S1-MGDE01E-2-2 для GD8J, GH8J, FM8J (Euro 4) - RUS

Hino
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
ЗАДНИЙ МОСТ
500
КОЛЕСА И ШИНЫ
ПОДВЕСКА
серия РАМА ШАССИ
КАБИНА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ (ABS/ASR WABCO: МОДЕЛИ

GD, GH)
Руководство УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ

(ABS: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WABCO, МОДЕЛЬ: FM)
по ремонту УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ
ДРУГИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN)
Все права защищены. Это руководство не может быть

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458) AX02-1
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458)

AX02-001
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458) …………………….…………………………………………………….. AX02-2
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ……………………………………………...............................AX02-2

ОПИСАНИЕ ……………………………………………............................................................. AX02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……..…………………………....................AX02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ……………………………………………........................... AX02-5
ДЕТАЛИРОВКА …………………………………………...........................................................AX02-7
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ …………………………………………......................................... AX02-8
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ….………………………………………….............................. AX02-14
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ……………………..…………………………………………………… AX02-15
AX02-2 ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458)
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458)
ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ
EN0861002I200001
Модель переднего моста LF458

Двутавровая балка без
Тип балки моста
развилок на концах
Расположение тормозного барабана Установлен внутри
Два конических
Колесный подшипник
подшипника
Упорный подшипник пальца с шаровой головкой Шариковый подшипник
Развал 0-2о
Регулировка Угол шкворневого пальца 6-8о
углов
Продольный наклон 2о
установки
колес Схождение Диагональные шины 1-3 мм
колес Радиальные шины 0-2 мм
о
Внутренний поворот 47 30' – 50o30’
Угол поворота шарнира
Внешний поворот 37o
Количество консистентной смазки в ступице 770 г на одно колесо
ОПИСАНИЕ
EN0861002C100001
НАРУЖНОЕ
ВРАЩЕНИЕ
ВНУТРЕННЕЕ
ВРАЩЕНИЕ
ТИП ISO
SHTS086100200001
1 Балка моста 9 Шкворень 17 Ступица колеса

2 Болт стопора 10 Крышка шкворня 18 Шаровой палец
3 Рулевая тяга 11 Тавотница 19 Наконечник тяги
4 Рычаг поворотного кулака 12 Стопорный штифт 20 Сальник
5 Соединительная тяга 13 Гайка крепления колеса 21 Направляющая сальника
6 Колесный болт 14 Стопорная гайка 22 Зажимная гайка болта
7 Поворотный кулак 15 Колпак ступицы ступицы
8 Упорная шайба 16 Подшипник ступицы 23 Кольцо датчика ABS
колеса
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

EN0861002F300001
Признак Возможная причина Устранение/ Предотвращение

Тугое рулевое Отсутствие смазки в рулевом Смажьте шкворни и шаровые
управление или плохой приводе шарниры.
возврат рулевого колеса Неправильная регулировка установки Отрегулируйте схождение.
к центру передних колес (неправильный угол
схождения.)
Неправильная регулировка установки Осмотрите втулки шкворней на износ
передних колес (Не соответствуют и прогиб балки моста, поворотных
спецификациям развал, углы кулаков и соединительной тяги и
продольного наклона шкворней.) замените, если необходимо.
Изношенный или поврежденный Заменить упорные подшипники.
упорный подшипник
Слишком низкое давление в шинах Подкачайте шины до надлежащего
давления.
Вибрация или колебания Неправильная регулировка установки Отрегулируйте или замените части,
передних колес если необходимо.
Износ втулки шкворня Заменить втулки шкворней
Неправильный предварительный Отрегулируйте предварительный
натяг подшипника колеса натяг подшипника колеса
Сильно изношенные подшипники Заменить подшипники ступиц.
ступиц
Разболтанные шаровые шарниры Заменить все наконечники тяг.
наконечников тяг
Ослабленные гайки U-образных Затяните все гайки надлежащим
болтов, крепящих рессоры к балке образом.
Ослабленные гайки крепления колес Затяните гайки крепления колес
надлежащим образом.
Деформированные диски колес Заменить диски.
Не сбалансированы колеса Отбалансируйте колеса.
Износ шины и обода колеса Отремонтируйте шину и обод колеса
Не отбалансированы колеса Отбалансируйте колеса с
использованием балансировочного
станка.
Давление в шинах неодинаковое или Отрегулируйте давление во всех
недостаточное шинах.
Другие неисправности системы См. главу «ОБОРУДОВАНИЕ
рулевого управления РУЛЕВОЙ СИСТЕМЫ».
Ненормальный износ Неправильная регулировка установки Отрегулируйте надлежащим образом
шин передних колес или замените части, если
необходимо.
Неправильное давление в шинах. Отрегулируйте до нормального
давления.
Утечка консистентной Изношенный сальник Заменить сальник.
смазки из ступицы Болты ступиц колес не затянуты Затяните болты надлежащим
колеса надлежащим образом образом.
Слишком много смазки Нанесите только заданное
количество смазки.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ
EN0861002K100001
Для проведения ремонта переднего моста необходимы следующие специальные инструменты:
Название
Рисунок Код инструмента Примечания
инструмента
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
S0983-95003
РУКОЯТКА
S0984-92001
S0965-02051 СЪЕМНИК СТУПИЦ

КОЛЕС
СБОРОЧНОЕ
S0960-71010
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
НАПРАВЛЯЮЩАЯ
ПЫЛЕЗАЩИТНОГО
S0965-72050
ЧЕХЛА
ПАЛЬЦА С ШАРОВОЙ
S0965-71131 ОПОРОЙ
S0965-41080 ПЛАСТИНА
Название
ГАЙКА
SL110-01210
СТЕРЖЕНЬ
S0971-21080
ДЕТАЛИРОВКА
EN0861002D100001
ТИП ISO ТИП JIS
SHTS086100200011
1 Балка моста 17 Уплотнительное кольцо

2 Упорная шайба 18 Внутренний подшипник ступицы колеса
3 Шплинт 19 Тормозной барабан
4 Упорный подшипник 20 Ступица колеса
5 Крышка шкворня 21 Шайба
6 Палец шкворневой 22 Стопорная гайка подшипника ступицы
7 Втулка колеса
8 Сальник 23 Опорная пластина
9 Болт стопора 24 Прокладка
10 Наружный подшипник ступицы колеса 25 Колпак ступицы колеса
11 Рычаг поворотного кулака 26 Поворотный кулак
12 Рулевая сошка 27 Тавотница
13 Соединительная тяга 28 Колесный болт
14 Пылезащитный чехол 29 Колесная гайка
15 Узел наконечника тяги 30 Зажимная гайка колесного болта
16 Направляющая сальника 31 Кольцо датчика ABS
Момент затяжки Единицы измерения: Нм

A. 146-244 E. 96-144
B. 63,5-84,5 F. 24,5-33,5
C. 685-1 175 G. 37,5-48,5
D. 8,5-10,5 H. 392-470
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ
EN08610022300001
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА
1. СНЯТИЕ КОЛЕС
(1) См. главу «КОЛЕСА И ШИНЫ».
2. СНЯТИЕ СТОПОРНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА

СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Специальный инструмент:
Торцовый ключ (S0983-95003)
Рукоятка (S0984-92001)
SHTS086100200012
3. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И НАРУЖНОГО

ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА
Съемник ступиц колес (S0965-02051)
ПРИМЕЧАНИЕ
Ступица колеса тяжелая, поэтому будьте осторожны при
обращении с ней.
SHTS086100200013
4. СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА ВМЕСТЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА
(1) Вытолкните внутренний подшипник ступицы колеса и
направляющую сальника с использованием 2 болтов,
имеющих тот же размер и шаг резьбы, как и стопорный
болт.
5. СНЯТИЕ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА

(1) См. главу ОСНОВНОЙ ТОРМОЗ.
SHTS086100200014
6. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО ШТИФТА

(1) Для предотвращения повреждения резьбовой части
стопорного штифта открутите гайку стопорного штифта,
пока она не будет заподлицо с концом стопорного штифта,
затем постучите по гайке, чтобы высвободить стопорный
штифт.
SHTS086100200015
ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА
1. ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ
Нанесите консистентную смазку на основе лития-сульфида
молибдена на внутреннюю и кромочную часть пыльника.
Специальный инструмент: Направляющая пыльника

(S0965-72050)
SHTS086100200016

(1) Снимите наружное кольцо подшипника, легко и равномерно
постукивая по кольцу через 4 окна доступа в ступице
колеса, используя выколотку.
(2) Чтобы установить наружное кольцо, используйте выколотку
и молоток или пресс.
SHTS086100200017
3. ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (ДЛЯ КОЛЕС ТИПА

JIS)
(1) Отверните зажимные гайки колесных болтов и выньте
болты из ступицы колеса.
(2) Установите новые колесные болты.
 Болты для правой и левой ступиц отличаются,
устанавливайте их в соответствии с данной таблицей:
Метки на ”P” Краска

ПРАВАЯ R Пурпурная
ЛЕВАЯ L -
SHTS086100200018
 После затяжки колесных болтов и гаек ступицы

колеса, зачеканьте каждую гайку и болт в двух
точках с помощью кернера.
 Если ступица колеса и тормозной барабан
разбираются для замены колесных болтов, вновь
соберите их так, чтобы установочные метки были
ориентированы максимально близко друг к другу.
МЕСТА ЗАЧЕКАНКИ
SHTS086100200019
4. ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (ДЛЯ КОЛЕСА ТИПА

ISO)
(1) Отверните зажимные гайки колесных болтов и выньте
колесные болты из ступицы колеса
(2) Подготовьте новые колесные болты.
 На колесных болтах с обеих сторон автомобиля
нарезана правая резьба.
 На конце каждого колесного болта нанесена метка R.
 Если ступица колеса и тормозной барабан разбираются
для замены колесных болтов, вновь соберите их так,
чтобы установочные метки были ориентированы
максимально близко друг к другу.
(3) Соберите тормозной барабан и ступицу колеса так, чтобы

ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ установочные метки были ориентированы максимально
близко друг к другу.
Перед сборкой необходимо очистить соприкасающиеся
поверхности ступицы колеса и тормозного барабана.
(4) Установите новый колесный болт.
SHTS086100200019
5. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ УПОРНОЙ

ШАЙБОЙ И ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ
(1) Отрегулируйте зазор с использованием упорной шайбы
правильной толщины.
Стандарт сборки: менее 0,1 мм
Толщина упорной шайбы: мм

3,1 3,2 3,3 3,4
3,5 3 6 3,7 3,8
Направляющая пальца с шаровой головкой
(S0965-71131)
Пластина (S0965-41080)
Гайка (SL110-01210)
Стержень (S0971-21080)
SHTS086100200020
6. СБОРКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА

(1) См. главу «ОСНОВНОЙ ТОРМОЗ».
7. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА
 Совместите отверстие для стопорного болта
поворотного кулака и отверстие для направляющей
сальника.
 Если направляющую сальника нагреть горячей водой,
ее можно легче установить на место.
 Установите уплотнительное кольцо, как показано на
рисунке.
SHTS086100200021
SHTS086100200012
8. СМАЗЫВАНИЕ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ

(1) Перед сборкой нанесите консистентную смазку для
ПРИМЕР
подшипников ступиц колес на следующие части, как
показано на рисунке.
1. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы

колеса.
2. Внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы колеса.
3. Уплотняющая кромка сальника.
4. Ступица колеса.
5. Ось поворотного кулака.
(2) Смажьте шкворневой палец смазкой для шасси, используя

тавотницы, расположенные на двух крышках шкворневых
пальцев.
SHTS086100200023
9. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС И

УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА
(1) Установите внутренний подшипник ступицы колеса.
Использование инструмента, как показано на рисунке,
упрощает установку.
SHTS086100200024
(2) Установите сальник в ступицу колеса.

(3) Установите ступицу колеса и наружный подшипник ступицы
колеса.
 Использование инструмента так, как показано на
рисунке, упрощает установку.
 Ступица колеса тяжелая, поэтому будьте осторожны
при обращении с ней.
SHTS086100200025
10. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

(1) Затяните стопорную гайку подшипника ступицы колеса с
применением заданного крутящего момента затяжки, а
затем отверните гайку на 1/6-1/4 оборота.
Момент затяжки:
345 Нм
SHTS086100200026
SHTS086100200027
(2) Постучите по ступице колеса медным молотком, чтобы
надлежащим образом посадить ступицу колеса, и
проверьте свободный ход подшипника. Убедитесь, что
ступица может проворачиваться руками, а гайку нельзя
повернуть руками.
(3) Измерьте предварительный натяг подшипника колеса. Если
он больше или меньше стандартного значения, показанного
ниже, отрегулируйте предварительный натяг с помощью
стопорной гайки.
Стандарт сборки
Крутящий момент
3,1-5,1
Нм
Показание пружинного
динамометра 21,8-35,8
Н
SHTS086100200028
11. УСТАНОВКА ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ

ОПОРНАЯ ПЛАСТИНА
 Если отверстия пластины не совмещаются с
отверстиями гаек для винтов, переверните пластину.
 Если совмещение все еще не произошло, поверните
стопорную гайку дальше в пределах предварительного
натяга подшипника.
КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА
SHTS086100200029
12. УСТАНОВКА КОЛЕС
(1) См. главу КОЛЕСО И ШИНА.
13. УСТАНОВКА КОЛПАКА СТУПИЦЫ
СМАЗКА ПРИМЕЧАНИЕ
Перед установкой колпака нанесите консистентную смазку
КОЛПАК
СТУПИЦЫ
для подшипников ступиц колес на внутреннюю поверхность
колпака.
SHTS086100200030
14. ПОВЕРНИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПОЛНОСТЬЮ

ВПРАВО И ВЛЕВО И УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ СВОБОДНО ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ
(ОСОБЕННО ШАРОВЫЕ СОЕДИНЕНИЯ).
SHTS086100200031
15. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
1) По завершении сборки ступицы колеса и сопутствующих
частей выполните следующее:
a. Удалите воздух из тормозной системы, как это описано в
разделе «ОСНОВНОЙ ТОРМОЗ» главы «ТОРМОЗНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ».
b. Отрегулируйте зазор тормозных колодок, как это описано в
разделе «КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ» главы «ОСНОВНОЙ
ТОРМОЗ».
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
EN0861002H300001
1. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ

КОЛЕС
(1) Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и
проверьте давление в шинах.
SHTS086100200032
(2) Отрегулируйте наклон шкворневого пальца, углы кастора и

развала.
См. раздел ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ.
SHTS086100200033
(3) Проверьте схождение.

 В – А = Схождение
SHTS086100200034
2. РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА С

ПОМОЩЬЮ СТОПОРНОГО БОЛТА
(1) См. раздел «ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ».
SHTS086100200035
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ
EN0861002H300002
Единицы измерения: мм
Пункт проверки Стандарт Допуск Устранение Процедура осмотра
Шкворневой палец: -― -― Заменить при Используйте магнитный
Износ и повреждение необходимости дефектоскоп или метод
цветной дефектоскопии
Диаметр шкворневого 40 39,85 Заменить Измерьте

пальца
Поворотный кулак: -― -― Заменить при Используйте магнитный

Износ и повреждение необходимости дефектоскоп или метод
цветной дефектоскопии
Зазор шкворневого 0,060-0,150 0,35 Заменить Измерьте

пальца
Упорный подшипник: -― -― Заменить при Визуальная проверка

Перегрев и износ необходимости
(коррозия)
Пункт проверки Стандарт Допуск Устранение Процедура осмотра

Упорная шайба: Износ -― 0,5 Заменить упорную Измерьте
(Зазор между шайбу
поворотным кулаком
и балкой моста)
Подшипник и кольцо: -― -― Заменить при Визуальная проверка

Перегрев и необходимости
выкрашивание
(коррозия)
-― -― Заменить при Визуальная проверка

необходимости
Колесные болты: -― -― Заменить при Визуальная проверка

Износ и повреждение необходимости
резьбы
Направляющая -― -― Заменить при Визуальная проверка

сальника: Износ необходимости
Поперечная рулевая -― -― Заменить при Визуальная проверка

тяга: Деформация необходимости
Наконечник тяги и -― -― Заменить при Визуальная проверка

пылезащитный чехол: необходимости
Трещины
Грязная вода в чехле -― -― Заменить

(шаровой палец с наконечник
уплотнением) рулевой тяги
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF45I) AX02-1
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF45I)

AX02-002
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF45I) .................................... AX02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .................. AX02-2
ОПИСАНИЕ ................................................ AX02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................. AX02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............... AX02-5
ДЕТАЛИРОВКА .......................................... AX02-7
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ............................. AX02-9
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ................. AX02-15
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ........................... AX02-16
AX02-2 ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF45I)
EN0861302I200001
№ серии переднего моста LF45I
Перевернутая I-образная балка
Тип балки
Элиота
Расположение тормозного барабана Снаружи
Два конических роликовых
Подшипник колеса
Упорный подшипник поворотного шкворня Шариковый подшипник
Угол развала колес 0°-2°
Угол установки поворотного
6°-8°
Углы шкворня
установки Угол продольного наклона
2°
колес поворотного шкворня
Схожден Диагональные шины 1-3 мм
ие колес Радиальные шины 0-2 мм
Угол поворота Внутрь 40°30'-43°30'
поворотного кулака Наружу 34°
Количество смазки в ступице 770 г на одно колесо
ОПИСАНИЕ
EN0861302C100001
ПОВОРОТ
НАРУЖУ
ПОВОРОТ
ВНУТРЬ
1 Направляющий болт 11 Крышка поворотного шкворня

2 Балка моста 12 Пресс-масленка
3 Ограничительный болт 13 Стопорный штифт
4 Рычаг поперечной рулевой тяги 14 Гайка крепления колеса
5 Рычаг поворотного кулака 15 Контргайка подшипника ступицы колеса
6 Поперечная рулевая тяга 16 Крышка ступицы
7 Болт крепления колеса 17 Подшипник ступицы колеса
8 Поворотный кулак 18 Ступица колеса
9 Упорная шайба 19 Шаровой палец
10 Поворотный шкворень 20 Наконечник поперечной рулевой тяги

EN0861302F300001
Признак Возможная причина Способ устранения/предотвращения
К рулевому колесу Недостаточное количество смазки в Смазать поворотные шкворни и
требуется прикладывать соединениях деталей рулевого шаровые шарниры.
значительное усилие управления.
либо рулевое колесо Неправильные углы установки Отрегулировать схождение колес.
плохо возвращается в передних колес (схождение колес).
среднее положение
Неправильные углы установки Убедиться в отсутствии износа втулок
передних колес (угол развала колес и поворотного шкворня или деформации
угол продольного наклона шкворня). балки моста и поперечной рулевой
тяги. При необходимости заменить.
Износ или повреждение упорного Заменить упорные подшипники.
подшипника.
Низкое давление воздуха в шинах. Довести давление до номинального
значения.
Вибрация или колебание Неправильные углы установки Отрегулировать или при
передних колес. необходимости заменить детали.
Износ втулки поворотного шкворня. Заменить втулки поворотного шкворня.
Нарушение преднатяга подшипника Отрегулировать преднатяг подшипника
колеса. колеса.
Повышенный износ подшипников Заменить подшипники ступиц.
ступиц.
Люфт шаровых шарниров Заменить все наконечники поперечной
наконечников поперечной рулевой рулевой тяги.
тяги.
Ослабление затяжки гаек стремянок Затянуть гайки номинальным
крепления рессор к балке. моментом затяжки.
Ослабление затяжки гаек крепления Затянуть гайки крепления колеса
колеса. номинальным моментом затяжки.
Деформация колесных дисков. Заменить колесные диски.
Разбалансировка шин. Отбалансировать шины.
Биение шины или колесного диска. Устранить биение шины или колесного
диска.
Разбалансировка шины и колеса. Отбалансировать колесо с помощью
балансировочного станка.
Различное или недостаточное Отрегулировать давление воздуха во
давление воздуха в шинах. всех шинах.
Прочие неисправности рулевого См. главу «КОНСТРУКЦИЯ
управления. РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ».
Ненормальный износ Неправильные углы установки Отрегулировать или при
шины передних колес. необходимости заменить детали.
Несоответствующее давление воздуха Довести давление до номинального
в шинах. значения.
Утечка смазки из Износ сальника. Заменить сальник.
ступицы колеса Неправильный момент затяжки болтов Затянуть болты номинальным
крышки ступицы. моментом затяжки.
Чрезмерное количество смазки. Смазать требуемым количеством
смазки.
EN0861302K100001
Перед началом переборки переднего моста необходимо подготовить следующий

специальный инструмент:
Каталожный Наименование
Рисунок Примечания
номер инструмента
S0960-31620 ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА
S0984-92001 РУКОЯТЬ
СЪЕМНИК СТУПИЦЫ
S0965-01790
КОЛЕСА
S0965-21210 БОЛТ СЪЕМНИКА 2 шт.
S0965-72050
ПЫЛЬНИКА
S0965-71320 ПОВОРОТНОГО
ШКВОРНЯ
S0965-41080 ПЛИТА
SL113-01210 ГАЙКА
S0971-21100 СТЕРЖЕНЬ
EN0861302D100001
1 Балка моста 17 Кольцевое уплотнение

2 Упорная шайба 18 Внутренний подшипник ступицы
3 Стопорный штифт колеса
4 Упорный подшипник 19 Тормозной барабан
5 Крышка поворотного шкворня 20 Ступица колеса
6 Поворотный шкворень 21 Шайба
7 Втулка 22 Контргайка подшипника ступицы
колеса
8 Сальник
23 Стопорная пластина
9 Ограничительный болт
24 Прокладка
10 Направляющий болт
25 Крышка ступицы
11 Рычаг поворотного кулака
26 Поворотный кулак
12 Рычаг поперечной рулевой тяги
27 Пресс-масленка
13 Поперечная рулевая тяга
28 Болт крепления колеса
14 Грязезащитный щиток
29 Гайка крепления колеса
15 Наконечник поперечной рулевой тяги
16 Направляющая сальника 30 Наружный подшипник ступицы колеса
31 Шайба регулировки угла продольного
наклона поворотного шкворня
Момент затяжки Единицы измерения: Н·м

A 146-244 F 24,5-33,5
B 63,5-84,5 G 37,5-48,5
C 685-1175 H 37,5-48,5
D 8,3-10,9 I 20,5-39,5
E 96-144
EN08613022300001
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: РАЗБОРКА
(1) См. главу «ДИСКИ И ШИНЫ».
2. ОТВОРАЧИВАНИЕ КОНТРГАЙКИ ПОДШИПНИКА

Торцевая головка (S0960-31620)
Рукоять (S0984-92001)

Съемник ступицы колеса (S0965-01790)
Рукоять (S0984-92001)
Соблюдать осторожность при работе со ступицей колеса,
так как она имеет большую массу.
4. СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА В СБОРЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА
Специальный инструмент: болт съемника (S0965-
21210)
5. СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

(1) См. главу «РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА».

(1) Чтобы предотвратить повреждение резьбовой части
стопорного штифта, отвернуть гайку стопорного штифта в
положение, в котором ее торец будет располагаться в
одной плоскости с торцом штифта, после чего ударами по
гайке выбить штифт.
(ПРИМЕР) 7. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И

(1) Вывернуть болты и разъединить тормозной барабан и
ступицу колеса.
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: СБОРКА

СПЕЦИАЛЬНЫЙ
ИНСТРУМЕНТ И
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
1. ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
Смазать внутреннюю поверхность и кромку
пылезащитного чехла сульфидмолибденовой смазкой на
основе литиевого мыла.
Специальный инструмент: направляющая

пылезащитного чехла (S0965-72050)
2. ЗАМЕНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА

(1) Снять наружное кольцо подшипника, равномерно обстучав
его с помощью прутка через 4 отверстия в ступице колеса.
СНЯТИЕ УСТАНОВКА
(2) Запрессовать наружное кольцо подшипника с помощью
стержня и молотка или пресса.
(ПРИМЕР) 3. ЗАМЕНА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА

(1) Вывернуть болты крепления колеса из ступицы колеса.
(2) Установить новые болты крепления колеса.
Для крепления правых и левых колес используются
разные болты. Не следует смешивать болты крепления
правых и левых колес.
Болт крепления Маркировка на

Примечания
колеса торце болта
Маркировка «R»
Болты выштамповывается
крепления на торцах болтов
R
правых и левых обоих типов (для
колес правых и левых
колес).
• Болты крепления колес должны соответствовать
модели автомобиля (см. выше). Использование
других болтов запрещается.
(ПРИМЕР) 4. СБОРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И СТУПИЦЫ
КОЛЕСА
(1) Собрать тормозной барабан и ступицу колеса и затянуть
болты.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ПРИМЕЧАНИЕ

При сборке тормозного барабана и ступицы колеса
следить за тем, чтобы их установочные метки были
совмещены как можно точнее.
5. УСТАНОВКА БАЛКИ МОСТА

(1) Закрепить балку на рессорах с помощью стремянок.
Убедиться в правильном положении шайбы регулировки
угла продольного наклона поворотного шкворня.
ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ
АВТОМОБИЛЯ
6. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ УПОРНОЙ ШАЙБОЙ

УПОРНАЯ ШАЙБА И ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ
ПОВОРОТНЫЙ
КУЛАК
(1) Отрегулировать зазор с помощью упорной шайбы
соответствующей толщины.
СТЕРЖЕНЬ
Номинальное значение при сборке: не более 0,1 мм
Толщина упорной шайбы, мм
3,1 3,2 3,3 3,4
ПОВОРОТНОГО
3,5 3,6 3,7 3,8
ШКВОРНЯ Специальный инструмент:
ПЛИТА
Направляющая поворотного шкворня (S0965-71320)
ГАЙКА
Шайба (S0965-41080)
Гайка (SL113-01210)
7. СБОРКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

• Совместить отверстие под стопорный болт в
поворотном кулаке и отверстие в направляющей
сальника.
• Для облегчения установки сальника его можно
нагреть в горячей воде.
• Установить кольцевые уплотнения, как показано на
рисунке.
КОЛЬЦЕВОЕ
УПЛОТНЕНИЕ
САЛЬНИКА
(ПРИМЕР) 9. СМАЗКА
(1) Перед сборкой смазать следующие детали, показанные на
рисунке, смазкой для подшипника ступицы колеса.
1. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы

колеса
2. Внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы колеса
3. Рабочая кромка сальника
4. Ступица колеса
5. Ось поворотного кулака
(2) Смазать смазкой для шасси поворотный шкворень через
пресс-масленки, расположенные на двух крышках
поворотного шкворня.
10. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ И СТУПИЦЫ КОЛЕСА

(1) Установить внутренний подшипник ступицы колеса.
Для облегчения установки использовать инструмент,
показанный на рисунке.
(2) Установить сальник в ступицу колеса.

(3) Установить ступицу колеса и наружный подшипник
ступицы колеса.
• Для облегчения установки использовать инструмент,
• Соблюдать осторожность при работе со ступицей
колеса, так как она имеет большую массу.
11. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА
(1) Затянуть контргайку подшипника ступицы колеса
номинальным моментом затяжки, а затем отвернуть ее на
1/6-1/4 оборота.
340 Н·м
(2) Ударить молотком с медным бойком по ступице колеса

для ее полной посадки и убедиться, что подшипник
вернулся в рабочее положение (убедиться, что ступица
проворачивается рукой, а гайка не проворачивается
рукой).
(3) Измерить преднатяг подшипника колеса. Если значение
превышает номинальное, указанное в следующей
таблице, отрегулировать преднатяг с помощью контргайки.
Номинальное значение при сборке:

Крутящий момент, Н·м 3,1-5,1
Показания пружинных весов, Н 22,5-37,1
12. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ
• Если отверстия в пластине не совмещены с
отверстиями гайки, повернуть пластину.
• Если совместить детали не удается, дотянуть
контргайку, не превышая допустимые пределы
преднатяга подшипника ступицы колеса.
СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

14. УСТАНОВКА КРЫШКИ СТУПИЦЫ
Перед установкой крышки смазать ее внутреннюю
поверхность смазкой для подшипников ступицы
колеса.
15. ПОВЕРНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ДО УПОРА ВПРАВО

И ВЛЕВО И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ
ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
КОНСИС- ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ БЕЗ ЗАЕДАНИЙ (ОСОБЕННО ШАРОВЫЕ
ТЕНТНАЯ
СМАЗКА ШАРНИРЫ).
КРЫШКА
СТУПИЦЫ
16. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОГО КОНТУРА И

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНОЙ
КОЛОДКОЙ И БАРАБАНОМ
(1) После завершения сборки ступицы колеса и
соответствующих деталей выполнить следующее:
а. Удалить воздух из тормозных контуров в соответствии с
указаниями, содержащимися в части «РАБОЧАЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» главы «КОНСТРУКЦИЯ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ».
б. Отрегулировать зазор между тормозной колодкой и
барабаном, как описано в части «КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ»
главы «РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА».
EN0861302H300001
1. ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ
(1) Установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке и
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
АВТОМОБИЛЯ проверить давление воздуха в шинах.
(2) Отрегулировать угол поперечного наклона поворотного шкворня,

угол продольного наклона поворотного шкворня и угол развала
колес. См. главу «ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ».
(3) Проверить схождение колес.

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ • B – A = Схождение
2. РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС С ПОМОЩЬЮ

ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО БОЛТА
(1) См. главу «ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ».
EN0861302H300002
Номинально Предельно Способ

Контрольная точка Метод проверки
е значение е значение исправления
Поворотный шкворень: износ — — При Выполнить магнитную
и повреждения необходимости или цветовую
заменить. дефектоскопию.
Диаметр поворотного 40 39,85 Заменить. Измерение

шкворня
Поворотный кулак: — — При Выполнить магнитную

износ и повреждения необходимости или цветовую
заменить. дефектоскопию.
Зазор в поворотном шкворне 0,025-0,080 0,35 Заменить. Измерение
Упорный подшипник: следы — — При Визуальная проверка

перегрева и образование необходимости
канавок заменить.
Номинально Предельно Способ

Контрольная точка Метод проверки
е значение е значение исправления
Упорная шайба: износ (зазор Не более 0,1 0,5 Заменить. Измерение
между поворотным кулаком
Подшипник и кольцо: следы — — При Визуальная проверка

перегрева и образование необходимости
канавок заменить.
При Визуальная проверка

необходимости
заменить.
Болты крепления колес: — — При Визуальная проверка

износ и повреждения необходимости
резьбовой части заменить.
Направляющая сальника: — — При Визуальная проверка

износ необходимости
заменить.
Поперечная рулевая тяга: — — При Визуальная проверка

деформация необходимости
заменить.
Наконечник поперечной — — При Визуальная проверка

рулевой тяги и необходимости
пылезащитный чехол: заменить.
трещины
Грязная вода в — — Заменить
пылезащитном чехле наконечник
(шаровой палец с поперечной
пылезащитным чехлом) рулевой тяги в
сборе.
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (MF67I) AX02-1
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (MF67I)

AX02-003
ПЕРЕДНИЙ МОСТ (MF67I) ................................... AX02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .................. AX02-2
ОПИСАНИЕ ................................................ AX02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................. AX02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ............... AX02-5
ДЕТАЛИРОВКА .......................................... AX02-7
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ............................. AX02-8
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ................. AX02-14
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ........................... AX02-15
AX02-2 ПЕРЕДНИЙ МОСТ (MF67I)
EN0861502I200001
Модель шасси GH FM
№ серии переднего моста MF67I
Тип балки Перевернутая I-образная балка Элиота
Расположение тормозного барабана Снаружи
Подшипник колеса Два конических роликовых подшипника
Упорный подшипник поворотного
Шариковый подшипник
шкворня
Угол развала колес 0°-2°
Угол установки
6,5°-8,5°
поворотного шкворня
Угол продольного
Углы
наклона поворотного 2°
установки
шкворня
колес
Диагональн
1-3 мм
Схождение ые шины
колес Радиальны
0-2 мм
е шины
Угол поворота Внутрь 41°30'-44°30' 39°30'-42°30'
поворотного кулака Наружу 33° 32°
Количество смазки в ступице 600 г на одно колесо
ОПИСАНИЕ
EN0861502C100001
ПОВОРОТ
НАРУЖУ
ПОВОРОТ
ВНУТРЬ
1 Балка моста 11 Пресс-масленка

2 Ограничительный болт 12 Стопорный штифт
3 Рычаг поперечной рулевой тяги 13 Гайка крепления колеса
4 Рычаг поворотного кулака 14 Контргайка подшипника ступицы
5 Поперечная рулевая тяга колеса
6 Болт крепления колеса 15 Крышка ступицы
7 Поворотный кулак 16 Подшипник ступицы колеса
8 Упорная шайба 17 Ступица колеса
9 Поворотный шкворень 18 Шаровой палец
10 Крышка поворотного шкворня 19 Наконечник поперечной рулевой тяги
20 Кольцо датчика ABS (если
установлено)

EN0861502F300001
К рулевому колесу Недостаточное количество смазки в Смазать поворотные шкворни и шаровые
требуется прикладывать соединениях деталей рулевого шарниры.
значительное усилие либо управления.
рулевое колесо плохо
Неправильные углы установки передних Отрегулировать схождение колес.
возвращается в среднее
колес (схождение колес).
положение
Неправильные углы установки передних Убедиться в отсутствии износа втулок
колес (угол развала колес и угол поворотного шкворня или деформации
продольного наклона шкворня). балки моста и поперечной рулевой тяги.
При необходимости заменить.
Износ или повреждение упорного Заменить упорные подшипники.
подшипника.
Низкое давление воздуха в шинах. Довести давление до номинального
значения.
Вибрация или колебание Неправильные углы установки передних Отрегулировать или при необходимости
колес. заменить детали.
Износ втулки поворотного шкворня. Заменить втулки поворотного шкворня.
Нарушение преднатяга подшипника Отрегулировать преднатяг подшипника
колеса. колеса.
Повышенный износ подшипников ступиц. Заменить подшипники ступиц.
Люфт шаровых шарниров наконечников Заменить все наконечники поперечной
поперечной рулевой тяги. рулевой тяги.
Ослабление затяжки гаек стремянок Затянуть гайки номинальным моментом
крепления рессор к балке. затяжки.
Ослабление затяжки гаек крепления Затянуть гайки крепления колеса
колеса. номинальным моментом затяжки.
Деформация колесных дисков. Заменить колесные диски.
Разбалансировка шин. Отбалансировать шины.
Биение шины или колесного диска. Устранить биение шины или колесного
диска.
Разбалансировка шины и колеса. Отбалансировать колесо с помощью
балансировочного станка.
Различное или недостаточное давление Отрегулировать давление воздуха во всех
воздуха в шинах. шинах.
Прочие неисправности рулевого См. главу «КОНСТРУКЦИЯ РУЛЕВОГО
управления. УПРАВЛЕНИЯ».
Ненормальный износ шины Неправильные углы установки передних Отрегулировать или при необходимости
колес. заменить детали.
Несоответствующее давление воздуха в Довести давление до номинального
шинах. значения.
Утечка смазки из ступицы Износ сальника. Заменить сальник.
колеса
Неправильный момент затяжки болтов Затянуть болты номинальным моментом
крышки ступицы. затяжки.
Чрезмерное количество смазки. Смазать требуемым количеством смазки.
EN0861502K100001
Перед началом переборки переднего моста необходимо подготовить следующий

специальный инструмент:
S0965-01790
КОЛЕСА
S0965-21210 БОЛТ СЪЕМНИКА 2 шт.
ГАЙКА
НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
SZ179-20001
ЧЕХЛА
S0965-71790 ПЫЛЬНИКА 2 шт.
(ВНУТРЕННЯЯ)
S0965-71800 ПЫЛЬНИКА
(НАРУЖНАЯ)
S0965-71350 ПОВОРОТНОГО
ШКВОРНЯ
S0965-41300 ПЛОСКАЯ ШАЙБА
SL113-01210 ГАЙКА
S0971-21100 СТЕРЖЕНЬ
EN0861502D100001
1 Балка моста 16 Направляющая сальника

2 Упорная шайба 17 Кольцевое уплотнение
3 Стопорный штифт 18 Внутренний подшипник ступицы колеса
4 Упорный подшипник 19 Тормозной барабан
5 Кронштейн тормозной камеры 20 Ступица колеса
6 Поворотный шкворень 21 Шайба
7 Втулка 22 Контргайка подшипника ступицы колеса
8 Сальник 23 Стопорная пластина
9 Ограничительный болт 24 Прокладка
10 Наружный подшипник ступицы колеса 25 Крышка ступицы
11 Рычаг поворотного кулака 26 Поворотный кулак
12 Рычаг поперечной рулевой тяги 27 Пресс-масленка
13 Поперечная рулевая тяга 28 Болт крепления колеса
14 Грязезащитный щиток 29 Гайка крепления колеса
15 Наконечник поперечной рулевой тяги 30 Шайба регулировки угла продольного
наклона поворотного шкворня
A 147-343 E 96-144
B 85,5-114,5 F 105,5-144,5
C 685-1175 G 37,5-48,5
D 8,3-10,9 H 20,5-39,5
EN08615022300001
2. ОТВОРАЧИВАНИЕ КОНТРГАЙКИ ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА
Рукоять (S0984-92001)
3. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКА

Рукоять (S0984-92001)
Соблюдать осторожность при работе со ступицей колеса, так как
она имеет большую массу.
4. СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА

В СБОРЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА
Специальный инструмент: болт съемника (S0965-21210)
5. СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА


(1) Чтобы предотвратить повреждение резьбовой части стопорного
штифта, отвернуть гайку стопорного штифта в положение,
в котором ее торец будет располагаться в одной плоскости
с торцом штифта, после чего ударами по гайке выбить штифт.
7. РАЗЪЕДИНЕНИЕ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И СТУПИЦЫ

КОЛЕСА
(1) Вывернуть болты и разъединить тормозной барабан и ступицу
колеса.
ГАЙКА ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: СБОРКА

НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
ЧЕХЛА 1. ЗАМЕНА ПЫЛЕЗАЩИТНОГО ЧЕХЛА
НАРУЖНАЯ
НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПРИМЕЧАНИЕ
ЧЕХЛА Смазать внутреннюю поверхность и кромку пылезащитного
чехла сульфидмолибденовой смазкой на основе литиевого
ВНУТРЕННЯЯ мыла.
НАПРАВЛЯЮЩАЯ Специальный инструмент:
ЧЕХЛА Гайка направляющей пылезащитного чехла (SZ179-20001)
Внутренняя направляющая пылезащитного чехла
(S0965-71790)
Наружная направляющая пылезащитного чехла (S0965-71800)
2. ЗАМЕНА КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА

(1) Снять наружное кольцо подшипника, равномерно обстучав его
СНЯТИЕ УСТАНОВКА с помощью прутка через 4 отверстия в ступице колеса.
(2) Запрессовать наружное кольцо подшипника с помощью стержня и
молотка или пресса.
(ПРИМЕР) 3. ЗАМЕНА БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА

(1) Вывернуть болты крепления колеса из ступицы колеса.
(2) Установить новые болты крепления колеса.
Для крепления правых и левых колес используются разные
болты. Не следует смешивать болты крепления правых и левых
колес.
Болт крепления Маркировка на

Примечания
колеса торце болта
Маркировка «R»
Болты крепления выштамповывается на
правых и левых R торцах болтов обоих
колес типов (для правых и
левых колес).
• Болты крепления колес должны соответствовать модели
автомобиля (см. выше). Использование других болтов
запрещается.
4. СБОРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА И СТУПИЦЫ КОЛЕСА

(1) Собрать тормозной барабан и ступицу колеса и затянуть болты.
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА
При сборке тормозного барабана и ступицы колеса следить за
тем, чтобы их установочные метки были совмещены как можно
точнее.
5. УСТАНОВКА БАЛКИ МОСТА

(1) Закрепить балку на рессорах с помощью стремянок.
Убедиться в правильном положении шайбы регулировки угла
продольного наклона поворотного шкворня.
ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ
6. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ УПОРНОЙ ШАЙБОЙ

И ПОВОРОТНЫМ КУЛАКОМ
УПОРНАЯ ШАЙБА ПОВОРОТНЫЙ (1) Отрегулировать зазор с помощью упорной шайбы
КУЛАК соответствующей толщины.
Номинальное значение при сборке: не более 0,1 мм
СТЕРЖЕНЬ Толщина упорной шайбы, мм
3,2 3,3 3,4 3,5
3,6 3,7 3,8
ПОВОРОТНОГО Специальный инструмент:
ШКВОРНЯ Направляющая поворотного шкворня (S0965-71350)
Шайба (S0965-41300)
ГАЙКА ПЛИТА
Гайка (SL113-01210)
7. СБОРКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

• Совместить отверстие под стопорный болт в поворотном
кулаке и отверстие в направляющей сальника.
• Для облегчения установки сальника его можно нагреть
в горячей воде.
• Установить кольцевые уплотнения, как показано на рисунке.
САЛЬНИКА
(ПРИМЕР) 9. СМАЗКА
(1) Перед сборкой нанести смазку на следующие детали:
1. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы колеса

2. Внутреннее кольцо наружного подшипника ступицы колеса
3. Рабочая кромка сальника
4. Ступица колеса
5. Ось поворотного кулака
(2) Смазать смазкой для шасси поворотный шкворень через пресс-

масленки, расположенные на двух крышках поворотного шкворня.
10. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ И СТУПИЦЫ КОЛЕСА

(1) Установить внутренний подшипник ступицы колеса.
Для облегчения установки использовать инструмент,
(2) Установить сальник в ступицу колеса.

(3) Установить ступицу колеса и наружный подшипник ступицы
колеса.
• Для облегчения установки использовать инструмент,
• Соблюдать осторожность при работе со ступицей колеса, так
как она имеет большую массу.
11. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДНАТЯГА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА
(1) Затянуть контргайку подшипника ступицы колеса номинальным
моментом затяжки, а затем отвернуть ее на 1/6-1/4 оборота.
343 Н·м
(2) Ударить молотком с медным бойком по ступице колеса для ее

полной посадки и убедиться, что подшипник вернулся в рабочее
положение (убедиться, что ступица проворачивается рукой,
а гайка не проворачивается рукой).
(3) Измерить преднатяг подшипника колеса. Если значение
превышает номинальное, указанное в следующей таблице,
отрегулировать преднатяг с помощью контргайки.
Номинальное значение при сборке:

Крутящий момент, Н·м 3,1-5,1
Показания пружинных весов, Н 18,5-30,4
12. УСТАНОВКА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ
• Если отверстия в пластине не совмещены с отверстиями
гайки, повернуть пластину.
• Если совместить детали не удается, дотянуть контргайку, не
превышая допустимые пределы преднатяга подшипника
СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА

14. УСТАНОВКА КРЫШКИ СТУПИЦЫ
КОНСИС-
Перед установкой крышки смазать ее внутреннюю поверхность
ТЕНТНАЯ
СМАЗКА
смазкой для подшипников ступицы колеса.
КРЫШКА
СТУПИЦЫ
15. ПОВЕРНУТЬ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ДО УПОРА ВПРАВО И ВЛЕВО

И УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩАЮТСЯ БЕЗ ЗАЕДАНИЙ
(ОСОБЕННО ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ).
16. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОГО КОНТУРА И

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКОЙ
И БАРАБАНОМ
(1) После завершения сборки ступицы колеса и соответствующих
деталей выполнить следующее:
а. Удалить воздух из тормозных магистралей в соответствии
с указаниями, содержащимися в части «РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА» главы «КОНСТРУКЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ».
б. Отрегулировать зазор между тормозной колодкой и барабаном,
как описано в части «КОЛЕСНЫЙ ТОРМОЗ» главы «РАБОЧАЯ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА».
EN0861502H300001
1. ПРОВЕРКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЯЯ СТОРОНА (1) Установить автомобиль на ровной
горизонтальной площадке и проверить давление
воздуха в шинах.
(2) Отрегулировать угол поперечного наклона

поворотного шкворня, угол продольного наклона
поворотного шкворня и угол развала колес. См.
главу «ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
(3) Проверить схождение колес.

ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ АВТОМОБИЛЯ
• B – A = Схождение
2. РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕС С

ПОМОЩЬЮ ОГРАНИЧИТЕЛЬНОГО БОЛТА
(1) См. главу «ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
EN0861502H300002
Номинальное Предельное
Контрольная точка Способ исправления Метод проверки
значение значение
Поворотный шкворень: износ — — При необходимости Выполнить магнитную
и повреждения заменить. или цветовую
дефектоскопию.
Диаметр поворотного шкворня 50 49,85 Заменить. Измерение
Поворотный кулак: износ — — При необходимости Выполнить магнитную

и повреждения заменить. или цветовую
дефектоскопию.
Зазор в поворотном шкворне 0,025-0,080 0,35 Заменить. Измерение
Упорный подшипник: следы — — При необходимости Визуальная проверка

перегрева и образование заменить.
канавок
Упорная шайба: износ (зазор Не более 0,1 0,5 Заменить упорную Измерение
между поворотным кулаком шайбу.
Подшипник и кольцо: следы — — При необходимости Визуальная проверка

перегрева и образование заменить.
канавок
При необходимости Визуальная проверка

заменить.
Болты крепления колес: износ — — При необходимости Визуальная проверка

и повреждения резьбовой части заменить.
Направляющая сальника: износ — — При необходимости Визуальная проверка

заменить.
Поперечная рулевая тяга: — — При необходимости Визуальная проверка

деформация заменить.
Наконечник поперечной рулевой — — При необходимости Визуальная проверка

тяги и пылезащитный чехол: заменить.
трещины
Грязная вода в пылезащитном — — Заменить
чехле (шаровой палец с наконечник
пылезащитным чехлом) поперечной рулевой
тяги в сборе.
ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ SH14 AX03-1
ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ SH14

AX03-001
ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ SH14 …..………………………………………………. AX03-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ……………………………………………...............................AX03-2
ОПИСАНИЕ ……………………………………………............................................................. AX03-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ……..…………………………....................AX03-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ……………………………………………........................... AX03-4
ДЕТАЛИРОВКА …………………………………………...........................................................AX03-5
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ …………………………………………......................................... AX03-6
AX03-2 ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ SH14

EN0851403I200001
Тип Ведущий мост с полностью разгруженными полуосями

Типа Банджо, с удлинительными трубами, приваренными
Кожух
на обоих концах
Тип привода Передача Хочкиса
ОПИСАНИЕ
ТИП ISO
ТИП JIS
SHTS085140300001
1 Корпус дифференциала 9 Внутренняя гайка колеса

2 Тормозной барабан 10 Колесная гайка
3 Втулка сальника 11 Ступица колеса
4 Сальник 12 Мост
5 Подшипник ступицы колеса 13 Стопорная гайка
6 Зажимная гайка колесного болта 14 Картер моста
7 Колесный болт 15 Кольцо датчика ABS
8 Наружная гайка колеса

EN0851403F300001
Признак Возможная причина Устранение/Предотвращение

Посторонний шум (Система Изношенные или поврежденные Заменить подшипники.
подшипников) подшипники шестерён
Изношенные или поврежденные Заменить подшипники.
подшипники со стороны
дифференциала
Разболтанные подшипники Отрегулируйте предварительный
шестерён натяг подшипников.
Не отрегулированы подшипники Отрегулируйте предварительный
дифференциала натяг подшипников.
Посторонний шум (Система Недостаточный свободный ход Отрегулируйте свободный ход
шестерен) на зубчатом венце и ведущей
шестерне
Изношенные упорные шайбы Заменить.
Изношенная крестовина Заменить.
Изношенные или поврежденные Заменить.
зубчатый венец и ведущая
шестерня
Изношенные или поврежденные Заменить.
шестерни и зубчатые колеса со
стороны дифференциала
Ослабленные затяжные болты Затяните болты.
зубчатого венца
Недостаточный контакт Замените детали или
зубчатого венца и ведущей отрегулируйте контакт зубьев.
шестерни
Изношенные шлицы ведущей Заменить.
шестерни
Посторонний шум (Система Изношенные шлицы заднего Заменить.
заднего моста) моста
Изношенные подшипники Заменить.
ступицы
Разболтанные подшипники Отрегулируйте предварительный
ступицы натяг подшипников
Ослабленные призонные болты Затяните болты.
чашки дифференциала
Посторонний шум Недостаточное количество масла Добавьте масла; проверьте на
(Масляная система и др.) утечку.
Масло плохого качества Заменить масло.
Ненормальный шум карданного См. главу КАРДАННЫЙ ВАЛ.
вала
EN0851403K100001
Для проведения капитального ремонта необходим следующий специальный инструмент:
Название
S0965-02051 КОЛЕСА
СЪЕМНИК
ПОДШИПНИКА
S0965-02090 СТУПИЦЫ
S0984-91601
S0984-92001 РУКОЯТКА
S0983-99401
ТОРЦОВЫЙ КЛЮЧ
09518-E4010
ДЛЯ УСТАНОВКИ
САЛЬНИКА СТУПИЦЫ
ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ
09519-E1010
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО
НАТЯГА
1 Сальник 12 Внутренняя гайка колеса

2 Втулка сальника 13 Наружная гайка колеса
3 Внутренний подшипник ступицы колеса 14 Гайка колеса
4 Ступица колеса 15 Сапун заднего моста
5 Наружный подшипник ступицы колеса 16 Маслозаливная пробка
6 Стопорная шайба 17 Прокладка
7 Стопорная гайка 18 Чулок моста
8 Опорная пластина 19 Маслосливная пробка
9 Полуось 20 Корпус дифференциала
10 Зажимная гайка болта ступицы 21 Кольцо датчика ABS
11 Колесный болт

А 85,5-106,5 E 113-147
B 78,4-117,6 F 392-470 (JIC тип)
C 70-78 550-600 (ISO тип)
*1
D 8,3-10,9 G 9,8
*1 – После затяжки сапуна заднего моста моментом 9,8 Н∙м необходимо довернуть вентиляционное
отверстие в сторону задней части автомобиля (сторона картера дифференциала), проведя
дополнительную затяжку. При дополнительной затяжке не допускается поворот более чем на 360°.
EN0851403H200001
При работе с подшипниками ступиц и направляющими
сальников необходимо всегда выполнять следующие меры
предосторожности.
1) Не роняйте подшипники ступиц и сальники на пол.

Установка деформированных сепараторов и роликов
и/или изношенных направляющих сальников может
привести к повреждению из-за заклинивания
подшипников.
Не допускается повторное использование упавших
деталей подшипника ступицы и направляющих
сальника, их следует заменить.
2) Форма и характеристики использованных деталей

подшипника ступицы отличаются от новых, поэтому не
допускается одновременное использование старых и
новых деталей.
Несоблюдение этого правила может привести к
преждевременному износу деталей, заклиниванию и
повреждению подшипника.
Замена деталей подшипника ступицы производится
одновременно для внутреннего и наружного
подшипника для каждой стороны моста.
3) Прилипание и попадание внутрь деталей подшипника

ступицы и внутренних узлов посторонних материалов
(например, металлической стружки и мелких камней)
может привести к заклиниванию подшипника и другим
повреждениям.
Поэтому снятые детали подшипника ступицы
необходимо складывать в чистый лоток и закрывать их
от попадания посторонних частиц.
СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ

(1) Проверьте следующие пункты перед снятием колеса:
a. Поверните колесо и проверьте, нет ли шума и трения

при вращении.
b. Надавите на шину вперед-назад и влево-вправо, чтобы
убедиться в отсутствии люфтов.
c. При обнаружении отклонений при выполнении
пункта(ов) (a) и (b) существует вероятность наличия
повреждений ступицы колеса, которые могут
потребовать проведения тщательной проверки, если в
ее ходе будут обнаружены неисправности, необходимо
заменить все подшипники ступицы.
Если биение или люфты не исчезают во время
торможения, возможно наличие неполадок моста –
проверьте детали оси и весь узел.
SAPH08Z080300011
2. СНИМИТЕ КОЛЕСА.
(1) Снимите колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Не проводите работы только с одним домкратом в качестве
опоры. Используйте жесткую стойку.
3. СНЯТИЕ ПОЛУОСЕЙ
(1) Открутите десять болтов и снимите полуось.
ВНИМАНИЕ!
Демонтаж проводится осторожно, чтобы не повредить
поверхность, соприкасающуюся с сальником.
СОВЕТ
 Для сбора стекающего масла из механизма
дифференциала используется масляный поддон или
чистая ткань.
 Если посадка полуоси не позволяет снять ее вручную,
постучите по фланцу (головке) медным молотком и
вытяните полуось.
SAPH08Z080300012
4. СНИМИТЕ САЛЬНИК
САЛЬНИК (1) Извлеките сальник пассатижами или похожим
инструментом.
ВНИМАНИЕ!
 Будьте осторожны, чтобы не повредить
поверхность трубы полуоси.
 Не касайтесь инструментом боковой поверхности
сальника.
SAPH08Z080300013
5. СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ

(1) Открутите три болта и снимите стопорную пластину.
SAPH08Z080300014
6. СНИМИТЕ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ И ШАЙБУ

(1) Открутите стопорную гайку специальным инструментом.
Торцовый ключ (S0983-99401)
(2) Снимите стопорную шайбу.

7. СНИМИТЕ СТУПИЦУ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОЙ

БАРАБАН, ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО
(1) С помощью специальных инструментов выньте ступицу
колеса и тормозной барабан в сборе с внутренним кольцом
наружного подшипника из картера заднего моста.
Съемник ступиц колес (S0965-02051)
ВНИМАНИЕ!
Ступица колеса тяжелая, поэтому будьте осторожны при
обращении с ней.
SHTS085140300008
8. СНИМИТЕ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО

ПОДШИПНИКА ВМЕСТЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ
САЛЬНИКА.
(1) С помощью специальных инструментов выньте внутреннее
кольцо внутреннего подшипника и направляющую сальника
из картера заднего моста.
Съемник подшипника ступицы (S0965-02090)
SHTS085140300009
РАЗБОРКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА
1. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО

ПОДШИПНИКА.
(1) Установите латунный стержень напротив выемки (4 выемки)
на внутренней поверхности ступицы колеса и
равномерными ударами молотка выбейте наружное кольцо
внутреннего подшипника вместе с сальником.
SAPH08Z080300018
2. СНИМИТЕ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО

ПОДШИПНИКА.
(1) Установите латунный стержень напротив выемки (4 выемки)
на внутренней поверхности отверстия ступицы колеса и
равномерными ударами молотка выбейте наружное кольцо
наружного подшипника.
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
НАРУЖНОГО
SAPH08Z080300019
3. СНИМИТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS.

КОЛЬЦО ДАТЧИКА ПЛОТНЫЙ
КОЛЬЦО ДАТЧИКА (1) С помощью отвертки и других инструментов равномерно
КОНТАКТ
постучите по окружности кольца датчика ABS и постепенно
СТУПИЦА извлеките его.
КОЛЕСА
ВНИМАНИЕ!
Проводите извлечение кольца датчика ABS осторожно,
чтобы не повредить ступицу колеса.
ЗАЗОР
SAPH08Z080300020
4. ИЗВЛЕКИТЕ КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ (КОЛЕСО ТИПА

JIS)
(1) Открутите гайки торцовым ключом (32 мм).
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА ПРИМЕЧАНИЕ
Откручивание гаек необходимо проводить осторожно,
чтобы не повредить инструментом установленное на
ступице колеса кольцо датчика ABS.
(2) Снимите тормозной барабан со ступицы колеса.

(3) Установите латунный стержень напротив колесного болта и
выбейте его молотком.
Начертите шилом установочную метку в месте сопряжения
ступицы колеса и тормозного барабана.
SAPH08Z080300022
5. ИЗВЛЕКИТЕ КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ (КОЛЕСО ТИПА

СТАЛЬНОЙ МОЛОТОК ISO)
(1) Поместите тормозной барабан внутренней стороной вниз.
Установите на колесный болт медный молоток и ударяйте
по нему вертикально сверху стальным молотком.
 Начертите шилом установочную метку в месте
МЕДНЫЙ сопряжения ступицы колеса и тормозного барабана.
МОЛОТОК
 Не бейте непосредственно по колесному болту
стальным молотком.
 Молотки следует держать вертикально во избежание
изгиба колесных болтов.
СОВЕТ
Замена колесных болтов легко проводится в два подхода
по пять болтов в каждом. При этом ступица и барабан
остаются соединенными.
SAPH08Z080300021
ПРОВЕРКА ДЕТАЛЕЙ
1. ПРОВЕРКА ПРОГИБА ПОЛУОСИ

(1) С помощью индикатора и подкладок с V-образным вырезом
измерьте прогиб вала в трех-четырех точках (в пределах
зоны А).
Стандартное значение
Не более 0,8
(мм)
(2) При превышении стандартного значения прогиба

необходимо заменить полуось.
SAPH08Z080300023
(3) Измерьте таким же образом биение фланца (B).
Не более 0,3
(мм)
(4) При превышении стандартного значения биения

необходимо заменить полуось.
SAPH08Z080300024
SAPH08Z080300025
ФЛАНЕЦ 2. ПРОВЕРКА ПОЛУОСИ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН,

ИЗНОСА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
(1) Для проверки фланца полуоси на наличие трещин или
повреждений используется проникающая жидкость с
красителем.
(2) Проверьте шлицы полуоси на износ или наличие
повреждений.
(3) При обнаружении трещин, износа или повреждений
ШЛИЦ необходимо заменить полуось.
SAPH08Z080300026
3. ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕГО И НАРУЖНОГО

ПОДШИПНИКА НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ.
(1) Удалите остатки старой смазки с подшипника и почистите
его.
(2) Держа левой рукой внутреннее кольцо, поверните ролики и
сепаратор правой рукой для проверки на биение и трение.
SAPH08Z080300027
(3) Проверьте наружное кольцо, ролики и сепаратор на

наличие повреждений. При их обнаружении замените
НАРУЖНОЕ подшипник.
ПОВЕРХНОСТЬ КОЛЬЦО
 Наружное кольцо и поверхность дорожки качения ролика
ДОРОЖКИ ПОВЕРХНОСТЬ
ДОРОЖКИ
Проверить на наличие вмятин, трещин, отслоения,
ржавчины и изменение цвета (синий).
СЕПАРАТОР
 Торцы роликов
ТОРЕЦ
Проверить на наличие трещин, отслоения, ржавчины и
РОЛИК изменение цвета (синий).
ВНУТРЕННЕЕ  Сепаратор
КОЛЬЦО
Проверить на наличие деформаций и ржавчины.
Трещины и ржавчина на торцах роликов часто остаются
незамеченными, поэтому необходимо уделить особое
внимание этим местам.
SAPH08Z080300028
ПОВЕРХНОСТЬ НАРУЖНОГО КОЛЬЦА И ДОРОЖКИ КАЧЕНИЯ
4. ПРОВЕРКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА НА

ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ.
(1) При обнаружении износа или повреждений необходимо

заменить деталь.
SAPH08Z080300030
ПРИМЕР 5. ПРОВЕРКА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ НА НАЛИЧИЕ

КОЛЕСНЫЙ БОЛТ ПОВРЕЖДЕНИЙ, ЗАКЛИНИВАНИЯ ИЛИ ИЗГИБА
РЕЗЬБЫ.
(1) При обнаружении повреждений, заклинивания или изгиба
резьбы необходимо обязательно заменить болт.
SAPH08Z080300031
6. ПРОВЕРКА ПОЛУОСИ.
(1) Чтобы провести правильную регулировку предварительной
нагрузки, необходимо перед затяжкой стопорной гайки
выровнять метчиком поврежденную резьбу (А).
(2) При обнаружении чрезмерного износа или повреждения
контактной поверхности сальника (В) замените кожух
полуоси.
SAPH08Z080300032
СБОРКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА
1. УСТАНОВКА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (КОЛЕСО ТИПА
ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ JIS)
(1) Прикрепите ступицу колеса к тормозному барабану.
 Перед сборкой очистите поверхность сопряжения на
тормозном барабане и ступице колеса.
 Совместите установочные метки, нанесенные на
ступице колеса и тормозном барабане, соберите узел.
SAPH08Z080300055
(2) Вставьте и забейте в ступицу колесные болты медным

молотком.
Болты для колес с левой и правой стороны отличаются,
поэтому устанавливайте их согласно нижеприведенной
таблице.
Метка на конце болта Цвет

ПРАВЫЙ R Золотистый
ЛЕВЫЙ L Серебристый
SAPH08Z080300055
(3) Затяните гайки колесных болтов торцевым ключом (32 мм).
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить
инструментом кольцо датчика.
(4) После затяжки расчеканьте колесные болты и крепежные

гайки в двух местах с помощью выколотки и молотка.
SAPH08Z080300055
2. УСТАНОВКА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (КОЛЕСО ТИПА

ISO)
(1) Подготовьте новые колесные болты.
МАРКИРОВКА
Не допускается повторное использование снятых колесных
болтов.
Длина болта
Материал
Артикул (мм) Метка
колеса
L1 L2 L
SZ940-25125 Сталь 98 45 46 ST
СОВЕТ
Номер детали может быть изменен без предварительного
уведомления.
Для заказа частей ознакомьтесь с каталогом деталей для
каждой модели.
(2) Совместите установочные метки, нанесенные на ступице

ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ
колеса и тормозном барабане, соберите узел.
Перед сборкой очистите сопряженные поверхности
тормозного барабана и ступицы колеса.
SAPH08Z080300034
УСТАНОВОЧНАЯ МЕТКА (3) Вставьте и забейте колесные болты в ступицу колеса

молотком, установив между ними латунный стержень.
Сборка ступицы колеса и тормозного барабана
производится после совмещения предварительно
нанесенных установочных меток.
SAPH08Z080300035
3. УСТАНОВКА НАРУЖНЫХ КОЛЕЦ ВНУТРЕННЕГО И

НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКА.
1 С помощью молотка и латунного стержня забейте наружные

кольца внутреннего и наружного подшипника в ступицу
колеса, не допуская их перекоса.
SAPH08Z080300036
СТУПИЦА КОЛЕСА ПРИМЕЧАНИЕ

НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО Люфт между наружным кольцом и ступицей колеса
может вызвать биение колеса, нестабильную работу
автомобиля, заклинивание и выход из строя
подшипника колеса.
ЗАБИВАЙТЕ НАРУЖНОЕ
КОЛЬЦО, ПОКА НЕ
ИСЧЕЗНЕТ ЗАЗОР
SAPH08Z080300037
4. УСТАНОВКА КОЛЬЦА ДАТЧИКА ABS (ЕСЛИ ЭТО

КОЛЬЦО БЫЛО СНЯТО).
ПЛОТНЫЙ КОНТАКТ
КОЛЬЦО ДАТЧИКА (1) С помощью блока для правки деталей и устройства для
КОЛЬЦО ДАТЧИКА
запрессовки запрессуйте новое кольцо датчика
СТУПИЦА
КОЛЕСА
антиблокировочной системы (ABS) в ступицу колеса.
 Не используйте газовую горелку или другие подобные
инструменты. Несоблюдение этой инструкции приведет
к деформации кольца датчика ABS.
 При необходимости корректировки посадки датчика
ЗАЗОР
следует использовать пластмассовый молоток,
соблюдая при этом особую осторожность во избежание
деформации или вмятины на выступе кольца датчика
ABS.
SAPH08Z080300038
Если кольцо датчика ABS было снято, его необходимо
заменить новым кольцом.
СОВЕТ
Для облегчения запрессовки и корректировки положения
можно предварительно прогреть кольцо датчика ABS
теплой водой.
(2) После запрессовки измеряется осевое биение кольца

датчика ABS. Если измеренное значение превышает
стандартное, необходимо откорректировать положение.
Не более 0,2
(мм)
Биение кольца датчика ABS может привести к неполадкам в
работе антиблокировочной системы.
5. УСТАНОВКА САЛЬНИКА.
(2) Проверьте отсутствие заусенцев на установочной
поверхности сальника, вызванных деформацией конца
ступицы колеса. Обнаруженные заусенцы необходимо
удалить оселком для правки с маслом.
Установка сальника с заусенцами может привести к
повреждению его периметра, которое может ухудшить
эксплуатационные характеристики масляного уплотнения, в
СЕЧЕНИЕ
результате чего выйдет из строя или заклинит подшипник
ступицы.
SAPH08Z080300039
2 С помощью молотка и специального приспособления

ПРИСПОБЛЕНИЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ
забейте новый сальник в ступицу колеса, избегая перекоса.
Специальный инструмент
САЛЬНИК
Приспособление для установки сальника ступицы (09518-
СТУПИЦА
E4010)
a. Вставьте сальник в приспособление для установки в
ступицу.
b. Ударьте по приспособлению для установки, чтобы
УДАРИТЬ ПО ПРИСПОСОБЛЕНИЮ
ДЛЯ УСТАНОВКИ МОЛОТКОМ
сальник оказался на одном уровне с торцом ступицы
колеса.
При установке сальника следует соблюдать осторожность,
чтобы не деформировать кольцо датчика скорости
вращения колеса.
НАКЛОН
 При работе держите сальник по периметру или сбоку,
не касаясь уплотнительной кромки.
Прилипшая к уплотнительной кромке пыль может
ухудшить эксплуатационные характеристики
уплотнения, в результате чего выйдет из строя или
заклинит подшипник ступицы.
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО  Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотняющую
SAPH08Z080300040
поверхность сальника.
 При вставке сальника используйте специальный
инструмент или приспособление для установки
сальника в ступицу, соблюдая осторожность, чтобы не
деформировать сальник.
 Деформация сальника может привести к ухудшению
эксплуатационных характеристик уплотнения, в
результате чего повредится или заклинит подшипник
ступицы.
 Очистите установочную поверхность сальника.
 После запрессовки сальник должен быть на одном
уровне с торцом ступицы колеса.
 При замене используется только новый сальник.
В процессе работы эксплуатационные характеристики
сальника будут постепенно ухудшаться, что приведет к
ослаблению уплотнения. Повторное использование
старого сальника может привести к ухудшению
характеристик уплотнения, в результате чего может
повредиться или заклинить подшипник ступицы.
При снятии сальник может деформироваться.
Повторное использование такого сальника может
привести к ухудшению эксплуатационных
характеристик уплотнения, в результате чего может
повредиться или заклинить подшипник ступицы.
УСТАНОВКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И

ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
Направляющая сальника и внутреннее кольцо внутреннего
подшипника плотно присоединяются к кулаку без люфта.
Люфт может вызвать биение колес и привести к
повреждению или заклиниванию подшипника ступицы.
САЛЬНИКА
1. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА И
ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕГО
(1) С помощью блока для правки деталей и молотка забейте

направляющую сальника и внутреннее кольцо внутреннего
подшипника до дна корпуса полуоси.
ТРУБА ПОЛУОСИ
SAPH08Z080300041
SAPH08Z080300040
2. ЗАПОЛНЕНИЕ И НАНЕСЕНИЕ СМАЗКИ

 Важно собрать заполняемую смазкой для подшипников
ступицу колеса, как показано на рисунке.
Чрезвычайно важным является заполнение роликов с
обеих сторон правильным объемом смазки, которой
ролик и дорожка качения в кольце смазывается в
процессе эксплуатации.
 Недостаточное количество смазки, а также
недостаточная площадь нанесения смазки может
привести к заклиниванию подшипников, в то время как
чрезмерное заполнение - к утечке смазки.
SAPH08Z080300043
Уровень заполнения смазкой - около 420 г на колесо
(1) Внутреннее кольцо подшипника

a. Выт
рите старую смазку на поверхности ступицы колеса чистой
тряпкой или бумажным полотенцем.
b. Нанесите необходимый
объем смазки на и между роликами, выдавливая старую
смазку.
Наносите необходимый объем смазки поверх и между
роликами и их торцами, пока они не покроются смазочным
материалом.
SAPH08Z080300044
(2) Ступица колеса
a. Вытрите старую смазку на
поверхности ступицы колеса чистой тряпкой или бумажным
полотенцем.
b. Добавьте смазки в
среднее углубление ступицы колеса до уровня по
внутреннему диаметру наружного кольца внутреннего и
наружного подшипника.
c. Нанесите смазку по
внутреннему периметру наружного кольца внутреннего и
внешнего подшипника до половины ширины кольца,
высотой приблизительно 10 мм.
d. Полностью покройте
уплотняющие кромки смазкой.
SAPH08Z080300045
(3) Труба полуоси
a. Нанесите смазку на
внутренний подшипник и поверхность шпинделя, как
показано на рисунке (часть A).
b. Нанесите тонким слоем
небольшое количество смазочного материала на шейку
шпинделя для предотвращения образования ржавчины.
c. В месте контакта с
внешним подшипником нанесите на поверхность шпинделя
смазку толщиной приблизительно 2 мм.
После нанесения смазки накройте подшипник и шпиндель
для предотвращения попадания пыли, воды, тормозной
пыли и др.
SAPH08Z080300046
3. УСТАНОВКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА, ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА И ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА НАРУЖНОГО
(1) Постепенно вдавите пальцами датчик ABS до его полной
посадки в гнездо.
(2) Установите ступицу колеса и тормозной барабан в кожух
полуоси.
 Ступица колеса и тормозной барабан тяжелые, надежно
удерживайте эти детали при работе.
 Поверните регулировочный винт расширительного
устройства, создав достаточный промежуток между
тормозным башмаком и тормозным барабаном.
 Установите ровно собранный узел ступицы колеса и
тормозного барабана, избегая чрезмерного смещения
назад колесного датчика ABS или соударения торца
датчика ABS с другими деталями.
(3) С помощью оправки и молотка забейте внутреннее кольцо

наружного подшипника в трубу полуоси.
 Не используйте латунный стержень, чтобы
предотвратить попадание латунных стружек внутрь.
 Не вбивайте наружный подшипник в наклоненный или
неотцентрированный узел ступицы колеса и
тормозного барабана. В противном случае могут
повредиться ролики и дорожки подшипника.
SAPH08Z080300047
4. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ КОЛЕСА.
(1) Установите шайбу и стопорную гайку.
ШАЙБА
СТОПОРНАЯ
ГАЙКА
SAPH08Z080300048
(2) Затяните гайку специальным инструментом крутящим

моментом приблизительно 490-588 Н∙м, повернув 2 - 3 раза
ступицу колеса для проверки подшипников.
Торцевой ключ (S0983-99401)
Не закручивайте стопорную гайку на неподвижной ступице.
В противном случае возможно появление биения колеса,
повреждение или заклинивание подшипника ступицы.
SAPH08Z080300049
(3) Поверните немного назад стопорную гайку и постучите по

оси поворотного кулака медным молотком. Поверните
ступицу колеса вперед и назад, проверьте свободный ход
подшипника ступицы.
 Отрегулируйте зазор, чтобы тормозной барабан не
касался тормозного башмака.
 Избегайте чрезмерного надавливания на колесный
датчик антиблокировочной системы (ABS).
SAPH08Z080300050
(4) Измерьте момент качения при натяге подшипника полуоси

по методу (a) или (b), измеренное значение должно
находиться в стандартных пределах.
 Проверьте момент качения при вращении в прямом и
обратном направлении.
 Если значение не соответствует норме, отрегулируйте
повторно, увеличивая или уменьшая затяжку
стопорной гайки.
 После регулировки стопорной гайки обстучите ступицу
колеса медным молотком и проверьте возврат
подшипника ступицы.
Без выдвижения подшипников ступицы невозможно
провести правильное измерение момента качения.
a. Используя специальный инструмент, измерьте момент
качения динамометрическим ключом.
Приспособление для регулировки предварительного натяга
(09519-E1010)
Единицы измерения: Н∙м

Крутящий момент 4,0-5,4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ проворота
SAPH08Z080300051
b. Присоедините динамометр к тросу и обмотайте его вокруг

болтов колеса. Потянув динамометр по касательной,
измерьте натяг подшипника ступицы.
Единицы измерения: Н∙м
Значение динамометра 29,1-39,3
SAPH08Z080300052
5. ЗАТЯЖКА СТОПОРНОЙ ГАЙКИ

(1) Зафиксируйте четырьмя болтами стопорную пластину
гайки.
8,3-10,9 Н∙м
Если отверстие стопорной пластины не совпадает с
отверстием гайки, переверните пластину или поверните
стопорную гайку в допустимых пределах предварительного
натяга.
SAPH08Z080300053
(2) Заполните смазкой для подшипников зазор между

наружным кольцом и шайбой.
SAPH08Z080300054
6. УСТАНОВКА САЛЬНИКА
(1) С помощью специального инструмента вставьте новый
сальник вертикально в ступицу колеса.
Приспособление для установки детали (09518-E4010)
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
САЛЬНИК повредить боковую поверхность и уплотняющую кромку
сальника. Поврежденный сальник может вызвать утечку
масла из ступицы.
SAPH08Z080300055
7. УСТАНОВКА ПОЛУОСИ
(1) Вставьте полуось в кожух.
При вставке полуоси не повредите контактную поверхность
сальника.
(2) Прикрепите полуось к ступице колеса десятью болтами.

85,5-106,5 Н∙м
SAPH08Z080300056
(1) Установите колеса.
9. ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ОТДЕЛЬНЫХ

ДЕТАЛЕЙ
(1) Отрегулируйте зазор между колодкой и тормозным
барабаном.
См. главу «ОСНОВНОЙ ТОРМОЗ».

AX03-002
ЗАДНИЙ МОСТ ........................................................................... AX03-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ................................................... AX03-2
ОПИСАНИЕ ................................................................................. AX03-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ........................ AX03-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ................................................ AX03-4
ДЕТАЛИРОВКА ........................................................................... AX03-5
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ............................................................. AX03-7
AX03-2
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

EN0810603I200001
ОПИСАНИЕ
EN0810603C100001
(ТИПИЧНАЯ МОДЕЛЬ)
1 Картер дифференциала 8 Ступица колеса

2 Тормозной барабан 9 Стопорная шайба
3 Крышка сальника 10 Полуось
4 Сальник 11 Стопорная пластина
5 Подшипник ступицы колеса 12 Контргайка
6 Болт крепления колеса 13 Картер моста
7 Гайка крепления колеса 14 Кольцо датчика ABS

EN0810603F300001
Ненормальный шум Износ или повреждение подшипников Заменить подшипники.
(в системе подшипников) ведущей шестерни.
Износ или повреждение подшипников Заменить подшипники.
полуоси дифференциала.
Неплотная посадка подшипников ведущей Отрегулировать преднатяг подшипников.
шестерни.
Неплотная посадка подшипников полуоси Отрегулировать преднатяг подшипников.
дифференциала.
Ненормальный шум Ненадлежащий боковой зазор между Отрегулировать боковой зазор.
(в зубчатой передаче) зубьями ведомой и ведущей шестерен.
Износ упорных шайб. Заменить.
Износ крестовины дифференциала. Заменить.
Износ или повреждение ведомой и Заменить.
ведущей шестерен.
Износ или повреждение полуосевых и Заменить.
ведущих шестерен дифференциала.
Ослабление затяжки болтов крепления Затянуть болты.
ведомой шестерни.
Ненадлежащее пятно контакта зубьев Заменить или отрегулировать пятно
коронной и ведущей шестерен. контакта зубьев.
Износ шлица ведущей шестерни. Заменить.
Ненормальный шум Износ шлица задней полуоси. Заменить.
(в системе заднего моста)
Износ подшипников ступицы. Заменить.
Неплотная посадка подшипников ступицы. Отрегулировать преднатяг подшипников.
Ослабление затяжки болтов корпуса Затянуть болты.
Ненормальный шум Недостаточное количество масла. Добавить масло; убедиться в отсутствии
(в системе смазки и т. д.) утечек.
Низкое качество масла. Заменить масло.
Ненормальный шум карданного вала. См. главу «КАРДАННЫЙ ВАЛ».
AX03-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

EN0810603K100001
Перед началом переборки заднего моста необходимо подготовить следующий специальный инструмент:
Рисунок Каталожный номер Наименование инструмента Примечания
Для отворачивания и
S0960-31360 ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА заворачивания контргайки
ступицы
S0965-01790 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА Для снятия ступицы колеса
Для снятия направляющей

СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА
S0965-01310 сальника и внутреннего
СТУПИЦЫ
Для торцевой головки (S0960-

31360), съемника ступицы
S0984-92001 РУКОЯТЬ колеса (S0965-01790) и
съемника подшипника
ступицы (S0965-01310)
Для съемника подшипника

ступицы (S0965-01310)
ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ

09518-E1010 Для установки сальника
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ Для измерения крутящего

09519-E1010 РЕГУЛИРОВАНИЯ момента страгивания
ПРЕДНАТЯГА подшипника ступицы
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

EN0810603D100001
МОДЕЛЬ: GH
1 Сальник 11 Гайка крепления колеса

2 Крышка сальника 12 Сапун
3 Внутренний подшипник ступицы колеса 13 Пробка маслоналивного отверстия
4 Ступица колеса 14 Прокладка
5 Наружный подшипник ступицы колеса 15 Картер моста
6 Стопорная шайба 16 Пробка маслосливного отверстия
7 Контргайка 17 Картер дифференциала
8 Стопорная пластина 18 Кольцевое уплотнение
9 Полуось 19 Тормозной барабан
10 Болт крепления колеса 20 Кольцо датчика ABS

A 148-192 E 167-213
B 78,4-117,6 F 9,8 *1
C 39,2-68,6 G 20,5-39,5
D 8,33-10,79
*1: Затянуть сапун моментом 9,8 Н·м, после чего довернуть его в направлении затягивания резьбы таким образом, чтобы его
воздуховыпускное отверстие было направлено в сторону задней части автомобиля (в сторону картера дифференциала).
Угол доворота сапуна не должен превышать 360°.
AX03-6
МОДЕЛЬ:
FM
1 Сальник 11 Гайка крепления колеса

2 Опора рессоры 12 Сапун
3 Внутренний подшипник ступицы колеса 13 Пробка маслоналивного отверстия
4 Ступица колеса 14 Прокладка
5 Наружный подшипник ступицы колеса 15 Картер моста
6 Стопорная шайба 16 Пробка маслосливного отверстия
7 Контргайка 17 Картер дифференциала
8 Стопорная пластина 18 Кольцевое уплотнение
9 Полуось 19 Тормозной барабан
10 Болт крепления колеса 20 Кольцо датчика ABS

A 148-192 E 167-213
B 78,4-117,6 F 9,8 *1
C 39,2-68,6 G 20,5-39,5
D 8,33-10,79 H 236-324
*1: Затянуть сапун моментом 9,8 Н·м, после чего довернуть его в направлении затягивания резьбы таким
образом, чтобы его воздуховыпускное отверстие было направлено в сторону задней части автомобиля
(в сторону картера дифференциала). Угол доворота сапуна не должен превышать 360°.
EN0810603H200001
При выполнении работ, связанных с подшипниками ступиц и
направляющими сальников, следует соблюдать следующие
меры предосторожности:
1. Подшипники ступицы и сальники не должны падать на

пол. Установка деформированных сепараторов и роликов или
изношенной направляющей сальника может привести к
заклиниванию подшипников и последующему повреждению
узла.
Повторное использование деталей подшипников ступицы и
направляющих сальников, падавших на пол, не допускается.
Такие детали следует заменить новыми.
2. Детали подшипников ступицы, использовавшиеся в

течение некоторого времени, отличаются по форме и размерам
от новых деталей. По этой причине запрещается использовать в
одном узле новые детали и детали, использовавшиеся ранее.
Невыполнение этого требования ведет к преждевременному
износу деталей, последующему заклиниванию подшипников и
выходу их из строя.
Если какие-либо детали подшипников ступицы требуют замены,
необходимо заменить внутренний и наружный подшипники
данного узла ступицы.
3. Налипание загрязняющих частиц (металлической

стружки, мелких камней и т. д.) на детали подшипников или
попадание этих частиц внутрь подшипников и узла ступицы
ведет к заклиниванию подшипников и другим поломкам.
В связи с этим снятые детали подшипников ступицы следует
размещать в чистом лотке и защищать их от загрязнений.

БАРАБАНА
1. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКИ ПЕРЕД СНЯТИЕМ.

(1) Перед снятием колеса необходимо выполнить следующие
проверки:
а. Вращая колесо, убедиться в отсутствии постороннего шума
и подклиниваний.
б. Толкая колесо в направлении вперед — назад и влево —
вправо, убедиться, что оно не имеет бокового биения.
в. Если при выполнении проверок (а) и (б) были выявлены
нарушения, возможно, подшипник ступицы неисправен. В этом
случае подшипники следует тщательно проверить и, в случае
выявления каких-либо поломок, заменить подшипники ступицы в
комплекте.
Если радиальное и боковое биение колеса не прекращается при
торможении, возможно, неисправен мост. В этом случае
необходимо проверить детали моста и их совместную работу.
AX03-8
2. СНЯТЬ КОЛЕСА
(1) Снять колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Запрещается проводить работы, если автомобиль опирается
только на домкрат. Во время работы автомобиль должен
опираться на жесткую стойку.
3. СНЯТЬ ПОЛУОСЬ.
(1) Вывернуть десять болтов и снять полуось.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
В процессе снятия полуоси необходимо следить за тем, чтобы
не повредить поверхность, контактирующую с сальником.
• У автомобилей, оборудованных самоблокирующимся
дифференциалом или устройством ручной блокировки
дифференциала, а также у ряда других моделей левая и правая
полуоси имеют разную длину. При установке полуоси
необходимо сначала определить для какой стороны она
предназначена.
• При снятии полуоси моста, оборудованного системой
ручной блокировки дифференциала, необходимо подать сжатый
воздух (примерно 0,6-0,8 (здесь ошибка исходника) МПа) к
пневматическому штуцеру на крышке картера моста, чтобы
предотвратить выпадение втулки.
УКАЗАНИЕ
• Для сбора трансмиссионного масла, вытекающего из
картера дифференциала, необходимо использовать поддон или
чистую ткань.
• Если полуось закреплена слишком плотно и ее не
удается извлечь, необходимо выбить ее ударами молотка с
медным бойком по фланцу (головке).
4. СНЯТЬ САЛЬНИК
(1) Снять сальник при помощи плоскогубцев или аналогичного
инструмента.
• Необходимо следить за тем, чтобы не повредить
посадочную поверхность.
• Не следует поддевать сальник, упирая инструмент в его
боковую поверхность.
5. СНЯТИЕ СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ

(1) Вывернуть четыре болта и снять стопорную пластину.
БОЛТ
6. ОТВЕРНУТЬ КОНТРГАЙКУ И СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ШАЙБУ

(1) Отвернуть контргайку при помощи специальных
инструментов.
СТОПОРНАЯ ШАЙБА Торцевая головка (S0960-31360)
Рукоять (S0984-92001)
ГАЙКА
(2) Снять стопорную шайбу.
7. СНЯТЬ СТУПИЦУ КОЛЕСА В СБОРЕ С ТОРМОЗНЫМ

БАРАБАНОМ, СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО
(1) При помощи специальных инструментов снять с картера
СТУПИЦА КОЛЕСА И
ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО
заднего моста ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном и
НАРУЖНОГО внутреннее кольцо наружного подшипника.
ПОДШИПНИКА Специальный инструмент:
Рукоять (S0984-92001)
Ступица колеса в сборе с тормозным барабаном имеет большую
массу.
Ее необходимо надежно удерживать в процессе работы.
8. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДШИПНИКА И НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА.
САЛЬНИКА (1) При помощи специальных инструментов снять с картера
заднего моста внутреннее кольцо внутреннего подшипника и
направляющую сальника.
Рукоять (S0984-91601, S0984-92001)
ВНУТРЕННЕГО
AX03-10
РАЗБОРКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И

1. ВЫПРЕССОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО
(1) Поочередно упирая латунный стержень в торец наружного
кольца внутреннего подшипника в каждом из четырех пазов в
отверстии ступицы и ударяя по стержню молотком, выбить кольцо с
сальником. Удары наносить равномерно, не допуская перекоса
кольца.
2. ВЫПРЕССОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО

кольца наружного подшипника в каждом из четырех пазов в
отверстии ступицы и ударяя по стержню молотком, выбить кольцо.
Удары наносить равномерно, не допуская перекоса кольца.
СИГНАЛЬНОЕ КОЛЬЦО
КОЛЬЦО
3. СНЯТЬ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS
ДАТЧИКА ABS ПЛОТНЫЙ
КОНТАКТ ДАТЧИКА (1) При помощи отвертки и других необходимых инструментов
постепенно снять кольцо датчика ABS, равномерно постукивая по его
СТУПИЦА КОЛЕСА
торцу.
При постукивании по кольцу датчика ABS необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не повредить ступицу колеса.
ЗАЗОР
4. ИЗВЛЕЧЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС

СТАЛЬНОЙ МОЛОТОК
(1) Установить узел тормозного барабана открытой стороной
вниз. Выбить болт, устанавливая на него молоток с медным бойком и
ударяя по нему стальным молотком в вертикальном направлении.
• В зоне сопряжения ступицы колеса и тормозного
барабана нанести установочные метки.
• Запрещается наносить удары стальным молотком
МОЛОТОК
С МЕДНЫМ непосредственно по болтам крепления колес.
БОЙКОМ • Молотки следует устанавливать вертикально, чтобы
исключить изгиб болтов крепления колес.
УКАЗАНИЕ
Если требуется только заменить болты крепления колес, эту
процедуру удобно разбить на два этапа: заменить первые пять
болтов, а затем заменить оставшиеся болты. В результате,
ступица колеса и тормозной барабан будут оставаться
соединенными.
5. РАЗЪЕДИНИТЬ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН И СТУПИЦУ

КОЛЕСА
(1) Ослабить установочные болты барабана и разъединить
тормозной барабан и ступицу колеса.
БОЛТ СТУПИЦА На ступицу колеса и тормозной барабан нанести установочные
КРЕПЛЕНИЯ метки.
КОЛЕСА
AX03-12
1. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ИЗОГНУТА ЛИ ПОЛУОСЬ
(1) Уложить полуось на призмы с V-образным пазом. При
помощи индикатора часового типа измерить радиальное биение
полуоси в трех — четырех точках (в пределах зоны A).
Номинальное значение, мм Не более 0,8
(2) Если измеренная величина прогиба превышает номинальное

значение, заменить полуось.
(3) Аналогично измерить торцевое биение фланца (B).

2. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ НА ПОЛУОСИ ТРЕЩИН, СЛЕДОВ

ФЛАНЕЦ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДЕНИЙ
(1) При помощи проникающей краски убедиться в отсутствии
трещин или повреждений на фланце полуоси.
(2) Убедиться в отсутствии следов износа и повреждений на
шлицах полуоси.
(3) При выявлении трещин, износа или повреждений заменить
полуось.
ШЛИЦЫ
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ ЛИ ВНУТРЕННИЙ

И НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИКИ
(1) Удалить остатки старой консистентной смазки с деталей
подшипников и промыть их.
(2) Удерживая внутреннее кольцо в левой руке, правой рукой
вращать сепаратор с роликами. Убедиться в отстутствии биения или
заеданий.
(3) Проверить состояние наружного кольца, роликов и

НАРУЖНОЕ
РАБОЧАЯ
КОЛЬЦО сепаратора. Убедиться, что они не имеют повреждений. При
ПОВЕРХНОСТЬ
РОЛИКА выявлении любых повреждений заменить подшипник.
РАБОЧАЯ
СЕПАРАТОР РОЛИКА • Наружное кольцо и его дорожка качения
ТОРЦЕВАЯ Убедиться в отсутствии забоин, трещин, отслоения металла,
РОЛИКА
коррозии и изменения цвета (на синий).
• Торцы роликов
РОЛИК
Убедиться в отсутствии трещин, отслоения металла, коррозии и
ВНУТРЕННЕЕ изменения цвета (на синий).
КОЛЬЦО • Сепаратор
Убедиться в отсутствии деформаций и следов коррозии.
Трещины и следы коррозии на торцах роликов часто остаются
незамеченными, поэтому им необходимо уделять повышенное
внимание.
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО И ЕГО ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА (СИНИЙ) ВЫКРАШИВАНИЕ, ЗАБОИНЫ, КОРРОЗИЯ

ПОДШИПНИК
РОЛИК
ТОРЦЕВЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
РОЛИКОВ
РАБОЧАЯ
НАРУЖНОЕ ПОВЕРХНОСТЬ
КОЛЬЦО РОЛИКА
СЕПАРАТОР ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА

(СИНИЙ)
ОТСЛАИВАНИЕ, ВЫБОИНЫ,
ДЕФОРМАЦИЯ ТРЕЩИНЫ, КОРРОЗИЯ
ТРЕЩИНЫ, КОРРОЗИЯ
AX03-14
4. ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА. УБЕДИТЬСЯ,

ЧТО ОНА НЕ ИМЕЕТ СЛЕДОВ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДЕНИЙ
(1) При выявлении следов износа или повреждений, заменить.
5. ПРОВЕРИТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА. УБЕДИТЬСЯ,

ЧТО ОНИ НЕ ИЗОГНУТЫ И НЕ ИМЕЮТ ПОВРЕЖДЕНИЙ
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ РЕЗЬБОВОЙ ЧАСТИ И ЗАДИРОВ
КОЛЕСА (1) При выявлении повреждений резьбы, задиров или изгиба
заменить болт крепления колеса.
6. ПРОВЕРИТЬ ПРИВАЛОЧНЫЕ ПОВЕРХНОСТИ ПОЛУОСИ

(1) Чтобы обеспечить правильность регулировки преднатяга,
при помощи плашки устранить выявленные дефекты резьбы (A), на
которую наворачивается контргайка.
(2) Если на поверхности (B), контактирующей с сальником,
выявлен повышенный износ или повреждения, заменить картер
моста.
СБОРКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И

1. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС
ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА (1) Подготовить для установки новые болты крепления колеса.
Повторная установка болтов после их извлечения запрещена.
Материал Длина болта, мм Идентифи-

Каталожный
диска кационная
номер L1 L2 L3
колеса марка
SZ940-25125 Сталь 98 45 46 ST
УКАЗАНИЕ
Каталожный номер может быть изменен без предварительного
При заказе деталей необходимо использовать каталог запасных
частей к соответствующей модели.
(2) Совместить установочные метки, нанесенные на тормозной

барабан и ступицу колеса. Соединить тормозной барабан со
ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТИ ступицей колеса.
Перед сборкой очистить сопрягаемые поверхности тормозного
барабана и ступицы колеса.
(3) Вставить и забить болты крепления колеса, устанавливая на

их торцы латунный стержень и ударяя по нему молотком.
Перед соединением ступицы колеса с тормозным барабаном
необходимо совместить установочные метки, которые были
нанесены перед разборкой.
AX03-16
2. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕГО И

НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКОВ
(1) При помощи молотка и латунного стержня установить
наружные кольца внутреннего и наружного подшипников в ступицу
Наличие зазора между торцом наружного кольца подшипника
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО и ступицей может приводить к боковому биению колеса и, как
следствие, к неустойчивому движению автомобиля, а также
к заклиниванию и поломке подшипника.
ПОСТУКИВАЯ ПО НАРУЖНОМУ
КОЛЬЦУ, ПОЛНОСТЬЮ
УСТРАНИТЬ ЗАЗОР.
3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS (ЕСЛИ ОНО

КОЛЬЦО ДАТЧИКА ПЛОТНЫЙ КОНТАКТ СНИМАЛОСЬ ПРИ РАЗБОРКЕ)
КОЛЬЦО ДАТЧИКА (1) Напрессовать новое кольцо датчика ABS на ступицу колеса
СТУПИЦА КОЛЕСА при помощи оправки и пресса.
• Для установки кольца датчика запрещается
использовать газовую горелку и аналогичные ей инструменты.
Невыполнение этого требования ведет к деформации кольца
датчика ABS.
• Для коррекции положения кольца датчика ABS следует
использовать пластмассовый молоток. При этом необходимо
ЗАЗОР
следить за тем, чтобы кольцо не деформировалось, а на его
зубцах не оставалось забоин от ударов.
Снятое кольцо датчика ABS следует обязательно заменять
новым.
УКАЗАНИЕ
Чтобы облегчить напрессовку кольца датчика ABS, перед
установкой его необходимо нагреть в теплой воде.
(2) После напрессовки кольца датчика ABS измерить его

торцевое биение. Если измеренная величина превышает
номинальное значение, откорректировать положение кольца.
Даже незначительное биение кольца датчика ABS может
приводить к нарушениям в работе антиблокировочной
тормозной системы ABS.
4. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК
(1) Убедиться, что на поверхности ступицы колеса,
контактирующей с сальником, нет заусенцев, вызванных
деформацией концевой части ступицы.
Выявленные заусенцы устранить точильным камнем.
Заусенцы на поверхности ступицы могут повредить сальник, что
приведет к снижению эффективности уплотнения и
последующему повреждению и заклиниванию подшипников
СЕЧЕНИЕ ступицы.
(2) При помощи молотка и оправки установить новый сальник

ОПРАВКА ДЛЯ в ступицу, не допуская его перекоса.
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
СТУПИЦЫ
САЛЬНИК
Оправка для установки сальника (09518-E1010)
СТУПИЦА
а. Надеть сальник на оправку для установки в ступицу колеса.
б. Наносить удары по хвостовику оправки, установить сальник в
ступицу колеса таким образом, чтобы его торец располагался
заподлицо с торцом ступицы.
УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК, УДАРЯЯ
МОЛОТКОМ ПО ОПРАВКЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
При установке сальника соблюдать осторожность, чтобы не
деформировать сигнальное кольцо датчика ABS.
• Сальник необходимо удерживать за боковую
поверхность, не касаясь уплотняющих кромок.
Пыль, налипающая на уплотняющие кромки, может снижать
ПЕРЕКОС эффективность уплотнения и, как следствие, приводить к
повреждению и заклиниванию подшипников ступицы колеса.
• Необходимо проявлять осторожность, чтобы не
повредить уплотняющую поверхность сальника.
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО • Сальник следует устанавливать при помощи
специального инструмента и оправки. При этом необходимо
следить за тем, чтобы сальник не деформировался.
Деформация сальника может привести к снижению
эффективности уплотнения и, как следствие, к повреждению
или заклиниванию подшипников ступицы.
• Посадочную поверхность сальника необходимо
очистить от загрязнений.
• Сальник установить заподлицо с торцом ступицы.
• Обязательно заменить сальник новым.
В процессе эксплуатации сальник постепенно изнашивается,
вследствие чего эффективность уплотнения также снижается.
Повторное использование изношенных сальников может
приводить к недостаточному уплотнению узла ступицы и, как
следствие, к повреждению или заклиниванию подшипников. В
процессе снятия сальник может подвергаться деформациям.
Повторное использование таких сальников может приводить к
недостаточному уплотнению узла ступицы и, как следствие, к
повреждению или заклиниванию подшипников.
AX03-18
УСТАНОВКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА

И ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
Направляющую сальника и внутреннее кольцо внутреннего
подшипника следует устанавливать на ось (полую ось) до упора,
не оставляя зазоров. Даже небольшой зазор может приводить
к торцевому биению колеса и, как следствие, к повреждению или
заклиниванию подшипника ступицы.
1. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА

(1) Установить новое уплотнительное кольцо во внутреннюю
канавку направляющей сальника. Совместить отверстие в
направляющей с отверстием под стопорный болт в поворотном
кулаке. Установить направляющую сальника на ось до упора.
САЛЬНИКА
ТРУБКА
ПОСТУКИВАЯ ПО НАРУЖНОМУ ПОЛУОСИ
ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА
2. УКАЗАНИЯ ПО СМАЗЫВАНИЮ ДЕТАЛЕЙ И

НАПОЛНЕНИЮ УЗЛА СТУПИЦЫ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ
• Ступицу колеса при сборке необходимо заполнить
консистентной смазкой для подшипников, как показано на
рисунке.
Очень важно, чтобы с обеих сторон роликов было заложено
требуемое количество смазки, обеспечивающее эффективное
смазывание рабочих поверхностей роликов и дорожек качения
колец в процессе эксплуатации.
• Недостаточное количество смазки и неправильное ее
нанесение может приводить к заклиниванию подшипников.
Избыточное количество смазки может вызывать утечки смазки.
ПОДШИПНИКА СТУПИЦА КОЛЕСА
САЛЬНИК
ПЕРЕД СБОРКОЙ
ПОЛУОСЬ
ТРУБКА ПОЛУОСИ
ПОСЛЕ СБОРКИ
AX03-20
Количество закладываемой консистентной смазки
Количество закладываемой смазки

примерно 1300 г/колесо

а. Стереть старую смазку с поверхности ступицы колеса при
помощи чистой ветоши или бумажной салфетки.
б. Нанести достаточное количество смазки на ролики и между
ними, вытесняя старую смазку.
Количество смазки, которая наносится на рабочие поверхности
и торцы роликов и в зазоры между ними, должно быть таким,
чтобы ролики были полностью покрыты смазкой.

УПЛОТНЯЮЩАЯ СТОРОНА МЕНЬШЕГО СТОРОНА
КРОМКА САЛЬНИКА ДИАМЕТРА НАРУЖНОГО МЕНЬШЕГО помощи чистой ветоши или бумажной салфетки.
КОЛЬЦА ДИАМЕТРА
НАРУЖНОГО б. Заложить консистентную смазку в срединную кольцевую
КОЛЬЦА
КОРПУС СТУПИЦЫ
КОЛЕСА
выемку ступицы колеса так, чтобы в продольном сечении слой смазки
был ограничен линией, соединяющей внутренние ребра наружных
колец внутреннего и наружного подшипников.
в. Нанести смазку на половину ширины внутренней
поверхности наружных колец внутреннего и наружного подшипников
со стороны меньшего диаметра. Толщина слоя смазки примерно
(ПОЛОВИНА (ПОЛОВИНА
ШИРИНЫ) 10 мм ШИРИНЫ) 10 мм.
10 мм
г. Смазать уплотняющие кромки сальника консистентной
смазкой по всему периметру.
(3) Ось
а. Смазать консистентной смазкой внутреннее кольцо
ЗОНА A ТОНКИЙ СЛОЙ СМАЗКИ
подшипника и поверхность трубки, как показано на рисунке (зона A).
б. Нанести тонкий слой смазки на шейку оси для защиты от
ПРИБЛ. 2 мм
коррозии.
в. Нанести слой смазки толщиной примерно 2 мм на участок
трубки в месте установки наружного подшипника.
После нанесения консистентной смазки необходимо защитить
ВНУТРЕННИЙ
НЕ МЕНЕЕ 15 мм подшипники и трубку полуоси от попадания воды, пыли, частиц,
ПОДШИПНИК ТРУБКА ПОЛУОСИ образующихся при износе тормозных колодок, и т. д.
(полая ось)
3. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ КОЛЕСА В СБОРЕ С

ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО
НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКА
(1) Удерживая датчик ABS пальцами, плавно вставить его в
отверстие до контакта с втулкой.
(2) Установить ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном
на картер моста.
• Ступица колеса в сборе с тормозным барабаном имеет
большую массу. Ее необходимо надежно удерживать в процессе
работы.
• Вращая регулировочный винт разжимного механизма,
установить достаточный зазор между тормозной колодкой и
тормозным барабаном.
• Ступицу в сборе с тормозным барабаном устанавливать
строго в осевом направлении. При этом запрещается
прикладывать повышенное усилие к датчику ABS или ударять
по его торцу.
(3) При помощи молотка и оправки напрессовать внутреннее

кольцо наружного подшипника на трубку полуоси.
• Для выполнения этой операции запрещается
использовать латунный стержень, поскольку при ударах от его
концевой части отделяются металлические частицы.
• Запрещается выполнять напрессовку кольца наружного
подшипника, если ступица в сборе с тормозным барабаном
качается или установлена не соосно. В противном случае
ролики и дорожки качения колец подшипника могут быть
повреждены.
4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ

(1) Установить стопорную шайбу.
ШАЙБА
ГАЙКА
(2) При помощи специального инструмента затянуть контргайку

крутящим моментом примерно 490-588 Н·м. В процессе затяжки
провернуть ступицу колеса на 2-3 оборота для разгрузки
При затяжке контргайки следует обязательно проворачивать
ступицу колеса. Невыполнение этого требования может
приводить к боковому биению колеса, а также к повреждению
(3) Отвернуть контргайку на небольшой угол. Постучать

молотком с медным бойком по посадочной части ступицы.
Поочередно провернуть ступицу в обоих направления и убедиться,
что подшипники вернулись в рабочее положение.
• Зазор между тормозным барабаном и тормозными
колодками необходимо отрегулировать так, чтобы они не
касались.
• Датчик ABS не должен подвергаться чрезмерным
механическим нагрузкам.
AX03-22
(4) Измерить крутящий момент страгивания ступицы в

следующем порядке (этапы (а) и (б)). Убедиться, что измеренная
величина находится в пределах номинального диапазона.
• Проверить крутящий момент страгивания для обоих
направлений вращения.
• Если измеренная величина момента выходит за пределы
номинального диапазона, повторно отрегулировать преднатяг,
увеличивая или уменьшая затяжку контргайки.
• После регулировки затяжки контргайки следует
обязательно постучать молотком с медным бойком по ступице
колеса и убедиться, что подшипники вернулись в рабочее
положение. Без возврата подшипников в рабочее положение
невозможно достоверно измерить крутящий момент
страгивания.
а. При помощи специального инструмента и

динамометрического ключа измерить крутящий момент страгивания
ступицы.
Приспособление для регулирования преднатяга (09519-E1010)
Номинальное значение
Единицы измерения: Н·м
Повторно используемые
Новые подшипники
подшипники
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 3,9-7,9 3,9-5,9
б. Соединить пружинный динамометр с отрезком веревки с

петлей на конце и обернуть веревку вокруг болтов крепления колеса.
Потянув за динамометр в тангенциальном направлении, измерить
момент сопротивления, создаваемый подшипниками.
23-47 23-35
5. ЗАСТОПОРИТЬ КОНТРГАЙКУ
(1) Соединить стопорную пластину с контргайкой при помощи
четырех болтов.
8,3-10,9 Н·м
НАПРАВЛЕНИЕ Если отверстия в стопорной пластине не совмещены с
ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ
отверстиями в контргайке, повернуть стопорную пластину или
СОВМЕЩЕНИЯ
ОТВЕРСТИЙ довернуть контргайку, не выходя за пределы номинального
(В НАПРАВЛЕНИИ диапазона преднатяга подшипников.
ЗАТЯЖКИ)
(2) Заполнить смазкой для подшипников зазор между наружным

ЗАПОЛНИТЬ СМАЗКОЙ. кольцом и шайбой.
СТУПИЦА
КОЛЕСА
НАРУЖНЫЙ
ПОДШИПНИК ШАЙБА
(1) При помощи специального инструмента установить новый
сальник в ступицу, не допуская его перекоса.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить боковую
поверхность и уплотняющую кромку сальника. Повреждение
сальника может привести к утечке смазки из ступицы.
САЛЬНИК
7. УСТАНОВИТЬ ПОЛУОСЬ
(1) Установить полуось в картер моста.
При установке полуоси необходимо соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поверхность, контактирующую с сальником.
(2) Соединить полуось со ступицей колеса при помощи десяти

болтов.
148-192 Н·м
8. УСТАНОВИТЬ КОЛЕСА.
(1) Установить колеса.
9. ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ.

(1) Отрегулировать зазор между тормозной колодкой и
См. главу «РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА».
ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ THD17 AX03-1
ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ THD17

AX03-003
ЗАДНИЙ МОСТ ..................................................... AX03-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .............................. AX03-2
ОПИСАНИЕ............................................................ AX03-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... AX03-3
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ........................... AX03-4
ДЕТАЛИРОВКА ...................................................... AX03-5
КАИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ....................................... AX03-6
AX03-2 ЗАДНИЙ МОСТ С ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ THD17
ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

EN0810603I200001
ОПИСАНИЕ
EN0810603C100001
1 Картер дифференциала 7 Гайка крепления колеса

2 Тормозной барабан 8 Картер моста
3 Крышка сальника 9 Ступица колеса
4 Сальник 10 Полуось
5 Подшипник ступицы колеса 11 Контргайка
6 Болт крепления колеса

EN0810603F300001

Ненормальный шум Износ или повреждение подшипников Заменить подшипники.
(в системе подшипников) ведущей шестерни.
Износ или повреждение подшипников Заменить подшипники.
полуоси дифференциала.
Неплотная посадка подшипников ведущей Отрегулировать преднатяг подшипников.
шестерни.
Неплотная посадка подшипников полуоси Отрегулировать преднатяг подшипников.
Ненормальный шум Ненадлежащий боковой зазор между Отрегулировать боковой зазор.
(в зубчатой передаче) зубьями коронной и ведущей шестерен.
Износ упорных шайб. Заменить.
Износ крестовины дифференциала. Заменить.
Износ или повреждение коронной и Заменить.
ведущей шестерен.
Износ или повреждение полуосевых и Заменить.
ведущих шестерен дифференциала.
Ослабление затяжки болтов крепления Затянуть болты.
коронной шестерни.
Ненадлежащее пятно контакта зубьев Заменить или отрегулировать пятно
коронной и ведущей шестерен. контакта зубьев.
Износ шлица ведущей шестерни. Заменить.
Ненормальный шум Износ шлица задней полуоси. Заменить.
(в системе заднего моста)
Износ подшипников ступицы. Заменить.
Неплотная посадка подшипников ступицы. Отрегулировать преднатяг подшипников.
Ослабление затяжки болтов корпуса Затянуть болты.
Ненормальный шум Недостаточное количество масла. Добавить масло; убедиться в отсутствии
(в системе смазки и т. д.) утечек.
Низкое качество масла. Заменить масло.
Ненормальный шум карданного вала. См. главу «КАРДАННЫЙ ВАЛ».
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

EN0810603K100001
Перед началом переборки заднего моста необходимо подготовить следующий специальный инструмент:
Для отворачивания и
S0960-31360 ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА заворачивания контргайки
ступицы
S0965-01790 СЪЕМНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА Для снятия ступицы колеса
Для снятия направляющей

СЪЕМНИК ПОДШИПНИКА
S0965-01310 сальника и внутреннего
СТУПИЦЫ
Для торцевой головки

(S0960-31360), съемника
S0984-92001 РУКОЯТЬ ступицы колеса (S0965-01790)
и съемника подшипника
ступицы (S0965-01310)
Для съемника подшипника

ступицы (S0965-01310)
ОПРАВКА ДЛЯ УСТАНОВКИ

09518-E1010 Для установки сальника
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ Для измерения крутящего

09519-E1010 РЕГУЛИРОВАНИЯ момента страгивания
ПРЕДНАТЯГА подшипника ступицы
EN0810603D100001
1 Картер моста 7 Сквозной вал в сборе 14 Полуось

2 Сапун 8 Сальник 15 Болт крепления колеса
3 Прокладка 9 Подшипник ступицы колеса 16 Крышка сальника
4 Пробка маслосливного 10 Ступица колеса 17 Гайка крепления колеса
отверстия 11 Стопорная шайба 18 Кольцевое уплотнение
5 Пробка маслоналивного 12 Контргайка 19 Тормозной барабан
отверстия
6 Картер дифференциала

A 148-192 E 167-213
B 78,4-117,6 F 64-84
C 39,2-68,6 G 9,8 *1
D 8,33-10,79 H 20,5-39,5
*1: Затянуть сапун моментом 9,8 Н·м, после чего довернуть его в направлении затягивания резьбы таким
образом, чтобы его воздуховыпускное отверстие было направлено в сторону задней части автомобиля
(в сторону картера дифференциала). Угол доворота сапуна не должен превышать 360°.
EN0810603H200001
При выполнении работ, связанных с подшипниками ступиц и
направляющими сальников, следует соблюдать следующие
меры предосторожности:
1. Подшипники ступицы и сальники не должны падать на

пол. Установка деформированных сепараторов и роликов или
изношенной направляющей сальника может привести к
заклиниванию подшипников и последующему повреждению
узла.
Повторное использование деталей подшипников ступицы и
направляющих сальников, падавших на пол, не допускается.
Такие детали следует заменить новыми.
2. Детали подшипников ступицы, использовавшиеся в

течение некоторого времени, отличаются по форме и размерам
от новых деталей. По этой причине запрещается использовать в
одном узле новые детали и детали, использовавшиеся ранее.
Невыполнение этого требования ведет к преждевременному
износу деталей, последующему заклиниванию подшипников и
выходу их из строя.
Если какие-либо детали подшипников ступицы требуют замены,
необходимо заменить внутренний и наружный подшипник
данного узла ступицы.
3. Налипание загрязняющих частиц (металлической

стружки, мелких камней и т. д.) на детали подшипников или
попадание этих частиц внутрь подшипников и узла ступицы
ведет к заклиниванию подшипников и другим поломкам.
В связи с этим снятые детали подшипников ступицы следует
размещать в чистом лотке и защищать их от загрязнений.

БАРАБАНА
1. ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКИ ПЕРЕД СНЯТИЕМ

(1) Перед снятием колеса необходимо выполнить следующие
проверки:
а. Вращая колесо, убедиться в отсутствии постороннего шума и

заклиниваний.
б. Толкая колесо в направлении вперед — назад и влево —
вправо, убедиться, что оно не имеет бокового биения.
в. Если при выполнении проверок (а) и (б) были выявлены
нарушения, возможно, подшипник ступицы неисправен. В этом
случае подшипники следует тщательно проверить и, в случае
выявления каких-либо поломок, заменить подшипники ступицы в
комплекте.
Если радиальное и торцевое биение колеса не прекращается при
торможении, возможно, неисправен мост. В этом случае
необходимо проверить детали моста и их совместную работу.
2. СНЯТЬ КОЛЕСА
Запрещается проводить работы, если автомобиль опирается
только на домкрат. Во время работы автомобиль должен
опираться на жесткую стойку.
3. СНЯТЬ ПОЛУОСЬ
(1) Вывернуть десять болтов и снять полуось.
В процессе снятия полуоси необходимо следить за тем, чтобы
не повредить поверхность, контактирующую с сальником.
• У автомобилей, оборудованных самоблокирующимся
дифференциалом или устройством ручной блокировки
дифференциала, а также у ряда других моделей левая и правая
полуоси имеют разную длину. При установке полуоси
необходимо сначала определить для какой стороны она
предназначена.
• При снятии полуоси моста, оборудованного системой
ручной блокировки дифференциала, необходимо подать сжатый
воздух (примерно 0,6-0,8 (ошибка в оригинале) МПа) к
пневматическому штуцеру на крышке картера моста, чтобы
предотвратить выпадение втулки.
УКАЗАНИЕ
• Для сбора трансмиссионного масла, вытекающего из
картера дифференциала, необходимо использовать поддон или
чистую ткань.
• Если полуось закреплена слишком плотно и ее не
удается извлечь, необходимо выбить ее ударами молотка с
медным бойком по фланцу (головке).
4. СНЯТЬ САЛЬНИК
(1) Снять сальник при помощи плоскогубцев или аналогичного
инструмента.
• Необходимо следить за тем, чтобы не повредить трубку
полуоси.
• Не следует поддевать сальник, упирая инструмент в его
боковую поверхность.
5. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ

(1) Вывернуть четыре болта и снять стопорную пластину.
БОЛТ
6. ОТВЕРНУТЬ КОНТРГАЙКУ И СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ШАЙБУ

(1) Отвернуть контргайку при помощи специальных
инструментов.
СТОПОРНАЯ ШАЙБА Торцевая головка (S0960-31360)
Рукоять (S0984-92001)
ГАЙКА
(2) Снять стопорную шайбу.
7. СНЯТЬ СТУПИЦУ КОЛЕСА В СБОРЕ С ТОРМОЗНЫМ

БАРАБАНОМ, СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО
СТУПИЦА КОЛЕСА И (1) При помощи специальных инструментов снять с картера
ВНУТРЕННЕЕ заднего моста ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном и
КОЛЬЦО
НАРУЖНОГО внутреннее кольцо наружного подшипника.
ПОДШИПНИКА Специальный инструмент:
Рукоять (S0984-92001)
Ступица колеса в сборе с тормозным барабаном имеет большую
массу.
Ее необходимо надежно удерживать в процессе работы.
8. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО

НАПРАВЛЯЮЩАЯ ПОДШИПНИКА И НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА
САЛЬНИКА (1) При помощи специальных инструментов снять с картера
заднего моста внутреннее кольцо внутреннего подшипника и
направляющую сальника.
Рукоять (S0984-91601, S0984-92001)
ВНУТРЕННЕГО
РАЗБОРКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА
1. ВЫПРЕССОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ВНУТРЕННЕГО

кольца внутреннего подшипника в каждом из четырех пазов в
отверстии ступицы и ударяя по стержню молотком, выбить кольцо с
сальником. Удары наносить равномерно, не допуская перекоса
кольца.
2. ВЫПРЕССОВАТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО НАРУЖНОГО

кольца наружного подшипника в каждом из четырех пазов в
отверстии ступицы и ударяя по стержню молотком, выбить кольцо.
Удары наносить равномерно, не допуская перекоса кольца.
3. СНЯТЬ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS

КОЛЬЦО ДАТЧИКА ПЛОТНЫЙ КОЛЬЦО
КОНТАКТ ДАТЧИКА
(1) При помощи отвертки и других необходимых инструментов
постепенно снять кольцо датчика ABS, равномерно постукивая по его
торцу.
При постукивании по кольцу датчика ABS необходимо
соблюдать осторожность, чтобы не повредить ступицу колеса.
ЗАЗОР
4. ИЗВЛЕЧЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС

СТАЛЬНОЙ МОЛОТОК (1) Установить узел тормозного барабана открытой стороной
вниз. Выбить болт, устанавливая на него молоток с медным бойком и
ударяя по нему стальным молотком в вертикальном направлении.
• В зоне сопряжения ступицы колеса и тормозного
барабана нанести установочные метки.
• Запрещается наносить удары стальным молотком
МОЛОТОК
С МЕДНЫМ
непосредственно по болтам крепления колес.
БОЙКОМ • Молотки следует устанавливать вертикально, чтобы
исключить изгиб болтов крепления колес.
УКАЗАНИЕ
Если требуется только заменить болты крепления колес, эту
процедуру удобно разбить на два этапа: заменить первые пять
болтов, а затем заменить оставшиеся болты. В результате,
ступица колеса и тормозной барабан будут оставаться
соединенными.
5. РАЗЪЕДИНИТЬ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН И СТУПИЦУ

КОЛЕСА
(1) Ослабить установочные болты барабана и разъединить
тормозной барабан и ступицу колеса.
СТУПИЦА На ступицу колеса и тормозной барабан нанести установочные
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ метки.
КОЛЕСА
1. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ИЗОГНУТА ЛИ ПОЛУОСЬ
(1) Уложить полуось на призмы с V-образным пазом. При
помощи индикатора часового типа измерить прогиб полуоси в трех —
четырех точках (в пределах зоны A).

(3) Аналогично измерить прогиб фланца (B).

2. УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ТРЕЩИН, СЛЕДОВ ИЗНОСА

ФЛАНЕЦ И ПОВРЕЖДЕНИЙ НА ПОЛУОСИ
(1) При помощи проникающей краски убедиться в отсутствии
трещин или повреждений на фланце полуоси.
(2) Убедиться в отстутствии следов износа и повреждений на
шлицах полуоси.
(3) При выявлении трещин, износа или повреждений заменить
полуось.
ШЛИЦЫ
3. ПРОВЕРИТЬ, НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ ЛИ ВНУТРЕННИЙ И

НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИКИ
(1) Удалить остатки старой консистентной смазки с деталей
подшипников и промыть их.
(2) Удерживая внутреннее кольцо в левой руке, правой рукой
вращать сепаратор с роликами. Убедиться в отутствии биений или
заеданий.
НАРУЖНОЕ
(3) Проверить состояние наружного кольца, роликов и
РАБОЧАЯ КОЛЬЦО сепаратора. Убедиться, что они не имеют повреждений. При
РОЛИКА
выявлении любых повреждений заменить подшипник.
РАБОЧАЯ
РОЛИКА • Наружное кольцо и его дорожка качения
СЕПАРАТОР
ТОРЦЕВАЯ Убедиться в отсутствии забоин, трещин, отслоения металла,
РОЛИКА
коррозии и изменения цвета (на синий).
РОЛИК
• Торцы роликов
Убедиться в отсутствии трещин, отслоения металла, коррозии
ВНУТРЕННЕЕ и изменения цвета (на синий).
КОЛЬЦО • Сепаратор
Убедиться в отсутствии деформаций и следов коррозии.
Трещины и следы коррозии на торцах роликов часто остаются
незамеченными, поэтому им необходимо уделять повышенное
внимание.
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО И ЕГО ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ
ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА (СИНИЙ) ВЫКРАШИВАНИЕ, ЗАБОИНЫ, КОРРОЗИЯ
ПОДШИПНИК
РОЛИК
ТОРЦЕВЫЕ ПОВЕРХНОСТИ
РОЛИКОВ
НАРУЖНОЕ РАБОЧАЯ
КОЛЬЦО ПОВЕРХНОСТЬ
РОЛИКА
СЕПАРАТОР
ИЗМЕНЕНИЕ ЦВЕТА
(СИНИЙ)
ОТСЛАИВАНИЕ,
ВЫБОИНЫ, ТРЕЩИНЫ,
ДЕФОРМАЦИЯ КОРРОЗИЯ
ТРЕЩИНЫ, КОРРОЗИЯ
4. ПРОВЕРИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА. УБЕДИТЬСЯ,

ЧТО ОНА НЕ ИМЕЕТ СЛЕДОВ ИЗНОСА И ПОВРЕЖДЕНИЙ
(1) При выявлении следов износа или повреждений, заменить.
5. ПРОВЕРИТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕСА. УБЕДИТЬСЯ,

ЧТО ОНИ НЕ ИЗОГНУТЫ И НЕ ИМЕЮТ ПОВРЕЖДЕНИЙ
БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ РЕЗЬБОВОЙ ЧАСТИ И ЗАДИРОВ
КОЛЕСА (1) При выявлении повреждений резьбы, задиров или изгиба
заменить болт крепления колеса.
6. ПРОВЕРИТЬ ТРУБКУ ПОЛУОСИ

(1) Чтобы обеспечить правильность регулировки преднатяга,
при помощи плашки устранить выявленные дефекты резьбы (A), на
которую наворачивается контргайка.
(2) Если на поверхности (B), контактирующей с сальником,
выявлен повышенный износ или повреждения, заменить картер
моста.
СБОРКА УЗЛА СТУПИЦЫ КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО

БАРАБАНА
1. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ КОЛЕС.

ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МЕТКА (1) Подготовить для установки новые болты крепления колеса.
Повторная установка болтов после их извлечения запрещена.
Материал Длина болта, мм

Каталожный Идентифика-
диска
номер L1 L2 L3 ционная метка
колеса
SZ940-25125 Сталь 98 45 46 ST
УКАЗАНИЕ
Каталожный номер может быть изменен без предварительного
При заказе деталей необходимо использовать каталог запасных
частей к соответствующей модели.
(2) Совместить установочные метки, нанесенные на тормозной

барабан и ступицу колеса. Соединить тормозной барабан со
ОЧИСТИТЬ ПОВЕРХНОСТИ ступицей колеса.
Перед сборкой очистить сопрягаемые поверхности тормозного
барабана и ступицы колеса.
(3) Вставить и забить болты крепления колеса, устанавливая на

их торцы латунный стержень и ударяя по нему молотком.
Перед соединением ступицы колеса с тормозным барабаном
необходимо совместить установочные метки, которые были
нанесены перед разборкой.
2. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНЫЕ КОЛЬЦА ВНУТРЕННЕГО

И НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКОВ
(1) При помощи молотка и латунного стержня установить
наружные кольца внутреннего и наружного подшипников в ступицу
Наличие зазора между торцом наружного кольца подшипника
и ступицей может приводить к боковому биению колеса и, как
следствие, к неустойчивому движению автомобиля, а также
к заклиниванию и поломке подшипника.
СИГНАЛЬНОЕ КОЛЬЦО 3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS (ЕСЛИ ОНО

ДАТЧИКА ABS ПЛОТНЫЙ КОНТАКТ СНИМАЛОСЬ ПРИ РАЗБОРКЕ)
КОЛЬЦО ДАТЧИКА (1) Напрессовать новое кольцо датчика ABS на ступицу колеса
СТУПИЦА КОЛЕСА при помощи оправки и пресса.
• Для установки кольца датчика запрещается
использовать газовую горелку и аналогичные ей инструменты.
Невыполнение этого требования ведет к деформации кольца
датчика ABS.
• Для коррекции положения кольца датчика ABS следует
использовать пластмассовый молоток. При этом необходимо
ЗАЗОР
следить за тем, чтобы кольцо не деформировалось, а на его
зубцах не оставалось забоин от ударов.
Снятое кольцо датчика ABS следует обязательно заменять
новым.
УКАЗАНИЕ
Чтобы облегчить напрессовку кольца датчика ABS, перед
установкой его необходимо нагреть в теплой воде.
(2) После напрессовки кольца датчика ABS измерить его биение

в осевом направлении. Если измеренная величина превышает
номинальное значение, откорректировать положение кольца.
Даже незначительное биение кольца датчика ABS может
приводить к нарушениям в работе антиблокировочной
тормозной системы ABS.
(1) Убедиться, что на поверхности ступицы колеса,
контактирующей с сальником, нет заусенцев, вызванных
деформацией концевой части ступицы.
Выявленные заусенцы устранить точильным камнем.
Заусенцы на поверхности ступицы могут повредить сальник, что
приведет к снижению эффективности уплотнения и
последующему повреждению и заклиниванию подшипников
СЕЧЕНИЕ ступицы.
(2) При помощи молотка и оправки установить новый сальник

ОПРАВКА ДЛЯ
в ступицу, не допуская его перекоса.
УСТАНОВКИ САЛЬНИКА
СТУПИЦЫ Специальный инструмент:
САЛЬНИК Оправка для установки сальника (09518-E1010)
а. Надеть сальник на оправку для установки в ступицу колеса.

СТУПИЦА б. Нанос удары по хвостовику оправки, установить сальник
в ступицу колеса таким образом, чтобы его торец располагался
заподлицо с торцом ступицы.
УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК, УДАРЯЯ
МОЛОТКОМ ПО ОПРАВКЕ При установке сальника соблюдать осторожность, чтобы не
деформировать кольцо датчика частоты вращения колеса.
• Сальник необходимо удерживать за боковую
поверхность, не касаясь уплотняющих кромок.
Пыль, налипающая на уплотняющие кромки, может снижать
эффективность уплотнения и, как следствие, приводить
ПЕРЕКОС к повреждению и заклиниванию подшипников ступицы колеса.
• Необходимо проявлять осторожность, чтобы не
повредить уплотняющую поверхность сальника.
• Сальник следует устанавливать при помощи
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО
специального инструмента и оправки. При этом необходимо
следить за тем, чтобы сальник не деформировался.
Деформация сальника может привести к снижению
эффективности уплотнения и, как следствие, к повреждению
• Посадочную поверхность сальника необходимо
очистить от загрязнений.
• Сальник установить заподлицо с торцом ступицы.
• Обязательно заменить сальник новым.
В процессе эксплуатации сальник постепенно изнашивается,
вследствие чего эффективность уплотнения также снижается.
Повторное использование старых сальников может приводить к
повреждению или заклиниванию подшипников. В процессе
снятия сальник может подвергаться деформациям. Повторное
использование таких сальников может приводить к
повреждению или заклиниванию подшипников.
УСТАНОВКА УЗЛА СТУПИЦЫ

КОЛЕСА И ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА
Направляющую сальника и внутреннее кольцо внутреннего
подшипника следует устанавливать на поворотный кулак до
упора, не оставляя зазоров. Даже небольшой зазор может
приводить к боковому биению колеса и, как следствие, к
повреждению или заклиниванию подшипника ступицы.
1. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ САЛЬНИКА

(1) Установить новое уплотнительное кольцо во внутреннюю
канавку направляющей сальника. Совместить отверстие в
направляющей с отверстием под стопорный болт в поворотном
кулаке. Установить направляющую сальника на поворотный кулак до
упора.
САЛЬНИКА
ТРУБКА
ПОСТУКИВАЯ ПО НАРУЖНОМУ ПОЛУОСИ
ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА
2. УКАЗАНИЯ ПО СМАЗЫВАНИЮ ДЕТАЛЕЙ И

НАПОЛНЕНИЮ УЗЛА СТУПИЦЫ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ
• Ступицу колеса при сборке необходимо заполнить
консистентной смазкой для подшипников, как показано на
рисунке.
Очень важно, чтобы с обеих сторон роликов было заложено
требуемое количество смазки, обеспечивающее эффективное
смазывание рабочих поверхностей роликов и дорожек качения
колец в процессе эксплуатации.
• Недостаточное количество смазки и неправильное ее
нанесение может приводить к заклиниванию подшипников.
Избыточное количество смазки может вызывать утечки смазки.
ПОДШИПНИКА СТУПИЦА КОЛЕСА
САЛЬНИК
ПЕРЕД СБОРКОЙ
ПОЛУОСЬ
ТРУБКА ПОЛУОСИ
ПОСЛЕ
СБОРКИ
Количество закладываемой консистентной смазки
Количество закладываемой смазки

примерно 1300 г/колесо

ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО а. Стереть старую смазку с поверхности ступицы колеса при
помощи чистой ветоши или бумажной салфетки.
б. Нанести достаточное количество смазки на ролики и между
ними, вытесняя старую смазку.
Количество смазки, которая наносится на рабочие поверхности
и торцы роликов и в зазоры между ними, должно быть таким,
чтобы ролики были полностью покрыты смазкой.

УПЛОТНЯЮЩАЯ СТОРОНА МЕНЬШЕГО СТОРОНА
КРОМКА САЛЬНИКА ДИАМЕТРА НАРУЖНОГО МЕНЬШЕГО помощи чистой ветоши или бумажной салфетки.
КОЛЬЦА ДИАМЕТРА
НАРУЖНОГО б. Заложить консистентную смазку в срединную кольцевую
КОЛЬЦА
КОРПУС СТУПИЦЫ
КОЛЕСА
выемку ступицы колеса так, чтобы в продольном сечении слой смазки
был ограничен линией, соединяющей внутренние ребра наружных
колец внутреннего и наружного подшипников.
в. Нанести смазку на половину ширины внутренней
поверхности наружных колец внутреннего и наружного подшипников
со стороны меньшего диаметра. Толщина слоя смазки примерно
(ПОЛОВИНА (ПОЛОВИНА
ШИРИНЫ) 10 мм ШИРИНЫ) 10 мм.
10 мм
г. Смазать уплотняющие кромки сальника консистентной
смазкой по всему периметру.
(3) Трубка полуоси

а. Смазать консистентной смазкой внутреннее кольцо
ЗОНА A ТОНКИЙ СЛОЙ СМАЗКИ
подшипника и поверхность трубки, как показано на рисунке (зона A).
б. Нанести тонкий слой смазки на шейку трубки для защиты от
ПРИБЛ. 2 мм
коррозии.
в. Нанести слой смазки толщиной примерно 2 мм на участок
трубки в месте установки наружного подшипника.
После нанесения консистентной смазкой необходимо защитить
ВНУТРЕННИЙ
НЕ МЕНЕЕ 15 мм подшипники и трубку полуоси от попадания воды, пыли, частиц,
ПОДШИПНИК ТРУБКА ПОЛУОСИ образующихся при износе тормозных колодок, и т. д.
(полая ось)
3. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ КОЛЕСА В СБОРЕ С

ТОРМОЗНЫМ БАРАБАНОМ. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО
НАРУЖНОГО ПОДШИПНИКА.
(1) Удерживая датчик ABS пальцами, плавно вставить его в
отверстие до контакта с втулкой.
(2) Установить ступицу колеса в сборе с тормозным барабаном
на картер моста.
• Ступица колеса в сборе с тормозным барабаном имеет
большую массу. Ее необходимо надежно удерживать в процессе
работы.
• Вращая регулировочный винт разжимного механизма,
установить достаточный зазор между тормозной колодкой и
• Ступицу в сборе с тормозным барабаном устанавливать
строго в осевом направлении. При этом запрещается
прикладывать повышенное усилие к датчику ABS или ударять
по его торцу.
(3) При помощи молотка и оправки напрессовать внутреннее

кольцо наружного подшипника на трубку полуоси.
• Для выполнения этой операции запрещается
использовать латунный стержень, поскольку при ударах от его
концевой части отделяются металлические частицы.
• Запрещается выполнять напрессовку кольца наружного
подшипника, если ступица в сборе с тормозным барабаном
качается или установлена не соосно. В противном случае
ролики и дорожки качения колец подшипника могут быть
повреждены.
4. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКОВ

(1) Установить стопорную шайбу.
ШАЙБА
ГАЙКА
(2) При помощи специального инструмента затянуть контргайку

крутящим моментом примерно 490-588 Н·м. В процессе затяжки
провернуть ступицу колеса на 2-3 оборота для разгрузки
При затяжке контргайки следует обязательно проворачивать
ступицу колеса. Невыполнение этого требования может
приводить к боковому биению колеса, а также к повреждению
(3) Отвернуть контргайку на небольшой угол. Постучать

молотком с медным бойком по посадочной части ступицы.
Поочередно провернуть ступицу в обоих направления и убедиться,
что подшипники вернулись в рабочее положение.
• Зазор между тормозным барабаном и тормозными
колодками необходимо отрегулировать так, чтобы они не
касались.
• Датчик ABS не должен подвергаться чрезмерным
механическим нагрузкам.
(4) Измерить крутящий момент страгивания ступицы в

следующем порядке (этапы (а) и (б)). Убедиться, что измеренная
величина находится в пределах номинального диапазона.
• Крутящий момент страгивания проверить для обоих
направлений вращения.
• Если измеренная величина момента выходит за пределы
номинального диапазона, повторно отрегулировать преднатяг,
увеличивая или уменьшая затяжку контргайки.
• После регулировки затяжки контргайки следует
обязательно постучать молотком с медным бойком по ступице
колеса и убедиться, что подшипники вернулись в рабочее
положение. Без возврата подшипников в рабочее положение
невозможно достоверно измерить крутящий момент
страгивания.
а. При помощи специального инструмента и

динамометрического ключа измерить крутящий момент страгивания
ступицы.
Приспособление для регулирования преднатяга (09519-E1010)
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ 3,9-7,9 3,9-5,9
б. Соединить пружинный динамометр с отрезком веревки

с петлей на конце и обернуть веревку вокруг болтов крепления
колеса. Потянув за динамометр в тангенциальном направлении,
измерить момент сопротивления, создаваемый подшипниками.
23-47 23-35
5. ЗАСТОПОРИТЬ КОНТРГАЙКУ
(1) Соединить стопорную пластину с контргайкой при помощи
четырех болтов.
8,3-10,9 Н·м
НАПРАВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ Если отверстия в стопорной пластине не совмещены с
СОВМЕЩЕНИЯ
ОТВЕРСТИЙ
отверстиями в контргайке, повернуть стопорную пластину или
(В НАПРАВЛЕНИИ довернуть контргайку, не выходя за пределы номинального
ЗАТЯЖКИ) диапазона преднатяга подшипников.
(2) Заполнить смазкой для подшипников зазор между наружным

ЗАПОЛНИТЬ СМАЗКОЙ.
кольцом и шайбой.
НАРУЖНЫЙ ШАЙБА
ПОДШИПНИК
6. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК.
(1) При помощи специального инструмента установить новый
сальник в ступицу, не допуская его перекоса.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить боковую
поверхность и уплотняющую кромку сальника. Повреждение
сальника может привести к утечке смазки из ступицы.
САЛЬНИК
7. УСТАНОВИТЬ ПОЛУОСЬ
(1) Вставить полуось в картер моста.
При установке полуоси необходимо соблюдать осторожность,
чтобы не повредить поверхность, контактирующую с сальником.
(2) Соединить полуось со ступицей колеса при помощи десяти

болтов.
148-192 Н·м
8. УСТАНОВИТЬ КОЛЕСА.
(1) Установить колеса.
9. ПОСЛЕДУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

(1) Отрегулировать зазор между тормозной колодкой и
См. главу «РАБОЧАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА».
КОЛЕСА И ШИНЫ AX04-1
AX04-001
КОЛЕСА И ШИНЫ …..………………………………………………………………….…. AX04-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ………………………………............................... AX04-2
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЕК И БОЛТОВ КОЛЕСА (ТИП ISO) …………………… AX04-8
ОПИСАНИЕ ……..…………………………………………………………................ AX04-9
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………………………………...... AX04-14
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ……………………………….............................. AX04-16
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ……………………………….............................. AX04-17
ОСМОТР ………………………………….................................................................. AX04-18
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ …………………………………….…................................. AX04-19
КОЛЕСО ТИПА SAE, JIS, DIN И ISO …..………………………………………………… AX04-20

РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ …………………………………......................................... AX04-20
КОЛЕСО СО СПИЦАМИ И КОЛЕСО С ПЕРЕХОДНИКОМ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ……. AX04-26

РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ………………………………......................................... AX04-26
AX04-2 КОЛЕСА И ШИНЫ
EN08Z0904I200001
Цифры, приведенные в таблице, основываются на рекомендации Европейской

Технической Организации по шинам и дискам (E.T.R.T.O.)
*(1) Указываемый радиус представляет собой динамический эффективный радиус для
двойных шин, для одинарной шины следует вычесть 1,0 мм из приведенной цифры.
*(2) Ободы с меткой () являются стандартными, могут использоваться и другие.
*(3) Максимальное давление воздуха и максимальная нагрузка основываются на
рекомендациях Японской Ассоциации Производителей Автомобильных Шин
(J.A.T.M.A.)
*(4) Шина сертифицируется Европейской Экономической Комиссией (ЕСЕ).
*(5) Некоторые спецификации автомобилей не соответствуют следующей таблице.
Подробности см. в Руководстве пользователя.
1. Диагональные шины
Рекомендованное Допустимая макс. нагрузка, кг Радиус *(2)

Размерность
давление воздуха шины Применимый
шины Одинарная Двойная
в шине, кПа мм размер диска
*(3) 325 880 840  16 x 5.50 F
7.00-16-6PR *(1) SDC
*(3) 500 1 130 1 075 368  16 x 5.50 F
7.00-16-10PR SDC
600 1 285 1 250 373  16 x 5.50 F
7.00-16-12PR
SDC
650 1 450 1 400 389
7.50-16-12PR
 16 x 6.00GS
*(3) 650 1 510 1 400 383 SDC
7.50-16-14PR
550 1 550 1 500
7.50-20-10PR
451  20 x 6.00S
675 1 800 1 750
7.50-20-12PR
 16 x 6.40H
650 1 800 1 700 404 16 x 6.00S
8.25-16-14PR SDC
16 x 6.00GS
*(1)
*(3) 575 1 710 1 630
404  16 x 6.00GS
8.25-16-14PR
600 1 900 1 800  20 x 6.50T
8.25-20-12PR
468
675 2 060 1 950  20 x 6.50T
8.25-20-14PR 20 X 6.00S
625 2 240 2 060  20 x 7.00T
9.00-20-12PR 20 X 6.50T
488 20 x 6.50T
700 2 500 2 300
20 x 7.00T
9.00-20-14PR
20 x 7.50V
*(1)
*(3) 575 2 450 2 210
506  20 x 7.50V
10.00-20-12PR
Рекомендован Допустимая макс. нагрузка, кг

*(2)
Размерность ное давление Радиус шины
Применимый
шины воздуха в Одинарная Двойная мм
размер диска
шине, кПа
650 2 650 2 430 20 x 7.00T
10.00-20-14PR 20 x7.50T
507 20 x 7.00T
750 3 000 2 725
20 x7.50V
10.00-20-16PR
20 X 8.00T
*(1)
*(3) 575 2 585 2 435
520  20 x 8.00V
11.00-20-12PR
675 3 000 2 725

11.00-20-14PR  20 x 7.50V
521
725 3 250 2 900 20 x 7.50V
11.00-20-16PR
20 x 8.50V
*(1)
*(3) 575 2 900 2 760
539  20 x 8.50V
12.00-20-14PR
675 3 350 3 000

12.00-20-16PR 20 x 8.00V
540
775 3 750 3 250
12.00-20-18PR 20 x 9.00V
675 3 650 3 250  24 x 8.50V

12.00-24-16PR
24 x 8.00V
589
775 4 000 3 650 24 x 9.00V
12.00-24-18PR
*(1)
*(3) 675 4 990 4 755  24 x 10.00WI
642
14.00-24-20PR 24 x 9.00V
2. Радиальные шины (с камерой)
Рекомендованное Допустимая макс. нагрузка, кг

*(2)
Размерность давление Радиус шины
шины воздуха в шине, Одинарная Двойная мм
кПа
 16 x 5.50 F
*(3) 450 1 025 980
SDC
7.00R-16-8PR
 16 x 5.50 F
*(3) 525 1 130 1 075 *(1)
SDC
7.00R-16-10PR 373
 16 x 5.50 F
*(3) 600 1 230 1 170
SDC
7.00R-16-12PR
625 1 450 1 400 390

7.50R-16-12PR  16 x 6.00GS
*(1)
*(3) 700 1 510 1 440
387  16 x 6.00GS
7.50R-16-14PR
SDC
675 1 800  20 x 6.00S
7.50R-20-12PR
 20 x 6.50T
675 1 800 1 700 418  16 x 6.00GS
8.25R-16-14PR
675 2 060 1 950 467  20 x 6.50T

8.25R-20-14PR 20 x 7.00T
725 2 336 2 050 491 20 x 7.00T
9.00R-20-12PR
 20 x 7.00T
725 2 500 2 300 494
20 x 6.50T
9.00R-20-14PR
20 x 7.50V
20 x 7.50V
725 2 650 2 430 508 20 x 6,50T
10.00R-20-14PR 20 x 7.00T
20 x 8.00V
800 3 000 2 725 511  20 x 7.50V
10.00R-20-16PR 20 x 7.00T
 20 x 8.00V
725 3 000 2 725 523
20 x 7.50V
11.00R-20-14PR
20 x 8.50V
 20 x 8.00V
800 3 250 2 900 525
20 x 7.50V
11.00R-20-16PR
20 x 8.50V
750 3 350 3 000 542  20 x 8.50V
12.00R-20-16PR 20 x 9.00V
850 3 750 3 250 545  20 x 8.50V
12.00R-20-18PR 20 x 8.50
700 4 500 4 125 601 20 x 10.00V
14.00R-20-18PR 20 x 10.00W
3. Радиальные шины (бескамерные)

*(2)
кПа
 17.5 x 6.00
205/75R17.5 675 1 500 1 400 366
17.5 x 5.25
122/120
17.5 x 6.75
817,87 2 180 2 060 17.5 x 6.00
215/75R17.5 -
17.5 x 6.75
*(3) *(1)
700 1 550 1 500  17.5 x 6.75
225/80R17.5- 389
17.5 x 6.00
14PR
*(3) *(1)
700 1 750 1 650  17.5 x 6.75
225/90R17.5- 410
17.5 x 6.00
14PR
*(4) *(1)
720 1 800 1 700  17.5 x 6.00
225/90R17.5 410
-128/126
800 2 500 2 300 452  22.5 x 7.50
255/70R22.5
900 2 360 2 180 439  22.5 x 6.75

235/70R22.5
725 1 900 1 800 387 17.5 x 6.75

235/70R17.5
725 1 900 1 800 372 17.5 x 6.75

235/75R17.5
825 2 240 2 120 420 19.5 x 7.50

245/70R19.5
19.5 x 6.75
 22.5 x 7.50
900 2 725 2 500 452
255/70R22.5 22.5 x 6.75
22.5 x 8.25
850 2 500 2 360 421 19.5 x 6.75
265/70R19.5
900 3 150 2 900 465  22.5 x 8.25

275/70R22.5
22.5 x 7.50
809,05 3 000 2 725 490  22.5 x 8.25
275/80R22.5
22.5 x 7.50
275/80R22.5 850 3 250 3 000 491  22.5 x 7.50
-149/146J
882,60 3 450 3 150 467  22.5 x 9.00
295/70R22.5
22.5 x 8.25
800 3 350 3 000 507  22.5 x 8.25
295/80R22.5
825 3 750 3 350 523  22.5 x 9.00

315/80R22.5
 17.5 x 5.25
600 1 285 1 250 381
8R17.5 117/116  17,5 x 6,00
17,5 x 6,75

*(2)
кПа
*(1)  17.5 x 6.00
*(3) 625 1 450 1 400
389 16 x 6,00GS
8,5R17.5-12PR
SDC
*(1)
*(3) 725 2 030 1 930  22.5 x 6.75
470
9R22.5-14PR 22,5 x 6,00
671,76 1 700 1 600 408  17.5 x 6.00

9,5R-17.5-14PR 17,5 x 6,75
671,76 1 700 1 600 408  17.5 x 6.00

9,5R-17.5-
17,5 x 6,75
129/127
*(1)
*(3) 725 2 415 2 300  22.5 x 7.50
492
10R22.5-14PR 22,5 x 6,75
*(1)
*(3) 700 2 725 2 500  22.5 x 8.25
508
11R22.5-14PR 22,5 x 7,50
*(1)
*(3) 800 3 000 2 725  22.5 x 8.25
508
11R22.5-16PR 22,5 x 7,50
*(1)  22.5 x 9.00

*(3) 725 3 000 2 725
523 22,5 x 7,50
12R22.5-14PR
22,5 x 8,25
*(1)
*(3) 800 3 250 2 900  22.5 x 9.00
523
12R22.5-16PR 22,5 x 8,25
12R22.5- 850 3 550 3 150 526  22.5 x 8.25

152/148
4. Шины повышенной проходимости
Допустимая макс. *(2)

Макс. давление нагрузка, кг Радиус шины
Размер шины Применимый
воздуха, кПа мм
Одинарная размер обода
*(1)
*(3) 525 1 600  6.00S
447
7.50-20-12PR
*(3) 525 1 890

8.25-20-12PR *(1)
 6.50T
465
*(3) 600 2 045 6.00S
8.25-20-14PR
*(3) 475 2 120
9.00-20-12PR *(1)
 7.00T
485
*(3) 550 2 310 6.50T
9.00-20-14PR
*(1)  7.50V
*(3) 500 2 470
500 7.00T
10.00-20-14PR
8.00V
*(1)  8.00V
*(3) 475 2 605
513 7.50V
11.00-20-14PR
8.50V
*(3) 425 2 795
12.00-20-14PR
*(3) 500 3 075 *(1)  8.50V
12.00-20-16PR 532 8.00V
9.00V
*(3) 550 3 250
12.00-20-18PR
*(1)  8.50V
*(3) 500 3 460
582 8.00V
12.00-24-16PR
9.00V
*(1)  9.00V
*(3) 500 4 000
606 8.50V
13.00-24-18PR
*(1)
*(3) 425 3 850  10.00WI
584
14.00-20-16PR 9.00V
*(3) 425 4 295

14.00-24-16PR
*(3) 525 4 865
*(1)
14.00-24-20PR  10.00WI
635
9.00V
*(3) 650 5 510
14.00-24-24PR
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЕК И БОЛТОВ КОЛЕСА (ТИП ISO)

EN08B03040000001
Размер колесного
Деталь Форма Примечания
болта и гайки
31 мм {1,22 дюйма}
Колесная гайка для

стального колеса M22X1.5
(*1) На концах болтов,
устанавливаемых с правой
и левой стороны,
выдавлена метка –
соответственно R и L.
Колесный болт для
Размер A:
стального колеса
Спереди: 88 мм
(*1) Сзади: 103 мм
РАЗМЕР А
Колесная гайка для

стального колеса M22X1.5
(*2)
На концах всех
27 мм {1,06 дюйма} устанавливаемых болтов
выдавлена одна метка R.
Колесный болт для Размер A:

стального колеса Спереди: 91 мм
(*2) Сзади: 98
РАЗМЕР А
МАРКИРОВКА КРЕПЕЖА
*1: МАРКИРОВКА «L» И «R» *2: МАРКИРОВКА «R»
ОБОЗНАЧЕНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ

ДЛЯ ЛЕВОЙ ДЛЯ ПРАВОЙ ДЛЯ ЛЕВОЙ ДЛЯ ПРАВОЙ
СТОРОНЫ - "L" СТОРОНЫ - "R" СТОРОНЫ - "R" СТОРОНЫ - "R"
DP120707LO
ОПИСАНИЕ
EN08Z0904C100001
1 Шина 5 Гайка крепления внутреннего колеса

2 Колесный диск 6 Ступица
3 Боковое кольцо
4 Колесный болт
ТИП SAE И JIS

Код Тип Момент затяжки, Н∙м
DIN 490-588
А ISO *1 490-539
ISO *2 550-600
*1 C отметкой «L» и «R»

*2 С отметкой «R»
ПЕРЕДНЕЕ ЗАДНЕЕ
SHTS08Z090400002
ТИП DIN И ISO
1 Шина 4 Колесный болт

2 Колесный диск 5 Гайка крепления колеса
3 Боковое кольцо 6 Ступица
Код Тип Момент затяжки, Нм

DIN 490-588
А ISO *1 490-539
ISO *2 550-600
*1 – Маркировка «L» и «R»

*2 – Маркировка «R»
ПЕРЕДНЕЕ ЗАДНЕЕ
SHTS08Z090400003
КОЛЕСО СО СПИЦАМИ
1 Шина 5 Зажим (хомут)

2 Обод 6 Колесо со спицами
3 Зажимной болт 7 Тормозной барабан
4 Зажимная гайка 8 Ленточная прокладка
Момент затяжки, Нм

А 265-294
В 265-294
SHTS08Z090400004
КОЛЕСО СО СПИЦАМИ И ПЕРЕХОДНИКОМ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ (Только для задней оси)
1 Шина 7 Колесный болт

2 Обод 8 Колесная гайка
3 Зажимной болт 9 Адаптер
4 Зажимная гайка 10 Тормозной барабан
5 Зажим 11 Ленточная прокладка
6 Полуось 12 Ступица
Момент затяжки, Нм

А 294-323
В 490-588
С КАМЕРОЙ БЕЗ КАМЕРЫ

SHTS08Z090400005
КОЛЕСО И ШИНА
1 Шина 4 Боковое кольцо

2 Камера 5 Колесный диск
3 Борт 6 Клапан

EN08Z0904F300001
Доведите давление в шинах до
Недостаточное давление в шинах
рекомендуемого значения.
Следуйте спецификациям
Перегруз автомобиля
Чрезмерный износ на краях изготовителя.
протектора Следуйте спецификациям
Высокая скорость на поворотах
изготовителя.
Неправильная регулировка углов Отрегулируйте в соответствии со
установки колес спецификациями
Чрезмерный износ шин с Доведите давление в шинах до
Шины перекачаны
центре протектора рекомендуемого значения.
Доведите давление в шинах до
Неправильное давление в шинах
Неправильное использование колеса Установите правильную комбинацию
с шиной колеса и шины
Погнутое колесо Отремонтируйте или замените.
Чрезмерный износ шины
Передняя часть не отрегулирована Отрегулируйте передние колеса.
Разболтанные, изношенные или
поврежденные рулевые приводы, Осмотрите, отремонтируйте или
шарниры, элементы подвески, втулки замените.
или шаровые шарниры
Камни или мусор, заклиненные между
Удалите камни и мусор.
двойными дисковыми колесами
Колебание колеса в Определите неотбалансированную
Неотбалансированная шина и/или
вертикальной плоскости деталь, затем отбалансируйте или
ступица и барабан
(вибрация автомобиля и отремонтируйте.
тугое рулевое управление) Вновь соберите колесо с разрезом
(Дисковые колеса) Неправильное расположение разреза
о
кольца, противоположным (180 )
бокового кольца отверстию клапана, чтобы улучшить
баланс.
Тщательно определите место
Колебание колеса в
вибрации. Затем отремонтируйте или
вертикальной плоскости
Разбита или изношенная карданная замените разбитые или изношенные
(вибрация автомобиля и
передача или подвеска части. (Относительно вибрации
тугое рулевое управление)
автомобиля см. главу «КАРДАННЫЙ
(Автомобиль)
ВАЛ».)
Погнутое или деформированное
колесо из-за перегрузки или Замените колесо
ненадлежащего обращения.
Биение (вибрация Ослабленные крепления,
автомобиля и тугое рулевое поврежденные шпильки крепления
управление) колес, гайки крепления колес,
Замените изношенные или
(Дисковые колеса) увеличенные отверстия под шпильки,
поврежденные части. Очистите
изношенная или поломанная
монтажные поверхности.
передняя часть ступицы или
посторонний материал на монтажных
поверхностях
Биение (вибрация Неправильная регулировка углов Отрегулируйте в соответствии со
автомобиля и тугое рулевое установки колес спецификациями
управление) Разбитые, изношенные или
(Автомобиль) Отремонтируйте или замените.
неисправные элементы подвески
Трещины или изломы
дисков колес (трещины
распространяются в диске
колеса от смотрового лючка Усталость металла от перегрузки Замените колесо.
к смотровому лючку или от
смотрового лючка к
отверстию под шпильку.)

 Замените колесо и проверьте
установку правильных болтов и
гаек крепления колеса.
 Проверьте колесные болты на
трещины или повреждение –
Поврежденные отверстия
замените.
под колесные болты
 Проверьте поверхность ступицы
(отверстия под болты
на износ или замените.
ступицы изнашиваются,
 Проверьте ступицу на
растягиваются или Ослабленное крепление колеса
повреждение или трещины –
деформируются, металл
замените.
нарастает вокруг краев
отверстий под болты,  Очистите монтажные поверхности
трещины развиваются от (Периодически подтягивайте
одного отверстия под болт колесные гайки.)
до другого.)  Жилки ржавчины, выходящие из
отверстий под болты: показывают,
что колесные гайки ослабевают
или уже ослаблены.
Неправильное хранение или условия
Примите необходимые меры.
эксплуатации
Некачественное техническое Следуйте правильным процедурам
Шина проскальзывает на обслуживание технического обслуживания.
ободе (Дисковые колеса)
Ржавчина, коррозия Исправьте, как требуется.
Следуйте правильным процедурам
Потеря давления
технического обслуживания.
Несоответствующие размеры шины и
Примите необходимые меры.
обода
Неисправные или несогласованные
Трудности с монтажом шин Примите необходимые меры.
кольца для обода
(Обод колеса)
Отрегулируйте давление в шинах до
Шины перекачаны
Коррозия и грязь Примите необходимые меры.
Чрезмерное выступание колесного
болта из установочной поверхности
ступицы, не позволяющее Замените на болт правильной длины.
произвести затяжку гайки до упора.
Ослабленное внутреннее
колесо
Следуйте рекомендованной
Ненадлежащий момент затяжки
процедуре затяжки
Поставьте подходящие внутренние
Неподходящая внутренняя гайка
гайки.
Замените колесный болт и правильно
Ослабленные гайки крепления колеса
Сломанные колесные болты затяните.
Перегрузка Замените колесный болт.
Замените колесный болт и правильно
Сорванная резьба Чрезмерная нагрузка зажима
затяните.
Жилки ржавчины из
Проверьте весь узел, замените
отверстий под колесные
Ослабленные гайки крепления колеса поврежденные части и следуйте
болты
правильной процедуре затяжки.
Поврежденные гайки Замените гайки крепления колес.

внутренних или наружных Разболтанный узел колеса Проверьте на правильность
колес процедуры затяжки гаек.
Закисшие гайки внутренних Замените колесные гайки и болты.
Коррозия или повреждение
или наружных колес
EN08Z0904K100001
Для проведения ремонта колес необходимы следующие специальные инструменты:
Название
РЫЧАГ
S0967-21010
S0967-21020
РЫЧАГ
S0967-21040
РЫЧАГ
S0960-91210
РЫЧАГ
РЕЗИНОВЫЙ
S0960-91220
МОЛОТОК
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
EN08Z0904C100002
ВНИМАНИЕ!
Несоблюдение следующих правил может привести к смещению шины и/или частей обода и вызвать
взрывоподобный разрыв покрышки колеса, который может причинить тяжелые физические
травмы или смерть.
1. ВЫПУСК ВОЗДУХА И РАЗБОРКА

(1) Перед снятием с автомобиля всегда проверяйте узел шина/диск на предмет надлежащей посадки
компонентов.
(2) Всегда спускайте шину, вынув золотник, перед снятием колеса с автомобиля или разборкой
элементов.
(3) Никогда не стойте перед диском во время выпуска воздуха из шины.
(4) Всегда соблюдайте описанный в настоящем руководстве порядок разборки и сборки, а также местные
правила техники безопасности.
(5) Никогда не используйте стальной молоток для сборки или разборки элементов диска. Используйте
свинцовый, латунный или пластмассовый молоток.
2. ОСМОТР ДИСКА
(1) Всегда выбирайте шины по типоразмеру, подходящему для диска или колеса.
(2) Никогда не используйте поврежденные, изношенные или ржавые диски, колеса или крепежные детали.
(3) Всегда очищайте и повторно окрашивайте слегка заржавевшие диски.
(4) Никогда не ставьте диски или колеса неизвестного происхождения.
3. СБОРКА И НАКАЧИВАНИЕ
(1) Перед накачиванием всегда проводите двойную проверку правильной посадки съемных колец.
(2) Всегда накачивайте шину в защитном ограждении или используйте переносное запираемое
сооружение. Используйте пристегивающийся пневматический патрон с дистанционно управляемым
вентилем, так чтобы вы могли отойти от колеса во время накачивания шины.
(3) Никогда не пытайтесь посадить кольца в то время, как шина полностью или частично накачана.
(4) Никогда не накачивайте шину повторно или не увеличивайте давление в шине, которая спустила, или
давление в которой было очень маленьким, без снятия и проверки посадки колец и повреждения
обода.
(5) Давление в шинах должно проверяться в холодную погоду. Не спускайте воздух из шин в жаркую
погоду. Это приведет к недостатку давления в шинах. Не полностью накачанные шины будут
накапливать избыточное тепло из-за чрезмерного изгиба, который может привести к внезапному
повреждению шины и, соответственно, к трудностям в управлении автомобилем.
(6) Никогда не используйте колеса с чрезмерным свободным ходом съемных ободов, широкими зазорами
между концами колец или соприкасающимися концами колец.
(7) Никогда не стучите молотком по элементам накачанного или частично накачанного колеса.
ОСМОТР
EN08Z0904H300001
1. ОБЩАЯ ПРОВЕРКА
(1) Проверьте износ протектора шины (глубина канавки
протектора) и износ шины. Если обнаруживается признак
истирания на протекторе шины, замените шину.
Глубина канавки (остающаяся канавка)
Обычная езда: 1,6 мм
Езда на высокой скорости: 3,2 мм
SHTS08Z090400011
(2) Проверьте давление воздуха.

Если оно неправильное, подкачайте колесо до
стандартного давления, ранее указанного в этой главе.
SHTS08Z090400012
2. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ШИНЫ И ОБОДА КОЛЕСА.
Удалите плоские пятна на шине, немного поездив на
автомобиле.
(1) Поднимите автомобиль домкратом и проверьте биение в
шине и ободе колеса.
Шина Обод колеса
Торцовое биение Менее 2,5 Менее 1,8
Радиальное биение Менее 2,5 Менее 1,8
SHTS08Z090400013
(2) Если диск колеса не соответствует пределам биения,

попытайтесь перебортировать колесо в другое положение.
(3) Если биение обода опять выходит за пределы 1,8 мм
замените обод новым.
(4) Если шина не соответствует стандартам по биению,
установите ее снова при другом положении обода.
3. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА И ШИНЫ.
(1) Эксплуатация автомобиля с неотбалансированным диском
или шиной может вызвать вибрацию автомобиля и рулевого
колеса и привести к быстрому износу шины.
В этой ситуации рекомендуется выполнить балансировку
колес.
SHTS08Z090400014
 Статическая балансировка
Относительно эффективна при эксплуатации на низких
скоростях; однако, при эксплуатации на высоких скоростях
рекомендуется динамическая балансировка.
 Динамическая балансировка.
Выполните балансировку колес на балансировочном
станке.
EN08Z0904H300002
Пункт проверки Стандарт Допуск Способ устранения Процедура осмотра

Визуальная проверка
Шина:
Повреждение, Замените при
-― -―
постороннее необходимости.
вещество и т.п.
Бескамерная шина: Замените при

-― -―
Повреждение необходимости.
Камера: Замените при

-― -―
Утечка воздуха необходимости.
Колесо (с камерой):
Замените при
Трещины и -― -―
необходимости.
деформация
Колесо
(бескамерная Замените при
-― -―
шина): Трещины и необходимости.
Обод (бескамерная
Замените при
шина): -― -―
необходимости.
Повреждение
Трубка, гайка и
уплотнительное
кольцо клапана Замените при
-― -―
(бескамерная необходимости.
шина):
Повреждение
КОЛЕСО ТИПА SAE, JIS, DIN И ISO
EN08Z0904H200001
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТИРУЙТЕ КОЛЕСО И ШИНУ.

(1) Открутите гайки крепления колеса, но не снимайте их.
(2) Поднимите автомобиль, пока шина не станет выше
поверхности пола.
(3) Снимите гайки крепления колеса и шину со ступицы и
барабана.
На двойных шинах гайки внутреннего колеса также
необходимо снять, чтобы демонтировать внутреннюю шину.
 Не забудьте установить противооткатные упоры под
передние и задние колеса.
 Гайки крепления колес на правой стороне автомобиля
имеют правую резьбу, а гайки на левой стороне –
левую.
SHTS08Z090400022
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – РАЗБОРКА
1. РАЗБЕРИТЕ КОЛЕСО И ШИНУ (С КАМЕРОЙ).

(1) Положите колесо и шину на пол с боковым кольцом,
обращенным вверх.
(2) Убедитесь, что шина полностью спущена, а золотник
клапана вынут.
(3) Используя подходящие инструменты, вставьте зацеп между
боковым кольцом и боковой стенкой шины и отожмите борт
шины от съемного фланца обода, нажав вниз на
инструменты.
(4) Продолжайте постепенно отжимать шину, пока борт шины
полностью не отойдет от съемного фланца обода.
SHTS08Z090400023
(5) Используя специальный инструмент, отожмите рычагом
съемный фланец обода из его паза, выполняя эту
операцию постепенно вокруг шины, пока кольцо не выйдет
из паза.
Специальный инструмент: Рычаг (S0967-21040)
SHTS08Z090400024
(6) Переверните узел и отделите второй борт шины от обода.
Выньте обод из шины.
Выньте камеру и ободную ленту (если она установлена) из
шины.
SHTS08Z090400025
2. РАЗБЕРИТЕ КОЛЕСО И ШИНУ (БЕСКАМЕРНУЮ).

(1) Убедитесь, что шина полностью спущена, а золотник вынут
из клапана.
(2) Положив шину на пол, освободите оба борта шины
специальным инструментом или встав на шину ногами
близко к ободу.
Специальный инструмент: Резиновый молоток (S0960-
91220)
SHTS08Z090400026
(3) Положив колесо широкой стороной обода вниз, смажьте

верхний борт шины.
(4) Встав на обод, вставьте ложкообразные концы
специальных инструментов на расстоянии примерно 250 мм
{10 дюймов} друг от друга. Удерживая борт шины одной
ногой, потяните один инструмент по направлению к центру
обода.
SHTS08Z090400027
(5) Удерживая инструмент на месте одной ногой, потяните

второй инструмент к центру обода. Постепенно отработайте
весь обод, используя дополнительные захваты, если
SHTS08Z090400028
(6) Поставьте узел в вертикальное положение.

Смажьте второй борт шины.
(7) В верхней части узла установите прямой конец инструмента
между бортом шины и задним фланцем обода под углом
о
примерно 45 .
Поверните инструмент перпендикулярно ободу. Отожмите
второй борт шины.
SHTS08Z090400029
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – СБОРКА
1. СБОРКА КОЛЕСА И ШИНЫ (С КАМЕРОЙ).

(1) Вставьте камеру и ободную ленту в шину и немного
накачайте камеру. Нанесите смазку для резины на
внутреннюю и наружную поверхности обоих бортов шины и
на ту часть камеры и ленты, которая появляется между
бортами. Положите обод на пол прорезью для вентиля
вверх. Совместите вентиль с отверстием для вентиля в
ободе и вставьте шину на обод, а затем пропустите вентиль
через отверстие в ободе.
SHTS08Z090400030
(2) Поместите боковое кольцо на основания обода так, чтобы

разрез кольца был противоположен штоку вентиля.
Вставьте передний конец кольца в канавку на ободе, как
SHTS08Z090400031
(3) Начиная со стороны вентиля, постепенно вставьте боковое

кольцо на место. Убедитесь, что кольцо полностью садится
в канавку.
SHTS08Z090400032
(4) Установите узел шины в защитную клеть и накачайте шину,

как было ранее описано в этой главе. Снова проверьте
боковое кольцо, постукивая по нему легонько молотком,
чтобы убедиться в надежном зацеплении. Убедитесь, что
борта шины надлежащим образом садятся на свои места.
Полностью выпустите воздух из шины, чтобы
предотвратить вспучивание камеры. Вновь накачайте шину
до рекомендованного давления и проверьте шину еще раз.
SHTS08Z090400033
2. СБОРКА КОЛЕСА И ШИНЫ (БЕСКАМЕРНОЙ).

(1) Убедитесь, что используется надлежащий клапан (вентиль),
и он правильно вставлен в обод.
Момент затяжки вентиля: 12,7 Нм
(2) Осмотрите обод - места посадки бортов шины должны быть
чистыми и гладкими.
(3) Положите обод на пол широкой стороной вниз и смажьте
первый борт шины и верхнюю посадочную поверхность
обода.
SHTS08Z090400034
(4) Вдавите первый борт шины на дно обода и на обод, сколько

можно.
Используя специальный инструмент, постучите молотком
по первому борту шины, так чтобы борт шины оказался над
ребордой обода.
91220)
SHTS08Z090400035
(5) Вставьте рычаг между ребордой обода и бортом шины, а

затем поднимите рычаг таким образом, чтобы борт
оказался над ребордой обода.
SHTS08Z090400036
(6) Используя специальный инструмент, постучите по

протектору шины так, чтобы борт шины сел в обод.
91220)
(7) Накачайте шину, как описано в настоящей главе, соблюдая

все меры предосторожности. Проверьте шину на утечку.
SHTS08Z090400037
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ КОЛЕСО И ШИНУ.

(1) Проверьте все части и замените любые части, которые
слишком изношены или повреждены. Очистите и удалите
любой посторонний материал с колесных болтов и гаек и
стороны колеса, которая контактирует с тормозным
барабаном.
SHTS08Z090400038
(2) Нанесите смазку (моторное масло или консистентную

смазку) на резьбовую часть колесных болтов и гаек.
SHTS08Z090400039
(3) При необходимости поверните колесо и убедитесь, что

колесные болты находятся по центрам отверстий под
болты, затем слегка затяните гайки крепления колеса.
Гайки крепления колеса с правой стороны автомобиля
имеют правую резьбу, а гайки с левой стороны автомобиля
левую (кроме типа ISO*2).
SHTS08Z090400040
10 шпилек (4) Ключом для колесных гаек затяните гайки крепления колеса в
соответствии с заданным моментом по диагональному методу.
Момент затяжки
Нм
490 – 588
Тип DIN
ГАЙКА КОЛЕСА 10 шпилек

392 – 470
8 шпилек
8 шпилек
Тип SAE и JIS 6 шпилек
235 – 294
5 шпилек
Маркировка R и L на
торцах колесных болтов, 490 – 539
устанавливаемых
справа и слева.
6 шпилек Тип ISO Только маркировка R на

550-600
торцах всех колесных
болтов.
Затяните гайки крепления колеса с несколькими повторами в порядке
затяжки с тем, чтобы достичь надлежащего момента затяжки равномерно
и постепенно.
ВНИМАНИЕ!
5 шпилек При затяжке гаек крепления колес прилагается заданный момент
затяжки. Затяжка гаек с неправильным крутящим моментом может
привести к отсоединению колеса во время движения. Результатом могут
быть физические травмы и/или повреждение имущества вследствие
потери управления автомобилем.
Если автомобиль, колеса или гайки крепления колес новые, гайки колес
необходимо проверить и затянуть с указанным моментом через 50-100
км {30-60 миль} пути, так как они могут быть недостаточно затянутыми.
SHTS08Z090400041 Момент затяжки проверяется с помощью специального тарированного
ключа.
2. ПРИ УСТАНОВКЕ ДВОЙНЫХ ШИН НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ
СЛЕДУЮЩИЙ ПОРЯДОК И ИНСТРУКЦИИ.
(1) Порядок установки гаек внутреннего колеса аналогичен описанному выше
в пунктах 1-4.
(2) Порядок установки для гаек наружного колеса аналогичен описанному
выше.
(3) Если заменяется только наружное колесо, сначала затяните все гайки
внутреннего колеса с заданным моментом. Затем установите наружное
колесо и затяните все гайки наружного колеса с заданным моментом
затяжки.
 Установите двойные задние колеса, чтобы их золотники
о
располагались под углом 180 друг к другу, это упростит
накачивание колес.
 Затяните все внутренние и наружные гайки в соответствии с
вышеописанными правилами.
3. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА И ШИНЫ
(1) Движение с неотбалансированной шиной или колесом может вызвать
вибрацию автомобиля и рулевого колеса и, как следствие, ненормальный
износ шины.
В этой ситуации рекомендуется выполнить балансировку колес.
Относительно эффективна при работе на низких скоростях; однако при
эксплуатации на высоких скоростях рекомендуется динамическая
балансировка.
КОЛЕСО СО СПИЦАМИ И КОЛЕСО С ПЕРЕХОДНИКОМ ДЛЯ

КРЕПЛЕНИЯ
EN08Z0904H200002
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – ДЕМОНТАЖ
1. ДЕМОНТАЖ ОБОДА И ШИНЫ.

(1) Ослабьте зажимные гайки, но не откручивайте их
полностью.
(2) Поднимите автомобиль так, чтобы шина не касалась пола.
(3) Снимите зажимные гайки, а затем используйте
специальный инструмент, чтобы отжать зажимы.
Заблокируйте колеса.
SHTS08Z090400042
(4) На двойных колесах необходимо также снять ленточную

прокладку, а затем снять внутреннее колесо.
SHTS08Z090400043
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – РАЗБОРКА
1. РАЗБЕРИТЕ ОБОД И ШИНУ.

(1) Положите колесо на пол со стороной клапана, обращенной
вверх.
(2) Убедитесь, что шина полностью спущена, а золотник клапана
вынут.
(3) Используя специальный инструмент, вставьте
крючкообразный конец инструмента между ободом и боковой
стенкой шины и отожмите борт шины от обода, нажав вниз на
инструменты.
Рычаг (S0967-21010, S0967-21020)
SHTS08Z090400044
(4) Продолжите отжатие борта шины постепенно по всей ее

окружности, пока борт полностью не освободится от обода.
(5) Нанесите установочные метки на сегментах.
(6) Установите специальный инструмент в стыковой паз обода и
отожмите сегменты обода.
(7) Выньте сегменты обода
SHTS08Z090400045
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – СБОРКА
1. СОБЕРИТЕ ОБОД И ШИНУ.

(1) Очистите сегменты обода и проверьте на повреждения; при
обнаружении повреждений - отремонтируйте или замените
(2) Установите камеру и ленту в шину.
(3) Установите сегмент с отверстием для клапана в шину.
Клапан должен торчать вверх.
SHTS08Z090400046
(4) Установите второй сегмент на первый, как показано на

рисунке.
Совместите установочные метки на сегментах.
SHTS08Z090400047
(5) Установите второй сегмент вместе с первым.

Установите сегмент так, чтобы клапан находился напротив
стороны отверстия, отмеченного стрелкой обода.
SHTS08Z090400048
(6) Чтобы поставить на место последний сегмент, отожмите

сегменты специальным инструментом.
Не выталкивайте сегменты вверх.
(7) Установите золотник клапана, а затем накачайте шину, как

описывается выше в этой главе, соблюдая все
предусмотренные меры предосторожности. Проверьте
шину на утечку воздуха.
SHTS08Z090400049
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ – УСТАНОВКА
1. УСТАНОВИТЕ ОДНОСКАТНОЕ КОЛЕСО.

(1) Очистите концы спиц, кромки ободьев, зажимы и гайки.
(2) Смажьте зажимные болты.
(3) Установите колесо, чтобы клапан (вентиль) и фиксатор
обода оказались между двумя спицами.
(4) Установите два зажима и гайки на противоположных
сторонах обода, как показано стрелками на рисунке
Слегка затяните гайки.
SHTS08Z090400050
(5) Установите остальные зажимы и гайки.

Затяните гайки одну за другой вокруг закраины обода,
применяя достаточный крутящий момент, как описывается
в этой главе.
(6) Проверьте и затяните гайки после эксплуатации
автомобиля на небольшом расстоянии.
SHTS08Z090400051
2. УСТАНОВКА ДВОЙНОГО КОЛЕСА.

(1) Очистите концы спиц, закраину обода, ленточную
ФИКСАТОР прокладку, зажимы и гайки.
(2) Смажьте зажимные болты
(3) Установите внутреннее колесо так, чтобы клапан (вентиль)
и фиксатор обода оказались между двумя спицами.
SHTS08Z090400052
(4) Установите ленточную прокладку над спицами так, чтобы

ее можно было затянуть против обода внутреннего колеса.
Фиксатор ленточной прокладки должен находиться между
двумя спицами. Убедитесь, что фиксатор ленточной
прокладки не закрывает клапан внутреннего колеса.
ФИКСАТОР
SHTS08Z090400053
(5) Установите наружное колесо и прижмите его, а затем

подтяните против ленточной прокладки. Убедитесь, что
фиксатор обода и клапан находятся между двумя спицами
и по диагонали от клапана внутреннего колеса.
Установите два верхних зажима и гайки, как показано
стрелками на чертеже, и слегка затяните гайки.
SHTS08Z090400054
(6) Установите остальные зажимы и гайки.

(7) Затяните гайки последовательно вдоль закраины обода,
прикладывая достаточный крутящий момент, как
описывается в этой главе.
(8) Проверьте и подтяните гайки после прохождения
автомобилем небольшого расстояния.
SHTS08Z090400055
3. БАЛАНСИРОВКА КОЛЕСА И ШИНЫ

(1) Движение с неотбалансированной шиной или колесом
может вызвать вибрацию автомобиля и рулевого колеса и,
как следствие, ненормальный износ шины.
В этом случае рекомендуется выполнить балансировку
колес.
Относительно эффективна при работе на низких скоростях;
однако при эксплуатации на высоких скоростях
рекомендуется динамическая балансировка.
 Динамическая балансировка
Выполните балансировку колес на балансировочном
станке.
ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ GD, GH) ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ GD, GH) SU02-1
ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ GD, GH)

SU02-001
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА ………………………………………......……………….…. SU02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ………………………………................................ SU02-2
ОПИСАНИЕ …………………………………………….……………..……………… SU02-4
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………………………………… SU02-6
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ……………………………………………….….… SU02-4
ДЕТАЛИРОВКА ……………..………………..…………………………………......... SU02-5
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ……….………………………………............................ SU02-13
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ……………………..……….………………………………... SU02-18
SU02-2 ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ GD, GH)
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА
EN09A0102I200001
МОДЕЛЬ: GD
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА Единицы измерения: мм
Полуэллиптические листовые рессоры с
Тип
амортизатором
Длина 1,300
Ширина 70
18,5
Размеры листовых рессор
19,8
Толщина листов рессоры
16,2
15,0
Тип Двустороннего действия
Ход 277
Амортизаторы
Минимальная длина 376
Максимальная длина 653
Стабилизатор поперечной устойчивости Торсион
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Единицы измерения: мм

Основные и дополнительные полуэллиптические
Тип
листовые рессоры
Длина 1,300
Ширина 70
Размеры основных
17,4
листовых рессор
Толщина листов рессоры 18,5
14,2
Длина 900
Размеры дополнительных Ширина 70
листовых рессор 15,9
12,8
Ход 297
Амортизаторы
Минимальная длина 402
Максимальная длина 699
ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ GD, GH) SU02-3
МОДЕЛЬ: GH
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Тип Полуэллиптические листовые рессоры с амортизатором
Длина 1470
Размеры листовых
Ширина 80 мм
рессор:
Толщина листов рессоры 19,5 мм
Ход 249 мм
Амортизаторы:
Минимальная длина 381 мм
Максимальная длина 630 мм
Стабилизатор поперечной устойчивости
Торсион
(если имеется)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Основные и дополнительные
Тип
полуэллиптические листовые рессоры
Длина 1400 мм
Размеры основных листовых
рессор:
Толщина листов рессоры 12 мм
Длина 980 мм
Размеры дополнительных Ширина 90 мм
листовых рессор: 11 мм
12 мм
ОПИСАНИЕ
EN09A0102C100001
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛИ: GD, GH)
1 Амортизатор 5 Листовая рессора

2 Буфер рессоры 6 Палец рессоры
3 Серьга 7 Стабилизатор поперечной устойчивости
4 Стремянка рессоры (если установлен)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GD)
1 Палец рессоры 5 Серьга

2 Дополнительная листовая рессора 6 Опорная подушка
3 Стремянка рессоры 7 Амортизатор
4 Основная листовая рессора
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GH)
1 Палец рессоры 5 Опорная подушка

2 Дополнительная листовая рессора 6 Буфер рессоры
3 Основная листовая рессора 7 Серьга
4 Стремянка рессоры

EN09A0102F300001
Жесткий ход Поломка листов рессоры Заменить листы рессоры. Проверить
допустимую нагрузку.
Трещины или повреждения листов рессоры Заменить листы рессоры. Проверить
Перегрузка Уменьшить нагрузку.
Сильные поперечные Выход из строя амортизатора Заменить амортизатор.
раскачивания
Поломка листов рессоры в Ослабление затяжки гаек стремянки Заменить листы рессоры и затянуть гайки
области отверстия под стремянок номинальным моментом.
центральный болт
Скрип листов рессоры Трение между листами рессоры Заменить противоскрипные прокладки
и/или смазать сопрягающиеся участки
листов рессоры смазкой для шасси.
EN09A0102K100001
Перед началом переборки подвески необходимо подготовить следующий специальный инструмент:
МОДЕЛЬ: GD
S0960-31160 ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА ДЛЯ СТРЕМЯНОК РЕССОР
МОДЕЛЬ: GH
Для стремянок передних

рессор
S0983-93202 S0983-
ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА Для стремянок задних рессор
93203
S0984-12560 СТЕРЖЕНЬ Для стремянок задних рессор

EN09A0102D100001
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GD)
1 Стремянка рессоры 16 Центральный болт

2 Буфер рессоры 17 Хомут
3 Пресс-масленка 18 Межлистовые прокладки
4 Контргайка 19 Стопорная пластина
5 Стопорная шайба 20 Кронштейн стабилизатора поперечной
6 Палец рессоры устойчивости
7 Гайка стремянки 21 Плоская шайба
8 Дистанционная прокладка (только со стороны 22 Кронштейн
водителя) 23 Подушка
9 Листовая рессора 24 Стойка кронштейна стабилизатора
10 Упорная шайба 25 Держатель
11 Серьга 26 Резиновая втулка
12 Амортизатор 27 Стабилизатор поперечной устойчивости
13 Шайба подушки 28 Рычаг стабилизатора
14 Втулка 29 Соединительный штифт стабилизатора
15 Заклепка

A 45-81 D 290-410
B 64-93 E 117-177
C 86-108
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GH)
(ТИПИЧНАЯ
МОДЕЛЬ)
ВАРИАНТ ИСПОЛНЕНИЯ
1 Стремянка рессоры 15 Хомут

2 Опорная подушка 16 Заклепка
3 Буфер рессоры 17 Стойка кронштейна стабилизатора
4 Упорная шайба 18 Держатель
5 Палец рессоры 19 Стабилизатор поперечной устойчивости
6 Серьга 20 Резиновая втулка
7 Пресс-масленка 21 Рычаг стабилизатора
8 Листовая рессора 22 Соединительный штифт стабилизатора
9 Амортизатор 23 Шайба регулировки угла продольного наклона
10 Шайба подушки поворотного шкворня
11 Палец амортизатора 24 Дистанционная шайба
12 Стопорная шайба 25 Центральный болт
13 Гайка 26 Подушка
14 Втулка 27 Дистанционная прокладка (только со стороны
водителя)
28 Межлистовые прокладки

A 236-324 E 73-109
B 64-93 F 96-144
C 86-108 G 167-225
D 390-440 H 105-145
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GD)
1 Стремянка рессоры 10 Хомут

2 Опорная подушка 11 Заклепка
3 Кронштейн 12 Втулка
4 Дополнительная листовая рессора 13 Центральный болт
5 Палец рессоры 14 Межлистовые прокладки
6 Пресс-масленка 15 Дистанционная шайба
7 Упорная шайба 16 Амортизатор
8 Основная листовая рессора 17 Шайба подушки
9 Серьга 18 Подушка

A 63 C 265-315
B 147-177
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: GH)
1 Стремянка рессоры 8 Пресс-масленка

2 Опорная подушка 9 Упорная шайба
3 Опора скольжения рессоры 10 Основная листовая рессора
4 Дистанционная шайба 11 Дистанционная шайба
5 Дополнительная листовая рессора 12 Серьга
6 Буфер рессоры 13 Заклепка
7 Палец рессоры 14 Втулка

A 73-109 D 73-109
B 226-284 E 64-86
C 640-740 F 61-91
EN09A0102H200001
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: СНЯТИЕ
1. УСТАНОВИТЬ ПОД РАМУ ПОДСТАВКИ

(1) Установить автомобиль на ровной горизонтальной
поверхности.
(2) Перед выполнением работ установить под колеса упоры.
(3) Поднять мост домкратом и установить под раму подставки.

2. СНЯТИЕ СТРЕМЯНКИ
(1) Снять амортизатор (только для передней подвески).
(2) Подставить под мост напольный домкрат.
(3) Отвернуть гайки стремянки.
Если необходимо срезать стремянки газовой горелкой (в случае,
если резьба заржавела), не направлять пламя на листы
рессоры, а также следить, чтобы искры не попадали на листы
рессоры.
Наименование Каталожный номер Модель
Торцевая головка для
S0960-31160 GD, GH
стремянки передней рессоры
S0960-31160 GD
S0983-93202
стремянки задней рессоры GH
S0983-93203
Стержень S0984-12560 GH
3. СНЯТИЕ ПАЛЬЦА РЕССОРЫ (ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА)

(1) Снять пресс-масленку.
(2) Раскернить гайку при помощи зубила и отвернуть ее.
(3) С помощью латунного стержня выбить пальцы рессоры из

серьги и кронштейна рессоры.
4. СНЯТИЕ ПАЛЬЦА РЕССОРЫ (ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА)

(1) Снять пресс-масленку и вывернуть стопорный болт пальца
рессоры.

1. ЗАМЕНА ВТУЛКИ УШКА РЕССОРЫ

(1) С помощью подходящего инструмента выпрессовать старую
втулку.
(2) С помощью подходящего инструмента запрессовать новую
втулку.
2. РАЗБОРКА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ
При отворачивании контргайки центрального болта листы
рессоры могут резко разъединиться. Соблюдать осторожность,
чтобы не получить травму.
(1) Вывернуть болты хомутов.

(2) Закрепить рессору в тисках или в прессе в области
центрального болта.
(3) Вывернуть центральный болт.
(4) Медленно разжать тиски или пресс и разъединить листы
рессоры.
1. СБОРКА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ
При сжатии листов рессоры они могут резко разъединиться.
Соблюдать осторожность, чтобы не получить травму.
(1) Удалить ржавчину с листов рессоры, покрыть их

специальным составом и смазать обе стороны смазкой для шасси.
(2) Совместить отверстия в листах рессоры и закрепить листы

в тисках или в прессе.
(3) Вставить центральный болт и затянуть контргайку.
При сборке листовой рессоры использовать новый
центральный болт.
(4) Затянуть болты хомутов.
Использовать новые болты хомутов.
(5) С помощью зубила накернить резьбу болтов хомутов.

ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: УСТАНОВКА

1. УСТАНОВКА ПАЛЬЦА РЕССОРЫ
(1) С помощью молотка с медным бойком установить палец
рессоры с упорными шайбами.
Нанести на сопряженные поверхности втулки и пальца рессоры
смазку для шасси.
(2) Установить стопорный болт пальца рессоры, навернуть и
затянуть гайку.
(3) Навернуть и затянуть контргайку.
2. УСТАНОВКА СТРЕМЯНКИ
(1) Установить шайбу регулировки угла продольного наклона
поворотного шкворня между опорной пластиной и листовой рессорой
(если оснащена).
Шайба регулировки угла продольного наклона поворотного
шкворня устанавливается толстым концом в сторону задней
части автомобиля. (Модель: GH)
Модель: GH
Передняя часть
автомобиля
(2) Установить дистанционную прокладку между шайбой

регулировки угла продольного наклона поворотного шкворня и
листовой рессорой, расположенной со стороны водителя (для
передней подвески).
(3) Поднять мост домкратом и совместить отверстия под
центральный болт в листовой рессоре с отверстием в балке моста.
Соблюдать осторожность при работе с мостом и подвеской, так
как они имеют большую массу.
(4) Установить буфер или опорную подушку на листовую
рессору.
(5) Установить стремянки так, чтобы они захватывали буфер или
опорную подушку, и завернуть, не затягивая, гайки стремянок.
(6) С помощью специального инструмента затянуть гайки

стремянок (4 шт.) равномерно и попеременно справа и слева.
После 3-5 таких приемов затяжки затянуть гайки номинальным
ПЕРЕДНЯЯ моментом затяжки.
ЧАСТЬ
Наименование Каталожный номер Модель
S0960-31160 GD, GH
стремянки передней рессоры
S0960-31160 GD
S0983-93202
стремянки задней рессоры GH
S0983-93203
Стержень S0984-12560 GH
3. РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ ПОСЛЕ СБОРКИ

(1) Если после сборки подвески автомобиль наклонен в какую-
либо сторону, устранить перекос с помощью дополнительной
дистанционной шайбы между рессорой и мостом.
Дистанционная шайба:
Каталожный
Модель Толщина, мм
номер
Передняя GD SZ940-82568
4,5
подвеска GH SZ940-85155
GD SZ940-85053 6,0
Задняя подвеска
GH SZ940-85457 4,5
4. СМАЗКА
(1) Смазать следующие детали смазкой для шасси.
1. Пальцы рессор
2. Опоры скольжения дополнительных рессор

EN09A0102H300001
МОДЕЛЬ: GD
Палец рессоры: Передняя 25 24,7 Заменить. Измерение
наружный диаметр
Задний 30 29,7
Зазор между пальцем рессоры и 0,020-0,125 0,5 Заменить палец Измерение

втулкой ушка рессоры и/или втулку.
Упорная шайба: износ 3,0 2,5 Заменить. Измерение
Лист рессоры: повреждение и — — Заменить. Визуальная проверка

износ
Межлистовая прокладка: износ 1,0 0,5 Заменить. Измерение
Буфер рессоры: повреждение и — — При необходимости Визуальная проверка

износ заменить.
Стремянка: повреждение — — При необходимости Визуальная проверка
заменить.
Амортизатор: — — При необходимости Визуальная проверка

работоспособность, утечка заменить.
масла и повреждение
Сайлентблок: повреждение — —
и износ
Палец и кронштейн — —
амортизатора: повреждение
и износ
Серьга: повреждение — — При необходимости Визуальная проверка
заменить.
Стабилизатор поперечной — — При необходимости Визуальная проверка

устойчивости: повреждение заменить.
(если установлен (и т. д.
по тексту))
Скоба стабилизатора
поперечной устойчивости: износ
(если установлена)
Втулка стабилизатора
(если установлена)
МОДЕЛЬ: GH
Палец рессоры: Передняя 30 29,7 Заменить. Измерение
наружный диаметр
Задний 30 29,7
38 37,7

Упорная шайба: Передняя Со стороны 1,8 Заменить. Измерение

износ шарнира на
раме 2,3
Со стороны 3,5
серьги 4,0
Задний Со стороны 1,5
шарнира на
раме 2,0
шарнира на
раме 3,0
серьги 4,0
серьги 3,0
износ

заменить.

Сайлентблок: повреждение и — —
износ
амортизатора: повреждение и
износ

заменить.
Стабилизатор поперечной — — При необходимости Визуальная проверка

устойчивости: повреждение заменить.
Скоба стабилизатора
Втулка стабилизатора
ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: FM) SU02-1
ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: FM)

SU02-002
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА .................................... SU02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .............................. SU02-2
ОПИСАНИЕ............................................................ SU02-3
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... SU02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ........................... SU02-4
ДЕТАЛИРОВКА ...................................................... SU02-5
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ........................................ SU02-7
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ....................................... SU02-13
SU02-2 ПОДВЕСКА (МОДЕЛЬ: FM)
EN09A0102I200001
Тип Полуэллиптические листовые рессоры с амортизатором

Размеры листовых
Однолистовая рессора переменного сечения
рессор:
Толщина листов рессоры 19,5 мм
—
Ход 249 мм
Амортизаторы:
Минимальная длина 381 мм
Максимальная длина 630 мм
Полуэллиптические листовые рессоры и

Тип
реактивные тяги
Размеры основных листовых Ширина 90 мм
рессор: 16 мм
18 мм
ОПИСАНИЕ
EN09A0102C100001
1 Амортизатор 4 Стремянка рессоры

2 Буфер рессоры 5 Листовая рессора
3 Серьга 6 Палец рессоры
1 Кронштейн реактивной тяги 4 Реактивная тяга

2 Стремянка рессоры 5 Листовая рессора
3 Балансир в сборе (далее по тексту
«Trunnion»=балансир)

EN09A0102F300001
Жесткий ход Поломка листов рессоры Заменить листы рессоры. Проверить
Трещины или повреждения Заменить листы рессоры. Проверить
Перегрузка Уменьшить нагрузку.
Сильные поперечные Выход из строя амортизатора Заменить амортизатор.
раскачивания
Поломка листов рессоры в Ослабление затяжки гаек стремянки Затянуть номинальным моментом затяжки.
области отверстия под
центральный болт
Скрип листов рессоры Трение между листами рессоры Заменить противоскрипные прокладки
и/или смазать сопрягающиеся участки
листов рессоры смазкой для шасси.
EN09A0102K100001
Для проведения переборки подвески необходимо использовать следующие специальные инструменты:
Для стремянок передних

рессор
S0960-31010 ТОРЦЕВАЯ ГОЛОВКА Для стремянок задних рессор
EN09A0102D100001
1 Стремянка рессоры 11 Листовая рессора

2 Опорная подушка 12 Шайба регулировки угла продольного наклона
3 Буфер рессоры поворотного шкворня
4 Упорная шайба 13 Дистанционная прокладка (только со стороны
водителя)
5 Палец рессоры
14 Палец амортизатора
6 Серьга
15 Центральный болт
16 Втулка
8 Пресс-масленка
17 Хомут
9 Шайба подушки
18 Заклепка
10 Амортизатор
19 Подушка
20 Втулка

A (Однолистовая рессора переменного сечения) D 390-440
167-225 E 45-81
B 64-93 F 236-324
C 86-108
1 Листовая рессора 9 Пылезащитная шайба 17 Кронштейн балансира

2 Опорная подушка 10 Регулировочная шайба 18 Реактивная тяга
3 Стремянка рессоры 11 Прижимной диск 19 Втулка реактивной тяги
4 Гайка 12 Стопорная пластина 20 Кронштейн реактивной тяги
5 Втулка 13 Прокладка балансира 21 Центральный болт
6 Корпус балансира 14 Крышка балансира 22 Хомут
7 Сальник 15 Сапун 23 Заклепка
8 Направляющая сальника 16 Пресс-масленка

A 782-978 D 341-459
B 236-324 E 37-49
C 170-230 F 226-284
EN09A0102H200001
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: СНЯТИЕ
1. УСТАНОВКА ПОДСТАВОК ПОД РАМУ

поверхноси.

2. СНЯТИЕ СТРЕМЯНКИ
(1) Снять амортизатор (только для передней подвески).
(2) Подставить под мост напольный домкрат.
(3) Отвернуть гайки стремянки.
Если необходимо срезать стремянки газовой горелкой (в случае
если резьба заржавела), не направлять пламя на листы
рессоры, а также следить, чтобы искры не попадали на листы
рессоры.
Торцевая головка для стремянки передней рессоры
(S0960-31160)
Торцевая головка для стремянки задней рессоры (S0960-31010)
Рукоять (S0940-41060)
3. СНЯТИЕ ПАЛЬЦА РЕССОРЫ (ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА)

(1) Снять пресс-масленку.
(2) Раскернить гайку при помощи зубила и отвернуть ее (с
передней стороны рессоры).
(3) Вывернуть стопорный болт пальца рессоры (с задней

стороны рессоры).
4. СНЯТИЕ РЕССОРЫ СО СТУПИЦЫ

(1) Снять рессору с оси балансира.
5. СНЯТИЕ БАЛАНСИРА
(1) Снять крышку оси ступицы.
(2) С помощью зубила раскернить стопорную пластину болтов
прижимного диска. Вывернуть болты, снять стопорную пластину,
прижимной диск и регулировочные шайбы.
(3) Снять ступицу с оси.
Поскольку ступица имеет большую массу, соблюдать
осторожность, чтобы не уронить ее на ногу.
1. ЗАМЕНА ВТУЛКИ УШКА РЕССОРЫ

(1) С помощью подходящего инструмента выпрессовать старую
втулку.
(2) С помощью подходящего инструмента запрессовать новую
втулку.
ЗАДНЯЯ СТОРОНА 2. ЗАМЕНА РЕЗИНОВОЙ ВТУЛКИ

(1) С помощью стандартного инструмента выпрессовать старую
втулку.
(2) С помощью стандартного инструмента запрессовать новую
втулку.
3. РАЗБОРКА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ
При отворачивании контргайки центрального болта листы
рессоры могут резко разъединиться. Соблюдать осторожность,
чтобы не получить травму.
(1) Вывернуть болты хомутов.

(2) Закрепить рессору в тисках или в прессе в области
центрального болта.
(3) Вывернуть центральный болт.
(4) Медленно разжать тиски или пресс и разъединить листы
рессоры.
1. СБОРКА ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ
При сжатии листов рессоры они могут резко разъединиться.
Соблюдать осторожность, чтобы не получить травму.
(1) Удалить ржавчину с листов рессоры, покрыть их

специальным составом и смазать обе стороны смазкой для шасси.
(2) Совместить отверстия в листах рессоры и противоскрипных

подкладках (только для передней подвески) и закрепить листы
в тисках или в прессе.
(3) Вставить центральный болт и затянуть контргайку.
При сборке листовой рессоры использовать новый
центральный болт.
(4) Затянуть болты хомутов.
Использовать новые болты хомутов.
(5) С помощью зубила накернить резьбу болтов хомутов.
ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: УСТАНОВКА
1. УСТАНОВКА ПАЛЬЦА РЕССОРЫ

(1) С помощью молотка с медным бойком установить палец
рессоры с упорными шайбами.
Нанести на сопряженные поверхности втулки и пальца рессоры
смазку для шасси.
(2) Установить стопорный болт пальца рессоры, навернуть и

затянуть гайку.
(3) Навернуть и затянуть контргайку.
2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА МЕЖДУ ПРИЖИМНЫМ ДИСКОМ И

СТУПИЦЕЙ
• Сальник и прокладку ступицы заменить новыми.
• Смазать консистентной смазкой для шасси
уплотняющую кромку сальника и внутреннюю поверхность
втулки.
• Перед установкой ступицы на ее ось вставить два болта
ступицы.
(1) Установить ступицу на ее ось.

(2) Установить регулировочную шайбу и прижимной диск.
Затянуть болты со стопорной пластиной.
(3) Измерить зазор между прижимным диском и ступицей.

Номинальный зазор: 0,05-0,1 мм
Эксплуатационный предел: 0,4 мм
Если измеренная величина не соответствует номинальному
значению, отрегулировать зазор, установив регулировочную
шайбу большей или меньшей толщины.
Поставляются регулировочные шайбы со следующими

значениями толщины.
0,30 мм, 0,40 мм,
0,45 мм, 0,50 мм
(4) Зафиксировать болты прижимного диска при помощи

стопорной пластины.
3. УСТАНОВКА СТРЕМЯНКИ
(1) Установить дистанционную шайбу на балку переднего моста
со стороны водителя (для передней подвески).
(2) Установить шайбу регулировки угла продольного наклона

поворотного шкворня между опорной пластиной и листовой рессорой.
Шайба регулировки угла продольного наклона поворотного
шкворня устанавливается толстым концом в сторону задней
части автомобиля.
Передняя часть
(3) Поднять мост домкратом и совместить отверстия под

центральный болт в листовой рессоре с отверстием в балке моста.
Соблюдать осторожность при работе с мостом и подвеской, так
как они имеют большую массу.
(4) Установить опорные подушки на листовые рессоры.

(5) Установить стремянки так, чтобы они захватывали подушки,
и закрутить, не затягивая, гайки стремянок.
(6) С помощью специального инструмента затянуть гайки

стремянок (4 шт.) равномерно и попеременно справа и слева.
После 3-5 таких приемов затяжки затянуть гайки номинальным
ПЕРЕДНЯЯ моментом затяжки.
ЧАСТЬ
АВТОМОБИЛЯ Специальный инструмент:
Торцевая головка для стремянки передней рессоры
(S0960-31160)
Торцевая головка для стремянки задней рессоры (S0960-31010)
Рукоять (S0940-41060)
4. РЕГУЛИРОВКА ПОДВЕСКИ ПОСЛЕ СБОРКИ

(1) Если после сборки подвески автомобиль наклонен в какую-
либо сторону, устранить перекос с помощью дополнительной
дистанционной шайбы между рессорой и мостом.
Дистанционная шайба:
Каталожный номер толщина
Передняя подвеска SZ940-85155 4,5 мм
5. СМАЗКА
(1) Смазать следующие детали смазкой для шасси.
а. Пальцы рессоры
б. Поверхности контакта рессоры и картера моста
в. Ось балансира.
ПРЕСС-МАСЛЕНКА Подавать смазку для шасси в пресс-масленку до тех пор, пока
смазка не начнет выходить через сапуны ступицы и крышки
ступицы.
САПУН
EN09A0102H300001
Палец рессоры: наружный 30 29,7 Заменить. Измерение
диаметр

Упорная шайба: износ Со стороны 2,5 Заменить. Измерение

пальца
крепления
к раме
3,0
пальца серьги
4,0
износ
Противоскрипная прокладка: 3,0 1,0 Заменить. Измерение

износ

заменить.
Сайлентблок: повреждение и — —
износ
амортизатора:
повреждение и износ

заменить.

Ось ступицы: наружный диаметр 100 — При необходимости Измерение

заменить.
Визуальная
Зазор между осью ступицы и 0,26-0,43 0,7 Заменить. проверка
втулкой
Пылезащитная шайба: — — При необходимости
повреждение заменить.
Сальник цапфы: повреждение — — При необходимости Визуальная проверка

заменить.
Втулка: повреждение и трещины — 15 Если на Измерение и визуальная
поверхности проверка
резиновой части
втулки в зоне A или
B, показанных на
рисунке,
образовались
трещины, заменить
втулку реактивной
Повреждение или
тяги.
растрескивание
ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS 230) FC02-1
ПОДВЕСКА
(HENDRICKSON HAS 200, HAS 230)
SU02-003
ПОДВЕСКА ............................................................ SU02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ .............................. SU02-2
ОПИСАНИЕ ………….………………………………..SU02-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ... SU02-4
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ........................... SU02-4
ДЕТАЛИРОВКА ...................................................... SU02-5
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ........................................ SU02-7
КАЛИБРОВКА НОМИНАЛЬНОГО УРОВНЯ
ШАССИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАДНЕЙ
ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ) ................... SU02-13
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ............................... …….SU02-20
SU02-2 ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS 230)
ПОДВЕСКА
EN09A0202I200001
МОДЕЛЬ GD GH
ТИП HENDRICKSON HAS 200 HENDRICKSON HAS 230
ОПИСАНИЕ
EN09A0202C100001
МОДЕЛЬ: GD
Вариант исполнения
1 Пневматическая рессора 5 Клапан уровня пневматической подвески

2 Опорный рычаг 6 Кронштейн крепления к раме
3 Однолистовая рессора 7 Амортизатор
4 Поперечная тяга 8 Стремянка рессоры
9 Датчик уровня пневматической подвески
ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS 230) SU02-3
МОДЕЛЬ: GH
1 Пневматическая рессора 5 Клапан уровня пневматической подвески

2 Однолистовая рессора 6 Кронштейн крепления к раме
3 Реактивная тяга 7 Амортизатор
4 Поперечная тяга 8 Стремянка рессоры
9 Датчик уровня пневмоподвески

EN09A0202F300001
Во время движения рессора Эксцентрический износ пальца Заменить палец и/или втулку.
создает ненормальный шум амортизатора
Износ и деформация отбойного ролика Снять отбойный ролик и/или шайбу болта
отбойного ролика.
Дискомфорт при движении Деформация и повреждение втулок Заменить втулки.
(продольное и поперечное реактивных тяг и поперечной тяги
раскачивание кузова)
Неисправность амортизатора Заменить амортизатор.
Неисправность уравнительного клапана Отремонтировать уравнительный клапан.
Вибрация рулевого колеса Деформация втулок реактивных тяг и Заменить втулки.
и автомобиля поперечной тяги
Ослабленная затяжка болтов в Заменить контргайку и затянуть
кронштейнах поперечной и реактивных тяг номинальным моментом.
Невозможность правильно Неисправность клапана уровня Отремонтировать неисправные детали.
регулировать высоту пневматической подвески
подвески
EN09A0202K100001
Перед началом переборки подвески необходимо подготовить следующий специальный инструмент.

EN09A0202D100001
МОДЕЛЬ: GD
1 Пневматическая рессора 12 Однолистовая рессора

2 Поперечина 13 Отбойный ролик
3 Листовая рессора 14 Опорная пластина
4 Дистанционная шайба 15 Поперечная реактивная тяга
5 Стремянка рессоры 16 Усилитель лонжерона
6 Опорная подушка 17 Подкладная пластина
7 Нижний кронштейн амортизатора 18 Верхний кронштейн амортизатора
8 Амортизатор 19 Кронштейн поперечной тяги
9 Клапан уровня пневматической подвески 20 Промежуточная втулка
10 Регулируемая резьбовая штанга 21 Штифт
11 Кронштейн крепления к раме 22 Датчик уровня пневматической подвески

A 352-434 F 24,5-45,5
B 203-277 G 27-41
C 70-98 H 350-430
D 11-17
E 67- 95
МОДЕЛЬ: GH
1 Пневматическая рессора 13 Отбойный ролик

2 Поперечина 14 Опорная пластина
3 Листовая рессора 15 Поперечная тяга
4 Опора рессоры 16 Усилитель лонжерона
5 Стремянка рессоры 17 Подкладная пластина
6 Опорная подушка 18 Верхний кронштейн амортизатора
7 Нижний кронштейн амортизатора 19 Кронштейн поперечной тяги
8 Амортизатор 20 Промежуточная втулка
9 Клапан уровня пневматической подвески 21 Штифт
10 Регулируемая резьбовая штанга 22 Клиновая опора
11 Кронштейн крепления к раме 23 Датчик уровня пневматической подвески
12 Реактивная тяга

A 352-434 F 24,5-45,5
B 203-277 G 27-41
C 70-98 H 541-609
D 11-17
E 67-95
EN09A0202H200001
1. УСТАНОВИТЬ ПОД РАМУ ПОДСТАВКИ

поверхности.
КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ 2. СНЯТИЕ ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ (ОПОРЫ

К РАМЕ ПНЕВМОРЕССОРЫ) – МОДЕЛЬ GH.
(1) Сбросить давление воздуха в пневморессорах.
(2) Отвернуть гайку и снять стопорную шайбу тяги клапана
уровня пневмоподвески. Отсоединить тягу от клапана.
ПНЕВМОБАЛЛОН
(3) Отвернуть контргайку болта отбойного ролика. Извлечь болт,

БОЛТ ОТБОЙНОГО РОЛИКА
снять шайбу, промежуточную втулку и отбойный ролик с кронштейна
крепления к раме.
РОЛИК
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ВТУЛКА
(4) Поднять заднюю часть рамы на высоту, при которой с

листовой рессоры будет снята нагрузка.
(5) Отвернуть гайки стремянки и снять шайбы.

МОДЕЛЬ: GH
(6) Снять стремянки, клиновую опору и опорную подушку.
(7) Отвернуть две пары гаек с шайбами, крепящих поперечину к
обеим листовым рессорам.
(8) С помощью домкратов поднять поперечину над листовыми
ресссорами.
(9) Снять листовую рессору в сборе.
3. СНЯТИЕ ЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ (ОПОРЫ

ПНЕВМОРЕССОРЫ) – МОДЕЛЬ GH.
(1) Сбросить давление воздуха в пневморессорах.
(2) Отвернуть гайку и снять стопорную шайбу тяги клапана
уровня подвески. Отсоединить тягу от клапана.
(3) Снять болты крепления, гайки, шайбы, промежуточную

втулку и отбойный ролик с кронштейна крепления к раме..
(4) Поднять заднюю часть рамы на высоту, при которой с

листовой рессоры будет снята нагрузка.
(5) Отвернуть гайки стремянки и снять шайбы.

(6) Снять стремянки, дистанционную шайбу и опорную подушку.
(7) Отвернуть две пары гаек с шайбами, крепящих поперечину к
обеим листовым рессорам.
(8) С помощью домкратов поднять поперечину над листовыми
ресссорами.
(9) Снять листовую рессору в сборе.
4. ЗАМЕНА ОПОРЫ РЕССОРЫ – МОДЕЛЬ GH.

(1) Заменить опору рессоры
5. ЗАМЕНА РЕАКТИВНЫХ ТЯГ (МОДЕЛЬ: GH)

(1) Отвернуть гайки с шайбами, крепящие реактивные тяги на
стороне моста.
(2) Отвернуть гайку болта отбойного ролика, установленного в
кронштейне крепления к раме.
(3) Отвернуть гайки с шайбами, крепящие реактивные тяги на
стороне кронштейна крепления к раме.
ГАЙКИ
6. ЗАМЕНА ОДНОЛИСТОВОЙ РЕССОРЫ (МОДЕЛЬ: GD)

(1) Отвернуть гайки с шайбами, крепящие втулку однолистовой
рессоры на стороне кронштейна крепления к раме.
ГАЙКИ
7. СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ
(1) Отвернуть гайки, крепящие пневморессоры к поперечине, и
снять шайбы.
ПОПЕРЕЧИНА
(2) При необходимости поднять поперечину при помощи
домкрата.
ГАЙКА
КРОНШТЕЙН 8. СНЯТИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ РЕССОР

КРЕПЛЕНИЯ К РАМЕ (1) Отсоединить трубопровод сжатого воздуха от основания
пневморессоры.
(2) Снять латунные пневматические штуцеры с пневморессоры.
(3) Отвернуть гайки, крепящие пневморессору к верхнему
кронштейну рамы, и снять шайбы.
(4) Снять пневмобаллон.
(5) Снять кронштейн для крепления пневморессоры к раме.
ПНЕВМОБАЛЛОН
10. СНЯТИЕ КРОНШТЕЙНА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ

КРОНШТЕЙН
АМОРТИЗАТОРА К РАМЕ
(1) Отвернуть гайки и снять шайбы на обеих сторонах
амортизатора.
(2) Полностью снять амортизатор с шасси.
(3) Отвернуть гайки, крепящие кронштейн амортизатора к раме,
и снять шайбы.
(4) Снять кронштейн амортизатор.
АМОРТИЗАТОР
11. СНЯТИЕ НИЖНЕГО КРОНШТЕЙНА АМОРТИЗАТОРА

(1) Полностью снять амортизатор с шасси.
(2) Отвернуть две гайки, крепящие поперечину к листовой
рессоре, и снять шайбы.
(3) Снять нижний кронштейн амортизатора, потянув его в
направлении задней части автомобиля.
НИЖНИЙ КРОНШТЕЙН
12. СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ

УСИЛИТЕЛЬ ЛОНЖЕРОНА (1) Отвернуть гайки, крепящие поперечную тягу к раме, и снять
шайбы.
(2) Отвернуть гайки, крепящие кронштейн тяги к картеру моста,
и снять шайбы.
(3) С помощью инструмента компании Owatonna Tool
выпрессовать из поперечной тяги втулки и установить новые.
ПОДКЛАДНАЯ ПЛАСТИНА
Операцию выполнить в соответствии с инструкцией изготовителя.
ПОДКЛАДНАЯ ПЛАСТИНА ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ: СБОРКА
1. УСТАНОВКА ПОПЕРЕЧНОЙ ТЯГИ

(1) Надеть на болт шайбу и навернуть гайку. Затянуть гайку
номинальным моментом.
(2) Установить подкладную пластину.
Толщина: 10 мм
(3) Установить двухопорный кронштейн поперечной тяги на
раму. Затянуть гайки номинальным моментом.
2. УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА КРЕПЛЕНИЯ К РАМЕ

(1) Поднять листовую рессору, чтобы установить
ШТИФТ антифрикционную накладку.
(2) С помощью выколотки установить новый штифт. Штифт
должен быть установлен заподлицо с передней стенкой кронштейна
крепления к раме.
(3) Затянуть резьбовые крепежные элементы соответствующим
моментом (см. деталировку).
3. УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧЕК ВОЗДУХА

(1) Нанести мыльный раствор на все соединения трубопровода
сжатого воздуха. Подать сжатый воздух под давлением 780 кПа.
Убедиться в отсутствии утечек воздуха.
4. РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПОДВЕСКИ

• Регулировку следует проводить только после сборки.
• Для выполнения регулировки в пневмобаллоны должен
подаваться сжатый воздух под давлением 68,7-83,3 кПа (7,0 – 8,5
кгс/см2). При этом двигатель должен работать в режиме
холостого хода.
(1) Измерить длину амортизатора по осям верхнего и нижнего

пальцев.
Номинальное значение при сборке: Единицы измерения: мм

Модель Размер «A»
GD 598
GH 583
(2) Если измеренная длина амортизатора не соответствует

указанному номинальному значению, изменить длину регулируемой
резьбовой штанги таким образом, чтобы длина амортизатора была
равна номинальному значению.
РЕГУЛИРУЕМАЯ РЕЗЬБОВАЯ ШТАНГА
РАЗМЕР «A»
КАЛИБРОВКА НОМИНАЛЬНОГО УРОВНЯ ШАССИ (ДЛЯ

АВТОМОБИЛЕЙ С ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ).
НАЧАЛО РАБОТЫ
1. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ
Если производилась замена блока управления пневматической подвеской, замена или переустановка датчика уровня
(менялся сам датчик, либо его положение относительно тяги) – необходимо провести калибровку номинального уровня
шасси.
ПОДГОТОВКА
(1) Установить автомобиль на ровную поверхность без уклона.
ПРИМЕЧАНИЕ.
 Автомобиль не должен быть загружен
 Работы над автомобилем проводить, имея достаточно пространства над кабиной и кузовом. После
калибровки габаритная высота автомобиля может увеличиться.
ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ НОМИНАЛЬНОГО

УРОВНЯ.
1. НАЧАЛО КАЛИБРОВКИ.
(1) Включить зажигание (т.е. повернуть ключ в замке зажигания в
положение “ON”) и зажать плечо «ВВЕРХ» (“UP”) клавиши
подъёма/опускания задней пневмоподвески.
.
(2) Выполнив шаг (1), зажать в положении «М1» переключатель

уровней задней пневмоподвески, сохранённых в памяти .
(3) Выполнив шаг (2), включить главный переключатель системы

контроля уровня пневмоподвески в положение “ON” .
(4) Отпустить клавишу подъёма/опускания задней пневмоподвески,

вернув её в среднее положение.
(5) Перевести из положения «М1» в среднее положение

переключатель уровней задней пневмоподвески, сохранённых в
памяти.
(6) Убедиться, что на приборной панели замигал (на 0,75 секунды –

загорается, затем на 0,25 секунды – гаснет и так периодически). Это
означает, что процесс калибровки номинального уровня начат.
2. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ИЗ ПНЕВМОРЕССОР.

(1) Зажать плечо «ВНИЗ» (“DOWN”) клавиши подъёма/опускания
задней пневмоподвески до тех пор, пока избыточное давление с
пневморессор не сбросится полностью, и каркасы пневмопрессор не
соприкоснутся с упорными буферами (положение, соответствующее
пробою подвески).
Продолжать удерживать клавишу, пока избыточное давление из
пневморессор не будет сброшено полностью
3. ОКОНЧАНИЕ КАЛИБРОВКИ.
(1) Выполнив пункт 2., нажать плечо «М1» переключателя уровней

задней пневмоподвески, сохранённых в памяти .
(2) Выполнив шаг (1), установить главный переключатель системы

контроля уровня пневмоподвески в среднее положение .
Среднее
положение
(3) Контрольный индикатор системы управления пневматической

подвеской на приборной панели загорится на 1 секунду, раздастся
звуковой сигнал (зуммер) в течение 1 секунды, в это время в памяти
системы сохранятся показания датчика уровня подвески и процедура
калибровки будет завершена.
В указанных в таблице ниже случаях система управления
пневматической подвеской не может корректно обработать
показания датчика уровня подвески и рассчитать на их
основании номинальный уровень, поэтому процедура
калибровки не может быть выполнена. В этом случае
обратиться к пункту 4. «ОТМЕНА КАЛИБРОВКИ», прервать
выполнение калибровки, устранить неисправности и после
этого произвести калибровку номинального уровня подвески.
Причина Способ устранения

Сообщение о неисправности Провести диагностику, чтобы
выявить неисправности.
Устранить неисправности.
Повреждение тяги датчика Проверить тяги датчиков
уровня подвески либо уровня подвески, проверить
слишком высокая разность корректность установки и
показаний датчиков (если показаний датчиков.
разность показаний велика Устранить неисправности.
настолько, что система не
может их скорректировать).
После окончания калибровки пневматическая подвеска
автоматически устанавливается в номинальное положение.
4.ОТМЕНА КАЛИБРОВКИ
(1) Выключить зажигание, повернув ключ в замке в крайнее

положение “LOCK”.
(2) Установить главный переключатель системы контроля уровня

Среднее пневмоподвески в среднее положение. Переключатель уровней
положение задней пневмоподвески, сохранённых в памяти – при отмене
калибровки не переключать.
При отмене калибровки номинального уровня показания
датчика уровня в системе управления пневматической
подвеской – не сохраняются.
СОХРАНЕНИЕ В ПАМЯТИ НЕОБХОДИМОГО УРОВНЯ ШАССИ (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С

ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ)
ПРОЦЕДУРА СОХРАНЕНИЯ УРОВНЯ.

(1) Включить зажигание ( т.е. повернуть ключ в замке зажигания в
положение “ON”) и включить главный переключатель системы
контроля уровня пневмоподвески в положение “ON”.
.
(2) С помощью клавиши подъёма/опускания задней пневмоподвески,

отрегулировать высоту задней пневматической подвески, установив
необходимый уровень шасси.
(3) Нажать одну из клавиш (М1 или М2 – ту, которая в дальнейшем

будет использоваться для восстановления сохраненного уровня)
переключателя уровней задней пневмоподвески, сохранённых в
памяти. Удерживать её до срабатывания звукового сигнала (не менее
2 секунд), чтобы сохранить текущий уровень шасси в памяти системы
управления пневматической подвеской.
Система управления пневматической подвеской позволяет
сохранить в памяти два различных положения шасси, задав для
них клавиши переключателя М1 и М2.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ СОХРАНЕННОГО УРОВНЯ

ШАССИ.
(1) Включить зажигание ( т.е. повернуть ключ в замке зажигания в
положение “ON”) и включить главный переключатель системы
контроля уровня пневмоподвески в положение “ON”.
.
(2) Нажать одну из клавиш (М1 или М2 – ту, которая была задана для
требуемого уровня) переключателя уровней задней пневмоподвески,
сохранённых в памяти.
После выполнения данных действий задняя пневматическая
подвеска автоматически установится в положение
соответствующее сохраненному уровню шасси: М1 или М2.
ВОССТАНОВЛЕНИЕ НОМИНАЛЬНОГО УРОВНЯ

ШАССИ.
(1) Чтобы вернуть шасси автомобиля в положение соответствующее
номинальному уровню – включить главный переключатель системы
контроля уровня пневмоподвески в положение “OFF” (то есть в
среднее положение).
Среднее
положение
Когда пневматическая подвеска устанавливается в свое
номинальное положение – прерывисто звучит звуковой сигнал
(зуммер), контрольный индикатор пневматической подвески на
приборной панели – загорается, и мерцает индикатор в заднем
свесе.
(2) Чтобы приостановить установку шасси в номинальное

положение – включить главный переключатель системы контроля
уровня пневмоподвески в положение “STOP”.
Не выполнять погрузочно-разгрузочные работы, когда главный
переключатель системы контроля уровня пневмоподвески
установлен в положение “STOP”. В это время не производится
ни подача сжатого воздуха в пневматические рессоры задней
подвески, ни сброс избыточного давления - поэтому элементы
подвески будут испытывать избыточные нагрузки, которые
могут привести к неисправностям
При переводе главного переключателя в положение "STOP” –
звуковой сигнал (зуммер) перестает звучать, а контрольный
индикатор пневматической подвески на приборной панели
продолжает гореть.
EN09A0202H300001
Пневморессора: износ, — — При необходимости Визуальная проверка
повреждения и трещины заменить.
Листовая рессора (опорный — t = 10 мм При необходимости Визуальная проверка

рычаг): толщина «t», трещины и заменить.
повреждения
Поперечина: трещины и — — При необходимости Визуальная проверка

повреждения заменить.
Опора рессоры: износ, — — При необходимости Визуальная проверка


заменить.
Опорная подушка: износ, — —
повреждения и трещины

Верхний и нижний кронштейны: — —
трещины и повреждения
Отбойный ролик: износ, — — При необходимости Визуальная проверка

Антифрикционная накладка: — t = 7,5 мм
толщина «t», трещины и
повреждения
Реактивная тяга: трещины и — — При необходимости Визуальная проверка
Втулки реактивной тяги: износ, — —
Однолистовая рессора: — — При необходимости Визуальная проверка

трещины и повреждения заменить.
Втулки однолистовой рессоры: — —
износ, повреждения и трещины
Поперечная тяга: трещины и — — При необходимости Визуальная проверка

Втулки поперечной тяги: износ, — —
Усилитель лонжерона: трещины — —
и повреждения
Подкладная пластина: трещины — —
и повреждения
РАМА ШАССИ FC02-1
РАМА ШАССИ
FC02-001
РАМА ШАССИ ………………………………………......…………………..…………….. FC02-2

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………………….................. FC02-2
РЕМОНТ ……………………………………………………………………………… FC02-2
ПРОВЕРКА И РЕМОНТ ………………………………………………………………… FC02-8
ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОПОДКАТНЫЙ БРУС ……………………………………...... FC02-9

ДЕТАЛИРОВКА …………………………………..…….............................................. FC02-9
ЗАМЕНА …………………………………………….……………..………..………… FC02-12
FC02-2 РАМА ШАССИ
РАМА ШАССИ

EN10Z1102F300001
Возможная причина
Признак Устранение/Предотвращение
Сплющивание или поломка

Заменить рессору
рессоры с одной стороны
Деформация рамы (Наклон Неправильный монтаж навесных
автомобиля) элементов (Монтаж тяжеловесных
Исправить монтаж
элементов с одной стороны
автомобиля)
 Скорректируйте нагрузку
Перегрузка или груз,  Скорректируйте ситуацию с
Погнутая рама сконцентрированный на заднем использованием
конце рамы корректирующего устройства
рамы
Плохой монтаж кузова Исправить монтаж
 Правильное использование
Трещины на раме или автомобиля
разрушение заклепок Перегруз  Усильте конструкцию с
использованием элементов
жесткости
РЕМОНТ
EN10Z1102H200001
1. ЗАМЕНА ОСЛАБЛЕННЫХ ЗАКЛЕПОК

(1) Очистите раму.
При осмотре или ремонте выключите двигатель
автомобиля и заблокируйте колеса. При чистке с
использованием пароочистителя используйте защитные
очки.
SHTS10Z110200001
(2) Высверлите головку ослабленной заклепки с помощью

дрели или сточите ее.
При сверлении не пользуйтесь перчатками. Они могут
намотаться на патрон дрели.
SHTS10Z110200002
(3) Рассверлите отверстие с использованием развертки.
SHTS10Z110200002
(4) Выполните клепку с надлежащей силой клепальным

молотком.
Заклепка Заклепочное отверстие

 11 мм
Стандарт:
 10 мм
 11,5 мм
Ремонтный предел:
 12 мм
Стандарт:
 11 мм
 12,5 мм
 14 мм
Стандарт:
 13 мм
 14,5 мм
 17 мм
Стандарт:
 16 мм
 17,5 мм
SHTS10Z110200004
(5) Если невозможно выполнить затяжку с помощью заклепок,

обработайте заклепочные отверстия с использованием
развертки и затяните с помощью болтов.
Предел прочности болтов на разрыв должен быть выше 686
МПа
10 мм Болт:
37,27-49,03 Нм
12 мм Болт:
63,74-85,32 Нм
14 мм Болт:
107,88-147,09 Нм
НЕПРАВИЛЬНО ПРАВИЛЬНО 16 мм Болт:
166,72-225,55 Нм
18 мм Болт:
245,17-323,61 Нм
20 мм Болт:
343,24-460,91 Нм
22 мм Болт:
470,72-627,62 Нм
ПОЛОЖЕНИЕ СВЕРЛЕНИЯ 2. РЕМОНТ ТРЕЩИН РАМЫ

(1) Выполните процедуру для предотвращения
расширения трещин.
Не сверлите отверстия на фланцах рамы, кроме
случаев ремонта трещин.
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРАВИЛЬНОЕ
SHTS10Z110200006
(2) Сделайте V-образную канавку с использованием

шлифовального станка вдоль трещины на раме в
соответствии со следующей таблицей:
Единица измерения: мм
o
t x s a
4,5 90 1,0 0
6 70 1,0 0
7 70 1,5 1
8 70 1,5 1
9 70 1,5 1
10 60 1,5 1
12 60 1,5 1
16 60 2,0 1
SHTS10Z110200007
(3) Используйте электрическую сварочную машину.

См. стр. FC02-7 относительно РЕЖИМОВ СВАРКИ
(КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СВАРОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОД).
ВНИМАНИЕ!
 Отсоедините отрицательную клемму заземления
аккумулятора перед использованием сварочного
оборудования.
 Во время сварки убедитесь в отсутствии вокруг
огнеопасных материалов, таких как масло, ветошь и т.п.
Свариваемые части сильно нагреваются,
образовываются искры, поэтому будьте осторожны,
чтобы не повредить монтажные жгуты проводов,
трубы, элементы подвески и т.д.
SHTS10Z110200008
 Разбрызгивание материала на рессоры при сварке
существенно снижает их прочность. Поэтому
необходимо закрыть их защитным экраном. По этой же
причине рессоры никогда не должны использоваться
для заземления при сварке.
 При электродуговой сварке проветривайте помещение
или надевайте специальную маску для защиты от
ядовитых газов.
 Для предотвращения получения ожогов, поражения
электрическим током и отравления ядовитыми газами,
надевайте каску, фартук, защитную маску, защитные
очки, нарукавники, защиту для ног, защитную обувь и
рукавицы.
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (4) После сварки пройдитесь точильным кругом поперек линии
шва А, вдоль направления В, чтобы отполировать место
сварки, как показано на рис. C. Отшлифуйте и отполируйте
линию шва А, чтобы поверхность рамы оставалась
гладкой.
SHTS10Z110200009
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (5) Метод упрочнения наложением заплат.

Накладка с прямоугольными, а не клиновидными концами
может вызвать повреждение.
Толщина накладки должна быть равна толщине рамы.
о
МЕНЬШЕ 30
SHTS10Z110200010
SHTS10Z110200011
SHTS10Z110200012
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (6) Закрепите болты в отверстиях, расположенных в

шахматном порядке (используйте заклепки или выполните
сварку электрозаклепками).
SHTS10Z110200013
(7) Диаметр отверстия для электрозаклепок.

Не допускайте сварку электрозаклепками на фланце.
СВАРКА
ЭЛЕКТРО-
ЗАКЛЕПКАМИ
t (мм) d
3,2 15
4,5 15
6 18
SHTS10Z110200014
(8) Интервал между отверстиями

a  50 мм + d/2
b  3d
e1e2  701 мм + a
d: 20 или менее.
SHTS10Z110200015
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (9) Метод крепления на фланце

ЗАКЛЕПКИ ИЛИ СВАРКА
ПРИЗОННЫЙ БОЛТ ЭЛЕКТРОЗАКЛЕПКАМИ
SHTS10Z110200016
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (10) Метод сварки на фланце
НЕ ВАРИТЕ ЗДЕСЬ
SHTS10Z110200017
ЗАПРЕТИТЬ
СВАРКУ
КРОНШТЕЙНА
ВОКРУГ
ОТВЕРСТИЯ
БОЛЕЕ 30 мм
{1,2 дюйма}
SHTS10Z110200018
ПРАВИЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО (11) При сварке убедитесь в отсутствии выреза А или напуска B
для валика и отверстия под шпильку.
Сварку всегда должен выполнять опытный
профессиональный сварщик, поскольку некачественно
выполненная сварка может привести к повреждению рамы.
SHTS10Z110200019
РЕЖИМ СВАРКИ
(КОГДА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ СВАРОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОД)
Электрический ток (Единица измерения: А)

Диаметр 3,2 мм 4 мм 5 мм
электрода 
Место сварки Плоское Вертикал. Плоское Вертикал. Плоское Вертикал.
накладное накладное накладное
Металл шва
(Горячекатаная
пластина)
Прочность на
разрыв: 441 МПа
Механические Сварочный
свойства электрод
металла шва и Прочность на
электрода разрыв: 422 МПа
Тип освещения (JIS
D4301 AWS E6019) 80-130 60-110 120-180 100-150 170-250 130-200
Покрытый электрод
Металл шва
(Горячекатаная
пластина)
Сварочный
электрод
Тип освещения (JIS
D4301 AWS E6019) 90-140 80-130 141-190 110-160 180-250 -―
Покрытый электрод
 Диаметр сварочного электрода 3,2 мм или 4 мм– пластина тоньше 5 мм
 Диаметр сварочного электрода 4 мм или 5 мм– пластина тоньше 6 мм
EN10Z1102H300001
Способ
Пункт осмотра Стандарт Допуск Процедура осмотра
устранения
Разболтанность Заменить заклепку

-― -―
заклепок при необходимости
Отремонтируйте
Трещины в раме -― -―
раму
ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОПОДКАТНЫЙ БРУС (ППБ)
Тип А (Модель GD)
1 Передний противоподкатный брус (ППБ) 3 Опора

2 Кронштейн регулировки высоты
Момент затяжки Единицы измерения: Н∙м

A 44.1-81.9 B 79.2-118.8
Тип B (Модель FM, GH)
1. Передний противоподкатный брус (ППБ) 3. Стойка

2. Кронштейн регулировки высоты
Моменты затяжки Единицы измерения:

Н∙м
A 44.1-81.9 B 185-273.5
Тип С (Модель FM, GH)
1. Передний противоподкатный брус (ППБ) 5. Держатель брызговика

2. Кронштейн регулировки высоты 6. Крышка подножки
3. Кронштейн подножки 7. Подножка
4. Брызговик
Моменты затяжки Единицы измерения:

Н∙м
A 18-26 C 64-85
B 18-26
ЗАМЕНА
EN10ABC02H200001
ВНИМАНИЕ!
 При обнаружении повреждений или трещин в
противоподкатном брусе его необходимо заменить во
избежание ухудшения начальных рабочих
характеристик.
 При подъеме автомобиля домкратом и при
использовании жесткой стойки во время обслуживания
не используйте ППБ в качестве точки опоры. В
противном случае возможно его повреждение.
СНЯТИЕ ППБ
1. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР

(1) Снимите передний бампер.
2. СНИМИТЕ ППБ
(1) Открутите болты и гайки.
УСТАНОВКА ППБ
1. УСТАНОВИТЕ ППБ.
(1) Установите ППБ и затяните гайки.
44,1-81,9 Н∙м (Тип A, B, C)
64-85 Н∙м (Тип С)
РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПРОТИВОДКАТНОГО

БРУСА
1. ИЗМЕРЕНИЕ ВЫСОТЫ ППБ
(1) Измерьте высоту от нижней точки ППБ до земли.
Модель
(мм)
Самосвал,
430 менее
бетоносмеситель
Кроме самосвала,
380 менее
бетоносмесителя
(2) При превышении стандартного значения следует изменить

положение болта и гайки или заменить кронштейн.
ИЗМЕРЬТЕ РАССТОЯНИЕ ОТ
НИЖНЕЙ ТОЧКИ ППБ ДО ЗЕМЛИ 2. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА.
(1) Установите передний бампер.
SHTS101100200001
КАБИНА CA02-1
КАБИНА
CA02-001
КАБИНА CA02-2 МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ КАБИНЫ CA02-55

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ CA02-2 ДЕТАЛИРОВКА CA02-55
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ CA02-3 ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА CA02-58
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (GD, GH) CA02-7
ДВЕРЬ CA02-61
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (FM) CA02-10
ДЕТАЛИРОВКА CA02-61
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ CA02-63
КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ (FM) CA02-13 СИДЕНЬЕ CA02-66

РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И CA02-13 ДЕТАЛИРОВКА CA02-66
ДЕТАЛЕЙ
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ CA02-15 ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ CA02-70
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ CA02-71
ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР CA02-72

ПОДВЕСКА КАБИНЫ (GD,GH) CA02-17
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ CA02-72
ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКА CA02-20
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ CA02-73
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ CA02-73
ПРИ РАБОТЕ С ХЛАДАГЕНТОМ
(HFC134A)
ПРИ РАБОТЕ С ГАЗООБРАЗНЫМ
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА КАБИНЫ CA02-21
ХЛАДАГЕНТОМ
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И CA02-21
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ CA02-75
ДЕТАЛЕЙ
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ГАЗА CA02-84
ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ
КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И CA02-89
ПОПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА КАБИНЫ CA02-22
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ CA02-93
(GD,GH)
ЗАМЕНА CA02-95
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ CA02-97
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ CA02-23
ОСМОТР И РЕМОНТ CA02-38 ВЕТРОВОЕ (ЛОБОВОЕ) СТЕКЛО CA02-99
ЗАМЕНА CA02-100
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ CA02-101

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС CA02-40 ЭЛЕМЕНТОВ КАБИНЫ
МЕХАНИЗМА ПОДЪЕМА КАБИНЫ КАБИНА CA02-101
ДЕТАЛИРОВКА CA02-40 ПОЛ CA02-102
РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ CA02-41 БОКОВЫЕ ЧАСТИ CA02-106
ОСМОТР И РЕМОНТ CA02-54 ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ CA02-109
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ CA02-111
ДВЕРИ CA02-112
CA02-2 КАБИНА
КАБИНА
КАБИНА
Модель GH, GD FM
Тип Полностью сварная стальная конструкция, все окна из
безосколочного стекла (триплекс)
Система опрокидывания кабины Гидравлический цилиндр Торсионная штанга
о о
Угол опрокидывания 42 44
НАСОС МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ
Тип Одноплунжерный
Давление предохранительного клапана 34,3-37,2 МПа
Давление на Номинальное давление 19,6 МПа
выходе Электропривод
3
460 см /мин или более
3
Ручное управление(при 19 см /30 ходов или более
необходимости)
МОТОР МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ
Тип Смешанная обмотка возбуждения

Номинальная выходная мощность 0,3 кВт
Напряжение 24 В
Направление вращения В направлении по часовой стрелке (если смотреть со стороны
выходного вала)
Тип заземления Заземление на корпус
ЦИЛИНДР МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ
Тип Одинарного действия

Максимальная длина 703,7-705,5 мм
Минимальная длина 432,4-433,5 мм
Максимальный ход 270,7-272,4 мм
Выход 22 600 Н или более
Выходная мощность (при давлении масла 34,3 МПа)
Втягивание 12 800 Н или более
(при давлении масла 34,3 МПа)
КАБИНА CA02-3

ДВЕРЬ
Признак Возможная причина Способ устранения/ Предотвращение
Дверь не закрывается Дверь не отрегулирована Отрегулируйте установку двери.
надлежащим образом. Не отрегулирован механизм Регулировка фиксатора двери с
переключения использованием прокладок
Поврежден замок двери Заменить замок двери
Дверь не запирается Деформация тяги Заменить тягу
внутренней Тяга отсоединена Подсоедините тягу
фиксирующей кнопкой Поврежден замок двери Заменить замок двери
Дверь не запирается Тяга отсоединена Подсоедините тягу
ключом Поврежден замок двери Заменить замок двери
Поврежден цилиндр блокировки Заменить цилиндр блокировки
Дверь не открывается Не отрегулирован толкатель Отрегулируйте толкатель
наружной ручкой наружной ручки
Дверь не открывается Внутренняя ручка установлена Правильно установите внутреннюю ручку
внутренней ручкой неправильно
Деформация тяги Заменить тягу
Тяга отсоединена Подсоедините тягу
Внутренняя ручка не Помехи между тягами Заменить тягу.
возвращается в свое Внутренняя ручка установлена Правильно установите внутреннюю ручку
нормальное неправильно
положение. Повреждена возвратная пружина Заменить внутреннюю ручку.
Дверное окно не Окно не находится на держателе Отремонтируйте
опускается во время стекла
движения Поврежден регулятор Заменить регулятор
Регулятор производит Неправильно установлена Установите правильно или замените зажимы.
необычный шум во уплотнительно-направляющая
время движения прокладка стекла
ОПРОКИДЫВАНИЕ КАБИНЫ МЕХАНИЗМОМ ПРИВОДА С ДВИГАТЕЛЕМ (GH, GD)
Кабина не опрокидывается. Не освобождается Отрегулируйте замок кабины
запирающий крюк кабины
Неисправность насоса и/или Заменить насос и/или цилиндр механизма
цилиндра механизма опрокидывания
опрокидывания
Опрокидывание кабины Слишком много Уменьшите количество принадлежностей
занимает много времени принадлежностей на кабине
Неисправность насоса и/или Заменить насос и/или цилиндр механизма
цилиндра механизма опрокидывания
опрокидывания
Снижение напряжения Осмотрите и зарядите аккумулятор
аккумулятора
Кабина опрокидывается, но Не работает запирающий Отрегулируйте замок кабины. (Отрегулируйте
не блокируется правильно крюк кабины направление право/лево штифта механизма
переключения)
Смещение с места Отрегулируйте положение уплотнительной
уплотнительной прокладки прокладки кабины.
кабины
Кабина не опрокидывается Захват воздуха насосом Проверьте уровень масла
(Не поднимается)  Мотор Дефект уплотнения насоса Разберите и проверьте. (Заменить
вращается, но кабина не и/или клапана уплотнительное кольцо и т.д.)
поднимается  Кабина
почти не двигается  Звук
мотора очень слабый
(Высокая скорость
вращения).
CA02-4 КАБИНА
Признак Возможная причина Способ устранения/

Предотвращение
Кабина не опрокидывается (Не Смятие или засорение шланга Заменить шланг.
поднимается)  Мотор вращается, но Рычаг переключателя находится в Переведите рычаг в положение
кабина не поднимается  Кабина почти положении ”DOWN”. ”UP”.
не двигается  Звук мотора очень Закупоривание цилиндра Очистите
громкий (Высокая нагрузка). Неисправность насоса или цилиндра Осмотрите насос и цилиндр.
Слишком большая нагрузка на кабину Проверьте.
Налипание снега, льда и т.п. на кабину Проверьте
Блокировка шарнирного пальца Проверьте
опрокидывания кабины
Кабина не опрокидывается (Не Слишком большая нагрузка на кабину Проверьте.
поднимается)  Мотор вращается, но Налипание снега, льда и т.п. на кабину Проверьте
кабина не поднимается  Блокировка шарнирного пальца Проверьте
Останавливается на полпути  опрокидывания кабины
(Остановка вблизи от положения Давление предохранительного Проверьте и отрегулируйте
разблокировки замка кабины). клапана насоса слишком низкое. давление предохранительного
клапана
Неисправность насоса (не достигает Разберите и проверьте.
давления предохранительного
клапана)
Неисправный замок кабины Проверьте замок кабины.
Большое смещение в поперечном Проверьте величину поперечного
направлении замка кабины и смещения кабины. Проверьте
плавающего стержня горизонтальный уровень
автомобиля. Нанесите смазку на
палец.
Кабина не опрокидывается (Не Избыток масла Проверьте уровень масла.
поднимается)  Мотор вращается, но Недостаток масла (засасывание Поправьте крышку или долейте
кабина не поднимается  воздуха) масло.
Останавливается на полпути  (Кабина Царапины, изгиб, помехи в цилиндре. Отремонтировать.
опрокидывается наполовину и
останавливается).
Кабина не опрокидывается (Не Перегорел предохранитель, плохой Осмотрите схему или замените
поднимается)  Мотор не вращается  контакт клемм. предохранитель.
Звуковой сигнализатор не включается
Кабина не опрокидывается (Не Неправильная установка выключателя Отрегулируйте положение
поднимается)  Мотор не вращается  замка кабины выключателя.
Звуковой сигнализатор не включается  Неисправность выключателя замка Заменить выключатель
Выключатель замка кабины не работает. кабины
Кабина не опрокидывается (Не Не заряжен аккумулятор (стартер не Проверьте и зарядите
поднимается)  Мотор не вращается вращается) аккумулятор.
Кабина не опрокидывается (Не Неисправность рабочего выключателя Заменить выключатель
поднимается)  Мотор не вращается 
Отсутствует рабочий шум реле
мощности  Нет напряжения в цепи
возбуждения реле при включении
рабочего выключателя.
Кабина не опрокидывается (Не Неисправность реле Заменить реле
поднимается)  Мотор не вращается 
Отсутствует рабочий шум реле
мощности
Кабина остается наклоненной и не Засасывание воздуха насосом Проверьте уровень жидкости
опускается  Мотор вращается, но Неисправность уплотнения насоса Разберите и проверьте
кабина не опускается  Кабина почти не и/или клапана
двигается  Звук мотора очень слабый
Кабина остается наклоненной и не Плохое скольжение между плунжером Нанесите смазку или проверьте
опускается  Мотор вращается, но и упорной пластиной
кабина не опускается  Кабина почти не Неправильная установка Правильно установите клапан
двигается  Звук мотора очень сильный переключающего клапана насоса
Фиксатор кабины застрял в рычаге Прокиньте кабину с помощью
фиксатора ручного насоса.
КАБИНА CA02-5

Кабина остается наклоненной и не Перегорел предохранитель, плохой Проверьте цепь или замените
опускается  Мотор не вращается контакт клеммы предохранитель
 Звуковой сигнал не включается
Кабина остается наклоненной и не Неправильная установка включателя Отрегулируйте положение включателя.
опускается  Мотор не вращается блокировки кабины
 Звуковой сигнал не включается Неисправный включатель блокировки Заменить включатель.
 Включатель блокировки кабины кабины
не работает.
Кабина остается наклоненной и не Неправильная установка включателя Отрегулируйте положение включателя.
опускается  Мотор не вращается блокировки кабины
 Звуковой сигнал не включается Неисправный включатель блокировки Заменить включатель.
 Включатель блокировки кабины кабины
не работает  Выключатель
положения кабины не работает.
Кабина остается наклоненной и не Разряжен аккумулятор (стартер не Проверьте и зарядите аккумулятор
опускается  Мотор не вращается вращается)
Кабина остается наклоненной и не Неисправность рабочего выключателя Заменить выключатель.
опускается  Мотор не вращается Неисправность реле Заменить реле.
 Отсутствует рабочий шум реле
мощности  Нет напряжения в
цепи возбуждения реле при
включении рабочего
выключателя.
Наклоненная кабина свободно Испорчен цилиндр Разберите и проверьте цилиндр.
опускается  Фиксатор кабины Проверьте состояние седла клапана. Разберите и проверьте цилиндр.
застрял после опрокидывания Неисправен управляющий клапан Разберите и проверьте цилиндр.
кабины  Кабина быстро Неисправно уплотнительное кольцо Разберите и проверьте цилиндр.
опускается после того, как рука поршня
убрана с рабочего выключателя.
Наклоненная кабина свободно Неисправная работа обратного Разберите и проверьте цилиндр.
опускается  Фиксатор кабины управляемого клапана
застревает после опрокидывания
кабины  Кабина мгновенно
опускается при действии рычага
переключения (Из положения ”UP”
в положение “DOWN”).
Наклоненная кабина свободно Испорчен цилиндр Разберите и проверьте цилиндр.
опускается  Фиксатор кабины Нарушение уплотнения обратного Разберите и проверьте цилиндр.
застревает после опрокидывания (стопорного) клапана
кабины  Если кабина остается Неисправно уплотнительное кольцо Разберите и проверьте цилиндр.
опрокинутой в течение долгого обратного клапана
времени, она опускается и Неисправно уплотнительное кольцо Разберите и проверьте цилиндр.
фиксатор кабины блокируется, поршня
после чего не деблокируется. Неисправная работа цилиндра или Разберите и проверьте цилиндр.
обратного управляемого клапана
цилиндра
Скорость опрокидывания Слишком тяжелая нагрузка на кабине. Проверьте.
отличается от обычной. Прилипание снега, льда и т.д. ан кабину Проверьте.
Фиксация шарнирного пальца Проверьте.
Слишком низкое давление Проверьте и отрегулируйте давление
предохранительного клапана насоса предохранительного клапана
Неисправность насоса (не поднимается Проверьте насос
давление предохранительного клапана)
Снижение напряжения аккумулятора Проверьте и зарядите аккумулятор
Ухудшение рабочих характеристики Проверьте и отремонтируйте мотор.
мотора
Повышение сопротивления из-за Заменить все масло в цилиндре,
несоответствующего масла (низкая насосе и трубопроводах.
температура, высокая вязкость)
Ухудшение рабочих характеристики Заменить все масло в цилиндре,
насоса насосе и трубопроводах.
CA02-6 КАБИНА
Масло вытекает из трубного, Неисправно трубное соединение Затяните соединение или

шлангового соединения замените трубу.
Масло вытекает из цилиндра Неисправно уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное
кольцо
Масло вытекает из насоса Неисправно уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное
кольцо
Масло вытекает из мотора Поврежден сальник Заменить сальник.
Звуковой сигнализатор не Неправильная регулировка фиксатора кабины Проверьте и отрегулируйте.
выключается  Когда кабина или неисправная работа выключателя фиксатора
опускается. кабины
Кабина не фиксируется (неисправная работа) Проверьте и замените
фиксатор (замок) кабины.
Неправильная регулировка или неисправная Проверьте и отрегулируйте.
работа переключателя хода
Звуковой сигнализатор не Неправильная установка Отрегулируйте положение
выключается  Когда кабина переключателя.
поднимается. Неисправные части Заменить переключатель.
Кабина опрокидывается, но Плохой контакт клемм Проверьте соединители.
звуковой сигнализатор не Неисправность звукового сигнализатора Заменить звуковой
работает сигнализатор.
Ненормальный звук под передней Ослабление установочного штифта цилиндра Проверьте, отремонтируйте
частью пола кабины. или замените
Ослабление установочного штифта амортизатора Проверьте, отремонтируйте
или замените
Ослабление шарнирного пальца механизма Проверьте, отремонтируйте
опрокидывания или замените
Ненормальный звук из задней Повреждение защитного устройства на шплинте Проверьте, отремонтируйте
панели кабины. замка кабины или замените
Ослабление установочного штифта амортизатора Проверьте, отремонтируйте
Ослабление пальца поперечной штанги. Проверьте, отремонтируйте
Замок кабины не работает (замок кабины Возвратите замок кабины в
работает в условиях опрокинутой кабины) правильное состояние.
Ненормальный шум при Отсутствует смазка в штоке поршня Нанесите смазку на шток
опрокидывании кабины поршня, проверьте или
замените.
Откидная кабина (Модель FM)

Кабина не Крюк механизма запирания заедает Проверка механизма запирания
поднимается Предохранительный рычаг заедает Проверка предохранительного рычага
Повреждена торсионная штанга Заменить торсионную штангу
Затруднено В кабине находятся тяжелые предметы Подобрать дистанционную прокладку под
поднятие кабины крюк. Изъять тяжелые предметы.
Мало усилие подъема Заменить торсионную штангу
Кабина не Отрегулировать тягу крюка механизма
фиксируется в Не работает крюк механизма запирания
запирания.
закрытом состоянии Некорректно установлены крепежные Установить крепежные подушки
подушки кабины корректно.
Вентилятор отопителя
Неисправность Перегорел предохранитель Замените предохранитель или проверьте на
вентилятора короткое замыкание.
отопителя. Неисправная работа реле обогревателя Проверьте реле
Неисправная работа выключатели вентилятора Проверьте выключатель питания.
обогревателя
Неисправная работа регистрирующего Проверьте регистрирующее устройство.
устройства
Неисправность мотора вентилятора Заменить мотор.
Поврежденная электропроводка или плохое Отремонтируйте, как необходимо.
заземление
КАБИНА CA02-7
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ
(Модели GD, GH)
1. ПЕРЕД ДЕМОНТАЖОМ КАБИНЫ

 Заблокируйте передние колеса.
 Отсоедините кабель аккумулятора от клеммы заземления.
 Слейте охлаждающую жидкость двигателя, рабочую жидкость
сцепления и хладагент кондиционера воздуха.
2. ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА КАБИНЫ
(1) Снимите передний бампер и откройте переднюю крышку

(капот).
(2) Снимите крышку бокса монтажного жгута проводов кабины-
шасси и отсоедините все разъемы жгутов, присоединенные к
кабине или шасси.
(3) Отсоедините входной шланг от бачка омывателя.
3. ПОСЛЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
(1) Отсоедините кабели управления трансмиссией.
(2) Снимите зажимы (хомуты) монтажных жгутов, расположенных

под полом кабины. Отсоедините воздушные тормозные
шланги и шланг сцепления
CA02-8 КАБИНА
4. ВИЛКА ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
(1) Нанесите установочные метки на вал рулевого

управления и на вилку вала.
(2) Отсоедините вилку вала рулевого управления.
5. ШЛАНГИ ОБОГРЕВАТЕЛЯ
Не снимайте шланги обогревателя с приложением силы,
вытягивая или выкручивая. Если шланги не снимаются легко,
разрежьте их по горизонтали.
6. ЦИЛИНДР МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ

КАБИНЫ
(1)Подвесьте кабину с помощью крана или подъемника, как

(2) Снимите верхний установочный штифт цилиндра

механизма опрокидывания кабины.
7. ДЕМОНТАЖ УЗЛА КАБИНЫ
(1)Откройте двери и подвесьте кабину с использованием

подъемного устройства.
(2)Не забудьте заблокировать передние колеса.
(3)Приложите к кабине незначительное натяжение.
КАБИНА CA02-9
(4) Открутите болты шарнирного кронштейна и амортизатора.
(5) Вытяните стержень замка кабины и медленно поднимите

кабину.
Убедитесь, что все соединительные элементы
разъединены.
(6) Поставьте кабину на подставку.
8. МОНТАЖ КАБИНЫ
(1) Обратите внимание на указанные ниже моменты и

установите кабину в обратном демонтажу порядке.
1. Соберите вилку и вал рулевого управления.
2. Не повредите жгуты проводов, кабели и шланги.
CA02-10 КАБИНА
ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (МОДЕЛЬ: FM)

EN11B0202H100001
1. ПОДГОТОВКА К СНЯТИЮ КАБИНЫ

• Установить противооткатные упоры под передние колеса.
• Отсоединить провод «массы» от клеммы аккумуляторной
батареи.
• Слить охлаждающую жидкость двигателя, жидкость
гидропривода сцепления и хладагент системы
кондиционирования.
2. ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА КАБИНЫ

КОРОБКА ПРОВОДОВ КАБИНЫ И ШАССИ
(1) Снять передний бампер и открыть переднюю крышку.
(2) Рассоединить проводку, связывающую кабину и шасси.
(3) Отсоединить впускной шланг от бачка омывателя.
ВПУСКНОЙ
ШЛАНГ
РАЗЪЕМ
3. ПОСЛЕ ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ

УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ
ВТУЛКА (1) Отсоединить тросы управления коробкой передач.
(2) Снять фиксаторы жгутов проводов, расположенных под полом
кабины. Отсоединить шланги пневмопривода тормозов и шланг
сцепления.
(3) Снять трос разблокировки фиксатора кабины (если установлен).
ТРОС УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
КАБИНА CA02-11
4. КРЕСТОВИНА ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

(1) Нанести метки на вал рулевого управления и вилку вала.
(2) Отсоединить крестовину вала рулевого управления.
МЕТКИ
5. ШЛАНГИ ОТОПИТЕЛЯ
При снятии шлангов отопителя не тянуть их с силой и не
перекручивать. Если шланги легко не снимаются, для снятия
сделать на них горизонтальные надрезы.
6. СНЯТЬ РЫЧАГ ПРИВОДА ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ.

(1) Поднять кабину в положение ОПРОКИДЫВАНИЕ.
См. пункт «РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ ТОРСИОНОВ
МЕХАНИЗМА ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ.
(1) ОПРОКИДЫВАНИЕ КАБИНЫ».
Закрепить кабину на крюке подъемного крана или подъемного
устройства, как показано на рисунке.
Не следует поднимать кабину на слишком большую высоту,
поскольку это приведет к падению кабины вперед.
(2) Вывернуть установочные винты рычага привода опрокидывания

кабины. Извлечь рычаг привода.
Снять фиксирующую стойку кабины.
Медленно опустить кабину при помощи подъемного крана или
подъемного устройства.
ОПАСНО
Запрещается находиться под кабиной во время ее опускания.
Это очень опасно.
7. СНЯТИЕ КАБИНЫ В СБОРЕ

(1) Открыть двери и зацепить крюки устройства для подъема
кабины.
(2) Предварительно приподнять кабину так, чтобы основная часть ее

веса воспринималась подъемным устройством. Затем вывернуть
болты шарнирного кронштейна механизма откидывания кабины.
(3) Потянуть рычаг фиксации кабины и медленно поднять кабину.
Убедиться, что все соединительные детали отсоединены.
(4) Установить кабину на подставку.
СТЕРЖЕНЬ ЗАМКА
ОПРОКИДЫВАНИЯ
КАБИНЫ
8. УСТАНОВКА КАБИНЫ
(1) Установить кабину в порядке, обратном порядку снятия, обращая
внимание на следующее:
1. Установка телескопического вала рулевого управления
2. Положение рычага привода опрокидывания кабины
3. Повреждение и мешающее воздействие проводов, тросов и
шлангов
КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ [МОДЕЛЬ: FM]
РАСПОЛОЖЕНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

EN11Z1202D100001
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
1 Торсион 4 Втулка
2 Фиксирующая стойка кабины 5 Шарнирный кронштейн механизма опрокидывания
3 Установочная втулка кабины
6 Трос разблокировки фиксатора кабины (если
установлен)

A 156-244 B 34,5-51,5
• Контактирующие поверхности подвижных деталей смазать консистентной смазкой для шасси.
• Затянуть болты указанным моментом, если не указано иное.
Моменты затяжки:
Диаметр
8 10 12 14 16
болта (мм)
БОЛТЫ С
ШЕСТИГРАННОЙ Н·м 18-26 34,5-51,5 61,0-91,0 96,0-144,0 152.0-228,0
ГОЛОВКОЙ
ФЛАНЦЕВЫЕ БОЛТЫ Н·м 21,5-31,5 41,5-61,5 73,0-108,0 144,0-216,0 228,0-342,0
ЗАДНЯЯ СТОРОНА (МОДЕЛЬ: FM)
1 Регулировочная шайба 5 Резиновый буфер

2 Подушка кабины 6 Рычаг привода опрокидывания кабины
3 Болт с проушиной 7 Кронштейн
4 Ограничитель 8 Опорная пластина

A 34,5-51,5 D 110-150
B Стандартная кабина: 55,0-82,0 E 34,5-51,5
Широкая кабина: 96-144 F Стандартная кабина: 150-180
C 55,0-82,0 Широкая кабина: 200-300
Диаметр
8 10 12 14 16
болта (мм)
БОЛТЫ С
ШЕСТИГРАННОЙ Н·м 18-26 34,5-51,5 61,0-91,0 96,0-144,0 152,0-228,0
ГОЛОВКОЙ
EN11Z1202H200001
ДЕТАЛИ КРЕПЛЕНИЯ, РАСПОЛОЖЕННЫЕ
В ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КАБИНЫ
1. ПРОВЕРИТЬ ТОРСИОН
(1) Осмотреть торсионы. Убедиться в отсутствии следов коррозии.
При наличии большого количества ржавчины, заменить
торсионы.
• При откидывании кабины заржавевший торсион может
сломаться, что приведет к чрезвычайно опасной ситуации.
• Осмотреть установочные втулки. Убедиться в отсутствии
следов износа и усталостных повреждений.
• При выявлении малейшего износа или усталостных
повреждений, заменить установочные втулки.
СМАЗАТЬ КОНСИСТЕНТНОЙ
СМАЗКОЙ
2. УСТАНОВИТЬ ТОРСИОНЫ
(1) Совместить метки на торсионах и установить торсионы, как
• Установить рычаги в правильное положение.
• Если торсионы были неправильно установлены, то при
подъеме кабины их прочность резко снижается, после чего
они должны быть заменены новыми.
3. НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТОРСИОНОВ ПРИВОДА

РУКОЯТЬ ДЛЯ ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ (1) Откинуть кабину несколько раз, не прикладывая дополнительного
усилия рукой. Определить среднюю высоту подъема кабины.
ВВЕРХ ВНИЗ
не более 255 Н не более 510 Н
ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ КАБИНЫ

4. РЕГУЛИРОВКА НАПРЯЖЕНИЯ ТОРСИОНОВ ПРИВОДА

ОТКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
(1) ОПРОКИДЫВАНИЕ КАБИНЫ
а. Снять решетку радиатора.
б. Откинуть кабину и снять трос разблокировки фиксатора
кабины (если установлен) с кронштейнов.
в. Извлечь штифт, установленный в нижней части кронштейна

фиксирующей стойки кабины.
г. Совместить отверстие в фиксирующей стойке кабины

с отверстием для положения «ОПРОКИДЫВАНИЕ»,
расположенным в верхней части кронштейна фиксирующей
стойки. Вставить штифт диаметром 12 мм.
Зашплинтовать штифт, чтобы исключить его выпадение.
Стопорный штифт кабины должен быть надежно зафиксирован
шплинтом. В противном случае, кабина может упасть.
ШТИФТ
Ø12 мм
(2) УСТАНОВКА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ а. Отрегулировать напряжение торсионов опрокидывания
ПРОКЛАДКА
кабины, для чего установить кабину в положение
«ОПРОКИДЫВАНИЕ» и увеличить или уменьшить
количество регулировочных прокладок.
Добавление одной регулировочной прокладки толщиной
6 мм уменьшает усилие, необходимое для опрокидывания
кабины рукой, на 49 Н. При этом количество регулировочных
РЫЧАГ ПРИВОДА
ОТКИДЫВАНИЯ
прокладок не должно быть более 4. Если требуется
КАБИНЫ установить 5 и более прокладок или усилие, развиваемое
торсионом, снижается, торсион следует заменить.
Если зазор между резиновым буфером и рычагом привода
опрокидывания кабины слишком мал для установки
промежуточных прокладок, откинуть кабину 3-5 раз до
получения требуемого зазора.
ПОДВЕСКА КАБИНЫ
ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА
1 Монтажный кронштейн кабины (правый) 6 Установочная втулка

2 Монтажный кронштейн кабины (левый) 7 Упорная шайба
3 Шарнирный кронштейн механизма опрокидывания 8 Кронштейн стопора (фиксатора)
4 Соединительный рычаг 9 Цилиндр механизма опрокидывания
5 Ограничительная подушка опрокидывания кабины
10 Масляный шланг

А 110-150 D 50-76
B 70-96 E 24,5-31,3
С 34,5-51,5
Затяните болты, используя следующие крутящие моменты затяжки, если они не определяются иным
образом.
Диаметр болта 8 10 12 14 16
(мм)
ШЕСТИГРАННАЯ Нм 18-26 34,5-51,5 61-91 96-144 152-228
ЧАСТЬ
ФЛАНЦЕВАЯ Нм 21,5-31,5 41,5-61,5 73-109 144-216 228-342

ЧАСТЬ
ЗАДНЯЯ СТОРОНА
1 Плавающий рычаг 8 Установочная втулка

2 Монтажная резиновая прокладка кабины 9 Винтовая стяжная муфта
3 Прокладка 10 Поперечный стержень
4 Гнездо подушки 11 Монтажный фиксатор кабины
5 Спиральная пружина 12 Верхний фиксатор
6 Нижнее гнездо пружины 13 Внутренняя арка
7 Амортизатор 14 Зажимное приспособление кабины

А 18-26 С 55-82
B 170-230 D 21,5-31,5
Затяните болты, используя следующие моменты затяжки, если они не определяются иным образом.
Диаметр 8 10 12 14 16
болта (мм)
ШЕСТИГРАННАЯ Нм 18-26 34,5-51,5 61-91 96-144 152-228
ЧАСТЬ
ФЛАНЦЕВАЯ Нм 21,5-31,5 41,5-61,5 73-109 144-216 228-342
ЧАСТЬ
При операциях по демонтажу напорной масляной системы
выполняйте ее с кабиной в ненаклонном положении.
1. РЕГУЛИРОВКА КАБИНЫ В НАПРАВЛЕНИИ ВПЕРЕД

И НАЗАД
(1) При опускании кабины плавающий рычаг не должен мешать
блокировке кабины.
(2) Если рычаг мешает, отрегулируйте его, ослабив болт для
крепления элемента.
2. РЕГУЛИРОВКА КАБИНЫ В НАПРАВЛЕНИИ ВВЕРХ И

ВНИЗ
(1) Измерьте размер части А, показанной на рисунке (Зазор

между штифтом плавающего рычага и задней пластиной
кронштейна замка кабины). В случае превышения
стандартного значения отрегулируйте зазор с помощью
прокладки для монтажной резиновой прокладки кабины.
Стандарт: 3-5 мм
Прокладка: S5222-21360 (толщина: 1 мм)
3. РЕГУЛИРОВКА ДЛИНЫ ПОПЕРЕЧНОГО СТЕРЖНЯ
(1) Отрегулируйте длины (часть В) поперечного стержня.
Стандарт: 268-278 мм
МЕХАНИЗМ ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ

1 Монтажный кронштейн кабины 3 Насос механизма опрокидывания кабины

2 Кронштейн насоса механизма опрокидывания 4 Цилиндр механизма опрокидывания кабины

А 110-150 С 20-30
B 34,5-51,5
Затяните болты, используя следующие моменты затяжки, если они не определяются иным образом.
Диаметр болта 8 10 12 14 16
(мм)
ШЕСТИГРАННАЯ Нм 18-26 34,5-51,5 61-91 96-144 152-228
ЧАСТЬ
ФЛАНЦЕВАЯ Нм 21,5-31,5 41,5-61,5 73-109 144-216 228-342
ЧАСТЬ
ЦИЛИНДР МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ

1 Цилиндр механизма 12 Поршень 23 Плунжер

опрокидывания кабины 13 Шплинт запорного 24 Стопорный штифт
2 Установочная втулка рычага 25 Труба и фиксатор цилиндра
3 Втулка 14 Запорный рычаг 26 Переключатель хода
4 Подъемный рычаг 15 Плоская шайба 27 Переключатель фиксатора
5 Шток поршня 16 Шплинт 28 Пробка
6 Пыльник 17 Крышка грязезащитная 29 Коническая тарельчатая
7 Стопорное пружинное кольцо 18 Пластина переключателя пружина
8 Конец трубы 19 Упорная шайба 30 Стальной шарик
9 Шайба 20 Прокладка 31 Поршень
10 Упорное кольцо 21 Цилиндр снятия 32 Фильтр
11 Уплотнительное кольцо блокировки 33 Изоляция трубы
22 Пружина

А 5,7-7,7 D 17,7-26,5
B 2,4-3,4 E 39,2-49,0
С 0,98-1,48
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ – РАЗБОРКА
1. РАЗБОРКА ФИКСАТОРА
(1) Снимите кольцо крышки головки.
(2) Открутите винт, а затем снимите грязезащитную крышку.

(3) Обрежьте зажим и слегка поднимите крюк, предотвращая
выпадение соединителя, выньте соединитель из трубы
цилиндра.
Работайте осторожно, чтобы не повредить указанный крюк.
(4) Снимите переключатель хода и переключатель фиксатора

(стопора).
(5) Снимите щиток переключателей.

(6) Снимите пружину.
Не растягивайте пружину больше, чем необходимо.
(7) Снимайте элементы в следующем порядке: шплинт, шайба,

штифт запирающего рычага и запирающий рычаг.
(8) Открутите винт, а затем снимите упорную пластину.
(9) Снимайте элементы в следующем порядке: шплинт, шайба и

палец фиксатора.
(10) Используйте съемник стопорных колец или подобный

инструмент и снимите рычаг, слегка расширив 2 пластины
рычага.
 Чтобы предотвратить его деформацию, будьте осторожны и не
раздвигайте 2 пластины рычага слишком сильно.
 Будьте внимательны, чтобы не повредить кольцо штока
поршня.
(11) Вытолкните фиксатор в сторону штока.

(12) Снимите кольцо крышки головки.
(13) Снимите кольцо штока поршня.
2. РАЗБОРКА ЦИЛИНДРА СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ
(1) Снимите цилиндр.
(2) Вытащите плунжер из цилиндра
Наружная открытая часть плунжера покрашена. Его извлечение с
применением силы может привести к повреждению окружающих
частей. Поэтому выполняйте эту операцию после удаления
краски.
(3) Снимите пружину, уплотнительное кольцо, упорное кольцо и

пыльник.
3. РАЗБОРКА ОБРАТНОГО УПРАВЛЯЕМОГО КЛАПАНА
(1) (1) Снимите уплотнительное кольцо, затем управляющий клапан, пружину

и втулку.
 При работе не потеряйте пружину и стальной шарик.
 При выталкивании втулки с использованием стержня будьте
осторожны, чтобы не повредить седло стального шарика в корпусе
цилиндра.
(2) (2) Снимите уплотнительное кольцо втулки.
(1) Используйте ключ для шестигранной гайки (4 мм), чтобы снять

фильтр.
(1) Убедитесь в наличии минимальных сквозных отверстий за

отверстиями под винты для портов U, D и очистите их с помощью дрели
(диаметр: 0,3-0,4 мм), если они засорились.
4. РАБОТЫ ПО РЕМОНТУ ЦИЛИНДРА
Шток поршня легко сгибается, а его скользящая часть легко
царапается. Поэтому обращайтесь с ним с большой
осторожностью.
(1) Зажмите в тиски установочную часть головки, закрывающей

корпус цилиндра, и полностью слейте жидкость из цилиндра
механизма опрокидывания кабины, полностью вытянув рукой шток
поршня.
Так как жидкость из механизма опрокидывания кабины будет
выливаться через порты U и D, обратный управляющий
клапан и цилиндр снятия блокировки, приготовьте контейнер
для ее сбора.
Утилизация жидкости механизма опрокидывания кабины
должна выполняться в соответствии с указанным методом
(утилизация промышленных отходов) или методом,
обеспечивающим защиту окружающей среды.
(2) Вытянув слегка шток поршня, вытащите пыльник из корпуса

цилиндра с помощью отвертки.
Проверьте, чтобы уплотняющая кромка пыльника не заходила
на покрашенную или сварную часть штока поршня.
(3) Используя кернер, выньте стопорное пружинное кольцо из

корпуса цилиндра через просверленное боковое отверстие.
Будьте осторожны, чтобы не повредить шток поршня.
(4) Выньте пыльник, стопорное пружинное кольцо и втулку вместе

со штоком поршня из трубы цилиндра.
Возможно вытекание жидкости механизма опрокидывания
кабины, оставшейся в корпусе цилиндра.
(5) Используя тиски, демонтируйте поршень, закрепив установочную

часть кольца штока поршня.
ПОРШЕНЬ
(6) Снимите упорное кольцо, уплотнительное кольцо и шайбу.
(7) Снимите втулку, стопорное пружинное кольцо и пыльник.
(8) Снимите уплотнительное кольцо втулки.

ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ – СБОРКА
Песок, пыль и волокна прилипают к разобранным частям,
затем попадают в цилиндр, вызывая неполадки в работе.
Поэтому соблюдайте большую осторожность.
1. СБОРКА ЦИЛИНДРА
Шток поршня легко поддается сгибанию, а его скользящая
часть легко царапается. Поэтому обращайтесь с ним с большой
осторожностью.
(1) Нанесите консистентную смазку для подшипников на новое

уплотнительное кольцо и наденьте его на новую втулку.
(2) Нанесите тонкий слой консистентной смазки на молибденовой

основе на скользящие части штока поршня и пыльника и установите
их в следующем порядке: пыльник, стопорное пружинное кольцо и
втулка.
 При нанесении большого количества смазки на шток
поршня могут возникнуть неполадки в работе. Наносите тонкий
слой смазки.
 Проверьте, чтобы уплотняющая кромка пыльника не
заходила на покрашенную или сварную часть штока поршня.
(3) Установите на поршень новое упорное кольцо и новое

уплотнительное кольцо, на которое нанесите консистентную смазку
на основе молибдена.
(4) Нанесите состав ThreeBond 1374 на винт для установки штока

поршня.
Операция должна выполняться после удаления всей смазки,
оставшейся на винтах штока поршня и поршне.
(5) Используя тиски, зажмите установочную часть кольца штока

поршня для установки новой шайбы и узла поршня.
44,1-58,9 Нм
После установки узла поршня удалите ненужную часть состава
ThreeBond 1374.
(6) Нанесите тонкий слой консистентной смазки на основе

молибдена на внутреннюю поверхность цилиндра.
При нанесении большого количества смазки на внутреннюю
поверхность корпуса цилиндра могут возникнуть неполадки в
работе. Наносите тонкий слой смазки.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Желательно, чтобы участок нанесения смазки находился в
пределах досягаемости руки.
(7) Зажмите корпус цилиндра в тиски.
(8) Нанесите консистентную смазку на основе молибдена на

уплотнительное кольцо поршня и упорное кольцо и установите
поршень в корпус цилиндра.
(9) Установите поршень в цилиндр.
При работе не повредите шток поршня.
(10) Используя отвертку или аналогичный инструмент, вставьте

стопорное пружинное кольцо в канавку на корпусе цилиндра.
 При работе не повредите шток поршня.
 Отрегулируйте его положение так, чтобы вырез стопорного
пружинного кольца не находился над боковым отверстием,
просверленным в корпусе цилиндра.
(11) Чтобы убедиться в том, что стопорное пружинное кольцо

правильно установлено, проверьте, не выпадает ли шток поршня
при полном его вытягивании.
(12) Нанесите консистентную смазку на основе молибдена между

пыльником и втулкой штока поршня и запрессуйте пыльник в
корпус цилиндра.
 После установки пыльника необходимо удалить всю
оставшуюся смазку.
 Убедитесь, что пыльник вставлен таким образом, что он
может касаться торцевой поверхности корпуса цилиндра.
 После установки пыльника снимите его, если смазка на
молибденовой основе просачивается через боковое
отверстие корпуса цилиндра.
(13) Убедитесь, что шток поршня будет свободно и плавно

перемещаться при его движении от руки.
После проверки установите шток поршня в положении
минимального вылета. Последующая работа по сборке
компонентов должна выполняться при условии, что шток
поршня приведен в состояние его минимального вылета,
чтобы предотвратить образование царапин на штоке поршня.
2. СБОРКА ОБРАТНОГО УПРАВЛЯЕМОГО КЛАПАНА
(1) Вставьте стальной шарик, расположив корпус цилиндра

горизонтально, так чтобы отверстие под шарик располагалось
сверху.
(2) Установите на пробку новое уплотнительное кольцо и нанесите на
нее консистентную смазку для подшипников.
(3) Установите пробку путем временного фиксирования пружины в
ПРОБКА пробке с использованием смазки для подшипников.
17,7-26,5 Нм
При установке может случиться, что пружина выйдет из
стального шарика. Таким образом, пружина должна
фиксироваться прямо на пробке с использованием смазки, а
пробка должна сажаться вертикально.
(4) Убедитесь, что стальной шарик будет свободно двигаться и

возвращаться в исходное положение силой пружины при лёгком
нажатии на стальной шарик стержнем (диаметр: менее 2 мм {0, 078
дюйма} через отверстие на противоположной стороне.
При операции не поцарапайте седло стального шарика в
корпусе цилиндра.
(5) Вставьте новое уплотнительное кольцо с нанесенной смазкой

для подшипников, пружину и управляемый клапан во втулку.
(6) Установите узел обратного управляемого клапана в корпус

цилиндра.
(7) Убедитесь, что управляемый клапан будет свободно и плавно

перемещаться при нажатии на концевую часть клапана стержнем.

уплотнительное кольцо и установите его на пробку, а пробку
вкрутите в корпус цилиндра.
ПРОБКА
17,7-26,5 Нм
(9) Используя ключ для шестигранной гайки (4 мм), затяните

фильтр, чтобы он был обращен к портам U и D.
3. СБОРКА ЦИЛИНДРА СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ
(1) После нанесения консистентной смазки для подшипников на

новое упорное кольцо и новое уплотнительное кольцо вставьте их в
цилиндр.
(2) Установив пыльник в цилиндр, нанесите консистентную смазку
для подшипников на скользящую часть пыльника с плунжером.
 Убедитесь, что установленный пыльник фиксируется в
канавке цилиндра.
 Установка должна выполняться с использованием стержня
(наружный диаметр: 16 мм) на металлическом основании, без
деформирования резиновых деталей и комплектующих.
 Держите уплотняющую кромку пыльника направленной
наружу и внимательно определяйте правильную и неправильную
стороны детали.
(3) Установите части в следующем порядке: плунжер, пружину и

корпус цилиндра.
39,2-49,0 Нм
(4) Нанесите консистентную смазку для подшипников на головку

плунжера.
4. СБОРКА ФИКСАТОРА
(1) После нанесения ThreeBond 1323B на винт установите винт и

упорную пластину на запорный рычаг.
2,4-3,4 Нм
(2) Нанесите консистентную смазку для подшипников на палец

запорного рычага и установите запорный рычаг на трубу цилиндра с
использованием пальца запорного рычага и вставьте шайбу и новый
шплинт.
При операции не поцарапайте седло стального шарика в корпусе
цилиндра.
(3) Установите изоляцию на корпус цилиндра.
Отрегулируйте положение, чтобы она не пересекалась со
сварной частью корпуса цилиндра.
(4) Установите пружину.
Не растягивайте пружину больше необходимого.
(5) Установите выключатель фиксатора (стопора) так, чтобы длина

(Размер: А) между нажимной пластиной выключателя запирающего
рычага и концевой поверхностью штока выключателя была равна
стандартному значению.
Стандарт сборки:
Более 20,5-24,5 мм
5,7-7,7 Нм
Будьте внимательны, чтобы не перепутать лицевую и
оборотную стороны выключателя.
(6) Установите кольцо на шток поршня и заполните канавку в кольце

штока поршня консистентной смазкой на основе молибдена и
нанесите ее на поверхность скольжения с рычагом.
(7) Вставив втулку и новое уплотнительное кольцо, нанесите смазку

на рычаг и, заполнив смазкой для подшипников длинное отверстие
втулки, установите в нее манжету.
(8) Используя съемник стопорных колец или аналогичный инструмент,

установите рычаг, слегка раздвинув 2 пластины рычага.
 Чтобы предотвратить деформацию, не раздвигайте 2 пластины
рычага слишком сильно.
 Будьте осторожны, чтобы не поцарапать кольцо штока поршня.
(9) Подняв запирающий рычаг рукой и вставив фиксатор со стороны

штока, установите фиксатор в положении, когда запирающий рычаг
будет захватываться фиксатором.
(10) Убедитесь, что длина (Размер: В) между нажимной пластинкой

запирающего рычага и торцевой поверхностью штока выключателя
будет больше стандартного значения. В случае несовпадения со
стандартным значением вновь отрегулируйте Размер А,
упоминаемый в пункте (5) выше.
Стандарт сборки: Более 30 мм
(11) После глубокой установки фиксатора, вставьте палец фиксатора,

шайбу и новый шплинт.
 Раздвиньте усики шплинта в обе стороны, чтобы он не
выпал.
 После установки на фиксаторе может оставаться
консистентная смазка на молибденовой основе. Удалите ее.
(12) Установите щиток переключателей.
5,7-7,7 Нм
(13) Установите переключатель хода, длина которого (Размер: С)

между щитком переключателей и торцевой поверхностью штока
переключателя будет равна стандартному значению.
5,7-7,7 Нм
Стандарт сборки: Более 23,5-24,5 мм
Будьте внимательны, чтобы не перепутать лицевую и
оборотную стороны переключателя.
(14) Вставьте соединитель в корпус цилиндра
Во время операции не повредите крюк, предотвратив его
выпадение.
(15) Зажав подводящие провода переключателя, вставьте крепежную
часть зажима в корпус цилиндра. Оставив 3-6 мм от зажатой части,
обрежьте ненужную часть.
(16) Установите пыльник.
2,4-3,4 Нм
(17) Установите головку корпуса цилиндра и заполните канавку в

головке консистентной смазкой на молибденовой основе, а также
нанесите смазку на скользящую часть головки.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ - ПРОВЕРКА ПОСЛЕ

СБОРКИ
1. СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
(1) Присоедините цилиндр к насосу при условии, что цилиндр снят с

кабины.
(2) При условии наименьшего вылета штока, проверьте количество
рабочей жидкости механизма опрокидывания кабины в бачке
насоса и пополните ее при недостаточном количестве.
(3) При работе насоса с рычагом переключения в положении UP

остановите насос в момент, когда шток будет выдвинут на
максимальную величину.
(4) При работе насоса с рычагом переключения в положении DOWN

остановите насос в момент, когда цилиндр полностью сжат.
(5) Повторив 2-3 раза операцию, указанную выше в пп. (2) – (4),
убедитесь, что рабочая жидкость механизма опрокидывания
кабины находится на уровне заливного отверстия насоса при
условии, что цилиндр полностью сжат.
2. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО УПРАВЛЯЕМОГО КЛАПАНА
(1) Приложите гидравлическое давление и убедитесь, что рабочая

жидкость не вытекает из под пробок.
3. ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА
(1) Создайте гидравлическое давление и убедитесь, что рабочая

жидкость не вытекает из горизонтального отверстия корпуса
цилиндра, из-под пыльника и сварных участков.
4. ПРОВЕРКА ЦИЛИНДРА СНЯТИЯ БЛОКИРОВКИ
(1) Создайте гидравлическое давление и убедитесь, что рабочая жидкость

не вытекает из цилиндра и участка скольжения плунжера.
(2) С цилиндром, втянутым до 1-3 мм от полностью выдвинутого состояния,

нажмите несколько раз ручной насос с рычагом переключения в положении
DOWN и убедитесь, что запирающий рычаг функционирует, прежде чем
цилиндр начинает втягиваться.
Проверку следует проводить во втянутом состоянии, чтобы получить
правильный результат.
5. СМАЗКА
(1) Нанесите консистентную смазку для шасси на часть А, как показано на

рисунке.
А: Скользящая часть
Стальной шарик: - - Замените, если необходимо. Визуальная проверка
Повреждение и
Упорная - - Замените упорную пластину Визуальная проверка

пластина: Износ и плунжер как единый
комплект, если необходимо.
Плунжер: Износ - - Замените плунжер и Визуальная проверка

упорную пластину в
комплекте, если
Корпус цилиндра: Износ - - Замените корпус Визуальная проверка

и повреждение на цилиндра в комплекте,
посадочном месте если необходимо. МЕСТО
стального шарика
Корпус цилиндра: - - Замените при Визуальная проверка

Повреждение внутренней необходимости.
поверхности
установочного отверстия
установочной втулки
Управляющий поршень: - - Замените при Визуальная проверка

Изгиб и повреждение необходимости.
Установочная втулка: - - Замените при Визуальная проверка

Повреждение внутренней необходимости.
и наружной поверхности
Пружина: регулировка и - - Замените при Визуальная проверка

изгиб необходимости.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАСОС МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ

КАБИНЫ
1 Насос механизма 13 Поршень ручного насоса 25 Фильтр

опрокидывания кабины 14 Кронштейн насоса 26 Трубка
2 Мотор 15 Пыльник 27 Предохранительный клапан
3 Уплотнительное кольцо 16 Кожух 28 Седло клапана
4 Стопорное пружинное кольцо 17 Упорное кольцо 29 Рычаг переключения
5 Плоская шайба 18 Расширяющаяся пробка 30 Ручка рычага
6 Подшипник 19 Поршень электрического 31 Стопор рычага
7 Стальной шарик насоса 32 Переключающий клапан
8 Пружина 20 Цилиндр 33 Держатель рычага
9 Пробка 21 Корпус 34 Переключатель положения
10 Шплинт 22 Бачок опрокидывания
11 Разъем 23 Прокладка
12 Палец 24 Заливная пробка

А 7,4-9,8 F 44,2-54,0
B 11,7-14,7 G 11,8-19,6
С 7,8-10,8 H 0,98-1,48
D 4,9-6,9 I 5,0-7,4
E 2,4-3,4 J 5,7-7,7
1. СЛИВ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ

(1) После снятия заливной пробки и прокладки слейте рабочую
жидкость механизма опрокидывания кабины, перевернув насос верхней
стороной вниз.
 Утилизация жидкости механизма опрокидывания кабины должна
выполняться в соответствии с указанным методом (утилизация
промышленных отходов) или методом, обеспечивающим защиту
окружающей среды.
 Подготовьте контейнер для сбора жидкости механизма
опрокидывания кабины.
2. РАЗБОРКА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА
(1) Снимите переключатель и разъем двигателя постоянного тока с

кронштейна.
Будьте осторожны, чтобы не повредить фишку разъема.
(2) Выкрутите болт, а затем снимите выключатель.
(3) Используя кернер, извлеките пружинный фиксатор из рычага.
(4) Выкрутите болт, чтобы демонтировать рычаг и кронштейн рычага.

(5) Извлеките переключающий клапан из корпуса.
(6) Снимите уплотнительное кольцо и упорное кольцо из переключающего

клапана.
(7) Выньте уплотнительное кольцо из установочного отверстия

переключающего клапана.
3. РАЗБОРКА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАСОСА
(1) Используя ключ для шестигранных гаек (4 мм), извлеките пробку для
установки переключающего клапана, чтобы снять пружину и стальной
шарик
Будьте внимательны, чтобы не потерять разобранные части.
4. РАЗБОРКА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА РУЧНОГО

НАСОСА
(1) Используя ключ для шестигранных гаек (5 мм {0,196 дюйма}), извлеките

пробку, а затем пружину и стальной шарик
5. РАЗБОРКА ПОРШНЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАСОСА
(1) Выкрутите болт, а затем снимите двигатель постоянного тока с корпуса.
Будьте внимательны, поскольку при этом поршень может выскочить
из насоса.
(2) Снимите поршень, пружину поршня, шайбу и стопорное пружинное

кольцо.
6. РАЗБОРКА ВСАСЫВАЮЩЕГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА
(1) Используя ключ для шестигранных гаек (5 мм), извлеките пробку, а

затем всасывающий клапан и стальной шарик.
7. РАЗБОРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
(1) Выкрутив винты, демонтируйте бачок с помощью отвертки или

аналогичного инструмента.
 Оставшаяся в бачке рабочая жидкость механизма опрокидывания
кабины может вытечь, подготовьте контейнер для сбора.
 Работайте осторожно, чтобы не деформировать бачок.
(2) Извлеките уплотнительное кольцо.
(3) Снимите предохранительный клапан.
При откручивании гайки изменится давление для
предохранительного клапана. Поэтому снимайте предохранительный
клапан, установив ключ на его корпусе.
8. РАЗБОРКА ФИЛЬТРА
(1) Выньте фильтр вместе с трубкой.
Фильтр и трубка хрупкие: обращайтесь с ними крайне осторожно.
9. РАЗБОРКА ПОРШНЯ РУЧНОГО НАСОСА
(1) Открутите болт ключом для шестигранных гаек (4 мм), затем извлеките
поршень ручного насоса вместе с разъемом и соединительной крышкой.
Поршень ручного насоса легко гнется, а скользящая часть легко
царапается. Поэтому обращайтесь с ними крайне осторожно.
(2) Извлеките пыльник из корпуса отверткой или подобным

инструментом.
Будьте внимательны, чтобы не поцарапать корпус.
(3) Снимите уплотнительное кольцо и упорное кольцо.
При работе будьте внимательны, чтобы не поцарапать установочное
отверстие для поршня ручного насоса в корпусе.
10. РАЗБОРКА МОТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА
(1) Снимите стопорное пружинное кольцо.
(2) Снимите части в следующем порядке: шайба, подшипник и шайба.
(3) Снимите стопорное пружинное кольцо.

(4) Снимите уплотнительное кольцо.
 Прилипшие к деталям песок, пыль и т.п. попадают в цилиндр,
что может привести к неполадкам в работе. Поэтому будьте
осторожны.
 При сборке необходимо использовать новое упорное кольцо,
уплотнительное кольцо, пружинный штифт, шплинт и пыльник.
Кроме того, наносите консистентную смазку для подшипников
для предотвращения повреждений при установке каждого
уплотнительного кольца.
 Существует возможность попадания куска уплотняющей ленты,
оставшейся на резьбовой поверхности корпуса после
откручивания пробки, в насос при его сборке после разборки,
что может привести к неполадкам в работе. Поэтому необходимо
полностью очистить резьбовую поверхность.
1. СБОРКА ВСАСЫВАЮЩЕГО КЛАПАНА РУЧНОГО НАСОСА
(1) Вставьте стальной шарик и пружину всасывающего клапана.
(2) Намотав на пробку уплотняющую ленту, вкрутите ее в корпус с

использованием ключа для шестигранных гаек (5 мм).
11,7-17,7 Нм
Убедитесь, что он обращен вогнутой стороной к торцовой
поверхности корпуса.
2. СБОРКА ВСАСЫВАЮЩЕГО КЛАПАНА РУЧНОГО НАСОСА
(1) Вставьте стальной шарик и пружину всасывающего клапана.
(2) Намотав на пробку уплотняющую ленту, вкрутите ее в корпус

ключом для шестигранных гаек (5 мм {0,196 дюйма}).
11,7-14,7 Нм
Убедитесь, что он обращен вогнутой стороной к торцовой
поверхности корпуса.
3. СБОРКА НАГНЕТАТЕЛЬНОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАСОСА
(1) Вставьте стальной шарик и подающую пружину.
(2) Установите пробку, используя ключ для шестигранных гаек (4 мм).
7,8-10,8 Нм
 Не наматывайте на пробку уплотняющую ленту.
 Убедитесь, что вогнутая сторона обращена внутрь отверстия
для установки переключающего клапана.
4. РАЗБОРКА МОТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА

уплотнительное кольцо и на внешний край отверстия для установки
переключающего клапана.
(2) После установки нового уплотнительного кольца и нового упорного

кольца нанесите консистентную смазку для подшипников на
переключающий клапан, отрегулируйте его направление так, чтобы
вырез переключающего клапана выходил на сторону ручного насоса, и
вставьте его в корпус.
Установите его так, чтобы уплотнительное кольцо
переключающего клапана находилось на внешнем краю
отверстия для корпуса.
5. СБОРКА РУЧНОГО НАСОСА
(1) Вставьте новое уплотнительное кольцо и упорное кольцо, нанеся

консистентную смазку для подшипников на внешний край отверстия
для установки ручного насоса.
Установите его так, чтобы уплотнительное кольцо находилось на
внешнем краю отверстия для установки ручного поршня.
(2) После нанесения консистентной смазки для подшипников на

скользящую часть нового пыльника с помощью ручного поршня
запрессуйте его в корпус.
При запрессовке будьте внимательны, чтобы не повредить
пылезащитное уплотнение.
(3) Установите ручной поршень, узел разъема и узел крышки тяги.
Ручной поршень легко гнется, а его скользящая часть легко
царапается, поэтому соблюдайте осторожность при обращении с
ним.
(4) Используя ключ для шестигранных гаек (4 мм), закрепите крышку

тяги болтом.
4,9-6,9 Нм
(5) При работе с разъемом проверьте плавность движения ручного

поршня.
6. СБОРКА ПОРШНЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НАСОСА
(1) Вставьте пружину поршня в корпус.
(2) После установки нового стопорного пружинного кольца и шайбы на

поршень вставьте его в корпус.
(3) Убедитесь, что поршень движется свободно и плавно.

7. СБОРКА МОТОРА ПОСТОЯННОГО ТОКА
(1) Поставьте новое уплотнительное кольцо с нанесенной консистентной

смазкой для подшипников на двигатель постоянного тока.
(2) Нанесите тонкий слой консистентной смазки для подшипников на

поверхность стопорного пружинного кольца со стороны двигателя
постоянного тока и установите его на двигатель постоянного тока.
(3) Вставьте нижнюю шайбу, подшипник и верхнюю шайбу и зафиксируйте

их новым стопорным пружинным кольцом.
При установке подшипника существует возможность того, что
подшипник придется запрессовывать на вал. В таком случае
установите его, слегка нажав на внутреннее кольцо подшипника.
(4) Поверните его рукой, чтобы эксцентриковая часть мотора постоянного

СБОРКА тока была обращена к противоположной стороне поршня.
ДВИГАТЕЛЯ
ПОСТОЯННОГО
ТОКА (5) Удерживая поршень со стороны бачка, вставьте двигатель постоянного
тока в корпус.
(6) Закрепите двигатель постоянного тока болтом.
7,4-9,8 Нм
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН 8. СБОРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА
(1) Установите предохранительный клапан на корпус, чтобы его выпускное

отверстие могло поворачиваться в пределах, указанных на рисунке.
Устанавливайте клапан с помощью ключа для затяжки корпуса
предохранительного клапана.
11,8-19,6 Нм
9. СБОРКА ФИЛЬТРА
(1) Установите фильтр, слегка постучав по нему.
Фильтр и трубка хрупкие. Поэтому будьте осторожны при
обращении с ними.
10. СБОРКА БАЧКА
(1) Вставьте новое уплотнительное кольцо с нанесенной на него

консистентной смазкой для подшипников в корпус.
(2) Повернув заливную горловину бачка к крепежной стороне держателя

рычага, установите бачок на корпус, соблюдая осторожность, чтобы не
повредить его уплотнительное кольцо.
(3) Закрепите бачок винтами
2,4-3,4 Нм
11. СБОРКА КРОНШТЕЙНА РЫЧАГА
(1) Установите кронштейн на корпус, закрепив монтажным болтом.
5,0-7,4 Нм
(2) Забейте в него новый пружинный фиксатор, чтобы рычаг мог

о
поворачиваться из положения DOWN примерно на 15 в положение UP
(наиболее горизонтальное положение).
(3) Поработав рычагом, убедитесь, что он движется свободно и плавно.
(4) Зафиксировав переключатель болтом на кронштейне,

отрегулируйте его, чтобы он находился на расстоянии D при повороте
рычага в направлении UP (вверх).
Будьте внимательны, чтобы не перепутать лицевую и оборотную
стороны переключателя.
Стандарт сборки: Более 18,5 мм
(5) Снимите руку с рычага после регулировки, указанной в пункте (4)

выше, и отрегулируйте затяжку болта так, чтобы он мог достичь размера Е
после того, как рычаг будет возвращен на сторону ”DOWN” усилием
пружины переключателя.
Момент затяжки: 5,7-7,7 Нм

Стандарт сборки: Менее 24,5 мм
(6) Установите переключатель и фишку разъема мотора постоянного
тока в держатель рычага.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем.
(7) Закройте крышку заливной горловины после заливки рабочей

жидкости механизма опрокидывания кабины в бачок.
44,2-54,0 Нм
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ – ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СБОРКИ
1. ПОРЯДОК УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА
(1) Соединив отверстия U и D с помощью трубопровода, заливайте в бачок

рабочую жидкость механизма опрокидывания кабины до уровня, пока
жидкость не начнет выливаться из заправочной горловины бачка.
 Насос должен подавать жидкость в горизонтальном положении
(автомобиль с установленным насосом останавливается на ровном
горизонтальном месте).
 После отсоединения трубопровода от отверстия U или D из него
будет вытекать жидкость механизма опрокидывания кабины. Поэтому
отв. D отв. U будьте внимательны.
(2) В течение примерно 20 секунд прокачайте жидкость одновременно

электрическим и ручным насосом.
 Эта операция должна выполняться в каждом положении рычага
(UP или DOWN)
 Электрический насос не должен работать непрерывно более 3
минут.
(3) Выполнив 2-3 раза операцию, указанную выше в п.(2), убедитесь, что
рабочая жидкость механизма опрокидывания кабины заполняет бачок до
края заливной горловины.
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО КЛАПАНА
(1) Убедитесь, что нет утечек из установленной части переключающего

клапана.
3. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА СО СТОРОНЫ ВСАСЫВАНИЯ
(1) Убедитесь в отсутствии утечки из-под пробки и из-под двигателя

постоянного тока.
4. ПРОВЕРКА БАЧКА
(1) Убедитесь, что нет утечки из-под уплотнительного кольца бачка.
5. РУЧНОЙ НАСОС
(1) Убедитесь в отсутствии утечки из-под поршня ручного насоса.


Переключающий клапан: - - Замените при Визуальная проверка
Износ поверхности необходимости.
скольжения
Корпус: - - Замените при Визуальная проверка

Износ и повреждение на необходимости.
посадочном месте
стального шарика
Стальной шарик: - - Замените при Визуальная проверка

Повреждение необходимости.
Поршень электрического - - Замените при Визуальная проверка

насоса: необходимости.
Износ и повреждение
Двигатель: - - Замените при Визуальная проверка

Состояние вращения необходимости.
подшипника и вала
Пружина: - - Замените при Визуальная проверка

Развод и изгиб необходимости.
ЗАМОК КАБИНЫ
1 Замок кабины 5 Кронштейн предохранительного рычага

2 Датчик положения замка кабины 6 Фиксатор
3 Пылезащитный чехол 7 Монтажный кронштейн крючка кабины
4 Тяга замка кабины

А 34,5-51,5 С 5,7-7,7
B 5,0-13,0
Нанесите между движущимися частями консистентную смазку для шасси.
Затяните болты со следующими моментами затяжки, если не оговорено иное.
Диаметр 8 10 12 14 16
болта (мм)
ШЕСТИГРАННАЯ Нм 18-26 34,5-51,5 61,0-91,0 96-144 152-228
ЧАСТЬ
ФЛАНЦЕВАЯ Нм 21,5-31,5 41,5-61,5 73-109 144,0-216,0 228-342
ЧАСТЬ
МОДЕЛЬ: FM
1 Грязезащитный щиток 4 Стержень замка опрокидывания кабины

2 Фиксатор кабины 5 Замок опрокидывания кабины
3 Защелка открытия замка 6 Рычаг фиксации кабины

A 34,5-51,5
Диаметр
8 10 12 14 16
болта (мм)
БОЛТЫ С
ШЕСТИГРАННОЙ Н·м 18-26 34,5-51,5 61,0-91,0 96,0-144,0 152,0-228,0
ГОЛОВКОЙ
1. РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЗАМКА

КАБИНЫ
(1) Отрегулируйте размер L переключателя, когда кабина

находится в заблокированном положении. Затяните
установочные гайки с указанным моментом.
Размер L: 19-21 мм
2. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО РЫЧАГА
(1) Положение фиксации предохранительного рычага

необходимо отрегулировать так, чтобы переключатель
замка кабины не мог находиться в положении ON с
предохранительным рычагом и штифтом в состоянии
свободного хода.
3. СМАЗКА
(1) Нанесите смазку для шасси в точках ”A”.

МОДЕЛЬ: FM
1. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМА ФИКСАЦИИ КАБИНЫ

(1) Отрегулировать размеры A, B, C, D, E и F в следующем порядке:
ЗАХВАТ
НАПРАВЛЯЮЩИЙ ШТИФТ
РЫЧАГ ФИКСАЦИИ КАБИНЫ
(ПОЛОЖЕНИЕ ОТКРЫТИЯ ЗАМКА)
ЗАЩЕЛКА ОТКРЫТИЯ
ЗАМКА
РЕЗИНОВАЯ ОПОРА КАБИНЫ

БУФЕР ОТКРЫТИЯ ЗАМКА
РЕГУЛИРОВОЧНАЯ
ПРОКЛАДКА
БОЛТ С
СТЕРЖЕНЬ ЗАМКА ПРОУШИНОЙ
ОПРОКИДЫВАНИЯ
КАБИНЫ ЗАМОК ОПРОКИДЫВАНИЯ ПОДУШКА КАБИНЫ
КАБИНЫ
РЫЧАГ ФИКСАЦИИ КАБИНЫ ЗАДНЕЕ КРЕПЛЕНИЕ

(ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТИЯ КАБИНЫ
ЗАМКА)
ПЕРЕДНЯЯ ПЕРЕДНЯЯ
ЧАСТЬ ЧАСТЬ
АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЯ
ВИД G
(УВЕЛИЧЕНО) РАЗРЕЗ H-H РАЗРЕЗ J-J
Положение Сопряженные детали Габаритные размеры
A: Болт с проушиной, смещение пальца * Маркированные болты 9-13
Регулировочный винт замка
B: Замок опрокидывания кабины, зазор пальца 3-6
C: Крюк, зазор болта с проушиной Болт крепежного элемента 12-22
D: Крюк, зазор болта с проушиной Болт крепежного элемента 20-30
E: Крепежный элемент, зазор замка
Болт крепежного элемента 20-22
F: Крепежный элемент, зазор замка
Болт крепежного элемента 9-11
2. РЕГУЛИРОВКА УСИЛИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РЫЧАГА ФИКСАЦИИ

РЫЧАГ ФИКСАЦИИ КАБИНЫ
(В ПОЛОЖЕНИИ ОТКРЫТИЯ)
КАБИНЫ
(1) Изменяя толщину регулировочных прокладок подушек кабины,
отрегулировать усилие перемещения рычага фиксации кабины.
Если кабина установлена не по продольной оси автомобиля,
усилие перемещения рычага фиксации кабины возрастает.
В этом случае необходимо отрегулировать положение подушек
кабины.
МЕСТО УСТАНОВКИ Номинальное значение при сборке:

РЕГУЛИРОВОЧНОЙ Стандартная кабина 166-266 Н
ПРОКЛАДКИ
Широкая кабина 127-207 Н
3. РЕГУЛИРОВКА ПОДУШКИ КАБИНЫ

(1) Если кабина смещается в боковом направлении, ослабить
затяжку болтов, крепящих подушки кабины, и отрегулировать
положение подушек, устранив зазоры.
Заменить подушки кабины, которые потеряли упругость или
деформировались.
РЕЗИНОВАЯ ОПОРА КАБИНЫ
4. ПРОВЕРКА
(1) Перемещая рычаг фиксации кабины, убедиться, что все детали
движутся плавно, в положении запирания крюк и болт с
проушиной входят зацеплении, а стопорный штифт надежно
закреплен. (Звучит некорректно)
Если стопорный штифт не был надежно закреплен, то во время
СТОПОРНЫЙ ШТИФТ
движения машины внешние ударные нагрузки, например при
преодолении дефектов дорожного полотна или при
столкновении, могут вызвать откидывание кабины. В итоге, это
может привести к травмам людей и/или нанесению ущерба
имуществу. Если стопорный штифт был утерян, следует
немедленно установить новый штифт. Необходимо следить за
тем, чтобы крюк плотно входил в зацепление с проушиной
болта.
ДВЕРЬ
Дверная петля
1 Дверная панель (левая) 3 Дверная петля

2 Дверная панель (правая)

А 18-26
ДВЕРНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
1 Уплотнитель стекла 16 Внутренняя ручка

2 Стекло окна 17 Дверной замок
3 Наружная защита от вибраций 18 Стеклоподъемник
4 Дверная рама 19 Вспомогательная ручка двери
5 Уплотнительная резинка 20 Крышка внутренняя
6 Кронштейн двери 21 Подлокотник
7 Наружная ручка 22 Внутренняя защита от вибраций
8 Кронштейн 23 Внутренняя заглушка двери
9 Кулиса дверного механизма 24 Панель переключателей
10 Пробка 25 Блок управления стеклоподъемником
11 Цилиндр для ключа 26 Внутренняя верхняя отделка
12 Зажим 27 Пепельница
13 Скоба двери 28 Обшивка двери
14 Крепеж 29 Отбойник
15 Кронштейн внутренней ручки

А 7,2-10,8 D 10,8-20,2
В 4,4-6,6 E 2,0-3,0
С 18-26
1. СНИМИТЕ ВНУТРЕННЮЮ ОБШИВКУ
(1) Снимите части, перечисленные ниже.

(См. раздел УКАЗАТЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ.)
a. Пепельница
b. Подлокотник
c. Панель переключателей
d. Вспомогательная ручка двери
e. Внутренняя верхняя отделка
f. Внутренняя ручка
(2) Снимите внутреннюю обшивку
2. ВЫНЬТЕ СТЕКЛО
(1) Отсоедините планку стеклоподъемника от желобка оконного

стекла.
ЗАЖИМ 3. СНИМИТЕ ЗАМОК ДВЕРИ
(1) Отсоедините цилиндр замка от дверного замка.
(2) Выньте личинку замка.
(3) Выньте замок двери с тягами.
4. УСТАНОВКА КРЫШКИ И СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
(1) Наклейте ленту из бутилкаучука вдоль нижней касательной

линии сливного отверстия двери.
(2) Вставьте ручку стеклоподъемника со стопорным кольцом в

стеклоподъемник.
5. РЕГУЛИРОВКА ДВЕРНОЙ ПЕТЛИ
(1) Снимите угловую панель.
(2) Выполните вертикальную и горизонтальную регулировку,

ослабив болты шарниров на двери.
(3) Выполните регулировку глубины, ослабив болты шарниров на

корпусе.
6. РЕГУЛИРОВКА СКОБЫ ЗАМКА ДВЕРИ
(1) Проверьте зацепление между замком двери и скобой.

Сделайте верхний и нижний контакты одинаковыми.
(2) Отрегулируйте, чтобы наружная часть двери и наружная часть

задней панели боковины кузова были вровень друг с другом.
После регулировки надлежащим образом затяните болты.
При установке двери в вертикальное положение не
вдавливайте ее с помощью защелки дверного замка.
Зазоры между кузовом и дверью Единицы измерения: мм

E 6,0-9,0 I 14,4-18,4
F 12,5-16,5 J 6,0-9,0
G 6,0-9,0 K 11,3-15,3
H 12,5-16,5
СИДЕНЬЕ
СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ
1 Сиденье в сборе 7 Вал

2 Спинка сиденья 8 Подлокотник
3 Рычаг поясничной опоры 9 Подушка сиденья
4 Рычаг откидывания 10 Регулятор положения сиденья
5 Откидывающаяся крышка 11 Подвеска сиденья
6 Ручка регулятора наклона 12 Пружина

А 40,1-53,9 D 27,1-41,0
В 11,8-14,7 E 17,5-32,5
С 20,5-34,3
СИДЕНЬЕ ПАССАЖИРСКОЕ
1 Сиденье в сборе 3 Подушка сиденья

2 Спинка сиденья 4 Крышка

A 11,8-14,7 C 17,5-32,5
B 20,5-34,3
ЦЕНТРАЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ
1 Сиденье в сборе 5 Шарнир сиденья

2 Бардачок 6 Замок сиденья
3 Спинка сиденья 7 Кронштейн
4 Втулка 8 Подушка сиденья

A 17,5-32,5 C 19,6-27,4
B 14,5-32,5
РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ
1 Наружный ремень безопасности (сиденье 5 Центральный ремень безопасности

водителя) 6 Внутренний ремень безопасности (сиденье
2 Направляющая ремня безопасности пассажира)
3 Крышка крепления ремня безопасности 7 Наружный ремень безопасности (сиденье
4 Внутренний ремень безопасности (сиденье пассажира)
водителя)

A 29-55
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
1 Верхняя крышка рулевой колонки 10 Нижняя правая крышка

2 Нижняя крышка рулевой колонки 11 Верхняя крышка панели
3 Нижняя труба рулевой колонки 12 Панель переключателей
4 Нижний чехол рулевой колонки 13 Панель комбинации приборов
5 Консольная опора педали 14 Корпус панели
6 Верхняя панель 15 Окантовка панели приборов
7 Поперечина приборной панели 16 Верхняя правая крышка
8 Уголок 17 Боковая крышка
9 Нижняя центральная крышка

А 2,8-3,2 С 7,5-16,5
В 1,5-2,5 D 9,5-16,5
1. ПЕРЕД СНЯТИЕМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
Отсоедините кабель питания от минусовой клеммы

аккумулятора.
2. СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ ПРАВУЮ КРЫШКУ.
(1) Открутите нижний болт на верхней правой крышке.
(2) Потяните верхнюю правую крышку на себя, разомкните 4

защёлки с этой стороны.
ВНИМАНИЕ!
 При вытягивании верхней правой крышки будьте осторожны,
чтобы не повредить защелки.
 Не забудьте заранее отсоединить 4 защелки с этой стороны,
поскольку при вытягивании верхней правой крышки без
отсоединения зажимов можно повредить ее.
(3) Потяните на себя верхнюю правую крышку обеими руками, чтобы

отсоединить верхний зажим и снять верхнюю правую крышку.
3. СНИМИТЕ ПРИБОРНЫЙ ЩИТОК
(1) Демонтируйте ручку управления дроссельной заслонкой.
(2) Снимите провод механизма снятия передней крышки.
ПАЛЕЦ (3) Открутите болт и вытяните приборный щиток.
СНИМИТЕ РУЧКУ УПРАВЛЕНИЯ

ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
4. СНИМИТЕ ПАНЕЛЬ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ.
(1) Снимите тросы управления компонентами отопителя.
(2) Ослабьте болт, чтобы снять панель комбинации приборов.

ОТОПИТЕЛЬ И КОНДИЦИОНЕР
1 Узел вентилятора 4 Патрубки

2 Узел кондиционера воздуха 5 Панель управления в сборе
3 Радиатор 6 Воздушный фильтр

А 3,9-4,9 В 1,4-2,4
Для проведения капитального ремонта необходим следующий специальный инструмент.
Рисунок Код инструмента Наименование инструмента Примечания
S0944-41210 ДИНАМОМЕТР
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Хладагент HFC 134a
Масло для компрессора кондиционера воздуха ND-OIL 8
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С

ХЛАДАГЕНТОМ (HFC134A)
1. СОВМЕСТИМОСТЬ
У систем HFC134a и R12 не совместимы компоненты контура охлаждения,

масло компрессора и другие части.
2. НОВЫЙ ХЛАДАГЕНТ (HFC134A)
(1) Всегда используйте HFC134a. При использовании неподходящего

газообразного хладагента компрессор кондиционера воздуха может
заклинить из-за плохой смазки.
3. МАСЛО ДЛЯ СМАЗКИ КОМПРЕССОРА
(1) Всегда используйте компрессорное смазочное масло для HFC134a (ND-

OIL8). При использовании компрессорного масла для R12 вместо HFC134a
срок службы компрессора существенно сократится из-за плохой смазки.
Соответствие
Компрессорное смазочное масло для HFC134a: ND-OIL8
Компрессорное смазочное масло для R12: ND-OIL6
(2) Компрессорное смазочное масло для HFC134a (ND-OIL8) обладает

высоким влагопоглощением. Поэтому при разборке кондиционера
необходимо немедленно закрыть отверстия пробками или виниловой лентой,
чтобы устранить контакт наружного воздуха с маслом.
(3) Компрессорное смазочное масло для HFC134a (ND-OIL8) оказывает

вредное воздействие на акриловую пластмассу и АБС-пластик. Поэтому при
доливке следует избегать разбрызгивания компрессорного смазочного
масла.
(4) Во избежание отслоения краски не допускается попадание компрессорного

смазочного масла для HFC134a (ND-OIL8) на окрашенные поверхности.
4. УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА
(1) Уплотнительные кольца для системы с HFC134a и R12 изготовлены из

разных материалов, имеют разные размеры и характеристики, поэтому
использование неподходящего уплотнения может привести к утечке газа.
Необходимо всегда использовать уплотнительные кольца для HFC134a.
5. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ УДАЛЕНИИ ВОЗДУХА
(1) Если для разрежения воздуха был использован и затем после

образования вакуума оставлен подключенным вакуумный насос для R12,
масло насоса (для R12) может затечь обратно в систему HFC134a. Всегда
используйте переходник с электромагнитным клапаном.
6. ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА

Галогенный течеискатель
(1) В обычных галоидных течеискателях для обнаружения утечки
хладагента используется реакция с хлором. Поэтому их нельзя
использовать для обнаружения утечки газа HFC134a, но не только из-
за отсутствия хлора в HFC134a, но и потому, что детектор разлагает
втянутый газ HFC134a и выделяет токсичные вещества. Кроме того,
обычные электрические детекторы не обладают достаточной
чувствительностью для обнаружения утечки газа, поскольку молекулы
хладагента HFC134a меньше молекул газа R12. По этим причинам для
обнаружения утечки газа HFC134a необходимо использовать
галогенный течеискатель.
(2) Обнаружение утечки газообразного хладагента при работающем

двигателе затруднено, так как вытекший газ разбавляется воздухом от
вентилятора, нагнетателя и других источников. При проверке утечки
газообразного хладагента необходимо переключить замок зажигания в
положение LOCK.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С

ГАЗООБРАЗНЫМ ХЛАДАГЕНТОМ
1. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОПАДАНИИ ХЛАДАГЕНТА В ГЛАЗА
(1) Не трите глаза руками или платком.
(2) Немедленно промыть глаза чистой водой в течение не менее 15

минут, а затем как можно скорее обратиться к окулисту.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ГАЗООБРАЗНЫМ

ХЛАДАГЕНТОМ (БАЛЛОН ДЛЯ ПОПОЛНЕНИЯ)
(1) Не прислоняйте нагретые предметы непосредственно к баллону и не

погружайте ее в горячую воду - это может привести к повышению
давления внутри и взрыву. При необходимости подогрева баллона
температура используемой теплой проточной воды не должна
превышать 40°C.
(2) Не бросайте и не подвергайте ударам баллон.
(3) Не открывайте клапан на стороне высокого давления

манометрического коллектора при работающем двигателе, это может
привести к перетеканию газа под высоким давлением обратно в баллон и
взрыву.
(4) Не подносите баллон с газом близко к лицу. Всегда надевайте

защитные очки при работе с газообразным хладагентом.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ДИАГНОСТИКА

НЕПОЛАДОК ПО ПРИЗНАКАМ)
ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ НЕПОЛАДОК
На схеме показана общая последовательность диагностики неполадок.


Посторонний шум вокруг Ослаблены Затянуть повторно.
компрессора. крепежные болты
компрессора или
кронштейн
Вышел из строя Обратиться на станцию технического
клапан на стороне обслуживания компании DENSO для
всасывания или ремонта или замены компрессора.
нагнетания
Ослабление
соединительной тяги
Недостаточно Обратиться на станцию технического
компрессорного обслуживания компании DENSO для
смазочного масла запроса проверки объема масла и
доливки.
Утечка масла в местах Утечка газа Затянуть повторно. Заменить
соединения или крепления соответствующие детали.
охлаждающего контура.
Посторонний шум вокруг В нагнетатель попали Отремонтировать или заменить двигатель
нагнетателя. посторонние частицы нагнетателя.
Слабое крепление
нагнетателя
Через смотровое стекло видно Недостаточный Обратиться на станцию технического
много воздушных пузырьков. объем хладагента обслуживания компании DENSO для
пополнения хладагента.
Через смотровое стекло не Чрезмерный объем Обратиться на станцию технического
видны воздушные пузырьки, хладагента обслуживания компании DENSO для спуска
давление всасывания и хладагента до необходимого объема
нагнетания высокое. (сброс в атмосферу запрещен).
Недостаточное натяжение - Натянуть повторно клиновидный ремень.
клиновидного приводного Если ремень износился, его следует
ремня. заменить.
Ребра конденсатора покрыты - Смыть всю грязь или пыль с ребер
грязью или пылью. конденсатора.
Забился воздушный фильтр - Очистить воздушный фильтр.
Механизм управления работает - Проверьте работу рычагов и
неравномерно и неточно. переключателей на панели управления,
замените в случае обнаружения неполадок.
Также должным образом проверьте
предохранители и реле, замените в случае
обнаружения неполадок.
НЕПОЛАДКИ КОМПРЕССОРА
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ
Даже после охлаждения Чрезмерный объем Обратиться на станцию технического
конденсатора водой в хладагента. обслуживания компании DENSO для спуска
смотровом стекле не видны хладагента до необходимого объема
воздушные пузырьки. (сброс в атмосферу запрещен).
Чрезмерно высокое давление В контур охлаждения Обратиться на станцию технического
на стороне нагнетания, сразу же попал воздух. обслуживания компании DENSO для спуска
после остановки компрессора хладагента до необходимого объема
давление резко падает до (сброс в атмосферу запрещен) и
2
уровня примерно 2 кг/см . повторного заполнения хладагентом после
достаточной вакуумной очистки контура
охлаждения.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАНИЯ

Слишком холодный шланг Излишнее открытие Обратиться на станцию технического
низкого давления и рабочий расширительного обслуживания компании DENSO для
клапан на стороне низкого клапана ремонта или замены расширительного
давления. клапана.
Давление на стороне Чрезмерный объем Обратиться на станцию технического
нагнетания высокое, но при хладагента обслуживания компании DENSO для спуска
охлаждении конденсатора хладагента (сброс в атмосферу запрещен).
давление всасывания падает.
После остановки компрессора Разрыв прокладки, Обратиться на станцию технического
резко выравнивается давление поломка клапана обслуживания компании DENSO для
нагнетания и всасывания. высокого давления замены прокладки, клапана высокого
или попадание давления или удаления посторонних
посторонних частиц. включений.
СЛИШКОМ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ

Нет капель на выходе Расширительный Обратиться на станцию технического
расширительного клапана, клапан замерз или обслуживания компании DENSO для
давление на стороне неисправен замены расширительного клапана.
всасывания отрицательное.
Через смотровое стекло видно Слишком мало Обратиться на станцию технического
много воздушных пузырьков, хладагента. обслуживания компании DENSO для
конденсатор негорячий. пополнения хладагента до необходимого
объема.
После остановки компрессора Поломка Обратиться на станцию технического
резко выравнивается давление нагнетательного обслуживания компании DENSO для
нагнетания и всасывания. клапана компрессора ремонта или замены компрессора.
и/или клапана
всасывания, захват
посторонних частиц.
СЛИШКОМ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ ВСАСЫВАНИЯ

Через смотровое стекло видно Недостаточный Обратиться на станцию технического
много воздушных пузырьков, объем хладагента. обслуживания компании DENSO для
конденсатор негорячий. пополнения хладагента до необходимого
объема.
Нет капель на выходе Расширительный Обратиться на станцию технического
расширительного клапана, клапан замерз или обслуживания компании DENSO для
трубопровод низкого давления неисправен. замены расширительного клапана.
нехолодный.
Низкая температура на выходе Испаритель покрыт Обратиться на станцию технического
нагнетательного отверстия, инеем. обслуживания компании DENSO для
воздух не выдувается. замены терморезистора и подтверждения
состояния.
Иней на расширительном Расширительный Обратиться на станцию технического
клапане. клапан забивается. обслуживания компании DENSO для
очистки (удаления влаги) или замены.
Разница температур ресивера и Забит ресивер и Обратиться на станцию технического
осушителя, в крайних случаях осушитель. обслуживания компании DENSO за
иней на трубопроводе после десикантом (влагопоглотителем) для
сетчатого фильтра ресивера. модулятора и для замены ресивера и
осушителя.
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАНИЯ И ВСАСЫВАНИЯ

Много пыли на ребрах Недостаточное охлаждение Смойте пыль для улучшения тока воздуха.
конденсатора конденсатора
Через смотровое стекло не Чрезмерный объем Обратиться на станцию технического
видны воздушные пузырьки хладагента обслуживания компании DENSO для спуска
хладагента до необходимого объема (сброс
в атмосферу запрещен).
Место вокруг рабочего клапана Забилось оборудование Обратиться на станцию технического
холодное по сравнению с и/или трубопровод на обслуживания компании DENSO для
испарителем. стороне низкого давления. ремонта или замены.
Температура входа Забился трубопровод на Обратиться на станцию технического
расширительного клапана стороне высокого обслуживания компании DENSO для
низкая по сравнению с давления. ремонта или замены компрессора.
температурой вокруг ресивера
и осушителя.
УТЕЧКА ГАЗА
Значительное количество грязи на Утечка газа через сальник Обратиться на станцию технического
сальнике вала и уменьшение вала обслуживания компании DENSO для замены
объема газа сальника вала.
Маслянистое загрязнение возле Утечка газа через Затянуть повторно.
болта соответствующее
болтовое соединение
Маслянистое загрязнение возле Утечка газа через Обратиться на станцию технического
прокладки прокладку обслуживания компании DENSO для замены
прокладки.
Утечка через поврежденные части Утечка газа через Обратиться на станцию технического
поврежденные части обслуживания компании DENSO для замены
сломанных деталей.
НЕТ ПОГЛОЩЕНИЯ
Проводка исправна Обрыв провода катушки Обратиться на станцию технического
обслуживания компании DENSO для
замены катушки с обрывом провода.
Обрыв провода, неправильное Проверьте разъемы жгутов, почините или
подключение проводов, замените их при обнаружении
Поглощение неисправность контактов неисправностей.
отсутствует даже при подсоединенных частей (общий
включенном провод, предохранитель)
охладителе Неисправный контакт или Проверьте работу переключателей,
неполадки в работе почините или замените их при обнаружении
переключателей (термостат, реле, неисправностей.
выключатель охладителя)
При включении Слишком большой зазор между Обратиться на станцию технического
выключателя (ON) ротором и статором. обслуживания компании DENSO для
ротор вращается, при ремонта или замены компрессора.
его нажатии есть
поглощение.
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ
Во время Снижение напряжения аккумулятора Зарядить аккумулятор
вращения Поверхность муфты сцепления Обратиться на станцию технического
проскальзывает загрязнена маслом обслуживания компании DENSO для удаления
муфта масла.
сцепления. Короткое замыкание витков катушки Обратиться на станцию технического
обслуживания компании DENSO для замены
катушки с обрывом провода.
РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ВЫХОД КЛАПАНА НЕХОЛОДНЫЙ

Не ощущается разница Очень мало Проверить на утечку газа, при обнаружении
температуры между входом и хладагента в контуре устранить. После ремонта заполнить
выходом. охлаждения. необходимым объемом хладагента.
Не ощущается разница Избыточное открытие Обратиться на станцию технического
температуры между входом и расширительного обслуживания компании DENSO для замены
выходом. клапана. расширительного клапана.
ВХОД КЛАПАН ХОЛОДНЫЙ, НА НЕМ ЕСТЬ КАПЛИ ВЛАГИ

Образование Избыточное закрытие Обратиться на станцию технического обслуживания
инея. расширительного компании DENSO для регулировки или замены
клапана. расширительного клапана.
Забивается Обратиться на станцию технического обслуживания
расширительный компании DENSO для замены десиканта (влагопоглотителя)
клапан. в расширительном клапане и модуляторе, а также для
замены ресивера и осушителя.
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ

Посторонний шум может появляться при различных условиях эксплуатации. Поэтому необходимо провести
тщательную проверку с учетом всех сопутствующих условий.
 Посторонний шум появляется при выключенном кондиционере (OFF)?
 Посторонний шум появляется при включенном кондиционере (ON)?
 Посторонний шум появляется иногда, постоянно или сразу после включения кондиционера?
КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА ВКЛЮЧЕН

Посторонний шум Вызван колебаниями Обратиться на станцию технического обслуживания
появляется при степени сжатия компании DENSO для уменьшения объема
выпуске хладагента хладагента заполненного хладагента до минимально
из компрессора. необходимой величины (сброс в атмосферу
запрещен).
Посторонний шум от Неисправность Обратиться на станцию технического обслуживания
компрессора. компрессора компании DENSO для ремонта или замены
компрессора.
СРАЗУ ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Посторонний шум появляется Накапливание Обратиться на станцию технического
после запуска компрессора с жидкого обслуживания компании DENSO для
оставшимся внутри жидким холодильного агента уменьшения объема заполненного
хладагентом. вызвано сжатием хладагента до минимально необходимой
жидкости. величины (сброс в атмосферу запрещен).
Посторонний металлический Вызван включением и Обратиться на станцию технического
шум при включении и выключением обслуживания компании DENSO для
выключении электромагнитной электромагнитной установки зазора электромагнитной муфты
муфты сцепления. муфты сцепления. сцепления на нижний предел.
ИНОГДА ПОСЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Посторонний стук, Слабое натяжение Отрегулировать натяжение ремня до
передающийся от шкива муфты ремня верхнего стандартного предела. Обратиться
сцепления через вал внутрь на станцию технического обслуживания
компрессора. компании DENSO для установки зазора
электромагнитной муфты сцепления на
нижний предел.
Посторонний шум, вызванный Шум вызван Проверить объем хладагента на
прохождением хладагента через прохождением соответствие требованиям, при наличии
расширительный клапан и хладагента через отклонений восстановить давление или
электромагнитный клапан. расширительный клапан пополнить до необходимого значения.
ТОЛЬКО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Посторонний шум от Компрессор неисправен Обратиться на станцию технического обслуживания
компрессора компании DENSO для ремонта или замены
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ ЧАСТЕЙ
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ КОМПРЕССОРА

Стук внутри В клапан на стороне Обратиться на станцию технического обслуживания
компрессора нагнетания или всасывания компании DENSO для разборки компрессора и
попали инородные материалы. удаления инородных материалов.
Поломка клапана на стороне Обратиться на станцию технического обслуживания
нагнетания или всасывания компании DENSO для замены клапана на стороне
нагнетания или всасывания.
НЕХАРАКТЕРНЫЙ ШУМ ОТ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ

Дребезжащий звук от Износ или поломка Обратиться на станцию технического
неработающей подшипника обслуживания компании DENSO для
электромагнитной муфты замены подшипника.
сцепления
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ ТРУБОПРОВОДА

Вибрация трубопровода Трубопровод не закреплен. Закрепить трубопровод.
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ КРОНШТЕЙНА

Кронштейн смещается Треснул или поломался Заменить кронштейн.
при прикосновении и кронштейн.
шумит во время работы. Ослабла затяжка крепежных Затянуть повторно.
болтов.
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ НАТЯЖНОГО ШКИВА

Нехарактерный Поломка подшипника. Заменить подшипник.
дребезжащий звук
Смещается при Треснул или ослабло Заменить или повторно затянуть
прикосновении крепление кронштейна. кронштейн.
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Дребезжание Неправильная установка Установить правильно шкив коленчатого
шкива коленчатого вала. вала.
Поломка подшипника. Заменить подшипник.
Разбит паз для шпонки. Заменить шкив коленчатого вала.
ПОСТОРОННИЙ ШУМ ОТ КЛИНОВИДНОГО ПРИВОДНОГО РЕМНЯ

Большое провисание Ослабло натяжение Повторно натянуть клиновидный ремень.
клиновидного клиновидного ремня
приводного ремня
Истирание края Шкив сместился с центра. Отцентрировать шкив.
клиновидного
приводного ремня
ПРОВЕРКА КОНТУРА ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ МАНОМЕТРИЧЕСКОГО КОЛЛЕКТОРА
НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

1,37-1,57 МПа
СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

0,15-0,25 МПа
<УСЛОВИЯ>
 ДВЕРЦЫ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТЫ
 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО/НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ВНУТРЕНИЙ ВОЗДУХ
 СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 1500 об/мин
 ТЕМПЕРАТУРА ВОЗЛЕ ОТВЕРСТИЯ ВСАСЫВАНИЯ 30-35°С (86,0-95,0°F)
 СКОРОСТЬ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКАЯ (HI)
 РЕГУЛИРОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ САМАЯ ХОЛОДНАЯ (COLDEST)
ПЛОХОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ
Через смотровое стекло Чрезмерный объем Спустить излишний хладагент (сброс в
не видны воздушные хладагента, недостаточное атмосферу запрещен). Проверить засорение
пузырьки. охлаждение конденсатора. ребер конденсатора, проверить систему
охлаждения автомобиля, при наличии
отклонений почистить или починить.
Через смотровое стекло Недостаточный объем Обратиться на станцию технического
не видны воздушные хладагента. обслуживания компании DENSO для
пузырьки. проведения ремонта в случае утечки газа и
заполнения хладагентом до необходимого
объема.
Слабый поток воздуха Замерз испаритель. Обратиться на станцию технического
обслуживания компании DENSO для
проверки испарителя и терморезистора. При
обнаружении неисправностей
отремонтировать или заменить.
Плохое охлаждение Недостаточный теплообмен Устранить засорение ребер испарителя. При
в испарителе, неполадки в наличии отклонений в работе проверить
работе электрического электрический вентилятор.
вентилятора.
ДРУГИЕ ПРИЗНАКИ
Трубопровод низкого В контур охлаждения Обратиться на станцию технического
давления нехолодный, попал воздух. обслуживания компании DENSO для спуска
через смотровое стекло хладагента до необходимого объема (сброс
всегда видны воздушные в атмосферу запрещен) и повторного
пузырьки. заполнения хладагентом после
достаточной вакуумной очистки контура
охлаждения.
Отрицательное избыточное Засорение контура Обратиться на станцию технического
давление на стороне охлаждения обслуживания компании DENSO для
всасывания (контур (трубопровод, проведения замены неработоспособных
охлаждения полностью расширительный клапан, частей контура охлаждения.
забит; в процессе засорения ресивер, осушитель и
отрицательное давление др.)
появляется постепенно).
Спустя постоянный Попадание воды в контур Обратиться на станцию технического
определенный промежуток охлаждения, превышение обслуживания компании DENSO за
времени на стороне водопоглощающей десикантом (влагопоглотителем) для
всасывания отмечается способности ресивера и модулятора и для замены ресивера и
отрицательное избыточное осушителя. осушителя. Перед повторным заполнением
давление. хладагентом необходимо провести
надлежащую вакуумную чистку и удалить
влагу.
Конденсация влаги на Излишнее открытие Обратиться на станцию технического
трубопроводе низкого расширительного обслуживания компании DENSO для
давления. клапана. замены расширительного клапана.
При отключенном Недостаточное сжатие Обратиться на станцию технического

компрессоре одинаковые компрессором. обслуживания компании DENSO для
значения высокого и ремонта компрессора.
низкого давления
(компрессор сильно не
нагревается).
ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ГАЗА

Галогенный течеискатель Если результаты основной проверки указывают на возможность
утечки хладагента, необходимо провести проверку галогенным
течеискателем следующим образом.
1. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА
Подсоедините манометр и подтвердите наличие хладагента,

оставшегося в контуре охлаждения. Затем добавьте хладагент
согласно требованиям и повысьте давление в контуре
охлаждения для повышения точности обнаружения утечки газа
в ходе предварительной проверки.
(1) Считывайте значение давления на манометре при остановленном

компрессоре.
(2) Проверку можно начать, если давление на манометре составляет

примерно 0,4 МПа. При этом
температура окружающей среды должна быть не ниже 15°С.
(3) Если давление на манометре ниже значения примерно 0,4 МПа,

необходимо добавить хладагента и
начинать проверку только при давлении не менее 0,4 МПа.
Утечки газа из соединения трубопроводов сдуваются
Датчик слабыми воздушными потоками. При проверке датчик
устанавливается на месте со всех сторон, а не только с
одного направления.
ВНИМАНИЕ!
Не проводите проверку утечки газа галоидным течеискателем.
В детекторах этого типа для обнаружения утечки газа
используется реакция с хлором, поэтому они не только не
могут обнаружить не содержащий хлор хладагент HFC-134a, но
и также разлагают всасываемый HFC-134a с образованием
вредных веществ.
2. ПОРЯДОК ПРОВЕРКИ
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ГАЗА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
ПРОВЕРЬТЕ КАЖДОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДА

НА УТЕЧКУ МАСЛА ВИЗУАЛЬНО И НА ОЩУПЬ
ЕСТЬ
ПРОВЕРЬТЕ НА РЕАКЦИЮ
ЕСТЬ ПОЧИНИТЕ СОЕДИНЕНИЕ
ТЕЧЕИСКАТЕЛЕМ
НЕТ
ЗАПОЛНИТЕ УКАЗАННЫМ ПРОВЕРЬТЕ ПОВЕРХНОСТИ

КОЛИЧЕСТВОМ ХЛАДАГЕНТА, СОЕДИНЕНИЯ, ОТСУТСТВИЕ НА НИХ
ВКЛЮЧИТЕ КОНДИЦИОНЕР ПОВРЕЖДЕНИЙ, КОРРОЗИИ И ДР.
ВОЗДУХА И ПРОВЕРЬТЕ СНОВА ЗАМЕНИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ
ПОСЛЕ ПРИЛОЖЕНИЯ ВИБРАЦИЙ КОЛЬЦО И ПРОВЕРЬТЕ СНОВА.
И ДАВЛЕНИЯ.
ПРОВЕРКА ВНУТРИ (В БЛОКЕ ОХЛАДИТЕЛЯ) НА

УТЕЧКУ ГАЗА (ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН)
ПРОДУЙТЕ БЛОК ВНУТРИ В ТЕЧЕНИЕ ПРИМЕРНО 15 МИНУТ,

УСТАНАВЛИВАЯ НАГНЕТАТЕЛЬ В РЕЖИМ ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ (HI) И НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (OUTSIDE AIR).
ЕСТЬ
ПЕРЕКЛЮЧИТЕ В ПРОВЕРЬТЕ КАЖДОЕ ПРОВЕРЬТЕ
РЕЖИМ ВНУТРЕННЕГО ВЫПУСКНОЕ ОТДЕЛЬНЫЕ ЧАСТИ НА
ВОЗДУХА (INSIDE ОТВЕРСТИЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ.
AIR) И ПОДОЖДИТЕ ТЕЧЕИСКАТЕЛЕМ.
ПРИМЕРНО 10 МИНУТ.
(НАГНЕТАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧЕН) НЕТ
БЫСТРО (0,5 СЕК) ВКЛЮЧИТЕ И ВЫКЛЮЧИТЕ
НАГНЕТАТЕЛЬ И ПРОВЕРЬТЕ СНОВА КАЖДОЕ
ВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ.
ВНИМАНИЕ!
Меры предосторожности при работе с течеискателем
• Обращение с датчиком: Датчик может легко ошибочно срабатывать в моторном отсеке, поэтому
используйте другой метод проверки. (Эффективно при проверке утечек в отсеке).
• Время срабатывания течеискателя: Обычно время срабатывания течеискателя составляет не более
нескольких секунд, но оно может зависеть от направления ветра. В случае непостоянного времени
срабатывания проведите проверку несколько раз.
• Ошибочное срабатывание течеискателя: Ошибочное срабатывание может быть вызвано летучими
парами (бензин, растворитель и т.п.), паром, низким зарядом аккумулятора, неисправным контактом
датчика и др.
3. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ
Перед проведением проверки ознакомьтесь с соответствующими

принципиальными электрическими схемами цепей, затем с помощью
тестера проверьте все соединения частей.
(1) Сгорел предохранитель
a. См. схему подключения и проверки цепи с предохранителем.
б. Для проверки деталей оборудования на внутренние короткие замыкания
выньте их из разъемов.
(2) Неисправный контакт разъема
a. Обратите внимание, что исправные части могут не работать из-за
нарушения контакта.
б. Нестабильная работа и ошибочное срабатывание при вибрации
автомобиля часто вызвано неисправностями контактов разъемов.
(3) Неисправное заземление корпуса
a. Возможно возникновение изоляции из-за слоя краски или ржавчины,
которая не будет заметна снаружи.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ

КОЛЕЦ
(1) При снятии трубы или шланга необходимо всегда менять старые
уплотнительные кольца для хладагента HFC134a.
(2) Для снятия уплотнительного кольца используйте зубочистку или

другой мягкий инструмент, чтобы не повредить трубку или шланг.
2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДСОЕДИНЕНИИИ ТРУБОК И

ШЛАНГОВ
(1) Перед подсоединением трубки или шланга нанесите на

уплотнительное кольцо компрессорное смазочное масло (ND-OIL8).
(2) Соединения труб в системе с HFC134a оснащены цилиндрическими

уплотнениями, при сборке их нужно состыковать на ощупь.
Уплотнительные кольца необходимо покрыть компрессорным
смазочным маслом для HFC134a (ND-OIL8). Не допускается
применение проникающего (минерального) или другого смазочного
масла.
(3) При подключении труб используются приведенные ниже в таблице

моменты затяжки.
Недостаточная или чрезмерная затяжка может привести к утечке
газообразного хладагента из-за неправильно установленных или
сломанных уплотнительных колец. Всегда используйте указанные
моменты затяжки.
Соединение Размер трубы или Момент затяжки, Н∙м

болта
Гайка Трубка Ø8 12-15
Трубка D1/2 20-25
Трубка D5/8 30-35
Стыковое Болт M6 в ресивере (4T) 4,0-7,0
Болты M6 кроме 8,0-12
ГАЕЧНОЕ вышеуказанного (6T)
СТЫКОВОЕ
3. ДОЛИВКА КОМПРЕССОРНОГО СМАЗОЧНОГО МАСЛА
(1) При замене рабочей части

При замене функциональной части (конденсатор, испаритель и др.) необходимо
долить масло в объеме, указанном ниже в таблице.
• Используйте компрессорное смазочное масло HFC134a (R134a)
• Компрессорное смазочное масло для HFC134a (ND-OIL8) оказывает вредное
воздействие на акриловую пластмассу и АБС-пластик. Поэтому при доливке
следует избегать разбрызгивания компрессорного смазочного масла.
Замена частей
Компрессор Конденсатор Испаритель Ресивер Трубки
3 3 3 3
Объем заменяемого (описано 40 см 40 см 10 см 10 см (на одну
масла ниже) трубку)
(2) При замене компрессорного масла

НОВЫЙ СНЯТЫЙ Новый компрессор заполняется маслом в требуемом для рабочего
КОМПРЕССОР КОМПРЕССОР цикла объеме. Поэтому при замене необходимо слить излишек масла
из нового компрессора.
• Компрессорное масло для контуров с HFC134a (R134a) легко
впитывает влагу, поэтому после использования его необходимо
сразу же закрыть.
• При переливке компрессорного масла в банку проверьте
наличие на ней этикетки с данными о пригодности использования
в контурах с хладагентом HFC134a (R134a).
УБРАТЬ ИЗЛИШЕК МАСЛА (А-В)

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И ПОПОЛНЕНИЕ

ХЛАДАГЕНТА
1. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА (HFC134A)
(1) Подключите манометр к клапану обслуживания трубопровода

кондиционера воздуха и блоку восстановления давления
газообразного хладагента, а затем откройте вентили на стороне
низкого и высокого давления и восстановите давление хладагента.
(2) После восстановления давления газа закройте клапаны

манометра (на стороне нагнетания и всасывания).
2. ПОПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА (HFC134A)
(1) Откачайте воздух для создания вакуума.
a. Подсоединение манометра
(a) Подсоедините заправочные шланги к вентилям
обслуживания низкого и высокого давления.
 Красный шланг на сторону высокого давления (метка H)
 Синий шланг на сторону низкого давления (метка L)
(б) Подсоедините средний заправочный шланг манометра
(зеленый шланг) к вакуумному насосу.
 Не меняйте местами стороны низкого и высокого
давления.
 В некоторых моделях клапан обслуживания установлен
на компрессоре.
ВЕНТИЛЬ LO – ОТКРЫТ б. Создание вакуума

HI – ОТКРЫТ
(а) Откройте вентиль высокого (HI) и низкого давления (LO) на

измерительном коллекторе.
(б) Включите вакуумный насос и откачивайте воздух до образования
вакуума (10 минут).
(в) Когда значение на шкале низкого давления достигнет и превысит
отметку -0,1 МПа (-750 мм рт.ст.), закройте вентиль высокого и низкого
давления и выключите вакуумный насос.
Если отключить насос до перекрытия вентилей
манометрического коллектора, в систему может попасть воздух.
ВЕНТИЛЬ LO – ЗАКРЫТ в. Проверка герметичности (1) (с помощью стрелки манометра)

HI – ЗАКРЫТ
УДЕРЖИВАТЬ В ТЕЧЕНИЕ 5 МИНУТ
(а) Оставьте вентили высокого и низкого давления манометрического
коллектора закрытыми (в течение 5 минут) и убедитесь, что стрелка
манометра не возвращается к нулевой отметке.
Возврат стрелки манометра к нулевой отметке означает наличие
утечки воздуха. Проверьте и поправьте стыки труб, а затем
снова создайте вакуум и проверьте контур на герметичность.
ВЕНТИЛЬ LO – ЗАКРЫТ г. Проверка герметичности (2) (с помощью хладагента)

HI – ЗАКРЫТ Добавьте небольшое количество хладагента, а затем проверьте на
герметичность с помощью течеискателя.
(а) Отсоедините заправочный шланг от вакуумного насоса (зеленый

шланг) и подсоедините его к баллону для пополнения.
(б) Удалите воздух внутри заправочного (зеленого) шланга.
(в) Закрутите ручку вентиля баллона для пополнения, откройте
отверстие баллона, а затем откройте вентиль.
(г) Нажмите ручку дискового поворотного клапана на манометрическом
коллекторе, чтобы вытеснить воздух внутри шланга с помощью
давления хладагента.
Продолжайте, пока будет слышен свистящий звук выходящего
хладагента.
 В это время вентили манометрического коллектора на стороне
высокого и низкого давления должны быть оба закрыты.
 Будьте осторожны, чтобы хладагент не попал на руки
(возможно обморожение).
ВЕНТИЛЬ LO – ЗАКРЫТ (в) Откройте вентиль высокого давления манометрического

HI – ОТКРЫТ коллектора и подавайте хладагент пока значение на манометре
2 2
ПОСЛЕ ЗАПОЛНЕНИЯ ПЕРЕКРОЙТЕ низкого давления не достигнет 0,1 МПа {1 кгс/см , 14 фунтс/дюйм }.
СТОРОНУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
(г) Закройте вентиль высокого давления после пополнения
хладагента.
(д) Тщательно проверьте на утечку воздуха с помощью детектора

утечки газа.
Устраните обнаруженные утечки.
Для обнаружения утечек газа обязательно используйте детектор,
подходящий для хладагента HFC134a (R134a).
(2) Пополните хладагент.

a. Подача хладагента со стороны высокого давления

(а) При остановленном двигателе откройте вентиль высокого
давления манометрического коллектора и вентиль баллона для
пополнения, заполните примерно один баллон хладагента.
 Никогда не запускайте компрессор в это время. Запуск
компрессора является чрезвычайно опасным, поскольку
хладагент потечет обратно в шланг или в баллон, в
результате чего может разорваться шланг или лопнуть
баллон.
 Не запускайте компрессор без хладагента в системе, в
противном случае компрессор может заклинить.
 Не открывайте вентиль низкого давления манометрического
коллектора, так как компрессор может всосать жидкий
хладагент, где он будет сжат и, возможно, повредит клапан
(б) Закройте вентиль высокого давления манометрического

коллектора и вентиль на баллоне.
б. Подача хладагента со стороны низкого давления
ВЕНТИЛЬ LO – ОТКРЫТ (а) Убедитесь, что вентиль высокого давления манометрического

HI – ЗАКРЫТ
коллектора закрыт.
НИКОГДА НЕ ОТКРЫВАЙТЕ СТОРОНУ
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (б) Сделайте следующее на автомобиле.
 Включите двигатель и откройте все двери автомобиля.
 Включите кондиционер.
 Установите рычаг регулирования температуры в положение
максимального охлаждения.
 Установите переключатель нагнетателя в положение HI.
 Запустите мотор на скорости примерно 1500 об/мин.
(в) Откройте вентиль низкого давления манометрического

коллектора и вентиль на баллоне пополнения, добавьте
предусмотренное количество хладагента.
 Количество хладагента: 450±50 г
(г) Сразу после пополнения хладагента закройте вентиль низкого

давления манометрического коллектора и вентиль на баллоне,
заглушите мотор.
 В это время никогда не открывайте вентиль высокого
давления манометрического коллектора (HI). Открытие
вентиля является чрезвычайно опасным, поскольку сильно
сжатый газ потечет обратно в заправочный шланг или в
баллон, в результате чего может разорваться шланг или
лопнуть баллон.
 Никогда не переворачивайте баллон вверх дном. При
несоблюдении этого правила жидкий хладагент попадет в
компрессор, где он будет сжат и, возможно, повредит
клапан компрессора.
Храните баллон в вертикальном положении, заправляйте
хладагент в газообразном состоянии.
(3) Проверка количества хладагента
a. С помощью манометра
(а) Создайте следующие условия.
 Откройте все двери автомобиля.
 Установите рычаг регулирования температуры в положение
максимального охлаждения.
 Установите переключатель нагнетателя в положение HI.
 Установите переключатель наружного/ внутреннего воздуха в
положение внутреннего воздуха.
 Запустите мотор на скорости примерно 1500 об/мин.
 Определение производится с давлением на стороне
2 2
нагнетания не более 1,86 МПа {19 кгс/см , 269 фунтс/дюйм }.
 Если при создании условий оценки температура наружного
воздуха высокая (выше 40°C {140°F}) и давление на стороне
нагнетания падает ниже 1,86 МПа:
((a)) Откройте все двери и установите переключатель скорости

нагнетателя в положение LO.
((б)) Поставьте машину в помещении или в тени на открытом
воздухе.
Выполните действия, описанные выше в пп. 1-2, затем определите
количество хладагента при давлении не выше 1,86 МПа.
(б) Считайте показания манометрического коллектора.
 В норме:
((a)) Давление на стороне всасывания составляет 0,15-
0,25 МПа
((б)) Давление на стороне нагнетания составляет 1,37-
1,57 МПа
 Показания манометра могут отличаться в
зависимости от условий.
 Избыток хладагента может привести к
неправильному охлаждению или перегреву.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
1. РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ КЛИНОВИДНОГО ПРИВОДНОГО
РЕМНЯ
ВНИМАНИЕ!
После установки нового ремня возможно его ослабление в период
приработки. Запустите двигатель на 3-5 минут и отрегулируйте
натяжение ремня.
(1) Ослабьте стопорную гайку натяжного шкива и отрегулируйте

натяжение клиновидного приводного ремня (точка измерения: B) в
пределах заданного диапазона, поворачивая регулировочный болт
специальным инструментом.
МОДЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ: СЕРИЯ J Специальный инструмент:

Динамометр (S0944-41210) или индикатор натяжения ремня
(изделие Denso № 95506-00090)
Величина провисания:
Используется S0944-41210
Стандартное значение: 11 мм
[Контрольное усилие, приложенное к ремню: 98 Н
Натяжение: используется изделие Denso № 95506-00090
Стандартное значение: 330 Н
(2) Затяните стопорную гайку натяжного шкива.

Момент затяжки: 41 Н∙м
(3) Убедитесь, что регулировочный болт плотно затянут и

зафиксирован.
Момент затяжки: 5,9 Н∙м
НАРУЖНЫЙ 2. ОЧИСТКА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ФИЛЬТР
ГАЙКА
(1) Снимите наружный воздушный фильтр
(2) Снимите внутренний воздушный фильтр

Воздушный фильтр расположен снизу блока нагнетателя.
Снимите фильтр, согнув и потянув его вниз одновременно.
СЕЧЕНИЕ А-А
(3) Очистка воздушного фильтра

 Очищайте фильтр каждые 5000 км.
 Установите ключ стартера в положение LOCK. Если ключ
находится в положении ON или АСС, будет работать
электродвигатель, и пальцы могут попасть в рычажный механизм
стеклоочистителя.
 Очистите воздушный фильтр, промыв его водой или продув
сжатым воздухом.
ВПУСКНОЙ ФИЛЬТР  Вымытый водой фильтр необходимо полностью высушить
перед повторной установкой.
SHTS11Z120200276
3. ПРОМЫВКА КОНДЕНСАТОРА
(1) Необходимо периодически промывать ребра конденсатора, если

ребра забиты грязью или пылью, может снизиться эффективность
охлаждения и развиться коррозия.
ВНИМАНИЕ!
 Необходимо выключить кондиционер перед промыванием
конденсатора.
 Не используйте щетку, сильное нажатие ею может
повредить ребра.
 Мойте конденсатор осторожно, чтобы не повредить ребра.
 Не используйте моющие средства.
 Тщательно очистите конденсатор, если автомобиль
эксплуатировался в прибрежных районах и на дорогах,
посыпанных солью для предотвращения обледенения.
ЗАМЕНА
ВЛАГОПОГЛОТИТЕЛЬ МОДУЛЯТОР 1. ЗАМЕНА ВЛАГОПОГЛОТИТЕЛЯ В МОДУЛЯТОРЕ
(1) Снимите фильтр шестигранным гаечным ключом, а затем

выньте и замените влагопоглотитель.
!Пластмассовый винт не используется повторно. Его

необходимо заменить!
ШЕСТИГРАННЫЙ КОНДЕНСЕР
КЛЮЧ
ФИЛЬТР
ПЛАСТМАССОВЫЙ ВИНТ
2. БЛОК ОБОГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА

(1) Замена радиатора обогревателя
а. Снимите нижнюю центральную крышку панели инструментов
и нижнюю крышку воздушной системы.
б. Выньте нагнетатель в сборе.
в. Снимите зажимы трубы обогревателя и вытяните конец
трубы.
КОНЕЦ ТРУБЫ г. Извлеките радиатор обогревателя.
ОБОГРЕВАТЕЛЯ
КОРПУС
РАДИАТОР
ЗАЖИМ ТРУБЫ
(2) Замена испарителя

а. Снимите нижнюю центральную крышку панели инструментов и
нижнюю крышку воздушной системы.
б. Снимите нагнетатель в сборе.
в. Снимите блок обогревателя.
г. Снимите трубопровод охладителя (внутренний).
д. Снимите кронштейн под сквозным отверстием трубопровода.
е. Снимите регулировочный клапан и крышку.
ж. Снимите испаритель.
(3) Замена резистора и силового транзистора нагнетателя

а. Открутите два крепежных болта.
КРЕПЕЖНЫЙ
БОЛТ
ШЛАНГ СИСТЕМЫ 3. НАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ

ОХЛАЖДЕНИЯ
(1) Замена двигателя
а. Снимите шланг системы охлаждения.
б. Выкрутите три болта крепления двигателя.
ПРИМЕР 4. УПРАВЛЕНИЕ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ
(1) Замена лампы подсветки

а. Снимите центральную часть.
б. Снимите ручку управления и выключатель кондиционера.
в. Снимите панель управления обогревателя (прикреплена
крючками).
г. Извлеките лампу подсветки.
ОСНОВНЫЕ ОПЕРАЦИИ – МОНТАЖ
1. УСТАНОВКА ТРОСОВ УПРАВЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЕМ.
 Не изгибайте внутренний трос при прокладке кабеля.
 Установите трос в натянутом состоянии и присоедините к упору.
Установите положение следующим образом
Трос Цвет Положение

ВИД СЛЕВА А: Переключатель режима
ЧЕРНЫЙ СПЕРЕДИ
В: Контроль температуры
СИНИЙ МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ
С: Переключатель
внутреннего и СИНИЙ ВНУТРЕННИЙ
наружного воздуха
ВИД СПРАВА
2. МОНТАЖ УЗЛА ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Опустите узел вентилятора ниже установочного отверстия на 15 мм и

удерживайте за приборный щиток.
(2) Поднимите узел вентилятора на 15 мм.
(3) Сместите узел вентилятора к передней части автомобиля и

вставьте в установочное отверстие.
ВЕТРОВОЕ (ЛОБОВОЕ) СТЕКЛО
1 Уплотнительная прокладка 3 Заднее окно

2 Стекло
ЗАМЕНА
1. ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
(1) Снимите стеклоочиститель.
2. СНИМИТЕ ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО.

КРОМКА
(1) Обрежьте кромку уплотнительной прокладки ветрового стекла

ножом.
(2) Ветровое стекло тяжелое, поэтому снимать его должны, по

крайней мере, два человека.
3. УСТАНОВКА ВЕТРОВОГО СТЕКЛА.
(1) Очистите уплотнительную прокладку, крепежный фланец кабины

и контактную поверхность окна.
(2) Отремонтируйте волнистый участок на крепежном фланце, как

(3) Вставьте рабочий шнур (струну), как показано на рисунке.
(4) Вытяните шнур из внутренней части кабины и постепенно

установите край уплотнительной прокладки на крепежный
фланец.
(5) Во время операции постучите по стеклу снаружи. При
необходимости используйте мыльную воду.
(6) После надлежащей установки постучите по стеклу изнутри и
снаружи.
4. УСТАНОВИТЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
(1) Установите рычаг стеклоочистителя.
Стандарт сборки: Единица: мм

Зазор (А) Зазор (В)
30-50 70-90
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ЭЛЕМЕНТОВ КАБИНЫ
КАБИНА
ТЕХНОЛОГИЯ ИЗМЕРЕНИЯ EN11Z08020000001
1. ТЕХНОЛОГИЯ ИЗМЕРЕНИЯ
(1) По возможности использовать измерительный

шаблон или аналогичный инструмент. Размеры,
которые невозможно снять с помощью шаблона –
снимать с использованием измерительной
рулетки со стальной лентой.
(2) Использовать измерительный шаблон без
зазоров в кронштейне, щупах и измерительной
шкале.
• При снятии размера – убедиться, что щупы
шаблона точно совмещены с контрольными
точками.
• Щупы шаблона с правой и левой стороны
должны иметь одинаковую высоту.
• Перед началом измерения либо после
регулировки щупов – откалибровать шаблон.
• Не ронять шаблон, не прикладывать к
шаблону усилие.
(3) При использовании измерительной рулетки –

убедиться, что лента не провисает и не
закручена.
ПОЛ
КАРКАС КАБИНЫ (УЗКАЯ КАБИНА БЕЗ СПАЛЬНОГО МЕСТА)

КАРКАС КАБИНЫ (ШИРОКАЯ КАБИНА БЕЗ СПАЛЬНОГО МЕСТА)
КАРКАС КАБИНЫ (ШИРОКАЯ КАБИНА СО СПАЛЬНЫМ МЕСТОМ)

КАРКАС КАБИНЫ - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ (БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ – ПО ЧЕРТЕЖУ ВЫШЕ).

КАРКАС КАБИНЫ - КОНТРОЛЬНЫЕ ТОЧКИ (БУКВЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ – ПО ЧЕРТЕЖУ ВЫШЕ).

БОКОВЫЕ ЧАСТИ
БОКОВЫЕ ЧАСТИ (УЗКАЯ КАБИНА БЕЗ СПАЛЬНОГО МЕСТА).

БОКОВЫЕ ЧАСТИ (ШИРОКАЯ КАБИНА БЕЗ СПАЛЬНОГО МЕСТА).

БОКОВЫЕ ЧАСТИ (ШИРОКАЯ КАБИНА СО СПАЛЬНЫМ МЕСТОМ).

ПРОЁМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (УЗКАЯ КАБИНА).

ПРОЁМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА (ШИРОКАЯ КАБИНА).

ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ
ЗАДНЕЕ СТЕКЛО.
ДВЕРИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ EL01-1
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
EL01-001
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ…….…..……………….………………..……………… EL01-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ …………………..…………..…………………………… EL01-2
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ …….…………………..……………… EL01-3
ОБЩАЯ ИНСТРУКЦИЯ …………………..………...………………………..………..…… EL01-15
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ …………………..…………………………………...… EL01-20
ОСМОТР …………………..………………………..………………………..…………….… EL01-21
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА …………..……….………………………..……………... EL01-42
ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ КОНВЕРТАЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА…...….. EL01-44
РЕГУЛИРОВКА ФАР………………………………………………………………………… EL01-59
EL01-2 ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ
EN12Z1601I200001
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Напряжение Постоянный ток, 24 вольта

Заземление Отрицательное (-) заземление
РАСЧЕТНАЯ МОЩНОСТЬ ЛАМП В ВАТТАХ
Фара 75/70 Вт
Противотуманная фара 70 Вт
Габаритные фонари 5 Вт
Передний фонарь сигнала поворота 21 Вт
Передний боковой фонарь сигнала 21 Вт
поворота (если установлен)
Потолочный плафон 10 Вт
Люминесцентный фонарь (если 100 В – 18 Вт
установлен)
Задний фонарь сигнала поворота 21 Вт
Стоп-сигнал/задний фонарь 21/5 Вт
Фонарь заднего хода 21 Вт
Фонарь освещения номерного знака 5 Вт
Верхние габаритные огни 5 Вт
ТИП ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Топливо Стрелочного типа

Температура охлаждающей жидкости Стрелочного типа
Тахометр Стрелочного типа
Спидометр Стрелочного типа
Давление воздуха Стрелочного типа

EN12Z1601F300001
СИСТЕМА ЗАПУСКА
Двигатель не работает Плохой электрический контакт Очистите или замените контакты
(Замок зажигания)
Двигатель не работает Разомкнутая цепь в монтажном Проверить и исправить
(Аккумулятор) жгуте.
Короткое замыкание между Замените аккумулятор.
пластинами аккумулятора.
Плохой контакт клеммы Очистить или затянуть надлежащим
аккумулятора образом.
Двигатель не работает Масло неподходящей вязкости Замените масло.
(Моторное масло)
Двигатель не работает (Реле Неисправный или плохой контакт Отремонтируйте или замените.
стартера) реле стартера.
Двигатель не работает (Стартер) Не работает стартер Отремонтируйте или замените. См.
главу СТАРТЕР.
ЦЕПЬ ФАР
Фара не включается (Фара) Перегорела лампочка Замените лампочку
Нет заземления Проверьте заземление.
Фара не включается Перегорел предохранитель Замените предохранитель.
(Предохранитель)
Фара не включается (Реле фары) Неисправное реле Замените реле
Фара не включается Поврежден провод между реле и Замените провод.
(Выключатель освещения) выключателем
Неисправный выключатель Замените выключатель.
ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВОРОТА

Сигнал поворота не работает Перегорела лампочка Замените лампочку
(Фонарь сигнала поворота)
Порванный провод Замените провод.
Сигнал поворота не работает Перегорел предохранитель Замените предохранитель.
Сигнал поворота не работает Нет заземления Проверьте заземление.
(Реле поворотника) Неисправно реле Замените реле.
Сигнал поворота не работает Порванный провод между Отремонтируйте провод.
(Выключатель сигнала поворота) предохранителем и выключателем
ЦЕПЬ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ И ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА

Задний фонарь и фонарь освещения я Перегорела лампочка Замените лампочку
номерного знака не включаются (Фонарь) Нет заземления Проверьте заземление.
Задний фонарь и фонарь освещения я Перегорел предохранитель Замените предохранитель.
номерного знака не включаются
Задний фонарь и фонарь освещения я Неисправное реле Замените реле.
номерного знака не включаются (Реле
заднего фонаря)
Задний фонарь и фонарь освещения я Порванный провод между Замените провод.
номерного знака не включаются предохранителем и
(Выключатель освещения) выключателем
БЛОК УПРАВЛЕНИЕ ПОВОРОТНИКАМИ И АВАРИЙНОЙ СВЕТОВОЙ

СИГНАЛИЗАЦИЕЙ
SHTS12Z160100001
 Проверьте следующие части в указанном ниже порядке.
 Перед их проверкой проверьте сочленение соединителей, исправность
предохранителей.
 Измерьте напряжение на клемме № 36, являющееся стандартом.
 Вышеуказанный стандарт применяется при нормальных условиях. (При обнаружении
неуказанного признака, выполните необходимое корректирующее действие.)
Признак Возможная причина Способ устранения /Предотвращение

Скорость мигания 1. Перегорела лампочка сигнала 1. Замените лампочку сигнала поворота.
быстрая. поворота.
2. Лампочка сигнала поворота 2. Замените правильной лампочкой сигнала
неправильной мощности. поворота.
(См. руководство пользователя.)
3. Отсоединение жгута проводов 3. Отремонтируйте или замените жгут
между лампой сигнала проводов между фонарем сигнала поворота
поворота и монтажным и монтажным блоком.
блоком. (Соединитель рассоединен)
Между клеммой № 33 и фонарем левого
сигнала поворота: Меньше 1 Ома.
Между клеммой № 34 и фонарем правого
сигнала поворота: Меньше 1 Ома.
4. Неисправность монтажного 4. Замените монтажный блок.
блока. Если меры, описанные в пунктах 1-3, не
помогли

Фонарь не мигает. 1. Не подается питание. 1. Замените предохранитель, отремонтируйте или замените
(Не включается) жгут проводов.
[Оценочный стандарт]
(Рассоединенный разъем)
Клемма № 32: Всегда 16-32 В
2. Неисправность 2. Замените комбинированный переключатель или
комбинированного выключатель аварийной световой сигнализации
переключателя или [Оценочный стандарт]
выключателя аварийной (Рассоединенный разъем)
световой сигнализации. Клемма № 25: Менее 1 Ома, когда выключатель фонаря
левого сигнала поворота в положении ”ON”
Клемма № 13: Менее 1 Ома, когда выключатель фонаря
правого сигнала поворота в положении ”ON”
Клемма № 12: Менее 1 Ома, когда выключатель аварийной
световой сигнализации в положении ”ON”
3. Отсоединение жгута 3. Отремонтируйте или замените жгут проводов между
проводов между комбинированным переключателем и выключателем
комбинированным аварийной световой сигнализации
переключателем или [Оценочный стандарт]
выключателем (Рассоединенный разъем)
аварийной световой Клемма № 25: Менее 1 Ома, когда выключатель фонаря
сигнализации и блоком. левого сигнала поворота в положении ”ON”
Клемма № 13: Менее 1 Ома, когда выключатель фонаря
правого сигнала поворота в положении ”ON”
Клемма № 12: Менее 1 Ома, когда выключатель аварийной
световой сигнализации в положении ”ON”
4. Неисправность 4. Замените монтажный блок.
монтажного блока. [Оценочный стандарт]
(Рассоединенный разъем)
Клемма № 33: Периодически выходное напряжение 016-
32В, когда выключатель фонаря левого сигнала поворота в
положении ”ON”
Клемма № 34: Периодически выходное напряжение 016-
32В, когда выключатель фонаря правого сигнала поворота в
положении ”ON”
Фонарь не мигает. 1. Жгут проводов между 1. Отремонтируйте или замените жгут проводов между
(Остается блоком и фонарем монтажным блоком и фонарем сигнала поворота
включенным) сигнала поворота [Оценочный стандарт]
замкнут накоротко на (Рассоединенный разъем)
линию питания. Когда комбинированный переключатель и выключатель
аварийной световой сигнализации в положении ”OFF”
Между клеммой № 34 и клеммой № 36: Примерно 0 В
Между клеммой № 33 и клеммой № 36: Примерно 0 В
Если действия, описанные в пункте 1, не выявили
неисправности.
СИСТЕМА СТОП-СИГНАЛОВ
SHTS12Z160100002
Признак Возможная причина Способ устранения/Предотвращение

Фонарь не 1. Не подается питание. 1. Замените предохранитель, отремонтируйте или
включается. замените жгут проводов.
(Рассоединенный соединитель)
Когда замок зажигания в положении “ON”
Клемма № 39: 16-32 В
проводов между монтажным блоком и клеммой заземления.
монтажным блоком и [Оценочный стандарт]
клеммой заземления. (Рассоединенный соединитель)
Между клеммой № 36 и заземлением шасси:
Непрерывность
3. Перегорела лампочка 3. Замените лампочку стоп-сигнала.
стоп-сигнала. [Оценочный стандарт]
Проверьте стоп-сигнал
проводов между стоп- стоп-сигналом и монтажным блоком
сигналом и монтажным [Оценочный стандарт]
блоком. (Рассоединенный соединитель)
Между клеммой № 37 и правым стоп-сигналом: Менее 1
Ома
Между клеммой № 38 и левым стоп-сигналом: Менее 1
Ома
5. Неисправность 5. Замените выключатель стоп-сигнала.
выключателя стоп- [Оценочный стандарт]
сигнала. (Рассоединенный соединитель)
Между клеммой № 10 и клеммой № 36: Меньше 1 Ома
проводов между выключателем стоп-сигнала и монтажным блоком
выключателем стоп- [Оценочный стандарт]
сигнала и монтажным (Рассоединенный соединитель)
блоком.. При нажатии на педаль тормоза
Между клеммой № 10 и клеммой № 36 Менее 1 Ома
Если действия, описанные в пунктах 1-6, не выявили
неисправности.
Клемма № 37: 16-32 В
Клемма № 38: 16-32 В
(При нажатии на педаль тормоза)
УПРАВЛЕНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ
SHTS12Z160100002

Стеклоочиститель 1. Не подается питание. 1. Замените предохранитель, отремонтируйте или
не работает. замените жгут проводов.
Когда замок зажигания в положении “ON”
Клемма № 1: 16-32 В
2. Отсоединение линии 2. Отремонтируйте или замените жгут проводов
заземления. [Оценочный стандарт]
Клемма № 36: Всегда существует цепь на заземление
через корпус.
3. Не работает сигнал 3. Отремонтируйте или замените жгут проводов между
выключателя комбинированным переключателем и монтажным блоком.
стеклоочистителя. Замените комбинированный переключатель.
Между клеммой № 4 и № 36:
Менее 1 В
Менее 1 В
Менее 1 В
проводов двигателя двигателем и контроллером стеклоочистителя.
стеклоочистителя. [Оценочный стандарт]
Между клеммой № 15 и клеммой LO мотора
стеклоочистителя: Менее 1 Ома
Между клеммой № 14 и клеммой HI мотора
Между клеммой № 2 и клеммой CAM мотора
5. Неисправность 5. Замените мотор стеклоочистителя.
двигателя [Оценочный стандарт]
стеклоочистителя. (В соответствии с результатом проверки неисправности
двигателя стеклоочистителя)
С выключателем стартера в положении ”ON” и
переключателем стеклоочистителя в положении ”INT” или
“LO” клемма № 15: 16-32 В.
С выключателем стартера в положении ”ON” и
переключателем стеклоочистителя в положении ”HI”
клемма № 14: 16-32 В.
Симптом Возможная причина Способ устранения /Предотвращение

Стеклоочиститель 1. Сигнал выключателя 1. Отремонтируйте или замените жгут проводов сигнала
не стеклоочистителя не стеклоочистителя.
останавливается. отключается. Замените комбинированный переключатель.
Когда выключатель стеклоочистителя в положении “OFF”
 Между клеммами № 17 и № 36: Более 1 кОма
Между клеммами № 3 и № 36: Более 1 кОма
Между клеммами № 4 и № 36: Более 1 кОма
2. Жгут проводов 2. Отремонтируйте или замените жгут проводов двигателя
двигателя стеклоочистителя
стеклоочистителя [Оценочный стандарт]
закорочен на линию (Рассоединенный соединитель)
питания. Когда выключатель стеклоочистителя в положении ”OFF”
Клемма № 15: Менее 1 В
Когда выключатель стеклоочистителя в положении ”OFF”
УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКОМ ДВЕРИ
SHTS12Z160100002

Двигатель замка 1. Не подается питание. 1. Замените предохранитель, отремонтируйте или
двери со стороны замените жгут проводов.
сиденья [Оценочный стандарт]
пассажира не (Рассоединенный соединитель)
функционирует Клемма № 28: Всегда 16-32 В
при нажатии 2. Отсоединение линии 2. Отремонтируйте или замените жгут проводов
выключателя заземления. [Оценочный стандарт]
замка двери со (Рассоединенный соединитель)
стороны водителя Клемма № 36: Всегда наличие цепи на заземление через
корпус.
3. Отсоединение жгута 3. Отремонтируйте или замените жгут проводов сигнала
проводов сигнала ручки ручки замка двери.
замка двери. [Оценочный стандарт]
Клемма № 8: Менее 1В, когда выключатель замка двери
со стороны сиденья водителя установлен на ”LOCK”.
Клемма № 20: Менее 1В, когда выключатель замка двери
со стороны сиденья водителя установлен на ”UNLOCK”.
4. Отсоединение жгута 4. Замените контроллер замка двери.
проводов двигателя [Оценочный стандарт]
замка двери. (Рассоединенный соединитель)
Между клеммой № 27 и клеммой LOCK мотора замка
двери: Менее 1 Ома
Между клеммой № 26 и клеммой UNLOCK мотора замка
5. Неисправность 5. Замените мотор замка двери.
двигателя замка двери. [Оценочный стандарт]
(В соответствии с результатом проверки неисправности
двигателя замка двери)
Клемма № 27:
В течение 0,3 секунды после установки переключателя
замка двери в положение “LOCK”
 16-32 В.
Поворот переключателя замка двери в положение
“UNLOCK”  Менее 1,5 В
Клемма № 26:
В течение 0,3 секунды после установки переключателя
замка двери в положение “UNLOCK”  16-32 В.
Поворот переключателя замка двери в положение “LOCK”
 Менее 1,5 В

Не работает с 1. Не подается питание. 1. Замените предохранитель, отремонтируйте или
системой замените жгут проводов.
отпирания дверей [Оценочный стандарт]
автомобиля без (Рассоединенный соединитель)
ключа. Клемма № 28: Всегда 16-32 В.
2. Отсоединение линии 2. Отремонтируйте или замените жгут проводов
заземления. [Оценочный стандарт]
Клемма № 36: Всегда наличие цепи на заземление через
корпус.
3. Неисправная работа 3. Отремонтируйте или замените систему открывания
системы открывания дверей автомобиля без ключа.
дверей автомобиля без Замените аккумулятор передатчика.
ключа.
4. Отсоединение жгута 4. Отремонтируйте или замените жгут проводов системы
проводов сигнала открывания дверей автомобиля без ключа.
системы открывания [Оценочный стандарт]
дверей автомобиля без (Рассоединенный соединитель)
ключа. Клемма № 7: Менее 2 В, когда выключатель замка двери
со стороны сиденья водителя установлен на ”LOCK”
системой отпирания дверей автомобиля без ключа.
Клемма № 19: Менее 2 В, когда выключатель замка двери
со стороны сиденья водителя установлен на ”UNLOCK”
системой отпирания дверей автомобиля без ключа.
5. Отсоединение жгута 5. Отремонтируйте или замените жгут проводов сигнала
проводов сигнала ручки ручки замка двери.
замка двери. [Оценочный стандарт]
Клемма № 8: Менее 1 Ома, когда выключатель замка
двери со стороны сиденья водителя установлен на
”LOCK”.
Клемма № 20: Менее 1 Ома, когда выключатель замка
двери со стороны сиденья водителя установлен на
”UNLOCK”.
6. Отсоединение жгута 6. Отремонтируйте или замените жгут проводов мотора
проводов мотора замка замка двери.
двери. [Оценочный стандарт]
Между клеммой № 27 и клеммой LOCK мотора замка
Между клеммой № 26 и клеммой UNLOCK мотора замка
ВНУТРЕННЯЯ СХЕМА МОНТАЖНОГО БЛОКА
SHTS12Z160100003
ОБЩАЯ ИНСТРУКЦИЯ
EN12Z1601С100001
ВНИМАНИЕ!
Не забудьте отсоединить кабель заземления перед
обслуживанием электрических цепей, за исключением
испытаний на автомобиле.
1. КОД ПРОВОДКИ
(1) Цвета проводки указываются кодом.
ПРИМЕР:
B : Черный Lg : Светло- V : Фиолетовый
зеленый
Br : Коричневый R : Красный O : Оранжевый
G : Зеленый W : Белый GR : Серый
L : Синий Y : Жёлтый P : Розовый
(2) Первая буква указывает цвет провода заземления, а вторая

буква указывает цвет ленты.
(3) Арабские цифры указывают площадь поперечного сечения
провода.
Пример: 3 показывает 3 мм2
SHTS12Z160100004
ПРИМЕР: 2. РАЗЪЕМ
(6) Разъем состоит из охватываемой и охватывающей частей.
Охватывающие и охватываемые части классифицируются в
соответствии с формой контактов в разъеме.
Охватывающие и охватываемые части оснащены
защёлками, чтобы они не могли свободно разъединяться.
Чтобы разъединить разъем, нажмите на защёлку, затем,
держа одну часть в одной руке, а другую в другой руке,
вытяните одну часть разъема из другой.
При отсоединении разъема никогда не тяните за
провода, при этом могут повредиться контакты и
провода.
SHTS12Z160100005
(1) Извлечение контакта из разъема.

а. Вставьте миниатюрную отвертку или съемник
контактов между контактом и разъемом и откройте
защелку между контактом и разъемом.
б. Когда защелка открывается, потяните провод, чтобы
вынуть контакт.
(2) Установка клеммы в разъем.
а. Вставьте контакт в разъем, пока не услышите
ДЕТАЛЬ щелчок.
б. Потяните за провод, чтобы убедиться в правильном
зацеплении защелки.
SHTS12Z160100006
1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
(1) При замене предохранителя необходимо выключить
питание. Используйте предохранитель соответствующей
амперной нагрузки.
Выгорание проводов может происходить, когда
используется предохранитель с чрезмерно большой
допустимой нагрузкой по току.
Если предохранитель часто сгорает, выясните
причину и устраните ее.
SHTS12Z160100007
2. ПЛАВКАЯ ВСТАВКА
(1) Перед заменой плавкой вставки необходимо определить и
устранить причину возникновения тока перегрузки.
Сгоревшую плавкую вставку можно определить по вздутой
или расплавленной изоляции вставки.
SHTS12Z160100008
3. ДИОД
(1) Диод позволяет пропускать электрический ток только в
одном направлении.
4. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
(1) Электромагнитный клапан контролирует поток сжатого
воздуха с помощью электрического тока. Проверьте
целостность цепи между клеммами. Если проводимость
нарушена, замените электромагнитный клапан.
SHTS12Z160100010
РЕЛЕ (ТИП, ЦВЕТ, ШИФР, НАЗВАНИЕ И ПРОВЕРКА)

См. раздел КОЛОДКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ в главе ЭЛЕКТРОПРОВОДКА в
отношении регулировки реле.
SHTS12Z160100011
Цвет Шифр Название

ТИП 1 Темно- S8592-02660 Реле включения звукового сигнала
серый Главное реле ЭУУ (электронное управляющее
устройство)
Реле обогревателя зеркала
Реле противотуманных фар (если имеются)
Реле включения фонарей заднего хода
Реле МОМ (Eaton КПП)
Реле актуаторов
ТИП 2 Зеленый S8592-02650 Реле мощности (№ 1,2 , 3)
Реле питания принадлежностей (№ 1, 2)
Реле фар (Главное, переключателя света)
Реле задних фонарей (№ 1, 2)
Реле обогревателя
Реле кондиционера воздуха (если имеется)
Реле конденсатора кондиционера воздуха (если
имеется)
ТИП 3 Оранжевый S8592-02680 Реле отключения горного тормоза ABS
Реле индикатора диапазона КПП
1. ПРОВЕРКА ТИПА-1
(1) Подайте напряжение на клеммы:
24 В на клемму 1,
Заземление на клемму 2.
(2) В нормальных условиях включаются клеммы 3 и 5.
SHTS12Z160100012
(2) В нормальных условиях включаются клеммы 3 и 5.
SHTS12Z160100013
(1) Подайте напряжение на клеммы.
(2) В нормальных условиях включаются реле соединения от
клемм 3 и 4 к клеммам 3 и 5.
SHTS12Z160100014
EN12Z1601С100002
АККУМУЛЯТОР
1. ФОРМУЛА ПЕРЕВОДА ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
(1) Плотность электролита изменяется в соответствии с его
температурой, поэтому в качестве отсчетной температуры
о o
используется значение 20 С {68 F}.
Следовательно, если при измерении плотности
о
температура не равна 20 С, необходимо преобразовать
измеренное значение в значение, рассчитываемое по
о
следующей формуле перевода для 20 С.
SHTS12Z160100015
Формула перевода температуры: S20=St+0,0007
(t=20)
(2) Где:
о
 S20 – плотность при температуре 20 С (эталонная
температура)
 St - плотность при температуре измерения
 t – температура во время измерения
 0,0007 – температурный коэффициент электролита
В качестве приблизительного подсчета, если
температура электролита поднимается или падает на
15оС {59oF}, плотность электролита будет изменяться
примерно на 0,01.
2. ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА
 Соблюдайте осторожность при выполнении следующих
операций.
(1) При зарядке аккумулятора следите за тем, чтобы
о o
температура электролита не превышала 45 С {113 F}.
(2) При зарядке аккумулятора соблюдайте максимальную
осторожность и не допускайте источников открытого огня
вблизи от заряжаемого аккумулятора.
(3) Количество электролита должно быть в пределах заданного
уровня.
Плотность электролита при полностью
заряженном аккумуляторе:
1,270 – 1,290 при температуре 20оС.
SHTS12Z160100016
3. ОЧИСТКА АККУМУЛЯТОРА
 Если клеммы на верхней части аккумулятора загрязнились,
очистите их с использованием холодной или тепловатой
воды.
 Нанесите тонкий слой смазки на клеммы, чтобы
предохранить их от ржавчины во избежание недостаточного
контакта.
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЕЙ АККУМУЛЯТОРА
 Надежно закрепите кабели, чтобы предотвратить
ненадежный контакт между кабелями и клеммами
аккумулятора.
 Будьте внимательны, чтобы не перепутать выводы (+) и (-)
при подключении. (Это может привести к повреждению
оборудования и аккумуляторов).
ОСМОТР
EN12Z1601H300001
ПРИМЕР:
ЛИНИЯ ПИТАНИЯ
1. ПРОВЕРКА БЛОКА ПЛАВКИХ ВСТАВОК

(1) Проверьте напряжение между клеммой А блока плавких
вставок и клеммой заземления на шасси автомобиля.
(2) В нормальных условиях напряжение должно быть примерно
24 В.
(3) Если напряжение неправильное, проверьте кабель
аккумулятора, жгуты проводов и т.д.
 Кабель аккумулятора (разомкнутая цепь, разболтанное
соединение и т.п.)
 Жгуты проводов (разомкнутая цепь и т.д.)
 Аккумулятор (разряженный)
Группа клемм “A”: от аккумулятора
Группа клемм “В”: к каждой электрической части
SHTS12Z160100017
2. ПРОВЕРКА БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

(1) Проверьте напряжение между клеммами группы А блока
предохранителей и заземлением кабины
(2) В нормальных условиях напряжение составляет порядка 24
КЛЕММЫ ГРУППЫ А В.
(3) Если напряжение неправильное, проверьте цепь от
аккумулятора до предохранителя.
 Соединение между жгутом проводов кабины и жгутом
проводов шасси.
 Соединение всех электрических частей.
 Жгут проводов кабины и жгут проводов шасси
КЛЕММЫ ГРУППЫ В (Разомкнутая цепь, короткое замыкание и т.р.)
 Перегоревшая плавкая вставка.
Группа клемм “A”: от аккумулятора
Группа клемм “В”: к каждой электрической части
SHTS12Z160100018
ЦЕПЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА

(1) Проверьте целостность цепи между клеммами.
Клеммы В АСС М2 М1 ST
Положение
выключателя
LOCK
ACC ------
------
ON ------
---------------------------
------
ST --------------------
-------------------------
------
SHTS12Z160100019
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ СТАРТЕРА

24 В на клемму S,
Заземление на клемму Е.
(2) В нормальных условиях включаются клеммы С и В.
SHTS12Z160100021
3. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛИ

Между клеммами
В свободном состоянии Наличие цепи
пример Нажатый Отсутствие цепи
SHTS12Z160100022
ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВАНИЯ
1. ПРОВЕРКА СВЕЧЕЙ НАКАЛИВАНИЯ

(1) Измерьте сопротивление между клеммой и корпусом.
Стандарт: 2,7-3,5 Ом при 20оС
SHTS12Z160100023
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА

(1) Приложите напряжение к клеммам:
24 В к клемме “SW”,
Заземление к клемме “L”.
(2) В нормальном состоянии включаются клеммы “S” и “F”.
SHTS12Z160100024
ЦЕПЬ ДАТЧИКОВ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ

ПРИБОРОВ И АВАРИЙНОЙ
СИГНАЛИЗАЦИИ
1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

(1) Измерьте сопротивление между клеммами.
Положение F 1/2 E
поплавка
Сопротивление: 0-1,2 29,5-32,5 146,5-153,5
Ом
SHTS12Z160100025
1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

(1) Запустите двигатель и отсоедините разъём.
(2) Проверьте наличие цепи между клеммой и заземлением
двигателя.
Клемма Заземление
двигателя
Двигатель не работает ----------
-------------------
Двигатель работает
SHTS12Z160100026
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(1) Нагрейте датчик и измерьте сопротивление между
клеммой и заземлением кузова.
о o о o
Температура 75 С {167 F} 100 С {212 F}
Сопротивление:
79-92 35,5-42,5
Ом
SHTS12Z160100028
3. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА НАЛИЧИЯ ВОДЫ В

ПОПЛАВОК ТОПЛИВНОМ ФИЛЬТРЕ
Положение поплавка Между клеммами

UP (ВВЕРХУ) Наличие цепи
DOWN (ВНИЗУ) Отсутствие цепи
SHTS12Z160100029
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ПОЛОЖЕНИЯ РЕМНЕЙ

БЕЗОПАСНОСТИ (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)
Ремень отсоединен Наличие цепи
Ремень присоединен Отсутствие цепи
SHTS12Z160100030
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА

(1) Подайте давление воздуха.
Единицы измерения: кПа

Рабочее Цепь
давление
Выключатель низкого 519,8-559,0
давления {5,3-5,7; 75,4-81,1}
NC
Выключатель
пружинного тормоза
Выключатель 39,2-58,8
звукового {0,4-0,6; 5,7-8,5} NO
сигнализатора
NC (нормально замкнута): Наличие цепи при давлении,

меньшем рабочего.
NO (нормально разомкнута): Наличие цепи при давлении,
большем рабочего.
SHTS12Z160100031
ЦЕПЬ СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

СВЕТОМ ФАР
Освещение (ON, OFF):

Клеммы
Положение EL LT LH
ВЫКЛЮЧЕН
ЗАДНИЙ ---------
-------
ЗАДНИЙ И
---------
--------------------------
ПЕРЕДНИЙ
SHTS12Z160100032
Освещение (HIGH, LOW):

Клеммы
Положение ED DL DU EP
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ ---------
----- ---------
-------
БЛИЖНИЙ СВЕТ ---------
-----
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ---------
-------------------
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ФАР (ГЛАВНОЕ,

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ФАР)
(1) См. РЕЛЕ (ТИП, ЦВЕТ, ШИФР, НАЗВАНИЕ И
ПРОВЕРКА) в разделе ОБЩАЯ ИНСТРУКЦИЯ.
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ СИГНАЛОВ ПОВОРОТА,

СТОП-СИГНАЛОВ И ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
4. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ ФАР
Сигнал поворота:
Клеммы
Положение BT TL TR
переключателя
ЛЕВЫЙ ---------
-------
ВЫКЛЮЧЕН
ПРАВЫЙ ---------
------------------
-------
SHTS12Z160100035
Аварийная сигнализация:
Клеммы
Положение HF HL HR HT
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН ---------
-----------
------------- -------
5. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛОВ

Клеммы
Положение 1 2 3 4
ОТПУЩЕН ---------
--------------
-------
НАЖАТ ---------
--------------
-------
6. ПРОВЕРКА РЕЛЕ (№ 1,2) ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
SHTS12Z160100038
ЦЕПЬ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
1. ПРОВЕРКА КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНИХ

ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР
Клеммы
Положение 6 5 2 1 4
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН
SHTS12Z160100040
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР

ЦЕПЬ ФОНАРЯ ЗАДНЕГО ХОДА
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО

ХОДА
(1) Проверьте наличие цепи между клеммами.
Пример
ОТПУЩЕН Наличие цепи
НАЖАТ Отсутствие цепи
SHTS12Z160100042
ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
1. ПРОВЕРКА ПОТОЛОЧНОГО ПЛАФОНА

SHTS12Z160100043
2. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ

ПОДНОЖКИ (ПРАВОГО, ЛЕВОГО)
(1) Прозвоните цепи между клеммами.
SHTS12Z160100044
3. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

(ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)
(1) Прозвоните цепи между клеммами.
ОТПУЩЕН Отсутствие цепи
НАЖАТ Наличие цепи
SHTS12Z160100045
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ (ЕСЛИ
УСТАНОВЛЕНЫ)
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ

ВОДИТЕЛЯ
СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ
Клеммы
Положение +В DU DD E
АВТОМАТИЧЕСКОЕ
ЗАКРЫТИЕ ----------- ---------
ЗАКРЫТИЕ ----------- ---------
 -------
---------------
---------------- ---
---------------------
-----
ВЫКЛЮЧЕН
---------
 ----------------------------------- ---
--------------------------
ОТКРЫТИЕ
-------
-----
АВТОМАТИЧЕСКОЕ --------------------------
ОТКРЫТИЕ -------
-----
SHTS12Z160100046
СТОРОНА ПАССАЖИРА
Клеммы
Положение +B PU PD E WL
---------- ----------
ЗАКРЫТИЕ
--------
----------

-------
-------------
----------------
---
ВЫКЛЮЧЕНО
-----
---------------
----------------
-----
-----
----
----------

-------
--------------
---------------
---
---------------- ---- ----------
ОТКРЫТИЕ
-------------------
СТОРОНА ПАССАЖИРА: КЛЮЧ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕН

Клеммы
Положение +B PU PD E WL
ЗАКРЫТИЕ -------- -------
 -----
-----------------------------
ВЫКЛЮЧЕНО -----
---- ----
------
 -----
------------------------
ОТКРЫТИЕ -----
-------------- ---------
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СО СТОРОНЫ

ПАССАЖИРА
Клеммы
Положение SU U IG D SD
ЗАКРЫТИЕ --------- ---------
 ------
--------------
ВЫКЛЮЧЕНО ------
---- ---------
 ----------------
----
ОТКРЫТИЕ ------
---- ------
----
SHTS12Z160100050
3. ПРОВЕРКА МОТОРА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

ПРАВАЯ СТОРОНА (1) Проверьте целостность цепи между клеммами.
Клеммы
Направление вращения 1 2
(вид со стороны выходного
вала)
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ + -
ВИД А ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ - +
SHTS12Z160100053
ЛЕВАЯ СТОРОНА
SHTS12Z160100054
ЦЕПЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И
ОМЫВАТЕЛЯ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Очиститель и омыватель лобового стекла:

Клеммы
Положение WW EW WI WL WH
ВЫКЛЮЧЕН
SHTS12Z160100055 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ:
INT -----
-----
НИЗКИЙ -----
----------
----
ВЫСОКИЙ -----
---------
--------
----
ОМЫВАТЕЛЬ:
ВКЛЮЧЕН ------
----
2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

(1) Подайте напряжение 24 В на клеммы, двигатель
работает, как показано ниже.
Установите предохранитель 10А между клеммой и
источником напряжения 24 В. Если
предохранитель перегорает или двигатель не
работает, необходимо заменить двигатель.
Клеммы
LW LB L LR
SHTS12Z160100058 Скорость двигателя
ВЫКЛЮЧЕН -----
-----
НИЗКАЯ -----
-----------------------
-------
ВЫСОКАЯ ------
-------
3. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ОМЫВАТЕЛЯ

(1) Проверьте целостность цепи между клеммами
двигателя. Если цепь разорвана, замените узел насоса
и бачка.
Не запускайте двигатель насоса для работы с
пустым бачком, в противном случае он выйдет из
строя.
SHTS12Z160100059
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ЗАМКА ДВЕРИ (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)
1. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА ДВЕРИ

(СТОРОНА ВОДИТЕЛЯ)
(1) Проверьте целостность цепи между клеммами ниже.
Клеммы
4 5 6
Положение рычага
БЛОКИРОВКА --------------------
-----
РАЗБЛОКИРОВКА ----------
(2) Подайте напряжение 24 В на клемму и проверьте

работу силового привода, как показано ниже.
Клеммы
2 3
БЛОКИРОВКА + -
РАЗБЛОКИРОВКА - +
SHTS12Z160100060
2. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАМКА ДВЕРИ (СТОРОНА

ПАССАЖИРА)
(1) Подайте напряжение 24 В на клеммы. Двигатель
должен работать так, как показано ниже.
Клеммы
1 2
БЛОКИРОВКА - +
РАЗБЛОКИРОВКА + -
SHTS12Z160100061
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ
Клеммы
Положение SH+ SHI+ SHJ+ SH-
ВЫСОКАЯ
ВЫКЛЮЧЕНО
НИЗКАЯ
SHTS12Z160100065
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ И
КОНДИЦИОНЕРА
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА
(1) Измерьте сопротивление между клеммами.
Клеммы
Положение E C M1 M2 H P P
ВЫКЛЮЧЕН
1 ----
---
2 ----
-------
----
3 ----
--------------
---
4 ----
----------------------
----
SHTS12Z160100067
2. ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА (ЕСЛИ
УСТАНОВЛЕН)
Клеммы
Положение 5 6
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН ------------------
SHTS12Z160100068
3. ПРОВЕРКА УЗЛА КОНДИЦИОНЕРА (ЕСЛИ

(1) Подайте напряжение 24 В на клемму и проверьте
работу мотора, как показано ниже.
Клеммы
Положение LB WB LY
ВЫКЛЮЧЕН
НИЗКАЯ ------
--------
ВЫСОКАЯ -----------------------
-------
SHTS12Z160100071
4. ПРОВЕРКА РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

ПРОВЕРКА) в разделе ”ОБЩАЯ ИНСТРУКЦИЯ”.
5. ПРОВЕРКА РЕЛЕ КОНДЕНСАТОРА

КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА (ЕСЛИ
6. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЯ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Клеммы
Положение ЕВ Е1
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН ------------------
----------------
SHTS12Z160100073
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПРОГРЕВА И

ГОРНОГО ТОРМОЗА
SHTS12Z160100075
3. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ

СЦЕПЛЕНИЯ
SHTS12Z160100076
4. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕДАЛИ

АКСЕЛЕРАТОРА
SHTS12Z160100077
5. ПРОВЕРКА РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО
ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА) в разделе ОБЩАЯ
ИНСТРУКЦИЯ.
ЦЕПЬ МЕХАНИЗМА
ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
(Модель: GD, GH)
1. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МЕХАНИЗМА

SHTS12Z160100078
2. ПРОВЕРКА РЕЛЕ МЕХАНИЗМА

(2) При подаче указанного напряжения – замыкаются
клеммы 1 и 2.
SHTS12Z160100079
3. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОДА

МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОПОРА
SHTS12Z160100080
4. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

Клеммы
Положение 1 2 3
ОТПУЩЕН -----------
НАЖАТ --------
-------
SHTS12Z160100081
5. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА

(БЛОКИРОВКИ) МЕХАНИЗМА
Клеммы
Положение 1 2 3
ОТПУЩЕН ------
-------
НАЖАТ ------------------
-------
SHTS12Z160100081
ЦЕПЬ МЕХАНИЗМА ОТБОРА

МОЩНОСТИ (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)
1. ПРОВЕРКА УПРАВЛЯЮЩЕГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ МОМ (МЕХАНИЗМА
ОТБОРА МОЩНОСТИ)
Клеммы
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН ---------
SHTS12Z160100084
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ХОДА

ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ (ЕСЛИ
SHTS12Z160100076
Не для трансмиссий Eaton и ZF 3. ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ

М.О.М.
SHTS12Z160100086
ЦЕПЬ ОСУШИТЕЛЯ ВОЗДУХА

1. ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА
(1) Нагрейте и охладите термостат, проверьте
целостность цепи между клеммами и убедитесь, что
функционирование цепи соответствует схеме
работы, показанной на рисунке.
Будет существовать целостность между клеммами 2
и 3.
SHTS12Z160100087
СХЕМА РАБОТЫ
О
44 С
------------------------------ ВКЛЮЧЕН
(ПРОВОДИМОСТЬ)
КЛЕММА 1 и 4
ВЫКЛЮЧЕН ------------------------
О
МЕНЕЕ 20 С
(НЕТ ПРОВОДИМОСТИ)
КЛЕММЫ 1 и 4
 ПОДЪЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ
2. ПРОВЕРКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой и
корпусом переключателя. В нормальных
условиях будет проводимость между клеммой
и корпусом переключателя.
SHTS12Z160100089
ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА

1. ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА
Клеммы 1 2 3
Положение
ВЫКЛЮЧЕН
ВКЛЮЧЕН
SHTS12Z160100090
2. ПРОВЕРКА ОБОГРЕВАТЕЛЯ
(1) Измерьте электрический ток между клеммами.
Стандарт: 4А
КЛЕММЫ
SHTS12Z160100092
ЦЕПЬ ЗАДНЕЙ
(4) ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
(2) 1. ГЛАВНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ
(1) УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ
(5)
ПОДВЕСКОЙ.
(1) Проверьте наличие цепи между
указанными клеммами
Клемма
(обозначение и №) HGNT HGST HGOT HGI+ HGI-
Положение 1 2 3 4 5
(3) Среднее
положение
(OFF)
Включен в
положение
“ON”
Включен в
положение
“STOP”
2. КЛАВИША ПОДЪЁМА/ОПУСКАНИЯ
ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ.
Клемма
(обозначение и №) DUMMY HGID HGIU HGIC
(2) (3) (4)
клавиши
(1)
ВВЕРХ (UP)
X X
Среднее (OFF)
X X
ВНИЗ (DOWN)
3. КЛАВИША УРОВНЕЙ
ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ,
СОХРАНЕННЫХ В ПАМЯТИ.
Клемма
(обозначение и №) DUMMY HGM2 HGM1 HGMC
клавиши
М1
(2) (3) (4)
X X
(1)
Среднее (OFF)
X X
М2
МОНТАЖНЫЙ БЛОК
1. ПРИ РАБОТЕ КОМБИНИРОВАННОГО
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
(1) В условиях, когда монтажный блок и жгут проводов
автомобиля соединены, проверьте наличие цепи и
напряжение между каждой из клемм с задней
стороны соединителей жгута автомобиля с помощью
тестера для проверки схем.
Работа комбинированного переключателя
Работа
В нормальных условиях
Цепь неразрывна между клеммой 13
и заземлением автомобиля (вход).
Напряжение между клеммой 32(+) и
Правое заземлением автомобиля более 24 В
положение (Питание)
заземлением автомобиля
периодически более 24 В (Выход)
Нет цепи между клеммой 13 и
Нейтральное заземлением автомобиля (вход).
положение Нет цепи между клеммой 25 и
заземлением автомобиля (вход).
Левое заземлением автомобиля более 24 В
положение (Питание)
периодически более 24 В (Выход)
SHTS12Z160100093
Работа переключателя аварийной сигнализации
Работа
заземлением автомобиля более 24 В
(Питание)
Включен периодически должно быть более 24
В (Выход)
периодически должно быть более 24
В (Выход)
Нет цепи между клеммой 12 и
Выключен
заземлением автомобиля (вход).
2. ПРИ РАБОТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
(1) Когда жгуты монтажного блока и проводки
автомобиля соединены, проверьте наличие цепи,
напряжение между каждой из клемм с задней
стороны соединителей жгута автомобиля с
помощью тестера для проверки схем.
При работе переключателя стеклоочистителя
(Переключатель стартера: Включен (ON))
Работа
заземлением автомобиля более 24 В (Питание)
Не должно существовать различие
напряжений между клеммой 36 и заземлением
автомобиля (Клемма 36 должна быть надежно
заземлена)
заземлением автомобиля периодически не
должно быть 0 В (Отсутствие входа)
Напряжение между клеммой 17 (+) и
Выключен заземлением автомобиля не должно быть 0 В
(Отсутствие входа)
заземлением автомобиля не должно быть 0 В
заземлением автомобиля должно быть 0 В
заземлением автомобиля должно быть 0 В
Не должно быть различия напряжений между
клеммой 36 и заземлением автомобиля
(Клемма 36 должна быть надежно заземлена)
Промежуточная Цепь неразрывна между клеммой 4 и
заземлением автомобиля (Вход)
заземлением автомобиля периодически
должно быть более 24 В (Выход)
Не должно быть различия напряжений между
клеммой 36 и заземлением автомобиля
Низкая (Клемма 36 должна быть надежно заземлена)
Должна быть цепь между клеммой 17 и
Не должно существовать различия
Высокая напряжений между клеммой 36 и заземлением
автомобиля (Клемма 36 должна быть надежно
заземлена)
Цепь неразрывна между клеммой 3 и
3. ПРИ РАБОТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАМКА

ДВЕРИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ
(1) Когда жгуты монтажного блока и проводки
автомобиля соединены, проверьте целостность
цепи, напряжение между каждой из клемм с
задней стороны соединителей жгута автомобиля
с помощью тестера для проверки схем.
При работе переключателя замка двери со стороны

водителя
Работа В нормальных условиях
(Питание)
БЛОКИРОВКА заземлением автомобиля (Вход)
Не должно существовать различия
напряжений между клеммой 36 и
заземлением автомобиля (Клемма 36
должна быть надежно заземлена)
Напряжение между клеммами 27 (+) и
26(-) более 24 В (Выход 0,3 секунды)
(Питание)
ДЕБЛОКИРОВКА Не должно существовать различия
напряжений между клеммой 36 и
заземлением автомобиля (Клемма 36
должна быть надежно заземлена)
Напряжение между клеммами 27 (-) и
26(+) более 24 В (Выход 0,3 секунды)
SHTS12Z160100093
EN12Z1601H300002
РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ИМПУЛЬСОВ
Обязательно выполните регулировку скорости преобразования
импульсов при замене комбинированного счетчика.
Этот прибор позволяет выполнять тонкую настройку
коэффициента компенсации спидометра без изменения
механизма привода спидометра от трансмиссии.
1. ПРИСОЕДИНЕНИЕ ВХОДНОГО ИНСТРУМЕНТА
(1) Снимите комбинированный счетчик.
(2) Отсоедините разъем жгута проводов (Белый, 18-штырьковый) и
присоедините интерфейсный блок (Hino-Bowie) к ПК
(персональный компьютер), на который устанавливается Hino-
DX.
Не отсоединяйте другие разъемы.
Интерфейсный блок (Hino-Bowie или DST-i)
Основной блок и кабели для RS232C и USB (09993-Е9070)
Кабель между автомобилем и Hino-Bowie (S0904-21220)
(DENSO DST-I без ЖКИ)
Без Bluetooth® (95171-01020)
С Bluetooth® (95171-010040)
(DENSO DST-I с ЖКИ)
Без Bluetooth® (95171-01030)
С Bluetooth® (95171-010050)
(Оборудование DST-i)
Кабель для произведения коррекции (95171-12460)
SHTS12Z60100095 Программа диагностического анализа HINO Diagnostic
explorer (HINO DX)
Программное обеспечение для перепрограммирования:
HINO Reprog Mamnager (HINO RM)
ТАБЛИЧКА ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ 2. МЕТОД ВВОДА ИЛИ СЧИТЫВАНИЯ СКОРОСТИ
СКОРОСТИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
(1) Установите переключатель стартера в положение “ON”, а затем
ПРЕОБРАЗОВАНИЯ
включите питание ПК, чтобы запустить программу Hino-DX.
(2) Выберите “File”, “Operation be system”, затем “Meter correction
(M)”.
(3) Выполните ввод или считывание скорости преобразования в
соответствии с инструкциями.
3. ОТСОЕДИНЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
ИНСТРУМЕНТА
(1) Выключите питание ПК, а затем установите переключатель
стартера в положение “LOCK”.
(2) Отсоедините интерфейсный блок (Hino-Bowie) от
комбинированного счетчика и присоедините разъем жгута
проводов (белый, 18-штырьковый).
(3) Запишите скорость преобразования на новую
предупредительную табличку (табличка для регистрации
скорости преобразования: S7658-83800) и приклейте ее к
задней боковой крышке табло приборов.
(4) Установите табло приборов.
SHTS12Z60100098
ТАБЛИЦА КОЭФФИЦИЕНТОВ КОНВЕРТАЦИИ ДАННЫХ

СПИДОМЕТРА
EN12Z1601H300004
СЕРИИ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ LJ06, MF06 ДЛЯ РОССИИ
ТИП ИМПУЛЬСА: M9, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ

РАЗМЕРНОСТЬ РАДИУС
ШИН (м) 3.363 3.636 3.900 4.100 4.300 4.333 4.555 4.625
225/60R17.5
215/70R17.5
195/80R17.5
215/75R17.5 0.383 1.220 1.129 1.052 1.001 0.954 0.947 0.901 0.887
205/80R17.5
235/70R17.5
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 1.268 1.173 1.094 1.040 0.992 0.984 0.936 0.922
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 1.332 1.232 1.149 1.092 1.042 1.034 0.983 0.968
9.5R17.5 0.420 1.338 1.238 1.154 1.098 1.047 1.039 0.988 0.973
8.25R16 0.430 1.370 1.267 1.182 1.124 1.072 1.063 1.012 0.996
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 1.377 1.273 1.187 1.129 1.077 1.068 1.016 1.001
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 1.475 1.365 1.272 1.210 1.154 1.145 1.089 1.073
275/70R22.5 0.477 1.520 1.406 1.311 1.247 1.189 1.180 1.122 1.105
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
9.00R20 0.505 1.609 1.488 1.388 1.320 1.259 1.249 1.188 1.170
275/80R22.5 0.505 1.609 1.488 1.388 1.320 1.259 1.249 1.188 1.170
10R22.5 0.509 1.622 1.500 1.399 1.330 1.269 1.259 1.197 1.179
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 1.660 1.536 1.432 1.362 1.298 1.289 1.226 1.207
10.00-20 0.524 1.670 1.545 1.440 1.370 1.306 1.296 1.233 1.214
11R22.5 0.525 1.673 1.547 1.443 1.372 1.308 1.298 1.235 1.216
11.1-20
10.00R20 0.526 1.676 1.550 1.445 1.375 1.311 1.301 1.237 1.219
11.1R20
11.00-20 0.539 1.718 1.589 1.481 1.409 1.343 1.333 1.268 1.249
315/80R22.5
11.00R20 0.542 1.727 1.598 1.489 1.417 1.351 1.341 1.275 1.256
12R22.5
SAPH12Z160100101

РАЗМЕРНОСТЬ РАДИУС 4.875 5.125 5.142 5.250 5.285 5.428 5.571 5.857
ШИН (м)
225/60R17.5
215/70R17.5
195/80R17.5
215/75R17.5 0.383 0.842 0.801 0.798 0.782 0.776 0.756 0.737 0.701
205/80R17.5
235/70R17.5
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 0.875 0.832 0.829 0.812 0.807 0.786 0.765 0.728
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 0.919 0.874 0.871 0.853 0.847 0.825 0.804 0.765
9.5R17.5 0.420 0.923 0.878 0.875 0.857 0.851 0.829 0.808 0.768
8.25R16 0.430 0.945 0.899 0.896 0.878 0.872 0.849 0.827 0.787
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 0.950 0.903 0.900 0.882 0.876 0.853 0.831 0.790
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 1.018 0.968 0.965 0.945 0.939 0.914 0.890 0.847
275/70R22.5 0.477 1.048 0.997 0.994 0.974 0.967 0.942 0.917 0.873
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
9.00R20 0.505 1.110 1.056 1.052 1.031 1.024 0.997 0.971 0.924
275/80R22.5 0.505 1.110 1.056 1.052 1.031 1.024 0.997 0.971 0.924
10R22.5 0.509 1.119 1.064 1.061 1.039 1.032 1.005 0.979 0.931
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 1.145 1.089 1.086 1.063 1.056 1.029 1.002 0.953
10.00-20 0.524 1.152 1.096 1.092 1.070 1.062 1.034 1.008 0.959
11R22.5 0.525 1.154 1.098 1.094 1.072 1.064 1.036 1.010 0.960
11.1-20
10.00R20 0.526 1.156 1.100 1.096 1.074 1.066 1.038 1.012 0.962
11.1R20
11.00-20 0.539 1.185 1.127 1.123 1.100 1.093 1.064 1.037 0.986
315/80R22.5
11.00R20 0.542 1.191 1.133 1.130 1.106 1.099 1.070 1.043 0.992
12R22.5

РАЗМЕРНОСТЬ ШИН РАДИУС(м) 6.142 6.285 6.428 6.571 6.833 7.166
225/60R17.5
215/70R17.5
195/80R17.5
215/75R17.5 0.383 0.668 0.653 0.638 0.624 0.600 0.572
205/80R17.5
235/70R17.5
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 0.694 0.678 0.663 0.649 0.624 0.595
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 0.729 0.713 0.697 0.681 0.655 0.625
9.5R17.5 0.420 0.733 0.716 0.700 0.685 0.658 0.628
8.25R16 0.430 0.750 0.733 0.717 0.701 0.674 0.643
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 0.754 0.736 0.720 0.704 0.677 0.646
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.808 0.789 0.772 0.755 0.726 0.692
275/70R22.5 0.477 0.832 0.813 0.795 0.778 0.748 0.713
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
9.00R20 0.505 0.881 0.861 0.842 0.823 0.792 0.755
275/80R22.5 0.505 0.881 0.861 0.842 0.823 0.792 0.755
10R22.5 0.509 0.888 0.868 0.848 0.830 0.798 0.761
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.909 0.888 0.868 0.850 0.817 0.779
10.00-20 0.524 0.914 0.893 0.873 0.854 0.822 0.783
11R22.5 0.525 0.916 0.895 0.875 0.856 0.823 0.785
11.1-20
10.00R20 0.526 0.918 0.897 0.877 0.858 0.825 0.786
11.1R20
11.00-20 0.539 0.940 0.919 0.898 0.879 0.845 0.806
315/80R22.5
11.00R20 0.542 0.946 0.924 0.903 0.884 0.850 0.810
12R22.5
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ EATON, FULLER. СЕРИЯ ДЛЯ РОССИИ
ТИП ИМПУЛЬСА: E4, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960

РАЗМЕРНОСТЬ РАДИУС 3.636 3.727 3.900 4.100 4.300 4.333 4.555 4.625 4.875
ШИН (м)
7,50-16
7.50R16
235/75R17,5 0.398 1.064 1.038 0.992 0.944 0.900 0.893 0.850 0,837 0.794
225/80R17.5
225/70R19.5
8,25-16
245/70R19.5
8.25R16 0.430 1.160 1.122 1,072 1.020 0.972 ! 0.965 0.918 0.904 0.858
9,5R17.5 0.420 1.123 1.096 1,047 0.996 0.950 0.942 0.896 0.883 0.838
225/90R1Z5
9,00-16
286/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7,50-20
285/60R22.5
750R20
255/70R22.5 0.463 1.238 1.208 1.154 1.098 1.047 1.039 0.988 0.973 0.923
275/70R22.5 0.477 1.276 1.245 1.189 1.131 1.079 1,070 1.018 1.003 0,951
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
275/80R22.5 0.505 1,351 1.318 1.259 1.198 1.142 1.133 1.078 1.062 1,007
9.00R20 0,505 1.351 1.318 1.259 1.198 1.142 1.133 1.078 1.062 1,007
10R22.5 0.509 1.361 1.328 1.269 1.207 1.151 1.142 1.087 1,070 1.015
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 1.393 1.359 1.299 1.236 1.178 1.169 1.112 1.095 1.039
10.00-20 0.524 1,401 1.367 1.307 1.243 1.185 1.176 1.119 1.102 1,045
11,1-20
10.00R20 0.526 1.407 1.372 1,312 1.248 1.189 1.180 1.123 1.106 1.049
11.1R20
11R22.5 0.525 1.404 1.370 1.309 1.245 1.187 1.178 1.121 1.104 1.047
11.00-20 0.539 1.442 1.406 1.344 1.278 1.219 1.210 1,151 1.133 1,075
315/80R22.5
11.00R20 0.541 1.447 1.412 1.349 1.283 1.223 1.214 1.155 1.137 1,079
12R22.5
12,00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24
SAPH12Z160100104
ШИН (м)
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 0,755 0.737 0.732 0.713 0,661 0.630 0.602 0.566 0.540
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/70R185
8.25R16 0.430 0.816 0,796 0,791 0.770 0.714 0.681 0.650 0.612 0.583
8.5R17.5 0.420 0.797 0,778 0,773 0.752 0.897 0.665 0.635 0,597 0.570
225/90R17.5
8.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
750R20
255/70R22.5 0.463 0.878 0,857 0.852 0.829 0,769 0.733 0,700 0.659 0.628
275/70R22.5 0.477 0.905 0,883 0.878 0.854 0,792 0.755 0,721 0,679 0,647
11/70R22.5
8.25-20
825R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.958 0.935 0.929 0.905 0.838 0.799 0.764 0.718 0.685
9.0QR20 0.505 0,958 0,935 0.929 0.905 0.838 0.799 0.764 0.718 0,685
10R22.5 0.509 0.966 0.943 0.936 0.912 0.845 0,806 0.770 0.724 0.690
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.988 0.965 0.958 0,933 0.865 0.825 0.788 0.741 0.707
10.00-20 0.524 0.994 0.970 0.964 0.939 0,870 0.829 0.793 0.746 0.711
11.1-20
10.00R20 0.526 0.998 0.974 0.968 0.942 0.873 0.833 0.796 0.748 0,714
11.1R20
11R22.5 0.525 0.996 0.972 0.966 0,940 0.871 0.831 0.794 0.747 0.712
11.00-20 0.539 1.023 0.998 0.992 0.965 0.895 0.853 0.815 0,767 0,731
315/80R22.5
11.00R20 0.541 1.026 1.002 0.995 0.969 0.898 0.856 0.818 0.770 0.734
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ZF, СЕРИЯ ДЛЯ РОССИИ
ТИП ИМПУЛЬСА: E1, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960
S
РАЗМЕРНОСТЬ РАДИУС (М) 3.636 3.727 3.900 4.100 4.300 4.333 4.555 4.625 4.875
ШИН
7.50-16 0.383 1.024 0.999 0.955 0.908 0.866 0.859 0.817 0.805 0.764
7.50R16 0.387 1.035 1.010 0.965 0.918 0.875 0.868 0.826 0.813 0.772
235/75R17.5 0.387 1.035 1.010 0.965 0.918 0.875 0.868 0.826 0.813 0.772
225/80R17.5 0.389 1.040 1.015 0.970 0.922 0.880 0.873 0.830 0.818 0.776
225/70R19.5 0.395 1.056 1.031 0.985 0.937 0.893 0.886 0.843 0.830 0.788
8.25-16 0.404 1.080 1.054 1.007 0.958 0.913 0.907 0.862 0.849 0.806
245/70R19.5 0.407 1.088 1.062 1.015 0.965 0.920 0.913 0.869 0.856 0.812
8.25R16 0.409 1.094 1.067 1.020 0.970 0.925 0.918 0.873 0.860 0.816
9.5R17.5 0.409 1.094 1.067 1.020 0.970 0.925 0.918 0.873 0.860 0.816
225/90R17.5 0.410 1.096 1.070 1.022 0.972 0.927 0.920 0.875 0.862 0.818
9.00-16 0.420 1.123 1.096 1.047 0.996 0.950 0.942 0.896 0.883 0.838
265/70R19.5 0.421 1.126 1.098 1.050 0.998 0.952 0.945 0.899 0.885 0.840
7.50-18 0.423 1.131 1.104 1.055 1.003 0.956 0.949 0.903 0.889 0.844
7.50R18 0.426 1.139 1.111 1.062 1.010 0.963 0.956 0.909 0.896 0.850
9R19.5 0.433 1.158 1.130 1.080 1.027 0.979 0.972 0.924 0.910 0.864
265/60R22.5 0.438 1.171 1.143 1.092 1.039 0.990 0.983 0.935 0.921 0.874
235/70R22.5 0.440 1.177 1.148 1.097 1.043 0.995 0.987 0.939 0.925 0.878
7.50-20 0.448 1.198 1.169 1.117 1.062 1.013 1.005 0.956 0.942 0.893
285/60R22.5 0.450 1.203 1.174 1.122 1.067 1.018 1.010 0.961 0.946 0.897
7.50R20 0.452 1.209 1.179 1.127 1.072 1.022 1.014 0.965 0.950 0.901
255/70R22.5 0.453 1.211 1.182 1.129 1.074 1.024 1.017 0.967 0.952 0.903
275/70R22.5 0.465 1.159 1.103 1.051 1.043 0.993 0.978 0.927
11/70R22.5 0.468 1.167 1.110 1.058 1.050 0.999 0.984 0.933
8.25-20 0.468 1.167 1.110 1.058 1.050 0.999 0.984 0.933
8.25R20 0.470 1.172 1.115 1.063 1.055 1.003 0.988 0.937
9R22.5 0.470 1.172 1.115 1.063 1.055 1.003 0.988 0.937
265/75R22.5 0.474 1.124 1.072 1.064 1.012 0.996 0.945
295/70R22.5 0.479 1.136 1.083 1.075 1.022 1.007 0.955
9.00-20 0.490 1.162 1.108 1.100 1.046 1.030 0.977
275/80R22.5 0.491 1.164 1.110 1.102 1.048 1.032 0.979
9.00R20 0.492 1.167 1.113 1.104 1.050 1.034 0.981
10R22.5 0.492 1.167 1.113 1.104 1.050 1.034 0.981
295/75R22.5 0.493 1.169 1.115 1.106 1.052 1.036 0.983
295/80R22.5 0.505 1.142 1.133 1.078 1.062 1.007
10.00-20 0.506 1.144 1.136 1.080 1.064 1.009
11.1-20 0.506 1.144 1.136 1.080 1.064 1.009
10.00R20 0.508 1.149 1.140 1.084 1.068 1.013
11.1R20 0.508 1.149 1.140 1.084 1.068 1.013
11R22.5 0.508 1.149 1.140 1.084 1.068 1.013
11.00-20 0.520 1.176 1.167 1.110 1.093 1.037
315/80R22.5 0.520 1.176 1.167 1.110 1.093 1.037
11.00R20 0.523 1.183 1.174 1.116 1.100 1.043
12R22.5 0.523 1.183 1.174 1.116 1.100 1.043
12.00-20 0.539 1.151 1.133 1.075
12.00R20 0.542 1.157 1.140 1.081
12.00-24 0.593 1.183
12.00R24 0.594 1.185
РАЗМЕРНОСТЬ РАДИУС (М) 5.125 5.250 5.285 5.428 5.857 6.142 6.428 6.833 7.166
ШИН
7.50-16 0.383 0.726 0.709 0.704 0.686
7.50R16 0.387 0.734 0.717 0.712 0.693
235/75R17.5 0.387 0.734 0.717 0.712 0.693
225/80R17.5 0.389 0.738 0.720 0.716 0.697
225/70R19.5 0.395 0.749 0.731 0.727 0.707
8.25-16 0.404 0.766 0.748 0.743 0.724
245/70R19.5 0.407 0.772 0.754 0.749 0.729
8.25R16 0.409 0.776 0.757 0.752 0.733
9.5R17.5 0.409 0.776 0.757 0.752 0.733
225/90R17.5 0.410 0.778 0.759 0.754 0.734
9.00-16 0.420 0.797 0.778 0.773 0.752 0.697
265/70R19.5 0.421 0.799 0.780 0.774 0.754 0.699
7.50-18 0.423 0.802 0.783 0.778 0.758 0.702
7.50R18 0.426 0.808 0.789 0.784 0.763 0.707 0.674
9R19.5 0.433 0.821 0.802 0.797 0.776 0.719 0.685
265/60R22.5 0.438 0.831 0.811 0.806 0.784 0.727 0.693
235/70R22.5 0.440 0.835 0.815 0.809 0.788 0.730 0.696
7.50-20 0.448 0.850 0.830 0.824 0.802 0.744 0.709
285/60R22.5 0.450 0.854 0.833 0.828 0.806 0.747 0.712
7.50R20 0.452 0.857 0.837 0.831 0.810 0.750 0.715
255/70R22.5 0.453 0.859 0.839 0.833 0.811 0.752 0.717
275/70R22.5 0.465 0.882 0.861 0.855 0.833 0.772 0.736 0.703
11/70R22.5 0.468 0.888 0.867 0.861 0.838 0.777 0.741 0.708
8.25-20 0.468 0.888 0.867 0.861 0.838 0.777 0.741 0.708
8.25R20 0.470 0.892 0.870 0.865 0.842 0.780 0.744 0.711
9R22.5 0.470 0.892 0.870 0.865 0.842 0.780 0.744 0.711
265/75R22.5 0.474 0.899 0.878 0.872 0.849 0.787 0.750 0.717
295/70R22.5 0.479 0.909 0.887 0.881 0.858 0.795 0.758 0.724
9.00-20 0.490 0.930 0.907 0.901 0.878 0.813 0.776 0.741 0.697
275/80R22.5 0.491 0.931 0.909 0.903 0.879 0.815 0.777 0.743 0.699
9.00R20 0.492 0.933 0.911 0.905 0.881 0.817 0.779 0.744 0.700
10R22.5 0.492 0.933 0.911 0.905 0.881 0.817 0.779 0.744 0.700
295/75R22.5 0.493 0.935 0.913 0.907 0.883 0.818 0.780 0.746 0.701
295/80R22.5 0.505 0.958 0.935 0.929 0.905 0.838 0.799 0.764 0.718
10.00-20 0.506 0.960 0.937 0.931 0.906 0.840 0.801 0.765 0.720
11.1-20 0.506 0.960 0.937 0.931 0.906 0.840 0.801 0.765 0.720
10.00R20 0.508 0.964 0.941 0.935 0.910 0.843 0.804 0.768 0.723
11.1R20 0.508 0.964 0.941 0.935 0.910 0.843 0.804 0.768 0.723
11R22.5 0.508 0.964 0.941 0.935 0.910 0.843 0.804 0.768 0.723
11.00-20 0.520 0.987 0.963 0.957 0.931 0.863 0.823 0.786 0.740 0.705
315/80R22.5 0.520 0.987 0.963 0.957 0.931 0.863 0.823 0.786 0.740 0.705
11.00R20 0.523 0.992 0.969 0.962 0.937 0.868 0.828 0.791 0.744 0.709
12R22.5 0.523 0.992 0.969 0.962 0.937 0.868 0.828 0.791 0.744 0.709
12.00-20 0.539 1.023 0.998 0.992 0.965 0.895 0.853 0.815 0.767 0.731
12.00R20 0.542 1.028 1.004 0.997 0.971 0.900 0.858 0.820 0.771 0.735
12.00-24 0.593 1.125 1.098 1.091 1.062 0.984 0.939 0.897 0.844 0.805
12.00R24 0.594 1.127 1.100 1.093 1.064 0.986 0.940 0.898 0.845 0.806
ТИП ИМПУЛЬСА: ZD, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960
ШИН (м)
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 0.705 0.687 0.657 0.625 0.596 0.591 0.562 0.554 0.525
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/70R19.5
8.25R16 0.430 0.761 0.743 0.710 0.675 0.644 0.639 0.608 0.598 0.568
9.5R17.5 0.420 0.744 0.725 0.693 0.659 0.629 0.624 0.593 0.584 0.554
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.820 0.800 0.764 0.727 0.693 0.688 0.654 0.644 0.611
275/70R22.5 0.477 0.845 0.824 0.787 0.749 0.714 0.709 0.674 0.664 0.630
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.894 0.872 0.834 0.793 0.756 0.750 0.714 0.703 0.667
9.00R20 0.505 0.894 0.872 0.834 0.793 0.756 0.750 0.714 0.703 0.667
10R22.5 0.509 0.901 0.879 0.840 0.799 0.762 0.756 0.719 0.708 0.672
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.922 0.900 0.860 0.818 0.780 0.774 0.736 0.725 0.688
10.00-20 0.524 0.928 0.905 0.865 0.823 0.784 0.778 0.741 0.726 0.692
11.1-20
10.00R20 0.526 0.931 0.909 0.868 0.826 0.787 0.781 0.743 0.732 0.695
11.1R20
11R22.5 0.525 0.930 0.907 0.867 0.824 0.786 0.780 0.742 0.731 0.693
11.00-20 0.539 0.954 0.931 0.890 0.846 0.807 0.801 0.762 0.750 0.712
315/80R22.5
11.00R20 0.541 0.958 0.935 0.893 0.849 0.810 0.804 0.765 0.753 0.714
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24

ШИН (м)
7.50-16
7.50R16
235/75R17.5 0.398 0.500 0.488 0.485 0.472 0.437 0.417 0.398 0.375 0.357
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/70R19.5
8.25R16 0.430 0.540 0.527 0.524 0.510 0.472 0.450 0.430 0.405 0.386
9.5R17.5 0.420 0.527 0.515 0.511 0.498 0.461 0.440 0.420 0.395 0.377
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.851 0.568 0.564 0.549 0.509 0.485 0.463 0.436 0.416
275/70R22.5 0.477 0.599 0.585 0.581 0.566 0.524 0.500 0.477 0.449 0.428
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.634 0.619 0.615 0.599 0.555 0.529 0.506 0.476 0.453
9.00R20 0.505 0.634 0.619 0.615 0.599 0.555 0.529 0.506 0.476 0.453
10R22.5 0.509 0.639 0.624 0.620 0.604 0.559 0.533 0.510 0.479 0.457
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.654 0.639 0.634 0.618 0.572 0.546 0.522 0.491 0.468
10.00-20 0.524 0.658 0.642 0.638 0.621 0.576 0.549 0.525 0.493 0.471
11.1-20
10.00R20 0.526 0.661 0.645 0.641 0.624 0.578 0.551 0.527 0.495 0.472
11.1R20
11R22.5 0.525 0.659 0.644 0.639 0.623 0.577 0.550 0.526 0.494 0.471
11.00-20 0.539 0.677 0.661 0.656 0.639 0.592 0.565 0.540 0.508 0.484
315/80R22.5
11.00R20 0.541 0.679 0.663 0.659 0.641 0.594 0.567 0.542 0.509 0.486
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24
ТИП ИМПУЛЬСА: ZG, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960
ШИН
215/75R17.5 0.383 0.439 0.431 0.428 0.409 0.389 0.388 0.371 0.368 0.368
7.50-16
235/75R17.5 0.398 0.456 0.448 0.445 0.425 0.404 0.403 0.385 0.383 0.382
7.50R16
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 0.479 0.471 0.467 0.446 0.425 0.424 0.405 0.402 0.402
8.25R16 0.430 0.493 0.484 0.481 0.459 0.437 0.436 0.416 0.414 0.413
9.5R17.5 0.420 0.481 0.473 0.469 0.448 0.427 0.426 0.407 0.404 0.404
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 0.495 0.486 0.483 0.461 0.439 0.438 0.418 0.415 0.415
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.530 0.521 0.517 0.494 0.470 0.469 0.448 0.445 0.445
275/70R22.5 0.477 0.546 0.537 0.533 0.509 0.485 0.483 0.462 0.459 0.458
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.579 0.569 0.564 0.539 0.513 0.512 0.489 0.486 0.485
10R22.5 0.509 0.583 0.573 0.569 0.544 0.517 0.516 0.493 0.490 0.489
9.00R20 0.505 0.579 0.569 0.564 0.539 0.513 0.512 0.489 0.486 0.485
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.597 0.587 0.582 0.556 0.529 0.528 0.505 0.501 0.501
10.00-20 0.524 0.600 0.590 0.586 0.560 0.532 0.531 0.508 0.504 0.504
11.1-20
10.00R20 0.526 0.603 0.592 0.588 0.562 0.534 0.533 0.509 0.506 0.506
11.1R20
11 R22.5 0.525 0.601 0.591 0.587 0.561 0.533 0.532 0.509 0.505 0.505
11.00-20 0.539 0.618 0.607 0.602 0.576 0.548 0.546 0.522 0.518 0.518
315/80R22.5
11.00R20 0.541 0.620 0.609 0.605 0.578 0.550 0.548 0.524 0.520 0.520
ШИН
215/75R17.5 0.383 0.350 0.345 0.327 0.311 0.310 0.304 0.302 0.301 0.295
7.50-16
235/75R17.5 0.398 0.364 0.358 0.340 0.323 0.322 0.316 0.313 0.313 0.306
7.50R16
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 0.382 0.376 0.357 0.340 0.338 0.331 0.329 0.329 0.322
8.25R16 0.430 0.393 0.387 0.367 0.349 0.348 0.341 0.339 0.338 0.331
9.5R17.5 0.420 0.384 0.378 0.359 0.341 0.340 0.333 0.331 0.331 0.323
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 0.395 0.389 0.369 0.351 0.350 0.343 0.340 0.340 0.333
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.423 0.417 0.395 0.376 0.375 0.367 0.365 0.364 0.356
275/70R22.5 0.477 0.436 0.429 0.407 0.388 0.386 0.378 0.376 0.375 0.367
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.462 0.455 0.431 0.410 0.409 0.401 0.398 0.398 0.389
10R22.5 0.509 0.465 0.458 0.435 0.414 0.412 0.404 0.401 0.401 0.392
9.00R20 0.505 0.462 0.455 0.431 0.410 0.409 0.401 0.398 0.398 0.389
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.476 0.469 0.445 0.423 0.422 0.413 0.410 0.410 0.401
10.00-20 0.524 0.479 0.472 0.448 0.426 0.424 0.416 0.413 0.412 0.403
11.1-20
10.00R20 0.526 0.481 0.474 0.449 0.427 0.426 0.417 0.414 0.414 0.405
11.1R20
11 R22.5 0.525 0.480 0.473 0.448 0.427 0.425 0.416 0.414 0.413 0.404
11.00-20 0.539 0.493 0.485 0.460 0.438 0.437 0.428 0.425 0.424 0.415
315/80R22.5
11.00R20 0.541 0.495 0.487 0.462 0.440 0.438 0.429 0.426 0.426 0.417
ШИН
215/75R17.5 0.383 0.294 0.286 0.272 0.259 0.254 0.248 0.243 0.233 0.222
7.50-16
235/75R17.5 0.398 0.305 0.297 0.283 0.270 0.264 0.258 0.252 0.242 0.231
7.50R16
225/80R17.5
225/70R19.5
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5 0.418 0.321 0.312 0.297 0.283 0.277 0.271 0.265 0.255 0.243
8.25R16 0.430 0.330 0.321 0.306 0.291 0.285 0.278 0.272 0.262 0.250
9.5R17.5 0.420 0.322 0.314 0.298 0.285 0.278 0.272 0.266 0.256 0.244
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5 0.432 0.331 0.323 0.307 0.293 0.286 0.280 0.274 0.263 0.251
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5 0.463 0.355 0.346 0.329 0.314 0.307 0.300 0.293 0.282 0.269
275/70R22.5 0.477 0.366 0.356 0.339 0.323 0.316 0.309 0.302 0.291 0.277
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5 0.505 0.387 0.377 0.359 0.342 0.334 0.327 0.320 0.308 0.293
10R22.5 0.509 0.390 0.380 0.362 0.345 0.337 0.330 0.322 0.310 0.296
9.00R20 0.505 0.387 0.377 0.359 0.342 0.334 0.327 0.320 0.308 0.293
295/75R22.5
295/80R22.5 0.521 0.400 0.389 0.370 0.353 0.345 0.337 0.330 0.317 0.303
10.00-20 0.524 0.402 0.392 0.372 0.355 0.347 0.339 0.332 0.319 0.304
11.1-20
10.00R20 0.526 0.404 0.393 0.374 0.357 0.348 0.341 0.333 0.320 0.306
11.1R20
11 R22.5 0.525 0.403 0.392 0.373 0.356 0.348 0.340 0.333 0.320 0.305
11.00-20 0.539 0.413 0.403 0.383 0.365 0.357 0.349 0.341 0.328 0.313
315/80R22.5
11.00R20 0.541 0.415 0.404 0.385 0.367 0.358 0.350 0.343 0.330 0.314
ТИП ИМПУЛЬСА: ZH, КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКЦИИ ДАННЫХ СПИДОМЕТРА: 0,960
ШИН
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5
8.25R16
9.5R17.5
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5
275/70R22.5
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5
10R22.5
9.00R20
295/75R22.5
295/80R22.5
10.00-20
11.1-20
10.00R20 0.527 0.604 0.593 0.589 0.563 0.535 0.534 0.510 0.507 0.507
11.1R20
11 R22.5
11.00-20
315/80R22.5
11.00R20 0.543 0.622 0.611 0.607 0.580 0.552 0.550 0.526 0.522 0.522
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24

ШИН
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5
8.25R16
9.5R17.5
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5
275/70R22.5
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5
10R22.5
9.00R20
295/75R22.5
295/80R22.5
10.00-20
11.1-20
10.00R20 0.527 0.482 0.475 0.450 0.428 0.427 0.418 0.415 0.415 0.406
11.1R20
11 R22.5
11.00-20
315/80R22.5
11.00R20 0.543 0.497 0.489 0.464 0.441 0.440 0.431 0.428 0.427 0.418
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24

ШИН
8.25-16
245/80R17.5
245/70R19.5
8.25R16
9.5R17.5
225/90R17.5
9.00-16
265/70R19.5
7.50-18
7.50R18
9R19.5
265/60R22.5
235/70R22.5
7.50-20
285/60R22.5
7.50R20
255/70R22.5
275/70R22.5
11/70R22.5
8.25-20
8.25R20
9R22.5
435/45R22.5
265/75R22.5
295/70R22.5
385/55R22
9.00-20
275/80R22.5
10R22.5
9.00R20
295/75R22.5
295/80R22.5
10.00-20
11.1-20
10.00R20 0.527 0.404 0.394 0.375 0.357 0.349 0.341 0.334 0.321 0.306
11.1R20
11 R22.5
11.00-20
315/80R22.5
11.00R20 0.543 0.417 0.406 0.386 0.368 0.360 0.352 0.344 0.331 0.315
12R22.5
12.00-20
12.00R20
12.00-24
12.00R24
РЕГУЛИРОВКА ФАР
Регулировка направления света фар должна
производиться в соответствии с местным
законодательством.
1. Определение направления света фар в режиме

дальнего света.
(1) Установить стенд на расстоянии 10 м от передних
фар.
Стенд должен быть установлен напротив фар
автомобиля.
(2) При использовании испытательного стенда

конденсаторного типа центры левой и правой фар
ВПРАВО/ВЛЕВО ВВЕРХ/ВНИЗ должны быть совмещены с конденсаторными
линзами.
(3) При использовании испытательного стенда
прожекторного типа провести калибровку нуля стенда,
смещая его вверх и вниз, а также вправо и влево, и
совместить центр правой и левой фар с центром
тестера.
ОТВЕРСТИЕ ДИАМЕТРОМ (4) Закрепить на стенде схему, показанную на рисунке.

10 мм, ЦЕНТР
(5) Убедиться, что светотеневая граница,
спроецированная на схему, совмещена с линией на
дисплее.
39 мм
ОТСЕКАЮЩАЯ (6) В случае значительного отклонения отрегулировать
ЛИНИЯ
направление пучка ближнего света фар для
совпадения с линией.
СХЕМА
ПЛАСТИНА
УКАЗАНИЕ
Если светотеневая граница недостаточно четкая,
воспользоваться пластиной, как показано на рисунке.
Проверка с использованием пластины должна
производиться в течение не более 5 минут после
включения фар. В противном случае полимерные
ПОДНЯТЬ ВВЕРХ НА 10-20 мм ОТ ЦЕНТРА линзы могут оплавиться под действием тепла.
ЛАМПЫ ФАРЫ (ВЫБИТАЯ МЕТКА).
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА (ДЛЯ EURO4) EL02-1
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА (ДЛЯ EURO4)

EL02-002
СХЕМА ……………………………………………..………………….………….………………….....EL02-2
СОДЕРЖАНИЕ СХЕМ …………….…………………….…………………………….…………EL02-2
СХЕМЫ …………………………….…..….…………….……………………….………………… EL02-4
РАЗЪЕМЫ ПРОВОДОВ …………..……….……………………………………………….……… EL02-63
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОРОБ ………………………..……………………………..........…… EL02-67
РАЗЪЁМЫ КОММУНИКАЦИОННОГО БЛОКА……………………………………….…… EL02-71
БЛОК РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ………….…………………………………………...…… EL02-73
EL02-2 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА (ДЛЯ EURO4)
СХЕМА
СОДЕРЖАНИЕ СХЕМ
EN12Z1602J100001
СХЕМА СТРАНИЦА
А ЦЕПЬ ПИТАНИЯ EL02-4
B ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ EL02-6
C ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ EL02-8
D ЗАРЯДНАЯ ЦЕПЬ EL02-9
E ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ПРОГРЕВА EL02-9
F ЦЕПЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ EL02-10
G ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ ФАР EL02-14
H ЦЕПЬ ТАХОГРАФА EL02-15
I ЦЕПЬ ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА, EL02-16
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
J ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА EL02-18
K ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ EL02-19
L ЦЕПЬ № 1 ИНТЕГРИРУЮЩЕГО БЛОКА EL02-20
M ЦЕПЬ № 2 ИНТЕГРИРУЮЩЕГО БЛОКА EL02-22
N ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА EL02-24
O ЦЕПЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА EL02-25
P ЦЕПЬ ПРИКУРИВАТЕЛЯ EL02-25
Q ЦЕПЬ ОКНА С СЕРВОПРИВОДОМ СТЕКЛА EL02-26
R ЦЕПЬ РАДИО/АУДИО СИСТЕМЫ EL02-28
T ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ EL02-30
U ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ EL02-31
V ЦЕПЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА EL02-32
W ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ EL02-34
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 1
X ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ EL02-38
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 2 (ГОРНЫЙ ТОРМОЗ)
Y ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ EL02-40
ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 3 (МОМ)
Z ЦЕПЬ ABS/ASR EL02-42
AA ЦЕПЬ МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ EL02-46
AB ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ОСУШИТЕЛЯ ВОЗДУХА EL02-47
AC ЦЕПЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА EL02-48
AD ЦЕПЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА (16- EL02-49
ШТЫРЬКОВОГО)
AE ЦЕПЬ CAN EL02-50
AF ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ EL02-51
AG ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ EL02-52
AH ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОМ ТРАНСМИССИИ EL02-54
AI ЦЕПЬ РЕЗЕРВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ EL02-55
AJ ЦЕПЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА EL02-56
СХЕМА СТРАНИЦА
AK ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ EL02-57
МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
AL ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ МОМ (EATON) EL02-58
AM ЦЕПЬ ИНДИКАЦИИ ДИАПАЗОНА КПП EL02-59
AN ЦЕПЬ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ EL02-60
AO ЦЕПЬ ЦИФРОВОГО ТАХОГРАФА EL02-62
СХЕМЫ
EN12Z1602J100002
Схема может отличаться от фактической электропроводки в
соответствии со спецификациями автомобиля.
А. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ
1. Замок зажигания 7. Реле мощности (питания) № 2
2. Реле силовые 8. Реле № 1 задних фонарей
3. Реле мощности (питания) № 1 9. Реле № 2 задних фонарей
4. Блок плавких вставок 10. Реле мощности (питания) № 3
5. Реле фар (Главное) 11. Реле силовые № 2
6. Реле фар (Переключатель света фар)
В. СХЕМА ПИТАНИЯ И КАЖДОЙ ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Коробки передач, кроме ZF
Коробки передач ZF
SHTS12Z60200005
С. ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
1. Реле стартера
2. Переключатель нейтрали
3. Стартер
15.0
SHTS12Z60200006
D. ЗАРЯДНАЯ ЦЕПЬ Е. ЦЕПЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО

1. Генератор переменного тока ПОДОГРЕВА
1. Реле устройства предварительного подогрева
2. Свеча накаливания
SHTS12Z60200007
К плавкому
предохранителю
3C (EL02-4) К плавкому предохранителю 54 К коммутационному блоку PS-2
(EL02-5) (EL02-7)
К плавкому
предохранителю 23
КОММУТАЦИОННЫЙ
(EL02-4)
БЛОК LH3
К диоду 1 ВОМ коробки передач (EL02-54)
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК DR СИСТЕМЫ

КОММУТА- ВПРЫСКА ТОПЛИВА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА
ЦИОННЫЙ К интегрированному блоку
БЛОК PS-2 (EL02-20)
КОММУТА-
ЦИОННЫЙ
БЛОК CTR
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА НА СТОРОНЕ КАБИНЫ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПРОЦЕССОР
К тахографу
(EL02-15)
подвеске (EL02-60)
пневматической
К задней
К ЭБУ двигателя
(EL02-35)
To Seat belt switch (EL02-30)
ОСНОВНОЙ
ЖГУТ ЖГУТ
ПРОВОДОВ К ЭБУ двигателя
ПРОВОДОВ
ПОЛА КАБИНЫ
(EL02-34)
К коммутационному
блоку CAN (EL02-50)
К интегрированному
блоку (EL02-22)
ЗАЗЕМЛЕНИЕ AS-2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ DR-2
ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

КАБИНЫ
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ЖГУТ ПРОВОДОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА НА СТОРОНЕ ШАССИ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ
КУЗОВА
F. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЩИТКА ПРИБОРОВ

1. Щиток Панель приборов 10. Индикатор износа (переднее левое колесо)
2. Датчик скорости автомобиля 11. Индикатор износа (заднее правое колесо)
3. Датчик переднего манометра давления переднего 12. Индикатор износа (заднее левое колесо)
контура. 13. Зуммер
4. Датчик заднего манометра давления заднего контура. 14. Датчик наличия воды в топливном фильтре
5. Датчик уровня топлива 15. Выключатель зуммера
6. Контактный датчик давления масла Датчик 16. Датчик пружинного энергоаккумулятора
аварийного давления масла. 17. Заземление оплетки датчика манометра (заднего)
7. Контактный датчик низкого давления (задний) 18. Заземление оплетки датчика манометра (переднего)
8. Контактный датчик низкого давления (передний) 19. Блок управления задней пневматической подвеской.
9. Индикатор износа (переднее правое колесо)
Реле индикатора НИЖНЕГО-ВЕРХНЕГО диапазона скоростей КП

ZF (EAK), EATON (EAJ) ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОСНОВНОЙ ЖГУТ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ КАБИНЫ
Реле индикатора НИЖНЕГО-ВЕРХНЕГО диапазона скоростей Электромагнитный клапан механизма Выключатель блокировки
КП ZF (EAJ), EATON (EAK) блокировки дифференциала заднего моста дифференциала (EL02-57)
(EL02-57)
К плавкому
предохранителю 42 К левой передней
(EL02-5) фаре (EL02-16)
К ЭБУ ABS/ASR (EL02-43)

ВПРЫСКА ТОПЛИВА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА
БЛОКИРОВКА ТОРМОЗОВ
БЛОКИРОВКА ТОРМОЗОВ
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР

DPR REPRODUCTION
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ
HIGH CONTROL WRN

УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
ХОЛОСТОМ ХОДУ
БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДАЧА ВЫКЛ.
ОСТАНОВКА НА
ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПОВЫШАЮЩАЯ
МЕХАНИЗМОВ
HIGH CONTROL IND

ПРОВЕРИТЬ АКП
ПОДУШКА
БЛОКИРОВКА
TORTOISE
RAB BIT
CHECK E/G
ЖИДКОСТЬ АКП
ES START
P/LIGHT
ЗАРЯДКА
СТОП-СИГНАЛЫ
SLD
ЗАПАС ХОДА

ВПРЫСКА ТОПЛИВА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА
ОСНОВНОЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ КАБИНЫ
КОММУТАЦИОННОГО ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ
БЛОКА PS ПРОВОДОВ
ПРОВОДОВ
К генератору
КАБИНЫ
(EL02-9)
К ЭБУ двигателя (EL02-34)
К диагностическому разъему (EL02-48)
ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ

ДАТЧИКА ИЗНОСА ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО
КОЛЕСА
ПРОВОДОВ
ЖГУТ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ

ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ

ИНДИКАТОРА ИЗНОСА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ
ДВИГАТЕЛЯ
ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО ЖГУТ ПРОВОДОВ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ

КОЛЕСА
«МАССА»
АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ № 1
БАТАРЕИ ПОПЕРЕЧИНА
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ

ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ
ЗАДНИЙ ЖГУТ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Задний ПРОВОДОВ
комбинированный
фонарь (EL02-18)
: индикатор износа - отсутствует

: индикатор износа (передний)
: индикатор износа (задний)
: сигнализация тормозной системы

: модель GD
: модель GH, FM
SHTS12Z160200009
SHTS12Z60200010
Блокировка межосевого дифференциала Пневматическая подвеска задней оси
Реле индикации
диапазона
демультипликатора
SHTS12Z60200011
G. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ ФАР
1. Преобразователь постоянного тока

2. Контрольный переключатель света фар
3. Исполнительный механизм переключения фар, левый
4. Исполнительный механизм переключения фар, правый
Н. ЦЕПЬ ТАХОГРАФА
1. Тахограф
HL
SHTS12Z160200013
I. ЦЕПЬ ФАР ГОЛОВНОГО СВЕТА, ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР И

ЗАДНИХ ФОНАРЕЙ
1. Переключатель света фар 5. Задний комбинированный фонарь, левый

2. Выключатель освещения 6. Задний комбинированный фонарь, правый
3. Левая фара 7. Реле передних противотуманных фар
4. Правая фара 8. Переключатель передних противотуманных фар
SHTS12Z60200014
9. Реле задней противотуманной фары

10. Переключатель задней противотуманной фары
11. Задняя противотуманная фара
SHTS12Z60200015
FRONT W/H ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ To fuse К предохранителю
CAB MAIN W/H ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ INTER W/H ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ
CHASSIS SIDE WIRING ПРОВОДКА СО СТОРОНЫ EARTH OPTION ВОЗМОЖНОСТЬ
ШАССИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
EARTH No.1 CROSS ПЕРЕСЕЧЕНИЕ To air dryer heater К нагревателю осушителя
ЗАЗЕМЛЕНИЯ №1 воздуха
REAR W/H ЗАДНИЙ ЖГУТ HEAVY DUTY ДЛЯ ТЯЖЕЛОГО РЕЖИМА
J. ЦЕПЬ ФОНАРЕЙ ЗАДНЕГО ХОДА

1. Переключатель фонаря заднего 5. Фонарь освещения номерного знака 2
хода 6. Фонарь освещения номерного знака 1
2. Звуковой сигнал заднего хода 7. Задний комбинированный фонарь (правый)
3. Фонарь заднего хода 2 8. Реле света заднего хода
4. Фонарь заднего хода 1
К системе открывания
дверей без ключа
(EL02-29)
SHTS12Z60200016
К. ЦЕПЬ ВНУТРЕННЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
1. Выключатель флуоресцентной лампы 5. Флуоресцентная лампа

2. Диод внутреннего освещения 6. Выключатель лампочки освещения
3. Лампа внутреннего освещения (левая) подножки (левой) – при открытой
4. Лампа внутреннего освещения (правая) двери.
7. Выключатель лампочки освещения
подножки (правой) – при открытой
двери.
BT
HISW
C8K
SHTS12Z60200017
L. ЦЕПЬ ИНТЕГРИРОВАННОГО БЛОКА № 1

1. Переключатель сигнала поворота 6. Переключатель замка двери с механическим
2. Переключатель аварийной световой приводом (Сторона сиденья водителя)
сигнализации 7. Привод замка двери с механическим приводом
3. Монтажный блок (Сторона пассажирского сиденья)
4. Боковой фонарь сигнала поворота 8. Передний фонарь сигнала поворота (правый)
(левый) 9. Боковой фонарь сигнала поворота (правый)
5. Передний фонарь сигнала поворота
(левый)
ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ПРАВОЙ ДВЕРИ
КОММУТАЦИОННЫ
КОММУТАЦИОННЫ
Й БЛОК PS-2
Й БЛОК PS-2
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКА ДВЕРИ
КРЫШИ
К щитку приборов
(EL02-10)
К системе впрыска
ЖГУТ ПРОВОДОВ аккумуляторного типа (EL02-35)
ПРАВОЙ ДВЕРИ
К ЭБУ двигателя
(EL02-35)
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
ЗАДНИЙ ЖГУТ
ПРОВОДОВ
ПРОВОДОВ
ПРОВОДОВ
10. Выключатель стоп-сигнала 15. Задний комбинированный фонарь (левый)

11. Боковой габаритный фонарь (левый) 16. Задний комбинированный фонарь (правый)
12. Боковой габаритный фонарь (правый)
13. Передний концевой габаритный фонарь
(правый)
14. Передний концевой габаритный фонарь
(левый)
HISW
C8K
ОМЫВАТЕЛЬ
SHTS12Z60200019
M. ЦЕПЬ ИНТЕГРИРУЮЩЕГО БЛОКА № 2
1. Монтажный блок 5. Насос омывателя

2. Переключатель стеклоочистителя
3. Переключатель аварийной сигнализации
уровня охлаждающей жидкости
4. Двигатель стеклоочистителя
SHTS12Z60200020
SHTS12Z60200021
N. ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ ЗЕРКАЛА
1. Переключатель обогревателя зеркала

2. Реле обогревателя зеркала
3. Обогреватель зеркала (правый)
4. Обогреватель зеркала (левый)
SHTS12Z60200022
O. ЦЕПЬ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА P. ЦЕПЬ ПРИКУРИВАТЕЛЯ
1. Реле звукового сигнала 1. Прикуриватель

2. Переключатель звукового сигнала
3. Звуковой сигнал (высокий)
4. Звуковой сигнал (низкий)
SHTS12Z60200023
Q. ЦЕПЬ ОКНА С СЕРВОПРИВОДОМ СТЕКЛА
1. Переключатель сервопривода стекла (со стороны сиденья водителя)

2. Мотор сервопривода текла (со стороны сиденья водителя)
3. Переключатель сервопривода текла (со стороны сиденья пассажира)
4. Мотор сервопривода с текла (со стороны сиденья пассажира)
SHTS12Z60200024
SHTS12Z60200025
R. ЦЕПЬ СИСТЕМЫ РАДИО/АУДИО
1. Радио/Аудио система
2. Передний динамик (левый)
3. Передний динамик (правый)
SHTS12Z60200027
T. ЦЕПЬ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ
1. Датчик поясных ремней безопасности

SHTS12Z60200028
U. ЦЕПЬ ОБОГРЕВАТЕЛЯ СИДЕНЬЯ
1. Выключатель обогревателя сиденья

2. Обогреватель сиденья
SHTS12Z60200029
V. ЦЕПЬ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА
1. Реле обогревателя 7. Диод кондиционера воздуха

2. Мотор вентилятора 8. Реле конденсатора кондиционера
3. Кондиционер воздуха воздуха
4. Выключатель вентилятора 9. Переключатель давления (тройной)
5. Реле кондиционера воздуха 10. Конденсатор кондиционера воздуха
6. Контрольный выключатель охладителя 11. Компрессор кондиционера воздуха
SHTS12Z60200030
EL02-34
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СО СТОРОНЫ КАБИНЫ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СО СТОРОНЫ ШАССИ
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПРОВОДКА (ДЛЯ EURO4)
SHTS12Z60200031
W. ЦЕПЬ №1 АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО
ДАВЛЕНИЯ
Twisted Витой провод To Diagnosis connector К диагностическому разъему
CAB MAIN W/H ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ To combination meter К приборной панели
BATTERY GROUND ЗАЗЕМЛЕНИЕ To Pre-heater relay К реле предварительного
АККУМУЛЯТОРА нагрева
ENGINE EARTH ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
1. ЭБУ (электронное управляющее 8. SCV (Регулятор подачи ТНВД)
устройство) двигателя 9. Вспомогательный датчик скорости вращения двигателя
2. Топливная форсунка № 6 10. Главный датчик скорости вращения двигателя
3. Топливная форсунка № 5 11. Главное реле ЭУУ
4. Топливная форсунка № 4 12. Датчик акселератора
5. Топливная форсунка № 3 13. Регулятор оборотов холостого хода
6. Топливная форсунка № 2 14. Датчик давления в топливной рампе
7. Топливная форсунка № 1
15. Датчик давления наддува 22. Преобразователь постоянного тока

16. Датчик температуры охлаждающей 23. Клапан системы рециркуляции отработавших газов
жидкости (1)
17. Датчик температуры топлива 24. Клапан системы рециркуляции отработавших газов
18. Датчик акселератора МОМ (механизма (2)
отбора мощности) 25. Устройство управления турбокомпрессором с
19. Выключатель сигнала торможения изменяемой геометрией
20. Реле питания привода 26. Датчик потока воздуха
21. Датчик температуры во впускном 27. Размыкающее реле системы ABS
коллекторе
SHTS12Z160200033
К
А
Б
И
Н
А
Ш
А
С
С
И
HEAVY DUTY – ДЛЯ РАБОТЫ В ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ

X. ЦЕПЬ № 2 АККУМУЛЯТОРНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ГОРНЫЙ ТОРМОЗ)
1. Реле отключения горного тормоза 5. Электромагнитный клапан горного
2. Переключатель муфты тормоза
3. Переключатель акселератора 6. ЭБУ (электронный блок управления)
4. Переключатель горного тормоза двигателем
SHTS12Z160200036
: ВОМ, кроме коробок передач

EATON
: с коробкой передач EATON
К плавкому предохранителю 55
(EL02-5)
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК DR
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА
ТОПЛИВА
АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА
КОММУТАЦИОННОГО
БЛОКА ACCL SSR 1
БЛОКА ACCL SSR 2
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ОСНОВНОЙ ЖГУТ

КАБИНЫ К регулятору оборотов холостого хода (EL02-35) ПРОВОДОВ КАБИНЫ
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЖГУТ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА
ИЗНОСА ПЕРЕДНЕГО
ЛЕВОГО КОЛЕСА
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ
КЛАПАН ВОМ коробки
передач (EL02-58)
(модель GD) (модели GH, FM)
Y. ЦЕПЬ № 3 СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА (МОМ)
1. Датчик положения коробки отбора
мощности
2. ЭБУ двигателя
3. Датчик положения педали акселератора для
управления ВОМ МОМ.
4. Выключатель ВОМ МОМ коробки передач
Электропроводка кабины
Передняя электропроводка
SHTS12Z160200039
Z. ЦЕПЬ СИСТЕМЫ ABS/ASR
1. ЭБУ ABS/ASR 8. Выключатель ASR

2. Модулятор (Передний левый) 9. Диагностический переключатель ABS
3. Колесный датчик (Передний левый) 10. Модулятор (Задний левый)
4. Модулятор (Передний правый) 11. Колесный датчик (Задний левый)
5. Колесный датчик (Передний правый) 12. Кольцо датчика (Заднее правое)
6. Клапан дифференциального тормоза 13. Модулятор (Задний правый)
(клапан ASR)
7. Реле отключения горного тормоза
предохранителю
К главному реле ЭБУ
(EL02-35) К щитку приборов
3E (EL02-4)
К плавкому
(EL02-11)
К плавкому
К плавкому
(EL02-5)
(EL02-4)
К коммутационному
блоку PS-2 (EL02-7)
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ЗАЗЕМЛЕНИЕ
ВПРЫСКА ТОПЛИВА КОММУТАЦИОННОГО
АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА ACT PWR
БЛОКА PS
АККУМУЛЯТОРНОГО
ВПРЫСКА ТОПЛИВА
БЛОК DR СИСТЕМЫ
К концевому выключателю
педали сцепления (EL02-38)
ТИПА
К диагностическому
разъему (16 контактов) КОММУТАЦИОН-
(EL02-49) НЫЙ БЛОК CTR
БЛОК PS-1
К коммутационному блоку
ПРОВОДОВ
РАЗЪЕМ
БЛОКА ШИНЫ CAN
CAN (EL02-50)
Витая пара
Витая пара
Витая пара Витая пара «МАССА»

АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
БЛОКА DR
ПРОТИВОБУКСОВОЧ-
НОЙ СИСТЕМЫ ASR
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ
РЕЛЕ ВЫПУСКНОЙ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЭБУ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
СИСТЕМЫ L
КЛАПАНА 1
КЛАПАНА
DIAG K
DIAG L
CAN H
CAN L
ЭБУ
ЗАЗЕМЛЕНИЕ DR-3
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ

ПРОВОДОВ ЖГУТ ПРОВОДОВ
Витая пара
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ

ЗАЗЕМЛЕНИЕ № 1 ПОПЕРЕЧИНА
Витая пара
ПРОВОДОВ
К индикатору износа
(задний-левый) (EL02-10)
К индикатору износа (задний-

правый) (EL02-10)
: модель GD
: модели, кроме GD
EL02-44 ЭЛЕКТРОПРОВОДКА (ДЛЯ EURO4)
К
А
Б
И
Н
А
Ш
А
С
С
И


SHTS12Z160200043
AA. ЦЕПЬ МЕХАНИЗМА ОПРОКИДЫВАНИЯ КАБИНЫ
1. Переключатель замка механизма 5. Переключатель положения механизма

опрокидывания кабины опрокидывания кабины
2. Реле механизма опрокидывания 6. Переключатель хода механизма
кабины опрокидывания кабины
3. Мотор механизма опрокидывания 7. Выключатель механизма
кабины опрокидывания кабины
4. Переключатель механизма 8. Звуковой сигнализатор механизма
опрокидывания кабины опрокидывания кабины
SHTS12Z160200044
AB. ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЯ ОСУШИТЕЛЯ ВОЗДУХА
1. Нагревательный элемент осушителя воздуха

2. Реле фонарей заднего хода
AC. ЦЕПЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА
1. Диагностический разъем (основной)

2. Диагностический разъём
(дополнительный)
3. Приборная панель
4. Блок управления пневматической
подвеской.
SHTS12Z160200046
AD. ЦЕПЬ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА (16 ШТЫРЬКОВ)
1. Диагностический разъем (16-штырьковый)

AE
ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ
РАЗЪЕМ
БЛОКА ШИНЫ CAN-2
РАЗЪЕМ КОММУТАЦИОННОГО
БЛОКА ШИНЫ CAN
РАЗЪЕМ
Витая Витая Витая

пара пара пара
Витая Витая Витая

пара пара пара
AE. ЦЕПЬ ШИНЫ CAN

1. ЭБУ двигателя
2. ЭБУ антиблокировочной тормозной
системы ABS и антипробуксовочной
системы ASR
3. Щиток приборов
4. Диагностический разъем (16 контактов)
SHTS12Z160200048
AF. ЦЕПЬ РОЗЕТКИ
1. Розетка.
FRONT W/H ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ To Integrated unit К монтажному блоку

CAB MAIN W/H ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ CHASSIS SIDE WIRING ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СО СТОРОНЫ
ШАССИ
EARTH ЗАЗЕМЛЕНИЕ CAB SIDE WIRING ЭЛЕКТРОПРОВОДКА СО СТОРОНЫ
КАБИНЫ
J/C EARTH PS РАЗЪЕМ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PS To Engine ECU К ЭБУ двигателя
GAUGE ДАТЧИК BATTERY GROUND ЗАЗЕМЛЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА
MICRO CURRENT) МИКРОТОК To Back light relay
To Cooler control switch К контрольному переключателю To Mirror heater relay К реле обогревателя зеркала
охладителя
To Air conditioner unit К кондиционеру воздуха To Keyless entry controller К контроллеру системы открывания дверей
без ключа
To Combination meter К комбинированному счетчику To Blower switch К переключателю вентилятора
To Tachograph К тахографу Fog light Противотуманные фары
ENGINE EARTH ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ To ABS diagnosis switch К выключателю диагностики ABS
To ASR cut switch К выключателю ASR To Diagnosis connector (16 К диагностическому разъему (16 штырьков)
pin)
AG. ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ

SHTS12Z160200050
SHTS12Z160200051
AH. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОМ (МЕХАНИЗМ ОТБОРА МОЩНОСТИ)

ТРАНСМИССИИ
1. Выключатель МОМ трансмиссии 4. Электромагнитный клапан МОМ
2. Переключатель хода муфты сцепления трансмиссии
3. Диод 1 МОМ трансмиссии 5. Позиционный выключатель МОМ
трансмиссии
SHTS12Z160200052
AI. ЦЕПЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ И

ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЗАЗЕМЛЕНИЯ
AJ
Плавкий предохранитель
подогревателя топлива

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТОЧКА
ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ № 1 ПОПЕРЕЧИНА
ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ЗАДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

ПРОВОДОВ
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ
: модель GD
: модели, кроме GD
AJ. ЦЕПЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА

1. Подогреватель топлива
AK
Блок реле


ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ЖГУТ ПРОМЕЖУТОЧ- ЗАДНИЙ ЖГУТ

ПРОВОДОВ ПРОВОДОВ НЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
ПРОВОДОВ
AK. ЦЕПЬ БЛОКИРОВКИ МЕЖОСЕВОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Реле задних фонарей
2. Включатель блокировки межосевого дифференциала
3. Щиток Панель приборов
4. Электромагнитный клапан блокировки дифференциала (задний)
5. Задний комбинированный фонарь (левый)
AL
Блок реле БЛОК CTR
ЗАЗЕМЛЕНИЕ AS2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ DR2

ЖГУТ ПРОВОДОВ ДАТЧИКА ИЗНОСА
ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КОЛЕСА
ЗАЗЕМЛЕНИЕ КУЗОВА
AL. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (EATON)

1. Выключатель ВОМ коробки передач
2. Датчик хода педали сцепления Концевой выключатель педали сцепления.
3. Реле ВОМ коробки передач Eaton
4. Электромагнитный клапан ВОМ коробки передач
5. Датчик положения ВОМ коробки передач
AM
(КОРОБКА ПЕРЕДАЧ EATON МОДЕЛИ FS8029) (КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ МОДЕЛИ ZF9S1110)
Блок реле
Блок реле
ЩИТОК ПАНЕЛЬ ЩИТОК

ПРИБОРОВ ПРИБОРОВ
БЛОКА DR
БЛОКА DR
ЗАЗЕМЛЕНИЕ AS2
ЗАЗЕМЛЕНИЕ AS2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ DR2 ЗАЗЕМЛЕНИЕ DR2
ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ ОСНОВНОЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ

ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ
AM. ИНДИКАТОР НИЖНЕГО-ВЕРХНЕГО ДИАПАЗОНА СКОРОСТЕЙ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Реле индикатора НИЖНЕГО-ВЕРХНЕГО диапазона 6. Концевой выключатель нижнего диапазона скоростей
2. Контрольная лампа 7. Концевой выключатель верхнего диапазона скоростей
3. Выключатель ВОМ коробки передач
4. Осушитель воздуха
5. Реле задних фонарей заднего хода.
К предохранителю
№36 – 10 А
К предо- К предо-
хранителю хранителю
№26 – 10 А №35 – 10 А
К
А
Б
И
Н
А
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
КАБИНЫ
СПЕРЕДИ
Заземление батарей
Ш
А
С
С Основное
заземление на раме
И
Дополнительное
заземление на раме
AN. ЦЕПЬ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

1. Блок управления задней пневматической 7. Датчик уровня задней пневматической подвески –
подвеской (16-pin; 20-pin). правый.
2. Переключатель положений подвески, сохраненных 8. Датчик уровня задней пневматической подвески –
в памяти системы. левый.
3. Главный переключатель системы управления 9. Клапан управления задней пневматической подвеской
пневматической подвеской. (секция нагнетания/сброса)
4. Дополнительный диагностический разъём 10. Клапан управления задней пневматической подвеской
5. Приборная панель. (секция подвески левого колеса)
6. Клавиша подъёма/опускания пневматической 11. Клапан управления задней пневматической подвеской
подвески (секция подвески правого колеса)
Клеммы цепи задней пневмоподвески в

разъёме приборной панели
К предохранителю противотуманных огней

№54 – 15 А Сигнал скорости
ПАНЕЛЬ
ПРИБОРОВ
К предохранителю тахографа №32 – 10 А
К предохранителю тахографа №2A – 10 А
ЦИФРОВОЙ ТАХОГРАФ
К
А Разъём А Разъём B
Б
И
Н
А
Заземление электрооборудования кабины
КАБИНЫ
СПЕРЕДИ
Ш
А
С
С
И
Заземление батарей
AO. ЦЕПЬ ЦИФРОВОГО ТАХОГРАФА

1. Цифровой тахограф – разъём А.
2. Цифровой тахограф – разъём B.
3. Приборная панель.
4. Датчик скорости.
РАЗЪЕМЫ ПРОВОДОВ
EN12Z1602J100003
На схеме могут быть указаны клеммы, которых нет на автомобиле согласно
спецификациям автомобиля.
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ  ЖГУТ КРЫШИ
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ  ЖГУТ ЛЕВОЙ ДВЕРИ
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ  ЖГУТ ПРАВОЙ ДВЕРИ
SHTS12Z160200053
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ  ЖГУТ No.1 ПОЛА
ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБИНЫ  ЖГУТ No.2 ПОЛА
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ  ЖГУТ ФАРЫ
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ  ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ

B
SHTS12Z160200054
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ  ЖГУТ ИНДИКАТОРА ИЗНОСА

(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ  ЖГУТ ИНДИКАТОРА ИЗНОСА

(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
ДЛЯ МОДЕЛИ GD
ДЛЯ МОДЕЛИ GH, FM

ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ  ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ 
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ
ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ  ЖГУТ ИНЖЕКТОРА
ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ  ЖГУТ ИНДИКАТОРА

ИЗНОСА (ЗАДНИЙ
ВНУТРЕННИЙ ЖГУТ  ЗАДНИЙ ЖГУТ
SHTS12Z160200056
СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОРОБ.
EN12Z1602J100004
На схеме могут быть указаны клеммы, которых нет на автомобиле согласно
спецификациям автомобиля.
SHTS12Z160200057
А. К переднему жгуту проводов

STD B
(модель GD)
(модель GH)
(модель FM)
B. К переднему жгуту проводов

STD 1
C. К переднему жгуту проводов Электромагнитный клапан механизма

блокировки дифференциала заднего моста
STD 2
D. К жгуту проводов (модель GD)

двигателя Датчик температуры
во впускном коллекторе
D. К жгуту проводов (модели GH, FM)

двигателя
D. К жгуту проводов
двигателя (модели GH, FM)
РАЗЪЕМЫ КОММУНИКАЦИОННОГО БЛОКА

EN12Z1602J100005
На схеме могут быть показаны клеммы, отсутствующие на транспортном средстве в соответствии с его
техническими характеристиками.

КАБИНЫ (модели GD8JMTA, GD8JLTA)
ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА PS ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОММУТАЦИОННОГО

БЛОКА DR
РЕЛЕ ВОМ КП EATON
ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА DR
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК DR СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

ТОПЛИВА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА (Лучше оставить
COMMON RAIL DR) Здесь и далее COMMON RAIL — вместо
СИСТЕМА ВПРЫСКА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА. КОММУНИКАЦИОННЫЙ БЛОК PS-1
КОММУНИКАЦИОННЫЙ БЛОК PS-2 КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК CTR


КАБИНЫ
КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ВПРЫСКА РАЗЪЕМ КОММУТАЦИОННОГО БЛОКА

ТОПЛИВА АККУМУЛЯТОРНОГО ТИПА COMMON RAIL ШИНЫ CAN
ACT PWR
РАЗЪЕМ КОММУТАЦИОННОГО РАЗЪЕМ КОММУТАЦИОННОГО

БЛОКА ACCL SSR 1 БЛОКА ACCL SSR 2
БЛОКА DR-N
БЛОК ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ

EN12Z1602J100006
На схеме могут быть показаны клеммы, отсутствующие на транспортном средстве в соответствии с его
техническими характеристиками.
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ (ABS/ASR WABCO: МОДЕЛИ GD, GH) DN03-1
УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ (ABS/ASR WABCO: МОДЕЛИ GD, GH)

DN03-001
Антиблокировочная система тормозов DN03-3 ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ ……………………………..……….
DN03-3 (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-2)……………….……….DN03-35
ОБРАЩЕНИИ………….……………………………………...…. DN03-4 ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И
ОСМОТР (ДИАГНОСТИКА ОТКАЗОВ И РАБОТЫ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
СИСТЕМЫ ABS/ASR) ………..………………………………… DN03-5 (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ………………….. DN03-11 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-3) ……………….………DN03-37
РАСПОЛОЖЕНИЕ PIN-ов……………………………………..DN03-14 ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (24 В) (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-3) ……………….………DN03-38
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1)……………………………… DN03-15 ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И
ОБРЫВ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1)………………..…………….DN03-16 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-4) ……………….………DN03-40
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1) ………………..……………. DN03-18 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-4) ……………….………DN03-41
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (24 В) (ПЕРЕДНИЙ ЗАКОРАЧИВАНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS
ЛЕВЫЙ) (24 В) (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2) ………………..……………. DN03-19 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1) ……………….………DN03-43
ЗАКОРАЧИВАНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS
ОБРЫВ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ)
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1) ……………….………DN03-44
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2) ………………..……………. DN03-20
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) ОБРЫВ ЦЕПИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2) ………………..……………DN03-22 (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (24 В) (ЗАДНИЙ МЕЖДУ ПРОВОДАМИ
ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1) ……………….………DN03-45
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3) ………………..……………DN03-23 КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (24 В)
ОБРЫВ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
(ЗАДНЙИ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2) ……………….………DN03-47
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3) ………………..……………DN03-24 КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАЗЕМ.)
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
(ЗАДНЙИ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2) ……………….………DN03-48
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3) ………………..……………DN03-26 ОБРЫВ ЦЕПИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (24 В) (ЗАДНИЙ (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
ЛЕВЫЙ) МЕЖДУ ПРОВОДАМИ
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-4) ………………..……………DN03-27 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2) ……………….………DN03-49
ОБРЫВ ЦЕПИ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (24 В)
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)
КЗ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И ОБРЫВ ЦЕПИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) МЕЖДУ ПРОВОДАМИ
ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (24 В)
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И КЗ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-4) ……………….………DN03-56
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-2) ………………..……………DN03-34 ОБРЫВ ЦЕПИ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
МЕЖДУ ПРОВОДАМИ
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-4) ……………….………DN03-57
НЕВЕРНЫЙ СИГНАЛ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), РАЗМЕР ШИН
(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), РАЗМЕР ШИН
(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ), РАЗМЕР ШИН
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), РАЗМЕР ШИН
ДЕФЕКТ КОЛЬЦА ДАТЧИКА (ДЛЯ ВСЕХ КОЛЕС)
DN02-2 УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ (ABS/ASR WABCO: МОДЕЛИ GD, GH)
СИСТЕМА (ОШИБКА СООБЩЕНИЯ CAN)

(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 7-1)…………………………….DN03-63
СИСТЕМА (НЕОБЫЧНОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ КОЛЕСНОГО
ДАТЧИКА)
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 7-1) ……………………………DN03-64
СИСТЕМА (ПРЕВЫШЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАБОТЫ
КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS)
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ КЛАПАНА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (24 В)
ОБРЫВ ЦЕПИ КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО
ТОРМОЗА (24 В)
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (ЗАЗЕМЛ.)
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
ГОРНОГО ТОРМОЗА (24 В)
ОБРЫВ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО
ТОРМОЗА
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
ГОРНОГО ТОРМОЗА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS
НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ASR
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ (СВОБОДНАЯ КЛЕММА)
НЕИСПРАВНОСТЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ (НИЗКОЕ
НАПРЯЖЕНИЕ)
НЕИСПРАВНОСТЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
(ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ)
НЕИСПРАВНОСТЬ ВНУТРЕННИХ ЧАСТЕЙ ЭБУ
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 8-3, 8-4) …………………….. DN03-76
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (24 В)
ОБРЫВ ЦЕПИ КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО
ТОРМОЗА
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (ЗАЗЕМЛЕНИЕ)
СИСТЕМА ABS
СХЕМА СИСТЕМЫ
ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЭБУ (ECU) ABS/ASR ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ
Датчик переднего Контрольный клапан ABS

левого колеса для переднего левого колеса
Функция
Датчик переднего управления ABS Контрольный клапан ABS
правого колеса для переднего правого колеса
(Функция
управления
Датчик заднего контрольным Контрольный клапан ABS
левого колеса клапаном ABS) для заднего левого колеса
Датчик заднего Контрольный клапан ABS

правого колеса для заднего правого колеса
Функция
управления ASR
Клапан ASR
Управленияе
Выключатель стоп- дифференциальным
сигналов тормозом Индикаторная лампа ASR
Индикаторная лампа
выключения ASR
Выключатель ASR Управление
двигателем
Электронное управляющее
устройство (ECU) двигателя
Функция
управления Реле выключения
вспомогательным вспомогательного тормоза
тормозом
Код неисправности
Функция (диагностический код)
диагностики
неисправностей
Выключает ABS, чтобы
позволить нормальную
Функция операцию торможения
безотказной работы
(функция
безопасности) Лампа аварийной
сигнализации ABS
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
1. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМАХ
(1) Когда автомобиль располагается на стенде для измерения
скорости или поднимается домкратом, чтобы провернуть колеса,
ЭБУ (электронный блок управления) ABS/ASR запоминает код
неисправности. Это не является неисправностями. Удалите код
неисправности на ABS/ASR после выполнения этого вида
технического обслуживания.
(2) Если ключ стартера медленно поворачивается в положение
”ON”, “LOCK” или часто поворачивается в положение ”ON”,
“LOCK” на автомобиле с системой ASR, ЭБУ ABS/ASR может
запомнить код неисправности, что не является сбоем.
(3) Перед выполнением осмотра убедитесь, что каждый разъем
надежно присоединен.
(4) Отключение разъема обязательно производится после
установки ключа стартера в положение “LOCK”.
(5) Части с предполагаемыми неисправностями необходимо
менять, а не ремонтировать.
(6) После стирания памяти о зарегистрированных в прошлом
неисправностях, снова выполните диагностику и проверьте
текущие неисправности.
(7) После завершения диагностического анализа удалите память
прошлых неисправностей.
(8) Не допускайте контакта шины тестера с соединительной
поверхностью разъема. Это может привести к повреждению
клемм или короткому замыканию.
(9) Если не указанное иное, на чертеже представляется вид
разъема со стороны подключения. Однако при измерении
испытательная шина должна вставляться сзади.
(10) Разъем показывается со стороны сопрягаемой поверхности, а
замок разъема - сверху.
Справка
 Розетка: Охватывающая клемма.
 Вилка: Охватываемая клемма.
(11) Номера выводов располагаются, начиная сверху справа в вилке,

и сверху слева – в розетке.
Справка
Если смотреть со стороны сопрягаемой поверхности,
номера выводов обоих разъемов располагаются
симметрично (перевернуты по горизонтали).
(12) Перед отсоединением разъемов установите ключ стартера в
положение “LOCK”.
2. ИНФОРМАЦИЯ О ДИАГНОСТИЧЕСКОМ МОНИТОРЕ

(1) Удалите данные о предшествующих неисправностях, снова
выполните диагностику и проверьте текущие неисправности.
(2) После выполнения анализа повреждений удалите данные о
предшествующих повреждениях.
ПРОВЕРКА (ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ И РАБОТЫ СИСТЕМЫ

ABS/ASR)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ТЕСТЕРА СПИДОМЕТРА НА АВТОМОБИЛЕ,

ОБОРУДОВАННОМ СИСТЕМОЙ ASR.
Проведение проверки спидометра тестером на автомобиле с системой ASR осуществляется в следующем
порядке:
1. Нажав выключатель системы ASR, переведите ASR в нерабочее состояние (индикаторная лампа “ASR
OFF” гаснет.)
2. Проверьте спидометр с использованием тестера.
3. После выполнения проверки снова нажмите выключатель системы ASR и возвратите его в исходное
положение.
РЕГУЛЯРНАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ABS/ASR

Проверяйте работу системы ABS/ASR раз в год согласно приведенным ниже указаниям.
ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ
1. ПОДГОТОВКА ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ

(1) При остановленном автомобиле нажмите на педаль тормоза и убедитесь в отсутствии утечки воздуха из
контрольных клапанов ABS. Если обнаруживается утечка воздуха из трубных соединений с
использованием мыльной пены или другим подобным способом, устраните проблему, затянув
соединения или другим подобным способом. При обнаружении утечки воздуха из корпуса контрольного
клапана ABS замените контрольный клапан.
(2) Отпустите педаль тормоза и проверьте состояние выпуска контрольного клапана ABS.
Необходимо проверить все контрольные клапаны ABS.
2. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ABS В ПРОБНОЙ ПОЕЗДКЕ

При проверке рабочего состояния ABS в пробной поездке соблюдайте следующие меры
предосторожности.
 Используйте большую и безопасную площадку для проверки.
 Выполните испытание на пустом автомобиле.
 Наклейте белую ленту или подобные метки на боковины передних и задних колес, которые
позволят определить состояние вращения колес.
 Даже для тягача испытание проводится без прицепа.
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”. Убедитесь, что предупредительная лампа ABS загорается,
а затем гаснет.
(2) Начните движение автомобиля и увеличьте скорость автомобиля до 20-30 км/час {12,4-18,6 миль/час},
затем резко затормозите. Убедитесь, что ни одно из колес не блокируется.
3. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ASR (УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ)
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”. Убедитесь, что индикаторная лампа ASR загорается, а
затем гаснет. Когда индикаторная лампа ASR загорается, нажмите выключатель ASR, и лампочка
погаснет.
(2) Установите ведущие колеса автомобиля на стенд проверки спидометра или стенд диагностики шасси и
запустите двигатель.
Используйте стенд с блокированными передними колесами, чтобы автомобиль не мог двигаться
вперед.
(3) Отпустив стояночный тормоз, приведите во вращение ведущие колеса, включив передачу.
(4) Выжав педаль акселератора, убедитесь, что скорость вращения двигателя не растет.
4. ПРОВЕРКА РАБОЧЕГО СОСТОЯНИЯ ASR (УПРАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ ТОРМОЗОМ)

(1) Для проверки поднимите ведущие колеса домкратом.
(2) Повернув ключ зажигания в положение “ON”, убедитесь, что индикаторная лампа ASR OFF
выключается. Чтобы погасить горящий индикатор ASR OFF, нажмите выключатель ASR,.
(3) При вращении ведущих колес рукой убедитесь, что вращение становится более трудным.
(4) При остановке вращения ведущих колес убедитесь, что из контрольного клапана дифференциального
тормоза выходит воздух.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛАМП АВАРИЙНОЙ

СИГНАЛИЗАЦИИ И ИНДИКАТОРНЫХ ЛАМП
ГОРЯЩАЯ ЛАМПА ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА

Лампа аварийной НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С Вся система ABS не работает.
сигнализации ABS ПОДАЧЕЙ ПИТАНИЯ (Тормоза колес возвращаются в
 Горящая лампа  Перегоревший предохранитель обычный режим торможения.)
(Во время работы)  Отсоединенный разъем жгута
проводов
 Плохой контакт со жгутом
проводов
 Порванный провод в жгуте
 Низкое напряжение аккумулятора
 Короткое замыкание жгута
проводов клапана ABS со жгутом
проводов источника питания +24 В
НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ABS не действует на колеса в системе
КОЛЕСНЫМ ДАТЧИКОМ с неисправным датчиком, эти колеса
 Слишком широкий зазор датчика возвращаются к нормальному режиму
 Неисправный датчик торможения.
 Порванный провод в жгуте
 Разрыв соединения жгута или
плохой контакт
НЕИСПРАВНОСТИ, СВЯЗАННЫЕ С ABS не действует на колеса в системе
КОНТРОЛЬНЫМ КЛАПАНОМ ABS с неисправным контрольным
 Порванный провод или короткое клапаном, и эти колеса возвращаются
замыкание в катушке к нормальному режиму торможения.
электромагнита.
 Короткое замыкание жгута
проводов контрольного клапана
ABS, отсоединенный разъем,
плохой контакт.
ЭБУ (электронный блок управления) Вся система ABS не работает.
 Внутренняя неисправность в ЭБУ (Тормоза колес возвращаются в
обычный режим торможения.)
Индикаторная лампа ASR работает, даже если Чтобы предупредить водителя о том,
ASR проскальзывают более одного что поверхность дороги достаточно
ведущего колеса. (Это не является скользкая для ведущих колес.
неисправностью.)
Лампа аварийной сигнализации ABS может оставаться включенной при временной
неисправности системы ABS/ASR, которая потом возвращается к нормальной работе. В
таком случае сбросьте систему, временно повернув ключ стартера в положение “LOCK”
при отключенном двигателе. Затем начните движение автомобиля. Если лампочка гаснет,
когда скорость автомобиля превышает 7 км/час, система ABS/ASR работает нормально.
БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ABS/ASR
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСТРАНЕНИЕ
Поверните ключ стартера в положение

ON
Нет
Загорается сигнальная лампа ABS и Да Нормально

затем гаснет?
Нет (Не загорается) Нет (Не загорается)
Подается питание на лампочку Проверьте проводку между

Да сигнальной лампой ABS и ЭУУ
сигнальной лампы ABS?
ABS/ASR
Нет
Перегорел предохранитель? Замените предохранитель
Да
Нет Порванный провод или Проверьте проводку системы

короткое замыкание в жгуте подачи питания
системы подачи питания
ПРИ НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ
Начало движения
(скорость движения более 7 км/час {4,3
мили/час})
Гаснет сигнальная лампа ABS? Да Нормально
Нет
Неправильное напряжение источника Проверьте напряжение

Да источника питания
питания?
Нет
Ослаблены или отсоединены разъемы Проверьте разъемы жгутов
жгута ЭУУ ABS/ASR? Да проводов
Нет
Существует неисправность соленоида Замените контрольный клапан

Да
контрольного клапана ABS? ABS
Нет Неправильный зазор между Проверьте и отрегулируйте

колесными датчиками и зазор
кольцами датчиков
(неправильный выходной
сигнал датчиков)
ПРИ ДВИЖЕНИИ И ТОРМОЖЕНИИ
Остается горящей сигнальная лампа Да

ABS? Нормально
Временное падение напряжения Проверьте систему питания и

Загорается ли она время от времени? Да питания (функция будет систему связи CAN.
восстанавливаться)
Нет
Горит ли лампа, при торможении? Проверьте систему

Да Порванный провод или контрольных клапанов ABS.
короткое замыкание в системе
Нет контрольного клапана ABS
Есть порванный провод или короткое Проверьте систему колесных
замывание в системе питания? Да датчиков.
Нет
Существует неисправность соленоида Проверьте систему подачи

Да
контрольного клапана ABS? питания.
Нет Неисправность ЭБУ ABS/ASR Замените ЭБУ ABS/ASR.
ПРОБЛЕМА, ВЫЗВАННАЯ ДИАГНОСТИКОЙ СБОЕВ ФУНКЦИИ ЭУУ ABS

Система ABS/ASR запоминает все сбои, происходящие в ЭБУ. Нажмите диагностический выключатель ABS,
с помощью которого изменяется диагностический режим, и лампа аварийной сигнализации ABS будет
мигать, сообщая о проблеме.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИСТЕМЫ ABS/ASR

Найдите диагностический выключатель системы AВS/ASR над педалью муфты сцепления.
Установите ключ стартера в положение “ON” и нажмите на диагностический выключатель ABS в течение
0,5-3,0 секунд, что приводит систему в режим диагностики, сигнальная лампа ABS загорается и гаснет,
сообщая коды неисправностей.
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ABS
Диагностический выключатель ABS автоматически переключается в положение OFF.
ДИАГНОСТИКА СБОЕВ ПРИ НАЛИЧИИ ТЕКУЩИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неоднократно показывает ”наличие текущей неисправности”. Если неисправностей больше двух,
показывается самая последняя неисправность.
Проверьте неисправность с использованием ТАБЛИЦЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ на стр. DN03-11.
При установке ключа стартера в положение “OFF” или при проверке скорости движения с помощью
колесного датчика индикация неисправностей прекращается.
ДИАГНОСТИКА СБОЕВ ПРИ ОТСУТСТВИИ ТЕКУЩИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Последние восемь неисправностей будут показываться по порядку, начиная с последней.
Если неисправностей более восьми, будут показываться только самые последние из них без показа других
неисправностей до последних четырех.
После отображения всех неисправностей, индикация автоматически прекратится.
УДАЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ПРОШЛЫХ НЕИСПРАВНОСТЯХ

Нажмите один раз диагностический выключатель ABS, в результате стирается память с записью прошлых
неисправностей.
Сразу же после того как сигнальная лампа ABS включается/выключается 8 раз, столбики системы ABS/ASR
будут показываться повторно с интервалом 4 секунды - будут последовательно загораться/гаснуть.
После установки выключателя стартера в положение “OFF” и нажатия выключателя сигнальная лампа ABS
будет загораться и гаснуть, когда скорость движения автомобиля достигает 7-10 км/час {4,3-6,2 мили/час}.
Информация о прошлых неисправностях не удаляется при наличии сбоев. (Показывается только
системный код, без быстрого периодического мигания 8 раз, независимо от процесса удаления.)
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Нажмите диагностический выключатель ABS в положении ON в течение 3,0-6,3 секунд.
2. После 3-х отображений системного кода снова переключите диагностический выключатель ABS в
положение “ON” 2 раза (с интервалом менее 3 секунд), и в течение 10 секунд через 3 секунды, ЭУУ
ABS/ASR будет задавать вращение двигателя на холостых оборотах.
Управление тормозами (ABS/ASR) DN03-11
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
КОД НЕИСПРАВНАЯ ЧАСТЬ

ВЫХОДА ВИД НЕИСПРАВНОСТИ СТРАНИЦА
a b
1 1 Нормальное состояние - -
Короткое замыкание (24 В) DN03-15
Контрольный клапан ABS
1 Обрыв цепи DN03-16
(Переднее правое колесо)
Короткое замыкание (на -) DN03-18
Контрольный клапан ABS
(Переднее левое колесо)
2
Контрольный клапан ABS (Заднее
правое колесо)
Контрольный клапан ABS (Заднее
левое колесо)
Воздушный зазор колесного Воздушный зазор DN03-31
1 датчика (Переднее правое Проскальзывание DN03-31
колесо) Прерывание сигнала DN03-32
Воздушный зазор DN03-34
Воздушный зазор колесного
2 Проскальзывание DN03-34
датчика (Переднее левое колесо)
Прерывание сигнала DN03-35
3
датчика (Заднее правое колесо)
датчика (Заднее левое колесо)
КОД
ВЫХОДА СОДЕРЖАНИЕ
НЕИСПРАВНАЯ ЧАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СТРАНИЦА
a b
Обрыв или короткое замыкание Короткое замыкание (на -) DN03-44
1 колесного датчика (Переднее Обрыв DN03-45
правое колесо) Короткое замыкание (Между
DN03-45
проводами)
2 колесного датчика (Переднее Обрыв DN03-49
левое колесо) Короткое замыкание (Между
DN03-49
проводами)
4 Короткое замыкание (24 В) DN03-51
3 колесного датчика (Заднее правое Обрыв DN03-53
колесо) Короткое замыкание (Между
DN03-53
проводами)
4 колесного датчика (Заднее левое Обрыв DN03-57
колесо) Короткое замыкание (Между
DN03-57
проводами)
Неправильный размер шины DN03-59
Сигнал колесного датчика (От Неправильная сборка DN03-59
1
переднего правого колеса) Ненормальная скорость
DN03-59
двигателя
2
переднего левого колеса) Ненормальная скорость
DN03-60
двигателя
5
3
заднего правого колеса) Ненормальная скорость
DN03-61
двигателя
4
заднего левого колеса) Ненормальная скорость
DN03-62
двигателя
Кольцо датчика (Переднее правое Неисправное кольцо датчика
1 DN03-63
колесо) (Переднее правое колесо)
Кольцо датчика (Переднее левое Неисправное кольцо датчика
2 DN03-63
колесо) (Переднее левое колесо)
6
Кольцо датчика (Заднее правое Неисправное кольцо датчика
3 DN03-63
колесо) (Заднее правое колесо)
Кольцо датчика (Заднее левое Неисправное кольцо датчика
4 DN03-63
колесо) (Заднее левое колесо)
КОД
ВЫХОДА СОДЕРЖАНИЕ
НЕИСПРАВНАЯ ЧАСТЬ НЕИСПРАВНОСТИ СТРАНИЦА
a b
Короткое замыкание, обрыв
DN03-63
цепи
Система (Связь с CAN (Сеть Прерывание сигнала DN03-63
контроллеров))
ЕЕС 1 DN03-63
1
ERC_EXR DN03-63
Ненормальная скорость
Система (Колесный датчик) DN03-64
двигателя
Система (Контрольный клапан Неисправная работа
DN03-64
ABS) контрольного клапана ABS
Система (Клапан
7 Обрыв DN03-66
2 дифференциального тормоза)
Система (Реле отключения
Обрыв DN03-70
3 горного тормоза)
Неисправность сигнальной
4 Система (Сигнальная лампа ABS) DN03-73
лампы ABS
Ошибка в установке системы
5 Система (Установка ASR) DN03-74
ASR
Система (Не соответствующая) Короткое замыкание (24 В) DN03-75
7
(Свободный вывод) Короткое замыкание (на -) DN03-75
1 ЭБУ (электронный блок Низкое напряжение DN03-75
управления) (Отключение
2 питания) Перенапряжение DN03-75
ЭБУ (электронный блок Внутреннее реле DN03-76

управления) (Внутренняя Внутренняя связь CAN DN03-76
3
неисправность) Внутренняя DN03-76
ЭБУ (электронный блок Параметр 1 DN03-76
8 4 управления) (Неправильная
сборка) Параметр 2 DN03-76
ЭБУ (электронный блок
Обрыв DN03-77
управления) (Заземление)
5 ЭБУ (электронный блок Обрыв DN03-79
управления) Короткое замыкание
DN03-81
(заземление)
РАСПОЛОЖЕНИЕ ШТЫРЬКОВ РАЗЪЕМОВ
Номера выводов, показанные ниже на рисунке, отштампованы на корпусе разъема. Тем не менее,
следует проверить их по этому рисунку.
18-ШТЫРЬКОВЫЙ РАЗЪЕМ
СО СТОРОНЫ КАБИНЫ
ВИД А
15-ШТЫРЬКОВЫЙ РАЗЪЕМ
ВИД B
КОНТРОЛЬНЫЙ КЛАПАН ABS
ВИД C
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК ABS
ВИД D
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS
(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1)
Выходной код  2-1

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (24 В) (передний
правый).
Состояние автомобиля  Неконтролируемая система ABS/ASR.
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ и
контрольным клапаном ABS.
Клемма проверки ЭУУ  5-я, 6-я клеммы 18-штырькового разъема.
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.
ВИД
(1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(2) Измерьте напряжение между 6-й клеммой 18-штырькогого
разъема и 13-й клеммой 15-штырькового разъема.
Стандарт: Меньше 1 В
 НЕТ
 Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между
ДА ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS
(передний правый). Проверьте жгут проводов.
(3) Измерьте напряжение между 5-й клеммой 18-штырькогого

ВИД
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем разъема и 13-й клеммой 15-штырькового разъем.
Стандарт: Меньше 1 В
 НЕТ
 Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ
ДА ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (передний
правый). Проверьте жгут проводов.
В настоящий момент состояние нормальное. Возможно,

произошло кратковременное короткое замыкание (24 В).
Проверьте жгут проводов, проверяемый в пп. (2), (3).
ОТСОЕДИНЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ

ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1)

Описание неисправности  Обрыв контрольного клапана ABS (передний правый).
Состояние автомобиля  ABS для правого колеса переднего моста не работает.
 ASR продолжает контроль.
Возможная причина  Обрыв жгута проводов между ЭБУ (электронное управляющее
устройство) и контрольным клапаном ABS.
 Обрыв в катушке электромагнита клапана.
Клемма проверка ЭУУ  5-я, 6-я клеммы 18-штырькового разъема.
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем 1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”,
отсоедините 15- и 18-штырьковые разъемы ABS/ASR.
(2) Измерьте сопротивление между 6-й клеммой 18-
штырькогого разъема (сторона жгута шасси) и 13-й
клеммой 15-штырькового разъема (сторона жгута шасси).
Стандарт: 10-20 Ом
 НЕТ
 Переходите к пункту 2.
ДА
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем
 НЕТ
ДА

произошло кратковременное отсоединение между ЭБУ ABS/ASR
и клапаном ABS (передний правый). Проверьте жгут проводов и
разъем.
2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО
КЛАПАНА ABS.
(1) Отсоедините разъем контрольного клапана ABS (передний
правый).
(2) Измерьте сопротивление между 1-й-4-й клеммами и 3-й-4-
й клеммами (сторона контрольного клапана).
Стандарт: 11,1-19,2 Ома
 НЕТ
 Неисправность контрольного клапана ABS (передний
ДА правый).
Неисправность жгута проводов.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) КОНТРОЛЬНОГО
КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1)

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (заземление)
(передний правый).
Возможная причина  Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между ЭБУ и
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем 1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.

отсоедините 15- и 18-штырьковые разъемы ЭУУ ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи между 6-й клеммой 18-
штырькогого разъема и 13-й клеммой 15-штырькового
разъема (сторона жгута шасси).
Стандарт: Отсутствие цепи
 НЕТ
 Короткое замыкание (заземление) жгута проводов
ДА между ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном
ABS (передний правый). Проверьте жгут
проводов.

(3) Измерьте наличие цепи между 5-й клеммой 18-
разъем (сторона жгута шасси).
 НЕТ
ДА между ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS
(передний правый). Проверьте жгут проводов.

произошло кратковременное короткое замыкание (заземление).
Проверьте жгут проводов, проверяемый в (2), (3).
КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2)

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (24 В) (передний
левый).
Состояние автомобиля  Неконтролируемый ABS/ASR .

ВИД
(2) Измерите напряжение между 18-й клеммой 18-
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем штырькогого разъема и 13-й клеммой 15-штырькового
разъема.
Стандарт: Менее 1 В
 НЕТ
(передний левый). Проверьте жгут проводов.
(3) Измерьте напряжение между 17-й клеммой 18-

ВИД
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем разъем (сторона жгута шасси).
 НЕТ
ДА ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (передний
левый). Проверьте жгут проводов.

ОТСОЕДИНЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ
ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2)

Описание неисправности  Отсоединение контрольного клапана ABS (передний левый).
Состояние автомобиля  ABS для левого колеса переднего моста не работает.
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭБУ (электронное
управляющее устройство) и контрольным клапаном ABS.
 Обрыв в катушке электромагнита клапана.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ
КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА
штырькового разъема (сторона жгута шасси) и 13-й
SHTS16Z080300022  НЕТ
ДА

произошел кратковременный обрыв жгута проводов между ЭБУ
ABS/ASR и клапаном ABS (передний левый). Проверьте жгут
проводов и разъем.
КЛАПАНА ABS.
(1) Отсоедините разъем контрольного клапана ABS (передний
левый).
(2) Измерьте сопротивление между 1-й и 4-й клеммами, 3-й и
4-й клеммами (сторона контрольного клапана).
Стандарт: 11,1-19,2 Ом
SHTS16Z080300016
 НЕТ
 Неисправность контрольного клапана ABS (передний
ДА левый).

КЛАПАНА ABS (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2)

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (Заземление)
(передний левый).

1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.
отсоедините 15- и 18-штырьковые разъемы ЭУУ ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи напряжение между 18-й клеммой
18-штырькогого разъема (сторона жгута шасси) и 13-й
 НЕТ
ABS (передний левый). Проверьте жгут проводов.

разъем (сторона жгута шасси).
 НЕТ
(передний левый). Проверьте жгут проводов.

(ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3)

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (24 В) (задний
правый).
Состояние автомобиля  Неконтролируемый ABS/ASR.
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ
(электронное управляющее устройство) и контрольным клапаном
ABS.

ВИД
разъема.
 НЕТ
 Короткое замыкание (24 В) жгута проводов
ABS (задний правый). Проверьте жгут проводов.

ВИД
разъема.
 НЕТ
(задний правый). Проверьте жгут проводов.

ОТСОЕДИНЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАДНИЙ


Описание неисправности  Отсоединение контрольного клапана ABS (задний правый).
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭБУ и контрольным
клапаном ABS.
 Отсоединение в катушке электромагнита клапана.

КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА
 НЕТ
ДА

произошло кратковременное отсоединение жгута проводов
между ЭБУ ABS/ASR и клапаном ABS (задний правый).
Проверьте жгут проводов и разъем.
КЛАПАНА ABS.
(1) Отсоедините разъем контрольного клапана ABS (задний
правый).
(2) Измерьте сопротивление между 1-й-4-й клеммами и 3-й-4-
й клеммами (сторона контрольного клапана).
 НЕТ
 Неисправность контрольного клапана ABS (Задний
ДА правый).

КЛАПАНА ABS (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3)

(задний правый).

отсоедините 15- и 18-штырьковые разъемы ЭБУ ABS/ASR.
 НЕТ

клеммой 15-штырькового разъем (сторона жгута шасси).
 НЕТ

(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-4)

Описание неисправности  Короткое замыкание контрольного клапана ABS (24 В) (Задний
левый).
Состояние автомобиля  Неконтролируемый ABS/ASR.

ВИД
разъема.
 НЕТ
 Короткое замыкание (24 В) жгута проводов
ABS (задний левый). Проверьте жгут проводов.

ВИД
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем разъема.
 НЕТ
ДА ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (задний
В настоящий момент состояние нормальное. произошло

мгновенно, произошло кратковременное короткое замыкание (24
В). Проверьте жгут проводов, проверяемый в пп. (2), (3).
ОТСОЕДИНЕНИЕ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)
(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-4)

Описание неисправности  Отсоединение контрольного клапана ABS (задний левый).
Состояние автомобиля  ABS для левого колеса заднего моста не работает.

КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и клапаном ABS (задний левый).

КЛАПАНА ABS.
(1) Отсоедините разъем контрольного клапана ABS (задний
левый).
(2) Измерьте сопротивление между 1-й и 4-й клеммами, 3-и
4-й клеммами (сторона контрольного клапана).
Стандарт: 11,1-19,2 Ома
 НЕТ
 Неисправность контрольного клапана ABS (задний
ДА левый).

КЛАПАНА ABS (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-4)
(задний левый).
Состояние автомобиля  ABS для левого колеса заднего моста не работает.

отсоедините 15- и 18-штырьковые разъемы ЭБУ ABS/ASR.
 НЕТ
(задний левый). Проверьте жгут проводов.

клеммой 15-штырькового разъем (сторона жгута шасси).
 НЕТ
(задний левый). Проверьте жгут проводов.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР И ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ

КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД
3-1)

Описание неисправности  Нарушение воздушного зазора колесного датчика (передний
правый).
 Напряжение сигнала слишком малое по сравнению с правильным
значением.
 Обнаружена длительность проскальзывания в течение 16 секунд.
Возможная причина  Неисправность кольца датчика, неправильная установка кольца
датчика, не надевание кольца на датчик.
 Неисправность зажимной втулки.
 Нарушение регулировки воздушного зазора.
 Контрольный клапан ABS не функционирует правильно.
1. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КОЛЕСНОГО

ДАТЧИКА.
(1) Вставьте колесный датчик, пока он не коснется кольца
датчика.
При установке на место колесного датчика не стучите по
нему молотком и не пытайтесь использовать отвертку
или подобный инструмент. В этом случае возможно
повреждение колесного датчика.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИМНУЮ ВТУЛКУ.

(1) Убедитесь в надежности крепления колесного датчика.
Замените зажимную втулку, если она вставляется или
вынимается с приложением небольшого усилия.
3. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА.
a. См. главу ABS & ASR (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ WABCO)
Когда один и тот же код показывается снова несколько
раз после проверки, необходимо проверить
исправность зажимной втулки и биение кольца датчика.
При обнаружении неисправности замените их.
ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ

Описание неисправности  Нет сигнала от колесного датчика.
 Зазор в колесном датчике слишком большой (передний правый).
 Напряжение сигнала колесного датчика слишком малое по
сравнению с правильным значением.
Возможная причина  Нарушение регулировки зазора.
 Отсоединение жгута проводов, разъем установлен неправильно.
 Кольцо не надето на датчик.
Клемма проверки ЭУУ  2-я, 3-я клеммы 18-штырькового разъема

(1) Установите ключ стартера в положение “LOCK”,
отсоедините 18-штырьковый разъем ЭБУ ABS/ASR.
(2) Присоединив тестер между 2-й и 3-й клеммами 18-
штырькового разъема (сторона жгута шасси), измерьте
напряжение, поворачивая колесо один раз за 5 секунд.
Стандарт: 150-1 999 мВ
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (передний
правый). Проверьте жгут проводов и разъем.

КЛЕММАМИ.
(1) Измерьте сопротивление между 2-й и 3-й клеммами 18-
штырькового разъема (сторона жгута шасси).
Стандарт: 1,0-1,3 кОм
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (передний
правый).
(2) Измерьте сопротивление между клеммами колесного
датчика.
 НЕТ
 Отсоединение или короткое замыкание в колесном
ДА датчике (передний правый). Проверьте колесный
датчик.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАЗОР И ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО

ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-2)

Описание неисправности  Нарушение зазора колесного датчика (передний левый).
значением.
 ASR не работает.
 Нарушение регулировки зазора.
1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА.

датчика.
При вставке колесного датчика не стучите по нему
молотком или не пытайтесь использовать отвертку или
нечто подобное при установке его на место. В этом
случае возможно повреждение колесного датчика.

(1) Убедитесь, что колесный датчик надежно закреплен.
3. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА

(1) См. главу ABS & ASR (ПРОИЗВОДИТЕЛЬ WABCO).
Когда один и тот же код после проверки показывается
снова несколько раз, необходимо проверить на
Если они неисправны, замените их.
ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)


 Зазор в колесном датчике слишком большой (передний левый).
Возможная причина  Нарушение регулировки воздушного зазора.

напряжение, вращая колесо один раз за 5 секунд.
 НЕТ
ДА

левый). Проверьте жгут проводов и разъем.
КЛЕММАМИ
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (Передний левый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (передний левый). Проверьте колесный
датчик.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАЗОР И ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА

Описание неисправности  Нарушение зазора колесного датчика (задний правый).
значением.
 Контрольный клапан ABS функционирует неправильно.
 Неподходящая шестерня, выбранная при нагрузке с низким
коэффициентом трения.
Клемма проверка ЭУУ  7-я, 13-я клеммы 18-штырькового разъема

датчика.
нему молотком, не используйте отвертку или подобный
инструмент. В этом случае возможно повреждение
колесного датчика.


снова несколько раз, необходимо проверить исправность
зажимной втулки и биение кольца датчика. Если они
неисправны, замените их.
ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ)


 Зазор в колесном датчике слишком большой (задний правый).
Состояние автомобиля  ABS для правого колеса переднего моста ASR и не работает.
Возможная причина  Нарушение регулировки воздушного зазора.

напряжение, вращая колесо один раз за 5 секунд.
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (задний

КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (задний правый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (задний правый). Проверьте колесный датчик.

ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЗАЗОР И ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА
(ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-4)

Описание неисправности  Нарушение зазора колесного датчика (задний левый).
значением.
 Неподходящая шестерня, выбранная при нагрузке с низким
коэффициентом трения.

датчика.
нему молотком, не используйте отвертку или подобный
инструмент. В этом случае возможно повреждение

снова несколько раз, необходимо проверить на
Если они неисправны, замените их.
ПРЕРЫВАНИЕ СИГНАЛА КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)


 Зазор в колесном датчике слишком большой (задний левый).
Состояние автомобиля  ABS для правого колеса переднего моста и ASR не работает.
Возможная причина  Нарушение регулировки зазора.

его напряжение, вращая шину один раз за 5 секунд.
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и контрольным клапаном ABS (Задний

КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (задний левый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (Задний левый). Проверьте колесный датчик.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ

Описание неисправности  Короткое замыкание (24 В) колесного датчика (передний правый).
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭУУ (электронное
управляющее устройство) и колесным датчиком.

ВИД
(2) Измерите напряжение между 2-й клеммой 18-штырькогого
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем разъема и 13-й клеммой 15-штырькового разъема.
 НЕТ
ДА ABS/ASR и колесным датчиком (передний правый).
Проверьте жгут проводов.
В настоящий момент состояние нормальное. Возможно, произошло

кратковременное короткое замыкание (24 В). Проверьте жгут проводов.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА

(ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1)

Описание неисправности  Короткое замыкание (заземление) колесного датчика (передний
правый).
Возможная причина  Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между ЭУУ
(электронное управляющее устройство) и колесным датчиком.
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем 1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

отсоедините 15 и 18-штырьковый разъемы электронного
управляющего устройства ABS/ASR.
штырькогого разъема (сторона разъема шасси) и 13-й
клеммой 15-штырькового разъема (сторона разъема
шасси).
 НЕТ
ДА между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (передний

произошло кратковременное короткое замыкание. Проверьте
жгут проводов.
ОТСОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ),

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ПРОВОДАМИ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
КОД 4-1)

Описание неисправности  Отсоединение колесного датчика (передний правый).
 Короткое замыкание между жгутами проводов колесного датчика
(передний правый).
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭБУ и колесным датчиком,
разъем установлен неправильно.
 Неисправность колесного датчика.
 Замыкание жгута проводов между ЭБУ и колесным датчиком,
вода попадает в разъем.

штырькогого разъема (сторона жгута шасси), измерьте его
напряжение, вращая колесо один раз в течение 5 секунд.
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (передний правый).

КЛЕММАМИ
 НЕТ
ДА
В настоящий момент состояние нормальное. Существует

возможность, что произошло кратковременное отсоединение
жгута проводов между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком
(передний правый). Проверьте жгут проводов и разъем.

КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (передний
правый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (передний правый). Замените колесный
датчик.

между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (передний правый).
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ

ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2)
Описание неисправности  Короткое замыкание (24 В) колесного датчика (передний левый).
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭУУ

ВИД
(2) Измерите напряжение между 14-й клеммой 18-штырькогого
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем разъема и 13-й клеммой 15-штырькового разъема.
 НЕТ
ДА ABS/ASR и колесным датчиком (передний левый).

(ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2)

Описание неисправности  Короткое замыкание (заземление) колесного датчика (передний
левый).
колесным датчиком.
18-штырьковый разъем 15-штырьковый разъем 1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

отсоедините 15- и 18-штырьковый разъемы ЭБУ ABS/ASR.
шасси).
 НЕТ
ДА между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (передний

ОТСОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ),

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ПРОВОДАМИ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
КОД 4-2)
Описание неисправности  Отсоединение колесного датчика (Передний левый).
(передний левый).
 Замыкание жгута проводов между ЭБУ и колесным датчиком,
вода попадает в разъем.

отсоедините 18-штырьковый разъем ЭБУ ABS.
штырькогого разъема (сторона жгута шасси), измерьте
напряжение, поворачивая колесо один раз в течение 5
секунд.
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (передний левый).

КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (передний левый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (передний левый). Замените колесный датчик.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ


Описание неисправности  Короткое замыкание (24 В) колесного датчика (задний правый).
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭУУ

ВИД
разъема.
 НЕТ
ДА ABS/ASR и колесным датчиком (задний правый).


Описание неисправности  Короткое замыкание (заземление) колесного датчика (задний
правый)
Возможная причина  Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между ЭУУ

отсоедините 15- и 18-штырьковый разъемы ЭУУ BAS/ASR.
шасси).
 НЕТ
ДА между ЭУУ ABS/ASR и колесным датчиком (задний

ОТСОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ), КОРОТКОЕ
ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ПРОВОДАМИ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-3)

Описание неисправности  Отсоединение колесного датчика (задний правый).
(задний правый).
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭУУ (электронное
управляющее устройство) и колесным датчиком, разъем
установлен неправильно.
 Короткое замыкание между жгутами ЭУУ и колесного датчика,
попадание воды в разъем.
 Неисправность колесного датчика

отсоедините 18-штырьковый разъем ЭУУ ABS/ASR.
штырькогого разъема (сторона жгута шасси), измерьте его
напряжение, поворачивая колесо один раз в течение 5
секунд.
 НЕТ
ДА

между ЭУУ ABS/ASR и колесным датчиком (задний правый).
КЛЕММАМИ.
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (задний правый).
датчика.
 НЕТ
ДА датчике (задний правый). Замените колесный датчик.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ)

(ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 4-4)

Описание  Короткое замыкание (24 В) колесного датчика (задний левый).
неисправности
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ и колесным
датчиком.
Клемма проверки ЭУУ  8-я, 9-я клеммы 18-типинового разъема.

1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ
КЛЕММАМИ.
ВИД
18-типиновый разъем 15-типиновый разъем (1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
(2) Измерьте напряжение между 8-й клеммой
18-типинового разъема и 13-й клеммой 15-типинового разъема.
 НЕТ Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ

 ABS/ASR и колесным датчиком (задний левый).
ДА Проверьте жгут проводов.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (МАССА) КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ

ЛЕВЫЙ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 4-4)

Описание  Короткое замыкание (заземление) колесного датчика (Задний
неисправности левый).
колесным датчиком.
Клемма проверки ЭУУ  8-я, 9-я клеммы 18-типонового разъема.
1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ

18-типиновый разъем 15-типиновый разъем
КЛЕММАМИ.
(1) Поверните ключ стартера в положение

“LOCK”, отсоедините 15-ти и 18-типиновый разъемы
ЭБУ ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи между 8-й клеммой

18-типинового разъема (сторона разъема шасси) и 13-й
клеммой 15-типинового разъема (сторона разъема
шасси).
 НЕТ Короткое замыкание (заземление) жгута проводов

 между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (задний
ДА левый). Проверьте жгут проводов.

ОТСОЕДИНЕНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), КОРОТКОЕ

ЗАМЫКАНИЕ МЕЖДУ ПРОВОДАМИ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ
4-4)

Описание  Отсоединение колесного датчика (задний левый).
неисправности  Короткое замыкание между жгутами проводов колесного датчика
(задний левый).
 Короткое замыкание между жгутами ЭБУ и колесного датчика,
попадание воды в разъем.
Клемма проверки ЭУУ  8-я, 9-я клеммы 18-типинового разъема

отсоедините 18-типиновый разъем ЭБУ ABS/ASR.

типинового разъема (сторона жгута шасси), измерьте его напряжение,
поворачивая колесо один раз за 5 секунд.
Стандарт: 150-1,999мВ
 НЕТ
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и колесным датчиком (задний левый).

КЛЕММАМИ.

типинового разъема (сторона жгута шасси).
 НЕТ
ДА


КЛЕММАМИ.
(1) Отсоедините разъем колесного датчика (задний левый).

(2) Измерьте сопротивление между клеммами колесного датчика.
 НЕТ Отсоединение или короткое замыкание в колесном

 датчике (задний левый). Замените колесный датчик.
ДА

НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ

ПРАВЫЙ), РАЗМЕР ШИНЫ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 5-1)

Описание  Неправильный размер шины (передний правый).
неисправности  Неправильная сборка датчика в колесном датчике (передний
правый).
 Вибрация моста: Большая, обнаружение сигнала отклонения (более
28 кГц в течение 16 секунд.)
Возможная причина  Неправильный размер шины, сломанный зуб кольца датчика.
 Неправильная установка колесного датчика.
 Слабое соединение разъема, возможное отсоединение жгута
проводов, смешанный шум.
1. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК КОЛЕСА.
(1) Проверьте жгут проводов и разъемы колесного датчика.

(2) Проверьте состояние установки, а также повреждения, поломки
3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИМНУЮ ВТУЛКУ
4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА
(1) Проверьте свободный ход подшипника ступицы колеса.
5. ПРОВЕРЬТЕ ШИНУ.
(1) Убедитесь, что размер шин и давление в шинах правильные.

НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ),

РАЗМЕР ШИНЫ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 5-2)

Описание  Неправильный размер шины (передняя левая).
неисправности  Неправильная сборка датчика в колесном датчике (передняя левая).
проводов, шум.

3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЖИМНУЮ ВТУЛКУ

4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА

НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ),


Описание  Неправильный размер шины (задний правый).
неисправности  Неправильная сборка датчика в колесном датчике (задний правый).


4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА.

НЕНОРМАЛЬНЫЙ СИГНАЛ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА (ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ),


Описание  Неправильный размер шины (задняя левая).
неисправности  Неправильная сборка датчика в колесном датчике (задняя левая).
28 кГц в течение 16 секунд)

4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА.

НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА ДАТЧИКА (ОБЩАЯ ДЛЯ ВСЕХ КОЛЕС)

Выходной код  6-1, 6-2, 6-3, 6-4

6-1  Обнаружение периодического ненормального сигнала колесного
датчика, в то время как колесный датчик (передний правый) вращается со
скоростью больше 10 км/час {6,2 мили/час}.
датчика, в то время как колесный датчик (передний левый) вращается со
Описание скоростью больше 10 км/час {6,2 мили/час}.
неисправности 6-3  Обнаружение периодического ненормального сигнала колесного
датчика, в то время как колесный датчик (задний правый) вращается со
датчика, в то время как колесный датчик (задний левый) вращается со
6-1  ABS для правого колеса переднего моста не работает.
6-2  ABS для левого колеса переднего моста не работает.
Состояние  ASR не работает.
автомобиля 6-3  ABS для правого колеса заднего моста не работает.
6-4  ABS для левого колеса заднего моста не работает.
Возможная причина  Наклонная установка кольца датчика.
 Повреждение кольца датчика (сломанный зуб).
 Неправильная регулировка воздушного зазора.
(1) Проверьте кольцо датчика на повреждение, состояние

установки держателя датчика и свободный ход подшипника ступицы
колеса.
СИСТЕМА (ОШИБКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN (СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ))

Описание  Функция шины останавливает канал передачи данных CAN
неисправности (локальной сети контроллеров) от SAE J1939.
 Отсоединение или короткое замыкание жгута проводов CAN
(локальной сети контроллеров).
 Нет связи с двигателем.
Состояние автомобиля  ABS сохраняет контроль.
Возможная причина  Нет связи с двигателем.
 Отсоединение жгута проводов системы связи CAN, короткое
замыкание заземления, короткое замыкание (24 В).
 Система связи отключена, шина отключена.
 Неисправность системы связи ЭБУ двигателя.
 Неисправность жгута проводов, связанного с двигателем.
Клемма проверки ЭУУ  5-я, 15-я клеммы 18-типинового разъема.
1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ СВЯЗИ CAN.

(1) См. главу ДРУГИЕ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN).
СИСТЕМА (НЕПРАВИЛЬНОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА)


Описание  Существует различие во вращении переднего и заднего мостов.
Состояние автомобиля  Неуправляемая система ABS/ASR.
Возможная причина  Правое и левое колеса с одной стороны моста вращались на тестере
(подняты домкратом).
Клемма проверки  Все датчики.
При вращении только одной стороны моста на тестере, в некоторых случаях будет распознаваться
ошибка.
1. ПРОВЕРЬТЕ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК
(1) Поскольку существует возможность, что зазор между правым и левым

датчиками одной стороны моста большой, проверьте колесный
датчик.
СИСТЕМА (ДОЛГОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ КОНТРОЛЬНОГО КЛАПАНА ABS)


Описание  Контрольный клапан ABS работает в течение более 75% от 5 минут.
Состояние автомобиля  ASR не работает.
Возможная причина  Контрольный клапан ABS в течение более 75% от 5 минут.
Клемма проверки  Все контрольные клапаны ABS.
При длительной работе контрольного клапана ABS, в некоторых случаях будет распознаваться ошибка.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО

ТОРМОЗА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 7-2)

Описание  Короткое замыкание (24 В) выходной клеммы клапана
неисправности дифференциального тормоза.
Состояние автомобиля  Контроль дифференциального тормоза не работает.
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) выходной клеммы клапана
дифференциального тормоза.
Клемма проверки  1-я клемма 18-типинового разъема.
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 1. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ

КЛЕММАМИ.
ВИД
18-типиновый разъем 15-типиновый разъем (1) Поверните ключ стартера в положение “ON”.
пинового разъема и 13-й клеммой 15-пинового разъема.
Стандарт: Менее 1В

 ABS/ASR и клапаном дифференциального тормоза.

ОТСОЕДИНЕНИЕ КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА


Описание  Отсоединение выходной клеммы клапана дифференциального
неисправности тормоза.
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭБУ и клапаном
 Отсоединение соленоида клапана.

КЛЕММАМИ.
(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”, отсоедините

18-типиновый разъем ЭБУ ABS/ASR.
типинового разъема (сторона разъема шасси).
 НЕТ
 Перейдите к пункту 2.
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и клапаном дифференциального тормоза.
2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА.
(1) Отсоедините разъем клапана дифференциального

тормоза.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами (сторона
клапана).
 НЕТ
 Неисправность клапана дифференциального тормоза.
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и клапаном дифференциального тормоза.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) КЛАПАНА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ
7-2)
Описание  Короткое замыкание (заземление) выходной клеммы клапана
клапаном дифференциального тормоза.

18-типиновый разъем 15-типиновый разъем
КЛЕММАМИ.

отсоедините 15- и 18-типиновый разъемы ЭБУ ABS/ASR.
типинового разъема (сторона разъема шасси) и 13-й
клеммой 15-типинового разъема (сторона разъема шасси).
 НЕТ Короткое замыкание (заземление) жгута проводов

 между ЭБУ ABS/ASR и клапаном дифференциального
ДА тормоза. Проверьте жгут проводов.

КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО


Описание  Клемма реле отключения горного тормоза..
 Система ABS продолжает функционировать.
Состояние автомобиля  Горный тормоз не может быть отключен в то время, когда работает
система ABS.
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ и реле
отключения горного тормоза.

КЛЕММАМИ.

отсоедините 15-типиновый разъем ЭБУ система ABS/ASR.
(2) Выньте предохранители, ЭБУ (ГЛАВНОЕ) двигателя и ЭБУ
(ЗАЖИГАНИЕ) двигателя.
(3) Демонтируйте реле отключения горного тормоза.
РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО ТОРМОЗА (4) Установите ключ стартера в положение “ON”.
(5) Измерьте напряжение между 6-й и 13-й клеммой

15-типинового разъема (сторона разъема шасси).
Стандарт: 1 В или меньше

 ABS/ASR и реле отключения горного тормоза.

ОТСОЕДИНЕНИЕ РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО ТОРМОЗА


Описание  Нет контакта, отсоединение реле отключения горного тормоза.
система ABS.
Возможная причина  Реле отключения горного тормоза не присоединено, неправильно
установлено.
 Отсоединение внутренних проводов реле отключения горного
тормоза.
 Отсоединение жгута проводов между ЭБУ и реле отключения горного
тормоза.

КЛЕММАМИ.

демонтируйте реле отключения горного тормоза.
(2) Установите ключ стартера в положение “ON”.
РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО ТОРМОЗА
(3) Измерьте напряжение между клеммой реле отключения

БОЛТ ЗАЗЕМЛЕНИЯ горного тормоза и болтом заземления.
Стандарт: Больше 20В
 НЕТ Отсоединение жгута проводов между предохранителем (ABS:

 10 А) и реле отключения горного тормоза. Проверьте жгут
ДА проводов.

КЛЕММАМИ.
отсоедините 15-типиновый разъем ЭБУ ABS/ASR.
типинового разъема и клеммой реле отключения горного
тормоза.
Стандарт: Наличие цепи

КЛЕММАМИ.
(1) Измерьте сопротивление между клеммами реле

 НЕТ
 Неисправность реле отключения горного тормоза.
ДА

между ЭБУ ABS/ASR и реле отключения горного тормоза и
предохранителем (ABS: 10 А). Проверьте жгут проводов и
разъем.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) РЕЛЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ГОРНОГО


Описание  Клемма реле отключения горного тормоза.
система ABS.
Возможная причина  Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между ЭБУ и реле
1. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.
(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”, отсоедините

15-типиновый разъем ЭБУ системы ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи между 6-й и 13-й клеммами 15-
типинового разъема (сторона жгута шасси).
 НЕТ Короткое замыкание (Заземление) жгута проводов

 между ЭБУ ABS/ASR и реле отключения горного
ДА тормоза.

НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ СИСТЕМЫ ABS


Описание  Выход лампы системы ABS не работает правильно.
 Система ABS продолжает функционировать (при коротком замыкании
Состояние автомобиля заземления на стороне ЭБУ сигнальная лампа ABS всегда горит).
Возможная причина  Плохая установка разъема (соединителя) между ЭБУ и
комбинированным счетчиком.
 Отсоединение или короткое замыкание жгута проводов между ЭБУ и
сигнальной лампой ABS.
Клемма проверки  11-я клемма 15-ти пинового разъема.
1. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ ABS.
(1) Убедитесь, что лампа горит, когда ключ стартера

поворачивается в положение “ON”, и гаснет примерно через 3
секунды.
(2) Проверьте жгут проводов, когда лампа не горит.
НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА СИСТЕМЫ ASR (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД

ОШИБКИ 7-5)

Описание  Неправильная установка системы ASR.
Состояние автомобиля  Система ASR не работает.
Возможная причина  Неправильная установка системы ASR.
1. СБРОС СИСТЕМЫ ASR.
(1) Установите ключ стартера в положение “ON”, нажмите

диагностический выключатель в течение 3,0-6,3 секунд (ON).
(2) Как только системный код покажется 3 раза, нажмите
диагностический выключатель 3 раза с интервалом менее 3 секунд
(ON).
(3) В результате вышеуказанного действия сигнальная лампа
ABS быстро мигнет 4 раза, а затем будет отображаться системный
код, по которому система ASR возвратится в исходное состояние.
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ (СВОБОДНАЯ КЛЕММА)

Описание  Короткое замыкание (24 В) 10-й клеммы 15-пинового разъема.
неисправности  Короткое замыкание (заземление) 10-й клеммы 15-пинового разъема.
Состояние автомобиля  Система ABS/ASR обеспечивает контроль.
Возможная причина  Слабое соединение жгута проводов. Попадание воды в разъем.
 Попадание воды в разъем.
Клемма проверки  10-я клемма 15-пинового разъема.
1. ПОЗИЦИИ ПРОВЕРКИ
(1) Поверните ключ стартера в положение “LOCK”, отсоедините 15-пиновый
разъем ЭБУ системы ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие какой-либо неисправности типа попадания воды в
разъёмы.
Если обнаруживается неисправность в 10-й клемме 15-пинового разъема,
будет показываться этот код.
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

Описание  Низкое напряжение для контрольного клапана ABS (меньше 18,9В, 1
неисправности секунда).
Состояние автомобиля  Система ABS/ASR не работает.
Возможная причина  Снижение напряжения аккумулятора (работа при напряжении менее
18В).
 Сгорел предохранитель, разъем плохо подключен.
 Отсоединение жгута проводов между ЭУУ и предохранителем,
дополнительная проводка.
1. ПОЗИЦИИ ПРОВЕРКИ
(1) Проверьте аккумулятор.
(2) Проверьте состояние соединения разъемов и предохранители.
НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ (ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ)

Описание  Высокое напряжение для контрольного клапана ABS (Более 32В, 5
неисправности секунд).
Возможная причина  Аккумулятор перезаряжен (более 32 В).
 Подача от других приборов (дополнительная модификация).
1. МЕСТА ПРОВЕРКИ.
(1) Проверьте аккумулятор и генератор.
НЕИСПРАВНОСТЬ ВНУТРЕННИХ ЧАСТЕЙ ЭУУ (ЭЛЕКТРОННОГО

УПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ 8-
3, 8-4)
Выходной код  8-3, 8-4

 Неисправность внутреннего реле ЭБУ.
Описание 8-3  Неисправность внутренней цепи системы CAN.
неисправности  Внутренний сбой ЭБУ.
8-4  Неправильный параметр ЭБУ.
Состояние 8-3  Не работает система ABS/ASR.
автомобиля 8-4  Не работает система ABS/ASR.
 Подозрение на неправильную диагностику.
Возможная 8-3  Повреждение ЭБУ.
причина 8-4  Неправильная сборка ЭБУ.
1. ПРОВЕРЬТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД.
(1) После стирания прошлых неисправностей, вновь проверьте

диагностический код.
Стандарт: Диагностический код 1-1
 НЕТ
 Неисправность ЭБУ ABS/ASR.
ДА
Нормальное функционирование.
НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД

ОШИБКИ 8-5)

Описание неисправности  Отсоединение цепи заземления.
Возможная причина  Отсоединение цепи заземления.
Клемма проверки  4-я, 13-я клеммы 15-типинового разъема.

КЛЕММАМИ.

отсоедините 15-типиновый разъем ЭБУ системы ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи между 4-й, 13-й клеммами
15-типинового разъема (сторона жгута шасси) и заземлением на
корпус.
ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА КОРПУС
 НЕТ
 Неисправность жгута проводов.
ДА

произошло кратковременное отсоединение проводки
заземления. Проверьте жгут проводов и разъем.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (24 В) КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО


Описание  Короткое замыкание (24 В) линии заземления клапана
Возможная причина  Короткое замыкание (24 В) жгута проводов между ЭБУ и клапаном
Клемма проверки  4-я, 13-я клеммы 15-типинового разъема.

КЛЕММАМИ.
ВИД (1) Установите ключ стартера в положение “ON”.

18-пиновый разъем 15-пиновый разъем
типинового разъема и 13-й клеммой 15-типинового разъема.
 НЕТ
 Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между
ДА ЭБУ системы ABS/ASR и клапаном дифференциального
тормоза. Проверьте жгут проводов.

ОТСОЕДИНЕНИЕ КЛАПАНА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА

Описание  Нет подключения к линии заземления клапана дифференциального
неисправности тормоза.
 Отсоединение жгута проводов.
Состояние  Контроль дифференциального тормоза не работает.
Возможная причина  Отсоединение жгута проводов между ЭБУ и дифференциальным
тормозом.
 Разъем клапана не подключен надлежащим образом.
 Отсоединение внутренней проводки клапана дифференциального
тормоза.
1. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КЛЕММАМИ.
(1) Установите ключ стартера в положение “LOCK”, отсоедините 18-

пиновый разъем ЭБУ системы ABS/ASR.
(2) Измерьте сопротивление между 1-й и 4-й клеммами 18-пинового
разъема (сторона разъема шасси).
 НЕТ
ДА

между ЭБУ системы ABS/ASR и клапаном дифференциального
тормоза. Проверьте жгут проводов и разъем.
2. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛАПАНА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА
(1) Отсоедините разъем клапана дифференциального

тормоза.
(2) Измерьте сопротивление между клеммами (сторона
клапана).
 НЕТ
 Неисправность клапана дифференциального тормоза.
ДА

между ЭУУ ABS/ASR и клапаном дифференциального тормоза.
КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ) КЛАПАНА

ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ТОРМОЗА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД ОШИБКИ
8-5)

Описание  Короткое замыкание (заземление) линии заземления клапана
Состояние автомобиля  Система контроля дифференциального тормоза не работает.
клапаном дифференциального тормоза.
Клемма проверки  4-я клемма 18-пинового разъема.

18-пиновый разъем 15-пиновый разъем
КЛЕММАМИ.

отсоедините 15- и 18-пиновый разъемы ЭБУ системы
ABS/ASR.
(2) Проверьте наличие цепи между 4-й клеммой 18-пинового
разъема (сторона жгута шасси) и 13-й клеммой 15-пинового
разъема (сторона жгута шасси).
 НЕТ Короткое замыкание (заземление) жгута проводов между

 ЭБУ ABS/ASR и клапаном дифференциального тормоза.

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ

(ABS: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WABCO, МОДЕЛЬ: FM)
DN03-002
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ

ТОРМОЗОВ ....................................................... DN03-2 ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ......DN03-2 МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2) ..... DN03-35
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ .....................DN03-3 ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ
ПРОВЕРКА (ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ДАТЧИКА ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-3) ..... DN03-38
СИСТЕМЫ ABS) ...............................................DN03-4 ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ......DN03-10 ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-4) ..... DN03-41
РАЗЪЕМОВ ....................................................DN03-11 ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
КЛАПАНА ИЛИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ABS В (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-1) ................... DN03-43
КОНТУРЕ ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЛЕВОГО
МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-1) .....DN03-12 КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРУЮЩЕГО (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-2) ................... DN03-44
КЛАПАНА ИЛИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ABS В ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
КОНТУРЕ ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-2) .....DN03-15 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-3) ................... DN03-44
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЛЕВОГО
КЛАПАНА ИЛИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ABS В КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
КОНТУРЕ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-4) ................... DN03-45
МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-3) .....DN03-18 НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА ДАТЧИКА
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРУЮЩЕГО ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
КЛАПАНА ИЛИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ABS В (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-1) ................... DN03-45
КОНТУРЕ ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА ДАТЧИКА
МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 2-4) .....DN03-21 ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-2) ................... DN03-45
ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ ПРАВОГО НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА ДАТЧИКА
КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ИЛИ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-3) ................... DN03-45
ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА ДАТЧИКА
КОД 3-1) ..........................................................DN03-24 ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ ЛЕВОГО НЕИСПРАВНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ
КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ИЛИ ШИНЫ CAN (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА КОД 7-1) .......................................................... DN03-46
ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ
КОД 3-2) ..........................................................DN03-26 ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ТОРМОЗА
ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ ПРАВОГО НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТРОЛЬНОЙ
КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА ИЛИ ЛАМПЫ ABS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА КОД 7-4) .......................................................... DN03-47
ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ НАРУШЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
КОД 3-3) ..........................................................DN03-28 ПИТАНИЯ (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ ЛЕВОГО НАРУШЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА ИЛИ ПИТАНИЯ (ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)
ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 8-2) ................... DN03-47
ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ ABS
КОД 3-4) ..........................................................DN03-30 (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 8-3) ................... DN03-48
ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ
ДАТЧИКА ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО ЦЕПИ «МАССЫ» (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1) .....DN03-32 КОД 8-5) .......................................................... DN03-48
DN03-2 УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ (ABS: ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WABCO, МОДЕЛЬ: FM)
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА
EN16Z0803J100001
ЭБУ
ВХОДНОЙ СИГНАЛ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Датчик переднего левого

колеса
Датчик переднего правого Регулирующий клапан ABS для

колеса переднего левого колеса
Датчик заднего левого колеса

Регулирующий клапан ABS для
переднего правого колеса
Функция управления системой

ABS
Датчик заднего правого
колеса (функция управления
регулирующими клапанами Регулирующий клапан ABS для
системы ABS) заднего левого колеса
Регулирующий клапан ABS

для заднего правого колеса
Реле выключения
вспомогательного тормоза
Функция управления
вспомогательным тормозом
Код неисправности
(диагностический код)
Функция диагностики
неисправностей
Выключение системы ABS для

обеспечения нормальной работы
тормозной системы
Работа в аварийном режиме

(функция безопасности)
Контрольная лампа ABS
EN16Z0803F200001
1. ПРИ РАБОТЕ С РАЗЪЕМАМИ
(1) Перед выполнением проверки необходимо убедиться, что
НЕПРАВИЛЬНО
все разъемы надежно соединены.
(2) Запрещается касаться щупом тестера контактных
поверхностей разъема. Это может привести к повреждению контактов
или короткому замыканию.
(3) На схемах расположения контактов разъемы показаны со
стороны контактов. Однако подключать щуп тестера к контактам
следует с задней стороны разъемов.
ПРАВИЛЬНО
(4) Разъемы показаны со стороны сопряжения контактов в

LOCK (ЗАБЛОКИР.) ЗАМОК
положении, при котором защелка расположена сверху.
Для справки
• Охватывающий разъем
Разъем типа «мама» (Здесь и далее по тексту): разъем
с охватывающими контактами.
• Штыревой разъем
Разъем типа «папа»: разъем со штыревыми контактами.
ШТЫРЕВОЙ ОХВАТЫВАЮ-
РАЗЪЕМ ЩИЙ РАЗЪЕМ
ВЫВОД
(5) Контакты нумеруются по следующей схеме: контактом номер

ПОЛОЖЕНИЕ ЗАЩЕЛКИ «1» является правый верхний контакт охватывающего разъема и
левый верхний контакт штыревого разъема.
Для справки:
Если смотреть со стороны сопряжения контактов, номера
контактов обеих частей разъема располагаются симметрично
(зеркально относительно вертикальной плоскости).
(6) Прежде чем разъединить части разъема необходимо

обязательно перевести ключ в замке зажигания (Здесь и далее по
ШТЫРЕВОЙ ОХВАТЫВАЮЩИЙ тексту) в положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.).
РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ
2. ПРИ РАБОТЕ С ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ПРИБОРОМ

(1) Данные о существующей неисправности требуют
подтверждения. Для этого необходимо удалить из памяти прибора
данные о неисправности, записанные ранее, и выполнить
диагностику повторно.
(2) После завершения анализа неисправности, удалить
предыдущие данные о неисправности.
ПРОВЕРКА
(ПРОВЕРКА РАБОТЫ И ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СИСТЕМЫ ABS)
EN16Z0803F200002
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ABS

Необходимо один раз в год проверять работу системы ABS в следующем порядке:
ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ
1. ПОДГОТОВКА К ПРОВЕРКЕ
(1) Остановить автомобиль, нажать педаль тормоза и проверить, не происходит ли утечка воздуха через
регулирующие клапаны ABS. Используя мыльную воду или аналогичные средства, убедиться в отсутствии утечек
воздуха через соединения трубопроводов. При выявлении утечек устранить их, например, затянув соединения. Также
необходимо заменить регулирующий клапан ABS, из корпуса которого происходит утечка воздуха.
(2) Отпустить педаль тормоза и проверить, выходит ли воздух из регулирующих клапанов ABS. Описанную выше
проверку необходимо провести для всех регулирующих клапанов ABS.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ABS ПРИ ПРОБНОЙ ПОЕЗДКЕ
При подготовке к пробной поездке для проверки работы системы ABS необходимо учитывать следующее:
• Для проверки необходимо выбрать достаточно большую и безопасную площадку.
• При проведении проверки автомобиль должен быть без груза.
• Необходимо наклеить на боковины передних и задних колес белые полосы (клейкая лента или
аналогичный материл), которые позволят определять вращается ли колесо.
• Испытания седельных тягачей следует проводить без полуприцепа.
(1) Перевести ключ в замке зажигания в положение «ON» (ВКЛ.). Убедиться, что контрольная лампа ABS
загорается включается (здесь и далее по тексту), а затем выключается (здесь и далее по тексту).
(2) Начать движение. Разогнать автомобиль до скорости 20-30 км/ч, после чего сильно нажать педаль тормоза.
Убедиться, что ни одно из колес не блокируется.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЕ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА
ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ РАБОТА В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ
ABS
Загорается (во время НАРУШЕНИЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ Вся система ABS прекращает работу
движения) • Перегорание плавкого предохранителя (тормоза всех колес возвращаются в
• Разъединение разъема жгута проводов обычный режим работы). (рабочая
• Плохой контакт в разъеме жгута проводов тормозная система работает в
• Обрыв провода в жгуте штатном режиме)
• Низкое напряжение аккумуляторной
батареи
• Короткое замыкание между проводами
клапана ABS и линией +24 В в жгуте проводов
электропитания
НАРУШЕНИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ Прекращают работать контуры
КОЛЕСНОГО ДАТЧИКА ДАТЧИКА ABS системы ABS, относящиеся к колесам
• Слишком большой воздушный зазор между с неисправными датчиками. Тормоза
датчиком и кольцом колес с неисправными датчиками
• Неисправность узла датчика возвращаются в обычный режим
• Обрыв провода в жгуте работы.
• Разъединение разъема жгута проводов
или плохой контакт
НАРУШЕНИЕ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ Прекращают работать контуры
РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ABS системы ABS с неисправными
• Обрыв провода или короткое замыкание в регулирующими клапанами. Тормоза
обмотке электромагнитного клапана колес, к которым относятся эти
• Обрыв провода в жгуте регулирующего контуры, возвращаются в обычный
клапана ABS, разъединение разъема или плохой режим работы.
контакт
ECU (ЭБУ) Вся система ABS прекращает работу
• Внутренняя неисправность ЭБУ (рабочая тормозная система
работает в штатном режиме)
Контрольная лампа ABS может остаться включенной, если в системе ABS возникла неисправность, а затем
восстановилась нормальная работа. В этом случае ее необходимо перевести в исходное состояние, переведя
ключ в замке зажиганияв положение «LOCK» (ЗАБЛОКИР.) при остановленном автомобиле. Затем начните
движение. Если после того, как скорость автомобиля превысит 7 км/ч, контрольная лампа погаснет, система
ABS работает нормально.
БЛОК-СХЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ ABS
ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ЗАКЛЮЧЕНИЕ МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
Перевести ключ в замке зажигания в положение «ON»

(ВКЛ.)
Нет
Контрольная лампа ABS загорается и через некоторое Да Система работает нормально

время гаснет?
Нет (не выключается) Нет (не выключается)

Проверить провода,
Подается ли электрическое питание к контрольной Да соединяющие контрольную
лампе ABS? лампу ABS с ЭБУ системы
ABS.
Нет
Да Заменить плавкий
Перегорел плавкий предохранитель? предохранитель.
Нет Обрыв провода или короткое

замыкание в жгуте проводов системы Проверить провода системы
электропитания электропитания.
В НАЧАЛЕ ДВИЖЕНИЯ
Начать движение
(скорость движения выше 7 км/ч)
Контрольная лампа ABS загорается, а затем гаснет? Да

Система работает нормально
Нет
Да Проверить напряжение
Нормальное ли напряжение питания? питания.
Нет
Разъемы жгута проводов ЭБУ системы ABS соединены Да Проверить разъемы жгута
ненадежно или разъединены? проводов.
Нет
Обмотка электромагнита регулирующего клапана ABS Да Заменить регулирующий

неисправна? клапан ABS.
Ненадлежащие зазоры между колесными

Нет Проверить и отрегулировать
датчиками и сигнальными кольцами
(ошибочный сигнал датчиков) зазор.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ И ПРИ ТОРМОЖЕНИИ
Контрольная лампа ABS остается выключенной. Система работает нормально
Временное падение напряжения в Проверить систему

Контрольная лампа загорается время от времени? системе электропитания (нормальная электропитания и систему
работа системы восстановится) мультиплексной шины CAN.
Обрыв провода или короткое замыкание

Контрольная лампа загорается при включении тормозов? в жгуте проводов регулирующего Проверить систему регулирующих
клапана ABS клапанов ABS.
Обрыв провода или короткое замыкание в жгутах Проверить систему колесных

проводов системы датчиков ABS? датчиков датчиков ABS.
Обрыв провода или короткое замыкание в жгутах Проверить систему

проводов системы электропитания? электропитания.
Неисправность ЭБУ системы ABS Заменить ЭБУ системы ABS.

ВЫЯВЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ ПОМОЩИ ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ЭБУ СИСТЕМЫ
ABS
Данные обо всех неисправностях системы ABS записываются в память ЭБУ. При нажатии кнопки диагностики ABS
система ABS переходит в режим диагностики, и контрольная лампа ABS начинает мигать в соответствии с записанными
данными о неисправностях.
КНОПКА ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ ABS

Кнопка диагностики системы ABS расположена слева в нижней части консоли со стороны водителя.
Для выполнения диагностики необходимо перевести ключ в замке зажиганияв положение «ON» (ВКЛ.), затем нажать
кнопку диагностики ABS и удерживать ее нажатой 0,5-3,0 с. Система ABS перейдет в режим диагностики, и контрольная
лампа ABS начнет мигать в соответствии с записанными данными о неисправностях.
(ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ)
КНОПКА ДИАГНОСТИКИ ABS
Кнопка диагностики ABS автоматически возвращается в выключенное положение.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТИ В ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ
ВРЕМЕНИ
Контрольная лампа многократно указывает на наличие «неисправности, существующей в текущий момент времени».
При наличии более двух неисправностей, указывается последняя неисправность. Тип неисправности указан
в «ТАБЛИЦЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» на стр. DN03-10. При переводе выключателя стартера ключа зажигания
в положение «OFF» (ВЫКЛ.) или при получении сигнала движения от датчика ABS индикация информации
о неисправностях прекращается.
ВКЛ.
ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА 0,5-3,0 с
ВКЛ. 0,5 c.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ABS
1,5 c. 1,5 c. 4 c. 1,5 c. 4 c. 1,5 c.
КОД НЕИСПРАВНОСТИ 1a-1b = 3-4: Датчик левого колеса заднего моста: слишком большой зазор между датчиком и сигнальным
кольцом.
ДИАГНОСТИКА ПРИ ОТСУТСТВИИ НЕИСПРАВНОСТИ В ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ ВРЕМЕНИ

Контрольная лампа отображает информацию о последних восьми неисправностях в обратном порядке, начиная
с последней выявленной неисправности.
Контрольная лампа отображает информацию только о последних восьми неисправностях, даже если их было выявлено
больше. Информация о неисправностях, произошедших перед последними четырьмя, не отображается. (Информация о
последних четырех неисправностях будет отображаться не в порядке возникновения)
После того как завершится отображение информации о неисправностях, процесс диагностики автоматически
завершается.
ВКЛ.
0,5 c.
ВКЛ.
1,5 c. 4,0 c. 1,5 c.
КОД ОШИБКИ
Последняя выявленная ошибка 1a-1b = 2-2 : Неисправность модулирующего клапана левого колеса переднего моста.
Вторая ошибка при отсчете от последней 2a-2b = 7-3 : Неисправность реле выключения вспомогательного тормоза
УДАЛЕНИЕ ЖУРНАЛА НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ПРОИЗОШЕДШИХ РАНЕЕ

Чтобы очистить память неисправностей, один раз нажать кнопку диагностики ABS.
Контрольная лампа ABS включится и выключится 8 раз, после чего она начнет циклически отображать код системы ABS
с интервалом 4 с, последовательно включаясь и выключаясь.
Один раз перевести ключ в замке зажиганияв положение «OFF» (ВЫКЛ.) и нажать кнопку диагностики ABS. После того
как скорость движения достигнет 7-10 км/ч контрольная лампа ABS загорится и погаснет.
Если в текущий момент в системе имеется неисправность, удалить журнал неисправностей, выявленных ранее,
будет невозможно.
ВКЛ.
0,5 c. 0,5 c.
ВКЛ.
1,5 c. 4,0 c. 4,0 c.
Быстро включается и Код системы (включается и выключается 2
выключается 8 раз раза)
После того как контрольная лампа быстро включится и выключится 8 раз, она начнет циклически отображать код системы.

EN16Z0803F200003
ОТОБРА-
ЖАЕМЫЙ НОМЕР СООТВЕТСТВУЮЩЕГО
НЕИСПРАВНЫЙ
КОД ТИП НЕИСПРАВНОСТИ КОНТАКТА РАЗЪЕМА ЭБУ
ЭЛЕМЕНТ
СИСТЕМЫ ABS
а б
Система работает
1 1 — —
нормально
Неисправность в контуре правого колеса 18-контактный разъем — контакты
1
переднего моста № 5, № 6
Неисправность в контуре левого колеса 18-контактный разъем — контакты
2
Регулирующий переднего моста № 17, № 18
2
клапан ABS Неисправность в контуре правого колеса 18-контактный разъем — контакты
3
заднего моста № 10, № 16
4
1
Зазор между Неисправность в контуре левого колеса 18-контактный разъем — контакты
2 сигнальным переднего моста № 14, № 15
3 кольцом и
колесным Неисправность в контуре правого колеса 18-контактный разъем — контакты
3
датчиком ABS заднего моста № 7, № 13
4
1
Обрыв или Неисправность в контуре левого колеса 18-контактный разъем — контакты
2
замыкание в переднего моста № 14, № 15
4
кабеле колесного Неисправность в контуре правого колеса 18-контактный разъем — контакты
3 датчика ABS заднего моста № 7, № 13
4
1
2
Колесный датчик переднего моста № 14, № 15
5
ABS Неисправность в контуре правого колеса 18-контактный разъем — контакты
3
4
Неисправность в контуре правого колеса
1 —
переднего моста
Неисправность в контуре левого колеса
2 —
Сигнальное кольцо переднего моста
6
датчика ABS Неисправность в контуре правого колеса
3 —
заднего моста
Неисправность в контуре левого колеса
4 —
заднего моста
15-контактный разъем — контакты
1 Неисправность мультиплексной шины CAN
№ 5, № 15
7 Система Неисправность реле выключения
3 15-контактный разъем — контакт № 6
вспомогательного тормоза
4 Неисправность контрольной лампы 15-контактный разъем — контакт № 11
Неисправность системы электропитания
(низкое напряжение)
Неисправность системы электропитания
(высокое напряжение)
8 ЭБУ
3 Внутренняя неисправность —
4 Внутренняя неисправность —
15-контактный разъем — контакты
5 Неисправность в цепи «массы»
№ 4, № 13
РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ РАЗЪЕМОВ

EN16Z0803F200004
Номера контактов, выштампованные на корпусах разъемов, отличаются от номеров, указанных на схемах
в данном разделе. Однако номера контактов следует определять по схемам расположения контактов,
приведенных на следующем рисунке.
ЭБУ антиблокировочной тормозной системы

18-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
КАБИНЫ
ВИД А
15-КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ
КАБИНЫ
ВИД B
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ABS
КАБИНЫ
ВИД С
ЖГУТ ПРОВОДОВ КАБИНЫ
ВИД D
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ИЛИ ЖГУТА

ПРОВОДОВ ABS В КОНТУРЕ ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
EN16Z0803F200005
1. ИЗМЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ.
ЭБУ ВИД (1) Перевести выключатель стартера в положение «ON» (ВКЛ.).
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ
(2) Измерить напряжение между контактом № 6 18-контактного
разъема и контактом № 13 15-контактного разъема (разъем должен
оставаться подключенным к ЭБУ).
Номинальное значение: не более 1 В
НЕТ
ДА

ЭБУ ВИД разъема и контактом № 13 15-контактного разъема (разъем должен
РАЗЪЕМ
РАЗЪЕМ
НЕТ
ДА
Временная неисправность, вызванная неисправностью жгута

проводов.
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ 2. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ.
РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ (1) Перевести выключатель стартера в положение «LOCK»
(ЗАБЛОКИР.). Отсоединить 15-контактный и 18-контактный разъемы
ЭБУ системы ABS.
(2) Измерить сопротивление между контактом № 6 18-
контактного разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
Номинальное значение: 10-20 Ом
НЕТ
Перейти к п. 3.
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ (3) Измерить сопротивление между контактом № 5 18-

РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ контактного разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.
3. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ РЕГУЛИРУЮЩЕГО

КЛАПАНА ABS.
(1) Отсоединить разъем регулирующего клапана ABS.
(2) Измерить сопротивление между контактами № 1 и № 4 и
контактами № 3 и № 4 (разъема со стороны регулирующего клапана).
Номинальное значение: 11,1-19,2 Ом
НЕТ
Неисправность регулирующего клапана.
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ 4. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ МЕЖДУ
РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ КОНТАКТАМИ.
(1) Перевести выключатель стартера в положение «LOCK»
(2) Проверить электропроводность между контактом № 6
18-контактного разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
Норма: нет электропроводности
НЕТ
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ (3) Проверить электропроводность между контактом № 5

РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ 18-контактного разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.

ПРОВОДОВ ABS В КОНТУРЕ ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА
EN16Z0803F200006
НЕТ
ДА

ЭБУ ВИД разъема и контактом № 13 15-контактного разъема (разъем должен
НЕТ
ДА

проводов.
(2) Измерить сопротивление между контактом № 18
НЕТ
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ (3) Измерить сопротивление между контактом № 17

НЕТ
ДА

проводов.
КЛАПАНА ABS.
НЕТ
ДА

НЕТ
ДА

НЕТ
ДА
проводов.

ПРОВОДОВ ABS В КОНТУРЕ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
EN16Z0803F200007
ЭБУ ВИД
(1) Перевести выключатель стартера в положение «ON» (ВКЛ.).
РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ (2) Измерить напряжение между контактом № 10 18-контактного
НЕТ
ДА

ЭБУ ВИД
НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ (3) Измерить сопротивление между контактом № 16

НЕТ
ДА

проводов.
КЛАПАНА ABS.
НЕТ
ДА

НЕТ
ДА

НЕТ
ДА
проводов.

ПРОВОДОВ ABS В КОНТУРЕ ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА
EN16Z0803F200008
ЭБУ ВИД
НЕТ
ДА

ЭБУ ВИД
НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА
18-КОНТАКТНЫЙ 15-КОНТАКТНЫЙ (3) Измерить сопротивление между контактом № 11 18-

РАЗЪЕМ РАЗЪЕМ контактного разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.
КЛАПАНА ABS.
НЕТ
ДА

НЕТ
ДА

НЕТ
ДА
проводов.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ABS И

СИГНАЛЬНЫМ (ЗДЕСЬ И ДАЛЕЕ ПО ТЕКСТУ) КОЛЬЦОМ ПРАВОГО
КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА
ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-1)
EN16Z0803F200009
1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЕСНЫМ ДАТЧИКОМ И
КОЛЬЦОМ.
(1) Вставить Установить колесный датчик до касания с
сигнальным кольцом.
При установке датчика ABS запрещается прикладывать ударные
нагрузки. Запрещается устанавливать датчик ABS, используя
какой — либо вспомогательный инструмент. Это может привести
к повреждению датчика ABS. (Далее по тексту)
При установке колесного датчика ABS (здесь и далее) не стучать
по нему молотком и не пытаться поставить датчик на место при
помощи какого-либо рычага, например отвертки или иного
аналогичного инструмента. Это может привести к повреждению
колесного датчика. (Некорректый перевод)
2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЖИМНУЮ ВТУЛКУ.

ДОЛЖЕН БЫТЬ КОНТАКТ (1) Убедиться, что колесный датчик надежно закреплен.
ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ
СТУПИЦА Заменить зажимную втулку, если она легко снимается и
вставляется устанавливается. (Здесь и далее по тексту)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА.

(1) См. главу «АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
СИСТЕМА ABS И ПРОТИВОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ASR
(ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WABCO, ДЛЯ ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ
ЗАЖИМНАЯ ВТУЛКА
ТОРМОЗОВ)» или «АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ
(ПРОИЗВОДИТЕЛЬ: WABCO, ДЛЯ ПОЛНОСТЬЮ
ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ТОРМОЗОВ)».

(1) Перевести ключ в замке зажиганияв положение «LOCK»
(ЗАБЛОКИР.). Отсоединить 18-контактный разъем ЭБУ системы ABS.
(2) Подсоединить щупы тестера к контактам № 2 и № 3 18-
контактного разъема и измерить напряжение, вращая колесо с
частотой 1 оборот в 5 с.
Номинальное значение: 150-1999 мВ
НЕТ
ДА

проводов.
5. ИЗМЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ.
(1) Измерить сопротивление между контактами № 2 и № 3
18-контактного разъема.
Номинальное значение: 1,0-1,3 кОм
НЕТ
ДА

проводов.

(1) Отсоединить разъем колесного датчика ABS.
(2) Измерить сопротивление между контактами колесного
датчика.
НЕТ
Неисправность колесного датчика
ДА

проводов.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ ABS И

СИГНАЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА ИЛИ
ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ СИГНАЛА ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ
КОД 3-2)
EN16Z0803F200010
СИГНАЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ.
(1) Вставить Установить колесный датчик до касания с кольцом.
При установке колесного датчика не стучать по нему молотком и
не пытаться поставить датчик на место при помощи какого-либо
рычага, например отвертки или иного аналогичного
инструмента. Это может привести к повреждению колесного
датчика.

ДОЛЖЕН БЫТЬ КОНТАКТ (1) Убедиться, что колесный датчик надежно закреплен.
ДАТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ
СТУПИЦА Заменить зажимную втулку, если она легко снимается и
вставляется.
3. ПРОВЕРИТЬ КОЛЬЦО ДАТЧИКА.

КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК

Подсоединить щупы тестера к контактам № 15 и № 14 18-контактного
разъема и измерить напряжение, вращая колесо с частотой 1 оборот
в 5 с.
НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

(1) Отсоединить разъем колесного датчика.
датчика.
НЕТ
Неисправность колесного датчика.
ДА

проводов.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ

ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
СИГНАЛА ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-3)
EN16Z0803F200011
КОЛЬЦОМ.
(1) Вставить колесный датчик до касания с кольцом.
НАЖАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК датчика.

(1) Убедиться, что колесный датчик надежно закреплен.
Заменить зажимную втулку, если она легко снимается и


(2) Подсоединить щупы тестера к контактам № 13 и № 7
18-контактного разъема и измерить напряжение, вращая колесо
с частотой 1 оборот в 5 с.
НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

датчика.
НЕТ
ДА

проводов.
СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ДАТЧИКОМ И КОЛЬЦОМ

ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА ИЛИ ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ
СИГНАЛА ДАТЧИКОМ (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 3-4)
EN16Z0803F200012
КОЛЬЦОМ.
(1) Вставить колесный датчик до касания с кольцом.
НАЖАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ
КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК датчика.

Заменить зажимную втулку, если она легко снимается и


НЕТ
ДА

проводов.
(1) Измерить сопротивление между контактами № 8 и № 9 18-
контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.

датчика.
НЕТ
ДА

проводов.
ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ ДАТЧИКА ABS ПРАВОГО

КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-1)
EN16Z0803F200013
НЕТ
ДА

проводов.

(1) Перевести ключ в замке зажигания в положение «LOCK»
НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

(1) Измерить сопротивление между контактами № 2 и № 3 18-
контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.
(1) Отсоединить разъем колесного датчика ABS.
датчика ABS.
НЕТ
Неисправность колесного датчика ABS.
ДА

проводов.
ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА

ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-2)
EN16Z0803F200014
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
датчика.
НЕТ
ДА

проводов.
ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ ДАТЧИКА ПРАВОГО КОЛЕСА

ЗАДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-3)
EN16Z0803F200015
ЭБУ ВИД
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
датчика.
НЕТ
ДА

проводов.
ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ОБРЫВ В КАБЕЛЕ ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА

ЗАДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 4-4)
EN16Z0803F200016
разъема и контактом № 13 15-контактного разъема.
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
НЕТ
ДА

проводов.

НЕТ
ДА

проводов.
датчика.
НЕТ
ДА

проводов.
ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ABS ПРАВОГО КОЛЕСА

ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-1)
EN16Z0803F200017
1. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК ABS.
(1) Проверить жгут проводов и разъемы колесного датчика ABS.
(2) Проверить положение колесного датчика ABS, а также
убедиться, что он не имеет повреждений.
2. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДАТЧИКА ABS.


(1) Убедиться, что колесный датчик ABS надежно закреплен.
4. ПРОВЕРИТЬ ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ КОЛЕСА.

(1) Проверить люфт подшипника ступицы колеса.
5. ПРОВЕРИТЬ ШИНУ.
(1) Убедиться, что установлена шина требуемого типоразмера.
ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО

МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 5-2)
EN16Z0803F200018
1. ПРОВЕРИТЬ КОЛЕСНЫЙ ДАТЧИК.
(1) Проверить жгут проводов и разъемы колесного датчика.
(2) Проверить положение колесного датчика, а также убедиться,
что он не имеет повреждений.



ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО

EN16Z0803F200019



ОШИБОЧНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЛЕВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО

EN16Z0803F200020
НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДАТЧИКА ABS

ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-1)
EN16Z0803F200021
(1) Проверить, не повреждено ли сигнальное кольцо датчика,
а также проверить состояние держателя датчика и люфт подшипника
НЕИСПРАВНОСТЬ КОЛЬЦА СИГНАЛЬНОГО ДАТЧИКА ABS ЛЕВОГО

КОЛЕСА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-2)
EN16Z0803F200022
НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДАТЧИКА ABS

ПРАВОГО КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-3)
EN16Z0803F200023
НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНОГО КОЛЬЦА ДАТЧИКА ABS ЛЕВОГО

КОЛЕСА ЗАДНЕГО МОСТА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 6-4)
EN16Z0803F200024
(1) Проверить, не повреждено ли сигнальное кольцо датчика.
НЕИСПРАВНОСТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ ШИНЫ CAN

EN16Z0803F200025
1. ПРОВЕРИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ ШИНУ CAN.
(1) См. раздел «ПРОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
(МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ ШИНА CAN)».
НЕИСПРАВНОСТЬ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО

ГОРНОГО ТОРМОЗА (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 7-3)
EN16Z0803F200026
РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА-
ЗАМЕДЛИТЕЛЯ ГОРНОГО ТОРМОЗА (ПРАВО- (1) Перевести ключ в замке зажигания в положение «LOCK»
СТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (ЗАБЛОКИР.) и снять реле выключения вспомогательного горного
тормоза.
РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ

ГОРНОГО ТОРМОЗА (ЛЕВОСТОРОННЕЕ РУЛЕВОЕ
УПРАВЛЕНИЕ)
(3) Измерить напряжение между контактом реле выключения

вспомогательного горного тормоза и болтом соединения с «массой».
БОЛТ СОЕДИНЕНИЯ Номинальное значение: не менее 20 В
С «МАССОЙ»
НЕТ
ДА
2. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ МЕЖДУ

КОНТАКТАМИ.
15-контактного разъема и контактом реле выключения
вспомогательного тормоза.
Норма: наличие электропроводности
НЕТ
ДА

(1) Измерить сопротивление между контактами реле
выключения вспомогательного тормоза.
НЕТ
Неисправность реле выключения вспомогательного
тормоза.
ДА

проводов.
НЕИСПРАВНОСТЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ABS

EN16Z0803F200027
1. ПРОВЕРИТЬ КОНТРОЛЬНУЮ ЛАМПУ ABS.
(1) Убедиться, что при переводе выключателя стартера в
положение «ON» (ВКЛ.) контрольная лампа загорается включается и
через некоторое время гаснет выключается.
(2) Проверить жгут проводов, если контрольная лампа не
загорается включается.
НАРУШЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ (НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

EN16Z0803F200028
1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ.
2. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ. ПРОВЕРИТЬ, НЕ

ПЕРЕГОРЕЛ ЛИ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.
НАРУШЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ (ВЫСОКОЕ

НАПРЯЖЕНИЕ) (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД 8-2)
EN16Z0803F200029
1. ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ И
ГЕНЕРАТОР.
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭБУ СИСТЕМЫ ABS (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ

КОД 8-3)
EN16Z0803F200030
1. УДАЛИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД И ПОВТОРНО
ЗАПУСТИТЬ ИНДИКАЦИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.
Норма: диагностический код 1-1
НЕТ
Неисправность ЭБУ системы ABS.
ДА
ЭБУ системы ABS исправен.
НЕИСПРАВНОСТЬ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЦЕПИ «МАССЫ»

EN16Z0803F200031
1. ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОПРОВОДНОСТЬ МЕЖДУ
БОЛТ КОНТАКТАМИ И БОЛТОМ СОЕДИНЕНИЯ С «МАССОЙ» В КАБИНЕ.
СОЕДИНЕНИЯ
С «МАССОЙ» (1) Перевести выключатель стартера в положение «LOCK»
В КАБИНЕ. (ЗАБЛОКИР.). Отсоединить 15-контактный разъем ЭБУ системы ABS.
(2) Убедиться в наличии электропроводности между контактами
№ 4 и № 13 15-контактного разъема и болтом соединения с «массой»
в кабине.
Норма: наличие электропроводности
НЕТ
ДА
• Неисправность ЭБУ системы ABS.

• Временная неисправность, вызванная неисправностью
жгута проводов.
УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ DN04-1
УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

DN04-001
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ................................................DN04-2

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
МОНИТОРА……………………………………………………………………….……DN04-2
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ОПИСАНИЮ................................................DN04-4
РЕССОРНАЯ ПОДВЕСКА .................................................................................DN04-4
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА .....................................................................DN04-4
УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ
(ЗАДНЯЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) ..................................................DN04-5
БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ .................................................................................DN04-5
ПЕРЕЧЕНЬ ДАТЧИКОВ.....................................................................................DN04-6
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ..............................................DN04-6
РАЗЪЁМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ....................................................................DN04-7
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ..........DN04-8
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ………………………..….......DN04-9
ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ…………………................................DN04-12
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ
(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2) ............................................................................DN04-13
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ ЗАДНИХ
ДАТЧИКОВ УРОВНЯ
(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 11) ..........................................................................DN04-21
НЕИСПРАВНОСТЬ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ –
СЕКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ
(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 12) ………………………………………………….….DN04-24
СЕКЦИЯ НАГНЕТАНИЯ/СБРОСА
СЕКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ПРАВОЙ СТОРОНЫ
НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ
НЕИСПРАВНОСТЬ УСТАНОВКИ УРОВНЯ ПОДВЕСКИ
ПРИ ДВИЖЕНИИ
DN04-2 УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО

МОНИТОРА
1. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР
(1) При подключении диагностического монитора к
диагностическому разъёму соответствующей
системы, он мерцанием лампы и звуковыми
сигналами производит индикацию кодов
неисправностей.
SST: Диагностический монитор (S0963-01370)
2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО
МОНИТОРА
(1) Повернуть ключ в замке зажигания в положение
ВКЛ (ON).
(2) Для диагностики пневмоподвески - подключить
центральный разъём электропроводки монитора к
чёрному диагностическому разъёму в правой
нижней части приборной панели (со стороны
водителя). Подключить к диагностическому
монитору разъём электропроводки монитора,
отмеченный ярлыком «OPT: AIR SUS».
SST: Электропроводка монитора (S0963-02300)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
Диагностические разъёмы в правой части
панели приборов штатно установлены в
фиксаторы. Перед использованием – извлеките
диагностический разъём из фиксатора. После
использования – снова установите разъём в
фиксатор.
УКАЗАНИЕ.
Если повернуть ключ в замке зажигания в
положение ВКЛ (ON) с уже подключенным
диагностическим монитором – активируется
звуковой сигнал монитора, индикации кодов
неисправностей не происходит.
После поворота ключа в замке зажигание в
положение ВКЛ (ON) – необходимо подождать 10
секунд перед подключением диагностического
монитора.
3. ИНДИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

(1) Коды неисправностей будут циклически
выводиться с помощью мерцания лампы монитора
и звукового сигнала, индикация кодов –
последовательная, в порядке их возникновения.
УКАЗАНИЕ.
При отсутствии неисправностей в памяти блока
управления – происходит индикация кода «1»
(постоянные короткие мерцания лампы).
(1) Считать коды неисправностей с помощью

диагностического монитора
(2) Отключить диагностический монитор при
включенном замке зажигания (ключ – в положении
ВКЛ (ON))
УКАЗАНИЕ.
Если при отключении монитора ключ в замке
зажигания будет в положении ВЫКЛ (LOCK) –
неактивные неисправности не будут удалены.
Поэтому замок зажигания необходимо оставить
включенным.
(Соответственно, если не нужно удалять
неактивные коды – отключайте монитор при
выключенном замке зажигания).
(3) Перед повторным подключением монитора

необходимо подождать несколько секунд. После
этого монитор будет отображать только активные
коды неисправностей.
4. УДАЛЕНИЕ НЕАКТИВНЫХ КОДОВ
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ОПИСАНИЮ

EN16Z0803J100001
ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Изношен палец крепления Заменить палец и резиновую
амортизатора. втулку
Поврежден упорный буфер
Заменить
Посторонний шум в подвеске при рессоры.
движении транспортного Изношена втулка стабилизатора. Заменить
средства. Изношен палец передней втулки
Заменить
рессоры
Ослаблено крепление стремянки Затянуть резьбовые соединения с
рессоры требуемым моментом
Не срабатывает амортизатор Заменить
Вибрация (раскачивание) кузова. Ослаблено крепление стремянки Затянуть резьбовые соединения с
рессоры требуемым моментом
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА
ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Подвеска излишне жестко Повреждена пневматическая Заменить пневматическую
срабатывает на неровностях рессора (утечка воздуха) рессору
Раскачивание кузова после
Утечка жидкости из амортизатора Заменить амортизатор
проезда неровностей
Повреждена втулка реактивной Проверить тягу и заменить
Чрезмерные боковые колебания
тяги неисправные детали
УПРАВЛЕНИЕ УРОВНЕМ (ЗАДНЯЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ

ПОДВЕСКА)
БЛОК-СХЕМА СИСТЕМЫ
EN16Z08030000001
(ВХОДЯЩИЕ СИГНАЛЫ) (ИСХОДЯЩИЕ СИГНАЛЫ)

Переключатели Индикаторы
Наименование Сигнал Наименование Индикация
Замок зажигания Положение ключа Индикатор Предупреждение о
(ACC, ON) неисправности неисправности в системе
Главный Режим управления системы управления управления
переключатель уровнем подвески пневматической пневматической подвеской
системы управления (Включено, подвеской
пневматической Выключено, Стоп) БЛОК Контрольный Индикация изменения
подвеской УПРАВЛЕНИЯ индикатор системы уровня пневматической
Клавиша Регулирование уровня ПНЕВМАТИ- управления подвески
подъёма/опускания (отсутствует, подъём, ЧЕСКОЙ пневматической
пневматической опускание) ПОДВЕСКОЙ подвеской
подвески
Переключатель Сохраненное в Клапан управления задней пневматической
уровней системе положение подвеской
пневматической пневматической Наименование Назначение
подвески, подвески (М1, М2) Секция Магнитный клапан,
сохраненных в нагнетания/сброса переключающийся между
памяти системы каналом подачи сжатого
воздуха от ресивера и
Спидометр каналом сброса давления
Сигнал скорости движения транспортного Секция управления Магнитные клапаны,
средства (для изменения режима Звуковой подвеской левой открывающие/закрывающие
сигнализатор
регулирования уровня подвески) стороны канал между
(открытие/удержание) соответствующими
Датчики Секция управления пневморессорами и
Наименование Сигнал подвеской правой секцией нагнетания/сброса
Задний правый Положение шасси стороны
датчик уровня транспортного (открытие/удержание)
средства по высоте
(уровень подвески) Диагностический интерфейс
Задний левый датчик Положение шасси Данные о неисправностях
уровня транспортного
средства по высоте
(уровень подвески)
ПЕРЕЧЕНЬ ДАТЧИКОВ
Наименование Назначение
Задний правый датчик уровня Определяет высоту правого борта шасси сзади относительно балки
моста (высоту подвески)
Задний левый датчик уровня Определяет высоту правого борта шасси сзади относительно балки
моста (высоту подвески)
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
Наименование Назначение
Клапан управления задней Магнитный клапан Клапан, переключающийся между
пневматической подвеской нагнетания/сброса каналом подачи сжатого воздуха
от ресивера и каналом сброса
давления
Магнитный клапан управления Клапаны,
подвеской левой стороны открывающие/закрывающие канал
(открытие/удержание) между соответствующими
Магнитный клапан управления пневморессорами и клапаном
подвеской правой стороны нагнетания/сброса
(открытие/удержание)
РАЗЪЁМЫ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
№ Код Наименование сигнала № Код Наименование сигнала

контакта контакта
1 - - 11 - -
2 SS Сигнал скорости движения транспортного 12 - -
средства
3 HR1V R1 – электрическое питание датчика уровня 13 HR1G R1 – Заземление датчика уровня
4 HR1 R1 – сигнал левого датчика уровня 14 U52 Исходящий сигнал на магнитный клапан
управления подвеской правой стороны
5 - - 15 - -
6 - - 16 DOSW Клавиша подъёма/опускания
пневматической подвески – положение
ВНИЗ (DOWN)
7 USW Клавиша подъёма/опускания 17 EBZ Контрольный индикатор системы
пневматической подвески – положение управления пневматической подвеской
ВВЕРХ (UP)
8 SSW Главный переключатель системы 18 - -
управления пневматической подвеской –
положение СТОП (STOP)
9 - - 19 LP1 Индикатор неисправности системы
управления пневматической подвеской
10 - - 20 - -
№ Код Наименование сигнала № Код Наименование сигнала

контакта контакта
1 B+ Электрическое питание от батарей (+B) 9 - -
2 KSW1 Электрическое питание при включении 10 KSW2 Электрическое питание при включении
замка зажигания в положение ACC замка зажигания в положение ON (M)
3 PGN1 Заземление 11 PGN2 Заземление
4 - - 12 U51 Исходящий сигнал на магнитный клапан
управления подвеской левой стороны
5 HR12 R1 – сигнал правого датчика уровня 13 U42 Исходящий сигнал на магнитный клапан
нагнетания/сброса
6 HEM2 Переключатель уровней пневматической 14 LSW Главный переключатель системы
подвески, сохраненных в памяти системы управления пневматической подвеской –
– положение М2 положение ВКЛЮЧЕНО (ON)
7 HEM1 Переключатель уровней пневматической 15 - -
подвески, сохраненных в памяти системы
– положение М1
8 - - 16 DISW Диагностический выход
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ
Секция А: Магнитный клапан нагнетания/сброса

(переключение)
Секция В: Магнитный клапан управления
подвеской левой стороны (открытие/удержание)
Секция С: Магнитный клапан управления
подвеской правой стороны (открытие/удержание)
О ЯВЛЕНИИ ПЕРЕНАКАЧКИ
1. ПЕРЕНАКАЧКА
(1) Данное явление заключается в том, что уровень пневматической

подвески стабилизируется не сразу же после переключения клавиши
подъёма/опускания в нейтральное положение.
(2) Система управления пневматической подвеской сконструирована

таким образом, что в пневматические рессоры подается сжатый воздух
под давлением, когда клавиша подъёма/опускания подвески
удерживается в положении ВВЕРХ (UP). И хотя подача сжатого воздуха
в пневморессоры прекращается сразу же после перевода клавиши
подъёма/опускания в нейтральное положение, давление в
пневматических рессорах в этот момент несколько завышено, и в
процессе стабилизации давления происходит «перенакачка».
(3) При «перенакачке» подвеска поднимается дополнительно на 10-20

мм. В это время также дополнительно может происходить
выравнивание уровня подвески по сторонам.
2. КАК ИЗБЕЖАТЬ ПЕРЕНАКАЧКИ
(1) Поднять пневматическую подвеску клавишей подъёма/опускания на

уровень выше требуемого.
(2) Провести точную регулировку уровня пневматической подвески,

нажимая клавишу подъёма/опускания в положение ВНИЗ (DOWN).
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО СИМПТОМАМ
НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ УРОВЕНЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ С ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ

СТОРОНЫ
Уровень задней части шасси не

поднимается и не опускается
Контрольный индикатор на приборной панели не включается при включении

замка зажигания (переводе ключа из положения “LOCK” в “ACC”)
Неисправность цепи электропитания либо

выгоревший предохранитель
Включается индикатор неисправности на панели

приборов
Неисправность датчика уровня пневмоподвески или секции

клапана управления пневмоподвеской либо неисправность
электрической цепи датчиков или клапана
Контрольный индикатор на приборной панели не включается даже при

переводе главного переключателя системы управления задней подвеской в
положение ВКЛЮЧЕНО (ON)
Неисправность главного
Не произошло
переключателя системы
переключение главного
управления задней
переключателя в
пневматической подвеской или
положение ВКЛЮЧЕНО
его электрической цепи
(ON)
Неисправность блока управления

пневматической подвеской
Уровень задней части шасси

не поднимается
Контрольный индикатор начинает мигать при удержании

клавиши подъёма/опускания подвески в положении ВВЕРХ (UP)
ДА Неисправность секции управления подвеской правой или

левой стороны клапана управления пневмоподвеской, либо
слишком низкое давление сжатого воздуха в системе.
НЕТ Неисправность клавиши подъёма/опускания

пневматической подвески либо её электрической цепи.
Неисправность блока управления пневматической

подвеской.
Уровень задней части шасси

не опускается
Контрольный индикатор начинает мигать при удержании клавиши

подъёма/опускания подвески в положении ВНИЗ (DOWN)
ДА Неисправность секции управления подвеской правой или

левой стороны клапана управления пневмоподвеской, либо
слишком низкое давление сжатого воздуха в системе.
Неисправность клавиши подъёма/опускания

НЕТ
пневматической подвески либо её электрической цепи.
Неисправность блока управления пневматической

подвеской.
ПРОЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ
При регулировании уровня
подвески
Подвеска поднимается слишком медленно
Некорректная работа секции управления подвеской левой или правой

стороны клапана управления пневмоподвеской.
Низкое давление воздуха в ресивере.
Подвеска опускается слишком медленно

Загрязнен канал сброса давления клапана управления пневмоподвеской.
При переключении главного переключателя системы управления

пневматической подвеской в положение СТОП (STOP) изменение уровня
задней пневмоподвески не прекращается.
Неисправность главного переключателя системы управления

пневматической подвеской или его электрической цепи.
Неисправность блока управления пневмоподвеской.
При переключении клавиши подъёма/опускания задней подвески в

нейтральное положение изменение уровня задней пневмоподвески не
прекращается.
Неисправность клавиши подъёма/опускания задней подвески или её

электрической цепи.
Неисправность блока управления пневмоподвеской.
Когда регулирование уровня

подвески не производится
Выравнивание давления (сброс или подача воздуха)

происходит слишком часто
Только при
движении Неисправность электрических цепей между датчиком скорости
движения, преобразователем импульсов, блоком управления
пневматической подвеской либо неисправность самих этих элементов.
При движении и
на стоянке Неисправность секции управления подвеской правой или левой
стороны клапана управления пневматической подвеской, либо
неисправность пневматических соединений.
Уровень подвески опускается при стоянке транспортного

средства.
Неисправность секции управления подвеской правой или левой

стороны клапана управления пневматической подвеской, либо
неисправность пневматических соединений.
На панели приборов включается индикатор

неисправности подвески
Неисправность датчиков уровня подвески, неисправность секции

управления подвеской правой или левой стороны клапана управления
пневматической подвеской, либо неисправность их электрических
цепей.
Номинальный уровень пневматической

подвески отличается от нормы
Выше нормы
Некорректно откалиброван номинальный
уровень подвески
Ниже нормы Проверить и при необходимости заменить

резиновый упор (буфер), провести
калибровку номинального уровня подвески
Задняя часть шасси расположена

слишком высоко.
В незагруженном состоянии при установленном

максимальном уровне шасси, при подаче
давления более одной секунды – Норма
отрегулировать (сделать ниже) уровень задней
части шасси.
КОД РАСШИФРОВКА
НЕИСПРАВНОСТИ
1 Неисправностей нет – система в норме
2 Неисправность электрического питания
6 Неисправность заднего левого датчика уровня подвески
9 Неисправность заднего правого датчика уровня подвески
11 Неисправность электрического питания датчиков уровня подвески
12 Неисправность секции управления подвеской левой стороны

(магнитного клапана открытия/удержания) клапана управления задней
13 Неисправность секции нагнетания/сброса (магнитного клапана

переключения) клапана управления задней пневматической подвеской
14 Неисправность секции управления подвеской правой стороны

(магнитного клапана открытия/удержания) клапана управления задней
16 Неисправность блока управления пневматической подвеской
28 Неисправность контроля уровня подвески при движении

НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 2)

Параметр, по которому Напряжение 10В или менее в течение 2-х секунд
определяется неисправность:
Компоненты, требующие - требуется проверка блока управления пневматической подвеской;
проверки и возможные - возможные причины неисправности: неисправность аккумуляторных
причины неисправности: батарей; неисправность предохранителя; обрыв электрической цепи
питания либо короткое замыкание в ней.
1. ЗАМЕР НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ БЛОКА

УПРАВЛЕНИЯ
(1) Выключить зажигание (повернуть ключ в замке
зажигания в положение LOCK) и отсоединить от блока
управления пневматической подвеской 16-штырьковый
разъём.
(2) Включить зажигание (повернуть ключ в замке
зажигания в положение ON) и измерить напряжение
между контактами +B1 и PGN1 в 16-штырьковом разъёме
со стороны жгута проводов.
Нормальное значение напряжения: 20 В или выше.
Если напряжение - менее 20 В: Перейти к

пункту 2 «Замер напряжения аккумуляторных
батарей».
Если напряжение – 0 В: Перейти к пункту 3
«Проверка предохранителей»
Неисправность блока управления пневматической подвеской либо плохой контакт в

соединительном разъёме блока.
ВНИМАНИЕ!
- В случае замены блока управления пневматической подвеской, в обязательном
порядке провести калибровку номинального уровня подвески.
Описание процедуры – в разделе «ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS 230)»
2. ЗАМЕР НАПРЯЖЕНИЯ
АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
(1) Измерить напряжение между клеммами
аккумуляторных батарей.
ВНИМАНИЕ!
Не допускать короткого замыкания
Нормальное значение напряжения: 20 В или выше.
Неисправность аккумуляторных батарей
Обрыв либо плохой контакт в электрической цепи питания.

3. ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
зажигания в положение LOCK) и проверить в
монтажном блоке состояние предохранителя цепи
Предохранитель должен быть исправен.
Заменить неисправный предохранитель
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ МЕЖДУ КОНТАКТАМИ

РАЗЪЁМА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
(1) Удалить из монтажного блока предохранитель цепи
управления пневматической подвеской и проверить
электрическую цепь сначала между контактами +B1 и
PGN1, затем между +B1 и PGN2 в 16-штырьковом
разъёме блока управления со стороны жгута
проводов.
Обе цепи должны быть разомкнуты.
Неисправность электропроводки либо

монтажного блока.

пневматической подвеской либо
предохранителя.
ВНИМАНИЕ!
- В случае замены блока управления
пневматической подвеской, в
обязательном порядке провести
калибровку номинального уровня
подвески.
Описание процедуры – в разделе
«ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS
230)»
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ЛЕВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ

(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 6)
Компоненты, требующие - требуется проверка электропроводки между блоком управления
проверки и возможные пневматической подвеской и задним левым датчиком уровня подвески;
причины неисправности: - возможные причины неисправности: неисправность датчика уровня;
обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня.
1. ПРОВЕРКА КАБЕЛЯ ДАТЧИКА УРОВНЯ

управления пневматической подвеской 20-
штырьковый разъём, отсоединить разъём от левого
заднего датчика уровня подвески.
(2) Проверить электрическую цепь между контактами
20-штырькового разъёма блока управления (со
стороны жгута проводов) и разъёма датчика уровня
(со стороны жгута проводов) по таблице ниже.
Контакт 20- Соответствующий
штырькового разъёма контакт разъёма
блока управления левого заднего датчика
пневматической уровня подвески
подвеской
HR1V FL5V
HR1 FLGD
HR1G STFL
Указанные цепи должны быть замкнуты.
Неисправность электропроводки

(1) Проверить электрическую цепь сначала между
контактами HR1V и HR1 в 20-штырьковом разъёме
блока управления со стороны жгута проводов, а также
между контактом HR1 и заземлением кузова.
Короткое замыкание в жгуте электропроводки

(1) Отсоединить разъёмы от магнитных клапанов всех
трёх секций клапана управления пневматической
подвеской.
(2) Отсоединить тягу левого заднего датчика уровня
подвески (см. рисунок) и подключить на место разъем
блока управления. Включить зажигание (повернуть
ключ в замке зажигания в положение ON).
(3) Замерить напряжение между контактом FL5V

разъёма левого датчика уровня (со стороны
электропроводки) и заземлением шасси.
Нормальное напряжение: 4,7-5,3 В.
Неисправность электропроводки либо блока

ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
(1) Присоединить на место кабель левого заднего
датчика уровня подвески
(2) Замерить напряжение между контактами HR1 и

HR1G 20-штырькового разъёма блока управления
пневматической подвеской. Проследить, как
изменяется это напряжение при перемещении тяги
датчика уровня из нижнего положения подвески в
верхнее.
Характеристика изменения напряжения должна

соответствовать графику на рисунке.
Неисправность заднего левого датчика уровня

подвески.
ВНИМАНИЕ!
- В случае замены датчика уровня
подвески, в обязательном порядке
провести калибровку номинального уровня
подвески.
пневматической подвеской.
230)»
ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
НЕИСПРАВНОСТЬ ЗАДНЕГО ПРАВОГО ДАТЧИКА УРОВНЯ

проверки и возможные пневматической подвеской и задним правым датчиком уровня подвески;
причины неисправности: - возможные причины неисправности: неисправность датчика уровня;
обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика уровня.

штырьковый и 16-штырьковый разъёмы, отсоединить
разъём от правого заднего датчика уровня подвески.
(2) Проверить электрическую цепь между контактами
20-штырькового разъёма, 16-штырькового разъема
блока управления (со стороны жгута проводов) и
разъёма датчика уровня (со стороны жгута проводов)
по таблице ниже.
Контакт 20- Соответствующий контакт
штырькового разъёма правого заднего
разъёма блока датчика уровня подвески
HR1V FR5V
HR1G FRGD
Контакт 16- Соответствующий контакт

штырькового разъёма правого заднего
разъёма блока датчика уровня подвески
HR12 STFR
Указанные цепи должны быть замкнуты.

заземлением кузова и контактом HR1216-штырькового
разъёма блока управления пневмоподвеской (со
стороны жгута проводов), а затем между контактом
HR12 и контактом HR1V в 20-штырьковом разъёме
блока управления со стороны жгута проводов.

(1) Отсоединить разъёмы от магнитных клапанов всех
трёх секций клапана управления пневматической
подвеской.
(2) Отсоединить тягу правого заднего датчика уровня
подвески (см. рисунок) и подключить на место разъем
блока управления. Включить зажигание (повернуть
ключ в замке зажигания в положение ON).
(3) Замерить напряжение между контактом FК5V

разъёма правого датчика уровня (со стороны
электропроводки) и заземлением шасси.
Нормальное напряжение: 4,7-5,3 В.
Неисправность электропроводки либо блока

ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
(1) Присоединить на место кабель правого заднего
датчика уровня подвески
(2) Замерить напряжение между контактами HR12 16-

штырькового разъёма и HR1G 20-штырькового
разъёма блока управления пневматической
подвеской. Проследить, как изменяется это
напряжение при перемещении тяги датчика уровня из
нижнего положения подвески в верхнее.
Характеристика изменения напряжения должна

соответствовать графику на рисунке.
Неисправность заднего правого датчика

уровня подвески.
ВНИМАНИЕ!
подвески.
Неисправность блока управления 230)»
ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
НЕИСПРАВНОСТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ ЗАДНИХ ДАТЧИКОВ

УРОВНЯ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 11)
Параметр, по которому Напряжение 7,5 В и выше либо 4 В и ниже в течение 2-х секунд
определяется неисправность:
Компоненты, требующие - требуется проверка блока управления пневматической подвеской и
проверки и возможные разъёмов;
причины неисправности: - возможная причина неисправности: короткое замыкание.
ВНИМАНИЕ!
Выполнять шаги 1-3 - для проверки электропитания правого заднего датчика уровня и шаги
4-6 – для проверки электропитания левого заднего датчика уровня.

штырьковый и 16-штырьковый разъёмы, отсоединить
разъём от правого заднего датчика уровня подвески.
контактом HR1216-штырькового разъёма и контактом
HR1V 20-штырькового разьема блока управления
пневмоподвеской (со стороны жгута проводов), а
затем между контактом HR12 и контактом HR1G в 20-
штырьковом разъёме блока управления со стороны
жгута проводов.

(1) Проверить поочередно электрическую цепь между
заземлением кузова и контактами HR1V и HR1G 20-
штырькового разъёма, а также контактом HR12 16-
штырькового разъёма.
Цепи всех трех контактов и заземления должны
быть разомкнуты.

3. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА
(1) Подключить на место разъёмы блока управления
пневматической подвеской. Включить зажигание
(повернуть ключ в замке зажигания в положение ON).
(2) Очистить память неисправностей и заново считать
Код неисправности 11 должен присутствовать.
Неисправность заднего правого датчика

уровня подвески.
ВНИМАНИЕ!
подвески.
Неисправность блока управления Описание процедуры – в разделе
пневматической подвеской. «ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS
230)»
ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»

штырьковый разъём, отсоединить разъём от левого
заднего датчика уровня подвески.
контактом HR1V и контактом HR1 20-штырькового
разьема блока управления пневмоподвеской (со
стороны жгута проводов), а затем между контактом
HR1V и контактом HR1G в 20-штырьковом разъёме
блока управления со стороны жгута проводов.


(1) Проверить поочередно электрическую цепь между
заземлением кузова и контактами HR1V, HR1G и HR1
20-штырькового разъёма.
Цепи всех трех контактов и заземления должны
быть разомкнуты.
(1) Подключить на место разъёмы блока управления
пневматической подвеской. Включить зажигание
(повернуть ключ в замке зажигания в положение ON).
Код неисправности 11 должен присутствовать.
Неисправность заднего левого датчика уровня

подвески.
ВНИМАНИЕ!
подвески.
Неисправность блока управления Описание процедуры – в разделе
пневматической подвеской. «ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS
230)»
ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»

СЕКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ЛЕВОЙ СТОРОНЫ (КОД
НЕИСПРАВНОСТИ 12)
Параметр, по которому Обрыв цепи не менее, чем на 0,9 секунд, либо короткое замыкание в
определяется неисправность: течение не менее, чем 0,6 секунд.
проверки и возможные пневматической подвеской и клапаном управления пневматической
причины неисправности: подвеской;
- возможные причины неисправности: неисправность клапана управления
пневмоподвеской; обрыв электрической цепи клапана либо короткое
замыкание.
1. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ

штырьковый разъём, отсоединить разъём от
магнитного клапана управления подвеской левой
стороны.
(2) Проверить электрическую цепь между контактом
U51 16-штырькового разъёма блока управления
пневмоподвеской и контактом SV-B разъёма
магнитного клапана управления подвеской левой
стороны (замерять со стороны электропроводки).
Цепь должна быть замкнута.

(1) Отсоединить на клапане управления
пневматической подвеской разъёмы магнитного
клапана нагнетания/сброса и магнитного клапана
управления подвеской правой стороны.
(2) Проверить (замеры производить со стороны
электропроводки) электрические цепи поочередно
между контактами, указанными в таблице.
(1) (2)
SV-A (секция SV-C (секция правой
нагнетания/сброса) стороны)
SV-A (секция SV-B (секция левой
нагнетания/сброса) стороны)
SV-B (секция левой SV-C (секция правой
стороны) стороны)
Указанные цепи должны быть разомкнуты.
Короткое замыкание в жгуте проводов

3. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ
МАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ
(1) Измерить в разъёмах на клапане управления
пневмоподвеской сопротивление обмоток каждого из
магнитных клапанов, поочередно для каждой секции
клапана.
SV-A (секция INL
нагнетания/сброса)
SV-B (секция левой EXR
стороны)
SV-C (секция правой EXL
стороны)
Нормальное сопротивление: 34-40 Ом.
Неисправность клапана управления

4. ПРОВЕРКА ЗАМЫКАНИЯ НА КОРПУС

(1) Измерить сопротивление между каждым из
контактов в разъёмах на клапане управления
пневматической подвеской и металлическим корпусом
клапана управления пневматической подвеской.
Нормальное сопротивление: 10 МОм или выше.


ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»

СЕКЦИЯ НАГНЕТАНИЯ/СБРОСА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 13)
замыкание.

магнитного клапана нагнетания/сброса.
пневмоподвеской и контактом SV-A разъёма
магнитного клапана нагнетания/сброса. (замерять со
стороны электропроводки).

пневматической подвеской разъёмы магнитных
клапанов управления подвеской правой и левой
сторон.
(1) (2)
SV-B (секция левой SV-A (секция
стороны) нагнетания/сброса)
SV-C (секция правой SV-A (секция

клапана.
стороны)
стороны)




ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»

СЕКЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ ПРАВОЙ СТОРОНЫ (КОД
замыкание.

магнитного клапана управления подвеской правой
стороны.
пневмоподвеской и контактом SV-C разъёма
магнитного клапана управления подвеской правой
стороны (замерять со стороны электропроводки).

пневматической подвеской разъёмы магнитного
клапана нагнетания/сброса и магнитного клапана
управления подвеской левой стороны.
(1) (2)
SV-B (секция левой SV-A (секция
SV-C (секция правой SV-A (секция

клапана.
стороны)
стороны)




ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
НЕИСПРАВНОСТЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ (КОД

Компоненты, требующие - требуется проверка блока управления пневматической подвеской;
проверки и возможные - возможная причина неисправности: неисправность блока управления
причины неисправности: пневматической подвеской.
Должен присутствовать код 1 (соответствующий
состоянию системы без неисправностей).

ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
Норма
НЕИСПРАВНОСТЬ УСТАНОВКИ УРОВНЯ ПОДВЕСКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ

Параметр, по которому Уровень пневматической подвески при движении – выше установленного
определяется неисправность: при калибровке.
Компоненты, требующие - требуется проверка датчиков уровня подвески и блока управления
проверки и возможные пневматической подвеской;
причины неисправности: - возможные причины неисправности: неисправность датчиков уровня
подвески; обрыв электрической цепи датчиков либо короткое замыкание;
неисправность блока управления пневматической подвеской.
1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ УРОВНЯ

(1) Проверить на наличие неисправностей и
повреждений датчики уровня подвески и их тяги слева
и справа.
Датчики должны быть исправными.
Неисправность датчиков уровня подвески.
ВНИМАНИЕ!
подвески.
Неисправность блока управления «ПОДВЕСКА (HENDRICKSON HAS 200, HAS
пневматической подвеской. 230)»
ВНИМАНИЕ!
подвески.
230)»
ДРУГИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN) DN06-1
ДРУГИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN)

DN06-001
СИСТЕМА СВЯЗИ CAN (СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ)..........................................DN06-2

ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN............................................................................................DN06-2
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ.........................................DN06-2
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN...........................................DN06-3
DN06-2 ДРУГИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN)
СИСТЕМА СВЯЗИ CAN (ЛОКАЛЬНАЯ СЕТЬ КОНТРОЛЛЕРОВ)
ЛИНИЯ СВЯЗИ CAN
(1) Линия связи CAN состоит из двух жгутов проводов, а именно: линии Н и линии L, в качестве жгута
проводов используется витая пара.
Дополнительная информация по цепи CAN приведена в главе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
1. ИНФОРМАЦИЯ О РАЗЪЕМАХ
(1) Перед выполнением проверки убедитесь, что все

разъемы надежно закреплены.
(2) Не прикасайтесь щупом тестера к соединительной
поверхности разъема. Это может привести к повреждению
клеммы или короткому замыканию.
(3) Все разъемы на схеме показаны со стороны контактных
поверхностей. Однако щуп тестера подводится с задней
стороны.
(4) Разъем показан, если смотреть со стороны

соприкасающихся поверхностей, когда защелка разъема
располагается сверху.
Справка
 Охватывающий разъем: Охватывающая клемма.
 Охватываемый разъем: Охватываемая клемма.
(5) Номер первой клеммы на охватываемом разъеме

располагается вверху справа, а на охватывающем разъеме -
сверху слева.
Справка
Если смотреть со стороны сопрягаемой поверхности,
номера клемм обоих разъемов располагаются
симметрично (в обратной последовательности по
горизонтали).
(6) Перед отсоединением разъема ключ стартера

устанавливается в положение “LOCK”.
2. ИНФОРМАЦИЯ О ДИАГНОСТИЧЕСКОМ
МОНИТОРЕ
(1) Сотрите данные о предшествующих сбоях после их

регистрации, затем выполните диагностику снова и проверьте
текущие неисправности.
(2) После завершения анализа неисправностей, удалите
данные о предшествующих сбоях.
(3) Если произошел сбой, в результате которого мигает
индикаторная лампа, необходимо удалить информацию о
прошлой неисправности после выполнения ремонта. В
противном случае индикаторная лампа не перестает мигать,
даже если неисправности нет.
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОЙ ЛИНИИ СВЯЗИ CAN

КЛЕММАМИ ЛИНИИ Н СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой ”CA2H”
разъема ЭБУ двигателя (32-пиновый) и 4-й (KRG)
соединительной клеммой CAN (12-пиновый).
 НЕТ
 Замените жгут проводов.
ДА

КЛЕММАМИ ЛИНИИ L СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой ”CA2L”

разъема ЭБУ двигателя (32-пиновый) и 1-й (KRH)
соединительной клеммой CAN (12-пиновый).
 НЕТ
ДА
Переходите к 3.

КЛЕММАМИ ЛИНИИ H СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой ”CANH”

разъема ЭБУ системы ABS (14-пиновый) и 10-й (S9U)
соединительной клеммой (12-пиновой).
 НЕТ
ДА

КЛЕММАМИ ЛИНИИ L СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой ”CANL”

разъема ЭБУ системы ABS (14-пиновый) и 6-й (S9T)
соединительной клеммой (12-пиновой).
 НЕТ
ДА

КЛЕММАМИ ЛИНИИ H СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой ”MMT +”

разъема комбинированного счетчика (22-пиновый) и 12-й
(E4L) соединительной клеммой (12-пиновый).
 НЕТ
ДА

КЛЕММАМИ ЛИНИИ L СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой “MMT -”

разъема комбинированного счетчика (22-пиновый) и 8-й
(E4M) соединительной клеммой (12-пиновый).
 НЕТ
ДА
7. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

РАЗЪЕМА CAN.
(1) Убедитесь, что разъем CAN вставлен полностью.
(2) С вставленным разъемом проверьте наличие цепи между

клеммами соединительного разъема.
 Между клеммами линии L системы связи CAN.
 Между клеммами линии Н системы связи CAN.
 НЕТ
 Замените или отремонтируйте разъем.
ДА
8. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЦЕПИ МЕЖДУ КЛЕММАМИ

ЛИНИИ Н СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN И ЛИНИЕЙ
ПИТАНИЯ.
(1) Отсоедините разъемы всех ЭБУ.

(2) Проверьте наличие цепи между клеммой “СА2Н” разъема
ЭБУ двигателя (32-пиновый) и клеммами ”+24В”, ”ЗАЗЕМЛЕНИЕ -
GND” диагностического разъема (16-пиновый).
 НЕТ
 Переходите к 9.
ДА
Замените все жгуты проводов CAN в случае нарушения цепи

между клеммами “СА2Н” и ”+24В”, ”ЗАЗЕМЛЕНИЕ - GND”.
КЛЕММАМИ ЛИНИИ L СИСТЕМЫ СВЯЗИ
CAN И ЛИНИЕЙ ПИТАНИЯ.
(1) Проверьте наличие цепи между клеммой

“СА2L” разъема ЭБУ двигателя (32-пиновый) и
клеммами ”+24В”, ”ЗАЗЕМЛЕНИЕ - GND”
диагностического разъема (16-пиновый).
 НЕТ
 Переходите к 10.
ДА
Замените все жгуты проводов CAN в случае нарушения цепи между

клеммами “СА2L” и ”+24В”, ”ЗАЗЕМЛЕНИЕ - GND”.
10. ОПРЕДЕЛИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ ЭБУ.
(1) Отсоедините разъемы всех ЭБУ по

очереди, когда включается код DTC относительно
системы CAN и замените соответствующие ЭУУ.
11. ОСМОТР И ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РЕМОНТА ЛИНИИ СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN.
(1) После ремонта линии связи CAN выполните проверку и убедитесь в отсутствии неисправностей.
(2) При обнаружении неисправности еще раз проверьте линии связи CAN.
Hino Motors, Ltd.
Публикация № S1-MGDE01A ’07-12

S1-MGDE01B ’11-11
S1-MGDE01C 2/2’12-5
’13-11
S1-MGDE01D 2/2’14-1
S1-MGDE01E 2/2’14-3
’14-5

S1-MGDE01E-2-2 для GD8J, GH8J, FM8J (Euro 4) - RUS

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

S1-MGDE01E-2-2 для GD8J, GH8J, FM8J (Euro 4) - RUS

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Hino

серия РАМА ШАССИ

УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ (ABS/ASR WABCO: МОДЕЛИ

Руководство УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ

по ремонту УПРАВЛЕНИЕ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

ДРУГИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ (СИСТЕМА СВЯЗИ CAN)

Все права защищены. Это руководство не может быть

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458)

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458) …………………….…………………………………………………….. AX02-2

ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ……………………………………………...............................AX02-2

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (LF458)

Модель переднего моста LF458

1 Балка моста 9 Шкворень 17 Ступица колеса

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Признак Возможная причина Устранение/ Предотвращение

Для проведения ремонта переднего моста необходимы следующие специальные инструменты:

S0965-02051 СЪЕМНИК СТУПИЦ

ТИП ISO ТИП JIS

1 Балка моста 17 Уплотнительное кольцо

Момент затяжки Единицы измерения: Нм

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – РАЗБОРКА

2. СНЯТИЕ СТОПОРНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА

3. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И НАРУЖНОГО

4. СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

5. СНЯТИЕ КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА

6. СНЯТИЕ СТОПОРНОГО ШТИФТА

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ – СБОРКА

1. ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА ШАРОВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Специальный инструмент: Направляющая пыльника

2. СНЯТИЕ СТУПИЦЫ КОЛЕСА И НАРУЖНОГО

3. ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (ДЛЯ КОЛЕС ТИПА

Метки на ”P” Краска

 После затяжки колесных болтов и гаек ступицы

4. ЗАМЕНА КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ (ДЛЯ КОЛЕСА ТИПА

(3) Соберите тормозной барабан и ступицу колеса так, чтобы

(4) Установите новый колесный болт.

5. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА МЕЖДУ УПОРНОЙ

Толщина упорной шайбы: мм

6. СБОРКА КОЛЕСНОГО ТОРМОЗА

7. УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САЛЬНИКА

8. СМАЗЫВАНИЕ КОНСИСТЕНТНОЙ СМАЗКОЙ

1. Внутреннее кольцо внутреннего подшипника ступицы

(2) Смажьте шкворневой палец смазкой для шасси, используя

9. УСТАНОВКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦ КОЛЕС И

(2) Установите сальник в ступицу колеса.

10. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

11. УСТАНОВКА ОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ

13. УСТАНОВКА КОЛПАКА СТУПИЦЫ

14. ПОВЕРНИТЕ РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ПОЛНОСТЬЮ

15. УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ И

1. ПРОВЕРКА РЕГУЛИРОВКИ УГЛОВ УСТАНОВКИ

(2) Отрегулируйте наклон шкворневого пальца, углы кастора и

(3) Проверьте схождение.

2. РЕГУЛИРОВКА УГЛА ПОВОРОТА КОЛЕСА С

Диаметр шкворневого 40 39,85 Заменить Измерьте

Поворотный кулак: -― -― Заменить при Используйте магнитный

Зазор шкворневого 0,060-0,150 0,35 Заменить Измерьте

Упорный подшипник: -― -― Заменить при Визуальная проверка

Пункт проверки Стандарт Допуск Устранение Процедура осмотра

Подшипник и кольцо: -― -― Заменить при Визуальная проверка

-― -― Заменить при Визуальная проверка

Колесные болты: -― -― Заменить при Визуальная проверка

Направляющая -― -― Заменить при Визуальная проверка

Поперечная рулевая -― -― Заменить при Визуальная проверка