Четырнадцатицилиндровый судовой

двигатель мощностью 7000 кВт

Выполнил: Захаров И.И. Э2-82Б,

Руководитель: к.т.н. доцент кафедры Э2 Зенкин В.А.
Описание двигателя HiMSEN 14H32/40 V

Тип двигателя ВоС

Число тактов 4

Число цилиндров 14

Диаметр цилиндра, мм 320

Ход поршня, мм 400

Номинальная частота вращения, мин-1 750

Номинальная мощность, кВт 7000

Степень сжатия 15

Средняя скорость поршня, м/с 10

Среднее эффективное давление, бар 24,9

Поперечный разрез двигателя 14ЧН32/40
Продольный разрез двигателя 14ЧН32/40
Твердотельные модели основных элементов
Расчет рабочего процесса

Мощность в зависимости от степени

повышения давления

Удельный эффективный расход

топлива в зависимости от степени
повышения давления
Экологические нормы
 Подсчет эмиссии вредных веществ

12 Мощность,
0.06 100 75 50 25
0.05 % от номинала
10
0.04 Весовой
8 0,2 0,5 0,15 0,15
0.03 коэффициент
6 0.02 NOx, г/(кВт*ч) 9,64 10,04 10,87 13,18
4 0.01
0 PMx, г/(кВт*ч) 0,031 0,052 0,093 0,128
2
Твердые частицы Nox*, г/(кВт*ч) 1,44 1,51 1,63 1,98
0
Оксиды азота PMx**, г/(кВт*ч) 0,006 0,010 0,019 0,026

NOx PMx
Норма NOx Норма PMx
NOx* PMx**
* - впрыск мочевины, эффективность 85%
** - сажевые фильтры, эффективность 80%
 Расчет колена вала на усталостную прочность, задание ГУ

Распределение
Приложение граничных условий эквивалентных
напряжений:

Режим максимального
нагружения

Режим минимального
нагружения
 Определение эквивалентного напряжения

Определение эквивалентных напряжений по формуле Ван Мизеса:

Определение компонент эквивалентного Формулы нахождения

напряжения: амплитудных и средних значений:
 Распределение коэффициента запаса по поверхности колена вала

До модернизации После модернизации

n = 1,163 n = 1,407
 Расчет шатуна и поршневого пальца

Распределение величин Распределение величин по

Приложение нагрузок
по поршневому пальцу поверхности шатуна

n = 2,952 n = 1,503
Расчет ТНДС поршня

Тепловой расчет
поршня

Tmax = 513 oС

ТНДС
поршня

n = 1,51
 Исследовательская часть, моделирование в OpenFOAM

Результат моделирования течения

OpenFOAM – открытая
интегрируемая платформа
для численного моделирования задач
механики сплошных сред
Валидация решателя rhoCentralFoam

Сравнение скоростей в эксперименте и

симуляции

[*]

* - L. Thobois, G. Rymer and T. Soulères. Large-Eddy Simulation in IC Engine Geometries, SAE 2004
 Оценка неравномерности наполнения цилиндров

Поле давлений в продольном сечении коллектора в зависимости от времени процесса

P, Па Левый ряд патрубков P, Па Правый ряд патрубков

Т, с Т, с
 Интерпретация результатов симуляции

P, Па

Порядковый Левый ряд Правый ряд

Левый ряд патрубков

номер патрубка патрубков, % патрубков, %

1 -0,317 -0,535
2 -0,459 -0,603
3 -1,063 -1,172
P, Па Т, с
4 -0,628 -1,138
Правый ряд патрубков

5 -1,163 -0,656
6 -0,649 0,422
7 -0,203 0,094

Т, с
 Подведение итогов

• Было проведено моделирование рабочего процесса, в котором удалось

достичь номинальной мощности и удельного эффективного расхода топлива с
минимальной погрешностью.
• Были даны рекомендации для использования данного двигателя с
применением современных экологических норм.
• Были проведены расчеты основных деталей двигателя на прочность, а также
их модернизация, если деталь не удовлетворяла условиям прочности.
• Была проведена валидация решателя программы OpenFOAM
• Был проведен расчет течения газа через впускной коллектор двигателя, а
также проверена гипотеза о неравномерности наполнения цилиндров
среднеоборотного ДВС.
Спасибо за внимание!