Золотая серия

Серия основана в 2008 году

KIA Mohave
с 2008 года выпуска
(учитывая обновление 2011 года)

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Бензиновые двигатели: 3.8 / 4.6 л

Дизельные двигатели: 3.0 л

Днепропетровск
«МОНОЛИТ»
2013
О РУКОВОДСТВЕ
НАЗНАЧЕНИЕ Собранная в данном Руководстве информация позволит владельцу авто­
РУКОВОДСТВА мобиля определиться с тем, когда и какие виды работ по обслуживанию и ре­
монту транспортного средства должны производиться. С ле дуе т понимать, что
ПО РЕМОНТУ И данная книга не сде ла е т автомехаником человека, не сталкивающегося ранее
ЭКСПЛУАТАЦИИ с устройством автомобиля. Однако описание тех или иных ремонтных опера­
ций позволит трезво оценить свои возможности и, вероятно, некоторые из не­
исправностей устранить самостоятельно. В случае если выполнение ремон­
та своими силами окажется затруднительным, читатель данного Руководства
все же будет иметь представление об объеме необходимых работ, что защи­
ти т его о т возможного обмана и лиш них затрат. Автомеханику книга да с т воз­
можность выполнить ремонт быстро и без осложнений.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Руководство разбито на главы, несущие информацию по устройству раз­

личных систем автомобиля. Каждая глава имеет собственное содержание,
РУКОВОДСТВА позволяющее быстро найти раздел с необходимыми данными. Текст разде­
лов сопровож дается иллю страциями, дополняю щ ими предоставляемый ма­
териал.

Читателю, знакомому с устройством, автомобиля, не составит труда найти

интересующую его информацию. Д л я автолю бителей, которые ранее не были
знакомы с процессом поиска неисправностей, но столкнувшимися с теми или
иными трудностям и во время пуска двигателя или при вождении автомобиля,
предлагается глава «Ежедневные проверки и определение неисправностей»,
позволяющая выявить причину проблемы по тем или иным признакам. Если
устранение не составляет особой слож ности - ту т же приводится способ ре­
шения. Если неисправность более серьезна - дается ссылка на главу, в кото­
рой можно найти описание устранения причин поломки. Разумеется, приве­
денные алгоритмы поиска неисправностей подразумевают только такие мето­
ды диагностики, которые могут быть выполнены владельцем автомобиля са­
мостоятельно, без применения специального оборудования. Более сложная
диагностика долж на производиться на специализированных станциях квали­
фицированным персоналом.

Информация в Руководстве подается в доступной форме. Если четко вы­

полнять указания в тексте и на иллю страциях, никаких проблем возникнуть не
должно.

Применяемые способы и приемы выполнения работ, инструмент, приспо­

собления и используемые запасные части, а также степень мастерства и спол­
нителей весьма разнообразны. Невозможно да ть указания или предупреж де­
ния по каждому случаю выполнения работ. Поэтому каждый раз при исполь­
зовании запасных деталей, методик или инструментов и приспособлений,
не рекомендованных производителем автомобиля, сле дуе т предварительно
твердо убедиться, что применяемые запасные части, методики или инстру­
менты не нанесут ущерба безопасности окружающих и исправности автомо­
биля. С ле дуе т особо соблю дать технические требования и моменты затяжки
резьбовых соединений, а также не пренебрегать правилами техники безопас­
ности д л я предотвращ ения возможных неприятных последствий.

Простейш ие операции (открытие капота, отворачивание колесных гаек и т. п.)

или очевидные действия (например, установка колеса после выполнения ра­
бот на тормозном механизме) могут не упоминаться, подразумевающиеся как
само собой разумеющиеся. Напротив, наиболее важные и сложные процеду­
ры изложены более подробно.
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
ПОЕЗДКА НА СТО

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

СИСТЕМА СМАЗКИ

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

ПОДВЕСКА

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

КУЗОВ

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫ ЧАЙН Ы Х СИТУАЦИЯХ
Сигнализация при остановке на д о р о ге ......................... 1*1
При возникновении непредвиденной ситуации
во время д в и ж е н и я ...............................................................1»1
Запуск двигателя от внешнего источника
эл ектро эн ер гии .....................................................................1*1
Если двигатель пе регр евае тся.........................................1*2
Если спущена шина (замена запасной ш иной)............. 1»2
Буксировка.............................................................................. 1*5
Плавкие предохранители....................................................1»6
Замена л а м п ........................................................................ 1*10
2А ЕЖ ЕДНЕВНЫ Е ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ....................................................... 2А*15
2В ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМ НИЙ П Е Р И О Д .....................................................2В*33
2С П О Е ЗД КА НА С Т О ..........................................................2 0 3 5
3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖ ИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Техническая информация автомобиля......................... 3*37
Органы управления, приборная панель,
оборудование с а л о н а ....................................................... 3*40
Уход за кузовом и салоном автомобиля.......................3*56
Техническое обслуживание автомобиля......................3*59
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ
НА А В ТО М О БИ Л Е............................................................. 4*72
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМ ЕРИТЕЛЬНЫ Е
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых и нстр ум ен тов.....5*74
Методы работы с измерительными приборам и ........ 5*76
6А М ЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ДИЗЕЛЬНО ГО ДВИГАТЕЛЯ 3 .0 Л
Общие свед ения.............................................................. 6А*78
Обслуживание на автомобиле..................................... 6А*80
Привод газораспределительного м еханизм а..........6А*81
Головки блока ц и л и н д р ов ..............................................6А*85
Сервисные данные и специф икация...........................6А*91
6В МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 .8 Л
Общие свед ен и я............................................................. 6В*92
Обслуживание на автом обиле.................................... 6В *94
Привод газораспределительного механизма.........6В*97
Головки блока ци ли ндр ов........................................... 6В*102
Сервисные данные и специф икация........................ 6В*107
6С М ЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4 .6 Л
Общие с в ед ен и я............................................................6 0 1 0 8
Обслуживание на автом обиле...................................6 0 1 1 0
Издательство «Монолит»
Головки блока цилиндров и привод
газораспределительного механизма.......................60111
Сервисные данные и специф икация........................ 6 0 1 2 0
7 СИСТЕМА О ХЛАЖ ДЕНИЯ
Общие сведения.............................................................. 7*122
Обслуживание на автом обиле..................................... 7*122
Радиатор.............................................................................7*123
Водяной н а с о с ..................................................................7*125
Т ерм остат.......................................................................... 7*127
Сервисные данные и специф икация.......................... 7*128
8 СИСТЕМА С М А ЗКИ
Общие св ед ен и я .............................................................. 8*129
Обслуживание на автомобиле..................................... 8*130
Компоненты системы смазки дизельного
двигателя 3.0 л ..................................................................8*132
Компоненты системы смазки бензинового
двигателя 3.8 л ..................................................................8*134
Компоненты системы смазки бензинового
двигателя 4.6 л ..................................................................8*135
Сервисные данные и специф икация.......................... 8*137
9 СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Общие св ед ен и я.............................................................. 9*138
Топливный б ак................................................................... 9*139
Педаль акселератора......................................................9*141
Система питания бензиновых двигателей............... 9*141
Система питания дизельного двигателя................... 9*142
Сервисные данные и специф икация.......................... 9*144
10 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система управления дизельным двигателем
D6EA3.0 л ........................................................................10*146
Система управления бензиновым двигателем
G6DA3.8 л ........................................................................10*148
Система управления бензиновым двигателем
G 8BA4.6 л ........................................................................ 10*150
Сервисные данные и специф икация........................10*152
11 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Впускной коллектор....................................................... 11 * 154
Выпускной коллектор.....................................................11*158
Выхлопной трубопровод и глушитель.......................11 *163
Турбокомпрессор и промежуточный
охладитель в озд уха.......................................................11 * 164
12 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Общие свед ения............................................................12*168
Система з а р я д к и ...........................................................12*169
Система пуска..................................................................12*173
Система зажигания (бензиновые двигатели)..........12* 175
Система предпускового подогрева
(дизельные д ви гател и )................................................. 12*176
Сервисные данные и специф икация........................12*177
Круиз-контроль.............................................................. 12*177
13 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Общие свед ения.............................................................13*178
 СОДЕРЖАНИЕ
Обслуживание на автом обиле.................................... 13*182
Автоматическая коробка передач A5SR2................13*183
Автоматическая коробка передач 6Н Р26................13*185
Автоматическая коробка передач A8TR1................13*188
Привод переключения р е ж и м о в ............................... 13*190
Сервисные данные и специф икация......................... 13*191
14 РАЗДАТОЧНАЯ КО РО БКА
Общие св ед ен и я............................................................ 14*193
Обслуживание на автом обиле................................... 14*193
Процедуры ремонта...................................................... 14*194
15 ПРИВОДНЫ Е ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Общие свед ения............................................................ 15*198
Передние колесные сту п и ц ы ..................................... 15*198
Задние колесные ступ и ц ы .......................................... 15*200
Приводные в а л ы ............................................................ 15*201
Главные передачи.......................................................... 15*206
Сервисные данные и специф икация........................ 15*209
16 ПОДВЕСКА
Общие св ед ен и я..............................................................16*211
Передняя подвеска........................................................16*212
Задняя подвеска............................................................ 16*213
Колеса и ш и н ы ................................................................ 16*215
Система пневматической по д в ески ......................... 16*217
Сервисные данные и специф икация........................ 16*220
17 ТОРМ ОЗНАЯ СИСТЕМА
Общие свед ен и я............................................................ 17*221
Рабочая тормозная си сте м а.......................................17*222
Стояночная тормозная систем а..................................17*231
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
и электронная система стабилизации (ESP)..........17*233
Сервисные данные и специф икация........................ 17*237
18 РУЛЕВО ЕУПРАВЛЕН ИЕ
Общие св ед ен и я............................................................ 18*238
Обслуживание на автом обиле................................... 18*238
Рулевая колонка............................................................. 18*239
Система гидроусилителя рулевого управления.....18*240
Сервисные данные и специф икация........................18*243
19 КУЗО В
Общие свед ен и я............................................................19*244
И нтерьер.......................................................................... 19*246
Э ксте рье р........................................................................19*251
С и д ен ья........................................................................... 19*256
Кузовные разм еры ........................................................ 19*260
Сервисные данные и специф икация........................19*274
20 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Общие свед ения............................................................20*275
Блок управления дополнительной
системой пассивной безопасности (SRSCM)
и датчики ударов...................................... .....................20*276
Модули подушек безопасности.................................20*278
Преднатяжители ремней б езо пасн ости.................20*280
Ремни безопасности.....................................................20*281
Сервисные данные и специф икация........................ 20*284
21 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
Общие свед ения............................................................21 *285
Система кондиционирования воздуха.................... 21*286
О топитель........................................................................21*291
Вентиляция..................................................................... 21 *292
Блок управления климатической установкой........ 21 *294
Сервисные данные и специф икация........................21 *297
22 ЭЛЕКТРО СИСТЕМ Ы И ЭЛЕКТРОСХЕМ Ы
Замок за ж и га н и я .......................................................... 22*298
Кузовные блоки управления....................................... 22*299
Аудиосистем а................................................................ 22*300
Звуковые сигналы ......................................................... 22*303
Расположение компонентов в автомобиле............ 22*304
Электросхемы ................................................................ 22*318
ТОЛКО ВЫ Й С Л О В А Р Ь .......................................................С*406
Издательство «Монолит»
ВВЕДЕНИЕ
Премьера ю ж нокорейского внедо­
рожника Kia Mohave состоялась в ян­
варе 2008 года на автосалоне в Д е ­
тройте. Mohave - это название о гр о м ­
ной пустыни в ю го-запад ной части
США, а также од ного из племен с е ­
вероам ериканских индейцев. Инте­
ресно, что на рынке сам их Соединен­
ных Штатов модель продается под на­
званием Borrego - это кличка ам ери ­
канского чистокровного скакового ж е ­
ребца, победителя многочисленны х
скачек.
Прототипом нового внедорожни­
ка стал концепт Mesa, представленный
в Детройте в 2005 году. Автомобиль
имеет рамную конструкцию и незави­
симую подвеску всех колес, благодаря
чему обеспечивается комфортная езда
не только в городских условиях, но и по
бездорожью.
Новинка позволила компании Kia
войти в сегмент полноразмерных вне­
дорожников и занять там полноправ­
ное место.
Издательство «Монолит»
Дизайнеры Kia под управлением
Питера Шрайера, бывшего главного
дизайнера Audi, разработали автомо­
биль с достаточно строгой и лаконич­
ной внешностью. Экстерьер внуши­
тельного кузова отличается четкими
углами и геометрически правильными
линиями. Нижняя часть модели эффек­
тно выделяется контрастным цветом,
что в сочетании с увеличенными ко ­
лесными арками и большими колеса­
ми создает образ действительно круп­
ного, но в то же время атлетичного ав­
томобиля.
Длина машины составляет
4880 мм, ширина - 1915 мм, высота -
1765 мм, а колесная база - 2900 мм
(один из самых больших показателей
в классе).
Интерьер отличается качеством
материалов отделки и сборки, а также
высоким уровнем эргономики.
Огромный салон с тремя ряда­
ми сидений поражает просторностью,
обеспеченной почти трехметровой ко­
лесной базой. Помимо водителя в са­
лоне с комфортом могут разместить­
ся шестеро взрослых пассажиров. Все
сиденья оснащены подогревом, а во­
дительское и переднее пассажирское
кресла к тому же имеют боковую под­
держ ку и электроприводы регулировки
положения.
Стильная приборная панель с под­
светкой Supervision обеспечивает
удобство считывания показаний при­
боров в любое время суток.
Даже при разложенных сиде­
ньях третьего ряда объем багажни­
ка Mohave составляет 350 л. При не­
обходимости их можно сложить в пол,
в результате чего освобождается про­
странство с абсолютно ровным полом
объемом 1045 л. А сложив еще и вто­
рой ряд сидений, можно превратить
внедорожник в настоящий грузовой
фургон с грузовым отсеком в 2765 л.
Гамма двигателей Kia Mohave со­
стоит из трехлитрового турбодизе­
ля мощностью 250 л. с. и двух бензи­
новых моторов рабочим объемом 3,8 ;
(274 л. с.) и 4,6 л (340 л. с.). Все двига­
тели комплектуются автоматическим!'
коробками передач.

Внедорожный потенциал Mohave
обеспечивается не только мощным дви­
гателем и рамной конструкцией. Авто­
мобиль имеет пониженный ряд транс­
миссии, регулируемый по высоте кли­
ренс, постоянный полный привод, элек­
тронный «Ассистент подъема/спуска» и
прочие системы, предназначенные для
покорения непроходимой местности.
Система полного привода с авто­
матическим распределением мощ­
ности между осями автомобиля обе­
спечивает безостановочное движение
даже в трудных условиях. Полный при­
вод можно включить вручную, а можно
выбирать режим «AUTO», в котором ав­
томобиль самостоятельно подключа­
ет переднюю ось в случае необходи­
мости. Функция принудительного пол­
ного привода и пониженный ряд пере­
дач позволяют мобилизовать все вне­
дорожные возможности Mohave.
В д а н н о м р у к о в о д с т в е п р и в о д я т с я у к а з а н и я по э кс п л у а т а ц и и и р е м о н т у всех м о д и ф и ка ц и й Kia M oh ave /
B orrego, в ы п у с ка е м ы х с 2 0 0 8 го д а .
3.0 CRDi (2 5 0 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2903 см ’
3.0 CRDi (2 5 0 л . с.)
Годы выпуска: с 2011 года
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 2903 см 3
3.8 i (274 л. с.)
Годы выпуска: с 2008 года
по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 3778 см*
4.61
Годы выпуска: с 2008 года
по настоящее время
Тип кузова: универсал
Объем двигателя: 4627 см 3
Защ иту водителя и пассажиров в
случае аварии обеспечивают зоны за­
программированной деформации ку­
зова, передняя панель с элементами
дополнительного усиления, фронталь­
ные и боковые подушки и ш торки без­
опасности. Передние сиденья обору­
дованы активными подголовниками,
защ ищ ающими людей от травм шеи
(«хлыстовой травмы») при ударе авто­
мобиля сзади. Благодаря всем этим
мерам Kia Mohave получил наивысший
рейтинг безопасности по результатам
краш -тестов по методике NHTSA.
'
K ia M o h a v e /B o rre g o
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая
автоматическая
Привод: постоянный полный
Дверей: 5
Коробка передач: восьмиступенчатая
автоматическая
Привод: постоянный полный
Дверей: 5
Коробка передач: пятиступенчатая
автоматическая
Привод: постоянный полный
Дверей: 5
Коробка передач: шестиступенчатая
автоматическая
Привод: постоянный полный
Покупателю доступны два варианта
комплектации внедорожника: Executive
и Premium.
В оснащение версии Executive вхо­
дят климат-контроль и кондиционер
для пассажиров на задних сиденьях,
современная аудиосистема с шестью
колонками, бортовой компьютер, кру­
из-контроль. Версия Premium допол­
нительно имеет вентиляцию води­
тельского сиденья, электрорегулиров­
ку высоты педального узла, навига­
ционную систему с DVD и поддержку
Bluetooth.
С осени 2009 года Kia Mohave со ­
бирают на калининградском заводе
«Автотор» в России.
В 2011 году внедорожник слег­
ка обновился: появились дневные хо­
довые огни и специальный разъем
для подключения плеера iPod, задние
стекла подверглись тонировке. Д и ­
зельная версия получила восьмисту­
пенчатую автоматическую коробку пе­
редач.
Kia Mohave - это современный пол­
норазмерный рамный внедорожник с
мощным двигателем, отличающийся
высоким уровнем комфорта. Этот ав­
томобиль выбирают те, кто ценит в ма­
шине качество и надежность, а не рас­
крученный бренд.
Топливо: дизтопливо
Емкость топливного бака: 82 л
Расход (город/шоссе):
13,8/8,2 л/100 км
Топливо: дизтопливо
Емкость топливного бака: 82 л
Расход (город/шоссе):
12,4/7,6 л/100 км
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 82 л
Расход (город/ш оссе):
15,1/9,6 л/100 км
Топливо: бензин АИ-95
Емкость топливного бака: 82 л
Расход (город/ш оссе):
15,7/11,8 л/100 км
Издательство «Монолит-
Глава 1

ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ
СИТУАЦИЯХ
1. Сигнализация при остановке на д о р о ге ...........................1 4. Если двигатель перегревается............................ ..2
2. При возникновении непредвиденюй ситуаци 5. Если спущена шина (замена запасной шиной). ..2
во время д в и ж е н и я .............................. ................................. 1 6. Буксировка................................................................. ..5
3. Запуск двигателя от внешнего источника 7. Плавкие предохранители...................................... ..6
эл е ктр о эн е р ги и ...................................................................... 1 8. Замена л а м п ............................................................. 10
яИ БВНМ ВН Н КШ Й м ВКШ акШ Н иИ ВН И Н ВН И ВВВВШ ВЯ

1. Сигнализация 2. При возникновении Если двигатель

при остановке непредвиденной заглох на ходу
на дороге ситуации во время 1. Постепенно снизьте скорость, про­
должая ехать прямо. Осторожно съез­
движения жайте с дороги в безопасное место.
Аварийная световая 2. Включите аварийную световую сиг­
сигнализация ___ Еслйдвигатель нализацию.
заглох на перекрестке 3. Попытайтесь снова завести двига­
тель. Если автомобиль не заработает,
или переезде свяжитесь с авторизованным дилером
Если двигатель заглох на пере­ компании KIA или поищите другую ква­
крестке или переезде, установите ры­ лифицированную помощь.
чаг переключения передач в положе­
ние «N» («Нейтраль») и затем вручную
переместите автомобиль в безопасное 3. Запуск двигателя от
место. внешнего источника
электроэнергии
Если на ходу
Кабели для запуска двигателя
спустила шина_________ от внешнего источника питания

Если шина спускает прямо на

ходу:
1. Уберите ногу с педали газа и д а й ­
те автомобилю сбавить ход, продол­
жая ехать прямо. Не пытайтесь ср а ­
зу же заторм озить и съехать с д о р о ­
Аварийная световая сигнализация ги, так как это может привести к п о ­
предупреждает других водителей о не­ тере управления. После снижения
обходимости повышенного внимания скорости автомобиля до б езо пасн о­ аккумуля­
го уровня начинайте осторож но то р ­ торная
при приближении, обгоне и проезде батарея
мимо автомобиля. м озить и съезжать с д ороги. П рипар­
Ее нуж но и спол ьзовать при л ю ­ куйтесь на твердом и ровном участ­ Подключать кабели нужно в прямой
бых аварийны х работах или о с т а ­ ке земли как можно дальше от д о р о ­ последовательности нумерации, а от­
новках на обочине. Нажать вы клю ча­ ги. Если вы на разделенном скоро ст­ соединять - в обратной.
тель световой с и гн а л и за ц и и можно ном шоссе, не паркуйтесь между д ву­
при лю бом положении клю ча з а ж и ­ мя полосами.
гания. Вы клю чатель световой с и гн а ­ 2. После остановки автомобиля вклю ­ Запуск двигателя
лизации находится на центральной чите аварийную световую сигнализа­ от внешнего
консоли панели вы клю чателей. Все цию и стояночный тормоз, а короб­
указатели поворота вклю чатся о д ­ ку передач поставьте в положение «Р»
источника питания_____
новременно. («Парковка»). Такой способ запуска двигателя
• Аварийная световая сигнализа­ 3. Высадите всех пассажиров из ав­ может представлять опасность, если
ция действует независимо от движе­ томобиля. Проследите, чтобы все они он производится неправильно. Поэ­
ния автомобиля. вышли на сторону, где нет дорожного тому, чтобы при запуске двигателя от
• Во время работы аварийной движения. внешнего источника питания не нане­
световой сигнализации указатели по­ 4. При замене спущенной шины сле­ сти вред себе, автомобилю и аккуму­
ворота не работают. дуйте указаниям в данном разделе. ляторной батарее, делайте это указан-

Издательство «Монолит»

ным ниже образом. При наличии со ­
мнений мы настоятельно рекомендуем
доверить эти операции опытному спе ­
циалисту или службе буксировки.
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
Используйте только 12-воль-
товую систему внешнего пита­
ния. Если вы подадите 2 4 -воль­
товое питание (две 12-вольтовые
батареи, соединенные п ослед о ­
вательно, или 2 4 -вольтовый м о-
тор-генераторный агрегат) на
12-вольтовые стартер, систему
зажигания и другие компонен­
ты электрооборудования, то это
может привести к необратимому
повреждению последних.
----------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Аккумулятор ная батарея
Никогда не пытайтесь прове­
рить уровень электролита в а кку ­
муляторной батарее, поскольку
это может привести к ее разрыву
или взрыву, опасному получени­
ем тяжелой травмы.
Не допускайте наличия источ­
ников открытого огня или искр
вблизи аккумуляторной батареи.
Она выделяет газообразный во­
дород, который может взорвать­
ся в их присутствии. Во и зб еж а­
ние серьезных травм и повреж­
дения автомобиля исполняйте
эти указания в точности! Если вы
не уверены, как правильно вы­
полнять данную операцию , об­
ратитесь за квалиф ицированной
помощью.
Автомобильные аккумулятор­
ные батареи содержат серную
кислоту. Она ядовита и обладает
коррозионным действием. При
запуске двигателя от внеш не­
го источника питания н ад ев ай ­
те защитные очки и следите за
тем, чтобы кислота не попала на
кожу, одеж ду или автомобиль.
Не пытайтесь запустить д ви га­
тель от внешнего источника п и ­
тания в случае зам ер зан ия или
низкого уровня электролита р а з ­
ряженной батареи: она может
разорваться или взорваться.
Процедура запуска
двигателя от внеш него
источника питания
1. Убедитесь, что напряжение внеш­
ней батареи равно 12 В, и заземлите ее
минусовой вывод.
2. Если внешняя батарея находится
на другом автомобиле, не допускайте
их соприкосновения.
3. Отсоедините все электрические
нагрузки, которые не нужны в данный
момент.
4. Присоедините кабели для запуска
двигателя от внешнего источника (сое­
динительные кабели) в точно такой же
последовательности, как показано на
рисунке. Сначала присоедините один
конец соединительного кабеля к плю­
совому выводу разряженной аккумуля­
торной батареи (1), затем присоедини­
Издательство «Монолит»
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
те другой его конец к плюсовому выво­
ду внешней батареи (2).
Затем присоедините один конец
другого соединительного кабеля к ми­
нусовому выводу внешней батареи (3), а
другой его конец - к твердой неподвиж­
ной металлической части (например,
кронштейну подъема двигателя), рас­
положенной вдали от нее (4). Не при­
соединяйте его к частям, которые при­
дут в движение после начала провора­
чивания коленвала, а также вблизи та­
ких частей. Не дотрагивайтесь концами
соединительных кабелей до чего-либо,
кроме соответствующих выводов бата­
рей и точек заземления. Присоединяя
кабели, не наклоняйтесь над батареей.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
Кабел и аккумуляторной бата­
р еи
Не соединяйте минусовые вы­
воды разряженной и внеш ней а к­
кумуляторных батарей, так как
это может привести к перегреву
и растрескиванию разряженной
батареи, сопровож даем ом у вы­
бросом кислоты.
5. Запустите двигатель от внешней
батареи и дайте ему поработать с ча­
стотой вращения 2000 об/мин, после
чего запустите двигатель от разряжен­
ной батареи.
Примечание
Если причина разряда вашей
батареи неясна, обратитесь к
авторизованному дилеру компании KIA
для проверки автомобиля.
Запуск двигателя
буксировкой___________
Таким способом нельзя запускать
двигатели автомобилей с автоматиче­
ской коробкой передач. Следуйте ин­
струкциям, приведенным в этом раз­
деле, относительно запуска двигателя
от внешнего источника питания.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Никогда не буксируйте авто­
мобиль для запуска его двигате­
ля, поскольку в результате р е з ­
кого броска вперед после зап у­
ска возможно его столкновение с
буксирующим автомобилем.
4. Если двигатель
перегревается
Если указатель температуры пока­
зывает на перегрев, происходит сниже­
ние мощности, слышится громкое гуде­
ние или стук, скорее всего, перегрелся
двигатель. В этом случае следует:
1. При первой же безопасной возмож­
ности съехать на обочину и остано­
виться.
2. Установить рычаг переключения
передач в положение «Р» («Парковка»)
и включить стояночный тормоз. Если
система кондиционирования включе­
на, выключить ее.
3. Остановить двигатель, если охлаж­
дающая жидкость вытекает под днище
или из-под капота идет пар. Нельзя от­
крывать капот до прекращения выте­
кания охлаждающей жидкости и вы­
хода пара. Если нет признаков утечки
охлаждающей жидкости и пара, оста­
вить двигатель работающим и прове­
рить работу охлаждающ его вентиля­
тора двигателя. Выключить двигатель,
если вентилятор не работает.
4. Проверить наличие приводного рем­
ня водяного насоса. Если он на месте,
проверить его натяжение. Если приво­
дной ремень в нормальном состоянии,
проверить радиатор, шланги и днище
автомобиля на наличие утечек охлаж­
дающей жидкости. (При выключении ра­
ботающего кондиционера с него будет
стекать холодная вода. Это нормально.)
( ВНИМАНИЕ }
Чтобы избежать травмирова­
ния во время работы двигателя,
держите волосы, руки и одеж ­
д у подальше от движущ ихся ча­
стей, в частности вентилятора и
приводных рем ней.
5. Если порван приводной ремень во­
дяного насоса или происходит утечка
охлаждающей жидкости, немедленно
остановить двигатель и обратиться за
помощью к ближайшему авторизован­
ному дилеру компании KIA.
[ ВНИМАНИЕ ]
Не снимайте крышку радиато­
ра при горячем двигателе: может
произойти выброс охлаж даю ­
щ ей жидкости из отверстия, что
приведет к сильным ожогам.
6. Если невозможно установить при­
чину перегрева, подождите, пока тем­
пература двигателя вернется к норме.
Затем в случае утечки охлаждающей
жидкости аккуратно долейте ее в ба­
чок, чтобы довести уровень жидкости
до половинной отметки.
7. Осторожно продолжайте движение,
следя за появлением признаков пере­
грева. Если перегрев повторится, об­
ратитесь за помощью к авторизован­
ному дилеру компании KIA.
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
При значительной потере ох­
лаждаю щ ей жидкости, указы­
вающей на утечку в системе ох­
лаждения, необходимо как мож­
но быстрее пройти проверку у
авторизованного дил ера KIA.
5. Если спущена
шина (замена
запасной шиной)
Если спущена шина
Домкрат и инструменты
Домкрат, рукоятка домкрата и ко­
лесный ключ хранятся в багажнике.'
Для доступа к оборудованию припод­
нимите крышку багажника.
 Для извлечения запасного колеса:
1. Откройте дверцу багажника.
2. Найдите пластмассовый колпачок
ш естигранного болта и снимите его.
тесь, что фиксатор колеса хоро­
шо центрирован. Иначе запасное
колесо может выпасть из контей­
нера и стать причиной д орож но-
транспортного происшествия.

Замена шин

1. Рукоятка домкрата. 2. Домкрат.

3. Колесный ключ.

Инструкции по эксплуатации
домкрата
Домкрат предназначен только для
аварийной замены колеса. Правиль­
ное хранение домкрата предотвратит
его «громыхание» при движении ав­
томобиля. Выполнение инструкций по
эксплуатации домкрата уменьшит риск
получения травмы.
X ВНИМАНИЕ I
З ам ена шин
Никогда не проводите ремонт
автомобиля на полосе дороги
или шоссе.
Д л я замены шины всегда съез­
жайте с дороги на обочину. Д о м ­
кратом можно пользоваться на
ровном и твердом грунте. При
отсутствии твердого ровного м е ­
ста на обочине обратитесь з а по ­
мощью в службу буксировки.
Пользуйтесь специально п ред ­
назначенными для домкрата м е ­
стами впереди и сзад и на ав­
томобиле; никогда не упирайте
домкрат в бамперы и любые д р у ­
гие части автомобиля.
Автомобиль может легко ска­
титься с домкрата и стать причи­
ной серьезной травмы или смерти.
Нельзя подсовывать какую-либо
часть тела под приподнятый дом ­
кратом автомобиль - необходимо
использовать опорные стойки.
Нельзя включать зажигание и
запускать двигатель, пока авто­
мобиль стоит на домкрате.
Никому нельзя оставаться в сто­
ящем на домкрате автомобиле.
Убедитесь, что все дети находят­
ся в безопасном месте вдали от
дороги и от автомобиля, который
собираются поднять домкратом.
3. Чтобы опустить запасное колесо,
ослабьте болт колесным ключом. Пово­
рачивайте ключ против часовой стрел­
ки до соприкосновения запасного ко­
леса с землей.
4. После соприкосновения запасного
колеса с землей продолжайте повора­
чивать ключ против часовой стрелки и
вытащите запасное колесо наружу. Не
вращайте ключ слишком быстро, по ­
скольку так можно повредить контей­
нер для запасного колеса.
5. Вытащите из центральной части ко­
леса фиксатор (1).
Чтобы разместить запасное колесо
для хранения:
1. Припаркуйтесь на ровном участке и
включите стояночный тормоз.
2. Установите рычаг переключения
передач в положение «Р» («Парковка»).
3 . Включите аварийную световую сиг­
нализацию. Издательство «Монолит»
4 . Достаньте из автомобиля колесный
ключ, домкрат, рукоятку домкрата и за­
пасное колесо.
5. Заблокируйте впереди и сзади ко­
лесо, диагонально противоположное
месту установки домкрата.
( ВНИМАНИЕ I
Д л я предотвращения д в и ж е ­
ния автомобиля во время замены
колеса всегда включайте ручной
тормоз полностью и блокируйте
колесо, диагонально противопо­
лож ное заменяемому.
Рекомендуется подпирать ко ­
л е са автомобиля тормозными
колодкам и и н е оставлять в нем
никого при подъеме автомобиля
домкратом.

Извлечение и хранение
запасной шины_________
Запасное колесо хранится под ав­
томобилем, сразу под багажным отде­
лением.
1. Положите колесо на землю ниппе­
лем вверх.
2. Положите колесо под автомобиль и
вставьте фиксатор (1) через центр ко­
леса.
3. Поворачивайте ключ по часовой
стрелке до щелчка.
“— ----------— --------1 ВНИМАНИЕ ]
Д л я предотвращения «громы-
.• ко л е са уб е д и -

Издательство «Монолит»
6. Ослабьте каждую колесную гай ­
ку одним оборотом против часовой
стрелки, но не откручивайте их до кон­
ца до отрыва колеса от земли.
7. Установите домкрат в переднюю
или заднюю точку для домкрата, бли­
жайшую к заменяемому колесу. Ставь­
те домкрат в специально предназна­
ченных местах под рамой. Места для
установки домкрата представляют с о ­
бой приваренные к раме пластины с
двумя выступами и приподнятым кра­
ем для контакта с домкратом.
------- ---- ----------------------- Г~ВНИМАНИЕ I
Место ра с п о л о ж е н и я дом крат а
Д ля ум еньш ения ри ска пол уче­
н ия травмы н е используйт е н и ч е ­
го, кр о м е дом крат а, и з к о м п л е к ­
та авт омобиля, уст ановленно­
го в с п е ц и а л ь н о п р е д н а з н а ч е н ­
н о м д л я него месте; н и ко гд а не
ставьте дом крат п о д к а к о й -л и б о
д р у г о й частью авт омобиля.
8. Вставив рукоятку домкрата и пово­
рачивая ее по часовой стрелке, подни­
майте автомобиль до тех пор, пока ко ­
лесо не оторвется от земли. Это рас­
стояние составляет примерно 30 мм.
Перед тем как откручивать колесные
гайки, убедитесь в устойчивости авто­
мобиля и в отсутствии возможностей
его передвижения или соскальзы ва­
ния.
9. Ослабьте колесные гайки и откру­
тите их вручную. Плавно снимите ко ­
лесо со шпилек и положите его плаш­
мя, чтобы оно не укатилось. Для уста­
новки колеса на ступицу возьмите за­
пасное колесо, совместите отверстия
со шпильками и надвиньте колесо на
них. При возникновении затруднений
слегка наклоните колесо и совмести­
те верхнее отверстие в колесе с верх­
ней шпилькой. Затем покачайте колесо
из стороны в сторону и надвиньте его
на другие шпильки.
Издательство «Монолит»
— — t ВНИМ АНИЕ |
У к о л е с могут быть острые
края. Чтобы не получить тяже­
л у ю травму, обращ айт есь с н и м и
ост орожно.
П еред уст ановкой убеди­
тесь в отсутствии и н о р о д н ы х
тел на ступице и л и на ко л е се
(н а п р и м е р , гря зи , с м о л ы , гр а ­
в и я и т. д .), что может помешать
п р о ч н о м у с о е д и н е н и ю к о л е с а со
ст упицей. Е сл и что-то такое и м е ­
ется, уберите. П ри п л о хо м с о ­
п р и к о с н о в е н и и монт ажных п о ­
верхност ей к о л е са и ст упицы
в о з м о ж н о о с л а б л е н и е к о л е сн ы х
гае к с потерей ко л е са . Потеря
к о л е с а может привест и к поте­
р е у п р а в л е н и я авт ом обилем . Это
может стать п р и ч и н о й тяжелой
травмы и л и смерти.
10. Для переустановки колеса придер­
живайте его на шпильках, накрутите на
них колесные гайки и затяните их вруч­
ную. Для уверенности в плотной по­
садке подергайте колеса, затем сн о­
ва как можно сильнее затяните гайки
вручную.
11. Поворачивая колесный ключ про­
тив часовой стрелки, опустите автомо­
биль на землю.
Затем установите ключ в соответ­
ствии с рисунком и затяните колесные
гайки. Следите, чтобы торцевая насад­
ка плотно обхватывала гайку. Не стано­
витесь на рукоятку ключа и не удлиняй­
те ее трубой. Обойдите вокруг автомо­
биля, затягивая каждую гайку соглас­
но порядку номеров, представленно­
му на рисунке, до полной затяжки всех
гаек. Затем дважды проверьте затяж­
ку каждой гайки. После замены колес
как можно скорее обратитесь к автори­
зованному дилеру компании KIA, что­
бы затянуть колесные гайки на нужный
момент.
М о м е н т з а т я ж к и ко л е с н ы х га е к -
9 -1 1 к гс -м .
При наличии манометра снимите
колпачок с ниппеля и проверьте давле­
ние в шине. Если давление ниже нор­
мы, поезжайте на небольшой скорости
до ближайшей станции техобслужива­
ния и накачайте шину до нужного дав­
ления. Если оно слишком высокое, д о ­
ведите его до нормы. После проверки
и корректировки давления в шине не
забывайте надевать колпачок ниппе­
ля. Если колпачок не заменить, в вен­
тиль шины могут попасть грязь и пыль,
вследствие чего из шины может выхо­
дить воздух. При потере колпачка нип­
пеля купите новый и наденьте его как
можно скорее. После замены шины за­
крепите спущенное колесо в предна­
значенном для него месте и положите
обратно на свои места домкрат и ин­
струменты.
_ — — — 1 ВНИМАНИЕ )
У ко л е с н ы х ш п и л е к и гае к в а ­
ш его авт омобиля метрическая
р е зь б а . В о в р е м я снятия кол еса
проследит е, чтобы затем бы ли
уст ановлены те ж е са м ы е гай­
ки, а п р и и х з а м е н е - гай ки с м е ­
т рической р е з ь б о й и а н ал оги ч­
н ы м типом ф аски. Установка гай­
к и с нем ет рической р е з ь б о й на
ш п и л ь к у с м ет рической р е з ь ­
б о й и л и наоборот н е обеспечит
н а д е ж н о г о с о е д и н е н и я кол еса
с о ст упицей и испортит ш п и л ь ­
к у так, что ее н у ж н о будет з а м е ­
нить. Имейте в виду, что у б о л ь ­
шинства ко л е сн ы х гаек н е м е ­
трическая р е зь б а . Будьте очень
внимательны п р и п р о в е р ке типа
р е з ь б ы п е р е д установкой к у ­
п л е н н ы х впоследст вии кол есн ы х
гаек и л и ко л е с. Е сл и с о м н е в а е ­
тесь, проконсультируйтесь у а в ­
т оризованного д и л е р а К!А.
( ВНИМАНИЕ )
Кол е с н ы е ш п и л ьки
П овреж дение ш пилек может
приводить к потере и х сп о со б но ­
сти удерживать колесо. Это может
привести к потере колеса, стол­
кновению и тяжелым травмам.
,Примечание
® Для предотвращения «громы­
хания» домкрата, рукоятки дом­
крата, колесного ключа и запасного ко­
леса складывайте их правильно.
- - ----------{ ВНИМАНИЕ }
Не отвечающее требованиям
давление в шине запасного колеса.
К а к м о ж н о с ко р е е п о с л е уста­
н о вки з ап асн ого кол еса п р о в е р ь ­
те д а в л е н и е в ш ине. П ри н е о б ­
ходим ост и отрегулируйте его д о
зад а н н о го значения.
Примечание
Использование компактного за­
пасного колеса (при наличии)
В комплектацию автомобиля входит
компактное запасное колесо. Компакт­
ное запасное колесо занимает меньше
места, чем колесо обычного размера.
Это колесо меньше обычного и пред­
назначено только для временного ис­
пользования.
—— ------ -- {^ВНИМ АНИЕ 1
П ри и с п о л ь з о в а н и и компакт но­
го за п а сн о го ко л е са н уж н о ехать
осторожно. П ри п е р в о й в о зм о ж ­
ности компакт ное ко л е со н уж н о
заменить на п о д х о д я щ е е о б ы ч ­
н ое к о л е с о и о б о д .
Не реком ендует ся о д н о в р е ­
м е н н о устанавливать более о д ­
ного компакт ного зап асн ого к о ­
л е с а на д а н н ы й автомобиль.
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

---------- --------------------- ~~1 ВНИМАНИЕ I
Уменьшенное запасное колесо
должно использоваться только в
случае повреждения одного из
основных колес. Скорость авто­
мобиля с установленным умень­
шенным запасны м колесом не
должна превышать 8 0 км /ч.
Поврежденное основное ко ле­
со долж но быть отремонтирова­
но или зам енено как можно ско ­
рее, чтобы избежать поломки з а ­
пасного колеса, которая может
стать причиной травм или гибе­
ли лю дей.
коративные кольца на временном з а ­
пасном колесе. В противном случае
возможно повреждение этих и других
частей автомобиля.
• Не используйте более одного
временного колеса одновременно.
• Нельзя ездить с прицепом, пока
установлено временное колесо.
6. Буксировка
Служба буксировки
леса буксировочную тележку. При бук­
сировке с помощью коммерческих эва­
куаторов без использования буксиро­
вочной тележки должна быть всегда
поднята задняя часть автомобиля, а не
передняя.

Давление в шине компактного з а ­

пасного колеса должно быть 420 кПа.

Примечание
После установки запасного ко­
леса проверьте давление в его
шине. При необходимости отрегули­
руйте его до заданного значения.

Соблюдайте следующие меры пре­

досторожности при использовании
компактного запасного колеса.
• Ни при каких обстоятельствах не
превышайте скорость 80 км/ч; при б о ­
лее высокой скорости можно и спор­
тить шину.
• Убедитесь, что скорость доста­
точно мала для безопасного движения
в данных дорожных условиях. Любые
дорожные опасности, как, например,
выбоины и осколки камней, м огут се ­
рьезно повредить компактные запас­
ные шины.
• Продолжительное использова­
ние этой шины может привести к выхо­
ду ее из строя, потере управления ав­
томобилем и травмам.
• Не превышайте максимально
допустимую нагрузку и грузоподъем­
ность, указанную на боковине шины
компактного запасного колеса.
• Избегайте переезда через пре­
пятствия. Диаметр компактного запас­
ного колеса меньше диаметра обычно­
го колеса, поэтому дорожный просвет
уменьшается примерно на 25 мм, что
опасно повреждением автомобиля.
• Не мойте автомобиль с установ­
ленным запасным колесом в автомати­
ческой автомойке.
• Не устанавливайте колесные
цепи на компактное запасное коле­
со. По причине его меньшего разм е­
ра нельзя правильно установить колес­
ную цепь. Это может повредить авто­
мобиль и привести к потере цепи.
• Не используйте компактное за­
пасное колесо на каком-либо другом
автомобиле, потому что оно предна­
значено именно для вашего автомоби­
ля.
• Срок службы протектора на ком ­
пактном запасном колесе короче, чем
на обычном. Регулярно осматривайте
компактное запасное колесо и зам е­
няйте изношенные шины новыми тако­
го же вида и размера, смонтированны­
ми на таких же дисках.
• Нельзя надевать временную за ­
пасную шину на любые другие колеса;
также нельзя использовать стандарт­
ные шины, зимние шины, колпаки и д е­
------------ — -------------------[ ВНИМАНИЕ I
Не буксируйте автомобиль с
помощью гибкой сцепки. И с­
Только автомобили с приводом на два колеса
или автомобили с временным включением пользуйте оборудование д л я
полного привода (положение «2Н») подъема колес или эвакуаторы.
Не буксируйте автомобиль п е ­
р едом , оставив зад ни е колеса на
зем ле, поскольку так можно по­
вредить автомобиль.
При аварийной буксировке автомо­
Если требуется аварийная букси­ биля без использования буксирных те­
ровка, рекомендуется выполнять ее с лежек для колес:
помощью уполномоченного дилера KIA 1. Переведите ключ зажигания в по­
или ком м ерческой службы техниче­ ложение «АСС» («Вспомогательное»).
ской помощи. Соответствующий подъ­ 2. Установите рычаг переключения
ем и буксировка необходимы для пре­ передач в положение «N» («Нейтраль»),
дотвращения повреждения автомоби­ 3. В случае с автомобилем с вре­
ля. Рекомендуется использовать ко ­ менным включением полного привода
лесные тележки или кузов-платформу. установите ручку переключения приво­
В случае с автомобилями с посто­
янной работой полного привода б укси­
да в положение «2Н».
4. Снимите автомобиль со стояночно­ 13
ровку необходимо выполнять так, что­ го тормоза.
бы все колеса были подняты, на букси­
ровочной тележке. Также автомобиль ------------------------------------( ВНИМАНИЕ } 14
можно установить на кузов-платф ор­ Если не установить рычаг п е ­
му, при этом все его колеса не должны реклю чения передач в полож е­
касаться поверхности. ние «N» («Нейтраль») и не уста­
новить ручку переклю чения при­
15
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
вода в полож ение «2Н» д л я в ре­
Запрещается выполнять бук­
сировку автомобиля с постоян­
менного включения полного п ри ­
вода, возможно внутреннее п о ­
16
ной работой полного привода, в реж д ение коробки передач.
если колеса касаются поверх­
ности. Это может привести к с е ­
рьезным повреждениям короб­ Аварийная буксировка
ки п ередач или системы полно­
го привода.
В случае с автомобилями с приво­
дом на два колеса или автомобилями с
временным включением полного пр и ­
вода допускается выполнять буксиров­
ку так, чтобы передние колеса каса­
лись поверхности (без использования
буксировочной тележки), а задние ко ­
леса были подняты над поверхностью.
В случае повреждения любого из
компонентов колес или подвески под
нагрузкой или буксировки автомобиля
с задними колесами, касающимися по­
верхности, установите под задние ко­

Издательство «Монолит»

Если необходима аварийная бук­
сировка, рекомендуется пользоваться
услугами авторизованного дилера KIA
или коммерческой службы техпомощи.
Если при аварии буксирная служ­
ба помочь не может, автомобиль мож­
но какое-то время буксировать с помо­
щью троса или цепи, которые крепятся
к аварийному буксирному крю ку вни­
зу передней части автомобиля. Будьте
очень осторожны при буксировке авто­
мобиля. Водитель должен сидеть в ав­
томобиле, чтобы управлять им и нажи­
мать педали. Такой способ буксиров­
ки допустим только на дорогах с твер­
дым покрытием на небольшие расстоя­
ния и при малой скорости. Колеса, м о­
сты, трансмиссия, рулевое управление
и тормоза должны быть в хорошем с о ­
стоянии. Изд-во «Monolith»
• Не используйте буксирные крюки
для вытаскивания автомобиля из грязи,
песка или другой среды, из которой он
не может выбраться самостоятельно.
• Избегайте ситуаций буксировки
более тяжелого автомобиля более легким.
• Водителям обоих автомобилей
нужно часто общаться друг с другом.
---------------------- -------"----- [ ВНИМАНИЕ I
Прикрепите буксирный трос к
буксирному крюку.
Использование д л я буксиров­
ки вместо буксирного крю ка д р у ­
гой части автомобиля может и с ­
портить его кузов.
Пользуйтесь только теми тро­
сам и или цепями, которые с п е­
циально предназначены д л я бук­
сировки автомобилей. Надежно
прикрепите трос или цепь к и м е ­
ющемуся буксирному крюку.
• Перед аварийной буксировкой
убедитесь, что крю к не сломан и не по­
врежден.
• Надежно прикрепите трос или
цепь к крюку.
• Не дергайте крюк. Прикладывай­
те постепенное и равномерное усилие.
• Во избежание повреждения
крюка не тяните его в стороны или в
вертикальном направлении. Всегда тя­
ните прямо вперед.
----- , , .... .- • .--------- ВНИМАНИЕ I
Будьте очень осторожны при
буксировке автомобиля.
Избегайте р езких стартов и
других маневров, подвергающих
дополнительной нагрузке ав а­
рийный буксирный крюк, трос
или цепь. Крюк, буксирный трос
или цепь могут сломаться и стать
причиной серьезных травм или
повреждений.
Если неисправный автомобиль
не может двигаться, не продол­
жайте буксировку принудитель­
но. Обратитесь за помощью к ав­
торизованному д ил ер у ком па­
нии KIA или в профессиональную
эвакуационную службу.
Буксируйте автомобиль как
можно более прямо.
Не стойте рядом с автомоби­
лем во время буксировки.
Издательство «Монолит»
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Крюк для крепления
к платформе
(для буксировки
на эвакуаторе)
• Длина буксирного троса не
должна превышать 5 м. Для заметно­
сти прикрепите белую или красную
ткань (шириной около 30 см ) посере­
дине троса.
• Ехать нужно аккуратно, чтобы
при буксировке не ослабевал буксир­ ( ВНИМАНИЕ }
ный трос. Не используйте д л я буксиров­
ки крю ки под зад ней частью ав­
томобиля. Эти крю ки предна­
М еры предосторожности значены только д л я крепления к
п ри буксировке аварийного платформе. Если д л я буксиров­
автомобиля ки использовать крепежны е крю­
• Поверните ключ зажигания в по­ ки, это приведет к повреждению
ложение «АСС» («Вспомогательное»), крепежных крюков или заднего
бампера, также возможно трав­
чтобы не заблокировалось рулевое ко­
мирование лю дей.
лесо.
• Установите рычаг переключения
передач в положение «N» («Нейтраль»),
,,¾¾ v: ' -v'" •: v \-v :v-.' =•
• Снимите автомобиль со стоя­
ночного тормоза.
7. Плавкие
• Нажимайте педаль тормоза с предохранители
силой больше обычной из-за ослабле­
ния работы тормоза. Плавкие
• Для рулевого управления потре-,
буется больше усилий из-за отклю че­
предохранители
ния системы гидроусиления руля.
Предохранитель ножевого типа:
• Если вы спускаетесь вниз по
длинному склону, эффективность ра­
боты тормозов снизится из-за их пе­
регрева. Чаще останавливайтесь и да­
вайте тормозам остыть.
------------ ----------------------- [ ВНИМАНИЕ I Исправный Сгоревший
предохранитель предохранитель
I Автоматическая коообка п е ­
ред ач
Предохранитель патронного типа:
Б укси ро в ка автомобиля на
в сех четырех к о л е с а х д о п у с к а ­
ется только п е р е д н и м хо д о м .
Убедитесь, что клю ч заж и га н и я
находится в п о л о ж ен и и «АСС»
(«Вспомогательное») и р у л е ­
Исправный Сгоревший
вое ко л ес о р азб л о ки р о в ан о . предохранитель предохранитель
Водитель д о л ж е н сидеть в б ук­
си р уе м о м автомобиле, чтобы
Пережигаемая перемычка:
управлять им и нажимать п е д а ­
ли.
Во избеж ание серьезных по­
вреж дений автоматической ко ­
робки передач скорость д в и ­
жения автомобиля при букси­
ровке не долж на превышать Исправный Сгоревший
15 км/ч. предохранитель предохранитель
П ер ед буксировкой проверь­
те наличие утечек жидкости ав ­ Для защиты электрической систе­
томатической коробки пер ед ач мы автомобиля от выхода из строя в
под автомобилем. П ри наличии результате электрической перегруз­
утечек жидкости автоматиче­ ки используются плавкие предохрани­
тели.
ской коробки п ер ед ач необхо­
д и м о использовать кузов-плат- На автомобиле установлено пять
ф орму или буксировочную теле­ панелей с плавкими предохранителя­
жку. ми: одна панель расположена на крон­
штейне опоры со стороны водителя,
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
другие - в моторном и багажном отсе­
ках. Если в вашем автомобиле не рабо­
тают какие-либо осветительные при­
боры, дополнительное электрообо­
рудование или элементы управления,
проверьте плавкий предохранитель с о ­
ответствующей цепи. Если предохра­
нитель перегорел, проводник внутри
него будет расплавленным. Если элек­
трическая система не работает, в пер­
вую очередь проверьте панель предо­
хранителей, установленную со сторо­
ны водителя. Для замены сгоревш е­
го плавкого предохранителя всегда и с­
пользуйте предохранитель того же но­
минала. Если после замены предохра­
нитель повторно перегорел, это ука­
зывает на наличие неисправности эле­
ментов электрической системы. Пре­
кратите использование соответству­
ющей системы автомобиля и прокон­
сультируйтесь с авторизованным диле­
ром компании KIA.
1Примечание
® В автомобиле используют­
ся три типа плавких предохра­
нителей: предохранители ножевого
типа с малыми значениями номиналь­
ного тока, предохранители патронно­
го типа, пережигаемые перемычки для
более высоких значений номинально­
го тока.
------------- --------------------- ( ВНИМАНИЕ )
Зам ена предохранит еля
Д л я зам ен ы плавкого п р е д о хр а ­
нителя всегда используйте п р е ­
дохранитель того ж е ном инала.
Установка предохранит еля,
рассчитанного на б о л ь ш и й н о ­
м инальны й ток, может привест и
к п о в р е ж д е н и ю и в о зн и к н о в е н и ю
пожара.
Запрещается д а ж е вр е м е н н о
устанавливать п р о в о л о ч н ы е п е ­
ремычки вместо соответствую­
щих предохранит елей, так как
это может привест и к п о в р е ж ­
дению элект рической п р о в о д к и
и во зн и кн о в е н и ю пож ара.
---- ---------------------------- 1 ВНИМ АНИЕ 1
Запрещается использоват ь от­
вертку и л и л ю б о й д р у г о й метал­
л ический предмет д л я и з в л е ч е ­
ния предохранит елей, п о с к о л ь к у
это может вызвать короткое з а ­
мыкание и повредит ь элект риче­
скую систему.
Замена предохранителя,
установленного на
внутренней панел и
1. Переведите ключ зажигания и все
выключатели в положение «Выключе­
но».
2. Откройте крышку панели предо­
хранителей.
3. Выньте предохранитель, вызыва­
ющий сомнения. Используйте инстру­
мент для снятия, прилагаемый к короб­
ке главного предохранителя, в мотор­
ном отсеке.
4. Проверьте снятый предохранитель.
Если он перегорел, замените его на
новый. На внутренней панели имеют­
ся запасные плавкие предохранители
(а также на панели в отсеке двигателя).
5. Вставьте новый плавкий предохра­
нитель, рассчитанный на тот же ном и­
нальный ток, и убедитесь, что он на­
дежно закреплен в зажимах. Если за­
жимы ослаблены, обратитесь к автори­
зованному дилеру компании KIA.
При отсутствии запасных предо­
хранителей используйте предохрани­
тели, рассчитанные на тот же номи­
нальный ток, установленные в цепях
устройств, которые не являются обяза­
тельными для работы автомобиля, на­
пример прикуривателя.
Если фары или другие электриче­
ские элементы не работают, а плавкие
предохранители на панели в салоне ав­
томобиля исправны, проверьте панель
плавких предохранителей в отсеке д ви ­
гателя. Если плавкий предохранитель
перегорел, его следует заменить.
П редохранит ель памяти
(р а зъ е м Ш УНТ)
Ц• 7
Автомобиль оснащен предохрани­
телем памяти (разъем ШУНТ) для пре­
дотвращения разряжения аккумулято­
ра, если автомобиль стоит на стоянке и
не эксплуатируется в течение длитель­
ного времени. Перед постановкой ав­
томобиля на стоянку на продолжитель­
ное время выполните следующие д ей­
ствия:
• заглушите двигатель,
• выключите фары и задние фонари,
• откройте кры ш ку панели со сто ­
роны водителя и выньте предохрани­
тель памяти (разъем ШУНТ).
,Примечание
® Если предохранитель извлечен
из панели плавких предохрани­
телей, не будут работать звуковая сиг­
нализация, аудиосистема, часы, лам­
пы, установленные в салоне, и т.д. По­
сле установки предохранителя на ме­
сто некоторые приборы необходимо
будет повторно настроить.
Даже при извлеченном предохра­
нителе памяти аккумуляторная батарея
может продолжать разряжаться из-за
работающих фар или других электри­
ческих устройств.
Зам ена предохранит елей
в моторном отсеке
1. Переведите ключ зажигания и все
выключатели в положение «Выключено».
2. Нажмите на крыш ку панели плав­
ких предохранителей и снимите ее.
3. Проверьте снятый предохранитель.
Если он перегорел, замените его на
новый. Для извлечения или установки
плавкого предохранителя на панели в
отсеке двигателя используйте предна­
значенный для этого съемник.
4. Вставьте новый плавкий предохра­
нитель, рассчитанный на тот же ном и­
нальный ток, и убедитесь, что он на­
дежно закреплен в зажимах. Если з а ­
жимы ослаблены, обратитесь к автори­
зованному дилеру компании KIA.
' — — ~внИМАНИЕ |
П о сл е п р о в е р к и п а н е л и п л а в ­
к и х п редохранит ел ей в отсеке
Издательство «Монолит»
 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

двигателя надежно закрепите ее

Описание панели плавких предохранителей и реле
крышку. В противном случае м о ­
жет выйти из строя электриче­ Внутренняя панель Панель плавких предохранителей
плавких предохранителей в отсеке двигателя
ская система и з-з а попадания в
панель воды.

Главный плавкий предохранитель

Только для автомобилей

с дизельными двигателями

Если главный плавкий предохра­

нитель перегорел, его следует за м е ­
нить. Замена выполняется в следую ­
щем порядке.
1. Отсоедините кабель от отрицатель­
ной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Открутите гайки, показанные на
рисунке выше.
3. Для замены сгоревш его плавкого
предохранителя всегда используйте
предохранитель того же номинала.
4. Установка выполняется в порядке, Под крышкой панели плавких предохранителей и реле находится табличка с
обратном разборке. наименованиями предохранителей/реле и величинами их номинальных токов.

Примечание
Если главный плавкий п редо­
хранитель перегорел, обрати­
тесь к авторизованному дилеру компа­
нии К!А.
Примечание
Отдельные пункты описания панели предохранителей могут быть непри­
менимы к вашему автомобилю. Описание является полным на момент из­
дания. При проверке панели предохранителей своего автомобиля используйте
табличку, расположенную на корпусе.

Внутренняя панель с плавким и предохранителями (панель приборов)

Н ом инальны й т о к
О пи са н и е Защ ищ аем ы й элем ент
п р е д о х р а н и т е л я (A)
AUDIO 15 Аудиосистема,задний монитор
Передний модуль управления системой кондиционирования, задний модуль
управления системой кондиционирования, панель приборов (индикатор),
MEMORY 7,5
радиоприемник, FAM, RAM, модуль двери водителя, вспомогательный модуль
двери, модуль наклона и телескопический модуль, модуль управления IMS
S/TILT & TELE 20 Модуль наклона и телескопический модуль
Передний модуль управления системой кондиционирования, внутренний
датчик температуры, PDM, многофункциональный переключатель (стеклоочи-
IG2-1 7,5 ститель/стеклоомыватель), модуль обогревателя сиденья водителя/пассажира,
реле переднего вентилятора, электронное хромированное зеркало, реле
заднего вентилятора
Задний модуль управления системой кондиционирования, модуль двери води­
IG2-2 7,5 теля, FAM, вспомогательный модуль двери, модуль наклона и телескопический
модуль, модуль управления IMS
Переключатель с кнопкой запуска и остановки, PDM, модуль управления
SMART KEY 7,5
электронным ключом, держатель для брелка
Электронное хромированное зеркало, лампа освещения дорожной карты,
правый и левый выключатели освещения отделения под аксессуары, передний
ROOM 7,5
и задний модули управления системой кондиционирования, центральная лампа
салона, задняя лампа салона
KEY LOCK 7,5 Переключатель спортивного режима
ILLUMI 7,5 IPM
RR S/WARMER 20 Реле обогревателя заднего сиденья
FRT S/WARMER 20 Модуль обогревателя сиденья водителя, модуль обогревателя сиденья пассажира
SUNROOF 25 Модуль люка крыши
PEDAL 15 Реле регулируемой педали
F/PWR OUTLET 15 Передняя розетка электропитания

Издательство «Монолит»
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ fl • 9

Ном инальны й то к
О пи са н и е Защ ищ аем ы й элем ент
п р е д о х р а н и т е л я (A)
PASS P/SEAT 20 Переключатель пассажирского сиденья с электрическим приводом регулировки
Переключатель сиденья водителя с электрическим приводом регулировки,
DRIVER P/SEAT 30
переключатель поясничной опоры, модуль управления IMS
Аудиосистема, передний модуль управления системой кондиционирования,
ACC 7,5
модуль управления электронным ключом, PDM
TPMS 7,5 Соединитель канала передачи данных, универсальный проверочный разъем
FRT CIGAR 15 Прикуриватель
START 7,5 Реле охранной сигнализации, реле запуска
AIR BAG IND. 7,5 Панель приборов (индикатор подушки безопасности)
Модуль управления антиблокировочной системы тормозов, модуль управления
ABS 7,5 ESP, реле DBC, датчик угла поворота управляемых колес, левый переключатель
амортизирующ ей прокладки
PDM, реостат, панель приборов (MICOM), модуль управления электронным
ключом, многофункциональный переключатель (Cruise Remocon), модуль
IGN 1 7,5 управления электронным ключом, генератор, модуль управления пневмати­
ческой подвеской, модуль управления заднего вспомогательного механизма
стоянки, звуковой Сигнал заднего вспомогательного механизма стоянки
Универсальный проверочный разъем, ЕСМ, ТСМ, электродвигатель переднего
ENG 7,5
стеклоочистителя, ЕСМ полного привода, переключатель стоп-сигнала
AIR BAG 15 Модуль управления вспомогательной системой безопасности
DDM 30 Модуль двери водителя, электродвигатель стеклоподъемника со стороны водителя
Вспомогательный модуль двери, электродвигатель стеклоподъемника
ADM 30
со стороны пассажира

Внутренняя панель с плавким и предохранит елями (багажны й отсек)

Н о м и на л ь ны й т о к
О писание 'З а щ и щ а е м ы й э л е м е н т
п р е д о х р а н и т е л я (A)
RR DEFOG 25 Заднее правое реле антизапотевателя, задний антизапотеватель («+»)
T/G POWER
30 Модуль управления задней двери кузова
LATCH
Реле электродвигателя заднего стеклоочистителя («+»), электродвигатель
RR WIPER 15
заднего стеклоочистителя
Левый и правый-ртсполнительные механизмы блокировки задней двери,
DOOR LOCK 15
реле блокировки/разблокировки задней двери
CTR P/OUT 15 Розетка электропитания консоли
RR P/OUT 15 Задняя розетка электропитания
FUEL DR 15 Реле топливного'люка, исполнительный механизм люка топливного бака
Левое реле заднего стеклоподъемника (вверх/вниз), левый электродвигатель
RR P/WIN-LH 20
заднего стеклоподъемника
Правое реле заднего стеклоподъемника (вверх/вниз), правый электродвигатель
RR P/WIN-RH 20
заднего стеклоподъемника
LUGGAGE 7,5 Лампа багажного отсека
AMP 30 АМР

Панель главного предохранителя моторного отсека

Н о м и на л ь ны й т о к
Описание Защ ищ аем ы й элем ент
п р е д о х р а н и т е л я (A)
FRT/RR WASHER 10 Реле электродвигателя переднего/заднего омывателя, электродвигатель омывателя
STOP LAMP 20 Переключатель стоп-сигнала, реле DBC
KEY SW 1 25 Ключ зажигания, блок реле PDM (реле IG1, реле АСС)
Модуль управления антиблокировочной системы тормозов, модуль управления
STOP SIGNAL 7,5
ESP, ЕСМ, модуль управления электронным ключом
A/С COMP 7,5 Реле компрессора системы кондиционирования
FRT DEICER 15 Реле переднего оттаивателя
HORN 15 Реле звукового сигнала
ЕСМ, датчик массового расхода воздуха, модуль иммобилайзера,
ECU 1 10
реле компрессора кондиционера
02 DN 10 Кислородный датчик № 3, 4
Регулирующий масляный клапан, ЕСМ, клапан впускного коллектора
ECU 2 15
переменной длины, продувочный регулирующий электромагнитный клапан
02 UP 10 Кислородный датчик № 1 , 2
IGN COIL 20 Катушка зажигания № 1-6, конденсатор № 1 , 2

Издательство «Монолит»
■О• ю ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Н о м и на л ь ны й т о к
О пи сан и е З ащ ищ аем ы й элем ент
п р е д о х р а н и т е л я (A)
INJECTOR 15 ЕСМ, форсунка № 1-6
P/TRAIN 7,5 ЕСМ, главное реле, блок реле (реле звукового сигнала охранной сигнализации)
FUEL PUMP 15 Реле топливного насоса
ATM 15 тем
A/SUSP 15 Модуль управления пневматической подвеской
ABS 2 40 Модуль управления антиблокировочной системы тормозов, модуль управления ESP
ABS 1 40 Модуль управления антиблокировочной системы тормозов, модуль управления ESP
PDM 20 PDM
Реле включения переднего стеклоочистителя, реле подъема/опускания перед­
FRT WIPER 30
него стеклоочистителя
KEYSW 2 30 Реле запуска № 1, переключатель зажигания, блок реле PDM (реле IG2)
RAM (центральный предохранитель P/OUT на 15 А, задний правый предохрани­
тель P/OUT на 15 А, предохранитель топливного люка на 15 А, правый задний
RAM 1 50
предохранитель P/WINLH на 20 А, правый задний предохранитель P/WIN-RH на
20 А, предохранитель багажного отсека на 7,5 А)
RAM (правый задний предохранитель антизапотевателя на 25 А, плавкая пере­
RAM 2 50 мычка привода замка задней откидной двери на 30 А, предохранитель блоки­
ровки двери на 15 А, правый задний предохранитель стеклоочистителя на 15 А)
RAM 3 50 RAM (плавкая перемычка АМР на 30 А)
IPM (предохранитель освещения на 7,5 А, плавкая перемычка DDM на 30 А, пе­
IPM 1 50 редний предохранитель обогревателя S на 20 А, предохранитель OBD-II на 7,5 А,
предохранитель люка крыши на 25 А, предохранитель блокировки ключа на 7,5 А)
IPM (плавкая перемычка ADM на 30 А, предохранитель розетки F на 15 А,
IPM 2 50 предохранитель педали на 15 А, предохранитель модуля наклона
и телескопический предохранитель S на 20 А)
IPM (предохранитель памяти на 7,5 А, предохранитель сиденья водителя на
30 А, предохранитель сиденья пассажира на 20 А, правый задний предохрани­
IPM 3 50
тель обогревателя S на 20 А, предохранитель отсека на 7,5 А, предохранитель
аудиосистемы на 15 А)
4WD 30 ЕСМ полного привода

Вспомогательная панель предохранит елей моторного отсека

Н ом инальны й то к
О пи сан и е З ащ ищ аем ы й элем ент
п р е д о х р а н и т е л я (A)
C/FAN LOW 30 Нижнее реле вентилятора С
E/BRAKE 30 Не используется
FRONT BLOWER 40 Реле переднего вентилятора
REAR BLOWER 30 Реле заднего вентилятора
C/FAN HI 60 Верхнее реле вентилятора С
AIR SUSPENSION 40 Реле пневматической подвески

8. Замена ламп
Лампы освещения______
----------------------------------- ( ВНИМАНИЕ )
Выполнение работ, связанных
с лампами освещения
П е р е д в ы п о л н ен и ем работ,
связанны х с осветительны­
м и п р и б о р а м и , поставьте а в ­
томобиль н а стояночный тор­
м о з, убедит есь, что клю ч з а ­
ж и гани я уст ановлен в п о л о ж е ­
н ие «LOCK», и выключите л а м ­
пы во и з б е ж а н и е н е п р е д в и ­
д ен н о го п е р е м е щ е н и я авто­
м о би ля, ожога р у к и л и п о л у ­
чения у д а р а элект рического
тока.
Примечание
Используйте лампы с требуе­
мой величиной мощности.
--------------- г ------- ( ВНИМАНИЕ )
П ри зам ен е сгоревш их лам п
используйте новые лампы той
ж е мощности. В противном слу­
чае возможно перегорание
плавкого предохранителя или
повреж дение электрической
проводки.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Если у вас нет необходимых
инструментов, лам п требуемой
номинальной мощности или опы­
та выполнения подобных работ,
обратитесь к авторизованному
д ил ер у компании KIA. Во многих
случаях зам ена ламп в автомо­
биле затруднена другими дета­
лями, которые необходимо д е ­
монтировать д л я получения д о ­
ступа к лампе. В особенности это
касается демонтажа узла фары
д л я замены ламп. Снятие/уста­
новка узла фары может привести
к повреждению автомобиля.
Примечание
После сильного дож дя или мы
тья автомобиля рассеиватель
фар и задних фонарей могут выглядеп
побелевшими. Это обусловлено разни
цей температур воздуха внутри и сна
ружи фар. Это явление аналогично за
потеванию окон автомобиля изнутри et
время дож дя и не является признаков
наличия неисправностей. Если в ре
зультате утечек вода попала в электри
ческую цепь подключения лампы, авто
мобиль должен быть проверен автори
зованным дилером компании KIA.

Издательство «Монолит»
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Замена ламп в ф арах,
габаритных фонарях,
указателях поворота
и передних
противотуманных ф арах
(ближний свет). 3. Передний указа­
тель поворота. 4. Габаритный фо­
нарь. 5. Передняя противотуманная
фара (при наличии).
Лампа фары
--------------------------------- ( ВНИМАНИЕ ]
Галогенные лампы
В галогенных лампах содер­
жится газ под давлением , ко­
торый может вызвать разлет
осколков стекла при повреж де­
нии лампы.
Всегда проявляйте особую
осторожность при обращении с
ними, не допускайте появления
царапин и других механических
повреждений. Не допускайте по­
падания жидкостей на включен­
ные лампы. Не следует касаться
стеклянных частей ламп голыми
руками: остатки жира могут при­
вести к перегреву и взрыву колбы
лампы. Включать лампу можно
только после установки в фару.
При повреждении или разру­
шении лампы срочно замените
ее на новую. Осторожно утили­
зируйте поврежденную лампу.
При замене ламп надевайте
защитные очки. Перед выполне­
нием работ дайте лампе остыть.
•0*11
1. Откройте капот. Если лампа не работает, необходи­
2. Снимите крыш ку лампы фары, вра­ мо, чтобы авторизованный дилер ком­
щая ее против часовой стрелки. пании KIA произвел проверку автомо­
3. Отсоедините разъем лампы. биля. (www.m onolith.in.ua)
4. Отстегните проволочный стопор лам­
пы, нажав на его конец и потянув вверх.
З ам ен а лам пы заднего
5. Извлеките лампу из узла фары.
6. Установите новую лампу и застег­ комбинированного фонаря
ните проволочный стопор, совместив ■ Тип А
стопор с проточкой на корпусе лампы.
7. Подключите разъем лампы.
8 . Установите крыш ку лампы фары,
вращая ее по часовой стрелке.
Примечание
Т j Если после установки фары
требуется отрегулировать ее
направление, обратитесь к уполномо­
ченному дилеру К!А.
Зам ена ламп фар (тип HID),
габаритов, сигналов поворота и Тип
передних противотуманных фар
Если лампа не работает, необхо­
димо обратиться к авторизованному
дилеру компании KIA для проведения
проверки автомобиля.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ }
Ближний свет фар НЮ (пр и н а­
л и чии)
Не пытайтесь производить з а ­
м ену ламп фар ближнего св е­
та (ксеноновых лам п) и проверку 1. Стоп-сигнал/задний фонарь. 2. За­
их технического состояния, по­ дний фонарь. 3. Фонарь заднего хода.
скольку это может привести к по­ 4. Задний указатель поворота.
ражению электрическим током.
Если фара ближнего света (ксе- Наружное освещ ение
ноновая лампа) не работает, об­
ращайтесь -к ^авторизованному
д ил ер у компании KIA д л я прове­ Тип А
д ен ия проверки автомобиля.
iП римечание
®
Ксеноновые лампы по своим ха­
рактеристикам значительно пре­
восходят галогенные лампы. Срок служ­
бы ксеноновых ламп, по оценкам изго­
товителей, в два раза превышает срок
службы галогенных ламп (в зависимости
от частоты их использования). В течение
срока службы транспортного средства,
вероятно, может потребоваться их за­
мена. Если включать и выключать фары
чаще, чем необходимо при обычном ис­
пользовании, это сократит срок служ­
бы ксеноновых ламп. Ксеноновые лампы
перегорают не так, как галогенные лам­
пы накаливания. Если фара гаснет че­
рез некоторое время работы, но сразу
же вновь включается, если выключить и
снова включить ее с помощью переклю­
чателя, это указывает на необходимость
замены ксеноновой лампы. Компонен­
ты ксенонового освещения значитель­
но сложнее обычных галогенных ламп, и
стоимость их замены более высокая.
З а м е н а лампы бокового
повторителя указателя
поворота 1. Откройте дверь багажного отделе­
ния.
2. Ослабьте фиксирующие винты лам­
пы в сборе с помощью отвертки для
винтов с головкой Philips.
3. Демонтируйте узел заднего комби­
нированного фонаря с корпуса автомо­
биля.
Издательство «Монолит»
 ■о • 12 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

ки, пока выступы на корпусе лампы не 1. Ослабьте стопорные винты рассеи­

совместятся с пазами в гнезде. Извле­
ките лампу, потянув ее из гнезда.
вателя при помощи отвертки с кресто­
вым наконечником.
2. Снимите рассеиватель.
3. Извлеките лампу, потянув ее из
гнезда.
4. Установите новую лампу.
5. Установите рассеиватель на место
и надежно зафиксируйте стопорными
винтами.

З ам ен а лампы
подсветки д в ер и

5. Вставьте новую лампу в гнездо и

вращайте ее, пока она не заф иксирует­
ся.
6. Установите гнездо в узел, совм е­
стив выступы на корпусе гнезда с па­
зами в деталях узла. Вставьте гнездо в
узел и поверните по часовой стрелке.
7. Установите крышку отверстия для
4. Отделите гнездо от деталей узла, обслуживания.
вращая его против часовой стрелки,
пока выступы на корпусе гнезда не с о ­ З ам е н а л а м п верхнего Если лампа не работает, необходи­
вместятся с пазами в деталях узла. стоп-сигнала и зад н и х мо, чтобы авторизованный дилер ком
5. Извлеките лампу из гнезда, нажав противотуманных фар пании KIA произвел проверку автомо
на нее и вращая против часовой стрел­ биля.
ки, пока выступы на корпусе лампы не I Верхний стоп-сигнал
совместятся с пазами в гнезде. Извле­ З ам ен а лампы
ките лампу, потянув ее из гнезда.
освещ ения салона
6. Вставьте новую лампу в гнездо и
вращайте ее, пока она не заф иксиру­
ется.
7. Установите гнездо в узел, совм е­
стив выступы на корпусе гнезда с па­
зами в деталях узла. Вставьте гнездо в
узел и поверните по часовой стрелке.
8. Установите узел лампы обратно на
кузов автомобиля.

Тип В
Если лампа не работает, необходи­
мо, чтобы авторизованный дилер ком ­
пании KIA произвел проверку автомо­
биля.

Внутреннее о св е щ е н и е

Индивидуальная лампа

Если лаиЯпа не работает, необходи­

мо, чтобы авторизованный дилер ком ­
пании KIA произвел проверку автомо­
биля.

З ам е н а лампы освещ ения

номерного зн ака

1. Откройте дверь багажного отделе­

ния.
2. Снимите крышку для проведения
технического обслуживания с пом о­
щью отвертки с плоским лезвием.
3. Отделите гнездо от деталей узла,
вращая его против часовой стрелки,
пока выступы на корпусе гнезда не с о ­
вместятся с пазами в деталях узла. потолочная лампа
4. Извлеките лампу из гнезда, нажав
на нее и вращая против часовой стрел­

Издательство «Монолит»
ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ ■О • 13

1. С помощью отвертки с плоским ж а­

лом аккуратно отделите рассеиватель
от корпуса лампы освещения салона.
2. Извлеките лампу, потянув ее из
гнезда.
3. Вставьте новую лампу в гнездо.
4. Совместите выступы рассеивателя
с канавками в корпусе лампы освеще­
ния салона и зафиксируйте рассеива­
тель на месте.
Лампа вещевого ящика
------------------------------------( ВНИМАНИЕ )
П еред выполнением работ,
связанных с лам пам и освещ е­
ния салона, убедитесь, что нажа­
та клавиш а «OFF» («выключить»),
во и збеж ание ожога пальцев рук
или удара электрического тока.

----------------------------------- ( ВНИМАНИЕ ]
Следите з а тем, чтобы не з а ­
грязнить или не повредить р а с ­
Лампа багажного отсека Лампы освещения подножки д ве ри сеиватели, выступы рассеивате­
лей и пластмассовые корпусы.

Издательство «Монолит»
Глава 2А

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ
И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Автомобиль как транспортное средство появился относительно недавно - всего немногим более ста лет
назад, в конце XIX века. Однако, за сто ль относительно короткий промежуток времени он эволю ционировал
от простой самодвижущейся повозки до шедевра инженерной мысли, воплощ ающ его в себе технологии и
инновации современной науки. Современный автомобиль не требует сложных операций по уходу, необхо­
димых для поддержания его в рабочем состоянии. Все же д л я предупреж дения и предотвращ ения серьез­
ных поломок необходимо выявлять их на ранних стадиях развития, что позволит не только сэкономить на
ремонте (неисправность одного элем ента, неустраненная вовремя, может повлечь за собой развитие ком­
плекса нарушений в работе как отдельных элем ентов, так узлов, агрегатов и даже систем в целом ), но и ис­
ключить снижение заложенного производителем ресурса автом обиля, а возможно даже пр о длить срок экс­
плуатации.

Д ля этого необходимо выполнять операции, описанные ниже.

ПРОВЕРКИ НА АВТОМ ОБИЛЕ Д О НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

Перед каждой поездкой водителю необходимо проверить следующее:

Снаружи автомобиля: • Моторный отсек:

Общее состояние и внешний вид автомобиля. Проверить уровень моторного масла. Также прове­
1 1 рить техническое состояние моторного масла. Произ­
вести осм отр всех мест соединения двигателя на предмет
Состояние колес и шин, а также затяжку колесных гаек отсутствия потеков моторного масла и охлаждающей ж ид­
2 (болтов). Рекомендуется проверить давление в шинах
(включая запасное колесо).
кости (при обнаружении потеков см. главу «Система см аз­
ки»).

Отсутствие утечек топлива и жидкостей (следует учи­
3 тывать, что на автомобилях, оборудованных систе­
мой кондиционирования возможно наличие следов ж ид ко­
сти, вызванные конденсатом, что не является неисправно­
стью).
Проверить уровень трансм иссионного масла. Произ­
2 вести осм отр всех мест соединения двигателя на от­
сутствие потеков трансм иссионного масла (при обнаруже­
нии потеков см. главу «Коробка передач»).
Проверить уровень тормозной жидкости в расш ири­

4 Состояние стеклоочистителей (в особенности в зи м ­

ний период). Необходимо исключить примерзание
щеток, которое может привести к повреждению ветрового
стекла и механизма стеклоочистителей.
3 тельном бачке. При необходимости долить тормоз­
ной жидкости до требуемого уровня. Убедиться в отсут­
ствии видимых утечек тормозной жидкости. В зависим о­
сти от конструкции гидропривода расширительный бачок
для тормозной системы и сцепления (автомобили с МКП)
может быть один или же их может быть два.

Проверить уровень жидкости системы охлаждения

4 двигателя в расширительном бачке.

Проверить уровень жидкости в бачке для омывателя

5 ветрового стекла.

6 Проверить техническое состояние ремня привода

вспомогательного оборудования. Также проверить на­
тяжение приводного ремня (проверку произвести вруч­
ную, надавив большим пальцем на ремень между шкивом
генератора и водяного насоса).

Издательство «Монолит»
Ш » 16 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
• Двигатель запустился, работаетдолжным образом.
Перед запуском двигателя, необходимо установить
1 рычаг селектора коробки передач (АКП) в положение
«Р», или в положение «N» если коробка передач механиче­
ская.
Необходимо проверить работоспособность вакуум­
2 ного усилителя тормозной системы. Для этого нажать
на педаль тормоза и запустить двигатель, при этом педаль
тормоза должна немного переместиться за счет прило­
жения усилия ноги, в данном случае вакуумный усилитель
функционирует нормально. Если при пуске, педаль тормоза
не переместилась, р е ко м е н д уе те обратиться на СТО, для
более детальной диагностики автомобиля.
Современные автомобили оснащены электронными
3 блоками управления (ЭБУ), поэтому при пуске нет не­
обходимости удерживать нажатой педаль акселератора.
Электроника самостоятельно повысит обороты двигателя
для более бы строго прогрева, затем понизит до нормаль­
ных холостых оборотов.
При пуске загораю тся некоторые сигнализаторы от­
4 дельных систем автомобиля, в этот момент произво­
дится сам одиагностика этих систем, по прохождении не­
скольких секунд сигнализаторы должны погаснуть. Если
какой-либо из сигнализаторов не погас, необходимо обра­
титься к приведенному в этом руководстве разделу «Экс­
плуатация автомобиля» или на СТО.
• Двигатель не запускается, коленчатый вал не проворачивается
Проверить уровень зарядки аккумуляторной батареи.
Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро­
2 водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж­
ным образом (см. главу «Эксплуатация автомЬбиля»). Также
проверить клеммы электропроводки на наличие окисления
(при необходимости очистить клеммы).
Убедиться в правильности подсоединения вы соко­
3 вольтных проводов свечей зажигания. Также прове­
рить провод/провода катуш ки/катуш ек зажигания.
4
Проверить предохранители системы пуска (см. далее
«Действия в чрезвычайной ситуации»).
Проверить правильность подсоединения электропро­
5 водки к стартеру системы пуска.
• Двигатель не запускается, коленчатый &ал проворачивается.
Проверить уровень топлива в топливном баке. При
1 этом быть внимательными и осторожным, так как на
некоторые модели устанавливаются топливные электро­
насосы, которые смазываются собственно топливом, по ­
этому, при полном расходе топлива насос будет работать
«всухую», что может привести к его поломке. Также следует
учесть то, что лампа сигнализатора низкого уровня топли­
ва загорается, если в баке есть остаток топлива 5-8 литров.
Проверить и убедиться в том, что клеммы электропро­
2 водки подсоединены к аккумуляторной батарее долж­
ным образом (см. главу «Эксплуатация автомобиля»). Также
проверить клеммы электропроводки на наличие окисления
(при необходимости очистить клеммы). Если клеммы о ки с­
лились, коленчатый вал может провернуться очень медлен­
но и остановиться.
Как вариант, возможна ситуация, когда двигатель
З «подхватывает» (заводится, проворачивается на не­
Издательство «Монолит»
В зимний период для автомобилей с механической ко­
5 робкой передач, чтобы упростить пуск двигателя, пе­
ред стартом необходимо выжать педаль сцепления. Если
установлен дизельный двигатель, то автомобиль, возмож­
но, укомплектован системой предпускового подогрева, ко­
торая включается автоматически перед пуском, при этом
загорается специальный сигнализатор, после отключения
которого можно запускать двигатель.
Желательно, после успеш ного пуска двигателя открыть
6 кры ш ку капота и просмотреть все основные элементы
двигателя, чтобы убедиться в отсутствии утечек (в основ­
ных местах сопряжения: головка блока к блоку цилиндров,
масляный поддон к блоку цилиндров, коробка передач к
двигателю). Также проверить уровень охлаждающей жид­
кости и тормозной жидкости в расширительных бачках. При
необходимости долить до требуемого уровня.
Проверить функционирование всех элементов систе­
7 мы освещения. При обнаружении каких-либо неис­
правностей смотрите главу «Электрооборудование» \лт
обратитесь на СТО. Следует проверить:
a) Фары головного освещения (ближний/дальний свет фар)
противотуманные фары).
b) Указатели поворотов и повторители указателей (перед­
ние и задние).
c) Задние стоп-сигналы, задний противотуманный фонар1
и фонарь заднего хода автомобиля.
Проверить техническое состояние свечей зажигани?
6 (см. далее рисунок).
Проверить предохранители системы зажигания
7 (см. далее «Действия в чрезвычайной ситуации»).
Используя .ареометр, измерить плотность электроли
8 та в каждой банке аккумуляторной батареи (см. глав)
«Электрооборудование двигателя»).
Q Используя вольтметр, измерить напряжение на выво
дах аккумуляторной батареи.
10 Проверить техническое со
состояние стартера
(см. главу «Электрооборудование двигателя»).
сколько оборотов и глохнет), но не заводится. Причино!
может быть подсос воздуха в каком-либо из элементов си
стемы впуска (см. главу «Система впуска и выпуска»). Под
сос воздуха возможен из следующих мест сопряжения эле
ментов системы впуска:
a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз
духоводу(в сторону впускного коллектора).
b) Место крепления воздуховода к впускному коллектору.
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци
линдров.
d) Также на некоторых автомобилях возможен подсос че
рез неплотное крепление датчика температуры впускно
го воздуха.
Проверить датчики системы управления двигателем.
4 В современных системах управления двигателем ис
пользуется много датчиков, которые считывают информа
цию об определенных параметрах, какого-либо механиз
ма или системы и направляют сигналы в электронный бло
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
управления (ЭБУ/ЕСМ/РСМ), все это сделано для оптими­
зации и улучшения рабочих процессов двигателя. Но, есть
датчики, которые при выходе из строя, косвенно повлияют
на работу, при этом двигатель будет продолжать работать
(изменится расход топлива и/или снизится мощность, воз­
можны какие-либо перебои в работе), а на щитке приборов
загорится сигнализатор «CHECK ENGINE» |З Ц . Также есть
несколько основных датчиков, при выходе из строя кото­
рых, двигатель не запустится, а именно:
a) Датчик избытка кислорода (лямбда-зонд). На современ­
ных автомобилях устанавливается до и после каталити­
ческого нейтрализатора (см. главу «Система управления
двигателем»),
b) Датчик положения коленчатого вала (см. главу «Механи­
ческая часть двигателя»). Устанавливается или над ма­
ховиком с задней части двигателя, или с передней части
двигателя.
c) Датчик массового расхода воздуха. Устанавливается в
воздуховоде системы впуска, перед дроссельной за­
слонкой (см. главу «Система управления двигателем»),
• Двигатель запускается, но работает с перебоями.
Нарушения в работе топливной системы (см. главу
1 «Система питания»). Причинами нарушений в работе
может быть неисправность топливного насоса (ТНВД, для
дизельных двигателей), завоздушенность топливопрово­
дов, загрязнение распылителей топливных форсунок, силь­
ный нагар на распылителях форсунок (дизельные двигате­
ли). Все работы, связанные с элементами топливной систе­
мы рекомендуется производить на специализированных
станциях технического обслуживания.
Причиной может быть подсос воздуха в каком-либо из
2 элементов системы впуска (см. главу «Система впуска
и выпуска»). Подсос воздуха возможен из следующих мест
сопряжения элементов системы впуска:
a) Место крепления корпуса дроссельной заслонки к воз­
духоводу (в сторону впускного коллектора).
b) Место крепления воздуховода к впускному коллектору. " Драх будет догорать в каталитическом нейтрализаторе, что
c) Сопряжение впускного коллектора с головкой блока ци­
линдров.
Нарушения в работе системы зажигания (только бен­
3 зиновые). При этом работы связанные с элементами 'жения зажигания влечет за собой серьезные последствия,
системы зажигания рекомендуется производить на специ­
ализированных станциях технического обслуживания. Са­
мостоятельно можно проверить следующее:
a) Правильность подсоединения высоковольтных прово­
дов. Провода должны плотно сидеть на наконечниках
свечей и на катушках зажигания.
b) Техническое состояние свечей зажигания и соответ­
ствие установленных свечей техническим требованиям
автопроизводителя. Также по нагару или отложениям на
электродах свечи зажигания можно определить, какие
возникли нарушения в работе двигателя (см. рисунок).
Примечание
® Различают два основных типа свечей: горячие и хо­
лодные.
c) Провзрить качество заливаемого топлива.
О о Нарушение в работе ТНВД (топливный насос вы-
O d сокого давления), связанное со смещением нача­
ла впрыска и времени впрыска топлива. Причиной может
быть смещение приводных звездочек ТНВД (при условии,
что насос снимался и устанавливался) относительно при­
водной цепи или ремня.
Нарушение установки фаз газораспределения. При
4 этом работа двигателя может продолжаться, но с по ­
вышенным расходом топлива и большой потерей мощ но­
сти. Причин, которые м огут привести к такому нарушению
много, но основных две:
Ш* 17
В зимний период (при первом утреннем пуске после
5 ночи в гараже или на стоянке) возможно очень мед­
ленное проворачивание коленчатого вала, недостаточное
для пуска двигателя. Причиной может быть (при условии,
что все остальные системы и элементы исправны) замер­
зание аккумуляторной батареи. Для прогрева аккумулятор­
ной батареи, необходимо включить дальний свет фар го ­
ловного освещения на 1-2 минуты. Затем повторить попыт­
ку пуска двигателя, если двигатель не запускается, смотри
возможные причины выше. Если на автомобиль установлен
дизельный двигатель, то возможной причиной может стать
образование в топливопроводах и топливных каналах пара­
финовых пробок (данное нарушение характерно для авто­
мобилей, которые продолжительное время простаивают на
не отапливаемой стоянке).
Если автомобиль простоял зимой на открытой стоянке
6 ночь, то затрудненный пуск возможен из-за загустения
моторного и трансм иссионного масла.
a) При замене приводной цепи/рем ня ГРМ (газораспреде­
лительного механизма) произошло смещение фаз.
b) Нарушения в работе электронного блока управления
двигателем (ЭБУ).
,Примечание
®
Приведенные неисправности рекомендуется
устранять на СТО.
Нарушение установки угла опережения зажигания (см.
5 «Толковый словарь»). Если угол опережения зажигания
сместился к более позднему значению, то перебои в работе
двигателя могут сопровождаться хлопками в системе выпу­
ска автомобиля, а также наличием черного дыма из выхлоп­
ной трубы. В этом случае необходимо как можно быстрей
остановить двигатель, так как несгоревшее топливо в цилин-
может привести к его выходу из строя. Если же при перебоях
в работе двигателя на холостых оборотах слышны хлопки во
впускном коллекторе - это говорит о смещении угла в зону
более раннего зажигания. Нарушения установки угла опере-
которые могут возникнуть в результате перегрузки отдель­
ных элементов, узлов и систем двигателя.
Нарушения в системе подзарядки. При этом в салоне на
6 щитке приборов, после пуска двигателя, будет гореть
сигнализатор об отсутствии зарядки аккумуляторной батареи
|и а |. В данном случае необходимо проверить места подсое­
динения электропроводки к генератору. Если проводка под­
соединена должным образом, необходимо обратиться на
СТО.
Если при работе двигателя из выхлопной трубы идет
7 сизый дым, то причиной может быть попадание м о­
торного масла в цилиндры (через втулки клапанов или че­
рез поршневые кольца, см. главу «Механическая часть
двигателя»), и з-за которого образуется нагар на поршнях,
свечах и ф орсунках, в результате чего двигатель начинает
работать с перебоями. В данном случае, необходимо об­
ратиться на СТО для выполнения ремонтных работ.
Д л я д и з е л ь н ы х д в и га т е л е й :
Если из выхлопной трубы идет черный дым, а двигатель
работает с перебоями, причинной может быть неплотное
закрытие распылителя форсунки клапаном, что приводит к
утечкам топлива в цилиндр.
Также нарушение работоспособности двигателя мо­
8 жет быть и з-за снижения компрессии в одном или не­
скольких цилиндрах двигателя (см. главу «Механическая
часть двигателя»).
Издательство «Монолит»
9 1 8 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ
• Автомобиль начал движение без проблем a) Е сли автомобиль с автоматической коробкой передач, не нажимаг
резко на педаль акселератора.
b ) Е сли автомобиль с механической коробкой передач, не бросать рем

1 П еред началом движения необходимо пристегнуться рем нем

безопасности.
педаль сцепления. При начале движения не удерживать д о лго е вреи
педаль сцепления.
c ) Не делать резкого старта при полностью вывернутых управляемых ко
Всегда стараться начинать движение плавно, так как, пока у авто­ лесах. Если автомобиль переднеприводный, этим можно п о в р е т,

2 мобиля минимальная скорость, нагрузка на все элементы транс­

миссии и ходовой части максимальны. Поэтому, чтобы исключить
пыльник и/или Ш РУС (шарнир равных угловых скоростей), излишне пе
регрузив его.
d ) Е сли начало движения под подъем, рекомендуется использовать сто
преждевременный износ, необходимо: яночный тормоз (в отдельных случаях на современных автомобиля
устанавливаются системы помощи при старте по д подъем).

Рывки при начале движения автомобиля

1 Нарушение в работе топливной системы и системы впуска возду­

ха (см. главу «Система питания» и «Система впуска и выпуска»).
Неисправность сцепления (м еханическая коробка передач)
2 (см. главу «Сцепление»), Если сц еплени е пробуксовывает во
время начала движения, это говорит о его ч резм ерном износе или
о наруш ении регулировок свободного и рабочего хода педали с ц е ­
пления. При пробуксовке сцепления возможен характерны й запах
ф рикционных м атериалов ведом ого д и ска сцепления (этот запах
может такж е появиться при исправном сцеплении, если продолжи­
тельное время удерживать педаль сцепления наполовину нажатой,
уже во время начала движения).
Н аруш ение установки ф аз газо распределени я (см. выше) (см.
3 главу «М еханическая часть двигателя»), В д а нном случае воз­
можно включение с и гн ал и затора «CHECK ENGINE» IS g j.
5
Н аруш ение в си стем е управления двигателем или в систем
управления коробкой передач (автомобили с автоматическо
коробкой передач). В данном случае возможно включение сигналу
затор а «CHECK ENGINE» и/или появится сообщ ение на экране бор
тового компью тера (если автомобиль оснащ ен). Следует немедлен
но обратиться на СТО.
Детонация в цилиндрах двигателя (только бензиновые). Сама
6 распространенная причина детонации - некачественное топли
во. При этом от двигателя будет слышен характерный металлически
стук. Необходимо изменить место постоянной заправки автомобил
или перейти на более качественное топливо. Постоянная детонаци
очень вредна для двигателя и может привести к поломке или над
шению геометрических параметров шатунно-поршневой группы и ко
ленчатого вала, поэтому не стоит затягивать с выяснением причин;
данного нарушения в работе и скорейш его ее устранения.

Н еисправность карданной передачи в целом (см. главу «При­
4 водные валы»), е ё повышенный износ (автомобили с м ехани­
ческой коробкой передач и приводом на обе оси или только на з а ­
днюю). Рем онт производить исключительно на СТО. При этом рыв­
ки м огут отсутствовать, но в м ом ент начала движения б ^ е т слы­
шен глухой м еталлический с тук (в основном это два удара), затем
при каж дом переклю чении передач.
Однако стоит учесть и тот факт, что во время или в начале движ(
ния, при резком открытии дроссельной заслонки для максимально
ускорения, возможно появление на 1 - 2 секунды детонационных сп
ков, это не является неисправностью. В данном случае причиной яе
ляется резкое изменение угла опережения зажигания (к более рант
му) для оптимизации рабочих процессов двигателя и полного crop;
ния топлива.

ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

1 Во время движения необходимо всегда обращ ать вним ание на

щ иток приборов и на сигнализаторы .
Необходимо обращ ать вним ание на поведение автомобиля
2 при движении по прямой, в поворотах, при ускорении и при
торможении. Так как большинство серьезных нарушений и н еи с­
правностей (которые невозможно определить на стоящ ем автс
мобиле или во время начала движения), проявляют себя толы
во время движении. Следствием наруш ений в работе трансмж
сии могут быть рывки при движении автомобиля, а нарушения
настройках или неисправности ходовой части проявляются в вил
стуков и ухудшении управляемости автомобиля.

Рывки автомобиля при движении

1 Наруш ения в работе топливной системы (см. главу «С истем а

питания»). 4
Наруш ение в работе электронной системы управления трат
м иссией (автомобили с автоматической коробкой переда*
Необходимо обратиться на СТО, для диагностики системы.
Наруш ение в работе системы заж и гани я (см. г л а ^ «Электроо­
борудование двигателя»). Н аруш ение в работе электронной системы управления двиган

Подсос воздуха в систем е впуска двигателя. При этом во вре­

5 лем. Необходимо обратиться на СТО для диагностики системь

3 мя возникновения рывков происходит резкое падение мощности

двигателя, отсутствие тяги (см. главу «Система впуска и выпуска»).

• Рывки автомобиля при торможении

В данном случае причиной м ожет быть коробление торм озного определенный промежуток времени, на протяжении которое
1 (-ных) диска (-ов). Поэтом у необходимо как можно бы стрее о б ­
ратиться на СТО, для рем онта.
при торможении будут ощущаться небольшие рывки.
Второй вариант исключает недостаток первого, но он &
лее дорогостоящий.
Примечание:
В большинстве случаев на СТО предложат два варианта
Плохая затяж ка б ол то в/гаек крепления колес.
устранения неисправности, а именно:
• Проточка с последующей шлифовкой тормозных ди с­
ков/тормозных барабанов до ремонтного размера.
• Полная замена тормозного диска. Попадание грязи или нам ерзание льда на тормозных мех
Первый вариант решения проблемы менее дорогой, но
есть один существенный недостаток - колодки тормозных ме­
3 низм ах автомобиля. В случае нам ерзания, необходимо, ДВ1
гаясь на небольшой скорости, несколько раз нажать на педаль то;
ханизмов и тормозной диск должны притереться, а это займет моза, чтобы прогреть тормозны е механизмы.

Издательство «Монолит»
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания
Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож­
но своевременно определить нарушения в работе
двигателя, что позволит устранить неисправность
на раннем этапе, повысить топливную экономич­
ность и мощностные показатели двигателя.
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи­
гания необходимо проводить после продолжитель­
ной работы двигателя, лучше всего после длитель­
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко­
торые автолюбители выкручивают свечи для опре­
деления причины неустойчивой работы двигате­
ля непосредственно после холодного пуска при от­
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове­
ния такого нагара является принудительное обога­
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
- плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при об­
наружении отклонений от нормы в работе двигате­
ля необходимо проехать на изначально чистых све­
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику.
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы­
вернутая из нормально работающего двигателя.
Юбка центрального электрода имеет светло-корич­
невый цвет, нагар и отложения минимальны, пол­
ное отсутствие следов масла. Такой двигатель обе­
спечивает оптимальные показатели расхода топли­
ва и моторного масла.
фото №2
Свеча, изображенная на фото №2, выверну­
та из двигателя с повышенным расходом топли­
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт бар-
хатисто-черным нагаром. Причинами этого могут
быть богатая воздушно-топливная смесь (непра­
вильная регулировка карбюратора или неисправ­
ность системы электронного впрыска), засорение
воздушного фильтра.
фото №3
На фото №3 изображена свеча из двигате­
ля, топливовоздушная смесь которого в отличие
от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет
электрода такой свечи зажигания от светло-серо-
го до белого. При работе на бедной смеси эффек­
тивная мощность двигателя падает. При использо­
вании такой смеси она долго не воспламеняется, а
процесс сгорания происходит с нарушениями, со­
провождаемыми неравномерной работой двигате­
ля.
фото №4
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате­
ля на топливе с избыточным количеством приса­
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли­
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро­
водящего налета. Образование искры будет проис­
ходить не между электродами свечи, а в месте наи­
меньшего зазора между наружным электродом и
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания
и нестабильной работе двигателя.
Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы­
раженные следы масла, особенно на резьбовой ча­
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по­
сле длительной стоянки склонен некоторое время
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про­
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи­
ной неисправности является неудовлетворитель­
ное состояние маслоотражательных колпачков,
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме­
ны маслоотражательных колпачков описан в главе
«Механическая часть двигателя».
Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы­
вернута из неработающего цилиндра. Централь­
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры­
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не­
19
сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз­
рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи­
на такой неисправности - разрушение одного из
клапанов или поломка перегородок между порш­
невыми кольцами с попаданием металлических ча­
стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та­
кой неисправности: двигатель «троит» не переста­
вая, заметна значительная потеря мощности, мно­
гократно возрастает расход топлива. При появле­
нии таких симптомов затягивать с поиском неис­
правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения непо­
ладок в описанном случае необходим капитальный
ремонт двигателя.
фото №7
На фото №7 свеча зажигания с полностью раз­
рушенным центральным электродом и его керами­
ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог­
ли стать длительная работа двигателя с детонаци­
ей, применение топлива с низким октановым чис­
лом, очень раннее зажигание или просто бракован­
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо­
биля повезет, если частицы центрального электро­
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за­
стряв под выпускным клапаном, в противном слу­
чае не избежать ремонта головки блока цилиндров.
фото №8
Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
имеет электрод, покрытый зольными отложени­
ями. При этом цвет отложений не играет решаю­
щей роли. Причина такого нароста - сгорание мас­
ла вследствие износа или залипания маслосъем­
ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва­
лит синий дым. Процедура замены поршневых ко­
лец описывается в главе «Механическая часть дви­
гателя».
Состояние свечей зажигания рекоменду­
ется также проверять при проведении планово­
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж­
ду электродами свечи и удалять нагар металли­
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми­
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро­
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра­
боты различных цилиндров двигателя могут быть
не одинаковы (например, средние цилиндры дви­
гателей с центральным впрыском топлива рабо­
тают при более высоких температурах, чем край­
ние).
Издательство «Монолит»
 Ш • 20
Диагностика и очистка топливных форсунок
Очень часто автолюбителю при­
ходится сталкиваться с повышенным
расходом топлива, падением м ощ но­
сти, а иногда и с полным отказом ав­
томобиля передвигаться. Чаще все­
го причиной этого является неисправ­
ность топливных ф орсунок вследствие
использования топлива несоответству­
ющего качества. И не важно, вызвано
ли это желанием водителя сэкономить
на более дешевом топливе или непо­
рядочностью сотрудников автозапра­
вочных станций. Так или иначе, возни­
кает проблема необходимости замены
форсунок. Самый простой (и б есспор­
но самый правильный) выход при этом
- обратиться на ближайшую специали­
зированную станцию технического об ­
служивания. Однако если владелец ав­
томобиля считает, что способен спра­
виться с возникшей проблемой сам о­
стоятельно, безусловно сэкономив при
этом некоторое количество средств, в
помощь ему и приводятся нижеследу­
ющие советы, которые либо пом огут
автолюбителю избежать ош ибок в пр о­
цессе работы, либо убедят в своевре­
менном отказе от бесполезной затеи.
Прежде всего, необходимо четко
осознавать, что, сам процесс замены
(описываемый в соответствующ ей гла­
ве данного Руководства) должен вы­
полняться только при наличии опреде­
ленных навыков, поскольку может та­
ить в себе определенные опасности
как для здоровья, так и для жизни че­
ловека - давление топлива в некото­
рых системах впрыска современных
двигателей может достигать 250 атм,
потому любая неосторожность может
иметь фатальные последствия.
Вторым, не менее важным момен­
том, является то, что даже в случае
удачной замены топливного распыли­
теля, существует опасность получить
в результате ф орсунку с распылом го ­
раздо худшего качества, чем было до
замены, даже при условии самого вы­
сокого качества заменяемых деталей.
Что уж говорить о случаях прим ене­
ния некачественных или бракованных
форсунок. Именно для того, чтобы и з­
бежать подобных ситуаций, необхо­
димо использование специальных д и ­
Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
агностических стендов, имеющихся
на станциях технического обслужива­
ния, или, по крайней мере, простейш е­
го приспособления, о котором пойдет
речь ниже.
Для начала необходимо разобрать­
ся в устройстве дизельной форсунки и
понять процессы, происходящие в ней.
Все форсунки, за редким исключени­
ем, принципиально схожи, и процес­
сы, происходящие в них - аналогичны.
Устройство топливной форсунки и зо­
бражено на рисунке.
1 Впускная камера. 2 . Корпус фор­
сунки. 3. Гайка распылителя. 4. П ро­
ставка. 5. Распылитель. 6. Игла р а с­
пылителя. 7. Полость распылителя.
8. Накидная гайка для соединения с
трубопроводом высокого давления.
9. Фильтр. 10. Штуцер дренажной
системы. 11. Прокладка регулиро­
вания давления впрыска. 12. Канал
высокого давления. 13. Пружина.
14. Нажимной штифт.
Принцип действия топливной фор­
сунки следующий: топливо от насоса
высокого давления (ТНВД) попадает в
штуцер форсунки, а оттуда по системе
каналов (12) в полость распылителя (7).
Дальнейшее продвижение топлива за­
крыто иглой распылителя (6), поджатой
пружиной (13). Тем временем, ТНВД
продолжает нагнетать топливо, подни­
мая его давление до величины, способ­
ной преодолеть усилие пружины и при­
поднять иглу распылителя над седлом.
При этом происходит впрыск топлива
в цилиндр, вследствие чего давление
снова падает и игла садится на седло,
отсекая подачу топлива и запирая си ­
стему. При продолжении нагнетания
топлива процесс повторяется. Главным
условием работы при этом является то,
что после окончания впрыска система
должна закрыться, в противном случае
на следующем такте подача топлива
осуществится не тогда, когда давление
в системе поднимется до заданного, а
в момент начала подачи топлива насо­
сом. Следствием этого станет жесткая
работа двигателя, потеря мощности и
выход топливной форсунки из строя
из-за попадания продуктов сгорания в
незапертую систему.
Зная принцип работы форсунки,
можно разобраться, что же может ме­
шать нормальному запиранию систе­
мы при внешне исправных деталях.
Чаще всего причиной этому является
возникновение боковых сил, прижима­
ющих иглу к корпусу распылителя. Для
борьбы с такими силами существует
нажимной штифт (14), размещенный в
проставке (4). Штифт разгружает игл^
от возможного воздействия дефор­
мированной пружины, однако, если
на нем имеется некоторая выработка,
штифт может сам стать причиной воз­
никновения боковой силы. Поэтому,
при замене топливных форсунок нуж­
но быть готовым к тому, что новый рас­
пылитель начнет «лить», что потребу­
ет неоднократной переборки форсунки
с переворачиванием пружины или за­
меной её либо толкателя. В некоторых
случаях может потребоваться даже за­
мена корпуса топливной форсунки.
Поскольку игла в распылителе ни­
чем не уплотняется, некоторое коли­
чество топлива просачивается меж­
ду иглой и корпусом форсунки и попа­
дает в полость, где расположена пру­
жина (13). Если топливо не будет уда­
ляться из этой полости, игла распыли­
теля может потерять возможность пе­
ремещаться и форсунка окажется «за­
пертой». Для удаления просочившего­
ся топлива служит дренажная систе­
ма (10).
Давление открытия иглы регулиру­
ется регулировочными прокладками
(11), а вся конструкция стягивается на­
кидной гайкой (4).
Никаких уплотнительных элемен­
тов в форсунке не предусмотрено, а
герметичность обеспечивается исклю­
чительно прецезионной обработкой
 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
стыкующихся поверхностей. Как след­
ствие, возникает основное требование
при работе с топливными форсунками
- стерильная чистота. Немедленно по­
сле отворачивания от форсунки трубо­
провода высокого давления необходи­
мо закрыть штуцер форсунки чистым и
плотным колпачком, поскольку малей­
ший мусор, попавший в штуцер фор­
сунки при проверке на стенде, будет
загнан топливом внутрь и может закли­
нить иглу распылителя. Полость фор­
сунки всегда, хоть до проверки и на­
стройки, хоть после, должна быть аб­
солютно защищена от попадания лю ­
бой пыли, не говоря о более крупных
частицах. Кроме того, любая грязь при
снятии форсунки может попасть в ка­
нал и затем повредить резьбу или на­
рушить посадочное уплотнение.
Трубопроводы высокого давления
целесообразно снимать пакетом вме­
сте со стяжками (если конструкция
двигателя это допускает), так меньше
поводов потом ломать голову над тем,
как это все стояло. В случае невозмож­
ности снять трубопроводы пакетом,
необходимо отметить на насосе шту­
цер первого цилиндра, а также поме­
тить сами трубопроводы в том поряд­
ке, в котором они стояли.
После снятия форсунок необходи­
мо проверить их работоспособность,
чтобы убедиться в справедливости
предполагаемой причины неисправно­
сти двигателя. Критерии проверок сле­
дующие:
• При подаче топлива форсун­
ка должна открываться под заданным
давлением.
• До открытия форсунки подтека­
ние топлива из распылителя не допу­
стимо.
• В момент распыла топлива кап­
ли и струи недопустимы.
• Факел распыла должен быть
ровным без отклонений и соответство­
вать направлению отверстия (или от­
верстий) в распылителе.
Н е и сп р а вн о сть
• После прекращения подачи то­
плива в форсунке должно некоторое
время сохраняться давление (строго
говоря, скорость падения этого давле­
ния должна контролироваться).
• Количество топлива, распыляе­
мого форсунками различных цилиндров
двигателя, должно быть одинаковым.
Очевидно, что топливная форсунка
в третьем мерном цилиндре пода­
ет топлива меньше, чем остальные
форсунки.
• Обычно еще принято говорить о
характерном звуке срабатывания ф ор­
сунок, однако звук не является объек­
тивным параметром оценки форсунок.
Игнорировать этот параметр нельзя,
но и делать основным тоже не следует.
Несомненно, лучше всего работо­
способность форсунок проверяется
на специальном стенде. Конструкция
(а соответственно и стоимость) такого
стенда может быть самой разнообраз­
ной, что, несомненно, отразиться на
точности д иагностики и удобстве и с­
пользования. На станциях техническо­
го обслуживания м огут использовать­
ся стенды с электронным управлением
стоимостью в несколько тысяч долла­
ров, однако, если владелец автомоби­
ля твердо намерен произвести д иа гн о­
стику ф орсунок самостоятельно, мож­
но пореком ендоватв-изготовить пр о­
стейший стенд своими силами.
Для этого потребуется изготовить
трубопровод-тройник, который одним
концом будет подсоединяться к од но­
му из штуцеров высокого давления
ТНВД, другим - к топливной форсунке,
а на третьем конце необходимо за кр е ­
пить манометр со шкалой 200-300 атм.
Под распылитель форсунки не­
обходимо подставить мерный сосуд
(мензурку).
Прокручивая двигатель стартером,
нужно добиться того, что форсунка
21
начнет «стрелять», после чего, оставив
заж игание включенным, прокручивать
коленчатый вал двигателя вручную,
считывая показания манометра (про­
цесс утомительный, но вполне прием­
лемый при отсутствии иных вариан­
тов). Издательство «Монолит»
В подавляющем числе современ­
ных форсунок давление открытия ре­
гулируется подбором толщины проста-
вочной шайбы между пружиной и кор­
пусом. В специализированных мастер­
ских есть наборы этих шайб для ре­
шения любых проблем с регулиров­
кой. Для автолюбителей следует иметь
в виду, что шайбы существуют различ­
ных диаметров (под различные корпу­
са форсунок), и бывают в исполнении
с отверстием и без него. Вместо шайб
без отверстия всегда м огут быть ис­
пользованы шайбы с отверстием, но
обратная замена недопустима. Также
недопустимым является применение
шайб несоответствую щ его диаметра.
Как правило, форсунки спроекти­
рованы таким образом, что увеличе­
ние толщины шайбы на 0,1 мм приво­
дит к повышению давления впрыска
на 10 атмосфер (10 кг/см 2 или 980 кПа).
Очень часто приходится видеть при ре­
монте форсунок, что при предыдущих
вмешательствах давление впрыска 8
регулировалось с помощью кусочков
бритвенных лезвий, подложенных под
пружину. Такой способ регулировки
совершенно недопустим. Во-первых,
имея подкладку неконтролируемой
формы, создается неопределенность
опоры пружины и тем самым неодно­
родная ее выработка, чем провоци­
10
руется возникновение боковой силы.
Кроме того, существует риск скола ку­ 11
сочка лезвия, что приведет к полному
выходу форсунки из строя. Примене­
ние металлической фольги также не­ 12
допустимо, поскольку прокладки из >--------
м ягкого материала соверш енно недол­
говечны. Поэтому единственно каче­
ственным решением проблемы следу­
13
ет признать применение новых регули­
ровочных шайб расчетной толщины.
Промывка и чистка топливных ф ор­
14
сунок в домаш них условиях категори­
чески не рекомендуется в виду бес­
смысленности затеи. 15
16
п
i¥
Тэ
20
>—
21
>—
22
Издательство «Монолит»
 П р и в е д е н н ы е и л л ю с т р а ц и и у п р о с т я т о п р е д е л е н и е то й и ли и н о й н е и с п р а в н о с т и . З а м е ти в л ю б ы е о т к л о н е ­
ния от н о р м ы на в а ш е м а в т о м о б и л е (п о с то р о н н и е ш ум ы , с т у к и , те ч и , п р и з н а к и н е р а в н о м е р н о го и з н о с а , н а р у ­
ш е н ия в у п р а в л я е м о с т и и т.п .) л о к а л и з у й т е м е с т о п р и з н а к а н е и с п р а в н о с т и , с о п о с т а в ь т е е го с р и с у н к о м и о б ­
р а ти т е с ь к т а б л и ц е по с о о т в е т с т в у ю щ е й с с ы л к е . Если не у д а е тс я о п р е д е л и т ь то ч н ы й и с т о ч н и к п о с т о р о н н и х
ш ум о в , то н е о б х о д и м о сд е л а т ь э то хотя бы п р и б л и зи т е л ь н о . З а т е м , и с п о л ь з у я и л л ю с т р а ц и и и та б л и ц у в ы я ­
вить к о н к р е т н у ю н е и с п р а в н о с т ь .

На р и с у н к е и в та б л и ц е д а л е е п р и в е д е н ы с а м ы е р а с п р о с т р а н е н н ы е и с т о ч н и к и ш у м о в , о д н а к о с х о д н ы е
п р и з н а к и м о гу т в о з н и ка т ь и в д р у ги х м е с та х а в то м о б и л я .

Если н е в о з м о ж н о о п р е д е л и т ь м е с т о п о л о ж е н и е н е и с п р а в н о с т и по р и с у н к у , то н е о б х о д и м о п о п ы та ть с я в ы ­
яв и ть п р и ч и н у по о с н о в н ы м к а т е го р и я м и п у н к т а м , п р и в е д е н н ы м в та б л и ц е .

П рим ечание:
На р и с у н к е с л е д у ю щ и е п о з и ц и и указываю т :
13 - Амортизаторные стойки п е р е д н е й п о д в е с к и
2 0 - П е д а л ь н ы й уз е л
6, 10 - Редуктор з а д н е й главной п е р е д а ч и
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 23

Таблица причин нарушений в работе автомобиля

№ по зи ­
ции на П ризнак н еисправности
рисунке
1 Характерный высокий
металлический стук из-под
клапанной крышки двигателя
Лязгающ ий/ш ипящ ий шум
из-под передней крышки
двигателя (передняя часть
двигателя)
Звонкий металлический стук
из средней части двигателя
Глухой металлический стук из Повышенный износ коленчатого вала
нижней части двигателя
Глухой, короткий стук из
нижней части двигателя, при
его пуске (два удара)
Стук (щелчки) при
перемещении ключа
зажигания в положение
«START»
Дребезжащ ий (цокающий)
металлический стук,
исходящий от топливных
форсунок (для дизельных
двигателей)
Примечание:
При возникновении
данного звука
возможно появление
черного ды ма из
выхлопной трубы
Скрип, визг, свист из
передней части двигателя
Возм ож ная причина С п о со б у с т р а н е н и я
Д в и га т е л ь
Нарушение зазоров в клапанах Отрегулировать зазор в клапанах
(см. главу «Механическая часть
двигателя»)
Разбиты (повышенный износ) опоры Заменить или произвести
(подшипников опор) распределительных ремонт элементов ГРМ (см. главу
валов «Механическая часть двигателя»)
Нарушение в работе гидрокомпенсаторов Заменить (см. главу
«Механическая часть двигателя»)
Снижено натяжение цепи привода ГРМ Произвести натяжение цепи
(газораспределительного механизма) (см. главу «Механическая часть
двигателя»)
Износ звездочек привода Заменить (см. главу
распределительных валов «Механическая часть двигателя»)
Повышенный износ цепи привода ГРМ Заменить (см. главу
«Механическая часть двигателя»)
Стук поршней / поршневых палец из-за Заменить (см. главу
повышенного износа «Механическая часть двигателя»)
Заменить (см. главу
«Механическая часть двигателя»)
Повышенный износ вкладышей Заменить (см. главу
подшипников коренных опор коленчатого «Механическая часть двигателя»)
вала
Повышенный износ вкладышей Заменить (см. главу
подшипников шатунных шеек коленчатого «Механическая часть двигателя»)
вала
Примечание:
Все описанные неисправности проявляют себя в основном
при изм енении оборотов и/или нагрузки на двигатель
Износ упорных подш ипников (полуколец) Заменить (см. главу
коленчатого вала «Механическая часть двигателя»)
Щелчки, пока ключ находится в В экстренной ситуации
положении «START», возникают из-за можно, используя отвертку
неисправности удерживающей обмотки с изоляционной рукояткой,
стартера перемкнуть выводы
удерживающей обмотки стартера.
Но, все же следует более
детально изучить проблему (см.
главу «Электрооборудование
двигателя»)
Нарушение в работе форсунок, и/или Произвести требуемое
всей топливной системы двигателя. обслуживание (см. главу «Система
При образовании окалины на питания»)
распылителях форсунок, возможно
подтекание топлива, из-за чего возможна
потеря мощности и появления черного
дыма из выхлопной трубы.
Износ или снижение натяжения ремня/ Произвести натяжение или
ремней привода вспомогательного заменить (см. главу «Механическая
оборудования часть двигателя»)

Визг ремня привода
вспомогательного
оборудования при повороте
рулевого колеса (в отдельных
случаях до упора)
Износ или снижение натяжения ремня/
ремней привода вспомогательного
оборудования (для автомобилей с
гидравлическим усилителем рулевого
управления)
Произвести натяжение или
заменить (см. главу «Механическая
часть двигателя»)

Издательство «Монолит»
 24 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

№ пози­
ци и на П ризнак неисправности В о з м о ж н а я пр и ч и н а С п о со б устра не ния |
р и с у н ке
1 Пар из подкапотного Перегрев двигателя из-за нарушений в • Сделать остановку и дать
пространства работе системы охлаждения двигателю остыть.
( ВНИМАНИЕ Г Возможно причина состоит в очень
высокой температуре воздуха
Быть предельно осторожным при окружающей среды
открывании капота и откручивании • Проверить предохранители
пробки радиатора (см. «Предосте­ системы охлаждения и
режения и правила техники б езо ­ исправность вентилятора
пасности при выполнении работ на (см. главу «Действия в
автомобиле»). чрезвычайных ситуациях»)

Потеря мощности двигателя Недостаточный отвод тепла в результате Очистить радиатор, используя
из-за его перегрева. засорения сот радиатора системы специальную щетку
охлаждения посторонними предметами
^ 2 4 Примечание: (дорожный мусор, листья)
Ш Т Л Указатель Поломка вентилятора системы Проверить техническое состояние К
\ 5 ^ температуры охлаждения или нарушения в и заменить
охлаждаю щ ей электропроводке (см. главу «Система охлаждения») |
жидкости
находится Механические повреждения радиатора Заменить
в красной зоне (см. главу «Система охлаждения») |
Утечка охлаждающей жидкости через Обнаружить утечку и устранить
неплотные соединения патрубков неисправность (см. главу
или повреждения радиатора, блока «Система охлаждения»)
цилиндров или головки блока
Недостаточный уровень охлаждающей Долить жидкость до требуемого I
жидкости в системе уровня
Дым из подкапотного После ремонта двигателя, зачастую Убедиться, что после ремонта
пространства на блок и головку блока цилиндров головка и блок цилиндров
попадает моторное масло, если его не очищены от потеков моторного
Примечание: удалить, протерев чистой ветошью, то масла, при необходимости
f Т J После ремонта после включения и по мере прогревания очистить, используя ветошь и
W двигателя на СТО двигателя из-под капота начнет идти дым растворитель
- это связано с выгоранием масла. Как
правило, опасности не представляет, но
все же лучше заглушить мотор и очистить
блок и головку блока чистой ветошью.
Хлопки во впускном Смещение угла опережения зажигания в Произвести ремонт
коллекторе сторону более раннего (см. главу «Электрооборудование
* двигателя»)
----- ---------- -------------I ВНИМАНИЕ Г
Д анная неисправность может
i
привести к серьезным повреж де­
ниям системы впуска и шатунно­
поршневой группы.

2 Хлопки в выхлопной трубе Смещение угла опережения зажигания в Произвести ремонт

системы выпуска сторону более позднего (см. главу «Электрооборудование
двигателя»)
” ... [ ВНИМАНИЕ Г
При несвоевременном ремонте и
устранении неисправности возмо­
ж ен выход из строя каталитическо­
го нейтрализатора.

Трансм иссия
3 Затрудненное включение или Сцепление «ведёт», то есть муфта • Отрегулировать рабочий ход
переключение передач (для сцепления полностью не выключается педали сцепления
автомобилей с механической при полном нажатии на педаль. • Заменить ведомый диск
коробкой передач) сцепления
Примечание: (см. главу «Сцепление»)
С Щ J При этом при переклю чении
слышен характерный удар
синхронизаторов
Неисправность троса привода Заменить трос привода
переключения передач переключения передач
(см. главу «Коробка передач»)
Неплотное прилегание или износ Устранить неисправность
блокирующ их колец и конусов или заменить детали
синхронизаторов (см. главу «Коробка передач»)

Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 25

№ пози-
П ризнак неисправности
рисунке
3 Затрудненное включение или
переключение передач (для
автомобилей с механической
коробкой передач)
4 Глухой, щёлкающий
кратковременный стук,
исходящий из коробки
передач при переключении
(автомобили с механической
коробкой передач)
Ослабление пружин синхронизаторов
Залито масло несоответствующей марки
Повышенный износ синхронизатора (-ов)
коробки передач
■
С п о с о б ус т р а н е н и я
Заменить пружины
синхронизаторов
(см. главу «Коробка передач»)
Залить масло требуемой марки
(см. главу «Коробка передач»)
Заменить
(см. главу «Коробка передач»)

Примечание:
f w j При этом стук про-
падает при двойном
выжиме сцепления.
5 Глухой стук при
переключении передач
(механическая и
автоматическая
трансмиссии) исходящий из
центрального тоннеля.
Примечание:
I ф 1 Обычно это два-три
V / удара.
6 Металлический «хруст» и стук Нарушение в работе дифференциала
при повороте автомобиля главной передачи.
Примечание:
f y j При этом автомо-
\ 5 S биль «срывается»
с траектории.
Повышенный износ крестовин Заменить
карданного вала (характерно для (см. главу «Приводные валы
полноприводных и заднеприводных и главная передача»)
автомобилей)
Дисбаланс карданного вала Произвести балансировку
(см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
П роизвести ремонт
(см. главу «Приводные валы
8
и главная передача»)
Примечание: !9
I w j В основном это заклинивание
сателлитов и з-за износа или
наруш ения регулировок. ию

7 Характерный металлический
«хруст» и биение шариков
при повороте (полно-
или переднеприводные
автомобили)
8 Свист при нажатии на педаль
сцепления
9 Глухой кратковременный
стук при выжимании педали
сцепления
10 «Жужжащий» звук со стороны
редуктора главной передачи
(в основном под нагрузкой)
Попадание грязи в ШРУС '(шарнир равных
угловых скоростей) из-за порванного
пыльника
Повышенный износ ШРУСа
Избегать начала движ ения и повышенные нагрузки при старте,
когда колеса полностью вывернуты (переднеприводны е автомоби-
О тсутствие смазки или износ выжимного
подш ипника сцепления
Износ подш ипника первичного вала
коробки передач (механическая коробка
передач)
Нарушение регулировки зазора в
зацеплении главной передачи
Недостаточное количество или
отсутствие трансм иссионного масла в
картере главной передачи
ггг
Заменить пыльник и промыть
ШРУС (см. главу «Приводные валы
и главная передача»)
Заменить ШРУС
(см. главу «Приводные валы
и главная передача») 12
(13
М 4
Заменить выжимной подш ипник
(см. главу «Сцепление»)
Заменить
(см. главу «Коробка передач»)
(l5
Разобрать произвести проверку 16
технического состояния и > —
отрегулировать
(см. главу «Коробка передач») 17
Долить или залить требуемый
объем трансм иссионного масла
(см. главу «Приводные валы и
главная передача»).
|18
^ 2 4 Примечание:
I V 1 Если трансмиссионное
(19
масло отсутствовало, н е ­
обходимо выявить при­
чину утечки и произве­ (20
сти проверку техническо­
го состояния главной пе­
редачи, при повышенном
износе - заменить но­
(21
вой (см. главу «Приводные
валы и главная передача») (22
Издательство «Монолит»
к
см
со
№ п о зи ­
ции на П ризнак неисправности
рисунке
10 Пробуксовка сцепления в
результате которой:
• автомобиль не реагирует
на повышение частоты
вращения двигателя.
• несоответствующая
скорость автомобиля.
• нехватка мощности при
движении вверх по склону
П р и м е ча н и е :
П ри этом в о зм о ж н о
п о я в л е н и е характ ер­ сцепления или маховика
ного з а п а ха ф р и к ц и ­
онного мат ериала.
11 Самопроизвольное
выключение передач
12 Прихватывание / вибрация
сцепления
Шум в сцеплении
13 Глухой металлический
стук в верхней части
амортизаторной стойки
(амортизатора) при наезде
на дорожные неровности или
препятствия
14 Перегрев колесного диска и
ступицы колеса
15 Стук, исходящий от подвески
автомобиля
Издательство «Монолит»
ЕЖ ЕДНЕВНЫ Е ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ |
Возможная причина Способ устранения |
Несоответствующий свободный ход Отрегулировать
педали (см. главу «Сцепление»)
Засорение системы гидропривода Устранить неисправность или
сцепления заменить соответствующие детали
новыми (см. главу «Сцепление») |
Чрезмерный износ поверхности диска Заменить (см. главу «Сцепление»)]
сцепления
Остекление поверхности диска
сцепления или попадание масла на
поверхность
Повреждение нажимного диска
Износ или повреждение прижимной
пружины
Износ вилок переключения передач Заменить вилку или фиксатор
или поломка пружин фиксаторов в (см. главу «Коробка передач»)
сопряжении
Увеличенный зазор муфты Заменить ступицу и муфту
синхронизатора на ступице синхронизатора
(см. главу «Коробка передач»)
Попадание масла на поверхность диска Проверить диск сцепления
сцепления или прижигание (см. главу «Сцепление»)
Неисправность нажимного диска Заменить корзину сцепления
сцепления (см. главу «Сцепление»)
Повреждение диафрагменной пружины Заменить корзину сцепления
(см. главу «Сцепление»)
Повреждение или износ демпферных Заменить диск сцепления
пружин диска сцепления (см. главу «Сцепление»)
Ослабление крепления к двигателю Устранить неисправность
(см. главу «Сцепление»)
Повреждение втулок педали сцепления Заменить втулки педали
сцепления новыми
(см. главу «Сцепление»)
Ослабление деталей в корзине сцепления Устранить неисправность
(см. главу «Сцепление»)
Износ или загрязнение выжимного Заменить выжимной подшипник
подшипника новым (см. главу «Сцепление»)
Заклинивание выжимной вилки или тяг Устранить неисправность
(см. главу «Сцепление»)
Ш а с с и а в то м о б и л я
Разбита опора амортизаторной стойки Заменить опору амортизаторной
(верхнее крепление амортизатора) стойки и проверить техническое
состояние амортизаторной стойки
П ри м е ча н и е (см. главу «Ходовая часть»)
S у J Не путать с п р о б о е м п о д в е с к и
п р и н а е з д е на д о р о ж н о е
препятствие
(см. «Толковы й словарь»).
Перекос при установке или повышенный Заменить, произвести
износ подш ипника ступицы колеса регулировку (см. главу «Подвеска»
Повышенный износ шарового шарнира Заменить наконечник рулевой тяги
наконечника рулевой тяги (см. главу «Рулевое управление»)
Для определения износа
необходимо:
• Вывесить проверяемое колесо
установить под нижний рычаг
подвески подпору.
• Взяться за колесо за
переднюю и заднюю части и
покачать в горизонтальной
плоскости.
• Если появится стук, значит
шаровый шарнир чрезмерно
изношен и его необходимо
заменить
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Н.ПОШ-
fli
15
Признак неисправности
Стук, исходящий от подвески
Возможная причина
Повышенный износ шаровой опоры
автомобиля нижнего рычага подвески
Износ подш ипников ступицы колеса
Износ стоек стабилизатора поперечной
устойчивости
Износ втулок стабилизатора поперечной
устойчивости (часто проявляет себя при
повороте автомобиля)
16 Вибрации на рулевом колесе Биение управляемых колес, в результате
с повышением скорости расбаллансировки (при последующем
движения увеличении скорости слышны удары в
подвеске, возможны рывки автомобиля)
Примечание:
f V I Вибрации возможны iteUivZi ( ВНИМАНИЕ Г
и з-за некачествен­ Может привести к очень серьез­
ного дорожного ным повреждениям ходовой части
покрытия и рулевого управления автомобиля
• Отпустились элементы крепления
ходовой части и/или рулевого управления части с требуемым моментом
г
■-................................. А ВНИМАНИЕ (см. главу «Подвеска»)
Д л я крепления элементов хо ­
д овой части и рулевого управле­
ния используют самоконтрящиеся
гайки/болты или корончатые гай­
ки с последую щ ей шплинтовкой,
быть особенно внимательным, что­
бы при установке гайки были з а ­
шплинтованы должны м образом.
• Попадание грязи или намерзание
льда на колесах и/или колесных арках.
• Отпустились болты/гайки крепления
колес.
Ш » 27
С п о с о б ус т р а н е н и я
Заменить (см. главу «Подвеска»)
Для определения износа
необходимо:
• Вывесить проверяемое колесо,
установить под нижний рычаг
подвески подпору.
• Взяться за колесо в верхней
и нижней части и покачать в
вертикальной плоскости.
• Если появится стук, попросить
помощ ника нажать на педаль
тормоза и повторить перемещения
колеса.
• Если стук не исчез после
нажатия на педаль тормоза,
значит шаровая опора чрезмерно
изношена и ее необходимо
заменить.
Заменить (см. главу «Подвеска»)
Для определения износа
необходимо:
• Вывесить проверяемое колесо,
установить под нижний рычаг
подвески подпору.
• Взяться за колесо в верхней
и нижней части и покачать в
вертикальной плоскости.
• Если появится стук, попросить
помощ ника нажать на педаль
тормоза и повторить перемещения
колеса.
• Если стук исчез после нажатия
на педаль тормоза, значит
подш ипник ступицы колеса
необходимо заменить
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
П роизвести балансировку колес,
при необходимости произвести
проверку технического состояния
ходовой части в целом.
Проверить углы установки
управляемых колес
Затянуть все элементы ходовой
затяжки
Издательство «Монолит»
Q ft. 28 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ пози­
ц и и на П ризнак неисправности В озм ож ная причина
р и сун ке ■ Щ
17 Шум при работе Попадание воздуха в систему
гидравлического усилителя
рулевого управления
Повышенный износ рабочих
поверхностей насоса системы усилителя
рулевого управления
Низкий уровень рабочей жидкости
Утечка рабочей жидкости из-за
нарушения плотности соединений и/или
утечка через уплотнения
18 Раскачивание автомобиля Утечки рабочей жидкости из
при движении по неровному амортизатора (-ов), как результат, потеря
дорожному покрытию демпферной способности амортизатора
Увод автомобиля от Нарушение углов установки управляемых
прямолинейного движения колес
Неравномерный износ покрышек колес
Нарушения в установке рулевого колеса
Залипание колодок тормозного
механизма с одной стороны автомобиля
Нарушение геометрических параметров
элементов подвески (рычаги, поворотный
кулак, тяги)
Нарушения в работе систем пассивной
безопасности ABS, ESP (система
курсовой устойчивости), ASR
(противобуксовочная система)
Издательство «Монолит»
С п о со б устра не н ия •J
Убедиться в том, что воздух
не попадает через неплотные
соединения. Произвести
процедуру удаления воздуха из
системы, для этого:
• Установить автомобиль в
направлении прямолинейного
движения.
• Открыть капот и крышку
расширительного бачка насоса
гидроусилителя рулевого
управления.
• Запустить двигатель и,
поворачивая рулевое колесо
из одного крайнего положения
в другое, удалить воздух из
системы. Воздух удален, если в
бачке насоса, при поворачивании
рулевого колеса отсутствуют
пузырьки воздуха
Заменить
(см. главу «Рулевое управление»)
Убедиться в отсутствии утечек
жидкости, затем долить до
требуемого уровня
(см. главу «Рулевое управление»)
Устранить утечки
(см. главу «Рулевое управление»)
Заменить
(см. главу «Подвеска»)
Отрегулировать углы установки
(см. главу «Подвеска»)
П ри м е ча ни е
S W j П ри этом в о зм о ж е н
н е р а вн о м е р н ы й и зн ос
п о кр ы ш е к кол ес.
См. ниже «Виды износов
протектора шин»
Произвести регулировку
(см. главу «Рулевое управление»)
Можно проверить, вывесив
поочередно каждое колесо
и провернув от руки. Колесо
должно вращаться свободно, без
заедания.
П ри м е ча ни е
Г у ' l В д а н н о м сл уча е возмож-
но п о я вл е н и е д ы м а из
тормозного м еха ни зм а
(горение п ы л и и фрикци­
онного материала)
См. главу «Тормозная система»
Произвести проверку
геометрических параметров на
специальном стенде.
При необходимости заменить
дефектные детали
(см. главу «Подвеска»)
Считать коды неисправностей,
используя специальный сканер.
При необходимости произвести
ремонт (см. главу «Тормозная
система»)
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
№ пози­
ции на П ризнак неисправности В озможная причина
рисунке
18 Рывки автомобиля при Коробление тормозного диска из-за
торможении сильного перегрева
Неравномерный износ тормозных дисков
Перекос тормозных колодок
Нарушение в работе системы ABS
• Попадание грязи или намерзание
льда на колесах и/или колесных арках.
• Отпустились болты/гайки крепления
колес
19 Потеря эффективности Повреждение или нарушение в работе
торможения вакуумного усилителя тормозов
(Требуется повышенное Чрезмерный износ фрикционных
усилие при нажатии на накладок тормозных колодок
педаль тормоза)
^ 2 4 П римечание:
■ V J Также торможение может с о -
\ S S провождаться металлическим
скрипом.
Перекос тормозных колодок‘(нарушение
при установке)
Нарушение герметичности одного из
контуров гидропривода тормозов
> 2 4 П римечание:
i f 1 При этом педаль тормоза про -
валится приблизительно напо­
ловину своего хода
Примерзание отдельных элементов
торм озного механизма в зимний период
эксплуатации
20 Педаль тормоза
провалилась, автомобиль ....... /: ........ . ( ВНИМАНИЕ Г
практически не снижает Это очень опасная ситуация,
скорость так как следствием может быть
дорожно-транспортное происш е-
Причина в завоздушенности тормозной
системы.
Примечание
J f J В экстренной ситуации во вре-
мя движения, при возникнове­
нии д анной неисправности, н е ­
обходимо поочередно несколь­
ко раз нажать на педаль тормо­
за и при необходимости акку­
ратно использовать стояночный
тормоз
Утечка тормозной жидкости из
гидропривода тормозов
29
_
С пособ устранения
:
Произвести проверку
технического состояния и при
необходимости заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Устранить неисправность
(см. главу Тормозная система)
Считать коды неисправностей,
используя специальный сканер.
При необходимости произвести
ремонт
(см. главу «Тормозная система»)
• Перед поездкой произвести
осмотр и очистить колеса и
колесные арки от намерзшего
снега
• Затянуть болты крепления с
требуемым моментом затяжки
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Заменить
(см. главу «Тормозная система»)
Найти место разгерметизации и
произвести ремонт
(см. главу «Тормозная система»)
На небольшой скорости несколько
раз нажать на педаль тормоза,
чтобы разогреть тормозные
механизмы
Перед каждой поездкой
необходимо проверять
техническое состояние
тормозной системы (см. выше),
чтобы преждевременно найти и
устранить неполадку.
Прокачать тормозную систему
(см. главу «Тормозная система»).
Найти и устранить место утечки
(см. главу «Тормозная система»)
Издательство «Монолит»
 Q5\« 30 ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

№ пози­
ции на Признак неисправности В о з м о ж н а я пр и ч и н а Способ устранения
рисунке
Кузов
21 Посторонние шумы кузовных Ослабление креплений Перезатянуть с требуемым *
элементов моментом затяжки
Недостаточный зазор между элементами • Если возможно, то развести
кузова компоненты в стороны, ослабив и
затянув их крепления с требуемым
моментом затяжки.
• Изолировать компоненты при
помощи подходящих материалов,
например, полиуретановых
прокладок, поролоновых
подушек, фетровой ленты или
полиуретановой ленты

Виды износа протекторов шин_____________________________________________

Визуальный осмотр состояния протектора шин позволяет определить с высокой степенью точности причину неравно­
мерного износа, устранение которой позволит улучшить управляемость автомобиля, снизить расход топлива и продлить
срок эксплуатации шин.

Повышенный износ в центре покрышки Давление в шине выше нормы

Трещины Давление в шине ниже нормы

Повышенный износ с одной стороны Нарушена установка поперечного наклона оси Отрегулировать углы
поворота установки колес

Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Ш* 31

Косой износ Нарушена установка схождения колес О трегулировать углы

установки колес

Износ пятнами Колесо не отбалансировано Отбалансировать

колесо

Зубчатый износ Колесо не отбалансировано Отбалансировать

колесо

Повреждение подш ипника колеса Заменить колесный

подш ипник

Повреждена шаровая опора Заменить шаровую

опору

Нарушение работы амортизатора Заменить

амортизатор

Проверка масла
Срок службы моторного масла определяется многими Для определения ДС используется метод масляного
факторами: пробегом автомобиля, качеством самого мас­ пятна, который заключается в следующем:
ла, временем года и условиями, при которых эксплуатиру­ • Сразу после остановки двигателя необходимо извлечь
ется автомобиль. Зимний период, городской цикл, большие масляный щуп и дважды протереть его, чтобы убедиться в
нагрузки и частые безуспешные запуски двигателя пагубно полном удалении возможного конденсата с поверхности
влияют на состояние масла. Необходимость замены масла щупа. Вставить щуп обратно до упора и снова извлечь, по­
определяется многими показателями: изменение вязкости, сле чего поместить каплю масла со щупа на фильтроваль­
щелочность, снижение температуры вспышки, содержание ную бумагу («промокашку») или кофейный фильтр (фильтр,
загрязняющих (воды, топлива) и нерастворимых примесей, используемый для кофеварок).
значение диспергирующих свойств. Критические величины • Положить бумагу или кофейный фильтр на ровную го ­
этих показателей для справки приведены в таблице ниже. ризонтальную поверхность, чтобы масляное пятно равно­
мерно распределилось по проверочному материалу. Через
Изменение вязкости, % 2 0 -25 30 минут можно судить о состоянии моторного масла.
Нерастворимые примеси, % 1,0
Щелочное число, мг КОН/г (не менее) 0 ,5-2,0
Снижение температуры вспышки, *С 20
Содержание воды, % 0,5
Содержание топлива, % 0,8
Диспергирующие свойства (ДС) по методу мас­
0,3
ляного пятна, уел. ед.

Следует отметить, что большинство из браковочных по­

казателей срока службы масла может быть определено
только в лабораторных условиях, однако такие параметры,
как изменение вязкости масла и значение диспергирую щ их
свойств (ДС), доступны даже простому атолюбителю.
С изменением вязкости все просто: если масло в пр о­
цессе эксплуатации становится слишком жидким (во время
проверки уровня стекает с масляного щупа, как вода), оче­ • Различают центральное ядро (d), соответствующее
видно, что его физические свойства изменились и оно не расплыву масла, и зону (D) диффузии нерастворимых в
способно в полной мере выполнять свои функции. масле продуктов загрязнения вокруг центрального ядра.

Издательство «Монолит»
 32
Уменьшение ширины зоны диффузии
указывает на срабатывание присадок
или наличие воды в масле. ДС масла
определяются по формуле:
дс=1- - £
Неудовлетворительным считается
значение ДС меньше 0,3 уел. ед., в этом
случае необходима замена масла.
Пример
Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В данном примере диаметр центральной области (d) составляет 18 мм, а диа­
метр наружной области (D) - 41 мм.
Подставляя данные значения в формулу, получаем: ДС = 1 - (182/412) = 1-
(324/1681) = 1 - 0,19 = 0,81.
Полученное значение соответствует допустимому диапазону от 0,3 до 1, сле­
довательно, состояние масла вполне удовлетворительное.
Также по масляному пятну
визуально можно оценить
наличие крупных нераство-л
А римых частиц. Область А
соответствует нормально­
м у состоянию масла; пятнав
масла в области В указы
вают на то, что масло веко|
ре необходимо будет за-'
менить; масляные пятна в
области С свидетельству­
ют о сильном загрязнении:
В масла - его необходимо за­
менить.
Глава 2В

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
С наступлением холодов перед владельцами автомобилей возникает вопрос о том, что делать с автомобилем зимой -
продолжать его эксплуатировать или же поставить на хранение в гараж до весны. Как в первом, так и во втором случае авто­
мобиль необходимо соответствующим образом подготовить, чтобы, во-первых, максимально сократить риск попадания в
ДТП, а во-вторых, чтобы по прошествии зимнего сезона (а в некоторых регионах он может продлиться до пяти месяцев) ма­
шина была по-прежнему полностью исправной.

• Если было принято р еш ен и е поставить автомобиль на хр ан ен и е, следует произвести н ео б ­

ходимые подготовительные операции:

Автомобиль необходимо тщательно вымыть. В слое
1 грязи содержится большое количество влаги, при­
чем в некоторых местах эта влага не высыхает практиче­
ски никогда, создавая идеальные условия для развития
коррозии. Для мойки автомобиля необходимо выбрать
сухой и желательно еще и теплый день, поскольку перед
тем, как законсервировать автомобиль, его необходимо
не только полностью вымыть, но и тщательно просушить.
В автомагазинах продается большое количество средств-
консервантов для кузова, к каждому из которых прилага­
ется инструкция по использованию.
Отверстия воздуш ного фильтра и глушителя необ­
3 ходимо заткнуть, например, промасленной тканью,
чтобы перекрыть попадание влажного воздуха в д вига­
тель.
Топливный бак рекомендуется заправить доверху - это
4 поможет предотвратить коррозию в баке. Кроме того,
необходимо заглушить не только пробку, но и вентиляцион­
ное отверстие.
{* ' J - < *'' - / v V : V ‘
Автомобиль следует установить на подставки так, что­

Необходимо также законсервировать двигатель. Если

5 бы колеса едва касались поверхности земли - так
шины, находящиеся при длительной стоянке автомобиля в
2 просто оставить его на несколько месяцев, это может
привести к плачевным результатам. При характерных для
одном положении, не приобретут остаточной деформации.

нашего климата резких колебаниях температуры и влажно­
сти в цилиндрах двигателя конденсируется влага, что при­
водит к коррозии зеркала цилиндров с соответствующими
последствиями. В связи с этим двигателю необходима д о­
полнительная смазка для защиты от воздействий окружаю­
щей среды. Для этого необходимо, выкрутив свечи зажига­
ния (в бензиновых двигателях) или свечи накаливания (в д и ­
зелях), в каждый цилиндр прогретого двигателя залить око­
ло 20 см3моторного масла (желательно также подогретого),
после чего провернуть коленчатый вал на 15-20 оборотов.
Если автомобиль находится в гараже, то накрывать
6 его брезентом не рекомендуется - под ним может
скапливаться влага, способствующая развитию коррозии
кузова. В случае если нет возможности поставить авто­
мобиль на хранение в гараж, для защиты от атмосферных
осадков машину необходимо накрыть брезентом, пред­
варительно поместив под него на определенных расстоя­
ниях деревянные бруски, чтобы брезент не касался непо­
средственно поверхности кузова.

• В случае если было принято р еш ен и е продолжать эксплуатацию автомобиля, также н ео б ­

ходимо подготовиться к зи м е и придерживаться некоторых правил хранения и использования
автомобиля.

1
В первую очередь необходимо «переобуть» автомо­ из кузова при открывании дверей; в-третьих, при мытье
биль. Езда на автомобиле с летней резиной в зимнее автомобиля на морозе может разрушаться лакокрасочное
время - неоправданный риск (по статистике, после выпа­покрытие автомобиля, приводя к образованию не замет­
дения первого снега количество ДТП на дорогах возраста­ ных невооруженному глазу микротрещ ин, которые в буду­
ет в шесть раз вследствие того, что большинство автовла­ щем вполне способны развиться до серьезных дефектов и
дельцев просто не успели сменить шины). способствовать коррозии кузова. Мнение о том, что авто­
мобиль в зимнее время не нужно мыть вовсе, - ошибочно.

2 Мойка автомобиля в зимнее время должна пр ои з­
водиться на специально предназначенных для это­
го станциях. Самостоятельное мытье автомобиля, во-
первых, может привести к примерзанию замков и ручек ав­
томобиля, вследствие чего осложнится доступ в автомо­
биль; во-вторых, возможно примерзание дверных уплот­
нений, это чревато тем, что их можно полностью вырвать
Грязь и снег, скапливающ иеся на кузове автомобиля, о со ­
бенно в сочетании с реагентами, используемыми на доро­
гах для оттаивания льда, значительно благоприятствуют
возникновению коррозии кузова. Рекомендуется периоди­
чески не только тщательно мыть автомобиль, но и покры ­
вать лакокрасочный слой воском, а дверные замки смазы ­
вать специальной силиконовой смазкой.

Издательство «Монолит»
а з » 34
Отдельного внимания заслуживает запуск двигателя
3 автомобиля зимой. При отрицательной температуре
окружающей среды запуску двигателя в первую очередь
мешает сильно загустевш ее моторное масло в картере,
подш ипниках и на внутренних стенках двигателя. На пре­
одоление сопротивления, оказы ваемого деталям двигате­
ля загустевш им маслом, уходит большая часть мощности
стартера. Кроме того, именно в этот момент расходуется
значительная часть общ его ресурса двигателя, ведь пр о­
исходит трение деталей абсолютно без смазки. Помимо
загустевш его масла запуску двигателя мешает снижение
мощности, развиваемой стартером, вследствие того, что
замерзшая аккумуляторная батарея не способна подать
достаточный ток. Следующая причина - недостаточная и с­
паряемость топлива и, как следствие, невозможность с о з ­
дания качественной топливовоздуш ной смеси. В дизель­
ных двигателях ситуация осложняется еще и тем, что па­
рафин, содержащ ийся в дизельном топливе, оседает на
стенках топливопроводов, что приводит к затруднению по ­
дачи топлива в двигатель.
Современные автомобильные двигатели оборудова­
ны всем необходимым для того, чтобы обеспечить уверен­
ный запуск двигателя при температуре окружающей сре­
ды от минус пятнадцати градусов. Дизельные двигатели
даже имеют специальную систему предпускового подо­
грева двигателя. Однако даже после того, как двигатель
запустился, не рекомендуется сразу же начинать движе­
ние. Необходимо дать двигателю достаточно прогреться,
это значительно продлит ресурс не только самого д вига­
теля, но и трансмиссии, поскольку после прогрева все д е ­
тали будут смазываться соответствующ им образом, а с о ­
противление вращению вследствие загустения смазки бу­
дет отсутствовать.
При температуре ниже минус двадцати градусов необ­
ходимо принимать дополнительные меры для того, чтобы
обеспечить запуск двигателя. В эти дни необходимо по­
стараться не выстуживать мотор больше 4-5 часов, а акку­
муляторную батарею снимать с автомобиля и уносить с с о ­
бой в помещение - благодаря этому при запуске двигате­
ля она будет работать полностью. В случае если аккумуля­
тор всё же оставался на автомобиле, перед запуском д ви ­
гателя, чтобы предохранить пластины батареи от повреж­
дения при большом токе, необходимо прогреть электролит
включением фар головного освещения на 10-15 секунд.
Включение аккумуляторной батареи с холодным электро­
литом сразу на полную мощ ность значительно сокращает
срок её службы.
Хранение шин
Б ез д и с ко в
Издательство «Монолит»
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Среди некоторых автовладельцев бытует мнение, что
запуск двигателя можно облегчить, разбавив загустевшее
масло в картере двигателя бензином. Такая практика чре­
вата тем, что в один прекрасный момент двигатель может
попросту заклинить, а расходы на его капитальный ремот
вряд ли перекроют возможные расходы, связанные с запу*
ском двигателя на загустевшем масле. Если автомобил!
эксплуатируется в такой климатической зоне, где сильньк
морозы предсказуемы и продолжительны, рекомендует­
ся заблаговременно заменить моторное масло на зимнее,
обладающее низкой вязкостью. Рекомендации по выбору
вязкости масла приводятся в соответствующем разделе
настоящего руководства.
Для того чтобы открыть промерзший замок автомоб
4 ля, рекомендуется использовать специально предна-1
значенные аэрозоли или глицерин. Кроме того, может по-]
мочь разогретый обычной зажигалкой ключ. Чтобы не об-'
жечься и не повредить ключ, необходимо соблюдать опре-1
деленную осторожность.
В зимнее время не рекомендуется ставить автомобиль]
5 на стояночный тормоз - после продолжительной сто-]
янки тормозные колодки могут примерзнуть и автомобиль]
просто не сможет тронуться с места. Рекомендуется ста­
вить автомобиль либо на передачу заднего хода, либо на
первую передачу.
Следует помнить, что при вождении автомобиля в
6 зимнее время необходимо выдерживать большую;
дистанцию. Не допускается никаких пробуксовок и рез-;
ких торможений - все движения должны быть плавными и
выверенными. Следует быть особенно внимательным при
движении за грузовиками или автобусами - вследствие
большей массы у них более высокий коэффициент сце­
пления колес с дорогой, по сравнению с легковыми авто-;
мобилями, а значит поведение автотранспортных средств
на одном и том же дорожном покрытии может значитель­
но отличаться.
Рекомендуется иметь в автомобиле дополнительное,
7 оборудование, используемое при тяжелых погодных
условиях: колесные цепи противоскольжения, буксирные;
тросы, фонарик, пакет с песком, лопату, накидные кабели
для пуска двигателя от внешнего источника питания, скре-f
бок для очистки стекол, рабочие перчатки, подстилку на
землю и т. п.
Глава 2С
ПОЕЗДКА НА СТО
Перед любым автовладельцем рано
или поздно встает вопрос о том, нуж­
но ли ехать на автосервис. «А, может, и
не нужно, ведь у меня есть книга по ре­
монту автомобиля»,- может подумать
уверенный в своих силах автомобилист.
Но, если автомобиль все еще на гаран­
тии, самому заниматься его ремонтом
не стоит - разом пропадут все префе­
ренции перед техцентром. Если авто­
мобиль уже не на гарантии, а он пе­
рестал ехать так, как ехал когда-то, то
волей-неволей возникнет желание сде­
лать все самостоятельно - без про­
блем и в течение часа. Но стоит учесть
то, что несложные операции, как то: за­
мена моторного масла или охлажда­
ющей жидкости, действительно мож­
но выполнять без опаски, соблюдая
все указания пособия, а вот если по­
надобится заменить зубчатый ремень
привода ГРМ, можно наткнуться на
ряд проблем, вызванных отсутствием
опыта работы, а уж это может приве­
сти к плачевным последствиям, вплоть
до выхода из строя целого агрегата.
Поэтому, если нет опыта, лучше обра­
титься к профессионалам. «А как же от­
личить профи от непрофи? - спросите
вы.- Как не выглядеть полным нулем
перед СТО-шниками? Как узнать, дей­
ствительно ли работы, выполненные на
сервисе, соответствуют запрашивае­
мой стоимости? И вообще, как себя ве­
сти на СТО?». На эти и еще ряд острых
вопросов и хотелось бы ответить.
Первый и один из основополага­
ющих моментов - это собственно вы­
бор того СТО, где вы собираетесь об­
служиваться. Если машина на гаран­
тии, то, само собой, все работы выпол­
нять необходимо в официальном тех­
центре марки. Однако когда все гаран­
тийные обязательства заканчиваются,
можно попробовать найти или более
качественное СТО, или более дешевое,
или обладающее этими двумя пре­
имуществами одновременно. Выби­
рать можно до бесконечности долго, но
есть один совет: перед тем, как оконча­
тельно перейти под крыло нового «га­
ража», необходимо туда заехать на за­
мену, например, тормозных колодок и
посмотреть, в каких условиях, как и по
какой цене будут предоставлены услу­
ги. Обязательно обратите внимание на
то, как работает специалист по прие­
му. В самом лучшем случае он должен
быть готов предоставить вам любую
информацию относительно стоимости
ремонта. Приемщик обязан предупре­
дить о том, что конечная стоимость ре­
монта может оказаться выше. Напри­
мер, если при замене пыльника ШРУСа
окажется, что элементы этого шарнира
на грани выхода из строя, то и их при­
дется заменить, а это увеличит время
работы и ее стоимость. В хорошем тех­
центре вас предупредят об этом. Д о ­
бавляет положительных оценок авто­
сервису и наличие на его складе всех
необходимых расходных материалов.
Также не стоит забывать, что вы име­
ете право предоставлять свои запча­
сти и эксплуатационные материалы, и
ни один СТО-шник не имеет права от­
казать вам в этом. Да, кстати, друзья,
не «ведитесь» на всяческие бонусы со
стороны сервиса, так как себе в убыток
работать не будет никто, это факт.
Необходимо обратить внимание на
такой моментг на нормальном серви­
се перед началом любых работ сиде­
нья и руль вашего автомобиля долж­
ны покрывать чистыми пакетами - что­
бы механики не повредили и не испач­
кали обшивку салона. Обязательно об­
ратите внимание на то, все ли работы
выполняются профессиональным ин­
струментом. Это показатель качества.
Также стоит узнать из пособия по экс­
плуатации автомобиля о местах уста­
новки домкрата. Не заметив того, что
борт был погнут при поднятии автомо­
биля изначально, добавит вам финан­
совой нагрузки при следующем посе­
щении сервиса, так как доказать то,
что борта погнули не вы, будет невоз­
можно. Обратите внимание, как и чем
затягивают гайки крепления колес.
И если на посту эту операцию выпол­
няют «на глазок» и без динамометриче­
ского ключа или пневматического гай­
коверта (с возможностью установки
требуемого момента затяжки), мы на­
стоятельно не рекомендуем посещать
такое заведение. Еще одна тонкость:
посмотрите, как кладут колеса после
их демонтажа - если внешней стороной
вниз, то есть вероятность того, что на
данном сервисе работают не профес­
сионалы. Ведь восстановление повреж­
денной поверхности диска может сто­
ить немалых денег.
Теперь рассмотрим саму поездку
на СТО уже после того, как вы сделали
свой выбор.
К посещению автосервиса необхо­
димо подготовиться. Помойте маши­
ну. Заберите из салона все лишнее, от­
ключите сигнализацию, отверните все
секретные гайки и положите их на вид­
ное место.
Итак, вы заехали на пост, и нача­
лось самое интересное - непосред­
ственное общение с мастером. Вам
необходимо установить вербальный
контакт с человеком совсем незнако­
мым, который таких, как вы, за день
может встретить десяток, а то и два.
Просто доступно для понимания объяс­
ните, что в автомобиле работает не так,
как работало раньше, а также поста­
райтесь донести до человека те про­
блемы, которые возникли из-за дефек­
тов. Очень важно не ставить диагноз
самостоятельно и не давать каких-либо
категоричных рекомендаций. Так как
многие сервисы работают по принци­
пу: никогда не экономить на деньгах за­
казчика, то ваша просьба: «Надо заме­
нить все сайлент-блоки», будет выпол­
нена незамедлительно, даже несмотря
на то, что машина на «старых» может
проехать еще тысяч пятьдесят. Обра­
титесь с просьбой к мастеру, чтобы он
самостоятельно прослушал двигатель
(продиагностировал ходовую часть),
а потом решите вместе, какие детали
необходимо заменить обязательно, а
какие - отремонтировать. Необходимо
на месте согласовать список заменяе­
мых элементов и оговорить, кто их бу­
дет приобретать. Если сервис берет на
себя ответственность за качество (осо­
бенно сложных) деталей, лучше по­
ручить их закупки ему, даже если это
несколько удорожит ремонт. Приобре­
тая запчасти самостоятельно, помни­
те, что сервис в таком случае отвечает
лишь за правильную их установку, поэ­
тому разрыв какого-нибудь резинового
элемента через сто километров не дол­
жен будет вас удивлять, если этот эле­
мент был куплен в два-три раза дешев­
ле оригинальной детали.
Еще один дельный совет: непо­
средственно перед поездкой на сервис
не поленитесь изучить хотя бы поверх­
ностно инструкцию по эксплуатации
и ремонту вашего автомобиля, чтобы
пусть и неглубоко, но вникнуть в суть
вопроса. Это повысит ваш авторитет
в глазах механика и придаст ему сти­
мул работать более тщательно, а так­
же исключит переплату за выполнение
каких-либо ненужных операций.
Если возникнет желание видеть ход
выполнения работ, то вы можете при­
сутствовать при ремонте. И помните,
Издательство «Монолит»
 аэ» зб
следуя букве закона, ни один техсер­
вис не имеет права вам отказать в кон­
троле всего процесса обслуживания
вашей собственности. Зачастую, никто
и не сопротивляется, только вот усло­
вия нахождения на участках техниче­
ского обслуживания автомобилей раз­
личные: от вас могут потребовать на­
деть желтую жилетку, либо зайти в спе­
циально выделенную для этого зону -
за желтую линию. В процессе ремонта
могут возникнуть определенные про­
блемы, например, вскроются не зам е­
ченные при осмотре дефекты, устране­
ние которых не составит труда. В таком
случае механик обязан с вами согла­
совывать все не оговоренные при пер­
вичном осмотре вопросы, чтобы у вас,
как у заказчика, был выбор: делать - не
делать, менять - не менять.
Находясь на территории СТО, на­
блюдать за выполнением работ необ­
ходимо ненавязчиво: не нужно стоять
над душой у механика, да и вам так бу­
дет спокойнее. Так как, завидев, как
мастеровой наносит удары молотком
по ступице колеса вашего автомобиля,
вы волей-неволей можете обрушиться
на него с критикой, мол, «себе по голо­
Издательство «Монолит»
ве постучи...», хотя по технологии ре­
монта и допускается выполнение та­
кого рода операций. Будьте готовы от­
ветить на все основные вопросы меха­
ника. Например, какое масло залито в
двигатель, когда менялись те или иные
детали или как себя ведет автомобиль
в той или иной ситуации.
Хорошо бы уточнить вопрос о га­
рантиях, которые готов дать сервис на
выполненные работы. Это следует де­
лать во время предварительной кальку­
ляции расходов на ремонт и обслужи­
вание. (ww w.m onolith.in.ua)
Не стоит торговаться и вступать в
диспуты после окончания выполнения
всех работ и оглашения конечной сум­
мы ремонта. Чтобы такого не происхо­
дило, необходимо заранее попросить
составить самую подробную калькуля­
цию на все предполагаемые работы.
И если вам в предоставленном доку­
менте что-то не понятно, не бойтесь
спрашивать и уточнять, за что взимает­
ся та или иная сумма.
И последнее: после ремонта вам
обязаны отдать или как минимум пре­
доставить демонтированные старые
детали, которые были заменены. Еще
ПОЕЗДКА НА СТО
раз хочется заострить внимание на
том, как полезно знать свой автомо-
биль. А именно: его основные параме­
тры, например, объем заливаемого мо­
торного масла, охлаждающей жидко­
сти, какое масло и жидкость необхо­
димо заливать и в каких емкостях они
поставляются на рынок. Это нужно для
того, чтобы после доливки четырех ли­
тров моторного масла оставшийся
литр вы могли забрать. Сервис обязан
вам его вернуть по закону.
По окончании всех работ вы должнь
принять свой автомобиль от механика
техцентра. Он обязан продемонстри­
ровать все, что было сделано или не
сделано в соответствии с накладной,
указанная сумма в которой была под­
тверждена вами и заверена мастером-
приемщиком.
Итак, это еще не все, так как ситу­
аций миллион на каждый автомобиль
из миллиона, но, вооружившись этими
несложными правилами, можно с боль­
шей долей вероятности уберечь себя,
свой кошелек, нервы и автомобиль от
некомпетентности, непрофессионализ­
ма и алчности работников некоторых
автосервисов.
Глава 3

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУА­
ТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБ­
СЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Тип л а м п ы М о щ н о с т ь , Вт
Передние указатели поворота 21
Габаритный фонарь 5
Габариты Боковой повторитель указателя поворотов* Светодиод
Передние противотуманные фары* 27
Параметр мм Задняя противотуманная фара* 21
Общая длина 4880 Стоп-сигнал и задний габаритный 21/5 или
Общая ширина 1915 фонарь светодиод
Задние указатели поворота 21 или 27
Общая высота 1765/1810*1
Ф онари заднего хода 16
Колея передних колес 1630‘2/1615 3
Высокорасположенный повторитель
Колея задних колес 1640*71625*2 Светодиод
стоп-сигнала*
Колесная база 2895 Лампы освещения номерного знака 5
Индивидуальная лампа 6
ПРимечание
у 1 *' С багажником на крыше. Центральная потолочная лампа 10
С шинами 245/70R17. Лампа багажного отсека* 5
'3 С шинами 265/60R18.
Лампа вещевого ящика* 5
Лампы подсветки зеркальца (на обратной
5
Мощность ламп освещения стороне солнцезащитного козырька)*
Лампы освещения подножки двери* 5
Тип л ам пы М о щ н о с ть , Вт
Фары (ближний свет) 55 или 35 (НЮ) Примечание
*При наличии.
Фары (дальний свет) 55

Шины и колеса
Д а в л е н и е в ш и н е , кПа М омент за­
Наименовэ- Р азм е р Р а зм е р Н о м и на льна я н а гр у з к а * М а кси м а л ь н а я н а гр у з к а т я ж к и га и -
ш ины ко л е са ки крепления
П ер ед ня я Задняя П ер ед ня я Задняя ко л е са , Н-м
Полноразмер- 245/70R17 7.0JX17
220 220 220 220
ная шина 265/60R18 7.5J*18
Компактная за­ 90-110
пасная шина T175/90R17 4Т*17 420 420 420 420
(при наличии)

Рекомендуемые смазочные материалы и информация об объемах___________

Для достижения оптимального режима работы двигателя и трансмиссии, а также увеличения их сроков службы используйте
только качественные смазочные материалы. Качество смазочных материалов также влияет на эффективность работы двигателя и
снижение расхода топлива. Для вашего автомобиля рекомендуется использовать следующие смазочные материалы и жидкости.

Издательство «Монолит»
 ©•38 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

С м а зо ч н ы й м а те р и а л О бъем , л К л а с с и ф и ка ц и я

Моторное Бензиновый двигатель 3,8 л 5,2(5,49) API Service SM*3, ILSAC GF-4 или выше
масло*1*2 Бензиновый двигатель 4,6 л 6,7 (7,0) API Service SL или SM, ILSAC GF-3 или выше
(слив и заливка) Дизельный двигатель 7,4 (7,81) ACEA B4*4

Ж идкость Бензиновый двигатель 3,8 л 10(10,56) APOLLOIL ATF RED-1 К

автоматической Бензиновый двигатель 4,6 л 9,3 (9,85) SHELL ATF M1375,4
коробки передач Дизельный двигатель 9,3 (9,85) SHELL ATF M1375.4
Усилитель рулевого управления 0,9 (0,95) PSF-3 или PSF-4
Бензиновый двигатель 3,8 л 10,7(11,3) Смесь антифриза и дистиллированной
Ж идкость воды (охлаждающая жидкость на основе
системы Бензиновый двигатель 4,6 л 14,0(14,7) этиленгликоля для алюминиевого радиатора)
охлаждения
Дизельный двигатель 14,7(15,53) FMVSS116 DOT-3 или DOT-4
Тормозная жидкость 0,7-0,8 (0,7-0,8) HYPOID GEAR OIL SAE 90, API GL-5
Передний 1,3-1,4 (1,4-1,5)
Масло
С LD 1,7-1,9(1,9-2,0) ATF DEXRON III или равнозначное
дифференциала Задний
Без LD 1,4-1,5(1,5-1,6)
Масло С временным включением
раздаточной полного привода
1,5-1,7(1,6-1,8) ATF MOBILFLUID LT или равнозначное
коробки С постоянной работой
(полный привод) полного привода
Топливо 82 (21,7) -

Примечание
** Смотрите рекомендуемые значения коэффициента вязкости по классификации SAE, приведенные на следующей
странице.
*2 В настоящее время в наличии имеется масло с маркировкой «Energy Conserving Oil» («Энергосберегающее моторное
масло»). Помимо прочих положительных эффектов, применение такого масла способствует экономии топлива за счет сокра­
щения потребления топлива, необходимого для преодоления трения деталей двигателя. Зачастую эти улучшения трудно оце­
нить при ежедневном вождении, однако суммарная экономия средств и энергии за год оказывается весьма существенной.
*3 Если моторное масло API SERVICE SM недоступно, можно использовать API SERVICE SL.
‘4 Должны применяться только отвечающие требованиям EAJ1AH (Европейская ассоциация предприятий автомобильной
промышленности) моторные масла. Допустимо ограниченное использование масел (API CH-4 или выше), сертифицирован­
ных АНИ (Американский нефтяной институт), только в том случае, если нет возможности использовать сертифицированные
ЕАПАП моторные масла.

I
Рекомендуемые значения коэффициента
Примечание
вязкости по классификации SAE_________ м Д ля большей экономии то­
плива рекомендуется использо­
вать моторное масло с коэффициентом
Обязательно убедитесь в чистоте пространства вокруг крышки любой вязкости по классификации SAE 5W-20
заливной горловины, сливного отверстия и масляного щупа перед про­ (API SM/ILSAC GF-4). Если же данные
веркой уровня масла или его заменой. Это особенно важно при эксплу­ марки масел недоступны в стране экс­
атации транспортного средства в пыльной и загрязненной ср ед е и при плуатации вашего автомобиля, выби­
езд е по грунтовым дорогам. Очистка крышки и щупа предотвратит п о ­ райте подходящее масло, руководству­
падание пыли и песка в двигатель и другие механизмы, которые могут ясь табличными значениями коэффи­
быть повреждены. циентов вязкости.
*2 Предназначено для использова­
Вязкость моторного масла влияет на расход топлива и на эксплуатационные ния в условиях крайне низких темпера­
характеристики в холодную погоду (запуск двигателя и подача масла). Моторное тур, его применение ограничено усло­
масло низкой вязкости обеспечивает более высокий уровень экономии топлива и виями эксплуатации и географическим
лучшую работу двигателя в холодную погоду, а масло с высоким коэффициентом положением (особенно не рекоменду­
вязкости необходимо для надлежащей смазки двигателя в жарких условиях. Ис­ ется длительная эксплуатация с макси­
пользование масел со значениями коэффициентов вязкости, отличающимися от мальной нагрузкой и эксплуатация на
рекомендуемых, может привести к выходу двигателя из строя. При выборе типа высоких скоростях).
масла принимайте во внимание диапазон температур, в которых будет эксплуа­
тироваться ваш автомобиль до следующей замены масла.
Выбирайте рекомендуемые значения коэффициента вязкости в соответствии Серийный номер
с таблицей.
автомобиля (VIN)
Д и а п а зо н т е м п е р а ту р и р е ко м е н д у е м ы е зн а че н и я
ко э ф ф и ц и е н та в я з ко с ти по кл а с с и ф и ка ц и и SAE
Температура, °С 1 -3 0 -20 -10 0 10 20 30 40 50 |

Масло для бензинового

двигателя*1

Масло для дизельного

двигателя

Издательство «Монолит»
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Номер рамы (при наличии)
Серийный номер автомобиля - это
номер, который используется при ре­
гистрации вашего транспортного сред­
ства и применяется во всех правовых
случаях, относящихся к вопросам прав
собственности на автомобиль и т. д.
VIN(при наличии)
Серийный номер двигателя
Бензиновый двигатель (3,6 л)
Серийный номер двигателя выбит на блоке цилиндров, как показано на рисунке.
Идентификационный номер авто­
мобиля (VIN) также имеется на таблич­
ке в верхней части приборной панели.
Номер на этой табличке
хорошо виден снаружи автомобиля
через ветровое стекло.
Сертификационная
табличка автомобиля
Сертификационная табличка на­
ходится на внешней стороне сред ­
ней стойки со стороны водительского
(или переднего пассажирского) си д е­
нья и содержит серийный номер авто­
мобиля (VIN).
©•39
Табличка технических
характеристик/
значений давления
в шинах
6В
у ..... ..
Установленные на ваш автомобиль
шины выбраны для обеспечения наи­
лучших характеристик управляемости
автомобиля. Табличка технических ха­
!бс
рактеристик шин находится на внеш­
ней панели средней стойки со стороны
водительского сиденья и содержит ин­
формацию о рекомендуемом давлении
в шинах вашего автомобиля.
Издательство «Монолит»
©•40 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

2. Органы управления, приборная панель, оборудование салона

Общий вид салона_____________________________________________

1. Кнопка запирания/отпирания двеJ
рей. 2. Кнопка складывания наружных •
зеркал заднего вида*. 3. Переключав
тель управления настройкой наружных)
зеркал заднего вида. 4. Пере ключа-}
тель централизованного управления’-
замками дверей. 5. Кнопка блокировки
электропривода стеклоподъемников.
6. Переключатели управления электро- \
приводами стеклоподъемников. 7. Вен- j
тиляционное отверстие. 8. Ручка управ­
ления освещением приборной панели*
или устройство регулировки угла накло- ’
на фар*. 9. Кнопка отключения системы
ESP* или кнопка включения заднего
противотуманного фонаря*. 10. Кноп­
ка DBC (управление торможением при
движении под уклон)*. 11. Переключа­
тель педали с механической регулиров­
кой*. 12. Переключатель регулировки
ALS*. 13. Ручка переключения полно­
го привода*. 14. Регулировка наклона
рулевого колеса*. 15. Рулевое колесо.
16. Блок плавких предохранителей. ,
17. Рычаг открытия замка капота.
18. Рычаг открывания крышки топливно­
го бака. 19. Тормозная педаль. 20. Пе­
даль газа. 21. Кнопка системы запомина­
ния положения водителя*. 22. Сиденье.

Примечание

Ф *При наличии.

Общий вид приборной панели

1. Приборная панель. 2. Органы управ­
ления аудиосистемой на рулевом ко­
лесе*. 3. Управление осветительными
приборами/указателями поворота.
4. Звуковой сигнал. 5. Органы управ­
ления системой круиз-контроля*.
6. Управление стеклоочистителями
/ омывателями. 7. Передняя поду­
шка безопасности водителя. 8. За­
мок зажигания* или запуска/останов­
ки двигателя*. 9. Кнопка включения
системы аварийной сигнализации.
10. Органы управления аудиосисте­
мой*. 11. Часы с цифровой индикаци­
ей. 12. Система управления микрокли­
матом*. 13. Розетка электропитания*.
14. Прикуриватель и пепельница.
15. Рычаг переключения передач.
16. Порт для подключения дополни­
тельного аудиоустройства, устройства
USB и iPod*. 17. Переключатель обо­
гревателя сиденья*. 18. Сиденье с
климатической установкой*. 19. Кноп­
ка выключения системы помощ и при
парковке задним ходом*. 2 0 . Педаль
стояночного тормоза. 21. Тормозная
педаль. 22. Педаль газа. 23 . Передняя
подушка безопасности пассажира*.
24. Перчаточный ящик.

Примечание
*При наличии.

Издательство «Монолит»
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ ©•41

Приборная панель

Бензиновый двигатель

1. Тахометр. 2 . Индикаторы ука­

зателей поворота. 3. Спидометр.
4 . Указатель температуры двигате­
ля. 5 . Контрольные и индикаторные
лампы. 6. Указатель положения ры ­
чага автоматической коробки пере­
дач. 7. Одометр. 8. Одометр поезд­
ки*. 9. Указатель уровня топлива.
10. ЖК-дисплей*.

Примечание

Ф *При наличии.

Примечание

Ф Фактическая комбинация приборов в автомобиле может отличаться от показанной на иллюстрации.

Дизельный двигатель

1. Тахометр. 2. Индикаторы ука­

зателей поворота. 3. Спидометр.
4. Указатель температуры двигате­
ля. 5. Контрольные и индикаторные
лампы. 6. Указатель положения ры ­
чага автоматической коробки пере­
дач. 7. Одометр. 8. Одометр поезд­
ки*. 9. Указатель уровня топлива.
10. ЖК-дисплей*.

Ф
Примечание
*При наличии.

Ф
Примечание
Фактическая комбинация приборов в автомобиле может отличаться от показанной на иллюстрации.

Издательство «Монолит»
©•42 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Подсветка приборной
панели (при наличии)
При включенных габаритных ог­
нях и фарах вращайте ручку управле­
ния подсветкой для установки ярко­
сти подсветки приборной панели. Яр­
кость подсветки панели приборов (тип
В) можно регулировать, вращая д ан­
ную ручку, при любом положении пере­
ключателя света фар, если переключа­
тель зажигания находится в положении
«ON» («ВКЛ.»).
Приборы_______________
Спидометр
Издательство «Монолит»
Спидометр показывает скорость
движения автомобиля. Его шкала раз­
мечена в метрической системе единиц
измерения (км/ч).
Тахометр
Тип А
Бензин
Дизель
Тип В
Бензин
Дизель
Тахометр показывает примерное
значение частоты вращения двигателя
автомобиля в оборотах в минуту (об/
мин).
Используйте тахометр для пра­
вильного выбора моментов переклю ­
чения передач для предотвращения
неустойчивой работы двигателя или
его работы на повышенной частоте
вращения. Стрелка тахометра может
немного колебаться при неработаю­
щем двигателе, когда ключ в замке за­
жигания находится в положении «АСС»
или «ON». Это является нормальным и
не влияет на точность показаний тахо­
метра после запуска двигателя.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Не допускается работа двига­
теля при частоте, соответствую­
щ ей красной зоне тахометра, так
как это может привести к серьез­
ному повреждению двигателя.
Указатель температуры
двигателя
Тип В
Этот прибор указывает температу­
ру охлаждающей жидкости в двигате­
ле при ключе зажигания в положении
«ON». Прекратите движение в случае
перегрева двигателя.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ
Если стрелка указателя пере­
мещается за пределы зоны нор­
мальной работы, к положению
«Н», это указывает на перегрев,
который может вызвать повреж­
д ен и е двигателя.
---------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ
Никогда не открывайте крышку
радиатора при горячем двигате­
ле. Охлаждающая жидкость на­
ходится под д авлением и может
выплеснуться наружу, что при­
ведет к серьезным ожогам. Пе­
р ед добавлением охлаждающей
жидкости в расширительный ба­
чок дождитесь, пока двигатель
остынет.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива показы­
вает примерный уровень топлива в то­
пливном баке. В дополнение к указате­
лю уровня топлива в автомобиле пред­
усмотрена контрольная лампа низко­
го уровня топлива, которая загорает­
ся, когда топливный бак почти пуст. На
склонах или криволинейных участках
дороги из-за перемещения топлива в
баке стрелка указателя уровня топлива
может колебаться.
При этом контрольная лампа низ­
кого уровня топлива может мигать
либо начать гореть постоянно раньше,
чем обычно.
----------------------------------- ( ВНИМАНИЕ ]
Выработка всего запаса топли­
ва может подвергнуть опасности
людей, находящихся в автомоби-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ле. После того как загорится кон­
трольная лампа низкого уровня то­
плива или стрелка на указателе
уровня топлива приблизится к точ­
ке «Е», необходимо как можно ско­
рее остановиться для заправки.
Одометр/одометр
поездки/бортовой
компьютер (при наличии)
Бортовой компьютер - это м икро­
процессорная информационная систе­
ма, которая при включенном зажигании
выводит на дисплей данные о вожде­
нии автомобиля, в частности общий и
текущий пробеги, запас топлива, сред­
нюю скорость, время вождения, сред­
нее и текущее значения потребления
топлива. Вся сохраненная информация
о вождении (за исключением полного
пробега, запаса топлива и текущего по­
требления топлива) сбрасывается при
отсоединении аккумулятора.
Величина полного пробега ото­
бражается постоянно, если дисплей
не выключен. Коротко нажмите кноп­
ку «TRIP» («Текущий пробег»), удержи­
вая ее менее одной секунды, чтобы вы­
брать отображение параметров теку­
щего пробега, запаса топлива, сред­
ней скорости, времени вождения,
среднего или текущего потребления
топлива. Данные функции переключа­
ются следующим образом.
Одометр поездки А
I запасом топлива в баке
Одометр поездки В
I казаний указателя - от 0:00 до 99:59.
Расстояние, которое
автомобиль может проехать
с имеющимся запасом
топлива в баке*
Средняя скорость*
J гателя прошло два часа.
Время в пути*
~ ~ г ~
Средний расход топлива*
Текущее потребление
топлива*
Примечание
Ф ▼ 1 *При наличии.
Одометр (км)
Одометр указывает полное рас­
стояние, которое проехал автомобиль.
Также он может оказаться полезным
для определения времени выполнения
периодического технического обслу­
живания. Издательство «Монолит»
Одометр поездки (км)
«TRIP А» - одометр поездки А.
«TRIP В» - одометр поездки В.
В этом режиме на дисплее отобра­
жается расстояние, которое проехал
автомобиль с момента последнего об­
нуления одометра поездки.
Рабочий диапазон показаний ука­
зателя - от 0 до 999,9 км.
Удержание кнопки «RESET» в на­
жатом положении более одной секун ­
ды, когда дисплей работает в режи­
ме отображения пробега («TRIP А» или
«TRIP В»), приводит к обнулению од о­
метра поездки («0.0»).
Расстояние, которое автомобиль
может проехать с имею щ имся
(при наличии; км)
В этом режиме бортовой компью­
тер показывает оценочное значение
расстояния, которое автомобиль м о­
жет проехать с имеющимся запасом то­
плива в баке, полученное на основании
данных о количестве топлива в баке и
расходе топлива. Если значение этого
©•43
показателя составляет меньше 50 км,
на дисплее появится пустая строчка
(«---»), а индикатор начнет мигать.
Рабочий диапазон показаний ука­
зателя - от 50 до 999 км.
Средняя скорость
(при наличии; км /ч)
6В
В этом режиме происходит опреде­
ление средней скорости движения ав­
томобиля с момента последнего обну­
ления показаний. Даже если автомо­
биль стоит на месте, отсчет средней
(бС
скорости продолжается, пока работает
двигатель. Происходит сброс значения
средней скорости на ноль («— »), если
(V
нажать и удерживать кнопку «RESET»
(«Сброс») при отображении значения
средней скорости на дисплее больше
(в
i9
одной секунды или если после оста­
новки двигателя прошло два часа.
Время в пути (при наличии)
10
11
12
13
В этом режиме на дисплее отобра­
жается полное время нахождения ав­
томобиля в пути с момента последне­ 14
го обнуления показаний. Даже если ав­
томобиль стоит на месте, отсчет вре­
мени в пути продолжается, пока рабо­
тает двигатель. Рабочий диапазон по­
15
Происходит сброс значения времени 7б_
поездки на ноль («0:00»), если нажать
и удерживать кнопку «RESET» («Сброс»)
при отображении значения средней
скорости на дисплее больше одной се ­
17
кунды или если после остановки д ви ­
18
Средний расход топлива
(при наличии; л /1 0 0 км)
Издательство «Монолит»
 ©•44 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
В этом режиме бортовой компью ­
тер рассчитывает средний расход то­
плива на основании значений объема
израсходованного топлива и пройден­
ного пути с момента последнего о б ­
нуления показаний. Значение общ е­
го объема израсходованного топлива
определяется на основании данных о
расходе топлива, получаемых компью ­
тером. Оптимальная точность расчета
достигается при поездке на расстоя­
ние более 50 м.
Удержание кнопки «RESET» в нажа­
том положении более одной секунды,
когда дисплей работает в режиме ото­
бражения среднего расхода топлива,
приводит к обнулению показаний («—.-
»). Когда скорость транспортного сред­
ства превысит 1 км/ч после дозаправ­
ки более 6 л топлива, значение средне­
го расхода топлива будет сброшено на
ноль («--.-»).
Текущ ее потребление топлива
(при наличии; л /1 0 0 км)
Тип А
Тип В
В данном режиме через каждые
две секунды (тип В - через каждые
0,2 секунды) производится вычисле­
ние текущего расхода топлива на осн о­
вании информации о пробеге и объеме
впрыска топлива.
^ ^ Примечание
Y 1 Если автомобиль находится на
неровной поверхности или если
была отключена аккумуляторная ба­
тарея, функция определения расстоя­
ния, которое автомобиль может прое­
хать с имеющимся запасом топлива в
баке, может работать неточно. Борто­
вой компьютер может не учесть д о за ­
правки топливом, если объем залитого
топлива был меньше 6 л.
Расход топлива и расстояние, кото­
рое автомобиль может проехать с им е­
ющимся запасом топлива в баке, могут
изменяться в зависимости от условий
движения, режима движения и состоя­
ния автомобиля.
Расстояние, которое автомобиль
может проехать с имеющимся запасом
топлива в баке, представляет собой
оценочное значение расстояния, кото­
рое фактически может проехать авто­
мобиль. Эта величина может отличать­
ся от действительного значения воз­
можного пробега.
Контрольные и
индикаторные лампы
При повороте ключа зажигания в
положение «ON» происходит провер­
ка исправности всех контрольных ламп
Издательство «Монолит»
(не следует запускать при этом двига­
тель). Любая лампа, которая не за го ­
рится, требует проверки у авторизо­
ванного дилера компании KIA.
После запуска двигателя убедитесь
в том, что все контрольные лампы по ­
гасли. Если какая-либо из них продол­
жает гореть, это указывает на возник­
новение ситуации, требующей внима­
ния. При разблокировании стояноч­
ного тормоза должна погаснуть кон­
трольная лампа стояночного тормоза.
Контрольная лампа низкого уровня то­
плива будет продолжать гореть в слу­
чае, если запас топлива недостаточен.
Контрольная
л ам па подуш ек
Ж безопасности
(при наличии)
Эта контрольная лампа загорает­
ся примерно на шесть секунд каждый
раз после поворота ключа зажигания в
положение «ON». Эта лампа загорается
также в случае наличия неисправности
в системе подушек безопасности. Если
эта лампа не загорается или продол­
жает гореть через шесть секунд после
поворота ключа зажигания в положе­
ние «ON» или запуска двигателя, а так­
же если она загорается во время д ви ­
жения автомобиля, необходимо обра­
титься к авторизованному дилеру ком ­
пании KIA для проверки состояния си ­
стемы подушек безопасности.
Индикатор
отключения
А\2 п ер ед н ей подуш ки
безопасности пассаж ира
(при наличии)
Эта лампа загорается примерно на
четыре секунды после поворота ключа
зажигания в положение «ON». Она так­
же загорается, когда выключатель пе­
редней подушки безопасности перево­
дится в положение «OFF», и выключает­
ся, когда этот выключатель переводит­
ся в положение «ON».
ВНИМАНИЕ
В случае неисправности выклю­
чателя передней подушки безо­
пасности пассажира контрольная
лампа отключения этой подушки
не загорится, а передняя подушка
безопасности пассажира раскро­
ется при лобовом столкновении,
д аж е если выключатель перед­
ней подушки безопасности пас­
сажира находится в положении
«OFF». В такой ситуации необхо­
димо как можно скорее обратить­
ся к авторизованному дилеру ком­
пании KIA для проверки состояния
выключателя передней подушки
безопасности пассажира.
Контрольная лам па
антиблокировочной
системы тормозов -
ABS (при наличии)
Эта лампа загорается при поворо­
те ключа зажигания в положение «ON»
и гаснет примерно через три секун-i
ды, если система исправна. Если эта
лампа продолжает гореть после вклкь
чения зажигания, загорается во вре­
мя движения или не загорается после
включения зажигания, это указывает
на возможную неисправность системы
ABS. В такой ситуации необходимо как
можно скорее обратиться к авторизо­
ванному дилеру компании KIA для про­
верки состояния автомобиля. Тормоз­
ная система автомобиля продолжит
функционировать, но без поддержки
антиблокировочной системы.
Контрольная лампа
электронной
системы р а с п р е ­
д ел ен и я усилия
торможения (EBD)
BRAKE
Если во время движения одновре­
менно загораются две контрольные
лампы, у автомобиля неисправны и
система ABS, и система EBD. В таком
случае система ABS и основная тор­
мозная система могут работать в не*;
нормальном режиме. Необходимо как
можно скорее обратиться к авторизо-1
ванному дилеру компании KIA для про­
верки состояния автомобиля.
ВНИМАНИЕ
Если загораются и продолжа­
ют гореть одновременно кон­
трольная лампа системы ABS и
контрольная лампа тормозной
системы, это означает, что тор­
мозная система автомобиля не
будет работать в нормальном ре­
жиме. Поэтому вы можете стол­
кнуться с неожиданной и опас­
ной ситуацией при резком тор­
можении. В таком случае следу­
ет избегать езды на высокой ско­
рости и резкого торможения. Как
можно скорее обратитесь к авто­
ризованному дилеру компании
KIA для проверки состояния ав­
томобиля.
Предупреждение
А о незастегнутых
ремнях безопасности
В качестве напоминания для води­
теля и пассажира на переднем сиденье
при включении зажигания контрольные
лампы ремней безопасности загорают­
ся примерно на шесть секунд. Это про­
исходит независимо от того, пристег­
нут ремень безопасности или нет.
HI Индикатор ALS -
N система активной
10
подвески
(при наличии)
Высота задней подвески автомо­
биля регулируется нажатием верхней
и нижней кнопок переключателя. При
этом подсвечиваются соответствую­
щие индикаторы. Если все три инди­
катора подсвечиваются одновремен­
но, доставьте автомобиль на проверку
уполномоченному дилеру KIA.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Индикатор системы
DBC - управление
торможением при
д в и ж е н и и под уклон
(при наличии)
Тип А
Индикатор DBC подсвечивает­
ся при нажатии кнопки «DBC» и вклю ­
чении данной системы. При движении
под уклон на скорости менее 35 км/ч
включается система DBC, а ее индика­
тор мигает.
Тип В
Белый индикатор DBC подсвечи­
вается при нажатии кнопки «DBC» и
включении данной системы. При дви­
жении под уклон на скорости менее
35 км/ч включается система DBC, а ее
желтый индикатор мигает. Если под­
свечивается красный индикатор, то
система DBC, возможно, неисправна.
Проверьте данную систему автомоби­
ля у уполномоченного дилера KIA.
Контрольная л ам па
низкого дав л ен и я
м асла в двигателе
Эта лампа указывает на низкое
давление в системе смазки двигателя.
Если она загорится во время движения
автомобиля:
1. Аккуратно перестройтесь к краю
проезжей части и остановитесь.
2. При выключенном двигателе про­
верьте уровень масла. Если уровень
масла ниже нормы, долейте масло в
соответствии с требованиями.
Если эта контрольная лампа про­
должает гореть после добавления мас­
ла в двигатель или если масла нет в на­
личии, обратитесь к авторизованному
дилеру компании KIA.
Если не выключить двигатель
немедленно после загорания
контрольной лампы низкого д а в ­
ления масла в двигателе, это м о ­
жет привести к серьезным по­
вреждениям.
Если во время работы двигате­
ля продолжает гореть контроль­
ная лампа низкого давления
масла в двигателе, такая ситуа­
ция может привести к серьезным
повреждениям. Эта лам па заго­
рается, если д авление в систе­
ме смазки падает ниже нормы.
В нормальной ситуации она з а ­
горается при включении заж ига­
ния и затем гаснет после запуска
двигателя. Если во время работы
двигателя горит лампа, преду­
преждающая о низком давлении
масла, это свидетельствует о на­
личии серьезной неисправности.
В такой ситуации следует оста­
новить автомобиль, как толь­
ко для этого представится б ез­
опасная возможность, выклю­
чить двигатель и проверить уро­
вень масла. Если уровень м а с ­
ла в двигателе ниж е нормы, д о ­
лейте масло д о нормы и снова
запустите двигатель. Если л а м ­
па продолжает гореть во время
работы двигателя, немедленно
выключите его. В лю бом случае,
если во время работы двигателя
продолжает гореть лам па, п ред ­
упреждаю щ ая о низком д а в л е ­
нии масла, д о того, как запускать
двигатель ещ е р а з , необходи­
мо обратиться к авторизованно­
м у д ил ер у компании KIA д л я про­
верки состояния автомобиля.
Контрольные
лам пы указателей
поворотов
Мигающие зеленые стрелки на
приборной панели указывают направ­
ление, которое показывают указатели
поворотов. Если такая стрелка загора­
ется, но не мигает, мигает чаще обыч­
ного или не загорается совсем, это
указывает на неисправность системы
указателей поворотов. Для ее устране­
ния следует обратиться к авторизован­
ному дилеру. Указатель также начина­
ет мигать при включенном положении
предупреждающ его переключателя.
Контрольная л ам па
ю вклю чения дальнего
света
Эта лампа загорается при пере­
ключении фар на дальний свет или при
кратковременном включении дальне­
го света с помощью ручки управления
указателями поворота.
Указатель
ю вклю чения
ближнего света
Этот указатель горит при включе­
нии ближнего света фар.
Контрольная лам па
вклю чения п е р е д ­
них противотуман­
ных фар (при наличии)
Эта лампа загорается при включе­
нии передних противотуманных фар.
Индикатор зад н и х
(№ противотуманных
фар (при наличии)
Индикатор загорается при включе­
нии («ON») задних противотуманных фар.
Контрольная
л ам п а вклю чения
BRAKE стояночного
тормоза и низкого уровня
тормозной жидкости
Предупреждение о включении
стояночного тормоза
Эта сигнальная лампа светится,
если включен стояночный тормоз, а
@ • 45
замок зажигания находится в положе­
нии «START» или «ON». После отпуска­
ния стояночного тормоза эта сигналь­
ная лампа выключается.
П редупреж дение о низком
уровне тормозной жидкости
Если эта контрольная лампа про­
должает гореть, это указывает на низ­
кий уровень жидкости в расширитель­
ном бачке тормозной системы. Если
эта контрольная лампа продолжает го ­
реть:
1 . Аккуратно переместитесь в бли­
жайшее безопасное место и останови­
те автомобиль.
2. При выключенном двигателе не­
медленно проверьте уровень тор м оз­
ной жидкости и долейте ее в соот­
ветствии с требованиями. После это­
го проверьте все элементы тормозной
системы на наличие утечек.
3. Не допускается продолжение д ви ­
жения на автомобиле, если были обна­
ружены утечки, если контрольная лам­
па продолжает гореть или если работа
тормозной системы отличается от нор­
мы. Автомобиль следует отбуксиро­
вать для проверки тормозной системы
и выполнения необходимых ремонтных
работ авторизованным дилером ком ­
пании KIA.
Данный автомобиль оборудован
сдвоенной тормозной системой, вы­
полненной по диагональной схеме. Это
означает, что даже в случае отказа од­
ной ее магистрали тормоза на двух ко­
лесах автомобиля будут находиться в
рабочем состоянии. В такой ситуации
для остановки автомобиля потребуют­
ся больший ход тормозной педали и
большее усилие на ней.
Кроме того, торм озной путь ав­
томобиля, у которого работает толь­
ко часть тор м озной системы , будет
больше нормального. При отказе то р ­
мозов во время движения автом о­
биля переклю читесь на более н и з ­
кую передачу для торможения д в и га ­
телем и остановите автомобиль, как
только представится безопасная в о з ­
можность для этого. Для проверки
ф ункционирования контрольной лам ­
пы включения стояночного торм оза и
низкого уровня тор м озн ой ж идкости
убедитесь в том, что она гор ит при
повороте ключа заж игания в положе­
ние «ON».
"Т ВНИМАНИЕ ]
Управлять автомобилем в то
время, когда горит контрольная
лампа, опасно. Если контрольная
лам па тормозной системы про­
должает гореть, нем едленно об ­
ратитесь к авторизованному д и ­
леру компании KIA д ля проверки
тормозной системы и выполне­
ния ремонта.
Индикатор вы бран­
Ы ной п ер ед ачи
(при наличии)
Этот индикатор показывает поло­
жение рычага переключения автомати­
ческой коробки передач.
Издательство «Монолит»
 © • 46 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Контрольная
- + л ам п а системы
зар яд ки
Эта контрольная лампа указывает
на наличие неисправности либо гене­
ратора, либо системы зарядки аккум у­
ляторной батареи. Если она загорится
во время движения автомобиля:
1. Переместите автомобиль в бли­
жайшее безопасное место.
2. При выключенном двигателе про­
верьте натяжение ремня привода гене­
ратора и отсутствие его разрыва.
3. Если натяж ение ремня в норме,
н еи спр авность п р и сутств уе т где-то
в систем е зар яд ки аккум ул я то рн ой
батареи. Как м ожно скоре е о б р а ти ­
тесь к а в тор изо ва н но м у дилеру к о м ­
пании KIA для устранения н е и сп р а в ­
ности.
Контрольная
л ам п а открытой
кры ш ки багажника
(при наличии)
Эта контрольная лампа загорается,
если дверь багажного отделения за­
крыта неплотно, при любом положении
ключа в замке зажигания.
Контрольная л ам п а
сигнализации о
незакрытой д в е р и
Эта контрольная лампа загорается,
если дверь закрыта неплотно, при лю ­
бом положении ключа в замке заж ига­
ния.
Индикатор работы
и м м о б и л ай зе р а
(при наличии)
Эта лампа загор ае тся , когда
ключ с пе ред атчиком систем ы и м м о ­
билайзера вставляется в за м о к з а ­
жигания и пе рево ди тся в положение
«ON» для запуска двигател я. После
это го можно запусти ть д вигатель.
После запуска двигателя эта лампа
погаснет. Если эта лампа м игает при
ключе заж иган и я в положении «ON»
до запуска двигателя, необходим о
обратиться к а в тор изо ва н но м у д и ­
леру ком пании KIA для пр ов ер ки с и ­
стемы.
ш Контрольная л ам па
низкого уровня
топлива
Эта лампа указывает на то, что т о ­
пливный бак автомобиля почти пуст.
В такой ситуации необходимо как
можно скорее заправить автомобиль
топливом. Продолжение движения
при горящ ей лампе, пред упреж д аю ­
щей о н изком уровне топлива в баке,
или в случае, когда стрелка ука за те ­
ля уровня топлива находится ниже
отм етки «О», может привести к п р о ­
пуску м омента заж игани я в ц илин­
д ре двигателя и повреж дению ката­
л ити ческого нейтрализатора (при на­
личии).
Издательство «Монолит»
Контрольная л ам па
о неисправности
двигателя
Эта контрольная лампа - часть си ­
стемы управления двигателем, кото­
рая контролирует состояние различ­
ных элементов системы снижения ток­
сичности выбросов. Если эта лампа за­
горается во время движения автомо­
биля, это указывает на возможное на­
личие неисправности в данной систе­
ме. Кроме того, эта лампа загорается
после поворота ключа зажигания в по­
ложение «ON», а затем гаснет через не­
сколько секунд после запуска двигате­
ля. Если она загорается во время дви­
жения автомобиля или не загорается
после поворота ключа зажигания в по­
ложение «ON», необходимо обратиться
к ближайшему авторизованному диле­
ру компании KIA для проверки состоя­
ния системы. В общем случае автомо­
биль может двигаться, но необходимо
незамедлительно обратиться к авто­
ризованному дилеру компании KIA для
проверки состояния системы.
Т ВНИМАНИЕ |
Продолжительное движ ение
с горящей контрольной лампой
неисправности системы сниж е­
ния токсичности выбросов может
привести к повреждению э л е­
ментов этой системы, что ска­
жется на ходовых характеристи­
ках автомобиля fi/и л и на потре­
блении топлива.
Если эта лам па загорается, это
говорит о возможности повреж­
д ен ия каталитического нейтра­
лизатора, результатом чего ста­
нет потеря мощности двигате­
ля. Необходимо как можно ско­
р ее обратиться к авторизованно­
м у д ил ер у компании KIA для про­
верки системы управления д в и ­
гателем.
~[ ВНИМАНИЕ )
Дизйльш ^ймвигмте л ь М р ^ _ н а -
л и чии)
Если контрольная лампа мига­
ет, необходимо обратиться к ав­
торизованному д ил ер у компании
KIA д ля проверки фильтра твер­
ды х частиц (пробег автомобиля
с мигающей лампой не должен
превышать 5 0 км).
Контрольная
л ам па электронной
системы стабили­
зац и и курсовой устойчи­
вости - ESP (при наличии)
Эта контрольная лампа загорается
при повороте ключа зажигания в поло­
жение «ON» и должна погаснуть в тече­
ние примерно трех секунд. Когда систе­
ма ESP включена, она контролирует ус­
ловия движения автомобиля. Если усло­
вия в норме, контрольная лампа этой си­
стемы не горит. При выезде на скольз­
кое дорожное покрытие или при умень­
шении сцепления шин с дорогой систе­
ма ESP начинает работать. При этом ее
контрольная лампа начинает мигать, ин­
формируя о работе этой системы. Но
в случае неисправности системы ESP
лампа загорается и не выключается
В такой ситуации необходимо обратить­
ся в уполномоченный дилерский центр
KIA для проверки автомобиля.
«
Контрольная
гг лам па отключения
OFF
системы ESP
(при наличии)
Эта контрольная лампа загорается
при повороте ключа зажигания в поло­
жение «ON» и должна погаснуть в тече­
ние примерно трех секунд. Для отклю­
чения системы ESP нажмите соответ­
ствующую кнопку. Загорится контроль­
ная лампа, указывающая на отключение
этой системы. Если эта лампа горит при
включенной системе ESP, то в системе
возможно наличие неисправности.
Контрольная
EPS лам па рулевого
управления с
электроприводом (EPS)
Контрольная лампа загорается по­
сле установки замка зажигания в по­
ложение «ON», а затем гаснет. Данная
лампа также загорается при возникно­
вении неисправностей в системе EPS.
Если она загорится во время движения
автомобиля, обратитесь к авторизо­
ванному дилеру KIA для проверки ав­
томобиля.
Контрольная лам па
системы круиз-контроля
(при наличии)
Контрольная
CRUISE лампа системы
круиз-контроля
Эта лампа загорается при включе­
нии системы круиз-контроля. Индика­
тор системы автоматического поддер­
жания скорости движения (круиз-кон­
троль) на панели приборов загорается
при нажатии кнопки включения и вы­
ключения системы круиз-контроля на
рулевом колесе («ON-OFF»). При по­
вторном нажатии кнопки включения и
выключения системы круиз-контроля
(«ON-OFF») индикатор гаснет.
SET
Контрольная лампа
«SET» системы
круиз-контроля
Контрольная лампа «SET» системы
круиз-контроля на панели приборов
загорается при нажатии переключате­
лей («-/SET» или «RES/+») системы кру­
из-контроля.
Сигнальный
ы
индикатор системы
полного привода
(при наличии)
Если подсвечивается сигнальный
индикатор системы полного приво-
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
да, это свидетельствует о неисправно­
сти данной системы. В этом случае не­
обходимо как можно скорее доставить
автомобиль на проверку к уполномо­
ченному дилеру KIA.
Индикатор
4WD
«4WD LOW» - полный
LOW
привод на низкой
скорости (при наличии)
При установке переключателя за­
жигания в положение «ON» («ВК/1.») ин­
дикатор «4WD LOW» подсвечивается в
течение нескольких секунд.
Индикатор «4WD LOW» подсвечива­
ется, когда ручка переключения полно­
го привода находится в положении «4L»
(полный привод на низкой скорости).
Индикатор «4WD Н1» -
4WD
полный привод на
HI
высокой скорости
(при наличии)
При установке переключателя за­
жигания в положение «ON» («ВКЛ.») ин­
дикатор «4WD Н1» подсвечивается в те­
чение нескольких секунд. Индикатор
«4WD Н1» подсвечивается, когда ручка
переключения полного привода нахо­
дится в положении «4Н» (полный при­
вод на высокой скорости).
Индикатор «KEY
KEY
OUT» - «Нет клю ча»
OUT
(при наличии)
Если кнопка запуска и останов­
ки двигателя находится в положении
«АСС» или «ON» («ВКЛ.») и одна из д ве­
рей открыта, система проверяет на­
личие электронного ключа. Если элек­
тронный ключ в автомобиле отсутству­
ет, индикатор мигает, и, если все двери
закрыты, раздается звуковой сигнал
длительностью около пяти секунд. Ин­
дикатор отключается при движении ав­
томобиля. Держите электронный ключ
в автомобиле или устанавливайте его в
специальный держатель.
Звуковое пр едуп р еж ден и е
о включенных ф арах (при
наличии)
Данный звуковой сигнал срабаты­
вает, если при открывании двери во­
дителя переключатель света фар нахо­
дится в положении 1 или 2, а ключ за­
жигания извлечен (или электронный
ключ в положении «OFF» («ВЫКЛ.»).
а> Сигнализатор
низкого д ав л ен и я в
шинах (при наличии)
Сигнализатор низкого давления в
шинах и позиционный сигнализатор
загораются на три секунды при по­
вороте ключа зажигания в положение
«ON» («ВКЛ.»). Если контрольная лам­
па не включается, система контро­
ля давления в шинах неисправна. З а­
горание данных сигнальных ламп так­
же свидетельствует о слиш ком н и з­
ком давлении в одной или несколь­
ких шинах. В этом случае необходи­
мо немедленно остановить автом о­
биль и проверить давление в шинах.
Если сигнальная лампа загорается во
время движения, немедленно сн и зь­
те скорость и остановите автомобиль.
Не допускайте экстренного торм ож е­
ния и резких движений рулем. Устано­
вите в шинах давление, соответствую ­
щее указанном у на инф ормационной
табличке.
t ВНИМАНИЕ
Низков давление в ш инах
Слишком низкое д ав лен и е в
ш инах может привести к потере
управления автомобилем и уве­
личению тормозного пути. П ро­
долж ение движ ения при низком
давлении в ш инах может приве­
сти к перегреву и механическому
разруш ению шин.
Индикатор
TP M S неисправности
системы контроля
дав л ен и я в ш инах - TPM S
(при наличии)
И ндикатор неисправности с и с те ­
мы TMPS загорается на три се ку н ­
ды при повороте ключа заж игания в
положение «ON» («ВКЛ.»). Если кон ­
трольная лампа не загорается или г о ­
рит непрерывно более трех секунд
после включения заж игания, система
контроля давления в шинах неисправ­
на. В этом случае необходимо сразу
обратиться в уполномоченный д ил ер­
ский центр KIA для проверки автом о­
биля. Сигнальная лампа также з а го ­
рается и продолжает гореть при нали­
чии проблем в систем е контроля д ав­
ления в шинах. В этом случае возм ож ­
но неправильное определение д а в ­
ления системой. Выполните проверку
автомобиля у уполном оченного д ил е­
ра компании KIA.
Система TPMS не п редназна­
чена д л я оповещ ения о внезап­
ном повреждении шины, вызван­
ном внешними факторами.
Если поведение автомобиля
на дороге становится неустойчи­
вым, нем едленно снимите ногу с
педали газа, плавно и с неболь­
шим усилием нажмите на педаль
тормоза и медленно остановите
автомобиль в безопасном поло­
ж ении на дороге.
З ум м ер напом инания о
наличии клю ча в з а м ке
заж игания (при наличии)
Если открыть дверь водителя при
наличии ключа в замке зажигания (в
положении «АСС» или «LOCK»), начнет
работать соответствующ ий зуммер.
Это необходимо для предотвращения
оставления ключей в закрытом авто­
мобиле. Он работает до тех пор, пока
ключ не будет вынут из замка заж ига­
ния или не будет закрыта дверь води­
теля. >. \ ;
____________________________ ^ _______
©•47
Контрольная
W л ам п а системы
предпускового
подогрева (для автомобилей
с дизельны м двигателем)
Эта лампа загорается после по­
ворота ключа зажигания в положе­
ние «ON». Запуск двигателя возможен
после того, как лампа предпусково­
го прогрева погаснет. Время ее го р е ­
ния зависит от температуры охлажда­
ющей жидкости в двигателе, темпера­
туры окружаю щ его воздуха и состоя­
ния аккумуляторной батареи.
Примечание
Y 1 Если запуск двигателя не будет
произведен в течение 10 секунд
после завершения предпускового п о ­
догрева, ключ в замке зажигания сле­
дует еще раз установить сначала в по­
ложение «LOCK», а затем в положение
«ON» для повторного включения пред­
пускового подогрева.
Если контрольная лам па си ­
стемы предпускового подогре­
ва продолжает гореть или мига­
ет после того, как двигатель про­
грелся, или во время движения,
как можно скорее обратитесь
к авторизованному дил еру ком­
пании KIA д л я проверки системы.
Контрольная лам па
топливного фильтра
(для автомобилей
с дизельны м двигателем)
Эта контрольная лампа загорается
примерно через три секунды после по­
ворота ключа в замке зажигания в поло­
жение «ON» или после запуска двигате­
ля, а затем гаснет. Если она загорается
во время работы двигателя, это говорит
о том, что внутри топливного фильтра
накопилась вода. В этом случае удали­
те воду из топливного фильтра.
1 ВНИМАНИЕ
Если контрольная лам па то­
пливного фильтра горит, мощ ­
ность двигателя (скорость ав­
томобиля и частота вращения
двигателя в реж и м е холостого
хода) может уменьшиться. П ро­
долж ение д виж ения при горя­
щ ей контрольной лам пе топлив­
ного фильтра может привести
к повреждению узлов и дета­
л ей двигателя и системы впры­
ска Common Rail. В такой ситуа­
ции необходимо ка к можно ско­
р ее обратиться к авторизованно­
м у д ил ер у компании KIA для про­
верки состояния автомобиля.
П р едупреж д ен ия,
отображаемые на
Ж К -д и с п л е е (при наличии)
«Key is not in vehicle»
(«Ключ отсутствует»)
Если электронный ключ отсутству­
ет в автомобиле и дверь открыта либо
Издательство «Монолит»
 © •48 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
закрыта при кнопке запуска и останов­
ки двигателя в положении «АСС», «ON»
(«ВКЛ.») или «START» («ЗАПУСК»), на
ЖК-дисплей выводится предупрежде­
ние. Кроме того, если дверь закрыта
и электронный ключ отсутствует в ав­
томобиле, раздается звуковой сигнал
длительностью пять секунд. Всегда
держите электронный ключ при себе.
«Key is not d etec ted »
(«Ключ не определяется»)
Если электронный ключ отсутству­
ет в автомобиле или не определяет­
ся датчиками, то при нажатии кнопки
запуска и остановки двигателя н р ЖК-
дисплее отображается предупрежда­
ющее сообщение в течение 10 секунд.
Кроме того, индикатор иммобилайзера
и индикатор держателя ключа мигают в
течение 10 секунд.
«Low key battery»
(«Низкий уровень заряда
батареи электронного ключа»)
Если кнопка запуска и останов­
ки двигателя переходит в положение
«OFF» («ВЫКЛ.») при разрядке батареи
электронного ключа, на ЖК-дисплее
отображается предупреждение в тече­
ние примерно 10 секунд. Кроме того,
раздается однократный звуковой сиг­
нал. В этом случае необходимо зам е­
нить батарею электронного ключа.
«Press brake p ed al to s ta rt engine»
(«Выжмите педаль тормоза,
чтобы запустить двигатель»)
Если кнопка запуска и останов­
ки двигателя переходит в положение
«АСС» дважды в результате многократ­
ного нажатия этой кнопки без нажатия
педали тормоза, на ЖК-дисплее в тече­
ние 10 секунд отображается сообщение
о том, что необходимо выжать педаль
тормоза, чтобы запустить двигатель.
«Shift to «Р» position» («Переключите
коробку передач в положение «Р»)
При попытке отключить д вига­
тель, когда рычаг переключения пе­
редач не переведен в положение «Р»
(«Парковка»), кнопка запуска и оста­
новки двигателя переходит в положе­
ние «АСС». При повторном нажатии
кнопки она переключается в положе­
ние «ON» («ВКЛ.»). На ЖК-дисплее в те­
чение 10 секунд отображается сооб­
щение о том, что необходимо нажать
кнопку запуска и остановки двигателя,
установив рычаг переключения пере­
дач в положение «Р» («Парковка»), что­
бы отключить двигатель.
«Remove key» («Извлеките ключ»)
Если при выключении двигателя
электронный ключ находится в держа­
теле, данное сообщение отображает­
ся на Ж К-дисплее в течение пример­
но 10 секунд. Кроме того, индикатор
держателя электронного ключа мига­
ет в течение 10 секунд. Чтобы извлечь
электронный ключ, однократно нажми­
те на него, а затем вытащите из держа­
теля.
Издательство «Монолит»
«Insert key» («Вставьте ключ»)
При нажатии кнопки запуска и оста­
новки двигателя, когда сообщение «Кеу
is not detected» («Ключ не определяет­
ся») отображается на ЖК-дисплее, появ­
ляется сообщение «Insert key» («Вставь­
те ключ») приблизительно на 10 секунд.
Кроме того, индикатор иммобилайзера
и индикатор держателя ключа мигают в
течение примерно 10 секунд.
«Press s ta rt button again»
(«Повторно нажмите
кнопку «ЗАПУСК»)
Если кнопка запуска и останов­
ки двигателя не срабатывает в свя­
зи с неисправностью соответствую ­
щей системы, данное сообщение ото­
бражается в течение 10 секунд, а так­
же раздается звуковой сигнал, что сви­
детельствует о необходимости повтор­
но нажать кнопку запуска и остановки
двигателя. Звуковой сигнал отключа­
ется, если кнопка запуска и остановки
двигателя срабатывает должным об­
разом или включается противоугонная
сигнализация.
Если данное предупреждение ото­
бражается при каждом нажатии кноп­
ки запуска и остановки двигателя, не­
обходимо проверить соответствующие
системы автомобиля у уполномочен­
ного дилера KIA.
«Shift to «Р» or «N » to s ta rt the engine»
(«Включите передачу «Р» или «N »,
чтобы запустить двигатель»)
При попытке запустить двигатель,
когда рычаг переключения передач не
переведен в положение «Р» («Парков­
ка») или «N» («Нейтраль»), данное со ­
общение отображается на ЖК-дисплее
в течение примерно 10 секунд. Д вига­
тель можно запустить на нейтральной
(«N») передаче, но, тем не менее, реко­
мендуется использовать передачу «Р»
(«Парковка»).
«Press button while turn steering»
(«Нажмите кнопку, поворачивая
рулевое колесо»)
Если рулевое колесо не разблоки­
ровано после нажатия кнопки запуска и
остановки двигателя, на дисплее в те­
чение 10 секунд отображается это со­
общение. Кроме того, раздается зву­
ковой сигнал, а индикатор кнопки запу­
ска и остановки двигателя мигает в те­
чение 10 секунд. В этом случае нажми­
те данную кнопку, одновременно пово­
рачивая рулевое колесо влево/вправо.
«Check steering w heel lock»
(«Проверьте блокировку
рулевого колеса»)
Если рулевое колесо не заблокиро­
вано после переключения кнопки запу­
ска и остановки двигателя в положе­
ние «OFF» («ВЫКЛ.»), на дисплее в те­
чение 10 секунд отображается это со ­
общение. Кроме того, раздается зву­
ковой сигнал длительностью три се ­
кунды, а индикатор кнопки запуска и
остановки двигателя мигает в течение
10 секунд.
Световая аварийная
сигнализация
Система световой аварийной сиг­
нализации должна использоваться
всегда при остановке автомобиля в не­
безопасном месте. Во время аварий­
ной остановки следует переместиться
с проезжей части как можно дальше.
Включение световой аварийной сиг­
нализации производится нажатием на
соответствующую кнопку. В результате
начинают мигать все указатели пово­
рота. Система аварийной сигнализа­
ции работает, даже если в замке зажи­
гания нет ключа. Для выключения ава­
рийной сигнализации надо еще раз на­
жать на соответствующую кнопку.
Осветительные
приборы______________
Ф ункция эконом ии заряда
аккумуляторной батареи
• Эта функция предназначена для
предотвращения разряда аккумуля­
торной батареи. Система автоматиче­
ски выключает осветительные прибо­
ры малой мощности при извлечении
ключа из замка зажигания и открыва­
нии двери со стороны водителя.
• Благодаря этой функции сто­
яночные огни автоматически выклю­
чатся, если водитель поставит авто­
мобиль на стоянку на обочине ночью.
При необходимости поддержания ос­
ветительных приборов во включенном
состоянии после извлечения ключа из
замка зажигания сделайте следующее:
1. Откройте дверь со стороны води­
теля.
2. Выключите и повторно включи­
те стояночные огни при помощи пере­
ключателя, расположенного на руле­
вой колонке.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
В случае выхода водителя че­
р ез другую дверь (кроме двери
водителя) не сработает функция
экономии заряда батареи. Поэ­
тому такое действие может при­
вести к разряду АКБ. Покидая ав­
томобиль таким образом, обяза­
тельно выключите фары вручную.
Ф ункция аварийного
р еж и м а (при наличии)
Если в сети передачи данных авто­
мобиля определяется какая-либо не­
исправность, автоматически включа­
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ются фары (в режиме ближнего све­
та), если переключатель зажигания
установлен в положение «ON» («ВКЛ.»),
даже если переключатель света фар не
включен. При этом аварийный свето­
вой сигнал не отключается, даже если
отключить фары.
- ------------------------------ [ ВНИМАНИЕ I
В случае включения этого р е ­
жима необходимо как можно
скорее доставить автомобиль на
проверку к уполномоченному д и ­
леру KIА.
Управление
осветительными приборам и
Переключатель управления осве­
тительными приборами имеет два по­
ложения: «Фары» и «Стояночные огни».
Для управления осветительными при­
борами поверните ручку на торце ры­
чажка управления в одно из следую ­
щих положений.
1. Выключено. 2. Стояночные огни.
3. Фары. 4. Автоматическое вклю ­
чение осветительных приборов (при
наличии).
Стояночные огни ( =00= )
Когда переключатель управления
осветительными приборами находится
в данном положении (первое положе­
ние), будут включены габаритные огни,
лампы освещения номерного знака и
подсветка панели приборов.
Фары (%[))
Когда переключатель управления
осветительными приборами находится
в данном положении (второе положе­
©•49
ние), будут включены фары, габарит­
ные огни, лампы освещения номерно­
го знака и подсветка панели приборов.
Примечание
Свет фар включается только
при ключе зажигания в положе­
нии «ON».
Автоматическое включение
осветительных приборов
(при наличии)
Для мигания дальним светом фар
потяните рычаг на себя. При его от­
пускании рычаг вернется в нормаль­
ное положение (ближний свет). Для и с­
пользования этой функции включение
переключателя управления освети­
тельными приборами не требуется.
Указатели поворотов и
сигнализация перестроения
Когда переключатель управления
осветительными приборами находит­
ся в данном положении, включение и
выключение фар и габаритных огней
будет производиться автоматически в
зависимости от уровня освещенности
снаружи автомобиля.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕН
Никогда не размещайте н и ­
какие предметы на датчике ( 1),
Для работы указателей поворо­
расположенном на приборной
тов зажигание должно быть включе­
панели. ЗРго обеспечит лучшую
но. Для включения указателей пово­
работу системы автоматическо­
ротов переместите рычаг вверх или
го управления осветительными
вниз (А). Зеленые лампы в форме стре­
приборами.
лок на приборной панели укажут, какой
Не очищайте датчик при пом о ­
именно указатель поворота работает.
щи средства д л я мойки окон, так
После завершения поворота указате­
как оно может оставить тонкую
ли автоматически выключаются. Если
пленку, которая способна повли­
контрольная лампа указателя поворота
ять на работу датчика.
продолжает мигать после завершения
Если транспортное средство
поворота, вручную переместите рычаг
имеет тонированные окна или
в положение выключения.
другой тип покрытия ветрового
Для предупреждения о перестро­
стекла, нормальная работа си ­
ении слегка сместите рычаг включе­
стемы автоматического вклю ­
ния указателей поворота и удерживай­
чения световых приборов может
те его в этом положении (В). При от­
быть нарушена.
пускании рычага он вернется в поло­
жение выключения. Если контрольная
Вклю чение дальнего света лампа горит постоянно или мигает с
ненормальной частотой, это означа­
ет, что одна из ламп указателей пово­
ротов, возможно, перегорела и требу­
ет замены.
Функция смены полосы одним
нажатием кнопки (при наличии)
Чтобы включить данную функ­
цию, слегка передвиньте рычаг сигна­
ла (удерживая его менее 0,5 секунды) и
Для включения дальнего света пе отпустите его. Сигналы изменения по­
реместите рычаг от себя. Потяните его лосы мигнут три раза.
назад для включения ближнего све­
та. При включении дальнего света за­ ,Примечание
горится соответствующая контрольная
лампа. Для предотвращения разряда
аккумуляторной батареи не оставляй­
® Если контрольная лампа мига­
ет со слишком высокой или низ­
кой частотой, это означает, что лампа
те осветительные приборы включенны­ указателя, возможно, перегорела или
ми на длительное время при неработа­ в электрической цепи имеется плохой
ющем двигателе. контакт.
Издательство «Монолит»
 ©•50 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

П ередн ие противотуманные Устройство регулировки угла Загрузка Положение

фары (при наличии) наклона фар (при наличии) автомобиля регулятора
Водитель + макси­
мально допустимый « 3»
вес (1450 кг)

Омыватель фар
(при наличии)

Противотуманные фары использу­

ются для улучшения видимости и пре­
дотвращения дорожно-транспор гных
происшествий в условиях плохой види­
мости, возникших из-за тумана, дождя
или снега и т. д. Для включения проти­
вотуманных фар переведите переклю ­
чатель противотуманных фар (1) в по­
ложение «ON» («ВКЛ.») после включе­
ния стояночных огней. Чтобы отклю ­
чить противотуманные фонари, пере­
ведите соответствующ ий переключа­
тель (1) в положение «OFF» («ВЫКЛ.»).
------------------------------------[ ВНИМ АНИЕ 1
Во время работы противоту­
манные фары потребляют боль­
шое количество электроэнергии.
Используйте их только в услови­
ях плохой видимости во и зб еж а­
ние возможного р азряда аккум у­
ляторной батареи и плохой р аб о ­
ты генератора.
З ад н ий противотуманный
фонарь (при наличии)
Для регулировки угла наклона фар
в соответствии с количеством пасса­
жиров и весом груза в багажнике сле­
дует повернуть ручку регулятора угла
наклона фар. Чем больше номер, ука­
занный на шкале регулятора, тем ниже
направлен свет фар. Следует всег­
да регулировать угол установки фар в
соответствии с загрузкой автомобиля
для предотвращения ослепления д ру­
гих участников движения.
Чтобы включить омыватель фар,
Ниже приведены примеры пра­
нажмите кнопку омывателя фар. Дан­
вильной установки регулятора. Для
ная система включается, если пере­
случаев загрузки автомобиля, которые
ключатель света фар находится в пер­
не приведены ниже, регулятор должен
вом или втором положении, а переклю­
быть установлен в положение, которое
чатель зажигания - в положении «0N»
больше всего соответствует типу за­
(«ВКЛ.»). На фары будет подаваться
грузки, указанному в перечне.
моющая жидкость. Кроме того, если
потянуть рычаг очистителя на себя в
Загрузка Положение
автомобиля регулятора течение одной секунды при включен­
ных фарах, сработает очиститель фар
Только водитель » «0»
(при наличии).
Водитель + пассажир
«0»
на переднем сиденье Примечание
Водитель + пассажир
на переднем сиденье +
третий пассажир
«1» Ф Периодически проверяйте
омыватели фар, чтобы убе­
диться в надлежащем распылении
жидкости на поверхность рассеивате­
Все пассажиры «1» лей фар.
(включая водителя)
Омыватель фар может временно
Все пассажиры выйти из строя при замерзании после
(включая водителя) + мойки автомобиля, дож дя или снега
«2»
максимально зимой. Омыватель вернется к нормаль­
допустимый вес ной работе после оттаивания.

Для включения задних противо­

туманных фонарей переместите пе­ Стеклоочистители и стеклоомыватели
реключатель управления осветитель­
ными приборами в положение вклю ­
чения фар и нажмите кнопку включе­
ния задних противотуманных фонарей
(в кнопке загорится лампочка).
Задние противотуманные фонари
включаются при нажатии соответству­
ющей кнопки после включения перед­
них противотуманных фар и при нахож­
дении переключателя управления о с­
ветительными приборами в положении,
соответствующем включению габарит­
ных огней (при наличии). Для выключе­
ния задних противотуманных фонарей
нажмите еще раз соответствующую
кнопку или переведите переключатель
управления осветительными прибора­
ми в положение выключения.

Примечание

0 Чтобы активировать переклю ­

чатель задних противотуман­
ных фонарей, переключатель зажига­
ния должен находиться в положении
«ON» («ВКЛ.»).

Издательство «Монолит»
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Стеклоочиститель
и омыватель
ветрового стекла
A. Управление скоростью работы
стеклоочистителя:
«MIST» - один проход;
«OFF» (0) - выключен;
«INT» (— ) - прерывистый режим ра­
боты;
«Ю» (1) - низкая скорость работы
стеклоочистителя;
«Н1» (2) - высокая скорость работы
стеклоочистителя.
B. Регулировка интервалов преры­
вистого режима работы стеклоочи­
стителя.
C. Омывание стекла с кратковре­
менной очисткой.
Стеклоочистители
Стеклоочистители работают при
включенном зажигании следующим
образом.
«MIST»: для одного прохода стекло­
очистителей по стеклу переместите
рычаг вверх и отпустите его при нахож­
дении рычага в положении «OFF». Сте­
клоочистители будут работать в посто­
янном режиме, если переместить ры­
чаг вверх и удерживать его в этом по­
ложении.
«OFF» (0): стеклоочистители не ра­
ботают.
«INT» (— ): стеклоочистители ра­
ботают в прерывистом режиме с п о ­
стоянной частотой. И спользуйте этот
режим при моросящем дожде или в
тумане. Для изменения частоты ра б о­
ты стеклоочистителей поверните руч­
ку.
«LO* (1): нормальная скорость пе­
ремещения стеклоочистителей.
«Н1» (2): высокая скорость переме­
щения стеклоочистителей.
,Примечание
® При наличии толстого слоя сне­
га или льда на ветровом сте­
кле перед использованием стеклоочи­
стителей для обеспечения их работы
в нормальном режиме включите обо­
греватель примерно на 10 минут или
до тех пор, пока снег и/или лед не бу­
дутудалены.
Примечание
T J Если при использовании сте­
клоочистителей имеются не­
исправности в любой части системы
управления стеклоочистителем, сте­
клоочиститель может работать в режи­
ме «10» (1) независимо от положения
его переключателя. В такой ситуации
необходимо как можно скорее обра­
титься к авторизованному дилеру ком­
пании К!А для проверки состояния ав­
томобиля.
При извлечении ключа зажигания
щетки стеклоочистителей могут слег­
ка переместиться в правильное поло­
жение для снижения износа стеклоочи­
стителей лобового стекла.
Стеклоомыватель
ветрового стекла
При нахождении рычага в поло­
жении «OFF» (0) легко потяните его на
себя для подачи жидкости на ветро­
вое стекло и включения стеклоочисти­
телей на один-три цикла работы. Ис­
пользуйте эту функцию при загрязне­
нии ветрового стекла. Работа стекло-
омывателя и стеклоочистителей будет
продолжаться до тех пор, пока не будет
отпущен рычаг. Если стеклоомыватель
не работает, проверьте уровень ж ид­
кости в его бачке. Если жидкости недо­
статочно, необходимо долить в бачок
подходящую жидкость для стеклоомы-
вателя ветрового стекла, не обладаю­
щую абразивными свойствами. Горло­
вина бачка стеклоомывателя находит­
ся в передней части отсека двигателя
со стороны пассажира.
t ВНИМАНИЕ )
предотвращения возмож­
ного повреждения насоса сте­
клоомывателя ветрового стек­
ла не включайте стеклоомыва­
тель при отсутствии жидкости в
его бачке.________________________
Стеклоочиститель и омыватель
заднего стекла (при наличии)
D. Управление работой стеклоо­
чистителя и омывателя заднего
стекла:
60 - подача жидкости для омыва-
ния стекла;
«ON» ( ) - периодическое сраба­
тывание очистителя после продолжи­
тельной работы;
«OFF» (О) - выключен;
© - омывание стекла с кратко­
временной очисткой.
Переключатель стеклоочистите­
ля и стеклоомывателя заднего стекла
установлен на конце рычажка управ­
ления стеклоочистителями и стеклоо-
мывателем ветрового стекла. П овер­
© • 51
Не пользуйтесь стеклоомыва-
телем ветрового стекла при м и ­
нусовой температуре без п р ед ­
варительного нагрева ветрово­
го стекла при помощ и обогрева­
теля: водный раствор может з а ­
мерзнуть при контакте с ветро­
вым стеклом и ограничить обзор.
1 ВНИМАНИЕ |
Д л я предотвращения повреж­
д ен ия стеклоочистителей или
ветрового стекла не включайте
стеклоочистители, если ветро­
вое стекло сухое.
Д л я предотвращения повреж­
дения щеток стеклоочистителей
не допускайте их контакта с бен­
зином, керосином, растворите­
лем для краски или другими р а с ­
творителями и не используйте
эти жидкости в непосредствен­
ной близости от щеток.
Д л я предотвращения повреж­ 6С
дения рычагов стеклоочистите­
лей и других элементов не пы­
тайтесь перемещать стеклоочи­
стители вручную.
Тип С
OFF
16
17
ните переключатель в требуемое по ­
ложение для включения стеклоочи­
стителя и стеклоомывателя заднего
стекла.
Освещение салона
— ;— ~ — ;— ( внимание )
Не используйте освещ ение с а ­
лона в течение длительного в ре­
м ени при неработающем двига­
теле, так как это может привести
к разряду аккумуляторной бата­
реи.
Издательство «Монолит»
 ©•52 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Индивидуальная л ам п а
Включение и выключение лампы
производится нажатием переключа­
теля. Эта лампа обеспечивает водите­
лю и пассажиру направленный пучок
света, которым можно воспользовать­
ся для освещения карты или для д ру­
гих целей.
Л а м п а освещ ения салона
«DOOR»: освещение включается,
когда открыта любая дверь (в том числе
задняя откидная), вне зависимости от
положения переключателя зажигания.
При отпирании дверей с помощью пе­
редатчика (или электронного ключа) ос­
вещение включается приблизительно на
30 секунд или до открытия и закрытия
любой двери. При закрывании двери ос­
вещение постепенно отключается в те­
чение 30 секунд. При включении заж и­
гания или запирании всех дверей осве­
щение отключается незамедлительно.
Если дверь открыта, когда пере­
ключатель зажигания установлен в по­
ложение «АСС» или «LOCK», освещение
продолжает работать около 20 минут.
Если же дверь открыта при переклю ­
чателе зажигания в положении «ON»
(«ВКЛ.»), освещение продолжает рабо­
тать неограниченное время.
«OFF»: освещение всегда отключено.
«ON»: освещение всегда включено.
Л а м п а освещ ения багажного
отделения (при наличии)
Издательство «Монолит»
«DR»: при открытии задней двери
загорается лампа багаж ного отсека.
«OFF»: освещение всегда отключено.
Л а м п а подсветки д в е р и
(при наличии)
Лампа подсветки двери загорается
при открывании двери для облегчения
входа в автомобиль и выхода из'него.
Кроме того, данная лампа играет роль
предупреждающ его светового сигнала
для проезжающих мимо автомобилей,
который оповещает о том, что дверь
автомобиля открыта.
Л а м п а освещ ения
перчаточного ящ ика
(при наличии)
Лампа освещения перчаточного
ящика загорается при его открывании.
Для еэ работы должны быть включены
габаритные огни или фары.
Л а м п а подсветки
зеркальца (при наличии)
Открывание крышки зеркальца,
расположенного на противосолнечном
козырьке, приведет к автоматическому
включению его подсветки.
Отделения
для хранения вещей
В этих отсеках можно хранить не­
большие предметы.
( ВНИМАНИЕ 1
Во избеж ание возможной кра­
ж и не оставляйте ценные пред­
меты в отделениях для хранения
вещей.
Всегда держите крышки отде­
лений для хранения вещей за­
крытыми во время движения ав­
томобиля. Не пытайтесь поме­
стить в отделение д ля хране­
ния вещ ей излиш нее количество
предметов, которое сделает не­
возможным надеж ное закрытие
его крышки.
| ВНИМАНИЕ
Огнеопасные м а териалы
Не храните зажигалки, бал­
лоны с газом или другие огнео­
пасные/взрывоопасные предме­
ты в автомобиле: они могут за­
гореться и /или взорваться при
длительном воздействии на ав­
томобиль высокой температуры.
Отделение в центральной
консоли (при наличии)
Чтобы открыть вещевой отсек цен­
тральной консоли, нажмите кнопку (1)
или потяните рычаг (2).
Холодильник (при наличии)
Чтобы обеспечить охлаждение или
подогрев напитков или других продук­
тов, воспользуйтесь рычагом открыва­
ния/закрывания вентиляционного от­
верстия, расположенного в вещевом
отсеке центральной консоли.
1. Включите вентилятор и задайте
требуемую температуру.
2. Установите регулятор режима на
подачу воздуха на уровне лица {^J)
или в двухуровневый ( * ^ / ) режим.
3. Установите рычаг открывания/за­
крывания вентиляционного отверстия
в вещевом отсеке центральной консо­
ли в положение открывания (2).
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
4. Если холодильник не используется,
установите рычаг в положение закры ­
вания (1).
Повысить эффективность работы
холодильника можно следующим о б ­
разом:
1. Установите температуру на м акси­
мум (крайнее правое положение), если
требуется подогрев, или на минимум
(крайнее левое положение), если тре­
буется охлаждение. Включите конди­
ционер воздуха в режиме охлаждения.
2. Установите максимальную ско ­
рость вентилятора (крайнее правое по­
ложение).
3. Выберите режим подачи воздуха на
уровне лица ( ).
Примечание
Если помещенные в холодиль­
ник предметы блокируют венти­
ляционное отверстие, эффективность
охлаждения и подогрева снижается.
---------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не храните скоропортящиеся
продукты в холодильнике авто­
мобиля, поскольку система кон-
диционирования, возможно, не
сможет поддерживать требуе­
мую температуру постоянно.
Перчаточный ящ ик
Для закрытия и открытия перчаточ­
ного ящика нажмите основную кнопку.
Чтобы открыть перчаточный ящик, по­
тяните за ручку, и он автоматически от­
кроется. Закройте перчаточный ящик
после использования.
-------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Для уменьшения риска полу­
чения травм при дорожно-транс­
портном происшествии или при
внезапной остановке автомоби­
ля всегда держите перчаточный
ящик закрытым во время д в и ж е ­
ния автомобиля.
Отделение для
солнцезащитных очков
Чтобы открыть отделение для
солнцезащитных очков, нажмите на
его крышку, и оно медленно откроет­
ся. Положите солнцезащитные очки в
дверцу отделения так, чтобы их стек­
ла были обращены наружу. Нажмите на
нее для закрытия.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не размещайте внутри отде­
ления д л я солнцезащитных оч­
ков посторонние предметы. П о­
добны е вещи могут вылететь из
него в момент р езкой останов­
ки автомобиля или при д орож -
но-транспортном происшествии,
возможно, став причиной травм
пассаж иров, находящ ихся в ав­
томобиле.
Не открывайте отделение д л я
солнцезащитных очков во в ре­
мя движения автомобиля, так как
открытое отделение для солнце­
защитных очков может закрыть
обзор через внутреннее зеркало
заднего вида.
Универсальны й контейнер
(при наличии)
При нажатии кнопки крышка мед­
ленно открывается.
Багажное отделение
©•53
В него можно положить аптечку,
знак аварийной остановки, инструмен­
ты и т. д. для удобства доступа к этим
предметам.
Возьмитесь за рукоятку на краю
крышки и приподнимите ее.
Элементы внутренней
отделки салона ___
Прикуриватель
Для работы прикуривателя ключ
в замке зажигания должен находить­
ся в положении «АСС» или «ON». Что­
бы открыть крышку, нажмите на нее, и
крышка медленно откроется. Для и с­
пользования прикуривателя необходи­
мо нажать на него так, чтобы он до упо­
ра вошел в свое гнездо. После нагре­
ва его элемента прикуриватель выско­
чит из гнезда в положение готовности.
Если прикуриватель необходимо за ­
менить, следует использовать только
оригинальные запасные части компа­
нии KIA или одобренные аналоги.
---------------------------------- f ВНИМАНИЕ I
Не удерживайте прикуриватель
в нажатом положении после того,
как он нагреется, поскольку это
может привести к его перегреву.
Если прикуриватель не выйдет
из гнезда в течение 3 0 секунд,
извлеките его вручную во и з б е ­
жание перегрева.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
Вставлять в гнездо прикурива­
теля можно только оригинальный
прикуриватель производства ком­
пании KIA. Использование гнезда
для подключения вспомогатель­
ных устройств (например, элек­
тробритвы, ручного пылесоса или
кофеварки) может привести к его
повреждению или вызвать отказ
электрической системы.
П епельница
Издательство «Монолит»
 ©•54 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
------------------------- [ ВНИМАНИЕ |
Использование пепельнииы
Не используйте пепельницы
автомобиля д ля сбора мусора.
Если поместить в пепельницу,
в которой находятся другие го­
рючие материалы, зажж енную
сигарету или спичку, это может
привести к пожару.
Чтобы открыть крышку, нажмите
на нее, и крышка медленно откроется.
Для очистки пепельницы необходимо
вынуть ее выдвижную часть, припод­
няв ее вперед и потянув на себя.
Держатель д л я напитков
-------------------------- 1 ВНИМАНИЕ I
Горячие ж идкости
Не устанавливайте открытые
стаканы с горячими жидкостя­
ми в держатель д л я напитков во
время движ ения автомобиля.
Пролитая горячая жидкость м о ­
жет вызвать ожоги. Получение
таких ожогов водителем может
привести к потере управления
автомобилем.
Д л я уменьш ения риска получе­
ния травм в случае неожиданной
остановки или при столкновении
не размещайте открытые или н е ­
закрепленны е бутылки, стаканы,
банки и т. п. в держателе дл я н а­
питков во время движения авто­
мобиля.
Передняя часть салона
Задняя часть салона
В держателях для напитков мож­
но размещ ать стаканы или небольшие
банки с напитками.
Издательство «Монолит»
Центральный
Чтобы открыть крышку, нажмите
на нее, и она медленно отодвинется.
Установите стакан или небольшую бан­
ку с напитком в подстаканник, раздви­
нув кронштейн (1).
Солнцезащитный козы рек
Используйте солнцезащитный ко­
зырек для защиты от прямого све­
та, поступающ его через ветровое или
боковое стекло. Для использования
солнцезащ итного козырька потяните
его вниз. Для использования козы рь­
ка для защиты от света, поступающ е­
го через боковое стекло, потяните его
вниз, выньте из держателя (1) и повер­
ните в сторону (2).
Для использования зеркальца по­
тяните солнцезащитный козырек вниз
и откройте крышку зеркальца (3). От­
регулируйте положение противосол-
нечного козырька (4).
Предусмотрен держатель для кар­
точек (5), предназначенный для хра­
нения карточек оплаты за пользование
платными дорогами (при наличии).
-------------------------- 1 ВНИМАНИЕ )
Л ам п а подсветки зеркальца
(при наличии)
Плотно закройте крышку з е р ­
кальца и верните солнцезащит­
ный козы рек в исходное положе­
ние после использования. Если
закрыть зеркальце неплотно,
лам па останется включенной,
что может привести к разрядке
аккумуляторной батареи и воз­
можному повреждению солнце­
защитного козырька.
Передняя часть салона
Центральный (при наличии)
Задняя часть салона
Электрическая розетка
Электрическая розетка служит для
питания мобильных телефонов или
иных устройств, предназначенных для
работы в электрической системе авто­
мобиля. Эти приборы должны потре­
блять ток величиной не более 10 А при
включенном двигателе.
-------------------------- [ ВНИМАНИЕ
Электрические приборы сле­
дует использовать только во
время работы двигателя; после
окончания использования их не­
обходимо отключить от розетки.
Использование розетки для пи­
тания вспомогательных прибо­
ров в течение длительного вре­
мени при неработающем двига­
теле может привести к разрядке
батареи.
Допускается использование
только электроприборов, рас­
считанных на напряжение 12 В,
потребляющих ток величиной не
более 10 А.
При использовании электриче­
ской розетки следует установить
минимальный реж им работы си­
стемы кондиционирования или
обогрева.
Закройте крышку, если розет­
ка не используется.
Некоторые электронные при­
боры могут служить источниками
помех при их включении в элек­
трическую розетку автомобиля.
Они могут стать причиной повы­
шенного шума при работе аудио­
системы и ненормальной работы
других электронных систем или
приборов, которые используют­
ся в автомобиле.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМ У О БС ЛУЖ И ВАНИ Ю АВТО М О БИ ЛЯ
______________________________________________ ;________________________________
~1 ВНИМАНИЕ I
Не вставляйте пальцы и по-
сторонние предметы (булавки
и т. д .) в розетку и не касайтесь
ее мокрыми руками, так как вы
можете получить удар электри­
ческого тока.
Часы с цифровой ин ди кац ией
----------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Не производите установку ча­
сов во время движения авто­
мобиля: вы можете потерять
управление и попасть в дорож-
но-транспортное происшествие
с возможным получением травм
или гибелью лю дей.
После любого отключения аккум у­
ляторной батареи или соо тветству­
ющих плавких предохранителей не­
обходимо установить время заново.
Когда ключ в замке заж игания нахо­
дится в положении «АСС» или «ON»,
управление часами при помощ и к н о ­
пок осуществляется следую щ им о б ­
разом.
Часы
При нажатии кнопки «Н» время на
дисплее увеличивается на один час.
Минуты
При нажатии кнопки «М» время на
дисплее увеличивается на одну минуту.
Обнуление
Чтобы сбросить минуты, нажми­
те кнопку «R». После этого на часах бу­
дет отображаться время с точностью
до часа.
Например, если кнопка «R» будет
нажата в тот момент, когда показания
часов находятся между 9:01 и 9:29, на
дисплее появится значение 9:00. При
показаниях дисплея от 9:01 до 9:29 они
изменятся на 9:00 При показаниях д и с­
плея от 9:30 до 9:59 они изменятся на
10:00. Изд-во «Monolith»
И зм енение формата отображения
Для изменения формата отобра­
жения времени с 12-часового на 24-ча­
совой удерживайте кнопку «R» в на­
жатом положении, пока индикация на
дисплее не начнет мигать. Например,
если нажать кнопку «R», когда на часах
высвечивается индикация «10:15 p.m.»,
индикация изменится на «22:15».
Термометр
наружного воздуха
Текущая температура наружно­
го воздуха отображается с д искретно­
стью 1 "С. Допустимый диапазон тем ­
ператур составляет 4 0 -6 0 вС.
Изменение температуры наружно­
го воздуха на дисплее может не пока­
зываться немедленно, как на бытовом
термометре, чтобы не отвлекать вни­
мание водителя.
Температура/секунды
1. Установите переключатель заж ига­
ния в положение «ON» («ВКЛ.»).
2. Нажмите кнопку «Н» как минимум
три раза в течение трех секунд, удер­
живая кнопку «R».
3. Режим температуры изменится на
режим времени. Время отображается в
секундах.
4. При нажатии кнопки «М» минуты на
часах увеличиваются, а отсчет секунд
начинается с нуля («00»).
5. Чтобы вернуться в предыдущий ре­
жим, нажмите кнопку «Н» как минимум
три раза в течение трех секунд, удер­
живая кнопку «R».
Если отключить, а затем включить
зажигание, система перейдет в режим
отображения температуры.
Крю чок д л я одеж ды
(при наличии)
©•55
Не вешайте на крючок тяжелую
одежду, поскольку это может
привести к его повреждению .
Фиксатор (~ы) д л я напольных
ковриков (при наличии)
При использовании напольного
коврика на напольном покрытии под
передним креслом убедитесь, что он
закреплен с помощью фиксатора (-ов)
для напольных ковриков автомобиля.
Это позволит предотвратить соскаль­
зывание коврика вперед.
При установке любого коврика
для пола на транспортное ср ед ­
ство необходимо соблюдать
следую щ ие указания.
Перед использованием транс­
портного средства убедитесь,
что коврики д л я пола н ад еж ­
но закреплены пистоном (-ам и)
крепления коврика.
Не допускается использование
коврика д л я пола, если его н е ­
возможно закрепить пистонами
крепления коврика к транспорт­
ном у средству.
Недопустимо укладывать ков­
рики друг на друга (резиновый
коврик поверх текстильного ков­
рика, например). Всегда долж ен
быть уложен только один коврик
д л я пола.
Транспортное средство было
изготовлено с пистонами к р е ­
пления коврика со стороны в о ­
дителя, которые п р е д н а з н а ч е ­
ны д л я надеж ного крепления
коврика к полу на месте уста­
новки. Д л я предотвращения з а ­
ед а н и й п ед ал и К1А р е ко м е н д у ­
ет, чтобы в транспортном с р е д ­
стве использовались только
коврики производства ко м п а­
нии KIA.
Издательство «Монолит»
©•56 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Сетка ф иксации Если автомобиль оборудован л ю ­

ком, убедитесь в том, что груз разм е­
багажа (при наличии)
щен на верхнем багажнике так, чтобы
не препятствовать работе люка.
пользуется и при движении возника­
ют шумы из-за встречного ветра, мож­
но передвинуть планки багажника так,
чтобы устранить шум.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Чтобы заф иксировать предметы в
багажном отсеке, можно воспользо­
ваться багажной сеткой, закрепив ее
на кронш тейнах в багажном отсеке.
При необходимости обратитесь к авто­
ризованному дилеру компании KIA для
приобретения сетки фиксации багажа.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ |
Д л я предотвращения повреж­
д ен ия вещей или автомобиля н е ­
обходимо соблюдать осторож­
ность при разм ещ ении хрупких
или громоздких предметов в б а ­
гажном отделении.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Берегите глаза. Не д оп ускай ­
те излишнего натяжения сетки.
Никогда не становитесь на пути
возможного отскока элементов
сетки при ее разрыве, береги­
те лицо и другие части тела. Не
используйте сетку, если на ней
заметны следы износа или п о ­
вреждения.
Элементы
внешней отделки
Багаж ник на кры ш е
(при наличии)
Если автомобиль оборудован верх­
ним багажником, вы можете перевоз­
ить грузы сверху на вашем автомоби­
ле. Поперечные элементы и крепления
для установки багажника на ваш авто­
мобиль вы можете приобрести у авто­
ризованного дилера KIA.
1Примечание
транспортные средства, находя-
щиеся рядом с ним.
Д л я предотвращения повреж­
Если багажник на крыше не и с ­ д ен ий или потери груза при дви­
ж ении автомобиля следует пе­
ред началом движения и регу­
лярно во время него проверять
надежность закрепления пред­
метов на верхнем багажнике.
При перевозке груза на верх­ Боковая ступенька
нем багажнике примите необхо­ (при наличии)
димы е меры предосторожности
во избеж ание повреждения им
крыши автомобиля.
При перевозке предметов
большого р азм ера на верхнем
багажнике убедитесь в том, что
их габариты не превышают д л и ­
ны или ширины крыши автомо­
биля.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Ниже приведены ограничения
по весу для грузов, которые м о ­
гут быть размещ ены на верхнем
Для удобства входа в автомобиль
багажнике. Распределяйте по ­
и выхода из него можно пользоваться
лезную нагрузку по возможности
боковыми ступеньками.
равномерно в отношении попе­
речных и продольных элементов [ ВНИМАНИЕ
верхнего багажника, обеспечьте Будьте внимательны, пользу­
ее надеж ное закрепление. ясь боковой ступенькой во время
100 кг дож д я или снега (старайтесь не
РАВНОМЕРНОЕ поскользнуться).
*
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ Попытка открыть дверь при
КРЫША
ОТНОСИТЕЛЬНО температуре воздуха ниже нуля
ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУК­ (если боковая ступенька покры­
ЦИИ БАГАЖНИКА та льдом или снегом) может при­
вести к повреждению двери ав­
Перевозка на багажнике кры­ томобиля. Необходимо удалять
ши груза, вес которого превы­ снег и лед с боковых ступенек.
шает его грузоподъемность, м о ­
жет привести к повреждению ав ­
томобиля.
При перевозке грузов на верх­ 3. Уход за кузовом
нем багажнике высота центра тя­ и салоном
жести автомобиля увеличивает­ автомобиля
ся. Избегайте резкого трогания
с места или торможения, кру­
тых поворотов и р езких м анев­
Уход за внешним
ров, а также движения с высокой видом автомобиля
скоростью, так как все это может
привести к потере управления
или перевороту автомобиля, что Общ ие меры
станет причиной дорожно-транс- предосторожности
портного происшествия.
При использовании химических мо­
Всегда двигайтесь с невысо­
ющих средств или полиролей очень
кой скоростью и аккуратно про­
важно следовать указаниям, приве­
ходите повороты при наличии денным в табличках. Внимательно чи­
предметов на верхнем багажни­ тайте все предостерегающие указания
ке. Сильные порывы ветра, вы­ в табличках.
званные проезжаю щ ими авто­
мобилями или факторами есте­
ственного характера, могут стать Уход за лакокрасочны м
причиной возникновения подъ­ покрытием автомобиля
емной силы, воздействующей
на предметы, расположенные на М ойка автомобиля *
верхнем багажнике.
Это особенно относится к п е­ Чтобы защитить лакокрасочное по­
р евозке плоских предметов крытие от коррозии и износа, не реже
одного раза в месяц тщательно мойте

®
Д о размещения в багажнике на
крыше предметов поперечины
(если установлены) должны быть пере­
мещены в надлежащие для данной на­
грузки положения.
большого разм ера, например
деревянных панелей или матра­
сов. В результате предметы м о ­
гут упасть с верхнего багажника
и повредить ваш автомобиль или
автомобиль слегка теплой или холод-1
ной водой. При использовании авто­
мобиля для езды в условиях бездоро­
жья необходимо мыть его после каж­
дого выезда. Уделяйте особое внима­

Издательство «Монолит»
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ние удалению любых скоплений соли,
пыли, грязи и других инородных мате­
риалов. Убедитесь, что дренажные от­
верстия на нижних поверхностях д ве­
рей и панелей подвески очищены от
загрязнений. Насекомые, смола и сок
деревьев, птичий помет, промышлен­
ные выбросы в атмосферу и анало­
гичные загрязнения, если их не уби­
рать своевременно, могут повредить
лакокрасочное покрытие вашего ав­
томобиля. Однако даже при своевре­
менном мытье водой не всегда удает­
ся удалить все загрязнения. Для более
эффективного мытья может использо­
ваться нещелочное мыло, безопасное
для окрашенных поверхностей. После
мойки тщательно ополосните автомо­
биль слегка теплой или холодной во­
дой. Не допускайте высыхания мыль­
ного раствора на лакокрасочном по­
крытии автомобиля.
Не используйте сильнодей­
ствующее мыло, химические
моющие средства или горячую
воду. Также не следует мыть ав­
томобиль при прямом солнечном
свете или в случае, если кузов
автомобиля сильно нагрет.
Намокшие элементы тормоз­
ной системы
После мойки автомобиля про­
верьте работу тормозов, д в и ­
гаясь на малой скорости, чтобы
убедиться в том, что на эл ем ен ­
тытормозной системы не попала
вода. Если эффективность р аб о ­
ты тормозов понизилась, высу­
шите их, продолжая д виж ение на
малой скорости и слегка н аж и ­
мая на педаль тормоза.
1 ВНИМАНИЕ I
Мойка о тсека двигателя водой,
в том числе водой под напором,
может привести к отказу эл ек­
трических цепей, расположен­
ных в отсеке двигателя.
Ни при каких обстоятель­
ствах не допускайте п оп ад а­
ния воды или других жидкостей
на электрические/электронные
элементы внутри автомобиля,
поскольку это может привести к
их повреждению.
Полировка воском
Наносить воск следует после того,
как вода прекратила собираться в кап­
ли на окрашенной поверхности авто­
мобиля. Перед полировкой воском ав­
томобиль следует обязательно вымыть
и высушить. Для полировки автомоби­
ля используйте высококачественный
жидкий воск или восковую пасту и сле­
дуйте указаниям изготовителя. Покры­
вайте воском все металлические эле­
менты, чтобы предохранить их и сохра­
нить блеск. При удалении масла, см о ­
лы или аналогичных веществ при по­
мощи средства для удаления пятен с
окрашенной поверхности кузова обыч­
но снимается и нанесенный воск. Обя­
зательно возобновите покрытие этих
участков воском, даже если в данный
момент времени не требуется обра­
ботка воском остальной поверхности
автомобиля.
При попытке стереть пыль или
грязь с поверхности кузова при
помощи куска сухой ткани на л а ­
кокрасочном покрытии останут­
ся царапины.
Не используйте стальные м о ­
чалки, абразивные мочалки или
сильные растворители, со д ер ­
жащ ие щелочные или каусти­
ческие компоненты, д ля очист­
ки хромированных или анодиро­
ванных алюминиевых деталей,
так как это может привести к п о ­
вреждению , обесцвечиванию
или нарушению лакокрасочного
покрытия.
Восстановление
п о в р еж дени й
лакокрасочного покрытия
Глубокие царапины или выбоины
от попадания камней на окрашенной
поверхности должны своевременно
устраняться. Открытый металл быстро
ржавеет, что в итоге может привести к
значительным затратам на ремонт.
Примечание
Ф Если ваш автомобиль повреж­
ден или требует любого рем он­
та или замены каких-либо металличе­
ских деталей, убедитесь, что в автома­
стерской проводят антикоррозионную
обработку заменяемых и ремонтируе­
мых деталей.
Уход за полированны ми
мет аллическими
элементами
• Для удаления дорожного гудро­
на и следов от насекомых пользуй­
тесь специально предназначенным для
этого средством. Не следует исполь­
зовать для этого скребок или другой
острый предмет.
• Для защиты полированных по­
верхностей металлических деталей от
коррозии нанесите защитное воско­
вое покрытие или предохранительное
средство, содержащее хром, и натрите
для большего блеска.
• В зимний период или в прибреж­
ных районах покрывайте полирован­
ные металлические детали более тол­
стым слоем воска или защ итного сред­
© • 57
ства. При необходимости покройте эти
детали техническим вазелином, не вы­
зывающим коррозии, или другим за­
щитным составом.
Уход за ниж ней
частью кузова
Вызывающие коррозию вещества,
которые применяются для удаления
снега и пыли, могут скапливаться под
днищем. Если своевременно не удалять
эти вещества, может ускориться кор­
розия элементов, расположенных под
днищем автомобиля, например топлив­
ных трубопроводов, рамы, собствен­
но днища и элементов выхлопной си ­
стемы, даже если они были обработа­
ны средством для защиты от коррозии. €
Тщательно мойте сильной струей
слегка теплой или холодной воды ниж­
нюю часть кузова автомобиля и ниши
колес не реже одного раза в месяц, а
также после езды по бездорожью и по
окончании зимнего сезона. Уделяй­
те особое внимание этой части авто­
мобиля, поскольку на ней сложно уви­
деть всю скопившуюся пыль и грязь.
Простое смачивание въевшейся гря­
зи без ее удаления принесет больше
вреда, чем пользы. Необходимо сле­
дить за тем, чтобы дренажные отвер­
стия, имеющиеся в нижней части д ве­
рей, на панелях элементов подвески и
деталях рамы, не забивались грязью;
вода, оставшаяся в этих зонах, может
стать причиной коррозии.
ВНИМАНИЕ J
>
После мойки автомобиля про­
верьте работу тормозов, д в и ­
гаясь на малой скорости, чтобы
убедиться в том, что на эл ем ен ­
ты тормозной системы не попала
1:
вода. Если эффективность р аб о ­
ты тормозов понизилась, высу­
шите их, продолжая д ви ж ени е на
малой скорости и слегка н аж и ­
мая на педаль тормоза.
1;
Уход за алю м иниевы м и
колесны м и д и с к а м и
ь
Алюминиевые диски имеют защ ит­
ное покрытие. 1!
• Не используйте абразивные м о­
ющие средства, полировальные соста­
вы, сольвенты или проволочные щет­ и
ки для очистки алюминиевых колесных
дисков, так как это может привести к
появлению царапин или повреждению
покрытия.
(т
• Используйте только нещелочное
мыло или нейтральный растворитель. м
Тщательно промывайте диски водой.
Не забывайте очищать все диски после
езды по дорогам, на которых применя­
лась соль. Это поможет предотвратить
I1'
Ы
появление коррозии.
• Не следует мыть диски колес
при помощи быстро вращающихся щ е­
ток для мытья автомобилей.
• Не пользуйтесь моющими сред­
ствами, содержащими кислоту, так |2-
как это может нанести повреждения
г2:
и стать причиной коррозии алюмини­
евых дисков, имеющих защитное по­
крытие.
Издательство «Монолит»
 © • 58 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Защита от коррозии
Защита автомобиля от коррозии
Используя для защиты от коррозии
самые современные технологии проек­
тирования и производства, мы произ­
водим автомобили самого высокого ка­
чества. Однако это только часть рабо­
ты. Для обеспечения долгосрочной за­
щиты от коррозии требуются помощь
и содействие со стороны владельца.
Основные причины
появления коррозии
Основными причинами появления
коррозии автомобиля являются:
• дорожная соль, грязь и влага,
которые накапливаются под днищем
автомобиля;
• сколы краски или защитных по ­
крытий камнями, гравием, а также не­
значительные сколы и вмятины, остав­
ляющие незащищенный металл откры ­
тым для воздействия коррозии.
Зоны активной коррозии
Если автомобиль эксплуатируется
в тех местах, где он постоянно подвер­
гается воздействию веществ, вызыва­
ющих коррозию, защита от нее являет­
ся особенно важной. Некоторыми при­
чинами усиления коррозии являются
дорожная соль, химические препара­
ты, применяемые на дорогах, морской
воздух и промышленное загрязнение.
Влага - источник коррозии
Влага создает те условия, в которых
возникновение коррозии наиболее ве­
роятно. Например, коррозионные про­
цессы ускоряются при высокой влажно­
сти, особенно когда температура окру­
жающего воздуха немного выше ноля.
При таких условиях испаряющаяся
слишком медленно влага поддержива­
ет постоянный контакт материала, вы­
зывающего коррозию, с поверхностью
автомобиля. Особенно активным ис­
точником коррозии является грязь, по­
тому что она медленно высыхает и за­
держивает влагу на поверхности авто­
мобиля. Даже если грязь кажется су­
хой, она все еще может содержать вла­
гу и способствовать коррозионным
процессам. Высокие температуры тоже
могут способствовать появлению кор­
розии плохо вентилируемых частей ав­
томобиля, на которых может оседать
влага. По всем этим причинам особен­
но важно содержать автомобиль в чи­
стоте, регулярно удалять с него грязь
и накопления других материалов. Это
относится не только к видимым участ­
кам, но и к днищу автомобиля.
Предупреждение коррозии
Содержите свой автомобиль в чи­
стоте
Самый лучший способ предотвра­
щения коррозии - это содержание ав­
томобиля в чистоте и регулярное уда­
ление отложений материалов, ее вызы­
вающих. Очень важно обращать особое
внимание на днище автомобиля.
Издательство «Монолит»
Вы можете предотвратить появле­
ние коррозии следующими действиями.
• Если вы эксплуатируете автомо­
биль в регионах активной коррозии (где
дороги посыпают солью, рядом с мо­
рем, в регионах с сильным промышлен­
ным загрязнением, кислотными дождя­
ми и т. п.), вы должны принимать особые
меры для предотвращения коррозии. В
зимнее время следует очищать струей
воды днище автомобиля не реже одно­
го раза в месяц, а после окончания зим ­
него периода тщательно его промыть.
• При очистке днища автомоби­
ля необходимо уделять особое внима­
ние элементам конструкции, располо­
женным в колесных нишах и прочих ме­
стах, недоступных для обозрения. Про­
изводите очистку тщательно: если про­
сто намочить грязь, а не смыть ее, это
скорее сделает коррозию более интен­
сивной, а не предотвратит ее. Вода под
высоким давлением и пар особенно эф­
фективны при удалении отложений гря­
зи и коррозионных материалов.
• При очистке нижней части д ве­
рей, элементов подвески и силовых
конструкций следите за тем, чтобы
дренажные отверстия были открыты,
давая возможность влаге испаряться,
а не скапливаться внутри, ускоряя по­
явление коррозии.
Обеспечьте отсутствие влаги
в гараже
Нельзя парковать автомобиль в сы ­
ром и плохо проветриваемом гараже,
так как это подходящие условия для
появления коррозии. Особенно это от­
носится к тем случаям, когда вы м ое­
те автомобиль внутри гаража или за­
езжаете в гараж на мокром, покрытом
снегом, льдом или грязью автомобиле.
Даже в отапливаемом гараже может
начаться коррозия, если он плохо вен­
тилируется и влага не испаряется.
Содержите лакокрасочное покры­
тие и декоративные панели в хоро­
шем состоянии
Царапины и сколы на лакокрасочном
покрытии должны быть закрыты быстро-
высыхающей краской как можно скорее,
чтобы уменьшить вероятность возмож­
ного появления коррозии. При обнаруже­
нии незащищенного металла рекоменду­
ется обратиться в специализированную
мастерскую по кузовному ремонту.
Птичий помет является очень кор­
розионно-активным. Он может повре­
дить лакокрасочное покрытие в тече­
ние считанных часов. Всегда удаляйте
птичий помет как можно быстрее.
Не забывайте о салоне
Влага, вызывающая коррозию, м о­
жет собираться под ковриками и по­
крытием пола. Периодически прове­
ряйте отсутствие влаги под ковриками.
Будьте особенно осторожны, если вы
используете автомобиль для перевоз­
ки удобрений, чистящих материалов
или химических реагентов. Такие ма­
териалы необходимо перевозить толь­
ко в предназначенных для этого кон­
тейнерах, а любые капли и пятна от них
должны быть вытерты, вымыты чистой
водой и тщательно высушены.
Уход за салоном
Общ ие меры
предосторожности
Не допускайте попадания щелоч­
ных растворов, в частности парфю­
мерных и косметических масел, на
приборную панель, поскольку они мо­
гут повредить ее или вызвать обесц­
вечивание материала. Если такое
масло все-таки попало на прибор­
ную панель, немедленно вытрите его.
О знакомьтесь с приведенными ниже
указаниями по очистке изделий из ви­
нила.
( ВНИМАНИЕ
Ни при каких обстоятельствах
не допускайте попадания воды
или других жидкостей на элек­
трические/электронные элемен­
ты внутри автомобиля, посколь­
ку это может привести к их по­
вреждению .
Чистка обш ивки и элементов
внутренней отделки
Винил
Удалите пыль и слабые загрязне­
ния с поверхности виниловых элемен­
тов, используя метелку или пылесос.
Очистите их поверхности при помощи
специального очистителя для винило­
вых элементов.
Ткань
Удалите пыль и слабые загрязне­
ния с поверхности тканевых элемен­
тов, используя метелку или пылесос.
Очистите при помощи раствора неще­
лочного мыла, рекомендованного для
тканевых обивок или ковриков. Свежие
пятна удаляйте как можно быстрее,
используя средство для удаления пя­
тен с поверхности тканей. Если свежее
пятно осталось незамеченным, ткань
может окраситься, а ее цвет будет ис­
порчен. Кроме того, если не обеспе­
чивается правильный уход за матери­
алом, его огнестойкость может сни­
зиться.
----------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ 1
Отклонение от использова­
ния р еко м ен д у ем ы х чистящих
средств и методов может от­
рицательно сказаться на внеш ­
н ем в ид е ткани и е е огнестой­
кости.
Очистка тканого материала
комбинированного
поясно-плечевого рем ня
безопасности
Очистите тканые ремни при помо­
щи раствора нещ елочного мыла, ре­
комендованного для матерчатых оби­
вок или ковриков. Следуйте указани­
ям изготовителя мыла. Не следует от­
беливать или перекрашивать тканые
ремни, поскольку это может их осла­
бить.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Чистка стекол
с внутренней стороны
Если внутренние поверхности сте­
кол автомобиля затуманились (то есть
покрылись маслянистой, жирной или
восковой пленкой), их следует очи­
стить при помощи очистителя для сте­
кол. Следуйте инструкциям на упаков­
ке средства по очистке стекол.
--------------------------------- ( ВНИМАНИЕ }
Не следует скоблить или с кр е­
сти обращенную в салон поверх­
ность заднего стекла, так как
это может привести к п овреж д е­
нию сетки обогревателя заднего
стекла.
4. Техническое
обслуживание
автомобиля
Капот
Открывание капота
1. Потяните за ручку открывания ка­
пота для разблокирования его замка.
Капот должен немного приоткрыться.
2. Подойдите к передней части авто­
мобиля, приподнимите капот, потяни­
те за рычаг его блокировки (1), находя­
щийся в центральной части капота, и
поднимите капот (2).
3. После того как капот окажется под­
нятым наполовину, он поднимется
дальше автоматически.
Закрывание капота
1. Перед тем как закрыть капот, пр о­
верьте следующее:
• пробки всех заправочных го р ­
ловин в отсеке двигателя должны быть
установлены правильным образом;
©•59
• необходимо убрать из отсека двигателя перчатки, ветошь и любые иные
горючие материалы.
2. Опустите капот наполовину и нажмите на него, чтобы надежно заф иксировать
на месте.
------------------------------------------------------------------------------------------------------- ( ВНИМАНИЕ )
П еред тем как закрыть капот, убедитесь в том, что из его проема уд а­
лены все препятствия. Если закрыть капот при наличии препятствия в
его проеме, это может привести к причинению вреда здоровью лю дей
или имуществу.
Не оставляйте перчатки, ветошь и любые иные горючие материалы в
отсеке двигателя, так как это может привести к их возгоранию под воз­
действием высокой температуры.
------------------------------------------------------------------------------------------------------ [ ВНИМАНИЕ )
П еред началом движения следует убедиться в том, что капот плотно
закрыт на замок. В противном случае возможно открывание капота во
время движения, результатом чего будет полная потеря обзора водите­
лем , что может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.
Не допускайте перем ещ ения автомобиля с открытым капотом, п о ­
скольку в таком случае обзор будет ограниченным, а капот может при
этом упасть или получить повреждения.
Отсек двигателя
Бензиновы й двигатель (3 ,8 л)
1. Расширительный бачок для жидкости системы охлаждения. 2. Крышка м ас­
лозаливной горловины двигателя. 3. Бачок для тормозной жидкости. 4. В оз­
душный фильтр. 5. Блок плавких предохранителей. 6. Отрицательная клемма
аккумуляторной батареи. 7. Положительная клемма аккумуляторной батареи.
8 . Крышка радиатора. 9. Масляный щуп. 10. Бачок дл я жидкости усилителя ру­
левого управления. 11. Бачок омывателя ветрового стекла.
Бензиновы й двигатель (4 ,6 л)
1. Расширительный бачок дл я жидкости системы охлаждения. 2. Крышка м ас­
лозаливной горловины двигателя. 3. Бачок для тормозной жидкости. 4. В оз­
душный фильтр. 5. Блок плавких предохранителей. 6. Отрицательная клемма
аккумуляторной батареи. 7. Положительная клемма аккумуляторной батареи.
8. Крышка радиатора. 9. Масляный щуп. 10. Бачок дл я жидкости усилителя ру­
левого управления. 11. Бачок омывателя ветрового стекла.
Примечание
Ф Моторный отсек конкретного автомобиля может отличаться от показанного
на данной иллюстрации.
Издательство «Монолит»
 ©•60 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Д изельны й двигатель (3 ,0 л)
1. Расширительный бачок для жидкости системы охлаждения. 2. Крышка
маслозаливной горловины двигателя. 3. Топливный фильтр. 4. Бачок для тор­
мозной жидкости. 5. Воздушный фильтр. 6. Блок плавких предохранителей.
7. Отрицательная клемма аккумуляторной батареи. 8. Положительная клемма
аккумуляторной батареи. 9. Крышка радиатора. 10. Масляный щуп. 11.^ Бачок
для жидкости усилителя рулевого управления. 12. Бачок омывателя ветрового
стекла.
Комплекс работ
по техническому
обслуживанию_________
При проведении любых работ по тех­
ническому обслуживанию или провер­
ке технического состояния автомобиля
следует проявлять наивысшую степень
осторожности во избежание поврежде­
ния автомобиля или получения травм.
При наличии каких-либо сомнений в от­
ношении проведения проверки техниче­
ского состояния автомобиля или его об­
служивания настоятельно рекомендует­
ся, чтобы эти работы выполнялись авто­
ризованными дилерами компании KIA.
В штат этих компаний входят специали­
сты, подготовленные компанией-произ-
водителем, а при проведении работ ис­
пользуются оригинальные запасные ча­
сти. Для получения квалифицирован­
ной консультации или проведения каче­
ственного обслуживания обратитесь к
авторизованному дилеру компании KIA.
Не отвечающее требованиям, неза­
конченное или недостаточное техниче­
ское обслуживание может привести к
возникновению неисправностей, сп о ­
собных стать причиной повреждения
автомобиля, дорожно-транспортному
происшествию или получению травм.
Ответственность владельца
Примечание
Владелец несет ответствен­
ность за проведение техниче­
ского обслуживания автомобиля и хра­
нение документации.
Необходимо сохранять д окум ен­
ты, подтверждающ ие проведение над­
лежащего технического обслужива­
ния автомобиля в соответствии с кар­
тами периодического технического об­
служивания, приведенными ниже. Эти
данные необходимы для подтвержде­
ния соответствия требованиям к ра­
ботам по ремонту и техническому об­
служиванию, указанным в гарантийных
обязательствах.
Издательство «Монолит»
Гарантийные обязательства не
распространяю тся на работы по р е ­
монту и регулировке, проводим ы е
для устранения последствий техн и ­
че ско го обслуж ивания, не соответ­
ствую щ его требованиям п р о и зв о ­
дителя, или невы полнения необхо­
д и м о го техн и ческого обслуживания.
Рекомендуется пр оведение техниче­
с ко го обслуж ивания и рем онта а вто­
мобиля авторизованны м и дилерами
ком пании KIA. А вторизованны е д и л е ­
ры ком пании KIA соответствую т вы­
со ки м требованиям стандартов ка ­
чества, приняты х ком панией KIA, им
предоставляется с ее стороны тех­
ническая подд ерж ка. Это позволяет
обеспечивать вы сокий уровень о б ­
служивания.
М еры предосторожности
при про в еден и и
технического обслуживания
владельцем автомобиля
Неправильное или неполное п р о ­
ведение технического обслуж ива­
ния может привести к возникновению
неисправностей. В данном разделе
даны указания по выполнению только
наиболее просты х операций по тех­
ническом у обслуживанию . Как уже
пояснялось в данном разделе, н еко­
торые виды работ м о гут выполнять­
ся только авторизованны м дилером
компании KIA с использованием с п е ­
циальных инструм ентов и п р и сп о со ­
блений.
Примечание
Ф Н е пр а ви л ь н о е
об сл уж и ва н и е ,
техническое
проводимое
вл а д е л ь ц е м автомобиля в течение
гарантийного сро ка, может влиять
на дейст вие гарантии. Если вы по л ­
н е н ие к а ко го -л и б о вида работ по
ремонту или т ехническому о б с л у ­
ж и ва н и ю автомобиля вызывает у
вас зат руднение, обратитесь к а в ­
т оризованном у д и л е р у ком п ан ии
К!А.
( ВНИМАНИЕ
Работы по техническому об­
служиванию
Проведение работ по техниче­
скому обслуживанию автомоби­
ля может быть сопряжено с опас­
ностью д ля здоровья. При вы­
полнении некоторых видов работ
вы можете получить серьезные
травмы. При отсутствии у вла­
дельца автомобиля необходи­
мых знаний и опыта или соответ­
ствующих инструментов и обо­
рудования работы должны про­
водиться авторизованным диле­
ром компании KIA.
Выполнение работ под капо­
том при работающем двигателе
может представлять опасность
для здоровья. Опасность уве­
личивается, если на вас надеты
ювелирные изделия или свобод­
ная одеж да. Они могут попасть
в движущ иеся детали и стать
причиной травмы. Таким обра­
зом, если вам необходимо дер­
жать двигатель включенным при
выполнении работ под капотом,
убедитесь, что вы сняли все юве­
лирные изделия (особенно коль­
ца, браслеты, часы и ожерелья),
а также галстук, шарф и анало­
гичные элементы одежды, пре­
ж д е чем приближаться к работа­
ю щ ему двигателю или вентиля­
торам охлаждения.
М еры предосторожности в
отношении моторного отсека
(дизельны й двигатель)
Пьезофорсунка работает при вы­
соком напряжении (максимум 200 В).
Следовательно, могут произойти сле­
дующие несчастные случаи.
• Непосредственный контакт с
форсункой или проводкой форсун­
ки может привести к удару электриче­
ского тока или поражению мышц или
нервной системы.
• Электромагнитная волна рабо­
чей форсунки может привести к неис­
правности кардиостимулятора.
Соблюдайте указанные ниже меры
предосторожности во время провер­
ки моторного отсека при работающем
двигателе.
• Запрещается прикасаться к
форсунке, проводке форсунки и ЭБУ
двигателя при работающем двигателе.
• Запрещается отсоединять разъем
форсунки при работающем двигателе.
• Людям с кардиостимуляторами
запрещается подходить близко к двига­
телю во время его запуска или работы.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
Д ля автомобилей с дизельным
двигателем
Не допускайте проведения ра­
бот по обслуживанию систе­
мы впрыска топлива при рабо­
тающем двигателе или в тече­
ние 3 0 секунд после его выклю­
чения. Насос высокого давления,
топливный коллектор, форсунки
и трубопроводы высокого д ав ­
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
ления находятся под действием
высокого давления д а ж е после
выключения двигателя. Струя
топлива, образующаяся в месте
негерметичности, при контак­
те с телом человека может при-
вести к серьезной травме. Лю ди
с электронными стимуляторами
сердца не должны приближаться
более чем на 3 0 см к электрон-
ному блоку управления ECU или
электрической проводке в д в и ­
гательном отсеке при работаю­
щем двигателе, поскольку вы­
сокие токи в электронной систе­
ме управления двигателем м о ­
гут создавать мощные магнит­
ные поля.
Техническое
обслуживание,
выполняемое
владельцем автомобиля
Ниже даны перечни проверок техни­
ческого состояния автомобиля, которые
должны проводиться с указанной пери­
одичностью владельцем или авторизо­
ванным дилером компании KIA для обе­
спечения безопасной и надежной рабо­
ты автомобиля. Кроме того, ваш дилер
должен принимать во внимание все не­
благоприятные условия эксплуатации.
Данные проверки технического состо­
яния, выполняемые владельцем авто­
мобиля, в основном не подпадают под
действие гарантийных обязательств. В
связи с этим в некоторых случаях вла­
делец должен будет оплатить выполне­
ние работ, а также использованные де­
тали и смазочные материалы.
График технического
обслуживания, проводимого
владельцем автомобиля
При заправке автомобиля топливом
• Проверьте уровень моторного
масла.
• Проверьте уровень охлаждаю­
щей жидкости в бачке.
• Проверьте уровень жидкости в
бачке омывателя ветрового стекла.
• Убедитесь, что все шины накача­
ны до нормального давления.
-------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдайте осторожность,
проверяя уровень охлаждающей
жидкости при горячем двигателе.
Горячая охлаждающая жидкость
и пар, выходящие под давлением
из бачка, могут стать причиной
ожога или другой травмы.
В процессе эксплуатации
автомобиля
• Отмечайте все изменения в зву­
ке выхлопа, а также появление запаха
выхлопных газов в салоне.
• Следите за вибрацией рулевого
колеса. Обращайте внимание на воз­
растание усилия, требующ егося для
поворота рулевого колеса, появление
люфта в рулевом колесе, изменение
его нейтрального положения.
• Обращайте внимание, не пр ои с­
ходит ли постоянно небольшой «увод»
автомобиля в одну сторону при движ е­
нии по гладкой ровной дороге.
• Во время торм ож ения п р и сл у­
ш ивайтесь к работе систем а в то м о ­
биля, отмечайте появление необы ч­
ных звуков, см ещ ение в одну с т о р о ­
ну, увеличение хода педали тор м оза
или возрастание усилия при ее н аж а­
тии.
• В случае ош ибочного выбора
передачи или каких-либо изменений
в работе коробки передач проверьте
уровень трансмиссионной жидкости.
• Проверьте работу автоматиче­
ской коробки передач в режиме «Р».
• Проверьте работу стояночного
тормоза.
• Убедитесь в отсутствии следов
утечек жидкостей под днищ ем авто­
мобиля (вода, капающая из системы
кондиционирования воздуха в п р о ­
цессе работы или после выключения,
не является признаком неисправно­
сти).
Не реж е одного раза в месяц
• Проверьте уровень охл аж да­
ющей ж ид кости в расш ирительном
бачке.
• Проверьте работу всех внеш­
них осветительных приборов, включая
стоп-сигналы, указатели поворота и
лампы аварийной сигнализации.
• Проверьте давление воздуха во
всех шинах, включая запасное колесо.
Не р еж е двух раз в год
(то есть каждую весну и осень)
• Проверьте гибкие шланги ради­
атора, отопителя и кондиционера на
отсутствие утечек и повреждений.
• Проверьте работу омывателя и
стеклоочистителя ветрового стекла.
Очистите щетки стеклоочистителя ку­
ском чистой ткани, смоченной промы ­
вочной жидкостью.
• Проверьте регулировку фар.
• Проверьте глушитель, выхлоп­
ные трубы, кожухи и хомуты.
• Убедитесь в отсутствии износа и
правильном функционировании пояс­
но-плечевых ремней безопасности.
• Убедитесь в отсутствии износа
шин и нормальной затяжке гаек кр е ­
пления колес.
Не реж е одного раза в год
• Прочистите дренажные отвер­
стия в кузове и дверях автомобиля.
• Смажьте петли и ограничители
открывания дверей, а также петли ка­
пота.
• Смажьте замки и защелки две­
рей и капота.
©•61
• Смажьте резиновые уплотните­
ли дверей.
• Перед началом теплого време­
ни года проверьте систему кондицио­
нирования воздуха.
• Проверьте уровень жидкости
усилителя рулевого управления.
• Проверьте состояние механиче­
ских элементов управления автомати­
ческой коробки передач и смажьте их.
• Очистите аккумуляторную бата­
рею и ее клеммы.
• Проверьте уровень тормозной
жидкости (и жидкости в приводе вы­
ключения сцепления).
Комплекс работ
по периодическому
техническому
обслуживанию_________
Придерживайтесь графика техни­
ческого обслуживания в обычном объ­
еме, если автомобиль не эксплуатиру­
ется постоянно в одном из перечис­
ленных ниже режимов. Если автомо­
биль регулярно эксплуатируется в од­
ном из приведенных ниже режимов,
придерживайтесь графика техническо­
го обслуживания при тяжелых услови­
ях эксплуатации.
• Регулярные поездки на малые
расстояния.
• Эксплуатация автомобиля в ус­
ловиях запыленности или в песчаных
районах.
• Частое применение тормозов.
• Эксплуатация автомобиля в рай­
онах, где применяется соль или другие
вещества, вызывающие коррозию.
• Эксплуатация в условиях плохих
или грязных дорог.
• Эксплуатация автомобиля в го р ­
ных районах.
• Продолжительные периоды ра­
боты двигателя в режиме холостого
хода или движения автомобиля на ма­
лой скорости.
• Эксплуатация автомобиля в кли­
матических условиях, характеризую ­
щихся продолжительным периодом с
низкой температурой воздуха и/или
высокой влажностью.
• Эксплуатация более 50 % общ е­
го времени в напряженном городском
цикле при температуре воздуха выше
32 -С.
Примечание
Если автомобиль эксплуатиру­
ется в одном из режимов, пе­
речисленных выше, проверку его тех­
нического состояния, замену или д о ­
ливку рабочих жидкостей следует п р о ­
водить чаще, чем указано в графике
технического обслуживания при экс­
плуатации в обычных условиях. После
прохождения километража или п ро­
межутков времени, указанных в табли­
це, продолжайте соблюдать указан­
ные интервалы технического обслуж и­
вания.
Издательство «Монолит»
©•62 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

График технического обслуживания при эксплуатации в обычных условиях

Периодичность тех- Количество месяцев или пробег
нического обслу- (в зависимости оттого, что наступит раньше (■V-
— живания Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
Позиция
Км х Ю 00 15 30 45 60 75 90 105

см
о
обслуживания
Приводные ремни*1 1 1 1 I
Бензиновый двигатель R R R R R R R R
Для стран
Замена через каждые 20 ООО км или 12 месяцев
Моторное масло и масля­ Европы
Дизельный
ный фильтр’2 Кроме
двигатель
стран Замена через каждые 10 000 км или 12 месяцев
Европы
Воздушный фильтр I | I | R | I | I | R | I | I
Свечи зажигания Бензиновый двигатель Замена через каждые 160 000 км*3
Проверка технического состояния через каждые 96 000 км
Зазор клапанов (3,8 л)*4 Бензиновый двигатель
или 48 месяцев*5
Шланг вентиляции и крышка заливной горловины
1 1 1 I
топливного бака
Воздушный фильтр
системы вентиляции то ­ Бензиновый двигатель I 1 R 1 1 R I I
пливного бака
Шланги вакуумной си сте­
мы и системы вентиляции Бензиновый двигатель 1 1
картера двигателя
Вакуумные шланги (ведущие к системе EGR) I 1 1 1 1 1 I I
Вакуумный насос
Дизельный двигатель I 1 1 1 1 1 I I
и вакуумный шланг
Масляный шланг
Дизельный двигатель I 1 1 1 1 1 I I
топливного насоса
Топливный фильтр Бензиновый двигатель R R
Фильтрующий элемент
Дизельный двигатель R R R R
топливного фильтра*6
Топливные трубопроводы, гибкие шланги
I 1 1 1 1 1 I I
и соединения
Ежедневная проверка «Уровень охлаждающей жидкости и отсут­
Система охлаждения ствие утечек», проверка «Водяной насос» при замене ремня приво­
да насоса или ремня привода газораспределительного механизма
Первая замена через 210 000 км или через 10 лет;
Для стран Европы
после этого заменять каждые 30 000 км или через 24 месяца*8
Ж идкость системы
охлаждения*7 Первая замена через 200 000 км или через 10 лет;
Кроме стран Европы после этого заменять каждые 40 000 км (25 000 миль)
или через 24 месяца*8
Состояние аккумуляторной батареи I 1 1 1 1 1 I I
Все электрические системы 1 1 1 I
Трубопроводы тормозной системы,
I 1 1 1 1 1 I I
гибкие шланги и соединения
Педаль тормоза 1 1 1 I
Стояночный тормоз 1 1 1 I
Тормозная жидкость I 1 1 1 1 I I I
Дисковые тормоза и тормозные колодки I 1 1 1 1 1 I I
Ж идкость усилителя рулевого управления
I 1 1 1 1 1 I I
и гибкие шланги
Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого механизма I 1 1 1 1 I I
Валы привода колес и чехлы 1 1 1 I
Шины (давление и износ протектора) I 1 1 1 1 1 I I
Шаровые пальцы передней подвески I 1 1 1 1 1 I I
Болты и гайки шасси и кузова I 1 1 1 1 1 I I
Хладагент кондиционера воздуха (при наличии) I 1 1 1 1 1 I I
Компрессор кондиционера воздуха (при наличии) I 1 1 1 1 1 I I
Воздушный фильтр системы управления
R R R R R R R R
микроклиматом (при наличии)
Ж идкость автоматической коробки передач 1 I
Масло раздаточной коробки (полный привод)*9 1 I
Выполняйте проверку каждые 20 000 км
Масло переднего и заднего дифференциала*9
и производите замену каждые 40 000 км*10

Издательство «Монолит»
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ © • 63

Периодичность тех- Количество месяцев или пробег

нического обслу- (в зависимости от того, что наступит раньше
живания Месяцы 12 24 36 48 60 72 84 96
Позиция
обслуживания Км х Ю 00 15 30 45 60 75 90 105 120
Карданный вал I I I I
Воздушный фильтр системы активной подвески
Замена через каждые 60 ООО км или 36 месяцев
(при наличии)
Пневматическая пружина системы активной Проверка технического состояния через каждые 20 000 км
подвески (при наличии) или 12 месяцев

®
Примечание д о завершения указанного интервала при проведении тех­
т 1 / - проверить, после чего при необходимости отрегу- нического обслуживания других узлов.
лировать, отремонтировать, очистить или заменить. '6 Если технические характеристики дизельного топлива
R - установить на место или заменить. не соответствуют европейским стандартам EN 590, замену
*' Отрегулировать генератор переменного тока, рулевой надо проводить чаще. Д ля получения дополнительной инфор­
механизм с гидроусилителем (и приводной ремень водяно­ мации обратитесь к авторизованному дилеру компании К!А.
го насоса), а также приводной ремень кондиционера возду­
ха (при наличии). Проверить, после чего при необходимости
'7 При добавлении охлаждающей жидкости следует и с ­
пользовать только деионизированную или мягкую воду. За­
6А
отремонтировать или заменить. прещается добавлять жесткую воду в оригинальную охлаж­
’2Проверка уровня масла в двигателе и отсутствия уте­ дающ ую жидкость. Ошибки при смеш ивании охлаждающей
чек через каждые 500 км или перед продолжительной п о ­ жидкости могут привести к серьезной неисправности или
ездкой. повреждению двигателя.
'3Для вашего удобства замена может быть произведена ‘8 Д ля вашего удобства замена может быть произведена
до завершения указанного интервала при проведении тех­ д о заверш ения указанного интервала при проведении тех­
нического обслуживания других узлов. нического обслуживания других узлов.
'4 При наличии сильного шума клапанов и/или вибрации *9 Масло раздаточной коробки и масло дифференциала
двигателя проверьте и отрегулируйте при необходимости. необходимо менять при каждом попадании воды в них.
Эта операция должна выполняться авторизованным д и л е ­ ' 10Д ля вашего удобства замена может быть произведена
ром компании К!А. д о завершения указанного интервала при проведении тех­
‘5Для вашего удобства замена может быть произведена нического обслуживания других узлов. 8
Техническое обслуживание при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля g
Ниже приведен перечень позиций, требующих более частого технического обслуживания при тяжелых условиях эксплу­
атации автомобиля. В расположенной ниже таблице указана соответствующ ая периодичность технического обслуживания.

©
Примечание
R - заменить.
I - проверить, после чего при необходимости отрегулировать, отремонтировать, очистить или заменить.
Опера­
ция тех- Периодичность •
Позиция Условия
ническо- технического
обслуживания эксплуатации
го обслу­ обслуживания
живания
Бензиновый двигатель R Через каждые 7500 км или 6 месяцев А, В, С, D, Е, F, G, Н, I, К
Моторное
Для стран
масло Через каждые 10 000 км или 6 месяцев
и масляный
фильтр
Дизельный
двигатель
Европы
Кроме стран
R А, В, С, Е, F, G, Н, I, К, L 14
Через каждые 5000 км или 6 месяцев
Европы

Фильтрующий элемент воздуш ного фильтра R

Производите замену чаще, если этого
требуют условия эксплуатации
С, Е 15
Производите замену чаще, если этого
Свечи зажигания (бензиновый двигатель) R В, Н
требуют условия эксплуатации
Через каждые 20 000 км
16
Масло переднего и заднего дифференциала R С, Е, G, I >—
Зубчатая рейка, привод и чехлы рулевого Производите проверки чаще, если
механизма
I
этого требуют условия эксплуатации
С, D, Е, F, G 17
Через каждые 15 000 км
Карданный вал I С, Е
или 12 месяцев
Производите проверки чаще, если
18
Шаровые пальцы передней подвески I С, D, Е, F, G
этого требуют условия эксплуатации
Дисковые тормоза, тормозные колодки,
суппорты и диски
I
Производите проверки чаще, если
этого требуют условия эксплуатации
С, D, Е, G, Н 19
Производите проверки чаще, если
Стояночный тормоз I
этого требуют условия эксплуатации
Производите проверки чаще, если
С, D, G, Н
[20
Валы привода колес и чехлы I С, D, Е, F, G
этого требуют условия эксплуатации
Воздушный фильтр системы управления Производите замену чаще, если этого
R С, Е
микроклиматом (при наличии) требуют условия эксплуатации
Жидкость автоматиче­ Для стран Европы R Через каждые 90 000 км А, С, Е, F, G, I
ской коробки передач Кроме стран Европы R Через каждые 100 000 км А, С, Е, F, G, I

Издательство «Монолит»
 ©•64 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Тяжелые условия
эксплуатации
А - регулярные поездки на малые
расстояния.
В - длительная работа двигателя в
режиме холостого хода.
С - езда по запыленным неровным
дорогам.
D - эксплуатация автомобиля в ленным техническим персоналом.
районах с обильным применением
соли или иных веществ, вызывающих
коррозию, или при очень низкой тем ­
пературе.
Е - эксплуатация автомобиля в
песчаных районах.
F - эксплуатация более 50 % общ е­
го времени в напряженном городском
цикле при температуре воздуха выше
32 “С.
G - эксплуатация автомобиля в
горных районах.
Н - буксирование автоприцепа.
I - эксплуатация автомобиля в ка­ сокого давления д а ж е после вы­
честве патрульной машины, такси, с
иными коммерческими целями или для
буксировки.
J - езда на скорости выше 140 км/ч.
К - езда на скорости выше 170 км/ч.
L - эксплуатация автомобиля в ус­
ловиях движения с частыми останов­
ками.
Позиции периоди­
ческого технического
обслуживания__________
Моторное м асло и масляны й
фильтр двигателя
Моторное масло и масляный
фильтр двигателя следует менять с пе­
риодичностью, указанной в графике
технического обслуживания. При э кс ­
плуатации автомобиля в тяжелых усло­
виях замену необходимо производить
чаще.
Приводны е р е м н и
Проверьте все приводные ремни на
наличие порезов, трещин, повышенно­
го износа или загрязнения маслом и
замените их в случае необходимости.
Следует периодически проверять на­
тяжение приводных ремней и регули­
ровать его в случае необходимости.
Фильтрующий элемент
топливного фильтра
Забитый грязью топливный фильтр
может быть причиной ограничения ско ­
рости, на которой возможно движение
автомобиля, отказа системы снижения
токсичности и плохого запуска двигате­
ля. Если в топливном баке накапливает­
ся избыточное количество посторонних
веществ, то может потребоваться бо­
лее частая замена топливного фильтра.
После установки нового фильтра дай­
те двигателю поработать несколько ми­
нут и проверьте отсутствие течи в ме­
стах соединений. Установка топливного
фильтра должна производиться авто­
ризованными дилерами компании KIA.
Издательство «Монолит»
Топливные трубопроводы,
гибкие ш ланги и соедин ен и я
Проверьте трубопроводы топлив­
ной магистрали, ее гибкие шланги и
места соединений на отсутствие течи
и повреждений. Любая поврежден­
ная или негерметичная деталь должна
быть немедленно заменена подготов­
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Только д л я автомобилей с д и ­
зельным д вигателем
Не допускайте проведения р а ­
бот по обслуживанию систе­
мы впрыска топлива при р аб о ­
тающем двигателе или в тече­
ние 3 0 секунд после его выклю­
чения. Насос высокого давления,
топливный коллектор, форсунки
и трубопроводы высокого д а в ­
ления являются источником вы­
ключения двигателя. Струя то­
плива из места утечки может
привести к серьезным травмам,
попав на тело человека. Л ю ди с
электронными стимуляторами
работы сердца не должны при­
ближаться более чем на 3 0 см к
электронному блоку управления
ECU или электрической провод­
ке в моторном отсеке при раб о ­
те двигателя, поскольку высокие
токи в системе Common Rail яв­
ляются источником сильных маг­
нитных полёй.
Ш ланг вентиляции и кры шка
заливной горловины
топливного бака
Состояние шланга вентиляции то­
пливного бака и крышки его заливной
горловины следует проверять с пери­
одичностью, указанной в графике тех­
нического обслуживания. Убедитесь в
том, что замена шланга вентиляции то­
пливного бака или крышки его залив­
ной горловины произведена должным
образом.
Ш ланги вакуум ной системы и
системы вентиляции картера
двигателя (при наличии)
Проверьте поверхность гибких
шлангов на отсутствие признаков тер­
мических и/или механических повреж­
дений. Сигналами ухудшения их каче­
ства являются жесткость и хрупкость
резинового покрытия, трещины, раз­
рывы, порезы, повреждения абразив­
ного характера и излишнее разбуха­
ние. Особое внимание следует уделять
тем поверхностям гибких шлангов, ко­
торые располагаются вблизи мощ­
ных источников тепла, в частности вы­
хлопного коллектора. Проверьте ги б­
кие шланги по всей их длине, для того
чтобы убедиться в отсутствии их кон­
такта с каким-либо источником тепла,
острыми кромками или движущ имися
частями, что может стать причиной их
термического повреждения или меха­
нического износа. Проверьте все ме­
ста соединений гибких шлангов (хо­
муты, штуцеры и пр.), чтобы убедить­
ся в надежности их крепления и отсут­
ствии утечек. При наличии любого при­
знака износа, старения или поврежде­
ний следует немедленно заменить гиб­
кие шланги.
Воздуш ны й фильтр
При замене рекомендуется ис­
пользовать оригинальный воздушный
фильтр, поставляемый компанией KIA.
Свечи заж игания
(для бензинового двигателя)
Убедитесь в том, что тепловые ха­
рактеристики установленных свечей
зажигания соответствуют требованиям.
З азо р клапанов
(для бензинового
двигателя 3 ,8 л)
Проверьте при наличии сильного
шума в клапанах и/или вибрации дви­
гателя и отрегулируйте при необходи­
мости. Эта операция должна выпол­
няться авторизованным дилером ком­
пании KIA.
Система охлаж дения
Проверьте элементы системы ох­
лаждения двигателя, а именно ради­
атор, расш ирительны й бачок, гибкие
шланги и места соединений, на от­
сутствие утечек и повреждений. За­
мените все поврежденны е детали.
М асло д л я автоматической
коробки передач
(при наличии)
Состояние масла в автоматиче­
ской коробке передач не нужно про­
верять, если автомобиль эксплуати­
руется при нормальных условиях. Од­
нако при эксплуатации автомобиля
в тяжелых условиях масло в короб­
ке передач необходимо менять у ав­
торизованного дилера KIA в соответ­
ствии с граф иком технического об­
служивания.
;Примечание
® Масло для автоматической ко-
робки передач обычно имеет
красноватый оттенок.
По мере эксплуатации автомобиля
масло в автоматической коробке пере­
дач становится более темным на вид.
Это нормальное состояние, поэтому
не стоит беспокоиться и менять масло
при изменении его цвета.
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
И спользование трансмисси­
онной жидкости, не соответ­
ствующей требованиям, может
привести к неисправностям ко ­
роб ки пер ед ач и выходу ее из
строя. Используйте только р е ­
ком ендуем ы е м ар ки жидкости
д л я автоматической коробки
п ередач.
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ ©•65

Охлаждающая жидкость ствие порезов, трещин, чрезмерного

Замена охлаждающей жидкости
должна производиться с периодично­
стью, указанной в графике техническо­
го обслуживания.
Трубопроводы и гибкие
шланги тормозной системы
Внешним осмотром проверьте пра­
вильность установки, отсутствие по­
тертостей, трещин, износа и любых
утечек. Немедленно замените все по­
врежденные или изношенные детали.
Тормозная жидкость
Проверьте уровень тормозной ж и д ­
кости в расширительном бачке тор­
мозной системы. Уровень должен на­
ходиться между отметками «MIN» и
«МАХ» на боковой поверхности бач­
ка. Используйте только тормозную
жидкость, соответствующую классам
DOT 3 или DOT 4.
Стояночный тормоз
Проверьте состояние стояночного
тормоза, включая педаль стояночного
тормоза и тросы его привода.
износа, маслянистости, а также его на­ прерывную работу двигате­
тяжение. При необходимости выполни­ ля при выклю ченном заж игании
те регулировку или натяжение. и з -з а эффекта «взбалтывания»
м асла. Это может привести к п о ­
в реж дению двигателя, со п ро ­
Валы привода колес и чехлы вож даем о м у р е з ки м увеличени­
Проверьте валы привода колес, ем его оборотов, ш умом сгора­
чехлы и хомуты на отсутствие трещин, ния топлива и выпуском белого
ды м а.
износа или повреждений. Замените
все поврежденные детали и восста­
новите набивку узлов консистентной
смазкой в случае необходимости.
Хладагент системы
кондиционирования
(при наличии)
Проверьте магистрали кондици­
онера и места соединений на отсут­
ствие утечек и повреждений.
Система смазки
двигателя
Если уровень находится вбли­
зи метки «L», долейте такое количе­
ство масла, чтобы уровень поднялся
до метки «F». Не заливайте избыточное
количество масла. Для предотвращ е­
ния разлива масла на элементы д вига­
теля используйте воронку.

Дисковые тормоза,
тормозные колодки,
суппорты и д и с ки
Проверьте тормозные колодки на
отсутствие повышенного износа, д и ­
ски - на отсутствие биения и износа,
суппорты - на отсутствие утечки тор­
мозной жидкости.
Болты крепления подвески
Проверьте узлы крепления элемен­
тов подвески на отсутствие ослабле­
ния затяжки болтов или повреждений.
Затяните резьбовые соединения ука­
занным моментом затяжки.
Картер, привод и чехлы
рулевого м е х а н и зм а /
® Примечание
Используйте только рекоменду­
емые марки моторных масел.
З ам ен а моторного
м асла и фильтра
Проверка уровня моторного масла:
1. Убедитесь, что автомобиль установ­ Замена моторного масла и мас­
лен на горизонтальной поверхности. ляного фильтра должна производить­
2. Запустите двигатель и дайте ему ся авторизованным дилером компании
прогреться до нормальной рабочей KIA в соответствии с графиком техни­
ческого обслуживания, приведенным в
температуры.
3. Выключите двигатель и подождите данном разделе.
примерно пять минут, чтобы дать маслу
возможность стечь в поддон картера. 13
4. Извлеките щуп, вытрите начисто и П ри продолжит ельном ко н ­
повторно вставьте до упора. такте с ко ж ей отработанное
моторное м асло может вызвать
ВНИМАНИЕ )
щ ш т $ т . ... . ................. - р а з д р а ж е н и е или р а к кож и. От­
Шпамсляш ашоа. работанное моторное м асло
Проявляйте максимальную

шаровая опора нижнего
рычага
Остановите автомобиль, выклю­
чите двигатель и проверьте отсут­
ствие излишнего люфта рулевого ко­
леса. Проверьте рулевой привод на от­
сутствие деформаций и повреждений.
Проверьте состояние защитных чехлов
и шаровых опор на отсутствие износа,
трещин или повреждений. Замените
все поврежденные детали.
5. Повторно извлеките щуп и пр о­
верьте уровень. Уровень должен нахо­
диться между метками «F» и «!_».
Насос усилителя
рулевого управления,
ремень и шланги
Проверьте насос усилителя руле­
вого управления и шланги на отсут­
ствие утечек и повреждений. Немед­
ленно замените все поврежденные или
негерметичные детали. Проверьте ре­
мень рулевого управления с усилите­
лем (или приводной ремень) на отсут­
осторожность во избеж ание при­
косновения к патрубку радиато­
ра во время доливки м асла или
проверки уровня масла в двига­
теле, поскольку он может быть
нагрет д о температуры, способ­
ной вызвать ожог.
•«Г^: ' _____________________
------ [ ВНИМАНИЕ I
Не заливайте избыточное ко ­
личество моторного м асла, так
ка к это может привести к п о ­
вреждению двигателя.
Д изельный двигатель
Заливка чрезмерного ко ли че­
ства м асла может вызвать н е ­
д
содержит х и м и ч е с ки е в е щ е ­
ства, которые вы зы вали у л а ­
бораторных животных з а б о ­
л е в а н и е р ако м . Чтобы п р е д о ­
хранить кожу, тщательно м о й ­
1jS
те р уки с мы лом в теплой воде
с р а з у п о с л е работы с отрабо­
танным м асло м .
17
Жидкость системы
охлаждения____________
|l8
В систем у охлаждения вы соко­
го давления входит бачок, заполнен­
(l9 _
ный всепогодной охлаждающ ей ж и д ­
костью с низкой температурой за м е р ­
зания. Охлаждающ ая ж идкость зал и ­ 20
вается в бачок на завод е-изготови-
теле. Проверяйте степень защиты от
замерзания и уровень охлаждающ ей 2 1 ^
ж идкости не реже одного раза в год,
перед началом зим него сезона или
перед поездкой в районы с холодным
климатом.
22
Издательство «Монолит»
 ©•66 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
Проверка уровня
охлаж даю щ ей жидкости
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Снятие крышки радиатора
Не следует открывать кры ш ку
радиатора при работающем или
горячем двигателе, так ка к это
может привести к охлаждению
системы и повреждению д вига­
теля. Кром е того, горячая охлаж­
даю щ ая жидкость или пар могут
привести к серьезным травмам
лю дей.
Выключите двигатель и д о ж д и ­
тесь, пока он остынет. Снимая
крышку радиатора, проявляйте
особую осторожность. Оберни­
те крышку толстой тканью и м е д ­
ленно проверните ее против ча­
совой стрелки д о первого упо­
ра. Отойдите в сторону, пока бу­
дет происходить стравливание
давления в системе охлаждения.
Убедившись, что давление сбро­
ш ено, нажмите на крышку р а д и а ­
тора, используя толстую ткань, и,
продолжая вращ ение против ча­
совой стрелки, снимите крышку.
Д а ж е если двигатель выклю­
чен, не снимайте крышку р ад и ­
атора или сливную пробку, пока
двигатель и радиатор не остынут.
Д о этого момента горячая охлаж­
даю щ ая жидкость и пар, выходя­
щие под д авлением , могут при­
вести к серьезной травме.
Проверьте состояние всех шлангов
систем охлаждения и обогрева, а так­
же их соединения. Замените все и зно­
шенные или имеющие вздутия шланги.
Уровень охлаждающей ж идкости дол­
жен находиться между отметками «L»
и «F» на стенке расширительного бач­
ка при холодном двигателе. Если уро­
вень низкий, долейте достаточное ко­
личество рекомендуемой охлаж даю ­
щей жидкости, чтобы обеспечить за ­
щиту от замерзания и коррозии. Д о ­
ведите уровень до метки «F», но не за­
ливайте избыточное количество ж и д ­
кости. Если доливку приходится про­
изводить слишком часто, необходимо,
чтобы авторизованный дилер компа­
нии KIA проверил состояние системы
охлаждения.
Рекомендуемая жидкость
системы охлаждения
• При добавлении охлаждающей в другие части двигателя, в част­
жидкости следует использовать только
д е н о н си р о ва н н ую или мягкую воду.
Издательство «Монолит»
Запрещается добавлять жесткую воду
в оригинальную охлаждающую ж ид­
кость. Ошибки при смешивании охлаж­
дающей жидкости м огут привести к с е ­
рьезной неисправности или повреж де­
нию двигателя.
• Двигатель автомобиля имеет
алюминиевые детали и должен быть
защищен от коррозии и замерзания с
помощью охлаждающей жидкости на
основе этиленгликоля.
• Запрещается использовать м е­
тиловый и этиловый спирты, а также
добавлять их в рекомендуемые охлаж­
дающие жидкости.
• Не следует использовать рас­
творы, в которых содержится более
60 % или менее 35 % антифриза, по­
скольку они обладают пониженной эф­
фективностью.
Процентное содержание компонен­
тов смеси приведено в следующей та­
блице.
Темпера­ Процентное содер­
тура окру­ жание компонентов
жающего смеси (объем)
воздуха Антифриз Вода
-15 вС 35
-2 5 *С 40
-3 5 ’С 50
-4 5 *С 60
------------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
Крышка радиаторе
Не открывайте кры ш ку р а д и а ­
тора при горячем двигателе и р а ­
диаторе. Горячая охлаждаю щ ая
жидкость и пар, выходящие под
давлением , могут привести к с е ­
рьезной травме.
З а м ен а охлаж даю щ ей
жидкости
Замена охлаждающей жидкости
должна производиться авторизован­
ным дилером компании KIA в соответ­
ствии с графиком технического обслу­
живания, приведенным в данном раз­
деле.
■------ ------------ [ ВНИМАНИЕ )
Оберните горловину радиато­
ра толстой тканью, перед тем как
залить охладитель, чтобы п р е­
дотвратить перелив охладителя
через горловину и попадание его
ности в генератор.
1 Ш Ш нйГ
Не заливайте охлаждающую
жидкость радиатора или анти­
фриз в бачок омывателя.
Охлаждающая жидкость ради•
атора может серьезно ухудшить
видимость при распылении ее на
ветровое стекло, а также стать
причиной потери управления ав­
томобилем или повредить лако­
красочное покрытие и обшивку
кузова.
Тормозная жидкость
Проверка уровня
тормозной жидкости
65
60
50
40
Периодически проверяйте уровень
тормозной жидкости в расширитель­
ном бачке. Уровень должен находиться
между отметками «MIN» и «МАХ» на бо­
ковой поверхности бачка.
Перед снятием крышки бачка и до­
ливкой тормозной жидкости тщатель­
но очистите поверхность вокруг крыш­
ки бачка во избежание загрязнения
тормозной жидкости. Если уровень
низкий, долейте жидкость до отмет­
ки «МАХ». По мере увеличения пробе­
га уровень будет снижаться. Это свя­
зано с состоянием накладок тормозов
и не является признаком неисправно­
сти. Если уровень жидкости чрезмер­
но низкий, необходимо, чтобы автори­
зованный дилер компании KIA произ­
вел проверку состояния тормозной си­
стемы.
Примечание
©
Используйте только рекомендуе­
мые марки тормозной жидкости.
Не следует смешивать различные
типы тормозных жидкостей.
----------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
В случае если часто требуется
доливать тормозную жидкость,
автомобиль долж ен быть прове­
рен авторизованным дилером
компании KIA.
----------------------------------[ внимание д
Д изельный двигатель
Чрезмерное количество масла
в двигателе может вызвать ра­
боту двигателя при выключен- 1
ном зажигании и з-з а эффекта
взбалтывания. Это может приве­
сти к поломке двигателя, сопро-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
вождающейся прерывистым ув е­
личением частоты вращения ко ­
ленчатого вала двигателя, появ­
лением шумов при сгорании то­
плива и выбросом белого д ы м а.
-------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Тормозная жидкость
Необходимо осторожно обра­
щаться с тормозной жидкостью
при ее замене или д ол ивке. Не
допускайте попадания тормоз­
ной жидкости в глаза. При по ­
падании тормозной жидкости в
глаза немедленно промойте их
большим количеством проточ­
ной водопроводной воды. П о­
сле этого необходимо как можно
скорее провести м едицинское
обследование глаз.
--------------------------------[ ВНЙМАНЙЁ )
Следите за тем, чтобы тормоз­
ная жидкость не попадала на л а ­
кокрасочное покрытие кузова
автомобиля, поскольку это при­
ведет к его повреждению. Не
следует использовать тормоз­
ную жидкость, которая в тече­
ние продолжительного времени
находилась в контакте с возду­
хом, поскольку в этом случае ее
качество не может быть гаранти­
ровано. Ее следует утилизиро­
вать надлежащим образом. И с­
пользуйте только р еко м ен дуе­
мые марки тормозной жидкости.
Несколько капель минерально­
го масла (например, моторного),
попав в тормозную систему ва­
шего автомобиля, способны п о ­
вредить детали этой системы.
Жидкость усилителя
рулевого управления
Проверка уровня
жидкости усилителя
рулевого управления
Периодически проверяйте уровень
жидкости в расширительном бачке
усилителя рулевого управления. Про­
верку следует проводить, установив
автомобиль на ровной горизонтальной
поверхности. При нормальной тем ­
пературе уровень должен находиться
между отметками «MIN» и «МАХ» на бо­
ковой поверхности бачка.
Если уровень низкий, долейте ж и д ­
кость до отметки «МАХ». Перед долив­
кой жидкости тщательно очистите по­
верхность вокруг крышки бачка во и з­
бежание загрязнения жидкости.
Примечание
Ф Убедитесь в том, что уровень
жидкости находится в диапазо­
не «НОТ», указанном на бачке. Если ж ид­
кость холодная, убедитесь в том, что ее
уровень находится в диапазоне «COLD».
В случае если часто требуется д о ­
ливать жидкость усилителя рулевого
управления, автомобиль должен быть
проверен авторизованным дилером
компании KIA.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Во избеж ание п овреж д е­
ния насоса усилителя рулевого
управления не следует эксплуа­
тировать автомобиль в течение
продолжительного времени при
низком уровне жидкости усили­
теля рулевого управления.
Не запускайте двигатель при
пустом бачке усилителя рулево­
го управления.
При доливке рабочей жидкости
следите, чтобы в бачок не попа­
д ал а грязь.
Недостаточное количество
жидкости может привести к ув е­
личению усилия, требующегося
д ля поворота рулевого колеса, и /
или появлению шума в системе
усилителя рулевого управления.
При использовании рабочей
жидкости, не соответствующей
требованиям, может произойти
снижение эффективности работы
усилителя рулевого управления и
повреждение его элементов.
Примечание
Используйте только реком енду­
емые марки жидкости усилите­
ля рулевого управления.
П роверка шланга усилителя
рулевого управления
Перед выездом проверьте соеди­
нения на наличие утечек, сущ ествен­
ных повреждений и перегибов шланга
усилителя рулевого управления.
Жидкость омывателя
ветрового стекла_______
Проверка уровня жидкости
в бачке омывателя
ветрового стекла
©•67
Бачок полупрозрачный, что позво­
ляет визуально оценить уровень ж ид­
кости при беглом осмотре. Проверьте
уровень жидкости в бачке омывателя и
долейте ее, если необходимо. При от­
сутствии специального раствора мож­
но использовать чистую воду. Однако
в районах с холодным климатом следу­
ет использовать незамерзающ ие м ою ­
щие растворы.
------------------------( в Ш м ан Ш )
Не заливайте охлаждающую
жидкость радиатора или анти­
фриз в бачок омывателя.
Охлаждающая жидкость р а д и ­
атора может серьезно ухудшить
видимость при распылении ее на
ветровое стекло, а также стать
причиной потери управления ав­
томобилем или повредить лако­
красочное покрытие и обш ивку
кузова.
Жидкость для омывателя ве­
трового стекла содержит неко­
торое количество спирта и при
определенных условиях может
воспламеняться. Не допускай­
те контакта искр или открытого
пламени с жидкостью омывателя
или бачком для жидкости омыва­
теля, иначе может быть нанесен
ущ ерб автомобилю и здоровью
пассажиров.
Жидкость омывателя ветрово­
го стекла является ядовитой для
лю дей и животных. Запрещается
пить жидкость омывателя ветро­
вого стекла. Также не допускай­
те попадания ее на кожу, так как
это может серьезно повредить
здоровью или привести к см ер ­
тельному исходу.
Стояночный тормоз
Проверка стояночного
тормоза
Убедитесь, что ход педали сто я­
ночного тормоза при нажатии на нее
с усилием 20 кг находится в пределах
указанных в технических характери­
стиках автомобиля значений. Кроме
того, стояночный тормоз должен не­
зависим о от других устройств надеж­
но удерживать автомобиль на д оста­
точно крутом склоне. Если ход педа­
ли больше или меньше требуемой ве­
личины, необходимо, чтобы авторизо­
ванный дилер компании KIA произвел
проверку состояния стояночного тор­
моза. (www.monolith.in.ua)
Издательство «Монолит»
 ©•68 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Топливный фильтр Замена выполняется при необхо­

(для автомобилей с
дизельным двигателем)
Слив воды
из топливного фильтра
Топливный фильтр отделяет воду от
топлива, играя важную роль в работе
двигателя. Отделенная вода накапли­
вается на дне фильтра. Если в топлив­
ном фильтре скопилось достаточно
большое количество воды, при перево­
де ключа зажигания в положение «ON»
(«Вкл.») включится контрольная лампа.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Если вовремя не сливать воду,
скопившуюся в топливном филь­
тре, при ее смешивании с топли­
вом основные элементы автомо­
биля, как, например, топливная
система, могут быть повреждены.
• Поместите емкость для сливае­
мой воды под топливным фильтром.
• О ткрутите пробку сливного от­
верстия и слейте воду.
• После слива воды надежно затя­
ните пробку сливного отверстия.
• После запуска двигателя убеди­
тесь, что контрольная лампа наличия
воды в топливном фильтре не горит.
димости. Промывать и повторно и с­
пользовать фильтр не рекомендуется.
Можно очистить фильтр при проверке
элемента воздухоочистителя. Очищай­
те фильтр сжатым воздухом.
1. Отпустите защелки, которыми кр е ­
пится крышка воздуш ного фильтра, и
откройте крышку.
ляемый компанией KIA. Исполь­
зование фильтрующих элемен­
тов, поставляемых другими ком­
паниями, может привести к вы­
ходу из строя датчика расхода
воздуха или турбонагнетателя.
Воздушный фильтр
системы управления
микроклиматом
(при наличии)______
П роверка состояния фильтра
Необходимо заменять воздуш­
ный фильтр системы кондиционирова­
ния согласно графику технического об­
служивания. Если автомобиль эксплу­
атируется в городах с сильно загряз­
ненным воздухом или в условиях за­
пыленных и неровных дорог в течение
продолжительного периода времени,
фильтр необходимо проверять и ме­
нять чаще. При самостоятельной заме­
не воздушного фильтра системы управ­
ления микроклиматом следуйте мето­
дике, описанной ниже; выполняя заме­
ну, следите за тем, чтобы не повредить
другие компоненты автомобиля.
З ам ен а фильтра

З ам ен а фильтрующего
элемента топливного
фильтра
ti
Е(Тщ шАШ
1. Откройте перчаточный ящик и из­
2. Протрите внутреннюю часть возду­ влеките опорный стержень (1).
хоочистителя.
3. Замените воздушный фильтр.
4 . Закрепите крышку с помощью за­
1Примечание

® При замене фильтрующего эле­

мента топливного фильтра и с­
пользуйте оригинальные запасные ча­
сти, поставляемые компанией К!А.
Воздушный фильтр_____
З ам е н а фильтра
щелок.
Замену фильтра необходимо про­
изводить в соответствии с графиком
технического обслуживания. Если ав­
томобиль эксплуатируется в районах с
повышенной запыленностью или пес­
чаных районах, интервалы между за­
менами фильтрующего элемента долж­
ны быть меньше интервалов, указанных
для нормальных условий эксплуатации.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ) 2. Оставив перчаточный ящик откры­
тым, извлеките упоры с обеих сторон
Не эксплуатируйте автомобиль так, чтобы перчаточный ящик свободно
без воздушного фильтра, так как висел на петлях.
это приведет к повышенному и з ­
носу двигателя.
При снятии фильтрующего эл е­
мента воздушного фильтра сле­
дите за тем, чтобы пыль или грязь
не попадали во впускную маги­
страль, поскольку это может при­
вести к повреждению двигателя.
Используйте оригинальный
фильтрующий элемент, постав­

Издательство «Монолит»
 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
3. Снимите корпус воздуш ного филь­
тра системы управления микроклима­
том, потянув за крышку с двух сторон.
4. Замените воздушный фильтр с и ­
стемы управления микроклиматом.
5. Установка выполняется в порядке,
обратном разборке.
Примечание
Ю При замене воздушного филь­
тра климат-контроля устанавли­
вайте его правильно. В противном слу­
чае в системе может появиться шум, а
эффективность фильтрации может по­
низиться.
Щетки
стеклоочистителя
Проверка состояния щеток
,Примечание
® Известно, что горячий промыш-
ленный воск, который наносит­
ся в автоматических автомобильных
мойках, осложняет очистку лобового
стекла.
Загрязнение лобового стекла или
щеток стеклоочистителя посторонними
веществами может снизить эффектив­
ность работы стеклоочистителя. Обыч­
ными источниками загрязнения явля­
ются насекомые, сок деревьев и горя­
чий воск, используемый в некоторых
коммерческих автомобильных мойках.
Если щетки плохо очищают стекло, вы­
мойте стекло и щетки качественным
моющим средством или нейтральным
чистящим средством, после чего тщ а­
тельно ополосните чистой водой.
Чтобы не повредить щетки сте­
клоочистителя, не используй­
те вблизи них бензин, керосин,
сольвент или другие раствори­
тели.
З а м ен а щеток
Если стеклоочистители не очищают
стекло должным образом, это может
означать, что щетки изношены или по­
вреждены и их необходимо заменить.
внимание
Во избеж ание повреждения
рычагов стеклоочистителей не
следует пытаться перемещать их
вручную.
------ “ 7 "— Г " — ~~Т внйШ нйЕ )
Использование щеток стекло­
очистителей, не соответствую­
щ их требованиям, может приве­
сти к неисправностям стеклоо­
чистителей и выходу их из строя.
Щетка стеклоочистителя
ветрового стекла
Поднимите рычаг стеклоочистителя.
-------------; --------------------1---------------------
внимание л
Не допускайте п адения рыча­
га стеклоочистителя на ветровое
стекло, поскольку он может вы­
бить кусок стекла или расколоть
стекло.
2. Поднимите фиксатор щетки сте­
клоочистителя. Затем опустите щетку
в сборе и снимите ее.
3. Установите новую щетку в сборе в
порядке, обратном снятию.
©•69
Щетка стеклоочистителя
заднего окна
)
1. Поднимите рычаг стеклоочистите­
ля и потяните щетку стеклоочистителя
в сборе.
2. Установите новую щетку в сборе,
вставляя центральную часть в отвер­
стие на рычаге стеклоочистителя, пока
не послышится щелчок.
3. Убедитесь, что щетка в сборе уста-
' новлена-надежно, слегка потянув ее.
Чтобы предотвратить повреждение
рычагов стеклоочистителя или других
компонентов, замену щетки стеклоо­
чистителя должен выполнять уполно­
моченный дилер KIA.
Аккумуляторная
батарея________
Р еко м ен д ац и и
по обращ ению
с аккумуляторной батареей
• Следите за тем, чтобы аккумуля­
торная батарея была надежно за кр е ­
плена.
• Аккумуляторная батарея должна
быть чистой и сухой.
• Клеммы и контакты разъемов
должны быть чистыми, плотно приле­
гающими и покрытыми слоем техниче­
ского вазелина или специальной см аз­
ки для электрических контактов.
Издательство «Монолит»
 ©•70 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
• Электролит, вылившийся из ак­
кумуляторной батареи, следует немед­
ленно смыть водным раствором пищ е­
вой соды.
• Если автомобиль не будет и с­
пользоваться в течение продолжитель­
ного времени, отсоедините кабели от
аккумуляторной батареи.
-------------------------------- ВНИМАНИЕ ]
Основные опасностиг связан-
торной батареи
При работе с аккумуляторными
батареями внимательно прочти­
те следую щ ие указания.
Не подносите к батарее з а ­
жженны е сигареты, другие и с­
точники открытого огня или искр.
В элементах аккумуляторной б а­
тареи постоянно присутствует
горючий газ водород, который
может взорваться при восплам е­
нении.
Храните аккумуляторные б а­
тареи вне досягаемости детей,
поскольку в батареях содержит­
ся серная кислота. Не д оп ускай ­
те попадания кислоты, находя­
щ ейся в батарее, на кожу, в гла­
за, на о д еж д у или лакокрасоч­
ные покрытия. Если электролит
попал вам в глаза, промывай­
те их чистой водой в течение не
м енее 15 минут и как м ожно ско ­
р ее обратитесь за м едицинской
помощью. Если электролит по ­
пал на кожу, тщательно пром ой­
те пораженный участок. Если вы
чувствуете боль или ж ж ение, как
можно скорее обратитесь за м е ­
дицинской помощью.
При зарядке аккумуляторной
батареи или проведении работ
вблизи нее надевайте защитные
очки. При работе в закрытых по­
мещ ениях обеспечьте надлеж а­
щую вентиляцию. Неправильно
утилизированная аккумулятор­
ная батарея может нанести вред
окружающей среде и здоровью
людей. Утилизация аккумулятор­
ных батарей должна проводиться
в соответствии с местным зако ­
нодательством или нормативами.
При подъеме аккумуляторной
батареи в пластиковом корпусе
избыточное давление на корпус
может привести к утечке кисло­
ты и, ка к следствие, получению
травм. Поднимайте аккумуля­
торную батарею с помощью при­
способления д л я переноски или
взявшись двумя руками за про­
тивоположные углы.
Н е пытайтесь заряжать акку­
муляторную батарею, когда к ней
подсоединены кабели.
В системе электронного заж и ­
гания применяется высокое на­
пряжение. Не прикасайтесь к ее
элементам при работающем дви­
гателе или включенном зажига­
нии. Несоблюдение правил техни­
ки безопасности, перечисленных
выше, может привести к получе­
нию серьезных травм или гибели.
Издательство «Монолит»
П о д зар яд ка Сброс параметров приборов
аккумуляторной батареи
После разрядки или отключения
В вашем автомобиле установлена аккумуляторной батареи необходимо
не требующая обслуживания аккум у­ сбросить параметры следующих функ­
ляторная батарея, изготовленная с и с­ ций и приборов:
пользованием кальция. • автоматический подъем/опуска­
• Если аккумуляторная батарея ние окон;
разрядилась в течение короткого про­ • люк;
межутка времени (например, по причи­ • система памяти водительского
не оставленных включенными фар или места;
ламп освещения салона автомобиля, • маршрутный компьютер;
не использовавшегося какое-то вре­ • система управления микрокли­
мя), необходимо произвести медлен­ матом;
ную зарядку батареи (малым током) в • часы;
течение 10 часов. • аудиосистема.
• Если аккумуляторная батарея
постепенно разрядилась по причи­
не высокой электрической нагрузки в Колеса и шины
процессе использования автомобиля,
подзарядите ее током 2 0 -3 0 А в тече­
ние двух часов. Уход за ш инам и
Для обеспечения надлежащего
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
технического обслуживания, безопас­
При подзарядке аккумулятор­
ности в эксплуатации и максимальной
ной батареи необходимо соблю ­
экономии топлива, рекомендуется по­
дать следую щ ие меры предосто­
стоянно поддерживать рекомендуемое
рожности.
давление в шинах и соблюдать пред­
• Нужно снять аккумулятор­
писанные для вашего автомобиля пре­
ную батарею с автомобиля и р а с ­
дельные нагрузки на колеса и распре­
положить ее в месте с хорош ей
деление нагрузки.
вентиляцией.
• Вблизи аккумуляторной б а­
тареи запрещается курить, а Р еком енд уем ое д ав лен ие
также выполнять действия, свя­ воздуха в холодны х ш инах
занны е с опасностью возникно­
вения искр или открытого пла­ Необходимо ежедневно произво­
дить проверку давления во всех ши­
мени.
• Следите за батареей в про­ нах (включая запасное колесо). Про­
верка выполняется при холодных ши­
ц ессе зарядки. Остановите з а ­
ряд ку и уменьшите ее скорость, нах. «Холодными» считаются шины ав­
томобиля, который не был в движении
если в элементах батареи н а­
чалось сильное выделение газа по крайней мере три часа или проехал
менее 1,6 км. Рекомендуемые величи­
(кипение) или если температура
электролита в лю бом из элем ен ­ ны давления должны поддерживаться
для удобства и безопасности вожде­
тов превышает 4 9 °С.
• При выполнении проверки ния автомобиля, хорошей управляемо­
сти и минимального износа шин.
аккумуляторной батареи в про­
ц ессе зарядки надевайте защит­
ные очки.
Отключение зарядного устрой­
ства аккумуляторной батареи
производится в следую щ ем по ­
рядке:
1. Переведите главный выклю­
чатель зарядного устройства ак­
кумуляторной батареи в положе­
ние «Выключено».
2 . Отсоедините контактный з а ­
ж и м от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи.
3. Отсоедините контактный з а ­
ж и м от положительной клеммы
Все технические характеристики
аккумуляторной батареи.
(размеры и давление) приведены в та­
бличке, прикрепленной к автомобилю.
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Перед выполнением операций ---- ----------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
по техническому обслуживанию Недостаточное д ав лен и е в
или подзарядке аккумуляторной ш инах
батареи отключите все электро­ Значительное понижение д ав ­
оборудование и выключите д в и ­ ления (на 70 кПа и более) может
гатель. привести к р езком у усилению
Кабель, идущ ий к отрицатель­ нагрева и стать причиной раз­
ной кл е м м е аккумуляторной б а­ рывов шин, отслоения протекто­
тареи, д ол ж ен отключаться п е р ­ ра и других повреждений шин.
вым, а подключаться п о с л ед ­ Вследствие этого может прои­
ним. зойти потеря управления авто-
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЯ
мобилем, приводящая к серьез­
ным травмам или смерти. Риск
такого перегрева значительно
повышается в ж аркие д н и или
при движении на высокой скоро­
сти в течение продолжительного
периода времени.
---------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Пониженное давлени е в ш инах
также приводит к чрезмерному
износу, плохой управляемости
и снижению экономии топлива.
Также может произойти д еф о р ­
мация колес. Поддерживайте н е ­
обходимый уровень давления в
шинах. Если ш ину приходится
часто подкачивать, необходимо,
чтобы ее проверил авторизован­
ный дилер компании К!А.
Повышенное давление в шинах
приводит к повышению чувстви­
тельности к неровностям дороги,
чрезмерному износу в средней
части протектора шины и увели­
чению вероятности повреждения
шины из-за дефектов дорожного
покрытия.
-------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ
Давление в нагретых ш и­
нах обычно превышает величи­
ну давления, рекомендованную
для холодных шин, на 28~41 кПа.
Не спускайте воздух из нагретых
шин для регулирования д ав л е­
ния. В противном случае д а в л е ­
ние будет ниже рекомендуемого
уровня.
Убедитесь, что по окончании
работ были установлены кол­
пачки зарядных клапанов ш ин.
При отсутствии колпачка грязь
или влага может попасть внутрь
клапана и стать причиной утечки
воздуха. Если колпачок клапана
утерян, как можно скорее уста­
новите новый.
------------------- -------- ВНИМАНИЕ )
Накачивание шин
Повышенное и пониженное
давление в шине снижает е е р е ­
сурс, негативно сказывается на
управляемости автомобиля и
может привести к повреждению
шины. Это, в свою очередь, м о ­
жет привести к потере управле­
ния автомобилем и получению
травм.
— — ■ 1V, ■ВНИМАНИЕ
■ ...... . .У
Давление воздуха в ши ш
Всегда следуйте приведенным
ниж е рекомендациям.
• Проверяйте д авлени е воз­
духа при холодных ш инах (после
того ка к автомобиль был при ­
паркован в течение как минимум
трех часов или проехал не более
1,6 км с момента запуска двига­
теля).
• Проверяйте д ав лен и е воз­
духа в ш ине запасного колеса
при каж дой проверке давления
воздуха в шинах.
• Не перегружайте автомо­
биль. Следите за тем, чтобы не
перегружать багажник на крыше
автомобиля (при наличии).
• Изношенные, старые уиины
могут стать причиной аварии.
Если протектор сильно изнош ен
или шины были повреждены, их
I ся управляемость автомобиля,
следует заменить.
Проверка д ав л ен ия
воздуха в ш инах
Проверяйте давление воздуха в
шинах не реже, чем один раз в месяц.
Также проверьте давление воздуха в
шине запасного колеса.
Методика проверки
Для проверки давления в шинах
используйте качественный манометр.
Соответствие давления воздуха в шине
рекомендуемой величине невозможно
определить по внешним признакам, не
проводя измерений. Радиальные шины
м огут выглядеть нормально накачан­
ными даже при пониженном давлении.
Проверяйте давление воздуха при хо­
лодных шинах. «Холодными» считают­
ся шины автомобиля, который не был
в движении по крайней мере три часа
или проехал менее 1,6 км.
Снимите колпачок со штока заряд­
ного клапана шины. Для выполнения
©•71
измерения давления плотно прижмите
манометр к клапану. Если при холод­
ных шинах давление соответствует ре­
комендуемой величине, указанной на
шине и в табличке с данными о д опу­
стимой загрузке автомобиля, дальней­
шего регулирования давления не тре­
буется. Если давление низкое, закачи­
J1 вайте воздух, пока не будет достигнута
рекомендуемая величина.
При повышенном давлении воздуха
в шине стравите воздух, нажав на м е­
таллический шток в центре зарядно­
го клапана шины. Повторно проверьте
величину давления по манометру. Сле­
дите за тем, чтобы по окончании работ
на штоки клапанов были установлены
колпачки. Это позволит предотвратить
утечки, защищая от попадания грязи и
влаги.
----- ------------ ------------------[ ВНИМАНИЕ 1
Регулярно проверяйте д ав л е­
ние в шинах, а также отсутствие
их износа или повреждения. При
проведении проверки обяза­
тельно используйте манометр.
Шины с повышенным или по­
ниженным д авлением возду­
ха изнашиваются неравномер­
но. Вследствие этого ухудшает­
может произойти потеря управ­
ления автомобилем или внезап­
ный разрыв шины, что приводит
к авариям, травмам или гибели
лю дей. Рекомендованное д а в ­
ление воздуха в холодных шинах
автомобиля приводится в д а н ­
ном руководстве, а также на та­
бличке с маркировкой шин, р а с ­
положенной на средней стойке
со стороны водителя.
Изношенные, старые шины м о ­
гут стать причиной аварии. Н е ­
обходимо заменять изнош енные
и поврежденные шины, а также
шины со следам и неравном ер­
ного износа.
Не забывайте проверять д а в ­
ление воздуха в шине запасного
колеса. Компания KIA р еко м ен ­
дует выполнять проверку д а в ­
ления воздуха в ш ине запасно­
го колеса при каж дой провер­
ке давления воздуха в шинах о с­
новных колес.
Издательство «Монолит»
Глава 4
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
Соблюдение перечисленных ниже
мер предосторожности является зало­
гом безопасности и правильности вы­
полнения работ. Данные меры предо­
сторожности упоминаются только один
раз и не будут повторяться в следую ­
щих разделах.
Охрана труда____________
Для безопасного и эф фективного
проведения ремонтных работ исполь­
зовать ручной инструмент, механиче­
ский инструмент (только при разборке)
и рекомендованные специальные при­
способления.
Прежде чем приступить к обслу­
живанию автомобиля, накрыть крылья,
обивку и напольное покрытие специ­
альными защитными чехлами. Следить
за тем, чтобы ключи, застежки и кнопки
не оставляли царапин на лакокрасоч­
ном покрытии.
Чехол для сиденья
/ Меры предосторожности
Чехол для крыла
Издательство «Монолит»
По возможности использовать за­ лироваться и быть свободным от горю­
щитную одежду и непроницаемые ру­ чих материалов. Особая осторожность
кавицы. требуется при работе с горючими или
Не класть промасленную ветошь в ядовитыми материалами, такими как
карманы. бензин, хладагенты и др. При работе
Избегать загрязнения одежды, о со­ с опасными материалами в смотровой
бенно нижнего белья, маслом. канаве или ином закрытом простран­
Запрещается носить сильно про­ стве необходимо вначале проветрить
масленную одежду и пропитавшуюся рабочее пространство.
маслом обувь. Рабочую одежду необ­
ходимо регулярно чистить.
Открытые порезы и раны необхо­
дим о немедленно обрабатывать в с о ­
ответствии с правилами оказания пер­
вой помощи.
После работы необходимо вымыть
руки с мылом и убедиться, что на них
не осталось следов масла. Составы
для ухода за кожей, содержащие ла­
нолин, помогают восстановить есте­
ственный жировой покров кожи, уда­
ленный при смывании масла.
Не использовать для очистки кожи
бензин, керосин, дизельное топливо и
Некоторые газы, выделяемые при
растворители.
работе автомобиля, легковоспламеня-
При возникновении признаков кож­
емы (например, газ, выделяемый при
ных заболеваний незамедлительно об­
зарядке аккумуляторной батареи). За­
ратиться к врачу.
прещается курить во время работы с
Если существует опасность попа­
автомобилем.
дания загрязняю щ их веществ в гла­
При выпуске хладагента из систе­
за, использовать средства защиты для
мы кондиционирования воздуха всегда
глаз: защитные очки или защитные ма­
использовать специальное оборудо­
ски. Кроме того, должны быть созданы
вание утвержденного образца - пары
условия для того, чтобы при необходи­
хладагента ядовиты.
мости можно было промыть глаза боль­
шим количеством проточной воды.
Меры предосторожности
для предотвращения
для предотвращения обрушивания автомобиля
отравления парами или или его агрегатов_______
газами_________________ Перед поднятием автомобиля при
Запрещается продолжительная ра­ помощи домкрата необходимо подло­
бота двигателя без надлежащей вы­ жить под колеса упоры или иным об­
тяжки отработанных газов. Рабочее разом заблокировать их во избежание
пространство должно хорошо венти­ качения автомобиля. Подняв автомо-
 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ
биль при помощи домкрата на нужную
высоту, необходимо установить его на
подставки, расположив их в специаль­
но предназначенных для этого местах.
Только после этого можно приступать к
работе. Все указанные работы следует
производить на ровной поверхности.
При демонтаже тяжелых агрегатов,
таких, как двигатель или коробка пере­
дач, соблюдать осторожность, чтобы
не потерять равновесие и не уронить
агрегат. Кроме того, не допускать уда­
ров агрегата по прилегающим дета­
лям, в особенности по тормозным ма­
гистралям и главному тормозному ци­
линдру.
Меры предосторожности
для предотвращения
ожогов
Для предотвращения серьезных
ожогов избегать соприкосновения с
горячими металлическими деталями,
не снимать пробку радиатора на горя­
чем двигателе.
Запрещается доливать топливо в
бак после автоматического отклю че­
ния пистолета топливозаправочной ко­
лонки. Несоблюдение этого требова­
ния может привести к переполнению
бака, разбрызгиванию топлива и его
воспламенению.
Иногда причиной пожара могут
стать перегрузка или короткое замы ­
кание в цепи электропроводки. Необ­
ходимо соблюдать осторожность при
ремонте или замене электрооборудо­
вания.
Меры предосторожности
для предотвращения
поражения электрическим
током
Высоковольтные провода систе­
мы зажигания бензиновых двигателей
м огут привести к поражению электри­
ческим током. Данные провода запре­
щается отсоединять во время работы
двигателя. Издательство «Монолит»
Многие электросистемы автомоби­
ля опасны для людей с кардиостиму­
ляторами. Для данной категории лиц
не рекомендуется выполнение работ в
моторном отсеке.
Не касаться выводов электриче­
ских устройств, имеющих м икропро­
цессоры (например, электронный блок
управления двигателем). Статическое
электричество способно вывести из
строя внутренние электронные ком по­
ненты.
Меры предосторожности
при работе с токсичными
веществами и
материалами____________
Выводы аккумуляторной батареи,
разъёмы и прочие подобные элементы
содержат свинец или его соединения.
После работы с ними необходимо обя­
зательно мыть руки.
Продолжительные и многократ­
ные контакты с отработанным мотор­
ным маслом м огут вызвать рак кожи.
Необходимо избегать попадания от­
работанного масла непосредственно
на кожу. Если это все-таки произошло,
как можно быстрее тщательно вымой­
те загрязнённый участок кожи водой
с мылом или моющим средством для
рук. Чтобы упростить удаление с кожи
масла, использовать защитные кре­
мы. Крем наносить перед каждым эта­
пом работ. По возможности необходи­
мо удалять масло с деталей перед ра­
ботой с ними.
Избегать контакта кожи с электро­
литами, тормозными жидкостями, ан­
тифризами, топливом или смазками. В
случае проглатывания или попадания
4) • 73
в глаза любого из перечисленных ве­
ществ необходимо как можно скорее
обратиться к врачу.
Попадание хладагента на открытые
участки кожи или в глаза может вызвать
термический ожог (обморожение).
Меры предосторожности
при работе с элементами
дополнительной системы
пассивной безопасности
(SRS)___________________
Во избежание нарушения работо­
способности системы SRS, которое
может увеличить риск травмирова­
ния или гибели в результате дорожно-
транспортного происшествия, требу­
ющего срабатывания подушки безо­
пасности, любые работы по обслужи­
ванию системы должны проводиться
только на специализированных стан­
циях технического обслуживания. Не­
обходимо соблюдать особую осторож­
ность при работе с элементами связан­
ными с дополнительной системой пас­
сивной безопасности (например, при
снятии рулевого колеса), неукосни­
тельно соблюдать инструкции, приве­
денные в данном Руководстве. Непра­
вильные приемы технического обслу­
живания, включая неправильный д е­
монтаж и установку элементов систе­
мы SRS, могут привести к получению
травм вследствие неожиданной акти­
вации системы.
Охрана окружающей
среды__________________
При обслуживании автомобиля м о­
жет возникнуть необходимость в и с­
пользовании, утилизации или пере­
работке опасных, горючих или ядови­
тых веществ или материалов, таких
как бензин, хладагенты, растворите­
ли, масла, масляные фильтры, модули
подушек безопасности, преднатяжите-
ли ремней безопасности и т. д. Утили­
зация, переработка и транспортиров­
ка любых опасных материалов должна
осуществляться в соответствии с д е й ­
ствующим законодательством.
Издательство «Монолит»
Глава 5

ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ,
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ

Д л я проведения качественного ремонта автомобиля необходимо иметь определенный набор хороших ин­
струментов. Ниже приводится список инструментов, которые рекомендуется иметь владельцу автомобиля для
проведения сам остоятельного ремонта автомобиля. Специальный инструмент и приспособления, необходи­
мые д л я выполнения конкретных ремонтных операций, приводятся непосредственно в главе с описанием про­
цедуры ремонта. '

Издательство «Монолит»
ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ @•75

3
>—

4
12. Штангенциркуль

а
!6А
у

(бВ
I6C
>----------

8. Набор плоских щупов 13. Микрометр 18. Приспособление для установки

7
ЙЙГДЧ У ■ ■- ' • - : * ''' *::*•"' " ^ ' поршневых колец

ь "

! 9 _ ......

110

|12
[1 3

114
(is
116
15. Индикатор часового типа 2 0 . Универсальное приспособление
д л я сжатия клапанных пружин
57
18
>—

1
у
19
(20
(2 ?

(22
Издательство «Монолит»
 @•76 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
2. Методы работы
с измерительными
приборами
Плоские щупы
Плоские щупы (см. рисунок) пред­
ставляют собой набор пластин опре­
деленной толщины с соответствующей
маркировкой, используемых для изме­
рения различных зазоров. Также пло­
ские щупы могут быть использованы, на­
пример, для измерения осевого люфта
там, где использование и н д и к а т о р а ча­
сового типа (см. ниже) затруднительно.
Набор плоских иду» о.» необходимо
беречь от приложения излишних уси­
лий и ударов, чтобы пластины щупа
не были погнуты или повреждены. По­
верхность плоских щупов должна с о ­
держаться в чистоте и быть покрыта
тончайшим слоем масла, для предот­
вращения коррозионных процессов.
При измерении зазора необходимо
подобрать такой плоский щуп, который
войдет с небольшим сопротивлением
между двумя деталями. Рекомендуется
иметь два комплекта плоских щупов, что­
бы гарантиронать точность измерений.
М икрометр - прибор, предназна­
ченный для измерений линейных раз­
меров абсолютным контэктным мето­
дом в области малых размеров с вы­
сокой точностью (от 0 ,0 1 до 0,001 мм),
преобразовательным механизмом ко­
торого является микропара винт-гайка.
Необходимо содержать микрометр
в чистоте. Соблюдать осторожность,
чтобы не ронять микрометр, посколь­
ку его скоба может деформироваться,
что приведет к неточности измерений.
Дейс I вие микрометра основано на
перемещении винта вдоль оси при вра­
Издательство «Монолит»
щении его в неподвижной гайке. Пере­
мещение пропорционально углу пово­
рота винта вокруг оси. Полные оборо­
ты отсчитывают по шкале, нанесённой
на стебле микрометра, а доли оборо­
та - по круговой шкале, нанесённой на
барабане. Оптимальным является пе­
ремещение винта в гайке лишь на дли­
ну не более 25 мм из-за трудности и з­
готовления винта с точным шагом на
большей длине. Поэтому микрометр
изготовляют нескольких типоразме­
ров для измерения длин от 0 до 25 мм, 1. Пятка. 2. Предмет измерения,
от 25 до 50 мм и т.д. Для микрометров 3. Шпиндель. 4 . Колесо. 5 . Измери- .
тельная шкала (в мм). 6. Храповик.
с пределами измерений от 0 до 25 мм
7. Нониус барабана. 8. Скоба. 3
при сомкнутых измерительных плоско­
стях пятки и микрометрического винта
нулевой штрих шкалы барабана должен ховые шкалы, смещенные друг отно­
точно совпадать с продольным штри­ сительно друга на 0,5 мм, и имеющие
цену деления 1 мм. Барабан (7) враща­
хом на стебле, а скошенный край бара­
ется вокруг круговой шкалы, которая
бана - с нулевым штрихом шкалы сте­
также располагается на скосе бара­
бля. Для измерений длин, больших
бана. Микрометрический винт может
25 мм, применяют микрометр со смен­
быть зафиксирован в любом положе­
ными пятками; установку таких микро­
нии. Винт оснащен механизмом - тре­
метров на ноль производят с помощью
установочной меры, прикладываемой к щоткой для обеспечения постоянства
измерительного давления.
микрометру, или концевых мер. Изме­
1. Предмет устанавливается между
ряемое изделие зажимают между изме­
пяткой и микрометрическим винтом,
рительными плоскостями микрометра.
при этом, вращая барабан, устанавли­
Обычно шаг винта равен 0,5 или 1 мм и
вают шпиндель на приблизительном
соответственно шкала на стебле име­
размере предмета.
ет цену деления 0,5 или 1 мм, а на ба­
2. Шпиндель осторожно приближает­
рабане наносится 50 или 100 делении
ся до соприкосновения с измеряемым
для получения отсчёта 0,01 мм. Эта ве­ предметом.
личина отсчёта является наиболее рас­ 3 . Определяется размер в мм при по­
пространённой, но имеются микроме­ мощи нониуса барабана, который со­
тры с отсчётом 0,005, 0,002 и 0,001 мм.
ответствует горизонтальному указа­
Постоянное осевое усилие при кон­ тельному штриху шкалы стебля.
такте винта с деталью обеспечивается
4. Определяется общий размер заме­
фрикционным устройством - трещот­ ряемого объекта. Изд-во «Monolith»
кой. При плотном соприкосновении и з­
мерительных поверхностей микроме­
Примечание
тра с поверхностью измеряемой дета­ При контакте с измеряемый
ли трещотка начинает проворачиваться
предметом не производить
с лёгким треском, при этом вращение поджим шпинделя вращением гиль­
микровинта следует прекратить после зы барабана отруки, это может при­
трёх щелчков. вести к поломке микрометра. Для
При проведении измерений пред­ более точного определения разме­
мет (2) зажимается между пяткой и ров необходимо убедиться в том,
м икрометрическим винтом (3). На по­ чтобы предмет был хорошо закре­
верхности стебля находятся две штри- плен.
Штангенциркуль
1. Штанга. 2. Подвижная рамка. 3. Шкала штанги. 4 . Губки для внутренних из­
мерений. 5. Губки д л я наружных измерений. 6. Линейка глубиномера. 7,.Нони-
ус. а. Винт дл я зажима рам ки ,
Ш т а н ге н ц и р ку л ь - универсальный инструмент, предназначенный для высо­
коточных измерений наружных и внутренних размеров. Кроме того, штангенцир­
кулем можно определять глубину отверстий и выступов.
 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Мерительные губки штангенциркуля
можно использовать также для замеров
параллельности сторон заготовок.
Штангенциркули имеют пределы
измерений 0-125 мм (ШЦ-1) , 0-160 мм
(ШЦ-2) и 0-400 мм (ШЦ-3).
Наиболее часто используемый
штангенциркуль ШЦ-1.
Для измерения наружных размеров
и контроля параллельности использу­
ют основные мерительные губки ин­
струмента, для измерения внутренних
размеров и разметки - вспомогатель­
ные заостренные губки.
С помощью глубиномера опреде­
ляют глубину отверстий и выступов.
В основу устройства штангенцир­
куля положены линейка с делениями
(штанга) и вспомогательная шкала-но-
ниус, которая перемещается по основ­
ной линейке-штанге. С помощью этой
вспомогательной Шкалы можно отсчи­
тывать доли деления основной шкалы.
Принцип работы нониуса основан на
разности интервалов делений основной
шкалы и шкалы-нониуса. Эта разница
равна цене деления нониуса, а число
делений зависит от цены деления.
Если интервал деления шкалы с о ­
ставляет 1 мм, а интервал делений но­
ниуса - 0,9 мм, то цена деления нониу­
са равна 0,1 мм.
Таким образом, если совместить
нулевое деление нониуса с нулевым
делением основной шкалы ш танген­
циркуля, то первое деление нониуса
«отстанет» от первого деления основ­
ной шкалы на величину разности ин­
тервалов шкал, т. е. на 0,1 мм, второе
деление - на 0,2 мм и т. д.
Десятое деление нониуса, см е­
стившись на 1 мм, совпадает с девя­
тым делением основной шкалы штан­
ги, то есть если цену деления 1 мм раз­
делить на число делений нониуса (на
10), получаем 0,1 мм (см. рис.)
Пример:
Если нулевой штрих нониуса с о ­
впадает с каким-либо штрихом на ли­
нейке, то это деление указывает раз­
мер в целых миллиметрах.
Если нулевой штрих нониуса не со ­
впал со штрихом на основной шкале,
то ближайшее слева деление на линей­
ке показывает целое число миллиме­
тров, а десятые доли отсчитывают по
нониусу.
К целому числу миллиметров при­
бавляется столько десятых долей мил­
лиметра, сколько штрихов нониуса на­
считывается до полного совпадения
какого-либо штриха нониуса с одним из
штрихов линейки. На рисунке показан
пример отсчета 7 мм, и 7,7 мм.
Некоторые штангенциркули осна­
щаются индикатором часового типа.
Индикаторная шкала позволяет регу­
лировать установку на ноль, контроли­
ровать допусковые отклонения.
В процессе работы и по ее оконча­
нии необходимо протирать ш танген­
циркуль салфеткой, смоченной в во­
дно-щелочном растворе, затем насу­
хо - чистой салфеткой. По окончании
работы покрыть поверхности ш танген­
0 « 77
циркуля тонким слоем любого техниче­
ского масла и уложить в чехол. Не д о ­
пускать в процессе эксплуатации гру­
бых ударов или падения во избежание
изгибов штанги и д ругих повреждений,
царапин на измерительных поверхно­
стях, трения измерительных поверхно­
стей о контролируемую деталь. 1. Индикатор часового типа.
2. Винт. 3. Рукоять. 4 . Движок.
Индикатор часового типа 5. Центрирующий мостик. 6 . Трой­
ник. 7. Гайка. 8. Измерительный
Индикатор часового типа предна­ стержень. 9 . Грибок. 10. Стержень.
значен для измерения линейных раз­ 11. Спиральная пружина.
меров абсолютным и относительным
методами, определения величины от­
новлен индикатор часового типа (1), за­
клонений от заданной геометрической
крепленный винтом (2). Внутри втулки
формы и взаимного расположения по­
находится длинный стержень, который
верхностей. Индикаторы с диапазоном
соприкасается с коротким стержнем
измерения 0-2 мм выпускаются в двух
(10), упирающимся в грибок (9) тройни­
исполнениях:
ка (6) головки нутромера. В тройнике
ИЧ - с перемещением измеритель­
расположены движок (4) и сменный и з­
ного стержня параллельно шкале;
мерительный стержень (8), закреплен­
ИТ - с перемещением измеритель­
ный в тройнике гайкой (7). Со стороны
ного стержня перпендикулярно шкале.
подвижного штифта на тройнике наса­
Крепят индикаторы либо за присо­
жен центрирующий мостик 5, служа­
единительную гильзу диаметром 8h7,
щий для установки головки индикатора
либо за ушко толщиной 5 мм с присоеди­
по диаметру отверстия. При изм ере­
нительным отверстием диаметром 5 мм.
нии отверстий движок (4) со спираль­
Использование индикатора часово­
ной пружиной (11) давит на грибок (9)
го типа весьма разнообразно, поэто­
и через стержень (10) передает движе­
му здесь не описывается. Конкретные
ние на длинный стержень к индикатору.
случаи использования прибора описы ­
По перемещению стрелки индика­
ваются в руководстве по ремонту (на­
тора определяют отклонение разме­
пример, измерение осевого люфта ко­
ра. Перед измерением нутромер уста­
ленчатого вала двигателя, измерение
навливают на номинальный размер по
биения тормозного диска и т.п.).
кольцу или блоку плиток.
Индикаторные нутромеры выпу­
Нутромер______________ скают с пределами измерений: 6-10;
10-18; 18-35; 35 -5 0 ; 50-100; 100- 160;
Нутромер предназначен для и зм е­ 160-250; 25 0 -4 5 0 мм. Для измерения к
рений внутренних размеров деталей нутромеру прилагают сменные шайбы
(например, диаметр отверстия цилин­ и стержни, отличающиеся друг от дру­
дра, ширина канавок и т.п.). га на 1 или 5 мм (в зависимости от пре­
Прибор имеет направляющую втул­ дела измерений). Шайбы устанавлива­
ку (5), в верхней части которой уста- ют в отверстие тройника головки.
Издательство «Монолит»
Глава 6А

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ Д И ­
ЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3 .0 Л

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л Q & * 79

Параметр | Значение Параметр | Значение

Общая информация Клапанные пружины
Обозначение двигателя D6EA Длина в свободном состоянии 48.2 мм
V-образный, с д ву­ 175±8 Н (33.5 мм)
мя распредели­ Нагрузка
278±20 Н (24.8 мм)
Тип двигателя тельными валами
верхнего располо­ Отклонение от перпендикулярности Не более 1.5*
жения (DOHC) Седла клапанов
Количество цилиндров 6 Фаска седла Впуск 4 4 .5 -4 5 *
Диаметр отверстия цилиндра 84.0 мм клапана Выпуск 44 .5 -4 5 *
Ход поршня 89.0 мм Ширина Впуск 1.39-1.43 мм
Рабочий объем 2 959 см 3 контактной
поверхности Выпуск 1.39-1.43 мм
Степень сжатия 17.3±0.5 : 1 клапана
Частота вращения коленчатого Поршни
680 об/мин
вала на холостом ходу
Наружный диаметр поршня 83.926-83.956 мм
Фазы газораспределения
Зазор между поршнем и цилиндром 0.064-0.084 мм
Впускные Открытие 13’ д оВ М Т
Канавка первого ком­
клапаны Закрытие 34* после НМТ 2.434 - 2.454 мм
Ш ирина прессионного кольца
Выпускные Открытие 55едо НМТ канавок под Канавка второго ком­
клапаны 1.82 - 1.84 мм
Закрытие 15* после ВМТ поршневые прессионного кольца
Головки блока цилиндров кольца Канавка маслосъем­
3.02 - 3.04 мм
0.05 мм ного кольца
Допустимая неплоскостность 0.03 мм - Поршневые кольца
контактной поверхности головки 100 мм*100 мм Первое
блока цилиндров

Допусти­
0.01 мм -
20 мм *20 мм
0.016 мм
компрессионное
поршневое кольцо
Второе
0.1 0 2 -0 .1 4 6 мм
(8
? --------
мая непло­ Впускного 0.013 мм - Боковой зазор
компрессионное 0.08 - 0.12 мм
скостность
контактной
25 м м*25 мм
0.016 мм
поршневое кольцо 9
Маслосъемное У—
поверхности Выпускного 0.013 мм - 0.03 - 0.07 мм
коллектора
Распределительные валы
25 мм *25 мм
поршневое кольцо
Первое ho
компрессионное 0.20 - 0.35 мм > ---------
Левый Впуск 36.000-40.152 мм поршневое кольцо
распредвал Выпуск 36.000-40.477 мм Второе
11
Высота Зазор в замке
компрессионное 0.40 - 0.60 мм

fl2
кулачка Правый Впуск 36.000-40.152 мм
поршневое кольцо
распредвал Выпуск 36.000-40.477 мм
Маслосъемное
Левый Впуск 0.25 - 0.50 мм
поршневое кольцо
Наружный распредвал Выпуск
диаметр ко­ 24.947 - 24.960 мм Поршневые пальцы
ренной шейки Правый Впуск Наружный диаметр поршневого
распредвал 30.994 ~ 31.000 мм
Выпуск пальца
Масляный зазор в подшипниках Внутренний диаметр отверстия
0.040-0.074 мм 31.014-31.021 мм
распредвалов под поршневой палец
Осевой люфт 0.05-0.15 мм Зазор между поршневым пальцем
0 .0 1 4 -0 .0 2 7 мм
Клапаны и бобышкой поршня
Впуск 99.3 мм Внутренний диаметр отверстия
Длина клапана 31.020-31.031 мм
Выпуск 99.3 мм верхней головки шатуна
Диаметр Впуск 5.960-5.975 мм Зазор между поршневым пальцем
0.020 - 0.037 мм
стержня и верхней головкой шатуна
клапана Выпуск 5.955-5.970 мм
Шатуны 17
Угол фаски 45 .00-4 5.25 * Внутренний диаметр отверстия
Толщина
пояска голов­
ки клапана
Впуск
Выпуск
1.5 мм
1.5 мм
нижней головки шатуна
Масляный зазор в шатунных
подшипниках
66.500 - 66.518 мм

0.024 - 0.058 мм
Ts
Зазор между Впуск 0.025 - 0.052 мм Боковой зазор между шатуном
стержнем и 0.007 - 0.024 мм
и поршнем
направляю­
Выпуск 0.030 - 0.057 мм Коленчатый вал
щей втулкой
клапана Наружный диаметр коренной
75.982 - 76.000 мм
шейки коленчатого вала
Направляющие втулки клапанов
Наружный диаметр шатунной
Внутренний Впуск 6.000 ~ 6.012 мм 63.482 - 63.500 мм
шейки коленчатого вала
диаметр Выпуск 6.000 - 6.012 мм
Масляный зазор в коренных
0.030 - 0.048 мм
Впуск 36.25 - 36.75 мм подшипниках коленчатого вала
Длина
Выпуск 36.25 - 36.75 мм Осевой люфт коленчатого вала 0.1 - 0.3 мм

Издательство «Монолит»
 Q&« 80 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

Параметр Значение Параметр Значение

Блок цилиндров Приводной фланец (маховик)
Внутренний диаметр Биение (область импульсного колеса
84.000 ~ 84.030 мм 0.25 мм
отверстия цилиндра датчика положения коленчатого вала)
Внутренний диаметр постели Турбонаддув
80.000 - 80.018 мм
коренных опор коленчатого вала Воздушное
Способ охлаждения
Неплоскост- По ширине 0.042 мм охлаждение
ность П одлине 0.096 мм Привод Электрический
контактной
поверхности Турбокомпрессор с
блока На участке 50><50 мм 0.012 мм Тип турбокомпрессора изменяемой геоме­
цилиндров трией турбины (VGT)

Крепление силового агрегата

Проверка компрессии • Повторить процедуру измерения компрессии для

в цилиндрах двигателя______________
Примечание
При потере мощности, повышенном расходе топлива
или повышенном расходе масла, необходимо прове­
рить компрессию в цилиндрах двигателя.
В случае снятия топливных ф орсунок д л я проверки
ком прессии в цилиндрах, заменить прокладки новы ми и
затянуть держатели форсунок установленным моментом
затяжки.
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температу­
ры (80~95*С).
2. Снять топливные форсунки (см. главу 9 «Система питания»).
3. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя:
• Вставить компрессометр (09351-27000, 09351-3A000)
в отверстие топливной форсунки.
• Полностью открыть дроссельную заслонку.
• Вращая коленчатый вал двигателя стартером, изм е­
рить компрессию в цилиндре.
Примечание
Д ля проворачивания коленчатого вала со скоростью
более 220 об/м ин необходимо использовать полно­
стью заряженную аккумуляторную батарею.
каждого цилиндра двигателя.
------------------------------------------------------------------ "1 ВНИМАНИЕ 1
И зм ерение должно производиться за как можно
более короткое время._______________________________
Примечание
Стандартное значение компрессии (при 220 об/мин):
2 745.85 кПа (28.0 кг/см2).
Минимальное допустимое значение компрессии:
2 255.52 кПа (23.0 кг/см2).
• Если в одном или более цилиндрах измеренное зна­
чение ниже предельно допустимого, влить немного мотор­
ного масла в отверстие топливной форсунки и повторно из­
мерить давление компрессии.
• Если повторно измеренное давление становится
выше, причиной может быть износ или повреждение порш­
невого кольца или поверхности цилиндра.
• Если повторно измеренное давление не становится
выше, причиной может быть поврежденные седла клапанов
или нарушена посадка клапана. Также возможной причиной
может быть повреждение прокладки головки блока цилиндров.
4. Установить топливные форсунки (см. главу 9 «Система
питания»).

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л
7.8—11.8 Н м
7.8-11.8 Н м
19.6-23.5 Нм
высокого давления. 5. Звездочка к
насоса. 7. Рычаг натяжителя. 8. Нь
:ний успокоитель приводной цепи. 1
coca. 11. Цепь привода масляного /
O ft* 81
1. Сервисная крышка топливного на­
соса высокого давления. 2 . Передняя
крышка приводной цепи. 3 . Передний
сальник коленчатого вала. 4 . Крон­
штейн корпуса приводной цепи. 5. Ниж­
няя часть корпуса сальника. 6 . Верхняя
часть корпуса сальника. 7. Масляная
форсунка приводной цепи. 8 . Корпус
приводной цепи. 9. Верхнее уплотни­
тельное кольцо. 10. Нижнее уплотни­
тельное кольцо. 11. Впускной шланг.
12. Крышка корпуса приводной цепи.
Снятие и установка
привода газораспреде-
лительного механизма
Снятие
------ [ ВНИМАНИЕ )
Использовать чехлы д л я кры ­
льев кузова д л я предотвраще­
ния повреждений лакокрасочно­
го покрытия.
Д л я предотвращения повреж ­
д ен и й электропроводки р азъ е­
динять разъемы, удерж ивая их
за корпус, а не з а провода.
lП римечание
® Пометить всю электропровод­
ку и шланги для правильного их
подсоединения в последующем.
1. Слить моторное масло и охлаждаю ­
щую жидкость (см. главу 7 «Система ох­
лаждения» и главу 8 «Система смазки»).
2. Отвернуть болты крепления и снять
вентилятор системы охлаждения (А).
>распределительного ме-
<. Звездочка топливного
) вала. 6. Звездочка мае-
коитель приводной цепи,
гель цепи привода масля-
Распределительный вал.
__________________
Издательство «Монолит»
 (£ & • 8 2 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

3. Отвернуть болты крепления и снять |Примечание

муфту вентилятора системы охлаж де­
ния (А). ® Использовать специальное
приспособление (09231-2 Щ
для фиксации коленчатого вала прим
ворачивании болта шкива коленвала.

8. Отвернуть болты крепления и снять

кронштейн генератора (А).

4. При помощи гаечного ключа сжать

натяжитель (А) по часовой стрелке, и 13. Снять левую и правую крышки (А)
снять приводной ремень (В), начиная приводной цепи.
с паразитного шкива со стороны водя­
ного насоса. Издательство «Монолит»

9. Отвернуть болты крепления и снять

шкив вентилятора (А), шкив водяного
насоса (В) и паразитный шкив (С).

14. Снять переднюю крышку корпуса

приводной цепи (А).
Примечание

© Соблюдать приведенный поря­

д о к снятия приводного ремня.
В целях предотвращения пробуксовки
натяжение приводного ремня в данном
двигателе выше, чем в других.

5. Снять натяжитель приводного рем­

ня (А).

10. Отвернуть болты крепления и снять

вакуумный насос (А).

15. Отвернуть болты крепления и снять

гидравлический натяжитель (А) с рыча­
гом (В).

6. Отвернуть болты крепления и снять

переднюю крышку (А).

11. Снять масляный поддон (см. главу

8 «Система смазки»).
12. Отвернуть болт (С) с шайбой (В) и
16. Отвернуть болты крепления и снять
снять шкив коленчатого вала (А).
успокоители цепи (А).

7. Отвернуть болты крепления и снять

насос гидроусилителя рулевого управ­
ления (А) и кронштейн (В).

Издательство «Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л
17. Снять цепь привода газораспреде­
лительного механизма (А).
18. Отвернуть болт крепления и снять
звездочку (А) привода топливного на­
соса высокого давления.
19. Снять верхнюю часть корпуса саль­
ника.
20.0твернуть болты крепления и снять
водяной насос (А) с прокладкой.
21. Отвернуть болты крепления и снять
топливный насос высокого давления
(см. главу 9 «Система питания»).
22.Снять распределительные валы и
головку блока цилиндров (см. соответ­
ствующий раздел данной главы).
23.0твернуть болты крепления и снять
корпус привода газораспределитель­
ного механизма (А).
Установка
1. Нанести герметик (А) в канавку и
убедиться в плотности посадки уплот­
0 & » 83
нительных колец (В), после чего в тече­ сборе (см. соответствую щ ий раздел
ние пяти минут с момента нанесения данной главы).
герметика установить корпус привода 6. Нанести герметик и установить
газораспределительного механизма. верхнюю часть корпуса сальника (см.
раздел «Головки блока цилиндров» в
данной главе).
7. Установить звездочку привода то ­
пливного насоса высокого давления
и затянуть болт крепления моментом
64.7-74.5 Н м.
1Примечание
®
1217Н.
• Используемый герметик:
LOCTITE 5900Н, THREE BOND 8 . Зафиксировать газораспредели­
тельный механизм при помощи спе­
• Проверить состояние контакт­ циальных приспособлений (09231-
ных поверхностей, очистить и просу­ 3A000).
шить их перед нанесением герметика.
• Корпус привода газораспреде­
лительного механизма должен быть
установлен в течение пяти минут с м о­
мента нанесения герметика.
• Нанести непрерывный валик
герметика диаметром 2.5 мм.
2. Затянуть болты крепления корпуса
привода газораспределительного ме­
ханизма установленными моментами
затяжки: '
• Болты М6*15 (15 шт.): 13.7-15.7 Нм.
• Болты М8*35 (10 шт.): 19.6-25.5 Нм.
9. Установить приводную цепь (А), с о ­
вместив установочные метки на зве з­
дочках распределительных и коленча­
того валов.
3. Установить водяной насос (А) с но­
вой прокладкой. Затянуть болты кр е ­
пления моментом 9.8-11.8 Н м.
10. Установить успокоители приводной
цепи (А). Затянуть болты крепления
моментом 7.8-11.8 Н м.
4 . Установить топливный насос вы со­
кого давления (см. главу 9 «Система
питания»).
5. Установить распределительные
валы и головку блока цилиндров в
Издательство «Монолит»
 84
Примечание
Если возникли сложности в
установке нижнего успокоите­
ля приводной цепи, необходимо слегка
повернуть маховик или немного см е­
стить специальные приспособления.
11. Установить рычаг натяжителя (В).
Затянуть болт крепления моментом
19.6-23.5 Н м.
12. Установить гидравлический натяжи­
тель (А). Момент затяжки: 39.2-49.0 Н м.
13. Еще раз проверить положение
установочных меток и снять специаль­
ные приспособления (09351-3A000).
14. Нанести герметик на контактные по­
верхности передней крышки приводной
цепи и в течение пяти минут установить
переднюю крышку (А) на двигатель.
Примечание
• Используемый герметик:
LOCTITE 5900Н, THREE BOND
1217Н.
• Проверить состояние контакт­
ных поверхностей, очистить и просу­
шить их перед нанесением герметика.
• Корпус привода газораспреде­
лительного механизма должен быть
установлен в течение пяти минут с м о­
мента нанесения герметика.
• Нанести непрерывный валик
герметика диаметром 2.5 мм.
1 5 .Затянуть болты крепления перед­
ней крышки приводной цепи требуе­
мым моментом затяжки:
• Болты А (4 шт.): 19.6-25.5 Н м.
• Остальные болты (20 шт.): 7.8 -
11.8 Н м.
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л
16. Нанести герметик в канавки кры ­ Примечание
шек (А) и установить крышки в течение • Перед установкой прове­
пяти минут на двигатель. Момент за­ рить целостность уплотнитель­
тяжки болтов крепления: 7.8-11.8 Н м. ных колец и нанести на них моторное
масло.
• Нанести герметик на резьбовую
часть болтов.
• Совместить выступы вакуумного
насоса.
20 . Установить шкив вентилятора (А),
шкив водяного насоса (В) и паразит­
ный шкив (С). Затянуть болты крепле­
ния установленными моментами за­
тяжки:
А: 63.7-73.5 Н-м.
В: 9.8-11.8 Н м.
С: 34.3-44.1 Н м.
iП римечание
® Перед установкой верхних кры­
шек корпуса привода газора­
спределительного механизма необхо­
дим о удалить остатки старого гермети­
ка с контактных поверхностей постели
распредвалов.
17. Установить шкив коленчатого вала
(А) с шайбой (В) и затянуть болт крепле­
ния (С) моментом 186.3-205.9 Н м, по­
сле чего дотянуть еще на угол 58-62*.
21. Установить кронштейн генератора
(А). Момент затяжки болтов крепления:
В: 42.2-53.9 Н м.
С: 33.3-41.2 Н м.
Примечание
© Использовать специальное
приспособление (09231-2J100)
для фиксации коленчатого вала при от­
ворачивании болта шкива коленвала.
2 2 .Установить кронштейн (В) и насос
09231-2J100 гидроусилителя рулевого управления
(А). Момент затяжки болтов крепления:
19.6-26.5 Н-м.
18. Установить масляный поддон (см.
главу 8 «Система смазки»).
19. Установить вакуумный насос (А).
Затянуть болты крепления моментом
7.8-11.8 Н м.
2 3 .Установить переднюю крышку (А) и
затянуть болты крепления моментом
7.8-11.8 Н-м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л
Примечание
24.Установить натяжитель приводного
ремня (А).
Ф Соблюдать приведенный поря­
д о к установки приводного ре м ­
ня. В целях предотвращения пробук­
совки натяжение приводного ремня в
данном двигателе выше, чем в других.
2 6 .Установить муфту вентилятора си ­
стемы охлаждения (А) и затянуть бол­
ты крепления моментом 9.8-11.8 Н-м.
25.При помощи гаечного ключа сжать
натяжитель (А), повернув его по часо­
вой стрелке, и установить приводной
ремень (В), заканчивая на паразитном
шкиве со стороны водяного насоса.
56.9-60.8 н-м + (88-92-)+(118-122-) ф
Q5\« 85
27. Установить вентилятор системы ох­
лаждения (А) и затянуть болты крепле­
ния моментом 9.8-11.8 Н м.
2 8 .Установить все остальные части,
заправить охлаждающ ую ж ид кость и
моторное масло (см. главу 7 «С исте­
ма охлаждения» и главу 8 «Система
смазки»).
Правая головка блока цилиндров:
I . Маслоотражательные колпачки
стержней клапанов. 2. Клапаны.
3. Клапанные пружины. 4 . Сухари
клапанов. 5. Прокладка вы водно­
го патрубка системы охлаждения.
6. Выводной патрубок системы ох­
лаждения. 7. Уплотнительное коль­
цо выводного патрубка системы
охлаждения. 8 . Прокладка головки
блока цилиндров. 9. Головка блока
цилиндров. 10. Тарелки клапанов.
II. Гидрокомпенсаторы зазоров
клапанов (HLA). 12. Коромысла
клапанов. 13. Заглушки. 14. По­
стель распределительных клапанов.
15. Уплотнения топливных форсу­
нок. 16. Прокладка крышки головки
блока цилиндров. 17. Крышка голов­
ки блока цилиндров. 18. Датчик п о­
ложения распределительного вала
(СМР).
^ Ш ш .
и
г-
■
Издательство «Монолит»
 86 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

7. Снять выводной патрубок системы

охлаждения (А).

8. Снять крышки левой и правой голо­

вок блока цилиндров (А).

9. Снять переднюю и заднюю таке­

лажные проушины двигателя (А, В).
Снятие и установка го- 5. О тсоединить вакуумный шланг и
снять выводной патрубок системы ох­
ловок блока цилиндров лаждения (А).

Снятие
1. Снять цепь привода газораспре­
делительного механизма (см. выше в
данной главе).
2. Снять впускной и выпускной кол­
лекторы (см. главу 11 «Система впуска
и выпуска»).
3. Снять топливные форсунки, топливо­
проводы высокого давления и топливные
рампы (см. главу 9 «Система питания»).
4. Снять свечи накаливания и их про­
водку (см. главу 12 «Электрооборудо­
вание двигателя»).

10. Снять постели распределительных

валов левой и правой головок блока
цилиндров:

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л
Левая головка блока цилиндров
• Отвернуть болты крепления и
снять левую верхнюю часть корпуса
сальника (А).
• Отвернуть болты крепления и
снять левую постель распределитель­
ных валов (В).
Правая головка блока цилиндров
• Отвернуть болты крепления и
снять правую верхнюю часть корпуса
сальника (А).
• Снять кронштейн корпуса пр и ­
водной цепи (В).
• Снять правую постель распре­
делительных валов (С).
11. Удалить заглушки (А).
12. Вставить стопорные штифты (А) в
дополнительные шестерни левого/пра­
вого выпускных распредвалов и и з­
влечь распределительные валы.
87
16. Отвернуть болты головки блока ци­
линдров в последовательности, об­
Примечание ратной последовательности установки
Ф Если извлечь выпускной ра с­
пределительный вал не вставив
стопорный штифт в дополнительную
(см. последовательность затяжки бол­
тов головки блока цилиндров ниже).
iП римечание
шестерню, главная и дополнительная
шестерни сместятся относительно друг
друга. В этом случае перед установкой
® Не использовать болты головки
блока цилиндров повторно.
распределительного вала на место бу­
дет необходимо совместить главную и 17. О сторожно снять головку блока ци­
дополнительную шестерни. линдров (А), чтобы не повредить её
нижней частью прокладку.
13. Снять коромысла (В) и гидроком ­
пенсаторы зазоров (HLA) (А).
18. Снять прокладку головки блока ци­
линдров (А).
<Примечание
® После снятия гидрокомпенса­
торы должны располагаться в
вертикальном положении, чтобы из них
не вылилось масло и в них не попала
пыль и прочие загрязнения.
14. Снять шланги и трубопроводы с и ­
стемы охлаждения (А).
Установка
1. Очистить контактные поверхности
блока цилиндров и головки блока от
остатков прокладки.
2. Проверить неплоскостность кон­
тактной поверхности головки блока ци­
линдров. Используя поверочную линей­
ку и набор плоских щупов проверить
деформацию поверхностей контакта с
блоком цилиндров и коллекторами.
15. Отвернуть болты крепления и
снять кронш тейны (А) корпуса приво­
дной цепи. Изд-во «Monolith»
Издательство «Монолит»
 Ш * 88 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

,Примечание

® Неплоскостность
поверхностей
контактных
головки
ка цилиндров: не более 0.05 мм (100*
бло­

100 мм: не более 0.03 мм; 2 0 *2 0 мм: не

более 0.01 мм).
Неплоскостность контактных по­
верхностей коллекторов: не более
0.016 мм (25*25 мм: не более 0.013 мм).

3. Подобрать прокладку головки бло­

ка цилиндров: „ . овка блока цилиндров
• Измерить величину выступания V-v •> : А.-,: > . -V"
поршня каж дого цилиндра в положе­ • Подобрать прокладку по при­
_____________________
нии верхней мертвой точки над верх­ веденной ниже таблице, используя
ней поверхностью блока цилиндров в -----------------------------------1 ВНИМАНИЕ}
среднее значение выступаний порш ­
двенадцати точках (А-F для каж дого ней всех шести цилиндров. Если сред­ Не использовать болты голов•
ряда цилиндров). нее значение выступания всех порш ­ ки блока цилиндров повторно.
ней превышает предельное значение
для выбранной прокладки, использо­ 7. Установить кронштейны (А) корпу­
вать прокладку на размер толще. са приводной цепи. Сначала наживить
вертикально расположенные болты, а
затем - горизонтально расположен­
ные. После этого затянуть болты мо­
ментом 19.6-25.5 Н м.

А в С
Среднее значение 0.310 ~ ] 0.410 - | 0.510 ~ I
выступания поршней 0.410 мм 0.510 мм 0.610 мм
Предельно допустимое значение
0.460 мм 0.560 мм
для каждого д и а п а з о н а ________
Толщина прокладки
1.1 ± 0.04 мм 1.2 ± 0.04 мм 1.3 ± 0.04 мм
(в сжатом состоянии)
Номер прокладки Левый ряд 22311 - 22311 - 22311 -
головки блока цилиндров ЗА010 3A000 ЗА020
цилиндров по ката­ Правый ряд 22312 - 22312- 22312-
логу запасных частей цилиндров ЗА010 3A000 ЗА020

• Установить левую прокладку [ в н и м а н и е ")

головки блока цилиндров так, чтобы
идентификационная метка (А) находи­
лась со стороны привода газораспре­
делительного механизма.
• Установить правую прокладку
головки блока цилиндров так, чтобы
идентификационная метка (А) находи­
лась со стороны коробки передач.
4. Установить прокладку головки бло­
ка цилиндров (А) на блок цилиндров.
iП римечание
Накрыть каналы блока цилин­
дров д л я предотвращения попа-
д ан ия в них посторонних п р е д ­
метов (например, болтов).
6. Затянуть по восемь болтов каждой
8 . Установить трубопровод и шланг
головки блока цилиндров в несколько системы охлаждения (А). Момент за­
подходов в указанной на рисунке по­
тяжки: 9.8-11.8 Н м.
следовательности.
Момент затяжки болтов головки
блока цилиндров:

® Следить
установки.
за правильностью
• первый подход: 56 .9-60 .8 Н м;
• второй подход: 8 8 -9 2 ’;
• третий подход: 118-122*.

9. Установить распределительные
валы и проверить осевой люфт (стан­
дартное значение: 0.05-0.15 мм).
-----( ВНЙМАНЙЁ Л
5. Осторожно, чтобы не повредить _ 771--------------
Совместить метки (А) на ше­
прокладку, поместить головку блока стернях распредвалов.
цилиндров на место.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л 89

12. Удалить масло с верхней поверхно­ Примечание

сти головки блока цилиндров. Установить заглушки в течение
13. Установить левые/правые распре­ 15 минут после нанесения гер­
делительные валы (В) с совмещ енны­ метика.
ми стопорными штифтами (А) ш естер­
нями выпускных распредвалов. 17. Установить постели распредели­
тельных валов:
• Нанести валик герметика
LOCTITE 5902 диаметром 2.2±0.4 мм
на поверхности левой/правой головки
блока цилиндров, как показано на ри ­
сунке.

10. После измерения осевого люфта

извлечь распределительные валы.
11. Покрыть маслом и установить ги ­
дрокомпенсаторы зазоров (А) и коро­
мысла (В).

• Затянуть болты в указанной на

рисунке последовательности момен­
том 13.7-15.7 Н м.

1Примечание

® • До установки гидрокомпен­
саторы (HLA) должны распола­
гаться вертикально, чтобы из них не
-------- --------------------------- { ВНИМАНИЕ )
Совместить метки на шестернях.

вытекло масло и в них не попали пыль 14. Прижимая выпускные распредва­

изагрязнения. лы, извлечь стопорные штифты из ш е­
• Гидрокомпенсаторы нужно стерен.
вставлять в головку блока цилиндров с 15. Установить уплотнения (А) левых/
особой осторожностью, чтобы не про­ правых топливных форсунок на по ­
лить масло из них. Если масло все же стель распределительных валов.
вытекло, необходимо выполнить про­
цедуру удаления воздуха из гидроком­
пенсатора:
• 4~5 раз прокачать гидрокомпен­
сатор, погрузив гидрокомпенсатор в
масло и прижимая шарик в его корпусе
жесткой стальной проволокой. Не при­ • Нанести валик герметика
лагать к перемещению шарика излиш ­ LOCTITE 5900Н, ТН1217Н диаметром
них усилий. 2.5 мм на верхнюю часть корпуса саль­
ника.
Стальная проволока

16. Нанести на заглуш ки (А) герметик • Установить левую/правую верх­

LOCTITE 5902 и установить их на голов­ нюю часть корпуса сальника (А).
ки блока цилиндров.

Примечание

© После установки на двигатель

гидрокомпенсаторы могут про­
изводить необычные звуки. Д ля пол­
ного удаления воздуха из гидроком­
пенсатора необходимо несколько раз
медленно разогнать двигатель (вре­
мя разгона должно занять примерно
одну минуту) от холостых оборотов д о
3000 об/мин.

Издательство «Монолит»
 0 f t • 90 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л

2 0 . Установить крышки головок бло­ 2 2 .Установить трубопровод и шланг

ка цилиндров (А) и затянуть болты кр е ­ EGR (А). Момент затяжки: 9.8-11.8 Н м.
пления в указанной последовательно­
сти моментом 9.8-11.8 Н-м.

MBps
Vrt
г ^ Примечание
▼ 1 Установить верхнюю часть кор­
пуса сальника в течение пяти
минут с момента нанесения герметика.

• Установить кронштейн корпу­

са приводной цепи (А). Сначала наж и­
вить вертикально расположенные бол­ 2 3 .Установить выводной патрубок си­
ты, а затем - горизонтально располо­ стемы охлаждения (А) и подсоединить
женные. После этого затянуть болты вакуумный шланг. Момент затяжки:
моментом 19.6-25.5 Н-м. 9.8-11.8 Н-м. (www.monolith.in.ua)
1 8 .Нанести на распределительные
валы достаточное количество мотор­
ного масла.

19. Установить переднюю и заднюю та­ 2 4 .Установить свечи предпускового

келажные проушины двигателя (А, В). подогрева с проводкой (см. главу 12
Затянуть болты крепления моментом «Электрооборудование двигателя»).
19.6-26.5 Н-м.

21. Установить выводной патрубок с и ­

стемы охлаждения (А). Затянуть болты
крепления моментом 9.8-11.8 Н-м.

2 5 .Установить топливные форсунки

(см. главу 9 «Система питания»).
2 6 .Установить впускной и выпускной
коллекторы (см. главу 11 «Система впу­
ска и выпуска»).
27. Установить цепь привода газо­
распределительного механизма (см.
выше в данной главе).

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.0 Л Ш » 91

V-
Сервисные данные и спецификация
1
Моменты затяжки резьбовых соединений
Момент Момент
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н-м затяжки, Н-м
Блок цилиндров [186.3-205.9] +
Болт коленчатого вала
Крепление масляных форсунок 29.4 - 34.3 [5 8 -6 2 *]
[61.8-65.7] + Кронштейн генератора 42.2 - 54.0
Болты крепления рамы лестничного типа
[120-124*] Генератор 2 9 .4 -4 1 .2
Монтажные гайки двигателя 88.5 - 107.9 Болт передней крышки приводной цепи 7 .8 -1 1 .8
Болты монтажных кронштейнов двигателя 49.1 - 58.9
Вакуумный насос 7 .8 -1 1 .8
Болты опорных кронштейнов двигателя 42.2 - 53.9
Паразитный шкив приводного ремня 34.3 ~ 44.1
[27.5-31.4] +
Шатунные болты Головки блока цилиндров
[88*-92‘]
Приводной фланец (маховик) 117.7 -127.5 Подающие и возвратные топливопроводы
9 .8 -1 1 .8
и шланги
Газораспределительный механизм
Болт такелажной проушины двигателя 1 9 .6 -2 6 .5
Верхнее крепление натяжителя
82.6 - 84.3 Выводной патрубок системы
приводного ремня 9 .8 -1 1 .8
охлаждения
Нижнее крепление натяжителя
28.4 - 34.3 Болт постели подш ипников
приводного ремня 1 3 .7 -1 5 .7
распределительных валов
Болт корпуса приводной цепи (6><16) 7 .8 -1 1 .8
Крепление датчика положения
Болт корпуса приводной цепи (8*35) 1 9 .6 -2 5 .5 9 .8 -1 1 .8
распределительного вала
Топливный насос высокого давления 64.7 - 74.5
[56.9-60.8] +
Болт рычага натяжителя приводной цепи 1 9 .6 -2 3 .5 Болт головки блока цилиндров [88-92*] +
Болт успокоителя приводной цепи 7 .8 -1 1 .8 [118-122*]

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
(09351-27000) Измерение компрессии
Компрессометр в цилиндрах двигателя

(09351-3A000) Измерение компрессии

Переходник компрессометра в цилиндрах двигателя

(09231-3A000) Фиксация приводной цепи

Приспособления для фиксации распределительных валов и звездочек распределительных
валов

(09231-2J100) Отворачивание и затяжка

болта шкива коленчатого вала

А1
Фиксатор шкива коленчатого вала

(ОЭ222-2АООО) Установка маслоотражательных

Оправка для установки маслоотражательных колпачков колпачков стержней клапанов
стержней клапанов 18
■
(ОЭ222-ЗКООО) Снятие и установка впускных
119
Приспособление для сжатия клапанных пружин &%^09222-ЗК000 и выпускных клапанов
(09222-2А100)
Переходник приспособления для сжатия клапанных пружин
^09222^100 Щ
Установка заднего сальника
(09231-Н12Ю)
Оправка для установки сальника коленчатого вала коленчатого вала
121
(09231-Н1100) у —
Рукоять
09231-Н1210 22
Издательство «Монолит»
Глава 6В

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕН­

ЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЕ 3 .8 Л
1 . Общие сведения....................... ....................................... 92
2. Обслуживание на автомобиле....................................... 94
3. Привод газораспределительного механизма.............97
4 . Головки блока цилиндров............................................. 102
5. Сервисные данные и спецификация...........................107
_______ ^ .
а м ш доижжшшимвдмшиввниншв

29.4-31.4 Н м

9.80-11
19.6 Н м + 120'

9.80-11.76 Н м

1. Маслосливная крышка. 2. Прокладка маслосливной

1. Поршневые кольца. 2. Поршень. 3 . Шатун. 4 . Верхний
шатунный вкладыш. 5. Поршневой палец. 6 . Нижний ша­
тунный вкладыш. 7. Шатунная крышка. 8 . Маслоотража­
тельная пластина. 9 . Верхняя часть масляного поддона.
10. Блок ЦИЛИНДРОВ. -‘ ; .> 4
крышки. 3 . Верхний вкладыш коренного подшипника ко•
ленчатого вала. 4 . Упорные полукольца. 5. Переходная
пластина. 6. Приводной д и с к (маховик). 7. Переходник
коленчатого вала. 8 . Задний сальник. 9. Корпус заднего
сальника. 10. Коленчатый вал. 11. Нижний вкладыш ко­
ренного подшипника коленчатого вала. 12. Крышка ко•
ренного подшипника коленчатого вала.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л 6 B - 93

Параметр Значение Параметр | Значение

Общая информация Направляющие втулки клапанов
Обозначение двигателя G6DA Внутренний Впуск 5.500 - 5.512 мм
V-образный, с двумя диаметр Выпуск 5.500 ~ 5.512 мм
распределительными Впуск 41.8 ~ 42.2 мм
Тип двигателя
валами верхнего рас­ Длина
положения (DOHC) Выпуск 41.8 ~ 42.2 мм

Количество цилиндров 6
Седла клапанов
Диаметр отверстия цилиндра 96 мм Ш ирина Впуск 1.15 - 1.45 мм
контактной
Ход поршня 87.0 мм поверхности Выпуск 1.35 ~ 1.65 мм
Рабочий объем 3 778 см 3 клапана
Степень сжатия 10.4 Фаска седла Впуск 44.75е - 45.20е
Фазы газораспределения клапана Выпуск 44.75* - 45.20*
Открытие Клапанные пружины
Впуск
(после ВМТ)
Закрытие
10е
Длина в свободном состоянии 43.86 мм 6А
66’ 19.3±0.8 кг/34.0 мм
(после НМТ) Нагрузка
41.5±1.3 кг/24.2 мм
Открытие
52’ Отклонение от перпендикулярности Не более 1.5’
(до НМТ)
Выпуск Толкатели клапанов
Закрытие
(после ВМТ)
0’
Наружный
диаметр
Впуск 34.964 ~ 34.980 мм 6С
Головка блока цилиндров
толкателя Выпуск 34.964 - 34.980 мм
Допустимая неплоскостность Не более 0.05 мм клапана
контактной поверхности головки [не более 0.02 мм /
блока цилиндров 150^150 мм] Внутренний Впуск 35.000 ~ 35.025 мм
диаметр гн ез­
Допусти­ Не более 0.1 мм да под толка­
мая непло­ Впуск [не более 0.03 мм / тель клапана в Выпуск 35.000 ~ 35.025 мм
скостность 110x110 мм] головке блока
контактной Не более 0.1 мм цилиндров
поверхности Выпуск [не более 0.03 мм /
Зазор между 0.020 ~ 0.061 мм
коллектора 110x110 мм] Впуск
толкателем (не более 0.07 мм)
Распределительные валы клапана и 0.020 ~ 0.061 мм 10
гнездом Выпуск
Левые Впуск 46.3 мм / 46.8/лм (не более 0.07 мм)

>iT
распред­ Зазоры в клапанах (при 20°С)
Выпуск 45.8 мм
Высота
кулачков
валы
Правые
распред­
Впуск
Выпуск
46.3 мм /4 6 .8 мм
45.8 мм
Впуск
0.17 ~ 0.23 мм (допу­
стимо: 0.10 ~ 0.30 мм)
0.27 ~ 0.33 мм (допу­
—
валы Выпуск
стимо: 0.20 ~ 0.40 мм) 12
№1: 27.964 - 27.978 мм
Впуск №2, 3, 4: 23.954 ~ Блок цилиндров
Наружный Левые и
диаметр правые 23.970 мм Внутренний диаметр
отверстия цилиндра
92.00 ~ 92.03 мм /
96.00 ~ 96.03 мм
13
коренной распред­ № 1: 27.964 - 27.978 мм
шейки валы Выпуск № 2, 3, 4: 23.954 - Не более 0.05 мм
Неплоскостность контактной
23.970 мм [не более 0.02 мм /
поверхности блока цилиндров
150x150 мм] 14
№ 1: 0.027 ~ 0.057 мм
Впуск № 2, 3, 4: 0.030 ~ Поршни
Масляный
зазор в под­
Левые и
правые 0.067 мм
Наружный диаметр поршня
91.96 ~ 91.99 м м / 15
шипниках распред­ № 1: 0.027 - 0.057 мм 95.96 ~ 95.99 мм
распредвалов валы Выпуск № 2, 3, 4: 0.030 ~
0.067 мм
Зазор между поршнем
и цилиндром
0.03 ~ 0.05 мм 16
Масляный зазор в подшипниках Канавка первого
0.02 - 0.18 мм 1.22 ~ 1.24 мм
распредвалов компрессионного
(не более 1.26 мм)
Клапаны Ш ирина кольца
Длина Впуск 105.27 мм канавок под Канавка второго
1.22 ~ 1.24 мм
клапана Выпуск 105.50 мм поршневые компрессионного
(не более 1.26 мм)
кольца кольца
Диаметр Впуск 5.465 ~ 5.480 мм
стержня Канавка маслосъ­ 2.01 ~ 2.03 мм
клапана Выпуск 5.458 ~ 5.470 мм емного кольца (не более 2.05 мм)

Угол фаски 45.25’ - 45.75* Поршневые пальцы

Толщина Впуск 1.56 - 1.86 мм Первое
0.03 ~ 0.07 мм
пояска голов­ компрессионное
(не более 0.1 мм)
ки клапана Выпуск 1.73 ~ 2.03 мм поршневое кольцо

0.020 - 0.047 мм Второе

Зазор между Боковой зазор 0.03 ~ 0.07 мм
Впуск компрессионное
стержнем и (не более 0.07 мм) (не более 0.1 мм)
поршневое кольцо
направляю­
щей втулкой 0.030 ~ 0.054 мм Маслосъемное 0.06 ~ 0.15 мм
Выпуск
клапана (не более 0.09 мм) поршневое кольцо (не более 0.2 мм)

Издательство «Монолит»
(Ш)« 94 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л

Па раметр Значение Параметр Значение

Первое Зазор между поршневым пальцем
0.17 ~ 0.32 мм -0.032 ~ -0.016 мм
компрессионное и верхней головкой шатуна
(не более 0.6 мм)
поршневое кольцо Шатуны
Второе Внутренний диаметр отверстия
Зазор в замке 0.32 ~ 0.47 мм 58.000 ~ 58.018 мм
компрессионное нижней головки шатуна
(не более 0.7 мм)
поршневое кольцо
Масляный зазор в шатунных
Маслосъемное 0.20 - 0.70 мм 0.038 ~ 0.056 мм
подш ипниках
поршневое кольцо (не более 0.8 мм)
Боковой зазор шатуна 0.1 ~ 0.25 мм
Поршневые пальцы
Коленчатый вал
Наружный диаметр порш невого
23.001 ~ 23.006 мм Наружный диаметр коренной
пальца 68.942 ~ 68.960 мм
шейки коленчатого вала
Внутренний диаметр отверстия
23.016 ~ 23.021 мм Наружный диаметр шатунной
под поршневой палец 54.954 ~ 54.972 мм
шейки коленчатого вала
Зазор между поршневым пальцем
0.01 - 0.02 мм
и бобышкой поршня Масляный зазор в коренных
0.022 ~ 0.040 мм
Внутренний диаметр отверстия подш ипниках коленчатого вала
22.974 - 22.985 мм
верхней головки шатуна Осевой люфт коленчатого вала 0.10 ~ 0.28 мм

Крепление силового агрегата 2. Обслуживание

на автомобиле
*• *• • *•'< ■ > ". Л-»«Л

Проверка компрессии
49.0-63.7 Н м
в цилиндрах двигателя
iП римечание

® При потере мощности, повы­

шенном расходе топлива или
повышенном расходе масла, необхо­
дим о проверить компрессию в цилин­
88.3-107.9 Н-м дра х двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной

рабочей температуры (80~95*С).
2. Снять впускной ресивер (см. главу
11 «Система впуска и выпуска»).
3. Отсоединить разъемы (А) и снять
катушки зажигания (В).

88.3-107.9 Н м

Н-м

4 . При помощи 16 мм свечного ключа

снять 6 свечей зажигания.
5. Проверить компрессию в цилин- j
драх двигателя:
• Вставить компрессометр в от­
верстие под свечу зажигания.
орадви • Полностью открыть дроссель­
ную заслонку.

Издательство «Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л • 95

• Вращая коленчатый вал д вига­ • Провернуть шкив коленчатого Примечание

теля стартером, измерить компрессию
в цилиндре.
вала по часовой стрелке до совмещ е­
ния канавки на шкиве с меткой «Т» ниж­
ней крышки приводной цепи.
Ф Способ измерения:

• При помощ и набора плоских

;Примечание щупов измерить зазор м ежду толкате­

® Для проворачивания коленча­

того вала со скоростью более
250 об/мин необходимо использовать
лем и кулачком распределительного
вала.
• Записать значения зазоров, вы­
полностью заряженную аккумулятор­ ходящие за пределы нормы. Эти значе­
ную батарею. ния понадобятся позже для определе­
ния размеров регулировочных толкате­
• Повторить процедуру изм ере­ лей клапанов.
ния компрессии для каждого цилиндра
двигателя. Примечание

Р ----------------- { ВНИМАНИЕ
Измерение должно произво­
диться за как можно более ко­
роткое время.
,Примечание
Ф Зазоры в клапанах при темпе­
ратуре двигателя 20°С:
Впуск: 0.10-0.30 мм.
Выпуск: 0 .2 0 -0 .4 0 мм.
• Убедиться, что метки (А) зве з­
дочек распределительных валов с о ­ • Провернуть шкив коленчатого
впадают с поверхностью головки бло­ вала по часовой стрелке на один пол­

® Стандартное значение ком­

прессии (при 2 5 0 -4 0 0 об/мин):
1029 кПа (10.5 кг/см2).
Минимальное допустимое значе­
ние компрессии: 882 кПа (9.0 кг/см2).
Допустимая разница компрессии
между цилиндрами: не более 98 кПа
(1.0 кг/см2).
ка цилиндров, как показано на рисун­
ке. Если это не так, провернуть колен­
чатый вал по часовой стрелке на один
ный оборот (360*) и совместить канав­
ку на шкиве с меткой «Т» на нижней
крышке приводной цепи.
полный оборот (360*). • При установленном поршне чет­
вертого цилиндра в положение верх­
ней мертвой точки проверить зазоры
только в клапанах, отмеченных ш три­
ховкой на следующем рисунке.

• Если в одном или более цилин­

драх измеренное значение ниже пре­
дельно допустимого, влить немного
моторного масла в отверстие топлив­
ной форсунки и повторно измерить
давление компрессии.
• Если повторно измеренное дав­
ление становится выше, причиной
может быть износ или повреждение
поршневого кольца или поверхности
цилиндра.
• Если повторно измеренное дав­
ление не становится выше, причиной
может быть поврежденные седла кла­ iП римечание
панов или нарушена посадка клапа­
на. Также возможной причиной может
быть повреждение прокладки головки
® Способ измерения аналогичен
приведенному выше.

блока цилиндров. 8. Отрегулировать зазоры во впуск­

6. Установить свечи зажигания. ных и выпускных клапанах:
7. Установить катушки зажигания и • Установить поршень первого ци­
подсоединить их разъемы. линдра в положение верхней мертвой
8. Установить впускной ресивер (см. точки такта сжатия.

©
главу 11 «Система впуска и выпуска»). • Снять цепь привода газораспре­
Примечание
делительного механизма.
Не проворачивать коленчатый
вал против часовой стрелки.
Проверка и регулировка tП римечание
зазора в клапанах______
iПримечание
7. Проверить зазоры в клапанах:
• При установленном поршне пер­ ® Перед снятием приводной цепи
нужно пометить расположение
правой/левой цепи относительно звез­

® Проверку и регулировку зазо­

ра в клапанах необходимо про­
изводить на холодном двигателе (тем­
вого цилиндра в положение верхней
мертвой точки проверить зазоры толь­
ко в клапанах, отмеченных штриховкой
на следующем рисунке.
дочек, поскольку установочные метки
верхней мертвой точки на цепи могут
стереться.
пература холодного двигателя: 20'С) и
при установленной на блок цилиндров Установочные метки Правый выпуск
головке блока.

1. Снять декоративную крышку двига­

теля.
2. Снять боковую крышку двигателя.
3. Снять воздушный фильтр в сборе.
4. Снять впускной ресивер (см. главу
11 «Система впуска и выпуска»).
5. Снять крышку головки блока цилин­
дров (см. «Привод газораспределитель­
ного механизма» ниже в данной главе).
6. Установить поршень первого ци­
линдра в положение верхней мертвой Левый выпуск
точки такта сжатия:

Издательство «Монолит»
(Ш) • 96 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л

• Вычислить толщину новых тол­

кателей, чтобы зазоры в клапанах со­
ответствовали норме.
Т: толщина снятого толкателя.
А: Измеренный зазор в клапане.
N: Толщина нового толкателя.
Впуск: N = Т + [А - 0.20 мм]
Выпуск: N = Т + [А - 0.30 мм]
• Подобрать новый толкатель кла­
пана толщиной как можно ближе к вы­
численному значению.

Примечание

• Снять левый/правый распреде

© Доступны толкатели 41 размер
с шагом 0.015 мм от 3.00 ммдо
3.600 мм.

лительные валы (А). • Установить новый толкатель в

головку блока цилиндров.

1П римечание

® Нанести моторное масло на бо­

ковые поверхности и верхнюю
часть выбранного толкателя.

• Установить впускной и выпуск

ной распределительные валы.
• Установить крышки подшипни­
ков (см. раздел «Головки блока цилин
дров» в данной главе).
• Установить цепь привода газо­
распределительного механизма (си
раздел «Привод газораспределитель­
ного механизма» в данной главе).
• Провернуть коленчатый вал на
два полных оборота в рабочем направ
лении (по часовой стрелке) и снова со­
вместить установочные метки на звез­
дочках коленчатого и распределитель­
ных валов (А).

• Снять крышки (А) подшипников

левого/правого распределительных ва­
лов и упорную крышку подшипников (В).

• Снять толкатели.
• М икрометром измерить толщи
ну снятых толкателей клапанов.

• Повторно проверить зазоры в

клапанах (см. выше).

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л Ш » 97

Снятие и установка
цепей привода
газораспредели-
9.8-11.8 Н м
тельного механизма

Снятие
----------- ------------------------[ ВНИМ АНИЕ )
• Использовать чехлы д ля
крыльев кузова д ля предотвра­
щения повреждений лакокрасоч­
ного покрытия.
• Д л я предотвращения по­
вреждений электропроводки
разъединять разъемы, удержи­
вая их за корпус, а не за провода.

iП римечание

® • Пометить всю электропро­

водку и шланги для правильно­
го их подсоединения в последующем.
• Провернуть шкив коленчатого
вала так, чтобы поршень первого ц и­
линдра установился в положение верх­
ней мертвой точки.

1. Отсоединить отрицательную клем­

му аккумуляторной батареи.
2. Выкрутить сливную пробку радиа­
тора и слить охлаждающую жидкость в
подготовленную емкость. Снять крыш ­
ку радиатора для ускорения процесса
Uмень' привода навесного оборудования.
*9 * О Натяжитель
2. LJ приводного ре м - слива. Издательство «Монолит»
I. Паразитный шкив. 4. Ш кив коленчатого вала. 5 . Ш кив водяного насоса, 3. Снять декоративную крышку д вига­
асляный поддон. 7. Крышка головки блока цилиндров. теля. г
4. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).
19.6-24.5 Н м

5. Отсоединить разъем AFS (А) и

шланг сапуна (В) и снять воздушный
фильтр в сборе (С). Момент затяжки
при установке: 7.8-9.8 Н м.

9.8-11.8 Н-м

\ приводной цепи. 2 . Крышки цепи привода масляного насоса,

ка масляного насоса. 4 . Цепь привода масляного насоса. 5 . Звез-
энчатого вала. 6 . Автоматический натяжитель приводной цепи.
\тяжителя приводной цепи. 8. Приводная цепь. 9. Успокоитель при-
ж 10. Автоматический натяжитель приводной цепи. 11. Рычаг натя- Отсоединить верхний и нижний
шодной цепи. 12. Звездочка коленчатого вала. 13. Приводная цепь, шланги радиатора.
итель приводной цепи. 15. Переходник натяжителя. 16. Прокладка. 7. Отсоединить шланг (А) электромаг­
1тель цепи привода масляного насоса. 18. Натяжитель цепи привода нитного продувочного клапана (PCSV)
и вакуумный шланг (В) усилителя то р ­
мозов.

Издательство «Монолит»
 (Ш)« 98
8. Отсоединить разъем (А) и снять
вентилятор системы охлаждения в
сборе (В). Момент затяжки при уста­
новке: 8.8-13.7 Н м.
9. Отсоединить разъемы жгута пр о­
водов двигателя:
• О тсоединить разъем датчи­
ка давления гидроусилителя рулевого
управления (А) и разъем правого дат­
чика детонации (В).
• Отсоединить разъем датчика
абсолютного давления в коллекторе
(A), разъем дроссельной заслонки ЕТС
(B), разъем электромагнитного клапа­
на подачи масла (OCV) на фазовраща­
тель правого выпускного распредвала
(C), разъем правых топливных ф орсу­
нок (D) и разъем правой катушки за ж и ­
гания (Е).
• Отсоединить разъем левого
датчика детонации (А), разъем клапана
подачи масла (OCV) на фазовращатель
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л
левого/правого впускного распред­
вала (В) и разъем электромагнитного
клапана подачи масла (OCV) на фазов­
ращатель левого выпускного распред­
вала (С).
• Отсоединить разъем левых то ­
пливных форсунок (А) и разъем левых
катуш ек зажигания (В).
• О тсоединить разъем д атчи­
ка давления масла (А), разъем датчи­
ка положения левого выпускного рас­
предвала (В) и разъем левого датчика
кислорода (С).
• Отсоединить разъем датчика
положения левого впускного распред­
вала (А), разъем датчика положения
правого впускного распредвала (В) и
разъем конденсатора (С).
• Отсоединить разъем электро­
м агнитного клапана VIS (А), разъем
PCSV (В), разъем правого датчика кис­
лорода (С) и разъем датчика положе­
ния правого выпускного распредели­
тельного вала (D).
• Отсоединить разъем датчи­
ка температуры охлаждающей жидко­
сти (А) и разъем датчика температуры
масла (В).
10. Отсоединить шланги системы ох­
лаждения от корпуса дроссельной за­
слонки (А) и шланг сапуна (В), отвер­
нуть болты стойки впускного ресиве­
ра (С). Момент затяжки при установке:
27.5-31.4 Н-м.
11. Снять впускной ресивер (А). Мо­
мент затяжки при установке: 9.8'
11.8 Н-м.
12. Снять трубопровод системы ох­
лаждения. Момент затяжки при уста­
новке: 9.8-11.8 Н-м.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л QD» 99

17. Снять паразитный шкив приводно­ сунке. Если это не так, провернуть ко­
го ремня (А). Момент затяжки при уста­ ленчатый вал на один полный оборот
новке: 52.9-57.9 Н м. (360е).

13.Отсоединить разъемы правых кату­

шек зажигания (А) разъемы топливных
форсунок (В).
18. Отвернуть болты крепления и снять
автоматический натяжитель приводно­
го ремня (А). Момент затяжки при уста­
новке:
• Болт (В): 81.4-85.3 Н-м.
• Болт (С): 17.7-21.6 Н м.

14. Снять левые/правые катушки заж и ­

гания.
15.Снять крышки левой/правой голо­
вок блока цилиндров (А).
19. Отвернуть болты крепления и снять
шкив водяного насоса (А). Момент за­
тяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.
_______________ >_____________________
Примечание
ж Л Не вращать коленчатый вал
двигателя против часовой
стрелки.
21. Снять нижнюю часть масляного под­
дона (см. главу 8 «Система смазки»).
22. Отвернуть болт крепления и снять
шкив коленчатого вала. Момент затяж­
ки при установке: 284.4-304.0 Н-м.

20. Установить поршень первого ци­

линдра в положение верхней мертвой
точки такта сжатия:
• Провернуть шкив коленчатого
вала по часовой стрелке и совместить iП римечание
канавку на нем с установочной меткой
«Т» нижней крышки приводной цепи.
® Использовать специальные
приспособления (09231-2J200,
09231-2J210) для отворачивания и за­
тяжки болта крепления шкива коленча­
16.Снять ремень привода навесного того вала.
оборудования (А).

09231-2J210

09231-2J200

• Убедиться в том, что метки (А)

звездочек распределительных валов
совпадают с поверхностью головки
блока цилиндров, как показано на ри­

Издательство «Монолит»
 (3D« ю о МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л

23. Снять шланг (А) с крышки привода 2 8 .Сжав натяжитель правой приво­
газораспределительного механизма. дной цепи, вставить в него стопорный
штифт.

24 . Снять кры ш ку цепи привода га зо ­

распределительного механизма (А). 2 9. Отвернуть болты крепления и снять
автоматический натяжитель правой
приводной цепи (А) и рычаг натяжите­
ля (В). Момент затяжки при установке:
А: 9.8-11.8 Н-м.
В: 18.6-21.6 Н-м.

25. Снять кры ш ку цепи привода масля­

ного насоса (А). Момент затяжки при
установке: 9.8-11.8 Н м.

------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить контактные по­
верхности блока цилиндров, го­ 3 0 . Снять успокоитель (А) и правую
ловки блока цилиндров и крышки приводную цепь (В). Момент затяжки
приводной цепи. при установке: 19.6-24.5 Н-м.

Примечание
Перед снятием приводной цепи
нужно пометить расположение
правой/левой цепи относительно звез­ 26 . Отвернуть болт крепления и снять
дочек, поскольку установочные метки натяжитель цепи привода масляного
верхней мертвой точки на цепи могут насоса (А). Момент затяжки при уста­
стереться. новке: 9.8-11.8 Н-м.

31. Отвернуть болт крепления и снять

звездочку масляного насоса (А) с при­
водной цепью (В). Момент затяжки при
установке: 18.6-21.6 Н м.

27. Отвернуть болты крепления и снять

успокоитель цепи привода масляного
насоса (А). Момент затяжки при уста­
новке: 9.8-11.8 Н-м.

3 2 .Снять звездочку коленчатого вала

(А) (привода масляного насоса и пра­
вых распределительных валов).

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л Ш » 101

вала -► Звездочка второго распреде­

лительного вала. При этом установоч­
ные метки каждой звездочки должны
совпадать с метками (цветными зве­
ньями) приводной цепи.
• После установки приводных це­
пей провернуть коленчатый вал в ра­
бочем направлении (по часовой стрел­
ке на виде спереди) и снова проверить
совпадение установочных меток.

I--------------------- -------- — I ВНИМАНИЕ JJ

ЗЗ.Сжать натяжитель левой приво­
дной цепи и вставить в него стопорный
штифт.
34.0твернуть болты крепления и снять
автоматический натяжитель левой
приводной цепи (А) и рычаг натяжите­
ля(В). Момент затяжки при установке:
А: 9.841.8 Н-м.
В: 18.6-21.6 Н-м.
37. Снять переходник натяжителя
сборе (А).
П роверка технического
состояния зв езд о чек,
натяжителей, успокоителей
и рычагов успокоителей
1. Проверить звездочки распредели­
тельных и коленчатого валов на нали­
чие износа, трещин или повреждений.
Если необходимо, заменить.
2. Проверить рычаги натяжителей и
успокоители на наличие износа, тре­
щин или повреждений. Если необходи­
мо, заменить.
3. Убедиться, что после разблокиров­
ки натяжителя его плунжер свободно
перемещается.
Вращать коленчатый вал толь­
ко по часовой стрелке. Вращ е­
в ние коленчатого вала против ча­
совой стрелки д о нагнетания
давления масла в гидравличе­
ских натяжителях приводных ц е­
пей может привести к соскакива­
нию цепей со звездочек. - •'
• Перед установкой крышки цепи
привода газораспределительного ме­
ханизма необходимо очистить места
нанесения герметика на крышку и с о ­
прягаемы поверхности (головки бло­
ка цилиндров, блока цилиндров и ниж­
ней части масляного поддона) от мас­
ла и прочих загрязнений; нанести ва­
лик герметика ТВ 1217Н диаметром 2.5
мм на стык блока цилиндров и головки
блока.
,Примечание

Зб.Снять успокоитель (А) и левую при­
водную цепь (В). Момент затяжки при
установке: 19.6-24.5 Н-м.
Установка
® Части должны быть установле­
ны в течение пяти минут с м о­
мента нанесения герметика.
Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию, с учетом следу­ Также необходимо нанести непре­
рывный валик герметика ТВ1217Н на
ющего:
• Совместить шпонки (А) колен­поверхности крышки цепи привода га­
чатого вала с установочной меткой зораспределительного механизма, как
(В) крышки приводной цепи. При этом показано на рисунке.
поршень первого цилиндра установит­
ся в положение верхней мертвой точки
такта сжатия.

• Для того, чтобы установить цепь

Зб.Снйть звездочку коленчатого вала
(А) (привода левых распределительных
валов). Изд-во «Monolith»
привода распределительных валов без
провисаний, необходимо соблюдать
следующую последовательность уста­
новки: звездочка коленчатого вала —►
Успокоитель приводной цепи —> З вез­ • Установить на крыш ку приво­
дочка первого распределительного дной цепи новые прокладки (А).

Издательство «Монолит»
 Q D * 102
iП римечание
® В процессе установки крышки
цепи привода газораспредели­
тельного механизма необходимо сле­
дить за тем, чтобы не допускать попа­
дания герметика с крышки на прочие
детали.
• Для правильной установки
крышки цепи привода газораспреде­
лительного механизма использовать
установочные штифты блока цилин­
дров и соответствующ ие отверстия в
крышке приводной цепи.
• Моменты затяжки болтов кре­
пления крышки цепи привода газора­
спределительного механизма:
В( 17): 18.62 - 21.56 Н м;
С(4): 9.80 ~ 11.76 Н м;
D(2): 58.80 ~ 68.80 Н м;
F(2): 24.50 ~ 26.46 Н м;
G(4): 21.56 - 23.52 Н м;
Н(1): 9.80 ~ 11.76 Н м;
1(1): 9.80 ~ 11.76 Н м;
J(1): 9.80 - 11.76 Н м;
К(4): 9.80 - 11.76 Н м;
L(1): 21.56 - 26.46 Н м.
• Не заправлять двигатель мотор­
ным маслом в течение 30 минут после
установки крышки цепи привода га зо ­
распределительного механизма.
• Для установки сальника крыш ­
ки цепи привода газораспределитель­
ного механизма использовать оправку
(09231-3C100).
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л
• Перед установкой крышек голо­
вок блока цилиндров удалить остат­
ки герметика в верхней части между
крышкой цепи привода газораспреде­
лительного механизма и головкой бло­
ка. Нанести валик герметика ТВ1217Н
диаметром 2.5 мм в указанные на ри ­
сунке места. Установить крыш ку голов­
ки блока цилиндров в течение пяти м и­
нут с момента нанесения герметика.
• Затянуть болты крепления кры ­
шек головок блока цилиндров в ука­
занной последовательности моментом
9.8-11.8 Н м.
37.3-41.2 Н-м
„ „ ^ _ _
1. Правая головка блока цилиндров. 2. Прокладка пр
линдров. 3. Левая головка блока цилин
““ ----- * '"-экц и л и н д р о в.
После сборки двигателя выполнить
следующие действия:
• Заправить моторное масло.
• Зачистить выводы аккумулятор­
ной батареи и клеммы наждачной бу­
магой. Подсоединить клеммы и нане­
сти на них вазелин для предотвраще­
ния коррозии.
• Проверить наличие утечек то­
плива.
• После установки топливопрово­
дов включить зажигание (не включать
стартер), чтобы топливный насос по­
работал в течение двух секунд и в то­
пливопроводах создалось давление.
Повторить эту процедуру два или три
раза, после чего проверить наличие
утечек топлива на всей протяженности
топливопроводов.
• Заправить радиатор и расшири­
тельный бачок охлаждающей жидко­
стью.
• Удалить воздух из системы ох­
лаждения.
• Запустить и прогреть двигатель
до рабочей температуры (вентилятор
радиатора должен сработать 3 -4 раза).
• Заглушить двигатель. Проверить
уровень охлаждающей жидкости в ра­
диаторе и, в случае необходимости,
долить. Благодаря этому воздух окон­
чательно покинет систему охлаждения.
• Надежно затянуть крышку ра­
диатора, снова запустить двигатель и
проверить наличие утечек.
■
повки
" ”
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л (3D* Ю З

3. Отсоединить шланг (А), отвернуть

9.8-11.8 Нм болты крепления и снять впускной кол­
лектор (В).

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
П еред снятием впускного кол­
лектора убедиться в том, что из
двигателя слита охлаждаю щ ая
жидкость.
Если охлаждаю щ ая жидкость,
вытекающая из отверстий го­
ловки блока цилиндров попадет
во впускной канал, это может
привести к повреж дениям д в и ­
гателя.

4. Снять теплозащитные экраны (А)

левого/правого выпускных коллекто­
9.8-11.8 Н м
ров.

1. Крышки подшипников распределительных валов. 2. Упорная крышка под­

шипников распределительных валов. 3. Выпускной распределительный вал.
4. Впускной распределительный вал. 5. Фазовращатель (C W T) выпускного
распределительного вала. 6. Фазовращатель (C W T) впускного распредели­
тельного вала в сборе. 7. Толкатель клапана. 8. Сухари клапана. 9. Тарелка
клапана. 10. Клапанная пружина. 11. Маслоотражательный колпачок стержня
клапана. 12. Клапан. 13. Клапан подачи масла (OCV) на фазЬвращатель вы­
пускного распределительного вала. 14. Клапан подачи масла (OCV) на фазов­
ращатель впускного распределительного вала. 15. Головка блока цилиндров.

Снятие и у с та н о в ка • Провернуть шкив коленчатого

вала так, чтобы поршень первого ци­
головок блока линдра установился в положение верх­
цилиндров ней мертвой точки.

1. Снять цепь привода газораспреде­

Снятие лительного механизма.
2. Отвернуть болты крепления (В, С) и
—-------------------------- ( ВНИМАНИЕ I снять блок контроля температуры ох­
• Использовать чехлы для лаждающей жидкости (А).
крыльев кузова для предотвра­
щения повреждений лакокрасоч­
ногопокрытия.
• Для предотвращения по­
вреждений головки блока цилин­
дров, перед её снятием необ­
ходимо подождать, пока систе­
ма охлаждения двигателя осты­ 5. Отвернуть болты стойки левого/
нетдо нормальной температуры правого выпускного коллектора (А).
(примерно 2 0 ЬС).
• При обращении с металли­
ческой прокладкой соблюдать
осторожность, чтобы не погнуть
прокладку и не повредить её
контактные поверхности.
• Для предотвращения п о ­
вреждений элект ропроводки
разъединять разъемы , у д е р ­
живая их за корпус, а не за
провода.

Примечани<»
• Помет>п* всю электропро­
водку и u п н и для правильно­
гоихподсоедиш в последующем.

Издательство «Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л
6. Снять левый/правый выпускной
коллектор (А).
9. Снять левые/правые распредели
тельные валы (А).
7. Снять клапан подачи масла на фа­
зовращатель (OCV) левого/правого вы­
пускного распределительного вала (А).
10. Снять головку блока цилиндров:
• Равномерно за несколько под­
ходов ослабить и снять болты голов­
ки блока цилиндров в указанной на ри ­
сунке последовательности.
iП римечание
8 . Отвернуть болты крепления и снять
крышки подш ипников (А) и упорную
кры ш ку (В) левых/правых распредели­
® Нанести герметик в указанные на рисунке места.
Ш ирина герметика: 2 .0 -3 .0 мм.
тельных валов, (ww w.m onolith.in.ua) Положение герметика: 1.0-1.5 мм от передней поверхности блока.
Рекомендуемый герметик: TB1217H.
Издательство «Монолит»
— — [ ВНИМАНИЕ
Отворачивание болтов в не­
правильной последовательно­
сти может привести к деформа­
ции или растрескиванию головки
блока цилиндров.
• Поднять головку блока цилин­
дров с установочных штифтов в блоке
цилиндров и поместить на деревянные
блоки на верстак.
------- --- ------------------ ----- [ ВНИМАНИЕ
■ Л V, А
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить контактные по­
верхности блока цилиндров и го­
ловки блока.
Установка
Примечание
• Тщательно очистить все сня­
тые детали.
• При каждой установке использо­
вать только новые прокладки головы
блока цилиндров.
• Прокладка головки блока цилин­
дров изготовлена из металла. Соблю­
дать осторожность, чтобы не погнуть ее
• Перед установкой головки бло­
ка цилиндров установить поршень пер­
вого цилиндра в положение верхней
мертвой точки.
1. Установить головку блока цилин­
дров:
• Очистить контактные поверхно­
сти блока цилиндров и головки блока
от моторного масла и прочих загрязне­
ний.
• Перед установкой прокладки го­
ловки блока цилиндров нанести герме­
тик на верхнюю поверхность блока ци­
линдров. Необходимо установить ча­
сти в течение пяти минут с момента на­
несения герметика.
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л ОБ» 105

• После установки прокладки головки блока на блок цилиндров нанести на Примечание

её поверхность герметик. Необходимо установить части в течение пяти минут с Момент затяжки болта (А):
момента нанесения герметика. 18.6-23.5 Н м.

Прокладка левой Прокладка правой

головки блока 15 мм головки блока 15 мм
цилиндров цилиндров

- — I шишшл
При каж д ой установке исполь­
л - ряд зовать только новые болты го­
Правый ряд “ ф ;-' \ Левый
* 4 ловки блока цилиндров.

3. Установить левые/правые распре­

делительные валы в сборе (А).

Передняя сторона
двигателя

Примечание 2. Установить болты головки блока

Следить за правильностью цилиндров:
установки прокладки. • Не наносить моторное масло на
резьбу и под головки болтов головки
блока цилиндров.
• Установить и в несколько подхо­
дов затянуть болты головки блока ци­
линдров с шайбами в указанной после­
довательности.

• Установить головку блока ци­

линдров.

:------- -------- \-----------------------

( в н и м а н и е /|
• Нанести тонкий слой мотор­
ного м асла на ш ейки р асп р ед е­
лительных валов.
• Совместить шпоночную ка­
навку с зад ней стороны р асп р е­
делительного вала с верхней п о ­
Примечание верхностью головки блока ци­
iПримечание Момент затяжки (с использова­ линдров.

® После установки головки бло­

ка цилиндров удалить излишки
герметика. 8 8 -9 2 \
нием приспособления 09221-
4А000): 37.3-41.2 Н м + 118-122* +
• Следить за тем, чтобы не
перепутать принадлежность р ас-
•' ____ ■';' ■ • ' ■■ ■ _____

Издательство «Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л

10. Установить впускной коллектор (В)

пределительных валов к л е в о м у / с новой прокладкой и подсоединить
правому р яд у цилиндров, а шланг системы охлаждения (А).
ж е впускнрй и выпускной р а с ­
пределительные валы. iП римечание

® Момент затяжки болтов:

• Первый этап: 3.9-5.9 Н-м. [

• Второй этап: гайки - 18.62 *
23.52 Н-м; болты - 26.5-31 А Н-м.
• Третий этап: повторить второй
этап дважды или более.

. •
a-h: последовательность перв(
кной распределительный вал этапа затяжки
1-8: последовательность втор(
— — --------------------------[ ВНИМАНИЕ ) этапа затяжки
Убедиться в правильности по­
Диаметр tueiвк впускного
ложения установки крыш ек под­ iП римечание
распределит ельного вала
бензинового д вйгателя 3.8 л
Левый ряд
цилиндров
Правый ряд
цилндров
шипников
валов.
, ••
распределительных
_____ ___________
Примечание
® Определить идентификацион­
ную метку прокладки коллекто­
ра (для правой или левой сторон) и сле­
дить за правильностью её установки.
А: 27 мм А: 27 мм Перед установкой крышки под­
В: 30 мм В: 30 мм шипника распредвала необхо­ 11. Установить блок контроля темпера­
дим о определить её принадлежность туры с новой прокладкой (см. главу?
С: 30 мм С: 27 мм к ряду цилиндров двигателя и стороне «Система охлаждения»).
D: 27 мм D: 30 мм впуска или выпуска. 12. Установить цепь привода газора­
спределительного механизма (см. раз­
дел «Привод газораспределительного
механизма» в данной главе).
13. Выполнить следующие действия: .
• Заправить моторное масло.
• Зачистить выводы аккумулятор­
ной батареи и клеммы наждачной бу­
магой. Подсоединить клеммы и нане­
сти на них вазелин для предотвраще­
ния коррозии.
• Проверить наличие утечек то­
плива.
• После установки топливопрово*
дов включить зажигание (не включать
A . L (левый ряд), Я (правый ряд) стартер), чтобы топливный насос по­
B. I (впуск), ничего (выпуск) С. номер работал в течение двух секунд и в то­
ш ейки D. передняя метка пливопроводах создалось давление
__________ ____________________ Повторить эту процедуру два или три
раза, после чего проверить наличие
М a ■ [_ВНИМАНИЕ ) утечек топлива на всей протяженности,
Не вращать коленчатый вал, топливопроводов.

; Диаметр tiiee к выпускного Щ

. ’V распределит ельного вала
Ш обы клапаны не касались д н и - • Заправить радиатор и расшири­
ща порш ней.______________________ тельный бачок охлаждающей жидко­
стью.
^бензинового д вйгателя 3.8 :л Щ 6. Установить клапаны подачи масла на • Удалить воздух из системы ох­
фазовращатели (OCV) и затянуть болты лаждения.
Левый ряд Правый ряд
крепления моментом 9.8 ~ 11.8 Н м. • Запустить и прогреть двига­
цилиндров цилндров
7. Установить левый/правый выпуск­ тель до рабочей температуры (вен­
А: 27 мм А: 27 мм ной коллектор с новой прокладкой и тилятор радиатора должен сработать
В: 30 мм В: 30 мм затянуть болты крепления моментом 3 -4 раза).
39.2-44.1 Н м . • Заглушить двигатель. Проверить
С: 27 мм С: 30 мм
8. Установить теплозащитный экран уровень охлаждающей жидкости в ра­
5. Установить крышки подш ипников левого/правого выпускного коллектора диаторе и, в случае необходимости,
(А) и упорную крыш ку (В) левых/правых и затянуть болты крепления моментом долить. Благодаря этому воздух окон­
распределительных валов и затянуть 9.8-11.8 Н м. чательно покинет систему охлаждения
болты крепления в два этапа: 9. Установить стойку левого/правого • Надежно затянуть крышку ра­
• Первый этап: 5.8 Н м. выпускного коллектора и затянуть бол­ диатора, снова запустить двигатель и
• Второй этап: 9.8-11.8 Н м. ты крепления моментом 34.3-41.2 Н м. проверить наличие утечек.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 3.8 Л Q D * 107

Моменты затяжки резьбовых соединений

Момент « -г Момент
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н*м затяжки, Н-м
Болт шкива коленчатого вала 2 8 4 .4 ~ 3 0 4 .0 Болт автом атического натяжителя
1 7 .7 - 2 1 .6
Болт В крышки приводной цепи 18.6 - 21.6 приводного ремня (М 8)

Болт С крышки приводной цепи 9.8 - 11.8 Болт пар ази тн ого ш кива приводного ремня 5 3 .9 - 57.9

Болт D крышки приводной цепи 58.8 - 6 8.6 Болт клапана подачи м асла (OCV) 9 .8 -1 1 .8

Болт F крышки приводной цепи 2 4.5 - 2 6.5 (3 7 .3 -4 1 .2 ) +

Болт головки блока цилиндров (118-122*) +
Болт G крышки приводной цепи 21.6 ~ 2 3.5 (8 8 -9 2 *)
Болт H крышки приводной цепи 9 .8 - 11.8 Болт головки блока цилиндров 1 8 . 6 - 2 3 .5
Болт I крышки приводной цепи 9 .8 - 11.8 Болт звездочки рас пр ед в а л а /
6 4.7 ~ 7 6.5
Болт J крышки приводной цепи 9.8 - 1 1 . 8 ф азовращ ателя (CVVT)
Болт К крышки приводной цепи 9.8 ~ 11.8 Болт крышки подш ипника
9 . 8 - 11.8
Болт L крышки приводной цепи 21.6 ~ 2 6.5 распределительного вала
Болт автоматического натяжителя Болт крышки головки блока цилиндров 9 . 8 - 11.8
9 .8 -1 1 .8
приводной цепи (17.7—21.6) +
Ш атунные болты
Гайка автоматического натяжителя (8 8 -9 2 *)
9 .8 -1 1 .8
приводной цепи Внутренний болт крышки коренного
4 9 .0 + 90*
Болт рычага автоматического натяжителя подш ипника коленчатого вала (М11)
1 8 . 6 - 2 1 .6
приводной цепи Наружный болт крышки коренного
1 9 .6 + 1 2 0 *
Болт успокоителя приводной цепи 19.6 - 24.5 подш ипника коленчатого вала (М 8)
Болт крышки цепи привода м асляного насоса 9 .8 -1 1 .8 Боковой болт крышки коренного
29 .4 - 31.4
подш ипника коленчатого вала (М 8)
Болт натяжителя цепи привода
9 .8 -1 1 .8 Болт маслосливной крышки 9 .8 -1 1 .8
масляного насоса
Болт успокоителя цепи привода Болт корпуса зад н е го сальника 9 .8 -1 1 .8
9 .8 -1 1 .8
масляного насоса Болт крепления м аслоотражательной пластины 9 .8 -1 1 .8
Болт звездочки привода масляного насоса 1 8 . 6 - 2 1 .6 Болт крепления верхней части
9 . 8 - 11.8
Болт нижней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8 масляного поддона
Болт автоматического натяжителя Болт датчи ка детонации 15.7 - 23.5
8 1 .4 -8 5 .3
приводного ремня (М12) Болт крышки приводного ди ска (маховика) 71.5 4 ~ 7 5 .4 6

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
(09231-3C100) Установка пер едн его сальника коленчатого вала
Оправка для установки переднего сальника коленчатого вала Ф
О
(09231-2J200) Снятие и установка ш кива коленчатого вала
Переходник шкива коленчатого вала (используется на автомобиле)
(09231-2J210) A :0 9 2 3 1 -2 J2 0 0
Держатель переходника ш кива коленчатого вала В : 0 9 2 3 1 -2J210 (держатель)
(09231-3C300) С нятие и установка м аховика и шкива
Фиксатор маховика коленчатого вала (разборка снятого двигателя)

(09221-4А000) Затя ж ка б ол то в/гаек угловым методом

Приспособление для дотяжки на определенный угол

(09222-29000)
Ф Снятие м аслоотражательны х колпачков
Съемник маслоотражательных колпачков стерж ней клапанов стерж ней клапанов

(09222-3C100) Установка м аслоотражательны х колпачков

Оправка для установки маслоотражательных колпачков стержней стер ж ней клапанов
клапанов

(ОЭ222-ЗКООО) Снятие и установка впускных и выпускных клапанов

(09222-3C300) A : 0 9 2 2 2 -З К 0 0 0
Приспособление для сжатия клапанных пружин В : 0 9 2 2 2 -3 C 3 0 0 (держатель)

(09231-ЗС200) Установка зад не го сальника коленчатого вала

tsf
(09231-Н1100) А : 0 9 2 3 1 -З С 2 00
Оправка для установки зад него сальника коленчатого вала В : 0923 1 -Н 1 1 0 0

(09215-30000) Снятие м асляного поддона двигателя

К
Резак для снятия масляного поддона двигателя

Издательство «Монолит»
Глава 6С

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕН­

ЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л
свед ен и я. .................................................... 1108 3. Головки блока цилиндров и привод
ивание на автом обиле................. / . . . . . . 110 газораспределительного механизма.. i
1нные и специф икация...........................120

1. Крышка блока цилиндров. 2. Про­

9.8-11.8 Н м кладка крышки блока цилиндров.^
3. Задняя крышка блока цилиндров.
4 . Прокладка задней крышки блока,
цилиндров. 5. Сепаратор. 6. Проб­
ка сливного отверстия. 7. Уплотни•!
тельное кольцо. 8. Блок цилиндров.
-------------9.8-11.8 Н м 9. Нижняя часть блока цилиндров,
10. Стопорное кольцо. 11. Поршне
вой палец. 12. Поршень. 13. Шатун}
14. Шатунные вкладыши. 15. Шкив
коленчатого вала. 16. Фрикционная^
пластина. 17. Звездочка коленЩ
96.1-100.0 Н м того вала. 18. Шпонка. 19. Колен
чатый вал. 2 0 . Вкладыши коренных
подшипников коленчатого вала.
21. Вкладыши центрального ко|
ренного подшипника коленчатого^
вала. 22 . Переходник коленчатого
вала. 23 . Приводной д и ск (маховик)]
2 4 . Переходная пластина. 25. За­
дни й сальник коленчатого вала. ЙИ

22.6-26.5 Н м + 98-102*

392.3-402.1 H i

Издательство «Монолит»
 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л @@« 109

Параметр | Значение Параметр Значение

Общая информация Седла клапанов
Обозначение двигателя G8BA Ширина контактной Впуск 1.15 ~ 1.45 мм
V-образный, поверхности клапана Выпуск 1.35 - 1.65 мм
с двумя распре­
делительными Впуск 44.75* - 45.10’
Тип Фаска седла клапана
валами верхнего Выпуск 44.75* ~ 45.10*
расположения
(DOHC) Клапанные пружины
Количество цилиндров 8 Длина в свободном состоянии 47.8 мм
Диаметр отверстия цилиндра 92 мм 27.0±1.4 кг/38 мм
Нагрузка
Ход поршня 87 мм 69.3±2.4 кг/28 мм
Рабочий объем 4 627 см 3 Отклонение от перпендикулярности Не более 1.5*

Степень сжатия 10.4: 1 Блок цилиндров

Фазы газораспределения Внутренний диаметр
92.000 ~ 92.030 мм
отверстия цилиндра
Открытие
8* Общая:
(после ВМТ)
Впуск Допустимая неплоскостность не более 0.05 мм
Закрытие
74* контактной поверхности блока Между отверстия­
(после НМТ)
цилиндров ми цилиндров:
Открытие не более 0.02 мм
62*
(до НМТ)
Выпуск Поршни
Закрытие
4* Наружный диаметр поршня 91.945 - 91.975 мм
(после ВМТ)
Головка блока цилиндров Зазор между поршнем и цилиндром 0.045 - 0.065 мм

Допустимая неплоскостность Канавка

Не более 0.02 мм / первого
контактной поверхности головки 1.23 ~ 1.25 мм
100x100 ком прессион­
блока цилиндров
ного кольца
Допустимая неплоскостность Не более 0.01 мм /
монтажной поверхности коллектора 110x110 Ширина канавок Канавка вто­
под поршневые рого
Распределительные валы 1.23 ~ 1.25 мм
кольца ком прессион­
Впуск 41.6 мм ного кольца
. Высота кулачков
Выпуск 41.5 мм Канавка
Масляный зазор в Шейка №1 0.025 - 0.057 мм маслосъем­ 2.01 - 2.03 мм
подшипниках распре­ ного кольца
делительных валов Шейки Поршневые пальцы
0.020 ~ 0.057 мм
(впуск/выпуск) №№ 2, 3, 4, 5
Первое
Наружный диаметр Ш ейка №1 35.964 ~ 35.980 мм ком прессион­
1.17 ~ 1.19 мм
шеек распредели­ ное порш не­
тельных валов Ш ейки вое кольцо
25.964 - 25.980 мм
(впуск/выпуск) №№ 2, 3, 4, 5
Второе
Ширина
Внутренний диаметр Шейка №1 36.005 ~ 36.021 мм ком прессион­
поршневых колец 1.1 7 - 1.19 мм
подшипника распре­ ное порш не­
делительного вала Ш ейки вое кольцо
26.000 - 26.021 мм
(впуск/выпуск) №№ 2, 3, 4, 5
М аслосъем­
Правый впуск: ное порш не­ 1.88 - 1.95 мм
0.12 - 0.22 мм вое кольцо
Правый выпуск, Первое
Осевой люфт
левый впуск, ком прессион­
левый выпуск: 0.04 - 0.08 мм
ное порш не­
0.12 - 0.22 мм вое кольцо
Клапаны Второе
Впуск 107.77 мм Боковой зазор ком прессион­
Длина клапана 0.04 ~ 0.08 мм
Выпуск 107.75 мм ное порш не­
вое кольцо
Диаметр стержня Впуск 5.965 ~ 5.980 мм
М аслосъем­
клапана Выпуск 5.958 ~ 5.970 мм ное порш не­ 0.06 ~ 0.15 мм
Угол фаски головки клапана вое кольцо
45.25* - 45.75*
(впуск/выпуск) Первое
Толщина пояска Впуск 1.2 мм ком прессион­
0.17 - 0.32 мм
головки клапана Выпуск 1.2 мм ное порш не­
вое кольцо
Зазор между Впуск 0.020 - 0.047 мм
стержнем Второе
инаправляющей Зазор в замке ком прессион­
Выпуск 0.030 ~ 0.054 мм 0.37 ~ 0.52 мм
втулкой клапана ное порш не­
вое кольцо
Направляющие втулки клапанов
М аслосъем­
Впуск 6.000 - 6.012 мм ное порш не­
Внутренний диаметр 0.20 - 0.70 мм
Выпуск 6.000 ~ 6.012 мм вое кольцо

Издательство «Монолит»
 ®@* 110 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

Параметр Значение
Поршневые пальцы Масляный зазор в шатунных о.01в - 0.036 мм
Наружный диаметр поршневого подш ипниках
21.995 ~ 22.000 мм
пальца Боковой зазор шатуна 0.1- 0.3 мм
Внутренний диаметр отверстия Коленчатый вал
22.004 ~ 22.010 мм
под поршневой палец
Наружный диаметр коренной
Зазор между поршневым пальцем 64.982 ~ 65.000 к
0.004 ~ 0.015 мм шейки коленчатого вала
и бобышкой поршня
Наружный диаметр шатунной
Внутренний диаметр отверстия 51.982 - 52.000 мм
22.007 ~ 22.018 мм шейки коленчатого вала
верхней головки шатуна
Зазор между поршневым пальцем Масляный зазор в коренных
0.004 ~ 0.022 мм
0.007 ~ 0.023 мм подш ипниках коленчатого вала
и верхней головкой шатуна
Шатуны Осевой люфт коленчатого вала 0.10 ~ 0.28 мм
Внутренний диаметр отверстия Приводной диск (маховик)
55.000 ~ 55.018 мм
нижней головки шатуна Д опустимое биение Не более 0.25 мм

Крепление силового агрегата

49.0-63.7 Н м

Нм

49.0-63.7 Н м

3 . При помощи 16 мм свечного ключа

снять 8 свечей зажигания.
4. Проверить компрессию в цилин­
драх двигателя:
• Вставить компрессометр в от­
Проверка компрессии верстие под свечу зажигания.
в цилиндрах двигателя • Полностью открыть дроссель­
ную заслонку.
iП римечание

® При потере мощности, повы­

шенном расходе топлива или
повышенном расходе масла, необхо­
• Вращая коленчатый вал двига­
теля стартером, измерить компрессию
в цилиндре.
дим о проверить компрессию в цилин­
{Примечание
драх двигателя.

1. Прогреть двигатель до нормальной

рабочей температуры (80~95*С).
® Для проворачивания коленча­
того вала со скоростью более
250 об/м ин необходимо использовать
полностью заряженную аккумулятор­
2. Отсоединить разъемы (А) и снять ную батарею.
катушки зажигания (В).
• Повторить процедуру измере­
ния компрессии для каждого цилиндра
двигателя. Издательство «Монолит»

(. ВНИМАНИЕ_
И зм ерение должно произвог
диться за как можно более ко-
ротков время.

iП римечание

® Стандартное значение ком­

прессии (при 25 0 -4 0 0 об/мин):
1 078 кПа (11.0 кг/см2).
Минимальное допустимое значе­
ние компрессии: 931 кПа (9.5 кг/см2).

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л 111

Допустимая разница компрессии ной форсунки и повторно измерить может быть поврежденные седла кла­
между цилиндрами: не более 98 кПа давление компрессии. панов или нарушена посадка клапа­
(1.0кг/см2). • Если повторно измеренное дав­ на. Также возможной причиной может
ление становится выше, причиной может быть повреждение прокладки головки
• Если в одном или более цилин­ быть износ или повреждение поршнево­ блока цилиндров.
драх измеренное значение ниже пре­ го кольца или поверхности цилиндра. 5. Установить свечи зажигания.
дельно допустимого, влить немного • Если повторно измеренное д ав­ 6. Установить катушки заж игания и
моторного масла в отверстие топлив­ ление не становится выше, причиной подсоединить их разъемы.

3. Головки блока цилиндров и привод газораспределительного механизма

Снятие и установка головки блока цилиндров_____________________________

Правая головка блока цилиндров: Левая головка блока цилиндров:

1. Крышка головки блока цилиндров. 2 . Сальник крышки
головки блока цилиндров. 3. Прокладка крышки головки
блока цилиндров. 4. Фазовращатель (C W T) выпускного
распределительного вала. 5. Выпускной распредели­
тельный вал. 6. Фазовращатель (C W T) впускного распре­
делительного вала. 7. Впускной распределительный вал.
8. Межвальная направляющая. 9. Упорная крышка под­
шипников распределительных валов. 10. Крышки п од ­
шипников распределительных валов. 11. Клапан сброса
давления. 12. Натяжитель приводной цепи. 13. Клапан
подачи масла (OCV). 14. Фильтр клапана подачи масла
(0CV). 15. Роликовое коромысло. 16. Гидрокомпенсатор
зазора клапана. 17. Тарелка клапана. 18. Сухари клапана.
19. Клапанная пружина. 2 0 . Маслоотражательный колпа­
чок стержня клапана. 21. Клапаны. 2 2 . Головка блока ц и­
линдров. 23. Прокладка головки блока цилиндров.
1. Крышка головки блока цилиндров. 2 . Сальник крышки
головки блока цилиндров. 3. Прокладка крышки головки
блока цилиндров. 4. Фазовращатель (CVVT) выпускного
распределительного вала. 5. Выпускной распредели­
тельный вал. 6 . Фазовращатель (C W T) впускного распре­
делительного вала. 7. Впускной распределительный вал.
8. Межвальная направляющая. 9. Упорная крышка под­
шипников распределительных валов. 10. Крышки под ­
шипников распределительных валов. 11. Клапан сброса
давления.. 12. Натяжитель приводной цепи. 13. Клапан
подачи масла (OCV). 14. Фильтр клапана подачи масла
(OCV). 15. Роликовое коромысло. 16. Гидрокомпенсатор
зазора клапана. 17. Тарелка клапана. 18. Сухари клапана.
19. Клапанная пружина. 2 0 . Маслоотражательный колпа­
чок стержня клапана. 21. Клапаны. 2 2 . Головка блока ц и ­
линдров. 2 3 . Прокладка головки блока цилиндров.

Снятие

Ш Ж
• Использовать чехлы д л я крыльев кузова д л я предотвращения повреждений лакокрасочного покрытия.
• Для предотвращения повреждений головки блока цилиндров, перед е ё снятием необходимо подождать,
пока система охлаждения двигателя остынет д о нормальной температуры (примерно 20°С).
• При обращении с металлической прокладкой соблюдать осторожность, чтобы не погнуть про кладку и не
повредить её контактные поверхности.
• Для предотвращения повреждений электропроводки разъединять разъемы, удерживая их за корпус, а не
за провода.

iПримечание

® • Пометить всю электропроводку и шланги для правильного их подсоединения в последующем.

• Провернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень первого цилиндра установился в положение верхней
мертвой точки.
Издательство «Монолит»
 © Э « 112
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи.
2 . Снять облицовочную кры ш ку д ви ­
гателя (А).
3. Выкрутить пробку сливного отвер­
стия и слить охлаждающую жидкость.
Для ускорения слива снять кры ш ку ра­
диатора.
-----------------— ------- ------ 1 ВНИМАНИЕ I
Не снимать кры ш ку радиато­
ра, когда двигатель горячий. Вы­
плескиваю щ аяся из радиатора
под высоким д ав л ен и ем горячая
жидкость может стать причиной
серьезных ожогов.
4. Снять впускной воздуховод и воз­
душный фильтр в сборе (см. главу 11
«Система впуска и выпуска»).
5. О тсоединить верхний и нижний
шланги радиатора.
6. Отсоединить шланги отопителя (А),
топливный шланг (В) и шланг электро­
магнитного продувочного клапана (С).
7. Отвернуть болты крепления и снять
вентилятор системы охлаждения (см.
главу 7 «Система охлаждения»).
8. Отвернуть болты крепления и снять
муфту вентилятора системы охлажде­
ния (см. главу 7 «Система охлаждения»).
9. Повернув натяжитель (В) по часовой
стрелке, снять приводной ремень (А).
Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л
10. Отвернуть болты крепления и снять
натяжитель приводного ремня (А). М о­
мент затяжки при установке: 19.6 ~
23.5 Н м.
• Отсоединить разъемы датчиков
детонации (А), разъемы датчиков по­
ложения распределительных валов (В),
разъем датчика кислорода (С) и разъ­
11. Снять ж гут проводов двигателя с ем конденсатора (D).
головки блока цилиндров:
• Отсоединить разъем датчика
температуры охлаждающей жидкости
(А) и разъемы клапанов подачи масла
на фазовращатели (В).
• Отсоединить разъем электро­
магнитного клапана изменения геоме­
трии впуска (А) и защ иту жгута прово­
дов (В).
• О тсоединить разъем блока
дроссельной заслонки (А).
• Отсоединить разъемы датчи
детонации (А), разъемы датчиков по­
ложения распределительных валов (В),
• Отсоединить разъем PCSV (А) и разъем датчика положения коленчато­
разъемы топливных форсунок (В). го вала (С), разъем датчика кислорода
(D) и разъем конденсатора (Е).
• Отсоединить разъемы катушек
зажигания (А) и снять защ иту ж гута • Отсоединить разъемы топл
проводов (В). ных форсунок (А).
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л
• Отсоединить разъемы катушек
зажигания (А) и снять защ иту ж гута
проводов (В).
• Отсоединить разъем датчика
давления масла (А), разъемы клапанов
подачи масла на фазовращатели (В) и
разъем выключателя компрессора кон­
диционера (С).
12.0твернуть болт крепления и снять
маслоизмерительный щуп (А). Момент
затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.
13. Отсоединить разъем датчика кисло­
рода (А) и снять кронштейн разъема (В).
113
14. Отвернуть болты крепления и снять
теплозащитные экраны выпускных кол­
лекторов (см. главу 11 «Система впуска
и выпуска»).
15. Отвернуть болты крепления и снять
выпускные коллекторы (см. главу 11
«Система впуска и выпуска»).
16. Отсоединить шланг PCV (А), шланг
PCSV (В) и шланги системы охлажде­
ния (С) с блока впускного коллектора и
корпуса дроссельной заслонки.
iП римечание
® Необходимо затягивать болты
крепления крышек головок бло­
ка цилиндров в указанной ниже после­
довательности.
17. Снять модуль впускного коллектора
(А) (см. главу 11 «Система впуска и вы­
пуска»).
18. Снять датчики детонации (А). Момент
затяжки при установке: 14.7-24.5 Н м
Левая головка блока цилиндров
21. Снять прокладку (А) и кольцевые
уплотнения (В) крышки головки блока
цилиндров.
19. Снять катушки зажигания (см. главу
12 «Электрооборудование двигателя»).
20 . Отвернуть болты крепления и снять
крыш ку головки блока цилиндров (А).
Момент затяжки при установке:
• Первый этап: 4 .9 -5 .9 Н м.
• Второй этап: 9.8-11.8 Н м.
Издательство «Монолит»
 (§©• 114 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

Примечание
Для установки кольцевых уплот­
нений использовать оправку
(09231-2J500, 09231-Н1100) и молоток.
Уплотнения должны запрессовываться
на глубину: 0.5-1.0 мм.

2 2 .Снять проводку датчика давления

2 5 . Извлечь сальники из верхних кры ­ ХШ Ш П
масла с кронш тейном (А). Момент за­ • Если клапан подачи масла:
шек приводных цепей (А).
тяжки при установке: (OCV) падал, дальнейш ее его ис­
• Болты кронш тейна проводки: пользование запрещ ено.
9.8-11.8 Н-м. • Содержать клапан подачи
• Датчик давления масла: 14.7 ~ масла (OCV) в чистоте.
21.6 Н м. • Если клапан подачи масла
(OCV) установлен на двигателе,
не использовать скобу клапана
д л я перемещ ения двигателя.
• В процессе обслуживания
не удерживать клапан подачи,
м асла (OCV) за втулку (А).

Примечание
Д ля установки сальников и с­
пользовать оправку (09231-
2J500, 09231-Н1100) и молоток.

2 3 .Снять проводку датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости с крон­
штейном (А). Момент затяжки при 27. Снять межвальную направляющую
установке: (А). Моменты затяжки при установке:
• Болты кронштейна проводки: 9.8-11.8 Н м.
9.8-11.8 Н м.
• Датчик температуры охлаждаю ­
щей жидкости: 19.6-39.2 Н м.

24 . Снять верхние крыш ки приводных 26 . Отвернуть болты крепления и снять

цепей (А). Момент затяжки при уста­ клапан подачи масла (А). Момент за ­
новке: 9.8-11.8 Н м. тяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л (§©• 115

28.Совместить установочные метки
звездочек распределительных валов.
нии которых нет необходимости полно­ 3 2 . Снять натяжители приводных це­
го снятия приводной цепи, можно по­ пей (А).
метить звенья цепи, расположенные
напротив установочных меток звездо­
чек при установленном в положение
верхней мертвой точки поршне пер­
вого цилиндра, поскольку совместить
все установочные метки и цветные зве­
нья цепи, как показано на рисунках, д о ­
вольно затруднительно.

29. Отвернуть болты крепления и снять

генератор (А). Момент затяжки при
установке: 29.4-41.2 Н м.

3 0 . Отвернуть болты крепления и снять 3 3 . О твернуть болты крепления и снять

выводной (А) и входной (В) патрубки
системы охлаждения. Момент затяжки
при установке: 9.8-11.8 Н м.
крышки подш ипников распредвалов
(А) и упорные крышки (В). Моменты за­
тяжки при установке:
• Первый подход: 6.9-7.8 Н м.
• Второй подход: 13.7-14.7 Н м.

iП римечание

точка коленчатого вала ® Выкрутить пробку (А) сливно­

го отверстия и слить охлажда­
ющую жидкость из двигателя. Момент
затяжки при установке: 96.1-100.0 Н м.

iП римечание

iПримечание
31. Отвернуть болты крепления и снять
блок контроля температуры в сборе (А)
и выводной патрубок системы охлаж­
® Отворачивать и затягивать бол­
ты крышек подшипников следу­
ет в указанной на рисунке ниже после­

® В случае полной разборки при­

вода газораспределительного
механизма приводные цепи во время
дения (В). Момент затяжки при уста­
новке: 16.7-19.6 Н м.
довательности.

сборки можно установить, соответству­

ющим образом совместив все устано­
вочные метки звездочек с цветными
звеньями цепи. Однако, в случае вы­
полнения ремонтных работ без снятия
двигателя с автомобиля (снятие/уста­
новка головки блока цилиндров, натя­
жителя приводной цепи, фазовраща­
телей, распределительных валов, ги­
дрокомпенсаторов и т.п.), при проведе­

Издательство «Монолит»
 116 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

Примечание

©
34 . Снять распределительные валы с
фазовращателями в сборе (А). • Тщательно очистить все сня­
~ 1 ВНИМАНИЕ 1 тые детали.
• При каждой установке использо­
, _ . ворачивание болтов в н е ­
вать только новые прокладки голова»
правильной последовательно­
блока цилиндров.
сти может привести к д еф ор м а­
• Прокладка головки блока цилин­
ции или растрескиванию головки
дров изготовлена из металла. Соблю­
блокацилиндров.
дать осторожность, чтобы не погнуть &
• Перед установкой головки бло­
• Поднять головку блока цилин­
ка цилиндров установить поршень пер­
дров с установочных штифтов в блоке
вого цилиндра в положение верхне»
цилиндров и поместить на деревянные
мертвой точки.
блоки на верстак.
Установка производится в порядке
обратном снятию, с учетом следующю
особенностей:
1. Прокладка головки блока цилин­
дров:
• Перед установкой новой про­
кладки головки блока цилиндров уда­
лить с установочных поверхностей
масло и прочие загрязнения. Нанести
на стык блока цилиндров и нижней ча­
сти корпуса цепного привода герметш
ТВ 1217Н, как показано на рисунке.

Левый Правый

35 . Снять роликовые коромысла и ги ­

дрокомпенсаторы зазора клапанов в
сборе (А).

Ширина валика герметика: 3.5~4.5ж

Расположение герметика: 1.5-2.5т,
от внутренней поверхности нижней\
части корпуса цепного привода i
---------------- -------------------------
3 6 . Снять головку блока цилиндров (А):
iП римечание

®
• Равномерно ослабить и выкру­
тить болты головки блока цилиндров Части должны быть установле­
в несколько подходов в указанной по ­ ны в течение пяти минут с мо­
37. Снять прокладку головки блока ци­
следовательности. мента нанесения герметика.
линдров (А).
• Следить за правильностью уста
новки прокладок головок блока цилин­
дров: метка прокладки должна быть
расположена сверху.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л
• После установки прокладки го ­
ловки блока на блок цилиндров нане­
сти герметик на поверхность проклад­
ки, после чего установить головку бло­
кацилиндров.
Примечание
Части должны быть установле­
ны в течение пяти минут с м о­
мента нанесения герметика.
После установки головки блока ци-
линдров удалить излишки герметика.
2. Болты головки блока цилиндров:
• Не наносить моторное масло на
резьбу и под головки болтов головки
блока цилиндров.
• Установить и в несколько подхо­
дов затянуть болты головки блока ци­
линдров с шайбами в указанной после­
довательности.
Примечание
Момент затяжки (с использова­
нием приспособления 09221-
ШО):
• Б о л т ы головки блока цилиндров:
32.4-36.3 Нм + 88-92* + 118-122'.
• Фланцевые болты: 32,4-36.3 Н м.
@Э* 117
09221-4А000
3 . Установка распределительных ва­
лов (А):
• Нанести тонкий слой моторно­
го масла на шейки распределительных
валов.
• Совместить установочные метки
фазовращателей с верхней поверхно­
стью головки блока цилиндров.
• Следить за тем, чтобы не пере­
путать принадлежность распредели­
тельных валов к левому/правому ряду
цилиндров, а также впускной и выпуск­
ной распределительные валы.
• Убедиться в том, что поршень
первого цилиндра в положение верх­ • Вставить натяжитель приводной
ней мертвой точки такта сжатия. цепи (А) и от руки наживить резьбовую
4 . Установка приводной цепи: пробку, а затем затянуть моментом
• Совместить цветные звенья (или 78.5-88.3 Н м.
предварительно помеченные звенья)
цепей с установочными метками зве з­ Примечание
дочек. • Не использовать натяжитель
• Для того, чтобы установить цепь приводной цепи повторно.
привода распределительных валов без • Убедиться в том, что натяжитель
провисаний, необходимо соблюдать приводной цепи сжат в транспортиро­
следующую последовательность уста­ вочное положение.
новки: Звездочка коленчатого вала —► • Установить натяжитель приво­
Успокоитель приводной цепи -► З ве з­ дной цепи так, чтобы его масляное от­
дочка первого распределительного верстие находилось со стороны резь­
вала -♦ Звездочка второго распреде­ бовой пробки.
лительного вала.
5. Установка крышек подшипников
распределительных валов:
• Перед установкой крышки под­
шипника распредвала необходимо
определить её принадлежность к ряду
цилиндров двигателя и стороне впуска
или выпуска. Изд-во «Monolith»
• Рукой прижать приводную цепь
так, чтобы метки «L» (для левой голов­
ки блока цилиндров) или «R» (для пра­
вой головки блока цилиндров) на фа­
зовращателях распределительных ва­
лов совпали с верхней поверхностью
головки блока цилиндров.
6 . Установка натяжителей приводных
цепей:
• Затянуть болт успокоителя при­
водной цепи (В) моментом 21.6 ~
25.5 Н м.
Издательство «Монолит»
©Э» 118 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

гм мм

ль цепи левого ряда ц и-

T»r

• Отжать рычаг натяжителя при­

водной цепи наружу с усилием 150 Н
(15.3 кгс).

Отжать рычаг натяжителя

наружу с усилием 150 Н (15.3 кгс)
,Примечание

® Части должны быть установле­

Натяжитель установится
после разблокировки.
- • После установки натяжителей
Цепь левого ряда цилиндров
_ _ _ _ __
Отжать рычаг натяжителя
наружу с усилием 150 Н (15.3 кгс)
.- «р.-Г -V», •
Натяжитель цепи правого ряда ц и-
линдров
приводных цепей необходимо еще раз
проверить совпадение установочных
меток звездочек с цветными звенья­
ми. Провернуть коленчатый вал на два
оборота в рабочем направлении (по
часовой стрелке, если смотреть с п е ­
реди) и снова проверить совпадение
меток, (ww w.m onolith.in.ua)
ны в течение пяти минут с мо­
мента нанесения герметика.
При нанесении герметика следить
за тем, чтобы он не выступал внутрь
корпуса.
8. Установка крышки головки блока
цилиндров:
• Удалить с поверхностей нанесе­
ния герметика масло и прочие загряз­
нения.
• Нанести герметик ТВ 1217Н или
LT5900H на стык головки блока цилин­
дров и верхней части корпуса цепного
привода, как показано на рисунке.

— -Щ Ш Е Щ
Вращать коленчатый вал
Натяжитель установится
только по часовой стрелке.
после разблокировки. В р ащ ение коленчатого вала
против часовой стрелки д о н а ­
гнетания д а в л ен и я м асл а в ги­
д р а в л и ч ес ки х натяжителях п р и ­
водны х ц еп ей может привести к
со скаки вани ю ц еп ей со з в е з д о -
• Проверить работу натяжителя *««•_______________________ _
приводной цепи, с усилием нажимая на
рычаг натяжителя наружу. Для натяжи­ 7. Установка верхних крышек приво­
теля приводной цепи левого ряда ци­ дных цепей:
линдров расстояние между поверхно­ • Скребком удалить остатки ста­
стью головки блока цилиндров и краем рого герметика с контактных поверх­
плунжера натяжителя должно состав­ ностей.
лять примерно 20 мм, а для натяжителя • Перед установкой верхней
приводной цепи правого ряда цилин­ крышки приводной цепи нанести на [Примечание
дров расстояние между краем плунже­
ра и корпусом натяжителя должно с о ­
ставлять примерно 3.5 мм.
её поверхности герметик ТВ1217Н или
LT5900H как показано на рисунке. Тол­
щина валика герметика: 2.5±0.5 мм.
® Части должны быть установле­
ны в течение пяти минут с мо­
мента нанесения герметика.

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л 119

Снятие и установка приводных цепей Примечание

Д ля установки переднего саль­
ника коленчатого вала (А) и с ­
пользовать оправку (09231-2J300,
09231-Н1100).

13. Снять водяной насос (см. главу 7

«Система охлаждения»).
14. Снять блок контроля температуры
системы охлаждения (см. главу 7 «Си­
стема охлаждения»).
15. Извлечь из блока контроля темпе­
ратуры системы охлаждения уплотни­
21.6-25.5 Н-м
тельное кольцо.
16. Отвернуть болты крепления и
снять нижнюю крыш ку цепного приво­
9.8-11.8 Н м да (А). Момент затяжки при установке:
23.5-27.5 Н-м.

1. Верхняя крышка приводной цепи. 2. Сальник верхней крышки приводной

цепи. 3. Фазовращатели (C W T) в сборе. 4. Распределительные валы. 5. Ниж­
няя крышка приводной цепи. 6 . Прокладка нижней крышки приводной цепи.
•* Л_________ _____ ______ ______ ____________ Л ______ А ..............- .............. . 4 ..... ............

ь. 14. Болт натяжителя приводной цепи. 15. Переходник натяжителя.

16. Цепь привода масляного насоса. 17. Натяжитель цепи привода масля-

чего отвернуть болт шкива коленчатого 17. Извлечь уплотнительные кольца из

Снятие
вала и снять шкив. крышки цепного привода (А).
1. Снять головку блока цилиндров
(см. выше).
2. Снять насос гидроусилителя руле­
вогоуправления.
3. Снять кронштейн генератора.
4. Снять компрессор кондиционера.
5. Снять шкив вентилятора системы
охлаждения.

Примечание
Болт шкива вентилятора систе­
мы охлаждения имеет левую
резьбу. Для отворачивания болта пово­
рачивать его по часовой стрелке.
1 2 .Извлечь передний сальник колен­
чатого вала (А).
6. Отвернуть болты крепления и снять
шкив водяного насоса. ностей крышки масло и загрязнения.
7. Отвернуть болты крепления и снять • Нанести герметик TB1217H или
натяжитель приводного ремня. LT 5900Н в указанные на рисунке м е­
8. Снять масляный фильтр с масля­ ста. Крышка должна быть установлена
ным радиатором в сборе (см. главу 8 в течение пяти минут с момента нане­
«Система смазки»). сения герметика.
9. Снять нижнюю часть масляного • В процессе установки нижней
поддона (см. главу 8 «Система смазки»). крышки цепного привода не допускать
10. Снять верхнюю часть масляного касания крышки других деталей.
поддона (см. главу 8 «Система смазки»). • Не заправлять двигатель мотор­
11. Снять стартер и при помощи спе­ ным маслом в течение получаса п о ­
циального приспособления (А) (09231- сле установки нижней крышки цепного
2В100) зафиксировать маховик, после привода.

Издательство «Монолит»
 (§©• 120 МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л

iП римечание

® При установке:

• Зафиксировать
на звездочке фрикционы
коленчатого вала посред­
iП римечание

18. При помощ и специального при­
способления (С) (09231-2J600) заф ик­
сировать приводную цепь на рычаге
натяжителя (А) и успокоителе (В), по­
сле чего отвернуть болты крепления и
снять успокоитель, рычаг натяжителя и
цепь с двигателя. Момент затяжки при
установке: 21.6-25.5 Н м.
®
Д ля установки приводной
цепи и крышки цепного приво­
да в сборе поместить блок цилиндров
вверх дном.
19. Сжать натяжитель цепи привода
масляного насоса (А) и вставить сто ­
порный штифт, после чего снять зве з­
дочку масляного насоса (В) с цепью
(С). Момент затяжки при установке:
А: 9.8-11.8 Н м.
В: 21.6-25.5 Н м.
ством четырех зажимов.
* Совместить паз шпонки фрикци­
она с пазом шпонки звездочки колен­
чатого вала.
• Следить за тем, чтобы зажимы
не загибались.
21. Снять переходник натяжителя (А) и
выкрутить болтьТуспокоителей (В). Мо­
мент затяжки при установке:
• Болты переходника натяжителя:
21.6-25.5 Н-м.
• Болты успокоителей: 21.6-25.5 Нм

Установка
20. Снять звездочку коленчатого вала Установка производится в порядке
(А) с ф рикционами (В). обратном снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений

« -г Момент . Момент
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н-м затяжки, Н'М
Болты крышки правой головки блока Болт крепления фазовращателя (CVVT)
<7>
со

Т“
со

73.5 - 83.4
1

цилиндров (слева/справа)
Болты крышки левой головки блока Болт кронштейна проводки датчика
9 .8 -1 1 .8 9.8-11.8
цилиндров температуры охлаждающей жидкости
32.4 - 36.3+ Д атчик температуры охлаждающей
Длинный болт головки блока 19.6-39.2
8 8 - 9 2 ’+ жидкости
цилиндров (левой/правой)
118-122’ Болт кронштейна проводки датчика
9.8-11.8
Фланцевый болт головки блока давления масла
32.4 - 36.3
цилиндров (левой/правой) Д атчик давления масла 14.7-21.6
Болты крышек подшипников Болты нижней крышки приводной цепи 23.5 - 27.5
13.7 - 14.7
распределительных валов (левых/правых)
Верхняя крышка приводной цепи
Клапан сброса давления (левый/правый) 2 1 .6 -2 5 . 9.8-11.8
(левая/правая)
Болты катуш ек зажигания (левых/правых) 9 .8 -1 1 .8 Болты успокоителей цепей привода
21.6-25.5
Свечи зажигания (слева/справа) 24.5 - 29.4 распредвалов (слева/справа)
Болт клапана подачи масла (слева/справа) 9 .8 -1 1 .8 Болт переходника натяжителя 21.6-25.5
Фильтр ОС\/(клапана подачи масла) Болты рычагов натяжителей цепей приво­
53.9 - 63.7 21.6-25.5
(слева/справа) да распредвалов (слева/справа)

Издательство «Монолит»
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ 4.6 Л (§©• 121

Момент „ .. ' Момент ;

Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н м затяжки, Н-м
Болт крепления успокоителя приводной Муфта вентилятора системы охлаждения 58.8
21.6 ~ 25.5
цепи (слева/справа) Болт вентилятора системы охлаждения 9.8 ~ 11.8
Болт натяжителя приводной цепи Пробка сливного отверстия 96.1 - 100.0
78.5 - 88.3
(слева/справа)
22.6 ~ 26.5+
Болт межвальной направляющей Шатунные болты
9.8 ~ 11.8 98*~102*
цепи (слева/справа) Болты нижней части картера 37.3 ~
Болт шкива коленчатого вала 392.3 - 402.1 (болты крышек коренных подшипников) 41.2+120*
Болт натяжителя ремня привода Болты нижней части картера
19.6 - 23.5 21.6 ~ 25.5
навесного оборудования (фланцевые болты)
Болты крепления генератора 29.4 - 41.2 Болты задней крышки блока цилиндров 9.8 ~ 11.8
Болт кронштейна генератора (10*50) 29.4 ~ 41.2 Болты крышки блока цилиндров 9.8 ~ 11.8
Болт кронштейна генератора (8*40) 19.6 ~ 26.5 Болт приводного диска (маховика) 98.1 ~ 107.9

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
(09231-2J300) Установка переднего сальника
(09231-Н1100) коленчатого вала
Оправка для установки переднего сальника коленчатого вала
09231-2J300

(09231-2В100) Снятие и установка маховика

Фиксатор маховика или шкива коленчатого вала

А *
(09221-4А000) Затяжка болтов/гаек угловым методом
Приспособление для дотяжки на определенный угол

©
(09222-29000) Снятие маслоотражательных
Съемник маслоотражательных колпачков стержней клапанов колпачков стержней клапанов

(09222-28200) Установка маслоотражательных

Оправка для установки маслоотражательных колпачков колпачков стержней клапанов
стержней клапанов

(ОЭ222-ЗКООО) Снятие и установка впускных

(09222-3C300) и выпускных клапанов
Приспособление для сжатия клапанных пружин A : 09222-ЗК000
В : 09222-3C300 (держатель)

(09231-2J400) /^Х09231-Н1100 Установка заднего сальника

(09231-Н1100) коленчатого вала
Оправка для установки заднего сальника коленчатого вала
f h
09231-2J400

(09215-30000) Снятие масляного поддона двигателя

Резак для снятия масляного поддона двигателя

(09231-2J500) 09231-Н1100 Установка сальников крышки головки

(09231-Н1100) блока цилиндров и верхней крышки
Оправка для установки сальников цепи привода газораспределительного
механизма
09231-2J500

(09231-2J600) Удержание приводной цепи

Приспособление для фиксации приводной цепи с успокоителем или рычагом
натяжителя во время установки

Издательство «Монолит»
Глава 7
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Дизельный двигатель D6EA 3.0 л
Способ охлаждения
Заправочная емкость системы охлаждения
Тип
Температура начала открытия
Термостат
(подъем: 0.35 мм)
Температура полного открытия
(подъем: 10 мм или более)
Бензиновый двигатель G 6D A 3.8 л
Способ охлаждения
Заправочная емкость
Тип
Термостат Температура начала открытия
Температура полного открытия
Полная высота подъема
Давление открытия
Крышка парового клапана
радиатора Давление открытия
вакуумного клапана
Бензиновый двигатель G8BA 4.6 л
Способ охлаждения
Заправочная емкость
Тип
Термостат Температура начала открытия
Температура полного открытия
Полная высота подъема
Давление открытия
Крышка парового клапана
радиатора Давление открытия
вакуумного клапана
Издательство «Монолит»
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
Система охлаждения с принуди­
тельной циркуляцией жидкости
в расширительном
и электровентилятором бачке_________________
Примерно 14.7 л 1. Уровень охлаждающей жидкости
С твердым термочувствительным на холодном двигателе должен нахо­
элементом диться между метками «L» и «F». Если
уровень слишком низкий, проверить
82±2*С,
наличие утечек и долить оригинальную
охлаждающую жидкость в бачок (без-
95-С
силикатная, безаминовая, безнитрит-
ная и безборатная охлаждающая жид­
кость на моно-этиленгликолевой осно­
ве) до метки «F».
Система охлаждения с принуди­
тельной циркуляцией жидкости Проверка качества
и электровентилятором
охлаждающей
11.4 л
С твердым термочувствительным
жидкости двигателя
элементом 1. Подождать, пока двигатель осты­
82±2*С нет, после чего осторожно снять крыш­
95-С ку радиатора.
2. Проверить наличие отложений
Не менее 10 мм
ржавчины или окалины вокруг крышки
93.16 ~ 122.58 кПа радиатора.
(0.95 ~ 1.25 кг/см2) 3. Если охлаждающая жидкость
0 ~ 6.86 кПа слишком загрязнена, промыть систему
(0 ~ 0.07 кг/см2) охлаждения и заменить охлаждающую
жидкость.
4. Установить крышку радиатора на
место.
Система охлаждения с принуди­
тельной циркуляцией жидкости
и электровентилятором
Замена охлаждающей
14л жидкости и удаление
С твердым термочувствительным воздуха из системы
элементом охлаждения
82±2*С
95*С — — ; [ ВНИМАНИЕ)
иа лснимать
Не и и и а п . крышку
у пы ш п / радиато
по ли а тл.
Не менее 10 мм
ра, когда двигатель горячий. Вы­
93.16 ~ 122.58 кПа плескивающаяся из радиатора
(0.95 ~ 1.25 кг/см2) под высоким давлением горячая
0.98 ~ 4.90 кПа жидкость может стать причиной
(0.01 ~ 0.05 кг/см2) серьезных ожогов.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 4t' 123

Примечание I .,.. . .1 ВНИМАНИЕ* 14. Запустить двигатель на холостых

При заправке охлаждающей жид­
кости нужно не забыть закрыть
крышку блока реле и не допускать попа­
дания охлаждающей жидкости на элек­
трические компоненты или окрашенные
кузовные поверхности. В случае, если ох­
лаждающая жидкость всё же случайно
пролилась, немедленно удалить её.
1. Касанием убедиться в том, что д ви­
гатель и радиатор остыли.
2. Открыть крышку радиатора.
3. Выкрутить сливную пробку (А) и
слить охлаждающую жидкость.
Не смешивать антифризы/ох-
л аж даю щ ие жидкости р азлич­
ных м ар о к и производителей.
Не использовать дополнитель­
ные антикоррозийные присадки,
поскольку они могут быть н есо ­
вместимы с охлаждаю щ ей ж и д ­
костью.
11. Запустить двигатель, чтобы жидкость
начала циркулировать по системе охлаж­
дения. После того, как вентилятор ради­
атора включится, заглушить двигатель и
дать ему остыть, после чего долить ох­
лаждающую жидкость в радиатор.
12. Повторить предыдущий пункт 3 -5
раз, чтобы полностью удалить воздух
из системы. Издательство «Монолит»
13. Установить крыш ку радиатора и за­
править расширительный бачок охлаж­
дающей жидкостью до метки “ МАХ”
(или “ F” ).
оборотах и дать ему поработать, пока
вентилятор радиатора не включится
2 -3 раза.
15. Остановить двигатель и подождать,
пока он остынет.
16. Повторять пункты с 10 по 15 до тех
пор, пока уровень охлаждающей ж и д ­
кости не перестанет падать (следова­
тельно, воздух полностью удалился из
системы охлаждения).
,Примечание
® Д ля полного удаления в о з ­
духа из системы охлаж дения
требуется некоторое время. Д о л и ­
вать охлаж даю щ ую жидкость н е о б ­
х оди м о только после полного осты­
вания двигателя при повторной п р о ­
верке уровня охлаж даю щ ей ж и д ко ­
сти в расширительном бачке через
2 - 3 д н я после зам ены охлаж даю щ ей
жидкости.

4. Надежно затянуть сливную пробку

радиатора.
5. После слива охлаждающей ж ид ко­
сти почистить расширительный бачок
системы охлаждения.
6. Заправить радиатор водой через
горловину и затянуть крышку.

iПримечание

® Для более эффективного уда­

ления воздуха из системы ох­
лаждения заливать воду медленно,
время от времени сжимая верхний/
нижний шланги радиатора.

7. Запустить двигатель и прогреть до

нормальной рабочей температуры. По­
дождать, чтобы вентилятор радиатора
включился несколько раз. Повысить ча­
стоту вращения коленчатого вала дви­
гателя, чтобы прокачать попавший в си ­
стему воздух. Заглушить двигатель.
8. Подождать, пока двигатель остынет.
9. Слить воду из радиатора. Повторять
шаги 1-8 до тех пор, пока вытекающая
из радиатора вода не будет чистой.
10.Медленно залить смесь антифри­
за и воды через горловину радиато­
ра, время от времени сжимая верхний/
нижний шланги радиатора для облег­
чения удаления воздуха из системы.

Примечание
Использовать только ориги­
нальную охлаждающую ж и д­
кость(смесь антифриза и воды).
Для лучшей антикоррозийной за ­
щиты концентрация антифриза в ох­
лаждающей жидкости должна быть не
менее 50%.
Концентрация антифриза менее
50% не обеспечивает достаточной ан­
тикоррозийной защиты или защиты от
замерзания.
Концентрация антифриза более
60% отрицательно сказывается на эф ­
фективности охлаждения, поэтому не
рекомендована.

Издательство «Монолит»
 S’ » 124 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Проверка кры ш ки радиатора
1. Снять крышку радиатора, смочить
её уплотнение охлаждающей ж и д ко­
стью и установить на проверочное при­
способление.
новка радиатора для версий с бензи­
новыми двигателями производится
аналогичным способом с учетом неко­
торых конструктивных особенностей.
1. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи.
2. Выкрутить сливную пробку (А) и
слить охлаждающую жидкость из д ви ­
гателя.
• Снять воздушный фильтр в сбо­
ре (D). Момент затяжки при установке:
7.8-9.8 Н м.
6. Снять впускной шланг промежуточ­
ного охладителя (А). Момент затяжки
при установке: 4.9 -6 .9 Н м.

2. Создать давление 93-123 кПа

(0.95-1.25 кг/см 2).
3. Проверить падение давление.
4. Если давление падает, заменить
крышку.

П роверка герметичности
радиатора
1. Подождать, пока двигатель не
остынет полностью, после чего осто­ 3 . Снять декоративную крышку д вига­
рожно снять крыш ку радиатора, если теля (А).
необходимо, долить охлаждающую
жидкость, и установить на горловину
радиатора проверочное приспособле­
ние.
2 . Прогреть двигатель.
3. При помощ и проверочного приспо­
собления создать в радиаторе давле­
ние 137.27 кПа (1.4 кг/см 2).
8. Отсоединить разъем датчика тем­
пературы воздуха на впуске (IATS) (А) ,
и шланг перелива (С), а затем снять от­
водной шланг промежуточного охла­
дителя (В). Момент затяжки при уста­
новке: 4 .9 -6 .9 Н-м.
4 . Снять верхний кожух решетки ра­
диатора (А).

4. Проверить наличие утечек в си сте­

ме охлаждения, а также падение д ав­
ления на манометре проверочного
приспособления.
5. Если падение падает, проверить
шланги, радиатор и водяной насос на
наличие утечек. Если утечки отсут­
9. Снять заборные шланги (А).
ствуют, проверить сердечник отопите-
ля, блок цилиндров и головку блока ци­
5. Снять воздушный фильтр в сборе:
линдров.
• О тсоединить разъем датчика
6 . Снять проверочное приспособле­
воздуш ного потока (А).
ние и установить на место крышку ра­
• О тсоединить шланг сапуна (В).
диатора.
• Отвернуть болт хомута шлан­
га (С). Момент затяжки при установке:
Примечание
2 .9 -4 .9 Н м.
Проверить наличие моторного
масла в охлаждающей жидко­
сти и/или наличие охлаждающей ж ид­
кости в моторном масле.

Снятие и установка
радиатора системы
о хл аж д ен и я
iП римечание

® Процедуры снятия и установ­

ки радиатора системы охлаж­
дения приведены на примере версии с
10. Снять верхний кожух радиато­
ра (А). Момент затяжки при установке:
дизельным двигателем. Снятие и уста­ 7.8-11.8 Н-м.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
11. Снять вентилятор системы охлаж­
дения (А). Момент затяжки при уста­
новке: 9.8-11.8 Н м.
12.Снять иижний шланг радиатора (А)
инижний кожух (В).
13.Снять шланги радиатора коробки
передач.
14. Снять трубопроводы охлажде­
ния жидкости гидроусилителя руле­
вого управления с блока охлаждения.
Момент затяжки при установке: 8.8 -
10.8 Н-м.
15. Отвернуть гайку (А) монтажного
кронштейна радиатора. Момент затяж­
кипри установке: 9.8-14.7 Н-м.
!}• 125
2. Снять верхний кожух радиато­
ра (А). Момент затяжки при установке:
7.8-11.8 Н-м.
16. Снять направляющую воздуха
(А). Момент затяжки при установке:
7.8-11.8 Н-м.
3. Отвернуть болты крепления и снять
вентилятор радиатора (А). Момент за­
тяжки при установке: 9.8-11.8 Н-м.
17. Снять монтажный кронштейн ра­
диатора (А) и отсоединить промежу­
точный охладитель (В) от радиато­
ра (С). Момент затяжки при установке:
7.8-11.8 Н-м.
4. Отвернуть болты крепления и снять
муфту вентилятора радиатора (А). М о­
мент затяжки при установке: 9.8 -
11.8 Н м.
18. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
19. Заправить систему охлаждения.
2 0. Запустить двигатель и проверить
наличие утечек.
5. При помощи ключа сжать натяжи­
тель (А) по часовой стрелке, после чего
снять приводной ремень (В), начиная с
Снятие и установка паразитного шкива со стороны водя­
водяного насоса ного насоса.
Д изел ьны й двигатель
D6EA 3 .0 л
1. Выкрутить сливную пробку (А) и
слить жидкость из системы охлаждения.
6. Отвернуть болты крепления и снять
шкив водяного насоса (А). Момент за­
тяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.
Издательство «Монолит»
 126
7. Отвернуть болты крепления и снять
водяной насос (А). Момент затяжки
при установке: 9.8-11.8 Н м.
8. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Б ензиновы й двигатель
G6DA 3 .8 л
1. Выкрутить сливную пробку и слить
жидкость из системы охлаждения.
Г— d ш ш ц
Не снимать кры ш ку радиато­
р а на горячем двигателе. Вы­
плескиваю щ аяся и з радиатора
под высоким д ав лен и ем горячая
жидкость может стать причиной
серьезных ожогов.
2. Снять приводной ремень (А).
3 . Отвернуть болты крепления и снять
шкив водяного насоса (А). Момент за­
тяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
4 . Отвернуть болты крепления и снять 7. Отвернуть болты крепления и снять
водяной насос (А). вентилятор радиатора (А). Момент за­
тяжки при установке: 8.8-13.7 Н-м.
5. Установка производится в порядке, 8. Снять муфту вентилятора радиато­
обратном снятию. ра (А). Момент затяжки при установке:
58.8 Н-м.
Примечание
При установке использовать но­
вые прокладки (В) и болты (С).
{Примечание
Моменты затяжки болтов крепления
водяного насоса:
® Снять муфту вентилятора ради­
атора (А), зафиксировав шкив
вентилятора (В), вставив в его отвер­
стие штифт (С).
G (4): 2 1 .5 6 -2 3 .5 2 Н м.
Н (1): 9 .8 0 -1 1 .7 6 Н м
1(1): 9 .8 0 -1 1 .7 6 Н м
J (1): 9 .8 0 -1 1 .7 6 Н м
К (4): 9 .8 0 -1 1 .7 6 Н м
1■
V(1
» ): 21.56 - 26.46 Н м
Бензиновы й двигатель
G 8 B A 4 .6 n
1. О тсоединить отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи.
2. Снять облицовочную крыш ку д ви ­
гателя.
3. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки.
4 . Выкрутить сливную пробку и слить 9. Повернуть, чтобы ослабить, натя­
жидкость из системы охлаждения д ви ­ житель (В) по часовой стрелке, и снять
гателя. приводной ремень (А).
1Примечание
®
i p
Д ля ускорения слива
крышку радиатора.
I ВНИМАНИЕ
снять
Не снимать кры ш ку радиато-
р а на горячем двигателе. Вы­
плескиваю щ аяся из радиатора
под высоким д ав лен и ем горячая
жидкость может стать причиной
серьезны х ожогов.
5. Снять воздушный патрубок и воз­ __________________________ )
душный фильтр в сборе. 10. Отвернуть болты крепления и снять
6. Снять верхний кожух радиато­ натяжитель приводного ремня (А). Мо­
ра (А). Момент затяжки при установке: мент затяжки при установке: 19.6 *
7.8-11.8 Н-м 23.5 Н-м.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
11. Снять шкив вентилятора системы
охлаждения (А). Момент затяжки при
установке: 76.5-80.4 Н-м.
В ------------------------- [ ВНИМАНИЕ 1
Болт шкива вентилятора си ­
стемы охлаждения имеет левую
резьбу. Для того, чтобы отвер­
нуть болт, необходимо вращать
его по часовой стрелке; для з а ­
тяжки болта вращать его против
псовой стрелки. _____________
12.0твернуть болты крепления и
снять шкив водяного насоса (А). М о­
мент затяжки при установке: 18.6 -
23.5 Нм. Затягивать болты в пере­
крестном порядке.
13.0твернуть болты крепления и снять
водяной насос (А). Момент затяжки
приустановке: 19.6-24.5 Н-м.
14.Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
термостата_____________
. ------------- 1 ш м ш щ .)
Снятие термостата отрица­
тельно сказывается на р аб о ­
тоспособности двигателя, по­
скольку эффективность системы
охлаждения снижается. Не э кс ­
плуатировать двигатель со сня­
тым термостатом.
Д изел ьны й двигатель
D6EA 3 . 0 л
1. Слить жидкость из системы охлаж­
дения двигателя так, чтобы её уровень
находился ниже термостата.
2. Отвернуть болты крепления и отсо­
единить впускной патрубок (А), после
чего снять термостат (С) с прокладкой
(В) с блока контроля температуры. Мо­
мент затяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
iП римечание
® Устанавливать термостат по­
плавковым клапаном вверх.
4 . После установки запустить д вига­
тель и проверить наличие утечек.
Бензиновы й двигатель
G6DA 3 .8 л
1. Слить жидкость из системы охлаж­
дения двигателя так, чтобы её уровень
находился ниже термостата.
2. Отвернуть болты крепления и снять
впускной патрубок системы охлажде­
ния (А) и термостат (В). Момент затяж­
ки при установке: 16.7-19.6 Н-м.
If • 127
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
iП римечание
® Устанавливать термостат п о ­
плавковым клапаном вверх.
4. После установки запустить д ви га­
тель и проверить наличие утечек.
Бензиновы й двигатель
G8BA 4 .6 л
1. Отсоединить отрицательную клем­
му от аккумуляторной батареи.
2. Снять облицовочную кры ш ку д ви ­
гателя. Изд-во «Monolith»
3. Выкрутить сливную пробку и слить
жидкость из системы охлаждения д ви ­
гателя.
1Примечание
® Д ля ускорения слива
крышку радиатора.
снять
------------------------------------{ ВНИМАНИЕ )
Не снимать крыш ку радиато­
ра н а горячем двигателе. Вы­
плескиваю щ аяся из радиатора
под высоким д авлени ем горячая
жидкость может стать причиной
серьезны х ожогов.____________ ___
4 . Снять воздушный патрубок и воз­
душный фильтр в сборе.
5. Отсоединить разъем блока ЕТС (А).
6. Отсоединить шланг PCV (А), шланг
PCSV (В) и водяные шланги (С) от блока
впускного коллектора и корпуса д р о с ­
сельной заслонки.
7. Снять корпус дроссельной заслонки.
8. Отвернуть болты крепления и снять
блок контроля температуры охлажда­
ющей жидкости (А). Момент затяжки
при установке: 16.7-19.6 Н-м.
Издательство «Монолит»
 128 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

2. Проверить температуру начала открытия и полного открытия клапана термо­

стата (см. таблицы в начале главы).

Примечание
Если температура открытия термостата не соответствует норме, заменил
термостат новым.

3. Проверить высоту открытия клапана (см. таблицы в начале главы).

iП римечание

® Если высота открытия клапана не соответствует норме, заменить терно- *

стат новым.

9. Снять уплотнительное кольцо (А). ;• ■ ' . '- Г ' : ~ ' О • ■‘ г . "• '•
6. Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Д и зел ьны й двигатель D6EA 3 .0 л

Момент!
Резьбовое соединение
затяжки, Нм|
Болт шкива водяного насоса 9.8 ~ 11.8
Болт водяного насоса 9.8-11.8
Корпус термостата 19.6 - 26.5
Болты выводного патрубка системы охлаждения 9.8-11.8
Болт монтажного кронштейна радиатора 9.8 - 14.7
Болт крепления радиатора 7.8 - 11.8
10. Установка производится в порядке, Болты крепления кожуха 4.9-7.8
обратном снятию, (www.m onolith.in.ua)
Бензиновы й двигатель G6DA 3 .8 л
iП римечание

® Выступ прокладки блока кон­

троля температуры охлаждаю ­
щей жидкости должен быть направлен
Резьбовое соединение
Болт водяного насоса (болт L крышки приводной цепи)
Момент ■
затяжки, Нм
21.6-26.5
в сторону передней части двигателя.

СП
00

со
Болт водяного насоса (болт К крышки приводной цепи)

I
11. После установки запустить д вига­ Болт водяного насоса (болт G крышки приводной цепи) 21.6-23.5
тель и проверить наличие утечек.

со
00

со
)
Болт шкива водяного насоса
Гайка блока контроля температуры охлаждающей жидкости 19.6-23.5
Проверка термостата Болт блока контроля температуры охлаждающей жидкости 19.6-23.5

1. Погрузить термостат в воду и по­ Болт впускного патрубка системы охлаждения 16.7-19.6
степенно подогреть воду. Болт расширительного бачка (Мб * 36) 9.8-11.8
СТ> О)
00 00

со со

Болт расширительного бачка (Мб 128)

1

Гайка расширительного бачка

1

Болт стойки расширительного бачка (М10 * 20 ) 27.5-31.4

Бензиновы й двигатель G8BA 4 .6 л

Резьбовое соединение
со
со
c\J
СО
to

Болт шкива водяного насоса

г

Болт шкива вентилятора системы охлаждения 76.5 - 80.4

Болт водяного насоса 19.6-24.5
Болт блока контроля температуры системы охлаждения 16.7-19.6
Болт выводного патрубка системы охлаждения 16.7-19.6
Болт впускного патрубка системы охлаждения 9.8-11.8
со
00

со

Болт выпускного патрубка системы охлаждения

г

Издательство «Монолит»
Глава 8
4
СИСТЕМА СМАЗКИ
6А

6В

Дизельный двигатель D6EA 3.0 л iП римечание

| Параметр Знамение Прим ечание

® Для достижения наилучших рабочих характеристик и
обеспечения максимально высокого уровня защиты
при выполнении всех видов операций необходимо выбирать
После капиталь­ только те смазочные материалы, которые:
Запра­ Общий 7.8 л ного ремонта 1. Удовлетворяют требованиям классификации API или
вочный двигателя АСЕА.
объем Масляный 2. Имеют надлежащую марку вязкости по классиф ика­
6.4 л
системы поддон ции SAE для предполагаемого диапазона температур окру­
смазки Слив и за­ Включая масля­ жающего воздуха.
7.4 л 3. Предпочтительно использование моторного масла,
правка ный фильтр
Классификация сертифицированного по классиф икации АСЕА. В случае,
АСЕА: Тип масла должен если моторное масло, сертифицированное по АСЕА не д о ­
• с DPF: СЗ удовлетворять ступно, возможно ограниченное использование масла, се р ­
Классифи­ тифицированного по API (API СН-4 или выше).
Сорт мо­ • без DPF: В4 требованиям
торного
кация
Классификация
API:
классификации
АСЕА, API.
12
масла
• выше СН-4 Бензиновый двигатель G6DA 3.8 л г—
Класс вяз­
кости SAE
Рекомендуемая
вязкость SAE
См. диаграмму
ниже П арам етр Значение П рим ечание
13
Давление масла 78.45 кПа Температура Давление открытия
450 ~ 550 кПа
(нахолостых (0.8 кг/см2) масла в поддоне : перепускного клапана 14
(4.59 ~ 5.61 кг/см2)
оборотах) или выше 80*С (176Т) масляного насоса
После капиталь­ г —

Температурный
Запра­
вочный
Общий 6.0 л ного ремонта
двигателя
115
режим, прогнози­
руемый до следую ­
Рекомендуемая вязкость SAE объем Масляный Г —
5.5 л
щей замены масла системы поддон
16
А смазки Слив
и заправка
5.2 л
Включая масляный
фильтр г—
4йО*С —
16W 10W
Если нет в наличии,
подобрать масло,
17
соответствующее г—
-30
-40 Рекомен­
дованный
5W-20/GF4&SM
рекомендациям
по классификации 18
эа о т —
А SW
Сорт мо­
торного
API или ILSAC,
а также вязкости
по SAE
г
,19
~

•15.0*0 __
масла Тип масла должен
-30 API SL, SM
удовлетворять Г ” "
2 Классифи­
•ао*с —
кация
или выше
ILSAC GF3,
требованиям
классификации
20
•25.0*С — GF4 или выше
API или ILSAC F —

V Вязкость
по SAE
Рекомендуемая
вязкость SAE
См. диаграмму
ниже 21
Давление масла
130 кПа Температура >—
(при 1000 об/мин)
(1.32 кг/см2)
или выше
масла в масляном
поддоне: 110±2*С
22
Издательство «Монолит»
 © • 130 СИСТЕМА СМАЗКИ

iП римечание

lП римечание
® если моторное масло 5W -20/ GF4 недоступно, то
для соответствующего температурного диапазона
может использоваться 5W -30 или второе рекомендованное
моторное масло.

® если моторное масло 5W -20/ GF4 недоступно, то

для соответствующего температурного диапазона
может использоваться 5W -30 или второе рекомендованное
‘2: на Ближнем Востоке недопустимо использование мо­
торного масла со степенью вязкости SAE 5W-20.

моторное масло. ,Примечание

’2: на Ближнем Востоке недопустимо использование м о­
торного масла со степенью вязкости SAE 5W-20.
Примечание
® •
Д ля лучшей работы и защиты всех элементов необ­
ходимо выбирать только масла, которые:
Удовлетворяют требованиям классификации API или
ILSAC.

© •
Д ля лучшей работы и защиты всех элементов необ­
ходимо выбирать только масла, которые:
Удовлетворяют требованиям классификации API или
* Имеют необходимый номер и степень вязкости дм
окружающего температурного диапазона.
Не использовать масла, которые не отвечают требовани­
ILSAC. ям вязкости по SAE или классификациям API и ILSAC.
• Имеют необходимый номер и степень вязкости для
окружающего температурного диапазона.
Не использовать масла, которые не отвечают требовани­ 2. Обслуживание на автомобиле
ям вязкости по SAE или классиф икациям API и ILSAC.

Бензиновый двигатель G8BA 4.6 л Проверка моторного масла________

1. Проверить качество моторного масла. Проверить мас­
П ар ам е тр Значение Примечание ло на наличие признаков старения, попадания воды, потеря
После капитального цвета или разжижения. Если качество масла визуально ка­
Общий 7.5 л
Запра­ ремонта двигателя жется низким, заменить масло.
вочный Мас­ 2. Проверить уровень моторного масла.
объем ляный 6.2 л Прогреть двигатель в течение 5 минут, затем остановить
системы поддон его и проверить уровень масла. Уровень масла должен на­
смазки ходиться между отметками «L» и «F» на маслоизмеритель­
Слив и Включая масляный ном щупе. Если уровень низкий, выполнить проверку на на­
6.7 л
заправка фильтр личие утечек масла и долить масла до уровня, соответству­
Если нет в наличии, ющего отметке “ F” на масляном щупе.
подобрать масло,
Реко­ соответствующее Примечание
5W-20/
мендо­ рекомендациям по Не заправлять масло выше отметки «F» маслоизме­
GF4&SM
ванный классиф икации API рительного щупа.
или ILSAC, а также
вязкости по SAE
Сорт
API SL, SM Тип масла должен Замена моторного масла
м оторного
или выше удовлетворять
масла Класси­
ILSAC GF3, требованиям Л
фикация
GF4 или классификации При длительном и повторяющемся контакте ко.
выше API или ILSAC с нефтепродуктами происходит удаление
Рекомен­ ственных жиров, что может стать причиной сухо
Вязкость дуемая кожи, р аздраж ений и дерматита. Кром е того, от\
См. диаграмму ниже ботавшее моторное масло содержит потенциаль­
по SAE вязкость
SAE но вредные загрязняющие вещества, которые мо
вызывать р а к кожи.
156.91 кПа Температура масла Соблюдать осторожность, чтобы свести к мин
Давление масла
(1.6 кг/см 2) в масляном поддоне: м ум у продолжительность и частоту контакта ван
(при 1000 об/мин)
или выше 110±2’С

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ
кожи с отработавшим маслом.
Необходимо надевать защитную
одежду и перчатки. Д л я уд ал е­
ния с кожи отработавшего м о ­
торного масла тщательно про ­
мыть кожу водой с мылом или
использовать не содержащ ее
воды средство д ля мытья рук. Не
применять для удаления бензин,
разжижители и растворители.
В целях защиты окружающ ей
среды отработавшее масло и
фильтры отработавшего масла
необходимо утилизировать и с ­
ключительно в специально отве­
денных местах д ля утилизации
отходов.
Дизельный двигатель
D6EA 3.0 л
1. Снять крышку масляного фильтра.
При помощи гаечного ключа (32 мм
или эквивалентного) медленно осла­
бить крышку масляного фильтра. Со­
блюдать осторожность, чтобы не пр о­
лить моторное масло, поскольку вме­
сте с крышкой масляного фильтра и з­
влекается бумажный фильтрующий
элемент. Издательство «Монолит»
2. Извлечь из крышки бумажный
фильтрующий элемент (А) с уплотни­
тельным кольцом (В):
• Извлечь бумажный фильтрую­
щий элемент (А).
• Заменить фильтрующий эле­
мент и уплотнительное кольцо (В) но­
выми, поставляемыми одним комплек­
том. Не использовать уплотнительное
кольцо повторно.
3. Установить крышку масляного филь­
тра с установленным фильтрующим
элементом. Момент затяжки: 24.5 Н м.
4. Открыть крышку маслозаправоч­
ной горловины двигателя и удалить
пробку сливного о тв е р н и ! масляно­
го поддона, полностью ели” ь моторное
масло.
5. Установить пробку сливного отвер­
стия (А) с новой прокладкой. Не и с­
пользовать повторно старую проклад­
ку. Момент затяжки: 34.3-44.1 Н м.
Ш■%
6. Залить в двигатель свежее мотор­
ное масло.
iП римечание
® Заправочная емкость:
Общая: 7.8 л.
Масляный поддон: 6.4 л.
Слив и заправка (включая масля­
ный фильтр): 7.4 л.
f ВНИМАНИЕ )
Заправить сначала половину
от общего объема, а спустя м и ­
нуту - весь остаток.
Не переливать масло выше от­
метки «F» маслоизмерительного
щупа.
7. Запустить двигатель и проверить
наличие утечек масла.
8. Снова проверить уровень масла в
двигателе,
Бензиновы й двигатель
G6DA 3 .8 л
1. Установить автомобиль на ровной
поверхности. Запустить и прогреть
двигатель.
2. Заглушить двигатель и открыть ка­
пот. Снять облицовочную крыш ку д ви­
гателя.
3. Подождать пять минут, чтобы мас­
ло стекло из масляного фильтра, по­
сле чего отвернуть крыш ку масляного
фильтра.
4. Слить моторное масло:
• Отвернуть кры ш ку масляного
фильтра.
• Поднять автомобиль на подъем­
нике, удалить пробку сливного отвер­
стия и слить масло в подготовленную
емкость.
5. Заменить масляный фильтр:
• Отсоединить кры ш ку масляного
фильтра от корпуса.
© • 131
• Извлечь фильтрующий элемент
масляного фильтра.
• Проверить и очистить установоч­
ную поверхность масляного фильтра.
• Убедиться в том, что каталож­
ные номера нового и старого масляных
фильтров совпадают.
• Установить новый фильтрующий
элемент (А) с двумя новыми уплотни­
тельными кольцами (В).
• Нанести чистое моторное мас­
ло на новые уплотнительные кольца.
Наживить кры ш ку масляного фильтра
на своё место и вкрутить до касания
уплотнительных колец к седлу.
• Окончательно затянуть крыш ку
масляного фильтра моментом 24.5 Н м.
6. Заправить свежее моторное масло:
• Установить пробку сливного от­
верстия с новой прокладкой. Момент
затяжки: 34.3-44.1 Н м.
• Извлечь маслоизмерительный
щуп и залить свежее моторное масло.
<Примечание
®
Заправочная емкость:
Общая: 6.0 л.
Масляный поддон: 5.5 л.
Слив и заправка (включая масля­
ный фильтр): 5. 2 л.
|Щ§р
Заправить сначала половину
от общего объема, а спустя м и ­
нуту - весь остаток.
Не переливать масло выше от­
метки «F* маслоизмерительного
щупа.
• Установить кры ш ку маслоза­
правочного отверстия и маслоизмери­
тельный щуп.
7. Запустить двигатель и проверить
19
наличие утечек масла.
8. Снова проверить уровень масла в
двигателе. 20
Бензиновы й двигатель
G8BA 4 .6 л 21
1. Установить автомобиль на ровной
поверхности. Запустить и прогреть
двигатель.
22
Издательство «Монолит»
 Ш * 132 СИСТЕМА СМАЗКИ

2. Слить моторное масло: • Установить кры ш ку маслозаправочного отверстия и маслоизмеритель

• Отвернуть кры ш ку масляного
фильтра.
• Поднять автомобиль на подъем­
нике, удалить пробку сливного отвер­
стия (А) и слить масло в подготовлен­
ную емкость.
ный щуп.
5. Запустить двигатель и проверить наличие утечек масла.
6. Снова проверить уровень масла в двигателе.
■
компоненты системы смазки
дизельного двигателя 3 .0 л
Масляный поддон двигателя

3. Заменить масляный фильтр:

• Отсоединить кры ш ку масляного
фильтра от корпуса.
• Извлечь фильтрующий элемент
масляного фильтра.
• Проверить и очистить установоч­
ную поверхность масляного фильтра.
• Убедиться в том, что каталож­
ные номера нового и старого масляных
фильтров совпадают.
• Установить новый фильтрующий
элемент (А) с двумя новыми уплотни­
тельными кольцами (В).
29.4-33.3 Н-м

// я м Ш ш
9.8-11.8 Н-м

а
9.8-11.8 Н-м
• Нанести чистое моторное мас­
ло на новые уплотнительные кольца.
1. Маслоизмерительныи щуп. 2. Маслоотражательная пластина. 3. Ве{
Наживить крыш ку масляного фильтра
часть масляного поддона. 4. Нижняя часть масляного поддона. Г
на своё место и вкрутить до касания
ного отверстия. 6. Прокладка.___________________________
уплотнительных колец к седлу.
• Окончательно затянуть крыш ку
масляного фильтра моментом 25 Н м. Снятие и установка
4. Заправить свежее моторное масло:
• Установить пробку сливного от­ Снятие
верстия с новой прокладкой. Момент
затяжки: 34.3-44.1 Н м. 1. Отвернуть болты крепления и снять
• Извлечь маслоизмерительный нижнюю часть масляного поддона (А).
щуп и залить свежее моторное масло.

Примечание

Ф Заправочная емкость:

Общая: 7.5 л.
Масляный поддон: 6.2л.
Слив и заправка (включая масля­
ный фильтр): 6.7 л.
--- ------------------------------1 ВНИМАНИЕ J
Заправить сначала половину Установка
от общего объема, а спустя м и ­
нуту - весь остаток. 1. Нанести герметик LOCTITE 590С
Не переливать масло выше от­ или эквивалентый на верхнюю часть
метки «F» маслоизмерительного масляного поддона, как показано на
ЩУпа. ____________________ 2. Отвернуть болты крепления и снять рисунке. Диаметр валика герметика
верхнюю часть масляного поддона (А). 0 3.0 мм.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ
Примечание
© • Наносить герметик осто­
рожно, чтобы предотвратить
его попадание внутрь масляного под­
дона при установке.
• Установить масляный поддон в
течение пяти минут после нанесения
герметика.
2. Затянуть болты крепления верхней
части масляного поддона в указанной
на рисунке последовательности. М о­
мент затяжки:
• болты №№ 1-19: 9.8-11.8 Н м;
• болты № № 20, 21: 29.4-33.3 Н м.
3. Нанести герметик LOCTITE 5900
или эквивалентый на нижнюю часть
масляного поддона, как показано на
рисунке. Диаметр валика герметика:
03.0 мм.
iПримечание
® • Наносить герметик осто­
рожно, чтобы предотвратить
его попадание внутрь масляного под­
дона при установке.
• Установить масляный поддон в 4. Снять цепь привода масляного
течение пяти минут после нанесения насоса (А) и зве зд о чку коленчатого
герметика.
© • 133
4. Затянуть болты крепления нижней
части масляного поддона в указанной
на рисунке последовательности. М о­
мент затяжки: 9.8-11.8 Н м.
5. Отвернуть болты крепления и снять
масляный насос в сборе с маслопри-
емником (А). Момент затяжки при уста­
— ---------------------------- [ ВНЙМАНЙЁ )
После установки масляного
новке: 19.6-26.5 Н м.
поддона подождать не м ен ее по­
лучаса, преж д е чем заливать м о ­
торное масло в двигатель.
Масляный насос________
Снятие и установка
масляного насоса
1. Снять цепь привода газораспреде­
лительного механизма и корпус приво­
дной цепи (см. главу 6а «Механическая
часть дизельного двигателя 3.0 л»).
2. Отвернуть болты крепления и снять 6. Установка производится в после­
маслоотражательную пластину (А). довательности, обратной снятию.
Момент затяжки при установке: 9.8 -
11.8 Н м. Изд-во «Monolith»
Масляный радиатор
19.6-26.5 Н м
19.6-26.5 Н-м
3. Сжать натяжитель в направлении
стрелки, чтобы вставить стопорный
штифт (А) в отверстие натяжителя, по­
сле чего снять натяжитель цепи приво­ г-— )%
да масляного насоса (В). Момент за­
тяжки при установке: 7.8-11.8 Н м.
тш
'О
—
1. Масляный фильтр в сборе.
2. Масляный радиатор в сборе.
3. Датчик давления масла.
Снятие и установка
масляного радиатора
1. Снять впускной коллектор (см. гла­ 21
ву 11 «Система впуска и выпуска»).
2. Снять трубопровод и шланг EGR
(А). Момент затяжки при установке:
вала (В). 9.8-11.8 Н м.
Издательство «Монолит»
 © • 134 СИСТЕМА СМАЗКИ

3. Отвернуть болты крепления и снять

выводной патрубок системы охлажде­
ния (А). Момент затяжки при установке:
9.8-11.8 Н-м.

4. Снять трубопровод и шланг си сте­

мы охлаждения (А). Момент затяжки
при установке: 9.8-11.8 Н-м.

1. Крышка масляного фильтра. 2 . Уплотнительное кольцо. 3 . Фильтр]

элемент масляного фильтра. 4 . Корпус масляного фильтра. 5. Уплотнитет
кольцо. 6. Прокладка. 7. Масляный насос. 8. Прокладка. 9. Звездочка Mai
го насоса. 10. Крышка цепи привода масляного насоса. 11. Нижняя часть
ляного поддона.

5. Снять масляный фильтр с масля­ • Постукивая пластиковым молот

ным радиатором в сборе (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н-м.
Масляный насос________
1. Слить моторное масло.
2. Отвернуть болты крепления и снять
нижнюю часть масляного поддона (А).
Вставить лезвие специального резака
(09215-ЗС000) между верхней и ниж­
ней частями масляного поддона. Раз­
резать герметик и снять нижнюю часть
масляного поддона. Момент затяжки
при установке: 9.8-11.8 Н-м.
ком по направлению стрелки (2), раз­
резать резаком герметик на участие
более 2 /3 периметра масляного пол-
дона, после чего снять масляный под­
дон с рамы лестничного типа.
• Не двигать специальный реза
рывками без постукивания. Это может
привести к повреждению резака.
• Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить контактные поверхности
верхнего и нижнего масляных поддонм

3. Отвернуть болты крепления и снять

крышку цепи привода масляного насо­
са (А). Момент затяжки при установке
9.8-11.8 Н-м.

6 . Установка производится в порядке,

обратном снятию.

iП римечание

® Проверить наличие резиновых

уплотнительных колец между
масляным фильтром и блоком или м ас­
ляным радиатором. При установке на­
нести на поверхность уплотнительных
колец моторное масло.
Примечание
Ф • Вставить резак между масля­
ным поддоном и рамой лестнич­
ного типа, постукивая по нему пластико­
вым молотком в направлении стрелки (1).

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ © • 135

4. Отвернуть болт крепления и снять

звездочку привода масляного насо­
са (А). Момент затяжки при установке:
18.6-21.6 Н-м.

— • - I ВН И М А НИ Е^
После установки масляного поддона подождать не м ен ее получаса,
преж д е чем заливать моторное масло в двигатель.

5. Отвернуть болты крепления и снять

масляный насос (А). Момент затяжки "у
- ‘.г.- .' Л.'

приустановке: 20.6-22.6 Н-м. 5. Компоненты системы смазки

бензинового двигателя 4 .6 л
Масляный насос

6. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

iПримечание

® Использовать при установке но­

вую прокладку (В) масляного
насоса (А).

]Примечание

® Установка масляного поддона

производится следующим о б ­
разом:
• При помощи скребка удалить
остатки старого герметика с контакт­
ныхповерхностей.
• Перед установкой масляного
поддона нанести на контактные п о ­
верхности валик герметика ТВ 1217Н
диаметром 2.5 мм, как показано на
рисунке. Масляный поддон должен
быть установлен в течение пяти м и ­
нутс момента нанесения герметика.
При нанесении герметика следить за
тем, чтобы он не выступал внутрь м ас­
ляного поддона. Для предотвращения
протеканий масла нанести герметик
на внутреннюю резьбу отверстий под
болты.
I . Крышка масляного фильтра. 2 . Уплотнительное кольцо крышки масляного
фильтра. 3. Фильтрующий элемент масляного фильтра. 4 . Масляный фильтр
в сборе. 5. Прокладка масляного фильтра в сборе. 6. Масляный радиатор в
сборе. 7. Прокладка масляного радиатора в сборе. 8. Нижняя часть масляного
поддона. 9. Верхняя часть масляного поддона. 10. Маслоизмерительный щуп.
I I . Звездочка масляного насоса. 12. Масляный насос в сборе.
Масляный насос
Снятие и установка масляного насоса
1. Слить моторное масло:
• Снять крышку маслозаправочной горловины двигателя.
• Поднять автомобиль на подъемнике, удалить пробку сливного отверстия
(А) и слить масло в подготовленную емкость.

Издательство «Монолит»
 © • 136 СИСТЕМА СМАЗК

4 . Снять верхнюю часть масляно­ показано на рисунке. Масляный по*

го поддона (А). Вставить лезвие спе­
циального резака (09215-ЗС000) меж­
ду верхней частью масляного поддона
и блоком цилиндров. Разрезать герм е­
тик и снять верхнюю часть масляного
поддона. Момент затяжки при установ­
ке: 9.8-11.8 Н м. (www.monolith.in.ua)
09215-ЗС000
д он должен быть установлен в тече­
ние пяти минут с момента нанесем
герметика. При нанесении герметт
следить за тем, чтобы он не выступы
внутрь масляного поддона. Для пре­
дотвращения протеканий масла нане­
сти герметик на внутреннюю резьбу
отверстий под болты.

2 . Отвернуть болты крепления и снять

масляный фильтр и масляный радиа­
тор в сборе (А). Момент затяжки при
установке:
• Болты крепления масляного
фильтра: 19.6-23.5 Н м.
• Болты крепления масляного ра­
диатора: 9.8-11.8 Н м.
iП римечание

® • Вставить резак между верх­

3. Отвернуть болты крепления и снять
нижнюю часть масляного поддона (А).
Вставить лезвие специального резака
(09215-ЗС000) между верхней и ниж­
ней частями масляного поддона. Раз­
резать герметик и снять нижнюю часть
масляного поддона. Момент затяжки
при установке: 9.8-11.8 Н м.
09215-ЗС000
Примечание
ней частью масляного п одд о­
на и блоком цилиндров, постукивая по
• Затянуть болты крепления верп
ней части масляного поддона в указан­
ной на рисунке последовательноеи
нему пластиковым молотком в направ­ моментом 9.8-11.8 Н м.
лении стрелки (1).
• Постукивая пластиковым молот­
ком по направлению стрелки (2), р а з­
резать резаком герметик на участке
более 2 /3 периметра масляного под­
дона, после чего снять масляный под­
дон с рамы лестничного типа.
• Не двигать специальный резак
рывками без постукивания. Это может
привести к повреждению резака.
• Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить контактные поверхности
верхнего и нижнего масляных п о д до­
нов.
Примечание
5. Отвернуть болт крепления и снять
звездочку привода масляного насо­
са (В). Момент затяжки при установке:
21.6-25.5 Н м.
® Установка верхней части мае-
ляного поддона производите
следующим образом:
• При помощи скребка удалил
6 . Отвернуть болты крепления и снять остатки старого герметика с контакт
масляный насос в сборе (А). Момент ных поверхностей.
затяжки при установке: 19.6-23.5 Н м. • Перед установкой маелт
го поддона нанести на контактные по­
верхности валик герметика ТВ1217Н
или LT5900H диаметром 2.5 мм, ш
показано на рисунке. Масляный под­
д он должен быть установлен в тече­
ние пяти минут с момента нанесена
герметика. При нанесении герметио
следить за тем, чтобы он не выступал
внутрь масляного поддона. Для пре­
дотвращения протеканий масла нане­
сти герметик на внутреннюю резьб

Ф • Вставить резак между верх­

ней и нижней частями масля­
ного поддона, постукивая по нему пла­
отверстий под болты.

стиковым молотком в направлении

стрелки (1).
• Постукивая пластиковым молот­
ком по направлению стрелки (2), р а з­
резать резаком герметик на участке
более 2 /3 периметра масляного под­
дона, после чего снять масляный под­
до н с рамы лестничного типа.
• Не двигать специальный резак
рывками без постукивания. Это может
привести к повреждению резака.
• Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить контактные поверхности
верхнего и нижнего масляных п о дд о­
нов.
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
lП римечание
® Установка верхней части м ас­
ляного поддона производится
следующим образом:
• При помощ и скребка удалить
остатки старого герметика с контакт­
ных поверхностей.
• Перед установкой масляно­ • Затянуть болты крепления верх­
го поддона нанести на контактные п о ­ ней части масляного поддона в указан­
верхности валик герметика ТВ1217Н ной на рисунке последовательности
или LT5900H диаметром 2.5 мм, как моментом 9 .8 4 1 .8 Н-м.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА СМАЗКИ © • 137

_ ^ Момент
Резьбовое соединение
затяжки, Н-м
Болт 2 верхней части масляного поддона 29.4 - 33.3
Болт нижней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8
Пробка сливного отверстия масляного
34.3 ~ 44.1
поддона
Болт маслозаборника 1 9 .6 -2 6 .5

Бензиновы й двигатель G6DA 3 .8 л

. Момент
Резьбовое соединение
затяжки, Н-м
Болт маслосливной крышки 9 .8 -1 1 .8
Болт корпуса заднего сальника 9 .8 -1 1 .8
Болт маслоотражательной пластины 9 .8 -1 1 .8
Болт верхней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8
Болт датчика детонации 1 5 .7 -2 3 .5
■Кбк! Крышка масляного фильтра 24.5
Пробка сливного отверстия 34.3 ~ 44.1
Моменты затяжки
Болт масляного насоса 20.6 - 22.6
резьбовых соединений
Болт корпуса масляного фильтра 9 .8 -1 1 .8

Дизельный двигатель D6EA 3 .0 л Бензиновы й двигатель G8BA 4 .6 л

Момент Момент
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н-м затяжки, Н-м
Масляный насос в сборе 1 9 .6 -2 6 .5 Болт направляющей трубки
9 .8 -1 1 .8
Натяжитель цепи масляного насоса 7 .6 - 11.8 маслоизмерительного щупа
Отражательная пластина 9 .8 -1 1 .8 Болт масляного фильтра 1 9 .6 -2 3 .5
Масляный фильтр и масляный радиатор Болт масляного радиатора 9 .8 -1 1 .8
1 9 .6 -2 6 .5
всборе Болт нижней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8
О)
со

со

Кронштейн маслоизмерительного щупа Болт верхней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8

1

Крышка масляного фильтра 24.5 Болт масляного насоса 1 9 .6 -2 3 .5

Болт 1 верхней части масляного поддона 9 .8 -1 1 .8 ' Болт звездочки масляного насоса 2 1 .6 -2 5 .5

Издательство «Монолит»
Глава 9

СИСТЕМА ПИТАНИЯ
1. Общие с в ед ен и я................................................................ 138 4 . Система питания бензиновых двигателей............... 141
2. Топливный бак..................................................................... 139 5. Система питания дизельного двигателя............. .,:...142
3. Педаль акселератора.........................................................141 6. Сервисные данные и специф икация.......................... 144

__
1. Общие сведения
lif e Ш. vff!Щ й штт

Версии с дизельным двигателем

1. Топливный бак. 2. Топливный насос низкого давления.
3. Датчик уровня топлива. 4. Топливозаправочный патру­
бок. 5. Уравнительный трубопровод. 6. Вентиляционный
трубопровод. 7. Защита топливного бака. 8. Хомуты то­
пливного бака.
Моторный отсек:
1. Топливная рампа Common Rail (ряд 1). 2. Топливная
рампа (ряд 2). 3. Топливный насос высокого давления
4 . Топливная форсунка. 5. Топливопровод высокого дав-
ления (топливный насос высокого давления «-> топливная
рампа Common Rail). 6. Топливопровод высокого давле­
ния (топливная рампа Common Rail <-►топливная форсун­
ка). 7. Топливопровод высокого давления (топливная рам­
па Common Rail [ряд 1] «-►топливная рампа Common Rail
[ряд 2]). 8 . Топливный фильтр.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ © • 139

Версии с бензиновыми двигателями

1. Топливный бак. 2 . Топливный насос. 3. Топливный

фильтр. 4. Регулятор давления топлива. 5. Угольный
фильтр. 6. Воздушный фильтр топливного бака. 7. Хомут
топливного бака. 8. Защита топливного бака. 9. Топливо­
заправочный шланг. 10. Уравнительный шланг. 11. Венти­
[Возвратная магистраль форсунок] ляционный шланг.

1. Топливопровод высокого давления (топливный насос Параметр Спецификация

высокого давления <-+ топливная рампа Common Rail). Топливный бак Емкость
2. Топливопровод высокого давления (топливная рампа
Топливный Высокого давления (распо-
Common Rail <-> топливная форсунка). 3. Топливопровод
фильтр ложен в моторном отсеке)
высокого давления (топливная рампа Common Rail [ряд
1] топливная рампа Common Rail [ряд 2]). 4. Напор­ Регулятор Регули­
ный топливопровод (топливный фильтр <-> топливный на­ давления руемое 380 кПа (3.87 кг/см 2)
сос высокого давления). 5. Возвратный топливопровод топлива давление
(топливный насос высокого давления <-* топливный,бак). Электрический
6. Возвратный топливопровод (топливная рампа Common Топливный (расположен в баке)
Rail «-> топливный бак). 7. Возвратный топливопровод насос
Привод Электромотор
(форсунки [ряд 1] <-> топливный фильтр). 8. Возвратный
»топливопровод (форсунки [ряд 2] +-►топливный фильтр).
____________________ _
Примечание
Дроссель регулирует обратное давление в возврат­
ной магистрали форсунок, поддерживая внутреннее
цавление гидравлической муфты. Снятие и установка топливного бака
Параметр Спецификация (версии с дизельным двигателем)
Распределенный впрыск
Система топлива с единой
впрыска Тип магистралью высокого Снятие
топлива давления (Common 1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-)
Rail Direct Injection - CRDI) клемму аккумуляторной батареи.
Возврат Топливная система 2. Снять сиденье второго ряда (см. главу 19 «Кузов»).
Тип
топлива возвратного типа 3. Снять коврик топливного насоса и открыть сервисный
Топливопро­ лючок (А). Изд-во «Monolith»
воды низкого 450 кПа (4.6 кг/см 2)
Давление давления
топлива Топливопро­
воды высоко­ 1 600 бар
го давления
Топливный
Емкость 82 л
бак
Топливный Высокого давления (распо­ 4 . Отсоединить разъем топливного насоса (А).
Тип
фильтр ложен в моторном отсеке)
Топливный Тип Механический, плунжерный
насос
высокого Цепь привода газораспре­
Привод
давления делительного механизма

Топливный Электрический
Тип
насос низко­ (расположен в баке)
годавления Привод Электромотор

Издательство «Монолит»
 © • 140
Примечание
Ф Если необходимо, отвернуть
болты крепления и извлечь м о ­
дуль топливного насоса с датчиком
уровня топлива (Е) из бака. Соблюдать
осторожность, чтобы не повредить по­
плавок датчика уровня топлива. М о­
мент затяжки болтов крепления при
установке: 2.0 -2 .9 Н м.
5. Отсоединить быстросъемный
разъем подающ его топливопровода
(В) и быстросъемный разъем возврат­
ного топливопровода (С).
6. Снять левое заднее колесо с авто­
мобиля и подкрылок.
7. Отсоединить уравнительный тру­
бопровод (А), заправочный патрубок
(В) и вентиляционный трубопровод (С).
8. Поднять автомобиль.
9. Подпереть топливны й бак д о м ­
кратом.
10. Отвернуть гайки/болты крепления
и снять защ иту топливного бака (А).
11. Отвернуть болты (А) крепежных хо­
мутов и снять топливный бак с автомо­
биля. Момент затяжки при установке:
49.1-58.9 Н м.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Снятие и установка
топливного бака
(версии с бензиновым
двигателем)____________
Снятие 7. Снять левое заднее колесо с авто­
1. Снять левое сиденье второго ряда мобиля и подкрылок.
(см. главу 19 «Кузов»). 8. Отсоединить уравнительный тру­
2. Снять коврик (А) топливного насоса бопровод (А), заправочный патруба
и открыть сервисный лючок (В). (В) и вентиляционный трубопровод (С).
9. Поднять автомобиль и подпереть
3. Отсоединить разъем топливного топливный бак домкратом.
насоса (А). 10. Отсоединить паровые шланги
(А, В, С) от угольного фильтра.
.. ■ у -
ц
'У у f
v -'Л ft
\V
\Y
{ ( \ ^ V
------
\ 9
4. Запустить двигатель на холостых (а ) /
оборотах и подождать до полного рас­
f
А V
хода топлива в топливопроводах (пока
двигатель не заглохнет). (в )
5. После того, как двигатель заглох­
нет, выключить зажигание и отсоеди­ 11. Отвернуть четыре болта и четы­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­ ре гайки крепления и снять защиту то­
ляторной батареи. пливного бака (А). Момент затяжки при
6. Отсоединить быстросъемный разъ­ установке:
ем (В) подающего топливопровода. • болты: 3.9 -5 .9 Н-м;
• гайки: 6.9-10.8 Н м.
Примечание
Ф Если необходимо, отвернуть
болты крепления и извлечь м о­
дуль топливного насоса с датчиком
уровня топлива из бака. Соблюдать
осторожность, чтобы не повредить по­ 12. Отвернуть болты (А) крепежных хо­
плавок датчика уровня топлива. М о­ мутов и снять топливный бак с автомо­
мент затяжки болтов крепления при биля. Момент затяжки при установке
установке: 2.0 -2 .7 Н м. 49.1-58.9 Н-м.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ © • 141

3. Отвернуть гайки крепления (В) и

снять педаль акселератора в сборе с Х/ЖГ N
автомобиля. Момент затяжки при уста­
новке: 7.8-11.8 Н-м.
i f '
Установка ©(/
.-г V K
Установка производится в порядке,
обратном снятию.

4. Система питания 2. Запустить двигатель и подождать

до полного расхода топлива в топливо­
бензиновых проводах (пока двигатель не заглохнет).
Установка двигателей 3. После того, как двигатель заглох­
Установка производится в порядке, нет, выключить зажигание и отсоеди­
обратном снятию. Проверка давления нить отрицательную (-) клемму аккум у­
топлива ляторной батареи.
iПримечание

® Перед касанием поверхности

(В) рамы при установке топлив-

1. Подготовка
Примечание
Перед тем, как отсоединить
шланг топливоподачи, необхо­
ногобака убедиться в том, что положе­ 1. Снять левое сиденье второго ряда д им о убедиться в том, что давление то­
ниебака совпадает с направляющими (см. главу 19 «Кузов»). плива сброшено, в противном случае
штифтами(А). 2. Снять коврик (А) топливного насоса топливо выльется наружу.
и открыть сервисный лючок (В).
3 . Установка специального
оборудования д л я и зм ерен и я
д ав л ен и я топлива
1. О тсоединить шланг подачи топлива
от напорного трубопровода.

Снятие и уста н о в ка
педали а кс е л е р а то р а
Снятие
1. Выключить зажигание и отсоеди­
нитьотрицательную (-) клемму аккуму-
иторной батареи.
2. Отсоединить разъем датчика поло-
хенияпедали акселератора (А).
Д л я предотвращения разбры з­
гивания топлива от остаточно­
го давления в топливопроводах
перед р азъ единением разъемов
накрыть их ветошью.
2 . Сброс внутреннего
2. Установить переходник топливно­
д ав л ен и я
го манометра (09353-38000) между на­
1. Отсоединить разъем топливного порным трубопроводом и шлангом по­
насоса (А). дачи топлива.
12
Переходник топливного Топливный манометр со шлангом (09353-24100)
манометра (09353-38000)
114

' к \У I

г\а /У
Разъем топливного манометра (09353-24000)
16
3. Подсоединить разъем топливного
манометра (09353-24000) к переход­
ра на выводы топливного насоса, что­
бы активировать его. После подачи
17
нику топливного манометра (09353-
38000).
4 . Подсоединить топливный мано­
давления топлива проверить нали­
чие утечек на топливном манометре и
разъемах.
18
метр со шлангом (09353-24100) к разъ­
ему топливного манометра (09353- 5. Проверка д ав л ен и я
24000).
топлива
5. Подсоединить шланг подачи топли­
ва к переходнику топливного маноме­ 1. Отсоединить отрицательную (-)
тра (09353-38000). клемму аккумуляторной батареи.
2. Подсоединить разъем топливного
насоса.
4 . Проверка герметичности
со ед и н ен и й 3. Подсоединить отрицательную (-) 21
клемму аккумуляторной батареи.
ш с бензиновыми двигателями 1. Подсоединить отрицательную (-) 4. З апустить двигатель и изм ерить
УЛ •т
’.
клемму аккумуляторной батареи.
2. Подать напряжение аккум улято­
давление топлива на холостых о б о ­
ротах.
22
Издательство «Монолит»
 © • 142 СИСТЕМА ПИТАНИ9

Примечание
Стандартное значение: 379.5 кПа (3.87 кг/см2). ющей цепи. В связи с этим
Если измеренное значение давления топлива отличается от стандартного, р ед проведением ремонтных
произвести необходимый ремонт, пользуясь приведенной ниже таблицей. бот на топливных форсунках
их проводке необходимо oi
М есторасполож ение динить отрицательную (-) m
Состояние Возможная причина м у аккумуляторной батареи
причины неполадки
дождать около 3 0 секунд. Г
Засорение топливного фильтра Топливный фильтр
Система распределе{
Давление топлива Утечки топлива в регуляторе впрыска топлива с единой дм<{
слиш ком низкое давления топлива, встроенного Регулятор давления гистралью высокого давл(
в топливный насос, вследствие топлива Common Rail работает под ovi
неплотной посадки. высоким давлением (прш
Слишком высокое Заклинивание регулятора дав­ Регулятор давления 1 6 0 0 бар), поэтому защ
давление топлива ления топлива топлива выполнять любые работы на
стеме впрыска при работающЩ
5. Остановить двигатель и проверить изменение показаний топливного мано­ двигателе или в течение 30
метра. кунд после остановки двига
Содержать детали и pal
Примечание место в идеальной чистоте.
После остановки двигателя показания давления на манометре должны Соблюдать осторожность,
удерживаться в течение примерно пяти минут. бы не допустить попадания по
Если давление падает, произвести необходимый ремонт, пользуясь приве­ сторонних частиц в cm
ден но й ниже таблицей. впрыска.
Удалять защитные колпачкмЩ
М есторасполож ение форсунок, топливопроводов мп\
Состояние Возможная причина шлангов непосредственно ле/
причины неполадки
их установкой.
Давление топлива
Не снимать топливные фо[
после остановки Утечки в топливных
Топливные форсунки ки с двигателя без крайней hi
двигателя снижа- форсунках ходимости.
ется медленно При установке топливной
Давление топли­ сунки:
Заклинивание в открытом
ва резко падает • Промыть контактную Ш
положении обратного Топливный насос
после остановки верхность установки форсункиг
клапана топливного насоса заменить уплотнительное кот
двигателя
новым.
6 . Сброс внутреннего 3. О тсоединить шланг подачи топлива • Нанести на уплотн1
давления от переходника топливного манометра кольцо форсунки моторное /ш
(09353-38000). ' • Д л я предотвращения по­
1. Отсоединить разъем топливного 4 . Отсоединить переходник топлив­ вреждений от ударов, вста\
насоса (А). ного манометра (09353-38000) напор­ форсунку в головку блока с:
ного трубопровода. вертикально.
При установке топпивощ
~[ ВНИМАНИЕ I дов высокого давления:
Д л я предотвращения разбры з­ • Не использовать топл\
гивания топлива от остаточно­ проводы высокого давления m
го давления в топливопроводах вторно.
п еред разъединением разъемов • Установить фланцевую
накрыть их ветошью. к у правильно.

5. Подсоединить шланг подачи топли­ Топливный насос

2. Запустить двигатель и подождать
до полного расхода топлива в топливо­
проводах (пока двигатель не заглохнет).
3. После того, как двигатель заглох­
нет, выключить заж игание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму а ккум у­
ляторной батареи.
ва к напорному трубопроводу.
высокого давления
Проверка герметичности
соединений
1. Подсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Подать напряжение аккумулятора
на выводы топливного насоса, чтобы

©
активировать его. После подачи давле­
Примечание
ния топлива проверить наличие утечек
w 1 Перед тем, как отсоединить
на топливном манометре и разъемах.
шланг топливоподачи, необхо­
3. Если всё исправно, подсоединить
ди м о убедиться в том, что давление то­
разъем топливного насоса.
плива сброшено, в противном случае
топливо выльется наружу.

7. Снятие специального
оборудования д л я измерения
давления топлива
1. О тсоединить топливный манометр
со шлангом (09353-24100) от разъема
топливного манометра (09353-24000).
2. Отсоединить разъем топливного
манометра (09353-24000) от переход­
нику топливного манометра (09353-
38000).
5. Система питания
дизельного
двигателя
-------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ |
Поскольку пьезо-ф орсунки р а ­
ботают под напряжением бо­
л е е 2 0 0 В, существует р и с к по­
раж ения электрическим током
вследствие замы кания управля­
1. Топливный насос высокого да1
ния. 2 . Клапан-регулятор давлеш
топлива. 3. Датчик температуры
плива (FTS). 4. Штуцер впуска to i
ва (от топливного фильтра). 5.
цер возврата топлива (к топлива
баку). 6. Штуцер нагнетания топлш
(к топливной рампе Common Rail). &

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ © • 143

Снятие и установка 8. Снять масляный фильтр двигателя Установка

топливного насоса (С) (см. главу 8 «Система смазки»).
высокого давления 9. Отвернуть три болта крепления то ­
пливного насоса вы сокого давления.
Установка производится в порядке,
обратном снятию. 1
10. Снять сервисную крыш ку (А).
1Примечание

®
Снятие
При установке топливопрово­
1. Выключить зажигание и отсоеди­ да высокого давления затянуть
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи. 7 \\ V\
его соединения при помощ и специаль­
ного инструмента [09314-3A000] уста­ 3
2. Снять верхний кожух радиатора и новленным моментом затяжки. М омен­
вентилятор системы охлаждения (см.
главу 7 «Система охлаждения»).
3. Снять верхний впускной коллектор
всборе (А) (см. главу 11 «Система впу­
ш Ш I* ты затяжки:
• болтов: 19.6-26.5 Н м;
• гаек: 24.5-28.4 Н м.
(4
скаи выпуска»).
Топливная рампа
Common Rail

КТЦЖ Ч » • '« «< Й ? Г7

ж
/} г >У
4. Отсоединить разъем (А) клапана
регулятора давления и датчика темпе
ратурытоплива.

12. Установить фиксирующую пласти­

ну (А) [специальное приспособление
09331-3A000] на корпус привода га зо ­
распределительного механизма.

5. Отсоединить быстросъемные разъ­

емывпускного (А) и возвратного (В) то­
пливопроводов. 1. Топливная рампа (ряд 1). 2. То­
6. Снять нижний впускной коллектор в пливная рампа (ряд 2). 3. Датчик
сборе (С). давления в рампе (RPS). 4. Клапан-
13. Установить суппорт (В) [специаль­ регулятор давления в рампе.
ное приспособление 09331-3A000]
на звездочку при помощи болтов (А)
[специальное приспособление 09331-
Снятие и установка
топливных р ам п
15
ЗА000]. Издательство «Монолит»
Снятие топливной рампы (ряд 1)
1. Выключить зажигание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи.
2. Снять верхний впускной коллектор
(А) (см. главу 11 «Система впуска и вы­
7. Снять проводку свечей накалива пуска»).
ния(А) и топливопровод высокого дав
ления(В).

14. Вращая главный болт (С) [специ­

альное приспособление 09331-3A000]
по часовой стрелке, выжать вал насоса
из звездочки и снять топливный насос
вы сокого давления с двигателя.

Издательство «Монолит»
 © • 144 СИСТЕМА ПИТАН1

3. Отсоединить разъем (А) датчика • Установить топливопровод |

давления в топливной рампе. сокого давления пятой
(A: 31426-3A000) со стороныт
рампы и поместить колпачок (В) н
нец трубки, (www.monolith.in.ua)

6. Отвернуть болты крепления (В) и

снять топливную рампу с двигателя.

Установка
4. О тсоединить быстросъемные разъ­
емы подающ его и возвратного топли­ Установка производится в порядке,
вопроводов (В). обратном снятию.
5. Снять топливопроводы вы сокого
давления (С).
6. Отвернуть болты крепления (D) и Удаление воздуха
снять топливную рампу с двигателя. из контура высокого • Провернув коленчатый вал

Снятие топливной рампы (ряд 2)

давления_______________ гателя на несколько оборотов, <
диться в том, что топливо вытекаете
В случае затрудненного запуска дви­ топливопровода, после чего снятьвр*|
1. Выключить заж игание и отсоеди­
гателя после переустановки (замены) менно установленный трубопроводу
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
топливных форсунок, топливного насоса сокого давления. Установить новый1$|
ляторной батареи.
высокого давления или топливной рам­ пливопровод высокого давления (,
2. Снять патрубок промежуточного
пы, необходимо удалить воздух из то­ пятую форсунку и затянуть уста»
охладителя со шлангом.
пливного контура высокого давления: ленным моментом затяжки.
3. О тсоединить разъем (А) клапана-
• После замены компонентов,
регулятора давления топлива.
установить все детали, кроме топли­
вопровода высокого давления пятой
форсунки (А).

4. Отсоединить быстросъемный разъ­

ем возвратного топливопровода (В).
5. Снять топливопроводы вы сокого • Запустить двигатель и прове|
давления (А). наличие утечек в системе питания.

6. Сервисные данные и спецификация

Моменты затяжки резьбовых соединений

Д изел ьны й двигатель

Момент Момент!
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н-м затяжки, Н-м]
Гайки крепления хомутов топливного бака 49.1 ~ 58.9 Гайка крепления топливопровода
Гайки крепления модуля педали высокого давления (топливный насос
7.8 ~ 11.8 24.5 ~ 28.4
акселератора высокого давления <-►топливная рампа
Common Rail)
Болты крепления топливного насоса 2.0 - 2.9
Гайка крепления топливопровода
Болты крепления держателей топливных высокого давления (топливная рампа 24.5 ~ 28.4
24.5 - 26.5
форсунок Common Rail <-►топливная форсунка)
Болты крепления топливного насоса Гайка крепления топливопровода
24.5 - 34.3
высокого давления высокого давления (топливная рампа
24.5 - 28.4
Болты крепления топливной рампы Common Rail [ряд 1] <-►топливная рампа
19.6 ~ 26.5
Common rail [ряд 1] Common Rail [ряд 2])
Болты крепления топливной рампы Болт держателя топливопровода
19.6 ~ 26.5 9.8 ~ 11.8
Common rail [ряд 2] вы сокого давления

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ПИТАНИЯ © • 145

Бензиновые двигатели
Резьбовое соединение Момент затяжки, Н-м
Гайки крепления хомутов топливного бака 49.1 ~ 58.9
Болты крепления защиты топливного бака 3.9 ~ 5.9
Гайки крепления защиты топливного бака 6.9 ~ 10.8
Болты крепления топливного насоса 2.0 ~ 2.9
Гайка крепления заправочной горловины 6.9 ~ 10.8
Гайки крепления модуля педали аксерелатора 7.8 -1 1 .8
Гайка крепления педали акселератора 12.8 ~ 15.7

Специальные инструменты и приспособления

Цизельный двигатель
Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
09351-4А300 Снятие топливных форсунок дизельных двигателей
Съемник топливных форсунок

ш
09314-3AOOO Установка топливопровода высокого давления
Гнездо динамометрического ключа
(17мм)

09331-3A000 Снятие топливного насоса высокого давления

Съемник топливного насоса высокого
давления

Бензиновые двигатели
I Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование

\сх
09353-24100 Измерение давления топлива в магистралях
Топливный манометр

09353-38000 Соединение между напорным топливопроводом

h
Переходник топливного манометра и контуром подачи топлива

09353-24000 Соединение между топливным манометром

Разъем топливного манометра (09353-24100) и переходником (09353-38000)

Издательство «Монолит»
Глава 10

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
1. Система управления дизельным двигателем 3. Система управления бензиновым двигателем
I

D6EA 3.0 л ............................................................................ 146 G8BA4.6 л ................................................................... Ж

2 . Система управления бензиновым двигателем 4 . Сервисные данные и специф икация.......... .......... За
G6DA3.8 л ............................................................................ 148

1. Система управления

Компоненты chci
управления ди‘,
ным двигателем
3 .0 л:
1. Электронный 6
управления дви!
лем (ЕСМ). 2. Дап
массового расход
воздуха (MAF). 3.
чик температуры воз
духа на впуске №1(IA1
4. Датчик давлен
наддува (BPS). 5. Дя
чик температуры воз
духа на впуске №2 (IA
6. Датчик темперш
ры охлаждающей ход
кости двигателя (ЕС1
7. Датчик положенi
коленчатого вала (СЮ
8. Датчик положен»
распределительное
вала (СМР). 9. Датч
давления в топливу
рампе (RPS). 10. Датч
температуры топли
(FTS). 11. Лямбда-зон,
12. Датчик положен»
педали акселерат
pa (APS). 13. Датч
воды. 14. Датчик
ления системы кондн
ционирования (АР
15. Топливные форс)
ки. 16. Клапан-peryt
тор давления топли
(FPRV). 17. Клапан per
лятор давления в рам/
(RPRV). 18. Привод са
дания завихрений (VSA
19. Электромагнит
клапан EGR (EEGR
2 0 . Электропривод VG
21. Главное реле. 22 . Реле топливного насоса. 2 3 . Реле электроотопителя. 24. Блок управления предпусковым подогре
вом. 25 . Разъем шины данны х (DLC). 2 6 . Многофункциональный диагностический разъем.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ *0® * 1 4 7

Датчики Датчик температуры Датчик температуры

воздуха на впуске № 2 (IATS) топлива (FTS)
[встроенный в BPS]
Тип: термистор
Датчик массового р асхо да
Тип: термистор
воздуха (MAF) Темпера­ Сопротив­
Темпера­ Сопротив­ тура, *С ление, кОм
Тип: датчик с подогреваем ой
пленкой тура, С ление, кОм -10 8.64 ~ 10.15
-40 40.93 ~ 48.35 20 2.35 - 2.65
Примечание -20 13.89 - 16.03
Значения для температуры воз­ 80 0.31 - 0 .3 3
0 5.38 - 6.09
духа на впуске 2 0 'С. 120 0.11 - 0.12
20 2.31 - 2.57
Воздушный
Частота, Гц

о
СО

C4J
40

1
поток, кг/ч Лямбда-дат чик
60 0.54 ~ 0.62
10 1.93 ~ 1.94 Тип: цирониевый датчик (Z r0 2)
80 0.29 - 0.34
15 2.00 ~ 2.01 Пропорция
Ток
20 2.06 - 2.07 Датчик температуры топливовоздуш­
нагнетания, А
охл аж даю щ ей жидкости ной см еси, А
90 2.67 ~ 2.69
двигателя (ECTS) 0.65 -2.2
220 3.43 - 3.47
Тип: термистор 0.7 -1.8
440 4.65 - 4.76
0.8 -1.1
850 7.87 - 8.25 Темпера­ Сопротив­
тура, °С ление, кОм 0.9 -0.5
1000 9.60 - 10.52
-40 48.14 1.01 0
Примечание -20 14.13 - 16.83 1.18 0.33
if 1 Значения для температуры воз- 0 5.79 1.43 0.67
V / духа на впуске при -15°С) или
80'С. 20 2.31 - 2.59 1.7 0.94
40 1.15 2.42 1.38
| Воздушный
Частота, Гц 60 0.59
р поток, кг/ч Воздух
0.32 2.54
80 (атмосферный)
10 1.93 - 1.94
75 2.65 - 2.70 Датчик полож ения расп р е Темпера­ Сопротив­
160 3.40 ~ 3.49 делительного вала (С М Р) тура, С ление, кОм
310 4.60 ~ 4.81 Тип: датчик Хо/1ла 20 2.4 ~ 4.0

Патчик т е м п е р а т у р ы Выходной Датчик полож ения пед ал и

Уровень
импульс, В
воздуха на в п у с к е № 1 (IA T S ) акселератора (APS)
[встроенный Высокий 5
Тип: потенциометр
вдатчик M A F ] Низкий 0
■- Выходное
Тип: термистор
Параметр Спецификация Положение напряжение, В
рТемпера- Сопротив­ педали [Vref = 5.0 В]
Воздушный
I тура,°С ление, кОм зазор, мм
0.5 - 1 . 5 APS1 APS2
-40 35.14 ~ 43.76 Педаль
0.7 - 0.8 0.275 - 0.475
Датчик положения отпущена
-20 12.66 ~ 15.12
коленчатого вала (С КР) Педаль
0 5.12 - 5.89 нажата 3.8 ~ 4.4 1.75 - 2.35
Тип: датчик, чувствительный к из до упора
20 2.29 - 2.55
менениям магнитного поля
40 1.1 0- 1.24
Параметр Спецификация Датчик воды
60 0.57 - 0.65
Сопротивление 774 ~ 946 Специфи­
80 0.31 - 0.37 обмотки, Ом [при 20°С] Параметр
кация
Воздушный Уровень включения
0.5 - 1.5 53 - 63
Датчикдавления зазор, мм предупреждения, см 3
наддува (BPS)
Датчик д ав л ен и я
Тип: пьезорезистивный датчик Приводы
давления в топливной р а м п е (RPS)
Тип: пьезорезистивный датчик
F
j Давление, кПа Выходное
напряжение, В Давление Выход­ Топливные ф орсунки
■ > в топлив­ ное на­
32.5 0.5 Состояние Количество: 6
ной рампе, пряже­ Тип: пьезофорсунки
70.0 1.02 - 1.17 бар ние, В
140.0 2.13 - 2.28 Холостой ход 200 - 300 Ниже 1.7 Параметр Спецификация
3 000 об/мин 450 - 650 1.5 - 1.9 Сопротивление, 1 5 0 -2 5 0
210.0 3.25 ~ 3.40
кОм [при 20°С]
270.0 4.20 - 4.35 Полное нажа­
Около Около Рабочее
тие педали ак­
1600 4.5 1 0 0 -2 0 0
284.0 4.5 селератора напряжение, В

Издательство «Монолит»
 ■а®* 148 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

Клапан-регулятор Параметр Спецификация Мотор

д ав л ен и я топлива Рабочий ток, А 0 -1 .7 П араметр Спецификаций
Параметр Спецификация Сопротивление 3.4-4.4
Сопротивление 2.6 ~ 3.15 Электромагнитный обмотки, Ом [при 20’С]
обмотки, Ом [при 20°С] кл ап ан EGR
Тип: линейный соленоид Датчик положения
Рабочий ток, А 0 ~ 1.8
Параметр Спецификация П араметр Спецификаций

Клапан-регулятор д а в л ен и я Сопротивление 7.3 - 8.3 Сопротивление 3.01-5.59

обмотки, Ом [при 20°С] обмотки, Ом [при 20’С]
в топливной р а м п е
Параметр Спецификация Привод со зд ан и я зав ихр ен ий Электропривод VGT
Сопротивление 3.42 ~ 4.4
Тип: привод от мотора (со встроен­ Тип: привод от мотора постоянно­
обмотки, Ом [при 20°С]
ным датчиком положения) го тока.

2. Система управления бензиновым двигателем G6DA 3 .8 л

Компоненты сисi
управления бензиновi
двигателя G6DA 3.8 л:
© (р © 1. Электронный блокщ
© ления двигателем (Е(
2. Датчик массового ра<
да воздуха (MAF). 3. Да'
температуры воздуха
впуске (IAT). 4. Датчик аба
лютного давления в колле!
торе (МАР). 5. Датчик тем
пературы охлаждающе
жидкости двигателя (ЕС!
6. Датчик положения дрос­
сельной заслонки (TPS
[встроенный в блок ЕТС
7. Датчик положения коле!
чатого вала (СКР). 8. Датчи
положения распредели
тельного вала (СМР) [ряд
/ впуск]. 9. Датчик положе­
ния распределительна
вала (СМР) [ряд 1/выпуск
10. Датчик положения рас
пределительного вала
(СМР) [ряд 2 / впуск
11. Датчик положения
пределительного
(СМР) [ряд 2 / выпуск]
12. Датчик детонации (KS)
[ряд 1]. 13. Датчик детона-)
ции (KS) [ряд 2]. 14. Подо:
греваемый датчик кислород;
да (H02S) [ряд 1/датчик 1].
15. Подогреваемый дат
кислорода (H02S) [ряд
/ датчик 2]. 16. Подогре­
ваемый датчик кислород
(H02S) [ряд 2 / датчик 1]
17. Подогреваемый дат­
чик кислорода (H02S) [ряд'
2 / датчик 2]. 18. Датчик
температуры масла
зовращателей CW T (07¾
19. Датчик положения пе­
дали акселератора (APS).
20. Датчик давления систе­
мы кондиционирования (APT). 21. Привод ЕТС [встроенный в блок ЕТС]. 22 . Топливные форсунки. 23. Электромагнитный
продувочный клапан (PCSV). 2 4 . Клапан подачи масла на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 1/вп уск]. 25. Клапан подачи масла
на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 1/вы пуск]. 2 6 . Клапан подачи масла нафазовращательС\Л/Т(ОС\/)[ряд2/впуск]. 27. Кла-:
пан подачи масла на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 2/вы пуск]. 2 8 . Электромагнитный клапан изеняемой геометрии впуска
(VIS). 29 . Катушки зажигания. 3 0 . Главное реле. 31. Реле топливного насоса. 32. Разъем шины данных (DLC) [16-выводный].
3 3 . Многофункциональный диагностический разъем [20-выводный].

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ■О®* 1 4 9

Датчики Датчик полож ения Параметр Спецификация

др о ссел ьн о й засл о н ки (TPS) Сопротивление 8.1 - 11.1 [при
[встроенный в блок ЕТС] подогрева, Ом 2ГС ]
Датчик м а с с о в о г о
расхода в о з д у х а (M A F ) Тип: датчик с переменным соп ро­
тивлением Датчик температуры м асл а
Тип: датчик с подогреваем ой фазовращателей C W T (OTS)
пленкой Угол открытия Выходное
дроссельной напряжение, В Тип: термистор
Воздушный заслонки, * TPS1 TPS2
Частота, Гц Темпера­ Сопротив­
поток, кг/ч
0 0.0 5.0 тура, вС ление, кОм
12.6 2,617
10 0.5 4.5 -40 52.15
18.0 2,958
20 0.9 4.1 -20 16.52
23.4 3,241
30 1.4 3.6 0 6.0
32.4 3,653
20 2.45
43.2 4,024 40 1.8 3.2
40 1.11
57.6 4,399 50 2.3 2.7
60 0.54
72.0 4,704 2.7
60 2.3 80 0.29
108.0 5,329
70 3.2 1.8
144.0 5,897
80 3.6 1.4 Датчик полож ения пед ал и
198.0 6,553 акселератора (APS)
270.0 7,240 90 4.1 0.9
[нерегулируем ы й тип]
360.0 7,957 100 4.5 0.5
Тип: потенциометр
486.0 8,738 110 5.0 0.0
666.0 9,644 Выходное
Положение напряжение, В
900.0 10,590 Сопротивление [Vref = 5.0 В]
Параметр педали
датчика, кОм
APS1 APS2
Датчик т е м п е р а т у р ы 1 .6 -2 .4
TPS Педаль 0 .7 - 0.275 -
воздуха на в п у с к е (IA T ) [при 20’С]
отпущена 0.8 0.475
Тип: термистор Педаль нажата 3 .8 - 1 .7 5 -
Датчик полож ения
Темпера­ Сопротив­ до упора 4.4 2.35
коленчатого вала (СКР)
тура, вС ление, кОм
Тип: датчик, чувствительный к и з­ Датчик полож ения пед ал и
-40 100.87
менению магнитного поля акселератора (APS)
-20 28.58
Параметр Спецификация [регулируем ы й тип]
0 9.40
10 5.66 Сопротивление 630 - 770 Тип: изменяемый резистор
обмотки, Ом [при 25°С]
20 3.51 Выходное
40 1.47 Воздушный Положение напряжение, В
0.5 ~ 1.5
зазор, мм педали [Vref = 5.0 В]
60 0.67
APS1 APS2
80 0.33
Датчик полож ения Педаль 0 .7 - 0 .2 9 -
Датчик а б с о л ю т н о го
распределит ельного отпущена 0.8 0.46
давления в к о л л е к т о р е (М А Р ) вала (С М Р ) Педаль нажата 3 .8 5 - 1 .9 3 -
Тип: датчик Холла до упора 4.35 2.18
Тип: пьезорезистивный датчик
давления Спецификация
Параметр Сопротивление
Параметр
Выходное Выходное Высокое: 5.0 В датчика, кОм
Давление, кПа
напряжение, В напряжение, В 0 . 7 - 1.3
Низкое: 0.7 В APS1
20.0 0.79 [при 20°С]
Воздушный
46.66 1.84 0 . 5 - 1.5 1 .4 -2 .6
зазор, мм APS2
101.32 4.0 [при 20°С]
Датчик детонации (KS)
Датчик т е м п е р а т у р ы Приводы
охлаждающей ж и д к о с т и Тип: пьезорезистивный датчик
двигателя (Е С Т ) Параметр Спецификация
Тип: термистор Емкость, пФ 1,480 - 2,220 Топливные ф орсунки
Темпера- Сопротив­ Параметр Спецификация
6 тура,*С ление, кОм Подогреваемы й датчик Сопротивление 11 .4 - 12.6
-40 48.14
кисл о р о да (H 0 2S) обмотки, Ом [при 20°С]
-20 14.13 - 16.83 Тип: циркониевый датчик (Z r0 2)
0
Привод ЕТС
5.79 Пропорция
Выходное [встроен в блок ЕТС]
20 2.31 - 2.59 топливовоз­
напряжение, В
40 1.15 душной смеси, А Параметр Спецификация
60 0.59 Обогащенная 0.75 - 0.92 Сопротивление 1 .2 7 5 - 1.725
80 0.32 Обедненная 0 .0 4 -0 .1 обмотки, Ом [при 20*С]

Издательство «Монолит»
 •о®* 150 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Продувочны й электромагнитный Электромагнитный клапан

клапан (PCSV) и зм ен я ем о й геометрии впуска (VIS)
П ар а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я П а р а м е тр Спецификация
Сопротивление Сопротивление обмотки, Ом 30.0 - 35.0 [при 20*С] I
19.0 ~ 22.0 [при 20*С]
обмотки, Ом
Катушки заж игания
К л ап ан подачи м асл а
Тип: стержневая катушка
на фазовращатель CVVT (OCV)
П араметр Спецификация *
П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Сопротивление Сопротивление первой обмотки, Ом 0.62 ± 10% [при 20‘С]
6.7 - 7.7 [при 20°С]
обмотки, Ом Сопротивление второй обмотки, Ом 7.0 ± 15% [при 20*С]

3. Система управления бензиновым двигателем G8BA 4 .6 л

Компоненты системы
управления бензинового
двигателя G8BA 4.6л:
1. Электронный блок управ­
ления двигателем (ЕСМ).
2. Датчик массового pat
да воздуха (MAF). 3. Датчик
температуры воздуха на
впуске (IAT). 4. Датчик тем­
пературы охлаждаюi
жидкости двигателя (ЕСТ).
5. Датчик положения дросГ
сельной заслонки (TPS)
[встроенный в блок ЕТС].
6. Датчик положения колен­
чатого вала (СКР). 7. Датчик
положения распредели­
тельного вала (СМР) [ряд I
/ впуск]. 8. Датчик положе­
ния распределительного
вала (СМР) [ряд 1/выпуск].
9. Датчик положения рас­
пределительного вала
(СМР) [ряд 2 / впуск].
10. Датчик положения рас­
пределительного £
(СМР) [ряд 2 / выпуск].
11. Датчик детонации (KS)
[ряд 1/спереди]. 12. Дат­
чик детонации (KS) [ряд у
сзади]. 13. Датчик детона­
ции (KS) [ряд 2/спереди])
14. Датчик детонации (KS)
[ряд 2/сзади]. 15. Подогре*.
ваемый датчик кислое
(H02S) [ряд 1 / датчик 1].
16. Подогреваемый дат­
чик кислорода (H02S) [ряд
1 / датчик 2]. 17. Подогре­
ваемый датчик кислорода
(H02S) [ряд 2 / датчик 1].
18. Подогреваемый датчик
кислорода (H02S) [ряд 2
датчик 2]. 19. Датчик поло­
жения педали акселератора.
(APS). 2 0 . Датчик давления
системы кондиционирова­
ния (APT). 21. Датчик дав­
ления гидроусилителя ру­
левого управления (PSP).
22.
ный в блок ЕТС]. 2 3 . Топливные форсунки. 2 4 . Электромагнитный продувочный клапан (PCSV). 25 . Клапан подачи масла
на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 1 / впуск]. 2 6 . Клапан подачи масла на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 1 /выпуск]:
27. Клапан подачи масла на фазовращатель CVVT(OCV) [ряд 2 /в п у с к ]. 2 8 . Клапан подачи масла на фазовращатель CW1
(OCV) [ряд 2 / выпуск]. 2 9 . Электромагнитный клапан изеняемой геометрии впуска (VIS). 30. Катушки зажигания. 31. Глав­
ное реле. 3 2 . Реле топливного насоса. 3 3 . Разъем шины данны х (DLC) [16-выводный]. 3 4 . Многофункциональный диа­
гностический разъем [20-выводный].

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ■О®» 151

Датчики Выходное Датчик полож ения п ед ал и

Угол открытия напряжение, В акселератора (APS)
дроссельной [Vref = 3.3 В] [нерегулируем ы й тип]
Датчик м а с с о в о г о засл онки ,Г
TPS1 TPS2
Тип: потенциометр
расхода в о з д у х а (M A F ) 10 0.32 2.98
Тип: датчик с подогреваем ой 20 0.63 2.67 Выходное
пленкой Положение напряжение, В
30 0.94 2.36 [Vref = 5.0 В]
педали
Воздушный 40 1.25 2.05
Ч асто та , Гц APS1 APS2
поток, кг/ч 50 1.57 1.73
Педаль 0 .7 - 0.275 -
12.6 2,320 60 1.89 1.41 отпущена 0.8 0.475
18 2,645 70 2.20 1.10

со
Педаль нажата 1 .7 5 -
23.4 2,903 80 2.51 0.79 до упора 2.35
32.4 3,263 90 2.83 0.47
43.2 3,622 100 3.14 0.16 Датчик полож ения пед ал и
57.6 3,986 105 3.30 0.00 акселератора (APS)
72 4,288 Холостой ход 0.20 - 2.84 ~ [регулируемы й тип]
108 4,876 ( 6 4 5‘ ) 0.46 3.10 Тип: изменяемый резистор
144 5,380 Полное открытие 2.94 ~ 0 .1 0 -
(93-102°) 3.20 0.36 Выходное
198 5,983 напряжение,В
Положение
270 6,636 педали [Vref = 5.0 В]
Сопротивление
360 7,286 Параметр APS1 APS2
датчика, кОм
486 8,002 Педаль 0 .7 - 0 .2 9 -
TPS1 0 .8 7 5 - 1.625
666 8,843 отпущена 0.8V 0.46V
TPS2 0 .8 7 5 - 1.625
900 9,699 Педаль нажата 3 .8 5 - 1 .9 3 -
до упора 4.35V 2.18V
Датчик положения
Датчик температуры коленчатого вала (СКР)
воздуха на впуске (IATS) Сопротивление
Параметр
Тип: датчик, чувствительный к и з­ датчика, кОм
Тип: термистор менению магнитного поля
APS1 0 . 7 - 1.3 [при 20°С]
Темпера­ Сопротив­ Параметр Спецификация APS2 1 .4 -2 .6 [при 20’С]
тура, С ление, кОм
Сопротивление 774 - 946
-40 100.87
обмотки, Ом [при 20*С]
-20 28.58 Приводы
Воздушны#
0 9.4 0 . 5 - 1.5
зазор, мм
10 5.66 Топливные ф орсунки
20 3.51 Датчик положения
распределит ельного Параметр Спецификация
40 1.47
вала (С М Р) Сопротивление 1 3 .8 -1 5 .2
60 0.67 обмотки, Ом [при 20’С]
80 0.33 Тип: датчик Холла
Параметр Спецификация Привод ЕТС
Датчик т е м п е р а т у р ы Высокий уровень: 5.0 В [встроенный в блок ЕТС]
Выходное
охлаждающей ж и д к о с т и напряже­
двигателя (E C T S ) Низкий уровень: 0.7 В Параметр Спецификация
ние, В
Сопротивление 1 .2 - 1.8
Тип: термистор Воздушный
0 . 5 - 1.5 обмотки, Ом [при 20°С]
зазор, мм
I Темпера­ Сопротив­
тура, вс ление, кОм Электромагнитный
Датчик детонации (KS)
-40 48.14 продувочный кл апан (PCSV)
Тип: пьезоэлектрический датчик
-20 14.13 - 16.83 Параметр Спецификация
0 5.79 Параметр Спецификация Сопротивление 1 9 .0 -2 2 .0
20 2.31 - 2.59 Емкость, пФ 9 5 0 - 1,350 обмотки, Ом [при 20*С]
40 1.15
60 0.59 П одогреваемы й датчик Клапан подачи м асла на
80 0.32
ки сл о р о да (H 0 2S) фазовращатель C W T (OCV)
Тип: циркониевый датчик (Z r0 2) Параметр Спецификация
Датчикположения Сопротивление 6.9 - 7.9
Пропорция
дроссельной заслонки (TPS) Выходное на­ обмотки, Ом [при 20'С]
топливовоз­
[встроенный в блок ЕТС] пряжение, В
душной смеси, А
Тип: изменяемый резистор Обогащенная 0 . 6 - 1.0 Электромагнитный клапан
Обедненная и зм ен яем о й геометрии
о
о

Выходное
Уголоткрытия впуска (VIS)
напряжение, В
дроссельной [Vref = 3.3 В] Параметр Спецификация Параметр Спецификация
заслонки, *
TPS1 TPS2 Сопротивление Примерно 9.0 Сопротивление 30.0 - 35.0
0 0.00 3.30 подогрева, Ом [при 20’С] обмотки, Ом [при 20'С]

Издательство «Монолит»
 ■о®» 152 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Катушки заж игания МоментЯ

Резьбовое соединение
Тип: стержневые катушки затяжки, Щ
Болт крепления датчика положения
Параметр Спецификация 9.8 - 11.8
распределительного вала
Сопротивление первой обмотки, Ом 0.62 ±1 0% [при 20"С] Болт крепления датчика положения
9.8 - 11.8
Сопротивление второй обмотки, Ом 7.0 ± 15% [при 20вС] коленчатого вала
Лямбда-зонд 39.2 - 58.9
Болты крепления электромагнитного
19.6 - 26.5
4. Сервисные данные клапана EGR (клапан <-►охладитель EGR)
и спецификация Гайки крепления электромагнитного
29.4 - 34.3
клапана EGR (клапан <-►трубопровод EGR)
Сервисные данные Болты крепления привода создания
9.8 ~ 11.8
завихрений
Болты крепления кронштейна привода
Д и зел ьны й двигатель D6EA создания завихрений
9.8 - 11.8

Параметр Спецификация Болты крепления блока управления

8.8 - 13.7
Нейтраль «N», предпусковым подогревом
Кондиционер 6 8 0 ± 100
Частота режим парковки «Р» Свечи накаливания 7.8 - 10.8
вращения выключен
Режим вождения «D» 6 8 0 ± 100
на холо­ Бензиновы й двигатель G6DA 3 .8 л
стом ходу, Нейтраль «N»,
Кондиционер режим парковки «Р» 6 8 0 ± 100
об/мин включен Момент^
Режим вождения «D» 6 8 0 ± 100 Резьбовое соединение
затяжки, Нм
Болты крепления ЭБУ двигателя 9.8 - 11.8
Бензиновы й двигатель G6DA 3 .8 л Болт крепления датчика массового
3.9 ~ 5.9
Параметр Спецификация расхода воздуха
Установка за ж и га н и я ,в 11 ± 5 до ВМТ Датчик температуры охлаждающей
19.6-39.2
жидкости
Нейтраль «N»,
Частота Кондиционер режим парковки «Р» 7 2 0 ± 100 Болт крепления датчика абсолютного
выключен 8.8 ~ 11.8
вращения Режим вождения «D» 5 7 0 ± 100 давления в коллекторе
на холо­ Болт крепления датчика положения
стом ходу, Нейтраль «N», 6.9 ~ 9.8
Кондиционер режим парковки «Р» 7 2 0 ± 100 коленчатого вала
об/мин включен
Режим вождения «D» 6 3 0 ± 100 болт крепления датчика положения
6.9 - 9.8
распределительного вала (ряд 1/впуск)
Бензиновы й двигатель G8BA 4 .6 л Болт крепления датчика положения
6.9 - 9.8
распределительного вала (ряд 1/выпуск) I
Параметр Спецификация Болт крепления датчика положения
Нейтраль «N», До ВМТ 6.9 - 9.8
распределительного вала (ряд 2/впуск)
режим парковки «Р» 0± 10
Установка зажигания, * Болт крепления датчика положения
До ВМТ 6.9 ~ 9.8
Режим вождения «D» распределительного вала (ряд 2/выпуск)
10 ± 10
Болт крепления датчика детонации №1
Нейтраль «N», 15.7 ~ 23.5
600±100 (ряд 1)
Частота Кондиционер режим парковки «Р»
вращения выключен Болт крепления датчика детонации №2
Режим вождения «D» 600±100 15.7-23.5
на холо­ (ряд 2)
стом ходу, Нейтраль «N», Подогреваемый датчик кислорода
Кондиционер режим парковки «Р» 600±100 39.2 - 49.1
об/мин включен (ряд 1/датчик 1)
Режим вождения «D» 600±100 Подогреваемый датчик кислорода
39.2-49.1
(ряд 1/датчик 2)
Моменты затяжки Подогреваемый датчик кислорода
39.2 - 49.1
(ряд 2/датчик 1)
резьбовых соединений
Подогреваемый датчик кислорода
39.2 - 49.1
(ряд 2/датчик 2)
Д изел ь ны й двигатель D6EA Датчик температуры масла
19.6-39.2
фазовращателей CVVT
Момент
Резьбовое соединение
затяжки, Н-м Болт крепления корпуса электронной
8.8-11.8
Болты крепления ЭБУ двигателя 7.8 -1 1 .8 дроссельной заслонки

Болты/гайки крепления кронш тейна ЭБУ Болт крепления кронштейна

3.9 - 5.9 8.8-11.8
двигателя электромагнитного продувочного клапана
Болт крепления клапана управления
Винт крепления хомута датчика массового
2.9 - 4.9 подачей масла на фазовращатель CVVT 9.8-11.8
расхода воздуха
(ряд 1 /впуск)
Болты крепления датчика массового
3 .9 -5 .9 Болт крепления клапана управления
расхода воздуха
подачей масла на фазовращатель CVVT 9.8-11.8
Болты крепления датчика давления (ряд 1 /выпуск)
6 . 9 - 10.8
наддува
Болт крепления клапана управления
Крепление датчика температуры подачей масла на фазовращатель CVVT 9.8-11.8
39.2 - 54.0
охлаждающей жидкости двигателя (ряд 2 /впуск)

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1]®* 153

_ ^ Момент Момент
Резьбовое соединение Резьбовое соединение
затяжки, Н-м затяжки, Н-м
Болт крепления клапана управления Болт крепления датчика детонации
14.7 - 24.5
подачей масла на фазовращатель CVVT 9.8 - 11.8 (ряд 1/сзади)
(ряд 2 /выпуск) Болт крепления датчика детонации
1 4 .7 -2 4 .5
Болт крепления электромагнитного (ряд 2/спереди)
клапана изменения геометрии впускного 8 .8 -1 1 .8 Болт крепления датчика детонации
коллектора 14.7 - 24.5
(ряд 2/сзади)
Болт крепления катушки зажигания 9 .8 -1 1 .8 Подогреваемый датчик кислорода
3 9 .2 -4 9 .1
Болт крепления конденсатора катушки (ряд 1 / датчик 1)
9 .8 -1 1 .8
зажигания Подогреваемый датчик кислорода
3 9 .2 -4 9 .1
(ряд 1 / датчик 2)
Бензиновый двигатель G8BA 4 .6 л Подогреваемый датчик кислорода
39.2 - 49.1
Момент (ряд 2 /д а т ч и к 1)
Резьбовое соединение
затяжки, Н-м Подогреваемый датчик кислорода
39.2 - 49.1
Болты крепления ЭБУ двигателя 9 .8 -1 1 .8 (ряд 2 /д а т ч и к 2)

Болт крепления датчика массового Датчик давления масла 1 4 .7 -2 1 .6

3 .9 -5 .9
расхода воздуха Болт крепления блока ЕТС (электронно­
7.8 - 9.8
Датчик температуры охлаждающей управляемой дроссельной заслонки)
1 9 .6 -3 9 .2
жидкости Болт крепления кронштейна
9 . 8 - 11.8
Болт крепления датчика положения электромагнитного продувочного клапана
9 .8 -1 1 .8
коленчатого вала Болт крепления клапана подачи масла
9 .8 -1 1 .8
Болт крепления датчика положения на фазовращатель CVVT (ряд 1 / впуск)
7 .8 -1 1 .8
распределительного вала (ряд 1/впуск) Болт крепления клапана подачи масла
9 . 8 - 11.8
Болт крепления датчика положения на фазовращатель CVVT (ряд 1 / выпуск)
7 .8 -1 1 .8
распределительного вала (ряд 1/выпуск) Болт крепления клапана подачи масла
9 . 8 - 11.8
Болт крепления датчика положения на фазовращатель CVVT (ряд 2 / впуск)
7 .8 -1 1 .8
распределительного вала (ряд 2/впуск) Болт крепления клапана подачи масла
9 .8 -1 1 .8
Болт крепления датчика положения на фазовращатель CVVT (ряд 2 / выпуск)
7 .8 -1 1 .8
распределительного вала (ряд 2/выпуск) Гайка крепления электромагнитного
9 . 8 - 11.8
Болт крепления датчика детонации клапана изменения геометрии впуска
14.7 - 24.5 Болт крепления катушки зажигания
(ряд 1/спереди) 9 . 8 - 11.8

Издательство «Монолит»
 Глава 11

СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

1. Впускной кол лектор..........................................................154
2. Выпускной коллектор....................................................... 158
3. Выхлопной трубопровод и глуш итель......................... 163

1 . Впускной коллектор

Дизельный двигатель 3.0 л

4 . Снять впускной шланг промежуточ­

ного охладителя (А).

5. Снять впускной шланг/патрубок про­

1. Верхний впускной коллектор в сборе. 2 . Прокладка впускного коллектора. межуточного охладителя (А). Момент
3. Прокладка корпуса дроссельной заслонки. 4. Корпус дроссельной заслонки затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.
в сборе. 5. Нижний впускной коллектор с клапаном управления завихрениями в
сборе. 6. Прокладки нижнего впускного коллектора.

З а м е н а впускного 2. Снять верхнюю защ иту радиатор­

коллектора ной решетки (А).

1. Снять декоративную крыш ку двига

теля (А).

3. Отсоединить разъем AFS (А) и снять 6. Отсоединить разъем BPS (А), а за­
воздушный фильтр в сборе (В). Момент тем снять отводной водяной шланг (В)
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н-м. промежуточного охладителя.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
7. Отсоединить разъем RPS (А) и
разъем предпускового подогрева (В).
8. Снять трубопровод EGR (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н-м.
9. Отвернуть болты крепления и снять
верхний впускной коллектор (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н м.
Ю.Снять топливные шланги (А).
11.Отсоединить разъем (А) привода
создания завихрений.
■ОН • 155
Не снимать привод создания
завихрений с нижнего впускного
коллектора.
При снятии и установке п р и ­
вода с о зд а н и я зав и х р е н и й м о ­
гут измениться настройки д вух
тягг располож енны х м е ж д у н и ж ­
ним впускны м коллектором и
приводом со зд а н и я з а в и х р е ­
ний.
17. Снять прокладки впускного коллек­
тора (А).
12. Снять напорные и возвратные то­
пливные шланги и трубопроводы.
1 3 .Снять топливопровод высокого
давления (между рампами).
14. Отвернуть болты крепления и снять
трубопроводы и шланги системы ре ­
циркуляции отработавших газов и м ас­
лоотделителя. Момент затяжки при
установке: 7.8-11.8 Н м.
18. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Бензиновый
двигатель 3.8 л
15. Отвернуть болт крепления крышки
двигателя (А) и снять подающий м ас­
лопровод с нижнего впускного коллек­
тора. Момент затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м
19.6-26.5 Н м. 26.5-31.4 Н м
9.8-11.8 Н м
Примечание
16. Отвернуть болты крепления и снять
нижний впускной коллектор (А). Момент
затяжки при установке: 9.8-11.8 Н-м.
Ф Напорный патрубок (2) н е о б ­
ходим о отсоединять от впуск­
ного коллектора при снятии или уста­
I 1
новке.
З ам ен а впускного (Ё
коллектора
------------------------------------ { ВНИМАНИЕ ]
fl8
Дл я предотвращения повреж­
ден ий соблюдать осторожность
при отсоединении разъемов,
19
удерживая их за корпус, а не
проводку.
Примечание
---------------------------------- ( ВНИМАНИЕ )
Нижний впускной коллектор в
Ф Пометить всю проводку и шлан­
ги для правильного подсоеди­
нения при сборке.
сборе (А) включает в себя при­
вод создания завихрений (В). 1. Отсоединить отрицательную клем­
му (А) аккумуляторной батареи.
Издательство «Монолит»
 ■Ofl • 156
2. Выкрутить пробку сливного отвер­
стия и слить охлаждающую жидкость.
Для того, чтобы ускорить слив ж и д ко ­
сти, снять крыш ку радиатора (А).
3. Снять декоративную кры ш ку д ви га ­
теля (А).
4. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).
5. Отсоединить разъем AFS (А) и
шланг сапуна (В), после чего снять в о з­
душный фильтр в сборе (С).
Издательство «Монолит»
6. Отсоединить шланги отопителя (А),
топливный шланг (В), шланг (С) элек­
тромагнитного продувочного клапана
(PCSV) и шланг вакуумного усилителя
тормозов (D).
7. Снять топливопровод (А).
8. Отсоединить разъемы ж гута пр о ­
водов двигателя:
• Отсоединить разъем датчи­
ка давления гидроусилителя рулевого
управления (А) и разъем правого дат­
чика детонации (В).
• О тсоединить разъем датчика
МАР (А), разъем ЕТС (В), разъем пра­
вого OCV (С), разъем правых форсунок
(D) и разъем правых катушек заж ига­
ния (Е).
• Отсоединить разъем левого
датчика детонации (А), разъем лево­
го/правого впускного OCV (В) и разъем
левого выпускного OCV (С).
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
• Отсоединить разъемы левых
форсунок (А) и разъемы левых катушек
зажигания (В).
• Отсоединить разъем датчи­
ка давления масла (А), разъем датчи­
ка положения левого выпускного рас­
предвала (В) и разъем левого датчика
кислорода (С).
• Отсоединить разъем датчика по­
ложения левого впускного распредели­
тельного вала (А), разъем датчика по­
ложения правого впускного распреде­
лительного вала (В) и разъем конден­
сатора (С). Издательство «Монолит»
• Отсоединить разъем электро­
магнитного клапана VIS (А), разъем
PCSV (В), разъем правого датчика кис-
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ■ОЯ • 157

лорода (С) и разъем датчика положе­ 12. Отсоединить вентиляционный шланг

ния правого выпускного распредели­ (А) и снять впускной коллектор (В).
тельного вала (D).

[ ВНИМАНИЕ ]
Убедиться в том, что охлаждаю щ ая жидкость слита из двигателя, п р е­
• Отсоединить разъем датчи­ ж д е , чем снимать впускной коллектор.
ка температуры охлаждающей ж и д ко­ Если вытекающая через отверстия головки блока цилиндров охлаж­
сти (А) и разъем датчика температуры даю щ ая жидкость попадет во впускные каналы, это может стать причи­
масла (В). ной возможной поломки двигателя.

13. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 4.6 л

9. Отсоединить шланги охлаждаю ­

щей жидкости корпуса дроссельной
заслонки (А), шланг сапуна (В) и отвер­
нутьболты стоек ресивера (С).

10.Снять ресивер (А).

1. Электромагнитный продувочный клапан (PCSV). 2 . Напорный трубопровод.

3. Зажим форсунки. 4. Топливная форсунка. 5. Электромагнитный клапан VIS.
6 . Блок ЕТС. 7. Блок впускного коллектора.

З ам е н а впускного 2. Снять декоративную крышку д вига­

коллектора теля (А).

1. О тсоединить отрицательную клем

му аккумуляторной батареи.

11. Отсоединить разъемы правых кату­

шекбезопасности (А).

Издательство «Монолит»
 ■он • 158 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

3. Снять воздуховод (А) и воздушный 8. О тсоединить разъемы топливный

фильтр в сборе (В). ф орсунок (А).

10. Снять блок впускного коллектора (А).

4. Отсоединить топливный шланг (А)

и шланг (В) электромагнитного проду­
вочного клапана (PCSV).

9. Отсоединить шланг PCV (А), шланг

PCSV (В) и водяные шланги (С) от блока
впускного коллектора и дроссельной 11. Установка производится в порядке,
заслонки. обратном снятию.

5. Отсоединить разъем блока ЕТС (А).

Дизельный двигатель 3.0 л

14.7-19.6 Н-м

6. О тсоединить разъем PCSV (А) и

разъемы топливных форсунок (В).

7. О тсоединить разъем электромаг­

нитного клапана изменения геометрии
впуска (А) и защ иту ж гута проводов (В).

14.7-19.6 Н м

1. Защита выпускного патрубка. 2. Выпускной патрубок. 3. Прокладка вып

ного патрубка. 4 . Теплозащитный экран выпускного коллектора. 5. Выпуск
коллекторы, 6. Прокладки выпускных коллекторов.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ЯЯ • 159

Замена в ы п у с к н ы х 14. Снять водяной трубопровод (А),

коллекторов трубопровод EGR (В) и охладитель EGR
в сборе (С). 1
1. Слить охлаждающую жидкость. Момент затяжки при установке:
2. Снять декоративную крышку д вига­ А: 9.8-11.8 Н м.
теля (А). В: 29.4-34.3 Н м. 2
С: 19.6-26.5 Н-м.

9. Снять маслоизмерительный щуп.

10. О тсоединить разъем лямбда-зон-
да (А).

3. Снять облицовочную крышку верх­

ней части капота и механизм стеклоо­ 15. Снять защ иту правого выхлопного
чистителей ветрового стекла. трубопровода (А). Момент затяжки при
4. Снять крышку верхней части м о­ установке: 14.7-19.6 Н м.
торного отсека (А).

11. Снять теплозащитный экран турбо­

компрессора (А). Момент затяжки при
установке: 14.7-19.6 Н м.

ж Ш 1
€Ш
5. Снять отводной шланг (А) промежу­
точного охладителя.
16. Снять теплозащитный экран (А), вы­
пускной коллектор (В) и прокладку (С).
12. Отвернуть болты крепления и снять Момент затяжки при установке:
передний глушитель (А). Момент за­ А: 14.7-19.6 Н м.
тяжки при установке: 39.2-58.8 Н м. В: 29.4-34.3 Н м.

iU Q jK ///

\\Y-x 7
:/ Г "
6. Снять трубопровод EGR (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н м.
wr*
к Р® 16
......
S.L
13. Отвернуть болты крепления и снять
17
выхлопной патрубок (А). Момент за­ Левый выпускной коллектор

Jш
Mй
тяжки при установке: 29.4-58.8 Н м.
17. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).

т г^Ш ^

Ш - * с Щ /

7. Снять бачок сис )t 1Ы о х л а ж д е н и я .

8. Снять шланги о о in теля (А) и то­
пливные шланги (В)

Издательство «Монолит»
 flfl • 160 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСК»

18. Отсоединить разъем AFS (А) и снять

воздушный фильтр в сборе (В). Момент
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.

23. Снять теплозащитный экран (А), вы­

пускной коллектор (В) и прокладку (С). Оба коллектора
Момент затяжки при установке:
19. Снять впускной шланг промежуточ А: 14.7-19.6 Н-м. 2 4 .Установка производится в порядке,
ного охладителя (А). В: 29.4-34.3 Н-м. обратном снятию.

Бензиновый двигатель 3.8 л

20. Снять верхний шланг радиатора (А).

21. Снять выходной водяной патрубок

(А). Момент затяжки при установке:
9.8-11.8 Н м.

9.8-11.8 Н м

1. Прокладка. 2 . Выпускной коллектор. 3 . Теплозащитный экран.

' ' ■ ' ’■ ' • . -Л
_____________
З а м е н а выпускных 1. Отсоединить отрицательную клем­
коллекторов му (А) аккумуляторной батареи.

~[ внШ анйё
Д л я предотвращения повреж­
д ен и й соблюдать осторожность
при отсоединении разъемов,
удерживая их за корпус, а не
проводку.

Примечание
2 2 .Снять защ иту левого выхлопного Пометить всю проводку и шлан­
трубопровода (А). Момент затяжки при ги для правильного подсоеди­
установке: 14.7-19.6 Н м. нения при сборке.

Издательство «Монолит»
 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА АЯ • 161

2. Выкрутить пробку сливного отвер­ 11. Снять трубопроводы и шланги с и ­

стия и слить охлаждающую жидкость. стемы охлаждения корпуса дроссель­
Для того, чтобы ускорить слив ж и д ко­ ной заслонки (А) и трубопроводы с
сти, снять крышку радиатора (А). правой стороны двигателя (В).
Г Т Ч-------------------- П --------------------к | V I/ /

7. Отсоединить разъем левого датчи

ка кислорода (А).

3. Снять декоративную крышку двига 12. Отвернуть болты (А) левой/правой

теля (А). стоек выпускных коллекторов.

8. Отсоединить разъем правого дат­

чика кислорода (А).

4. Снять верхнюю защ иту радиатор

ной решетки (А).

9. Снять трубку маслоизмерительно

го щупа (А). 13. Снять теплозащитные экраны (А)
выпускных коллекторов.
5. Отсоединить разъем AFS (А) и
шланг сапуна (В), после чего снять воз­
душный фильтр в сборе (С).

10. Снять трубопроводы и шланги с и ­

стемы охлаждения с левой стороны (А).

6. Отсоединить верхний (А) и нижний

(В) шланги радиатора. 19
г —

20
21
22
Издательство «Монолит»
 Ufl • 162 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

Бензиновый двигатель 4.6 л

5. Отсоединить разъем датчика кисло­

рода (А) и снять кронштейн разъема (В).

1. Теплозащитный экран выпускного коллектора. 2. Выпускной коллектор.

3. Прокладка выпускного коллектора. 4. Стойка выпускного коллектора.

З а м е н а выпускных 2. Снять декоративную крыш ку д ви га­

коллекторов теля (А).

1. О тсоединить отрицательную клем 6. Снять левую/правую стойки вы­

му аккумуляторной батареи. пускных коллекторов (А).

3. Снять воздуховод (А) и воздушный

фильтр в сборе (В).

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
7. Снять теплозащитные экраны вы­
пускных коллекторов (А).
8. Снять выпускные коллекторы (А).
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
АА • 163
Дизельный двигатель 3.0 л
39.2-58.8 Н м
4
39.2-58.8 Н м
39.2-58.8 Н м
1. Передний глушитель,
тель. 4 . Хвостовик.
Mi .....
З а м е н а выхлопного 3. Отвернуть болты крепления и снять
трубопровода главный глушитель (А). Момент затяж­
ки при установке: 39.2-58.8 Н м.
1. Отвернуть болты крепления и снять
передний глушитель (А). Момент за­
тяжки при установке: 39.2-58.8 Н м.
4. Отвернуть болты крепления и снять
2 . Отвернуть болты крепления и хвостовик (А). Момент затяжки при
снять каталитический нейтрализатор
(А). Момент затяжки при установке:
установке: 39.2-58.8 Н м. 17
39.2-58.8 Н м. Изд-во «Monolith» > -
18
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Издательство «Монолит»
 ■0*0 • 164 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА

Бензиновые двигатели 2 . Отвернуть болты крепления и снять

основной глушитель (А). Момент за­
тяжки при установке: 39.2-58.8 Н м.

Нм

3. Отвернуть болты крепления и снять

хвостовик (А). Момент затяжки при
1. Передний глушитель. 2. Каталитический нейтрализатор. 3. Основной глуши­ установке: 39.2-58.8 Н м.
тель. 4. Хвостовик.

З ам е н а выхлопного трубопровода
1. Отвернуть болты крепления и снять передний глушитель (А). Момент затяжки
при установке: 39.2-58 .8 Н м.

4. Установка производится в обрат­

ном порядке.

4. Турбокомпрессор и промежуточный охладитель воздуха

Турбокомпрессор дизельного двигателя 3 .0 л_________________________

14.7-19.6 Н-м

29.4-34.3 Н м
26. .Л 18.6-25.5 Н м

9.8-11.8 Н м

1. Теплозащитный экран турбокомпрессора. 2. Подающий 7. Корпус турбины. 2. Впуск турбины. 3. Выпуск турбины,
маслопровод. 3. Полый болт подающего маслопровода. 4. Корпус компрессора. 5. Впуск компрессора. 6. Выпуск
4. Турбокомпрессор. 5 . Возвратный маслопровод. 6. Вы­ компрессора. 7. Центральный корпус. 8. Привод. 9. Тт
хлопной патрубок. 7. Прокладка. 8. Уплотнительное кольцо. привода.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Замена турбокомпрессора
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять декоративную крыш ку д вига­
теля (А).
3. Отсоединить разъем привода VGT (А).
4. Отсоединить разъем лямбда-зон-
да (А).
5. Снять облицовочную крышку верх­
ней части капота и механизм стеклоо­
чистителей ветрового стекла.
6. Снять крышку верхней части м о­
торного отсека (А).
5. Снять отводной шланг (А) промежу­
точного охладителя.
6. Снять трубопровод EGR (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н м.
7. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).
8. Отсоединить разъем AFS (А) и снять
воздушный фильтр в сборе (В). Момент
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.
9. Снять впускной шланг промежуточ­
ного охладителя (А).
10. Снять впускной шланг/патрубок про­
межуточного охладителя (А). Момент
затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.
■ая • 1 6 5
11. Отвернуть болты крепления и снять
трубопроводы и шланги системы ре­
циркуляции отработавших газов и мас­
лоотделителя. Момент затяжки при
установке: 7.8-11.8 Н м.
12. Снять теплозащитный экран турбо­
компрессора (А) и маслопроводы (В).
Момент затяжки при установке:
А: 14.7-19.6 Н м.
В: болт: 26.5-32.4 Н м; гайка: 18.6 -
25.5 Н м.
13. Снять шланги отопителя (А) и то­
пливные шланги (В).
14. Снять трубопровод EGR (А). Момент
затяжки при установке: 19.6-26.5 Н м.
15. Отвернуть болты крепления и снять
передний глушитель (А). Момент за­
тяжки при установке: 39.2-58.8 Н м.
Издательство «Монолит»
 ■Ofl • 166
16. Снять выхлопной патрубок в сб о ­
ре (А). Момент затяжки при установке:
29 .4-34.3 Н м.
17. Снять водяной трубопровод (А),
трубопровод EGR (В) и охладитель EGR
в сборе (С).
М омент затяжки при установке:
А: 9.8-11.8 Н м.
В: 2 9 .4-34 .3 Н м.
С: 19.6-26.5 Н м.
18. Снять теплозащ итные экраны вы­
хлопных трубопроводов (А). Момент
затяжки при установке: 14.7-19.6 Н м.
19. Отвернуть болты крепления воз­
вратного маслопровода (А). Момент
затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
3 . Снять верхнюю защиту радиатор­
ной решетки (А).
1Примечание
® Снять трубопровод с турбоком­
прессором. 4 . Отсоединить разъем AFS (А) и снять
воздушный фильтр в сборе (В). Момент
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н-м.
20. Снять турбокомпрессор (А) с вы­
хлопным патрубком (В) в сборе. М о­
мент затяжки при установке:
А: 40.2-53 .9 Н м.
В: 29.4-34.3 Н м.
5. Снять впускной шланг промежуточ­
ного охладителя (А).
21. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Промежуточный
охладитель дизельного
двигателя 3.0 л_________
З а м е н а промежуточного
охладителя
1. Выкрутить пробку сливного отвер­ 6. Снять верхний шланг радиатора (А).
стия радиатора (А) и слить охлаждаю ­
щую жидкость.
7. Отсоединить разъем BPS (А) и
снять отводной шланг (В) промежуточ­
ного охладителя и шланг системы ох­
2. Снять декоративную крышку двига лаждения (С).
теля (А).
СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА ■ОЯ • 167

8. Снять всасывающие шланги (А). 1 2 .Снять шланги радиатора коробки

передач, (ww w.m onolith.in.ua)
13. Снять трубки охладителя жидкости
гидроусилителя рулевого управления
(А) с теплообменника. Момент затяжки
при установке: 8.8-10.8 Н-м.

9. Снять верхний кожух радиато­

ра (А). Момент затяжки при установке:
7.8-11.8 Н-м.
17. Снять промежуточный охладитель с
(А радиатором в сборе (А) с автомобиля.
14. Отвернуть гайку монтажного крон­
штейна радиатора (А). Момент затяжки
при установке: 8.8-10.8 Н-м.

10. Снять вентилятор радиатора (А) с

муфтой (В).

18. Снять монтажный кронштейн ра­

диатора (А) и отсоединить промежу­
15. Снять воздушную направляющую точный охладитель (В) от радиато­
(А). Момент затяжки при установке: ра (С). Момент затяжки при установке:
7.8-11.8 Н-м. , 7.8-11.8 Н-м.

11. Снять нижний шланг радиатора (А)

инижний кожух (В).

19. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
16. Отвернуть болты крепления кон­ 20. Заправить жидкость в систему ох­
денсатора (А) к промежуточному охла­ лаждения.
дителю. Момент затяжки при установ­ 21. Запустить двигатель и проверить
ке: 7.8-11.8 Н-м. наличие утечек.

Издательство «Монолит»
Глава 12

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ
1. Общие св е д е н и я................................................................168 5. Система предпускового подогрева
2. Система з а р я д к и ...............................................................169 (дизельные д ви га те л и )............................
3. Система пуска......................................................................173 6. Круиз-контроль................... ......................
4. Система зажигания (бензиновые двигатели)............. 175 7. Сервисные данные и специф икация.

1 . Общие сведения

Система зарядки
Примечание ство времени, в течение которого ак-
• Сила тока при холодном з а -
пуске - это сила тока аккумуля-
кумуляторная батарея может выраба-
тывать ток 25 А и создавать на пряже-
□ □I
торной батареи, способная поддержи- ние на выводах 10.§ В при температуре © © ® ®
ваться в течение 30 секунд и создавать окружающей среды 26 .7°С. А
напряжение на выводах 7.2 В или боль- • Расшифровка обозначения акку- 1. Пятичасовая емкость. 2. Длинааккуыуч
ляторной батареи. 3. Ширина t
ше при определенной температуре. муляторной батареи приведена на ри- торной батареи. 4. Расположением
• Резервная емкость - это количе- сунке.

С п е ц и ф и ка ц и я
П а р а м е тр Б е н зи н о в ы й Бензино
д в и га т е л ь 3 .8 л двигатель 4.I
Номинальное напряжение 12 В,150А 13.5 В, 130 А 13.5 В, 180 А
Рабочая частота вращения 1 ООО ~ 18 ООО об/мин
Генератор Регулятор напряжения Интегральная схема
Установочное напряжение регулятора 14.55 ± 0 .2 В 12.4-14.8 В 13.2-14.0 В
Температурная компенсация -7 ± 3 мВ / °С
Тип 80-23 FL 64 - 27 FL 80-32 FL
Сила тока при холодном запуске (при -18°С) 900 А 660 А 900 А
Аккумулятор
Резервная емкость 182 минуты 145 минут 182 минуты
Плотность электролита (при 20°С) 1.280 ±0.01

Система пуска
С п е ц и ф и ка ц и я
П а р а м е тр Д изельны й Б е н зи н о в ы й Бензиновый^
д в и га т е л ь 3 .0 л д в и га т е л ь 3 .8 л двигатель 4.6 л
Номинальное напряжение 12 В, 2.2 кВт 12 В, 1.4 кВт 12 В, 1.7 кВт
Количество зубьев шестерни 10 8
Напряжение 11 В 11.5 В
Стартер
Характеристики Сила тока 130 А, максимум 85 А, максимум
без нагрузки 2 000 об/мин,
Частота вращения 2 600 об/мин, минимум
минимум

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Система зажигания (бензиновые двигатели)
П ар ам е тр
Катушка Сопротивление первичной обмотки
зажигания Сопротивление вторичной обмотки
Тип (этилированный бензин)
Свечи
Зазор
зажигания
Тип (неэтилированный бензин)
Зазор
Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
П ар ам е тр
Номинальное напряжение
Ток инициализации при 11В
Свечи Рабочий ток после 5 секунд
накаливания Рабочий ток после 60 секунд
Время нагрева до 1000°С
Сопротивление (при 18~22вС)
2. Система зарядки
Проверки
на автомобиле
ВНИМАНИЕ I
• Убедиться в том, что прово­
да аккумуляторной батареи под­
соединены к соответствующим
клеммам.
• Отсоединить провода а к­
кумуляторной батареи во время
быстрой зарядки.
• Никогда не отсоединять ак­
кумуляторную батарею при р а ­
ботающем двигателе.
Проверка выводов
ипредохранителей АКБ
1. Убедиться в том, что соединение
клемм аккумуляторной батареи не осла­
блено, и клеммы не подверглись коррозии.
2. Проверить целостность предохра­
нителей.
Проверка технического
состояния приводного рем ня
1. Визуально проверить состояние
ремня на наличие чрезмерного износа,
истершихся кордовых нитей и т. д.
В случае обнаружения любого д е ­
фекта заменить приводной ремень.
iПримечание:
® Наличие трещин на ребристой
стороне ремня считается допу­
стимым. Если же отсутствуют отдельные
кускиребер, ремень следует заменить.
■08» 169
С п е ц и ф и ка ц и я
Б е н зи н о в ы й Б е н зи н о в ы й
д в и га т е л ь 3 .8 л д в и га т е л ь 4 .6 л
0.62 ± 10%
7.0 кОм ± 15 %
М14 ILFR5B-11/REC10WYPB4 -
М12 SILZKR6B11/RER8WMPB4 -
-
1.0 - 1.1 мм
LKR6B/RER8YC-L Т40246Р
0.8 ~ 0.9 мм 1.0 ~ 1.1 мм
С п е ц и ф и ка ц и я
4.3 -4 .5 В
Не более 27.0 А
Не более 9.0 А
Не более 8.0А
Не более 3 секунд
410±110 мОм
2. Измерить натяжение приводного Подготовка
ремня. При необходимости отрегули­
1. Перевести замок зажигания в по­
ровать. Издательство «Монолит»
ложение “OFF” (Выкл.).
2. Отсоединить выходной провод от
Визуальная проверка вывода «В» генератора. Подсоеди­
электропроводки нить положительный (+) измеритель­
генератора перем енного ный провод амперметра к выводу «В»
тока и прослуш ивание генератора, а отрицательный (-) изм е­
необычных ш умов рительный провод амперметра - к вы­
* ходному проводу. Подсоединить поло­
1. Убедиться в том, что электро про­ жительный (+) измерительный провод
водка находится в хорош ем состо я­ вольтметра к выводу «В» генератора, а
нии. отрицательный (-) измерительный пр о ­
2. Убедиться в том, что во время ра­ вод вольтметра - к положительному (+)
боты двигателя генератор переменно­ выводу АКБ.
го тока не издает необычного шума.
П роверка цепи
контрольной лампы р азр яд а
аккумуляторной батареи
1. Прогреть двигатель и остановите
его.
2. Выключить все вспомогательное
оборудование.
3. Установить ключ зажигания в по­
ложение ON. Проверить, горит ли кон­
трольная лампа разряда АКБ.
4. Запустить двигатель. Проверить,
горит ли контрольная лампа.
Если лампа не гаснет, как указано,
выполнить процедуру устранения не­
поладок цепи контрольной лампы раз­
ряда аккумуляторной батареи.
П роверка паден и я
напряж ения в выходном
проводе генератора
перем енного тока
Данная проверка с использовани­
Проверка
ем метода измерения падения напря­ 1. Запустить двигатель.
жения позволяет определить исправ­ 2. Включить фары и электродвигатель
ность электропроводки между клем ­ вентилятора. Установить такую ско ­
мой “ В” генератора переменного тока рость работы двигателя, чтобы ам пер­
и клеммой (+) аккумуляторной бата­ метр отображал силу тока 20 А. Затем
реи. считать показания вольтметра.
Издательство «Монолит»
 ■OS» 170
Результаты
1. Вольтметр должен показать стан­
дартное значение (не более 0,2 В).
2. Повышенные (более 0,2 В) пока­
зания вольтметра указывают на неис­
правность проводки. В этом случае
проверить проводку от вывода «В» ге ­
нератора до положительного (+) вы­
вода АКБ. Проверить надежность с о ­
единений, также проверить проводку
на изменение цвета вследствие пере­
грева и т. п. Перед повторным испы та­
нием исправить обнаруженные неис­
правности.
3. По завершении испытания устано­
вить скорость холостого хода. Выклю­
чить фары, электродвигатель вентиля­
тора и выключить зажигание.
Проверка выходного тока
Данное испытание определяет с о ­
ответствие выходного тока генератора
нормативному значению.
Подготовка
1. Перед началом испы тания вы пол­
нить указанны е ниже пр овер ки и при
необход им ости устра ни ть н еполад ­
ки.
Проверить состояние установлен­
ной АКБ.
Для проверки выходного тока сле­
дует использовать частично разряжен­
ную аккумуляторную батарею. При и с­
пользовании полностью заряженной
аккумуляторной батареи проверка м о­
жет быть выполнена неправильно из-за
недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение приводного
ремня генератора. Методика проверки
натяжения приводного ремня генера­
тора представлена в разделе «Осмотр
приводного ремня».
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить выходной провод ге ­
нератора переменного тока от вывода
“ В” генератора.
5. Подсоединить амперметр по сто ­
янного тока (0 - 150 А) последователь­
но между клеммой “ В” и отсоединен­
ным выходным проводом. Обязатель­
но подсоединить провод (-) ам перм е­
тра к отсоединенному выходному пр о­
воду.
Примечание:
Надежно затянуть все соеди­
нения, поскольку по ним будет
проходить сильный ток. Не полагаться
на зажимы.
6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В)
между клеммой “ В” и массой. П одсое­
динить провод (+) к клемме “ В” генера­
тора переменного тока, а провод (-) - к
надежному заземлению.
7. Подключить тахометр двигателя и
подсоединить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот двигателя откры ­
тым.
Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. Убедиться в соответствии показа­
ний вольтметра напряжению АКБ. Ну­
левые показания вольтметра указы ва­
ют на обрыв в цепи между выводом «В»
генератора и выводом (+) АКБ или на
плохой контакт с массой.
2. Запустить двигатель и включить
фары.
3. Включить дальний свет фар и уста­
новить регулятор вентилятора отопи-
теля в положение «HIGH» (высокая ско ­
рость), затем быстро увеличить часто­
ту вращения коленчатого вала до 2500
об/мин и определить с помощью ам­
перметра максимальное значение вы­
ходного тока.
Примечание:
После пуска двигателя заряд­
ный ток резко падает. Следо­
вательно, для правильного измерения
максимального зарядного тока провер­
ку следует проводить быстро.
Результаты
1. Показание амперметра должно
превышать предельное значение. Если
показание ниже предельного значе­
ния, но выходной провод генератора
переменного тока находится в хоро­
шем состоянии, снять генератор с ав­
томобиля и выполнить его проверку.
Предельное значение: 60 % номи­
нального напряжения.
Примечание:
Номинальная величина выход­
ного тока указана на паспорт­
ной табличке, прикрепленной к корпусу
генератора переменного тока.
Значение выходного тока зави­
сит от электрической нагрузки и тем­
пературы генератора. Следовательно,
номинальный выходной ток может не
быть достигнут. В этом случае для ра з­
рядки АКБ оставить фары включенны­
ми или подсоединить фары другого ав­
томобиля для увеличения электриче­
ской нагрузки.
Узнать номинальную величину вы­
ходного тока может быть невозможно
при слишком высокой температуре са­
мого генератора переменного тока или
окружающего воздуха.
В этом случае необходимо обеспе­
чить уменьшение температуры, а затем
выполнить повторную проверку.
2. После завершения проверки вы­
ходного тока перевести двигатель в
режим холостого хода и выключить за­
жигание.
3. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить амперметр, воль­
тметр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод ге­
нератора переменного тока к клемме
“ В” генератора.
6. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
П роверка регулируемого
напряж ения
Данная проверка позволяет убе­
диться в том, что электронный стаби­
лизатор напряжения правильно кон­
тролирует напряжение.
Подготовка
1. Перед началом испытания выпол­
нить указанные ниже проверки и при
необходимости устранить неполадки.
Убедиться, что установленная на
автомобиле АКБ полностью заряжена.
Проверить натяжение приводного
ремня генератора.
2. Перевести замок зажигания в по­
ложение “OFF” (Выкл.).
3 . Отсоединить провод заземления
аккумуляторной батареи.
4. Подсоединить цифровой вольтметр
между клеммой “ В” генератора пере­
менного тока и массой. Подсоединить
провод (+) вольтметра к клемме “В" ге­
нератора переменного тока. Подсое­
динить провод (-) к надежному зазем­
лению или клемме (-) аккумуляторной
батареи.
5. Отсоединить выходной провод ге­
нератора переменного тока от вывода
“ В” генератора.
6. Подсоединить амперметр посто­
янного тока (0 - 150 А) последователь­
но между клеммой “ В” и отсоединен­
ным выходным проводом. Подсоеди­
нить провод (-) амперметра к отсоеди­
ненному выходному проводу.
7. Подключить тахометр двигателя и
подсоединить отрицательную клемму
аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и убедиться в
том, что вольтметр показывает напря­
жение аккумуляторной батареи.
Нулевые показания вольтметра
указывают на обрыв в цепи между вы­
водом «В» генератора и отрицатель­
ным (-) выводом АКБ.
2. Запустить двигатель. Держать все I
фары и вспомогательное оборудова­
ние выключенными.
3. Дать двигателю работать на оборо-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
тах около 2500 об/мин и считать пока­
зания вольтметра, когда величина вы­
ходного тока генератора упадет до 10
Аили ниже.
Результаты
1. Несоответствие показаний воль­
тметра нормативному значению указы ­
вает на неисправность регулятора на­
пряжения.
2. После завершения проверки вы­
ходного тока перевести двигатель в
режим холостого хода и выключить за­
жигание.
3. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить вольтметр, ам пер­
метр и тахометр двигателя.
5. Подсоединить выходной провод ге ­
нератора переменного тока к клемме
"В” генератора.
6. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
Замена генератора_____
Версии с дизельны м
двигателем 3 .0 л
1. Отсоединить сначала отрицатель­
ную (-), а затем положительную (+)
клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).
3. Отсоединить разъем AFS (А) и снять
воздушный фильтр в сборе (В). Момент
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н м.
■QQ. 171
4. Снять впускной шланг промежуточ­ Примечание
ного охладителя (А).
Ф Отсоединять провода и разъем
от генератора удобнее после
его снятия с кронштейна.
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Бензиновы й двигатель 3 .8 л
1. Отсоединить отрицательную клем ­
му (А) от аккумуляторной батареи.
5. Снять верхний кожух радиатора (А).
2. Снять декоративную крышку двига­
теля (А).
6. Установить домкрат под масляный
поддон двигателя.
7. Отвернуть гайку крепления д ви га­
теля (А). Момент затяжки при установ­
ке: 88.3-107.9 Н м.
3. Снять верхнюю защ иту радиатор­
ной решетки (А).
8. Снять генератор:
• Сжать натяжитель (А) ключом,
поворачивая его по часовой стрелке.
Затем снять приводной ремень (В), на­
чиная с паразитного шкива со стороны
водяного насоса.
4 . Отсоединить разъем AFS (А) и
шланг сапуна (В), после чего снять воз­
душный фильтр в сборе (С).
• Отвернуть болты кронш тейна и
снять генератор (С). Момент затяжки
при установке: 29.4-41.2 Н м.
• Отсоединить от генератора про­
вода и разъемы. 5. Снять приводной ремень (А).
Издательство «Монолит»
 ■00» 172 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

7. Снять насос гидроусилителя руле­

вого управления, не отсоединяя шлан­
ги, и отвести в сторону.

3. Снять воздуховод (А) и воздушный

6. Отсоединить разъем (А) и провод фильтр в сборе (В).
(В) от вывода «В» генератора.

8. Снять генератор:
• Отсоединить разъем (А) и про­
вод (В) от вывода «В» генератора.

4. При помощи ключа повернуть натя­

житель против часовой стрелки, чтобы
7. Отвернуть болты крепления и снять
ослабить его. После этого снять приво­
генератор (А). Момент затяжки при
дной ремень (А).
установке: 26.5-33.3 Н м.

• Отвернуть болты крепления ге­

нератора (А). Момент затяжки при
установке: 29.4-41.2 Н м.

5. Снять паразитный шкив (А).

• Для того, чтобы снять генератор,

8 . Установка производится в порядке, снять кронштейн генератора (А) с дви­
обратном снятию. гателя.
Момент затяжки при установке:
В: 29.4-41.2 Н м.
Бензиновы й двигатель 4 .6 л С: 19.6-26.5 Н м.
1. Отсоединить отрицательную клем
му (А) от аккумуляторной батареи.

6. Снять масляный щуп (А). Момент

затяжки при установке: 9.8-11.8 Н м.

• Снять генератор с автомобиля.

2. Снять декоративную крыш ку двига 9. Установка производится в порядке,
теля (А). Изд-во «Monolith» обратном снятию.

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Аккумуляторная
батарея________
Проверка технического
состояния аккумуляторной
батареи
Проверка паразитных токов
1. Выключить все электрооборудова­
ние, затем перевести ключ зажигания
вположение «OFF».
2. Закрыть и заблокировать все д ве­
ри. Капот оставить открытым.
1) Отсоединить разъем выключа­
теля капота.
2) Закрыть крышку багажника.
3) Закрыть двери или снять выклю­
чатели дверей.
3. Подождать несколько минут, что­
бы электрические системы автомоби­
ля перешли в спящий режим.
Примечание:
Для обеспечения точного изм е­
рения паразитных токов в спя­
щий режим необходимо перевести все
электрические системы (это может за ­
нять отодного часа до одного дня.) Од­
нако для получения приблизительных
результатов измерения можно прово­
пить уже через 10-20 минут.
4. Подсоединить амперметр последо­
вательно между отрицательным (-) вы­
водом АКБ и проводом массы, после
чего медленно отсоединить зажим от
отрицательного (-) вывода АКБ.
------------------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Действовать осторожно, чтобы
не допустить отсоединения и з ­
мерительных проводов ам пер­
метра от отрицательного (-) вы­
вода АКБ или от провода “м ас­
сы”, которое может привести
к короткому замыканию АКБ.
Вслучае отсоединения АКБ под­
ключить провод АКБ ещ е раз, з а ­
тем запустить двигатель или п е ­
ревести ключ зажигания в поло­
жение «ON» не менее чем на 10 с.
Повторить процедуру с шага 1.
Для предупреждения отсоеди­
нения АКБ в процессе проверки:
1. Соединить отрицательный
[•) вывод АКБ и провод «массы»
шунтирующим проводом.
2. Отсоединить провод «массы»
ототрицательного (-) вывода АКБ.
3. Подключить амперметр меж­
ду отрицательным (-) выводом
АКБи проводом «массы».
4. Отсоединить шунтирующий
кабель и считать показания ам ­
перметра.
Накидной кабель
Амперметр
■02» 173
5. Считать текущие показания ам пер­ -----------------------------------[ ВНИМАНИЕ }
метра. В процессе подзарядки АКБ
1) Если паразитный ток превышает под крышкой каждого ее э л е­
предельное значение, найти аномаль­ мента образуется взрывоопас­
ную цепь, поочередно снимая предо­ ный газ. Не курить вблизи зар я­
хранители и проверяя паразитный ток. ж аем ой или недавно заряженной
2) Проверить паразитный ток еще АКБ. Не прерывать цепь питания
раз, и найти подозрительное устрой­ заряжаемой АКБ путем снятия с
ство, отсоединяя поочередно устрой­ нее проводов.
ства, подключенные к аномальной При обрыве цепи возможно об­
цепи. разование искры. Не подходить к
Предельное значение (после 10-20 АКБ с открытым пламенем.
мин.): менее 50 мА.
Очистка
1. Убедиться в том, что замок заж ига­
ния и все вспомогательное оборудова­
ние находятся в выключенном положе­
нии.
2. Отсоединить провода аккумуля­
торной батареи (отрицательный про­
вод - первым).
3. Снять аккумуляторную батарею с
автомобиля.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ }
В случае образования трещин в
АКБ или наличия утечек электро­
лита необходимо принять опреде­
3. Система пуска
ленные меры для защиты кожи.
Перед снятием АКБ надеть
перчатки из плотной резины (бы­ Проверки стартера_____
товые перчатки не подходят).
П роверка тягового
р е л е стартера
1. Отсоединить провод обмотки воз­
буждения с вывода «М» выключателя
электромагнита.
2 . Подсоединить АКБ, как показано на
рисунке. Если ведущая шестерня стар­
тера выдвигается, система исправна.
Во избежание повреждения стартера
4. Осмотреть аккумуляторную пол­ не оставлять АКБ подключенной более
ку на наличие повреждений, вызван­ 10 секунд.
ных утечкой электролита. Если имеют­
JL^n @[У
ся следы повреждений кислотой, необ­
ходимо очистить эту зону теплым во­
дным раствором соды. Зачистить по­
® ©
врежденную зону жесткой щеткой и
протереть тканью, смоченной водным
раствором соды.
—f
5. Очистить верхнюю часть АКБ с по ­
мощью раствора, описанного выше. j®
6. Осмотреть корпус и крышку аккуму­
ляторной батареи на наличие трещин.
Если трещины имеются, аккумулятор­
ную батарею необходимо заменить. 3. Отсоединить АКБ от вывода «М».
7. Почистить полюсные штыри акку­ Если ведущая шестерня не возвращ а-
муляторной батареи с помощью соот­ ется, удерживающая обмотка работа­
ветствующего инструмента.
8. Почистить внутренние поверхности
контактных зажимов с помощью соот­
ет правильно. Во избежание повреж­
дения стартера не оставлять АКБ под­
ключенной более 10 секунд.
18
ветствующего инструмента для чистки
аккумуляторной батареи. Заменить по­
врежденные и изношенные провода, а
( 19_
также сломанные контактные зажимы.
9. Установить аккумуляторную бата­
рею в автомобиль. (20
10. Подсоединить клеммы к выводам
АКБ, чтобы верхние части клемм были
на одной уровне с выводами АКБ.
11. Надежно затянуть гайки клемм.
12. После затяжки нанести на все с о е ­
(si
динения негустую минеральную конси­
стентную смазку.
|22
Издательство «Монолит»
 ■OS • 174 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

4. Отсоединить АКБ также и от ку ­

зова. Если приводная шестерня не­
медленно возвращается, она работа­
ет нормально. Во избежание повреж­
дения стартера не оставлять АКБ под­
ключенной более 10 секунд.

2. Снять верхнюю защ иту (А) радиа­ 7. Отвернуть два болта крепления (А)
торной решетки. и снять стартер. Момент затяжки при
установке: 42.2-53.9 Н м.

П роверка в р е ж и м е
холостого хода
1. Закрепить стартер. Собрать элек­
трическую цепь, как показано на ри ­
сунке.
2. Подсоединить амперметр (со
150-амперной шкалой) и угольный пе­
ременный резистор, как показано на
схеме. 3. Отсоединить разъем AFS (А) и снять
3. Подсоединить вольтметр (с диапа­ воздушный фильтр в сборе (В). Момент 8. Установка производится в порядке,
затяжки при установке: 7.8-9.8 Н м. обратном снятию.
зоном шкалы 15 В) параллельно элек­
тродвигателю стартера.
Бензиновы й двигатель 3.8л
1. Отсоединить отрицательную клем­
Угольный реостат му (А) аккумуляторной батареи.

А ^Амперметр
Ампер*
| Аккуму­
±ллятор

Вольтметр 12В f г&ш

i
4. Повернуть угольный реостат в вы­ 4 . Установить домкрат под масляный
ключенное положение. поддон двигателя.
5. Подсоединить провод аккумуля­ 5. Создать рабочее пространство:
торной батареи от отрицательного • Отвернуть болт левой опоры
полюсного штыря батареи к корпусу двигателя (А). Момент затяжки при
электродвигателя стартера. установке: 8.8-10.8 Н м. 2. Отвернуть гайку левой монтажной
6. Регулировать переменный ре зи ­ опоры двигателя (А). Момент затяжки
стор, пока считываемое на вольтме­ при установке: 88.3-107.9 Н м.
тре напряжение АКБ не станет равно
11,5 В.
7. Реостатом установить напряже­
ние на стартере в 11 В. Считать показа­
ния амперметра. Убедиться в том, что
сила тока соответствует номинальному
значению, а якорь стартера вращается
свободно, без рывков и заеданий.

<Примечание

® Характеристики стартеров для

различных двигателей приведе­
ны в таблице в начале главы.

• Приподнять двигатель домкратом. 3. При помощи домкрата слегка при­

Замена стартера
Д и зел ьны й двигатель 3 .0 л
1. Отсоединить сначала отрицатель­
ную, а затем и положительную клеммы
(А) аккумуляторной батареи.
• Снять опору двигателя (В). Момент
затяжки при установке: 49.0-63.7 Н м.
• Снять кронштейн опоры (С). Мо­
мент затяжки при установке: 42.2-53.9 Н м.
6. О тсоединить провод (А) стартера
от вывода «В» соленоида и разъем (В)
от вывода «S».
поднять двигатель для получения до­
ступа к его боковой части.
4. Снять опору двигателя (А) и защиту
стартера (В).
Момент затяжки при установке:
А: 49.0-63.7 Н м.
В: 0.9-1.4 Н-м.

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ■08 • 175

2. Снять катуш ки зажигания (А).

4. Система
- зажиган
(бензиновые
двигатели)
Проверки
на автомобиле_________

Проверка наличия искры

1. Отсоединить разъем катушки за­
жигания (А).
5. Отсоединить провод стартера (А)
от вывода «В» соленоида, разъем (В) от
вывода «S». Снять защ иту проводки.

Ряд 1

.1*3 - / / к - - „

Vbf . ftt
6. Отвернуть болты крепления и снять
стартер (А). Момент затяжки при уста­
новке: 49.0-63.7 Н м.

ЩЁ.
0<f
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию. 3. При помощи специального ключа
выкрутить свечи зажигания.
Бензиновый двигатель 4 .6 л 4. Установить свечи на катуш ки за ж и ­
гания.
1. Отсоединить отрицательную клем ­ 5. Заземлить свечи зажигания на д ви ­
муаккумуляторной батареи. гатель.
2. Отсоединить провод (А) от вывода
«В» соленоида стартера, а разъем (В)
от вывода «S».
3. Отвернуть болты крепления и снять
стартер с двигателя, момент затяжки
при установке: 49.0-63.7 Н м.

iП римечание

® При отсоединении разъема ка­

тушки зажигания потянуть фик­
сатор (А) и нажать зажим (В).

6. Проверить наличие искры при про­

ворачивании коленчатого вала двига­
теля стартером.

iП римечание

® Д ля предотвращения пода­
чи топлива через форсунки при
вращении коленчатого вала необхо­
дим о отсоединить разъемы форсу­
4. Установка производится в порядке, нок. Проворачивать коленчатый вал не
обратном снятию. дольше 5 4 0 секунд.

Издательство «Монолит»
 ■OS • 176
7. Проверить наличие искры на всех
свечах зажигания.
8. При помощи свечного ключа уста­
новить свечи зажигания на свои места.
9. Установить катушки зажигания.
10. Подсоединить разъемы катушек
зажигания.
П роверка состояния
свечи заж игания
1. Извлечь свечу зажигания, как было
описано выше.
2. Осмотреть электроды (А) и керами­
ческий изолятор (В).
Примечание
Ф Д ля диагностики неисправно­
сти двигателя по виду свечи за­
жигания см. главу 2 данного руковод­
ства.
4. Проверить зазор между электрода­
ми (А), (www.m onolith.in.ua)
1Примечание
® Номинальное значение зазора
между электродами свечи за ­
жигания приведено в таблице в начале
данной главы.
П роверка катушки
заж игания
Измерить сопротивление первич­
ной обмотки между выводами (+) и (-).
Примечание
Стандартное значение сопро­
тивления: 0.62 Ом ±10%.
Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
5. Система предпус­
кового подогрева
(дизельные
двигатели)
_______ Ш ш Ш ш т
Проверка системы
предпускового
подогрева______________
Условия проведения проверки тех­
нического состояния:
Напряжение аккумуляторной бата­
реи: 12 В. Примечание
Температура охлаждающей ж и д ­ Стандартное значение: 0,25 Он.
кости: ниже ЗО'С (отсоединить разъем
датчика температуры охлаждающей
жидкости). — ^ВНШ Ш Щ
ВНИМАНИЕ Поскольку сопротивление све
чи накаливания очень мало,
Следить за тем, чтобы не з а ­ р ед его изм ерением необходим
быть подключить разъем датчи­ обезжирить свечу.
ка температуры охлаждаю щ ей
жидкости после проведения про­ 2. Проверить перемычку на наличие
верки. ржавчины.
3. Проверить свечу предпускового
1. Подсоединить вольтметр между пе­
ремычкой и корпусом свечи (массой).
подогрева на наличие повреждений.
Проверка рел е
предпускового подогрева
1. Снять реле свечей предпускового
подогрева.
2. Проверить электропроводность
реле.
• С помощью омметра убедить
в наличии электропроводности между
клеммами 2 и 4. Если электропровод­
2. Проверить показание вольтметра ность отсутствует, заменить реле.
при включенном замке зажигания.
3. Убедиться, что контрольная лампа
свечей накаливания загорается при­
мерно на 6 с и указывает напряжение
АКБ (примерно 9 В или выше) в течение
36 с сразу после перевода ключа заж и ­
гания в положение “ON” (при темпера­
туре охлаждающей жидкости 20*С).
®
[Примечание
Время электропроводности
цепи может быть разным в за ­
висимости от температуры охлаждаю­
щей жидкости.
4. После выполнения предыдущего • Убедиться в отсутствии электро­
пункта перевести замок зажигания в проводности между клеммами 1 и 5.
положение START (Запуск). При наличии электропроводности за­
5. Система исправна, если напряже­ менить реле.
ние АКБ (примерно 9 В или выше) ф ор­ 3. Проверить работу реле.
мируется в процессе проворачивания • Приложить положительное на­
коленчатого вала в течение примерно пряжение аккумуляторной батареи i
6 с после пуска (при температуре ох­ клеммам 2 и 4.
лаждающей жидкости 20*С).
6. Если напряжение или время элек­
тропроводности цепи не соответству­
ют норме, проверить напряжение на
клеммах блока управления подогре­
вом и отдельных частей.
Проверка свечи накаливания
1. Проверить проводимость свечи на­
каливания между ее выводом и корпу­
сом, как показано на рисунке. Заме­
нить свечу в случае отсутствия прово­
димости или большого сопротивления.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ■OS* 1 7 7

• С помощью ом м етра убедиться 2. Снять блок управления предпуско­ Функцио­

в наличии электропроводности между вым подогревом (В). Момент затяжки Сопро­
нальный Выводы
клеммами 1 и 5. Если электропровод ­ при установке: 8.8-15.7 Н м. тивление
выключатель
ность отсутствует, зам енить реле. 3. Установка производится в порядке,
4. Установить реле свечей предпуско­ обратном снятию. CANCEL 1-3 0
вого подогрева. SET - 1-3 220 Ом
■ н м н ш н м н ш м н RES + 1-3 910 0м
6. Круиз-контроль ON /O F F 1-2 3900 Ом
Снятие и установка
свечей накаливания 3. Если полученные значения не с о ­
ответствуют специф икации, заменить
1. Снять верхний и нижний впускные Снятие и установка переключатель круиз-контроля новым.
коллекторы в сборе (см. главу 11 «Си­ переключателя
стема впуска и выпуска»).
2. При помощи специального ключа
круиз-контроля И зм е р ен и е напряж ения
(09367-3C100), снять свечи накалива­ 1. Отсоединить отрицательную (-) 1. Подсоединить разъем переключа­
ния (А). Момент затяжки при установке: клемму аккумуляторной батареи. теля круиз-контроля.
7.8-10.8 Нм. 2. Снять модуль подушки безопас­
ности с рулевого колеса (см. главу 20
«Пассивная безопасность»).
3. Отсоединить разъем и снять пере­
ключатель круиз-контроля.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию

Проверка переключа­
теля круиз-контроля

3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
И зм е р е н и е сопротивление
1. Отсоединить разъем переключате­
ля круиз-контроля.
2. Измерить сопротивление меж­
ду выводами переключателя круиз-
контроля, нажимая на каждую кнопку
(включая соответствующую функцию).

01 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 С

Снятие и установка
блока управления
предпусковым
подогревом____________ 2. Измерить напряжение между выво­
дами разъема со стороны жгута пр о­
1. Отсоединить разъем (А) блока водов при включении каждой функции
управления предпусковым подогревом. (нажимая на выключатели).
1ГЧ Функцио­
Сопро­
нальный Выводы
тивление
выключатель
CANCEL 1-3 0 -0 .2 2 В
SET - 1-3 1.28-1.77 В
RES + 1-3 2.78-3.22 В
O N /O F F 1-2 -
01 0 2 0 3 0 4 0 5 0 6 0 7 0 8
3 . Если полученные значения не соот­
■ ги : ветствуют норме, заменить переклю ­
чатель новым.

7. Сервисные данные и спецификация

Специальный и инструмент и приспособления

Номер Номер
Иллюстрация Использование Иллюстрация Использование
инаименование и наименование
Используется с Ключ для снятия Снятие и установка

■о
Micro-570
Прибор для принтером 182-003А шкива генератора шкива генератора
проверки аккуму­ (09373-27000)
ляторной батареи Ключ для свечей Снятие и установка
накаливания свечей предпуско­
(09367-3C100) вого подогрева д и ­
зельных двигателей

Издательство «Монолит»
 Глава 13

АВТОМАТИЧЕСКАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
.--г :* '$■ •
•• r
1. Общие св ед ени я................. ......................... .178 5. Автоматическая коробка передач A8TR1..................188
2. Обслуживание на автом обиле.................. . 182 6. Привод переключения р е ж и м о в ................................. 190
3. Автоматическая коробка передач A5SR2 183 7. Сервисные данные и специф икация...........................191
4. Автоматическая коробка передач 6НР26 185

1. Общие сведения

А в то м ати ческая кор о б ка п е р ед ач A 5S R 2

I . Передняя солнечная ше­

стерня. 2. Передний тормоз­
ной барабан. 3. Передний
планетарный корпус. 4. Порш­
невая шестерня. 5. Передняя
шестерня с внутренним заце­
плением. 6 . Первичный вал.
7. Барабан первичной муфты.
8. Средний планетарный кор­
пус. 9. Средняя ведущая ше­
стерня. 10. Средняя шестерня
с внутренним зацеплением.
I I . Диск заднего планетарного
корпуса. 12. Задняя ведущая
шестерня. 13. Барабан муфты
повышения/понижения, задне­
го хода в сборе. 14. Поршень
муфты повышения/понижения/
заднего хода в сборе. 15. Пру­
жина муфты пoвышeния/пoни-,
жения, заднего хода в сборе.
16. Барабан обгонной муфты.
17. Ступица барабана заднего
хода. 18. Поршень обгонной
муфты. 19. Пружина обгонной
муфты. 2 0 . Ступица тормоза
переднего хода. 21. Обгон-,
ная муфта переднего хода.
22. Ступица тормоза пони­
женной передачи. 23. Крыш­
ка гидротрансформатора.
2 4 . Блокировка турбины в
сборе. 25. Импеллер в сборе..
[Р Е ------------------------------------------------------------------------------------ ---------------------------------------------------- 2 6 . Статор. 27. Корпус масля­
ного насоса. 2 8 . Крышка масляного насоса. 2 9 . Картер гидротрансформатора. 3 0 . Картер автоматической коробки пере­
дач. 31. Задняя шестерня с внутренним зацеплением в сборе. 32 . Корпус задней шестерни с внутренним зацеплением..
33. Средняя шестерня в сборе. 3 4 . Задняя солнечная шестерня. 35. Задний солнечный диск. 36 . Пластина сепаратора в
сборе. 37. Нижняя часть корпуса клапанов. 3 8 . Верхняя часть корпуса клапанов. 39. Вторичный вал. 4 0 . Шестерня режима
парковки. 41. Переходник раздаточной коробки.
■

A5SR2 - автоматическая пятиступенчатая коробка передач с электронным управлением всех режимов и дополнитель­
ным режимом Sport, обеспечивающая комфортное вождение автомобиля, намного более удобное, чем в автомобилях с
обычной механической коробкой передач.

Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ■0©« 179

Тип автоматической коробки передач A5SR2

Агрегатируемый двигатель Бензиновый двигатель G6DA 3.8 л
Тип 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный
Гидротранс­ Номинальный диаметр гидротрансформатора, мм 0 260
форматор Передаточное отношение крутящего
1.84
момента при срыве потока
Р Фиксация вторичного вала (возможен запуск двигателя)
R Задний ход
Ре ж и м ы
N Нейтральное положение (возможен запуск двигателя)
D 1<->2«-»3<->4<-»5
Первая передача 3.827
Вторая передача 2.368
Коробка
Третья передача 1.52
передач Передаточное
Четвертая передача 1
отношение
Пятая передача 0.834
Передача заднего хода 2.613
Главная передача 3.333
Тип Трохоидный
Масляный насос
Система привода От двигателя

Автоматическая ко р об ка п е р е д а ч 6 Н Р 2 6

© © © © ©

1. Гидротрансформатор. 2. Масляный насос. 3. Передний одинарный планетарный редуктор. 4 . Муфта. 5. Тормоз.

6. Передний двойной планетарный редуктор. 7. Блокируемое колесо режима парковки. 8. Выходной фланец. 9. Собачка
\ блокировки режима парковки. 10. Пробка сливного отверстия. 11. Регулятор давления. 13. Гидравлический блок (корпус
\ клапанов + электронный блок управления трансмиссией). 14. Маслозаборник. 15. Масляный поддон.

Издательство «Монолит»
 ■а© • is o АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАН

Тип а в т о м а ти ч е с ко й
6Н Р 26 (ZF)
коро б ки передач
Дизельный
двигатель D6EA 3.0 л/
Агрегатируемый двигатель
Бензиновый
двигатель G8BA 4.6 л
Эвольвентный (при­
Масляный насос
вод от двигателя)
Первая передача 4.171
Вторая передача 2.340
Переда­ Третья передача 1.521
точное
Четвертая передача 1.143
отно­
шение Пятая передача 0.867
Шестая передача 0.691
Передача заднего хода 3.403
3-сторонний 1 шт. [MV1]
Соленоид 6 шт. [EDS1, EDS2,
Линейный EDS3, EDS4, EDS5,
EDS6]
Шесть передач переднего и одна передача заднего 1. Гидравлический модуль. 2. Блок управления трансмис­
хода обеспечиваются двойным планетарным редуктором сией. 3. Датчик скорости на выходе. 4. Датчик темпера­
(Ravigneaux) и установленным спереди одинарным плане­ туры масла. 5. Датчик положения. 6. Выпускной канал
тарным редуктором. Технология совместной работы этих 7. Заборный канал. 8. Датчик скорости на входе.
планетарных редукторов запатентована (Lepelletier).
Из новшеств:
• Стационарная функция отключения, обеспечиваю ­
щая отключение коробки передач от двигателя на стоящем
автомобиле (муфта А разъединяется). Благодаря этой функ­
ции дополнительно снижается расход топлива.
• Каркас гидротрансф орматора вращается против вра­
щения двигателя (нога на педали тормоза) на стоящем ав­
томобиле.
Кроме того, в коробке передач 6НР26 используется но­
вая схема переключения “ASIS” от ZF (адаптивная схема пе­
реключения). Издательство «Монолит»

9. Переключатель положения. 10. Селекторный кла­

пан. 11. Подвижный блок. 12. Разъем блока управление
трансмиссией. 13. EDS 1. 14. EDS 2. 15. EDS3. 16. EDS4.
17. EDS 5. 18. EDS 6. 19. M V 1

Автоматическая коробка
передач A8TR1__________
Тип ав то м а ти че ско й к о р о б ки пе ред ач A8TR1
Дизельный
Агрегатируемый двигатель двигатель
йбЕАЗ.Ол
3-элементный,
Тип гидротрансф орматора 1-ступенчатый,
2-фазный
Номинальный диаметр
0 260
I . Гидротрансформатор в сборе. 2. Коробка передач в гидротрансф орматора, мм
сборе. 3 . Штифт. 4. Коромысло. 5 . Торсионная пружина. Масляный насос Роторный
6. Тяга. 7. Направляющая пластина. 8 . Пружина собачки.
Муфты: 4 шт
9. Дисковая собачка. 10. Уплотнительное кольцо штока.
I I . Шток выбора. 12. Колпачок. 13. Гидравлический блок. Ф рикционы Тормоза: 2 шт
14. Масляный поддон. 16. Сальник. 17. Переходник. OWC: 1 шт

Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ■0©« 181

Тип автоматической к о р о б ки перед ач A8TR1

Планетарные шестерни 3 шт ■1
i *
Первая передача 3.665
Вторая передача
Третья передача
2.396
1.610
Т ----
Четвертая передача 1.190
Передаточное
отношение
Пятая передача 1.000 13
Шестая передача 0.826
Седьмая передача
Восьмая передача
0.643
0.556
14
Передача заднего хода
Передаточное отношение
2.273
ы
;
главной передачи
Аккумуляторы
3.909

6 шт
К ■Г- А
Электромагнитные клапаны 9 шт
Режимы автоматической P.R.N.D I /Л, яда*
коробки передач 8-ступенчатая \ь в
Масляный фильтр 1 шт

18 С

!О
О
Гидравлический блок:
1. Датчик входной скорости. 2. Средний датчик скоро­
сти. 3. Датчик скорости на выходе. 4. Электронный блок
в сборе (Е-модуль). 5. Электромагнитный клапан управ­
ления линейным давлением. 6. Электромагнитный кла­
пан управления демпф ерной муфтой. 7. Электромагнит­
ный клапан включения/выключения. 8. Датчик давления.
9. Корпус клапанов в сборе. 10. Электромагнитный кла­
пан управления 8LR/B. 11. Электромагнитный клапан
управления 6/С. 12. Электромагнитный клапан управ­
ления 27/В. 13. Электромагнитный клапан управле­
ния 35R/C. 14. Электромагнитный клапан управления
4&OD/C. 15. Электромагнитный клапан управления UD/C. 112
1. Картер автоматической коробки передач. 2. Выклю­

G
чатель режима парковки. 3. Рычаг выключения режима
парковки. 4. Кронштейн выключения режима парковки.
5. Заправочное отверстие. 6. Шланг и патрубок сапу­
на. 7. Заправочное отверстие (во время производства).
8. Разъем электронного блока. 9. Опорный кронштейн.
10. Пробка проверочного отверстия. 11. Выводы масля­
114
ч__ __
ногорадиатора.

'115
(16
(-17
(l8
( 1 9_

(20
121
1. Масляный насос автоматической коробки передач.
2. Автоматическая коробка передач. 3. Глдравлический 1. Электронный блок управления трансмиссией. 2. Рычаг
блок. селектора. 3. Разъем шины данны х (DLC). 2 2

Издательство «Монолит»
 ■о© • 182
2. Обслуживание
на автомобиле
Автоматическая
коробка передач A5SR2
П роверка и регулировка
уровня р аб очей
жидкости (ATF)
1. Установить автомобиль на ровной
поверхности и поместить под колеса
противооткатные упоры.
2. Перевести рычаг селектора в поло­
жение «Р».
3 . При помощи ключа Тогх выкрутить
пробку проверочного отверстия.
У / 5^ Л 2. Перевести рычаг селектора в поло­
I I
■1
4. При помощ и ключа Тогх выкрутить
пробку заправочного отверстия.
5. Убедиться в том, что рабочая ж и д ­
кость ATF вытекает через проверочное
отверстие. Если жидкость не вытекает,
долить её в картер коробки передач,
пока она не начнет вытекать.
6. При помощи ключа Тогх затянуть
пробку проверочного отверстия.
7. Через заправочное отверстие д о ­
лить 1200 см 3 рабочей жидкости ATF.
8 . Установить пробку заправочного
отверстия с новой прокладкой.
9. При помощи ключа Тогх затянуть
пробку заправочного отверстия м о­
ментом 24 -5 6 Н м.
10. Запустить двигатель.
11. На холостом ходу прогреть рабо­
чую жидкость автоматической коробки
передач ATF до температуры 5 0 -6 0 ‘С.
12. Переключиться через все режимы с
«Р» до «D», а затем с «D» до «Р», зад ер­
живаясь в каждом положении («N», «R»)
более, чем на две секунды, удерживая
нажатой педаль тормоза.
1 3 .Повторить процедуру проверки
уровня масла в коробке передач, на­
чиная с пункта «3». При температу­
ре автоматической коробки передач
54-60°С дождаться, пока струйка выте-
Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
кающего масла не иссякнет до одиноч­
ных капель, после чего затянуть пробку
проверочного отверстия с новой про­
кладкой моментом 6 -9 Н м.
1Примечание
® После затяжки пробки прове­
рочного отверстия полностью
устранить все потеки масла.
Автоматическая
коробка передач 6HP26
П роверка и регулировка
уровня р аб очей
жидкости (ATF)
1. Установить автомобиль на ровной
поверхности и затянуть стояночный
тормоз.
жение «Р».
3. Запустить двигатель.
4. Переключиться через все режимы
(P-R-N-D-3), задерживаясь на каждом
режиме на три секунды. Затем снова
вернуться в положение «Р».
Примечание
ФТ f Д ля переключения в режим «3»
использовать режим Sport.
5. Прогреть рабочую жидкость авто­
матической коробки передач (ATF) до
30~35°С.
"Ч ВНИМАНИЕ ]
Не прогревать рабочую ж и д ­
кость автоматической короб-
ки передач (ATF) посредством
стоповой проверки (температу­
р а рабочей жидкости не должна
превышать 50°С).
6. При помощи ключа TORX (8 мм), и з­
влечь пробку проверочного/заправоч­
ного отверстия (А).
7. Убедиться в том, что рабочая ж и д ­
кость вытекает через отверстие. Если
необходимо, долить жидкость, пока
она не начнет вытекать через запра­
вочное отверстие.
Примечание
Рекомендованная рабочая ж и д­
кость автоматической коробки
передач (ATF): Shell М-1375.4.
8. Убедиться в том, что рабочая ж и д ­
кость вытекает через заправочное от­
верстие при 30-50°С.
9. При помощи ключа T0RX устано­
вить и затянуть пробку заправочно­
го/проверочного отверстия моментом
35 Н м.
Автоматическая
коробка передач A8TR1
1. Заправочное отверстие. 2. Отвер­
стие для проверки уровня. 3. Слив­
ное отверстие.
П роверка уровня рабочей
жидкости автоматической
коробки перед ач (ATF)
Примечание
W я Проверка уровня рабочей жид­
кости автоматической коробки
передач ATF обычно осуществляется во
время планового технического обслу­
живания автомобиля. В случае обна­
ружения утечек масла необходимо вы­
полнить проверку уровня рабочей жид­
кости в коробке передач после завер­
шения процедуры ремонта.
1 ВНИМАНИЕ
При проверке уровня рабочей
жидкости автоматической ко­
робки передач необходимо сле­
дить за тем, чтобы пыль или по­
сторонние материалы не попа­
ли внутрь коробки передач через
заправочное отверстие.
1. Запустить двигатель (не нажимать
одновременно на педали тормоза и ак­
селератора).
2. Используя диагностический сканер
для определения температуры масла в
автоматической коробке передач, про­
греть жидкость ATF до температуры
50~60*С.
3 . На холостом ходу двигателя медлен­
но переключить рычаг селектора через
все положения сначала от «Р» до «D»,
а затем от «D» до «Р», задерживаясь в
каждом положении не менее, чем на две
секунды. Повторить процедуру еще раз.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
4. Поднять автомобиль и извлечь
пробку (А) из проверочного отверстия
вкрышке блока клапанов.
iП римечание
® Автомобиль при этом должен
находиться в горизонтальном
положении.
5. Если из коробки передач не вы­
текает масло или количество вытека­
ющего масла слишком мало (около
20 см3), долить через заправочное от­
верстие (А) 650 см3 ATF SP-IV-RR.
------------------------------ [ ВНИМАНИЕ I
Как только масло начнет выте­
кать через проверочное отвер­
стие, долив масла через зап р а­
вочное отверстие следует п р е ­
кратить.
6. Если масло вытекает через про­
верочное отверстие тонкой струй­
кой, уровень масла в коробке передач
в норме. Процедуру проверки уров­
ня масла можно считать завершенной.
Затянуть пробки отверстий коробки
передач.
Примечание
Метод проверки уровня масла
(избыток или нехватка):
• Избыток: масло стекает струй­
кой, интенсивностью более 5 0 0 см 3/
мин (дать маслу стечь до иссякания
струйки).
• Нехватка: если масло не вытека­
етдаже после долива 6 5 0 см 3 рабочей
жидкости (долить еще больше ж идко­
стиATF, пока масло не начнет вытекать
через проверочное отверстие).
К Г “---------------------- [ ВНИМАНИЕ )
Если коробка передач, м асля­
ныйрадиатор, шланги масляного
радиатора, картер коробки п ер е­
дач, а также корпус клапанов и с­
правны, после выполнения пун­
ктов с 1 по 6 масло должно н а ­
■О©* 1 8 3
3. Проверить уровень рабочей ж и д ко­
чать вытекать через провероч­ сти в автоматической коробке передач
ное отверстие. Если масло так и (см. предыдущий раздел).
не начало вытекать, необходимо
проверить техническое состоя­
ние автоматической коробки п е ­
редач.
Примечание
3. Автоматическая
коробка передач
A5SR2
Ф Заменять прокладку проб­
ки проверочного отверстия но­
вой при каждой затяжке. Момент з а ­
Снятие и установка
автоматической
тяжки пробки проверочного отверстия:
2 2 .6 -2 4 .5 Н м. коробки передач
в сборе________________
7. После проверки и регулировки
уровня рабочей жидкости в автомати­
ческой коробке передач необходимо Снятие
удалить следы потеков снаружи авто­
матической коробки передач. 1. Отсоединить отрицательную (-)
8. О пустить автомобиль с по д ъ ем ­ клемму аккумуляторной батареи.
ника.
Зам ена раб о че й жидкости
автоматической ко р о б ки
п е р е дач (ATF)
Примечание
Ф Рабочая жидкость восьмисту­
пенчатой автоматической ко­
робки передач при обычных услови­
ях эксплуатации не нуждается в за м е ­
не. Заменять рабочую жидкость ATF н е ­
обходимо каждые 160 ООО км пробега,
если автомобиль используется в тяже­ 2. Снять передний карданный вал
лых условиях: (А). Момент затяжки при -установке:
• Эксплуатация по бездорожью 58.63-68.64 Н м.
(ухабы, гравий, снег, грунтовая дорога
и т.п.)
• Эксплуатация в горных районах
(спуски/под ьемы)
• Повторяющиеся поездки на ко­
роткие расстояния
• Более 50% эксплуатации в усло­
виях затрудненного городского трафи­
ка при жарких погодных условиях (тем­
пература около ЗО'С).
• Эксплуатация в качестве слу­
жебного транспорта - такси, полиция,
коммерческие грузоперевозки или бук­
сировка прицепа.
3. Отвернуть гайки глушителя спе ре­
1. Удалить пробку сливного отверстия ди (А), отсоединить резиновый подвес
(А) и полностью слить рабочую ж ид ­ глушителя (В) и отвернуть гайки глуш и­
кость ATF, после чего снова затянуть теля сзади (С).
пробку моментом 22.6-24.5 Н м.
Примечание
Ф Заменить прокладку пробки
сливного отверстия новой.
2. Заправить через заправочное от­
верстие около 7 литров рабочей ж и д ­
кости ATF.
Издательство «Монолит»
 И© * 184 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

4 . Снять задний карданный вал (А).

Момент затяжки при установке: 13. Отсоединить разъемы (А) жгута
58.63-68.64 Н м. проводов коробки передач.

9. Отвернуть болты крепления и снять

поперечину (А).

5. Подпереть коробку передач д о м ­ 14. Отсоединить трубопроводы (А)

кратом. масляного радиатора.

---------------- ------------------ [ ВНИМАНИЕ I

Соблюдать осторожность, что-
бы не повредить пластиковый
масляный поддон.

6. Отсоединить разъем датчика кис

лорода (А).

10. Снять кронштейн опоры (А).

15. Отвернуть 10 болтов (А) защитного

поддона.

7. Выкрутить пробку сливного отвер­

стия и слить рабочую жидкость из ав­
томатической коробки передач.
11. Отвернуть три гайки и отсоединить
уJJ
/ / трос переключения (В).
I I i 16. Снять крышку (А) ведущего фланца
i / О /
—
I I <I©\°A ---
i
/ V
i' / —
двигателя.

к— . «1
B|K
iS s Ш
fx

■■* -i _— ------- 4-7 *

12. Отсоединить разъем (А) электрон­

8. Отвернуть болты (А) стойки выпуск­ ного блока управления полным приво­
ного коллектора. дом или разъем ЕМС (В).

Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
17. Отвернуть шесть болтов крепления
гидротрансформатора (А), проворачи­
вая коленчатый вал двигателя. Момент
затяжки при установке: 34.3-41.1 Н м.
18.0твернуть нижние болты крепле­
ния коробки передач (А).
19.0твернуть два болта крепления (А)
стартера.
20.0твернуть два болта крепления (А).
g -------------------------- 1 ВНИМАНИЕ )
Перед тем, как отвернуть один
болт крепления со стороны ко ­
робки передач, а другой - болт
крепления стартера, снять попе­
речину и опустить коробку п ер е-
дач в сборе.
21.Отвернуть четыре болта крепления
(А)со стороны коробки передач.
■О©» 185
4. Автоматическая
коробка передач
6НР26
Снятие и установка
автоматической
коробки передач
в сборе________________
В ерсии с дизельны м и
2 2 .Отсоединить датчик положения ко ­ двигателями 3 .0 л
ленчатого вала СКР (А).
Снятие
1. О тсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2 3 .Снять коробку передач в сборе,
опуская поддерживающ ий домкрат.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­ 2. Снять задний карданный вал.
бы не повредить трубопроводы, 3. Подпереть коробку передач д ом ­
шланги или проводку. кратом. Изд-во «Monolith»
--------------------" " [ ВНИМАНИЕ"1
2 4. Отвернуть четыре болта крепления
(А, В) и снять раздаточную коробку с Соблюдать осторожность, что­
коробки передач. бы не повредить пластиковый
масляный поддон.
4. Отвернуть восемь болтов и снять
поперечину (А).
5. Снять кронштейн опоры (А). Момент
затяжки при установке: 5 0 -6 5 Н м. 17
Установка
Установка производится в порядке, 6. О тсоединить передний карданный 12 2
обратном снятию. вал от раздаточной коробки. v _____
Издательство «Монолит»
 ■0© • 186
7. После извлечения фиксатора (А) и
удаления шплинта с шайбой, отсоеди­
нить трос переключения от картера ко­
робки передач.
8. О тсоединить разъем (А) электрон­
ного блока управления полным приво­
дом или разъем ЕМС (В).
9. Отвернуть 8 болтов крепления и
снять раздаточную коробку в сборе. М о­
мент затяжки при установке: 30-42 Н м.
10. Отвернуть болт и снять провод
массы (А).
Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
11. О тсоединить разъем (А) электрон­
ного блока управления трансмиссией.
12. Ослабить хомуты и снять шланги
масляного радиатора.
13. Снять кронштейны поддержки
электропроводки с коробки передач.
14. Отвернуть по два болта (В) и (С) и
снять монтажный кронштейн (А) глуш и­
теля. Момент затяжки при установке:
В: 41-55 Н м.
С: 4 0 -4 5 Н м.
15. Снять пылезащитную крыш ку (А).
16. Отвернуть шесть болтов (А) крепле­
ния гидротрансформатора, проворачи­
вая коленчатый вал двигателя. Момент
затяжки при установке: 4 6 -5 3 Н м.
17. Отвернуть болты (А) крепления
снизу со стороны двигателя. Момент
затяжки при установке: 40-47 Н м.
18. Отвернуть болты крепления короб­
ки передач (А, В) и два болта крепле­
ния стартера (С). Момент затяжки при
установке:
В: 80-100 Н м.
С: 4 3 -5 5 Н м.
19. Отвернуть три болта крепления ко­
робки передач со стороны двигате­
ля. Момент затяжки при установке: 65-
85 Н-м.
,Примечание
® Самый нижний болт не удастся
извлечь полностью, посколь­
ку он упирается в опорный кронштейн
двигателя. Но это не помешает отсо­
единению коробки передач отдвига­
теля.
20. Отвернуть два верхних болта кре­
пления коробки передач. Момент за­
тяжки при установке: 80-100 Н м.
---------------- -------------------[ ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить трубопровод
системы охлаждения двигателя. /
21. Отсоединить датчик положения ко­
ленчатого вала СКР (А).
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ fl© • 187

11. Отвернуть болт и снять провод

массы (А).

22.Снять коробку передач в сборе с 7. Отсоединить передний карданный

автомобиля, опуская поддерживаю ­
щий домкрат.
1 ВНИМАНИЕ
Следить за тем, чтобы не по­
вредить трубопроводы, шланги и
провода.
вал от раздаточной коробки.
8. После извлечения фиксатора (А) и 12. Отвернуть болты крепления и снять
удаления шплинта с шайбой, отсоеди­ стойку выпускного коллектора (А).
нить трос переключения от картера ко ­
робки передач.
/ А т? .

Установка

Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Версии с б е н з и н о в ы м и
двигателями 4 , 6 л

Снятие

1. Отсоединить отрицательную (-)

клемму аккумуляторной батареи.

13. Отсоединить разъем (А) электрон­

ного блока управления трансмиссией.
.-г
2. Снять задний карданный вал. - У» 7Н
3. Подпереть коробку передач д ом ­
кратом.
14
х \ у
10. Отвернуть 8 болтов крепления и
- ,подать осторожность, что­ снять раздаточную коробку в сборе. Мо­ 15
бы не повредить пластиковый мент затяжки при установке: 30-42 Н-м. )>--------
масляный поддон.
16
4. Снять выхлопной трубопровод (см.
главу 11 «Система впуска и выпуска»).
5. Отвернуть восемь болтов и снять
поперечину (А).
17
14. Отвернуть болт крепления шланга
масляного радиатора (А) и болт м он­
тажного кронш тейна (В). Д8
19

20
W
■/ (/о
r b ' (г
/ /у ,
о /о / У

б. Снять кронштейн опоры (А). Момент

затяжки при установке: 5 0 -6 5 Н м.
22
Издательство «Монолит»
 ■o© • 188
15. Снять кронштейны электропровод­
ки с коробки передач.
16. Снять пылезащитную крыш ку (А).
17. Отвернуть шесть болтов (А) крепле­
ния гидротрансформатора, проворачи­
вая коленчатый вал двигателя. Момент
затяжки при установке: 4 6 -5 3 Н м.
18. Отвернуть четыре болта (А) крепле­
ния снизу со стороны двигателя. М о­
мент затяжки при установке: 40 -4 7 Н м.
19. Отвернуть два болта крепления (А).
Момент затяжки при установке: 3 5 -
47 Н м.
2 0 .Отвернуть два болта крепления
стартера (А). Момент затяжки при
установке: 3 5 -4 7 Н м.
— — ~ 1 ВНИМАНИЕ!
П еред тем, как отвернуть один
болт крепления со стороны ко ­
робки п ередач, а другой - болт
крепления стартера, снять п оп е­
речину и опустить коробку п е р е ­
д ач в сборе.
Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАН
21. Отвернуть четыре болта крепления 2. Снять задний карданный вал (см.
(А и В) со стороны коробки передач. главу 15 «Приводные валы и главные
Момент затяжки при установке: передачи»).
А: 80-100 Н м. 3. Снять передний карданный вал (см.
В: 63.7-83.4 Н м. главу 15 «Приводные валы и главные
передачи»).
4. Снять передний глушитель (см. гла­
ву 11 «Система впуска и выпуска»).
5. Подпереть коробку передач дом­
кратом.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить пластиковый
масляный поддон. yfj
6. Отвернуть восемь болтов и снять I
поперечину (А).
2 2 .Отсоединить датчик положения ко­
ленчатого вала СКР (А).
7. Снять кронштейн опоры (А). Момент
затяжки при установке: 50-65 Н м.
2 3 .Снять коробку передач в сборе с
автомобиля, опуская поддерживаю ­
щий домкрат.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию. 8. После извлечения фиксатора (А) и
удаления шплинта с шайбой, отсоеди­
нить трос переключения от картера ко­
робки передач.
5. Автоматическая
коробка передач
A8TR'ЯШШШШЯ
Снятие и установка
автоматической
коробки передач
в сборе_________________
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
10. Отсоединить монтажный зажим (А)
провода замедлителя и разъем датчика
положения коленчатого вала СКР (В).
11. Снять датчик положения коленчато
го вала СКР (А).
12.Отсоединить разъем электронно­
гоблока управления полным приводом
(А) или разъем ЕМС (В).
13.Отвернуть восемь болтов крепле­
ния и снять раздаточную коробку в
сборе.
14. Отсоединить разъем электромаг­
нитного клапана (А).
15. Снять трубопроводы масляного ра
диатора (А).
16. Снять пылезащитную крышку (А).
17. Снять защитный поддон (А).
18. Отвернуть шесть болтов крепления
гидротрансф орматора (А), проворачи­
вая коленчатый вал. Момент затяжки
при установке: 34-41 Н м.
■О©» 189
19. Отвернуть пять болтов (А) снизу со
стороны двигателя. Момент затяжки
при установке: 4 0 -4 7 Н м.
2 0 .Отвернуть болты крепления (А)
справа со стороны двигателя. Момент
затяжки при установке: 80-100 Н м.
21. Отвернуть болты крепления (В).
2 2 .Отвернуть два болты крепления (А)
стартера. Момент затяжки при уста­
новке: 5 0 -6 5 Н м.
------------ ----------------------- [ ВНИМАНИЕ )
П еред тем, как отвернуть один
болт крепления со стороны ко­
робки передач, а другой - болт
крепления стартера, снять попе­
речину и опустить коробку п ер е-
д а ч в сборе.
2 3 .Отвернуть четыре болта крепления
(А) со стороны коробки передач. М о­
мент затяжки при установке:
А: 6 5 -8 5 Н м.
В: 3 5 -4 7 Н м.
Издательство «Монолит»
 ■О©. 1 9 0 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2 4 .Снять коробку передач в сборе,

опустив домкрат.
------------------------------------[ ВНИМ АНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить трубопроводы,
шланги и проводку.

Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.

iП римечание

® После замены или переуста­

новке автоматической короб­
ки передач в сборе необходимо выпол­
нить следующую процедуру:
• Заправить в коробку передач р а ­
бочую жидкость автоматической транс­
м иссии ATF.
• После обслуживания автомати­
ческой коробки передач или электрон­
ного блока управления трансмисси­
ей, удалить коды неисправностей (DTC)
при помощ и диагностического сканера. Привод переклю чения автоматической коробки передач A5SR2:
• При замене автоматической ко­ 1. Набалдашник. 2 .'Рычаг селектора в сборе. 3. Держатель. 4 . Трос переключе­
робки передач необходимо сбросить зна­ ния. 5. Кронштейн троса. 6. Рычаг переключения.
чения автоматической коробки передач
при помощи диагностического сканера.
• Выполнить процедуру обучения
электронного блока управления транс­
миссии после замены коробки передач
для предотвращения медленной реак­
ции трансмиссии, резких рывков при
ускорении или резких троганий с места.
• После замены автоматической
трансмиссии необходимо ввести д а н ­
ные EOL при помощ и диагностического
прибора.

Привод переклю чения автоматических коробок передач 6Н Р 26 и A8TI

Данные для ввода EOL 1. Набалдашник рычага селектора. 2. Рычаг селектора в сборе. 3. Держать
4. Трос переключения. 5. Кронштейн троса. 6. Рычаг переключения.
___________________ ___ _____________ ________ ____________________________

Издательство «Монолит»
АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ■О©» 191

Снятие и установка 4. Снять центральную консоль (А) (см.

главу 19 «Кузов»).
привода переключения
режимов______________

Снятие
1. Снять набалдашник рычага селек­
тора (А) в направлении «F».

8. Отсоединить трос переключения

передач (А).
5. Отвернуть гайку (А) и снять трос
переключения в направлении «F», по­
тянув держатель (В). Момент затяжки
при установке: 9-13 Н м.

2. Снять крышку центральной кон со­

ли (А).

6. Отсоединить разъем (А) режима

Sport, (www.m onolith.in.ua)

3. Снять полку (А).

Коробка передач 6НР26

Установка
7. Отвернуть четыре болта (А) и снять
рычаг селектора в сборе (В). Момент Установка производится в порядке,
затяжки при установке: 9-14 Н м. обратном снятию.

Моменты затяжки резьбовых соединений

Резьбовое соед и н ени е М о м е н т з а т я ж к и , Н-м
Болт крепления блока управления трансмиссией 9 .8 -1 1 .8
Болт крепления рычага селектора 8 .8 -1 3 .7
Болт крепления выключателя замедлителя 9 .8 -1 1 .8
Пробка сливного отверстия 22.6 - 24.5
Пробка проверочного отверстия 22.6 - 24.5
Болт крепления гидротрансформатора 3 3 .3 - 4 0 .2
63.7 - 83.4
Верхние болты крепления коробки передач к двигателю (от коробки передач к двигателю)
3 4 .3 -4 6 .1
3 9 .2 -4 6 .1
Нижние болты крепления коробки передач к двигателю (от двигателя к коробке передач)
7 8 .5 -9 8 .1

Издательство «Монолит»
 “О© • 192 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАН

Рабочие жидкости и смазки

Автоматическая коробка п е р е д ач A 5S R 2
П а р а м е тр Э кс п л у а та ц и о н н ы й м а те р и а л Количество]
Рабочая жидкость автоматической трансм иссии (ATF) APOLLOIL ATF RED-1 Юл

Автоматическая коробка п ер ед ач 6 Н Р 2 6
П а р а м е тр Э кс п л у а та ц и о н н ы й м а те р и а л Количество]
Рабочая жидкость автоматической трансм иссии (ATF) Shell М-1375.4 и ZF-lifeguardfluid 6 Юл

Автоматическая коробка п ер е д а ч A8TR1

П а р а м е тр Э кс п л у а та ц и о н н ы й м а те р и а л Количество
GS CALTEX ATF SP-IV-RR
Рабочая жидкость автоматической коробки передач 10.1л
Оригинальная жидкость Kia ATF SP-IV-RR

Специальные инструменты и приспособления

И н с тр у м е н т (н о м е р и н а и м е н о в а н и е ) И л л ю стр а ц и я И спо л ь зо в а н и е
09452-2J100 Установка сальника масляного насоса
Оправка для установки сальников

&
09452-2J200 Снятие и установка контргайки
Гнездо для контргайки

&
09452-2J300 Установка сальника штока переключения
Оправка для установки сальников

09452-2J400 Установка сальников картера коробки передан

Оправка для установки сальников

Издательство «Монолит»
Глава 14
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
1. Общие сведения................................................................193
2. Обслуживание на автом обиле...................................... 193
1. Общие сведения
П араметр
__
Тип
Подключение
переднего м о ста
Масса, кг
Длина, мм
Передаточное отношение
(повышенная передача)
Передаточное отношение
(пониженная передача)
Тип переднего привода
Смазка
Заправочный объем, л
EST
EST (раздаточная коробка с элек­
троприводом переключения) являет­
сяселективной системой полного при­
вода.
Доступны три режима: 2High (при­
вод на два колеса, повышенная пере­
дача), 4High (привод на четыре коле­
са, повышенная передача), 4Low (при­
водна четыре колеса, пониженная пе­
редача).
Когда скорость автомобиля состав­
ляет 0 км/ч (автомобиль стоит), а ры­
чаг коробки передач находится в ней­
тральном положении, можно переклю ­
читься с 4High на 4Low.
3. Процедуры рем онта........................ 194
• -
В режиме Auto блок управления
раздаточной коробкой TCCU получа­
(61
ет сведения о текущей нагрузке, поже­
ланиях водителя (сигналы от органов
управления), сигналы ABS/ESP т.д. и
П о д кл ю ч а е м ы й П осто я н н ы й соответствующ им образом распреде­
полны й привод по л н ы й п р и в о д ляет крутящий момент между перед­
EST (раздаточная ними и задними колесами в диапазоне
TOD (момент
коробка с электропри- от 0:100 до 50:50.
по требованию)
водом переключения) Когда скорость автомобиля состав­
Без FRRD ляет 0 км/ч (автомобиль стоит), а ры­
чаг коробки передач находится в ней­
FRRD (только NAS) Постоянное
тральном положении, можно переклю ­
подключение читься с 4H igh-Lock на 4Low.
35 37.3 При выборе режима 4Low возрас­
351 351 тает тяговое усилие автомобиля (пере­
даточное соотношение 2.481:1), однако
1:01 скорость движения при этом не превы­
шает 40 км/ч.
2.48 : 1
Цепь 2. Обслуживание
ATF DEXRON III ATF MOBILE LT на автомобиле
или эквивалент или эквивалент
1.5-1.7 Проверка уровня
жидкости в раздаточной
При выборе режима 4LOW возрас­
тает тяговое усилие автомобиля (пере­ коробке________________
даточное соотношение 2.481:1), однако 1Примечание
скорость движения при этом не превы­
шает 40 км/ч.
® Проверка уровня или слив м ас­
ла из раздаточной коробки п ро­
изводятся после её прогрева до р а б о ­
чей температуры.
т о р _________________________
1. Очистить пробку отверстия для про­
TOD (момент по требованию) явля­
верки уровня и поверхности вокруг неё.
ется электронной системой полного
2. Удалить пробку (А) из отверстия
привода.
Доступны три режима: Auto (авто­ для проверки уровня.
матический режим), 4High-Lock (при­
вод на четыре колеса, повышенная пе­
редача, межосевая блокировка), 4Low
(привод на четыре колеса, пониженная 1В
Ч..
передача).
19
tv (20
ЗДР 'гкяяед >—
21
3. Убедиться в том, что масло вытека­
ет через проверочное отверстие. Если
масло не вытекает, необходимо д оза­
править раздаточную коробку.
22
Издательство «Монолит»
 А З» 194 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

4. Подождать, пока масло не перестанет вытекать через проверочное отверстие Снятие и установка
(уровень масла должен соответствовать нижней кромке отверстия), после чего
установить пробку и затянуть её моментом 20 -3 0 Н м. раздаточной
коробки в сборе
Замена масла раздаточной коробки______________
Снятие
iП римечание

® Проверка уровня или слив масла из раздаточной коробки производятся

после её прогрева до рабочей температуры.
1. Отсоединить отрицательную клем- I
му (-) аккумуляторной батареи.

1. Очистить пробку отверстия для проверки уровня и поверхности вокруг неё.

2. Выкрутить пробку (В) сливного отверстия и слить масло из раздаточной ко­
I
робки.

2. Снять передний карданный вал (А).

Примечание
Для того, чтобы масло стекло быстрее, извлечь проку отверстия для про­
верки уровня.

3 . Установить пробку сливного отверстия и затянуть моментом 20 -3 0 Н м.

4. Заправить масло в раздаточную коробку так, чтобы оно начало вытекать че­
рез проверочное отверстие.
5. Подождать, пока масло-не перестанет вытекать через проверочное отверстие
(уровень масла должен соответствовать нижней кромке отверстия), после чего
установить пробку и затянуть её моментом 20 -3 0 Н м.

3. Отвернуть гайки (А) переднего глу­

3. Процедуры ремонта шителя.

4. Снять резиновый подвес (В) перед­

него глушителя.

1. Динамический демпфер. 2 . Блок управления раздаточной коробкой

(TCCU). 3. Задний фланец. 4 . Шток переключения в сборе. 5. Корпус муфты.
6 . Блокирующая муфта. 7. Блокирующая вилка. 8. Цепь. 9. Масляный фильтр.
10. Основной вал. 11. Редукционная ступица. 12. Стопорное кольцо. 13. Ко­ 5. Отвернуть гайки (С) со стороны за­
ронная шестерня. 14. Редуктор в сборе. 15. Передний выходной вал в сборе. днего глушителя и снять передний глу­
шитель. Издательство «Монолит»

Издательство «Монолит»
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА АЗ» 195

11. Отвернуть болты крепления (А и В - 3. Отвернуть 4 болта (В) и снять дина-

по 4 шт.) и снять раздаточную коробку мический демпфер (А).

6. Снять задний карданный вал (А).

7. Подпереть раздаточную коробку

домкратом.
8. Отвернуть болты крепления и снять 10. Снять раздаточную коробку в сбо- 5. При помощи съемника снять за
поперечину (А). ре, опустив домкрат. дний фланец (А).

Установка 1m
\\f \
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
/?
Примечание

Ф Установить раздаточную короб­

ку на место, опуская автомо­
биль или поднимая домкратом,.

Разборка и сборка
раздаточной коробки 6. Снять шайбу (А).
9. Снять кронштейн опоры (А).
1. Отсоединить разъемы и снять жгут
проводов (А).
9 Р
I /

& )
1

Ь х
ь
\

10.Отсоединить разъем (А) ЭБУ 4WD

илиразъем (В) ЭБУ двигателя.
7. Отвернуть 17 болтов (А) крышки
2. Отвернуть 3 болта (В) и снять TCCU
раздаточной коробки.
с приводом в сборе (А).

. : , - ^ ®

W ^ ^

Издательство «Монолит»
 196 РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

8. При помощи специального приспо­ 17. Снять понижающую ступицу (А).

собления (09215-ЗС000) разъединить
крыш ку и картер раздаточной коробки
на две части.

13. Снять шток вилки (А).

18. Снять стопорное кольцо (А).

9. Снять крыш ку (А) раздаточной ко

робки.

14. Снять понижающую вилку (А)

1 9 .Снять передний выходной вале
сборе из картера наружу.

---------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ )
Не трясти кры ш ку раздаточ­
ной коробки, чтобы не повредить
внутренние детали.

10. Снять возвратную пружину (А).

15. Снять магнит (А) и масляный

фильтр (В).

20. Снять стопорное кольцо (А) между

редуктором (В) и корончатой шестер­
ней (С).

11. Снять корпус муфты (А).

16. Снять основной вал (А).

12. Снять блокирующ ую муфту (А) с

вилкой (В). 21. Снять корончатую шестерню (А).

Издательство «Монолит»
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА НО» 197

2 3 . Извлечь провода из корпуса разъ

ема.

(у /

22.Разжать концы стопорного кольца

(А) и снять редуктор в сборе (В).

с
ЕЗЖ 2 4 .Отвернуть 3 гайки (А)
муфты, (www.m onolith.in.ua)
обмотки Сборка производится в порядке,
обратном разборке.

12

16
17

20
121

22
Издательство «Монолит»
Глава 15

ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
1. Общие свед ен и я................................................................ 198
2 . Передние колесные ст у п и ц ы ......................................... 198
3. Задние колесные ступи ц ы ..............................................200
4 . Приводные в а л ы .............................................................201
5. Главные передачи.......................................................... 206
6. Сервисные данные и специф икация.......................... 209

1 - Общие сведения

П а р а м е тр В н утр е н н я я с то р о н а Н аруж ная сторона

Передний Тип шарнира TSJ#25 (Трипод) BJ#25 (Бирфильд)
приводной вал М аксимально допустимый угол 20е 43'
Задний Тип шарнира TSJ#26 (Трипод) BJ#28 или BJ#26 (Бирфильд)
приводной вал М аксимально допустимый угол 20° 43'
Тип масла Масло для гипоидных передач (API GL-5, SAE 90)
Заправочный объем, л Около1.3~1.4
Передняя Тип главной передачи Гипоидные шестерни
главная передача Передаточное отношение главной передачи 3.357
Люфт в шестернях главной передачи, мм 0.13 - 0.18
Люфт в шестернях дифференциала, мм Не более 0.1
Тип масла Масло для гипоидных передач (API GL-5, SAE75W/90)
Заправочный объем, л Около 1.7-1.9
Задняя Тип главной передачи Гипоидные шестерни
главная передача Передаточное отнош ение главной передачи 3.357
Люфт в шестернях главной передачи, мм 0.13 ~ 0.18
Люфт в шестернях дифференциала, мм Не более 0.1

Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Замена передней
колесной ступицы
Снятие
1. Ослабить колесные гайки. Поднять
автомобиль и убедиться в том, что он
надежно зафиксирован.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
-------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить болты ступицы
при снятии колеса.
3. Нажав на педаль тормоза, отвер­
нуть корончатую гайку (А). Момент за­
тяжки при установке: 240.2-269.6 Н м.
4. Отвернуть болты (А) крепления,
после чего снять тормозной суппорт
всборе (В) и подвесить его на прово­
локе. Момент затяжки при установке:
83.3-98.0 Н-м.
5. Отсоединить шаровый шарнир на­
конечника рулевой тяги от поворотного
кулака:
• Удалить шплинт (А).
• Отвернуть корончатую гайку (В).
• Отсоединить шаровый шарнир
(С) от поворотного кулака при помощи
специального приспособления (09568-
4А000). Момент затяжки при установ­
ке: 58.8-78.4 Н-м.
1П римечание
® Нанести на съемник шарового
шарнира несколько капель м ас­
ла (в месте контакта с пыльником ша­
рового шарнира).
6. Снять датчик частоты вращения ко­
леса (А), отвернуть нижний болт (В)
крепления стойки подвески и болты (С)
крепления нижнего рычага подвески от
поворотного кулака.
Момент затяжки при установке:
6.8-10.8 Н-м.
Момент затяжки при установке:
137.3-156.9 Н-м.
7. Отсоединить конец приводного
вала (А) от поворотного кулака.
8. Снять ступицу с поворотным кула­
ком в сборе:
Ц© • 199
• Удалить шплинт.
• Отвернуть корончатую гайку.
• Отсоединить шаровый шарнир
(С) от поворотного кулака (D) при по­
мощи специального приспособления
(09568-4А000).
----------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить пыльник и зубья
Ротора.______________________
9. Удалить стопорное кольцо (А).
Проверка
1. Проверить колесную ступицу на на­
личие трещин, а шлицы - на наличие
износа.
2. Проверить тормозной диск на
предмет износа или повреждений.
3. Проверить поворотный кулак на на­
личие трещин.
4. Проверить подш ипник на наличие
трещин или повреждений.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
22
Ч____
Издательство «Монолит»
 ■0© • 2 00 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

3. Задние колесные ступицы

09568-4А000

6. Снять стойку заднего стабилизато­

ра (А) с цапфы.

7. Отвернуть болты (А) крепления

тормозного суппорта, снять тормозной
1. Колесная цапфа. 2. Пылезащитный кожух. 3. Задняя колесная ступица в сб о ­ суппорт в сборе (В) и подвесить при
ре. 4. Задний тормозной диск. помощи проволоки. Момент затяжки
при установке: 83.3-98.0 Н м.
Замена задней 5. Снять вспомогательный рычаг (А) и
продольный рычаг j^B) с задней цапфы.
колесной ступицы

Снятие
1. Ослабить колесные гайки. Поднять
автомобиль и убедиться в том, что он
надежно зафиксирован.
2. Снять заднее колеса со ступицы.
[ ВНИМАНИЕ 1
Соблюдать осторожность, что­
8. Снять датчик частоты вращения ко­
бы не повредить болты ступицы
леса (А) и трос стояночного тормозас
при снятии колеса.
колесной цапфы.
3. Нажав на педаль тормоза, отвер
нуть корончатую гайку (А). Момент за
тяжки при установке: 240.2-269.6 Н м.

9. Отсоединить конец заднего приво­

дного вала (А) от цапфы.
4. Отвернуть болт (А) крепления стой
ки задней подвески.

Примечание

0 Снять шаровый шарнир вспо­

могательного рычага задней
подвески при помощ и специального
приспособления (09568-4А000).

Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ *0© • 201

10.Удалить шплинт и отвернуть ко­

рончатую гайку (А) от шаровой опоры
верхнего рычага задней подвески (В)
и при помощи специального приспо­
собления (09568-34000) отсоединить
верхнюю шаровую опору.

09568-34000

1. Передний правый приводной вал. 2. Выходной вал с подшипником в сбо­

ре. 3. Картер выходного вала. 4. Монтажный кронштейн главной передачи.
5. Передняя главная передача в сборе. 6. Передний левый приводной вал.
7. Передний карданный вал. 8. Задний карданный вал. 9. Задний правый приво­
дной вал. 10. Задняя главная передача в сборе. 11. Задний левый приводной вал.
10

11. Отвернуть болты крепления (В) сту­

пицык задней цапфе (А).

Проверка
1. Проверить колесную ступицу на на­
личие трещин, а шлицы - на наличие
износа. Издательство «Монолит»
2. Проверить тормозной диск на
предмет износа или повреждений. 240.2-269.6 Н м
3. Проверить поворотный кулак на на­
личиетрещин. Приводной вал:
4. Проверить подшипник на наличие 1. Гайка приводного вала. 2. Импульсный диск. 3. Шарнир Бирфильда (BJ) в
трещин или повреждений. сборе. 4. Пыльник шарнира Бирфильда. 5. Хомут пыльника наружного шар-
нира. 6 . Хомут пыльника наружного шарнира. 7. Хомут пыльника внутреннего
Установка пыльника. 8. Хомут пыльника внутреннего пыльника. 9. Пыльник шарнира Три­
под. 10. Стопорное кольцо. 11. Стопорное кольцо. 12. Шарнир Трипод. 13. Сто­
Установка производится в порядке, порное кольцо.
обратном снятию.

Издательство «Монолит»
 ■о©» 202
Передние
приводные валы
З ам ен а п ер е д н и х
приводны х валов
1. Ослабить колесные гайки. Поднять
автомобиль и убедиться в том, что он
надежно зафиксирован.
2. Снять переднее колесо со ступицы.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить болты ступицы
при снятии колеса.
3. Нажав на педаль тормоза, отвер
нуть корончатую гайку (А). Момент за
тяжки при установке: 240.2-269.6 Н м.
Отвернуть болты (А) крепления,
после чего снять тормозной суппорт
в сборе (В) и подвесить его на прово­
локе. Момент затяжки при установке:
83 .3-98 .0 Н м.
5. Отсоединить шаровый шарнир на­
конечника рулевой тяги от поворотного
кулака:
• Удалить шплинт (А).
• Отвернуть корончатую гайку (В).
• Отсоединить шаровый шарнир
(С) от поворотного кулака при помощи
специального пр исп осо бл ен и я(09568-
4А000). Момент затяжки при установ­
ке: 58.8-78.4 Н м.
Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Примечание
Ф Нанести на съемник шарового
шарнира несколько капель м ас­
ла (в месте контакта с пыльником ша­
рового шарнира).
6. Снять датчик частоты вращения ко­
леса (А), отвернуть нижний болт (В)
крепления стойки подвески и болты (С)
крепления нижнего рычага подвески от
поворотного кулака.
Момент затяжки при установке:
6.8-10.8 Н м.
Момент затяжки при установке:
137.3-156.9 Н м.
7. Отсоединить конец приводного
вала (А) от поворотного кулака.
8. Отвернуть внутренние болты кре­
пления фланца (А) и отсоединить вну­
тренний вал (В).
9. Отсоединить левый приводной вал
(А) от главной передачи.
10. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
----------------------------- 1 в н й Ш И
• Работать монтировкой еле-
дует аккуратно во избежание по­
вреждения главной передачи и
шарнира.
• Не вставлять монтировку
слиш ком глубоко, чтобы не по­
вредить сальник.
• Не вытягивать приводной
вал с приложением чрезмерно­
го усилия, поскольку это может
привести к смещению компонен­
тов шарнира и, как следствие,
повреждению пыльника или под­
шипника.
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
• Заглушить отверстие в кар ­
тере главной передачи крышкой
для предотвращения попадания
грязи внутрь.
• Обеспечить необходимую
опору приводному валу.
• Заменять стопорное кольцо
новым при каж дом снятии приво­
дного вала с главной передачи.
Проверка технического
состояния приводны х валов
1. Проверить пыльники приводного
вала на наличие повреждений и износа.
2. Проверить шаровый шарнир на на­
личие повреждений и износа.
3. Проверить шлицы приводного вала
на наличие износа и повреждений.
4. Проверьте динамический демпфер
наналичие повреждений или трещин.
5. Проверить приводной вал на нали­
чие трещин и износа.
Разборка и сборка
приводных валов
Разборка
-------------------------------( ВНИМАНИЕ )
Не разбирать шарнир Бир­
фильда.
На шарнир приводного вала
необходимо нанести специаль­
ную смазку. Не допускается ее
замена на смазку другого типа.
Хомут пыльника необходимо
заменить новым.
1. Снять хомуты пыльника Трипода
при помощи плоскогубцев или плоской
отвертки и извлечь шарнир из наруж­
нойобоймы.
( ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
быне повредить пыльник.
2. Удалить стопорное кольцо (В) при
помощи плоской отвертки (А).
3. Извлечь приводной вал из наруж­
нойобоймы шарнира Трипод.
4. Удалить стопорное кольцо (А) и и з­
влечь внутреннюю обойму (В), сепара­
тор(С) и шарики (D) в сборе.
5. Очистить внутреннюю обойму, с е ­
паратор и шарики, не разбирая узел.
6. Снять хомуты пыльника шарнира
Бирфильда и снять пыльники внутрен­
него и наружного шарниров.
Примечание
Если планируется повторное
использование пыльника (А),
обмотать изоленту (В) вокруг шлицев
(С) приводного вала для защиты пыль­
ника от повреждений.
Сборка
0
1. Обмотать шлицы приводного вала
(со стороны шарнира Трипод) изолен­
той, для предотвращения поврежде­
ний пыльников.
2. Нанести см азку на приводной вал и
установить пыльники.
3. Нанести рекомендуемую см азку на
внутреннюю обойму (А) и сепаратор
(В). Установить сепаратор (В) так, что­
бы он выступал над внутренней обой­
мой, как показано на рисунке.
4. Нанести рекомендуемую см азку на
сепаратор и вставить в него шарики.
5. Расположить сторону с фаской (А)
как показано на рисунке. Установить
внутреннюю обойму на приводной вал
(В) и установить стопорное кольцо.
■ОШ» 203
I
с
® — -
Рн
ллдц\у?х.
6. Нанести рекомендуемую см азку на
наружную обойму и установить наруж­
ную обойму шарнира Бирфильда на
приводной вал.
7. Нанести рекомендуемую см азку на
пыльник шарнира Трипод и заф иксиро­
вать пыльник хомутом.
8. Обжать хомуты пыльника Трипод.
9. Заложить в шарнир Бирфильда та­
кое количество смазки, которое было
удалено при проверке.
10. Установить пыльник.
11. Обжать хомуты пыльника шарнира
Бирфильда. С
12. Для соблюдения зазора в шарнире
Трипод выдержать установленное рас­
стояние между хомутами пыльников
перед их затяжкой.
Р ассто ян и е
Левый
499.2+21.64 -12.55
приводной вал
Правый
508.1 +21.64 -12.55
приводной вал
Задние приводные валы
З ам ен а зад н и х
приводны х валов
1. Ослабить колесные гайки. Поднять
автомобиль и убедиться в том, что он
надежно зафиксирован.
2. Снять заднее колеса со ступицы.
------------------------------------ [ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить болты ступицы
при снятии колеса.
3. Нажав на педаль тормоза, отвер­
нуть корончатую гайку (А). Момент за­
тяжки при установке: 240.2-269.6 Н м.
Издательство «Монолит»
 fl© » 204
4. Отвернуть болт (А) крепления стой ­
ки задней подвески.
5. Снять вспомогательный рычаг (А) и
продольный рычаг (В) с задней цапфы.
1П римечание
® Снять шаровый ш арнир вспо­
могательного рычага задней
подвески при помощ и специального
приспособления (09568-4А000).
09568-4А000
6. Снять стойку заднего стабилизато­
ра (А) с цапфы.
Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
7. Отвернуть болты (А) крепления
торм озного суппорта, снять тормозной
суппорт в сборе (В) и подвесить при
помощи проволоки. Момент затяжки
при установке: 83.3-98 .0 Н м.
8. Снять датчик частоты вращения ко ­
леса (А) и трос стояночного тормоза с
колесной цапфы.
9. О тсоединить конец заднего приво­
д ного вала (А) от цапфы.
10. Вставить монтировку (А) между
картером главной передачи и корпу­
сом шарнира, и отсоединить приво­
дной вал (В) от главной передачи.
11. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
------------- 1 ВНИМАНИЕ |
• Работать монтировкой •'<
дует аккуратно во избежание по-1
вреждения главной передачи i ]
шарнира. ■
• Не вставлять монтир
слиш ком глубоко, чтобы не по-]
вредить сальник.
• Не вытягивать приво
вал с приложением чрезмер
го усилия, поскольку это
привести к смещению компон
тов шарнира и, как следст
повреждению пыльника или по
шипника. Я
• Заглушить отверстие в кар
тере главной передачи крышкой
для предотвращения попаданм
грязи внутрь.
• Обеспечить необходимyi
опору приводному валу.
• Заменять стопорное коль
новым при каж дом снятии прив
дного вала с главной передачи. *
Проверка технического
состояния приводных валов
1. Проверить пыльники приводного
вала на наличие повреждений и износа
2. Проверить шаровый шарнир на на­
личие повреждений и износа.
3. Проверить шлицы приводного вала
на наличие износа и повреждений.
4. Проверьте динамический демпфер
на наличие повреждений или трещин.
5. Проверить приводной вал на нали­
чие трещин и износа.
Разборка и сборка
приводны х валов
Разборка
------------- [ ВНИМАНИЕ
Не разбирать шарнир Бир•
фильда.
На ш арнир приводного вала
необходимо нанести специаль-:
ную смазку. Не допускается ев
зам ен а на см а зку другого типа, d
Хомут пыльника необходимо
заменить новым.
1 . Снять хомуты пыльника Трипода
при помощи плоскогубцев или плоской
отвертки и извлечь шарнир из наруж­
ной обоймы.
Т
ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, <
бы не повредить пыльник.
2. Удалить стопорное кольцо (В) при
помощи плоской отвертки (А).
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
3. Извлечь приводной вал из наруж­
ной обоймы шарнира Трипод.
4. Удалить стопорное кольцо (А) и и з­
влечь внутреннюю обойму (В), сепара­
тор (С) и шарики (D) в сборе.
5. Очистить внутреннюю обойму, се ­
паратор и шарики, не разбирая узел.
6. Снять хомуты пыльника шарнира
Бирфильда и снять пыльники внутрен­
него и наружного шарниров.
Примечание
© Если планируется повторное
использование пыльника (А),
обмотать изоленту (В) вокруг шлицев
(С) приводного вала для защиты пыль­
ника отповреждений.
Проверка технического состояния
шарниров приводных валов
1. Проверить наружную и внутреннюю
обоймы, сепаратор и подшипники на
наличие ржавчины или повреждений.
2. Проверить шлицы на предмет и з­
носа.
3. Проверить пыльник шарнира Бир­
фильда на предмет попадания в него
водыили посторонних материалов.
до 1 ВНИМАНИЕ
(и планируется использо­
вать шарнир Бирфильда повтор­
но, не удалять из него смазку.
Проверить отсутствие в см аз­
ке посторонних включений. Если
необходимо, очистить шарнир
Вмрфильда и заложить в него
свежую смазку.
Сборка
1. Обмотать шлицы приводного вала
(со стороны шарнира Трипод) изолен­
той, для предотвращения повреж де­
ний пыльников.
2. Нанести см азку на приводной вал и
установить пыльники.
3. Нанести рекомендуемую см азку на
внутреннюю обойму (А) и сепаратор
(В). Установить сепаратор (В) так, что­
бы он выступал над внутренней обой­
мой, как показано на рисунке.
г Примечание
. Щ 1 Использовать смазку, входя­
щую в ремонтный комплект.
4 . Нанести рекомендуемую см азку на
сепаратор и вставить в него шарики.
5. Расположить сторону с фаской (А)
как показано на рисунке. Установить
внутреннюю обойму на приводной вал
(В) и установить стопорное кольцо.
6. Нанести рекомендуемую см азку на
наружную обойму и установить наруж­
ную обойму ) шарнира Бирфильда на
приводной вал.
7. Нанести рекомендуемую см азку на
пыльник шарнира Трипод и заф иксиро­
вать пыльник хомутом.
8. Обжать хомуты пыльника Трипод.
9. Заложить в шарнир Бирфильда та­
кое количество смазки, которое было
удалено при проверке.
10. Установить пыльник.
■ОШ• 205
11. Обжать хомуты пыльника шарнира
Бирфильда.
12. Для соблюдения зазора в шарнире
Трипод выдержать установленное ра с­
стояние между хомутами пыльников
перед их затяжкой.
Г^ \
-- fc
I y4Г"—
z_1i' Ш
Ш
ЛГ/Т'Г.ГА
Р а ссто я н и е
Левый
678.4 +19.55 -11.8
приводной вал
Карданные валы
Проверка
Проверка шарнира равных угловых
скоростей и пыльников
1. Переключить коробку передач в
нейтральное положение.
2. Поднять автомобиль на подъемни­
ке и убедиться в надежности его фик­
сации.
3. Проверить центральный опорный
подш ипник карданного вала на нали­
чие чрезмерных люфтов или д ребез­
жания, а его резиновые элементы на
предмет износа. Если центральный
подш ипник имеет чрезмерный люфт
или вращается с дребезжанием, или
если резиновые элементы подшипника
повреждены или изношены, заменить
карданный вал в сборе.
4. Проверить пыльник (В) шарнира
равных угловых скоростей на наличие
повреждений или изнашивания. Если
пыльник поврежден или изношен, за ­
менить карданный вал в сборе.
5. Проверить шарнир равных угловых
скоростей (С) на наличие чрезмерного
износа или дребезжания. Если шарнир
равных угловых скоростей имеет чрез­
мерный люфт или вращается с д р е ­
безжанием, заменить карданный вал в
сборе, (www.monolith.in.ua)
Проверка биения карданного вала
1. Установить индикатор часового
типа так, чтобы его стилус находился
по центру переднего или заднего кар­
данного вала.
Издательство «Монолит»
 ■о©• 206 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

3. Если измеренное биение кардан­

ного вала превышает допустимое зна­
чение, заменить карданный вал новым.

З а м е н а карданного вала
1. Нанести установочные метки на
фланцы карданного вала и главной пе­
редачи/раздаточной коробки, после
чего отвернуть задние соединитель­
ные болты (А)карданного вала.

Передний карданный вал (26-33 Н м)

Заднии карданный вал

2. Нанести установочные метки на

фланцы карданного вала и передней
Задний карданный вал главной передачи/раздаточной короб­
ки, после чего отвернуть передние со­
единительные болты карданного вала.
2. Медленно вращая карданный вал
измерить величину его биения. Повто­ Примечание
рить процедуру для второго карданно­
го вала. Ф Д ля предотвращения поврем-
дений головок болтов при ихот­
ворачивании использовать торцевой
Примечание ключ.
Допустимая величина биения
переднего или заднего кардан­ 3. Установка производится в порядке,
ного вала: не более 0.3 мм. обратном снятию.

5. Главные передачи
Ш М '.

Передняя главная передача:

1. Картер главной передачи.
2 . Комплект шестерни и колеса глав­
ной передачи. 3. Проставка. 4. Ко­
робка дифференциала. 5. Фланец.
6. Сальник. 7. Монтажный крон­
штейн главной передачи. 8. Крыш­
ка. 9. Прокладка. 10. Внутрен­
ний подшипник. 11. Наружный
подшипник. 12. Контргайка. 13. Болт.
14. Подшипник дифференциала.
15. Трубчатый картер приводного
вала. 16. Сапун.

щ я

Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ ■О©» 207

Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Замена задней
главной передачи______

Снятие
1. Слить трансмиссионное масло из
главной передачи.
2. Снять приводные валы.
3. Снять карданный вал.
4. Подпереть главную передачу (А)
домкратом.

Задняя главная передача:

1. Картер главной передачи. 2. Комплект шестерни и колеса главной пере­ 5. Отвернуть болты крепления и снять
дачи. 3. Проставка. 4. Дифференциал в сборе. 5. Соединительный фланец. главную передачу в сборе.
6. Сальник. 7. Сальник шарнира равных угловых скоростей карданного вала.
8. Крышка дифференциала. 9. Прокладка. 10. Внутренний подшипник. 11. На­
ружный подшипник. 12. Контргайка. 13. Болт. 14. Подшипник дифференциала.
15. Проставка.

Замена п ер ед н ей Момент затяжки при установке:

88.2-107.8 Н м.
главной п еред ачи

Снятие
1. Слить трансмиссионное масло из
главной передачи.
2. Снять приводные валы.
3. Снять карданный вал. 6. Отвернуть болты крепления и снять
4. Подпереть переднюю главную пе­ крышку (В) главной передачи.
редачу (А) домкратом. Момент затяжки
приустановке: 107.8-137.2 Н м.

Момент затяжки при установке:

107.8-147.0 Н-м. Изд-во «Monolith»
6. Отвернуть болты крепления (А) и
снять крыш ку главной передачи (В).

5. Снять кронштейн внутреннего под­

шипника приводного вала (А) с главной
передачи. Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
20
Проверка технического >—
состояния главной 21
передачи___________ _
Установить главную передачу на
специальном стенде посредством со-
22
Издательство «Монолит»
 208 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

ответствующих переходников (09517- • Если измеренное значение люф­

43401 и 09517-43500), после чего вы­ та превышает предельно допустимое,
полнить следующие проверки. убедиться в отсутствии посторонних
1. Проверить зазор в шестернях глав­ материалов между колесом главной
ной передачи: передачи и коробкой дифференциала,
• Поместить стилус индикатораа также проверить затяжку болтов кр е ­
часового типа на зуб колеса главной пления колеса главной передачи.
передачи и измерить люфт, заблокиро­ 3. Проверить зазор в зацеплении ш е­
вав шестерню главной передачи. стерен дифференциала:
• Зафиксировать боковую ш е­
стерню дифференциала клином так,
чтобы обездвижить её, и измерить за­
зор в зацеплении шестерен диффе­
ренциала при помощи индикатора ча­
сового типа, установленного зубе ш е­
стерни-сателлита. Стандартное значе­
ние: 0-0.1 мм.
• Вставить бронзовый стерже
между картером главной передачи и
коробкой дифференциала, после чего
провернуть соединительный фланец
главной передачи рукой (сначала в
одну, а затем в другую сторону), одно­
временно прилагая нагрузку к ведущей
шестерне для применения определен­
ного крутящ его момента (примерно
1.2-1.6 Н-м).
iП римечание

® Провести измерения в четырех

точках по окружности колеса
главной передачи.
Стандартное значение зазора в за ­
цеплении шестерен главной передачи:
Передняя главная передача:
0.09-0.11 мм.
Задняя главная передача: 0.13 -
0.18 мм.

2 . Проверить люфт тыльной поверх­

ности колеса главной передачи:
• Поместить стилус индикатора
часового типа на тыльную поверхность
колеса главной передачи и измерить
величину осевого люфта. Предельно
допустимое значение: 0.05 мм.
Примечание
Произвести измерения в двух
точках по окружности шестер­
ни-сателлита.
• Если величина люфта превыша­
ет предельно допустимое значение,
отрегулировать его при помощи про­
кладок боковых подшипников.

^ Примечание
Y я Если регулировка невозможна,
заменить боковые шестерни и
сателлиты одним комплектом. Примечание
Если вращать ведущую шестер­
4. Проверить контакт в зацеплении ню главной передачи больше,
зубьев шестерен главной передачи: чем это необходимо, пятно контакта в
• Нанести тонким слоем некото­зацеплении получится смазанным.
рое количество красителя на поверх­
ности зуба ведущей шестерни главной • Проверить пятно контакта в
передачи. цеплении шестерен.

О писание контакта И л л ю стр а ц и я С п о со б р е гу л и р о в к и

Нормальное зацепление >

Щш
Издательство «Монолит»
ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ А © . 209

Описание к о н т а кта И л л ю стр а ц и я С п о со б р е гу л и р о в к и

Пятно контакта смещено

к наружному краю колеса
л» '
Увеличить толщину
регулировочной прокладки
главной передачи ведущей шестерни

1ф

Переставить
А
и
\

Пятно контакта смещено

> регулировочные прокладки
к вершине зуба колеса
для перемещения ведомого
главной передачи
колеса от ведущей шестерни

Пятно контакта смещено Уменьшить толщину

к внутреннему краю колеса регулировочной прокладки
главной передачи
life ведущей шестерни

ф 1

Пятно контакта смещено

Переставить
регулировочные прокладки
4 \

к основанию зуба колеса У

для перемещения ведомого
главной передачи
колеса к ведущей шестерне

йЛ пРимечание 6. Проверить подш ипники на предмет износа или обесцве­

? 1 После каждой регулировки пятна контакта необхо­
димо производить измерение зазора в зацеплении
зубьев.
Если отрегулировать пятно контакта не удается, необхо­
димо заменить главную передачу в сборе.
5. Проверить сальники на предм ет и зноса или повреж ­
дений.
чивания.
7. Проверить картер главной передачи на наличие трещин.
8. Проверить шестерню и колесо главной передачи на на­
личие износа или трещин.
9. Проверить боковые шестерни, сателлиты и вал-
шестерню на наличие износа или повреждений.
10. Проверить шлицы боковых шестерен на наличие износа
и повреждений.

б. Сервисные

Моменты затяжки резьбовых соединений

__________ Р е зьб о в о е с о е д и н е н и е М о м е н т з а т я ж к и , Н-м
Передний привод Колесные гайки 88.3-107.9
Контргайка приводного вала 240.2-269.6
Нижний болт крепления стойки подвески 152.0-171.6
Болт корпуса внутреннего подш ипника вала 69.6-93.1
Болт крепления тормозного суппорта 88.3-98.1
Болт крепления датчика частоты вращения колеса 6.9-10.8
Винт крепления тормозного диска 4 .9 -5 .9
Болт крепления нижнего рычага подвески 137.2-156.9
Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески 98.1-117.7
Гайка шарового шарнира наконечника рулевой тяги 58.8-78.4

Издательство «Монолит»
 ■0© • 210 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ И ГЛАВНЫЕ ПЕРЕДАЧИ

Р е зь б о в о е с о е д и н е н и е М ом е н т затяжки, Н-м
Задний привод Колесные гайки 88.3-107.9
Контргайка приводного вала 240.2-269.6
Верхний болт крепления амортизатора 137.3-156.9
1 Верхняя гайка крепления амортизатора 98.1-1177
Болт крепления торм озного суппорта 63.7-73.5
Болт крепления датчика частоты вращения колеса 6.9-10.8
Винт крепления торм озного диска 4.9-5.9
Болт крепления ступицы 78.5-88.3
Гайка крепления шаровой опоры верхнего рычага подвески 78.5-88.3
Болт крепления нижнего рычага подвески 137.3-156.9
Гайка крепления шарового шарнира вспомогательного рычага 98.1-117.7
Болт крепления продольного рычага подвески 137.3-156.9
Передний Болт крепления карданного вала со стороны главной передачи 25.4-32.3
карданный вал Болт крепления карданного вала со стороны раздаточной коробки 58.8-68.6
Задний Болт крепления карданного вала со стороны раздаточной коробки 58.8-68.6
карданный вал Болт крепления кронш тейна центрального подш ипника карданного вала 36.2-52.9
Болт крепления карданного вала со стороны главной передачи 58.8-68.6
Болт крепления карданного вала со стороны коробки передач 98.0-117.6
Передняя Сапун 7.8-11.7
главная передача Болт крышки главной передачи 37.2-51.9
Пробка маслозаправочного отверстия 53.9-63.2
Пробка сливного отверстия 53.9-63.2
Болт крепления картера главной передачи (спереди) 107.8-137.2
Болт крепления картера главной передачи (сзади) 88.2-107.8
Задняя Сапун 9.8-19.6
главная передача Болт крышки главной передачи , 39.2-49.0
Пробка маслозаправочного отверстия 53.9-63.2
Пробка сливного отверстия 53.9-63.2
Болт крепления картера главной передачи (спереди) 107.8-137.2
Болт крепления картера главной передачи (сзади) 88.2-107.8

Примечание
Заменять самоконтрящиеся гайки новыми после каждого снятия.

Рабочие жидкости и смазки

П а р а м е тр Э кс п л у а та ц и о н н ы й м а те р и а л Количество |
Ш арнир Бирфильда (BJ) RBA 145 г
Передние приводные валы
Ш арнир Трипод (TSJ) RBA 130 г
Ш арнир Бирфильда (BJ) RBA 210 г
Задние приводные валы
Ш арнир Трипод (TSJ) RBA 150 г

Специальные инструменты и приспособления

И н с тр у м е н т И н с тр у м е н т ■Jк У-ж |85' v
(н о м е р и н а и ­ И л л ю стр а ц и я И спользование (н о м е р и н а и ­ И л л ю стр а ц и я Использование | | |
■
менование) м е н о ва н и е ) * • IГ *4 Sy
09495-33000 Снятие крестовины 09495-ЗК000 Установка хомутов
Съемник с приводного вала Инструмент с проушинами
для обжатия
хомутов
09568-34000
Л Снятие шарового
09517-43401 Подставка для картера
Съемник ша­ шарнира верхнего

§
Рабочий стенд главной передачи
ровых рычага задней подвески
шарниров
09568-4А000 Снятие шарового
09517-43500 Установка картера Съемник ша­ шарнира наконечника
Переходники
-чм главной передачи
(используется
с 09517-43101)
ровых
шарниров
1
рулевой тяги и шаровой
опоры нижнего рычага
передней подвески

Издательство «Монолит»
Глава 16

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска П а р а м е тр
П ер ед ня я Задняя
по двеска подвеска
П ар ам е тр С п е ц и ф и ка ц и я 1 Развал (камбер) -0.50*±0.5* -1.00'±0.5*
Тип подвески Двухрычажная Угол продольного
наклона оси поворота 3.80в±0.5° -
Тип Газ под давлением
колеса (кастер)
Амортизаторы Ход 99.0 мм Угол поперечного наклона
13.92’
Идентификационный оси поворота колеса
Белый
цвет

Высота в свободном
361.8 мм Пневматическая подвеска
Винтовые (синий - синий)
состоянии (иденти­
пружины 365.3 мм
фикационный цвет)
(розовый - синий) В оздуш ная подуш ка
П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Задняя подвеска Объем воздушной подушки
2.6 л
в расчетном положении
П арам етр С п е ц и ф и ка ц и я Максимальный наружный
Тип подвески Многорычажная 175 мм
диаметр подушки
Тип Газ под давлением Давление разрыва 20.0 бар
Ход 136.6 мм
Амортизаторы
Идентификационный К о м п рессор
Белый
цвет
П ар ам е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Высота в свободном
Винтовые 12В
состоянии(иденти­ 306.0 мм Рабочее напряжение
пружины постоянного тока
фикационный цвет)
Максимально допустимый ток Не более 35А
Минимальная рабочая
Колеса и шины температура
-40*С

П арам етр С п е ц и ф и ка ц и я Максимальная рабочая

80*С
245/70 R17 температура
Шины
265/60 R18
Электромагнитный кл апан
7.5J*17
Колеса
7.5JX18 П ар ам е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Передних 2.2 кг/см 2 12 В ш иротно-импульсной
Давление в шинах Рабочее напряжение
Задних 2.2 кг/см 2 модуляции
Максимальное давление 9 бар
20
Углыустановки колес Датчик высоты

Параметр
П еред няя Задняя П ар ам е тр С п е ц и ф и ка ц и я 21
подвеска подвеска Номинальное напряжение
5 В постоянного тока
питания
Схождение
Общее
По отдельности
0.15'±0.15* 0.15*±0.15*
0.075*±0.075* 0.075*±0.075* Температура хранения - 4 0 - 80*С
22
Издательство «Монолит»
 ■о©» 2 1 2 ПОДВЕСКА

Р есивер Стойка передней

П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я подвески
Рабочее давление 16.5 бар
Давление разрыва 40 бар Зам ена
Емкость ресивера 2.5 л
1. Снять переднее колесо с автомо­
биля. Момент затяжки при установке:
Электронный 90-110 Н-м.
блок управления 2. Отвернуть болты и гайки (А) и от­
соединить стойку передней подвески
П а р а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я в сборе (В) от нижнего рычага. Момент
Номинальное 12 В затяжки при установке: 120-140 Н-м.
напряжение постоянного тока
Рабочее 1 0 - 16 В
напряжение постоянного тока
Рабочая
-4 0 - 80*С
температура
Температура
-4 0 - 85*С
хранения

А _
2. Передняя подвеска

-® .

3. Отвернуть гайки (А) и отсоединить
стойку передней подвески в сборе от
рамы. Момент затяжки при установке:
120-140 Н-м. Издательство «Монолит»
4 . Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Р азборка и сборка
1. Сжать винтовую пружину при пом о­
щи специального приспособления. Не
сжимать пружину больше, чем это не­
обходимо.
2. Отвернуть контргайку. М омент за ­
тяжки при сборке: 7 6 -9 5 Н-м.
3. Разобрать компоненты стойки пе­
редней подвески, ориентируясь по ри ­
сунку общ его вида.
. _ Л ... ••
1. Самоконтрящаяся гайка. 2. Шай­
ба стойки. 3 . Изолятор. 4. Подшип­
ник стойки. 5. Винтовая
6 . Пылезащитная крышка. 7. Рези­
новый отбойник. 8.
4. Сборка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка
1. Проверить компоненты на предмет
повреждений или деформации.
2. Сжать и разжать шток поршня, чтобы
убедиться в отсутствии ненормальных
сопротивлений или посторонних звуков.
3. В случае необходимости утилиза­
ции амортизатора, полностью вытяни­
те шток поршня и просверлите отвер­
стие в корпусе, чтобы выпустить газ из
цилиндра.
..... - - С В Н Й М А Н ИЕ ]
Газ, выходящий из аморт,
тора наружу; безвреден, Qowa
ко необходимо соблюдать осп
рожность, поскольку вместе ,
ним могут вылетать опилки
сверления. Необходимо испол
зовать защитные очки или пр
чие средства для защиты глаз
при выполнении утилизам
амортизатора.
Верхний рычаг
передней подвески
З ам ен а
1. Снять переднее колесо с автомо­
биля. Момент затяжки при установке:
90-110 Н-м.
2. Удалить шплинт и отвернуть гайкус
болтом (А). Момент затяжки при уста­
новке: 80-100 Н-м.

Издательство «Монолит»
ПОДВЕСКА ■О©» 213

2. Отвернуть болты (А). Момент за­ 2. Снять штангу стабилизатора попе­

тяжки при установке: 140-160 Н-м. речной устойчивости с рамы, отвернув
болты крепления (А). Момент затяжки
при установке: 4 5 -5 5 Н-м.

3. Отсоединить нижний рычаг перед­

ней подвески от поворотного кулака
при помощи специального пр испосо­
бления (09568-34000). Момент затяжки
при установке: 90-120 Н м.
09568-34000
у-
о ff л
---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить пыльник ш аро­
вой опоры нижнего рычага при
отсоединении или
нижнего рычага подвески.
3. Отвернуть болты и гайки (В, С) и
снять нижний рычаг передней подве­
ски с рамы. Момент затяжки при уста­
новке: 145-165 Н-м.
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
П роверка
установке
1. Проверить втулки штанги стабили­
затора на наличие повреждений или
износа и, если необходимо, заменить.
2. Проверить шаровые шарниры сто­
ек стабилизатора на наличие повреж­
дений или износа и, если необходимо,
заменить стойки стабилизатора.

7v
3. Задняя подвеска

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

------------------------------ [ ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить пыльник ш аро­
вой опоры нижнего рычага при
отсоединении или установке
нижнего рычага подвески.
4. Отвернуть болты и снять верх­
ний рычаг передней подвески (А) с
рамы. Момент затяжки при установке:
120-140 Н м.
П роверка
1. Проверить пыльник шаровой опоры
нижнего рычага подвески на наличие
повреждений или износа и, если необ­
ходимо, заменить весь нижний рычаг
передней подвески в сборе новым.
2. Проверить втулки нижнего рычага
подвески на наличие повреждений или
износа и, если необходимо, заменить
весь нижний рычаг передней подвески
в сборе новым.

Передний стабили­
затор поперечной
устойчивости__________

З ам ен а
1. Отсоединить стойки стабилизатора
5. Установка производится в порядке, (А) от поворотных кулаков. Момент за ­
обратном снятию. тяжки при установке: 100-120 Н-м.

Нижний рычаг
передней подвески_____
1. Нижний рычаг задней подвески.
Замена 2. Пневмоподушка. 3. Продольный
рычаг задней подвески. 4. Верхний
1. Снять переднее колесо с автомо­ рычаг задней подвески. 5. Вспом о­
биля. Момент затяжки при установке: гательный рычаг.
90410 Н-м.

Издательство «Монолит»
 ■00* 2 14 ПОДВЕСКА

Амортизаторы 3. Отвернуть гайку (А) и отсоединить

задний амортизатор от рамы. Момент
задней подвески затяжки при установке: 8 0 -9 0 Н-м.
09568-34000

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

П роверка
1. Проверить компоненты заднего
амортизатора на наличие повреж де­
ний или деформации.
2. Сжать и разжать шток поршня, что­
бы убедиться в отсутствии ненормаль­ 09568-34000
ных сопротивлений или посторонних
звуков. 4 . Отвернуть болты и снять верхний
3. В случае необходимости утилиза­ рычаг задней подвески (А) с рамы.
ции амортизатора, полностью вытяни­
те шток поршня и просверлите отвер­
стие в корпусе, чтобы выпустить газ из
цилиндра.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Газ, выходящий из амортиза­
тора наружу, безвреден. О дна­
ко необходимо соблюдать осто­
рожность, поскольку вместе с
ним могут вылетать опилки от
сверления. Необходимо исполь­
зовать защитные очки или про ­
чие средства д л я защиты глаз
при выполнении утилизации
амортизатора.

1. Самоконтрящаяся гайка. 2. Крыш­ Верхний рычаг

ка сайлентблока. 3. Верхний сай-
лентблок. 4. Втулка. 5. Нижний сай-
лентблок. 6. Колпачок резинового
отбойника. 7. Резиновый отбойник.
В. Пылезащитная крышка. 9. Ам ор­
тизатор.
З ам ен а
1. Снять заднее колесо с автомоби­
ля. Момент затяжки при установке: 9 0 -
110 Н м.
2. Отвернуть болт (А) и отсоединить
задний амортизатор от колесной цап­
фы. Момент затяжки при установке:
8 0 -9 0 Н м.
задней подвески_______
З а м ен а
1. Снять заднее колесо с автомоби­
ля. Момент затяжки при установке: 9 0 -
110 Н-м.
2. Удалить шплинт и отвернуть гайку с
болтом (А). Момент затяжки при уста­
новке: 8 0 -9 0 Н-м.
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка
Проверить втулки верхнего рычага
задней подвески на наличие повреж­
дений или износа и, если необходимо,
заменить весь верхний рычаг задней
подвески в сборе новым.
Нижний рычаг
задней подвески_____

3. Отсоединить верхний рычаг зад ­
ней подвески от цапфы при помощи
специального пр испосо бл ен и я(09568-
34000). Момент затяжки при установ­
ке: 90-120 Н-м.
З ам ен а
1. Снять заднее колесо с автомоби­
ля. Момент затяжки при установке: 90'
110 Н-м.
2 . Надежно подпереть нижнюю часть
нижнего рычага задней подвески дом­
кратом.
3. Отвернуть болты и гайки (А, В) и
снять нижний рычаг задней подве­
ски. Момент затяжки при установке:
140-160 Н-м.

Издательство «Монолит»
ПОДВЕСКА
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Проверить втулки нижнего рычага
задней подвески на наличие повреж­
дений или износа и, если необходимо,
заменить весь нижний рычаг задней
подвески в сборе новым.
2. Проверить седло пружины на рыча­
гена наличие повреждений или износа
и, если необходимо, заменить.
Задний с таб и л и ­ З ам ена
затор поперечной 1. Снять заднее колесо с автомобиля.
Момент затяжки при установке: 90-110 Н м.
устойчивости____________ 2. Отвернуть болт (А).
Замена
1. Снять задние колеса с шинами.
Момент затяжки при установке: 9 0 -
110Нм.
2. Снять топливный бак.
3. Отвернуть болты (А) карданного
вала. Изд-во «Monolith»
4. Отсоединить штангу стабилизато­
ра(А) от стоек (В).
5. Отвернуть болты (С) крепления
штанги стабилизатора. Момент затяж­
кипри установке:
А, В: 100-120 Н м.
С: 45-55 Нм.
6. Снять штангу стабилизатора (А).
■О©» 215
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Проверка
1. Проверить втулки штанги стабили­
затора на наличие повреждений или 3. Отвернуть болты и гайки (А) и снять
износа и, если необходимо, заменить продольный рычаг задней подвески
их новыми. (В). Момент затяжки при установке:
2. Проверить шаровые шарниры сто­ 140-160 Н м.
ек стабилизатора на наличие повреж­
дений и, если необходимо, заменить
стойки новыми.
Вспомогательный рычаг
задней подвески_______
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
4. Колеса и шины
Изноз шин
1. Измерить глубину протектора шины.
2. Если остаточная глубина протекто­
3. Отсоединить вспомогательный ры ра шины (А) меньше 1.6 мм, необходи­
чаг (А) от цапфы при помощи специаль мо заменить шину новой.
ного приспособления (09568-34000).
Примечание
Ф Если глубина протектора шины
меньше 1.6 мм, станет видимым
индикатор износа шины (В).
4. Отвернуть болт (В) и снять вспом о­
гательный рычаг (А) задней подвески.
5. Установка производится в порядке,
Последовательность
обратном снятию. затяжки колесных гаек
Гайки крепления колеса необходи­
Продольный рычаг мо затягивать в указанной на рисунке
последовательности.
задней подвески_______
З ам ена
1. Снять заднее колесо с автомоби­
ля. Момент затяжки при установке: 9 0 -
110 Н м.
2. Отвернуть болт (А).
,22
ч____
Издательство «Монолит»
 ■о© • 216
---------------------------------- ( ВНИМАНИЕ 1
Не использовать д ля затяжки
колесных гаек инструменты с с и -
ловым приводом ударного типа.
Проверка биения колеса
1. Поднять автомобиль домкратом.
2. Измерить биение колеса автомо­
биля при помощи индикатора часового
типа, как показано на рисунке ниже.
Радиальное биение Не более
0.3 мм
Осевое биение
3. Если измеренные значения превы­
шают норму, необходимо заменить ко­
лесо новым.
Углы установки
передних колес________
------------------------------------( ВНИМАНИЕ I
При использовании специаль­
ных компьютеризированных стен­
дов для проверки углов установки
передних колес автомобиля, н е­
обходимо размещать автомобиль
на горизонтальной поверхности
таким образом, чтобы передние
колеса находились в положении
прямолинейного движения.
Перед проведением проверки
необходимо убедиться в том, что
передняя подвеска и система ру­
левого управления исправны, а
давление во всех ш инах соответ­
ствует норме.
Схож дение
Издательство «Монолит»
ПОДВЕСКА
Примечание С хож дение
Ф В - А > 0: схождение (+).
В - А < 0: расхождение (-).
Регулировка схождения
1. Ослабить затяжку контргайки нако­
нечника рулевой тяги.
2. Ослабить хомут пыльника для пре­
дотвращения его перекручивания.
3 . Отрегулировать схождение враще­
нием в ту либо иную сторону рулевой
тяги (А). Регулировка схождения долж­
на производиться с левой и правой
стороны на равную величину. Примечание
Примечание Ф В - А > 0: схождение (+).
Ф Схождение:
Общее: 0.15°±0.15°.
Д ля одного колеса: 0.075°±0.075\
В - А < 0 : расхождение (-).
Регулировка схождения
1. Ослабить гайку, удерживая от про­
ворачивания кулачковый болт (А) вспо­
могательного рычага.
4. После завершения регулировки
схождения затянуть хомут пыльника.
Затянуть контргайку наконечника руле­
вой тяги требуемым моментом. 2. Отрегулировать схождение за­
дних колес, поворачивая кулачковый
Примечание болт (А) вспомогательного рычага зад­
Момент затяжки: 5 0 -5 5 Н м. ней подвески по или против часовой
стрелки. Регулировка схождения долж­
на производиться поворотом кулачко­
Развал (кам бер) и угол вых болтов справа и слева на одинако­
продольного наклона вую величину.
оси поворота (кастер)
Примечание
Развал (камбер) и угол продольно­
го наклона оси поворота (кастер) пред­
варительно задаются заводом-изгото-
вителем, поэтому не нуждаются в д о ­
Ф Схождение:
Общее: 0.15в±0.15\
Д ля одного колеса: 0.075*±0.075'
полнительных регулировках. Если ве­
личина какого-либо из этих углов не
3. По завершении регулировки схож­
соответствуют номинальному значе­
дения задних колес затянуть гайку мо­
нию, необходимо заменить или отре­
ментом 100-120 Н м.
монтировать поврежденные части, по­
сле чего снова выполнить проверку. Регулировка развала (камбера)
1. Ослабить гайку, удерживая от про­
Примечание ворачивания кулачковый болт (В) ниж­
0 Развал (камбер): -0 .5 0 е±0.5°.
Угол продольного наклона оси
поворота (кастер): 3.80° ± 0.5°.
него рычага задней подвески.
Регулировка углов
установки задних колес
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ |
При использовании специаль­
ных компьютеризированных стен­
дов для проверки углов установки
задних колес автомобиля, необ­
ходимо размещать автомобиль на
горизонтальной поверхности.
Перед проведением проверки
убедиться в том, что задняя под­ 2. Отрегулировать величину разва­
веска исправна, а давление во ла задних колес, поворачивая кулач­
всех ш инах соответствует норме. ковый болт (В) нижнего рычага зад­
ней подвески по или против часовой
ПОДВЕСКА ■О©* 2 1 7

стрелки. Регулировка развала должна производиться поворотом кулачковых В случае замены компонентов с и ­
болтов справа и слева на одинаковую величину. стемы новыми (кроме электрических
датчиков или блока управления) необ­
пРимечание ходимо выполнить следующую проце­

Фf I Развал (камбер): -7.00е±0.5*. дуру: при помощи стационарного воз­

душ ного компрессора необходимо по­
дать воздух на заправочный пневмо­
3. По завершении регулировки развала задних колес затянуть гайку моментом клапан, расположенный с левой стор о­
140460 Н м. ны моторного отсека. Воздух попадет в
ресивер, компрессор и воздушные по­
душки.
5. Систе Вследствие различной длины воз­
душных трубопроводов и их располо­
жения, воздушные подушки заполнят­
ся воздухом не одновременно.
Описание системы Автомобиль приподнимется (рези­
новые воздушные подушки перед за­
полнением системы воздухом пусты,
поэтому деформированы).
Для некоторых режимов д иа гно­
стического сканера необходимо вклю ­
чить зажигание (перевести замок за­
жигания в положение «ON»), но запуск
двигателя не требуется.
Во время заполнения системы
пневмоподвески воздухом компрессор
автомобиля не работает.
Существует два вида заполнения
воздухом:
• Заправка системы воздухом:
сжатый воздух подается извне на заво­
де или в мастерской (1 раз) при нера­
ботающем компрессоре. Эту процеду­
ру невозможно выполнить при помощи
автомобильного компрессора. Необ­
ходимо избегать перегрузок ком прес­
1. Воздушная подушка. 2. Компрессор. 3. Электромагнитный клапан. 4 . Датчик сора. Кроме того, автомобильный ком ­
высоты. 5. Ресивер. 6. Электронный блок управления. прессор не работает при недостаточ­
ном давлении (объеме) воздуха (ниже
80-120 бар на литр).
Как видно по рисунку, общая компоновка пневматической подвески доволь­
• Заправка воздухом в гараже
но проста, поскольку пневматическими подушками оборудована только подве­
(дополнительная заправка): всякий
сказадних колес (двухугловая система). Система состоит из двух воздушных по­
раз, когда требуется дополнительная
душек, датчиков высоты и блока управления, а также пневматических компонен­
подкачка воздуха в систему, воздух по­
тов, таких как ресивер, компрессор (со встроенным датчиком температуры), бло­
дается автомобильным компрессором.
комэлектромагнитных клапанов (со встроенным датчиком давления), и выключа­
В зависимости от давления нагне­
теля ESC. Все компоненты связаны между собой воздушными трубопроводами.
тания стационарного компрессора об ­
Для поднятия автомобиля до нужного уровня система производит забор воз­
щее время заполнения системы возду­
духа из атмосферы. Такой тип системы называется «Open Loop» («разомкнутый
хом может отличаться, однако обычно
контур»). В отличие от систем с замкнутым контуром, в системе с разомкнутым
процедура занимает около 50 секунд.
контуром требуется некоторое время для того, чтобы сжать забранный из атмос­
Требуемое давление в компонентах
феры воздух и подать его в подушки пневмоподвески, поэтому существует не­
пневмоподвески:
которая задержка при включении поднятия уровня кузова автомобиля. Однако,
• Воздушные подушки задней
даже в системе контроля уровня кузова, применяемой на автомобилях Lexus,
подвески: около 8.5 бар
процесс регулировки высоты кузова занимает несколько минут.
• Ресивер: около 9-10 бар

Примечание
Значение давления в воздуш ­
ных подушках может отличаться
в зависимости от загрузки автомобиля.

Ресивер________________

19
20
21
■
1. Воздушная подушка. 2. Воздушная подушка. 3. Электронный блок управле­
ния. 4. Ресивер. 5. Компрессор в сборе. 6. Электромагнитный клапан. 7. П ре­
дохранитель 40 А. 8. Предохранитель 15 А. 22
Издательство «Монолит»
 W F W Фг ' г > •
■ 0 0 .2 1 8 ПОДВЕСКА

З ам ен а р еси в ер а З а м ен а ко м п рессора З ам ен а блока

электромагнитных
1. Отсоединить разъем (А) и отвер­ 1. Снять запасное колесо.
нуть болт (В). 2. Отсоединить разъем (А) и снять
клапанов
воздушный трубопровод. 1. Снять трубопровод (А) ресивера,
трубопровод левой (В) и правой (С)
воздушных подушек, трубопровод ком­
прессора (D).

2. Отвернуть болты.

3. Отсоединить разъем (А) и отвер

нуть болты.

2. Отвернуть болты крепления и снять

блок электромагнитных клапанов (Е).
3. Отсоединить разъем (А).

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
---------------------------------- ^В Н И М А Н И Е )
Не использовать разъем (А)
повторно.

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
-----------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
• Следить за тем, чтобы не
повредить разъем (А).
• Не использовать разъем (А)
повторно.
• Убедиться в том, что трубо­
проводы установлены без м еха­ 4. Установка производится в порядке,
нического напряжения. обратном снятию, (www.monolith.in.ua)
• Избегать ударов по деталям.
iП римечание • Не нагромождать трубопро­ -------------------------- ( ВНИМАНИЕ ||

® • Убедиться в том, что трубо­

проводы установлены без меха­
нического напряжения.
воды один на другой.
• При подсоединении у б е ­
диться в том, что каж ды й воз­
• Следить за тем, чтобы не
повредить разъемы.
• Соблюдать цветовые мет•
• При подсоединении убедиться в душ ный трубопровод проложен ки трубопроводов в процессе их
том, что каждый воздушный трубопро­ через соответствующие отвер­ подсоединения:
вод проложен через соответствующие стия в определенны х областях. • трубопровод ресивера: си­
отверстия в определенных областях. ний (А)
Блок электромагнитных • трубопровод левой воздуш­
ной подушки: желтый (В)
К о м п р е с с о р клапанов • трубопровод правой воздуш­
ной подушки: красный (С)
• трубопровод компрессора:
зеленый (О)
• Убедиться в том, что трубо­
проводы установлены без меха­
нического напряжения.
• Избегать ударов по дета­
лям.
• Не нагромождать трубопро­
воды один на другой.
• Следить за тем, чтобы тру­
бопроводы не были перекруче­
ны.
• П ри под со ед и нени и убе­
диться в том, что каждый воз­
душ ны й трубопровод проло­
1. Воздушный фильтр. 2. Воздушный ж е н че р ез соответствующие
трубопровод. 3. Разъем. 4. Верхний отверстия в определенных об­
кронштейн. 5. Корпус. ластях.

Издательство «Монолит»
ПОДВЕСКА
Замена датчика высоты
1. Снять колесо с автомобиля.
2. Отсоединить разъем (А) и зажим (В).
3. Отвернуть болты крепления и снять
датчик высоты (А).
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
I [ ВНИМАНИЕ )
• Не допускать ударов по д е ­
талям.
• Не допускать попадания
воды в датчик со стороны элек­
трического разъема.
Калибровка датчика высоты
В связи с отклонениями при уста­
новке датчика, а также с погреш ностя­
ми самого датчика, требуется кали­
бровкадатчика:
• При замене датчика
• При замене воздушной подушки
• При замене блока управления ECS
• При замене нижнего рычага зад ­
нейподвески
• При замене вспомогательного
рычага подвески
Калибровка датчика высоты произ­
водится следующим образом:
1. Установить нормальную высоту ав­
томобиля (если необходимо, исполь­
зуя переключатель ECS). Убедиться в
том, что нормальная высота автомоби­
ля соответствует норме.
2. Подсоединить диагностический
сканер и выключить зажигание.
3. Перейти в меню «Заправка ресиве­
ра при помощи компрессора» (‘Filling
reservoir tank using com pressor’) скане­
ра, как показано на иллюстрации ниже.
4. Перейти в меню «Калибров­
ка датчика высоты» (‘Height sensor
calibration’) сканера, нажать кнопку ОК.
На сканере отобразится текущее зн а­
чение высоты автомобиля.
5. Измерить действительную высоту
автомобиля при помощи измеритель­
ной рулетки.
6. Если измеренное значение от­
личается от необходимого значения
(478±10 мм), повторить процедуру с 3
по 5 пункты.
7. Ввести измеренное значение в ска ­
нер (соответственно для левой и пра­
вой сторон). Система примет введен­
ные значения в качестве текущей вы­
соты автомобиля.
8. Если имеется разница между левой
и правой сторонами, система выпол­
нит саморегулирование для достиж е­
ния проектной высоты.
■О©» 2 1 9
Воздушные подушки
--------------------------------------------------------- i
1. Воздушная планка. 2. Воздушная
гильза. 3 . Пыльник. 4. Камера.
З ам ен а
1. Снять задние колеса с автомоби­
ля. Момент затяжки при установке: 9 0 -
110 Н м.
2. О тсоединить разъем (А) и снять
воздушный трубопровод.
(н.
[11
3. Выкрутить и снять воздушную п о ­ у—
душ ку (А).
112
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Следить за тем, чтобы не
повредить разъем (А).
• Не'использовать разъем (А)
повторно.
• Следить за тем, чтобы при
установке не перепутать верх и
низ воздушной подушки.
• Убедиться в том, что трубо­
проводы установлены без м еха­
нического напряжения. .
• При подсоединении уб е­
диться в том, что кажды й воз­
душ ный трубопровод проложен
через соответствующие отвер­
стия в определенны х областях.
Издательство «Монолит»
 ■о© » 2 2 0 ПОДВЕСКА

Электронный блок управления Р езьб о во е с о е д и н е н и е

Момент
пневматической подвеской затяжки, Н-м
Гайки крепления стойки стабилизатора
100-120
поперечной устойчивости к стойке подвески
З ам е н а электронного блока управления Болты и гайки крепления нижнего рычага
145 - 165
1. Снять левое переднее сиденье. подвески к раме
2. Отвернуть болты (А). Болты и гайки крепления нижнего рычага
160-200
подвески к поворотному кулаку
Гайка крепления штанги к стойке

о
о

оМ
С
г
стабилизатора
Болты крепления кронштейна
45-55
стабилизатора поперечной устойчивости

Зад н яя подвеска
Момент
Р е зьб о в о е с о е д и н е н и е
затяжки, Нм
Гайки приводних валов 245-275
Колесные гайки 90-110

оо

со
3. Снять электронный блок управления и отсоединить Крепление амортизатора к раме

г
о
о
разъем (В).

оо

со
1
Крепление амортизатора к заднему мосту

о
0
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

го
Крепление верхнего рычага к раме

г
о
о

о
-------------------------------------------------------------------- [ ВНИМАНИЕ I Крепление верхнего рычага к заднему
80-90
• Следить за тем, чтобы не повредить разъем. мосту
• Соблюдать осторожность, чтобы не повредить Крепление нижнего рычага к раме 140-160
выводы разъема.
• Не допускать ударов по электронному блоку. Крепление нижнего рычага к заднему
140-160
мосту
Ш танга стабилизатора к заднему мосту 100-120
Гайка крепления стойки стабилизатора
6. Сервисные данные

О
о
см
о
1
к штанге
и спецификация

СЯ
СЛ
Л
Крепление штанги стабилизатора к раме

С
г
^Крепление вспомогательного рычага
Моменты затяжки к раме
140-160
резьбовых соединений
Крепление вспомогательного рычага

О
о
см
о
1
к заднему мосту
П ередн яя п о д в еска
Элементы пневматической подвески
М ом ент
Р е зь б о в о е с о е д и н е н и е
з а т я ж к и , Н-м Момент
Р е зьб о во е с о е д и н е н и е
Гайки приводних валов 245 - 275 затяжки, Н*м
Колесные гайки 9 0 -1 1 0 Крепление ресивера к раме 4 -6
Болты крепления стойки в сборе Крепление датчика высоты к раме 4 -6
4 5 -5 5
к колесной арке Крепление электромагнитного клапана
17-26
Болты крепления стойки в сборе к раме
о
со
о

0
1

к поворотному кулаку Крепление компрессора к раме 17-26

Специальные инструменты и приспособления

И н с тр у м е н т
И л л ю стр а ц и я И сп о л ь зо в а н и е
(н о м е р по к а т а л о гу и н а и м е н о в а н и е )
09546-26000 Сжатие винтовой пружины подвески
Приспособление для сжатия пружин
i f

09568-34000
ч ь Снятие шарового шарнира
Съемник шаровых шарниров

4#

Издательство «Монолит»
Глава 17

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
1. Общие свед ения................................................................221 4. Антиблокировочная система тормозов (ABS)
2. Рабочая тормозная си сте м а .......................................... 222 и электронная система стабилизации (ESP)...... 233
3. Стояночная тормозная систем а.................................... 231 5. Сервисные данные и специф икация............237
НигоЯЯЯННННННЯНЯВНЯННЯНИНИнЯНИНВНННВНИНННННМ ИННИНЯННИИННННЯНЯНВННЯИНШ ННЯМ ВЯМ НВя

-^ уж:- ■■
1. Общие сведения
ш м *№ Ш $ Щ Ш ш $ *ф

П ар а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Тип Тандемный
Внутренний диаметр цилиндра 26.99 мм
Главный тормозной цилиндр
Ход поршня 31±1 мм
Датчик уровня тормозной жидкости Используется
Тип 9 ” + 9 ” тандемный
Усилитель тормозов
Степень усиления 9 :1
Тип Вентилируемые диски
Наружный диаметр тормозного диска 328 мм
Передние тормоза Толщина тормозного диска 28 мм
Поршень суппорта Двойной
Внутренний диаметр цилиндра 0 48 мм х 2
Тип Цельные диски
Наружный диаметр торм озного диска 324 мм
Задние тормоза
Толщина тормозного диска 13 мм
Поршень суппорта Одинарный
Тип Барабан в диске (DIH - Drum in hat)
Стояночный тормоз
Внутренний диаметр тормозного барабана 0 210 мм

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Элем ент П а р а м е тр С та н д а р тн о е зн а ч е н и е
Система Четыре 4-канальных датчика (соленоид)
Тип Привод со встроенным реле клапанов
Гидроэлектронный блок
Рабочее напряжение 1 0 - 16В
управления (ГЭБУ)
Рабочая температура - 4 0 - 120 *С
Мощность привода 270 Вт
Рабочее напряжение Постоянный ток 4.5 - 20 В
Низкий выходной сигнал 5 . 9 - 8 . 4 мА
Датчик частоты вращения Высокий выходной сигнал 11.8- 16.8 мА
колеса (ABS) Выходной диапазон 1 - 2500 Гц
Импульсный диск 48 зубьев
Зазор 0.5 - 1.5 мм

Электронная система стабилизации (ESP)

Элемент П ар ам е тр С та н д а р тн о е зн а ч е н и е П рим ечание
Система Четыре 4-канальных датчика (соленоид)
Тип Привод со встроенным реле клапанов Общее
Гидроэлектронный блок управление
Рабочее напряжение 1 0 - 16В
управления (ГЭБУ) (ABS, EBD,
Рабочее напряжение -40 - 120 вС TCS, ESP)
Мощность привода 270 Вт

Издательство «Монолит»
 АЙ1* 222 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Э лемент П а р а м е тр С та н д а р тн о е зн а ч е н и е Примечание
Рабочее напряжение Постоянный ток 4.5 - 20 В
Низкий выходной сигнал 5.9 ~ 8.4 мА
Датчик частоты вращения Высокий выходной сигнал 11.8- 16.8 мА
колеса (ABS) Выходной диапазон 1 - 2500 Гц
Импульсный диск 48 зубьев
Зазор 0.5 - 1.5 мм
Рабочее напряжение 8 - 16 В
Датчик угла поворота Потребление электроэнергии Максимум 150 мА
рулевого колеса Выходной диапазон измерения -780 - +779.9 в
Рабочая угловая скорость 0 - Ю16’/с е к
Рабочее напряжение 8 В - 17 В
Потребление электроэнергии Максимум 140 мА
Д атчик рыскания и датчик
продольного ускорения Д иапазон измерения датчика
± 75в/се к
(CAN тип) рыскания
Д иапазон измерения датчика
± 14.715 м /сек2
продольного ускорения

2. Рабочая тормозная система

Проверка функционирования и герметичности

Проверить следующие параметры:

Ком понент П р о ц е д ур а п р о в е р ки
Вакуумный усилитель Проверить работу тормозов нажатием на тормозную педаль во время пробной поездки.
тормозов (А) Если работа тормозов не соответствует норме, проверить тормозной усилитель. Если рабо­
та торм озного усилителя не соответствует норме, или если есть признаки негерметичности,
заменить его в сборе новым.
Первичная и вторичная • Проверить работу тормозов путем нажатия на педаль тормоза. Проверить наличие по­
манжеты поршня главного вреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Заменить главный цилиндр как узел,
торм озного цилиндра (В) если работа тормозной педали не соответствует норме, или если есть признаки утечки тор­
мозной жидкости.
• Проверить наличие разницы в ходе тормозной педали при ее резком и плавном нажатии.
При наличии разницы в величине хода педали заменить главный цилиндр.
Тормозные шланги (С) Проверить наличие повреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Заменить тор­
мозной шланг новым при наличии повреждений или утечек.
Уплотнения и пыльники Проверить работу тормозов путем нажатия на тормозную педаль.
поршня суппорта (D) Проверить наличие повреждений или признаков утечки тормозной жидкости. Если работа
педали отличается от нормы, тормоза не растормаживаются, присутствуют повреждения
или признаки утечки тормозной жидкости, разберите тормозной суппорт и проверьте его
техническое состояние. В любом случае разборки тормозного суппорта необходимо заме­
нять манжеты и защитные уплотнения новыми.

Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА flz? • 223

Удаление воздуха 4. Повторять эти действия для других продавливается, усилитель исправен.
колес в указанной на рисунке последо­ Если никаких изменений не происхо­
из тормозной системы вательности до полного исчезновения дит, усилитель неисправен.
пузырьков воздуха из тормозной ж и д ­
^ ----------[........
ВНИМАНИЕ ] кости. Когда двигатель Когда двигатель
• Не допускается повторное остановлен запущен
использование слитой тормоз-
Передний правый Задний правый
ной жидкости.
~д н ------------ ~гссг

V*&
• Всегда использовать ори-
гинальную тормозную жидкость
DOT3/DOT4. П рименение д р у ­
гих тормозных жидкостей может
привести к коррозии и сокращ е­
нию срока службы системы.
J gr}_ J
• Следить за тем, чтобы в Передний левый Задний левый 3. При работающем двигателе нажать
тормозную жидкость не попала на педаль тормоза, после чего выклю ­
грязь и другие посторонние в е­ чить двигатель.
щества. 5. Долить тормозную жидкость в рас­
Удерживать педаль нажатой в тече­
• Не допускать попадания тор­ ширительный бачок главного цилиндра ние 30 секунд. Если высота педали не
мозной жидкости на окрашенные до отметки МАХ (верхней риски). меняется, усилитель исправен, если
компоненты автомобиля. Если педаль поднимается, усилитель неис­
же это произошло, немедленно правен.
смыть ее водой, чтобы предупре­ Вакуумный
дить повреждение краски. усилитель тормозов Исправен Неисправен
• Перед началом процеду­
ры выпуска воздуха необходи­
мо довести уровень жидкости в
банке главного цилиндра д о от­
метки “МАХ” и проверять его п о ­
сле прокачки каждого тормозно­
го суппорта. Доливать жидкость
при необходимости.

Ф
^ Примечание
ж 1 Если три проверки, описанные
1. Довести уровень жидкости в бачке выше, завершились с положи­
главного цилиндра до отметки “МАХ”. тельным результатом, работу тормозного
2. Попросить кого-нибудь несколько усилителя можно оценить как хорошую.
нажать на педаль тормоза и оста­ Если хотя бы одно из приведенных
вить педаль в нажатом положении. выше испытаний даст неудовлетвори­
3. Ослабить штуцер для прокачки (А) тельный результат, необходимо про­
правого заднего тормоза. По заверш е­ верить обратный клапан, вакуумный
нии выпуска воздуха из системы затя­ шланг и усилитель.
нуть штуцер.
1. Вакуумный усилитель тормозов.
2. Главный тормозной цилиндр. Снятие и установка в акуум ­
3. Шайбы. 4. Гайки ного усилителя тормозов

ШШ: П роверка ф ункционирования

Проверить функционирование уси ­
Снятие

1. Выключить зажигание и отсоеди­

лителя тормозов можно с помощью нить отрицательную (-) клемму а ккум у­
приведенных ниже несложных испыта­ ляторной батареи.
ний. 2. Снять воздушный фильтр в сборе (А).
1. Запустить двигатель на одну-две
минуты и остановить его. Если первое
нажатие педали осуществляется пол­
ностью, а при каждом последующем
V нажатии педаль останавливается все
выше и выше, то усилитель функциони­
рует правильно. Если же высота педа­
цний тормозной механизм
ли остается неизменной, усилитель не­
исправен.

Неисправен

3. О тсоединить вакуумный шланг (А)

от усилителя тормозов.

2. При неработающем двигателе не­

сколько раз нажать на педаль тормоза.
Затем нажать педаль тормоза и за­
пустить двигатель. Если педаль слегка

Издательство «Монолит»
 •OS' • 224 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

4. Снять главный тормозной цилиндр 2. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствую­
(см. соответствующ ий раздел данной щий раздел данной главы).
главы). 3. Отрегулировать высоту и свободный ход педали тормоза (см. соответствую­
5. Снять электронный блок управле­ щий раздел данной главы).
ния двигателя (см. главу 10 «Система
управления двигателем»).
6. Снять блок управления ABS (см. с о ­ Главный тормозной цилиндр
ответствующий раздел данной главы).
7. Удалить стопорную шпильку (А) и
отсоединить вилку (В).

8. Отвернуть гайки крепления. Момент

затяжки при установке: 12.7~15.7 Н м.

9. Снять вакуумны й усилитель тор

мозов. Издательство «Монолит»

1. Крышка бачка. 2. Бачок. 3 . Втулки. 4. Штифт цилиндра. 5. Стопорное кольцо.

6. Первичный поршень. 7. Вторичный поршень. 8. Корпус главного тормозного
цилиндра.

Снятие и установка главного

тормозного цилиндра

Снятие
1. Снять воздушный фильтр в сборе (А).

П роверка

1. Проверить обратный клапан в ваку­

умном шланге.
3. При помощи шприца удалить тор­
------------------------------------( ВНИМ АНИЕ ) мозную жидкость из бачка главного
тормозного цилиндра.
Не извлекать обратный клапан
из вакуумного шланга. -------------------------- ( ВНИМАНИЕ
Не допускать попадания тор­
2. Проверить пыльник на наличие по­ мозной жидкости на лакокрасоч­
вреждений.
ные поверхности кузова автомо­
Установка биля. Если это всё же произо­
шло, немедленно смыть тормоз­
1. Установка производится в порядке, ную жидкость водой.
обратном снятию.
4. Отвернуть соединительную гайку и
iП римечание отсоединить тормозной трубопровод

® •
• Перед установкой стопорного
штифта нанести на него смазку.
При каждой установке использо­2. Отсоединить разъем датчика уров
(А) от главного тормозного цилиндра.
Момент затяжки при установке:
• версии с ABS: 12.7-16.7 Н м
вать новый стопорный штифт. ня тормозной жидкости (А) от бачка. • версии с ESP: 18.6-22.6 Н м

Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ^ •22 5

4. Извлечь первичный поршень в сборе (В).

5. Извлечь штифт (D), полностью вжав вторичный поршень (С) при помощи от­
вертки. Извлечь вторичный поршень в сборе (С).

( ВНИМАНИЕ ^
Не разбирать первичный и вторичный поршни.

Проверка
1. Проверить отверстие главного тормозного цилиндра на наличие ржавчины
или царапин.
2. Проверить главный тормозной цилиндр на наличие износа или повреждений.
Если необходимо, очистить или заменить цилиндр.

5. Отвернуть гайки крепления (С) и Примечание

снять главный тормозной цилиндр (В) с
вакуумного усилителя. Момент затяж­
ки при установке: 12.7-16.7 Н-м.
ФV ) • Если отверстие цилиндра повреждено, заменить главный тормозной
цилиндр в сборе новым.
Промыть загрязненные части спиртом.

Сборка
1. Нанести рекомендованную тормозную жидкость на резиновые части ком ­
плекта торм озного цилиндра и прокладки.
2. Осторожно вставить пружины с поршнями, соблюдая направление установки.
3. Вжать вторичный порш ень (С) при помощ и отвертки и установить штифт (D).
4. Вставить первичный поршень в сборе (В) и установить стопорное кольцо (А).
5. Установить две втулки (D).
6. Установить бачок (С) на цилиндр (В), после чего установить винт крепления (А).

Тормозные магистрали

Установка производится в порядке, Тормозной шланг

обратном снятию. ксуппорту
24.5-29.4 Н м
После установки удалить воздух из
тормозной системы.

Разборка и сборка главного

тормозного цилиндра

Разборка

1. Снять крышку бачка и слить то р ­

мозную жидкость в подходящий ре­
зервуар.
2. Отвернуть винт крепления (А) и
снять бачок (С) с главного торм озно­
го цилиндра (В). Момент затяжки при
установке: 12.7-16.7 Н-м.

к суппорту
24.5-29.4 Н м

3. Удалить стопорное кольцо (А) при

------------------- --------------------1 ВНЙМАНЙё I
помощи специальных клещей. Д л я п редупреж дения скручи-
вания тормозного шланга при
его присоединении обязатель­
но соблюдать требования по м о ­
менту затяжки.

Снятие и установка
тормозных магистралей

Снятие
1. Снять колесо с автомобиля. Передний тормоз
2. Удалить фиксатор (А) тормозного
шланга.

Издательство «Монолит»
 ^•226
3. Отвернуть соединительную гайку
(В) торм озного трубопровода. Момент
затяжки при установке: 12.7-16.7 Н м.
П роверка
1. Проверить тормозные трубопроводы
на наличие трещин, вмятин и коррозии.
2 . Проверить тормозные шланги на
предмет трещин, повреждений и под­
теканий жидкости.
3 . Проверить соединительные гайки
трубопроводов на предмет поврежде­
ний и следов подтекания жидкости.
4 . Проверить монтажный кронштейн
торм озного шланга на предмет рас­
трескивания или деформации.
Установка
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
(Примечание
® При установке использовать но­
вые шайбы (А).
Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
2. После установки удалить воздух из тормозной системы (см. соответствую­
щий раздел данной главы).
3 . Проверить герметичность тормозной системы.
Педаль тормоза_______________________________
< ./ , _ _ ■- ■
1. Узел педали тормоза в сборе. 2 . Выключатель стоп-сигналов. 3. Соед■
тельный штифт. 4. Стопорная шпилька. 5. Педаль тормоза. 6. Кронштейн п
ли акселератора. 7. Педаль акселератора в сбор ~
Снятие и установка затем снять гидроэлектронный бл<х
нерегулируем ой пед ал и с кронштейном. Момент затяжки при
тормоза установке: 16.7-25.5 Н-м.
Снятие
1. Выключить зажигание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи.
2. Снять воздушный фильтр в сборе
(см. главу 11 «Система впуска и выпу­
ска»).
3. Снять электронный блок управле­
ния двигателем (см. главу 10 «Система
управления двигателем»).
4. Снять передний подкрылок. 6. Снять боковую крышку приборной
5. Отвернуть болт (А) и гайки (В) крон ­
штейна гидроэлектронного блока ABS,
панели (А), поддев её через отвер­
стие (В).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7. Отвернуть винты крепления и снять
нижнюю облицовку (А) приборной па­
нели.
8. Отвернуть болты и гайки и снять
несущую панель (А).
9. Отсоединить разъем (А) выключа
телястоп-сигналов.
Ю.Удалить стопорную шпильку (А) и
извлечь соединительный штифт (В).
Ш ТШ ЖГ!
11. Отвернуть болты (В) монтажно­
го кронштейна. Момент затяжки при
установке: 16.7-25.5 Н м.
12. Отвернуть гайки крепления узла
педали тормоза. Момент затяжки при
установке: 12.7-15.7 Н-м.
13. Для того, чтобы отсоединить ваку­
умный усилитель (А) и гидроэлектрон­
ный блок управления (В) от переборки,
потянуть их в направлении стрелки.
14. Отцепить крючок (А) от переборки
в направлении стрелки и снять педаль
тормоза в сборе.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание
Ф • Перед установкой стопорного
штифта нанести на него смазку.
• При каждой установке использо­
вать новый стопорный штифт.
Проверить работоспособность пе
дали тормоза.
flz? • 227
Снятие и установка регули
р уем ой п е д а л и тормоза
Снятие
1. Выключить заж игание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи.
2. Снять воздушный фильтр в сборе
(см. главу 11 «Система впуска и выпу­
ска»).
3. Снять электронный блок управле­
ния двигателем (см. главу 10 «Система
управления двигателем»).
4 . Снять передний подкрылок.
5. Отвернуть болт (А) и гайки (В) кр о н ­
штейна гидроэлектронного блока ABS,
затем снять гидроэлектронный блок
с кронштейном. Момент затяжки при
установке: 16.7-25.5 Н м.
6. Снять боковую кры ш ку приборной
панели (А), поддев её через отверстие
7. Отвернуть винты крепления и снять
нижнюю облицовку (А) приборной па­
нели.
8. Отвернуть болты и гайки и снять
несущую панель (А).
Издательство «Монолит»
 ■OS’ » 228
9. Отсоединить регулировочный ка­
бель (А).
10. Отсоединить разъем (А) выключа
теля стоп-сигналов.
11. Удалить стопорную шпильку (А) и
извлечь соединительный штифт (В).
1 2 .Отвернуть болты (В) м онтажно­
го кронштейна. Момент затяжки при
установке: 16.7-25.5 Н м.
Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
13. Отвернуть гайки крепления узла Установка
педали тормоза в сборе. Момент за­
тяжки при установке: 12.7-15.7 Н м. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание
• Перед установкой стопор­
ного штифта нанести на него
см азку
• При каждой установке использо­
вать новый стопорный штифт.
Проверить работоспособность пе­
дали тормоза.
П роверка технического
состояния педали тормоза
14. Для того, чтобы отсоединить ваку­
умный усилитель (А) и гидроэлектрон­ 1. Проверить втулки педали на пред­
ный блок управления (В) от переборки, мет износа.
потянуть их в направлении стрелки. 2. Проверить педаль тормоза на
предмет деформации.
3. Проверить возвратную пружину пе­
дали тормоза на наличие поврежде­
ний.
4 . Проверить выключатель стоп-
сигналов:
• Подсоединить мультиметр к
разъему выключателя стоп-сигналов и
проверить непрерывность цепи между
выводами при нажатом и отпущенном
плунжере выключателя.
15. Отцепить крю чок (А) от переборки
в направлении стрелки и снять педаль
тормоза в сборе.
• В исправном выключателе стоп-
сигналов цепь между выводами разъ­
ема разомкнута при нажатом плунже-
ре (А).
Передние дисковые тормоза
сЗх------- © 21.6~31.4H-i
сЯ
© -
' : '
©
1. Болт направляющего штифта. 2. Штуцер для прокачки. 3. Скоба суппорта.
4 . Корпус суппорта. 5. Прокладка внутренней колодки. 6. Тормозные колодки.
7. Держатель тормозных колодок.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Снятие и установка
переднего тормозного
механизма
Снятие
1. Снять переднее колесо с автомо­
биля. Момент затяжки при установке:
88.3-107.9 Н м.
2. Отвернуть полый болт шланга (В) и
болты (С) скобы суппорта, после чего
снять передний суппорт в сборе (А).
Момент затяжки при установке:
• Тормозной шланг к суппорту:
24.5-29.4 Н-м.
• Суппорт в сборе к поворотному
кулаку: 78.5-98.1 Н-м.
3. Отвернуть винты (А) и снять перед­
нийтормозной диск.
1. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
2. Для установки тормозного суппор­
таиспользовать специальное приспо­
собление (09581-11000).
3. После установки удалить воздух из
тормозной системы (см. соответствую ­
щийраздел данной главы).
Замена передних
тормозных колодок
I. Отвернуть болт (А) направляю­
щего штифта и повернуть суппорт
вверх. Момент затяжки при установке:
21.6-31.4 Н-м.
2. Заменить прокладки колодок (D),
держатели колодок (С) и тормозные ко­
лодки (В) в скобе суппорта (А).
Проверка
Проверка толщины переднего
тормозного д иска
1. Проверить тормозные колодки на
предмет износа и остекления поверх­
ности. Изд-во «Monolith»
2. Проверить тормозной диск на на­
личие повреждений и трещин.
3. Удалить всю ржавчину и загрязне­
ния с поверхности и измерить толщину
диска как минимум в 8 точках на рас­
стоянии примерно 5 мм от наружного
края диска.
Примечание
Толщина тормозного диска:
• Стандартная: 28 мм.
• Предельно допустимое значе­
ние: 26 мм.
• Колебание толщины: не более
0.005 мм.
4 . Если значение износа превышает
предельно допустимую величину, за ­
менить тормозные диски и колодки с
левой и правой сторон автомобиля.
Задние дисковые тормоза
1. Болт направляющего штифта. 2 . Штуцер для прокачки. 3 - Скоба суппорта.
4. Корпус суппорта. 5. Прокладка внутренней тормозной колодки. 6. Тормоз­
ные колодки. 7. Держатель тормозных колодок.
’OS? • 229
Проверка передних
тормозных колодок
1. Проверить износ тормозных коло­
док. Измерить толщину тормозных на­
кладок и заменить тормозные колод­
ки новыми, если полученное значение
меньше установленного.
Примечание
Толщина тормозных накладок:
• Стандартное значение: 10.5мм.
• Предельно допустимое значе­
ние: 2.0 мм.
2. Убедиться в том, что смазка нане­
сена на трущиеся поверхности. Прове­
рить тыльную металлическую поверх­
ность колодок на наличие повреждений.
Проверка биения переднего
тормозного д иска
1. Поместить стилус индикатора ча­
сового типа на расстоянии около 5 мм
от наружного края тормозного диска и
измерить биение диска.
2. Если величина биения тормозного
диска превышает указанное значение,
заменить диск и повторить измерение
биения.
3. Если значение биения диска по-
прежнему превышает допустимое зна­
чение, переустановить тормозной
диск, повернув его на 180" и снова и з­
мерить биение.
4. Если биение тормозного диска не
удается подкорректировать изм ене­
нием установочного положения диска,
заменить тормозной диск новым.
Издательство «Монолит»
 ■OS’ » 230 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Снятие и установка заднего 4. Если значение износа превышает

тормозного м ехан и зм а предельно допустимую величину, за­
менить тормозные диски и колодки с
левой и правой сторон автомобиля.
Снятие
Проверка задних
1. Снять заднее колесо с автомоби­
тормозных колодок
ля. Момент затяжки при установке:
88.3-107.9 Н м. 1. Проверить износ тормозных коло­
2. Отвернуть полый болт шланга (В) и док. Измерить толщину тормозных на­
болты (С) скобы суппорта, после чего кладок и заменить тормозные колод­
снять задний суппорт в сборе (А). М о­ ки новыми, если полученное значение
мент затяжки при установке: меньше установленного.
• Тормозной шланг к суппорту:
24.5-29.4 Н м. iП римечание

®
2. Заменить прокладки колодок (D),
• Суппорт в сборе к цапфе: держатели колодок (С) и тормозные ко­ Толщина тормозных накладок:
63.7-73.5 Н м. лодки (В) в скобе суппорта (А).
• Стандартное значение: 10.0ми
• Предельно допустимое знач
ние: 2.0 мм.

2 . Убедиться в том, что смазка нане­

сена на трущ иеся поверхности. Про­
верить тыльную металлическую по­
верхность колодок на наличие по­
вреждений.

Проверка биения переднего

тормозного д иска
1. Поместить стилус индикатора ча­
3. Отвернуть винты (А) и снять задний сового типа на расстоянии около 5 мм
тормозной диск. от наружного края тормозного дискам
Проверка измерить биение диска.

Проверка толщины заднего

тормозного д иска
1. Проверить тормозные колодки на
предмет износа и остекления поверх­
ности.
2. Проверить тормозной диск на на­
личие повреждений и трещин.
3. Удалить всю ржавчину и загрязне­
ния с поверхности и измерить толщину
д иска как минимум в 8 точках на рас­
стоянии примерно 5 мм от наружного
края диска.

Примечание
Установка Толщина тормозного диска:
• Стандартная: 13 мм. Примечание
1. Установка производится в порядке, Биение тормозного диска не
• Предельно допустимое значе­
обратном снятию. должно превышать 0.03 мм.
ние: 11.4 мм.
2. Для установки торм озного суппо р­
• Колебание толщины: не более
та использовать специальное пр испо­ 2. Если величина биения тормозного
0.005 мм.
собление (09581-11000). диска превышает указанное значение,
3. После установки удалить воздух из заменить диск и повторить измерение
тормозной системы (см. соответствую ­ биения.
щий раздел данной главы). 3. Если значение биения диска по-
прежнему превышает допустимое зна­
Зам ена задних чение, переустановить тормозной
тормозных ко л о до к диск, повернув его на 180* и снова из­
мерить биение.
1. Отвернуть болт (В) направляю­ 4. Если биение тормозного диска не
щего штифта и повернуть суппорт удается подкорректировать измене­
вверх. М омент затяжки при установке: нием установочного положения диска,
21.6-31.4 Н м. заменить тормозной диск новым.

Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ■CfS' • 231

..
3. Стояночная тормозная система Педаль стояночного
тормоза___________

Снятие и установка п ед ал и
стояночного тормоза

Снятие
1. Снять нижнюю облицовку прибор­
ной панели.
2. Отвернуть гайку и отсоединить
разъем, после чего снять блок прибор­
ной панели (IPM) (см. главу 22 «Элек­
тросистемы и электросхемы»).
3. Отсоединить разъем (А) выключа­
теля стояночного тормоза.

4. Отвернуть болты и гайки крепления

и снять педаль стояночного тормоза.

5. Отвернуть регулировочную гайку

троса (В) и удалить монтажный зажим
(С), после чего снять трос привода сто ­
яночного тормоза.

6. Снять напольную консоль.

7. Удалить фиксирующий зажим и от­
вернуть болты крепления, после чего
1. Опорная плита. 2. Рабочий рычаг. 3. Верхняя стяжная пружина. 4 . Нижняя снять задний приводной трос стояноч­
стяжная пружина. 5. Регулятор. 6. Прижимные пружины колодок. 7. Прижим- ного тормоза с подсоединенным ба­
ныештифты колодок. 8. Колодки стояночного тормоза. лансиром. Затем снять передний при­
водной трос стояночного тормоза (А).

Издательство «Монолит»
 ■OS’ * 232
Установка
1. Установить трос привода стояноч­
ного тормоза (А).
/£ Ф г®
2 . Вставить приводной трос, устано­
вить фиксирующий зажим (С) и регули­
ровочную гайку (В).
3. Установить педаль стояночного тор­
моза и затянуть болты и гайку крепления.
4. Отрегулировать ход педали стоя­
ночного тормоза, вращая регулиро­
вочную гайку (В):
• Отрегулировать гайку (В) так,
чтобы ход педали стояночного тормоза
составлял 3 -4 щелчка при применении
усилия 196 Н после нажатия педали
стояночного тормоза до упора более
трех раз для усадки приводных тросов.
• Если для регулировки хода пе­
дали не достаточно диапазона пере­
мещения гайки (В), отрегулировать ход
приводного троса при помощи регули­
ровочной гайки (С) балансира внутри
напольной консоли.
Издательство «Монолит»
-----------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
• Регулировка привода стоя­
ночного тормоза долж на произ­
водиться после регулировки з а ­
д н и х тормозных колодок.
• После регулировки стряноч-
ного тормоза не должно быть з а ­
зора м еж д у регулировочной гай­
кой и штифтом.
• Необходимо удостоверить­
ся в том, что тормоза не закл и ­
ниваются.
Снятие и установка колодок
стояночного тормоза
Снятие
1. Поднять автомобиль и убедиться в
том, что он надежно зафиксирован.
2. Снять задние колеса с автомобиля.
3. Снять задние тормозные суппорты
и тормозные диски.
4 . Удалить зажим (А) и снять трос
привода стояночного тормоза (В).
5. Снять прижимной штифт (А) и пру­
жину (В), нажав и провернув прижину.
6. Снять регулятор в сборе (В) с ниж­
ней стяжной пружиной (А).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
7. Снять верхнюю стяжную пружину
(С) и тормозные колодки (D).
8. Снять рабочий рычаг в сборе (Е).
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание
Ф П осле установки задних тор-
м озны х дисков отрегулиро­
вать зазор в колодках стояночного
тормоза:
• Извлечь заглушку из диска.
• При помощи отвертки провер­
нуть зубчатое колесо регулятора до
полной блокировки тормозного диска,
после чего провернуть зубчатое коле­
со в обратном направлении на 5 зуб­
цов.
Примечание
Если установлены новые колод­
ки стояночного тормоза или но­
вый тормозной диск, необходимо вы­
полнить процедуру приработки тор­
мозных колодок:
• Разогнать автомобиль до 60 км/ч
и, нажав на педаль стояночного тормо­
за с усилием 98 Н (10 кгс), проехать на
автомобиле 500 метров.
• Повторить описанную процедуру
еще несколько раз.
Автомобиль должен удерживаться
стояночным тормозом на 30% склоне.
После регулировки стояночного
тормоза обратить внимание на слещ-
ющее:
• Стояночный тормоз должен ис­
правно функционировать при нажатии
на педаль стояночного тормоза с уси­
лием 981 Н ( 100 кгс).
• Убедиться в том, что все детали
перемещаются плавно.
• Индикатор стояночного тормо­
за должен загораться после нажатияна
педаль стояночного тормоза и выклю­
чаться после отпускания педали.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
4. Антиблокировочная система
тормозов (ABS) и электронная
система стабилизации (ESP)
Компоненты ABS:
1. Гидроэлектронный блок управления ABS (ГЭБУ). 2 . Дат­
чик продольного ускорения. 3. Датчик частоты вращения
переднего колеса. 4. Датчик частоты вращения заднего
колеса. 5. Индикатор ABS. 6. Индикатор EBD/стояночного
тормоза. * отключена по желанию водителя (при этом загорается соот­
Компоненты ESP:
1. Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ). 2. Датчик
рыскания и продольного ускорения. 3. Датчик угла пово­
ротарулевого колеса. 4. Датчик частоты вращения перед­
него колеса. 5. Датчик частоты вращения заднего колеса.
6. Индикатор ABS. 7. Индикатор стояночного тормоза/
EBD. 8. Индикатор функционирования/неисправности
ESP. 9. Индикатор выключения ESP.
flz? • 233
Антиблокировочная система тормозов (ABS) служит для
регулирования давления в тормозных механизмах всех ко ­
лес при торможении в сложных дорожных условиях, предот­ 1
вращая блокировку колес. ABS обеспечивает следующие
преимущества:
1. Объезд препятствий с более высокой степенью б е зо ­
пасности, в том числе и при экстренном торможении.
2. Сокращение тормозного пути при экстренном торм ож е­
нии с сохранением устойчивости и управляемости автом о­
биля, в том числе и в повороте.
На случай неисправности системы предусмотрена функ­
ция диагностики и система отказоустойчивости.
Система контроля тягового усилия (TCS) - переменная I4
система, предназначенная для регулировки тягового уси ­
лия при разгоне или движении в повороте. Система управ­
ляет движением автомобиля, подтормаживая какое-либо из
к
\V
колес автомобиля или подавляя избыточную мощность д ви ­
гателя, благодаря чему автомобиль не входит в занос и с о ­
храняет курсовую устойчивость, (www.monolith.in.ua) (б А
Гидроэлектронный блок управления (ГЭБУ) получает ин­
формацию о скорости движения автомобиля, направлении
движения и дорожных условиях от датчиков частоты вращ е­ io e >
ния колес.
На основании этой информации блок управления опре­
деляет оптимальный режим торможения колес. « г
ESP (электронная программа стабилизации) является
оптимальной системой активной безопасности, основан­
ной на гидравлической системе ABS MGH40. ESP опреде­
ляет критические состояния вождения, как, например, па­
ническая реакция в опасных ситуациях, и стабилизирует ав­
томобиль, индивидуально подтормаживая какое-то из колес
и управляя выходной мощностью двигателя независимо от
положения педали тормоза или педали акселератора.
ESP в дополнение к обычной ABS осуществляет такие
функции, как система активного управления рысканием
(AYC), система управления тяговым усилием (TCS), си сте­
ма электронной псевдоблокировки дифференциала (EDC) и
т.д. В случае выхода из строя ESP, ABS продолжает ф ункци­
онировать в обычном режиме. Кроме того, ESP может быть
I о
ветствующий индикатор). II
Электронная система распределения тормозных сил
(EBD) является подсистемой ABS и служит для обеспечения
эффективного сцепления с грунтом задних колес.
Кроме того, на основании высокой эффективности с о ­ 12
вершенной ABS EBD предотвращает юз задних колес при
частичных режимах торможения.
Тормозное усилие поддерживается близким к опти ­
мальному значению и регулируется электронной системой,
13
что позволяет обходиться без обычного регулятора давле­
ния. Поскольку регулятор давления является механическим
устройством, он имеет ограничения с точки зрения д ости ­
жения идеального распределения тормозного усилия на за ­
дние колеса, а также гибкого распределения усилий в зави­
симости от степени загруженности автомобиля. Кроме того,
если механический регулятор давления неисправен, то это
водителем не обнаруживается.
EBD, управляемый ЭБУ ABS, в каждый момент вычисля­
ет степень проскальзывания каждого из колес и регулирует
величину давления в тормозных механизмах задних колес
таким образом, чтобы оно превышало давление в тор м оз­
ных механизмах передних колес. В случае неисправности
EBD в комбинации приборов загорается контрольная лампа
EBD (и стояночного тормоза).
Преимущества EBD:
• Улучшение работы базовой тормозной системы.
• Компенсация разницы коэффициентов трения.
• Упразднение регулятора давления.
• Сигнализация неисправности контрольной лампой.
Лю бые работы, связанные с диагностикой и р е -
монтом антиблокировочной системы тормозов (ABS)
должны проводиться только на специализирован­
ных станциях технического обслуживания квалиф и­
цированными специалистами, поскольку это напря­
мую связано с безопасностью дорожного движения. |22
Издательство «Монолит»
 ЧШ» 234 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Гидроэлектронный блок
управления (ГЭБУ)

6. Снять передний подкрылок.

7. Отвернуть один болт и две гайки кронштейна ГЭБУ ABS,
после чего снять ГЭБУ с кронштейном. Момент затяжки при
установке: 16.7-25.5 Н м.

1. П ередний левый трубопровод. 2. Задний правый тру­

бопровод. 3. Задний левый трубопровод. 4. П ередний
--------------------------------------------------------------------- ( ВНИМАНИЕ]
правый трубопровод. 5. МС2. 6. МС1. 7. Гидроэлектрон­
ный блок управления ABS (ГЭБУ). 8. Демпфер. 9. Крон­ Не пытаться разобрать гидроэлектронный блок
штейн. управления ABS. . ЧН
Не допускать ударов по гидроэлектронному блоку
управления^___________________________________ v ®
Снятие и установка ги др о ­
электронного блока управления 8. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн с гидроэлектрон­
ного блока управления. Момент затяжки при установке:
Снятие 10.8-13.7 Н м.
0
1. Выключить зажигание. Установка
2. Снять воздушный фильтр в сборе (А).
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затянуть болты и гайки крепления гидроэлектронного
блока управления установленным моментом затяжки.

Датчики частоты вращения

передних колес___________________

3. Снять электронный блок управления двигателем (см.

главу 10 «Система управления двигателем»).
4 . О тсоединить тормозные трубопроводы от гидроэлек­
тронного блока управления, отвернув гайки против часовой
стрелки гаечным ключом. Момент затяжки при повторной
установке:
• ABS: 12.7-16.7 Н м
• ESP: 18.6-22.6 Н м

1. Провод датчика частоты вращения переднего к—

5. Извлечь фиксатор разъема ГЭБУ ABS, затем отсоеди 2. Датчик частоты вращения переднего колеса.
нить разъем.

Издательство «Монолит»
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ■OS’ » 235

Снятие и установка 2. Сравнить изменение выходного на­

датчика частоты вращ ения пряжения датчика частоты вращения
колеса с приведенной диаграммой.
переднего колеса
Питание v
Снятие
Посто­ у

Г
1. Отвернуть болт крепления датчи­ янный
ток 10 В Масса
ка частоты вращения переднего коле­ Колесный датчик т
са (А). Момент затяжки при установке: V— __ IП Ф\___~I \ I__ /
6.9-10.8 Н м.
ЧЮО Ом)
0V
t \4
Осцил­ VMM3K: 0.5 9 -0 .8 4 В, V^ с. 1.184.68 В
лограф Диапазон частот: 1-2 500 Гj

шШ({
Зазор: 0.5-1.5 мм
m
\ v \ r \v 1 ^

нМ П \\
\\\\\1С Установка
Установка производится в порядке,
Щ М \Щ обратном снятию.

<А>
Датчики частоты вращения задних колес

2. Снять кронштейн (А) датчика часто­

тывращения переднего колеса.

10

3. Снять передний подкрылок.

4. Отсоединить разъем (А) датчика
частоты вращения переднего колеса и
?2
снять датчик с автомобиля.

1. Провод заднего датчика частоты вращения колеса. 2. Датчик частоты вращ е­

ния заднего колеса.

Снятие и установка 2. Снять кронш тейн датчика частоты

датчика частоты вращения вращения заднего колеса (А).
заднего колеса
1. Отвернуть болт крепления датчика
частоты вращения заднего колеса. Мо­
мент затяжки при установке: 6.9-10.8 Н м.
1. Измерить выходное напряжение
между выводом датчика частоты вра­
щения колеса и «массой» корпуса.

~( ВНИМАНИЕ ) \^ U [ /1рЦ )) \
у \ J I \
Для защиты датчика частоты У т
вращения колеса при изм ерении
выходного напряжения необхо­
3. Снять задний подкрылок.
димо использовать сопротивле­
ние 100 Ом, подклю ченное со ­
гласно схеме ниже. и.^жкт 4. Отсоединить разъем датчика ча­
стоты вращения заднего колеса (А) и
снять датчик с автомобиля.
22
Издательство «Монолит»
 'ЩУ'- Т ‘Г
•0^ • 236
Проверка
См. аналогичный раздел для дат­
чика частоты вращения переднего ко ­
леса.
Установка
Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Д а т ч и к прод ольного
у с ко р ен и я ___________
Снятие и установка датчика
п ро до льно го ускор е ни я
1. Выключить заж игание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи.
2 . Снять напольную консоль.
3. О тсоединить фиксирующий зажим
(А) ж гута проводов и сместить планку
переднего тоннеля (В) назад.
4. Отвернуть гайки крепления датчи­
ка продольного ускорения (А). Момент
затяжки при установке: 4 .9 -6 .8 Н-м.
5. Отсоединить разъем (В) и снять
датчик продольного ускорения.
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
®
iПримечание
При установке датчика про­
дольного ускорения стрелка на
его корпусе должна быть направлена
в сторону передней части автомобиля.
Издательство «Монолит»
•-
Д а т ч и к ры скания и
прод ольного ускорен и я
Снятие и установка
датчика р ы ска ни я
Снятие
1. Выключить зажигание и отсоеди­
нить отрицательную (-) клемму аккум у­
ляторной батареи.
2. Снять напольную консоль.
3. Отвернуть гайку (А) и сдвинуть воз
духовод отопителя (В) в сторону.
4. Отсоединить зажим крепления
жгута проводов (А) и сдвинуть перед­
нюю планку тоннеля (В).
5. Отвернуть гайки (А) крепления дат­
чика рыскания и продольного ускоре­
ния. М омент затяжки при установке:
7.9-10.8 Н-м.
6. Отсоединить разъем (В) и снять
датчик рыскания и продольного уско-
рения с автомобиля.
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание
Ф В случае замены датчика про­
дольного ускорения необходи­
мо выполнить процедуру калибровки
датчика угла поворота рулевого коле­
са (SAS).
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
К ал иб ро в ка датчика
угла поворота
рулевого колеса
Датчик угла поворота рулевого ко­
леса измеряет угол отклонения руле­
вого колеса от заданной нулевой точ­
ки.
Калибровка датчика осуществляет­
ся в следующих случаях:
• Замена датчика угла поворота
рулевого колеса.
• Замена или ремонт рулевой ко­
лонки.
• Обнаружение кодов неисправ­
ности (С1260, С1261, С1285)
• Замена блока датчиков.
• Замена гидроэлектронного бло­
ка управления.
П роцедура калибровки
Отрегулировать углы установки
управляемых колес и установить пе­
редние колеса автомобиля в направ­
лении прямолинейного движения с до­
пустимой погрешностью не более V,
а рулевое колесо в соответствующее
нейтральное положение с допустимой
погреш ностью ±5*.
Не более 1
Не более ±5*
1. Подсоединить сканер к диагности­
ческому разъему.
2. Включить зажигание.
3. Нажать кнопку калибровки датчика
угла поворота рулевого колеса.
4 . Д иа гно сти че ски й сканер выпол­
нить процедуру калибровки (кали­
бровочное значение запишется в па­
мяти ГЭБУ, коды неисправности уда­
лятся).
5. После выполнения процедуры ка-
либровки, выключить зажигание.
6. Проверить правильность или ошиб-»
ку калибровки:
• В процессе выполнения пробной
поездки (при повороте налево и напра­
во) индикатор неисправности не дол-)
жен загораться.
• Индикатор ESP OFF загораете
при вычислении ошибки относительно
показаний прочих датчиков.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ЯЙ"» 237

5. Сервисные д анны е и с п ец и ф и кац и я

Сервисные данны е
Параметр С тандартное значение
Высота педали тормоза (обычная педаль) 188 мм
Высота педали тормоза (регулируемая педаль) 188 мм
Полный ход педали тормоза (обычная педаль) 128 мм
Полный ход педали тормоза (регулируемая педаль) 128 мм
Диапазон регулировки педали тормоза (регулируемая педаль) 71.5±2 мм
Зазор выключателя стоп-сигналов 1.0 ~ 1.5 мм
Свободный ход педали тормоза 3 - 8 мм
Толщина переднего тормозного диска 28 мм
Толщина тормозной накладки переднего тормоза 10.5 мм
Толщина заднего тормозного диска 13 мм
Толщина тормозной накладки заднего тормоза 10 мм

Моменты з а т я ж к и резьбовы х с о е д и н е н и й
Р е зь б о в о е с о е д и н е н и е М о м е н т з а т я ж к и , Н-м
Гайка ступицы 8 8 .3 - 107.9
Крепление главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю 1 2 .7 -1 6 .7
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов 1 2 .7 - 15.7
Штуцер для прокачки 6 .9 -1 2 .7
Соединительные гайки тормозных ABS 1 2 .7 - 16.7
трубопроводов ESP 1 8 .6 -2 2 .6
Болты направляющих штифтов переднего торм озного суппорта 2 1 .6 -3 1 .4
Болты направляющих штифтов заднего тормозного суппорта 2 1 .6 -3 1 .4
Крепление переднего тормозного суппорта к поворотному кулаку 7 8 .5 -9 8 .1
Крепление заднего тормозного суппорта к цапфе , 63.7 - 73.5
Крепление тормозного шланга к суппорту 24.5 - 29.4
Болты кронштейна педали тормоза 1 6 .7 -2 5 .5
Гайка оси педали тормоза 1 9 .6 -2 5 .5
Обычная педаль 7.8 - 9.8
Контргайка выключателя стоп-сигналов
Регулируемая педаль 11 .8 - 14.7
Болт крепления датчика частоты вращения колеса 6 .9 -1 0 .8
Болты и гайки крепления кронштейна гидроэлектронного блока управления (ГЭБУ) 1 6 .7 -2 5 .5
Болты крепления датчика рыскания и датчика ускорения 4 9 -6 .7

Рабочие ж и д ко сти и с м а з к и
Э кс п л у а та ц и о н н ы й
П арам етр Количество
, м атериал
Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4 По мере надобности
Втулка и болт педали тормоза Смазка для шасси По мере надобности
Контактные поверхности тормозных колодок стояночного тормоза
Термостойкая смазка По мере надобности
иопорной плиты
Направляющие штифты и пыльники переднего тормозного суппорта AI-11P 1 .0 - 1.7 г
Направляющие штифты и пыльники заднего тормозного суппорта AI-11P 0 . 8 - 1.3 г

Специальные инструм енты и приспособ ления

Инструмент (номер и наименование) Иллюстрация Использование
09581 - 11000 Сжатие тормозных поршней передних
Приспособление для сжатия поршня и задних дисковых тормозов
тормозного механизма

Издательство «Монолит»
Глава 18

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

4. Если измеренное значение превы­

шает нормативное, проверить рулевой
редуктор и насос гидроусилителя ру­
левого управления.

На*и м енование С п е ц и ф и ка ц и я
Тип Рейка и шестерня Замена рабочей жид­
Рулевой механизм
Ход зубчатой рейки 168 мм кости гидроусилителя
Тип Лопастный рулевого управления
Насос гидроусилителя
рулевого управления Давление открытия
9 0 -9 5 кг/см 2 ----------- — — -----— I ВНИМ АНИЕ )
перепускного клапана
Внутренний 39.75’±1*30’ Всегда использовать только
Максимальный угол
оригинальную рабочую жидкость
поворота колес Наружный 34.30* гидроусилителя рулевого управ­
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления ' PSF-3 ления. Использование других тп-
пов жидкости для гидроусилите-
лей или рабочей жидкости для ав­
томатической трансмиссии может
привести к повышенному износу
деталей и затрудненному рулево­
му управлению в холодную погоду.
Проверка люфта Проверка усилия на 1. Приподнять бачок, а затем отсое­
рулевого колеса________ рулевом колесе для динить возвратный шланг, чтобы слить
1. Повернуть рулевое колесо так, что­ стоящего автомобиля жидкость из бачка. Соблюдать осторож­
ность, чтобы не пролить жидкость напо­
бы передние колеса установились в 1. Поместить автомобиль на ровную верхности кузова или другие компонен­
положение прямолинейного движения поверхность и повернуть рулевое ко­ ты. Если жидкость всё же была пролита,
автомобиля. лесо, чтобы выставить передние коле­ немедленно удалить её с поверхности.
2 . Измерить расстояние, на которое са в положение прямолинейного д ви ­ 2. Подсоединить трубку подходящего
поворачивается рулевое колесо до на­ жения автомобиля. диаметра к отсоединенному возврат­
чала движения передних колес. Стан­ 2. Запустить двигатель и несколько ному шлангу, а другой конец трубки по­
дартное значение: не более 30 мм. раз повернуть рулевое колесо от упо­ местить в подходящий резервуар.
ра до упора, чтобы прогреть рабочую 3. Поднять передние колеса автомо­
жидкость гидроусилителя. биля домкратом и поворачивать ру­
3. Подсоединить к рулевому коле­ левое колесо от упора до упора до тех
су пружинный динамометр. При часто­ пор, пока жидкость не перестанет вы­
те вращения двигателя 900-1100 об/мин текать из трубки в резервуар.
потянуть за динамометр до момента 4 . Подсоединить возвратный шланг к
начала поворачивания колес и считать бачку, (www.monolith.in.ua)
максимальное получаемое значение. 5. Заправить бачок свежей жидкостью
Стандартное значение: не более 3.5 кгс. для гидроусилителя рулевого управ­
ления и прокачать гидравлическую си­
стему рулевого управления.

Прокачка гидравли­
ческой системы
[ ВНИМАНИЕ
Всегда использювать только
3. Если величина люфта превышает оригинальную раб(очую жидкость;
нормативное значение, проверить ру­ гидроусилителя р \ глевого управ-
левую колонку, вал и тяги.

Издательство «Монолит»
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ления. Использование других ти­
пов жидкости для гидроусилите­
лей или рабочей жидкости для
автоматической трансмиссии
может привести к повышенному
износу деталей и затрудненному
рулевому управлению в холод­
ную погоду.
1. Заправить бачок жидкостью для ги­
дроусилителя рулевого управления до
метки «COLD МАХ» на его поверхности.
/II А>
А
-<
©
Ъ Л ПРимечание
f I При проведении последующих
действий следить за тем, чтобы
уровень жидкости в бачке всегда нахо­
дился между метками «COLD МАХ» и
•COLDМIN».
2. Поднять передние колеса авто м о ­
биля домкратом.
3. Провернуть коленчатый вал д вига­
теля 1-2 раза, очень бы стро переводя
ключ зажигания из положения «ON» в
положение «Start», но не запуская при
этомдвигатель.
~Т ВНИМАНИЕ )
Соблюдать осторожность, что­
бы не завести двигатель. Если
двигатель будет запущ ен д о вы­
полнения шагов 3 и 4, это может
стать причиной наличия посто­
ронних шумов при работе насоса
гидроусилителя рулевого управ­
ления.
4. Повернуть рулевое колесо от упора
до упора 5-6 раз в течение 15-20 с е ­
кунд. Издательство «Монолит»
5. Запустить двигатель на холостом
ходу и продолжить поворачивать ру­
левое колесо от упора до упора до тех
пор, пока в бачке гидроусилителя не пе­
рестанут появляться пузырьки воздуха.
6. Проверить цвет и уровень р а б о ­
чей жидкости гидроусилителя рулево-
гоуправления в бачке, после чего, если
необходимо, долить жидкость до метки
•COLD МАХ».
Примечание
© Если уровень жидкости п ер ем е­
щается вверх и вниз при враще-
ниирулевого колеса, жидкость перели­
вается через край бачка при выключе­
ниидвигателя или жидкость имеет б е­
лый цвет, значит воздух не удален из
системы гидроусилителя полностью.
Поэтому необходимо повторить шаги
5и6.
'О© • 239
Проверка перепускного давления насоса
гидроусилителя рулевого управления_____________
1. Отсоединить напорный трубопровод от насоса гидроусилителя рулевого
управления, после чего установить специальные приспособления между насо- j
сом и напорным трубопроводом, как показано на рисунке.
Масляный манометр
(09572-21000)
Отсечной вентиль
Термометр (закрыт)
Давление
нагнетания
насоса
4
Переходник
(09572-21200,
09572-22100)
Напорный шланг
Бачок
Переходник
масляного манометра
(09572-22100)
2. Запустить двигатель и несколько
раз повернуть рулевое колесо, чтобы
прогреть рабочую жидкость прим ерно
до 5 0 -6 0 ‘С.
3. Установить частоту вращ ения д ви ­
гателя прим ерно на 1000 об/мин.
4. Закры ть отсечной вентиль сп е ц и ­
ального приспособления и изм ерить
давление жидкости. Перепускное д а в ­
ление: 9 0 -9 5 кг/см2 (8.8-9.3 МПа).
-----------------------------------[ в н Ш а н й ё I
Не держать отсечной вентиль 5. При помощ и специального п р и сп о ­
манометра перекрытым дольш е собления (09561-11001) снять рулевое
10 секунд. колесо с рулевого вала.
!
5. Снять специальное оборудование, /
после чего подсоединить напорный тру­
бопровод к насосу, затянув полый болт
Д \К \
установленным моментом затяжки.
6. Прокачать гидравлическую си с те ­
М а о
му рулевого управления.
/
3. Рулевая колонка
09561-11001
‘$'Л 1 ¾ Ш ,Ш
Снятие и установка
рулевой колонки_______ Не стучать по рулевому колесу
д ля снятия молотком, чтобы не
1. О тсоединить отрицательную клем ­ повредить рулевую колонку.
му от аккумуляторной батареи и п о д о ­
ждать не менее 30 секунд. 6. Снять верхний и нижний кожухи ру­
2. Повернуть рулевое колесо так, что­ левой колонки (А, В).
бы передние колеса установились в
положение прямолинейного движения
19
автомобиля. > —
3. Снять модуль подушки б е зо п ас н о ­
сти водителя (DAB) или панель звуко­
вого сигнала (см. главу 20 «Пассивная
20
>—
безопасность»).
4. О тсоединить разъем переклю ча­ 21
теля дистанционного управления (А) и
снять динамический дем пф ер (В), от­
вернув болты. М ом ент затяжки болтов
при установке: 4 0 -5 0 Н м.
Издательство «Монолит»
7. Снять контактный д иск (А) и подру-
левые переключатели (В). Q
• егГгл_WT”
)\\
5. Отвернуть болты трубчатого карте­
ра и отсоединить напорный (В) и воз­
вратный (А)трубопроводы.

г}о )
m
WJ
>н 1
ШУа
1гЩъ I
13. Установка производится в порядке,
8 . Отвернуть болты крепления и снять обратном снятию.
6. Снять рулевой редуктор (А), отвер­
усиливающую панель.
"I ВНИМАНИЕ нув болты и гайки крепления.
При установке контактного
д и с ка руководствоваться св е­
дениям и, приведенны ми в гла­
ве 2 0 «П ассивная безопасность»
д ля предотвращения п овреж д е­
ний внутреннего кабеля контакт­
ного д иска.
m

4. Система гидроуси­
лителя рулевого
7. Установка производится в порядке,
9. Отвернуть болты (А) и отсоединить
управления обратном снятию.
универсальный шарнир с рулевой ко­
лонкой в сборе. Рулевой редуктор______ Примечание

\n,Vt -i» \
v j j ■/.te -v q ra , c t o >
Чтобы не повредить внутрен­
ний провод пружинного контак­
та при операциях с рулевым ко ­
л есом , необходимо заф иксиро­
вать рулевое колесо в нейтраль­
ном положении.
Снятие и установка
рулевого редуктора
1. Слить рабочую жидкость из контура
гидроусилителя рулевого управления.
2. Снять оба передних колеса с авто­
мобиля.
3. Расшплинтовать и отвернуть ко­
рончатую гайку (А).
® • Заправить бачок гидроуси­
лителя рабочей жидкостью и
прокачать гидравлический конутр ру­
левого управления.
• Проверить углы установки пе­
редних колес и, если необходимо, от­
регулировать.
Р азборка и сборка
рулевого редуктора
1. Отвернуть контргайку (А), после
чего выкрутить наконечник рулевой
тяги (В) с контргайки из рулевой тяги.
Повторить процедуру с обеих сторон
рулевого редуктора.

10. Отвернуть болты (А) пылезащитной

крышки рулевой колонки.
4 . При помощи специального приспо­
собления (09568-4А000) отсоединить
наконечник рулевой тяги (А) от пово­
ротного кулака. 2. Удалить зажим (А) и хомут (В) и
снять пыльники (С) с конца рулевой
тяги. Повторить процедуру с обеих
сторон рулевого редуктора.

У # *...
(в)

4
11. О тсоединить все разъемы, под­
ключенные к рулевой колонке в сборе.
12. Отвернуть болты и гайки крепления ©
и снять рулевую колонку в сборе.

Издательство «Монолит»
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
3. Снять трубопроводы (А) с корпуса
рулевого редуктора.
4. Выкрутить рулевую тягу (А) из рей­
ки рулевого редуктора (В).
5. Отвернуть контргайку (А) и выкру­
тить заглушку (В), после чего извлечь
пружину (С) с опорной скобой.
6. Удалить стопорное кольцо (А).
I Удалить заглушку вала-шестерни
|А)иконтргайку (В).
ЯШ» 241
8. Извлечь клапан в сборе (С), саль­
ник (D), подш ипник (Е) и стопорное
кольцо (F). Изд-во «Monolith»
[ ВНИМАНИЕ I
Не допускать попадания пыли,
грязи и посторонних материалов
на разобранные детали и внутрь
корпуса рулевого редуктора.
9. Выкрутить втулку рейки и извлечь
рейку из корпуса рулевого редуктора.
10. Сборка производится в последова­
тельности, обратной разборке.
Примечание
Ф Перед сборкой
проверить следующее:
необходимо
• Проверить рейку рулевого р е ­
дуктора на наличие повреждений и д е ­
формации.
• Проверить клапан в сборе на пред­
мет износа, задиров и повреждений.
Насос гидроусилителя рулевого управления______
Нм
1.56-2.04 Н м
1. Крышка насоса. 2. Прокладка. 3. Кулачковое кольцо. 4. Ротор с лопастями.
5. Боковая пластина. 6 . Уплотнительные кольца. 7. Корпус насоса. 8. Ш кив на­
соса. 9. Разъем. 10. Уплотнительное кольцо. 11. Клапан регулировки напора.
12. Пружина. 13. Уплотнительное кольцо. 14. Заборный патрубок.
Снятие и установка
насоса гидроусилителя
рулевого управления
В ер си и с бензиновы м
двигателем 3 .8 л
1. Отсоединить напорный трубопро
вод и возвратный шланг от насоса ги
дроусилителя рулевого управления.
2. Снять приводной ремень.
3. Отвернуть болт крепления.
Издательство «Монолит»
 и© • 242
В ерсии с бензиновы м
двигателем 4 .6 л
1. Отсоединить напорный трубопро­
вод и возвратный шланг от насоса ги ­
дроусилителя рулевого управления.
2. Снять приводной ремень.
3. Отвернуть болт крепления.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Разборка и сборка
насоса гидроусилителя
рулевого управления
Р азборка
1. Отвернуть гайку и снять шкив (А)
насоса.
2. Снять заборный патрубок (А)
уплотнительным кольцом (В).
Издательство «Монолит»
РУЛ ЕВ О Е УПРАВЛЕНИЕ
3. Снять кры ш ку насоса (А) с проклад- 8. Извлечь уплотнительные кольца (А),
кой (В).
9. Выкрутить разъем (А) и извлечь
клапан регулировки напора (В).
5. Извлечь лопасти (В) из ротора (А).
10. Снять уплотнительное кольцо с
разъема (А).
о
6. Извлечь ротор (А) из насоса.
П роверка
1. Убедиться в том, что клапан регу­
лировки напора не деформирован.
2. Проверить канавки ротора и лопа­
сти на предмет расслоения.
3 . Проверить контактные поверхно­
сти кулачкового кольца и лопастей на
предмет расслоения.
4. Проверить лопасти на наличие по­
вреждений.
5. Проверить наличие борозд в бо­
ковой пластине или на контактных по­
верхностях между валом и крышкой
с
насоса.
Установка
1. Установить новое уплотнительное
кольцо на разъем.
2. Вставить пружину и клапан регули­
ровки напора в корпус насоса и затя­
нуть разъем.
3. Установить в насос новые уплотни­
тельные кольца.
4 . Вставить в корпус насоса боковую
пластину.
5. Вставить в корпус насоса ротор.
6. Вставить лопасти в ротор насоса.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ АЗ» 243

Примечание 7. Вставить кулачковое кольцо в кор­ болты крепления.

Vf 1 Закругленные края лопастей пус насоса. 9. Установить заборный патрубок с
должны быть направлены на­ 8. Установить крышку с новой про­ новым уплотнительным кольцом и за ­
ружу. кладкой на корпус насоса и затянуть тянуть болты крепления.

5. Сервисные данные и спецификация

m

Моменты затяжки резьбовых соединений

Р е зьб о во е с о е д и н е н и е М о м е н т з а т я ж к и , Н-м
Гайки приводных валов 245-275
Колесные гайки 90-110
Рулевое колесо и рулевой вал 4 0 -5 0
Болты и гайки крепления рулевой колонки в сборе 13-18
Рулевая колонка в сборе и универсальный шарнир 22-27
Соединительный болт универсального шарнира и вала-шестерни рулевого редуктора 3 0 -3 5
Наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку 6 0 -8 0
Рулевой редуктор к раме 122-158
Полый болт напорного трубопровода к насосу гидроусилителя рулевого управления 5 5 -6 5
Насос гидроусилителя рулевого управления к кронш тейну насоса 20 -2 7

Специальные инструменты и приспособления

И н с тр у м е н т
И л л ю стр а ц и я И сп о л ь з о в а н и е
(номер по к а т а л о гу и н а и м е н о в а н и е )
09561-11001 Снятие рулевого колеса
Съемник рулевого колеса

09572-21000 Измерение давления в контуре

Масляный манометр гидроусилителя рулевого управления
(используется совместно с 09572-21200,
09572-22100).

09572-22100 Измерение давления масла

Переходник масляного манометра (используется совместно
с 09572-21000, 09572-21200).

09572-21200 Измерение давления масла

Переходник масляного манометра (используется с 09572-22100, 09572-22100)

09568-34000 Снятие шарового шарнира наконечника

Съемник шарового шарнира рулевой тяги

&

Издательство «Монолит»
Глава 19
КУЗОВ
1. Общие свед ен и я................
2 . Интерьер..................... .
3. Э ксте рье р............................
?■
1 . Общие сведения
Капот
Передние двери
Задние двери
Дверь багажника
Толщина стекла
Защита автомобиля
1. Накрывайте сиденья перед выпол­
нением любых процедур для предот­
вращения их загрязнений.
2. Накрывайте все стекла, сиденья
и коврики теплостойким материалом
при проведении сварочных работ.
3. Защищ айте молдинги, уплотнения
и декоративные элементы кузова.
Для достижения
наилучших результатов
Р азб орка
Перед началом работ по разборке и
ремонту кузова измерьте размеры по­
врежденной . области. Если кузов д е ­
формирован, исправьте его размеры
специальным стендом для правки.
Издательство «Монолит»
244 4 . Сиденья
................... 246 5. Кузовные ра зм ер ы ........................................................... 26
.....................251 6. Сервисные данные и специф икация..... ...............21
Тип С задними навесами и пневмостойками
Конструкция С передними навесами, полноразмерные
Тип стеклоподъемников Тросовый барабан
Замки Система штифт-вилка
Конструкция С передними навесами, полноразмерные
Тип стеклоподъемников Тросовый барабан
Замки Система штифт-вилка
Тип С внутренними навесами и пневмостойками
Стекло передних дверей 3.56 мм
Стекло задних дверей 3.56 мм
Выберите наиболее легкодоступ­ дение удаляемой части или кузова ав­
ную область для обрезки, которая наи­ томобиля. Перед проведением работ
менее всего склонна к деф ормирова­ проверьте наличие трубопроводов,
нию при сварке. Обработайте область шлангов или электропроводки побли­
таким образом, чтобы она обеспечива­ зости от поврежденного участка.
ла наложение новой части с нахлестом
в 30 - 50 мм.
Зафиксируйте кузов зажимами и
домкратами для предотвращения по­
вреждений кузова при работе с ним.
1. Удалите краску с поверхности но­
вой детали и кузова для нанесения
Снятие отдельных частей герметика, после чего нанесите герме­
тик для уплотнения.
Соблюдайте осторожность при 2. Если толщина участка, который не­
снятии молдингов и облицовок с обра­ обходимо сваривать с наложенной па­
батываемой поверхности кузова. На­ нелью превышает 3 мм, необходимо
несите клейкую ленту на участки, где использовать аппарат дуговой сварки
необходимо предотвратить повреж­ в среде углекислого газа.
КУЗОВ *0© • 2 4 5

3. Просверлите отверстия диаметром

приблизительно 5 - 6 мм в местах, не '•
подходящих для точечной сварки.

4. Новая деталь должна перекрывать

ремонтируемый участок, причем пере­
крытие должно составлять 30 - 50 мм.

Сборка
При установке новой части следите за соблюдением кузовных размеров. Начинайте сварку после проверки наличия за ­
зора между прилегающими частями.
Количество точечной сварки должно выбираться по следующему критерию:

Точечная сва рка Сварка эл е ктр о за кл е п ка м и

Увеличить количество Точки: количество соответствует

(10
точек на 30% первоначальному

! I К
Точки: 50 мм
О Ремонтируемая часть
толще 3 мм
(12
Старая часть Ремонтируемая часть
(из
14
1

16
17

(1 _ 8 _

[20
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ [ ВНИМАНИЕ )
• Величина зазора меж ду электродами аппарата точечной сварки не должна превышать 3 мм, поскольку это
значительно влияет на силу сварочного тока. Если это возможно, новая точка сварки должна быть размещ ена
еждууже существующими точками.
121
До и после проведения точечной сварки необходимо выполнить пробную сварку того ж е материала, что ку-
овные панели и проверить надежность сварки. 2 2

Издательство «Монолит»
 ■о©* 246 КУЗОВ

Использовать Использовать
молоток и кернер проверочную полосу
Существующие
Хорошо Плохо точки сварки

А X X X
\

~X J~
3 С

и ¥ 3 мм

, , Д и а м е тр точки
Диаметр
центральной
части П г Н ------------с в а р ки 4 /5 диаметра

г т т ^ У т л электрода

Антикоррозийная обработка после сборки

Нанесите герметик на кузов автомобиля в тех местах, где это необходимо.
Нанесите материал для защиты от коррозии (воск, масло) на участки сварки.
Там, где это необходимо, нанесите грунтовку на поверхности кузова.

Напольная консоль

\Ш\
Ш'Ж
■ т о ?

■
1. Задняя боковая панель консоли. 2. Задняя крышка
консоли. 3 . Консоль. 4 . Индикаторная панель консоли.
5. DVD-проигрыватель. 6 . Полка консоли. 7. Боковая
крышка консоли.
1. Консоль. 2. Блок управления климатической устано1
кой. 3 . Задняя крышка консоли. 4. Задние боковые с"
цовочные панели. 5. Подлокотник. 6. Крышка вещев<
отсека. 7. Вещевой отсек. 8. Подстаканник. 9. Облищ
вочные панели консоли.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ fl© • 2 4 7

Замена н а п о л ь н о й 10. Отсоединить разъем (А).

консоли в с б о р е
Примечание

© • Во избежание повреждения
обивки при действиях отверт­
кой с плоским жалом как рычагом, о б ­
мотать отвертку изолентой. Также для
предотвращения повреждений обкле­
итьизолентой соседние части.
• Для защиты рук от травм и с ­
пользовать рабочие перчатки.

1. Снять набалдашник (А) рычага пе

реключения. 6. Снять панель охлаждаемого отсе
ка (А). Издательство «Монолит» 11. Отвернуть винты крепления и снять
панель аудиосистемы (А).

2. Снять индикаторную крышку (А).

12. Отсоединить разъем (А).

7. Снять боковые крышки консоли (А).

3. Отсоединить разъемы (А).

8. Снять боковые облицовочные пане
ли консоли (А). 13. Отвернуть винты крепления и снять
заднюю крышку консоли (А).

4. Отвернуть винты крепления и снять

полку консоли (А).
9. Отвернуть винты крепления и
снять панель управления климатиче­
ской установкой. 14. Отсоединить разъем (А),

5. Отсоединить разъемы (А),

Издательство «Монолит»
 ■о© • 248 КУЗОВ

15. Отвернуть винты крепления и снять 1 8 .О твернуть винты крепления ко н ­ 2. Отвернуть винты крепления и снять
блок DVD (А). соли и снять напольную консоль в панель управления климатической
сборе (А). установкой (А).

16. Отсоединить разъемы (А). 3. Отвернуть гайки крепления и снять

подлокотник (А).
19. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Примечание

Ф Убедиться в правильности под­

ключения разъемов.
Заменить все поврежденные зажи­
мы новыми.

З а м е н а подлокотника
1. Отвернуть винты крепления и снять
•17. Снять крыш ку охлаждаемого отсе кры ш ку охлаждаемого блока (А).
ка (А).

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Приборная панель

Н Н И Н Н Щ р ] ! РНН
1. Приборная панель в сборе. 2. Левая боковая крышка приборной панели. 3 . Правая боковая крышка приборной панел-
4. Нижняя облицовка приборной панели. 5. Несущая панель.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■о©* 249

4 . Через отверстие (В) снять боковую

кры ш ку приборной панели (А).

5. Отвернуть винты крепления и

снять боковую облицовку приборной
панели (А).

1. Приборная панель. 2 . Декоративная решетка динамика. 3. Центральный

дефлектор. 4. Левая боковая крышка приборной панели. 5. Правая боковая 6. Отвернуть винты крепления и снять
крышка приборной панели. 6 . Боковой дефлектор. 7. Комбинация приборов. бокс перчаточного ящика (А).
8. Облицовочная панель комбинации приборов. 9. Кожух рулевой колонки.
10. Боковые облицовки центральной консоли. 11. Блок аудиосистемы.
12. Замок зажигания. 13. Панель переключателей. 14. Центральная облицовка.
15. DVD-проигрыватель. 16. Боковая облицовка приборной панели. 17. Перча­
точный ящик. 18. Бокс перчаточного ящика. 19. Нижняя облицовка перчаточ­
ногоящика. 0

Снятие и установка
перчаточного ящика
1. Отсоединить демпфер (В) от перча­
точного ящика (А).

7. Отсоединить разъем (А).

3. Извлечь осевые штифты (А) и снять

перчаточный ящик (В).

8. О твернуть винты крепления и

снять нижнюю кры ш ку (А) перчаточно­
го ящика.

2. Отсоединить перчаточный ящ ик (А)

отстойки (В).

Издательство «Монолит»
 ■о©» 250
9. Отсоединить разъем (А).
10. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З а м ен а облицовки
ком б инации приборов
1Примечание
® • Во избежание повреждения
обивки при действиях отверт­
кой с плоским жалом как рычагом, о б ­
мотать отвертку изолентой. Также для
предотвращения повреждений обкле­
ить изолентой соседние части.
• Д ля защиты рук от травм и с­
пользовать рабочие перчатки.
1. Через отверстие (В) снять боковую
кры ш ку приборной панели (А).
2 . Отвернуть винты крепления и
снять нижнюю облицовку приборной
панели (А).
3. Отсоединить разъемы (А) и (В).
Издательство «Монолит»
4 . Отвернуть винты крепления и снять
панель переключателей (А).
5. Отсоединить разъемы (А).
6. Снять крыш ку (А).
7. Отсоединить разъем (А).
8. Наклонить рулевую колонку вниз.
9. Снять облицовочную панель комби
нации приборов (А).
КУЗОВ
10. Отсоединить разъем выключателя
одометра (А).
11. Отвернуть винты крепления и снять
комбинацию приборов (А).
12. Отсоединить разъемы (А).
13. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Примечание
Убедиться в правильности под-
ключения разъемов
З ам ен а приборной
панели в сборе
,Примечание
® • Во избежание повре
обивки при действиях отверт­
кой с плоским жалом как рычагом, об­
мотать отвертку изолентой. Также для
предотвращения повреждений обкле­
ить изолентой соседние части.
• Для защиты рук от травм
пользовать рабочие перчатки.
1. Снять следующие компоненты:
• Передние сиденья.
• Облицовку комбинации прибо­
ров и комбинацию приборов.
• Блок аудиосистемы.
• Перчаточный ящик.
• Боковые крышки приборной па­
нели.
• Облицовки передних стоек. |
2. Отсоединить разъем (А) модуля по­
душки безопасности переднего пасса­
жира.
КУЗОВ ■о®» 251

Панели облицовки салона

Ф Г• ^ «АЛ

!Mh!
'
м m
m
/ Щ

' yyh
#
1. Облицовка передней стойки. 2. Крышка поручня. 3 . Поручень. 4. Верхняя об­
лицовка центральной стойки. 5. Поручень. 6 . Облицовка стойки С. 7. Облицов­
ка задней стойки.

4. Снять облицовку передней с т о й ­

ки (В). Изд-во «Monolith»
5. Отвернуть болты и гайки и снять
приборную панель в сборе (В).

Ъ лл-с.^.

(if Ж
^ ф < v ,_ *

1. Боковая облицовка багажника. 2. Боковая облицовка багажника. 3. Вещевой

отсек. 4 . Поперечная облицовка. 5. Огнетушитель. 6. Крышка. 7. Кронштейн
огнетушителя.

3. Экстерьер
г- г-

Передний бампер

7. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Примечание
• Убедиться в том, что перед­
няя панель правильно встала на
управляющие штифты.
• Перед затяжкой болтов, убе­
диться в том, что жгуты проводов пе­
редней панели не зажаты.
• Убедиться в правильности под-
ключения разъемов и провода антенны.
• Ввести код противоугонной си­
стемыс радиопередатчиком и выбрать 1. Облицовка переднего бампера. 2. Балка переднего бампера. 3. Верхняя
предварительно заданный пользова­ крышка радиатора. 4. Накладка бампера.
тельский канал.

Издательство «Монолит»
 ■ 0 0 *2 5 2 КУЗОВ

З ам е н а пер еднего б а м п ер а 5. Снять крышки омывателей фар (А). 7. Снять облицовку переднего бампе­
ра (А).
Примечание

® • Использовать рабочие пер­

чатки для защиты рук.
• При поддевании облицовки пло­
ской отверткой обмотать жало отверт­
ки изолентой для предотвращения по­
вреждений.
• Соблюдать осторожность, чтобы
не деформировать и не поцарапать о б ­
лицовку и прилежащие компоненты.

1. Снять верхню ю кры ш ку р а д и а то ­

ра (А).
6. Отсоединить разъем противоту­
манных фар (А).

8. Установка производится в порядке,

2 . О твернуть болты и отцепить з а ­ обратном снятию.
жимы.

Задний бампер

3 . О твернуть боковы е винты б ам п е­

ра (А).

4 . О твернуть болты и отцепить з а ­

жимы.

1. Облицовка заднего бампера. 2 . Балка заднего бампера. 3. Боковой крон­

штейн заднего бампера. 4. Нижние боковые направляющие заднего бамперз.

З а м е н а задн его бам пера

Примечание

Ф • При поддевании облицовки плоской отверткой обмотать жало отверт­

ки изолентой для предотвращения повреждений.
• Использовать рабочие перчатки для защиты рук.
Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать и не поцарапать облицов­
ку и прилежащие компоненты.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■Q©» 253

1. Отвернуть боковые винты крепле­ 1. Отвернуть винты крепления перед­

ния бампера. него бампера (А).

6. Снять изоляцию (А).

2. Отсоединить разъем (А).
2. Отвернуть винты крепления крыла
и снять монтажный кронштейн (А).

7. Отвернуть гайку крепления (А) и

3. Отвернуть гайки крепления. полностью снять крыло с автомобиля.

3. Отвернуть винты крепления крыла

и снять бры зговик (А).

8. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
4. Отвернуть винты и отцепить заж и ­
мыоблицовки заднего бампера.
5. Снять облицовку зад н его бам п е­ Капот
ра(А).

З ам ен а капота
4. Отвернуть болты крепления крыла
(В) и снять боковую ступеньку (А). Примечание
• Для снятия и установки ка­
пота необходима помощь асси­ (14
стента.
• Соблюдать осторожность, чтобы
не повредить капот и кузов. fl5
• Д ля снятия зажимов использо­
вать специальный съемник.

1. При помощи отвертки (А) слегка

поддеть зажим (В) с обеих сторон стой­
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
ки (D) и снять стойку с кронштейна (С).
l17
Примечание
f18
© Заменять поврежденные заж и­
мы новыми.

Передние крылья_______

Замена переднего крыла

1Примечание

® • Соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поверхно­
стикапота и кузова.
• Для снятия зажимов использо- 5. Отвернуть болты крепления и отсо­
взтьспециальный съемник. единить крыло (А).

Издательство «Монолит»
 fl© • 2 5 4 КУЗОВ

2. Отвернуть болты крепления наве­ 3. Отвернуть болты крепления замка

сов капота (Е) и снять панель капота (F). капота (А). Момент затяжки при уста­
3. Установка производится в порядке, новке: 6.9-10.8 Н м.
обратном снятию.

Примечание

0 Убедиться в том, что капот з а ­

крывается правильно и надеж­
но запирается.
Отрегулировать положение капота.

З ам ен а обивки капота
5. Установка производится в порядке,
1. При помощи съемника для за ж и ­ обратном снятию.
мов отсоединить зажимы и снять обив­
ку капота (А). Примечание

® Убедиться в том, что трос от­

пирания капота подсоединен
правильно.
4. О тсоединить трос привода замка Убедиться в том, что капот запира­
капота (А) и снять замок (В). ется надежно.

Регулировка капота
1. Ослабить болты крепления навеса (А) и отрегулировать положение капота (В),
перемещая его вверх или вниз, вправо или влево.

Примечание
w 1 Соблюдать осторожность, чтобы
не поцарапать поверхность капота.

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

^ Примечание
f I Заменить все поврежденные
зажимы новыми.

З а м е н а рычага
отпирания капота
1. При помощ и торцевого ключа (В)
снять рычаг отпирания капота (А).

2. Установка производится в порядке,

обратном снятию*.

Примечание
Y я Убедиться в том, что трос от­
пирания капота подсоединен
правильно.
Убедиться в том, что капот запира­
ется надежно.

З а м е н а з а м ка капота 2. Отрегулировать высоту капота, вращая упоры капота (С) по или против часо­
1. Снять кры ш ку переднего бампера. вой стрелки.
2. Снять кры ш ку (А) замка капота. 3. Ослабить болты крепления (D) и отрегулировать положение замка капота, пе­
ремещая его вверх или вниз, вправо или влево.

Дверь багажника

Регулировка д в е р и багажника
1. Ослабить болты крепления навесов (А) и отрегулировать положение двери
багажника, перемещая его вверх или вниз, вправо или влево.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ
2. Отрегулировать посад ку двери
багажника, перемещая боковые у п о ­
ры(В).
3. Отрегулировать положение ско ­
бызамка (D), перемещая её вверх или
вниз, вправо или влево.
Боковые двери_________
Регулировка с т е к л а
боковой д в е р и
,Примечание
® Проверить направляющие стек­
ла на наличие повреждений или
изнашивания. В случае необходимости
заменить.
1. Снять следующие компоненты:
• Внутреннюю крышку форточки.
• Обивку двери.
2. Осторожно переместить стекло (А)
так, чтобы стали доступны болты кр е ­
пления (В). Ослабить болты крепления.
Передняя дверь
fl© • 2 5 5
Регулировка
положения д в е р и
Примечание
После установки двери на ав­
томобиль проверить совпаде­
ние дверной поверхности с поверхно­
стями окружающих кузовных панелей.
Проверить равномерность зазора меж­
д у краями двери и кузовом. Проверить
параллельность краев д ве ри и кузова.
Перед регулировкой заменить болты
крепления.
1. Для регулировки дверей поместить
автомобиль на твердую, ровную по­
верхность.
2. Отрегулировать положение наве­
сов (А):
• Ослабить болты крепления на­
весов к двери и, перемещая дверь
внутрь или наружу, добиться совпаде­
ния дверной поверхности с поверхно­
стями кузова.
• Ослабить болты крепления наве­
са к кузову и, перемещая дверь назад
или вперед, вверх или вниз, отрегули­
ровать зазоры по периметру двери.
Примечание
Ф Поместить ветошь на п оддер­
живающий домкрат дл я предот­
вращения повреждений двери во вре­
мя регулировки.
Задняя дверь
3. Убедиться в том, что стекло пере­
мещается плавно.
4. Поднять стекло до упора и про­
верить наличие зазоров. Убедиться в
том, что стекло равномерно прилегает
к направляющим.
5. Проверить герметичность посадки
стекол, направляя струю воды на кры ­
шу автомобиля и на дверные уплотне­
ния, как показано на рисунке:
• Использовать шланг (А) диам е­
тром 12 мм.
• Отрегулировать напор воды (В),
как показано на рисунке.
• Не использовать наконечник
шланга. Передняя дверь
• Удерживать шланг на расстоя­ . ' . Г-Ч ■
нии около 300 мм от двери (С).
Издательство «Монолит»
 № •25 6 ________________ КУЗОВ

6. Проверить герметичность дверей.

Р егулировка положения
скобы дверного зам ка
Убедиться в том, что дверь запира­
ется надежно без дополнительных уси­
лий. Если необходимо, отрегулировать
положение замочной скобы (А).
1. Ослабить винты (В), затем вставить
ветошь между кузовом и скобой.

3. Отсоединить разъемы (А) и снять

сиденье с автомобиля.

Пассажирское сиденье
1. Удалить крышку нижнего крепле­
ния ремня безопасности (А).

3. Проверить параллельность краев
двери и кузова.
2 . Подтянуть винты.
3 . Обмотать скобу ветошью, затем от­
регулировать положение скобы, посту­
кивая по ней пластиковым молотком.
Не наносить слишком сильных ударов
по скобе.
4 . Отвернуть винты и извлечь ветошь.
5. Подтянуть винты крепления.
6. Потянуть внешнюю ручку наружу
и приложить дверь к кузову так, чтобы
убедиться в том, что петля замка по­
зволяет двери прилегать к кузову за ­ 2. Отвернуть нижний анкерный болт
подлицо. Если дверь запирается нор­ ремня безопасности и снять сиденье в
мально, затянуть винты и проверить сборе (А).
еще раз.

4. Сиденья
ЯИВмЯВНВнВНншЗмВШ
Передние сиденья

3. Отсоединить разъем (А).

4 . Смазать дверные навесы в указан­

ных на рисунке местах.

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

З ам е н а пер еднего сиденья iП римечание

Водительское сиденье
1. Удалить монтажную крыш ку перед­
него сиденья.
2. Отвернуть болты крепления и снять
переднее сиденье (А).
® Процедура установки болтов
крепления сиденья с ручной ре­
гулировкой:
• Установить сиденье в самое за­
днее положение. Убедиться в том, что
салазки заблокированы и наживить пе­
редние болты крепления.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ
• Сдвинуть сиденье д о упора впе­
ред. Убедиться в том, что салазки за ­
блокированы и затянуть задние болты
крепления.
• Сдвинуть сиденье д о упора на­
зад. Полностью затянуть передние
болты крепления.
• Убедиться в том, что сиденье п е­
ремещается вперед и назад плавно и
надежно фиксируется в нужном поло­
жении.
Замена о б л и ц о в к и
механизма р е г у л и р о в к и
Водительское сиденье
1. Снять крышку (А).
2. Отвернуть винты крепления и снять
крышку механизма регулировки (А).
3. Отсоединить разъем (А).
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Пассажирское сиденье
1. Снять переднюю крышку (В).
■о©» 257
2. Отвернуть винты крепления и снять 4 . О тсоединить крепление и снять за­
крышку (А) механизма регулировки. днюю панель сиденья (А).
3. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З а м ен а обш ивки
подуш ки сиденья
1. Снять переднее сиденье в сборе.
2. Снять крышку механизма регули­
ровки.
3. Отсоединить разъемы (А).
5. Отсоединить защиту (А) с задней
рамы.
4 . Отсоединить защ иту (А) и снять по­
душ ку сиденья (В).
> ----------
6. Отсоединить разъем (А). (о
5. Удалить проволочные колыда-за-
жимы с подушки переднего сиденья и
снять обш ивку подушки (А).
7. Поддеть и извлечь направляющие
подголовников (А).
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З ам ен а обш ивки
спинки сиденья
1. Снять переднее сиденье в сборе.
2. Снять подголовник.
3. Снять рычаг регулировки пояснич­
ной опоры. 8. Удалить проволочные кольца-за­
жимы спереди спинки сиденья и снять
обш ивку (А).
Издательство «Монолит»
 fl© • 2 5 8 КУЗОВ

9. Установка производится в порядке, ---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ) З ам ен а сидений

обратном снятию.
З ам ен а р а м ки сиденья
1. Снять следующие компоненты:
• Крышку механизма регулировки.
• Панель спинки сиденья.
• Направляющие подголовника.
• Обшивку спинки сиденья.
2. Отвернуть болты крепления и от­
соединить рамку спинки сиденья (А) от
рамки подушки (В).
Следить за тем, чтобы новые второго ряда
нагревательные элементы уста­
навливались в то ж е положение, 1. Отвернуть болты (А) ремней безо­
что и старые. пасности.
Спинка сиденья
1. Снять обш ивку заднего сиденья.
2. Срезать нагревательные элементы
(В) с поролона (А), как показано на ри­
сунке.

2. Отвернуть болты крепления и снять

сиденье второго ряда в сборе (А).

---------------------------------- [ ВНИМАНИЕ ]
Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить поролон.
Примечание
3. Установить обш ивку спинки сиде­
• Снять модуль боковой п о ­
нья:
душ ки безопасности, чтобы п е ­
• Удалить бумагу с тыльной части
реставить её на новую рамку.
нагревательного элемента.
• При выполнении работ соблю ­
• Установить нагревательный эле­
дать меры предосторожности, связан­
мент на поролон.
ные с модулем подушки безопасно­
сти (см. главу 20 «Пассивная безопас­ 1 ВНИМАНИЕ 1
ность»). Следить за тем, чтобы новые
нагревательные элементы уста­
3. Установка производится в порядке,
навливались в то ж е полож ение,
обратном снятию. что и старые.

З а м е н а элементов Задние сиденья

подогрева си д ен и й

Подушка сиденья
1. Снять обш ивку подушки сиденья. 4. Установка производится в порядке,
2. Срезать нагревательные элементы обратном снятию.
(В) с поролона (А), как показано на р и ­
сунке. З ам ен а обш ивки
подуш ки сиденья.

[ внимание I
Соблюдать осторожность, что­
бы н е повредить поролон.

3. Установить новые нагревательные

элементы:
• Удалить бумагу с тыльной части
нагревательного элемента. Сиденья третьего ряда ■,
• Установить нагревательный эле­
мент на поролон.

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■о®» 2 5 9

- V '

/ \
( а ))' —
V?

Левое сиденье

4. Отвернуть болты крепления и снять

подушку сиденья (А). 6. Установка производится в порядке,
2. Отвернуть болты крепления подуш ­ обратном снятию.
ки сиденья (А), (www.m onolith.in.ua) .p i .
З ам ен а обш ивки
спинки сиденья
Примечание

Ф Процедура замены обшив­

ки спинки сиденья показана на
примере правого сиденья. Для лево­
го сиденья операции аналогичны с уче­
том некоторых конструктивных особен­
ностей.

1. Снять рычаг регулировки наклона

спинки (А).

Правое сиденье

V \\\ V —®

2. Отсоединить трос привода регули­

- \ Ж _ . ровки наклона спинки сиденья (А).
■ у - — 3. Снять рычаг регулировки наклона
спинки (В).
Ч
Левое сиденье

ЛевоI сиденье
левое тщт 5. Отсоединить крепление (А) и про­
волочные кольцевые зажимы (В). Снять
обшивку.

4. Снять рычаг регулировки наклона

спинки (А).

________________

Издательство «Монолит»
 ■о©» 260
5. Снять кры ш ку регулировки накло­
на (А).
8. Снять подголовник и его направля
ющие (А).
9. Удалить проволочные кольцевые
зажимы на спинке сиденья и снять о б ­
шивку (А).
Издательство «Монолит»
10. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З а м е н а си д ен и й
третьего р яда
1. Извлечь огнетушитель и бортовой
инструмент (А).
2. Отвернуть винты крепления и снять
напольный отсек багажника (А).
3 . О тсоединить разъемы (В).
4 . Отвернуть болты крепления и снять
усилитель в сборе (А). 4
5. Отвернуть болты крепления и снять
сиденье третьего ряда в сборе (А).
6. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Кузовные размеры
ЯШЯВЯЯШШявЯВЯКЗШЮШшЯв/ВшЯШВШ
Лучше всего использовать для и з­
мерения кузовных размеров специаль­
ное измерительное приспособление с
КУЗОВ
перемещаемыми по линейке ползуна­
ми. В случае, если измерение кузов­
ных размеров производится при помо­
щи измерительной рулетки, убедить­
ся в том, что отсутствуют удлинения,
скручивания или изгиб ленты.
Методы измерения
кузовных размеров
Проекционны й
метод изм ерения
Указывает размер, когда расстоя­
ние проецируется в плане.
При проведении измерений необ­
ходимо учитывать разницу в высоте.
Проекционный размер
Метод изм ерен ия по
прям ой (метод измерения
действительного размера)
Указывает реальное расстояние
между измеряемыми точками.
Точки и зм ер ен и й
Измерения должны производится
от центра отверстий.
А -
Центр отверстия
КУЗОВ ■а©» 261

Передняя часть кузова

Примечание
[ Т 1 Нз иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Точки и зм ер ен и я А-А’ A -В | а ’-В ’ A -В ’ | A’-B A-H A’-H B -B ’ C -C ’ C-F C’-F ’ C -F ’ | C’-F

Длина, мм 1208 833 1627 1129 1103 1618 1648 693 1725
Точки и зм ер ен и я C-G | C’-G ’ С-G ’ | C’-G D -D ’ E-E’ F-F ’ F-H F’-H G -G ’ L-L*
Длина, мм 1075 1557 1586 1559 1513 995 958 770 789
Точки и зм ер ен и я L-M ( L - M ) L -M ’ (L’-M ) M -M ’
Длина, мм 443 1147 1420

Примечание

© На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Точки измерения C -J ’ C’-J С -К ’ I с - к H -J H -J ’ н -к Н -К ’ 1-Г I-J «’- J ’ I-J ’ r-j 1-К Г -К ’

Длина, мм 1661 1619 1683 915 927 1121 1099 1176 401 415 1324 1309 759 753
Точки измерения 1-К’ Г -К J -J ’ J -K J -K ’ J -K ’ J -K К -К ’
Длина, мм 1311 1328 1333 406 391 1207 1228 994

Издательство «Монолит»
 ■Q©* 262 КУЗОВ

- ? р г г ;, л Ж ^

1
ш
1. V r

Технологическое отверстие боковой Технологическое отверстие панели

балки опоры радиатора ( 0 6.6) фартука крыла (0 9)

Наружный угол передней стойки Технологическое отверстие панели

фартука крыла (0 6.6)

Монтажные отверстия навесов ка­ Центральное монтажное отверстие

пота ( 0 11) стеклоочистителя ( 0 6.6)

Технологическое отверстие боковой

балки опоры радиатора (0 7)

Технологическое отверстие панели Технологическое отверстие нижней

фартука крыла ( 0 9 ) балки опоры радиатора (0 7)

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■о©» 263

Боковина кузова

Точки и зм е р е н и я А-В А-С A-D А-Е C-D C-F C-G D-E

Длина, мм 562 1047 1013 1038 435 1168 1194 256 К Г *
O v
Точки и зм ер ен и я D-F D-G F-G F-H F-I G-H G -I G -K
Длина, мм 1270 1120 487 1181 937 1485 1008 1786
I /
Точки и зм ер ен и я Н-1 H-J I-J 1-К J -K V™
Длина, мм 700 638 878 885 794 fn ,

I10
[11
Технологическое отверстие панели Монтажное отверстие нижнего на­ 12
бокового лонжерона (0 6.6) веса передней двери ( 0 13)
г

114
115
(16

нтажное отверстие верхнего на­

веса передней двери ( 0 13)
__________ _____________

Издательство «Монолит»
 ■о®» 264 КУЗОВ

W L \\

Примечание
На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Т о чки и з м е р е н и я А-С A-D А-Е B-D В-Е B-F С-Е С-F «.I
Длина, мм 924 896 729 929 1153 1054 1146 1188 ]
Т очки и з м е р е н и я D-E D-F G -I G -J G -K H -J Н -К Н-1Щ
Длина, мм 665 847 983 1156 882 966 967
794 J
Т очки и з м е р е н и я 1-К I-L J -K J -L
Длина, мм 853 1150 719 1134

Паз снаружи боковой панели

О®

(\
Паз снаружи боковой панели Монтажное отверстие выключателя
■ передней д ве ри ( 0 10)

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■Q®» 265

Паз снаружи боковой панели Монтажное отверстие выключателя

задней д ве ри ( 0 10)

^ 7 ^ = = = ^ . '. _

М | 4 - © н

4 __
л_
'

Паз снаружи боковой панели Паз снаружи боковой панели

Салон

Примечание
На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Точки измерения А-А' В -В ' С -С ' D-D* E-E' F-F* SF-SF’ G -G ’

Длина, мм 1221 1105 1342 1470 1469 1476 1581 1498
[Точки измерения 1-Г J-J* К -К - L -L U-A | U’-A1 U-B U’-B ’ U-C I U’-C ’ U-D U’-D ’ !i21
2
Длина, мм 1212 1189 1306 1477 1174 1081 1061 1016
«"
m

[Точки измерения U-E U -K U’-K* U -L U -L

С

U-F U -F ’ U-G | U’-G ’

Длина, мм 950 963 942 824 1244 833

Издательство «Монолит»
 fl© » 266 КУЗОВ

Примечание
На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Т о чки и з м е р е н и я 1-Г J-J - К-К * L -L N- N' 0 -0 ' Р-Р' SN-SN^j

Длина, мм 1212 1189 1306 1477 1323 1512 1351 1587 |
Т о чки и з м е р е н и я SS-SS' V-I v-r V-J V -J ' V-K V -K ’ V-L V -L ’ V-N V -N ’ VO V -0 ’ Е2Ж
Длина, мм 1631 1266 1283 1216 1234 1214 1234 855 895 1143 1165 926 957 вдкн

Примечание
На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Т очки и з м е р е н и я N -N ’ 0 -0 ' Р -Р ’ Q -Q ’ R-R’ S -S ’ T-T' x -n- | xa]

Длина, мм 1323 1512 1351 1183 725 1130 1300 1590J
Т о чки и з м е р е н и я Х -О ’ I Х '-О Х-Р* Х -Р X-Q ' X ’-Q X-R ' X ’-R Х-S’ I X ’-S X-T- I X ’-T
Длина, мм 1394 1466 1447 1501 1342 1425 1284

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■о®* 267

Внутреннее технологическое отвер­ Монтажное отверстие приборной Монтажное отверстие боковой о б ­

стие передней стойки (0 7) панели (0 9) лицовки порога (7.2*9)

Технологическое отверстие перед­ Монтажное отверстие приборной

него лонжерона крыши ( 0 6.6) панели ( 0 9)

Монтажное отверстие облицовки 12

передней стойки ( 0 6.6)
___________________________

I
t I.

К,К'

! . _
‘Монтажное отверстие облицовки Верхнее монтажное отверстие регуля­
передней стойки ( 0 6.6) тора высоты ремня безопасности (0 16)

о |°Г
......
18
►
0 * *
Ч

} м< 20
•
> я
Э
J
S F .S P ^
ш
[21
онтажное отверстие облицовки Монтажное отверстие ограничителя
вредней стойки (0 6.6) передней двери (0 13) [22
Издательство «Монолит»
■о©» 268 КУЗОВ
КУЗОВ ■а© • 269

Задняя часть кузова

Примечание

© На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Точки и зм ер ен и я А-А' A -D ' | A -D A*G ’ | A’-G В-В* С -С ’ D -D ’ D -G ’ | D’-G Е-Е*

Длина, мм 1072 1361 1547 790 1356 1423 1479 1693
Точки и зм ер ен и я F -F G -G '
Длина, мм 1374 1483

Задний угол панели крыши

Издательство «Монолит»
 ■Q© • 270 КУЗОВ

Днищ е кузова

®
Примечание
На иллюстрации показаны проекционные размеры кузова.

Т о ч ки и з м е р е н и я А-А’ В-В* F-F’ G -G ' 1-Г К -К ' М -М ’ N-N’

Длина, мм 920 994 934 970 1330 1330 1050 1330
Т о ч ки и з м е р е н и я Q -Q ’ R-R' S -S' Т-Т’ 0 -А 0 -F 0-G О-I j
Длина, мм
Т о ч ки и з м е р е н и я
728
0 -К 0 -М
728
0 -М ’
728
0-N
1332
0 -Q
778
0-R
709
0-S
599
A-G
578J
i-к ;
Длина, мм 578 596.4 591.4 578 667.2 714 770 1215 608 1
Т о чки и з м е р е н и я K-N N-Q N -Q ’ Q-R Q -R ’ R-S
Длина, мм 790 367 347 496 516 584

Издательство «Монолит»
КУЗОВ ■о®* 271

Примечание
На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

Точки изм ерения А-А* A-F | A - F ’ A-F* | A -F F -F 1-Г I- К I I’-K ' l-K - I Г -К l- M ’ r-M
Длина, мм 920 1056 1405 934 1330 608 1462 1433 1474
Точки изм ерения I-N* | I - N K-N | K ’-N ’ K -N ' | K -N N -N ’ Q-Q- Q-R Q -R * Q-R* Q -R Q-S* Q -S
Длина, мм 1930 790 1547 1330 728 498 518 882 893 1306 1323
Точки изм ерения R-R* R-S | R’-S ’ R-S* | R -S S -S ’
Длина, мм 728 587 935 728

Примечание

© На иллюстрации показаны действительные размеры кузова.

(Точки измерения В -В ' В-Н I В -Н- В-Н* I В’-Н н-н* Н-Р I Н*-Р* Н -Р ' I Н’-Р Р -Р ' Р-Т I Р -Т’
Длина, мм 994 1130 1581 1230 1742 2157 1316 1408
|Точки измерения P-Т' | Р -Т т-т*
Длина, мм 1933 1332

Издательство «Монолит»
 fl© » 272 КУЗОВ

хнологическое отверстие ( 0 15) Монтажный болт кузова ( 0 14) Технологическое отверстие (0 9)

Монтажный болт кузова Технологическое отверстие (0 9) Монтажный болт кузова (0 14)

___________________

Техноло 1 Технологическое отверстие (0 9) Технологическое/дренажное отвер­

стие ( 0 25)

дологическое отверстие (0 16) Гехнологическое отверстие (0 16) Технологическое отверстие (0 16)

ш ш -м ш ш ш й ш т х :

Технологичен Монтажный болт кузова

_______

Издательство «Монолит>
Издательство «Монолит»
*0© • 274 КУЗОВ

Моменты затяжки
резьбовых соединений
Момент за­
Р е зьб о во е с о е д и н е н и е
тяжки, Нм
Крепление навесов капота
21.6-26.5
к кузову
Капот Крепление навесов к капоту 21.6-26.5
Крепление скобы замка капота
6.9-8.8
к кузову
Крепление навесов двери
16.7-21.6
багажника к кузову
Дверь Крепление навесов к двери
15.7-23.5
багажника багажника
Крепление скобы замка двери
6.9-10.8
багажника
Крепление навеса к двери 34.3-41.2
Передние Крепление навеса к двери 21.6-26.5
и задние Скоба замка двери 16.7-21.6
двери Крепление ограничителя к кузову 16.7-21.6
Крепление ограничителя к двери 6.9-10.8
Болты крепления переднего
39.2-53.9
Сиденья сиденья
Болты крепления заднего сиденья 39.2-53.9

Специальные инструменты
и приспособления________
И н с тр у м е н т
(н о м е р по к а т а л о гу И л л ю стр а ц и я Использование
и наименование)
09793-21000 Регулировка,
Ключ для регулиров­ снятие и установка
ки дверных петель дверных петель

09800-21000 Снятие
Съемник декоратив­ облицовки
ных элементов
—
09853-31000 Снятие зажимов
Съемник зажимов облицовки
облицовки

09861-31100 Обрезка
Инструмент уплотнителя
для удаления ветрового
уплотнителя стекла

09861-31200 Обрезка
Лезвие для обрезки уплотнителя
уплотнителя ветрового стекла
(используется
с 09861-31100)
09861-31000 Снятие молдингов
Съемник молдингов ветрового стекла
ветрового стекла

09880-4F000 Установка
Инструмент проволочных
для установки колец
проволочных колец
^ Ч ,

Издательство «Монолит»
 Глава 20

ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Общие сведения............. ........................................ . 275 3. Модули подушек безопасности ................. 278
-2. Блок управления дополнительной системой 4 . Преднатяжители ремней безопасности .................... 280
пассивной безопасности (SRSCM) и датчики 5. Ремни безопасности........ ............... .............................. 281
ударов......................................................................... . 276 6. Сервисные данные и спецификация...... . 284
v- >.-Л 7^£>--й.ЗйаЯЙИ1 В шШШШШШШШШШЛШШШЯШШШЯШШЯШШШШШШшШЯШ ШввШШШШШШ ШЯШШЯШ ЯН

приборной панели со стороны пасса­

жира и состоящ ий из сложенной обо­
лочки подуш ки и газогенератора; м о­
дули боковых подушек безопасности,
расположенные в спинке сидений во­
дителя и пассажира и состоящие из
сложенной оболочки подушки и га ­
зогенератора; модули боковых што­
рок безопасности, находящиеся в бо­
ковых частях потолка и состоящие из
сложенной оболочки подушки и газоге­
нератора; электронный блок управле­
ния (ЭБУ), установленный в централь­
ной консоли и осуществляющий управ­
ление системой; акселерометр, изм е­
ряющий отрицательное ускорение ав­
томобиля; пружинный соединитель­
ный элемент (контактный диск), раз­
мещенный в рулевой колонке; провод­
ку и разъемы системы; мягкую обивку
защиты коленей, расположенную под
рулевой колонкой. Ф ункция определе­
ния силы удара обеспечивается ЭБУ с
помощью электронного акселероме­
тра, который постоянно измеряет ве­
личину ускорения автомобиля и выдает
соответствующ ий сигнал на м икропро­
цессор через усилительную и фильтру­
ющую схемы. Срабатывание подушки
безопасности происходит при лобовом
или близком к лобовому боковом ударе
умеренной и большой силы.
К выполнению работ на си сте­
ме подушек безопасности допускает­
ся только специально подготовленный
персонал. Поэтому производству таких
■ работ должно предшествовать внима­
I Подушка безопасности водителя (DAB). 2. Рулевое колесо. 3. Контактный тельное изучение настоящего руко­
диск. 4. Преднатяжитель ремня безопасности (ВРТ). 5. Передний боковой водства. При выполнении работ на с и ­
датчик удара (FSIS). 6 . Боковая подушка безопасности (SAB). 7. Подушка без­ стеме подушек безопасности следу­
опасности пассажира (РАВ). 8 . Передний датчик удара (FIS). 9. Шторка без- ет действовать с соблюдением стро­
опасности (САВ). 10. Блок управления системой дополнительной пассивной гих мер предосторожности, чтобы и с­
безопасности (SRSCM). 11. Задний боковой датчик удара (RSIS). 12. Индикатор ключить травматизм обслуживающего
подушек безопасности. персонала (при случайном срабатыва­
нии подушки) или водителя (по причи­
| Система подушек безопасности обеспечивает защ иту водителя и пассажира не вывода подушки из строя).
вдополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и Модули подушки безопасности во­
тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности дителя и подушки безопасности пасса­
водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в дей- жира включают в себя собственно по­
j ствие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового душ ку безопасности и газогенератор.
илибокового ударов. Газогенератор выполнен в виде пиро­
Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, располо­ патрона с воспламенителем. При ло­
женный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подуш ­ бовом или боковом ударе достаточной
кии газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в силы, вызывающем замыкание контак-

Издательство «Монолит»
 SD • 276
тов датчика ЭБУ, в цепь воспламенения
подается ток, в результате чего пр ои с­
ходит воспламенение пиропатрона и
наполнение подушки газом.
------------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
1. При снятии модуля подуш ки
безопасности, а также при обра­
щении с новым м одулем подуш ­
ки размещайте модуль наружной
облицовкой вверх. При этом ры ­
чажок двойного фиксатора разъ­
ем а проводов модуля подуш ки
долж ен быть в положении бло­
кировки, а размещать его следу­
ет так, чтобы не повредить разъ­
ем. Не храните облицовки руле­
вого колеса помещ енными одна
на другой. (Х ранение облицовок
металлической частью вверх м о ­
жет привести к несчастному слу­
чаю при случайном срабатыва­
нии подушки).
2. Запрещ ено проверять со ­
противление на выводах вос­
пламенителя (это может вызвать
срабатывание подуш ки, что
крайне опасно).
3. Храните модуль подуш ки
безопасности при температу­
р е не выше 9 3 'С в условиях нор­
мальной влажности и отсутствия
электрических помех.
4 . П еред выполнением э л ек­
тросварочных работ необходимо
разъединить разъем проводов
п о д у ш к и безопасности, р асп о ­
ложенный под рулевой колонкой
рядом с разъемом блока подру-
левых переключателей.
Ремни безопасности передних с и ­
дений - трехточечные, с блокируемым
сматывающим механизмом (ELR). Си­
денья второго ряда оборудованы д ву­
мя трехточечными и одним двухточеч­
ным ремнями безопасности, а сиденья
третьего ряда - двумя трехточечными
ремнями безопасности.
Меры
предосторожности_____
1. П риступать к работам на подуш ке
б езо пасн ости разреш ается не менее
чем через 3 минуты после уста н о в ­
ки клю ча заж игани я в положение OFF
(выключено) и отсоединения п р о в о ­
да от м и н усового вывода («-») а к к у ­
м уляторной батареи, кром е случаев
выполнения пр овер ки э л е кт р о п р о ­
водки.
Примечание
Содержащаяся в памяти ин ­
формация не стирается при вы­
ключении зажигания и при отсоедине­
нии проводов от аккумуляторной бата­
реи.
2. При замене частей установленных
на производстве, использовать только
оригинальные и качественные части.
Запрещ ено использовать детали
подушек безопасности, взятые с д ру­
гого автомобиля. Детали заменять
только новыми.
Издательство «Монолит»
3. Тщательно проверить все элемен­
ты SRS перед их установкой. В случае
падения любого из элементов си сте­
мы подушек безопасности или при по­
явлении трещин, вмятин и других д е­
фектов на корпусе модуля, кронштейне
или разъеме проводов заменить их но­
выми.
4. Перед снятием какой-либо из ча­
стей системы пассивной безопасно­
сти, всегда отсоединять разъем SRS.
5. Не предпринимать попыток разби­
рать модули подушек безопасности,
так как они не имеют элементов, под­
лежащих техническому обслуживанию.
Однажды сработавшая подушка б езо­
пасности не может быть отрем онтиро­
вана и использована повторно.
При хранении подушек безопасно­
сти соблюдать следующие требова­
ния:
• Хранить снятую подуш ку б езо­
пасности наружной облицовкой вверх.
• Не допускать попадания на м о­
дули подушек безопасности воды или
других жидкостей, так как это может
привести к их повреждению.
• Хранить модуль подушки безо­
пасности вдали от источников тепла.
• Не проводить проверок электро­
проводки подушек безопасности пу­
тем измерения сопротивления.
• Во время проведения ремонт­
ных работ, проверок либо замены, сле­
дует располагаться таким образом,
чтобы не находиться в зоне действия
подушек безопасности.
• Избегать возможных ударов по
модулю системы пассивной безопас­
ности, а также в зоне расположения
датчиков столкновения, при включен­
ном зажигании. Выключить заж ига­
ние и подождать три минуты перед на­
чалом выполнения каких-либо работ с
системой пассивной безопасности.
• Во время проведения работ, с о ­
блюдать осторожность, чтобы не пр о­
извести случайного удара (при исполь­
зовании гаечных ключей, молотка и
прочих инструментов) в области рас­
положения модуля системы пассивной
безопасности и датчиков столкнове­
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ния, так как это может привести к слу­
чайному срабатыванию подушек без­
опасности и причинению травм и по­
вреждений.
• После аварии, в которой произо­
шло срабатывание передних подушек
безопасности, заменить подушки без­
опасности и блок управления дополни­
тельной системой пассивной безопас­
ности (SRS). После столкновения при
срабатывании боковых подушек безо­
пасности, заменить боковую подушку
безопасности, передний и боковой дат­
чики столкновения с необходимой сто­
роны и блок управления дополнитель­
ной системой пассивной безопасности
(SRS). После столкновения при несра­
батывании передних или боковых поду­
шек безопасности проверить на нали­
чие повреждений или деформаций блок
управления системой пассивной безо­
пасности (SRS) и боковые датчики стол­
кновения. При отсутствии повреждений
заменить блок управления системой
пассивной безопасности (SRS), перед­
ний и/или боковой датчик столкновения.
• Не разбирать модуль управле­
ния системы пассивной безопасности,
передние и боковые датчики столкно­
вения.
• Выключить зажигание, отсоеди­
нить отрицательную клемму аккумуля- |
торной батареи и подождать три мину­
ты перед началом установки либо за­
меной блока управления системы пас- j
сивной безопасности (SRS).
• Убедиться в отсутствии жидко- \
сти или масла на поверхности блока I
управления системы пассивной без­
опасности (SRS), передних и боковых [
датчиках столкновения, а также они- I
стите их от пыли.
• Хранить блок управления систе­
мы пассивной безопасности (SRS), пе­
редние и боковые датчики столкнове­
ния при температуре 15 - 25 °С и отно- 1
сительной влажности 30 - 80 %.
2. Блок управления
дополнительной
системой пассивной
безопасности
(SRSCM) и датчики
ударов
Блок управления
дополнительной
системой пассивной
безопасности (SRSCM)
Снятие )
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо-
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
ждать не менее трех минут, прежде
немпродолжить работу.
3. Отсоединить разъемы всех моду­
лей подушек безопасности и предна-
тяжителей.
4. Снять напольную консоль.
5. Отсоединить разъемы от блока
управления дополнительной системой
пассивной безопасности (SRSCM).
6. Отвернуть 4 болта крепления и
снять блок управления дополнитель­
нойсистемой пассивной безопасности
(SRSCM).
" 1 ВНИМАНИЕ |
Необходимо снимать или уста­
навливать блок управления д о ­
полнительной системой пассив­
ной безопасности только при
выключенном зажигании, п о ­
скольку в блок управления осна­
щен функцией определения п е ­
реворачивания. Поэтому если
блок SRSCM будет перевернут
или резко перемещ ен из сто­
роны в сторону, вверх или вниз
при включенном зажигании, м о ­
гутбыть активированы подуш ки
безопасности или преднатяжи-
телиремней безопасности.
Установка
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чемпродолжить работу.
3. Установить блок управления допол­
нительной системой пассивной б ез­
опасности (SRSCM) и затянуть болты
крепления моментом 6.9 ~ 8.8 Н м.
В случае замены блока управ­
ления дополнительной системой
пассивной безопасности (SRSCM)
после аварии следует заменить
болтыкрепления новыми.
__J
4. Подсоединить разъемы проводов к
блоку SRSCM.
5. Установить воздуховод отопителя и
напольную консоль.
6. Подсоединить разъемы всех моду­
лей подушек безопасности и предна-
тяжителей.
7. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
8. После установки SRSCM проверить
правильность работы системы:
• Включить зажигание. Индикаторудара моментом 6.9 -8 .8 Н-м.
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
Передний датчик
удара (FIS)_____________ 5. После установки переднего датчи­
~Т в н и м а н и е )
Снятие датчика удара должно
производиться в соответствии с
м ерам и предосторожности, опи­
санными в начале главы.
П еред отсоединением разъ ­
ем а датчика фронтального уд а­
ра отсоединить разъем (разъе­
мы) передней подуш ки б езопас­
ности.
Не включать заж игание и не
подключать аккумуляторную б а­
тарею во время замены датчика
фронтального удара.
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Снять верхнюю крыш ку радиатора.
3. Отсоединит разъем переднего дат­
чика удара.
4. Отвернуть гайку крепления перед­
него датчика удара.
5. Снять передний датчик удара.
0® • 277
Установка
— — [ ВНИМАНИЕ
Не включать заж игание и не
подключать аккумуляторную б а­
тарею во время зам ены датчика
фронтального удара.
1. Установить новый передний датчик
удара.
2. Затянуть гайку переднего датчика
3. Подсоединить разъем переднего
датчика удара и установить верхнюю
крышку радиатора.
4. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
ка удара проверить правильность ра­
боты системы:
• Включить зажигание. Индикатор
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
Боковые датчики ударов
Передний боковой датчик удара
----------- -----;------------------ [ ВНИМАНИЕ )
Снятие датчика удара должно
производиться в соответствии с
м ерам и предосторожности, опи­
санными в начале главы.
П ер ед от соединением р а з ъ е ­
м а датчика бокового уд ара от­
соединить р азъ ем (разъемы )
п ер ед н е й п од уш ки б е зо п а с н о ­
сти.
Не включать заж игание и не
подключать аккумуляторную б а ­
тарею во время замены датчика
бокового удара.
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2 . Снять облицовку порога передней
двери. Издательство «Монолит»
3. Отсоединить разъем и отвернуть
винты крепления переднего бокового
датчика удара.
4. Снять передний боковой датчик
удара.
Издательство «Монолит»
 а® • 278
Задний боковой датчик удара
1. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Снять заднее сиденье.
3. Отсоединить разъем заднего б око­
вого датчика удара.
4. Отвернуть болт крепления и снять
задний боковой датчик удара.
Установка
П ередний боковой датчик удара
1 ВНИМАНИЕ )
Не включать зажигание и не
подключать аккумуляторную б а­
тарею во время замены датчика
бокового удара.
1. Установить новый передний боко­
вой датчик удара, затянуть болт кр е ­
пления моментом 4 .9 -6 .9 Н-м и подсо­
единить разъем.
2. Установить облицовку порога пе­
редней двери.
3. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
4. После установки переднего б о ­
кового датчика удара проверить пра­
вильность работы системы:
• Включить зажигание. Индикатор
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
1 ВНИМАНИЕ I
Необходимо неукоснитель­
но соблюдать момент затяжки
болта крепления переднего бо­
кового датчика удара, чтобы не
повредить датчик и не слизать
резьбу гайки.
Если датчик не заф иксирован
должны м образом (например, в
случае повреждения резьбы гай­
ки крепления), могут возникнуть
проблемы в его работе.
Д верной блок управления не
долж ен сниматься, посколь­
ку блок SRSCM судит о боковом
ударе также по давлению , вос­
приним аем ому дверны м блоком
управления.
Задний боковой датчик удара
-------------------------------- 1 ВНИМАНИЕ I
Не включать зажигание и не
подключать аккумуляторную б а­
тарею во время замены датчика
бокового удара.
1. Установить новый передний боко­
вой датчик удара, затянуть болт кр е ­
пления моментом 6.8 -8 .8 Н м и подсо­
единить разъем.
2. Установить заднее сиденье.
3. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
4. После установки заднего бокового
датчика удара проверить правильность
работы системы:
• Включить зажигание. Индикатор6. Отсоединить разъем контактного
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
Издательство «Монолит»
Модули подушек
безопасности
Модуль подушки
безопасности
водителя (DAB)
1. Модуль подушки безопасности
водителя. 2. Рулевое колесо. 3. Кон­
тактный диск.
Снятие
1. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Отвернуть два болта крепления м о­
дуля подушки безопасности водителя.
3. Отсоединить разъем кнопки звуко­
вого сигнала.
4 . Освободить стопорный штифт и
отсоединить разъем модуля подушки
безопасности водителя (В).
~( ВНИМАНИЕ
Снятый модуль подуш ки б езо ­
пасности необходимо хранить в
чистом, сухом месте облицовоч­
ной панелью вверх.
5. Снять рулевое колесо и кожухи ру­
левой колонки (см. главу 18 «Рулевое
управление»).
диска и звукового сигнала, после чего
снять контактный диск.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
П роверка
Модуль подушки безопасности
водителя (DAB)
При обнаружении любых дефектов
необходимо заменить модуль подушки
безопасности новым.
------------------------------( ВНИМАНИЕ ]
' ------- —— И
Не пытаться измерить сопр
тивление цепи модуля поду
ки безопасности даже с помо*|
щью специального тестера. Это ]
может привести к активации /
душ ки безопасности и, как еле,
ствие, получению разли
травм.
1. Проверить облицовочную панель
модуля на наличие вмятин, трещин или
деформации.
2. Проверить модуль подушки безо­
пасности на наличие вмятин, трещин
или деформации.
3. Проверить крючки и разъемы на
наличие повреждений, выводы разь-
емов на предмет деформации, а про­
водку на предмет защемлений.
4. Проверить корпус газогенерато­
ра подушки безопасности на наличие
вмятин, трещин или деформации.
(Вид спереди) (Вид сзади)
и
5. Установить модуль подушки без­
опасности на рулевое колесо и убе­
диться в том, что он плотно прилегает
и точно совпадает с рулевым колесом.
Контактный д и с к
1. Если, в результате следующей про­
верки, будет обнаружен хотя бы один
дефект, заменить контактный диск но­
вым.
2. Проверить разъемы и защитные
трубки на наличие повреждений, а вы­
воды разъемов - на предмет деформа­
ции.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клем
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
нем продолжить работу.
3. Подсоединить разъемы контактно­
годиска и звукового сигнала к контакт­
ному диску.
4. Установить контактный диск в цен­
тральное положение, совместив мет­
ки на корпусе контактного диска (М ).
Для этого повернуть контактный диск
доупора по часовой стрелке, а затем в
обратном направлении на 2.4 оборота
досовмещения меток.
5. Установить кожухи рулевой колонки
ирулевое колесо.
6. Подсоединить разъемы модуля по­
душки безопасности водителя и зву­
кового сигнала, после чего установить
модуль подушки безопасности водите­
ляна рулевое колесо.
7. Зафиксировать модуль подушки
безопасности водителя новыми бол­
тами крепления. Момент затяжки:
7.8-10.8 Нм.
8. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
9. После установки модуля подуш­
ки безопасности водителя проверить
правильность работы системы:
• Включить зажигание. Индикатор
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
• Проверить функционирование
кнопки звукового сигнала.
Модуль подушки
безопасности
пассажира (PAB)
Модуль подушки безопасности пассажира
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
немпродолжить работу.
2. Снять бокс перчаточного ящика
(см. главу 19 «Кузов»).
3. Отсоединить разъем и отвернуть
болты крепления модуля подушки без­
опасности пассажира.
4. Снять приборную панель (см. главу
19 «Кузов»).
------------------------------------1 ВНИМАНИЕ }
В случае срабатывания подуш ­
ки безопасности пассаж ира н е ­
обходимо заменить приборную
панель новой.
5. Снять воздуховод отопителя с при­
борной панели.
6 . Отвернуть семь гаек крепления от
приборной панели и снять модуль по ­
душки безопасности пассажира.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ I
Снятый модуль подуш ки б езо ­
пасности необходимо хранить в
чистом, сухом месте облицовоч­
ной панелью вверх.
Установка
1. Выключить зажигание.
2 . Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
3. Поместить подуш ку безопасно­
сти пассажира на приборную панель
и затянуть гайки крепления моментом
5 .9 -6 .9 Н м.
4 . Установить воздуховод отопителя
на приборную панель.
5. Установить приборную панель (см.
главу 19 «Кузов»).
6. Затянуть болт крепления модуля
подушки безопасности пассажира м о­
ментом 18.6-26.5 Н м.
7. Подсоединить разъем модуля по­
душки безопасности пассажира к глав­
ному ж гуту проводов.
8. Установить перчаточный ящик (см.
главу 19 «Кузов»).
9. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи.
10. После установки модуля подуш­
ки безопасности пассажира проверить
правильность работы системы:
• Включить зажигание. Индикаторможет стать причиной неправильно­
SRS должен включиться примерно на
шесть секунд, а затем погаснуть.
0® » 279
Модуль боковой подуш
ки безопасности (SAB)
Модуль боковой Модуль боковой
подушки безопасности подушки безопасности
(SAB) (SAB)
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Снять переднее сиденье (см. главу
19 «Кузов»).
3. Снять обш ивку спинки сиденья (см.
главу 19 «Кузов»).
------------------------------ ----- [ ВНИМАНИЕ ]
Если боковая подуш ка б езо ­
пасности срабатывает в резуль­
тате дорожно-транспортного
происшествия, необходимо з а ­
менить спинку сиденья.
4. Отвернуть гайки крепления и снять
модуль боковой подушки безопасности.
---------- [ в Ш Ш а н й Е Ц
, v
Снятый модуль подуш ки безо­
пасности необходимо хранить в
чистом, сухом месте облицовоч­
ной панелью вверх.
Установка
------------------------------------(v-----------------------
ВНИМАНИЕ |)
_
Убедиться в том, что при уста­
"
новке проводка не защемляется и
не цепляется за соседние детали.
Примечание
Ф
• Не открывать крышку м оду­
ля боковой подушки безопас­
ности.
• При установке нового моду­
ля боковой подушки безопасности ис­
пользовать новые гайки крепления.
• Убедиться в правильности уста­
новки модуля боковой подушки без­
опасности. Неправильная установка
го раскрытия подушки безопасности в
случае удара.
Издательство «Монолит»
 а®• 280
1. Выключить зажигание.
2. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
3. Поместить модуль боковой подуш ­
ки безопасности на рамку в спинке с и ­
денья и затянуть две гайки крепления
моментом 6 .9 -8 .8 Н м.
4. Установить новую обш ивку спинки
сиденья.
5. Установить переднее сиденье и
подсоединить разъем модуля боковой
подушки безопасности.
Модуль шторки безопасности (CAB)
Модули шторок безопасности
Снятие
1. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Снять облицовку потолка.
3. О тсоединить разъем модуля ш тор­
ки безопасности.
4 . Отвернуть болты и гайки крепления
и снять модуль шторки безопасности.
Установка
1. Выключить зажигание.
2. О тсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
3. Затянуть болты крепления моду­
ля шторки безопасности моментом
6 .9 -8 .8 Н м.
Издательство «Монолит»
V»"
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
6. Н а кл онить с п и н ку и сд ви н уть п е ­
реднее си д е н ье до упо ра вперед, еднатяжители
W
уб е д и ть ся в том, что пр о в о д ка не ремней
за щ ем л яется с о с е д н и м и к о м п о н е н ­
там и.
безопасности
7. Подсоединить отрицательную
клемму аккумуляторной батареи. Центральная стойка
8. После установки боковой подушки
Преднатяжитель ремня
безопасности проверить правильность бе зоп асно сти (ВРТ)
работы системы:
• Вклю чить заж игани е . И нди ка­
тор SRS должен вклю читься п р и м е р ­
но на ш есть секун д , а затем п о га с ­
нуть.
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут, прежде
чем продолжить работу.
2. Отвернуть нижний анкерный болт.
3. Снять следующие компоненты:
• Облицовку дверного порога.
• Облицовку центральной стойки.
4. Отвернуть верхний анкерный болт.
5. Отвернуть болты крепления и снять
преднатяжитель ремня безопасности.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ )
Не скручивать шторку б езопас­
ности во время установки. Если 6. Отсоединить разъем преднатяжи-
модуль шторки безопасности бу­ теля ремня безопасности.
дет скручен, это отрицательно
скажется на раскрытии шторки
при дорожно-транспортном про­
исшествии.
Установка
Левая сторона: синяя полоса
Правая сторона: красная полоса1 . Выключить зажигание.
2. Отсоединить отрицательную клем­
му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут.
3. Подсоединить разъем преднатяжи-
4. Подсоединить разъем шторки б е з­ теля ремня безопасности.
опасности. Изд-во «Monolith» 4 . Установить преднатяжитель и за-1
5. Установить облицовку потолка. тянуть болты крепления моментом I
6. Подсоединить отрицательную 39.2-53.9 Н-м.
клемму аккумуляторной батареи. 5. Затянуть верхний анкерный болт!
7. После установки модуля шторки моментом 39.2-53.9 Н-м.
безопасности проверить правильность 6. Установить следующие компоненты )
работы системы: • Облицовку центральной стойки.
• Включить зажигание. Индикатор • Облицовку дверного порога.
SRS должен включиться примерно на 7. Затянуть нижний анкерный болт
шесть секунд, а затем погаснуть. моментом 39.2-53.9 Н-м.
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ 0® • 281

8. Подсоединить отрицательную вильность работы системы: 6. Снять верхнюю облицовку цен­

клемму аккумуляторной батареи. • Включить зажигание. Индикатор тральной стойки (А). I
9. После установки преднатяжителя SRS должен включиться примерно на
ремня безопасности проверить пра- шесть секунд, а затем погаснуть.

. Ремни безопасности
I
Ремни безопасности передних сидений

7. Снять верхнее крепление (А).

Момент затяжки при установке:
39.2-53.98 Н м.

8. Удалить стопорный штифт разъема

и отсоединить разъем преднатяжителя
(В). Отвернуть болт крепления и снять
1. Ремень безопасности переднего сиденья. 2. Преднатяжители. 3. Регуля­ преднатяжитель (А).
тор высоты ремня безопасности. 4 . Нижнее крепление ремня безопасности.
5. Верхняя облицовка центральной стойки. 6. Монтажная крышка нижнего кре­
пления ремня безопасности. 7. Верхняя облицовка центральной стойки.

Замена ремня безопасности 4. Снять нижнюю облицовку цен­

переднего сиденья тральной стойки (А).

При установке рем ня б езопас-

ности следить за тем, чтобы не
повредить преднатяжитель.

1. Отсоединить отрицательную клем­

му аккумуляторной батареи и подо­
ждать не менее трех минут перед тем,
какпродолжить работу.
2. Снять следующие компоненты:
• Переднее сиденье в сборе.
• Облицовку порога двери.
3. Поддев крышку нижнего крепле­
ния (А), отвернуть анкерный болт
(В). Момент затяжки при установке:
39.2-53.98 Н м.
9. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
5. Снять поручень (А).
З ам ен а регулятора
высоты переднего
рем н я безопасности
1. Снять следующие компоненты:
• Переднее сиденье в сборе.
• Облицовку порога передней
двери.
• Ремень безопасности переднего
сиденья.
• Облицовку центральной стойки.
2. Отвернуть болт крепления и снять
регулятор высоты (А). М омент затяжки
при установке: 39.2 - 53.98 Н м.

Издательство «Монолит»
 8 9 • 282 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

2. Снять проводку замка с сиденья. 3 . Отвернуть нижний анкерный болт

3. Отвернуть болт крепления и снять (А). Момент затяжки при установке:
замок ремня безопасности (А). Момент 39.2-53.9 Н-м.
затяжки при установке: 39.2~53.98 Н м.

3. Установка производится в порядке,

обратном снятию.
З а м е н а з а м ка р ем н я
безопасности
1. Предварительно снять
сиденье в сборе.
4. Снять боковую облицовку багажно­
го отсека (А).
переднее 4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

Ремни безопасности задних сидений

5. Снять облицовку стойки D кузова (А).

6. Отвернуть болт крепления сматы­

вающего устройства (А) и снять его
вместе с ремнем безопасности задне­
го сиденья (В).

f . Ремень безопасности сиденья второго ряда. 2 . Ремень безопасности сид е­

нья третьего ряда. 3 . Облицовка задней стойки. 4. Облицовка стойки багажной
двери. 5. Замок ремня безопасности сиденья третьего ряда.
7. Отвернуть верхний анкерный болт
(А). Момент затяжки при установке:
З а м е н а р е м н е й б е зо п а с ­ 39.2-53.9 Н м.
ности си д ен и й второго ряда
щ й м а н щ
При установке рем ня б езопас -
ности следить за тем, чтобы не
повредить преднатяжитоль. ^ |

1. Сначала снять следующие ком по­

ненты:
• Заднее сиденье в сборе.
• Облицовку порога задней двери.
• Поперечную облицовку.
2. Снять крышку нижнего крепления (А).

Издательство «Монолит»
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
8. Снять ремень безопасности си д е­
нья второго ряда.
9. Установка производится в порядке
обратном снятию.
Замена центрального р ем н я
безопасности сиденья
второго ряда
1. Снять сиденье второго ряда в сборе.
2. Снять крышку (А).
3. Отвернуть болты крепления и снять
ремень безопасности (А). Момент за­
тяжки при установке: 39.2-53.9 Н м.
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Замена замка рем ня
безопасности второго
ряда сидений
1. Снять сиденье второго ряда в сборе.
2. Снять подушку сиденья второго
ряда.
3. Отвернуть болты крепления (А) и
снять замки ремней безопасности вто­
рогоряда сидений.
а ® . 283
4. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
6. Отвернуть верхний анкерный болт
З а м е н а р ем н я безопасности (А) и снять ремень безопасности. М о­
мент затяжки при установке: 39.2 -
третьего ряда си ден ий 53.9 Н-м.
------------------------------------[ ВНИМАНИЕ ]
При установке рем ня безопас­
ности следить за тем, чтобы не
повредить преднатяжитель.
1. Предварительно снять следующие
компоненты:
• Заднее сиденье в сборе.
• Облицовку порога задней двери.
• Поперечную облицовку.
2. Отвернуть нижний анкерный болт
(А). Момент затяжки при установке:
3 9 .2 -5 3 .9 Н м.
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З ам ен а за м ка рем ня
безопасности третьего
ряд а си д ен и й
3. Снять боковую облицовку багаж но­ 1. Снять сиденье третьего ряда.
го отсека, (www.monolith.in.ua) 2. Отвернуть болт крепления и снять
4 . Снять облицовку задней стойки (А). замок ремня безопасности (А). Момент
затяжки при установке: 39.2-53.9 Н м.
5 . Отвернуть болты крепления и снять
сматывающий механизм (А). Момент 3 . Установка производится в порядке,
затяжки при установке: 39.2-53.9 Н м. обратном снятию.
Издательство «Монолит»
8 3 * 284 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Сервисные данные
Сопротив­ Сопротив­
Узел Узел
ление, Ом ление, Ом

сл
сл
Подушка безопасности водителя (DAB) 1.5 ~ 5.7 Ш торка безопасности (САВ)

t
сл U1
сл сл
1
Подушка безопасности пассажира (РАВ) Преднатяжитель ремня безопасности
1.5 ~ 5.7

'■ч
Боковая подушка безопасности (SAB) (ВРТ)

i
Моменты затяжки резьбовых соединений
Резьбовое соединение М о м е н т затяжки, Н м
Подушка безопасности водителя (DAB) 7.8 - 10.8
Болт :18.6 ~ 26.5
Подушка безопасности пассажира (РАВ)
Гайка : 5.9-6.9
Боковая подушка безопасности (SAB) 18.6 - 26.5
Ш торка безопасности (САВ) 6.9 ~ 8.8
Анкерный болт преднатяжителя ремня безопасности (ВРТ) 39.2 - 53.9
Блок управления дополнительной системы пассивной безопасности (SRSCM) 6.9 ~ 8.8
Гайка крепления переднего датчика удара (FIS) 6.9 - 8.8
Винт крепления переднего бокового датчика удара (FSIS) 4.9 - 6.9

со
СП
СО
00
Болт крепления заднего бокового датчика удара (RSIS)

1
Крепление регулятора высоты переднего ремня безопасности 39.2 - 53.9
Болт крепления замка переднего ремня безопасности 39.2 ~ 53.9
Анкерный болт ремня безопасности 39.2 - 53.9
Нижнее крепление переднего ремня безопасности 39.2 - 53.9
Верхнее крепление переднего ремня безопасности 39.2 - 53.9
Анкерный болт крепления заднего ремня безопасности 39.2 - 53.9
Болт крепления сматывающего механизма заднего ремня безопасности 39.2 - 53.9

Специальные инструменты и приспособления

Инструмент
Иллюстрация Использование
(номер и наименование)
0957А-34100А Активация модулей подушек безопасности
Оборудование для активации и преднатяжителей перед их утилизацией
модулей подушек безопасности
и преднатяжителей
й б
0957A-3F100 Используется совместно с (0957А-34100А) для активации
Переходник оборудования модулей пассажирской и боковых подушек безопасности
для активации модулей подушек (РАВ, SAB)
безопасности и преднатяжителей
Ф
0957А-38500 Используется совместно с (0957А-34100А)
Переходник оборудования для активации модулей водительской подушки
для активации модулей подуш ек безопасности (DAB), шторок безопасности (САВ)
безопасности и преднатяжителей и преднатяжителей (ВРТ)

0957А-38200 Имитатор модуля подушки безопасности

Имитатор для проверки сопротивления жгутов проводов

0957A-3F000 Используется с имитатором модулей пассажирской

Переходник имитатора и боковых подушек безопасности (РАВ, SAB)

0957A-2G000 Используется с имитатором водительской подушки

Переходник имитатора безопасности (DAB), ш торок безопасности (САВ)
и преднатяжителей (ВРТ)
Ф

Издательство «Монолит»
Глава 21

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРО­
ВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ 6А
у —

1. Общие свед ения............................................................... 285 4. Вентиляция......................................................................... 292 6В

2. Система кондиционирования воздуха........................ 286 5. Блок управления климатической установкой............ 294
3. Отопитель........................................................................... 291 6. Сервисные данные и специф икация...................... . 297
•.
6С
1. Общие сведения

Система кондиционирования воздуха

С п е ц и ф и ка ц и я
П ар а м е тр Д изельны й Б е н зи н о в ы й Б е н зи н о вы й
И?у- -.---4 д в и га т е л ь 3 .8 л д в и га те л ь 4 .6 л
д в и га т е л ь 3 .0 л
Тип
Тип масла Передний PAG 20 0±15см 3
10РА17
PAG 20 0+ 15 см 3 Гю
h7
Компрессор и емкость П еред ний^ задний PAG 200±15 см 3 PAG 200 + 15 см3
Ш кив 7-клиновой
Производительность 178 см 3/оборот s_-
Конденсатор Теплоотдача
15,000-5%
ккал/час
17,000
ккал/час i 12
Датчик давления кондиционера Способ измерения давления Напряжение = 0.00878835 * давление (сигнал) + 0.5
Расширительный клапан Тип Блочный

Хладагент
Тип
Только передний 750±25
R-134a
600±25 750±25
>—
Емкость, г
Передний и задний 950±25 750±25 950±25 14
Блок вентиляции [V 5 _
П ар ам е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Свежий воздух и рециркуляция Способ выбора Э лектропривод (16
Тип Сирокко (вентилятор с изогнутой крыльчаткой)
Вентилятор Количество скоростей
Управление скоростями
Автом. + 8 скоростей (автомат.), 1-8 скоростей (ручн.)
МОП-транзистор
fl7
Воздушный фильтр Тип Пыльцевой фильтр
18
Блок отопителя и и сп арител я
П ар а м е тр С п е ц и ф и ка ц и я
Тип Трубки и пластины
Теплоотдача отопителя 4,700 - 5% ккал/час
Отопитель
Способ выбора режимов Электропривод
Способ выбора температуры Электропривод
Тип регулировки температуры Датчик температуры испарителя
Испаритель
Вкл/выкл кондиц., *С Вкл : 2.1 ± 0.3, Выкл.: 1.0 ± 0.3

Издательство «Монолит»
80 • 286 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

Меры
предосторожности
при работе с системой
кондиционирования
Конденсатор

При работе с хладагентом

1. Ж идкий хладагент R-134a обладает
высокой летучестью. Попадание капли
хладагента на кожи может привести к
местному обморожению. При обраще­
нии с хладагентом обязательно наде­
вайте защитные перчатки.
2. Стандартной мерой предосторож­
ности является использование защит­
ных очков и перчаток. При попадании
хладагента в глаза немедленно про­
мойте их чистой водой.

3. Контейнер хладагента R-134a на­

Блок управления отопителем и кондиционером
Блок отопителя и вентиляции
ходится под очень высоким давлени­
ем. Никогда не оставляйте его в ме­
стах с высокой температурой. Тем­
пература хранения не должна превы­
шать 52 ‘С.
4. Проверка системы на наличие уте­
чек хладагента должна проводиться
с использованием электронного де­
тектора утечек. При этом необходимо
учитывать, что хладагент R-134a при
контакте с открытым пламенем разла­
гается с выделением хлорокиси угле­
рода, являющейся высокотоксинным
газом.
5. Используйте в системах R-134a
только рекомендованные масла. В про­
тивном случая система может выйти из
строя.
6. Масла PAG отличаются высокой
скоростью поглощения влаги из возду­
ха и требуют соблюдения следующих
мер предосторожности:
• После снятия с автомобиля ком­
понентов системы кондиционирования
для предупреждения проникновения
влаги немедленно заглушайте их от­
верстия.
• При установке элементов кон­
тура хладагента на автомобиль следу­
ет удалять заглушки только непосред­
ственно перед соединением элемен­
тов.
• Без задержки завершите соеди­
нение всех труб и шлангов, чтобы пре­
дотвратить попадание влаги в систему
кондиционирования.
• Используйте только рекомен­
дованные смазочные материалы, по­
ставляемые в герметичных контейне­
рах.
7. В случае непреднамеренной утечки
из системы перед возобновлением ра­
бот проветрите помещение.

Издательство «Монолит»
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ 80 • 287

Меры предосторожности Примечание • .

при зам ене деталей системы
кондиционирования воздуха
1. Запрещено ослаблять соединения
деталей до слива хладагента из систе­
Цифровое обозначение с мет­
кой «Т» на головке болта обо­
значает предел прочности болта на
растяжение.
Техническое обслуживание
• В случае аварийного выбро­
са хладагента перед возобнов­
л ени ем работ необходимо про ­
ветрить помещ ение.
1Примечание

®
мы.
2. Для предотвращения попадания трубопровода и соединений Дополнительная информация в
влаги сразу же закрывайте открытые области техники безопасности
При использовании хладагента, не и охраны труда может быть получена у
отверстия деталей колпачками или за­
содержащего влаги, и рекомендован­ производителей хладагента и масла.
глушками.
ных смазок, внутренние поверхности
3. Снимайте защитные заглушки
элементов системы охлаждения будут
только непосредственно перед уста­
сохранять химическую стойкость. По­ Удаление хладагента
новкой детали.
вышенное содержание загрязнений, 1. Подключите зарядную станцию (А)
4. При присоединении штуцеров д е­
влаги или воздуха может нарушить хи­ хладагента R-134a к портам вы соко­
талей обязательно ставьте новые
мическую стойкость внутренних по­ го (В) и низкого (С) давления, как пока­
уплотнительные кольца, предвари­
верхностей и, в итоге, привести к воз­ зано на рисунке и в соответствии с ин­
тельно нанеся на штуцер и уплотнение
никновению неисправностей или с е ­ струкциями ее производителя.
хладагент или масло.
рьезных повреждений.

М еры предосторожности,
обязательные к соблю дению
1. При необходимости разгерм етиза­
ции системы охлаждения, подготовьте
заранее все инструменты и запасные
части, которые потребуются для вы­
полнения обслуживания системы, для
того чтобы система находилась в раз­
герметизированном состоянии строго
необходимое время.
2. Закрывайте пробками или заглуш ­
ками все трубопроводы и соединения
соединительных деталей непосредственно после их отсоедине­
ния во избежание попадания загрязне­
Фланцевые соединения ний и влаги.
' ^направляющим штифтом 3. Все трубопроводы и другие эле­
менты систем автомобиля, хранящих­
I 1. Проверьте наличие уплотнительно- ся на складе запчастей, до момен­
| го кольца, убедитесь в отсутствии его та приведения в состояние готовно­
| повреждений и нанесите на него ком- сти к использованию должны быть ге р ­
I прессорное масло. метично упакованы, либо их отверстия
I 2. Вставьте шпильку, как показано должны быть закрыты заглушками.
на рисунке, и затяните гайку усилием 4. Запрещается гнуть формованные
руки. элементы трубопроводов системы для
3. Затяните гайку требуемым момен- подгонки по месту. При обслуживании
I том. холодильных установок используйте
элементы трубопроводов требуемой
Резьбовая Направляющий формы. Издательство «Монолит»
шпилька штифт 5. Все приспособления, включая кол­
лектор для залива хладагента, кол­
лектор для подключения манометра
Входящая
я часть Втулка » и шланги для выполнения проверок,
Охватывающая должны быть чистыми и сухими.
часть

Обслуживание системы
кондиционирования
iП римечание

М ом е н т з а т я ж к и , Н-м
® Оборудование, используемое
для удаления хладагента HFC-
134а (R-134a) из систем кондициониро­
вания воздуха, должно быть сертифи­
Б олты и га й к и цировано и соответствовать требова­
Размер
о б щ е го н а зн а че н и я ниям стандартов UL и SAE J2210.
2. Измерьте объем масла, удаленного
4Т 7Т из системы кондиционирования, после
-Г в н й Ш н й Е )
1Л
CD

Мб 9 -1 1 завершения процесса откачки. Обяза­

1

• Пары масла или хладагента,

тельно заправьте такой же объем мас­
см
см
о

со

М8 1 2 - 14 используемых в системе конди­

I

ла в систему кондиционирования пе­

М10 2 5 -2 8 4 5 -5 5 ционирования, могут вызвать р аз­
ред заправкой ее хладагентом.
Болты и га й к и дражение глаз или носоглотки.
B ro*' • Проявляйте осторожность
ф ланцевы х с о е д и н е н и й
при подсоединении технологи­ Откачка жидкостей
сл
-VI

Мб 8 -1 2
I

ческого оборудования. и з системы

М8 1 0 -1 5 1 9 -2 8 • Не вдыхайте пары хладаген­
та или масла. 1. В случае разгерметизации систе­
М10 21 - 31 3 9 -6 0 мы, например, в процессе монтажа

Издательство «Монолит»
 SO • 288
или ремонта, из нее необходимо выка­
чать воздух с использованием зарядной
станции хладагента R-134a. (Если систе­
ма находилась в открытом состоянии
несколько дней, необходимо заменить
ресивер-осушитель и провести откачку
воздуха в течение нескольких часов.)
2. Подключите зарядную станцию (А)
хладагента R-134a к портам вы соко­
го (В) и низкого (С) давления, как пока­
зано на рисунке и в соответствии с ин­
струкциями ее производителя (см. ри­
сунок выше).
3. Если давление в линии низкого
давления не достигает значения более
93,3 кПа (700 мм рт. ст., 27,6 дюйма рт. ст.)
за десять минут, система, скорее все­
го, негерметична. Частично зарядите
систему и испытайте ее на герметич­
ность.
4 . Извлеките клапан низкого давле­
ния из технологического отверстия
низкого давления.
Заправ ка системы
1. Подключите зарядную станцию (А)
хладагента R-134a к порту высокого
давления (В), как показано на рисун­
ке и в соответствии с инструкциями ее
производителя (см. рисунок выше).
2. Добавьте такое же количество но­
вого холодильного масла в систему,
какое было слито ранее. Используйте
только рекомендованное холодильное
масло. Емкость системы кондициони­
рования: 550±25 г хладагента R-134a.
Проверка на наличие
утечки хладагента
iП римечание
® Всегда проводите проверку на­
личия утечек при помощ и элек­
тронного детектора утечек в любом
случае при наличии подозрения в утеч­
ке хладагента и при проведении опе­
раций по обслуживанию, связанных с
разборкой или разъединением разъе­
мов.
Д ля того, чтобы выполнить провер­
ку наличия утечек должным образом,
прочитайте руководство, выпущенное
производителем оборудования.
При обнаружении утечки газа д ей ­
ствуйте следующим образом.
1. Проверьте затяжку соединений и
при необходимости затяните их над­
лежащим моментом. Проверьте герм е­
тичность системы с помощью детекто­
ра утечки газа (А).
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
2. Если затяжкой разъемов не уда­
лось устранить утечку, удалите хлада­
гент из системы, отсоедините разъе­
мы и проверьте их посадочные поверх­
ности на наличие повреждений. Обя­
зательно замените разъем, даже в том
случае, когда повреждения незначи­
тельны.
3. Проверьте масло в компрессоре,
долейте при необходимости.
4. Заправьте систему и проведите по ­
вторную проверку на наличие утечек
газа. Если утечки не обнаружены, уда­
лите хладагент и заправьте систему
еще раз.
Компрессорное масло
Технические характеристики
1. В системе HFC-134a используется
синтетическое (PAG) холодильное мас­
ло, а в системе R-12 — минеральное.
Эти два типа масел смешивать нельзя.
2. Марка ком прессорного масла
(PAG) меняется в зависимости от м о­
дели компрессора. Используйте масло
только той марки, которая указана для
данной модели компрессора.
О бращ ение с м асл ам и
1. Масло не должно содержать влагу,
пыль, металлические частицы и т.п.
2. Не смешивайте масла разных ма­
рок.
3. На воздухе масло впитывает влагу.
По этой причине необходимо максималь­
но сократить контакт масла с воздухом.
(Холодильное масло системы HFC-134a
впитывает влагу очень быстро.)
4 . Компрессорные масла должны хра­
ниться только в металлических контей­
нерах. Хранение масел в пластмассо­
вых контейнерах запрещено.
Проверка м асл а
в ко м п р есс о р е
Масло, используемое для смазки
компрессора, циркулирует в системе
вместе с хладагентом.
Во всех случаях замены элементов
системы или утечки большого количе­
ства газа следует долить необходимый
объем масла для поддержания перво­
начального уровня.Общий объем мас­
ла в системе: 100 ± 10 куб. см.
Возврат м асла
Масло и хладагент обладают близ­
кими свойствами.
В процессе нормальной работы
часть масла циркулирует в системе вме­
сте с хладагентом. Перед проведени­
ем проверки количества масла в систе­
ме или замены каких-либо элементов
системы необходимо на некоторое вре­
мя включить компрессор, чтобы обеспе­
чить возврат масла. Данная процедура
выполняется в следующем порядке:
1. Откройте все двери и капот двига­
теля.
2. Запустите двигатель; переведи­
те переключатель кондиционера в по­
ложение ON (ВКЛ) и установите ручку
управления электродвигателем венти­
лятора в положение, соответствующее
максимальной частоте вращения.
3. Оставьте компрессор работающим
на 20 минут при частоте вращения в
пределах 800...1 000 об/мин, для того
чтобы привести систему в действие.
4. Заглушите двигатель.
З ам ен а узлов и деталей
При замене элементов системы
необходимо залить в устанавливав- <
мые элементы указанные ниже объе­
мы масла.
Узлы и д е т а л и ,
Объем
п р е д н а зн а ч е н н ы е
масла
для установки
Испаритель 50 куб. см
Конденсатор 30 куб. см
Ресивер / осушитель
Трубопровод охлади­
теля (один элемент)
30 куб. см
10 куб. см
При выполнении замены компрес­
сора вычтите объем хладагента, сли­
того из снятого компрессора, из ука­
занного объема, и слейте полученный
объем из нового компрессора:
Заданный объем масла в компрес­
соре - Объем масла в заменяемом
компрессоре = Объем масла, который
необходимо слить из нового компрес­
сора
Примечание
0 Даже если в заменяемом ком­
прессоре не было масла, не
следует сливать из нового компрессо­
ра более 50 см 3 масла.
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
1. Болт. 2. Д иск со ступицей в сборе. 3 . Прокладка (проставочная шайба).
4. Стопорное кольцо (шкива). 5. Шкив. 6 . Стопорное кольцо (обмотки возбуж­
дения). 7. Обмотка возбуждения. 8 . Винт. 9. Кронштейн разъема. 10. Компрес­
сор в сборе.
Снятие
1. Если компрессор находится в ча­
стично открытом состоянии, запустить
| двигатель на холостом ходу и оставить
I систему кондиционирования включен­
ной на несколько минут, после чего за­
глушить двигатель.
2. Отсоединить отрицательную клем-
| муаккумуляторной батареи.
1 3. Слить хладагент из системы при
1 помощи зарядной станции.
I 4. Ослабить приводной ремень.
I 5. Отвернуть болты и отсоединить за­
борную (А) и подающую (В) магистрали
от компрессора. Заглушить (С) или за­
крыть крышками магистрали сразу же
после их отсоединения для предотвра­
щения попадания в них атмосферной
влаги и загрязнений.
6. Отсоединить разъем (А) муфты
компрессора.
7. Отвернуть 4 болта крепления
снять компрессор (В).
1. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. При этом следует
обратить внимание на следующие о со ­
бенности.
• При установке нового ком прес­
сора слить компрессорное масло со
снятого компрессора и измерить объ­
ем слитого масла. Вычесть этот объем
из 100 куб. см. и слить из нового ком ­
прессора через заборный патрубок
объем масла, равный полученной раз­
ности.
• Заменить кольцевые уплотне­
ния новыми на каждом штуцере, на­
нести на них тонкий слой масла перед
установкой. Обязательно использовать
кольцевые уплотнения, предназначен­
ные для работы с хладагентом R-134a.
• Для предотвращения загрязне­
ний не заливать слитое масло обрат­
но в канистру после слива, никогда не
смешивать его с другими маслами.
• Сразу после использования
масла установить крышку на канистру
и плотно завернуть ее для исключения
попадания влаги.
• Не допускается попадание мас­
ла кондиционера на лакокрасочные по­
верхности кузова, это может привести
к порче лакокрасочных покрытий. При
Q0 • 289
попадании масла кондиционера на
окрашенную поверхность его необхо­
димо немедленно смыть водой.
• Отрегулировать натяжение при­
водного ремня.
• Заправить систему и проверить
ее работоспособность.
П роверка
1. Осмотреть гальванизированные
части диска и ступицы (А) на пред­
мет изменения цвета, расслоения или
других повреждений. При наличии по ­
вреждений замените комплект муфты.
2. Проверить подш ипник шкива (В) на
наличие люфта и заклиниваний, вра­
щая шкив рукой. В случае повышенно­
го люфта/заедания или шума заменить
комплект муфты.
и
3 . Измерить зазор между шкивом
(В) и диском со ступицей (А) по всей
окружности. Если зазор не соответ­
ствует требованиям, снять диск со сту­
пицей и изменить количество регули­
ровочных прокладок соответствующим
образом. Зазор: 0,45 ± 0,1 мм.
Примечание
©
Существует семь толщин регу­
лировочных прокладок: 0.7 мм,
0.8 мм, 0.9 мм, 1.0 мм, 1.1 мм, 1.2 мм и
1.3 мм.
4. Проверить работу магнитной муф­
ты. Соединить выводы компрессора с
положительным (+) выводом аккум у­
лятора, а корпус компрессора — с от­
рицательным выводом (-). Проверить
шум, возникающий при работе муфты.
Аккумулятор
Издательство «Монолит»
 SQ • 290
Конденсатор
П роверка
1. Проверить пластины конденсато­
ра на наличие загрязнений и повреж­
дений. При наличии загрязнений про­
мыть пластины водой и продуть сж а­
тым воздухом. При необходимости, с о ­
блюдая осторожность, выровнять по­
гнутые пластины с помощью отвертки
или плоскогубцев.
2. Проверить разъемы конденсатора
на наличие утечек. При необходимо­
сти устранить неисправности или за ­
менить конденсатор.
З ам ен а конденсатора
1. Слить хладагент с использованием
зарядной станции.
2. Отсоединить отрицательную клем ­
му аккумуляторной батареи.
3. Снять передний бампер.
4 . Снять радиатор в сборе.
5. Снять конденсатор (А) с радиатора.
6. Установка производится в поряд­
ке, обратном снятию. При этом следует
обратить внимание на следующие о с о ­
бенности:
• При установке нового конденса­
тора долить масло кондиционера ND-
OIL8.
• Заменить кольцевые уплотне­
ния новыми на каждом штуцере. На­
нести на них тонкий слой масла перед
установкой. Обязательно использовать
кольцевые уплотнения, предназначен­
ные для работы с хладагентом R-134a.
• Соблюдать осторожность во и з­
бежание повреждения пластин ради­
атора и конденсатора при установке
конденсатора.
• Убедиться в том, что нижние по ­
душки опор конденсатора встали в
свои отверстия.
• Заправить систему и проверить
ее рабочие характеристики.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
З а м е н а силикагеля • .• Сопротивление
1. После снятия конденсатора снять Температура, “С между вывода­
с него нижнюю пробку (В) L-образным ми 2 и 4, кОм
ключом (А). Момент затяжки при уста­ -20 290.21
новке: 20 -2 5 Н м. -10 165.6
0 97.83
10 59.67
20 37.48
30 24.17
40 115.98
50 10.81
Примечание
Датчик салона - это термистор
с отрицательным температур•
ным коэффициентом, сопротивление
которого повышается при понижении
2. Извлечь силикагель (А) из конден­ температуры и понижается при повы­
сатора длинногубцами. Проверить, нет шении температуры.
ли скомковавшегося силикагеля и не
забит ли фильтр нижней пробки.
З ам ен а
1. Отсоединить отрицательную (•)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять боковые облицовки (А) цен­
тральной консоли.
3. Смазать компрессорным маслом
уплотнительные кольца и резьбу новой
нижней пробки.
4. Поместить новый силикагель в ба­
чок ресивера-осушителя. Силикагель
должен находиться в вакууме вплоть
до применения.
3. Снять блок аудиосистемы.
5. Вкрутить в конденсатор новую ниж­
4. Отвернуть винты крепления панели
нюю пробку.
управления отопителя (А).
- Примечание
Ф ж j
пробку.
• Одновременно с силикаге­
лем всегда заменять нижнюю
• Заменить кольцевые уплотне­
ния новыми на каждом штуцере. На­
нести на них тонкий слой масла п е­
ред установкой. Обязательно исполь­
зовать кольцевые уплотнения, предна­
значенные для работы с хладагентом
R-134a.
• Проявлять осторожность во и з­
бежание повреждения пластин р а д и ­
атора и конденсатора при установке 5. Отсоединить разъем (А) и снять па­
конденсатора. нель управления отопителя.
• Убедиться в том, что нижние п о ­
душ ки опор конденсатора встали в
свои отверстия.
• Заправить систему и проверить
ее работоспособность.
Датчик салона
Ш ' | Г Х 7 ^ » * -Я Ч й
J ® I ИХ
П роверка
1. Включить зажигание.
2. Подавая воздух различной тем пе­
ратуры на впуск датчика салона, и зм е­ 6. Отсоединить разъем датчика сало­
рить сопротивление между выводами на. Отвернуть два винта крепления»
2 и 4 разъема. снять датчик салона (В).
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ QQ • 291

Сопротивление
Температура, *С между вывода­
ми 1 и 2, кОм
-30 479.22
-20 271.45
-10 158.32
0 95.10
10 58.76
7. Установка производится в порядке,
обратном снятию. 20 37.30
30 24.27
40 16.17
Датчик
50 11.00
окружающей среды
4. Если измеренное сопротивление
не соответствует спецификации, за­
Проверка менить датчик окружающей среды за­
ведомо исправным и снова выполнить
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем датчика окру­ проверку. Изд-во «Monolith»
жающей среды. 5. Если после замены датчика неис­
правность устранена, заменить датчик
3. Проверить сопротивление между
окружающей среды новым.
выводами 1 и 2 разъема датчика окру­
жающей среды, подавая на датчик воз­
духразличной температуры. З а м ен а датчика
окруж аю щ ей среды
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять передний бампер.
3. Снять датчик температуры окруж а­ 4. Установка производится в порядке,
ющей среды (А). обратном снятию.

Передний блок отопителя Устройство блока отопителя

Передний блок
отопителя

Задний блок отопителя

I. Левая часть корпуса отопителя. 2. Задний вентиляци­

онный корпус. 3. Разбрызгивающий патрубок (левый).
4. Привод заслонки выбора температуры. 5. Привод з а ­
слонки выбора режима. 6 . Рычаг выбора температуры.
7. Шайбы. 8 . Рычаг вентиляционной заслонки. 9. Рычаг
заслонки области ног. 10. Рычаг заслонки обдува стекла.
I I . Рычаг заслонки области пола. 12. Крышка сердечника
отопителя. 13. Сердечник электроотопителя. 14. Сердеч­
ник отопителя. 15. U-образная гайка.

Издательство «Монолит»
 SO • 292
- „
1. Правая часть корпуса отопителя. 2. Крышка. 3. Уплотнение отопителя.
4 . Уплотнение патрубка отопителя. 5. Фланцевое уплотнение. 6 . Сепаратор.
7. Заслонка обдува стекла. 8. Вентиляционная заслонка. 9. Заслонка обла­
сти ^ --------- ~ А
12.
часть
нажный шланг. 17. При во
19. Крышка.
Мотор вентиляции
П роверка
1. Подключить напряжение от аккум у­
ляторной батареи и проверить вращ е­
ние электродвигателя вентилятора.
Аккумулятор
2. Если напряжение на клеммах элек­
тродвигателя вентилятора отличается
от требуемого, заменить электродви­
гатель вентилятора на заведомо и с­
правный и выполнить функциональную
проверку.
3. Если неисправность устранена, за­
менить электродвигатель вентилятора.
Издательство «Монолит»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ
0% ts \t
З а м е н а мотора
п е р е д н е й вентиляции
1. О тсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю облицовку прибор­
ной панели (А).
3. Отсоединить разъем (А) мотора
вентиляции.
4 . Отвернуть винты крепления и снять
мотор вентиляции (В).
5. Установка производится в порядке,
обратном снятию.
З ам ен а мотора
за д н е й вентиляции
1. Отсоединить отрицательную (•)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем (А) мотора
вентиляции.
3. Отвернуть винты крепления и снять
мотор вентиляции (В).
4. Установка производится в порядке, )
обратном снятию.
МОП-транзистор
Проверка
1. Включить зажигание.
2. Поворачивая управляющий пере­
ключатель, измерить напряжение меж­
ду выводами 1 и 2 мотора вентилятора.
3. Поворачивать управляющий пере­
ключатель для повышения напряжения
до максимальной скорости.
Реле
вентиляции
Управление
кондиционером
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ SO • 293

2 . Снять боковую обш ивку багажника. 2. Снять боковой демпфер (А) с пер­
3. Отсоединить разъем (А) МОП- чаточного ящика (В).
транзистора.
Первая скорость 3.8 ±0.5 В 4 . Отвернуть винты крепления и снять
Вторая скорость 4.9 ±0.5 В МОП-транзистор (В).
Третья скорость 6.0 ±0.5 В
Четвертая скорость 7.1 ±0.5 В
Пятая скорость 8.3 ±0.5 В
Шестая скорость 9.4 ±0.5 В
Седьмая скорость 10.5 ±0.5 В
Напряжение
Восьмая скорость
аккумулятора

IП римечание

© Автоматическое охлаждение:
автоматический выбор скоро­
сти(4.5 В ~ напряжение аккумулятора)
3. Нажав кнопку, снять крышку филь­
Автоматический подогрев: автома­
тра.
тический выбор скорости (4.5 В-10.5 В)
4 . Заменить воздушный фильтр (В),
убедивш ись в правильности направле­
4. Если измеренное напряжение не 5. Установка производится в порядке, ния установки нового фильтра.
соответствует спецификации, зам е­ обратном снятию.
нить МОП-транзистор заведомо и с­
правным и проверить работоспособ­
ность. Если при этом напряжение соот­
ветствует норме, заменить неисправ­ Фильтр салона_________
ный МОП-транзистор новым.
1. Открыть перчаточный ящ ик (А).
Полностью опустить перчаточный
Замена МОП-транзистора ящик, удалив упоры (В).
передней климатической
установки
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю облицовку прибор­
ной панели (А).

iП римечание

® В случае, если автомобиль э кс­

плуатируется с запыленной
местности, рекомендуется заменять
фильтр салона как можно чаще.
3. Отсоединить разъем МОП-
транзистора (А), отвернуть винты кре­
пления и снять МОП-транзистор.
Привод заборной заслонки

4. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Замена МОП-транзистора
задней климатической
установки
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.

Издательство «Монолит»
 SO • 294 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

Проверка - -
5. Блок управления климатическои установкой
1 . Выключить зажигание.
2. О тсоединить разъем привода
впускной заслонки.
3. Убедиться, что заслонка перево­
Блок управления передней
дится в положение рециркуляции при климатической установкой________________
подключении 12 В к выводу 1 и массы к
выводу 2.
4. У б е д и л ся , что заслонка перево­ Система кондиционирования с ручным управлением
дится в положение забора свежего
воздуха при обратном подключении.

pAAAV-i

1
X 2
3 4 | 5( в 7

© (I)©

1. Рециркуляция. 2. Свежий воздух.

3. 5B(VCC). 4. Сигнал обратной свя­
зи. 5. Масса датчика.

5. Если привод впускной заслонки не

работает должным образом, заменить
его заведомо исправным приводом и
снова выполнить проверку.
6. Если неисправность устранена, за­
менить старый привод впускной за­
слонки новым, (ww w.m onolith.in.ua)

З ам е н а привода
впускной заслонки
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2 . Снять перчаточный ящик.
3. О тсоединить разъем привода
впускной заслонки.
4. Отвернуть винты крепления и снять
привод впускной заслонки (В) с блока
вентиляции

5. Установка производится в порядке,

обратном снятию.

Вы­ Вы­
Р азъ ем Функция Разъем Функция
вод вод
1 Аккумулятор 1 V ref(5V)
2 Сигн. Огни 2 Выбор кондиционера (высок)
3 IG2 3 Датчик окруж. среды (+)
Обратная связь привода регулировки
4 МОП-транзистор (G) 4
температуры
Разъем (А) Разъем (В)
5 Стандарт, мотор вентиляции 5 Обратная связь привода выбора режимов
Привод регул, темпер,
6 6 Масса
(охлаждение)
7 - 7 Зажигание (IG2)
8 Привод впуска (рециркуляция) 8 Датчик испарителя

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ 80 • 295

Вы - Вы­
Разъем •ч*' •'*• Ф ункция Разъ ем Ф ункция
вод вод
9 Реостат 9 Термопереключатель кондиц. (высок.)
10 Масса 10 Датчик скорости
Выключатель подогрева передних
11 Задн.коммуник.(К-линия) 11
стеклоочистителей
12 Привод режимов (антиобледенит.) 12 Выключатель подогрева заднего стекла
13 МОП-транзистор (D) 13 Обратная связь привода впуска
14 PTCON сигнал (низк) 14 -
15 Реле электроотопителя №2 15 Масса датчика
Разъем (А) 16 Реле электроотопителя №3 Разъем (В)
17 Подогрев передних стеклоочист.
Индикатор подогрева заднего
18
стекла
19 Привод режимов (вентиляция)
20 Привод режимов (обогрев)
21 Привод впуска (свеж)
22 АСС(+)
23 Выбор вентиляции (низк)

Автоматическая система кондиционирования

А1 А2 АЗ А4 А5 А6 А7 А8 А9 А10 AI 1 А12 А1 3 В1 32 ВЗ В4 В5 В6 07 В8 09 310 B1I

AI4 А15 А)6 *17 А18 А19 А20 А21 А22 А23 А24 *25 А26 В12 В! 3 314 В 15 316 317 В! 8 319 320 321 322

Издательство «Монолит»
 СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ

Вы­ Вы­
Р азъ ем Ф ункция Р азъ ем Ф ункция
. вод вод
1 Аккумулятор 1 V ref(5V)
2 Сигн. ОГНИ (ПОДСВ+) 2 Зажигание (IG2)
3 Зажигание (IG2) 3 Датчик света (+)
4 МОП-транзистор (G) 4 Датчик испарителя (+)
5 Выбор кондиционера (высок) 5 Датчик скорости
6 PTCON сигнал (низк) 6 Hi-scan (К-линия)
7 Привод режимов (антиобледенит) 7 -

Привод температуры пассаж,

8 8 Датчик салона (+)
(охлажд.)
Привод температуры водит,
9 9
(охлажд.)
10 Привод впуска (рецирк.) 10 Обратная связь привода температуры водителя
11 Задн. коммуникац. (К-линия) 11 Обратная связь привода режимов
12 Реостат (подсв-) 12 Датчик окружающей среды (+)
13 Масса 13 Датчик света водителя (-)
Разъем (А) Разъем (В)
14 Стандартн. мотор вентиляции 14 Датчик температуры воды
15 1АСС(+) 15 Обратная связь привода впуска
Обратная связь привода температуры
16 МОП-транзистор (D) 16
пассажира
HTD (индикатор подогрева
17 17 Солнечный датчик пассажира (-)
заднего стекла)
18 Термоперекл. кондиц. (высок) 18 Привод температуры пассажира (обогрев)
19 Реле электроотопителя №2 19 Выключатель подогрева ветр.стекла
20 Реле электроотопителя №3 20 Выключатель подогрева заднего стекла
21 Привод режимов (вентил) 21 Масса
22 Привод темпер.водителя (обогрев) 22 Масса датчика
23 Привод впуска (свежий воздух)
24 Выбор вентиляции (низк)
25 Мотор салона (-)
26 Индикатор подогрева задн. стекла

З ам е н а пан ел и управления 3. Снять блок аудиосистемы. 5. Отсоединить разъем (А) и снять па-
п е р е д н е й климат ической 4. Отвернуть винты крепления панели нель управления отопителя.
управления отопителя (А).
установкой
1. О тсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять боковые облицовки (А) цен­
тральной консоли.

6. Установка производится в порядке

обратном снятию.

Издательство «Монолит»
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ОТОПИТЕЛЬ а о • 297

Блок управления задней Р азъ ем Вы вод Ф ун кци я

климатической установкой 14 Обратная связь привода температуры
15 Обратная связь привода режимов
16 -

Разъем А 17 Привод режимов (антиобледенитель)

18 Привод температуры (обогрев)
19 -
20 Масса датчика

З ам е н а панели управления за д н е й
климатической установкой
1. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной
батареи.
2. Снять боковые панели (А) задней консоли.
6А
7Щ

|W |

3. Отвернуть винты крепления и снять панель управления

задней климатической установкой (А).
Rl R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R 10

Rl I R I 2 R l 3 R 1 4 R 1 5 R 1 6 Ч17 R18 R19 320

_
Разъем В ы вод Ф ункция
1 Аккумулятор
2 Сигн. огни
3 Зажигание (IG2)
4 МОП-транзистор (G)
5 Стандартн. мотор вентиляции
6 Vref (5V)
Разъем А 7 -
8 Привод температуры (охлажд.)
9 Реостат
10 Масса
11 Передн.коммуникац. (К-линия)
12 Привод режимов (вентиляц.)
13 МОП-транзистор (D) 4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

18_
11 9
V

аименование п р и с п о с о б л е н и я
и н ом ер по к а т а л о гу ______ ; •V
' '• •
И л л ю стр а ц и я
.V П рим енение
_________________________
20
09977-29000 Снятие и установка диска и ступицы в сборе
Приспособление для отворачивания
болтов диска и ступицы в сборе m
22
Издательство «Монолит»
Глава 22

ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
1. Замок з а ж и га н и я ..............................................................2 9 8
2. Кузовные блоки управления........................................... 299
3. А удиосистем а.....................................................................300
4 . Звуковые си гна лы ..........;......:........................ .........г..!
5. Расположение компонентов в автомобиле.............. :
6. Электросхемы.............................................

П ров ер ка

1. Рулевая колонка в сборе. 2. Разъем датчика наличия

ключа. 3. Разъем соленоида блокировки рулевого управ­
ления. 4. Разъем замка зажигания. 5 . Корпус блокира­
тора рулевого управления. 6. Замок зажигания в сборе.
7. Ключ. 8. Болты со срезными головками.
1. Отсоединить разъемы замка зажигания и датчика нали­
чия ключа от корпуса блокиратора рулевого управления.
2. Проверить непрерывность цепи между выводами.
3. Если состояние цепей не соответствует норме (см. та­
блицу ниже), заменить замок зажигания.

Выводы Датчик
Рулевое
* -V- ,(“, Замок зажигания (А) наличия
управление(В)
-у : ■ ключа (С)
Положение Ключ
Извлечен Блок
LOCK
Блок Разблок.

Вставлен
ON Разблок.

START

Издательство «Монолит»
 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 0 8 * 299

Снятие_________________________
1, Отсоединить отрицательную клем-
му(-) аккумуляторной батареи.
2, Снять нижнюю облицовочную па­
нель. Издательство «Монолит»
3, Снять кожух замка зажигания (А).

4. Отсоединить 6-выводный разъ­

ем(А) и снять датчик наличия ключа и
лампу подсветки (В).

1. Электронный блок передней области (FAM). 2 . Блок приборной панели (IPM).

3 . Блок водительской д ве ри (DDM). 4. Дополнительный дверной модуль (ADM).
5. Узел (Cluster). 6 . Блок распределения питания (PDM). 7. Блок Sm art Key
5. Если необходимо снять цилиндр (SMK). 8 . Электронный блок задней области (RAM). 9. Блок рулевой колонки
замка зажигания (А), поместить ключ в (SCM). 10. Блок системы встроенной памяти (IMS)
положение АСС и выдавить фиксирую ­
щийштифт (В). Параметр Спецификация
Номинальное напряжение Постоянный ток 12 В
Рабочее напряжение Постоянный ток 9~16 В
Рабочая температура -30~+75*С
19 мА (всего)
IPM / FAM / RAM : 8 мА
Паразитное сопротивление D D M /A D M : 4 мА
IMS / SCM : 4 мА
S M K /P D M : 3 мА

С нятие и устан о в ка
блока приборной
панел и (IP M )_______

Снятие
1. Отсоединить отрицательную (-)
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять нижнюю облицовку прибор­
ной панели (А).

4. Отвернуть 3 болта крепления и

снять блок приборной панели (IPM).

Установка
I 1. Собрать замок зажигания.
| 2, Установить датчик наличия ключа и
лампу подсветки замка зажигания.
3. Установить кожух замка зажигания.
4, Установить нижнюю облицовочную 3. Отсоединить разъем (А) блока при­
панель. борной панели (IPM).

Издательство «Монолит»
 8 8 • зоо ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Установка
1. Установить блок приборной панели (IPM).
2. Подсоединить разъем IPM.
3. Установить нижнюю облицовку приборной панели.

5
1. Головной блок аудиосистемы. 2. Высокочастотный динамик. 3. Наружный усилитель. 4 . Антенна крыши. 5. Ди!..
передней двери. 6. Задний высокочастотный динамик. 7. Динамик задней двери. 8. Низкочастотный динамик. 9. Пи
щий кабель антенны. 10. Центральный динамик приборной панели. 11. Соединительный разъем питающего кабеля.

Параметр Специф икация

Р а д и о /М Р З /C D Р а д и о /М Р З /C D C Радио/М РЗ/6С0С
М од ел ь
(РА710) (РА760) (РА760 RSE)
Подача питания Постоянный ток 14.4 В
Максимум 43Вт * 4 3.2 В
Номинальная мощность
(питание от замка зажигания) (действующее напряжение)
Антенна 80пФ 750м
Сопротивление нагрузки 4 Ом х 4
Тип настройки PLL,синтезированного типа
Прочее оборудование - Наружный усилитель Наружный усилитель RSE*
Частотный режим / FM 87.5-108.0 М Гц/Ю О кГц
Канал AM 531-1602 кГц / 9кГц

^ Примечание

®Т J * RSE: развлекательная система для задних сидений

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 2 3 » 301

Динамики
П арам етр А 200 А 300 А 3 5 0 RSE
Макс
Передние 8 В (действующее напряжение) 8 В (действующее напряжение)
40
Макс
Задние 8 В (действующее напряжение) 8 В (действующее напряжение)
40
Входная Передний центральный - 8 В (действующее напряжение) 8 В (действующее напряжение)
мощность, кВт
Макс
Передние высокочастотные 8 В (действующее напряжение) 8 В (действующее напряжение)
40w
Задние высокочастотные - 8 В (действующее напряжение) 8 В (действующее напряжение)
Низкочастотный динамик - 64 64
Передние 4 ± 0.6 4 ± 0.6 4 ± 0 .6
Задние 4 ± 0.6 Мин. 1.6 Мин. 1.6
Сопротивление Передний центральный - 2.15 ± 0 .2 5 2.15 ± 0 .2 5
динамика, Ом Передние высокочастотные 4 ± 0 .6 Мин. 3.6 Мин. 3.6
Задние высокочастотные - Мин. 3.6 Мин. 3.6
Низкочастотный динамик - 4.6 ± 0 .5 4.6 ± 0 .5
Количество динамиков 6 10 10

Антенна к р ы ш и 6. Проверить работоспособность ау­

диосистемы.
1араметр С пециф икация
Рабочее Постоянный ток
напряжение 10.5 В - 16.0 В Замена динамиков_____
Потребляемый Максимум
ток 150 мА
Снятие
Вход/входное
75 Ом
сопротивление
П ередний д ин ам и к
1. Снять обш ивку передней двери.
Снятие и у с т а н о в к а 2. Удалить 4 заклепки и снять перед­
головного б л о к а <Примечание ний динамик (А).
аудиосистемы_____
® Соблюдать осторожность, что­
бы не повредить разъем при от­
соединении. '
Снятие
5. Отвернуть винты крепления и снять
1. Отсоединить отрицательную <-> головной блок аудиосистемы (А).
клемму аккумуляторной батареи.
2. Снять боковые облицовочные пане­
лицентральной консоли (А).

Задний д ин ам и к
1. Снять обш ивку задней двери.
2. Удалить 4 заклепки и снять задний
динамик (А).

6. Отсоединить разъемы и кабель ан­

тенны.
3. Отвернуть винты крепления и снять
центральные дефлекторы (А). Установка
1. Подсоединить аудио разъемы и ка­
бель антенны.
2 . Установить головной блок аудиоси­
стемы.
3. Подсоединить разъем выключате­
ля аварийной сигнализации.
4 . Установить центральные деф лекто­
ры. \\
W
5. Установить боковые облицовки
центральной консоли.
Центральный д ин ам и к
Примечание приборной панели
Убедиться в том, что разъемы и
4. Отсоединить разъем выключателя кабель антенны подсоединены 1. Снять боковые облицовочные пане­
аварийной сигнализации (А). надежно. ли центральной консоли (А).

Издательство «Монолит»
 ш • 302
2. Отвернуть винты крепления и снять
центральные дефлекторы (А).
3. Отвернуть 3 винта крепления
снять центральный динамик (А).
Передний высокочастотный д инам ик
1. Снять треугольную кры ш ку (А) пе ­
редней двери.
2. Отсоединить разъем и снять высо
кочастотный динамик (А).
Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Задний высокочастотный д и н ам и к
1. Снять обш ивку задней двери и от­
вернуть 2 винта крепления.
2. Снять задний высокочастотный д и ­
намик (А).
Низкочастотный д ин ам и к
1. Снять заднюю боковую обшивку.
и 2. Отсоединить разъем низкочастот­
ного динамика (А).
3. Отвернуть 4 гайки и сиять низкоча­
стотный динамик (А).
Наружный усилитель
1. Снять заднюю панель пола.
2 . Отсоединить разъем наружного
усилителя (А).
3. Отвернуть 3 гайки крепления и
снять наружный усилитель (А).
Усилитель
П ередний д инам ик
1. Установить динамик в монтажное
отверстие дверной панели.
2. Подсоединить разъем динамика.
Задний д инам ик
1. Установить динамик в монтажное
отверстие дверной панели.
2. Подсоединить разъем динамика.
Центральный динамик
приборной панели
1. Подсоединить разъем центрально­
го динамика.
2. Установить центральный динамик.
3. Установить облицовочную решетку
центрального динамика.
Передний высокочастотный динамик
1. Установить передний высокоча­
стотный динамик в треугольную крыш­
ку передней двери.
2. Подсоединить разъем и установить
треугольную крышку на место.
Задний высокочастотный динамик
1. Установить задний высокочастот­
ный динамик на обшивку задней двери.
2. Подсоединить разъем и установить
обш ивку задней двери.
Низкочастотный динамик
1. Установить низкочастотный дина­
мик в левую внутреннюю панель зад­
ней части кузова, (www.monolith.in.ua)
2. Подсоединить разъем.
3. Установить левую боковую панель
багажника.
Наружный усилитель
1. Сложить спинки сидений третьего
ряда вперед.
2. Подсоединить разъем.
3. Установить наружный усилительна
панель пола.
iП римечание
®
деж но.
Убедиться в том, что разъемы
динамиков подсоединены на­
Проверить работоспособность ау­
диосистемы.
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Ш • 303

Снятие_________________
1. Снять передний бампер.
2. Отвернуть болт и отсоединить
разъем звукового сигнала, затем снять
звуковые сигналы высокой (А) и низкой
(В)тональности.

6В

is
Установка
1. Установить звуковые сигналы, под­
соединив разъемы.
2. Установить передний бампер.

Регулировка
1. Подключив питание аккумулятора,
отрегулировать тональность звука до
необходимого уровня, вращая регули­
ровочный винт. Изд-во «Monolith»
13
14
15
Тб
.Примечание

® После регулировки нанести не­

большое количество краски во ­
круг головки винта д л я предотвраще­ 18
ния его ослабления.

1 9

20
21

Издательство «Монолит»
s a « 304 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

5. Расположение компонентов в автомобиле

Фото 1 Фото 2 Фото 3

Е35 Е25
Правый Левый
звук.сигнал звук.сигнал

Е06 (G6DA/G8BA)
Датчик давления
кондиционера

Е60(06ЕВ) (с MES) Е26 E52(D6EB) Е08

Мотор вентилятора Датчик Двойной датчик Передняя левая про­
радиатора окр.среды давления тивотуманная фара

Фото 4 Фото 5 Фото 6

Е23 Е28 Е38

Привод регулятора Передний левый Передний правый
левой фары датчик удара датчик удара

JE01
Соединительный
разъем Е29
ЕЗО (HID)
Левая фара

Фото 7 Фото 8 Фото 9

Правая фара

Е66(D6EB)
Е75 (G6DA)
Е85(G8BA)
Датчик переднего
правого колеса

Е65(D6EB)
Е74 (G6DA)
Е84 (G8BA)
Датчик переднего
левого колеса

Фото 10 Фото 11 Фото 12

F03
Наружный
зуммер

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Ш • 305

Фото 13 Фото 14 Фото 15

Е05
Ц Многофункциональный
|03 I диагностический
Датчик уровня | разъем
томрознои ЖИДКОСТИ «*

Е01 (ABS)
Е02 (ESP)
Блок управления

Фото 16 Фото 17 Фото 18

Фото 19 Фото 20 Фото 21

Фото 22 Фото 23 Фото 24

Издательство «Монолит»
Ш• 306 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 25 Фото 26 Фото 27

Фото 28 Фото 29 Фото 30

Фото 31 Фото 32 Фото 33

CLG12(TOD)/CLG17(EST)(G6DA)
CSD18(TOD)/CSD17(EST) (D6EB)
JCD4WD(D6EB)
I
CTG12(TOD)/CTG17(EST) (G8BA)
JC4WD(G8BA) Раздаточная коробка
Соединительный
разъем

CLG16(G6DA)
CSD16(D6EB)
CTG20(G8BA)
ЭБУ 4WD

Фото 34 Фото 35 Фото 36

М01-А
| Комбинация
Комбинация Т— — приборов
приборов
М01-С
Комбинация
приборов

М29 М47
Выключатель Выключатель
омывателя фар одометра

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ @3» 307

Фото 37 Фото 38 Фото 39

M02-R
П одрулевы е

п о во р о та

M02-W
Подрулевой
M02-L переключатель
Подрулевой пере (стеклооч.)
ключатель (свет)

М48
Перекл.
регулировки
рулевой колонки М32
Датчик и привод
регулир. наклона

Фото 40 Фото 41 Фото 42

Фото 43 Фото 44 Фото 45

Фото 46 Фото 47 Фото 48

Издательство «Монолит»
@8 • 308 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 49 Фото 50 Фото 51

Фото 52 Фото 53 Фото 54

Фото 55 Фото 56 Фото 57

Фото 58 Фото 59 Фото 60

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Ш' 309

Фото 61 Фото 62 Фото 63

1
F41
Выключатель заднего
парковочного
ассистента

М12 (AUX&USB)
Разъем аудио
Выключатель задних ■ М71(с навигатором)
противотуманных | Разъем AUX
ф онарей
>
6А
Фото 64 Фото 65 Фото 66

Боковая
6В
6С
FS01(C IMS)
FS02(6e3 IMS)
FS04(c CCS/IMS)
FS05 (без CCS/IMS)

Датчик ремня
безопасности
8
■ F47
■ Блок управления
■ пневмоподвеской

Фото 69
10
Фото 67 Фото 68

12

14

Фото 70 Фото 71 Фото 72

1 6

17

Издательство «Монолит»
a s * 310 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 74 Фото 75

Фото 76 Фото 77 Фото 78

Фото 79 Фото 80 Фото 81

Фото 82 Фото 83 Фото 84

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 2 8 » 311

Фото 85 Ф о то 86 Ф о то 87

Фото 88 Ф о то 89 Ф о то 90

В Н Н S12
Я К Переключатель
регулировки
S02-I(c IMS) поясничной
S02-P(6e3 IMS) опоры водителя
Переключатель ш вт ш
регулировки
водит.сиденья

S08-I(c IMS)
S08-P(6e3 IMS)
Датчик огранич
наклона спинки
сиденья

Фото 91 Ф о то 92 Ф о то 93

S05-I(cIMS) S07-I(c IMS)

S05-P(6ea IMS) S07-P(6e3 IMS)
Мотор регулир. Мотор перемещ.сиденья
|высоты сзади

S04-I(c IMS)
S04-P(6es IMS)
S09-I(cIMS) Мотор регулир.
S09-P(6e3 IMS) высоты спереди
Датчик огранич
перемещения

S01-B
Блок управле
ния IMS

S01-D S01-A
Блокуправле S01-C Блок управле
ния IMS Блок управле ния IMS
ния IMS

Фото 94 Ф о то 95 Ф о то 96

Привод наружи.зеркала водителя

D02
Привод водит.
'электростеклопод. ^
ID07 [d 08 1004
Подсветка I Боковой датчик I Привод
обшивки водит, I удара водителя Iбезопасн. водит.
двери Iэлектростеклопод

Издательство «Монолит»
2 3 « 312 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 97 Фото 98 Фото 99

Фото 100 Фото 101 Фото 102

045(лев)
D55(npae)
Задний высокоча 042(лев)
стотный динамик 052(прав)
Привод заднего
электростеклопод.
D43(nee)
053(прав)
Переключатель
заднего электро-
стеклопод.

D44(nee) 047(лев)
D54(npae) D57(npae)
Динамик задней двери Подсветка обшивки
задней двери

Фото 103 Фото 104 Фото 105

Фото 106 Фото 107 Фото 108

GR02
R09
Привод заднего Р05(ламп)
стеклоочистителя Р07(светодиод)
Левый задний
комбиниров.
фонарь (внутр.)

R02
Блок управления
двери багажника
К R03
I Привод открывания
^двери^багаж^

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ Ш* 313

Фото 109 Фото 110

F84
Электромагнитный
клапан пневмоподвески

Фото 114

мзо
Подсветка
замка зажигания
и предупрежд.
незакр.двери

CSD59
Датчик давления
наддува

CSD33
Датчик давления
наддува СС01

Фото 118 Фото 119 Фото 120

Е69
Соленоид стартера Е68
Стартер

Издательство «Монолит»
0 8 » 314 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 121 Фото 122 Фото 123

Фото 124 Фото 125 Фото 126

Фото 127 Фото 128 Фото 129

Фото 130 Фото 131 Фото 132

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 03*315

Фото 133 Фото 134 Фото 135

Фото 136 Фото 137 Фото 138

Фото 139 Фото 140 Фото 141

Фото 142 Фото 143 Фото 144

G6BA CTG13-3 CTG23-2

Датчик поло­ Датчик детонации № 2
жения рас­
предвала № 3
CTG23-4
Датчик
детонации Ns4

CTG13-4
Датчик поло­ CTG14
жения рас­ Датчик
предвала № 4 положения
коленвала

GTG06

CTG19-2 а
Конденсатор № 2 CTG16-2
■ В Н Я Ю Датчик кислорода
(в е р х н и й ) № 2

Издательство «Монолит»
а а « 316 ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Фото 145 Фото 146 Фото 147

Фото 148 Фото 149 Фото 150

— } CTG22-1 G 8BA CTG13-1

JCTCU Датчик кислорода Датчик положения
Соединитель- (нижний) N91 распредвала (впуск)
ный резистор * CTG23-3
Датчик детонации Ne3
CTG-T
ЭБУАКП
ICTG13-2
GTG01 Датчик положения
'CTG23-1 |распредвала N*2(выпуск)
|Датчик
детонации №1

CTG16-1
CTG18-7 Датчик кислорода
Катушка CTG18-1 (верхний) №1
зажигания № 7 Катушка
зажигания N«1
CTG18-5 CTG18-3
Катушка зажигания № 5 Катушка зажигания № 3
CTG19-1 GTG05
Ж CTG86 Конденсатор №1
у Т Датчик давления гидроусилителя
рулевого управления

jL.

Фото 151 Фото 152 Фото 153

Фото 156

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ 03* 317

Фото 157 Ф о т о 158 Ф о то 159

1
2

[6А
Фото 160 Ф о т о 161 Ф о то 162

(ев
[бС

Фото 163 Ф о т о 165

10

11

12

13
1 4

17
>—
1 8

19

Издательство «Монолит»
 8 9 « 318 „ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Как пользоваться схемами

(Ъ Название СИСТЕМА ПУСКА
W системы -»> ( СИСТЕМА ПУСКА (1) ^

Ip
Щ г№ т

■-• Хг г- 'Л.

.. .
в| в
Символ
компонента

Цвет прс

ЕЕ01|» Р Т 0 07~|

МАХОВИК
МАГНИТ
р ы чаг!

lisaiHi
SК I ш ш S
к HLiii
I
41If'?-•' <Н:
RyJffTfT•шпгвтттт И чтш
н р В а В В ^ Н

Следует различать обозначение проводов и обозначения

(1) Название системы:

• Схема содержит описание электрических цепей с разъемами, переключателями и проводами, относящимися к той
или иной системе автомобиля, что облегчает поиск и устранение неисправности.
• Очень важно перед началом д иагностики того или иного участка цепи понимать возможное местонахождение и воз­
можную причину неисправности.
(2) Расположение компонента:
• Для облечения поиска компонента снизу от обозначения сам ого компонента приводится номер фото, на котором
изображено его расположение. Сами фотографии размещены в соответствующ ем разделе данной главы.
(3) Вид разъема и порядок нумерации выводов:

Г н е зд о в а я ч а сть р а з ъ е м а . Ш ты р е в а я ча сть р а зъ е м а ____________ П ри м е ча н и е

Фиксатор Фиксатор Тип части разъема не зависит от формы его
корпуса, а от наличия или отсутствия штыревой
части соответственно для штыревой или
гнездовой частей разъема («папа» и «мама»).
Для той или иной части разъема порядок
Штифт нумерации выводов будет отличаться, как указано
Корпус Штифт Корпус
слева.

3 2 1 1 2 3

6 5 4 4 5 6

Для гнездовой части разъема («мама») порядок

нумерации - справа налево / сверху вниз.
Для штыревой части разъема («папа») порядок
нумерации - слева направо / сверху вниз.

iП римечание:

® В любом другом случае вид на все разъемы со стороны выводов.

Издательство «Монолит»
ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ И ЭЛЕКТРОСХЕМЫ S 3 * 319

(4) Обозначение цвета провода:

Обозначение Ц вет п р о в о д а О б о зн а че н и е Ц вет п р о в о д а

В черный Р розовый
Вг коричневый R красный
G зеленый W белый
Gr серый Y желтый
L синий Рр фиолетовый
Lg светло-зеленый LI светло-синий
т желтовато-коричневый “X” цвет провода, “Y” цвет полосы
Х/У
О оранжевый на проводе (двухцветный провод)

(5) Классификация провода:

Жгуты проводов классифицируются по месту расположения в автомобиле.

Символ Н а и м е н о в а н и е ж гу т а п р о в о д о в Р а сп о л о ж е н и е
Жгуты проводов подушек безопасности Под облицовкой заборника системы
А
и системы кондиционирования вентиляции и на полу
С Ж гут проводов управления электроотопителем Моторный отсек, пассажирский салон
D Дверные жгуты проводов Двери
Е Ж гут проводов двигателя и аккумуляторной батареи Моторный отсек
F Напольный ж гут проводов Пол
М Главный, консольный ж гут проводов П ассажирский салон
S Ж гут проводов сидения Сидение

(6) Номер разъема: Например: Например:

Обозначение разъема состоит из
буквы - обозначения жгута проводов,
соответствующее его месторасполо­
жению, и номера разъема.
Например:

11| Р - А
шт

1. Номер, соответствующий вспо­
могательному разъему (порядковый
номер) 2. Номер, соответствующий
главному разъему (порядковый но­
мер) 3. Буква, указывающая на ра с­
положение жгута проводов (жгут
проводов двигателя)
Примечание:
4 % L
1. Номер, соответствующий главно­
м у разъему (порядковый номер).
2. Задний (Rear) жгут проводов. 1. Обозначение разъема.
3. Главный (Main) жгут проводов. 2. Сокращение, означающее «Рас­
пределительный блок пассаж ирско­
Распределительные блоки также го салона».
имеют свое обозначение, которое с о ­
стоит из обозначения ж гута проводов, Примечание:

© Разъем, служащий для соеди­

нения разных жгутов проводов,
имеетследующее обозначение.
соответствующее его месторасполо­
жению, и номера разъема в распреде­
лительном блоке.
® ЭБУ - электронный блок управ­
ления

Издательство «Монолит»
Перечень электросхем___________________________________________________
• Система управления дизельным двигателем 3.0 л......................................................................................................................... 321
• Система управления бензиновым двигателем 3.8 л ......................................................................................................................323
• Система управления бензиновым двигателем 4.6 л.......................................................................................................................326
• Система п у с к а ........................................................................................................................................................................................... 330
• Распределение п и та н и я ......................................................................................................................................................................... 331
• Разводка м а ссы ......................................................................................................................................................................................... 333
• Система управления автоматической коробкой передач A5SR2 (бензиновый двигатель 3.8 л ) ..................................... 338
• Система управления автоматической коробкой передач 6НР26 (дизельный двигатель 3.0 л ) ....................................... 340
• Система управления автоматической коробкой передач 6НР26 (бензиновый двигатель 4.6 л)...................................... 340
• Система управления автоматической коробкой передач A8TR1 (дизельный двигатель 3.0 л ).........................................341
• Шина д а н н ы х .............................................................................................................................................................................................. 342
• Электронный блок передней области (FAM)..................................................................................................................................... 344
• Электронный блок задней области (R A M ).........................................................................................................................................347
• Электронный блок водительской двери (DDM).................................................................................................................................350
• Электронный блок приборной панели (IP M )..................................................................................................................................... 350
• Блок предохранителей с а л о н а ..............................................................................................................................................................355
• Блок распределения питания (PDM).................................................................................................................................................... 358
• Вспомогательный дверной модуль...................................................................................................................................................... 359
• Система встроенной памяти (IM S )...................................................................................................................................................... 360
• И ммобилайзер............................................................................................................................................................................................361
• Система з а р я д к и ....................................................................................................................................................................................... 362
• Система автоматического круиз-контроля........................................................................................................................................ 362
• Система управления раздаточной коробкой (TCCS)...................................................................................................................... 363
• Система блокировки переключения режимов автоматической коробки передач при отсутствии клю ча......................364
• Система Smart K e y ....................................................................................................................................................................................365
• Система доступа и охранной сигнализации без клю ча................................................................................................................. 366
• Система охлаж дения................................................................................................................................................................................367
• Головное освещ ение................................................................................................................................................................................. 368
• Регулятор уровня ф ар...............................................................................................................................................................................369
• Система автоматической регулировки уровня фар (AHLS).......................................................................................................... 369
• Указатели поворотов и аварийная сигнализация............................................................................................................................ 370
• Задние сигнальные огни и подсветка номерного зн а ка ............ ' ................................................................................................. 371
• Передние и задние противотуманные ф онари.................................................................................................................................372
• С то п -си гн а л ы ............................................................................................................................................................................................. 373
• Фонари заднего х о д а ...............................................................................................................................................................................374
• Система определения скорости автомобиля................................................................................................................................... 375
• Освещение салона и б а га ж н и ка ........................................................................................................................................................... 376
• П одсветка.................................................................................................................................................................................................... 377
• Приборы и у к а з а т е л и ...............................................................................................................................................................................379
• Система регулировки педального узл а.............................................................................................................................................. 381
• Электрохромное внутреннее зеркало заднего в и д а ...................................................................................................................... 382
• Складывание наружных зеркал заднего вида .................................................................................................................................383
• Регулировка наружных з е р к а л ..............................................................................................................................................................383
• Регулировка рулевой к о л о н ки ...............................................................................................................................................................384
• Регулировка водительского сиденья................................................................................................................................................... 385
• Регулировка пассаж ирского сиденья.................................................................................................................................................. 385
• Подогрев с и д е н и й ..................................................................................................................................................................................... 386
• Э лектростеклоподъ ем ники.................................................................................................................................................................... 386
• Лю к кры ш и ................................................................................................................................................................................................... 388
• Система регулировки и подогрева сидений......................................................................................................................................388
• Аудиосистем а............................................................................................................................................................................................. 389
• Прикуриватель............................................................................................................................................................................................ 391
• Часы..................................................................................................... *........................................................................................................ 392
• Звуковые сигналы ...................................................................................................................................................................................... 392
• Стеклоочистители и омыватели ветрового стекла..........................................................................................................................393
• Задний стеклоочиститель и омыватель.............................................................................................................................................. 393
• Подогрев ветрового с те кл а ....................................................................................................................................................................394
• Подогрев заднего окна и наружных з е р к а л ...................................................................................................................................... 394
• Привод открывания двери б а га ж н и ка .................................................................................................................................................395
• Привод открывания лючка топливного б а ка ...................................................................................................................................... 395
• Центральный з а м о к .................................................................................................................................................................................. 396
• Задний парковочный а с с и с т е н т ........................................................................................................................................................... 397
• Система передней вентиляции и кондиционирования (с автоматическим управлением).................................................397
• Система передней вентиляции и кондиционирования (с ручным управлением )................................................................. 398
• Система задней вентиляции и кондиционирования....................................................................................................................... 399
• Система дополнительной пассивной безопасности (SRS)............................................................................................................400
• Электронная пневмоподвеска (EAS)................................................................................................................................................... 401
• Антиблокировочная система тормозов (A B S ).................................................................................................................................. 402
• Электронная система стабилизации (ESP)........................................................................................................................................ 404

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах № • 321

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий о оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Система у п р а в л е н и я д и з е л ь н ы м д в и г а т е л е м 3 .0 л (ч а с т ь 1)

0
Система у п р а в л е н и я д и з е л ь н ы м д в и г а т е л е м 3 .0 л (ч а с т ь 2 )
ФОРСУНКА №5 ФОРСУНКА №2 ФОРСУНКА №4
ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
НАДДУВА
ОТ ПРЕДОХРАНИТ.
ЭБУ215А

CSD24-1 2 CSD24-5 1

1.25W 1.25W 0.5Р/В 0.5B/Y У 0.5В/0

CSDINJ CSD31
, ЭЛ.БЛОК ЭЛЕКТРО­
1.25B/W П 1.25G 1ПЕРЕДН. ПРИВОД
!ОБЛАСТИ EGR
' (FAM)
BCM-FC

1.25B/W 0.5Р/В

МАССА СИГНАЛ ПИТАНИЕ СИГНАЛ ПРИВОД

ATS BPS BPS EGR

СИГНАЛ CPS МОТОР

___ _ ЭКРАН ПИТАНИЕ
И 4 ДАТЧИКА МАССА (5В) СИГНАЛ СИГНАЛ МАССА МАССА СИГНАЛ ПИТАН. МАССА СИГН. ПИТАН4 ^ МАССА СИГН. ПИТАН.

0.5W/B
0.5R/B O.SlTWy 0.5Р/В I O.SL/O

BCM-FC
s ' Я ЭЛ.БЛОК
; ПЕРЕДН.ОБЛАСТИ
0.5Br/W 0.5Р/В 0.5W/B .(FAM)

0.5R/B 0.5W/B O.SG/O 0.5L/B

E09(C РЕГУЛИР. ПЕДАЛЯМИ)

ЕЩБЕЗ РЕГУЛИР.ПЕДАЛЕЙ)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИВОД СОЗДАНИЯ ЗАВИХРЕНИЙ

КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CPS) В ТОПЛИВНОЙ РАМПЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Издательство «Монолит»
 5 0 * 322 Обозначение цветов проводов на схемах

В
Вг
G
черный
коричневый
зеленый
Gr
L
Lg
серый
синий
светло-зеленый
Т
О
Р
желтовато-коричневый
оранжевый
розовый
R
W
Y
красный
белый
желтый

С и с т е м а у п р а в л е н и я д и з е л ь н ы м д в и г а т е л е м 3 .0 л (ч а с т ь 3 )
Рр фиолетовый
LI светло-синий

j
| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START] IПИТАНИЕ ПОСТОЯННО|

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах • 323

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Система у п р а в л е н и я д и з е л ь н ы м д в и г а т е л е м 3 .0 л (ч а с т ь 5 )

6С
>

>-
8
> -

>
10
Система у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 3 .8 л ( ч а с ть 1)
11

12
13
114
Г —
15
гиГ
(l7~
Г г8 ~
Г —
19
[2 0 ~

21

Издательство «Монолит»
 ш • 324 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
.....................

С и с т е м а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 3 .8 л (ч а с ть 3 )

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах £ £ • 325 I
в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Систем а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 3 .8 л (ч а с т ь 4 )

Система у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 3 .8 л (ч а с т ь 5 )

Издательство «Монолит»
№ • 326 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг
G
коричневый
зеленый
L
Lg
синий
светло-зеленый
О
Р
оранжевый
розовый
W
Y
белый
желтый
LI светло-синий

С и с т е м а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 1)

Издательство «Монолит»
 О б о зн а ч е н и е ц в е то в п р о в о д о в на с х е м а х е е . 327
в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Систем а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 2 )
1

6А
Г —
6В
Г —
6С

10
г —

Г —
12
Г —
13
Г —
.1 4
У—
15
г—
16
17
>—
18
д{Г
2 0 ^

21

Издательство «Монолит»
 ЕВ « 328 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С и с т е м а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 4 )

' I ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ОБЛАСТИ

ОТ ПРЕДОХРАНИТ.
•(FAM)
ФОРСУНОК 15А
'[ > Л

.......................^Y.......... j

С и с т е м а у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 5 )

|п и т а н и е п о с то ян но !

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 Э » 329

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Система у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 6 )

Система у п р а в л е н и я б е н з и н о в ы м д в и г а т е л е м 4 .6 л (ч а с т ь 7)

Издательство «Монолит»
 • 330 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг
G
коричневый
зеленый
L
Lg
синий
светло-зеленый
О
Р
оранжевый
розовый
W
Y
белый
желтый
LI светло-синий

]
С и с т е м а п у с к а (ч а с т ь 1)

С и с т е м а п у с к а (ч а с т ь 2 )

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 331

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Р а с п р е д е ле н и е п и т а н и я (ч а с ть 1)

БЛОК
ПРЕДОХР
АККУМУЛЯ-
ТОРА
| ■
Ш

:
£ ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
мадаскор
ВЕНТ.КОНД
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
БЫСТР.СКОР.
ВЕНТХОНД.
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
ПНЕВМОПОДВЕСКИ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
ПЕРЕДНЕЙ
ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
ЗАДНЕЙ
тикд оп
■
'^ m

ПЛАВКАЯ
ВСТАВКА
MOTOPH.
• ' блок
.САЛОНА
I
!
•
•
ВЕНТИЛЯЦИИ ВЕНТИЛЯЦИИ ТОРМОЗА !
ЗОА 60А ЗОА ЗОА
ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
ГЕНЕРАТОРА
.:ч’;у I ПЛАВКАЯ
150А(БЕЗ ЗАДН. КОНДИЦ) I ВСТАВКА 3.0«
200А(С ЗАД Н. КОНДИЦ) I БЛОКА РЕЛЕ
I И ПРЕДОХРА-

1
I НИТЕЛЕЙ
И50А
—

АККУМУЛЯТОР

20В<БЕЗ ЗАДН.КОНД) Г -& -

: 2JL
| Г-А-1 r-^2
-х
i ••'

IiAl lAl !j§3 jI:A: iAii

30В(С ЗАДН.КОНД)
Е72(БЕЗ ЗАДН КОНД)
• • 4 ' ' ' ' ' ! 1! л • I л ••
Е80(С ЗАДН КОНД)
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
' РСПР penc pe n t ! • РЕЛЕ РЕЛЕ
|. 5S £)KX KO P пневмо - ’ ! зад ней »
•---------- •
ГЕНЕРАТОР

?
^ ЭЛ
К ПЛАВКОЙ БЛОК

ш £> ВСТАВКЕ ‘ ПЕР.

ПРЕДОХРАНИТ. ЗОА ОБЛ.
ПЛАВКАЯ ПЛАВКАЯ ПРЕДОХР. ЗАМКА J (ГАМ)
ПЕРЕДНЕГО ) Й ж 0ХРй а п ряж ен ие :
ВСТАВКА ВСТАВКА ПНЕВМО- ЗАЖИГ.2 |
АНТИОБЛЕДЕНИТ. СИГН. АККУМУЛЯТОРА
; 15А
(
'
ABS2 4WD
ЗОА
ПОДВЕСКИ
ISA I
: --- — ____ 2 i-%:
BEC-FE BEC-FF
2.0R

U 5R
22 N

1.25R
CIG16

МАССА МАССА
РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО
АНТИОБЛЕДЕНИТЕЛЯ
РЕЛЕ ЗВУКОВОГО
СИГНАЛА
iШй! I МОТОРА
________
ПЕРЕДН.
РЕЛЕ
МОТОРА •
’ЗАДНЕГО *
• Шь
БЛОК
J ---------- - •
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
••
о,.
БЛОК
.
,,
r,A-t
•
•
i? iI
БЛОК
*
СЯ5Р9
БЛОК
АККУМУ- КУЗОВА УПРАВЛЕНИЯ ABS УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛ. УПРАВЛЕНИЯ
ЛЯТОРА ОМЫВАТ. ОМЫВАТ. | ESP ESP 4WD
- - J ' . - - * . С. ы ----------------------* ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ

Р а сп р е де ле н и е п и т а н и я (ч а с т ь 2 )

2 CLG24-2 2 CLG24-4 2 CLG24-* 1 CLG93 1 ICLG95

I- -« г -I
I I I
:
У У :

9я8
ФОРСУНКА
:

ФОРСУНКА
:<----- •:
ФОРСУНКА
:•
•
ДАТЧИК
;I
•
ДАТЧИК
.
». - -О
БЛОК
КИСЛОРОДА КИСЛОРОДА УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

030 030 050

76 a G -B 43 . _ _38 a G -A 2 1CLG24-1 2ICLG24-3 ilC L G 2 4 -5 1 CLG94 1 CLG96

ш ш а ш ш ГЧ&-4 *TjyiZf ОЛ е А -4 г А ч

• • К ш
•
i 'lC K ' J
■
•
< •
: . •
1

ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ФОРСУНКА ФОРСУНКА

m
ФОРСУНКА ДАТЧИК
• - ------- •
ДАТЧИК
«5ЗД »
ДАТЧИК УРОВНЯ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ N»3 N»5 КИСЛОРОДА КИСЛОРОДА ТОПЛИВА И
N»2 М»4 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
(B2/S1) (B2/S2)

Издательство «Монолит»
 е в . зз2 Обозначение цветов проводов на схемах
Л
В черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий ЛЯ
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Р а с п р е д е л е н и е п и т а н и я (ч а с т ь 3 )

ДАТЧИК
МАССОВОГО
РАСХОДА
ВОЗДУХА

КЛАПАН N>2 КЛАПАН N>2 КЛАПАН БЛОК БЛОК БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПОДАЧ. МАСЛА ПОДАЧ. МАСЛА ГЕОМЕТРИИ ДВИГАТЕЛЕМ ESP ABS
(ВЫПУСК) (ВПУСК) ВПУСКН. КОЛЛЕКТ.
4

Р а с п р е д е л е н и е п и т а н и я (ч а с т ь 4 )

BEC-fF

• Т ; Т
. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙI САЛОНА
I
• .

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 • 333

В черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
0 зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Р а с п р е д е л е н и е п и т а н и я (ч а с ть 5 )

К ПЛАВКОЙ ВСТАВКЕ
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 2
30А

К ПЛАВКОЙ ВСТАВКЕ
ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ 2
30А

START

START

р
!9
110
Разводка м а с с ы (ч а с т ь 1)
11
подсв.
ЗАМКА
ЗАЖИГАН. ВЫКЛЮЧАТ.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
УРОВНЯ ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮ­ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ 12
ИНДИКАТ. АВАР. ВЫКЛЮЧ. ФАР ГОЛОВН. ЧАТЕЛЬ ПРИБОР- ПОДРУЛЕВЫЕ КОМБИНАЦИЯ ПРИЕМНИК НАРУЖНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ I , ПРИБОРНОЙ
АУДИО ДВЕРЕЙ СИГНАЛИЗ ОДОМЕТРАОСВЕЩ. РЕОСТАТ НОЙ ПАНЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПРИБОРОВ ЗУММЕР ПЕРЕДН. КОНДИЦИОНЕРА f ПАНЕЛИ

»
13
M1S-A 2 М52 4 М21 in

14
1 0.5В 03В озв о зв
15
t с
Smart Smart
тт
Sm»rt
Шшж

29 v

2 ' ; mm oi
о зв 17
18
0.5В
19
ДАТЧИК УГЛА
ПОВОРОТА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА

к i
GMOltrnABH) СМ02(ГЛАВН)

Издательство «Монолит»
 0 0 « 334 Обозначение цветов проводов на схемах

желтовато-коричневый R красный ' Рр фиолетовый

оранжевый V б е л ы й ^ 'Г / LI светло-синий ££
розовый
3 . 39ЛеНЫЙ- * светло-зеленый Р L‘ * -у : •г,..-.-.-.¾ ¾

Р а з в о д к а м а с с ы (ч а с т ь 2 )

ПЕРЕКЛЮЧ. ПЕРЕДНИЙ
РЕГУЛИРОВКИ ДАТЧИКИ ДАТЧИКИ ПОДСВЕТКА FET (ТРАНЗИСТОР
РУЛЕВОЙ ПРИВОД ПРИВОД БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИКУРИ ВА- ПОДСВЕТКА С АВТОЭЛЕКТРОННЫМ
КОЛОНКИ НАКЛОНА ТЕЛЕСКОПИЧ ПИТАНИЯ (РОМ) ТЕЛЯ ПЕПЕЛЬНИЦЫ ЭФФЕКТОМ)

■ щщ М32 7

РАЗЪЕМ ШИНЫ
0.3Gr
ДАННЫХ
V _____V
БЛОКРЕГУЛИР.
РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ БЛОК
РЕЛЕ РЕГУЛИРОВКИ УПРАВЛЕНИЯ
SMART KEY

^СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
К РАЗЪЕМ

Щ6

SL 2L
GM06 GM07
(ГЛАВН) (ПОДУШКИ
БЕЗОПАСК)

Р а з в о д к а м а с с ы (ч а с т ь 3 )

3 s 14 IS 13 16

О.ЗВг О-ЗВг OJBr OJBr OJBr OJBr j “ OJBr

MF31 3 aS
OJBr

ПОДСВЕТКА ВЫКЛЮЧАТ. ВЫКЛЮЧ. КОМБИНАЦИЯ

ВЫКЛЮЧ. ПОДОГРЕВА ПОДОГР. ПРИБОРОВ
РЕЖИМА ПАССАЖ ВОДИТ
SPORT СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ

9 M22 9JM02-R 2 1M l

ш и анв
в P
M l
а д
HBW
КНОПКА ПОДРУЛЕ- ПЕРЕКЛЮЧ ВЫКЛЮЧ. АУДИО РЕОСТАТ БЛОК БЛОК БЛОК ДАТЧИК ПОДСВЕТКА ПОДСВЕТКА ПОДСВЕТКА ТКА
START ВЫЕ РЕГУЛИРОВКИ АВАРИЙН. УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕН. УПРАВЛ. ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПЕРЕДНЕЙ ЗАДНЕЙ
STOP ПЕРЕКЛЮ- УРОВНЯ ФАР СИГНАЛИЗАЦИИ ПЕРЕДНИМ ПЕРЕДН. ЗАДНИМ РАЗРУШ. ЛЕВОЙ ПРАВОЙ ПРАВОЙ
ЧАТЕЛИ КОНДИЦИОН. КОНДИЦ КОНДИЦ ПАНЕЛИ ДВЕРНОЙ ДВЕРНОЙ ДВЕРНОЙ
ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ ПАНЕЛИ

Издательство «Монолит*
 Обозначение цветов проводов на схемах 0Q* 335
. Д З М * ‘ желтовато-коричневый R красный Рр —фиолетовый
• —# . v. ,
О оранжевый ; W белый LI светло-синий
Р розовый Y желтый

Разводка м а с с ы (ч а с ть 4 )
ПРИВОД ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ
РЕГУЛЯТОРА ЛЕВАЯ ПРАВАЯ
ВЕНТИЛЯТОР ПРАВЫЙ ПРАВОЙ ПРОТИВОТ. ПРОТИВОТ. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
РАДИАТОРА 38УК.СИГН. ФАРЫ ФАРА ЛЕВАЯ ФАРА ФАРА ABS ESP

26 Е01 45

зле ЗОВ

С
БЕЗ КСЕНОНА Т СИСШОНОМ шты

&
ЭЛ.БЛОК СЕОЗ(ПЕРЕДН) GE06(ПЕРЕДН)
ПЕРЕДН.ОБЛ.
МОТОР ДАТЧИК ПРИВОД ДАТЧИК ЭЛ.БЛОК
ПЕРЕДН. ВЫКЛЮЧ. ЛЕВЫЙ ПОДОГРЕВ ТОРМОЗНОЙ РЕГУЛЯТОРА УРОВНЯ ОХРАННАЯ МОТОР ПЕРЕДН.ОБЛ
СТЕКЛООЧ. КАПОТА ЗВУКСИГН. ВЕТР.СТЕКЛА ЖИДКОСТИ ЛЕВОЙ ФАРЫ ОМЫВЖИДК. СИГНАЛИЗ. ОМЫВАТЕЛЯ FAM

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ

йЕ07(ПЕРЕДН)

Разводка м а с с ы (ч а с т ь 5 )

ЭКРАН ДАТЧИК ЭКРАН

ЭКРАН ЭКРАН ЭКРАН БЛОКА * ЭЛ .БЛОК МАССОВОГО БЛОКА
КОНДЕНСАТОР МОТОРА КАТУШКИ МОТОРА УПРАВЛЕНИЯ Б ПЕРЕДН.ОБЛАСТИ РАСХОДА ЭБУ УПРАВЛ.
М*2 ЕТС ЗАЖИГАЯ ETC ATM SFA M ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХА ЭБУ ТРАНСМИССИИ 4WD ATM

CLG09 б CLG16

14 BEC-FC 39 BCM-FC 9 BCM-FE

05В

GLG01 (УПРАВЛЕНИЕ) СЮ02(УПРАВЛЕНИЕ) СКЮЗ(УПРАаЛЕНИЕ)

Издательство «Монолит»
 S 3- 336 Обозначение цветов проводов на схемах

Р а з в о д к а м а с с ы (ч а с т ь 6 )
ПРИВОД ВОДИТ. ПИТАН. ВОДИТ.
ДВЕРНОЙ ЗАПИРАНИЯ РУЧКА НАРУЖН. ЗЕРКАЛА ЦЕНТР. ЗАДНИЙ ЭЛЕКТРО-
_ _____ ЛЕВАЯ ПРАВАЯ
ПЕРЕКЛЮЧ. ВОДИТ. ДВЕРНОЙ БЛОК SMART И СКЛАДЫВАНИЕ ПЛАФОН ПЛАФОН ШТУРМ. БЛОК ПОТОЛОЧН. ХРОМНОЕ КОСМЕТИЧ. КОСМЕТИЧ
ВОДИТЕЛЯ ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ KEY НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ САЛОНА САЛОНА ЛАМПА ЛЮКА КРЫШИ КОНСОЛЬ ЗЕРКАЛО ЛАМПА ЛАМПА

2 F36 3 D01 23 D03-B б D03-C 6/KD06 S/KD05

113 R30 3 R31 1 R32 1 R21 1 R29 8 R22 2 R25 2 R26 2

ПРИВОД
БЕЗОЛАСН.
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
ВОДИТЕЛЯ

4
Г
<»ГО1(ГЮЛ)

Р а з в о д к а м а с с ы (ч а с т ь 7 )

ПРИВОД
ПАССАЖИРСК. БЕЗОЛАСН ПРИВОД ПАССАЖ.
РУЧКА ДОПОЛНИТ. ЭЛЕКТРОСТЕ- ЛАМ ПА ПРИВОД НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА РОЗЕТКА БЛОК ДАТЧИК ОГРАНИЧ. ДАТЧИК ОГРАНИЧ. БЛОК ПОДОГРЕВА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
SMART ДВЕРНОЙ КЛОЛОДЪЕМН. ПАССАЖИРСК ЗАПИРАНИЯ И СКЛАДЫВАНИЯ КОНСОЛИ УПРАВЛ. НАКЛОНА СПИНКИ ПЕРЕМЕЩ. ПАССАЖ. ПАССАЖИРСКОГО ПОДОГРЕВА

и ш
ЗАДН.КОНД. ПАССАЖ СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ

■
KEY ПАССАЖИРА ДВЕРИ ПАССАЖДВЕРИ ЗЕРКАЛ

щщ ЩР К025
il5\S20 2

Г 0.85В озв

. . . . . . . . . . . . . - -ч£ /FS03 З Ж

J озв

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Or серый желтовато-коричневы й R i Рр фиолетовы й

Вг коричневый L синий оранжевый W белый LI св етло-си ни й
Ч 0 П0 МК 1 Ы
Q зеленый
в In го о т п п -ю п о и и й розовый
______________________ — ________________________

Разводка м а с с ы (ч а с т ь 8 )
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВА ПРИВОД
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЛЕВОГО ЛЕВОГО ЗАДНЕГО ВОДИТЕЛЬСКОГО НАКЛОНА СПИНКИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМН. СИДЕНЬЯ ВОДИТ. СИДЕНЬЯ IMS

r f V * fi& R
« • ■ г а й -;
™ ш з
•----- • •-__•_«.__ •
ПРИВОД ПРИВОД ДАТЧИК
РЕГУЛИР. РЕГУЛИР. ОГРАНИЧ.
ВЫСОТЫ ВЫСОТЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
СЗАДИ СПЕРЕДИ ВОДИТЕЛЬСКОГО

Разводка м а с с ы (ч а с т ь 9 )
11
ВЫКЛЮЧАТ. ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДОГРЕВ ПРИВОД ЭЛ.БЛОК ПРАВОЙ КОМБИНИРОВ. ДАТЧИК УРОВНЯ
ДАТЧИК ЗАДНЕГО ПРАВОГО ЗАДНЕГО ОКНА ЛЮЧКА ЗАДНЕЙ 06Л. ЗАДНЕЙ ФОНАРЬ ТОПЛИВА И
РЕМНЯ БЕЗОПАСН. ЭЛЕКТРОСТЕКЛОЛ. (-)---------- ------------
ТОПЛ.БАКА (RAM) ДВЕРИ (НАРУЖНЫЙ) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
12
>—
F19-B(BE3 LED)
F19-L(C LED)
1 s I bcmhf 13
ЗАДНИЙ FET
[ТРАНЗИСТОР
ЗАДН.ПРАВ.
ПРОТИВОТУМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
БЛОК
ВОДИТ.
fl4
авто э лэ ф ф екта: ФОНАРЬ ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ ДВЕРИ

ft 5
|16
17
>—
у—
4ЖГ022
1 8

19

20
21
&
г Ж ж & Q
GFOSflTOH) СР06(ПОЛ) GF12(nOn) СР13(ПОЛ)

Издательство «Монолит»
 е в » зз8 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый светло-синий
G зеленый Р розовый . Y желтый •

Р а з в о д к а м а с с ы (ч а с т ь 10)

БЛОК ВЫКЛЮЧАТ. ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ

ЗАДН.РУЧКИ ДВЕРИ пм 1 В пл ЛЕВЫЙ ЛЕВЫЙ
ОБЛ. БАГАЖНИКА БЛОК УПРАВЛ. ПРИВОД КОМБИНИР.
(RAM) И ПОДСВ. ДВЕРИ ЗАДНЕГО ФОНАРЬ ФОНАРЬ
НОМ.ЗНАКА БАГАЖНИКА СТЕКЛООЧ (ВНУТРИ (BWTPJ

R05(C LED) 2Ж Ю 1 6XR07

R07(BE3LED)

GF07 GR01 GR02

(ПОЛ) (КРЫШКА БАГАЖНИКА) (КРЫШКА БАГАЖНИКА)

С и с те м а у п р а в ле н и я а в то м а ти ч е ск о й к ор обкой п е р е д а ч A 5 S R 2
(б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь 3 .8 л ) (ч а с т ь 1)
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | ПИТАНИЕ п о с т о я н н о !
злы х*
ПЕРЕДНЕЙ
ОБЛАСТИ
(FAM)

? Л: ' ;

7[ 5| 6 F44
0.3R/B OJW 0JG/B

' «Ж 11^ /EF11

10 Y
I ФОТО 59 |

J bCM-FE 0.3G/B см
46 1

J
СТОП-СИГНАЛЫ
✓ЕС11

В"П 03G
101 з о Т в с м гс
0JW I 0JY

17 J 1 6 1 .........................61 10
ЗЭбУ КОРОБКИ
■ ПЕРЕДАЧ
| | ФОТО

«Г §7Г........... 8бГ ЮГ
JY 0JB 0.3В 0JY

СМ ШИНУ ДАННЫХ СМ. СИСТЕМУ ПУСКА

GLG03 | ФОТО 12

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 00 * 339
в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Систем а у п р а в л е н и я а в т о м а т и ч е с к о й к о р о б к о й п е р е д а ч A 5 S R 2
(бензиновы й д в и г а т е л ь 3 .8 л ) (ч а с т ь 2 )
ЭБУ
КОРОБКИ
ПЕРЕДАЧ

CLG09

0.5Y/0 0.5Y/B 0.5G/0 0.5G/B 0.5Y/B 0.5170

aGOI-C 9 CLG01-A 5 .3 CLG01 С 2

,!NHSW1.
>NHSW4

МАССА (ATF 1)

VtnCVSP)

МАССА (VSP)

J4ACCA

Система у п р а в л е н и я а в т о м а т и ч е с к о й к о р о б к о й п е р е д а ч A 5 S R 2
(бензиновый д в и г а т е л ь 3 .8 л ) (ч а с т ь 3 )

Издательство «Монолит»
0 0 * 340 Обозначение цветов проводов на схемах

_ Т желтовато-коричневый >. > р фиолетовый

В г ; коричневы» О оранжевый • U светло-синий
О зеленый
- ■■ й: р ^ 306^ i _______________

С и сте м а у п р а в ле н и я а в то м а ти ч е ск о й коробкой п е р е д а ч 6 Н Р 2 6
(д и з е л ь н ы й д в и г а т е л ь 3 .0 л )

С и с те м а у п р а в ле н и я а в то м а ти ч е ск о й коробкой п е р е да ч 6 Н Р 2 6
(б е н з и н о в ы й д в и г а т е л ь 4 .6 л )
| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ STARTl | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО |
СМ. ШИНУ ДАННЫХ

[СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах • 341

В черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
I---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I_______________________ ___________

Система у п р а в л е н и я а в т о м а т и ч е с к о й к о р о б к о й п е р е д а ч A 8 T R 1
(дизельны й д в и г а т е л ь 3 .0 л ) (ч а с т ь 1)

СМ. ПОДСВЕТКУ

СМ.
I РАЗВОДКУ
МАССЫ

зов

k &
СКПП4 |ФОТО 134 | | ФОТО 42 I GM02 GF04 |ФОТО 74 |

Ж
Система у п р а в л е н и я а в т о м а т и ч е с к о й к о р о б к о й п е р е д а ч A 8 T R 1
{дизельный д в и г а т е л ь 3 .0 л ) (ч а с т ь 2 )

05Y/0 0.51/В 0.75L/B 0.75Gr/B 0.75Y/0

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ATM
[ФОТО
И»

Издательство «Монолит»
00* 342 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Pp фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло- Р розовый Y желтый

С и сте м а у п р а в ле н и я а в то м а ти ч е ск о й коробкой п е р е д а ч A 8TR 1

(д и з е л ь н ы й д в и г а т е л ь 3 .0 л ) (ч а с т ь 3 )

Ш и н а д а н н ы х (ч а с т ь 1)

JM03
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
IФОТО 42 I

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0Q* 343
В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг ...........— •» L синий О оранжевый %*#
W — LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y же.
_______________ _________________________ и________________________

Шина д а н н ы х (ч а с ть 2 )

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START]

ОТПРЕДОХР.
OBO-II РАЗЪЕМА
7.5А ШИНЫ ДАННЫХ

V
ЕМ11
(ФОТО 47 I V V
МНОГОФУНКЦИОН.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
РАЗЪЕМ

12 11 10 8

20 19 I
18
к-линия 17 16 15 14 13
\ (ШАССИ) С-CAN НИЗК CAN НИЗК

НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

А ОТ РАЗЪЕМА
ШИНЫ ДАННЫХ

GE04 | ФОТО 17

Шина д а н н ы х (ч а с т ь 3 )

К СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ
РАЗЪЕМУ

БЙПНЕВМО-

0.5Y/B

К МНОГОФУНКЦИОН.
ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ
РАЗЪЕМУ

I ФОТО 4 I

[ФОТО 14

ш ш я

Издательство «Монолит»
 0 Q * 344 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий Ш т О оранжевый W белый LI светло-синий
Gм зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
____
о с.
•- ■■ ; ' ш _______

Ш и н а д а н н ы х (ч а с т ь 4 )

I ФОТО 59 |фОТР66 I

FP11
IФОТО 95 I

ВСТЮМОГАТ.
ДВЕРНОЙ
МОДУЛЬ
I ФОТО 98 I

Э л е к т р о н н ы й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 1)

20В

СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ
ПИТАНИЯ

F47

а
^ БЛОК
Л УПРАВЛЕНИЯ
7» ПНЕВМОПОД-

Ь в ес ко й
ФОТО 66 I

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах • 345 I

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
0 зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Э ле к тр о н н ы й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 2 )

Электронны й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 3 )

Ш ............

si

Издательство «Монолит»
 0 0 * 346 Обозначение цветов проводов на схемах

желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

оранжевый W белый LI светло-синий
1вый
розовый Y желтый I
-ч.

Э л е к т р о н н ы й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 4 )

BEC-FF

0 3 Y /0

[МОТОР СМ. ПЕРЕДНИЕ

(ПЕРЕДН. СТЕКЛООЧИСТ.
i СТЕКЛООЧИСТ. И ОМЫВАТЕЛИ
ФОТО
__

f ® : ЗАМКНУТО ПРИ
НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ Г ? ВЫКЛЮЧ.
СМ.БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ САЛОНА
1(g): РАЗОМКНУТО ПРИ
НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ %
СТОП-
СИГНАЛ.
-•О.-*
[ф о т о "

•___
БЛОК
0 3 Y /0 0.85W УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯупРАВЛЕН
SMART KEY ESP_______ ABS
I ФОТО 46 I I ФОТО 14 | [ФОТО

СМ. СТОП-СИГНАЛЫ

^ЕС01
IФОТО 4 I (
10 ICLG16 3JCLG09 0 3 G /0
Е71(БЕЗ ЗАДН.КОНД.)
Е79(С ЗАДН.КОНД.) aG-A
ГЕНЕРАТОР I ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
I ФОТО 28 1ФОТО
ЭБУ ЭБУ ТРАНСМИССИИ
4WD [Ф О Т 0 12 I

Э л е к т р о н н ы й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 5 )

(ДАТЧИК КОМБИНАЦ. 'БЛОК

ДАВЛЕНИЯ ПРИБОРОВ I ИММОБИЛ.
КОНДИЦИОНЕРА [ФОТО ' | ФОТО S3 |
[ф о т о ] (ф о т о

М01-С CLG09

ЭЛ.БЛ0К
ПЕР£ДН.
ОБЛАСТИ
(FAM)

GLG02 1Ф0Т017 I
CLG-A
| ЭБУ ДВИГАТЕЛЯ
'[ФОТО I

ВЫКЛЮЧАТ.
РЕЖИМА
SPORT
aG-A
П

BCM-FE

03Gr/B
03GAD ;ЕМ11 | ФОТО 47 I

0.3GT/B
Е09(С РЕГУЛИР. ПЕДАЛО
Е10(БЕЗ РЕГУЛИР. ПЕДАЛ.) (БЛОК
^□Д А Т Ч И К 1РЕЛЕ
Я ПОЛОЖЕНИЯ 1БЛОК
Ш ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА I УПРАВЛЕНИЯ с
■ [ф о т о - ] I ПЕРЕДНИМ
1КОНДИЦИОН.
I |фОТО 37 1

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах • 347

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н ы й б л о к п е р е д н е й о б л а с т и (F A M ) (ч а с т ь 6 )

Е29(БЕЗ НЮ) Е39(БЕЗ НЮ)

Е30(С НЮ) _________ * л^Е40<С HID)

Е08 ДАТЧИК
ПЕРЕДН.
ЛЕВ. ЖИДКОСТИ
ПЕРЕДН
ПР.ТУМ.
ФАРА
Е08
|ФОТО I ФОТО
Е29(БЕЗ НЮ) 6 \> 5 \/ * 5 ^ Е39(БЕЗ НЮ)
Е30(С НЮ) 8 7 6 Е40(С НЮ)

ОЛ5В(БЕЗ НЮ) 0.5В(БЕЗ НЮ) 0.5В(БЕЗ НЮ) 0.85В(БЕЗ НЮ)

0.5В(С НЮ) 2.0В(С НЮ) 2.0В(С HID) 0.5 В(С HID)

р * - ! ДАТЧИК
ДАВЛЕНИЯ
МАСЛА
|ф о т о I
. I о
122 I

GE02 GE04
1Ф 0 Т 0Ю 1 |ф О Т 0 17 1

Э ле к тр о н н ы й б л о к з а д н е й о б л а с т и (R A M ) (ч а с т ь 1)

|ПИТАНИЕ ПРИ ON| | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО I

|БЛОК Г ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДН. ОБЛАСТИ (FAM)
i ПРИБ.ПАНЕЛЙ' [ф о т о
[0£М1_ j [1 6 _ _

ЭЛ.БЛОК
ЗАДН.ОБЛ.
(RAM)
1ФОТО I
178/79 |

ЗАЛИРАН
1АЛН

X, А }Л I
ТАЙМЕР В К /^ Ы К Л
ЗАДНЛОДОГР. ДИАШ . ч ,■
.......................................- . - ..и - Ж , .1.1

0.50/В 0.50/В

FR21
IФОТО 86 |

0.5R/0 0.5 Р/В 0.50/8 0.50/В

. - . - 3 jF 05-A
1БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЕЦ Д & Щ УСИЛИТЕЛЬ ПРИВОД ПРИВОД ПРИВОД ПОДОГРЕВ
! ЗАДНИМ , ЗАПИРАНИЯ ЗАПИРАНИЯ ЗАПИРАНИЯ ЗАДНЕГО ОКНА (+)
I КОНДИЦИОНЕРОМ
^ ^ ^ Ц |Ф О Т О I
I on ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ ЗАДНЕЙ, ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ |Ф О Т 0 104 1
;|фото51 I
1ФОТО 102 1ФОТО 102

Издательство «Монолит»
 00 • 348 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий •
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый
... Л
Э л е к т р о н н ы й б л о к з а д н е й о б л а с т и (R A M ) (ч а с ть 2 )

Э л е к т р о н н ы й б л о к з а д н е й о б л а с т и (R A M ) ( ч а с ть 3 )

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
20А

РЕПЕ
ЗАДНЛЕВ.
эл/стъклс
ПОДЪЕМК ПОДЪЕМН. ■'"'ЛЬг ММ
(ПОДН.) (ПОДИ) (опуод

BEC-RRF 16

I ФОТО 86

МОТОР ЗАДНЕГО МОТОР ЗАДНЕГО ЛАМПА

ЛЕВОГО ПРАВОГО БАГАЖНИКА
GR01 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОД. GF07 ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОД.
1ФОТО85 I
1ФОТОЮ5 1 Ф 0 Т 0 101 I 1ФОТОЮ1 1
.

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 349

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
__

Э л е к т р о н н ы й б л о к з а д н е й о б л а с т и (R A M ) (ч а с т ь 4 )

|Ф О Т 0 106 I 1ФОТ0105 I 1Ф0Т0 51 I (ФОТО 68 I IФОТО 68 |

ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ ЗАДНИМ 1ФОТОЮ1 ~| 1ФОТОЮ1 ' БЛОКУПРАВЛ. ЛЕВЗАДН. ПРАВ.ЗАДНИЙ
КОМБИНИР. КОМБИНИР. ПАРОКОВЧН. ПЕРЕКЛЮЧАТЗАДНЕГО ПЕРЕКЛЮЧАТ. ЗАДНЕГО ЗАДНИМ ПРОТИВОТУМЛРОТИ ВОТУМ.
ФОНАРЬ (ВНУТР.) ФОНАРЬ (ВНУТР.) АССИСТЕНТОМ САЛОНА ЛЕВОГО ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОД ПРАВОГО ЭЛЕКТРОСТЕКЛОП. КОНДИ1
------------- ФОНАРЬ ФОНАРЬ

ш
ПРИВОД БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ДВЕРИ БАГАЖНИКА И КОМБИНИРОВ. ЗАПИРАНИЯ ДВЕРИ БАГАЖНИКА
ПОДСВЕТКА НОМ.ЗН. ФОНАРЬ (НАРУЖН.) ДВЕРИ БАГАЖН. | ФОТО 106 I
1ФОТО IPS | |ФОТО 79 1 1ФОТ0106 1

Э лек тро нны й б л о к з а д н е й о б л а с т и fR A M ) (ч а с т ь 5 )

ВЫКЛЮЧ.РУЧКИ I
ДВЕРИ БАГАЖН. [ФОТО 60 [
И ПОДСВЕТКА БЛОК
НОМЕРНОГО УПРАВЛЕНИЯ
SMART KEY

7/ 5 М11-А
0 3 R /0
03R/0 7 у ^MF31
1ФОТО
0.3R/0 |60

1* p R 2 1
\ | ФОТО 86 |

ЗАДНЛЕВЫЙ ВЕРХНИЙ ЗАДНИЙ ЗАДНИЙ

КОМБИНИРОВ. СТОП- ПРАВЫЙ ЛЕВЫЙ
ФОНАРЬ (НАРУЖН.) СИГНАЛ КОМБИНИР. КОМБИНИР.
ЕгётоТГ-) (фотошГ ФОНАРЬ
(ВНУТР.) (ВНУТР.)

Издательство «Монолит»
0 0 * 350 Обозначение цветов проводов на схемах

Э л е к т р о н н ы й б л о к в о д и т е л ь с к о й д в е р и (D D M )

|ПИТАНИЕ ПРИ On I I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО| |ПИТАНИЕ П0СТ0ЯНН01

: SSIST л

см^ок
W ПРЕДОХРАНИТ.
^СМ. СКЛАДЫВАНИЕ ГМ Ш
^ САЛОНА ШИНУ УКАЗАТЕЛИ
НАРУЖНЫХ С М ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ СМДЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
ЗЕРКАЛ ПАННЫУ ПОВОРОТОВ И
ДАННЫХ АВАРИЙНУЮ
СИтАЛИЗАЦИЮ

0.38/0
СМ.БЛОК [ФОТО
ПРЕДОХРАНИТ. [9 5 ___
САЛОНА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
НАРУЖН. ЗЕРКАЛ (С IMS)
--------------_ ^ S -------------------‘

003-С 23 D03-B 1

0.3 Вг

О.ЗР/В

F011
[ф о т о -
l9 5 _

СМ.
ПОДОГРЕВ ЗАДНЕГО
/£ \ СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ СМ. СИСТЕМУ ВСТРОЕННОЙ ПАМЯТИ (IMS) nio uo K СМ ОСВЕЩЕНИЕ
ЗЕРКАЛ
* ТОПЛИВНОГО ^ 2 ” * ”
GF01 I ФОТО 60 I GF13 1ФОТО 59

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с ть 1)

ЗАМОК
I ЗАЖИГАНИЯ
Иф о т о

OJBr/O

1ФОТО 60 | : ЕМ21
1Ф0Т047
0.3R/0

< FS0 КС IMS)

FS02(BE3 IMS)

ЭЛЕКТР0-
ПОДОГРЕВА ХР0МН0Е
ВОДИТЕЛЬСКОГО ЗЕРКАЛО
ОЦЕНЬЯ IФОТО 69 |
I ФОТО 90

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 351

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый жвлтый ________________________
_________________________

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 2 )

[ЗАМОК 'БЛОК РЕЛЕ

[ЗАЖИГАНИЯ [БЛОКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
! ПИТАНИЯ (РОМ)
[ФОТО
||ФОТО I
45 7

[ф о т о '
138/56

0.3R/B 0.3B/0

0JL/B

[ФОТО

;f d h

в
05R /0

FF11
[ф о т о
05R/0 [49___

• . %■л$»
1 ФОТО 48 I

ДОПОЛНИТ. БЛОК АУДИО БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ВОДИТ. ДВЕРНОЙ РЕГУЛИРОВКИ |Ф 0 Т 0 36 ~1 ПЕРЕДНИМ КОНДИЦ.
[ФОТО 16
ЗАДНИМ КОНДИЦ. ДВЕРИ МОДУЛЬ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ |ФОТО 37 |
1ФОТО 51 I IФОТО 96 | IФОТО 98 1

Э лектро нны й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 3 )

«ЗШ Й БЛОК РЕЛЕ
ЦЙЙЙ БЛОКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
■ К ПИТАНИЯ (РОМ)
[ФОТО
[4 0 _ « a ® [ф о т о - I

БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)

ФОТО
|38/56
И Н Н

42 BEC-IM

ЗУММЕР
ЗАДН.
ПАРКОВОЧН.
АССИСТЕНТА
(ФОТО |
CLG16

BEC-FC
S^JFAM
|ФОТО
М5/16
1[ФОТО 42 I

ЕС01 МНОГОФУНКЦ
I ФОТО 4 1 ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ

Е71(БЕЗ ЗАДН.КОНДИЦ.)
Е79(С ЗАДН.КОНДИЦ.)

Издательство «Монолит»
2 0 • 352 Обозначение цветов проводов на схемах

T желтовато-коричнев! R красный Pp фиолетовый

L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Lg светло-зеленый P розовый Y желтый
■I .1 ... ■ . I.— ■..I I- .

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 4 )

РЕГУЛИРОВКИ
ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА

БЛОК БЛОК ДОПОЛНИТ. МОТОР БЛОК

УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИБОРОВ’ ДВЕРНОЙ БЕЗОПАСН. РЕГУЛИРОВКИ
ESP_______ ABS |Ф0Т0'34~"1 SRS МОДУЛЬ ЭЛ/СТЕКЛОПОД. РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
дополнит. 1ФОТ014 | [Ф О Т 0 14 I 1------------------1 |фОТО 52 "1 IФОТО 98 I ПАССАЖИРСКОЙ |фОТО 57 I
БЛОК 1------------------1 ДВЕРИ
МОТОРНОГО
I ФОТО 96 I
ОТСЕКА

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 5 )

MF61
IФОТО 65

FSOI(CIMS)
FS02(BE3 IMS) 1
[ФОТО 67
IrH
РАЗЪЕМ ШИНЫ МНОГОФУНКЦИОН.
ДАННЫХ ДИАГНОСТИЧ.
IФОТО 38 ~1 РАЗЪЕМ
IФОТО 13

МОТОР БЛОК БЛОК КНОПКА БЛОК ДЕРЖАТЕЛЬ FOB ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

БЕЗОПАСН. ВОДИТЕЛЬСКОЙ ЛЮКА КРЫШИ ПОДОГРЕВА START STOP УПРАВЛЕНИЯ jr t tm r c K I РЕЖИМА SPORT
ЭЛ/СТЕКЛОП. ДВЕРИ 1ФОТ0 70 I ВОДИТЕЛЬСКОГО ПАССАЖ [ФОТО 35 | SMART KEY 1---------------------1---------|фОТО 52 I
ВОДИТЕЛЬСК | ФОТО 96 | '------------------ ' СИДЕНЬЯ ФОТО 93 IФОТО 46 1
ДКРЙ... - 1--------- 1ФОТ090
I ФОТО 96 |

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 08«353
в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 6 )

£ # $ ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ОБЛАСТИ (FAM)

> V Эм ■- • i :
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ КОНДИЦ. БЛОК БЛОК
f<p6TQ37" | ___ ________
УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВКИ
ЗАДН.КОНДИЦ. РУЛЕВ.КОЛОНКИ I
flxvrnvt |
|фОТО 51 I 1Ф0Т0 57 1

Э лектронны й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с ть 7)

БЛОК ПРИБОРНОЙ

ПОДОГРЕВА
ЗАДНИХ СИДЕНИЙ 1Ф0Т0 58
|фОТО 77 I

ЦЕНТР. ПЛАФОН
САЛОНА
ФОТО 70 ЗАДН.КОНДИЦ 1ФОТО 71
1Ф0Т0 51

........J
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧАТ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВКИ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕДНИМ КОНДИЦИОНЕРОМ
ФОТОДАТЧИК ПОЯСНИЧНОЙ ВОДИТЕЛЬСКОГО ПАССАЖСИДЕНЬЯ |ФОТО 37 1
[ФОТО 69
АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖКИ СИД ЕНЬЯ, 1фОТ092 I
ОСВЕЩЕНИЯ I ФОТО 89 | 1-------------------1

Издательство «Монолит»
 03 • 354 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 8 )

ПОДРУЛЕВЫЕ

I ФОТО 39 1

СМ. СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ
ИОМЫВАТЕЛИ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА

03Y/B 0.3G/0 0.22W 03L7B 03Y/B

БЛОК
ПРИБОРНОЙ
ПАНЕЛИ
РИД

. ■' ■ • .♦‘ -ГП *• . ' *

1АЧА ПИТАНИЯ К
РЕМНЯ 1

39 30

OJ2Y/B(ABTO) O3w/B(ABTO) 0.22W(ABTO) 03R 03L

0J2Y(py4H) 0.22W/B(PY4H) 0.22W/B(PY4H)

IФОТО г
[4 7 _ IФОТО
J. СМ. ШИНУ

19 М05-В(АВТО) M05-A(ABTO)
_11 МОб-В(РУЧН) МОб-А(РУЧН)

БЛОК ВЫКЛЮЧАТ. | блок

, УПРАВЛЕНИЯ аояночн. I ЛЮКА КРЫШИ
ESP________ ТОРМОЗА
I |ФОТО 70 I
|ФОТО 37 [ФОТО 14

Э л е к т р о н н ы й б л о к п р и б о р н о й п а н е л и (IP M ) (ч а с т ь 9 )

[ФОТО 69 1ФОТО 80 | |ФОТО 56 |

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗУММЕР ЗАДН. |фОТО 36 I 1Ф0Т016 I
ЗАДНИМ ПАРКОВ. ПАРКОВОЧН.
АССИСТЕНТОМ АССИСТЕНТА

см.
4 РАЗВОДКУ
МАССЫ

GF01 GF13 ПОДРУЛЕВЫЕ КОМБИНАЦИЯ ДАТЧИК ПОДСВЕТКА ПОДСВЕТКА GM02

|ФОТ0 60 1Ф0Т0 59 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПРИБОРОВ УРОВНЯ ПРИКУРИВАТЕЛЯ ПЕПЕЛЬНИЦЫ IФОТО 42 I
ТОПЛИВА |ФОТО 48 I [ФОТО 48 |
Кого»-! ™ =1 И ТОПЛИВНЫЙ - - J 1------------------1
НАСОС
I ФОТО 87 |

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 00« 355
в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый .

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а (ч а с т ь 1)

БЛОК
РЕГУЛИРОВКИ
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

4 I М04-В 15 I М05-А 7 D23-B

rA ;i
щ л у Щ -j ПРИКУРИ- ПЕРЕДНЯЯ

:•_'i ВйМ ЕЕВИВС ВАТЕЛЬ РОЗЕТКА

Рр
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ дополнит. МОТОР
УПРАВЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛ. ПЕРЕДНИМ КОНДИЦИОНЕРОМ РЕЛЕ РЕГУЛИРОВКИ ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА ДВЕРНОЙ БЕЗОПАСН.
SMART KEY ПИТАНИЯ МОДУЛЬ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(РОМ) ПАССАЖИРСКОЙ
ДВЕРИ

Блок п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а (ч а с т ь 2 )

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ КОНДИЦИОНЕРОМ

. низкскор. высок* SSJL-r..
РАСПРЕД ПИТАНИЯ * ВЕНТИЛЯ. BEHTРАД. !
ПОДОГРЕВА
(ром) . Г .. . . . 1
ПАССАЖИРСКОГО
ДОП.БЛОК МОТОРНОГО ОТСЕКА СИДЕНЬЯ

Издательство «Монолит»
 • 356 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синии
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
•

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а (ч а с т ь 3 )

1ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START]

BCM-IF МОТОР ВЫКЛЮЧАТ.

ПЕРЕДН. СТОП-
СТЕКЛООЧ. СИГНАЛОВ

БЛОК БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ПНЕВМОПОДВ. ЗАДНЕГО
ПАРКОВОЧНОГО ЛЕВЫЙ
АССИСТЕНТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПРИБОРНОЙ
!СОЕДИН. ПАНЕЛИ
; РАЗЪЕМ

0A5W
CLG16

МНОГОФУНКЦ
OJSG/O ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ

РЕОСТАТ ЗУММЕР
ЗАДНЕГО
ПАРКОВОЧН.
АССИСТЕНТА Е7КБЕЗ ЗАДН.КОНДИЦ.)
Е79(С ЗАДНИМ КОНДИЦ.) 12

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а ( ч а с ть 4 )

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО |

OJR/B

^ ч FSOKCIMS)
1 Л ч FS02(BE3 IMS)

РАЗЪЕМ МНОГОФУНКЦ.
ШИНЫ ДАННЫХ ДИАГНОСТИЧ.
РАЗЪЕМ

ш т
МОТОР БЛОК КНОПКА БЛОК БЛОК ДЕРЖАТЕЛЬ FOB
БЕЗОЛАСН. ВОДИТ. START STOP РАСПРЕДЕЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛ/СТЕКЛОП. ДВЕРИ ПИТАНИЯ SMART
ВОДИТЕЛЯ (DOM) (РОМ) KEY

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 357

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а (ч а с т ь 5 )

| п итание п о с т о я н н о !

'ПРИБОРНОЙ
[п анели
I (IPM)

ПРЕДОХР.
ПАМЯТИ
7SA

BEC-IM

0.3G/0 0.3G/0 0.3R/0 2.0В/0 2.0В/0

S01-0
«----12Ч|
:S02 РЕЛЕ S
ПОДОГРЕВА
01 ЗАДН-СИДЕНИЙол
СОЕДИНИТ.
_____ * РАЗЪЕМ
ЧУI !•

М05-А(АВТ0)
МОб-А(РУЧН)
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
М01-С D03-C D23-8 РЕГУЛИРОВКИ
ПАССАЖСИДЕНЬЯ

'----- 1 '----- «
•-----' ПЕРЕКЛЮЧ.
РЕГУЛИР.
1----- 1 БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
АУДИО БЛОК КОМБИНАЦИЯ БЛОК ДОПОЛН. ВОДИТ. ВЫКЛЮЧ. ЭЛЕКТРО-
УПРАВЛ. ВОДИТ. ДВЕРНОЙ ЛЕВОЙ ХРОМНОЕ ПЕРЕДНИМ
ПРИБОРОВ СИДЕНЬЯ
ЗАДН.КОНДИЦ ДВЕРИ МОДУЛЬ КОСМЕТИЧ ЗЕРКАЛО КОНДИЦИОН.
ЛАМПЫ
М05-А(АВТО)

щж
МОб-А(РУЧН) 1
4 IR 3 0 4 I r31

^А П Р .А К Б' ЬАЛРуАК^
«1- . _• I;'.;"-! Щ М
ЭБУ
IioS a ; ' • * У 1
;iw3°eA. •----- ' I___ •
БЛОК БЛОК ЦЕНТР. ЗАДНИЙ
УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛИРОВКИ
i_ ------ - БЛОК УПРАВЛ. ПЕРЕКЛЮЧ.
УПРАВЛЕНИЯ ПЛАФОН ПЛАФОН
ЭЛ.БЛОК ЭЛ.БЛОК IMS РЕГУЛИРОВКИ
ПЕРЕДН. РУЛЕВОЙ ПОЯСНИЧНОЙ ЗАДНИМ САЛОНА САЛОНА
КОНДИЦИОН. КОЛОНКИ ЗАДН.ОБЛ (RAM) ПЕР.ОбЛ.(ЕАМ) ПОДДЕРЖКИ КОНДИЦИОНЕРОМ

Блок п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а ( ч а с ть 6 )

|питание п о с то я н н о !
£ ЭЛ.БЛОК
'•ЗАДНЕЙ о б л .
■J(RAM)

ПРЕДОХР.
ЗАДНЕГО
СТЕКЛООЧИСТИТ.
ISA

' МОТОРА
ЗАДНЕГО
! СТЕКЛООЧИСТ.
.(+)

05Р/В 05Р/В 0.50/8 0.50/В

0.5 Р/В O.SO/B 0.50/8

2 Ipsi
^ПРИВОД ПРИВОД
ЗАПИРАНИЯ ЗАПИРАНИЯ
г «ЗАДНЕЙ П К ЗАДНЕЙ
«ЛЕВОЙ ДВЕРИ Н г а » ПРАВОЙ ДВЕРИ

•----- » '----- 1
ПОДОГРЕВ БЛОК МОТОР
ЗАДНЕГО СТЕКЛА (+) УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО
ДВЕРИ БАГАЖНИКА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Издательство «Монолит»
S 3 * 358 Обозначение цветов проводов на схемах .
В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Б л о к п р е д о х р а н и т е л е й с а л о н а (ч а с т ь 7 )

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! ЩИТАНИЕ ПОСТОЯННО]

Б л о к р а с п р е д е л е н и я п и т а н и я ( P D M ) (ч а с т ь 1)

| ПИТАНИЕ постоянно!

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 0Q * 359
в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Б л о к р а с п р е д е л е н и я п и т а н и я ( P D M ) (ч а с т ь 2 )

В с п о м о га те ль н ы й д в е р н о й м о д у л ь

|ПИТАНИЕ ПРИ On I IПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! |ПИТАНИЕ ПОСТОЯННС)

БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)

СМ.
см. СМ. ШИНУ
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК ДАННЫХ

Ь 4L 4
SW ‘
•

2.00 2.OR 03W /B 0.3 В/О ОЗО/В 0.5Р 05R 03 W 03« 030 03R 03L

9 10 D23-B 1 3 _11
1 1 ___________ 1155 _____2
200 _______ В ______ б
6 ____ 7 7 5 4

8НИЗ ВВЕРХ ВКЛЮЧ. ОТПИР. ЗАПИР. МОНИТОР.ОТТТИР. ЗАПИР.

БЕЗОПАр*. ^ ДВЕРИ ДВЕРИ ЗАПИР ДВЕРКЛЮ Ч КЛЮ ЧО^
МОТОР ЭЛЕКТРО- ^
С™0™* •
С1ШЮПОД щЖ о Ж д Ь Е М Н
при япл кМ Г У иГ Н
ПРИВОД
ВСПОМ. П ЗАТИРАНИЯ ДВЕРИ
РИ80Д ЗАПИРАНИЯ ДЭЕРИ

Й Я а З Й З Г *" nneoePtfymiPiWPm.jBwn «лзлтлое

ПРАВДВЕЖ С КЛ А Д ^Р А С К Л А Д ПИТАНИЕ МАССа " о-

СМ.
( - н РАЗВОДКУ
МАССЫ

СМ. СМ. СМ.

ОСВЕЩЕНИЕ УКАЗАТЕЛИ ПОДОГРЕВ
СМ. СМ. РЕГУЛИРОВКУ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
САЛОНА И ПОВОРОТОВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
СКЛАДЫВАНИЕ
БАГАЖНИКА И АВАРИЙНАЯ И НАРУЖН.
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ
I ФОТО 64 | GF11 GF02 I ФОТО 65 1 СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗЕРКАЛ

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах
' - t '•• • ■' ** ’г:
В черный серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый светло-зеленый Р розовый Ш т I Y желтый
__
С и с т е м а в с т р о е н н о й п а м я т и (IM S ) (ч а с т ь 1)

1Ф0Т066 I

V
К ПЕРЕКЛЮЧАТ.
РЕГУЛИРОВКИ
ПОЯСНИЧНОЙ
ОПОРЫ

СМ.
РАЗВОДКУ
МАССЫ 0.5В

GF01 ФОТОбО GF13 I ФОТО 59 |

С и с т е м а в с т р о е н н о й п а м я т и (IM S ) (ч а с т ь 2 )

ОТ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ
РЕГУЛИРОВКИ ВОДИТЕЛЬСКОГО
СИДЕНЬЯ ЗОЛ

ПЕРЕКЛЮЧАТ.

СМ.
4 РАЗВОДКУ
МАССЫ

ПРИВОД РЕГУЛИРОВКИ
ПОЯСНИЧНОЙ
ОПОРЫ &
GF04 [ФОТО 74

Издательство «Монолит»
С и сте м а в с т р о е н н о й п а м я т и (IM S ) (ч а с т ь 3 )
'СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

[ФОТО

ПРИВОД ПРИВОД ПРИВОД

РЕГУЛИР. РЕГУЛИР. НАКЛОНА
высоты СПИНКИ
ФОТО [фото- водит.сид.
[91 ____
I PHOTO
|91

0.5 В I 0-5LTO 0.5 В I 0.5W/B 0.5R/0

К СОЕДИНИТ. ----------sx----------- К СОЕДИНИТ.

РАЗЪЕМУ К СОЕДИНИТЕЛЬНОМУ РАЗЪЕМУ
РАЗЪЕМУ
S01-А 18 S01-C

ПИТАНИЕ tm rW I ППЗ Dtr А СИГНАЛ

ДАТЧИКА дмчик. ДАТЧИКА

ПЕРО,

0.5R/0 0.5Y/0 0.5Y/0

А ОТ ПРИВОДА Ч ОТ ПРИВОДА ОТ ПРИВОДА
НАКЛОНА СПИНКИ п л т ,.,^ РЕГУЛИРОВКИ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
ВЫСОТЫ СПЕРЕДИ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ
§ ? К ™ ч е н в о д и т 1 л " Н ° ,:и л е н ь я UI гАпИЧспИИ t 11■■■■» t ■■ "у
НАКЛОНА СПИНКИ \ Е/ ПЕРЕМЕЩ ВОДИТ.СИДЛ В / \ о /
ВОДИТ.СИДЕНЬЯ W
1ФОТО I
--------- 1 0381 0.

'СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
! РАЗЪЕМ
• 1ФОТО I

FS01 IФОТО 66 I
СМ.
| РАЗВОДКУ
ОТ ПРИВОДА
МАССЫ
РЕГУЛИРОВКИ
ВЫСОТЫ СЗАДИ

GF04 I ФОТО 74 I

Иммобилайзер
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!
j g * ЭЛ.БЛОК n EP.Oen.(FAM)
ЯСЧ ф ото I
Д К MS/16 1

ПОДСВ. БЛОК
УТКА ' ЗАМКА ЗАЖИГ ИММОБИЛАЙЗЕРА
ННЫ ; И ВЫКЛЮЧ. I ФОТО 53 I
З^&ПРЕДУПР. [ПРИЕМОПЕРЕД.
;• «о т к р л в е р и
[ф о т о
____ •

Издательство «Монолит»
 • 362 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

С и сте м а за р я д к и

С и с т е м а а в т о м а т и ч е с к о го к р у и з -к о н т р о л я (ч а с т ь 1)

|ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ STAR?] | п и т а н и е по с то ян но )

ЭЛ. БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ОБЛАСТИ (FAM)
Жк И»ж 1фото )

Ш М 02
lac-а
' ^ “ '•СОЕДИНИТ.
Ц РАЗЪЕМ

САЛОНА ■* | ФОТО 42 1

ПИТАН СИГНАЛ МАССА '

1
'5 9 '" '5 4 ""5 5 CLG-A

:ЕС11_
О.ЗВ/О IgQIPA-J

'П т # ПОДРУЛЕВЫЕ
<OHTAKIH р ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
- ;1фотоз9 [
----- -- _ . •

►".«РУЛЕВОЕ
Ь * КОЛЕСО

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 363

в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий < ■> •
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый
______

С и с те м а а в т о м а т и ч е с к о го к р у и з -к о н т р о л я (ч а с ть 2 )

[п и т а н и е п р и o n и л и start ]
М Й Ш М М М Й М Ш М * БЛОК ПРИБ.ПАНЕЛИ (IPM)
; 1 ___ w СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ *|ФОТО I
,
|
Т
ф
w
ПИТАНИЯ -• \у *'•’-» |56

г1сх;тси
-¾ СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

‘ ^СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
т. ! разъем
^11 ФОТО I 3|CJGTCU
I
СОЕДИНИТ.
•РАЗЪЕМ
МОК

0.5W/B

'СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

■OiniWWMH ! СОЕДИНИТ.
[ разъ ем

СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

ФОТО 42 ~1

'СОЕДИНИТ.
I РАЗЪЕМ

GM05
IФОТО 47 I

Система у п р а в л е н и я р а з д а т о ч н о й к о р о б к о й ( T C C S ) (ч а с т ь 1)

|ФОТО 59 |

ЕС11
|Ф 0Т 04

I ФОТО 4 I

IФОТО 47 I

РАЗДАТОЧН.
-------- т КОРОБКА

ПОДСВЕТКУ
GLG03 |ф О Т 012 1 GM02 | ФОТО 42 1

Издательство «Монолит»
 0 0 • 364 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С и с т е м а у п р а в л е н и я р а з д а т о ч н о й к о р о б к о й ( T C C S ) (ч а с т ь 2 )

|ПИТАНИ£ ПРИ ON ИЛИ START| | ПИТАНИЕ постоянно!

I ФОТО 32 -Ж- - -
10|ВЕС-1М

см.
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Ш и "о Г б л о к ". СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
« РАЗЪЕМ
САЛОНА

^САЛОНА | ФОТО 42
К СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
т РАЗЪЕМ
^ 1ФОТО 4 ~ |

7 1 МО1C

f i СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
>РАЗЪЕМ
> 1ФОТО 4 I

0.5Y/B
;Е И 1 I ФОТО 59 1
[Ш Ш
волнами
подвески

^1... ..
0.5Y/B 0.5Y/B 0.5W/B
[JF02
соединит.
РАЗЪЕМ 1 —

и
L W -- ..- ... .====^
0.5L/B

I СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
>РАЗЪЕМ
I СОЕДИНИТ. Р ФОТО 42 I
I РАЗЪЕМ
11ФОТО S3 I

С и с т е м а б л о к и р о в к и п е р е к л ю ч е н и я р е ж и м о в а в т о м а т и ч е с к о й кор об ки
п е р е д а ч п р и о тс у тс тв и и клю ча

СМ. БЛОК
> ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 365

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый .

С и с те м а S m a r t K e y (ч а с т ь 1)

П и т а н и е п р и а с с и л и оы Цп и т а н и е п р и o n и л и stawtI [ п и т а н и е п о с т о я н н о ! | питание п о с то я н н о!
БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)
ФОТО |

СМ. БЛОК ПРЕДОХРАНИТ.

САЛОНА

ОТ ПРЕДОХР.
IGN 1 7.5А

l l JM02
СОЕДИНИТ.
СМ.БЛОК КОМБИНАЦИЯ
РАЗЪЕМ
ПРЕДОХРАНИТ,. ПРИБОРОВ
САЛОНА [ФОТО |ФОТО |
1ФОТО
[42___ ~БО 1С 0! [C LC D “ " ! 1£ОДИСПЛЕЙ
ИзалЕчш.! -
I --------- SMART KEY

(н РАЗВОДКУ
СМ. БЛОК п МАССЫ
К ПРИБОРНОЙ , >—к. ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
ПАНЕЛИ САЛОНА

GM03 [ФОТО 42
СМ. СИСТЕМУ
ЗАРЯДКИ

—— -

БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
SMART KEY
I ФОТО

VJGN1 Vec +37V

Систем а S m a r t K e y (ч а с т ь 2 )

CM.
РАЗВОДКУ ► CM.
IИ РАЗВОДКУ
МАССЫ
МАССЫ

_____
У ФОТО 86 П

I ФОТО 60

Издательство «Монолит»
Q 3 * 366 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый
р р°зовый_______________Y _____________________________

С и с т е м а S m a r t K e y (ч а с т ь 3 )

I ФОТО 46 I |фОТО 52 1 IФОТО 88 I [фото i n 1

АНТЕННА АНТЕННА
SMART KEY SMART KEY
(БАГАЖНИК) (БАМПЕР)

1<*/F03

0.5В

29

СМ. БЛОК РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

ПИТАНИЯ (PDM)

CM.
^ РАЗВОДКУ
МАССЫ
IФОТО 65 1

— ФОТО
GM03 l£2_____

С и с т е м а д о с т у п а и о х р а н н о й с и г н а л и з а ц и и б е з к л ю ч а (ч а с ть 1)

I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО I
ОТ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
1ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДНЕЙ ОБЛАСТИ (FAM)
РАЗЪЕМА
! [ф о то I
>115/16 I
V
1ФОТО 59 1

BCM-FE

0.3W/B 0.31УВ

[ф о т о
1ч .. СМ. УКАЗАТЕЛИ
ПОВОРОТОВ И
АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ

[ФОТО
[65

СИРЕНА

I
ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
1ФОТ019 I

GEOS I ФОТО 19 GE04 1Ф0Т017 I

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 00* 367
в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L СИНИЙ 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С и с те м а д о с т у п а и о х р а н н о й с и г н а л и з а ц и и б е з к л ю ч а (ч а с т ь 2 )

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

К ЭЛ.БЛОКУ К БЛОКУ
ПЕРЕДН. ОБЛ.(РАМ) ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
003-в D23-A BCM-RF1 (IPM)
•БЛОК ЭЛ.БЛОК ЗАДН.ОБЛ. (RAM)
'ВОДИТЕЛЬСК. ^Д В Е Р Н О Й

Ш
(ф о т о
ДВЕРИ

j 13
; B-CAN
[ф о т о
:» А З А Т Л Е В 0 Г 0

8j 1 2 1 D23-A
СМ. СИСТЕМУ
.ПНЕВМОПОДВЕСКИ
0JI7W
(EAS)
>FD21 >FD22
I ФОТО 74 I IФОТО 81 I
СМ. УКАЗАТЕЛИ
ПОВОРОТОВ И I I 00’ СМ. УКАЗАТЕЛИ [051
АВАРИЙНАЯ ПОВОРОТОВ И
Г ^ " “ 'ПРИВОД АВАРИЙНАЯ I ПРИВОД » ПРИВОД (
СИГНАЛИЗАЦИЯ ЗАПИРАНИЯ V :¾¾ЗАПИРАНИЯ 0.3W
! , 'ЗАПИРАНИЯ —'• { з а п и р а н и я СИГНАЛИЗАЦИЯ
. В {в о д и т е л ь с ко й \ J ПАССАЖИРС ! ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ ' -7V! ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ
^ДВЕРИ__
Ь V ftjBss___ ,
и
j ДВЕРИ ДВЕРИ 5
, - у . 1* [ФОТО 97 I , ? 1ф о т о ю о (ФОТО I 1ФОТО I ^П Р И В О Д
31001
1102 «1 \ж __ Ж * / ' ЗАПИРАНИЯ
,-ЦДВЕРИ
^БАГАЖ Н И КА
см. СМ.
РАЗВОДКУ РАЗВОДКУ
МАССЫ МАССЫ
IФОТО 81

ФОТО 95 ФОТО 98
СМ.
I РАЗВОДКУ
МАССЫ

— ФОТО — ФОТО — ФОТО — ФОТО

GF01 60 GF02 65 GF04 74 GF03 81

Систем а о х л а ж д е н и я

| ПИТАНИЕ ПРИ ON |

ДАТЧИК
•V T ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
2 3 Ж ЕС11 СМ. СИСТЕМУ ПЕРЕДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ Ж ЖИДКОСТИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
IФОТО 23 |

IФОТО 8 I GE01

Издательство «Монолит»
£ 0 • 368 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Го л о в н о е о с в е щ е н и е (ч а с т ь 1)

Iп и т а н и е постоянно!

[ф о т о

ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА

39 BCM-IF

0220

7 1М01-С
" I КОМБИНАЦИЯ
; • ПРИБОРОВ
ЙС ДАТЧИК
О , АВТОМАТ. К ЭЛ.БЛОКУ ПЕРЕДН.
& ОСВЕЩЕН. ОБЛАСТИ (FAM)

«с™ I

M02-L

СМ.
РАЗВОДКУ
МАССЫ
[СОЕДИНИТ.
[ разъем
[ [ фото- !

Г о л о в н о е о с в е щ е н и е (ч а с т ь 2 )

0.5L/0

ОТ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА

GE02
1ФОТО 10 [Ф О Т 010

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 369

в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ 0 оранжевый W белый и светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Р е гуля то р ур о вн я ф а р

БЛОК РЕЛЕ ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДН.ОБЛ. (FAM)

*УЗ с ' рпм
[ФОТО СИГНАЛ
1аюто ВКЛЮЧЕНИЯ у

(СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
>РАЗЪЕМ
Ц ф отобо 1

: EF11
1Ф0Т0 59
СМ.
ПОДСВЕТКУ
BCM-IF
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
ВЫСОК
[ф о т о

ПЕРЕКЛЮЧАТ. СИГНАЛ
РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ ФАР . ....• " « • и ..
[ФОТО 211
[33
03Y/B

ПОДРУЛЕВЫЕ
0.5W/B I ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
1ФОТО
СМ.
СМ. ПОДСВЕТКУ I РАЗВОДКУ
МАССЫ
ЕМ11 ] MF61
IФОТО 47 I I ФОТО 65 I

НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ

GM02

СМ.
РАЗВОДКУ ^
МАССЫ

ПРИВОД ПРИВОД
РЕГУЛЯТОРА РЕГУЛЯТОРА
УРОВНЯ УРОВНЯ
ЛЕВОЙ ФАРЫ ПРАВОЙ ФАРЫ
[ФОТО [фо то

Систем а а в т о м а т и ч е с к о й р е г у л и р о в к и у р о в н я ф а р (A H L S )

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ S T A fff]

I ЭЛ. БЛОК ПЕРЕДН.ОБЛ. (FAM)
|ФОТО
I38/56
СИГНАЛ ВКЛ. СИГНАЛ I

| ------- ^ , ,
1----------------— — I
42JBEC-IM
03G
1 ljM 0 2
23 w MF31 IФОТО 60

аяис л н
Ц М | “ О Л Б Л О К - ^ " 1СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ |
J ^ ПРЕДОХРАНИТ.*)! РАЗЪЕМ 05 R |
« ]М 1 9 1Ф0Т0 65 I

ОПРЕДЕЛЕНИЯ sTjM02 СМ. ШИНУ

СКОРОСТИ АВТОМ. ДАННЫХ

• р 7 АВТОМАТИК
' 1 У РЕГУЛИР.
I ФОТО 60 | I А > УРОВНЯ ,

: Ц ФАР J

ДАТЧИК
АВТОМ. 0JY/B
РЕГУЛИР.
УРОВНЯ Ц 2JM 02-L
ФАР

Ш :Ш №
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
0.3W/B FLASH
РАЗЪЕМ

0.5W/B I ФОТО 47 I 11Т M02-L

■EM11

CM
< РАЗВОДКУ
МАССЫ

I ФОТО

-Г ФОТО
GM03 [*1 ____

Издательство «Монолит^
 • 370 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий о оранжевый W LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

У к а з а т е л и п о в о р о т о в и а в а р и й н а я с и г н а л и з а ц и я (ч а с т ь 1)

MF31
I ФОТО 60 I

ФОТО
GM03 1*2_____

У к а з а т е л и п о в о р о т о в и а в а р и й н а я с и г н а л и з а ц и я (ч а с ть 2 )

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
9 Я М Ж & РАЗЪЕМ
[ФОТО

>EF11
1Ф 0Т0 59 |

, ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДН.ОБЛАСТИ (FAM) К ЭЛ.БЛОК ЗАДНЕЙ ОБЛАСТИ (RAM)

ФОТО I

391BCM-FE

0.317В

F19-L

С ЛЕВАЯ 8ЙЙЕ ЗАДНИЙ

*£фАРА УКАЗАТЬ ПРАВЫЙ
\ ПОВО- «КОМБИНИР.
[ФОТО i (ЛУГО?? Й1ФОТО- \
*
РОТА 'ФОНАРЬ
* (НАРУЖН.)
[ф о т о
[85____
; f i 9-b

■ТОЛЕВАЯ в анаампрАВАя ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ

\Т ' «ФАРА -ХУКАЗАТ.|ФАрА
Я И й я г*
Dss» :[ фото-

,СМ. РАЗВОДКУ МАССЫ

|ф о т о [ф о т о

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 Q * 371

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый U светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый *

У к а з а т е л и п о в о р о т о в и а в а р и й н а я с и г н а л и з а ц и я (ч а с т ь 3 )

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
[РАЗЪЕМ
[ф о т о - ]

:ю п _ 14 ф FD12
|Ф 0 Т 0 95 I 1Ф0Т0 98 I
0JRI

;блок [ДОПОЛНИТ.
ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРНОЙ
1ДВЕРИ (DDM) (МОДУЛЬ (АРМ)
1ФОТО [ф о т о "

19|D 03-B D23-A

Г* НАРУЖНОЕ Э Д Ш ё З 1н а р у ж н о е
1Т И» ЗЕРКАЛО X w a чат ' ЗЕРКАЛО
J СО СТОРОНЫ ) г ю в ^ Т А С 0С Т0Р 0Н Ы
^ ' “ водителя И В В Я Н к ПАССАЖИРА
||Ф О Т О I

СМ.
- А РАЗВОДКУ
МАССЫ

FD12
1ФОТО 95 I ФОТО 98 1

^ [ФОТО (ФОТО
GF01 160_ GF02 (65_____

За дн и е с и г н а л ь н ы е о г н и и п о д с в е т к а н о м е р н о г о з н а к а (ч а с т ь 1)

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО)

12_

13
1 5 Ж EF11
I ФОТО 59 I
К ЭЛ.БЛОКУ ЗАДН. ОБЛ. (RAM)
17
'БЛОК
1ПЕРЕДНЕЙ
ОБЛАСТИ
i(FAM)

[ФОТО
U.C.
16
1 7

18
^ЛЕВАЯ ПРАВАЯ
р ц гг «ФАРА ‘ »ФАРА
\Г А Б А Р И Т Н ,______
/О Г О Н Ь 31 ФОТО ФОТО [ф о т о 19
6 \ v ЕЗО 5 \ V Е39 . ^Е4р

СМ.
4 РАЗВОДКУ
I МАССЫ

ш 4
МАССА МАССА
£ б.
АКБ КУЗОВА GE02 1ФОТ010 1 GE03 (Ф О Т 0 19 1

Издательство «Монолит»
 • 372 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый
_____

З а д н и е с и г н а л ь н ы е о г н и и п о д с в е т к а н о м е р н о г о з н а к а (ч а с т ь 2 )

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!
"\ ЭЛ.БЛОК ПЕРЕДН.ОБЛ. (FAM)
ОТ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО РАЗЪЕМА

p<q В “ Г. Г Г * •эл .блок

FjS £ : , . . Г ЗАДН.ОБЛ

:- - - . г Л Ш: • ! 1ФОТО I
« ЛЕВСИГН ПРАВ.СИГН. ilz ^ z ij
ОЖ И (НАРУЖНj
77 :— —
------ОГНИ (HAPJ •

| | bCM-RF2 16 15 {BCM-RRF ” BCM-RF2 Щ

ОЗР 0.3170

8 \ у FR21 | ФОТО 86 | н ф
БЕЗ LEO
_ А
OJP
0JP БЕЗ LED
1 Ш Ш > ,
^F18-lH 4F18-B [т9 0.3Р ° 'ЗР Л [ФОТО- ] 1Ф01
д . ЙП, |ФОТО I
’ ^ruru
Л С *ЛЕВЫЙ-
'ЗАДНИИ
Т г Г -Г 7 7
« ^ - ru m
%ЛЕВы и
.ЗАДНИИ
з; 5 Ж R07 s J R 0 8 |105 | 3 ^ R-R
0066 |hos
10S I
•I КОМВИИ
КОМБИНИК» .КОМБИНИР. •"Г Е Л Е В Ы Й Г “ 'ЛЕВЫЙ Г •” -j ” Г Г “ ПРАВЫЙ ‘ " I § 3 § 1^ПРАВЫЙ
-- 1ЦЛ^ПМГО Щ. .ЗАДНИЙ
i f r ’j ФОНАРЬ ! v t
(НАРУЖН) ^ '(НАРУЖН)
•С )
, ЗАДНИЙ '
СИГН.КОМБИНИР', < $ )
r u r u ! заД н и й ' А СИГН ! ЗАДНИИ ' У Т \ г м т '
КОМБИНИр! @ СИГН- КОМБИНИРI I( II» Л\ оСИГН. м и .КОМБИНИР
..
____ 3 ........ О Г Н И , ф он а рь ; ' % Р ГНИ ! ф о н а р ь ц
• V I У О ^ И ‘ ФОНАРЬ
- I ®° HAPb • V T y 0 ™• V '(ВНУТР)
•?*(ВНУТР) I ^ .1(ВНУТР) • (ВНУТР) I I.'.

|Ф 0Т 0 85 1GF08

П е р е д н и е и з а д н и е п р о т и в о т у м а н н ы е ф о н а р и (ч а с т ь 1)

[питание п о с то я н н о !
БЛОК ПРИБ.ПАНЕЛИ (IPM)

СМ.
- « РАЗВОДКУ
МАССЫ
ЙЗ "см* ? ' СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
. Р А З В О Д К У ) |^АЗЪ[М
^_МАСО»1_ ф>_«|Ф0Т042~~1

GE03
[ФОТО 19

_JF01
s - - y k ’ t СОЕДИНИТ.
> 1 1 * 5 1 ' РАЗЪЕМ

-Г [ФОТО
GM05 liZ _____

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

П е р е д н и е и з а д н и е п р о т и в о т у м а н н ы е ф о н а р и (ч а с т ь 2 )

СМ. ПОДСВЕТКУ

0.3R

FR71________
1ФОТО 111 |

ЗАДНЛЕВ. / Т \ ЗАДНЛРАВ.
ПРОТИВОТУМ. ( £ )п р о тив о тум .
[ФОТО 68 | 1ФОТО 68 |

FR71________
СМ.
1Ф0Т0111 |
4 РАЗВОДКУ
МАССЫ

^ &
GF07 [ФОТО 78 | GF08 1ФОТ0 85 | GM02 | Ф 0 Т 0 4 2 ~ |

СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ
|ф о т о I
|в> 1

С т о п -с и г н а л ы (ч а с т ь 1)

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО)
БЛОК
• ! ПРИБОРН.
| ПАНЕЛИ
(IPM)
^ ( фотоП
[38/56 I

ОТПРЕДОХР.
ABS7.5А

!ЭЛ.БЛОК
0.85W
i ПЕРЕДН.ОБЛ.
i(FAM)

m i
BEC-FE

f ® : ЗАМКНУТО ПРИ
' НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
1(3»: РАЗОМКНУТО ПРИ
НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ 0.85W
Ж - Г П ВЫКЛЮЧАТ
2^ЕМ21 (¾) Cron-
Г. 4 СИГНАЛОВ
'--Т |фото I
,:,y...J|s9 I
2 /Г е49

ik L G - A OJY/O
0.85W
^ Г | ЭБУДВИГ.
.[ф о т о I ;EM11
ж р — I 1<К>Ш4? J 0.85W
ДО * o jy 0 3 Y /0

К РЕЛЕ DBC

Издательство «Монолит»
 0 0 • 374 •• ■.- ...* О бозначение цветов проводов на схемах
----------------------------------
в черный Or серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый 1-9 светло-зеленый Р розовый Y желтый

С т о п -с и г н а л ы (ч а с т ь 2 )

ЭЛ. БЛОК ЗАДНЕЙ ОБЛАСТИ (RAM)

[ф о т о -
178/79

ОТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛОВ

CtH>A*a CCED •' ■

ПРАВ.ЗАДН. J ЛЕВ.ЗАДН. 5^9 Ъ ЛЕВ.ЗАДН. " “ " ' ПРАВ.ЗАДН. ЗЖЛЕВЗАДН.

5 КОМБИНИР. 7 * КОМБИНИР. СТОП- (КОМБИНИР. СТОП- »КОМБИНИР.
I /г .Л сто п -!К0МБИНИР Г* ФОНАРЬ
( )Ж Г 1 ф° нарь
. V V 0 1 ™ , (НАРУЖИ.) |> (НАРУЖН.)
ФОНАРЬ
(НАРУЖН.) Г ^ .
СИГН. » ФОНАРЬ
& (ВНУТР.)
СИГН ^ ФОНАРЬ

ШшшяЖ 5КИ

&
GR02 IФОТО 106

Ф о н а р и з а д н е г о х о д а (ч а с т ь 1)

ЭЛ.БЛОК
ЗАДН.ОБЛАСТИ
(RAM)

0JR/B 0.3R/W

ОТ КОМБИНАЦИИ
ФОТО 86 ПРИБОРОВ

FR41
1Ф0Т058
0JR/B

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
ЗАДНИМ ПАРКОВОЧН.
АССИСТЕНТОМ

s rl
1^R07
элЕктрохромна
ЗЕРКАЛО

| ФОТО 69 1

СМ.
РАЗВОДКУ |
МАССЫ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
1ФОТО I
|б0 I
1ФОТО 106 | GR02 ( Ф О Т 0 105 1 GR01

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Ф о н а р и з а д н е г о х о д а (ч а с т ь 2 )

СМ.БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ .
САЛОНА

ЕС11
1ФОТО4 1

со ед инит
РАЗЪЕМ
• •Ф О ТО

К СОЕДИНИТ.РАЗЪЕМУ

С исте м а о п р е д е л е н и я с к о р о с т и а в т о м о б и л я (ч а с т ь 1)

|ПИТАНИЕ ПРИ ON или s t a r t ! I п и т а н и е по с то ян но !

СМ.БЛОК
ПРЕДОХРАНИТ.
САЛОНА

MF61
1Ф0Т065

СМ
ШИНУДАННЫХ

Издательство «Монолит»
т Обозначение цветов проводов на схемах

В черный желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый Г SS оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый #42

С и с т е м а о п р е д е л е н и я с к о р о с т и а в т о м о б и л я (ч а с т ь 2 )

[CJGTGJ
(СОЕДИНИТ.
1ФОТО РАЗЪЕМ
142 [фото !

з |с х г г с и

БЛОК Н СОЕДИНИТ.
УПРАВЛЕН. РАЗЪЕМ
J A3S ;■* 1ФОТО I
[ф о т о
1.М . .. "'СОЕДИНИТ.
W . РАЗЪЕМ
3|ФОТО I
га » 1з2 I

I ФОТО 60 I

БЕЗ ПНЕВМО­
г > * |ф ото ПОДВЕСКИ
Yj Lll—
0.5W/B 0.5Y/B

'СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ

1ФОТО
152 |СОЕДИНИТ.
I РАЗЪЕМ
0.5W/B 0-5Y/BI [[фото - ]

I ФОТО 59 I

РАЗЪЕМ
[фото -

О с в е щ е н и е с а л о н а и б а га ж н и к а (ч а с т ь 1)

13
1 3Ж^М
MF31
1Q
I ФОТО 60 I

[ФОТО 58 I
C M БЛОК
• ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА

I
СМ.РАЗВОДКУ
МАССЫ ►-
2.0В
,
2.06

I ФОТО 60 I r^o i

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 377
в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный РР фиолетовый
Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

О с в е щ е н и е с а л о н а и б а га ж н и к а (ч а с т ь 2 )

• % - ! ЭЛ.БЛОК
■ И В ЗАДНЕЙ
ИВД , ОБЛАСТИ

[ФОТО [ФОТО

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ВОДИТЕЛЬСКОЙ ЗАДНЕЙ ПАССАЖ. ПРАВОЙ
ДВЕРИ ЛЕВОЙ ДВЕРИ ЗАДНЕЙ
|ФОТО | ДВЕРИ ФОТО | ДВЕРИ
СМ.БЛОК I 81 I ФОТО |
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
1ФОТО
а!..:.
САЛОНА

см. В СМ.
| РАЗВОДКУ < I— * РАЗВОДКУ
МАССЫ МАССЫ

ФОТО [ф о т о ] — [ф о т о ] — [ф о т о
.9JM01-C
174 I GF04 181 IGF03
J КОМБИНАЦИЯ
! ПРИБОРОВ д опол н.
ДВЕРНОЙ
S |ф о т о I
[ф о т о • [фото
194/96
D23-B D23-A

ЛАМПА
ПАССАЖ
!бс
ДВЕРИ
[ФОТО [фото
[фото
1.95..
СМ
РАЗВОДКУ1
МАССЫ
F012
1ФОТО 98 I

ЧгТ» СОЕДИНИТ.
v/Ч* РАЗЪЕМ

ю
« |фОТО |
60 ... ...

П о д с в е тк а (ч а с ть 1)

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START |

КОМБИНАЦИИ
1 4
К ПОДСВЕТКЕ

ПОДСВЕТКА
1 5
I ЗАМКА ЗАЖИГ
И ПРЕДУПР

ДВЕРИ

1 6

17
18
>—
19
| СМ. РАЗВОДКУ МАССЫ )

СМ.БЛОК
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ПИТАНИЯ (PDM)

й
GMOS1ФОТО 47 |

Издательство «Монолит»
 • 378 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
------ ■ - - - - ----- ' ■ ■ ---------------- ----

П о д с в е т к а (ч а с т ь 2 )

ОТ БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)

Г« ЭЛ. БЛОК ЗАДН ОБЛ. (RAM)

-^1ФОТО 1

: MfcHtKJiKJM. • •• ПЕРЕКЛЮЧ
■ * ЗАДНЛ ЕВ. ? ЗАДНЛРА8.
ь^ смэл/стек-;™ ™ ; A™** СМЭЛ/СТЕК-
Л0П<2^ЪЕМ ЧПОДЪЕМН. ! y W ЛОПОДЪЕМ. >Щ ^ 1Н
1ФОТО

7 8, D53

у w MF21
O JBrj 1 Ш «
4 ^ FD21 4FP22
озв ( ФОТО 74 I IФОТО 81 I
_______ J l j j M O l
____ А __________
_________ ,A^v.m.rnji
^ СМ. РАЗВОДКУ
"■ .■ »
| СОЕДИНИТ. Т ^ МАССЫ
м аггы

_ J J ^_Щ^КМАССА
> K M A C- C A ^;Р АiM
ЗЬЕ М 3З
3О
0В
I; M
р азъ ем
M ^

Ш Я в #
GF04
&
— [ФОТО
GF03 181

П о д с в е т к а (ч а с т ь 3 )
ОТ БЛОКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)
•БЛОК
; ВОДИТД8ЕРИ

ФОТО
4Ш17
“ Ж “ 'ВЫКЛЮЧАТ.

78 8 |F 7 9 Э
•“ Ж ^ К О М Б И Н ВЫКЛЮЧАТ. I ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ " '
! / " ■'Ч • ПРИБОРС ^ 'п о д о г р е в а [ s ’ •nOnOfPFRA 1 ' [ВОДИТДВЕРИ
.4 ! ПАССАЖИРСК л
г4 СИДЕНЬЯ .
7 £* [ ф о т о -
F78 I 50

•FF31
- - с [ф о т о -
“ ГАтдм

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 379
в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый и светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

П р и б о р ы и у к а з а т е л и (ч а с т ь 1)

|ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START|

СМ. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ

Г Ш " "

СМ. БЛОК
► ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

------------
'
ОТ ПРЕДОХР. ,^ Ч " i;
ПАМЯТИ7
SAI еГ>--- 1— Ц->>--- N J
LCD ДИСПЛЕЙ
ПОДСВ. DOT-МАТРИЦЫ и

НИЗКУР. НИЗКУР.
ОМЫВАТ. ЗАРЯДКА ТОПЛИВ. DBC ______
гос Г ___ —___ :_______ _I-------, V
№ (Р \ РАЗОВ. гй .£ !2 Й * !£ к
С П У В В " В В В а Ю И Ц ПИЙ Г " ПОДСВЕТКЕ

ф CHECK
•Сз
-VWV-

^родсц-)

0.22Вг
(С РЕОСТАТОМ)
см. О.ЗВг
РАЗВОДКУ р СМ. {БЕЗ РЕОСТАТА)
МАССЫ РАЗВОДКУ ►-< I
см МАССЫ ^ ,
СИСТЕМУ
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

& Ш
GMOSlOOTQ47 I

П р и бо р ы и у к а з а т е л и (ч а с т ь 2 )

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START]

~ S ‘Z БЛОК м СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
ПРИБ.ПАН. r xl СМ. БЛОК РАЗЪЕМ
а » PPM) »•••* ’ ■ПРЕДОХРАНИТ.
№S.-------, щ -► с а л о н а
Д О ФОТО »v .>
B S fe 56 ^

ФОТО

УКАЗАТ.
УРОВНЯ

П ОДС В^) подсв-(-)

м ок
0.22Вг
(С РЕОСТАТОМ) СМ.
Ш Л Я 'СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ О.ЗВг РАЗВОДКУ ►— ( I
>tfy л ; РАЗЪЕМ (БЕЗ РЕОСТАТА) МАССЫ
( ф о то СМ. СИСТЕМУ
1« УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ
СМ. ПОДСВЕТКУ

Издательство «Монолит»
 380 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

П р и б о р ы и у к а з а т е л и (ч а с т ь 3 )

П р и б о р ы и у к а з а т е л и (ч а с т ь 4 )

ОТ ПРЕДОХР. ОТ ПРЕДОХР.
IGN1 7.5Л ПАМЯТИ 75А

4WD
ПОНИЖ.

ДАВЛЕНИЕ
ПРЕВЫШ. МАСЛА
СКОРОСТИ

МАТРИЦА TR

ОТ ПОДАЧИ
ПИТАНИЯ (SB)
ИЗВЛЕЧ. MICOM
Smart Key

кКРУИЗ-КОН
[CRUISE В

0J2Gr

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОДОМЕТРА
0.22R/0 [фо то - I

СМ.
РАЗВОДКУ!
МАССЫ

GM02

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый желтовато-коричневый красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий оранжевый белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый розовый желтый
______

П р и б о р ы и у к а з а т е л и (ч а с т ь 5 )

[ф о т о

CIG15
ДАТЧИК IДАТЧИК
УРОВНЯ ТОРМОЗИ.
I ФОТО 57 I Q.5B 0.50 ОЗУ/О ОМЫВАТЕЛЯ ЖИДКОСТИ
БЛОК РЕГУЛИРОВКИ (БЕЗ ESP)
[ф о т о
РУЛЕВОЙ 0.5W
--KQTOtftH----- (С ESP)

; b-can \ -
С М ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ
СИСТЕМУ ПАССИВНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
GEOS 1ФОТО 19

1ФОТО 78

BCM-RF1

I ФОТО 60 I

СОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМ
[ФОТО

12^___nj^FSOI ;FD11 :ЕМ21

‘ I ФОТО 95 I I ФОТО 47 I
К )!М 0 4 -В

D03-B _ _5 ID 23-A
S01-о
Л * в 1с“1дополнит, г..
ДАТЧИК
С* БЛОК СТОЯНОЧНОГО
у ж j БЛОК в в о д и т. ^ ^ ДВЕРНОЙ Й ТОРМОЗА
^ .УПРАВЛЕНИЯ - . ДВЕРИ >N f r МОДУЛЬ й
Ш т ------- -I
& ^ |Ф0Т091
'■» |ФОТО [ф о т о " [ф о т о " И г~ 1
II I —

С исте м а р е г у л и р о в к и п е д а л ь н о г о у з л а

см.
I РАЗВОДКУ
МАССЫ

ПРИВОД РЕГУЛИР.
ПЕДАЛЬНОГО УЗЛА
a j [ФОТО 61 ~~
СМ
ш
ПОДСВЕТКУ G M K 1ФОТО 47 ~ 1

Издательство «Монолит»
 • 382 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Э л е к т р о х р о м н о е в н у т р е н н е е з е р к а л о з а д н е г о в и д а (ч а с ть 1)

|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! [ПИТАНИЕ ПРИ ON)

1 1
- - - - - - - - - - * .• т _г - “ г*“ " " М " * ”• * * * “ " “ .Г “ Т "г* * Г “ Т ' " С ? ~ * • Ш БЛОК ПРИБ.ПАНЕЛИ (IPM)

; х" * п^ ажГ * л
Ч nocnnvD S ПРЕДОХР

i
.¾ 1 ’ ВЫХОД СИГНАЛА
ЗАДНЕГО ХОДА
СМ. БЛОК
СМ. БЛОК —
Ь ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
I И * ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ B-CAN J
w САЛОНА
'ВЫСОК ^ J
САЛОНА
НИЗК4
5ж. i I1- 2** - - - - - - - - - - - - i.-. . -■- 5* У-------^ rre r
8EC4F 30

РУЧКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА И ПОДСВЕТКА НОМЗН. |фОТО 105 I OJL 0.3R

2 ..I: JF01
IЗАДНЯЯ J

ii
_В И Д Е О _ КАМЕРА , СОЕДИНИТ.

МАССА ПИТАНИЕ VGNO. "вход

SShv
ддинм,
, ;|^ o -|
R10 3 3|JF01
0.3L R

0.5IVB
A A
К КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
..я \ ___ 11 (СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА)

»R/B|______
0.5R/B 0.51 I ФОТО 86 1

>Я/вГ
8Y
ЬТ
>R/B 0.3Р/В

СМ. БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА
0.5 R/B 0.5R
&L
4 5 GF01 [ФОТО 60 |

ПИТАНИЕ ПАМЯТИ ВХОД VGND. —^ГВХОД -*г.ЗАДН. ГМ АСО ЭЛЕКТРО­

ВКЛЮЧЕН. МАССАМ ВИДЕО ВИДЕО ХОД V • ХЗЕРРОКМАНЛООЕ
ДИСПЛЕЙ |Ф0Т0 I
.
ЗАДНЕГО ВИДА
У «ОПЦИИ
1) ЕСМ
2) ЕСМ ♦ КОМПАСС
УПРАВЛЕНИЕ ЗЕРКАЛОМ ЕС 3) ЕСМ + ДИСПЛЕЙ ЗАДНЕГО ВИДА
.
_ КНОПКА
УПРАВЛЕНИЯ
...КО М П А С О М
/
1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ВКЛ/ВЫКЛ
/..З А Т Е М Н Е Н И Я
_
IГ M M i
ДАТЧИК СВЕТА *

Э л е к т р о х р о м н о е в н у т р е н н е е з е р к а л о з а д н е г о в и д а (ч а с ть 2 )

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START 1 | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО)

: см./*------------—
К БЛОКУ ПРИБ. ПАНЕЛИ (IPM) ШИНУ<
ДАННЫХ -------------- ------------------- -------------
*—————W—————————————- VW2 МЮЗгоДОк ------------ ь

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 00* 383 I
в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С кла ды ва н и е наруж ны х зе р к а л з а д н е го в и да

БЛОК ПРИБОРН.
ПАНЕЛИ (IPM) ОТ БЛОКА
И И М И М Е-_______ _ ВОДИТЕЛЬСКОЙ
П г а М И 1®отп ---------

6С

.ВОДИТЕЛЯ
GF02 I ФОТО 65 1 GF11 I ФОТО 64 |
•- л л з 4»- - - - - - " ^ ^[фОТО95 I

Р е гу л и р о в к а н а р у ж н ы х з е р к а л (ч а с т ь 1)

I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | |ПИТАНИЕ п о с т о я н н о !

БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)
ФОТО

К ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ
ДВЕРНОМУ МОДУЛЮ

А А
к д о п о л н и т.
ДВЕРНОМУ МОДУЛЮ

2.0Вг СМ.БЛОК
.ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
г САЛОНА
2.0Вг

- _- .л-
D03-B

m и f l g g j ВОДИТЕЛЯ (ООМ)

+SV < L L [ _______ I . , ~ . т ; i-4 1ФОТО

196
Дзеяс /зсгмпо
у ПРАВ S’ В86РХ V вниз V влево V ВПРАВО

ДАТЧИК ДАТЧИК
П-
19
ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛ ЗЕРКАЛА

- - V- - - - - - Y- - . 'Т о о з - С

20
СМ
4 РАЗВОДКУ
МАССЫ

г- - г СКЛАДЫВАЕМОЕ

к ВВЕРХ/
«из
ВЛЕВО/
Зй%:
* И РЕГУЛИРУЕМОЕ
! НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО
: , ВОДИТЕЛЯ
2.0В
1ФОТО
195_____
21
2.0В
1'*'’- * 1ФОТО 95 |
’I
Ш й
... Ш 9 Ш Л . .. . . . . . . . . . . . . . . " Я Я Ш Ш * . . С П З IФ ОТО59 GF01 IФОТО 60

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Р е г у л и р о в к а н а р у ж н ы х з е р к а л (ч а с т ь 2 )

|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!
БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM) ОТ БЛОКА ВОДИТЕЛЬСКОЙ
ФОТО ДВЕРИ
ЗВ

V V OJL

J & СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ
ОТ ПРЕДОХР. 9 ¾ Iфото I
^ [б О _ |

V
Ю2-2 7.5А

V 0.3L
-v

_ 15 FD12
|фото
2.0Вг СМ.БЛОК
. ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА
2.0Вг

Ш — 44-
iu t u ‘Т Г У

г
____ u
_____________________________________ ______ ____________ з
!
■
........................ ...........................— ----- ■) ------ 2.
■ ■ " ” .........- - J --------1 Г З -
ям и п
•_- . .¾ ^ .^Ч3 . . ИЛРЙО ВПРАВО
/- _^ . . .'к ”. . — . . 3 ^ - ............. . - . . . . . - - J ; . Й!М2&........
^^■Ш 19 Ш И Ш
14 В Ш 18 Ш М М 17Ш М Ш Ш21 Н Й10Н Й М М Г 2зГ Гб D23-A
022G /B 0.220 0.22 Р 0.220/В 0.22Y 0.22L
см.
РАЗВОДКУ >
МАССЫ

5» НАРУЖНОЕ
I» ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО
-.ВИ ДА СО СТОРОНЫ
£ ПАССАЖИРА
•I ФОТО 98 I

[ .....................^ОРЗВуАЛА. . . . . . . . . Ё Ш § . . . ^IHHKnO/]O^V«.(CJMS). GF11 1ФОТО 64 GF02 1ФОТО 65 |

Р е гули р о в к а р уле в о й колонки

| ПИТАНИЕ постоянно!
БЛОК ПРИБ. ПАНЕЛИ (IPM)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
РУЛЕВОЙ
КОЛОНКИ
СМ
ШИНУ I ФОТО 39 |
ДАННЫХ

0 3 R /0 0.22Вг/0 0.22Y

ПИТАНИЕ ПИТАНИЕ
ПАМЯТИ ПАМЯТИ

АССА ПИТАНИЕ
УГЧИКА РАСТЯЖ ВЖАТ.____________________ ДАТЧ. ВНИЗ В

0.85L О.ЗВ/О О.ЗВг/О 0.3W/B 0.85Y/0

РАЗВОДКУ ►-h i РАЗВОДКУ ►

МАССЫ МАССЫ
З.ОВ

ДАТЧИКИ
ПРИВОД
ТЕЛЕСКОПИИ.
РЕГУЛИР.
[ф о т о |_ r U T _ T L

_______ GM02 GM05

| ФОТО 42 | | ФОТО 47 |

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 385

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый розовый Y желтый
р

Р е гули р о в к а в о д и те ль с к о го с и де н ья

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО ]

GF04 1ФОТР74 1

Р е гу л и р о в к а п а с с а ж и р с к о г о с и д е н ь я

|ПИТАНИЕ п о с т о я н н о !
БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)
1ФОТО

I ФОТО 67 I

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
РЕГУЛИРОВКИ
ПАССАЖИ РСК. СИДЕНЬЯ
1ФОТО 92 I

____

1.25Y/0 1.25Y/0

- - у 29 ДАТЧИК ОГРАНИЧ.
ДАТЧИК ПРИВОД ПЕРЕМЕЩ. ПРИВОД РЕГУЛ.
I I ОГРАНИЧЕНИЯ ПАССАЖ-СИДЕНЬЯ НАКЛ.СПИНКИ НАКЛОНА СПИНКИ
ПЕРЕМЕЩ. ПАСС-СИДЕНЬЯ СИДЕНЬЯ
* - ■ 1 ПАСС.СИДЕНЬЯ |<ЮТО
1ФОТО I ФОТО 92 I
.______ £ I ФОТО 93 I 193

1.25G/0 1.25G/B

I СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
IРАЗЪЕМ
[ф о т о -
?1_

см.
РАЗВОДКУ I
МАССЫ

GF02 I ФОТО 65 1

Издательство «Монолит»
 • 386 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

П о д о гр е в с и де н и й

1ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО 1
1ЕНИЕ V "X " } “ v j БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM)

*r?s v--
__ ПОДОГРЕВ*
r J S r m . А ! ЗАДНИХ
SSB" :£5i'
д а ;в

ПОДОГРЕВ
ЗАДНЕГО ПРАВОГО СИДЕНЬЯ

Э л е к т р о с т е к л о п о д ъ е м н и к и (ч а с ть 1)

|ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! |ПИТАНИЕ ПРИ ONI

Г " "сМ .Р А’ сПРЕлёлёниЁ ’ Т " ^А С П Р €Д Е Л Е Н Й Ё 7 - - - Г" " "^ " БЛОК ПРИБ.ПАНЕЛИ (IPM)
|ф о то
п : ^ 7J w it
F < 8 ? ,/ :
СМЬЛОК Т СМ БЛОК !
_________ ПРЕДОХРАН. | ^ПРЕ ДО Х РАН И Т. »
Т САЛОНА САЛОНА
К дополнит.
ДВЕРНОМУ МОДУЛЮ
37| ~161 2 8 | BEC-IF

К З БЕЗОП. ЭЛЕКТРОСТШЮПОД. GF13 IФОТО 59 I

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 0 • 387

в
Вг
G
черный
коричневый
зеленый
Gr
L
Lg
серый
синий
светло-зеленый
0
Т

Р
желтовато-коричневый
оранжевый
розовый
R
W
Y
красный
белый
желтый
РР фиолетовый
LI светло-синий
■4•’ • •'

'- ■:

Э л е к т р о с т е к л о п о д ъ е м н и к и (ч а с т ь 2 )

1ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО 1
ОТ БЛОКА ВОДИТЕЛЬСКОЙ
Г " 7 .*1БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM) ДВЕРИ (DOM)

соединит.
* РАЗЬЕМ

j r . -&ТГ-

СМ.
^ РАЗВОДКУ
“ МАГГЫ “

ПРИВОД БЕЗОПАСН FD12

ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОД | ФОТО 98 |
ПАССАЖИРА

GF02 IФОТО 65 | Gf’ l l I ФОТО 64 |

Э л е к т р о с т е к л о п о д ъ е м н и к и (ч а с т ь 3 )

Г ” “ Л ПЕРЕКЛЮЧ. V * ПЕРЕКЛЮЧ.
см. JQflGfc ЗАДНЕГО
см Ъ ЗАДНЕГО
ПОДОГРЕВ ПОДОГРЕВ 3 » ПРАВОГО
) v Л ? ЛЕВОГО
СИДЕНИЙ ПОДОГРЕВ \ ВВЕРХ СИДЕНИЙ
* ЭЛЕКТРОСТЕ .'•ЭЛЕКТРОСТЕ
ЗАДН.СИД. ЯВДклопод Й КЛО ПО Д
^К№»[фото1 "•1ФОТО
™ 101 J 1101
03W /B
ОТСОЕДИНИТ.
РАЗЪЕМА

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! 36 I _______ 3 | | _ 28IBCM-RF2

" " Г Л ЭЛ .БЛОК
ЗДН1 " “чРысок"^~низк: 5 ¾ ¾ ¾ ЗАДНЕЙ
tj& 'A ' " • ОБЛАСТИ
; ВЙЙЙКЗо**)
• п________________ ''Ф О ТО
: х 1178/79

• ЬзАДНЕГОЛЕВОГО
Г ЭЛЕ ЕКПОПОДЪЕМН

“ |Р£Л€
П ЗАДНЕГО
I < ПРАВОГО
(ПОДНИМИ >< ЭЛ/СТЕКЛО
_ Г ™ДЪЕМН.
:_____ (Оп у с к .)
■ -
,

0.850 0.85Р
0.850
15yFD22
0.850 0Л 5р 1Ф0Т0В1 )
'F D 2 1 _ _
IФОТО 74 1 ___ 2 D52
0.850
D42 ПРИВОД ЗАДНЕГО
№ № п р а в о го
ПРИВОД V ЭЛЕКТРОСТЕКЛОП.
I ЗАДНЕГОЛЕВОГО
1Ф0Т0Ю1 I
. ; ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОД.
fe 1ФОТО101 I

Издательство «Монолит»
0 0 » 388 О бозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Л ю к кры ш и

|ПИТАНИЕпостоянно!

/FR 41________
I ФОТО 58 1

СМ. 0 38
РАЗВОДКУ
МАССЫ

;FR41
1ФОТО 58 1 БЛОК
ЛЮКА КРЫШИ
ФОТО
70

GF01 I ФОТО 60 |

С и с т е м а р е г у л и р о в к и и п о д о г р е в а с и д е н и й (ч а с т ь 1)

IПИТАНИЕ постоянно!
1Б. ПАНЕЛИ (IPM)

К БЛОКУ ПОДОГРЕВА
ПАССАЖИРСКОГО СИДЕНЬЯ
MF21
I ФОТО 60

FS01 (С IMS)
;FS02(BE3 IMS)

(С IMS)0.85Y
(БЕЗ IMSJ0.85B
FSOI(CIMS)
FS02(BE3 IMS)
СМ. ПОДСВЕТКУ

СМ
РАЗВОДКУ ► I ФОТО 49
МАССЫ

I ФОТО 1 GF04

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С и с т е м а р е г у л и р о в к и и п о д о г р е в а с и д е н и й (ч а с т ь 2 )

ОТ ПРЕДОХР.
ОТ ПРЕДОХР. ПОДОГР. ПЕРЕДН.
IG2-1 7.5А СИДЕНИЙ 20А

OJB/O

:MF61 MF51
I Ф ОТО 65 I I Ф ОТО 65 I

03B/0
0.8 5 Y /0 0.85W

: FS03
I ФОТО 67 1
0.38/0 0.85 R

8
БЛОК
ПИТАНИЕ 1ЫС_____ низк, ПОДОГРЕВА
па м я т и ПАССАЖИРСКОГО
ПОДОГРЕВ ПОДУШКИ
СИДЕНЬЯ
ФОТО
93____

-FS03
I ФОТО 67 |

СМ.
0.3R/B
ПОДСВЕТКУ

FF31________
СМ.
РАЗВОДКУ ► 1ФОТО 49 |
МАССЫ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ПОДОГРЕВА
ПАССАЖИРСКОГО
СИДЕНЬЯ
I ФОТО 50 |
ПСЩСВ.

I ФОТО 65 I GF02

А у д и о с и с т е м а ( ч а с ть 1)

СМ.СИСТЕМУ ПИТАЮЩИЙ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ КАБЕЛЬ
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

СМ.
ПОДСВЕТКУ

Издательство «Монолит»
 • 390 Обозначение цветов проводов на схемах

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -

А у д и о с и с т е м а (ч а с т ь 2 )

А у д и о с и с т е м а (ч а с т ь 3 )
| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО)

СМ. СИСТЕМУ
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ

I
Ц .

GM01 1ФОТ0 36 |

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 0 0 * 391

В мерный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
-
А у д и о с и с т е м а (ч а с т ь 4 )

П р и к ур и в а те ль

|ПИТАНИЕ ПРИ АСС ИЛИ ОЙ] | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | |ПИТАНИЕ постоянно!

t - ДЖГ - “ ?•“ ГГ~ “ - - - ~г
> см . расп ред ел ен и е
ПИТАНИЯ
: ^ ___ ___ Г

ф,з М . . . . . . .

OJR

А'Ь-
[ФОТО
-А \a8__

050

оса:
ПОДСВЕТКА

с*
ПЕПЕЛЬНИЦЫ
ФОТО ФОТО
48 48 | ФОТО 48 | ФОТО 51 I |ФОТО 85 I

____ F76
2 2
0.5В озв
СМ.
У -.................... ................... V 4 РАЗВОДКУ
МАССЫ

05 В В
JM01
г * ж - с о е д и н и т .
1 <h^SScoj ^ разъем

6JJM01

0.85В

4
GM05 [ФОТО 47
i
GM02 I ФОТО 42
а
GF02 I ФОТО 65
а

Издательство «Монолит»
 392 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный • . v • <** Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый ' . LI светло-синий
зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый
—
Ч а сы

[ПИТАНИЕ ПРИ АСС ИЛИ ON| I ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!

1JSB

£
GM03> |ФОТО 42 |

Звуковы е си гн а лы

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах •393
в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

С те к л о о ч и с ти те л и и о м ы в а те ли в е тр о в о го с те к л а

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | [ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО)

0
З а д н и й с т е к л о о ч и с т и т е л ь и о м ы в а те л ь

Издательство «Монолит»
е в • 394 О бозначение цветов проводов на схемах

в черный Or серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

П о д о гр е в в е тр о в о го с те к ла

OJ2Y/B(ABTO) OJW/B(ABTO)
0.22У(РУЧН) 0.22W/B(Py4H)

MOS-B(ABTO) 26 М05-А(АВТО)
МОб-В(РУЧН) 17 МОб-А(РУЧН)
ПОДОГРЕВ
ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
ФОТО EF11________
IФОТО 59 1

М05-В(АВТ0) MOS-A(ABTO)
МОб-В(РУЧН) МОб-А(РУЧН)

МАССЫ

П о д о гр е в з а д н е го окна и наруж ны х зе р к а л

| п и т а н и е постоянно! | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО |

Г - - I------------------- --- - - .

вы клю чатель:

022R/0 0.22W(ABTO)

FD11 IФОТО 95 I I
:FD12 ФОТО 98 I 0.22W/B(Py4H)
СМ.БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ.
САЛОНА

Д О БЛОК 'дополн. М05-В(АВТО) MOS-A(ABTO)

4 ¾ ВОДИТ. ДВЕРНОЙ МОб-В(РУЧН) МОб-А(РУЧН)
И Ю ДВЕРИ (РОМ) I МОДУЛЬ
I (АРМ)
■ 1Р5П (ф о т о I

13
ОЗР/В

| НАРУЖН. НАРУЖН.
I ЗЕРКАЛО , ЗЕРКАЛО
• ЗАДНЕГО I ЗАДНЕГО
ВИДА
ВОДИТЕЛЯ 'ПАССАЖ.
||ФОТО |

СМ
I РАЗВОДКУ
(ФОТО МАССЫ
СМ.
4 РАЗВОДКУ

[ФОТО

(СОЕДИНИТ.
>РАЗЪЕМ
I ФОТО 60

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах £ 0 *3 9 5
в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый
Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый
...... ............

П р и в о д о тк р ы в а н и я д в е р и б а га ж н и к а

IПИТАНИЕ постоянно!
£ ЭЛ. 6ЛОК ЗАДНЕЙ ОБЛАСТИ (RAM)
[i [ф о то I

ШЙРЙ
| СИГНАЛА ВХОД J

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА
-► ПНЕВМОПОДВЕСКИ

[ф о т о [ф о т о [ФОТО

0.5R/0
[86__ 0.3R/0

" РУЧКА ДВЕРИ

. , БАГАЖНИКА
-Г» И ПОДСВЕТКА
«НОМЕРНОГО
ФОТО K4I ЗНАКА
|106
• ФОТО
ЩЬк I

ПРИВОД
ЗАПИРАНИЯ
ДВЕРИ БАГАЖНИКА
[ФОТО
hoe

П р и в о д о тк р ы в а н и я л ю ч к а т о п л и в н о г о б а к а

1ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | |ПИТАНИЕ ПРИ ON | |ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО | [ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!

БЛОК
ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

(RAM)

ПРИВОД
ЛЮЧКА
ТОПЛИВНОГО
БАКА
СМ. СИСТЕМУ
I ФОТО 77 I ВСТРОЕННОЙ ►“ <
ПАМЯТИ (IMS)

ФОТО 95

СМ
РАЗВОДКУ ►
МАССЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
РАЗЪЕМ

llP l й
GF13
I ФОТО 59 1

Издательство «Монолит»
 00*396 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Br коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Ц е н т р а л ь н ы й з а м о к (ч а с т ь 1)

[ф о то

OJL
. _15/чР011 | ФОТО 95 |
СМ. БЛОК СМ. БЛОК ^ 20вг
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 4 ------- Т1
САЛОНА САЛОНА 2-<»г
DO3-С D23-B
ЦА БЛОК ВОДИТЕЛЬСКОЙ "(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
1¾ ДВЕРИ (DDM) «ДВЕРНОЙ МОДУЛЬ (ADM)
К | ФОТО I | |ФОТО 98 I

I
7 D23-A

ПРИВОД ПРИВОД
ЗАПИРАНИЯ ОТПИР. ЗАПИРАНИЯ
ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ ДВЕРИ
|ФОТО ПАССАЖИРА
lg. ■ 1ФОТО
ПОР
I
I

см.
I РАЗВОДКУ
МАССЫ

I ФОТО 95 1
СМ.РАЗ ВОДКУ
МАССЫ

CF01 IФОТО60 | | ФОТО 65

Ц е н т р а л ь н ы й з а м о к (ч а с т ь 2 )

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО |
! ЭЛ .БЛОК ЗАДНЕЙ ОБЛАСТИ (RAM)
|ФОТО I
Ьш I
ОТ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО
РАЗЪЕМА

РЕЛЕ
■* ynSJLi. УПРАВЛ. ' >' I
!
МОНИТОРИНГ МОНИТОРИНГ I
I ОТ™РА^ДВ«»€Й!
[вЕС-RFI 37TbCM-RF1 ВЕС-RFI 28[BCM-RF1

0.50/В 0.50/В О.ЗВг/О 0.5Р/В О.ЗВг/О

озо/в 05О/В О.ЗВг/О

ПРИВОД ПРИВОД
ЗАПИРАНИЯ ЗАПИРАНИЯ
ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ
ДВЕРИ ЗАДНЕЙ Д ВЕРИ
ФОТО |ФОТО |
И 02 !102 1

4 ^ F D 2 1 1Ф0Т0 74 |
; FD22
I CM. I ФОТО 81 1
1РАЗВОДКУ
МАССЫ

GF04
I ФОТО 74 |

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 3 • 397

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

З а д н и й парковочны й а с с и с те н т

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ STARTl

‘ •БЛОК
« I ~ \ СМ.РАСПРЕДЕЛЕНИЕ • ПРИБОРНОЙ
; Т ►питания £ ПАНЕЛИ
A (IPM)
[ф о т о -
138/56 1ФОТО
\а£ _

:М 26
........ .. ч ЗУММЕР ЗАДНЕГО
[ВЕС-IF BCM-IF 49 а ПАРКОВОЧН. АССИСТЕНТА
У [ФОТО 56 ~ | см
; М26 ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА

СИГНАЛ БЛОК
ЗАДНЕГО ХОДА УПРАВЛЕНИЯ
ЗАДНИМ
ПАРКОВОЧНЫМ
АССИСТЕНТОМ

0.3Y/B

0.3Y/B 0.3G/0 о з о /в

ЛЕВЫЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРАВЫЙ ДАТЧИК

ДАТЧИК ДАТЧИК ЗАДНЕГО
ЗАДНЕГО ЗАДНЕГО ПАРКОВОЧНОГО
IФОТО 75 ПАРКОВ. АССИСТ. ПАРКОВОЧНОГО АССИСТЕНТА
АССИСТЕНТА

С исте м а п е р е д н е й в е н ти л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я
(с а в т о м а т и ч е с к и м у п р а в л е н и е м ) (ч а с т ь 1)
| ПИТАНИЕ ПРЙОЙ1 ЩИТАНИЕ ПРИ АСС ИЛИ ON| |ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! [п и т а н и е п ри в клю ч. г л ав н Я ле ] [ ПИТАНИЕ п о с т о я н н о !
ГГ v ’ Г-Г "■’ .* “ 1 '“ “ г м " ’ & 3 Ъ ** эл.
« Т - * РАСПРЕДЕЛ. ш й н !
' ПИТАНИЯ Я п . , „ ¥0

BEC-1F

j^EF21 ]
О-ЗВг/О

[ФОТО
115/16
|ФОТО
aG-A
5 ЭБУ
СМ. * ДВИГд 5L
СИСТЕМУ
ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ . выключ;
И КОНДИЦ. -КО Н ДИ Ц,
КОМПРЕССОР
05R /0 0.5B/0 ■ ' 18 CLG-A КОНДИЦИОНЕРА
1ФОТО
[ФОТО-
Ш 0.3Bf [13___
МОТОР л НЕ
ПЕРЕДНЕЙ
5 W СОЕДИНИТ. ^ИСПО ЛЬЗ
ВЕНТИЛЯЦ.
[ФОТО I РАЗЪЕМ
15S 1
СМ
СИСТЕМУ
ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦ.
I ПЕРЕДНИЙ FET
(ТРАНЗИСТОР С
АВТОЭЛЕКТР. OJR/O OSR/O 0.5R/0
ЭФФЕКТОМ) СМ.
ПОДСВЕТКУ :f f ii
[ФОТО 47
1Ф0Т049 I

КДАТЧИКУ MF61
ТЕМПЕРАТУРЫ 1Ф0Т065 I
САЛОНА

GM06 | ФОТО 47 | GM05 | ФОТО 47 |

Издательство «Монолит=
 • 398 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

С и сте м а п е р е д н е й в е н ти ля ц и и и кон ди ц и о н и р ова н и я

(с а в т о м а т и ч е с к и м у п р а в л е н и е м ) (ч а с т ь 2 )

С и сте м а п е р е дн е й в е н ти ля ц и и и к онди ц ио ни р овани я

(с р у ч н ы м у п р а в л е н и е м ) (ч а с т ь 1)

1ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО! IПИТАНИЕПРИ0»Л|ПИТАНИЕПРИАССИЛИ0N| |ПИТАНИЕПОСТОЯННО! |п и т а н и е ПРИ в клю ч. гл а в н .р! л Г1 | п и та н и е по сто янн о!

м м н и м ш ш ж ю е ш ш м ш яж

151BEC-IF

r?XEF21 1«*™“ J
О.ЗВг/О

|ФОТО 0.5170

IЭБУ
СМ.СИСТЕМУ |ДВИГ0 si
ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИК
И КОНДИЦ.

МОТОР
ПЕРЕДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦ. СОЕДИНИТ.
(ФОТО I ; <^РАЗВО ДКУ ! разъем
! 55 I

I ПЕРЕДН. FET
(ТРАНЗИСТОР С
АВТОЭЛЕКТР
ЭФФЕКТОМ) СМ.
ПОДСВЕТКУ
| ФОТО 47

0.5Y/0 0.50/В

GM06 | ФОТО 47 1 GM05 | ФОТО 47 |

_3 М06-А 7 М06-В 22

&

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах £ 0 » 399

в черный Gr серый т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L СИНИЙ О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

С и сте м а п е р е д н е й в е н ти ля ц и и и к о н ди ц и о н и р о в а н и я
(с р у ч н ы м у п р а в л е н и е м ) (ч а с т ь 2 )

— — — т

шя и V Ж ■ I ПРИВОД ЗАСЛОНКИ
ТЕМПЕРАТУРЫ
*г |фото I
г -*> i«— I
PS
...-4 -

2^Г 21
0J2Bf
IrH

СИЖАЛ ВЕНТИЛ. ПОДОГР. ОбР. ПИТАНИЕ ХОЛ ОБР. СВЕЖ РЕЦИРК

ДАТЧИКА СВЯЗЬ ДАТЧИКА Жь СВЯЗЬ
УПРАВЛЕНИЯ
ПЕРЕДНИМ
... ;• . . . КОНДИЦИОН.
ш ----- ,
ПОДОГРЕВ ЗА ДК СТЕКЛА
_ .ч ПОДОГРЕВ ВЕТРОВ. СТЕКЛА
СКОРОСТЬ МАССА
____ ж : АВТОМОБИЛЯ

СМ. СИСТЕМА
СМ. ПОДОГРЕВ
ЗАДНЕГО СТЕКЛА И
ОПРЕДЕЛЕНИЯ
СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
&— [ФОТО
НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ GM
03li2_

С и с те м а з а д н е й в е н т и л я ц и и и к о н д и ц и о н и р о в а н и я

| ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!

СМ.СИСТЕМУ . 2о1 BEC-Rf 1

ПЕРЕДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ■
— 1 И КОНДИЦ. ; ЯЖМЯАМ
i . ^ Г фотс
.............'
Щ х

I ФОТО 84 а в з м в ю м ? СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
«ЬОДКУ «РАЗЪЕМ____
--------------- -- - - J | ФОТО 42 |

МОТОР
ЗАДНЕЙ
ВЕНТИЛЯЦИИ
GM05 j ФОТО 47 |
СМ.СИСТЕМУ
ВРЕДНЕЙ ВЕНТИЛЯЦИ1
ИКОНДИЦ
ПРИВОД
ЗАСЛОНКИ
ЗАДНИЙ FET ЗАДНЕЙ
(ТРАНЗИСТОР
С АВТОЭЛЕКТР. | ФОТО 84 1
ЭФФЕКТОМ)
ФОТО 84

OJY/B
G/B

0.22W I 3.0W I
"S
0.5Y/B 0.228/0
~10ч{/ 13 ф
0-22G/B 0.22В/О
14Ж Р А 01_
0.228* |ФОТО<
..l°>4FFn ф.1
0_22W “ [ФОТО 0.22G/B 0.22В/0 0 .2 2 * 0.5R/0
4 GF06 ____ 1 4 1 _____ 181 ____ _8 ______ 3

ОБРАТИ. ТЕПЛО ХОЛОД

ЗАДН FET
Ж
ВЕНТИЛЯЦ
WCCA
____ ___ [ФОТО
SL_

Издательство «Монолит»
 • 400 О бозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий 0 оранжевый W белый светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый u
_____ ___
С и с т е м а д о п о л н и т е л ь н о й п а с с и в н о й б е з о п а с н о с т и (S R S ) (ч а с т ь 1)

| ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ START |

ПОДУШКА БЕЗОПАСН.
ВОДИТЕЛЯ ПОДУШКА БЕЗОП.

1
I ФОТО 39 I ПАССАЖ
гО П /Ц 1ФОТО 46 |

I ФОТО 52 I

I ФОТО 42 I

Е28
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ ПРАВЫЙ 13 I М 1 0 1ФОТО 38
L 4VVVJ > ДАТЧИК УДАРА
1Ф О Т06 ~ |
Л ДАТЧИК УДАРА
Щ IФОТО 6 I РАЗЪЕМ
ШИНЫ ДАННЫХ G M 071ФОТО 52 |

С и с т е м а д о п о л н и т е л ь н о й п а с с и в н о й б е з о п а с н о с т и ( S R S ) (ч а с т ь 2 )

1 БОКОВАЯ ЛЕВАЯ ШТОРКА 1 ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ

1 ПОД.БЕЗОП.
I ПАССАЖИРА ВЖЯ БЕЗОПАСН. 4 РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ
1 ПАССАЖИРА
1 «

FD11
I ФОТО 95 I ФОТО 98

2 D08 D28

f — ■4л БОКОВОЙ
ДАТЧИК УДАРА ...
БОКОВОЙ ДАТЧИК
УДАРА ПЕРЕДНЕГО
ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ
БОКОВОЙ
ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ
БОКОВОЙ
ВОДИТЕЛЯ
ФОТО 95 I
I ПАССАЖИРА ДАТЧИКУДАРА
ФОТО 75 I
ДАТЧИК УДАРА

Издательство «Монолит»
 О бозначение цветов проводов на схемах 0 0 *4 0 1

В черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный рр фиолетовый

Br коричневый L синий 0 оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н а я п н е в м о п о д в е с к а (E A S ) (ч а с т ь 1)

1ПИТАНИЕ ПРИ ON ИЛИ STAfff]

ЭЛ.БЛОК
ПЕРЕДН.
ОБЛАСТИ _w ПРЕДОХРАНИТ ' W b tM
(FAM) ^ САЛОНА ! , ____

JM02

К КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

ПОДСВЕТКУ

РАЗВОДКУ

ЛЕВЫЙ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ •“
ПРИБОРНОЙ _ *
ПАНЕЛИ .— ,
I ФОТО 64 1 ФОТО 42

» “ ,** Г.< ЭЛ.6ЛОК

• JЗАДНЕЙ ОБЛАСТИ
***"-•■ • ]RAM)
ФОТО

СМ. ПОДСВЕТКУ

[ФОТО 60 1 ФОТО 86

т---

БЛОК УПРАВЛ. ПРИВОД

GF07 ДВЕРИ ЗАПИРАНИЯ
|ФОТО 78 БАГАЖНИКА ДВЕРИ БАГАЖНИКА
Ф О Т 0 106 1 |Ф О Т 0 106 |

Э л е к т р о н н а я п н е в м о п о д в е с к а (E A S ) (ч а с т ь 2 )

• • • | Щ |ДАТЧИ^
Ж й П | j |Й 8Г
ДАТЧИК
длт^ттмпв-.т ~ ~ ~
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТ.ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН
МАССА VCC СИГНАЛ ВЫСОТЫ^ МАССА VCCСИГНАЛ ВЫСОТЫ^ "М АССА СИГНАЛ4 ^ ^ ---------------------------ч
■у . --------- w ...... . 1 — .............. ....... ................ r r -—Jla x T r n I ^ ' --------- -- W — ■------u — 'la x r m I L■■t ......... - .уi — - ■— ■-
■■ ..... fi 1 -■
.■ ■ - ■ ■ -■■. i. - «ТУРЫ

« А . ........... 2-ф.............. ф » | « * 0 |

O.SY/O

з^Г FF02
| ФОТО

0.5P/B

FF02 CM.

ш ю b s p

0.5P/B

GF04
[ФОТО 74

Издательство «Монолит»
щ • 402 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый T желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
Q зеленый Lg светло-зеленый Р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н а я п н е в м о п о д в е с к а (E A S ) (ч а с т ь 3 )

А н т и б л о к и р о в о ч н а я с и с т е м а т о р м о з о в (A B S ) (ч а с т ь 1)

| | ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО]
щ щ г :Ш ............- ............. * ЭЛ.БЛОК
; ПЕРЕДН.
* _ -. ОБЛАСТИ
ЛПЕЙРЗ1(fam) I
Ц СИГНАЛА I Г ® ™
• ' Х 7 .5 А •

СМ. СТОП-СИГНАЛЫ ^

ЧИР
———— W— —••"w*»•м.N. ^
шi ш
ш
шШ ш
VSm ё
mшш
~m. .------ 1
с т о п -с и г н а л ы
BEC-FE

: ЗАМКН ПРИ
1 .Ж Л М Л Ш 1 К [52_ НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
( В ) : РАЗОМКН. ПРИ
1 JF02 4 НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
0.5W/B

СМ. СТОП-СИГНАЛЫ

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ
, <1------- ► СМ. ШИНУ ДАННЫХ ч ------- 1> 2 РАЗЪЕМ

г л . - - - - - - - - -»
5Г
0.5L <
13
- ......... - ..... .. ...... ................ . — УГ БЛОК
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
^низк ............. ВЫСО*^
, ■ -
ВЫКЛЮЧАТ.
СТОП-СИГН.
ABS ABS____
C-CAN .’ ■ • [ФОТО
A'-KiSyf
ПЛУСС ПЛСИГН ПЛУСС ППСИГН ЛЗУСС ЛЗСИГН ПЗУСС ПЗСИГН
ч1/ ...... . ..ik - _________ ж .... \1/ nI/ vL-

ЕС11
IФОТО 4
Efll
1ф0Т0 59
ЕС01
[фОТО 4

2\j / 10 ✓Е
ДАТЧИК ЗАДНЕГО
\* 11г ПРАВОГО КОЛЕСА
V [ФОТО 9 I •«
1
• :'г
----- I ФОТО 108 I

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 0 3 » 403

в черный Gr серый т ■желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

А н т и б л о к и р о в о ч н а я с и с т е м а т о р м о з о в (A B S ) (ч а с т ь 2 )

Г - БЛОК ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPM) ’ ЭЛ.БЛОК

1ФОТО ■ |ПЕР. ОБЛ. (FAM)
: b i_ (ФОТО
р
Ч ПРЕД.
: h£_
; - « эбудвиг
ABS ,
, 75А

'
.

!
•’6 1ФОТО
•L43____ 1 В
СДАТЧИК aG-A
(C4WD)

0.3Р/В

ФОТО
ВЫХОД ДАТЧ. РЕЛЕ МОТОРА VR- П4
CKOP. (ЗАДН) Vbatt ПРИВОД

[ФОТО

Р
А н т и б л о к и р о в о ч н а я с и с т е м а т о р м о з о в (A B S ) (ч а с т ь 3 )

. ПРЕДОХР. , ПРЕДОХР.
IGN 1 ПАМЯТИ [ф ото "
7.5А 7.5А 138/S6

СМ. БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

САЛОНА +

СМ. БЛОК £ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ

g РАЗЪЕМ СМ. БЛОК
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ < <• ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
САЛОНА .«| ФОТО 42 |
САЛОНА

М01-С
’ ’ КОМБИНАЦИЯ
{ПРИБОРОВ
У [ф о т о - !
lk _ l

— - - - * СОЕДИНИТ.
• см. ■J РАЗЪЕМ
ч| ФОТО 60 I • и — ► шину
I ДАННЫХ * I ФОТО S3 I

0.5L/B
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА I СОЕДИНИТ.

Издательство «Монолит»
 • 404 Обозначение цветов проводов на схемах

в черный Gr серый Т желтовато-коричневый R красный Рр фиолетовый

Вг коричневый L синий О оранжевый W белый LI светло-синий
G зеленый Lg светло-зеленый р розовый Y желтый

Э л е к т р о н н а я с и с т е м а с т а б и л и з а ц и и ( E S P ) (ч а с т ь 1)

[ ПИТАНИЕ ПОСТОЯННО!

0JL ЕМ21
1Ф0Т047

® : ЗАМКНУТО ПРИ
НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
: РАЗОМКНУТО ПРИ
ЕМ21 НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ
I ФОТО 47 I

Э л е к т р о н н а я с и с т е м а с т а б и л и з а ц и и ( E S P ) (ч а с т ь 2 )

Издательство «Монолит»
 Обозначение цветов проводов на схемах 03» 405
в
Вг
G
черный
коричневый
зеленый
Gr
L
Lg
серый
синий
светло-зеленый
0
Т

Р
желтовато-коричневый
оранжевый
розовый
R
W
Y
красный
белый
желтый
Рр
LI
фиолетовый
светло-синий

Э л е к т р о н н а я с и с т е м а с т а б и л и з а ц и и ( E S P ) (ч а с т ь 3 )

Оцифровано
“Фабрика оцифровки”
www.video-dvd.ucoz.ru
+375293243547
тел\факс 80172366961

Издательство «Монолит»
т о л к о в ы й СЛОВАРЬ
А ббревиатуры
ABS (A n ti-lo c k b ra k in g syste m ) - ан-
тиблокировочная система тормозов.
Управляемая электроникой система с
обратной связью, которая предотвра­
щает блокировку колес во время тор­
можения и сохраняет управляемость и
курсовую устойчивость автомобиля.
ATF (A u to m a tic T ra n sm issio n F luid) -
рабочая жидкость автоматической ко­
робки передач.
DOHC (D o u b le -o v e rh e a d c a m s h a ft) -
тип газораспределительного механиз­
ма двигателя, в котором используется
два распределительных вала, распо­
ложенных в головке блока цилиндров,
один из которых управляет впускными
клапанами, другой - выпускными.
1C - аббревиатура, используемая для
обозначения интегральной схемы.
LCD (L iq u id c ry s ta l d is p la y ) - аббре­
виатура, используемая для обозначе­
ния жидкокристаллического дисплея.
LED (L ig h t-e m ittin g d io d e ) - аббреви­
атура, используемая для обозначения
светодиода (см. «Светодиод»).
SOHC (S olo O verhe ad c a m s h a ft) - тип
газораспределительного механизма, в
котором используется один распреде­
лительный вал, расположенный в го ­
ловке блока цилиндров.
TCS (T ra ctio n C o n tro l S ystem ) - си ­
стема контроля тягового усилия или
противобуксовочная система, пред­
назначенная для поддержки величины
проскальзывания ведущих колес авто­
мобиля в установленных пределах пу­
тем отслеживания величины их пробук­
совки и соответствующ им снижением
крутящ его момента на двигателе.
VIN (V eh icle Id e n tific a tio n N um ber) -
идентификационный номер транспорт­
ного средства. Используется для иден­
тификации блока цилиндра двигателя и
кузова автомобиля (рамы мотоцикла).
А Б
А в то м о б и л ь н ы е ш ины - один из наи­
более важных элементов, представ­
Издательство «Монолит»
Ш ш тШ Ш
ляющий собой упругую оболочку, рас­
положенную на ободе колеса. Шина
предназначена для поглощения незна­
чительных колебаний, вызываемых не­
совершенством дорожного покрытия,
реализации и восприятия сил, возни­
кающих в пятне контакта и обеспече­
ния вы сокого коэффициента сцепле­
ния. По типу конструкции, в зависим о­
сти от расположения корда (каркасно­
го элемента), различают шины диа­
гональные и радиальные. В радиаль­
ных шинах нити корда размещены по
кратчайшему расстоянию между б ор­
тами. В диагональных - под некото­
рым углом и пересекают друг друга. В
настоящее время на легковые автомо­
били устанавливаются исключитель­
но радиальные шины. Диагональные
шины продолжают использоваться на
мотоциклах, мопедах, землеройных и
сельскохозяйственных машинах.
А кв а п л а н и р о в а н и е - состояние, при
котором пленка воды разделяет шину
и поверхность дороги. Оно происхо­
дит, когда давление клина воды, не вы­
тесненной из зоны контакта шины с д о ­
рогой, поднимает шину над дорогой.
Склонность к аквапланированию зави­
сит от толщины водяной пленки на д о ­
рожной поверхности, скорости движ е­
ния автомобиля, формы рисунка про­
тектора, его износа и давления, оказы ­
ваемого шиной на дорогу.
А м о р т и за ц и я - процесс гашения
ударных нагрузок и колебаний.
А м п е р (А) - единица измерения силы
тока.
А м п е р -ч а с (А-ч) - единица измерения
емкости аккумуляторной батареи.
А н ти ф р и з - водный раствор спиртов,
гликолей, глицерина и некоторых не­
органических солей, не замерзающий
при низких температурах и позволяю­
щий снизить температуру замерзания
охлаждающей жидкости и повысить её
антикоррозийные свойства.
Б а ра б ан н ы й т о р м о з - тип торм озно­
го механизма, основными частями ко­
торого являются тормозной барабан и
тормозные колодки с тормозными на
кладками. Барабанные тормоза испол­
няются в виде внутреннего колодоч­
ного тормоза, колодки которого с по­
мощью поршней в колесном цилиндре
прижимаются к внутренней поверхно­
сти тормозных барабанов, вращаю­
щихся с колесами. Таким образом, ав­
томобиль затормаживается.
Б е ско н е ч н о е соп роти вл е ни е («) -
величина сопротивления, характери­
зующая разомкнутую электрическую
цепь.
Б и е ни е - величина радиального или
осевого отклонения при вращении тела
(например, тормозного диска).
Б о ко в о й з а з о р - величина хода (мак­
симальное расстояние) между двумя
элементами механизма, из которого
один обязательно неподвижен.
В
В а к у у м м е т р - прибор для измерения
разрежения (вакуума).
Вал - элемент механизма в виде
стержня, предназначенного для пере­
дачи крутящего момента.
В атт (Вт) - единица мощности.
В ерхняя м ёртвая точка (ВМТ) - поло­
жение поршня в цилиндре, соответству­
ющее максимальному расстоянию меж­
ду любой точкой поршня и осью враще­
ния коленчатого вала (условно началь­
ное положение коленчатого вала, ноль
градусов поворота кривошипа).
В о б б л и н г - см. «Шимми».
В о д ян ой н а со с - устройство с меха­
ническим приводом, предназначен­
ное для принудительной циркуляции
охлаждающей жидкости в системе
охлаждения двигателя.
В о з д у х о з а б о р н и к — элемент кон­
струкции машины, служащий для за­
бора окружающ его воздуха и направ­
ленной подачи к различным внутрен­
ним системам, агрегатам и узлам для
 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
различного применения: в качестве те­
плоносителя, окислителя для топли­
ва, создания запаса сжатого воздуха
и др. Забор воздуха осуществляется
за счёт давления, создаваемого пото­
ком набегающего воздуха, или разре­
жения, создаваемого, например, при
ходе поршня в цилиндре.
В ольт (В) - единица измерения напря­
жения электрического тока.
В п р ы с к то пл и ва - топливовоздуш ­
ная смесь, дозированная электрони­
кой и поданная во впускной коллектор
двигателя (центральный или одното­
чечный впрыск) или непосредственно в
цилиндр (распределенный впрыск).
В с е с е з о н н о е м а сл о (M u ltig ra d e o il)
- моторное масло, которое удовлет­
воряет требованиям более чем одно­
го уровня вязкости по классиф икации
SAE (Общество Автомобильных Ин­
женеров) (смотри уровни вязкости по
SAE), и, следовательно, может быть
пригодным для использования в более
широком диапазоне температур, чем
масло с одним уровнем вязкости.
Втулка - цилиндрическая деталь из
металла или другого материала, и с­
пользуемая между двумя движущ им и­
ся деталями, (www.monolith.in.ua)
В ы пр ям и те л ь э л е к т р и ч е с к о го то ка -
механическое, электровакуумное, по­
лупроводниковое или другое устрой­
ство, предназначенное для преобразо­
вания переменного входного электри­
ческого тока в постоянный выходной
электрический ток
Высота о т кр ы т и я кл а па н а - м акси­
мальное расстояние, на которое кла­
пан поднимается над посадочным сед ­
лом во время открытия.
В язкость - свойство текучих тел (жид­
костей и газов) оказывать сопротивле­
ние перемещению одной их части от­
носительно другой.
Генератор - устройство, предназна­
ченное для преобразования механиче­
ской энергии вращения двигателя вну­
треннего сгорания в электрическую
энергию для подзарядки аккумулято­
ра и запитки электрической цепи авто­
мобиля.
Герметик - полимерное вещество от
жидкотекучего до пастообразного, об­
ладающее способностью герм етизи­
ровать различные соединения, швы,
стыки.
Ги гро ско пи чн ость - свойство некото­
рых веществ поглощать водяные пары
из воздуха. Например, таким свой­
ством обладают тормозные жидкости,
поэтому для того, чтобы сохранить ка­
чества, необходимые для нормально­
го функционирования тормозной си ­
© • 407
стемы, необходимо соблюдать герм е­ цилиндро-порш невой и кривош ипно­
тичность сосудов для хранения, а так­ шатунной групп и вызывает тем самым
же элементов тормозной системы. усиленный износ этих деталей. Высо­
кая температура газов приводит к про­
Ги л ьза ц и л и н д р а - цилиндрическая горанию днища поршней и обгоранию
деталь из легированной высокоуглеро­ клапанов.
дистой стали, вставляемая в блок ци­
линдров, из сплавов алюминия. Д и а ф р а гм а - упругая мембрана, вы­
полняющая роль перегородки между
Г и п о и д н а я пе р е д а ч а - (сокращенное двумя камерами с изменяемой величи­
от гиперболоидная), особый вид вин­ ной давления.
товой зубчатой передачи, осущ ествля­
емой коническими колёсами со скр е ­ Д и а ф р а гм е н н а я п р у ж и н а - упругий
щивающимися осями. Колёса гипоид ­ элемент в виде диафрагмы, обеспечи­
ной передачи м огут иметь косые, или вающий равномерное прижимное уси ­
криволинейные, зубья; угол скрещ ива­ лие по окружности.
ния осей обычно равен 90*.
Д и о д - полупроводниковое устрой­
ство, содержащее один PN-переход,
благодаря чему обеспечивается д ви ­
жение электрического тока только в
одном направлении.
Д и с к о в ы й т о р м о з - тормозной меха­
низм, в котором в отличие от барабан­
ного тормоза тормозные колодки пр и ­
жимаются к тормозному диску.
Д лина в свободном состоянии -
длина элемента, измеренная в нена-
груженном состоянии.
Главная п е р е д а ч а - зубчатый меха­
низм трансмиссии автомобилей, слу­
жащий для передачи и изменения на­
правления крутящ его момента от кар­ Ж
данного вала (коробки передач) к веду­
щим колёсам, а также для изменения Ж и д ко кр и ста л л и чески й дисплей
- плоский дисплей на основе жидких
тягового усилия.
кристаллов, а также монитор на о сн о­
ве такого дисплея.
Д в о й н ы е к о с о з у б ы е ш е с те р н и (ш е в ­
р о н н ы е ш е с те р н и ) - шестерни, пред­
ставляющие собой стыковку двух косо­ З а д и р - образование в результате
зубых шестерен со встречным распо­ схватывания различимой невооружен­
ложением зубьев (в виде буквы V). О се­ ным глазом борозды с оттеснением
вые моменты обеих половин такого ко ­ материала как в стороны, так и по на­
правлению скольжения.
леса взаимно компенсируются, поэто­
му отпадает необходимость в установ­
З а з о р - расстояние между двумя д е ­
ке осей и валов в специальные под­
талями (например, между поршнем и
шипники.
цилиндром, между подш ипником и ва­
лом).
Д е т о н а ц и я - сверхзвуковой комплекс,
состоящ ий из ударной волны и э кзо ­
З а т я ж к а на уго л - способ затяжки
термической химической реакции за
резьбового соединения, путем пово­
ней. Двигатели внутреннего сгорания с
рота болта или гайки на определенный
искровым зажиганием при детонации
угол. Для затяжки на угол использует­
быстро разрушаются, так как рассчи­
ся специальный угловой вороток (см.
таны на медленное горение горючей
рисунок).
смеси. Быстрое детонационное сгор а­
ние резко повышает давление в каме­
ре сгорания, что приводит к быстрому
выходу двигателя из строя. При силь­
ной детонации - меньше чем за мину­
ту. Топливо с более высоким октано­
вым числом лучше противостоит дето­
нации.
Д е т о н а ц и я в д в и га т е л е - изохорный
(взрывной) процесс горения топливо­
воздушной смеси без совершения ра­
боты с переходом энергии сгорания
топлива в температуру и давление га ­
зов. Ф ронт пламени распространяет­
ся со скоростью взрыва, приводит к З у б ч а т ы й п р и в о д н о й р е м е н ь - ре- |2 2
сильным ударным нагрузкам на детали мень, предназначенный для передачи V ____ _
Издательство «Монолит»
 © •408
крутящ его момента между валами без
пробуксовки (например, для привода
газораспределительного механизма).
И дной компоновки. Также используется
И го л ь ча ты й п о д ш и п н и к - вид под­
шипника качения, в котором элемен­
том качения являются ролики малого
диаметра (иглы), размещенные между
двумя кольцами (внутренним и наруж­
ным) из высокоуглеродистой стали.
И н д и к а т о р и з н о с а ш и н ы - индика­
тор в виде поперечных полос, который
становится видимым при достижении
протектора шины предельного износа,
указывающ ий на необходимость зам е­
ны шины новой.
И н д и ка т о р ч а с о в о го ти п а - изм ери­
тельный прибор со стрелочным инди­
катором, предназначенный для изм е­
рения величин люфта подвижных эле­
ментов механизмов.
К оставш егося свободного кислорода в
К а л и л ьн ое з а ж и га н и е - преждевре­
менное самовоспламенение топливо­
воздушной смеси от раскаленного ве­
щества, например нагара, образовав­
шегося в камере сгорания, или от пе­
регретых (более 700-800’С) деталей -
свечей зажигания, головки, выпускных
клапанов и др. Калильное зажигание
нарушает процесс нормального сгора­
ния бензина, имеет непосредственную
связь с развитием или возникновени­
ем детонации. Сгорание при калильном
зажигании по своей физической сущ ­
ности похоже на нормальное сгорание,
но начинается раньше, на большей пло­
щади и идет быстрее. Преждевремен­
ное воспламенение - саморазвиваю-
щийся процесс, поэтому момент сам о­
воспламенения наступает все раньше и
раньше. Сильно возрастает давление и
температура в камере сгорания, макси­
мумы которых м огут наступить еще до
прихода поршня в ВМТ. Все это вызыва­
ет рост нагрузок на детали цилиндро­
поршневой группы и коленвала, увели­
чение шумности работы двигателя, в
том числе стуки глухого тона, которые
довольно сложно выделить из ряда зву­
ков мотора. Но главное - калильное за­
жигание приводит к значительному ро­
сту тепловых нагрузок на поверхно­
сти, образующие камеру сгорания. Как
правило, происходит оплавление и/или
прогорание поршня и оплавление элек­
тродов свечи зажигания.
К а м б е р - см. Развал.
К а м е р а с го р а н и я - объём, образо­
ванный совокупностью деталей д вига­
теля, в котором происходит сжигание
горючей смеси. Конструкция камеры
сгорания определяется условиями ра­
боты и назначением механизма.
К а р д а н н ы й вал - устройство для пе­
редачи крутящ его момента между
Издательство «Монолит»
агрегатами, относительное положение
которых в пространстве не постоянно:
например, от коробки передач (разда­
точной коробки) к ведущим мостам в
случае классической или полноприво­
в травмобезопасной рулевой колонке
для соединения рулевого вала и руле­
вого исполнительного механизма (ру­
левого редуктора или рулевой рейки).
К а с т е р (кастр или кастор, от англ.
Caster angle) — угол между вертика­
лью и проекцией оси поворота колеса
на продольную плоскость автомобиля.
Продольный наклон обеспечивает са-
мовыравнивание рулевых колёс за счёт
скорости автомобиля.
К а тали ти чески й ней трализатор -
элемент, осуществляющий очистку от­
работавших газов двигателей внутрен­
него сгорания путем преобразования
токсичных компонентов в более без­
вредные соединения.
К и с л о р о д н ы й д а т ч и к - датчик кисло­
рода в выпускном коллекторе двига­
теля. Позволяет оценивать количество
выхлопных газах.
К л а п а н - устройство, устанавлива­
емое на трубопроводе или сосуде и
предназначенное для открытия или за­
крытия при наступлении определён­
ных условий (повышении давления в
сосуде, изменении направления тока
среды в трубопроводе). Клапаны име­
ют большое число конструктивных раз­
новидностей. Клапаны м огут быть од­
носедельными и двухседельными, по­
следние применяются обычно толь­
ко как распределительные и регули­
рующие. В зависимости от направле­
ния потока через арматуру клапаны
подразделяются на проходные, прямо­
точные и угловые. В проходных клапа­
нах рабочая среда на выходе из кор­
пуса имеет то же направление, что и
на входе. Прямоточные клапаны - про­
ходные со спрямлённой линией дви­
жения потока. Они имеют меньшее ги ­
дравлическое сопротивление по срав­
нению с проходными. В угловых клапа­
нах направление потока среды на вы­
ходе перпендикулярно к направлению
потока на входе.
К л а п а н н ы й з а з о р - зазор между
стержнем клапана и толкателем (рас­
пределительным валом), предназна­
ченный для компенсации теплового
расширения во время работы двигате­
ля внутреннего сгорания.
К л ю ч -ш е с т и гр а н н и к - шестигранный
стержень, вставляемый во внутренний
шестигранный паз головки болта.
К о л е сн а я б аза - расстояние между
осями передних и задних колес авто­
мобиля.
К о м п р е с с и я - силовое воздействие
на газообразное тело, приводящее к
уменьшению занимаемого им объёма,
а также к повышению давления и тем­
Т О Л КО В Ы Й СЛОВАРЬ
пературы. Компрессия осуществляет­
ся в компрессорах, а также при работе
двигателя внутреннего сгорания и дру­
гих устройств.
К о н и ч е с к и е ш е сте р н и - используют­
ся для изменения направления крутя­
щего момента на угол 90*.
К о н тр га й ка (сто по р н а я гайка) - гай­
ка, используемая для фиксации регу­
лировочной гайки или других резьбо­
вых элементов в одном положении.
К о н у с н о с т ь - отклонение от цилин­
дрической формы отверстий или ва­
лов, характеризуемое изменением ди­
аметра на определенной длине.
Ко ре нн а я (опорная) ш ейка - поса­
дочная поверхность коленчатого или
распределительного вала.
Ко ре нн ы е вкл а д ы ш и - биметалличе­
ские подшипники скольжения, устанав­
ливаемые на коренных опорах коленча­
того или распределительного валов.
К о р о б ка пе ред ач (КП; коробка пе­
ре м ен ы пе ред ач, коро б ка переклю­
чения пе ред ач (КПП)) - устаревшие
те р м и н ы , в н астоя щ ее время в тех­
н и че ско й т е р м и н о л о ги и не употре­
бляется) - механизм, используемый
в трансмиссии транспортных средств
с двигателями внутреннего сгорания,
предназначенный для изменения кру­
тящего момента двигателя по величи­
не и направлению, а также длитель­
ного отключения силового агрегата от
движителя (колес или гусениц). По типу
управления различают механические и
автоматические коробки передач.
К о р о тко е за м ы ка н и е - электрическое
соединение двух точек электрической
цепи с различными значениями потен­
циала, не предусмотренное конструк­
цией устройства и нарушающее его
нормальную работу. Короткое замы­
кание может возникать при нарушении
изоляции токоведущих элементов или
вследствие механического соприкос­
новения элементов, работающих без
изоляции. Также коротким замыкани­
ем называют состояние, когда сопро­
тивление нагрузки меньше внутренне­
го сопротивления источника питания.
К о со зуб а я ш е сте рн я - шестерня, зу­
бья которой располагаются под углом к
оси вращения, обеспечивающая более
плавное, а потому менее шумное за­
цепление зубьев шестерен. Недостат­
 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
ком косозубых шестерен является воз­
никновение в процессе работы механи­
ческого момента, направленного вдоль
оси вращения шестерни, что требует
применения упорных подшипников, а
также повышенное теплообразование,
как следствие увеличения поверхно­
стей трения зубьев. Этих проблем ли­
шены двойные косозубые (шевронные)
шестерни (см. Двойные косозубые ше­
стерни).
К р у т я щ и й м о м е н т (м о м е н т си л ы ) -
физическая величина, характеризую ­
щая вращательное действие силы на
твёрдое тело.
Кузо в — часть автомобиля, предназна­
ченная для размещения пассажиров и
груза. Кузов крепится к раме автомо­
биля. Бывают также безрамные кузова,
выполняющие одновременно функцию
рамы — к ним крепятся все остальные
узлы и агрегаты автомобиля.
Л верстия, измеренных во взаимопер-
Л я м б д а -з о н д (А-зонд) - см. «Кисло­
родный датчик».
М Ом (О) - единица измерения соп ро­
М а н о м е тр - прибор, предназначен­
ный для измерения давления.
«Масса» - замыкание электрической
цепи в автомобиле к аккумулятору че­
рез кузов.
М и кр о м е тр - особо точный изм ери­
тельный прибор, предназначенный для
измерения наружных диаметров.
М ульти м е тр - измерительный при­
бор, предназначенный для измерения
напряжения, силы тока и сопротивле­
ния электрической цепи.
Н О хл а ж д а ю щ а я ж и д к о с т ь - рабочая
Нижняя м е ртва я т о ч ка (НМТ) - по­
ложение поршня в цилиндре, соответ­
ствующее минимальному расстоянию
между любой точкой поршня и осью
вращения коленчатого вала (услов­
но начальное положение коленчатого
вала, ноль г радусов поворота криво­
шипа).
Н утром ер - измерительный прибор,
предназначенный для измерения вну­
треннего диаметра отверстия.
Ньютон - единица измерения силы.
Н ью тоном етр (Н-м) - единица изм е­
рения крутящего момента.
о п
О бгонная м уф та (муфта свободного
хода) — деталь механической транс­
миссии, которая предотвращ ает пере­
дачу вращающего момента от ведомо­
го вала обратно к ведущему в случае,
если по какой-либо причине ведомый
начинает вращаться быстрее. Наибо­
лее известное применение обгонной
муфты — в велосипедном приводе. В
момент, когда ездок перестает вра­
щать педали, и велосипед продолжа­
ет двигаться по инерции, срабатывает
обгонная муфта, отключая колесо от
педалей, и они не бьют по ногам. Ино­
гда обгонные муфты применяются в
автомобилях с двухтактными д вигате­
лями, для которых режим «торможения
двигателем» невозможен из-за о с о ­
бенностей конструкции (точнее, пр ин ­
ципа смазки), что может вывести их из
строя. Еще одним массовым прим ене­
нием обгонной муфты является ее и с­
пользование в стартерах ДВС для пр е­
дотвращения разрушения стартера за­
пущенным двигателем.
О ва льн о сть - разность диаметров от­
пендикулярных направлениях.
О кта н о во е ч и сл о - величина, харак­
теризующая сопротивление топлива к
детонации.
тивления электрической цепи.
О м м е тр - прибор для измерения с о ­
противления электрической цепи.
О п е р е ж е н и е з а ж и га н и я - воспламе­
нение рабочей смеси в цилиндре д ви ­
гателя до достижения поршнем ВМТ.
О севой з а з о р (о се во й л ю ф т) - люфт
элемента в осевом направлении.
О сь - элемент механизма в виде
стержня, который, в отличие от вала,
не передает крутящ ий момент, а
предназначен исклю чительно для п о ­
зиционирования вращ аю щ ихся д ета­
лей. Издательство «Монолит»
жидкость системы охлаждения двига­
теля, которая состоит из воды, анти­
фриза, специальных присадок, предо­
храняющих систему охлаждения д ви ­
гателя внутреннего сгорания от корро­
зионных процессов и саму жидкость от
термохимического разрушения. В на­
стоящее время применяются в основ­
ном охлаждающие жидкости на осн о­
ве этиленгликоля. Все этиленглико-
левые охлаждающие жидкости по ка­
честву отличаются друг от друга толь­
ко набором (или отсутствием) необхо­
димых присадок и степенью разбав­
ления водой. Охлаждающие жидкости
на основе гликоля не опасны для че­
ловека. Они ядовиты только при приё­
ме внутрь.
П е р е д а то чн о е ч и сл о - отношение
числа зубьев ведущей к числу зубьев
© • 409
ведомой шестерни в зубчатой переда­
че, числа зубьев червячного колеса к
числу заходов червяка в червячной пе­
редаче, числа зубьев большой звё з­
дочки к числу зубьев малой в цепной
передаче, а также диаметра большого
шкива (или катка) к диаметру меньше­
го в ремённой или ф рикционной пере­
даче.
П е р е м е н н ы й т о к - электрический
ток, периодически изменяемый по ве­
личине и направлению (как правило,
синусоидально). Так тип тока облада­
ет свойствами, благоприятными для
передачи электроэнергии на расстоя­
ние, поскольку позволяет легко тра нс­
формировать напряжение в тра нс­
форматорах. В автомобилях ш ирокое
применение получили трехфазные ге ­
нераторы перем енного тока благода­
ря более компактным размерам, по
сравнению с генераторами постоян­
ного тока.
П л о ски й щ уп - полоска определенной
толщины из высоколегированной ста­
ли, предназначенная для измерения
зазоров между деталями.
П л о тн о сть э л е к т р о л и т а - величина,
характеризующая состояние электро­
лита аккумуляторной батареи.
П о д ве ска — совокупность деталей,
узлов и механизмов, связывающих
корпус машины с опорными элемента­
ми (колёсами, катками, лыжами и т. п.).
Подвеска предназначена для сниж е­
ния динамических нагрузок и обеспе­
чения равномерного распределения их
на опорные элементы при движении,
также служит для повышения тяговых
качеств машины.
П о д ш и п н и к - механический элемент,
используемый для снижения трения и
связанных с этим процессов износа и
теплообразования между двумя рабо­
чими поверхностями, контактирую щ и­
ми друг с другом. В автомобиле чаще
всего встречаются шариковые, ролико­
вые, игольчатые, конические подш ип­
ники и подш ипники скольжения (биме­
таллические вкладыши).
П о д ш и п н и ки с к о л ь ж е н и я - опора
или направляющая механизма или ма­
шины, в которой трение происходит
при скольжении сопряжённых поверх­
ностей. Подшипник скольжения пред­
ставляет собой корпус, имеющий ци­
линдрическое отверстие, в которое
вставляется вкладыш, или втулка из
антиф рикционного материала и сма­
зывающее устройство. Между валом и
отверстием втулки подш ипника имеет­
ся зазор, заполненный смазочным ма­
териалом, который позволяет свобод­
но вращаться валу.
П олны й п р и в о д — конструкция транс­
миссии автомобиля, когда крутящий
момент, создаваемый двигателем, пе­
редаётся на все колеса. Следует раз­
личать обозначения полного привода
AWD (All Wheel Drive) и 4WD, посколь­
ку вопреки распространенному мне­
Издательство «Монолит»
 © • 410
нию это не одно и то же: AWD подразу­
мевает постоянный или автоматически
подключаемый полный привод, a 4WD
- полный привод, подключаемый и от­
ключаемый вручную.
П ол уось - вал, предназначенный для
передачи крутящ его момента от глав­
ной передачи к колесам автомобиля.
П о р ш н е в о й п а л е ц - стержень, пред­
назначенный для соединения поршня с
верхней головкой шатуна.
П о р я д о к з а ж и га н и я - порядок вос­
пламенения топливовоздуш ной см е­
си в цилиндрах двигателя внутренне­
го сгорания.
П о сто я н н ы й т о к - направленное д ви ­
жение электрических зарядов, не и з­
меняющееся по величине и направле­
нию.
П р е д е л ьн о д о п у с т и м о е зн а ч е н и е -
значение геометрического или ф изи­
ческого показателя детали, по д ости ­
жению которого дальнейшая эксплуа­
тация детали невозможна или небез­
опасна. Деталь необходимо заменить
новой.
П р е д о хр а н и те л ь - устройство, раз­
рывающее электрическую цепь при
превышении силы тока и, таким обра­
зом, предотвращающее повреждение
элементов электрической цепи.
П р и в о д н о й вал - любой вал, исполь­
зуемый для передачи крутящ его м о­
мента.
П ро б ой п о д в е с к и - ситуация, при ко­
торой пружина подвески вследствие
наезда на препятствие сжимается до
предела и удар передается на резино­
вые упоры, а через них на элементы ку­
зова. Зачастую подвеска не выдержи­
вает таких перегрузок и разрушается.
П р о в о д и м о с ть ц еп и - величина, об­
ратная сопротивлению в электриче­
ской цепи. Характеризует замкнутое
состояние цепи.
П р о ка ч ка в о з д у х а и з ги д р а в л и ч е ­
с к о й с и с т е м ы - процесс удаления
воздуха из элементов гидравлической
системы (тормозов, сцепления, охлаж­
дения, усилителя рулевого колеса и
т.п.) через специально предназначен­
ные штуцеры или вентили.
П р о кл а д ка - любой уплотнительный
материал между двумя металлически­
ми деталями, предназначенный для
уплотнения прилегания поверхностей.
П р о ти в о з а д и р н а я п р и с а д к а - по ­
крытие, уменьшающее риск возникно­
вения задиров металла в резьбовых
соединениях, подверженных воздей­
ствию высоких температур (например,
болты выпускных трубопроводов авто­
мобиля).
Издательство «Монолит»
р Р е м о н тны й р а з м е р - стандартизи­
Р ад и ал ьн ы й л ю ф т - люфт детали в
радиальном направлении относитель­
но оси вращения.
Р а д и а то р - устройство для рассеива­
ния тепла, теплообменник. В системе
охлаждения двигателя радиатор пред­
назначен для передачи тепла от охлаж­
дающей жидкости в атмосферу.
Развал (камбер, от англ. Camber angle)
— угол между вертикалью и плоско­
стью вращения колеса. Развал счита­
ется отрицательным, если колёса на­
правлены верхней стороной внутрь, и
положительным, если верхней сторо­
ной наружу.
Р а зд а то чн а я к о р о б ка - агрегат для
распределения крутящ его момента от
двигателя на несколько приводных м е­
ханизмов, который в большинстве слу­
чаев также увеличивает число передач
в трансмиссии. Например, в автомоби­
лях повышенной проходимости разда­
точная коробка:
• Распределяет крутящ ий момент
между ведущими мостами таким об­
разом, чтобы обеспечивалась наилуч­
шая проходимость автомобиля без
возникновения негативного явления -
«циркуляции мощности» в трансм ис­
сии;
• Увеличивает, крутящий момент
на ведущих колесах в пределах, необ­
ходимых для преодоления сопротив­
ления качению колес при движении по
плохим дорогам и бездорожью, а так­
же на крутых подъемах;
• Обеспечивает устойчивое д ви­
жение автомобиля с малой скоростью
при работе двигателя в режиме макси­
мального крутящ его момента.
Р а сто чка о т в е р с ти я ц и л и н д р а - уве­
личение внутреннего диаметра отвер­
стия цилиндра путем механической
обработки до ремонтного размера (см.
«Ремонтный размер»).
Р а сш л и ф о в ка - процесс обновления
посадочных поверхностей клапанов и
их седел в головке блока цилиндров.
Р е гул и р о в о ч н ы е ш айбы - шайбы
определенной толщины, предназна­
ченные для регулировки геометриче­
ских параметров механизма (зазоров,
биений и т.п.).
Р е гу л я т о р н а п р я ж е н и я (с т а б и л и ­
з а т о р н а п р я ж е н и я ) - электрическое
устройство, получающ ее питание от
внеш него источника питания и вы да­
ющее на своём выходе напряжение,
не зависящ ее от напряжения пита­
ния (при условии, что напряжение п и ­
тания не выходит за допустим ы е пр е­
делы).
Реле - электрический прибор, пред­
назначенный для замыкания и размы­
кания электроцепей с высокой силой
тока, управляемый токами малой вели­
чины.
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ
рованный размер, увеличенный от­
носительно номинального, применя­
емый при капитальном ремонте того
или иного агрегата (например, систе­
мы поршень-гильза цилиндра). В зави­
симости от степени увеличения разме­
ра относительно номинального разли­
чают первый, второй, третий и т.д. ре­
монтные размеры с определенным ша­
гом (например, 0,5 мм).
с
С в е то д и о д - полупроводниковый при­
бор, излучающий свет при пропуска­
нии через него электрического тока.
Свеча з а ж и га н и я — устройство для
подж ига топливо-воздуш ной смеси в
самых разнообразны х тепловых дви­
гателях. В бензиновых двигателях
внутреннего сгорания используют­
ся искровы е свечи. Поджиг горючей
см еси производится электрическим
разрядом напряжением в несколько
тысяч или десятков тысяч вольт, воз­
никающ им между электродами свечи.
Свеча срабатывает на каждом цикле,
в определённый момент работы дви­
гателя.
С в о б о д н ы й хо д - величина хода до
начала действия, обусловленная осла­
блением соединений тяг или других
элементов механизма. Например, сво­
бодный ход педали тормоза - рассто­
яние, которое проходит педаль тормо­
за до начала срабатывания тормозных
механизмов.
С е зо н н о е м а сл о (M on og rade Oil) -
моторное масло, которое удовлетворя­
ет требованиям более одного уровня
вязкости по классификации SAE (Об­
щество Автомобильных Инженеров)
(смотри уровни вязкости по SAE), мо­
жет использоваться в более ограни­
ченном диапазоне температур, нежели
масло с двумя уровнями вязкости.
С и сте м а з а р я д к и - система, предна­
значенная для зарядки аккумулятор­
ной батареи автомобиля.
С и сте м а п у с ка - система, предназна­
ченная для пуска двигателя внутрен­
него сгорания путем принудительного
вращения коленчатого вала электро­
мотором (стартером).
С и сте м а ул авл и ван и я паров топли­
ва - система, предназначенная для
улавливания паров топлива из системы
питания и препятствующая их попада­
нию в атмосферу.
С и стем а у п р а в л е н и я двигателем -
электронная система, предназначен­
ная для управления процессами впу­
ска топливовоздушной смеси, зажи­
гания и выпуска отработавших газов в
двигателе внутреннего сгорания.
С о пр о ти в л е н и е - величина, характе­
ризующая свойства проводника.
С тар тер (в двигателе внутреннего с го ­
рания) — устройство, раскручивающее
коленчатый вал для запуска двигателя.
С теп ен ь сж а ти я - отношение объё­
ма надпоршневого пространства ц и­
линдра при положении поршня в ниж­
ней мёртвой точке (НМТ) к объёму над­
поршневого пространства цилиндра
при положении поршня в верхней мёрт­
вой точке (ВМТ), то есть к объёму каме­
ры сгорания. Понятие степени сжатия
не следует путать с понятием ком прес­
сия, которое обозначает (при опреде­
лённой конструктивно обусловленной
степени сжатия) максимальное дав­
ление, создаваемое в цилиндре при
движении поршня от нижней мёртвой
точки (НМТ) до верхней мёртвой точ­
ки (ВМТ) (например: степень сжатия -
10:1, компрессия - 14 атм.).
С то п о р н о е кол ьцо - упругое коль­
цо, используемое для предотвращения
перемещения деталей цилиндриче­
ской формы и валов. Внутреннее сто­
порное кольцо устанавливается в ка­
навку в корпусе; наружное стопорное
кольцо - в канавку в наружной цилин­
дрической поверхности оси.
С хо ж д е н и е — угол между направле­
нием движения и плоскостью враще­
ния колеса. Очень часто говорят о сум ­
марном схождении двух колёс на одной
оси. В некоторых автомобилях можно
регулировать схождение как передних
колёс, так и задних.
Т
Т о п л и в о в о зд уш н а я с м е с ь - заряд,
состоящий из смеси топлива с возду­
хом, подаваемый в цилиндр двигателя
внутреннего сгорания.
Т у р б о к о м п р е с с о р (га з о т у р б и н н ы й
н агн етател ь) - устройство, которое
использует энергию выхлопных газов
для нагнетания воздуха или топливо­
воздушной смеси в двигатель внутрен­
него сгорания. Для двигателей малой
мощности (автомобильных) применя­
ют турбокомпрессоры с центростре­
мительной турбиной, а на двигателях
большой мощности (тракторные, те­
пловозные, судовые) - с осевой тур­
биной. Компрессор всегда центробеж­
ный, так как осевой компрессор имеет
более сложную конструкцию и склон­
ность к помпажу. Изд-во «Monolith»
у ного размера, предназначенная для
Угол о ткр ы т и я кл а па н а - положение
коленчатого вала, при котором проис­
ходит открытие клапана (впускного или
выпускного).
Угол п о п е р е ч н о го н акл о н а — (KPI)
угол между вертикалью и проекцией
оси рулевого механизма на попереч­
ную плоскость автомобиля. Этот угол
обеспечивает самовыравнивание ру­
левых колес за счёт веса автомобиля.
У гол ьн ы й ф ильтр - главный ком по­
нент системы улавливания паров то ­
плива, состоящ ий из гранул активи­
рованного угля, предназначенных для
улавливания паров топлива из системы
питания и предотвращения попадания
их в атмосферу.
У п л о тн и те л ь н о е ко л ьц о - уплотни­
тельный элемент в виде кольца, и з го ­
товленный из упругого материала (на­
пример, резины).
Упорная ш айба - шайба, устанавлива­
емая между двумя компонентами, рас­
положенными на оси (валу) для обе­
спечения необходимой величины осе­
вого зазора.
X него и наружного) из закаленной стали
Х о н и н го в а н и е - вид абразивной об ­
работки материалов с прим енени­
ем хонинговальных головок (хонов). В
основном применяется для обработки
внутренних цилиндрических отверстий
(от 2 мм) путём совмещения враща­
тельного и поступательно-возвратного
движения хона с закреплёнными на
нём раздвижными абразивными бру­
сками с обильным орош ением обра­
батываемой поверхности см азочно­
охлаждающей жидкостью. Один из ви­
дов чистовых и отделочных обрабо­
ток резанием. Позволяет получить от­
верстие с отклонением от цилиндрич-
ности до 5 мкм и шероховатостью по­
верхности Ra=0.63+0.04.
0 ние» траектории движения из стороны
ц
Ц епь привода га з о р а с п р е д е л и ­
те л ь н о го м е х а н и зм а - цепь, пред­
назначенная для синхронной пере­
дачи вращения от коленчатого вала к
распределительному(ным) валу(лам)
двигателя.
Ц е та но во е ч и с л о — характеристика
воспламеняемости дизельных топлив,
определяющая период задержки вос­
пламенения смеси (промежуток вре­
мени от впрыска топлива в цилиндр до
начала его горения). Чем выше цетано­
вое число, тем меньше задержка и тем
более спокойно и плавно горит топлив­
ная смесь.
Ц и л и н д р и ч е с ка я п р у ж и н а (в и н т о ­
вая, сп и р а л ь н а я ) - цилиндрическая
спираль из упругой проволоки различ­
накапливания и поглощения механиче­
ской энергии, которая широко прим е­
няемая в конструкции автомобиля.
ч
Ч асто та в р а щ е н и я - величина, харак­
теризующая скорость вращения тела
(вала). Измеряется в количестве обо­
ротов за единицу времени.
Червячная передача (зубчато­
винтовая передача) — механическая
передача, осущ ествляющаяся заце­
плением червяка и сопряжённого с ним
червячного колеса.
Ш
Ш а р и ко в ы й п о д ш и п н и к - подш ип­
ник, состоящих из двух колец (внутрен­
и комплекта шариков между ними.
Ш а тун - элемент кривош ипно­
шатунного механизма, предназначен­
ный для передачи механической энер­
гии от поршня к кривош ипу (коленчато­
му валу).
Ш а тун н ы е в кл а д ы ш и - биметалличе­
ские вкладыши, представляющие с о ­
бой подш ипники скольжения, устанав­
ливаемые в нижнюю головку шатуна
для снижения трения между шатуном и
коленчатым валом.
Ш и м м и (в о б б л и н г) - эффект возни­
кающего на скорости биения перед­
него колеса мотоцикла или автомоби­
ля, вызывающий биение руля и «виля­
в сторону. Ш имми опасен тем, что в оз­
никает не на малых, а только на боль­
ших скоростях движения. Он требует
немедленных действий от водителя, но
даже они не гарантируют успех.
ШРУС (ш а р н и р ра в ны х угл о в ы х с к о ­
р о сте й ) - механическое устройство,
которое обеспечивает передачу боль­
шого крутящего момента при углах по­
ворота до 70 градусов относительно
оси. Используется в системах привода
колёс легковых автомобилей с незави­
симой подвеской на полуосях перед­
них и, реже, задних колёс.
Ш т а н ге н ц и р ку л ь - высокоточный и з­
мерительный прибор, предназначен­
ный для измерения внутренних и на­
ружных диаметров.
э
Э л е кт р о л и т - вещество, раствор или
расплав которого проводит электриче­
ский ток. Применительно для автомо­
билей - раствор серной кислоты, при­
меняемый в аккумуляторной батарее
для химической реакции, энергия ко­
торой преобразуется в электрическую
энергию.
Э л е кт р о н н ы й б л о к уп р а в л е н и я -
процессор, управляющий электронны ­
ми компонентами той или иной си сте­
мы (например, зажиганием двигателя).
Издательство «Монолит»