51 Si

Ч Н Ю Т М В Н

520i РЕМОНТ
I I : I I M I I M I I
И ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ
525i СПРАВОЧНОЕ
щ и и и И И И РУКОВОДСТВО
| 5 3 0 i ^ ^ H
4

535i
i i ■ ■ ■ ■ !
l<
11 ■ ■

524TD|
I I I I I I I I I I I I B i l l
■I
525TD 1
Ш Ш Ш Ш Ш ЯШ Ш Ш Ш I
■I
525TDs(
 B M W
5-й серии
Руководство по ремонту, эксплуатации
и техническому обслуживанию

Модификации:

Бензиновые двигатели: Дизельны е двигатели:

518i 1,8 л /1 13 л.с. 1/93-8/94 524td 2.4 л /1 15 л.с. 9/87-8/90

518i 1,8 л /1 15 л,с. с 9/94 525td 2,5 л /1 15 л.с. с 4/93

520i 2,0 л /1 29 л.с. 9/87-4/90 525tds 2,5 л/143 л.с с 9/90

520i 2,0 л /1 50 л.с. с 5/90

525i 2,5 л/170 л.с 9/87-4/90

525i 2,5 л/192 л.с. с 5/90

530i 3,0 л/188 л.с. 9/87-8/90

535i 3,5 л/211 л.с 9/87-8/92

М аш сервис
2000
expert22 fo r http://rutracker.org
ББК 39.335.2
В47

BMW 5-й серии 1987-1995 гг. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию.

П.: Машсервис, 250 с., илл.

Налоговая льгота — общ ероссийский классификатор продукции ОК-ОО-93, том 2;

953000 — книги, брошюры

ISBN 547311 6315 © Машсервис, 2000

© Составление, редакция Куценко О.Г.

П одписано в печать 25.09.00, Ф о р м а т 210x297, уел.п.л. 40. Тираж 300 экз. З аказ 95.
Б ум ага оф сетная, гарнитура «Прагматика», печать оф сетная.
Типограф ия «Полис», 188760, Л енинград ская область, г .П р ио зе р ск,ул .И спо л ко м о вска я, 6 .
И здательство “ М аш сервис". Л иц ензия OB № 3 0 6 от 05.04.1997.

По вопросам оптовых поставок в России,

странах СНГ и Балтии
обращаться по тел.: (812) 9 87-1 3-31

Распространение копий и использование каких-либо фрагментов допускается только с

письменного разрешения издательства.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 3

Часть 1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКС ПЛУА ТАЦ ИИ

Мы очень рады, что Вы сделали выбор в пользу автомобиля BMW.

Чем лучше Вы будете с ним знакомы, тем увереннее Вы будете чувствовать себя на дороге.

Поэтому мы рекомендуем внимательно прочитать данное руководство по эксплуатации, перед тем, как в первый раз
сесть за руль вашего нового автомобиля. Вы получите важнейшие указания по обслуживанию вашего автомобиля,
чтобы аы могли полностью использовать технические достоинства Вашего BMW. Кроме того, Вы найдёте полезную
информацию по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем.

Ж елаем Вам многих приятных километров за рулем.

Автомобилестроительные заводы Оборудование, обозначенное в Аттестованные фирменные запас­

BMW постоянно совершенствуют кон­
струкцию автомобилей, элементы обо­
рудования и принадлежности, поэто­
му не исключены различия между тек­
стом данного “Руководства" и комп­
лектацией Вашего автомобиля.
Размеры, массы и динамические
характеристики приведены с учетом
соответствующих допусков по стан­
дартам DIN. Для экспортных модифи­
каций эти показатели могут отличать­
ся от заявленных.
Данные о расходе топлива соот­
ветствуют значениям,установленным
на момент сдачи данного "Руковод­
ства" в печать.
Мы сделали все возможное, что­
бы предоставить Вам точные сведе­
ния, но возможность ошибок не ис­
ключена полностью, поэтому просим
иметь в виду, что содержащиеся в "Ру­
ководстве” сведения, иллюстрации и
описания не могут служить основани­
ем для претензий.
Пожалуйста, учтите, что вданном "Ру­
ководстве" описаны все модели и все
виды комплектации, которые BMW
предлагает в рамках выпуска указанных
типов автомобилей. Поэтому некоторые
элементы оборудования могут отсут­
ствовать на Вашем автомобиле.
“Руководстве” знаком *, является до­
полнительным и может быть установ­
лено на некоторые модели по зака­
зу, автомобили специального назна­
чения или на экспортные варианты
автомобилей.
При покупке автомобиля Вы выб­
рали модель с индивидуальной ком­
плектацией. Если Ваш автомобиль
оснащен оборудованием, описание
которого не содержится в данном “Ру­
ководстве”, то это оборудование снаб­
жается специальными (отдельными)
инструкциями по эксплуатации. По
всем вопросам обращайтесь в сервис­
ную службу BMW.
При установке дополнительного
оборудования обязательно прокон­
сультируйтесь у специалиста сервис­
ной службы BMW, так как это может
повлиять на безопасность эксплуата­
ции автомобиля или привести к его
повреждению.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО
ВОПРОСАМ БЕЗОПАСНОСТИ
Ради Вашей безопасности исполь­
зуйте только запасные части и авто­
принадлежности, прошедшие аттеста­
цию BMW.
ные части и принадлежности были
проверены на безопасность, работос­
пособность и пригодность к исполь­
зованию на автомобилях BMW. За эти
изделия BMW отвечает как их изго­
товитель.
За запчасти и принадлежности, не
прошедшие аттестацию BMW, фирма
ответственности не несет,
Фирма BMW не в состоянии да­
вать по каждому конкретному изде­
лию чужого производства заключение
о том, можно ли это изделие исполь­
зовать на автомобилях BMW без рис­
ка для безопасности, то есть без уг­
розы жизни и здоровью. Такую гаран­
тию Вам не всегда может дать прием­
ка органами технического контроля
или официальный допуск к эксплуа­
тации, так как не всегда могут быть
учтены особенности эксплуатации
BMW, и проверки могут оказаться не­
достаточными.
Фирменные запчасти и дополни­
тельное оборудование, рекомендо­
ванное BMW, Вы всегда можете при­
обрести на станции технического
обслуживания BMW. Кроме того, если
у Вас возникнут вопросы, то на них
Вам в любое время с удовольствием
ответят на СТО BMW.
 4 Инструкция по эксплуатации

или уменьшенного диаметра {входит в ком ­

Бензин С упер с октановы м ч и с ­ плект специального оборудования).
лом 95 или 98.
’ Нейтрализатор может быть уста­ ОТПИРАНИЕ ДВЕРЦЫ
новлен дополнительно. ТОПЛИВНОГО БАКА ПРИ
BMW 535i ОТКАЗА ЦЕНТРАЛЬНОГО
Б ензин с октановы м числом не ЗАМКА
менее 91.
— Отогните справа покрытие пола ба­
С одержание метанола 3%.
гажника.
ЗАПРАВКА ТОПЛИВОМ — С ним ите о б л иц о в ку справа (о св о ­
О ткройте горл овину то пли вно го бодите ф иксаторы).
б а к а :поверните пробку против ча со ­ — О тожм ите назад запорны й палец.
вой стрелки и сним ите ее.
З акры тие бака: установите п р о б ­
ку на м е сто и п о в е р н и т е по ч а с о ­
вой с т р е л ке д о у п о р а (ф и кс а ц и я
“ б а й о не т").
ТОПЛИВО ДЛЯ ВАШЕГО В ним ание:
АВТОМОБИЛЯ П ри за п р а вке автомобиля топливом
нуж но соблюдать особы е предост о­
Автомобили с
рожности.
каталитическим
нейтрализатором Автомобили с
BMW 520i, 525i каталитическим
Бензин ЕвроСупер неэтилирован­ нейтрализатором
ный с октановым числом не менее 95 Горловина то п л и в но го бака и м е ­
BMW 5 3 5 i ет м еньш ий диам етр и стандартны й
Бензин неэтилированны й с о к т а ­ пистол ет за п р а во чн о й колонки
новым числом не менее 91 нельзя вставить в нее. Это сделано
Автомобили без для то го , чтобы избеж ать случайной
каталитического заправки этилированны м бензином ,
нейтрализатора* которы й вы ведет н е й тр а л и за то р из
строя.
BMW 520i, 525i
Для заливания бензина из канист­
Бензин ЕвроСупер неэтилирован­
ры выпускаются воронки с трубкой
ный с октановым числом не менее 95

ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ В САЛОНЕ

1 — Выключатель света
2 — Рычажный переключатель указа­
телей поворотов, парковочного
света, ближнего света и с и гн а ­
лизации фарами дальнего света
3 — Выключатель света противоту­
манных фар
4 — Рычажной выключатель стекло­
очистителей и стеклоомывателей
5 — Выключатель аварийной с и гн а ­
лизации
6 — Выключатель света обогрева
заднего стекла
7 — Рукоятка выбора положения р у­
левой колонки

34 88 01 02

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 5

3 2 9 0 01 137 32 ад 0! од

КЛЮЧИ
А - основные ключи
— Ключ от замка дверей с п о д св е т­
кой (вклю чение п р оизво д ится на­
жатием символа BMW).
— Второй основной ключ.
— Запасной ключ дня хранения в надеж­
ном месте, например в бумажнике.
В — Ключ от дверей и
замка зажигания
К замкам багаж ника и вещ евого
ящ ика этот ключ не подходит.
Вним ание:
Этот ключ не включает охранную сиг­
нализацию.
Для заказа нового ключа в случае
утраты сущ ествует бирка с номером.
Храните ее в недоступном для п о сто ­
ронних месте.
Основной ключ с
подсветкой
При сни ж ении я ркости свечения
зам ените батарейку, чтобы предотв­
ратить вытекание кислоты.
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Закрытие с помощью ключа
При запирании ключом дверей или
б агаж ника, а также при о п ускании
внутренней блокирующей кнопки две-
ри водителя запираю тся все двери,
б агаж ник и дверца топливного бака.
При аварии все замки открывают­
ся автоматически, после чего включа­
ется аварийная сигнализация и осве­
щ ение салона.
При о ткр ы то й д в е р и водителя
внутр е ння я к н о п ка б л о ки р о в ки не
может быть нажата. Это предотвраща­
ет случайное запирание автомобиля.
Г~ \ ПРОТИВОУГОННАЯ
- СИСТЕМА
В клю чается а вто м а ти че ски при
запирании автомобиля снаружи (все
двери такж е запираю тся).
Ключ можно вытащ ить только при
вертикальном полож ении прорези.

Вним ание: Открытие дверей снаружи:

Не запирайте автомобиль, если внут­
ри находятся лю ди - открыть д в е р и
изнутри будет невозм ож но.
Автоматическое закры вание окон
и люка кры ш и с электро пр иво д о м
Удерживайте ключ в зам ке за кр ы ­
той двери водителя в одном из двух
крайних положений, при этом о ткр ы ­
тые окна и люк крыш и закр о ю тся.
Ащ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
NH И ПРОТИВОУГОННАЯ
ggk СИСТЕМА -
^ ОТКРЫВАНИЕ
Открывание автомобиля
При выходе из строя э л е ктр о п р и ­
вода центрального зам ка возм ож но
открытие только двери пассаж ира.
Для этого подним ите ручку двери
и поверните ключ в полож ение ''О т­
крыть" с переходом за точку с о п р о ­
тивления.
При последующ ем закры тии д в е ­
ри при повороте ключа за точку с о ­
противл ения вклю чается п р о т и в о ­
угонная система.
Указание:
Если кнопка блокировки д в е р и п е р е ­
днего пассажира не опускается п о с ­
ле обычного закрытия дверей, п о п р о ­
буйте снова открыть двери по аварий­
ной схеме, а затем закройте так, как
было описано ранее.
Подним ите ручку двери.
Подогрев замка двери
водителя*:
Вклю чается при поднятии ручки
двери водителя.
Время подогрева устанавливается
автоматически.
Открытие дверей изнутри:
П одним ите кн о п ку б л о кир о вки
и п о тя н и те р у ко я тку над п о д л о к о т ­
н и ко м .
Внимание:
Если в автомобиле остались м алень­
кие дети, то они могут запереть д в е ­
р и изнутри. Поэтому, выходя из авто­
мобиля, всегда берите с со б о й к л ю ­ Б агаж ник нельзя откры ть ключом
чи, чтобы в лю бой момент иметь в о з­ - это удобно, если надо оставить ав­
можность снова открыть автомобиль том обиль служащ им отеля или СТО.
снаружи. Багажник можно открыть основным
БАГАЖНИК клю чом при вклю че нно й п р о ти в о ­
угонной систем е, а после закрытия
Может быть открыт или закрыт толь­
б а га ж н и к снова будет под охраной
ко ключом от центрального за м ­
противоугонной системы.
ка (при вы клю ченной противо-
' угонной систем е).
■ Для обеспечение безопасности Освещ ение багажника
L—, - б а га ж н и ка ключ вы та ски ва ю т Л а м по чка загорается при откры ­
при горизонтальном положении тии кры ш ки б агаж ника.
прорези замка. При этом зам ок Ручка, располож енная слева пт
отклю чается от систем ы ц е нт­ замка, облегчает ткр ..шание крышки
рального замка. багажника.

expert22 fo r http://rutracker.org
 6 Инструкция по эксплуатации

* 1 Г

И
У1
1 в ] .................

Запирание багажника без

ключа*
и „ *

О тпи р ани е б а га ж н и к а : поверните

основной ключ влево.
... >_ .
1

ш »Ш З
щШк

Блокировка задних дверей

для безопасной перевозки
детей
П ередвиньте блокирую щ ий рыча­
З ап ир ан ие б а га ж н и ка : захлопните ж ок, р асполож енны й в торце двери,
крыш ку багажника. Б агаж ник будет внутрь. После это го дверь можно б у­
заперт без поворота ключа. дет откры ть только снаружи.
В ним ание:
При таком м еханизм е запирания б а ­
гажника его нельзя закрыть централь­
ным замком и, соответственно, цент­
ральный зам ок не сработает п ри п о ­
вороте в замке багажника.

— О тключается противоугонная с и г­
нализация.
— Зажигается освещение салона. При
нажатии кнопки (2 ) пульта (св е то ­
диод мигает):
— Приводится' в действие централь­
ный замок (запирание автомобиля).
Если удерживать нажатой
кнопку (3) в течение 15
секунд при нажатии кнопки
(2) (светодиод мигает):
— Включается противоугонная система.
— Включается система п ротивоугон­
ной сигнализации.
■'34'90.01 СО Окна и люк крыши с электропри­
водом можно закрыть с помощью пуль­
та дистанционного управления: удер­
Дистанционное живайте кнопку (2 ) пульта нажатой до
Замена батарейки пульта
управление* Б атарейку пора менять при с н и ­
полного закрытия (светодиод горит).
Приемник инф ракрасного сигнала ж ении яркости светодиода во время
Если Вы отпустите кнопку, то движе­
расположен в районе зеркала за д не ­ нажатия кн о п о к пульта. Если све то ­
ние стекол и люка сразу прекратится.
го вида в салоне. Радиус действия диод не загорается, то и пультом вос­
пульта управления - около 5 метров, Пульт дистанционного пользоваться Вы уже не см ожете.
при этом не должно быть экр а нир ую ­ управления с ключом: Внимание:
щих препятствий между пультом и Для извлечения или складывания За м е н у батарейки желательно п р о ­
автомобилем. ключа нажмите кнопку. вести за время, м еньш ее 1 минуты.
При н аж ати и кн оп ки ( 1 ) пульта у п ­ Конечно, Вы можете в о сп о л ьзо ­ К р о м е того, не нажимайте кнопки
равления посылается до 5 сигналов ваться и обычным ключом для о тп и ­ пульта п ри за м е н е батарейки. Если
(светодиод (4) м игает до пяти раз). рания дверей и багаж ника. эти условия не выполняются, потре­
- Приводится в действие центральный буется инициализация пульта.
замок (открывание автомобиля), от­ Для замены батарейки выверните
ключается противоугонная система. винт (стрелка “ а ” ), нажмите кнопку и
сдвиньте кры ш ку пульта в сторону.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 7

О сл абьте вин т, о б о зн а ч е н н ы й
стр е л ко й “ Ь".
Тип батарейки и ее правильное по­
ложение обозначены в ее держателе.
Внимание:
Устанавливайте батарейки только ука­
занного типа. Использованны е бата­
рейки долж ны утилизироваться с п е ­
циальным образом для предотвраще­
ния загрязнения окружаю щ ей среды.
И н и ц и а л и за ц и я пульта требуется
при:
- Замене батарейки, если Вы потра­
тили на это больше 1 минуты или
случайно нажали на одну из кно ­
пок пульта.
- При покупке нового пульта дистан­
ц ионного управления.
И н и ц и а л и зи р о в а ть пульт м ожно
та к часто , ка к это тр е б у е тс я .
Замена пульта без замены ключа
В случае выхода из строя пульта
д и ста нц ио н но го управления обрати­
тесь на СТО BMW для замены пульта.
Ключ м ожно снять со старого пульта
и установить на новый. Для этого вы­
верните крепеж ны й винт и и звл е ки­
Инициализация пульта те ключ.
дистанционного управления
- Включите зажигание с помощью за ­
пасного ключа (поверните ключ в
положение “ 2 " в замке зажигания).
- Поднесите пульт к блоку ин иц иа ­
лизации, как показано на рисунке.
- Нажмите кнопку (1) и удерживайте
ее нажатой, пока светодиод не нач­
нет мигать (около 2 секунд). И ни­
циализация заверш ена.
В течение 15 минут м огут быть
и н и ц и а л и з и р о в а н ы т а к ж е д р у ги е
пульты, относящ иеся к данному авто­
мобилю (всего до четырех).
В течение это го времени нельзя
выключать зажигание.

СИДЕНЬЯ подколенной опоры с пом ощ ью р у ­ при полностью откинутой назад спин­

Регулировка положения
сиденья в продольном
направлении
Потяните рычаг (1) и установите с и ­
денье в нужное положение.
После отпускания рычага убедитесь в
надежной ф иксации сиденья.
Регулировка наклона
сиденья
Потяните рычаг (2) и установите нуж ­
ный наклон сиденья.
Сиденье спортивного типа*
У этого сиденья имеется д о п о л ­
нительная возм ожность регулировки
коятки спереди у основания сиденья.
Регулировка положения
спинки сиденья
Потяните рычаг ( 1) и установите
спинку сиденья в нужное положение.
Регулировка высоты
сиденья
Потяните р ы ч а г (2) и установите
сиденье в нужное положение.
Внимание:
Нельзя регулировать полож ение с и ­
д е н и й во врем я движения, это может
привести к аварии. Нельзя п е р е в о ­
зить пассажира на переднем сиденье
ке этого сиденья.
Подголовники передних и
задних сидений
Регулировка высоты подголовни­
ка производ ится путем вытягивания
вверх или нажатия вниз.
Установка наклона подголовника
производится путем нажатия на вер­
хний край в перед или назад.
В ним ание:
П одголовники ослабляют травмати­
ческие последствия аварий для ш ей­
ных позвонков. В ерхний край подго­
ловника д о л ж е н располагаться на
~>вне глаз (а не под шеей).

expert22 fo r http://rutracker.org
 8 Инструкция по эксплуатации
Сиденья с электроприводом
1 - Регулировка наклона сид ений
2 • Продольное перем ещ ение с и д е ­
ний
3 - Регулировка высоты сидений
4 - Регулировка положения спинки
сиденья
5 - Регулировка высоты подголовника
Сиденья спортивного типа*
У этого сиденья сущ ествует д о ­
полнительная возм ож ность р е гу л и ­
ровки подколенной опоры при п о м о ­
щи клавишного переклю чателя, р а с ­
положенного с внеш ней стороны о с ­
нования с и д е н ь я (п е р е кл ю ч а те л ь“А”
па правом рисунке).
Складное заднее сиденье*
Заднее сиденье состоит из трех
частей. Для размещ ения дл инн о м е р ­
ных предметов подуш ка и спинка с и ­
денья могут складываться. Потяните
за петли по бокам подуш ки сиденья
и установите ее вертикально, п е р е ­
днее сиденье при этом сдвиньте м ак­
симально вперед.
После этого ф иксатор сп инки с и ­
денья автом атически о тпускается и
спинка может быть сложена вперед.
expert22 fo r http://rutracker.org
Запоминание положения
сидений и зеркал
М огут быть запрограммированы и
вызваны из памяти бортового ком пь­
ю тера 3 различных положения си д е ­
ний и обоих наружных зеркал.
П рограм м ирование - начиная с
положения ( 1) ключа заж игания.
- Установите сиденья и зеркал а в
нужное положение.
- Нажмите кнопку “ M em ory": ко н т­
рольная лампа сигнализирует о го ­
товности к програм м ированию .
- Нажмите по выбору на одну из кла­
виш 1,2 или 3, контрольная лампа
гаснет.
Вызов из памяти
Откройте дверь водителя или за к­
ройте ее при задействованной авто­
В ним ание:
Н аруж ны е углы с п и н о к з а ф и к с и р о ­
ваны.
Подголовники* следует предвари­
тельно снять, сильно потянув вверх,
чтобы спинки можно было сложить.
м атике внутреннего освещ ения, или
уста н о в и те ключ за ж и га н и я в п о л о ­
ж ение ( 1 ):
Нажмите и отпустите одну из кла­
виш 1,2 или. 3 по вы бору. П роцесс
у становки преры вается немедленно
после м анипуляций с вы клю чателя­
ми уста н о вки сид ений и зеркал или
кнопкам и памяти.
З а к р о й т е д в е р ь во д и те л я и у с ­
та н о вите ключ за ж и га н и я в п о л о ж е ­
ни е 0 или 2 :
Нажмите и удерж ивайте одну из
нужных клавиш 1,2 или 3 до оконча­
ния п роцесса установки.
Автоматика отклонения
дальнего от водителя
зеркала в сторону полотна
дороги
П е р е в е д и те пер е клю ча те ль у п ­
р авления зе р ка л а м и в по л о ж е ни е
"F a h re rs p ie g e l" (“ З е р ка ло на с т о р о ­
не во ди те ля").
При вклю чении передачи зад не­
го хода или при уста н о вке рычага
управления АКП в положение R даль­
нее от водителя зе ркал о слегка от­
клонится так, чтобы, наприм ер, при
заезде на стоянку можно было видеть
ниж ню ю часть борта автомобиля и
край б о рдю рного камня. Эту автома­
тику Вы можете отключить, переведя
переклю чатель управления зе ркал а­
ми в п о л о ж е н и е "B e ifa h re rs p ie g e r1
("З еркало на стороне пассаж ира").
Для сняты х по д го л о в ни ко в есть
м есто м еж ду сло ж е н но й спинкой и
деерыо.
Если ф икса то р а втом атически не
освободил спинку, нажмите на рычаг,
п о ка за н н ы й с т р е л к о й и о п у сти те
с пинку сиденья вперед.

При ж елании п о д уш ку сид е нья
можно снять.
Подуш ку сиденья поставьте в е р ­
тикально, одноврем енно нажм ите на
фиксаторы и поднимите подушку д в и ­
жением вперед. При установке дейт-
вуйте в обратном порядке.
Если сиденье переднего пассаж и­
ра м аксимально сдвинуть в перед и
снять подгол овник (для снятия п о д ­
головника с электр опр иво д о м р ы в­
ком потяните его вверх), то его с п и н ­
ку можно будет полностью откинуть
назад. После этого в салоне м ожно
б уд е т п е р е в о з и т ь д л и н н о м е р н ы е
предметы.
32910111
Регулировка прогиба
спинки сиденья*
Р е гул и р о в ка о су щ е с тв л я е тс я с
пом ощ ью переклю чателя, р а сп о л о ­
ж е н н о го на о с н о в а н и и с и д е н ь я с
внутренней стороны.
Нажатием на переклю чатель с п е ­
реди или сзади достигается соответ­
ственно увеличение или уменьш ение
вы пуклости контура сп и н ки . Т аким
образом, обеспечивается опора плеч
и позвоночника, способствующая пра­
вильной и своб одной посадке.
Инструкция по эксплуатации
Для у с та н о в ки п о д го л о в н и ка с
электроприводом сильно нажмите на
него вниз д о ф иксации.
При снятой подуш ке сиденья р ы ­
чаг подним аю т (стрелка) и красны й
ф и к с а т о р с п и н к и з а к р е п л я ю т на
штифте рычага.
Внимание:
При установке подуш ки си де нья р ы ­
чаг снова надо опустить.
Подголовники заднего
сиденья с
электроприводом*
Если п а с са ж и р на за д не м с и д е ­
нье п р и с те гн е тс я рем не м б е з о п а с ­
н о с ти (это в с е гд а р е ко м е н д у е тс я
делать), то п о д го л о в н и к в ы д в и га е т­
ся автом атически.
Для р е гул ировки е го высоты слу­
ж ит клавиш ный переклю чатель.
expert22 fo r http://rutracker.org
9
Обратите внимание на то, что груз,
размещ енны й в салоне, должен быть
надеж но закреплен, иначе при р е з­
ком торм ож ении или повороте води­
тель и п а сса ж ир ы м о гут получить
травмы.
При у с та н о в ке с п и н ки сиденья
обратите внимание на то, чтобы спин­
ка надежно зафиксировалась для нор­
мальной работы ремня б е зо п а сн о с­
ти . П ри э то м к р а с н ы й ф и кс а то р
(стрелка) долж ен уйти вниз.
Если спинка сиденья установлена
неправильно, рем ень безопасности
невозм ож но вытащить.
34 88 0113
Регулировка положения
рулевого колеса*
Потяните на себя рычаг и устано­
вите рулевое колесо в нужное поло­
ж ение. Отпустите рычаг и убедитесь
в надеж ной ф иксац ии выбранного
положения.
В ним ание:
Не регулируйте полож ение рулевого
колеса во врем я движ ения - это м о ­
жет привести к потере управления
автомобилем.
 10
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ
AIRBAG
С истем а б е зо п а сн о с ти AIRBAG
включает в себя подуш ку ез рулевом
колесе, наполняемую газом при стол­
кновении, газогенератор, правый и
левый датчики столкновений в п е р е ­
дней части автомобиля, ком поненты
натяжения рем ней и э л е ктр о н н ы й
блок с датчиком в кабине,
Контрольная лампа AIRBAG
Л ампа на приборном щ итке с и г ­
нализирует о готовности систем ы к
работе после поворота ключа з а ж и ­
гания в положение 1.
С истем а готова к работе:
Контрольная лампа загорается на
некоторое время (6 секунд ), после
чего гаснет
Система неисправна:
- Контрольная лампа не загорается
- Контрольная лампа, загоревшись на
6 секунд, гаснет и снова загорается
- Во время движения лампа м игает
в течение прим ерно 5 минут, з а ­
тем горит постоянно.
В этом случае существует опасность,
что система при аварии не сработает.
В целях б е зо п а с н о с ти сл е д уе т
производить проверку системы в с е р ­
висной службе BMW.
Р аботы по р е м о н т у с и с т е м ы
AIRBAG должны производиться тол ь­
ко в сервисной службе BMW.
• Н еквалиф ицированное п р о в е д е ­
ние ремонтных работ м ож ет вызвать
выход из строя или н е п р е д н а м е р е н ­
ное срабатывание системы и пр иве с­
ти к травмам.
При утилизации надувной по д уш ­
ки и газогенератора соблю дайте и н ­
струкции по безопасности, р а зр а б о ­
танные BMW, с которы м и м ож но о з ­
накомиться в сервисной службе.
В п ерчаточном я щ и ке и м е е тся
накл ейка с ука за н и е м с р о к о в п р о ­
верки, которы е сл ед уе т о б я з а те л ь ­
но соблюдать.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
Функционирование системы
При столкновении воздуш ная по­
душ ка, находящ аяся по д об ш ивкой в
ц ентре рулевого колеса, м гновенно
наполняется газом . Надуваясь над
рулевым колесом , она препятствует
движ ению водителя вперед и Защ и­
щает верхню ю часть его тела. Весь
пр о це сс длиться доли секунды .
Обычно водитель не чувствует уда­
ра при наполнении подуш ки газом,
напротив, взрыв пиропатрона и напол­
нение подуш ки благодаря очень м а­
лому времени реагирования проходят
на фоне аварии почти незаметно.
Вним ание:
Располагайтесь на сиденье, как Вам
удобнее, но при этом как можно дал ь­
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА
Наружное зеркало с
электроприводом
Для регул ировки зеркала служит
переключатель.
Электрообогрев*
О богрев вклю чается и р е гул и р у­
ется автом атически при полож ении
ключа (2 ).
Правое наружное зеркало
Положение это го зеркала можно
отрегулировать с помощью переклю ­
чателя зе р ка л а после наж атия на
кнопку выбора.
Внимание:
Обычно справа устанавливается вы ­
пуклое зеркало. Наружная часть о б е с ­
печивает больш ее поле зрения, чем
внутренняя. Благодаря этому ув е л и ­
чивается угол зрения и при пра ви ль­
ной установке исключаются так назы ­
ваемые “мертвые зо н ы ”.
Но при этом следует помнить, что
реальное расстояние до объекта, о т­
р аж е нн о го в зеркале, м еньш е, чем
кажется. Для правильной оценки ра с­
стояния требуется некоторы й навык.
Это такж е относится к дальнем у от
водителя зеркалу.
Ручная регулировка зеркал
Положение зеркал а м ож но и з м е ­
нить, нажимая на край стекла.
ш е от рулевого колеса и передней
панели.
Рулевое ко л е с о в с е гд а д е р ж и те за
обод.
Система AIRBAG срабатывает и с­
клю чительно при лобовом с то л кн о ­
вении с тверды м препятствием при
ско р о с ти выше 20 км /ч или на боль­
ших ско р о стях с более податливыми
препятствиями.
1 На р и сун ке показана зона, при
ударе в которую срабатывают подуш­
ки безопасности.
При не б о л ь ш и х а в а р ия х и при
переворотах, ударах сбоку или сзади,
за щ и тн у ю ф ункц ию осущ е ствл я ю т
исклю чительно ремни безопасности.
С и с те м а AIRBAQ не искл ю ча е т
пользования ремнями безопасности.
При срабаты вании системы наря­
ду с га зо м происходит незначитель­
ное вы деление дыма. Он не вреден
для здоровья и не является резул ь­
татом возгорания автомобиля.
З апрещ ается про изво д ить д о р а ­
ботку элем ентов и э л е ктр о о б о р уд о ­
вания системы. О собенно эго касает­
ся м ягкой обш ивки рулевого колеса,
которую нельзя приклеивать, перетя­
гивать или иным о б разом дораб аты ­
вать, и сам ого рулевого колеса, кото­
рое не рекомендуется сним ать сам о­
стоятельно.
Асферическое
широкоугольное зеркало
Наружная, сферическая часть обес­
печивает больш ее поле зрения, чем
внутренняя, обычная часть зеркала.
Благодаря этом у увеличивается угол
зрения и при правильной установке
исклю чаю тся так называемые “ м ерт­
вые зо н ы ” .
Зеркало заднего вида в
салоне
Для ум еньш ения ослепляю щ его
действия фар едущих сзади автомоби­
лей в темное время суток нужно пере­
двинуть небольшой рычажок снизу.

Неослепляющее зеркало
заднего вида в салоне
Отражательную способность зерка­
ла можно регулировать в за в и си м о с­
ти от яркости общ его освещ ения и
слепящего действия фар идущих с за ­
ди автомобилей с помощью рычажка.
С р е д н е е п ол о ж ен ие (с ф и к с а ц и ­
е й ): нормальная чувствительность.
С м е щ е н и е влево: пониженная чув­
ствительность.
К р ай н ее левое п ол о ж ен ие: откл ю ­
чение автоматической ко р р е кти р о в ­
ки отражательной способн о сти.
С м ещ ение вправо: повышенная чув­
ствительность.
Крайнее правое положение: автома­
тическая корректировка отражательной
способности включена постоянно.
При з ап уске д в и гател я не н а ж и ­
м ай те на педаль га за !
Д ля автом обилей с а в т о м а т и ч е с ­
кой тр а н с м и с с и е й : ры чаг с е л е кто ­
ра должен находиться в полож ении
"Р" или “ N".
В ажны е у казан и я :
Не оставляйте авт омобиль с р а б о ­
тающим двигателем в закрытых п о ­
м ещ ениях.
В вы хлоп ны х газах содерж ит ся о к ­
сид углерода, вещество без цвета и
запаха, см ерт ельно о п а с н о е п р и
вдыхании.
Не вынимайте ключ из зам ка зажига­
ния при д в и ж е н и и автомобиля.
При повороте рулевого колеса зам ок
может заблокироваться.
Вь/ходя из автомобиля, всегда вы н и ­
майте ключ из замка зажигания и бло ­
кируйте рулевое колесо.
Инструкция по эксплуатации
При вклю чении а в том атической
ко р р е кти р о в ки отраж ательной с п о ­
со б но сти го р и т зеленый индикатор
(светодиод).
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ЗАЖИГАНИЯ / ЗАМОК
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
“ О” - Рулевое колесо за б л о ки р о в а ­
но, Ключ вставляется и в ы ни­
мается только в этом по л о ж е ­
нии. М н о гие эл е ктр о п р и б о р ы
при этом отклю чаю тся, однако
некоторы е, например, стояноч­
ный и парковочны й свет, в н ут­
р еннее осве щ е ние , аварийная
си гн а л и за ц и я , э л е ктр о п р и в о д
сид е ний и пр икур ива те ль ф ун­
кционирую т.
32'8?01Ш
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
ОСВЕЩЕНИЯ
1 -е положение: стояночный свет
2 -е полож ение: ближний свет
Если при вклю ченном ближ нем
свете выключается зажигание, остает­
ся гореть стояночный свет.
expert22 fo r http://rutracker.org
11
Б локировка руля:
Вынув ключ, слегка покачайте рулевым
колесом, чтобы зам ок защелкнулся.
С нятие б ло ки ро в ки руля:
Поверните ключ из положения “ О"
в полож ение “ 1 ” , зачастую требуется
слегка покачать рулевое колесо.
"1 ” - Руль разблокирован. М огут р а ­
ботать дополнительны е э л е кт­
р о п р и б о р ы : р а д и о пр и е м ник и
бортовой ком пью тер.
“ 2"- Зажигание включено. Все потре­
бители тока находятся в р а б о ­
чей готовности.
Аккумулятор, заряженный до нор­
мального уровня,является необходи­
мым условием для нормальной рабо­
ты электроприборов. При работе дви­
гателя на холостых оборотах аккум у­
лятор слабо заряжается от генерато­
ра автомобиля. Поэтому мы реком ен­
дуем при движении в городе, в колон­
не и т.п. отключать электроприборы
с вы соким потреблением тока (п од о ­
грев сидений, обогрев заднего стекла
и т.д.), если без них можно обойтись.
К некоторым потребителям ток от
аккум улятора поступает постоянно.
Это особенно важно помнить, если Вы
не с о б и р а е те с ь н е ко т о р о е время
пользоваться автом обилем . При у с ­
тановке автомобиля на длительное
хранение убедитесь, что аккумулятор
полностью заряжен.
“ 3"- Вклю чение стартера.
А втомобили б е з систем ы а втом а­
ти ч еско й д и а гн о с ти ки “C heck-
C o n tro i” (CC):
Если выключатель освещ ения не
установлен в полож ение "О", то п о с­
ле поворота ключа заж игания в п о ­
лож ение “ 0 “ в течение нескольких
секунд звучит зуммер, напоминающий
о том , что освещ ение не было вы к­
лю чено.
Зум м ер выклю чится после нажа­
тия на кнопку сброса счетчика суточ­
ного пробега.
Автомобили с систем ой автом ати­
ческо й д и агн о сти ки “C heck-
C o n tro l” (C C):
Напоминание выводится на дисплей.
Подсветка приборного
щитка
Я ркость подсветки регулируется
вращ ением риф леного колесика.
 12 Инструкция по эксплуатации

8 - С че тчики о б щ е го и разового
пробега; индикатор предстояще­
го технического обслуживания
9 - Кнопка сброса разового пробега
1 0 - Контрольные лампы
Противотуманных фар
Задних противотуманных фона­
рей
Заряда аккумуляторной батареи
На BMW 524td дополнительно:на-
личия воды в топливном фильтре уп ­
йввбонг-.ьтн
Ч MSfKVKt «bKSfCTIO* равления систем ой впры ска топлива
включения предварительного прогре­
ва готовности к запуску двигателя.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ А нтибл окировочной систем ы

1- Указатель уровня топлива с ко н­ торм озов (ABS) Подушек бе зо ­
трольной лампой расходования пасности “AIRBAG" Уровня тор­
остатка мозной ж идкости И з н о с а т о р ­
2- Спидометр мозных колодок С т о я н о ч н о г о
3 - Контрольные лампы указателей тормоза
поворота, дальнего света фар и 7 - И ндикатор полож ения ры чага
указателей поворота прицепа авто м а тиче ско й тр а н см и сси и ;
4- Тахометр и эконо м е тр дополнительно при электрогид-
5 - Указатель тем пературы охла ж ­ равлическом управлении; ин д и ­
дающей жидкости катор вы бранной програм м ы и
6 - Сигнальные индикаторы (слева контрольная лампа электронно­
направо): го блока
Давления масла в двигателе

(систем ы автом атического ко н ­

троля устойчивости)
11 - И ндикатор предстоящ его
те хн иче ско го обслуж ивания
12- С че тчики о б щ е го и р а зо в о го
пробега
13- Кнопка сброса разового пробега
14- Контрольные лампы
заряда аккумулятора
противотуманных фар
задних противотуманных
ф онарей.

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ* Уровня торм озной ж ид кости

1- Указатель уровня топлива с ко н­ А нтиблокировочной системы
трольной лампой расходования т о м о з о в (ABS)
остатка Подушек безопасности “AIRBAG"
2- С пидометр 7- Кнопка системы автоматической
3- Контрольные лампы указателей ди а гно стики
поворота, дальнего света фар и 8 - И ндикатор положения рычага и
указателей поворота прицепа п р о гр а м м ы а в т о м а т и ч е с к о й
4 - Тахометр и э коно м е тр трансмиссии
5- Указатель тем пературы охлаж ­ 9- Дисплей системы автоматичес­
дающей жидкости кой д и агностики
6- Сигнальные индикаторы (слева 10 - Контрольные лампы EML (элект­
направо): ронная система управления дви­
Стояночного торм оза гателем), давления масла и ASC

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 13

После заверш ения поворота при Включение парковочных

возвратном движении рулевого коле­ фонарей справа или слева
са переклю чатель указателя п о во р о ­ Парковочные фонари включаются
тов а втом атически возвращ ается в только при заблокированном руле­
нейтральное полож ение {кр о м е с л у­ вом колесе. Для включения парковоч­
чая очень незначительного поворота ных ф онарей справа поднимите ры ­
руля). чаг переклю чателя вверх (выше по­
Нефиксированное ложения для указания поворота), сле­
включение указателей ва —- о пустите вниз (также пройдя
поворотов полож ение указания поворота).
При обгоне, смене полосы движ е­
ния и т.д. слегка надавите на переклю­
чатель в нужном направлении, не пере­
водя его за точку повышенного сопро­
тивления. В этом случае если отпустить
рычажный переключатель, он сам вер­
нется в нейтральное положение.
ЛЕВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
(ДАЛЬНЕГО СВЕТА ФАР И
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТОВ)
Переключатель имеет следующ ие
рабочие положения:
1 - Дальний свет фар (после вклю ­
чения гор и т индикатор с ин е го
цвета).
2 - Сигнализирование фарами даль­
него света.
3- Указатель поворота (после вклю ­
чения м игает зелены й и н д и ка ­
тор и слыш ны щ елчки реле).
Учащ енное м игание контрольной
лампы и щ елканье реле служат с и г ­
налом о не и спр а вн о сти о д н о го из
указателей поворота.

Очистка фар и
противотуманных фар*
При включенном освещ ении вклю­
чите автоматический режим омывате­
ля или автоматический режим интен­
сивной очистки.
П о л о ж ени е 1 — режим п е р ио д и че с­
кой очистки стекла
Длительность интервалов зависит
от скорости движения. Д о п о л н ите л ь­
но имеется возм ожность п р о гр а м м и­
рования интервала о ч и стки *:
Для программирования интервала
на короткое время переведите рычаг
из положения “ 1" в полож ение "О” .
Время до нового вклю чения (п е ­
рехода из положения "О" в п о л о ж е ­
ПРАВЫЙ ПОДРУЛЕВОЙ ние " 1” ) и будет програм м ны м з н а ­ Вним ание:
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ чением длительности интервала (м ак­ Стеклоомыватель м о ж но включать
(УПРАВЛЕНИЕ симально возможный период - 20 с е ­ только в том случае, если исклю чено
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕМ И кунд, при стоящем автомобиле интер­ за м е р за н и е жидкости на ветровом
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕМ) вал увеличивается вдвое). стекле, иначе происходит ухудш ение
1 - Вклю чение реж им а периодичес В ы клю чение п рограм м ирования: видимости! Стеклоомыватель нельзя
кой очистки стекла переведите ры чаг в полож ение “ 0 " включать п р и пустом бачке, так как
2 - Нормальная скорость работы стек­ или заглуш ите двигатель. иначе насос стеклоомывателя может
лоочистителя П олож ение 2 - нормальная скорость выйти и з строя.
3 - Повышенная скорость работы работы стеклоочистителя Следите за тем, чтобы щетки стек­
стеклоочистителя При остановке автомобиля п р о ис­ лоочистителя не прим ерзали к с те к­
4 - О дноразовое смывание ходит автоматическое переклю чение лу, так как иначе электромотор может
5 - Автоматический режим омывателя на периодический режим работы. выйти из строя.
6 - Автоматический режим интенсив­ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
Обогрев форсунок
ной о чистки стекла
стеклоомывателя* Для вклю чения сигнала нажмите
Включается автоматически, если ключ на одну из клавиш .
зажигания находится в положении “2 ".

expert22 fo r http://rutracker.org
 14 Инструкция по эксплуатации

_____._____ _

СЧЕТЧИК ПРОБЕГА ТАХОМЕТР мерно со скорости автомобиля 20 км /

Счетчик регистрирует суммарный
пробег автомобиля с момента выпуска.
Счетчик суточного пробега
Максимальный километраж, ко то ­
рый может заф иксировать этот счет­
чик - 999,9 км.
С брос по казани й сче тчи ка : на­
жмите на кнопку (показана стрелкой)
(ключ зажигания в полож ении “ 1").
Если ключ за ж и га н и я вы тащ ен
(или установлен в положение «О»), то
при нажатии кнопки сброса на ко р о т­
кое время включается индикация.
Не допускайте повышения о б о р о ­ ч). С пом ощ ью этого прибора Вы м о­
тов двигателя до перехода стрелки жете контролировать, насколько э ко ­
тахометра в красный сектор. номична и эко л о ги чна Ваша манера
В этом диапазоне для защиты д в и ­ вождения.
гателя преры вается подача топлива,
что зам етно по перебоям в работе
двигателя и. соответственно, сильным
колебаниям стрелки тахометра.
ЭКОНОМЕТР
Эконометр показывает расход топ­
лива в литрах/1 0 0 км (начиная п р и ­

.-Х- ■■
~~~
Т ' 1

• • : .

.. ::' . '■■
' : .. • ' у : : ' " ' .■

УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ “ K u h lw a s s e rte m p ." ( “ Т е м п е р а т у р а тем ближе с р о к технического об слу­

ТОПЛИВА
Контрольная лампа за го р а е тся ,
когда в баке остается около 8 литров
топлива.
Для проверки работы прибора его
контрольная лампа на некоторое вре­
мя загорается при вклю чении за ж и ­
гания.
УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ
Синий сектор: двигатель холодный,
двигайтесь при умеренны х об оротах
и скоростях.
К р а с н ы й с е к т о р : со о б щ е н и е с и с ­
темы а в то м а ти ч е ско й д и а гн о с т и к и
expert22 fo r http://rutracker.org
охлаждающей ж ид ко сти'1): двигатель
пе р е гр е л с я . В это м случае следует
с р а з у ж е о с та н о в и ть с я и д а ть д в и ­
гателю остыть.
Зона шкалы м еж д у цветными с е к ­
то р ам и : нормальная рабочая тем пе­
ратура. При высокой температуре на­
р уж но го воздуха или при больш их
нагрузках на двигатель стрелка может
приближ аться к красном у сектору.
ИНДИКАТОР
ПРЕДСТОЯЩЕГО
ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
З е л е н ы е сигналы : чем меньше о с ­
тается светящихся зеленых сегментов,
живания,
Ж ел ты й с и гн а л в с о ч е та н и и с с о ­
общ ением Q IL S E R V IC E или
IN SPEC TIO N : загорается при наступ­
лении ср о ка со о тве тствую щ е го те х ­
ни ческого обслуживания.
Кр асн ы й с и гн а л : с р о к очередного
ТО пропущ ен.
Символ часов в со ч етан и и с с о о б ­
щ е н и е м IN SPEC TIO N : напоминание
о наступлении срока замены торм оз­
ной ж идкости.
Вся индикация гаснет после запус­
ка двигателя.
Установка начальных данных про­
изво дится после проведения техн и­
че ско го обслуж ивания на СТО BMW.
 Инструкция по эксплуатации 15

(в сочетании с ASC - см. дальше)

КОНТРОЛЬНЫЕ И
СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ
р » Правый и левый
указатели поворотов
Лампа м игает при вклю чении у ка за ­
теля поворота.
=£) Дальний свет
Горит при вклю чении фар дальнего
света и при си гна л и зац ии ф арами
л.ф Указатель поворотов
^ прицепа*
Горит при вклю чении указателя п о ­
ворота при б укси р о вке прицепа.
.'О *. Индикатор износа
•'-у' тормозных колодок
З агорается при включении стартера
и гаснет после запуска двигателя.
Если эта лампочка загорается во вр е ­
мя движ ения, нем едленно зам ените
торм озны е колодки.
В ним ание:
Устанавливайте только колодки, и м е ­
ющ ие сертификат B M W в противном
случае Вы теряете право на гарантий­
ное обслуживание.
#/р\\ Стояночный (ручной)
тормоз
Гаснет после запуска двигателя. Го­
рит постоянно при затянутом рычаге
стояночного тормоза. ■ двигателя (EML)*
Ш Уровень тормозной
жидкости
Гаснет после запуска двигателя. Если
загорается во время движения, то уро­
вень то р м о зно й ж ид кости слиш ком
ни зкий .
Антиблокировочная
система (ABS)
Гаснет после запуска двигателя. Если
загорается во время движения, то это
служит сигналом отключения АБС из-
за неисправности системы. При этом
нормальная работоспособность то р ­
мозов сохраняется без ограничений,
«trr, Давление масла
Г аснет после запуска двигателя. М о ­
жет загораться на холостом ходу при
горячем двигателе, но при повышении
числа оборотов должна погаснуть.
Если лам почка загорается во время
движ ения с одноврем енны м появле­
нием сообщ ения «O efdruck M o to r»
на дисплее системы автом атической
диагностики, то следует сразу же о с ­
тановиться и заглуш ить двигатель.
Проверьте уровень масла, долейте
при н е о б хо д и м о сти. Если уровень
масла в норме, то не запускайте д в и ­
гатель и обратитесь на СТО BMW.
гу | Электронное регули­
рование мощности
Если при включении зажигания лампа
вспыхивает, а затем гаснет - система в
порядке. Если лампа не гаснет или
загорается во время движения - име­
ется деф ект системы, обратитесь на
СТО BMW. Можно продолжать движе­
ние при малых оборотах двигателя.
1~ *| Заряд аккумулятора
Лампа гаснет после запуска двигате­
ля. Если она загорается во время дви­
жения, то это означает, что аккумуля­
тор не заряжается. Возможно, вышел
из строя ремень привода генератора
или возникла неисправность в элект­
рической цепи заряда аккумулятора.
Внимание:
При обры ве рем ня привода генера­
тора также перестает работать насос
охлаждающей жидкости, поэтому д в и ­
гатель перегревается и может выйти
и з строя. Обратитесь на СТО BMW.
X, Противотуманные
^ фары*
И н д и ка то р го р и т при вклю ченны х
противотуманных фарах.
л ± Задние
противотуманные
фонари
Индикатор горит при включенных зад­
них противотуманных фонарях.

Kuhlwassertem p. П ерегрев двигателя / немед

ленно остановитесь и заглу­
шите двигатель.
Handbrem se losen Затянут ручной торм оз. С ооб­
щ ение появляется с о п р е д е ­
ленной ско р о сти движения.
Kein B rem slicht Не горят сто п-си гна л ы - п е ре­
горела лампа или предохра­
П3581 мививявшшивш нитель/ З ам ените лампу или
предохранитель.
Brem sli. E lektrik Не горят стоп-сигналы -
неисправен предохранитель
или электрическая ц е пь/
Зам ените предохранитель
или обратитесь на СТО BMW.
SPEED LIM IT* Превышение максимально
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ разреш енной скорости.
ДИАГНОСТИКИ* Руководствуйтесь Прави­
Эта система выдает инф ормацию о возникаю щ их не­ л а м и до р о ж н о го движения.
исправностях в виде текста на дисплее, а также указания
и предостережения для водителя, некоторы е из которы х При этих неисправностях дополнительно звучит звуковой
сопровождаю тся звуковым сигналом . При этом поступа­ сигнал и м игает сим вол ( 1).
ющая информация делится на 3 группы приоритетности. При наличии нескольких неиспр а вн о сте й одноврем енно
1 -я группа сообщ ения выдаются по очереди.
Эти сообщ ения остаю тся на диспл ее вплоть до устране­
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти / ния неисправности, их нельзя стереть нажатием кнопки
(те кст на дисплее) В аш и д е й с тв и я системы сам одиагностики (2 ).

B rem sflussigkeit Уровень торм озной ж идкости

опустился до отм етки "m in" /
Д олейте торм озную ж ид кость
O eldruck M otor Низкое давление масла в д в и ­
гателе/Н ем едленно останови
тесь и заглуш ите двигатель

expert22 fo r http://rutracker.org
 16 Инструкция по эксплуатации
2 -я группа
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти /
(текст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Getriebeprogramm * Автоматическая трансмиссия:
не исправность эле ктр о н но ­
го блока управления.
Bremsbelage И знош ены торм озны е
ко л о д ки.
Waschwasserstand Н изки й уровень ж ид кости в
бачке стеклоомывателя/ д о ­
лейте ж ид ко сть в бачок
1 B rem slicht Перегорела одна из ламп стоп-
сигнала.
Abblendlicht Не го р и т лампа ближ него
света / П ерегорела лампа
или предохранитель, во зм о ж ­
на неисправность эл е ктр и­
ческой цепи об ратитесь на
СТО BMW ).
Rucklicht Не го р и т ф онарь заднего хода
/ П ерегорел а лампа или п р е ­
дохранитель, возможна неисп­
равность эле ктр и че ско й цели
(с м .с т р .83 или 75 или
обратитесь на СТО BMW).
Kennzeichenlicht Не го р и т освещ ение но м е р ­
ного знака / Перегорела лампа
или предохранитель, во зм о ж ­
на неисправность электричес­
кой цепи об ратитесь на
СТО BMW).
Неисправность П ричина н е и с п р а в н о с ти /
(текст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Oeldruck Sensor Неисправен датчик давления
масла в двигателе / Обратитесь
на СТО BMW.
В ним ание:
Д о устранения неисправности датчика Вы не сможете полу­
чить информацию о низком давлении масла в двигателе.
Sensor Oelstand Н еисправен датчик уровня
масла в двигателе / О брати­
тесь на СТО BMW.
В ним ание:
Д о устранения неисправности датчика Вы не сможете п о ­
лучить инф ормацию о ни зко м уровне масла в двигателе.
Check-Contro! Н еисправность в электронной
системе, некоторые сообщения
м о гут не появляться (или в о з­
м ожны ложны е сообщ ения) /
О братитесь на СТО BMW,
Licht an?* Вклю чено о све щ е ние при о с ­
тановке автом обиля и о ткр ы ­
вании дв е р и водителя.
Сообщ ения выдаются в конце п о е зд ки при п о л о ж е ­
нии „0 “ ключа заж и га ни я (при не ско л ьких сообщ ениях
они выдаются последовательно - сообщ ения из 3-й гр у п ­
пы приоритета следую т за со о б щ е н и я м и из 2 -й и 1-й
групп.), причем вызов со о б щ е н ий м ож ет п роизвод иться
и при вынутом ключе зажигания при пом ощ и кнопки „СС"
в течение 3-х минут после вы ним ания ключа.
expert22 fo r http://rutracker.org
A nhangerlicht* Не работает освещ ение п р и ­
цепа / П ерегорел пр е до хр а­
нитель, возм ожна неисп­
равность электрической
цепи (зам ените предохрани­
тель или обратитесь на
СТО BMW).
С ообщ ения вы даю тся при повороте ключа заж игания в
полож ение “ 2". Если в это т м ом ент индицируется с о о б ­
щ ение из 1-й группы пр и о р и те тн о сти , то оно автом ати­
чески исчезает с дисплея (но остаю тся пр е д уп р е ж д а ю ­
щие символы). Если появляется знак "+ ", то имеются еще
сообщ ения, их можно вызвать нажатием кнопки “2 ” .
В ним ание:
С пом ощ ью кнопки системы самодиагностики “С С " со о б ­
щ ения могут быть стерты д о момента автоматического
стирания, а также могут быть вызваны сообщ ения, кото­
ры е содержаться в памяти компьютера (о б этом Вы м о ­
жете судить по наличию пр е дуп ре ж да ю щ и х сим волов).
3 -я группа
Н еисправность П р ичина н е и с п р а в н о с ти /
{те кст на дисплее) В аш и д е й с тв и я
Oelstand M otor Уровень масла в двигателе на
отм етке min / Проверьте ур о ­
вень, долейте до нормы.
Kuhlwasserstand Н изкий уровень охлаждающей
ж и д ко с ти / Д олей те до нормы.
С ообщ ение появляется и перед по е зд ко й при поло­
жении „ 2 “ ключа заж игания, а через некоторое время они
исчезаю т вм есте с п редупреж даю щ им и сим волам и. Но­
вое со о б щ е н ие поступает только при уста н о вке ключа
заж игания а полож ение „О".
При появлении знака дальнейшие сообщения мож­
но вызвать нажатием кнопки „С С".
Общ ие указания:
Появление сообщ ения «Betnebsanleitg.» означает, что сле­
дует обратиться к д а н н о й странице инструкции (к графе
"Причина неисправност и/Ваш и действия).
С ообщ ение «B etnebsanleitg.» м ож но убрать с д и спл ея
нажатием кн о п ки “С С ”,

Проверка индикации
системы автоматической
диагностики:
Установите ключ заж и га ни я в п о ­
ложение “ 2” - при этом не до л ж но
быть никаких сообщ ений об отказах,
и нажмите кнопку "СС ": долж на п о ­
явиться рамка из точек,
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ*
При включении противотум анны х
фар на приборном щ итке загорается
зеленая контрольная лампа.
Задние противотуманные
фонари.
При вклю чении задних п р о ти в о ­
туманных фонарей на приборном щ ит­
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА
ПЕРЕДАЧ
Нейтральное полож ение ры чага
переключения передач (на схеме оно
показано точкой) находится на линии
включения 3 и 4 передач, при п е р е ­
ключении с любой передачи на "н е й ­
трал ь” рычаг под д е й ств и е м пруж ин
сам стрем ится вернуться на на зв а н ­
ную линию,
Все передачи имеют синхронизаторы,
При п ер екл ю чен ии с 5 -й п е р е ­
дачи на 4 -ю обороты двигател я р е з ­
ко возрастаю т, что при о п р е д е л е н ­
ных обстоятельствах может привести
к его п ов реж д е ни ю , п о это м у р е к о ­
м ендуется сниж ать с ко р о с ть п еред
п ереклю чением .
Инструкция по эксплуатации
ке за го р а е тся желтая контрольная
лампа.
При и сп о л ь зо в а н и и п р о т и в о т у ­
манных фар и задних ф онарей р у ко ­
водствуйтесь Правилами д о р о ж н о го
движения,
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА
Нажмите клавишу: пока горит кон­
трольная лампа, обогрев работает на
повы ш енной м ощ ности (бы строе о т­
таивание).
А в то м о б и л и с а в то м а т и ч е с ки м
конд иц ио не р о м : после того, как ин­
д и ка т о р п о га с н е т , а в то м а т и ч е с ки
вклю чается эконом ичны й реж им р а ­
боты обогревателя, а через 20 минут
обогревать выключается.
Передача заднего хода
Передачу можно вклю чать только
после полной остановки автомобиля.
Отжимая ры чаг влево, необходим о
прилож ить некоторое усилие.
Фонари заднего хода
Ф о н а р и гор ят при вклю чении п е ­
редачи за д не го хода, если при этом
ключ заж игания установлен в по л о ­
ж ение "2 “ (заж ига н ие вклю чено).
Внимание:
П р и ост ановках на п о д ъ е м а х не
удерживайт е авт омобиль б у к с у ю ­
щ им с ц е п л е н и е м . Используйт е д л я
этого стояночный тормоз. П р о б у к ­
совка с ц е п л е н и я вызывает его и н ­
тенсивный и знос.
■
= кнопка блокировки, предотвращающая
expert22 fo r http://rutracker.org
17
При необходим ости снова нажми­
те на клавишу:
Снова вклю чится режим бы строго
оттаивания,
В ы кл ю ч е н и е : При го р я щ е й ко н т­
рольной лампе нажм ите на клавишу.
При необ ходим ости можно снова
включать о б о гр е в после каж дого за ­
пуска двигателя,
АВАРИЙНАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
При в кл ю ч е н н о й с и гн а л и за ц и и
п е р и о д и че с ки м игает красная кн о п ­
ка с треугольны м сим волом.
При включенном освещении кноп­
ка а ва р ий но й сигна л и за ц ии п о д све­
чивается
АВТОМАТИЧЕСКАЯ
ТРАНСМИССИЯ (АТ)
Возможны е положения рычага уп ­
равления а втом атической короб кой
передач ( 1):
B M W 5 2 0 i, 5 2 5 i: PRND4 3 2
B M W 5 3 5 i, 5 2 4 td : P R N D 3 2 1
AT с электронным
управлением*
Д о п о л н ите л ьно имеет три п р о гр а м ­
мы (2 ), включаемые переключателем.
B M W 5 2 0 i, 5 2 5 i: для вклю чения:
Е (экономичная программа) - нажми­
те на переклю чатель
S (спортивная программа)
* (зимняя программа) - установите пе­
реклю чатель в нужное положение.
B M W 5 3 5 i:
Е (экономичная программа) - нажми­
те на переклю чатель
S (спортивная программа)
М (ручная пр о гр а м м а ) - установите
переклю чатель в нужное положение.
П о ж а л у й с т а ,у ч т и т е ,ч т о :
З а пуск двигателя возможен толь­
ко при полож ениях ры чага Р и N.
П од р уко я тко й рычага находится
ош ибочны й пе р е во д рычага в н е ко ­
торые из положений. Для снятия бло­
ки р о в ки нажмите кнопку.
П еред вклю чением передачи пе­
р еднего хода нажмите на педаль тор­
моза, так как автомобиль, если такая
 18
передача включена, будет медленно
двигаться даже на холостом ходу.
Переведя рычаг в полож ение, с о о т­
ветствующее переднему ходу, дож д и­
тесь момента включения передачи,
сопровож даем ого л егким толчком, и
только после этого нажимайте педаль
акселератора.
При ош ибочном переводе рычага
в положение N при дви ж е нии на вы ­
соких оборотах сразу же сбросьте газ.
Дождитесь, пока двигатель не д о сти г­
нет оборотов холостого хода, и п о с ­
ле этого переведите рычаг в нужное
положение.
Прежде чем Вы выйдете из а в то ­
мобиля с работаю щ им двигател ем ,
переведите рычаг управления АТ в
■3287014!
При этих положениях рычага транс­
миссия не будет переклю чаться на
более вы сокие передачи даж е при
повышенных оборотах двигателя.
Режим «Kick-Down»
Для бы строго ускорения педаль
акселератора может быть нажата с пе­
реходом за положение полного газа.
При этом должна быть пройдена точка
повышенного сопротивления педали,
При этом трансмиссия переключается
на пониженную передачу для обеспе­
чения более быстрого разгона (при оп­
ределенном диапазоне скоростей авто­
мобиля). Переключение на более вы­
сокие передачи происходит при увели­
чении числа оборотов двигателя.
Инструкция по эксплуатации
U!0UЬгс
полож ение Р или N и затяните с то ­
яночный тормоз.
Р - стояночное положение
Вклю чайте только после полной
остановки автом обиля. Ведущ ие к о ­
леса блокирую тся.
R - п ер ед ач а з а д н е го хода
Вклю чайте только после полной
остановки автомобиля.
N - нейтральное положение (холо­
сто й ход)
Включайте только при п р одолж и­
тельных перерывах в движении. Вклю­
чение на ходу допускается лишь в слу­
чае опасности заноса автомобиля
D - о сновной р е ж и м д в и ж е н и я с
а в то м а ти ч е с к и м п е р е кл ю ч е н и е м
передач
АТС ЭЛЕКТРОННЫМ
УПРАВЛЕНИЕМ*
Е - эконом ичная п ро гр а м м а
Исходная позиция после запуска д в и ­
гателя для обеспечения наим еньш е­
го расхода топлива,
S - спортивная про грам м а
Используется для спортивной м а­
неры вож де н ия. Б л а го д а р я более
п о зд н е м у п е р е кл ю че н ию на п о в ы ­
шенные передачи полностью исполь­
зуются резервы мощ ности двигателя.
* - зи м н яя п р о гр а м м а
И спользуется для езды в холод­
ное время года. При полож ении р ы ­
чага D передачи с 2-й по 5-ю п е р е ­
ключаются так, чтобы обеспечить наи­
лучший режим в зим них условиях.
При полож ениях рычага 4, 3 и 2
будет сохраняться вы бранная п е р е ­
дача. Это означает, что тр о га н и е с
м еста та кж е будет п р о и схо д и ть на
этой передаче.
П озиция 4 , н а п р и м е р ,у д о б н а з и ­
мой на скользкой дороге, так как тр о ­
гание с места без пробуксовки и пр е ­
дотвращает нежелательные переклю ­
чения передач.
М - программа ручного управления
Программа для условий движения,
при которых должна сохраняться выб­
ранная передача (в полож ении D 3-я
или 4-я передача). Это означает, что
трогание с места такж е будет п р о и с­
ходить на этой передаче. Эта п р о ­
expert22 fo r http://rutracker.org
Это положение соответствует нор­
мальному режиму движения. Автома­
тически переклю чаю тся асе переда­
чи п е р е д не го хода
4 (BM W 520i, 525i)
3 (BMW 535i, 524td) -р е ж и м о гр а н и­
чения переклю чения передач.
Это положение следует выбрать,
если условия движ ения таковы, что
при положении рычага D происходят
частые переклю чения передач 5-4-5
или 4-3-4. Переключения выполняют­
ся автоматически, но 5-я или, соответ­
ственно, 4-я передача не включается.
3 и 2 (BMW 520i, 525i) - режим о гр а ­
ничения переклю чения передач при
д в и ж е н и и по го р н ы м д о р о га м и в
реж им е тормож ения двигателем.
2 и 1 (BMW 535i) - режим о гр а н и че ­
ния переклю чения передач при д в и ­
ж ении по горны м до р о га м и в р е ж и­
ме торм ожения двигателем.
В клю чайте эти режимы при д в и ­
ж ении в горах, а также на длительных
подъемах и спусках. При этом лучше
используется м ощ ность двигателя,
эффект торм ож ения двигателем у си ­
ливается и не п роисходи т излиш не
ч а сто го переклю чения на более вы­
сокие передачи.
Эти положения м огут выбираться
при лю бой ско р о сти движения.
Трансмиссия переключится на эти
передачи автом атически при со о т­
ветствующей скорости.
грам м а используется, например, на
подъемах или при буксир о вке п р и ­
цепа при положении рычага " 1", а так­
же зи м о й на ско л ьзко й д о р о ге при
полож ении ры чага “ 3", обеспечивая
плавное трогание и отсутствие неже­
лательных переклю чений передач.
Контрольная лампа АТ с
электронным управлением
Л а м п а д о л ж на п о га снуть после
запуска двигателя.
Если лампа не гаснет или за го р а ­
ется во время движения или на д и сп ­
лее системы автоматической ди агно­
стики появляется сообщ ение
«G etrieb ep ro g ram rn » („А варийная
програм ма"), то это означает, что воз­
никла неисправность в управляющей
электронике.
При этом сохраняется возможность
перевода рычага управления АТ в лю­
бое из положений, однако при вклю­
чении переднего хода автомобиль бу­
дет двигаться только на 4-й передаче.
B M W 5 3 5 i:
Чтобы иметь возможность двигать­
ся на 3 -й передаче - для лучшего
использования мощ ности двигателя -
нужно заглуш ить двигатель у стоящ е­
го автомобиля и снова запустить его.
Внимание:
Не производит е работы в моторном
отсеке п ри лю бы х полож ениях ры ча­
га АТ, кром е N и Р.

ОТОПЛЕНИЕ И
ВЕНТИЛЯЦИЯ
1 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
в верхнюю часть салона
2 - Рычаг-регулятор подачи на р уж ­
ного воздуха
3 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
в нижнюю часть салона
4 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (левая сторона)
5 - Выключатель-регулятор интенсив
ности подачи воздуха вентилятором
6 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (правая сторона)
шкале). Заданная температура бы ст­
ро достигается после запуска д в и га ­
теля и как правило остается неизм ен­
ной, так как ее поддерж ивает э л е кт­
ронный регулятор.
Во избежание больш их ска чко в
температуры и чрезм ерной нагрузки
на систему отопления поворачивайте
регуляторы постепенно.
В крайнем правом полож ении ре­
гулятора со стороны водителя авто­
матического регулирования тем пера­
туры не происходит ни с левой, ни с
правой стороны, и отопитель работа­
ет с полной мощ ностью. При отказе
электронного датчика тем пературы
также установите регулятор в это по­
ложение.
2 - Р ы чаг-р егулято р п од ачи н а ­
ружного воздуха
Крайнее левое полож ение ры чага -
поступление воздуха п е р е кр ы то .
Крайнее правое п ол ож е ни е р ы ча га
- поступление воздуха откры то по л ­
ностью.
Каждая решетка может быть неза­
висимо установлена в желаем ое п о ­
ложение, поступление воздуха р е гу ­
лируется рифлеными роликам и. Ре­
шетка с верхней стороны приборной
панели отрегулирована на непрямую
умеренную вентиляцию.
Инструкция по эксплуатации
7 - Переклю чатели установки р е ж и ­
ма бы строго обогрева стекол
Поступление нагретого
воздуха (рычаги 1 и 3):
Нагретый воздух поступает через
сопла подачи воздуха к л обовом у и
б оковы м стеклам , а такж е через вы­
ходы в нижней части салона спереди
и сзади.
Поступление наружного
воздуха (рычаг 2):
Наружный воздух поступает через
направляющие и дозирую щ ие реш ет­
ки в середине приб о р но й панели и
Вентиляция задней части салона
производится независимо от положе­
ния рычага 2 .
Благодаря независим ом у о б о гр е ­
ву ниж ней части салона достигается
оптим альное распределение те м п е ­
ратуры по высоте: “теплы е ноги -
холодная голова",
5 — Выклю чатель-регулятор венти­
лятора
Положение “ 0 ” : вентилятор в ы к­
лю чен, принудительной подачи в о з­
духа нет.
Поворот выключателя вправо (с
выводом из ф иксированного положе­
expert22 fo r http://rutracker.org
19
в передних дверях, а также через д о ­
зирую щ ую реш етку с верхней сто ро­
ны п р иб о р но й панели.
Подача воздуха к заднему
сиденью*
Воздух поступает через направля­
ю щ ие и д о зир ую щ ие реш етки в за д ­
ней части средней консоли н е зави­
сим о от положения рычага 2.
1 - Рычаг подачи воздуха в верхнюю
часть салона
3 - Рычаг подачи воздуха в нижнюю
часть салона
М ожно плавно регулировать рас­
пределение воздуха.
Крайнее левое положение рычагов
- поступление воздуха перекрыто.
Крайнее правое положение рыча­
гов - поступление воздуха открыто
полностью.
Р ы чаг 3 - ко гд а не нужно оттаивать
стекла - всегд а держ и те открытым
пр им е р но наполовину для того, что­
бы м ог правильно работать тем пера­
турный датчик регулятора отопителя.
4 ,6 - Поворотные регуляторы т е м ­
пературы левой и правой сторон
Т ем пература в салоне задается
путем поворота регулятора в желае­
мое полож ение (тем пература в гр а ­
дусах Цельсия указана на круговой
ния) включает малую ско р о сть рабо­
ты вентилятора и м инимальную по­
дачу воздуха.
Д а л ьне й ш и й поворот вправо не­
м ного увеличивает подачу воздуха
без значительного увеличения ско р о ­
сти вентилятора.
При повороте регулятора от поло­
жения "2" к п о л о ж е н и ю “ 4 ” скорость
работы вентилятора возрастает.
Для правильной работы электрон­
ного датчика-регулятора температуры
регулятор вентилятора должен быть
установлен по крайней мере в верти­
кальное полож ение {“ 12 часов").
В Вашем автомобиле предусм от­
рена возм ож ность бы строго оттаива­
ния стекол.
7 - П е р е кл ю ч а те л и установки р е ­
ж и м а бы строго об огр ева стекол
Максимальный эффект достигает­
ся только при п р о гр е то м двигателе.
Стекла запотевают из-за различия
тем ператур снаруж и и внутри авто­
мобиля или и з -за вы сокой влаж нос­
ти воздуха в салоне (образуется ко н­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конд енсат можно только интен­
сивной подачей горячего воздуха не­
п осредственно к стеклам.
 20
ОТОПЛЕНИЕ,ВЕНТИЛЯЦИЯ
И КОНДИЦИОНЕР"
1 Рычаг-регулятор подачи воздуха
а верхнюю часть салона
2 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
а среднюю часть салона
3 - Рычаг-регулятор подачи воздуха
а нижнюю часть салона
4 - Поворотный регулятор температу­
ры (левая сторона)
5- Выключатель-регулятор интенсив
ности подачи воздуха вентилятором
6 - Поворотный регулятор те м п е р а ­
туры (правая сторона)
4 ,6 - Поворотные регуляторы т е м ­
пературы левой и правой сторон
Температура в салоне задается путем
поворота регулятора в желаемое поло­
жение (температура в градусах Цель­
сия указана на круговой шкале). Задан­
ная температура быстро достигается
после запуска двигателя и как правило
остается неизменной, так как ее под­
держивает электронный регулятор.
Во избежание больш их ска чко в те м ­
пературы и чрезм ерной на гр у зки на
систему отопления пово р а чи в а й те
регуляторы постепенно.
В обоих крайних положениях р е гул я ­
тора со стороны водителя авто м а ти­
ческого регулирования тем пературы
не происходит ни с левой, ни с п р а ­
вой стороны, и отопитель работает с
полной мощностью. При отказе э л е к­
тронного датчика температуры также
установите регулятор в одно из кр а й ­
них положений.
5 - Выключатель-регулятор венти­
лятора
Положение “0": вентилятор выключен,
принудительной подачи воздуха нет.
Поворот выключателя вправо (с
выводом из ф иксированного полож е­
ния) включает малую ско р о сть р а б о ­
ты вентилятора и миним альную п о ­
дачу воздуха.
Дальнейший поворот вправо не м н о ­
го увеличивает подачу воздуха без
Инструкция по эксплуатации
Крайнее левое по л о ж е ни е рычага -
7- Переклю чатели установки р е ж идуха
ма бы строго обогрева стекол
8 - Клавиша включения автоматичес­
кого контроля загрязненности на­
руж но го воздуха (AUC)* или р е ­
жима рециркуляции воздуха
9 - Клавиша включения кондиционера
1 0 - Клавиша включения обогрева
за д не го стекла
1 - 3 - Ры чаги-регул яторы подачи
воздуха
С помощью этих рычагов можно плав­
но регулировать подачу теплого {или
охлажденного) воздуха.
д и ц и о н е р е ).
значительного увеличения ско р о сти
вентилятора.
При повороте регулятора от полож е­
ния “ 2" к п олож ению “ 4 ” с ко р о сть
работы вентилятора возрастает.
Для правильной работы эле ктр о н но ­
го д а тчика -р е гул я то р а тем пературы
регулятор вентилятора долж ен быть
установлен по крайней мере в ве р ­
тикальное полож ение (“ 12 часов").
В Вашем автомобиле п р е д усм о т­
рена возм ож ность бы строго оттаива­
ния стекол.
7 - П ер е кл ю ч а те л и устан о в ки р е ­
ж и м а бы строго об огр ева стекол
М аксим альны й эф ф ект достигается
только при п р о гр е то м двигателе.
Стекла запотеваю т и з -за различия
те м пе р а тур снаруж и и внутри а в то ­
мобиля или и з-за вы сокой влаж нос­
ти воздуха в салоне (образуется ко н ­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конденсат можно только ин те н ­
сивной подачей горячего воздуха не­
посредственно к стеклам.
<= => К л а в и ш а вклю чения а в то м а -
(а) 0 ти ч е с к о го ко нтр ол я з а г р я з ­
ненн о сти н аруж но го воздуха
(A U C )*
Эта систем а автом атически ко н т­
ролирует уровень вредных вещ еств в
наружном воздухе и при н е о б х о д и ­
м ости п ерекры вает его поступление
в салон автомобиля.
expert22 fo r http://rutracker.org
поступление воздуха перекры то.
Крайнее правое п о л о ж е ни е рычага -
поступление воздуха откры то полно­
стью.
1 - Р ы ч а г-р е гу л я то р п о д а ч и во з­
духа в верхню ю часть с а л о н а
Нагретый (охлаж денны й) возд ух п о ­
ступает через сопла по да чи воздуха
к л о б о в о м у и п е р е д н и м б о ко в ы м
стеклам.
2 - Р ы ч а г-р е гу л я то р п о д а ч и в о з ­
духа в средню ю часть с а л о н а
Н аружный воздух п о ступ а е т ч е р е з
направляющие и дозирую щ ие реш ет­
ки в середине приборной панели и
в передних дверях, а также через д о ­
зирую щ ую реш етку с верхней с т о р о ­
ны пр и б о р но й панели.
3 — Р ы ч а г-р е гу л я то р подачи в о з ­
­ в ниж ню ю часть салона
В оздух поступает через сопла в ниж ­
ней части салона, спе р е ди и сзади,
Подача воздуха к заднему
сиденью*
Задняя часть салона вентилируется
или охлаждается через направляющие
и дозирую щ ие реш етки в задней час­
ти средней консоли независим о от
положения рычагов-регуляторов.
Ч ерез эти реш етки может п о д а ­
ваться тол ько наруж ны й или охлаж­
денны й воздух (при включенном ко н ­
Последовательное нажатие клави­
ши позволяет выбрать тр и реж им а
работы:
- Контрольны е лампы не горят: по
ступает наружный воздух
- Горит левая контрольная лампа:
датчики систем ы за р е ги стр и р о ва ­
ли п о в ы ш е н н у ю к о н ц е н т р а ц и ю
вредных вещ еств в наружном в о з­
духе. При увеличении загрязнения
поступление воздуха в салон ав­
то м а ти че ски перекры вается и б у­
дет использоваться только находя­
щ ийся в салоне воздух (режим р е ­
циркуляции).
- Г орит правая контрольная лампа:
вклю чен р еж им р е ц и р кул я ц и и
воздуха.
Jr? К л а в и ш а вкл ю чения р е ж и м а
р е ц и р к у л я ц и и воздуха
Этот режим рекомендуется при силь­
но за гр язн е н н о м наружном воздухе
- воздух в салоне циркулирует и п р е ­
пятствует проникновению наружного
воздуха.
Контрольная лампа в нажатой кла­
в и ш е с и гн а л и з и р у е т о в кл ю ч е н и и
реж им а рециркуляции.
Хотя для улучшения качества в о з­
духа в ко нд и ц и о н е р е а втом атически
включается режим удаления влаги из
воздуха, не реком ендуется надолго
включать режима рециркуляции.

Указание:
Если при вклю ченном реж им е р е ц и р ­
куляции стекла начинают запотевать,
выключите этот р е ж и м (или AUC) и
включите кондиционер нажатием кла­
виш и 9.
а 2
К л ав иш а вклю чения ко н д и -
"W" ционера
При нажатии на клавиш у ко н д и ц и о ­
нер включается, начиная с те м п е р а ­
туры + ГС . О вклю чении ко н д и ц и о ­
нера сигнализирует контрольная лам­
почка.
Воздух охлаждается и осуш ается.
В некоторых случаях, при вы сокой
влажности воздуха, реком енд уется
периодически включать кондиционер,
чтобы излишняя влага конденсирова­
лась на испарителе, а воздух в са ло ­
не, таким образом, осушался.
При максимальной мощности охлажде­
ния система автоматически переключа­
ется в режим рециркуляции воздуха (с
малой долей наружного воздуха).
CD
гп _ К л ав иш а вкл ю чения о б о гр е -
LflJJ ва за д н е го стекл а
Работа о б о гр е в а те л я о п и с а н а на
с тр .30.
Распределение температуры в са ло ­
не для комф ортных условий: “теплые
ноги - холодная голова".
Регулировка потока воздуха, выходя­
щ его через реш етки на п р иб о р но й
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
КОНДИЦИОНЕР*
1 - Регулятор температуры (левая
сторона)
2 - Выключатель-регулятор
интенсивности подачи воздуха
3 - Регулятор тем пературы (правая
сторона)
4 - Клавиши автоматического распре
деления воздуха (правая сторона)
5 - Клавиша включения режима AUC*
или режима рециркуляции воздуха
6 - Клавиша включения кондиционера
Инструкция по эксплуатации 21
Важные указания по
эксплуатации кондиционера
1 О б разую щ ийся в испарителе ко н ­
денсат отводится под днищ е авто­
мобиля и в за ви сим о сти от влаж­
ности воздуха может составлять до
литров в час.
2 К о н д и ц и о н е р сл е д уе т вклю чать
хотя бы на короткое время не реже
од ного раза в м есяц (особенно в
холодное время года), в противном
случае возникает опасность высы­
хания уплотнений вала ком прессо­
ра и и з-за этого испарения охлаж­
даю щ его вещества.
3 В случае возникновения неисправ­
ности - наприм ер, при отсутствии
панели и в передних дверях, о с у щ е ­ охлаждения даже после включения
ствляется поворотом риф леного ро­ ко н д и ц и о н е р а на м аксим альную
лика 1 (но не при максимальной мощ ­ мощ ность (регулятор температуры
ности охлаждения). со стороны водителя установлен в
Вверх: теплее. крайнее левое полож ение) - вы к­
В низ: холоднее. лючите кондиционер и обратитесь
в сервисную службу BMW.
остается неизменной, так как ее под­
держивает электронный регулятор.
Во избеж ание больш их скачков тем ­
пературы и чре зм е р но й нагрузки на
с и сте м у ото пле н ия поворачивайте
регуляторы постепенно.
В обоих крайних положениях регуля­
тора со стороны водителя автомати­
че ско го регулирования температуры
не происходит ни с левой, ни с пр а­
вой стороны, и отопитель (или конди­
ционер) работает с полной м ощ нос­
тью. При отказе электронного датчи­
ка температуры также установите р е ­
гулятор в одно из крайних положений,
2 - Выклю чатель-регулятор интен­
сив но сти подачи воздуха
П олож ение “ 0 ” : вентилятор вы к­
лю чен, принудительной подачи в о з­
духа нет.
П оворот выключателя вправо (с
7 - Клавиша включения бы строго обо
выводом из ф иксированного положе­
грева лобового и боковы х стекол
ния) включает малую ско р о сть рабо­
8 - Клавиши автоматического распре
ты вентилятора и м инимальную п о ­
деления воздуха (левая сторона).
дачу воздуха.
При нажатии клавиши загорается с о ­
0 4 ,8 - К л ав и ш и а в то м а ти чес -
ответствующ ий светодиод.
дито кого р а с п р е д е л е н и я воздуха
1 , 3 ” Регулятор тем пер атур ы (л е ­
(п р ав ая/л ев ая сторона)
в ая /п р ав ая сторона)
Распределение воздуха производит­
Температура в салоне задается путем
ся автом атически в зависим ости от
поворота регулятора в желаемое поло­
температурны х условий.
жение (температура в градусах Цель­
Воздух в салон поступает следующ и­
сия указана на круговой шкале). Задан­
ми путями: через сопла подачи в о з­
ная температура быстро достигается
духа к лобовому и боковым передним
после запуска двигателя и как правило
expert22 fo r http://rutracker.org
 22
стеклам, через направляю щ ие и д о ­
зирую щ ие реш етки на п р и б о р н о й
панели и передних дверях, а такж е
через реш етку с верхней сто р о н ы
приборной панели, Кром е то го , в о з­
дух подается в переднюю часть са ло ­
на через воздуховоды под приборной
панелью, а в задню ю - через сопла в
конце средней консоли.
После пуска двигателя при холод­
ной погоде воздух поступает только
через сопла обогрева стекол до тех
пор, пока тем пература отопителя не
достигнет +30*0,
Эта программа позволяет создать
комфортный м и кр окл им ат в с а л о ­
не практически при любы х п о го д ­
ных условиях.
Для оптимальной работы системы
автоматического регулирования пода­
чи воздуха не следует закры вать все
решетки на приб орной панели.
о П о ступ л ен ие воздуха ч е р е з
Фф,. все сопла и р е ш е т к и б е з ав-
^ томатического регулирования
воздушны х потоков
Эта програм м а реком енд уется при
жаркой погоде, когда требуется вен­
тиляция или охлаждение ниж ней ча­
сти салона.
Вним ание:
Если во время дв и ж е н и я л о б о в о е и
боковые стекла обмерзают, а нажатие
на клавиш у 7 нежелательно: н а ж м и ­
те клавиш у , увеличьте поступ-
чтобы излишняя влага конденсирова­
лась на испарителе, а воздух в са л о ­
не, таким образом, осушался.
При максимальной мощ ности охлаж­
дения система автом атически п е р е ­
клю чается в реж им р е ц и р ку л я ц и и
воздуха (с малой долей наруж ного
воздуха) и сопла обдува стекол з а к ­
рываются,
0 Клавиш а вклю чения бы стро-
T Z T ro обогрева (и вы суш ивания)
™ лобового и боковых стеко л
Стекла запотеваю т и з-за различия
температур снаружи и внутри а в то ­
мобиля или и з-за вы сокой в л а ж н о с­
ти воздуха в салоне (образуется к о н ­
денсат). В этом случае быстро устра­
нить конденсат можно только ин те н­
сивной подачей горячего воздуха н е ­
посредственно к стеклам.
После нажатия этой клавиши автома­
тически включается режим бы строго
обогрева стекол, больше никаких д е й ­
ствий совершать не нужно.
М аксимальный эфф ект д о стига е тся
только при прогре том двигателе.
Повторное нажатие на эту клавиш у
автоматически восстанавливает пр е ­
жний режим работы.
У казание:
При первом нажатии этой клавиш и
после запуска двигателя включается
также обогрев заднего стекла.
Инструкция по эксплуатации
ле ни е воздуха и регулируйте его в ы ­
хо д вентиляционными решетками.
0 - П о ступ л ен и е воздуха только
Л X ч е р е з н и ж н и е воздуховоды
^ (с п е р е д и и с з а д и ).
При этом режиме сопла обогрева сте­
кол слегка приоткрыты, а к решеткам
в конце средней консол и подвода
воздуха нет.
Эта програм м а применяется, напри­
мер, при холодной погоде, когда вен­
тиляция не нужна и хочется бы стро
согреть ноги.
К л ав иш а вклю чения а в то м а -
■5—Э т и ч е с к о го ко нтр ол я з а гр я з -
ОйП н енноети н а р у ж н о го воздуха
(A U C )*
Эта система автоматически контроли­
рует уровень вредны х вещ еств в на­
ружном воздухе и при не о б хо д и м о с­
ти перекры вает его поступление в
салон автомобиля.
Последовательное нажатие клавиши
позволяет выбрать три режима работы:
— Контрольные лампы не горят: по­
ступает наружный воздух,
— Горит левая контрольная лампа:
датчики системы за р е гистр и р о ва ­
ли п о в ы ш е н н у ю ко н ц е н т р а ц и ю
вредных вещ еств в наружном во з­
духе. При увеличении загрязнения
поступление воздуха в салон ав­
том атически перекры вается и б у ­
дет использоваться только находя-
После о становки д ви га те л я м ожет
быть слышен характерный звук, вы з­
ванный тем, что исполнительные уст­
ройства автоматического кондиционе­
ра устанавливают клапаны воздухово­
дов в стационарное положение.
Распределение
температуры в салоне для
комфортных условий:
“теплые ноги - холодная
голова”.
В одитель и п е р е д н и й п ассаж и р :
Регулировка потока воздуха, выходя­
щ его через реш етки на приб орной
панели и в передних дверях, о с ущ е ­
ствляется поворотом риф леного р о ­
лика 1 (но не при максимальной мощ ­
ности охлаждения).
Вверх: теплее.
Вниз: холоднее.
З а д н и е пассажиры : Можно открыть
и установить в ж елаемое положение
решетки, расположенные на средней
консоли. Ч ерез эти реш етки п р о хо ­
дит исключительно наружный воздух,
а при вклю ченном конд иц ио не р е -
охлажденный воздух.
Вентиляция задней части салона
а в то м а т и ч е с ки п р е кр а щ а е тс я при
в кл ю ч е н и и вод и те л е м сл е д ую щ и х
программ:
— AUTO - (только при холодной
погоде)
expert22 fo r http://rutracker.org
щ ийся в салоне воздух (режим ре ­
циркуляции).
— Горит правая контрольная лампа:
включен режим рециркуляции воз­
духа.
— — К л а в и ш а вкл ю чени я р еж и м а
О р е ц и р ку л я ц и и в о здуха
Этот режим рекомендуется при силь­
но за гр язне нн о м наружном воздухе
- воздух в салоне циркулирует и пре­
пятствует проникновению наружного
воздуха.
Хотя для улучшения качества воздуха
в кондиционере автоматически вклю­
чается режим удаления влаги из во з­
духа, не рекомендуется надолго вклю­
чать реж им а рециркуляции.
У казание:
Если при вклю ченном ре ж и м е р е ц и р ­
куляции стекла начинают запотевать,
выключите этот р е ж и м (или AUC) и
включите кондиционер нажатием кла­
виш и 6.
— К л а в и ш а вклю чения к о н д и ­
ц и онер а
При нажатии на клавишу конд иц ио­
нер включается, начиная с температу­
ры +.ГС. О включении кондиционера
сигнализирует контрольная лампочка,
Воздух охлаждается и осушается.
В некоторы х случаях, при высокой
влажности воздуха, реком ендуется
периодически включать кондиционер,
— Поступление воздуха только через
ниж ние воздуховоды,
Микрофильтр*
Микрофильтр задерживает частич­
ки пыли и цветочной пыльцы, присут­
ствующие в забираемом снаружи воз­
духе, Пыльца поглощ ается с эф ф ек­
тивностью 100%, пыль - 60%. Замена
ф ильтра производ ится в рамках те х­
н и ч е с ко го о б сл уж и в а н и я на СТОА
BMW. Н еобходимость его досрочной
замены м ож но определить по значи­
тел ьном у сн и ж е н и ю м аксим альной
подачи воздуха.

ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕГУЛЯТОР
ЖЕСТКОСТИ
АМОРТИЗАТОРОВ (EDC)*
Система автоматически обеспечи­
вает необходимый уровень ам ортиза­
ции ходовой части, способствуя боль­
шей комф ортабельности автомобиля
и безопасности движ ения.
К - комфортная установка
S - спортивная установка
Переключение возмож но в любой
момент (при полож ении "2 " ключа
зажигания), даже во время движения.
Выбранная установка (комфортная
или спортивная) может сохраняться во
всем диапазоне скоростей и при лю ­
бой загруж енности автомобиля.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА
„1“ - Лампы в салоне загораются авто­
матически при откры тии двери
(кнопка выключателя находится в
проеме двери), при выключенном
заж игании они гор ят ещ е н е ­
сколько секунд после закрытия
двери или до включения за ж и га ­
ния. У некоторых моделей лам ­
пы загораются после аварии.
"2" - О свещ ение п о сто я н н о в ы к л ю ­
чено.
“ 3" - Освещение постоянно включено.
Выключатели ламп ин диви дуал ь­
ного освещ ения* имеют такие же р а ­
бочие положения.
Инструкция по эксплуатации 23
Д ля вы клю чения систем ы нажмите
кно п ку - контрольная лампа за го р а ­
ется.
Для включения снова нажмите кнопку
- контрольная лампа гаснет.
М и га н и е контрольной лампы озна­
чает, что ASC вклю чилась в режим
регулирования, то есть по условиям
движ ения она вы нуждена р е гу л и р о ­
вать приводны е усилия колес.
Если ко н тр о л ь н а я л а м п а не г а с ­
н ет после запуска двигателя или з а ­
горается во время движ ения, то это
св и д е те л ь с тв у е т о вы ходе ASC из
с тр о я , А вто м о б иль м ож но э кс п л у а ­
32 8801120
тировать в обычном режиме без ASC,
но при в о зм о ж н о с ти р е ко м е нд уем
Вклю ченное положение пе р е клю ­ Вам о б р а ти ть с я на СТО BMW для
чателя подсвечивается. При отказе рем онта систем ы .
систем ы контрольная лампа гаснет,
следует обратиться на СТО BMW.
СИСТЕМА
АВТОМАТИЧЕСКОЙ
СТАБИЛИЗАЦИИ (ASC)*
Эта система предотвращ ает п р о ­
буксовы вание ведущ их колес даже
при неблагоприятных условиях (го л о ­
лед) и тем самым в рамках ф изи че с­
ких возм ожностей обеспечивает ста ­
билизацию движ ения автомобиля.
Эта система включается при запус­
ке двигателя.
Контрольная лам па ASC га с н е т
после запуска двигателя.
щ их светильников, после поворота
ключа заж игания в положение " 1” .
Часы со стрелочной
индикацией
Для установки часов использую т­
ся кно п ки:
К н о п ка “ + ” — дви ж е ние по часовой
стрелке
К н о п ка “ - ” — д виж ение против ча­
совой стр'елки.
К о р о тко е нажатие на кнопку вы ­
зы в а е т п е р е м е щ е н и е м инутной
стрел ки на одну минуту.
Если кнопку удерживать нажатой,
32 87 ОН 47 то д виж ение стр е л о к постепенно бу­
дет ускоряться.
Автоматическое освещение
салона*
В д о полнение к преды дущ ем у
реж иму работы освещ ения: если при
запе р то м автом обиле поднять ручку
двери водителя (не более 3-х раз), то
на нескол ько секунд вклю чается о с ­
вещ ение салона.
Если наружное освещ ение а в то ­
мобиля было включено в момент вык­
лю чения заж игания, то внутреннее
о свещ ение такж е вклю чается на н е ­
ско лько секунд.
Лам пы инд ивидуального о с в е ­
щ ен и я* в зоне задних сидений могут
включаться и выключаться клавишами,
разм ещ енны м и около соответствую -
expert22 fo r http://rutracker.org
 24
34 08 0 1 4 8 ’
ПРИКУРИВАТЕЛЬ
Нажмите на кнопку.
Когда спираль нагреется, прикури­
ватель выдвинется из гнезда и может
быть использован по назначению .
В нимание:
Горячий прикурива тель держите толь­
ко за ручку, иначе м ож но получить
серьезные ожоги.
Прикуриватель/
электророзетка
Расположенной в гнезде п р и кур и ­
ва те л я э л е к т р о р о з е т к о й м о ж н о
пользоваться для подключения п е р е ­
носной лампы или автом об ил ьного
пылесоса (200 Вт, 12 В).
ВЕЩЕВОЙ ЯЩ ИК
Для открывания ящика потяните за
ручку. Если ключ зажигания находит­
ся в положении " 1", то при этом вклю ­
чается подсветка ящика.
Для закрытия ящ ика пр о сто за х­
лопните крышку.
В нимание:
По соображ ениям безопасност и во
время движ ения ящ ик всегда долж ен
оставаться закрытым.
К замку вещевого ящика подходит
только основной ключ.
Замена лам почки вещ евого я щ и ­
ка: вытащите лам почку с пом ощ ью
отвертки и вставьте новую (5 Вт).
Инструкция по эксплуатации
сжать пружину, и вытащите из гнезда.
После очистки установите пепельни­
цу на место, заф иксировав в гнезде.
Прикуриватель для задних пассажи­
ров* расположен на средней консоли.
В ним ание:
Прикуриватель работает и при вы к­
лю ченном зажигании, поэтому не о с ­
тавляйте детей без присмотра в а в ­
томобиле.
34 а в О! 49
П р им е н яй те то л ько п р и б о р ы с
подходящ ей вилкой, чтобы не п о вр е ­
дить розетку.
Пепельница
П ередняя пепельница
Чтобы погасить сигарету, стряхни­
те пепел и слегка вдавите ее в у г ­
лубление.
О порожнение пепельницы
Потяните пепельницу к себе, на­
ж мите на пруж ину снизу и п о л но с­
тью вытяните ее из гнезда.
Зад няя пепельница
Чтобы открыть пепельницу, нажми­
те на ее верхний край.
Для о п о р о ж н е н и я п е пе л ьн и ц ы
о ткр о й те ее, наж м ите вниз, чтобы
ПЕРЕНОСНАЯ ЛАМПА*
Эта лампа работает от автономно­
го аккумулятора, которы й можно з а ­
ряжать от аккумулятора автомобиля.
Р озетка для подзарядки находится
слева в вещевом ящ ике.
Благодаря устройству защ иты а к ­
кумулятора от перезарядки, вилку лам­
пы можно постоянно держать воткну­
той в розетку.
В ним ание:
Вставлять вилку в розетку для п о д за ­
р яд ки можно только при вы клю чен­
ной лампе.
ОТСЕКИ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ
М ЕЛКИХ ВЕЩЕЙ
О ни р а с п о л о ж е н ы на п а н е л и ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
п р и б о р о в , в п е р е д н и х д в е р я х, на СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ *
с р е д н е й ко н с о л и и в с п и н ка х п е ­ С теклоподъ ем ники работают при
р е д н их с и д е н и й .* полож ении “ 2 " ключа заж игания.
Для вклю чения сте кл о по д ъ е м ни­
ка нажмите соответствующую кнопку.
С енсо р ны й р е ж и м : Стекло двери
водителя м ож ет перемещаться и при
ко р о тко м наж атии на кнопку выклю ­
чателя. П овторное нажатие останав­
ливает движ ение стекла.
В задней части салона находятся
автономные выключатели (под окнами).
Предохранительный выключатель
(показан стрелкой)
С е го пом ощ ью Вы мож ете п р е ­
дотвратить включение стекполодъем-
expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 25

ника с зад не го сиденья, наприм ер,

находящимися там детьми,
Дополнительные
возможности управления
стеклоподъемниками и
люком крыши с
электроприводом
П осле вы клю чения з а ж и га н и я и
вынимания ключа (или при п о л о ж е ­
нии ” 0 " ключа в зам ке заж игания) у п ­
равление электроприводом в о зм о ж ­
но до тех пор, пока после о д н о кр а т­
ного открытия передних две р н. они
опять не будут закрыты.
После закрытия д верей удерживай­
те ключ в зам ке в одном из п о л о ж е ­ ПОДЪЕМНО-СДВИЖНОЙ
ний запирания до тех пор, пока окна
ЛЮ К КРЫШИ С
и люк не закрою тся. ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
В ним ание:
Управление лю ком возможно при
Неконтролируемое или неосторожное
полож ении “ 2 " ключа заж игания.
закрывание окон и люка крыш и м о ­
Подъем: нажмите на выключатель.
жет привести к травмам. Постоянно
Открытие: Сдвиньте выключатель назад.
следи те за тем, чтобы дети не играли
З а к р ы ти е : С двиньте вы клю чатель
с выключателем электропривода.
вперед.
Если в автом обиле на заднем с и ­ Сенсорный режим: Возможно откры­
денье находятся дети, реком ендуем
тие и закрытие люка путем легкого на­
всегда включать блокировку заднего
жатия на кнопку нужного направления.
стеклоподъемника (предохранитель­
Для остановки люка еще раз нажмите
ный выключатель показан стрелкой)
на кнопку выключателя. При отказе
Всегда вынимайте ключ из замка
электропривода люк можно привести а
зажигания при выходе из автомобиля.
действие механически. Цепь электро­
привода защищена от перегрузки ав­
томатическим предохранителем.

ЛЮ К КРЫШИ с Для того, чтобы в салоне не в о з­ Н ормальны й режим обогрева.

МЕХАНИЧЕСКИМ
ПРИВОДОМ*
Открытие: Откиньте рукоятку и вра­
щайте ее против часовой стрел ки до
точки сопротивления.
З а кр ы ти е : В ращ айте р у ко я тку по
часовой стрелке, точку сопротивления
надо преодолеть.
П риподнимание при закрытой пане­
ли люка: вращ айте рукоятку по ча со ­
вой стрелке до точки сопротивления.
О пускание: вращ айте рукоятку п р о ­
тив часовой стрелки, точку с о п р о тив ­
ления надо преодолеть.
В нимание:
После и спользования рукоятки о б я ­
зательно уберите ее в углубление!
expert22 fo r http://rutracker.org
никало разреж ение и не было с к в о з ­
няков, при откры той, а особенно при
поднятой кры ш ке лю ка нужно полно­
стью открыть воздуховодные каналы,
а если понадобится, то и увеличить
подачу воздуха.
СИДЕНЬЯ С
ЭЛЕКТРОПОДОГРЕВОМ*
О б огрев подуш ки и с п инки с и д е ­
нья м ож ет быть включен, если ключ
заж игания находится в положении 2 .
О сущ ествляется бы стры й п р о ­
Ш грев д о тех пор, пока лампочка
в вы клю чателе ярко горит. П е­
реклю чение в нормальны й р е ­
жим происходит автоматически.
! Л а м п о ч ка вы клю чателя гор и т
ярко. В ы клю чение происходит
автоматически, лампочка гаснет.
П ереклю чение реж им а при работе
систем ы : нажмите на выключатель,
лам почка ко то р о го не горит.
Для выключения до срабатывания
автоматики надо нажать на ярко св е ­
тящ ийся выключатель.
Подлокотник в спинке
заднего сиденья
При необходим ости потяните подло­
котник за петлю вниз.
Передние подлокотники*
Для освобождения фиксатора нажми­
те на кнопку в торце подлокотника.
 26 Инструкция по эксплуатации

DATUM Л-rfMP

РЕГУЛИРОВКА УГЛА Если регулировка происходит в ДИСПЛЕЙ НАРУЖНОЙ

НАКЛОНА ФАР*
В Вашем автомобиле предусмотре­
на возможность регулировки угла на­
клона фар в зависимости от загрузки.
0 = 1 - 2 человека, багаж ник пустой.
1 = 5 человек, б агаж ник пустой.
2 = 1 человек, б агаж ни к полностью
загружен.
Автомобили с регулятором
дорожного просвета:
0 = 1 - 2 человека, багаж ник пустой.
0 = 5 человек, багажник пустой.
2 = 1 человек, бага ж ни к полностью
загружен.
Не превыш айте предельно д о п у ­
стимую нагрузку на задню ю ось.
слиш ком больш их пределах, то это
свидетельствует о выходе из строя
электроники.
Ш тора* с электроприводом
Заднее стекло Вашего а втом об и­
ля при необходим ости можно з а к ­
рыть солнцезащ итной ш торой. Для
этого нажмите на выключатель {пока*
зан стрелкой).
Система работает только при тем ­
пературе салона выше -5 'С .
Также м о гут быть установлены
обычные шторы (без э л е ктр о п р и в о ­
да) (на заднем окне и боковы х за д ­
них окнах), Каждая ш тора вы тягива­
ется за петлю и ф иксируется за ниж ­
ний край.
ТЕМПЕРАТУРЫ И
ЦИФРОВЫЕ ЧАСЫ*
Кроме времени, на дисплее может
индицироваться дата и наружная тем ­
пература воздуха. При нажатии кнопки
"Memo" будет показано округленное до
целого часа значение времени.
При полож ении “ 0" ключа за ж и ­
гания после нажатия соответствующей
ф ункциональной кнопки индицирует­
ся время и дата. После поворота клю ­
ча в положение “ 1” индицируется вре­
мя. Ч исловы е значения можно вво­
дить и изменять.
Ввод времени и даты
После перерыва в электропитании
(первый ввод, мигающая точка) время

можно задать без предварительного год не учитывается и долж на п р о и з­ Наружная температура

наж а тия ф у н кц и о н а л ь н о й к н о п к и
“ UHR" с помощ ью кн о п о к ввода “ h /
DAT" и ,,min/DAT“ .
Для ввода даты предварительно
н аж м и те ф ун кц и о н а л ь н у ю к н о п к у
“ DATUM” .
При каждом нажатии кн о п ки в в о ­
да или удерживании ее нажатой за
каждые 1/2 секунды числовое значе­
ние увеличивается на единицу.
Режим “Часы” сопровождается с о ­
ответствую щ им символом , а режим
"Д ата” - надписью “ DAT".
В ключение режима индика ц ии с
точностью до секунды производ ится
нажатием кнопки “ UHR", за п уск п р о ­
граммы календаря - нажатием к н о п ­
ки “ DATUM". Точка при этом переста­
ет мигать.
Перед вводом новых значений на­
жмите на соответствующую ф ункцио­
нальную кнопку (“ UHR" или “ DATUM")
до появления м игаю щ ей точки м е ж ­
ду часами и минутами (или м ежду
датой и месяцем).
Если после ввода за п уск и н д и ка ­
ции времени или даты не п р о и зв о ­
дится, а выбирается другая функция,
то сохраняются старые значения.
Неправильные (н е р е а л ьн ы е )зн а ­
чения программой не восприним аю т­
ся. При индикации даты високосны й
водиться ручная коррекция. При нажатии на кнопку “А -ТЕМ Р ”
Указания для часов с 12 ­ индицируется температура наруж но­
часовым интервалом го воздуха. При тем пе р а тур е ниже
показаний +3"С и начиная с положения "1 ” клю ­
ча в зам ке заж игания звучит пр е д уп ­
Смена AM на РМ происходит в 12
реж даю щ ий сигнал (возм ож но обле­
часов и индицируется перед по ка за ­
д е н е ние д о р о ги ). О дноврем енно в
нием врем ени. Для уд о б ства вла­
течение 10 секунд мигает символ еди­
дельцев автомобилей в разных стр а ­
ницы изм ерения ("C /’ F) и точка.
нах предусмотрена возм ож ность п е ­
Если в это время Вы включите
реклю чения на:
д р уго й режим, а затем вернетесь к
2 4-часовой интервал и "С;
реж им у п оказания тем пературы , то
12-часовой интервал и "F;
останется только оптическое предуп­
12-часовой интервал и “С
реж дение (м и гани е символа "C/"F и
на задней кры ш ке корпуса. П о с ­
точки) до окончания 10-се кун д но го
ле переклю чения с режима “ 24 часа”
периода
на режим “ 12 ча со в ” п роисходи т а в ­
П редупреж дение о пониж ении
том атическое переклю чение кнопки
тем пературы повторяется, если п о с ­
ввода с индикации "Дата - месяц" на
ле последнего предупреж дения тем ­
индикацию “ М есяц - д е н ь ” .
пература повысилась до + 6"С, а затем
Кнопка “ M em o” снова упала до + 3 ’С,
Этой кнопкой включается и отклю ­ П омните, что не исклю чена во з­
чается показание о кр угл е н н о го з н а ­ можность образования льда на повер­
чения часа (до целого). За 15 секунд хности д о р о ги и при те м п е р атуре
п еред кажды м целым часом звучит выше +3"С (наприм ер, на м осту или
сигнал, напоминающий, например, при на теневой сто р о н е д о р о ги ).
включенном магнитоф оне на необхо­
димость переключения на р адиопри­
емник для прослушивания последних
известий. Включение режима с о п р о ­
вождается индикацией букв “ ME” .

expert22 fo r http://rutracker.org

О ГТ < <_ I и
J J _______ ! :
о
J T Z E 1 I* SE I- B I S В UN:
UHI1 MEMO DATUM
с и з L _
АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА
ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ*С
ТАЙМЕРОМ
С помощью таймера можно непос­
редственно включить и выключить ото­
пление и вентиляцию в стоящем авто­
мобиле, Кроме того, можно предвари­
тельно запрограммировать эти устрой­
ства на два произвольных времени
включения в интервале от 0.00 до 23.59.
Н епо ср ед ств ен но е вкл ю чени е:
Удерживайте к н о п к у “ EIN” нажатой в
течение 3-х секунд, до начала м и га ­
ния светодиода.
Выключение: нажмите кнопку “AUS” .
грева стекол, либо через нижние вен­
тиляционные решетки для обогрева
ног (спереди и сзади).
- Перекройте подачу наружного во з­
духа (а также и реш етку в конце
средней консоли).
- Поворотный регулятор вентилято­
ра установите в вертикальное п о ­
ложение (примерно на “ 12 часов").
При наличии ко н д и ц и о н е р а :
Откройте вентиляционные р е ш е т­
ки с помощью рычагов р а сп р е д е л е ­
ния воздушных потоков, а решетку на
средней консоли, через которую п о ­
ступает наружный воздух, закройте.
При наличии автом атического кон­
диционера:
Разогретый воздух автоматически
подается в салон через сопла о б о ­
грева стекол и через передние и за д ­
ние реш етки для об огр е ва ног. На­
чиная с положения ключа “ 1” можно
регулировать р а сп р е д е л е н и е в о з ­
душных потоков вручную, с помощ ью
кнопок.
Если ключ заж игания находится в
положении “ 1” , то при наличии л ю ­
бой системы отопления Вы м ож ете
регулировать тем пературу воздуха в
салоне с помощ ью соответствую щ их
регуляторов. При положении “0 ” клю ­
ча зажигания система работает с мак­
симальной производительностью .
Инструкция по эксплуатации
Программирование времени
включения
П рограммирование в о зм о ж н о ,н а ­
чиная с положения “ 1” ключа з а ж и ­
! гания, Вклю чите режим индикации
min/рД Т
врем ени "UHR” ,
При каждом нажатии кнопки "ZEIT"
A lls на дисплее появляется символ “ В ен­
тилятор" и попеременно цифры 1 или
д-itfvn1 : 2 , указы ваю щ ие первое или второе
i " i i
J время вклю чения отопления и в е н ­
тиляции.
Выбрав нужное число, затем м ож ­
но задать время включения системы:
Удерж ивайте кнопку “ZEIT” наж а­
32 8 9 0 1 5 9
той до начала мигания точки между
индикацией значений часов и минут.
Установите нужное время с п о м о ­
щью кн о п о к “ h/D AT" и „m in/D A T ".
Еще раз нажмите кнопку "ZEIT",
точка пе р е ста не т м игать, а время
включения будет запрограммировано.
В кл ю ч ени е систем ы по вр е м е н и :
(начиная с полож ения “ I " ключа з а ­
ж и га н и я ): Н а ж м и те к н о п к у “ SET-
RES’’ , светод иод будет гореть д о ав­
то м а т и ч е с к о го вклю чения о т о п л е ­
ни я/ве нти ляци и.
С ветодиод над кнопкой “ EIN” с и г­
нализирует о вклю чении систем ы .
В ы клю чение: Снова нажмите к н о п ­
ку "SET-RES", светодиод гаснет.
При заданном времени включения
кнопкой "SET-RES” можно включать
и выключать отопление/вентил яц ию
П рим ечание:
Отопление работает еще некоторое
врем я после выклю чения (при уже
погасш ем светодиоде).
При тем пературе воздуха выше
-М б’С может работать автономная с и ­
стема вентиляции, снижая температу­
ру воздуха в салоне (при таких же
полож ениях ключа заж игания, как и
для системы автономного отопления).
При обычной с и стем а отопления:
- Откройте воздуховоды с помощью
рычага; однако эф ф ективнее вен­
тиляция производ ится через р е ­
шетки поступления наружного во з­
духа (п е р е д н ие или на средней
консоли).
- Поворотный регулятор вентилято­
ра установите в вертикальное п о ­
ложение (примерно на “ 12 часов").
При наличии ко нд и ц и о нер а:
О ткройте вентиляционные реш ет­
ки с пом ощ ью рычагов р а спределе­
ния воздуш ны х потоков; однако эф ­
фективнее вентиляция производится
через реш етки поступления н а р у ж ­
ного воздуха {передние или задние).
При наличии автом атического кон­
д ици онер а:
Поступление воздуха регулирует­
ся автом атически направляю щ ими и
дозирую щ им и реш етками на пр иб о р ­
ной панели. Поэтому для эф ф ектив­
expert22 fo r http://rutracker.org
27
с ко л ько угод но раз. Время вклю че­
ния хранится в памяти до ввода но­
вого значения.
При наличии б ортового ко м п ью ­
тера использую тся кно п ки "ZEIT" и
“ S/R ".
АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА
ОТОПЛЕНИЯ И
ВЕНТИЛЯЦИИ*
А втоном ную систем у отопления /
вентиляции можно включить при тем­
п ературе воздуха ниже + 1 6 ‘ С при
вытащ енном ключе зажигания (а та к­
же при полож ениях ключа “0 " и “ 1").
С помощ ью предварительно з а ­
да н но го врем ени вклю чения зимой
можно садиться в уже разогретый са ­
лон. П омимо этого, облегчается о с ­
воб о ж де ни е автомобиля от снега и
льда.
А втоном ная систе м а отопления
автоматически отключается после 30
минут работы. Ввиду значительного
энергопотребления не следует вклю­
чать систем у два раза подряд, не д а ­
вая в о зм о ж н о сти аккумулятору п о д ­
зарядиться на ходу в п е риод между
включениями,
При обычной с и с те м е отопления:
- Регулятор распределения воздушных
потоков по желанию переместите
вверх или вниз, чтобы нагретый воз­
дух выходил либо через сопла обо­
ной вентиляции эти реш етки д о л ж ­
ны быть полностью открыты.
В аж ны е указания:
Если автономная система отопления
не включается после 2-х попыток з а ­
пуска (не более) или сам опроизволь­
но отключается, обратитесь на СТО
BMW.
Не включайте систему автономного
отопления в закрытых пом ещ ениях!
П ри заправке топливом обязательно
выключайте автономный отопитель!
Р еком ендация:
В те п л о е врем я го д а с и с т е м у н у ж ­
но в клю чать п р и м е р н о раз в м есяц
на 5 м и н ут.
При те м пературе выше +5'С п о ­
ступайте следую щ им образом:
С и с те м а с та й м е р о м : Удерживайте
кнопку "А-ТЕМР" на ж а то й в те чение
3-х секунд, на дисплее появится б ук­
ва “ Е".
П ри н а л и ч и и б о р то в о го ко м п ь ю ­
т е р а : О д новрем енно удерж ивайте
кно п ки “ А-ТЕМ Р" и “ ZEIT" нажатыми
в течение 3-х секунд, на дисплее п о ­
явится надпись “ IN".После этого м ож ­
но однократно включить систему ав­
то н о м но го отопления (в режиме руч­
ного вклю чения и выклю чения)
28
УСТРОЙСТВО
АВТОМАТИЧЕСКОГО
РЕГУЛИРОВАНИЯ
СКОРОСТИ* (КРУИЗ -
КОНТРОЛЬ)
Это устройство позволяет запом и­
нать и автоматически поддерж ивать
желаемую скорость свыше 40 км /ч.
“ 1” - “ BESCHL”
Положение рычага для движ ения
с заданной скоростью , запом инания
и разгона.
Нажмите на рычаг в этом направлении:
В память устройства вводится фак­
тическая скорость, которая поддерж и­
вается постоянной. С каждым следу­
ющем нажатием рычага с ко р о сть б у ­
дет увеличиваться на 1 км /ч.
АКУСТИЧЕСКАЯ ОХРАННАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ*
При несанкционированном откр ы ­
тии одной из дверей, капота или б а ­
гажника на 30 секунд включается с и ­
рена и производится блокировка з а -'
жигания. О дновременно на 5 минут
включается световая аварийная с и г ­
нализация {на некоторых моделях так­
же мигают фары ближнего света).
При попы тке за пуска двигателя
или при манипуляциях с р а д и о п р и ­
емником, вещевым ящ иком или а кку ­
мулятором вновь на 30 секунд р азд а­
ется сирена.
При буксировке автомобиля сир е ­
на также включается через некоторый
короткий отрезок пути.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
Удерж ивайте рычаг нажатым в этом
полож ении:
Автомобиль будет разгоняться без
воздействия на педаль акселератора.
Если отпустить рычаг, то достигнутая
к этому моменту скорость останется в
памяти устройства и будет п о д д е р ­
живаться на этом уровне.
Устройство поддержания постоян­
ной ско р о сти отклю чается, если з а ­
данная скорость превышается на про­
тяжении более 1 минуты и более чем
на 10 км/ч.
На автомобилях с системой ASC
после превышения заданной скорости
на 16 км/ч или после ее снижения на 8
км/ч устройство поддержания ско р о с­
ти также автоматически отключается.
“ 2 ” - “VERZ14G”
П оложения рычага для сниж ения
заданной скорости и ее запоминания.
Нажмите на рычаг и удерживайте его
в этом положении:
Если устройство поддержания по­
стоянной скорости включено, то с ко ­
рость автомобиля будет снижаться за
счет автоматического прикрытия дрос­
сельной заслонки После отпускания
рычага автоматически будет поддер­
живаться достигнутая скорость.
Нажмите на рычаг и отпустите его:
При каждом нажатии скорость авто­
мобиля будет уменьшаться на 1 км /ч и
поддерж иваться на новом уровне.
Включение и выключение охранной
сигнализации производится одновре­
менно с запиранием и отпиранием
автомобиля через систему централь­
ного зам ка (с помощ ью ключа или
пульта дистанционного управления).
При включенной сигнализации на
верхней стороне приб о р но й панели
в течение 36 часов горит индикатор
(светодиод).
М игаю щ ий светодиод свидетель­
ствует о плохом закры тии одной из
дверей, капота, багажника или вещ е­
вого ящика. Но даже при откры той
двери систем а автом атически вклю ­
чится через 10 секунд, а светод иод
будет гореть постоянно.
При выключении сигнализации све­
тодиод гаснет. Если выключение про­
изошло при отключенном светодиоде
(более, чем через 36 часов), он мигнет.
После попы тки взлома и вклю че­
ния сигна ли за ц ии индикатор будет
мигать в течение 36 часов, предупреж­
дая об этом. Он гаснет при вы клю че­
нии системы .
В багажный отсек доступ возможен
и после вклю чения с и гн а л и за ц и и .
Мигание индикатора в течение 10 се ­
кунд предупреждает о том, что кры ш ­
ка ба га ж ни ка хотя и закры та, но не
заперта (поверните ключ вправо и
вытащите его).
“ 3 ” - “A B R U F ”
Нажмите на рычаг:
Будет вы звано из памяти у стр о й ­
ства последнее из введенных значе­
ний скорости, до которого она снача­
ла будет доведена, а затем станет
поддерживаться на заданном уровне.
“ 4 ” - “A U S ”
Устройство поддержания постоян­
ной с ко р о с ти сразу ж е вы клю чится
н е за висим о от режима работы и д о ­
рож ной ситуации.
Кроме того, устройство поддержа­
ния ско р о сти выключится при зам ед­
лении более 1,5 м /с 2, наприм ер, при
движ ении на подъеме, при торм ож е­
нии, вы клю чении сцепления или при
переводе рычага управления АТ из
полож ения "D ” в полож ение "N".
После выключения двигателя уст­
ройство выключится, а введенное зна­
чение ско р о сти будет стерто.
Внимание:
Пользоваться устройством поддержа­
н и я пост оянной скорост и н е л ь з я ,
если:
- на трассе м ного поворотов:
- повышенная интенсивность движ е­
ния не позволяет двигаться равно­
мерно;
- дорога скользкая (дождь, снег, лед)
или не им еет тв е р д о го покрытия.
Сигнализация при наличии
дополнительной защиты
салона и датчика наклона
автомобиля*
Сигнализация включится, если б у­
д е т разб ито заднее или одно из б о ­
ковых стекол (окна должны быть за к­
рыты, допускается наличие щелей до
10 мм для проветривания в ж аркую
погоду). Такж е систем а о треагирует
на наклон автом обиля при попы тке
снятия колеса - угол наклона отсл е ­
живается соответствующим датчиком.
Если и н д и к а т о р м и га е т п осл е
включения охранной сигнализации, то
это свидетельствует о том, что одно
или несколько окон открыты (щель над
верхним краем стекла более 10 мм).
Но даже если окно не будет закрыто,
через 10 секунд система переключит­
ся на нормальный режим охраны, ин­
дикатор будет гореть постоянно.
При необходимости можно отклю ­
чить акустическую сигнализацию при
вклю ченной противоугонной системе
(например, при перевозке автом оби­
ля па р о м о м или при б у кс и р о в ке ).
Отключение датчика угла наклона ав­
том обиля производ ится следующ им
образом :

Н епосредственно после вкл ю ч е ­
ния противоугонной системы еще раз
проведите эту процедуру (поверните
ключ в положение включения с и с т е ­
мы или наж м ите на кн о п ки 2 и 3
пульта д и станц ионного управления).
Индикатор погаснет и снова за го р и т­
ся, а датчик угла наклона будет отклю­
чен до нового включения п р о ти в о ­
угонной системы.
Предупреж дение;
Неквалифицированная установка двер­
ных динамиков может вывести из строя
систему защиты окон автомобиля.
Если си гн а л и за ц и ю не удается
выключить обычным образом, то пр е ­
дусмотрен запасной вариант:
- Откройте дверь ключом (включает­
ся сирена на 30 секунд);
- Сядьте в а втом об ил ь, за кр о й те
дверь и поверните ключ зажигания
в положение “ 1" (вклю чается с и ­
рена на 30 секунд);
- Подождите примерно 15 минут, пока
погаснет светодиод. В это время не
открывайте дверь и удерж ивайте
ключ зажигания в полож ении “ 1” .
Система выключится.
- Вычисление ср ед н его расхода топ
лива 1 или 2
- Секундомер или тайм ер.
Ввод следующ их числовых значений
описан ниже:
- Времени и даты
- Предельно допустим ой ско р о сти
- Времени включения отопителя /
вентиляции 1 или 2
- Расстояния до пункта назначения
(для вычисления врем ени
прибытия)
- Кода-пароля,
С помощ ью кноп ки вы бора е д и ­
ниц измерения после предваритель­
ного нажатия нужной ф ункционал ь­
ной кнопки индикация (кр о м е кода-
пароля) будет п роизвод иться либо в
метрической, либо в английской с и с ­
теме единиц.
Дистанционное управление
Нажмите на выключатель указателя
поворотов:
Д о п ол н ител ьно на ко м б и н а ц и и
приборов производ ится индикация
данных, которы е будут появляться
последовательно (кр ом е BMW 520i).
При этом индикация на дисплее ко м ­
пьютера независима от индикации на
комбинации приборов.
Выключение индикации на ко м б и­
нации приборов: нажмите на кнопку
Инструкция по эксплуатации
БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР*
1 - Кнопки ввода числовых значений
2 - Кнопка переклю чения единиц
измерения
3 - Д и спл е й
4 - Автоматический регулятор я р ко ­
сти индикации (ф ототранзистор)
5 - Кнопка “ С та р т/С то п ” (“ S /R " или
“ START/RESET” )
6 - Индикаторы (светодиоды)
7 - Ф ункционал ьны е кнопки.
Для помощ и водителю в б е зо п а с­
ной и эконом ичной езде на диспл ей
может вызываться следующая инф ор­
мация:
UHR/DAT - Время и дата
VERBR - Два значения среднего
расхода топлива
с а м о д и а гн о с т и ки (" С Н Е С К -
CONTRTOL” ) на ком б инац ии п р и б о ­
ров или на кнопку "CODE".
П римечание:
С ообщ ения системы самоконтроля
имеют приоритет перед инф орм аци­
ей бортового компьютера и зам ещ а­
ют ее при необходимости.
При необходимости вызова о п р е ­
дел енной инф орм ации на ко м б и н а ­
ции приборов поступайте следующим
образом;
- Нажимайте на рычаг выключателя
поворотов в течение 3-х секунд до
появления сообщ ения “ P r o g l" (в
бортовом ком пью тере “ Р1").
expert22 fo r http://rutracker.org
29
REICHW - Расчетная максимальная
дальность при данном за ­
пасе топлива (запас хода)
GESCHW - Средняя скорость
А-ТЕМР - Наружная температура
ZEIT - С екундом ер или таймер
для включения а втоном ­
ного о топителя/
вентиляции
ANK - Расчетное время приб ы ­
тия в пункт назначения
DIST - Оставшееся расстояние
до пункта назначения
LIMIT - Предельно допустимая
скорость
CODE - Код-пароль
Бортовой компьютер включается, на­
чиная с установки ключа зажигания в
полож ение “ 1".
Из с о о б р а ж е н и й б е зо п а с н о с ти
движ ения ввод значений п р о извод и­
те перед началом движения или п о с­
ле остановки автомобиля.
С помощью соответствующих фун­
кциональны х кно п о к на дисплей м о ­
гут быть вызваны следующие данные:
- Средняя ско р о сть
- С редний расход топлива (на двух
отрезках пути)
- Запас хода
- Наружная температура.
Нажав на нужную ф ункциональную
кнопку, а затем на кнопку “S/R" (5), мож­
но заново запустить или остановить:
- Вы числение средней скорости
- Нажм ите нужную ф ункциональную
кнопку, Н а п р и м е р ,если интересу­
ет ср едний расход топлива 2 (а не
1), то после нажатия кнопки VERBR
нажм ите кно п ки переклю чателя
единиц измерения (2), Дальнейшее
нажатие на кно п ку переклю чения
единиц вызовет последовательную
см ену индика ц ии расхода 1 и р а с­
хода 2. Подобным же образом пр о­
изводится переклю чение ин дика­
ции даты и времени,
- Нажм ите кн о п ку “ S /R ".
Если снова желательно вывести всю
и н ф о р м а ц и ю с по сл е д о в а те л ьн о й
ин д ика ц ие й на д и спл е й комбинации
приборов, проделайте следующее:
- Нажимайте на рычаг выключателя
по воротов в течение 3-х секунд до
появления сообщ ения " P r o g l" (в
бортовом ком пью тере “ Р1” ).
- Нажмите кно п ку “S /R ” .
При переры ве в электропитании,
наприм ер при замене аккумулятора
стираю тся все занесенны е в память
ком пью тера данные.
При восстановлении электропита­
ния следует снова ввести в компьютер
дату и время, а также при необходи­
мости время включения системы ото­
пления/вентиляции, расстояние до пун­
кта назначения и предельную скорость.
При индикации кода неисправно­
сти “ РРРР” обратитесь в службу се р ­
виса BMW.
 30 Инструкция по эксплуатации

„ ' „ 1000 100 10 i

Кнопки расположены в д есятичнои последовательности: ^3
Нереальные значения не вводятся в память.
Ввод нового числа стирает находящ ееся в памяти значение и м ожет производиться при лю бой последовательно­
сти нажатия десятичных кнопок.
Для ввода значения в память нажмите кнопку “ S /R ” .
При каждом нажатии на кн о п ку или при удерж ании кно п ки нажатой через кажды е 1/2 секунд ы значение в с о о т­
ветствующем разряде увеличивается на единицу.

Ввод: Вызов данных: Указания по вводу и вы зову данных:

Нажмите кнопки в Н ажмите на
указанной п о сл е ­ нужную кнопку,
довательности если и н д и ц и р у­
ется другая
инф ормация

Время (дата)
При индикации "UHR" (после переры ва в эл ектропитании ) ус ­
Часы Минуты
UHR/DAT тановите время заново.
Число Месяц UHR/DAT
Время после ввода можно установить с точностью до секунды
□ г~з нажатием кнопки “ S/R" (например, по сигналу времени по р а ­
| С 1Q11и о дио).
[ J?• f у и п '1 В вод даты п р о и зв о д и тс я а н а л о ги ч н о вво д у вр е м е ни . После
наж атия кн о п ки “ S/FT появл яется и н д и ка ц и я год а. При н е ­
11ООО| 1 WC 1 МО I Г1 1
о б хо д и м о сти установите правильны й год, затем еще раз н а ­
Std. Min.
(Tag) (Mon.)
ж м ите к н о п к у “ S /R ".
При индикации другой инф ормации для переклю чения на дату
дважды нажмите кнопку "UHR/DAT".
И зм енение значения врем ени и даты: при вклю ченной и н д и ­
кации введите новое значение и наж м ите кно п ку “S /R ".
Вклю чение зв уко в о го сигнала врем ени: В реж им е “ UHR" на­
ж мите кнопку "S /R ", на диспл ее появится сим вол включения
сигнала. Незадолго перед каждым полным часом трижды зву­
чит п и п -си гн а л , а на ко м б ина ц ии пр иб о р о в на нескол ько с е ­
кунд появляется индикация времени.

Выключение сигнала : в режиме “ UHR" повторно нажмите кнопку

"S /R ".
Если ключ зажигания находится в полож ении “ 0 ” , то для ин ди­
кации даты и врем ени нажмите кнопку “ UHR/DAT".

Средний VERBR
VER3R Возобновление вычислений после начала движ ения осущ еств­
расход Г ~ !Э ляется нажатием кно п ки “ S /R ".
□
топлива ПовторнЕ;!е нажатия на кнопку “VERBR" вызывают поочередную
S/R
1 или 2 см ену индика ц ии расхода топлива в реж им е 1 или 2 - на ко ­
О
роткое время на дисплее появляется значение расхода топли­
ва при выбранном режиме.

Знак “+ ” перед индицируемым значением сигнализирует о пол­

Расчетный - REICHW
а ном баке.
запас хода

GESCHW
Возобновление вычислений производится после нажатия кноп ­
Средняя GESCHW
ки "S \R "
скорость С П □
S/fl
а
Наружная А -TEMP При тем пературе воздуха ниже + 3 ‘ С индикац ия температуры
температура C D включается автоматически. Кроме того, звучит предупреждаю ­
щий сигнал и в течение 8 се кунд м игает индикация единицы
изм ерения. На ко м б ина ц ии пр иб о р о в такж е на несколько с е ­
кунд включается индикация тем пературы .

С екундомер - О Д Я .Р s /я На автомобилях с тайм ером системы автоном ного отопления/

запуск C D — Q вентиляции функция секундом ера отсутствует.П ри запуске с е ­
' кундомера загорается индикатор.

Промежу­ □ ZEIT □ Индикатор мигает, секундомер продолжает работать, Повторно

точное m
нажмите кнопку “ZEIT" - вновь индицируется идущий секундо­
время мер. Остановка секундомера при индикации другой информации
на дисплее. В противном случае достаточно нажатия кнопки “S \R ",
expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 31

Ввод: В ы зов данных: Указания по вводу и вы зову данных:

Н ажмите кно п ки в Нажмите на
указанной п о сл е ­ нужную кнопку,
довательности если и н д и ц и р у ­
ется другая
инф ормация

Остановка C Z E IT DS/R Повторное нажатие кнопки “ S \R " снова запускает секундомер с

-
1 _ 1 — - СП нуля.
При нажатии кно п ки “ZE1T” индицируется текущ ее состояние
режима работы автоном ного отопителя.
Автономный Прямое вклю чение возм ож но, начиная с положения “ 1” ключа
-
отопитель/ Д Д Р S/R
зажигания.
П — п
вентиляция Выклю чение возм ож но и при полож ении “0 ” ключа заж игания
В реж им е “ ZEIT' нажмите только кнопку S \R .
Прямое □ ZEJT □ S/R Ввод времени возможен, если работаю т часы,
включение - В режиме “ ZEIT" нажм ите кн о п ку один раз (для ввода времени
1___J — " О

□ 2EIT □ вклю чения 2 нажм ите п овторно - указание на дисплее).

Прямое С П Автономный отопитель работает в течение 30 минут с момента
выключение включения.
O ZE ITD
Ввод Во время работы отопителя ин дика то р м игает. При вы клю че­
□
времени □ ZEIT □ нии отопителя индикатор гаснет.
включения Г’ООО1 1 Ж I (~Ю | 1 1J
□ Коррекция времени включения производится так же, как и ввод.
1 или 2 Если время вклю чения 1 или 2 было задано предварительно,
S/R □ ZEIT □
вклю чение и вы клю чение автоном ного отопителя/вентиляции
о производ ится кнопкой "S /R ” . Во время работы горит соответ­
□
ствую щ ий индикатор.
При превыш ении заданного расстояния пройденный путь п р о ­
OIST
Расстояние И И OIST должает отсчиты ваться” со знаком
до пункта Q Loj ш п Г~г~1 С П Время прибытия в пункт назначения постоянно рассчитывается
назначения S/R
СИЗ

Расчетное в соответствии с текущ им реж им ом движения.

время Время может рассчиты ваться тол ько при условии ввода р а с­
ANK
прибытия г— 1:
стояния до пункта назначения.
При превыш ении заданного расстояния в режиме “ANK" инди­
цируется инф орм ация реж им а “ DIST". При переходе из ка ко ­
го -л иб о д р у го го режима индицируется “ — ANK” .
Индикатор горит: звуковой сигнал или мигание индикатора при

LIMtTD
Предельная превыш ении предельно допустим ой скорости, на ком бинации
□
скорость приб оров на ко р о тко е время появляется индикация предель­
ПшП Г~1 г н ной скорости.
Новое нажатие на ф ункциональную кнопку отключает сигнали­
зацию о превыш ении скорости , индикатор гаснет, однако зн а ­
S/R HMITD
чение предельной скорости остается в памяти компьютера.
а 1 1
Ввод в память текущ его значения ско р о сти : В реж им е “ LIMIT”
нажм ите кно п ку "S /R ” .
М ожет вводиться число от 0000 до 9999

Код-пароль: Ключ зажигания В н и м а н и е ! О бязат ельно за по м ни т е в в е д е н н ы й к о д !

в полож ении 1 Переведите ключ зажигания в положение 0: светодиод продол­
ввод CODED жает гореть до 36 секунд.
С I) -
1«и1 1™ 1Н П L O
т
О

Снятие кода Ключ зажигания В н и м а н и е ! П р и 3 - й попы т ке в в о д а н е п р а в и л ь н о г о

в полож ении к о д а и л и п р и 3 -й попы т ке з а п у с к а дви га т е ля на 3 0
(Код введен) 1 или 2 с е к у н д вклю чает ся с и р е н а !
I ЮМ1 1 МП 1 По ] ГТ~|

S/R
О

expert22 fo r http://rutracker.org
 32
ДАЛЬНЕЙШИЕ УКАЗАНИЯ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА
(Все изм енения ка ко й -л и б о и н ­
формационной программ е возможны
только после нажатия со о тв е тств ую ­
щей ф ункциональной кно п ки ).
UHR/DAT ^Р емя и Дата вызываются
поперем енно при нажатии
на кнопку. В вод года с л у ­
жит для учета в исо ко сн о го
года при расчете даты.
При подаче команды запус­
VERBR
ка расчета с нуля могут, на­
пример, одновременно вы­
числяться средний расход
топлива за всю поездку и,
кроме того, расход на опре­
деленном участке пути.
Расчетная максимальная
дальность (запас хода) не­
прерывно вычисляется по
имеющемуся запасу топли­
ва и текущ ему режиму д в и ­
жения, а при вызове и н д и ­
цируется на дисплее. При
запасе хода менее 15 км
начинают мигать 4 с е гм е н ­
та - самое время за п р а ­
виться!
Заправка топливом регистрируется ком­
пьютером только при установке ключа
зажигания в положение " 1" или “0 ” , а
также при обьеме заправки более 5
литров. Появлении знака "+ " перед
Если Вы вспомнили значение кода в
течение 15 минут ож идания, то его
можно ввести следующ им образом :
— Нажмите к н о п к у “ Code"
— Введите значение кода-пароля
— Нажмите кнопку "S /R ".
— Запускайте двигатель.
ЧЕХОЛ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ
ЛЫЖ*
В чехле можно перевозить, не о па ­
саясь за их сохранность и чистоту с а ­
лона, 3 - 4 пары лыж.
Длина чехла составляет 1,2 м е т­
ра. С учетом длины бага ж ни ка в нем
можно перевозить лыжи длиной до
2,1 метра. При за гр узке лыж такой
длины вместимость чехла сокращ ает­
Инструкция по эксплуатации
индицируемым значением означает, что
реальный запас хода больше, чем по­
казан на дисплее, так как уровень то п ­
лива начинает учитываться с некоторо­
го уровня (а не с полного бака).
REICHW П редупреж дение о п о н и ­
ж ении температуры повто­
ряется, если по крайней
мере однажды температура
поднялась до + 6 "С, а затем
снова упала до +3"С.
Помните, что на д о р о ге м ож ет быть
обледенение даже при более вы со ­
кой, чем + 3 ”С тем пературе воздуха
(например, на мостах или на теневой
стороне дороги).
□ ZE IT □ С е к У н Д ° м е Р :
^ Максимальное время изме-
I __ JI рения 99 часов 59 минут.
Индикация производится в
следую щ их единицах:
до 1 минуты; сек - 0,1 сек
д о I часа: мин, - сек
более 1 часа: час - мин.
Секундомер останавливается при п о ­
вороте ключа зажигания в положение
“ О", а начиная с положения " 1” п р о ­
должает ход.
Автономный отопитель/вентиляция:
При последовательны х нажатиях на
кн о п ку и н д и ц и р у ю тс я : те кущ е е с о ­
стояние, время вклю чения 1, время
в клю чения 2 и с н о в а те ку щ е е с о ­
сто яни е , и т.д.
ся, так что в него может войти не б о ­
лее двух пар таких лыж.
Упаковка лыж в чехол
О пустите центральный р а зд е л и ­
тельный подлокотник за д не го с и д е ­
нья, сним ите облицовочную панель,
закрепленную на "липучках".
С ожмите ф иксаторы , показанны е
стрелкам и и сним ите подлокотник.
В ним ание:
При установке подлокотника обрати­
те вним ание на то, чтобы ф и кси р ую ­
щ ие выступы надежно вош ли в пазы.
Н а ж м и те к р у гл у ю кн о п к у , при
этом о тк р о е т с я за гр у з о ч н ы й л ю к в
б а га ж н и ке . О тсоедините держ атель
наверху и о пустите его.
expert22 fo r http://rutracker.org
L IM IT 'D Предельно допустимая ско-
{/ — ^ рость можно в любой мо-
Ч- - Л мент задать вновь и вызвать
на диспл ей. П редупрежде
ние о превы ш ении с к о р о с ­
ти повторяется каждый раз
при превы ш ении более,
чем на 5 км /ч .
C O D EC ^ Р и вклю чении системы
осуществляется защита от
несанкционированного о т­
крывания капота, снятия ра­
д и о пр и е м н и ка и попы тки
запуска двигателя.
Если капот о ткры т или р а д и о п р и е м ­
ник снят, индикатор мигает в течение
10 секунд при повороте ключа за ж и ­
га н и я в п о л о ж е н и е "0 ". Если при
включенной системе повернуть ключ
зажигания в положение " 1" или ‘‘2", то
звуковой сигнал и индикация “ ----- -
Code" предложат ввести код. При по-
пьпке запуска двигателя без введения
кода включается сирена
Аварийное отклю чение п ротивоугон­
ной систем ы , если Вы забыли код:
• О тсоедините провода от аккумуля
тора и прим ерно через 5 минут сно ­
ва подклю чите их.
- Установите ключ заж игания в поло­
ж ение “ 1” (звучит сирена).
- На ди спл е е появляется значение
врем ени “ 15 м ин” , от ко то р о го ве­
дется обратный отсчет.
- Через 15 минут можно запускать
двигатель.
зг ев о мот
Расправьте чехол и уложите его
между передними сиденьями, Застеж­
ка “ молния" предназначена для упро­
щения доступа к загруж енны м в че­
хол вещам, а также для его просушки.
Откидную крышку загрузочного люка
со стороны багажника закрепите на
магнитных держателях, имеющихся с
нижней стороны полки за задним си ­
деньем, Следите за тем, чтобы лыжи заг­
ружались в чехол чистыми, и избегайте
повреждений чехла острыми краями.
Если Вы не будете использовать
чехол в течение длительного вр ем е­
ни, убедитесь, что он хорош о п р о с у ­
шен. В п роцессе эксплуатации п е ри­
о д и ч е с ки чи стите и п росуш ивай те
водонепроницаем ы й чехол,

О Б КА ТКА
П родление с рока службы и э к о ­
номичность автомобиля достигаю тся
соблюдением следующ их указаний:
П робег до 2 0 0 0 км :
Двигайтесь, меняя число оборотов
двигателя и скорость автомобиля.
Не допускайте, чтобы число оборо­
тов двигателя выходило за 4000 об/мин.
Вним ание:
Двигаясь на 5-й передаче, не р а з в и ­
вайте скорость более 2 /3 от м а к с и ­
мально возм ож ной.
Избегайте движения с полностью
открытой дроссе л ьной за сл о нко й и,
соответственно, не выжимайте полно­
стью педаль а кс е л е р а т о р а (и з б е га й ­
те режима "K ick-dow n").
П робег бо лее 2 0 0 0 км:
На этом этапе можно постепенно
(не сразу!) увеличивать скорость д в и ­
жения и обороты двигателя до м а к­
симальных.
Правила обкатки распространяю т­
ся не только на двигатель, но и на
редуктор зад него моста.
Если в п р о ц е ссе п о сл е д ую щ е й
эксплуатации двигатель или редуктор
заднего моста будет заменен, то сле­
дует начинать пользоваться а в то м о ­
билем, соблюдая правила обкатки.
В период обкатки детали ещ е не
приработаны, поэтому может наблю ­
даться некоторая затрудненность при
перекл ю чен ии пе р е д а ч, п о в о р о те
КАПОТ
О ткры тие: потяните за ручку, нахо­
дящуюся с левой стороны под п р и ­
борной панелью.
При этом с пом ощ ью в с тр о е н н о ­
го механизма с пружиной капот сд в и ­
гается вперед и приподнимается, п о с­
ле чего его можно откры ть п о д н я ти ­
ем вверх.
Закры тие: Прижмите капот одновре­
менно с обеих сторон до явно сл ы ­
шимого звука ф иксации.
Потяните капот вверх, чтобы у б е ­
диться, что он надежно заперт.
Инструкция по эксплуатации
руля и т.д, Ч ерез некоторое время
эти явления должны исчезнуть.
ШИНЫ
Т ехнология изготовл ения ш ин не
гарантирует оптимального сцепления
новых покры ш ек с д о р о го й. П оэтому
на протяж ении первы х 300 км р е к о ­
мендуется ездить более осторож но.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
И зб егайте в п е р ио д об ка тки и з ­
лиш не резки х то р м о ж е н ий на боль­
шой с ко р о сти , длительной на гр узки
на торм озную систем у при движ ении
в горах и т.п.
Только при правильной э кс п л у а ­
тации в п е риод о б ка тки торм озны е
колод ки и д и с ки приобретаю т каче­
ственную рабочую поверхность.
С истема стояночного то р м о за не
связана с рабочей торм озной с и с т е ­
мой и имеет независимые тормозные
колодки и барабаны, которы е такж е
должны приработаться
Практические советы
Не прогревайте двигатель на холо­
стом ходу, сразу начинайте движение
на средних оборотах.Только при очень
низких температурах оставьте стоящий
автомобиль поработать на повышенных
оборотах в течение 30 секунд, чтобы
обеспечить надежную смазку двигате­
ля. Не допускайте работы холодного
двигателя на высоких оборотах, это су­
щ ественно снижает срок его службы.
В ним ание:
О бнаруж ив во врем я движ ения, что
капот как следует не заперт, н е м е д ­
ле н н о остановитесь и закройте его
надлеж ащ им образом .
О свещ ение моторного
отсека*
О свещ ение вклю чается при п о д ­
нятии капота, если вклю чено на р уж ­
ное освещ ение автомобиля.
В ним ание:
П еред вы полнением лю бы х работ в
моторном отсеке заглушите д в и г а ­
тель и дайте е м у остыть.
expert22 fo r http://rutracker.org
33
При нагрузке на двигатель, напри­
мер, при ра зго не и д виж ении в гору
по возможности поддерживайте об о­
роты двигателя свыш е 1500 о б /м и н
(о со б е нн о при д виж ении вверх).
В ним ание:
Не держите ногу постоянно на п е д е ­
л и тормоза. Незначительное, но п о ­
стоянное да вле ни е на педаль может
быть незаметно при движении, но оно
приводит к перегреву и и зн о су тор­
м озны х колодок, так что в результате
тормозная система может отказать.
Совет
После продолжительного движения
с низкой скоростью (в городе, в колон­
не и т.п.) рекомендуется проехать не­
сколько километров, поддерживая обо­
роты двигателя свыше 3000 об/мин.
При этом происходит очистка камер
сгорания от углеродистых отложений.
В ним ание:
При дви ж е н и и по дорогам, покрытым
водой или м о кр о й грязью, снижайте
скорость, так как м еж ду ш иной и п о -
в ерхностью д о р о г и может о б р а зо ­
ваться водяной клин. Это состояние,
известное как аквапланирование, м о ­
жет привести к частичной или по л ­
ной потере контакта с до р ож н ы м п о ­
крытием, утрате контроля над автомо­
билем и возможности торможения.
Крышка багажника во время движе­
ния должна быть закрыта, чтобы выхлоп­
ные газы не попадали в салон.
Прежде чем приступить к работам
с электрооборудованием, при ремон­
те или обслуж ивании, отсоедините
провод “ массы" ( - ) от аккумулятора.
Н е квалиф иц ированное об ращ е­
ние с узлами, деталями и материала­
ми при обслуж ивании и ремонте ав­
том обиля м ож ет нанести ущ ерб Ва­
ш ему зд оровью . С облю дайте со о т­
ветствую щ ие правила и инструкции.
Если Вы не знаком ы с обязательны ­
ми к вы полнению требованиям и или
не уверены в своих силах, лучше о б ­
ратиться на СТО BMW.
 34 Инструкция по эксплуатации

17016S

ИДЕНТИФИКАЦИЯ
АВТОМОБИЛЯ
Расположена в м оторном отсе ке
перед правой колесной аркой.
Сведения, указанные на заводской
табличке, а такж е ид е н ти ф и ка ц и о н ­
МОТОРНЫЙ ОТСЕК - BMW 5201, 5251
ный номер, должны соответствовать
1 -
Бачок с ж ид ко стью для интенсивной о чи стки стекол
данным, приведенны м в докум ентах
2 -
Бачок с ж ид костью для стекл оом ы вателсй в е тр о во го стекла и фар
на автомобиль.
3 -
А ккумулятор
При запросах, проверках и заказе
4 -
М аслозаливная горловина двигателя
запчастей следует ссылаться на п а с­
5 -
Блок предохранителей
портные данные автомобиля.
6 -
Бачок для то р м о зно й ж ид ко сти
7 -
М аслом ерны й щуп
8 -
Бачок для ж и д ко сти ги дроусилителя рулевого управления / регулятора
дор о ж н о го просвета
9 - Расш ирительный бачок для охлаждаю щ ей ж ид ко сти

МОТОРНЫЙ ОТСЕК - B M W 5 3 5 I
1 -
Бачок с ж ид костью для интенси вной о чистки стекол
2 -
Бачок с ж ид костью для стеклоом ы вателя ветрового стекла
3 -
Маслозаливная горл овина двигателя
4 Расширительный бачок для охлаж даю щ ей ж ид кости
-
5 -
Бачок для торм озно й ж ид ко сти
6 -
Блок предохранителей
7 -
М асломерный щуп
8 Бачок для ж ид кости гидр о усил ите л я рулевого управления / регулятора
дорож ного просвета
9 - Бачок с ж ид костью для стеклоом ы вателей фар

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 35

ставляет около 1 литра. Долив боль­

8в 01б?
РАСХОД МОТОРНОГО
МАСЛА
Расход м оторного масла составляет
прим ерно 0 ,1 5 л на 100 км.
Расход масла зави сит от манеры
вождения и условий эксплуатации ав­
томобиля.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА
Уровень масла следует регулярно
проверять, например, при каждой за п­
равке топливом. При этом автомобиль
должен стоять на ровной горизонталь­
ной поверхности.
Результат изм ерения получается
наиболее точным, если оно проводит­
ся на холодном двигателе перед пус­
ком. Если двигатель работал, то его
шего, чем требуется, количества масла,
бесполезен и даже вреден для двига­
теля. Кроме того, избыток масла быст­
ро сгорает, поэтому создается обман­
чивое впечатление перерасхода масла.
Доливать масло следует лишь в том
случае, если его уровень упадет, вплот­
ную приблизившись к нижней метке на
щупе. Однако падение уровня масла
ниже этой метки недопустимо.
Двигатели BMW сконструированы
так, что при использовании вы соко­
качественных фирменных масел п р и ­
садки к ним не только не нужны, но и
при определенны х обстоятельствах
м огут даже привести к повреждению
двигателя. С казанное относится так­
надо заглуш ить и выждать некоторое
же к маслам для механических и ав­
время (примерно 10 минут), чтобы мас­
томатических коробок передач, редук­
ло стекло в картер.
тора за д не го моста и ги д р о усил ите ­
Вытащите масломерный щуп, пр о ­
ля рулевого управления.
трите его чистой ветошью и вставьте
в направляю щ ую тр уб ку до упора.
Уровень масла должен находиться
м ежду двумя м еткам и на щупе.
ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА В
ДВИГАТЕЛЬ
При необходимости долейте м ас­
ло в м аслозаливную го р л о вину на
кры ш ке головки блока цилиндров. Не
превы ш айте м аксимально д о п у с ти ­
мый уровень (верхняя метка на щупе).
Объем масла, соответствующий про­
межутку между метками на щупе, со-

КАЧЕСТВО МАСЕЛ
Качество масла для Вашего автомобиля должно соответствовать классиф ика­
ции ССМС или API.
А ссортим ент масел, отвечаю щ их тр е б уе м о м у уровню качества, приведен в
таблице.

Р екомендуется к прим енению Д о п усти м о использовать

Бензиновые CCMC-G4 API SF

двигатели CCMC-G5* API SG

Дизельные CCMC-PD2 API CD

двигатели API CE

Бензиновые и CCMC-G4/PD2 API SF/CD

дизельные CCMC-G5/PD2* API SG/CD
двигатели API SG/CE

* Перед применением особых масел (синтетических) классом выше, чем ССМС-

G5 и CCM C-G 5/PD2 проконсультируйтесь на СТО BMW, подходит ли вы бран­
ное масло для кр угл о го д и чн о го прим енения.
При замене масла соблю дайте законы об охране окруж аю щ ей среды . О тра­
ботанное масло нельзя сливать на землю.
Мы рекомендуем обращ аться на СТО BMW для замены масла.

expert22 fo r http://rutracker.org
 36
Дизель Бензин
I
‘ Специальные синтетические масла (проконсуль­
тируйтесь на СТО BMW)
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ -
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
ЖИДКОСТИ
Не заводя двигатель, отверните
крышку бачка, протрите щуп чистой ве­
тошью и снова вставьте его в бачок.
Уровень ж ид кости дол ж ен н а хо ­
диться между двумя метками на щупе.
При необходимости долейте масло ATF
(проконсультируйтесь на СТО BMW}.
Заведите двигатель и, если нужно,
долейте масло, чтобы е го уровень
оказался между метками.
Заглуш ите двигатель. Д о п у с ка е т­
ся подъем масла до уровня на 5 мм
выше верхней метки.
Плотно заверните кры ш ку бачка.
Инструкция по эксплуатации
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И
РЕГУЛЯТОР ДОРОЖНОГО
ПРОСВЕТА* - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ Ж ИДКОСТИ
При неработающ ем двигателе о т­
пустите риф леную га й ки и сним ите
кры ш ку резервуара.
Уровень ж ид ко сти долж ен на хо ­
диться между метками на щупе.
При необходимости долейте ж и д ­
кость Pentosin CHF 7 . 1 или, если она
не д о ступна , LHM. Уровень жидкости
должен нем ного не доходить до в е р ­
хней отм етки на щупе.
З акройте кры ш ку резервуара, за ­
тяните риф леную гайку. Убедитесь,
что кры ш ка плотно закрыта.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
Уровень тормозной жидкости дол­
жен доходить до верхней метки “ Мах"
на бачке (его можно проверять не
открывая бачка)
Для долива тормозной жидкости
или устранения причины ее утечки
обращайтесь на СТО BMW, где извест­
ны сорта тормозных жидкостей (DOT 4),
подходящих для Вашего автомобиля.
В нимание:
Тормозная жидкость гигроскопична,
т.е. с течением вр ем е ни она п огло­
щает влагу из воздуха.
Чтобы обеспечить эксплуатацион­
ную надежность торм озной системы,
expert22 fo r http://rutracker.org
ВЯЗКОСТЬ МАСЕЛ
Для характеристики вязкости мас­
ла используется ЗАЕ-классификация.
Выбор масла по этой классиф ика­
ции определяется средней те м пера­
турой воздуха, обусловленной време­
нем года.
Правильно выбрать масло по вяз­
кости поможет диаграм м а слева.
Д о п у с к а е т с я кр а тко в р е м е н н ы й
выход фактической температ уры воз­
духа за ниж ний или верхний предел
обозначенного диапазона.
Внимание:
Постоянный контакте отработанным
м а с л о м может привест и к з а б о л е ­
ва ни ю р а ко м . Поэтому п о с л е р а б о ­
ты следует отмывать р у к и в о д о й и
мылом.
Х р а ните м асла, ко н с и с те н тн ы е
см а зки и подоб ны е вещ ества в н е ­
доступных для детей местах и следуй­
те предупреж дениям , приведенны м
на упаковках.
нужно обязательно раз в два года
обращ аться на СТО BMW для замены
торм озной ж идкости.
Т о р м о зна я ж и д ко с ть ядовита и
разъедает лакокрасочное покрытие ав­
томобиля. Поэтому хранить ее нужно
только в закрытой фирменной упаков­
ке и в местах, недоступных для детей.
При зам ене то р м о зно й ж ид кости
соблю дайте правила утилизации ядо­
витых веществ.
П р едупр еж д ени е:
Не проливайте тормозную жидкость.
Заливайте ее в заправочны й бачок
только д о метки “М а х". При п о п а д а ­
нии на нагретые части двигателя тор­
м озная жидкость может в о с п л а м е ­
ниться. Опасность ожогов!

ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ - ПРОВЕРКА
УРОВНЯ
Уровень охлаждаю щ ей ж и д ко сти
(антифриза) проверяют при холодном
двигателе, В норме он долж ен д о х о ­
дить до метки “ Мах" на п о л упрозрач­
ном расш ирительном бачке.
На рисунке показан бачок BMW 535L
Расположение бачка в других моделях
— см, раздел “ Моторный отсек” .
Во избежание ожогов пробку бач­
ка откры вайте только после о сты в а ­
ния двигателя, когда стрелка указателя
температуры окажется в первой тр е ­
ти шкалы.
Сначала немного поверните п р о б ­
ку бачка против часовой стрелки, что-
Около 8,5 литров -B M W 520i, 525i
Около 9,0 л и т р о в -B M W 5 24td.
Омыватель фар и противотуманных фар:
Около 8,01 - BMW 535i.
В системе стеклоомывателя и омы­
вателя фар может использоваться вода,
а при необходим ости - н е за м е р за ю ­
щая жидкость (применяемая в соответ­
ствии с инструкцией изготовителя).
Система интенсивной
очистки*
Заправочная емкость - около 1,0 литра.
Используется сильнодействующее
моющее средство, не зам ерзаю щ ее
при температуре до - 27'С, которое
можно приобрести на СТО BMW,
ФОРСУНКИ
СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕЙ
Выбрасываемые форсунками струи
должны направляться на ветровое стек­
ло так, чтобы его эффективное смыва­
ние обеспечивалось даже при высоких
скоростях движения автомобиля
При н е о б хо д и м о сти по л о ж е ни е
ф орсунки м ож но о тре гул и р о в а ть с
помощью иглы, осторожно вставив ее
в отверстие и повернув а нужную с то ­
рону.
Форсунки омывателя фар
Для регул ировки ф орсунок о б р а ­
титесь на СТО BMW.
Инструкция по эксплуатации
бы стравить избы точное давление,
затем сним айте ее.
Не заливайте ж идкость выше м а к­
симально допустим ого уровня, иначе
при нагреве двигателя ее избы ток
будет удаляться через клапан.
В нимание:
Никогда не доливайте охлаждающ ую
жидкость при горячем двигателе.
Антифриз для системы охлаждения
содержит этиленгликоль, не зам ерза­
ющий при низких температурах, и ан­
тикоррозионны е присадки. Д о б а вле ­
ние других присадок не требуется.
Во избежание возможных повреж ­
де н и й используйте только с е р ти ф и ­
цированны е ф ирмой BMW а н т и ко р ­
розионны е антиф ризы до л го вр е м е н­
ного действия. П роконсультируйтесь
на СТО BMW.
В нимание:
Охлаждающая жидкость ядовита. Хра­
ните ее в плотно закрытой заводской
упаковке в недоступном д л я детей
месте.
О хлаждающ ую ж ид ко сть следует
заменять каждые два года.
Предупреж дение:
В охлаждающ ей жидкости содержит­
ся горючее вещество - этиленгли­
коль. Не проливайте ее на горячие
детали двигателя, поскольку, воспла­
менивш ись, он может причинить с е ­
рьезны е ожоги.
АККУМУЛЯТОР
Аккумулятор не требует техничес­
кого обслуживания (DIN 43 539/2), т.е.
начальной заправки электролита обыч­
но должно хватать на весь срок службы.
При п ониж ении уровня э л е ктр о ­
лита ниж е нормы , наприм ер, и з-за
продолжительного пребывания в рай­
онах с ж арким климатом , доливать
след ует то л ько д и сти л л и р о в а н н ую
воду (а не кислоту).
Уровень электролита: нормальному
уровню соответствует метка на к о р ­
пусе аккум улятора. При этом э л е кт­
ролит в каж дой из се кц и й долж ен
быть выше уровня пластин на 5 мм.
Верхняя поверхность аккумулятора
всегда должна быть сухой и чистой.
expert22 fo r http://rutracker.org
37
34 83 0173
СИСТЕМА
СТЕКЛОМЫВАТЕЛЯ,
ОМЫВАТЕЛЯ ФАР (И
ПРОТИВОТУМАННЫХ ФАР),
А ТАКЖЕ ИНТЕНСИВНОЙ
ОЧИСТКИ*
На рисунке показан бачок для жид­
костей автомобиля BMW 5351. Распо­
лож ение бачка в д р у ги х моделях —
см. раздел “ М оторны й о тс е к” .
Заправочные объемы
Стеклоомыватель:
О коло 2,5 литров - BMW 520i
О коло 3,2 литров - BMW 525i
Около 4,0 литров - BMW 5351
О коло 3,7 литров - BMW 524td
При наличии омывателя фар и п р о ­
тивотуманных фар:
важ ны е указани я:
1 Не допускайте попадания электро­
лита и частиц свинца в глаза, на
ко ж у или одежду. Если это п р о ­
изош ло, ср а зу же пром ойте боль­
шим количеством воды, желатель­
но с содой или мылом. При нео б ­
ходим ости обратитесь к врачу.
2 Н икогд а не зам ы кайте накоротко
клеммы аккум улятора - эл е ктр и ­
ческая и скр а , обладаю щ ая очень
вы сокой энергией, может пр ивес­
ти к травм е.
3 Не допускайте появления открыто­
го о гня или искр вблизи а ккум у­
лятора - м ож ет про изо й ти взрыв.
4 Н икогд а не отсоед иняйте а ккум у­
лятор при работаю щ ем двигателе
- б р о с о к напряж ения в бортовой
сети выведет из строя эле ктр он и­
ку автомобиля
С н я ти е аккум ул ято р а: Сначала от­
соединяйте провод от отрицательной
клеммы, затем от положительной.
Аккумулятор под задним сиденьем:
о тп у с ти те винт держ ателя и с н и м и ­
те е го .
При установке сначала подключите
провод к положительной клемме, з а ­
тем - к отрицательной. Убедитесь, что
аккум улятор надежно заф иксирован.
5 Зарядка аккум улятора без снятия
его с автомобиля допускается толь­
ко при неработаю щ ем двигателе.
 38
Оба провода следует отсоединить
от клемм аккумулятора.
Если аккумулятор имеет точку под­
ключения в моторном о тсеке, то для
его зарядки подклю чите за р ядн о е
устройство (положительный вывод) -
к этой точке и (отрицательный вывод)
- к “ массе" автомобиля (см, также п.4
в разделе "Запуск двигателя от внеш ­
него источника” ).
6 Перед проведением лю бых работ
с систем ой электрооб орудования
отсоединяйте отрицательный п р о ­
вод от аккумулятора.
7 Если автомобиль не будет э кс п л у ­
атироваться более 6 недель, а кку­
мулятор нужно снять, за р яди ть и
хранить в прохладном, но н е п р о ­
м ерзаю щ ем п ом ещ ении. Не п о ­
зднее, чем через 3 месяца его нуж­
но подзарядить, поско л ьку в п р о ­
тивном случае завести от него ав­
томобиль не удастся. Каждая р а з­
рядка - а в особ е нности дл и те л ь­
ная - уменьш ает с р о к службы а к ­
кумулятора.
вый, с такой же цветной м аркировкой
и рассчитанный на такой же ток.
В ним ание:
Никогда не заменяйте перегоревш ие
предохранители "ж учкам и"!
Закройте кры ш ку блока п р е д о х ­
ранителей и у ста н о в и те на м е сто
фиксатор.
Если предохранитель снова пере­
горает, то обратитесь на СТО BMW для
устранения неисправности.
Д ругие предохранители находят­
ся под задним сиденьем слева.
На кры ш ке блока п р е д о х р а н и те ­
лей Вы найдете сп исок защ ищ аемы х
цепей и номиналы предохранителей.
Инструкция по эксплуатации
>- 34 9001 tie
Аккумулятор* в багажнике
Соблюдайте правила об служ ива­
ния аккумулятора, приведенны е на
предыдущ ей странице.
В ним ание:
— Д ля зарядки этого аккумулятора
подключайте за р я д н о е устройство
только к его клеммам.
— Этот аккумулятор нельзя и с п о л ь ­
зовать в качестве внешнего источни­
ка для запуска двигателя.
Для доступа к этому аккумулятору
сним ите облицовку.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ
ВНЕШНЕГО ИСТОЧНИКА
При разряж енном аккум уляторе
двигатель можно завести qt а кку м у ­
лятора д р уго го автомобиля, исп о л ь­
зуя специальные кабели для его под­
клю чения. Д е й ств уй те следую щ им
образом:
1 Убедитесь в том, что аккум улятор
д р у го го автомобиля имеет на пр я­
ж ение 12 В и пр им е р но такую же
емкость (в ампер-часах), как и Ваш
аккумулятор.
2 Не отсоединяйте разряженный а к­
кумулятор от бортовой сети!
3 Во избеж ание ко р о тко го за м ы ка ­
ния кузова обоих автом обилей не
должны касаться д р у г друга,
expert22 fo r http://rutracker.org
'i : 34 sa от ус
Блок предохранителей
При отказе какого-либо потребите­
ля тока его нужно выключить и прове­
рить соответствующий предохранитель.
Блок предохранителей вместе с
запасными предохранителями, реле и
пластм ассовы м пинцетом находится
слева в м оторном отсеке.
Замена предохранителя
Нажмите на ф иксатор и откройте
кры ш ку.
Пользуясь пластмассовым пинце­
том, извлеките предохранитель отка­
за в ш е го эл е ктр о п р и б о р а из гнезда,
Если предохранитель перегорел (о
чем м ож но судить по оплавленной
п роволоке), то за м ените его на н о ­
4 Сначала соедините вспом огатель­
ным кабелем полож ительны е (+)
клеммы аккумуляторов. BMW 535i,
5 2 4 ld : со еди ните с внеш ним а к ­
кум улятором полож ительны й вы ­
вод от В аш его аккумулятора, р а с ­
п олож енны й в м оторном отсе ке
под колпачком со зн а ко м “ + ” (за ­
щ итный колпачок нужно снять, п о ­
тянув за язы чок - см. р исунок).
Затем п р исо е д и ните один конец
в с п о м о га те л ьно го кабеля к о тр и ­
цательной ( - ) клем м е внеш него
аккум улятора, а д р уго й - к точке
“ м ассы " на кузове или двигателе
Ваш его автомобиля.
5 Если аккум улятор, от ко то р о го вы
заводите автомобиль, заряжен сла­
бо, то нужно предварительно заве­
сти и не глуш ить двигатель этого
автомобиля. Заведя двигатель сво­
его автомобиля, также не глушите
его. После за п уска двигателя п е ­
ред отсоединением вспомогатель­
ных кабелей включите освещ ение,
обогрев заднего стекла и вентиля­
тор систем ы отопления на м а кси ­
мальную мощ ность. Это необходи­
мо, чтобы избеж ать броска напря­
жения в бортовой сети а вто м о б и­
ля п р и о т с о е д и н е н и и ка б е л ей.
После это го отсоед ините в спом о­
гательные кабели в обратной, чем
при подклю чении, последователь­

но сти , вы кл ю ч и те п о тр е б и те л и
эл ектроэнергии и оставьте д в и га ­
тель работать для зарядки аккум у­
лятора.
В нимание;
П ри ко снове ни е к токопроводящ им
элементам системы заж игания п ри
работающем двигателе о па сно дл я
жизни!
Во избежание травм или по в р е ж ­
дения обоих автомобилей стр о го с о ­
блюдайте излож енную выше п о с л е ­
довательность действий.
BMW 520i, 525i
В этих автомобилях прим еняется
цифровая электронная система управ­
ления двигателем, использующая для
запуска двигателя данные от датчика
м ассового расхода воздуха. Не п р и ­
меняйте аэрозоли для об ле гче ния
запуска, это нарушит работу датчика!
АПТЕЧКА*
Аптечка располож ена в ниш е б а ­
гажника справа.
Соблюдайте установленные за ко ­
ном правила в отнош ении наличия
аптечки на автомобиле.
В ним ание:
Буксируемый автомобиль не д о л ­
жен быть тяжелее б уксирую щ его.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
БУКСИРОВКОЙ
Включите аварийную с и гн а л и за ­
цию (соблю дайте правила той с тр а ­
ны, в которой Вы находитесь).
Включите зажигание. Включите 3 ­
ю передачу и выжмите педаль с ц е п ­
ления, Д айте ком анду б у кс и р у ю щ е ­
му автомобилю начинать д виж ение
(мигните фарами),
Плавно о тп уска й те педаль, ка к
только двигатель завед ется, снова
выжмите сцепление.
Выключите аварийную с игна л и за ­
цию.
О братитесь на СТО BMW для у с т­
ранения причин, вы звавш их за т р у д ­
ненный пуск двигателя.
Автомобили с
автоматической
трансмиссией
З а п уск д в и га те л я б у к с и р о в к о й
невозможен, запускайте двигатель от
внешнего аккумулятора (см. соответ­
ствующий раздел).
Движение на буксире
Поверните ключ заж и га ни я в п о ­
ложение " 1" , чтобы о б е спе ч и ть в о з ­
можность работь! стоп-сигналов, ука ­
Инструкция по эксплуатации
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ
Передняя буксировочная проуш и­
на располож ена справа, для доступа
к ней нажмите на ф иксатор (стрелка
на р исунке) и откиньте кры ш ку.
Задняя буксировочная проуш ина:
для д о ступа к ней сним ите кры ш ку с
помощ ью отвертки или похож его и н ­
струмента.
Для буксировки пользуйтесь ж е с ­
тко й сц е пко й , нейлоновым канатом
или стропой, которые благодаря с в о ­
ей эластичности компенсирую т боль­
ш ие тяговы е нагрузки.
При буксировке на ж есткой с ц е п ­
ке буксировочны е проуш ины обоих
автом обилей должны быть р а сп о л о ­
жены на одной стороне.
зателей поворота, звукового сигнала
и стеклоочистителей.
Вклю чите аварийную с и гн а л и за ­
цию (соблю дайте правила той с тр а ­
ны, в которой Вы находитесь).
При отказе электрооборудования
на б уксируем ом автом обиле у ста н о ­
вите за зад ним стеклом зн а к б у кс и ­
ровки или аварийной остановки (тр е ­
угол ьник).
А в то м о б и л и с а в то м а т и ч е с ко й
трансмиссией
У становите ры чаг управления АТ
в полож ение "N ” .
С корость движения на буксире не
должна превышать 50 км /ч.
Буксировать автомобиль с АТ мож ­
но на расстояние, не превы ш аю щ ее
50 км.
При б уксир о вке на больш ее р а с ­
стояние дол ейте в автом атическую
трансм иссию дополнительно 1 л м ас­
ла или сним ите карданны й вал,
После ремонта автомобиля обяза­
тельно уменьшите количество масла в
АТ и доведите его уровень до нормы.
Внимание:
При неработаю щ ем двигателе не
работает усилитель рулевого уп р а в ­
ления и усилитель торм озов. П о это ­
му при то р м о ж е н и и и уп р а вл е ни и
а в то м о б и л е м п р и д е тс я п р и л а га ть
больш ие усилия.
expert22 fo r http://rutracker.org
39
Если избежать диагонального рас­
полож ения ж е с тко й с ц е п ки не во з­
можно, пом ните о следующем:
- При п р оезде поворотов свобода
маневра ограничена;
- При диагонал ьном располож ении
ж е стко й сцепки возникает боковое
усилие (которое имеет критическое
значение при дви ж е нии по ско л ь­
зко й д о р о ге );
- Для ко м п е нса ц ии перекоса б у кси ­
руемый автомобиль должен см е ­
щаться по колее относительно бук­
сирую щ его;
- При торможении буксирую щ его ав­
томобиля возникает опасность за ­
носа.
КОМ ПЛЕКТ ИНСТРУМЕНТОВ
Ком плект находится под крыш кой
багажника. Чтобы достать его, отвер­
ните га й ку с “ б а р а ш ко м ” .
З нак аварийной остановки*
Знак аварийной о становки нахо­
дится в ком плекте инструментов.
Соблюдайте установленные зако­
ном правила в отнош ении использо­
вания знака аварийной остановки.
ОГНЕТУШИТЕЛЬ*
Крепление для огнетуш ителя на­
ходится рядом с сиденьем водителя.
Для поддержания огнетушителя в
постоянной рабочей готовности нуж­
но каждые два года обращаться для его
проверки в специализированную мас­
терскую или на завод-изготовитель.
 40
ЗАМЕНА КОЛЕСА
Если Вы прокололи шину, уста н о ­
вите по возможности автомобиль на
ровной твердой поверхности , в сторо­
не от транспортного потока. В клю чи­
те аварийную сигнализацию, установи­
те знак аварийной остановки или м и ­
гающ ий фонарь в соответствиям и с
Правилами дорожного движения. По­
просите пассажиров выйти из автомо­
биля и отойти в б езопасное место.
З а тя н и те с т о я н о ч н ы й т о р м о з ,
включите 1-ю передачу или переда-
чу.заднего хода. При автоматической
трансмиссии установите рычаг управ­
ления в положение “ Р".
Колесо с легкосплавны м ди ско м :
сним ите колпак ступицы с помощ ью
отвертки.
Колпак болта, выполненный в виде
большой шестигранной гайки: сним а­
ется специальным ключом (н а хо д ит­
ся в багаж нике под кры ш кой з а п а с ­
ного колеса) вращ ением влево (с о ­
единение “ б айонет").
Ослабьте болты колеса.
Установите дом крат у б л иж а й ш е ­
го к п овреж д е нн ом у ко л е су места
установки, так, чтобы его нижняя о п о ­
ра полностью опиралась на до р о гу.
Вращая рукоятку домкрата, за ф и кси ­
руйте его лапку в предназначенном
для этого месте под днищ ем а втом о­
биля. Продолжая вращ ать рукоятку.
expert22 fo r http://rutracker.org
Инструкция по эксплуатации
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
Оно находится в багаж нике под
покры тием пола. Крепеж ную га й ку
можно отвернуть от руки.
ДОМ КРАТ И КОЛЕСНЫЙ
КЛЮЧ
Д о м к р а т и ко л е сн ы й клю ч н а х о ­
дятся в ниш е с п р а во й с то р о н ы б а ­
га ж н ика . П одним ите по кр ы тие пола
б а га ж н и ка ,о тв е р н и те ф иксатор. З а ­
п о м н и те п е р в о н а ч а л ь н о е п о л о ж е ­
ние и н с тр у м е н т о в , чтобы по о к о н ­
чании работ установить их таким же
образом .
поднимите автомобиль так, чтобы ко ­
лесо оторвалось от дороги.
Вним ание:
Домкрат п р е дн азн а ч е н только для
замены колеса. Во избеж ание несча­
стных случаев и травм никогда не
пытайтесь поднимать им автомобиль
д р у го й м а р ки или какие бы то ни
было грузы.
В ним ание:
Не ложитесь под автомобиль, у д е р ­
ж иваем ы й только домкратом - это
о пасно д л я ж и зн и !
Выверните колесные болты и с н и ­
мите повреж денное колесо.
В озьм ите из ком плекта и н с тр у ­
мента центрирующий штифт и вставь­
те его в одно из резьбовых отверстий
ПРОТИВООТКАТНЫЙ УПОР
Он закреплен рядом с домкратом.
Установите упор на поверхность д о ­
роги позади колеса, р а сп о л о ж енн о­
го по д иагонал и от повреж денного.
При остановке на наклонном участке
положите упор так, чтобы он препят­
ствовал скатыванию автомобиля; воз­
можно, понадобятся дополнительные
меры для обеспечения устойчивости
автомобиля.
С ним ите колпак колеса
К о л е с о со с тал ь н ы м д и с к о м :
в озьм итесь за одно из в е т иляцион-
ных отверстий колпака и снимите его.
(по в о зм о ж н о сти верхнее - это о б ­
легчит установку колеса).
У ста но ви те ко ле со на штиф т и
сл е гка покачайте, чтобы совм естить
о тверстия под болты. Вверните два
колесных болта, после чего и звл е ки ­
те штифт. Вверните остальные болты
и затяните их от руки (порядок за тя ­
гивания - “ кр е ст-на кр е ст").
О п усти те а вто м о б и л ь и уб ер ите
д о м кр а т. З атяните болты колесны м
клю чом в п о р я д ке “ к р е с т -н а к р е с т ".
М о м е н т за тя ги в а н и я - 110 Нм. При
п е р во й в о зм о ж н о с ти о б р а ти те сь на
ста н ц и ю те хо б сл уж и ва ния для п р о ­
в е р ки м о м е нта за тя ги в а н и я болтов
с п о м о щ ь ю д и н а м о м е т р и ч е с к о го
клю ча.
 Инструкция по эксплуатации 41

Если устанавливается ко л е со с
новым диском (на котором, например,
смонтировано запасное колесо), н е ­
обходимо проверить момент затяжки
после пробега 1000 км,
При установке легкосплавны х к о ­
лес, не относящ ихся к ф ирменным
изделиям BMW, возможно, придется
воспользоваться входящими в их ко м ­
плектацию колесными болтами.
Установите колпак колеса, продев в
его отверстие вентиль для накачки и
обеими руками прижмите колпак к д и с­
ку колеса, чтобы он зафиксировался.
П о вр е ж д е н н о е ко л е с о сл е д уе т
как можно скор ее сдать в рем онт и 30 88 01103 32 91 01 14S
балансировку.
Для ремонта колеса обращ айтесь КОЛЕСНЫЕ БОЛТЫ* С “СЕКРЕТКИ”* ДЛЯ КОЛЕС
только на СТО BMW или другую с е р ­ ЗАМКОМ 1 - Колпачок
тиф ицированную м а сте р скую ,что б ы Снимите защ итный колпачок, под­ 2 - Колесны й болт пол переходник
быть уверенным в качественном р е ­ дев его краем ключа, 3 - П ереходник (две штуки, входит в
монте. Вставьте ключ в прорезь и повер­ комплект автомобильного инстру­
В ним ание: ните на 90" вправо или влево, затем мента)
При установке бескамерны х шин из снимите замок. Снятие:
соображений безопасности обязатель­ П оложение "0 " - заперто - С легка поверните колесны м клю
но заменяйте обрезиненны й вентиль. Положение “ I ” - откры то чом к о л п а ч о к " 1” влево и снимите
Устанавливаю т за м о к в обратной его.
последовательности, ключ можно вы­ - В озьм ите переходник из ко м п л е к­
тащ ить только при запертом замке. та инструм ентов и вставьте его в
В ним ание: головку ключа.
З ам ок устанавливается на болт, р а с ­ - Вы верните колесны й болт "2 ” .
полож енны й напротив вентиля. Затянув болт, извлеките из него
Реком ендац ия: переходни к и установите на место
Держите ключ от зам ка в комплекте колпачок.
автомобильных инструментов, чтобы
всегда иметь его с собой.

СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ки, допущ енные ф ирмой BMW. В п р о ­

Если горит сигнальная лампочка
системы торм ож ения и / или на д и с ­
плее системы самодиагностики горит
предупреж даю щ ая надпись
“Brem sflbssigkeit" ("Т орм озная ж и д ­
кость"), то это значит, что произош ла
утечка то р м озной ж и д ко с ти , и ка к
следствие, увеличился свободный ход
педали тормоза.
Отказ одного из контуров
системы торможения
Если уровень тормозной жидкости
упал ниже нормы и свободны й ход
педали торм оза увеличился, то это
говорит о выходе из строя о д ного из
двух тормозных контуров.
Оставшийся действую щ ий контур
позволяет остановить автомобиль, но
необходимо большее усилие при на­
жатии на педаль, тормозной путь уве­
личится.
Ради ваш ей б е з о п а с н о с т и при
неисправности то р м озно й систем ы
при первой возможности обратитесь
на СТО BMW.
Если на диспл ее заго р а е тся н а д ­
пись “ B re m sbelflge” ("Т орм озны е к о ­
лодки"), то это означает, что то р м о з­
ные колод ки изно ш е н ы и дол ж ны
быть заменены как можно скорее,
Вним ание:
Замену производит е на СТО B M W и
используйте только тормозные колод­
тивном случае безопасность д в и ж е ­
ния не может быть обеспечена, и, кро­
ме того, Вы утратите право на гаран­
тийное обслуживание.
ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
При тяжелом ходе рулевого управ­
ления сл е д уе т п р о в е р ить ур о ве нь
масла (см. с тр .72).
Если затруднения во зн ика ю т при
быстром повороте рулевого колеса, то
это может быть связано с недостаточ­
ным натяжением пр иво дн о го ремня
или выходом ремня из строя.
Для устранения этих неисправно­
стей обратитесь на СТО BMW.
ЩЕТКИ
Система Servotronic*
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ
Если по мере возрастания с ко р о ­ Для снятия щ етки приподним ите
сти автомобиля ход рулевого колеса рычаг стеклоочистителя, отводя его от
становится легче, то это свид етель­ стекла. Нажмите на пружинный ф ик­
ствует о сбое в электронике. Для у с ­ сатор (стрелка на рисунке) и сн и м и ­
транения неисправности обратитесь те щ етку с рычага.
на СТО BMW.
В нимание:
При отказе гидроусилителя в о з р а с ­
тает усилие, не об ходим ое д л я п о в о ­
рота рулевого колеса!

expert22 fo r http://rutracker.org
 42 Инструкция по эксплуатации

ФАРЫ БЛИЖНЕГО СВЕТА (1)

ПОДЪЕМНО-СДВИЖНОЙ
ЛЮК КРЫШИ
Ручное закрытие люка при отказе
электропривода:
Снимите облицовку и с пом ощ ью
ключа под внутренний ш естигранник
(стрелка на рисунке) из ком плекта
автомобильных инструментов устано­
вите люк крыши в требуем ое п о л о ­
жение.
Для устранения н е и с п р а в н о с ти
обратитесь на СТО BMW.
ЗАМЕНА ЛАМП
Во избеж ание коротких за м ы ка ­
ний при любых работах с электрообо­
рудованием выключите со ответству­
ю щий потребитель тока и / или отсо ­
едините провод “ массы " ( - ) от а кку ­
мулятора.
Не дотрагивайтесь до стеклянных
колб ламп голы ми рукам и. П ользуй­
тесь для этого чистым платком, бумаж­
ной салфеткой и т.п. предметами или
берите лампу только за цоколь.
Ком плект запасны х ламп можно
п риоб рести на СТО BMW.
Л ампа типа Н 1, 55 Вт
Снимите облицовку фары, повер­
ните пластм ассовую кры ш ку влево и
с н и м и т е ее с о б р а т н о й с то р о н ы
фары.
Удалите пруж инны й ф иксатор и
вытащите патрон лампы, затем зам е­
ните лампу.
ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА (2)
Лампа типа Н 1, 55 В г
Замена ламп производится также,
как и для фар б лиж него света.
Чтобы и зб е ж а ть п р о н и кн о в е н и я
воды в ф ару о б р а ти те в ни м ание на
то, чтобы при установке облиц о воч­
ного кож уха фары (кр е п л е н и е “ бай-
о н е т ") вы ступы на д е ж но , без п е р е ­
коса, заф иксировались в соответству­
ю щ их пазах.

СТОЯНОЧНЫЕ И ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ ЗАДНИЕ ФОНАРИ

ПАРКОВОЧНЫЕ ФОНАРИ (3)
Лампа мощ ностью 5 Вт
Слегка нажмите на патрон лампы,
поверните его влево и вы тащ ите.
Извлеките лампу из патрона и за м е ­
ните ее.
Лампа типа Н 1 ,55 Вт Габаритные огни: м ощ ность лам ­
О ткройте облицовочную кры ш ку пы 5 Вт
рядом с фарой (подденьте ее о тв е р ­ Остальные фонари: мощность лам­
ткой), выверните внутренний винт (по­ пы 21 Вт
казан стрелкой) с крестооб разны м
ш лицем и вы тащ ите фару наружу.
Поверните кожух влево и снимите его
с об ратной стороны фары. Удалите
пружинный ф иксатор, вытащите пат­
рон и зам ените лампу.

expert22 fo r http://rutracker.org

Блок фонарей в задней
части кузова:
Для доступа к этим лампам о то ­
гните покрытие пола и сним ите о б ­
лицовку, открыв фиксаторы.
Слегка нажмите на соответствую ­
щий патрон и поверните е го влево.
Вытащите патрон и зам ените лампу.
Выньте лампу, слегка нажав на нее и
повернув влево.
Фонарь освещения
номерного знака
Лампа мощ ностью 5 Вт.
Выверните винг с крестообразным
шлицем. Вытащите плафон вместе с
резиновым уплотнением. И звлеките
лампу из пруж инного держ ателя и
замените ее.
Внутреннее освещ ение
салона
Передние ф о н а р и :1 0 Вт
При наличии лампы для чтения:
Основная л ам па: 1 5 Вт
Лампа для ч те н и я : 10 Вт
Замена лампы:
Основная лампа: вытащите фонарь,
снимите рефлектор, замените лампу.
Лампа для чтения: Вытащите лампу,
слегка надавив на нее и повернув влево.
З ад ни е ф онари: 10 Вт
Замена лампы:
Основная лампа: вытащите фонарь,
снимите рефлектор, замените лампу.
Лампа для чтения: Вытащите лампу,
слегка надавив на нее и повернув
влево.
Освещение багажника
Мощность лампы 10 Вт
Ф онарь под вещ евой полкой за
задними сиденьям и: Вы тащ ите ф о­
Инструкция по эксплуатации
Блок фонарей в крышке
багажника:
Отогните покрытие крышки багаж­
ника, слегка нажмите на соответству­
ющий патрон и поверните его влево.
Вытащ ите патрон и зам ените лампу.
1 - Задний габаритный фонарь и све-
тоотражатель (красный)
2 - С топ-сигнал (красны й)
3 - Указатель поворота (желтый)
4 - Ф онарь зад него хо д а(бел ы й)
5 - Противотуманный фонарь (красный)
Центральный стоп-сигнал*
Л ампа мощ ностью 21 Вт.
Откройте крышку багажника, с л е г­
ка нажмите на патрон лампы, п о в е р ­
нарь, поддев е го отверткой, и за м е ­
ните лампу.
Л ам па в кры ш ке б агаж ника: С н и ­
мите плафон, замените лампу
Освещение моторного
отсека
Мощность лампы 10 Вт
Отожмите фиксаторы, удерживаю ­
щ ие плафон, с помощ ью отвертки,
сним ите плафон, замените лампу.
ХРАНЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Если автом обиль не будет э к с п ­
луатироваться дольше, чем три меся­
ца. проведите следую щ ие работы по
его ко нсе р ва ц ии (р е ко м е нд уе тся о б ­
ратиться на СТО BMW
1 П роведите мойку, консервацию и
специальную обработку двигателя,
м о то р н о го отсека, днищ а кузова,
м остов и др угих агрегатов в с о о т­
ветствии с реком енд ациям и с е р ­
в исной службы 8 MW. Вы мойте и
очистите автомобиль снаружи, вы­
чистите салон, обработайте лакок­
расочное покры тие и хром ирован­
ные детали консервирую щ им и с о ­
ставам и. Р езиновы е уплотнения
капота, кры ш ки багаж ника и д в е ­
рей очистите и покройте тальком
или глицериновы м маслом.
2 П р огрей те двигатель и зам ените
масло и масляный фильтр. В каче­
expert22 fo r http://rutracker.org
43
ните е го влево и вытащ ите. З а м е ни­
те лампу.
Передние указатели
поворота
Лампа мощ ностью 21 Вт.
С ож м ите ф и кси р ую щ и е язы чки
патрона лампы и вытащ ите его.
Выньте лампу, слегка нажав на нее
и повернув влево.
Боковые указатели
поворота
Л ам па мощ ностью 5 Вт.
Выверните винт с крестообразным
ш лицем, сдвиньте плафон бокового
ука за те л я в п е р е д и с н и м и те его.
стве дополнительной меры для за ­
щиты от коррозии можно рекомен­
довать добавление в топливо ан­
тикоррозионны х п р и с а д о к (в со от­
ветствии с указаниями п роизвод и­
теля). Дайте двигателю поработать
не которое время после этого.
3 П роверьте уровень и концентра­
цию охлаждающей жидкости, откор­
ре кти р уйте при необходим ости.
4 П роверьте уровень электролита в
аккумуляторе, при необходимости
добавьте дистиллированной воды.
5 Не оставляйте ж ид ко сти в бачке и
трубопроводах стеклоомывагеля.
6 Полностью заправьте топливный бйк,
чтобы он не подвергался коррозии
из-за конденсирующейся влаги.
7 Д о в е д и те давление воздуха в ш и ­
нах до 4 бар.
Непосредственно перед постанов­
кой автом обиля на хранение п р о су­
ш ите торм ож ением на ходу стояноч­
ный и рабочий торм оза, чтобы п р е ­
дохранить от ко р р о зи и тормозны е
д и ски и барабаны.
Установите автомобиль в сухом и
хорошо проветриваемом помещении,
включите передачу заднего хода или
переведите рычаг управления АТ в по­
ложение "Р", Подложите под колеса
противооткатные упоры, если это необ­
ходимо. Не затягивайте ручной тормоз!
 44 Инструкция по эксплуатации

Снимите аккумулятор, полностью КОЛЕСА И ШИНЫ Последний из названных в приме­

зарядите его и оставьте на хранение
в прохладном, но не пром ерзаю щ ем
помещ ении. Не позднее, чем через
3 месяца, подзарядите аккумулятор,
иначе он выйдет из строя.
Кондиционер следует включать на
короткое время по меньшей мере раз
в месяц (особенно в холодное время
года), иначе сущ ествует о па сно сть
того, что уплотнение вала ко м п р е с ­
сора высохнет и про и зо й д е т утечка
хладагента. При этом двигатель надо
прогревать до нормальной рабочей
температуры (стрелка указателя те м ­
пературы охл аж д а ю щ е й ж и д к о с т и
должна находиться прим ерно в с е р е ­
дине шкалы), чтобы избежать конден­
сации влаги и ко ррози и внутренних
поверхностей двигателя, Если а вто­
мобиль не оборудован ко н д и ц и о н е ­
ром, то запускать двигатель во время
хранения не нужно.
Вним ание:
Если Вы запускаете двигатель в з а к ­
рытом пом ещ ении, обеспечьте д о с ­
таточную вентиляцию, так как выхлоп­
ные газы очень ядовиты.
Возобновление эксплуатации ав­
томобиля
Зарядите и подключите аккумулятор.
Рекомендуется обратиться на СТО
BMW для проведения те хн иче ско го
обслуж ивания по р е гл а м е н ту
“ Inspektion I” .
И спользуйте только шины, им ею ­
щ ие сертиф икат BMW.
Для автомобилей, максимальная
скорость которых составляет 240 км/ч,
м ож но и сп о л ь зо в а ть то л ько шины
строго определенных типов и р азм е­
ров. П одробную информацию Вы м о ­
жете получить на СТО BMW. ■
Соблюдайте правила использова­
ния тех или иных шин, установленные
в стране Ваш его пребывания,
Правильно выбирать шины п о м о ­
гает ум ение читать их м аркировку.
Ниже приводится прим ер м а р ки р о в ­
ки для радиальных шин.
1 9 5 /6 5 R 15 91 Н
1 9 5 - Номинальная ш ирина профиля
в мм
6 5 - О тнош ение высоты профиля к
ш ирине в %
R - Буквенное обозначение, соответ­
ствую щ ее радиальной конструкции
шины
15 - Д иам етр обода в дю йм ах (для
шин типа TRX и TD в мм)
91 - Ш иф р гр узо по д ъ е м но сти (для
шин типа ZR не прим еняется)
Н - Ш иф р скорости (для шин типа ZR
ставится перед буквой R)
ре ш иф ров со д е р ж и т в себе инф ор­
мацию о максимальной скорости, д о ­
пустим ой для данной шины.
Для шин с летним рисунком п р о ­
тектора
5 = до 180 к м \ч
Т = до 190 к м \ч
Н = до 210 к м \ч
V = до 240 к м \ч
ZR = свыш е 240 к м \ч
Для шин с зим ним рисунком про ­
тектора
Q M + S = до 1 6 0 к м \ч
Т M +S = до 190 к м \ч
Н M +S = до 210 к м \ч
Прим ер м аркировки шин для л е г­
косплавного д и ска
6 J х 14 Н 2
6 - Ш ирина обода в дю ймах*
J - Б уквенное о б означение профиля
х - О б означение соответствую щ ее
глубоком у ободу
1 4 - Д иам етр обода в дю ймах*
Н 2 - Хамп на 2 посадочны х полках
обода
‘ Для шин типа TR и TD в мм
Во избежание загрязнения зол от­
ники вентилей должны быть закрыты
резьбовыми колпачками. Грязь, попав­
шая в золотник, часто оказывается при­
чиной постепенной утечки воздуха.

Бескамерные шины TD 2 3 0 /
55 R 390
Благодаря специальной те хн о л о ­
гии изготовления, эти шины при п о ­
вреж дении п р о те кто р а со х р а н я ю т
давление в течение достаточно д л и ­
тельного периода врем ени, поэтом у
у Вас будет возм о ж н о сть покинуть
напряженную трассу, тоннель, мост и
т.п. и заменить колесо в удобном для
этого месте.
На повреж денной шине Вы с м о ­
жете проехать прим ерно 5 км, а при
очень осторожном способе езды - до
10 км, в за ви сим о сти от за гр узки ав­
томобиля и состояния дороги, со с ко ­
ростью не более 60 км /ч.
Ш ины типа TD м огут устанавли­
ваться только на специальны е TD -
диски.

КОЛЕСА И ШИНЫ, РЕКОМЕНДОВАННЫЕ ФИРМОЙ BMW

BM W 5201, 5 2 5 i

Радиальные бескамерны е шины Стальной диск Л егкосплавны й д и с к Глубина

за п р е ссо вки, мм

195/65 R 15 91 V* 6 J x 15 H 2‘ ) 20
6 i /г J x 15 H2 20
205/65 R 15 94 V 6 1/2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
225/60 R 15 95 V 6 i /г J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
ТО 230/55 ZR 390 390 x 180 TD 19
240/4 5 ZR 415 195 TR 415 19

BM W 5 3 5 i
205/65 R 15 94 Q /T /H M + S 6 i /2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
225/60 ZR 15 7 J x 15 H 2 *‘ 20
225/60 R 15 95 Q /T /H M + S 6 i /2 J x 15 H2 7 J x 15 H2 20
TD 23 0 /5 5 ZR 390 390 x 180 TD 19
240/45 ZR 415 195 TR 415 19

* Л етние шины только для BMW 520i

** При установке летних шин на этот д и с к обязательно соблю дайте правила монтажа, иначе при резком торм ож ении
может возникнуть перегрев торм озов - обратитесь на СТО BMW.
') Д и ск только для BMW 520i

expert22 fo r http://rutracker.org
 Инструкция по эксплуатации 45

Цепи противоскол ьж ения BMW с л е ­
дует надевать на оба зад них колеса
одновременно.
Если на Вашем автом обиле у с та ­
новлена шина 2 4 0 /4 5 ZR 415 на д и с ­
ке 195TR 415, то использование ц е ­
пей противоскольжения невозможно.
Обращайте внимание на сведения
о колесах и шинах, внесенные в д о ку­
менты на автомобиль. При исп о л ьзо ­
вании колес и шин, по размерам о т­
личающихся от рекомендованных BMW,
необходимо сделать соответствующую
запись б паспортных данных.
О внесении технических и зм е н е ­ ко м п а ктно . Тяжелые вещи следует
ний в конструкцию автомобиля
На любой СТО BMW Вас с уд о ­
вольствием проинф ормирую т о целе­
сообразности предполагаемых и зм е ­
нений, соответствующих законодатель­
ных положениях и заводских реком ен­
дациях. Для этого необходимо указать
заводской номер автомобиля, а в не­
которых случаях и номер двигателя.
БАГАЖНИК НА КРЫШЕ*
При загр узке б ага ж ни ка на кр ы ­
ше увеличивается высота центра тя ­
жести автомобиля, в связи с чем с у ­
щественно изм еняю тся его д и н а м и ­
ческие качества и уп равл я е м о сть.
Неправильная з а гр у з ка б а га ж н и ка
может привести к п овреж дению ку ­
зова автомобиля. Поэтому при за гр уз­
ке багажника следите за тем, чтобы
не превы сить гр узо по д ъ е м но сть б а ­
гажника, а такж е допустим ы е п р е д е ­
лы максим альной разреш енной м ас­
сы автомобиля и на гр узки на ось.
Оптимальным для Вашего автомо­
биля будет багажник (или футляр для
лыж), рекомендованный фирмой BMW.
При установке багажника пользуйтесь
прилагаемой к нему инструкцией; точ­
ки крепления багажника должны отсто­
ять друг от друга как можно дальше.
Груз, уклады ваемы й на верхний
багажник, должен распределяться по
нем у равном ерно, по возм ож ности
класть вниз.
П равильное и надеж ное кр е п л е ­
ние уло ж е н но го груза предотвратит
е го см ещ ение или падение с авто­
мобиля на ходу (что представляет
опасность для едущ их следом).
Д вигаться следует равном ерно,
избегая резких разгонов и то р м о ж е ­
ний, а также лихачества на поворотах.
З а груж енны й верхний багаж ник
увеличивает лобовое сопротивление
автомобиля. Как следствие возраста­
ет расход топлива и увеличивается
н а гр узка на крышу.
Если в ерхни й б а га ж н и к не и с ­
пользуется, то его лучше снять.
С облю дайте Правила д о р о ж н о го
движения, регламентирующие за гр уз­
ку автомобиля.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Б у кс и р о в ка п р иц е па предъ явля­
ет по вы ш е нн ы е тр е б о в а ни я как к
б укс и р у ю щ е м у автом обилю , так и к
водителю .
П рицеп ограничивает м аневрен­
ность, спо со б н о сть к преодолению
подъемов, возм ож ности ускорения и
торможения, влияет на поведение ав­
том обиля в повороте и д р угие д и н а ­
мические характеристики.
Данны е о допустим ой массе б ук­
сируем ого груза и о предельно допу­
стимой нагрузке на сцепное устройство
Вы найдете в разделе "Технические
характеристики". Данные о допустимой
массе буксируемого груза содержатся
также в паспорте автомобиля. Получить
инф ормацию о возможности ее уве­
личения можно на СТО BMW.
Предельно допустимая
нагрузка на сцепное
устройство
Речь идет о нагрузке, с которой
ды ш ло прицепа давит на шаровую
гол овку сц е п н о го устройства. О пре­
делить ее м ож но с пом ощ ью б ы то­
вых весов.
Минимально допустимая нагрузка
составляет 25 кг, а при массе б укси ­
руем ого груза свыш е 1600 кг - 50 кг.
Д о п у с ти м у ю величину на гр узки
нельзя превы ш ать, но желательно
выдерживать ее максимально точно.

Загрузка прицепа долж на п р о и з­ это сущ ественно облегчит ее снятие

водиться так, чтобы груз размещ ался
как можно ниже и как можно ближе к
оси моста. Понижение центра тя ж е с­
ти прицепа сущ ественно улучш ает
устойчивость автомобиля с прицепом.
Нельзя превыш ать полную п р е ­
дельно допустим ую массу прицепа
(нагрузку на ось) и, соответственно,
предельно допустим ую м ассу б у кс и ­
руемого груза. О пределяю щ ей явля­
ется меньшая величина.
Вес, с которы м ды ш ло п р иц е па
давит на шаровую гол овку сц е п н о го
устройства, суммируется с весом ав­
томобиля. При этом величины м а к­
симальной разреш енной массы авто­
мобиля и нагрузки на задню ю ось не
должны превышаться. Грузоподъ ем ­
ность уменьш ается и з -за вычитания
из ее величины массы т я го в о -с ц е п ­
ного устройства, а при б у кс и р о в ке
прицепа - ещ е и веса, п р и х о д я щ е ­
гося на ш аровую го л о в ку с ц е п н о го
устройства.
Т яго в о -сц еп н о е у с т р о й с т в о * со
съемной шаровой гол овкой долж но
иметь сертиф икат BMW. Оно должно
устанавливаться только на ф и р м е н ­
ной СТО BMW. Это же касается уста­
новки дополнительного эл е ктр о о б о ­
рудования (например, индикатора р а ­
боты указателей поворота прицепа).
Съемная шаровая головка должна
быть покрыта консистентной смазкой,
и установку.
Особенности работы эл е ктр о о б о ­
рудования при движении с прицепом
При перевозке прицепа-дачи сле­
дует учитывать повыш енный расход
эле ктр о эне р ги и . Поэтому с учетом
о граниченной ем кости аккумулятора
вклю чение потребителей тока д о л ж ­
но быть непродолжительным.
BMW 525i, 535i:
Э лектрические цепи фонарей зад­
него х о д а ,сто п -си гна л о в и п р о ти в о ­
туманны х ф онарей защ ищ ены п р е ­
дохранителями, которые находятся в
отдельном блоке, разм ещ енном за
облицовкой слева в багаж нике.
При установке сц е пн о го у с тр о й ­
ку, а при б у кси р о в ке максимально
ства после выпуска автомобиля с за ­
за гр у ж е н н о го прицепа - 8 %.
вода рекомендуется усилить подвес­
Б уксировка прицепа предъявляет
ку. Возможно, потребуется также д о ­
повышенные требования к состоянию
работка систем ы охлаждения д в и га ­
системы торможения. Особого внима­
теля. Сделать это можно на СТО BMW.
ния требую т спуски дорог. На подъез­
Как правило, езда с прицепом тре­
де к ним нужно обязательно п е ре­
бует установки дополнительного зе р ­
клю чаться на пониж енную передачу
кала за д не го вида на автом обиль.
- вплоть до первой (рычаг управле­
Зеркала должны быть отре гулир о ва ­
ния АТ установите в положение 111"
ны так, чтобы водитель мог видеть зад­
или " 2 ") - после чего на малой с к о ­
нюю кром ку прицепа с обеих сторон.
рости дви га ться по д уклон. Не д е р ­
П р и о б р е с ти и уста н о в и ть зеркал а
жите постоянно нажатой педаль то р ­
м ож но на СТО BMW.
м оза, пр ито р м а ж и ва йте коротким и
Величина преодолеваемого укл о ­
нажатиям и на нее.
на ограничивается 12% по соображ е­
ниям б е зо п а сн о сти и во избеж ание
создания помех транспортном у пото-
expert22 fo r http://rutracker.org
 46
При наличии на автом обиле с и с ­
темы АБС* рекомендуется торм озить
в таком режиме, чтобы она была за ­
действована,
При б уксировке прицепа не п р е ­
вышайте скорость 80 км /ч. Д о п у с т и ­
мая нагрузка рассчитана так, что при
этой скорости автомобиль им еет о п ­
тимальные динамические ха р а кте р и­
стики, Если при увеличении с к о р о с ­
ти прицеп начинает "раскачиваться" из
стороны а сторону, плавно сниж айте
скорость, не совершая резких д ви ж е ­
ний рулем.
Регулярно проверяйте давление в
шинах автомобиля-тягача и прицепа.
Перед выездом обязательно п р о ­
веряйте работу блока задних ф она­
рей прицепа.
Крышка тягово-сцепного
устройства
Для ее открытий отож м и те п р у ­
жинные ф иксаторы в обеих вы емках
с помощью отвертки.
Перед снятием и уста н о вко й ш а ­
ровой головки о зн а ко м ьте сь с п р и ­
лагаемой к ней ин струкц ией.
Сказанное относится и к езд е с
цепями противоскольжения. Гораздо
важнее, однако, выигрыш в части пр о ­
дольной устойчивости и управляемо­
сти автомобиля.
Чтобы сохранить р а б о то с п о с о б ­
ность ABS в полном объем е, з а п р е ­
щено вносить в нее изм енения. Р а­
боты по системе должны вы полнять­
ся только силами специалистов ф ир­
мы BMW, Езда на разнородных шинах
(например, после установки за па сно ­
го колеса в сочетании с тремя осталь­
ными колесами, на которы х с м о н т и ­
рованы шины с зи м н и м р и с у н ко м
протектора) может ограничивать фун­
кциональные возм ож ности ABS. П о­
этому снятое колесо нужно как м о ж ­
но скорее установить обратно.
Сигналом неисправности является
загорание желтой сигнальной лампы
ABS на приборном щитке, В этом слу­
чае тормозная систем а продолжает
работать в обычном режиме, как и на
автомобилях без ABS. Чтобы и с кл ю ­
чить влияние на торм озную систем у
возм ож н ого в за и м н о го налож ения
двух неисправностей, необходимые
ремонтные работы надлежит вы пол­
нять при первой же возм ож ности.
Инструкция по эксплуатации
АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ (ABS)
ABS повышает активную б е зо па с­
ность автомобиля, предотвращая бло­
ки р о в ку колес при торм ож ении Она
позволяет в любых конкретны х у сл о ­
виях (при движ ении по прямой, на
повороте, по асфальтированной, обле­
денелой или мокрой д о р о ге и т.п. )
сократить тормозной путь и сохранить
контроль над автомобилем.
В принципе при каждом то р м о ж е ­
нии ABS должна реш ать две задачи,
обеспечивая:
а) Продольную устойчивость на д оро­
гах, разных по типу покрытия (асфальт,
бетон и т.д.) и находящихся в раз­
ном состоянии (обледенелых, м ок­
рых, покрытых грязью, снегом и т.д.).
б) Управляем ость и м аневренность
автомобиля при этих условиях.
Названные требования нуждаю тся в
сущ ественных комментариях. ABS не
отменяет действия зако н о в ф изики.
Система не может предотвратить п о ­
следствия тор м о ж е н ия,вы по л не н но ­
го при недостаточной д истанц ии до
впереди идущ его автом обиля, п р о ­
хож дении поворотов с недопустим о
вы сокой ско р о стью или при наличии
о п а с н о с ти а кв а п л а ни р о в а ния . Эти
последствия п о -п р е ж н е м у остаю тся
на совести водителя.
Наличие ABS, обе спе чива ю щ е й
повышенный потенциал б е зо па сно с­
АВТОМАТИЧЕСКИЙ
КОНТРОЛЬ УСТОЙЧИВОСТИ
(ASC)*
Эта систем а повыш ает ус то й ч и ­
вость автомобиля при движении, осо ­
бенно при р а зго не и на повороте.
Применение системы ASC совместно
с ABS позволяет сущ ественно улуч­
шить д и на м иче ские характери стики
автомобиля.
Эф ф ективность работы систем ы
зависит от качества сцепления шин с
поверхностью д о р о ги, от состояния
д о р о ж н о го покры тия , а такж е от м а ­
неры в о ж д е н и я (в ы б о р а правильной
передачи и управления м ощ ностью
двигател я). Для Вашей б е зо п а с н о с ­
ти выбирайте режим движения, со о т­
ветствую щ ий обстановке на д о роге.
Система чувствительно реагирует на
установку разнородны х шин. П о э то ­
му шины должны быть одинаковы м и
на всех колесах.
В ы со ко чув ств и те л ь н ы е да тчики
следят за угловы м и ско р о стям и к о ­
л е с. При в о з н и кн о в е н и и р а зн иц ы
между ними система распознает опас­
ность п р о б уксо в ки и уменьш ает тя ­
говое усилие, обеспечивая при этом
максимальный коэф ф ициент сцепле­
ния шин с поверхностью д о р о ги.
Работа системы может во сп р ини­
маться при движении автомобиля как
ограничение м ощ ности двигателя.
expert22 fo r http://rutracker.org
ти, не долж но провоцировать Вас на
излиш не рискованную езду.
Особенности управления
автомобилем с ABS
После пуска д в и га те л я долж на
по га снуть желтая сигнальная лампа
ABS на пр иб о р но м щ итке. С истема
а втом атически вклю чается лишь по
до стиж е ни и с ко р о с ти около 8 км /ч.
При ее па де ни и ниж е 3 км /ч ABS
отключается, так что теоретически на
самой последней стадии торможения
колеса могут заблокироваться, одна­
ко на п рактике это принципиального
значения уже не имеет.
ABS реализует процесс регулиро­
вания за доли секунды . Пульсация
педали под ногой означает, что т о р ­
можение происходит в диапазоне это­
го регулирования, иными словами, что
водитель едет в граничном режиме.
Кроме того, потрескивание, обуслов­
ленное процессом работы ABS, напо­
м инает водителю о необходим ости
приведения скорости в соответствие
с условиям и движ ения, и зм е н и в ш и ­
мися и з-за уменьш ения {например, в
связи с гол оледом ) коэф ф ициента
трения (или сцепления) между ш и ­
нами и д о р о го й .
На д о р о га х с рыхлой по в е р хно с­
тью (н а п р и м е р ,п е с о к или с н е г )т о р ­
мозной путь может оказаться длиннее,
чем при б л о кир о в ке колес.
Следует, однако, поним ать, что в
конкретных условиях движения (опре­
деляемых состоянием покрытия и его
качеством) система обеспечивает оп­
тимальные тяговы е усилия и у с ко р е ­
ния при с о х р а н е н и и у сто й чивости
автомобиля.
С истем ы ASC и ABS не отм еняю т
законов ф изики. В случае превы ш е­
ния предельно до п усти м о й скорости
последствия, связанные с дефицитом
тяги и силой б окового увода, остаю т­
ся на совести водителя. Поэтому д о ­
полнительный потенциал бе зо пасно­
сти не должен провоцировать Вас на
излиш не рискованную езду,
Вы клю чение систе м ы ASC дает
возм ож ность продолжа ть движение в
обычном режиме. В целях увеличения
тяги на ведущ их колесах систему ц е ­
ле сооб разно выключать при выезде
“ враскачку" и трогании с места на глу­
боком снегу или м ягком грунте (см
раздел “ Эксплуатация автомобиля з и ­
м ой"), а такж е при движ ении с цепя­
ми противоскольж ения на колесах.
САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ
ДИФФЕРЕНЦИАЛ*
При неблагоприятны х дорожных
условиях может случиться так, что пе­
редаваемый обычным диф ф еренциа­
лом крутящий момент не будет воспри­
нят одним из колес, которое начнет

пробуксовывать. Опасность такого бук­
сования а существенной мере предот­
вращается самоблокирующ имся диф ­
ференциалом (с коэфф ициентом бло­
кировки около 25%). В практической
эксплуатации это означает улучшение
тяговых свойств при трогании с места
и ускорении (в неблагоприятных д о ­
рожных условиях, упомянутых выше), а
также при прохождении поворотов в
спортивной манере.
Однако в то же время автомобиль,
движущийся по д ороге с неоднород­
ной поверхностью и изменяю щ имся
коэффициентом сцепления колес с
дорогой, в режиме переменной нагруз­
ки на двигатель и при высокой с те п е ­
ни использования его мощности, пр о ­
являет усиленную склонность к пово­
ротам вокруг вертикальной оси, п р о ­
ходящей через его центр тяжести. Пре­
одоление этой негативной склоннос­
ти требует от водителя повыш енного
напряжения и особого внимания, ко ­
торое необходим о при сп ортивной
манере вождения.
Самоблокирующийся дифференци­
ал срабатывает без вмешательства во­
дителя.
смонтированны х на кузо в е деталей
(например, спо йл е ров).
В нимание:
При использовании систем паровой
очистки или очистки под в ы со ки м
давлением выдерживайте достаточ­
ное р а с ст о я н и е д о а вт о м о би л я.
С лиш ком м а л о е ра сст о я н и е и ли
слиш ком вы сокое д а в л е н и е могут
нанести повреж дения или стать п р и ­
чиной их появления в проц ессе д а л ь ­
нейшей эксплуатации. К ром е того,
проникновение воды в детали авто­
мобиля может со врем е не м п р и в е с ­
ти к их повреж дениям .
Недоступны е зоны (дверны е п о р о ­
ги, полости дверей и капота и т. д. )
нужно промывать вручную.
Старайтесь мыть машину чаще, осо­
бенно в зим ние месяцы.
В нимание:
После м ойки автомобиля тормоза
отсыревают, а их эффективность п а ­
дает! Поэтому дисковы е тормоза нуж­
но просушивать крат коврем енны м
торможением.
Пятна грязи на окрашенных повер­
хностях особенно отчетливо выявляют­
ся при мойке автомобиля, Сразу после
мойки их нужно оттереть чистой тряп­
кой или ватным тампоном, смоченным
в промывочном бензине или спирте
Битумные пятна удаляются специально
предназначенным для этого средством.
Инструкция по эксплуатации
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Б лагодаря сво е й м но го сл о йн о й
структуре, лакокрасочное покры тие
кузова защ ищ ает его от коррозии. В
дополнение к грунтованию методом
катафореза в электролитической ван­
не проводится консервация полостей
с применением специально созданных
для этого и испытанных в многолетней
практике материалов.
На днищ е кузова по всей поверх­
ности напыляется эластичное поливи­
нилхлоридное покрытие, после чего
выполняется общая консервация д н и ­
ща с использованием антикоррозион­
ной мастики на основе воска.
В промышленных зонах осаж даю ­
щиеся налеты ржавчины, извести, ж ир­
ной сажи, выпадающие осадки, содер­
жащ ие диоксид серы (кислотные д о ж ­
ди), а также другие вещества, загрязня­
ющие воздух, при недостаточном ухо­
де за автомобилем неизбеж но вызы­
ваю т п о вреж дение л а ко кр а со ч но го
покрытия, как правило, на горизонталь­
ных поверхностях кузова.
В прим орских регионах усиленной
коррозии особенно способствую т вы­
сокая концентрация солей в воздухе и
его повышенная влажность.
В результате механического воз­
действия (песка, рассыпаемой на д о ­
рогах соли, мелких камней и т .д .) кор­
розия в зависимости от вида и глуби-
После мойки поверхность автомоби­
ля следует покры ть консервантом .
Для консервации лакокрасочного
покрытия следует прим енять только
специальные средства на основе кар-
наубского или синтетического воска.
Если вода уже не скатывается с п о ­
крытия жемчужными каплями, то самое
время обработать его консервантом.
М ел кие деф екты покрытия Вы см о ­
ж ете устранить ф ирм енным и кр а с я ­
щ ими средствам и в виде аэрозоля,
карандаш а или пленки.
Ш иф р ц в е та В а ш е го автом обил я
проставлен в специальной памятке,
помещенной рядом с ф ирменной таб­
л ичкой, а такж е на первой странице
сер висн о й книж ки.
С ерьезны е повреж дения л а к о к р а ­
сочного покры тия должны у с тр а ­
няться на СТО BMW путем квалиф и­
цированной перекраски по заводским
правилам и с прим енением ф ирм ен­
ных материалов.
З а л е гко с п л а в н ы м и д и с к а м и к о ­
л е с ’ следует ухаживать, используя (с
соб лю дением инструкц ии и з го то в и ­
теля), особенно зимой, средство для
очистки дисков, не применяя, однако,
а гр е с с и в н ы х , ки сл о то со д е р ж а щ и х,
концентрированны х щ елочных и а б ­
разивны х чистящ их материалов и не
допуская о б р а б о тки струёй пара с
тем пературой выше 60'С.
expert22 fo r http://rutracker.org
47
ны повреждений может распростра­
ниться от поврежденного места, про­
никая по д многослойную структуру
покрытия.
Зная о негативном влиянии факто­
ров окружаю щ ей среды на окраш ен­
ные поверхности, на всех СТО BMW
предлагаю т к продаже испытанные
ф ирменные средства для ухода за ав­
томобилем.
Уход за лакокрасочным
покрытием
Еженедельная мойка автомобиля
рекомендуется как способ профилак­
тики повреждений покрытия. В отдель­
ных случаях при особенно сильных заг­
рязнениях пятна нужно очищать сразу,
как только грязь попадет на окраш ен­
ную поверхность.
С разу же (до м ойки автомобиля)
удаляйте пятна от пролитого топлива,
масел, консистентных смазок и тормоз­
ной ж идкости (от контакта с которыми
покры тие меняет структуру и цвет}, а
такж е от органических загрязнений,
разъедающих покрытие.
Мойка автомобиля
Во и зб е ж а н и е о б р а зо в а н и я п я ­
тен не с л е д у е т мы ть а в то м о б и л ь с
неосты вш им ка по то м , н е п о ср е д ­
с тв е н н о по сле , а тем более во в р е ­
мя п р е б ы в а н и я на с о л н ц е . При а в ­
то м а т и ч е с ко й м о й ке след ите за r e -
м .чтобы искл ю ча л о сь п о вреж дени е
С те кл а с внутренней стороны и о т­
р а ж а те л ьн ы е п о в е р х н о с ти зе р ка л
протираются бытовым средством для
о чистки стекол.
П л а с тм а с с о в ы е д е та л и , обивку из
кожезаменителя, потолок, стекла пла­
ф онов, а та кж е детали с черным м а ­
товым напылением моют водой, ин ог­
да с доб авлением автош ампуня. Не
допускайте намокания обивки потол­
ка. Д етали из полим ерны х м атериа­
лов протираю тся, если это необходи­
мо, средством для чистки пластмасс.
Внимание:
Ни в коем случае не пользуйтесь р а ­
створителями, применяемыми для хо ­
лодной химчистки, а также нитрораз­
бавителями, моторным топливом и т. п.
Р е з и н о в ы е д е т а л и , если они не
отмываются водой, можно обрабаты­
вать только средством ухода за ними
или силиконовы м аэрозолем.
Щ е т к и с т е к л о о ч и с т и т е л е й моют
мыльной водой.
Ремни безопасности можно чистить,
не снимая с автомобиля, только сла­
бым мыльным раствором, химчистка
лент недопустима, поскольку она м о­
ж е т п р ив е сти к разруш ению ткани.
С ил ьн о з а г р я з н е н н о е ко в р о в о е
покры ти е пола и подножные ко в р и­
ки* приводятся в порядок с помощью
с редства для чистки деталей инте­
рьера. П однож ны е ко в р и ки можно
чистить, вынув их из автомобиля.
 48
Уход за мягкой обивкой
сидений
Восстановить ворсистость п о те р ­
тых мест, образую щ ихся на обивке
сидений при повседневном п о л ь зо ­
вании, можно, водя по ним «против
шерсти» слегка увлажненной щ еткой.
Пятна и обш ирны е за гр язне ни я
сразу же смывайте теплой водой либо
удаляйте средством для чистки д е та ­
лей интерьера, пятновыводителем или
промывочным б ензином . После э т о ­
го на подвергнуты х чи стке м естах
обивки нужно поднять ворс щ еткой.
И з-за накопления об ивко й э л е ктр о ­
статического заряда, особенно интен­
сивного при пониж енной влажности
воздуха, человек, уже выйдя из авто­
мобиля, может получить удар током ,
если коснется металлических частей
кузова. Этой абсолю тно б е зо п а сно й
неприятности можно избеж ать, если
держаться за одну из таких м еталли­
ческих частей при выходе из автом о­
биля.
При желании п рактиче ски п олно­
стью исключить появление э л е ктр о ­
статического заряда можно восполь­
зоваться аэрозолем с антистатиком.
Уход за кожей
О бивочная ко ж а *, выделанная на
предприятиях фирмы BMW, представ­
ляет собой обработанны й по н о в е й ­
шей технологии ценный натуральный
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАСХОД ТОПЛИВА
Рабочий объем
Число цилиндров
Максимальная мощность
при частоте вращения
Максимальный крутящ ий момент
при частоте вращения
Степень сжатия
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Система литания
Расход топлива
при 90 км /ч
при 120 км /ч
в городе
* без каталитического нейтрализатора
Инструкция по эксплуатации
продукт, которы й при соо тве тствую ­
щем уходе сохраняет изначально вы­
со ки й уровень качества в течение
дол гих лет.
Поскольку речь идет о неподдель­
ном продукте натурального п р о и с ­
хож дения, то наряду с е го св о й ств а ­
ми следует учитывать и ограничения
в пользовании, а такж е особ енности
ухода за ним.
Н еобходимы регулярная чистка и
уход, поскольку пыль и дорожная грязь,
внедряясь в поры и складки, действу­
ют как абразив, вызывая интенсивное
истирание кожи, а такж е пре ж де вр е ­
менную хрупкость ее поверхности.
При и н те н с и в н о м в о зд е й с тв и и
солнечных лучей или при д л ител ь­
ной стоянке на солнце прикры вайте
кожаную обивку (или все стекла а в ­
томобиля), чтобы она не выгорала.
Кожаную поверхность протирайте
трикотажной или шерстяной тряпкой,
слегка смоченной водой, не допуская
при этом, чтобы кожа или швы п р о ­
мокли насквозь. Когда кожа высохнет,
протрите ее еще раз чистой и м я г­
кой тканью . С ильно за гр я зн е н н у ю
поверхность кожи можно мыть мягким
м ел ко д исп е р сны м стиральны м п о ­
рошком, не содержащ им отбеливате­
ля (д ве с то л о в ы х л о ж ки на л и тр
воды). Пятна от консистентны х с м а ­
зок и масел осторож но (не растирая)
BMW 520i
см3 1991
6 6
кВт 110
л.с. 150
об/м ин 5900
Нм 190
об/м ин 4700
е 10,5
мм 66
мм 80
Цифровая электронная систем а управления бензиновы м двигателем
5 -ступ. КПП АТ
л/1 0 0 км 6,9 6 ,8/ 6 ,7*
л/ 1 00 км 8,5 8 ,4 /8 ,3 *
л/ 1 00 км 13,9 1 3 ,9 /1 3 ,5 *
expert22 fo r http://rutracker.org
удаляйте там поном, смоченным п р о ­
мывочным бензином .
Не и с п о л ь зу й т е х о зя й с тв е н н о е
м ы ло, ч и с тя щ и е и п о л и р о в о ч н ы е
средства или продукты, содержащ ие
силикон или растворители
Очищенная кожаная обивка сало­
на д о л ж н а та кж е о б р а б а ты в а ться
средством ухода за кож ей, которое
о дноврем енно является а нтистати­
ком . Перед пользованием ж идкость
как следует взбалтывается и наносит­
ся тонким слоем с помощ ью мягкой
тряпки. После высыхания кожу п р о ­
тираю т чистой и м ягкой тканью . При
норм альной экспл уатац ии такую о б ­
работку рекомендуется проводить раз
в полгода.
Предупреж дение:
Храните чистящие средства в местах,
недоступных д л я детей. Некоторые
и з них являются ядовитыми или го­
р ю чим и, поэтому преж де чем в о с­
пользоват ься тем и ли ины м с р е д ­
ством, всегда сначала ознакомьтесь с
инструкцией, а также с предупреж де­
ниям и и р е ко м е н д а ц и я м и , и м е ю щ и ­
м ися на упаковках. П ри чистке дета­
лей интерьера всегда открывайте д в е ­
р и автомобиля или опускайте стек­
ла. Никогда не пользуйтесь чистящ и­
м и средствами и растворителями, не
предн азн а че н н ы м и д л я прим енения
на Ваш ем автомобиле.
BMW 525i
2494
141
192
5900
245
4700
10,0
75
84
5 -ступ. КПП АТ
7 ,1 /7 ,0 * 6 ,5 /6 ,4 *
8 ,5 /8 ,4 * 8 , 1/ 8 ,0 *
1 3 ,5 /1 3 ,0 * 1 4 ,0 /1 3 ,5 *
 Инструкция по эксплуатации 49

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ, РАСХОД ТОПЛИВА

BMW 535i

Рабочий объем см3 3430

Число цилиндров 6
Максимальная мощность кВт 155
л.с. 211
при частоте вращения об/м ин 5700
Максимальный крутящ ий момент Нм 305
при частоте вращения об/м ин 4000
Степень сжатия е 9,0
Ход поршня мм 86
Диаметр цилиндра мм 92
Система питания Цифровая электронная систем а управления бензиновы м двигателем
Расход топлива 5-ступ. КПП АТ
при 90 км/ч л/1 0 0 км 8 ,0/ 8 ,0 * 7 ,9 /7 ,9 *
при 120 км /ч л/1 0 0 км 9 ,8 /9 ,7 * 9 ,7 /9 ,6 *
в городе л/ 1 00 км 1 7 ,3 /1 6 ,5 * 1 7 ,8 /1 7 ,3 *

* без каталитического нейтрализатора

МАССЫ И РАЗМЕРЫ

BMW 5201 BMW 525i BMW 535i

Длина мм 4720
Ширина мм 1751
Высота мм 1412
База мм 2761
Передний вылет мм 846
Задний вылет мм 1113
Колея передних колес мм 1470
Колея задних колес мм 1495
Минимальный диаметр поворота м 11,0
Собственная масса автомобиля
(а снаряженном состоянии, с полной
заправкой топливного бака,
без дополнительного оборудования) кг 1425 1480 1525
CAT кг 1480 1515 1545
Максимальная разреш енная масса кг 1935 1990 2035
C A T кг 1990 2025 2055
Допустимая нагрузка на переднюю ось к г 950 970 975
Допустимая нагрузка на задню ю ось кг 1100 1135 1175
Масса буксируемого груза
(заводская норма)
Прицеп без торм оза 650 700 700
Прицеп с тормозом
(при уклоне д о 12%) 1400 1500 1600
По вопросам о возм ож ности увеличения массы б уксируем ого груза обращ айтесь на СТО BMW,
Нагрузка на шаровую головку
сцепного устройства 50 кг (75 кг с автом атическим регулятором до р о ж н о го просвета или усиленной подвеской)
Допустимая нагрузка на кры ш у автомобиля 100 кг
Допустимые значения нагрузки на ось и максимальная разреш енная масса не должны превыш аться
Вместимость багажника 460 л ___________________
Некоторые модели в экспо р тно м исполнении и автомобили специального назначения м огут иметь параметры, отли­
чающиеся от приведенны х в таблице. Они указаны в паспорте автом обиля и на за в о д ско й табличке с номером,
которые всегда имею т прио р ите т перед данной инструкцией.

expert22 fo r http://rutracker.org
 50 Инструкция по эксплуатации

ТЯГОВО - ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

BMW 520i BMW 525i BMW 535i

Максимальная скорость км/ч 211 230 235
CAT 207 225 231
Время разгона а интервалах с
коростеи км/ч с с с
0 -5 0 3,4 2,6 2,5
0 -8 0 6,7 5,8 5,3
0 - 100 1 0 ,6 /1 1,5* 8 ,6 /9 ,6 " 7 ,7 /8 ,8 *
0 -1 2 0 14,2 11,7 10,9
80 - 120 км /ч на прям ой передаче 11,6 9,7 8,9
Время прохождения 1 км
при разгоне с места с 3 1 ,5 /3 2 ,8 * 2 9 ,1 /3 0 ,4 * 2 8 ,5 /2 9 ,4 *
* Автомобили с АТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - АВТОМАТИЧЕСКАЯ Порядок работы цилиндров

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИЯ 1-5 -3 -6 -2 -4
Передаточны е коэф ф ициенты 520i Угол опережения зажигания
5-ступен чатая ко р об ка п е р е д а ч 525i 535i
У а вто м о б ил е й с э л е ктр о н но й с и с ­
1-я передача 3,67 2,48
те м о й управления д ви га те л е м угол
520i 2 -я передача 2,00 1,48
о п е р е ж е ния за ж и га н и я р е гу л и р уе т­
535i 520i* 525i 3-я передача 1,41 1,00
ся автоматически.
1-я передача 3,83 4,23 4,20 4-я передача 1,0 0,73
2-я передача 2,20 2,52 2,49 5-я передача 0,74 - Трехфазный генератор
3-я передача 1,40 1,67 1,67 передача переменного тока с
4-я передача 1,00 1,22 1,24 зад него хода 4,08 2,09 встроенным реле-
5-я передача 0,81 1,00 регулятором напряжения
1,00 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
передача BMW 520i 80 А, 1120 W
заднего хода 3,46 4,04 3,89 Аккумулятор BMW 520iA, 525i, 535i 90 A, 1260 W
BMW 52Qi, 525i 1 2 V, 65 Ач BMW525iA 1 15 A, 1610 W
BMW 535i 12 V, 84 Ач*
* под задним сиденьем
2 -й аккумулятор в багажнике
12 V, 25 Ач

ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ

Модель Радиальные бескам ерны е шины

* * ^ ' " "

525i 20 5 /6 5 R 15 94 V
22 5 /6 0 R 15 95 V
TD 2 3 0 /5 5 ZR 390 2,0 2 ,3 2,4 2,9
2 4 0 /4 5 ZR 415

195/65 R 15 91 Q /T /H M+S
205 /6 5 R 15 94 Q /T /H M+S
225 /6 0 R 15 95 Q /T /H M+S 2,2 2,5 2,6 3,1
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

535i 225/60 ZR 15
TD 2 30 /5 5 ZR 390
2 4 0 /4 5 ZR 415
2 0 5 5 /6 5 R 15 94 Q /T M +S 2,0 2,4 2,5 3,1
20 5 /6 0 R 15 95 Q /T /H M+S
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

520i 195/65 R 15 91 V
2 2 5 /6 0 R 15 95 Q /T /H M +S
TD 2 3 0 /5 5 R 390 95 H M +S 2,0 2 ,3 2,4 2,9
2 4 0 /4 5 R 415 94 H M +S

195/6 5 R 15 91 Q /T /H M+S 2,2 2,5 2,6 3,1

2 0 5 /6 5 R 15 94 Q /T /H M+S

expert22 fo r http://rutracker.org

ЧАСТЬ 2
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Двигатель
Автомобили BMW 5-се р и и имеют
рядные двигатели водяного охлажде­
ний. Д ви гате л ь с рабочим объем ом
1,6 л имеет 4 ц или ндр а . О стальны е
двигатели имеют по 6 цилиндров. С и­
ловой агрегат имеет продольное распо­
ложение в моторном отсеке.
В зависимости от модели устанавли­
ваются следующие силовые агрегаты:
Модель 5181: 4-цилиндровый двига­
тель М40 с рабочим объемом 1,8 л.
Модели 520i/525i (с рабочим объе­
мом 2,0 л и 2,5 л): до апреля 1ЭЭ0 г. дви­
гатель М20, с мая 1990 г. (более мощ ­
ный 4-клапанный двигатель М50.
Модели 530i/535i: Двигатель М30 с
рабочим объемом 3,0 л и 3,5 л.
Модель 524td: Турбодизельный дви­
гатель М21 с рабочим объемом 2,4 л.
М одели 5 2 5 td /5 2 5 td s Т у р б о д и ­
зельный д в и га те л ь М5 1 с р а б о чим
объемом 2,5 л.
В моторном блоке из серого чугуна
имеются отверстия ц илиндров. При
значительном износе или царапинах на
Д В И ГА ТЕ Л Ь М 2 0 (М О Д Е Л И 5 2 0 I, 5 2 5 I ВЫ П УСКА Д О АП РЕЛЯ 1 9 9 0 Г.)
Двигатель
стенках ц илиндров цилиндры м о гу т
быть отхонингованы, то есть расшли-
фованы в специальной мастерской.
После этого должны устанавливаться
только поршни повышенных размеров. В
нижней части моторного блока располага­
ется коленчатый вал, крепящийся на своих
подшипниках, Шатуны, осуществляющие
связь с поршнями посажены на коленчатом
валуна подшипниках скольжения. Нижнюю
часть двигателя завершает масляный кар­
тер. в котором собирается масло, необхо­
димое для смазки и охлаждения двигате­
ля. Сверху на моторном блоке болтами кре­
пится головка цилиндров. Она алюминие­
вая, так как этот металл по сравнению с чу­
гуном обладает большей теплопроводно­
стью и меньшим удельным весом.
Головка цилиндров построена по так
называемому принципу поперечного пото­
ка. В верхней части головки цилиндров рас­
полагается распределительный вал. Рас­
пределительный вал приводится на двига­
телях М40, М20и М21 от коленчатого вала
через зубчатый ремень, а на двигателях
Рисунок W — 1070
expert22 fo r http://rutracker.org
51
М50 и М51 через однорядную роликовую
цепь. Распределительный вал на двигате­
лях М20 и М30 управляет работой V-образ­
но расположенных впускных и выпускных
клапанов. 4-клапанный двигатель М50 име­
ет второй распределительный вал; каждый
из валов управляет либо впускными, либо
выпускными клапанами непосредственно
не требующими технического обслужива­
ния гидравлическими толкателями. Ди­
зельный двигатель М51 также имеет гид­
равлические толкатели. На дизельном дви -
гателе М21 и на4-цилиндровом двигателе
М40 распределительный вал управляет
клапанами через коромысла, опирающие­
ся со стороны, противоположной клапану,
на шаровые (на двигателе М40 самоком-
пенсирующиеся) пальцы. На двигателях
М20, М21 и МЗО требуется регулярная про­
верка и выставка зазоров клапанов в рам­
ках регламентного обслуживания и после
проведения ремонтных работ.
С сентября 1992 года 6 -цилиндро­
вые бензиновые двигатели были дора­
ботаны, при этом помимо прочего они
Г Распределитель высокого
напряжения
2 Форсунка
3 Впускной клапан
4 Вязкостная муфта
5 Зубчатый ремень
6 Клиновой ремень
7 Масляный насос
8 Впускной коллектор
9 Регулятор холостого хода
10 Маховик
W-1070
52 Двигатель

1 Катушки зажигания
(6 штук)
2 Распределительные
валы
3 Гидравлический
толкатель
4 Впускной коллектор
5 Приводные цепи
6 Масляный фильтр
7 Термостат
8 Водяной насос
9 Клиновой ребристый
ремень
ГО Масляный насос ( с
цепным приводом)

W-10125
Рисунок W — 1 0 1 2 5

Д В И ГА Т Е Л Ь М 5 0 (М О Д Е Л И 5 2 0 I, 5 2 5 I ВЫ ПУСКА С МАЯ 1 9 9 0 Г.)

!
Коромысло
2
Приводная цепь
3
Распределитель
высокого напряжения
„ 4 Вязкостная муфта
1 О5 Водяной насос
6 Расходомер воздуха
---- 9 7 Накопитель воздуха
8 Форсунка
9 Стартер
10 Направляющая трубка
маслоизмерительного
стержня
11 Масляный насос

W-1071

Рисунок W — 1071

Д В И ГА Т Е Л Ь М 3 0 (М О Д Е Л И 5 3 0 I, 5 3 5 I ВЫ ПУСКА Д О АВГУСТА 1 9 9 2 Г.)

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 53

1 Распределительный
вал
2 Зубчатый ремень
3 Термостат
4 Вязкостная муфта
5 Зубчатый шкив
топливного насоса
высокого давления
6 Вакуумный насос
7 Форсунка
8 Свеча накаливания
9 Стартер
10 Маховик
11 Промежуточный вал
12 Генератор

W-1072

Р и с у н о к W — 107 2

Д В И Г А Т Е Л Ь М 21 (М О Д Е Л Ь 5 2 4 T D В Ы П У С К А Д О А В ГУ С Т А 1 9 9 0 Г.)

1 Распределительный
вал
2 Гидравлический
толкатель
3 Клапан
4 Турбонагнетатель
выхлопных газов
5 Термостат
6 Водяной насос
7 Масляный насос
8 Впускной коллектор
9 Вакуумный насос
10 Приводные цепи
11 Натяжное устройство
приводного ремня
12 Клиновой ребристый
ремень
13 Вязкостная муфта

W -10147
Р и суно к W — 1 0 1 4 7

Д В И Г А Т Е Л Ь М 51 (М О Д Е Л И 5 2 5 T D /T D S В Ы П У С К А С С ЕН ТЯБРЯ 1 9 9 0 Г.)

expert22 fo r http://rutracker.org
 54 Двигатель

Основные технические данные двигателя

Обозначение м одели.................................. 518i 520i 520i 525i
Тип двигателя ............................................... М40 М20 М50 М20
Период выпуска с — по ............................. 1.93- 9.87-4.90 5.90- 9.87-4.90
Рабочий объем см 3 ..................................... 1796 1991 1991 2494
Мощность квт при 1/мин .......................... 83/5500 96/6000 110/5900 125/5800
п с . при 1/м и н ............................................... 113/5500 129/6000 150/5900 170/5800
Крутящий момент нм при 1/ м и н ............. 162/4250 164/4300 19 0/4700г 222/4300
Диаметр цилиндра м м ............................... 84 80 80 84
3абочий ход поршня м м ............................ 81 66 66 75
Степень сжатия .............. ............................ 8.8 8,8 10,5 8,8
Топливо, октановое ч и с л о ........................ норм., норм., супер, норм.,
неэтил., 91 неэтил., 91 неэтил., 95 неэтил.,
Зистема зажигания / впрыскивания 11 ... DME М1.7 DMEM1.1 DMEM3.1 DME М 1.1
Последовательность за ж и га н и я ............. 1-3-4-2 1-5 -3 -6 -2 -4 1-3-4-2 1-3-4-2

Обозначение м одели....................................... 525i/iX5> 530! 535i

Тип двигателя .................................................... М50 м зо МЗО
Период выпуска с — по .................................. 5.90- 9.87-8.90 9.87-8.92
Рабочий объем см 3 .......................................... 2494 2986 3430
Мощность квт при 1/мин ............................... 141/5900 138/5800 155/5700
п.с. при 1/м и н .................................................... 192/5900 188/5800 211/5700
Крутящий момент нм при 1/м ин245/47003 260/4000 305/4000
Циаметр цилиндра м м .................................... 84 89 92
Рабочий ход поршня м м ................................ 75 80 86
Степень сжатия ............................................... 10,0/10,5-*» 9,0 9,0
Топливо, октановое ч и с л о ............................ супер, н о р м .,. норм.,
неэтил., 95 неэтил., 91 неэтил., 91
Система зажигания / впрыскивания 11....... DMEM3.1 DME М1.1 DMEM1.1
Последовательность з а ж и га н и я ................. 1-3-4-2 1-3-4-2 1-3-4-2

Обозначение м одел и..................................... 524td 525td 525tds

Тип двигателя ................................................... М 21 М51 М51
Период вы пуска............................................... 9.87-8.90 4.93- 9.90-
Рабочий объем см 3 ......................................... 2443 2498 2498
Мощность квт при 1/мин л.с. при 1/м ин ... 85/4800 11 5/4800 85/4800 115/4800 105/4800 143/4800
Крутящий момент нм при 1 /м и н ................. 220/2400 222/1900 260/2200
Диаметр цилиндра м м ................................... 80 80 80
Рабочий ход поршня мм ............................... 81 82,8 82,8
Степень сжатия ............................................... 22 22 22
иопливо, октановое ч и с л о ............................ Дизельное топливо Дизельное топливо Дизельное топливо
Система зажигания / впрыскивания 11 ...... DDE DDE DDE
Последовательность за ж и га н и я ................. 1-5-3-6-2-.4- 1-5 -3 -6 -2 -4 1-5-3-6-2-4

11 DME = Цифровая электронная система управления двигателем (M otronic),

DDE = Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
21 190/4200 начиная с 1993 г. с введением VANOS-управления
250/4200 начиная с 1993 г. с введением VANOS-управления
начиная с 1993 г.
51 iX = вариант с приводом на все колеса

стали оснащаться системой перемен­
ного управления распределительного
вала, сокращенно называемой VANOS.
При этом с помощ ью установочного
элемента в зависимости от числа обо­
ротов двигателя происходит поворот на
определенный угол распределительно­
го вала впускных клапанов относитель­
но цепи, в результате чего выдержива­
ется оптимальный момент зажигания.
Установочный элемент управляется от
блока управления двигателем. Другие
доработки коснулись обеспечения мак­
симально возможной ровной работы
двигателя, характеристик крутящ его
момента, состава выхлопных газов и
расхода топлива: увеличение степени
сжатия в совокупности с селективным
регулированием детонации, установка
просты х пружин клапанов с малыми
пружинными усилиями, облегченных
поршней с удлиненными шатунами.
Смазка двигателя обеспечивается
масляным насосом, закрепленным на
6-цилиндровом бензиновом двигателе
и на дизельном двигателе с рабочим
объемом 2,4 л в передней части карте­
ра двигателя и приводящимся в зави­
симости от типа двигателя либо прями
от коленчатого вала, либо через проме­
жуточный вал. На 4-цилиндровом и на
дизельном двигателе с рабочим объе­
мом 2,5 л масляный насос находится в
крышке картера газораспределитель­
ного механизма и конце коленчатого
вала и связан с последним зубчатой
передачей. Масло из масляного карте­
ра попадает через сверления и каналы
к подшипникам коленчатого и распре­
делительного валов, а также на рабочие
поверхности цилиндров.
Водяной насос расположен в пере­
дней части м оторного блока; его вал
при соответствующей температуре со­
единяется вязкостной муфтой с венти­
лятором радиатора. Привод водяного
насоса осуществляется через клиновой
ремень, который одновременно служит
и приводом генератора, а на двигателе
М40 через зубчатый ремень распреде­
лительного вала. Следует иметь в виду,
что система охлаждения в течение все­
го года должна быть заполнена смесью
антифриза и антикоррозионного кон­
центрата с безизвестковой водой.
Для приготовления воспламеняе­
мой воздушно-топливной смеси служит

expert22 fo r http://rutracker.org

электронное устройство заж игания и
впрыскивания топлива,которое гаран­
тирует стабильный состав выхлопных
газов. .
В передней части головки цилинд­
ров вместо обычного распределителя
зажигания установлен так называемый
распределитель высокого напряжения,
который приводится непосредственно
от распределительного вала. Система
зажигания двигателя М50 вообщ е не
имеет распределителя, то есть на этих
двигателях в системе зажигания отсут­
ствуют подвижные части. На дизельных
двигатель управление дозировкой топ­
лива осуществляется также электрон­
ным способом с помощью системы DDE
(Цифровая систем ы управления д и ­
зельным двигателем).
Снятие и установка двигателя
Двигатель снимается без коробки
передач наверх. Впускной и выпускной
коллекторы, а также карбюратор и ге ­
нератор остаются на двигателе. Н и в
коем случае нельзя снимать двигатель
вниз передвижным гаражным д ом кра­
том., так как домкратом можно повре­
дить двигатель.
Так как требуется снятие некоторых
соединений и под автомобилем, авто­
мобиль требуется поднять и установить
на надежные подставки. Перед монтаж­
ными работами в моторном отсеке не­
обходимо накрыть передние крылья.
Электрические провода, а также аа-
куумные и водяные шланги м огут по-
разному прокладываться в моторном
отсеке в зависимости от года выпуска
и состава оборудования. Так как невоз­
можно привести подробное описание
каждого из вариантов прокладки, р е ко ­
м ендуется м а р ки р о в а т ь п р о в о д а и
шланги при их отсоединении.
В ним ание: Приводится о п и са н и е
снягиядвига геля М20. Особые указания
для двигателей МЗО (с рабочим объе­
мом 3,0 и 3,5 л) и дизельны х двигателей
М 2 1 приводятся я конце раздела.
С нятие
• Снять капот моторного отсека.
• Отсоединить провода от аккумуля­
тора.
• Поднять автомобиль.
Рисунок W — 1 0 8 3
• Снять поддон под силовым а гр е га ­
том.
• Снять коробку передач.
Двигатель 55
Рисунок W - 1 0 7 4
Рисунок W — 1 073 • Если имеется, отсоединить трос ав­
@ Автомобили с гидроусилителем ру­
томатической трансмиссии.
левого управления: Снять клиновой
• Отвернуть кронштейн -стрелки-.
ремень, отвернуть насос гидроуси­
лителя и отложить его в сторону с
подсоединенными шлангами. Вни­
мание: Если гидравлическая систе­
ма открывается, после установки из
нее необходимо будет удалять воз­
дух.
• Автомобили, оборудованные конди­
ционером: Отвернуть ком прессор
кондиционера и отложить его в сто­
рону с подсоединенными шлангами.
Внимание: Ни в коем случае не о т­
крывать рабочий контур кондицио­ Рисунок W — 1075
нирования, так как выход фреона Ф О свободить хомут 1, отсоединить
может вызвать обморожение. в о зд у ш н ы й ш ланг из крепления
• Слить охлаждающую жидкость. -стрел ка- на корпусе воздушного
фильтра и вытащить.
Ф Разрезать петли крепления водяно­
го шланга 2 на корпусе воздушного
фильтра.
• Отсоединить разъем 3.
Р и суно к W — 1615
• Отсоединить разъем выключателя
давления масла. На рисунке пред­
ставлен выключатель давления мас­
ла на двигателе М 20 (под правой
Рисунок W — 1076
балкой двигателя, на других моде­
@ Освободить хомут 1 и снять шланг.
лях он находится на головке цилин­
ш Вытащить корпус воздушного филь­
д р о в или на к о р п у с е м а с л я н о го
тра, ослабив для этого гайки 2.
фильтра).
в Опустить автомобиль.
• Снять воздушный фильтр.
В ним ание: Если водяны е шланги
крепятся зажимными хомутами, хом у­
ты разрезать бокорезами и при уста­
новке поставить винтовые хомуты.
$ Отсоединить от рычага дроссельной
заслонки трос газа 1. Для этого о т­
крыть дроссельную заслонку, о тсо ­
единить узкой отверткой ниппель 3.
Сжать выступы 3 зажима и вытащить
из рычага дроссельной заслонки. Рисунок W — 1077
Вытянуть трос газа вниз из прорези ^ О т с о е д и н и ть водяной шланг 1.
в рычаге дроссельной заслонки. предварительно освободив и оття­
нув назад хомут.
« Отсоединить топливные шланги 2/
3 , предварительно замаркировав их
липкой лентой, чтобы не перепутать
expert22 fo r http://rutracker.org
 56
шланги при их установке; о св о б о ­
дить хомуты шлангов
Рисунок W — 1 0 7 8
• Отсоединить разъем 1 регулятора
холостого хода.
• Освободить электрический провод
из крепления 2
• О тсоединить вакуум ны й ш ланг 3
гидроусилителя тормозной системы
Р исунок W — 107 9
• З ам а р ки р о в а ть л и п ко й ле н то й и
снять шланги отопителя 1/ 2 .
9 Отсоединить вакуумный шланг 3.
Рисунок W - 1 080
е> Отвернуть и снять водяную трубку.
• Отсоединить от катушки зажигания
провода зажигания.
9 Если имеется, отвернуть шланги от
масляного радиатора и закрыть их
пробками.
• Подцепить отверткой кабельный ка ­
нал под распределителем и отвес­
ти провода к левой стороне двига­
теля.
е Отвернуть провода от стартера.
• Отвернуть крышку с задней стороны
генератора и отсоединить провода.
9 О тсоединить разъемное соедине­
ние за генератором.
• Отсоединить разъем датчика верх­
ней мер i вой точки в кабельном ж гу ­
те под впускной трубой.
• Если имеется, отсоединить разъем
опознавателя цилиндров.
Двигатель
• О тсоединить все разъемные соеди­
нения в кабельном жгуте под впуск­
ной трубой. Если имеется, отсоеди­
нить вакуумный шланг.
Р и сун окW — 1084
• Отвернуть крепление жгута прово­
дов по д впускной трубой слева -
стрелка- и справа, снять жгут с впус­
кного коллектора и отвести а сторону.
Рисунок W — 1085
9 Отвернуть перемычку массы.
• Отвернуть опоры двигателя слева
сверху и справа снизу.
Рисунок W - 1008
Ь Подцепи гь двигатель тросом. Для
этого подсоединить трос или цепь к
подъемным проуш инам -стрелка-
д в и га те л я . Н е м н о го п р и п о д н я ть
двигатель подъемным краном.
» Проверить, что все шланги и прово­
да, соединяющие двигатель с кузо­
вом. отсоединены, и после этого вы­
тащить двигатель.
Внимание: Во избежание повреж ­
д е н и й к узо ва двигатель п р о в о д и т ь
осторожно
Установка
• Проверить отсутствие порывов и ра­
стрескивания опор двигателя, водя­
ных, масляных и топливных шлангов
и, если требуется, заменить их.
® Проверить легкость вращения под­
шипника коленчатого вала и выжим­
expert22 fo r http://rutracker.org
ного подшипника сцепления и лег­
кость перемещения отжимной вил­
ки сцепления.
• П р о ве р ить толщ ину и состояние
ф рикционной накладки ведомого
диска сцепления.
9 Осторожно ввести двигатель в мо­
торны й о тсе к. Во избеж ание п о ­
вреждения приводного вала, сцеп­
ления и кузова двигатель проводить
при опускании очень осторожно.
• Вставить направляющий штифт в от­
верстие балки моста и навернуть, не
затягивая, гайки опор двигателя.
• Поднять автомобиль.
в Установить коробку передач.
• Опустить автомобиль.
9 Подергивая за двигатель, выровнять
его. После этого затянуть крепление
опор двигателя моментом 45 нм.
• Поставить на место и привернуть
жгут проводов двигателя.
• Подсоединить все снятые разъемы
и шланги. Ш ланги закрепить хому­
тами.
® Привернуть к генератору электри­
ческие провода.
• Привернуть крышку генератора.
• З а к р е п и т ь кабельны й канал под
распределителем.
• Привернуть водяную трубку.
• Проверить ф ильтрующий элемент
возд уш но го фильтра, выколотить
его или при необходимости зам е­
нить. У с та н о в и ть возд уш ны й
фильтр.
• П о д с о е д и н и ть тр о с газа и, если
и м е е тс я , тр о с а втом атической
трансмиссии, привернуть кронштейн.
9 Установить радиатор.
• Установить вентилятор.
• Если сним ался, установить ко м п ­
рессор кондиционера.
® Привернуть насос гидроусилителя
рулевого управления.
9 Установить поддон под силовым а г­
регатом,
9 В соответствии со сделанной при
снятии маркировкой подсоединить
все электрические провода, вакуум­
ные, водяные и топливные шланги.
Ш ланги закрепить хомутами. Про­
вода заф икси р о ва ть кабельными
стяжками.
9 Проверить уровень масла в двигате­
ле и а коробке передач и при необ­
ходимости долить.
• Проверить морозозащитные свой­
ства охлаждающей жидкости и при
необходимости добавить концентрат.
• Подсоединить провода к аккумуля­
тору. '
• Запустить двигатель и разогреть до
рабочей температуры , проверить
уровень охлаждающей жидкости и
герметичность всех шланговых со­
единений.
9 Проверить зазоры клапанов.
® Установить капот моторного отсека.

Д в и га те л ь М ЗО
Снятие
• Снять поддон под силовым а гр е га ­
том.
• Снять расширительный бачок систе­
мы охлаждения.
• Отсоединить от масляного картера
масляные трубки коробки передач,
отвернув для этого стяжные гайки.
• Вытащить из впускного канала регу­
лятор холостого хода. П редвари­
тельно отсоединить разъем и отвер­
нуть стяжную гайку.
9 Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
• Освободить хомуты шланга возду­
хозаборника. Снять с задней сторо­
ны расходомера воздуха 3 крепеж­
ные скобы. Вытащ ить воздуш ный
шланг с расходомером воздуха, о т­
соединив при этом шланг вентиля­
ции картере.
• Отсоединить разъем концевого вык­
лючателя уровня масла, недалеко от
задней стороны генератора.
• О тсоед ин ить разъ е м от клапана
вентиляции топливного бака.
• Отсоединить шланг от фильтра с а к­
тивированным углем.
• Отсоединить с задней стороны ге ­
нератора водяной шланг, предвари­
тельно освободив хомут.
• Отсоединить разъемы температур­
ных датчиков со стороны кабельных
жгутов с выключателя дроссельной
заслонки и с выкл ючателя давления
масла.
• О твер нуть ка б е л ьн ую ко л о д ку ,
предварительно сняв крышку, под­
цепив ее отверткой.
Двигатель
Установка
в Установка производится в обратной
последовательности.
Д в и га те л ь М 21
Снятие
$ Снять расширительный бачок систе­
мы охлаждения.
Рисунок W — 109 3
• Снять масляные трубки, для чего от­
вернуть болт 1. Закрыть отверстия
в корпусе и в шлангах пробками.
Рисунок W — 1 0 1 1 0
• Отвернуть 2 болта крепления 2 ко р ­
пуса масляного фильтра к кузову.
• Закрепить корпус фильтра на двига­
теле проволокой.
57
Рисунок W — 1094
т Отвернуть топливные шланги 1 и 2.
Ф Отвернуть гайку 3 и снять провод.
С н я ти е и установка
зуб ч ато го рем ня
В н и м а н и е : Б р а м к а х регламент а
т ехнического о б сл уж и ва н и я зубчатый
р е м е н ь подлежит замене через каждые
4 года. Если зубчатый р е м ен ь снимает­
ся, его н е о б хо д и м о заменять н езави си­
м о от его ср о ка службы.
Снятие
9 Снять капот моторного отсека.
Рисунок W — 1 205
Ф Снять кожух распределителя зажи­
гания, Для этого приподнять отвер­
ткой зажимы сверху и снизу.
П риподнять отверткой кабельный
канал,

Рисунок W — 1 089

Д В И ГА ТЕЛ Ь М 2 0

1 Верхний кожух
зубчатого ремня
2 Нижний кожух
зубчатого ремня
3 Болт Мб
4 Болт Мб
5 Болт Мб
6 Резиновая крышка
7 Крюк подвески
двигателя
8 Датчик импульсов
9 Кронштейн
10 Болт М8
11 Пружинная шайба
12 Винт Мб
13 Кронштейн
14 Кабельный канал

expert22 fo r http://rutracker.org
 58
Рисунок W — 108 7
• Отвернуть крышку распределителя
зажигания 1 и снять ее вместе с про­
водами зажигания. Для этого требу­
ется торцевой ключ 8 мм, например
HAZET850-8C 865,
Рисунок W — 1086
• Отвернуть торцевым ключом 3 мм
бегунок распределителя зажигания
2 и вынуть его вместе с кольцом 3
• Отвернуть верхний кожух 4 зубчато­
го ремня.
• Отстегнуть резиновую крышку.
• Приподнять кабельны й канал под
распределителем и отвести его в
сторону
Рисунок W — 1081
• Установить цилиндр 1 в положение
верхней мертвой точки. Для этого
включить коробку передач е нейт­
раль и подтянуть ручной тормоз. По­
ворачивать коленчатый вал за ре­
менной шкив в направлении вращ е­
ния двигателя.
• (См. рис. W — 1086) Провернуть ко ­
ленчатый вал до совпадения засеч­
ки 1 на зубчатом шкиве распреде­
лительного вала с отметкой 2 на го ­
ловке цилиндров. О д новрем енно
долж на с о в п а с ть м етка верхней
мертвой точки на маховике с опор­
ной отметкой. Для проворачивания
двигателя можно также включить 5­
ю передачу и перемещать автомо­
биль С отпущенным ручным торм о­
зом по ровной площадке.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
т Ременной шкив
2 Болт
3 Прокладочная шайба
4 Центральный болт
5 Шкив зубчатого ремни
6 Центрирующий штифт
7 Шпонка
8 Клиновой ремень
5 А
Л-10106
С м .р и с у н о к W — 1 0 1 0 6
• Отвернуть с коленчатого вала гаси­
тель колебаний 1. При этом вклю ­
чить 1-ю передачу, подтянуть ручной
тормоз, удерживая таким образом
ременной шкив.
• Отсоединить разъем датчика опор­
ной точки под впускной трубой.
• Если имеется, отсоединить разъем
опознавателя цилиндров.
• О тсоединить разъем выключателя
давления масла.
• Отвернуть гайку натяжной планки
генератора на моторном блоке.
• С нять в е р хни й ко ж ух зу б ч а т о го
ремня.
• П олностью о тв е р н у ть натяж ную
планку и снять нижний кожух.
Рисунок W — 1040
• Ослабить болты Е и F и прижать о т­
верткой натяжной ролик R.
• Затянуть болт Е.
® Снять зубчатый ремень.
В н и м а н ие : При снятом зубчатом
ремне по возможности не проворачи­
вать двигатель, иначе можно тяжело п о ­
вредить поршни и клапаны.
Рисунок W — 1 0 1 0 6
Установка
Внимание: При наложении зубчато­
го ремня не долж но сбиваться положе­
ние ни распределительного, ни проме­
жуточного вала. В противном случае
могут наступить тяжелые повреждения
двигателя, или двигатель не будет р а з­
вивать полной мощности. После натя­
жения зубчатого ремня рекомендуется
еще раз проверить установку коленча­
того и распределительного вала.
W-1041I
Рисунок W — 1041
1 Коленчатый вал
2 Промежуточный вал
3 Распределительный вал
4 На гяжной ролик
• Наложить новый зубчатый ремень.
При этом следует начинать с зубча­
того шкива коленчатого вала 1 и на­
кладывать зубчатый ремень Z в по­
рядке, указанном на рисунке.
Натяжение ремня
• Ослабить болт Е на столько, чтобы
натяжной ролик мог перемещаться
под действием пружины.
• Провернутьдвигатель до положения
верхней мертвой точки. При этом
производится натяжение зубчатого
рем ня под воздействием усилия
пружины натяжного устройства.
 Двигатель 59
С н я ти е и устан о в ка кры ш ки Установка
го л о в ки ц и л и н д р о в 9 Проверить целостность прокладки
Двигатель М 20 крышки головки цилиндров и, если
Снятие требуется, заменить.
• Поставить крышку головки цилинд­
ров на головку цилиндров и совсем
слегка подтянуть.
ф Затянуть гайки и болты в последо­
вательности с 1 до 8 моментом 9 нм.
• Р азогреть двигатель и проверить
герметичность крышки головки ци­
линдров.

Рисунок W — 1043 Двигатель М21

• Проверить фазы газораспред еле­ Снятие
нии. При нахождении коленчатого • Снять воздушный шланг между воз­
вала в положении верхней мертвой душным фильтром и турбонагнета­
точки м е тка на зу б ч а т о м ш ки ве телем, предварительно ослабив и
Рисунок W — 1046
распределительного вала N должна оттянув назад хомуты.
• О твернуть о п орн ую плату F, См. рисунок W — 1095
совпадать с отметкой на головке ци­
линдров -стрелки-. Одновременно в Отсоединить шланг гидроусилителя
метка на фланце коленчатого вала тормозной системы со штуцера 8 .
К должна перекрываться выступом • Ослабить три болта кожуха зубчато­
на кожухе. го ремня, не отворачивая.
» В этом положении затянуть сначала С м. р и с у н о к W — 1096
болт Е, а затем болт F {См. рис. W- Ф Снять воздушный шланг 7, предва­
1040). рительно ослабив хомут 8 .
• В противном случае снова снять • Отсоединить шланг 9 от маслоотде­
зубчатый ремень, выставить шкивы лителя 1 , предварительно ослабив
по меткам и снова наложить и натя­ хомут 10.
нуть зубчатый ремень- • Отвернуть болты 3 /4 маслоотдели­
Вним ание: П ри натянутом зубчатом теля 1 .
ремне все метки д о л ж н ы обязательно Рисунок W — 109 0 • О твернуть 4 болта со шляпками и
совпадать, в прот ивном сл уча е могут • О тсо е д и ни ть ш ланг вентил яции снять крышку головки цилиндров.
произойти тяжелые п о в р е ж д е н и я д в и ­ -стрелка .
гателя. • О твернуть 8 болтов и гае к и снять
• Установить, не затягивая крепления, кры ш ку гол овки цилиндров.
нижний кожух зубчатого ремня и на­
тяжную планку генератора.
• Привернуть верхний кожух зубчато­
го ремня с подъемным крюком дви­
гателя.
® П о д со е д и н и ть с н и зу р е зи н о в у ю
крышку, потянуть вперед и защ елк­
нуть ее за край верхней обшивки.
• Привернуть натяжную планку гене­
ратора.
• Подсоединить кабельный канал под
распределителем.
• Подсоединить разъем выключателя
давления масла.
• Поставить гаситель колебаний и за ­
тянуть моментом 23 нм.
в Установить и натянуть клиновой ре­
мень
9 Вставить кожух распределителя.
• Привернуть бегунок и крышку ра с­
пределителя,
В н и м а н и е . Д л я контроля инт ерва­
лов зам ены зубчатого р е м н я наклеить
на головку ц и л и н д р о в н а кл е й ку с у к а ­
занием даты и п роб ега на момент з а ­
мены рем ня.
» Установить капот моторного отсека.

expert22 fo r http://rutracker.org
60
Установка
в П роверить ц е л о стн о с ть и о т с у т ­
ствие р а стрески в ания пр о кла дки
крышки и резинового кольца 4 (См.
рис. W — 1095) и, если требуется,
заменить.
• Вставить и смазать моторным мас­
лом резиновое кольцо.
• Поставить прокладку кры ш ки, п о ­
ставить крышку головки цилиндров.
• Вставить резьбовые втулки с новы­
ми уплотняющими кольцами и затя­
нуть перекрестно моментом 15 нм.
• Проверить уплотнительное кольцо
маслоотделителя, при необходимо­
сти заменить. Установить маслоот­
делитель.
• Затянуть болты кожуха зуб ча то го
ремня. Внимание: Сначала затянуть
крышку головки цилиндров, а затем
кожух зубчатого ремня.
• Надеть шланги и закрепить их хому­
тами.
Двигатель МЗО
Снятие
• Вытащить регулятор холостого хода
из впускного воздуш ного шланга.
П ре д в а р и те л ь н о отсоед инить
разъем и отвернуть стяжную гайку.
• Отсоединить разъем расходомера
воздуха.
• Ослабить хомуты впускного воздуш­
ного шланга. Снять с нижней сторо­
ны расходомера воздуха 3 удержи­
вающих скобы . Снять воздуш ны й
шланге расходомером воздуха, от­
Двигатель
f Маслоотделитель
2 Кольцо круглого
сечения
3, 4 Болты
5 Шланг
6, 8. 10 Хомуты
7 Воздушный шланг
8 Шланг
W-1096
Рисунок W — 1 096
соединив при этом шланг вентиля­
ции картера.
• Снять провода зажигания с катушки
и со свечей зажигания.
• Отсоединить кожух распределителя
зажигания.
• Отвернуть жгут проводов зажигания
и отложить его в сторону.
• Привернуть 8 гаек и 1 болт с пере­
дней стороны у распр е де ли те ля
крепления крышки головки цилинд­
ров и снять крышку.
Установка
• Проверить целостность прокладки.
• Момент затяжки 10 нм, болт затяги­
. вать последним.
Двигатель М50
Снятие
• Снять кожух и отсоединить разъемы
катушек зажигания, при этом отки­
нуть металлические скобы вверх.
expert22 fo r http://rutracker.org
• Отвернуть катушки зажигания от го­
ловки цилиндров и снять.
Рисунок W — 1 0 1 2 8
• О тв е р нуть кр ы ш ку гол овки
цилиндров.
В нимание; Обратить внимание на
ра сп о ло ж е н и е резиновы х подкладок
под болты для последующей установки.
Установка
• Заменить поврежденные проклад­
ки. При наклады вании прокладки
обращать особое внимание на пра­
вильное расположение вырезов в
передней части головки цилиндров
• Последующая установка произво­
дится в обратной последовательно­
сти. Р а вно м е р но затянуть болты
кр е п л е н и я ка туш е к за ж и га н и я и
крышки головки цилиндров момен­
том затяжки 10 нм.
• Подсоединить разъемы катушек за­
жигания и закрепить их металличес­
кими скобками.
Снятие и установка
головки цилиндров
Двигатели М 2 0 , М 2 1 , МЗО
Головка цилиндров снимается на
холодном двигателе. Впускной и выпус­
кной коллекторы не отворачиваются.
Признаками дефекта прокладки го ­
ловки цилиндров являются:
■ потеря мощ ности двигателя
■ с н и ж е н и е у р о в н я охлаж д аю щ ей
ж и д ко с ти , белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
■ охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
е тся , а н а о б о р о т п о вы ш ается.
Серый цвет масла в двигателе, пена
на маслоизмерительном стержне.
Разжижение масла.
■ масло двигателя в охлаждающей
жидкости, убывание масла.
■ сил ьное б урление охлаждающ ей
жидкости.
■ отсутствие ком прессии в двух со ­
седних цилиндрах.
Снятие
Внимание: Некоторые работы п о д ­
робнее описаны в разделе “Снятие и
установка двигателя", поэтому р е к о ­
мендуется также предварительно озна­
комиться с этим разделом. Описание
относится к двигателю М20. Д ополни­
тельные указания, а также моменты за -
тяжки для двигателей МЗО и М21 пр и ­
ведены в конце раздела.

• Снять капот моторного отсека.
• Слить охлаждающую жидкость
• Отключить провода от аккумулятора.
• Отсоединить тросы от рычага др о с­
сельной заслонки. Отвернуть крон­
штейн.
• Отсоединить впускной воздушный
шланг.
• Отсоединить разъемы расходомера
воздуха и р е гул я то р а х о л о с то го
хода.
• О тсоединить водяны е ш ланги от
термостата.
• Замаркировать липкой лентой и от­
соединить топливные шланги
• Если имеется, отсоединить разъем­
ные соединения под впускной тру­
бой и снять шланг.
• Отвернуть жгут проводов двигателя
и отложить его в сторону.
• Снять вентилятор.
• Отсоединить шланг подогревателя
под регулятором холостого хода,
предварительно освободив и оття­
нув назад хомуты.
• В ы тащ ить м а сл о и зм е р и те л ь н ы й
стержень и отвернуть направляющую
трубку от воздушного коллектора.
• Снять зубчатый ремень.
• Отсоединить от головки цилиндров
шланг отопителя.
• Снять крышку головки цилиндров.
• Отжать вниз, преодолевая усилие
пружины, трубку вентиляции карте­
ра под впускным коллектором и за ­
ф иксировать ее приспособлением
BMW-1 11290. Для фиксации можно
также во сп о л ьзо ва ться с о о т в е т ­
ствующей металлической или про­
волочной скобой.
Рисунок W — 1091
• Отвернуть болты головки цилиндров
в обратной последовательности, то
есть с 14 по 1 .
В нимание. Головка ц и л и н д р о в м о ­
жет также крепится болтами с Тогх-го-
повками.
• Снять головку цилиндров.
В н им ан ие : Не ставить п о сл е снятия
головку ц и л и н д р о в на контактную п о ­
верхность, п р и этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку ц ил ин дро в следует
положить на 2 дер евянны е подкладки.
Двигатель 61
Установка • Вставить и подтянуть вручную бол­
Перед установкой очистить головку ты головки цилиндров, смазанные
цилиндров и блок цилиндров от остат­ моторным маслом.
ков старого уплотнения . Не допускать Внимание: Подтяжку болтов голов­
попадания остатков уплотнения в о т­ ки цилиндра производить очень акку­
верстия цилиндров. ратно. Перед подтяжкой болтов произ­
• Закрыть отверстия цилиндров тряп­ вести поверку точности динамометри­
ками. ческого ключа. Кроме того для подтяж­
• О бм ерить плоскостность головки ки болтов головки цилиндров требует­
ц и л и н д р о в и м о т о р н о го блока ся транспортир, н а п р и м е р фирмы
стальной линейкой в продольном и HAZET 6690. Если транспортира нет а
поперечном направлениях и, если распоряж ении, поставить ключ на го­
требуется, отфрезеровать (работа ловку болта, приложить угольник к ру­
на с та н ц и и о б с л у ж и в а н и я ). См. коятке ключа и отметить мелом нужный
т а б л .1. угол. Впоследствии рукоятку ключа за
® Проверить головку цилиндров на от­ один проход поворачивать до отмечен­
сутствие трещин, а ее рабочие по­ ной мелом линии.
верхности — на отсутствие царапин. Двигатель М20 (болты головки ци­
• Тщательно очистить отверстия под линдров с Тогх-головками)
болты головки цилиндров от масла (Рисунок W — 1091)
и прочих предметов. Внимание: В 1-й проход: динамометрическим клю­
углублениях не должно быть масла, чом до момента затяжки
так как в противном случае болты не 30 нм.
будут полностью стягивать головку 2-й проход: ж е с тки м клю чом на 90°
цилиндра, несмотря на то, что они (1 /4 оборота).
будут затянуты требуемым мом ен­ 3-й проход: жестким ключом на 90°.
том за тя ж ки . Кр о м е т о го м ож ет • Проверить отсутствие повреждений
треснуть моторный блок. и растрескивания вентиляционной
• Обязательно зам енить прокладку трубки и, если требуется, заменить
головки цилиндров. ее. Снять приспособл ение BMW-
• Наложить новую прокладку без уп ­ 111209 и проследить, чтобы трубка
лотняющей массы так, чтобы она не вернулась в правильное исходное
перекрывала отверстий. положение.
Внимание: При отфрезерованной • Установить зубчатый ремень.
головке цилиндров может устанавли­ • Надеть на головку цилиндров шланг
ваться прокладка головки цилиндров отопителя и закрепить хомутом.
нормальной толщины или толщиной на • Привернуть направляющую трубку
0,3 мм больше в зависимости от высо­ м а сл о и зм е р и те л ьн о го стержня и
ты доработанной головки цилиндров. вставить стержень.
Благодаря установке более толстой • Установить шланг подогрева.
прокладки предотвращается уменьш е­ • Установить вентилятор, обеспечив
ние объема камер сгорания. при этом правильное положение ко­
• Перед установкой головки цилинд­ жуха вентилятора в нижних направ­
ра п р о в е р и ть , на хо д и тся ли ляющих планках.
распределительный вал в положе­ • Поставить и привернуть кабельную
нии верхней мертвой точки. колодку.
• Поставить головку цилиндров. Для • Соединить круг лый разъем, завер­
направления головки можно в о с ­ нуть гайку с накатом.
пользоваться 2 старыми болтами • П о д со е д ини ть водяные шланги к
головки цилиндров, предваритель­ корпусу термостата и закрепить их
но спилив их головки и пропилив хомутами.
шлицы под отвертку. • Установить и натянуть клиновой ре­
• Обязательно заменить и слегка сма­ мень.
зать моторным маслом болты го ­ • Подсоединить все водяные, топлив­
ловки ц ил и нд р о в . В ним ание: На ные и вакуумные шланги и закрепить
двигателях М20 могли быть установ­ их хомутами.
лены обычные шестигранные болты, • Подключить электрические провода
которые обязательно должны заме­ согласно сделанной маркировке.
няться на болты с головками с внут­ • Подсоединить тросы дроссельной
ренними шестигранниками, заслонки, привернуть кронштейн,
Таблица 1
Д в и га те л ь Вы сота головки цилиндров:
нормальны й р а зм е р п р е д е л о бработки
М 20 125+0,1 мм 124,7 мм
М 50 140,0 +0,1 мм 139,55 мм
МЗО (530I, 535i) 129.0+0,1 мм 128,6 мм
М21 (5 24td) 148+0,1 мм 148+0,1 11
11 Головка цилиндров не м ож ет ф резероваться.
expert22 fo r http://rutracker.org
 62 Двигатель
• Привернуть переднюю трубу глуши­
теля к выпускному коллектору.
• Установить крышку головки цилин­
дров.
• Установить капот моторного отсека.
• Подключить провода к аккумулятору.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить м ас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Внимание: Болты головки цилинд­
ров подтягивать не следует.

Д в и га т е л ь М ЗО
Снятие
• Отвернуть опору впускного коллек­
тора,
С м .рисунок W - 108 2
• Отвернуть верхнюю кры ш ку 1 к о ­
робки ш естерен. Д ополнител ьно
изображенные детали:
• Снять поршень натяжного устр о й­
ства цепи.
• Отвернуть от расп р е д е л и те л ь но ­
го вала цепн ую з в е з д о ч к у . При
этом поставить ключ и с тр о н уть
болты легким и ударам и по р у ко ­
ятке ключа.
С м .рисунок W — 1030
• Вставить ф иксирующ ие штифты 6
(BMW 111063), чтобы при отвора­
чивании болтов головки цилиндров
не проворачивались валы коромы ­
сел. Дополнительно изображенные
детали:
1 Пружина
2 Шайба
3 Коромысло
4 Дистанционное кольцо
5 Распорное кольцо
А Вал к о р о м ы се л вы п ускн ы х
клапанов
Е Вал к о р о м ы се л вп ускн ы х
клапанов

Впускной коллектор

tfu > © © © © ® @
@ © © © ® @
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1092
Ansaugkrummer — Впускной коллектор
Abgaskrummer — Впускной коллектор
• В последовательности с 14 по 1
сначала отвернуть болты головки
цилиндров на 1/2 оборота, а затем
вывернуть.
У становка
Внимание: Болты головки цилинд­
ров затягиваются в последовательнос­
ти с 1 по 14 за несколько проходов:
1-й проход: затяжка болтов с 1 по 6
до момента 60 нм
вынуть фиксирующие
штифты
затяжка болтов с 7 по 14
до момента 60 нм
После этого выждать 20 минут.
2-й проход: затяжка болтов динамо­
метрическим ключом
до момента 30 нм.
После 25 минут работы двигателя:
3-й проход: затяжка жестким ключом
на 35 градусов.
® Закрепить на фланце распредели­
тельного вала звездочку цепи с м о­
ментом затяжки 7 нм.
Внимание: Цепь накладывать так,
чтобы центрирующий штифт на зв е з­
дочке располагался слева внизу при
вертикальном располож ении р е зь б о ­
вых отверстий.
® Установить поршень натяжного ус­
тройства. При этом заворачивать
болты Мб с моментом затяжки 10
нм, а болты М8 с моментом затяжки
22 нм.
® Привернуть опору впускного кол­
лектора.

expert22 fo r http://rutracker.org

Двигатель М21
Снятие
• Слить масло из двигателя.
• Снять расширительный бачок.
• Снять турбонагнетатель.
• Снять опору с воздухосборника и
ослабить крепление на моторном
блоке.
Отвернуть кронштейн от головки ци­
линдров.
Отсоединить провода от свечей на­
каливания.
Отвернуть маслоотделитель.
Отвернуть накидные гайки трубок
впрыска на форсунках и снять то п­
ливный насос вы сокого давления.
Для этого требуется специальный
ключ HAZET 4550.
Закрыть отверстия защитными кол­
пачками.
Снять крышку головки цилиндров.
Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки. Для этого
перевести коробку передач в нейт­
раль, п о д тя н уть р учн о й то р м о з .
Проворачивать ременной шкив ко ­
ленчатого вала в направлении вра­
щения двигателя до установки мет­
ки верхней мертвой точки напротив
засечки на кожухе зубчатого ремня.
При этом клапана цилиндра 6 дол­
жны пересекаться. Нумерация ци­
линдров производится с 1 по 6 сп е ­
реди назад. Клапана пересекаются,
когда распределительный вал нахо­
дится в таком положении, что оба
кулачка, соответствующие цилинд­
ру 6, обращены вверх.
Рисунок W - 1 057
Заф иксировать коленчаты й вал в в Отрегулировать зазоры клапанов.
положении верхней мертвой точки
соответствую щ им стерж нем .. Для
этого вставить стержень через о т­ ® Н алож ить и на тян уть зуб ча ты й
верстие -ст р е л ка - в моторном бло­
ке в отверстие в маховике.
Отаернуть кожух зубчатого ремня,
предварительно сняв водяной шланг.
Ослабить натяжение зубчатого рем ­
ня и снять его с зуб ча то го шкива
распределительного вала.
г Ослабить болт зубчатого шкива рас­
пределительного вала.
Ослабить гайку и болт натяжного ус­ • Поставить топливные трубки, затя­
тройства.
{Рисунок W 1097) В последова­
тельности с 14 по 1 сначала отвер­
нуть болты головки цилиндров на 1/ •
2 оборота, а затем вывернуть.
Двигатель
У ста но в ка
• Положить новую прокладку головки
цилиндров.
Внимание: В зависимости от высо­
ты выступов порш ней над поверхнос­
тью устанавливаются три различных по
толщине прокладки. При зам ене п р о ­
кладки обращать внимание на ее м ар­
кировку и устанавливать новую п р о ­
кладку только с той же маркировкой. В
качестве маркировки прокладки служат
маркировочные отверстия.
Р и суно к В — 4671
•
Проверить поршни и клапана на от­
сутствие износа и,если требуется,
заменить. Если следы износа неве­
лики, то достаточно установить б о ­
лее толстую прокладку. Для этого
требуется измерить выступы порш ­
ней стрелочным индикатором.
Толщина головки цилиндров:
1 отверстие толщина 1,55 мм
2 отверстия толщина 1,68 мм
3 отверстия толщина 1,87 мм
Внимание: Болты головки цилинд­
ров затягиваются в последовательнос­
ти с 1 по 14 (Рисунок I/V - 1097) за три
прохода:
1-й проход: затяжка болтов динамо­
метрическим ключом до
момента 50 нм
2-й проход: затяжка жестким ключом
болтов с 1 по 10 на 90°,
болтов с 11 по 14 на 73°.
После 15 минут работы двигателя:
3-й проход: затяжка жестким ключом
на 90 градусов,
® Проверить момент подачи топлив­
ного насоса высокого давления.
ремень.
• Привернуть кожух зубчатого ремня,
не затягивая болтов.. Болгы затя­
нуть только после установки крыш ­
ки головки цилиндров.
® Установить крышку головки цилин­
дров.
Внимание: Вытащить фиксирующий
стержень.
нуть накидные гайки моментом 20
нм. При неплотностях затянуть га й ­
ки до 25 нм.
Привернуть маслоотделитель с м о­
ментом затяжки 17 нм, предвари­
expert22 fo r http://rutracker.org
63
тельно проверив целостность и при
необходимости заменив уплотни­
тельное кольцо.
® Привернуть кронштейн к головке ци­
линдров.
• Привернуть провода к свечам нака­
ливания,
• Привернуть опору к воздухосборни­
ку и моторному блоку.
• Установить турбонагнетатель.
• Установить расширительный бачок.
• Залить масло в двигатель.
С м я т и е и у с т а н о в к а го л о в к и
цилиндров
Д в и га те л ь М 50 (м о д е ли 5201,
5251 в ы п у с ка с мая 1990 г.)
Головка цилиндров снимается на
холодном двигателе. Впускной и выпус­
кной коллекторы не отворачиваются.
Признаками дефекта прокладки го­
ловки цилиндров являются:
■ потеря мощности двигателя
Я с н и ж е н и е ур о вня охлаж даю щ ей
ж ид ко сти, белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
■ охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
ется, а наоборот повышается. Се­
рый цвет масла в двигателе, пена на
маслоизмерительном стержне. Раз­
жижение масла.
Н масло двигателя в охлаждающей
жидкости, убывание масла. Внима­
ние: В этом случае после проведе­
ния ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
“Solvethane", чтобы удалить из ради­
атора остатки масла.
■ сил ьное бурление охлаждающей
жидкости.
■ отсутствие ком прессии в двух со­
седних цилиндрах.
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора. Внимание: При отключении
аккумулятора стирается информа­
ция в электронных устройствах па­
мяти, например накопитель неисп­
равностей двигателя или память ох­
ранного кода радиоприемника. При
отклю чении аккумулятора соблю­
дать указания раздела ''Снятие и ус­
тановка аккумулятора".
® Поднять автомобиль.
® Отвернуть от выпускного коллекто­
ра переднюю трубу глушителя.
© Слить охлаждающую ж идкость из
двигателя, для чего вывернуть слив­
ную пробку сбоку на моторном бло­
ке под вы пускны м коллектором .
После слива пробку сразуже навер­
нуть и затянуть.
# О тсо е дин ить водяные шланги от
термостата, предварительно осла­
бив крепление хомутов.
® О тсоединить трос газа от рычага
дроссельной заслонки.
® Снять крышку маслозаливной гор­
ловины.
 64 Двигатель

Рисунок W — 10201 Рисунок W - 101 7 9

® О твернуть ка туш ки за ж и га н и я и Рисунок W — 1 0 1 6 0
• Подцепить отверткой небольш ие
снять с головки цилиндров. З ам е­ ® Отвернуть опору впускной трубы
заглушки -стрелки- и отвернуть рас­
положенные под ними болты. Снять тить положение перемычек массы
с головки цилиндров 2 пластм ас­ для последующей установки.
совые накладки.

® Отсоединить от патрубка дроссель­
Рисунок W — 1 0 1 5 6
@ Отвернуть с передней стороны го ­
ловки цилиндров перемычку массы.
• Отсоединить штуцер вентиляции 2
головки цилиндров, приподняв при
этом отверткой планку на штуцере.
® Отвернуть болт 3 и вытащить датчик
из головки цилиндров.
не курить. Вытекающее топливо выти­
рать тряпкой.
Р исунок \N — 1 0 1 5 7
• Отвернуть 2 болта 1 и вытянуть на­
верх колодку разъемом. Заметить
положение резиновы х прокладок
для последующей установки.
® На каждой катушке зажигания оття­
нуть вверх металлическую скобу 2 и
отсоединить разъем, см. рисунок
Снять колодку разъемов вместе с
проводами.
• Отсоединить шланг клапана регули­
Рисунок W — 1 0 1 5 8
ной заслонки следующие шланги и
разъемы. Целесообразно перед от­
соединением замаркировать шлан­
ги и провода и места их подключе­
ния, чтобы не перепутать их при пос­
ледующей установке. О свободить
хомуты крепления ш лангов, с ж и ­
мать ф иксирую щ ие скобы разъ е­
мов. 1 разъем выключателя д р о с ­
сельной за с л о н ки ,2 разъем датчи­
ка температуры воздуха, 3 водяные
шланги подогрева дроссельной за с­
лонки, 4 шланг вентиляции топлив­
ного бака, 6 подающий топливный
шланг (белый штуцер), 7 возвратный
топливный шланг (черный штуцер).
Внимание: Опасность возгорания,
Рисунок W — 101 5 9
рования холостого хода с нижней
стороны впускной трубы. Внимание:
Ф иксирую щ ие язычки легко лома­
ются. Место подключения сверху не
видно, на рисунке показан вид на
впускную трубу снизу.
Рисунок W — 10161
# Отвернуть впускной коллектор от го­
ловки цилиндров. Внимание: Не до­
пускать попадания во впускной ка­
нал никаких предметов. Не удален­
ные предметы могут привести к тя­
желым повреждениям двигателя.
Р и с у н о кW — 101 6 2
• Прижимая проволочные фиксаторы,
отсоединить разъемы. 1 датчик тем­
пературы, 2 датчик указателя темпе­
ратуры, 3 выключатель давления
масла, 4 клапан регулирования хо­
лостого хода.
чУ-10128______________________________
Р и с у н о кW — 10128
• Отвернуть крышку головки цилинд­
ров. Внимание: Обратить внимание
на расположение резиновых п о д ­
кладок под болты для последующей
установки.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 65
Модели выпуска до Модели выпуска с сентября
августа 1 9 9 2 г. 199 2 г. (с VANOS)

Рисунок W — 10 1 8 0
• Снять с передней части термостата
кабельный канал, для чего оттянуть
боковые зажимы.
Р и с у н о кW — 10129
• Снять подъемную проушину и верх­
нюю крышку коробки шестерен. З а­
метить положение центрирую щ их
втулок обоих наружных болтов для
последующей установки, Снять про­
кладку, которую следует обязатель­
но заменять.
Р и с у н о к W — 10224
# Отвернуть масляную трубку испол­
нительного элемента VANOS и зак­
рыть чистой пробкой.
• О тсоединить разъем электром аг­
нитного клапана исполнительного
элемента VANOS.

Рисунок W — 1081
• Снять кожух.
• Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки цилиндра 1.
Для этого включить 5-ю передачу и
перемещать автомобиль вперед по Рисунок W — 10225
Рисунок W — 1 0 1 3 0 • Вывернуть пробки из исполнитель­
ровной площ адке или п р о ворачи­ • О тве р нуть оба болта кр е п л е н и я
вать за ременной шкив коленчатого ного элемента.
крышки клапанов. • Отвернуть болты звездочки распре­
вала в направлении вращения д в и ­
делительного вала выпускных кла­
гателя до положения, при котором
кулачки распределительных валов панов.
вп у с кн о го и в ы п у с кн о го клапана
первого цилиндра (со стороны при­
водной цепи) будут направлены на­
встречу друг другу. При этом стрел­
ки на звездочках обоих распредели­
тельных валов должны быть обра­
щены вверх.

Рисунок W — 1 0 1 3 3
• Прижать верхний натяжитель цепи и
заф иксировать в этом положении
сп е ц и а л ьн ы м п р и с п о с о б л е н и е м
BMW.
Р и с у н о к W — 10133
• Прижать верхний натяжитель цепи и
заф иксировать в этом положении
сп е ц и а л ь н ы м пр и сп о со б л е ни е м
BMW.

W-1057
Рисунок W —■1 0 5 7
® Заф иксировать коленчаты й вал в
положении верхней мертвой точки
приспособлением BMW 11 2 300 или
другим со ответствую щ и м с т е р ж ­
нем., Для этого вставить стержень
через отверстие в моторном блоке
в отверстие в маховике. PHCyHOKW— 1 0 1 3 4
® Отвернуть цепные звездочки и снять Рисунок W — 10227
их вместе с цепью.

expert22 fo r http://rutracker.org
 66
• Отвернуть гайки и снять испо лн и­
тельный узел VANOS.
Рисунок W — 10 2 2 8
Ф Отвернуть болты звездочки распре­
делительного вала впускных клапа­
нов. Снять со звездочки дистанци­
онную шайбу.
• Снять обе звездочки с распредели­
тельных валом вместе с цепью.
Рисунок W — 10 1 3 5
• Снять кронштейн верхнего натяжи­
теля цепи.
Рисунок W — 1 0 1 8 2
• Отвернуть с головки цилиндров на­
тяж ное у с т р о й с т в о . В н и м а н и е :
Удерживать натяжитель, он нахо­
дится под действием пружины.
W 101Эй
Р исун окW — 10 1 3 6
• Снять направляющую цепи, после
этого снять звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов.
Двигатель
Внимание: Закрепить цепь на п ро­
волочном крюке, чтобы она не упала
вниз.
Рисунок W — 1 0 1 8 3
• Отвернуть 2 болта -стрелки-.
• За несколько проходов в направле­
нии изнутри наружу отвернуть бол­
ты головки цилиндров. Для отвора­
чивания болтов требуется специаль­
ный ключ, например BMW 11 2 250.
Внимание: Не ставить после снятия
головку цилиндров на контактную по­
верхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров следу­
етположить на 2 деревянные подкладки.
Установка
Рисунок W — 1 0 1 3 9
• Перед установкой очистить головку
цилиндров и блок цилиндров от о с­
татков старого уплотнения . Не д о ­
пускать попадания остатков уплот­
нения в отверстия цилиндров.
• Проверить целостность и правиль­
ность установки центрирующих вту­
лок -стрелки-. В резьбовых отвер­
стиях не должно находиться масло.
Внимание: Обязательно ставить но­
вы е болты го л о в ки ц и л и н д р о в .
Прокладочные шайбы в серийных го­
ловках цилиндров не поставляются, так
как они запрессованы. При установке
новой головки ц ил индров поставить
прокладочны е шайбы без и з з а п р е с ­
совки.
• Проверить отсутствие трещ ин на
головке цилиндров и царапин на ее
поверхности.
Таблица 1
М одель Высота гол овки lцилиндров
Н ормальны й
ра зм е р
520I, 525I выпуска
с мая 1990 г. 140 + 0,1 мм
expert22 fo r http://rutracker.org
• О бм ерить плоскостность головки
ц и л и н д р о в и м о то р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях и, если
требуется, отфрезеровать (работа
на станции обслуживания). М акси­
мально д о п у с ти м а я не п л о ско ст-
ность составляет 0,03 мм.
В ним ание: При отфрезерованной
головке цилиндров можно, в зависимо­
сти от высоты головки цилиндров пос­
ле обработки, устанавливать проклад­
ку головки цилиндров либо оригиналь­
ной толщины, ли б о на 0,3 мм толще
(См. таблицу 1). Установка более тол­
стой прокладки предотвращает умень­
шение объема камеры сгорания.
Ф Тщательно очистить отверстия в го­
ловке цилиндров от масла и прочих
предметов. Внимание: В глухих от­
верстиях не должно оставаться мас­
ло, так как иначе болты не будут
обеспечивать полной затяжки го ­
ловки цилиндров, хотя они и будут
затянуты на нужный момент. Кроме
того может треснуть моторный блок.
• О бязательно зам енять прокладку
головки цилиндров. Новую проклад­
ку наложить без уплотняющей мас­
сы так, чтобы не перекрывались от­
верстия.
Рисунок W — 10131
• Зафиксировать распределительные
валы изображенным приспособле­
нием BMW в правильном положе­
нии. Если требуется, повернуть рас­
пределительны е валы за ш е сти ­
гранники 24 мм.
В нимание: Не повредить распреде­
лительные валы. При необходимости
обточить наруж ны е стороны ключа,
чтобы он стал уже.
При этом распределительный вал
должен быть на столько, чтобы клапана
1-го и 6 -го цилиндров двигались, для
этого провернуть коленчатый вал сна­
чала примерно на 30°от положения вер­
хней мертвой точки и только после это­
го провернуть распределительный вал
назад, благодаря этому предотвраща­
ется прикосновение клапанов с порш ­
нями.
Предел
о бработки
139,55 мм

Рисунок W — 1 0 1 4 0
• Затянуть болты головки цилиндров
за три прохода каждый раз в после­
довательности с 1 по 14;
1-й проход: затянуть болты в последо­
вательности с 1 по 14 д и ­
намометрическим ключом
до момента затяжки 30 нм.
2-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
3-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
Внимание: Подтяжку болтов голов­
ки цилиндра производить очень акку­
ратно. Перед подтяжкой болтов пр о и з­
вести поверку точности динамометри­
ческого ключа. Кроме того для подтяж­
ки болтов головки цилиндров требует­
ся транспортир, н а п р и м е р ф ирмы
HAZET 6690. Если транспортира нет в
распоряжении, поставить ключ на го­
ловку болта, приложить угольник к р у­
коятке ключа и отметить мелом нужный
угол. Впоследствии рукоятку ключа за
один проход поворачивать д о отмечен­
ной мелом линии.
Рисунок W — 10 1 3 7
• Надеть звездочку на фланец р а с­
пределительного вала. Стрелка на
звездочке должна указывать вверх.
Резьбовые отверстия должны рас­
полагаться елевой стороны проре­
зей, так как при установке натяжно­
го устройства звездочка должна по­
ворачиваться влево.
9 Установить направляющую цепи и
верхний натяжитель цепи.
® Модели выпуска с августа 1992 г.:
Поставить верхнюю цепь со зв е з­
д о ч ка м и , стр е л ки на зв е зд о ч ка х
должны у ка зы в а ть вверх. Болты
звездочек пока не затягивать.
Двигатель
Модели выпуска
с сентября 1 9 9 2 г. (с VANOS)
Рисунок W - 102 3 5
• Ввернуть в резьбу натяжного у с т­
ройства приспособление BMW 11 3
390. Это приспособление давит на
цепь и немного натягивает ее, что­
бы звездочки распределительных
валов встали по середине прорезей.
При некотором опыте такое приспо­
собление можно изготовить и само­
стоятельно. Без приспособления пра­
вильная установка цепи невозможна.
Р и сун окW - 10 2 3 0
• Вставить дистанционную ш айбу и
затянуть болты моментом 20 нм.
_________________________________________________ W -10M 1
Рисунок W — 10231
• Поставить верхнюю цепь со зв е з­
д о чка м и, обеспечив при этом ее
п равильное п о л о ж е ни е : плоская
сторона звездочки распределитель­
ного вала впускных клапанов долж­
на быть обращена наружу, а прилив
к распределительному валу.
Рисунок W — 10 2 3 2
expert22 fo r http://rutracker.org
67
• Стрелка на звездочке распредели­
тельного вала выпускных клапанов
должна быть обращена вверх. Бол­
ты должны располагаться по сере­
дине прорезей.
® Надеть дистанционную шайбу на
распределительный вал впускных
клапанов и завернуть,
• Привернуть звездочку распредели­
тельного вала выпускных клапанов,
не затягивая болтов.
W-10233
Рисунок W — 10233
Перед установкой исполнительного
узла VANOS повернуть обе звездоч­
ки в прорезях до упора вправо.
____________________________________________ УУ-1П?л4
Р и с у н о к W — 10234
в Перед установкой отжать назад зуб­
чатый вал VANOS с гидравлическим
поршнем 1 до упора в направлении
корпуса 2.
Рисунок W — 10269
П о ста в и ть исполнительны й узел
VANOS, при этом зубчатый вал вхо­
дит в зацепление со звездочкой.
Если требуется, повернуть немного
звездочку против часовой стрелки,
чтобы зубчатый вал вошел в зацеп­
ление. Переместить исполнитель­
ный узел VANIS в направлении го ­
ловки цилиндров, при этом звездоч­
ка поворачивается влево. Помогать
этому движению, подталкивая звез­
дочку рукой.
 68
Р и суно к W - 102 3 6
• Привернуть исполнительны й узел
VAN0S. Покрыть стыки поверхнос­
тей между головкой цилиндров и ис ­
полнительным узлом VANOS ж и д ­
ким уплотнением “ Drei Bond 1209” .
® Разгрузить верхнее натяжное у с т­
ройство, вынув приспособление 11
3 290.
Р исунок W — 1 0 2 3 7
Ф Натянутьнатяжное устройство пово­
ротом стяжного болта приспособле­
ния с моментом натяжения 1,3 нм.
• В этом положении равномерно за
два прохода затянуть болты з в е з ­
дочки распределительного вала вы­
пускных клапанов до момента 20 нм.
• Снять приспособления для ф икса­
ции распределительного вала и на­
тяжения цепи.
Внимание: На станциях обслуж ива­
ния BMW после этого производит ся
проверка ф ункционирования устрой­
ства VANOS с помощ ью специальны х
инструментов. Если после установки к
работе устройства замечаний не и м е ­
ется, эту проверку можно не проводить,
в противном случае следует обратить­
ся на станцию обслуживания BMW.
Ф Привернутьмаслянуютрубкуустрой-
ства VANOS с новыми прокладками.
Подключить электрический разъем.
Р и суно к W — 1 0 1 3 2
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
Ф Завернуть нижний натяжитель с но­
вым кольцом с моментом затяжки 35
нм. При этом соблюдать установоч­
ное положение, Прорезь на поршне
должна располагаться вертикально.
При установке разгрузить верхний
натяжитель.
• Модели выпуска до августа 1992 г.:
Только теперь затянуть болты звез­
дочек перекрестно моментом 20 нм.
• Установить верхнюю крышку короб­
ки шестерен с новой прокладкой.
При этом затянуть болты Мб момен­
том 10 нм, а болты М8 моментом 22
нм, не забыть поставить втулки на
оба наружных болта.
• Ввернуть 2 болта крышки клапанов.
• Снять приспособление, ф иксирую ­
щее распределительные валы.
Р и су н о кW — 10185
• Установить крышку головки цилин­
дров и впускную трубу в обратной
последовательности. Заменить по­
врежденные прокладки. При нало­
жении наружной прокладки крышки
головки цилиндров обращать о со ­
бое внимание на правильное поло­
жение вырезов с передней стороны
головки цилиндров.
® Равномерно затянуть болты крышки
головки цилиндров до момента 10 нм.
• Вставить катуш ки зажигания с б у­
мажными прокладкам и и п р и в е р ­
нуть. . • Слить охлаждающую ж идкость из
Ф Подсоединить разъемы катушек за ­
жигания и закрепить их металличес­
кими скобами.
® П одсоединить трос газа к рычагу
дроссельной заслонки.
Ф Подсоединить все водяные, топлив­
ные и вакуумные шланги и закрепить
их хомутами.
• Подключить электрические провода.
Ф Привернуть кожухи головки цилин­
дров.
• Привернуть переднюю трубу глуш и­
теля к выпускному коллектору.
Внимание: Вытащить блокирующий
стержень для установки верхней мерт­
вой точки.
Ф Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить мас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за ­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Снятие и установка
головки цилиндров
Двигатель М51
(М одели 5 2 5 td /td s )
Признаками дефекта прокладки го­
ловки цилиндров являются:
В потеря мощности двигателя
В с н и ж е н и е ур о вня охлаждаю щ ей
ж и д ко сти , белый дым выхлопных
газов при разогретом двигателе
1Ш охлаж даю щ ая ж и д ко с ть в масле
двигателя. Уровень масла не снижа­
ется, а наоборот повышается. Се­
рый цвет масла в двигателе, пена на
маслоизмерительном стержне. Раз­
жижение масла.
Ш масло двигател я в охлаждающей
жидкости, убывание масла. Внима­
ние: В этом случае после проведе­
ния ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
“Sotvethane", чтобы удалить из ради­
атора остатки масла.
В сил ьное б урление охлаждающей
жидкости.
ЕЗ отсутствие ком прессии в двух со­
седних цилиндрах.
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора. Внимание: При отключении
аккумулятора стирается информа­
ция в электронных устройствах па­
мяти, например накопитель неисп­
равностей двигателя или память ох­
ранного кода радиоприемника. При
отклю чении аккумулятора соблю ­
дать указания раздела “Снятие и ус­
тановка аккумулятора” .
Ф Поднять автомобиль.
Ф Отвернуть от выпускного коллекто­
ра переднюю трубу глушителя.
® Отвернуть переднюю трубу глуши­
теля от турбонагнетателя.
двигателя, для чего вывернуть слив­
ную пробку сбоку на моторном бло­
ке под в ы пускны м ко лл ектором .
После слива пробку сразу же навер­
нуть и затянуть.
Р и с у н о к W — 10238
• Отвернуть болты крепления впуск­
ного коллектора и снять крепление

• Освободить из креплений на голов­
ке цилиндров следующие шланги:
1 вакуумный шланг гидроусилителя
тормозной системы;
2 водяной шланг отопителя;
3 топливный шланг к топливному
насосу высокого давления.
• О тсоединить вакуумный шланг от
впускного канала (на клапане р е ­
циркуляции отработавших газов).
• Отсоединить разъем датчика темпе­
ратуры на впускном коллекторе, о т­
жав проволочную скобку.
f •
г первого цилиндра (со стороны при­
i встречу друг другу. При этом стрел­
W-1Q24C
Р и суно к W — 1 0 2 4 0
• Отвернуть впускной коллектор.
• Отвернуть накидные гайки трубок
впрыска на форсунках и на топлив­
ном насосе высокого давления, Для
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
этого требуется специальный ключ
BMW или HAZET № 4550. Закрыть
отверстия пробками.
Рисунок W — 102 4 3
• Отсоединить провода со свечей на­
каливания.
• Снять клиновой ремень.
Рисунок W — 1 0 2 4 4
Отвернуть болты головки цилиндров
сначала на 1/2 оборота, а затем вы­
вернуть.
Рисунок W — 102 4 5
• Отвернуть гидравлический натяжи­
тель клинового ремня и отсоединить
успокоитель.
Внимание: Снятый натяжитель хр а ­
нить только в монтажном положении, то
есть стоя. В противном случае могут
наступить нарушения в его работе.
69
• Отвернуть 2 болта и снять вакуумный
насос. Болт 2 одновременно служит
для крепления направляющей цепи.
Так как резьба болта должна быть по­
крыта уплотнена, покрыть резьбу но­
вого болта уплотняющей массой. Пос­
ле каждого отворачивания болт либо
заменяется, либо покрывается обыч­
ной жидкой уплотняющей массой.
Рисунок W — 10 2 4 7
• Установить двигатель в положение
верхней мертвой точки цилиндра 1.
Для этого включить 5-ю передачу и
перемещать автомобиль вперед по
ровной площ адке или проворачи­
вать за ременной шкив коленчатого
вала в направлении вращения дви­
гателя до положения, при котором
кулачки распределительных валов
в п у с кн о го и в ы п ускно го клапана
водной цепи)будут направлены на­
ки на звездочках обоих распредели­
тельных валов должны быть обра­
щены вверх.
Рисунок W — 1 057
• З а ф и ксир о ва ть коленчатый вал в
положении верхней мертвой точки
приспособлением BMW 11 2 300 или
д р уги м соответствую щ им стерж ­
нем.. Для этого вставить стержень
через отверстие в моторном блоке
в отверстие в маховике,
в Зафиксировать распределительный
вал приспособлением BMW. Можно
обойтись при отворачивании звез­
дочки распределительного вала и
без п р и с п о с о б л е н и я , удерживая
распределительный вал за шести­
гранник 27 мм.
 70
Р исунокW — 1 0 2 5 0
Вставить подходящий зажимной ры­
чаг у планки натяжителя цепи и пр и­
жать натяжитель.
Рисунок W — 10 2 4 9
• Вывернуть заглушку и заф иксиро­
вать натяжитель в сжатом состоянии
соответствующим стержнем.
Рисунок W — 10251
• Отвернуть удерживающий штифт на­
тяжной планки от головки цилиндров
и снять кольцо круглого сечения.
Рисунок W — 1 0 2 5 2
• Отвернуть удерж иваю щ ий штифт
направляющей цепи и снять кольцо
круглого сечения.
Двигатель
Рисунок W — 10253
Отвернуть болты крыш ки коробки
шестерен, Крепление 1 выполнено
в виде шпильки и гайки.
№10254
Рисунок W — 1 0 2 5 4
Отвернуть б о л т -с тр е л ка -, а также
о т с о е д и н и т ь с л и в н о й ш л а нг от
ф орсунки.
Впускной коллектор
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1097
• В последовательности с 14 по 1
сначала отвернуть болты головки
цилиндров на 1/2 оборота, а затем
вывернуть. Для отворачивания бол­
тов головки цилиндров требуется
ключ для болтов с Тогх-головками,
• Снять головку цилиндров.
В ним ание: Не ставить после с н я ­
тия головку цилиндров на контактную
поверхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров с л е ­
дует положить на 2 деревянны е п о д ­
кладки.
expert22 fo r http://rutracker.org
Установка
Рисунок W - 10255
• Перед установкой очистить головку
цилиндров и моторный блок от ос­
татков уплотнений. Остатки уплот­
нений не должны при этом попадать
в о тв е р с ти я , за кр ы ть отверстия
тряпками.
• Проверить положение центрирую­
щих втулок -стрелки-.
• О бмерить пло ско стн о сть головки:
ц и л и н д р о в и м о т о р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях.
В ним ание: Головка цилиндров не
подлежит фрезерованию. При замеча­
ниях ее следует заменять.
» Проверить головку цилиндров на от­
сутствие трещин, а ее рабочие по­
верхности — на отсутствие царапин.
• Тщательно очистить отверстия под
болты головки цилиндров от масла
и прочих предметов. Внимание: В
углублениях не должно быть масла,
так как в противном случае болты не
будут полностью стягивать головку
цилиндра, несмотря на то, что они
будут затянуты требуемым момен­
том за т я ж ки . Кр о м е т о го м ож ет
треснуть моторный блок.
• Обязательно зам енить прокладку
головки цилиндров.
Рисунок W — 1 025 6
• Наложить новую прокладку без уп­
лотняющей массы так, чтобы она не
перекрывала отверстий. Прокладка
в зависимости от ее толщины име­
ет различное число маркировочных
отверстий. Новая прокладка долж­
на иметь ту же толщину (то же коли­
чество маркировочных отверстий),
что и снятая прокладка.

Рисунок W — 1 0 2 5 7
• Если неясно, какую прокладку уста­
навливать, например после ремон­
та моторного блока, замерить выс­
тупы поршней. Толщина прокладки
выбирается по максимальному вы­
ступу одного из 6 поршней. Для и з­
мерений поставить стрелочный ин­
дикатор в точке А и при небольшом
проворачивании коленчатого вала в
обе стороны определить самое вы­
сокое положение. После этого по­
вторить измерение в точке В. С ред­
нее значение между результатами
измерения в точках А и В дает зн а ­
чение "выступа поршня” . Эти изм е ­
рения провести на всех 6 поршнях.
• По 6 резул ьтатам о п р е д е л я е тся
среднее значение. То есть следует
сложить все 6 результатов и разде­
лить сумму на 6, Если получается
значение менее 0,76 мм, следует ус­
танавливать прокладку с 2 отверсти­
ями. При значении выше 0,76 мм ус­
танавливается прокладка с 3 отвер­
стиями.
Внимание: Однако если на одном и
более цилиндров выступ поршня пре­
вышает значение 0,81 мм, устанавли­
вается прокладка с 3 отверстиями.
W -10253
Рисунок W — 102 5 9
• Поставить головку цилиндров. Вни­
мание: После снятия головки не п о ­
ворачивать распределительны й и
коленчатый вал, иначе при установ­
ке открытые клапаны будут упирать­
ся в поршни. На рисунке показана
звездочка топливного насоса высо­
кого давления. Метка должна быть
обращена вверх.
• Вставить и подтянуть вручную бол­
ты головки цилиндров, смазанные
моторным маслом.
Двигатель
Внимание: Подтяжку болтов головки
цилиндра производить очень аккуратно.
Перед подтяжкой болтов произвести по­
ве рку точности динамометрического
ключа. Кроме того для подтяжки болтов
головки цилиндров требуется транспор­
тир, например фирмы HAZET6690. Если
транспортира нет в распоряжении, п о ­
ставить ключ на головку болта, прило­
жить угольник к рукоятке ключа и отме­
тить мелом нужный угол. Впоследствии
рукоятку ключа за один проход повора­
чивать до отмеченной мелом линии.
Впускной коллектор
@ ® © © © © @
©©©©©®®
Выпускной коллектор
Рисунок W — 1 097
• Болты головки цилиндров затягива­
ются за 6 проходов. На каждом про­
ходе подтяжка производится в пос­
ледовательности с 1 по 14.
1-й проход: затяжка динамометричес­
ким ключом до м ом ента
80 нм.
2-й проход: затяжка жестким ключом
на 180° и затем отпускание
болтов.
3-й проход: затяжка динамометричес­
ким ключом до м ом ента
50 нм.
4-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
5-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
Ч ерез 25 м и н ут работы д в и га те л я
(после его установки):
6-й проход: затяжка жестким ключом
на 90°.
Ш 0 2 5В-
Рисунок W — 10 2 5 8
9 Заменить уплотнительную проклад­
ку на опоре топливного насоса вы­
сокого давления. Нанести в месте
с о е д и н е н и я с кр ы ш ко й ко р о б ки
шестерен эластичную уплотняющую
массу, например “ 3 Bond 1209” .
• Поставить крышку коробки ш есте­
рен, болты затянуть моментом 10 нм.
expert22 fo r http://rutracker.org
71
• Подтянуть крепеж рядом с форсун­
кой, а также надеть на форсунку воз­
вратный топливный шланг(Рисунок
W — 10254).
• Ввернуть 2 удерживающих штифта
натяжной планки и направляющей
цепи с новыми кольцами круглого
сечения.
• Привернуть к распределительному
валу звездочку с наложенной цепью,
болт пока не затягивать. Внимание:
Контактны е поверхности должны
быть обезжирены и чистые.
• Удалить блокирующий стержень из
натяжителя цепи, так чтобы цепь на­
тянулась. Ввернуть заглушку в от­
верстие в головке цилиндров.
Р и суно к W — 1 0 2 6 0
• Только если производится блоки­
ровка распределительного вала с
помощью регулировочного шаблона
BMW: Шаблон предусмотрен для ре­
гулировки цепей с пробегом до при­
мерно 20000 км. Для цепей с боль­
шим пробегом со стороны впускных
клапанов головки цилиндров следу­
ет устанавливать прокладку (щуп)
толщиной А = 4,61 мм. Если шаблон
не используется, повернуть распре­
делительный вал примерно на 2° вле­
во и в этом положении удерживать
его за шестигранник 27 мм.
PwcyHOKW— 10261
• В этом положении затянуть звездоч­
ку распределительного вала за 2
прохода:
1-й проход: динамометрическим клю­
чом до момента затяжки
20 нм;
2-й проход: затяжка жестким ключом
на 35°.
 72
Внимание: Удалить приспособления,
блокирующие маховики коленчатый вал,
и распределительный вал Несколько раз
провернуть двигатель вручную и еще раз
проверить фазы газораспределения.
Рисунок W — 1 0 2 6 2
• Вставить вакуумный насос в месте с
уплотнительным кольцом круглого
сечения, поводок должен войти в за ­
цепление с вырезом в звездочке рас­
пределительного вала. Внимание:
Болт с Тогх-головкой на звездочке
распределительного вала имеет от­
верстие для смазки вакуумного на­
соса. Очистить отверстие от грязи.
• Затянуть 2 болта вакуумного насо­
са м ом ентом 20 нм. В нутр е н ний
болт либо заменить на новый, либо
покрыть его обычной жидкой уплот­
няющей массой.
• Вставить амортизатор и кронштейн
натяжителя клинового ремня и пр и­
вернуть.
• Установить клиновой ремень.
• Проверить целостность прокладки
крышки головки цилиндров и, если
требуется, заменить.
Рисунок W — 1 0 2 6 3
• Привернуть переднюю трубу глуши­
теля с новой прокладкой новыми са-
моконтрящимися гайками к турбо-
нагнтателю . П редварительно п о ­
крыть болты м е д н о й (высокотемпе­
ратурной) пастой. Сначала по дтя­
нуть все болты до момента затяжки
30 нм, а затем затянуть их момен­
том 50 нм. В варианте с приж имны ­
ми пружинам и затянуть га й ки до
длины пружин 27 мм.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
• Подключить провода к свечам нака­
ливания. Надеть разъемы дозащ ел-
кивания.
• Вставить трубки впрыска, не пере­
гибая их. Затянуть накидные гайки
специальным ключом до момента
затяжки 20 нм.
• Заменить прокладки впускного кол­
л е кто р а . П осле э т о го п о с та в и ть
впускной коллектор, затянуть болты
перекрестно моментом 25 нм.
• Привернуть болты крепления опоры
впускного коллектора.
• Проложить все шланги в креплении
на впускном коллекторе и подсое­
динить их.
• Подсоединить электрические про­
вода.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Проверить уровень масла в двигате­
ле, при необходимости долить м ас­
ло. Если головка цилиндров сним а­
лась для замены пробитой проклад­
ки головки цилиндров, рекоменду­
ется произвести замену масла с за­
меной масляного фильтра, так как в
масло могла попасть охлаждающая
жидкость.
Внимание: Разогревать двигатель в
течение 25 минут, снять крышку голов­
ки цилиндров и подтянуть болты голов­
ки цилиндров в соответствии с приве­
денными выше указаниями.
Ш Установить крышку головки цилин­
дров и затянуть болты перекрестно
в последовательности изнутри на­
ружу моментом 15 нм.
Снятие и установка
распределительного вала
С нятие
В ним ание: Приводится о пи са н и е
только для двигателя М20.
• Снять головку цилиндров и устано­
вить ее на 2 деревянные прокладки.
• Снять валы коромысел.
• Отвернуть болты крепления зубча­
то го ш кива р а с п р е д е л и те л ь н о го
вала. Снять переходник для бегунка
распределителя, кожух и шкив рас­
пределительного вала. Не потерять
цилиндрический штифт.
• С передней стороны головки цилин­
дров отвернуть два болта крышки.
• Осторожно вытащить распредели­
тельный вал вперед
Установка
• Тщ ательно промы ть все детали в
бензине, очистить контактные по­
верхности.
• Слегка смазать распределительный
вал моторным маслом и осторожно
ввести в головку цилиндров.
В н и м а н и е : П ри этом не повредить
оп о р н ы е поверхност и вала.
щ П роверить ц елостность кольца с
кр у гл ы м се че н и е м и сальника в
кры ш ке и, если требуется, заме­
нить.
• Осторожно поставить крышку, что­
бы не повредить сальник. В мастер­
ских для этого пользуются воронко­
о б р а зн о й втул ко й B M W -112212.
Привернуть крышку.
• Проверить осевой люфт распреде­
лительного вала.
Д ви га те л ь М аксим ально
д о п усти м о е значение, мм:
М 20 0,2
М21 0,1 5 — 0,33
МЗО 0 ,03 — 0,18
• Поставить шкив распределительно­
го вала так, чтобы цилиндрический
' штифт вошел в отверстие в распре­
делительном валу.
• Поставить крыш ку и переходник и
затянуть болт крепления распреде­
лительного вала моментом 70 нм.
• Установить валы коромысел,
• Установить головку цилиндров.
Снятие и установка
коромысел и валов коромысел
Особенно сильные стуки клапанов
могут вызваться свободными ползуна­
ми коромысел.
В н и м а н и е : Е сл и дет али п р и в о д а
кл а па но в будут устанавливаться снова,
их следует устанавливать на п реж ни е
места. Д л я этого п р и снятии их следует
складывать в п о р я дке установки.
Снятие
В н и м а н и е : П риводит ся о п и с а н и е
только д л я двигателя М20.
• Снять головку цилиндров и устано­
вить ее на 2 деревянные прокладки.
Рисунок W — 101 0 4
• О тв е р н у ть и вы тащ ить тр уб ку
смазки 1.
• Отвернуть зубчатый шкив.
• Выставить зазоры клапанов на мак­
симальное значение.

• Вытащить заглушки 2 с передней и
задней осей коромысел.
• Вытащить пластину 3, ф иксир ую ­
щую оси коромысел в передней ча­
сти головки цилиндров.
• Вытащить пружинные скобы ко р о ­
мысел.
• Снять ось ко ром ы сел вы пускны х
клапанов. При этом кулачки цилин­
дра 6 р а с п р е д е л и те л ь н о го вала
должны быть обращены в сторону от
коромысел. Переместить кором ы с­
ла цилиндра 1 внутрь и повернуть
распределительный вал в сторону
впускны х клапанов до р а згр у зки
всех коромысел. После этого выта­
щить вал коромысел.
• Снять ось коромысел впускных кла­
панов. Повернуть распределитель­
ный вал в сторону выпускных клапа­
нов и переместить коромысла до из
разгрузки. После это го вытащ ить
вал коромысел.
• Снять коромысла.
Двигатель
Установка
н-юзг
Рисунок W — 103 2
• П роверить кором ы сла: З ам енить
ко р о м ы сл а , им ею щ ие и зн о с или
свободные ползуны -стрелка-.
• При замене коромысел переставить
палец 5, эксцентрик 6, шайбу 7 и
гайку 8 на новое кором ы сло. При
этом утолщенная часть эксцентри­
ка должна быть обращена вниз, а от­
верстие наружу. Палец повернуть
так, чтобы спиленная сторона была
обращена к коромыслу. После это­
го навернуть гайку.
В н и м а н и е : палец и гайка имеют
мелкую резьбу МбхО, 75.
Проверить валы коромысел, и зн о ­
шенные валы коромысел заменить.
73
• У станови ть валы коромы сел так,
чтобы большие смазочные отвер­
стия были обращены к направляю­
щим клапанов, малые смазочные
отверстия и вырезы под фиксирую­
щую пластину — внутрь.
® Надеть коромысла.
• Надеть на коромы сла пружинные
скобы таким образом, чтобы плос­
кая поверхность скобы входила в
проточку вала.
• Вставить фиксирующую пластину в
проточки валов коромысел.
• Вставить заглушки.
• Привернуть зубчатый шкив с крыш­
кой, а также переходнике моментом
затяжки 70 нм,
• Привернуть маслопровод.
• Установить головку цилиндров.
• Отрегулировать зазоры клапанов.
Снятие и установка клапанов
Двигатели М 2 0 /М 3 0
Снятие
В н и м а н и е : Если детали привода
клапанов будут устанавливаться снова,
их следует устанавливать на прежние
места. Д ля этого при снятии их следует
складывать в порядке установки.
• Снять головку цилиндров.
• Снять валы коромысел.
• Снять впускной коллектор.

Рисунок W — 1 0 1 0 9

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ
Двигатель МЗО

1 Распределительный вал 17 Направляющая планка

2 Шпонка 18 Заглушка
3 Болт 19 Уплотнительное кольцо
4 Медное уплотнительное 20 Нажимная пружина
кольцо 21 Шарик
5 Переходник 22 Поршень
6 Цилиндрический штифт 23 Опорный палец
7 гайка 24 Стопорная шайба
8 Болт 25 Стопорная шайба
9 Звездочка цепи 26 Опорный палец
10 Цилиндрический штифт 27 Прокладочная шайба
11 Пружинная шайба 28 Втулка
12 Фланец 29 Маслопровод
13 Направляющая плата 30 Полый болт
14 Болт 31 Уплотнительное кольцо
15 Натяжная планка 32 Скоба ■
16 Приводная цепь

expert22 fo r http://rutracker.org
74 Двигатель

ПРИВОД КЛАПАНОВ
Двигатель М21

1 Распределительный вал 13 Ма слоо тража тельный

2 Подшипник скольжения колпачок
3 Коромысло 14 Пружина клапана
4 Эксцентрик 15 Сухарь
5 Винт с накатанной 16 Маслопровод
головкой 17 Кольцо круглого сечения
6 Гайка
7 Удерживающая пружина
8 Шаровой палец
9 Впускной клапан
10 Выпускной клапан
1 / Чашка пружины
12 Пружина клапана
9

Л W-10108

Рисунок W — 1 0 1 0 7 9 Ю 11
ПРИВОД КЛАПАНОВ
1 Вал коромысел Двигатель М 20
2 Крепежная плата
3 Чашка пружины
4 Пружина клапана
5 Пружина клапана
6 Маслоотражательный в
колпачок
7 Верхняя чашка
пружины
8 Сухарь
Пробка

10 Скоба
1! Пробка
12 Коромысло
13 Болт
14 Эксцентрик
15 Прокладочная шайба
16 Гайка
17 Впускной клапан
18 Выпускной клапан

W-10107

expert22 fo r http://rutracker.org

Рисунок W — 1033
• Сжать пружины клапанов п р и с п о ­
соблением BMW 111060 и вытащить
сухари С.
Внимание: Для сжатия пружин м о ж ­
но использовать и обычное п риспособ ­
ление для прижатия клапанов. В за в и ­
симости от используемого инструмен­
та возможно возникнет необходимость
снятия выпускного коллектора.
• Разгрузить пружины и снять верх­
нюю чашку пружины,пружину клапа­
на, а также нижнюю чашку пружины.
• Специальным инструментом снять
маслоотражательные колпачки. Для
этого лучше всего подходят щипцы
для снятия м асл оо тр а ж а те л ьны х
колпачков 791-5 или инерционный
съемник 791-2 фирмы HAZET.
• Вытащить клапан из головки цилин­
дров в сторону камеры сгорания.
• Снять следующий клапан.
Установка
Перед установкой клапанов прове­
рить направляющие втулки клапанов,
возможно притереть седла клапанов.
В нимание: При установке нового
клапана притирка седла клапана обяза­
тельна.
• Сня1ь заусенцы с контактной повер­
хности стержня клапана с сухарями.
• Слегка смазать моторным маслом
стержень и направляющ ую втулку
клапана и вставить клапан.
Рисунок W — 104 5
• Слегка смазать моторным маслом и
надеть маслоот ражательное кольцо
А с пом ощ ью со о тв е т с тв у ю щ е го
приспособления D до упора.
Внимание; Во избеж ание п овреж ­
дения маслоотражательного кольца на ­
деть перед его установкой на стержень
клапана монтажную гильзу Н. Если м он­
тажная гильза отсутствует, обклеить
гладкой л и п к о й лентой контактные
Двигатель 75
поверхности сухарей клапанов.После
установки липкую ленту удалить.
• Вставить нижнюю чаш ку пружины
клапана.
• Вставить пружину и верхнюю чашку
пружины клапана. Устанавливать
пружины только с одинаковой м ар­
кировкой производителя, одинако­
вой толщиной проволоки и длиной
пружины.
• Сжать пружину клапана и вставить
сухари. Медленно разгрузить пру­
жину клапана, обеспечив при этом Рисунок W — 1034
• Ввести клапан в направляющую втул­
правильную посадку сухарей.
ку со стороны камеры сгорания и
• После этого уста н о в и ть сл е д ую ­
проверитьего люфт при боковом пе­
щий клапан. При этом не перепу­
ремещении клапана в обе стороны.
тать м естам и впускные и вы пуск­
• Для проверки приложить стальную
ные клапаны.
линейку. Люфт не должен превы­
• Установить валы коромысел.
шать значения 0,8 мм; на 4-клапан-
• Установить головку цилиндров.
ном двигателе М50: 0,5 мм.
• Если требуется, заменить направля­
ю щие втулки клапанов (работа на
станции обслуживания).
Обработка седел клапанов в
головке цилиндров
Обработка седел клапанов с повы­
шенным износом и обгоранием может
производиться на всех двигателях, пока
могут быть выдержаны значения углов
коррекции и ширины седел. Для обра­
ботки седел клапанов используется по­
воротное приспособление. Эти работы
лучше поручать станции обслуживания.
Рисунок W — 102 0 0
Внимание: Выпускные клапаны 4 ­
цилиндрового двигателя для улучшения
теплоотвода заполнены натрием. Они
не должны прогорать и использовать­
ся в качестве инструмента ( например,
как выколотки). Взрывоопасно! Кроме
того, эти клапаны не долж ны просто
выбрасываться. Для их утилизации р а с­
пилить клапана ножовкой в середине
стержня клапана на 2 части. При этом
не допускать контакта клапана с водой
и после этого выбрасывать.
В нимание: При контакте натрия с
водой возникает быстрая химическая
реакция, в п роцессе которой натрий Рисунок W — 1035
сгорает. В - ш и р и н а седла клапана
F - направляю щ ая втулка клапана
Проверка направляющих
Н - высота края клапана
втулок клапанов
S - гильза седла клапана
При проведении ремонтных работ V - клапан
головки цилиндров с негерметичными Z - головка цилиндров
клапанами недостаточно притирать или • Клапаны со сниженной высотой Н
зам енить клапана и седла клапанов. края клапана подлежат замене. Ми­
Помимо этого обязательно требуется нимальная толщина края на модели
проверка износа направляющих втулок 520I в ы п у с ка до апреля 1990 г.
клапанов. Это особенно важно делать (М20), 535i/535i:
на двигателях, которые имеют большой В ы пускной клапан: Н = 2,0 мм;
п робег. И знош енны е направляю щ ие В пускн о й клапан: Н = 1 ,3 м м .
втулки не обеспечивают центрирование щ При обработке седла клапана обес­
клапанов и вызывают большой расход печивать заданную ширину седла
масла. Если износ велик, следует зам е­ клапана обработкой угла коррекции
нить направляю щ ие втулки клапанов (См. таблицу 1 на следующей стра­
(работа на станции обслуживания), нице).
• Снять клапан.
• Очистить направляющую втулку ци­
линдрической щеткой.
expert22 fo r http://rutracker.org
76 Двигатель
Благодаря хорошему коэффициен­
Таблица 1. Размеры при обработке
ту заполнения достигается увеличение
мощ ности двигателей до 100 процен­
Двигатель М 20 М21 МЗО
тов. П риращ ение м ощ ности зависит
Ш ирина седла клапана В кром е прочего от давления, которое
впускной клапан мм 1.65 + 0,35 1.75 + 0,25 1,4 + 0,4 имеется в двигателе легкового автомо­
биля, составляя от 0,4 до 0,8 бар (для
вы пускной клапан мм 1.65 + 0,35 2.75 + 0,25 1,7 ± 0 ,4 сравнения давление в шинах составля­
Угол седла клапана а 45° 45° 45° ет около 1,8 бар). При превышении дав­
Угол корр екц ии |3 15° 0° 15° ления, выставленного на заводе откры­
вается предохранительный клапан для
Угол кор рекц ии у 75° 65“ 75°
стравливания излиш него давления.
Вместе с приращ ением мощности
Турбонагнетатель применение турбонагнетателя позво­

г Дизельные двигатели автомобилей

BMW 5-й серии оборудованы турбонаг­
нетателем. В турбонагнететеле на о д ­
ляет увеличить крутящий момент, что
особенно желательно с точки зрения
гибкости работы двигателя. Условием
ном валу расположены два турбинных этого однако является число оборотов,

1,f колеса, разм ещ енны е в раздельны х

корпусах. Привод турбин осуществля­
ется бесполезными отработавшими га­
с которым вращается вал турбонагне­
тателя и тем самым гарантирует необ­
ходимый коэффициент заполнения. Как
зами. Они разгоняют турбины нагнета­ правило заметное увеличение давления
теля до 120000 об/м ин. И так как рото­ происходит начиная с числа оборотов
\ ры отработавших газов и свежего воз­ двигателя 2500 об/мин.

'Ж духа сидят на одном валу, с тем же чис­

лом оборотов свежий воздух подается
По сравнению с бензиновыми дви­
гателями 8 дизельных двигателях не

WA W-IQM
s цилиндр.

Рисунок W — 109 9
• В заключение притереть клапаны. Рисунок W — 1098

Притирка клапанов ГАЗОПРИЕМНИК

При безупречно обработанных се д ­
лах клапанов и установке новых клапа­
нов притирка клапанов не обязательна.

Турбонагнетатель
Рисунок W — 1048 Резьбовой штифт
• Клапаны должны притираться то н ­ Подающий маслопровод
Уплотняющее кольцо
кой ш л иф овальной п а с то й . Для Соединительный элемент
обеспечения необходимых вращ а­ Отводной маслопровод
тельных движений используется ре­ Кольцо круглого сечения
зиновая присоска, надетая на сте р ­ Болт
Прокладочная шайба
жень клапана. Образование цара­ Хомут шланга
пин в процессе притирки предотв­ Шланг
ращается частыми приподнимания­ Хомут шланга
ми и продолжениями вращения кла­ Хомут трубки
пана в процессе притирки.
Внимание: По окончании притирки
тщательно удалить ш л и ф о ва льн ую
пасту.
• Процесс притирки может ко н тр о ­
лироваться по внеш нему виду п о ­
верхности или с помощью топлива:
свободно вставить клапан, за п о л ­
нить кам еру сго р а н и я топливом ,
топливо не должно вытекать из на­
п р а вл я ю щ е й в ту л ки кл а п а н а . В
п р о ти в н о м с л уч а е п р о д о л ж и т ь
процесс притирки.

expert22 fo r http://rutracker.org

требуется из-за дополнительной ко м п­
рессии снижать нормальную степень
сжатия, так чтобы и в диапазоне низких
оборотов впрыскиваемое топливо пол­
ностью использовалось.
Турбонагнетатель является узлом
исключительно п р еци зион но го и з го ­
товления. Поэтому рекомендуется по­
ручать его ремонт только квалиф ици­
рованному специалисту. Как правило
при дефекте турбонагнетатель заменя­
ется в комплекте.
Турбонагнетатель отработавших га­
зов снаб ж а ется маслом из ко нтур а
см азки двигателя. Для обеспечения
достаточной смазки нагнетателя необ­
ходимо учитывать следующие пункты:
■ Заливать только предписанные сор­
та масла.
■ Не давать двигателю работать на
высоких оборотах, прежде чем с о ­
здастся давление в двигателе и по­
гаснет контрольная лампа,
а После замены масла двигатель за ­
пускать не сразу, а только после
проворачивания его некоторое вре­
мя стартером, чтобы масло смогло
попасть кточкам смазки. Чтобы дви­
гатель при этом не запускался, от­
соединить провод от клапана отклю­
чения. Тоже следует делать и после
длительной стоянки автомобиля.
Ш Нагнетатель может закоксоваться
от старого масла. Закоксовывание
вала нагнетателя за м е тно после
снятия маслопровода. В таких слу­
чаях необходимо заменить масло и
масляный фильтр.
Даже самые мелкие частицы грязи
могут вывести нагнетатель из строя, ни
к коем случае не запускать двигатель
без воздушного фильтра.
■ Отсоединенный от регулирующ его
клапана шланг может при даче пол­
ного газа вызвать перегрузку и сле­
довательно вывести двигатель из
строя.
Снятие и установка
турбонагнетателя
отработавших газов
Снятие
См, рисунок W - 1098 (пред. стр.).
• Снять ш ланг, идущ ий к в о зд у х о ­
сборнику, предварительно освобо­
див и сдвинув хомуты.
Двигатель 77
• Снять воздушный шланг, идущий к П ро ве р ка
в озд уш ном у ф ильтру, п р е д в а р и ­ • Подклю чить к вакуумному насосу
тельно освободив и сдвинув хомуты. вакуумметр и запустить двигатель.
• Отвернуть гайки крепления выхлоп­ • Вакуумный насос должен создавать
ной трубы со шпилек 2. разрежение по меньшей мере 530
• Отметить фломастером положение мбар.
хомута трубки 13 и отвернуть хомут.
• Отвернуть и закрыть маслопроводы С нятие, м о д е л ь 5 2 4 td
3 и6 • Снять крышку головки цилиндров.
• Отвернуть 4 болта крепления турбо­ • Провернуть коленчатый и тем самым
нагнетателя и снять нагнетатель с распределительный вал до занятия ку­
выпускного коллектора. лачком вакуумного насоса на распре-
дел ител ьном валу нижнего положения.
У ста н о в ка Внимание: Не проворачивать распре­
® Проверить плоскостность прилега­ делительный вал за зубчатый шкив.
ющей поверхности.
• Поставить турбонагнетатель и при­
вернуть его к выпускному коллекто­
ру новыми болтами с моментом за ­
тяжки 25 нм.
• П роверить целостность у п л о тн и ­
тельных колец с круглым сечением
4 /7 маслопроводов и, если требует­
ся, заменить.
• Привернуть маслопровод 3 сверху и
снизу с моментом затяжки 22 нм.
• Привернуть маслопровод 6 болтом
с головкой с внутренним шестигран­
ником с моментом затяжки 40 нм. Р исунок W — 10102
• Привернуть хомут трубки в соответ­ • Отвернуть 4 гайки и вытащить ваку­
ствии со сделанной маркировкой. умный насос.
• Привернуть новыми самоконтрящи-
м ися га й ка м и вы хлопную тр уб у. У с та н о в ка
Предварительно покрыть шпильки
медной пастой, чтобы их потом мож­
но было отвернуть. Гайки сначалаза­
тянуть моментом 30 нм, а затем до­
тянуть до момента затяжки 50 нм
• Подсоединить воздушные шланги и
закрепить их хомутами.
Снятие и установка, проверка
вакуумного насоса
Вакуумный насос находится на д и ­
зельном двигателе с рабочим объемом
2,4 л под крышкой головки цилиндров,
а на дизельном двигателе с рабочим Р и с у н о к W — 1 0 1 03
объемом 2,5 л сбоку на головке цилинд­ • Поставить вакуумный насос так, что­
ров и приводится от распределительно­ бы патрубок был сзади и кулачок во­
го вала. Насос создает разрежение, не­ шел в углубление толкателя.
обходимое для работы гидроусилителя ® Вставить уплотнительное кольцо 4.
тормозной системы, так как в отличие о г Предварительно проверить его це­
б е н зи н о в о го двигателя в дизельном л о с т н о с ть , см . та кж е р и сун о к
двигателе во впускном коллекторе не W — 1095.
имеется достаточного разрежения. • Установить крышку головки цилин­
Внимание: Не запускать двигатель дров; если требуется, заменить про­
без вакуумного насоса. кладку.
expert22 fo r http://rutracker.org
 78 Двигатель

Рисунок W — 10184

Д В И ГА ТЕ Л Ь М 4 0 (5181)
__ 9

1 Форсунка
2 Компенсатор
зазора клапана
3 Маховик
4 Коленчатый вал
5 Водяной насос
6 Масляный насос
7 Дроссельная
заслонка
8 Впускная труба
9 Распределитель
зажигания
10 Масляный фильтр
11 Термостат
12 Гаситель колеба­
ний

Двигатель модели 51 Si Снятие и установка • Отвернуть крышку распределителя

выпуска с января 1993 г. (4-х
цилиндровый двигатель М40)
Так как двиг атель М40 как 4-цилин­
дровый двигатель имеет прежде всего
отличия при снятии зубчатого ремня и
головки цилиндров, эти работы выде­
лены здесь в отдельный раздел. Все
другие разделы (Система смазки д в и­
гателя, Система охлаждения, Система
зажигания и Система питания) относят­
ся также и к двигателю М40, выпускаю­
щемуся с января 1993 г.
Двигатель новой конструкции , по­
явившийся на других моделях BMW в
1987 г., имеет по одному впускному и
выпускному клапану на каждом цилин­
дре. Распределительный вал, приводи­
мый через зубчато-ременную переда­
чу, управляет клапанами с помощью ко ­
ромысел, опирающихся на компенсато­
ры зазоров клапанов. Компенсаторы
обеспечиваю т п о сто я н ств о за зо р о в
клапанов, так что не требуется произ­
водить регулировку зазоров. Для повы­
шения устойчивости выпускных клапа­
нов они заполняются натрием. Внима­
ние: Соблюдать правила утилизации.
Система смазки работает с так на­
зываемым бицентрическим масляным
насосом , располож енны м в кры ш ке
картера газораспределительного меха­
низма и работающего непосредствен­
но от коленчатого вала.
Управление зажиганием и впрыском
топлива п р о и зв о д и тс я с и с т е м о й
Motronic,
зубчатого ремня (3 винта) и снять ее вместе с прово­
Модель 51 Si дами зажигания.
Внимание: Если зубчатый ремень сни­
мается, его необходимо заменять неза­
висимо от его срока службы. Для регули­
ровки правильного натяжения требуется
специальное приспособление BMW.
Снятие
• Снять вентилятор радиатора.
• Отсоединить все свечные наконеч­
ники. Для этого можно воспользо­
ваться щипцами HAZET 1849.
Рисунок W — 1 055
• Отвернуть бегунок распределителя
зажигания 4 и вынуть его вместе с
крышкой 3.
Рисунок W — 1054
Снять кожух 1 с распределителя за ­
жигания. Для этого приподнять от­
в е р тко й в е р хни е и ни ж ни е
защелки.
Приподнять наверх кабельный канал
Рисунок W — 1056
2, Для этого вставить отвертку в
Снять клиновой ремень с генератора.
прорези -стрелка-.
Для этого отвернуть болт 1 , отвернуть

expert22 fo r http://rutracker.org
 Двигатель 79
гайки болтов 2 и 3. Повернуть болт 3 8
направлении стрелки и тем самым ос­
лабить натяжение клинового ремня.
• Отвернуть ременной шкив водяно­
го насоса. При этом сжать клиновой
ремень и таким образом удерживать
шкиа от проворачивания,
С м .рисунок W — 1 0 1 0 6
• Отвернуть с коленчатого вала га си­
тель колебаний 1. При этом вклю ­
чить 1-ю передачу, подтянуть ручной
тормоз, удерживая таким образом
рем енной ш кив. Д о п о л н и те л ь н о
изображенные на рисунке детали:
1 Р еменной ш кив
2 Болт
3 П рокладочная ш айба
4 Центральный болт
5 Ш кив зубчатого ре м н я
6 Центрирующий штифт
7 Ш понка
8 Клиновой р ем ень
• Слить охлаждающую жидкость.
С м .рисунок W — 10 1 7 6
• Отвернуть корпус термостата системы
охлаждения под распределителем (3
болта 10) и отложить в сторону. Вы­
нуть термостат 6 с прокладкой 7,

• Отвернуть 5 болтов 1 4 нижнего ко ­

жуха зубчатого ремня. Снять кожух
с прокладкой.
• Отвернуть 4 болта верхнего кожуха
зубчатого ремня. Не потерять центри­
рующие втулки 16 для верхних болтов.
• Провернуть двигатель в положение
• З аф иксировать коленчатый вал в Р и с у н о к W — 1 058
верхней мертвой точки цилиндра 1.
положении верхней мертвой точки • О сл абить, не отворачивая, болт
При этом палец распределителя за ­
соответствую щ им стержнем.. Для крепления зубчатого шкива распре­
жигания на зубчатом шкиве распре­
этого вставить стержень через от­ делительного вала. Для этого требу­
делительного вала должен распола­
верстие -с тр е л ка - а моторном бло­ ется специальный ключ.
гаться внизу.
ке а отверстие в маховике.

expert22 fo r http://rutracker.org
 80
См. р и с у н о к W — 1 0 5 9
• Отвернуть гайку натяжного ролика
2, переместить ролик внутрь и тем
самым ослабить натяжение зубча­
того ремня.
• Снять зубчатый ремень.
Внимание: После снятия зубчатого
ремня по возможности не сбивать по­
ложение верхней мертвой точки дви га ­
теля.
Установка
Внимание: При наложении зубчато­
го ремня не должно сбиваться положе­
ние ни распределительного, ни пром е­
жуточного вала. В противном случае
могут наступить тяжелые повреждения
двигателя, или двигатель не будет р а з­
вивать полной мощности. После натя­
жения зубчатого ремня рекомендуется
еще раз проверить установку коленча­
того и распределительного вала.
• Отвернуть крышку головки цилинд­
ров, снять крышку распределитель­
ного вала.
• Проверить положение распредели­
тельного вала. На станциях обслу­
живания распределительны й вал
блокируется приспособлением 113
11 90. Распределительный вал нахо­
дится в положении верхней мертвой
точки, когда пересекаются кулачки
цилиндра 4. Кулачки пересекаются,
если они обращены наверх сим м ет­
рично налево и направо относитель­
но края головки цилиндров наклон­
но установленного двигателя.
• Слегка подтянуть болты зубчатого
шкива распределительного вала с
моментом затяжки 1-3 нм. Провер­
нуть шкив распределительного вала
по направлению вращения двигате­
ля до упора, при этом выступ захо­
дит в канавку.
• Слегка подтянуть гайку натяжного
ролика з у б ч а т о го р е м ня , так
чтобы натяжной ролик мог еще см е ­
щаться. •
• Наложить зубчатый ремень на зуб ­
чатый ш кив р а сп р е д е л и те л ь н о го
вала и далее на натяжной ролик, на­
тягивая ремень от шкива коленчато­
го вала.
Внимание: Зубчатый рем ень д о л ­
жен располагаться на всех шкивах по
середине.
Ф Выставить прибор для измерения
натяжения зубчатого ремня на "0 ” .
• Поставить измерительный прибор
между зубчатыми шкивами коленча­
того и распределительного вала так,
чтобы оба наружных ролика приле­
гали к обратной стороне зубчатого
ремня, а средний палец встал меж­
ду зубьями ремня. См. инструкцию
по эксплуатации изм ерител ьного
прибора.
• Отвести натяжной ролик ключом для
болтов с головками с внутренними
ш естигранниками влево и тем с а ­
мым натянуть зуб чаты й рем ень.
expert22 fo r http://rutracker.org
Двигатель
Заданное значение при использова­
нии измерительного прибора BMW
112080: 45-50 делений шкалы.
• Затянуть натяжной ролик моментом
22 нм.
• Затянуть шкив распределительного
вала моментом 60 + 5 нм.
Внимание: Снять стержень для бло­
кировки двигателя, п р и сп о со б л е н и е
для блокировки распределительного
вала, а также измерительный прибор.
Ф Провернуть двигатель за шкив ко ­
ленчатого вала не менее, чем на 2
оборота (в направлении вращения
двигателя).
• С нова за ф и кс и р о в а ть , как было
описано выше, коленчатый и рас­
пределительный вал в положении
верхней мертвой точки.
• Снова ослабить болты зуб ча то го
шкива распределительного вала.
• Установить измерительный прибор
BMW 112080
• Ослабить крепление натяжного р о ­
лика и на короткое время натянуть
зубчатый ремень на 45-50 делений
шкалы прибора.
• После это го вы ставить натяж ной
ролик на окончательное значение
32 + 2 деления шкалы.
• Затянуть натяжной ролик моментом
22 нм.
• Затянуть шкив распределительного
вала моментом 60 + 5 нм.
Внимание: Снять стержень для бло­
кир о вки двигателя, пр и сп о со б л е н и е
дл я блокировки распределительного
вала, а также измерительный прибор.
Ф После натяжения зубчатого ремня
рекомендуется еще раз проверить
положение коленчатого и распреде­
лительного валов.
• Установить кожух распределительно­
го вала и крышку головки цилиндров,
• Привернуть верхний кожух зубчато­
го ремня, обращая при этом внима­
ние на полож ение центрирующих
втулок.
• Привернуть нижний кожух зубчато­
го ремня, предварительно проверив
целостность прокладки и, если тре­
буется, заменив ее.
• Вставить термостат с корпус, про­
верить целостность уплотняющего
кольца и, если требуется, заменить.
в Очистить контактные поверхности,
привернуть корпус термостата с но­
вой прокладкой,
• Залить охлаждающую жидкость, уда­
лить воздух из системы охлаждения.
Ф Поставить на коленчатый вал гаси­
тель колебаний, при этом выставить
отверстие гасителя точно по цент­
рирующему штифту, Затянуть креп­
ление гасителя колебаний момен­
том 23 нм.
• Наложить и натянуть клиновой ре­
мень.
• Затянуть гайки и болты 1 -3 на ри­
сунке W — 1056.
• Поставить крышку зубчатого шкиаа
распределительного вала, предва­
рительно проверив целостность уп­
л о тн и те л ьн о го кольца кры ш ки и,
если требуется, заменив ее.
• Установить бегунок и крышку рас­
пределителя зажигания Установка
производится в обратной последо­
вательности.
• Вложить провода зажигания а на­
правляющие.
• Вставить кабельный канал в голов­
ку цилиндров.
® Надеть свечные наконечники в пос­
ледовательности зажигания в ци­
линдрах 1-3-4-2.
 Двигатель 81
• Вставить кожух вентилятора левой и • П о ве р нуть влево и о тсо е д ини ть
правой п л анкам и в кр е п л е н и е . разъем 1 расходомера воздуха. От­
Сверху слева и справа вставить рас­ соединить разъем 2 клапана венти­
порные зажимы и зафиксировать их, ляции топливного бака.
забив пластмассовые цапфы.
• Установить вентилятор.
Внимание: При отсутствии регули­
ровочных и измерительных приборов
(за границей, при аварии) врем енно
натянуть зубчатый рем ень так, чтобы
ремень мог прогибаться на 5-10 мм на
участке между зубчатым ш кивом р а с ­ Рисунок W — 1 0 1 7 8
пределительного вала и натяжным р о ­ • Отвернуть 2 болта 17 внутреннего
ликом. При ближайш ей возможности кожуха зубчатого ремня 15. Снять
натяжение ремня следует произвести с кожух.
помощью измерительного прибора. До
этого избегать повышенных оборотов
двигателя. Рисунок W — 1063
® Отсоединить разъем 1 форсунок и
С н я ти е и у с т а н о в к а разъем 2 выключателя дроссельной
го л о в ки ц и л и н д р о в заслонки.
М одель 5181 • Отсоединить шланг подогрева 3.
Головка цилиндров сним ается на ® Отсоединить топливные шланги 4 и
холодном двигателе. Впускной и выпус­ закрыть их пробками.
кной коллекторы не отворачиваются. ® О твернуть кронш тейн топливных
Признаками дефекта прокладки го ­ шлангов.
ловки цилиндров являются: • Отвернуть болты крепления 5 опо­
■ потеря мощности двигателя ры впускного коллектора.
■ сни ж е ни е ур о в ня о х л а ж д а ю щ е й • Снять водяной шланг.
Рисунок W — 1 0 1 7 2
жидкости, белый дым выхлопных ® Поднять автомобиль.
• Снять крышку рычага дроссельной
газов при разогретом двигателе • Отвернуть от выпускного коллекто­
заслонки. Для этого отвернуть бол­
■ охлаждающ ая ж и д ко с т ь в масле ра переднюю трубу глушителя.
ты, откинуть крышку вверх и отвер­
двигателя. Уровень масла не снижа­ • Слить охлаждающую жидкость, вы­
нуть 2 передних болта.
ется, а наоборот повышается. Се­ вернув сливную пробку сбоку на м о­
рый цвет масла в двигателе, пена на торном блоке под выпускным кол­
маслоизмерительном стержне. Раз­ лектором. После слива сразу же на­
жижение масла. вернуть и затянуть сливную пробку.
Я масло двигателя в охлаждаю щ ей
жидкости, убывание масла.
Внимание: В этом случае после п ро­
ведения ремонта необходимо снимать
радиатор и промыть его средством
"Solvethane", чтобы удалить из р а ди а ­
тора остатки масла.
Ш сильное б урление охлаж даю щ ей
жидкости.
Р и с у н о к W — 1061
■ отсутствие ком прессии в двух с о ­
® Отсоединить трос газа 1. для чего
седних цилиндрах.
вы тащ ить за ж и м в на п р а в л е н и и Рисунок W — 1 0 6 4
стрелки. • Отсоединить шланг вентиляции.
Снятие
• Автоматическая трансмиссия О т с о ­ ® Снять крышку головки цилиндров.
• Отключить провод массы от аккуму­
единить трос 2.
лятора.
• Вывернуть болты 3 и отложить тро­
Внимание: При отключении аккуму­
сы с кронштейном в сторону.
лятора стирается информация в элект*
• Отсоединить разъем 4 регулятора
ронных устройствах памяти, например
холостого хода, а также вакуумные
накопитель неисправностей двигателя
шланги 5 и 6
или память охранного кода ради о п р и ­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
установка аккумулятора".
• Снять зубчатый ремень.
• Снять зубчатый шкив распредели­
тельного вала. Рисунок W — 1069
® Вытащить кожух распределительно'
го вала 1.

Рисунок W — 1062
® О сл абить хом уты и о тс о е д и н и ть
воздухозаборный шланг.

expert22 fo r http://rutracker.org
 82
Рисунок W — 1066
• Ослабить болты головки цилиндров
в обратной последовательности с
10 по 1 на 1/2 оборота, а затем вы­
вернуть, Для отворачивания болтов
требуется ключ для Тогх-болтов раз­
мером Е12.
• Снять головку цилиндров.
Внимание: Не ставить после снятия
головку цилиндров на контактную п о ­
верхность, при этом могут быть п о ­
вреждены полностью открытые клапа­
ны. Поэтому головку цилиндров следует
положить на 2 деревянные подкладки.
Установка
Рисунок W — 10 6 7
• Перед установкой очистить голоаку
цилиндров и блок цилиндров от о с­
татков старого уплотнения. Не д о ­
пускать попадания остатков уплот­
нения в отверстия цилиндров. З а к­
рыть отверстия тряпками.
• Обмерить плоскостность головки
цилиндров и м о то р н о го блока
стальной линейкой в продольном и
поперечном направлениях и, если
требуется, отфрезеровать (работа
на станции обслуживания). М акси­
мально до пусти м а я не п л о с ко е т-
ность составляет 0,03 мм. Смотри
таблицу 1.
Внимание: При отфрезерованной
головке цилиндров можно, а за в и с и ­
мости от высоты гол овки ц ил индров
после обработки, устанавливать п р о ­
кладку головки цилиндров либо ориги­
нальной толщины, либо на 0,3 мм тол­
Двигатель
ще. Установка более толстой проклад­ • Затянуть болты головки цилиндров
ки предотвращает уменьш ение объе­
ма камеры сгорания. Следует учиты­
вать и то, что уплотнительное кольцо
круглого сечения 1 канала охлаждения
до л ж н о быть соответственно толще,
см. рисунок.
• Тщательно очистить отверстия в го ­
ловке цилиндров от масла и прочих
предметов.
Внимание: В глухих отверстиях не
должно оставаться масло, так как ина­ • Вставить и привернуть внутренний
че болты не будут обеспечивать полной
затяжки головки цилиндров, хотя они и
будут затянуты на нужный момент. Кро­ • Вставить кожух распределительно­
ме того может треснуть моторный блок.
• Обязательно зам енять прокладку
головки цилиндров.
• Новую прокладку наложить без уп­
лотняющей массы так, чтобы не пе­ • Надеть крыш ку головки цилиндров,
рекры вались отверстия. Надпись
"ТОР" должна располагаться сверху,
а надпись “ FRONT" должна нахо­
д и л с я со стороны зубчатого ремня. •
• Заменить кольцо круглого сечения
1 для отверстия в моторном блоке. теля с новой прокладкой новыми са-
• Перед установкой головки цилинд­
ров проверить, находится ли р а с­
пределительный вал в положении
верхней мертвой точки.
Поставить головку цилиндров.
Новые болты головки цилиндров
смазать моторным маслом и ввер­
нуть рукой. Обязательно устанавли­
вать только новые болты.
Внимание: Подтяжку болтов голов­
ки цилиндра производить очень акку­ •
ратно. Перед подтяжкой болтов пр о и з­
вести поверку точности динамометри­
ческого ключа. Кроме того для подтяж­ •
ки болтов головки цилиндров требует­
ся транспортир, н а п р и м е р ф ирмы
HAZET 6690. Если транспортира нет в
распоряжении, поставить ключ на го­ •
ловку болта, приложить угольник к р у ­
коятке ключа и отметить мелом нужный
угол. Впоследствии рукоятку ключа за
один проход поворачива тьд о отмечен­
ной мелом линии.
Рисунок W — 1068
за три прохода каждый раз в после­
довательности с 1 по 10:
1 -й проход: затянуть болты динамо­
метрическим ключом до
момента затяжки 30 нм.
2-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
3-й проход: затянуть болты жестким
ключом на 90°.
кожух зубчатого ремня.
• Установить зубчатый ремень.
го вала.
• Проверить целостность прокладки
крышки головки цилиндров и, если
требуется, заменить,
затянуть болты в последовательно­
сти изнутри наружу перекрестно мо­
ментом 9 нм.
Подсоединить шланг вентиляции
• Привернуть переднюю трубу глуши­
моконтрящ имися гайками. Предва­
рительно покры ть болты медной
(в ы с о ко т е м п е р а т у р н о й ) пастой.
Сначала подтянуть все болты до
момента затяжки 30 нм, а затем за­
тянуть их моментом 50 нм,
• Навернуть болты крепления опоры
впускного коллектора.
• Подсоединить все шланги и закре­
пить их хомутами.
Подключить электрические провода.
• Привернуть кронш тейн топливных
шлангов.
Привернуть кронштейн тросов, зак­
репить тросы в зажимах.
• Поставить крышку рычага дроссель­
ной заслонки.
Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Проверить уровень масла в двига­
теле, при н е о б хо д и м о сти долить
м асло. Если го л о в ка ц или ндро в
сним алась для зам ены пробитой
прокладки головки цилиндров, ре­
ко м е н д уе тся п р о и зв е с ти зам ену
масла с заменой масляного фильт­
ра, так как в масло могла попасть
охлаждающая жидкость.
Внимание: После пробега 1000 км
болты головки цилиндров подтягивать
не нужно.

Таблица 1

Модель Вы сота головки цилиндров

Н ормальны й р азм ер, мм Предел об работки, мм
51 8i выпуска с января 1993 г. 141,0 140,5

expert22 fo r http://rutracker.org

Снятие и установка клинового
ремня генератора / Натяжение
клинового ремня
Двигатели М 20, М 2 1 , МЗО, 1VI40
(2-клапанны е двигатели,
кроме 5 2 5 td /td s )
Указания относительно двигателя
М50 смотри в конце раздела.
Снятие
Рисунок W — 1 056
• Отвернуть болт 1, отвернуть гайки
болтов 2 и 3. Повернуть болт 3 по
направлению стрелки, ослабляя тем
самым натяжение клинового ремня.
• Таким же образом ослабить клино­
вой ремень насоса гидроусилителя
рулевого управления. После этого
снять клиновой ремень генератора.
Установка
• Перед установкой проверить клино­
вой ремень. При растрепанных кра­
ях, наличии трещин и порывов обя­
зательно заменить клиновой ремень.
• Наложить и натянуть клиновой ремень.
Натяжение клинового ремня:
• Затянуть динамометрическим клю ­
чом натяжной ролик 2 до момента
затяжки 7 нм.
• Затянуть гайку болта 3.
• В мастерских точная проверка и ре­
гул и р о в ка натяж ения к л и н о в о го
ремня п р о и зв о д и тся с пом ощ ью
специальной установки.
Рисунок W — 5411
* Натяжной крюк 2 прибора должен
быть наложен в середине зубьев,
При этом стрелка указателя должна
находиться в зеленом или желтом
секторе шкалы для соответствующе­
го двигателя. Кроме того, заданное
Двигатель
значение на шкале различно для но­
вого и бывшего в употреблении рем­
ня. Если указатель не находится в за­
данном секторе шкалы, отрегулиро­
вать натяжение клинового ремня.
• Если такое приспособление отсут­
ствует, ремень следуетнатягиватьтак,
чтобы он прогибался при нажатии
пальцем в середине между шкивами
на 5 мм. После этого следует при бли­
жайшей возможности произвести ре­
гулировку натяжения клинового рем­
ня с помощью приспособления BMW.
Затянуть болт 1 и гайку 2.
Наложить и натянуть клиновой ре­
мень насоса гидроусилителя руле­
вого управления.
Установить вентилятор.
Двигатель М 50 (5 2 0 I, 525I
выпуска с мая 1 990 г.)
На 4-клапанном двигателе устанавли­
вается более широкий клиновой ребрис­
тый ремень, приводящий генератор, во­
дяной насос и насос гидроусилителя ру­
левого управления. При соответствую­
щем составе оборудования привод ком­
прессора кондиционера осуществляется
вторым клиновым ребристым ремнем.
Снятие
• Если имеется, снять клиновой ре­
мень ко м прессора кондиционера
Рисунок W - 101 4 3
• Поставить головку ключа на болт на­
тяжного ролика. При медленном по­
вороте по часовой стрелке происхо­
дит сжатие гидравлического натяж­
ного элемента 1. Снять клиновой
ребристый ремень.
Рисунок W — 101 4 4
expert22 fo r http://rutracker.org
83
См. рисунок W — 10144
• Наложить новый клиновой ребрис­
тый ремень по изображенной схеме,
при этом отвести натяжной ролик
полностью вправо, так же как при
снятии. Обращать внимание на пра­
вильное положение канавок на ре­
менных шкивах.
• Разгрузить натяжной ролик. Натя­
жение создается гидравлическим
натяжным элементом и не регули­
руется.
Двигатель М51 (5 2 5 td /td s )
На дизельном двигателе с рабочим
объемом 2,5 л устанавливается более
ш ирокий клиновой ребристый ремень,
приводящий генератор, водяной насос
и насос гидроусилителя рулевого уп­
равления.
Рисунок W — 10 2 6 7
• Приставить к натяжному элементу
мощную отвертку или подобный ры­
чаг, см, рисунок. Сжать натяжитель
ремня и снять клиновой ребристый
ремень.
Рисунок W — 10268
• Наложить новый клиновой ребрис­
тый ремень по изображенной схеме,
при этом отвести натяжной ролик
полностью вправо, так же как при
снятии. Обращать внимание на пра­
вильное положение канавок на ре­
менных шкивах.
Р азгрузить натяжной ролик. Натя­
жение создается гидравлическим
натяжным элементом и не регулиру­
ется.
Если снимался, установить поддон
моторного отсека.
Опустить автомобиль.
 84
Диагностика неисправностей
двигателя
Если дви гател ь не за п у с к а е тс я ,
следует производить системный поиск
неисправности. Препятствием для з а ­
Двигатель
пуска двигателя на бензиновых д в и га ­
телях м о гут быть две причины: В о з­
душ но-топливная смесь должна попа­
дать в цилиндры и между электродами
свечей должна п р о ска кив а ть искра.
Поэтому первым, что надо проверить,
подается ли вообще топливо. Как это
делается, описано а разделах “Топлив­
ная систе м а ” и “ Система впрыскива­
ния топлива” .

Н еисправность: Д в и га те л ь плохо за п у с к а е т с я или не за п у с ка е тс я во о б щ е.

Причина С пособ устр ан ени я
Ош ибки водителя при за п уске Д вигател и с устр о й ство м впры ска топлива:
• Н емного нажать на педаль газа и удерж ивать. О тжать сцепление.
• Повернуть ключ заж игания и проворачивать двигател ь стартером до его
запуска. Только после э то го о тпустить ключ заж игания.
Д изельны е двигатели:
• При холодном двигателе: Вклю чить за ж и га ни е и как только погаснет
контрольная лампа, за п уска ть двигатель,
• При теплом двигателе: Включать предварительны й р а зо гр е в не
требуется. Д вигател ь м ож ет запускаться ср а зу же.
Система заж игания отказала,
загрязнена или сб илась ее
регулировка, • П роверить си сте м у заж игания в соответствии с указаниям и
д и а гн о сти ки неисправностей.
Топливная систем а
отказала или загрязне на • П роверить топливную систем у в соответствии с указаниям и
д и а гн о сти ки неисправностей.
Слиш ком медленное
вращ ение стартера • Зарядить аккумулятор. Если залито сезонное масло, залить на зим ний
период всесезонное или зим нее масло. П роверить стартер.
Нарушение регул ировки
зазоров клапанов • О трегулировать зазоры клапанов.
Н изкая ком прессия, • О трегулировать зазоры клапанов. П роизвести ре м о нт двигателя.
Растяжение цепи привода
газораспред елительного
механизма • П роверить фазы газо р а спр е д е ле ни я, зам енить цепь.
Деф ект прокладки
головки цилиндров. • Зам енить прокладку.
Дизельные двигатели:
Деф ект систем ы
предварительного р а зогрева • П роверить систе м у предварительного р а зо гр е в а по таблице
д и а гн о сти ки неисправностей.
Сбита регулировка
начала подачи топлива • П роверить м ом ент подачи.
Деф ект ф орсунок • П роверить ф орсунки
Деф ект топливного насоса
вы сокого давления • П роверить топливны й насос вы со ко го давления.

expert22 fo r http://rutracker.org

Система зажигания
Система зажигания вырабатывает
искру зажигания, поджигающую в опре­
деленный момент воздушно-топливную
смесь в цилиндрах. Для выработки ис­
кры зажигания достаточной мощности
в катушке зажигания напряжение акку­
мулятора 12 волы преобразовывается
в напряжение до 25000 — 30000 вольт.
На дизельном двигателе систем а
зажигания не требуется, так как благо­
даря высокой степени сжатия воздух
разогревается на столько, что после
впрыска топлива начинается его сам о­
произвольное воспламенение.
На бензиновых двигателях BMW у с ­
танавливается параметрическая систе­
ма зажигания, управление работой ко ­
торой осуществляется блоком управле­
ния системы M ortonic. Блок управления
Motronic осуществляет также электрон­
ное управление впрыском топлива.
Система зажигания состоит из:
Я катушки зажигания (на двигателе
М50 устанавливается по катуш ке
зажигания на каждый цилиндр),
■ свечей зажигания,
■ высоковольтного распределителя
зажигания с бегунком (на двигате­
ле М50 отсутствует),
■ позиционных датчиков,
■ блока управления DME (DME = циф­
ровая система управления двигате­
лем = Motronic).
Функционирование
параметрической системы
зажигания
Система зажигания, также как и с и ­
стема впрыска топлива, управляется
общей центральной электронной схе­
мой, работающ ой с использованием
поля параметров (ОМЕ = цифровая си ­
сте м а уп р а в л е ни я д в и га те л е м =
M otronic).
В параметрической системе заж и­
гания определяется оптимальный м о­
мент зажигания в зависимости от теку­
щего режима работы двигателя. Пара­
метрами управления являются число
оборотов двигателя, температура дви­
гателя, температура всасываемого воз­
духа и степень нагрузки двигателя (раз­
режение во впускном коллекторе, поло­
жение дроссельной заслонки), Под сте­
пенью нагрузки двигателя понимается
текущая нагрузка двигателя, например
существует разница в работе двигате­
ля на 4000/м ин, когда автомобиль на­
ходится на подъеме или на спуске.
Необходимое поле параметров уп­
равления системы зажигания (см. рис,
Y 1207) определено в результате иссле­
дований на стендах и уточнено в ходо­
вых испытаниях так, что в результате
были получены оптимальные значения
по расходу топлива, составу выхлопных
газов и ходовых качеств. Полученные
значения заложены в памяти электрон­
ного блока управления.
во время движения на блок управ­
ления поступает информация о текущих
оборотах двигателя,его температуре и
нагрузке, на основании которой выра­
батывается оптимальный для текущих
условий момент зажигания (например,
10“ до ВМТ или 0°).
При отсутствии информации о чи с­
ле оборотов, степени нагрузки и т.д.
могут возникнуть ухудшения ходовых
качеств, например снижение мощ нос­
ти двигателя. Возможно также повыше­
ние расхода топлива. Д о л госрочны х
expert22 fo r http://rutracker.org
85
неисправностей двигателя опасаться
не следует, если дефект будет устранен
при ближайшей возможности.
У распределителя зажигания с пара­
метрической системе зажигания есть
еще одна задача, а именно распреде­
ление .напряжения зажигания по от­
дельны м свечам зажигания, Бегунок
распределителя приводится непосред­
ственно от распределительного вала.
При этом инерционных грузиков, ваку­
умной мембраны и системы индуктив­
ных датчиков не требуется, так как их
функции выполняются микропроцессо­
ром в блоке управления.
Модели 520I, 5251 выпуска
с мая 1990 г. (двигатель М50)
На двигателе М50 установлена бо­
лее развитая система DME. Управление
свечами зажигания производится без
подвижных деталей только от блока уп­
равления, механический распредели­
тель зажигания отсутствует. Напряже­
ние зажигания индуцируется в 6 катуш­
ках зажигания, расположенных непос­
редственно над свечами зажигания.
Меры безопасности при
работе с системой зажигания
В электронных системах зажигания
высокое напряжение достигает 30000
вольт. При неблагоприятных условиях,
например при повышенной влажности
в моторном отсеке, пики напряжения
могут пробивать изоляцию. При при­
косновении к деталям системы зажига­
ния может произойти электрошок.
Для предотвращения травм работа­
ющих лиц и/или повреждения системы
зажигания следует соблюдать следую­
щие правила:
■ При работающем двигателе или при
его запуске не касаться или не от­
соединять руками провода зажига­
ния.
НЯ Производить отключение проводов
системы зажигания только при вык­
люченном зажигании. При включен­
ном зажигании высокое напряжение
может генерироваться от сотряса-
ния распределителя зажигания,
■ Подклю чение и отключение конт­
рольных приборов (измерителя чис­
ла оборотов, стробоскопа), а также
проводов системы зажигания про­
изводить только при выключенном
зажигании.
Я К клемме 1 {-) катушки зажигания
запрещается подключать конденса­
тор радиопомех и контрольную лам­
пу-пробник,
■ Не подклю чать при работающ ем
двигателе к клемме 15 измеритель­
ные приборы и стробоскоп с напря­
жением питания 12 вольт.
 86
а Не замыкать на массу клемму 1 и
клемму 15. Не соединять клемму 1
с В+. Поэтому нельзя использовать
клемму 1 для блокировки запуска
двигателя при самостоятельной ус­
тановке охранной системы.
■ Перед проворачиванием двигателя
от ста р те р а{н а п р и м е р , проверка
компрессии) выключить зажигание
и отключить на катушке зажигания
провод с клеммы 15. На автомоби­
лях, имеющих DME, снять основное
реле систем ы в п р ы ска то п л и в а
(реле 2). Ни в коем случае не запус­
кать двигатель при снятой крышке
распределителя заж игания или с
отключенными проводами катушки
зажигания (клемма 4).
Ш Не допускается замена катушки за ­
жигания на катушку другого типа. Ни
в коем случае не устанавливать ка­
тушки зажигания, предназначенные
для контактной системы зажигания.
Ш При разогреве до температур свы­
ше +В0°С (например, при окраске
автомобиля) запрещ ается запуск
двигателя непосредственно после
фазы разогрева.
■ При проведении электросварочных
работ отклю чать а ккум ул я то р от
бортсети.
S М ойку автом об ил я п р о и зв о д и ть
только при выключенном за ж и га ­
нии.
1ё Лицам с сердечными стим улятора­
ми запрещ ается производить р а ­
боты с электронной систем ой з а ­
жигания.
Система зажигания
Проверка момента зажигания
Внимание: Момент зажигания м о ­
жет только проверяться, но не выстав­
ляться. При отклонениях от заданных
значений необходимо определить от­
казавш ие элементы системы зажига­
ния и заменить их.
• Разогреть двигатель. Рабочая темпе­
ратура достигается с момента разог­
рева нижнего водяного шланга ради­
атора. Температура масла должна
превышать +60°С, а температура ох­
лаждающей жидкости +80°С.
См, рисунок Y -1 209
© В соответствии с инструкциями по
эксплуатации подключить изм ери­
тель числа оборотов и стробоскоп.
® Запустить двигатель, оставить его
работать на холостых оборотах.
Рисунок W — 1 204
® Направить стробоскоп на стрелку на
крышке корпуса газо р а спр е д е ли­
тельного механизма..
Внимание: Осторожно при вращаю­
щихся шкиве и ремне.
® При нормально выставленном мо­
менте зажигания метка в.м.т. 1 дол­
жна выглядеть неподвижной и совме­
щаться с опорной меткой 2. Рекомен­
дуется выделить метки белой краской.
Снятие м установка крышки
распределителя/ бегунка
распределителя
Снятие
® Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается информация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
или память охранного кода радиопри­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела "Снятие и
установка аккумулятора”.
Рисунок W — 1 205
® Снять кожух с высоковольтного рас­
пределителя. Для этого подцепить
отверткой планки сверху и снизу и
сдвинуть кожух в сторону.

Р и с у н о к Y -1 209

Рисунок W - 1217
® О тсо е д ин ить о г распределителя
провода зажигания.
® Отвернуть крышку распределителя.

1 Распределитель 4 Провод зажигания

зажигания цилиндра 1 Рисунок W ■— 1036
2 Подключение 5 Свеча зажигания ® Отвернуть бегунок отогнутым стер­
стробоскопа к цилиндра t
аккумулятору жневым ключом 3 мм.
6 Емкостная клемма
3 Стробоскоп стробоскопа ® Снять крышку.

expert22 fo r http://rutracker.org

П роверка
•/.'•1206
Р исунок W — 1206
• Проверить сопротивление бегунка.
Заданное значение: 0,7 — 1,3 кОм.
• Проверить отсутствие на заливоч­
ной массе бегунка распределителя
трещин и следов прогара, если тре­
буется, заменить бегунок.
• Крышка изнут ри должна быть сухой.
• Проверить контакты на отсутствие
износа и коррозии, если требуется,
заменить.
• Проверить центральный угольный
контакт на легкость перемещения и
отсутствие износа. Для этого нажать
на контакт пальцем.
• Проверить крышку распределителя
на отсутствие токов утечки. Токи
утечки проявляются в тонких беспо­
рядочных следах на поверхности
крышки распределителя.
® Протереть крышку распределителя
чистой сухой тряпкой и проверить
отсутствие растрескивания, при не­
обходимости заменить крышку рас­
пределителя. После этого опры с­
кать крышку изнутри аэрозолем для
контактов.
У становка
• Поставить бегунок и слегка, момен­
том 3 нм затянуть.
• Поставить и закрепить крышку рас­
пределителя. Внимание: Нумерация
проводов и ко| [тактов подключения
должны соответствовать: ZS = ка ­
тушка зажигания.
• Вставить кожух распределителя.
® Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
Проверка катушки зажигания
Проверка катушки зажигания произ­
водится с помощью омметра.
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Снять защитный колпак с катушки
зажигания.
® Отсоединит!! от катушки зажигания
электрические провода.
Таблица 1
Модель
316, 316i,3 18i,320i,32 3 i
325I, 3235е
Система зажигания 87
Р исуно к Y — 1 204
® Все модели кроме 5181: При откло­
нении от заданного значения, от­
вернуть наконечник от провода за­
Р и суно к Y — 1 202
жигания и эамеритьсопротивление.
• Если за гл у ш ка -с тр е л ка -в ы д а в л е ­
Заданные значения смотри в табли­
на, заменить катуш ку зажигания.
це на следующей странице,
• Проверить сопротивление первич­
• При повы ш енном сопротивлении
ной обмотки. Для этого подключить
о ч и с ти ть ко нта кты подклю чения
омметр к клемме 1 и клемме 15.
• Проверить сопротивление вторич­ п р о в о д о в и повторить проверку.
Если потребуется, заменить провод.
ной о б м о тки. Для это го п о д кл ю ­
• С гибать провода зажигания около
чить омметр к клемме 15 и клем ­
свечных наконечников под большим
ме 4 (см. табл. 1).
углом и проверить отсутствие рас­
• Подключить электрические прово­
трескивания проводов. Если требу­
да к катушке зажигания.
ется, заменять сразу все провода
® Надеть колпак на катушку за ж и га ­
зажигания.
ния,
® Подключить провод массы к а кку ­ Замена, модель 5181
мулятору.
Новый провод нужной длины отре­
Внимание: При замене катушки з а ­
зается из бухты провода, после чего на
жигания ни в коем случае не устанав­
ливать катушку от старой, контактной него ставятся наконечники. Для этого
требую тся два специальных п р и сп о ­
системы зажигания. При этом может
собления BMW.
быть поврежден блок управления.
• Снять изоляцию с конца провода
Проверка проводов на расстояние 6 мм. Поперечное
зажигания сечение жилы провода составляет
1,5 м м 2.
• О тключить провод массы от а кку ­
С м .р и с у н о к W — 1218
мулятора. Внимание: При о ткл ю ­
чении аккумулятора стирается и н ­
формация в электронны х у с тр о й ­
ствах памяти, наприм ер н а ко п и ­
тель н е и с п р а в н о с те й д в и га те л я
или память охранного кода р ади о­
прием ника. При отключении а кку ­
м у л я то р а с о б л ю д а т ь у ка з а н и я
раздела “Снятие и установка а кку ­
мулятора” ,
• Модель 5181: снять кожух проводов
заж игания на головке цилиндров
(см. рис. W — 1218).
® Отсоединить свечные наконечники
и провода зажигания от распреде­ Р и с у н о к W — 1219
лителя. Подключить омметр и за ­ * Надеть на провод зажигания нако­
мерить сопротивление. Заданное нечник и сжать конец провода спе­
значение около 6 кОм. циальными щипцами, Наконечник
• Отсоединить провод между катуш ­ должен ставится заподлицо с изо­
кой зажигания и распределителем ляцией провода.
и замерить сопротивление. Задан­ В ним ание: Прежде чем монтиро­
ное значение около 2 кОм. вать наконечник на провод зажигания
цилиндра 4, необходимо надеть на про­
вод датчик импульсов DME 9.
С опротивление о б м о тки катуш ки зажигания:
первичной вторичной
0,82 Ом 8.25 кОм
0,5 Ом 6,0 кОм
expert22 fo r http://rutracker.org
 88 Система зажигания

Р и суно к W — 1 2 2 0
• Опрыскать провод зажигания сред­
ством BMW 121098. Вложить нако­
нечник вместе с проводом заж ига­ Р и с у н о к W — 1218
ния в специальное приспособление,
см. рисунок,
• Вставить провод зажигания в свеч­ Разъем подавления
ной наконечник или в разъем подав­ радиопомех 1 кОм
9. Датчик импульсов
ления радиопомех. Наконечник дол­ 10. Свечной наконечник 5
жен заскочить на провод со слыш и­ 3. Кожух кОм
4 Провод зажигания
мым щелчком. 11. Свеча зажигания
5 Круглый разъем 17. Изолятор
• У становить п р о во д а за ж и га н и я , 6. Маркировочное кольцо
18. Втулка изолятора ■
подключить провод массы к аккуму­ ( цилиндры 1 — 4)
лятору.

Технические данные системы зажигания DME

Модель 520i 525) 530i 535i
Тип двигателя М 20 М 20 МЗО МЗО
Угол опережения заж и га ни я
градусы коленчатого вала до ВМТ 4 +5 10 + 5 10 + 3 10+3
Число оборотов хол о сто го хода о б /м и н 760 + 40 760 + 40 800 ± 50 800 + 50
Число оборотов отклю чения о б /м и н 6400 + 40 6400 + 40 6400 + 40 6 200 + 40

Значения сопротивлений, измеренные при 23° ± 5°С

Д атчик импульсов числа о б оротов 520 + 30 Ом
Д атчик импульсов опо зна ва н ия цилиндров 0,2 — 1,0 Ом
Датчик температуры двигателя
при тем пературе охлаж даю щ ей ж ид ко сти 20° ± 3“ 2.3 — 2,7 кОм
при тем пературе охлаж даю щ ей ж ид ко сти 80° ± 3° 0 ,30 — 0 ,36 кОм
Датчик тем пературы в са сы ва е м о го воздуха
при тем пературе воздуха 20°±3° 2,5 — 2,7 кОм
при тем пературе воздуха 50°±3° 0,76 - 0,91 кОм
Катушка заж игания: первичная о б м о тка 0,5 Ом 0,4 Ом
вторичная обм отка 6,0 + 1 ,0 кО м 9,0 + 1,0 кОм
Б егунок распределителя 11 кОм ^ооо,.
юоом
Угловой разъем 1 кОм + 200 Ом
Свечной наконечник 5 кО м + 500 Ом
З ад анны е зн ач ен и я , м о д ел ь 5181:

Число оборотов холостого хода: 800 ± 40 о б /м и н

Число оборотов отклю чения: 6200 ± 40 о б /м и н
Катуш ка заж и гани я: первичная о б м о тка 0 ,82 Ом
вторичная о б м о тка 8,25 кОм
Бегунок распределителя: 1 кОм + 300 Ом
Угловой разъем: 1 кО м + 200 Ом
Свечной наконечник: 5 кОм + 500 Ом

expert22 fo r http://rutracker.org

Свечи зажигания
Свеча зажигания состоит из цент­
рального электрода, изолятора с корпу­
сом и электрода массы. Электрод мас­
сы герметично закреплен в изоляторе,а
изолятор жестко связан с корпусом .
Между центральным электродом и элек­
тродом массы проскакивает искра, ко ­
торая воспламеняет воздушно-топлив-
нуюсмесь. От свечей зажигания зависят
легкость запуска двигателя, его поведе­
Система зажигания
ние в режиме холостого хода, ускорение
и максимальная скорость автомобиля.
Поэтому не следует без причин отходить
оттипа свечей, рекомендованного заво-
дом-изготовителем, который характе­
ризуется калильным числом. Калильное
число является степенью устойчивости
свечи зажигания к тепловым нагрузкам
в двигателе при различных условиях эк­
сплуатации. Свечи зажигания выбира­
89
ются для двигателя таким образом, что­
бы при любых условиях достигалась их
температура самоочищения. Чем ниже
калильное число свечи зажигания, тем
выше сопротивление калильному зажи­
ганию и тем меньше ее устойчивость к
загрязнению. Чем выше калильное чис­
ло свечи зажигания, тем ниже сопротив­
ление калильном у за ж иганию и тем
больше ее устойчивость к загрязнению.

Рекомендуемые свечи зажигания для автомобилей BMW 5-й серии выпуска с сентября 1987 г.
Двигатель Свеча з аж игания М е ж э л е ктр о д н о е расстояние
Bosch NGK
51 Si — BKR6EK 0,7 — 0,8 мм
520I выпуска до апреля 1990 г . ,
525I выпуска до апреля 1990 г.,
5301 вы пускадо августа 1990 г.,
535I выпуска до августа 1990 г. W 8 LCR 0,7 — 0,8 мм
520! выпуска с мая 1990 г.до августа 1992 г . 11 F03 DAR BPC R 7 Ег не р е гу л и р у е тс я 21
5251 выпуска с мая 1990 г.до августа 1992 г . 11 F7LDC R — 0,7 мм
5201, 525! выпуска с сентября 1992 г. — B K R 6 ЕК 0,7 — 0,8 мм
11Двигатель М50 (4-клапанны й) м ощ ностью 150 или 192 л .с.
213 боковых электрода без возм ож ности р е гул и р о в ки .
Внимание: Установка калильны х свечей см. в р а зделе "Техническое обслуж ивание".

Расшифровка обозначений на свечах зажигания Bosch

Пример: М ар ки р о в ка W R 8 L С R
Н ом ер л итеры 1 2 3 4 5 6
Д и ам е тр резьбы , р а зм е р ш е с ти гр а н н и ка под ключ, ф орм а у п л о тн яю щ ей поверхности
Литера W F М Н D
Размер резьбы М 14x1,25 М 14 x1 ,25 М 18x1 ,5 М 14x1,25 М 13x1,5
Размер под ключ 21 мм 16 мм 25 мм 16 мм 21 мм
Уплотняющая поверхность плоская плоская плоская коническая коническая
R = наличие со пр о ти вл ени я для подавления р а д и о п о м е х . На работу систем ы заж игания не влияет.
Калильное число: шкала калильных чисел им еет ди а па зо н от 06 (“ холодны е") д о 13 (“ горячие").
При этом число 7 со о тв е тств уе т преж нем у обозначению 175, 6 — 200 и т.д.____________________________
Длина резьбы и цен тр ал ьн ого э л е к тр о д а , количество боковых эл ектр о д о в
Литера А В С D DT L
Длина резьбы 12,7 мм 12,7 мм 19 мм 19 мм 19 мм 19 мм
Центральный электрод нормальны й выступает нормальный вы ступает вы ступает значительно
выступает
Количество боковых электродов 1 1 1 1 3 1
М атериал цен тр ал ьн ого э л е ктр о д а
Литера Сг С S Р О
Материал хр о м -н и ке л ь н и кель-м едь серебро платина стандартная свеча заж игания с уси
ленны м центральны м электродом
R = наличие га с я щ е го с о пр о ти вл ени я 1 кОм

Благодаря медному (CU), а тем более
серебряному центральному электроду
повышается теплопроводность, а следо­
вательно и теплостойкость. Преимуще­
ствами свечей с платиновыми централь­
ными электродами являются более легкое
образование искры, а также меньший из­
нос и широкий температурный диапазон.
От рекомендованного заводом-иэ-
готовителем значения калильного чис­
ла можно отклоняться только в случае,
когда условия эксплуатации значитель­
но отличаются от нормальных и прояв­
ляются сбои в работе. Если свечи п о ­
стоянно покрыты сажей, то есть они не
д остигаю т своей температуры сам о­
очищения (при поездках на короткие
расстояния), то их рекомендуется заме­
нить на свечи со следующим большим
значением калильного числа. Если дви­
гатель эксплуатируется исключительно
на полном газе,то свечи рекомендует­
ся зам енить на свечи со следующим
меньшим значением калильного числа.

expert22 fo r http://rutracker.org
 90
Д и а гн о с ти ка н еи с п р а в н о с те й
системы з а ж и га н и я
Н еисправность: Д в и га те л ь за п у с к а е т с я плохо или во о б щ е не за п у с к а е т с я
Причина
О тсутствует искра, кры ш ка
распределителя влажная и грязная
Трещ ины на кры ш ке
распределителя,
д орож ки прогаров
Изнош ен угольны й контакт
в кры ш ке распределителя
Деф ект б е гунка распределителя
П овыш енное соп ротивл е ние
бегунка распределителя
Повышенное со п р отивл е ние
провода за ж и га н и я /с в е ч н о го
наконечника
Свечные наконечники вставлены в
неправильной последовательности
И з-за м ногих попы ток за п уска
двигателя влажные свечи
Свечи за ж и гани я влажные
и грязные
Н едостаточна м ощ но сть
катуш ки заж игания
Трещины на катуш ке за ж и га ни я,
дорож ки п р огаров
Потери напряжения и з -за
п рикосновений э л е ктр и че ски х
проводов или контактов к
ш лангам двигателя.
Отсутствие питания
блока управления
Обрыв подклю чения массы
на блоке управления клеммы
Д еф ект и н д укти вно го
датчика им пульсов
" 4-ц ил инд р овы й двигатель: последовательность за ж игания 1 -3 -4 -2 .
expert22 fo r http://rutracker.org
Система зажигания
С пособ устр ан ени я
• Очистить и просуш ить кры ш ку распределителя заж игания,
опры скать изнутри аэрозолем .
• Зам енить кры ш ку распределителя заж игания
• З ам енить угольны й контакт
• З ам енить б егунок
• З ам енить б е гуно к
• Зам енить п ровод за ж и га н и я / свечной наконечник
• Вставить свечные наконечники в последовательности
за ж игания 1 -5 -3 -6 -2 -4 . ’>
• Снять и просуш ить свечи заж игания
• П рочистить и просуш ить свечи, надеть на свечу и наконечник
сил иконовы й защ итны й колпачок
• П роверить надеж ность подклю чение и контакты проводов
катуш ки за ж игания
• З ам енить катуш ку за ж игания
• Правильно пролож ить э л е ктр и че ские провода.
• П роверить по э л е ктр и че ским схем ам п р о в о д ку от аккум улятора
до блока управления через осно вн о е реле .
• П роверить подачу массы на разъем е блока управления от минусовой
аккум улятора или м ассы кузова. С опротивления должны бы ть меньше
1 Ом, в пр о тивн о м случае п р о ве р ить цепь подачи массы по
эле ктр и че ским схемам.
• П роверить сопр о тивл е ние и, если требуется, за м енить датчик
или электропроводку.
 91

Система смазки двигателя

При всех усилиях конструктивными
и производственными мероприятиями
все полнее и полнее усоверш енство­
вать автомобили BMW м повы сить их
срок службы, эксплуатационную б е зо ­
пасность и экономичность регулярная
смазка и техническое обслуживание по
системе обслуживания BMW продолжа­
ют оставаться неотъемлемыми элемен­
тами эксплуатации автомобиля.
Назначение моторного масла
В экспл уата ц ии м о то р н о е масло
подвергается самым разнообразны м
воздействиям. Поэтому очень трудно
точно определить влияние различных
эксплуатационных воздействий на см а­
зочное средство двигателя. Двигатели,
длительное время работающие на вы­
соких оборотах или с полной нагрузкой,
достигают вы соких тем ператур. Под
влиянием высокой температуры и ки с­
лорода воздуха начинается процесс
окисления масла. От продуктов окисле­
ния масло густеет и могут образовы ­
ваться л а коо б разн ы е отл ож ения на
верхних частях поршней, в канавках под
поршневые кольца и на стержнях кла­
панов. Это может привести к закоксо-
выванию головок клапанов.
Вязкость моторного масла
Вязкость моторного масла изменяет­
ся с температурой. С разогревом масла
разжижается. Это влияет на сцепляе-
мость и устойчивостью к давлению мас­
ляной пленки. При охлаждении вязкость
масла возрастает, причем увеличивает­
ся внутреннее сопротивление трения.
Это свойство требует использования та­
кого масла такой вязкости, которая бы
при изменении температуры изменялась
бы по возможности незначительно,
На холодном двигателе масло дол­
жно быть достаточно- жидким для того,
чтобы не затруднять работу стартера и
чтобы быть в состоянии как можно быс­
трее проникнуть ко всем точкам смазки.
В язкость идентична внутреннем у
трению масла и классифицируется по
с и с т е м е SAE (S o c ie ty of A u to m o tive
Engineers), например SAE 30, SAE 10 и
т.д. Большие индексы SAE присваива­
ются густым маслам, низкие — жидким
маслам. Но вязкость не является харак­
теристикой смазочных свойств масла.
Универсальное (всесезонное)
масло
Для двигателей BMW должно при­
меняться всесезонное масло. Всесе-
зонные масла имеют то преимущество,
что они работают в широком диапазо­
не температур (л ето/зим а). Основой
всесезонного масла является сорт жид­
кого масла (например, 15W). Благода­
ря так называемому загустителю в го ­
рячем состоянии масло стабилизирует­
ся. таким образом сохраняя свои сма­
зочные свойства при любых условиях
эксплуатации. При применении всесе-
зонных масел следует выбирать совре­
менные сорта, имеющие широкий тем­
пературный диапазон в я зко с ти (напри­
мер, 15 W-40, 15W -50).
Буква “W" в обозначении SAEуказы­
вает на пригодность сорта масла в зим­
ний период.

Особенности бензиновых
двигателей
При поступлении в цилиндры пере-
обогащ енной топли вной см е си, или
когда от двигателя редко или никогда
не требуется развитие его полной мощ ­
ности, или когда двигатель часто э кс п ­
луатируется в неразогретом состоянии
(короткие поездки по го р о д у), сл е д ­
ствием является неполное с го р а н ие
топлива. Нагар, углероды масла и др у­
гие продукты, само несгоревшее топли­
во и конденсаты влаги вызывают обра­
зование шлама, кислоты и асфальта.
Несгоревшее топливо попадает на хо­
лодные стенки цилиндров и стекает по
ним в картер, при этом смывается м ас­
ляная пленка со стенок цилиндров и
поршней. Следствием этого является
ухудшение смазки стенок цилиндров и
разжижение масла, влияющее на сма­
зочные свойства масла в зависимости
от количества топлива, попавш его в
масло.
При сильном р а зж и ж е н и и масла
следует произвести его досрочную з а ­
мену. Так как при резком стиле вожде­
ния (горячий двигатель) частицы бензи­
на испаряются в масле, следует конт­
ролировать уровень масла чаще зимой
(многочисленные холодные запуски —
высокая доля бензина в масле).

expert22 fo r http://rutracker.org
 92 Система смазки двигателя
Легкоходные масла Высшими сортами масел являются значение. Масла для бензиновых дви­
При легкоходных маслах речь идет масла SG для бензиновых двигателей гателей распределяю тся в зависим о­
о всесезонном масле с добавкой, с н и ­ и СЕ для дизельны х двигателей { по сти от сорта по классам от G1 до G5;
жающей внутреннее трение, что м о ­ специф икации API). Внимание: М отор­ для дизельны х двигателей легковых
жет давать эко н о м и ю то п л и в а до 2 ные масла, четко обозначенные и зго ­ автомобилей им еется масло ССМС-
процентов. Легкоходные масла имею т товителем как масла для дизельны х PD1 и в ы с о к о к а ч е с т в е н н о е масло
низкую вязкость (наприм ер, 10 W -30). двигателей, непригодны для бензино­ CCMC-PD2.
В качестве базовых здесь использую т­ вых двигателей. Имеются масла, ко то ­
ся необычные масла (синтетические рые пригодны как для бензиновых, так Масла для двигателей BMW
м асла). При п о ку п ке л е гк о х о д н о го и для дизельных двигателей. В этом 5-й серии
масла следует обращать внимание на случае на упаковке указываю тся обе Ф ирм а BMW предписы вает следу­
разреш ение OPEL (написано на э т и ­ спецификации (например, SG/CE). ющие масла:
кетке банки). Е вропейские пр о изво д ите л и м а ­ Бензиновые двигатели: Масло, вы­
сел придерживаю тся также “ ССМС"- полняющее минимальные требования
Диапазоны применения/ спецификации. ССМС-классиф икация сорта CCMC-G4 или API SG.
Классы вязкости учитывает особенности европейской Дизельные двигатели: Масло, вы­
См. р и с у н о к W — 163 6 технологии производства масел и п о ­ полняющее минимальные требования
Ч е р н ы е — масла для ди зельны х этому приобретают все возрастающее сорта CCMC-G5 или CCMC-PD2.
двигателей; белые — м а с л а для б е н ­
зиновых двигателей
Так как диапазоны прим енения с е ­
зонных масел соседних классов SAE
перекрываются, на кратковременны е
изменения температуры можно не о б ­
ращать внимания. Д опускается с м е ­
шивать масла различных классов в я з­
:ТГШПЩ]0
кости, если требуется доливка масла,
а окружающая температура уже не с о ­
ответствует классу в я зко сти масла,
залитого в двигатель.
Д о б а в ки —■ все р а в н о к а к о го
вида — не должны подмеш иваться ни
в масло, ни в топливо.

Спецификация моторных
масел
Для современных двигателей р а з­
решены только масла НО. Масла HD
являются л егирова нн ы м и м аслам и,
смазочные свойства которы х зн а ч и ­
тельно улучшены добавлением р а з ­
личных химических вещ еств.Э ти д о ­
бавки обеспечиваю т хорош ую а н т и ­
кор рози о нную защ иту, ум еньш ение
активности окисления, особенно м а ­
лую склонность к образованию шлам-
ма в картере, лучшие характеристики
вязкости, очищ ающ ие и р а ств о р я ю ­
щие свойства. Очищающие и р аство­
ряющие добавки не только ум еньш а­
ют образование осадков в двигателе,
но и одновременно обладают с п о с о б ­
ностью растворять осадки и п остоян­
но держать в состоянии взвеси их, а Выключатель давления
масла в конце контура
также другие загрязнения в моторном смазки
масле, так что при смене масла они Перепускной клапан
стекают вместе со старым маслом. открывается при
Параметры масел НО классиф ици­ засорении масляного
фильтра
рую тся по с и с т е м е API (A m e ric a n Редукционный клапан
Petroleum Institut). Е вропейские п р о ­ открывается при
изводители такж е п р и д е р ж и в а ю тся повышенном давлении
этой системы.
Обозначения двухбуквенные. П ер­
вая буква х а р а кте р и зу е т д и а п а з о н
применения: S = Service, предназна­
чено для бензиновых двигателей; С
C om m ercial, п редназначено для д и ­
зельных двигателей. Вторая буква в
алфавитном порядке ха р а кте р и зуе т
Р и суно к О Ы
сорт масла.

expert22 fo r http://rutracker.org

Расход масла
В двигателях внутреннего сгорания
под расходом масла понимается то ко ­
личество масла, которое расходуется
как сл ед ствие п р о ц е с с а с го р а н и я .
Нельзя прира вни вать р а схо д масла
утечкам масла, происходящим в масля­
ном картере, крышке головки цилинд­
ров и т.д.
Нормальный расход масла получа­
ется 8 результате сгорания небольшо­
го количества в цилиндрах, отвода мас­
ла вместе с предм етам и сго р а н ия и
трения. К тому происходит износ м ас­
ла из-за высоких температур и давле­
ния, которым п о сто я нно по две р ж е н
двигатель.
Помимо этого на расход масла вли­
яют внешние условия эксплуатации,
стиль вождения, а также допуски и з го ­
товления. Расход масла не должен пре­
вышать 1,5 л на 1000 км.
При опускании масла до уровня “Д о ­
лить" обязательно доливать масло (при
этом объем доливаемого масла состав­
ляет максимально 1 литр).
Контур смазки
См. р и с у н о к ОЕ1
Масляный насос забир а е т масло
через маслозаборник 6 из масляного
картера и подает его в магистральный
Система см азки двигателя
масляный фильтр. На выходе масляно­
го насоса имеется редукционный кла­
пан . Клапан открывается при слишком
высоком давлении и часть масла стека­
ет обратно в масляный картер.
По центральной оси патрона масля­
ного фильтра масло попадает в м а ги с­
тральный канал. При засорении масля­
ного фильтра открывается перепускной
клапан и обеспечивает подачу в м агис­
тральный канал неотф ильтрованного
масла.
От магистрального канала ответвля­
ются каналы смазки опор коленчатого
вала 2. Через наклонные отверстия в
коленчатом вале масло поступает к ша­
тунным по дш и пн ика м и оттуда р а с ­
прыскивается на поршневые пальцы и
цилиндры.
Одновременно через наклонные ка ­
налы моторное масло подается в голов­
ку цилиндров на подшипники распреде­
лительного вала, оси коромысел и опо­
ры коромысел.
П р о в е р ка д а в л е ния м асла
• Р азогреть двигатель в движении.
При достижении рабочей темпера­
туры масло должно иметь тем пера­
туру около 80 градусов. Проверить
уровень масла.
93
Рисунок W — 1615
• Отсоединить электрический провод
от выключателя давления масла и
вывернуть выключатель давления
масла. На двигателе М20 выключа­
тель давления масла находится под
правой балкой двигателя, поэтому
пре д ва р ите л ьн о требуется снять
поддон двигателя. На двигателях
МЗО (5301, 5351) он расположен под
расширительным бачком системы
охлаждения на головке цилиндров,
которы й следует предварительно
снять и отложить в сторону с подсо­
единенными шлангами, На двигате­
лях М40 и М50 открыть крышку мас­
ляного фильтра, чтобы масло стека­
ло обратно в двигатель, а затем вы­
вернуть вы клю чатель из корпуса
фильтра. Расположение выключате-

f Масляный картер Рисунок W — 1 6 1 6

2 Ш пилька
3 Алюминиевое уплотнительное
кольцо С Н Я ТИ Е И УСТАН О В КА М А С Л Я Н О ГО КАРТЕРА
4 Пробка
5 Прокладка
6 Болт
7 Крышка
8 Резиновый наконечник
9 Кольцо круглого сечения
11 Гайка
12 Направляющая трубка
13 Кольцо круглого сечения
14 Болт
15 Маслоизмерительный стержень

W-1616

expert22 fo r http://rutracker.org
 94
ля ка дизельных двигателях: сверху
на крышке масляного фильтра,
• Ввернуть в отверстие выключателя
давления масла соответствую щ ий
манометр.
• Запустить двигатель и оставить его
работать в режиме холостого хода.
Давление масла должно быть около
0.5 — 2,0 бар.
• П овы сить о б оро ты д в и га те л я до
5000 — 6000 об/мин, Давление мас­
ла должно быть не менее 4-6 бар.
• Завернуть выключатель давления с
новым кольцом и затянуть м ом ен­
том 35 нм.
• При отклонениях от заданного зна­
чения - см, таблицу диагностики не­
исправностей системы смазки.
С ня ти е и у стан о в ка
м а с л я н о го к а р т е р а
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается инф ормация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
или память охранного кода радиопри­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
установка аккумулятора".
• Снять вентилятор.
• Поднять автомобиль.
• Снять защитный поддон моторного
отсека,
• Слить масло из двигателя.
• Отсоединить разъем датчика уров­
ня масла.
• Отвернуть крепление трубы глуш и­
теля.
• Отвернуть левую и правую опоры
двигателя,
• П одцепить д в и га те л ь тр о с а м и и
приподнять на подъемнике. При о т­
сутств и и с о о т в е т с т в у ю щ е го
подъемника протащить через план­
ки на двигателе трос и вдвинуть под
трос достаточно крепкую трубу и
опереть ее на достаточно прочные
подставки или на жолобы передних
крыльев. Внимание: Не опирать тру­
бу на передние крылья.
Р и с ун о к W — 1 618
— Двигатель М20: Отвернуть усил и­
тельные накладки
— Отвернуть болт крепления направ­
ляющей трубки маслоизмеритель­
expert22 fo r http://rutracker.org
Система см азки двигателя
ного стержня. Вытащить направля­
ющую трубку из масляного картера.
______________________________ W-I62C
Р и с у н о к W — 162 0
• Отвернуть болты и снять масляный
картер. На р и сун ке представлен
двигатель М50 (4-клапанны й) Для
отворачивания обоих задних болтов
-с т р е л ки - требуется узкая головка
ключа с удлинителем.
У становка
• Очистить поверхности м асляного
картера и моторного блока.
• Покрыть переходы у крышек универ­
сальной уплотняющей массой, на­
прим ер Curil. Для двигателя М50
BMW пр е д п и сы в а е т пр и м е н е н и е
эластичной массы “ 3 Bond 1207В
черная".
• Приклеить новую прокладку см а з­
кой, после этого проверит положе­
ние прокладки.
• Поставить масляный картер и вруч­
ную завернуть болты. После этого
затянуть болты моментом 10 нм.
• Привернуть усилительные планки.
• Вставить направляющ ую трубку с
новым упло тн ите л ьны м кольцом
круглого сечения и привернуть.
• Подсоединить провод датчика уров­
ня масла.
• Привернуть опоры двигателя с м о­
ментом затяжки болтов 45 нм.
• Залить масло в двигатель. Метки на
стержне указывают на уровень мас­
ла в двигателе. Разница между мет­
ками min и max составляет 1 литр.
• Установить защ итны й поддон м о ­
торного отсека.
• Опустить автомобиль.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• После пробной поездки проверить
герметичность масляного картера и
при необходимости осторожно под­
тянуть все болты,
Д в и га те л ь МЗО:
• Снять воздушный фильтр.
• Снять расширительный бачок с ох­
лаждающей жидкостью.
• Снять защитный поддон моторного
отсека.
• Отвернуть натяжную планку насоса
и отклонить а сторону.
• Отвернуть кронштейн маслопрово­
дов.
• Отвернуть кронштейн глушителя.
• Установка производится в обратной
последовательности,
Снятие и установка масляного
насоса
Двигатели М 2 0 , МЗО и М 50
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается информация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
или память охранного кода радиопри­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
установка аккумулятора”.
• Снять масляный картер.
Рисунок W — 1621
• Двигатели МЗО, М50: Отвернуть гай­
ку, снять звездочку вместе с цепью,
предварительно сняв натяжное уст­
ройство цепи.
Внимание: Гайки на двигателе МЗО
имеют левую резьбу.
W-1606
Рисунок W — 1606
• О тве р нуть м асляны й насос
-стрелки -
• В ы тащ ить м асляны й н а сос. При
этом на двигателе МЗО обратить
внимание на положение распорных
пластин между масляным насосом
и моторным блоком. На двигателе
М50 обратить внимание на положе­
ние обеих центрирующих втулок.
Установка
• Проверить масляный насос.
• Вставить масляный насос и завер­
нуть болты с м ом ентом затяж ки
20 нм.
• Д вигатели М20, МЗО: Привернуть
звездочку с наложенной цепью. Ус­
тановить натяжное устройство.
• Установить масляный картер.

• Залить масло в двигатель. Метки на
стержне указывают на уровень мас-
лавдвигателе. Разница между м ет­
ками min и max составляет 1 литр.
• Опустить автомобиль.
• Подключить провод массы к аккум у­
лятору.
• После пробной поездки проверить
герметичность масляного картера и
при необходимости осторожно под­
тянуть все болты.
Проверка м а сл я н о го н а со са
• Снять масляный насос.
С м .р и с у н о к W — 1 608
• Снять крыш ку 1 маслозаборника.
Вытащить сетку 2 и промыть в топ­
ливе.
• Повернуть приводной вал и при этом
проверить легкость хода шестерен.
• Отвернуть крышку масляного насо­
са -стрелки - и вынуть шестерни.
• Проверить корпус и крышку на от­
сутствие трещин, а шестерни на от­
сутствие износа.
Диагностика неисправностей системы смазки двигателя
Н еисправность
После включения заж игания
контрольная лампа
не загорается
После запуска двигателя
контрольная лампа не гаснет
Контрольная лампа не гаснет
после дачи газа или заго р а е тся
во время движения.
Пониженное давление масла
во всем д иапазоне об оротов
двигателя
П ониженное давление масла
в нижнем ди апазоне
в откры том состоянии
Повышенное давление масла
при оборотах свыш е 2 0 0 0 /м и н
Система см азки двигателя
С м .р и с у н о к W — 160 7
• Снять клапан защиты от перегрузки,
для этого сжать специальными щ ип­
цами и вытащить стопорное кольцо
4. Внимание: Шайба 5 прижата пру­
жиной клапана, поэтому ее следует
п р ид е р ж и в а ть со о тве тствую щ и м
стержнем или головкой ключа. Вы­
тащить пружину и поршень 6.
• Проверить легкость перемещение
поршня в корпусе.
• И змерить длину нажимной п р у ж и ­
ны. З а д а н н о е з н а ч е н и е д л и н ы
Р и с у н о к W — 160S
П ричина
■ Д еф ект выключателя давления масла
■ Обрыв питания выключателя,
ко р р о зи я контактов
■ П ерегорела контрольная лампа
■ С лиш ком велика тем пература масла
и М ало давление масла
щ П ровод к выключателю давления
масла зам ы кает на м ассу
■ Д е ф е кт выключателя давления масла
■ С лиш ком мало масла в двигателе
■ З а гр язне н а сетка в м аслозаборнике,
слом ана м аслозаборная трубка
■ И знош ен масляный насос
■ П овреж дение п одш ипников
■ И з-за за гр язне ни я заклинило
клапан регулятора давления
оборотов двигателя
■ Клапан регулятора давления не
откры вается и з -за загрязнения
expert22 fo r http://rutracker.org
95
пружины в свободном состоянии;
4 4 + 0 , 2 мм.
• Вставить поршень, пр^ЬкинуЗ на ри­
сунке W — 1608, а также шайбу и
удерживать отверткой.
• Вставить стопорное кольцо.
• Привернуть крышку масляного на­
соса с моментом затяжки 9 нм.
• Поставить крышку.
• Установить масляный насос.
Р и с у н о к W — 1607
С пособ ус тр а н е н и я
• В клю чить за ж и га ни е , отсоединить
п ровод от выключателя давления
масла и прилож ить к м ассе. Если
при этом контрольная лампа
за го р а е тся, зам енить выключатель
• П роверить пр о во дку и контакты
• З а м е нить контрольную лампу
• Б езусловно, если контрольная
лампа га сн е т при даче газа
• П роверить давление масла и, если
необходим о, долить; проверить
давление масла по инструкции
• Снять п ровод выключателя и,
за и зо л и р о в а в ,о тл о ж и т ь (н е класть
на м ассу), вклю чить заж игание.
• Если контрольная лампа
заго р а е тся, проверить проводку
• З а м е нить выклю чатель
• Д ол ить масло в двигатель
• Снять масляны й картер,
пр о чи сти ть сетку, если необходимо,
за м е н ить трубку.
• Снять, п р оверить и, если требуется,
за м е н ить масляны й насос.
• С нять двигатель.
• С нять и проверить клапан.
• Снять и проверить клапан.
 96
Система охлаждения двигателя
К онтур о х л а ж д а ю щ е й
ж идкости
К он тур охл аж д а ю щ е й ж и д ко с ти
имеет термостатическое регулирова­
ние. Пока двигатель холодный, охлаж­
дающая жидкость циркулирует только в
головке цилиндров, а также в моторном
блоке. С разогревом термостат откры ­
вает большой контур циркуляции о х ­
лаждающей жидкости. При этом охлаж­
дающая жидкость подается постоянно
работающим водяным насосом в ради­
атор. Охлаждающая жидкость проходит
по радиатору сверху вниз и при этом
охлаждается встречным потоком возду­
ха, проходящим между ребрами ради­
атора. Вентилятор, установленный за
радиатором обеспечивает достаточный
воздушный поток, дополнительно под­
сасывая поток встречного воздуха че­
рез радиатор.
В вентиляторе располагается вязко­
стная муфта. Как только воздух, прихо­
дящий от радиатора достигает тем пе­
ратуры около +82°С, биметаллический
контакт подключает вязкостную муфту
вентилятора. При этом вентилятор на­
чинает работать на повышенных оборо­
тах и обеспечивает увеличение воздуш­
ного потока до тех пор, пока темпера­
тура воздуха на выходе радиатора не
снизится до п рим ерно 460°С. После
этого вязкостная муфта отключается и
снижает число оборотов вентилятора.
Благодаря не постоянному полному
включению вентилятора возрастает по­
лезная мощность двигателя и уменьша­
ется расход топлива.
С н я т и е и у с т а н о в к а , п р о в е р к а
т е р м о с т а т а
С разогревом двигателя термостат
открывает большой контур охлаждения.
Если термостат отказывает, двигатель
10. Винт- клапан
выпуска
11. Болт
12. Датчик указателя
температуры
13. Уплотнительное
кольцо
14. Датчик температуры
15. Уплотнительное
кольцо
перегревается Это определяется по
показаниям повышенной температуры
на указателе температуры в то время,
как радиатор остается холодным. Но
дефект термостата может проявляться
и втом, что он остается открытым и пос­
ле охлаждения жидкости. Это опреде­
ляется по тому, что двигатель не разог­
ревается до своей рабочей температу­
ры или стрелка указателя температуры
отклоняется медленнее, чем прежде
или зимой недостаточно мощности ото­
пителя.
Внимание: Если двигатель перегре­
вается после короткого участка пути,
причина может быть в известковых от­
ложениях в радиаторе.
С нятие
® Отключить провод массы от аккум у­
лятора, Внимание: При отключении
аккумулятора стирается информа­
ция в электронных устройствах па­
мяти, например накопитель неисп­
равностей двигателя или память ох­
ранного кода радиоприемника. При
отклю чении аккумулятора со б л ю ­
дать указания раздела “ Снятие и ус­
тановка аккумулятора".
® Слить часть охлаждающей жидкости
из двигателя в сосуд.
Р и с у н о к W — 181 9
Корпус термостата
Пробка
Медное уплотнительное
кольцо (детали 2 и 3
часто отсутствуют)
Прокладка корпуса
Пружинная шайба
13 Гайка
Термостат
Кольцо
Крышка
Р и с у н о к W - 1820
W - 1 8 2 0
expert22 fo r http://rutracker.org
© Отвернуть крышку корпуса термо­
стата. Внимание: На дизельных дви­
гателях, а также на двигателе М50
болты имеют различную длину, по­
этом у для облегчения установки
лучше отметить положение болтов
К тому же на двигателе М50 следует
предварительно отвернуть планку
подвески двигателя,
в Отметить положение термостата и
вытащить термостат.
П р о в е р ка
Р и с у н о к Y — 1 803
® Разогреть термостат в водяной ван­
не, Термостат не должен касаться
стенок сосуда. Температуру контро­
лировать соответствующим термо­
метром.
9 При температуре примерно от 80°С
начинает расширяться биметалли­
ческая пружина термостата. Макси­
мального открытия термостат дос­
тигает примерно при 95°С.
© Проверить открытие и закрытие тер­
мостата и соответствие температу­
ры открытия значению, выгравиро­
ванному на корпусе термостата. При
отклонениях заменить термостат.
У с та н о в ка
® Очистить контактные поверхности
на корпусе и на крышке.
С м .р и с у н о к W — 1820
• Вставить термостат 7 с. новой про­
кладкой скобой наружу.
Р и с у н о к W — 1831
® Двигатель М50 (Четырехклапанный
дви гател ь): П оставить термостат
так, чтобы стрелка на нем указыва­
ла наверх. На дизельном двигателе
М51 наверх должно быть обращено
отверстие выпуска воздуха.

• Вложить в термостат новое кольцо
круглого сечения 8 (Р исунок W —
1820).
® Надеть крышку 9 и равномерно за ­
тянуть болты 11 до момента 9 нм.
Внимание: Не перетягивать винты,
на двигателе М50 не забыть поставить
планку.
• Залить охлаждающ ую ж и д ко сть в
двигатель и удалить воздух из с и с ­
темы охлаждения.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
® Разогреть двигатель до включения
вентилятора вя зко стн о й муф той.
Проверить, теплая ли нижняя часть
радиатора и герметичен ли корпус
термостата. При необходимости не­
много подтянуть болты.
Снятие и установка
вентилятора и муфты
вентилятора
Муфта вентилятора подлежит зам е­
не, если разбита ступица, При этом вен­
тилятор при выключенном двигателе не
проворачивается или проворачивается
с трудом. Муфту необходимо также за ­
менять при осевом или радиальном
люфиз или при повыш енном расходе
масла.
Снятие
Рисунок W — 1 8 1 5
• Освободить кожух вентилятора из
верхних левого и правого зажимов.
Для этого вы толкнуть распорны й
штифт зажима узкой о тверткой и
после этого разжать зажим Выта­
щить кожух вентилятора наверх.
Р и с у н о кW — 1806
• Отвернуть ключом 32 мм вентилятор
от ступицы водяного насоса.
Внимание: Гайка имеет левую р е зь ­
бу, при отворачивании ее следует по­
ворачивать вправо.
Система охлаждения двигателя
в При отворачивании гайки нажать на
клиновой ремень водяного насоса,
чтобы удержать ступицу от провора­
чивания. Если гайку невозможно о т­
вернуть, для отворачивания ударить
молотком по ручке ключа, надетого
на гайку. При этом не допускать па­
дения крыльчатки вентилятора.
Рисунок W — 130 7
• Снять вентилятор.
Рисунок W — 1821
® Если следует отделить вязкостную
муфту от вентилятора, отвернуть 4
болта крепления и вынуть муфту.
Установка
® Вставить вязкостную муфту в венти­
лятор и завернуть болты крепления
с моментом затяжки 9 нм.
Внимание: Во избежание п овреж ­
дения резьбы и муфты не перетягивать
болты крепления.
® Привернуть вентилятор с муфтой к
ступице водяного насоса с момен­
том затяжки 25 нм. При этом удер­
живать ступицу от проворачивания
клиновым ремнем.
Внимание: Не допускать перекоса
гайки.
® П о с та в и ть ко ж у х в е н т и л я то р а
сверху так, чтобы обе нижние кр е ­
пежные планки вошли в проушины
радиатора.
@ В ставить заж им ы и за кр е пить их
штифтами Поврежденные зажимы
и штифты заменить.
Снятие и установка радиатора
При большом пробеге автомобиля
радиатор может быть засорен частица­
ми. содерж ащ им ися в охлаждающей
жидкости и известковыми отложения­
ми. И з-за этого снижается эффектив­
ность охлаждения и двигатель быстро
перегревается. В этом случае пом ога­
ет только замена радиатора.
expert22 fo r http://rutracker.org
97
С нятие
Ф Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Ш Слить охлаждающую ж идкость из
двигателя.
® О т с о е д и н и ть в ерхний и ниж ний
ш ланги от радиатора, п редвари­
тельно освободив и сдвинув назад
хомуты крепления.
® Двигатели М 3 0 /М 2 1 : Отсоединить
отдатчика температуры электричес­
кий провод в правой верхней части
радиатора. Предварительно снять
кожух правой фары.
Р и с у н о кW — 1316
Ф Отжать два зажима крепления ради­
атора. Для этого вставить отвертку,
как показано на рисунке, нажать и
наклонить немного вперед.
\
W-18K
Р и с у н о к W — 1822
® При этом зажим освобождается из
передней поперечины.
® Вытащить радиатор наверх.
Внимание: Ламели радиатора име­
ют острые края, поэтому при снятии
радиатора рекомендуется надеть рабо­
чие перчатки.
Рисунок VV— 1818
• Если требуется, вывернуть датчик
у р о в ня охлаж даю щ ей ж и д ко сти
(только 525I).
Дополнительно изображенные детали;
2 резиновая опора;
3 приемная часть резиновой опоры
 98 Система охлаждения двигателя
Установка • Освободить и сдвинуть назад хому­
• Проверить на всех водяных шлангах ты крепления шлангов. Отсоединить
отсутствие порезов, трещин и про­ водяные шланги от насоса.
чих повреждений и, если требуется,
заменить повреж денны е ш ланги.
Проверить состояни е резиновы х
наконечников крепления радиатора.
• Ввернуть датчик уровня охлаждаю­
щей жидкости с новым уплотнитель­
ным кольцом круглого сечения.

У ста но в ка
• Все двигатели, кроме М50: Полнос­
Рисунок W — 1808 тью удалить ш абером остатки уп ­
• Отвернуть 3 болта крепления (на лотнения с поверхностей. Дополни­
двигателях М40/М 50/М 51 — 4 бол­ тельно изображенные детали:
та) и снять водяной насос. • Двигатель М50: Удалить отжимные
С м .р и с у н о к W — 18 32 болты, Зам енить кольцо круглого
Рисунок W — 1 817 — Двигатель М50: Ввернуть 2 болта с сечения водяного насоса и покрыть
• Вставить радиатор сверху так, что­ резьбой Мб в резьбовые отверстия силиконовой смазкой.
бы резиновые опоры точно вошли в -с т р е л к и -, равном ерно отжимая • Поставить водяной насос с новой
приемные части. водяной насос от двигателя. Не д о ­ прокладкой и равномерно затянуть
• Если были сняты, вставить зажимы пускать перекоса насоса. На 4 -ц и ­ болты моментом 22 нм.
крепления в радиатор, прижать ра­ линдровом двигателе М40 по сту­ • Отвернуть натяжной штифт натяж­
диатор к передней поперечине и за ­ пать та ки м же о б р а зо м , одн а ко ного устройства зубчатого ремня, не
щелкнуть зажимы. здесь резьбовые отверстия распо­ нарушая свободного вращения во­
в Подсоединить водяные шланги и ложены по вертикали. дяного насоса.
закрепить их хомутами.
• Если снимался, подключить провод
температурного выключателя. Уста­
новить кожух правой фары.
• Установить вентилятор.
• Залить охлаждающую жидкость.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Разогреть двигатель и проверить
герметичность в местах подключе­
ния шлангов.
• Проверить и , если требуется, откор­
ректировать уровень охлаждающей
жидкости.

С н я ти е и у с та н о в ка в о д я н о го
насоса
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Слить охлаждающую ж ид кость из
двигателя.
• Сиять вентилятор.
• Ослабить болты крепления ремен­
ного шкива, При этом удерживать и
прижимать клиновой ремень, чтобы
шкив не проворачивался.
• Снять клиновой ремень.
® Отвернуть 4 болта крепления р е ­
менного шкива и снять ременной
шкив со ступицы.
• Вытащить наверх кожух зубчатого
ремня.
• Сжать натяжную пружину натяжно­
го устройства зуб ча то го ремня и
заклинить натяжной штифт приспо­
соблением BMW 115010, при необ­
ходимости такой зажим можно и з­
готовить самостоятельно.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Система охлаждения двигателя
• Установить защитный кожух зубча­
того ремня.
• П одсоединить водяные шланги и
закрепить их хомутами.
• Привернуть ременной шкив.
• Установить и натянуть клиновой ре­
мень.
• Затянуть болты крепления ременно­
го шкива моментом 9 нм, удерживая
шкив от проворачивания клиновым
ремнем.
• Установить вентилятор.
• Залить а двигатель охлаждающую
жидкость.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Р азогреть двигатель и проверить
герм етичность водяного насоса и
мест подключения шлангов.
Охлаждающая жидкость —
антифриз
Система охлаждения при выпуске с
завода заполняется смесью воды и м о­
р о зо за щ и тн о го и а н ти ко р р о зи й н о го
средства. Эта см есь предотвращ ает
повреждения от промерзания и корро­
зии и кроме того повышает точку кипе­
gg
ния охлаждающей жидкости. Поэтому
система охлаждения должна быть в те­
чение всего года заполнена смесью ох­
лаждающего концентрата.
Внимание; Использовать только ан-
тифризные концентраты, предп исан­
ные ф ирмой BMW.
Так как антикоррозионная составля­
ющая в растворе охлаждающей жидкости
через некоторое время теряет свою эф­
фективность, следуетзаменять охлажда­
ющую жидкость через каждые 2 года.
В наших широтах достаточно обес­
печить морозоустойчивость до -30°С.

Т аблица 1. П р опорции с м е с и о х л а ж д а ю щ е й ж и д ко с ти (до -30°С ) и е м ко с ть с и стем ы о хлаж дения

М одель Ем кость систем ы охлаж дения Вода А нтиф риз (ко н ц ен тр ат)
518t 6,0 2 ,4 л 3,6 л
5201, 525i 10,5 6,3 л 4,2 л
5201, 5251 с конд иц ио не р о м 11,0 6,6 л 4 ,4 л
5301, 5351, 524td 12,0 7,2 л 4,8 л
525td,tds 9,75 5,8 л 3,9 л

Диагностика неисправностей системы охлаждения двигателя

Неисправность: Повы ш енная те м п е р а ту р а д в и га те л я , у ка за те л ь те м п е р а ту р ы наход ится
в кр асн о м д и а п а зо н е шкалы
Причина
Недостаточно охлаждаю щ ей
жидкости в контуре
Не открывается те рм о ста т
Дефект водяного насоса
Дефект датчика указателя
температуры
Дефект указателя тем пературы
Дефект крыш ки радиатора
Недостаточное натяжение
клинового рем ня водяного насоса
Загрязнение ребер
радиатора
Внутренние отложения или
Дефект вязкостной муфты
вентилятора
С пособ устранения
• Расш ирительны й бачок или радиатор дол ж ен быть заполнен до
пре дписа нн о й отм етки. Проверить ге р м е ти чн о сть систем ы охлаждения.
• Проверить, нагревается ли ш ланг охлаждаю щ ей ж ид ко сти у радиатора.
Если нет, снять и проверить терм остат. Если необходим о, заменить.
• Снять и проверить водяной насос.
• П роверить датчик.
• Отдать указатель в проверку.
• П роверить систем у охлаждения,
п р о изв е сти испы тание под давлением кры ш ки.
• П роверить и отрегулировать натяж ение кл и н о в о го ремня.
• Снять радиатор и продуть сжаты м воздухом с о стороны двигателя.
• З ам енить радиатор,
ко р р о зи я в радиаторе
• П роверить муф ту вентилятора: Запустить дви га те л ь на повышенных
оборотах. При до стиж е ни и тем пературы охлаж даю щ ей ж ид кости 90°-95°С
долж но быть слыш но, ка к повы сились обороты вентилятора.

expert22 fo r http://rutracker.org
100

Система питания двигателя

К системе питания двигателя отно­ Если при этом показаний вольтмет­ но-белого провода по электричес­
сятся топливный бак, топливопроводы, ра составляют примерно 12 волы , кой схеме и, если требуется, заме­
топливный фильтр, топливный насос и проверить отсутствие обрыва к о ­ нить.
карбюратор или устройство впры ска ричнево-зеленого провода по элек­ • Проверить наличие сигналов с дат­
топлива с воздушным фильтром. трической схеме. Если провод цел, чика импульсов числа оборотов (ра­
Топливный бак располагается под проверить красный провод по элек­ бота на станции обслуживания).
багажным отсеком . Запас топлива в трической схеме и, если требуется, • Перемкнуть короткой перемычкой
топливном баке индицируется водите­ заменить. клеммы 30 и 87. Если насос зара­
лю на приборной доске. Топливный бак • Включить зажигание. ботает, заменить реле топливного
имеет систему вентиляции. • П одклю чить вольтм етр к клем ме насоса. В противном случае прозво­
86 (+) и массе, Заданное значение: нить зелено-фиолетовый провод у
П равила со б л ю д ен и я чистоты около 12 вольт. В противном случае топливного насос и, если требует­
при р а б о та х с то п л и в н о й проверить отсутствие обрыва крас­ ся, заменить провод.
систем ой
При работах с топливной системой
обязательно соб лю дать следую щ ие
правила:
■ Перед снятием тщательно очищать
места соединений и их окружение.
В Снятые детали складывать в чистом
месте и накрывать. Использовать
пленку и бумагу, не применять тряп­
ки с очесами.
В Открытые элементы тщательно за к­
рывать или покрывать, если ремонт
не производится сразу же.
■ Вынимать запасные части из уп а ­
ковки непосредственно перед уста­
новкой. Устанавливать только чи с­
тые детали.
■ Не устанавливать запчасти, которые
не были в упаковке (например, взя­
тые из ящика для инструмента).
■ При открытой топливной системе по
возможности не работать с сжатым
воздухом. По возможности не пере­
двигать автомобиль.

П р о в ер ка р е л е то п л и в н о го
насоса
Реле топливного насоса находится
в релейной коробке в правой задней ча­
сти моторного отсека. Оно подает п и ­
тание на топливный насос. При прекра­
щении поступления импульсов с датчи­
ка числа оборотов при включенном за ­
ж игании (при заглохш ем двигателе)
схема контроля прерывает подачу пи­
тания.
Если необходимо провести провер­
ку системы впрыска топлива при вы к­
люченном двигателе, вытащить реле и
перемкнуть клемму 30 и клемму 87 ко ­
роткой перемычкой диаметром 1,5 мм.
Реле топливного насоса на моделях
520i/525i/524td коричневое, а на моде­
лях 530i/535i оранжевое.
Внимание: При проверке реле топ­
ливного насоса аккумулятор до л ж е н
быть заряжен.
• Проверить предохранитель № 23.
• Вытащить реле.
• П одклю чить вольтм етр к клем м е
30 (+) и 85 (-) на площадке реле. За­
данное значение: 12 вольт. ТО П ЛИ В Н Ы М НАСОС
9 В противн о м случае п о д кл ю ч и ть Д В И ГА ТЕ Л И М 2 0 /М 3 0
W-2036
вольтметр к клемме 3 0 и м ассе.

expert22 fo r http://rutracker.org

Проверка
производительности
топливного насоса
Бензиновые двигатели
Указание: На дизельных двигателя
давление топлива замеряется в топли­
вопроводе между фильтром и топлив­
ным насосом высокого давления, что
может быть выполнено только на стан­
ции обслуживания
• Условием проверки является н о р ­
мально заряженный аккумулятор.
Р исун окW - 1077
• Отсоединить подающий топливный
шланг 3 от р а сп р е д е л и те л ь н о й
трубки (на дизельном двигателе —
от топливного насоса высокого дав­
ления) и опустить шланг в изм ери­
тельный сосуд емкостью около 5 л).
• Вытащить реле топливного насоса.
Реле топливного насоса находится
в релейной коробке в правой задней
части моторного отсека. Реле то п­
ливного насоса на моделях 5 2 0 j/
1 Поплавковый датчик
запаса топлива
2 Уплотнительное кольцо
3 Накидная гайка
4 Предварительный насос
5 Крепление
6 Резиновая опора
7 Сетчатый фильтр
8 Кольцо круглого сечения
9 Шланг
10 Хомут шланга
11 Предохранительный крюк
Система питания двигателя
525i/524td коричневое, а на моделях
530i/535i оранжевое.
• Перемкнуть клеммы 30 и 87 на пло­
щадке реле короткой перемычкой ди­
аметром 1,5 мм и запустить топлив­
ный насос примерно на 30 секунд.
• За 30 секунд количество поданного
топлива должно составлять 875 см3.
При этом потребление топливного
насоса составляет 5 ампер.
• При подаче меньшего количества топ­
лива заменить топливный фильтр и
снова проверить производительность
насоса. Если производительность
продолжает оставаться недостаточ­
ной, заменить топливный насос.
Датчикзапаса топлива и
топливный насос
(Двигатели М 2 0 /М 3 0 — p nc.W -2036;
двигатель М21 — p nc.W -2037)
Снятие и установка, проверка
датчика запаса топлива
При понижении уровня топлива в
топливном баке опускается поплавок
датчика запаса топлива. При этом уве­
личивается сопротивл ение, датчика
снимаемое с движка скользящего кон­
такта. В результате этот понижается на­
пряжение, подаваемое на указатель за­
паса топлива и стрелка указателя см е­
щается в направлении "пусто” .
При дальнейшем опускании поплав­
ка замыкается контакт сигнализатора и
на приборной доске загорается предуп­
редительная лампа остатка топлива.
Рисунок W — 2 0 3 7
ТО П Л И В Н Ы Й НАСОС
Д В И ГА ТЕЛ Ь М 21
expert22 fo r http://rutracker.org
101
Снятие
Внимание: Не разводить открытый
огонь! Пожароопасно! При снятии дат­
чика запаса топлива топливный бак не
д о л ж е н быть полностью заправлен.
Поэтому откачать насосом топливо в
соответствующую емкость. Пары топ­
лива ядовиты, не вдыхать пары топли­
ва. По возможности производить рабо­
ты на улице или обеспечить достаточ­
ную вентиляцию.
• Отключить провода плюса и массы
от аккумулятора.
® Вытащить обшивку пола багажного
отсека.
Рисунок W — 2 030
• Отвернуть винты и снять крышку.
Рисунок W — 2031
• Замаркировать топливные шланги 2
липкой лентой и отсоединить их ог
датчика запаса топлива 1 , для чего
освободить хомуты.
Внимание: Топливная система нахо­
дится под давлением , поэтому шланги
отсоединять медленно и вытереть вы­
текающее топливо тряпкой.
© О тсоединить разъем 4. Для этого
сдвинуть металлическую планку в
сторону и отключить разъем.
• Осторожно сбить накидную гайку -
3 - ударами влево. Для этого на стан­
циях обслуживания BMW пользуют­
ся приспособлением 161020. Это
можно сделать также стержнем из
дерева твердых пород или большой
отверткой.
102
Рисунок W — 203 2
9 Поднять датчик запаса топлива 1,
гкяониХь его а сторону и вытащить.
При этом проложить тряпку и выте­
реть вытекающее топливо.
• Если снимается только датчик запа­
са топлива, перед отсоединением
топливных шлангов замаркировать
их липкой лентой.
Проверка
Рисунок W — 2 033
Роспись контактов разъема насоса
в топливном баке и датчика запаса то п ­
лива:
7 Масса датчика запа са топлива
Контрольная лам па
Датчик запаса топлива
М асса топливного насоса
5 Топливный насос 1
© Подключить омметр к датчику запа­
са топлива к клеммам G и 3 1 . На
разъеме это контакты 1 и 3.
9 Держать датчик запаса топлива в ус­
тановочном положении, поплавок на­
ходится внизу, когда индикация на
автомобиле показывала бы “резерв".
Заданное значение: 86,7 + 2,5 Ом.
# Перевернуть датчик на 180°, попла­
вок находится в верхнем положении,
когда индикация на автомобиле по ­
казывала бы ''полно1'. Заданное зна­
чение: 3 ,2 x 0 ,7 Ом.
» Проверить контакт сигнализатора
остатка топлива: Подключить о м ­
метр к клеммам W и 31 да тчика
запаса топлива. Заданное значение
при рабочем положении датчика; О
Ом; при перевернутом на 180° поло­
жении: бесконечность.
Установка
• Подсоединить к датчику запасатоп-
лива топливные шланги топливного
насоса.
® Вставить датчик запаса топлива с
новой прокладкой. Сначала вста ­
вить уплотнительное кольцо в отвер­
Система питания двигателя
стие в топливном баке, а затем вста­
вить датчик. '
Ф Поставить датчик запаса топлива
так, чтобы соединители были обра­
щены в сторону топливных шлангов.
Ф Н авернуть и за тя н у ть на ки д ную
гайку.
• Подсоединить топливные шланги и
закрепить их новыми хомутами.
• Подключить разъем и закрепить его
металлической скобой.
9 Поставить и затянуть винты крышки,
обеспечив при этом правильную у с ­ Рисунок W — 1075
тановку прокладки. мая 1990 г. (двигатель МЗО) снача­
© Подключить провода плюса и масы ла повернуть разъем влево и затем
к аккумулятору. отсоединить.
® Проверить индикацию запаса топ­
лива на приборной доске.
Снятие и установка
топливного насоса
Топливный насос находится в топ­
ливном баке рядом с датчиком запаса
топлива. Ссылки в тексте даются на р и ­
сунок W — 2036.
Снятие
Внимание: Не разводить открытый
огонь! Пожароопасно!
Ф Отключить провода плюса и массы
Рисунок W — 1076
от аккумулятора. © Освободить хомут 1 и отсоединить
• Снять датчик запаса топлива. Топ­
шланг.
ливные шланги снизу на датчике о с ­
Ф Ослабить гайки 2 резиновых опор и
таются подключенными. вытащить наверх корпус воздушно­
• Сжать на креплении оба стопорных
го фильтра вместе с расходомером
крюка 22 и вытащить топливный на­
воздуха.
сос 5 вместе сдатчиком запаса топ­
лива 1. Установка
• Освободить хомут 18 снять сетча­ * Вставить корпус воздушного фильт­
тый фильтр 6 и очистить его. ра в резиновые опоры и привернуть
Ф Подсоединить к корпусу воздушный
Установка
шланг и закрепить его хомутом.
• При установке нового насоса пере­ 9 Закрепить на корпусе воздушного
ставить на него крепление 2 1 , дем ­
фильтра водяной шланг крепежны­
пфер давления 14 и обратный кла­
ми петлями.
пан 11, а также все шланги и элект­
« Подсоединить разъем расходомера
рические провода. При этом элект­
воздуха.
рический провод зафиксировать хо­
• Подсоединить воздушный шланг ге ­
мутом примерно в середине топлив­
нератора и закрепить хомутом.
ного шланга.
$ Привернуть сетчатый фильтр.
Модель 524to
® Вставить топливный насос вместе с
Снятие
датчиком запаса топлива и защ елк­
нуть. Проверить надежность крепле­
ния стопорных крюков.
• Установить датчик запаса топлива.
® Подключить провода к аккумулятору.
Снятие и установка корпуса
воздушного фильтра /
расходомера воздуха
М о д е ли 5 2 0 I, 525I
С н я т и е ( с м .р и с у н о к W — 1075)
® Освободить хомут 1, отсоединить
во зд уш ны й ш л анг из кр е пл е ни я
Рисунок W — 2 038
-с т р е л ка - на корпусе воздушного
• Ослабить гайку 1.
фильтра и вытащить.
• Ослабить хомут 2 ключом 7 мм или
• Разрезать петли крепления водяно­
отверткой и сдвинуть назад.
го шланга 2 на корпусе воздушного
© Отсоедини I ь воздушный шланг 3 от
фильтра.
воздушного фильтра 4.
• Отсоединить разъем 3 расходоме­
• Снять воздушный фильтр со шпилек
ра воздуха. На моделях выпуска с
и вытащить наверх.
expert22 fo r http://rutracker.org

У становка
Р исуно к W — 2039
• Вставить воздушный фильтр снизу в
2 резиновые опоры, подсоединить
сверху и закрепить гайкой.
® Подсоединить воздушный шланг и
закрепить хомутом.
Р и с у н о к Y — 220 3
С И С ТЕ М А M O TR O N IC
/ Топливный бак
2 Топливный насос
3 Топливный фильтр
4 Регулятор давления топлива
Система питания двигателя
Устройство впрыска топлива
бензиновых двигателей
С м .р и с у н о к Y — 2 203
Двигатели BMW оснащаются систе­
мой M otronic фирмы Bosch, при этом
речь идет о комбинированной элект­
ронной системе зажигания и впрыска
топлива, которая назы вается такж е
цифровой системой управления двига­
теля DME. Управление системой зажи­
гания и впрыска топлива производится
от общ его блока управления. В этом
разделе главным образом описывает­
ся часть систем ы , обеспечиваю щ ая
впрыск топлива.
Принцип действия системы
Motronic DME М1.1 и М1.7
Топливо подается электрическим
топливным.насосом из топливного бака
через топливный фильтр к распредели­
5 Электронный блок управления
6 Катушка зажигания
7 Высоковольтный распределитель
зажигания
8 Свеча зажигания
9 Форсунка
10 Дроссельная заслонка
11 Выключатель дроссельной заслонки
12 Расходомер воздуха
expert22 fo r http://rutracker.org
103
тельной трубке, а затем к клапанным
форсункам. Регулятор давления в рас­
пределительной трубке обеспечивает
постоянное давление 3,0 бар (520i: 2,5
бар). Ф орсунки имеют электрическое
управление и осуществляют импульс­
ный впрыск топлива. Все детали устрой­
ства в впрыска стабильно работают в те­
чение всего срока службы и не требуют
большого технического обслуживания.
Воздух засасывается двигателем че­
рез воздушный фильтр и воздухозабор­
ную трубу и измеряется расходомером
воздуха, В корпусе расходомера возду­
ха расположена заслонка, отклоняюща­
яся проходящим через нее воздухом на
определенный угол. Угловое положение
заслонки служит мерой проходящего ко­
личества воздуха. Информация околиче-
стве проходящего воздуха передается в
блок управления с потенциометра.
13 Потенциометр и датчик температуры
воздуха
14 Лямбда-зонд
15 Датчик температуры
16 Регулятор холостого хода
17 Индуктивный датчик импульсов
18. Аккумулятор
19 Выключатель зажигания
20 Выключатель кондиционера
104
Блок управления регулирует а соот­
ветствии с измеренной массой возду­
ха время впрыскивания и тем самым
количество впрыскиваемого топлива.
При более длительном открытии ф ор­
сунки успевает впрыскиваться больше
топлива. Дополнительные чувствитель­
ные элементы и датчики обеспечивают
подачу нужного количества топлива и в
экстремальных ситуациях движения.
В Выключатель дроссельной заслон­
ки располагается непосредственно
на оси дроссельной заслонки. Он
подает в блок управления сигналы
положения дроссельной заслонки в
режиме холостого хода и положе­
ния полной на гр узки . Б лагодаря
этому прежде всего происходит уп ­
равление е режиме принудительно­
го хода: пока контакт выключателя
дроссельной заслонки за м кн ут и
одновременно число оборотов пре­
вышает 1 200 об/мин, блок управле­
ния блокир уе т подачу топли ва в
двигатель.
■ Реле топливного насоса находится
в релейной коробке в правой задней
части моторного отсека. Оно пода­
ет питание на топливный насос. При
прекращении поступления импуль­
сов с датчика числа оборотов при
включенном зажигании (при заглох­
шем д ви га тел е) схем а контроля
прерывает подачу питания.
■ Датчик числа оборотов и опорных
меток располагается на кронш тей­
не в правой части моторного бло­
ка. Он снабжает блок управления
информацией о числе оборотов.
И Л я м б д а -зо н д (ки сл о р о д н ы й д а т­
чик) измеряет на автомобилях, обо­
рудованных регулируемым катали­
затором, содержание кислорода в
потоке отработавших газов и пере­
дает соответствующий электричес­
кий сигнал в блок управления. По
этой информации блок управления
изменяет состав всасываемой в о з­
душно-топливной смеси так, чтобы
обеспечить оптимальное д о го р а ­
ние отработавших газов в катали­
заторе.
щ Регулятор холостого хода ре гул и­
рует количество воздуха в режиме
холостого хода в районе дроссель­
ной заслонки. Благодаря этому д о ­
стигается стабильное число оборо­
тов независимо от того, подклю че­
Система питания двигателя
ны ли дополнительные потребите­
ли, такие как гидроусилитель руле­
вого управления или ком прессор
кондиционера. Регулятор холосто­
го хода управляется электронным
б л о ко м управления си с те м ы
впрыска топлива.
■ Блок управления находится в м о ­
торном отсеке за правой колонкой
амортизационной стойки.
Система Motronic DME М3.1
на 4-клапанных двигателях
Система DME М3.1 на моделях 520i,
525i выпуска с мая 1990 г. является
развитием системы M otronic М 1.1.
Я Вместо расходомера объема во з­
духа установлен расходомер массы
воздуха. Расходомер массы возду­
ха им еет следую щ ие п р е и м ущ е ­
ства: автоматическая компенсация
изменений температуры и высоты
над уровнем моря, отсутствие под­
вижных элементов и поэтому еще
меньший износ. Принцип изм ере­
ния массы воздуха: Электрически
р а зо гр е в а е м а я н а гр е в а те л ь н а я
спираль охлаж дается п р о те к а ю ­
щим через нее воздухом. Для под­
держания постоянства температу­
ры спирали ток накала изменяется
в соответствии с плотностью и те м ­
пературой протекаю щ его воздуха.
По изменениям тока накала систе ­
ма M otronic определяет массу вса­
сы ва е м о го воздуха и в с о о т в е т ­
ствии с этим изменяет количество
впрыскиваемого топлива.
■ Система зажигания не имеет под­
вижных элементов и поэтому кр о ­
ме свечей зажигания не подверже­
на износу, см раздел "Система за-
ж и а га н и я ” . Кр о м е то го с и с те м а
контроля зажигания отключает с и ­
стему зажигания при ее дефектах
(наприм ер, п о вреж дение п р о в о ­
дов).
щ На м о де л ях с а в т о м а т и ч е с ко й
трансмиссией интегрирование уп ­
равления от DME и автоматики еще
более улучшает настройку тр а н с ­
миссии и смягчает процессы пере­
ключения передач.
Внимание: При работах с устрой­
ством впрыска топлива следует с о ­
блюдать б е зу ко р и зн е н н у ю чистоту,
см. следующий раздел.
expert22 fo r http://rutracker.org
Правила соблюдения чистоты
при работах с устройством
впрыска топлива
■ Тщательно очищать бензином мес­
та соединений и их окружение.
ц Снятые детали складывать на чис­
тую подкладку и накрывать. Исполь­
зовать пленку или бумагу. Не и с­
пользовать тряпки с очесами!
В Открытые элементы тщательно на­
крыть или закрыть, если их ремонт не
будет производиться немедленно.
щ Устанавливать только чистые дета­
ли. Запасны е части вынимать из
упаковки непосредственно перед их
установкой.
■ При открытой системе: По возмож­
ности не работать с системой сжа­
того воздуха. По возм ож ности не
передвигать автомобиль.
Правила техники
безопасности при работах с
устройством впрыска топлива
■ Не запускать двигатель при незак­
репленном аккумуляторе.
■ Никогда не отключать аккумулятор
при работающем двигателе.
■ При заряде аккумулятора отбыстро-
зарядного устройства отключать ак­
кумулятор от бортсети. Не исполь­
зовать быстрозарядное устройство
для запуска двигателя.
В П реж де чем п р о в е р ять си сте м у
впрыскивания, убедиться, что сис­
тема зажигания работает нормаль­
но, то есть зажигание и свечи соот­
ветствуют заданным параметрам!.
■ При те м п е р а ту р а х свы ш е +80°С
(суш ка после о к р а с к и ) сни м ать
электронный блок управления.
щ Следить за надежным подключени­
ем всех разъемов.
В Не отсо е д инять и не подклю чать
разъем электронного блока управ­
ления при включенном зажигании.
щ При проверке ком прессии отклю ­
чать питание реле топливного насо­
са, для чего вытащить главное реле
системы впрыска.
щ Система находится под давлением.
П оэтом у перед зам еной деталей
снять давление в системе. Для это­
го осторожно отсоединить подаю­
щий то пл и во пр о во д и проложить
тряпку аокруг трубопровода.
Если двигатель простоял несколько
часов, давление сбрасывается за это
время само.

Система самодиагностики и
коды неисправностей
При появлении во время движения не­
исправности в систем е за ж игания и
впрыска топлива дефект запоминается в
блоке управления в виде кода. Одновре­
менно блок управления переключается на
аварийную программу, чтобы можно было
продолжать движение. При выключенном
двигателе дефект может быть вызван из
памяти с помощью сервис-тестера BMW.
Система питания двигателя
В качестве дефектов запоминаются
короткие замыкания, обрывы, превыше­
ния допустимых значений обогащения
или непонятное функционирование. При
этом запоминаемый дефект может быть
отказом элемента, соответствую щ их
проводов или блока управления. Кроме
того из памяти может быть выведена ча­
стота появления запомненного дефекта.
105
Внимание: При отключении аккуму­
лятора или при отсоединении разъема
электронного блока управления д а н ­
ные в памяти стираются.
В память может быть занесено до 5
дефектов. При большем числе насту­
пивших дефектов один из запомненных
дефектов старается.

Д еф ект О тка зав ш и й э л е м е н т /Т и п о т к а з а / В озм о ж н ая причина

01 Блок управления DME ■ ош и бка програм м ы
03 Реле топ л и вно го насоса щ кор о тко е зам ы кание п л ю со в о го провода
04 Регулятор холостого хода (р а зо м кнут) ■ обры в / кор о тко е зам ы кание
05 Клапан вентиляции то п л и вно го бака В обры в / ко р о тко е зам ы кание
06 Р асходом ер воздуха ■ обрыв / ко р о тко е зам ы кание
10 Л я м бд а-регул ир о ва ни е В сильно отл ичаю щ ийся от норм ы состав см еси
■ отклонение давления топлива
а деф ект или за ко ксо в ы в а н и е ф орсунок
В деф ект датчика те м пе р а тур ы двигателя
щ отклонение в са сы в а е м о го воздуха от нормы
И деф ект систем ы вентиляции то п л и вно го бака
15 Отказ лампы {только модели для СШ А)
16 Ф о р сун ки 1, 3, 5 ■ обры в / ко р о тко е зам ы кание
17 Ф о р сун ки 2, 4, 6 ■ о б р ы в / ко р о тко е зам ы кание
22 Регулятор холостого хода {зам кнут) щ обры в / ко р о тко е зам ы кание
28 Л я м б д а -зо н д щ обры в / ко р о тко е зам ы кание
37 Питание блока управления ■ напряжение > 16 вольт или < 10 вольт
■ переходное сопр о тивл е ние в проводке
В недостаточное натяж ение кли но во го ремня
И деф ект генератора или регулятора напряжения
44 Д а тчик тем пературы вса сы ва е м о го воздуха ■ обрыв / ко роткое зам ы кание
45 Д а тчик тем пературы охлаждаю щ ей ■ обрыв / ко роткое зам ы кание
ж и д ко сти (д в и га те л я )
51 Наруш ение р е гул ир о вки угла за ж игания В только на моделях с AEGS
52 Выключатель хо л о сто го хода И зам ы кание на м ассу выклю чателя дроссельной
заслонки или контакта 52 блока управления
53 Выключатель хо л о сто го хода щ зам ы кание на м ассу выклю чателя дроссел ьной
заслонки или контакта 53 блока управления
60 Э ксплуатация двигателя не в о зм о ж на

expert22 fo r http://rutracker.org
106
П роверка числ а о б о р о то в
х о л о с то го хо д а
и содерж ания СО
В ни м а н и е : При работе системы
M o tro n ic число оборотов холостого
хода регулируется регулятором холос­
того хода с электронным управлением.
® Отключить все электрические п о ­
требители.
® Проверить фильтрующ ий элемент
воздушного фильтра.
Ф Р азогреть д ви га тел ь до рабочей
температуры. Температура масла
должна быть не менее 60°С.
Внимание: Измерительные пр и б о ­
ры подключать только при выклю чен­
ном зажигании.
® Подключить измеритель числа обо­
ротов к клеммам 1 ( - ) и 15 (+) катуш­
ки зажигания.
Р и сун ок W — 2211
Ф Подключить прибор для измерения
СО в вы пускному коллектору, для
чего вывернуть оба болта-заглушки
с левого и правого коллектора. На
станциях обслуживания для этого
пользуются газовыми анализатора­
ми BM W -130090 с адаптером BMW-
130Ю0.
Р исунок W — 2210
® Отсоединить на переборке разъем
лямбда-зонда, отвернув для этого
гайку с накаткой.
• Запустить двигатель и оставить его
работать на холостом ходу.
© Проверить выставку момента заж и­
гания.
® Проверить число оборотов холостоо
хода и содерж ание СО .Заданные
значения с м , в таблице ниже,
® При отклонениях от заданных значе­
ний проверить герметичность впус­
кной системы. Для этого кисточкой
покрыть бензином все места соеди­
нений впускного устройства. Если
при этом кратковременно повысить
expert22 fo r http://rutracker.org
Система питания двигателя
обороты двигателя, то в неплотных
местах будет подсасываться воздух.
Локализовать и устранить неплотно­
сти.
Внимание: Не вдыхать пары топли­
ва — яд! Не допускать попадания брызг
бензина на раскаленны е детали и на
систему зажигания. Пожароопасно!
И При отклонениях от заданных значе­
ний содержания СО могут быть сле­
дующие причины: дефектные ф ор­
сунки, отклонение от нормы давле­
ния топлива, дефект датчика темпе­
ратуры охлаждающей жидкости.
® При пониженном содержании СО:
проверить надежность крепления и
герметичность шлангов и соедине­
ний системы регулирования холос­
того хода.
9 Выключить двигатель.
Проверка функционирования
лямбда-зонда
Рисунок W — 2213
® Перемкнуть вакуумный шланг от ре­
гулятора давления топлива. Внима­
ние: П редварительно вы клю чить
двигатель. ■ Р и с у н о к W — 221 5
@ Запустить двигатель, содержание
СО увеличивается,
@ Подсоединить разъем лям бда-зон­
да. После этого содержание СО дол­
жно вернуться к заданному значе­
нию.
® Выключить двигатель.
® Снять зажим с вакуумного шланга.
• Отключить измерительные приборы.
Регулировка троса газа
Внимание: Трос газа чувствителен к
изгибам и поэтому при установке тре­
бует особо осторожного обращ ения.
Единственный легкий изгиб троса м о ­
жет вызвать в последующем обламыва­
ние троса. Поэтому тросы с изгибами
запрещается устанавливать.
• Нажать на педаль газа до упора (п о ­
ложение полного газа) и в этом п о ­
ложении зафиксировать педаль газа
соответствующей доской, вставлен­
ной между педалью и сидением.
® Отжать рычаг дроссельной заслон­
ки в положение полного газа и ввер­
нуть регулировочную гайку до натя­
жения троса газа.
• Отпустить педаль газа.
Отсоединение троса газа от
рычага дроссельной заслонки
Рисунок W — 2214
• Дать рычагом дроссельной заслон­
ки 2 газ, чтобы разгрузить ниппель
троса газа.
• Вытащить ниппель из зажима узкой
отверткой.
• Сжать зажим, вытащить из отвер­
стия в рычаге дроссельной заслон­
ки и снять с троса газа 1.
• О тсоединить трос газа через про­
резь на рычаге дроссельной зас­
лонки.
• Вытащить оплетку троса 1 из рези­
нового наконечника 2
® П ротянуть трос через резиновый
наконечник.
Подсоединение
• Ввести трос газа через резиновый
наконечник опоры, вставить оплет­
ку троса в резиновый наконечник.
• Надвинуть пластмассовый зажим на
трос газа.
• Дать рычагом дроссельной заслон­
ки немного газа, ввести трос в от­
верстие держателя, защелкнуть за­
жим и вставить ниппель в зажим,
® Проверить регулировку троса газа.
Снятие и установка, проверка
клапана регулирования
оборотов холостого хода
Внимание: Чтобы проверить, рабо­
таетли клапан регулирования оборотов
холостого хода, положить руку на кла­
пан. При работающем двигателе кла­
пан должен вибрировать от импульсов
питания.

Снятие
Р исуно к W - 221 8
в Отсоединить разъем 2 клапана ре­
гулирования об оротов холостого
хода. На рисунке изображен двига­
тель М20. на двигателе М50 клапан
расположен под впускным коллек­
тором.
• Снять ленту крепления провода 3.
• Освободить клапан регулирования
оборотов холостого хода из хомутов
и вытащить.
П ров ер ка с о п р о ти в л е н и я
Р исунок W - 22 1 7
9 Подключить к ко нтакта м клапана
омметр и измерить сопротивление:
клеммы 1 и 2 около 40 Ом.
клеммы 2 и 1
или 2 и 3; около 20 Ом.
Д инам ическая проверка
* Подключить разьем питания.
# (Рисунок W — 2218) Полностью от­
крыть или закрыть поворотный пор­
шень клапана.
Ф Включить заж игание. Поворотный
поршень должен занять положение
примерно 50% поперечного отвер­
стия и оставаться в этом положении.
У становка
• Подсоединить шланги к клапану ре­
гулирования о б о р о то в х о л о сто го
хода.
® Надеть разьем и закрепить провод.
С нятие и у с т а н о в к а , п р о в е р к а
д атчика те м п е р а ту р ы
Датчик температуры измеряет тем ­
пературу двигателя и передает эту ин­
формацию в блок управления. Датчик
температуры содерж ит элемент NTC
(NTC = отрицательный температурный
коэффициент), сопротивление которо­
Система питания двигателя
го уменьшается с повышением темпе­
ратуры. При отказе датчика блок управ­
ления полагает значение температуры
равное +80"С. Это соответствует темпе­
ратуре р а зо гр е то го двигателя и при
низких наружных температурах и холод­
ном двигателе затруднен запуск двига­
теля и наблюдается его неровная ра­
бота.
П р о ве р ка
• О тсоединитьразьем.
• П о д кл ю чить к о б о им ко н та кта м
разъема омметр.
• И зм ерить сопротивление и с р а в ­
нить с заданным значением . При
различных температурах возможны
промежуточны е значения. З а д а н­
ные значения см. в таблице ниже,
• Если результат отличается от задан­
ного значения, снять датчик.
• Поместить датчик на крюке из пр о ­
волоки в водяной ванне, так чтобы
он не касался стенок сосуда. Охлаж­
дать воду кусочками льда, а после
этого разогревать на плитке. При
заданных температурах вынимать
датчик и измерять сопротивление
между его контактами.
• Если датчик температуры в норме,
подключать вольтметр к контактам
разъема и массой.
® Включить зажигание. Заданное зна­
чение: около 5 волы. При отсутствии
напряжения прозвонить провод.
• Прозвонить провод массы.
Ф Если датчик и провода в норме, д е ­
фектен блок управления.
С нятие
Внимание: Чтобы при снятии датчи­
ка не вытекала охлаждающая жидкость,
слить часть жидкости в сосуд.
Рисунок W — 2219
• Снять разъем датчика температуры,
• Вывернуть датчик температуры 2
DME.
1 -дат чик температуры охлаж да­
ю щ ей жидкости д л я указателя
на п р и б о р н о й д о ске .
У ста н о в ка
• Завернуть датчик температуры с но­
вой прокладкой и затянуть м ом ен­
том 1 2 — 14 нм (дизельный д ви га ­
тель: 1 8 + 1 нм).
Внимание: Не перетягивать датчик
температуры.
Ф Подсоединить разъем:
expert22 fo r http://rutracker.org
107
Р а зъ е м Датчик
С иний температуры DME;
Черный температуры охлаждаю­
щ ей жидкости для ука ­
зат еля на п р и б о р н о й
д о ске .
• Залить охлаждающую жидкость.
• Удалить воздух из системы охлаж­
дения,
® Произвести пробную поездку и про­
верить герметичность места уста­
новки датчика температуры, если
нужно, немного подтянуть.
Снятие и установка, проверка
клапана вентиляции
топливного бака
Клапан вентиляции топливного бака
регулирует подачу паров топлива из емко­
сти с активированным углем, которые сжи­
гаются при работающем двигателе. Ем­
кость с активированным углем находится
в передней левой части моторного отсе­
ка. В ней скапливаются при выключенном
двигателе пары бензина. Как только дви­
гатель запускается, пары топлива откачи­
ваются из емкости с активированным уг­
лем и сжигаются в двигателе.
С нятие
Рисунок W — 221 2
• Отсоединить разъем клапана, пред­
варительно подняв предохранитель­
ную скобу
• Отвернуть клапан от кронштейна.
• Отсоединить шланги вентиляции и
вытащить клапан.
П р о ве р ка
Ф Подключить к выходному штуцеру
(диаметр 8 мм) клапана вакуумный
шланг с вакуумным насосом.
Ф Подать на клапан вспомогательны­
ми проводами напряжение 12 вольт,
плюс (+) на красно-белый контакт и
минус (-) на коричневый контакт.
• Создать вакуумным насосом разре­
жение 600 + 100 мбар,
• В течение примерно 20 секунд спад
давления не должен превышать 50
мбар. В противном случае заменить
клапан вентиляции.
У с та н о в ка
® П одсоединить шланги. Проверить
надежность и герметичность соеди­
нений.
• Привернуть клапан.
Ф Подсоединить разъем и закрепить
скобой.
108
Диагностика неисправностей
системы впрыскивания
До того, как начинать поиск неисп­
равности по нижеследующей диагнос­
тической таблице, должны быть выпол­
нены следующие условия проверок:
■ исключены ошибки водителя при за ­
пуске двигателя: Как на холодном,
так и на разогретом двигателе не на­
жимать педаль газа, нажать педаль
сцепления
Н еисправность
Двигатель не запуска е тся
Холодный д вигател ь труд но
запускается, работает неровно
Теплый двигатель труд но
запускается, рабо та е т неровно
Д вигатель глохнет
Д вигатель им еет
неисправности в переходны х
процессах
Система питания двигателя
■ бак заправлен топливом,
■ двигатель механически в порядке,
■ аккумулятор заряжен,
■ стартер вращается с достаточным
числом оборотов,
■ система зажигания в порядке,
щ в топливной системе нет утечек топ­
лива,
В топливная система не загрязнена,
В вентиляция картера в порядке,
П ричина
В При вклю чении стартера не
работает электрический
топливны й насос {не слыш ен
шум его работы )
В Д еф ект реле то пли вно го насоса
В Деф ект ф орсунок
В Д еф ект р а сходом ера воздуха
В Неправильная р е гул ировка
содерж ания СО.
В Деф ект датчика тем пературы
щ Д авление то п л и в а (д а в л е ние
впры ска и давление насоса)
не в норм е.
В Н егерм етичность впускной
системы .
В Нестабильный контакт
эле ктр и че ских со единений
то п л и вно го насоса
В Н изкое качество заправленного
топлива: о б разовани е воздуш ны х
пузы рьков в топливе
В Недостаточна произво д ите л ьно сть
то п л и в но го насоса
В Д е ф е кт то п л и вно го ф ильтра
В Д е ф е кт то п л и в н о го насоса
В Д еф ект ф орсунки
В Д е ф е кт выключателя
д р о ссе л ьно й засл онки
В Н еплотности во впускной
систе м е
В Д е ф е кт регулирования р е ж им а
холостого хода
В Д еф ектен или неправильно
вы ставлен вы клю чатель полного
газа
expert22 fo r http://rutracker.org
В электрическое подключение массы
{д вигатель — коробка передач —
кузов) имеется.
• Произвести опрос накопителя неис­
правностей.
Внимание: Если снимаются топлив­
ные шланги, предварительно очистить
их бензином.
С пособ устранения
• П роверить предохранитель № 23.
# П р оверить наличие питания
насоса. П роверить качество
контактирования.
• П роверить реле. Реле
то п л и в н о го насоса находится в
релейной ко р о б ке в правой
зад ней части м о то р н о го отсека.
Реле то п л и в н о го насоса на
двигател е М 20 коричневое, а на
двигател е МЗО оранж евое.
• П роверить и, если требуется,
за м енить ф орсунки.
• П роверить р асходом ер воздуха.
• П роверить содерж ание СО и
число о б о р о то в холостого хода.
• П р оверить да тчик тем пературы .
® П роверить давление топлива.
• П роверить уплотнения и м еста
с о е д и не ни й впускной систем ы .
• П р оверить надеж ность
ко нта ктир о ва н ия разъемных
с о е д и не ни й и м ест подклю чения
то п л и в н о го насоса, расходом ера
воздуха и реле то пли вно го насоса
• П р оверить предохранитель и
контакты колод ки реле топливного
насоса. О чистить и , если
нео б хо ди м о , за м е н ить контакты.
• З апр а ви ться качественны м
топливом .
• П роверить производ ител ьность
то п л и в н о го насоса
• З а м е нить топливны й ф ильтр.
• П роверить топливны й насос.
• П роверить ф орсунки.
• П роверить выключатель
д р о ссе л ьно й засл онки.
• П роверить уплотнения и
места со е д и н е н и й впускной
систем ы .
• П роверить регулирование .
о б о р о то в ,р е гу л и р о в а н и е от
лям б да-зонда.
• П роверить выключатель
д р о ссе л ьно й засл онки.
 Система питания двигателя 109
Диагностика неисправностей
системы впрыскивания
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)

Н еисправность П ричина С пособ устранения

Не запускается ■ Н еправильная р е гул ир о вка
горячий двигатель содерж ания СО.
Я П овы ш енное давление в
с исте м е питания
ш З а б и т или пе р е гнут ш ланг возврата
топлива м еж ду регулятором
давления и топливны м баком
И Д еф ект датчика тем пературы
двигателя
■ Н еплотность ф орсунок
■ Д еф ект р а сходом ера воздуха
■ Н е ге р м е ти чно сть топливной систем ы
■ Н еплотности во впускной систем е
• П роверить содерж ание СО и
число о б о р о то в холостого хода
* П р оверить давления и, если
тр е б уе тся, зам енить регулятор
давления
• П рочистить или зам енить шланг
• П роверить да тчик температуры
двигателя
• С нять ф орсунки, оставить
провода подклю ченны м и,
откл ю чить разъем блока
ко м м ута ц ии систем ы
тр а н зи с т о р н о го заж игания,
не надолго вклю чить стартер, в
течение одной минуты из каждой
ф о р сунки долж ны выйти не более
2 капель топлива
• П р оверить р асходом ер воздуха
• П р о изве сти внеш ний осм отр всех
м ест со е д и н е н и й в районе
двигател я и э л е ктр и че ско го
то п л и в н о го насоса. Подтянуть все
м еста со е ди не ни й
• П роверить уплотнения и места
со е д и н е н и й в пускно й системы

Технические данные системы

впрыска бензиновых
двигателей (DME)

М одель 520i 525i 530i 535i

Тип двигателя М 20 М 20 МЗО МЗО
Число оборотов хо л о сто го хода о б /м и н 760 ± 40 760 ± 4 0 800 ± 5 0 800 ± 50
Число оборотов отклю чения о б /м и н 6 400+40 6400±40 6400±40 6200+40
С одержание СО % 0,7 + 0,5 0,7 ± 0 ,5 0 ,7 ± 0,5 0,7 ± 0 ,5

Значения сопротивления, измеренные при 23° + 5°с

Регулятор хол остого хода (одна о б м о тка ) 20 ± 2 Ом

Ф орсунка 1 5 — 17 Ом
Группа ф о р с у н о к (3 ф о р сунки) 5,5 ± 0 ,5 Ом
Д атчик им пульсов числа о б о р о то в 520 ± 30 Ом
Д атчик им пульсов опознавания цилиндров 0 ,2 — 1,0 Ом
Клапан вентиляции то п л и в н о го бака 45 ± 20 Ом
Д атчик тем пературы двигателя
при те м п е ратур е охлаж даю щ ей ж и д ко с ти 2 0 °± 3 °С 2,3 — 2,7 кОм
при тем п ератур е охлаж даю щ ей ж и д ко с ти 801’ ± 3°С 0,3 0 — 0 ,36 кОм
при те м п е ратур е охлаж даю щ ей ж и д ко с ти -1 0 ° ± 3 ° С 8 ,20 — 10,5 кОм
Д атчик тем пературы вса сы в а е м о го воздуха
при тем пературе воздуха 2 0 °± 3 °С 2,5 — 2,7 кОм
при тем пературе воздуха 50° ± 3°С 0,76 — 0,91 кОм

expert22 fo r http://rutracker.org
110
Топливная система
дизельного двигателя
Принцип работы
дизельного двигателя
В д и зе л ь н о м д в и га те л е с в е ж и й
воздух засасывается в цилиндры, где
происходит его очень сильное сжатие.
Благодаря этому тем пература в ц и ­
линдрах поднимается выше те м п е р а ­
туры возгорания дизельного топлива.
Когда поршень находится поблизости
от его верхней мертвой точки в в ы с о ­
кой степени сжатый и разогреты й до
те м п е р а тур ы о ко л о 600°С в о зд у х
впры скивается д и зе л ь н о е топли во.
Зажигание топлива происходит само
по себе. То есть здесь свечи з а ж и га ­
ния не требуются.
На очень холодном двигателе м о ­
жет случиться, что сжатие не об еспе­
чивает тем пер атуры в о зго р а н и я . В
этом случае требуется разогрев д ви га ­
теля. Для этого в каждой вихревой ка ­
мере установлена свеча накаливания,
подогревающая камеру сгорания. Что­
бы холодный двигатель легче за п у с ­
кался, начало впрыска топливного на­
соса высокого давления устанавлива­
ется на более раннее впры скивание.
По мере разогрева двигателя до рабо­
чей те м п е р а тур ь! м о м е н т начала
впрыска перем ещ ается в свое н о р ­
мальное .положение. При этом управ­
ление начала впрыска берет на себя
блок управления DDE (DDE — циф ро­
вая система управления дизельного
двигателя), а также управление ко л и­
чеством вп р ы скива ем о го топли ва и
давлением нагнетания турбонагнета­
теля отработавших газов.
Топливо подается из то п л и вно го
бака топливным насосом и распреде­
лительным топливным насосом высо­
кого давления. В топливном насосе вы­
сокого давления создается вы сокое
давление около 160 бар, необходимое
для впры ска д и зе л ь н о го топлива, и
распределяется по отдельным цилин­
драм в соответствии с последователь­
ностью зажигания. Количество впры с­
киваемого топлива определяется бло­
ком управления DDE в соответствии с
положением педали газа, по сигналу
связанного с ней поте нц ио м е тр а, В
нужный м ом ент врем ени дизельное
топливо впрыскивается ф орсунками в
форкамеры соответствующих цилинд­
ров. Благодаря форме вихревой кам е­
ры воздух в такте сжатия получает о п ­
ределенное вихревое движ ение, что
обеспечивает оптимальное перемеш и­
вание впрыскиваемого топлива.
expert22 fo r http://rutracker.org
До поступления топлива в топлив­
ный н а с о с в ы с о к о го д а в л е н и я оно
п р о хо д и т через топливны й ф ильтр.
Однако топливо подается только, если
в системе отсутствует воздух. В филь­
тре происходит осаждение за гр я зн е ­
ний и воды. П оэтом у кра йн е важно
производить замену фильтра в со о т­
ветствии с регламентом технического
обслуживания.
Топливный насос высокого давле­
ния не требует обслуживания. Его при­
вод топливного насоса высокого давле­
ния осущ ествляется через зубчатый
ремень, который приводит также рас­
пределительный вал.
Так как дизельный двигатель обла­
дает качеством самовозгорания то п ­
ливной смеси и поэтому не может о с ­
танавливаться снятием напряжения с и ­
стемы зажигания, он имеет для этого
магнитный клапан. При запуске двига­
теля магнитный клапан запитывается
напряжением от замка зажигания. При
выключении зажигания снимается п и ­
тание магнитного клапана и клапан пе­
рекрывает канал подачи топлива, дви­
гатель останавливается. Б лагодаря
прекращению подачи топлива с помо­
щью реле гарантируется, что при выни­
мании ключа зажигания топливо не по­
дается. При запуске двигателя магнит­
ный клапан запитывается напряжением
от замка зажигания и открывает канал
подачи топлива.
Проверка свечей накаливания
Условие проверки:
I двигатель холодный (окружающая
температура),
■ аккумулятор полностью заряжен,
■ напряжение аккумулятора не менее
11,5 вольт.
Р исунок W — 1402
• Проверить полосковый предохрани­
тель 80 ампер в коробке реле,
в Отвернуть провода свечей накали­
вания.
• Подключить пробник напряжения к
плюсовому полюсу аккумулятора и
последовательно подключать его к
каждой свече накаливания.
* Если светодиод загорается: свеча
накаливания в порядке.
Р и сун ок W — 1404
Ф Если светодиод не загорается:све-
ча накаливания дефектна и подле­
ж ит замене.
М ом ент затяж ки: 25 ± 5 нм;
для свечи 4 ” : 20 ± 1 нм.
Внимание: Не превышать заданных
моментов затяжки, так как при этом пе­
ретягивается кольцевая щель м ежду
стержнем свечи и резьбовой частью и
свеча п р е ж д е в р е м е н н о выходит их
строя. При прогоревш их стержнях сле­
довать нижеприведенным указаниям.
Ф Навернуть и слегка затянуть провод
на свече с моментом затяжки 5 нм.
П роверка реле свечей накал и ­
вания
• Вынуть реле времени накаливания.
Реле времени накаливания находит­
ся в коробке реле справа в задней
части моторного отсека под основ­
ным реле и реле обогрева топлив­
ного фильтра.
® Подключить пробник напряжения к
клемме 3 0 {+) и массе (-). Светоди­
од должен загореться, в противном
случае проверить подвод питания от
аккумулятора.
• Подключить пробник напряжения к
клемме 15 и массе. Светодиод дол­
жен загореться, в противном случае
п р оверить подачу напряжения от
замка зажигания,
• Если св е то д и о д пр о бн ика горит,
проверить провода свечей накали­
вания на отсутствие обрыва и, если
требуется заменить. В противном
случае заменить реле времени на­
каливания.
 Топливная система дизельного двигателя 111

самодиагностики и
С истем а
коды неисправностей
Блок управления систе м о й п и та ­ виде кодов. С истема предваритель­ но том у, как было описано для б ен­
ния дизельного двигателя (DDE) и м е ­ ного разогрева не охвачена са м о д и ­ зиновы х двигателей (с м .р а з д е л “ С и­
ет систем у с а м о д и а гн о с ти ки , з а п о ­ а гн о с ти ко й . З апом инание кодов не­ стем а впры ска топлива бензиновых
минающую отказы системы питания в исправностей происходит а на л о гич­ двигател ей".

К о д ы н е и с п р а в н о с т е й для
м о д е л и 5 2 4 td :

Д еф ект О тказа в ш и й э л е м е н т /Т и п о т к а з а / В озм о ж н ая причина

01 Д атчик числа оборотов щ о б р ы в / ко р о тко е зам ы кание,
не закреплен датчик, увеличен зазор
02 Д атчик тем пературы топлива ■ обры в / кор о тко е зам ы кание
03 Д атчик тем пературы охлаж даю щ ей ж ид кости ■ обры в / ко р о тко е зам ы кание
04 Д атчик полож ения педали щ обры в / ко р о тко е зам ы кание
05 Д атчик давления нагнетателя ■ обры в / ко р о тко е зам ы кание
06 Установочный поте нц ио м е тр ■ обры в / ко р о тко е зам ы кание
08 Регулятор количества И обры в / ко р о тко е зам ы кание
10 Схема управления регул ированием ско р о сти щ обры в / кор о тко е зам ы кание
11 Вычислительная связь щ обры в / ко р о тко е зам ы ка н ие м еж ду блоками управ­
ления “ начала вп р ы ска " и “ количества впры ска"
12 Д атчик тем пературы воздуха ■ о б р ы в /к о р о т к о е зам ы кание
13 Канал передачи данны х о числе оборотов ■ обрыв / ко р о тко е зам ы ка н ие провода контактов
8 блоков управления
14 Д атчик начала впры ска
(в ф орсунке ц илиндра 4)
16 Э лектром агнитны й клана
н отклю чения впры ска ■ обры в / ко р о тко е зам ы кание

Р исунок W — 2413

ТО П Л И В Н Ы Й НАСОС ВЫ СОКОГО ДАВЛЕНИЯ

; Топливный насос высокого давления

г Зубчатый шкив
3 Шпонка
4 Прокладочная шайба
5 Гайка M l2
6 Электромагнитный клапан останова
7 Кольцо круглого сечения
8 Пружинная шайба
9 Гайка
10 Передняя гайка крепления М8 (2 штуки)
1I Прокладочная шайба
12 Задний болт крепления М 8 (2 штуки)

11 10

11 12

expert22 fo r http://rutracker.org
112
Свечи н а ка л и в а н и я с
п ер его р ев ш и м и с те р ж н я м и
Перегоревшие стержни свечей на­
каливания часто являются следствием
нарушения в работе форсунок. Эти на­
рушения нельзя отн о сить к деф екту
свечи накаливания.
[28^2 9 Г
Рисунок 28 — 291
При обнаружении таких свечей на­
каливания -стрелка- недостаточно их
замены. Следует произаести проверку
ф ун кц и о н и р о ва н и я ф о р с у н о к на их
струю, дребезг, давление и герм етич­
ность (работа на станции обслужива­
ния),
При этом следует обращать внима­
ние на то, что при коротких, быстрых
тактах (4-6 тактов в секунду) происхо­
дило хорошее распыление и отсекание
струи.
У д ал ени е воздуха
из си стем ы п и тан и я
После о п усто ш е н и я то п л и в н о го
бака или после замены деталей систе­
мы питания как правило удаление воз­
духа из системы питания не требуется,
так как удаление воздуха происходит
автом атически при за д е й с тв о в а н и и
стартера.
В случае тр уд н о сте й с за п у с ко м
двигателя, чтобы проверить, подается
ли топливо к форсункам, следует отвер­
нуть накидные гайки на двух форсунках
и запускать двигатель без пр е д ва р и­
тельного разогрева до выхода топлива
через накидные гайки. Затянуть накид­
ные гайки моментом 20 нм и обычным
образом запустить двигатель.
Внимание: Если не происходит а в ­
томатического удаления воздуха, п о ­
ступать следующим образом:
В При работах с систем ой впрыска
топлива соблюдать строжайшую чи­
стоту.
щ Следить за тем. чтобы дизельное
топливо не попадало на водяные
шланги, В противном случае шлан­
ги следует сразу же протереть. По­
раженные шланги следуетзаменять.
Топливная система дизельного двигателя
М од ель 5 2 4 td
• Заполнить топливный насос вы со­
кого давления дизельным топливом,
• Заполнить топливный фильтр д и ­
зельным топливом.
в Отвернуть винт удаления воздуха 4
на фланце фильтра (Р исунок W —
2412).
® Провернуть двигатель стартером до
выхода топлива. После этого затя­
нуть болт моментом 15 нм. При не­
плотностях подтянуть болт до м о ­
мента затяжки 20 нм.
Р исунок W — 2423
® Отвернуть на два оборота пробку 1
на топливном насоса высокого дав­
ления.
• Провернутьдвигательстартером до
выхода топлива через пробку. Выте­
кающее топливо вытереть.
• Завернуть пробку с моментом за­
тяжки 25 нм.
Рисунок W — 2411
• Отвернуть накидные гайки на труб­
ках впрыска. Провернуть даигатель
стартером до выхода топлива. П ос­
ле это го затянуть накидные гайки
моментом 20 нм. При неплотностях
подтянуть накидные гайки до м о ­
мента затяжки 25 нм.
Модели 5 2 5 td /td s Р и с у н о кW — 2 4 1 4
в Отвернув винты, снять накладки с
впускного коллектора.
Рисунок W — 2 4 2 2
« Нажав на скобу, отсоединить оттоп-
ливного насоса топливный шланг 3, Рисунок W — 10241
идущий к топливному насосу высо­ ® Отвернуть все накидные гайки тру­
кого давления, Вытекающее топли­ бок впрыска на форсунках с помо­
во вытереть тряпкой. щью специального инструмента, на­
Вставить в соединительное отвер­ пр им е р HAZET 4550. Провернуть
стие подходящий шланг, другой ко ­ двигатель стартером до выхода топ­
нец шланга опустить в сосуд. лива. После этого завернуть гайки с
в Вынуть реле топливного насоса и моментом затяжки 20 нм. При не­
перемкнуть клеммы на цоколе реле, плотностях подтянуть накидные гай­
чтобы насос начал работать. ки до момента затяжки 25 нм.
Если топливо из соединителя при • Тщательно вытереть вытекшее топ­
этом вытекает, снять перемычку и ливо в моторном отсеке.
вставить реле. • Установить на место накладки.
9 С нова п о д с о е д и н и ть то п л и в н ы й
шланг, предварительно покрыв про­
кладки бескислотной смазкой. По­
врежденные прокладки заменить.
Защелкнуть скобу.
expert22 fo r http://rutracker.org
 Топливная система дизельного двигателя
Снятие и установка, проверка
электромагнитного клапана
останова
Электромагнитный клапан останова
находится на топливном насосе высо­
кого давления над местами подключе­
ния топливны х ш л ангов. Как только
ключ зажигания устанавливается в п о ­
ложение “Работа" на электромагнитный
клапан останова подается напряжение
с блока управления DDE и открывается
канал подачи топлива. В обесточенном
состоянии сердечник клапана под д е й­
ствием встроенной пружинь: выдвинут
и перекрывает канал подачи топлива.
Электромагнитный клапан следует про­
верять, если двигатель не запускается.
П роверка
• Включить зажигание. Должен быть
слышен щелчок клапана.
Р и сун о к W — 24 0 8
# В п р о ти вн о м случае, о тв е р н у ть
электрический провод. Подать на­
пряжение на клапан от аккумулято­
ра через вспомогательный провод.
Р и суно к W — 24 0 9
9 М о д е л ь 5 2 4 td : Если э л е ктр о м а г­
нитный клапан при этом срабатыва­
ет, проверить электропроводку по
элек грической схеме, а также запит-
ку блока управления DDE и основно­
го реле 1 (красное).
Д ополнител ьно изображ енны е
детали:
2 реле по догре ва то п л и в н о го
ф ильтра (ор анж евое),
3 реле то п л и в но го насоса
(коричневое)
Р и с у н о к W — 242 4
• М о д е л ь 5 2 5 td /td s : Если электро­
магнитный клапан при этом сраба­
тывает, проверить электропроводку
по электрической схеме, а также за-
питку основного реле DDE 1 (белое)
и реле топливного насоса 2 (оран­
жевое, в коробке реле).
• Если клапан не срабатывает, зам е­
нить электромагнитный клапан.
С нятие
• Отвернуть электрический провод.
• Вывернуть электромагнитный клапан
останова гаечный ключом 24 мм.
Внимание: Не допускать выпадания
сердечника и пружины, В обесточенном
состоянии сердечник клапана под д е й ­
ствием встроенной пружины выдвинут.
5 7
1 Топливный фильтр
2 Верхняя часть фильтра
3 Медное уплотнительное кольцо
4 Болт выпуска воздуха
5 Медное уплотнительное кольцо
6 Т ем пературны й выклю чатель
18 + 1 нм
7 Резьбовой штуцер М 16 х 1,5
expert22 fo r http://rutracker.org
113
У ста но в ка
• Вставить электромагнитный клапан
останова с новым уплотнительным
кольцом круглого сечения и затя­
нуть моментом 20 + 5 нм,
Снятие и установка
распылителей форсунок
Дефектные форсунки могут вызвать
сильные стуки в двигателе, причина ко­
торых может быть ошибочно отнесена
к разрушению подшипников. При таких
замечаниях дать двигателю работать на
холостых оборотах и последовательно
отворачивать накидные гайки распре­
делительной трубки. При пропадании
стука при отворачивании одной из на­
кидных гаек дефектна соответствующая
форсунка.
Деф ектную форсунку можно также
определить, если последовательно от­
ворачивать накидные гайки распреде­
лительной трубки при ускоренных обо­
ротах холостого хода. Если число обо­
ротов двигателя после отворачивания
одной из накидных гаек не изменяется,
дефектна соответствующая форсунка.
Ф орсунки проверяются с помощью ма­
нометра (работа на станции обслужи­
вания).
W-2412
8 Обогреватель топлива
9 Уплотнительное кольцо
10 Гайка
11 Патрон фильтра
12 Пробка
13 Уплотнительное кольцо
14 Болт
15 Прокладочная шайба
114
Первые признаки нарушений в ра­
боте ф орсунок проявляются следую ­
щим образом:
щ пропуски зажигания
В стуки в одном или нескольких ц и ­
линдрах
И перегрев двигателя
у снижение мощности двигателя
g чрезмерно сильный черный выхлоп
£ повышение расхода топлива
Снятие
# Тщательно очистить трубки впрыска,
• Отсоединить трубки впрыска е ко м ­
плекте, для чего отвернуть накидные
гайки гаечным ключом, наприм ер
HAZET 4550.
Внимание: Не изменять изгиб трубок.
9 Снять распылители форсунок голов­
кой ключа 27 мм, например HAZET
4555.
Рисунок 2 3 -0 4 1
• Обязательно устанавливать новые
теплозащ итные шайбы м ежду го ­
ловкой цилиндров и ф орсунками,
Шайба устанавливается углублени­
ем вверх, стрелка указывает на го ­
ловку цилиндров.
в Ввернуть ф орсунку и затянуть м о ­
ментом 40 + 5 нм.
Ф Установить трубки впры скивания.
Затянуть накидные гайки моментом
20 + 5 нм.
У с тр о й с тв о п о д о гр е в а
то п л и в н о го ф и л ь тра
Для обеспечения текучести дизель­
ного топлива при низких температурах
производится его обогрев. Это п р о из­
водится электрическим обогревателем
топливного фильтра. Благодаря этому
предотвращается загустение топлива
даже при самом сильном морозе. О бо­
грев включается при низких температу­
рах после запуска двигателя автомати­
чески.
См. рисунок W — 2 4 1 2
П роверка н ачал а под ачи
т о п л и в н о го н а с о с а в ы с о ко го
давления
Для проверки требуется стрелочный
индикатор с соответствующим адапте­
ром для вворачивания в насос. При про­
верке двигатель должен быть холодным
(окружающая температура).
• Отключить провод массы от а кку ­
мулятора.
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается информация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
Топливная система дизельного двигателя
или память охранного кода р а ди о п р и ­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела "Снятие и
установка аккумулятора".
© Поднять передню ю часть автом о­
биля.
Рисунок W — 2 4 0 4
• Вывернуть заглуш ку на моторном
блоке.
® Проворачивать коленчатый вал по
часовой стрелке до положения, при
котором можно вставить блокирую­
щий стержень (B M W -112300) через
Рисунок W — 2 4 2 5 отверстие в моторном блоке в от­
# Отвернуть поддон моторного отсе­ верстие в м аховике в положении
ка и раму вентилятора. верхней мертвой точки.
Внимание: Не проворачивать двига­
тель против часовой стрелки. Это при­
водит к неправильным результатам из­
мерений.
• Модель 5 24td : В этом положении
стрелочный индикатор должен по­
казывать 1,05 + 0,02 мм.
© Модель 5 2 5 td /td s : В этом положе­
нии стрелочный индикатор должен
показывать 0,95 + 0,02 мм.
« Если результат измерения отлича­
ется от заданного, произвести регу­
лировку топливного насоса высоко­
Рисунок W — 2 4 0 2 го давления.
® Отвернуть центральный болт-проб­
ку крышки топливного насоса высо­
кого давления,
® Ввернуть вместо пробки адаптер
(BM W -135330) и небольшой стр е ­
лочный индикатор (диапазон изм е ­
рения 0 — 3,0 мм) с медной п р о ­
кладкой и немного подтянуть.
® Проворачивать коленчатый вал по
часовой стрелке в направлении вер­
хней мертвой точки цилиндра 1 до
тех пор, пока стрелка индикатора
будет оставаться неподвиж ной в
своей самой низкой точке, При этом Рисунок W — 2 4 0 5
порш ень цилиндра 1 находится в © Отвернуть левый и правый задние
болты 3.
верхней м ертвой точке, если при
этом оба кулачка, соответствующие
цилиндру 1 со стороны цепи, обра­
щены вверх. Для контроля открыть
маслозаливную горловину и наблю­
дать за кулачками.
# Для п р о в о р а ч и в а н и я д в и га те л я
включить 4-ю передачу, отпустить
ручной тормоз и перемещать авто­
мобиль. Или подтянуть ручной тор­
моз, перевести коробку передач в
нейтраль и поворачивать ременной
ш кив кол е н ча то го вала го л о вко й
ключа за центральный болт.
Р и с у н о к W — 2 406
* Обнулить шкалу стрелочного инди­
® Ослабить гайки 1 и 2.
катора.
Внимание: Гайки ослаблять немно­
го во и зб е ж а н и е перетяга зубчатым
ремнем,
expert22 fo r http://rutracker.org
 Топливная система дизельного двигателя
• Повернуть топливный насос высоко­
го давления до установки на шкале
стрелочного индикатора заданного
значения.
в Затянуть гайки и болты в последо­
вательности с 1 по 4 моментом за ­
тяжки 25 нм.
• Еще раз проверить регулировку. Для
этого сначала отвернуть коленчатый
вал назад на 90°.
® Снять стрелочный индикатор.
• Завернуть центральный болт-проб­
ку с новой медной уплотнительной
шайбой с моментом затяжки 15 нм.
Внимание: Удалить блокирую щ ий
стержень, вставить заглушку.
6 Подсоединить провода к аккумуля­
тору.
• Запустить двигатель и, если требу­
ется, удалить воздух из систем ы
впрыска топлива.
• После пробной поездки проверить
герметичность центрального болта-
пробки и, если требуется, затянуть
его максимально до 20 нм.
Д и а гн о с ти ка н е и с п р а в н о с те й
систем ы впры ска то п л и в а
д и зе л ь н о го д в и га т е л я
Перед поиском причины неисправ­
ности по таблице диагностики должны
быть выполнены следующие условия:
исключены ошибки водителя при запус­
ке двигателя, топливный бак заправлен,
м еханическое со с то я н и е д ви га те л я
нормальное, а кку м ул я то р за р я ж е н ,
стартер вращает двигатель с достаточ­
ным числом оборотов,
Внимание: При необходимости о т­
соединения топливопроводов предва­
рительно очистить их холодным о чи с­
тителем.
Н еисправность
Двигатель не за п ускается
115
Технические данные системы предварительного
обогрева и системы питания
М аксим альное время пре д ва р ите л ьн о го р а зо гр е в а
при тем пературах ниже 60°С: 4 сек
при тем пературах выше 60°С: 0 сек
А варийное отклю чение п р е д в арительного ра зо гр е ва : 8(+ 5) сек
С опротивление свечи накаливания
при 20°С: 0,4 — 0,6 Ом
Д а тчи к тем пературы охлаж даю щ ей ж ид ко сти
в систе м е п р е д в арительного р а зо гр е в а
С опротивление м еж ду G1 и массой
при 60°С: 134 + 13,5 Ом
при 90°С 5 1 ,2 + 4 ,З О м
С опротивление м ежду G2 и массой
при 20°С: 1 1 3 4 + 125 0 м
при 60°С: 272 ± 2 7 Ом
при 90°С: 1 1 4 + 11 Ом
Тепловой вы клю чатель устр о й ства
за п уска холод ного двигателя
точка вы клю чения: 17 + 2°С
точка вклю чения: 11 — 14°С
Тепловой выклю чатель устр о й ств а по д о гр е в а топлива
точка вклю чения при сни ж е нии тем пературы : 5,5 + 2,5°С
точка вы клю чения при повы ш ении тем пературы : — 0,5 + 2,5 °С
Ч исло о б оротов хо л о сто го хода
при р а зо гр е то м двигателе, те м пература м асла 60°С: 750 + 50 о б /м ин
при вклю ченном конд иц ио не р е : 860 + 50 о б /м ин
М аксим альное число об оротов: 5300 + 100 о б /м и н
Э лектром агнитны й клапан останова *
напряж ение срабаты вания: не менее 10 вольт
сопр о тивл е ние при 20°С: 7 ,5 + 1 Ом
Распылитель ф орсунки
давление откры тия: 1 4 0 — 160 бар
регул ировочное значение: 150 — 158 бар
Рабочее давление в то пли вопровод е 0,4 бар
Причина С пособ устран ения
■ Не работает предварительны й • П роверить си сте м у
р а зо гр е в п р е д ва р ите л ьн о го разогрева.
щ На эле ктр о м а гнитны й клапан • П одклю чить к клапану пробник
останова не подается напряж ение напряж ения, вклю чить зажигание,
с в е то д и о д дол ж ен загореться,
в п р о тивн о м случае найти и
у стр а н ить обры в провода.
щ Не закреплен или деф ектен • П одклю чить к клапану пробник
эл е ктр о м а гнитны й клапан останова крепления и контактов клапана.
В клю чать и выклю чать зажигания,
долж ны бы ть слы ш ны щелчки
клапана.
■ Н аруш ение подачи топлива:
a) топливны е тр уб ки перегнуты , • П р оверить подачу топлива.
за с о р е н ы ,н е ге р м е ти ч н ы , • О чистить топливопроводы .
р а стр е ска л ись
b) за со р е н топливны й фильтр • З а м е нить топливны й фильтр.
c) закры та вентиляция • О чистить.
то п л и в н о го бака, засорен
сетчаты й ф ильтр в топливном баке
■ С бита р е гул ир ов ка начала подачи • П роверить и отрегулировать
начало подачи.
expert22 fo r http://rutracker.org
116
Диагностика неисправностей
системы впрыска топлива
дизельного двигателя
(ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Н еисправность
Д вигатель не запускается
(продолж ение)
Д вигатель д е рга ется на
холостом ходу, при тр о га н и и
Повыш енный расход топлива
Не загораю тся желтая и
зеленая контрольны е лампы
Не загорается зеленая
контрольная лам па, двигатель
плохо запускается
М игает желтая контрольная
лампа
Топливная система дизельного двигателя
П ричина
щ Д еф ект распы лителей ф орсунок
■ Д еф ект то п л и в н о го насоса
в ы с о ко го давления
Я Не закреплены топливны е шланги
на топливном насосе или
на топливном ф ильтре.
И З а гр язне н воздуш ны й ф ильтр.
■ Н егерм етичность систем ы питания.
■ З асорены возвратны е
топливны е трубки
щ П ерегорел полосковы й
п р е д о х р а н и те л ь (80 ам пер)
Я Деф ект контрольны х ламп на
приб о р но й до ске
■ Д еф ект одной или нескол ьких свечей
накаливания.
■ Д еф ект свечей накаливания
или блока управления.
expert22 fo r http://rutracker.org
С по со б устр ан ени я
• П роверить распылители
ф орсунок, по пе р е м е н но ослаблять
накидны е га й ки и проверять,
р аб отаю т ли цилиндры .
• Для пробы поставить новый насос.
З а кр е пи ть или зам енить
топливны е ш ланги.
• З а м е нить ф ильтрую щ ий элемент.
• П р о изве сти внеш ний о см отр
всех то п л и во пр о во д о в (подаю щ ие,
возвратны е и впры скны е
топливны е тр уб ки и ш ланги),
то п л и вно го ф ильтра и топливного
на со са в ы с о ко го давления.
• П родуть воздухом возвратную
топливную тр уб ку от то пли вно го
насоса в ы со ко го давления к
то п л и в н о м у баку. Зам енить
д р о ссе л ь в полом болте
в озвратной труб ки.
• П роверить предохранитель в
б локе управления временем
пр е два р ите льн о го р азогрева и.
при н е о б хо д и м о сти, заменить.
• З а м е нить лампы.
• П роверить и ,е с л и требуется,
за м е н и ть свечи накаливания.
• П роверить и, если требуется,
за м е н ить свечи накаливания.
Отдать в п р о в е р ку блок управления.

Система выпуска
отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
состоит передней трубы , пр е д ва р и­
тельного глушителя с трубой и оконеч­
ного глушители. На автомобилях с ка­
тализатором вместо предварительного
глушителя уста н авливается ф ильтр
выхлопных газов. В передней трубе у с­
танавливается лямбда-зонд, использу­
ющийся для управления работой ката­
лизатора.
Двойная передняя труба крепится бол­
тами к выпускному коллектору, который
закреплен на головке цилиндров. Все
детали соединены болтами или сваре­
ны и могут заменяться раздельно. Са-
моконтрящиеся гайки и прокладки по с­
ле их снятии обязательно заменяются.
1 Передняя выхлопная
труба
2 Самоконтряшаяся
гайка
3 Уплотнительное
кольцо
4 Скоба
5 Держатель
6 Держатель
Рисунок W — 26
М одель 5 2 4 td
117
Проверять удерживающие кольца и ре­ • Отвернуть снизу переднюю трубу от
зиновы е подуш ки на отсутствие тр е ­ выпускного коллектора.
щин, в противном случае их следует за ­ • Подпереть систем у выпуска отра­
менять. ботавш их газов деревянной под­
При установке новой системы выпуска поркой.
о тр а б о та вш и х га зо в ре ко м е нд уе тся • Отвернуть опору системы выпуска
также устанавливать новый крепеж. отработавших газов от коробки пе­
редан,
Снятие и установка системы • Отвернуть держатель 16 (Рисунок
выпуска отработавших газов
W — 2 6 1 2 ) п о д в е с ки на заднем
С нятие мосту.
• Поднять автомобиль. • Отвернуть скобы 1.
• Покрыть все болтовые соединения • Вытащить систему выпуска отрабо­
растворителем ржавчины. Выждать тавших газов в комплекте.
некоторое время действия раство­
У с та н о в ка
рителя.
Перед установкой системы отрабо­
• Снять лямбда-зонд,
тавших газов проверить, не погнут ли
фланец соединения с выпускным кол­
лектором и при необходимости выпра­
вить его.
7 Втулка шарнира • Установить лямбда-зонд.
8 Предварительный
• Покрыть шпильки выпускного кол­
глушитель {или
катализатор) лектора медной пастой
9 Муфта 61 мм • Надвинуть предварительный глуши­
10 Резиновое кольцо тель на катализатор, свинтить флан­
11 Удерживающее кольцо
12 Держатель
цы с новыми прокладками. Болты
13 Оконечный глушитель слегка подтянуть. Если требуется,
14 Держатель за ч и сти ть детали перед сборкой
шкуркой. При сборке труб обеспе­
чить правильное положение уплот­
нительных колец. Обязательно за­
менять самоконтрящиеся гайки,
Внимание: Рекомендуется покры­
вать все болты и гайки высоко темпера­
турной пастой, наприм ер, Liqui Moly
LM-508-ASC, тогда их потом будет лег­
че отворачивать.
• Вставить систему выпуска отрабо­
тавших газов и привернуть к держа­
телям. не затягивая болтов.
• Привернуть передние трубы к вы­
пускному коллектору. На двигателе
МЗО затянуть стяжные пружины мо­
ментом 10 нм до прилегания витков
пружин. После этого отпустить гай­
ки на 1 1/2 оборота.
Внимание: Фланцы должны распо­
лагаться параллельно, и пружины не
должны иметь натяжения относительно
блока. Ввиду опасности перетяжки бо­
лее длинную трубу ( с компенсатором)
подтягивать последней.
• Перед подтяж кой выровнять с и с ­
те м у т а к , что бы п о в сю д у было
обеспечено расстояние от кузова
не менее 25 мм.
W-2611
expert22 fo r http://rutracker.org
118 Система выпуска отработавш их газов
нуть гл уш ите л ь н е м н о го в п е р е д
(примерно на 7 мм).
• Затянуть все болты и гайки.
Моменты затяжки резьбовых соеди­
нений системы выпуска отработавших
газов:
• Запустить двигатель и проверить
герметичность системы выпуска от­
работавших газов, прикрывая вых­
лопную трубу тряпкой.
• Опустить автомобиль.

Р езьбовое с о е д и н е н и е М ом ент, Н*м

передняя труба к вы пускном у коллектору 45 нм
резьбовы е соединения тр е уго л ьн о го фланца 22 нм
кронш тейн на ко р о б ке передач и на глуш ителе 22 нм
удерж иваю щ ие скобы 22 нм
Рисунок W — 2 6 1 0 14 нм
ско б а о ко н е ч н о го глуш ителя, м аксим ум
• З а кр епи ть скоб ы кр е п л е ни я так,
чтобы они находились под натяже­
нием резиновых подвесок. Для это­
го при освобожденной скобе подви­

-£ >
Рисунок W — 2612

Модель 5 2 0 t, 525i

14 16

20 21

W-2613

) Передняя выпускная труба 11 Уплотнительное кольцо 19 Скоба — только 525i

2 Прокладка диаметр 42 мм 20 Фланец
3 Гайка 12 Держатель 21 Уплотнительное кольцо диаметр
4 Скоба 13 Держатель передней 45 мм
5 Держатель выпускной трубы 22 Уплотнительное кольцо диаметр
6 Лямбда-зонд 14 Держатель 42 мм
7 Защитный экран 15 Удерживающее кольцо 23 Предварительный глушитель
8 Катализатор 16 Держатель 24 Муфта (5201: 56 мм;
9 Фланец 17 Резиновое кольцо 5251: 46 мм)
10 Уплотнительное кольцо 18 Держатель 25 Оконечный глушитель
диаметр 45 мм

expert22 fo r http://rutracker.org
 Система выпуска отработавших газов
Снятие и установка лямбда-
зонда
Внимание: При нанесении защитно­
го средства на днищ е автомобиля п ри­
крывать лямбда-зонд.
Снятие
Р и су н о к W — 2 2 1 0
• Отсоединить разъем лямбда-зонда.
• Освободить крепление провода.
• Если требуется, откл онить п е р е ­
днюю часть системы выпуска отра­
ботавших газов на столько, чтобы
был обеспечен доступ к лям бда-
зонду.
• Отжать защитный кожух и вывернуть
лямбда-зонд. При этом рукой про­
кручивать провод во избежание его
обрыва.
У становка
Внимание: Лямбда-зонд не очищать
и не допускать его контакта со см азоч­
ными средствами.
• П окры ть р е зь б у л я м б д а -з о н д а
смазкой “Antiseize".
• Ввернуть лямбда-зонд в переднюю
выпускную трубу и затянуть момен­
том 55 нм. Подсоединить разъем.
• Вставить защ итн ы й кожух.
• Закрепить провод.
• З акрепи ть разъем л ям б д а -зо н д а
гайкой с накаткой.
Автомобили с катализатором
Автомобили BMW обязательно обо­
рудуются регулируемыми катализато­
рами. При наличии катализатора требу­
ется эксплуатация автомобиля только
на неэтилированном бензине. При ус­
тановке регулируемого катализатора
должен иметься также регулируемое
устройство приготовления смеси.
Под регул и р уе м ы м у с тр о й с тв о м
приготовления смеси в технике подра­
зумевается карбю ратор или система
впрыскивания., где может постоянно
изменяться пропорция воздуха и топли­
ва в зависимости от параметров движе­
ния и содержания кислорода в выхлоп­
ных газах. Обычный карбюратор этого
не обеспечивает, так как не имеет с о ­
ответствующего блока управления. По
этой причине устанавливается либо
карбюратор с электронной систем ой
управления, либо система впры скива­
ния.
Устройство приготовления см еси
получает команды управления от лям­
бда-зонда, расположенного спереди в
катализаторе или в выпускном коллек­
торе, где он обтекается выхлопными
газами. Л ям бда-зонд является элект­
рическим изм ерительны м датчиком ,
который определяет содержание оста­
точного кислорода в выхлопных газов и
преобразует его в электрическое на­
пряжение и позволяет таким образом
влиять на состав воздушно-топливной
смеси. В доли секунды информация о
содержании кислорода передается от
лямбда-зонда в блок управления у с т­
р о й с тв а п р и го то в л е н и я с м е с и , что
обеспечивает постоянное регулирова­
ние ее состава. Это необходимо с од­
ной стороны потому, что постоянно ме­
няются режимы работы (холостой ход,
полный газ), а с другой стороны также
потому, что догорание топлива в ката­
лизаторе происходит только тогда, к о г­
да в выхлопных газах содержится д о с­
таточная для бензина.
Таким образом, чтобы в катализато­
ре при температурах от 300“С до 800“С
вообще могло происходить догорание
топлива, в воздушно-топливной смеси
доля топлива должна быть выше, чем
это требуется для чистого сгорания.
,. Катал изатор р а сполож ен вм есто
предварительного глушителя под д н и­
щем автомобиля. Катализатор состоит
из сотоообразного керамического м о­
нолита, покрытого платиной или роди­
ем. Для сохранения чувствительного к
ударам тела катализатора использует­
ся эластичная и жаропрочная проволоч­
ная ткань.
Катализатор обычного применения
является так называемым 3-ходоаым
катализатором. Это означает, что в та­
ком катализаторе при лямбда-управле­
нии одновременно производится о ки с­
ление окиси углерода (СО) и углеводо­
родов (PC), а также уменьшение о ки с­
лов азота (Nox).
Катализатор на
турбодизельном двигателе
Дизельный двигатель с катализато­
ром отличается пониженным образова­
нием дыма и сниженным содержанием
углерода в выхлопных газах. В качестве
б азового двигателя устанавливается
прежний турбодизельный двигатель.
Турбонагнетатель обеспечивает вы­ ■ Не производить проверок наличия
сокий избыток воздуха. Благодаря это­
му топливо сгорает лучше, чем в обыч­
ном дизельном двигателе, что обеспе­ щ Нельзя производить сравнение ци­
чивает ощутимое снижение дыма.
Пониженное дымообразование д е ­
лает возможным применение окисли­
тельного катализатора, который распо­
лагается под днищ ем автом обиля в
тракте выхлопных газов вместо предва­
рительно глушителя. Как и на бензино­ Я При наступлении сбоев зажигания
вых двигателях, катализатор состоит из
со то о б р а зн ы х м онолитов, им ею щ их
пла ти но в о -р о д и е в о е покры тие. При
протекании по катализатору происхо­ щ Устанавливать только свечи, реко­
дит с го р а н и е б олее, чем половины
вредных для окружающей среды угле­
expert22 fo r http://rutracker.org
119
родных соединений, содержащихся а
выхлопных газах. Кроме того снижает­
ся запах, характерный для выхлопных
газов дизельных двигателей. Лямбда-
регулирование посредством лямбда-
зонда, как на бензиновых двигателях,
на дизельных двигателях отсутствует.
Эксплуатация автомобилей с
катализатором
Во избежание повреждения лямб­
да-зонда и катализатора необходимо
обязательно выполнять следующие ука­
зания:
■ Заправляться только неэтилирован­
ным бензином.
Я При последующей установке ката­
лизатора перед его установкой зап­
равиться минимум 2 раза неэтили­
рованным топливом. Помимо этого
на двигателях, для которых требует­
ся супербензин, следует переста­
вить зажигание на более позднее,
так как неэтилированный сулербен-
зин имеет октановое число всего 95
На сколько градусов переставлять
зажигание, зависит от модели.
щ Запрещ ается запускать двигатель
буксированием или "с толчка” . Не
сгоревш ее топливо при воспламе­
нении в катализаторе вызвало бы
его перегрев. При разрядившемся
аккумуляторе запускать двигатель от
аккумулятора другого автомобиля.
щ Избегать частых запусков холодного
двигателя подряд. В этом случае в
катализаторе накапливается несго­
ревшее топливо, при разогреве кото­
рого происходит его ударное сгора­
ние и выход из строя катализатора.
щ При трудностях запуска двигателя
не включать надолго без надобнос­
ти стартер. При работе стартера по­
сто янн о впры скивается топливо.
Определить и устранить источник
неисправности,
g При возникновении нарушений за­
ж игания до определения причины
снять разъем реле топливного насо­
са. Таким образом предотвращает­
ся впрыскивание топлива при запус­
ке двигателя. Реле топливного насо­
са находится в ногах переднего пас­
сажира перед передней стойкой под
боковой обшивкой.
искры при снятых наконечниках све­
чей зажигания.
линдров (баланс-тест) путем отклю­
чения зажигания одного из цилинд­
ров. При отключении зажигания од­
ного из цилиндров — даже с помо­
щью тестера двигателя — в катализа­
тор попадает несгоревшее топливо.
избегать работы двигателя на повы­
шенных оборотах и немедленно ус­
транить неисправность.
м ендованны е для автомобилей с
катализатором.
 120
Сцепление
Сцепление с о сто и т из ведущ его
диска, ведомого писка и гидравличес­
кого привода.
Ведущий диск сцепления закреплен
на маховике,'который в свою очередь
закреплен на фланце коленчатого вала
двигателя. Ведущим диск и ведомый
диск располагаются у маховика двига­
теля
В колоколе коробки передач нахо­
дится вилка сцепления, В ней крепится
выжимной подшипник, не требующий
технического обслуживания, который
при выжимании сцепления оказывает
давление на ведомый диск. На вилке
сцепления расположен исполнитель­
ный цилиндр гидравлической системы.
Гидравлический привод сцепления ра­
ботает на тормозной жидкости, которой
он снабж ается из р а сш и р ите л ьно го
бачка, общего с тормозной системой.
При отпущенной педали сцепления
ведомый диск прижимается ведущим
диском к маховику под усилием диаф-
рагменных пружин, создавая передачу
крутящего момента от коленчатого вала
на первичный вал коробки передач.
При нажатии на педаль сцепления
п е р е м е щ е н и е п ор ш ня за д а ю щ е го
Р исунок W — 2 803
СЦЕПЛЕНИЕ
expert22 fo r http://rutracker.org
цилиндра создает давление, которое • В заключение полностью вывернуть
через трубопровод передается в испол­ болты.
нительный цилиндр сцепления, закреп­ в Вынуть ведущий и ведомый диски.
ленный фланцем на коробке передач. В ним ание: Не уронить ведущий и
Поршень исполнительного цилиндра ведом ы й д и с ки при вытаскивании, так
оказывает давление через вилку сцеп­ как следствием этого могут быть зат­
ления на выжимной подшипник и, пре­ рудненное выключение сцепления или
одолевая усилие диафрагменных пру­ де р га н и я сцеп ления после его уста­
жин ведущего диска, немного отводит новки.
его. Таким образом ведомый диск меж­ ® П ротереть маховик тряпкой, смо­
ду ведущим диском и маховиком осво­ ченной в бензине.
бождается, прерывается передача кр у­
П р о ве р ка
тящего момента от двигателя на короб­
Проверить ведущий диск на отсут­
ку передач.
ствие царапин и прогоревших мест.
С нятие и устан о в ка, проверка
сцепления
С нятие
® Снять коробку передач.
• Постепенно ослаблять каждый раз на
1 — 1 1/2 оборота болты крепления
ведущего диска до его разгрузки.
Внимание: Если болты отворачива­
ются с р а з у же, в о зм о ж н о дефектна
диафрагменная пружина.
• Во избежание проворачивания м а­
ховика при отворачивании болтов V-ffit!
заблокировать маховик отверткой Р и с у н о к W — 2811
или стержнем.
1 Ведомый диск
2 Ведущий диск
3 Выжимной подшипник
4 Вилка сцепления
5 Болт
6 Шаровой палец
7 Пружинная скоба

• Проверить целостность диаф раг-
менной пружины -стрелка-.
Рисунок W — 2 8 1 0
• Проверить пружинные соединения
ведущего диска и крышки на отсут­
ствие трещин и надежность крепле­
ния заклепочных соединений. Сцеп­
ление с поврежденными или нена­
дежными заклепочными соединени­
ями заменить.
f'30-279 [
Р и суно к 30 — 279
• Проверить рабочую поверхность ве­
дущего диска на отсутствие трещин,
прогоревших мест и износа. Веду­
щие диски, которые вогнуты внутрь
до 0,3 мм, еще могут бы гь установ­
лены. Проверка производится с по­
мощью линейки и набора щупов.
• Проверить маховик на отсутствие
царапин и прогоревших мест.
• Обработать ведущий диск и маховик
очень тонкой шкуркой.
• Замасленные и м е ха ни че ски п о ­
врежденные ведущие диски подле­
жат замене.
• И змерить ш танген ц и р кул е м то л ­
щ ину на кл ад ок вед ущ е го д и с ка .
Минимально допустимая толщина
составляет 7,5 мм, в пр о ти в н о м
случае диск подлежит зам ене. З а ­
меняется ведущий диск и при на­
личии прогаров.
<*> I »
Ф ЦМ
Рисунок W — 2 8 1 3
Сцепление
• Проверить окна пружин, то р си о н ­
ные пружины и ступицу на о тс у т­
ствие следов износа. При состав­
ном маховике ведомый диск имеет
жесткую конструкцию без демпфе­
ров. Торсионные демпферы в этом
случае устанавливаются в маховике.
• Снять выжимной подшипник с пере­
дней кры ш ки ко р о б ки передач и
проверить.
• В мастерской проверяется биение
ведомого диска. Боковое биение не
должно превьииать 0,5 мм.
Внимание: Эту проверку необходи­
мо проводить при повторной установ­
ке прежнего ведомого диска и д о этого
имелись сложности при отжатии сц е п ­
ления.
9 Проверить легкость хода ш ариково­
го подшипника в проточке коленча­
то го вала. Если требуется, снять
подшипник съемником и заменить.
Установка
• Перед установкой нового сцепления
удалить с него антикоррозионное
защитное покрытие.
Рисунок W - 2 802
9 Вставить ведущий и ведомый диски
в маховик. Поставить ведущий диск
сцепления на соответствующие ус­
тановочные штифты.. Отцентровать
ведомый диск в ведущем диске. Для
центровки лучше всего исп о л ьзо ­
вать вал фирмы HAZET или первич­
ный вал от старой коробки передач.
• При установке прежнего ведущего
диска установить его по маркиров­
ке. Маркировка должна быть обра­
щена в сторону коробки передач.
• Ввернуть болты креплении ведуще­
го диска.
• П оследовательно затянуть болты
кр е п л е н и я в е д у щ е го д и с ка на
один — полтора о б о р о та . После
этого удалить центрирующий вал.
Внимание: При затягивании болтов
ведущ ий д и с к до л ж е н р авн ом ерно и
свободно входить в маховик. Момент
затяжки болтов крепления класса 8.8
(указан на головке болта) 22 — 24 нм,
класса 10.9 —3 0 —35 нм, цилиндричес­
кие болты: 22 — 24 нм.
9 Слегка смазать шпоночные канавки
первичного вала коробки передач
■Molykote Longthern 2. При состав­
ном маховике смазать шпоночные
канавки Microlube 261.
9 Установить коробку передач.
expert22 fo r http://rutracker.org
121
Удаление воздуха из
гидравлического привода
сцепления
Удаление воздуха из гидравличес­
кого привода сцепления должно произ­
водиться в случае, когда нажатая пе­
даль сцепления не возвращается или
медленно возвращается в исходное по­
ложение, тяжело включаются передачи,
или если открывалась гидравлическая
система.
Так ка к ги д р а в л и ч е с ки й привод
сцепления работает на тормозной жид­
кости, перед проведением работ следу­
ет ознакомиться с разделом "Удаление
воздуха из тормозной системы".
При таком способе удаления возду­
ха в системе может остаться немного
воздуха. Опознается это по скрежету и
неполному отжатию сцепления. Поэто­
му требуется провести удаление возду­
ха на станции обслуживания.
• Поднять переднюю часть автомо­
биля.
• Проверить уровень тормозной жид­
кости в расширительном бачке гид­
равлического привода сцепления и
при не о б хо д и м о сти долить ж и д ­
кость до отметки МАХ.
9 Снять колпачок с клапана выпуска
воздуха на исполнительном цилин­
дре сцепления и с клапана выпуска
воздуха тормозного суппорта пере­
днего левого колеса,
в Осторожно обеспечить легкое пово­
рачивание клапанов выпуска воздуха
• Надеть прозрачный шланг на клапан
выпуска воздуха торм озного суп ­
порта переднего левого колеса.
9 Заполнить прозрачный шланг тор­
м озной ж идкостью Для этого от­
крыть клапан выпуска воздуха тор­
мозного суппорта переднего лево­
го колеса. Помощнику нажать на пе­
даль тормоза и удерживатьее нажа­
той. Закрыть клапан выпуска возду­
ха и отпустить педаль тормоза. Пос­
ле этого опять открыть клапан вы­
пуска воздуха и снова нажать на пе­
даль тормоза. Повторять этот про­
цесс до полного заполнения про­
зрачного шланга тормозной жидко­
стью. Свободный конец шланга зак­
ры ть пальцем , чтобы торм озная
жидкость из него не вытекала.
Внимание: Уровень тормозной ж ид­
кости не должен сильно опускаться, при
необходимости доливать свежую тор­
мозную жидкость.
® Надеть свободный конец прозрач­
ного шланга на клапан выпуска воз­
духа и с п о л н ите л ьно го цилиндра
сцепления и открыть оба клапана
удаления воздуха,
• Нажать на педаль тормоза. Закрыть
клапан выпуска воздуха и отпустить
педаль то р м о за . Повторять этот
процесс до прекращения выхода пу­
зырьков воздуха в расширительном
бачке. При этом постоянно доливать
свежую тормозную жидкость.
 122
• Закрыть клапаны удаления воздуха
на исполнительном цилиндре сцеп­
ления и тормозном суппорте. Снять
прозрачный шланг и надеть пылеза­
щитные колпачки.
® Опустить автомобиль.
• Долить тормозную жидкость в рас­
ш ирител ьны й б а чо к д о о тм е тки
МАХ.
• П роверить ф у н кц и о н и р о в а н и е
сцепления и тормозной системы.
Удаление воздуха с помощью
специальной установки
На станциях обслуживания удале­
ние воздуха из гидравлического приво­
да сцепления производится как прави­
ло с помощью специальной установки.
Установка подает давление на торм оз­
ную жидкость.
• Отвернуть пробку расширительного
бачка с тормозной жидкостью. Вы­
тащить поплавок.
• Подключить установку по инструк­
ции по эксплуатации.
• Надеть ш ланг на клапан выпуска
воздуха исполнительного цилиндра
сцепления. Конец шланга поместить
в бутылку с тормозной жидкостью,
• Д ержать клапан вы пуска воздуха
открытым до прекращения выхода
пузырьков воздуха. При этом н е ­
сколько раз наж им ать на педаль
сцепления.
• Если после неоднократного удале­
ния в гидравлической системе им е­
ется воздух, необходимо снять и с ­
полнительный цилиндр с коробки
передач.
в При подклю ченной ги д р а в л и че с ­
кой с и с т е м е у т о п и т ь т о л ка те л ь
поршня в цилиндр до упора. Бла­
годаря этому через расш иритель­
ный бачок в ы хо д и т о с та т о ч н ы й
expert22 fo r http://rutracker.org
Сцепление
воздух и достигается м аксим ал ь­
ный ход отжатия сцепления.
В ни м а ни е : При снятом и с п о л н и ­
тельном цилиндре на нажимать на п е ­
даль сцепления.
• Вставить в расширительный бачок
поплавок. Долить тормозную ж ид ­
кость в расширительный бачок до
о тм е тки МАХ. Н авернуть кры ш ку
расширительного бачка.
Снятие и установка
выжимного подшипника
При дефектом выжимном подш ип­
нике слышны шумы при нажатой педа­
ли сцепления.
Снятие
® Снять коробку передач.
См, рисунок W — 2801
© Снять пружинную скобу 7 и отжим­
ной рычаг 4 с выжимным подшипни­
ком 3 с вала коробки передач.
Ф Проверить вы жимной подш ипник
рукой. Для этого слегка сжать и вра­
щать подшипник. Он должен легко
вращаться, в противном случае за ­
менить выжимной подшипник.
Рисунок W — 2 8 0 5
® Слегка смазать смазочную канавку
N, направляющие F и опорные по­
верхности L Longthern 2. Внимание:
При составном маховике смазать
шпоночные канавки Microlube 261.
© Надеть отжимной рычаг с выжим­
ным подш ипником на валу короб­
ки передач и закрепить пружинной
скобой.
• Установить коробку передач.
Снятие и установка
исполнительного цилиндра
сцепления
С нятие
© О ткачать торм озную жидкость из
расш ирительного бачка до уровня
доливного шланга,
В н и м а н и е : Т о р м о зн а я жидкость
ядовита. Не отсасывать жидкость ртом
через шланг.
• Поднять автомобиль.
Р и с у н о кW - 280 6
® Отвернуть исполнительный цилиндр
1 от коробки передач.
• Отвернуть трубку 2.
В ним ание: Если исполнительный
цилиндр не заменяется, трубка остает­
ся привернутой.
Установка
• Смазать нажимной шток исполни­
тельного цилиндра пастой Molykote
Longtherm 2.
• Привернуть к цилиндру трубку с мо­
ментом затяжки 15 нм. Поставить
исполнительный цилиндр на короб­
ку передач и затянуть болты момен­
том 25 нм. Болт удаления воздуха
должен быть обращен вниз.
© Залить торм озную жидкость, уда­
лить во зд ух из гидравлического
привода сцепления.

Диагностика неисправностей
сцепления
Н еисправность
Д ергание сцепления
Проскальзы вание сцепления
З атрудненность или
невозм ож ность переклю чения
пере дач(Н еправильно . ■ Заклинивание ве д о м о го д и с ка
расцепляется сцепление)
Необычные ш умы при нажатии
на педаль сцепления
Н арастающ ие и спадаю щ ие
шумы при р а зго н е или
торм ож ении дви га тел е м или
при д виж ении накатом
Сцепление
П ричина
■ Д еф екты опор двигателя
и ко р о б ки передач
И О слабление крепления подвески
ко р о б ки передач
и Н еравном ерны й пр иж им
ве дущ е го д и с ка
■ Установлен ведомы й д и с к
п р о изво д ства не BMW
щ П ерекос п е р вичн о го вала
ко р о б ки передач
о тносительно коленчатого вала
■ О дностороннее приж атие
о тж и м но го м еханизм а
■ И знос в е д о м о го д и с ка
Я Заклинивание поршня
испо лн ите л ьно го цилиндра
В Ослабли диаф рагм енны е пружины
В Н еге р м е ти чно сть исполнител ьного
цилиндра
В З атвердение или зам асливание
накладки диска
щ Был п е регрев сцепления
■ З алипание накладки и з -за отлож ения
продуктов трения
на первичном валу
Я Сухое или за гр язне нн о е
ш лицевое со единение
■ Боковое б иение ве до м о го д и с ка
ц Н егер м е ти чно стьза д а ю щ е го
цилиндра
■ Педаль сцепления при нажатии
не до хо д и т до упора
■ Д е ф е кт в ы ж им ного подш ипника
Н П опадание воздуха в
гидравлическую си с те м у сцепления
щ Д еф ект направляю щ его подш ипника
коленчатого вала для п е р вичного
вала ко р о б ки передач.
■ С ильно и зо гн у т ведом ы й д и ск
или повреж дена накладка
щ Д еф ект вы ж им ного п о д ш и пн ика
щ Биение ве до м о го ди ска
по ведущ ем у д и с ку
щ Тяжелый ход то р с и о н н о го дем пф ера
в е д о м о го диска,
Я О слабление заклепочны х
сое ди не ни й сиепления
I Больш ой д и сба л а нс сцепления.
expert22 fo r http://rutracker.org
123
С пособ устр ан ени я
• П роверить и,если необходимо,
зам енить.
• Подтянуть болты крепления.
• З а м е нить ведущ ий ди ск.
• У становить оригинальны й
ведомы й д и с к BMW .
• Проверить центрирую щ ие
поверхности двигателя и коробки
передач.
• П роверить вилку сцепления
и вы ж им ной по дш и пн ик
• З а м е нить ведомы й д и ск
• З а м е нить исполнительны й
ц илиндр.
• З а м е нить ведущ ий д и ск
• П р о изве сти наружный осмотр.
• З а м енить ведом ы й д и ск
• У становить оригинальны е детали
сцепления BMW
® З а м е нить ведом ы й д и с к
• О чистить шлицы, удалить
ко р р о зи ю и за н о во смазать,
во зм о ж н о втереть
се р н и сто -м о л и б д е н о в ы й порош ок
# П р оверить ведом ы й диск,
во зм о ж н о зам енить
® При нажатии педали сцепления
наблю дать, не начинает ли при
этом б урлить торм озная ж идкость
р а сш и р ите л ьно м бачке. При
н е о б хо д и м о сти удалить воздух из
привода сцепления или заменить
зад аю щ ий цилиндр.
® При не о б хо д и м о сти подрезать
напольны й коврик.
® П р оверить деф орм ацию
в ы ж им н о го подш ипника.
© Удалить воздух из
ги д р а в л и че ско й системы .
• З а м е нить направляю щ ий
п о д ш и п н и к на коленчатом вале.
• З а м е н и ть ведом ы й д и с к
• П роверить, зам енить выжимной
п о д ш и пн и к
® З а м е нить ведом ы й ди ск.
® З а м е нить ведом ы й диск.
в З а м е нить сцепление.
О З а м е нить ведущ ий и ведомый диск.
124
Коробка передач
Коробка передач может сниматься
без снятия двигателя. Снятие необходи­
мо для замены или ремонта коробки пе­
редач. Однако, так как ни в коем случае
не рекомендуется производить ремонт,
не имея специального оборудования,
описывается только снятие агрегата.
Снятие и установка коробки
передач
С н яти е
® Отсоединить провод массы от акку­
мулятора.
® Поднять автомобиль
® Снять защитный поддон агрегата.
® Снять систему выпуска отработав­
ших газов.
® Снять теплозащитный экран систе­
мы выпуска отработавших газов.
Р исунок W — 3014
• Отвернуть or коробки передач диск
карданного вала. При конструкции
со встроенным гасителем колеба­
ний, отвернуть гайки на диске кар­
данного вала.
Р исунок W — 3004
% Освободить трубным ключом резь­
бовое кольцо -стре л ка -в середине
карданного вала на несколько о б о­
ротов.
® Отвернуть среднюю опору А кардан­
ного вала.
@ Отклонить карданный вал вниз и вы­
тащить из центрирующей цапфы.
В ним ание: Подвязать карданны й
вал, не допускать падения шарниров.
С м .р и с у н о к W — 3 2 0 8
# При снятом карданном вале отсое­
динить стопорную скобу 1 от тяги
переключения, снять шайбы с обе-
expert22 fo r http://rutracker.org
Р исунок W — 3208
их сторон тяги переключения и вы­
тащить тягу.
® Отсоединить с задней стороны ко ­
робки передач провод выключателя
фонарей заднего хода.
• С нять исп о л н и те л ьн ы й ц или ндр
сцепления.
Внимание: Гидропроводы остаются
подключенными.
® Подпереть коробку передач д о м к­
ратом.
Р исунок W — 3017
® Снять поперечную балку.
® Опустить коробку передач до балки
переднего моста.
Р исунок W — 3 0 1 0
• Отвести пружину 1 отверткой из вы­
ступа 2 на корпусе и отклонить на­
верх.
® Вытащить опорный палец.
См. р и сун о к W — 3015
® Отвернуть болты коробки передач
ключами-вставками.
@ Отделить коробку передач от д в и­
гателя и вытащить ее с пом ощ ни­
ком вниз.
Р исунок W — 3015
У ста но в ка
® Перед установкой проверить сцеп­
ление.
® Проверить легкость хода выжимно­
го подшипника сцепления. Смазать
подшипник, например Liqui Moly М-
320. Если при отжатии сцепления
ранее наблюдались шумы при рабо­
те подшипника, заменить выжимной
подшипник.
• Ш лицевое соединение первичного
вала , а также центрирующую цапфу
очистить и слегка смазать пастой
для подшипников скольжения Moiy
или опрыскать аэрозолем Moiy.
@ Включить любую передачу.
® Приподнять короб ку и в горизон­
тальном положении ввести а сцеп­
ление. Если первичный вал не вхо­
дит в диск сцепления, соответствен­
но повернуть рукой за фланец под
карданный вал
• Завернуть болты крепления короб­
ки передач на двигателе.
М ом енты затяж ки, Н *м:
Болты Тогх-болты
М8 25 25
М 10 50 45
М 12 80 70
• Приподнять коробку передач и зак­
репить ее на поперечной балке с мо­
ментом затяжки болтов 25 нм.
• У ста н о в и ть исполнител ьны й ци­
линдр сцепления.
® Вставить опорны й палец, покрыв
его Molykore Longtherm 2.
® Надеть с помощью отвертки пружи­
ну 1 на носик 2.
• Вставить тягу переключения. Надеть
на палец шайбу и зафиксировать тягу
переключения стопорной шайбой.
• Подсоединить провод выключателя
фонарей заднего хода.
® Установить карданный вал.
• Установить теплоизоляционный экран.
 Коробка передач 125

Р исунок W — 3016
16
О ТД Е Л Е Н И Е КА Р Д А Н Н О ГО В А Л А ОТ КО Р О Б К И П ЕРЕДАЧ
КО Н С ТР У КЦ И Я СО С К О Л Ь З Я Щ И М Э Л Е М Е Н ТО М

Направляющая втулка
Диск шарнира
Болт М10
Болт М10
Самоконтрящаяся тайна
Средняя опора

7 Радиальный шарикоподшипник
8 Болт М8
9 Пыльник
10 Пыльник
11 Стопорное кольцо
12 Резьбовая втулка
13 Зубчатая шайба
14 Стяжной кольцо
15 Болт М 10
Тб Самоконтрящаяся тайка М 10
17 Крестовина

® Установить систему выпуска отра­ К о н стр укц и я с передней

ботавших газов. крестовиной:
• Проверить уровень масла в короб­ • Опереть коробку передач на дом к­
ке передач. рате с деревянной прокладкой.
• Установить защитный поддон агре­
гата.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.

Снятие и установка
карданного вала
С н яти е
• Поднять автомобиль.
• Снять систему выпуска отработав­
ших газов в комплекте.
• Снять защитный поддон агрегата. .
• Снять теплозащитный экран катали­
затора.
Отделение карданного вала от
коробки передач
К о н стр укц и я со с ко л ь зя щ и м
элем ентом
С м .р и с у н о к W — 3 0 0 4
• С пом ощ ью и н стр ум е н та BMW
261040 отвернуть на несколько об о­
ротов резьбовое кольцо - с т р е л к а -.
При отсутствии этого инструмента,
ослабить резьбовое кольцо тр у б ­
ным ключом.
С м .р и с у н о к W — 3 0 1 4
• Отвернуть карданный вал от короб­
ки передач.
Р исунок W — 3004
Р исунок W — 3014
• Автомобили с гасителем колебаний:
Снять гаситель колебаний с коробки
передач. Повернуть гаситель колеба­
ний на 60“ и приложить к резиновой
муфте. Гаситель колебаний снимает­
ся вместе с карданным валом.
Р исунок W — 3017
• Отвернуть поперечную балку и под­
веску коробки передач.
• Отвернуть гайки крестовины.
С м . р и с у н о к W — 301 3
• Снять карданный вал с редуктора
заднего моста. При этом заблоки­
ровать вал монтировкой.
Внимание: На конструкции с шарни­
ром равных угловых скоростей надеть
на шарнир колпачок для защиты от гря­
зи. Проверить заполнение смазкой.
® Снять среднюю опору А.
® П ерегнуть карданный вал книзу и
аытащить из центрирующей цапфы
в коробке передач. При необходи­
м ости полностью задвинуть вал в
подвижной шарнир.

expert22 fo r http://rutracker.org
126
Р исунок W — 3013
Внимание: Не разъединять кардан­
ный вал в месте скользящего элемента.
В ним ание: Не ронять карданны й
вал. Особенно может повредиться р е ­
зиновая манжета ш арнира равных уг­
ловых скоростей.
У становка
При наличии вибраций и шумов кар­
данный зал должен быть отбалансирован
в мастерской. Кроме этого можно про­
верить угол перегиба карданного вала.
Внимание: Карданный вал отбалан­
сирован в комплекте и может заменять­
ся только в сборе. Изношенные кардан­
ные валы заменять.
• Перед установкой проверить цент­
рирующий диск карданного вала,
при необходимости смазать диск
Molykore Longtherm 2. Поврежден­
ный диск заменить.
• Задвинуть карданный вал с помощ ­
ником в центрирующую цапфу ко ­
робки передач.
Р и сун о кW — 3002
• Привернуть средню ю опору с м о ­
ментом затяжки болтов 22 нм. При
этом сместить среднюю опору с на­
тягом Е = 4 - 6 мм в направлении
д в и ж е н и я . К ар д анны й вал без
скользящего элемента: Е = 2 - 4 мм.
• Привернуть карданный вал к редук­
тору заднего моста. Во избежание
п е р е тя ги ва н и я ка р д а н н о го вала
должны по возможности поворачи­
ваться только гайки или только бол­
ты со стороны фланца. Устанавли­
вать новые самоконтрящиеся гайки
с затяжкой моментом 70 нм.
• Конструкция с шарниром равных уг­
ловых скоростей: Проверить уплот­
нение, если требуется, заменить.
Привернуть карданный вал к редук­
тору заднего моста.
expert22 fo r http://rutracker.org
Коробка передач
М ом енты затяж ки:
болты М8 32 нм
болты М 10 70 нм
• Автомобили с передней крестови­
ной: Завернуть новые стопорные
гайки с моментом затяжки 70 нм.
Привернуть подвеску коробки пере­
дач и поперечную балку, удалить
домкрат.
• На автомобилях с гасителем коле­
баний: Вставить гаситель колебаний
с поворотом на 60°.
• Привернуть карданный вал к ко р о б ­ Р исунок W — 3203
ке передач новыми самоконтрящ и-
мися гайками.
М ом енты затяж ки:
болты М8 - 8.8 45 нм
болты М 10 - 10.9 70 нм
болты М 1 2 80 нм
• Во избежание перетягивания кар­
данного вала должны по возможно­
сти поворачиваться только гайки
или только болты со стороны флан­
ца. Заблокировать карданный вал от
проворачивания монтировкой.
• На автомобилях с автоматической Р исунок W — 3205
трансмиссией: Привернуть подвес­
ку коробки.
• Затянуть резьбовое кольцо момен­
том 17 нм. Если отсутствует специ­
альный инструмент, затяжку произ­
водить трубным ключом.
в На автомобилях без скользящ его
элемента: Привернуть вилку к опор­
ной цапфе в середине карданного
вала с моментом затяжки 110 нм.
• Привернуть теплозащитный экран
катализатора.
• Установить систему выпуска отра­ Рисунок W — 3206
ботавших газов. • Отстегнуть чехол от кузова и от консо­
• Установить защитный поддон а гр е ­ ли механизма переключения передач.
гата. @ Поднять автомобиль.
• Опустить автомобиль.
Снятие и установка рычага
переключения передач
С нятие
Р исунок W — 3208
• Отжать стопор 1. Снять шайбу 2.
Вытащить тягу переключения 3.
• В нижней части рычага переключе­
ния передач поставить цапфовый
Рисунок W - 3202 ключ и повернуть его на 90“ против
в Сильно потянуть ручку переключе­ часовой стрелки. После этого от­
ния вверх. жать наверх сферическую чашку и
См. ри сунок W — 3203 снять рычаг переключения.
• Освободить переднюю накладку из
У стано вка
удерживающих выступов и снять ее
• Смазать шаровые чашки рычага пе­
вместе с гофрированным чехлом.
р е кл ю ч е ни я п ередач Molykore
С м .р и с у н о к W — 3 2 0 5
Longtherm 2.
® В ы тащ ить зв у ко и зо л я ц и о н н у ю
• Вставить шаровые чашки так, чтобы
вставку.
выступы на шаровых чашках легли в

Р исунок W — 3207
М Е Х А Н И З М П Е РЕ КЛ Ю Ч ЕН И Я ПЕРЕДАЧ
t Рычаг переключения
2 Опорная втулка
3 Опорный палец
4 Опора
5 Самоконтрящаяся гайка М8
6 Рычаг переключения
7 Опора
8 Резиновый чехол
9 Чехол из искусственной кожи
10 Ручка переключения
вырезы на консоли переключения.
Вставить рычаг и прижать до двой­
ного щелчка зажимов.
• Вставить тягу переключения пере­
дач. Наложить на палец шайбу, вста­
вить в палец стопор тяги переклю ­
чения передач.
• Опустить автомобиль.
• Вставить гоф рир ован ны й чехол.
При этом внутренний чехол надеть
на рычаг переключения, а наружный
вставить в вырез в кузове.
• Вложить демпф ирующ ую вставку.
Резиновый коврик должен распола­
гаться между напольным ковриком
и средней консолью.
Р исунок W — 32 0 4
• Соединить сзади накладку с гоф ри­
рованным чехлом, а спереди — за ­
щелкнуть,
• Поставить ручку переключения пере­
дач в вырез и сильно нажать на нее.
Коробка передач
Автоматическая трансмиссия
По желанию клиента модели BMW
могут оборудоваться автоматической
трансмиссией. Автоматическая короб­
ка передач обеспечивает в зависим ос­
ти от конструкции автоматическое пе­
реключение в четырех или пяти диапа­
зонах передних передач.
Для обеспечения быстрых разгонов,
например при обгонах, автоматическая
тр а н см иссия имеет так называемы й
выключатель Kickdown, включающийся
при полном нажатии на педаль газа.
Эффект Kickdown обеспечивает либо
задержку трансмиссии на повышенной
передаче, либо переключение с повы­
шенной на одну из пониженных передач.
Условием возможности оценки фун­
кционирования автоматической транс­
миссии и поиска неисправностей явля­
ется наличие достаточного проф есси­
онального опыта, поэтому при подозре­
нии в ненормальной работе автомати­
ческой трансмиссии следует немедлен­
но обращаться на станцию обслужива­
ния, В разделе “Техническое обслужи­
в а ни е ” приводится только описание
простых контрольных работ.
Буксировка автомобилей с
автоматической трансмиссией
■ Положение рычага переклю чения
диапазонов передач “N".
expert22 fo r http://rutracker.org
127
10
— 9
11 Тяга переключения
12 Дистанционная шайба
13 Стопорная шайба
14 Шарнир тяги переключения
16 Дистанционная шайба
17 Стопорная шайба
18 Цилиндрический штифт
20 Резиновая шайба
21 Провод выключателя фонарей
заднего хода
22 Зажим провода
щ Буксировка:
М аксим альная ско р о сть - 50 км /ча с!
М аксим альная дальность - 50 км!
Внимание: На моделях 520i/S25i вы ­
пуска с мая 1990 г. (с четырехклапан­
ным двигателем М50) устанавливается
новая 5-ступенчатая коробка передач
THM-R1, эти автомобили могут букси­
роваться максимально на 150 км с мак­
симальной скоростью 70 км/час.
щ При необходимости буксировки на
большие расстояния должна быть
поднята задняя часть автомобиля,
или отсоединен карданный вал от
редуктора заднего моста. При вык­
люченном двигателе насос автома­
тической трансмиссии не работает,
поэтому при высоких оборотах и в
течение длительного времени ко­
робка не будет иметь достаточной
смазки.
И Чтобы не рулевое колесо не забло-
кировалось и можно было пользо­
ваться указателями поворотов, зву­
ковым сигналом и при необходимо­
сти стеклоочистителем, включить
зажигание.
щ Так как гидроусилитель тормозной
системы работает только при рабо­
тающем двигателе, педаль тормоза
при не работающем двигателе дол­
жна нажиматься сильнее!
128

Передний мост
Передний мост автом обиля BMW • При наличии датчика импульсов ABS
с остоит из балки п е р е д н е го м оста, снять его.
амортизационных стоек, а также попе­
речных рычагов и . Стабилизатор попе­
речной устойчивости обеспечиваетлуч­
шее сцепление передних колес с д о ­
рожным покрытием. Каждая из аморти­
зационных стоек состоит из винтовой
пружины и встроенного амортизатора.
Сверху амортизационная стойка кр е ­
пится к кузову через опорный подш ип­
ник, а снизу закреплена болтами на сту­
пице колеса.
Рисунок W — 3 6 1 0
Снятие и установка Отвернуть нижние болты амортиза­
ам ортизационной стойки ционной стойки.
Рисунок W — 3 6 0 9
О чистить резьбовы е отверстия и
Снятие # Удерживая гаечным ключом, отде­
болты проволочной щеткой.
• Снять тормозной суппорт и за кр е ­ лить растяжку от стабилизатора.
пить его проволокой на кузове. ® Подпереть амортизационную стой­
Внимание: Тормозной шланг оста­ ку снизу домкратом, чтобы при ос­
ется подключенным, в противном слу­ вобождении ее верхней опоры стой­
чае впоследствии необходим о удале­ ка не упала,
ние воздуха из тормозной системы.

Амортизационная стойка
Рисунок W — 3 6 1 3 Поперечная балка
балка переднего моста
Упорный подш ипник
П Е РЕДН ИЙ М О С Т Винтовая пружина
Амортизатор
Редуктор рулевого
механизма
Тормозной д и ск
Тормозной суппорт
Рулевая тяга
Растяжка
Поперечный рычаг
Стабилизатор

W-3613

expert22 fo r http://rutracker.org
 Передний мост 129

Р и с у н о к W — 361 4

14- А М О Р Т И З А Ц И О Н Н А Я С ТО Й КА

1 Упорный подш ипник

2 Гайка с приливом М8
3 Прокладочная шайба
4 Самоконтрящаяся гаи> ч М 12x1.5
5 Колпак
6 Уплотнительное кольц<
7 Прокладочная шайба
8 Чашка пружины
9 Верхняя прокладка пружиг л)
10 Демпфер
11 Защитная труба
12 Нижняя прокладка пружины 3 мм
13 Болт
14 Резьбовое кольцо
15 Патрон амортизатора
16 Труба амортизационной стойки
17 Крепление провода
18 Датчик импульсов
19 Винтовая пружина

expert22 fo r http://rutracker.org
 130
Рисунок W - 3 6 1 2
• Снять колпак с колонки амортизаци­
онной стойки.
• О твернуть 3 га й ки кр е п л е н и я
-стрелки- на колонке амортизаци­
онной стойки и вытащить амортиза­
ционную стойку вниз.
Внимание: Гайку крепления 1 ви н ­
товой пружины не отворачивать.
Установка
• Вставить амортизационную стойку
снизу и привернуть новыми само-
контрящимися гайками с моментом
затяжки 22 нм,
• Поставить нижнюю часть амортиза­
ционной стойки в правильное поло­
жение -стрелка-.
• Привернуть амортизационную стой­
ку снизу новыми болтами с момен­
том затяжки 110 нм. Болты имеют
кон тр о в о чн о е п о кр ы ти е и после
каждого отворачивания должны за ­
меняться.
• Привернуть натяжную тягу к стаби­
лизатору новой сам оконтрящ ейся
гайкой с моментом затяжки 60 нм.
П оверхность под ключ ш а р о в о го
пальца должна при этом быть парал­
лельной оси амортизатора.
• При наличии датчика импульсов с и ­
стемы ABS установить его.
• Установить тормозной суппорт.
Разборка ам о р ти заци о н но й
стойки и ам о р ти за то р а /
Снятие и установка винтовой
пружины
Внимание; Пружины на одной оси
заменяются только парами и устанав­
ливаются пружины с одинаковым ном е­
ром. указанным на конце пружинь/.
Снятие
• Снять амортизационную стойку..
• Для снятия амортизатора необходи­
мо сжать винтовую пружину. С жи­
мать пружину специальным приспо­
соблением.
Внимание; Гайку амортизатора от­
ворачивать только при стянутой п р у -
жине.
expert22 fo r http://rutracker.org
Передний мост
Р и су н о к W — 360 3
• Зажать амортизационную стойку в
тисках и сжать пружину соответству­
ющим стяжным приспособлением.
Внимание; При установке лап стяж­
ного устройства в витку пружины сле­
дить за тем, чтобы они надежно охва­
тывали витки и чтобы устройство не
могло соскочить с пружины. Сжимать
пружину обязательно с 3 противопо­
лож ны х сторон. Винтовая п р уж и н а
сильно сжата, поэтому применять толь­
ко мощ ное стяжное устройство. Ни в
коем случае не стягивать пружину п р о ­
волокой. Опасность нанесения травм!
Внимание: Гайку крепления отвора­
чивать только при стянутой пружине.
• Снять колпачок,
• Отвернуть гайку отогнутым накид­
ным ключом, удерживая при этом
шток поршня от проворачивания.
В нимание: Гайка сильно затянута,
возможно придется стронуть гаку уда­
ром молотка по гаечному ключу.
• Снять шайбу.
• Снять упорный подшипник с уплот­
няющей шайбой,
• Снятьшайбу, верхнюючашку пружи­
ны с прокладкой, а также пружину.
Внимание: Если требуется только
заменить пружину, медленно разгру­
зить ее. Если же требуется только з а ­
мена амортизатора, пружина остается
сжатой.
• Снять защитную трубку, а также пла­
стмассовую пружину или резиновый
гофр.
• Отвернуть резьбовое кольцо и выта­
щить амортизатор,
• Удалить старое масло из стакана
амортизационной стойки.
В ним ание: Хранить амортизатор
только в положении стоя. При хранении
амортизатора с вдвинутым штоком
поршня в положении лежа после уста­
новки амортизатора на автомобиль мо­
гут появиться стуки. При необходим о­
сти хранить амортизатор с выдвинутым
амортизатором при комнатной темпе­
ратуре не более 24 часов.
У ста но в ка
• Новая винтовая пружина имеет ан­
тикоррозионное лаковое покрытие.
При установке проверить целост­
ность покрытия и, если требуется,
подкрасить пружину.
• Залить в стакан ам ортизационной
стойки около 30 см :| моторного мас­
ла SAE 30. Моторное масло служит
для теплоотвода от амортизатора на
амортизационную стойку.
Внимание: Газонаполненные ам ор­
тизаторы заполнять маслом не требу­
ется.
• Ввести новый амортизатор в амор­
ти за ц и о н н у ю с то й ку . З авернуть
резьбовое кольцо с моментом за­
тяжки 130 нм.
• Собрать амортизационную стойку в
соответствии с рисунком W — 3614.
Обеспечить правильное прилегание
винтовой пружины к поверхностям
верхней и нижней чашек пружины.
В н и м а н и е : При за м е н е упорного
п о дш и п н и ка обращать вн им ание на
м аркировку “+" или рядом с резьбо­
вым пальцем . Устанавливать только
подш ипник с той же маркировкой, ина­
че сбивается установка развала.
• Уплотняющая шайба устанавливает­
ся в о гн у то й сто р о н о й в сторону
опорного подшипника.
• Затянуть новую самоконтрящуюся
гайку моментом 65 нм, удерживая
при этом шток поршня от провора­
чивания (болт с головкой с внутрен­
ним шестигранниками затягивается
до момента затяжки 45 нм).
• Медленно разжать пружину.
• П о ста в и ть ко л п а к и устан овить
амортизационную стойку.
Проверка амортизатора
Дефектный амортизатор опознает­
ся по следующим признакам:
■ Длительно незатухающие колеба­
ния кузова на неровностях дороги.
■ Раскачка автомобиля при следую­
щих друг за другом неровностях до­
роги.
щ Вздыбливание автомобиля при раз­
гонах.
ц Подпрыгивание колес даже на ров­
ной дороге.
■ Клевки автомобиля при торможении
(могут быть и другие причины).
щ Неуверенность удержания дороги
на поворотах, занос автомобиля.
В Стуки при движении автомобиля.
Амортизатор может быть проверен
рукой. Однако точная проверка аморти­
заторов производится на шок-тестере
или на испытательном стенде.
• Снять амортизатор.
• Держа амортизатор в установочном
положении, растягивать и сжимать
амортизатор.
• Амортизатор должен по всему ход^
поршня перемещаться рааномернс
и с одинаковым усилием.
• При нормальном ф ункционирова­
нии небольшие следы жидкости не
являю тся п о в о д о м для за м ен ь
амортизатора.
• При сильной утечке жидкости заме­
нить амортизатор.

Снятие и установка, проверка
подшипников передних колес
Внимание; Дефект колесного п о д ­
шипника проявляется при появлении
шума, о с о б е н н о п р и п р о х о ж д е н и и
крутого поворота со стороны подш ип­
ника колеса, идущ его по наруж ном у
радиусу поворота.
Снятие
• О сл а б и ть к р е п л е н и е ко л е с н ы х
б о л то в , п о д н я т ь а в т о м о б и л ь и
снять колесо.
Рисунок W — 3 6 1 5
• О сторожно снять колпачок с т у п и ­
цы с помощ ью отвертки или пл а ­
с тм а с с о в о го м о л отка . К о л па чо к
заменяется обязательно. При у с ­
т а н о в к е к о л п а ч к а , б ы в ш е го в
употреблении, не о б е с п е ч и в а е т­
ся герм етичн ость. В этом случае
п р о н и ка ю щ а я во д а в к о р о т к о е
время разруш ает п о д ш и пн ик.
С м .р и су н о к W — 3 6 0 4
• Выпрямить крейцм ейселем ко н т­
ровку -с т р е л к а -гайки ступицы 1.
• Поставить переднее колесо и о п у­
стить автомобиль.
Передний мост
Рисунок W — 3 6 0 4
• Отвернуть гайку ступицы.
Внимание: Гайка завернута с боль­
шим моментом затяжки, поэтому при ее
отворачивании автомобиль должен сто­
ять колесами на земле. Подтянуть руч­
ной тормоз, включить передачу, нажать
на педаль тормоза.
• Снять и подвесить тормозной суппорт.
• Снять тормозной диск.
V Э£ОС
Рисунок W — 3 605
• В ы прессоаать соо тве тствую щ и м
съемником 3 ступицу 2 колеса вм е­
сте с колесными подшипниками.
expert22 fo r http://rutracker.org
131
В ним ание: Снятый узел (ступица
колеса с подш ипникам и) не подлежит
повторной установке.
В ним ание: Если внутреннее коль­
цо п о д ш и п н и к а не с н я л о с ь с оси,
снять защитный щиток. Загнуть пыле­
защитный щиток и снять кольцо по д­
ш ипника съем ником. Д ля снятия з а ­
щитного щитка вывернуть головкой
ключа 3 болта Мб по внутреннему д и ­
аметру.
У с та н о в ка
• Если сн и м а л и сь , уста н о в и ть з а ­
щ итный щит и новый пы лезащ ит­
ный щиток.
• Навернуть на ось направляющ ую
втулку.
• З апрессовать с помощью приспо­
собления BMW 3 1 2120 на ось узел
подш ипниковы й узел.
• С легка навернуть новую гайку сту­
пицы.
• Установить торм озной диск.
• Установить торм озной суппорт.
• П оставить переднее колесо и оп у­
стить автомобиль.
• Завернуть гайку ступицы с м ом ен­
том затяж ки 2Э0 нм и законтрить.
Для этого загнать выколоткой при­
лив гайки в канавку на оси. Внима­
ние; После затяж ки гайки на нуж­
ный мом ент подш ипниковы й узел
не подлежит более повторной у с ­
тановке.
• Поставить новый коллачок ступи­
цы, предварительно покрыв его уп­
лотняющ ей массой,
• П е р е кр е с тн о затянуть колесны е
болты моментом 110 нм.
132

Задний мост
А втомобили BMW им е ю т за д ний Снятие и установка задних
мост с диагональными рычагами неза­ амортизационных стоек
висимой подвески колес. Для подрес- Автомобили без регулирования кли­
соривания служат ам ортизационны е ренса
стойки. Внимание: Разборка амортизаци­
В середине заднего моста распола­ онной стойки см, выше.
гается редуктор заднего моста. Он з а к ­
Снятие
реплен на балке моста и соединен че­
• Лимузин: Снять спинку заднего с и ­
рез резиновую опору с днищем рамы.
дения.
Карданный вал соединяется в вто­
• Модель Touring: Снять локеры зад­
ричным валом кор об ки передач и с
него колеса.
фланцем приводной конической ш ес­
• Поднять заднюю сторону автомобиля.
терни, Он передает крутящий момент от
© П о д п е р е ть д и а го н а л ьн ы й р ы ча г Рисунок W — 3811
коробки передач через редуктор задне­
домкратом, подложив деревянную • Отвернуть амортизационную стойку
го моста и полуоси на задние колеса.
прокладку, чтобы мост после снятия от диагонального рычага.
Задние колеса управляются диагональ­
амортизационной стойки не упал. См. рисунок W — 3 8 1 2
ными рычагами, которые опираются на
Внимание: При большом опускании 9 С нять ко л п а к а м о р ти за ц и о н н о й
балку заднего моста через резиновые
заднего колеса после снятия амортиза­ стойки.
опоры, не требующие технического о б ­
тора могут быть повреждены шарниры См. рисунок W — 3 8 1 3
служивания.
равных угловых скоростей полуосей. • Снять резиновый колпак.

Рисунок W — 3 8 1 5

З А Д Н И Й МОСТ

1 Резиновая опора
2 Полуось
3 Редуктор заднего
моста
4 Амортизационная
стойка
5 Тормозной диск
6 Тормозной суппорт
7 Диагональный рычаг
8 Толкающая штанга
9 Стабилизатор
10 Карданный вал
11 Балка заднего моста

expert22 fo r http://rutracker.org

Р и сун о к W — 3 8 1 2
Рисунок W — 3813
Р исунок W — 3 8 1 4
<& Отвернуть 3 гайки центрирую щ ей
чашки.
® Снять прокладку.
® Вытащить амортизационную стойку
вниз.
В ним ание: Хранить амортизатор
Только в положении стоп. При хранении
амортиза гора с вдвинутым штоком
поршня в положении лежа после уста­
новки амортизатора на автомобиль м о ­
гут появиться стуки. При необходим о­
сти хранить амор гизатор с выдвинутым
амортизатором при комнатной темпе­
ратуре не более 24 часов.
Установка
• Проверите амортизатор.
• Вложить новую прокладку в центри­
рующую чаш ку ам орти за ц ио нн о й
стойки.
» Вставить амортизационную стойку
и завернуть в салоне новые само-
контрящиеся гайки с моментом за-
гяжки 25 нм.
9 Надеть резиновый колпачок и кол­
пак.
• Закрепить нижнюю часть ам ортиза­
ционной стойки.
• Затянуть нижний болт крепления
моментом 125 нм.
• Установить спинку заднего сидения
или локеры задних колес.
Задний мост 133
Снятие и установка полуоси • Привернуть колесо, опустить авто­
Снятие мобиль.
• Ослабить колесные болты. • Затянуть колесные болты моментом
« Поднять заднюю сторону автом о­ 110 нм.
биля.
* Снять колесо. Замена гофрированного
чехла полуоси
Снятие
• Снять полуось.
Р и с у н о к W — 381 6
• Отвернуть болты крепления полуоси
к редуктору дифференциала ключом
для болтов с головками с внутрен­
Р и с у н о к W — 3 808
ними ш естигранникам и 8 мм, на­
пр и м е р ф ирмы HAZET 9 8 6 -L g 8 , Ф Отжать уплотняющую крышку
-стрелки- и подвязать полуось на
проволоке.
Внимание: Не давать полуоси п ро­
висать, так как перегружается наруж­
ный шарнир равных угловых скоростей.
® Снять тормозной диск.
® Вытащить контровку и, если уста ­
новлен, снять датчик числа оборо­
тов системы ABS.
• О тв е р нуть наруж ны й ш а рнир с
фланцем поеодка и снять полуось.
Установка
и-зеоэ
• Поставить полуось и подвесить ее
на проволоке. Р и с у н о к W — 380 9
• П ривернуть полуось к р едуктору ® Отрезать щипцами стяжные ленты
дифференциала и к фланцу повод­ гоф рированного чехла.
ка с моментом затяжки болтов 58 нм. # Снять стопорное кольцо.
Рисунок W — 3817
П О ЛУО С И
7 Полуось
2 Прокладка
3 Болт М1Сх50
4 Крышка
5 Хомут
6 Хомут
7 Крышка
expert22 fo r http://rutracker.org
134
• Отжать колпачок гоф рированного
чехла.
• Выпрессовать полуось из шарнира
равных угл овы х с к о р о с т е й . При
этом шаровая ступица должна уп и­
раться в упорную плату.
• Проверить отсутствие грязи и по ­
вреждений шарнира. Если требует­
ся, заменить шарнир. По возможно­
сти шарнир не разбирать.
• З агрязненны й ш арнир о чи стить,
но для этого требуется ра зб о р ка
шарнира.
• С передней стороны з а м а р к и р о ­
вать взаимное расположение ш а­
ровой ступицы ,сепаратора и паль­
ца шарнира.
• Стянуть наружный гофрированный
чехол (со стороны колеса) с полуоси.
• Стянуть внутренний гофрированный
чехол (со стороны редуктора) с про­
фильного вала.
Задний м ост
У становка
. При см ене м анж ет пользоваться
полным ремонтным комплектом. На ав­
томобилях с большим пробегом реко­
мендуется также заменять все резино­
вые манжеты.
Рисунок W — 3810
• Надеть новые резиновые манжеты.
При этом острые места на полуосях
закрыть соответствующими втулка­
ми или обклеит липкой лентой, что­
бы не повредить гоф рированны е
чехлы при их натягивании. После
expert22 fo r http://rutracker.org
этого покрыть шлицы контровочным
средством Loctite 270. Внимание:
Контровочная масса не должна по­
падать на р а б о чи е по в е р хно сти
шарнира.
• Собрать шарнир и запрессовать с
колпачком на полуось.
• Вставить стопорное кольцо.
• Заполнить шарнир и гоф рирован­
ный чехол 80 г смазки.
Внимание: Смазка приложена к р е ­
монтному комплекту гофрированного
чехла.
• Очистить и обезжирить поверхнос­
ти, контактирующие с гофрирован­
ным чехлом.
• Покрыть гоф рированный чехол по
большой окружности клеем “ Bostik
1513 ro t” или "Epple 4841 ro t” , натя­
нуть чехол и закрепить новыми стяж­
ными лентами.
• Покрыть крышку уплотняющей мас­
сой "Curii К 2 ” или “Stucarit Dicht-Gel
309" и надеть крышку.
• Установить 2-й чехол.
• Установить полуось.
 135

Рулевое управление
Рулевое управление состоит из ру­
левого колеса, рулевой колонки, руле­
вого механизма и рулевых тяг. Рулевое
колесо крепится на рулевой колонке,
которая передает движения рулевого
управления на рулевой механизм. В за­
висимости от угла поворота рулевого
колеса изменяется передаточное отно­
шение рулевого механизма. Это о зна­
чает, что чем больше угол поворота ру­
левого колеса, тем менее пропорцио­
нальным становится рулевое управле­
ние. С увеличением угла поворота ру­
левого колеса его становится легче по­
ворачивать, например при парковке ав­
томобиля.
В области среднего положения пе­
редаточное отношение рулевого меха­
низма, приближающееся к прямой пе­
редаче, обеспечивает точное управле­
ние автомобилем, что особенно важно
на высоких скоростях.
Гидроусилитель рулевого управле­ Внимание: Если такого перемеще­
ния состоит из гидравлического насо­ ния колеса недостаточно, проверить
са, расширительного бачка и трубопро­ схождение передних колес.
вода. Привод гидравлического насоса
Снятие
осущ ествляется через клиновой р е ­
мень. Насос засасывает ж идкость из
расширительного бачка и подает ее под
вы соким давлением в рулевой меха­
низм. Там узел регулятора вместе с ра­
бочим поршнем поддерживает движ е­
ние управления.
С н я ти е и у с т а н о в к а р у л е в о го
колеса
В н и м а н и е : Все ука за ни я даются
для рулевого колеса без airb a g -систе­
мы. С н я т ),/оад-устройства из с о ­
о б р а ж е н и и б е зо п а с н о с т и д о л ж н о Рисунок W — 4018
производиться только в специальной • Снять маленькой отверткой эмбле­
мастерской. му BMW.
С.сли уста н о вка р ул е в о го колеса
i.u .ira , его можно переставить на шли
цевом соединении максимум на 2 зуба

^ и с у н о кW — 4020

Н УЛЕВЫ Е ТЯГИ

г Рычаг рулевой трапеции 11 Болт М10

г Боги M I2 12 Самоконтрящаяся гайка МЮ
3 Рулевая тяга 13 Распорное кольцо
4 Шаровой шарнир 14 Сошка рулевого управления
5 Болт М8 15 Резиновая опора
6 Пружинное кольцо 16 Болт М10
7 Самоконтрящаяся гайка М8 17 Гэ йка МЮ
8 Самоконтрящаяся гайка МЮ 18 Теплозащитный экран
9 С р е д н я я рулевая тяга 17 Болт Мб
10 Рычаг поворотного кулака 18 Прокладочная шайба
W -4020

expert22 fo r http://rutracker.org
 136
Снятие и установка рулевого
наконечника
• О с л а б и ть к р е п л е н и е ко л е с н ы х
# Поднять переднюю сторону автомо­
Р исуно к W — 4 0 1 9
• Отвернуть гайку 1 и снять шайбу 2.
• Отметить краской или рейснаделем
взаимное положение рулевого ко ­
леса и рулевого вала.
• Снять рулевое колесо с рулевого
вала.
В нимание: Рулевое колесо может
быть снято только при разблокирован­
ном замке на рулевой колонке.
Установка
• Смазать контактное кольцо звуково­
го сигнала средством "K ontaktfix"
(фирма Н.Bauer, Heidelberg).
• Проверить, находится ли переклю ­
чатель у ка за те л е й п о в о р о то в а
среднем положении, так как в про­
тивном случае при надевании руле­
вого колеса может быть поврежден
кулачок.
• Надеть, рулевое колесо на рулевой
вал так, чтобы совпали сделанные
при снятии маркировки
• Наложить прокладочную шайбу.
• Завернуть новую самоконтрящуюся
гайку с моментом затяжки 80 нм.
• Вставить эмблему BMW в м ягкую
накладку.
• Сделатьпробную поездку и при дви­
жении в прямом направлении про­
верить положение рулевого колеса.
Верхняя спица рулевого колеса дол­
жна располагаться при этом го р и ­
зонтально.
• Если рулевое колесо поставлено
ко со , его м о ж н о п е р е м е с т и т ь в
шлицах
• Проверить функционирование зву­
кового сигнала.
• Проверить автоматическое выклю­
чение переклю чателя указателей
поворотов
Указание: Загрязненное или липкое
рулевое колесо можно очистить нейт­
ральным стирающим средством и теп­
лой водой, не применять никаких отти­
рающих средств.
expert22 fo r http://rutracker.org
Рулевое управление
Снятие и установка
рулевых тяг
С нятие Снятие
• О с л а б и т ь к р е п л е н и е ко л е сн ы х
болтов. болтов.
• Поднять переднюю сторону автомо­
биля. снять колесо. биля, снять колесо.
Рисунок W — 4 0 1 6 Рисунок W - 4 0 1 7
• Отвернуть гайку крепления шарни­ • Отвернуть гайки.
ра рулевого наконечника. Вы прес­ • Выпрессовать шарнир рулевого на­
совать шарнир рулевого наконечни­ конечника соответствующим съем­
ка соответствующим съемником, ником.
• Отжать и снять рулевую тягу.
Установка
• Перед установкой рулевой тяги про­
верить контрольный размер А меж­
ду обеими шарнирными цапфами.
Заданное значение: А = 534 + 1 мм.
® Вставить средню ю рулевую тягу и
привернуть ее к рычагам поворот­
ных кулаков новыми самоконтрящи-
мися гайками с моментом затяжки
Vt-ЛЗЙЯ
35 — 40 нм.
® Вставить наружные рулевые тяги и
Рисунок W — 4021
привернуть их к средней рулевой тяге
® Освободить стяжную скобу 2 руле­ новыми самоконтрящимися гайками
вого наконечника. с моментом затяжки 35 — 40 нм.
• Отвернуть рулевой наконечник 3 из
• Поставить колесо,
наружной рулевой тяги 1
• Опустить автомобиль.
Внимание; При отворачивании от­
• Затянуть колесные болты перекре­
метить число оборотов. Учитывать, что
стно моментом 110 нм.
с левой стороны левая, а с правой сто­ • Отрегулировать схождение на опти­
роны правая резьба. ческом стенде (на станции обслужи­
Установка вания).
% Навернуть рулевой наконечник на то
же число оборотов.
® Вставить рулевую тягу в рычаг руле­
вой трапеции Завернуть новую са­
моконтрящ уюся гайку с моментом
затяжки 35 - 40 нм.
• Поставить колесо. Опустить автомо­
биль.
• Затянуть колесные болты перекре­
стно моментом 110 нм.
• Затянуть стяжную скобу рулевого
наконечника моментом 15 нм. При
этом автомобиль должен стоять на
земле.
• Отрегулировать схождение на опти­
ческом стенде (на станции обслужи­
вания).

Тормозная система
Тормозная система состоит из глав­
ного тормозного цилиндра, гидроуси­
лителя, и дисковых тормозов передних
колес и задних колес. Гидравлическая
тормозная система разделена на два
контура. А именно один контур воздей­
ствует на правое переднее и левое зад­
нее колеса, а другой — на левое пере­
днее и правое заднее колеса. Благода­
ря этому при отказе одного торм озно­
го контура, например, из-за протечек
тормозной жидкости, автомобиль воз­
можно остановить с помощью другого
тормозного контура. Давление для о б о­
их торм озны х контур ов со зд а е тся в
двухполост ном главном тормозном ци­
линдре. На автомобилях, оборудован­
ных системой ABS. производится так­
же регулирование усилия торможения
каждого отдельного колеса, см. ниже.
В м оторном о тсе ке над главным
тормозным цилиндром находится рас­
ширительный бачок тормозной жидко­
сти, который обеспечивает тормозной
жидкостью всю тормозную систему.
Гидроусилитель накапливает часть
производимого в системе впуска д в и ­
1 Тормозной суппорт
2 Болт, П 5 нм
3 Клапан удаления воздуха
4 Пыльник
5 Удерживающая пружина
6 Направляющий болт
7 Датчик износа
8 Крепление
9 Защитная пробка
Ю Тормозной кронштейн
II Комплект уплотнений
тормозного суппорта
t2 Ремонтный комплект
направляющей втулки
13 Тормозные колодки (не
содержащие асбеста)
гателя разрежения {на дизельных д в и ­
гателях разрежение создается вакуум­
ным насосом). Затем по мере необходи­
мости сила нажатия на педаль тормоза
увеличивается через клапана усилителя.
Все дисковы е торм оза имеют гак
назы ваем ы е суппорты с плаваю щ ей
скобой. В суппорте с плавающей с к о ­
бой для прижатия обеих тормозных к о ­
лодок к диску требуется только один
поршень.
Ручной тормоз через трос возд ей­
ствует на задние колеса. Так как д и ско ­
вые тормоза непригодны для работы в
качестве стояночного тормоза, на за д ­
них колес, дополнительно для работы
ручного торм оза в торм озны е диски
устанавливаются тормозные барабаны.
Барабанные тормоза работают исклю ­
чительно как стояночный тормоз с у п ­
равлением от рычага ручного тормоза.
При чистке тормозной системы вы­
деляется торм озная пыль. Эта пыль
может привести к нарушениям зд оро­
вья. Поэтому при чистке тормозной с и ­
стемы принять меры к тому, чтобы не
вдыхать тормозную пыль.
Р и с ун о к W — 4 4 6 0
С УП П О Р Т Д И С К О В О Г О Т О Р М О З А
expert22 fo r http://rutracker.org
137
Тормозные колодки являются эле­
ментами Всеобщего Разрешения к Эк­
сплуатации , кроме того они выпускают­
ся заводом-изготовителем различных
типов для различных моделей автомо­
билей. П оэтому рекомендуется уста­
навливать только тормозные колодки,
рекомендованные BMW или Федераль­
ным В е д о м с тв о м а в то м о б и л ьн о го
транспорта. Тормозные колодки имеют
номер разрешения Ведомства.
Рекомендуется при покупке тормоз­
ных колодок одновременно приобре­
тать датчики износа тормозных коло­
док, так как установленные на автомоби­
ле датчики также могут быть изношены.
Работы с тормозной системой тре­
буют аккуратности и точного следова­
ния указаниям по их проведению. При
отсутствии опыта проведения таких ра­
бот лучше производить их на станции
обслуживания
Использованная, старая тормозная
ж ид ко сть должна сдаваться на пункт
сбора специальных отходов, и не про­
сто выливаться или выбрасываться с
домашним мусором.
 138 Тормозная система
Указание: На очень мокрых дорогах торможение. Обязательно производить
следует при движении время от врем е­ одноврем енную зам ену всех колодок
ни притормаживать, чтобы о с в о б о ж ­ тормозов передних колес, даж е если
дать диски от осаждений. Хотя под д е й ­ только одна колодка достигла предела
ствие центробежной силы по врем я износа. При повторной установке тор­
движения вода отбрасывается от тор­ мозных колодок их следует зам аркиро­
мозных дисков. частично остается тон­ вать при снятии.
кая пленка силиконов, резиновой пыли,
смазки и загрязнений, уменьшающая
эффект торможения.
При постановке автомобиля на сто­
янку после езды под дождем, особен­
но зимой при специальных воздействи­
ях на дорогу, целесообразно о ста н о ­ Р и суно к W — 4 4 2 5
вить автомобиль легким нажатием на • Снять плавающий суппорт.
педаль тормоза. Благодаря этому то р ­ Ф Снять наружную тормозную колодку.
мозные диски просушиваются и не б у­
дут интенсивно корродировать.
После установки новых тормозных
колодок им нужно дать приработаться.
Р и сун о к W — 4461
В течение первых 200 км следует избе ­
• На тормозном суппорте левого ко ­
гать резких торможений до полной ос­
леса снять разъем датчика износа
тановки. С другой стороны тормозные
- с т р е л к а - .при этом не тянуть за
диски должны работать, так как иначе
провод.
будут создаваться благоприятные усло­
вия для коррозии тормозных дисков и
загрязнения тормозных колодок.
Корродированные тормозные д и с ­
ки производя! аффект i ряски и шума,
что не исчезает и после неоднократных Р исунок W — 4426
торможений. Б этом случае следует за­ в Внутренняя тормозная колодка кре­
менить тормозные диски. пится на поршне пружиной -6-. Вы­
О бгоревш ая грязь и засо р е н ны е тащить тормозную колодку.
дождевые канавки на тормозных колод­
ках вызывают появление царапин на
тормозных дисках. Эго вызывает сни­
жение эффекта торможения.
Р исунок W — 4462
С нятие и у стан о в ка то р м о зн ы х
® Отжать отверткой пластмассовые
колод ок п е р е д н и х ко л ес
колпачки крепежных болтов.
Снятие
• Снять декора i ивный колпак колеса.
Отпустить колесные болты на с то ­
ящем на земле автомобиле.

Р и с у н о к W — 446 5
• Отсоединить с левой стороны внут­
ренней тормозной колодки датчик
износа 7
® Если протерлась изоляция контак­
тной платы, повреждена изоляция
провода или износилась пластмас­
Р исуно к W 446 3
совая деталь, зам енить датчик и з­
• Отвернуть стержневым ключом 7 мм
носа
оба крепежных болта.

Р исунок W — 4469
• Отметит ь краской положение колес­
ных дисков на ступицах передних
колес. Благодаря этом у впослед­
ствии <гг0алансированное колесо
ycTaiтавливасчеп в то же положение.
• П однять п е р е д н ю ю ча сть а в т о м о ­
биля.
• Снять колесо
Внимание Перестановка колодки с
внутренней стороны на наружную и н а ­
оборот, а также с правого колеса на ле­
вое и наоборо! недопустима. Переста­ Р исунок W — 4464
новка мож е; вызвать неравном ерное « Отжать отверткой скобу

expert22 fo r http://rutracker.org

У ста но в ка
Внимание: при снятых тормозных
колодках не нажимать на педаль тормо­
за, так как при этом поршень выйдет из
корпуса.
Р и сун о к W — 4 4 6 6
• Очистить направляющие поверхно­
сти и места посадки тормозных ко ­
лодок в шахте корпуса соответству­
ющей щ еткой из м я гко го металла
или тряпкой, смоченной в спирте.
Не применять вещества, содерж а­
щие минералы, или острые инстру­
менты.
• Перед установкой проверить паль­
цами отсутствие царапин на то р ­
мозном диске. Поцарапанные д и с­
ки следует заменить. Перед уста­
новкой новых торм озны х колодок
очистить тормозные диски с серым
или голубоватым налетом..
• И зм е р и ть т о л щ и н у т о р м о з н о го
диска.
• П роверить целостность про тиво -
пыльного колпачка поршня 2 (Рису
нок W — 4467). Поврежденный кол­
пачок немедленно заменить, так как
проникающая грязь быстро приво­
дит к протечкам тормозного суппор
та. Для этого требуется снати*: я,
разборка тормозного суппор ta ipy
бота на станции обслуживания).
Р и сун о к W — 4 4 6 7
• Отжать торм озной порш ень 2 о т­
жимным п р и с п о с о б л е н и е м . Это
можно сделать и с помощью дере­
вянного стержня (ручка молотка), но
при этом особ енно вним ательно
следить за тем, чтобы не было пе­
рекоса поршня и чтобы не п о вр е ­
дился противопыльный колпачок.
В нимание: При <^тжатии порш ней
тормозная жидкость выдавливается из
тормозных цилиндров я расширитель­
ный бачок. Наблюдать за уровнем ж и д ­
кости в бачке, возможно потребуется
отсосать жидкость.
Тормозная система 139
Для отсасывания ж идкости можно
использовать сосуд, применяемый для
выпуска воздуха из тормозной системы
или любую пластмассовую бутылку, ко ­
торая предназначена только для то р ­
мозной жидкости. Не использовать бу­
тылки из под напитков! Тормозная жид­
кость ядовита и ни в коем случае не дол­
жна отсасываться ртом через шланг.
Использовать отсасыватель. После за ­
мены колодок уровень тормозной ж ид ­
кости также не должен превышать о т­
метку МАХ, так как при повышении тем­ Рисунок W — 442 8
пературы жидкость расширяется. Выте­ ® Вставить наружную тормозную ко­
кающая тормозная жидкость попадает лодку 9 в тормозной суппорт и на­
на главный тормозной цилиндр, разру­ деть тормозной суппорт на тормоз­
шает краску и вызывает коррозию. ной диск.
В н и м а н и е : П ри больш ом и зн о с е
тормозных к о л о д о к проверит ь л е г ­
кость перем ещ ения поршня. При тя­
ж елом перем ещ ении порш ня отдать
суппорт в ремонт (работа на станции
обслуживания).
• Для предотвращения скрипов д и с ­
ковы х то р м о зо в нанести то н ким
слоем смазку (например, Plastitube,
Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui
Moiy LM-36 или LM-508-ASC) на зад­
нюю сторону торм озны х колодок.
При этом смазка наносится только Рисунок W — 4 463
на заднюю сторону. Н и в коем слу­ • Осмотреть 2 болта крепления тор­
чае смазка не должна попадать на
мозного суппорта, при необходимо­
рабочую п о ве р хно сть то р м о зн о й сти очистить резьбу болтов. Резьба
колодки или на тормозной диск. При в то р м о зн о м кро нш те йн е может
необходим ости стереть см а зку и
быть прочищена при ее прохожде­
промыть поверхность спиртом. нии м е д и ко м . Болты с поврежден­
ной или заржавевшей резьбой за­
менить. Затянуть болты стерж не­
вым ключом 7 мм с моментом за ­
тяжки 30 нм
Внимание: Не перетягивать бо, гы.
Ф Надеть на болты защитные кошы ки.
Рисунок W — 442 6
® Вставить тормозную колодку с пру­
жиной 6 ь поршень.
Рисунок W — 4 470
• Подключить разъем датчика износа
на ле в о й с то р о н е автом обиля к
р а зъ е м н о м у соединению на то р ­
м озном суппорте. Провод должен
проходить через петлю '-пышки кла­
пана удаления воздуха ■м, рисунок.
Р и сун окW — 4 4 6 5
• Закрепить датчик износа 7 на внут­
ренней тормозной колодке. Обеспе­
чить правильное положение стопор­
ной скобы 8.
expert22 fo r http://rutracker.org
140
Р исунок W — 4 4 6 8
• Вставить ско б у в то о м о эно й с у п ­
порт.
® Поставить колесо с соблю дением
сделанной маркировки положения
диска на ступице. Опустить автомо­
биль и перекрестно затянуть колес­
ные болты моментом 1 10 нм.
® Поставить колпак ступицы колеса.
Внимание: На стоящем автомоби­
ле несколько р а з нажать на педаль
тормоза д о появления жесткого с о ­
противления.
9 Проверить уровень тормозной жид­
кости в расширительном бачке, при
необходимости долить жидкость до
отметки МАХ.
® Осторожно дать приработаться но­
вым тормозным колодкам, для чего
легкими нажатиями на педаль тор­
моза несколько раз за то р м о зить
автомобиль со скорости 80 км/час
до 40 км /ч а с. М еж ду п о сл е д о в а ­
тельными то р м ож е н ия м и давать
тормозам остыть.
Внимание: На первых 200 км пробе­
га избегать резких торможений до пол­
ной остановки автомобиля.
С нятие и ус та н о в ка п е р е д н и х
то р м о зн ы х д и с к о в и
то р м о зн ы х с у п п о р то в
Снятие
® Отпустить колесные болты.
• Снять декоративный колпак. Отме­
тить краокой положение колесных
дисков на ступицах колес. Благода­
ря этому впоследствии отбаланси­
рованное колесо устанавливается в
то же положение.
® Поднять переднюю часть автомоби­
ля и снять колесо.
Р исунок W — 4471
® Отвернуть болты кропления 1 тор­
мозного суппорта и снять торм оз­
ной суппорт с тормозного диска.
expert22 fo r http://rutracker.org
Тормозная система
• Подвесить торм озной суппорт на
проволоке, так чтобы то р м о зно й
шланг и провод датчика износа не
натягивались и не перекручивались.
Внимание: Тормозной шланг не от­
ворачивать. так как иначе придется уда­
лять воздух из тормозной системы.
Рисунок W — 4 4 7 5
@ Если требуется полное снятие тор­
мозного суппорта, предварительно
сл е д уе т о тв е р н у ть то р м о з н о й
шланг. В других случаях тормозной
шланг может не отворачиваться.
Внимание: Вытекающую тормозную
жидкость собирать в бутылку, предназ­
наченную исключительно для тормоз­
ной жидкости. Можно также отсосать
тормозную жидкость из расширитель­
ного бачка.
Рисунок W — 4 4 7 2
• Вывернуть болт 4 стержневым клю ­
чом 5 мм.
® Снять тормозной диск.
Установка
Для о б е сп е ч е н и я р а в н о м е р н о го
торможения с обеих сторон поверхно­
сти обоих дисков должны быть одина­
ковы по чистоте поверхности и об р а ­
ботке. Поэтому производить одновре­
менную замену или обработку обоих
ДИ СКО В.
На станции обслуж ивания м ож ет
быть п р о изв е д е на про ве р ка биения
дисков Максимальное боковое биение
{в установленном положении): 0,2 мм.
9 Измерить толщину диска.
• Если имеется, удалить ржавчину с
фланца торм озного диска и с ступи­
цы переднего колеса.
® Удалить иитрорастворителем лак с
поверхности нового диска.
• Надеть тормозной диск на ступицу
колеса и закрепить болтом. Предаа-
рительно п р о в е р нуть то р м о зн о й
диск, чтобы совпали отверстия под
болт.
• Слегка смазать моторным маслом
резьбу и поверхности прилегания
крепежных болтов.
® П о ста в и ть то р м о зн о й суп порт с
вставленными тормозными колод­
ками. При этом тормозной шланг не
натягивать и не перекручивать. Про­
верить свободу перемещения тор­
мозного шланга при повороте руле­
вого колеса от упора до упора.
® Закрепить тормозной суппорте мо­
ментом затяжки болтов 115 нм.
В ним ание: Если тормозной шланг
отворачивался, необходим о произве­
сти удал ение воздуха из тормозной
системы.
® Поставить колесо с соблюдением
сделанной маркировки положения
диска на ступице, Опусти гь автомо­
биль и перекрестно затянуть колес­
ные болты моментом 110 нм.
Внимание: На стоящем автомобиле
несколько раз нажать на педаль тормо­
за д о появления ощутимого сопротив­
ления.
9 Проверить уровень тормозной жид­
кости в расширительном бачке, при
необходимости долить жидкость до
отметки МАХ.
С н я ти е и у с та н о в ка то р м о зн ы х
ко л о д ок зад н и х колес
С нятие
® Снять декоративный колпак колеса.
Отпустить колесные болты на сто­
ящем на земле автомобиле.
® Отметить краской положение колес­
ных ди ско в на ступицах передних
колес. Благодаря этому впослед­
ствии отбалансированное колесо
устанавливается в то же положение.
® Поднять заднюю часть автомобиля.
® Снять заднее колесо.
Внимание: Перестановка колодки с
внутренней стороны на наружную и на­
оборот, а также с правого колеса на ле ­
вое и наоборот недопустима. Переста­
новка м ожет вызвать неравномерное
торможение. Обязательно производить
одноврем енную зам ену всех колодок
тормозов передних колес, даж е если
только одна колодка достигла предела
износа. При повторной установке тор­
мозных колодок их следует замаркиро­
вать при снятии.
Рисунок W — 447 3
# На тормозном суппорте левого ко­
леса снять разъем датчика износа

-с т р е л к а -,п р и этом не тянуть за
провод.
• Отжать отверткой пластм ассовы е
колпачки крепежных болтов 7 и от­
вернуть стержневым ключом 7 мм
оба крепежных болта.
Р и сун о к W — 4 4 6 4
® Отжать отверткой скобу.
Р исунок W — 44 2 5
• Снять плавающий суппорт.
• , Снято наружную тормозную колодку,
Р исунокW — 4426
в Внутренняя тормозная колодка кре­
пится на поршне пружиной -6-. Вы­
тащить тормозную колодку.
/ использовать сосуд, применяемый для
Р исунок W — 4 4 2 7
# О тсоединить с п р а во й с то р о н ы
внутренней тормозной колодки дат­
чик износа 7
Тормозная система 141
• Если протерлась изоляция ко н та к­ кость ядовита и ни в коем случае не дол­
тной платы, повреждена изоляция жна отсасываться ртом через шланг.
провода или износилась пластмас­ Использовать отсасыватель. После за­
совая деталь, заменить датчик и з ­ мены колодок уровень тормозной жид­
носа. кости также не должен превышать от­
метку МАХ, так как при повышении тем­
У ста но в ка
пературы жидкость расширяется. Выте­
Внимание: при снятых тормозных
кающая тормозная жидкость попадает
колодках не нажимать на педаль тормо­
на главный тормозной цилиндр, разру­
за, так как при этом поршень выйдет из
шает краску и вызывает коррозию.
корпуса.
В н и м а н и е : При больш ом износе
в Очистить направляющие поверхно­
тормозных к о л о д о к проверить л е г ­
сти и места посадки тормозных ко ­
кость перем ещ ения поршня. При тя­
лодок в шахте корпуса соответству­
ж елом п е рем ещ ении порш ня отдать
ющей щ еткой из м ягкого металла
суппорт в ремонт (работа на станции
или тряпкой, смоченной в спирте.
обслуж ивания).
Внимание: Не применять вещества,
« Для предотвращения скрипов дис­
содержащие минералы, или острые ин­
ковы х то р м о зо в нанести тонким
струменты.
слоем смазку (например, Ptastitube,
# Перед установкой проверить паль­
Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui
цами отсутствие царапин на т о р ­
Moiy LM-36 или LM-508-ASC) на зад­
мозном диске. Поцарапанные д и с­
нюю сторону тормозны х колодок.
ки следует заменить. Перед уста­
При этом смазка наносится только
новкой новых торм озны х колодок
на заднюю сторону. Ни в коем слу­
очистить тормозные диски с серым
чае смазка не должна попадать на
или голубоватым налетом..
рабочую пове р хно сть торм озной
• И з м е р и т ь т о л щ и н у т о р м о з н о го
колодки или на тормозной диск. При
диска.
необ ходим ости стереть см азку и
® П роверить ц елостность противо-
промыть поверхность спиртом.
пыльного колпачка поршня 2 (Рису­
нок W — 4467). Поврежденный кол­
пачок немедленно заменить, так как
проникающая грязь быстро приво­
дит к протечкам тормозного суппор­
та. Для этого требуется снятие и
разборка тормозного суппорта {ра­
бота на станции обслуживания).
Р и с у н о к W — 442 6
0 Вставить тормозную колодку с пру­
жиной 6 в поршень..
Р исунок W — 4467
® Отжать торм озной порш ень 2 о т ­
ж им н ы м п р и с п о с о б л е н и е м . Это
можно сделать и с помощью дере­
вянного стержня {ручка молотка), но
при этом о со б е н н о внимательно
следить за тем, чтобы не было пе­
рекоса поршня и чтобы не повре­
дился противопыльный колпачок.
В ним ание: При отжатии порш ней Р и с у н о к W — 4427
тормозная жидкость выдавливается из ® Закрепить датчик износа 7 на внут­
тормозных цилиндров в расширитель­ ренней тормозной колодке правого
ный бачок. Наблюдать за уровнем ж и д ­ колеса. Обеспечить правильное по­
кости в бачке, возможно потребуется ложение стопорной скобы 8.
отсосать жидкость.
Для отсасывания ж идкости можно
выпуска воздуха из тормозной системы
или любую пластмассовую бутылку, ко ­
торая предназначена только для то р ­
мозной жидкости. Не использовать б у­
тылки из под напитков! Тормозная ж и д ­
expert22 fo r http://rutracker.org
142
Р исунок W — 4 4 2 8
• Вставить наружную тормозную ко ­
лодку 9 в тормозной суппорт и на­
деть тормозной суппорт на торм оз­
ной диск,
Р исунок W — 4 4 2 3
• Осмотреть 2 болта 7 креплений тор­
мозного суппорта, при необходимо­
сти очистить резьбу болтов. Резьба
в то р м о зн о м кр о н ш те й н е м ожет
быть прочищена при ее прохожде­
нии метчиком. Болты с поврежден­
ной или заржавевшей резьбой з а ­
менить. Затянуть болты с те р ж н е ­
вым ключом 7 мм 8 с моментом з а ­
тяжки 30 нм.
Внимание: Не перетягивать болты.
Ф Надеть на бол гы защитные колпачки.
в Подключить разъем датчика износа
на правой сторо н е автом обиля к
разъем ном у соединению на т о р ­
мозном суппорте.
«доев
Рисунок W — 4 4 6 8
• Вставить скобу в торм озной с у п ­
порт.
• Поставить колесо с соблю дением
сделанной м аркировки положения
диска на ступице. Опустить автомо­
биль и перекрестно затянуть колес­
ные болты моментом 11 0 нм.
• Поставить колпак ступицы колеса.
Внимание: На стоящем автомоби­
ле несколько р а з нажать на педаль
expert22 fo r http://rutracker.org
Тормозная система
тормоза д о появления жесткого с о ­
противления.
• Проверить уровень тормозной жид­
кости в расширительном бачке, при
необходимости долить жидкость до
отметки МАХ.
• Осторожно дать приработаться но­
вым тормозным колодкам, для чего
легкими нажатиями на педаль тор­
моза несколько раз за то р м о зи ть
автомобиль со скорости 80 км/час
до 40 км /ч а с . М ежду п о сл е д о в а ­
тельны м и то р м о ж е н и я м и давать
тормозам остыть.
Внимание: На первых 200 км пробе­
га избегать резких торможений до пол­
ной остановки автомобиля.
С нятие и устан о вка то р м о зн ы х
суппортов за д н и х ко л ес
С нятие
• Снять декоративный колпак колеса.
• Отметить краской положение колес­
ных дисков на ступицах задних ко ­
лес. Благодаря этому впоследствии
отбалансированное колесо устанав­
ливается в то же положение.
• Ослабить крепление колесных бол­
тов соответствующего заднего ко ­
леса. При этом автомобиль должен
еще стоять на земле.
• Поднять заднюю часть автомобиля
и снять колесо.
Рисунок W — 447 3
• На тормозном суппорте правого ко ­
леса снять разъем датчика износа
-с тр е л ка -,п р и этом не тянуть за
провод.
Ф Отвернуть болты крепления 8 тор­
мозного суппорта накидным ключом
17 мм и снять суппорт вместе с у с ­
тановленными тормозными колод­
ками с тормозного диска.
Рисунок W — 4 4 7 4
• Подвесить тормозной суппорт к ку­
зову на самодельном проволочном
крючке. Не натягивать при этом тор­
мозной шланг.
Рисунок W — 4431
• Если требуется полное снятие тор­
мозного суппорта или снятие тор­
мозного шланга с тормозного суп­
порта, отвернуть тормозной шланг
-стр ел ка-, удерживая ш естигран­
ник шланга гаечным ключом. В дру­
гих случаях тормозной шланг может
не отворачиваться.
Внимание: Вытекающую тормозную
жидкость собирать в бутылку, предназ­
наченную исключительно для тормоз­
ной жидкости. Можно также отсосать
тормозную жидкость из расширитель­
ного бачка.
У ста н о в ка
• П о ста в и ть то р м о з н о й с уп по р т с
вставленными тормозными колод­
ками на тормозной диск.
• Завернуть болты крепления 1 тор­
мозного суппорта накидным ключом
17 мм с моментом затяжки 85 нм.
• Если сним ался торм озной шланг
завернуть его в месте соединения с
тормозным контуром. .Удалить воз­
дух из тормозной системы.
• С правой стороны автомобиля под­
соединить разъем датчика износа и
закрепить его на стойке.
• Поставить заднее колесо с соблю­
дением сделанной маркировки по­
ложения диска на ступице. Опустить
автомобиль и перекрестно затянуть
колесные болты моментом 110 нм.
Внимание: На стоящем автомобиле
несколько раз нажать на педаль тормо­
за д о появления жесткого сопротивле­
ния. При этом тормозные колодки под­
ходят к тормозным дискам и занимают
свое рабочее положение.
 Тормозная система 143
Снятие и установка • Проверить уровень тормозной ж ид ­ • Поднять автомобиль и снять колесо.
тормозного диска заднего кости в расширительном бачке, при
колеса необходимости долить жидкость до
Снятие отметки МАХ.
• Снять торм озной суппорт заднего • П р и р а б о та т ь новы е т о р м о з н ы е
колеса. диски.
Ф аза
1: 5 р е зки хто р м о ж е н и й на с к о р о ­
сти 50 км /ч а с на д о р о ге с н е ­
больш им дви ж е ние м
2: Д а ть то р м о за м остыть.
3: Еще 5 р е зки х то р м о ж е н и й на
ско р о с ти 50 км /ч а с

Проверка толщины тормозных Р и с у н о к W — 4 433

дисков • Измерить толщину тормозных дис­
ков . На станциях обслуживания для
См. р и с у н о к W — 4 4 9 5 это го используется специальный
Р исунок W — 4 4 7 4 Указание: Автомобили с дизельны ­ шаблон или микрометр-скоба, так
• Отвернуть болт крепления -с т р е л ­ ми двигателями, а также модель 5201 как при износе на диске образуется
ка- стержневым ключом 5 мм. имеют массивные тормозные диски 1. выступ с краю. Можно измеритьтол-
• Полностью отпустить стояночный Все модели с более мощными двигате­ щину диска и обычным штангенцир­
тормоз. лями имеют более толстые тормозные кулем, однако под его щеки следу­
• Снять тормозной д и ск. Если то р ­ диски 2 с внутренним обдувом, которые ет подкладывать прокладки извест­
мозной диск не снимается, развес­ обладают лучшим теплоотводом. ной толщины, например 2 монеты по
ти тормозные колодки стояночного • Снять декоративный колпак колеса. 10 пф еннигов). Для получения ис­
тормоза. • Отметить краской положение колес­ тинного результата следует вычесть
ных дисков на ступицах задних ко ­ из и зм е р е н н о го значения 3,3 мм
Установка лес. Благодаря этому впоследствии толщины двух монет.
Для о б еспечения р а в н о м е р н о го отбалансированное колесо устанав­ В нимание: Сделать несколько и з­
торможения с обеих сторон поверхно­ ливается в то же положение. м ерений по окружности диска.
сти обоих дисков должны быть одина­ • Ослабить крепление колесных бол­
ковы по чистоте поверхности и об р а ­ тов соответствующ его заднего ко ­
ботке. Поэтому производить одновре­ леса. При этом автомобиль должен
менную замену или обработку обоих еще стоять на земле.
дмсков.
На станции обслуживания м ожет
быть произведена п роверка биения
дисков. Максимальное боковое биение
(в установленном положении): 0,2 мм.
• Измерить толщину диска.
• Очистить новые диски нитрораство­
рителем от защ итного лака.
• Надеть тормозной диск на ступицу
колеса и закрепить болтом. Предва­
рительно п ровернуть то р м о зн о й
диск, чтобы совпали отверстия под
болт.
• Поставить то р м о зн о й с у п п о р т с
вставленными тормозными колод­
ками. При этом тормозной шланг не
натягивать и не перекручивать. Про­
верить свободу перемещения тор­
мозного шланга при повороте руле­
вого колеса от упора до упора.
• Закрепить тормозной суппорт с м о­
ментом затяж ки б олтов 120 нм.
Предварительно по кр ы ть р езьбу
болтов моторным маслом.
Внимание: Если тормозной шланг
отворачивался, необходимо пр о и зве с­
ти удаление воздуха из тормозной с и ­
стемы.
• Поставить колесо с соблюдением
сделанной маркировки положения
диска на ступице. Опустить автомо­
биле и перекрестно Затянуть колес­
ные болгы моментом 110 нм.
Внимание: На стоящем автомоби-
ле несколько раз нажать на педаль
тормоза до появления ощутимого с о ­
противления.

expert22 fo r http://rutracker.org
 144
Таблица 1. Т о р м о зн ы е д и с ки п е р е д н и х ко л ес
Конструкция
массивный
с внутренним обдувом 11
” М5, 54QI, 525iX: новый 28,0 мм ; предел износа 2 6.4 мм.
Тормозные диски задних колес име­
ют на всех автомобилях одинаковую
толщину 10,0 мм. Предел износа д о с ­
тигается при толщине 8,0 мм.
• При д остиж ени и предела износа
тормозной диск должен заменяться.
Предел износа на 0,4 мм меньше
минимально толщины, допустимой
при обработке диска. М аксималь­
ное допустимое биение поверхнос­
ти снятого диска: 0,05 мм.
• При значительных царапинах или
канавках глубже, чем 0,5 мм, заме­
нить тормозные диски,
Устранение скрипа дисковых
тормозов
• Снять тормозные колодки.
• Очистить тормозные колодки и суп­
порты сжатым воздухом или тряп­
кой, смоченной в спирте.
Внимание: Не вдыхать тормозную
пыль!
• Покрыть пастой Plastilube или высо­
котемпературной пастой след ую ­
щие места:
щ Все доступные места на задней
плате тормозной колодки.
Я Передние стороны поршней,
а Поверхности п рилегания то р ­
мозных кронштейнов.
И Поверхности скольж ения т о р ­
мозных суппортов.
Внимание: P lastilube или вы со ко ­
температурная паста не должны попа­
дать на рабочие поверхности тормоз­
ных дисков и ли тормозных колодок.
Попавшие на них остатки пасты удалять
тряпкой или промыть спиртом.
• Установить тормозные колодки.
Тормозная жидкость
При работе с тормозной жидкостью
учитывать следующее:
И Тормозная жидкость ядовита и ни в
коем случае не должна отсасывать­
ся ртом через шланг. Заливать тор­
мозную жидкость только в сосуды,
ошибочное использование которых
исключено.
щ Тормозная жидкость агрессивна и
поэтому не должна входить с ко н­
такт с лакокрасочным п о кр ы ти е м ,в
противном случае ее следует выте­
реть и промыть обильным количе­
ством воды.
■ Тормозная ж идкость ги гр о с ко п и ч ­
на, то есть она забирает влагу из
воздуха. Поэтому хранить то р м о з­
ную жидкость следует только в за к­
рытых сосудах.
щ Тормозная жидкость, уже заливав­
Тормозная система
Толщ ина торллозного д и ска
но во го предел изно са
12.0 мм 10.0 мм
22.0 мм 20.0 мм
шаяся в тормозную систему, не под­
лежит повторному применению. При
удалении воздуха из тормозной си­
стемы также заливать новую то р ­
мозную жидкость.
■ С пециф икация торм озной ж и д ко ­
сти: DOT 4.
gg Тормозная жидкость не должна кон­
тактировать с минеральными м ас­
лами. Уже самые незначительные
следы минеральных масел в то р ­
м озной жидкости исклю чаю т в о з­
можность ее использования или вы­
водят из строя тормозную систему.
И Заменять тормозную жидкость один
раз в году. Замену жидкости лучше
производить после зимнего перио­
да,
■ Старую торм озную ж идкость с д а ­
вать на местные приемные пункты
специальных отходов, не сливать в
канализацию.
Удаление воздуха из
тормозной системы
При каждом ремонте тормозов с о т­
крытием тормозной системы в трубо­
проводы может попасть воздух. После
этого требуется удаление воздуха из
системы. Воздух в системе ощущается
по податливости тормозной педали. В
этом случае должно быть определено и
устранено место неплотности и после
этого требуется удаление воздуха из
системы.
Воздух из тормозной системы уда­
ляется путем прокачки педали тормоза,
для чего требуется помощник.
В н и м а н и е : Работы, п р о в о д и м ы е
на автомобиле, оборудованном с и с ­
темой ABS, и без нее аналогичны. На
станциях обслуживания воздух удаля­
ется с пом ощ ью сп е ц и ал ьн о й уста­
новки, подклю чаем ой к расширитель­
ном у бачку. При использовании этой
установки для автомобиля, о б о р у д о ­
ванного ABS, тормозная система о с ­
вобождается от воздуха и воздействи­
ем на педаль тормоза.
Если нужно удалить воздух из всей
системы , воздух удаляется отдельно
из каждого цилиндра. Это необходи­
мо при попадании воздуха so все ци­
линдры, Если заменялся или рем онти­
ровался то л ько один ко л е сн ы й ц и ­
линдр, как правило д остаточно уд а ­
лить воздух из соответствую щ его то р ­
м озного цилиндра.
expert22 fo r http://rutracker.org
П о с л е д о в а т е л ь н о с т ь уд а л е н и я
воздуха:
1. Т о р м о зно й суппо р т задний
правый,
2. Т о р м о зн о й суппорт задний
левый,
3. Т о р м о з н о й с у п п о р т п е р е д ни й
правый,
4. Т о р м о з н о й с у п п о р т передний
левый.
Р исунок W — 4470
в Снять пыльник с вентиля удаления
воздуха тормозного цилиндра. Очи­
стить вентиль, надеть на него чис­
тый шланг, д р уго й конец шланга
опустить в сосуд, на половину за ­
полненный тормозной жидкостью.
Р и с у н о к R — 12 — 20
® С о суд дол ж ен р а сп о л а га ться по
крайней мере на 30 см выше кла­
пана удаления воздуха. Благодаря
этому предотвращ ается проникно­
вение воздуха в торм озную систе­
му через резьбу клапана удаления
воздуха.
® П о м о щ ни ку “ накачивать" педаль
торм оза до созд ания давления в
системе. Это ощущается по возрос­
шему сопротивлению при нажатии
на педаль.
Ф При создании достаточного давле­
ния нажать на педаль до упора и
держать ногу на педали.
Ф Открыть вентиль примерно на пол-
оборота. Вытекающую жидкость со­
бирать в сосуд. Следить за тем, что­
бы конец шланга все время находил­
ся в сосуде ниже уровня жидкости.
® Отпустить педаль тормоза и около
12 раз нажимать на нее (прокачи­
вать). При этом педаль не оказыва­
ет сопротивления. Тормозная жид­
кость стекает через шланг в сосуд.
Удерживать педаль тормоза в нажа­
том состоянии, а помощ нику закрыть
клапан удаления воздуха.

• Повторять процесс удаления возду­
ха из одного цилиндра до тех пор,
пока в жидкости, вытекающей в с о ­
суд, исчезнут пузырьки воздуха.
• После уд ал ения во зд уха снять
шланг и надеть на вентиль пыльник.
• Таким же образом удалить воздух из
других цилиндров.
Внимание: В п р о ц е с с е удаления
воздуха время от врем ени наблюдать
за уровнем жидкости в расширитель­
ном бачке. Уровень жидкости не д о л ­
жен опускаться слишком низко, в п ро­
тивном случае воздух будет подсасы ­
ваться через бачок. Доливать только
новую тормозную жидкость!
• После удаления воздуха долить тор­
мозную ж идкость в расш иритель­
ный бачок до отметки МАХ.
Замена тормозных трубок/
тормозных шлангов
См. р и с у н о к W — 4 4 7 6
В качестве жестких соединений в
тормозной системе используются труб­
ки. Соединение с колесами осущ еств­
ляется гибкими тормозными шлангами,
выдерживающими давление.
f. Тормозной шланг
2. Крепежная скоба
3-6. Тормозные трубки
7. Резиновый наконечник
8, Соединитель
9. Винт-саморез
Тормозная система
® Поднять автомобиль.
• Отвернуть накидные гайки и снять
тормозную трубку.
• М есто подклю чения тр уб ки в н а ­
правлении к главному тормозному
ц и л и н д р у за кр ы ть п р о б к о й , или
предварительно отсосать то р м о з­
ную жидкость из расширительного
бачка.
• Проложить новую трубку по возмож­
ности по старому месту.
• При не о б хо д и м о сти замены т о р ­
м озного шланга необходимо пр е д ­
в а р и те л ьн о с н и м а ть то р м о з н о й
суппорт.
• П р и в е р н у ть то р м о з н о й ш л а нг к
торм озной трубке с моментом з а ­
тяж ки 15 нм.
• Устанавливать только торм озны е
шланги, рекомендованные заводом.
В продаже имеются только прямые
тормозные трубки нужной длины и
им ею щ ие ниппели подклю чения.
Трубку следует изгибать, пользуясь
старой трубкой. Не повреждать по­
верхность трубки, не перегибать и
не выпрямлять обратно трубки.
Р исунок W — 4476
ТО РМ О ЗН АЯ СИСТЕМ А
10. Гайка
11-13. Крепление тормозной трубки
14, 15. Тормозной шланг
16-18, Тормозная трубка
19. Скоба
20. Крепление
expert22 fo r http://rutracker.org
145
• После установки проверить без на­
грузки (автомобиль поднят), следу­
ет ли шланг всем движения колеса
и не трет ли он.
Внимание: Не допускать соприкос­
новения тормозных шлангов с маслом
или керосином, не покрывать их крас­
кой и средством защиты днища,
• Удалить воздух из тормозной с и с ­
темы.
• Опустить автомобиль.
Проверка гидроусилителя
Проверка функционирования гидро­
усилителя производ ится при значи­
тельном повышении усилий на тормоз­
ную педаль для обеспечения необходи­
мого торможения.
• Сильно нажать на педаль тормоза
при выключенном двигателе не ме­
нее 5 раз, затем при нажатой педа­
ли запустить двигатель. Педальтор-
моза при этом должна ощутимо опу­
ститься под ногой.
• В противном случае отвернуть с гид­
роусилителя вакуумный шланг, за­
п у с ти т ь д в и га те л ь . Наложением
пальца на конец вакуумного шланга
проверить наличие разрежения.
146 Тормозная система
• Если разрежение отсутствует: Про­ С м .р и сун о к W — 4 478
верить ге р м е ти ч н о с ть и ц е л о с т­ • Развести тормозные колодки сверху
ность вакуум ного шланга и, если и снять их вниз.
необходимо, заменить шланг. Под­
тянуть все хомуты.
• При наличии разрежения: Замерить
разрежение и, если необходим о,
заменить гидроусилитель (работа
на станции обслуживания).

С н я т и е и установка тормозных
колодок стояночного тормоза
Снятие
• Снять тормозной диск заднего к о ­
леса.
Рисунок W — 4 4 3 6
• Отсоединить переднюю возвратную
пружину. П роверить возвратную
пружину. Проржавевшую и ослаб­
шую пружину заменить.
Рисунок W — 4 4 4 0
• Слегка прижать прижимную пружи­
ну стержневым ключом 5 мм, повер­
нуть на 90° (1 /4 оборота) и снять
пружину с тормозной колодки.
• Так же снять прижимную пружину с
другой тормозной колодки.
Р и сун окW — 4 478
Рисунок W — 4 4 7 9
• Проверить легкость перемещения и
при необходимости снять распор­
ный замок. Для этого деталь 1 по­
тянуть назад, выдавить палец 2 и
снять деталь 3 с троса.
Установка
Обязательно заменять тормозные
колодки с обеих сторон,
• Покрыть очень тонким слоем пасты
Molykote G рабочие поверхности и
палец распорного замка.
• (Рисунок W — 4479} Поставить рас­
порный замок с пальцем 2 снизу на
трос ручного тормоза в правильном
положении.

Рисунок W — 4 4 7 7

СТОЯНОЧНЫ Й Т О Р М О З

1 Рычаг ручного тормоза

2 Рукоятка
3 Резиновая шайба
4 Нажимная пружина
5 Нажимная кнопка
6 Направляющая
7 Болт
8 Защитный колпак
9 Накладка
10 Трос в оплетке
11 Гайка
12 Поворотная кнопка

expert22 fo r http://rutracker.org
 Тормозная система 147

Рисунок W — 4481 Рисунок W — 4 4 8 2 Рисунок W — 447 8

• Обеспечить перемещение механиз­
ма 1 установки тормозных колодок.
С легка с м а за ть р е зь б у па сто й
Molykote. Вывернуть резьбовой эле­
мент до конца.
• Поставить механизм уста н о вки в
правильном положении между то р ­
мозными колодками. Подсоединить
возвратную пружину 2 (более тонкая
пружина) к нижним сторонам то р ­
мозных колодок.
Рисунок W — 4 4 4 2
• В ставить т о р м о з н ы е ко л о д ки .
Сверху тормозные колодки должны
войти в прорези -стрел ки- распор­
ного замка.
• Ш естерня установочного механиз­
ма должна быть обращена к низу,
чтобы ее можно было потом регули­
ровать снаружи.
Р исунок W — 4480
• С помощью стержневого ключа 5 мм
прижать 2 прижим ны е пружины и
одновременно повернуть их на 90°.
В закрытом положении маркировка
на головке болта расположена, как
показано на рисунке.
• Подсоединить верхнюю возвратную
пружину.
• Тормозные колодки -стрелки- дол­
жны упираться в опору на тормоз­
ном щите.
• Установить тормозной диск и зад­
нее колесо.
• Отрегулировать ручной тормоз
Указание: Если заменялись тормоз­
ные колодки ручного тормоза их необ­
ходим о приработать следующим обра­
зом. На скорости около 40 км/час ос­
торожно подтягивать ручной тормоз до
появления легкого торможения. При
сохранении скорости подтянуть рычаг
ручного тормоза еще на 1 щелчок и
проехать так около 400 м. Отпустить
ручной тормоз и дать остыть. Рекомен­
дуется вне зависимости от замены ко­
лодок проделывать это один раз в три
месяца, так как при этом с рабочих по­
верхностей удаляется возникшая кор­
р озия и продукты трения.
Регулировка ручного тормоза
Стояночный тормоз полностью от­
делен от рабочих тормозов. Благодаря
этому стояночный тормоз подвергает­
ся меньш ему износу. Момент трения
снижается из-за коррозии тормозного
барабана и загрязнения тормозных ко­
лодок, Для достижения максимальной
эф ф ективности ручного тормоза как
правило достаточно перед регулиров­
кой ручного тормоза при слегка подтя­
нуты м ручном то р м о зе проехать на

Рисунок W — 4 4 9 6

5 4

1 Трос в оплетке
2 Болт
3 Опора
4 Тормозная колодка
5 Распорный замок
6 Регулировочный винт
7 Нижняя пружина
8 Верхняя пружина
9 Прижимная пружина
10 Стяжной штифт
W-4496

expert22 fo r http://rutracker.org
148
автомобиле около 400 м на скорости
около 40 км/час.
• Вывернуть по од н ом у ко л е сн о м у
болту на каждом колесе.
• Поднять заднюю сторону автомобиля.
Рисунок W — 4 4 8 3
в Поднять сзади и снять накладку ры­
чага ручного тормоза.
Рисунок W — 4 4 3 4
• Отпустить 2 регулировочных винта
-стрелки- троса ручного тормоза.
Рисунок W — 4 4 8 5
• На каждом колесе полностью вы­
вернуть один болт. Резьбовое о т­
верстие должно располагаться сза ­
ди снизу примерно под 45 “ к верти­
кали. Колесо не должно сниматься
(на рисунке колесо снято для на­
глядности). Подсветить переносной
лампой резьбовое отверстие, где
должна быть видна гайку установоч­
ного механизма.
Рисунок W — 4 4 8 2
Тормозная система
• Приложив отвертку 2 к установоч­
ной гайке 1, поворачивать гайку до
того, чтобы невозможно было про­
ворачивать тормозной диск рукой.
После этого отвернуть установоч­
ную гайку на 4-6 зубьев назад. При
повороте установочной гайки с ле­
вой стороны автомобиля вверх, тор­
мозные колодки прижимаются к ба­
рабану. С правой стороны автомо­
биля установочную гайку для этого
нужно поворачивать вниз.
© После регулировки проверить воз­ Рисунок W — 448 6
можность свободного поворота то р ­ @ Подцепить отверткой верхнюю сто­
м озн о го д и ска ,и если требуется, рону накладки консоли и снять на­
отвернуть установочную гайку еще кладку. Возможно потребуется от­
нем ного назад. Торм озны е диски соединить провод заднего прикури­
о б я за те л ь н о долж ны вращ аться вателя от накладки.
свободно.
Рисунок W — 4 4 8 7
Рисунок W — 4 4 8 4
® Отжать снизу и вытащить полку или
• Отрегулировать трос ручного тор­
при расширенном составе оборудо­
м оза. Для э то го подтянуть рычаг
вания накладку воздушного сопла.
ручного тормоза на 4 зуба и наво­
р а чивать р е гу л и р о в о ч н ы е га й ки
-с т р е л к и - на трос на столько, что­
бы левое и правое задние колеса
еще могли равномерно проворачи-'
ваться рукой. Отпустить рычаг руч­
ного тормоза и проконтролировать,
что колеса вращ аю тся свободно.
Если требуется, повторить регули­
ровку.
• Поставить накладку рычага ручного
тормоза.
Ф Опустить автомобиль.
Ф Завернуть 2 болта задних колес и Рисунок W — 4 4 8 8
затянуть их моментом 110 нм. На­ # Отвернуть гайку 1. Узкой отверт­
деть декоративные колпаки колес. кой отж ать накладку с винта 2, вы­
вернуть винт. При расш иренном
Снятие и установка рычага и составе оборудования для до сту­
накладки рычага ручного па к винту вытащить бокс для кас­
тормоза сет из полки.
Снятие • Вытащить консоль наверх.
пмт
Рисунок W — 4 4 8 3 Рисунок W — 4 4 9 8
® Поднять резиновы й чехол рычага ® Повернуть крепление -стрелка- на
ручного тормоза сзади и оттянуть 90° и поднять резиновую манжету
его вперед. наверх.
expert22 fo r http://rutracker.org

• Отвернуть 2 гайки -с т р е л к а -тросов
ручного тормоза.
Тормозная система
• Отвернуть 2 болта 4 и болт 5. Выта­
щить рычаг ручного тормоза.
Установка
• В вести тросы р учн о го то р м о за в
ры чаг ручного торм оза, Вставить
рычаг ручного тормоза и ввернуть
болты 4 и 5.
• Вручную затянуть гайки тросов руч­
ного тормоза.
• Отрегулировать ручной тормоз.
149
• Надеть защитный резиновый колпак
рычага ручного тормоза и закрепить
зажимом. Для этого вставить зажим
и павернуть его на 90°.
• Вставить консоль сверху и закре­
пить 3 гайками, Привернуть пере­
дний винт, надеть на головку винта
новую пластмассовую накладку,
в Вставить полку и заднюю накладку
консоли.
• Закрепить в консоли накладку руч­
ного тормоза..

Снятие и установка троса

Р и суно к W — 4 4 8 4
ручного тормоза
• Отвернуть 2 гайки -стрелки- тросов С нятие
ручного тормоза, в Снять рычаг ручного тормоза,
в Снять тормозные колодки стояноч­
ного тормоза

Р и суно к W — 4 4 5 4
в Включить зажигание. Контрольная
лампа стояночного тормоза при от­
пускании ручного тормоза должна
гаснуть. Если это не происходит,
с о о тв е т с тв е н н о о тр е гу л и р о в а т ь
выключатель 3.
Р и сун о к W — 4 4 9 0
Р и с у н о к W — 4491

Р и с у н о к W — 4492

1 Кронштейн \\\\\ П Е Д А Л Ь Т О Р М О ЗА
2 Прокладка у*
3 Гайка Мв с приливом \ с
4 Прокладочная шайба
5 Болт
6 Датчик системы чек-контроля 18 Опорная а тулка
I Рычаг педали тормоза 19 Гайка М8 (самоконтрящаяся)
8 Накладка на педаль 20 Болт
9 Дистанционная втулка 21 Прокладочная шайба
10 Поворотная пружина 22 Самоконтрящаяся гайка
II Палец 23 Выключатель стоп-сигналов
12 Скоба 24 Дистанционная втулка
13 Рычаг педали сцепления 25 Гайка
14 Накладка на педаль 26 Болт
15 Упор 27 Упор
16 Нажимная пружина 28 Крепление
17 Центрирующий винт 29 Выключатель сцепления

expert22 fo r http://rutracker.org
150
• Снять распорны й за м о к колод ок
ручного торм оза отжав для этого
палец 1.
• Отвернуть опору оплетки троса руч­
ного тормоза, для чего отвернуть
болты 2.
• Отсоединить трос ручного тормоза
от продольного рычага заднего мо­
ста и вытащить трос из защ итной
трубки.
Установка
• Проложить трос к рычагу ручного тор­
моза и к тормозу заднего колеса.
Внимание: При установке в защит­
ную учитывать, что к трубке прилегает
опора для оплетки троса.
• Подсоединить трос ручного торм о­
за к качающемуся рычагу заднего
моста пластмассовым зажимом.
• (Рисунок W — 4491) Вставить опору
троса и закрепить ее 2 болтами 2 на
тормозном щите.
• Собрать барабанный тормоз.
• Установить рычаг ручного тормоза.
• Отрегулировать ручной тормоз.
Проверка, замена
выключателя стоп-сигналов
Выключатель стоп-сигналов распо­
лагается в подножном пространстве на
рычаге педали ручного тормоза.
П роверка
• Если не загораю тся стоп-сигналы ,
в первую очередь проверить пр е ­
дохранитель. После этого п р о в е ­
рить лампы накаливания. Если с о ­
ответствующие лампы не пе р е го ­
р ел и , п р о в е р и т ь в ы кл ю ч а те л ь
стоп-сигнала.
• Для этого снять левую нижнюю о б ­
лицовку (над педалью).
• Отсоединить разъем от выключате­
ля стоп-сигнал ов, сжав при этом
язычки фиксатора.
• Включить зажигание.
• Перемкнуть оба провода выключа­
теля стоп-сигналов. Если при этом
стоп-сигнал не загорается, отрегу­
лировать или заменить выключатель
стоп-сигналов.
Снятие
• Отсоединить разъем от выключате­
ля стоп -си гнал ов, сжав при этом
язычки фиксатора.
W-4493
Р исунок W — 4 4 9 3
• Слегка нажать на педаль тормоза и
взяться между педалью и нажимной
expert22 fo r http://rutracker.org
Тормозная система
кнопкой выключателя с то п -с и гн а ­ путем откры тия вы пускного вентиля.
лов. Вытаскивать пальцами кнопку и При этом он о ткр ы в а е тся р о вно на
красную стопорную втулку выключа­ столько, чтобы чтобы колесо начало
теля в направлении стрелки, то есть опять вращаться, затем давление под­
а направлении педали. Втулка дол­ держивается опять постоянным.
жна быть полностью вытянута из Если с ко р о с ть вращ ения колеса
выключателя, иначе выключатель не превосходит определенное значение,
снимется с опоры педали. Для это­ гидравлическая систем а опять повы­
го требуется некоторое усилие. шает давление, однако не превышая
• Вы тащ ить выклю чатель назад из значение давления торм ож ения, ко ­
крепления. торое созд ается водителем при на­
жатии на педаль торм оза.
У ста но в ка
Э то т п р о ц е с с п о в т о р я е т с я для
• Вставить выключатель с полностью
каж дого колеса, пока не отпускается
вытащенной втулкой в опору педа­
педаль то р м о за или почти до о с та ­
ли и защелкнуть.
новки автомобиля (5 -7 км /ча с}.
• Вдвинуть красную стопорную втул­
С хем а ко н т р о л я в э л е ктр о н н о м
ку в вы клю чатель до п р илегания
блоке управления о б е спе чива ет от­
прилива втулки к опоре педали.
клю чение системы ABS при ее отказе
• Проверить загорание стоп-сигналов
(наприм ер, обрыв провода) или при
при включенном зажигании.
сн и ж е н и и на пряж ения питания (н а ­
• Установить нижнюю облицовку.
п р я ж е н и е а к к у м у л я т о р а ниж е 10,5
Система ABS вольт), что индицируется загоранием
контрольной лампы ABS на п р и б о р ­
В зависим ости от модели и с о с та ­ ной д о ске . В этом случае поведение
ва о б о р у д о в а н и я на а в т о м о б и л я х а вто м о б ил я при то р м о ж е н и и такое
BMW может устанавливается система же, как если бы систем а ABS не была
антиблокировки торм озов. П оследу­ установлена.
ющее оборудование автомобиля с и ­ Г ид р а вл иче ски й узел с о с то и т из
стем ой ABS невозмож но. о тка ч и в а ю щ е го н а со са , а та кж е из
С истема ABS препятствует б л о ки ­ э л е ктр о м а гн и тн ы х клапанов т о р м о ­
ровке колес при резком торм ож ении. зов передних и задних колес.
Благодаря этом у при полном то р м о ­ Рост давления: В пускной вентиль
ж ении полностью сохраняется управ­ в электром агнитном клапане открыт-
ляем ость автомобиля. .Д а в л е н и е т о р м о з н о й ж и д к о с т и в
С исте м а ABS начинает го то в а к то р м о з н о м с у п п о р те м ож ет п о д н и ­
ф ун кц и о н и р о в а н и ю при в клю чении маться до значения, определяем ого
заж игания и скоростях, начиная с 5 ­ главным торм озны м цилиндром.
7 км /ча с. Она управляет всеми п р о ­ С та б и л и за ц и я д а в л е ния : В п у с к­
цессами тормож ения в области б ло­ ной и в ы п ускно й вентили в э л е кт р о ­
кировки после значений скорости б о ­ м а гн и тн о м клапане за кр ы ты . Д а в л е ­
лее 1 2 км /ча с. ние то р м о з н о й ж и д ко с ти в т о р м о з ­
Р азмещ енны е на каж дом колесе ном с у п п о р те не и зм е н я е тся , даже
датчики числа оборотов измеряют с ко ­ при повы ш ения р а зн иц ы давл ений в
рость вращения колес. По сигналам от гл а в н о м т о р м о з н о м ц и л и н д р е и
отдельных колес блок управления вы­ э л е ктр о м а гн и т н о м клапане.
числяет средню ю скорость, которая С брос давления: Вы пускной вен­
примерно соответствует скорости д в и­ тиль в электр о м а гнитно м клапане от­
жения автомобиля. В результате срав­ крыт. Торм озная ж ид кость поступает
нения скорости вращения отдельного через накопитель в откачивающ ий на­
колеса со средней скоростью вращ е­ со с , ко то р ы й о тка ч и в а е т ж и д ко сть,
ния всех колес электронный блок у п ­ преодолевая давление в главном то р ­
равления определяет состояние про­ м озном цилиндре.
буксовки колеса и тем самым может Это требуется для того, чтобы из
установить , что колесо приближается гл авного то р м о зно го цилиндра не от­
к состоянию блокировки. качивалась вся торм озная жидкость.
Как только начинается блокировка, Работа насоса ощ ущ ается по пульса­
то есть когд а давление в тормозном циям педали то р м о за . Ш ум работы
суппорте еще слишком велико по о т­ насоса дем пф ируется дем пф ерами в
ношению к сцеплению колеса с д орож ­ каждом тор м о зно м контуре.
ным покрытием, блок управления вы­ При за горании контрольной л а м ­
держивает на основании сигналов от пы ABS обращ ать внимание на следу­
д а тч и ко в числа о б о р о то в давление ющие пункты:
жидкости постоянным. Это значит, что • О ста но вить а втом об ил ь, вы клю ­
давление в тормозном суппорте не по­ чить д в и га т е л ь и з а п у с т и т ь е го
вышается даже при более сильном на­ опять.
жатии на педаль тормоза. Если склон­ • П роверить напряжение аккум уля­
ность к блокировке не пропадает, дав­ то р а . Если на п р я ж е н и е м еньш е
ление тормозной жидкости снижается 10,5 в, зарядить аккумулятор.

Внимание: Если контрольная л а м ­
па ABS загорается в начале поездки, а
затем гаснет, это означает, что напря­
жение аккумулятора сначала было ни з­
ким, а затем повысилось за счет за р я­
да от генератора.
• Поднять автомобиль, снять колеса,
проверить целостность электричес­
ких проводов датчиков числа оборо­
тов {отсутствие протертостей).
Р и сун о к W — 4 4 9 4
С И С ТЕ М А ABS
Тормозная система 151
• Д а л ьн е й ш у ю п р о в е р ку систе м ы кратковременному воздействию тем­
ABS производить на станции обслу­ пературы м аксимально д о 95°С и д о л ­
живания. г о вр е м е н н о (п р и м е р н о д о 2 часов)
В ним ание: П еред п р о ведением во зде й ст ви ю температуры м а к с и ­
электросварочных работ следует от­ мально д о 85°С.
ключить разъ ем электронного блока
у п р а в л е н и я . Р а зъ е м отсоединять
только при выключенном зажигании.
При окрасочных работах блок у п р а в­
л е н и я может подвергат ься только
1 Электронный блок управления
2 Гидравлический узел
3 Датчик числа оборотов
4 Гидроусилитель тормозной системы
5 Гпавный тормозной цилиндр
6 Расширительный бачок с тормозной
жидкостью
expert22 fo r http://rutracker.org
152
Диагностика неисправностей тормозной системы
Н еи спр ав но сть
Повышенный свободный ход педа­
ли тормоза
Педаль торм оза проваливается и
пружинит
С нижение эф ф екта то р м о ж е н ия ,
жесткая педаль тормоза
Снижение эффекта торможения не­
смотря на высокое усилие на педаль
При торможении автомобиль уводит
в одну сторону
Притормаживание колес
Разогрев тормозов в движении
Тормозная система
Причина
■ Частичный или полный износ то р ­
мозных колодок, тяжелый ход уста­
новочного механизма
В Отказ одного тормозного контура
Я Повреждение манжеты в главном
тормозном или в одном из колесных
цилиндров
■ Воздух в тормозной системе
■ В расширительном бачке мало тор­
мозной жидкости
■ Образование пузырьков пара. Про­
является при большой нагрузке на
тормоза
В Утечки в трубопроводе
В Повреждение манжет в главном тор­
мозном или а колесных цилиндрах
В Замаслены накладки тормозных ко ­
лодок
В Несоответствующие тормозные ко ­
лодки
В Дефект гидроусилителя
В Износ накладок тормозных колодок
В Неправильное давление в шинах
В Односторонний износ шин
В Замаслены накладки тормозных ко ­
лодок
В Различный материал накладок тор­
мозных колодок на одной оси
В Повреждение поверхностей накла­
док тормозных колодок
В Загрязнение шахт тормозных суп­
портов
В Коррозия цилиндра суппорта
В Неравномерный износ тормозны х
колодок
В З а с о р е н о ко м п е н с а ц и о н н о е о т ­
верстие в главном торм озном ц и ­
линдре
В Мал зазор между тягой и-поршнем
главного тормозного цилиндра.
В З асорено ком пенсац ионн ое о т­
в е р с ти е ^ главном торм озном ц и ­
линдре
В Мал зазор между тягой и поршнем
главного тормозного цилиндра.
В Засорено дроссельное отверстие а
специальном клапане избыточного
давления в главном тормозном ци­
линдре
expert22 fo r http://rutracker.org
С п о со б устр анен и я
• Обеспечить легкость хода устано­
вочного м еханизма или заменить
тормозные колодки
• Проверитьутечки тормозной жидко­
сти в тормозных контурах
• О тремонтировать тормозную сис­
тему.
• Удалить воздух из торм озной си с­
темы
• Долить жидкость в расширительный
бачок. Удалить воздух из тормозной
системы
• З а м е н и ть то р м о з н у ю ж ид ко сть.
Удалить воздух из тормозной систе­
мы
• Подтянуть крепления или заменить
трубки
• Заменить манжеты. Заменить внут­
ренние детали главного тормозно­
го цилиндра или сам цилиндр.
• Заменить накладки.
• Заменить тормозные колодки. Уста­
навливать только тормозные колод­
ки BMW .
• Проверить гидроусилитель.
• Заменить тормозные колодки.
® Проверить давление в шинах и от­
корректировать.
• Заменить изношенные шины
• Заменить накладки.
• Заменить тормозные колодки. Уста­
навливать только тормозные колод­
ки BMW .
• Заменить накладки.
• Очистить посадочные и направляю­
щие шахты колод ок в тормозном
суппорте.
• Заменить суппорт.
• Заменить торм озны е колодки (на
обоих колесах)
• Очистить цилиндр и заменить внут­
ренние детали.
• Проверить зазор.
• Очистить цилиндр и заменить внут­
ренние детали.
• Проверить зазор.
• Очистить цилиндр и заменить внут­
ренние детали. Заменить торм оз­
ную жидкость.
 Тормозная система
Диагностика неисправностей тормозной системы (продолжение)
Неисправность Причина
Р а зо гр е в то р м о з о в в д в и ж е н и и Специально для стояночного тормоза:
{продолжение) щ Ослабли возвратные пружины тор­
мозных колодок.
Я Не отпущен рычаг ручного тормоза.
Стук тормозов ■ Н е с о о тв е тс тв у ю щ и е т о р м о з н ы е
колодки
щ Ч а сти ч н а я к о р р о з и я то р м о з н ы х
дисков.
Я Боковое биение тормозных дисков.
Накладки тормозных колодок не от­ щ К о р р о зи я ц ил и нд р а т о р м о з н о го
деляются от тормозного диска, ко ­ суппорта
лесо тяжело проворачивается рукой
Н еравномерный износ торм озны х ■ Н е с о о тв е тс тв у ю щ и е т о р м о з н ы е
колодок колодки
■ Загрязнение тормозного суппорта
щ Тяжелый ход поршней
Н Н егерм етичность торм озной с и с ­
темы
Клинообразны й износ тормозны х щ Тормозной диск не параллелен тор­
колодок мозному суппорту
■> Коррозия в тормозном суппорте
щ Неправильная работа поршня
Скрип тормозов щ Ч асто за в и с и т от кл и м а ти ч е ски х
воздействий (влажность)
■ Несоответствующие тормозные ко ­
лодки
щ Тормозной диск не параллелен тор­
мозному суппорту
щ Загрязнениетормозного суппорта
щ Ослабление распорных пружин.
В Велик люфт колесных подшипников
Пульсация тормозов ■ Ф ункционированиеABS
щ Повышенное биение или отклоне­
ние от нормальной толщины то р ­
мозного диска
■ Тормозной диск не параллелен тор­
мозному суппорту
Недостаточная эффективность руч­ щ \ Увеличен свободный ход тормозных
ного тормоза колодок или тросов
щ Замаслены тормозные колодки
щ К о р р о зи я р а с п о р н о го за м ка или
тросов
expert22 fo r http://rutracker.org
153
Способ устранения
• Заменить возвратные пружины.
• Отрегулировать ручной тормоз или
заменить трос ручного тормоза.
• Заменить тормозные колодки. Уста­
навливать только тормозные колод­
ки B M W .
• Тщательно отшлифовать тормозные
диски.
• Проточить или заменить тормозные
диски.
• Отремонтировать или заменить тор­
мозной суппорт
• Заменить тормозные колодки. Уста­
навливать только тормозные колод­
ки BMW .
• О чистить шахты то р м о зно го суп ­
порта.
• Проверить установку поршней.
• Проверить тормозную систему.
• П р о в е р и ть п л о с ко с ти установки
торм озного суппорта.
0 Очистить тормозной суппорт.
• Проверить установку поршней.
• Ничего не делать, особенно тогда
когда скрип появляется после дол­
гой стоянки автомобиля в условиях
по вы ш е нн о й влаж ности, а затем
пропадает после первых торможе­
ний.
• Заменить тормозные колодки. Уста­
навливать только тормозные колод­
ки BMW .
• П р о в е р и ть п л о с ко с ти установки
торм озного суппорта.
• О чистить шахты то р м о зно го суп­
порта.
• Заменить распорные пружины.
• Заменить колесные подшипники.
• Нормально, ничего не делать.
• Проверить биение и толщину. Диск
обточить или заменить.
• П р о в е р и ть п л о с ко с ти установки
тормозного суппорта.
• Отрегулировать ручной тормоз.
• Заменить тормозные колодки. Уста­
новить и устранить причину.
# Установить новые детали.
154
Кузов
Автомобили BMW 5-й серии имеют
несущий кузов. Днище, борта, крыша и
задние крылья сварены друг с другом.
Переднее и заднее стекла вклеены. По­
этому крупные повреждения кузова мо­
гут устраняться только на станциях о б ­
служивания. Там же следует произво­
дить замену названных стекол,
Капот м о то р н о го о тс е ка , две р и ,
крышка багажника и передние крылья
крепятся на болтах и могут легко зам е­
няться, При установке следует строго
выдерживать зазоры, в противном слу­
чае, например, будет стучать дверь или
возникнут шумы от набегающ его воз­
душного потока. Просветы между эле­
ментами кузова должны составлять от
4,5 до 6,0 мм. Зазор должен во всяком
случае быть параллельным, то есть раз­
мер зазора по всей длине сопрягаемых
деталей кузова должен быть одинаков.
Допустимое отклонение от параллель­
ности составляет до 1 мм.
Наряду с элементами кузова в на­
стоящем разделе приводится описание
оборудования салона, такого, как сиде­
ния, облицовки. Так как многие из этих
деталей крепятся Тогх-болтами, необ­
ходимо иметь комплект специальных
ключей.
Меры безопасности при выполне­
нии кузовных работ:
щ Если сварочные или прочие работы,
при проведении которых образует­
ся искра, выполняются вблизи акку­
мулятора, его следует обязательно
снимать.
щ Детали заполоненной системы кон­
диционирования не могут подвер­
гаться ни сварке, ни пайке. Это о т­
носится к выполнению сварочных и
паяльных раб о т на а в то м о б и л е ,
если имеется опасность разогрева
деталей кондиционера.
expert22 fo r http://rutracker.org
В ним ание: Контур охлаждающего торами. Ударные амортизаторы крепят­
средст ва к о н д и ц и о н е р а открывать ся на двух легко заменяемых дефор­
нельзя. мационных элементах, на так называе­
Н Элементы кузова, особенно подвер­ мых ударны х боксах. При скоростях
женные коррозии, имеют цинковое столкновения до 15 км/час поглощение
покрытие. Перед сваркой не с н и ­ энергии происходит за счет деформа­
мать слой цинка (слой цинка снима­ ции гидравлических демпферов и удар­
ется только при твердой пайке). При ных боксов без нанесения повреждений
этом ток сварки увеличивать п р и ­ балке двигателя.
мерно на 10%.
С нятие
Внимание: При сварке оцинкован­
ных поверхностей выделяется ядовитая
о к и сь ци н ка , поэтому н е о б х о д и м о
обеспечить достаточную вентиляцию,
щ В месте проведения ремонтных ра­
бот удалить вращающейся п р о во ­
лочной щеткой полихлорвиниловое
защитное покрытие днища или ра­
зогреть его горячим феном до те м ­
пературы не более 180°С и снять
покрытие шпателем. При обгорании
или разогреве полихлорвинилового
материала выделяется соляная ки с ­
лота, способствую щ ая о б р а зо в а ­ Рисунок W — 4868
нию коррозии, кроме того выделя­ # Подцепить левую и правую наклад­
ются пары, вредные для здоровья. ки бампера рядом с номерным зна­
■ В рамках ремонтной окраски авто­ ком и стянуть их наружу.
мобиль может разогреваться в су­
шильной камере или в подогревной
зоне до те м п е р а ту р ы не более
+80°С. В противном случае возника­
ет опасность выхода из строя элек­
тронных блоков управления на авто­
мобиле.
С нятие и устан о в ка п е р е д н е го
бам пера
Конструкция переднего бампера та ­
кова, что столкновения при скоростях
до 4 км /час не вызывают никаких по­
вреждений. При этом энергия столкно­ Р исунок W — 4872
вения п о гл о щ а е тся р а сп о л о ж е н н о й Ш Оттянуть локеры колесных ниш за
внутри алюминиевой балкой и двумя бампером.
гидравлическими ударными ам ортиза­
%
 Кузов
• Если имеется, разъединить разъем
противотуманны х фар и о тсо е д и ­
нить шланги фароочистителей. З а ­
жать шланги зажим ам и, чтобы не
вытекала жидкость.
155
чить разъ ем ы п р отивотум анны х
фар.
• Вставить бампер в боковые направ­
ляющие и прижать.
• (Р исунок W — 4869) Расстояние А
между бампером и кузовом должно
составлять до 6 мм, приложить про­
кладку и при необходимости выров­
нять. В этом положении затянуть 4
болта -с т р е л ки - моментом 45 нм.

Р и сун о к W — 4 8 6 9
® Отвернуть 4 гайки -с т р е л ки - и вы­
тащить бампер вперед.

Р и суно к W — 4871
• Снять противотуманные фары и фа-
роомыватели со старого бампера.
• Снять заглуш ки крепления, снять
облицовку с алюминиевой балки.
У ста но в ка Р и с у н о к W — 4 873
• Собрать бампер. • Если требуется, выставить бампер
заподлицо с кузовом. Для этого по­
• Поставить бампер. Подсоединить
вернуть отверткой резьбовую втул­
шланги фароомывателей, подклю ­
ку (узкое наружное кольцо), придер-
Р и сун о к W — 4 8 7 0

Р и суно к W — 4 8 6 7

ПЕРЕД Н И Й Б А М П Е Р

Ж М 7

1 Балка
2 Крепление
3 Прокладочная шайба
4 Болт, 75 нм
5 Распорка
6 Заглушка
7 Дистанционная шайба
S Крепление
9 Ползун
10 Втулка 16 Гайка. 42 нм
11 Кольцо круглого сечения 17 Болт
12 Колпак 18 Болт, 9 нм W-4067
13 Ударный бокс 19 Болт, 50 нм
14 Ударный амортизатор передний Только при наличии кондиционера:
15 Гайка. 9 нм 20. 21. Накладки

expert22 fo r http://rutracker.org
156 Кузов
живая при это м в то ро й о т в е р тко й Проверка Снятие и установка заднего
вн утр е н н ю ю кр ы ш ку . На с та н ц и я х бампера
обслуживания для э то го по л ь зую т­ К о н стр укц и я за д н е го бам пера та ко ­
ся пр и сп о со бл е н и е м BMW 51 1040. ва, что стол кн о ве ни я при скоро стях до
• Накладки бампера сначала заце пи ть 4 к м /ч а с не вы зы ваю т н и ка ки х по вр еж ­
по бокам , а затем защ елкнуть, д е н и й , При этом эне р ги я столкновения
п о гл о щ а е т с я р а с п о л о ж е н н о й внутри
Снятие и установка, проверка балкой и двумя ги д р а в л и че ски м и удар­
ударного бокса и ударного ными ам орти затор ам и .
амортизатора.
Снятие
Снятие
• Снять передний бам пер .

Рисунок W — 4 8 7 5
Внимание: Если производится з а ­
м ена б а м п е р а п о сл е а в ар и и , конт­
рольный разм ер “А" на ударном боксе
не должен отличаться от 166 + 2 мм.
Размер “В"ударного амортизатора 296
± 2 мм.
Установка
© П ри н е о б х о д и м о с т и з а м е н и т ь д е ­ Рисунок W — 4 8 7 8
ф ектную деталь. • О сто р о ж н о снять средню ю об л и ­
Рисунок W — 4 8 7 4
• П ривернуть ударны й б о кс к кузову 4 ц овку бам пера.
© О тв е р н у ть б о л ты , с н я т ь у д а р н ы й
бокс с ударны м а м орти затор ом . б олтам и с м о м ентом затяж ки 50 нм.
• У становить бам пер.

Внутренние детали крепления

1 Балка 10 Защитный колпак 20 Гайка, 45 нм
2 Крепление 11 Ударный амортизатор задний 21. 22. Теплоизоляция
3 Усилитель 12 Центрирующий винт 23. Решетка вентиляции
4 Заглушка крепления 13 Гайка, 25 нм Только при наличии форкопа прицепа:
5 Дистанционная шайба 14 Колпачок 24. Крепление
6 Крепление 15 Крепежная скоба 25. Накладка
7 Ползунок 16 Прокладочная шайба 26. Скоба
8 Резьбовая втулка 17 Болт, 75 нм 27. Гайка
9 Кольцо круглого 18 Болт, 10 нм
сечения 19 Болт

expert22 fo r http://rutracker.org
 Кузов
С Оттянуть резиновую прокладку 1,
отвернуть усилитель 2, вытащ ить
скобы 3.
• В ы тащ ить за гл у ш ки кр е п л е н и я ,
снять теплозащитные экраны,
У ста но в ка
• Собрать бампер.
• Вставить бампер в боковые направ­
ляющие и прижать.
• (Рисунок W — 4879) Расстояние А
между бампером и кузовом должно
Р исунок W — 4879
составлять 5 — 6 мм, п рилож ить
прокладку и при необходимости вы­
• Подцепить левую и правую наклад­
ровнять. В этом положении затянуть
ки бампера и стянуть их назад.
4 болта -с т р е л ки - моментом 45 нм.
9 О тв е р н уть 4 га й к и 1 и в ы та щ и т ь
бампер назад.
157
ку (узкое наружное кольцо), Придер­
живая при этом второй отверткой
внутренню ю крышку. На станциях
обслуживания для этого пользуют­
ся приспособлением BMW 51 1040.
* Прижать среднюю накладку бампе­
ра, Боковые накладки бампера сна­
чала зацепить по бокам, а затем за­
щелкнуть.
Снятие и установка, проверка
заднего ударного
амортизатора.
С нятие
• Снять задний бампер.

Р и суно к W — 4 8 7 3 Р и с у н о к W — 4881
• Если требуется, выставить бампер @ Отвернуть болты -с тр е л ки -, снять
Р исунок W — 4 8 8 0 заподлицо с кузовом. Для этого по­ ударный амортизатор.
вернуть отверткой резьбовую втул­

Р исунок W — 4 8 7 6

ЗАДНИЙ А М О Р Т И З А Т О Р

Винт-саморез
Наружная облицовка \ Защитный колпак
Облицовка V Теплоизоляционный экран
Прокладка 8 Средняя накладка Гайка
Левая накладка бампера 9 Заглушка крепления Зажим крепления
Правая накладка бампера 10 Крышка форкопа прицепа Накладка
Крышка буксировочного крюка 1/ Вставная гайка Скоба
Крепежная скобе 12 Прокладочная шайба Направляющая

expert22 fo r http://rutracker.org
158 Кузов
Проверка

Рисунок W — 4 8 8 2
Внимание: Если производится з а ­
мена бам пера п о сл е а в а р и и , конт­
рольный р азм ер “А " не до л ж е н отли­
чаться от 98 ± 5 мм. В противном сл у­
чае заменить ударны й амортизатор.
Разм ер “В ” ударного амортизатора
296 + 2 мм.
Рисунок W — 4 8 8 3
Ф Вывернуть 5 винтов -стрелки - и вы­
тащить элемент решетки.
® Установка производится в обратной
последовательности.
Снятие средней части реш етки
® Открыть за м о к капота м оторного
отсека.
Рисунок W — 4 8 8 5
При открытом капоте моторного от­
сека отвернуть болт 1. После этого
освободить 2 зажима рядом с бол­
том
Прижать отверткой левый и правый
фиксаторы со стороны моторного
отсека. Для освобождения из фик­
саторов отжать декоративную ре­
шетку немного вперед.
Прижать отверткой через отверстие
в решетке зажим 3, освобождая при
этом решетку.

Установка
® Привернуть ударный бокс к кузову 4
болтами с моментом затяжки 10 нм.
• Установить бампер.

Снятие и установка передней

декоративной решетки
Передняя декоративная решетка с о ­ Рисунок W — 4 8 8 4
стоит из двух б оковы х элем ентов и • Отвернуть винты -стрелки-, снять
средней части с “почкой" BMW. кож ух ф ары . Т аким же о б р а зо м
Снятие боковых элементов снять кожух другой фары. w-иш
решетки
® Открыть зам ок капота м о то р н о го Рисунок W — 4 8 8 6
отсека.

Рисунок W — 4 8 8 7

СНЯТИЕ И УСТАН О В КА
ПЕРЕДН ЕГО КРЫ Л А
/ Переднее крыло

2 Локер
3 Уплотняющая резина
А, В, С — места приклеиваний
защиты днища

W-4887

expert22 fo r http://rutracker.org

• На фото по казано полож ение з а ­
жимов на снятой декоративной р е ­
шетки.
У ста но в ка с р е д н е й д е к о р а т и в ­
ной р е ш е тки
• Поставить декоративную решетку и
прижать ее в местах расположения
зажимов до их защелкивания.
• Ввернуть сверху винты декоратив­
ной решетки.
• Установить кожухи фар.
С нятие и ус та н о в ка п е р е д н е го
кры ла
Внимание: Следовать указаниям по
выполнению кузовных работ, см. выше.
С нятие
• Отжать широкой пластмассовой ло­
паткой декоративный молдинг.
® Снять передний бампер.
• Только при снятии левого передне­
го крыла: Снять рычаги стеклоочис­
тителя.
® Снять решетку входного воздуш но­
го отверстия отопителя на переднем
крыле,
• Снять уплотняющую резину 3 с пе­
реднего крыла.
• Если имеется, снять спойлер.
• Снять или подцепить отверткой де­
коративный колпак колеса. О тм е­
тить краской положение колесных
дисков на ступицах передних колес.
Благодаря этому впоследствии о т­
балансированное колесо устанав­
ливается в то же положение. Осла­
бить колесные болты.
в Поднять переднюю часть автомоби­
ля и снять колесо.
Кузов 159
защиты днища в области В приле­ ® Для освобождения распорных зажи­
гания крыла. Область В наиболее мов внутренней облицовки узкой
важна, потому что иначе при снятии отверткой вытащить верхнюю часть
крыло может деформироваться, (сердечник). После этого вытащить
• Снять переднее крыло. зажим.
У ста но в ка
в Очистить контактные поверхности
переднего крыла.
® Наложить на контактные поверхно­
сти крыла обычную уплотняющ ую
ленту для передних крыльев.
• Поставить переднее крыло, выров­
нять и привернуть (Р исунок W —
4887), Обеспечить правильный и рав­
номерный просвет по отношению к
двери и к капоту моторного отсека.
• Уплотнить переднее крыло в месте С.
• Если требуется, покрасить крыло. Рисунок W - 4891
® Нанести с внутренней стороны пере­ ® Отсоединить шланги жиклеров омы-
днего крыла средство защиты днища. вателя и закрыть пробками.
• Поставить внутри на паз крыла уп ­ 9 Отсоединить от жиклеров омывате-
лотнение 3. ей электрические провода обогре­
• Привернуть локер 2 (Рисунок W — ва жиклеров, снять провода и шлан­
4811). ги с капота.
• Закрепить зажимами на переднем
крыле декоративный молдинг.
• Установить передний бампер.
• Поставить колесо с соблюдением
сделанной маркировки положения
диска на ступице. Опустить автомо­
биль и перекрестно затянуть колес­
ные болты моментом 110 нм.
® Установить решетку отверстия по­
дачи воздуха в отопитель и стекло­
очиститель.
Снятие и установка капота
моторного отсека Р исунок W — 4892
® О тжать м еталлические зажимы с
Снятие левой и правой стороны отверткой,
Ф Открыть капот моторного отсека. вытащить пальцы. При этом помощ­
нику удерживать капот.

Рисунок W 4888
• Отвернуть и снять локер -с тр е л ки -.
• О твернуть на п е ред не м кры ле 3
нижних болта.
• Отвернуть 7 верхних и 2 задних бол­
тов -стрелки- (Рисунок W — 4887).
Внимание: При установленной д в е ­
ри защитить от повреж дения краску.
Для доступа к задним болтам открыть
дверь.
® Переднее крыло кр е п ко сид ит на
средстве защиты днищ а. Поэтому
для отделения крыла требуется фен,
развивающий температуру не мэнее
400"С .
• Поставить фен с плоской насадкой
в области А переднего крыла и раз-
мягча гь им средство защиты днища
После этого разм ягчить средство
Рисунок W — 4 8 8 9
• Вытащив заж им ы , снять внутрен
нюю обшивку капота моторного от­
сека.
Р и с у н о кW
Рисунок W — 489 3
® Отвернуть 2 болта капота, снять ка­
пот с помощником.
Установка
® П о ста в и ть капот с гю м ощ ником .
Веернуть 2 болта капота.
# В с извитьправое й левое крепление
капота и закрепить их зажимами.
® Проложить и подсоединить шланг, а
также электрические провода жик­
леров омывателя.
® Закрыть капот моторного отсека и
проверить положение капота по от­
ношению к передним крыльям. Если
требуется, произвести выставку ка­
пота моторного отсека.

expert22 fo r http://rutracker.org
160
• Вставить внутреннюю обш ивку ка ­
пота и закрепить ее зажимами. З а­
менить поврежденные и утерянные
зажимы.
Подгонка капота моторного
отсека
П одгонка по б о ка м и с п е р е д и
Рисунок W — 4 4 1 0 8
• Полностью ввернуть левый и правый
буферы.
Рисунок W — 4 8 9 4
• Отпустить болты -стрелки- за п о р ­
ной скобы.
• Снять левую и правую части пере­
дней декоративной решетки.
С м .р и с у н о к W — 4 8 9 5
• Ослабить болты левой и правой пе­
тель капота.
Рисунок W — 4 8 9 7
expert22 fo r http://rutracker.org
Кузов
• Выровнять капот моторного отсека
по отношению к передним крыльям
по бокам и спереди.
Регулировка капота моторного
отсека спереди по высоте
• Для этого слегка привернуть к капо­
ту запорную скобу и закрыть капот,
при этом он сам устанавливается в
нужное положение. Снова открыть
капот и затянуть болты крепления
запорной скобы.
Рисунок W — 4 4 1 0 7
• Вворачивая и выворачивая за п о р ­
ную скоб у, отрегулировать капот
моторного отсека ло высоте таким
о б р а зо м , чтобы он располагался
1 Рычаг открывания
капота в сборе
п р им е р но на 1 мм ниже боковых
стенок (передних крыльев).
• После этого вывернуть упорные бу­
феры на столько, чтобы капот зак­
рывался с легким натягом и распо­
лагался спереди на одном уровне с
боковыми стенками.
Регулировка заднего направля­
ю щ его ролика
Рисунок W — 4 8 9 6
• Для этого ослабить болты направля­
ющего ролика.
• Переместить кронштейн с роликом
так, чтобы ролик безупречно заска­
кивал в защелку. Соблюдать просвет
между боковой стенкой и капотом
моторного отсека.
Рисунок W — 4411 О
• Ослабить болты 1 и 2. Выставить за-
щелкутак, чтобы в закрытом положе­
нии капот моторного отсека был на
одном уровне с боковой стенкой.
Снятие и установка троса
капота моторного отсека
С нятие
® Открыть капот моторного отсека,
в Отвернуть рычаг открывания капо­
та.
• О тсоединить наконечник троса от
замка капота.
• Отстегнуть направляющую троса и
вытянуть трос вместе с рычагом в
салон автомобиля. Обратить внима­
ние на прокладку троса.
Установка
• Проложить трос капота из салона.
Подсоединить трос к замку капота
моторного отсека.
 Кузов 161
Снятие и установка, подгонка • Закрыть дверь задка. Перемещать Снятие цилиндра замка
двери задка запорную скобу так, чтобы дверь
Лимузин задка в закрытом состоянии распо­
Снятие лагалась на 1 мм ниже боковых сте­
нок. Затянуть болты.
• Вывернуть оба упорных буфера на
столько, чтобы дверь задка закры ­
валась с легким натягом и в закры ­
том положении находилась на од­
ном уровне с баковыми стенками.

Снятие и установка замка

двери задка и цилиндра замка
Снятие Рисунок W — 48104
в Разъединить разъем, сжав при этом
язычки фиксатора.
Рисунок W — 4 8 9 8 • Отсоединить от цилиндра замка две
• Если необходимо будет повторно у с ­ тяги, нажимая для этого в направ­
танавливать прежнюю дверь задка, лении стрелок.
перед отворачиванием болтов отме­ • Отвернуть болты 1, снять цилиндр
тить фломастером положение их го ­ внутрь
ловок -с т р е л к и -, чтобы впослед­ ® Если требуется, отвернуть 2 болта
крепления исполнительного мотора
ствии было легче выровнять дверь.
системы замков с центральным уп ­
• Э л е ктр и ч е с ка я п р о в о д ка д в е р и
задка не имеет разъемных со е ди­ равлением и вытащить мотор.
У ста но в ка
нений. Снять жгут проводов двери
Рисунок W — 4 8 9 9 • Вставить цилиндр замка и закрепить
задка, предварительно освободив
® Вывернуть болты 1 на нижнем краю его 2 болтами. Соединить разъем.
зажимы 1 и сияв обшивку. Для сня­
облицовки двери задка. • Закрепить замок 2 болтами.
тия зажимов имеется специальный
• Оттянуть немного облицовку снизу. • На автомобилях с системой замков
инструмент
с центральным управлением: Под­
Установка соединить к исполнительному со ­
• Привернуть дверь задка. единительную тягу с замком и пос­
• Проложить по даери и подсоединить ле этого вставить ее в цилиндр зам ­
электр и ческие провода ф онарей ка. Для этого повернуть пластмас­
заднего хода и системы зам ков с совый зажим так, чтобы вырез нахо­
центральным управлением. дился снизу, После этого вставить
• Закрепить на зажимах облицовку, за­ соединительную тягу.
менив поврежденные зажимы. • Проверить функционирование зам ­
• Подогнать дверь задка. ка и системы замков с центральным
управлением.
Подгонка
У ка за н и е : Люфт тяг может быть
W скомпенсирован поворотом сферичес­
Рисунок W — 4 8 1 0 3 кой чашки на тяге 7 или перемещени­
• Отвернуть 2 болта крепления замка ем исполнительного мотора в отвер­
и подвинуть замок внутрь. стиях крепления ( Рисунок W — 48102),
• Отсоединить разъем. Отсоединить • У становить об лиц овку багажного
от замка соединительную тягу. отсека.
• Вытащить замок в сторону. • Есл и тр е буется. п роиз вести п одгон •
ку замка двери задка.

Рисунок W — 4 8 1 0 2

1 Резиновая пробка
2 Ключ
Рисунок W — 48101 3 Цилиндр замка
• Ослабить крепление запорной скобы 4 Замок
или при необходимости отвернуть 5 Запорная скоба
скобу. Если имеется, предваритель­ 6 Соединительная тяга
7 Соединительная тяга
но снять крышку запорной скобы. 8 Волг
С м .р и су н о к W — 4 8 9 8 9 Упорный буфер
• Ослабить болты крепления петель. 10 Исполнительный 18
• Закрыть дверь задка и выровнять ее мо гор системы замков
с центральным .k>
по отношению к кузову. Ж
управлением
• Затянуть болты. 11 Болт
С м .р и су н о к W — 4 8 9 9 12 Кронштейн
® Для подгонки по высоте полностью 13 Тяга
14 Фиксатор тяг
ввернуть левый и правый упорные 15 Вставная гайка
буферы. 16 Прокладочная шайба
• С легка затянуть болты за п о р но й 17 Винт-саморез
скобы так, чтобы скоба могла еще 18 Защитный колпачок
19 Прокладка
перемещаться. 20 Нажимная кнопка

expert22 fo r http://rutracker.org
162 Кузов
Зам ена защ итны х и
декоративны х молдингов и
планки с надписью м одел и
З ам ена за щ и т н о го м о л д и н га
Р исунок W — 4 8 1 0 5
Защитные молдинги крепятся на ку­
зове пластмассовыми распорными за ­
жимами 2.
• Снять защ итный м олдинг руками
или подцепляя широкой пластмас­
совой лопаткой.
Внимание: В зависимости от места
установки один или оба конца молдин­
га закрепляются на резьбе изнутри, см.
гайки 1 на рисунке. Отвернуть гайки.
® Как правило при снятии защ итного
молдинга вместе с ним снимаются
и пластм ассовы е н а ко н е чн и ки 3
вместе со скобами. Поэтому следу­
ет сначала снять втулки со штифтов
и вставить их а соответствую щ ие
отверстия в кузове.
• Погнутые молдинги перед установ­
кой выправить.
• После этого выровнять молдинг,
чтобы скобы совпадали с отверсти­
ями и защелкнуть в зажимах. При
необходимости загонять штифты
ударами ладоней.
® Если имеются, ввернуть винты по
краям молдинга.

Зам ена декоративного

молдинга на водосточном
ж елобе
® Отжимать молдинг деревянным кли­
ном непосредственно у зажимов.
Р исунок W — 4 8 1 0 6
Положение зажим ов:
1 42 мм
2,3 60 мм
4, 5, 6 195 мм
7,8 60 мм
9 4 за ж и м а на о д и н а к о в о м
расстоянии
• Обязательно заменять зажимы. Со­ С нятие
блюдать заданное расстояние меж­
ш нура. Для об ле гче ния см очить
ду зажимами, см. рисунок. Д екора­
шнур раствором средства для мы­
тивный м олдинг устанавливается
тья посуды и намотать его оба кон­
заподлицо с кузовом и задним д е ­
ца на деревянные палки. Слегка ра­
ко рати вны м м о л д и н го м {м а к с и ­
зогреть планку с надписью феном.
мальный зазор 0,2 мм).
• Смыть остатки клея спиртом.
З ам ен а планки с надписью • Разогреть новую планку с надписью
модели на двери за д ка феном примерно до 50°С, снять за ­
щитную пленку, выровнять и приж и­
мать к кузову в течение 10 секунд.

RI43/65
Р и сун о к E R /4 3 /6 5
« Снять накладку с надписью с кузова
с помощью то н ко го нейлонового
З а м е н а эм блемы BMW
® О сто р о ж н о п о д ц е пи ть эм бл ем у
BMW отверткой, для защиты краски
проложить тряпку.
• Для лучшего склеивания перед ус­
тановкой нанести под эмблему эла­
стичную уплотняющую массу.
С нятие и установка, подгонка
двери
Снятие и установка передних и зад­
них дверей производятся одинаково.
Рисунок W — 48107
© Отвернуть на каждой петле головкой
ключа 10 мм болте втулкой петли.
■# Вытащить отверткой из пальца фик­
сирующую скобу 2.
• Выбить пробойником палец 3 вверх,
при необходим ости поддерживая
молотком тормоз двери.
* Вытащить дверь из петель и поста­
вить на соответствующую подложку.

expert22 fo r http://rutracker.org
 Кузов 163
Ф На автомобилях с рукояткой стекло­
подъемника снять крышку с рукоят­
ки и вывернуть расположенный под
нею болт. Снять рукоятку.

# Отвернуть рамку разъема -с т р е л ­ • Отпустить запорный палец на ср е д­

ки- После этого вытащить разъем. ней стойке и переместить его так,
чтобы дверь находилась заподлицо Р и суно к W — 4 8 1 1 0
с кузовом, допускается разница в Отвернуть 2 винта -с т р е л ки -, пред­
1мм. Предварительно заменить из­ варительно сняв с левого винта ма­
ношенные запорные клинья. Болты ленькой отверткой пластмассовую
затянуть моментом 25 нм. накладку.
Указание: При изнош енных петлях
(дверь имеет повышенный люфт в пет­
лях) в специальной мастерской в петли
могут быть запрессованы новые оп о р ­
ные втулки. Деталь петли, имеющ ая
опорную втулку, находится на двери на
верхней

Снятие и установка облицовки

двери
Поднять скобу -ве р хн яя с тр е л ка -. Приводится описание для передних
При этом разъемное соединение
дверей. На задних дверях рабочие опе­
рассоединяется.
рации выполняются аналогично.
Р и с у н о к W — 48111
У становка » Отвернуть кноп ку блокировки двери,
С нятие
С оединить разъем электрических
потребител ей и вставить скобу ф ик­
сатора. Вставить разъем в стойку
двери, привернуть рамку разъема.

Р исунок W — 48126
Р и суно к W — 4 8 1 9 Отвернуть у зеркала заднего вида
На автомобилях с электрическим внутреннюю накладку или громкого­
приводом наружных зеркал снять воритель. Для этого отвернуть винт
кн о п ку управления. Вставить н е ­ 1. о тс о е д и н и ть сверху реш етку
Р и сун о к W — 4 8 1 4 большую отвертку в прорезь пере­ громкоговорителя 2, затем вывер­
• Вставить дверь в верхнюю и нижнюю ключателя и вытащить переключа­ нуть болт 3
петли, для этого требуется помощ ­ тель.
ник. Заводится даерь с болта С-.
Дверь может быть заново подогна­
на путем перемещения петель в про­
резях или подкладки шайб в петли.
При установке такой же двери под­
гонка как прав'ило не требуется.
• Ввернуть в каждую петлю по болту.
• Загнать молотком палец торм оза
двери и заф иксировать его стопор­
ным зажимом.
• Закрыть дверь и проверить, равно­
мерен ли просвет между дверью и
кузовом, при необходимости отпу­
стить болты петель двери и выста­ Рисунок W — 4 8 1 1 2
вить дверь по высоте болтами -С . Р и суно к W — 4 8 1 8

expert22 fo r http://rutracker.org
 164
* Отсоединить внутреннюю облицов­
ку двери в местах установки заж и­
мов. Расположение зажимов указа­
но в разделе “Установка” .
* Вытащить внутренню ю облицовку
двери наверх. При этом сним ает­
ся их зажимов размещ енное на о б ­
лицовке двери уплотнение шахты
стекла.
® Отсоединить от внутренней ручки
двери грос управления замком.
* Если требуется, осторожно снять из
выреза двери пенопластовую обли­
цовку.
Указание: Клеевое уплотнение луч­
ше держится на пенопластовой о б ли ­
цовке, если она снимается при низкой
температуре
Установка
Ри с у н о к W — 4 8 1 1 3
• Осторожно наклеить на вырез две­
ри пенопластовую облицовку.
Внимание: Не повредить облицов­
ку, иначе в автомобиле будут сквозня­
ки. Клей должен быть нанесен по кон-
Ручка двери
Дополнительные
детали цилиндра
замка
Цилиндр замка
expert22 fo r http://rutracker.org
Кузов
туру, в противном случае приобрести
бутиловый шнур BMW и поправить кле­
евое уплотнение.
Р и суно к W — 4 8 1 1 4
Снять зажимы 1 с облицовки двери
и поставить их на соответствующие
места в дверь.
.. Проверить, все ли зажимы внутрен­
ней облицовки двери имеются, д е ­
фектные зажимы заменить.
Р и суно к W — 4 8 1 1 5
• Подсоединить с задней стороны об ­
лицовки двери трос дистанционно­
го управления.
Р исунок W — 48116
НАРУЖ НАЯ РУЧ КА Д В Е Р И / Ц И Л И Н Д Р З А М К А
9 Вставить облицовку в дверь сверху
сначала прижав ее к шахте двер!/
спереди, а затем сзади, и немноге
'выровнять ее по двери.
® Прижать облицовку к двери в мес­
тах зажимов.
• Завернуть кнопку блокировки две­
ри,
9 Ввернуть вин в верхней части под­
локотника и рукоятки двери и закре­
пить накладку.
• На автом обилях с электрическии
приводом наружных зеркал надет*
разъем на переключатель. Вставит!
переключатель в подлокотник, на
деть кнопку управления зеркалом
К н о п ка м о ж е т уста н а вл иватьс!
только в одном положении
• На автом обил ях с м еханическик
стеклоподъемником надеть рукоят
ку с шайбой так, чтобы при закры
том окне она была направлена йпе
ред вверх в направлении лобовой
стекла.
• Закрепить рукоятку винтом, надет!
на ручку накладку.
• Установить накладку зеркала.
Снятие и установка наружной
ручки двери и цилиндра замка
Наружная ручка и цилиндр замка пе
редней две р и установлены изнугр
вместе и не могут сниматься раздельнс
Снятие
® Снять внутреннюю облицовку двери
® Снять пенопластовую облицовку
верхней части двери.
О Окно должно быть закрыто.

lyi
Р и сун окW - 4 8 1 1 9
• Отсоединить соединительную тягу
от замка двери. Для этого отклонить
в сторону пластмассовую накладку
замка -стрелка-. После этого выта­
щить крюк тяги их рычага.
Рисунок W — 4 8 1 1 7
• Узкой отверткой отделить накладку
-стрелка-
Рисунок W — 4 8 1 1 8
• Через освободившееся отверстие в
двери прижать отверткой ригель,
При этом освобождается облицов­
ка ручки двери, которая может быть
снята. На рисунке показан ригель
при снятой ручке двери.
В нимание: При установке дл я вы ­
таскивания требуется п о д х о д я щ и й
крючок.
Рисунок W — 4 8 1 2 0
Кузов
• Отвернуть левый болт и правую гай­
ку (с помощ ью инструм ента BMW
512070). Гайку также можно о сто ­
рожно отвернуть с помощью молот­
ка и выколотки.
Внимание: Не поцарапать краску,
обклеить окруж аю щ ую поверхность
липкой лентой, П оврежденную гайку
заменять,
• О тсо е дин ить все разъемы зам ка
двери.
Указание: При установке разъемы
невозможно перепутать, так как подхо­
дят друг к другу только соответствую­
щие разъемы.
Рисунок W — 48121
• Вытащ ить ручку двери из выреза
двери внутрь и отсоединить разъем
системы замков с центральным уп ­
равлением,
С нятие ц и л и н д р а за м ка
Р и суно к W — 4 8 1 2 3
• Отвернуть болты 1 и снять наклад­
ку, а также привод системы замков
с центральным управлением.
• Выт'ащить микровыключатель с и с ­
темы замков с центральным управ­
лением со скобой.
Указание: Микровыключатель им е­
ет маркировку в зависимости от того,
на какой двери он установлен: L = л е ­
вый, R = правый.
Рисунок W — 4 8 1 2 2
expert22 fo r http://rutracker.org
165
• Вставить ключ в цилиндр замка и
сторожно вытолкнуть вниз штифт с
прорезью -стрелка-.
В ним ание: При отсутствии доста­
точного опыта посетить станцию обслу­
живания.
• Сжать цилиндр замка и вытащить
кулачковую втулку и пружину. При
установке все детали собрать на тех
же местах.
• Снять запорные тяги в комплекте.
О сторож но вытащ ить наружу ци­
линдр замка.
Внимание: Если сухари тяжело пе­
ремещаются, посетить станцию обслу­
живания. По старым ключам на станции
обслуживания могут с использованием
ремонтного комплекта цилиндра со ­
брать новый цилиндр замка, пригодный
для Вашего автомобиля. В ремонтном
комплекте также содерж ится смазка
для сухарей.
Установка
• Собрать ручку двери и цилиндр зам­
ка, Установить элементы системы
замков с центральным управлением,
• Вставить сборку и подсоединить все
разъемы.
Рисунок W — 481 2 0
Привернуть ручку двери болтом и
гайкой.
Подсоединить к замку соединитель­
ную тягу и зафиксировать ее. Пово­
ротную защелку установить в поло­
жение “закрыто'' и ключ в цилиндре
замка также повернуть в положение
“закрыто".
Проверить все функции закрывания.
Рисунок W — 4 8 1 1 8
• Поставить снаружи облицовку руч­
ки двери и через отверстие в двери
над за м ко м подходящ им крюком
(например. BMW 513140 или HAZET
2184-2) вытащить ригель -стрелка-
При этом облицовка ручки двери
ф иксируется. На рисунке показан
ригель при снятой ручке двери.
 166
® Поставить накладку.
• Установить уплотнение и облицов­
ку двери.
С нятие и ус та н о в ка з а м к а
двери
Снятие
® Снять внутреннюю обш ивку двери.
* Окно должно быть закрыто.
Рисунок W — 4 8 1 2 4
® Отвернуть блок 1, накл онить на­
правляющую планку стекла вперед
и отсоединить сверху.
Рисунок W — 4 8 1 1 9
• Отсоединить соединительную тягу
от цилиндра замка. Для этого отве­
сти в сторону фиксатор и вытащить
тягу из рычага замка.
Р и сун о к W — 4 3 1 2 5
• Отвернуть 3 болта на двери. Задний
болт находится под резиновым уп­
лотнением.
® Вытащить замок из двери.
Установка
» (Рисунок W — 48119) Тяги должны
быт^ подсоединены к зам ку следу­
ющим образом:
1 к кнопке б л окиро вки ,
2 к ручке двери (ц ил инд р у зам ка),
3 к д и станц ио н ном у управлению .
Кузов
в Вставить замок в дверь и соответ­
ственно п одсоеди нить тяги . Тяги
имею т и зги б ы . Тяги вставляю тся
так, чтобы они нигде не задевали за
дверь. Обеспечить свободное пере­
мещение тяг.
• Закрепить замок на двери 3 болта­
ми.
® Проверить функционирование зам ­
ка, ди ста нц ио н но го управления и
центрального управления замками.
» В д вин уть направляю щ ую стекла
снизу в верхний крю к, после чего
привернуть к двери. Вставить в на­
правляющую уплотняющую резину.
• Установить внутреннюю облицовку
двери.
Снятие и установка
исполнительного мотора
системы замков с
центральным управлением
Снятие
• Снять облицовку двери.
Рисунок W — 48121
® Вывернуть болты 1 крепления и с ­
полнительного мотора. Перед сня­
тием отметить положение болтов,
чтобы впоследствии устанавливать
мотор в прежнем положении.
® Отсоединить электрические прово­
да от исполнительного мотора. Для
этого вставить отвертку между ме­
таллической скобой и разъемом и
нажать вправо, см. рисунок.
в Отсоединить от мотора тяги соеди­
нения с замком, вытащить исполни­
тельный мотор из двери.
Установка
• Подсоединить тяги к исполнитель­
ному мотору
® Подсоединить разъем исполнитель­
ного мотора и вставить сбоку скобу.
После э то го разъем вставляется
сам.
• Вставить исполнительный мотор в
дверь, не заворачивая болты, мотор
еще потребуется перемещать,
в Выровнять исполнительный мотор,
для чего:
• Нажать поворотную защ елку в
положение “закрыто” или з а к ­
рыть дверь.
® Повернуть ключ в замке в поло­
жение “закрыто", исполнитель­
ный мотор притягивает тягу.
expert22 fo r http://rutracker.org
® П ерем естить исполнительный
мотор в крепежных отверстиях
немного назад для компенсации
люфта в тягах.
• В этом положении завернуть и слег­
ка, моментом 2 нм затянуть 2 болта
исполнительного мотора.
• Проверить функционирование сис­
темы замков с центральным управ­
лением и замка. Если потребуется
еще выровнять мотор,
• Установить облицовку двери.
Снятие и установка
стеклоподъемного механизма
/ Регулировка стекла
Приводится описание работ с элек­
трическим стеклоподъемником. Рабо­
чие операции при механическом стек­
лоподъемнике соответственно отлича­
ются.
С нятие
• Снять внутреннюю облицовку двери,
• Осторожно снять уплотнение с вы­
реза в двери.
Рисунок W — 4 8 1 2 7
® О пусти ть стекл о. Снять боковы е
фиксаторы -стр ел ки ­
® Отжать стекло из сферических голо­
вок крепления и рукой переместить
а направляющей наверх. Подходя­
щим крю ком предохранить стекло
от падения.
Рисунок W — 4 8 1 2 8
® Вынуть микровыключатель и отсое­
динить разъемы 1 и 2,
• Высверлить сверлом 6 мм четыре
заклепки -с т р е л ки - стеклоподъем­
ника.

Рисунок W — 4 8 1 2 9
• Отвернуть болт 1.
® Снять механизм стеклоподъемника
в сборе.
• Если требуется, отвернуть мотор от
механизма сте кл о по д ъ е м н и ка (3
болта).
У с т а н о в ка
• Вставить, выровнять и привернуть
механизм стеклоподъемника. Выс­
верленные заклепки при установке
заменить болтами М6Х10 мм, С зад­
ней стороны навернуть и затянуть
гайки с прокладочными шайбами.
• Опустить стекло, ввести его в н а ­
правляющую и закрепить 2 фиксато­
рами
Регулировка стекла
Р исунок W — 4 8 2 8
« Щель между стеклом и рамой окна
должна быть равномерной.
Рисунок W — 4 8 1 2 9
в Если требуется, выровнять стекло
параллельно раме перемещ ением
шины в прорези 1
• Поднять стекло в верхнее положе­
ние. Стекло дол ж но закры ваться
плотно, но так, чтобы оно не набе­
гало на верхнее уплотнение (мотор
стеклоподъемника не отключается.
Кузов 167
Л'-шт
Рисунок W — 4 8 1 3 0
Р исунок W — 48131
• Если требуется, отпустить болт и
® Вытащить из выреза окна пластмас­
переместить соответствующим о б ­
совую декоративную рамку.
разом упор. Затянуть болт и повто­
рить проверку.
® Несколько раз поднять и опустить
стекло и проверить его нормальное
перемещ ение в направляю щ ей, в
противном случае заново выровнять
стекло.
# Подключить разъемы и закрепить
провода.
• Аккуратно приклеить уплотнение в
вырезе двери, установить внутрен­
нюю облицовку двери.
Снятие и установка стекла Рисунок W — 481 3 2
окна и уплотнения шахты окна ® Отвернуть наружное зеркало, отсо­
При монтаже окна должны снимать­ единить разъем.
ся все наружные уплотнения и декора­
тивные накладки. При недостаточном
опыте рекомендуется поручить эти ра­
боты станции обслуж ивания, так как
при опр е де ле н ны х о б сто я те л ьства х
можно столкнуться с трудностями под­
г о н к и и недостатками обработки.
Снятие
# Снять внутреннюю облицовку двери,
® Осторожно снять уплотнение с вы­
реза в двери,
О Опустить стекло.
Рисунок W — 4 8 1 3 3
О Вытащить пробку резинового уплот­
нения и стащить резину в области
задней стойки вверх.
Рисунок W — 4 8 1 2 7
Снять боковые фиксаторы, отжав их
отверткой по направлению стрелок,
и отжав сферические головки.
Рисунок W — 4 8 1 3 4
Ф Вывернуть винты и снять накладку.
Снять наружное уплотнение шахты
окна (правый рисунок).
Внимание: Во избежание повреж­
де н и я краски пользоваться деревян­
ным клином или проложить тряпку
expert22 fo r http://rutracker.org
168
• Вытащить направляющую резину из
направляющих шин стекла.
• Вытащить стекло из окна вверх.
У становка
• В ставить с те кл о в ш ахту о кна
сверху, и подсоединить сф еричес­
кие головки. Надвинуть фиксаторы.
• Вставить и прижать направляющую
резину.
» Приложить уплотняющую резину и
закрепить ее пробками.
• З а кре пи ть наруж ное упло тн е ние
шахты окна в зажимах. Погнутые за ­
жимы заменить.
• Подсоединить пластмассовую деко­
ративную рамку и задвинуть ее под
уплотнение двери.
® Привернуть наружную накладку 3
винтами,
• Установить наружное зеркало.
• Отрегулировать стекло окна.
в П оставить наруж ное уп л о тн е ние
окна с зажимами с наружной сторо­
ны двери. Погнутые накладки зам е­
нить.
• Установить внутреннюю облицовку
двери с внутренним уплотнением.
С нятие и у с та н о в ка н а р у ж н о го
зеркала
Снятие
# Отжать п л астм а ссо вую накл адку
зеркала. Вытащить демпфирующий
фетр.
Рисунок W — 4 8 1 2 6
• На автомобилях с Hi-Fi-установкой:
Снять высокочастотный гр о м ко го ­
воритель. Для э т о го вы вернуть
винт 1 , отсоединить зажим 2, вы­
вернуть винт 3.
Рисунок W — 4 8 1 3 2
» Отвернуть болт крепления зеркала.
Снять зеркало.
expert22 fo r http://rutracker.org
Кузов
Снятие и установка средней
консоли и полки под
приборной доской
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Снять накладку ручного тормоза и
полку перед рычагом ручного тор­
моза.
• Снять радиоприемник.
• Снять пульт управления отопителем.
Рисунок W — 48135
@ Отсоединить разъем зеркала. Снять
зеркало.
Установка
® Подключить разъем зеркала, нане­
сти пальцами уплотняющую массу
на стык разъема во избежание про­
никновения влаги.
® Вставить зеркало и закрепить бол­
том.
• Вставить пластмассовую накладку в
направляющие. Рисунок W — 4 8 1 3 8
• Установить громкоговоритель. • Снять левую нижнюю накладку, для
• Проверить управление зеркалом и, чего отвернуть винты -с т р е л к и -.
если имеется, обогрев зеркала. После этого повернуть замки 1 на
90° и тем самым открыть их. Осво­
Снятие и установка стекла бодить крюк 2 от средней консоли.
зеркала
Снятие
Рисунок W — 4 8 1 3 9
• Отклонить левую нижнюю накладку
вниз и снять с задней стороны про­
Рисунок W — 4 8 5 7 вод. Снять накладку.
• Ввести узкую отвертку снизу а о т­ • При механической коробке передач:
верстие в зеркале. Снять ручку рукоятки переключения
• Вставить отвертку в шлицы и нажать передач.
в сторону автомобиля {на правом Ф При автоматической трансмиссии:
зеркале отжать от автомобиля). Тем Отвернуть болт с передней стороны
самым происходит разблокирова­ рычага переключения, снять рычаг.
ние и стекло зеркала снимается.
• Если имеется, отсоединить плоский
разъем обогрева зеркала с задней
стороны стекла зеркала.
Установка
• П о д с о е д и н и ть р азъ ем к но во м у
стеклу.
в Повернуть кольцо ф иксатора так,
чтобы выемки в кольце встали про­
тив прилива с задней стороны стек­
ла зеркала.
• Вставить стекло зеркала, прижать и
заф иксировать поворотом отверт­
кой кольца фиксатора. Рисунок W — 3 2 0 3
# Снять гофрированный чехол, выта­
Указание: Внутреннее зеркало за д­
щить накладку рычага переключения.
него вида освобождается поворотом
© Вытащить пепельницу.
зеркала на 90° (в вертикальное положе­
ние) и после этого может сниматься.
 Кузов 169

Р исунок W — 481 36

СРЕДНЯЯ К О Н С О Л Ь
©
1 Консоль
2 Накладка eg
3 Распорка W -43136
4 Прокладка
5 Гайка 13 Боковина(левая и правая) 22 Гайка
6 Крепление( певое и правое) 14 Рамка для пепельницы 23 Винт-саморез
7 Гайка 15 Пепельница Только при автоматической
8 Винт-саморез 16 Накладка пепельницы трансмиссии:
9 Болт 17 Облицовка нижняя левая 24 Подкладка
10 Гайка 18 Облицовка нижняя правая 25 Накладка рукоятки переключения
11 Винт-саморез 20 Накладка (левая и правая) 26 Накладка индикатора передач
12 Колпачок 21 Крышка 27 Гайка

• Взяться за консоль сзади снизу и в Надеть ручку рычага переключения,

отжать переключатели стеклоподъ­
емника и аварийной сигнализации,
е Вытащить переключатели и отклю ­
чить разъемы с задней стороны.
Р исунок W — 4 8 1 4 0
• Вывернуть винты слева и справа и
снять накладки.
• Отвернуть гайки 5 крепления задней
стороны консоли к п о л у (Р и с у н о к
W — 48136).
Р и с у н о к VV — 48141
® Отвернуть два винта -с т р е л ки -, вы­
тащить рамку 1 вперед.
® Снять среднюю консоль.
У с та н о в ка
• Установка производится в обратной
последовательности.
• Надеть на рычаг переключения че­
хол из искусственной кожи, прижать
-плату в консоль.
она должна защелкнуться в фикса­
торе.
• На автомобилях с автоматической
трансмиссией: Вставить облицовку
рычага переключения и закрепить
винтом ручку рычага переключения.
® Вставить переключатели электри­
ч е ско го стеклоподьем ника и ава­
рийной сигна ли за ц ии , предвари­
тельно подсоединив провода.
• Установить пульт управления отопи­
теля.
• Установить радиоприемник.
• Установить накладку рычага ручно­
го тормоза.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Проверить ф ункционирование пе­
реключателей, органов управления
отопителем, а также свободное пе­
ремещ ение рычага переключения
передач в средней консоли.

expert22 fo r http://rutracker.org
 170
Снятие и установка
перчаточного ящика
Снятие
в Открыть перчаточный ящик.
Рисунок W — 4 8 1 4 2
• Узкой отверткой приподнять ф икса­
торы крепежных лент и снять ленты.
Рисунок W — 4 8 1 4 3
• Потянуть замки слева и справа от оси
перчаточного ящика аниз и отсоеди­
нить их (показан снятый замок).
• Снять перчаточный ящик.
Р исунок W — 4 4 1 1 2
• Если требуется снять консоль или
отопитель, н е о б хо д и м о удалить
внутреннюю облицовку перчаточно­
го ящика. Для этого отвернуть винт
(1) и вытащить облицовку из крюков
наверх.
Установка
• Установить внутреннюю облицовку.
• П оставить п е р ча то ч н ы й ящ ик с
вставленными замками на ось, за м ­
ки пока не закрывать,
• Закрыть перчаточный ящик и, пере­
мещая, выровнять его (просветы сле­
ва и справа должны быть параллель­
ны и одинаковы). Закрыть замки.
® Открыть перчаточный ящик и снова
закрыть. При необходимости повто­
рить регулировку.
• Надеть крепежные ленгы и з а к р е ­
пить их зажимами.
Кузов
Снятие и установка привода Установка
сдвижного люка крыши
С нятие
# Лю к крыши должен быть закрыт.
Рисунок W — 4 8 1 4 9
Р исунок W — 48144 • Убедиться, что отверстие 1 располо­
• Снять узкой отверткой плафон осве­ жено на линии, соединяющей оси ше­
щения салона вместе с платой ламп. стерен привода. Если требуется, по­
вернуть мотор стержневым ключом.
• Если ранее наблюдались дефекты
включения, заменить концевой мик­
ровыключатель -стрелка-.
• Вставить привод, подключить и зак­
репить 3 болтами. Самый длинный
болт вставляется в ближайшее от­
верстие (Рисунок W — 48147).
• Установить накладку и плафон.
Снятие и установка передних
сидений
Рисунок W — 4 8 1 4 5
• Снять накладку. Снятие
• Установить сидение в его самое вы­
сокое положение.
• С двинуть сидение вперед, чтобы
обеспечить доступ к задним болтам.
Внимание: При отказе электропри­
вода сидение можно перемещать вруч­
ную, вставив в отверстие привода (сп е ­
реди под сидением, рядом с правой на­
правляющей) отвертку ш ириной 4 мм и
поворачивая ее.
Рисунок W — 4 8 1 4 6
• Нели люк открыт, закрыть его вруч­
ную с помощью стержневого ключа.
Рисунок W — 4 8 1 5 0
• Отвернуть 2 болта -стрел ки-. Для
этого требуется Тогх-ключ Е14.
Рисунок W — 4 8 1 4 7
• Отвернуть 3 болта и вытащить привод.
Рисунок W — 4 4 9 7
Отсоединитьс нижней стороны сиде­
ния трос регулировки по высоте. Для
отсоединения отклонить фиксатор в
направлении стрелки а н и з(на рисун­
ке показано крепление с обводным
роликом при снятом сидении).
Приподнять сидение сзади и сдвинуть
Рисунок W — 4 8 1 4 8 вперед из удерживающих уголков.
® О т с о е д и н и ть с за д н е й сто р о н ы Отсоединить электрические разъе­
разъем, сжав язычки фиксатора. мы и вытащить сидение,
expert22 fo r http://rutracker.org

Внимание: Разборка сидения с точ­
ки зрения безопасности должна выпол­
няться на станции обслуживания.
Установка
• В ставить с и д е н и е , п о д кл ю ч и ть
разъемы.
• Вдвинуть сидение назад под пере­
дние удерживающие уголки.
• Привернуть 2 задних Тогх-болта на­
правляющих шин с моментом з а ­
тяжки 60 нм.
• Закрепить трос установки сидения
по высоте. Прижать фиксатор против
направления стрелки и защелкнуть.
• Проверить установку ремней б е зо ­
пасности, перемещение сидения, а
также электропривод.
Снятие и установка заднего
сидения
Снятие, лимузин
Р исунок W — 4 4 9 9
Сильно потянуть подушку сидения
вверх из скоб -с тр е л ка - и вытащить
подушку вперед.
Вытащить рывком задние подголов­
ники из направляющих,
Рисунок W — 44101
Повернуть замки накладок под под­
головниками на 90° и снять наклад­
ки. Подцепить накладки ремней бе­
зопасности сзади.
Опустить средний подлокотник.
Рисунок W — 4 4 1 0 2
expert22 fo r http://rutracker.org
Кузов 171
С м .р и сун о к W — 441 02
Снять обшивку за средним подло­
котником (крепится липучкой) и вы­
вернуть четыре пластмассовые гай­
ки -стрелки- с обеих сторон спинки.
Вытащить спинку заднего сидения.
Установка
Закрепить спинку заднего сидения
четырьмя пластмассовыми га й ка ­
ми, о б е спе ч и в правильную п р о ­
кладку ремней безопасности. З а м ­
ки ремней уложить в углубления.
Защелкнуть накладки ремней безо­ Рисунок W — 48291
пасности и закрепить замками на­ • Откинуть обе спинки сидения. Выта­
кладки под подголовниками. щить накладку между спинками.
З а кр е п и ть о б ш и в ку л и пучко й за
средним подлокотником.
Вставить подушку сидения и сильно
прижать назад, чтобы скобы вошли в
углубления кузова. Защелкнуть скобы.
Вставить подголовники и прижать их
вниз до защелкивания,
Снятие, touring
Рисунок W — 4 8 2 9 2
• Отвернуть болты петель на обеих
спинках заднего сидения.
Рисунок W — 4 8 2 9 4
Снять подуш ку за д н е го сидения.
Для этого поднять отверткой проб­
ки на обеих накладках -с тр е л ки -
ремней безопасности.
В образовавшееся отверстие вста­ Рисунок W — 4 4 8 2 9 3
вить стержень или отвертку на глу­ ® Вы вернуть ф иксатор и вытащить
бину примерно 35 мм и нажать, при спинку заднего сидения.
этом накладка освобождается. Вы­
тащить накладки. Установка
Поднять рывком за передний край и • Вставить спинки заднего сидения.
вытащить подушку сидения. П окрыть резьбу болтов наружных
петель контровочной пастой и ввер­
нуть болты.
• Вставить накладку между спинками
заднего сидения,
• Боковые элементы спинок заднего
сидения сначала подсоединить сни­
зу, а затем защелкнуть сверху.
• Вставить подушку сидения и защел­
кнуть. Поставить и защелкнуть на­
кладки замков ремней безопаснос­
ти и вставить пробки.
Рисунок W — 4 8 2 9 0
Боковые элементы спинки сидения
сн а ч а л а о т с о е д и н и т ь с в е р х у ,
стрелка 1, а затем поднять вверх,
стрелка 2.
172
Система отопления
Свежий воздух поступает в салон
автомобиля через решетку воздухоза­
борника под ветровым стеклом. При
этом воздух проходит через корпус воз­
душного распределителя и направляет­
ся с помощью системы заслонок, у п ­
равляемых тросами, к отдельным воз­
душным соплам. Если отопление уста­
новлено в режим работы “ тепло", хо ­
лодный воздух направляется в радиа­
тор отопителя, где он нагревается. Ра­
диатор находится в корпусе отопителя
и подогревается горячей охлаждающей
жидкостью. Протекающий саежий воз­
дух нагревается от горячих ламелей
теплообменника и затем поступает в
салон автомобиля. О топление им еет
водяной режим управления, то есть
температура регулируется путем про­
ходного сечения радиатора двумя элек­
тром агнитны м и клапанам и на входе
теплообменника.
Температура в салоне может зада­
ваться двумя переключателями елевой
и правой стороны автомобиля. В со о т­
ветствии с положением переключате­
лей и текущей температурой электрон­
ный блок в пульте отопителя регулиру­
ет время открытия клапанов. Датчики
температуры салона располагаются за
отопителем. Благодаря наличию элек­
тронного регулирования поддержива­
ется постоянная температура в салоне
независимо от скорости движ ения и
наружной температуры.
Для увеличения производительнос­
ти отопителя предназначен вентилятор
отопителя с четырьмя ступенями управ­
ления. Для обеспечения различныхс ко ­
' — наружный воздух
►— разогре тый воздух
Рисунок W — 521 О
expert22 fo r http://rutracker.org
ростей вращения вентилятора на раз­
личных ступенях включаются балласт­
ные сопротивления. При выходе одно­
го из сопротивлений из строя вентиля­
тор не работает на соответствую щ ей
скорости.
Внимание: Модели, оборудованные
кондиционером ниже не рассматрива­
ются. Кроме технического обслужива­
ния ( натяжение клинового ремня ком п­
р е ссо р а ко н ди ци о н ер а ) все работы,
связанны е с кондицион ером должны
Рисунок W — 5211
выполняться на станции обслуживания.
• Отсоединить от кузова накладку из
Снятие и установка профилированной резины.
вентилятора отопителя • Отвернуть болты -стрелки- и потя­
нуть жгут проводов с креплением
Снятие
вперед,
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Рисунок W — 5 2 1 2
• Отвернуть пять болтов -стрелки-.
На рисунке показана накладка в сня­
том положении,
• Вытащить накладку.
Рисунок W — 521 6
• Отвернуть от задней стенки м отор­
ного отсека расширительный бачок.
П р е д в а р и те л ь н о о тс о е д и н и ть
разъем и переливной шланг,
Рисунок W — 5 2 1 3
• Отвернуть гри болта 1 и отсоеди­
нить верхний кож ух вентилятора
отопителя от нижнего кожуха и вы­
тащить его.
Рисунок W - 5 2 1 4
Ф Отвернуть болт вентилятора и выта­
щить вентилятор.
• Отсоединить от вентилятора отопи­
теля электрические провода.

У ста н о в ка
Внимание: Не снимать крыльчатки
с мотора и не проворачивать их на оси.
Крыльчатки отбалансированы на валу.
• Подсоединить электрические п р о ­
вода к разъему.
• Вставить вентилятор отопителя в
резиновую опору и закрепить бол­
том.
• Вставить верхний кожух вентиля­
тора о то п и те л я и за щ е л кн у ть в
ниж нем ко ж у х е . З а в е р н у т ь тр и
боята.
• Подключить провод массы к а кку ­
мулятору и проверить ф ункц ио ни­
рование вентилятора о то пите л я
на всех скоростях, при не о б хо д и­
мости устранить неисправность.
• Вставить кры ш ку и за кр е п и ть ее
пятью болтами.
• Закрепить на кры ш ке провод.
в Привернуть расш ирительны й б а ­
чок, п о д с о е д и н и т ь п е р е л и в н о й
шланг и разъем.
• Вставить профилированную резину.
Снятие и установка,
проверка сопротивления
мотора вентилятора
отопителя
Снятие
• Отключить провод массы от а кку ­
мулятора
• Снять перчаточный ящик.
Рисунок W - 5 2 1 5
• Снять боковые кры ш ки. Для этого
отвернуть болты 1 и 2. Снять ни ж ­
нюю крыш ку, а затем п о д вин уть
вперед в направлении стрел ки и
снять верхнюю крыш ку.
Рисунок W — 5 2 1 7
• Отсоединить разъем с о п р о ти в л е ­
ний, сж а в я з ы ч ки ф и к с а т о р а
-стрел ки-.
Система отопления
Р и с у н о к W — 5 218
• Отвернуть болты и снять сопротив­
ления.
• Замерить балластные сопротивле­
ния омметром согласно электричес­
кой схеме.
Установка
• Вставить сопротивления и привер­
нуть.
® Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Подсоединить разъем и п р о в е р и в
работу вентилятора на всех скоро­
стях.
• Вставить крышки.
• Установить перчаточный ящик.
Снятие и установка пульта
управления отопителя
С нятие
• Отключить провод массы от аккуму-
пятора.
• m il. радиоприемник.
Рисунок W — 5 2 1 9
® Через вырез под р адиоприем ник
отсоединить сзади разъем обогре­
вателя заднего стекла. После этого
сжать левую скобу и вытащить ле­
вый элемент пульта.
Л’-ШЗ'
Рисунок W — 5 220
• О тс о е д и н и ть с за д н е й сто р о н ы
ра зъ е м ы . Для э т о го на правом
р азьем е отвести рычаг вверх, на
левом разъеме отверткой нажать на
скобу влево, см. рисунок.
expert22 fo r http://rutracker.org
173
Рисунок W — 5 4 1 Э
# Сжать крепежные зажимы 1 и отсо­
единить от рычага 2 трос, Тоже сде­
лать с другими тросами.
® При необходимости отвернуть за­
менить переключатель вентилятора
или регулятор на пульте.
Установка
® Подсоединить тросы и защелкнуть в
опорах. Обращать внимание на цве­
товую маркировку, чтобы не перепу­
тать тросы.
® Надеть и закрепить разъемы.
• Вставить пульт.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору и проверить функционирова­
ние пульта отопителя.
• Вставить переключатель обогрева
заднего стекла, установить радио­
приемник.
Снятие и установка троса
отопителя
С нятие
® Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Снять перчаточный ящик.
Рисунок W — 521 5
@ Снять боковые крышки. Для этого
отвернуть болты 1 и 2. Снять ниж­
нюю крышку, а затем подвинуть впе­
ред в направлении стрелки и снять
верхнюю крышку.
Рисунок W — 5 4 2 0
174
С м .рисунок W — 5 4 2 0
• Отжать узкой отверткой трос из за ­
жима на соответствующей воздуш­
ной заслонке. После э то го сжать
скобу на опоре -стрел ки- и выта­
щить трос.
• Снять пульт отопителя. Разъемы не
отсоединять.
• Отсоединить и снять соответствую­
щий трос.
Установка
• Подсоединить новый трос в пульте
управления отопителя и вдавить
трос узкой отверткой в рычаг во з­
душной заслонки до защелкивания.
Закрепить опору.
Указание: Тросы имеют цветовую
маркировку и должны соответственно
ей подключаться,
Ш Установить пульт управления отопи­
теля.
С м .р исуно к W — 44111
• Тросы регулируются сами с пом о­
щью специальны х за ж и м о в . Для
этого передвигать все рычаги у п ­
равления сначала до упора вправо,
а затем до упора влево.
• Установить крышки.
Диагностика неисправностей
системы отопления
Н еисправность
Не работает вентилятор отопителя
Вентилятор отопителя не работает
только в одном положении пе р е кл ю ­
чателя
Недостаточная м ощ ность отопления
Ш умы в районе вентилятора
Система отопления
W-44111
1- направление установки троса
2 ­ специальный зажим
3 - направление перемещения троса
Р и суно к W — 44111
• Установить перчаточный ящик,
• Подключить провод массы к аккум у­
лятору.
• П одсоединить трос к рычагу в о з ­
душ ной заслонки и прижать о б о ­
л о ч к у ! троса так к держателю, что­
бы она находилась на уровне у п о ­
ра 2. В этом положении прижать
зажим.
• П одсоединить трос к движ ковом у
р е гул ято ру и уста н о вить р е гу л я ­
тор в кр а йн е е левое по ло ж е ни е
(закры то).
П ричина
П роверить предохранитель вентиля­
тора, при необходим ости зам енить.
Д еф ект переклю чателя вентилятора
О тказ электром отора
О тказ балластного сопротивления
П ониж енны й уровень охлаждаю щ ей
ж ид кости
Д е ф е кт терм остата систем ы охлаж ­
дения.
Не откры вается клапан отопителя.
П роникновение грязи, листвы
Д и сб а л а н с ротора вентилятора,
разруш ение п одш ипника
expert22 fo r http://rutracker.org
• Закрыть воздушную заслонку, для
чего прижать рычаг воздушной зас­
лонки к упору.
В н и м а н и е : П ри установке троса
смесительной температурной заслон­
ки поворотом гайки с накатом выста­
вить смесительную заслонку в крайнее
положение “холодно" или “тепло" и од­
новременно установи I ь ручку установ­
ки температуры в крайнее положение
"холодно" или "тепло” .
• Вращать втулку на свободном кон­
це троса до ее установку в вырез а
держателе.
• Закрепить втулку и тем самым трос
зажимом 1 {Рисунок W — 5206).
• Прижать пульт управления о то п и­
теля и за кр е п ить двумя нижними
болтами.
• Надеть разъемы на выключатели и
вставить выключатели, а также заг­
лушки в планку переключателей.
• Установить радиоприемник.
• Установить среднюю консоль.
• Поставить облицовку под прибор­
ной доской и закрепить ее пятью за­
жимами.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
С по со б ус тр а н е н и я
П ерегорел предохранитель мотора
вентилятора
П роверить, им еется ли напряж ение
на балластных сопротивлениях. Если
нет, снять и п р оверить переклю ча-
тельвентилятора.
П роверить, им еется ли напряжение
на клем м ах м отора при вклю ченном
за ж и га н и и . Если да, за м е н и ть м о ­
тор.
П роверить балластные со пр о тивл е­
ния м отора вентилятора.
П р о ве р ить у р о в е н ь охлаж д аю щ ей
ж и д ко с ти и, если необходим о, д о ­
лить.
П роверить и, если необходим о, за­
м енить те рм остат.
П роверить ф ункционирование эл е к­
тр о м а гн и тн о го клапана отопителя в
канале отвода охлаждаю щ ей ж и д ко ­
сти, обе спе чить срабаты вание.
Снять вентилятор и прочистить его
и воздуш ны й канал.
С н я ть и п р о в е р и т ь р а б о т у в е н ­
тилятора.

Электрооборудование
Блоки управления и
кабельный жгут автомобиля
BMW 5-й серии
Внимание; При отключении аккуму­
лятора стираются д а н н ы е в памяти
электронных блоков управления.
Электронные платы управления раз­
мещены в центральных блоках,
а Два блока электроники находятся в
правой и левой части моторного о т­
сека м еж ду а м о р ти за ц и о н н ы м и
стойками и переборкой салона.
В Одна электронная плата разм ещ е­
на слева под задним сидением.
I Электроника кузова (внутреннее о с ­
вещение, система зам ков с цент­
ральным управлением, автоматика
очистки стекол, закрывание сдвиж ­
ной панели крыши и окон дверным
ключом, диагностика и т.д.) имеет
модульное исполнение.
Кабельны е разъ ем ы
На автомобилях BMW 5-й серии ус­
тановлена новая си с т е м а кр у гл ы х
175
разъемов 2,5 мм, гарантирующая м ак­ Замена предохранителей
симальную надежность эксплуатации. Во избежание перегрузок и корот­
Разъемы имеют поворотные или сдвиж­ кого замыкания некоторые контура за­
ные фиксаторы, частично они являют­ щищены плавкими предохранителями.
ся водозащищенными.
• Перед снятием разъемов типа с 1
по 4 следует нажать вниз металли­
ческую фиксирующую скобу (Рису­
нок W — 5421). При подсоединении
скобу защелкнуть.
• На некоторых разъемах (5 и 6) над­
винуть резиновы й защ итный ко л ­
пачок.
в Большинство разъемных соедине­
ний в салоне являются разъемами
типа 10. При отсоединении следует
сжать обе скобы.
• Позиции с 12 по 19 являются кр у г­ Р и с у н о к W — 5426
лыми разъемами, которые применя­ Предохранители размещаются в ко­
робке предохранителей, расположен­
ются например в лямбда-зонде или
подключения электропроводки в пе­ ной в левой задней части моторного от­
реднем бампере.Для отсоединения сека.
• П еред за м е н о й предохранителя
навернуть винт с насечкой 14.
обязательно предварительно вык­
лючить соответствующего потреби­
теля.
expert22 fo r http://rutracker.org
176 Электрооборудование
• Отсоединить зажимы и снять кры ш ­ Рекомендуется всегда иметь в авто­
ку коробки предохранителей. мобиле несколько запасных предох­
• П е рего ревш ий п р е д о х р а н и те л ь ранителей. Для их хранения в короб­
опознается по расплавившейся м е­ ке предохранителей имеются сво­
таллической полоске. бодные места.
• Вытащить перегоревш ий пр е до х­ См. рисунок А — 8 3 2 4
ранитель пинцетом, находящемся Номинал предохранителя указан на
в ко р о б ке предохранителей задней стороне его колпачка. Кро­
-с т р е л к а -. ме того колпачки окрашены в р а з­
• Вставить новы й п р е д о хр а ни те л ь личные цвета, по которым можно
того же номинала. определить номинал предохраните­
• Если новый предохранитель сразу ля. А = нить предохранителя.
же перегорает, следует проверить Поставить крышку коробки предохра­ Рисунок А — 8 3 2 4
соответствующую токовую цепь. От­ нителей, опустить вниз и защелкнуть.
дельные токовые цепи перечислены
на внутренней стороне крышки. Таблица 1. Номинальный ток предохранителя
• Ни в коем случае не заменять пре­ Амперы Ц ветов ой код
дохранитель куском проволоки или 7,5 без о кр а ски
другими вспомогательными ср е д ­
ствами, так как это может вызвать 10 красны й
сер ье зн ы е на р уш е н и я в р аб оте 15 син ий
электрооборудования. 20 желтый
30 зелены й

С остав п р е д о х р а н и т е л е й и р е л е
Коробка предохранителей и реле находится в левой час­
ти моторного отсека. Часть реле расположена слева подзад-
ним сидением. Состав предохранителей зависит от состава
оборудования и года выпуска автомобиля. Ф актический со ­
став указан на крышке коробки предохранителей-
С остав п р е д о хр а н и те л е й м о д е л е й 5201, 5 2 4 td
(“ lo w -v e rs io n ” )

N Ампер П о тр ебител ь N А м пер П о тр еб и тел ь

1 15 В ы клю чатель с т о п -с и гн а л о в , ко нтр о л ьн а я 16 30 О богрев п е р е д ни х си д е н и й ,л о р д о зн а я о п о ­
лампа то р м о зно й систем ы , блок управления ра
T em pom at, переклю чатель T e m p o m a t 17 7,5 К о м б и н и р о в а н н ы й п р и б о р (к о н тр о л ь н а я
2 7,5 Модуль освещ ения (реле фар ближ него с в е ­ лампа заряда, контрольны е лампы, о сн о в ­
та, реле фар дал ьнего света) ной модуль), б ортовой ком пью тер, переклю ­
чатель передач
3 7,5 М одуль о свещ ения (реле противотум анны х
фар,- реле'задних тум анны х ф онарей), п е р е ­ 18 15 Л огическая схем а ин ф ракрасного дистанц и­
ключатель указателей поворотов, с и гн а л и ­ о н н о го управления, перем ещ ение сидений
зация светом дальних фар вы брасы ватель рем ней б е зо п а сно сти , с и с ­
тем а за м ко в с центральны м управлением
4 7,5 М одуль освещ ения (стояночны е и п а р ки н го -
радио, телеф он
вые огни левые)
19 30 В ентилятор отопителя
5 10 М одуль освещ ения (стояночны е и п а р ки н го -
в ы е о гн и правые, ф онарь освещ ения н о м е р ­ 20 7,5 Ком б инированны й приб ор, бортовой ком п ь­
ного знака), р адиоприем ник, освещ ение м о ­ ютер, циф ровы е часы, го н г
то рн ого отсека, выключатель аварийной с и г ­ 21 30 О свещ ение салона, две р и задка, перчаточ­
нализации ного ящ ика; р о зе тка заряда аккумулятора
6 7,5 А варийная сигна ли за ц ия 22 30 М отор стекл оочистител я ступени 1и II, р егу­
7 15 П ротивотум анны е фары ли р о вка приж атия щ е то к стеклоочистителя
( тол ько модели с систе м о й очистки стекол
8 7,5 З а д ни е туманны е ф онари левы й и правый
в ы с о ко го давления)
9 15 Ф а н ф а р ы , б л о к уп р а в л е н и я к о м п р е с с о р а
23 7,5 Т о п л и в '"-и насо<
к о н д и ц и о н е р а , д о п о л н и те л ь н ы й в о д я н о й
насос 24 15 Насос ом ывателя, м о д у л ь с т е л о о ч и с т т ^ ы /
10 7,5 омы вателя, реле м отора стеклоочистителя
Ф ара б л и ж н е го света левая
25 30 Д о полнител ьны й вентилятор ступени 1и II
11 7,5 Ф а р а б л и ж н е го света правая
12 26 30 П рикуриватель
15 О б о гр е в ж и кл е р о в о м ы вател ей, в ы кл ю ча ­
тель ф онарей за д не го хода, управление з е р ­ 27 30 Клапан отопителя, б лок управления Hi-Fi и
калом (переклю чатель) око не чны й усилитель
13 7,5 hJa дал ьне го све та левая 28 15 S ervo tro n ic
14 7,Ь i ара д а л ьнего света правая 29 7,5 Реле о б о гр е в а за д н е го стекла, блок управ­
15 7,5 ления ко м п р е с с о р а конд иционера, реле д о ­
Реле t текл оочистител я, модуль освещ ения
RA 15 п о лнительного вентилятора, блок управле­
ния ABS

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрооборудование 177
Состав предохранителей моделей 5 25I М5
(“high-version” )

N А м пер П отреб итель N А м п ер П о тр еб и тел ь

1 15 В ы клю чатель с т о п -с и гн а л о в , ко нтр о л ьн а я 15 7,5 Реле стекл о о чистите л я, б ортовой ком пью ­
лампа то р м о зн о й систем ы , ABS, сигнал т а ­ тер, о б о гр е в на стоянке
хом етра, модуль освещ ения, T em pom at 16 30 О б о гр е в п ередних сид ений , лордозная о п о ­
2 7.5 П ереклю чатель света KI.56, модуль о св е щ е ­ ра
ния д ал ьнего света 17 7,5 К о м б и н и р о в а н н ы й п р и б о р (ко н тр о л ь н а я
3 7,5 Переклю чатель п р отивотум анны х фар, м о ­ лампа заряда, контрольны е лампы, основ­
д ул ь о с в е щ е н и я (р е л е п р о т и в о т у м а н н ы х ной модуль), бортовой ком пью тер, переклю ­
фар), переклю чатель указателей поворотов, чатель передач
си гн а л и за ц и я св е то м дальних фар 18 15 Л о ги че ска я схем а инф ракрасного дистанци­
4 7,5 М одуль освещ ения (стояночны е и п а р ки н го - о н н о го управления, вы брасыватель ремней
вые огни левые) бе зо п а сно сти , радио (антенны й усилитель),
5 10 М одуль освещ ения (стояночны е и п а р ки н го - телеф он
вые огни правые, ф онарь освещ ения н о м е р ­ 19 30 В ентилятор отопителя
ного знака), за те не ни е в нутреннего зеркала 20 7,5 Ком бинированны й прибор, бортовой компь­
зад него вида, по дсве т прикуривателя, ящ ик ютер, циф ровы е часы, гонг, о б о гр е в на с т о ­
для ка ссет, туалетное зеркал о, по дсве т п е ­ янке, отопитель
реклю чателя о б о гр е ва сид ений и п е р е кл ю ­
21 30 О свещ ение салона, две р и задка, перчаточ­
чателя л орд озной опоры
ного ящ ика; р о зе тка заряда аккумулятора
6 7,5 Аварийная сигна л и за ц ия и указатели п о в о ­
22 30 Р егулировка приж атия щ еток стекл оочисти­
ротов
теля, с и с те м а о чи с тки стекол
7 15 П ротивотум анны е фары
23 7,5 Топливны й насос
8 7,5 Задние туманны е ф онари левый и правый
24 15 С истем а ко н д иц ио ни р о в а ни я и отопления
9 15 Реле ф анфар, блок управления ко м п р е с с о ­
25 30 Д о полнител ьны й вентилятор ступени I и II
ра конд иц ио не р а , дополнительны й водяной
насос конд иц ио не р а 26 30 П рикуриватель
10 7,5 Ф а ра б л и ж н е го света левая 27 30 Клапан отопителя, блок управления Hi-Fi и
оконечны й усилитель
11 7,5 Ф а р а б лиж н е го света правая
28 15 S e rvo tro n ic
12 15 О б о гр е в ж и кл е р о в ом ы вател ей, вы кл ю ча ­
тель ф онарей за д не го хода, управление зе р ­ 29 7,5 Блок управления ко м п р е с с о р а ко нд иц ионе­
калом (переклю чатель) ра, реле дополнител ьного вентилятора, блок
управления ABS
13 7,5 Ф ара дал ьне го света левая
14 7,5 Ф ара дал ьне го света правая

Реле в коробке предохранителей “low -version”

Н ом ер р еле Н а зн а ч е н и е
К2 Ф анф ара
КЗ Р азгрузка клем м ы R
К4 В ентилятор отопителя / О б огрев на стоянке
К5 С истем а ин те н си в н о й о чи стки / Насос омы-
вателя
Кб М одуль SRA
К8 Д о п о лнител ьны й водяной насос
К9 Р а згр узка клем м ы 15
К10 Защ ита от п е р е гр у зки систем ы ABS/ASC
К16 Д а тчи к тактов м и га н и й аварийной сигна ли­
зации 3 0 /3 0
К18 Развязка си гна л а ко н д и ц и о н е р а -M otronic
К19 К о м п р е с с о р ко нд и ц и о н е р а
К21 Реле дополнительного вентилятора ступень I
К22 Реле дополнительного вентилятора ступень II
К40 Реле ф ар б л и ж н е го света
К41 Реле фар д а л ьне го света
К42 Реле п р отивотум анны х фар
К43 Реле за д них тум анны х ф онарей
U4 Д а тчик C rash-A larm 3 0 /3 0

expert22 fo r http://rutracker.org
178 Электрооборудование
Реле в коробке предохранителей “high-version”

Н ом ер р ел е Н а зн а ч е н и е
АЗ М одуль контроля ламп ZB
А4 М одуль чек-ко нтр о л я ZB
К1 П ерем ы чка клем м 3 0 /8 7 (при механической
ко р о б ке передач)
К1 Реле б л о кир о в ки стартера
К2 Ф анф ара
КЗ Р а згр узка клемм ы R
К4 В ентилятор отопителя / О богрев на стоянке
К5 С истем а ин тенси вной о чи стки / Насос омы-
вателя
К8 Д опо лн ите л ьны й водяной насос
К9 Р а згр узка клем м ы 15
К10 З ащ ита от п е р е гр у зки систем ы ABS/ASC
К16 Д а т ч и к та кто в м и га н и й а в а р и й н о й с и гн а ­
л и за ц и и
К31 Р еле п р и к у р и в а т е л я или п ерем ы чка
клем м 3 0 /8 7
U4 Д а тчи к C rash-A larm 3 0 /3 0
W-5431

Предохранители и реле на приборной плате

(коробка под сидением)
“High-version”

N А м пер П о тр еб и тел ь
30 7,5 М о д у л ь с и с т е м ы з а м к о в с ц е н тр а л ь н ы м
уп р а в л е н и е м , о п р о с си сте м ы за м ко в с
центральны м управлением , дверь водителя
31 7,5 О п р о с с и с те м ы за м ко в с центральны м
управлением , д в е р ь пе р е д н е го пассажира
34 30 Реле контроля систе м ы за м ко в с централь­
ным у п р а вл е ни е м ,р е л е управления освещ е­
нием салона
35 30 О богрев за д не го стекла
36 15 Усилитель р а ди о пр и е м ни ка
41 30 Р а д ио п р ие м н ик
Р и с у н о кW — 5 4 3 0
42 30 П ерем ещ ение и о б о гр е в сидения водителя
W -5430
43 30 П е рем ещ ение и о б о гр е в сидения передне­
реле DWA го п ассаж ира
реле GM 44 30 С т е к л о о ч и с т и т е л ь (м о д у л ь р е л е ), н а с о с
о м ы в а те л я (о с н о в н о й модуль)
реле HIHS
45 30 С пе ц о бо р уд о ва ние — ко нд иц ио не р задней
м одуль пр и ж и м а щ еток
части салона
реле очистителя
46 30 О б огрев за д н е го стекла
ул ьтразвуко во й прибор п арковки
47 30 С истем а за м ко в с центральны м управлени­
л о ги ч е с к а я с х е м а и н ф р а к р а с н о го у п р а в ­ ем (через реле защ иты и осно вн о й модуль)
ления
б лок управления задних п о д го л о внико в
б л о к у п р а в л е н и я в ы б р а с ы в а те л я р е м н е й
б е зо п а сн о с ти
модуль реле
основн ой модуль

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрооборудование 179
“ L o w -v e rs io n ”

N А м пер П отреб итель

30 7,5 М о д у л ь с и с т е м ы з а м к о в с ц е н тр а л ьн ы м
управлением , затеняем ое внутреннее зе р ­
кало за д не го вида
31 7,5 DWA кл. 30, светодиод, дверь задка
32 30 М о д ул ь вы б р а сы в а те л я р е м н е й б е з о п а с ­
ности
41 30 А нтенны й усилитель
42 30 П ерем ещ ение сид ения водителя
43 30 П е р е м е щ е н и е си д е н и я п е р е д н е го п а с с а ­
ж ира
44 30 С т е к л о о ч и с т и т е л ь (м о д у л ь р е л е ), н а с о с
Р и су н о к W — 5 4 2 8
омывателя (о сн о вно й модуль)
W-5428 46 30 О богрев за д н е го стекла
47 30 Реле защ иты о сн о в н о го модуля
реле освещ ения салона
реле TSH
реле HHS
блок управления очистителя/ом ы вателя
блок уп р а вл е н и я с и сте м ы з а м ко в с ц е н т­
ральным управлением

Проверка реле
Проверка реле производится проще
всего заменой на заведомо исправное
реле. Как правило так проверяю тся
реле на станции обслуживания. Одна­
ко так как в домашних условиях не все­
гда имеется запас всех типов реле, ре­
комендуется нижеследующая техноло­
гия проверки так называемых рабочих
реле, которые помимо прочего исполь­
зуются для включения противотум ан­
ных и основных фар.
• Вытащить реле из колодки.
• Сначала с помощью пробника н а ­
пряжения убедиться в наличии н а ­
пряжения на клемме 30 колодки
реле, Для этого подключить проб ­
ник к массе, а другой конец вста­
вить в гнездо клеммы 30, Если све­
тод иод п робника загорается, на­
пряжение присутствует. При отсут­
с тв и и н а п р я ж е н и я найти обры в
цепи от положительного полюса а к­
кумулятора до клеммы 30 по элек­
трической схеме.
• Изготовить перемычку из куска про­
вода, зачистив его концы.
• Соединить этой перемычкой клем­
му 30 ((+) аккумулятора, напряже­
ние п р и с у тс т в у е т п о с то я н н о ) с
клеммой 8 7 колодки реле. Располо­
жение контактов реле указывается
на реле и на колодке реле.
• Если например при вставленной пе­
ремычке загораются фары дальне­
го света, то соответствующее реле
дефектно.
• Если фары дальнего света не за го­
раются, найти с помощью электри­
че ско й схемы и устранить обрыв
цепи от клеммы 87 до основных фар.
• Если требуется, установить новое
реле,

expert22 fo r http://rutracker.org
180
Генератор
На автомобилях BMW устанавлива­
ется генератор переменного ока. В за ­
висимости от модели и состава обору­
дования мощность генератора может
составлять от 80 А до 115 А.
Генератор работает от коленчатого
вала через клиново-ременную переда­
чу, При этом ротор вращается в стаци­
онарной обмотке статора с примерно
удвоенной по отношению к двигателю
скоростью.
Ток протекает по обмотке возбужде­
ния через угольные щетки и контактные
кольца. При этом образуется магнитное
поле.
Положение магнитного поля по от­
ношению к обмотке статора постоянно
изменяется, в соответствии с вращени­
ем ротора. Благодаря этому произво­
дится переменный ток.
Но аккумулятор может заряжаться
только постоянны м то ко м , п о это м у
выпрямитель на диодной плате преоб­
разует переменный ток в постоянный.
Регулятор напряжения изменяетзначе-
ние тока заряда путем включения и о т­
ключения обмотки возбуждения, в со­
ответствии со степенью заряженности
аккумулятора. Одновременно регуля­
тор напряжения поддерживает посто­
янное значение рабочего напряжения
Р и сун о к А- 3681
ГЕНЕРАТОР
1 - Ременной шкив
2 — Крыльчатка вентилятора
3 — Передняя часть корпуса
4 — Приводной подшипник
5 — Крышка
6 - Шпонка
7 — Ротор
В - Радиальный шарикопод­
шипник задний
9 — Кольцевая пружина
Электрооборудование
на уровне около 14 вольт независимо
от числа оборотов.
Меры безопасной работы
генератора переменного тока
■ При работах в моторном отсеке обя­
зательно отключать провод массы
от аккумулятора.
щ Не перепутать провода регулятора
н а п р я ж е ния и ге н е р а то р а п е р е ­
м енного тока, Перед отсоединени­
ем зам аркировать провода липкой
лентой.
■ Ни в коем случае не отключать а к ­
кумулятор при работающем д в и га ­
теле.
щ Не снимать генератор при подклю ­
ченном аккумуляторе. Р и с у н о к W — 542 5
При п р о в е д е ни и э л е ктр о с в а р о ч ­ 9 На моделях 5301, 5351, 524td,525tds:
ных работ обязательно отключать а к­ Клемму аккумулятора отключать на
кумулятор. соединителе на переборке.
Внимание: При отключении аккуму­
Снятие и установка лятора стирается информация в элект­
генератора ронных устройствах памяти, например
Внимание: Дополнительные указания накопитель неисправностей двигателя
для м оделей 5 2 0 i/5 2 5 i выпуска с мая или память охранного кода радиопри­
1990 г. приведены в конце раздела. емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
С нятие
установка аккумулятора".
9 На моделях 5181, 5201, 5251; Отклю­
9 Ослабить натяжение и снять клино­
чить провод массы от аккумулятора.
вой ремень.
Ю - Статор
1 1 - Плата диодов
12 — Задняя часть корпуса
13 — Регулятор напряжения
14 — Комплект угольных
щеток
expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрооборудование 181
См, рисунок W — 5 4 3 3
• Освободить хомут шланга 2 я отсо ­
единить воздушный шланг от гене­
ратора. Шланг проложен от генера­
тора к кожуху левой фары.
• На моделях 520I, 525i: Снять корпус
фильтра и расходомер воздуха.
• Снять защитную крышку с контакт­
ной колодки на генераторе.

Рисунок W — 54 0 7
Генератор Bosch: Снять провода с
контакта В+ (клемма 30) и D+ (клем­
ма 6 1 ) О твернуть п ровод м ассы
(клемма 3 1 )
Установка Замена и проверка угольных
щеток генератора и
регулятора напряжения
Генератор Bosch
Снятие
• Снять генератор и задний кожух,
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.

Р и сун о к W — 540 9
• Отвернуть болт крепления генера­
Рисунок W — 10 1 4 2
тора, вытащить генератор.
Ф При установке обводного ролика
У становка обеспечить введение удерживаю ­
• Проверить втулки подвески генера­ щего выступа в углубление на под­
тора и, если требуется, заменить их. шипнике.
• Вставить ге н е р а то р и за кр е п и ть в Затянуть болты и наложить клино­
болтами. вой ребристый ремень.
• Вставить натяжной ролик и за кр е ­ Рисунок W — 5412
пить его болтом. ® Отвернуть с задней стороны генера­
• Подключить электрические провода тора регулятор напряжения и осто­
к генератору: В+ {клемма 3 0 ), D+ рожно вытащить.
(клемма 6 1 ) и перем ы чка массы
(клемма 31).
• Наложить и натянуть клиновой ре­
мень.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору или соединителю.

Д в и га т е л ь М 5 0

Модели 5 2 0 i/5 2 5 i
выпуска с мая 1 990 г.
(Четырехклапанный двигатель
с клиновым ребристым ремнем)
Снятие Рисунок 27 — 393
С м .р исун о к W — 10141 9 Заменить угольные щетки, если их
• Отвернуть болты и вытащить гене­ длина составляет менее чем 5 мм.
ратор с обводным роликом. Рисунок W — 10141 Для этого отпаять токоподводы.

expert22 fo r http://rutracker.org
182
• Проверить износ контактных колец,
при необходимости обточить и от­
шлифовать.
# Очистить контактные поверхности и
проверить уп р у го с ть ко нта ктны х
пружин, если необходимо заменить.
У становка
Р исунок S /3 1 /9
Ф Вставить угольные щетки А и пружи­
ны В в щеткодержатель С и подпа­
ять токоподводы.
Диагностика неисправностей
генератора
Неисправность
Контрольная лампа заряда не го ­
рит при включении заж игания
Контрольная лампа заряда не га с ­
нет при увеличении оборотов д в и ­
гателя
Контрольная лампа заряда горит
при выключенном заж и гани и
Электрооборудование
• Дли того, чтобы при подпаивании
новых щ еток припой не попадал в
оплетку щеток, придерживать о п­
летку пинцетом.
Внимание: Из-за попадания припоя
оплетка становится жесткой и ломкой
и щетки становятся непригодными.
• Изоляция должна зажиматься в пр о ­
ушинах рядом с местом пайки.
• После уста н о в ки п р о ве р ить л е г ­
кость перемещения щеток в щ етко­
держателе.
• Поставить и закрепить регулятор
напряжения сначала одним винтом,
а затем прижать его и закрепить
окончательно.
• У становить генератор и натянуть
клиновой ремень.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
П ричина
■ П ерегорела лампа
Ослабло крепление или коррозия
■
перем ы чки массы м ежду д в и га те ­
лем и кузовом
■ Разряжен аккум улятор
Я О брыв провода м еж ду ге н е р а то ­
ром, п риб орны м ком плектом и
контрольной лампой
U Не подсоединены разъемы между
релейной платой и генератором .
ш Угольные кольца неплотно п р и л е ­
гаю т к контактны м кольцам
Л П ерегорела обм отка возбуждения
генератора
я Д е ф е кт регулятора напряжения
ш П ровод м еж ду генератором п е р е ­
м енного тока и контрольной л а м ­
пой им еет ко нта кт с м ассой
я Короткое зам ы кание диода
expert22 fo r http://rutracker.org
Проверка регулятора
напряжения
• Подключить к положительному и от­
рицательному полюсу аккумулятора
вольтметр.
• Запустить двигатель. В процессе
за пуска напряж ение м ож ет опус­
каться до 9,5 вольт.
• Повысить обороты до 3000 об/мин.
Напряжение должно составлять от
13,5 до 14, 5 вольт. Это являетсядо-
казательством того, что генератор и
регулятор напряжения функциони­
руют нормально.
• Проверить стабильность регулиро­
вания. Для этого включить дальний
свет и повторить изм ерение при
3000 об/мин. Измеренное напряже­
ние не должно опуститься более,
чем на 0,4 вольт по отнош ению к
предыдущему измерению.
• При отклонении результатов измере­
ний от заданных значений отдать ге­
нератор в мастерскую для проверки.
С п о с о б у стр ан ени я
• З ам енить
П роверить контактирование пере­
мы чки массы , подтянуть бол­
ты крепления.
• Зарядить.
• П роверить вольтм етром по эле к­
тр и че ско й схеме.
• П роверить и, если требуется, за­
менить разъемы.
6 П роверить длину и свободу п е ­
р е м е щ е н и я щ е то к в щ е т к о д е р ­
ж а те л е .
• П роверить ротор, при н е о б ход и­
м ости зам енить. В противном слу­
чае за м е н ить плату диодов.
в П роверить и, если требуется, з а ­
менить регулятор напряжения.
• З ам енить ж гут проводов
• П роверить д и о д ы ,и , если необхо­
дим о, за м енить плату диодов.
 Электрооборудование 183

Стартер
Для запуска двигателя внутреннего тяговое реле и зубчатая шестерня см е­ • На моделях 5181, 5201, 5251: Отклю­
сгорания требуется небольшой элект­ щается по косой резьбе по валу до упо­ чить провод массы от аккумулятора.
ромотор, стартер. Для запуска двигате­ ра в зацепление с зубчатым венцом ма­
ля необходимо, чтобы стартер развивал ховика. Это обеспечивает возможность
до 300/мин. Но это происходит только вращения двигателя от стартера с д о с ­
при нормальном ф ункц ио ни р о ва нии таточным числом оборотов. Когда дви­
стартера и и нормально заряженном ак­ гатель внутреннего сгорания запуска­
кумуляторе. ется, зубчатое колесо стартера начина­
8 корпусе стартера размещ аю тсяет вращаться быстрее от двигателя и
привод, полюса и коллектор. В корпусе выходит из зацепления с маховиком,
полюсов и коллектора расположены прерывая механическую связь старте­
якорь, коллектор, а также щ еткодержа­ ра с двигателем.
тель. В щ е тко д е р ж а те л е находятся
угольные щетки, которые представля­ Снятие и установка стартера
ют собой изнашиваемые детали и мед­ Стартер расположен сбоку от м ес­
Р и с у н о к W — 5 425
ленно, но постоянно изнаш иваю тся. та соединения двигателя с коробкой
• На моделях 530!, 5351, 524td,525tds:
При большом износе щеток нормальная передач и снимается наверх.
Клемму аккумулятора отключать на
работа стартера не обеспечивается.
С нятие соединителе на переборке.
В передней части корпуса размещ а­
Внимание: Во избежание коротко­
ется приводная ш естерня. Когда на
го замыкания отключать аккумулятор.
стартер через выключатель зажигания
подается н ап ря ж ение , сра б а ты ва е т

Рисунок W - 5413
1 - Корпус коллектора
2 - Щеткодержатель С ТАРТЕР
3 — Комплект угольных щеток
4 — Металлокерамическая втулка
5 — Крышка '
6 — Обмотка возбуждения
7 — Тяговое реле
8 — Металлокерамическая втулка
9 - Корпус привода
10 - Упорное кольцо
11 — Металлокерамическая втулка
12 — Рычаг-вилка
13 — Зубчатое колесо
14 — Якорь
15 — Корпус полюсов

W-5413

expert22 fo r http://rutracker.org
184
Внимание: При отключении аккуму­
лятора стирается информация в элект­
ронных устройствах памяти, например
накопитель неисправностей двигателя
или память охранного кода р адиопри­
емника. При отключении аккумулятора
соблюдать указания раздела “Снятие и
установка аккумулятора”.
Рисунок W — 5 4 3 6
в Отсоединить провода от стартера с
клеммы 30 {толстый провод, ид у­
щий непосредственно к п о л о ж и ­
тельному полюсу аккумулятора) и
клеммы 50 (тонкий провод, от вы к­
лючателя зажигания).
■ Рисунок W — 543 7
• Отвернуть две гайки 3 стартера. Для
удержания болтов требуется Тогх-
ключ Е14. Если к га й ка м тр уд но
добраться, снять расширительный
бачок и отодвинуть в сторону водя­
ные шланги в районе стартера. К
тому же имеется специальный и зо г­
нутый ключ фирмы HAZET для сня­
тия стартера.
Ф Отвернуть болт 7 с задней опоры
стартера и сначала сместить стар­
тер вперед, а затем вытащить.
expert22 fo r http://rutracker.org
Электрооборудование
Установка • Если шестерня стартера не устрем­
• Установка стартера производится в ляется вперед, отвернуть и за м е ­
обратной последовательности. Не нить тяговое реле.
забыть установить прокладочные
Установка
шайбы болтов крепления.
Ф Закрепить водяные шланги новыми
хомутами.
• Если охлаждающая жидкость слива­
лась, залить ее в двигатель.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору или к соединителю.
Снятие и установка, проверка
тягового реле
При дефектном тяговом реле шес­
терня стартера не входит в зацепление
с зубчаты м венцом маховика. И з-за
этого стартер не в состоянии провора­
чивать двигатель. Этот дефект проявля­
Рисунок W — 5 4 1 5
ется чаще, когда неисправен сам дви­
• Паз F следует заполнить соответ­
гатель стартера,
ствующей уплотняющей массой.
Проверка в установленном ® Подсоединить тягоаое реле к вилке
положении стартера, а затем привернуть.
• П р и в е р н у ть п р о в о д а к тя го в о м у
реле.
Ф Проверить работу стартера.
Ф Установить стартер.
Диагностика неисправностей
стартера
Если стартер не вращает двигатель,
сначала проверить наличия напряжения
на клемме 50 тягового реле минимум 8
вольт, достаточных для срабатывания
тягового реле. Если напряжение ниже
Рисунок W — 5436 этого значения, проверить по электри­
ческой схеме провода токового конту­
• Перевести рычаг переключения пе­
ра стартера. Проверка срабатывания
редач в нейтральное положение.
тягового реле при подаче полного на­
Ф Перемкнуть вспомогательным про­
водом клемму 30 (толстый плю со­ пряжения аккумулятора производится
следующим образом.
вый провод) и 5 0 (тонкий провод от
• Включить коробку передач в нейт­
замка зажигания), шестерня старте­
ра дол ж на у с тр е м и ть с я в п е р е д раль, включить зажигание.
(щ елкнуть) и стартер начать вра­ • Затем вспомогательным проводом
сечением не менее 4 мм2 перемк­
щаться. Если этого не происходит,
нуть на стартере клеммы 30 и 50,
отвернуть стартер и заменить тяго­
вое реле. см. электрическую схему.
Если при этом стартер четко сраба­
Снятие ты вает, не и с п р а в н о с ть находится в
# Снять стартер и повторить провер­ проводах, подходящих к стартеру. Если
ку а снятом состоянии с а в то м о ­ стартер не срабатывает, его следует
бильным аккумулятором. Для по д­ снять и проверить.
вода к клемме 50 подходит провод Условия проверки: Надежное с о ­
"пр и кур и в а те л я". Если ш естерня единение проводов и неокисленные
стартера устремляется вперед, а контакты,
стартер не работает, сдать стартер
в ремонт в мастерскую.

Н еисправность
При вклю чении вы клю чателя з а ­
жигания старте р не вращ ается
Стартер вращ ается медленно и не
вращает двигатель
Тяговое реле срабаты вает, д в и га ­
тель не вращ ается или вращ ается
от стартера ры вкам и
Зубчатое колесо не вы ходит из з а ­
цепления
После отпускания клю ча за ж и га ­
ния стартер п родолж ает работать
Электрооборудование
Причина
щ Р азряжен аккум улятор
щ П ерем кнуть клеммы 3 0 и 5 0 с та р ­
тера: ста р те р вращ ается. Обрыв
провода 5 0 , ид ущ его к за м ку з а ­
ж игания, деф ект выключателя з а ­
ж игания
щ Обрыв провода или перем ы чки на
м ассу, разряж ен аккум улятор
щ Н едостаточны й то к и з -за на руш е­
ния или окисления контактов.
■ О тсутствие напряжение на клемме
5 0 (тяговое реле)
■ Р азряжен аккум улятор
■ В двигатель залито не зи м не е или
не в се се зо н но е масло
щ Н едостаточны й то к и з-за на р уш е ­
ния или окисления контактов
В Угольные щ етки плохо прилегаю т
к коллектору, заклинены в на пр а в­
ляю щ их, и зн о ш е н ы , за гр я з н е н ы
или замаслены
■ Н едостаточное расстояние между
у го л ьны м и щ е тка м и и ко л л е кто ­
ром
■ Коллектор поцарапан или п р о го ­
рел и за гр язне н
■ Отсутствие напряжения на клемме
5 0 (м иним альное напряж ение 8 В)
1 Разбиты п одш ипники
■ Д еф ект тя го в о го реле
■ Д еф ект редуктора привода с та р ­
тера
щ З а гр я зне н ие зуб ча то го колеса
■ Д еф ект зуб ча то го венца маховика
■ Д еф ект или за гр язне ни е р е д укто ­
ра привода или косой резьбы
Я Д еф ект тя го в о го реле
а Ослабла или слом ана возвратная
пруж ина
В Залипло тяговое реле и не о ткл ю ­
чается
■ З а м о к з а ж и га н и я не р а зм ы ка е т
цепь стартера
expert22 fo r http://rutracker.org
185
С по со б устр ан ени я
Ф З аряд ить аккумулятор
• У с тр а н и ть о б р ы в , за м е н и ть д е ­
ф ектные детали
• Проверить провода аккумулятора,
проверить напряжение аккумуля­
то р а , при н е о б х о д и м о с ти з а р я ­
ди ть аккумулятор.
• О чистить клеммы и полюса а кку­
м ул ятора. С оздать надеж ное
э л е ктр и че ско е соединение а кку­
мулятора, стартера и массы.
• О бры в провода, деф ект выключа­
теля заж игания.
• З а р яд ить аккумулятор.
® З алить в се се зо н но е масло
• О чистить клеммы и полю са а кку­
м ул ято р а . С оздать надежное
эл е ктр и че с ко е соединение а кку ­
мулятора, стартера и массы
• П р оверить угольны е щ етки, п р о ­
чистить или зам енить. Проверить
направляю щ ие щ еткодержателя
• З ам енить угольны е щ етки и пр о­
чи сти ть направляю щ ие в щ е тко ­
держ ателе
• О бточить коллектор или заменить
якорь
• П р о ве р ить вы клю чатель за ж и га ­
ния или тяговое реле
« П роверить и, если необходимо,
за м е н и ть подш ипники
• П роверить и, если необходимо,
за м е н и ть тяговое реле
• З а м е нить редуктор
• О чистить зубчатое колесо
• О бработать зубья венца маховика
или, если необходим о, заменить
маховик
• П рочистить редуктор и, если не­
о б хо дим о , зам енить
Ф П р о в е р и ть и, если необходим о,
за м е н ить тяговое реле
• З а м е нить возвратную пружину
• Н е м е д л е н но вы клю чить за ж и га ­
ние, за м е н ить тяговое реле
* Н ем едленно отклю чить аккум уля­
тор, за м енить за м о к зажигания
186 Электрооборудование

Система освещения
К системе освещ ения относятся: ® П о д с о е д и н и ть и защ елкнуть
Основные фары {ближнего и стояноч­ разъем.
ного света), фары дальнего света, зад­ © Пос га вить пластмассовую крышку и
ние фонари, стоп-сигналы, фонари зад­ закрепить двумя замками.
него хода, указатели поворотов, проти­ Противотуманные фары
вотуманные фары и задние туманные
фонари, фонари освещения номерно­
го знака и плафоны освещения салона
(а также освещение моторного и багаж­
ного отсеков). Подсвет приборов о пи­
сывается в разделе’'Приборы".
Обычные лампы накаливания {не га ­
логенные лампы) подвержены износу. Рисунок W — 5 4 3 9
Их следует заменять один раз в 2 года, в Отсоединить зажим ную скобу 1 и
даже если они еще работают. Лампа вынуть дефектную лампу.
накаливания с уменьшенной яркостью © Лампу стояночного или п аркинго-
свечения определяется по черным от­ вого света 2 с легким нажатием п о ­
ложениям на колбе лампы. вернуть влево и вытащить из реф ­ Рисунок W — 544 0
Перед заменой лампы выключать лектора. в С нижней стороны автомобиля по­
соответствующий потребитель. Внима­ • Вставить лампу накаливания так, вернуть крышку влево и снять с зад­
ние: не браться за колбу лампы пальца­ чтобы выступы вошли в с о о тв е т­ ней стороны фары.
м и. От отпечатков пальцев она мутнеет ствующие вырезы в корпусе. Защел­ • Если требуется зам енить лампу с
и — из-за разогрева — образуется оса­ кнуть зажимную скобу. передней стороны, снять накладку с
док на рефлекторе, который затемняет • В ставить лампу сто я но ч но го или бампера рядом с фарой и вывернуть
рефлектор.О бязате л ьнозаменятьлам- паркингового света в рефлектор и р а с п о л о ж е н н ы й по д накл адкой
пу на лампу того же типа. Пятна на кол­ зафиксировать поворотом вправо. винт. Вытащить лампу с корпусом.
бе лампы протирать чистой тряпкой без ® Поставить накидную крыш ку и за ­ ® О тсоединить проволочную скобу,
очесов и спиртом, фиксировать ее поворотом вправо. заменить галогенную лампу.
Внимание; Во избеж ание п о пада­ • Подсоединить проволочную скобу,
З ам ен а лам п накаливания
ния воды через накидную крышку о б е с­ установить корпус.
Фары печить ее ф иксацию всеми тремя з а ­ ® При зам ене вставить лампу и за­
• Открыть капот моторного отсека, щелками байонетного замка. вернуть.
Лампы ближнего и стояночного или
п аркиногового света находятся в н а ­
ружных фарах. Лампы дальнего света
находятся во внутренних фарах. Описа­
ние относится ко всем лампам
• Выключить выключатель со о тв е т­
ствую щ ей лампы или о ткл ю чи ть
провод массы от аккумулятора.
© Снять с задней стороны фары плас­
тмассовую крыш ку Для этого п о ­
вернуть на 90° влево поворотны е
замки отверткой.
Внимание: На левой фаре прежде
отделить от кожуха воздуховод.

W-S438 :

Рисунок W — 5 4 3 8
• Повернуть пластмассовый колпачок
влево и снять с разъемом.

Рисунок W — 5 6 1 7

expert22 fo r http://rutracker.org

П ередние указател и по во ро то в
® Снять кож ух фары.
Р исунок W — 5613
® Лампа может заменяться без с н я т и й
указателя поворотов, который снят
на фота только для наглядности.
® С жать п ланки п а тр о н а и вы нуть
патрон.
• Слегка нажать на лампу накалива­
ния, повернуть влево и вытащить,
• Вставить лампу в патрон, прижать,
повернуть вправо и защелкнуть.
• Вставить и защелкнуть патрон.
® боковые указатели поворотов см. в
подразделе «Снятие указателей по­
воротов».
З а д ни е ф онари
См. р и с у н о к W — 5 6 1 7
1 Задний габ аритны й ф онарь
2 С топ-сигнал
3 Указатель поворотов
4 Ф онар ь за д н е го хода
5 З адний туманны й ф онарь
® Открыть багажный отсек.
Электрооборудование 187
• П роверить пружинящ ие свойства
Н№
контактов, софитовая лампа долж­
на туго сидеть в контактах, При не­
обходимости контакты подогнуть.
Ф П р оверить ц елостность и о тсут­
ствие растрескивания прокладки;
.. ............. . . если требуется, заменить прокладку.
@ Установить рассеиватель на двух
винтах, правильно установив про­
кладку.
Ж
Плафон освещения салона
/ 'Ж 1 Ж Ш £1
Ф Отжать плафон освещения салона
Рисунок W — 5616
о тв е р тко й , за м е н и ть соф итовую
Слегка нажать на дефектную лампу
лампу. При необходим ости подо­
накаливания, повернуть влево и вы­
гнуть контакты.
тащить.
• Вставить плафон освещения салона
Слегка нажать на лампу накалива­
в вырез в потолке.
ния, повернуть вправо и вставить.
Вставить и повернуть вправо пат­ Плафоны освещения салона,
рон. багажного отсека, моторного
Лампы в фонарях двери задка заме­ отсека
няются таким же образом. • Отжать плафон освещения багажно­
го отсека отверткой, заменить со ­
Фонарь освещения номерного
фитовую лампу. При необходимос­
знака ти подогнуть контакты.
Щ Только при лампе для чтения после
снятия р ассеивателя: П овернуть
лампу с легким нажатием влево и
заменить,
® Вставить и защ елкнуть рассеива­
тель,
Ф Подключить провод массы к аккуму­
лятору. Включить лампу и проверить
функционирование.
Табл иц а лам п
Для оперативной замены пе р е го­
Р исуно к W — 5 6 1 8 р евш ей лампы след ует по сто янно
Вывернуть два винта из рассе ива ­ иметь в автомобиле комплект запасных
теля и снять рассеиватель с п р о ­ ламп. В службе сервиса BMW можно
кладкой. приобрести коробку с комплектом за ­
В ытащ ить деф ектную соф итоаую пасных ламп. В таблице 1 приводится
лампу. состав ламп, применяемых на автомо­
билях BMW 5-й серии.

Таблица 1,
Л а м п а н акали ван ия 1 2 вольт О б о зн а ч е н и е по н ор м ам DIN
Дальний свет Н1 55 вт
Ближний свет Н1 55 вт
Р и сун о к W — 5 6 1 4
® Откинуть напольный коврик. Повер­ С тояночный и
нуть на 90° замок и немного припод­ п а р кинговы й свет HL 5 вт
нять боковую облицовку.
У казатели поворотов
передние и задние,
ф онари за д не го хода,
зад ние тум анны е ф онари,
сто п-си гна л ы Р 25-1 21 вт
У казатели поворотов боковы е 5 8T
Задние габаритны е огни Р 25-1 5 вт
Ф о на р и освещ ения
Р и суно к W — 5 6 1 5
но м е р н о го знака S o ffite te 5 вт
® При л е гко м н а ж а ти и п о в е р н у т ь
влево и вынусь соответствую щ ий Плафон освещ ения салона S o ffitte 10 вт
п атрон. Л ам па для чтения 15 вт
П одсвет приборов 3 вт; 1,2 вт

expert22 fo r http://rutracker.org
188
Снятие и установка фар
В качестве фар ближ него света и
противотуманных фар установлены так
называемые эллипсоидны е фары. В
эллипсоидной фаре перед лампой на­
каливании установлена собирательная
линза, фокусирующая свет лампы. Пре­
имуществами эллипсоидных фар явля­
ются: малый диаметр фары при одно­
временно сильном сете фары; равно­
мерное освещение дороги , в особенно­
сти на расстоянии до 50 метров; сни­
жение рассеивающего освещения, бла­
годаря чему уменьшение собственного
ослепления при плохих погодных усло­
виях и меньшее ослепление транспор­
та, движущегося навстречу.
С нятие
® Открыть капот моторного отсека.
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Электрооборудование
• Отвернуть переднюю декоративную
решетку фары -стрелки- и снять.
Рисунок W — 5 6 1 9
• Отвернуть три винта и снять фару с
кронштейном.
С н я т и е в с т а в к и ф а ры
• Снять лампы накаливания
В П оставить автомобиль на ровную
площадку.
щ Несколько раз сильно прокачать пе­
редок автомобиля для осадки под­
вески.
щ Установить регулятор угла наклона
фар на приборной доске на “ 0".
щ Р е гу л и р о в ка фар п р о и зв о д и тс я
при вклю ченных фарах ближнего
с в е та . В е л ич ин а на кл о на пучка
света составляет для обычных фар
X = 10 см на расстоянии 10 м. Для
противотуманны х фар X = 5 см на
расстоянии 5 м.
Н Д оступ к регулировочным винтам
обеспечивается после снятия деко­
ративной решетки фар.

Р исунок W — 5612
в Снять с задней стороны фары плас­
тмассовую крыш ку Для этого п о ­
вернуть на 90'1 влево поворотны е
замки 1.
вниманий: На левой фаре предва­
рительно отсоединить попдухооод К ГС
нерп тору от кожухи фары.
Рисунок W — 4 4 1 0 3
g 1 - р е гу л и р о в ка по вы соте,
2 = регулировка в горизонтальной
Рисунок W — 5 6 2 0 плоскости.
® Разогреть феном по контуру фары 3 В После регулировки установить де­
коративную решетку.
пластмассовые втулки и снять реф­
лектор. На рисунке показаны втул­
С нятие и установка
ки левой фары дальнего света.
противотуманны х фар
• Снять фару с кронштейна.
Как и фары ближнего света, проти­
Установка вотуманные фары являются эллипсоид­
• Надеть пластм ассовы е втулки на ными.
шаровые пальцы на ф аре. После
этого прижать и защ елкнуть кр о н ­ С нятие
штейн фары в пластм ассовы х за ­
жимах,
в Закрепить кронштеЙ!, фары на кузо­
ве тремя винтами.
® У становить лампы фары и кож ух
фары.
• Вставить фару в кронштейн.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
® Отрегулировать фары.
• Установить декоративную решетку.

Р и суно к W — 5 438 Р егулировка фар

• П овернуть ко ж ух фары влево и
':ня I Ь. Р егулировка фар имеет больш ое
значение для обеспечения безопасно­
сти движения. Точная установка фар
возможна только с помощью специаль­
ного регулировочного прибора. Поэто­ Рисунок W — 4 4 1 0 6
му здесь приводятся только где может • Снять накладку рядом с фарой. От­
производиться регулировка и какие ус ­ вернуть винт -стрелка- и отклонить
ловия следует при этом выполнять. наружу.
■ Давление в шинах должно соответ­ в Повернуть колпачок лампы влево и
ствовать норме. вытащить.
щ Незагруженный автомобильдолжен
быть загружен весом 75 кг (1 чело­
век) на сидении водителя.
IP Полностью заправить бак топливом.
Рисунок W — 4 8 8 3

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрооборудование 189
У становка
• В ста вить л а м пу и з а ф и к с и р о в а т ь ее
по воро том вправо.
• П о ста вить п р о ти в о тум а н н ую ф ару
наруж ной сторон у и пр иве рн уть
внутренню ю сто р о н у.
• П оставить н а кл а д ку на б а м п е р .

Снятие и установка передних

указателей поворотов
Снятие передних указателей
поворотов
• С нять ко ж ух ф ар ы .
С м .р исун о к W — 4 4 1 0 4
• О тверн уть бол т б из м о то р н о го о т ­
с е ка о т п е р е д н е го кры ла .
• В ы тащ ить ука за те л ь поворотов
вперед.

У становка
• Вставить патрон лампы.
• В ста вить ука за те л ь п о в о р о то в с п е ­
ре ди в вы рез в кузо ве.
• В ы ровнять и пр и ве р н уть указател ь
поворотов,
В ним ание: П осле за м е н ы п е р е д н е -
го кры ла указатель поворотов м о ж н о
выровнять поворотом пласт массового
винта 7.

Снятие боковых указателей

поворотов
С м .р исун о к W — 4 4 1 0 5
• О твернуть винт 1 1 , вы дви нуть к о р ­
пус в п е р е д из п е р е д н е го кры ла .
С л е гка н а ж а ть и п о в е р н у т ь л а м п у
влево.
• У ста н о в ка п р о и зв о д и т с я в о б р а тн о й
по следовательности.

Снятие и установка задних

фонарей
Снятие
• В за в и си м о сти от л ам пы сним а е тся
об л иц овка д вери за д ка или боковая
о б л и ц о в к а ,,
• В ы тащ и ть ра зъ е м с о о тв е тс т в у ю щ е ­
го ф о н а р я .

Рисунок W — 5 6 1 5
• Отвернуть винты, вытащить задний
фонарь.
Установка
• Установка производится в обратной
последовательности.

expert22 fo r http://rutracker.org
190 Электрооборудование

Приборы
Снятие и установка щитка сначала вы тянуть за д в и ж ку 1 из
приборов к о м б и н и р о в а н н о го р а з ъ е м а ,а з а ­
На автом обилях BMW 5-й се р ии те м о тс о е д и н и ть ра зъ е м .
приборы собраны на щ итке приборов.
Установка
После снятия щ итка приборов м огут
• П о д со е д и н и ть все ра зъ е м ы к щ итку
сним аться отдельны е п р иб о р ы или
п р и б о р о в . П ри это м ф и кси р ую щ и е
лампы.
р ы ч а ги д о л ж н ы бы ть п о д н я ты . З а ­
Снятие ф и кси р о в а ть ком би ни ро ванны й
• Отключить провод массы от аккуму­ разъ ем за д ви ж ко й .
лятора. • В ставить щ иток пр иб оро в в п р и ­
• Снять рулевое колесо, б о р н ую д о с ку и з а кр е п и ть двум я
винтам и.
Рисунок W - 5 826 • П о д кл ю чи ть п р о в о д м а ссы к а кку м у ­
• Вытащить щиток приборов из пр и­ л ятору.
борной доски боком, затем накло­ • П роверить эл ектрическое ф ункц ио­
нить вперед и вытащить. н и р о ва н и е щ и тка пр иб оро в.

Снятие и установка ламп

накаливания в приборном
щитке
С нятие
• С нять щ и то к п р и б о р о в .
• С л е гка п р и ж а ть д е ф е кт н у ю л а м п у и
вы тащ и ть п о в о р о то м влево.
Рисунок W — 5 825 Установка
• Отвернуть верхние винты крепления • В ста в и ть л а м п у н а кал ивания.
Рисунок W — 582 7
-стрелки- щитка приборов и немно­
• При вытаскивании ком бинирован­ • У стано вить щ и то к п р иб о р о в.
го выдвинуть щиток.
ного разъема из приборной доски • П р о в е р и ть ф у н кц и о н и р о в а н и е лам пы .

Рисунок W — 5 824

ПРИ БО РНЫ Й Щ И ТО К
1. Печатная плата, крышка
2. Плата приборов
3. Крышка
4. Модуль LCD
5.-8. Контрольные символы
9. Кнопка
10. Поворотный замок
11. Патрон лампы
12. Лампа накаливания 12 в 3 ет
13. Лампа накаливания 12 в 1,2 вт
14. Винт-саморез
15. Кодирующий разъем
16. Плата диодов
17. Индикатор передачи

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрооборудование 191
Расположение ламп с задней
стороны

Р и суно к W — 5 8 3 0
Рисунок W — 5 832
• О сто р о ж н о вы таски вать пр иб оры
9 С ж ать ф и кси р ую щ и е крю чки с о б е ­
наверх. У спид ом етра сначала о т­
3 —Лампа резерва топлива их с то р о н и вы тащ ить п е р е кл ю ча ­
4 - Правый указатель поворота
вер нуть два винта -стрел ки-.
тел ь.
5 —Дальний свет Установка ® О свобод ить ка б е л ьны е стяж ки.
6 — Левый указатель поворота
7 — Указатель поворота прицепа • В ставить в ко р п ус и пр иве рн уть Р азъ ед и ни ть ра зъ е м .
8 — Пневмоподушка безопасности спид ом етр .
9-ABS
Установка
• П р и в е р н уть пл ату в ко р п у с е .
10 — Уровень тормозной жидкости / 9 В ста вить перекл ю ча тел ь и за щ е л к­
• Н ад еть р уч ки о б н ул е н и я с у т о ч н о го
Износ тормозных колодок н уть в ф и кс а то р е .
11 — Ручной тормоз п р о б е га и ч е к -к о н т р о л я .
® С о е д и н и т ь р а зъ е м пе рекл ю ча тел я .
12 — Давление масла в двигателе • У стано вить щ иток пр иб оро в.
З а кр е п и ть пр о в о д а хом утам и.
13 — Контроль заряда аккумулятора • П роверить ф ункционирование
14 — Задние туманные фонари 9 П риве рн уть об л иц овку рулевой к о ­
приборов.
15 — Противотуманные фары лонки.
16, 17, 20 — не используются
18 — ASC
Снятие и установка 9 У стан о вить рулевое колесо.

19 — Топливный фильтр (дизель) переключателя указателей • П о д кл ю чить п р о в о д м ассы к а кку м у ­

21 — Предпусковой подогрев (дизель) поворотов и лятору.
22 — Готовность к запуску (дизель) стеклоочистителя ® П р овер ить ф ункци онир овани е у ка ­
23 — Не пристегнут ремень безопасности зате л ей поворо тов.
24 — Регулирование клиренса
П ерекл ю ча тел и ука за те л е й п о в о ­
25 — Электрическая регулировка де м пф и ­ Снятие и установка
рования ро тов и сте кл о о чи сти те л я являю тся
так назы ваем ы м и перекл ю чател ям и
переключателя света
Рисунок W — 5 8 2 8
на рулевой кол онке и сни м а ю тся о д и ­
Снятие
В н и м а н и е : Д л я за м е н ы л а м п п о д ­ наковы м о б р а зо м .
® О тклю чить п р о в о д м ассы от а кку м у ­
света п риб ор ов, а также подсвета м о ­ С нятие л ятора.
дуля LCD необходимо снимать приборы. О О тклю чить пр о во д м ассы от а кку ­
м ул я тор а.
• С нять рул евое ко л е со ,
Снятие и установка
указателей и спидометра
Снятие
9 С нять щ и то к п р и б о р о в .
• С нять с пе ред н ей сто р о н ы щ и тка
пр и б о р о в ручки о б н ул е н и я с у т о ч н о ­
го п р о б е г а и к н о п к у ч е к - к о н т р о л я ,

Рисунок W — 58 2 9
• О т в е р н у т ь в и н ты -с т р е л к и - о т к и н у т ь
наверх пол овину ко рп уса с э л е кт­
р о н н о й п е ча тн о й пл а той .
В ним ание: В варианте с р а с ш и р е н ­
ным составом о б о р уд о ва н и я в местах
1 находятся винты с н асечкой . Д л я от­
ворачивания повернуть винты с н а с е ч ­
кой вл е в о на 90°. П р и р а з ъ е д и н е н и и
пол ови н корпуса не допускать в ы п а д а ­
ния модуля LCD. На н и ж н их винтах у с ­
тановлены дист анционны е кольца.
Рисунок W — 588 3
® В ы та щ и ть п е р е кл ю ч а те л ь све та из
п р иб о р н о й д оски.
Р исунок W - 5831
Ф О твернуть два винта сверху о б л и ­
цо вки рул евой ко л о н ки .
© О твернуть два зинта в ниж нем вы ­
резе об л иц овки рулевой кол он ки .
® У стано вить ры чаг пе рестановки
р у л е в о го ко л е са в н и ж н е е п о л о ж е ­
ние и снять о б л иц овку.
В н и м а н и е : На авт ом обилях, о б о ­
р у д о в а н н ы х A ir b a g , снять с н а ч а л а
н и ж н ю ю часть о б л и ц о в к и , выгнать
па л ьц ы в местах 1 с н и з у вверх. Снять
в е р х н ю ю часть о б л и ц о в ки .
Рисунок W — 5 8 3 4
# С ж а ть з а щ е л ки на р а зъ е м е и о т с о е ­
д инить разьем .

expert22 fo r http://rutracker.org
192
Установка
• Вставить и защелкнуть разъем в п е ­
реключателе,
9 Вставить снизу в приборную доску
и защелкнуть переключатель света.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Проверить ф ункционирование п е ­
реключателя света.
Снятие и установка звукового
сигнала
Слева и справа за передней декора­
тивной решеткой рядом с фарами рас­
положены две фанфары. Клавиша зву­
кового сигнала включает через подвиж­
ный контакт на рулевом колесе реле,
которое задействует звуковой сигнал.
Снятие
• Снять переднюю декоративную ре­
шетку.
Рисунок W — 533 5
© О твернуть п р о в о д от з в у к о в о го
сигнала.
в Отвернуть звуковой сигнал с крон­
штейна.
Установка
• Привернуть звуковой сигнал, подсо­
единить провод.
• Установить переднюю д е ко р а ти в ­
ную решетку.
Снятие и установка цилиндра
замка и выключателя
зажигания
Снятие
® Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
9 Снять рулевое колесо.
Рисунок W — 5831
® Снять облицовку рулевой колонки,
для этого отвернуть четыре винта
1 и2
expert22 fo r http://rutracker.org
Электрооборудование
Снятие цилиндра замка
• Установить ключом зажигания ц и ­
линдр замка в положение “Я” = 60°.
Рисунок W — 583 8
® Вставить в боковое отверстие на
цилиндре замка проволоку диамет­
ром 1,2 мм и прижать фиксирующую
пружину. О дновременно вы таски­
вать цилиндр замка.
В н и м а н и е : Отверстие доступа к
фиксирующей пружине может быть так­
же смещено на 180° и лежать с проти­
воположной стороны.
Установка цилиндра замка
9 Установить ключом зажигания ц и ­
линдр замка в положение “R" - 60°.
• Ввести цилиндр замка в замок зажи­
гания и прижать до защелкивания в
пружинном фиксаторе.
Снятие выключателя зажигания
Р и сун окW — 5 8 3 7
® Прижать запорные крючки с обеих
сторон узкой отверткой и вытащить
выключатель зажигания.
Установка выключателя
зажигания
® Установить цилиндр замка в то же
положение, что и при снятом выклю­
чателе зажигания.
® Надеть выключатель заж игания и
защелкнуть а фиксаторе.
® Установить облицовки рулевой ко ­
лонки.
® Установить рулевое колесо.
Ф Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
• Проверить ф ункционирование ци­
линдра замка и замка зажигания,
Снятие и установка
радиоприемника
Радиоприемники, устанавливаемые
на автомобиль на заводе, имеют раз­
личное крепление.
Если п р и е м н и к и м е е т вдвижное
крепление, оно позволяет производить
оперативное снятие и установку радио­
приемника. Однако это делается толь­
ко с помощ ью специального инстру­
мента, который прилагается к радио­
п р и е м н и ку или имеется в продаже.
Имеетли радиоприемник быстросъем­
ное крепление, видно как правило по 2
или 4 отверстиям на передней панели.
В за в и с и м о с т и о т уста н о вл енн ой
аудиосистем ы за левой облицовкой
багажного отсека устанавливается до­
полнительный усилитель.
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
3 — накладка
4 — зажим крепления
Р и с у н о к GA — 546
Радиоприемник Bavaria/S
9 Снять кнопки управления и располо­
ж енны е под ними д е ко р а тивны е
шайбы.
• Отжать узкой отверткой на осях на­
стройки радиоприемника ф иксиру­
ющие пружины накладки.
® Снять накладку. После этого снова
вставить выступы фиксаторов в вы­
резы с задней стороны накладки.
При этом отогнутые выступы ф икси­
рую щ их пружин должны распола­
гаться сверху и быть обращены к
передней стороне накладки.
9 Вывернуть винты, расположенные с
обеих сторон рядом с осями на­
стр о й ки ради о пр и е м ника и снять
крепежные скобы.
• Вытащить радиоприемник.
® Отсоединить с задней стороны ра­
диоприем ника разъемы подключе­
ния массы и (+} аккумулятора, а так­
же громкоговорителей и автомати­
ческой антенны (если установлена)
и самой антенны.
У ста но в ка
• Вставить в соответствую щ ие гн е з­
да с задней стороны все провода
и антенну.
• Задвинуть радиоприемник в прибор­
ную доску. С задней стороны радио­
приемник фиксируется на опоре.
• Поставить крепежные скобы рядом
с осями настройки и закрепить их
винтами. Не перетягивать винты.

• Поставить накладку вместе с ф икси­
рующими пружинами. Для крепле­
ния накладки узкой отверткой пр и­
жать носики фиксирующих пружин.
• Надеть на оси настройки декоратив­
ные шайбы.
• Надеть ручки настройки.
вни м а ни е : При на де в а н и и ле во й
ручки может отключиться звук. Если
требуется, еще раз нажать на ручку.
Ф Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
Ф Включить радиоприемник и прове­
рить его функционирование.
Внимание: При последующей уста­
новке радиоприемника возможно потре­
буется настройка радиоприемника на ан­
тенну. Для этого настроиться на слабый
средневолновый передатчик и поворачи­
вать узкой отверткой винт настройки ан­
тенны(справа в накладке радиоприемни­
ка) до достижения наилучшего приема.
Снятие в варианте с
выдвижным креплением /
радиоприемник Bavaria
Cassette II, Europa digital
Рисунок W — 5 8 4 0
• Ввести в отверстия на передней па­
нели два съемника А . При о тсут­
ствии отверстий, снять ручки управ­
ления и накладку. Ввести съемники.
Ф Равномерно вытащить съемниками
р а д и опри ем ник, сл е гка отж им ая
при этом съемники наружу (от ра­
диоприемника). При вытаскивании
радиоприемник не перекашивать.
• Замаркировать разъемные соедине­
ния громкоговорителей (леаый/пра-
вый) липкой лентой и отсоединить.
Вытащить антенну. О тсоединить
разъемы провода Вч- и массы. При
установке цифрового радиоприемни­
ка отсоединить разъем питаний (клем­
ма 30), Если имеется, отсоединить
разъем автоматической антенны.
Ф Снять съемники. Для этого нажать
отверткой на фиксаторы,
Электрооборудование
У ста но вка
• П одклю чить провода и антенну с
задней стороны радиоприемника.
Ф В ставить р а д и о п р и е м н и к в п р и ­
б о р ную д о с к у до за щ е л ки в а н и я
фиксаторов.
® Если снималась, поставить наклад­
ку и ручки настройки.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.
Ф Включить радиоприемник и прове­
рить его функционирование.
Радиоприемник
Bavaria Elektronic
Снятие
# Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Рисунок W — 581 5
• Осторожно снять отверткой наклад­
ку радиоприемника,
Ф Снять поворотную кнопку.
Рисунок W — 5 818
• Вместе с радиоприемником постав­
ляю тся крю ки для освобож дения
замков. Вставить крюки в левый и
правый зажимы -стрелка-.
Р исуно к W — 5816
Ф Отклонить оба крюка к центру.
• Вытащить радиоприемник.
expert22 fo r http://rutracker.org
193
Рисунок W — 5 8 3 9
• Отсоединить с задней стороны ра­
д и о п р и е м н и к а а нте нну и все
разъемные соединения.
Установка
® Подключить с задней стороны ра­
диоприемника антенну и подсоеди­
нить следующие разъемы: разъем
В~ и массы, разъем питания элект­
роники и подсвета, разъем гром ко­
говорителей, разъем автоматичес­
кой антенны (если имеется), разъем
адаптера.
• Вставить радиоприемник, зажимы
фиксируются автоматически.
® Поставить накладку и вставить по­
воротную кнопку.
® Подключить провод массы к аккуму­
лятору,
Ф Включить радиоприемник и прове­
рить его функционирование.
Установка кода
радиоприемника
Только для радиоприемника BMW с
кодировкой
Охранное кодирование радиопри­
емника предотвращ ает несанкциони­
рованное использование радиоприем­
ника после отключения питания. Пита­
ние прерывается например при отклю­
чении аккумулятора, при снятии радио­
приемника или при перегорании пре­
дохранителя радиоприемника.
Если в радиоприем ник введен ох­
ранный код, необходимо знать этот код
перед отключением аккумулятора или
перед снятием радиоприемника. Если
код неизвестен, ввести радиоприемник
а эксплуатацию можно только на стан­
ции обслуживания BMW.
Индивидуальный номер кода указан
в паспорте радиоприемника. Паспорт
не следует хранить в автомобиле.
Снятие электронной
блокировки
Ф Подать питание.
Ф Вклю чить радиоприем ник. На ра­
диоприемнике появляется индика­
ция “ CODE" и четыре поля, причем
левое поле мигает.
Ф С пом ощ ью клавиш настройки на
станции с 1 по 0 ввести секретный
номер кода. При этом вводимый код
на индикаторе не появляется.
После ввода первой цифры кода на­
чинает мигать второе поле, далее
194
третье и затем четвертое поле.
• Когда на индикаторе задан правиль­
ный код, радиоприемник переходит
в нормальный режим работы.
Внимание: После двух неудачных
попыток ввода кода на индикаторе п о ­
является м и га ю щ е е с о о б щ е н и е
“CODE". После третьей неудачной п о ­
пытки ввода кода вр е м я о ж и д а н и я
увеличивается д о 15 минут и на и н д и ­
каторе появляется сообщ ение “CODE
PAUSE”. В течение врем ени ожидания
р а д и о п р и е м н и к может оставаться
включенным, после чего ввод номера
кода может быть повторен.
Если время ожидания прерывается
из-за перерыва питания, после восста­
новления питания начинается новый
отсчет времени,
Антенна на автомобиле BMW
5-й серии
На автомобилях BMW 5-й серии ус­
тановлена антенна на заднем стекле.
При этом спираль обогрева зад него
стекла одновременно используется как
антенна радиоприемника. Для последу­
ющей установки р а д и о п р и е м н и ка в
продаже имеются жгуты проводов, а
также усилители для моделей радио­
приемником. упомянутых в настоящем
разделе. Разъем антенны подсоединя­
ется к разъему заднего стекла поблизо­
сти от полки для шляп с левой стороны.
expert22 fo r http://rutracker.org
Электрооборудование
Снятие и установка
громкоговорителей
С м .р и сун о к W — 5 8 4 3
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
Рисунок W — 5 842
• Гром коговорители на передней и
задней полке: Осторожно снять ре­
шетки громкоговорителей.
• Гром коговоритель (вы сокочастот­
ный) в облицовке зеркала: См. раз­
Рисунок W — 5841 дел “ Снятие зеркала".
• Г р о м ко го в о р и те л и в п о д но ж н о м • Отвернуть винты крепления гром ко­
пространстве: Повернуть замки 1 на говорителей, вытащить громкогово­
90°. Снять облицовку и отсоединить р и те л и . О т с о е д и н и ть разъемы
передний крючок 2. громкоговорителей.
® Со стороны водителя предваритель­ Установка
но дополнительно отвернуть болты в Подключить разъем гром коговори­
ручки открытия капота моторного теля. Привернуть громкоговоритель.
отсека, снять рычаг.
• Поставить облицовку и закрепить
замками, привернуть рычаг откры­
вания капота.
• Поставить решетку гро м ко го вори­
теля.
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору.

Система очистки стекол и фар
Привод переднего с те кл о о чи с ти ­
теля находится в водосборной ко р о б ­
ке под ветровым стеклом. Перед с н я ­
тием необ ходи м о снять вентилятор
отопителя. С теклоочиститель, так же
как и омыватель, управляются элект­
ронными модулями в зависим ости от
скорости движения.
Я При остановке автомобиля скорость
стеклоочистителя уменьшается.
Я С повышением скорости интервалы
очистки стекла сокращаются.
■ На некоторых моделях устанавлива­
ется система регулирования прижи­
ма щетки со стороны водителя (ADV)
в зависимости от скорости движе­
ния. С увеличением скорости давле­
ние прижима щ етки возрастает с
четырьмя дискретными значениями
прижима, что предотвращает отход
щетки от стекла на высоких ско р о с­
тях и ухудш ение очи стки стекла.
П ороги переклю чения давления:
5 км /час, 100 км /час, 140 км /час и
180 км/час.
1 Балка
2 Мотор стеклоочистителя
3 Кожух
4 Регулятор прижима щетки (расши­
ренный состав оборудования)
5., 6. Гофрированный чехол
7. Тяга
8. Кривошип
9. Кронштейн
10. Крышка
11. Гайка М8
12., 13. Болт Мб
14. Тогх-болт
Рисунок W — 6 0 0 9
ПР И В О Д С ТЕ КЛ О О Ч И С ТИ ТЕ Л Я
Электрооборудование
щ В качестве специального оборудо­
вания устанавливается устройство
смывания всех передних фар высо­
кого давления. При включении омы-
вателя и наружного освещения каж­
дая фара омывается из отдельного
жиклера. Для лучшей очистки вода
для омывателя переднего стекла
смешивается с моющим концентра­
том из отдельного бачка.
Внимание: При отказах мотора стек­
лоочистителя или переключателя схема
контроля автоматически отключает ин­
тервальный режим работы и первую ско­
рость очистки стекла. То же происходит
и при отказе системы регулирования
прижима щетки. Блокировка сохраняет­
ся и после устранений отказа. Для сня­
тия блокировки мотора стеклоочистите­
ля и переключателя следует выключить
зажигание ( клеммы 15 и R) минимум на
3 минуты. Блокировка мотора ADV сни­
мается автоматически в нормальном р е ­
жиме эксплуатации. Можно также мини­
мум на 30 секунд отключить аккумулятор.
15 Гайка
16. Демпфирующее кольцо
17. Прокладочная шайба
18. Болт Мб
19. Гайка М8
20. Болт Мб
21. Пружинная шайба
22. Втулка
23. Толкатель
24. Демпфирующее кольцо
25. Крышка
26. Колпачок
27. Облицовка
expert22 fo r http://rutracker.org
195
Проверка и замена насоса
омывателя
Проверка
• В клю чить за ж и га н и е и д е й с тв о ­
вать рычагом включения омывате­
ля. Если вода на переднее стекло
не впры скивается, снять разъем.
® Подключить к контактам разъема
вольтметр.
• В клю чить за ж и га н и е и д е й с тв о ­
вать рычагом включения омывате­
ля. Вольтметр должен показывать
н а п р я ж е н и е а к к у м у л я т о р а (12
Вольт), в противном случае следу­
ет проверить предохранитель.
• При нормальном предохранителе
п р о в е р и ть п р о в о д ку по э л е ктр и ­
ческой схеме и устранить дефект
• П одсоединить разьем и д е й ство­
вать ры чагом включения омывате­
ля. Если насос не работает, хотя
н а п р я ж е н и е и м е е тс я , за м е н и ть
насос.
Зам ена
Рисунок W — 6008
• Отсоединить разъем 1.
• Снять бачок омывателя стекла, для
чего отсоединить шланг и закрыть
их пробками. Отвернуть пластмас­
совую гайку 2 и вытащить бачок из
кронштейна.
Внимание: При замене подготовить
новый насос.
• Вытащить насос и бачка и закрыть
отверстие в бачке пальцем.
• Вставить новый насос, при этом вы­
текает немного жидкости.
• Вставить бачок и завернуть гайку.
• Подсоединить шланги.
• Подсоединить разъем.
• Проверитьфункционирование насо­
са стеклоомывателя.
Снятие и установка механизма
стеклоочистителя
Мотор стеклоочистителя снимается
вместе с тягами. Перед снятием замар­
кир о ва ть л и пко й лентой положение
щеток на стекле.
Снятие
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
196
Рисунок W — 6 0 1 0
• Снять рычаги щеток. Отклонить ры­
чаг от переднего стекла, освобож ­
дая при этом пластм ассовую на­
кладку. Приподнять накладку, сно­
ва опустить рычаг и полностью о т­
кинуть накладку.
• Отвернуть гайку крепления 1 и снять
рычаг щетки с оси.
Внимание: На автомобилях с у с т­
ройством регулирования прижима ще­
ток (ADV) при снятии со стороны води­
теля вывернуть болт, а месте, отмечен­
ном стрелкой.
• Снять рычаг щетки.
Рисунок W — 5 2 1 3
• Снять накладку переборки и венти­
лятор отопителя.
• На автом обилях, оборудованны х
конд иц ионером , снять с ко р п уса
вентилятора датчик температуры с
■проводкой.
• О св о б о д и ть о тв е р тко й за ж и м ы
-с т р е л ки -. На некоторых моделях
вместо зажимов установлены вин­
ты. Ост&льные зажимы внутри осво­
бодить пальцами и снять боковые
элементы кор п уса с за сл о нка м и
вентиляции.
Внимание: На автомобилях, оборудо­
ванных кондиционером, необходимо от­
соединить трос отверхней части при зак­
рытых заслонках вентиляции. Для закры­
тия воздушной заслонки выставить на
нуль регулятор количества воздуха в са­
лоне. Подключить аккумулятор и на корот­
кое время включить зажигание, чтобы зак­
рылась заслонка: отключить аккумулятор.
Рисунок W — 6011
expert22 fo r http://rutracker.org
Электрооборудование
См. рисунок W — 6011
• Снять левую пластмассовую решет­
ку под передним стеклом. Для это­
го вытащить отверткой верхние ча­
сти зажимов, затем полностью вы­
тащить зажимы.
W-6S 15
Рисунок W — 6 0 1 5
• Прижать пластм ассовую решетку
под передним стеклом и закрепить
Рисунок W — 6 0 1 2
зажимами. При этом верхняя часть
• Отвернуть на обеих опорных осях
1 вставляется в нижню ю часть 2.
гайки и снять расположенные под
Заменить поврежденные зажимы.
ними шайбы.
• Поставить в соответствии со сде­
9 Отсоединить разъем мотора сте к­
ланной при сняти и м а р ки р о вко й
лоочистителя.
рычаги щеток и затянуть гайки. При
• Отжать систему тяг стеклоочистите­
новой регулировке измеритьлиней-
ля вниз и вытащить вбок.
кой расстояние от щетки до нижне­
го края стекла. На краю щетки этот
размер должен составлять 1,5 см.
Рисунок W — 6 013
• При необходимости отвернуть вин­
ты мотора. Мотор устройства регу­
Рисунок W — 6 0 1 6
лирования прижима щетки (мотор
В н и м а н и е : Рычаг щетки прижать
ADV) крепится на автом обилях с
д о упора, иначе регулирование п р и ­
расширенным составом оборудова­
жима щетки (ADV) будет работать не­
ния тремя винтами на левой опоре
правильно.
стеклоочистителя. При отказах за ­
9 Смочить переднее стекло и прове­
меняется мотор в сборе, так как точ­
рить установку щ еток в исходное
ная регулировка невозможна.
состояние. При необходимости пе­
Установка реставить рычаги щеток.
• Вставить мотор в тяги стеклоочис­
тителя.
Рисунок W — 6 0 1 4
• Если м отор снимался, п о д со е д и­
нить к мотору разъем,
• Подключить провод массы к аккуму­
лятору, Рисунок W — 6 0 1 7
• Ненадолго включить мотор и выклю­ 1 Корпус
чить переключателем стеклоочисти­ 2 В оздуш ная заслонка
теля, чтобы мотор встал а исходное 3 Кры льчатка вентилятора
положение. 4 Входная ко р о б ка
9 Выровнять детали 1 и 2 так , чтобы 9 П остави ть и за кр е п и т ь верхню ю
они встали по одной линии, после часть вентилятора отопителя с воз­
этого привернуть мотор, душной заслонкой. На автомобилях
• Вставить тяги стеклоочистителя и с кондиционеров обращать внима­
привернуть к опорным осям, поста­ ние на у с та н о в о чн о е полож ение
вив прокладочные шайбы, входной коробки.
® П одклю чить разъем и вставить в • Установить мотор вентилятора ото­
опору. пителя.
 197

Техническое обслуживание
Регламент технического
обслуживания автомобилей
BMW , 5-я серия
Интервалы технического обслуживав
ния на автомобилях BMW определяются
микропроцессором в зависимости отус-
ловий эксплуатации и индицируются во­
дителю на приборной доске на индика­
торе интервалов технического обслужи­
вания. Индикатор интервалов техничес­
кого обслуживания имеет пять зеленых,
один желтый и один красный светодиод.
Дополнительно на индикацию могут вы­
даваться сообщ ения “ O ils e rv ic e ",
“Inspection” , а также символы часов (для
ежегодного контроля).Чем меньше зеле­
ных светодиодов загорается после вклю­
чения зажигания, тем меньше остается
времени до следующего технического
обслуживания. Если загорается желтый
светодиод вместе с одним из сообще­
ний, это является напоминанием о необ­
ходимости проведения соответствую ­
щей формы регламентного обслужива­
ния. При этом различаются формы опе­
ративного обслуживания (замена масла)
и реглам ентного обслуживания ТО-1
(Inspection I) и ТО-2 (Inspektion II) или еже­
годного обслуживания (загорается сооб­
щение "Inspection” вместе с символом
часов. При превышении срока проведе­
ния технического обслуживания загора­
ется красный светодиод.
В основе определения циклов тех­
н и че ско го обслуж ивания м и кр о п р о ­
цессором наряду с пробегом лежат и
условия экспл уа та ц и и авто м о б ил я,
наприм ер эксплуатация на коротких
отрезках пути или на больших р а ссто ­
яниях или манера вождения авто м о ­
биля водителем.
На станции обслуживания соответ­
ствующая индикация интервалов замены
масла или обслуживания обнуляется пос­
ле проведения работ по обслуживанию.
Для обнуления индикации требуется спе­
циальный дорогой ключ, который прода­
ется на станциях обслуживания BMW . На
станциях обслуживания, имеющих лицен­
зию BMW , обязаны по требованию кли­
ента обнулять индикатор интервалов об­
служивания бесплатно даже после обслу­
живания, проведенного самостоятельно
Индикатор интервалов можно также об­
нулить и самодельным ключом,
Если не производить замену масла
или техническое обслуживания, следуя
указаниям индикатора интервалов об­
служивания, следует придерживаться
интервалов, приводимых ниже.
Регламентное техническое
обслуживание
Регламентное техническое обслу­
ж и в а н и е с о о тв е т с тв у е т In s p e ktio n I
BMW. Его следует проводить при заго­
рании сообщения “ Inspektion» вместе с
желтым светодиодом.
Если не придерживаться индикации
интервалов обслуживания, то регла­
м ентное те хн иче ско е обслуживание
производится через каждые 20000 км,
или не реже, чем один раз в 2 года. Ра­
боты по техническому обслуживанию,
которые следует производить реже {со­
ответствует Inspektion II BMW) приво­
дятся в конце плана регламентного тех­
нического обслуживания.

Д ви гател ь и с и с т е м а вы пуска о тр аб о тав ш и х газов

а Клапаны: Р егулировка за зо р о в : Не тр е б уе тся на сле д ую щ и х моделях:
5181, 5 2 5 td /td s, 5 2 0 i/5 2 5 i в ы п у с ка е м а я 1990 г. (Четы рехклапан­
ный двигатель М50)
В Свечи заж игания на бензиновы х двигателях: Замена. На моделях: 5181,5 2 0 i/5 2 5 i выпуска с мая 1990 г, (Четы­
рехклапанный двигатель М50) свечи заменяю тся через 40000 км.
И Клиновые ремни: П роверка состояния и натяжения всех рем ней.
В С истема охлаждения и отопитель: П роверка уровня ж ид ко сти, проверка концентрации охлажда­
ю щ ей ж ид кости, внеш ний осм о тр с контролем герм етичности
и отсутствия загрязнения.
а С истема вы пуска о траб отавш их газов: П роверка отсутствия повреж дений.
щ Двигатель: Наружный осм о тр м ест утечек.
■ Сцепление: П роверка герм етичности ш лангов, тр у б о к и соединений, п р о ­
верка уровня то р м о зно й ж ид ко сти.
В Т опливопроводы и топливны й бак: П ро ве р ка п рокладки , ге р м е ти ч н о с ти и со сто я н и я ш лангов и
тр уб о к.
В Дизельны е двигатели: Удаление воды из то п л и вно го ф ильтра.
С ц еп л ен и е, ко р об ка п е р е д а ч ,т р а н с м и с с и я
В С цепление: П роверка герм етичности ш лангов, труб опровод ов, мест соеди­
нений; проверка уровня то р м о зн о й ж ид ко сти.
В М анжеты ш арниров: П роверка целостности и ге р м е тичн о сти.
В К ороб ка передач и р е д укто р за д не го моста: П роверка отсутствия утечек, п р о ве р ка уровня масла.
1 А втоматическая тр а н см и сси я : П роверка уровня ж и д ко сти , доливка, при необходим ости, ATF.
в Полуоси: П роверка целостности и ге р м е ти чн о сти м анж ет ш арниров.
В Карданны й вал; П роверка износа ш арнирны х д и с ко в .
П ередний м о ст и рулевое управ лен ие
а Рулевые наконечники: П роверка люф тов и крепления, про ве р ка пы льников,
а Ш аровые опоры: про ве р ка пыльников.
а Рулевое управление: П роверка люфта, п р оверка ге р м е тичн о сти манжет, подтяжка
болтов крепления д о нужных м ом ентов затяж ки.
а Гидроусилитель рулевого управления: П роверка уровня ж и д ко сти , при необ ходим ости доливка.

expert22 fo r http://rutracker.org
198 Техническое обслуживание

Кузо в
В Петли и зам ки дверей: С мазка.
В Петли капотов: С м азка универсальной с м а зко й .
■ Защ ита днищ а П роверка и консервация полостей
щ Ремни б езопасности: П роверка целостности.
■ С истема охлаждения и отопитель: З ам ена м икроф ильтра
Торм озная с и с т е м а , шины , ко леса
■ Колеса: Снятие, п р оверка состояния колесны х д и с ко в (такж е изнутри),
очистка колес и установка с п р едписанны м м ом ентом затяжки
колесны х болтов.
■ Ш ины: П роверка глубины протектора и давления в шинах; проверка це­
лостности и износа шин (включая запасное колесо).
■ Тормозная систем а: П роверка уровня то р м о зно й ж и д ко с ти и толщ ины торм озны х
колодок.
В Тормозная систем а: Зам ена то р м о зно й ж ид ко сти (один раз в два года). Проверка
целостности и ге р м е тичн о сти ш лангов, труб ок, торм озны х ц и ­
линдров и м ест соединения.
Э л ектр о об о руд ова ние
■ Система освещ ения и звуковой сигнал: Проверка и, если требуется, регулировка фар, проверка задних
фонарей и указателей поворотов. Проверка звуко во го сигнала.
В С теклоочиститель: Проверка износа щ еток.
■ Стеклоомыватель: Проверка ф ункционирования, р е гул ир о вка ж икл еров, доливка
ж ид ко сти, п р оверка ф ункционирования ф ароомывателей.
■ А ккумулятор: П роверка напряжения и уровня электролита.
Дополнительно ч е р е з каж д ы е 4 0 0 0 0 км:
■ Модели 5181, 524td: П роверка натяжения зуб ча то го ремня. .
■ Дизельны е двигатели: Проверка момента подачи топливного насоса высокого давления.
Дополнительно ч е р е з каж д ы е 8 0 0 0 0 км:
■ Топливный фильтр: Зам ена {бензиновы е и дизельны е дви га те л и).
■ Ручной торм оз: Проверка толщ ины торм озны х колодок, при необходим ости за ­
мена.
В Подш ипники П роверка люф тов передних колес.
щ А втоматическая трансм иссия: З ам ена масла. З ам ена сетчатого ф ильтра.
■ Д и ски сцепления: П роверка износа.
■ Ком прессия двигателя: Проверка.
Н Катализатор: Проверка ф ункционирования лям бда-зонда.
■ С истема выпуска о тработавш их газов: Подтяжка га е к на ф ланцах в ы п ускно го коллектора и передней
выхлопной трубы д о пр е д п и са нн о го м ом ента затяжки.
■ Короб ка передач и р е дукто р за д не го моста: Зам ена масла (на моделях 5181, 5 2 5 td /td s , 5 2 0 i/5 2 5 i выпуска с
мая 19Э0 г. интервал замены масла увеличен д о 120000 км).
525iX (п р иво д на все колеса): З ам ена масла в раздаточной к о ­
ро б ке и редукторе переднего м оста (работа на станции об слу­
ж ивания).
■ В ариант оборудования АЭС +Т : З ам ена ф ильтра (работа на станции обслуж ивания).
Д ополнительно ч е р е з каж ды е 8 0 0 0 0 км:
д Катализатор: З ам ена лям бда-зонда.
■ Зубчатый рем ень (если им еется): Замена.
■ Дизельны й д вигател ь 324 td: С татическая базовая регул ировка то п л и в но го насоса вы сокого
давления (работа на станции обслуж ивания).

expert22 fo r http://rutracker.org
 Техническое обслуживание
Оперативное обслуживание томобиля. Даются указания о необхо­
Оперативное обслуживание произво­ димых изнашиваемых деталях и требую­
дится через каждые 10000 км, но не реже щемся специальном инструменте.
одного раза в год. На дизельном двига­ Рекомендуется через каждые 4 — 6
теле замена масла в двигателе произво­ недель проверять и корректировать дав­
дится через каждые 7500 км, но не реже ление в шинах, уровень жидкости в сис­
одного раза в год. При тяжелых условиях теме охлаждения, бачке омывателя и т.д.
эксплуатации, например, при преимущу- В бол ьшинстве случаев предупреждения
ственных поездках по городу и на корот­ о необходимости доливки жидкости, за ­
кие расстояния, частых поездках в гори­ мене тормозных колодок и прочая важ­
стой местности, эксплуатации прицепа, ная информация для эксплуатации выда­
оперативное обслуживание производит­ ется водителю на индикацию на прибор­
ся через каждые 5000 км. ной доске.
Внимание: При приобретении запас­
Работы по техническому ных частей иметь паспорт автомобиля,
обслуживанию так как для точной идентификации тре­
Описание работ по техническом у бующейся детали необходимы точные
обслуживанию приводится с их распре­ данные о номере шасси автомобиля или
делением по отдельным системам ав­ его годе выпуска.
В Двигатель: З ам ена масла и м асляного фильтра.
■ Д изельны е двигатели: Удаление воды из то п л и вно го фильтра.
щ В оздуш ный ф ильтр: Зам ена ф ильтрую щ его элемента.
■ Клиновые ремни: П роверка натяжения всех ремней.
■ Тормозная систем а: П роверка толщ ины торм озны х колодок.
Если требуется, регулировка ручного
торм оза.
■ П ривод дроссел ьной С м азка, проверка износа и ле гко сти
заслонки: п ерем ещ ения.
■ Несущ ие детали кузо ва П роверка целостности и отсутствия
и ходовая часть: ко р р о зи и .
■ Рулевое управление: П роверка тяг, болтовых соединений
и уровня масла (гидроусилитель
рулевого управления).
щ Э лектрооборудование: П роверка ф ункционирования всех
э л е ктр и че ских потребителей.
щ С истема охлаждения П роверка уровня охлаждаю щ ей ж ид ко сти
и отопитель: и, если требуется, доливка. П роверка
конц е нтр а ци и антиф риза.
В Клапаны: Р егулировка зазоров: Не требуется на
следую щ их моделях: 5181, 5 2 5 td /td s ,
5 2 0 i/5 2 5 i вы пуска с мая 1990 г.
(Четы рехклапанны й двигател ь М 50).
щ Двигатель: З ам ена масла и наружный осм отр
подтеков
В С истема охлаждения З ам ена охлаждаю щ ей ж ид ко сти (через
и отопления: каждые 2 года). П роверка уровня ж ид кости,
п р о ве р ка конц ентрации охлаждаю щ ей
ж и д ко с ти , внеш ний осм о тр с контролем
ге р м е тичн о сти и отсутствия загрязнения.
щ Свечи заж и гани я на Замена.
бензиновы х двигателя:
щ Клиновые ремни: П роверка состояния и натяжения
всех рем ней.
щ Система вы пуска П роверка отсутствия повреж дений.
отработавш их газов: П роверка или зам ена зуб ча то го ремня.
■ Топливопровод П роверка прокладки, герм етичности
и топливны й бак: и состояния ш лангов и трубок.
З ам ена или удаление воды
из то п л и в но го фильтра.
■ Привод д ро ссел ьной С м азка, п р о ве р ка износа
заслонки: и л е гко с ти перем ещ ения,
щ С истема выпуска П роверка отсутствия повреж дений.
отработавш их газов: П роверка или зам ена лям бда-зонда.
expert22 fo r http://rutracker.org
199
Двигатель и система
выпуска отработавших газов
С огласно регламенту те хн иче ско­
го обслуж ивания должны выполнять­
ся следую щ ие работы:
Проверка/ Регулировка
зазоров клапанов
Для проверки и регулировки за з о ­
ров клапанов требуется следую щ ий
специальны й инструмент:
• Н а б о р щ упо в с д и с к р е т н о с т ь ю
0,05 мм.
• Кусок проволоки толщ иной около
2 мм (или тонкое сверло).
• Н а б о р га е чны х клю чей и набор
го л о в о к.
Требую тся следую щ ие изнаш и ва­
емые детали:
И П рокладка кры ш ки головки цилин­
д р о в.
Для компенсации тепловых расш и­
рений в приводе клапанов должен быть
обеспечен определенный зазор м еж ­
ду ку л а ч ка м и р а с п р е д е л и те л ь н о го
вала и клапанами или коромыслами.
Зазоры клапанов изменяются со вре­
менем из-за усадки клапанов и износа
привода клапанного механизма.
При слиш ком малом зазоре и зм е ­
н я ю тс я ф азы га з о р а с п р е д е л е н и я ,
ухудш ается ко м п р е с с и я , сниж ается
мощ ность двигателя, двигатель рабо­
тает неровно. В экстремальны х слу­
чаях м о гут деф орм ироваться клапа­
на или п р о го р е ть седла клапанов.
При повы ш енны х зазорах в о зн и ­
каю т сил ьны е м е х а н и че с ки е стуки,
и зм е н я ю тс я ф азы га з о р а с п р е д е л е ­
ния, вследствие уменьш ения в рем е­
ни о ткр ы тия клапанов и тем самым
у х у д ш е н и я за п о л н е н и я ц и л и н д р о в
сниж ается м ощ ность двигателя, д в и ­
гатель работает неровно.
П р о в е р ку и при н е о б хо д и м о сти
регулировку зазоров клапанов следу­
ет проводить на всех двигателях кр о ­
ме м оделей 5 1Si, 5 2 5 td /td s , 520i/525i
вы пуска с мая 1990 г. по показаниям
индикатора интервалов технического
обслуживания или в рамках техничес­
к о го о б с л у ж и в а н и я ч е р е з каж ды е
2 0 0 0 0 км . У п о м я н у т ы е д в и га т е л и
им ею т гидравлические компенсаторы
за зо р о в клапанов и не нуждаются в их
п р о ве р ке или регулировке.
П р ов ер ка
П роверка и р е гул ировка зазоров
клапанов пр о изво д ится как на холод­
ном, так и на разо гр е то м двигателе.
• Снять кры ш ку головки цилиндров,
• Для проворачивания двигателя в
требуемое положение существуют
две во зм ож ности, П е р в ы й ,н а и б о ­
лее простой вариант: включить 4 ­
ю передачу, отпустить ручной то р ­
моз. Перем ещ ать автомобиль.
 200
# Второй вариант: перевести рычаг
переключения передач в нейтраль,
подтянуть ручной тормоз. Провора­
чивать двигатель за центральный
болт ременного шкива .коленчатого
вала, устан овив на него го л о в ку
ключа 27/30 мм, по часовой стрел­
ке (направление вращения двигате­
ля). При этом также проворачивает­
ся распределительный вал.
• Целесообразно начинать п р о ве р ­
ку, с клапанов 1-го цилиндра, вы с­
тавив е го в п о л о ж е н и е верхней
мертвой точки. 1-й цилиндр распо­
ложен в передней части двигателя.
После этого двигатель прово р а чи­
вается дальше (на четы рехцилин­
дровом двигателе на пол-оборота)
и проверяются клапаны следую щ е­
го цилиндра в соответствии с п о с­
ледовательностью заж игания.
* Последовательность зажигания на
четырехцилиндровом двигателе:
1_ з _ 4 _ 2 ;
на шестицилиндровом двигателе:
1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4.
Рисунок W — 1052
• Другой вариант регулировки за зо ­
ров клапанов: провернуть двигатель
в такое положение, при котором у
любого из клапанов кулачок распре­
делительного вала обращен в сто­
рону от коромысла проверяем ого
клапана, а кулачок прилегает к ко ­
ромыслу своей образующей. На р и ­
сунке показан бензиновы й д ви га ­
тель, на дизельном двигателе кула­
чок должен быть отведен от рычага
коромысла.. В этом положении из-
меритьзазор клапана и при необхо­
димости отрегулировать его.
• Пометить коромысло фломастером.
® Еще немного продвинуть автом о­
биль до отхода еще одного кулачка
от коромысла. При этом последова­
тельность регулировки зазоров кла­
панов безразлична. М аркировка ко ­
ромысел производ ится, чтобы по
ошибке не проверять повторно за ­
зор клапана.
expert22 fo r http://rutracker.org
Техническое обслуживание
Рисунок W — 6 2 6 6
® Бензиновые двигатели: И змерить
зазор клапана щупом F, введенным
м ежду э кс ц е н тр и ко м Е и концом
стержня клапана.
Р и сун окW — 6 2 1 6
• Дизельные двигатели 524td: Изме­
рять зазор клапана щупом F между
кулачком и качающимся рычагом.
• Зазор клапана о-трегулирован пра­
вильно, если щуп проходит с натя­
гом.
® Для пробы взять щуп с превышени­
ем заданного размера
С м .Табл ицу 1
на 0,05 мм. Он не должен входить
м еж ду кла па но м и ко р о м ы с л о м .
Если он проходит, уменьшить зазор
клапана.
Внимание: Заданные значения з а ­
зоров для впускных и выпускных клапа­
нов одинаковы.
“ Холодны м” называется двигатель
при температуре охлаждающей ж и д ­
кости ниже +35°С. Для р е гул и р о в ки
за з о р о в кл а п а н о в на “ р а з о г р е т о м ”
двигателе температура охлаждающей
Таблица 1. Зазоры клапанов
М о д ель
520i, 525i
530i, 535i, 524 td
ж и д ко с ти долж на находиться около
+80°С . П р и зн а ко м является теплый
н и ж ни й во д яно й ш ланг р адиатора.
Т ерм остат как раз открывает большой
ко н т у р ц и р к у л я ц и и о х л а ж д а ю щ ей
ж ид ко сти.
Р е гу л и р о в ка
(Р исунокШ — 6266) Если зазор кла­
пана отличается от заданного зна­
че н ия, в с та в и ть сте р ж е н ь BMW
113070 в отверстие эксцентрика Е,
ослабить гайку и повернуть стерж­
нем эксцентрик до достижения за­
данного значения зазора клапана.
Если инструмент BMW отсутствует,
м ож ет быть использована тонкая
отвертка соответствую щ его д и а ­
метра.
Затянуть контргайку моментом при­
мерно 10 нм (оценочное значение),
удерживая при этом эксцентрик.
Еще раз проверить зазор клапана и
провернуть двигатель дальше.
Таким же образом проверить или
отрегулировать зазоры остальных
клапанов.
Установить крышку головки цилин­
дров.
Замена масла в двигателе
Для смены масла в двигателе тре­
буется следующее оборудование:
Н Яма или гидравлический подъемник
с подставками,
щ Для бензинового двигателя: Специ­
альный инструмент для отворачива­
ния масляного фильтра (щипцы или
ключ со стяжной летной или инстру­
мент HAZET 2169).
щ Головка ключа 17 или 19 мм, а также
сосуд для слива масла емкостью от
5 до 8 литров (если масло не отка­
чивается).
Требуются следующие изнашивае­
мые детали:
щ При откачке масла: алюминиевое
уплотняющ ее кольцо для сливной
п р о б ки . П робка для слива масла
имеет наружную резьбу 12 мм, уп­
лотнительное кольцо имеет размер
А1 2 x1 5 ,5 и ин огда поставляется
вместе с масляным фильтром.
g$ Патрон масляного фильтра,
gg На дизельных двигателях и на четы­
рехклапанном бензиновом двигате­
ле (520i/525i выпуска с мая 1990 г.)
следует дополнительно заменить
прокладку крышки (кольцо круглого
сечения) и прокладку возвратной
трубки.
З а зо р ы кл апан о в при:
холодном р а зо гр е то м
д в и га те л е д в и га те л е
0 ,25 мм 0 ,30 мм
0,30 мм 0 ,35 мм

Емкость заполнения в зависимости
от типа двигателя от 4,25 до 6 литров.
Заливать только сорта масла, реком ен­
дованные BMW.
С м .Т аб л ицу 1
Разница между метками MIN и МАХ
на маслоизмерительном стерж не с о ­
ставляет 1 литр.
Замена масла производится по по­
казаниям индикатора интервалов тех­
нического обслуживания иди на бензи­
новом двигателе через каждые 10000
км и на дизельном двигателе через каж­
дые 7500 км. При малом годовом пр о ­
беге замена масла производится один
раз в год. При этом одновременно за ­
меняется патрон масляного фильтра.
При тяжелых условиях экспл уа та ­
ции, например, поездки на коротких от­
резках, частые запуски холодного дви­
гателя и большой запыленности дорог
замену масла и масляного фильтра сле­
дует производить чаще.
Масло можно также откачиватьс по­
мощ ью зо н да (на а в то з а п р а в о ч н о й
станции) через трубку м аслоизм ери­
тельного стержня, При этом на гой же
заправочной станции можно приобре­
сти и новое масло.
Внимание: Старое масло сдается на
пункты приема сгюцотходов. В местах
продажи масла определенное количе­
ство старого масла идет в оплату ново­
го масла. Поэтому не выбрасывайте
квитанцию и канистру для последую ­
щей сдачи! Адрес ближайшего пункта
можно узнать в городской или сельской
администрации. Ни в коем случае не
выливать старое масло и не выбрасы­
вать с дом аш ним мусором. При этом
наносится неустранимый вред окружа­
ющей природе, например загрязнение
водоемов.
Слив масла из двигателя
• Р азогреть д ви га те л ь до рабочей
температуры (температура охлаж­
дающей жидкости 60“ — 80°).
• Поднять автомобиль.
• Д и зе л ьны й д в и га те л ь: С нять з а ­
щитный поддон под масляным кар­
тером.
• Подставить сосуд для слива масла
Рисунок W — 6 2 0 8
Техническое обслуживание 201
Таблица 1. Емкость заполнения двигателя маслом
Д в и га те л ь Ем кость запо л нен ия
518i 4,0 л
520! — 4 /9 0 525I — 4 /9 0 4 ,25 л
520I с 4 /9 0 ' 525I с 4 /9 0 *
530I (6 цил ) 535I (6 цил.) 5,75 л
5 24 td 6,0 л
5 2 5 td /td s 6 ,75 л
525iX 6,5 л
*) Четы рехклапанные двигател и М 50
® Отвернуть пробку с боку масляного М одели 51 8 i,5 2 0 i/5 2 5 i
картера и полностью слить масло. выпуска с мая 1 990 г.
Внимание: При обнаружении в сли­ (четырехклапанный двигатель),
том масле значительного количества дизельные двигатели:
металлической стружки или предметов
трения в двигателе имеются поврежде­
ния, например подшипников коленча­
того вала или шатунных подшипников.
Д ля предотвращения последствий п о с­
ле произведенного ремонта необходи­
ма прочистка масляных каналов и м ас­
ляных шлангов. Дополнительно, если
он установлен, н е о б хо д и м а зам ена
масляного радиатора.
Замена фильтра
Модели 5 2 0 i/5 2 5 i выпуска
до апреля 1 9 9 0 г., 5 3 0 i,5 3 5 i
Р и с у н о к W — 620 7
$ Д и зе л ь н ы й д в ш а те л ь 524td: О т­
вернуть два болта в месте 1. На
других двигателях отвернуть один
болт в середине крышки масляно­
го фильтра. ■
® Снять крышку фильтра 2 с уплотни­
тельным кольцом.
® Вы тащ ить фильтрующ ий элемент
3. С те ка ю щ е е м асло вы тереть
тряпкой.
® Очистить топливом фланец масля­
Рисунок W — 6 206 ного фильтра,
® Отвернуть масляный фильтр. Для ® Слегка смазать резиновое уплотни­
этого имеется специальный инстру­ тельное кольцо масляного фильтра
мент, например фирмы HAZET2169. моторным маслом.
Можно также загнать сбоку а масля­ Внимание: Соблюдать указания на
ный фильтр острую отвертку. При корпусе топливного фильтра.
отворачивании вытекает масло — ® Вставить новый фильтрующий эле­
подставить сосуд, мент в корпус масляного фильтра.
в . Смазать фланец масляного фильт­
ра топливом.
© Очистить топливом фланец масля­
ного фильтра.
® Слегка смазать резиновое уплотни­
тельное кольцо масляного фильтра
моторным маслом.
Внимание: Соблюдать указания на
корпусе топливного фильтра.
• Завернуть новый масляный фильтр
руками.
Рисунок W — 6 2 7 4
expert22 fo r http://rutracker.org
 202
• Очистить крышку масляного фильт­
ра. Заменить резиновы е уплотни­
тельные кольца - с т р е л к и - ц е н т­
рального болта и крышки.
• Поставить крыш ку фильтра с в о з­
вратной трубкой сверху и прижать,
При этом возвратная трубка входит
в соответствующее отверстие в дне
фильтра.
• Вставить центральный болт, на д и ­
зельном двигателе два болта, пр и­
вернуть и затянуть моментом 20 нм.
Заполнение двигателя
маслом
• Завернуть сливную пробку с новой
прокладкой и хорошо, но без излиш­
них усилий затянуть пробку.
М ом ент затяж ки п р о б ки
п о д кл ю ч 17: 30 нм,
п о д кл ю ч 19: 60 нм.
• Залить новое масло через маслоза­
ливную горловину на крышке голов
ки цилиндров.
• Запустить двигатель и оставить его
работать на повышенных оборотах
(около 2500 об /м ин) до погасания
контрольной лампы системы см аз­
ки на приборной доске (около 5 с е ­
кунд).
• После 5-минутной паузы проверить
уровень масла м аслоизм еритель­
ным стержнем.
• Дизельный двигатель: Установить
защитный поддон.
• Если требуется сбросить показания
индикатора интервалов техническо­
го обслуживания. Для этого обычно
требуется специальный прибор, ко ­
торый можно при о б р е сти у BMW
(д о рогой). Кроме то го показания
индикатора можно сб р о сить б е с ­
платно на станции обслуж ивания
BMW.
• Для контроля за работой двигателя
замена масла должна обязательно
производ иться на масло то го же
типа и желательно той же м арки.
Поэтому целесообразно закреплять
на двигателе табличку с указанием
марки и вязкости'залитого масла.
• Не рекомендуется заливать безраз-
б орно р а зл ичн ы е со р та м асла.
Нельзя смешивать могут масла о д ­
ного типа, но различных марок. Д о ­
пускается смешивать в случае необ­
ходим ости в переходны й период
между различными сезонами масла
одного типа и одной марки, но раз­
личной вязкости.
expert22 fo r http://rutracker.org
Техническое обслуживание
Внешний осмотр утечек масла
В случае забросанного маслом дви­
гателя и при повышенном расходе мас­
ла определить места утечки масла, Для
этого проверить двигатель в следующих
местах:
• Открыть крышку заливной горлови­
ны и проверить прокладку на отсут­
ствие трещин и повреждений.
• Вентиляция картера: Шланги венти­
ляции от картера к корпусу распре­
делительного вала и от корпуса рас­
п р е д е л и те л ьно го вала к ко р п у с у
воздушного коллектора.
• Прокладка кры ш ки головки цилин­
дров .
• Прокладка головки цилиндров.
• Место подсоединения фланца рас­ Рисунок W — 6 2 3 6
пределителя зажигания . • После этого вставить маслоизмери­
• П р о кл а д ка м а с л я н о го ф ильтра: тельный стержень до упора и снова
М е ж д у м а с л я н ы м ф и л ь тр о м и вытащить. Уровень масло должен
фланцем, располагаться между обеими мет­
• Маслосливная пробка (прокладка). ками на стержне.
• Прокладка масляного картера. Ф Доливать новое масло только при
• Соединение двигателя с коробкой приближении уровня к нижней от­
передач (прокладка на маховике или метке. Разница между метками MIN
вале коробки передач). и МАХ на м а сло и зм е р ите льн ом
Так как вытекающее масло распро­ стержне состааляет 1 литр.
страняется по значительной поверхно­ • Доливка производится через горло­
сти двигателя, места утечек видны не с вину на крышке головки цилиндров.
пе р в о го взгляда. При п о иске м еста При доливке пользоваться рекомен­
утечки рекомендуется: дованными сортами масла и не ис­
• Вымыть двигатель. Опрыскать дви­ пользовать добавок.
гатель соответствующим очистите­ Проверка уровня
лем и после короткого времени его охлаждающей жидкости
воздействия промыть двигатель чи­
стой водой. П редварительно з а к ­ У ровень охлаждаю щ ей жидкости
рыть распределитель зажигания и должен регулярно проверяться — при­
генератор пластиковыми мешками. мерно через каждые 4 недели, и обяза­
• Посыпать тальком места соедине­ тельно перед каждой длительной поез­
ний и прокладки на двигателе. дкой.
• Проверить уровень масла, при необ­ Для доливки — даже в теплое вре­
ходимости долить масло. мя года — пользоваться только смесью
• Сделать пробную поездку. Так как на концентрата антифриза с безизвестко-
разогретом двигателе масло разж и­ вой чистой водой.
жается и быстрее проникает через В нимание: Д ля продолжения дви­
места утечек, проехать по автостра­ жения можно также, особенно летом,
де не менее 30 км. ■ залить чистую воду. Однако при бли­
• Обследовать двигатель с лампой- ж айш ей возможности следует откор­
пе р е но ско й , л окал изовать места ректировать концентрацию состава ан­
утечек и устранить их. тифризом.
Проверка уровня масла
Уровень масла следует проверять и
при необходим ости доливать масло
примерно через каждые 1000 км. При
этом расход масла не должен превы ­
шать значения 1,0 литр на 1000 км.
Больший расход является признаком
изнош енны х уплотнений клапанов и /
или поршневых колец, а также уплотне­
ний канала смазки.
• При изм ерении автом обиль д о л ­
жен бы ть у с та н о в л е н на р овной
площ адке.
• После выключения двигателя выж­
дать не менее 3 минут, пока масло
стечет в масляный картер.
• В ы тащ ить м а с л о и зм е р и те л ьн ы й Р и с у н о кW — 6 2 1 2
с те р ж е н ь и вы тереть е го чистой • Модели 518i,520i,525i: При холод­
тряпкой. ном двигателе (температура охлаж-
 Техническое обслуживание 203
дающей жидкости около +20°С) уро­ безизвестковой чистой воды. Л уч­
вень охлаждающей жидкости дол­ ше пользоваться дистил л ир о ва н­
жен находиться у метки на расш и­ ной водой, чтобы не образовы ва­
рительном бачке или немного выше. л и с ь о т л о ж е н и я . П о л ь зо в а ть с я
только рекомендованным BMW ан­
тиф ризом .
Внимание: Для продолжения дви ж е ­
ния можно также, особенно летом, з а ­
лить чистую воду. Однако при ближай­
шей возможности следует откорректи­
ровать концентрацию состава анти­
фризом.
Для сливной пробки на моторном
блоке требуется алюминиевая проклад­
ка размером А12х15,5.

Р и сун о к W — 6 2 1 3
• Модели 530i,535i,524td, 525 td /td s:
При холодном двигателе (темпера­
тура охлаждающей жидкости около
+20°С) уровень охлаждающей ж ид­
кости должен находиться у метки на
расширительном бачке.
• Во избежание повреждения двига­
теля заливать в холодный двигатель
холодную охлаждающую жидкость.
Внимание: При разогретом двигате­
ле крышку открывать осторожно. Опас­
ность травмы! При открывании по ло ­
жить тряпку. По возможности открывать
крышку при температуре охлаждающей
жидкости ниже +90°С.
• При откры вании кры ш ки сначала
отвернуть ее немного, чтобы спус­
тить давление. После этого полнос­
тью отвернуть и снять крышку.
• При быстром убывании уровня ох­
лаждающей ж ид кости произвести
наружный осмотр протечек.
Слив
• Отключить провод массы от аккуму­
лятора.
• Установить переключатель отопите­
ля в салоне на максимальную мощ ­
ность отопления.
• Повернуть крышку системы охлаж­
дения н е м н о го влево и стр а ви ть
дааление в систем е. После этого
отвернуть крышку.
Внимание: При разогретом двигате­
ле крышку открывать осторожно. Опас­
ность травмы! При открывании по ло ­
жить тряпку. По возможности открывать
крышку при температуре охлаждающей
жидкости ниже +90°С.
• Поднять передню ю сторону а вто­
мобиля.
• Если имеется снять кожух под р а ­
диатором.
Рисунок W — 6 2 1 0
• Подставить сосуд под двигатель и
открыть сливную пробку -стрелка-
на м оторном блоке. Пробка рас­
п о л о ж е н а по д вы пускны м ко л ­
лектором.
• П о л н о стью сл и ть охлаждаю щ ую
жидкость.
Внимание: Охлаждающая жидкость
ядовита и ее нельзя просто выливать
или выбрасывать с дом аш ним м усо­
ром. Адрес ближайшего пункта приема
спецо тходов можно узнать в городской
или сельской администрации.
При сливе жидкости в процессе про­
ведения ремонтных работ она должна
сливаться в сосуд для дальнейшего и с­
пользования.
• Ввернуть пробку в моторный блок с
новой прокладкой и затянуть м о­
ментом 50 нм.
• Слегка затянуть сливную пробку на
радиаторе. Для этого вставить в
шлиц монету и произвести затяжку
вручную.
Заливка жидкости

Замена охлаждающей
жидкости
Охлаждающая жидкость должна з а ­
меняться в рамках регламента техни­
ческого обслуживания через каждые 2
года. При этом требуется следующий
инструмент:
■ Домкрат и подставки.
■ С о суд для сл и в а о х л а ж д а ю щ е й
Рисунок W — 6 2 0 9
ж идкости.
• Подставить под радиатор чистый
Требуются следующие изнаш ивае­
сосуд и отвернуть сливную пробку
мые детали и расходные материалы
-с т р е л ка - в нижней части радиато­
■ Для д о л и в ки — даж е и в теплое
ра. Для отворачивания пробки м ож­
время года — использовать то л ь­
но воспользоваться монетой.
ко см есь концентрата антиф риза и

Рисунок W — 623 9
Таблица 1. Емкость системы охлаждения • Б е нзи но в ы е д ви га те л и: Открыть
Д в и га те л ь Е м кость вен гиль выпуска воздуха 1 на кор­
пусе терм остата. На модели 5181
518i 6,0 л
ве нтил ь р а сп о л о ж е н н е п о с р е д ­
5201, 5251 б ез конд и ц и о не р а 10,5 л ственно под распределителем за­
5201, 5251 с ко н д и ц и о н е р о м 1 1,0 л жигания.
53 0 i,5 3 5 i,5 2 4 td 12,0 л
5 2 5 td /td s 9,75 л

expert22 fo r http://rutracker.org
204 Техническое обслуживание
монтировать или заменить водяной
насос.
В Между тем довольно сложно найти
место утечки. В этом случае реко­
мендуется провести испытание дви­
гателя под давлением на станции
обслуживания (требуется специаль­
ная установка). При эгом проверя­
ется также спускной клапан крышки.

Р и суно к W — 6 2 1 7
Ф Только модели 518i,520i,525i: Д о ­
полнительно откры ть вентиль вы ­
пуска воздуха -с т р е л ка - сверху на
радиаторе рядом с расш иритель­
ным бачком.
Р исунок W — 6212
На моделях 51 Si,525i и 525I расш и­
рительный бачок располож ен н е ­
посредственно под радиатором.
Завернуть вентиль выпуска воздуха
на корпусе термостата.
Запустить двигатель и толчками пе­
дали газа даеать обороты до 2500
об/мин. Оставшийся в системе воз­
дух вызывает понижение уровня ох­
лаждающей жидкости примерно до
отм етки МАХ на расш ирительном
бачке.
В процессе разогрева по необходи­
мости доливать ж идкость и после
этого закрыть крышку,
Проверить герметичность системы
охлаждения, особенно в местах со ­
единения шлангов.
Проверка
морозоустойчивости
Для проверки морозоустойчивости
охлаждающей жидкости требуется сле­
дующ ий измерительный инструмент:
12 Ареометр, имеющийся в продаже, а
также на автозаправочных станциях.
Проверка морозоустойчивости ох­
лаждающей жидкости должна произво­
диться перед наступлением холодного
времени года, особенно, если долива­
лась чистая вода.
• Разогреть двигатель, чтобы верху ий
шланг, подключенный к радиатору,
был теплым.
• Осторожно открыть крышку расши­
рительного бачка или радиатора, см
раздел “ Проверка уровня охлажда­
ющей жидкости

Р и сун о к W — 6211
• Д изельны й д ви га те л ь 52 4 td ; О т­
кры ть ве нтил ь вы п уска возд уха
-стр е л ка - на корпусе термостата.
Р и суно к W 6213
# Заливать охлаждаю щ ую жидкость
через отверстие в расширительном
бачке до заполнения бачка и выте­
кания жидкости через вентили вы­
пуска воздуха. На рисунке показан
расширительный бачок на моделях
530i,535i и на дизельном двигателе.
Проверка герметичности
системы охлаждения
В Сжатием и перегибанием шлангов
охлаждающей жидкости проверить
отсутствие на них трещин, затвер­
девшие шланги заменить,
щ Ш ланги должны быть достаточно
глубоко надеты на штуцеры.
В П р о в е р и ть кр е п л е н и е хо м уто в
шлангов.
Р исунок W — 6214
В Проверить целостность прокладки
® Набрать жидкость в ареометр и по
крышки горловины радиатора и рас­
шкале поплавка определить плот­
ширительного бачка.
ность жидкости. В наших широтах
В Если уровень жидкости снижается и
должна быть обеспечена защита от
невозможно найти место утечки, про­
замерзания до -30°С.
верить систему охлаждения на горя­
чем двигателе. Для этого разогреть Добавление концентрата BMW
двигатель и оставить работать на хо­
С м .Т а б л и ц у 1
лостом ходу до включения вентилято­
П ример: В результате измерения
ра. Проследить, не вытекает ли жид­
ареометром получено, что обеспечива­
кость в районе водяного насоса.
ется м орозозащ ита до -10"С. В этом
В Если на горячем двигателе охлажда­
случае необходимо отлить 3 л охлажда­
ющая жидкость вытекает через ниж­
нее отверстие водяного насоса, то ющей ж идкости и долить 3 л чистого
концентрата. Таблица 1 относится к ем­
как правило причиной является про­
ко с ти си с те м ы охла ж д е ния 10,5 л
битый сальник. В этом случае отре­
(520i,525i без катализатора). На других
Таблица 1
И з м е р е н н о е з н а ч е н и е , °С 0 -1 0 -20 -25
М одель К ол и ч еств о ж и д ко с ти ,
з а м е н я е м о й ко н ц е н тр а то м , л
520 i,5 2 5 i 4,2 3,0 1,5 1,0

expert22 fo r http://rutracker.org

моделях значения определяются соот­
ветственно.
Внимание: Доливать только р е к о ­
мендованный BMW антифриз, не с о ­
держащий нитритов.
® Закрыть крышку радиатора и после
пробной поездки заново проверить
морозостойкость жидкости.
Проверка компрессии
Требуется следующий измеритель­
ный прибор:
I Прибор для измерения компрессии.
Внимание: Для диз ельиого двигате­
ля требуется прибор с большим д и а п а ­
зоном измерения.
Ком прессия должна проверяться
через каждые 80000 км. На бензиновых
двигателях следует выворачивать с в е ­
чи зажигания. При этом рекомендует­
ся совмещать эту рабочую операцию со
сменой свечей зажигания. На дизель­
ных двигателях при проверке ком прес­
сии выворачиваются свечи накалива­
ния.
Результаты проверки ком прессии
позволяют сделать выводы о состоянии
двигателя. А именно проверка позволя­
ет сделать заключение об износе кла­
панов или поршней (поршневых колец),
кроме того по результатам проверки
можно определить, может ли двигатель
отремонтирован путем замены отдель­
ных деталей или требуется его ка п и ­
тальный ремонт.
Разница компрессии отдельных ц и­
линдров не должна превышать 1.5 бар.
Превышение этих значений является
признаком дефектных клапанов, изно­
са поршневых колец или рабочих по ­
верхностей цилиндров. При д о стиж е ­
нии предела износа двигатель подле­
жит капитальному ремонту или замене.
Величина измеренной ком прессии
имеет вторичное значение, так как она
зависит также от применяемого изм е­
рительного прибора. Ком прессия на
бензиновых двигателях должна состав­
лять не менее 10 бар, а на дизельных
двигателя не менее 20 бар.
■ Для проверки компрессии бензино­
вый двигатель должен быть р а зо г­
рет до рабочей температуры, а д и ­
зельный двигатель должен быть хо­
лодным.
Техническое обслуживание
Бензиновые двигатели
• Выключить зажигание.
® Снять крышку с блока электроники
в моторном отсеке за правым ам ор­
тизатором, для чего отвернуть четы­
ре болта.
Р и сун окW - 6 2 7 0
• Модель 52Qi,525i: Снять основное
реле, чтобы во время проверки не
происходил впрыск топлива.
• Модели 530i,535i: Снять реле 1 и 2.
Внимание: На автомобилях с EML
( системой регулирования мощности
двигателя) снять только реле 1. Д о п о л­
нительно здесь же отсоединить провод
от клеммы 1 на катушке зажигания.
& Снять все свечные наконечники. Для
этого имеются специальные щипцы,
например, фирмы HAZET 1349. Но,
э ти м и щ и п ц а м и м о ж н о б раться
только за металлические втулки на­
конечников,
в П родуть ниш и свечей за ж и га ни я
сжатым воздухом в головке цилин­
дров и с помощ ью специального
свечного ключа вывернуть все свечи.
• П ровернуть двигател ь нескол ько
оборотов стартером, чтобы удалить
нагар.
Внимание: Коробка передач вклю ­
чена в нейтральное положение, ручной
ю р м о з затянут.
Рисунок W — 1 03 8
Ф Подключить прибор для измерения
компрессии к СЕечному отверстию в
соответствии с его инструкцией по
эксплуатации.
expert22 fo r http://rutracker.org
205
• Помощ нику нажать на педаль газа
до упора и держать в этом положе­
нии ногу на педали а течение всей
проверки.
® Провернуть двигатель примерно на
8 обо р о то в, пока не прекратится
увеличение показаний на шкале и з­
мерительного прибора.
в Последовательно проверить комп­
рессию во всех цилиндрах и срав­
нить с заданным значением.
• В заключение ввернуть свечи с мо­
ментом затяжки 25 нм и подсоеди­
нить провода зажигания а соответ­
ствии с последовательностью зажи­
гания 1—5—3 —6—2—4.
• Поставить основное реле.
Д и зе л ь н ы й д в и га те л ь
• Условие проверки: Заряженный ак­
кумулятор.
• Отвернуть кры ш ку блока электро­
ники в правой стороне моторного
отсека.
® Снять основное реле накаливания и
разъем с блока управления време­
ни накала.
• Отсоединить электрические прово­
да от свечей накаливания и вывер­
нуть свечи соответствующей голов­
кой ключа.
® Вместо свечей накаливания ввора­
чивать прибор для измерения ком ­
прессии.
@ П роворачивать двигатель старте­
ром до прекращения роста давле­
ния. Записать результат. Повторить
проверку на всех цилиндрах.
• После проведения проверки ввер­
нуть и затянуть моментом 25 нм све­
чи накаливания. Предварительно
покрыть резьбу свечей медной пас­
той “CRC".
® Подключить провода к свечам нака­
ливания с моментом затяжки 5 нм.
® Вставить основное ре ле ,подсоеди­
нить разъем к блокууправления вре­
мени накала.
® Закрыть блок электроники.
Проверка и замена свечей
зажиганий
Т р е б уе тся специальны й и н с тр у ­
мент:
9 Свечной ключ, имеющийся в комп­
лекте бортового инструмента или в
продаже.
Я Дополнительно рекомендуется при­
обрести специальные щипцы, на­
пример HAZET 1849, облегчающие
снятие свечных наконечников.
Н еобходимо приобрести следую­
щие изнашиваемые детали:
щ Свечи зажигания рекомендованно­
го типа.
Свечи зажигания следует заменять
через каждые 20000 км. Платиновые
свечи за ж и га ни я как правило имеют
больший срок службы. Их следует за­
менять, когда центральный электрод ста­
новится не видным в ножке изолятора.
 206 Техническое обслуживание
Снятие Таблица 1
Только модели 5 2 0 i/5 2 5 i Внешний вид Электроды и изолятор
выпуска с мая 1 9 90 г.
С ерый цвет правильная р е гул ир о в ка карбю ратора
(четырехклапанные двигатели)
и нормальная работа свечей заж игания
• Снять крыш ку маслозаливной го р ­
ловины. Черный цвет о б о га щ е нна я см е сь
С ветлосеры й цвет обедненная с м е с ь
З ам асливание о тка з свечи за ж и га ни я или недостаточное
уплотнение порш невы х колец

• С помощью специального свечного Внимание: Если нет в распоряжении

W-6268
Р и сун о к W — 6 2 6 8
• Снять заглушки с болтов крепления,
отвернуть два расположенных под
заглушками болта. Снять накладку
головки цилиндров.
Р исунок W — 10127
• Снять разъемы со всех катушек за ­
жигания, для чего отвести скобы
разъемов.
IW - 6 2 6 9
Рисунок W — 6269
• Отвернуть болты крепления всех ка ­
тушек зажигания, вытащить катуш­
ки зажигания.
Внимание: На катушках зажигания
3-го и 6-го цилиндров имеются пе р е ­
мычки массы. При установке их следу­
ет привернуть на те же места.
• Снять все свечные наконечники, при
этом тянуть не за провод, а за нако­
нечник. Упомянутые щипцы облег­
чают снятие.
• Продуть ниш и свечей за ж и га ни я
сжатым воздухом в головке цилин­
дров, чтобы при снятых свечах в
р езьб ов ы е о тв е р с ти я не попала
грязь.
ключа вывернуть все свечи.
• О см отреть свечи заж игания. При
наличии некоторого опыта по внеш ­
нему виду свечи можно определить,
как работает двигатель.
С м .Т аб л ицу 1
• Проверить изоляторы свечей на от­
сутствие токов утечек. Токи утечки
оставляют тонкие, неровные следы
на поверхности. Если следы токов
утечек не удается полностью уда­
лить, заменить свечу зажигания.
• О чистить свечи латунной щ еткой
или пропескоструить.
У ста но вка
Рисунок У — 1205
• Все двигатели кроме четырехкла­
панных: Проверить с помощью щ у­
пов м еж зл ектродное расстояние.
Заданное значение: 0,7 — 0,8 мм. На
новых свечах межзлектродное рас­
стояние как правило вы ставлено
правильно.
• Если требуется подогнуть под пря­
мым углом центральный электрод,
чтобы скомпенсировать обгорание.
• Для регулировки расстояния м е ж ­
ду электродам и подгибать эл е кт­
род массы. Для этого имеется пр о ­
стой, практичный инструмент, в о т­
сутствие ко то р о го м ожно сл е гка
ударять по электроду сб оку. При
п о д ги б а н и и уп е р е ть небольш ую
отвертку в край резьбы свечи, но
не в центральный электрод, чтобы
не повредить его.
• Очистить резьбу на сеечах и в го ­
ловке цилиндров,
• Завернуть свечи рукой до упора в
головку цилиндров.
В нимание: Не допускать перекоса
свечей.
• Затянуть свечи зажигания м ом ен­
том 25 нм.
динамометрического ключа, то необхо­
д и м о доворачивать свечу с плоским
посадочным местом А свечным ключом
прим ерно на 90° (1 /4 оборота. Свечи с
коническим посадочным местом В д о ­
ворачивать примерно на 15°, как и быв­
шие в употреблении свечи с плоским
посадочным местом. Слишком затяну­
тые свечи зажигания могут обломаться
при их выворачивании или можрт быть
повреждена резьба в головке цилинд­
ров. В этом случае требуется ремонт
свечных отверстий с помощью вставок
UTC или Heli-Coli.
• Подсоединить свечные наконечники
в соответствии с последовательно­
стью зажигания 1—5 —3 —6 —2—4
• П роверить покачиванием надеж­
ность крепления свечных наконеч­
ников.
• Четырехклапанные двигатели: Уста­
новить катушки зажигания и кожухи.
Установка производится в обратной
последовательности. Проверить на­
дежность крепления разъемов и пе­
ремычек массы,
Проверка электрических
соединений
• Проверить надежность крепления
всех электрических соединений на
катушке зажигания и на распреде­
лителе зажигания.
• Заменить поврежденные клеммы,
в З ачистить прорж авевш ие со е д и ­
не н ия п р о в о л о ч н о й щ е ткой или
ш куркой и опры скать контактным
аэрозолем .
• Контакты не должны быть мокры­
ми, в противном случае зачистить
контакты и опры скать контактным
аэрозолем .
• С ги б а ть пр о во да за ж и га н и я под
большим углом и проверить отсут­
ствие растрескивания. При необхо­
димости заменять все провода за­
жигания.
Замена воздушного фильтра
Специальный инструм ент не тре­
буется. '
Необходим о приобрести следую ­
щие изнашиваемые детали.
щ Фильтрующий элемент. При приоб­
ретении учитывать, что для различ­
ных типов двигателей существуют
разные фильтрующие элементы.

expert22 fo r http://rutracker.org

Снятие
Рисунок W — 6 2 2 0
• М одели 5 2 0 i/5 2 Si вы пуска с мая
1990 г., а также 5 3 0 i/5 3 5 i/5 2 4 td :
Освободить хомут 1 шланга и отсо­
единить впускной воздушный шланг
от воздушного фильтра. На рисунке
изображен дизельный двигатель.
Рисунок W 6218
# Открыгьзажимы -с т р е л ки - корпуса
фильтра. Число зажимов различно
для разных моделей.
• М одели 5 2 0 i/5 2 5 i вы пуска с мая
1990 г. {четырехклапанные д в и га ­
тели): Отвернуть 2 болта на кр о н ­
штейне.
Рисунок W — 6 2 1 9
• Снять крышку и вынуть фильтрую­
щий элемент 1.
• Протереть корпус фильтра тряпкой
• При небольшом загрязнении осто­
рожно вы колотить ф ильтрую щ ий
Техническое обслуживание
элем ент гр я зн о й с то р о н о й вниз.
Замасленный фильтр обязательно
заменять.
Внимание: Не очищать фильтрую­
щий элемент бензином и не покрывать
его маслом. Не продувать фильтр сж а­
тым воздухом.
У ста но вка
• Вставить фильтрующий элемент в
корпус воздушного фильтра.
• П оставить сверху кры ш ку. На д и ­
зельном двигателе следить за тем,
чтобы вы ступы кр ы ш ки вош ли в
нижнюю часть. Закрыть зажимные
замки.
• Если снимался, подсоединить воз­
душ ный шланг, закрепить его хо­
мутом.
• Четырехклапанный двигатель: Вста­
вить корпус воздушного фильтра и
привернуть его к кронштейну.
Удаление воды и замена
топливного фильтра
Н езависимо от мощ ности д ви га те ­
ля топливный фильтр подлежит за м е ­
не через каждые 80000 к м . На д изель­
ном двигателе дополнительно следу­
ет удалять воду из фильтра регулярно
в рамках регламента технического об ­
служивания.
Специальный инструм ент не т р е ­
буется.
Н еобходимо приобрести следую ­
щие изнашиваемые детали:
■ Топливный фильтр в соответствии с
типом двигателя.
Бензиновые двигатели
Топливный фильтр расположен под
днищем автомобиля справа перед топ­
ливным баком. Поэтому требуется дом ­
крат и подставки. Кроме того необхо­
димо иметь два зажима для перекры­
тия подающего и выходного топливных
ш лангов. М ож но воспо льзо ва ться и
струбцинами.
Снятие
Внимание: Не разводить открытый
огонь. Опасность возгорания!
• Поднять автомобиль.
Рисунок W — 6221
expert22 fo r http://rutracker.org
207
• П е р е кр ы ть за ж и м о м топливны й
ш ланг 1 от то п л и в н о го насоса к
фильтру.
П е р е кр ы ть за ж и м о м топливны й
ш л а н г 2 и о т с о е д и н и т ь е го от
фильтра, предварительно освобо­
див хомут.
• Отвернуть кронштейн фильтра 3 и
вы та щ ить ф ильтр с топливным
шлангом.
• О тсоединить топливный шланг от
топливного фильтра, предваритель-
• но освободив хомут.
Установка
Рисунок W — 2208
• Подсоединить шланг, идущий к рас­
пределительной трубке, к новому
фильтру 1 и закрепить хомутом.
® П о д со е д и н и ть к ф ильтру второй
шланг 3 и закрепить хомутом.
• Вставить фильтр с эластичной про­
кладкой и привернуть кронштейн
При этом обеспечить правильное
установочное положение топливно­
го фильтра. Стрелка 2 на корпусе
фильтра должна указывать направ­
ление потока топлива.
• Снять зажимы со шлангов.
Ф З апустить двигатель и проверить
герметичность соединения топлив­
ных шлангов.
• Опустить автомобиль.
Удаление воды и замена
топливного фильтра
дизельного двигателя
Удаление воды из топливного филь­
тра долж но п роизвод иться в рамках
регламента технического обслужива­
ния через кажды е 10000 км , но не реже,
чем раз в год. Топливный фильтр дол­
жен заменяться через каждые 80000 км.
Топливный фильтр расположен в мо­
торном отсеке с левой стороны. Для
слива воды из фильтра требуется соот­
ветствующий сосуд.
Внимание: Пролившееся на резино­
вые детали (водянь/е шланги) дизель­
ное топливо следует сразу же вытирать
мокрой тряпкой, так как оно в течение
времени разъедает эти детали.
208
Удаление воды
Рисунок W — 6 2 2 2
• Отпустить на несколько оборотов
болт выпуска воздуха 1 на верхней
стороне фильтра. На рисунке пока­
зан снятый топливный фильтр.
• Подставить подходящий сосуд под
сливную пробку 3.
• Отвернуть с нижней стороны филь­
тра рукой на несколько о б о р о то в ,
Если болт не отворачивается, вос­
пользоваться пасатижами или труб­
ным ключом с кожаной прокладкой,
• Слить около 200 см3 водного осад­
ка до выхода чи сто го дизельного
топлива. Завернуть рукой болт для
выпуска воды.
• Затянуть болт выпуска воздуха с
верхней стороны фильтра.
• Проверить герметичность системы
питания. Для этого запустить двига­
тель, После н е од но кр а тн о й дачи
газа по прозрачному шлангу к то п­
ливному насосу высокого давления
должно поступать топливо, не с о ­
держащее воздушных пузырьков.
Зам ена фильтра
• Слить отстой из фильтра, как и при
удалении воды.
Рисунок W — 6 2 2 3
• О твернуть топ л и вны й ф ильтр от
фланца фильтра 1 рукой или, если
он сидит крепко, стяжным ключом,
например фирмы HAZET 2170.
Техническое обслуживание
• При отсутствии стяжного ключа от­
вернуть два болта 2 и снять фильтр
с фланцем, Закрепить фланец в тии-
ках. Предварительно отвернуть по­
д а ю щ ий и в ы ходной то п л и в ны е
шланги. Кроме того следует отсое­
динить разъемы обогревательного
элемента фильтра и датчика уровня
воды в фильтре.
® П е р е с та в и ть кр ы ш ку на новы й
фильтр.
9 Заполнить новый фильтр до краев
дизельным топливом и навернуть
рукой.
Внимание: Не перетягивать фильтр.
После прилегания прокладки к фланцу
довернуть еще на 1/2 оборота. Выпол­
нять указания, написанные на фильтре. Рисунок W — 6 2 3 4
9 При н е о б х о д и м о с ти у с та н о в и ть ® Клиновой ремень насоса гидроуси­
фланецс фильтром и подсоединить лителя рулевого управления: Отвер­
оба разъема. нуть гайку 1 и соответственно по­
• После пробной поездки проверить вернуть натяжной р о л и к2. Рекомен­
герметичность системы питания. дуется также ослабить два нижних
болта на опоре насоса, чтобы легче
Проверка клиновых ремней было отклонять насос. После натя­
Зам ена и натяжение жения ремня снова затянуть болты.
зубчатого ремня 9 Так же п р о и зв о д и тс я натяжение
Проверка клиновых ремней клинового ремня компрессора кон­
Требующийся специальный инстру­ диционера,
мент:
Зам ена зубчатого ремня
В На станциях обслуж ивания BMW Зубчатый ремень на автомобилях
клиновые ремни проверяю тся на BMW в целях безопасности заменяет­
специальных установках. Если сп е ­
ся ч е р е з каж ды е 80000 км . Так как
циальное оборудование отсутству­ ош ибки при выполнении этой работы
ет, произвести пробу “ пальцем*. могут привести к тяжелым повреждени­
Требующиеся изнашиваемые детали: ям двигателя, работу следует произво­
щ Клиновые ремни соответствующих
дить очень аккуратно. Замену зубчато­
размеров. Рекомендуется заменять го рем ня ге н е р а то р а см. в разделе
обязательно ср а зу все клиновые
“Двигатель".
ремни, даже если только один из них На дизельном двигателе 524td необ­
изношен. Размеры клиновых рем ­ ходима регулярная подтяжка зубчато­
ней указаны в инструкции по э кс п ­ го ремня через каждые 40000 км. Д о­
луатации. полнительно следует проверять и при
Проверяется состояние и натяже­ необходимости регулировать статичес­
ние клиновых ремней генератора, насо­ кий момент подачи топливного насоса
са гидроусилителя рулевого управле­ высокого давления.
ния, а также компрессора кондиционе­
ра. Недостаточное натяжение ускоряет Наружный осмотр системы
износ или выход из строя клинового выпуска отработавших газов
ремня. При слишком большом натяже­ • Поднять автомобиль.
нии может наступить разрушение под­ • П роверить надежность установки
ш ипников в соответствующих а гр е га ­ скоб крепления.
тах.
■ Замена клинового ремня п р о и зв о ­
дится при: сильном износе, р а с ­
трепы вании бортов, следах масла,
растрескивании, поперечных р а з­
рывах.
9 Проверить натяжение всех клиновых
рем ней, а им енно сильно нажать
пальцем на ремень в середине м еж ­
ду двумя шкивами, расположенны­
ми на самом большом расстоянии.
При этом клиновой ремень должен
прогибаться от 5 до 10 мм.
• Замену клинового ремня генерато­
ра см. в разделе “Двигатель” .
Рисунок W — 6 225
expert22 fo r http://rutracker.org

• Проверить с помощью лампы -пере­
носки отсутствие п ротертостей и
прогаров на глушителе.
• Заменить сильно д еф орм ирован­
ные трубы глушителя.
• Растягивая и сгибая резиновые под­
вески проверить отсутствие их рас­
трескивания, в противном случае
заменить их.
• Через каждые 60000 км: Подтянуть
болты крепления фланца передней
трубы к выпускному коллектору до
момента затяжки 45 нм.
Внимание: Фланцевые соединения
со стяжными пружинами подтягивать не
требуется.
Проверка и замена лямбда-
зонда
Через каждые 80000 км необходимо
проверять функционирование лямбда-
зонда с измерительным прибором в у с ­
тановленном положении, по опы тулям-
б да-зонд должен зам еняться через
100000 км. Полная п ро ве р ка м ож ет
быть проведена на станции обслужива­
ния BMW через разьем ди агностики.
Однако раб отоспособ ность лям бда-
зонда можно подтвердить уже при про­
верке содержания СО, которая включа­
ет в себя также и проверку лямбда-ре­
гулирования.
Проверка обогрева лямбда-
зонда
• Так как лямбда-зонд нормально ра­
ботает только в горячем состоянии,
Сцепление, коробка передач,
трансмиссия
Крутящий момент двигателя пере­
дается через сцепление, коробку пере­
дач и карданный вал на редуктор зад­
него моста (дифференциал). От него
отходят две полуоси к задним колесам.
Все детали должны регулярно контро­
лироваться, должна производиться за ­
мена масла в обоих редукторах.
Внимание: Старое масло сдается на
пункты приема спецотходов. В местах
продажи масла определенное количе­
ство старого масла идет в оплату ново­
го масла. Поэтому не выбрасывайте
квитанцию и канистру для последую ­
щей сдачи! Адрес ближайшего пункта
можно узнать в городской или сельской
администрации. Ни в коем случае не
выливать старое масло и не выбрасы­
вать с домаш ним мусором. При этом
наносится неустранимый вред окружа­
ющей природе, например загрязнение
водоемов.
Техническое обслуживание 209
он дополнительно обогревается при
р а зо гр е в е дви га те л я. Благодаря
этому лямбда-регулирование начи­
нает нормально ф ункционировать
уже через 1 - 2 минуты после запус­
ка двигателя. Если в дополнение к
проверке содержания СО проверя­
ется обогрев лямбда-зонда, можно
исходить из того, что лямбда-регу­
лирование функционирует.
Рисунок W — 6 2 2 7
® Проверка обогрева лямбда-зонда:
Подключить омметр к гнездам 3 и 4
(со стороны разъема лямбда-зонда)
и измерить сопротивление. Задан­
ное значение: максимально 5 Ом, в
противном случае заменить лямб­
да-зонд.
Рисунок W — 622 6 Зам ена
• Проверить надежность крепления • Для замены лямбда-зонда необхо­
лямбда-зонда в передней выхлоп­ димо приобрести специальную па­
ной трубе. сту BMW для резьбы. Кроме того,
• Навернуть разъемное соединение обращ ать-вним ание на то, чтобы
лямбда-зонда на переборке (Рису­ лямбда зо н д спереди не касался
нок W — 2210). тела зонда.
■ Сцепление: П роверка ге р м е тичн о сти шлангов,
тр уб о п р о вод о в, м ест соединений;
проверка уровня то р м о зно й ж идкости.
■ М анжеты ш арниров: П роверка целостности и герм етичности.
■ К ороб ка передач и П роверка отсутствия утечек,
редуктор за д не го моста: п р оверка уровня масла.
■ А втом атическая П роверка уровня ж ид ко сти,
трансм иссия: доливка, при необходим ости, ATF.
■ Полуоси: П роверка целостности и герм етичности
манж ет ш арниров.
■ Карданный вал: П роверка износа ш арнирны х дисков.
Диск сцепления / Проверка
толщины измеряется в установленном положе­
Специальный инструмент: нии с пом ощ ью специального ко н т­
щ Контрольный шаблон BMW, ко то ­ рольного шаблона. Шаблон можно из­
рый можно изготовить и са м о сто ­ готовить самостоятельно.
ятельно. В рамках регламентных работ по
Изнашиваемые детали: техническому обслуживанию толщину
В Только если в результате проверки ведомого диска необходимо проверять
установлен износ сцепления: ведо­ через каждые 80000 км.
мый диск сцепления. С м ,р и с у н о к W — 280 7
Сцепление самоустанавливающее- • Изготовить контрольный шаблон из
ся и не требует технического обслужи­ стального листа по эскизу. Пере­
вания. Износ ведомого диска опреде­ дняя часть шаблона имеет толщину
ляется по св о б о д н о м у ходу педали 5 мм, а противоположная 2 мм.
сцепления. Толщина ведомого диска • Поднять автомобиль.
expert22 fo r http://rutracker.org
210
Рисунок W — 2 8 0 9
• Накладка ведомого диска а норме,
если шаблон 4 может вводиться в
отверстие исполнительного цилин­
дра до упора.
При зазоре Е = 5 мм между ко н т­
рольным шаблоном и исполнительным
цилиндром, ведомый диск изношен и
подлежит замене.
Коробка передач:
З ам ена масла
Специальный инструмент:
ц Для отворачивания малосливной и
заливной пробоктребуется ключ для
болтов с головками с внутренними
шестигранниками размером 19 мм.
Расходные материалы:
щ Масло для коробки передач по ука ­
занной спецификации.
Замена масла в коробке передач
должна производиться в рамках регла­
мента технического обслуживания че­
рез каждые 60000 км. В рамках регла­
мента технического обслуживания че­
рез каждые 15000 км необходимо про­
изводить внешний осмотр коробки пе­
редач, при обнаружении следов масла
контролировать уровень масла. У ро­
вень масла должен доходить до нижне­
го края заливного отверстия.
® Перед заменой масла коробка пере­
дач должна быть теплой, для этого
совершить 15-минутную поездку.
• Поднять автомобиль.
Рисунок W — 3011
expert22 fo r http://rutracker.org
Техническое обслуживание
См. рисунок W -- 3011
• Отвернуть маслозаливную пробку
-стрелка- на коробке передач. Она
находится с правой или с левой сто­
роны стороны коробки в зависим о­
сти от ее типа.. Подставить сосуд
под вытекающее масло.
• Отвернуть в нижней части коробки
передач ключом для болтов с голов­
ками с внутренними ш естигранни­
ками маслосливную пробку.
Внимание: Сливать масло в сосуд и
затем сдавать его на пункт сбора спе-
цотходов. Не выливать масло и не выб­
расывать его с домаш ним мусором,
« Завернуть сливную пробку с момен­
том затяжки 50 нм.
® Заливаться должно масло, разр е ­
шенное BMW. В основном это мас­
ла для автоматической тр а н см ис­
сии, имеющие обозначение “ Dexron
II", Для заливки требуется маслен­
ка или шланг. При доливке подста­
вить сосуд для сбора вытекающего
масла. За один раз не наливать
слишком много масла.
Внимание: Ни в коем случав не пе­
реливать масло выше нижнего края за ­
ливного отверстия.
Ф Завернуть заливную пробку с м о ­
ментом затяжки 50 нм.
• Опустить автомобиль.
Автоматическая трансмиссия:
Замена масла и проверка
уровня масла
Проверка (только коробка
с маслозаливной трубкой)
Внимание: С февраля 19901 г. на
некоторых автомобилях устанавлива­
ются коробки без маслоизмерительно­
го стержня ( без заливной трубки). Кон­
троль уровня масла на них возможен
только опросом статуса с помощью те­
стера обслуживания BMW. Обычно д о ­
статочно регулярно производить н а ­
ружны й осмотр коробки и регулярно
заменять ATF.
Для нормальной работы автомати­
ческой трансмиссии очень важно выдер­
живать предписанный уровень масла.
Измерительный стержень располо­
жен в моторном отсеке. Здесь же зали­
вается ATF(Automatic Transmission Fluid).
Внимание: Проверка должна произ­
водиться п р и разогрет ой к о р о б ке
( +80°С).
Ф Р азогреть двигатель, масло в к о ­
робке должно иметь тем пературу
около +80°С.
• Незагруженный автомобиль поста­
вить на ровной площадке, подтянуть
ручной тормоз.
• Двигатель при проверке должен ра­
ботать на холостых оборотах для
заполнения преобразователя крутя­
щего момента.
© Установить рычаг коробки в положе­
ние “Р'!, подтянуть ручной тормоз.
® Во время проверки двигатель дол­
жен работать на холостых оборотах.
W-622S
Рисунок W — 622 8
• Вынуть маслоизмерительный стер­
жень и протереть егочистой тряпкой
без очесов, а лучше куском кожи. За­
тем полностью вставить стержень,
снова вытащить и считать показание.
® При нормальном уровне на разогре­
той коробке (около +80°С) масло
должно доходить до отметки МАХ на
стержне
Внимание: При пониженном уровне
масла четко слышен засасываемый воз­
дух. Из-за этого масло вспенивается и
может дать неправильные измерения
уровня масла. В этом случае выключить
двигатель, через 2 минуты долить м ас­
ло и после этого еще раз проверить уро­
вень масла при работающем двигателе.
в Заливка масла производится через
чистую воронку, желательно с мел­
кой сеткой. Разница в объеме меж­
ду метками МАХ и MSN составляет
около 0,3 л.
В ним ание: Не переливать масло.
При слишком большом количестве за ­
литого масла могут происходить нару­
шения в работе автоматики. При пере­
ливе масла обязательно слить или от­
сосать излишнее масло шприцом.
® Одновременно проверить масло на
измерительном стержне по запаху и
цвету. Обгоревшие накладки дают
горелый запах. Загрязненное мас­
ло может привести к нарушениям
при управлении коробкой.
Внимание: Заливать только масло
ATF: разреш енное BMW . В принципе
разрешены все масла для автоматичес­
ки х т рансм иссий с о б о зн а ч е н и е м
"Dexron II".
Все разрешенные масла допускает­
ся перемешивать. Не применять ника­
ких добавок и присадок.
Если преобразователь крутящ его
момента не заполняется маслом ATF,
запрещ ается за п уска ть двигатель, а
также буксировать автомобиль.
* После проверки уровня и доливки
снова полностью вставить измери­
тельный стержень.
Ш Нажать на педаль тормоза и мед­
ленно переключать все передачи.
После этого еще раз проверить уро­
вень масла.

Замена масла / Очистка сетки
в масляном картере
Специальный инструмент:
щ Комплект Тогх-ключей.
Изнашиваемые детали и расходные
материалы:
Н Масло ATF, разрешенное BMW.
щ Новая прокладка масляного карте­
ре коробки передан.
Обычно масло ATF заменяется че­
рез каждые 80000 км, одновременно
производится очистка сетки в масля­
ном картере. При замене масло соблю ­
дать строжайшую чистоту. Даже самые
незначительны е за гр я з н е н и я м о гут
вызвать выход из строя автоматической
трансмиссии. ( •
Внимание: При слитом масле в ко­
робке трансмиссии запрещается з а ­
пускать двигатель. Также при слитом
масле в коробке трансмиссии за п р е ­
щается буксировать автомобиль.
• Замена масла производится на ра­
зогретой коробке.
* Отвернуть маслозаливную трубку
внизу перед масляным картером и
слить масло в подставленный сосуд.
Внимание: Если масло имеет го р е ­
лый запах или черноватый цвет, следу­
ет произвести ремонт коробки.
Ко р о б ка без
м асл о за л и в н о й тр уб ки
Р и сун о к W — 6 2 8 8
• Отвернуть маслосливную пробку в
нижней части масляного картера,
слить масло в сосуд.
Внимание: Старое масло сдается
на пункты приема спецотходов. Ни в
коем случае не выливать старое м а с ­
ло и не выбрасывать с дом аш ним м у ­
сором.
Если масло имеет горелый запах
или черноватый цвет, необходимо ре­
монтировать коробку.
• Отвернуть маслозаливную пробку
сбоку на масляном картере.
® Завернуть, не перетягивая с л и в ­
ную пробку. М ом ент за тяж ки с о ­
ставляет 25 нм.
• Залить через боковое заливное о т­
верстие ATF до выхода масла через
заливное отверстие. Выливающее­
ся масло сливгрь в сосуд.
» Завернуть, не перетягивая за л ив ­
ную пробку. М омент за тяж ки с о ­
ставляет 30 нм.
Техническое обслуживание
К о р о б ка с за л и в но й тр у б ко й :
• Отвернуть масляный картер и тщ а­
тельно очистить. В масляном карте­
ре находятся две магнитные шайбы,
на которых собирается металличес­
кая стружка. Очистить магниты.
Внимание: Для очистки пользовать­
ся только чистыми тряпками без очесов
и на всех рабочих операциях соблюдать
чистоту.
• Отвернуть лист с сеткой в нижней
части коробки. Для этого требуется
ключ для болтов с головками с внут­
ренними шестигранниками. Вывер­
нуть три болта крепления. Вытащить
лист с сеткой.
Промыть сетку в бензине. При на­
чинаю щ емся см о л о о б р а зо ва н ии,
определяемому по коричневатому
о б го р е в ш е м у нал ету, за м е н и ть
сетку.
• Вставить сетку с прокладкой в лист.
Вставить лист в коробку и завернуть
болты с моментом затяжки 25 нм.
• Привернуть масляный картер с маг­
нитами. При этом закрепить кр е ­
пежный уголок так, чтобы коротким
плечом он прижимал картер. Два
уголка с прямыми плечами крепят­
ся по бокам.
® Завернуть маслозапивную трубку на
коробке.
• Залить около 3 л ATF.
Внимание: Заливать только масла,
рекомендованные B M W , см. инструк­
цию по эксплуатации.
• Проверить уровень масла.
Замена масла в редукторе
дифференциала заднего
моста
Специальный инструмент:
щ 10- или 12-мм ключ для болтов с
головкам и с внутренними ш е сти­
гранникам и для сливной и залив­
ной пробок.
Расходные материалы и изнашива­
емые детали:
щ Масло по спецификации BMW
щ Два уплотнительных кольца, размер
А22х27.
• Сделать короткую поездку, чтобы
масло в редукторе дифференциала
за д не го м оста д о стигл о рабочей
температуры.
• Поднять автомобиль горизонтально.
С м. р и с у н о к W — 6 229
• Отвернуть маслозаливную пробку 1.
Если вытекает немного масла, уро­
вень масла был в норме и редуктор
не имеет мест протечек, В противном
случае пальцем проверить, доходит
ли масло до нижнего края отверстия.
Таблица 1. Емкость заправки
М одель
Все, кроме 535I:
535I:
expert22 fo r http://rutracker.org
211
Рисунок W — 6229
Внимание: При большом недостатке
масла установить и устранить причину.
• Отвернуть сливную пробку 2 и слить
масло в подставленный сосуд.
Внимание: Старое масло сдается на
пункты приема спецотходов. Ни в коем
случае не выливать старое масло и не
выбрасывать с домаш ним мусором.
• Сливная пробка имеет магнит, соби­
рающий металлическую стружку в ре­
дукторе. Очистить пробку от металли­
ческих опилок. После этого завернуть
пробку с моментом затяжки 55 нм.
Ф Залить масло из масленки.
С пе ц и ф и ка ц и я масла
Гипоидное масло для редукторов
SAE 75W -90. При этом использовать
только масла, рекомендованные BMW
(написано на упаковке).
Внимание: На автомобилях в сам о■
б л о к и р у ю щ и м с я ди ф ф е р е н ц и а л о м
(расш иренны й состав оборудования)
д о л ж н о заливат ься высокосорт ное
масло. Высокосортное масло может
заливаться во все дифференциалы р е ­
дукторов задних мостов.
С о р та м и , р а зр е ш е н н ы м и BMW,
на пр им е р являю тся:
масло для р е дукторов задних
м остов BM W Syntetik MSP,
тр а н с м и с с и о н н о е м асло Aral
BS-LS,
Avia H ypoid 75W -90 LS,
C astrol SAF-XLS,
тр а н см и сси о н н о е масло Shell
M LS-BM W , _
Veedo! SAF 55.
Емкость за п р а в кихм . таблицу 1.
Внимание: Масло вязкое, поэтому
сразу не заливать слишком много мас­
ла. Выдерживать паузы и подставить
сосуд для сбора вытекающего масла.
• Завернуть заливную пробку с м о­
ментом затяжки 55 нм.
Е м кость
1,7 л.
1,9 л
212
Проверка м анж ет полуосей
• Поднять автомобиль-
• Обращать внимание на видим ы е
следы см азки на манжетах и п о ­
близости.
• Проверить крепление хомутов.
• О б с л е д о в а ть р е з и н у м а н ж е т с
лампой на отсутствие р а с тр е с ки ­
вания и порывов. О бязательно з а ­
менять порванные манжеты ш а р ­
ниров.
• Если манжета сжата и з -з а в н у т­
реннего разрежения или повреж ­
дена, ее немедленно необходимо
заменить.
Тормоза / Колеса / Шины
Проверка уровня тормозной
жидкости/ контрольной
лампы
Расширительный бачок с тормозной
жидкостью находится в моторном отсе­
ке. Он имеет две камеры, по одной на
каждый тормозной контур. Крышка бач­
ка имеет вентиляционное отверстие,
которое не должно засоряться.
Расш ирительный бачок п р о зр а ч ­
ный, что позволяет ко нтролировать
уровень тормозной жидкости в ней в
любой момент. При чек-контроле инди­
цируется опускание уровня тормозной
жидкости ниже отметки Min. Однако
реком енд уе тся ре гул яр н о б р о са ть
взгляд на расширительный бачок.
Рисунок W — 6 2 3 0
■ При закрытой крышке бачка уровень
тормозной жидкости не должен рас­
полагаться выше отм етки МАХ и
ниже отметки MIN (примерно 5 мм
ниже или выше сварного шва).
щ З аливать тол ько то р м о зн у ю
жидкость спецификации D0T3 или
DOT 4.
щ Из-за износа дисковы х торм озов
происходит незначительное опуска­
ние уровня то рм о зно й ж ид ко сти.
Это нормально.
щ Если однако происходить сильное
падения уровня жидкости в течение
короткого времени, то это является
признаком утечки жидкости.
щ Место утечки должно быть найдено
незамедлительно. Как правило утеч­
ка происходит через изнош енные
expert22 fo r http://rutracker.org
Техническое обслуживание
Проверка дисков шарниров
полуосей
® Поднять автомобиль.
Ш Обследовать целостность и отсут­
ствие износа дисков шарниров пе­
редних и задних полуосей с лампой-
переноской.
в Проверить отсутствие трещин на пе­
реходах в районе центрирую щ их
втулок -стрелки-, при необходимо­
сти заменить диск шарнира.
® При деформации приводного вала
разгрузить вал; если деформация
остается, заменить диск шарнира.
• Опустить диск шарнира.
Рисунок W — 3 0 1 2
■ Торм озная систем а: П роверка целостности и герм етичности
тр уб о к, ш лангов, то р м о зны х цилиндров
и м ест соединений.
■ Торм озная система: Проверка уровня то р м о зн о й ж ид кости
и толщ ины то р м о зны х колодок. Пункты
обслуж ивания то р м о зн о й систем ы
вы полняю тся с учетом указаний
раздела "Т орм озная систе м а ".
■ Колеса: Снятие, п р о ве р ка состояния колесны х
ди ско в (такж е изнутри), очистка колес
и установка с п р едписанны м м ом ентом
затяж ки колесны х болтов.
■ Ш ины: П роверка глубины проф иля и давления
в шинах; про ве р ка целостности и износа
шин (включая запасное колесо).
П одш ипники Проверка люф тов.
а
передних колес:
манжеты колесных тормозных ци­ Проверка толщины тормозных
линдров. Для безопасности лучше колодок
произвести эту работу на станции При изношенных тормозных колод­
обслуживания. ках передних и задних колес на прибор­
ной доске загорается сигнальная лам­
Проверка контрольной лампы
па. В этом случае требуется немедлен­
Ш Включить зажигание, отпустить руч­
ная замена тормозных колодок.
ной тормоз.
• Отметить положение диска колеса на
ступице, чтобы затем установить от­
балансированное колесо на прежнее
место. Отпустить колесные болты.
# Поднять автомобиль, снять колеса.
Рисунок W — 6231
• Нажать пальцем на контакт в крышке.
# Помощнику проверить в салоне, за ­
го р е л а сь ли контрольная лам па. Рисунок W — 6 2 3 8
Если нет, проверить электропровод­ • Измерить штангенциркулем толщи­
ку по электрической схеме. ну тормозной накладки, то есть без

задней платы колодки. При ручном
тормозе для этого требуется снятие
тормозного барабана с тормозным
диском.
• Предел износа колодок дисковы х
тормозов передних и задних колес
достигнут, если толщина тормозных
накладок составляет 2 мм.
• Предел износа колодок барабанных
тормозов (стояночный тормоз) д о ­
стигнут, если толщина тормозны х
накладок составляет 1,5 мм.
• По достижении предела износа за ­
менить тормозные колодки Обяза­
тельно заменять сразу все колодки
на одной оси.
Указание: Грубой оце н ко й срока
службы тормозных колодок дисковы х
тормозов передних колес является и з­
нос колодки в 1 мм на 1ООО км пробега.
Эта оценка дается для самых неблагоп­
риятных условий эксплуатации. При
нормальной эксплуатации колодки слу­
жат значительно дольше. При толщине
колодки тормозов в 5 мм ( без задней
платы) остаточный ресурс составляет
не менее 3000 км.
Внешний осмотр тормозного
трубопровода
• Поднять автомобиль.
• Очистить тормозной трубопровод.
Внимание: Тормозные трубки п о ­
крыты для защиты от коррозии пласт­
массовым слоем. При повр е ж де н и и
этого слоя, трубки могут ржаветь. По
этой причине нельзя очищать трубки
проволочной щеткой, шкуркой или от­
верткой.
• Проверить с л а м п о й -п е р е н о с ко й
трубопроводы от главного то р м о з­
ного цилиндра к колесным то р м о з­
ным цилиндрам. Главный тормозной
цилиндр находится в моторном о т­
секе под расширительным бачком
тормозной системы.
g Трубки не должны быть ни перегну­
ты, ни помяты. Не должно быть мест,
покрытых коррозией или с протер­
тостями, В противном случае за м е ­
нить участок трубки до места следу­
ющего соединения.
Н Тормозные шланги соединяют труб­
ки с колесными тормозными цилин­
драми на подвижных частях автомо­
биля. Они изготовлены из материа­
ла, выдерживающего высокое дав­
ление, но со временем могут рас-
Передкий мост и рулевое
управление
Проверка манжет шарниров
рулевых наконечников
и рулевых тяг /
Проверка шаровых опор
• Поднять переднюю сторону авто­
мобиля.
Техническое обслуживание
трескиваться, разбухать или могут
повреждаться острыми предмета­
ми. В таких случаях они подлежат
немедленной замене.
Рисунок W — 6 2 3 2
щ Для установления возможных п о ­
вреждений сгибать шланги рукой.
Шланги нельзя перекручивать. Со­
блюдать цветную маркировку, нане­
сенную на шлангах!
И Поворачивать рулевое колесо вле­
во и вправо до упоров. При этом
торм озны е шланги не должны ка ­
саться деталей автомобиля.
■ М еста п о д кл ю ч е ния то р м о зн ы х
шлангов и трубок не должны быть
влажными от тормозной жидкости.
В нимание: Если расширительный
бачок и прокладки мокрые, это вовсе не
является признаком дефекта главного
тормозного цилиндра. Вероятнее явля­
ется вытекание тормозной жидкости
че р е з вент иляционное отверстие в
кры ш ке бачка или через п р о к л а д к у
крышки.
Зам ена тормозной жидкости
Специальный инструмент;
В Накидной ключ 10 мм для вентилей
выпуска воздуха.
Расходные материалы:
щ Тормознаяжидкостьспециф икации
DOT4.
Тормозная жидкость отбирает через
поры тормозных шлангов и через вен­
тиляционное отверстие в крышке рас­
ширительного бачка влагу из воздуха.
П оэтому со временем точка кипения
торм озной ж ид кости снижается. При
больших нагрузках на тормозную сис­
тем у поэтом у в трубопроводах могут
■ Рулевые наконечники:
ш Ш аровы е опоры :
я Рулевое управление:
№ Г идроусилитель
рулевого управления:
expert22 fo r http://rutracker.org
213
образовы ваться пузы рьки пара, что
оказывает сильное влияние на работу
тормозной системы.
Тормозная жидкость должна заме­
няться один раз в год независимо от
пробега, желательно весной.
• При работе с тормозной жидкостью
соблюдать осторожность,
9 Отсосать торм озную ж идкость из
бачка до уровня примерно 10 мм.
Внимание: Не опустошать расшири­
тельный бачок полностью, так как в тор­
мозную систему может попасть воздух.
• Залить в бачок новую тормозную
жидкость до отметки МАХ.
• Надеть на правый задний тормозной
суппорт на вентиль удаления возду­
ха чистый шланг, подставить сосуд.
• Открыть вентиль выпуска воздуха и
‘‘п р о ка ч а ть ’’ около 10 раз педаль
тормоза.
• Закрыть вентиль удаления воздуха.
Долить в расширительный бачок но­
вую тормозную жидкость.
• Таким же образом выкачать старую
тормозную жидкость из остальных
тормозных суппортов.
В ним ание: Вытекающая жидкость
долж на быть чистой и не содержать
пузырьков.
• Старую тормозную жидкость сдать
в местный приемный пункт для спе­
циальных отходов.
Проверка стояночного
тормоза
Стояночный то р м о з действует на
барабанные тормоза задних колес,
Так как стояночный тормоз действу­
ет редко, может произойти коррозия
то р м о зн ы х д и с ко в или за гр язне ни е
тормозных колодок. Поэтому рекомен­
дуется перед проверкой стояночного
тормоза проехать около 400 м на уме­
ренной скорости при слегка затянутом
ручном тормозе.
в Поднять заднюю часть автомобиля.
• Подтя нуть рычагручноготормозадо
5-го щелчка. Проворачивать оба ко­
леса рукой. Должно ощущаться лег­
кое притормаживание задних колес,
• Подтянуть рычаг ручного тормоза на
6 щелчков. Теперь задние колеса
должны с трудом проворачиваться
рукой.
• В противном случае отрегулировать
ручной тормоз.
• Опустить автомобиль.
П роверка люф тов и крепления,
про ве р ка пыльников.
про ве р ка пыльников. .
П роверка люфта,
про ве р ка ге рм етичности манжет,
подтяж ка болтов крепления до нужных
м ом ентов затяж ки.
П роверка уровня ж ид ко сти,
при необ ходим ости доливка.
214
Рисунок W — 6 2 3 3
• П од светить м анж еты ш а р н и р о в
л а м п о й -пе р е н о ско й и п р оверить
их целостность, обращ ая в н и м а ­
ние на следы см азки на манжетах
и поблизости.
9 При поврежденной манжете зам е­
нить шарнир. Проникшая грязь на­
верняка разрушит шарнир.
• Проверить крепление гаек ш арни­
ров, но при этом не перетягивать
гайки. Ослабшие гайки заменить.
Проверка люфта
рулевого управления
• Установить рулевое колесо в сред­
нее положение.
Рисуиок W — 623 4
® Через открытое окно поворачивать
рулевое колесо в разные стороны.
При этом допустим люфт, измерен­
ный по рулевому колесе, 25 мм.
® При больших значениях люфта на
рулевом колесе проверить рулевые
тяги, рулевой механизм и люфты
подшипников передних колес..
© Сильно дергать рукой за рулевые
тяги в разные стороны . В шаровых
шарнирах не должно быть люфтов,
в противном случае зам енить ш а­
ровые опоры или рулевые н а ко ­
нечники.
expert22 fo r http://rutracker.org
Техническое обслуживание
Проверка люфтов колесных
подшипников
© Поднять переднюю сторону а вто­
мобиля.
® Сильно дернуть рукой за верхнюю
сторону колеса наружу, одновремен­
но прижимая другой рукой нижнюю
сторону колеса внутрь. После этого
верхнюю сторону колеса прижимать
внутрь, а нижнюю тянуть наружу.
Если при этом заметно болтание ко ­
леса, подшипник переднего колеса
имеет повышенный люфт. Несколь­
ко раз повторить этот процесс. Не
должно быть заметного люфта.
@ Провести проверку на другом коле­
се, при необходим ости заменить
поврежденный подшипник.
Ф Опустить автомобиль.
Проверка уровня масла в гидро­
усилителе рулевого управления
Специальный инструм ент не т р е ­
буется.
Расходные материалы:
щ Масло ATFзаданной спецификации.
Уровень масла в гидроусилителе ру­
левого управления должен проверять­
ся через каждые 10000 км. Внимание:
На автомобилях, оборудованных систе­
мой регулирования клиренса, масло
ATF используется и для автоматическо­
го регулирования амортизаторов. Рас­
ш ир ите л ьны й бачок о тл ичается от
изображенного на рисунке. Следовать
указаниям в конце раздела.
® Уровень масла может проверяться
как при холодном, так и при р а зо г­
ретом масле. Рабочая температура
масла составляет около +80°С, тем­
пература холодного масла соответ­
ствует окружающей температуре.
® При выключенном двигателе отвер­
нуть крышку расширительного бач­
ка. Протереть маслоизмерительный
стержень на крышке чистой тряпкой
без очесов.
Р и сун окW — 623 5
Ф При наложенной крыш ке уровень
масла должен находиться между
метками на измерительном стерж­
не. Д о л и в а е тс я ATF (A u to m a tic -
Trnsm ission Fluid) с обозначением
Dexron или Dexron II. Обязательно
доливать новое масла, так как даже
небольшое загрязнение может выз­
вать нарушение работы гидравли­
ческой системы.
• Общая емкость заправки составля­
ет около 1 литра.
• З а п у с ти ть д в и га те л ь и доливать
масло до уровня между метками на
измерительном стержне.
• При р а б о та ю щ ем д в и га те л е н е ­
сколько раз повернуть рулевое ко­
лесо от упора до упора, при этом из
системы удаляется воздух.
Ф О с та н о в и ть д в и га те л ь . Уровень
масла после э т о го дол ж ен п о д ­
няться на 5 мм выше верхней о т­
м е тки . П р оверить прокладочное
кольцо на отсутствие растрескива­
ния и повреждений.
© Закрыть расширительный бачок.
Автомобили с системой
регулирования клиренса
и гидроусилителем
рулевого управления
Ф При выключенном двигателе отвер­
нуть крышку бачка.
® Уровень масла при ненагруженном
автомобиле должен располагаться
в бачке на высоте сетчатого дна или
выше максимально до S мм.
© Для доливки используется только
Pentosin CHF 11 S или при его отсут­
ствии масло LHM.
Ф После каждой доливки запустить
двигатель и для выпуска воздуха из
системы повернуть рулевое колесо
по 2 раза влево и вправо до упора.
Ф О становить двигатель и спустя 2
минуты проверить уровень масла
и при необходимости откорректи­
ровать.
Подтяжка болтов крепления
рулевого управления
Специальный инструмент:
В Динам ом етрический ключ с ком п­
лектом головок ключей.
Подтяжка болтов крепления руле­
вого управления до предписанных м о­
ментов затяжки должна п роизвод ить­
ся регулярно.
Ф Поднять автомобиль.
Ф Момент затяжки болтов крепления
рулевого механизма к балке пере­
днего моста рамы: 40 — 50 нм.
® М омент затяжки рулевой сош ки к
р ул е во м у м е х а н и зм у : не менее
60 нм.
Ф Контргайки и самоконтрящиеся гай­
ки шарниров рулевых тяг: 35 нм.
® Рулевая тяга к рулевому наконеч­
нику: 60 нм.
Ф Стяжные болты рулевой тяги: 15 нм.
® Крестовина или шарнирный диск к
рулевому механизму: 22 нм.
 Техническое обслуживание 215
Кузов / Оборудование салона
Замена вентилятора салона
• Снять перчаточный ящик.

Рисунок W — 6 2 1 0 4 Рисунок W — 6 2 1 0 7 Рисунок W — 6 2 1 0 9

Отвернуть винты и вытащить вперед О тсо е дин ить все разъемы блока Кондиционер; Отвернуть болт 1, по­
из задних заж им ов об лиц овку за управления отопителя отвести их вернуть крепление 2 почти на 90° и
перчаточным ящиком. наверх. снять кожух.

W-6210B
Рисунок W — 6 2 1 0 5 Рисунок W — 6 2 1 08
• Вытащ ить заж им ы и п р и п о д н я ть
• Отвернуть бол гы и снять кожух ото­
накладку.
пителя. При наличии кондиционера
кожух имеет меньшие размеры, и
нужно отворачивать только 2 болта.
W-6211C
Рисунок W — 6 2 1 1 0
Вытащить вбок микрофильтр.
”
Установка
* Установка производится в обратной
последовательности.

Рисунок W — 6 2 1 0 6
• Отвернуть болты и вытащить в о з­
духовод.

expert22 fo r http://rutracker.org
216
Электрические схемы
Чтение электрических схем
В легковом автомобиле проложено,
в зависимости от его оснащ ения, до
1000 м етров и более п р о в о д о в для
снабжения током всех электропотреби­
телей (фары, радиоприемник и т.д.).
Если нужно отыскать неисправность
в электрооборудовании или установить
дополнительные электрические агрега­
ты, то без принципиальной схемы не
обойтись, так как на ней показанотокоп-
рохождение и соединение проводов.
Каждая электрическая цепь должна быть
обязательна замкнута, иначе электри­
ческий ток течь не будет. Например,
только того, что к положительному зажи­
му фары подается напряжение, недоста­
точно, если цепь тока одновременно не
замкнута через соединение к корпусу.
Поэтому отрицательный полюс ба­
тареи также посредством кабеля свя­
зан с кузовом. Иногда такого присоеди­
нения к «массе» не хватает, и тот или
иной потребитель им еет отдельны й
провод, соединяющий его с корпусом
автомобиля; такие провода, как прави­
ло, имеют коричневую изоляцию. В от­
дельных цепях могут быть объединены
выключатели, реле, предохранители,
измерительные приборы, электродви­
гатели и другие электрические узлы и
детали. Чтобы их можно было правиль­
но подключить, отдельные контакты
имеют соответствующие обозначения.
Чтобы путаницу проводов упорядо­
чить хотя бы на схеме, отдельные пути
тока расположены вертикально рядом
д р уге другом и пронумерованы.
Вертикальные линии вверху входят
в поле, которое обычно имеет серый
фон. Это поле сим во л изи р уе т плату
реле с держателями предохранителей
и подключение к положительному п о ­
тенциалу. Конечно, в плате реле также
имеется внутреннее соединение через
корпус, Тонкие линии в поле показыва­
ют, как связаны между собой цепи тока
expert22 fo r http://rutracker.org
Э лектрические схемы
внутри платы. Внизу цепь тока оканчи­
вается горизонтальной линией, которая
символизирует присоединение к корпу­
су. П рисоединение к корпусу обычно
осуществляется непосредственно че­
рез кузов или через провод, который
соединяется с кузовом.
Если цепь тока прерывается квадра­
том, внутри которого стоит число, то
это число указывает на путь тока, кото­
рым продолжается цепь.
При пользовании электросхемами
рациональнее всего действовать следу­
ющим образом:
Сначала найдите в легенде соответ­
ствующую деталь, например, выключа­
тель вентилятора отопителя. В правом
столбце рядом с названием детали но­
мером может быть указан соответству­
ющий путь тока, который снова встре­
чается на схеме внизу на горизонталь­
ной линии.
Чтобы читать электрические схемы,
нужно знать условные обозначения у з­
лов и деталей, а также важнейшие гра­
фические условные обозначения.
Для более точного различения к бук­
венным обозначениям добавляютчисла.
Реле и электронные управляющие
приборы, как правило, обозначаются
серым фоном. Линии, начерченные на
этом фоне, обозначают внутренние со­
единения. Они показывают, каким обра­
зом реле и д р уги е э л е ктр и че ские и
электронные узлы и детали соединены
друг с другом, а также с платой реле.
Число в черном квадрате показывает
место реле на плате реле и держателей
предохранителей. Непосредственно на
обозначении реле отмечены контакты.
Например: на схеме контакт об о­
значен 17/87, тогда 17 — это обозначе­
ние клеммы на плате реле, а 87 — это
обозначение клеммы реле или управля­
ющего прибора.
Обозначение клемм нормировано
промышленным стандартом ФРГ.
На схеме отдельные провода обе
значены числами и буквенными комби
нациями, расположенными под ними.
Например: 1,5
w s /g e
Верхнее число соответствует попе
речному сечению проводов. Буквы по
казывают цвет проводов. Если обозна
чение состоит из двух буквенных групг
разделенных косой линией, как в при
мере, то первая последовательност
букв указывает на основной цвет прс
вода: ws = weiss (белый), а вторая — н
дополнительный цвет: ge = gelb (жел
тый). Так как провода одного цвета ча
сто применяются в разных электричес
ких цепях, то рекомендуется обращат
внимание на сочетания цветов провс
дов у соответствующих клемм. Белы
провода, чтобы их можно было разли
чать, дополнительно снабжены номе
ром, который на схеме стоит под обе
значением цвета.
Ключ для определения цвета
провода
Ы — синий
Ьг — коричневый
ge — желтый
gri — зеленый
gr — серый
го — красный
sw — черный
II — лиловый
ws — белый
Провода, соединенные между со
бой разъемны ми соединениям и, до
полнительно к букве «Т», обозначающе
разъемное соединение, имеют цифре
вую комбинацию.
Например: Т2р — двухконтактны
разъем, Т32/27 — разъем с 32 контак
тами, контакт 27.
На схеме все потребители и пере
ключатели показаны в положении поко?
 Электрические схемы 217

Устройство предварительного подогрева дизеля

г ———— РИ
I ' i ■;■■■■: I Коробка распределителя тока
I |Т| т t
I Ш ТЛА i Моторный
— — • отсек
I Предохранители
j-»>
Распределитель тока

■
ситог

Аккумуляторная
батарея

expert22 fo r http://rutracker.org
218 Э лектрические схемы

Генератор
Выключатель
Коробка распределителя тока зажигания/стартера

Y
rs IL/WS 1
1 eBuwa
xia
6BUW8 aauws

.1 06
Разъем отопителя/ 7*
кондиционера
С дополнительной Без дополнительной
аккумуляторной батареей * аккумуляторной батареи

- ' aauws
.г
I !
(tuwi

4I , Х2В2
г - two. мш <
j |заднего стекла
Лимузин touring

I j Разделительное; j j Per.о
I • (р е л е ?|подогрева f I
1^ _l
«— J дополнительной — J заднего
аккумуляторной стекла А15
батареи Коробка реле автономного отопления/
вентиляции (при неработающем двигателе)

expert22 fo r http://rutracker.org
 Э лектрические схемы 219

Стартер

эо__ 11 Р9°
j Коробка
Н ^| распределителя тока
Бензиновый I--
двигатель I
Предохранители
оатоз
♦
ределитель тока

S3
1 Селектор г S2
I 1 Выключатель
Дизельный

CTvii
автоматической I j зажигания/стартера
двигатель трансмиссии I Р 0) Выкл
О И 0 || 0 1 ОI 1 I 0) Выкл (Low) I j 1) Радио
1) Вкл (High) ! :*о .J 2) Зажигание
3) Стартер
б Ж /SVM

хдаг •

24

75 BA/SW
Комбинация приборов
(модификация стандартного
Ж
1Р1 • ■ * варианта)
A BfVEW

б ез EGS с EGS

expert22 fo r http://rutracker.org
220 Э лектрические схемы

Стартер

1240.0-01
V

М/ОМ I

is
]
JL кап ли
Т
б SW KUt I

JL ш и и N4
'■пОсновной-

.5
г~ ч г— 1 бортовой компьютер

АП
Ж
Ur----J
Блок управления
A87w I__ _ j
Блок управления
Л I
I модуль

отопителя / отопителя/
кондиционера кондиционера 3
(IH КА) (IHKR/F3)

Звуковой сигнал

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрические схемы 221

Электрическая установка зеркал

Г ж 1рэо
I || j ; sf i Коробка распределителя тока
IV I Моторный отсек

■ Предохранители

Внешнее зеркало

expert22 fo r http://rutracker.org
222 Э лектрические схемы

Внутреннее зеркало

1 Р90

Предохранители
I I Коробка распределителя тока
■ft Моторный отсек
Предохранители

-S a a E fiS .
с EGS

I
S92 «1 К!

Гд т
I Д .Х Ы 1
Выключатель
фонаря заднего хода автоматическом
(коробка передач) l г LP
у-оj трансмиссии
1) Открыт 0) Выкл (Low)
2) Закрыт при вклю­ 1) Вкл (High)
ченной передаче
заднего хода
хидг» ► Фонарь заднего хода
1 BL/j E

1
q
1 SluOE I
о AЛ хX2S1
ЭО
£|
виза Фонарь заднего хода

ь 3 1 Х131ЭС

------------------------ , N 13 z

• Компактный
.. I инфракрасный
•оjу хшзе
—
A22z
I Сое
Соединение с массой Электрохромированное
внутреннее зеркало

Стеклоочистители/омыватели ZKE
Р90
Коробка
распределителя тока
Г 7 ------- "! Моторный Р91
I# Коробка Основной
llfl fl х | отсек | fTl ':М
Щ распределителя тока I модуль
l lil ** I I
Jj под задним сиденьем
| Предохрани | Предохранители

I I
К11 I
Реле
очистителен Г*
Комбинация J"
приборов
(модификация |
X стандартного I
i SS
варианта) (Переключатель
(стеклоочистите­
лей
J0) Выкл
j 1 )Короткий ход
2 ) Интервал
3) Нормал
4) Быстрый
5) Очищение
стекол

Соединение с массой Модуль DWA Соединение с массой

expert22 fo r http://rutracker.org
 Э лектрические схемы 223

Стеклоочистители/омыватели ZKE

I
А1

А5
Модуль реле

(Г— -£ £

Основной модуль
" ] S5
I Переключатель
: | стеклоочистителей
■I 0) Выкл
I 1)Короткий ход
J 2 ) Интервал
3) Нормальный
4) Быстрый
М3 7S&
Двигатель
стеклоочистителей
1) Стеклоочиститель
в состоянии I
останова
2 ) Стеклоочиститель I
| Соединение с м ассойJ Соединение с массой в движении | Соединение с
i массой
IЖ
*81

------- ‘ “I Р90 1А 1
Коробка Основной модуль
распределителя тока
Моторный отсек
I Предохранители

3*5WQNAJ£
75 SW/OhtQE
<->- I
В; 76 SW/QN/OE I

кХТ07 М5
ТW »
Насос интенсивной очистки 7Ь SW/OM I
М4 "|S5
Насос омывателей 1 Ш Переключатель
стеклоочистителей
0) Выкл
6) Интенсивная
очистка
■£>

ее '■ 17 «тП К5
г~ Реле насоса
омывателя
■ fc интенсивной
т 111' : ai очистки

!Л Основной модуль
| Соединение с массой
Д. *186

expert22 fo r http://rutracker.org
224 Э лектрические схемы

Переключатель освещения

С£> С£>

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрические схемы 225

Переключатель освещения

MOD0-0)
аэоом»

6ЭООО-СЭ

-I
sGR/sw| ^ (частично)
4 i Х270 3 X Х337 1у,X27S
Только с Обогрев сидений, не используется Только с Обогрев сидений
обогревом подголовников и обогревом подголовников и
сидении Я' опор бедра сидений t опор бедра

,
г -Ь-*^ГS54 S53 "j S52 S53
\ I Выключатель Г Ij s55
Выключатель
1 "Is54 Г
j Выключатель j Выключатель . Выключатель . Выключатель
\ I I
I___ -I обогрева __j обогрева u ___ j обогрева I___j I обогрева р_ j ооогрева
52030 сиденья “ 1го подголовника и $год0 сиденья г-гадо сиденья ьг!го подголовника сиденья
переднего опоры бедра переднего водителя и опоры бедра
пассажира переднего пассажира водителя
пассажира

expert22 fo r http://rutracker.org
226 Э лектрические схемы

Переключатель освещения

Разъем отопителя/кондиционера
i j*0 5 GHAT

.5 GfVRT

S8 1 (V *) (S A ^ 1 Б° Р Т0В0Й
Выклю-
I j компьютер
| чатель
I УСУ I освеще-
, ния
Разъем
ODCD радио I Соединение с массой
I Переключа­

0 тель
указателей
с EGS

поворота

--Т-^г sio I S18 | A2w

I ( \ Л I Выключа-
I Выключа- | Комбинация
I I тель
L -4— J I тель ава- | приборов
х5о* противо­
"Т \ рийной
туманных XS5Q3
' сигнали-
I огней
|зации ] S 8503
I I 1) Выкл I Программируемый
____Т ;2 J 2) Вкл [выключатель
. И Э 'J ' И И
| Соединение
Соединение I Соеди нение | Соединен Соединение
L с масс
массой | с массой с массой
1 / "“ “ “
j Соединение
с массой
| с массой Соединение с массой

Фары/противотуманные фары <s> <s>

Р90
1 Коробка
распределителя тока
Моторный отсек
■ Предохранители
* Стояночное освещение/
Ь фонарь заднего хода/
освещение моторного
отсека
I S8
Выключатель освещения
j 0) Выкл
j 1) Стояночные огни включены
— 2) Фары включены

■ Переключатель освещения

S7 Ш
Левый подрулевой
переключатель sge ZKE
15
7) ближний свет
8) Дальний свет
(кратковременно)
9} Дальний свет Гг А59 MI20-06
I ,.»12 0-02 N3
I ^ I Диодныи Регулировка подсветки
I_____ J модуль
N17
A2w
I Аварийное
4 I Комбинация
1 освещение
so j приборов
2.5G*Wr I
Х103Э * ’ Переключатель
освещения
I Соединение
| с массой
| Соединеннее

expert22 fo r http://rutracker.org
 Э лектрические схемы 227

Датчик столкновения/аварийного сигнала

<25> <2>

Фары/противотуманные фары
<2£> < 2 >

-1 Р90
Коробка
I распределителя тока
\ Моторный отсек

»1
Распределитель тока

и Р90

| Предохранители
|3]
| Предохрани
’Л»___|“!
Предохранители
J Коробка
распределителя тока
Моторный отсек
| Предохранители

I I
г А *134 £14

<
т$>’
г ^ Е1 3 г А £111 Е 11 Д к«Ш
гА Е12
Л?) ближний сеет Ближний сеет Дальний свет Дальний свет
j? левый правый

I Соединение Соединение
Г
, левый

г правый

I Соединение с
I Соединение с массой I с массой f с массой | Соединение с массой | массой

expert22 fo r http://rutracker.org
228 Электрические схемы

Задние фонари/противотуманные фары

| Соединение с массой I Соединение с массой

JL x*w

CS> < 2 >

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрические схемы 229

Регулирование угла наклона фар

С £>

Указатели поворота/аварийная сигнализация

expert22 fo r http://rutracker.org
230 Э лектрические схемы

Указатели поворота/аварийная сигнализация

РЭО
Датчик столкновения/ Датчик столкновения/ г _ _ ^ _ чКоро6ка
аварийного сигнала аварийного сигнала |ж [распределителя \ г /
>4 I 1П ■ Т ГЧ к'А

лМоторный отсек

л
_ .5 WS/0UQE
| Предохранители с ZKE

г ж
N17
Датчик столкновения/

Ут •а 1
т аварийного сигнала

Датчик столкновения/ Датчик столкновения/

аварийного сигнала аварийного сигнала
cZVM

518
Выключатель
аварийной сигнализации
1) Выкл
2} Вкл

Соединение с массой

Передние указатели поворота

т
S3130-00

Y I
1вцв№
дI
xies
— (частично)
101У9А

Л>Ь|I-----------
г
7S8UOM*
■ш м к
ли I

V V

2^X13

Ф
Х1Й

Н7 Н8 Н4
Повторитель
, Указатель t у хп Указатель поворота
I поворота „ хдаоукаэателя передний правый
передний ’ •?A2w | поворота
левый | Комбинация | правый
приборов
1
laу xia I
I
I
Соединение Соединение с массой ^ Соединение с массой | Соединение Соединение с массой
с массой I | с массой
А . х«об

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрические схемы 231

Задние указатели поворота

7 ч
1BUSA 1

стягово-сцепным с тягово­ без тягово-сцепного

устройством сцепным устройства
к устройством А

Разъем прицепа

| Е16 Е17
j Задние фонари левые |Задние фонари правые

Н6
Указатель поворота Указатель поворота задний левый

I
I Соединение с массой

Стояночные огни
Р90
________ Коробка
® распределителя
[Т| а ) тока
J r. Ц) м 1 Моторный отсек

Предохранители Предохранители

76ИТЛМ. У
Выключатель
j зажигания/стартера
о в 6 ъ I 0) Выкл
з i 110 I ..п
_ j 1 )Радио
2) Зажигание
3) Стартер
. цоз
S7 -----1 S8
Переключатель Выключатель
' указателей I освещения
• поворота | 0) Выкл
0) Выкл ! 1) Стояночные
j 2) Левые указатели1,— 1 огни включены
Х5СЗ . , л
поворота — 2) Фары включены
5) Правые
указатели 76qraie
поворота

Х245
TSOA/QE 1 £ОНДО I

expert22 fo r http://rutracker.org
232 Электрические схемы

Стояночные огни/фонари заднего хода

Освещение номерного знака

------р90
ж Коробка
распределителя тока
Моторный отсек
^Предохранители

r - k - , SS
t Г- ^ ] Выключатель освещения
j \ I Выкл
[ 1 1) Стояночные огни включены
' ' “ i * " ' 1 2) Фары включены
7JEUVSW I
мм вшвив В|
TiOfVSW I

'I ™ ■ f
75G4/SWI 6 QfVSW
»7«• ^ Выключатель освещения

I
Ti evvswI
«*giщm ■—ъ- Выключатель освещения

/V
Е43 /O v Е44
Освещение номерного знака слева V o / Освещение номерного
'Т “ знака справа

Соединение с массой | Соедин ен и ес массой

expert22 fo r http://rutracker.org
 Э лектрические схемы 233

Освещение багажника

\ РЭО
L :
Ш >£*
! Коробка
I распределителя тока
Моторный отсек
| Предохранители

S61
Выключатель
света на двери задка
1) Дверь закрыта
2) Дверь открыта
Фары/противотуманные фары

j N1
t Модуль
Е46 Н29 Е47
•» DWA
ЕЗЗ I Фонарь на ^Задний: Фонарь на двери
Освещение I двери задка /протйьд- задка справа
двери задка I слева туманный
I и. 1 ■ _У -■ . j
. j

Н90 Н91
“ ^Освещение Освещение
багажника багажника
• слева справа
Соединение с массой { Соединение с массой Соединение с массой

'" " ■ • Р э о
II fin.-'
jn ^
К°Р°бка
j распределителя тока
u J - . — — j Моторный отсек
| Предохранители
I
I

expert22 fo r http://rutracker.org
234 Электрические схемы

Свет заднего хода

г--- г - 1 Р90
•* 1Коробка
* I «*■ ^ распределителя тока
[ V ___ __ J Моторный отсек

| Предохранители
Без EGS EGS A5S 31 0Z
I EGS A5S 310Z (дизель)

т г
• warn ш
I 1
S92
, i ^ s92 “ Л **" л.

к К
Выключатель света Выключатель света
заднего хода 1 \ I заднего хода
(коробка передач) (коробка передач)
1) Открыт Lil I-J
7 Ч Г X&I 1
1) Открыт
2) Замкнут при 2) Замкнут при
включенной переда­ I
игг* —
включенной переда­
че заднего хода че заднего хода
S3
[ Выключатель селектора
автоматической трансмиссии

XОIЕ
I ВЪОЕ I

)Л
1
А xх?g5s1i
10WJEI
0) Выкл (Low)
2) Замкнут в положении R

expert22 fo r http://rutracker.org
 Электрические схемы 235

Стоп-сигналы

Р90
Коробка
распределителя тока
Моторный отсек

Предохранители

S30
Выключатель стоп-сигналов
1) Педаль тормоза не нажата
2) Педаль тормоза нажата
3) Педаль тормоза нажата (тест)
4) Педаль тормоза не нажата
(нормальное положение)

Тягово-сцепное
YW
SI устройство
♦А >
Разъем прицепа
Е16
Е17 Задние фонари
Задние фонари левые
правые
Н31 Н24
— Стоп-сигнал Стоп-сигнал
L вы^ левый
i
I Соединение с массой
л. «и

Салон
Р90
Коробка
N1

Т!
распределителя

.i
Модуль DWA
тока
Моторный отсек
— j Предохранители Предохранители
Х2Ы

Предохранители
С противоугонным I
J>X устройством (DWA)
I
• ЯШ
V6
Диод разъединения

WS I
Е36 5VV
ЕЗБ
Е42 I ^ хзе Подсветка Подсветка
Освещение косметического косметического
перчаточного Ф зеркала со зеркала со
I w*X ящика стороны стороны
I пассажира
5ВЛ/
водителя

Х779
S37 S78 S77 I Штепсельная розетка
Выключатель
освещения
перчаточного ящика
\ Выключатель
подсветки
косметическо­
Выключатель _
подсветки
косметического
г

1) Ящик открыт го зеркала Т зеркала

2) Ящик закрыт со стороны
пассажира
I состороны
водителя
1) Выкл I 1) Выкл
2) Вкл I 2) Вкл

Соединение с массой Соединение с массой I Соединение с массой | Соединение с массой

expert22 fo r http://rutracker.org
236 Электрические схемы

Р а д и о /с те р е о с и с те м а
N3
Регулировка
подсветки
Г* “» Г —
A2W
1 1 ! ! U2 Р91
I Комбинация приборов 1 f 1 ^ I Телефон сотовой I |Т| ЕЗй j Коробка распределителя
Л 1_ _ ____ 1 и — J связи |Ш | тока под задним сиденьем
=» Р90 21
^X517 6' T “ J
Коробка г sG4/RT а w s / бп Предохранители
» Х 'С П » *■“
N8
\ 5 QR/HT
Выключатель J |Антенный
1Мотор- - -» усилитель

т
Комбина­
ныи отсек

"'1
| Предохранители
bGfVJVT
зо

xsao ■
^ AM/FM

ция прибо I 6GB/PTI Выключатель

р ов(м оди­ I Х25рВСТЙ
фикация
i GR/SW I
ш и г*
SW
S/E
стандарт­ Подготовка
ного вари­ радио
анта)------

I
31 (14.
VS |

М ^в
5 GK-SW I

4 ---------------- 4 --------------- Д .
(*}
5 WS/BR В

m ute AST эо N9

1ЛГ ПАХ
0 Радио

Соединение с массой
I ХАОЗ
не используется

Р а д и о /стер ео с и сте м а
У правл ение д и н ам и кам и

динамик, динамик, динамик,

передний левый передний правый задний левый

expert22 fo r http://rutracker.org
 Содержание
Содержание
Предисловие........................................................................ 3 Расход моторного масла............................................................... 35
ЧАСТЬ I
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Важная информация по вопросам безопасности ...................... 3
Топливо для Вашего автомобиля ....... ............................ .............. 4
Основные органы управления в салоне....................................... 4
Заправка топливом ........................................................................ 4
Отпирание дверцы топливного бака при отказа центрального
замка................................................................................................4
Ключи ..................................................................................................5 Форсунки стеклоомывателей.........................................................37
Центральный замок и противоугонная система - открывание... 5
Центральный зам ок........................................................................... 5
Багажник............................................................................................. 5
Противоугонная система............................................. -................ 5
Сиденья .............................................................................................. 7 Аптечка*............................................ ............................................... 39
Система безопасности AIRBAG.................................................... 10
Зеркала заднего вида.................................................................... 10
Выключатель зажигания / Замок рулевого колеса..................... 11
Выключатель освещения ............................................................... 11 Огнетушитель* ................................... .............................................39
Комбинация приборов........................... -..................................... 12
Комбинация приборов* .................................................... ......... 12
Левый подрулевой переключатель (дальнего
света фар и указателя поворотов)................................................. 13
Правый подрулевой переключатель (управление
стеклоочистителем и стеклоомывателем) ........ ........................ 13
Звуковой сигнал............................................................................13
Счетчик пробега............................................................................14
Указатель уровня топлива............................................................ 14
Указатель температуры охлаждающей жидкости....................... 14
Тахометр........................................................................................... 14
Эконометр ...................................................................................... 14
Указатель уравня топлива............................................................. 14
Указатель температуры охлаждающей жидкости....................... 14
Индикатор предстоящего технического обслуживания............. 14
Контрольные и сигнальные лампы.............................................. 15
Система автоматической диагностики........................................ 15
Противотуманные ф ары ....................................................................... 17Колеса и шины, рекомендованные
Обогрев заднего стекла.................................................................. 17
Аварийная сигнализация ......................... ................................... 17
Механическая коробка передач................................................... 17
Автоматическая трансмиссия (АТ) .............................................. 17
Отопление и вентиляция................................................................. 19
Автоматический кондиционер ....................................................... 21
Электронный регулятор жесткости
амортизаторов (EDC)*.....................................................................23
Освещение салона.......................................................................... 23
Система автоматической стабилизации (ASC)*...........................23
Прикуриватель ................................................................................. 24
Вещевой ящик................................................................................. 24
Переносная лампа*......................................................................... 24
Отсеки для хранения мелких вещ ей..............................................24
Электрические стеклоподъемники * ............................................ 24
Люк крыши с механическим приводом* .......................................25
Подъемно-сдвижной люк крыши с
электроприводом............................................................................ 25
Сиденья с электроподогревом* .................................................... 25
Регулировка угла наклона фар*......................................................26
Дисплей наружной температуры и
цифровые часы*...............................................................................26
Автономная система отопления и
вентиляции* с таймером .......................................................... ....27
Автономная система отопления и вентиляции* .......................... 27
Устройство автоматического регулирования
скорости* (круиз - контроль).......................................................... 28
Акустическая охранная сигнализация*......................................... 28
Бортовой компьютер*....................................................... ............. 29
Дальнейшие указания по использованию
бортового компьютера................................................................... 32
Чехол для перевозки лыж’ ............................................................. 32
Обкатка.............................................................................................33
Капот................................................................................................ 33 Двигатель М21 ............................................................................... 59
Ш ины................................................................................................ 33 Двигатель МЗО ...............................................................................60
Тормозная система.........................................................................33
Идентификация автомобиля..........................................................34
Моторный отсек - BMW 535i........................................................... 34
Моторный отсек - BMW 520i, 525i..................................................34
expert22 fo r http://rutracker.org
237
Проверка уровня масла..................................................................35
Качество масел............................................................................... 35
Добавление масла в двигатель..................................................... 35
Гидроусилитель рулевого управления —
проверка уровня жидкости ............................................................ 36
Гидроусилитель рулевого управления и
регулятор дорожного просвета* —
проверка уровня жидкости ............................................................ 36
Тормозная жидкость ...................................................................... 36
Вязкость масел ............................................................................... 36
Охлаждающая жидкость - проверка уровня...............................37
Аккумулятор..................................................................................... 37
Система стекломывателя, омывателя фар (и
противотуманных фар), а также интенсивной очистки’ ..............37
Запуск двигателя от внешнего источника.................................... 38
Запуск двигателя буксировкой ..................................................... 39
Буксировка автомобиля..................................................................39
Комплект инструментов..................................................................39
Замена колеса ................................................................................ 40
Запасное колесо .............................................................................40
Домкрат и колесный ключ ................. ........................... ....... ...... 40
Противооткатный упор ...................................................................40
Система торможения ......................................................................41
Колесные болты* с зам ком ............................................................ 41
Гидроусилитель рулевого управления.......................................... 41
“Секретки”* для колес .................................................................... 41
Щетки стеклоочистителей..............................................................41
Подъемно-сдвижной люк крыши................................................... 41
Стояночные и парковочные фонари ( 3 ) ....................................... 42
Замена лам п....................................................................................42
Противотуманные фары ................................................................ 42
Фары ближнего света (1) ............................................................... 42
Фары дальнего света (2 )................................................................ 42
Задние фонари ............................................................................... 42
Хранение автомобиля.... ................................................................ 43
фирмой BMW ...................................................................................44
Колеса и ш ины................................................................................ 44
Багажник на крыше* ....................................................................... 45
Буксировка прицепа....................................................................... 45
Антиблокировочная система тормозов (ABS)........................ . 46
Автоматический контроль
устойчивости (ASC)*....................................................................... 46
Самоблокирующийся дифференциал*.........................................46
Уход за автомобилем...................................................................... 47
Технические характеристики двигателей,
расход топлива ............................................................................... 48
Технические характеристики двигателей,
расход топлива ............................................................................... 49
Массы и размеры............................................................................49
Тягово - динамические характеристики ................................. .50
Технические данные — коробка передач..................................... 50
Автоматическая трансмиссия....................................................... 50
Электрооборудование................................................... ................ 50
Давление воздуха в шинах............................................................. 50
ЧАСТЬ II
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
Д в и г а т е л ь .............. .................................................................... 51
Снятие и установка двигателя..................................................... 55
Двигатель МЗО .................... ................. ....................................... 57
Двигатель М21 ............................................................................... 57
Снятие и установка зубчатого ремня......................................... 57
Натяжение ремня ...........................................................................53
Снятие и установка крышки головки цилиндров...................... 59
Двигатель М50 ...............................................................................60
Снятие и установка головки цилиндров.....................................60
Двигатель МЗО ...............................................................................62
Двигатель М21 .............................................................................. 63
238 Содержание
Снятие и установка головки цилиндров..................................... 63
Снятие и установка головки цилиндров..................................... 68
Снятие и установка распределительного вала......................... 72
Снятие и установка коромысел и валов коромысел................ 72
Снятие и установка клапанов .......................................................73
Проверка направляющих втулок клапанов .................................75
Обработка седел клапанов в головке цилиндров..................... 75
Притирка клапанов......................................................................... 76
Турбонагнетатель............................................................................76
Снятие и установка турбонагнетателя.........................................77
Снятие и установка, проверка вакуумного насоса..................77
Двигатель модели 5 18i выпуска с января 1993 г.
(4-х цилиндровый двигатель М 4 0 )............................................... 78
Снятие и установка зубчатого ремня..................... ..... .............. 78
Снятие и установка головки цилиндров..................................... 81
Снятие и установка и натяжение
клинового ремня генератора.........................................................83
Диагностика неисправностей двигателя.................................... 84
С исте м а з а ж и га н и я ................................................................ 8 5
Функционирование системы зажигания..................................... 85
Модели 520i, 525i выпуска с мая 1990 г. (двигатель М 5 0 ).... 85
Меры безопасности при работе с системой зажигания.......... 85
Проверка момента зажигания...................................................... 86
Снятие и установка крышки и ротора распределителя .........86
Проверка катушки зажигания....................................................... 87
Проверка проводов зажигания.....................................................87
Свечи зажигания .............................................................................89
Диагностика неисправностей системы зажигания.......-.......... 90
С и сте м а с м а з к и д в и г а т е л я ................................................ 91
Назначение моторного масла ...................................................... 91
Особенности бензиновых двигателей.........................................91
Вязкость моторного масла............................................................ 91
Универсальное (всесезонное) масло.......................................... 91
Легкоходные масла........................................................................92
Диапазоны лрименения/Классы вязкости ................... -..........92
Спецификация моторных масел.......... ............. .......................... 92
Масла для двигателей BMW 5-й серии ........................................92
Расход масла......... ..........................................................................93
Контур см азки.................................................................................93
Снятие и установка
масляного картера.........................................................................94
Снятие и установка масляного насоса .......................................94
Диагностика неисправностей системы
смазки двигателя...........................................................................95
С и сте м а о х л а ж д е н и я д в и г а т е л я .................................... 9 6
Снятие и установка, проверка термостата ........... г..................96
Снятие и установка вентилятора и муфты вентилятора......... 97
Снятие и установка радиатора................................................... 97
Снятие и установка водяного насоса......................................... 98
Диагностика неисправностей системы охлаждения ............... 99
Охлаждающая жидкость — антифриз......................................... 99
С и сте м а п и т а н и я д в и га т е л я ......................... ............. 1 0 0
Правила соблюдения чистоты при работах с топливной
системой........................................................................................100
Проверка реле топливного насоса............................................100
Проверка производительности топливного насоса................101
Датчик запаса топлива и топливный насос...............................101
Снятие и установка, проверка датчика запаса топлива......... 101
Снятие и установка топливного насоса.... .............................102
Снятие и установка корпуса воздушного фильтра/
расходомера воздуха...................................................................102
Принцип действия системы Motronic DME М1.1 иМ 1.7 ........103
Система Motronic DME М 3.1 на 4-клапанных двигателях ....104
Правила соблюдения чистоты при работах с
системой впрыска топлива ...................... ................................. 104
Правила техники безопасности при работах с
системой впрыска топлива ........................................................ 104
Система самодиагностики и коды неисправностей .............. 105
Проверка оборотов холостого хода и содержания СО ......... 106
Проверка функционирования лямбда-зонда...........................106
Снятие, установка и регулировка троса га за ...........................106
Подсоединение.............................................................................106
Снятие и установка, проверка клапана регулирования
оборотов холостого хода.............................................................106
Снятие и установка, проверка датчика температуры ......... 107
Снятие и установка, проверка клапана вентиляции
топливного б а ка ........................................................................... 107
Диагностика неисправностей системы впрыскивания.......... 108
Технические данные системы впрыска топлива (DME) .........109
expert22 fo r http://rutracker.org
Т о п л и в н а я с и с т е м а д и з е л ь н о г о д в и г а т е л я ......... 1 1 0
Принцип работы дизельного двигателя ................................... 110
Проверка калильных свечей..................................... -.................110
Система самодиагностики и коды неисправностей............... 111
Калильные св е чи...........................................................................112
Удаление воздуха из системы питания..................................... 112
Снятие и установка, проверка
электромагнитного клапана останова...................................... 113
Снятие и установка распылителей форсунок .......................... 113
Устройство подогрева топливного фильтра............................ 114
Проверка момента начала подачи топлива
топливного насоса высокого давления .................................... 114
Диагностика неисправностей топливной системы
дизельного двигателя ................................................................. 115
Технические данные системы предварительного
обогрева и системы питания...................................................... 115
С и с т е м а в ы п у с к а о т р а б о т а в ш и х га з о в ................. 1 1 7
Снятие и установка выпускной системы...................................117
Снятие и установка лямбда-зонда............................................. 119
Автомобили с катализатором..................................................... 119
Катализатор на турбодизельном двигателе............................ 119
Эксплуатация автомобилей с катализатором .........................119
С ц е п л е н и е ............................................................................. 1 2 0
Снятие и установка, проверка сцепления................................ 120
Удаление воздуха из гидропривода сцепления.......................121
Удаление воздуха с помощью специальной установки...... . 122
Снятие и установка выжимного подшипника...........................122
Снятие и установка рабочего цилиндра сцепления............... 122
Диагностика неисправностей сцепления................................ 123
К о р о б к а п е р е д а ч ............................................................. . 1 24
Снятие и установка коробки передач ....................................... 124
Снятие и установка карданного вала............ ....... ....................125
Отделение карданного вала от коробки передач....................125
Снятие и установка рычага переключения передач............... 126
Автоматическая трансмиссия ....................................................127
Буксировка автомобилей
с автоматической трансмиссией............................................... 127
П е р е д н и й м о с т ......................... ....................................... . 12 8
Снятие и установка амортизационной стойки ......................... 128
Разборка амортизационной стойки и амортизатора /
снятие и установка винтовой пружины ....................... .............130
Проверка амортизатора............................................................130
Снятие и установка и проверка подшипников
передних колес ............................................... ..............................131
З а д н и й м о с т .......................................................................... 1 3 2
Снятие и установка задних амортизационных с то е к............. 132
Снятие и установка полуоси.......................................................134
Замена гофрированного чехла полуоси.................................. 134
Р у л е в о е у п р а в л е н и е ...... .................................................. 1 35
Снятие и установка рулевого колеса........................................ 135
Снятие и установка рулевого наконечника..............................136
Снятие и установка рулевых тяг ................................................ 136
Т о р м о з н а я с и с т е м а ............................................................. 13 7
Снятие и установка передних тормозных колодок ................ 138
Снятие и установка передних тормозных дисков
и тормозных суппортов............. ..................... ............... ........... 140
Снятие и установка тормозных колодок задних колес...........140
Снятие и установка тормозных суппортов задних ко л е с.... 142
Снятие и установка тормозного диска заднего колеса .......143
Проверка толщины тормозных дисков .....................................143
Устранение скрипа дисковых тормозов .................................. 144
Тормозная жидкость.................................................................... 144
Удаление воздуха из тормозной системы ................................144
Замена тормозных трубок / тормозных шлангов....................145
Проверка гидроусилителя.......................................................... 145
Снятие и установка колодок стояночного тормоза................ 146
Регулировка ручного тормоза ................................................. .147
Снятие и установка рычага ручного тормоза.......................... 148
Снятие и установка троса ручного торм оза..................... ..... 149
Проверка, замена выключателя стоп-сигналов......................150
Система ABS .................................................................. ...............150
Диагностика неисправностей тормозной системы ............... 152
К у з о в ........ ..................................................................... . 1 54
Снятие и установка переднего бампера.................................. 154
Снятие и установка, проверка ударного бокса
и ударного амортизатора.............. ..............................................156
 Содержание
Снятие и установка заднего бампера........................................ 156
Снятие и установка, проверка
заднего ударного амортизатора................................................. 157
Снятие и установка передней декоративной решетки............158
Снятие и установка переднего крыла.................. . ...................159
Снятие и установка капота моторного о тсе ка ..........................159
Подгонка капота моторного отсека............................................160
Снятие и установка троса капота моторного отсека............... 160
Снятие и установка, подгонка двери задка ......... ..................... 161
Снятие и установка замка двери задка и его цияиндра...... 161
Замена защитных и декоративных молдингов
и планки с надписью модели....................................................... 162
Замена декоративного молдинга
на водосточном желобе................................................................ 162
Замена планки с надписью модели на двери задка ............... 162
Замена эмблемы BM W ................................................................. 162
Снятие и установка, подгонка двери ......................................... 162
Снятие и установка облицовки две р и........................................ 163
Снятие и установка наружной ручки двери
и цилиндра зам ка..........................................................................164
Снятие и установка замка двери .............................................. 166
Снятие и установка исполнительного мотора замков с
центральным управлением............................................... ....... 166
Снятие, установка и регулировка стеклоподъемника............ 166
Регулировка стекла....................................................................167
Снятие и установка стекла и его уплотнения........................... 167
Снятие и установка наружного зеркала.....................................168
Снятие и установка стекла зеркала........................................... 168
Снятие и установка средней консоли
и полки под приборной доской .................................................. 168
Снятие и установка перчаточного ящ ика................... -...........170
Снятие и установка привода сдвижного люка кры ш и.............170
Снятие и установка передних сидений..................................... 170
Снятие и установка заднего сидения ........................................ 171
С и с те м а о т о п л е н и я .......................................................... 1 7 2
Снятие и установка вентилятора отопителя ............................ 172
Снятие и установка, проверка сопротивления мотора
вентилятора отопителя................................................................ 173
Снятие и установка пульта управления отопителя.................. 173
Снятие и установка троса отопителя.........................................173
Диагностика неисправностей системы отопления................. 174
Э л е к т р о о б о р у д о в а н и е : о б щ а я ч а с т ь ..................... 1 7 5
Блоки управления и кабельный жгут BMW 5-й серии ............ 175
Кабельные разъемы ........-........................................................ 175
Замена предохранителей.............................................. .......... 175
Состав предохранителей и реле ............................................... 177
Предохранители и реле на приборной плате
(коробка под сидением).............................................................. 178
Проверка реле............................................................................... 179
Г е н е р а т о р .............................................................................. 1 80
Меры безопасной работы генератора...................................... 180
Снятие и установка генератора................................................. 180
Двигатель М 5 0 .............................................................................. 181
Замена и проверка угольных щеток генератора
и регулятора напряжения............................................................ 181
Проверка регулятора напряжения............................................. 182
Диагностика неисправностей генератора............................... 183
С т а р т е р .......................................................... ..................... 1 8 3
Снятие и установка стартера...................................................... 183
Снятие и установка, проверка тягового реле ..........................184
Диагностика неисправностей стартера ...................................184
С и с те м а о с в е щ е н и я ......................... ........................... . 1 8 6
Замена ламп накаливания...........................................................186
Таблица ламп ................................................................................187
Снятие и установка фар .............................................................. 188
Регулировка фар .......................................................................... 188
Снятие и установка противотуманных ф а р .............................. 188
Снятие и установка передних указателей поворотов ............ 189
Снятие боковых указателей поворотов ....................................189
Снятие и установка задних фонарей ........................................ 189
П р и б о р ы .......................................... ........................... .......... 1 9 0
Снятие и установка щитка приборов -....................................... 190
Снятие и установка ламп в приборном щитке ........................ 190
Расположение ламп с задней стороны..................................... 191
Снятие и установка указателей и спидометра......................... 191
Снятие и установка подрулевых переключателей
указателей поворотов и стеклоочистителя ..............................191
Снятие и установка переключателя света ................................ 191
expert22 fo r http://rutracker.org
239
Снятие и установка звукового сигнала................................... 192
Снятие и установка цилиндра замка
и выключателя зажигания......................................................... 192
Снятие и установка радиоприемника..................................... 192
Радиоприемник Bavaria/S .................... ....................................192
Снятие в варианте с выдвижным креплением /
радиоприемник Bavaria Cassette II, Europa d ig ita l................... 193
Радиоприемник Bavaria Elektronic..............................................193
Установка кода радиоприемника ...............................................193
Снятие электронной блокировки................................................193
Антенна на автомобиле BMW 5-й се р и и ................................... 194
Снятие и установка громкоговорителей................................... 194
С и с т е м а о ч и с т к и с т е к о л и ф а р ......................................1 9 5
Проверка и замена насоса омывагеля ..................................... 195
Снятие и установка механизма стеклоочистителя ................. 195
Т е х н и ч е с к о е о б с л у ж и в а н и е .......................................... 19 7
Регламент технического обслуживания 8MW, 5-я серия.... 197
Работы по техническому обслуживанию .................................. 199
Двигатель и система выпуска отработавших га зо в .......199
Проверка / Регулировка зазоров клапанов...........................199
Замена масла в двигателе ...................... .................................. 200
Слив масла из двигателя............................................................. 201
Замена фильтра ............................................................................ 201
Заполнение двигателя маслом...................................................202
Внешний осмотр утечек м асла...................................................202
Проверка уровня масла............................................................... 202
Проверка уровня охлаждающей жидкости .............................. 202
Замена охлаждающей жидкости ............................................... 203
Слив ................................................................................................ 203
Заливка жидкости ........................................................................ 203
Проверка герметичности системы охлаждения ..................... 204
Проверка морозоустойчивости................................................. 204
Добавление концентрата BMW ...................................................204
Проверка ком прессии................................................................. 205
Проверка и замена свечей зажигания...................................... 205
Проверка электрических соединений ...................................... 206
Замена воздушного фильтра...................................................... 206
Удаление воды и замена топливного фильтра.........................207
Удаление воды и замена топливного фильтра
дизельного двигателя ................................................................ 207
Проверка клиновых ремней........................................................ 208
Проверка и замена лямбда-зонда ............................................. 209
Сцепление, коробка передач, трансмиссия....................... ....209
Диск сцепления / Проверка толщины....................................... 209
Коробка передач: замена масла ...............................................210
Автоматическая трансмиссия:
замена масла и проверка уровня масла...................................210
Замена масла в редукторе заднего моста................................211
Торм оза/Колеса/Ш ины ............................................................212
Проверка уровня тормозной жидкости
и контрольной лампы ............................................ ......................212
Проверка толщины тормозных колодок....................................212
Внешний осмотр тормозного трубопровода.......................... 213
Передний мост и рулевое управление......................................213
Проверка стояночного тормоза................................... ..............213
Кузов / Оборудование салона ....................................................215
Э л е к т р и ч е с к и е с х е м ы ...................................................... 2 1 6
Устройство предварительного подогрева дизеля................. 217
Генератор.......................................................................................218
Стартер.......................................................................................... 219
Звуковой сигнал........................................................................... 220
Электрическая установка зеркал............................................ 221
Внешнее зеркало ......................................................................... 221
Внутреннее зеркало.....................................................................222
Стеклоочистители/омывателм ZKE........................................... 222
Переключатель освещения......................................................... 224
Фары/противотуманные ф ары .................................................. 226
Датчик столкновения/аварийного сигнала..............................227
Задние фонари/противотуманные фары................................. 228
Регулирование угла наклона фар ............................................. 229
Указатели поворота/аварийная сигнализация.......................229
Передние указатели поворота................................................... 230
Задние указатели поворота........................................................ 231
Стояночные о гн и ...........................................................................231
Стояночные огни/фонари заднего хода .................................. 232
Освещение номерного знака .................................................... 232
Освещение багажника................................................................ 233
Свет заднего х о д а ........................................................................234
Стоп-сигналы................................................................................235
Салон ........... ................................................................................. 235
Радио/стереосистема.................................................................236
 Цифровая электронная система управления двигателем

Г 30 1 Х1540

0670.2 Распределительная коробка D100 Контрольный штекер Y201 Инжектор 1

0670.3 Предохранитель К10 Разгрузочное реле Y202 Инжектор 2
0670.4 Соединение с массой К201 Реле электрического топливного насоса Y203 Инжектор 3
А200 DME-управляющий прибор
А202 EML-управляющий прибор Р90 Рапределительная коробка в
expert22 ftj$&utracker.org
А300 Управляющий прибор AEGS моторном отсеке Y206 Инжектор 6
Y213 Пусковая форсунка
 Стартер, генератор
0670.2 Распределительная коробка
0670.3 Предохранитель
0670.4 Соединение с массой
6200.0 Комбинированный модуль
выбора-контроля (К/СС)
К13 Реле подогрева заднего стекла
К14 Разделительное реле
дополнительного аккумулятора
Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке G1 Аккумулятор А1 Основной модуль
S2 Переключатель зажигания: D100 Контрольный штекер А2 Комбинированный прибор
1-радио, 2-зажигание, 3-пуск М1 Стартер К61 Разгрузочное реле
S3 Переключатель рычага коробки передач А11 Управляющий прибор обогрева и климатической установки N1 DWA-модуль
В900 Перемычка А12 Модуль диагностики пневмоподушки безопасности А70 Управляющий прибор ABS/ASC
К1 Реле
келе олокировки
блокировки стартера N4 ьортовои
Бортовой компьютер А7 ABC-управляющий прибор
А15 Коробка реле стояночного нагреван ия/о хлаж д ен ицхЙ ’б г Ш й ®
К86 Реле подогрева сиденья водителя * г ' ■ о
К926 Реле задних сидений
Управление стеклоочистителями / омывателями

6200.0 Комбинированный модуль выбора/контроля S5 Переключатель стеклоочистителей: М3 Мотор стеклоочистителей:

0670.3 Предохранитель 1 .Короткая очистка 1. Останов
0670.4 Соединение с массой 0.Выключено 2.Стеклоочитители в движении
А1 Основной модуль 2.Интервал М4 Насос омывателя
А2 Комбинированный прибор 3.Нормально М5 Насос интенсивной очистки
Р90
Р91
Распределительная коробка в моторном отсеке
Распределительная коробка под задним сиденьем
4 BbicTPoexpert22 for http !^1ЙС;й,(Ж©:Р?@|Г@ателя/интенсивной
б.Омыватель
ОЧИСТКИ

6.Интенсивная очистка
 Модуль очистки-омывки

6200.0 Комбинированный модуль выбора/контроля S5 Переключатель дворников: М3 Мотор стеклоочистителя:

0670.3 Предохранитель 1.Короткая очистка 1. Выключено
0670.4 Соединение с массой 0.Выключено 2. Стеклоочиститель в движении
А2 Комбинированный прибор: 2.Интервал М4 Насос омывателя
2.Выход Тахометра 3.Нормально К52 Реле стеклоочистителей/омывателей
А28 Модуль стеклоочистителей/омывателей 4.Быстро _ _ .
Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке б.Омыватели C X p C ft2 2 f(5 f
P91 Распределительная коробка под задним сиденьем
Электрическая регулировка зеркал, звуковой сигнал

)
:1 Ш !' P90
"itzlo- Л i b lo b b r il 2n 0 n 3 „ 4i

X133

4'

0670.2 Распредедлительная коробка Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке S2 Переключатель зажигания: S17 Переключатель регулировки зеркал:
0670.3 Предохранитель V5 Внешнее зеркало слева 1.Выключено 1.Выключено 4.Вправо
0670.4 Соединение с массой Y6 Внешнее зеркало справа p v n p rt? ? fn r ПГСТ 2.Вверх 5.Левое зеркало
Н2 Звуковой сигнал слева S4 Выключатель звукового сигнала C A J J C 1 LZ.Z. 1U1 .U lg , 3.Влево 6.Правое зеркало
ИЗ Звуковой сигнал справа 4,Пуск
 Фары / противотуманные фары
А1 Основной модуль
А2 Комбинированный прибор
АЗ Модуль контроля ламп (1 -реле дальнего света, 2-реле
противотуманных фар, 3-реле ближнего света,
4F8 1

i J
F3
73"А
F5_
10А

■0,75b
13 Д*15.
(F
Ч I------- Н
Jн
5-высокоомное сопротивление для контроля ламп,
Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке
57 Переключатель света (7-нормально, 8-сигнал дальним
светом фар, 9-дальний свет)
58 Переключатель света (0-выкл., 1-стояночный свет, 2-фары)
0 I I S10 Переключатель противотуманного света (0-выкл.,
1-противотуманные фары, 2-задний противотуманный сеет)
------------1 " " ^ — 4 19П 6 п 35 1*1 X I 2 N3 Регулятор света
N17 Аварийный управляющий прибор

Х179
К25 Реле стояночного света/
освещения номерного знака
Е48 Задние фонари слева
Н90 Свет в багажнике слева
Н27 Фонарь заднего хода слева
Н26 Дополнительный противо­
туманный свет слева
Е47 Задние фонари справа
Н29 Дополнительный противо­
туманный свет справа
Е11 Лампа противотуманной
фары слева
Е12 Лампа противотуманной
фары справа
Е 13 Лампа дальнего света слева
Е14 Лампа дальнего света справа
Е26 Лампа ближенго света слева
Е27 Лампа ближнего света справа
Освещение номерных знаков и багажника

30
F15
7,5А |ш а !

6320.0-01
1 0670.3 А
8 0x503
|075i
S8
■
\ о;1 1
U
1
1 уХ503 1 уХ550

I0J5I
ф
1 1
v /'

<ж> ч/' СЕ) <Ж>

I
Х579

8 fl Х15
!075]
Х196 • “ ■

о
----------------------------------

g Х709

0670.4

Х493

0670.3 Предохранитель Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке Е43 Освещение номерного знака слева S61 Дверной выключатель крышки багажника/двери задка:
6300.0 К переключателю света S8 Переключатель света: Е44 Освещение номерного знака справа 1.Задние двери закрыты
0670.4 Соединение с массой 0.Выключено К64 DWA реле 2.Задние двери открыты
5200.1 Память SM/SPM 1.Включен стояночный свет Е32 Освещение багажника Н90 Лампа освещения багажника слева
6320.0 Освещение номерных знаков/багажника 2.Включены Фары Е46 Задний фонарь слева Н91 Лампа освещения багажника справа
6312.0 Фары/противотуманные фары АЗ Модуль контроля ' ©^pert22 tor http ://rutracfeer3©F@Фонарь справа Н29 Дополнительный противотуманный свет справа
S302 Выключатель фонарей заднего хода S3 Выключатель фонарей Заднего хода (на рычаге
шрей^заднего рыча Н28 Фонари заднего хода справа
(на коробке передач): 1-разомкнут, 2-замкнут селектора АТ): 1-разомкнут, 2-замкнут
 Указатели поворота, система аварийной сигнализации

'

il
R
1 Е15
7,5А к
R

Х492

0670.3 Предохранитель
0670.4 Соединение с массой
6328.0 Подвесной модуль
8571.0 Автоматическая регулировка скорости
Р90 Распределительная коробка в моторном отсеке А2 Комбинированный прибор E17 Указатель поворота сзади справа
Н60 Реле-генератор шума Н8 Повторитель указателя поворота справа S7 Переключатель указателей поворота: 0-выкпючено,
Н7 Указатель поворота впереди слева Н4 Указатель поворота впереди справа 1-левые указатели поворота (кратковременно), 2-левые
указатели поворота (длительно), 3-левые стояночные огни
Н9 Повторитель указателя поворота c / j t e i ^ a p g 2
for ftttp r//rurtraefer: orgслева 4-правые указатели поворота(кратковременно), 5-правые
указатели поворота (длительно), 6-правые стояночные огни