ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКИХ И РЕЧНЫХ СУДОВ

Министерство транспорта Украины
Государственный департамент морского и речного транспорта
Нормативные документы
морского транспорта Украины
ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
МОРСКИХ И РЕЧНЫХ СУДОВ
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ И
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ................................................................................................................................... 9
1. Область применения .................................................................................................................................. 10
2. Нормативные ссылки ................................................................................................................................. 10
3. Определения ............................................................................................................................................... 10
4. Обозначения и сокращения ........................................................................................................................ 11
5. Общие положения ...................................................................................................................................... 12
6. Общие требования к техническому использованию СК И СТС .............................................................. 14
6.1. Подготовка к действию и ввод в действие (пуск) ..................................................................... 14
6.2. Обслуживание во время работы ................................................................................................... 15
6.3. Вывод из действия (остановка) ................................................................................................... 16
7. Общие требования к техническому обслуживанию СК и СТС ............................................................... 17
7.1. Порядок проведения работ по ТО ................................................................................................ 17
7.2. Указания по разборке и сборке СТС .............................................................................................. 18
8. Запасные части и ремонтные материалы ................................................................................................ 19
Приложение А (обязательное) ............................................................................................................. 19
Приложение Б (рекомендуемое) ........................................................................................................... 20
Приложение В (справочное) .................................................................................................................. 25
Приложение Г (справочное) ................................................................................................................... 25
Приложение Д (рекомендуемое) ........................................................................................................... 27
ДИЗЕЛИ ............................................................................................................................................................... 30
3. Определения ............................................................................................................................................... 31
4. Обозначения и сокращения ....................................................................................................................... 32
5. Общие положения ...................................................................................................................................... 32
6. Подготовка дизеля и обеспечивающих его функционирование систем к действию, пуск дизеля ...... 33
6.1 Подготовка дизеля .......................................................................................................................... 33
6.2 Подготовка системы масла .......................................................................................................... 33
6.3 Подготовка системы водяного охлаждения ................................................................................ 34
6.4 Подготовка топливной системы .................................................................................................. 34
6.5 Подготовка систем пуска, продувки, наддува, выпуска ............................................................. 35
6.6 Подготовка валопровода и ВРШ .................................................................................................... 36
6.7 Проворачивание и пробные пуски дизеля ...................................................................................... 36
6.8 Пуск дизеля в ход ............................................................................................................................. 36
7. Обслуживание дизеля и обеспечивающих его функционирование систем в работе и при бездействии
.......................................................................................................................................................................... 37
7.1 Ввод дизеля в режим эксплуатационной нагрузки ....................................................................... 37
7.2 Выбор эксплутационной нагрузки главного дизеля .................................................................... 37
7.3 Обслуживание дизеля ...................................................................................................................... 38
7.4 Обслуживание системы масла ....................................................................................................... 39
7.5 Обслуживание системы охлаждения ............................................................................................. 40
7.6 Обслуживание топливной системы .............................................................................................. 41
7.7 Обслуживание систем пуска и продувки (наддува) ...................................................................... 42
7.8 Подготовка к маневрам и остановке дизеля ............................................................................... 42
7.9 Обслуживание дизеля при бездействии ........................................................................................ 43
7.10 Особенности обслуживания дизелей спасательных и рабочих шлюпок ................................ 43
7.11 Особенности обслуживания дизеля аварийного дизель–генератора ..................................... 44
8. Особенности обслуживания дизеля на режимах и в условиях, отличных от нормальных .................. 44
8.1 Работа дизеля с перегрузкой ......................................................................................................... 44
8.2 Работа дизеля на пониженной (долевой) нагрузке и на холостом ходу ................................... 44
8.3 Работа главного дизеля при увеличенном сопротивлении движению судна, во время
шторма и во льдах ................................................................................................................................. 44
8.4 Работа главного дизеля при маневрировании судна .................................................................. 45
8.5 Работа дизеля с выключенными цилиндрами .............................................................................. 45
8.6 Работа дизеля во время обкатки .................................................................................................. 46
8.7 Работа дизеля при выходе из строя турбокомпрессора наддува ............................................. 46
9 Контроль и регулировка параметров рабочего процесса ........................................................................ 47
9.1 Контроль параметров рабочего процесса ................................................................................... 47
9.2 Регулирование параметров рабочего процесса .......................................................................... 47
10. Топливо, смазочные материалы, охлаждающая вода .......................................................................... 48
11. Техническое обслуживание ...................................................................................................................... 49
11.1 Контроль технического состояния ............................................................................................. 49
11.2 Указания по ТО основных узлов .................................................................................................... 50
Приложение А (рекомендуемое) ........................................................................................................... 51
Приложение Б (справочное). ................................................................................................................. 58
Приложение В (справочное) .................................................................................................................. 59
ПАРОВЫЕ ТУРБОАГРЕГАТЫ .......................................................................................................................... 60
4. Общие положения ...................................................................................................................................... 61
5. Подготовка к работе и пуск главного турбоагрегата ................................................................................ 62
5.1 Подготовка главного турбоагрегата к прогреванию и пуску .................................................. 62
5.2 Прогревание турбин........................................................................................................................ 63
5.3 Пуск главного турбоагрегата ....................................................................................................... 65
5.4 Экстренное приготовление и пуск турбоагрегата ................................................................... 66
6. Обслуживание главного турбоагрегата во время работы и бездействия .............................................. 66
6.1 Общие указания ................................................................................................................................ 66
6.2 Ввод турбоагрегата в режим эксплуатационной нагрузки ....................................................... 67
6.3 Выбор мощности и частоты вращения ....................................................................................... 68
6.4 Обслуживание турбин и зубчатых передач во время работы ................................................... 68
6.5 Обслуживание системы масла ....................................................................................................... 69
6.6 Обслуживание конденсационной установки ................................................................................. 70
6.7 Управление турбоагрегатом при маневрировании .................................................................... 71
6.8 Поддержание турбоагрегата в готовности ............................................................................... 71
6.9 Вывод турбоагрегата из действия .............................................................................................. 72
6.10 Экстренная остановка турбоагрегата ..................................................................................... 73
6.11 Обслуживание турбоагрегата во время его бездействия ...................................................... 73
7. Обслуживание вспомогательных паровых турбин .................................................................................. 74
7.1 Подготовка и пуск ........................................................................................................................... 74
7.2 Экстренный пуск .............................................................................................................................. 75
7.3 Обслуживание во время работы .................................................................................................... 75
7.4 Остановка ........................................................................................................................................ 75
7.5 Поддержание в горячем резерве .................................................................................................... 76
8. Обслуживание турбоагрегатов на режимах и в условиях отличных от нормальных ........................... 76
8.1 Общие указания ................................................................................................................................ 76
8.2 Работа ГТЗА при выходе из строя одной из турбин .................................................................. 76
8.3 Работа турбины с удаленными деталями проточной части ................................................... 76
8.4 Работа ГТЗА с удаленными и поврежденными деталями редуктора ...................................... 77
8.5 Работа турбоагрегата при повреждении конденсатора .......................................................... 77
8.6. Мероприятия при буксировке судна ............................................................................................. 77
9. Турбинное масло ........................................................................................................................................ 77
9.1 Применение масел ........................................................................................................................... 77
9.2 Надзор за качеством ....................................................................................................................... 77
10. Техническое обслуживание турбоагрегата............................................................................................. 78
10.1 Общие указания по техническому обслуживанию ..................................................................... 78
10.2 Указания по разборке, сборке и дефектации ............................................................................. 78
10.3 Указания по техническому обслуживанию отдельных сборочных единиц и деталей .......... 79
10.4 Проверка регуляторов .................................................................................................................. 79
10.5 Консервация турбоагрегата ....................................................................................................... 80
Приложение А (рекомендуемое) ........................................................................................................... 81
ГАЗОВЫЕ ТУРБОАГРЕГАТЫ ........................................................................................................................... 90
3. Определения ............................................................................................................................................... 91
5. Общие положения ...................................................................................................................................... 92
6. Техническое использование ...................................................................................................................... 92
6.1 Подготовка ГГТА к действию ........................................................................................................ 92
6.2 Холодная прокрутка и ложный пуск ГТД ....................................................................................... 93
6.3 Пуск ГГТА .......................................................................................................................................... 93
6.4 Режим холостого хода ГТД и выход на рабочие режимы ............................................................ 94
6.5 Ввод в действие теллоутилизационного контура ..................................................................... 95
6.6 Обслуживание ГГТА во время работы .......................................................................................... 95
6.7 Особые случаи работы ГГТА.......................................................................................................... 95
6.8 Эксплуатация ГГТА в различных климатических условиях ........................................................ 96
6.9 Остановка ГГТА ............................................................................................................................... 96
6.10 Подготовка ГГТА к стоянке и обслуживание во время стоянки ............................................. 96
6.11 Проверка защит ГГТА и регулировка систем управления ....................................................... 97
6.12 Меры по предотвращению пожаров ГТД и использование систем пожаротушения............ 97
6.13 Топливо и масло ............................................................................................................................. 98
7 Техническое обслуживание ........................................................................................................................ 98
7.1 Общие указания ................................................................................................................................ 98
7.2 Межрейсовые осмотры, промывка и очистка проточной части ГТД ...................................... 99
7.3 Указания по замене сборочных единиц и деталей ..................................................................... 100
7.4 Хранение запасного ГТД ............................................................................................................... 101
Приложение А (рекомендуемое) ......................................................................................................... 101
КОТЛЫ ПАРОВЫЕ И ВОДОГРЕЙНЫЕ ......................................................................................................... 108
1. Область применения ................................................................................................................................ 109
2. Нормативные ссылки ............................................................................................................................... 109
3. Определения ............................................................................................................................................. 109
4. Обозначения и сокращения ..................................................................................................................... 109
5. Общие положения ..................................................................................................................................... 110
6. Подготовка котельной установки к действию .......................................................................................... 111
6.1 Общие указания ............................................................................................................................... 111
6.2 Подготовка котла к действию ..................................................................................................... 111
6.3 Подготовка питательной системы и заполнение котла водой .............................................. 112
6.4 Подготовка топливной системы ................................................................................................. 113
6.5 Подготовка средств автоматизации ......................................................................................... 114
7. Ввод котла в действие............................................................................................................................... 114
7.1 Общие положения ........................................................................................................................... 114
7.2 Розжиг форсунок ............................................................................................................................. 114
7.3 Подъем давления пара ................................................................................................................... 115
7.4 Подключение котла под нагрузку ................................................................................................. 116
8. Обслуживание котла в действии .............................................................................................................. 117
8.1 Общие указания ............................................................................................................................... 117
8.2 Контроль уровня воды в котле ..................................................................................................... 118
8.3 Обслуживание системы питания ................................................................................................. 119
8.4 Управление горением .................................................................................................................... 120
8.5 Обслуживание топливной системы ............................................................................................ 121
8.6 Обслуживание систем управления, защиты и сигнализации .................................................. 121
8.7 Водный режим котла ..................................................................................................................... 122
8.8 Очистка поверхностей нагрева работающего котла ............................................................. 124
9. Особенности обслуживания котла на режимах, отличных от нормального ........................................ 125
9.1 Общие указания .............................................................................................................................. 125
9.2 Маневровый режим главного парового двигателя ................................................................... 125
9.3 Работа котла на режиме максимальной паропроизводительности ...................................... 125
9.4 Работа на режиме малой нагрузки .............................................................................................. 125
9.5 Поддержание котла в режиме постоянной готовности .......................................................... 126
9.6 Работа котла с отключенными пароперегревателем, экономайзером или
воздухоподогревателем ...................................................................................................................... 126
9.7 Использование вспомогательного котла в качестве сепаратора пара утилизационного
котла ..................................................................................................................................................... 126
10. Вывод котла из действия ....................................................................................................................... 127
11. Меры предосторожности при обслуживании котлов ........................................................................... 127
11.1 Общие требования ...................................................................................................................... 127
11.2 Меры предосторожности при упуске воды из котла .............................................................. 128
11.3 Экстренный вывод котла из действия ..................................................................................... 129
11.4 Предохранительные клапаны ..................................................................................................... 130
11.5 Предотвращение и тушение пожара в котле и в котельном помещении ........................... 131
12. Хранение бездействующего котла ........................................................................................................ 131
13. Использование утилизационных котлов ............................................................................................... 133
13.1 Общие положения ........................................................................................................................ 133
13.2 Подготовка котельной установки к действию....................................................................... 133
13.3 Ввод котельной установки в действие .................................................................................... 134
13.4 Обслуживание во время действия ............................................................................................. 134
13.5 Вывод из действия ...................................................................................................................... 136
13.6 Обслуживание неработающей установки ................................................................................ 137
14. Особенности использования водогрейных котлов .............................................................................. 137
15. Техническое обслуживание котлов ....................................................................................................... 137
15.1 Общие указания ............................................................................................................................ 137
15.2 Очистка котла со стороны газов ............................................................................................. 139
15.3 Очистка котла со стороны воды и пара .................................................................................. 140
15.4 Глушение котельных труб и змеевиков ................................................................................... 140
15.5 Восстановление обмуровки топок ............................................................................................ 141
15.6 Корпус котла, коллекторы и поверхности нагрева ................................................................ 142
16. Гидравлические испытания котлов ....................................................................................................... 142
17. Освидетельствование котла классификационным обществом .......................................................... 143
Приложение Б (справочное) ................................................................................................................ 149
Приложение В (справочное) ................................................................................................................ 150
Приложение Д (справочное) ................................................................................................................ 150
Приложение Е (справочное) ................................................................................................................ 151
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ ............................................................................................................................ 153
3. Определения ............................................................................................................................................. 154
5. Общие положения .................................................................................................................................... 155
6. Электрические машины. Техническое использование .......................................................................... 157
6.1 Подготовка к действию ............................................................................................................... 157
6.2 Ввод в действие генераторов для автономной работы ......................................................... 157
6.3 Ввод в действие генераторов для параллельной работы ...................................................... 158
6.4. Вывод из действия генераторов ................................................................................................ 159
6.5 Использование генераторов ........................................................................................................ 159
6.6 Использование электродвигателей ............................................................................................ 160
7. Электрические машины. Техническое обслуживание ........................................................................... 160
7.1 Общие указания .............................................................................................................................. 160
7.3 Техническое обслуживание отдельных узлов электрических машин ..................................... 162
7.4. Сушка электрических машин ...................................................................................................... 163
7.5 Типовой перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании электрических
машин .................................................................................................................................................... 164
8. Трансформаторы, силовые дроссели и магнитные усилители. Техническое использование и
обслуживание ............................................................................................................................................... 166
8.1 Общие указания .............................................................................................................................. 166
9. Полупроводниковые преобразователи и приборы. Техническое использование и обслуживание .. 166
9.1 Полупроводниковые преобразователи ........................................................................................ 166
9.2 Полупроводниковые приборы ....................................................................................................... 167
10. Аккумуляторы. Техническое использование и обслуживание ............................................................ 168
10.1 Общие указания ............................................................................................................................ 168
10.2 Заряд щелочных аккумуляторов ................................................................................................ 170
10.3 Заряд кислотных аккумуляторов .............................................................................................. 171
11. Распределительные устройства и пульты управления. Техническое использование ...................... 172
11.1 Общие указания ............................................................................................................................ 172
12. Распределительные устройства и пульты управления. Техническое обслуживание ....................... 173
12.1 Автоматические выключатели ................................................................................................. 173
12.2 Выключатели (переключатели) и предохранители ................................................................ 174
12.3 Электроизмерительные приборы ............................................................................................. 174
12.4 Типовой перечень работ, выполняемых при техническом обслуживании ............................ 175
13. Электрическая аппаратура. Техническое использование .................................................................. 175
13.1 Аппаратура регулирования напряжения, синхронизации и контроля нагрузки генераторов
................................................................................................................................................................ 175
13.2 Пускатели, реостаты, командоаппараты и реле защиты электродвигателей от
перегрузки ............................................................................................................................................. 176
14. Электрическая аппаратура. Техническое обслуживание .................................................................... 176
14.1 Общие указания ............................................................................................................................ 176
14.2 Аппаратура регулирования напряжения и синхронизации генераторов ............................. 177
14.3 Реле защиты электродвигателей от перегрузки .................................................................. 177
15. Гребные электрические установки. Техническое использование и обслуживание .......................... 178
16. Электроприводы. Техническое использование .................................................................................... 179
16.1 Общие указания ............................................................................................................................ 179
16.2 Электроприводы рулевых и подруливающих устройств, винтов регулируемого шага .... 179
16.3 Электроприводы палубных устройств и механизмов ............................................................ 180
16.4 Электроприводы вспомогательных устройств и механизмов ............................................. 181
17. Электроприводы. Техническое обслуживание ..................................................................................... 182
17.1 Общие указания ............................................................................................................................ 182
18 Электрическое освещение. Техническое использование .................................................................... 182
18.1 Общие указания ............................................................................................................................ 182
19. Электрическое освещение. Техническое обслуживание .................................................................... 183
19.1 Общие указания ............................................................................................................................ 183
20. Электронагревательные приборы. Техническое, использование и обслуживание .......................... 184
20.1 Общие указания ............................................................................................................................ 184
21. Аппаратура внутренней связи, сигнализации и управления судном. Техническое использование 184
21.1 Общие указания ............................................................................................................................ 184
21.2 Аппаратура внутренней связи и звонковой сигнализации ..................................................... 185
21.3 Системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие
средств объемного пожаротушения ................................................................................................. 185
21.4 Сигнально-отличительные фонари, светоимпульсные отмашки и средства
автоматической подачи сигналов в тумане.................................................................................... 185
21.5 Указатели положения руля, машинные электрические телеграфы и электрические
тахометры гребных валов ................................................................................................................. 186
21.6 Авторулевой ................................................................................................................................. 186
22. Аппаратура внутренней связи, сигнализации и управления судном. Техническое обслуживание . 187
22.2 Аппаратура внутренней связи и звонковой сигнализации ..................................................... 187
22.3 Системы сигнализации обнаружения пожара и предупреждения о вводе в действие
средств объемного пожаротушения ................................................................................................. 187
22.4 Сигнально-отличительные фонари, светоимпульсные отмашки и средства
автоматической подачи сигналов в тумане.................................................................................... 188
22.5 Указатели положения руля, машинные электрические телеграфы и электрические
тахометры гребных валов ................................................................................................................. 188
22.6 Авторулевой ................................................................................................................................. 188
22.7 Электрическая аппаратура управления и сигнализации закрытия водонепроницаемых
дверей и сигнализации о наличии воды в льялах и сточных колодцах .......................................... 189
23. Средства автоматизации судовых технических средств. Техническое использование ................... 189
23.1 Общие указания ............................................................................................................................ 189
23.2 Системы дистанционного автоматизированного управления главными двигателями,
реверсредукторами и винтами регулируемого шага ..................................................................... 189
23.3 Системы управления основными электростанциями ............................................................ 190
23.4 Системы управления аварийными дизель-генераторами ..................................................... 191
23.5 Системы управления паровыми и водогрейными котлами ................................................... 191
23.6 Средства автоматизации вспомогательных механизмов, холодильных установок и
систем................................................................................................................................................... 191
23.7 Сигнализаторы недопустимой концентрации масляного тумана в картерах .................. 192
23.8 Системы централизованного контроля .................................................................................. 192
23.9 Источники информации и исполнительные органы ............................................................... 193
24. Средства автоматизации судовых технических средств. Техническое обслуживание .................... 193
24.1 Общие указания ............................................................................................................................ 193
24.3 Системы дистанционного автоматизированного управления главными двигателями,
реверсредукторами и винтами регулируемого шага ..................................................................... 194
24.4 Системы управления основными электростанциями ............................................................ 194
24.5 Системы управления аварийными дизель-генераторами ..................................................... 194
24.6 Системы управления паровыми и водогрейными котлами ................................................... 195
24.7 Средства автоматизации вспомогательных механизмов, холодильных установок и
систем................................................................................................................................................... 195
24.8 Сигнализаторы недопустимой концентрации масляного тумана в картерах .................. 196
24.9 Системы централизованного контроля .................................................................................. 196
24.10 Источники информации и исполнительные органы ............................................................. 196
25. Системы электрохимической (катодной) защиты корпуса судна от коррозии. Техническое
использование и обслуживание .................................................................................................................. 197
25.1 Общие указания ............................................................................................................................ 197
26. Кабельные сети. Техническое использование и обслуживание ......................................................... 198
26.1 Общие указания ............................................................................................................................ 198
26.2 Особенности использования однопроводных систем распределения электроэнергии ..... 199
27. Сопротивление изоляции и защитные заземления ............................................................................. 199
28. Подготовка электрооборудования к зимнему отстою судов ............................................................... 199
Приложение А (справочное) ................................................................................................................ 200
Приложение Г (справочное) ................................................................................................................. 201
Приложение Ж (справочное) ............................................................................................................... 202
Приложение К (справочное)................................................................................................................. 202
1. Общие положения .................................................................................................................................... 202
2. Электрические машины и электроприводы ............................................................................................ 203
3. Аккумуляторы ............................................................................................................................................ 203
3.1 Кислотные аккумуляторы ............................................................................................................ 203
3.2 Щелочные аккумуляторы .............................................................................................................. 204
4. Электрическая аппаратура ...................................................................................................................... 204
4.1 При консервации электрической аппаратуры необходимо: ..................................................... 204
5. Кабели ....................................................................................................................................................... 204
6. Распределительные устройства и пульты управления ......................................................................... 204
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ................................................................ 206
3. Определения ............................................................................................................................................. 207
5. Общие положения .................................................................................................................................... 208
6. Техническое использование .................................................................................................................... 209
6.1 Общее указания по ТИ насосов .................................................................................................... 209
6.2 Насосы центробежные и вихревые ............................................................................................. 209
6.3 Насосы шестеренные и винтовые .............................................................................................. 210
6.4 Насосы поршневые и плунжерные ............................................................................................... 210
6.5 Насосы струйные............................................................................................................................ 211
6.6 Вентиляторы................................................................................................................................. 212
6.7 Компрессоры воздуха поршневые ................................................................................................ 212
6.8 Машины рулевые ............................................................................................................................ 213
6.9 Аппараты теплообменные .......................................................................................................... 214
6.10 Установки испарительные ......................................................................................................... 215
6.11 Испарители грязных конденсатов ............................................................................................ 215
6.12 Деаэраторы .................................................................................................................................. 216
6.13 Фильтры ....................................................................................................................................... 216
6.14 Сепараторы топлива и масла центробежные ........................................................................ 217
6.15 Устройства для предотвращения загрязнения с судов ......................................................... 218
6.16 Сосуды под давлением ................................................................................................................ 218
6.17 Грузоподъемные устройства машинных и служебных помещений ...................................... 219
6.18 Системы гидравлического привода механизмов ..................................................................... 219
6.19 Брашпили, шпили, якорно-швартовные лебедки ..................................................................... 220
6.20 Лебедки и краны ........................................................................................................................... 221
6.21 Механизмы привода аппарелей, рамп, закрытий люков и лацпортов .................................. 222
6.22 Средства активного управления и успокоители качки .......................................................... 222
6.23 Рекомендации по смазке вспомогательных СТС ..................................................................... 222
7. Техническое обслуживание ..................................................................................................................... 223
7.1 Основные виды вспомогательных СТС ...................................................................................... 223
7.2 Подшипники .................................................................................................................................... 224
ХОЛОДИЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ ....................................................................................................................... 231
3. Определения ............................................................................................................................................. 232
5. Общие положения .................................................................................................................................... 234
6. Техническое использование .................................................................................................................... 234
6.1 Подготовка к пуску ........................................................................................................................ 234
6.2 Ввод в действие ............................................................................................................................. 236
6.3 Признаки нормальной работы ..................................................................................................... 238
6.4 Регулирование режима работы ................................................................................................... 239
6.5 Обслуживание во время работы .................................................................................................. 241
6.6 Вывод из действия (остановка) .................................................................................................. 245
6.7 Признаки недостатка хладагента в системе .......................................................................... 246
6.8 Меры по уменьшению скорости нарастания снеговой "шубы". Удаление снеговой "шубы" 247
7. Техническое обслуживание ..................................................................................................................... 248
7.1 Общие требования ........................................................................................................................ 248
7.2 Удаление хладагента из системы .............................................................................................. 248
7.3 Обкатка компрессоров и очистка трубопроводов .................................................................... 249
7.4 Испытание систем на плотность (герметичность) .............................................................. 250
7.5 Вакуумирование хладагентной системы ................................................................................... 250
7.6 Заполнение системы маслом ....................................................................................................... 251
7.7 Приготовление рассола и наполнение им систем .................................................................... 251
7.8 Наполнение системы хладагентом и дозаправка ..................................................................... 252
7.9 Испытание на герметичность системы, заполненной хладагентом ................................... 253
7.10 Испытания холодильной установки .......................................................................................... 254
7.11 Обслуживание приборов регулирования заполнения испарителей хладагентом ............... 254
7.12 Обслуживание приборов контроля, защиты и регулирования давления хладагента ........ 255
7.13 Обслуживание реле контроля смазки, регуляторов температуры и реле расхода рассола
(воды) ..................................................................................................................................................... 256
Приложение Г (справочное) ................................................................................................................. 265
Приложение Ж (справочное) ............................................................................................................... 267
Приложение И (справочное) ................................................................................................................ 267
Приложение К (справочное)................................................................................................................. 267
Приложение Л (справочное) ................................................................................................................ 268
Приложение М (справочное) ................................................................................................................ 269
Приложение Н (справочное) ................................................................................................................ 269
Приложение П (справочное) ................................................................................................................ 269
Приложение Р (справочное) ................................................................................................................ 270
Приложение С (справочное) ................................................................................................................ 271
Нормативный документ морского транспорта Украины
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СУДОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ И ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
КНД 31.2.002.01-96
1. Область применения
Настоящие правила распространяются на судовые конструкции и судовые технические средства
морских и речных судов всех видов (назначений), кроме судов с атомной энергетической установкой и
устанавливают общие требования к техническому использованию и техническому обслуживанию
судовых конструкций и судовых технических средств.
Требования правил не распространяются на СК и СТС специального назначения (для добычи и
переработки рыбы и морепродуктов, для бурения скважин и добычи нефти и газа, для дноуглубительных
работ и т.н.). Требования к технической эксплуатации этих СК и СТС не входят в состав правил и
определяются действующими нормативными документами.
Правила предназначены для использования экипажами судов, техническими службами
судовладельцев и управляющих судоходных компаний. В системе управления безопасностью на
морском транспорте Украины (СУБ Украины), действующей в соответствии с требованиями
Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением
загрязнения (МКУБ), настоящие правила имеют статус инструкции.
2. Нормативные ссылки
В настоящих правилах использованы ссылки на следующие документы:
1) Регистр СССР. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. - Л.:
Транспорт, 1990;
2) Регистр СССР. Правила классификации и постройки морских Судов. - Л.: Транспорт, 1990;
3) Регистр СССР. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для
Дунайского бассейна). - Л., 1978;
4)Речной регистр РСФСР. Правила Речного Регистра РСФСР. -М.: Транспорт, 1989;
5) Кодекс торгового мореплавания Украины;
6) Устав службы на судах Министерства морского флота Союза ССР. - М.: Рекламинформбюро,
1976;
7) Устав службы на судах Министерства речного флота РСФСР. -М.: Транспорт, 1983;
8) Устав службы на морских судах Министерства газовой промышленности. - М.: Мингазпром
СССР, 1982;
9) Устав флота рыбной промышленности Украины. - Севастополь:
Госрыбхозпром Украины, 1993;
10) Правила безопасности труда на судах речного флота. - Л.:
Транспорт, 1988. Минречфлот РСФСР;
11) Правила техники безопасности на судах флота рыбной промышленности СССР. - М.:
12) Санитарные правила для морских судов СССР. - М.: Мортехинформреклама, 1984;
13) Санитарные правила для речных судов. - Л.: Транспорт, 1987;
14) Санитарные правила для морских судов промышленного флота СССР. - М.: Минздрав СССР,
1980;
15) Правила технической эксплуатации флота рыбной промышленности. - Л.: Транспорт, 1974.
Минречфлот РСФСР;
16) Положение о технической эксплуатации флота рыбной промышленности. - Л.: Транспорт,
1980. Минрыбхоз СССР;
17) Правила ремонта судов речного транспорта Украины. - К.: ГАСК Укрречфлот, 1993;
18) Положение о ремонте судов флота рыбной промышленности СССР. - Л.: Гипрорыбфлот, 1989;
Минрыбхоз СССР.
19) ГОСТ 19439. 3-74 Судовые эксплуатационные документы. Типовая номенклатура документов
для морских судов и судов внутреннего плавания;
20) РД 31.00.97-87 Типовая номенклатура эксплуатационных и ремонтных документов для
морских судов (временная) / Минфлот СССР.
21) РД 31.20.50 - 87 Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов.
Минморфлот СССР;
22) РД 31.81.10-91 Правила техники безопасности на судах морского флота. Минморфлот СССР;
23) Положение по организации обеспечения судов МРФ РСФСР запасными частями. Справочник
норм снабжения запасными частями серийных судов. - Л.: Транспорт, 1977;
24) Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением
загрязнения. Резолюция А.741 (18) И МО от 4 ноября 1993 г., ИМО.
3. Определения
В настоящих правилах применяют следующие термины и определения:
Техническая эксплуатация судов - совокупность мероприятий по техническому использованию,
техническому обслуживанию и ремонту, обеспечивающих безопасную эксплуатацию судов,
предотвращение загрязнения окружающей среды, эффективное техническое использование и исправное
состояние судов.
Техническая эксплуатация судов реализуется как производственная, организационная, научно-
техническая деятельность судовых экипажей, береговых подразделений судовладельцев,
судоремонтных предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций.
Примечание - В настоящих правилах в составе ТЭ требования к ремонту не
*
рассматриваются. Требования к ремонту судов см. [17] *, [18].
Техническое использование - совокупность мероприятий, обеспечивающих работу исправных СК,
СТС и судов в целом по назначению с технико-экономическими показателями, предусмотренными
проектом судна или заданными судовладельцем.
Техническое обслуживание - совокупность мероприятий, обеспечивающих поддержание
исправного состояния СК, СТС и судов в целом без вывода судов из эксплуатации.
Судовладелец - юридическое или физическое лицо, эксплуатирующее судно от своего имени,
независимо от того, является ли оно собственником судна или использует его на ином законном
основании.
Судоходная компания - судовладелец, чья основная деятельность связана с использованием
судов для торгового мореплавания.
Управляющая судоходная компания - судовладелец, не являющийся собственником судов, чья
основная деятельность связана с использованием судов для торгового мореплавания.
Общесудовые работы ТО - операции по поддержанию работоспособности и восстановлению
исправности СК и СТС, технология производства которых не зависит от конструктивной группы и марки
СТС, вида и конструкции судна.
Социализированные работы ТО - операции по поддержанию работоспособности и
восстановлению исправности СТС, технология производства которых зависит от конструктивной группы и
марки СТС.
Конструктивная группа СТС - судовые технические средства, объединяемые общностью
основных технических решений, положенных в основу их конструкции: дизели, турбины, котлы,
центробежные насосы, поршневые компрессоры и т.д.
Обслуживание - часть ТИ, совокупность операций, обеспечивающих поддержание заданного
режима работы СТС или необходимое изменение этого режима.
Техническое диагностирование - оценка технического состояния судовых конструкций и судовых
технических средств с целью поиска неисправностей и выявления их причин, прогнозирования
остаточного ресурса, определения сроков технического обслуживания и предупредительного ремонта.
Морское судно - судно, построенное в соответствии с "Правилами классификации и постройки
морских судов" Регистра СССР; судно класса М-СП, М-нр и О-пр, построенное в соответствии с
"Правилами Речного Регистра РСФСР", а также судно, построенное в соответствии с Правилами других
классификационных обществ и получившее класс для плавания по морю.
Речное судно - судно, построенное в соответствии с "Правилами Речного Регистра РСФСР",
кроме судов классов М-СП, М-пр, О-пр; судно, построенное в соответствии с "Правилами классификации
и постройки судов внутреннего плавания (для Дунайского бассейна)" Регистра СССР, а также судно,
построенное в соответствии с Правилами других классификационных обществ и получившие класс для
плавания по внутренним водным путям.
Инструкция по эксплуатации - инструкция по ТИ и ТО судовой конструкции или технического
средства, поставляемая заводом-изготовителем вместе с оборудованием.
4. Обозначения и сокращения
АПС - аварийно-предупредительная сигнализация
АСС - аварийно-спасательное судно
ВМХ - вахтенный механик на морских судах, вахтенный помощник механика на речных судах или
лица, их заменяющие
ВП - вахтенный помощник капитана или лицо, его заменяющее
ВРШ - винт регулируемого шага
ГД - главный двигатель
ДАУ - дистанционное автоматическое управление
ИТОР - индекс сложности судна, как объекта ТО и ремонта
КИП - контрольно-измерительные приборы
КС - корабль снабжения
КСТО - комплексная система технического обслуживания и ремонта
МХ - механик на морских судах, помощник механика на речных судах
*
Здесь и далее в квадратных скобках указаны порядковые номера документов в соответствии с
разделом 2
МХЗ - механик на морских судах, помощник механика на речных судах, в заведовании которых
находятся соответствующие СТС
ОВТО - осеннее и весеннее техническое обслуживание
ПБУ - плавучая буровая установка
ПГТО - план-график технического обслуживания или другая действующая техническая
документация, определяющая номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО
ПЖС - пожарное судно
НД - нормативный документ
СК - судовые конструкции
СНТО - система непрерывного технического обслуживания
СТ - старший помощник капитана на морских судах, первый штурман (старший или первый
помощник капитана) на речных судах
СТМ - старший (главный) механик на морских судах, механик на речных судах
СТС - судовые технические средства
СЭ - судовой экипаж
ТБС - транспортно-буксирное судно
ТД - техническое диагностирование
ТИ - техническое использование
ТМС - транспортно-монтажное судно
ТО - техническое обслуживание
ТЭ - техническая эксплуатация
ЭМХ - старший электромеханик на электроходах и приравненных к ним судах, на остальных
судах - первый электромеханик, электромеханик или лицо, его заменяющее
5. Общие положения
5.1. Общие требования настоящих правил и специальные требования правил технической
эксплуатации к ТИ и ТО судовых конструкций и СТС разработаны с учетом того, что регламентируемая
Правилами Регистра или другого классификационного общества (далее в тексте именуется "Регистр")
номенклатура СК и СТС находится в эксплуатации под надзором этих обществ. Кроме того, функции
контроля осуществляют другие органы надзора за судами.
Выполнение требований правил технической эксплуатации обеспечивает поддержание
технического состояния СК и СТС на уровне, удовлетворяющем требованиям классификационных
обществ, предъявляемым при освидетельствованиях судов, требованиям других органов надзора за
судами, международных конвенций по безопасности на море и защите морской среды, ведомственных
нормативных документов.
5.2. При ТЭ судовых конструкций и СТС необходимо соблюдать требования действующих правил
техники безопасности, пожарной безопасности и производственной санитарии [10] - [14], [22].
5.3. ТЭ судовых конструкций и СТС должна производиться в соответствии с требованиями
инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей и правил технической эксплуатации. В тех случаях,
когда требования инструкций не согласуются с отдельными положениями настоящих Правил, должны
выполняться требования инструкций. Нарушения обязательных требований инструкций и Правил
возможно только в исключительных случаях, связанных с предотвращением угрозы человеческой жизни,
обеспечением безопасности судна или предотвращением аварии.
5.4. При отсутствии инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей судовладелец
определяет необходимость, порядок разработки и утверждения инструкции СК и СТС с учетом
требований Правил.
5.5. При наличии достаточных технических обоснований, опыта ТЭ, судовладелец имеет право
заменять или дополнять отдельные положения инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей. При
необходимости должны быть выполнены расчеты в соответствии с действующей технической
документацией и там, где это требуется, получено заключение органов технического надзора за судами.
Все изменения и дополнения должны быть оформлены распоряжением соответствующей службы
судовладельца и внесены во все экземпляры инструкций по эксплуатации.
В гарантийный период ТЭ СК и СТС должна осуществляться только в соответствии с
инструкциями по эксплуатации заводов-изготовителей.
5.6. ТИ и ТО новых видов СК и СТС, не предусмотренных настоящими Правилами, должно
выполняться в соответствии с требованиями инструкций по эксплуатации заводов-изготовителей.
5.7. ТО судовых конструкций и СТС необходимо выполнять в соответствии с утвержденными
судовладельцем ПГТО, определяющими номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ. При
отсутствии ПГТО следует руководствоваться инструкциями по ТЭ заводов-изготовителей СК и СТС или
указаниями судовладельца.
5.8. Определение технического состояния СТС при ТО методами технического диагностирования
необходимо производить по методикам РД. 31.20.50 или другим действующим методикам.
Периодичность контроля действующего состояния устанавливается ПГТО. При хорошей или
удовлетворительной оценке технического состояния СТС по результатам технического диагностирования
их разборка не рекомендуется.
5.9. Рекомендуется совмещать ТО судовых конструкций и СТС с плановыми
освидетельствованиями их Регистром. При этом следует руководствоваться (1) - (4).
5.10. СТС должны быть оснащены исправными предохранительными и редукционными
устройствами. В процессе ТЭ предохранительные и редукционные устройства должны проходить
проверку в установленные сроки.
5.11. Каждое морское и речное судно должно иметь на борту комплект эксплуатационных и
ремонтных документов, предусмотренных (5), ГОСТ 19439.3, РД 31.00.97.
На судне должен храниться один экземпляр актов технического осмотра судна органами
технического надзора за судами, актов заводского и докового осмотров, судовых актов, а также
заводских актов приемо-сдаточных, швартовых и ходовых испытаний.
5.12. Сведения о технической эксплуатации судна, СК и СТС, расходовании ресурсов в процессе
ее осуществления заносят в документы первичного учета технической эксплуатации.
Основными документами первичного учета по ТЭ являются машинный журнал (на электроходах -
электромеханический журнал), журналы учета технического состояния СК и СТС, ПГТО, судовой
формуляр, книга учета запасных частей, расходных материалов, инвентарного снабжения.
Записи в машинном и электротехническом журналах (на электроходах) должны производиться в
соответствии с инструкциями по ведению этих журналов.
В документах первичного учета по ТЭ судна помимо установленного машинным журналом и
перечня информации по ТИ должны быть зарегистрированы следующие данные:
- о повреждениях СК, результатах их осмотра и дефектации;
- об отказах СТС и результатах периодически выполняемого их технического диагностирования;
- о результатах измерений деталей СТС, выполненных при ТО и ремонте;
- о работах по ТО и ремонту СК и СТС и израсходованных при этом материалах и запчастях из
судовых запасов;
Информацию каждого вида вносят в документы первичного учета, предназначенные для
регистрации соответствующих сведений (см. РД 31.20.01).
Ведение документации первичного учета по ТЭ судна обеспечивает СТМ и СТ.
5.13. СЭ в процессе технической эксплуатации осуществляет:
- ТИ судна во время несения вахт, выполнения вневахтенных работ ТИ, авральных работ и
грузовых операций;
- ТО судна, выполняя планово-предупредительные работы по поддержанию работоспособности и
восстановлению исправности СК и СТС, а также устранения последствия отказов.
При ТЭ судна СЭ руководствуется требованиями [6] - [9], действующих основополагающих,
инструктивных, нормативных документов по ТЭ судов.
5.14. Руководство ТИ судна осуществляют:
а) корпусной части - СТ;
б) механической части - СТМ;
в) электрической части - ЭМХ.
Руководство ТО и ремонтом морских судов осуществляет СТМ, на судах речного флота и флота
рыбной промышленности: судовых конструкций - СТ, судовых технических средств - СТМ.
Указания и распоряжения СТМ и СТ по вопросам ТО и ремонта судна обязательны для всех
членов СЭ. Поддержание работоспособности и восстановления исправности СК и СТС в процессе ТО
обеспечивают непосредственно МХЗ, ЭМХ и боцман.
5.15. Подготовка СК и СТС к предстоящему рейсу должна производиться в порядке,
определенном [15], [16], РД 31.20.01. и Правилами.
Предусмотренные Правила операции ввода в действие, изменения режима работы, вывода из
действия (остановки), проворачивания и разборки СТС должны производиться с разрешения, по
указанию или с извещением должностных лиц, как это определено [6] - [9] и РД 31.20.01.
5.16. При отсутствии принятого варианта загрузки в одобренных Регистром для данного судна
Информации об остойчивости и Инструкции по загрузке должен быть выполнен проверочный расчет
прочности и остойчивости.
Капитан судна обязан при каждой погрузке обеспечить контроль за укладкой и надежным
креплением груза, размещением балласта и бункера. В особо сложных случаях, связанных с перевозкой
крупногабаритных и тяжеловесных грузов, должен быть выполнен расчет креплений.
В процессе грузовых операций необходимо принимать меры по обеспечению сохранности судна.
5.17. При обнаружении повреждений и неисправностей капитан обязан принять меры к
устранению их силами СЭ. Меры по устранению повреждений и неисправностей, создающих угрозу
безопасности плавания судна, должны быть приняты немедленно по их обнаружении.
Обо всех случаях повреждения, появления недопустимой вибрации СК, неисправностей СТС,
создающих угрозу безопасности плавания, жизни и здоровью членов СЭ и пассажиров, сохранности
груза, выполнению судном основного назначения, капитан судна должен немедленно известить
судовладельца и судоходную компанию, в управлении которой находится судно.
6. Общие требования к техническому использованию СК И СТС
6.1. Подготовка к действию и ввод в действие (пуск)
6.1.1. Подготавливать к действию допускается только исправные СТС. При неисправном
состоянии МХЗ или другое лицо, обнаружившее неисправность, должен вывесить предупредительную
табличку: "Неисправность! Ввод в действие запрещен", доложить об этом СТМ и сделать запись в
машинном журнале.
6.1.2. Подготовка СТС к действию должна включать тщательный наружный осмотр. Необходимо
убедиться в отсутствии посторонних предметов и в том, что включению и пуску ничто не препятствует.
6.1.3. Штатные КИП должны быть без видимых повреждений. Подготовка к работе и работа СТС
при отсутствии штатных КИП или при неисправном их состоянии запрещаются. На шкалах приборов
должны быть нанесены метки, указывающие предельные значения измеряемого параметра и при
необходимости запретные зоны работы.
6.1.4. В период подготовки СТС к действию необходимо:
а) проверить соответствие положения всех управляющих органов, клапанов, кранов, клинкетов,
задвижек, переключателей и т. д. режиму пуска СТС;
б) проверить снятие стопоров и временных закрытий, препятствующих нормальной работе СТС;
в) подать смазку ко всем трущимся частям в соответствии с инструкцией по эксплуатации
(насосом или вручную); убедиться в наличии достаточного количества масла во всех системах и
устройствах смазки (маслосборниках циркуляционной системы, лубрикаторах, масляных ваннах и т. д.).
6.1.5. В случаях, предусмотренных инструкцией по эксплуатации, до пуска следует провернуть
СТС вручную или валоповоротным устройством и убедиться в отсутствии заеданий и посторонних
звуков.
6.1.6. При подготовке автоматизированных СТС к действию после длительного нерабочего
периода должна быть проверена работоспособность средств автоматизации, включая средства АПС и
защиты.
Автоматизированные объекты вводятся в режим автоматического или дистанционного
управления только после проведения работ по подготовке средств автоматизации к действию.
6.1.7. При подготовке к действию пневматических и гидравлических средств автоматизации
необходимо проверить:
а) правильность положения запорной арматуры;
б) герметичность элементов, устройств и линий связей (трубопроводов);
в) отсутствие зон нечувствительности в гидравлических элементах; при необходимости удалить
воздух из рабочих полостей;
г) отсутствие заеданий перемещающихся частей;
д) чистоту фильтров и качество осушения воздуха; при необходимости удалить влагу из
пневматических линий;
е) подготовку электрических средств автоматизации к действию.
6.1.8. Резервные СТС должны быть исправными. При подготовке к работе установки с
автоматически запускающимися резервными СТС должна быть проверена готовность к пуску.
6.1.9. Ввод в действие допускается только после выполнения всех операций по подготовке,
предусмотренных инструкцией по эксплуатации, исключая экстренные случаи, связанные с
предотвращением аварии судна. В таких случаях должны быть выполнены подготовительные операции,
обеспечивающие действие СТС (снятие ограничителей; подача питания и рабочих сред: электроэнергии,
топлива, масла, воды, воздуха; необходимые переключения в системах, связанных с СТС; отключение
при необходимости автоматической защиты).
Об экстренной подготовке и вводе в действие СТС делается запись в машинном журнале с
указанием ответственного лица, давшего это распоряжение.
6.1.10. Если при пуске СТС от окружающих требуется особое внимание, то должно быть сделано
соответствующее предупреждение о пуске. На входах в помещения, где расположены автоматически или
дистанционно запускающиеся СТС, должна быть предупреждающая надпись: "Внимание! Механизмы
запускаются автоматически".
6.1.11. Не допускается ввод в действие СТС, если известно, что значения параметров его
технического состояния не укладываются в установленные нормы. В особых случаях такое СТС может
быть введено в действие по согласованию с судовладельцем и при необходимости с Регистром с
установлением ограничений по времени и режимам использования.
6.1.12. При вводе в действие системы ДАУ главного двигателя и винта регулируемого шага ВМ
совместно с ВП и ЭМХ необходимо:
а) проверить возможность передачи управления ГД и ВРШ из ЦПУ на пост управления в рулевой
рубке и обратно с одновременной проверкой сигнализации;
б) проверить прохождение команд на изменение хода с каждого из указанных постов управления
предусмотренным на судне способом, а также соответствие положения совмещенной рукоятки
управления ДАУ и машинного телеграфа в рулевой рубке и в ЦПУ;
в) проверить синхронную связь между выносными постами ДАУ правого и левого бортов и постом
управления в рулевой рубке;
г) сверить показания электрочасов регистратора маневров с судовым временем;
д) Проверить до пуска ГД возможность изменения шага лопастей ВРШ с постов управления в
рулевой рубке и в ЦПУ;
е) выполнить пробные пуски ГД с помощью системы ДАУ, обращая внимание на устойчивость
минимальной частоты вращения;
ж) выполнение проверок зафиксировать в машинном и судовом журналах.
6.1.13. После ввода в действие СТС нужно проверить показания всех КИП и при необходимости
отрегулировать нагрузку и параметры рабочих сред и питания (масла, воды, воздуха, электроэнергии,
топлива и т.д.), а также убедиться в отсутствии посторонних шумов, ударов, повышенной вибрации.
Когда контролируемые параметры достигнут рабочих значений, следует убедиться в исчезновении
световых и звуковых аварийных сигналов.
6.1.14. В случае появления при пуске посторонних шумов, ударов, повышенной вибрации, а
также при выходе значений контролируемых параметров за допустимые пределы СТС должно быть
выведено из действия (остановлено) для выяснения и устранения причин неисправности.
6.1.15. При подготовке валопровода к действию необходимо:
а) произвести внешний осмотр валопровода и дейдвудного сальника, переборочного сальника,
подшипников, передач, приводимых от валопровода СТС, разобщительных муфт, редуктора, реверс–
редуктора, ограждений и убедиться в том, что все соединения собраны, крепеж затянут, отсутствуют
посторонние предметы на валопроводе и тормоз валопровода отжат. Проверить наличие консистентной
смазки в масленках и набить смазкой дейдвудный и переборочный сальники;
6) подготовить к работе дейдвудный подшипник, обеспечив его смазку и охлаждение (маслом или
водой). При масляной системе смазки и охлаждения проверить уровень масла в напорной цистерне и
при необходимости заполнить ее до рекомендованного уровня. При открытых клапанах подачи масла
или воды к дейдвудному подшипнику проверить отсутствие протечек через уплотнительный сальник
(манжеты). При водяной смазке и охлаждении дейдвудного подшипника при необходимости отжать
нажимную втулку дейдвудного сальника до появления отдельных капель забортной воды;
в) проверить уровень масла в опорных и упорном (не встроенном в дизель) подшипниках,
редукторе, реверс–редукторе, муфтах и при необходимости добавить масло. Проверить исправность
маслораспределительных устройств;
г) ввести в действие системы (устройства) смазки и охлаждения подшипников;
д) запустить автономный насос редуктора, реверс–редуктора и проверить поступление масла к
местам смазки;
е) ввести в действие системы управления реверс–редуктором, разобщительными муфтами СТС,
приводимыми в действие от валопровода;
ж) проверить действие разобщительных муфт валопровода путем нескольких включений и
выключений с поста управления. Убедиться в исправности сигнализации включения и выключения муфт.
Разобщительные муфты оставить в выключенном положении.
6.1.16. В установках с ВРШ необходимо:
а) подготовить к действию ВРШ согласно инструкции по эксплуатации;
6) подготовить к работе и ввести в действие систему гидропривода изменении шага винта,
систему управления механизмом изменения шага винта, систему смазки и уплотнения ВРШ;
в) при невращающемся вале произвести 2-3 пробных поворота лопастей винта из положения
"Полный вперед" в положение "Полный назад" и обратно с каждого пульта управления. При этом
проверить согласованность показаний указателей шага на всех пультах управления. В случае
рассогласованности произвести настройку всей системы;
г) установить лопасти ВРШ в положение "Стоп" на все время проворачивания и пробных пусков
главного двигателя.
6.2. Обслуживание во время работы
6.2.1. Режим работы СТС должен устанавливаться с учетом условий эксплуатации и таким
образом, чтобы значения контролируемых параметров не выходили за установленные пределы.
Необходимо стремиться к выбору режима, который при выполнении СТС заданных функций обеспечивал
бы его наиболее надежную и экономичную работу.
6.2.2. Во время действия СТС должно вестись наблюдение за их работой по показаниям КИП и
сигналам АПС, а также путем осмотра, прослушивания и ощупывания. Периодичность контроля
устанавливается инструкциями по эксплуатации.
При отсутствии указаний в инструкции периодичность должна быть установлена СТМ или ВМ с
учетом назначения СТС, его надежности, а также наличия устройств АПС и защиты.
6.2.3. Необходимо периодически сверять показания КИП на пульте дистанционного управления с
показаниями проборов, установленных непосредственно на СТС. При обнаружении неисправности КИП
или неправильной установки средств автоматизации, включая средства АПС и защиты, должны быть
приняты меры, исключающие аварию СТС, вплоть до его остановки или вывода из действия. Прибор
должен быть заменен или проверен, средства автоматизации настроены и отрегулированы.
6.2.4. Запрещается отключать устройства АПС и защиты, за исключением случаев, специально
оговоренных в Правилах или инструкциях по эксплуатации. При неисправности этих устройств за
работающими СТС должно быть установлено наблюдение, обеспечивающее его безаварийную работу, а
также приняты меры по восстановлению работоспособности устройств АПС и защиты.
6.2.5. В случае остановки или изменения режима работы СТС вследствие срабатывания
автоматической защиты или самопроизвольно должно быть введено в действие резервное СТС (при его
наличии). Ввод в действие остановленного СТС допускается только после выяснения и устранения
причины, вызвавшей срабатывание защиты.
6.2.6. При неполадках в работе устройств автоматического управления следует немедленно
перейти на ручное управление и принять меры к скорейшему устранению неисправности. Лица судового
экипажа, использующие СТС, должны периодически (не реже одного раза в 3 мес.) проводить учебные
тренировки для отработки навыков перехода с автоматического управления на ручное.
Любое отключение средств автоматизации СТС должно быть зарегистрировано в машинном
журнале.
6.2.7. При обслуживании системы ДАУ ГД и ВРШ:
а) при обнаружении неисправностей в работе системы ДАУ ВМ по согласованию с ВП может
перейти на управление ГД (ВРШ) из машинного отделения и известить об этом СТМ и ЭМХ.
Во всех случаях передачи управления с мостика в машинное отделение необходимо немедленно
проверить и ввести в действие машинный телеграф;
б) в случае выхода из строя системы ДАУ ГД и ВРШ:
1) ВП должен немедленно сообщить об этом ВМ, передать управление ГД (ВРШ) в машинное
отделение и известить капитана;
2) ВМ должен перейти на управление из машинного отделения, выбрав возможный резервный
вид управления, и сообщить об этом ВП, СТМ и ЭМХ;
в) в случае срабатывания защиты ГД (ВРШ) ВМ должен в возможно короткий срок устранить
причину и по согласованию с ВП восстановить режим работы ГД (ВРШ). При заведомо ложном действии
защиты (вследствие ее неисправности) ВМ имеет право отключить защиту и восстановить режим работы
ГД (ВРШ), поставив об этом в известность СТМ, ЭМХ и ВП. Должны быть приняты меры по контролю
параметра, защита по которому отключена, и по скорейшему восстановлению работоспособности
защиты;
г) ВП имеет право при угрозе аварии судна отключать (дать распоряжение об отключении)
средства защиты ГД, принимая на себя ответственность за возможные повреждения ГД. В каждом случае
отключения средства защиты ВП должен немедленно сообщить об этом ВМ и известить капитана. В
судовом и машинном журналах должна быть сделана соответствующая запись.
д) регистратор маневров должен находиться во включенном состоянии как на маневрах, так и в
ходовом режиме судна. Отключение регистратора допускается только для устранения неисправностей с
разрешения ВП с записью в судовом и машинном журналах.
Проверка правильности показаний регистратора маневров должна производиться ВП или ВМ (в
зависимости от места установки регистратора) не реже одного раза в течение вахты. Ленты регистратора
маневров хранятся на судне у СТМ в течение одного года.
6.2.8. В случае появления при работе СТС посторонних шумов, ударов, повышенной вибрации,
нагрева или при выходе значений контролируемых параметров за допустимые пределы должны быть
приняты немедленные меры вплоть до вывода СТС из действия для выяснения и устранения
неисправности.
6.2.9. Перевод СТС с одного режима работы на другой следует, как правило, производить плавно,
не допуская резкого изменения рабочих параметров. При необходимости перехода через запретные для
длительной работы режимы они должны проходиться по возможности быстро. Не допускается
длительная работа на режимах, вызывающих высокую вибрацию СТС или СК.
6.2.10. Необходимо периодически (в соответствии с инструкцией по эксплуатации)
контролировать наличие достаточного количества рабочих сред (масла, воды и др.) в системах СТС. При
нормальной убыли рабочая среда должна пополняться, а при резком ее убывании должна быть
немедленно найдена и устранена причина.
6.2.11. При использовании для охлаждения СТС морской воды необходимо следить за тем, чтобы
ее температура на выходе не превышала 45°С во избежание интенсивного солеотложения в полостях
охлаждения.
6.2.12. При наличии на судне дублированных СТС они должны находиться в работе поочередно,
так, чтобы суммарная наработка в часах каждого из них была по возможности одинаковой.
Проверка готовности к действию аварийных СТС должна производиться не реже одного раза в 2
недели.
6.3. Вывод из действия (остановка)
6.3.1. Операции по выводу из действия СТС должны производиться в последовательности,
установленной инструкцией по эксплуатации. В оговоренных случаях следует строго выполнять
требования об установке специальных режимов, предшествующих выводу из действия. Экстренный
вывод из действия допускается в случае угрозы человеческой жизни, аварии судна или СТС.
6.3.2. После вывода СТС из действия следует произвести его осмотр, устранить обнаруженные
дефекты, подать масло в места ручной смазки и обтереть насухо наружные поверхности. При
необходимости нужно установить стопоры, ограничители и зачехлить СТС.
6.3.3. Во всех случаях, когда температура окружающей среды может оказаться меньше или
равной 0°С, должны быть приняты меры по предотвращению размораживания неработающих СТС. При
выводе СТС из действия на длительное время необходимо спустить воду из полостей охлаждения,
трубопроводов, фильтров, насосов и т. д. или использовать незамерзающие жидкости (антифризы).
Спускные пробки или краны на трубопроводах должны быть открыты. Рекомендуется продуть системы
2
сжатым воздухом давления не более 0,3 МПа (3 кгс/см ), при этом в местах снижения трассы
трубопровода следует рассоединить фланцы.
При выводе СТС из действия на короткое время необходимо принять меры по его обогреву
имеющимися вспомогательными средства ми или путем периодического включения в работу.
6.3.4. Неработающие СТС должны периодически (в соответствии с инструкцией по эксплуатации)
проворачиваться с одновременной подачей смазки. После проворачивания вал должен каждый раз
устанавливаться в новое положение.
6.3.5. При выводе из эксплуатации на длительное время СТС, при необходимости, должны быть
законсервированы в соответствии с инструкцией завода-изготовителя.
7. Общие требования к техническому обслуживанию СК и СТС
7.1. Порядок проведения работ по ТО
7.1.1. Техническое обслуживание СК СТС на судах осуществляется в соответствии с принятой
для определенной серии (проекта) судов системой ТО. Рекомендуется применение на судах одной из
следующих систем ТО, предусматривающих непрерывное проведение обслуживания СК и СТС в течение
всего срока службы судна:
а) система непрерывного технического обслуживания - СНТО;
б) система комплексного технического обслуживания - КСТО.
7.1.2. При СНТО и КСТО номенклатура обслуживаемых СК и СТС, состав работ ТО,
периодичность их выполнения и трудоемкость нормируется типовыми план–графиками технического
обслуживания, утвержденными судовой компанией для судов определенной серии (проекта).
7.1.3. В план–графиках СНТО для всех СК и СТС применяется планово-предупредительный
метод ТО. Периодичность производства работ ТО установлена в них по регламенту (расписанию):
операции ТО требуется выполнять через определенное число часов работы СТС либо через
установленный календарный период.
7.1.4 В план–графиках КСТО комплексно применяется планово-предупредительное и
вынужденное обслуживание.
Вынужденное обслуживание в форме устранения последствий отказов применяется для
восстановления работоспособности наименее ответственных СТС, выход из строя которых не влияет на
безопасность мореплавания и живучесть судов, не приводит к прекращению грузовых операций,
длительному ухудшению условий обитаемости, не наносит ущерба безопасности пассажиров и СЭ и не
ведет к увеличению затрат на техническое обслуживание в сравнении с планово-предупредительным
методом.
7.1.5. Большая часть СТС при КСТО обслуживается планово-предупредительно с определением
срока проведения работ ТО:
а) по состоянию СТС, определяемому освоенными методами и средствами технического
диагностирования и неразрушающего контроля, с помощью штатных КИП, органолептически,
контрольным вскрытием ограниченного количества однотипных узлов сложного СТС;
б) по регламенту (расписанию) с установленной план–графиком периодичностью.
7.1.6. КСТО позволяет назначать сроки между выполнениями ТО и ремонта с учетом
индивидуального технического состояния СТС на каждом судне в момент проведения диагностирования
СТС и обеспечивает сокращение среднегодовых трудозатрат на ТО судна в сравнении с трудозатратами
при СНТО. Техническое диагностирование при КСТО осуществляется по регламенту, методики
технического диагностирования - в соответствии о РД 31.20.50.
7.1.7. ПГТО при обеих системах технического обслуживания разрабатываются с учетом
требований инструкций по эксплуатации предприятий-изготовителей СТС, ведомственных РНД в области
ТЭ, опыта ТИ и ТО судов определенной серии (проекта), накопленного специалистами судоходной
компании. Руководствуясь требованиями ПГТО, судовые специалисты составляют для СК и СТС своего
заведования месячные планы ТО.
Месячные планы судовых специалистов контролирует и утверждает СТМ или капитан судна (по
усмотрению судовладельца).
7.1.8. Средства диагностирования и КИП, применяемые при эксплуатации СК и СТС, должны
быть аттестованы и периодически проходить поверку метрологической службы в соответствующими с
действующими положениями. Ответственность за обеспечение своевременной поверки несет СТМ.
Запрещается использовать средства диагностирования и КИП, если:
а) отсутствует пломба или клеймо о поверке;
б) истекли сроки поверки. В случае истечения срока при нахождении судна в рейсе приборы
необходимо сдать на поверку по приходу судна в ближайший порт, где такая проверка может быть
выполнена;
в) разбито стекло прибора;
г) стрелка прибора при снятии рабочего импульса не возвращается в исходное положение;
д) показания электронного прибора диагностирования при очередном использовании для
однотипных измерений существенно отличаются во всех точках замера от данных предыдущих
измерений в этих же точках.
Во всех указанных случаях прибор следует передать для поверки или ремонта, используя вместо
него запасной.
7.2. Указания по разборке и сборке СТС

7.2.1. Разборка и сборка СТС должны производиться в технологической последовательности,
рекомендованной инструкцией по эксплуатации или ремонту, техническими условиями на ремонт, а
также документами, утвержденными судовладельцем.
7.2.2. Разборка и сборка должны производиться инструментом и приспособлениями,
предназначенными для этих целей.
7.2.3. Перед разборкой СТС следует спустить из систем воду, масло, топливо, нар; забортные
клапаны плотно закрыть, отключить электропитание.
При разборке трубопроводов забортной воды отверстия труб, идущих за борт, необходимо
закрыть заглушками, Устанавливаемые на фланцевых соединениях заглушки должны иметь хвостовики,
на штуцерные соединения навешивается бирка, указывающая наличие заглушки. Об установке и снятии
заглушек следует делать запись в машинном журнале.
7.2.4. Перед разборкой необходимо спять или отсоединить все КИП и датчики, которые могут
быть повреждены. Необходимо произвести замеры, определяющие зазоры и взаимное расположение
деталей и сборочных единиц (несоосность, центровку и т. п.).
7.2.5. СТС должны вскрываться и закрываться в присутствии МХЗ. Перед закрытием необходимо
осмотреть внутренние полости, убедиться в исправном состоянии деталей, сборочных единиц,
отсутствии посторонних предметов в полостях. В случае, если исключительные обстоятельства вызвали
перерыв в процессе закрытия, необходимо вновь произвести контрольный осмотр, а затем уже закрытие
СТС.
7.2.6. При разборке СТС и их сборочных единиц необходимо:
а) закрывать крышками, бумагой или картоном места, с которых сняты детали;
б) закрывать деревянными пробками или наклейками все вскрываемые отверстия, каналы, а
также концы труб, не применяя для этого ветошь или паклю;
в) обращать внимание на наличие марок и меток, определяющих взаимное положение деталей и
сборочных единиц; стершиеся или поврежденные марки и метки восстанавливать;
г) во избежание перекосов или деформации деталей, крепящие их болты (гайки), сперва отдать
частично, а затем отвернуть полностью в порядке, предусмотренном заводской инструкцией;
д) не выворачивать шпильки из гнезд, за исключением случаев, связанных с заменой (ремонтом)
шпильки или детали, в которую она ввернута;
е) предохранять пришабренные, притертые и чисто обработанные рабочие поверхности от
повреждений и коррозии;
ж) снимаемые трубопроводы и изоляцию маркировать или снабжать специальными бирками;
з) подводящие концы кабелей (проводов) маркировать, замыкать накоротко, заземлять и
изолировать;
и) длинные тяжелые детали надежно укладывать на опоры или устанавливать в вертикальном
положении, исключающем изгиб.
7.2.7. При сборке СТС необходимо:
а) тщательно очистить все детали, применяя в необходимых случаях рекомендованные моющие
жидкости;
6) протирать и смазывать чистым маслом трущиеся поверхности деталей; очищать и продувать
сжатым воздухом каналы подвода смазки, охлаждающей жидкости, топлива, воздуха;
в) не допускать установки деталей, уплотняющие поверхности которых имеют повреждения
(забоины, раковины, выгорание);
г) притирать (пришабривать) уплотняющие поверхности соединений, которые собираются без
прокладок; качество притирки (шабровки) проверять "на краску";
д) устанавливать сборочные единицы и детали по меткам и рискам, определяющим их взаимное
положение;
е) строго выдерживать необходимые зазоры (натяги) в соединениях СТС;
ж) устанавливать на место контрольные и установочные штифты и болты до окончательного
закрепления деталей и сборочных единиц;
з) строго соблюдать установленный порядок, последовательность и усилия (углы, давление
масла, моменты) затяжки гаек ответственных резьбовых соединений. При регламентированных усилиях
затяжки крепежных деталей пользоваться динамометрическими ключами, гидравлическими домкратами
или шаблонами;
и) тщательно очищать, промывать и продувать сжатым воздухом все трубы, их соединения,
арматуру;
к) не допускать закрашивания резьб, клейм, фирменных табличек, штуцерных гаек;
л)не допускать установки новых ответственных деталей, не имеющих сертификатов приемки,
приемочных клейм ОТК завода-изготовителя и, если это требуется, классификационного общества;
м) применять уплотнительные насты и защитные покрытия, рекомендованные инструкцией либо
судовладельцем;
н) проверять стопорение деталей и крепежа; применять для стопорения деталей и крепежа
новые стопорные шайбы, шплинты и стопорную проволоку;
о) не допускать установки деталей уплотнения, бывших в эксплуатации. Детали уплотнения с
истекшим сроком хранения допускаются к установке только после получения рекомендаций завода-
изготовителя либо удовлетворительных результатов испытаний двух-трех изделий из партии. При
заправке резиновых манжет и колец в гнезда применять оправки из мягких материалов - алюминия или
меди, не допускать перекосов и перекручивания манжет и колец при их установке;
п) неповрежденные красномедные прокладки допускается оставлять (устанавливать повторно)
при условии их предварительного отжига.
7.2.8. После сборки пневматических и гидравлических средств автоматизации необходимо
произвести настройку в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации.
8. Запасные части и ремонтные материалы

8.1. Суда должны обеспечиваться надлежащим количеством запасных частей, ремонтных
материалов, инструментов, средств механизации общесудовых и специализированных работ и КИП для
выполнения ТО при СНТО и КСТО.
Нормы обеспечения судов указанными изделиями и материалами устанавливаются "Нормами
снабжения инвентарным имуществом, инструментом и расходными материалами", [23], ведомостями
запасных частей и ремонтных материалов, входящими вместе с ПГТО в типовые комплекты
документации СНТО и КСТО либо другими нормативными документами судовладельца.
8.2. Суда морского флота должны быть обеспечены запасными частями в соответствии с [2],
используемыми при восстановлении СТС после внезапных отказов или при обнаружении в процессе ТО
недопустимых износов деталей. Использование этого комплекта при выполнении планово-
предупредительных работ ТО, как правило, не должно допускаться.
Пополнение комплекта запасных частей, регламентируемого [2], должно производиться при
первой возможности.
8.3. Все поступающие на судно запасные части и материалы должны иметь надлежащую
маркировку (клеймение) и сертификат предприятия-изготовителя и быть занесены в инвентарный
документ.
8.4. Все запасные части и материалы должны:
- содержаться в исправности и готовности к использованию;
- надежно закрепляться в специально отведенных для них легкодоступных, удобных для осмотра
и снятия местах (малогабаритные запасные части - в ящиках и на стеллажах судовых кладовых);
- надежно предохраняться от повреждений и коррозии, для чего их консервация должна
периодически возобновляться в соответствии с требованиями действующих нормативных документов;
- снабжаться бирками с указанием инвентарного номера, названия СТС, для которого они
предназначены, а также места хранения на судне их сертификата.
Приложение А (обязательное)
Перечень лиц, обязанных знать "Правила технической эксплуатации морских и речных судов"
А.1. Перечень специалистов СЭ и береговых организаций, связанных с ТЭ судов, обязанных
полностью или частично знать Правила, приведен в таблице А.1.
В таблице А.1 принятые следующие условные обозначения требований к уровню знания РИД,
составляющих Правила:
*
П - Обязательное знание всего НД ;
Ч - Обязательное знание разделов и пунктов НД, определяющих требования к специалисту в
соответствии с занимаемой им должностью, а также регламентирующих действие специалиста и его
непосредственных подчиненных при выполнении ими служебных обязанностей.
Прочерк в графе документа против названия должности (профессиональной группы) обозначает,
что знание данного РНД для специалиста не требуется.
А.2. Порядок и объем проверки знания Правил для членов СЭ устанавливает квалификационная
комиссия судовладельца, а для работников береговой организации - лицо, ответственное за ТЭ флота.
*
Требование распространяется на НД, отмеченные условным обозначением в таблице А.1.
только в том случае, если СТС данной конструктивной группы (дизели, паровые турбоагрегаты и т. д.)
имеются на судне (для членов СЭ) или данная конструктивная группа СТС входит в специализацию
работника (для специалистов береговых организаций).
Таблица А.1
Требования к знанию документов, составляющих
Правила, по отдельным документам
Общие требования
Вспомогательные
Котлы паровые и
турбоагрегаты
турбоагрегаты
оборудование
Холодильные
водогрейные
помещения,
устройства,
установки
Электро–
Паровые
системы
Газовые
Должность (профессиональная группа)
Корпус,
Дизели
СТС
1 Капитан, капитан-дублер, командир земснаряда,
кранмейстер–капитан, помощник капитана, П П Ч Ч Ч Ч Ч Ч Ч
штурман-оператор ПБУ
2 Капитан-механик П П П - - Ч Ч Ч -
3 Начальник буровой установки судна для
разведки и добычи полезных ископаемых на Ч Ч Ч - - - Ч Ч -
шельфе
4 Шкипер, помощник шкипера несамоходного
Ч П - - - Ч Ч Ч -
судна
5 Боцман, подшкипер, старший крановщик
Ч Ч - - - - Ч Ч -
(кранмейстер), старший матрос, матрос
6 Старший (главный) механик на морских судах,
П П П П П П П П П
механик на речных судах
7 Механик на морских судах, помощник механика
П Ч П П П П Ч П Ч
на речных судах
8 Рефрижераторный механик П Ч Ч - - - Ч Ч П
9 Старший моторист, моторист Ч Ч П Ч П Ч Ч П Ч
10 Старший машинист, машинист Ч Ч Ч П Ч Ч Ч П Ч
11 Машинист котельной установки, кочегар Ч Ч Ч Ч - П Ч П Ч
12 Рефрижераторный машинист Ч Ч Ч - - - Ч П П
13 Старший электромеханик, электромеханик на
морских судах, помощник механика по П Ч - - - - П Ч Ч
электрооборудованию на речных судах
14 Старший электрик, электрик Ч Ч - - - - П Ч Ч
15 Мастер рыбопромыслового судна по добыче П Ч - - - - Ч Ч Ч
16 Мастер, технолог рыбопромыслового судна по
П Ч - - - Ч Ч Ч Ч
обработке
17 Руководящие ТЭ судов и СТС работники
управлений:
- судоходных и рыбопромысловых компаний;
- компаний по производству подводно-технических
работ и эксплуатации технологического флота;
- компаний по обслуживанию морских путей;
- портового флота П П П П П П П П П
18 Связанные с ТЭ судов и СТС работники:
- Департамента морского и речного флота;
- научно-исследовательских и проектных
институтов Минтранса, Госрыбхозпрома,
Нефтегазпрома;
- учебных заведений, готовящих специалистов
морского, речного, рыбодобывающего, П П П П П П П П П
технологического флотов
Приложение Б (рекомендуемое)
Технические нормы вибрации СТС морских судов
Б.1. Настоящее положение регламентирует значения предельно допустимых уровней

виброскорости и виброускорения, измеряемых на неподвижных частях СТС во время испытаний судна
после постройки или ремонта, а также в процессе эксплуатации судна. Нормы установлены Регистром,
исходя из условия обеспечения вибрационной прочности и надежности работы СТС. Общие положения,
касающиеся требований Регистра по вибрации СК и СТС, приведены в [2].
Примечание. Нормы вибрации, измеряемой при техническом диагностировании, в настоящем
приложении не рассматриваются. Измерение вибрации при ТД регламентируется РД 31.20.50 или
специальными нормами диагностических показателей СТС, утвержденными судовладельцем для
серий судов.
Б.2 Измерение вибрации на судах, находящихся в эксплуатации, кроме целей технического
диагностирования, производится в тех случаях, когда вибрация затрудняет нормальное техническое
использование СК и СТС. В этом случае измерения вибрации производят по программе, одобренной
Регистром.
Б.3. При контроле вибрации в соответствии с настоящими рекомендациями измерения проводят
в диапазоне частот от 1,6 до 160 Гц. Выбор частот и точек измерения вибрации для конкретных СТС
следует производить в соответствии с рекомендациями предприятий-изготовителей СТС. Если такие
рекомендации отсутствуют, измерения вибрации следует выполнять по типовой методике Регистра.
Результаты измерений сравнивают со значениями допустимых уровней вибрации, приведенных
на рисунках Б.1, Б.2 и в таблицах Б.1, Б.2.
1 – с ходом поршня менее 30 см;

2 – с ходом поршня 30 - 70 см;
5 – с ходом поршня более 240 см.
Рисунок Б.1 Технические нормы вибрации дизелей

1 – ГТЗА и упорные подшипники;
2 – котлы, вспомогательные СТС;
3 – роторные механизмы на частоте вращения ротора
Рисунок Б.2 Технические нормы вибрации ГТЗА и упорных подшипников, котлов,

вспомогательных СТС
*
Б.4 Ходовая ) вибрация дизелей и агрегатов, в состав которых входят дизели, считается
допустимой, если средние квадратические значения виброскорости и виброускорения, измеренные в
*
Ходовая вибрация - вибрация судна в целом, его СК и СТС, во время хода судна с постоянной
скоростью на спецификационном режиме при тихой воде, вызванная источниками возбуждения,
постоянно находящимися на судне (гребной винт, главные и вспомогательные СТС).
**
третьоктавных полосах частот ), не превышают значений, указанных в таблице Б.1 (на рисунке Б.1) для
каждого из трех взаимно перпендикулярных направлений относительно осей судна: вертикального,
горизонтально–траверсного и горизонтально-продольного.
Б.5 При измерении вибрации в третьоктавных полосах частот допускаемые значения
измеряемого параметра принимают в 2 раз (на 3 дБ) большими, чем значения, указанные в таблицах
Б.1 и Б.2 для полос со среднеквадратическими частотами 2; 4; 8; 16; 31,5: 63: 125 и 160 Гц.
Б.6 Ходовая вибрация главных турбозубчатых агрегатов, упорных подшипников, котлов и
вспомогательных СТС считается допустимой, если средние квадратические значения виброскорости или
виброускорения, измеренные в третьоктавных полосах частот, не превышают значений, указанных в
таблице Б.2, на рисунке Б.2, для каждого из трех взаимно перпендикулярных направлений:
вертикального, горизонтально–траверсного и горизонтально-продольного.
Вибрация роторных механизмов на частотах вращения роторов не должна превышать
допускаемых значений, указанных в таблице Б.2.
Измерения вибрации роторных механизмов проводят на корпусах подшипников ротора в двух
направлениях, перпендикулярных его оси, при номинальной частоте вращения ротора.
Б.7 Допускаемые значения параметров вибрации, указанные в таблицах Б.1 и Б.2, не должны
превышаться как при измерениях, выполненных на стоянке судна (швартовные испытания), так и на
спецификационных режимах переднего хода при различных состояниях загрузки судна.
На неспецификационных режимах хода может быть допущена вибрация, превышающая
установленные значения.
Б.8 Если вибрация на спефикационных режимах превышает установленные значения, то должны
быть разработаны и осуществлены мероприятия, направленные на ее снижение до допустимых уровней.
Б.9 Отступления от настоящих норм следует согласовать с Регистром.
**
Октавная полоса - интервал между двумя частотами f1 и f2 с отношением, равным двум: f2 = 2f1.
(Б.1) Средняя (центральная) частота fа октавной полосы с граничными значениями частот f1 и f2
определяется соотношением: fa  f1 f2  f1 2 (Б.2)
Третьоктавная частота - интервал частот, получающийся при делении октавной полосы на три
части для более детального анализа
f 1( 1 / 3 ) f 2( 1 / 3 ) f2
  (Б.3)
f1 f 1( 1 / 3 ) f 2( 1 / 3 )
где
f1 (1/3) – наибольшая частота первой (наименьшая второй) третьоктавной полосы в октаве с
граничными значениями частот f1 и f2;
f2 (1/3) – наибольшая частота второй (наименьшая третьей) третьоктавной полосы в октаве с
граничными значениями частот f1 и f2;
Типичные средние октавные частоты, Гц
2;4;8;16; 31,5; 63; 125;250;500;1000; 2000; 4000; 8000.
Типичные средние третьоктавные частоты приведены в таблицах Б.1, Б.2.
Приложение В (справочное)
Номограмма зависимости вязкости топлива от температуры
А - верхняя граница вязкости топлива при перекачивании винтовым и шестеренным

насосами;
Б - верхняя граница вязкости топлива при перекачивании поршневыми и плунжерными
насосами;
В - верхняя граница вязкости топлива при перекачивании центробежными насосами;
Г - верхняя граница вязкости топлива при сепарации;
Д - верхняя граница вязкости топлива при впрыске в цилиндр дизеля;
Е - область, соответствующая наивыгоднейшей вязкости топлива при впрыске в цилиндр
дизеля;
Ж - верхний предел температуры подогрева топлива в открытой системе
Рисунок В.1
Приложение Г (справочное)
Соотношение значений вязкости в различных системах измерения
Таблица Г.1
Вязкость Вязкость условная
кинематическа Сейболта Сейболта
ВУ(Е) Редвуда N1, с
я, сСт "Универсал", с "Фурол", с
1,0 1,00 28,5 - -
1,5 1,06 30,0 - -
2,0 1,12 31,0 - -.
3,0 1,22 33,0 36,0 -
3,5 1,26 34,5 37,5 -
4,0 1,30 36,0 39,0 -
4,5 1,35 37,0 40,7 -
5 1,40 38,0 42,3 -
6 1,48 41,0 45,5 -
7 1,56 43,5 48,7 -
8 1,65 46,0 52,0 -
9 1,75 49,0 55,4 -
10 1,83 52,0 58,8 -
11 1,93 55,0 62,0 -
12 2,02 58,0 66,0 -
13 2,12 61,0 69,6 -
14 2,22 64,5 73,4 -
15 2,32 68,0 77,2 -
16 2,43 71,5 81,0 -
17 2,55 75,0 85,0 -
18 2,65 78,5 89,0 -
20 2,90 86 97,5 -
22 3,10 93 106 -
24 3,35 101 115 -
26 3,60 109 123 -
28 3,85 117 132 -
30 4,10 125 141 -
32 4,35 133 150 -
34 4,60 140 159 -
36 4,85 148 168 -
38 5,10 156 177 -
40 5,35 165 186 -
45 6,00 186 208 -
50 6,65 205 231 26,3
55 7,30 225 256 28,6
60 7,95 245 279 30,9
65 8,60 265 301 33,0
70 9,25 285 324 35,4
75 9,90 305 347 37,5
80 10,55 325 360 39,8
85 11,20 346 393 42,0
90 11,85 366 416 44,2
95 12,50 386 439 46,5
100 13,50 405 462 48,6
110 14,60 450 510 53
120 16,00 490 550 57
130 17,30 525 600 62
140 18,50 570 640 67
150 19,7 610 690 69
160 21,0 650 740 76
170 22,5 690 780 81
180 23,6 730 820 85
190 25,0 770 860 90
200 26,2 810 910 94
220 28,9 900 1000 104
240 31,5 980 1090 113
260 34,0 1060 1190 122
280 36,8 1140 1280 132
300 39,5 1220 1380 141
320 42,0 1300 1480 151
340 45,5 1380 1560 160
360 47,0 1470 1640 170
380 50,0 1550 1740 179
400 52,5 1630 1840 189
420 55,0 1710 1930 198
440 57,5 1790 2020 208
460 60 1870 2120 217
480 63 1950 2210 227
500 66 2040 2300 236
520 68 2120 2400 246
540 71 2200 2500 255
560 74 2290 2590 265
580 77 2370 2680 274
600 79 2450 2780 284
620 82 2510 2870 293
640 84 2620 2960 302
660 87 2700 3060 311
680 90 2780 3150 320
700 92 2860 3250 329
720 95 2940 3340 339
740 98 3020 3430 348
760 100 3100 3520 358
780 103 3180 3620 367
800 106 3260 3710 376
850 112 3460 3950 400
900 119 3710 4180 424
950 126 3870 4420 448
1000 132 4070 4650 472
1100 146 4470 5115 520
1200 160 4880 5580 567
1300 173 5280 6030 604
1400 186 5690 6500 659
1500 199 6110 6960 706
1600 212 6510 7400 752
1700 225 6910 7860 800
1800 238 7320 8350 847
1900 251 7730 8810 894
2000 264 8130 9270 940
Приложение Д (рекомендуемое)
Прогнозирование среднегодовой трудоемкости
технического обслуживания судов
Д.1 Рекомендуемый метод прогнозирования предназначен для расчета среднегодовой

трудоемкости ТО судна до разработки ПГТО, определяющих перечень подлежащих обслуживанию СК и
СТС, номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО, выполняемых по обслуживаемым
СК и СТС.
Д.2 Зависимости для расчета среднегодовой трудоемкости ТО, приведенные в таблице Д.1,
являются уравнениями регрессии, параметры которых определены в результате статистической
обработки значений среднегодовой трудоемкости ТО судов, для которых были разработаны ПГТО.
Применение зависимостей таблицы Д.1 для расчетов допустимо только в указанном для каждого
уравнения интервале изменения определяющего параметра.
Д.3 В качестве определяющих параметров в уравнениях для расчета среднегодовой
трудоемкости ТО использованы водоизмещение судна порожнем и индекс сложности судна как объекта
ТО и ремонта (ИТОР).
ИТОР рассчитывают по формуле:
E = 0 (NГД + NДГ) (Д.1)
где 0 - водоизмещение судна порожнем, т.с;
NГД - сумма поминальных мощностей главных двигателей судна, э.л.с;
NДГ - сумма номинальных мощностей двигателей судовой электростанции, кроме
аварийных, э.л.с.
Д.4 Зависимости позволяют определять для различных видов морских и речных судов значение
среднегодовой трудоемкости ТО раздельно корпусной, механической и электрической частей судна при
системе непрерывного технического обслуживания - СНТО и при комплексной системе технического
обслуживания - КСТО (см. раздел 7 настоящего РНД). Среднегодовая трудоемкость ТО судна в целом
определяется как сумма среднегодовой трудоемкости ТО его частей: корпусной Wк, механической Wм и
электрической Wэ.
Примечание - Зависимости не распространяются на суда с ядерными энергетическими
установками.
Д.5 Доверительный интервал для значений среднегодовой трудоемкости ТО не выходит за
пределы ±8 % от величины среднегодовой трудоемкости ТО, рассчитанной по зависимостям таблицы
Д.1.
Д.6 По зависимостям, приведенным в таблице Д.1, подсчитывают среднегодовую трудоемкость
ТО судов, имеющих знак автоматизации А2 в символе класса Регистра, а также для судов, по степени
автоматизации приравниваемых к ним.
Примечание - Годовые трудозатраты на ТО механической части судов со знаком
автоматизации А1 на 8 %, а электрической - на 10 % больше определенных по зависимостям
таблицы Д.1.
Годовая трудоемкость ТО механической части судов без класса автоматизации на 5 %, а
электрической части - на 8 % меньше определенных по зависимостям таблицы Д.1.
Нормативный документ морского транспорта Украины
ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ДИЗЕЛИ
КНД 31.2.002.03-96
1. Область применения
Настоящие правила распространяются на дизели и обеспечивающие их функционирование
системы на морских и речных судах и устанавливают требования к техническому использованию и
техническому обслуживанию дизелей и обеспечивающих их функционирование систем.
Настоящий документ используется совместно с "Правилами технической эксплуатации морских и
речных судов. Общие требования к технической эксплуатации судовых конструкций и технических
средств".
Правила предназначены для использования экипажами судов, техническими службами
судовладельцев и управляющих судоходных компаний. В системе управления безопасностью на
морском транспорте Украины (СУБ Украины). Действующей в соответствии с требованиями
Международного кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращению
*
загрязнения (МКУБ), [14] , настоящие правила имеют статус инструкции.
2. Нормативные ссылки
В настоящих правилах использованы ссылки на следующие документы:
1) Регистр СССР. Правила классификации и постройки морских судов. - Л.: Транспорт, 1990;
2) Регистр СССР. Правила классификации и постройки судов внутреннего плавания (для
Дунайского бассейна). - Л„ 1978;
3) Регистр СССР. Руководство по техническому надзору за судами в эксплуатации. - Л.:
4) Речной Регистр РСФСР. Правила Речного Регистра РСФСР. -М.: Транспорт, 1989;
5) ГОСТ 10150-88 Дизели судовые, тепловозные и промышленные. Общие технические указания.
Госстандарт СССР;
6) ОСТ 31.8003-85 Топлива, масла, смазки и специальные жидкости для судов морского флота.
Номенклатура. Минморфлот СССР;
7) РД 15.136-90 Топлива отечественные и зарубежные для судов флота рыбной
промышленности. Номенклатура, порядок назначения и применения. Минрыбхоз СССР;
8) РД 15.137-90 Масла моторные для дизелей судов флота рыбной промышленности.
Номенклатура, порядок назначения и применения. Минрыбхоз СССР;
9) РД 31.81.10-91 Правила техники безопасности на судах морского флота. Минморфлот СССР;
10) РД 31.27.44-82 Инструкция по браковочным показателям судовых моторных масел.
Минморфлот СССР;
11) РД 31.21.32-84 Методика выбора эксплутационных режимов работы главных судовых дизелей
с учетом характеристик гребного винта и условий плавания. Минморфлот СССР;
12) РД 31.24.01.06-87 Рекомендации по эксплуатации дизеля при длительной работе на долевых
нагрузках. Минморфлот СССР;
13) РД 31.20.50-87 Комплексная система технического обслуживания и ремонта судов. Основное
руководство. Минморфлот СССР;
14) Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением
загрязнения. Резолюция А.741 (18) ИМО от 4 ноября 1993 г. ИМО.
3. Определения
В настоящих правилах применяют следующие термины и определения:
Номинальная мощность - длительная эффективная мощность дизеля, назначаемая и
гарантируемая изготовителем при заданной частоте вращения дизеля, заданных окружающих условиях,
полной комплектности и рабочих условиях, для которых предназначен дизель, с учетом возможности
развития максимальной мощности (ГОСТ 10150).
Номинальная частота вращения - частота вращения, соответствующая номинальной мощности
(ГОСТ 10150).
Максимальная мощность - кратковременная мощность дизеля, превышающая номинальную при
тех же условиях работы и комплектности, при которых назначают номинальную мощность, и
используемая периодически в течение ограниченного времени (ГОСТ 10150).
Максимальная частота вращения - наибольшая допустимая при эксплуатации частота вращения
коленчатого вала дизеля (ГОСТ 10150).
Эксплуатационная нагрузка дизеля - нагрузка, при которой дизель длительно развивает
установленную для конкретного режима мощность.
*
Здесь и далее в квадратных скобках указаны порядковые номера документов в соответствии с
разделом 2
Длительная работа дизеля - непрерывная работа дизеля без ограничения по времени, при
которой обеспечивается установленная эффективная мощность дизеля, расположенная в ноле
допустимых его нагрузок (РД 31.24.01.06).
Долевая нагрузка дизеля - нагрузка дизеля, при которой его эффективная мощность меньше
поминальной в установленных пределах (РД 31.24.01.06).
Скоростные ограничительные характеристики главного дизеля -линии на графике зависимости
между параметрами нагрузки дизеля, определяющие верхние границы допустимых в эксплуатации
параметров нагрузки для длительной и кратковременной (не более 1 часа с заданной изготовителем
периодичностью) работы дизеля (РД 31.21.32).
Вертикальный раскеп мотыля коленчатого вала - разность расстояний между щеками мотыля,
измеренных в двух диаметрально противоположных положениях мотыля в вертикальной плоскости
(ВМТ–НМТ).
Горизонтальный раскеп мотыля коленчатого вала - разность расстояний между щеками мотыля,
измеренных в двух диаметрально противоположных положениях мотыля в горизонтальной плоскости
(левый борт - правый борт).
Средневязкое топливо - топливо, имеющее исходную вязкость от 35 сСт до 150 сСт при 50°С (РД
31.24.01.06).
Высоковязкое топливо - топливо, имеющее исходную вязкость более 150 сСт при 50°С (РД
31.24.01.06).
4. Обозначения и сокращения
АПС - система аварийно-предупредительной сигнализации и защиты
ВМТ - верхняя мертвая точка
ВМХ - вахтенный механик на морских судах или лица, их заменяющие
ВП - вахтенный помощник капитана или лицо его заменяющее
ВПУ - валоповоротное устройство
ВРШ - винт регулируемого шага
КИП - контрольно-измерительные приборы
НМТ - нижняя мертвая точка
ПГТО - план-график технического обслуживания или другая действующая техническая
документация, определяющая номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость работ ТО
НД - нормативный документ
СТМ - старший (главный) механик на морских судах, механик на речных судах
СТС - судовые технические средства
ТИ - техническое использование
ТНВД - топливный насос высокого давления
ТО - техническое обслуживание
ТЭ - техническая эксплуатация
ЦПГ - цилиндро-поршневая группа
ЦПУ - центральный пост управления
5. Общие положения
5.1 Настоящие правила содержат требования к ТЭ дизелей по обеспечению их безотказной
работы при обязательном соблюдении действующих правил техники безопасности и пожарной
безопасности.
5.2 ТЭ дизелей должна производиться в соответствии с требованиями инструкций по
эксплуатации заводов-изготовителей (в дальнейшем инструкции по эксплуатации) и настоящих Правил.
В тех случаях, когда инструкции по эксплуатации не согласуются с отдельными положениями правил,
должны выполняться требования инструкций по эксплуатации.
5.3 ТО дизелей необходимо выполнять в соответствии с утвержденным судовладельцем ПГТО,
определяющими номенклатуру, состав, периодичность и трудоемкость выполненных работ. При
отсутствии ПГТО следует руководствоваться инструкциями по эксплуатации или указаниями
судовладельца.
5.4 ТИ дизелей осуществляет судовой экипаж. ТО дизелей производит судовой экипаж с
привлечением при необходимости береговых ремонтных предприятий.
5.5 Общее руководство ТЭ дизелей осуществляет СТМ. Судовые специалисты, в заведовании
которых находятся дизели, несут ответственность за их техническое состояние, осуществляют
руководство и принимают непосредственное участие в их ТЭ.
5.6 При ТЭ СТС, входящих в состав или обслуживающих дизель, следует руководствоваться
инструкциями по эксплуатации и правилами технической эксплуатации электрооборудования и
вспомогательных СТС.
5.7 В случае возникновения неисправности при пуске или в работе дизеля и обслуживающих его
систем рекомендуется руководствоваться приложением А.
6. Подготовка дизеля и обеспечивающих его функционирование систем к действию, пуск
дизеля
6.1 Подготовка дизеля
6.1.1 Подготовке к действию законсервированного дизеля должна предшествовать его
расконсервация. При расконсервации необходимо:
а) удалить все временно установленные заглушки и подсоединить трубопровод;
б) удалить из картера и коллекторов мешочки с влагопоглотителем;
в) прогреть дизель горячей водой, подаваемой в полости охлаждения, до температуры от 30°С до
40°С;
г) удалить ветошью, смоченной керосином или дизельным топливом, консервирующую смазку с
наружных и внутренних поверхностей, включая картер и протереть насухо расконсервированные
поверхности;
д) промыть форсунки и прокачать ТНВД дизельным топливом;
е) прокачать дизель циркуляционным маслом.
6.1.2 При подготовке дизеля после ремонта, ТО с разборкой или расконсервации необходимо:
а) осмотреть цилиндры дизеля изнутри через окна во втулках или через отверстия для арматуры
в крышках цилиндров и убедиться в отсутствии на донышках головок поршней посторонних предметов и
подтеков воды или масла;
б) осмотреть картер дизеля изнутри и убедиться в том, что картер очищен, в нем отсутствуют
посторонние предметы, крепеж затянут и застопорен;
в) осмотреть при работающих насосах, обслуживающих дизель, трубопроводы, подшипники,
передачи, приводы впускных и выпускных клапанов, уплотнения, расположенные снаружи и в картере
дизеля, и убедиться в поступлении масла ко всем точкам смазки, в нормальном сливе масла из
подшипников и в отсутствии протечек рабочих сред;
г) осмотреть доступные без разборки детали топливной аппаратуры, систем газораспределения и
управления, убедиться в окончании всех регулировочных работ и свободном перемещении топливных
реек;
д) проверить возможность свободного перемещения механических приводов системы
управления и блокировочных устройств;
е) осмотреть дизель снаружи и убедиться в том, что все соединения собраны, весь крепеж
затянут, отсутствуют видимые повреждения деталей, все штатные КИП установлены на свои места,
подсоединены к контролируемой среде и не имеют видимых повреждений;
ж) ввести в действие системы автоматизированного управления и АПС;
з) подготовить к работе регулятор частоты вращения, выполнив при этом проверку:
1) свободного, без заеданий перемещения топливных тяг от выходного вала регулятора до ТНВД;
2) согласования положения выходного вала регулятора с топливными рейками (индексами)
ТНВД;
3) уровня масла в регуляторе и отсутствия протечек в штуцерных соединениях труб;
4) правильности положения ручки ручной регулировки регулятора;
и) перед окончательным закрытием картера дизеля необходимо убедиться в том, что в нем
отсутствуют люди, а также посторонние предметы.
6.1.3 При подготовке дизеля после остановки, продолжительностью не более 48 ч, во время
которой не выполнялись работы по ТО с разборкой или регулированию, необходимо:
а) осмотреть дизель снаружи (выполняется при работающих насосах, обслуживающих дизель) и
убедиться в отсутствии пропусков рабочих сред из трубопроводов и уплотнений;
б) ввести в действие системы автоматизированного управления и АПС.
6.1.4 Подготовку дизельного привода аварийного агрегата или спасательного средства к
действию, включая подготовку дизеля, обслуживающих его систем, проворачивание и пробный пуск,
необходимо производить в процессе каждой проверки работоспособности дизельного привода. Проверка
готовности аварийного дизель–генератора должна проводиться в объеме и с периодичностью, указанной
в правилах технической эксплуатации электрооборудования.
Проверка работоспособности дизелей спасательных средств, аварийных пожарных насосов и
других аварийных агрегатов должна производиться не реже одного раза в месяц.
6.2 Подготовка системы масла

6.2.1 При подготовке системы необходимо:
а) проверить уровень масла и при необходимости пополнить сточные цистерны или картер
дизеля, напорные цистерны, корпусы редуктора и упорного подшипника, маслосборник
турбокомпрессора наддува, лубрикаторы, регулятор частоты вращения, цистерну смазки
распределительного вала, масленки ручной и фитильной смазки;
б) спустить отстой из цистерн и лубрикаторов;
в) подготовить к работе и при необходимости очистить фильтры;
г) подготовить к работе охладители и подогреватели масла;
д) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и проверить в действии
дистанционно управляемые клапаны;
е) непосредственно перед проворачиванием дизеля подать (прокачать вручную) масло в рабочие
цилиндры, цилиндры продувочных (наддувочных) насосов и к другим местам лубрикаторной смазки, а
также ко всем точкам ручной смазки;
ж) проверить исправность устройства автоматического пополнения и поддержания уровня масла
в цистернах и лубрикаторах;
з) подготовить к работе и пустить электроприводные насосы циркуляционной смазки дизеля,
смазки распределительного вала, масляного охлаждения поршней, смазки турбокомпрессора, редуктора,
а при отсутствии электроприводных насосов прокачать дизель маслом с помощью ручного насоса.
Поднять давление в системах смазки и масляного охлаждения поршней до рабочего при одновременном
проворачивании дизеля ВПУ или вручную, если ВПУ отсутствует;
и) подогреть масло при прокачивании системы, если его температура ниже рекомендованной
инструкцией по эксплуатации для пуска;
к) проверить в действии средства дистанционного управления основными и резервными
насосами масла;
л) подготовить к работе и включить в работу автономную станцию масла гидроусилителя
регулятора согласно инструкции по ее эксплуатации;
м) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на фильтрах, а также наличие
потока масла в смотровых стеклах.
6.2.2 Если отсутствуют нагревательные устройства в системе смазки, масло подогревают за счет
его прокачивания через дизель при циркуляции в системе охлаждения горячей воды.
6.2.3 Прокачивание дизеля электроприводными насосами масла необходимо производить в
течение всего времени подготовки дизеля, включая его проворачивание и пробные пуски, а при
прокачивании вручную - перед проворачиванием и непосредственно перед пуском дизеля.
6.2.4 После пуска насосов масла необходимо убедиться в исчезновении аварийных световых и
звуковых сигналов при достижении контролируемыми параметрами системы рабочих значений.
6.3 Подготовка системы водяного охлаждения

а) проверить уровень воды и при необходимости пополнить расширительные цистерны
охлаждения цилиндров, поршней и форсунок;
б) подготовить к работе и при необходимости очистить фильтры;
в) подготовить к работе охладители и подогреватели воды;
г) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и проверить в действии
д) подготовить к работе и пустить электроприводные насосы охлаждения цилиндров, поршней и
форсунок, насосы забортной воды, удалить воздух из системы и поднять давление воды до рабочего;
е) подогреть воду при прокачивании замкнутого контура охлаждения, если температура воды
ниже рекомендованной для пуска инструкцией по эксплуатации;
ж) проверить в действии средства дистанционного управления основными и резервными
насосами;
з) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на фильтрах, а также наличие
потока воды в смотровых стеклах.
6.3.2 Для уменьшения тепловых напряжений в деталях дизеля нужно нагревание воды
производить по возможности медленно. Скорость повышения температуры воды для малооборотного
дизеля не должна превышать 10 град/ч, а разность температур воды на входе и выходе из прогретого
дизеля не должна превышать 3°С, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний.
6.3.3 Прокачивание дизеля автономным насосом замкнутого контура охлаждения необходимо
производить в течение всего времени подготовки дизеля.
Насосы забортной воды запускаются только на время проверки системы.
При подготовке дизеля нужно избегать длительного прокачивания охладителей забортной водой.
6.3.4 После пуска насосов охлаждения необходимо убедиться в исчезновении аварийных
световых и звуковых сигналов при достижении контролируемыми параметрами системы рабочих
значений.
6.4 Подготовка топливной системы
а) проверить уровень топлива и при необходимости пополнить расходные цистерны, а также
спустить отстой из них. Проверить действие АПС при минимальном уровне топлива в расходной
цистерне;
б) подготовить к работе и при необходимости очистить фильтры;
в) подготовить к работе подогреватели, охладители, регуляторы вязкости, устройства
гомогенизации (при их наличии) и сепараторы топлива;
г) установить клапаны на трубопроводах в рабочее положение и проверить в действии
д) постепенно нагреть топливо в расходных и отстойных цистернах, если предусматривается
работа дизеля на средневязком или высоковязком топливе;
е) подготовить к работе и пустить электропроводной топливоподкачивающий насос и насос
охлаждения форсунок, удалить воздух из системы подачи топлива к ТНВД и поднять давление топлива
до рабочего;
ж) удалить воздух из системы высокого давления, прокачивая ее топливом при открытых
деаэрационных клапанах форсунок, либо другим способом. После закрытия деаэрационных клапанов
или герметизации системы другим способом вновь прокачать топливо до начала значительного
сопротивления перемещению рычага ручной прокачки, что свидетельствует об отсутствии воздуха в
системе. Меры по удалению воздуха принимают, если проводились работы, связанные с опорожнением
топливной системы, разборкой (заменой) ТНВД, труб высокого давления или форсунок;
з) прогреть трубопроводы, ТНВД и форсунки, если дизель будет работать на средневязком или
высоковязком топливе. Прогрев проводят, прокачивая систему подогретым топливом, не допуская
быстрого повышения температуры обогреваемых узлов дизеля;
и) проверить в действии средства дистанционного управления основными и резервными
насосами;
к) проверить показания всех КИП системы и перепады давления на фильтрах;
л) проверить уровень гидросмеси в бачке у дизелей с гидрозапорными форсунками.
6.4.2 Подогрев средневязкого или высоковязкого топлива должен быть по возможности
медленным. Скорость подогрева средневязкого или высоковязкого топлива не должна превышать 2
град/мин, а время циркуляции подогреваемого топлива в системе перед пуском дизеля не должно быть
менее 1 ч, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний.
Для пуска дизеля вязкость топлива должна находиться в пределах от 9 до 15 сСт, что
обеспечивает необходимое качество распыливания.
При подогреве температура топлива в цистернах должна быть не менее, чем на 10°С ниже
температуры вспышки, определенном в закрытом тигле.
Примечание - перевод единиц вязкости из одной системы в другую см. правила технической
эксплуатации (общие требования).
6.4.3 Подогрев топлива перед сепаратором до температуры превышающей 90° С может быть
допущен только при наличии в системе регулятора для точного поддержания температуры.
6.5 Подготовка систем пуска, продувки, наддува, выпуска

6.5.1 При подготовке пусковой системы необходимо:
а) подготовить к работе и пустить компрессор сжатого воздуха;
б) пополнить баллоны воздухом до рабочего давления;
в) проверить действие средств дистанционного, а при наличии и автоматизированного
управления компрессорами;
г) плавно открыть запорные клапаны на трубопроводе от баллонов к стопорному клапану дизеля
и продуть этот трубопровод при закрытом стопорном клапане дизеля;
д) для дизелей с электростартерным пуском проверить напряжение аккумуляторных батарей и
при необходимости зарядить их.
6.5.2 Категорически запрещается для пуска дизеля применять кислород или любой горючий газ.
При использовании для пуска дизеля сжатого газа, доставляемого на судно в баллонах, необходимо
проверить на берегу с помощью тлеющей (без пламени) лучины не является ли доставленный газ
кислородом или другим горючим газом.
6.5.3 При подготовке систем продувки, наддува и выпуска необходимо:
а) открыть спускные крапы и спустить отстой из ресивера продувочного воздуха, подпоршневых
полостей, впускного и выпускного коллекторов, воздушных полостей охладителей воздуха, газовых и
воздушных полостей турбокомпрессоров наддува. Закрыть спускные краны перед пробным пуском
дизеля на топливе;
б) подготовить к работе охладители воздуха;
в) проверить работу приводов и сервомоторов газовых заслонок на выпускном трубопроводе;
г) открыть запорные устройства на выпускном трубопроводе, переключив выпуск газов на период
пуска дизеля через байпасный газоход мимо утилизационного котла. На судах, где выпускной
трубопровод расположен вблизи или ниже ватерлинии, наружное запорное устройство открывается
одновременно с пуском дизеля. Порядок пуска в этом случае должен быть оговорен инструкцией,
утвержденной судовладельцем;
д) подготовить к работе турбокомпрессор.
6.6 Подготовка валопровода и ВРШ
6.6.1 Одновременно с подготовкой дизеля должен быть подготовлен к работе валопровод,
редуктор, реверс-редуктор, разобщительные муфты, ВРШ в соответствиями с указаниями 6.1.15 и 6.1.16
правил технической эксплуатации (общие требования).
6.7 Проворачивание и пробные пуски дизеля

6.7.1 После подготовки дизеля, обслуживающих его систем и валопровода согласно 6.1 - 6.6
необходимо выполнить Проворачивание коленчатого вала дизеля на несколько оборотов сначала ВПУ, а
затем и сжатым воздухом.
При удовлетворительных результатах проворачивания нужно произвести пробные пуски дизеля
на топливе на передний и на задний ход.
6.7.2 Проворачивание и пробные пуски необходимо производить:
а) в установках, не имеющих разобщительных муфт между дизелями и гребным винтом, - только
с разрешения ВП;
б) в установках, работающих на гребной винт через разобщительную муфту, - при отключенной
муфте. При этом разрешение ВП не требуется.
Проворачивание и пробные пуски дизель–генератора производят без нагрузки с ведома лица,
ответственного за эксплуатацию электрооборудования.
6.7.3 Перед соединением ВПУ с дизелем необходимо:
а) установить рукоятку управления пуском дизеля в положение "стоп";
б) убедиться в том, что главный стопорный клапан пускового воздуха на дизеле закрыт;
в) вывесить на постах управления таблички "Валоповоротное устройство включено";
г) открыть индикаторные краны (декомпрессионные клапаны).
6.7.4 Проворачивание дизеля ВПУ производить при открытых индикаторных кранах.
Во время проворачивания необходимо:
а) прослушивать дизель, редуктор, соединительную муфту, турбокомпрессор наддува;
б) убедиться по выходу воздуха из индикаторных крапов в отсутствии в цилиндрах жидкости;
в) следить за нагрузкой электродвигателя ВПУ по показаниям амперметра, чтобы в случае
резкого колебания силы тока немедленно остановить ВПУ и устранить неисправность.
6.7.5 Проворачивание дизеля сжатым воздухом производить при отключенном ВПУ и открытых
индикаторных кранах.
Во время проворачивания нужно убедиться в том, что дизель и турбокомпрессор нормально
набирают обороты и в дизеле не прослушиваются ненормальные шумы.
6.7.6 Пробные пуски дизеля на топливе производить при закрытых индикаторных и спускных
кранах и при давлении и температуре охлаждающей воды, смазочного и охлаждающего масла, топлива в
рекомендованных инструкцией по эксплуатации пределах.
Во время пробных пусков нужно убедиться в исправности работы систем пусков и реверса, в
работе всех цилиндров, в отсутствии посторонних шумов и стуков.
6.7.7 В установках с дистанционным управлением главным дизелем пробные пуски надо
произвести со всех постов управления и убедиться в исправности дистанционного управления.
6.7.8 Если по условиям стоянки судна нельзя произвести пробные пуски главного дизеля на
топливе, то дизель считается подготовленным к работе после проворачивания сжатым воздухом. Об
этом в машинном журнале должна быть сделала соответствующая запись. Капитан обязан принять все
необходимые меры предосторожности на случай, если дизель не удастся запустить или реверсировать.
6.7.9 После окончания подготовки к пуску дизеля, обслуживающих его систем и валопровода,
проворачивания и пробных пусков дизеля, следует поддерживать давление и температуру охлаждающей
воды, смазочного и охлаждающего масла, топлива, давление пускового воздуха в баллонах в пределах
рекомендованных инструкцией по эксплуатации.
6.7.10 При наличии системы дистанционного или автоматизированного запуска дизель–
генераторов необходимо периодически ее проверять в соответствии с указаниями инструкции по
эксплуатации. Состояние дизеля, находящегося в готовности к автоматическому пуску (в "горячем
резерве"), необходимо периодически контролировать по показаниям КИП.
6.8 Пуск дизеля в ход

6.8.1 Операции по пуску дизеля в ход должны выполняться после подготовки к действию в
соответствии с 6.1 - 6.7 в последовательности, предусмотренной инструкцией по эксплуатации. В тех
случаях, когда это технически возможно, пуск дизеля должен осуществляться без нагрузки. При
экстренном пуске время подготовки к пуску можно сократить только за счет прогрева дизеля.
6.8.2 При пуске дизеля с помощью электростартера включить свечи накала (при их наличии) за
30 с до включения электростартера и выключить их немедленно после начала работы дизеля на
топливе. Общая продолжительность непрерывной работы свечей накала за Один пуск не должна
превышать 1,5 мин. Включить декомпрессионное устройство, подачу топлива в цилиндр и
электростартер. Когда коленчатый вал сделает несколько оборотов, выключить декомпрессионное
устройство. Электростартер можно держать включенным не более 15 с. С момента начала работы
дизеля на топливе электростартер немедленно выключить. Если после пуска дизеля шестерня
электростартера не вышла из зацепления с венцом маховика (слышен характерный резкий шум),
немедленно остановить дизель и устранить неисправность. Повторные пуски можно производить с
перерывом не менее 2 мин и только после полной остановки дизеля.
6.8.3 Пуск дизеля вручную разрешается только при наличии безопасных, автоматически
выключающихся ручек.
При пуске дизеля вручную нужно включить декомпрессионное устройство, установить рычаг
управления подачей топлива в положение, соответствующее холостому ходу, раскрутить коленчатый вал
пусковой рукояткой, выключить декомпрессионное устройство и продолжать вращать коленчатый вал до
получения первых вспышек в цилиндрах.
6.8.4 При пуске дизеля в ход сжатыми выпускными газами, до того как дизель будет нагружен,
пополнить пусковые баллоны с помощью газоотборного клапана до рекомендуемого инструкцией по
эксплуатации давления. По окончании пополнения баллонов газоотборный клапан закрыть.
6.8.5 После пуска дизеля нужно проверить показания КИП на посту управления и убедиться в
отсутствии при работе ненормальных шумов, стуков и вибрации.
6.8.6 После пуска дизеля, оборудованного средствами автоматизации, убедиться в правильности
их функционирования по сигнальным лампам исполнительной сигнализации и средствами контроля
(местного и дистанционного).
При обнаружении неполадок в работе дизеля ВМХ должен доложить о них ВП, СТМ и принять
меры для устранения неполадок или, если это необходимо, остановить дизель.
6.8.7 Следует избегать длительной работы дизеля на холостом ходу и на малой нагрузке, так как
это приводит к повышенным отложениям загрязнений в цилиндрах и в газовыпускном тракте.
7. Обслуживание дизеля и обеспечивающих его функционирование систем в работе и при

бездействии
7.1 Ввод дизеля в режим эксплуатационной нагрузки
7.1.1 Дизель после пуска (главный дизель после окончания маневрирования судна, при котором
должны выполняться указания 8.4) необходимо постепенно вводить в режим эксплутационной нагрузки в
течение времени, указанного в инструкции по эксплуатации либо установленного судовладельцем по
опыту эксплуатации.
Запрещается сокращать время ввода дизеля в режим эксплутационной нагрузки, за исключением
случаев, связанных с угрозой человеческой жизни или безопасности судна.
На судах, оборудованных системой автоматизированного пуска дизеля, необходимо вводить
дизель в режим эксплутационной нагрузки в соответствии с программой, установленной изготовителем
дизеля. Исполнение системой указанной программы следует периодически проверять в соответствии с
инструкцией по эксплуатации системы.
7.1.2 В случае отсутствия автоматизированного пуска и отсутствия указаний в инструкции по
эксплуатации по вводу дизеля в режим следует сначала в течение не менее 10 с повысить его нагрузку
до 50 % номинальной мощности, а затем в течение не менее 30 мин довести по возможности плавно его
нагрузку до эксплутационной путем ступенчатого (не менее 5 ступеней) увеличения подачи топлива с
выдержкой по времени на каждой ступени не менее 2 мин. Величина приращения подачи топлива
снижается по мере приближения нагрузки к эксплутационной, а время выдержки соответственно
увеличивается.
7.1.3 Дизель, запускаемый без нагрузки, должен быть сначала прогрет на холостом ходу в
течение от 3 до 5 мин, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний. Переходить на
эксплутационную нагрузку можно тогда, когда при прогреве будут достигнуты рекомендуемые
инструкцией по эксплуатации температуры в системе охлаждения замкнутого контура и в системе смазки
дизеля.
При отсутствии в инструкции по эксплуатации указаний по температурному режиму прогрева
дизель считается прогретым и готовым для включения под нагрузку когда при установившемся режиме
постоянные температуры воды и масла на входе в дизель остаются постоянными и на выходе из него.
При низкой температуре забортной воды, поступающего в систему охлаждения, необходимо часть
теплой воды и циркуляционного масла перепускать помимо охладителей. Перепуск всего
циркуляционного масла помимо охладителя масла не допускается.
7.1.4 При вводе дизеля в режим необходимо контролировать по показаниям КИП параметры
работы дизеля, не допуская их резкого изменения и выхода за предельные значения.
7.1.5 Запрещается работа дизеля в зонах критических частот вращения, отмеченных на шкале
тахометра красными секторами. При переходе с одного режима работы на другой запретные зоны
частоты вращения необходимо проходить как можно быстрее, но без рывков.
7.2 Выбор эксплутационной нагрузки главного дизеля

7.2.1 Эксплутационная нагрузка главного дизеля выбирается и назначается СТМ по
согласованию с капитаном судна, исходя из конкретных условий плавания, реальных технических
возможностей дизеля и скоростных ограничительных характеристик, установленных заводом-
изготовителем дизеля или судовладельцем на основании РД 31.21.32.
Рекомендованные режимы для характерных условий плавания устанавливаются
судовладельцем.
7.2.2 При выборе эксплутационной нагрузки нужно руководствоваться следующим:
а) основными показателями, характеризующими нагрузку дизеля, являются частота вращения,
мощность или среднее индикаторное давление, наибольшее давление сгорания, температура выпускных
газов;
б) частота вращения и мощность или среднее индикаторное давление не должны выходить за
пределы скоростных ограничительных характеристик;
в) среднее индикаторное давление и наибольшее давление сгорания во всех случаях не должны
превышать значений, полученных во время стендовых испытаний дизеля при работе с нагрузкой 100 %;
г) в качестве номинальной мощности дизеля следует принимать значение мощности, полученное
во время сдаточных испытаний на стенде изготовителя при работе с нагрузкой 100 %;
д) температура выпускных газов не должна превышать предельного значения, указанного в
инструкции по эксплуатации, максимальная частота вращения коленчатого вала не должна превышать
103 % от номинальной;
е) в качестве предельного значения температуры выпускных газов после цилиндра следует
принимать для дизелей, работающих с постоянной частотой вращения (на ВРШ или на генератор),
предельное значение, указанное в инструкции по эксплуатации для номинальной мощности, а для
дизелей, работающих с изменяющейся частотой вращения (на винт фиксированного шага) - предельное
значение температуры для той конкретной мощности, на которой он работает. В последнем случае,
указанная температура не должна превышать более, чем на 50°С, температуру на данном цилиндре
достигнутую при сдаточных испытаниях на стенде изготовителя дизеля во время его работы на той же
мощности, если в инструкции по эксплуатации нет других указаний;
ж) следует учитывать то, что температура выпускных газов при неизменной внешней нагрузке
дизеля повышается с увеличением температуры воздуха на входе в дизель, температуры забортной
воды перед охладителем воздуха, а также при переходе на использование топлива с более высокой
исходной вязкостью. Учет этих факторов производится расчетным путем, если об этом имеются указания
и инструкции по эксплуатации, или по опыту эксплуатации;
з) не должны самопроизвольно отключаться отдельные цилиндры, так как при наличии
всережимного регулятора частоты вращения это перегружает работающие цилиндры.
7.2.3 Для приближенной оценки нагрузки дизеля (до выполнения индицирования и при отсутствии
торсиометра) можно использовать шкалы топливной рукоятки пульта управления, указателя нагрузки,
положения выходного вала регулятора или реек топливных насосов, а также температуру выпускных
газов. Не допускается назначение длительного режима по частоте вращения дизеля без контроля
указанных параметров.
7.2.4 При управлении главным дизелем с мостика с помощью системы автоматизированного
управления в случае появления сигнала "Перегрузка" ВП обязан уменьшить частоту вращения дизеля
или шаг винта и сообщить об этом ВМХ.
7.2.5 В установках с двумя и более главными дизелями, работающими на общий гребной винт,
нагрузку между дизелями следует распределять равномерно.
7.3 Обслуживание дизеля

7.3.1 Работу дизеля контролируют по показаниям штатных КИП, по сигналам АПС, путем
осмотра, прослушивания и ощупывания деталей дизеля, а также путем измерения
специализированными приборами (индикатором, максиметром, пиметром, торсиометром) параметров
рабочего процесса.
Периодичность контроля устанавливается инструкцией по эксплуатации и может быть
откорректирована СТМ в зависимости от надежности и технического состояния дизеля, объема
автоматизации, АПС и наличия средств диагностирования.
7.3.2 Величины контролируемых параметров работы дизеля должны находиться в пределах
диапазона, рекомендованного инструкцией по эксплуатации. В противном случае нужно выяснить
причину отклонения и устранить ее.
При оценке изменения параметров, характеризующих рабочий процесс в цилиндрах следует
учитывать то, что повышение температуры выпускных газов в процессе работы дизеля может
происходить вследствие увеличения внешней нагрузки дизеля (обрастание корпуса судна, увеличение
его осадки, повреждение гребного винта, ухудшение погодных условий и состояния моря, мелководье,
льды), повреждения форсунки или выпускного клапана, нарушение плотности цилиндра (износ втулки
или поршневых колец), загрязнение охладителя воздуха или турбонагнетателя, изменение погодных
условий или сорта применяемого топлива (см. 7.2.2 ж).
Для определения причины, вызвавшей увеличение температуры выпускных газов, можно
пользоваться методом последовательного исключения возможных факторов.
Для главного дизеля, кроме того, величины показателей, характеризующих его нагрузку, не
должны выходить за пределы скоростных ограничительных характеристик. В противном случае надо
изменить режим работы дизеля, руководствуясь 7.2.2.
7.3.3 Необходимо периодически сверять показания КИП в ЦПУ, на дизеле и на обслуживающих
его механизмах и аппаратах.
7.3.4 Обнаруженная в работе дизеля неисправность, как правило, должна быть устранена
немедленно. Если для устранения неисправности остановить дизель нельзя по условиям плавания, или
невозможно устранить неисправность судовыми средствами, необходимо принять дополнительные
меры, обеспечивающие работоспособность дизеля (снизить нагрузку, увеличить смазку или охлаждение,
отключить цилиндр и др.), и чаще контролировать неисправный узел.
7.3.5 При обнаружении в работе ненормальных шумов, стуков или повышенной вибрации дизеля,
турбокомпрессора наддува, редуктора, валопровода или корпуса судна нужно принять меры по их
устранению. При необходимости уменьшить частоту вращения или остановить дизель для выяснения и
устранения причины неисправности.
7.3.6 Необходимо следить за исправной работой навешенных на дизель вспомогательных
механизмов, а также за надежностью крепления трубопроводов, своевременно устраняя вибрацию труб
и не допуская утечек через неплотности их соединений.
7.3.7 Необходимо периодически брать пробы отработавшего масла из подпоршневых полостей
или продувочного ресивера, где это предусмотрено конструкцией, и оценивать изменение содержания
продуктов износа (металла) в них по сравнению с предыдущими пробами. Анализ масла на содержание
металла выполняется прибором рекомендованного судовладельцем тина. При отсутствии прибора
определение наличия металла в масле производится капельным способом. На фильтровальную бумагу
наносят несколько капель масла из пробы с помощью стержня с заостренным концом. Бумагу
высушивают, и по количеству "блесток", оставшихся на следах капель масла судят об изменении
содержания металла в сравнении с предыдущей пробой, выполненной по такой же методике.
При повышении содержания железа в масле, что свидетельствует о появлении интенсивного
износа цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), снизить нагрузку на дизель (цилиндр) и увеличить подачу
цилиндрового масла. Если это не снизит износ, то выключить цилиндр или остановить дизель, осмотреть
цилиндр через продувочные окна или через отверстия для арматуры в крышке и принять меры к
устранению неисправности.
7.3.8 Следует периодически наблюдать за цветом выпускных газов. Светло-серая их окраска
свидетельствует о хорошем сгорании.
7.3.9 При повышении температуры какого-либо подшипника или другого трущегося узла сверх
нормы следует уменьшить нагрузку на цилиндр, на котором это произошло, либо уменьшить нагрузку
дизеля, увеличив при этом подачу масла на дефектный узел, если это возможно. Если температура
трущегося узла продолжает увеличиваться, то при первой возможности остановить дизель и, продолжая
прокачивать его маслом, проворачивать ВПУ до остывания узла, после чего вскрыть дефектный узел для
устранения причины нагрева.
7.3.10 При появлении сигнала детектора масляного тумана или густого белого тумана из
вентиляционной трубы картера необходимо повторно проверить срабатывание детектора. Если детектор
срабатывает повторно, то необходимо остановить дизель, продолжая прокачивать его маслом и водой,
принять меры безопасности на случай взрыва в картере и подготовить средства пожаротушения. После
исчезновения признаков опасной концентрации масляного тумана, но не ранее чем через 20 мин после
остановки дизеля, открыть люки картера для определения причин и устранения неисправности.
7.3.11 В работе следует периодически осматривать детали остова дизеля и крепления его к
фундаменту для своевременного выявления пропусков рабочих сред, трещин, взаимного перемещения
сопрягаемых деталей, ослабления затяжки крепежа и принятия необходимых мер по устранению
обнаруженных дефектов.
7.3.12 Работа дизеля с неисправным регулятором частоты вращения или при наличии заеданий в
передаче от пего к рейкам ТНВД запрещается. В исключительных случаях допускается работа главного
дизеля с неисправным регулятором. При этом необходимо перейти на ручное управление и снизить
частоту вращения не менее чем до 90 % номинальной.
7.3.13 При приеме и сдаче вахты ВМХ должен произвести осмотр дизеля и обеспечивающих его
функционирование систем, проверить показаний КИП и записать в машинный журнал значения
параметров, подлежащих регистрации.
7.4 Обслуживание системы масла

7.4.1 При обслуживании системы смазки необходимо:
а) поддерживать давление и температуру масла в системах смазки дизеля, турбокомпрессора,
редуктора, гидромуфты, подшипников валопровода в рекомендованных инструкциями по эксплуатации
пределах;
6) периодически контролировать уровень масла в картере; сточных и напорных цистернах, в
лубрикаторах, подшипниках валопровода и
при необходимости добавлять масло;
в) периодически или непрерывно очищать циркуляционное масло
сепаратором;
г) следить за перепадом давления до и после фильтров, своевременно очищать их и при
необходимости устранять неисправности в работе фильтров;
д) периодически подавать смазку к узлам, смазываемым вручную,
и пополнять масленки;
е) периодически или постоянно (при наличии специальных устройств) выпускать воздух из
масляных полостей охладителей масла и
фильтров;
ж) периодически контролировать поступление масла в рабочие цилиндры, отсутствие протечек из
маслопроводящих труб, периодически (не реже одного раза в месяц) проверять удельный расход
цилиндрового масла и распределение его по точкам смазки;
з) периодически брать пробы циркуляционного масла и контролировать его качество;
и) периодически контролировать работу автоматических устройств
очистки фильтров.
7.4.2 Работа дизеля с неисправными фильтрами масла запрещается.
7.4.3 При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры масла в
системе дизель необходимо остановить для выяснения и устранения причины неисправности.
7.4.4 Регулирование температуры масла, при необходимости, рекомендуется производить
изменением количества охлаждающей воды,
проходящей через охладитель масла.
7.4.5 Давление циркуляционного масла надо поддерживать большим, чем давление
охлаждающей воды, проходящей через охладитель
масла.
7.4.6 Регулирование лубрикаторов цилиндровой смазки при необходимости производить в
соответствии с инструкцией по эксплуатации. Удельный расход масла, отнесенный к фактической
мощности, на любом эксплутационном режиме должен быть в пределах, рекомендованных для
номинальной мощности.
7.4.7 При очистке фильтров масла надо обращать внимание на наличие в шламе металлических
частиц, свидетельствующих о повышенном износе или повреждении трущихся узлов дизеля.
7.4.8 Сепарация масел, содержащих присадки, должна осуществляться без промывания водой и
при температуре подогрева не более 90°С (верхний предел рекомендуется для масел с высокими
моющими свойствами).
Сепарацию масел без присадок рекомендуется осуществлять с промывкой водой при
температуре подогрева не более 75°С.
Основным режимом при сепарации циркуляционного масла является режим кларификации
(отделение механических примесей). Производительность сепаратора на любом режиме не должна
превышать 30 % номинальной.
7.5 Обслуживание системы охлаждения

7.5.1 При обслуживании системы охлаждения необходимо:
а) поддерживать давление и температуру охлаждающей жидкости в системах охлаждения
цилиндров, поршней, форсунок, турбокомпрессора в рекомендованных инструкцией по эксплуатации
пределах;
б) следить за температурой охлаждающей жидкости на выходе из цилиндров и из поршней, а в
случае изменения этой температуры на каком-либо цилиндре по сравнению с другими цилиндрами на
установившемся режиме, выяснить причину неисправности и принять меры к ее устранению;
в) периодически контролировать уровень охлаждающей жидкости в расширительных и сточных
цистернах и при необходимости пополнять их;
г) следить за сливом охлаждающей жидкости из каждого поршня, а в случае прекращения потока
дизель необходимо останавливать для устранения неисправности;
д) при охлаждении поршней водой надо следить за герметичностью труб и проверять не
попадает ли вода в циркуляционное масло;
е) периодически проверять не попадает ли топливо в воду, охлаждающую форсунки;
ж) периодически, но не реже одного раза в месяц, брать пробы охлаждающей воды замкнутого
контура, контролировать ее качество (жесткость, щелочность, содержание хлоридов) и наличие
присадки;
з) периодически удалять масло с поверхности воды сточной цистерны охлаждения поршней и
расширительной цистерны;
и) периодически очищать фильтры.
7.5.2 При внезапном падении давления или чрезмерном повышении температуры охлаждающей
воды в системе необходимо уменьшить нагрузку дизеля и перейти на охлаждение резервным насосом.
Если и после этого давление и температура не достигнут рекомендуемых значений, то следует для
устранения неисправности остановить дизель, продолжая прокачивать его водой и маслом. При упуске
воды из системы охлаждения необходимо остановить дизель и проворачивать его с одновременным
прокачиванием маслом. Заполнять систему охлаждения можно только после остывания дизеля.
7.5.3 При падении давления в системе, сопровождаемое резкими колебаниями стрелки
манометра на нагнетании насоса, необходимо выяснить, откуда попадают газы из цилиндра в
охлаждающую жидкость и остановить дизель для устранения неисправности.
7.5.4 Если температура охлаждающей воды (масла) на выходе из цилиндра (поршня) вышла за
рекомендуемые пределы и привести ее в норму не удается, необходимо до устранения неисправности
уменьшить нагрузку на указанный цилиндр или выключить его.
7.5.5 давление охлаждающей воды (масла) необходимо поддерживать выше давления забортной
воды.
7.5.6 При низкой температуре забортной воды, поступающей к охладителям, необходимо
повышать ее до рекомендованных значений путем перепуска отходящей от охладителей нагретой воды в
приемную полость насоса забортной воды.
7.5.7 Температуру забортной воды, поступающей к охладителям воздуха, рекомендуется
поддерживать не ниже 20°С, если отсутствуют специальные устройства для постоянного удаления
конденсата из системы продувки (наддува).
7.6 Обслуживание топливной системы

7.6.1 При обслуживании топливной системы необходимо:
а) поддерживать давление топлива, поступающего к ТНВД, в рекомендованных инструкцией по
эксплуатации пределах;
б) при применении средневязкого или высоковязкого топлива поддерживать путем подогрева его
вязкость перед ТНВД в пределах, обеспечивающих нормальный распыл (от 9 до 15 сСт) и в
необходимых случаях (перед маневрированием судна, при вводе в режим эксплутационной нагрузки и
перед остановкой) временно переходить с высоковязкого или средневязкого топлива на маловязкое;
в) поочередно наполнять расходные топливные цистерны для того, чтобы во время работы
дизеля от одной цистерны в другой топливо отстаивалось;
г) спускать отстой из расходной цистерны перед ее включением и перед сдачей вахты;
д) периодически спускать отстой из отстойной цистерны;
е) вести систематическое наблюдение за топливными трубами низкого и высокого давления и
немедленно устранять обнаруженные пропуски топлива, так как они могут стать причиной пожара;
ж) следить за работой форсунок с помощью контрольных щупов и ощупывания топливных трубок
у форсунок и в случае отсутствия толчков щупа или ослабления пульсации в трубке (это свидетельствует
о зависании иглы форсунки) или в случае резкого повышения пульсации в трубке (это свидетельствует о
засорении сопел или щелевого фильтра форсунки) принять меры для замены форсунки;
з) следить за перепадом давления до и после фильтра и, в случае увеличения перепада (это
свидетельствует о засорении фильтрующего элемента) или его уменьшения (это свидетельствует о
разрушении фильтрующего элемента) относительно рекомендованного инструкцией по эксплуатации,
переключить систему на резервный фильтр и устранить неисправность;
и) очищать поступающее к дизелю топливо путем сепарирования.
7.6.2 В штормовую погоду расходовать не более 2/3 вместимости расходной цистерны и
осуществлять подачу топлива к дизелю через верхний штормовой клапан, если он имеется.
7.6.3 Замена форсунки при вращающемся коленчатом вале дизеля запрещается.
7.6.4 Работа дизеля с неисправными фильтрами топлива запрещается.
7.6.5 Перевод дизеля с маловязкого топлива на средневязкое или высоковязкое или наоборот
надо производить при сниженной мощности дизеля (от 50 до 60 % номинальной), если топливная
система не снабжена смесительной цистерной или другим устройством, позволяющим переходить с
одного вида топлива на другой без снижения нагрузки.
В процессе перевода сначала температура средневязкого или высоковязкого топлива и
маловязкого топлива перед ТНВД должна быть постепенно доведена до 70°С. Далее, после
переключения на средневязкое или высоковязкое топливо, следует продолжать его подогревать до
получения необходимой вязкости с постепенным повышением нагрузки дизеля до эксплутационной. Если
произведено переключение на дизельное топливо, то его подогрев прекращают и постепенно повышают
нагрузку дизеля до эксплутационной.
Скорость изменения температуры топлива перед ТНВД в процессе перевода не должна
превышать 2 град/мин. Последовательность операций по переводу с одного вида топлива на другой
должна соответствовать указаниям инструкции по эксплуатации. При подогреве средневязкого или
высоковязкого топлива в цистернах необходимо также руководствоваться 6.4.2.
7.6.6 Подогретое топливо должно подаваться к ТНВД под давлением, исключающим возможность
его вскипания при всасывании.
7.6.7 Поступающее к дизелю топливо должно быть очищено от механических примесей и воды
штатными судовыми средствами, включающими подогреватели, отстойные цистерны, фильтры и
сепараторы.
Подача к дизелю топлива, содержащего механические примеси и воду в количествах, больших
чем допускается инструкцией по эксплуатации, запрещается.
В случае значительного обводнения необходимо производить отстой и двойную сепарацию
топлива.
Основным режимом при сепарации маловязких сортов топлива должен быть режим пурификации
(отделение воды), при сепарации средневязких и высоковязких сортов топлива - последовательно
режимы пурификации и кларификации (отделение механических примесей).
Маловязкие сорта топлива сепарируют без подогрева при производительности сепаратора 100 %
номинальной, средневязкие и высоковязкие - с подогревом до 90°С при производительности сепаратора
не более 30 % номинальной.
7.7 Обслуживание систем пуска и продувки (наддува)

7.7.1 При обслуживании систем пуска и продувки (наддува) необходимо:
а) поддерживать давление в пусковых баллонах в пределах, рекомендованных инструкцией по
эксплуатации, и контролировать работу системы автоматического пополнения баллонов;
б) периодически продувать пусковые баллоны;
в) держать постоянно открытым запорный клапан одного из пусковых баллон

Язык

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКИХ И РЕЧНЫХ СУДОВ

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОРСКИХ И РЕЧНЫХ СУДОВ

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Министерство транспорта Украины

Государственный департамент морского и речного транспорта

Государственный департамент морского и речного транспорта

Нормативный документ морского транспорта Украины

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

7.2. Указания по разборке и сборке СТС

8. Запасные части и ремонтные материалы

Б.1. Настоящее положение регламентирует значения предельно допустимых уровней

1 – с ходом поршня менее 30 см;

Рисунок Б.1 Технические нормы вибрации дизелей

Рисунок Б.2 Технические нормы вибрации ГТЗА и упорных подшипников, котлов,

А - верхняя граница вязкости топлива при перекачивании винтовым и шестеренным

Д.1 Рекомендуемый метод прогнозирования предназначен для расчета среднегодовой

Государственный департамент морского и речного транспорта

Нормативный документ морского транспорта Украины

ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

6.2 Подготовка системы масла

6.3 Подготовка системы водяного охлаждения

6.5 Подготовка систем пуска, продувки, наддува, выпуска

6.7 Проворачивание и пробные пуски дизеля

6.8 Пуск дизеля в ход

7. Обслуживание дизеля и обеспечивающих его функционирование систем в работе и при

7.2 Выбор эксплутационной нагрузки главного дизеля

7.3 Обслуживание дизеля

7.4 Обслуживание системы масла

7.5 Обслуживание системы охлаждения

7.6 Обслуживание топливной системы

7.7 Обслуживание систем пуска и продувки (наддува)