D / TD / TCD 2.9 L4: OBJ - DOKU-49639-001.fm Seite 1 Dienstag, 26. Mai 2015 11:25 11

OBJ_DOKU-49639-001.fm Seite 1 Dienstag, 26.
Mai 2015 11:25 11
D / TD / TCD 2.9 L4
Руководство по эксплуатации
OBJ_DOKU-49639-001.fm Seite 2 Dienstag, 26. Mai 2015 11:25 11
Указания
Указания ● На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя дождаться
● Двигатель предназначен для использования
впрыскивания и регулирования. В таком снижения давления (для двигателей с
исключительно по назначению, случае соблюдение норм охраны системой впрыска Common Rail это занимает
определенному изготовителем в окружающей среды не гарантируется. прибл. 5 минут, в остальных случаях – 1
документации на комплект поставки
● Не изменять диапазон притока минуту), так как система находится под
оборудования. Любое выходящее за данные
охлаждающего воздуха к воздуходувке или высоким давлением - опасно для жизни!
рамки применение считается применением
вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
не по назначению. За возникающий
вследствие этого ущерб изготовитель беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
ответственности не несет. Вся воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
● К использованию по назначению относится ● При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
● Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
● Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный ● Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно
2 © 2015
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя Регистрация двигателей DEUTZ
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит Целью компании DEUTZ AG является
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную предоставление высочайшего сервиса по всему
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и миру. Для этого чрезвычайно ценной является
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей. информация о том, где используются устройства,
широкого спектра применения. Благодаря приводимые в действие двигателями DEUTZ.
широкому выбору моделей обеспечивается Регистрация двигателей DEUTZ осуществляется
выполнение самых разнообразных требований на сайте www.deutz.com или с помощью
заказчика. Компоненты системы рециркуляции приведенного ниже кода. Здесь можно напрямую
Двигатель оборудуется в соответствии с отработавших газов ввести данные двигателя DEUTZ, что
конкретными особенностями применения, обеспечивает наилучшеевозможное
Укажите здесь серийные номера компонентов
поэтому на нем устанавливаются не все детали, обслуживание двигателя во всемирной
системы рециркуляции отработавших газов.
описанные в руководстве по эксплуатации. сервисной сети DEUTZ.
Дизельный катализатор окисления
Мы постарались четко выделить эти различия,
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации
и обслуживанию для конкретного варианта
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по Сажевый фильтр
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими. Указания
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить. В отношении приведенных в данном руководстве
рисунков и данных мы оставляем за собой право
С уважением, на технические изменения, необходимые для
DEUTZ AG усовершенствования двигателей.
Полная или частичная перепечатка и
размножение в любой форме возможны только
со специального разрешения изготовителя.
© 2015 3
Оглавление
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 6 Работы по уходу и техобслуживанию . . .47
Предисловие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 47
1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . 5 Топливная система . . . . . . . . . . . . . 50
2 Описание двигателя. . . . . . . . . . . . . 7 Система охлаждения . . . . . . . . . . . . 53
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Очистка двигателя . . . . . . . . . . . . . 55
Изображения двигателей . . . . . . . . . . 10 Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 56
Схема системы смазки . . . . . . . . . . . 14 Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 58
Схема топливной системы . . . . . . . . . 15 Электрическое оборудование . . . . . . . 60
Схема циркуляции охлаждающей 7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . .63
жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 63
Рециркуляция отработавших газов. . . . . 17 Управление двигателем . . . . . . . . . . 69
Рециркуляция отработавших газов. . . . . 17
8 Транспортировка и хранение . . . . . . . .72
Электрооборудование/электроника . . . . 20 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 72
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Консервация двигателя . . . . . . . . . . . 73
Окружающие условия . . . . . . . . . . . . 23
9 Технические характеристики . . . . . . . .77
Первый ввод в эксплуатацию. . . . . . . . 24 Данные двигателя и настройки . . . . . . . 77
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Инструменты. . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 28
Система рециркуляции отработавших
газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Пассивная регенерация. . . . . . . . . . . 33
Процесс остановки . . . . . . . . . . . . . 36
4 Эксплуатационные материалы . . . . . . . 37
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 37
Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . 41
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . . 43
График технического обслуживания . . . . 43
4 © 2015
Общая информация
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ и соответствующие
установленную периодичность и тщательно
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
миру.
Название DEUTZ обозначает не только
1
компоненты системы рециркуляции В частности, следует учитывать отклонения от двигатель, который является результатом
отработавших газов являются результатом нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
многолетних исследований и разработок. усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
Солидное накопленное ноу-хау в сочетании со пакет, обеспечивающий оптимальную работу
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
строгими требованиями к качеству - это гарантия
производства долговечных, в высшей степени Оригинальные детали DEUTZ соответствуют которую Вы всегда можете рассчитывать.
надежных и экономичных двигателей. Само таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
собой разумеется, что также выполняются двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
высокие стандарты в области охраны двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
окружающей среды. детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по обученный персонал позаботится о быстром и
Меры безопасности во время работы двигателя новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
только когда двигатель выключен. Исключить На сайте компании DEUTZ содержится
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
возможность бесконтрольного запуска двигателя регулярно обновляемая информация о
- опасность несчастного случая! Заменяемые детали DEUTZ представляют собой локальных сервис-партнерах с указанием
После ремонта: проверить, чтобы были недорогую альтернативу. Как и новые детали, компетенций по продуктам и предоставляемых
установлены на место все защитные они соответствуют самым высоким критериям сервисных услуг.
приспособления, а с двигателя удален весь качества. Заменяемые детали DEUTZ и
оригинальные детали DEUTZ равноценны по Выходные данные публикации
инструмент.
функционированию и надежности.
При эксплуатации двигателя в закрытом DEUTZ AG
помещении или под землей необходимо Асбест Ottostraße 1
выполнять положения по охране труда.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не 51149 Köln
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по Germany
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте
Телефон: +49 (0) 221-822-0
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие оригинальные детали DEUTZ.
двигатель выключен. Факс: +49 (0) 221-822-3525
Обслуживание
E-Mail: info@deutz.com
Обслуживание и уход
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать www.deutz.com
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение
отвечал поставленным требованиям. По этой наших клиентов. Для этого мы создали сеть
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему
© 2015 5
Общая информация
1 Опасно
Этот символ используется во всех

указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".
Осторожно
Этот символ обозначает опасность для

детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.
Указания
Этим символом обозначаются указания

общего характера.
6 © 2015
Модель Описание двигателя

Наименование модели двигателя Нормативно-законодательное регулирование
выхлопных газов Приведенные в данной инструкции по
эксплуатации двигатели соответствуют
2
Данное руководство охватывает следующие
следующим нормативам выброса ОГ
модели двигателей Двигатель и соответствующая система
рециркуляции отработавших газов (EAT D 2.9 <37 кВт
D 2.9 L4
- Exhaust After Treatment) идеально С системой рециркуляции отработавших газов
TD 2.9 L4 согласованы друг с другом и сопряжены США EPA Tier 4 final
TCD 2.9 L4 посредством блока электронного
управления. ЕС Ступень IIIA
TCD Только для данной комбинации D 2.9 <37 кВт
действителен выставленный Без системы рециркуляции отработавших газов
T Турбонагнетатель компетентными органами сертификат и США EPA Tier 4i
C Охладитель нагнетаемого воздуха обеспечено соблюдение допустимых
ЕС Ступень IIIA
D Дизель предельных показателей выброса
отработавших газов. TD/TCD 2.9 <56 кВт
Эксплуатация двигателя с другой С системой рециркуляции отработавших газов
2.9
системой РОГ строго воспрещается. США EPA Tier 4 final
2.9 Рабочий объем в литрах
ЕС Stage IIIB
L4 TD 2.9 <56 кВт
Без системы рециркуляции отработавших газов
L в ряд
США EPA Tier 4i
4 Количество цилиндров
ЕС Ступень IIIA
Точные данные сертификации указаны на
заводской табличке двигателя.
Приведенные в данном руководстве по

эксплуатации двигатели допускаются к
использованию исключительно с
исправной системой рециркуляции
отработавших газов.
(если входит в комплект поставки
DEUTZ)
© 2015 7
Описание двигателя Модель
2 C
A B
D
Mot.-Typ Mot.-Nr.
XXXXXX
R
DEUTZ AG MADE IN GERMANY
Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички Номер двигателя

Модель (A), номер двигателя (B), а также Маркировочная табличка (C) прикреплена на Номер двигателя (D) выбит на картере (стрелка)
рабочие характеристики выбиты на крышке головки цилиндров или на картере. и маркировочной табличке.
маркировочной табличке.
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.
8 © 2015
Модель Описание двигателя
left
2
1 2 1
right
1
Серийные номера компонентов системы Серийные номера компонентов системы Нумерация цилиндров
рециркуляции отработавших газов рециркуляции отработавших газов
Расположение цилиндров
1 Заводская табличка дизельного 1 Заводская табличка дизельного Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
катализатора окисления катализатора окисления начиная от маховика (1) .
2 Заводская табличка сажевого фильтра Направление вращения
Серийные номера компонентов системы
рециркуляции отработавших газов Вид на маховик.
Серийные номера компонентов системы
выштампованы на заводской табличке. рециркуляции отработавших газов левовращающий: против часовой стрелки.
выштампованы на заводской табличке. Стороны двигателя
Вид на маховик.
© 2015 9
Описание двигателя Изображения двигателей
2 TD 2.9 L4
Промышленный двигатель
Вид справа (пример)
1 1 Вентиляция картера
2 Выход охлаждающей жидкости
3 Подача охлаждающей жидкости к обогреву
2 кабины
4 Возврат охлаждающей жидкости от обогрева
кабины
5 Натяжной ролик
11 6 Поликлиновой ремень
3 7 Пробка для слива масла
8 Сменный масляный фильтр
9 Щуп для определения уровня масла
10 4 10 Вход охлаждающей жидкости
11 Выход ОГ
9 5
6
8
10 © 2015
Изображения двигателей Описание двигателя

TD 2.9 L4
Промышленный двигатель
2
3 Вид слева (пример)
1 Вход воздуха для сгорания
2 Топливный фильтр
3 Заправка смазочного масла
1
© 2015 11
Описание двигателя Изображения двигателей
2 TCD 2.9 L4
сельскохозяйственная техника
Вид справа (пример)
10 1 1 Вентиляция картера
2 Выход охлаждающей жидкости
3 Подача охлаждающей жидкости к обогреву
2 кабины
9
4 Натяжной ролик
5 Поликлиновой ремень
6 Пробка для слива масла
7 Вход охлаждающей жидкости
3 8 Возврат охлаждающей жидкости от обогрева
8 кабины
9 Вход воздуха для сгорания
10 Выход ОГ
7
4
12 © 2015
Изображения двигателей Описание двигателя

TCD 2.9 L4
сельскохозяйственная техника
2
Вид слева (пример)
1 Сменный масляный фильтр
2 Щуп для определения уровня масла
3 Пробка для слива масла
© 2015 13
Описание двигателя Схема системы смазки
2 Система смазки
(пример)
15 14 13 12 11 1 Масляный поддон
2 Масляный насос
3 Предохранительный клапан
8 4 Маслорадиатор
5 Байпасный клапан
6 Редукционный клапан
7 Масляный фильтр
5 4 8 Главный масляный канал
9 Подшипник распределительного вала
10 Подшипник коленчатого вала
11 Форсунка охлаждения поршня
12 Коромысло клапана
13 Гидравлические толкатели
14 Турбонагнетатель
15 Гидронасос
Дополнительно
10 9 7 6 3 2 1
14 © 2015
Схема топливной системы Описание двигателя

Топливная схема (пример)
1 Топливный бак
2
12 8 9 10 2 Фильтр предварительной очистки топлива
3 Топливный насос
(с электроприводом)
4 Сменный топливный фильтр
5 Датчик давления топлива
6 Насос высокого давления
с
– Блок управления FCU (блок управления
топливом)
7
7 Rail
8 Инжектор
9 Обратный клапан
10 Обратный трубопровод
11 Отвод топлива к топливному баку
12 Блок управления двигателем
1 2 3 4 5 6 11
© 2015 15
Описание двигателя Схема циркуляции охлаждающей жидкости
2 Схема охлаждающей жидкости (пример)

1 Насос охлаждающей жидкости
6 7 8 9
2 Подача охлаждающей жидкости для
охлаждения двигателя
3 Маслорадиатор
4 Охлаждение втулки и головки цилиндров
5 Радиатор рециркуляции ОГ
6 Возможность подключения обогрева кабины
7 Датчик температуры
8 Термостат
9 Уравнительный бак
x1 x2 10 Радиатор
T
x1
1 2 3 4
x2
5 4 3 2 1 10
16 © 2015
Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Внешняя рециркуляция ОГ
1 Частичный поток ОГ
2
5 6 (неохлажденный)
2 Исполнительное устройство
(с электроуправлением)
3 Радиатор рециркуляции ОГ
4 Предохранительный клапан воздушной
заслонки
5 Частичный поток ОГ
(охлажденный)
7 6 Смесительная трубка
7 Отвод охлаждающей жидкости
8 Трубопровод охлаждающей жидкости к
радиатору AGR
4 3 2 1 8
© 2015 17
Описание двигателя Рециркуляция отработавших газов
2 Система рециркуляции отработавших газов

Дизельный катализатор окисления
1 1 Линия разъединения
2 Дизельный катализатор окисления
3 Выход ОГ
18 © 2015
Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Система рециркуляции отработавших газов
Дизельный пылевой фильтр
2
1 2 1 Дроссельная заслонка
3 2 Линия разъединения
4 Сажевый фильтр
5 Выход ОГ
© 2015 19
Описание двигателя Электрооборудование/электроника
2 2
1 2 3 4 5
Электронная система регулирования двигателя
1 Датчик температуры охлаждающей жидкости
2 Датчик давления нагнетаемого воздуха,
датчик температуры нагнетаемого воздуха
3 Инжектор
4 Датчик давления в
топливораспределительной трубке
5 штекерный разъем (для блока управления
двигателем)
6 Насос высокого давления
7 Датчик оборотов над коленчатым валом
8 Датчик давления масла
9 Генератор
6
10 Датчик оборотов над распределительным
валом
11 Исполнительное устройство
7 12 Стартер
12
11 10 9
20 © 2015
Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Указания по электронному оборудованию
двигателя
Меры предосторожности
Строжайшим образом запрещается:
a) Выполнять изменения или
2
Этот двигатель оборудован электронным блоком Разъемы на блоках управления
подключения на кабельной разводке
управления. защищаются от пыли и влаги только при
электрических блоков управления и
надетых ответных частях разъемов
Оборудование системы зависит от требуемого линии передачи данных (проводка CAN).
(класс защиты IP69K)! Пока не надеты
набора функций и предусмотренного б) Менять блоки управления друг с
ответные части разъемов, блоки
применения двигателя. другом.
управления следует беречь от
В противном случае теряется право на
Вытекающий из этого электромонтаж с попадания брызг воды и влаги! гарантийный ремонт!
разводкой контактов указан в соответствующей Неправильное подключение может Диагностические работы и техническое
схеме соединений. привести к выходу блока управления из обслуживание разрешается выполнять
Кроме этого, следует соблюдать директивы по строя. только уполномоченному персоналу с
монтажу компании DEUTZ AG. Во избежание повреждений блоков использованием одобренных компанией
управления перед электросварочными DEUTZ устройств.
работами необходимо разделить все
разъемные соединения на блоке Указания по монтажу
управления.
Вмешательство в Блоки управления откалиброваны на
электрооборудование, не соответствующий двигатель и обозначены
соответствующее директивам компании номером двигателя. Каждый двигатель должен
DEUTZ или выполненное использоваться только с соответствующим ему
неквалифицированным персоналом, блоком управления.
может привести к длительному Необходимые для эксплуатации транспортного
повреждению электронного средства задатчики значений (педальный датчик
оборудования двигателя, а также к значений) должны подключаться к кабельному
тяжелым последствиям, на которые не жгуту автомобиля и калиброваться с помощью
распространяется гарантия программы диагностики DEUTZ SERDIA
изготовителя. (SERvice DIAgnose). Электромонтаж и разводка
кабеля кабельного жгута автомобиля указаны в
схеме соединений, разработанной отделом
консультирования по монтажу компании DEUTZ.
Напряжение питания
12 вольт
24 вольта
Необходимо обеспечить достаточный уровень
© 2015 21
Описание двигателя Электрооборудование/электроника
2 заряда аккумулятора. Прерывание напряжения

питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрооборудования
и электроники. Исчезновение напряжения
питания приводит к остановке двигателя.
Напряжение выше 32 вольт разрушает блок
управления.
Диагностика
Блоки управления DEUTZ оборудованы
системой самодиагностики. В памяти ошибок
сохраняются записи об активных и пассивных
ошибках. Активные ошибки отображаются с
помощью лампочки-указателя ошибки/
сигнализатора системы диагностики (69).
Диагностика осуществляется с помощью:
● лампочки-указателя ошибки (световой код);
● шины CAN;
● электронного дисплея DEUTZ;
● диагностического разъема (SERDIA).
Кабельная разводка на устройстве
Следует соблюдать директивы по монтажу
компании DEUTZ AG. Контакты штекерных
разъемов должны обжиматься с помощью
предусмотренных для этих целей стандартных
инструментов. При необходимости вставленные
контакты должны извлекаться из штекерной
колодки только с помощью предусмотренных для
этих целей инструментов.
22 © 2015
Окружающие условия Управление

Приспособление, облегчающее холодный пуск
● Рассматриваемые в данном руководстве по
– ухудшение параметров пуска
При возникновении вопросов обращайтесь к 3
эксплуатации двигатели оборудованы поставщику устройства или партнеру компании
штифтовыми свечами накаливания.(26) DEUTZ.
Охлаждающая жидкость
0 °C ● Следить за соотношением компонентов
смеси антифриза / охлаждающей воды.
(41)
Высокая температура окружающей среды,
большая высота
Этот двигатель оборудован

электронным блоком управления.
При ниженазванных условиях
Низкая температура окружающей среды эксплуатации автоматически
уменьшается количество топлива,
Смазочное масло
которое регулируется электронным
● Выбирать вязкость масла в соответствии с блоком управления.
температурой окружающей среды.
● При частом холодном пуске интервалы ● Эксплуатация на большой высоте
замены масла следует сократить в два раза. ● Эксплуатация при высокой окружающей
температуре
Топливо
Причина: с увеличением высоты или
● При температуре ниже 0 °C использовать
температуры окружающей среды уменьшается
зимнее топливо (40).
плотность воздуха. Вследствие этого снижается
Аккумулятор количество кислорода во всасываемом
двигателем воздухе, и если не уменьшить
● Хороший уровень заряда аккумулятора
количество впрыскиваемого топлива, может
(60) необходим для пуска двигателя.
образоваться слишком жирная топливно-
● Подогрев аккумулятора до прибл. 20 °C воздушная смесь.
улучшает параметры пуска двигателя.
(Демонтаж и хранение аккумулятора в теплом ● Возможные последствия:
помещении). – черный дым в выхлопных газах
– высокая температура двигателя
– снижение мощности двигателя
© 2015 23
Управление Первый ввод в эксплуатацию
3 Подготовительные работы к вводу в

эксплуатацию
(График техобслуживания E 10)
● Расконсервировать законсервированный
двигатель.
● Снять имеющиеся транспортные устройства.
● Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
● Проверить натяжение ремня (58).
● Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
● Проверить опоры двигателя.
● Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заливка моторного масла Заправка топлива
Для двигателей после капитального ремонта,
Заправлять топливо разрешается,
кроме этого, необходимо выполнить следующие Недостаточное или чрезмерное
только когда двигатель выключен.
работы: количество масла приводит к
Следить за чистотой.
● Проверить и при необходимости заменить повреждению двигателя.
Не разливать топливо.
фильтр предварительной очистки топлива и Необходимо обязательно выполнить
основной фильтр. Обычно двигатели поставляются не дополнительное удаление воздуха из
● Проверить воздушный фильтр (если имеется, заполненными маслом. топливной системы с помощью 5-
провести техобслуживание согласно Перед заполнением выбрать качество минутного пробного пуска на холостом
индикатору обслуживания). моторного масла и его вязкость. ходу или при низкой нагрузке.
● Слить имеющиеся в охладителе Заказ моторных масел DEUTZ у
нагнетаемого воздуха масло и конденсат. местного партнера компании DEUTZ. ● После наполнения перед первым запуском
следует удалить воздух из топливной
● Залить моторное масло. ● Залить масло в двигатель через системы низкого давления с помощью
● Заполнение системы охлаждения (77). маслозаправочную горловину. электрического топливного насоса. 52
● Следить за количеством заливаемого масла
Использовать только чистое стандартное
(77).
фирменное дизельное топливо. Следить за
качеством масла (40).
В зависимости от температуры наружного
воздуха использовать летнее или зимнее
топливо.
24 © 2015
Первый ввод в эксплуатацию Управление
1 3 2
радиатора к уравнительному баку.
● Заполнить систему охлаждения через
Пробный пуск
3
уравнительный бак. Необходимо обязательно выполнить
● Закрыть уравнительный бак клапаном. дополнительное удаление воздуха из
● Запустить и прогреть двигатель, пока не топливной системы с помощью 5-
откроется термостат (трубопровод (2) минутного пробного пуска на холостом
нагревается). ходу или при низкой нагрузке.
● Работа двигателя с открытым термостатом в После подготовительных работ выполнить
течение 2 - 3 минут. короткий пробный пуск до рабочей температуры
● Проверить уровень охлаждающей жидкости и (ок. 90 °C).
при необходимости долить охлаждающую
жидкость. По возможности не нагружать двигатель.
● Работы при выключенном двигателе:
Опасность получения ожогов горячей – Проверить двигатель на герметичность.
охлаждающей жидкостью!
– Проверить уровень масла, при
Система охлаждения находится под
Заполнение системы охлаждения необходимости долить.
давлением! Открывать крышку только в
– Проверить уровень охлаждающей
остывшем состоянии.
Охлаждающая жидкость должна иметь жидкости и при необходимости долить
Соблюдать правила техники
установленную инструкцией охлаждающую жидкость.
безопасности и действующие в
концентрацию защитного вещества! соответствующей стране инструкции ● Работы во время пробного пуска:
Ни в коем случае не эксплуатировать при обращении с охлаждающими – Проверить двигатель на герметичность.
двигатель без охлаждающей жидкости, средами.
даже кратковременно!
● При необходимости повторить пуск
Заказ защитного средства для системы двигателя.
охлаждения у местного партнера ● Залить охлаждающую жидкость до отметки
компании DEUTZ. МАКС на уравнительном баке и закрыть
крышку системы охлаждения.
● Подсоединить выход (2) и вход охлаждающей ● Включить имеющийся подогрев и установить
жидкости (1) к системе охлаждения. на самый высокий уровень, чтобы
Подсоединить подающий трубопровод от нагревательный контур заполнился, и из него
уравнительного бака к насосу охлаждающей удалился воздух.
жидкости или трубопроводу входа ● Следить за объемом заполнения
охлаждающей жидкости (3). охлаждающей системы (77).
● Подсоединить трубопроводы для удаления
воздуха от двигателя и при необходимости
© 2015 25
Управление Процесс пуска
3 Пуск двигателя
Если двигатель не запускается, и мигает
Перед пуском двигателя следует
убедиться в том, что в опасной зоне
лампочка-указатель ошибки,
электронная система регулирования P 0
двигателя для его защиты активировала
двигателя или рабочей установки никого
нет.
После ремонта: проверить, чтобы были
блокировку пуска.
Блокировка пуска снимается, если 1
систему выключить ключом зажигания
установлены на место все защитные
на 30 с.
приспособления, а с двигателя удален Непрерывно запускать макс. 20 секунд.
весь инструмент.
При пуске с помощью факельных свечей
Если двигатель не начинает работать,
повторить процесс пуска через одну
2
накаливания / штифтовых свечей минуту.
накаливания / калильной вставки не Если двигатель не запускается после
применять другие вспомогательные двух циклов запуска, необходимо
средства пуска (например, впрыск с
установить причину по таблице
помощью пускового пилота). Опасность
неисправностей (63). С устройством для пуска холодного двигателя
несчастного случая!
Не запускать двигатель
непосредственно из холодного ● Вставить ключ.
состояния на высоких оборотах в – Положение 0 = нет рабочего напряжения.
режиме холостого хода / работы при
полной нагрузке. ● Повернуть ключ вправо.
– Положение 1 = рабочее напряжение.
Если возможно, отсоединить двигатель – Двигатель готов к работе.
от приводимых в действие устройств с ● В зависимости от определенной электронной
помощью расцепления. системой регулирования двигателя
температуры при включении зажигания
начинается фаза предварительного
разогрева.
● Электронный регулятор двигателя
регулирует и инициирует подачу напряжения
на штифтовые свечи накаливания
посредством температуры охлаждающей
жидкости двигателя.
● Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
против давления пружины.
– Положение 2 = пуск.
26 © 2015
Процесс пуска Управление

● Отпустить ключ, как только двигатель
запустится. 3
– Контрольные лампы гаснут.
Если стартер управляется электронной системой
регулирования двигателя с помощью реле:
● максимальное время пуска ограничивается.
● задается перерыв между попытками пуска.
– Затем пуск продолжается автоматически.
● предотвращается пуск во время работы
двигателя.
Если запрограммирована функция толчкового
пуска, достаточно короткой команды пуска с
помощью установки ключа зажигания в
положение 2 или, при наличии, с помощью
пусковой кнопки.
© 2015 27
Управление Контроль работы
3 Электронная система регулирования двигателя

Состояния сигнализируются лампочкой-
гарантия!
– Достигнуто условие для отключения
двигателя.
указателем ошибки:
– Принудительное снижение мощности
Система контролирует состояние двигателя и работы двигателя в целях охлаждения
саму себя. двигателя; при необходимости - с
● Контроль функционирования автоматическим отключением.
– Зажигание включено, лампочка-указатель – Выполняется процесс отключения.
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет. – После останова двигателя может
– Нет реакции при включении зажигания, произойти блокировка пуска.
проверить лампочку. – Блокировка пуска деактивируется, если
● Лампа не горит систему выключить ключом зажигания
– После проверки лампочки погасшая прим. на 30 с.
лампочка сигнализирует в пределах – При необходимости включаются
возможности контроля о безошибочном и контрольные лампочки давления масла
правильном рабочем состоянии. или температуры масла. Индикаторный прибор
– Во избежание критических ситуаций, с
● Непрерывное свечение помощью опциональной кнопки Возможные индикаторы:
– Ошибка в системе. отключения автоматического режима на ● Цветная шкала
– Продолжение работы с ограничениями. приборной панели возможно – Индикация рабочего состояния с
– Двигатель должен проверить партнер шунтирование снижения мощности, помощью цветовых зон:
компании DEUTZ. временная задержка автоматического – Зеленый = нормальное рабочее
– При непрерывном свечении измеряемый отключения или шунтирование состояние.
параметр (например, температура предотвращения пуска. Такая – Красный = критическое рабочее
охлаждающей жидкости, давление масла) кратковременная деактивация функций состояние.
вышел за пределы допустимого защиты двигателя регистрируется в
Принять соответствующие меры.
диапазона значений. протоколе блока управления.
В зависимости от ошибки электронная Защитные функции двигателя утверждаются ● Шкала измеряемых значений
система регулирования двигателя может в результате совместной работы – Фактическое значение считывается
уменьшать мощность двигателя с целью его изготовителя и отдела консультирования по непосредственно. Заданное значение
защиты. монтажу компании DEUTZ и могут указано в "Технических данных" (77).
● Мигание разрабатываться индивидуально. Поэтому
– Серьезная ошибка в системе. необходимо обязательно соблюдать
– Требование выключить для лица, инструкцию по эксплуатации изготовителя.
осуществляющего эксплуатацию.
Внимание: при несоблюдении теряется
28 © 2015
Контроль работы Управление

Приборы и символы
3
Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие
Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель
Температура охлаждающей Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

жидкости жидкости
Температура масла Температура масла слишком высокая Остановить двигатель
Контрольная лампа Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель

давления масла
Уровень масла Слишком низкий уровень масла Долить масло
Уровень охлаждающей Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости Остановить двигатель, дать ему остыть и долить
жидкости охлаждающую жидкость
Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы двигателя Соблюдать периодичность техобслуживания
123 до этого момента
Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (63).
© 2015 29
Управление Контроль работы
3 Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие

Сигнальная лампа сажевого Непрерывное свечение Сигнальная лампа сажевого фильтра указывает на
фильтра критический уровень загрязнения сажевого фильтра
несгораемыми остатками и необходимость его
замены.33
Контрольная лампа Непрерывное свечение Принять меры по регенерации в состоянии покоя 32
регенерации мигает (0,5 Гц)
мигает (3 Гц)
Сигнальная лампа Непрерывное свечение В комбинации с индикатором работы фильтра DPF

двигателя мигает Принять меры по регенерации в состоянии покоя 33
30 © 2015
Контроль работы Управление

● Неисправности в системе рециркуляции
отработавших газов 3
● Напряжение аккумулятора
● Положение педали акселератора
● Расход топлива
● Наработка
Сообщения об ошибках отображаются открытом
текстом и с помощью звука, память ошибок блока
управления может считываться.
Подробное описание см. в руководстве по
эксплуатации, которое прилагается к
электронному дисплею DEUTZ.
Электронный дисплей DEUTZ

Для отображения данных измерения и
сообщений об ошибках блока управления EMR
можно дополнительно заказать дисплей CAN,
который встраивается на панели приборов в
кабине водителя рабочей машины.
Возможно отображение следующих данных, если
они были переданы от блока управления.
● Число оборотов двигателя
● Вращающий момент двигателя (текущий)
● Температура охлаждающей жидкости
● Температура нагнетаемого воздуха
● Температура ОГ
● Давление масла
● Давление охлаждающей жидкости
● Давление наддувочного воздуха
● Давление топлива
● Статус регенерации сажевого фильтра
● Контроль работы сажевого фильтра
© 2015 31
Управление Система рециркуляции отработавших газов

Дизельный катализатор окисления имеет
с пассивной регенерацией горелка не
предусмотрена. Предпосылкой для непрерывной
пассивной регенерации является достаточное
каталитическую поверхность, с помощью содержание оксидов азота по отношению к
которой содержащиеся в отработавшем газе сажевым частицам в необработанных выбросах
вредные вещества преобразуются в безвредные двигателя.
вещества. При этом оксиды углерода и
несгоревшие углеводороды вступают в реакцию
с кислородом и преобразуются в диоксид
углерода и воду. Кроме того, осуществляется
преобразование монооксидов азота в диоксиды
азота.
Для обеспечения высокого уровня
эффективности требуется температура > 250 °C.
Сажевый фильтр
При сжигании дизельного топлива
образуютсятся сажевые частицы, которые
осаждаются в сажевом фильтре. При растущем
насыщении фильтра ему требуется регенерация.
Это означает сжигание сажи в сажевом фильтре.
В основе регенерации лежит бесперебойный
регенеративный процесс, который
активизируется, как только температура
отработавших газов на входе системы
рециркуляции отработавших газов превышает
250 °C. Количество сажи в фильтре постоянно
контролируется блоком управления двигателем.
Регенерация
Система пассивной регенерации сажевого
фильтра осуществляет сжигание сажи в фильтре
при помощи содержащихся в отработавшем газе
оксидов азота, полученных ранее в результате
окисления в DOC; данный процесс происходит
непрерывно при температуре, превышающей
250°C. В конструкции системы сажевого фильтра
32 © 2015
Пассивная регенерация Управление

Нормальный режим работы
При нормальных условиях эксплуатации
Снижение мощности
При возникновении серьезной ошибки или
состоянии покоя, т.к. в противном случае
заполнение сажевого фильтра сажей 3
продолжается.
(температура отработавших газов > 250 °C) неустраненной ошибке система реагирует
количество сажи в фильтре остается в снижением мощности работы двигателя. Если регенерация в состоянии покоя не
допустимых пределах; нет необходимости в проводится, то блок управления двигателем
В зависимости от типа ошибки осуществляется задействует установленные функции защиты
принятии каких-либо мер. одно- или двухступенчатое снижение мощности. двигателя в зависимости от уровня наполнения
Контрольная лампа регенерации не горит. сажевого фильтра.
Снижение мощности
Режим поддержки При каждой регенерации в состоянии покоя
Ступень 1 Снижение крутящего момента
моторное масло разбавляется небольшим
При данном рабочем состоянии звук Ступень 2 Снижение крутящего момента количеством топлива. Поэтому осуществляется
работающего двигателя изменяется. + Ограничение числа оборотов контроль числа процедур регенерации в
двигателя состоянии покоя.
Если условия эксплуатации двигателя не Регенерация в состоянии покоя Порядок осуществления регенерации в
допускают проведения пассивной регенерации, состоянии покоя
то количество сажи в сажевом фильтре растет. В процессе регенерации в области
Двигатель следует привести в "безопасное" для
В зоне поступления воздуха для горения выхлопной трубы температура
проведение регенерации состояние.
находится регулируемая блоком управления достигает прибл. 600 °C.
двигателя дроссельная заслонка, с помощью При регенерации в состоянии покоя ● Установить двигатель на открытой площадке,
которой осуществляется повышение двигатель находится в особом на безопасной дистанции от возгораемых
температуры отработавших газов для состоянии; во время регенерации в предметов.
регенерации сажевого фильтра, если при состоянии покоя эксплуатация машины ● Прогреть двигатель. Температура
нормальной работе необходимая температура не допускается. охлаждающей жидкости должна достичь как
не достигается. Опасность получения ожогов! минимум 75 °C.
Это возможно в следующих случаях: ● Двигатель должен работать на холостом
Если с помощью режима поддержки не удалось ходу.
● Двигатель работает только на протяжении достигнуть достаточное снижение количества
сажи и продолжается наполнение сажей ● Теперь блоку управления двигателем
коротких периодов времени. требуется сигнал, указывающий на надежную
● Загрузка двигателя невысока. фильтра, то требуется провести регенерацию в
состоянии покоя. установку устройства (сигнал стационарного
Данный процесс автоматически активизируется состояния).
На это указывает мигание контрольной лампы Подача такого сигнала осуществляется, в
блоком управления двигателем, никаких регенерации.
действий со стороны оператора не требуется. зависимости от области применения,
Запуск регенерации в состоянии покоя например посредством:
Контрольная лампа регенерации не горит. осуществляется оператором вручную. – задействования стояночного тормоза;
Реуомендуется по возможности скорейшее – включением определенной позиции в
проведение необходимой регенерации в передаточном механизме.
© 2015 33
Управление Пассивная регенерация
3 ● Нажать клавишу разблокировки.

Позиция зависит от случая применения, см. в
Обратитесь сервисную службу DEUTZ
Контрольная лампа регенерации потухает после
функциональность и эффективность на уровне
новой детали!
руководстве пользователя устройства. успешного завершения процесса регенерации.
Контрольная лампа регенерации горит не мигая. Если запрос регенерации в состоянии покоя
остается без внимания и наполнение сажевого
После допуска регенерации в состоянии покоя
фильтра превышает допустимый предел, то
двигатель самостоятельно повышает число
последующую регенерацию фильтра может
оборотов.
осуществлять исключительно сервисная служба
Во время проведения регенерации в состоянии DEUTZ.
покоя эксплуатация устройства строго
воспрещается. Замена сажевого фильтра
Регенерация занимает в среднем 35 – 40 минут. При работе сажевого фильтра на протяжении
Регенерацию в состоянии покоя можно в любой длительного периода времени может возникнуть
момент прекратить посредством нажатия на необходимость его замены, обусловленной
клавишу регенерации или отмены допуска накоплением в фильтре несгораемых остатков,
регенерации. так называемой золы.
Ввод устройства в эксплуатацию во время Если количество золы превышает определенный
регенерации в состоянии покоя также приводит к уровень, то на это указывает сигнальная лампа
ее прекращению. сажевого фильтра.
Запрос регенерации в состоянии покоя не В данном случае требуется замена сажевого
снимается до тех пор, пока она не будет фильтра.
полностью и без нарушений проведена. До выполнения замены сотрудниками сервисной
Определенные дефекты двигателя приводят к службы может продолжаться нормальная
повышению выбросов сажи из двигателя, эксплуатация машины.
которое невозможно увидеть вследствие Период времени между двумя запросами
наличия сажевого фильтра. регенераци сокращается пропорционально
В таких случаях наполнение сажевого фильтра времени работы.
происходит очень быстро, в частности до такой Обратитесь к местному партнеру компании
степени, что проведение пользователем DEUTZ
регенерации в состоянии покоя становится Сажевые фильтры DEUTZ имеют
невозможным.
каталитическое покрытие. Чтобы не повредить
Чрезвычайно короткие интервалы времени его, дожна применяться специальная процедура
между двумя процедурами регенерации в очистки. Ассортимент сменных фильтров DEUTZ
состоянии покоя (<10 ч) могут указывать на обеспечивает качественную очистку
наличие таких дефектов. фильтрующего материала, его полную
34 © 2015
Пассивная регенерация Управление

Индикация управления регенерацией
Отображение и мониторинг работы системы рециркуляции отработавших газов в зависимости от модели двигателя может осуществляться с помощью
3
контрольных ламп или CAN-интерфейса и соответствующего дисплея.
Приборы / символы Снижение мощности Примечание
Контрольная лампа Сигнальная лампа Сигнальная лампа

регенерации двигателя сажевого фильтра
выкл. выкл. выкл. Нормальный режим работы
выкл. выкл. выкл. Режим поддержки
мигает (0,5 Гц) выкл. выкл. Требуется регенерация в состоянии покоя
Требуется разблокировка оператором
мигает (1 Гц) Непрерывное выкл. Ступень 1 Требуется регенерация в состоянии покоя
свечение Требуется разблокировка оператором
мигает (1 Гц) мигает выкл. Ступень 2 Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
Непрерывное выкл. выкл. Регенерация в состоянии покоя
свечение
выкл. выкл. Непрерывное Количество золы – 100%
свечение Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
выкл. выкл. мигает Количество золы – 105%
Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
© 2015 35
Управление Процесс остановки
3 Инерционный выбег
P 0 Блок управления продолжает работать

еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
1 выключения), и затем автоматически
отключается.
Останов двигателя
Следует избегать останова в режиме

работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной
минуты.
● Установить ключ в положение 0.
P = положение включения: паркование
0 = положение включения: выключение
двигателя
1 = положение включения: зажигание
включено
2 = положение включения: пуск двигателя
36 © 2015
Смазочное масло Эксплуатационные материалы

Общие сведения
Современные дизельные двигатели
влияние на срок службы, мощность и,
соответственно, экономичность двигателя.
Low Ash).
Выбор смазочного масла зависит от
4
Поэтому чем лучше качество масла, тем применяемой системы рециркуляции
предъявляют очень высокие требования к лучшими будут эти характеристики.
используемому смазочному маслу. Постоянное отработавших газов.
увеличение в течение последних лет Вязкость масла характеризует текучесть масла в Для двигателей в данном руководстве по
показателей мощности двигателей влечет за зависимости от температуры. Вязкость эксплуатации к применению допустимы
собой повышенную тепловую нагрузку масла. оказывает лишь незначительное влияние на следующие смазочные масла:
Кроме этого, вследствие снижения показателей качество масла.
расхода масла и увеличения интервалов его Зачастую используются многофункциональные Допустимый класс качества
замены смазочное масло подвергается большей масла, обеспечивающие ряд преимуществ. DEUTZ Другие
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому Такие масла более стойки к температуре и
крайне необходимо выполнять описанные в Двигатели с системой рециркуляции
против окисления, а также отличаются
данном руководстве по эксплуатации требования отработавших газов
относительно низкой вязкостью при низких
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения температурах. Принимая во внимание важность DQC III LA * Обратитесь к местному
срока службы двигателя. определенных зависящих от качества масла DQC IV LA * партнеру компании DEUTZ
Смазочные масла всегда состоят из базового процессов для определения интервалов его Или см.на сайте www.deutz.com
масла и пакета присадок. Основные задачи замены (как, например, количество сажи и других Двигатели без системы рециркуляции
масла (например, защита от изнашивания и загрязнений), интервал замены масла также и в отработавших газов
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах случае применения синтетических масел не
должен превышать заданный интервал замены DQC II Обратитесь к местному
сгорания, предотвращение отложений кокса и партнеру компании DEUTZ
сажи на деталях двигателя) выполняются масла. DQC III
Или см.на сайте www.deutz.com
присадками. Однако свойства базового масла Биологически расщепляемые масла DQC III LA *
также сильно влияют на качество изделия, разрешается использовать в двигателях DEUTZ, DQC IV
например, на его допустимую тепловою нагрузку. если они соответствуют требованиям данного
руководства по эксплуатации. DQC IV LA *
Все моторные масла, имеющие одинаковую
спецификацию, можно смешивать друг с другом. * Содержание серы в топливе <15 мг/кг
Качество
Однако использования смесей следует избегать, При использовании допущенных согласно
поскольку доминирующими всегда являются Смазочные масла классифицируются компанией системе DQC моторных масел с пониженным
самые плохие свойства смеси. DEUTZ по их работоспособности и классу содержанием золы делается соответствующая
Разрешенные DEUTZ масла тщательно качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с пометка в списке допущенных масел.
испытывались на всех типах двигателей. возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV)
Содержащиеся в них масляные присадки увеличивается работоспособность и качество
подобраны надлежащим образом. Поэтому масла.
использование присадок для масла в двигателях Классы качества DQC дополнились классами
DEUTZ недопустимо. качества DQC-LA для современных смазочных
Качество масла оказывает значительное масел с пониженным содержанием золы (LA =
© 2015 37
Эксплуатационные материалы Смазочное масло
4 Смазочные масла DEUTZ DQC II

TLS - 15W40 D
Смазочные масла DEUTZ DQC IV,
синтетические
области использования двигателя. Слишком
высокая вязкость может вызвать затруднения
при пуске, слишком низкая вязкость может
Не для двигателей с рециркуляцией DQC IV - 5W30-UHP негативно сказаться на эффективности
отработавших газов Не для двигателей с рециркуляцией смазывания, а также привести к слишком
Единица поставки Номер заказа: отработавших газов высокому расходу масла. При температуре
Единица поставки Номер заказа: окружающей среды ниже -40 °C масло
Емкость объемом 0101 6331 необходимо подогревать (например, ставить
5литров Емкость объемом 0101 7849 автомобиль или рабочую установку в
Емкость объемом 0101 6332 20 литров помещении).
20 литров Бочка объемом 209 0101 7850
Класс вязкости определен согласно SAE.
Бочка объемом 209 0101 6333 литров
Следует использовать многоцелевые смазочные
литров Интервалы замены масла масла.
Смазочные масла DEUTZ DQC III ● Интервалы зависят от: При выборе класса вязкости
TLX - 10W40 FE – качества масла необходимо обязательно учитывать
– содержания серы в топливе установленное инструкцией качество
Не для двигателей с рециркуляцией
– вида использования двигателя масла!
отработавших газов
– Число процедур регенерации в состоянии В зависимости от температуры окружающей
Единица поставки Номер заказа:
покоя среды мы рекомендуем следующие
Емкость объемом 0101 6335 ● Интервал замены масла следует сократить в распространенные классы вязкости.
5литров два раза, если имеет место хотя бы одно из
Емкость объемом 0101 6336 следующих условий:
20 литров – Температура окружающей среды
Бочка объемом 209 0101 6337 длительное время ниже -10 °C (14 °F) или
литров температура масла ниже 60 °C (84 °F).
– Содержание серы в дизельном топливе
составляет меньше 0,5% от его массы.
Смазочные масла DEUTZ DQC III LA с
пониженным содержанием золы ● Если в течение года интервалы замены
DEUTZ Oil Rodon 10W40 Low SAPS масла не достигаются, замена масла должна
проводиться не меньше 1 x ежегодно.
Единица поставки Номер заказа:
Емкость объемом 0101 7976 Вязкость
20 литров Для выбора правильного класса вязкости
Бочка объемом 209 0101 7977 решающее значение имеет температура
литров окружающей среды на месте установки или в
38 © 2015
Смазочное масло Эксплуатационные материалы
°C
4
45
40
35
30
25
20
SAE 15W-40
SAE 15W-30
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
© 2015 39
Эксплуатационные материалы Топливо
4 Допустимые виды топлива

В целях соблюдения нормативно-
● Виды дизельного топлива
– EN 590
дизельного топлива
При зимней эксплуатации особенно строгие
законодательного регулирования выхлопных Сера <2000 мг/кг требования предъявляются к
газов, для эксплуатации дизельных двигателкй, низкотемпературным свойствам (предельная
оборудованных системой рециркуляции – Качество ASTM D 975 Grade 1-D S15 температура фильтруемости). На заправочных
отработавших газов, допускается исключительно – Качество ASTM D 975 Grade 2-D S15 станциях зимой предлагаются соответствующие
не содержащее серы дизельное топливо. виды топлива.
Сера <2000 мг/кг
При несоблюдении не гарантирована
эксплуатационная безопасность, а также Для двигателей с системой впрыска
● Легкий мазут
долговечность технологических решений Common-Rail примешивание керосина
– качество согласно EN 590
системы рециркуляции отработавших газов. или дополнительных повышающих
Сера <2000 мг/кг текучесть присадок недопустимо.
Системы нейтрализации ОГ При низких температурах окружающей среды из-
При использовании других видов топлива,
DOC Дизельный катализатор окисления которые не соответствуют требованиям данного за кристаллизации парафина может забиваться
DOC / DPF Дизельный катализатор окисления руководства по эксплуатации, гарантия теряет топливная система, что приводит к неполадкам в
Дизельный пылевой фильтр силу. работе. При температуре окружающей среды
ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
Допускаются следующие спецификации топлива: Сертификационные измерения по соблюдению дизельное топливо (до -20 °C) (оно
нормативов предельно допустимых выбросов своевременно продается заправочными
● Виды дизельного топлива проводятся с использованием установленных станциями перед наступлением холодного
– EN 590 законодательством видов контрольного топлива. времени года).
Они соответствуют описанным в данном
Сера <10 мг/кг руководстве по эксплуатации видам дизельного ● Для арктических климатических зон с
топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. температурой до - 44 °C могут
– ASTM D 975 Grade 1-D S15
Относительно других видов топлива, которые использоваться специальные виды
– ASTM D 975 Grade 2-D S15
описываются в данном руководстве, показатели дизельного топлива.
Сера <15 мг/кг выброса не гарантируются.
● Легкий мазут Для соблюдения национальной нормы выброса
следует применять предписанные законом виды
– качество согласно EN 590
топлива (напр., содержание серы).
Сера <10 мг/кг Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
Системы нейтрализации ОГ Или см.на сайте www.deutz.com
без
Зимняя эксплуатация с использованием
Допускаются следующие спецификации топлива:
40 © 2015
Охлаждающая жидкость Эксплуатационные материалы

Общие сведения водопроводные станции.
При отклонении параметров анализа воду
Допущенные к применению продукты
объединяются в группы в зависимости от 4
Ни в коем случае не эксплуатировать необходимо очистить. степени защиты системы охлаждения DEUTZ
двигатель без охлаждающей жидкости, согласно спецификации.
даже кратковременно! ● Значение pH слишком низкое:
Добавить разбавленный натровый или Защитное средство для системы охлаждения
В двигателях с жидкостным охлаждением калийный щелок. Целесообразно готовить DEUTZ
охлаждающую жидкость необходимо очищать и небольшие пробные смеси.
Спецификаци Примечания
проверять, в противном случае могут возникать ● Общая жесткость слишком высокая: я
повреждения двигателя из-за: Смешать с умягченной водой (pH-
DQC CA-14 силикатное, на основе МЭГ
● коррозии нейтральный конденсат или вода,
● кавитации умягченная с помощью ионообменника). DQC CB-14 безсиликатное, на основе
● Слишком высокое содержание хлоридов и / органических кислот (ОАТ) и
● замерзания
или сульфатов: МЭГ
● Перегрев
Смешать с умягченной водой (pH- DQC CC-14 силикатное, на основе
Качество воды нейтральный конденсат или вода, органических кислот (ОАТ) и
умягченная с помощью ионообменника). МЭГ
Для подготовки охлаждающей жидкости важным
является соответствующее качество воды. Защитное средство для системы охлаждения
Необходимо использовать чистую, без примесей Защитное средство для системы охлаждения
воду в пределах следующих показателей DEUTZ
При смешивании защитных средств на
анализа: нитритовой основе со средствами на Единица поставки Номер заказа:
аминовой основе образовываются Емкость объемом 0101 7990
Анализируемые мин макс ASTM опасные для здоровья нитрозоамины! 5литров
показатели
Емкость объемом 0101 7991
Значение ph 6,5 8,5 D 1293 Защитные средства для охлаждающей 20 литров
Хлор (Cl) [mg/l] - 100 D 512 системы необходимо утилизировать с
соблюдением правил охраны Бочка объемом 210 0101 7992
D 4327
окружающей среды. литров
Сульфат (SO4) [mg/l] - 100 D 516
Соблюдать указания паспорта Средство защиты системы охлаждения DEUTZ
Общая [mmol/l] 3,56 D 1126 безопасности.
жесткость [mg/l] 356 соответствует классу качества DEUTZ DQC CB-
(CaCO3) Подготовка охлаждающей жидкости для 14
[°dGH] 20,0 -
двигателей плоской конструкции DEUTZ Данное защитное средство не содержит нитрита,
[°e] 25,0 выполняется путем добавления в воду амина, фосфата и рассчитано на материалы в
[°fH] 35,6 антифриза с ингибиторами коррозии на основе наших двигателях. Заказывать у местного
этиленгликоля. партнера компании DEUTZ.
Данные о качестве воды предоставляют местные
© 2015 41
Эксплуатационные материалы Охлаждающая жидкость
4 Если защитного средства для системы

охлаждения нет в наличии, обращайтесь к
местному партнеру компании DEUTZ.
Систему охлаждения следует регулярно
проверять. Кроме уровня охлаждающей
жидкости, необходимо контролировать
концентрацию защитного средства.
Контролировать концентрацию защитного
средства можно с помощью стандартных
контрольных устройств (например,
рефрактометра).
Содержание Содержание Защита от

защитного воды холода
средства
мин. 35 % 65 % -22 °C
40 % 60 % -28 °C
45 % 55 % -35 °C
макс. 50 % 50 % -41 °C
При температурах ниже -35 °C свяжитесь с
местным уполномоченным партнером компании
DEUTZ.
Использование других защитных средств для
системы охлаждения (например, химических
антикоррозионных средств) возможно в
исключительных случаях. Проконсультируйтесь
с партнером компании DEUTZ.
42 © 2015
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания
5
График периодического техобслуживания
D/TD/TCD 2.9 L4
Уров Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
ень
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченными При вводе в эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей
специалистами
E20 Ежедневный контроль Оператор 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание Квалифицированный персонал 500 1) 2) 3) 4)
E40 Расширенное 1.000 1) 2) 3) 4)
техобслуживание I
E50 Расширенное Уполномоченными 3.000 4)
техобслуживание II специалистами
E70 Капитальный ремонт 6.000 4) 5)
Примечания
1)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть слишком высокой. В этом случае интервал замены масла необходимо сократить в два раза
(37).
2)
Указание интервала замены масла, относительно качества масла DQC III.
3)
При использовании двигателей , для которых количество заменяемого масла с учетом фильтра < 6,5 литров, необходимо сократить интервалы замены
масла следующим образом:
D 2.9 L4 750 ч 2)
TD / TCD 2.9 L4 350 ч 2)
4) Индикация часов эксплуатации обеспечивается изготовителем. Часы эксплуатации двигателя регистрируются блоком управления. Считывание данных с
помощью шины CAN и индикация на дисплее или регистрация/индикация электромеханическим счетным механизмом.
Капитальный ремонт
5)
Выбор оптимального момента для капитального ремонта в значительной степени зависит от нагрузки, условий эксплуатации, окружающих условий, а
также ухода и технического обслуживания двигателя во время эксплуатации.
За консультацией по вопросам определения оптимального момента для проведения капитального ремонта обрашайтесь к сервис-партнеру компании
DEUTZ.
© 2015 43
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Работы по техобслуживанию
Уровень Вид работ Действие Страница

E10 Работы описываются в главе 3. 24
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 47
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 25
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек)
Герметичность выхлопной системы, включая компоненты системы рециркуляции отработавших газов 32
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 57
обслуживания)
Опорожнение водосборника в топливном фильтре грубой очистки 52
E30 Проверить Клиновые ремни 59
Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 53
Наличие повреждений трубопровода всасываемого воздуха
Заменить TD / TCD 2.9 L4: 37/47
Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
TD / TCD 2.9 L4: 49
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла)
Вкладыш топливного фильтра 51
при объеме фильтра 0,6 л
44 © 2015
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Уровень
E40
Вид работ
Проверить
Действие
Грань входа охладителя нагнетаемого воздуха (слить масло и конденсат)
Страница
5
Аккумулятор и кабельные соединения 60
Устройство для пуска холодного двигателя
Опоры двигателя (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Поликлиновой ремень и натяжной ролик 58
Заменить D 2.9 L4: 37/47
Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также замена
масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к местному
партнеру компании DEUTZ.
D 2.9 L4: 49
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла)
Вкладыш топливного фильтра 51
при объеме фильтра 0,9 л
Топливный фильтр грубой очистки 52
Суховоздушный фильтр 57
Клиновые ремни 59
E50 Заменить Поликлиновой ремень и натяжной ролик 58
Ежегодно Проверить Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Заменить Вкладыш топливного фильтра 51
Топливный фильтр грубой очистки 52
Смазочное масло 37
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 49
Через Заменить Суховоздушный фильтр 57
каждые 2 Охлаждающая жидкость 41 53
года
Клиновые ремни 58
© 2015 45
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Уровень
В
Вид работ
Заменить
Действие
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору
Страница
57
зависимост обслуживания)
и от Сажевый фильтр; в зависимости от конструкции двигателя на необходимость замены указывает сигнальная 33
состояния лампа сажевого фильтра или электронный дисплей (см. программу замены DEUTZ 33).
Опорожнить Топливный фильтр с водоотделителем. При срабатывании сигнализации (лампа/гудок) требуется 52
незамедлительный слив емкости водоотделителя.
Табличка техобслуживания
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.
Номер заказа: 0312 3897 (D/TD/TCD 2.9 L4)
46 © 2015
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на системе смазки
OIL ?
и вытереть его чистой, неволокнистой
тряпкой. 6
Не проводить никаких работ на ● Вставить щуп для определения уровня масла
работающем двигателе! до упора.
Курить и пользоваться открытым огнем ● Вытянуть щуп и считать показание уровня
запрещается! OIL масла.
Осторожно с горячим маслом!
+80°C ● Уровень масла должен всегда находиться
Опасность получения ожогов! +176°F между отметками МИН и МАКС! При
необходимости долить до отметки МАКС.
Во время проведения работ на системе
Замена масла
смазки необходимо соблюдать
● Прогреть двигатель (температура масла
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
соответствующих деталей. Влажные
! > 80 °C).
● Установить двигатель или автомобиль в
места продувать досуха сжатым горизонтальное положение.
воздухом. ● Выключить двигатель.
Соблюдать правила техники Проверка уровня масла ● Подставить поддон для слива под пробку для
безопасности и действующие в слива.
соответствующей стране инструкции Недостаточное или чрезмерное
количество масла приводит к ● Открутить пробку для слива, слить масло.
при обращении со смазочными
маслами. повреждению двигателя. – При использовании двигателей для
Вытекающее масло и фильтрующие Проверку уровня масла разрешается сельскохозяйственной техники с
элементы утилизировать согласно выполнять, только когда двигатель разделенным масляным поддоном
инструкции. Не допускать просачивания выключен и находится в горизонтальном выкрутить обе пробки маслосливого
отработанного масла в землю. положении. отверстия.
После каждой выполненной работы Проверять уровень смазочного масла ● Ввинтить и затянуть пробку слива масла,
проводить пробный пуск. При этом только в теплом состоянии, через 5 оснащенную новым уплотнительным
необходимо следить за герметичностью минут после выключения. кольцом.
и давлением масла, а затем проверить
уровень моторного масла. Осторожно с горячим маслом! Момент затяжки 55 Н м
Опасность получения ожогов!
● Заправка масла.
Не извлекать щуп для определения
уровня масла при работающем – Данные качества и вязкости масла (37)
двигателе. Существует опасность – Объем заполнения (77).
получения травм! ● Прогреть двигатель (температура масла
> 80 °C).
● Вытянуть щуп для определения уровня масла
● Установить двигатель или автомобиль в
© 2015 47
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 горизонтальное положение.
● Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
48 © 2015
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

6
Замена сменного масляного фильтра ● Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя ● Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
10-12 Н м
● Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен
(дополнительно).
● Ослабить и отвинтить фильтр (Номер заказа:
0189 9142) с помощью инструмента.
● Собрать вытекающее масло.
● Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
© 2015 49
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
6 Правила выполнения работ на топливной

системе Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
Двигатель должен быть выключен!
Курить и пользоваться открытым огнем минутного пробного пуска на холостом
запрещается! ходу или при низкой нагрузке.
Когда двигатель работает, строго Из-за высокой точности изготовления
запрещается отсоединять системы следует соблюдать
трубопроводы и топливопроводы предельную чистоту!
Топливная система должна быть
высокого давления.
герметичной и закрытой. Выполнить
Осторожно с горячим топливом!
визуальную проверку системы на
Во время заправки и работ на топливной
наличие негерметичности и
системе соблюдать предельную
повреждений.
чистоту.
Тщательно очищать пространство
вокруг соответствующих деталей. Перед началом работ двигатель и
Влажные места продувать досуха моторное отделение основательно
сжатым воздухом. очистить и высушить.
Соблюдать правила техники Участки моторного отделения, от
безопасности и действующие в которых может отделяться грязь,
соответствующей стране инструкции покрыть новой, чистой пленкой.
при обращении с топливом. Работы на топливной системе
Вытекающее топливо и фильтрующие разрешается проводить только в
элементы утилизировать согласно абсолютно чистой окружающей
инструкции. Не допускать просачивания обстановке. Необходимо избегать
топлива в землю. загрязнений воздуха, например, грязью,
После выполнения любых работ на пылью, влажностью и т. д.
топливной системе из нее необходимо
удалить воздух, выполнить пробный
пуск, проверив при этом герметичность.
При повторном пуске в эксплуатацию,
после проведения работ по
техобслуживанию или после
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.
50 © 2015
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

6
Замена сменного топливного фильтра ● Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя ● Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
10-12 Н м
● Снять зажимные хомуты на стопоре
● Закрепить зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен
вращения (дополнительно).
(дополнительно).
● Удалить воздух из топливной системы.
● Ослабить и отвинтить фильтр (Номер заказа:
0189 9142) с помощью инструмента.
● Собрать вытекающее топливо.
● Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
© 2015 51
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
6 ● Установить пробку сливного отверстия.

Момент затяжки 1,6 ±0,3 Нм
Удалить воздух из топливной системы
Удаление воздуха из топливной системы
6 1 осуществляется с помощью электрического
● Электрическое подключение топливного насоса.
– Подключить кабельные разъемы.
В целях предотвращения появления сообщений
Замена вкладыша фильтра предварительной об ошибке во время удаления воздуха не
очистки топлива выполнять попыток пуска.
5 2
● Выключить двигатель. Данная процедура осуществляется следующим
● Перекрыть подачу топлива к двигателю (если образом:
бак расположен вверху). ● зажигание "ВКЛ."
● Подставьте соответствующую приемную Электронный топливный насос включается через
4 3 емкость. 20 секунд для удаления воздуха из топливной
● Электрическое подключение системы и обеспечения необходимого давления
– Отсоединить кабельные разъемы. топлива.
Замена/удаление воздуха из топливного
фильтра грубой очистки ● Отвинтить пробку сливного отверстия и слить Дождаться отключения электрического
жидкость. топливного насоса блоком управления.
1 Подача топлива к насосу ● Демонтировать вкладыш фильтра. ● зажигание "ВЫКЛ."
2 Пробка для удаления воздуха ● Очистите уплотняющую поверхность нового
3 Электрическое подключение для датчика фильтруюшего элемента и противоположную Повторить процедуру не менее 2 раз, пока воздух
уровня воды сторону крышки фильтра от возможных не будет удален из топливной системы.
4 Пробка сливного отверстия загрязнений.
5 Фильтрующий вкладыш ● Слегка смажьте топливом уплотняющие
6 Вход топлива от топливного бака поверхности фильтрующего элемента и
снова привинтите по часовой стрелке на
Опорожнение емкости для сбора воды крышку фильтра (17-18 Нм).
● Выключить двигатель. ● Установить пробку сливного отверстия.
● Подставьте соответствующую приемную
Момент затяжки 1,6 ±0,3 Нм
емкость.
● Электрическое подключение ● Электрическое подключение
– Отсоединить кабельные разъемы. – Подключить кабельные разъемы.
● Открутить пробку сливного отверстия. ● Открыть запорный топливный кран и удалить
● Сливать жидкость, пока не выступит чистое воздух из системы, см. "Удалить воздух из
дизельное топлива. топливной системы".
52 © 2015
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на системе
охлаждения
● Уровень охлаждающей жидкости должен
всегда находиться между отметками МИН и 6
МАКС уравнительного бака! При 1
Опасность получения ожогов горячей необходимости долить до отметки МАКС.
охлаждающей жидкостью!
Система охлаждения находится под
давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии.
Охлаждающая жидкость должна иметь
установленную инструкцией
концентрацию защитного вещества!
Соблюдать правила техники 2
безопасности и действующие в
соответствующей стране инструкции
при обращении с охлаждающими
средами.
При наличии внешнего радиатора Проверка концентрации охлаждающих присадок
необходимо следовать указаниям
● Осторожно открыть крышку системы
изготовителя.
охлаждения.
Вытекающую охлаждающую жидкость
утилизировать согласно инструкции и не ● Проверить концентрацию охлаждающих
допускать просачивания ее в землю. присадок в радиаторе / уравнительном баке
Заказ защитного средства для системы (2) с помощью стандартного измерительного
охлаждения у местного партнера прибора (1) (например, гидрометра,
компании DEUTZ. рефрактометра).
Ни в коем случае не эксплуатировать ● Необходимая концентрация охлаждающих
двигатель без охлаждающей жидкости, присадок в охлаждающей жидкости (41).
даже кратковременно! Соответствующее контрольное устройство
Проверка уровня охлаждающей жидкости при можно заказать у сервис-партнера DEUTZ.
внешнем радиаторе Номер для заказа: 0293 7499.
● Залить новую охлаждающую жидкость и
удалить воздух из системы согласно
указаниям изготовителя системы
● Осторожно открыть крышку системы
© 2015 53
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения
6 (температура открытия термостата).

● Выключить двигатель.
1 ● Проверить уровень охлаждающей жидкости
при остывшем двигателе и при
необходимости долить до отметки МАКС или
до ограничения заполнения на
уравнительном баке.
Слив жидкости из системы охлаждения Наполнение системы охлаждения и удаление

воздуха
● Осторожно открыть пробку радиатора.
● Подставьте соответствующую приемную Опасность получения ожогов горячей
емкость. охлаждающей жидкостью!
● Снять резьбовую пробку (1) на картере. Система охлаждения находится под
● Слить охлаждающую жидкость. давлением! Открывать крышку только в
● Снова установить винты с уплотнительными остывшем состоянии.
шайбами.
● Закрыть пробку радиатора. ● Осторожно открыть крышку системы
охлаждения (1).
● Открутить пробку для удаления воздуха из
радиатора, если есть.
● Залить охлаждающую жидкость до отметки
макс. или до ограничения заполнения.
● Включить имеющийся подогрев и установить
на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него
удалился воздух.
● Закрыть пробку радиатора.
● Прогреть двигатель до рабочей температуры
54 © 2015
Очистка двигателя Работы по уходу и техобслуживанию

Очистительные работы должна выполняться в зависимости от
загрязнения. 6
При выполнении очистительных работ
необходимо следить за тем, чтобы на Очистка сжатым воздухом
деталях не было повреждений ● Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
(например, деформации сот радиатора охлаждающие ребра продувать всегда со
и т. д.). стороны отхода воздуха в сторону притока
Для очистки двигателя электрические и воздуха.
электронные детали, а также
соединения следует закрывать Очистка средством холодной очистки
(например, блоки управления, ● Распылить на двигатель средство холодной
генератор, электромагнитные клапаны и очистки и оставить для воздействия на 10
т.д.). Не поддавать воздействию прямой минут.
струи воды / пара. По окончании ● Начисто ополоснуть двигатель сильной
прогреть двигатель.
струей воды.
● Прогреть двигатель для испарения остатков
Очистительные работы на двигателе воды.
проводить только при выключенном
двигателе. Очистка очистительным устройством под
Снять крышку моторного отделения, при высоким давлением
наличии капот и снова установить после
● Очистить двигатель струей пара
очистки.
(максимальное давление распыления 60 бар,
Необходимо соблюдать действующие
максимальная температура пара 90 °C,
предписания по охране окружающей
расстояние не меньше 1 м).
среды.
● Прогреть двигатель для испарения остатков
Общие сведения воды.
● Радиатор и охлаждающие ребра очищать
Очистка двигателя необходима при следующих
всегда в направлении со стороны отхода
причинах загрязнения:
воздуха в сторону притока воздуха.
● Большое содержание пыли в воздухе
● Полова и сечка в области двигателя
● Утечки охлаждающей жидкости
● Утечки смазочного масла
● Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
© 2015 55
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска
6 Правила выполнения работ на системе впуска

1 5 2
Замена безопасного патрона суховоздушного
фильтра
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе! Ни в коем случае не очищать
безопасный патрон (4).
При выполнении работ на системе ● Менять безопасный патрон (4) согласно

впуска необходимо соблюдать графику техобслуживания.
предельную чистоту, при ● Для этого:
необходимости запирать впускные
– Открутить шестигранную гайку (5),
отверстия.
4 3 вытянуть безопасный патрон (4).
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции. – Вставить новый безопасный патрон,
прикрутить шестигранную гайку.
● Вставить фильтрующий элемент (3), надеть
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).
Техобслуживание суховоздушного фильтра
Не очищать фильтрующий элемент (3)

бензином или горячими жидкостями!
Поврежденные фильтрующие элементы
заменять.
● Проводить обслуживание фильтрующего
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
● Открыть стяжной хомут (1).
● Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
● Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.
56 © 2015
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

6
Индикаторы техобслуживания суховоздушного Очистка пылевыводящего клапана

фильтра суховоздушного фильтра
● Техобслуживание суховоздушного фильтра ● Опорожнить пылевыводящий клапан (1),
проводится по переключателю или сжав выводящее отверстие.
индикатору обслуживания. ● Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
● Техобслуживание требуется, если: верхнюю часть клапана.
– Во время работы двигателя загорается ● Очистить выводящее отверстие.
желтая контрольная лампочка
переключателя техобслуживания.
– Полностью видно красное поле (1)
индикатора техобслуживания .
● После окончания работ по техобслуживанию
нажать кнопку сброса индикатора
техобслуживания. Индикатор
техобслуживания снова готов к работе.
© 2015 57
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы
6 Проверка ременного привода

1
Работы на ременном приводе
проводить только при выключенном
двигателе!
После ремонта: проверить, чтобы были
установлены на место все защитные
приспособления, а с двигателя удален 2
весь инструмент.
● Выполнить визуальную проверку всего
ременного привода на наличие повреждений.
● Заменить поврежденные детали. 3
● При необходимости снова установить
защитные приспособления!
● Если ремни новые, следить за
правильностью положения, проверить Замена поликлинового ремня
натяжение через 15 мин. работы. 1 Натяжной ролик
2 Установочный штифт
3 Монтажное отверстие
● Отвести натяжной ролик по направлению
стрелки с помощью торцевого ключа так,
чтобы установочный штифт можно было
зафиксировать в монтажном отверстии.
Теперь поликлиновый ремень не натянут.
● Снять поликлиновый ремень сначала с
самого маленького ролика/с натяжного
ролика.
● Установить новый поликлиновой ремень.
● Удерживать натяжной ролик с помощью
торцевого ключа и вынуть штифтовый
ограничитель.
● Натянуть поликлиновый ремень с помощью
натяжного ролика и торцевого ключа.
Проконтролировать надлежащее положение
поликлинового ремня в его направляющей.
58 © 2015
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

ремней (номер для заказа: 0189 9062) можно
заказать у сервис-партнера DEUTZ. 6
1 3
1
1
2
B A
5 4 3 2
Проверка натяжения ремня Замена ремня

● Опустить стрелку указателя (1) в 1 Винт
измерительном приборе. 2 Винт
● Наложить направляющую (3) между двумя 3 Винт
ременными шкивами на клиновом ремне (2).
При этом упор должен прилегать сбоку. ● Открутите винт и контргайку.
● Плавно прижать нажимную кнопку (4) в ● Сдвигайте генератор по направлению (B),
правом углу к клиновому ремню (2), пока не пока клиновой ремень не будет ослаблен.
станет слышно или ощутимо, что пружина ● Снять ремень и надеть новый.
освободилась. ● Сдвигайте генератор по направлению (А),
● Осторожно приподнять измерительный пока не будет достигнуто правильное
прибор, не изменяя положения стрелки натяжение клинового ремня.
указателя (1). ● Проверить натяжение ремня (77)
● Считать значение на пересечении (стрелка), ● Снова затяните винт и контргайку.
шкалы (5) и стрелки указателя (1).
Момент Винт 1 42 Н м
● При необходимости подтянуть и повторить
затяжки Винт 2 30 Н м
измерение.
Винт 3 M8 30 Н м
Инструмент
Винт 3 M10 42 Н м
Прибор для контроля натяжения приводных
© 2015 59
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование
6 Правила выполнения работ на электрическом

оборудовании
Аккумулятор относительно уровня жидкости.
Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
При отсоединении клемм аккумулятора выше верхнего края пластин или доходить до
Не прикасаться к деталям, находящимся сохраненные в электронном виде контрольного устройства (если есть).
под напряжением, неисправные данные могут быть утеряны. ● Для заполнения использовать
контрольные лампы немедленно Следить за тем, чтобы аккумулятор был исключительно дистиллированную воду.
менять. всегда чистым и сухим. ● Вкрутить колпачки.
Следить за правильным, прочным
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с
Для очистки двигателя электрические и соблюдением правил охраны
электронные детали, а также окружающей среды.
соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. По окончании запрещаются!
прогреть двигатель. Опасность получения химического
Ни в коем случае не проверять ожога! Носить защитные перчатки и
напряжение прикосновением к массе. очки! Избегать контакта с кожей и
При выполнении электросварочных одеждой!
работ клемму массы сварочного Опасность короткого замыкания! Не
аппарата следует непосредственно класть инструменты на аккумулятор!
прижимать к привариваемой детали.
Трехфазный генератор: не прерывать Проверка напряжения
соединение между аккумулятором, ● Проверить напряжение аккумулятора
генератором и регулятором во время стандартным вольтметром. Напряжение
работы двигателя. свидетельствует об уровне заряда.
Аккумулятор Уровень заряда (вольт)

12 вольт 12-14,4
24 вольт 24-28,4
Проверка уровня кислоты
● Выкрутить колпачки.
● Выполнять указания изготовителя
60 © 2015
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию

Концентрация кислоты Уровень
[кг/л] заряда
Действие 6
Нормальн Тропическ
ые ие условия
условия
1,28 1,23 хороший нет
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен
Проверка концентрации кислоты

● Измерить концентрацию кислоты в
отдельных элементах с помощью
кислотомера общего назначения. По
результатам измерения можно судить об
уровне заряда аккумулятора. Температура
кислоты во время измерения по возможности
должна составлять 20°C.
● Перед процессом зарядки необходимо
проверить уровень кислоты.
● Вкрутить колпачки.
© 2015 61
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование
6 Демонтаж аккумулятора
● При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
полюс. В противном случае опасность
короткого замыкания!
● Демонтировать крепление и снять
аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
● Заряжать стандартным зарядным
устройством. Соблюдать указания
изготовителя!
● Вкрутить колпачки.
Установка аккумулятора
● Вставить новый или заряженный аккумулятор
и установить крепления.
● Очистить соединительные зажимы и
электроды аккумулятора мелкозернистой
шлифовальной бумагой.
● При подсоединении клемм сначала
подключать положительный полюс, а затем
отрицательный. В противном случае
опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых
соединений. Крепко затянуть зажимные
винты.
● Собранные клеммы смазать не содержащей
кислоты и кислотостойкой смазкой.
62 © 2015
Таблица неисправностей Неисправности

Неисправности и способы их устранения
7
Неисправности Причины Способы устранения
Двигатель не заводится или плохо Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
заводится Топливный бак пуст Заправка
Топливовсасывающий трубопровод перекрыт Проверить
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Аккумулятор неисправен или не заряжен Проверить аккумулятор
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого
давления
Неисправность насоса высокого давления Проверить / заменить
Двигатель не заводится, и мигает Электронное оборудование двигателя блокирует пуск Проверить ошибку по коду, при
сигнализатор системы диагностики необходимости устранить ошибку
© 2015 63
Неисправности Таблица неисправностей
7 Неисправности Причины
Двигатель заводится, но работает с Слишком высокое противодавление выхлопа
Способы устранения
Проверить
перебоями или останавливается Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Очистить
Неисправность инжектора Заменить
давления
Неисправность кабельного жгута двигателя Проверить / заменить
Возможны изменения числа Электронное оборудование двигателя определило системную ошибку и Проверить ошибку по коду, при
оборотов, и горит сигнализатор активировало компенсирующее число оборотов необходимости устранить ошибку
системы диагностики
64 © 2015

Неисправности
Двигатель перегревается.
Причины
Забит трубопровод для удаления воздуха к уравнительному баку
Очистить
7
Срабатывает сигнальное охлаждающей жидкости
устройство температуры Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
необходимости слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Очистить
Неисправность насоса охлаждающей жидкости (клиновой ремень порван или Проверить, порван или ослаблен
ослаблен)
Не хватает охлаждающей жидкости Долить
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком низкий Проверить систему охлаждения
расход
Неисправность вентилятора / вязкостной муфты, клиновой ремень разорван Проверить / заменить / натянуть
или ослаблен
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный
воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания воздушного Проверить / заменить
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Неисправность дроссельной заслонки Проверить / заменить
Датчик температуры охлаждающей жидкости Проверить / заменить
Неисправность термостата охлаждающей жидкости Проверить / заменить
Неисправность крышки бачка охлаждающей жидкости Проверить / заменить
© 2015 65
7 Неисправности
Двигателю не хватает мощности
Причины
Слишком высокий уровень масла
Проверить уровень масла, при
Температура всасывания топлива слишком высокая Проверить систему
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
давления
Неисправность дроссельной заслонки Проверить / заменить
Система рециркуляции ОГ, неисправность исполнительного устройства Проверить / заменить
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить / очистить
Неисправность турбонагнетателя Заменить
Двигателю не хватает мощности, и Электронное оборудование двигателя снижает мощность Обратитесь к местному партнеру
горит сигнализатор системы компании DEUTZ
диагностики
Двигатель работает не на всех Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого
цилиндрах давления
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Неисправность кабельного жгута двигателя Проверить / заменить
66 © 2015

Неисправности
В двигателе отсутствует давление
Причины
Слишком низкий уровень масла
Долить масло
7
масла или оно слишком низкое Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
уменьшить крен
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Неисправность датчика смазочного масла Проверить / заменить
Заедание регулирующего клапана смазочного масла Проверить / очистить
Засорение впускной трубы смазочного масла Проверить / очистить
Слишком большой расход масла в Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
двигателе необходимости слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Вентиляция картера Проверить / заменить
Масло в системе выпуска ОГ Двигатель долго используется со слишком низкой нагрузкой (< 20-30%) Проверить коэффициент нагрузки
Неисправность уплотнений штока клапана Проверить / заменить
Неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Из двигателя выходит синий дым Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Из двигателя выходит белый дым Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Конденсат Разогреть двигатель, чтобы испарился
остаток воды
Из двигателя выходит черный дым Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
фльтра
© 2015 67
7 Неисправности
Частая регенерация в состоянии
Причины
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Проверить / заменить
покоя Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный
Неисправность расходомера дифференциального давления Заменить
Неисправность датчика NOx Заменить
Датчик дифференциального давления сажевого фильтра подает Заменить
неправдоподобный сигнал
Загрязнение линии дифференциального давления Очистить
68 © 2015
Управление двигателем Неисправности

может защищать двигатель от повреждений в
определенных аварийных ситуациях,
– При непрерывном свечении измеряемый
параметр (например, температура 7
контролируя во время работы соблюдение охлаждающей жидкости, давление масла)
важных предельных значений и проверяя вышел за пределы допустимого
правильность функционирования системных диапазона значений.
компонентов. В зависимости от ошибки электронная
В зависимости от степени тяжести обнаруженной система регулирования двигателя может
ошибки двигатель может продолжать работу с уменьшать мощность двигателя с целью
ограничениями (при этом лампочка-указатель его защиты.
ошибки непрерывно горит), или лампочка-
● Мигание
указатель ошибки мигает, указывая на
Серьезная ошибка в системе.
серьезную системную ошибку. В этом случае
двигатель следует выключить, как только это – Требование выключить для лица,
будет безопасно. осуществляющего эксплуатацию.
Внимание: при несоблюдении теряется
Лампочка-указатель гарантия!
Защита двигателя электронной системой – Достигнуто условие для отключения
регулирования двигателя Лампочка-указатель ошибки расположена на
двигателя.
панели управления автомобиля.
– Принудительное снижение мощности
1 Кнопка диагностики Лампочка-указатель ошибки может выдавать работы двигателя в целях охлаждения
2 Лампочка-указатель следующие сигналы: двигателя; при необходимости - с
3 Электронная система регулирования ● Контроль функционирования автоматическим отключением.
двигателя (EMR) – Зажигание включено, лампочка-указатель – Выполняется процесс отключения.
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет. – После останова двигателя может
Когда все ошибки устранены, лампочка- – Нет реакции при включении зажигания, произойти блокировка пуска.
указатель ошибки гаснет. При проверить лампочку. – Блокировка пуска деактивируется, если
некоторых ошибках необходимо ● Лампа не горит систему выключить ключом зажигания
выключить зажигание, подождать 30 с и – После проверки лампочки погасшая прим. на 30 с.
лишь затем снова включить зажигание. лампочка сигнализирует в пределах – Во избежание критических ситуаций, с
При выходе датчика из строя возможности контроля о безошибочном и помощью опциональной кнопки
соответствующие функции контроля правильном рабочем состоянии. отключения автоматического режима на
отключаются. В памяти ошибок приборной панели возможно
● Непрерывное свечение шунтирование снижения мощности,
записывается только выход датчика из
строя. Ошибка в системе. временная задержка автоматического
– Продолжение работы с ограничениями. отключения или шунтирование
В зависимости от параметров функции контроля – Двигатель должен проверить партнер предотвращения пуска. Такая
электронная система регулирования двигателя компании DEUTZ. кратковременная деактивация функций
© 2015 69
Неисправности Управление двигателем
7 защиты двигателя регистрируется в

протоколе блока управления.
По вопросам устранения неисправностей и
приобретения запасных частей обращайтесь
к местному сервисному партнеру нашей
компании. В случае выхода системы из строя
специально обученный персонал
позаботится о быстром и
квалифицированном ремонте с
использованием оригинальных деталей
DEUTZ.
70 © 2015
Управление двигателем Неисправности

Кнопка диагностики
С помощью кнопки диагностики записанная в
7
памяти электронной системы регулирования
ошибка может быть наглядно представлена в
форме светового кода. Световые коды
позволяют:
● Возникающие ошибки можно
классифицировать.
● представлять ошибку в виде оптического
сигнала.
0,8 s
0,4 s
0,4 s
0,4 s
0,8 s
0,4 s
2s 2s
– Световые коды могут истолковываться
только партнером компании DEUTZ.
Использование кнопки диагностики
Световой код сообщает обо всех ошибках,
1 2 8
которые хранятся в памяти, как об активных, так Индикация системных ошибок с помощью
светового кода
и о пассивных.
Для начала считывания данных блок управления Пример.
должен быть выключен (зажигание выключено). Световой код 1-2-8
Далее необходимо зажать кнопку диагностики во Одно короткое мигание
время включения (зажигание включено) прим. на
1 с. Два длинных мигания
После этого с помощью повторного нажатия Восемь коротких миганий
кнопки диагностики может отображаться Этот световой код свидетельствует об обрыве
следующая (то есть следующая в памяти или коротком замыкании в кабельной разводке
ошибок) ошибка. Если отобразилась последняя датчика температуры наддувочного воздуха.
по порядку ошибка, при следующем нажатии Временная последовательность световых
кнопки диагностики снова будет отображаться сигналов наглядно представлена на рисунке.
первая. ● Световые коды могут истолковываться
После выдачи светового кода ошибки лампочка- только партнером компании DEUTZ.
указатель ошибки гаснет на пять секунд.
© 2015 71
Транспортировка и хранение Транспортировка
8 1
1
2
2
Приспособление для подвешивания

Опасно для жизни!
При неправильном подвешивании
Установленные на этом двигателе двигатель может опрокинуться или
транспортные устройства подобраны упасть!
под вес двигателя. Если необходимо
транспортировать двигатель с ● Средство крепления может быть ненадежно
вмонтированными компонентами, зафиксировано над центром тяжести (1).
следует соответствующим образом ● Средство крепления может проскальзывать,
настроить транспортные устройства. двигатель шатается в стороны (1).
● Используйте для транспортировки двигателя ● Слишком короткое средство крепления
только правильное приспособление для приводит к изгибам транспортного
подвешивания. устройства (2) и может его повредить.
● Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести
двигателя.
● После транспортировки / перед пуском
двигателя в эксплуатацию: снять
транспортировочные проушины (2).
72 © 2015
Консервация двигателя Транспортировка и хранение

Общие сведения
Двигатели подвергаются следующим видам
Консервация проработавших двигателей
Внутренняя консервация
прогон (вместе с консервационным прогоном
топливной системы), при этом разогреть 8
двигатель до прибл. 60 °C;
консервации: Внутренняя консервация всегда осуществляется продолжительность прогона должна
● Внутренней консервации методом смачивания стенок применяемыми составлять как минимум 5 минут, чтобы были
● Наружной консервации средствами консервации с последующим смазаны все детали системы смазки,
консервационным прогоном двигателя.
Подходящий консервант предоставляет Консервационный прогон может проводиться или
местный партнер компании DEUTZ. однократно для консервации различных систем.
Топливная система смазать все доступные детали
После прекращения эксплуатации двигателя консервационным маслом и с помощью
приведенные ниже меры обеспечивают срок Также закрыть подачу топлива от отдельного насоса качать нагретое до прибл.
действия консервации 12 месяцев. топливного бака к двигателю, чтобы 60 °C консервационное масло, пока им не
К следующим работам по консервации защитить систему от грязи и пыли. будут покрыты все подшипники и вкладыши
допускается персонал, изучивший настоящее Предохранять электронное подшипников.
руководство и проинструктированный по технике оборудование от влаги / коррозии.
При использовании биодизеля ледует Воздушный компрессор
безопасности.
избегать периодов простоя, ● При установленном воздушном компрессоре
При невыполнении этих мер, в частности, если длительность которых превышает 4 после выключения двигателя следует
законсервированные двигатели или детали недели. распылить антикоррозионное средство в
подвергаются неблагоприятным условиям систему впуска воздушного компрессора,
(установка на открытом воздухе или хранение в ● Залить в топливный бак топливо, не пока оно заметно не выступит до напорного
сырых, непроветриваемых местах), а также при содержащее биодизеля, в соответствии с патрубка.
наличии у них повреждений консервационного EN590 или ASTM D975 Grade 1-D S15
слоя, срок действия консервации сокращается. ● Прокрутите двигатель на консервационном Система охлаждения
Консервацию двигателя следует проверять ходу без нагрузки в течение не меньше 5 ● В зависимости от серии двигатели
приблизительно через каждые 3 месяца, минут. оборудуются системой охлаждения
открывая покрытия. При обнаружении коррозии, воздухом, маслом или жидкостью
Система смазки
необходимо выполнить повторную консервацию. (охлаждающая вода с защитным средством
● Слейте масло при выключенном прогретом для системы охлаждения).
После окончания работ по консервации нельзя
двигателе. ● При использовании двигателей с жидкостным
прокручивать кривошипно-шатунный механизм,
чтобы избежать снятия консерванта с ● Тщательно очистите масляный поддон, охлаждением слить охлаждающую жидкость
подшипников, втулок подшипников и гильз головку блока цилиндров с коромыслами, и очистить систему охлаждения
цилиндров. клапаны, пружины клапанов дизельным ● Если система охлаждения не загрязнена
топливом или очистителем. смазочным маслом, залить чистую воду,
Перед пуском законсервированного двигателя в ● Наполнить двигатель консервационным запустить двигатель и промыть систему
эксплуатацию его необходимо маслом и произвести консервационный охлаждения.
расконсервировать.
© 2015 73
Транспортировка и хранение Консервация двигателя
8 ● Затем выполнить консервационный прогон,

чтобы на внутренних поверхностях системы
Наружная консервация
Перед выполнением наружной консервации
● Закрыть отверстие для впуска воздуха при
всасывании из воздухопровода, чтобы
охлаждения образовался поверхностный необходимо тщательно очистить двигатель с предотвратить ток воздуха через двигатель
слой. Использовать смесь, состоящую из помощью чистящего средства. (эффект камина).
следующих компонентов:
Наружные поверхности и детали без покрытия
– обработанная вода
– антикоррозионное средство ● Смажьте все чистые наружные детали и
или поверхности (например, маховик,
поверхности фланца) консервантом или
– обработанная вода
распылите его.
– антикоррозионное средство с защитой от
замерзания (невысокий уровень) ● При повышенном уровне требований
● Продолжительность консервационного хода (например, перевозка морским путем или
и концентрация антикоррозионного средства предписания органов обороны) используется
выбираются согласно указаниям долгосрочная консервация.
производителя этого средства.
● По окончании необходимо слить Резиновые детали
охлаждающую жидкость. ● Натрите резиновые детали (например,
муфты), которые не покрывались лаком,
Трубопроводы всасываемого воздуха тальком.
● Сбрызнуть трубопровод всасываемого
воздуха антикоррозионным маслом или Ременные приводы
онсервационным маслом. ● Клиновые или поликлиновые ремни
демонтировать и хранить в запакованном
виде.
● Распылить на шкивы и натяжные ролики
антикоррозионное средство.
Отверстия двигателя
● Все отверстия двигателя должны быть
снабжены герметичными и
водонепроницаемыми крышками, чтобы
замедлить процесс улетучивания
консервантов.
● При установленном воздушном компрессоре
всасывающий и напорный патрубок следует
закрывать колпачком.
74 © 2015
Консервация двигателя Транспортировка и хранение

Хранение и упаковка
● После консервации двигатель следует
Повторная консервация двигателей
При достижении максимального срока защитного
проворачивать двигатель вручную или с
помощью электического поворотного 8
хранить в сухом, вентилируемом помещении механизма, чтобы обеспечить покрытие
действия консервации или при обнаружении смазкой всех подшипников и вкладышей
и с подходящим покрытием. дефектов консервации в случае необходимости подшипников. Проворачивание двигателя
● Это покрытие должно свободно прилегать к продолжения хранения двигателя необходимо можно выполнять также с помощью стартера,
двигателю, чтобы вокруг него мог подвергнуть его повторной консервации. не запуская двигатель.
циркулировать воздух, что препятствует Повторная консервация защищает двигатель и
образованию конденсата. Допускается ● Демонтировать головку блока цилиндров и
запчасти на протяжении еще 12 месяцев.
применение осушителей. сбрызнуть клапаны, пруржины клапанов и
Аналогично первой консервации, повторная коромысла консервационным маслом.
консервация осуществляется методом
консервационного прогона. Если провести Система охлаждения
консервационный прогон невозможно (например, ● Обычно повторная консервация не требуется
двигатель демонтирован из устройства или на протяжении до 24 месяцев. При
установки), то при повторной консервации необходимости можно заполнить систему
следует учитывать некоторые особенности, охлаждающей жидкости смесью
которые будут указаны ниже. антикоррозионного средства и перемешать с
Внутренняя консервация помощью отдельного насоса, чтобы на
внутренних поверхностях системы
Топливная система
охлаждения смог образоваться новый
● Компания DEUTZ рекомендует использовать кроющий слой.
дизельное топливо с содержанием ● Продолжительность консервационного хода
полициклических ароматических и концентрация антикоррозионного средства
углеводородов  8,0 %(м/м), со смазывающей выбираются согласно указаниям
способностью  400 микрометров, производителя этого средства.
определенной на аппарате HFRR (EN ISO
● По окончании необходимо слить
12156-1), и биодизеля (FAME)  0,1 %(V/V) .
охлаждающую жидкость.
Накачивать топливо спомощью специального
насоса или ручного топливного насоса до
наполнения топливной системы. Затем слить
топливную смесь.
● Специальным насосом или ручным насосом
предварительной смазки закачать
консервационное масло, нагретое примерно
до 60 °C, в смазочный контур. При этом
© 2015 75
Транспортировка и хранение Консервация двигателя
8 Расконсервация
Расконсервация внутренних полостей
Консерванты/средства для очистки
Продукты-образцы используемых консервантов/
Топливная система средств для очистки, которые соответствуют
требованиям DEUTZ, спрашивайте у местного
● Заполните топливный бак и топливную партнера компании DEUTZ.
систему соответствующим топливом.
● Залить масло в двигатель через
маслозаправочную горловину.
Система охлаждения
● При совместимости используемого
консерванта с предусмотренной
охлаждающей жидкостью консервант можно
залить непосредственно в систему
охлаждения (согласно инструкции).
● Если совместимость используемого
консерванта с предполагаемой для
эксплуатации охлаждающей жидкостью не
гарантируется, перед заливкой следует
промыть систему чистой водой в течение
примерно 15 минут.
Расконсервация наружных деталей
● Промыть все покрытые консервантом
поверхности и детали дистиллятным
топливом или подходящим очистителем.
● При необходимости промыть канавки
клиноременных шкивов.
● Установить клиновые или поликлиновые
ремни согласно инструкции.
● Залить охлаждающую жидкость.
76 © 2015
Данные двигателя и настройки Технические характеристики

Общие технические данные
9
Тип двигателя Размер D 2.9 L4 TD 2.9 L4 TCD 2.9 L4
Принцип действия Четырехтактный дизельный двигатель
Наддув Двигатель без Турбонагнетатель Турбонагнетатель с
наддува охлаждением
наддувочного воздуха
Тип охлаждения с водяным охлаждением
Расположение цилиндров в ряд
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра / ход поршня [mm] 92/110
Общий объем цилиндров [cm3] 2925
Способ сжигания Непосредственный впрыск
Система впрыска Common Rail
Рециркуляция ОГ с внешним охлаждением
Обработка отработавших газов Дизельный катализатор окисления
и/или
Сажевый фильтр
или
без
Клапаны на цилиндр 2
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [kW] см. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [min-1] см. маркировочную табличку двигателя
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя без  [l] 3,5
радиатора / шланги и трубы)
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости [°C] макс. 110
Разность температур между входом и выходом охлаждающей жидкости [°C] 8
© 2015 77
Технические характеристики Данные двигателя и настройки
9 Тип двигателя
Начало открытия термостата
Размер
[°C]
D 2.9 L4 TD 2.9 L4
86 - 90
TCD 2.9 L4
Термостат полностью открыт [°C] 99 - 102

Количество заменяемого масла (с фильтром)  [l] 8,9* / 9,4*
Стационарные двигатели / сельскохозяйственная техника
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [kPa/bar] 140/1,4
холостого хода, минимум
Максимально допустимая температура сгорания после охладителя [°C] 50
наддувочного воздуха
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Клиновые ремни AVX 13 (ширина: 13 мм) [N] 650±50 / 400±50
Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины автоматически натягивающий
натяжной ролик
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A  [kg] 265 / - 280 / 339 280 / 339
Стационарные двигатели / сельскохозяйственная техника
*Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного
поддона / щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
78 © 2015
Инструменты Технические характеристики

Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
9
инструменты заказываются в:
Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
Инструмент Torx Измеритель натяжения клиновых ремней

Номер заказа: Номер заказа:
0189 9092 0189 9062
В двигателях данной серии используется, в Измерительный прибор для проверки заданного
частности, винтовая система Torx. Она имеет натяжения клинового ремня.
много преимуществ:
● Отличная доступность.
● Высокая передача усилия при откручивании и
затягивании.
● Практически исключаются соскальзывание и
надлом ключа, а также связанная с этим
опасность травмирования.
© 2015 79
Технические характеристики Инструменты
Специальный ключ для снятия сменных Рефрактометр

фильтров
Номер заказа:
Номер заказа: 0293 7499
0189 9142 С помощью данного контрольного прибора
Для снятия сменных фильтров. проводится контроль следующих
эксплуатационных материалов:
● Охлаждающая жидкость
● Электролит
● AdBlue®
80 © 2015
DEUTZOperating Fluids
DEUTZ Oil Rodon 10W40 DEUTZ Oel TLX-10W40FE DEUTZ Cooling System
low SAPS (DQC III-10 LA) (DQC III-10) Conditioner
5L - 5L 0101 6335 5L 0101 7990
20 L 0101 7976 20 L 0101 6336 20L 0101 7991
209 L 0101 7977 209 L 0101 6337 210L 0101 7992
DEUTZ Oel DQC4-5W30-UHP

(DQC IV-10)
5L -
20 L 0101 7849
209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Information Systems Sales & Service
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон:+49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-3525
E-Mail: info@deutz.com
www.deutz.com
Printed in Germany
© 05/2015
Все права защищены
Номер заказа:
0312 4692 ru
Оригинальная инструкция по
эксплуатации

D / TD / TCD 2.9 L4: OBJ - DOKU-49639-001.fm Seite 1 Dienstag, 26. Mai 2015 11:25 11

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

D / TD / TCD 2.9 L4: OBJ - DOKU-49639-001.fm Seite 1 Dienstag, 26. Mai 2015 11:25 11

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

OBJ_DOKU-49639-001.fm Seite 1 Dienstag, 26.

Mai 2015 11:25 11

Этот символ используется во всех

Этот символ обозначает опасность для

Этим символом обозначаются указания

Модель Описание двигателя

Приведенные в данном руководстве по

Описание двигателя Модель

DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички Номер двигателя

Модель Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Схема системы смазки

Схема топливной системы Описание двигателя

Описание двигателя Схема циркуляции охлаждающей жидкости

2 Схема охлаждающей жидкости (пример)

Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Описание двигателя Рециркуляция отработавших газов

2 Система рециркуляции отработавших газов

Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Описание двигателя Электрооборудование/электроника

Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Описание двигателя Электрооборудование/электроника

2 заряда аккумулятора. Прерывание напряжения

Окружающие условия Управление

Этот двигатель оборудован

Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 Подготовительные работы к вводу в

Первый ввод в эксплуатацию Управление

Управление Процесс пуска

Процесс пуска Управление

Управление Контроль работы

3 Электронная система регулирования двигателя

Контроль работы Управление

Температура охлаждающей Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

Температура масла Температура масла слишком высокая Остановить двигатель

Контрольная лампа Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель

Уровень масла Слишком низкий уровень масла Долить масло

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (63).

Управление Контроль работы

3 Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие

Сигнальная лампа Непрерывное свечение В комбинации с индикатором работы фильтра DPF

Контроль работы Управление

Электронный дисплей DEUTZ

Управление Система рециркуляции отработавших газов

3 Дизельный катализатор окисления

Пассивная регенерация Управление

Управление Пассивная регенерация

3 ● Нажать клавишу разблокировки.

Пассивная регенерация Управление

Приборы / символы Снижение мощности Примечание

Контрольная лампа Сигнальная лампа Сигнальная лампа

Управление Процесс остановки

P 0 Блок управления продолжает работать

Следует избегать останова в режиме

Смазочное масло Эксплуатационные материалы

Эксплуатационные материалы Смазочное масло

4 Смазочные масла DEUTZ DQC II

Смазочное масло Эксплуатационные материалы

Эксплуатационные материалы Топливо