Вы находитесь на странице: 1из 296

и з д а т е л ь с т в о

Зарулем

с двигателем 196i
устройство
эксплуатация
обслуживание
ремонт

в цветных
и л л юстра циях <щ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
J115 ООО «Книжное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин
Зам. гл. редактора Виктор Леликов
Ведущий редактор Юрий Кубышкин
Редакторы Александр Кривицкий
Александр Матвеев
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев

Производственно-практическое издание

LADA PRIORA ВАЗ-2170


с двигателем 1,6i
Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Верстка Марина Синельникова
Обработка иллюстраций Марина Бакулина
Екатерина Жидкова
Наталия Обьедкова
Технический редактор Лариса Рассказова
Корректоры Лидия Куварина
Ольга Тарасова

Подписано в печать 20.03.10. Формат 84х108'/1в. Бумага офсетная


Печать офсетная. Усл. печ. л. 31,08.Тираж 7000 экз. Заказ 1005880

ООО «Книжное издательство «За рулем»


107045, Москва. Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150. Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://knigi.zr.ru

Отпечатано в полном соответствии с качеством


предоставленного электронного оригинал-макета
в ОАО «Ярославский полиграфкомбинат»
150049, Ярославль, ул. Свободы. 97

LAD A PRIORA ВАЗ-2170 с двигателем 1,61. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.


Л15 Иллюстрированное руководство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2010. — 296 е.: ил. — (Серия
«Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0257-5
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей своими
силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных узлов
и агрегатов автомобилей LADA PRIORA с двигателем ВАЗ-21126. Опытом эксплуатации «Приоры» делятся сотрудни-
ки издательства «За рулем». Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устра-
нения. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения
работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции представлены на цветных фо-
тографиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях приведены инструменты, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости, лампы и моменты
затяжки резьбовых соединений, а также схемы электрооборудования.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и/или издатель но несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате использо-
вания данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0257-5 © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2010
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ 6

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 7
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЯ 7 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ 8
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 7 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ 10

ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11


РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ 11 ПРОБКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА 17
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ИММОБИЛАЙЗЕР РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ 18
И СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 11 КАПОТ 18
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ ДВЕРИ 13 ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА 18
КРЫШКА БАГАЖНИКА 14 ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ 19
СИДЕНЬЯ 15 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ НА КОНСОЛИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 19
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ 15 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ 16 ПОДСВЕТКОЙ ПРИБОРОВ И НАПРАВЛЕНИЕМ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 20
РУКОЯТКА РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 17 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 20

ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 21
ПЕРЕВОЗКА НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ 22 ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ 29
КОЛЕСА И ШИНЫ 22 ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОСОБЕННОСТИ ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ 25 ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВА1 (ИС••) 29
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ 31
РЕМОНТ В ПУТИ 28
ЗАМЕНА КОЛЕСА 28

Т Е Х Н И К А Б Е З О П А С Н О С Т И ПРИ О Б С Л У Ж И В А Н И И И РЕМОНТЕ 32

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 33
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ 33 ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ 33 В БАЧКЕ ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ 42
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ 35 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 43
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН 37 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 44
ПОПОЛНЕНИЕ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ГЕНЕРАТОРА 44
В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 38 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ 45
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 38 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА 45
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ 39 ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА 46
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА 39 ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 47
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ 47
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 40 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 49
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ 41 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 50
ЗАМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ 41 РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 51
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 42 РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 51

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 52
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ 53 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 76

ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ,


РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 70

РЕМОНТ А В Т О М О Б И Л Я 80
ДВИГАТЕЛЬ 80 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 93
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 80 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 94
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СНЯТИЕ ПОДДОНА КАРТЕРА 95
СИГНАЛИЗАТОРА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА 85 СНЯТИЕ МАСЛОПРИЕМНИКА 95
ЗАМЕНА РЕМНЯ СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА 95
ПРИВОДА ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 86
РАЗБОРКА И СБОРКА МАСЛЯНОГО НАСОСА 96
ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 88
ДЕМОНТАЖ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ НА АВТОМОБИЛЕ 97
СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
И ЗАМЕНА ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ 89 СНЯТИЕ ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА 97
СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 90 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 99
ЗАМЕНА МАСЛООТРАЖАТЕЛЬНЫХ КОЛПАЧКОВ КЛАПАНОВ 92 РАЗБОРКА И СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 101
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 105 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 178
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 105 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 178
СНЯТИЕ РЕЛЕ И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ СНЯТИЕ ШАРОВОЙ ОПОРЫ 180
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 112
СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ И ЕЕ РАЗБОРКА 181
СНЯТИЕ КОНТРОЛЛЕРА 113
СНЯТИЕ РЫЧАГА. ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ 183
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 113
СНЯТИЕ РАСТЯЖКИ 184
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ 114
СНЯТИЕ СТОЙКИ
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 114 СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ 185
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 115 СНЯТИЕ ШТАНГИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 115 ЗАМЕНА ПОДУШЕК 185
СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 116 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 186
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 116 ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКОВ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 188
СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕРОВНОЙ ДОРОГИ 117 СНЯТИЕ ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 188
СНЯТИЕ ДАТЧИКОВ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА 117
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 189
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 118 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 189
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 118 СНЯТИЕ АМОРТИЗАТОРА И ПРУЖИНЫ 191
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ 121 ЗАМЕНА САЙЛЕНТ-БЛОКА РЫЧАГА БАЛКИ 192
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК 124 СНЯТИЕ БАЛКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ 193
СНЯТИР И ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ХОЛОСТОГО ХОДА 126 ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕГО КОЛЕСА 194
СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА 126
СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА 127 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 196
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА 129 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 196

СНЯТИЕ СЕПАРАТОРА И ГРАВИТАЦИОННОГО КЛАПАНА 130 ЗАМЕНА НАРУЖНОГО НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ 199

СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА 131 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ ТЯГИ 200
СНЯТИЕ АДСОРБЕРА 131 СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 201
СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ~ 132 СНЯТИЕ РУЛЕВОГО КОЛЕСА 202
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 133 СНЯТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ 203
СНЯТИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 203
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 134
ЗАМЕНА ЧЕХЛА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 204
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 134
РАЗБОРКА И СБОРКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА 204
СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА 137
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА 137 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 208
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА 138 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 208
СНЯТИЕ РАДИАТОРА 139 ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 211
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 140 ЗАМЕНА КОЛОДОК ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМОВ ЗАДНИХ КОЛЕС 212
СНЯТИЕ ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 214
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 141
СНЯТИЕ ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 214
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 142 СНЯТИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 142 ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ ТОРМОЗОВ 216
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ В СОЕДИНЕНИИ КАТКОЛЛЕКТОРА СНЯТИЕ ДИСКА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 216
И ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 144 ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 217
ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ ЗАМЕНА ЦИЛИНДРА И ПЫЛЬНИКОВ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 144
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 218
СНЯТИЕ КАТКОЛЛЕКТОРА 145
ЗАМЕНА КОЛЕСНОГО ЦИЛИНДРА
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 147 ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 219
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ 147 ЗАМЕНА ШЛАНГА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ЗАДНЕГО КОЛЕСА 220

СЦЕПЛЕНИЕ 148 СНЯТИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНЫХ МЕХАНИЗМАХ


ЗАДНИХ КОЛЕС И РЕГУЛИРОВКА ЕГО ПРИВОДА 220
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 148
СНЯТИЕ ЭЛЕМЕНТОВ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 221
ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 151
СНЯТИЕ ДЕТАЛЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ 152 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 223
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 223
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 154
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ 228
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 154
СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ,
СНЯТИЕ РЕАКТИВНОЙ ТЯГИ 157
ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ И КАТУШКИ ИММОБИЛАЙЗЕРА 228
ЗАМЕНА ВТУЛОК И ДЕМПФЕРА НАКОНЕЧНИКА РЕАКТИВНОЙ ТЯГИ 158
СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА 230
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ 158
РАЗБОРКА И СБОРКА ГЕНЕРАТОРА 231
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА 160
СНЯТИЕ СТАРТЕРА 233
ЗАМЕНА ЧЕХЛА ШАРНИРА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 161
РАЗБОРКА СТАРТЕРА 234
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ 161
ЗАМЕНА ЛАМП В БЛОК-ФАРЕ 236
СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 162
СНЯТИЕ БЛОК-ФАРЫ 237
ЗАМЕНА САЛЬНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА 163
СНЯТИЕ БОКОВОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА. ЗАМЕНА ЛАМПЫ 238
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 164
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА 238
ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 173 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ. ЗАМЕНА ЛАМП 239
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 173 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СИГНАЛОВ ТОРМОЖЕНИЯ 240
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 174 СНЯТИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ШАРНИРА 175 СИГНАЛИЗАТОРА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА 241
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ВНУТРЕННЕГО ШАРНИРА 176 ЗАМЕНА ЛАМПЫ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 241
Содержание

СНЯТИЕ ФОНАРЯ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА 241 СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗАМКА ДВЕРИ 258
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА, СНЯТИЕ ПЛАФОНА 242 СНЯТИЕ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 259
ЗАМЕНА ЛАМПЫ ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА. СНЯТИЕ СТЕКЛА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 259
СНЯТИЕ ПЛАФОНА 242 СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
СНЯТИЕ ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ, ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 260
СОЕДИНИТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗАМКА. ЦИЛИНДРОВОГО МЕХАНИЗМА
И БАРАБАННОГО УСТРОЙСТВА СПИРАЛЬНОГО КАБЕГЯ 243
ЗАМКА И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 261
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА 244
СНЯТИЕ ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 262
СНЯТИЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА ОХРАННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ 245
СНЯТИЕ СТЕКЛА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 263
СНЯТИЕ ОЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 245
СНЯТИЕ МЕХАНИЗМА СТЕКЛОПОДЬЕМНИКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 264
СНЯТИЕ НАСОСА И БАЧКА ОМЫВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 246
СНЯТИЕ ВНУТРЕННЕГО ЗАМКА
СНЯТИЕ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ. ЗАМЕНА ЛАМП 247 И НАРУЖНОЙ РУЧКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 264
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НАРУЖНЫМ ОСВЕЩЕНИЕМ. СНЯТИЕ ЗАМКА КРЫШКИ БАГАЖНИКА 266
ПОДСВЕТКОЙ ПРИБОРОВ И НАПРАВЛЕНИЕМ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР 248
СНЯТИЕ ОБЛИЦОВКИ ТУННЕЛЯ ПОЛА 267
СНЯТИЕ КОНТРОЛЛЕРА
СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПАКЕТОМ 248 СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ 269
СНЯТИЕ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 248 СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ 270
СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СНЯТИЕ НАКЛАДКИ КОНСОЛИ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 271
ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ 249 СНЯТИЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 272
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗД/ХА 249 СНЯТИЕ ОБЛИЦОВОК ВЕТРОВОГО ОКНА 273
КУЗОВ СНЯТИЕ ОБИВКИ ЩИТКА ПЕРЕДКА 274
250
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 250 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ 275
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 252 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 275
СНЯТИЕ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫХ ЩИТКОВ МОТОРНОГО ОТСЕКА 252 СНЯТИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО РЕЗИСТОРА
СНЯТИЕ БРЫЗГОВИКОВ И ПОДКРЫЛКОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС 252 ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 277
СНЯТИЕ НАКЛАДОК ПОРОГОВ 254 СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ 277
СНЯТИЕ ЗАМКА КАПОТА 25-4 СНЯТИЕ МИКРОМОТОР-РЕДУКТОРА ЗАСЛОНКИ ОТОПИТЕЛЯ 278
ЗАМЕНА ТЯГИ ПРИВОДА ЗАМКА КАПОТА 255 СНЯТИЕ ОТОПИТЕЛЯ 279
СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 256 СНЯТИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ 280
СНЯТИЕ ЗАДНЕГО БАМПЕРА 257 СНЯТИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ 280
СНЯТИЕ НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА 258 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ 280

fBntfBBffaf^ff^^BMHffH^pffH^af^H^fnaf^^ifpn^

ПРИЛОЖЕНИЯ 281
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ 281 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 288
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ СХЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 288
ОТВЕТСТВЕННЫХ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ 284 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ 290
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЗАДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ 292
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ТОПЛИВО. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЬ
И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЖИДКОСТИ СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ПЕРЕДНЕГО ЖГУТА ПРОВОДОВ 294
285
OXFMA
и л с т л Ч Л У С Д Д г " lUilrlfl ЖГУТА
nOFnUMFHMH m i w i n ПРОЙОЛПИ
I | Г ^ Л Л / Д \ Л ) flFRfM/l 1 Itrc^ncrlflRFPM
J 1 L I A / / InFPFflHFI/1 Mucrl'l 29Ь
МАНЖЕТНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ (САЛЬНИКИ)
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ 295
И ПОДШИПНИКИ КАЧЕНИЯ 286 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ 296
ЛАМПЫ. ПРИМЕНЯЕМЫЕ В АВТОМОБИЛЕ 287 СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЖГУТА ПРОВОДОВ КРЫШКИ БАГАЖНИКА 296
Условные обозначения
В разделах книги «Техническое обслуживание», «Ремонт автомобиля»
ц п и «Диагностика неисправностей» в начале каждой работы приведен блок
I и
пиктограмм, включающий в себя условные обозначения сложности вы-
полняемой работы, места, времени и количества исполнителей, необходи-


II /1 ш
н ш
мых д л я проведения данной операции.

ОБОЗНАЧЕНИЕ СЛОЖНОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ ОБОЗНАЧЕНИЕ МЕСТА ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ

— легкая операция, занимающая ма- — ровная площадка с твердым покры-


ло времени и не требующая применения тием. Рекомендуется для выполнения
специальных навыков и инструментов. большинства операций, когда не требу-
Такую работу, например по проверке уровня масла в двига- ется доступ снизу к узлам и агрегатам
теле или замене лампы в блок-фаре, в состоянии выполнить автомобиля;
любой, даже неопытный автовладелец; — смотровая яма или эстакада. Реко-
— несложная операция, для выполнения мендуется для выполнения операций,
которой нужны некоторые навыки или когда требуется доступ снизу к узлам
может потребоваться набор инструмен- и агрегатам автомобиля;
тов, например замена масла в двигателе или снятие обив- — слесарный верстак. Необходим
ки двери; 5S1 при проведении разборочно-сбороч-
— средней сложности операция по ре- ных операций на агрегатах и узлах,
монту автомобиля, занимающая, как пра- -у// •• ;y///y/. t демонтированных с автомобиля, а так-
вило, достаточно времени и требующая же для проверок деталей.
специальных навыков и расширенного набора инструмен-
тов, например замена шаровой опоры рычага переключения РАБОТЫ НА СТО
передач в приводе управления коробкой передач или заме- — работу рекомендуется выполнять на станции тех-
на муфты свободного хода стартера; нического обслуживания. Обозначение применено
— сложная, трудоемкая операция по ре- в разделе «Диагностика неисправностей».
монту автомобиля, для выполнения кото-
рой нужны специальные навыки и может ВНИМАНИЕ
потребоваться большой набор инструментов и приспособле- — под этим знаком в книге приведены указания, тре-
ний, например замена ремня привода газораспределитель- бования или рекомендации, на которые следует обра-
ного механизма или снятие коробки передач. тить особое внимание при выполнении операций
по обслуживанию и ремонту автомобиля.
ОБОЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ, НЕОБХОДИМОГО
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ СПРАВКА
П ш П — время на операцию в часах и минутах. В описании конструкции каждой главы в разделе «Ремонт
и 1.4 и автомобиля» приведены пояснения к тексту с описанием
Продолжительность выполнения большин-
ства основных операций по техническому обслуживанию назначения или особенности конструкции того или иного
и ремонту автомобиля указана исходя из опыта работ спе- узла или элемента автомобиля. При этом в самом тек-
циалистов издательства «За рулем». сте даются ссылки на данные пояснения, обозначаемые
Необходимо учитывать, что указанное значение включает значками 1 — 5 .
в себя все время, которое нужно затратить на снятие, ре-
монт и установку детали, узла или агрегата.
|Т-' Т • I •
ОБОЗНАЧЕНИЕ КОЛИЧЕСТВА ИСПОЛНИТЕЛЕЙ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ 1 «АЛЛЛА 2 ЧЛЛЛЛ/Ч 3 ХАЛЛЛЛ 4 \ЛЛАЛЛ 5
ЛЛЛЛЛЛЛ WWN ЛЛЛЛЛЛЛ WW\ ЧЛЛЛЛ
— операцию можно выполнить самостоятельно, без ЛЛЛЛЛЛЛЛ /WWW4A ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ
помощника; ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ
ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ
ЧЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЧЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ
— для выполнения операции потребуется помощ- ЛЛЛЛЛЛЛЛ ЧЛЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛЛ \ллллл \ллллл
ник. ЛЛЛЛ ЛЛЛЛЛЛЛ лллл лллл
Г а б а р и т н ы е р а з м е р ы автомобиля

1028 2492 830

4350

ф
fcjfapw*- 1
^ • ш - - .-, ь

1410 1380

1580 1890

Описание конструкции
Автомобиль LADA PRIORA колеса и цельнометаллическим сивной безопасности. Передний
(ВАЗ-2170) — новая модель ООО сварным кузовом несущей кон- и задний бамперы изготовле-
« А В Т О В А З » , которая призвана струкции. В автомобиле много ны из ударопрочного материа-
заменить автомобили семейства деталей унифицированных с се- ла, что обеспечивает поглощение
ВАЗ-2110. Его выпуск начат вес- мейством ВАЗ-2110, но еще боль- энергии удара при столкновении.
ной 2007 года. ше оригинальных, что позволяет Центральные стойки, крыша
L A D A P R I O R A — пятиместный говорить об автомобиле как о но- и пороги имеют усиленную кон-
легковой автомобиль с передним вой модели. струкцию. Во всех дверях для по-
поперечным расположением дви- L A D A P R I O R A соответствует со- вышения стойкости при боковом
гателя, приводом на передние временным требованиям по пас- ударе установлены металличес-
кие брусья. Измененные передняя зопасности, антиблокировочная концентрации кислорода, что по-
и задняя подвески с тщательно по- система тормозов, кондиционер, зволяет обеспечивать современные
добранными характеристиками противотуманные фары, наруж- нормы токсичности отработавших
амортизаторов и стабилизаторов ные зеркала заднего вида с элек- газов Euro-3.
поперечной устойчивости позволи- трообогревом. В трансмиссии произошли суще-
ли получить высокие показатели Автомобиль комплектуется модер- ственные изменения. В коробке пе-
устойчивости и управляемости. низированным четырехцилиндро- редач теперь применены закрытые
В базовую комплектацию авто- вым, рядным, четырехтактным, подшипники первичного и вторич-
мобиля входят электроусилитель шестнадцатиклапанным двигате- ного валов, более эффективные син-
руля, подушка безопасности води- лем ВАЗ-21126 рабочим объемом хронизаторы. Сцепление — усилено
теля, наружные зеркала с электро- 1,6 л (мощность 98 л . с . ) с распре- и рассчитано на передачу больше-
приводом. Д л я большего удобства деленным впрыском топлива и го крутящего момента, а в приводе
и безопасности на «Приоре» в даль- электронным управлением. На все сцепления применен трос с авто-
нейшем появится набор опций: автомобили устанавливаются ка- матической регулировкой длины,
подушка безопасности д л я пасса- талитический нейтрализатор от- позволяющий исключить регули-
жира, преднатяжители ремней бе- работавших газов и два датчика ровку узла в эксплуатации.


Т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и автомобиля

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Характеристики Параметры
Тип кузова Седан
Количество мест 5
Число дверей 4
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса, кг 1578
Минимальный дорожный просвет
(под системой выпуска отработавших газов), мм 135
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
оборудованного тормозами 800
не оборудованного тормозами 500
Объем багажника, л 430
Максимальная скорость, км/ч 183
Время разгона до 100 км/ч. с 11,5
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 9,8
загородный цикл 5,6
смешанный цикл 7,2
Минимальный (габаритный) радиус поворота, м 5.8
Емкость топливного бака, л 43

ДВИГАТЕЛЬ
Модель 21126
Тип Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый,
шестнадцатиклапанный
Расположение Спереди,поперечно
Система питания Распределенный впрыск топлива
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82,0x75,6
Рабочий объем, см3 1597
Номинальная мощность, кВт (л. с.) 72 (98)
при частоте вращения коленчатого вала, мин - ' 5600
Максимальный крутящий момент, Н м 145
при частоте вращения коленчатого вала, мин-' 4000
Топливо Бензин «Премиум-95» или «Премиум Евро-95»
Система зажигания Электронная, входит в состав системы
управления двигателем
Нормы токсичности Euro-3
Т е х н и ч е с к и е х а р а к т е р и с т и к и автомобиля

ТРАНСМИССИЯ
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной
Привод выключения сцепления Тросовый, с автоматической регулировкой длины троса
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех
передачах переднего хода
Главная передача Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с короб-
кой передач. Дифференциал — конический, двухсателлитный
Передаточные числа коробки передач:
I передача 3,64
II передача 1,95
III передача 1,36
IV передача 0,94
V передача 0,78
передача заднего хода 3,50
Передаточное число главной передачи 3,7
Привод ведущих колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Передняя подвеска Независимая, типа Мак-Ферсон, с телескопическими амортиза-
торными стойками, винтовыми бочкообразными пружинами,
поперечными рычагами, продольными растяжками и стабилиза-
тором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми цилиндрическими пружинами,
телескопическими гидравлическими амортизаторами и продоль-
ными рычагами, соединенными поперечной балкой U-образного
сечения и встроенным в нее стабилизатором поперечной устой-
чивости торсионного типа
Шины Радиальные, низкопрофильные, бескамерные
Размерность шин 175/65R14 82Н
185/60R14 82Н
Колеса Дисковые, легкосплавные (запасное колесо — стальное)
Размерность колес 5.0J-14H2
5.5J-14H2
6.0J-14H2
Вылет колеса, мм 35

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм Шестерня — рейка с электроусилителем
Рулевой привод Две тяги с резинометаллическими шарнирами (со стороны рулево-
го механизма) и шаровыми шарнирами (со стороны поворотных
рычагов)

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система Гидравлическая, двухконтурная — диагональная, с вакуумным
усилителем и регулятором тормозных сил в приводе тормозных
механизмов задних колес
Тормозной механизм переднего колеса Вентилируемый диск, с однопоршневой плавающей скобой
и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Тормозной механизм заднего колеса Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автомати-
ческой регулировкой зазора между колодками и барабаном
Стояночный тормоз Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов
задних колес

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Схема электрооборудования Однопроводная, минусовые выводы источников питания
и потребителей соединены с «массой» (кузовом и сило-
вым агрегатом) автомобиля
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная 6СТ-55А, емкостью 55 А ч
Генератор Переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным
блоком и электронным регулятором напряжения
Максимальный ток, отдаваемый генератором, А 80
Стартер С возбуждением от постоянных магнитов, электромагнитным
тяговым реле и муфтой свободного хода
—— ятлшшт
Паспортные д а н н ы е автомобиля

Данные об автомобиле приведены


в табличке, прикрепленной к правой
чашке брызговика.
АВТОВАЗ
№ РОСС RU.MT02 .Е04897

ХТА217030
ДВИГАТЕЛЬ 21126
1578 КГ 1 - 8 0 0 КГ
2378 КГ 2 - 8 0 0 КГ

Паспортные данные автомобиля в под-


капотном пространстве: 1 — иденти-
фикационный номер автомобиля (VIN);
2 — табличка с данными об автомобиле Расшифровка таблички: АВТОВАЗ — обозначение завода-изготовителя:
№ РОСС RU.MT02.E04897 — номер одобрения типа транспортного средства;
ХТА21703070000000 — VIN автомобиля; 21126 — модель двигателя; 1578 — допусти-
мая полная масса автомобиля, кг; 2378 — допустимая масса автомобиля с прицепом,
оборудованным тормозами, кг; 1 -800 — максимально допустимая нагрузка на переднюю
ось, кг; 2-800 — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг. Вертикальная ко-
лонка слева № для з/ч — обозначает номер для запасных частей

Идентификационный номер автомоби-


ля (VIN) выбит на правой чашке брыз-
говика, рядом с креплением верхней
опоры амортизаторной стойки.

Идентификационный номер расшифро-


Модель и номер двигателя выбиты
вывается следующим образом: ХТА —
по международным стандартам обозначает на площадке блока цилиндров, рас-
код завода изготовителя; 217030 — мо- Идентификационный номер авто- положенной над картером сцепления
дель автомобиля; 7 или буква алфави- мобиля (VIN) продублирован на пло- (увидеть номер можно, сняв корпус
та — модельный год выпуска автомобиля щадке, расположенной в нише для воздушного фильтра или воспользо-
(7 — 2007 г.); 0000000 — номер кузова вавшись маленьким зеркалом).
запасного колеса.

Оборудование
** органы управления
Р а с п о л о ж е н и е органов управления и приборов

Органы управления и приборы: 1 — наружное зеркало заднего вида; 2 — внутренняя ручка двери; 3 — блок управления наружным освеще-
нием^ — боковой дефлектор системы отопления и вентиляции; 5 — решетка обдува стекла двери; 6 — подрулевой переключатель света фар
и указателей поворота; 7 — подушка безопасности, выключатель звукового сигнала; 8 — рулевое колесо; 9 — комбинация приборов; 10 — под-
рулевой переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла; 11 — выключатель (замок) зажигания; 12 — выключатель обогрева заднего
стекла; 13 — центральный дефлектор системы отопления и вентиляции; 14 — внутреннее зеркало заднего вида: 15 — выключатель аварийной
сигнализации; 16 — часы; 17 — решетка обдува ветрового стекла; 18 — вещевой ящик; 19 — выключатель электростеклоподьемника правой
передней двери; 20 — заглушки для резервных выключателей; 21 — отсек для мелких вещей; 22 — блок управления отоплением и вентиляци-
ей; 23 — рычаг переключения передач; 24 — пепельница; 25 — ниша для головного устройства системы звуковоспроизведения; 26 — педаль
«газа»; 27 — педаль тормоза; 28 — педаль сцепления; 29 — ручка замка капота; 30 — блок выключателей

К л ю ч и к автомобилю, иммобилайзер
и система дистанционного управления э л е к т р о п а к е т о м
К автомобилю прилагается комплект использования. Для снятия блокиров-
ключей — два ключа для выключателя ки пуска двигателя и работы пульта
зажигания и два ключа для открывания дистанционного управления ключ не-
(закрывания) замков передних дверей обходимо активировать (обучить)
и крышки багажника. с помощью кодового ключа с красной
Ключ с пультом дистанционного управ- вставкой на торце головки.
ления совмещает в себе функции Ключ с красной вставкой — обучающий
Ключи для выключателя зажигания:
1 — ключ с красной вставкой на торце го- ключа зажигания, пульта системы дис- и одновременно запасной. Он предна-
ловки (обучающий ключ); 2 — ключ с пуль- танционного управления электропаке- значен для пуска двигателя, а также
том дистанционного управления (рабочий том, рабочего ключа иммобилайзера для активации (обучения и переобуче-
ключ); 3 — бирка и предназначен для повседневного ния) иммобилайзера и системы дистан-
ционного управления электропакетом. - зуммер в контроллере системы дис- затора состояния иммобилайзера в
В головку ключа встроен транспондер танционного управления; комбинации приборов. Трехкратное
(электронный ключ), код которого за- - катушка связи, встроенная в вы- мигание указателей поворота и по-
несен в память блока управления им- ключатель зажигания; дача одиночного звукового сигнала
мобилайзером. - рабочий ключ, являющийся одно- означают, что какая-то дверь, капот
Процедуры активации иммобилайзе- временно и пультом системы или крышка багажника не закрыты.
ра и обучения пульта дистанционно- дистанционного управления элек- Для активации режима охраны необ-
го управления должны выполняться тропакетом; ходимо закрыть дверь (или крышку).
в пунктах предпродажной подготов- - обучающий ключ; Аналогичное оповещение системы
ки автомобилей или на аттестованных - соответствующая часть програм- охраны возможно, и в случае сра-
сервисах в присутствии владельца ав- много обеспечения контроллера батывания автоматической защиты
томобиля. системы управления двигателем. от перегрева замков дверей, если
Система дистанционного управления блокировка (разблокировка) замков

В
Обучающий ключ (с красной электропакетом служит для: происходила многократно в тече-
вставкой) необходимо хра- - дистанционной (с пульта ключа) ние короткого промежутка време-
нить отдельно и не держать блокировки (разблокировки) зам- ни. В этом случае следует некоторое
на одной связке с рабочим ков всех дверей с одновремен- время подождать и работоспособ-
ключом. Использовать обуча- ной постановкой (снятием) режима ность системы восстановится.
ющий ключ в качестве клю- охраны автомобиля; 2. Выключение режима охраны с раз-
ча зажигания рекомендуется - дистанционной разблокировки зам- блокировкой замков дверей осуще-
только в случае утери рабо- ка крышки багажника; ствляется однократным нажатием
чего ключа. - блокировки замков всех дверей по- кнопки M l н а пульте дистанционно-
воротом ключа в замке двери води- го управления. При удерживании на-
Номер кода для изготовления нового теля; жатой кнопки более 3 с произойдет
ключа взамен утерянного нанесен на - блокировки (разблокировки) зам- опускание стекол передних и, в ва-
металлической бирке. ков всех дверей клавишей из сало- риантном исполнении, задних две-
Для открывания (закрывания) замков на автомобиля; рей. Подтверждением выключения
передних дверей и крышки багажни- - включения режима тревоги при на- режима охраны является однократ-
ка автомобиля в отсутствии рабочего рушениях зон охраны автомобиля; ное мигание указателей поворота.
ключа (с пультом системы дистанцион- - выключения режима тревоги дис- 3. Открывание крышки багажни-
ного управления электропакетом) мож- танционно либо при включении за- ка осуществляется при выключен-
но воспользоваться... жигания рабочим или обучающим ном зажигании двойным нажатием
ключом; кнопки P z j на пульте дистанцион-
- поднятия (опускания) стекол перед- ного управления или удерживанием
них и, в вариантном исполнении, этой кнопки в нажатом положении
задних дверей. до момента открытия крышки. При
При замене неисправного контролле- этом одновременно происходит от-
ра системы дистанционного управле- ключение зоны охраны багажни-
ния электропакетом или контроллера ка. если ранее был включен режим
системы управления двигателем с по- охраны автомобиля. После закры-
мощью обучающего ключа можно вос- вания крышки автоматически вклю-
...одним из двух одинаковых ключей становить работоспособность систем. чается зона охраны багажника.
(на бирке нанесен номер кода для
восстановления утерянного ключа). РАБОТА СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО РАБОТА СИСТЕМЫ В РЕЖИМЕ ОХРАНЫ
УПРАВЛЯНИЯ ЭЛРКТРОПАКРТОМ
Автомобиль укомплектован противо- Если в режиме охраны автомобиля
угонной системой — иммобилайзером 1. Включение режима охраны с бло- происходит какое-либо из нижепере-
и системой дистанционного управле- кировкой замков дверей осуще- численных действий:
ния электропакетом. Иммобилайзер ствляется однократным нажатием - открывание двери;
блокирует двигатель от несанкциони- кнопки на пульте дистанцион- - открывание капота;
рованного пуска (если не считан код ного управления. Если перед поста- - открывание крышки багажника;
ключа). новкой автомобиля на охрану стекла - разблокировка замка двери води-
В состав иммобилайзера входят: передних и, в вариантном исполне- теля;
- блок управления, совмещенный нии, задних дверей были опущены, - включение зажигания без исполь-
с контроллером системы дистан- то кнопку следует удерживать на- зования ключа;
ционного управления электропаке- жатой более 3 с — до момента под- - подключение аккумуляторной бата-
том, расположенный под панелью нятия стекол. Активация режима реи после ее отключения;
приборов; охраны сопровождается одиночным - срабатывание дополнительно-
- сигнализатор состояния иммоби- миганием всех указателей поворо- го датчика (удара или объема —
лайзера в комбинации приборов; та и медленным миганием сигнали- в комплект системы не входит),
Оборудование и о р г а н ы у п р а в л е н и я

то включается режим «тревоги», со- И М на пульте дистанционного управ- РЕСИНХРОНИЗАЦИЯ КОДОВ КЛЮЧА
провождаемый миганием указателей ления. В случаях многократного (более
поворота и подачей прерывисто- Всистемедистанционногоуправления 1 ООО раз) нажатия на кнопки пульта
го звукового сигнала в течение 30 с. предусмотрен режим задержки вклю- вне зоны действия радиоканала нару-
Однократное нажатие кнопки чения в зону охраны дополнительного шается синхронизация счетчика «пла-
или на пульте приведет к пре- датчика — на 20 с после включения вающего» кода в пульте со счетчиком в
кращению мигания указателей пово- режима охраны, и ограничение на контроллере, и система перестает ре-
рота и подачи звукового сигнала, но 10 срабатываний тревожной сигна- агировать на команды пульта. В этом
система останется в режиме охраны. лизации от дополнительного датчи- случае требуется провести процедуру
Выключение режима охраны произой- ка за один период включения режима переобучения пульта на аттестованном
дет при повторном нажатии на кнопку охраны. сервисе.

П е р е д н и е и з а д н и е двери
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК
Для блокировки (разблокировки) зам-
ксв всех дверей снаружи автомобиля
поворачиваем ключ в личинке замка
водительской двери по часовой (про-
тив часовой) стрелке. При повороте
ключа в личинке замка передней пас-
сажирской двери блокируется (раз-
блокируется) замок только этой двери.
Блокировать и разблокировать замки
всех дверей можно также с помощью
пульта дистанционного управпения
рабочего ключа (см. «Ключи к авто-
мобилю, иммобилайзер и система
Водительская дверь: 1 — кнопка бло- дистанционного управления электро-
кировки замка двери; 2 — подлокотник; пакетом», с. 11). Задняя дверь: 1 — наружный замок;
3 — блок выключателей; 4 — внутренняя Изнутри автомобиля замки всех две- 2 — внутренняя ручка; 3 — кнопка бло-
ручка: 5 — наружный замок кировки замка двери; 4 — ручка стекло-
рей можно заблокировать утапли- подъемника; 5 — заглушка (клавиша
ванием кнопки блокировки замка выключателя электростеклолодъемника —
водительской двери или нажатием на для автомобилей в вариантном исполнении)
клавишу блокировки замков дверей,
расположенную в блоке выключате- тельной блокировки замков, которую
лей на подлокотнике водительской можно применить при поездке с детьми
деери. При заблокированном замке или в других случаях — для предотвра-
дЕерь нельзя открыть ни наружной, ни щения открытия дверей изнутри.
внутренней ручкой. Для разблокиров- Для дополнительной блокировки замка
ки замков всех дверей повторно нажи- задней двери...
Блок выключателей на подлокотни-
ке водительской двери: 1 — клави- маем на клавишу блокировки замков
ша блокировки и разблокировки замков в блоке переключателей. Блокировать
всех дверей; 2 — клавиша выключателя и разблокировать замки передних
электростеклоподъемника левой задней дверей можно только, когда двери за-
двери*; 3 — клавиша выключателя элек-
тростеклоподъемника водительской двери; крыты.
4 — регулятор электропривода наружных При включении наружного освещения
зеркал; 5 — кнопка переключения для клавиши выключателей подсвечива-
настройки правого зеркала; 6 — кнопка ются зеленым светом.
переключения для настройки левого зер-
кала; 7 — клавиша выключателя электро-
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА
стеклоподъемника передней пассажирской
ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ
двери: 8 — клавиша выключателя электро-
стеклоподъемника задней правой двери*; Замок задней двери можно забло-
9 — клавиша выключателя блокировки кировать, утопив кнопку блокировки ...нажимаем защелку вниз и закры-
электростеклоподъемников задних дверей* замка, как на открытой, так и на за- ваем дверь.
* Подключена к электрооборудованию авто- крытой двери. При этом заднюю дверь можно открыть
мобиля только, если установлены электро-
На торцах задних дверей (около зам- только снаружи при поднятой кнопке
стеклоподъемники задних дверей.
ков) расположены защелки дополни- блокировки замка.
РЕГУЛЯТОР УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРО- жигания, если ни одна из дверей авто-
ПРИВОДОМ НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ мобиля не открывалась.
ЗАДНЕГО ВИДА
Чтобы опустить стекло нажимаем на
Для регулировки положения наружных край соответствующей клавиши вы-
зеркал заднего вида в блоке выключа- ключателя и удерживаем ее до тех пор,
телей подлокотника водительской две- пока стекло не займет нужное положе-
ри служит регулятор в виде джойстика. ние (стекла передних и задних дверей
Настройка зеркал выполняется нажатием опускаются не полностью).
на края джойстика. Выбор настройки ле- Для того чтобы поднять стекло пол-
вого или правого зеркала осуществляется ностью или на определенную высо-
нажатием на кнопки с символами L и R. ту, поддеваем клавишу выключателя
Расположение клавиши выключателя
и удерживаем ее до тех пор, пока стек- электростеклоподъемника в подлокот-
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ДВЕРЕЙ ло не займет нужное положение. нике пассажирской двери
Автомобиль комплектуется электро-
стеклоподьемниками передних две-
рей, а в вариантном исполнении на
него могут быть установлены электро-
стеклоподъемники задних дверей.
Электростеклоподъемниками всех дверей
В При пользовании электро-
стеклоподъемниками не до-
пускайте попадания в зазор
между стеклом и рамкой две-
ри предметов одежды или
стеклоподъемников задних дверей,
расположенную в блоке выключателей
водительской двери.
При этом символ в клавише выключа-
теля блокировки будет подсвечиваться
можно управлять с помощью выключате- частей тела. Не разрешайте оранжевым светом. При повторном нажа-
лей, расположенных в блоке выключате- маленьким детям пользовать- тии клавиши блокировки подсветка в ней
лей на подлокотнике водительской двери. ся выключателями электро- гаснет и возобновляется возможность
Электростеклоподъемником каждой пас- стеклоподъемников и пультом управления электростеклоподъемниками
сажирской двери также можно управлять дистанционного управления. задних дверей от выключателей, распо-
с помощью выключателя, установленного ложенных в подлокотниках этих дверей.
в подлокотнике данной двери. Для того чтобы отключить управле- При выключенном зажигании электро-
Управление электростеклоподъемни- ние электростеклоподъемниками зад- стеклоподъемниками всех дверей
ками дверей с помощью клавиш вы- них дверей от клавиш выключателей, можно управлять кнопками на пульте
ключателей возможно только при расположенных на подлокотниках зад- системы дистанционного управления
включенном зажигании (ключ в замке них дверей (например, когда на зад- (см. «Ключи к автомобилю, иммоби-
зажигания — в положении «I»), а также нем сиденье находятся дети), следует лайзер и система дистанционного
в течение 30 с после выключения за- нажать клавишу блокировки электро- управления электропакетом», с. 11).

Крышка багажника
Снаружи автомобиля крышку багажни- При открытой крышке и включенном
ка можно открыть ключом или кнопкой габаритном свете включается плафон
пульта дистанционного управ- освещения багажного отделения.
ления на рабочем ключе (см. «Ключи В открытом положении крышка багаж-
к автомобилю, иммобилайзер и систе- ника удерживается пружинами петель.
ма дистанционного управления элек- Отрегулировать натяжение пружин
тропакетом», с. 11). можно перестановкой их в кронштей-
При открывании ключом... нах (см. «Кузов», с. 250).
При закрывании опускаем крышку ба-
...и открываем к р ы ш к у . гажника, преодолевая сопротивление
Находясь внутри салона автомобиля, двух пружин, и затем нажимаем на нее
крышку багажника можно открыть... до срабатывания замка.

...вставляем ключ в личинку замка


и поворачиваем его против часовой
стрелки до срабатывания замка. ...нажав на к н о п к у 1, расположен-
Вынимаем ключ... ную на облицовке туннеля пола.
Оборудование и о р г а н ы у п р а в л е н и я

Сиденья
Передние сиденья снабжены подго- до одного из четырех фиксированных
ловниками и оснащены механизмами положений. Для снятия подголовника
перемещения сиденья в продольном резким движением вверх выводим его
направлении и изменения наклона стойки из отверстий в спинке сиденья.
спинки. Для того чтобы отрегулировать положе-
Для регулировки положения переднего ние подголовника заднего сиденья...
сиденья в продольном направлении...

Для изменения наклона спинки си-


денья вращаем рукоятку.

Запрещается регулировать
положение водительского
сиденья во время движения, ...нажимаем на фиксатор правой
что может привести к потере стойки подголовника...
...тянем вверх рычаг фиксатора, управления автомобилем. ...и перемещаем подголовник в одно
расположенный под сиденьем. из двух фиксированных положений.
Удерживая рычаг, сдвигаем сиденье Подголовники всех сидений регули- Для снятия подголовника, нажав на
вперед или назад, отпускаем рычаг и руются по высоте. Чтобы поднять или фиксатор стойки, перемещаем подго-
убеждаемся в надежной фиксации си- опустить подголовник переднего си- ловник вверх до выхода его стоек из
денья. денья, тянем его вверх или опускаем отверстий в спинке сиденья.

В ы к л ю ч а т е л ь (замок) з а ж и г а н и я
Выключатель (замок) зажигания рас- ющий вал рулевого управления. Для и, выждав около 30 с, вновь делаем по-
положен с правой стороны рулевой ко- блокировки вала рулевого управления пытку пуска двигателя.
лонки. поворачиваем рулевое колесо влево
или вправо до щелчка запорного эле-
мента. Чтобы разблокировать вал, сле-
дует вставить ключ в замок зажигания
и слегка покачивая рулевое колесо
влево-вправо, перевести ключ в поло-
В Удерживать ключ в положе-
нии «II» более 10 с не реко-
мендуется, т . к . это может
привести к перегреву элект-
родвигателя стартера и выхо-
жение «I» — «зажигание». ду его из строя.
При нахождении ключа в положении «I»
наряду с вышеперечисленными потреби- В выключателе зажигания предусмот-
телями под напряжением находятся цепи рена блокировка попытки пуска уже
питания: элементов системы управления работающего двигателя, которая не
двигателем; комбинации приборов; фар; позволяет перевести ключ второй раз
указателей поворота; противотуманного из положения «I» в положение «II», ми-
Ключ в замке зажигания может находиться света и света заднего хода в задних фо-
в одном из трех положений: 0 — «выклю- нуя положение «0».
нарях; стеклоочистителя и омывателя
чено»; I — «зажигание»; II — «стартер» Если при выключенном зажигании
ветрового стекла; отопителя; электро-
и оставленном в замке зажигания клю-
стеклоподъемников дверей, элементов
В положении замка «О» — «выключе- че открывается дверь водителя, то
обогрева заднего стекла, электропри-
но» под напряжением находятся цепи зуммер издает непрерывную звуковую
водов и элементов обогрева наружных
питания: габаритного света; освеще- трель, предупреждая об оставленном
зеркал заднего вида.
ния салона, вещевого ящика и багаж- в замке зажигания ключе.
В положении замка «II» — «стартер»
ника; сигналов торможения; звукового Если ключ вынут из замка зажигания,
включается стартер. Положение клю-
сигнала: центрального замка; аварий- но остался включенным габаритный
ча — нефиксированное. Сразу после
ной световой сигнализации. свет, то при открывании двери води-
пуска двигателя отпускаем ключ зажи-
Вставить и вынуть ключ из замка зажи- теля зуммер издает два прерывистых
гания и он автоматически возвращает-
гания можно только в положении замка звуковых сигнала, предупреждая об
ся в положение «I».
«О». При вынутом ключе зажигания мо- оставленном включенным наружном
жет сработать механизм запирающего Если с первой попытки пустить двига- освещении.
противоугонного устройства, блокиру- тель не удалось, выключаем зажигание
Комбинация приборов I

1 — тахометр (указатель частоты прерывистые (2 повторных включения- 15 — сигнализатор недостаточного


вращения коленчатого вала). Если выключения) сигналы зуммера; (аварийного) давления масла в дви-
стрелка указателя перешла в красный 8 — кнопка переключения режимов гателе загорается красным светом
сектор шкалы, значит, предельная час- индикации и сброса показаний счет- при включении зажигания и гаснет по-
тота вращения коленчатого вала превы- чика суточного пробега. Для обну- сле пуска двигателя. Загорание лампы
шена и ее следует снизить во избежание ления показаний счетчика нажимаем во время работы двигателя и разда-
аварийных поломок двигателя; и удерживаем кнопку более 3 с. ющийся при этом продолжительный
2 — сигнализатор указателей ле- 9 — сигнализатор включения ава- (в течение 5 с) сигнал зуммера свиде-
вого поворота загорается мигающим рийной световой сигнализации заго- тельствуют о недостаточном давлении
зеленым светом при включении указа- рается красным мигающим светом при в системе смазки двигателя. В этом
телей левого поворота и при включе- включении аварийной сигнализации; случае необходимо остановить двига-
нии аварийной сигнализации; 10 — сигнализатор неисправнос- тель и проверить уровень масла в под-
3 — спидометр (указатель скорости ти электроусилителя руля загорает- доне картера двигателя. При уровне
движения автомобиля); ся оранжевым светом при включении ниже минимального значения долива-
4 — сигнализатор указателей пра- зажигания и гаснет после пуска дви- ем масло и снова пускаем двигатель.
вого поворота загорается мигающим гателя. Включение сигнализатора Если лампа продолжает гореть, оста-
зеленым светом при включении указа- после пуска двигателя или во время навливаем двигатель. В этом случае
телей правого поворота и при включе- движения автомобиля свидетельству- необходимо обратиться на СТО для
нии аварийной сигнализации; ет о неисправности электроусилителя устранения неисправности двигателя;
5 — указатель температуры охлаж- рулевого управления; 16 — сигнализатор состояния иммо-
дающей жидкости двигателя. Если 11 — сигнализатор включения билайзера загорается оранжевым све-
стрелка указателя перешла в красный дальнего света фар загорается синим том. Если после включения зажигания
сектор шкалы (более 110°С), то в те- светом при включении дальнего света сигнализатор не горит и не мигает, зна-
чение 5 с будет звучать непрерывный фар; чит, иммобилайзер исправен и пуск дви-
сигнал зуммера. Это означает, что дви- 12 — сигнализатор включения стоя- гателя возможен. Если после включения
гатель перегревается. Звуковой сиг- ночного тормоза загорается красным зажигания сигнализатор загорается и
нал будет повторяться до тех пор, пока светом при включении стояночного через 15 с гаснет, значит, иммобилайзер
стрелка температуры охлаждающей тормоза; не активизирован. Мигание сигнализа-
жидкости не выйдет из красного секто- 13 — сигнализатор включения на- тора и короткие сигналы зуммера после
ра шкалы. Не допускайте работу дви- ружного освещения загорается зеле- включения зажигания свидетельствуют
гателя в режиме перегрева; ным светом при включении наружного о неисправности иммобилайзера;
6 — указатель уровня топлива освещения; 17 —- жидкокристаллический инди-
в топливном баке; 14 — сигнализатор подушки без- катор. На верхней строке выводятся
7 — сигнализатор резерва топлива опасности загорается оранжевым све- (по выбору) показания счетчиков обще-
загорается оранжевым светом, когда том при включении зажигания и через го или суточного пробега. Для переклю-
необходимо дозаправить автомобиль 5 с гаснет. Загорание сигнализатора чения режимов индикации счетчиков
топливом во избежание перебоев в ра- во всех других случаях свидетельству- используется кнопка 8 в комбинации
боте двигателя. При этом раздаются ет о неисправности; приборов.
Оборудование и о р г а н ы у п р а в л е н и я

На нижней строке выводятся (по выбору) верхней части клавиши переключе- системы загорается красным светом
время, температура наружного воздуха ния функций. При коротком удержании при включении зажигания и гаснет пос-
или функции бортового компьютера: клавиши значение минут повышается ле пуска двигателя. Горящий сигна-
- время движения (определяется как на «1». Если клавиша удерживается лизатор и прерывистые (5 повторных
время, в течение которого двига- дольше, то повышение значения минут включений-выключений по 0,5 с) сигна-
тель работал с момента последнего в течение 3 с происходит с тактом 1 с, лы зуммера указывают на понижение
обнуления); а затем повышение значений ускоря- уровня жидкости в бачке гидроприво-
- средний расход топлива, л/100км; ется. Установка значений часов осуще- да тормозов ниже метки «MIN»>. Перед
- мгновенный расход топлива, ствляется нижней частью клавиши. доливкой проверьте, нет ли утечек жид-
л/100км; Возврат из режима установки часов кости из гидропривода тормозов;
- остаточный запас хода, км (индици- в режим индикации времени осущест- 20 — сигнализатор неисправности
руется на экране при загорании сиг- вляется коротким нажатием на кноп- системы управления двигателем заго-
нализатора резерва топлива); ку «RESET». Если в режиме установки рается оранжевым светом при включе-
- средняя скорость, км/ч; часов в течение 60 с клавиша не на- нии зажигания. После пуска двигателя
жимается, возврат в режим индикации (во время самотестирования системы
- израсходованное топливо, л.
времени происходит автоматически; управления двигателем) при отсутствии
Для переключения режимов индикации
неисправностей гаснет в течение 3-5 с.
в нижней строке индикатора использу- 18 — сигнализатор отсутствия заря-
Если сигнализатор продолжает гореть
ется кнопка «RESET» в рычаге правого да аккумуляторной батареи загорается
после пуска или загорается во время
подрулевого переключателя. В торце красным светом при включении зажи-
работы двигателя, то это указывает на
этого же рычага расположена клавиша гания и гаснет после пуска двигателя.
неисправность в системе управления
перекпючения функций. Загорание сигнализатора и прерывис-
двигателем. При этом нет необходи-
Например, для перехода в режим уста- тые (5 повторных включений-выключе-
мости в немедленной остановке двига-
новки часов из режима индикации вре- ний по 0,5 с) сигналы зуммера во время
теля, т. к. контроллер может перейти на
мени нажимаем и удерживаем кнопку работы двигателя свидетельствуют о не-
резервные (обходные) режимы работы.
«RESET» более 3 с. В режиме уста- исправности цепи заряда аккумулятор-
После устранения неисправности сиг-
новки времени значения часов и ми- ной батареи;
нализатор после пуска двигателя дол-
нут начинают мерцать. Установка 19 — сигнализатор уровня жидкос- жен погаснуть.
минут осуществляется путем нажатия ти в бачке гидропривода тормозной

Р у к о я т к а регулировки п о л о ж е н и я рулевого колеса


На автомобиле установлена регули- После установки рулевого колеса
руемая по углу наклона рулевая ко- в удобное положение фиксируем ко-
лонка. лонку, подняв блокирующий рычаг.

В
Регулировку положения ру-
левой колонки необходимо
проводить только на непод-
вижном автомобиле. ...опускаем блокирующий рычаг,
расположенный в нише кожуха ру-
Для регулировки... левой колонки.

Пробка заливной горловины топливного б а к а


Для доступа к пробке заливной гор- Пробку от падения предохраняет гиб- Заворачиваем пробку по часовой
ловины топливного бака открываем кий поводок, соединенный с кузовом. стрелке до характерных щелчков и за-
крышку лючка, расположенную на пра- щелкиваем крышку лючка.
вом заднем крыле...

В Применение на автомобиле
нештатной пробки без кла-
панов может вызвать по-
вреждение топливного бака
и нарушение работы системы
питания двигателя.

...и отворачиваем пробку против ча- В пробке установлены впускной


совой стрелки. и выпускной клапаны.
Ремни б е з о п а с н о с т и
Места водителя, пассажира переднего При необходимости можно отрегулиро- регулировка положения верхней точки
сиденья и боковых пассажиров заднего вать высоту крепления верхней точки ремня не предусмотрена.
сиденья оснащены ремнями безопас- ремня безопасности переднего сиде- Если при резком вытягивании ремень
ности с трехточечными креплениями и нья. Для этого... оказался заблокирован, его нужно от-
инерционными катушками, благодаря пустить до полного наматывания на
которым ремни не требуют регулиров-
ки длины. • Г инерционную катушку, после чего вы-
тянуть вновь.
Чтобы пристегнуть ремень, плавно вы-
тягиваем его из катушки, не допуская
Щ ! V к1 Для среднего пассажира заднего си-
денья предусмотрен поясной ремень
скручивания лент, и вставляем язычок безопасности с двухточечным крепле-
пряжки ремня в замок до щелчка. нием.

1N
...прижимаем декоративную наклад-
ку ремня к стойке...
...и, перемещая вверх или вниз, вы-
бираем одно из пяти фиксированных
В При обнаружении на ремне
надрывов и потертостей или
иных повреждений ремень
подлежит обязательной заме-
не. Замене также подлежит
положений верхней точки крепления ремень, подвергшийся крити-
Чтобы отстегнуть ремень, нажимаем ремня. ческой нагрузке в дорожно-
кнопку замка... Боковые пассажиры на заднем сиденье транспортном происшествии.
...и аккуратно отводим ремень в исход- пристегиваются ремнями безопасности
ное состояние. так же, как и на передних сиденьях, но

Капот
Чтобы открыть капот... Приподняв капот, выводим из пласт-
массового держателя упор и вставля-
ем его в гнездо в правом крыле.
Чтобы закрыть капот, немного припод-
нимаем его и. вынув из гнезда упор,
вставляем упор в пластмассовый дер-
жатель на капоте.
...в салоне автомобиля тянем на себя Опустив капот до высоты 250-300 мм
рукоятку привода замка капота, рас- от облицовки радиатора, отпускаем
положенную под панелью приборов капот так, чтобы он закрылся под соб-
слева, рядом с обивкой боковины. ...поднимаем лапку предохрани- ственным весом. Убеждаемся, что ка-
Через щель, образовавшуюся между тельного крючка (для наглядности пот надежно закрыт.
капотом и облицовкой радиатора... показано на открытом капоте).

Плафон о с в е щ е н и я салона
Плафон освещения салона располо- Режим работы лампы освещения сало- ния салона загорается при открывании
жен в передней части обивки потолка. на зависит от положения переключа- любой двери и начинает плавно гас-
теля. нуть сразу после ее закрывания.
При среднем положении переключате- При переводе переключателя в край-
ля лампа выключена. нее правое положение лампа освеще-
При выключенном зажигании и нахож- ния салона горит постоянно.
дении переключателя в крайнем левом
положении лампа освещения сало-
на загорается, если открыта любая из
дверей автомобиля. После закрывания
всех дверей лампа продолжает гореть
Переключатель режимов работы лампы
около 15 с, а затем плавно гаснет. При
освещения салона
включенном зажигании лампа освеще-
Оборудование и о р г а н ы у п р а в л е н и я

Подрулевые п е р е к л ю ч а т е л и
VII — (от себя) включен дальний
свет фар, если включен свет фар
(фиксированное положение).
2 — правый подрулевой переклю-
чатель:
I — (нейтральное положение) очис-
титель и омыватель стекла выклю-
чены;
II — включен прерывистый ре-
жим работы очистителя ветрового
стекла (нефиксированное положе-
ние);
III — включен прерывистый режим
работы очистителя ветрового стек-
ла (фиксированное положение);
IV — включена малая скорость
очистителя ветрового стекла (фик-
сированное положение);
V — включена большая скорость
Левый подрулевой переключатель II — включены указатели левого очистителя ветрового стекла (фик-
включает указатели поворота и управ- поворота (нефиксированное поло- сированное положение);
ляет светом фар, а правый управляет жение); VI — (на себя) включен омыватель
работой очистителя и омывателя вет- III — включены указатели левого по- ветрового стекла (нефиксирован-
рового стекла. ворота (фиксированное положение); ное положение);
IV — включены указатели право- VII — включение очистителя и
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГОВ го поворота (нефиксированное по- омывателя заднего стекла для ав-
ПОДРУЛЕВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ложение); томобиля с кузовом «хэтчбек»;
1 — левый подрулевой переключа- V — включены указатели правого VIII — включение очистителя и
тель: поворота (фиксированное положе- омывателя заднего стекла для ав-
i — (нейтральное положение) ние); томобиля с кузовом «хэтчбек»;
указатели поворота выключены, VI — (на себя) включен дальний а — кнопка «RESET» смены режимов
включен ближний свет фар, если свет фар независимо от положения индикации;
переключателем наружного осве- переключателя наружного освеще- б — клавиша переключения функций
щения включен свет фар; ния (нефиксированное положение); жидкокристаллического индикатора.

В ы к л ю ч а т е л и на консоли п а н е л и приборов
Выключатели обогрева заднего стек- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ
ла и аварийной сигнализации распо- СТЕКЛА И НАРУЖНЫХ ЗЕРКАЛ СИГНАЛИЗАЦИИ
ложены на накладке консоли панели ЗАДНЕГО ВИДА Для включения аварийной сигнализа-
приборов. При нажатии на клавишу выключателя ции следует нажать на кнопку выключа-
включаются элементы обогрева заднего теля. При этом в комбинации приборов
стзкла и наружных зеркал заднего вида загорается красным мигающим светом
с электроприводом. При этом в клавише сигнализатор аварийной сигнализации
выключателя загорается световой инди- и зеленым мигающим светом сигнали-
катор желтого света. Обогрев заднего заторы указателей поворотов. Работа
стэкла и наружных зеркал можно вклю- аварийной сигнализации не зависит
чить только при установке ключа зажи- от положения ключа зажигания в зам-
гания в положение «I». Выключается ке зажигания и включения указателя
обогрев повторным нажатием на клави- поворота. Для отключения аварийной
шу или при выключении зажигания. При сигнализации необходимо повторно
Выключатели на консоли панели прибо-
ров: 1 — клавиша выключателя обогрева повторном пуске двигатепя обогрев зад- нажать на кнопку выключателя.
заднего стекла и наружных зеркал заднего него стекла и наружных зеркал заднего
вида; 2 — кнопка выключателя аварийной веда включается без дополнительного
сигнализации нажатия на клавишу.
Блок управления н а р у ж н ы м о с в е щ е н и е м ,
подсветкой приборов и направлением пучков света фар
Блок управления наружным освещени- В крайнем левом положении рукоятки 0 — водитель и пассажир на перед-
ем и подсветкой приборов расположен переключателя — наружное освещение нем сиденье;
на панели приборов, слева от рулевой выключено. В среднем положении рукоят- 1 — водитель и четыре пассажира
колонки. ки — включены лампы габаритного света, или водитель и груз в багажном от-
Переключатель наружного освещения 1 подсветки панели приборов и освещения делении;
имеет три фиксированных положения. номерного знака. При повороте рукоятки 1,5 — водитель, четыре пассажира
вправо помимо вышеупомянутых ламп плюс груз в багажном отделении;
включается ближний или дальний свет 3 — водитель и пассажир, полностью
фар, в зависимости от положения левого загружено багажное отделение.
подрулевого переключателя. Лампы противотуманного света в зад-
При включенном габаритном свете, них фонарях включаются нажатием
вращая кольцо регулятора 2, можно из- клавиши 4 при включенном ближнем
менять яркость освещения приборов. или дальнем свете фар. При этом в
Регулятор направления пучков света клавише выключателя светится кон-
фар 3 предназначен для регулировки трольный индикатор желтого света.
Блок управления наружным освещени- угла наклона пучков света фар в вер- Выключается противотуманный свет
ем, подсветкой приборов и направлени-
ем пучков света фар: 1 — переключатель тикальной плоскости в зависимости от в задних фонарях повторным нажати-
наружного освещения; 2 — регулятор ос- загрузки автомобиля. Совмещение не- ем клавиши.
вещения приборов; 3 — регулятор направ- подвижной метки на корпусе и цифры Выключение противотуманного света в
ления пучков света фар; 4 — клавиша на кольце переключателя обеспечива- задних фонарях происходит автомати-
выключателя ламп противотуманного света
ет регулировку фар при следующих ва- чески, если ближний или дальний свет
в задних фонарях
риантах загрузки автомобиля: фар будет выключен.

Блок управления с и с т е м о й отопления и вентиляции


Блок управления системой отопления — воздушный поток через боко- Направления и интенсивность пото-
и вентиляции расположен на консоли вые и центральный дефлекторы ков воздуха через боковые и централь-
панели приборов. поступает в верхнюю часть салона ав- ные дефлекторы системы отопления
томобиля для обдува водителя и пас- и вентиляции регулируются соответ-
сажиров; ствующим поворотом направляющих
— воздушный поток через боко- лопаток и изменением положения за-
вые и центрапьный дефлекторы слонок дефлекторов вплоть до их пол-
поступает в верхнюю часть салона ав- ного закрытия.
томобиля для обдува водителя и пас-
сажиров и в нижнюю часть салона,
в зоны ног водителя и пассажиров;
Блок управления системой отопления — воздушный поток поступает
и вентиляции: 1 — регулятор распреде- в нижнюю часть салона, в зоны
ления потоков воздуха; 2 — регулятор тем- ног водителя и пассажиров;
пературы воздуха: 3 — переключатель
режимов работы вентилятора — воздушный поток поступа-
ет в нижнюю часть салона, в зо-
ны ног водителя и пассажиров, а также
Интенсивность подачи воздуха в салон через сопла обдува к ветровому стеклу
Центральные дефлекторы системы
регулируем поворотом рукоятки пере- и стеклам передних дверей автомобиля; отопления и вентиляции: 1 — маховичок
ключателя режимов работы вентилято- — воздушный поток через соп- регулировки интенсивности потока через
ра. При этом включается одна из четырех ла обдува поступает к ветрово- дефлекторы (при вращении вверх — за-
скоростей вращения вентилятора. му стеклу и стеклам передних дверей. слонка открывается, вниз — закрывается);
2 — рычаг регулировки направления воз-
Поворачивая рукоятку переключателя Поворотом рукоятки регулятора темпе-
душного потока влево-вправо
по часовой стрелке, увеличиваем ско- ратуры воздуха изменяем температуру
рость вращения вентилятора. воздуха, поступающего в салон.
Положение рукоятки регулятора рас- Для повышения температуры возду- Направление воздушного потока через
пределения потоков задает следую- ха поворачиваем рукоятку регулятора в дефлектор вверх-вниз регулируем, на-
щие направления потоков воздуха красный сектор шкалы, а для снижения жимая на верхнюю или нижнюю части
в салоне: температуры воздуха — в синий сектор. дефлектора.
Эксплуатация автомобиля

Сегодня «Приора» уже полностью жестких экологических норм подвеске стабилизатора попереч-
сменила «десятку» на главном Еиго-3, мотор сохранил прием- ной устойчивости. Автомобиль на
конвейере А В Т О В А З а . Это новый лемую тягу на низких оборотах дороге стал более предсказуем, ме-
автомобиль: ведь по сравнению и даже повеселел на высоких, по- нее склонен к заносам. Подвеска
с предыдущей моделью ВАЗ-2110 зволяя резко разгоняться на ко- легко поглощает дорожные неров-
в конструкцию внесено свыше 950 ротких прямых. ности.
изменений. Он новый и по интерь- Новые впускной и выпускной Тормоза заметно эффективнее «де-
еру, и по экстерьеру, и по потреби- тракты сделали шум в салоне на сятки», при этом усилие на педа-
тельским качествам. Но, конечно вызоких оборотах более терпи- л и небольшое, благодаря новому
же, большая часть узлов и деталей мым. Неплоха и топливная эко- главному цилиндру и 9-дюймово-
унифицирована с предыдущей мо- номичность. Автомобиль в горах му вакуумному усилителю.
делью. Специалисты журнала «За уложился в 9 л/100 км. При спо- Стала легче работа дверных зам-
р у л е м » , участвовавшие в тестовых койной езде за городом и при со- ков, появились защелка лючка
и эксплуатационных испытаниях
блюдении ограничений расход бензобака и пробка на привязи.
нескольких новых редакционных
оказался в пределах 6 л/100 км. Бамперы иадежнозащищают маши-
« П р и о р » , в своих впечатлениях не
Рулевое управление, благода- ну при парковке, поглощая энергию
могли не сравнить « П р и о р у » с «де-
ря электроусилителю, легкое. На удара о неподвижное препятствие
сяткой».
небольших скоростях руль не- на скорости до 5 км/ч без деформа-
Шестнадцатиклапанный 1,6-лит- достаточно информативен, хотя ции других деталей кузова.
ровый двигатель модели 21126 возврату в нейтральное положение «Приора» соответствует современ-
внешне ничем не отличается от электроусилитель рулевого управ- ным требованиям по пассивной
двигателя модели 21124, который ления не препятствует. Начиная безопасности. В рулевом колесе ус-
ранее устанавливали на « д е с я т к у » . со скорости 80 км/ч, рулевое коле- тановлена подушка безопасности
Однако в моторе немало новых ре- со становится более информатив- водителя. Защите водителя и пас-
шений. Мощность модернизиро- ным. сажиров служат усиленные щиток
ванного двигателя 98 л . с. и он На дороге «Приора» заметно соб- передка, пороги, боковые стойки,
укладывается в нормы Euro-3. раннее «десятки» — заслуга изме- а также дверные брусья.
Двигатель достаточно тяговит. ненных характеристик передней
Несмотря на выполнение более подвески и появления в задней
П е р е в о з к а негабаритных грузов
Автомобиль имеет достаточно вмес- При таком способе перевозки можно пе- Размещаем опоры поперечины на кры-
тительный багажник для перевозки ревозить предметы длиной до 1,75 м. ше так, чтобы их скобы упирались в па-
различных грузов при повседневных по- Для перевозки строительных матери- зы уплотнителей дверей.
ездках, а также для поездок на дачу. алов или предметов большой ширины, Для крепления поперечины выдвигаем
снимаем обе спинки заднего сиде- из опоры регулировочную рукоятку...
нья и пластмассовую перегородку (см.
«Снятие заднего сиденья», с. 270)...

В багажнике т а к ж е м о ж н о размес-
тить и длинномерный груз длиной ...и придерживая р у к о й к р е п е ж н у ю
д о 1,4 м, расположив его по диагона- скобу, вращаем р у к о я т к у по часовой
ли (на ф о т о показана перевозка ре- ...и размещаем г р у з в б а г а ж н и к е стрелке, закрепляя опору.
гулируемой с т о й к и в разобранном и салоне. Аналогично закрепляем вторую попе-
виде). Для перевозки спортивного и турис- речину. Проверяем надежность креп-
Если требуется перевезти предметы -ического снаряжения, а также строй- ления обеих поперечин.
большей длины, снимаем правую или материалов лучше всего подойдет
левую спинку заднего сиденья (см. багажник на крыше автомобиля.
«Снятие заднего сиденья», с. 270)... Отсутствие водосточных желобов на
крыше автомобиля требует примене-
ния багажников с креплением за кром-
ку крыши в дверном проеме.
Желательно устанавливать багаж-
ники известного производителя (на
«Приору» подходят багажные устройс-
тва для автомобилей семейства ВАЗ-
2110).
Устанавливаем на крышу автомобиля Универсальный багажник позволяет
универсальный багажник, состоящий перевозить г р у з о в о й бокс и другие
из двух поперечин с опорами. предметы, например велосипед.

КОЛЕСА Определяющими для обода размерами закраин колесного диска, предназна-


Автомобильные колеса различают по служат монтажный (посадочный) диа- ченного для бескамерной покрышки.
конструкции, технологии изготовле- метр «а» и ширина «б» профиля обо- Основное назначение хампов — на-
ния и размерам, определяющим прина- да. Размеры обода могут обозначаться дежная фиксация борта покрышки
длежность колеса данному автомобилю, в миллиметрах, но чаще встречает- в поворотах, чтобы не допустить раз-
а также размерам и типам возможных ся обозначение в дюймах, например герметизации колеса.
для применения на нем шин. 6Jx14. В обоих случаях первая циф- В обозначениях дисков, имеющих один
Колеса для легковых автомобилей ра обозначает ширину обода, буква хамп вдоль внешней стороны, присут-
обычно изготавливаются из стали или J — форму его профиля (встречают- ствует одна буква Н. Но многие моде-
легких сплавов. Легкосплавные литые ся также обозначения Е, L, К), а по- ли дисков оснащены хампом и вдоль
и кованые колеса изготавливаются це- следние цифры — монтажный диаметр внутреннего края диска, о чем сооб-
ликом из единой заготовки. При этом колеса, соответствующий тому же раз- щает индекс Н2. Два хампа повыша-
литые колеса вытачиваются непосред- меру шины. ют надежность фиксации покрышки на
ственно из отливки, а кованые — из Возможное дополнительное обозначе- колесе, но создают проблемы при ее
предварительно прокованной заготов- ние Н(Н2) означает наличие на обо- монтаже.
ки (поковки), что обеспечивает им бо- де одного или двух хампов. Хампами Вылет колес (размер «в») в маркировке
лее высокую прочность. называют кольцевые выступы вдоль колеса обозначается как ЕТ и приводит-
Э к с п л у а т а ц и я автомобиля

Главное преимущество легкосплавных менять для его крепления штатные


колес перед стальными — меньшая колесные болты. Вместо них требуются
масса. Снижение массы колеса в сборе более длинные, которые, как правило,
с шиной ведет к снижению неподрессо- приобретают в комплекте с колесами.
речных инерционных масс и улучшению Стойкость к деформации от ударов
условий работы подвески автомоби- у легкосплавных колес выше, чем
ля, так как колесо быстрее «повинует- у стальных. Однако стальное колесо
ся» возвращающему действию упругих при деформации никогда не разруша-
элементов подвески и восстанавлива- ется, и на нем, если оно способно удер-
ет потерянный контакт с дорогой. Это живать воздух в шине, можно доехать
повышает комфортабельность езды до места ремонта. Легкосплавные ко-
и безопасность движения. Улучшаются леса при сильном ударе, как правило,
управляемость автомобиля, тормоз- просто раскалываются. Кроме того,
ная динамика, незначительно снижает- если погнутое стальное колесо можно
ся расход топлива. Благодаря высокой выправить («прокатать») на специаль-
точности изготовления и характерис- ном станке, то легкосплавное восста-
Основные элементы и размеры коле- тикам материалов легкосплавные ко- новить значительно опаснее.
са: 1 — закраина обода; 2 — полка; леса лучше удерживают бескамерную
3 — кольцевые выступы (хампы) для до- шину на ободе.
полнительной фиксации бортов беска- шины
мерной шины; 4 — плоскость крепления; Кованые колеса в сравнении с литыми Конструкция шины имеет следующие
а — монтажный диаметр; б — ширина весят еще меньше. Они имеют меньшую основные элементы.
обода; в — вылет (расстояние между плос- толщину стенок — до 3 мм, в то время Каркас 1 — главный силовой эле-
костью симметрии обода и крепежной плос-
как у литых стенки должны быть не тонь- мент шины, который придает ей проч-
костью колеса); г — диаметр центрального
отверстия под ступицу; д — диаметр ок- ше 5,5 мм. Тем не менее кованые колеса ность и гибкость, а также определяет
ружности расположения крепежных болтов лучше переносят удары от неровнос- многие эксплуатационные свойства.
тей дорожного покрытия и более стойки Представляет собой несколько (обыч-
ся в миллиметрах. Диаметр централь- к разрушению и деформации. но четыре) слоев обрезиненного корда:
ного отверстия (размер «г») и диаметр Легкосплавные колеса изготавливают- текстильного или сочетания текстиль-
расположения отверстий под крепеж- ся в основном из алюминиевых спла- ного со стальным. В каркасе радиаль-
ные болты («д») приводятся в мм и обоз- вов. Реже используется магний, хотя ной шины все нити корда расположены
начаются соответственно DIA и PCD. колеса из него легче алюминиевых на параллельно — по радиусу от одного
На «Приору» устанавливают колеса 0,5-1,5 кг и имеют лучшую (в 100 раз) борта к другому.
демпфирующую способность. Кроме
следующих размерностей: 5,0Jx14H2, Брекер 2 — подушечный слой (пояс),
того, благодаря высокой теплопровод-
5,5Jx14H2 или 6,0Jx14H2. представляющий собой резиноткане-
ности магний позволяет дополнительно
Размерность легкосплавного колеса... вую или металлокордную прослойку по
снижать нагрев тормозных механизмов
всей окружности шины между карка-
и ступиц автомобиля при движении.
сом и протектором.
Алюминий и особенно магний — ме-
Протектор 3 — «беговая» часть шины,
таллы, весьма подверженные кор-
непосредственно контактирующая с
розии. Чтобы защитить колеса, их
дорогой. Представляет собой толстый
производители применяют дорогосто-
слой износостойкой резины, внутрен-
ящие покрытия — специальные лаки
няя часть которой — сплошная полоса,
сложных составов, но эта защита не
а наружная — рельефная, т.е. покры-
вечна, а восстановить ее очень трудно.
тая рисунком. Этот рисунок определяет
Повредить лак можно не только на пло-
назначение шины и приспособленность
хой дороге или под воздействием зим-
...промаркирована на его внутрен- ее для работы в тех или иных дорожных
ней соли, но и при неумелом монтаже/
ней стороне. условиях. По типу рисунка протектора
демонтаже шины. Кроме того, легко-
Полная характеристика колеса «При- шины можно разделить на дорожные;
сплавные колеса балансируются с по-
оры» 5,5Jx14H2 4x98x58,5 ЕТ35, где: всесезонные (универсальные); зимние
мощью специальных грузов, которые
5,5 — посадочная ширина обода; шины, в том числе предназначенные
наклеиваются на поверхность обода.
J — условное обозначение профиля; для установки шипов противосколь-
Обычные грузы на скобах могут прос-
14 — посадочный диаметр (в дюймах), жения; шины для движения в условиях
то не установиться на округлую закра-
бездорожья, а также спортивно-гоноч-
на который опирается шина; Н2 — на- ину обода, а после перебалансировки
ные.
личие двух хампов; 4 — количество колеса на нем могут остаться цара-
крепежных отверстий; 98 — диаметр пины и пятна коррозии от контакта со Боковина 4 — тонкий (1,5-3.0 мм)
окружности центров крепежных от- сталью скоб. слой резины на боковых стенках ши-
верстий (PCD), мм; 58,5 — диаметр ны. Совместно с каркасом осущест-
центрального отверстия (DIA), мм; Увеличенная толщина диска легко- вляет несущую функцию, защищает
ЕТ35 — вылет колеса, мм. сплавного колеса не позволяет при- каркас от механических повреждений,
Вставляем инструмент со жгутиком
в ремонтируемое отверстие так...
...чтобы концы жгутика выступали на-
ружу примерно на 10-15 мм.
Аккуратно извлекаем инструмент из
отверстия, следя за тем, чтобы жгутик
Конструктивные элементы и основные размеры шин: D — наружный диаметр; Н — вы- оставался в отверстии.
сота профиля шины; В — ширина профиля шины; d — посадочный диаметр обода колеса
(шины); 1 — каркас; 2 — брекер; 3 — протектор; 4 — боковина; 5 — борт; 6 — борто-
вая проволока; 7 — наполнительный шнур

проникновения влаги, а также служит Таким способом можно отремонтиро-


для нанесения маркировки шины. вать только небольшие проколы в зо-
Борт 5 — часть шины, предназначен- не протектора. Для ремонта боковины
ная для фиксации ее на ободе коле- шины этот способ неприемлем.
са. Состоит из слоя корда, обернутого Для определения места прокола не-
вокруг проволочного бортового коль- обходимо накачать шину и смочить ее
ца 6, и резинового наполнительного поверхность водой. Место прокола бу- Обрезаем выступающие концы жгу-
шнура 7. Борта препятствуют растяги- дет лучше видно, если в воду добавить тика заподлицо с поверхностью про-
ванию шины и обеспечивают ее струк- автошампунь или применить мыльный тектора.
турную жесткость при номинальном раствор. Насосом доводим давление в шине до
внутреннем давлении воздуха. нормы — колесо готово к эксплуатации.
У бескамерных шин внутренний объем На автомобили «Приора» устанавли-
герметизируется воздухонепроницаемым ваются бескамерные радиальные ши-
резиновым слоем, наложенным на внут- ны размерностью 175/65R14 82Н или
ренний слой каркаса, а вентиль вставля- 185/60 R14 82Н.
ется в отверстие в ободе колеса.
Бескамерные шины при проколах, осо-
бенно небольших, теряют воздух не так
быстро, как камерные шины. При этом в
некоторых случаях прокол можно загер- Удаляем предмет, проткнувший шину.
метизировать, не снимая шины с колеса. Нанеся несколько капель клея-актива-
Рекомендуем приобрести набор для тора на инструмент для зачистки от-
ремонта бескамерных шин и возить верстия...
V
его с собой в автомобиле, особенно
в путешествии, вдали от шиномонтаж- Маркировка шины «Приоры»
ных мастерских. При этом с собой обя-
зательно следует взять шинный насос Расшифровка обозначения 175/65R14
или электрический компрессор. 82 Н: 175 — условная ширина профиля
шины (В), мм; 65 — отношение высо-
ты профиля шины (Н) к ширине (В), %;
R — обозначение радиальной шины;
14 — посадочный диаметр в дюймах;
...зачищаем стенки отверстия, вводя 82 — условный индекс грузоподъем-
в него (3-4 раза) инструмент прибли- ности шины (475 кгс); Н — индекс ско-
зительно под тем же углом, под ко- рости шины (210 км/ч).
торым располагался проколовший Также на боковой поверхности шины
Набор для ремонта бескамерных шин: покрышку предмет. нанесены обозначения «Radial» — ра-
1 — инструмент для зачистки отверстия; Вставляем жгутик в игольчатую головку диальная шина и «Tubeless» — беска-
2 — клей-активатор; 3 — ремонтные встав- инструмента для введения ремонтной мерное исполнение шины.
ки (жгутики); 4 — инструмент для введения
вставки и выравниваем концы жгутика. Размеры колес и шин определяет завод-
ремонтной вставки
Наносим клей-активатор на жгутик. изготовитель автомобиля и отступать от
Э к с п л у а т а ц и я автомобиля

этих норм не следует, так как в них за- «держать дорогу» на высокой скорос- на боковинах («грыжами»), с глубокими
ложены номинальные показатели устой- ти. Если с ростом скорости появляются повреждениями, обнажающими корд,
чивости, управляемости, проходимости и нарастают вибрации, боковой увод запрещена. Изношенную шину следует
автомобиля во всем диапазоне его ско- или «рыскание» автомобиля, следует немедленно, не дожидаясь ее аварий-
ростей. Не оговаривается только рисунок немедленно остановиться и проверить ного разрушения, заменить новой.
протектора шин, который каждый вла- состояние шин. Чаще всего причиной Протекторы шин передних колес из-
делец выбирает самостоятельно, исхо- оказывается снижение давления в од- нашиваются быстрее задних. Чтобы
дя из конкретных условий эксплуатации, ной или нескольких шинах, которое обеспечить равномерный износ шин,
сезона, стиля вождения, а также своих следует обязательно довести до нор- завод-изготовитель рекомендует через
финансовых возможностей. Однако в лю- мь, так как при пониженном давлении каждые 30000 км пробега перестав-
бом случае применяемые шины должны элементы конструкции шины работа- лять колеса в соответствии со схемой
строго COOTDCTCTQODQTL» у К О З О М Н Ы М Про ют испраоилыю, возникает псрсгрсо, псрсстапооки.
изводителем автомобиля параметрам: ускоренный износ и разрушение шины
геометрическим размерам, грузоподъем- изнутри.
ности и максимальной скорости. Срок службы шин производителями
самих шин и автомобилей, как прави-
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И У Х О Д ло. не оговаривается, поскольку силь-
ЗА Ш И Н А М И
но зависит от условий эксплуатации
Колеса и шины необходимо регуляр- и стиля вождения. Средний водитель,
но осматривать, выявляя появившиеся покупая новые шины, вправе рассчи-
повреждения (порезы, проколы), уда- тывать примерно на 4 0 - 5 0 тыс. км их
лять застрявшие в шашках протектора пробега, аккуратный, бережливый — Схема перестановки колес
или между ними посторонние предме- на 7 0 - 8 0 тыс. км. Езда по неровным
ты. На наружных боковинах шин могут дорогам, на перекачанных или недо- При этом следует учитывать, что усло-
возникать трещины, потертости о бор- качанных шинах, удары о препятствия, вия работы колес передней и задней
дюры при неудачных парковках. Также частые резкие ускорения и торможе- осей разные. Поэтому в течение пер-
следует осматривать шины на предмет ния, высокие скорости, перегрузки вых нескольких сотен километров,
износа протектора, особенно односто- ав-омобиля ускоряют износ шин на
пока шины не «приработаются», повы-
роннего или неравномерного. 20-50%.
шается интенсивность изнашивания
В движении состояние шин контроли- Эксплуатация шин с отслоениями про- протектора.
руется по способности автомобиля тектора, каркаса, брекера, вздутиями

Особенности з и м н е й э к с п л у а т а ц и и
I
наиболее сильно сказывается на состо-
янии элементов подвесок, рулевого уп-
равления, тормозной системы и кузова.
Подготовку автомобиля к зиме лучше
не откладывать до глубокой осени, а за-
няться ею чуть раньше в погожие дни —
самому или в автосервисе.
Автовладельцам, которые не собира-
ются эксплуатировать свой автомо-
биль зимой, тоже следует готовиться
к этому периоду.
Во-первых, нельзя ставить машину на
зимовку грязной. В слое грязи сохра-
няется влага, которая создает прекрас-
ные условия для развития коррозии.
Также следует вымыть и очистить са-
лон и багажник автомобиля. Для мой-
ки нужно выбрать сухой и теплый
Эксплуатация автомобиля зимой намно- происшествия при управлении автомо- день — ведь машину надо как следует
го сложнее, чем в любой другой период билем во время гололеда и снегопада, просушить и нанести на кузов консер-
года. Зимой при несколько разряженной мнэго сложностей возникает с мойкой, вирующий состав.
аккумуляторной батарее может бьпь уборкой салона, хранением автомоби- Аккумуляторную батарею следует
затруднен пуск двигателя, возраста- ля и защитой кузова от соли на доро- снять с автомобиля и полностью заря-
ет вероятность дорожно-транспортного гах Эксплуатация в зимних условиях дить. Хранить батарею лучше в сухом
прохладном месте. Если охранную сис- должна быть полностью заряжена, тает. Можно снять бачок (см. «Снятие
тему автомобиля необходимо оставить клеммы проводов и выводы батареи насоса и бачка омывателя ветрового
подключенной, придется периодически очищены и после установки смазаны стекла», с. 246) и растопить лед в теп-
заряжать аккумуляторную батарею от техническим вазелином. лом помещении.
внешнего источника энергии. Обратите внимание на состояние ще- Зимние модели шин отличаются от
Во время стоянки автомобиля реко- ток стеклоочистителей, лучше устано- летних и всесезонных не только рисун-
мендуется один раз в два месяца об- вить специальные зимние щетки. ком протектора, более приспособлен-
служивать машину: повернуть рулевое ным для езды по снежным дорогам, но
колесо на 1-1,5 оборота в каждую сто- и составом резины, которая не теряет
рону; по 3 - 5 раз нажать на педали своей эластичности при сильных моро-
тормоза, сцепления и «газа», поднять зах. Для регионов с мягким климатом
и опустить рычаг стояночного тормо- Внешне зимняя щетка отличается от хорошей альтернативой могут быть
за — чтобы приводы «не закисали». летней наличием чехла, которым за- всесезонные шины с расширенным
крыта система подвески щетки. эксплуатационным диапазоном.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМЕ При эксплуатации автомобиля на рас-
Иногда на таком чехле нанесено изоб-
Автовладельцам, предполагающим ражение снежинки. Чехол защищает чищенных городских дорогах преиму-
ездить зимой, рекомендуется перед подвеску щетки от блокировки замерз- щество за нешипованными моделями
эксплуатацией вымыть днище и ку- шей влагой при перепаде температур, шин, а при частых поездках по ука-
зов автомобиля. В салоне и багажни- например когда после оттепели насту- танному снегу и льду следует исполь-
ке нужно поднять коврики и убедиться пает мороз. Щетка с заблокированной зовать только шипованные шины. При
в отсутствии влаги. подвеской не прилегает должным об- этом следует помнить, что на мокром
Резиновые коврики в салоне должны разом к стеклу и не может качественно или сухом асфальте тормозной путь
быть с высокими бортами. Они защи- его очистить. автомобиля с шипованными шинами
тят металл кузова от солевого раство- увеличивается.
ра. стекающего с обуви.
Желательно также осмотреть кузов
и закрасить сколы на наружном по-
крытии, иначе зимой вокруг них на эма-
ли появятся пятна ржавчины. Снаружи
вымытый и сухой кузов с закрашен- Зимой также можно применить бес-
ными повреждениями желательно об- каркасные щетки, не подверженные
работать одним из рекомендованных обмерзанию.
для этих целей средств автокосметики. В связи с широким применением ан-
Полезно обработать кузов автомобиля тигололедных препаратов при езде
полиролью на основе полимеров. Слой в городе и за городом даже в мороз Шипованная з и м н я я шина
такой полироли будет защищать обра- стекла автомобиля быстро покрывают-
ботанную поверхность на протяжении ся грязью и теряют прозрачность. Для О шипованных шинах скажем особо.
нескольких месяцев. Периодическая очистки ветрового стекла в бачок стек- Их положительные качества несомнен-
обработка кузова защитными поли- лоомывателя должна быть залита не- ны, но, к сожалению, автолюбителя-
ролями в 1.5-2 раза продлевает срок замерзающая жидкость. Как правило, ми часто преувеличиваются. Они дей-
службы лакокрасочного покрытия ку- на упаковке указывается минимальная ствительно хороши, пока под колесами
зова, сохраняет его внешний вид и под- температура окружающего воздуха, чистый плотный лед и есть за что заце-
держивает товарный вид автомобиля. при которой жидкостью можно пользо- питься, так как коэффициент сцепле-
Необходимо осмотреть защитные чех- ваться. При более высоких температу- ния у них в этом случае намного выше,
лы ШРУСов приводов передних колес, рах незамерзающую жидкость можно чем у нешипованных.
рулевого механизма, шаровых опор. разбавлять водой в указанных пропор-
В случае обнаружения на них повреж- циях. Однако нередко жидкость замер-
дений нужно заменить чехлы новыми, зает при более высокой температуре,
так как попадание внутрь узлов со- чем та, что указана на этикетке ка-
ли, влаги и грязи через повреждения нистры. Кроме того, разбавленная во-
в чехлах приведет к быстрому выходу дой незамерзающая жидкость может
узлов из строя. замерзнуть при резком похолодании.
Особое внимание требуется уделить Поэтому не рекомендуется разбавлять
состоянию аккумуляторной батареи. незамерзающую жидкость зимой.
Если проблемы с пуском двигателя Если жидкость все же замерзла в
возникали по вине аккумуляторной бачке омывателя, залейте образо- В п о с л е д н е е время п р и м е н я ю т с я ш и п ы
батареи даже в теплое время года, вавшийся лед неразбавленной не- с п р я м о у г о л ь н ы м с е ч е н и е м вставки, что
у л у ч ш а е т с ц е п н ы е свойства ш и н в про-
рекомендуем перед зимней эксплуата- замерзающей жидкостью, пустите
д о л ь н о м направлении
цией заменить батарею новой. Батарея двигатель и подождите, пока лед рас-
Э к с п л у а т а ц и я автомобиля

Если лед рыхлый, эффект от шипов лить одним из так называемых «раз- самым перекрывает доступ топлива к
слабее. Еще хуже снег — тут уж ши- мораживателей замков». Как правило, двигателю. Для предотвращения по-
пы большой роли не играют, здесь такие составы бывают упакованы во добной ситуации следует добавить в
главное — протектор, высота и форма флаконы или аэрозольные баллончики топливо специальную присадку, связы-
грунтозацепов. небольшого объема, которые следует вающую воду, а также не рекомендует-
Полезно помнить, что шипованное ко- хранить в тепле. ся оставлять автомобиль на стоянке с
лесо совершенно по-разному работает Иногда холодной ночью влажный уплот- баком, заполненным менее чем на чет-
при разгоне автомобиля (даже с про- нитель двери или багажника плотно верть.
буксовкой) и при торможении с «юзом». смерзается с кузовом. Примерзшую После того как двигатель пустился,
В первом случае шина отбрасывает дверь следует открывать осторожно, следует перевести рукоятку регуля-
частицы срезанного льда, самоочища- чтобы не повредить уплотнитель, а для тора распределения потоков воздуха
ется — и шипы работают эффективно. предотвращения примерзания уплот- в положение обдува ветрового стекла
Во втором — под колесом скапливает- нителя к двери перед похолоданием и стекол передних дверей и установить
ся срезанный лед, образуется ледяная желательно нанести на резину слой переключатель режимов работы элек-
подушка, сквозь которую шипы мо- специального состава на силиконовой тровентилятора отопителя в положе-
гут не доставать до твердого полот- основе. ние «1». По мере прогрева двигателя
на дороги. На чистой сухой дороге, не Зимой даже исправный двигатель пус- воздух, выходящий из отопителя. бу-
покрытой льдом, применение шипо- тить тяжелее. Как известно, при от- дет становиться теплее, и таким об-
ванных шин ничем не оправдано — их рицательных температурах емкость разом будет обеспечен «мягкий» (без
сцепление с твердым покрытием даже аккумуляторной батареи снижается, теплового удара) обогрев стекол. Когда
меньше, чем у обычных универсаль- а масло в двигателе становится бо- стекло очистится ото льда, можно на-
ных шин без шипов. лее вязким. Вследствие этого старте- править часть теплого воздуха вниз,
ру становится труднее проворачивать а часть — на стекла для предотвраще-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ коленчатый вал двигателя. Поэтому ния запотевания.
Для начала нужно попасть в салон ав- в первую очередь необходимо следить Когда двигатель немного прогреет-
томобиля, покрытого слоем снега. за тем, чтобы аккумуляторная батарея ся, а стекла очистятся, можно начи-
Поэтому зимой в багажнике обязатель- была полностью заряжена. нать движение. Не забывайте о том,
но должна находиться щетка для сме- Нужно помнить и о том, что при пус- что в мороз густеет не только мас-
тания снега, а также скребок, которым ке двигателя без выключения сцепле- ло в двигателе и коробке передач, но
можно удалить наледь со стекол. ния стартеру приходится вращать не и жидкость в амортизаторах, и смазка
только коленчатый вал двигателя, но подшипников колес. В начале движе-
и шестерни коробки передач, а масло ния не стоит преодолевать неровности
в коробке зимой тоже становится бо- дорожного покрытия на большой ско-
лее вязким. Поэтому для снижения на- рости — это может привести к поломке
грузки на стартер при пуске двигателя амортизаторов. Некоторое время по-
в сильные морозы нужно обязательно сле начала движения двигайтесь с не-
выключить сцепление. После того как большой скоростью для того, чтобы
двигатель немного прогреется и начнет жидкость в амортизаторах прогрелась.
работать устойчиво, можно плавно от- Зимой, оставляя автомобиль на сто-
пустить педаль сцепления, не допус- янке, не следует пользоваться сто-
кая, чтобы при этом двигатель заглох. яночным тормозом: колодки могут
Помните, что каждый пуск двигате- примерзнуть к барабанам и заблоки-
Щетка д л я сметания снега и с к р е б о к для ля расходует энергию аккумуляторной ровать задние колеса. Не пытайтесь
удаления наледи со с т е к о л
батареи. Несколько неудачных попы- освободить их в движении: даже если
ток — и двигатель уже не удастся пус- это в итоге удастся, вы можете испор-
После этого дверь можно будет открыть тить без посторонней помощи. тить шины трением о дорогу. Лучший
без риска, что на водительском сиде- Перед пуском двигателя батарею луч- способ разморозить колодки — снять
нье окажется снег, который будет таять ше немного «прогреть», включив на колесо и облить тормозной барабан го-
по мере прогрева салона. Для эконо- 10-20 с дальний свет фар. рячей водой из чайника или направить
мии времени после очистки водитель- Если стартер уверенно «крутит» двига- на него горячие газы из выхлопной тру-
ской двери можно пустить двигатель, тель, а он все равно не пускается, сле- бы автомобиля. Для этого понадобится
чтобы он прогрелся перед выездом, дует тут же прекратить пуск, чтобы не гибкий шланг подходящего диаметра
одновременно начал прогреваться са- разрядить аккумуляторную батарею и и длины.
лон и очистились ото льда стекла. разобраться с исправностью мотора.
Бывает, что дверь или крышку багаж- Часто причиной неисправности явля-
ника открыть ключом невозможно. То ется наличие воды в топливе. Во время
же самое может случиться после мой- стоянки вода замерзает в топливо-
ки машины с последующим выездом проводах, топливном фильтре, сетча-
на мороз. Замерзшую в механизмах том фильтре топливного модуля и тем
замков влагу можно попытаться уда-
Работу желательно выполнять на ров- ляем затяжку болтов крепления
ной площадке с твердым покрытием. снимаемого колеса.

0 Движение автомобиля с по-


врежденной шиной на вы-
сокой скорости опасно,
а длительное движение на
низкой скорости ведет к пол-
ному разрушению шины и
повреждению колеса. Поэто- Отворачиваем специальный болт
му проколотое колесо необ- крепления запасного колеса...
ходимо заменить сразу же, ...и вынимаем колесо из багажника. Устанавливаем домкрат под порогом
съехав на обочину. В соот- Перед подъемом автомобиля необходи- около заменяемого колеса так...
ветствии с требованиями Пра- мо, чтобы пассажиры покинули салон. ...чтобы выемка в опорной площадке
вил дорожного движения в домкрата была совмещена с ребром
этом случае нужно включить порога.
аварийную сигнализацию и
установить знак аварийной
остановки.

Для надежной фиксации автомобиля


включаем передачу и стояночный тор-
моз, а также...
Шлицевой отверткой отворачиваем
винт крепления декоративного кол-
пака колеса... Места установки домкрата отмече-
...и снимаем его. ны на внешних сторонах обоих на-
кладок порогов значками в виде
При длительной эксплуата- треугольника.
ции автомобиля этот винт, как Вращением рукоятки домкрата по ча-
правило,«закисает» и отвер- совой стрелке приподнимаем авто-
нуть его становится затруд- мобиль, пока заменяемое колесо не
...подкладываем под колесо, распо- нительно, поскольку шлиц в оторвется от дорожного покрытия.
ложенное по диагонали от снимае- головке винта срывается при Если шина спущена, то для после-
мого, противооткатный башмак... отворачивании. Рекомендуем дующей установки запасного колеса
...или подходящий упор (камень, дере- заменить эти винты на вин- с накачанной шиной понадобится при-
вянный брусок и т.д.). ты с головкой с внутренним поднять автомобиль повыше.
Вынимаем из багажного отделения шестигранником и перед их Отворачиваем болты крепления коле-
домкрат и колесный ключ. установкой смазать резьбу са и снимаем колесо.
Запасное колесо расположено в углуб- пластичной смазкой. Устанавливаем запасное колесо так,
лении пола багажного отделения. Для чтобы отверстия на диске совпали с от-
доступа к нему открываем крышку ба- верстиями в ступице и заворачиваем
гажника... болты крепления от руки, обеспечивая
совпадение конических частей головок
болтов с отверстиями в диске колеса.
Подтягиваем болты крепления колес-
ным ключом, удерживая колесо рукой.
Опускаем автомобиль и равномерно
(крест-накрест) затягиваем болты мо-
ментом 80-90 Н м. К концу рукоятки
штатного колесного ключа (длина ру-
Штатным колесным ключом (или во- коятки 180 мм) нужно приложить уси-
...и поднимаем коврик. ротком с головкой на «17») ослаб- лие 45-50 кг.
Ремонт в пути

З а м е н а ламп н а р у ж н о г о о с в е щ е н и я
Согласно п.п. 2.3.1 и 19.1 Правил нию операций по демонтажу лампы
дорожного движения Российской ближнего света в левой блок-фаре, ба-
Федерации запрещается движение ав- тарею, при работе на неосвещенном
томобиля в темное время суток или участке дороги, лучше не снимать, т.к.
в условиях недостаточной видимости автомобиль с выключенным освеще-
без включенного ближнего света фар нием перестанет быть заметен на до-
и габаритного света в задних фонарях. роге в темное время суток.
В заднем фонаре установлена комби-
нированная двухнитевая лампа габа- Нажимаем вниз на пружинный фик-
ритного света и сигнала торможения. сатор лампы...
Если перегорела нить габаритного све- ...выводим его из зацепления с крюч-
та в комбинированной лампе заднего ками отражателя.
фонаря, то до момента замены лампы
можно продолжить движение, включив
задний противотуманный свет.

В темное время суток при


ясной погоде противоту-
манный свет будет произво-
дить ослепляющее действие Снимаем резиновую к р ы ш к у , распо-
на водителей транспортных ложенную ближе к крылу автомоби-
средств, двигающихся поза- ля (для наглядности аккумуляторная Вынимаем лампу ближнего света из
ди вашего автомобиля. Поэто- батарея снята). корпуса блок-фары.
му постарайтесь при первой
возможности заменить лампу Лампа ближнего света — га-
габаритного света в заднем логенная. Не следует ка-
фонаре на исправную. саться ее стеклянной колбы
пальцами, так как следы от
Работу по замене комбинированной них приведут к потемнению
лампы габаритного света и сигнала лампы при нагреве. Удалить
торможения см. «Снятие заднего фо- загрязнение с колбы можно
наря, замена ламп», с. 239. чистой ветошью, смоченной в
Работа по замене лампы ближнего света спирте.
показана на левой блок-фаре. Для пра-
вой блок-фары операции аналогичны. Устанавливаем новую лампу головно-
Несмотря на то, что аккумуляторная Отсоединяем колодку проводов от го света Н7 в обратной последователь-
батарея мешает удобному выполне- лампы ближнего света. ности.

П у с к двигателя от аккумуляторной б а т а р е и другого


автомобиля ( « п р и к у р и в а н и е » )
Если двигатель не пускается по при- ми в системах питания или управления дельного!) изготовления. Важнейший
чине разряда аккумуляторной батареи и разряженной (от безрезультатных по- параметр кабеля — сечение его про-
(стартер не проворачивает коленча- пыток пуска неисправного двигателя) водника (без учета толщины изоляции).
тый вал или проворачивает слишком батареей пускать «прикуриванием» не Оно должно быть не менее 16 мм2 или
медленно), можно воспользоваться имеет смысла. Если после пуска двига- примерно равно сечению провода, со-
старым водительским способом: «при- теля от батареи автомобиля-«донора» единяющего аккумуляторную батарею
куриванием», т.е. пуском двигателя и последующей подзарядки разряжен- со стартером (также без учета толщи-
с помощью подсоединения аккумуля- ной батареи стартер вновь откажется ны изоляции). Длина каждого кабеля
торной батареи другого (исправного) проворачивать коленчатый вал дви- должна быть не менее 1 м (оптимально
автомобиля. гателя, значит, батарея неисправна 1,2-1,5 м).
В случае если двигатель автомобиля и -ребует замены. На концах каждого кабеля в завод-
с разряженной аккумуляторной бата- Для «прикуривания» необходим ком- ском исполнении установлены зажимы
реей исправен, при «прикуривании» он плект из двух соединительных кабе- для крепления к выводам аккумуля-
пустится сразу. Двигатель с неполадка- лей обязательно заводского (не само- торных батарей. Чтобы не перепутать
полярность при подключении, один из щения коленчатого вала автомобиля
кабелей или только ручки его зажи- с разряженной батареей, нажимая пе-
мов окрашены в красный цвет. Этот даль «газа», чтобы при отключении
кабель, как правило, используется для батареи автомобиля-«донора» и под-
соединения «плюсовых» выводов ак- ключении разряженной батареи двига-
кумуляторных батарей. Кабель, под- тель не остановился.
ключаемый к «минусовому» выводу Чтобы избежать резкого скачка напря-
аккумуляторной батареи автомоби- жения в бортовой сети автомобиля-
ля-«донора», имеет черный или синий «донора», соединяем штатный «ми-
цвет. Сдвигаем защитный чехол с «плю- нусовой» провод с «минусовым»
сового» вывода разряженной бата- выводом разряженной батареи и отсо-
реи. единяем зажим «минусового» кабеля
от «массы» автомобиля с разряженной
батареей.
Отсоединяем зажимы «плюсового» ка-
беля от «плюсового» вывода разря-
женной батареи и батареи-«донора».

К о м п л е к т кабелей для «прикуривания»


Соединяем зажим «плюсового»
0 Скачок напряжения в борто-
вой сети автомобиля с элект-
ронной системой управления
двигателем может вывес-
При «прикуривании» необходимо при- (красного) соединительного кабеля ти из строя электронный
держиваться следующего порядка с «плюсовым» выводом разряжен- блок управления двигателем.
действий. ной батареи... Именно по этому пускать дви-
Включаем на каждом автомобиле стоя- ...а второй зажим — с «плюсовым» вы- гатель с разряженной аккуму-
ночный тормоз и устанавливаем рычаг водом батареи автомобиля-«донора»>. ляторной батареей, применяя
переключения передач в нейтральное Соединяем зажим «минусового» (чер- соединительные кабели, сле-
положение. ного или синего) кабеля с «минусовым» дует только в описанной вы-
Выключаем зажигание на обоих авто- выводом батареи автомобиля-донора. ше последовательности.
мобилях и все приборы и устройства,
имеющие электропитание. Меры предосторожности:
- не касайтесь неизолированных
участков зажимов соединительных
кабелей;
- при соединении красным кабелем
«плюсовых» выводов аккумулятор-
ных батарей следите за тем, чтобы
неизолированные участки зажимов
не соприкасались с любыми метал-
Второй зажим «минусового» кабеля лическими частями автомобиля,
соединяем с «массой» (кузовом или имеющими контакт с «массой»: это
Ключом «на 10» ослабляем затяж- двигателем) автомобиля с разря- может вызвать короткое замыкание
ку клеммы провода на «минусовом» женной батареей. и повреждение батареи;
выводе разряженной аккумулятор- Лучше всего соединять зажим «мину- - при температуре окружающей сре-
ной батареи... сового» кабеля с массивными ме- ды - 1 0 °С и ниже электролит раз-
таллическими неокрашенными и не- ряженной батареи замерзает. При
загрязненными деталями двигателя, «прикуривании» батареи с замерз-
например, с рымом, закрепленным на шим электролитом может произой-
задней стороне головки блока цилинд- ти взрыв. Чтобы избежать взрыва,
ров. нужно предварительно отогреть ба-
Пускаем двигатель автомобиля-«до- тарею в теплом помещении;
нора», после чего пускаем двигатель - соединительный «минусовой» ка-
автомобиля с разряженной аккумуля- бель нельзя подключать к «мину-
торной батареей. Продолжительность совому» выводу разряженной акку-
непрерывной работы стартера при муляторной батареи из-за опаснос-
каждом пуске не должна превышать ти воспламенения от случайной
...и снимаем клемму провода с вы- 6 с. Если двигатель пустился, поддер- искры и взрыва гремучего газа, вы-
вода батареи. живаем повышенную частоту вра- деляющегося при зарядке.
Ремонт в пути

Буксировка автомобиля
Если самостоятельное движение авто- Для буксировки другого автомобиля Перед снижением скорости водитель

мобиля по каким-либо причинам невоз- (его масса не должна намного превы- тягача должен заранее подать знак
можно, его можно буксировать другим шать массу «Приоры») с правой сто- водителю буксируемого автомобиля,
автомобилем на гибкой сцепке — букси- роны под задним бампером имеется включив сигнал торможения легким
ровочном тросе. Трос желательно возить специально предназначенная для это- нажатием педали тормоза. Водитель
с собой, он не займет много места в ба- го проушина. буксируемого автомобиля должен на-
гажнике. Предпочтение следует отдать чинать торможение первым — в этом
синтетическим тросам — они не уступа- случае трос будет постоянно натянут.
ют по прочности стальным, но, о отлично Для более плавной буксирооки ооди
от последних, гасят рывки, что помога- тель тягача должен продлевать время
ет избежать деформации или обрыва разгона на каждой передаче, а пере-
буксировочных проушин и повреждения дачи переключать как можно быстрее,
кузова. Однако при провисании (вследс- чтобы не допустить потери скоро-
твие снижения скорости) или попадании сти в момент переключения передач.
под колеса автомобиля, синтетический С этой же целью рекомендуется схо-
трос может перетереться об асфальт. ду преодолевать подъемы, стараясь не
Длина троса должна обеспечивать рас- допускать переключения передач, так
стояние между буксирующим (тягачом) как тронуться с места на подъеме будет
Крепим карабин на конце троса за
и буксируемым автомобилем в пределах трудно. Рывки при буксировке могут
проушину.
4-6 м, что является оптимальным рас- привести к обрыву троса, концы кото-
стоянием для безопасной буксировки рого могут повредить оба автомобиля.
Предупредительные устрой-
и возможности маневра буксируемого Повороты следует проходить по боль-
автомобиля. Если трос короче установ-
ленной нормы, водитель буксируемого
В ства для обозначения гибких
связующих звеньев при бук-
сировке механических транс-
шему радиусу. В зеркала заднего ви-
да водитель тягача должен регулярно
автомобиля может не успеть среагиро- контролировать движение буксируемо-
портных средств д о л ж н ы
вать на резкое торможение тягача, и про- го автомобиля и следить за сигналами,
выполняться в виде флаж-
изойдет попутное столкновение. подаваемыми его водителем.
ков или щитков размером
Для буксировки автомобиля... В свою очередь, водитель буксируе-
200x200 мм с нанесенными по
мого автомобиля должен своевремен-
диагонали красными и белы-
но начинать торможение, стараясь не
ми чередующимися полосами
допускать провисания троса и попада-
шириной 50 мм со световоз-
ния его под колеса. Также он должен
вращающей поверхностью.
при любом затруднении в буксировке
подать водителю тягача звуковой или
Для того чтобы трос при буксировке не световой сигнал либо сигнализировать
позвался, трогаемся с места плавно и рукой через открытое окно (о сигналах
буксируем автомобиль, избегая рыв- лучше договориться заранее).
ков, а во время торможения и остано- Во избежание блокировки рулевого ко-
...с левой стороны переднего бампе- вок не допускаем попадания троса под леса и для обеспечения работы потре-
ра имеется специально предназна- колеса автомобиля. бителей электрической энергии ключ
ченная для этого проушина. в замке зажигания на буксируемом
Закрепляем трос за буксирную проуши- Скорость движения при букси- автомобиле необходимо повернуть
ну, а на буксирующем автомобиле (тяга-
че) — за заднюю проушину. Если тягач
оборудован тягово-сцепным устройством
В ровке ме должна п р е в ы ш а в
50 км/ч. Независимо от време-
ни суток на буксируемом авто-
в положение «I» — зажигание. Если
двигатель работоспособен, его нужно
пустить, при этом будет действовать
(фаркопом), предпочтительнее закрепить мобиле необходимо включить вакуумный усилитель тормозов. В про-
буксировочный трос за него. аварийную сигнализацию, а в тивном случае водителю буксируемо-
При отсутствии карабинов или крюков случае неисправности послед- го автомобиля при нажатии на педаль
на концах троса крепить его к проуши- ней закрепить сзади знак ава- тормоза потребуется большее усилие.
нам следует узлом или подручными рийной остановки. Правилами дорожного движения запре-
средствами. щается буксировка на гибкой сцепке
Переводим рычаг переключения передач В темное время суток и в условиях не- автомобиля с неисправным рулевым уп-
в нейтральное положение. Во избежание достаточной видимости следует допол- равлением или тормозной системой, а
перегрузки двигателя и трансмиссии при нительно включить габаритный свет. также в условиях гололедицы. В этих слу-
буксировке не рекомендуется использо- На буксирующем автомобиле (тяга- чаях необходимо воспользоваться услугой
вать в качестве тягача «Приору», не про- че) в любое время суток должен быть специального автомобиля-эвакуатора.
шедшую обкатку (2000 км). включен ближний свет.
Техника б е з о п а с н о с т и
при обслуживании и ремонте
Помещение, где проводятся ремонт- Задействуйте стояночный тормоз... ным маслом) и вымойте теплой водой
ные работы, должно хорошо проветри- с мылом.
ваться, дверь — легко открываться как
изнутри, так и снаружи, проход к две-
ри — всегда оставаться свободным.
В помещении обязательно должны на-
ходиться переносной огнетушитель
и аптечка.
В Запрещается мыть руки го-
рячей водой, т.к. при этом
вредные вещества легко про
никают через кожу.

При работе двигателя (особенно на При попадании на руки бензина так-


пусковых режимах) выделяется оксид же вытрите их чистой ветошью, а за-
углерода (угарный газ) — ядовитый тем вымойте с мылом. В охлаждающей
газ без цвета и запаха. Опасная для ...а под колеса подложите упоры. жидкости системы охлаждения дви-
жизни концентрация оксида углерода Устанавливая под порог домкрат, ис- гателя (антифризе) содержится эти-
может образоваться даже при откры- пользуйте только места, определенные ленгликоль, который ядовит при
тых воротах гаража, поэтому перед заводом-изготовителем. Пользуйтесь попадании в организм и — в меньшей
пуском двигателя обеспечьте принуди- только исправным домкратом. степени — при попадании на кожу. При
тельный отвод отработавших газов за отравлении антифризом нужно немед-
пределы гаража. При отсутствии при- ленно вызвать рвоту, промыть желудок,
нудительной вытяжки можно пускать а в тяжелых случаях принять солевое
двигатель на короткое время, надев слабительное (например, глауберову
на выпускную трубу отрезок шланга, соль) и обратиться к врачу. При попа-
выведенный за пределы гаража. При дании на кожу — смыть большим ко-
этом система выпуска и ее соедине- личеством воды. То же следует делать
ние со шлангом должны быть герме- при отравлении тормозной жидкостью.
тичны. Электролит при попадании на кожу
При ремонте электрических цепей вызывает жжение, покраснение. Если
и электрооборудования автомобиля Не работайте под автомобилем, ес- электролит попал на руки или в глаза,
отсоединяйте клемму провода от «ми- ли он вывешен только на домкрате. вначале смойте его большим количес-
нусового» вывода аккумуляторной ба- Для страховки используйте подстав- твом холодной воды. Затем руки мож-
тареи. ку заводского изготовления. но промыть раствором питьевой соды
Перед разъединением трубопроводов Перед установкой подставки пред- или нашатырного спирта (из автомо-
системы питания во время обслужива- варительно убедитесь, что соответс- бильной аптечки). Помните, что серная
ния и ремонта необходимо сбрасывать твующие силовые элементы кузова кислота даже в малых концентрациях
давление топлива в системе. (усилители пола, пороги) достаточно разрушает органические волокна, —
Для защиты рук от порезов и ушибов прочны. берегите одежду! Поэтому при работе
во время «силовых» операций наде- Запрещается вывешивать автомобиль с аккумуляторной батареей (электро-
вайте перчатки (лучше кожаные). Для на двух или более домкратах, исполь- лит почти всегда присутствует и на ее
защиты глаз при работе с электроин- зуйте подставки и опорные стойки за- поверхности) надевайте защитные оч-
струментом надевайте очки (лучше водского изготовления. Запрещается ки и одежду (желательны резиновые
специальные, с боковыми щитками). нагружать или разгружать автомобиль, перчатки).
Не применяйте неисправный инстру- стоящий на домкрате (садиться в него, Отработанные материалы склады-
мент: рожковые ключи с «раскрыв- снимать или устанавливать двигатель). вайте в специальные контейнеры для
шимся» зевом или смятыми губками, При ремонте автомобиля с демонтиро- утилизации. Бензин, масла, тормоз-
отвертки со скругленным, скрученным ванным двигателем (силовым агрега- ная жидкость, резинотехнические из-
шлицем или неправильно заточен- том) учитывайте, что развесовка по осям делия и пластмассы практически не
ные, пассатижи с плохо закрепленны- меняется: при вывешивании на домкра- разлагаются естественным путем
ми пластмассовыми ручками, молотки те такой автомобиль может упасть. и требуют промышленной переработ-
с незафиксированной ручкой и т.п. Отработанные масла содержат канце- ки. Свинцовые аккумуляторы помимо
При вывешивании автомобиля с по- рогенные соединения. При попадании свинца содержат сурьму и другие эле-
мощью домкрата работу следует про- масла на руки вытрите их ветошью, менты, образующие высокотоксичные
водить на ровной горизонтальной а затем протрите специальным сред- для организма человека соединения,
площадке. ством для чистки рук (или подсолнеч- долго сохраняющиеся в почве.
Техническое обслуживание
Р а с п о л о ж е н и е основных узлов и а г р е г а т о в автомобиля

П о д к а п о т н о е п р о с т р а н с т в о автомобиля: 1 — двигатель; 2 — бачок гидропривода тормозной системы; 3 — расширительный бачок


системы охлаждения; 4 — бачок омывателя ветрового стекла; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — воздушный фильтр; 7 — крышка мас-
лозаливной горловины; 8 — указатель уровня масла в двигателе

яяяшя
Проверка автомобиля
Для обеспечения безопасности расходования масла в двигате- доне картера двигателя следует
движения и увеличения срока ле и коробке передач, тормозной чаще.
службы автомобиля необходимо и охлаждающей жидкости, на- Если же расход масла двигателем
периодически проводить наруж- дежности работы различных сис- вашего автомобиля невелик и за
ный и внутренний осмотр автомо- тем и приборов. Это позволит вам месяц видимого изменения уров-
биля. в дальнейшем планировать свои ня масла нет, можно ограничиться
Продолжительность осмотра зави- действия и время на осмотр авто- ежемесячной проверкой.
сит от того, насколько хорошо вы мобиля. Например, если выясни- Чем привычнее станут для вас
знаете свой автомобиль и как час- лось, что двигатель достаточно действия по осмотру автомобиля,
то им пользуетесь. интенсивно (пусть и в пределах тем меньше времени вы будете на
В процессе эксплуатации своего нормы) расходует масло, то кон- них тратить.
автомобиля вы узнаете о темпах тролировать уровень масла в под-
Техническое обслуживание

Расположение у з л о в и агрегатов (вид снизу): 1 — брызговик силового агрегата; 2 — коробка передач; 3 — растяжка передней подвес-
ки; 4 — привод левого колеса; 5 — рычаг передней подвески; 6 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — тяга управле-
ния коробкой передач; 8 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 9 — трубки системы питания и тормозной системы;
10 — дополнительный глушитель системы выпуска отработавших газов; 11 — регулятор давления в гидроприводе тормозных механиз-
мов задних колес; 12 — топливный бак; 13 — балка задней подвески; 14 — основной глушитель системы выпуска отработавших газов;
15 — ниша в днище багажника для запасного колеса

Вид с н и з у на п е р е д н ю ю часть автомобиля ( б р ы з г о в и к с и л о в о г о агрегата для наглядности снят): 1 — тормозной механизм переднего
колеса; 2 — поддон картера двигателя; 3 — генератор; 4 — поперечина передней подвески; 5 — стартер; 6 — коробка передач; 7 — привод
левого колеса; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — тяга управпения коробкой передач; 10 — реактивная тяга меха-
низма управления коробкой передач; 11 — труба дополнительного глушителя; 12 — привод правого колеса; 13 — растяжка передней под-
вески; 14 — рычаг передней подвески
Снаружи автомобиля проверяем: 3 моторном отсеке проверяем: В салоне автомобиля проверяем:
- давление воздуха в шинах - уровень масла в двигателе; - исправность вакуумного усили-
осматриваем их на предмет по- - уровень масла в коробке пере- теля тормозов;
вреждений; дач; - работу приводов сцепления и
- затяжку болтов крепления колес; - уровень охлаждающей жидкос- коробки передач;
- исправность приборов освеще- ти в расширительном бачке сис- - величину хода рычага стояноч-
ния и сигнализации. Проверку темы охлаждения; ного тормоза;
работы сигналов торможения - уровень тормозной жидкости - исправность звукового сигнала;
можно выполнить без помощ- в бачке гидропривода тормозов; - исправность очистителя и омы-
ника, нажав на педаль тормо- - наличие жидкости в бачке омы- вателя ветрового стекла;
за и наблюдая в зеркало заднего вателя ветрового стекла; - исправность контрольно-изме-
вида за отражением света сигна- - натяжение ремня привода гене- рительных приборов;
лов от стены, например гаража; ратора; - уровень топлива в баке;
- отсутствие следов подтекания - состояние и крепление клемм - регулировку зеркал заднего вида;
масла, охлаждающей жидкости, проводов аккумуляторной ба- - исправность механизмов бло-
топлива и тормозной жидкости. тареи. кировки дверных замков.

Регламент т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я
Наименование операции Пробег или продолжительность эксплуатации
(что наступит раньше)
тыс. км 2,5 15 30 45 60 75 90 105
годы 1 2 3 4 5 6 7

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ


Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов
на работающем двигателе + + + + + + + +
Подтяжка креплений деталей системы выпуска
отработавших газов, кронштейнов и опор силового агрегата + + + + + + + +
Проверка токсичности отработавших газов + + + + + + + +
Замена масла и масляного фильтра + + + + + + + +
Проверка герметичности систем охлаждения, питания
и выпуска отработавших газов.
Оценка состояния шлангов, трубопроводов, соединений + + + + + + + +

Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода ГРМ*


Замена сменного элемента воздушного фигьтра — —
+ — + — + —

Замена свечей зажигания — — + — + - + —

Замена топливного фильтра — — + — + — + -

Замена охлаждающей жидкости™ _ + _ _

Замена датчиков концентрации кислорода — - — - - + - -

ТРАНСМИССИЯ
Проверка и регулировка привода управления коробкой передач + + + + + + + +

Проверка отсутствия посторонних стуков и шумов


при работе сцепления, коробки передач, приводов передних колес + + + + + + + +

Подтяжка креплений картера сцепления и коробки передач + + + + + + + +

Проверка уровня масла в коробке передач


и герметичность агрегата + + + + + + + +

Проверка состояния защитных чехлов и шарниров


приводов передних колес, тяги управления коробкой передач
и реактивной тяги коробки передач + + + + + + + +

Замена масла в коробке передач** - — - - - + - -

Замену ремня привода Г Р М завод-изготовитель рекомендует проводить через 200 тыс. км пробега.
* * гж
Или через пять лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Техническое обслужи

Наименование операции Пробег или продолжительность эксплуатации


(что наступит раньше)
ТЫС. К М 2,5 15 30 45 60 75 90 105

годы 1 2 3 4 5 6 7

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Проверка состояния элементов передней и задней подвесок + + + + + + + +
Регулировка углов установки передних колес — — + — + — + —

Подтяжка креплений: телескопических стоек, рычагов, растяжек, штанги


и стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также поперечины
передней подвески; амортизаторов и рычагов балки задней подвески + + + + + + + +
Проверка состояния дисков и шин, перестановка колес по схеме - - + - + - + -

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Проверка исправности механизма регулировки рулевой колонки
по углу наклона _ + + + + + + +
Подтяжка креплений рулевого механизма + + + + + + + +
Проверка суммарного люфта рулевого управления - + + + + + + +
Проверка состояния шарниров наконечников рулевых тяг,
их чехлов и чехлов рулевого механизма + + + + + + + +
Проверка исправности электроусилителя рулевого управления + + + + + + + +

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Проверка исправности сигнального устройства уровня жидкости
в бачке, герметичности гидропривода, состояния шлангов и трубок
тормозной системы + + + + + + + +
Проверка состояния колодок тормозных механизмов передних колес _ + + + + + + +
Проверка состояния колодок тормозных механизмов задних колес — — + - + - + -

Проверка регулировки стояночной тормозной системы + - + - + - + -

Проверка исправности вакуумного усилителя тормозов - - - + - - + -

Проверка работоспособности регулятора давления


в тормозных механизмах задних колес + + +
Замена тормозной жидкости*** - - - + - - + -

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Проверка отсутствия следов замыканий
и видимых повреждений изоляции проводов + + + + + + + +
Проверка работоспособности элементов электрооборудования:
генератора, осветительных и контрольных приборов, отопителя,
обогрева заднего стекла, регулятора направления пучков света фар,
электроприводов стеклоподъемников и блокировки замков дверей + + + + + + + +
Проверка состояния и регулировка натяжения ремня
привода генератора _ + + + + + +
Замена ремня привода генератора - - - - + — — —

Проверка уровня и плотности электролита


обслуживаемой аккумуляторной батареи + + + + + + +
Зачистка клемм проводов и выводов аккумуляторной батареи,
нанесение на них смазки + + +
Регулировка направления пучков света фар + - - + - - + -

КУЗОВ
Прочистка дренажных отверстий дверей и порогов — + + + + + + +
Замена фильтра системы вентиляции и отопления - + + + + + + +
Проверка работоспособности замков дверей, капота,
крышки багажника, механизмов сидений и ремней безопасности + + + + + + + +
Смазка троса привода замка капота, замков дверей,
поверхностей трения ограничителей и петель дверей,
шарнира крышки лючка заливной горловины топливного бака + + + + + + +

Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.


Техническое обслуживание

Интервалы технического обслу- массовых и резинотехнических ся для транспортировки прицепа,


живания, приведенные в таблице, изделий. Возможно, д л я поддер- частых поездок с небольшой ско-
соответствуют рекомендованным жания автомобиля в рабочем со- ростью или на короткие расстоя-
заводом-изготовителем. В про- стоянии потребуется выполнять ния, то обслуживание необходимо
цессе эксплуатации автомобиля некоторые из описанных операций проводить чаще.
происходит изменение его техни- чаще. При пробеге автомобиля больше
ческого состояния вследствие из- Если автомобиль эксплуатиру- 105 тыс. км операции регламента
нашивания рабочих поверхностей ется в условиях большой запы- технического обслуживания сле-
деталей, нарушения регулировоч- ленности, низкой температуры дует проводить с периодичностью,
ных параметров, старения пласт- окружающей среды, использует- указанной в таблице.

•••••
Остаточная высота протектора должна
быть не менее 1,6 мм.

ж ,
ш ш ш ш / шш

Для безопасности движения и продле-


ния срока эксплуатации шин необхо- ...и подсоединяем к вентилю шин-
димо визуально проверять их перед ный манометр или насос с мано-
выездом, выявляя появившиеся по- метром.
вреждения (порезы, проколы), уда- Если давление ниже требуемого, шин- Для контроля износа протектора
лять застрявшие в шашках протектора ным насосом или компрессором нака- в его канавках выполнены индикато-
или между ними посторонние предме- чиваем шину, контролируя давление ры в виде выступов высотой 1,6 мм.
ты. На наружных боковинах шин могут по манометру.
возникать трещины, потертости о бор- Если давление выше требуемого...
дюры при неудачных парковках.
Необходимо поддерживать в шинах
(в том числе и в запасном колесе) тре-
буемое давление, регулярно (не реже
одного раза в месяц) проверять мано-
метром и доводить до нормы. Также
необходимо проверять давление в ши-
нах при существенном понижении или
повышении температуры окружающе-
го воздуха и перед поездкой на даль-
В местах нахождения индикаторов
нее расстояние.
...надавив специальным выступом износа на боковинах шин нанесены
Давление воздуха в шинах передних манометра (или подходящим инс- метки в виде букв TWI.
и задних колес должно составлять трументом) на золотник, выпускаем При критическом износе на протекторе
2,0 бара. воздух из шины небольшими порци- по всей его ширине индикаторы обра-
При продолжительном движении ав- ями и проверяем давление. зуют заметные поперечные полосы.
томобиля, особенно на высокой ско- На шинах не должно быть вздутий, от- Регулярно проверяем затяжку болтов
рости, шины нагреваются и давление слоений протектора и повреждений, крепления колес и при необходимости
в них возрастает. Поэтому давление обнажающих корд. подтягиваем болты.
воздуха следует проверять на холод- При появлении вибраций во время
ных шинах до поездки. Изношенную шину следует движения на ровном участке доро-
Если нет возможности измерить немедленно, не дожидаясь ее ги в ограниченном диапазоне скоро-
давление на холодных шинах, необ- аварийного разрушения, за- стей необходимо отбалансировать
ходимо учитывать увеличение дав- менить новой. колеса в шиномонтажной мастерской.
ления воздуха в шинах от нагрева на Вибрация на всех скоростях движения
0,2-0,3 бара. Запрещается установка шин разных может быть вызвана пятнистым изно-
Для проверки давления воздуха в ши- моделей на одну ось, а также шин, по сом шины, появлением на ней вздутий
не отворачиваем колпачок колесного размеру или нагрузке не соответству- или других повреждений, а также де-
вентиля... ющих автомобилю. формацией колесного диска.
Техническое обслуживание

Пополнение уровня ж и д к о с т и
в б а ч к е омывателя ветрового с т е к л а
Заворачиваем крышку заливной гор-
ловины бачка.

При температуре окружа-

О ющего воздуха +2°С и ни-


же следует заливать в бачок
омывателя только специ-
альную стеклоомывающую
Для долива жидкости... ж и д к о с т ь или концентрат,
разбавленный водой в необ-
ходимых пропорциях. Вода
либо сильно разбавленная
стеклоомывающая жидкость
может замерзнуть в бачке,
трубопроводах или форсун-
ках омывателя. Чистая вода
допустима для применения
Доливая жидкость, контролиру- только в теплое время года.
...отворачиваем к р ы ш к у заливной ем уровень через полупрозрачную
горловины бачка. стенку бачка.

Замена щ е т о к очистителя ветрового с т е к л а

Замену щеток проводим при ухудше-


нии качества очистки ветрового стек-
ла, примерно раз в год — лучше перед
началом осенне-зимнего периода. Снимаем щетку с рычага.
Длина обеих щеток очистителя ветро- Нажав на язычок фиксатора щет- Если требуется заменить фиксатор
вого стекла составляет 500 мм. При по- ки... щетки, сдвигаем его с оси щетки и сни-
купке щеток импортного производства маем.
следует ориентироваться на размер 20' Аналогично снимаем другую щетку
или 510 мм. Если щетки сильно загряз- очистителя ветрового стекла.
нены или покрылись льдом, их следует
снять и очистить.
Щетки следует периодически промы-
вать под краном теплой водой с мы-
лом.

В
Будьте осторожны при снятии
щеток: рычаг под действием
пружины может резко опус- На автомобиле могут быть установ-
титься на стекло и расколоть лены щетки бескаркасного типа.
его. Устанавливаем щетки в обратной по-
...сдвигаем щетку с крюка рычага, следовательности.
Для этого отводим рычаг со щеткой от так чтобы фиксатор щетки вышел
ветрового стекла. из крюка.
Техническое обслуживание

П р о в е р к а уровня масла в поддоне к а р т е р а двигателя

9
Кромка масляной пленки должна

ш щ^ШШ
/I т ш ш / ш / ш
находиться в зоне сплющенной час-
ти указателя уровня масла.
При необходимости доливаем масло
в картер двигателя. Через три минуты
Проверку уровня масла в поддоне ...и в ы н и м а е м у к а з а т е л ь у р о в н я м а с - вновь проверяем уровень. Устанавливаем
картера проводим на неработающем ла ( щ у п ) . указатель уровня на место. Не допускай-
двигателе и на горизонтальной пло- Протираем указатель чистой ветошью те повышения уровня выше максималь-
щадке. и вставляем в направляющую трубку ного значения. В противном случае масло
Если перед проверкой двигатель ра- до упора. через систему вентиляции картера будет
ботал, то останавливаем его. Ждем Снова вынимаем указатель и по кром- попадать в камеры сгорания цилиндров,
не менее трех минут (масло должно ке масляной пленки на нем определя- а продукты сгорания масла могут вывес-
успеть стечь в поддон картера двига- ем уровень масла в поддоне картера ти из строя каталитический нейтрализа-
теля)... двигателя. тор отработавших газов.

З а м е н а масла в д в и г а т е л е и маслянного фильтра


ного отверстия (брызговик силового
агрегата для наглядности снят).
Подставляем под отверстие широкую
емкость для отработанного масла объ-
емом не менее 4 л и, отвернув пробку
вручную, сливаем масло.

Будьте о с т о р о ж н ы — масло Снимаем масляный фильтр.


Замену масла в двигателе выполняем в горячее. Очищаем посадочное место фильтра
соответствии с регламентом техничес- на блоке цилиндров от грязи и потеков
кого обслуживания каждые 15 тыс. км Спиваем масло не менее 10 мин. масла. Наносим моторное масло на уп-
пробега. Замену проводим на нерабо- Пэотерев пробку, заворачиваем и за- лотнительное кольцо фильтра.
тающем двигателе, лучше сразу после тягиваем ее. Удаляем потеки масла Масляный фильтр заворачиваем от
поездки, пока масло не остыло. с поддона картера двигателя. руки до соприкосновения уплотни-
Подставляем емкость под масляный тельного кольца с блоком цилиндров.
фильтр. Во избежание повреждения Доворачиваем фильтр еще на 3/4 обо-
отсоединяем колодку проводов от дат- рота для герметизации соединения.
чика положения коленчатого вала. Через маслозаливную горловину за-
Отворачиваем (против часовой стрел- ливаем в двигатель 3,2-3,4 л масла.
ки) масляный фильтр. Если это не уда- Заворачиваем крышку горловины по
ется сделать вручную... часовой стрелке.
Отворачиваем к р ы ш к у маслозалив- Пускаем двигатель на 1-2 мин.
ной горловины. Убеждаемся, что в комбинации при-
Снизу автомобиля очищаем от грязи боров погас сигнализатор недоста-
поддон картера вокруг пробки сливно- точного (аварийного) давления масла
го отверстия. в двигателе и потеки из-под пробки
и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель, через не-
...ослабляем затяжку фильтра съем- сколько минут (чтобы масло стекло
ником. в поддон картера) проверяем уровень
При отсутствии съемника пробиваем масла (см. «Проверка уровня масла
корпус фильтра отверткой (ближе к до- в поддоне картера двигателя») и дово-
нышку, чтобы не повредить штуцер дим его до нормы. При необходимости
Накидным ключом или головкой «на двигателя) и отворачиваем фильтр, ис- подтягиваем масляный фильтр и резь-
17» ослабляем затяжку пробки слив- пользуя отвертку в качестве рычага. бовую пробку сливного отверстия.
Проверка уровня и доливка о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и
торыми должен находиться уровень
жидкости на холодном двигателе.
Когда двигатель прогрет до рабочей
температуры, уровень охлаждающей
жидкости в бачке может быть немного
выше метки «МАХ».
/I ^ « ш Если уровень расположен на мет-
ке «MIN» или ниже, доливаем в бачок
Проверку уровня жидкости в расши- жидкость, рекомендованную заводом-
рительном бачке системы охлажде- изготовителем (см. «Приложения»,
ния желательно проводить при каждом с. 281). Отворачиваем к р ы ш к у расшири-
осмотре автомобиля и обязательно тельного бачка...
в случае перегрева двигателя и свя- На прогретом двигателе ...и доливаем в бачок охлаждающую
занного с ним выброса охлаждающей
жидкости из системы.
Расширительный бачок установлен
В жидкость в системе
охлаждения находится
под избыточным давлением.
жидкость, немного не доводя уровень
до метки «МАХ».
Потеки охлаждающей жидкости уда-
в моторном отсеке на левом брызго- Во избежание ожогов ляем ветошью. Заворачиваем крышку
вике. Для проверки уровня жидкости не отворачивайте к р ы ш к у расширительного бачка.
устанавливаем автомобиль на гори- расширительного бачка,
зонтальную площадку. Проверку про- пока двигатель не остынет Если уровень жидкости
водим на холодном двигателе. до безопасной темпера-
туры. О в расширительном бачке
постоянно снижается, то
в системе охлаждения,
Если необходимо долить жидкость скорее всего, имеется течь.
в систему на прогретом двигателе, В этом случае необходимо
останавливаем его. Подождав минут проверить герметичность
десять, накрываем крышку расшири- системы охлаждения
тельного бачка ветошью и медленно и устранить неисправность
отворачиваем ее на четверть оборо- (см. «Система охлаждения»,
На боковой стороне бачка нанесе- та, стравливая избыточное давление с. 134).
ны метки «МАХ» и «MIN», между ко- в системе охлаждения двигателя.

Замена о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и
Подставляем широкую емкость объ- ...и сливаем охлаждающую жидкость
ffj)
\wJ емом не менее 6 л под сливное от- в емкость.
верстие, выполненное в нижней части
правого бачка радиатора. Для сниже-
111 ния интенсивности слива жидкости
в первоначальный момент крышку рас-
/I ширительного бачка следует плотно
завернуть.
Охлаждающую жидкость следует за-
менять каждые 75 тыс. км пробега или
через пять лет эксплуатации — в зави- Пробка сливного отверстия уплотняется
симости от того, что наступит раньше. резиновым кольцом
Если двигатель горячий, необходи-
мо дать ему остыть, а затем сбро- Отворачиваем крышку расширитель-
сить избыточное давление в системе ного бачка.
охлаждения, отвернув крышку рас- Для слива охлаждающей жидкости из
ширительного бачка (см. «Проверка рубашки охлаждения двигателя под-
уровня и доливка охлаждающей жид- ставляем емкость под сливное от-
кости»). Снимаем брызговик силового верстие, расположенное на передней
агрегата (см. «Снятие брызговика си- Рукой отворачиваем пробку сливно- стороне блока цилиндров, ближе к кар-
лового агрегата», с. 252). го отверстия радиатора... теру сцепления.
Техническое обслуживание

В соединении пробки и блока цилинд- мы охлаждения — это поможет жидкос-


ров применена коническая резьба, не ти заполнить систему и вытеснить из нее
требующая дополнительного уплотне- воздух. По мере падения уровня охлажда-
ния. Заворачиваем пробки сливных от- ющей жидкости в расширительном бачке
верстий радиатора и блока цилиндров. доводим его до нормы и заворачиваем
Пробку сливного отверстия блока цилин- крышку бачка. При прогреве двигателя
дров затягиваем моментом 25-30 Н-м. отводящий (нижний) шланг радиатора не-
Заливаем жидкость в систему охлаж- которое время должен быть холодным, а
дения двигателя через расширитель- затем быстро нагреться, что будет свиде-
К л ю ч о м «на 13» отворачиваем проб- ный бачок до его заполнения. тельствовать о начале циркуляции жид-
ку сливного отверстия блока ци- Пускаем двигатель. На работающем кости по большому кругу. Дождавшись
линдров... двигателе несколько раз поочередно включения вентилятора системы охлаж-
...и сливаем жидкость из двигателя. энергично сжимаем все шланги систе- дения, останавливаем двигатель.

П р о в е р к а уровня и доливка масла в коробку п е р е д а ч


I
© Л Л
и и.
I Л
t и

п\
/I 7ШШШШШ
fez: т I I М А К

Проверять уровень масла в короб-


ке передач, согласно регламенту тех- Уровень масла в коробке передач
нического обслуживания необходимо Указатель уровня масла (щуп) уста- лучше поддерживать в районе мет-
через каждые 15 тыс. км пробега, а новлен в отверстии, расположен- к и «МАХ» на указателе.
также при обнаружении потеков масла ном в верхней задней части картера При необходимости доливаем мас-
на картере коробки передач. Наиболее коробки передач (для наглядности ло в коробку передач через отверстие
вероятно подтекание масла через че- воздушный фильтр и воздуховод для указателя уровня. Для этого можно
рез сальники приводов колес и саль- сняты). воспользоваться воронкой с надетым
ник штока переключателя передач. Вынимаем указатель уровня масла из на нее шлангом. Вставив конец шлан-
Уровень масла проверяем на остыв- отверстия картера коробки передач. га в отверстие коробки передач, до-
шей коробке передач, установив ав- Протираем указатель ветошью, встав- ливаем масло небольшими порциями.
томобиль на ровной горизонтальной ляем его в отверстие картера до упора Контролируем уровень масла по щупу.
поверхности. и затем снова вынимаем.

З а м е н а масла в коробке п е р е д а ч
ксробки передач вокруг сливного от-
верстия. Подставляем под сливное от-
верстие емкость объемом не менее
3,5 л.
lit
/1 1

Заменять масло в коробке передач не-


обходимо через каждые 75 тыс. км про-
бега. Заменять масло рекомендуется ...и сливаем масло в подставленную
на прогретой коробке передач. Лучше емкость.
спланировать замену масла после про- Заворачиваем пробку на место.
должительной поездки. Заливаем трансмиссионное масло
Снимаем брызговик силового агрега- Накидным ключом или головкой «на в коробку передач до требуемого уров-
та (см. «Снятие брызговика силово- 17» отворачиваем пробку сливного ня (см. «Проверка уровня и доливка
го агрегата», с. 252). Очищаем картер отверстия... масла в коробке передач»).
кос

Замена ж и д к о с т и в гидроприводе тормозной с и с т е м ы

т П П При замене... Заливаем в бачок новую жидкость.


Прокачиваем гидропривод тормозной
системы (см. «Прокачка гидроприво-
• • да тормозной системы», с. 43) до тех

* А Ё
пор, пока новая жидкость (более свет-
лая, чем старая) не начнет выходить из
штуцеров прокачки всех рабочих ци-
линдров.
Замену рабочей жидкости в гидропри- После прокачки тормозов доводим
воде тормозной системы проводим в со- уровень жидкости в бачке гидроприво-
ответствии с регламентом технического ...откачиваем старую жидкость из да тормозной системы до нормы (см.
обслуживания — каждые 45 тыс. км бачка шприцем или резиновой гру- «Проверка уровня жидкости в бачке
пробега или через три года (в зависи- шей, прикрыв окружающие элемен- гидропривода тормозов»).
мости от того, что наступит раньше). т ы кузова ветошью.

Проверка уровня ж и д к о с т и
в б а ч к е гидропривода тормозов

@ пппс в бачке, расположенного в комбинации Располагаем датчик в вертикальном


и и.и э приборов или их электроцепей. положении на бачке гидропривода.
Если датчик исправен, то при включе-
нии зажигания в комбинации приборов
/и должен гореть сигнализатор уровня
жидкости в бачке гидропривода тор-
Л
мозной системы.

Запас тормозной жидкости гидропри-


вода тормозов находится в бачке, рас-
положенном на главном тормозном
цилиндре. На бачке выполнены метки «MIN»
Для контроля уровня тормозной жид- и «МАХ», между которыми должен
кости в крышке бачка установлен дат- находиться уровень тормозной жид-
чик. При падении уровня тормозной кости.
жидкости ниже допустимого (метка
«MIN» на корпусе бачка) в комбина- Не допускайте понижения
ции приборов загорается сигнализатор
уровня жидкости в бачке гидропривода
тормозной системы.
В уровня ж и д к о с т и ниже метки
«MIN». Доливаем жидкость типа DOT-4 в ба-
чок до отметки «МАХ» и устанавли-
Если в тормозной системе утечки жид- Чтобы долить тормозную жидкость в ваем к р ы ш к у бачка с датчиком.
кости нет, то уровень жидкости в бачке бачок отворачиваем его крышку про-
понижается из-за увеличения объема тив часовой стрелки и, не отсоединяя Тормозная жидкость, попав-
гидросистемы. Объем увеличивается
при выдвижении поршней из рабочих
цилиндров передних (и в меньшей ме-
колодку проводов от датчика...
В шая на лакокрасочное покры-
тие, пластмассовые детали и
проводку автомобиля, может
ре задних) колес при уменьшении тол- вызвать их повреждение. Не-
щины накладок колодок тормозных медленно удалите ее чистой
механизмов в результате износа на- ветошью.
кладок.
Даже при наличии датчика рекомен- Если уровень тормозной жидкос-
дуем эпизодически визуально прове- ти в бачке постоянно понижается, то
рять уровень жидкости в бачке, так как в системе, скорее всего, имеется течь.
в процессе эксплуатации автомоби- ...снимаем к р ы ш к у вместе с датчи- В этом случае необходимо проверить
ля может возникнуть неисправность, ком. герметичность гидропривода тормоз-
как самого датчика уровня жидкости, При этом удобно проверить исправ- ной системы и устранить неисправ-
так и сигнализатора уровня жидкости ность датчика уровня жидкости. ность.
Техническое обслуживание

П р о к а ч к а гидропривода тормозной с и с т е м ы
ОП 1 с Очищаем от грязи штуцер прокачки Повторяем прокачку до тех пор, пока
и и. J J тормозного механизма правого задне- в выходящей из шланга жидкости не
го колеса... перестанут появляться пузырьки воз-
духа.
llll? Снимаем шланг, насухо вытираем шту-
цер прокачки и надеваем на него за-
fl/1 щитный колпачок.
Прокачиваем, как описано выше...
Прокачиваем тормоза для удаления
воздуха из гидропривода после его
разгерметизации при замене главно-
го цилиндра, рабочих цилиндров тор-
мозных механизмов колес, шлангов,
трубок, а также в случае замены рабо- ...и снимаем с него защитный колпа-
чей жидкости или когда педаль тормо- чок.
за становится «мягкой». Накидным ключом или головкой «на 8»
Воздух из системы удаляем при не- ослабляем затяжку штуцера прокачки.
работающем двигателе сначала из Надеваем на штуцер шланг, а свобод-
одного контура, а затем из другого ный его конец погружаем в емкость,
в следующей последовательности: частично заполненную рабочей жид-
- тормозной механизм правого зад- костью.
него колеса; Помощник должен энергично нажать
- тормозной механизм левого перед- педаль тормоза до упора 4 - 5 раз
него колеса; и удерживать ее нажатой.
- тормозной механизм левого задне-
го колеса;
- тормозной механизм правого пе-
реднего колеса.
При попадании воздуха в один из кон-
туров достаточно прокачать только этот
контур, а не весь гидропривод. Перед ...тормозной механизм левого пе-
прокачкой проверяем уровень рабочей реднего колеса.
жидкости в бачке гидропривода тор- Аналогично прокачиваем тормозные
мозной системы и при необходимос- механизмы другого контура.
ти доливаем жидкость (см. «Проверка При прокачке нужно следить за уров-
уровня жидкости в бачке гидропривода нем жидкости в бачке гидропривода
тормозов», с. 42). Прокачку тормозов тормозов и при необходимости доли-
проводим с помощником. Если задние вать жидкость.
колеса вывешены... Если при нажатии педали тормоза ощу-
щается ее «мягкость» и увеличенный
ход, значит, в системе остался воздух.
В этом случае повторяем прокачку до
тех пор, пока педаль не станет «жест-
кой», т. е. при нажатии проходить не бо-
лее половины расстояния до пола. Если
воздух не удается удалить, проверяем
Ключом «на 8 » отворачиваем шту- герметичность соединений, трубопро-
цер прокачки на 1/2-3/4 оборота. водов. шлангов, главного и рабочих
При этом из шланга будет вытекать цилиндров.
жидкость с пузырьками воздуха, а пе- Подтекающие соединения подтягива-
...вставляем отвертку между рыча- даль тормоза следует дожимать до ем, неисправные главный и рабочие
гом и пластинчатой пружиной ре- упора. цилиндры заменяем (см. «Тормозная
гулятора давления в гидроприводе Как топько жидкость перестанет выте- система», с. 208).
тормозных механизмов задних ко- кать из шланга, заворачиваем штуцер
лес, фиксируя поршень регулятора и только после этого помощник может
в утопленном положении. отпустить педаль.
Проверка состояния ремня привода г е н е р а т о р а
Л Л D Л При усилии нажатия 10 кгс прогиб рем-
U U . C U ня должен составлять 6 - 8 мм.
Для регулировки натяжения ремня
ключом «на 13»...

В соответствии с регламентом техничес-


кого обслуживания проверку состояния
ремня привода генератора проводим
через каждые 15 тыс. км пробега.
Снимаем правый грязезащитный щи- ...регулировочный болт, натягиваем
ток моторного отсека (см. «Снятие ремень привода генератора.
грязезащитных щитков моторного от- ...ослабляем затяжку гайки креп-
сека», с. 252). На ремне не должно
быть трещин, разрывов и отслоений
резины от тканевой основы. Для про-
верки натяжения ремня...
ления генератора к верхнему крон-
штейну.
В Не перетягивайте ремень!
Чрезмерное натяжение рем-
ня приводит к преждевремен-
ному выходу из строя ремня
и подшипников генератора.

После регулировки натяжения ремня


затягиваем гайку крепления генерато-
ра к верхнему кронштейну.

...большим пальцем руки нажимаем


на ремень посередине между шкива- Вращая ключом «на 10» по часовой
ми коленчатого вала и генератора. стрелке...

--- V-
Замена ремня привода г е н е р а т о р а
| Л п о п
и и. J и
Ф0А0ВРТ6К-742 07
® 0 А 0 БРТ6К-742 0 7
©ОАО БРТ6К-742 0 7
маркировка ремня привода гене-
В соответствии с регламентом техни- ратора (шестиручьевой, длиной
ческого обслуживания замену ремня Сдвинув генератор к блоку цилинд- 742 мм).
проводим каждые 60 тыс. км. Ремень ров... Устанавливаем ремень привода ге-
также необходимо заменить при обна- нератора в обратной последователь-
ружении во время проверки его состо- ности.
яния трещин, разрывов и отслоений После установки регулируем натяже-
резины от тканевой основы. ние ремня (см. «Проверка состояния
Ослабив затяжку гайки крепления ге- ремня привода генератора»).
нератора к верхнему кронштейну,
вращаем ключом «на 10» регулиро-
вочный болт против часовой стрелки
(см. «Проверка состояния ремня при-
вода генератора»), уменьшая натяже- ...снимаем ремень со шкивов гене-
ние ремня. ратора и коленчатого валов.
Техническое обслуживание

П р о в е р к а состояния и з а м е н а с в е ч е й з а ж и г а н и я

ШШШШШ1

Завод-изготовитель рекомендует при-


менять отечественные свечи зажи-
гания АУ17ДВРМ или их импортные
аналоги. Головкой «на 10» отворачиваем болт
В соответствии с регламентом техничес- крепления катушки зажигания... Проверяем круглым щупом зазор
кого обслуживания свечи зажигания за- между электродами свечи.
меняем через каждые 30 тыс. км. Работу Если зазор не соответствует норме
проводим на холодном двигателе. (1,0-1,1 мм), аккуратно подгибаем бо-
Снимаем электромагнитный клапан ковой электрод, добиваясь требуемого
продувки адсорбера с кронштейна зазора.
пластмассовой крышки двигателя (см. При вворачивании свечи необходимо
«Снятие электромагнитного клапана вращать удлинитель с головкой или
продувки адсорбера», с. 131). свечной ключ рукой, а не воротком или
Преодолевая сопротивление резино- трещоткой, во избежание повреждения
вых держателей... резьбы свечного отверстия в головке
блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет
ощущаться сильное сопротивление
...и снимаем катушку зажигания. вращению. В этом случае необходимо
полностью вывернуть свечу и, очистив
резьбу, повторно завернуть.
Окончательно затягиваем свечу мо-
ментом 31-39 Н м.
...снимаем пластмассовую крышку
двигателя. Чрезмерная затяжка свечей
зажигания может привести
к повреждению резьбы
в свечных отверстиях головки
блока цилиндров.

Аналогично заменяем остальные све-


чи зажигания.
Высокой головкой с удлинителем
Сжав фиксатор колодки жгута про- или свечным ключом «на 16» выво-
водов, отсоединяем колодку от ка- рачиваем свечу зажигания и выни-
т у ш к и зажигания. маем ее.

•-..
З а м е н а топливного фильтра
п л э п В соответствии с регламентом техни- Топливо в системе питания двигателя на-
и и. J и ческого обслуживания замену топлив- ходится под давлением. Поэтому перед
ного фильтра необходимо проводить обслуживанием системы питания необ-
через каждые 30 тыс. км пробега. ходимо сбросить давление топлива.
Если автомобиль эксплуатируется в усло- В салоне автомобиля снимаем пра-
виях большой запыленности местности вый щиток облицовки туннеля пола
или при низком качестве топлива, замену (см. «Снятие облицовки туннеля пола»,
фильтра необходимо проводить чаще. с. 267).
При выключенном зажигании... ...и снимаем наконечник со штуцера
фильтра.

...вынимаем из блока предохранителей


и реле системы управления двигателем
предохранитель топливного насоса.
Пускаем двигатель и даем ему порабо-
тать на холостом ходу до остановки из- ...и вынимаем топливный фильтр из
за выработки топлива. Затем включаем хомута.
стартер на 2-3 с. После этого давление Сжав два фиксатора наконечника Так как в фильтре остается топливо,
в топливной системе будет сброшено. подводящей топливной трубки... сливаем его в заранее приготовлен-
Топливный фильтр закреплен на крон- ...снимаем наконечник со штуцера ную емкость.
штейне кузова над балкой задней под- фильтра. Устанавливаем фильтр в обратной по-
вески. следовательности.
Для снятия топливного фильтра... Стрелка на корпусе фильтра должна
быть направлена по ходу движения топ-
лива (к правому борту автомобиля).
Наконечники топливных трубок наде-
ваем на штуцеры фильтра до защелки-
вания фиксаторов.
Установив предохранитель топливного
насоса, включаем зажигание и прове-
ряем герметичность соединений.
...нажимаем на пружинный фикса-
тор наконечника отводящей топлив- Головкой «на 10» ослабляем затяжку
ной трубки... болта хомута крепления фильтра...

Замена сменного элемента воздушного фильтра


Для замены фильтрующего элемента. Очищаем полость корпуса воздушно-
го фильтра и устанавливаем новый
элемент в обратной последователь-
ности.

Сменный элемент воздушного фильтра


необходимо заменять через каждые
30 тыс. км пробега. При эксплуатации
автомобиля в запыленной местнос- ...крестообразной отверткой отворачи-
ти пробег между заменами элемен- ваем четыре винта крепления крышки.
та следует сократить в 1,5-2 раза. Приподняв крышку...
Деформированный или поврежденный
элемент необходимо заменить незави- Гофры фильтрующего элемента при
симо от пробега. установке должны быть расположе-
ны параллельно стрелке, нанесен-

0 Некондиционный либо сильно


загрязненный элемент воздуш-
ного фильтра может привести
к сильному износу и снижению
ной на днище корпуса фильтра.

мощности двигателя. ...вынимаем фильтрующий элемент


воздушного фильтра.
Техническое обслуживание

З а м е н а фильтра с и с т е м ы отопления и вентиляции

и Я ^ - .

Замену фильтра системы отопления ...и т р и с а м о р е з а к р е п л е н и я о б и в к и


и вентиляции проводим в соответс- щитка передка к облицовке.
твии с регламентом технического об- Крестообразной отверткой отвора-
служивания через каждые 15 тыс. км чиваем четыре самореза крепления
пробега. к р ы ш к и фильтра системы отопле-
Фильтр системы отопления и вентиля- ния и вентиляции...
ции расположен под правой облицов-
кой ветрового окна и прижат крышкой.
Открыв капот...

Поддев отверткой, вынимаем три


заглушки саморезов крепления пра-
вой облицовки ветрового окна.

...и снимаем крышку.

...снимаем уплотнитель капота


с кромки обивки щитка передка
в зоне правой облицовки ветрового
окна. Крестообразной отверткой отвора
чиваем три самореза крепления пра
вой облицовки ветрового окна.

Вынимаем из ниши фильтр.


При установке нового фильтра его сле-
дует сориентировать так. чтобы поро-
Крестообразной отверткой отвора- лон, приклеенный к нему, располагался
чиваем саморез крепления левой снизу, а обозначение на боковой части
и правой облицовок ветрового ок- Снимаем правую облицовку ветро- фильтра было направлено вперед.
на... вого окна.

П р о в е р к а состояния ходовой ч а с т и и т р а н с м и с с и и
каждые 15 тыс. км пробега. На дета- Поочередно вывешивая передние ко-
лях ходовой части (колесах, рычагах леса (при этом автомобиль должен
подвесок, стабилизаторе поперечной быть надежно зафиксирован на опор-
устойчивости, балке задней подвески, ной стойке), проверяем состояние под-
амортизаторах и пружинах подвесок) шипников ступиц колес.
и трансмиссии (валах приводов перед-
них колес) не должно быть деформа- Используйте опорные стойки

Проверку состояния ходовой час-


ти и трансмиссии выполняем через
ций, трещин и других механических
повреждений, влияющих на форму и
прочность деталей.
О только заводского изготов-
ления.
Колесо от руки должно вращаться рав Шаровые опоры с порванными, потрес-
номерно, без заеданий и стуков. кавшимися чехлами заменяем.
Для проверки сайлент-блока рычага
передней подвески...

...и резиновые втулки стоек стаби-


лизатора.
При обнаружении разрывов, растрес-
Взявшись за колесо в вертикальной киваний и сильной деформации на
плоскости, поочередно резко тя- ...вставляем монтажную лопатку резиновых подушках и втулках их не-
нем верхнюю часть колеса на себя, между кронштейном кузова и голов- обходимо заменить.
а нижнюю — от себя, и наоборот. кой рычага... Поочередно вывешивая задние коле-
Убеждаемся в отсутствии люфта (сту- ...и пытаемся сдвинуть рычаг вдоль его са, проверяем состояние подшипников
ка). При наличии стука на переднем о:и и вдоль оси болта. Если рычаг пе- ступиц задних колес. Колесо от руки
колесе просим помощника нажать пе- ремещается свободно, без усилий, зна- должно вращаться равномерно, без за-
даль тормоза. Если при этом стук про- чит, сильно изношен или поврежден еданий и стуков.
пал, значит, неисправен подшипник сайлент-блок рычага и его необходимо Для проверки состояния сайлент-блока
ступицы, а если стук остался — то, ско- заменить. Разрывы, растрескивания рычага балки задней подвески...
рее всего, изношена шаровая опора. и вспучивания резиновой втулки сай-
Подшипники ступиц передних и задних лент-блока недопустимы.
колес не регулируются и при наличии Проверяем состояние сайлент-блоков...
люфта подлежат замене.
Для проверки исправности шаровой
опоры вставляем монтажную лопат-
ку между рычагом подвески и корпу-
сом шаровой опоры. Не повредите при
этом чехол шаровой опоры.

...вставляем монтажную лопатку


враспор между кронштейном кузова
...передних... и головкой рычага и пытаемся сдви-
нуть рычаг в разных направлениях.
Если рычаг перемещается свободно,
без усилий, значит, сильно изношен
или поврежден сайлент-блок рычага
и его необходимо заменить.

Отжимая монтажной лопаткой ры-


чаг, следим за перемещением голов-
ки рычага относительно корпуса
шаровой опоры. ... и задних концов растяжек.
При наличии люфта в соединении за- Разрывы, растрескивания и вспучивания
меняем шаровую опору. резины сайлент-блоков недопустимы.

Проверяем состояние пружин, теле-


скопических стоек и амортизаторов
передней и задней подвесок.
Пружины подвесок не должны иметь
повреждений. Разрывы, растрески-
вания и сильная деформация рези-
новых втулок, подушек и буферов
сжатия амортизаторов недопустимы.
Проверяем состояние защитных Осматриваем подушки штанги стаби- Не допускается подтекание жидкос-
чехлов шаровых опор. лизатора поперечной устойчивости... ти из амортизаторов. Незначительное
Техническое обслуживание

«отпотевание» амортизатора в верх- Поочередно вращая и поворачивая пе-


ней его части при сохранении характе- редние колеса (при вывешенной перед-
ристик не является неисправностью. ней части автомобиля)...
При осадке или разрушении резиново-
го элемента верхней опоры телеско-
пической стойки передней подвески
опору необходимо заменить.

...и внутренних шарниров приводов


передних колес, проверяем надеж-
ность их крепления хомутами.
Потрескавшиеся, порванные или поте-
рявшие эластичность чехлы подлежат
замене.
Проверяем отсутствие течи масла из
Проверяем состояние шарниров коробки передач через сальники внут-
и защитного чехла тяги переключе- ...осматриваем защитные чехлы на- ренних шарниров приводов. При нали-
ния передач и реактивной тяги. ружных... чии течи заменяем сальники.

П р о в е р к а состояния рулевого управления шшши

метками 15 мм) при условии исправ- При этом, приложив руку...


ности рулевого механизма, рулевых
тяг, подшипников ступиц передних ко-
лес и телескопических стоек.
При резком повороте рулевого коле-
са из стороны в сторону на небольшой
угол убеждаемся в отсутствии стука
в карданных шарнирах рулевой колон-
Проверку состояния рулевого управле- ки и рулевом механизме. В против-
ния в соответствии с регламентом техни- ном случае подтягиваем ослабленные
ческого обслуживания проводим через крепления элементов рулевого управ-
каждые 15 тыс. км пробега. На элемен- ления или заменяем неисправные де-
тах рулевого управления не должно быть тали и узлы.
механических повреждений. Для оценки состояния шаровых шарни- ...к корпусу шарового шарнира 1 на-
Для проверки свободного хода руле- ров наружных наконечников рулевых ружного наконечника рулевой тяги
вого колеса (люфта рулевого управле- тяг требуется помощник. Вывешиваем и поворотному рычагу 2, оцениваем
ния) устанавливаем передние колеса передние колеса и надежно фиксируем их взаимное перемещение.
в положение, соответствующее прямо- автомобиль на опорных стойках завод- Если ощущается свободный ход в ша-
линейному движению автомобиля. ского изготовления. ровом шарнире, необходимо заменить
Прикрепляем скотчем к панели при- наружный наконечник рулевой тяги.
боров отвертку с длинным стержнем, Также нужно заменить наружный нако-
чтобы ее лезвие было направлено к ру- нечник рулевой тяги...
левому колесу. Поворачиваем рулевое
колесо до момента начала поворота
колес (при этом колеса должны оста-
ваться неподвижными) сначала в одну,
а затем в другую сторону.
В моменты начала поворота колес ме-
лом или ниткой отмечаем границы сво-
бодного хода рулевого колеса на его Помощник, взявшись за колесо, ка-
ободе. чает его в горизонтальной плос-
Измерив расстояние между метками, кости — несколько раз поочередно
определяем свободный ход рулевого резко тянет заднюю часть колеса на Е ^ ш Я В ; .
колеса, который не должен превышать себя, а переднюю часть — от себя, ...если чехол шарнира наконечника
5° (соответствует расстоянию между и наоборот. порвался.
Если чехол потерял эластичность, по- управляемые колеса в крайние поло-
в » у ш ш И И трескался или порвался, его необходи- жения при неработающем двигателе
Щ f \ V\\ viH мо заменить. и затем при работающем двигателе.
B W A V v v - Л к Проверяем работу механизма регу- Сравнив усилия, приложенные к руле-
Bv w J f l M I 1
лировки рулевой колонки. При опу- вому колесу в том и другом случаях,

Р5 щенном рычаге регулировки рулевая


колонка должна плавно, без рывков
и заеданий перемещаться вниз-вверх,
можно сделать вывод о работоспо-
собности электроусилителя (исправ-
ный электроусилитель при работе
а при поднятом рычаге — надежно двигателя существенно снижает уси-
фиксироваться в установленном поло- лие, приложенное к рулевому колесу).
жении. Самопроизвольный поворот рулево-
Для проверки электроусилителя ру- го колеса электроусилителем от ней-
Проверяем состояние чехла рулево- левого управления на неподвижном трального положения при работающем
го механизма. автомобиле поворачиваем 1 - 2 раза двигателе не допускается.

Проверка состояния тормозной с и с т е м ы


ПП СП наконечников не допускается. При об-
и и. J и наружении повреждений заменяем
шланги комплектом.
Проверяем состояние и степень износа
/iuii колодок и дисков тормозных механиз-
мов передних колес. При динамичном
ИII стиле езды колодки и диски рекомен-
дуем проверять во время каждого
Для проверки работоспособности ва- технического обслуживания, а при спо- Штангенциркулем или микрометром
куумного усилителя тормозов при койной манере езды это можно делать измеряем толщину диска, которая
неработающем двигателе 5-6 раз на- рэже. Для проверки снимаем пооче- не должна быть меньше 17,8 мм.
жимаем педаль тормоза и, удерживая редно передние колеса. Степень износа колодок тормозного
ее в нажатом положении, пускаем дви- механизма заднего колеса оцениваем
гатель. При исправном вакуумном уси- по состоянию передней колодки, кото-
лителе после пуска двигателя педаль рая изнашивается быстрее задней.
должна слегка податься вперед. Если
этого не происходит или торможение
недостаточно эффективно (нажимать
педаль тормоза приходится с большим
усилием), нужно проверить герметич-
ность соединений шланга подвода •Jm S Vx* ' ^HA Ш
разрежения к вакуумному усилителю
и исправность самого усилителя.
Проверяем состояние тормозных тру- Для этого в щите тормозного меха-
бок. Трубки должны быть надежно за- низма выполнено смотровое окно,
креплены в держателях и не должны закрытое резиновой заглушкой.
иметь вмятин, механических повреж- Вынимаем заглушку и через окно оце-
дений, глубокой коррозии, а также ниваем состояние накладки перед-
следов течи тормозной жидкости. При ней тормозной колодки. При толщине
необходимости подтягиваем соедини- Через окно суппорта оцениваем тол- накладки менее 1,5 мм колодки тор-
тельные штуцеры или заменяем неис- щину накладок тормозных колодок. мозных механизмов обоих колес необ-
правные детали. Заменяем колодки тормозных меха- ходимо заменить.
На тормозных шлангах не должно быть низмов обоих передних колес, если Для проверки состояния колесных
трещин, разрывов и потертостей. толщина фрикционной накладки до- цилиндров и барабанов тормозных
Проверяем состояние каждого шланга, стигла предельной допустимой вели- механизмов задних колес снимаем ба-
создав давление жидкости в тормоз- чины — 1 . 5 мм. рабаны (см. «Замена колодок тормоз-
ной системе. Для этого помощник дол- Поворачивая диск тормозного меха- ных механизмов задних колес», с. 212).
жен с усилием нажать педаль тормоза низма. осматриваем его рабочие по- На барабанах не должно быть трещин
и удерживать ее во время осмотра. верхности с обеих сторон. На рабочих и сколов. При сильном износе рабочей
Появление вздутий резины или течи поверхностях диска не должно быть поверхности, а также при наличии бо-
тормозной жидкости из шланга и его трещин и глубоких борозд. розд заменяем тормозной барабан.
Техническое обслуживание

Для проверки состояния уплотнитель- колесный цилиндр необходимо заме- и его тормозных трубок. При нажатии
ных манжет колесного цилиндра пооче- нить. педали тормоза шток регулятора дол-
редно с каждой стороны сдвигаем край Осматриваем регулятор давления жен перемещаться.
пыльника с выступа корпуса цилиндра. в тормозных механизмах задних колес Проверяем работоспособность стоя-
При наличии тормозной жидкости под и его привод. Они не должны иметь ночного тормоза.
пыльником, свидетельствующей о не- повреждений. Не допускается подтека- При необходимости регулируем стоя-
исправности уплотнительных манжет, ние тормозной жидкости из регулятора ночный тормоз.

Р е г у л и р о в к а стояночного тормоза
Вращая регулировочную гайку по ча-
совой стрелке, натягиваем тросы.
Удобно регулировать натяжение троса
высокой головкой с трещоткой и удли-
нителем. При этом контргайку полно-
стью не отворачиваем, а, совместив ее
грани с гранями регулировочной гайки,
надеваем высокую головку «на 13» и
Стояночный тормоз должен удерживать Удерживая к л ю ч о м «на 13» регули- вращаем сразу обе гайки. Контргайкой
автомобиль на уклоне 25%. Полный ход ровочную гайку тяги рычага стоя- фиксируем регулировочную гайку. При
рычага привода стояночного тормоза дол- ночного тормоза, ключом того ж е опущенном рычаге вывешенные зад-
жен составлять от 2 до 4 зубцов (щелчков) размера отворачиваем контргайку ние колеса должны вращаться сво-
храпового устройства сектора рычага. не полностью. бодно.

Р е г у л и р о в к а н а п р а в л е н и я пучков с в е т а фар
пп эр На экране проводим горизонтальную ние светового пучка фары в верти-
и и. J и линию 1 на высоте, равной расстоя- кальной плоскости.
нию от центра фар до пола. Ниже ее Поворачивая регулятор 2, располо-
на 65 мм проводим параллельную ли- женный ближе к крылу автомобиля,
нию 2. Наносим на экране вертикаль- изменяем положение светового пучка
ные осевую линию 0 (расстояние от нее в горизонтальной плоскости.
/I ^тШАШ^^ до центра левой и правой фар допжно При регулировке верхняя граница све-
быть равным) и линии, соответствую- тового пучка должна совпасть с ниж-
Регулировку направления пучков све- щие центрам фар (АЕ и BE). ней горизонтальной линией (см. рис.),
та фар проводим на полностью заправ- Устанавливаем переключатель кор- а место излома пучка (точка пересе-
ленном и снаряженном автомобиле, ректора света фар в положение «О» чения горизонтального и наклонного
при нормальном давлении воздуха (один водитель или водитель с пасса- участков светового потока) — с вер-
в шинах. Устанавливаем автомобиль жиром на переднем сиденье) и включа- тикальной линией, соответствующей
на ровной горизонтальной площадке ем ближний свет фар. центру данной фары.
на расстоянии 5 м от экрана (можно Закрываем одну из фар непрозрачным Аналогично регулируем направление
использовать стену гаража, лист фа- материалом. Вставляем шестигранник светового пучка другой фары.
неры или оргалита размером 1x2 м). «на 6» в гнездо регулятора через от-
верстие в верхней поперечине рамки
радиатора.

Р а с п о л о ж е н и е р е г у л я т о р о в направления
п у ч к о в света на к о р п у с е ф а р ы : 1 — ре-
Поворачивая шестигранником ре- гулятор светового пучка в горизонтальной
плоскости; 2 — регулятор светового пучка
Схема р е г у л и р о в к и направления п у ч к о в гулятор 1, расположенный ближе к
в вертикальной плоскости
света ф а р оси автомобиля, изменяем положе-
Диагностика неисправностей
С о д е р ж а н и е раздела

ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО С И С Т Е М Ы 53
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ 53 ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ
СИЛЬНЫЙ ШУМ ПРИ РАБОТЕ СТАРТЕРА 54 СИЛЬНАЯ ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ 6i
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ. НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПУСКАЕ ГСЯ 54 ПОВЫШЕННОЕ СОДЕРЖАНИЕ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В ОТРАБОТАВШИХ ГАЗАХ 6i
ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НЕУСТОЙЧИВО ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ьь СИГНАЛИЗАТОР НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ. АВТОМОБИЛЬ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ 62
НЕ ОБЛАДАЕТ ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ЗАМЕР КОМПРЕССИИ 63
ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 56
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА 63
ХЛОПКИ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ 57
ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И ЕЕ ЦЕПЕЙ 64
ВЫСТРЕЛЫ В ГЛУШИТЕЛЕ 58
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД ТОПЛИ8А ПРОВЕРКА ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 66
58
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА 59 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ЕГО ЦЕПЕЙ 65
ДЕТОНАЦИЯ 59 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 66
НЕДОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 59 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ФАЗ И ЕГО ЦЕПЕЙ 66
ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ 60 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И ЕГО ЦЕПЕЙ 67
60 ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
И ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА 68
ДВИГАТЕЛЬ ДОЛГО ПРОГРЕВАЕТСЯ ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ 60_
ПАДЕНИЕ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРКА ФОРСУНОК 68
В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ .60. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 69

Т Р А Н С М И С С И Я , Х О Д О В А Я ЧАСТЬ, Р У Л Е В О Е У П Р А В Л Е Н И Е И Т О Р М О З Н А Я С И С Т Е М А 70
СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ 70 (ЛУК. ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ АВТОМОБИЛЯ 72
70 ВИБРАЦИЯ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ 73
РЫВКИ ПРИ ТРОГАНИИ 79 УВОД АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ 73
73
ДРЕБЕЗЖАНИЕ, СТУК ИЛИ ШУМ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ СЦЕПЛЕНИЯ БЫСТРЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН
I ЮВЫШЬМНЫЙ ШУМ 11KV1 ВЫКЛЮЧЕНИИ СЦЫ ШЁНИИ НЕРАВНОМЕРНЫЙ ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН 73
ШУМ в КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ УВЕЛИЧЕННЫЙ СВОБОДНЫЙ ХОД РУЛЕВОГО КОЛЕСА 73
ПЕРЕДАЧИ ВКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ. ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ ОТСУТСТВУЮТ
РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ВРАЩАЕТСЯ ТУГО 73
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ
СКРИП, ВИЗГ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 74
ШУМ. ТРЕСК. ВИЗГ ШЕСТЕРЕН В МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ
ВИБРАЦИЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 74
ШУМ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ
УВОД ИЛИ ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ 74
УТЕЧКА МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
УВЕЛИЧЕННЫЙ ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА 74
СТУК ПРИ ТРОГАНИИ
ХОД ПЕДАЛИ ТОРМОЗА В ПРЕДЕЛАХ НОРМЫ. НО АВТОМОБИЛЬ ТОРМОЗИТ ПЛОХО 75
ШУМ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ ПО РОВНОМУ ШОССЕ 22
НЕПОЛНОЕ РАСТОРМАЖИВАНИЕ ВСЕХ КОЛЕС 75
СТУК ПРИ ПРОЕЗДЕ НЕБОЛЬШИХ НЕРОВНОСТЕЙ Ж 7
ПРИТОРМАЖИВАНИЕ ОДНОГО ИЗ КОЛЕС ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА А
СТУКИ. СКРИПЫ ПРИ РАБОТЕ ПОДВЕСКИ 12
НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
НА ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТОЙКЕ видны ОКДЫАМОРТИЗАТОРНОЙ жидкости 72
ПРИ ОТПУСКАНИИ РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КОЛЕСА 75
НА ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И/ИЛИ ВАЛУ ПРИВОДА КОЛЕСА
ВИДНЫ СЛЕДЫ СМАЗКИ ШАРНИРА 72 НЕ РАСТОРМАЖИВАЮТСЯ
75

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 76
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 76 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ
В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 77
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Д8ИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО. ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ Л-
ТУСКЛО ГОРЯТ ПАМПЫ 76
ЩЕТКИ РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО 77
ГЕНЕРАТОР 76 ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ. НО ЩЕТКИ НЕ ДВИГАЮТСЯ 77
ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
ЭЛЕМЕНТ ОБОГРЕВА ЗАДНЕГО СТЕКЛА 78
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 13.8 В 76
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ ВЫШЕ 14.4 В 76 ОТДЕЛЬНЫЕ НИТИ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЮТСЯ 78
ШУМ ГЕНЕРАТОРА 76 НИ ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА ОБОГРЕВА НЕ НАГРЕВАЕТСЯ 78
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ. КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ НЕ РАБОТАЮТ 76 ОТОПИТЕЛЬ 78
СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ 78
НЕ ЗАГОРАЕТСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ И НЕ ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ
ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 13,8 В 76
НА МАЛОЙ СКОРОСТИ 78
ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ 77 СИГНАЛИЗАТОРЫ И ПРИБОРЫ 78
НЕ ГОРЯТ ДАМПЫ БЛОК ФАР. ФОНАРЕЙ 77
НЕ РАБОТАЕТ УКАЗАТЕЛЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ 77 ИЛИ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА 78
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА ПОСТОЯННО ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР РЕЗЕРВА Т0ЛЛИ8А 78
НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
НЕ ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ 78
НЕ ФИКСИРУЕТСЯ РЫЧАГ ПОДРУЛЕБОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 77
ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ 77 НЕ РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР 78
ОЧИСТИТЕЛЬ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА 77 НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР 78
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ 78
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН 77 78
СИГНАЛ НЕ РАБОТАЕТ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ. ПЕРЕГОРЕЛ
СЛАБЫЙ, ХРИПЛЫЙ ЗВУК СИГНАЛА 78
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ 77
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ В ПРЕРЫВИСТОМ РЕЖИМЕ 77 ПРОВЕРКА ГЕНЕРАТОРА 78
Двигатель и его системы

шшшшшявшшвшшяишяшшшвяяяшввшшшшшшшшяяшяявшшвшшяшшяшвш
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

К О Л Е Н Ч А Т Ы Й В А Л НЕ П Р О В О Р А Ч И В А Е Т С Я С Т А Р Т Е Р О М
Аккумуляторная батарея разряжена Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею: если она не заряжает-
батареи при выключенных потребителях ся — замените. Двигатель можно пустить,
ниже 12 В. При включении стартера из-под «прикурив» от аккумуляторной батареи
капота может раздаваться треск другого автомобиля

Снижение емкости аккумуляторной бата- Напряжение на выводах аккумуляторной Зарядите батарею малым током (не более
реи батареи при выключенных потребителях 1 А); если емкость все же недостаточна,
больше 12 В, но при включении стартера замените батарею. Двигатель можно пус-
падает ниже 6 - 8 В. При этом из-под капота тить. «прикурив» от аккумуляторной бата-
мсжет раздаваться треск реи другого автомобиля
Окисление выводов аккумуляторной ба- При включении стартера напряжение в бор- Подтяните клеммы, зачистите контактные
тареи и клемм проводов, неплотная их по- товой сети падает намного больше, чем на поверхности, смажьте их техническим ва-
садка вьводах аккумуляторной батареи. При этом зелином
из-под капота может раздаваться треск
Заклинивание двигателя или навесных Проверьте, вращаются ли коленчатый вал Отремонтируйте двигатель, генератор,
агрегатов двигателя, шкивы насоса охлаждающей замените насос охлаждающей жидкости
жидкости и генератора
Повреждены шестерня привода стартера Осмотр после снятия стартера Отремонтируйте или замените стартер,
или зубья венца маховика замените маховик
Неисправна цепь включения стартера: не- При поворачивании ключа зажигания в по- Замените неисправные: реле стартера,
исправно реле стартера, повреждены про- ложение «II» тяговое реле стартера не сра- провода, контактную группу выключателя
вода, не замыкаются контакты выключа- батывает (нет щелчка под капотом). зажигания
теля зажигания Проверьте, подается ли при этом +12 В на
управляющий контакт тягового реле
Неисправно тяговое реле стартера: замы- При поворачивании ключа в положение «II» Неисправное тяговое реле замените
кание или обрыв во втягивающей обмот- тяговое реле не срабатывает (нет щелчка
ке, заедание якоря реле (перекос якоря, под капотом), но +12 В подается на управ-
загрязнение поверхностей, коррозия и ляощий контакт тягового реле. Снимите ре-
т.п.) ле. проверьте его работу
Окислены контакты тягового реле или При включении стартера слышен щелчок Подтяните наконечники проводов, обо-
проводов, плохой контакт «массы» под капотом, но якорь стартера не вращает- жмите клеммы. Неисправное тяговое ре-
ся. Проверьте омметром сопротивление це- пе замените
пи «аккумуляторная батарея — стартер», в
том числе и провод «массы». Если цепи ис-
правны, снимите стартер и проверьте рабо-
ту тягового реле, подав на него питание на-
прямую от аккумуляторной батареи
Обрыв или замыкание в удерживающей При включении стартера из-под капота раз- Замените тяговое реле стартера
обмотке тягового реле стартера дается треск. Напряжение на аккумулятор-
ной батарее в пределах нормы. Обрыв или
замыкание в удерживающей обмотке тяго-
во"о реле стартера проверяется омметром
ил* по чрезмерному нагреву реле
Обгорание коллектора стартера, зависа- Якорь стартера не вращается или вращает- Замените изношенные узлы или стартер
ние щеток или их сильный износ ся медленно. Предварительно убедитесь
в исправности тягового реле, для чего мож-
но подать питание к контактному болту
стартера напрямую от аккумуляторной ба-
тареи, минуя реле
Обрыв или замыкание в обмотке якоря Якорь стартера не вращается или вращает- Замените якорь или стартер
стартера ся медленно. Предварительно убедитесь в
исправности тягового реле, для чего можно
подать питание к контактному болту старте-
ра, минуя реле. Исправность обмотки про-
веряется омметром или по потемнению изо-
лядии
Пробуксовывание муфты свободного хо- При включении стартера якорь вращается, Замените муфту или стартер
да маховик неподвижен
диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

С И Л Ь Н Ы Й ШУМ ПРИ Р А Б О Т Е СТАРТЕРА


Стартер закреплен на картере сцепления Осмотр Подтяните гайки крепления стартера
с перекосом, ослабло его крепление или к картеру сцепления, при поломке крыш-
сломана крышка со стороны привода ки замените стартер
Чрезмерный износ подшипников стартера Осмотр после разборки стартера Замените планетарный редуктор или
или шеек вала привода и якоря. Износ и стартер
повреждение зубьев шестерен планетар-
ного редуктора
Зубчатый венец проворачивается на ма- При включении стартера зубчатый венец Замените маховик
ховике вэащается, маховик и коленчатый вал —
нэподвижны. Слышны визг, вой со стороны
картера сцепления
Изношены зубья шестерни привода стар- Осмотр после снятия стартера Замените шестерню привода, стартер или
тера или (чаще) венца маховика маховик
Шестерня не выходит из зацепления с ма- Проверьте, снимается ли напряжение с уп- Замените тяговое реле стартера или стар-
ховиком: заедание рычага привода, равляющего вывода реле стартера при от- тер в сборе, контактную группу выключа-
ослабление или поломка пружины муфты n/скании ключа зажигания, возвращается теля зажигания
свободного хода или тягового реле стар- пл ключ в положение «1». Размыкание кон-
тера, заедание муфты на шлицах вала тактов выключателя зажигания можно про-
привода или якоря тягового реле, неис- верить омметром. Если напряжение на тя-
правность выключателя зажигания (не говом реле стартера исчезает при выклю-
размыкаются контакты выключателя за- чении зажигания, снимите и разберите
жигания) стартер для проверки

К О Л Е Н Ч А Т Ы Й В А Л П Р О В О Р А Ч И В А Е Т С Я СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ П У С К А Е Т С Я
В баке нет топлива По указателю уровня топлива и сигнализа- Долейте топпиво
тору резерва топлива
Аккумуляторная батарея разряжена Коленчатый вал проворачивается старте- Зарядите батарею; если она не заряжает-
ром очень медленно. Напряжение на выво- ся, замените ее. Двигатель можно пус-
дах аккумуляторной батареи при выключен- тить, «прикурив» от аккумуляторной бата-
ных потребителях ниже 12 В реи другого автомобиля
Снижение емкости аккумуляторной бата- Коленчатый вал проворачивается очень Зарядите батарею малым током (не более
реи медленно. Напряжение на выводах аккуму- 1 А); если емкость все же недостаточна,
ляторной батареи при выключенных потре- замените. Двигатель можно пустить, «при-
бителях больше 12 В, но при включении курив» от аккумуляторной батареи друго-
сартера падает до 6 - 8 В го автомобиля
Окисление клемм проводов на выводах Кэленчатый вал проворачивается старте- Подтяните клеммы, зачистите контактные
аккумуляторной батареи, неплотная их ром очень медленно. При включении стар- поверхности, смажьте их техническим ва-
посадка тера напряжение в бортовой сети падает зелином
намного больше, чем на выводах аккумуля-
торной батареи
Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических разъ- Устраните неисправность соединений
цепей систем управления и питания дви- емов жгутов проводов, надежность контак- в разъемах
гателя тов в колодках наконечников проводов
Повышенное сопротивление вращению Коленчатый вал проворачивается старте- Используйте моторное масло в соответ-
коленчатого вала двигателя: задиры на ром очень медленно ствии с климатическими условиями
валах, вкладышах подшипников, деталях
цилиндропоршневой группы; деформация Если стоит холодная погода, а накануне При посторонних шумах в зоне блока или
валов; застыло моторное масло; заклинен двигатель работал устойчиво и без посто- головки блока цилиндров отремонтируйте
генератор, насос охлаждающей жидкости ронних шумов, скорее всего причина повы- двигатель
шенного сопротивпения вращению — за-
стывшее масло. В этом случае попробуйте
пустить двигатель с помощью другой акку-
муляторной батареи. После пуска не допус-
кайте работы двигателя на высоких оборо-
тах и следите за сигнализатором недоста-
точного давления масла: при его загорании
немедленно остановите двигатель на
1-Р минуты, чтобы a a r y C T f t R l l l f t f t мясло успе-
ло стечь в поддон

Если при пуске или работе двигателя слыш- Замените генератор, насос охлаждающей
ны посторонние шумы, проверьте свобод- жидкости
ное вращение шкивов насоса охлаждаю-
щей жидкости и генератора
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения


Неисправность в системе зажигания Проверьте искрообразование на свечах. Проверьте цепи и приборы системы зажи-
Если искра отсутствует, причиной этого мо- гания. Замените неисправный прибор
гут быть неисправности приборов и цепей и провода. Обеспечьте контакт в электри-
низкого напряжения (контроллера, первич- ческих цепях
ной обмотки катушки зажигания) или высо-
кого напряжения (вторичной обмотки ка-
тушки зажигания)
Оборван ремень привода ГРМ или среза- Осмотр, после снятия передней крышки Замените ремень привода ГРМ. Проверьте
ны зубья ремня привода ГРМ компрессию
Дефектные свечи Проверьте искрообразование на свечах Замените свечи
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное распо-
ленчатого и распределительных валов ложение валов. Проверьте компрессию
Неисправны контроллер, его цепи или Проверьте, поступает ли +12 В на контрол- Замените неисправные предохранитель
датчик положения коленчатого вала (ре- лер, цепь датчика положения коленчатого постоянного питания контроллера, кон-
же — датчик температуры охлаждающей вала, отсутствие повреждения самого дат- троллер. датчики, провода
жидкости) чика. При неисправном датчике температу-
ры контроллер может неправильно рассчи-
тать состав топливной смеси
Неисправны регулятор холостого хода При пуске двигателя слегка нажмите пе- Неисправный регулятор замените
или его цепи даль «газа», приоткрыв дроссельную за-
слонку. Если двигатель пускается, но глох-
нет при отпускании педали, неисправен ре-
гулятор
Перегорел предохранитель или неисправ- Проверьте предохранитель и главное реле Устраните причину перегорания предох-
но главное реле системы управления системы управления ранителя. Предохранитель или неисправ-
ное реле замените
Перегорел предохранитель силовой цепи При включении зажигания не слышен звук Замените перегоревший предохранитель,
реле топливного насоса, неисправны: работы насоса. Проверьте предохранитель. зачистите контакты, обожмите наконечни-
цепь питания насоса, его реле или сам на- Напрямую от аккумуляторой батареи по- ки проводов, замените неисправное реле,
сос дайте питание на выводы насоса насос
Засорен топливный фильтр, замерзла во- При проворачивании коленчатого вала Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, дефор- стартером из выхлопной трубы не пахнет местите автомобиль в теплый гараж, про-
мированы топливные магистрали бензином дуйте топливопроводы
Топливный насос не создает необходимо- Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
го давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топ- модуля. Неисправные топливный насос,
ливного модуля регулятор давления замените
Неисправны форсунки или цепи их элек- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обес-
тропитания и электрические цепи (отсутствие обрыва печьте контакт в электрических цепях
и короткого замыкания)
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Порванные прокладки, детали с дефор-
тракт гов, штуцеров, затяжку хомутов. На время мированными фланцами, неисправный
пуска отключите вакуумный усилитель тор- вакуумный усилитель замените
мозов и заглушите штуцер впускного тру-
бопровода

Д В И Г А Т Е Л Ь Р А Б О Т А Е Т Н Е У С Т О Й Ч И В О ИЛИ ГЛОХНЕТ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


Ненадежное соединение электрических Проверьте соединение электрических разъ- Устраните неисправность соединений
цепей систем управления и питания дви- емов жгутов проводов, надежность контак- в разъемах
гателя тов в колодках наконечников проводов
Зазор между электродами свечей не со- Зазор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щу- Установите нужный зазор или замените
ответствует норме пом свечи
Много нагара на электродах свечей зажи- Осмотр Проверьте и при необходимости замените
гания; попадание частиц нагара в зазор свечи
между электродами
Неисправны свечи зажигания: утечка то- Отсутствие внешних повреждений и искро- Замените свечи
ка по трещинам в изоляторе или по нага- образование между электродами на вывер-
ру на тепловом конусе, плохой контакт нутой свече не позволяет сделать вывод
в центральном электроде о ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния
тушки зажигания
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное распо-
ленчатого и распределительных валов ложение валов. Проверьте компрессию
Перечень в о з м о ж н ы х неисправностей Диагностика Методы устранения

Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали


(менее 11 бар): износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел, за-
легание или поломка поршневых колец
Неисправны: датчик фаз, датчик положе- Проверьте датчик фаз, датчик положения Замените неисправные датчики, провода,
ния дроссельной заслонки, форсунки (об- дроссельной заслонки, форсунки форсунки. Загрязненные форсунки мож-
рыв или замыкание обмоток, сильно за- но промыть на специальном стенде <3>
грязнены распылители) Проверьте, поступает ли +12 В на контрол-
лер. работу форсунок, электрические цепи
v датчик
Неисправны регулятор холостого хода Замените регулятор заведомо исправным Неисправный регулятор замените
или его цепи
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Порванные прокладки, детали с дефор-
тракт гэв, штуцеров, затяжку хомутов. На время мированными фланцами, неисправный
пуска отключите вакуумный усилитель тор- вакуумный усилитель замените
мозов, заглушив штуцер впускного трубоп-
ровода
Неисправен регулятор давления топлива Проверьте манометром давление в топлив- Замените неисправный регулятор
ной системе (не менее 3.6 бар)
Неисправен адсорбер, негерметичность Проверьте адсорбер на наличие поврежде- Замените неисправные адсорбер, клапан
соединений шпангов трубок системы ний, исправность электромагнитного клапа- продувки, шланги и трубки. Устраните не-
улавливания паров топлива на продувки и герметичность его соедине- герметичность соединений
ний
Заедание дроссельной заслонки или ее Проверьте легкость движения заслонки Отрегулируйте привод, положение дрос-
привода. В этих условиях контроллер не сельной заслонки. Замените дроссель-
регулирует работу двигателя на холостом ный узел
ходу
Неисправен управляющий датчик концен- Гэрит сигнализатор Восстановите поврежденные электроце-
трации кислорода Оценить работоспособность датчика кон- пи. Неисправный датчик замените
центрации кислорода и надежность соеди-
нений его электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования
Износ кулачков распределительного вала Осмотр после частичной разборки двигате- Замените распределительный вал
ля
Неисправны гидротолкатели в приводе Гроверьте компрессию Замените неисправные гидротолкатели
клапанов
Неисправен датчик скорости автомобипя Госле остановки автомобиля двигатель ра- Замените датчик скорости автомобиля
ботает неравномерно, но вскоре обороты
холостого хода стабилизируются

Д В И Г А Т Е Л Ь НЕ Р А З В И В А Е Т ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ, А В Т О М О Б И Л Ь НЕ О Б Л А Д А Е Т
ДОСТАТОЧНОЙ ПРИЕМИСТОСТЬЮ. Р Ы В К И И П Р О В А Л Ы ПРИ Д В И Ж Е Н И И А В Т О М О Б И Л Я
Засорен сменный элемент воздушного Гроверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный элемент
фильтра воздушного фильтра воздушного фильтра
Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска на наличие по- Замените поврежденные элементы систе-
газов в системе выпуска отработавших мятых и поврежденных трубопроводов, про- мы выпуска отработавших газов
газов вэрьте состояние каталитического коллек-
тора
Подсос постороннего воздуха во впускной Осмотрите стыки, проверьте посадку шлан- Замените прокладки, детали с деформи-
тракт гов, штуцеров, затяжку хомутов. На корот- рованными фланцами, неисправный ваку-
кое время отключите вакуумный усилитель умный усилитель
тормозов, заглушив штуцер впускного тру-
бопровода. (Осторожно! Усилие на педали
тормоза значительно возрастет!)
Неполное открытие дроссельной заслон- Определяется визуально на остановленном Отрегулируйте привод дроссельной за-
ки дзигателе слонки
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное распо-
ленчатого и распределительных валов ложение валов. Проверьте компрессию
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя Проверьте компрессию Замените неисправные детали
(менее 11 бар): износ или повреждение кла-
панов, их направляющих втулок и седел, за-
легание или поломка поршневых колец
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Зазоры между электродами свечей не со- Проверьте зазоры Подгибанием бокового электрода устано-
ответствуют норме вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей за- Осмотр Проверьте и при необходимости замените
жигания; попадание частиц нагара в за- свечи
зор между электродами
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените поврежденную катушку зажига-
приборов и цепей бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния
тушки зажигания
В баке недостаточно топлива По указателю уровня и сигнализатору ре- Долейте топливо
зерва топлива
Засорен топливный фильтр, замерзла во- Проверьте давление в топливной системе Замените топливный фильтр. Зимой по-
да, попавшая в систему питания, дефор- (не менее 3.6 бар) местите автомобиль в теплый гараж, про-
мированы топливные магистрали дуйте топливопроводы. Замените дефект-
ные шланги и трубки
Топливный насос не создает необходимо- Проверьте давление в топливной рампе, Очистите сетчатый фильтр топливного
го давления в системе убедитесь в чистоте сетчатого фильтра топ- модуля. Неисправные топливный насос,
лиеного модуля регулятор давления замените
Плохой контакт в цепи питания топливно- Проверяется омметром Зачистите контакты, обожмите наконеч-
го насоса (в т. ч. провода «массы») или ники проводов, замените неисправное ре-
неисправно его реле ле. провода
Неисправны форсунки или их цепи Горит сигнализатор Замените неисправные форсунки, обес-
Проверьте омметром обмотки форсунок и печьте контакт в электрических цепях
их цепи (отсутствие обрыва и короткого за-
мыкания)
Неправильно установлен датчик положе- Проверьте зазор между датчиком и зубьями Очистите от металлических частиц стер-
ния коленчатого вала задающего диска коленчатого вала (0,5- жень датчика. Замените поврежденный
1,5 мм) датчик
Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор Восстановите контакт в электрических це-
Проверьте тестером датчик пях, замените неисправный датчик фаз
Неисправны датчик массового расхода Оценить работоспособность датчика массо- Восстановите контакт в электрических це-
воздуха или его цепи вого расхода воздуха можно с помощью пях. замените неисправный датчик
диагностического оборудования
Неисправен один или оба датчика концен- Горит сигнализатор Восстановите поврежденные электроце-
трации кислорода Оценить работоспособность датчиков кон- пи. Неисправный датчик замените
ценграции кислорода и надежность соеди-
нений их электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования <3>
Неисправен контроллер или его цепи Мохет гореть сигнализатор Замените неисправный контроллер
Для проверки контроллера замените его за-
ведомо исправным
Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидротолкатели
клапанов
Сильный износ кулачков распределитель- Осмотр после частичной разборки двигате- Замените изношенный распределитель-
ного вала ля ный вал
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Неисправны датчик положения дроссель- Горлт сигнализатор C^^j- Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи Прсверьте датчик положения дроссельной пях, замените неисправный датчик
заслонки
Неисправны датчик температуры охлада- Прсверьте тестером сопротивление датчи- Восстановите контакт в электрических це-
ющей жидкости (системы управления ка при различной температуре пях, замените неисправный датчик
двигателем) или его цепи

Хлопки ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ


Неисправны гидротолкатели в приводе Прсверьте компрессию Замените неисправные гидротолкатели
клапанов
Впускные клапаны заедают в направляю- Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
щих втулках: смолисты© отложения на по-
верхности стержня клапана или втулки,
осадка или поломка клапанных пружин
Нарушены фазы газораспределения Прсверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное распо-
леннатого и распределительных валов ложение коленчатого и распределитель-
ных валов. Проверьте компрессию
Диагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

В Ы С Т Р Е Л Ы В ГЛУШИТЕЛЕ
Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте компрессию Замените неисправные гидротолкатели
клапанов
Выпускные клапаны заедают во втулках: Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
повышенный износ стержня клапана или
втулки, осадка или поломка клапанных
пружин
Нарушены фазы газораспределения Проверьте совпадение меток на шкивах ко- Установите правильное взаимное распо-
ленчатого и распределительных валов ложение валов. Проверьте компрессию
Неисправны свечи зажигания: утечка то- Свечи проверяются на специальном стенде. Замените свечи
ка по трещинам в изоляторе или по нага- Отсутствие внешних повреждений и н о в о -
ру на тепловом конусе, плохой контакт образование между электродами на вывер-
центрального электрода нутой свече не позволяет сделать вывод о
ее работоспособности
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в новооб- бой» (замыкание на «массу») обмотки ка- ния
разовании тушки зажигания
Засорен сменный элемент воздушного Проверьте состояние сменного элемента Продуйте или замените сменный элемент
фильтра воздушного фильтра воздушного фильтра

П О В Ы Ш Е Н Н Ы Й Р А С Х О Д ТОПЛИВА
Негерметичность системы питания Запах бензина, потеки топлива Подтяните соединения топливных маги-
стралей. Проверьте посадку штуцеров;
при ослаблении посадки замените соот-
ветствующие узлы
Неисправны свечи зажигания: утечка то- Свечи проверяются на специальном стенде Замените свечи
ка по трещинам в изоляторе или по нага- <3>. Отсутствие внешних повреждений и
ру на тепловом конусе, плохой контакт искрообразование между электродами на
центрального электрода вывернутой свече не позволяет сделать вы-
вод о ее работоспособности
Неисправность привода дроссельной за- Проверьте ход педали «газа», зазор в при- Замените неисправные детали, трос
слонки воде (свободный ход педали), убедитесь смажьте моторным маслом
в отсутствии заедания троса и педали
Неисправны регулятор холостого хода Загорается сигнализатор Замените Замените неисправный регулятор
или его цепи регулятор заведомо исправным
Не полностью закрывается дроссельная На просвет видна щель между дроссельной Замените дроссельный узел
заслонка заслонкой и стенками корпуса
Повышенное давление в топливной ма- Проверьте манометром давление в топлив- Замените неисправный регулятор
гистрали из-за неисправности регулятора ной системе (не более 4,0 бар)
давления
Негерметичность форсунок Проверьте форсунки Замените неисправные форсунки
Неисправны датчик температуры охлаж- Горит сигнализатор С Восстановите контакт в электрических це-
дающей жидкости или его цепи Проверьте омметром сопротивление датчи- пях. замените неисправный датчик
ка при различной температуре
Неисправен один или оба датчика концен- Горит сигнализатор С ^ З - Восстановите поврежденные электроце-
трации кислорода Оценить работоспособность датчиков кон- пи, замените неисправный датчик
центрации кислорода и надежность соеди-
нений их электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования <3>
Неисправны контроллер или его цепи Для проверки замените контроллер заведо- Замените неисправный контроллер, вос-
мо исправным становите поврежденные электроцепи
Низкая компрессия в цилиндрах двигате- Проверьте компрессию Замените неисправные детали
ля (менее 11 бар): неисправны гидротол-
катели в приводе клапанов, износ или
повреждение клапанов, их направляющих
втулок и седел, залегание или поломка
поршневых колец
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор Г ^ З - Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки, датчик массового расхода Проверьте датчики и их цепи пях. замените неисправный датчик (дат-
воздуха или их цепи чики)
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Повышенное сопротивление движению Осмотрите систему выпуска отработавших Замените поврежденные элементы систе-
газов в системе выпуска отработавших газов на наличие помятых и поврежденных мы выпуска отработавших газов
газов тру5, проверьте состояние каталитического
коллектора

П О В Ы Ш Е Н Н Ы Й РАСХОД М А С Л А ( Б О Л Е Е 5 0 0 г НА 1 0 0 0 к м П Р О Б Е Г А )
Течь масла через: сальники коленчатого и Вымойте двигатель, затем после короткого Подтяните элементы крепления головки
распределительных валов; прокладки пробега осмотрите места возможной утеч- блока цилиндров, масляного насоса, под-
поддона картера, головки блока цилинд- ки дона картера, замените изношенные
ров. крышки масляного насоса; датчик сальники и прокладки, датчик давления
давления крышки; уплотнительное кольцо масла
масляного фильтра
Износ, потеря упругости маслоотража- Осмотр деталей Замените изношенные детали
тельных колпачков (сальников клапанов).
Износ стержней клапанов, направляющих
втулок
Износ, поломка или закоксовывание (по- Осмотр и промер деталей после разборки Замените изношенные поршни и кольца.
теря подвижности) поршневых колец. двигателя Расточите и отхонингуйте цилиндры < * >
Износ поршней, цилиндров
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорена система вентиляции картера Осмотр Прочистите систему вентиляции

Д Е Т О Н А Ц И Я ( М Е Т А Л Л И Ч Е С К И Е С Т У К И В Ы С О К О Г О ТОНА, В О З Н И К А Ю Щ И Е ,
К А К ПРАВИЛО, ПРИ Р А Б О Т Е Д В И Г А Т Е Л Я ПОД Н А Г Р У З К О Й , О С О Б Е Н Н О НА Н И З К И Х ОБОРОТАХ,
Н А П Р И М Е Р Р А З Г О Н «ВНАТЯГ» И Т.П., И И С Ч Е З А Ю Щ И Е ПРИ С Н И Ж Е Н И И Н А Г Р У З К И )

Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, реко-


бензина мендованным заводом-изготовителем
Перегрев двигателя По указателю температуры охлаждающей Устраните причину перегрева (см. ниже
жидкости ««Двигатель перегревается»)
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока цилинд- Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов ров (см. ««Повышенный расход топлива».
««Повышенный расход масла»»).
Применяйте масла рекомендованной вяз-
кости и по возможности с низкой зольнос-
тью
Используются свечи с несоответствую- — Используйте свечи, рекомендованные за-
щим калильным числом водом • изготовителем

Н Е Д О С Т А Т О Ч Н О Е Д А В Л Е Н И Е МАСЛА ( Г О Р И Т С И Г Н А Л И З А Т О Р НЕДОСТАТОЧНОГО Д А В Л Е Н И Я М А С Л А )
Мало масла в двигателе По указателю уровня масла Долейте масло
Применение масла несоответствующей — Замените масло
вязкости
Засорение сетки маслоприемника Осмотр Очистите сетку
Неисправен масляный фильтр Замените фильтр заведомо исправным Замените неисправный масляный фильтр
Перекос, засорение редукционного кла- Осмотр Очистите клапан. Замените неисправный
пана масляного насоса или ослабление клапан или насос
пружины клапана
Износ шестерен масляного насоса Определяется промером деталей после Замените масляный насос
раз5орки масляного насоса
Чрезмерный зазор между вкладышами Определяется промером деталей после Замените изношенные вкладыши. При
подшипников и шейками коленчатого ва- раз5орки двигателя необходимости замените или отремонти-
ла руйте коленчатый вал <ф>
Ноисправон датчик недостаточного дав- Выворачиваем из отверстия корпуса под- Замените неисправный датчик недоста-
ления масла шипников распределительных валов датчик точного давления масла
недостаточного давления масла и устанав-
ливаем вместо него заведомо исправный
датчик. Если при этом сигнализатор погас-
нет. вывернутый датчик неисправен
Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Д В И Г А Т Е Л Ь П Е Р Е Г Р Е В А Е Т С Я ( С Т Р Е Л К А У К А З А Т Е Л Я НАХОДИТСЯ В К Р А С Н О М С Е К Т О Р Е Ш К А Л Ы )
Неисправен датчик или указатель темпе- Проверьте указатель и датчик тестером Неисправные датчик, указатель — заме-
ратуры охлаждающей жидкости ните
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Недостаточное количество охлаждающей Уровень жидкости ниже метки «MIN» на Устраните утечки. Долейте охлаждающую
жидкости расширительном бачке жидкость
Много накипи в системе охлаждения Промойте систему охлаждения средством
для удаления накипи. Не используйте
жесткую воду в системе охлаждения.
Концентрированный антифриз разводите
только дистиллированной водой
Загрязнены ячейки радиатора Осмотр Промойте радиатор струей воды под дав-
лением
Неисправен насос охлаждающей жидкос- Снимите насос и осмотрите узел Замените насос в сборе
ти
Не включается вентилятор системы Проверьте цепи включения вентилятора Восстановите контакт в электрических це-
охлаждения пях. Неисправные предохранитель, реле,
электродвигатель, датчик температуры,
контроллер — замените
Недопустимо низкое октановое число — Заправляйте автомобиль топливом, реко-
бензина мендованным заводом-изготовителем
Много нагара в камере сгорания, на дни- Осмотр после снятия головки блока ци- Устраните причину нагарообразования
щах поршней, тарелках клапанов линдров двигателя (см. «Повышенный расход топлива»,
«Повышенный расход масла»).
Применяйте масло рекомендованной вяз-
кости и по возможности с низкой ЗОЛЬНОС-
ТЬЮ

Прорыв отработавших газов в систему ох- В расширительном бачке ощущается запах Замените прокладку головки блока ци-
лаждения через поврежденную проклад- отработавших газов и всплывают пузырьки линдров. Проверьте неплоскостность го-
ку головки блока цилиндров ловки блока цилиндров

П О С Т О Я Н Н О РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР С И С Т Е М Ы О Х Л А Ж Д Е Н И Я ДВИГАТЕЛЯ


( Д А Ж Е НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ)
Обрыв в датчике температуры охлаждаю- Горит сигнализатор Замените неисправный датчик
щей жидкости или его цепи Датчик и цепи проверяются омметром
Не размыкаются контакты реле включе- Проверка тестером Замените неисправное реле
ния вентилятора
Неисправны контроллер или его цепи Проверьте контроллер или замените заве- Замените неисправный контроллер
домо исправным

Д В И Г А Т Е Л Ь ДОЛГО П Р О Г Р Е В А Е Т С Я ДО Р А Б О Ч Е Й Т Е М П Е Р А Т У Р Ы
Неисправен термостат Проверьте исправность термостата Замените неисправный термостат
Низкая температура воздуха (ниже Утеплите двигатель: установите щитки
-15 X ) перед радиатором, но не перекрывайте
более половины его площади

П А Д Е Н И Е У Р О В Н Я О Х Л А Ж Д А Ю Щ Е Й Ж И Д К О С Т И В РАСШИРИТЕЛЬНОМ БАЧКЕ
Повреждение радиаторов (двигателя и Осмотр. Герметичность радиаторов (двига- Замените поврежденные детали
отопителя). расширительного бачка, теля и отопителя) проверяется в ванне с во-
шлангов, ослабление их посадки на пат- дой сжатым воздухом под давлением 1 бар
рубках
Утечка жидкости через сальник насоса Осмотр Замените насос
охлаждающей жидкости
Повреждена прокладка головки блока ци- На указателе уровня масла эмульсия с бе- Поврежденные детали замените. Не ис-
линдров. Дефект блока или головки бло- лесым оттенком. Возможно появление пользуйте воду в системе охлаждения, за-
ка цилиндров обильного белого дыма из глушителя и мас- ливайте охлаждающую жидкость, соот-
ляных пятен на поверхности охлаждающей ветствующую климатическим условиям
жидкости (в расширительном бачке). Потеки
охлаждающей жидкости на наружной по-
верхности двигателя
Двигатель и его системы

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

ПОСТОРОННИЕ Ш У М Ы И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ


Неисправны гидротолкатели в приводе Проверьте гидротолкатели Замените неисправные гидротолкатели
клапанов
Осадка или поломка клапанных пружин Осмотр при разборке двигателя Отремонтируйте двигатель
Изношен зубчатый ремень привода газо- Осмотр Замените ремень. Замените неисправный
распределительного механизма. Неис- ролик привода газораспределительного
правны натяжной или опорный ролики механизма
привода
Стук коленчатого и распределительного Проверка Ремонт или замена деталей
валов, шатунных и коренных подшипни-
ков, поршней, поршневых пальцев, люфт
или заедание в подшипниках генератора,
насоса охлаждающей жидкости
Потеряли упругость или разрушились од- Осмотр Замените опору
на или несколько опор силового агрегата
Низкое давление в масляной магистрали Проверьте давление в системе смазки. Устраните неисправности в системе смаз-
(при минимальной частоте вращения ко- Измерить давление можно подключением ки
ленчатого вала на холостом ходу давле- манометра к масляной магистрали, вывер-
ние в системе смазки прогретого двигате- нув датчик давления масла
ля должно быть не менее 0,5 бар)

С И Л Ь Н А Я ВИБРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Неравномерность компрессии по цилинд- Проверяем компрессию. Компрессия долж- Замените неисправные детали
рам более 2 бар: неисправны гидротолка- на быть не менее 11 бар
тели в приводе клапанов, износ или по-
вреждение клапанов, седел; износ, зале-
гание или поломка поршневых колец
Повреждение изоляции высоковольтных Омметром проверьте на обрыв или «про- Замените неисправную катушку зажига-
приборов и цепей — перебои в новооб- бой» обмотки катушки зажигания ния
разовании
Дефектные свечи зажигания Проверьте свечи зажигания Замените дефектные свечи зажигания
Зазор между электродами свечей не со- Загор 1,0-1,1 мм проверяется круглым щу- Подгибанием бокового электрода устано-
ответствует норме пом вите нужный зазор или замените свечи
Сильный нагар на электродах свечей за- Осмотр. По нагару можно, как правило, Очистите свечи сжатым воздухом или ме-
жигания; попадание частиц нагара в за- определить работоспособность свечи и со- ханическим способом. (Не повредите изо-
зор между электродами стояние двигателя лятор!) Выявите и устраните причину повы-
шенного нагарообразования в камере сго-
рания. при необходимости замените свечи
Обрыв или замыкание в обмотках форсу- Проверьте омметром обмотки форсунок Замените неисправные форсунки, обес-
нок или их цепях и их цепи печьте контакт в электрических цепях
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специапьном стенде. Негерметичные и
сильно загрязненные форсунки замените
Неисправен регулятор холостого хода или Может гореть сигнализатор Неисправный регулятор замените
его электроцепи Замените регулятор заведомо исправным
Потеряли упругость или разрушились Осмотр Замените опоры, подтяните крепления
опоры силового агрегата, ослабло их
креппение

П О В Ы Ш Е Н Н О Е С О Д Е Р Ж А Н И Е В Р Е Д Н Ы Х В Е Щ Е С Т В В ОТРАБОТАВШИХ Г А З А Х
Негерметичны форсунки (перелив) или Проверьте герметичность и форму факела Загрязненные форсунки можно промыть
загрязнены их распылители распыла форсунок на специальном стенде <$>. Негерметич-
ные и сильно загрязненные форсунки за-
мените
Повреждение изоляции высоковольтных Для проверки высоковольтных проводов Замените неисправную катушку зажига-
приборсю и цепей — перебои • искрооб- и катушки зажигания замените их заведомо иия
разовании исправными
Дефектные свечи зажигания: утечка тока Проверьте свечи Замените дефектные свечи
по трещинам в изоляторе или по нагару
на тепловом конусе, плохой контакт цент-
рального электрода
62 1иагностика неисправностей

Перечень возможных неисправностей Диагностика Методы устранения

Неисправны датчик фаз или его цепи Горит сигнализатор Восстановите контакт в электрических це-
Тестером проверьте исправность датчика пях, замените неисправный датчик
фаз
Неисправен датчик температуры охлаж- Проверьте омметром сопротивление датчи- Замените неисправный датчик
дающей жидкости ка при различной температуре.
Неисправны датчик положения дроссель- Горит сигнализатор С ^ З - Восстановите контакт в электрических це-
ной заслонки или его цепи Проверьте исправность датчика положения пях, замените неисправный датчик
дроссельной заслонки
Неисправен один или оба датчика концен- Горит сигнализатор Г^'З- Восстановите поврежденные электроце-
трации кислорода Оценить работоспособность датчиков кон- пи. Неисправный датчик (датчики) заме-
центрации кислорода и надежность соеди- ните
нений их электроцепей можно с помощью
диагностического оборудования <ф>
Неисправны датчик массового расхода Горит сигнализатор Восстановите контакты в электрических
воздуха и его цепи Проверить исправность датчика массового цепях. Замените неисправный датчик
расхода воздуха можно с помощью диа- массового расхода воздуха
гностического оборудования <ф>
Неисправен контроллер или его цепи Для проверки замените контроллер заведо- Восстановите контакты в электрических
мо исправным цепях. Замените неисправный контрол-
лер
Негерметичность системы выпуска отра- Осмотр при средних оборотах коленчатого Замените дефектную прокладку, подтяни-
ботавших газов на участке между каткол- вала те резьбовые соединения
лектором и трубой дополнительного глу-
шителя
Неисправен каталитический нейтрализа- Проверить исправность каталитического Замените каталитический нейтрализатор
тор отработавших газов нейтрализатора отработавших газов можно отработавших газов
с помощью диагностического оборудования

Повышенное давление в топливных ма- Осмотр, проверка манометром давления Замените неисправный регулятор
гистралях из-за неисправности регулято- в топливной системе (не более 4.0 бар) на
ра давления холостом ходу
Повышенное сопротивление потоку воз- Проверьте элемент воздушного фильтра, Очистите впускной тракт, загрязненный
духа во впускном тракте впускной тракт (отсутствие посторонних элемент воздушного фильтра замените
предметов, листьев и т.п.)

С И Г Н А Л И З А Т О Р Н Е И С П Р А В Н О С Т И С И С Т Е М Ы У П Р А В Л Е Н И Я ДВИГАТЕЛЕМ
ГОРИТ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ
Неисправны контроллер, датчики, фор- См. предыдущие разделы «Диагностики не- При выходе из строя большинства датчи-
сунки или их цепи. Неисправность может исправностей». Полная диагностика систе- ков (кроме датчика положения коленчато-
быть временной, тогда сигнализатор мо- мы управления проводится с помощью спе- го вала) можно доехать до места ремонта
жет погаснуть сам, без какого-либо вме- циализированного оборудования <$> своим ходом. Замените неисправные кон-
шательства троллер, датчики, форсунки, провода
Отсоединяли (возможно, для проверки) Снимите не менее чем на 10 с клемму
отдельные датчики, форсунки, после чего «минусового» провода с вывода аккуму-
включали зажигание (пускали двигатель). ляторной батареи. При этом все коды не-
При этом в память компьютера записыва- исправностей стираются из памяти конт-
ется соответствующий код неисправнос- роллера
ти, который не стирается даже после вос-
становления электрических соединений
Двигатель и его системы

Замер компрессии
П П з п Аналогично проверяем компрессию
и и . Э и в других цилиндрах двигателя.
Компрессия исправного двигате-
ля должно находиться в пределах
fiwii 2F
fllfll -ш- гКРЯ 11,0-13,0 бар, а разность показаний
по цилиндрам не должна превышать
/1А
2,0 бара.
Для выяснения причин низкой компрес-
Проверку компрессии проводим для сии заливаем в цилиндр через свечное
общей оценки технического состояния Устанавливаем наконечник к о м - отверстие 10-15 см3 моторного масла
деталей цилиндропоршневой группы и прессометра в свечное отверстие и повторяем измерение. В том случае,
клопа! н юго Mcxai тома доигатсля. гояооки блока цилиндроо. если при повторном измерении комп
Проверку проводим на двигателе, Подсоединяем клемму провода к «ми- рессия возросла более чем на 2,0 бара,
прогретом до рабочей температуры. нусовому» выводу аккумуляторной ба- наиболее вероятной причиной неис-
Сбрасываем давление в системе пита- тареи. Проворачиваем коленчатый вал правности является сильный износ, за-
ния двигателя (см. «Замена топливно- стартером при полностью нажатой пе- легание или поломка поршневых колец.
го фильтра», с. 45) и не устанавливаем дали «газа» в течение 2 - 4 с (показания Если же показания манометра после
на место предохранитель топливного манометра должны перестать возрас- заливки масла не выросли, то, ско-
насоса. Выворачиваем свечи зажига- тать). рее всего, тарелки клапанов неплотно
ния из головки блока цилиндров (см. Фиксируем показание манометра и прилегают к седлам головки блока ци-
«Проверка состояния и замена свечей сбрасываем давление в компрессо- линдров. Это может произойти при на-
зажигания», с. 45). метре. рушении работы привода клапанов, а
Отсоединяем колодку жгута проводов Для правильной оценки компрессии также при большом износе, прогаре
системы управления двигателем от аккумуляторная батарея должна быть или повреждении тарелок или седел
колодки жгута проводов катушек за- полностью заряжена — обороты ко- клапанов. Окончательно выяснить при-
жигания (см. «Снятие и установка дви- ленчатого вала при прокрутке должны чину неисправности можно только пос-
гателя», с. 99). бьгь не менее 180 мин 1 . ле разборки двигателя.

Проверка цепи включения стартера И


замыкая выводы), можно пустить дви-
гатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стар-
тера может быть вызвана поврежде-
нием: реле стартера, силовой цепи

я тшшшшт
или цепи управления реле, контактной
группы замка зажигания.
Для поиска неисправности в цепи
Если при переводе ключа в замке зажи- включения стартера...
гания в положение «II» стартер не работа-
ет —возможна неисправность как самого
стартера, так и цепи его включения. Стержнем отвертки перемыкаем вы-
Для проверки выключаем зажигание и вод тягового реле и наконечник про-
отсоединяем колодку провода от выво- вода, соединенного с «плюсовым»
да обмоток тягового реле стартера. выводом аккумуляторной батареи.
Если при этом коленчатый вал будет
При проведении операции проворачиваться, то стартер испра-

В необходимо соблюдать осто-


рожность, т.к. возможно
искрообразование в зоне
вен, а причиной неисправности явля-
ется нарушение в его цепи включения.
R противном случае неисправен стар-
замыкания выводов. тер или его тяговое реле.
Не замкните отвертку на Если нет возможности устранить неис-
«массу» в момент замыкания правность в цепи включения исправ- ...в салоне автомобиля вынимаем из
выводов! ного стартера, то при необходимости монтажного блока реле и предохра-
таким образом (включив зажигание и нителей реле стартера.
Для проверки реле стартера устанав-
ливаем на его место заведомо ис-
правное реле типа 902.3747-11. Для
этого можно использовать соседнее
реле обогрева заднего стекла. Если
с вновь установленным реле стартер
включается, то реле стартера вышло
из строя и его необходимо заменить.
В противном случае необходимо про-
верить силовую цепь и цепь управле- ...подводится ли «+12 В» к гнезду ...подводится ли «+12 В» от главного
ния реле стартера. «30» реле стартера при нахождении реле системы управления двигате-
Для проверки силовой цепи вынимаем ключа в замке зажигания в положе- лем к гнезду «86» реле стартера.
реле стартера из монтажного блока. нии «II». Затем вставляем щупы тестера в гнез-
При этом второй («минусовый») щуп да реле «85» и «86» и проверяем...
тестера можно подсоединить к головке
винта крепления панели приборов.
В том случае, если напряжение подво-
дится к гнезду «30», тестером прове-
ряем целостность цепи от гнезда «87»
реле стартера до наконечника прово-
да управления тяговым реле стартера.
Если же напряжение к гнезду «30» не
подводится — проверяем цепь от вы-
вода «50» замка зажигания до гнезда
«30» реле. Если цепь исправна — не- ...есть ли «масса» в гнезде «85» ре-
обходимо заменить контактную группу ле...
Вставляем перемычку (отрезок про- замка зажигания. ...соединенного с выводом «50» конт-
вода) в гнезда силовых контактов В том случае, если силовая цепь вклю- роллера.
реле «30» и «87». чения стартера исправна — проверяем В противном случае проверяем целост-
Переводим ключ в замке зажигания цепь управления реле стартера. Для ность цепей управления реле стартера:
в положение «II» — «стартер». этого вставляем щуп тестера в гнездо от главного реле системы управления
Если стартер включится — силовая «86» реле стартера, второй щуп подсо- и вывода «50» контроллера — соот-
цепь исправна, если нет — то тестером единяем к «массе». При включенном ветственно к гнездам «86» и «85» ре-
поверяем... зажигании проверяем... ле стартера.

Проверка к а т у ш к и з а ж и г а н и я и е е ц е п е й
Л I/ П П катушки, а удерживайте ка-
и .и и тушку за ее пластмассовый
корпус.

Помощник, переведя ключ в замке за-


> жигания в положение «стартер», про-
у ш / / / / / / / / ш ш
ворачивает коленчатый вал.
При исправных катушке зажигания и
Для проверки работоспособности ка- ее цепях...
тушки зажигания сбрасываем давле-
ние в системе питания двигателя и не Располагаем свечу на к р ы ш к е го-
устанавливаем на место предохрани- ловки блока цилиндров...
тель топливного насоса (см. «Замена ...так чтобы был контакт между боко-
топливного фильтра», с. 45). Снимаем вым электродом свечи и «массой» дви-
катушку зажигания (см. «Проверка со- гателя.
стояния и замена свечей зажигания»,
с. 45). Вставляем в резиновый нако- Во избежание поражения то-
нечник катушки заведомо исправную ком при проворачивании ко-
свечу зажигания и подсоединяем к ка- ленчатого вала стартером не
тушке колодку жгута проводов систе- прикасайтесь руками к све- ...между электродами свечи должна
мы управления двигателем. че зажигания и наконечнику регулярно проскакивать искра.
Двигатель и его системы

Если это не так — необходимо проверить «массу») между выводом «3» колод- При исправных цепях управления и
цепи питания и управления катушкой. ки жгута проводов и выводом «30» питания катушки зажигания во вре-
Для проверки цепи питания катушки от- гнезда главного реле системы управ- мя проворачивания коленчатого вала
соединяем от нее колодку жгута прово- ления двигателем («+» питания), а так- стартером лампочка пробника должна
дов системы управления двигателем... же между выводом «2» колодки жгута часто мигать.
проводов и «массой» двигателя. В противном случае проверяем на об-
Для проверки цепи управления катуш- рыв и замыкание «на массу» провод,
ки зажигания используем пробник с соединяющий вывод «1» колодки жгу-
лампой мощностью 1,2 Вт (можно при- та проводов с соответствующим (для
менить, например, лампу подстветки каждого цилиндра двигателя) выводом
прикуривателя). контроллера.
Если цепи питания и управления ка-
тушки зажигания исправны, но при
...и подсоединяем щупы тестера к проверке на рабочей свече, вставлен-
выводам «2» и «3» колодки жгута ной в наконечник катушки нет искры
проводов. (см. выше), то катушка неисправна и
При включенном зажигании прибор ее необходимо заменить.
должен зафиксировать напряжение,
равное напряжению на выводах акку-
муляторной батареи.
Если значение напряжения не соот- Подсоединяем щупы пробника к вы-
ветствует норме, проверяем исправ- водам «1» и «3» колодки жгута про-
ность цепей (обрыв и замыкание на водов системы управления.

П р о в е р к а д а т ч и к о в с и с т е м ы управления д в и г а т е л е м
Проверку датчиков системы управ- проверки датчиков, которые можно вы- соответствующих им колодок жгута
ления двигателем, а также их цепей полнить самостоятельно без примене- проводов приведена на схеме элек-
проводим при появлении нарушений ния диагностического прибора DST-2M. тронной системы управления двигате-
в работе двигателя, ухудшении дина- Нумерация выводов датчиков, а также лем (см. «Приложения», с. 281).
мических и скоростных характеристик
автомобиля, а также снижении его топ-
ливной экономичности.
При поиске неисправностей или ремон-
те системы управления необходимо
проводить тщательный осмотр подка-
потного пространства.
При осмотре необходимо проверить
правильность и надежность соедине-
ний колодок жгута проводов системы
управления двигателем с датчиками
и исполнительными устройствами, а
также обратить внимание на наличие
обгоревших, деформированных и пе-
ретертых проводов. Осмотр может
помочь устранить неисправность без
Нумерация выводов колодки жгута проводов контроллера
дальнейших проверок. Показываем

Проверка датчика положения коленчатого вала и его цепей


п п о п
и и.С и При неисправности датчика положения Вначале проверяем исправность цепи
коленчатого вала или его цепей двига- датчика.
тель не пускается и не работает. Подсоединяем щупы тестера к одному
При выключенном зажигании отсоеди- из двух выводов колодки жгута прово-

л
/И няем колодку жгута проводов системы дов и «массе» двигателя. При вклю-
управления двигателем от датчика по- ченном зажигании и неподвижном
шшяшшшвтл ложения коленчатого вала. коленчатом вале...
Если значения напряжений не соот- Переключаем тестер в режим измере-
ветствуют норме, проверяем исправ- ния напряжения переменного тока...
ность цепей (обрыв и замыкание на
«массу») между выводом «1» колодки
жгута проводов и выводом «34»» конт-
роллера, а также между выводом «2»
колодки и выводом «15» контроллера.
При несоответствии значений напря-
жения и исправных цепях — неиспра-
вен контроллер.
...тестер должен зафиксировать на- Для проверки датчика снимаем его. ...и несколько раз подносим к торцу
пряжение около 2,5 В. Подключив щупы тестера к выводам датчика стальной стержень.
Аналогичное напряжение должно быть датчика, измеряем сопротивление его При исправном датчике положения ко-
между другим выводом колодки жгута обмотки. Оно должно быть равным ленчатого вала прибор должен зафик-
проводов и «массой» двигателя. 550-750 Ом. сировать скачки напряжения.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей


ппи п Для проверки цепи питания датчика... Со стороны входа проводов в колодку
и U. I и вставляем в ее гнезда, соответствую-
щие выводам «2» и «3», два отрезка

А \
проволоки (или иглы), так чтобы по-
явился контакт между ними и вывода-
ми проводов.

При выключенном зажигании отсоеди-


няем колодку жгута проводов систе-
мы управления двигателем от датчика
положения дроссельной заслонки (см. ...подключаем щупы тестера к выво-
«Снятие датчика положения дроссель- дам «1» и «3» колодки.
ной заслонки», с. 115). При включенном зажигании прибор
Поддев отверткой фиксаторы пласт- должен зафиксировать напряжение
массового чехла колодки жгута прово- 4,8-5,2 В.
дов... При отсутствии напряжения проверяем Подсоединяем к отрезкам проволо-
исправность цепи (обрыв и замыкание ки щупы тестера.
на «массу») между выводом «32» кон- При включенном зажигании измеря-
троллера и выводом «3» колодки жгута ем напряжение между выводами «2» и
проводов («+>» питания). Также прове- «3». У исправного датчика при закры-
ряем цепь между выводом «17» кон- той дроссельной заслонке напряжение
троллера и выводом «1» колодки — «-»» должно быть равным 4,05-4,75 В, а при
датчика. Если цепи исправны, а напря- открытой заслонке — 0,35-0,75 В.
жение не соответствует норме — неис- Если напряжение выходного сигнала
правен контроллер. датчика выходит за пределы указан-
Для проверки датчика подсоединяем ных диапазонов, датчик необходимо
...снимаем чехол. к нему колодку жгута проводов. заменить.

Проверка датчика фаз и его цепей


электронной системы управления дви-
гателем переходит в режим нефазиро-
ванного впрыска топлива в цилиндры
двигателя.
lii При выключенном зажигании отсо-
единяем колодку жгута проводов
ш ш ш / ш т
системы управления двигателем от
датчика фаз (см. «Снятие датчика ...подсоединяем щупы тестера к вы-
При неисправности датчика фаз или фаз»», с. 114). водам «1» и «2» колодки жгута про-
его электрических цепей контроллер Для проверки цепи питания датчика... водов.
Двигатель и его системы

При включенном зажигании и в тече- При включенном зажигании (и в отсут- Включив зажигание...
нии 10 с после выключения зажигания ствии сигнала датчика фаз) контрол-
напряжение должно быть равным на- лер через свой внутренний резистор
пряжению бортовой сети. должен выдавать на вывод «3» колод-
В противном случае проверяем исправ- ки жгута проводов напряжение около
ность цепей (обрыв и замыкание на 1 1 0 В (при напряжении на выводах ак-
«массу») между выводом «2» колодки кумуляторной батареи 12,0 В).
жгута проводов и выводом «45» конт- В противном случае проверяем ис-
роллера («+» питания), а также между правность цепи (обрыв и замыкание
выводом «1» колодки и точкой соеди- на «массу») между выводом «79» кон-
нения с «массой». При исправности троллера и выводом «3» колодки жгу-
цепей и отсутствии напряжения — не- та проводов.
исправен контроллер. Для проверки датчика фаз демонти-
руем его (см. «Снятие датчика фаз», ...проводим несколько раз через
с. 114) и п о д с о с д ш 1ясм к д а т ч и к у ко прорезь стержня датчика стальную
лодку жгута проводов. Со стороны вхо- пластину.
да проводов в колодку вставляем в ее При этом у исправного датчика прибор
гнезда, соответствующие выводам «1» должен зафиксировать скачкообразно
и «3», два отрезка проволоки так, что- меняющиеся значения напряжений.
бы появился контакт между ними и вы-
водами проводов.
Устанавливаем на тестере режим из-
Подсоединяем щ у п ы тестера к вы мерения напряжения переменного тока
водам «1» и «3» колодки жгута про (0-20 В). Подсоединяем щупы тестера
водов. к отрезкам проволоки.

Проверка датчика температуры охлаждающей ж и д к о с т и и его цепей


Прибор должен зафиксировать напря- Контрольные значения
жение 4,8-5,2 В. сопротивлений ДТОЖ
При несоответствии напряжения про- при различных температурах
веряем исправность цепи (обрыв и за- охлаждающей жидкости
мькание на «массу») между выводом (ориентировочно)
«2> колодки жгута проводов и выво-
Температура Сопротивление,
дом «39» контроллера. Если цепь ис-
охлаждающей Ом
правна — неисправен контроллер.
жидкости, °С
При выключенном зажигании отсоеди-
няем колодку жгута проводов систе- 100 180
мы управления двигателем от датчика 90 240
температуры охлаждающей жидкос- 80 330
ти (см. «Снятие датчика температуры 70 470
охлаждающей жидкости», с. 114).
60 670
50 970
45 1200
40 1460
35 1800
30 2240
Подсоединив щ у п ы тестера к выво- 25 2800
ду «1» колодки и «массе» двигате-
20 3520
ля. измеряем сопротивление цепи
15 4450
«массы».
При исправной цепи «массы» датчика 10 5670
Подсоединин щупы тестера к rkiro- прибор должен яяфиксирояатк сопро- 0 9420
ду «2» колодки и «массе» двигате- тивление менее 1 Ом. Причиной по- -4 12300
ля... вышенного сопротивления может быть -10 16180
...при включенном зажигании измеря- ненадежное соединение в колодках,
-15 21450
ем напряжение в цепи входного сигна- подсоединенных к датчику или к конт-
-20 28680
ла датчика. роллеру.
Измеряем сопротивление датчика для пературах. Температуру контролируем
двух значений температуры охлажда- по термометру.
ющей жидкости — непрогретого и про- Сравниваем полученные значения с
гретого двигателя. контрольными (см. таблицу).
Для более точной проверки датчика его Если замеренные значения сопротив-
необходимо снять (см. «Снятие датчи- лений не совпадают с контрольными —
ка температуры охлаждающей жидкос- датчик необходимо заменить.
ти», с. 114).
Опускаем датчик в сосуд с водой и
Подсоединяем щупы тестера к вы- подогреваем сосуд. Измеряем со-
водам датчика. противление датчика при разных тем-

Проверка цепей датчика массового расхода воздуха и датчика температуры воздуха


n n j n Вывод «1» колодки соединен с выво- При исправных цепях тестер должен
и и . с и дом «40» контроллера — вход сигнала показать следующие значения:
датчика температуры воздуха. - между выводами «2» и «3» —
Вывод «2» соединен с главным реле более 10,0 В;
III системы управления. - между выводами «3>» и «4» —
W Вывод «3» соединен с выводом «36» кон- 4,8-5,2 В;
У///////////////////////
троллера — «массирование» датчика. - между выводами «1» и «3» —
Вывод «4» соединен с выводом «33» 4,8-5,2 В.
При выключенном зажигании отсоеди- контроллера — питание датчика мас- Если напряжение не соответствует тре-
няем колодку жгута проводов системы сового расхода воздуха. буемому значению, необходимо устра-
управления двигателем от датчика массо- Вывод «5» соединен с выводом «37» нить обрыв или замыкание на «массу»
вого расхода воздуха (см. «Снятие датчи- контроллера — сигнал датчика массо- соответствующей цепи.
вого расхода воздуха. Сопротивление между выводом «5» ко-
ка массового расхода воздуха», с. 115).
При включенном зажигании...
лодки жгута проводов и «массой» дои
гателя должно быть в пределах от 4 до

Д6И5м 6 кОм.

ч Если сопротивление около 0 Ом, то


цепь сигнала датчика замкнута на
«массу». Если сопротивление более

я
Маркировка выводов колодки жгута
100 кОм, то в цепи сигнала датчика об-
рыв или неисправен контроллер.

проводов «1», «2», «3», «4» и «5» на- ...тестером измеряем напряжение
несена внутри разъема датчика. между выводами колодки.

Проверка форсунок

т® п Iп л
и ши
Нажав на пружинный фиксатор колод-
ки проводов...
Для проверки качества распыла и гер-
метичности распылителя подключа-
ем трубку подачи топлива к рампе.
Поочередно проверяем каждую фор-

/I л
ill (II сунку, расположив под ней емкость для
сбора топлива. Включив зажигание,
двумя проводами напрямую подаем на
ттшшттттштяттят
выводы форсунки напряжение 12 В от
Проверку работоспособности форсунок аккумуляторной батареи.
проводим при обнаружении неисправ-
ностей в работе двигателя (см. «Двига- ...отсоединяем колодку проводов от Операция по проверке каче-
тель и его системы», с. 54-62).
Исправность обмоток форсунок прове-
ряем при выключенном зажигании.
форсунки.
Подсоединив щупы тестера к выводам
форсунки, проверяем сопротивление
В ства распыла топлива фор-
сункой — пожароопасна.
Не допускайте образования
Для проверки форсунок снимаем топ- обмотки. У исправной форсунки сопро- искр при подаче напряжения
ливную рампу (см. «Снятие топливной тивление обмотки должно быть рав- на форсунку.
рампы и форсунок», с. 124). ным 11,4-12,6 Ом.
Двигатель и его системы

Отсоединив провода от форсунки, от показателей других форсунок или


проверяем не протекает ли топливо форсунка негерметична — ее необхо-
через отверстия распылителя фор- димо заменить.
сунки. Утечка топлива не должна пре-
вышать одной капли в минуту. Таким
же образом проверяем другие фор-
сунки.
Если электрическое сопротивление об-
Из распылителя форсунки должны мотки форсунки не соответствует нор-
выходить струи топлива с характер- ме, количество впрыснутого топлива
ным конусом распыла. и факел распыла сильно отличаются

П р о в е р к а давления в с и с т е м е п и т а н и я д в и г а т е л я
На штуцер рампы надеваем шланг ма- топливный фильтр новым, который ре-
1
нометра и закрепляем его хомутом. комендуем всегда иметь в запасе.
Надеваем провод на «минусовой» вы- Проверку состояния сетчатого фильт-
вод аккумуляторной батареи. ра топливного модуля проводим по-
Включаем зажигание. При этом дол- сле демонтажа и разборки модуля (см.
жен включится топливный насос, рабо- «Снятие и разборка топливного моду-
ту которого можно проконтролировать ля», с. 121). В случае сильного загряз-
на слух. нения сетчатого фильтра очищаем и
Давление в топливной рампе можно промываем его.
проверить обычным манометром (на- Если давление топлива в системе пи-
пример, от шинного насоса). Работу тания двигателя низкое и продолжает
проводим на холодном двигателе. падать после выключения насоса, то
Сбрасываем давление в системе пита- причиной этого может быть негерме-
ния двигателя (см. «Замена топливно- тичность соединений топливного мо-
го фильтра», с. 45). дуля, неисправность насоса, а также
Снимаем пластмассовый экран двигателя. негерметичность форсунок.
На резьбовой штуцер манометра наде- Для поиска причины неисправнос-
ваем маслобензостойкий армирован- ти вновь включаем топливный насос,
ный шланг (с внутренним диаметром и после его остановки полностью пе-
12 мм) и закрепляем его хомутом. режимаем резиновый шланг, подво-
Измеряем давление топлива в сис дящий топливо к топливной рампе.
теме... Если при этом давление стабилизиру-
...которое должно быть равным 3,6- ется, то негерметичен топливный мо-
4,0 бар. После остановки насоса дав- дуль либо неисправен насос. Если же
ление может незначительно снизиться давление продолжает падать — не-
и затем стабилизироваться на некото- герметична одна или несколько фор-
рое время. Если давление в системе сунок. Негерметичную форсунку, как
больше 4,0 бар — неисправен регуля- правило, можно определить по темно-
тор давления топлива. му цвету ее распылителя, на котором
Пониженное, но стабильное давление присутствуют закоксовавшиеся капли
топлива в системе питания может быть топлива.
вызвано засоренностью топливного Для проверки исправности регулятора
фильтра или сетчатого фильтра топ- давления топлива следует подсоеди-
ливного модуля, а также неисправнос- нить шланг манометра непосредствен-
тью топливного насоса или регулятора но к выходному штуцеру топливного
давления топлива. модуля. Включив зажигание, измеряем
Для проверки топливного фильтра на давление топлива. Если давление топ-
загрязнение его необходимо снять (см. лива в системе низкое, но стабильное,
«Замена топливного фильтра», с. 45), значит, регулятор сбрасывает давле-
слить из фильтра остатки топлива и ние слишком интенсивно и его необхо-
через отрезок шланга продуть (можно димо заменить.
Колпачком колесного вентиля выво- ртом). Сопротивление проходу возду-
рачиваем золотник из штуцера топ- ха при продувке должно быть незначи-
ливной рампы. тельным. В противном случае заменяем
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

СЦЕПЛЕНИЕ ПРОБУКСОВЫВАЕТ Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи,


диска на шлицах первичного мелкие повреждения устрани-
(ПРИ Р Е З К О М Н А Ж А Т И И ПЕДАЛИ «ГАЗА»
вала коробки передач те надфилем. При значитель-
ДВИГАТЕЛЬ НАБИРАЕТ О Б О Р О Т Ы , ном износе или повреждении
НО АВТОМОБИЛЬ ПОЧТИ НЕ Р А З Г О Н Я Е Т С Я ) шлицев замените диск и/или
Замасливание маховика, на- Тщательно промойте уайт-спи- первичный вал коробки пере-
жимного диска и фрикцион- ритом или бензином замас- дач. Перед сборкой нанесите
ных накладок ведомого диска ленные поверхности и насухо на шлицы свежую смазку
сцепления протрите их. Сильно замас- ШРУС-4
ленный ведомый диск замени-
Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
те. Устраните причину замас-
ливания (течь масла через Ослабление крепления фрик- Замените ведомый диск
сальники двигателя или КП) ционных накладок ведомого
диска, сильный износ или тре-
Снижение усилия диафраг- Замените кожух с нажимным
щины на накладках
менной пружины диском в сборе («корзину»)
Сильный износ или пригора- Замените ведомый диск Потеря упругости пружинных Замените ведомый диск
ние фрикционных накладок в сборе пластин ведомого диска
ведомого диска Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
Повреждение или заедание Устраните заедание. При не- ломка пружин гасителя кру-
привода сцепления обходимости замените дета- тильных колебаний, износ
ли привода окон под пружины
Задиры на рабочих поверх- Замените маховик или кожух
С Ц Е П Л Е Н И Е ВЕДЕТ
ностях маховика или нажим- сцепления с нажимным дис-
(ЗАТРУДНЕНО П Е Р Е К Л Ю Ч Е Н И Е ПЕРЕДАЧ П Е Р Е Д Н Е Г О ного диска ком в сборе («корзину» сцеп-
ХОДА, ПЕРЕДАЧА З А Д Н Е Г О ХОДА П Е Р Е К Л Ю Ч А Е Т С Я ления)
С ШУМОМ ПРИ ИСПРАВНОЙ К О Р О Б К Е ПЕРЕДАЧ) Замасливание рабочих по- Тщательно промойте уайт-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод. Де- верхностей фрикционных на- спиритом или бензином за-
привода сцепления. Дефор- формированную вилку сцеп- кладок ведомого диска масленные поверхности и на-
мирована вилка сцепления ления замените сухо протрите их. Сильно за-
масленный ведомый диск за-
Заедание троса привода сцеп- Смажьте трос моторным мас-
мените. Устраните причину
ления лом. Если это не помогло
замасливания
(разлохмачены проволочки
троса, повреждена оболочка),
замените трос
Д Р Е Б Е З Ж А Н И Е , С Т У К ИЛИ ШУМ
ПРИ В К Л Ю Ч Е Н И И СЦЕПЛЕНИЯ
Ослабление заклепок или по- Замените ведомый диск
ломка фрикционных накладок, Значительная осадка или по- Замените ведомый диск
коробление ведомого диска ломка пружин гасителя кру-
(торцевое биение более 0,5 мм) тильных колебаний, износ
окон под пружины
Сильный и неравномерный Замените маховик. При по-
износ, задиры на рабочих по- вреждении поверхности на- Деформация ведомого диска Замените ведомый диск
верхностях маховика или на- жимного диска замените ко-
Ослабление крепления фрик- Замените ведомый диск
жимного диска сцеппения жух с нажимным диском в сбо-
ционных накладок ведомого
ре («корзину» сцепления)
диска, сильный износ или тре-
Заедание ступицы ведомого Очистите шлицы от грязи, мел- щины на накладках
диска на шлицах первичного кие повреждения устраните
вала коробки передач надфилем. При значительном П О В Ы Ш Е Н Н Ы Й ШУМ ПРИ В Ы К Л Ю Ч Е Н И И С Ц Е П Л Е Н И Я
износе или повреждении шли-
цев замените диск и/или пер- Износ, повреждение или утеч- Замените подшипник
вичный вал коробки передач. ка смазки из подшипника вы-
Перед сборкой нанесите на ключения сцепления
шлицы свежую смазку ШРУС-4
Ш У М в К О Р О Б К Е ПЕРЕДАЧ
Перекос или коробление на- Замените кожух с нажимным
жимного диска диском в сборе («корзину» (ШУМ У М Е Н Ь Ш А Е Т С Я ИЛИ ИСЧЕЗАЕТ,
сцепления) Е С Л И В Ы Ж А Т Ь СЦЕПЛЕНИЕ)
Недостаточный уровень мас- Проверьте уровень, при необ-
Рывки ПРИ ТРОГАНИИ ла в картере коробки передач ходимости долейте масло.
Заедание троса привода сцеп- Смажьте трос моторным мас- Проверьте, нет ли течи (см.
ления лом. Если это не помогло, за- «Утечка масла из коробки пе-
мените трос редач»). Продуйте сапун
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление...

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Низкое качество масла. Замените масло. Броды и глу- Ш У М ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ


В масло попала вода (при по- бокие лужи переезжайте ос-
( Ш У М СО С Т О Р О Н Ы К О Р О Б К И П Е Р Е Д А Ч
падании воды в масло обра- торожно. Установите брызго-
зуется эмульсия белесоватого вик двигателя, наденьте труб-
ТОЛЬКО ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ)
цвета, ее можно увидеть на ку на сапун коробки передач Износ или разрушение под- Замените разрушенные и из-
щупе) и выведите ее наверх, в защи- шипников ношенные подшипники вто-
щенное от брызг место ричного вала и дифференци-
ала (даже при минимальном
Износ или повреждение под- Замените изношенные под-
износе). Отрегулируйте пред-
шипников, зубьев шестерен шипники, шестерни
варительный натяг подшипни-
П Е Р Е Д А Ч И В К Л Ю Ч А Ю Т С Я С ТРУДОМ, ков коробки дифференциала
ПОСТОРОННИЕ Ш У М Ы ОТСУТСТВУЮТ У Т Е Ч К А МАСЛА ИЗ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Деформирована тяга привода Выправьте или замените тягу
Износ сальников: первичного Замените сальники. Продуйте
механизма переключения пе- вала, приводов, штока выбо- сапун коробки передач
редач ра передач, износ уплотнения
Ослабли винты крепления Затяните винты (нанесите на датчика скорости
шарнира или рычага штока их резбовую часть анаэроб- Сильный износ, забоины на Небольшие повреждения за-
переключателя передач ный герметик) поверхностях валов, по кото- чистите мелкозернистой шкур-
Поломка пластмассовых де- Замените детали рым работают сальники кой и заполируйте. Устанавли-
талей привода управления вая новый сальник, можно не-
много недопрессовать его, что-
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод бы кромка сальника работала
привода по неизношенной части вала
Сломаны пружины механизма Замените пружины, выправьте (при этом во избежание пере-
переключения передач, де- деформированные детали или коса можно подложить под
формированы его детали замените механизм в сборе сальник дистанционные про-
кладки толщиной до 1 мм). При
Ослабление посадок вилок Подтяните фиксаторы вилок значительных повреждениях
переключения передач на на штоках ЯЯМРНИТА ЙЯПК1 И ГЯПКНИКИ
штоках
Большой люфт первичного Проверьте состояние подшип-
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки вала коробки передач ников вала, их посадочных по-
робки передач верхностей, затяжку гайки.
Не полностью выключается См. «Сцепление ведет» Изношенные детали замените
сцепление Ослабло креппение картера Подтяните резьбовые соеди-
сцепления и крышки коробки нения
ПЕРЕДАЧИ САМОПРОИЗВОЛЬНО ВЫКЛЮЧАЮТСЯ передач
Повреждение или износ шли- Замените дефектные детали Неплотно завернуты сливная Подтяните сливную пробку,
цев на муфте, шестерне или пробка, выключатель света выключатель света заднего
ступице синхронизатора заднего хода, пробки фикса- хода, пробки фиксаторов
торов штоков вилок
Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
привода С Т У К ПРИ ТРОГАНИИ
Ослабли пружины в механиз- Замените изношенные дета-
Износ шарниров привода ко- Замените изношенные шар-
ме переключения передач, из- ли
леса ниры
ношены штоки
Износ резинового элемента Замените изношенные дета-
Не затянуты гайки валов ко- Затяните гайки опоры амортизаторной стой- ли
робки передач ки, резинометаллических шар-
Потеряли упругость или разру- Замените опоры ниров (сайлент-блоков) ры-
шились опоры силового агрегата чагов подвески, растяжек, сто-
ек штанги стабилизатора
Ш У М , ТРЕСК, ВИЗГ ШЕСТЕРЕН Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соеди-
В МОМЕНТ В К Л Ю Ч Е Н И Я П Е Р Е Д А Ч И стабилизатора поперечной нения
Нет масла в картере коробки Долейте масло. Проверьте, устойчивости к кузову, пово-
ротного кулака передней под-
передач нет ли течи (см. «Утечка мас-
вески к стойке, сайлент-бло-
ла из коробки передач»).
ков рычагов подвески, растя-
Продуйте сапун
жек, опоры стойки
Сцепление выключается не См. Диагностику неисправ-
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
полностью ностей сцепления
стойки
Повреждены подшипники, зу- Замените подшипники, шес- Сильный износ подшипников Подтяните гайку подшипника
бья шестерен терни передних колес или ослабле- ступицы колеса, при необхо-
Износ кольца синхронизатора Замените кольцо ние крепления гайки подшип- димости замените подшипник
включаемой передачи ника ступицы
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Поломка пружины подвески Замените пружину (лучше ме- Погнуты рычаги, растяжки Проверьте, не задевают ли при
нять сразу обе пружины под- подвески, стабилизатор попе- работе подвески рулевые тяги
вески — левую и правую) речной устойчивости, руле- за окна в брызговиках при
вые тяги, лонжероны, попере- крайних положениях колес. Де-
Отслоение тормозной наклад- Замените колодки (одновре-
чина передней и балка задней формированные детали вы-
ки от основания колодки менно все на эдной оси)
подвесок. Ослабло крепление правьте или замените. Подтя-
Потеряли упругость или раз- Замените опоры этих деталей ните резьбовые соединения
рушились опоры силового
Износ шаровых опор и сайлент- Замените изношенные дета-
агрегата
блоков передней подвески ли
Неисправно сцепление См. диагностику неисправ-
Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соеди-
ностей сцепления
колеса, кронштейна рулевой нения, отрегулируйте зазор
колонки, рулевого механизма, в рулевом механизме
Ш У М ПРИ Д В И Ж Е Н И И АВТОМОБИЛЯ
гайки упора рейки, шаровых
ПО Р О В Н О М У Ш О С С Е пальцев рулевых тяг, болта
Износ подшипников колес Замените подшипники крепления нижнего карданно-
Шины не предназначены для Используйте шины в соот- го шарнира на валу-шестерне
данных условий эксплуатации ветствии с их назначением
(на асфальте используются Н А Т Е Л Е С К О П И Ч Е С К О Й СТОЙКЕ В И Д Н Ы С Л Е Д Ы
вездеходные, шипованные АМОРТИЗАТОРНОЙ ЖИДКОСТИ
шины и т.п.) Утечка жидкости из аморти- Незначительное «отпотева-
Высокая скорость в поворо- Снижайте скорость перед по- затора (из-за износа сапьни- ние» стойки в верхней части
тах воротом ка штока, уплотнительного (если нет потеков) при сохра-
кольца резервуара, забоин и нении характеристик аморти-
Неравномерный износ или от- Замените колесо повреждения хромового пок- затора не является неисправ-
слоение протектора, дефор- рытия штока) ностью. Проверить амортиза-
мация шины, обода торы можно раскачав автомо-
Колесо задевает за подкры- Проверьте и отрегулируйте уг- биль за крыло. Допускается
лок лы установки колес, замените не более 1 - 2 свободных коле-
деформированные детали баний автомобиля
подвески, просевшие пружи-
ны. Не перегружайте автомо- Н А ЧЕХЛЕ ШАРНИРА И/ИЛИ В А Л У П Р И В О Д А КОЛЕСА
биль. Используйте колесные В И Д Н Ы С Л Е Д Ы С М А З К И ШАРНИРА
диски штатного размера Поврежден защитный чехол Осмотрите шарнир, при нали-
Детали тормозного механиз- Разберите узел, дефектные шарнира, ослабли его хомуты чии люфта — замените. Если
ма задевают за тормозной детали замените люфта нет, а грязи в смазке
диск/барабан немного, не разбирая шар-
нир, удалите отверткой как
Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при дефор- можно больше смазки и зало-
леса мации колесного диска — за- жите новую (ШРУС-4).
мените диск Замените поврежденный че-
Отслоение тормозной наклад- Замените колодки (одновре- хол. хомуты
ки от основания колодки менно все на одной оси)
С Т У К , ЩЕЛЧКИ ПРИ ПОВОРОТАХ А В Т О М О Б И Л Я
С Т У К ПРИ П Р О Е З Д Е НЕБОЛЬШИХ Н Е Р О В Н О С Т Е Й
Износ наружного шарнира Замените шарнир
Неисправен амортизатор или Замените оба амортизатора привода колеса
опора амортизаторной стой- или опору амортизаторной Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
ки стойки ный износ подшипников пе- ступицы колеса, при необхо-
Износ шаровой опоры Замените шаровую опору редних колес или ослабление димости замените подшипник
крепления гайки подшипника
Износ шарниров стоек стаби- Замените стсйки стабилиза-
ступицы)
лизатора поперечной устой- тора
чивости Износ подшипника верхней Замените подшипник или опо-
опоры амортизаторной стойки, РУ
С Т У К И , С К Р И П Ы ПРИ РАБОТЕ П О Д В Е С К И резинового элемента опоры
(ДВИЖЕНИЕ по БЕЗДОРОЖЬЮ) Ослабли болты крепления ко- Подтяните болты, при дефор-
Перегрузка автомобиля Не перегружайте автомобиль. леса мации колесного диска — за-
Распределяйте груз равно- мените диск
мерно (используйте салон) Поломка пружины подвески Замените обе пружины под-
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора вески — левую и правую
стойки Ослабли крепления штанги Подтяните резьбовые соеди-
Разрушен буфер хода сжатия Замените буфер (лабинизаюра поперечной нении

Осадка или поломка пружины Замените обе пружины — ле- устойчивости к кузову, пово-
подвески вую и правую ротного кулака передней под-
вески к стойке, сайлент-бло-
Разрушение или осадка опо- Замените опоэу ков рычагов подвески, растя-
ры амортизаторной стойки жек, опоры стойки
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление...

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Ослабло крепление рулевого Подтяните резьбовые соеди- Б Ы С Т Р Ы Й ИЗНОС ПРОТЕКТОРА ШИН


колеса, кронштейна рулевой нения, отрегулируйте зазор
колонки, рулевого механизма, в рулевом механизме, заме- Высокая скорость движения, Соблюдайте нормальный ско-
гайки упора рейки, шаровых ните промежуточный кардан- старты с пробуксовкой колес, ростной режим движения
пальцев рулевых тяг. люфт ный вал торможение «на юз», прохож-
дение поворотов с заносом
шарниров промежуточного
или сносом колес
карданного вала
Давление в шинах отличается Установите нормальное дав-
В И Б Р А Ц И Я ПРИ Д В И Ж Е Н И И А В Т О М О Б И Л Я от нормы ление

Увеличенный дисбаланс колес Отбалансируйте колеса Нарушены углы установки пе- Отрегулируйте углы установ-
редних колес ки колес
Неравномерный износ или от- Замените колесо
слоение протектора, дефор- Попадание на протектор Замените шину
мация шины, обода агрессивных по отношению
к резине материалов — биту-
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора ма, масла, бензина, раствори-
на оси телей, кислот и т. п.
Сильный износ шарниров Замените изношенные шар-
привода колеса ниры Н Е Р А В Н О М Е Р Н Ы Й И З Н О С ПРОТЕКТОРА ШИН
Деформация вала привода Замените вал или привод Повышенный дисбаланс ко- Отбалансируйте колеса
колес в сборе лес

Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника Деформация шины, обода Замените колесо
ный износ подшипников ступицы колеса, при необхо- Разное давление в шинах Установите нормальное дав-
передних колес или ослабле- димости замените подшипник ление
ние крепления гайки подшип- Нарушены углы установки пе- Отрегулируйте углы установ-
ника ступицы) редних колес ки колес
Ослабло крепление рычагов, Подтяните резьбовые соеди- Высокая скорость движения Соблюдайте нормальный ско-
растяжек подвески, стабили- нения в поворотах, их прохождение ростной режим движения
затора поперечной устойчи- с заносом или сносом колес
вости. рулевых тяг
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
Увод АВТОМОБИЛЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО Д В И Ж Е Н И Я ный износ подшипников пе- ступицы колеса, при необхо-
редних колес или ослабление димости замените подшипник
(НА Р О В Н О Й Д О Р О Г Е ) крепления гайки подшипника
Неодинаковое давление воз- Установите нормальное дав- ступицы)
духа в шинах ление Износ шарниров, деформа- Замените шарниры, дефор-
Нарушение углов продольно- Отрегулируйте углы наклона ция деталей подвески или ку- мированные детали подвески,
го наклона оси поворота и/ оси поворота и/или развала зова лонжероны, панели кузова
или развала передних колес передних колес Люфт в рулевом управлении Замените изношенные шарни-
Значительная разница в изно- Замените изношенную шину (см. также «Увеличенный сво- ры, подтяните резьбовые со-
се шин бодный ход рулевого коле- единения, отрегулируйте за-
са») зор между шестерней и рей-
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины
кой в рулевом механизме
передней подвески
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
Деформированы детали под- Выправьте или замените де-
вески и/или кузова автомоби- формированные детали и па- У В Е Л И Ч Е Н Н Ы Й С В О Б О Д Н Ы Й ХОД Р У Л Е В О Г О КОЛЕСА
ля нели кузова
Смещение задней оси из-за Замените сайлент-блоки Ослабла затяжка гаек креп- Затяните гайки
износа сайлент-блоков балки ления шаровых пальцев на-
задней подвески ружных наконечников тяг
Подтормаживание колеса из- Замените цилиндр Увеличенный зазор в шаро- Замените наконечники тяг
за заклинивания поршня ко- вых шарнирах, износ резино-
лесного цилиндра металлических шарниров тяг
Подтормаживание переднего Затяните болты Большой зазор между упором Отрегулируйте зазор в руле-
колеса из-за ослабления бол- рейки и гайкой вом механизме
тов крепления направляющей
колодок к поворотному кулаку Р У Л Е В О Е КОЛЕСО В Р А Щ А Е Т С Я Т У Г О
(смещен суппорт) Неисправен электроусили- Замените электроусилитель
Подтормаживание заднего ко- Замените пружину тель рулевого управления
леса из-за ослабления или по- Не подается питание на электро- Проверьте предохранители
ломки стяжной пружины зад- усилитель рулевого управления питания электроусилителя
них тормозных колодок
Поврежден подшипник верх-
Повышенный дисбаланс пе- Отбалансируйте колеса ней опоры стойки передней Замените подшипник или опо-
редних колес подвески РУ
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Повреждены опорная втулка Замените поврежденные де- На поверхности накладок об- В начале движения, на малой
или упор рейки тали, заложите смазку разовалась ледяная или соля- скорости проверяйте тормоза.
ная корка (зимой). Накладки В дождь и после проезда глу-
Низкое давление в шинах пе- Установите нормальное дав-
намокли боких луж подсушивайте тор-
редних колес ление
моза легкими нажатиями пе-
Повреждены шарниры руле- дали тормоза
вых тяг Замените наконечники тяг
Разное давление в шинах ле- Установите нормальное дав-
Повреждены подшипники ва- вых и правых колес ление
ла-шестерни рулевого меха- Замените подшипники
Значительная разница в изно-
низма Замените изношенную шину
се шин
С К Р И П , В И З Г ПРИ Т О Р М О Ж Е Н И И Неправильно отрегулирован
привод регулятора давления Отрегулируйте привод
Предельный износ тормозных Замените тормозные колодки
накладок (одновременно все на одной Неисправен регулятор давле-
ния Замените регулятор
оси)
Включение в материал на- Как правило, не требует вмеша- Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из
кладки инородных частиц тельства (можно очистить на- рабочей тормозной системы тормозной системы, прока-
кладки металлической щеткой) (эффективность торможения чайте систему
(песка)
значительно снижена)
Низкое качество материала Замените колодки (одновре-
Деформация тормозного диска Замените оба диска
накладки менно все на одной оси)
Осевой люфт колеса (силь- Подтяните гайку подшипника
Сильная коррозия тормозного Замените тормозные диски
ный износ подшипников пе- ступицы колеса, при необхо-
диска (из-за низкого качества
редних колес или ослабление димости замените подшипник
материала диска и/или на-
крепления гайки подшипника
кладки)
ступицы)
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновре-
Овальность тормозного бара- Проточите или замените ба-
отслоилась от основания менно все на одной оси)
бана рабан
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
Неисправен амортизатор Замените оба амортизатора
ная пружина задних тормоз-
стойки
ных колодок
Неодинаковая осадка пружин Замените обе пружины
Торможение с блокировкой Не перетормаживайте, при- передней подвески
колес меняйте шины, соответствую-
щие условиям движения Нарушены углы установки ко- Отрегулируйте углы установ-
лес ки колес
В И Б Р А Ц И Я ПРИ Т О Р М О Ж Е Н И И
У В Е Л И Ч Е Н Н Ы Й х о д ПЕДАЛИ Т О Р М О З А
Деформация тормозного диска Замените оба диска (ПЕДАЛЬ «МЯГКАЯ» ИЛИ «ПРОВАЛИВАЕТСЯ»)
Повышенный осевой люфт Подтяните гайку подшипника Воздух в тормозной системе, Осмотрите все магистрали, их
колеса (сильный износ под- ступицы колеса, при необхо- утечка тормозной жидкости резьбовые соединения и ци-
шипников передних колес или димости замените подшипник через неплотности соедине- линдры, устраните негерме-
ослабление крепления гайки ний гидропривода, поврежде- тичность. Восстановите нор-
подшипника ступицы) ние манжет в главном тормоз- мальный уровень жидкости
Овальность тормозного бара- Проточите или замените ба- ном цилиндре, регуляторе в тормозном бачке и прокачай-
бана рабан давления, повреждение тор- те систему. При обнаружении
мозных трубок и шлангов повреждений тормозных
Заклинен поршень в заднем Замените цилиндр шлангов (трещин, вздутий или
колесном цилиндре следов тормозной жидкости)
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновре- замените шланги. При подоз-
отслоилась от основания менно все на одной оси) рении на дефекты в главном
тормозном цилиндре замени-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
те его на исправный
ная пружина задних тормоз-
ных колодок Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
цилиндров из-за попадания в полностью слейте тормозную
Увод ИЛИ З А Н О С А В Т О М О Б И Л Я ПРИ Т О Р М О Ж Е Н И И тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
бензина и т.п. свежей жидкостью и прока-
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр
чайте
ного цилиндра
Перегрев тормозных механиз- Дайте остыть тормозам.
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные
мов Применяйте в системе только
стралей: трубок или шлангов трубки и шланги
тормозные жидкости DOT-4.
Отслоение накладки от осно- Замените колодку (лучше од- Вовремя заменяйте тормоз-
вания тормозной колодки новременно все на одной оси) ную жидкость
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба- Увеличен зазор между колод- Замените колесный цилиндр,
дисков, барабанов, накладок ны очистите, колодки замени- ками и барабаном (не работа- прокачайте систему
те. Устраните причину замас- ет устройство автоматическо-
ливания го регулирования зазора)
Трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление...

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Не работает один из контуров Устраните утечку жидкости из Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги,
рабочей тормозной системы тормозной системы, прока- цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную
чайте систему в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему
бензина и т.п. свежей жидкостью и прока-
Повышенное (более 0,15 мм) Замените оба диска
чайте
биение тормозного диска
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные
Х о д ПЕДАЛИ Т О Р М О З А В П Р Е Д Е Л А Х Н О Р М Ы стралей: трубок (из-за вмятин) трубки и шланги
(ПЕДАЛЬ «ЖЕСТКАЯ»), или шлангов (из-за разбуха-
НО А В Т О М О Б И Л Ь Т О Р М О З И Т ПЛОХО ния или расслоения резины)
Заедание колодок из-за силь- Снимите колодки, очистите
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр ного загрязнения опорных по- опорные поверхности колодок
ного цилиндра верхностей суппорта и суппорта
Закупорка тормозных маги- Замените поврежденные Отслоение накладки задней Замените колодки (одновре-
стралей: трубок (из-за вмятин) трубки и шланги тормозной колодки менно все на одной оси)
или шлангов (из-за разбуха-
Ослабла или сломана стяж- Замените пружину
ния или расслоения резины)
ная пружина задних тормоз-
Замасливание тормозных Замасленные диски и бараба- ных колодок
дисков, барабанов, накладок ны очистите, колодки замени-
Деформация распорной план- Выправьте или замените рас-
те. Устраните причину замас-
ки. перекос колодок из-за де- порную планку, тормозной
ливания
формации тормозного щита щит
Полный износ тормозных на- Замените тормозные колодки
кладок (скрежет тормозов) Ослабло крепление направ- Затяните болты
(одновременно все на одной
ляющей колодок к поворотно-
оси)
му кулаку
На поверхности накладок об- В начале движения, на малой
разовалась ледяная или соля- скорости проверяйте тормоза. НЕДОСТАТОЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ная корка (зимой). Накладки В дождь и после проезда глу- СТОЯНОЧНОЙ Т О Р М О З Н О Й С И С Т Е М Ы
намокли боких луж подсушивайте тор-
моза легкими нажатиями пе- Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
дали тормоза привода

Низкое качество материала Замените колодки (одновре- Тросы привода заклинены Смажьте тросы моторным
накладок менно все на одной оси) в оболочках маслом, если повреждена
оболочка или растрепаны
Сильная коррозия тормозного Замените диски проволочки троса, а также
диска (из-за низкого качества при сильной коррозии заме-
материала диска и/или на- ните трос
кладки)
Замаслены тормозные бара- Замасленные диски и бараба-
Накладка тормозной колодки Замените колодки (одновре-
баны, накладки ны очистите, колодки замени-
отслоилась от основания менно все на одной оси)
те. Устраните причину замас-
Неправильно отрегулирован Отрегулируйте привод ливания
привод регулятора давления
На поверхности накладок об- В начале движения, на малой
Неисправен регулятор давле- Замените регулятор разовалась ледяная или соля- скорости проверяйте тормоза.
ния ная корка (зимой). Накладки В дождь и после проезда глу-
Неисправен вакуумный усили- Проверьте целостность шлан- намокли боких луж подсушивайте тор-
тель или негерметичен шланг, га, его посадку на штуцерах, моза легкими нажатиями пе-
соединяющий усилитель затяжку хомутов. Проверьте дали тормоза
с впускным трубопроводом работу усилителя
П Р И О Т П У С К А Н И И Р Ы Ч А Г А СТОЯНОЧНОГО Т О Р М О З А
Н Е П О Л Н О Е Р А С Т О Р М А Ж И В А Н И Е В С Е Х КОЛЕС К О Л Е С А НЕ Р А С Т О Р М А Ж И В А Ю Т С Я
Отсутствует свободный ход Отрегулируйте свободный ход Неправильная регулировка Отрегулируйте привод
педали тормоза педали привода
Разбухли резиновые манжеты Замените цилиндры, шланги, Перетянут стояночный тор- Отрегулируйте натяжение тро-
цилиндров из-за попадания полностью слейте тормозную моз, тросы заклинены в обо- сов, смажьте их моторным
в тормозную жидкость масла, жидкость, промойте систему лочках маслом, если повреждена обо-
бензина и т. п. свежей жидкостью и прока- лочка или растрепаны прово-
чайте лочки троса, а также при силь-
Заклинил поршень главного Замените главный цилиндр, ной коррозии замените трос
цилиндра (из-за коррозии, по- прокачайте систему После длительной стоянки ав- Дергая за рычаг или тросы, по-
ломки возвратных пружин) томобиля колодки прилипли пытайтесь осторожно (чтобы не
(или примерзли) к барабану сорвать тормозные накладки)
П Р И Т О Р М А Ж И В А Н И Е ОДНОГО ИЗ КОЛЕС провернуть колесо. При поста-
ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ Т О Р М О З А новке машины на стоянку по
Заклинивание поршня колес- Замените цилиндр возможности не затягивайте
ного цилиндра тормоз, а включайте передачу
Аккумуляторная батарея
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА. Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень


привода генератора
СТАРТЕР НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Повреждение изоляции элек- Проверьте ток утечки (не бо-
ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПРОВОРАЧИВАЕТ МЕДЛЕННО.
трических цепей, утечка тока лее 11 мА при отключенных
ТУСКЛО ГОРЯТ ЛАМПЫ по поверхности батареи потребителях), очистите по-
Автомобиль длительное вре- Зарядите батарею с помощью верхность батареи. Осторож-
мя не эксплуатировался зарядного устройства или на но, кислота!
другом автомобиле Неисправен генератор См. диагностику неисправ-
При выключенном двигателе Уменьшите количество потре- ностей генератора
работает много потребителей бителей, работающих от акку- Короткое замыкание между Замените батарею
электроэнергии (головное муляторной батареи пластинами («кипение» элек-
устройство системы звуковос- тролита, местный нагрев ба-
произведения и т.п.) тареи)

швшяшшшшшшшшш
Генератор
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

ГОРИТ СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА


АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ НЕ З А Г О Р А Е Т С Я ПРИ В К Л Ю Ч Е Н И И З А Ж И Г А Н И Я .
НИЖЕ 1 3 , 8 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) К О Н Т Р О Л Ь Н Ы Е П Р И Б О Р Ы НЕ РАБОТАЮТ
Ослабло натяжение ремня Подтяните ремень Перегорел предохранитель Выясните и устраните причи-
привода генератора монтажного блока в салоне ну перегорания. Замените
Неисправен регупятор напря- Замените регулятор автомобиля предохранитель
жения Обрыв в цепи «выключатель Проверьте провода от выклю-
зажигания — комбинация при- чателя зажигания до монтаж-
Повреждены диоды выпрями- Замените выпрямитепьныи
боров» ного блока и от монтажного
тельного блока бпок
блока до комбинации прибо-
Нарушено соединение выво- Припаяйте выводы или заме- ров
дов обмотки возбуждения ните ротор генератора или ге-
Не замыкаются контакты вы- Проверьте тестером замыка-
с контактными кольцами, за- нератор в сборе
ключателя зажигания ние контактов. Замените кон-
мыкание или обрыв в обмотке
тактную часть или выключа-
Обрыв или короткое замыка- Проверьте омметром обмот- тель в сборе
ние в обмотке статора, замы- ку. Замените статор или гене-
кание ее на «массу» (при за- ратор в сборе СИГНАЛИЗАТОР ОТСУТСТВИЯ ЗАРЯДА
мыкании генератор воет) АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ НЕ ЗАГОРАЕТСЯ
ПРИ В К Л Ю Ч Е Н И И З А Ж И Г А Н И Я И НЕ ГОРИТ ПРИ
НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ АВТОМОБИЛЯ
ВЫШЕ 1 4 , 4 В (ПРОВЕРЯЕТСЯ ТЕСТЕРОМ) РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ. НАПРЯЖЕНИЕ БОРТОВОЙ СЕТИ
АВТОМОБИЛЯ НИЖЕ 13,8 В
Поврежден регулятор напря- Замените регулятор
жения Износ или зависание щеток, Замените щеткодержатель со
окисление контактных колец щетками, протрите кольца
Ш У М ГЕНЕРАТОРА чистой ветошью, смоченной
в бензине
Повреждены подшипники ге- Замените подшипники или ге-
нератора (визг, вой). Шум ос- нератор в сборе Поврежден регулятор напря- Замените регулятор напряже-
тается при отключении прово- жения ния
дов от генератора и исчезает Неисправен выпрямительный Замените выпрямительныи
при снятии ремня привода блок блок
Короткое замыкание в обмот- Замените статор или генера- Нарушено соединение прово- Восстановите соединение
ке статора (вой). Шум исчеза- тор в сборе да с выводом щеткодержате- провода с выводом щеткодер-
ет. если отключить провода от ля жателя
генератора
Отпайка выводов обмотки Припаяйте выводы, замените
Короткое замыкание в одном Замените выпрямительный возбуждения от контактных ротор генератора или генера-
из диодов блок колец тор в сборе
Электрооборудование

Освещение и световая сигнализация

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Н Е ГОРЯТ Л А М П Ы БЛОК-ФАР, ФОНАРЕЙ Р Ы Ч А Г ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА


Перегорела нить лампы Замените лампу НЕ В О З В Р А Щ А Е Т С Я В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
НЕ Ф И К С И Р У Е Т С Я Р Ы Ч А Г ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Перегорел предохранитель Проверьте защищаемую пе-
регоревшим предохраните- Сломаны фиксаторы, потеря- Замените неисправный пере-
лем цепь на отсутствие замы- ны пружинки ключатель
кания на «массу», замените
предохранитель ЗАПОТЕВАЕТ РАССЕИВАТЕЛЬ БЛОК-ФАРЫ
Окислены контакты реле, пе- Зачистите контакты, замени-
Между корпусом и рассеива- Промажьте щели герметиком,
регорели обмотки реле, неис- те реле, выключатели
телем проникает вода, трещи- замените треснутый рассеи-
правны выключатели
ны в рассеивателе ватель или блок-фару
СИГНАЛИЗАТОР УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА Вода попала со стороны мо- Вынув лампу удалите воду.
МИГАЕТ С УДВОЕННОЙ ЧАСТОТОЙ торного отсека При мойке моторного отсека
Перегорела одна из ламп ука- Замените перегоревшую лам- под давлением закрывайте
зателей поворота пу фары

Очиститель ветрового стекла


•ннмммнинмми
Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Ь ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ, ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ


ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ О С Т А Н А В Л И В А Е Т С Я В П Р Е Р Ы В И С Т О М РЕЖИМЕ
в МОНТАЖНОМ БЛОКЕ ИСПРАВЕН Неисправно реле очистителя Замените реле
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за- Лепестки концевого выключа- Подогните контактные лепест-
лены или неплотно надеты их мените неисправные провода теля плохо прижимаются ки концевого выключателя
наконечники к шестерне мотор-редуктора
Неисправность подрулевого Замените неисправный пере- Окислены или обгорели кон- Зачистите контакты или заме-
переключателя ключатель очистителя такты концевого выключате- ните мотор-редуктор очисти-
Устраните зависание щеток, ля теля
Зависли щетки электродвига-
теля, сильно загрязнен или зачистите коллектор или за-
ЩЕТКИ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ
подгорел коллектор мените мотор-редуктор
В ПРОИЗВОЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ
Обрыв в обмотке якоря элек-
Замените мотор-редуктор Ослабла гайка крепления кри- Правильно установив криво-
тродвигателя
вошипа на оси шип, затяните гайку
Неисправно дополнительное
Замените реле Контактные лепестки конце- Подогните контактные лепес-
реле
вого выключателя ппохо при- тки концевого выключателя
жимаются к шестерне мотор-
Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Ь ОЧИСТИТЕЛЯ НЕ РАБОТАЕТ,
редуктора
ПЕРЕГОРЕЛ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
ЗАЩИТЫ ЦЕПИ ОЧИСТИТЕЛЯ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ Щ Е Т К И РАБОТАЮТ НЕСИНХРОННО
Ослабло крепление рычага Установите щетку в нужном
Щетки примерзли к стеклу Выключив очиститель, осторож-
одной из щеток на валу положении и затяните гайку
но отделите щетки от стекла,
крепления рычага
убедитесь в целостности рези-
нового скребка, восстановите ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ РАБОТАЕТ,
подвижность соединений щетки
НО ЩЕТКИ НЕ Д В И Г А Ю Т С Я
Щетки очистителя задевают Проверьте правильность уста- Ослабла гайка креплениякри- Правильно установив криво-
за детали кузова новки рычагов, выправьте де-
вошипа на оси шестерни мо- шип, затяните гайку
формированные рычаги или
тор-редуктора
замените очиститель
Выкрошены зубья шестерни Замените мотор-редуктор
Короткое замыкание в обмот- Замените мотор-редуктор
ке электродвигателя

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОЧИСТИТЕЛЯ
НЕ РАБОТАЕТ В П Р Е Р Ы В И С Т О М РЕЖИМЕ
Неисправно реле очистителя Замените реле
Неисправен подрулевой пере- Замените неисправный пере-
ключатель ключатель
Элемент обогрева заднего стекла

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

О Т Д Е Л Ь Н Ы Е НИТИ ЭЛЕМЕНТА О Б О Г Р Е В А Н И ОДНА НИТЬ ЭЛЕМЕНТА О Б О Г Р Е В А


НЕ Н А Г Р Е В А Ю Т С Я НЕ Н А Г Р Е В А Е Т С Я
Обрыв нитей Восстановите нити элемента Неисправны выключатель, ре- Неисправные выключатель,
обогрева заднего стекла с по- ле, предохранитель обогрева реле, предохранитель, прово-
мощью специального токо- заднего стекла, повреждены да замените. Зачистите, обо-
проводящего препарата или провода, плохо соединены на- жмите наконечники. Замените
замените заднее стекло с эле- конечники, оторван контакт от стекло с элементом обогрева
ментом обогрева элемента обогрева стекла

Отопитель

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Ь ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ Неисправен переключатель Замените переключатель


НЕ РАБОТАЕТ
Неисправны предохранитель, Обожмите и зачистите нако- Э Л Е К Т Р О Д В И Г А Т Е Л Ь ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ
провода, окислены или неплотно нечники, замените неисправ- НЕ РАБОТАЕТ НА МАЛОЙ С К О Р О С Т И
надеты наконечники проводов ные провода, предохранитель
Сгорел дополнительный ре- Замените резистор
Износ, зависание щеток элект- Зачистите коллектор или за-
зистор
родвигателя, обрыв или замы- мените электродвигатель
кание в обмотке якоря, окисле- Неисправен переключатель Замените переключатель
ние или износ коллектора отопителя

Сигнализаторы и приборы

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

Неисправен соответствующий Замените датчик сигнализа-


Н Е РАБОТАЕТ У К А З А Т Е Л Ь Т Е М П Е Р А Т У Р Ы
датчик сигнализатора тора
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за-
ИЛИ У К А З А Т Е Л Ь У Р О В Н Я ТОПЛИВА
лены или неплотно надеты их мените неисправные провода
Неисправен указатель Замените комбинацию приборов наконечники
Неисправен датчик Замените датчик указателя
Н Е РАБОТАЕТ СПИДОМЕТР
Повреждены провода, окис- Обожмите наконечники, за-
лены или неплотно надеты их Неисправен датчик скорости Замените датчик скорости
мените неисправные провода
наконечники Неисправен спидометр Замените комбинацию прибо-
ров
Постоянно ГОРИТ
СИГНАЛИЗАТОР Р Е З Е Р В А ТОПЛИВА Н Е РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР
Неисправен резистор датчи- Замените датчик указателя Повреждены цепи питания Обожмите наконечники, за-
ка уровня топлива комбинации приборов, управ- мените неисправные провода,
ляющая цепь тахометра комбинацию приборов
Н Е ЗАГОРАЮТСЯ СИГНАЛИЗАТОРЫ
Контроллер не выдает сигнал Замените неисправный кон-
Перегорел предохранитель Замените предохранитель на тахометр троллер
Неисправен сигнализатор Замените комбинацию приборов Неисправен тахометр Замените комбинацию приборов

Звуковой сигнал

Причина неисправности Методы устранения Причина неисправности Методы устранения

С И Г Н А Л НЕ РАБОТАЕТ С Л А Б Ы Й , Х Р И П Л Ы Й З В У К СИГНАЛА
Неисправен сигнал, его вы- Зачистите, обожмите нако- Неисправен сигнал, повреж- Отрегулируйте звучание, по-
ключатель, реле, перегорел нечники проводов. Неис- дены провода, окислены или ворачивая винт на корпусе
предохранитель, повреждены правные сигнал, выключа- плохо соединены их наконеч- сигнала. Зачистите, обожмите
провода, окислены или плохо тель, реле, провода, перего- ники наконечники проводов. Неис-
соединены их наконечники ревший предохранитель — правные сигнал, выключа-
замените тель, провода — замените
Электрооборудование

Проверка г е н е р а т о р а
Для проверки вентилей выпрямитель-
ного блока можно использовать проб-
ник с лампой 1 - 3 Вт или подсоединить
аккумуляторную батарею через лампу
1 - 3 Вт, 12 В.
Демонтируем генератор и снимаем его
кожух. Отсоединяем «плюсовой» вы-
вод регулятора напряжения от выпря-
Пускаем двигатель, даем ему пора- мительного блока.
ботать несколько минут, затем нажав Для проверки замыкания в допол-
педаль «газа», доводим обороты колен- нительных вентилях «плюс» пробни-
чатого вала двигателя до 3000 мин 1 . ка подсоединяем к выводу выпря-
Включаем все потребители: наружное мительного блока, а «минус» —
освещение, дальний свет фар, обогрев к выводу одной из фазных обмоток
заднего стекла, вентилятор отопителя, статора.
стеклоочиститель, аварийную сигна- Если лампа пробника горит, то в одном
лизацию и т.д. Вольтметром замеряем из дополнительных вентилей имеется
напряжение на выводах аккумулятор- «Плюс» пробника подсоединяем короткое замыкание.
ной батареи, которое должно быть вы- к выводу «В+» генератора, а «ми- Обрыв в дополнительных вентилях
ше 13,0 В. Если это не так, неисправны нус» — к его корпусу (для нагляд- определяется по низкому напряжению
регулятор напряжения со щеточным ности регулятор напряжения снят). (ниже 13,8 В) на выводе «D+» генера-
узлом, обмотки генератора (обрыв или Если лампа пробника горит, то и в бло- тора при средней частоте вращения
замыкание) или окислены контактные ке «положительных» и в блоке «отри- ротора.
кольца ротора генератора. цательных» вентилей имеется короткое Выпрямительный блок при выходе из
Для того чтобы убедиться в исправнос- замыкание. строя заменяем в сборе.
ти регулятора напряжения, выключа-
Осматриваем обмотки статора. На изо-
ем все потребители, кроме дальнего
ляции обмоток не должно быть следов
света фар, и вновь измеряем напря-
перегрева, который является следс-
жение. Оно должно быть в пределах
твием короткого замыкания в вентилях
13,8-14,4 В.
выпрямительного блока. Если на об-
Для проверки регулятора напряжения мотках есть следы перегрева, статор
снятого с генератора... необходимо заменить.
Для проверки обмоток ротора нужно
снять регулятор напряжения.
Для проверки замыкания в «поло- Для проверки короткого замыкания об-
жительных» вентилях «плюс» проб- мотки ротора на «массу» подсоединя-
ника подсоединяем к выводу «В+» ем щупы тестера (в режиме омметра)
генератора, «минус» — к выводу од- к контактному кольцу и к валу ротора
ной и з фазных обмоток статора. (или к шкиву). Тестер должен показать
Если лампа пробника горит, пробиты бесконечность, в противном случае об-
один или несколько «положительных» мотка замкнута на «массу».
вентилей.
Для проверки замыкания в «отрица-
...подсоединяем к щеткам лампу тельных» вентилях «плюс» пробника
(1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодер- подсоединяем к выводу одной из фаз-
жателя — источник питания посто- ных обмоток статора, а «минус» —
янного тока, вначале напряжением к корпусу генератора. Если лампа
12 В, а затем 15-16 В. пробника горит, пробиты один или не-
В первом случае лампа должна гореть, сколько «отрицательных» вентилей
во втором — нет. Если лампа горит в или обмотки статора замыкают на кор-
обоих случаях, в регуляторе — пробой, пус генератора. Для проверки обрыва обмотки ро-
если не горит — обрыв или нарушен Обрыв в вентилях определяется по тора подсоединяем щ у п ы тестера
контакт между щетками выводами ре- резкому снижению тока отдачи. Однако (в режиме омметра) к контактным
гулятора напряжения. В обоих случаях это может быть также следствием об- кольцам. Если тестер покажет бес-
щеткодержатель с регулятором напря- рыва или замыкания в обмотках гене- конечность, значит, в обмотке есть
жения необходимо заменить. ратора. обрыв.
Ремонт автомобиля

Описание конструкции

Силовой агрегат (вид спереди по ходу автомобиля): 1 — кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата;
2 — генератор; 3 — ремень привода генератора; 4 — кронштейн верхнего крепления генератора; 5 — кронштейн правой опоры си-
лового агрегата; 6 — датчик фаз; 7 — передняя верхняя крышка привода ГРМ; 8 — задняя крышка привода ГРМ; 9 —- впускной тру-
бопровод; 10 — катушка зажигания; 11 — дроссельный узел; 12 — крышка маслозаливной горловины; 13 — крышка головки блока
цилиндров; 14 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 15 — корпус подшипников распределительных валов; 16 — го-
ловка блока цилиндров; 17 — корпус термостата; 18 — крышка термостата; 19 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости:
20 — указатель уровня масла в коробке переда1-; 21 — кронштейн певой опоры силового агрегата; 22 — коробка передач; 23 — стар-
тер; 24 — пробка сливного отверстия охлаждающей жидкости; 25 — шланг вентиляции картера; 26 — датчик детонации; 27 — поддон
картера; 28 — указатель уровня масла; 29 — блок цилиндров

Двигатель ВАЗ-21126 — бензино- Двигатель с коробкой передач и сцеп- задней стенке головки блока ци-
вый, четырехтактный, четырех- лением образуют силовой агрегат — линдров, а левая — к кронштейну,
цилиндровый, рядный, шестнад- единый блок, закрепленный в мо- установленному на картере короб-
цатиклапанный, с двумя распре- торном отсеке на четырех эластич- ки передач. Правая и левая опоры
делительными валами. Порядок ных резинометаллических опорах. силового агрегата аналогичны по
работы цилиндров: 1-3-4-2,отсчет— Правая и передняя опоры силового конструкции. Передняя и задняя
от шкива привода генератора. агрегата крепятся к кронштейнам, опоры силового агрегата одинако-
Система питания — фазирован- расположенным на передней стенке вы между собой.
ный распределенный впрыск топ- бхока цилиндров, задняя опора — Справа на двигателе расположены:
лива (нормы токсичности Евро-3). к кронштейну, закрепленному на привод газораспределительного ме-
Двигатель

ханизма и насоса охлаждающей


ж и д к о с т и ( з у б ч а т ы м ремнем), при-
вод генератора (поликлиновым
ремнем), м а с л я н ы й насос, д а т ч и к
п о л о ж е н и я коленчатого вала.
Слева расположены: термостат,
датчик температуры о х л а ж д а ю щ е й
жидкости, датчик указателя темпе-
ратуры охлаждающей жидкости,
датчик сигнализатора недостаточ-
ного давления масла, стартер (на
картере сцепления).
Спереди: впускной трубопровод,
топливная рампа с форсунками,
датчик детонации, у к а з а т е л ь уров-
ня масла, генератор (внизу спра-
ва), д а т ч и к фаз ( в в е р х у справа).
Сзади: катколлектор, масляный Двигатель (вид с з а д и по ходу автомобиля): 1 — диагностический датчик концентра-
ф и л ь т р , п о д в о д я щ а я труба насоса ции кислорода: 2 — маховик; 3 — катколлектор: 4 — блок цилиндров; 5 — управля-
ющий датчик концентрации кислорода; 6 — подводящая труба насоса охлаждающей
охлаждающей жидкости.
жидкости; 7 — крышка термостата; 8 — корпус термостата; 9 — регулятор холостого
Сверху (под пластмассовой крыш-
хода; 10 — датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 11 — дроссельный
кой) расположены впускной тру- узел; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — крышка маслозаливной гор-
бопровод, дроссельный узел, ка- ловины; 14 — впускной трубопровод; 15 — рым; 16 — крышка головки блока цилинд-
т у ш к и и свечи зажигания. ров; 17 — передняя верхняя крышка привода ГРМ; 18 — задняя крышка привода ГРМ;
К о р п у с в о з д у ш н о г о ф и л ь т р а с дат- 19 — корпус подшипников распределительных валов; 20 — кронштейн задней опоры си-
лового агрегата; 21 — головка блока цилиндров; 22 — передняя нижняя крышка привода
чиком массового расхода возду-
ГРМ; 23 — ремень привода генератора; 24 — масляный фильтр; 25 — крышка масля-
ха р а с п о л о ж е н в м о т о р н о м отсеке
ного насоса; 26 — датчик положения коленчатого вала; 27 — шкив привода генератора;
слева от двигателя. 28 — поддон картера; 29 — пробка маслосливного отверстия

Двигатель (вид слева по ходу автомобиля): 1 — маховик; Двигатель (вид справа по ходу автомобиля): 1 — пробка
2 — верхняя крышка картера сцепления; 3 — блок цилиндров: маслосливного отверстия: 2 — поддон картера; 3 — крыш-
4 — генератор; 5 — датчик указателя температуры охлаждаю- ка масляного насоса; 4 — датчик положения коленчатого вала;
щей жидкости; 6 — датчик температуры охлаждающей жидкости 5 — катколлектор; 6 — масляный фильтр; 7 — шкив привода ге-
ЭСУД; 7 — форсунка; 8 — топливная рампа; 9 — датчик недо- нератора; 8 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости;
статочного давления масла; 10 — шланг вентиляции картера; 9 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 10 — регулятор
11 — впускной трубопровод; 12 — крышка головки блока ци- холостого хода; 11 — впускной трубопровод; 12 — датчик положе-
линдров; 13 — крышка маслозаливной горловины; 14 — дрос- ния дроссельной заслонки; 13 — дроссельный узел; 14 — крыш-
сельный узел; 15 — корпус подшипников распределительных ка маслозаливной горловины; 15 — передняя верхняя крышка
валов; 16 — головка блока цилиндров; 17 — корпус термостата; привода ГРМ; 16 — кронштейн правой опоры силового агрегата;
18 — крышка термостата; 19 — управляющий датчик концент- 17 — кронштейн верхнего крепления генератора; 18 — блок ци-
рации кислорода: 20 — подводящая труба насоса охлаждающей линдров; 19 — передняя нижняя крышка привода ГРМ; 20 — ге-
жидкости; 21 — катколлектор; 22 — диагностический датчик нератор; 21 — ремень привода ГРМ; 22 — кронштейн крепления
концентрации кислорода генератора и передней опоры силового агрегата
Блок цилиндров отлит из чугуна,
цилиндры расточены непосред-
ственно в блоке. Номинальный
диаметр цилиндра — 82,00 мм
с допуском +0,05 мм. Расчетный
минимальный зазор между порш-
нем и цилиндром (для новых
деталей) должен быть равен 0,025-
0,045 мм. Он определяется как
разность размеров минимального Крышка 1 и вкладыш 2 коренного под-
Маркировка класса цилиндра на нижней диаметра цилиндра и максималь- шипника коленчатого вала
плоскости блока цилиндров
ного диаметра поршня и обеспе-
чивается установкой в цилиндр дров под подшипники обрабатыва-
поршня того же класса, что и ци- ются при установленных крышках,
линдр. В зависимости от получен- поэтому крышки не взаимозаменя-
ных при механической обработке емы и для отличия маркированы
размеров (диаметров), цилиндры рисками на наружной поверхнос-
и поршни разбиты на три класса. ти (см. «Разборка и сборка двигате-
Класс каждого цилиндра в соот- л я » , с. 101).
ветствии с его диаметром марки- На торцевых поверхностях средней
Упорные полукольца коленчатого вала: руется латинскими буквами на опоры блока цилиндров выполне-
1 — заднее; 2 — переднее
нижней плоскости блока цилинд- ны проточки для упорных полу-
ра: А — 82,00-82,01; В — 82,01- колец, препятствующих осевому
82,02; С — 82,02-82,03 (мм). перемещению коленчатого вала.
Максимально допустимый износ Спереди (со стороны шкива при-
цилиндра — 0,15 мм на диаметр. вода генератора) устанавливает-
При ремонте диаметр цилиндра ся сталеалюминиевое полукольцо,
может быть увеличен расточкой и а сзади — металлокерамическое.
хонингованием под поршни увели- Полукольца должны быть обра-
ченного диаметра. щены канавками (на эту поверх-
Отверстия в блоке цилиндров под ность нанесено антифрикционное
винты крепления головки блока ци- покрытие) к упорным поверхнос-
линдров имеют резьбу М10х1,25 мм тям коленчатого вала. Полукольца
Расположение форсунок охлаждения (в отличие от отверстий с резьбой поставляются номинального и уве-
поршней М12х1,25 мм для блоков цилинд- личенного на 0,127 мм размеров.
ров восьмиклапанных двигателей Если осевой зазор (люфт) коленча-
ВАЗ-2111 и ВАЗ-21114). того вала превышает 0,35 мм, то
В нижней части блока цилиндров необходимо заменить одно или оба
расположены пять опор коренных полукольца для достижения номи-
подшипников коленчатого вала нального зазора 0,06-0,26 мм.
со съемными крышками, которые Д л я охлаждения поршней во вре-
крепятся к блоку специальными мя работы двигателя их днища
Коленчатый вал болтами. Отверстия в блоке цилин- омываются снизу маслом через

1 Противовесы 2 Каналы 3 Маховик 4 Поршневые кольца 5 Гидротолкатели


Выполнены на продол- Выполнены в теле ко- Обеспечивает вывод Компрессионные кольца Выбирают зазор между
жении «щек» коленчато- ленчатого вала. Служат поршней двигателя из препятствуют прорыву кулачком и клапаном за
го вала двигателя. Про- не только для подво- верхней и нижней мерт- газов из цилиндра счет изменения высо-
тивовесы предназначе- да масла от коренных вых точек и более рав- в картер двигателя ты толкателя при работе
ны для уравновешива- к шатунным подшип- номерное вращение и способствуют отводу двигателя, что уменьша-
ния сил и моментов никам вала, но и для коленчатого вала в ре- тепла от поршня к ци- ет шум газораспреде-
инерции, возникающих центробежной очист- жиме холостого хода. линдру. Маслосъемное лительного механизма,
при движении криво- ки моторного масла Облегчает пуск двига- кольцо удаляет излиш- а также исключает его
шипно-шатунного меха- от твердых частиц и от- теля и его работу при ки масла со стенок ци- обслуживание (регули-
низма во время работы ложений при вращении трогании автомобиля линдра при движении ровка зазора в приводе
двигателя. коленчатого вала. с места. поршня. клапанов не требуется).
Двигатель

специальные форсунки, запрессо- креплен маховик 3 . Он отлит


ванные в блок цилиндров в районе из чугуна и имеет напрессованный
второй, третьей, четвертой и пятой стальной зубчатый венец, служа-
опор коренных подшипников. щий д л я пуска двигателя старте-
Вкладыши коренных и шатунных ром.
подшипников коленчатого вала — Шатуны облегченные (в сравне-
тонкостенные, сталеалюминиевые. нии с шатунами двигателей авто-
Верхние вкладыши коренных под- мобилей «десятого» семейства),
шипников (устанавливаемые в опо- стальные, двутаврового сечения.
ры блока цилиндров) — с канавкой При изготовлении шатуна при-
Заглушка масляного канала коленчато-
на внутренней поверхности. меняется метод контролируемого
го вала
Нижние вкладыши коренных отламывания его нижней крыш-
подшипников, устанавливаемые ки. При сборке такого шатуна обе
в крышки, выполнены без канав- егэ части стыкуются практичес-
ки, так же как и вкладыши ша- ки идеально, обеспечивая полное
тунных подшипников. Ремонтные совпадение разлома во всех на-
вкладыши выпускаются под шей- правлениях. Крепится крышка к
ки коленчатого вала, уменьшен- шатуну двумя винтами (с резьбой
ные на 0,25, 0,50, 0,75 и 1,00 мм. М9х1 мм), которые вворачиваются
Коленчатый вал — из высокопроч- в отверстия в теле шатуна. Чтобы
ного чугуна, с пятью коренными и при сборке не перепутать крышки,
четырьмя шатунными шейками. на них, как и на шатунах, клей-
Поверхности разлома к р ы ш к и 1 и шату-
Номинальный диаметр коренных мится номер цилиндра (он должен
на 2
шеек вала составляет 50,799- находиться по одну сторону шату-
50,819 мм, а шатунных — 47,83- на и крышки).
47,85 мм. Вал снабжен восемью В верхнюю головку шатуна запрес-
противовесами 1 , отлитыми сована втулка из антифрикцион-
заодно с ним. В сравнении с колен- ного материала.
чатыми валами двигателей с рабо- Поршневой палец — стальной,
чим объемом 1,5 л (автомобилей трубчатого сечения, «плавающе-
«десятого» семейства) коленча- го» типа (имеет возможность пово-
тый вал двигателя « П р и о р ы » име- рачиваться в бобышках поршня и
ет увеличенный на 2,3 мм радиус в головке шатуна). От продольного
кривошипа, обеспечивающий ход перемещения палец зафиксирован
Маркировка на днище поршня: 1 — обозна-
поршня 75,6 мм. двумя стопорными пружинны-
чение класса поршня: 2 — стрелка
Коренные и шатунные шейки колен- ми кольцами, расположенными в
чатого вала соединяют каналы 2, проточках бобышек поршня.
выходные отверстия которых за- Поршень — из алюминиевого спла-
крыты запрессованными заглуш- ва. Юбка поршня выполнена уко-
ками. При больших пробегах роченной в сравнении с поршнями
автомобиля и, особенно, после двигателей автомобилей «десято-
шлифовки вала во время его ремон- го» семейства. Отверстие под пор-
та, следует очищать каналы от ско- шневой палец смещено на 0,5 мм
пившихся отложений. Заглушки от диаметральной плоскости порш-
повторно использовать нельзя — ня, поэтому при установке порш-
их заменяют новыми. ня необходимо ориентироваться по
На переднем конце (носке) колен- стрелке, выбитой на его днище: она
чатого вала установлен зубчатый должна быть направлена в сторону
шкив привода газораспредели- шкива привода генератора.
тельного механизма и шкив при- Поршни по наружному диаметру,
вода генератора, одновременно как и цилиндры, подразделяют-
служащий демпфером крутиль- ся на три класса (маркировка —
ных колебаний коленчатого вала на днище). Диаметр поршня
(за счет упругого элемента между (номинального размера, мм): А — Шатунно-поршневая группа: 1 — масло-
центральной и наружной частями 81,965-81,975; В — 81,975- съемное кольцо: 2 — верхнее компресси-
шкива). На заднем конце колен- 81,985; С — 81,985-81,995. онное кольцо; 3 — шатун; 4 — стопорное
чатого вала шестью болтами (бол- В верхней части поршня выпол- кольцо; 5 — поршневой палец; 6 — пор-
шень; 7 — нижнее компрессионное кольцо;
ты устанавливаются на резьбовой нены три канавки под поршневые
8 — расширитель маслосьемного кольца
герметик) через общую шайбу за- кольца 4 .
Два верхних поршневых коль- дого — восемь кулачков (пара
ца — компрессионные. Верхнее соседних кулачков открывает од-
компрессионное кольцо имеет боч- новременно два клапана в цилин-
кообразную наружную поверх- дре). Распределительные валы
ность, а нижнее компрессионное приводятся во вращение зубчатым
кольцо — трапециевидную (угол ремнем от коленчатого вала.
наклона образующей составля- Клапаны (диаметр стержня кла-
ет несколько минут). Поэтому пана 7 мм) в головке блока ци-
нижнее компрессионное кольцо линдров расположены в два ряда,
выполняет также функции масло- V-образно. Клапаны стальные, вы-
Головка блока цилиндров в сборе: съемного. В нижнюю канавку пор- пускной — с головкой из жаропроч-
1 — распределительный вал впускных кла- шня установлено маслосъемное ной стали и наплавленной фаской.
панов; 2 — корпус подшипников распреде- кольцо с разжимной витой пружи- Диаметр тарелки впускного клапа-
лительных валов; 3 — распределительный ной (расширителем). на больше, чем выпускного. Седла
вал выпускных клапанов
Головка блока цилиндров — из и направляющие втулки клапанов
алюминиевого сплава, общая д л я запрессованы в головку блока ци-
всех четырех цилиндров. Головка линдров. Сверху на направляющие
центрируется на блоке двумя втул- втулки клапанов надеты маслоот-
ками и крепится десятью винтами. ражательные колпачки, изготов-
Между блоком и головкой блока ленные из маслостойкой резины.
цилиндров устанавливается метал- Клапан закрывается под действием
лическая двухслойная прокладка одной пружины. Нижним концом
с пружинящими выштамповками, она опирается на шайбу, а верх-
обеспечивающими уплотнение ка- ним — на тарелку, удерживаемую
налов. Повторное использование двумя сухарями. Сложенные су-
прокладки не допускается. хари снаружи имеют форму усе-
В верхней части головки блока ченного конуса, а на внутренней
цилиндров расположены два рас- поверхности — три упорных бурти-
пределительных вала. Опоры рас- ка, входящие в проточки на стерж-
пределительных валов (по П Я Т Ь не клапана.
опор д л я каждого вала) выполне- Клапаны приводятся в действие
ны разъемными. Нижние части от кулачков распределительных
опор выполнены в головке блока валов через гидротолкатели 5
цилиндров, а верхние — в корпусе (с. 82). Ось кулачка смещена от-
подшипников распределительных носительно оси гидротолкателя на
Привод газораспределительного ме- валов, который крепится к головке
ханизма: 1 — метка на задней крыш- 1 мм. За счет этого при работе дви-
ке привода; 2 — задняя крышка привода; блока болтами. Отверстия в опорах гателя корпус гидротолкателя по-
3 — шкив распределительного вала впуск- обрабатываются в сборе головки ворачивается вокруг своей оси, что
ных клапанов; 4 — диск датчика фаз; блока цилиндров с корпусом под- способствует его более равномерно-
5 — метка на шкиве распределительного шипников распределительных ва- му износу. Д л я работы гидротол-
вала; 6 — шкив распределительного ва- лов. При необходимости заменять
ла выпускных клапанов; 7 — опорный ро- кателей необходима постоянная
лик: 8 — натяжной ролик; 9 — зубчатый корпус подшипников распредели- подача масла под давлением. Д л я
ремень; 10 — шкив насоса охлаждающей тельных валов следует в сборе с го- этого в головке блока цилиндров
жидкости; 11 — метка на крышке масляно- ловкой блока цилиндров. выполнен канал с обратным ша-
го насоса; 12 — метка на шкиве коленчато- Распределительные валы — литые, риковым клапаном (он предотвра-
го вала; 13 — шкив коленчатого вала
чугунные, пятиопорные, у каж- щает слив масла из каналов после
остановки двигателя), а также ка-
налы на нижней плоскости корпуса
подшипников распределительных
валов (они же подводят масло и к
шейкам распределительных ва-
лов). Гидротолкатели весьма чув-
ствительны к качеству масла и его
чистоте. При наличии в масле ме-
ханических примесей возможен
быстрый выход из строя плун-
жерной пары гидротолкателя, что
Клапанный механизм: 1 — сухарь; 2 — тарелка; 3 — пружина; 4 — шайба; 5 — вы- сопровождается повышенным шу-
пускной клапан; 6 — впускной клапан
мом в газораспределительном ме-
Двигатель

ханизме и интенсивным износом


кулачков распределительного ва-
ла. Неисправный гидротолкатель
ремонту не подлежит, его следует
заменить.
Смазка двигателя — комбиниро-
ванная. Под давлением масло по-
дается к коренным и шатунным
подшипникам коленчатого вала,
парам «опора - шейка распредели-
тельного вала», гидротолкателям.
Разбрызгиванием масло подается
на стенки цилиндров (далее пор-
шневым кольцам и пальцам), на
днища поршней, к парам «кулачок
распределительного вала — толка-
тель» и стержням клапанов.
Масляный насос — с шестернями
внутреннего зацепления и редук-
ционным клапаном — прикреплен
Ма;ляный насос: 1 — корпус: 2 — крышка; 3 — пробка; 4 — уплотнительная шайба;
к блоку цилиндров. Ведущая шес- 5 _ пружина: 6 — редукционный клапан; 7 — ведущая шестерня; 8 — ведомая шестерня
терня насоса установлена на двух
лысках на переднем конце колен- Через шланг основного контура
Система вентиляции картера — за-
чатого вала. Предельный диаметр картерные газы отводятся на режи-
крытая, принудительная.
гнезда под ведомую (большую)
Под действием разрежения во мах частичных и полных нагрузок
шестерню при износе не должен
впускном трубопроводе работаю- работы двигателя в пространство
превышать 75,10 мм, минималь-
щего д в и г а т е л я газы из картера перед дроссельной заслонкой.
ная ширина сегмента на корпусе,
по ш л а н г у попадают в крыш- Через шланг контура холостого
разделяющего ведущую и ведо-
ку головки б л о к а ц и л и н д р о в . хода картерные газы отводятся в
мую шестерни — 3,40 мм. Осевой
Пройдя через м а с л о о т д е л и т е л ь , пространство за дроссельной за-
зазор для ведущей шестерни не
расположенный в крышке голов- слонкой, как на режимах частич-
должен превышать 0,12 мм, д л я
ки б л о к а , картерные газы очи- ных и полных нагрузок, так и на
ведомой — 0,15 мм.
щаются от частиц масла и далее режиме холостого хода.
Масляный фильтр — полнопоточ-
попадают во впускной тракт Системы управления двигателем,
ный, неразборный, снабжен пе-
двигателя по ш л а н г а м двух кон- питания, охлаждения и выпуска
репускным и противодренажным
туров: основного и контура хо- отработавших газов описаны в со-
клапанами.
лостого хода. ответствующих главах.

ппл г
1 и U.U J

Датчик снимаем для замены и про-


верки давления в системе смазки дви-
гателя в том случае, если при работе
двигателя в комбинации приборов го-
рит сигнализатор недостаточного (ава- ...снимаем ее с датчика. ...и снимаем датчик.
рийного) давления масла. Накидным ключом или головкой «на Уплотняется соединение металличес-
На неработающем двигателе снимаем 22» выворачиваем датчик из отвер- ким кольцом.
пластмассовую крышку двигателя. стия в корпусе подшипников распреде- Устанавливаем новый датчик в обрат-
Сжав колодку провода... ли_ельных валов... ной последовательности.
Если и с новым датчиком при работе го вместо датчика в отверстие (резьба смазки исправного, прогретого до ра-
двигателя в комбинации приборов го- М 14x1,5 мм) в корпусе подшипников бочей температуры двигателя при его
рит сигнализатор недостаточного дав- распределительных валов можно ввер- работе на холостом ходу должно быть
ления масла, то следует проверить нуть переходник, к которому подсоеди- не менее 0,5 бар.
давление в системе смазки. Для это- нен манометр. Давление в системе

Замена ремня привода газораспределительного механизма

Согласно регламенту технического об-


служивания проверку состояния рем- ...и снимаем крышку.
ня привода газораспределительного Снимаем ремень привода генератора
механизма (ГРМ) следует проводить (см. «Замена ремня привода генерато-
через 105 тыс. км, а замену ремня — ...и снимаем ее. ра», с. 44). Перед снятием ремня при-
через 200 тыс. км пробега. Снимаем правый грязезащитный щи- вода ГРМ, чтобы не нарушить фазы
При этом необходимо учитывать, что ток моторного отсека (см. «Снятие газораспределения, необходимо устано-
выход из строя ремня привода ГРМ грязезащитных щитков моторного от- вить коленчатый и распределительные
(обрыв или срез зубьев) может при- сека», с. 252). валы в положение ВМТ (верхней мерт-
вести к утыканию клапанов в поршни вой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
из-за рассогласования углов поворота Для этого проворачиваем коленчатый
коленчатого и распределительных ва- вал по часовой стрелке за болт крепле-
лов и, как следствие, к дорогостоящему ния шкива привода генератора...
ремонту двигателя. Поэтому рекоменду-
ем проверять состояние ремня чаще —
через каждые 45 тыс. км пробега.
Поверхность зубчатой части ремня не
должна иметь складок, трещин, подре-
зов зубьев и отслоений ткани от рези-
ны. Обратная сторона ремня не должна Головкой «на 17» проворачиваем ко-
иметь износа, обнажающего нити кор- ленчатый вал по часовой стрелке за
да, и следов подгорания. болт крепления шкива привода гене-
На торцевых поверхностях ремня не ратора...
должно быть расслоений и разлохма- ...и осматриваем ремень на предмет ...до момента совмещения меток
чиваний. Ремень также необходимо за- повреждений. на зубчатых шкивах распредели-
менить при обнаружении на нем следов Для замены ремня... тельных валов с метками на задней
масла (перед заменой ремня причину к р ы ш к е привода ГРМ.
его замасливания следует устранить) Для контроля положения коленчатого
или при замене вышедших из строя на- вала...
тяжного/опорного ролика привода ГРМ
и насоса охлаждающей жидкости.

...вынимаем резиновую заглуш-


Шестигранником «на 5» отворачива- ...шестигранником «на 5» отворачи- ку в верхней части картера сцепле-
ем пять винтов крепления передней ваем два винта крепления передней ния (для наглядности отсоединены
верхней крышки привода ГРМ... нижней к р ы ш к и привода ГРМ... шланг системы охлаждения и ко-
Двигатель

лодки проводов от датчика указа- При этом натяжной ролик повернется Перед установкой новых опорного и
теля температуры охлаждающей и натяжение ремня ослабнет. натяжного роликов наносим на резь-
жидкости и датчика температуры бовую часть болтов их крепления
охлаждающей жидкости ЭСУД)... резьбовой герметик. Болт крепления
натяжного ролика окончательно не за-
тягиваем.
Перед установкой ремня убеждаемся
в совмещении установочных меток ко-
ленчатого и распределительных валов.
При снятом шкиве привода генерато-
ра положение коленчатого вала удобно
контролировать...

...и убеждаемся, что риска на махо- Снимаем ремень со шкивов рас-


вике 1 расположена напротив про- пределительных валов натяжного и
рези 2 верхней крышки картера опорного роликов.
сцепления. Сняв ремень со шкивов насоса охлаж-
Чтобы не сбить фазы газораспреде- дающей жидкости и коленчатого вала,
ления при отворачивании болта креп- вынимаем ремень из моторного отсека.
ления шкива привода генератора,
помощник фиксирует маховик, вставив

В
После снятия ремня
через отверстие в картере сцепления привода ГРМ коленчатый
между зубьями маховика шлицевую и распределительные валы
отвертку большого размера. нельзя поворачивать на
Отвернув болт крепления шкива при- большие углы во избежание
вода генератора... утыкания клапанов в поршни.

При замене ремня ГРМ меняем также


натяжной и опорный ролики ремня.
Отворачиваем болт крепления натяж-
ного ролика и снимаем ролик. ...по совмещению метки 1 на зубча-
том шкиве коленчатого вала с мет-
кой 2 (ребро) на крышке масляного
насоса.
Надеваем зубчатый ремень на шкив
коленчатого вала. Натягивая обе вет-
ви ремня, заводим переднюю ветвь за
опорный ролик, а заднюю, надев на шкив
насоса охлаждающей жидкости, — за
натяжной ролик. Затем надеваем ре-
мень на шкивы распределительных ва-
Накидным ключом «на 15» отвора- лов. Для натяжения ремня...
чиваем болт крепления опорного ро-
лика...
...и снимаем ролик в сборе с Оолтом
...и его опорную шайбу. и упорной шайбой.

Накидным ключом или головкой «на На упорной шайбе ролика выполне ...вставляем наконечники щипцов для
15» ослабляем болт крепления на- ны кернения, препятствующие сня снятия стопорных колец в пазы на-
тяжного ролика ремня. тию шайбы с болта. ружной обоймы натяжного ролика.
...и затягиваем ключом болт крепле-
ния ролика.
Установив шкив привода генератора,
поворачиваем коленчатый вал за болт
крепления шкива на два оборота по ча-
совой стрелке.
Проверяем совмещение установоч-
ных меток на коленчатом и распреде-
лительных валах, а также совмещение
выреза с выступом на натяжном ро-
...до совмещения выреза 1 наруж- лике.
Натягиваем ремень, поворачивая ной обоймы ролика с прямоуголь- В противном случае повторяем опера-
щипцами натяжной ролик против ча- ным выступом 2 его внутренней ции по установке и натяжению ремня
совой стрелки... втулки... привода ГРМ.

Замена сальников распределительных валов


чатого шкива распределительного
вала, удерживая шкив от проворачи-
вания с помощью приспособления.
При выполнении этой операции не по-
вредите задающий диск датчика фаз.
При отсутствии приспособления встав-
тшш/шт ляем в одно из отверстий шкива рас-
пределительного вала лезвие отвертки
Оценить состояние сальников распре- большого размера и, подобрав поло- Снимаем шкив с носка распредели-
делительных валов удобно при проведе- жение накидного ключа (с двенадца- тельного вала...
нии регламентной работы по проверке тигранным кольцом) на головке болта
состояния ремня привода ГРМ. Сальник относительно отверстия в шкиве и от-
меняем при наличии следов моторно- вертки...
го масла под зубчатым шкивом рас-
пределительного вала или на ремне
привода ГРМ. При обнаружении течи
масла только через один сальник реко-
мендуем сразу провести замену обоих
сальников. При этом необходимо так- Поддев отверткой сальник (при этом
же заменить ремень привода ГРМ, т.к. не повредите шейку вала)...
попавшее на ремень масло приведет ...вынимаем его из гнезда головки бло-
к быстрому выходу из строя ремня. ка цилиндров.
Снимаем верхнюю переднюю крышку ...ослабляем затяжку болта, переме- Наносим на рабочую кромку нового
ремня привода ГРМ (см. «Замена рем- щая отверткой ключ против часовой сальника тонкий слой моторного масла.
ня привода газораспределительного стрелки (создав «пару сил»).
механизма», с. 86). Показываем заме- Аналогично ослабляем затяжку болта
ну сальника распределительного вала крепления зубчатого шкива распреде-
впускных клапанов. Снимаем датчик лительного вала выпускных клапанов.
фаз (см. «Снятие датчика фаз», с. 114). Снимаем ремень привода ГРМ (см.
«Замена ремня привода газораспре-
делительного механизма», с. 86).

После снятия ремня нельзя Запрессовываем сальник инстру-


проворачивать коленчатый ментальной головкой или отрезком
и распределительные валы трубы подходящего размера.
на большие углы, чтобы Замену сальника распределительно-
не допустить утыкания го вала выпускных клапанов проводим
поршней и клапанов. аналогично.
Собираем привод ГРМ (см. «Замена
Накидным ключом «на 17» ослаб- Отворачиваем болт крепления зубча- ремня привода газораспределительно-
ляем затяжку болта крепления зуб- того шкива распределительного вала. го механизма», с. 86).
Двигатель

Снятие распределительных валов


и замена гидротолкателей клапанов

111
11 шшшшш
Работу проводим для замены распре- Головкой «на 10» отворачиваем болт ...и снимаем ее.
делительных валов и гидротолкателей крепления кронштейна колодок жгу- Для проверки исправности гидротолка
клапанов. та проводов системы управления теля...
Снимаем ппастмассовую крышку дви- двигателем...
гателя. ...и отводим кронштейн с колодками от
Крестообразной отверткой ослабля- крышки головки блока цилиндров.
ем затяжку хомута крепления шлан- Сжав пассатижами лепестки пластмас-
га основного контура вентиляции сового держателя жгута проводов сис-
картера... темы управления двигателем...

...отверткой нажимаем на гидро-


толкатель (при проверке соответ-
ствующий гидротолкателю кулачок
распределительного вала должен
быть обращен к толкателю «затыл-
ком», т.е. не давить на толкатель).
В нормальном состоянии гидротолка-
...вынимаем держатель жгута прово- тель должен перемещаться в гнезде
дов из кронштейна, закрепленного на головки блока цилиндров со значи-
крышке головки блока цилиндров. тельным усилием, сжимая пружину
Головкой «на 8» отворачиваем 15 бол- клапана. Если же прожимается сам
...и снимаем шланг со штуцера тов крепления крышки головки блока гидротолкатель при небольшом уси-
крышки головки блока цилиндров. цилиндров. лии, то его необходимо заменить.
Снимаем впускной трубопровод (см. Аналогично проверяем другие гидро-
«Снятие впускного трубопровода», толкатели.
с. 127) и закрываем каналы в головке Снимаем зубчатые шкивы распреде-
блока цилиндров ветошью, чтобы ис- лительных валов (см. «Замена сальни-
ключить возможность попадания в дви- ков распределительных валов», с. 88).
гатель предметов. Снимаем катушки Отсоединяем колодку провода от датчи-
зажигания (см. «Проверка состояния ка сигнализатора недостаточного (ава-
и замена свечей зажигания», с. 45). рийного) давления масла в двигателе
Крестообразной отверткой ослабляем (см. «Снятие датчика сигнализатора не-
хомут крепления шланга контура хо- Расположение болтов крепления достаточного давления масла», с. 85).
лостого хода вентиляции картера... крышки головки блока цилиндров Головкой «на 8» отворачиваем 20 бол-
Крышка установлена на герметике, по- тов крепления корпуса подшипников
этому... распределительных валов.

Расположение болтов крепления


...и снимаем шланг со штуцера ...отверткой поддеваем крышку за корпуса подшипников распредели-
крышки головки блока цилиндров. прилив... тельных валов
и укладываем валы в опоры головки
блока цилиндров.
На привалочную поверхность корпуса
подшипников валов, сопрягающуюся
с головкой блока цилиндров, наносим
фланцевый герметик типа Локтайт
№574 жгутиком толщиной около 2 мм.

Снимаем две заглушки головки бло-


ка цилиндров и корпуса подшипни-
Снимаем корпус подшипников рас- ков распределительных валов.
пределительных валов (А — центри- Чтобы вынуть гидротолкатель из гнез-
рующие штифты корпуса). да головки блока цилиндров, ветошью
Для того чтобы вынуть распредели- протираем торец толкателя...
тельные валы из опор в головке блока
цилиндров, можно не снимать заднюю Места нанесения герметика на корпус
крышку ремня привода ГРМ, а только подшипников
отвернуть три верхних болта крепления
крышки (см. «Снятие насоса охлаж- Устанавливаем корпус подшипников по
дающей жидкости», с. 140). Отжав зад- центрирующим штифтам и равномер-
нюю крышку ремня привода ГРМ... но затягиваем болты крепления крест-
накрест, начиная от средних опор.
...и с помощью присоски (можно ис- Запрессовываем новые сальники рас-
пользовать присоску для крепления пределительных валов (см. «Замена
автоаксессуаров к ветровому стек- сальников распределительных валов»,
лу)... с. 88).
С другой стороны головки блока ци-
линдров оправкой запрессовываем за-
глушки.
Дальнейшую сборку проводим в обрат-
ной последовательности.
...вынимаем распределительные ва Перед установкой крышки голо-
лы с сальниками. вки блока цилиндров наносим на ее
поверхность, сопряженную с корпусом
...вынимаем гидротолкатель. подшипников, фланцевый герметик ти-
При извлечении гидротолкателя маг- па Локтайт №574.
нит лучше не использовать во избежа-
ние намагничивания деталей толкателя
и «прилипания» к ним железосодержа-
щих продуктов износа.

Fjjfcftn
Перед сборкой очищаем привалочные
поверхности головки блока цилиндров,
корпуса подшипников и крышки голов-
Для отличия валов на распредели- ки блока цилиндров от остатков ста-
тельном валу впускных клапанов рого герметика и масла. Смазываем
Места нанесения герметика на к р ы ш к у
около его первой шейки выполнен моторным маслом опорные шейки
головки блока цилиндров
поясок. и кулачки распределительных валов

Снятие головки блока цилиндров . a t . . . ' <:•- ?.S>-1. . •••>.

П DC n Работу проводим при замене проклад- Отсоединяем клемму провода от «ми-


U L.J U ки головки блока цилиндров, ремонте нусового» вывода аккумуляторной ба-
и замене головки блока, а также при тареи. Снимаем воздушный фильтр (см.
демонтаже шатунно-поршневой груп- «Снятие воздушного фильтра», с. 132).
Ill 111
l\ II a
пы двигателя.
Сбрасываем давление в системе пи-
тания (см. «Замена топливного филь-
Отсоединяем наконечник провода от
датчика сигнализатора недостаточного
давления масла (см. «Снятие датчика
тра», с. 45). сигнализатора недостаточного давле-
Двигатель

ния масла», с. 85). Отсоединяем колод- На наконечнике трубки установле-


ку жгута проводов форсунок от колодки но резиновое кольцо. Если кольцо по-
жгута проводов системы управления вреждено — при сборке заменяем его
двигателем (см. «Снятие топливной новым.
рампы и форсунок», с. 124). Сливаем Ослабляем гайки крепления крон-
охлаждающую жидкость из системы штейна подводящей трубы насоса
охлаждения двигателя (см. «Замена охлаждающей жидкости и снимаем
охлаждающей жидкости», с. 40). Сни- кронштейн со шпильки головки блока
маем заднюю опору силового агрегата цилиндров (см. «Снятие катколлекто-
(см. «Снятие опор силового агрегата», Не отсоединяя шланги системы ра», с. 145).
с. 97). Снимаем крышку головки блока охлаждения от патрубков корпуса и Снимаем заднюю крышку ремня приво-
цилиндров (см. «Снятие распредели- крышки термостата, снимаем кор- да газораспределительного механиз-
тельных валов и замена гидротолкате- пус в сборе с к р ы ш к о й термостата со ма (см. «Снятие насоса охлаждающей
лей клапанов», с. 89). шпилек головки блока цилиндров. жидкости», с. 140).
Соединение фланцев корпуса тер- Головку блока цилиндров можно де-
мостата и головки блока цилиндров монтировать в сборе с катколлектором
уплотнено прокладкой. Если проклад- или без него, отвернув гайки крепления
ка порвана или расслоилась, то при катколлектора и сняв его со шпилек го-
последующей сборке ее необходимо ловки блока цилиндров. В процессе
заменить новой. эксплуатации из-за высокой темпера-
Снимаем зубчатые шкивы распредели- туры в зоне катколлектора гайки его
тельных валов (см. «Замена сальников крепления к шпилькам головки блока
Головкой «на 10» отворачиваем болт распределительных валов», с. 88). цилиндров могут «прикипеть», и отвер
крепления наконечника провода нуть их в моторном отсеке может быть
«массы» жгута проводов системы затруднительно. Поэтому показываем
управления двигателем. метод снятия головки блока цилиндров
в сборе с катколлектором.
Отсоединяем трубу дополнительно-
го глушителя от катколлектора (см.
«Замена прокладки в соединении
катколлектора и дополнительного глу-
шителя», с. 144). Отворачиваем два
болта крепления катколлектора к крон-
Вынимаем направляющую трубку
штейну блока цилиндров (см. «Снятие
Головкой «на 13» отворачиваем гай- указателя уровня масла из патрубка
катколлектора», с. 145).
ку крепления наконечника провода, блока цилиндров.
Отсоединяем колодки жгутов прово-
идущего от «минусового» вывода
дов управляющего и диагностическо-
аккумуляторной батареи... го датчиков концентрации кислорода
...и снимаем наконечник провода со от колодок жгутов проводов системы
шпильки головки блока цилиндров. управления двигателем (см. «Снятие
Для удобства отворачивания гаек креп- датчиков концентрации кислорода»,
ления корпуса термостата отсоединяем с. 117).
колодки жгутов проводов от датчика
указателя температуры охлаждающей Шестигранником «на 10» отворачива-
жидкости (см. «Снятие датчика указа- ем десять винтов крепления головки
теля температуры охлаждающей жид- к блоку цилиндров.
кости», с. 141) и датчика температуры Ключом «на 17» отворачиваем шту-
охлаждающей жидкости (см. «Снятие цер трубки подвода топлива к рампе,
датчика температуры охлаждающей удерживая наконечник топливного
жидкости», с. 114). шланга ключом того же размера.

Расположение винтов крепления го-


Головкой «на 13» отворачиваем две ловки блока цилиндров
гайки крепления корпуса термоста- Вынимаем винты крепления головки
та к головке блока цилиндров. Снимаем шланг с наконечника трубки. с шайбами.
В Не допускается использовать
прокладку головки блока
цилиндров вторично.
Прокладку необходимо
заменить новой.

Перед установкой головки блока ци-


линдров удаляем нагар с поверхностей
камер сгорания и очищаем привалоч-
ные поверхности головки и блока ци- Порядок затягивания винтов головки
линдров от загрязнений и масла. блока цилиндров
Снимаем с помощником головку Удаляем из резьбовых отверстий (под
винты крепления головки) блока ци- - первый прием — затягиваем
блока цилиндров.
линдров масло и охлаждающую жид- винты моментом 20-25 Н м
кость. (2,0-2,5 кгс-м);
Установку головки блока цилиндров про- - второй прием — доворот винтов
водим в обратной последовательности. на 90°;
Новую прокладку головки блока ци- - третий прием — доворот винтов
линдров и саму головку устанавливаем на 90°.
по двум центрирующим втулкам. Перед Винты крепления головки блока ци-
вворачиванием винтов крепления го- линдров можно установить повторно
ловки блока цилиндров окунаем винты только в том случае, если они вытяну-
в моторное масло и даем ему стечь. лись до длины не более 95 мм (без уче-
Устанавливаем винты крепления го- та высоты головки винта). Если длина
Снимаем прокладку головки бло- ловки блока цилиндров, наживляем их больше, заменяем винты новыми.
ка цилиндров (А — центрирующие и затягиваем в три приема по схеме
втулки). (см. рис.):

Замена м а с л о о т р а ж а т е л ь н ы х колпачков клапанов


корпуса подшипников распредели-
тельных валов.
Надавливая на рычаг рассухаривате-
ля, сжимаем пружину клапана до мо-
/11/11 мента выхода сухарей из тарелки...

/I 1\ т Ш ш ) ) / / / / ^

Маслоотражательные колпачки заме-


няем в случае появлении сизого дыма ...подкладываем клиновидный дере-
из выхлопной трубы при пуске двигате- вянный брусок под тарелку клапана,
ля и в момент перехода двигателя с ре- на котором заменяем колпачок.
жима работы под нагрузкой в режим
принудительного холостого хода (тор-
можение двигателем), а также при по- ...и извлекаем пинцетом сухари кла-
вышенном расходе масла в двигателе, пана.
когда видимых снаружи течей нет. Сняв рассухариватель...
Замену колпачков проводим на снятой
с двигателя головке блока цилиндров.
Вынимаем из гнезд головки блока ци-
линдров гидротолкатели (см. «Снятие
распределительных валов и заме- Подпятник рассухаривателя уста-
на гидротолкателей клапанов», с. 89). навливаем на тарелку пружины кла-
Устанавливаем головку блока цилинд- пана, а зацепной рычаг заводим за
ров на верстак камерами сгорания головку болта, ввернутого в отвер-
вниз. Чтобы стержень клапана не пе- стие головки блока цилиндров, ко-
ремещался при его рассухаривании... торое предназначено для крепления ...вынимаем тарелку пружины...
Двигатель

...и саму пружину.

...и, нанося удары грузом по верхне- ...можно воспользоваться высокой


му ограничителю приспособления... двенадцатигранной инструменталь-
ной головкой подходящего размера.
Аккуратно, чтобы не повредить рабо-
Вынимаем клапан из головки блока чую кромку сальника колпачка, на-
цилиндров. деваем новый колпачок на стержень
клапана и насаживаем колпачок на
кромку направляющей втулки.

...снимаем маслоотражательный
колпачок с направляющей втулки
Снимаем опорную шайбу пружины. клапана.
Для снятия маслоотражательных кол-
пачков...

Легкими ударами молотка по оправ-


ке напрессовываем маслоотража-
тельный колпачок на направляющую
...используем приспособление с втулку клапана.
цанговым зажимом. Собираем клапанный механизм в об-
Вынимаем маслоотражательный ратной последовательности.
колпачок из цангового зажима. После сборки клапанного механизма
Перед сборкой очищаем металличес- молотком через металлический стер-
кой щеткой клапан от нагара, сма- жень наносим легкий удар по тор-
зь ваем стержень клапана моторным цу клапана, с тем чтобы сухари были
маслом и вставляем его в направляю- правильно отцентрованы в проточке
щую втулку клапана. стержня клапана.
Для запрессовки маслоотражательных Аналогично заменяем маслоотража-
Надеваем цанговый зажим приспо колпачков лучше использовать специ- тельные колпачки остальных клапа-
собления на колпачок... альную оправку. При ее отсутствии... нов.

З а м е н а п е р е д н е г о сальника коленчатого вала

HP4Q
иС. I J
Замену переднего сальника коленча-
то-о вала проводим при появлении После снятия ремня нельзя
следов течи масла на стенке поддона
О проворачивать коленчатый

и
картера двигателя, под шкивом приво- вал и распределительные
да генератора. валы, чтобы не нарушить
Снимаем ремень привода ГРМ (см. фазы газораспределения
Ш Ш Ш Ш Ш
«Замена ремня привода газораспреде- двигателя.
лительного механизма», с. 86).
Отверткой поддеваем зубчатый
шкив...
...и запрессовываем сальник с по-
мощью инструментальной головки
или отрезка трубы подходящего
Отверткой поддеваем сальник (не размера.
повредите шейку коленчатого ва- Сборку проводим в обратной последо-
ла)... вательности. При этом следует обяза-
...и извлекаем его из крышки масляно- тельно заменить ремень привода ГРМ.
го насоса.
Наносим на рабочую кромку нового
...и снимаем его с носка коленчато сальника тонкий слой моторного мас-
го вала. ла...

Замена з а д н е г о с а л ь н и к а коленчатого вала


...и извлекаем его из держателя.
Перед установкой нового сальника на-
носим на его рабочую поверхность тон-
кий слой моторного масла.

Замену заднего сальника коленчатого


вала проводим при появлении следов Снимаем шайбу...
течи моторного масла по разъему кар-
тера сцеппения с его нижней крышкой.
Снимаем «корзину» и ведомый диск
сцепления (см. «Снятие деталей сцеп-
ления», с. 152). Помечаем положение
маховика относительно коленчатого
вала. Для предотвращения провора-
чивания коленчатого вала при отвора- Используя старый сальник в каче-
чивании болтов крепления маховика стве оправки, запрессовываем но-
вворачиваем в резьбовое отверстие вый сальник.
блока цилиндров шпильку или болт. ...и маховик. Маховик устанавливаем по ранее на-
несенным меткам. Перед вворачи-
ванием болтов крепления маховика
наносим на их резьбовую часть герме-
тик. Затягиваем болты креппения ма-
ховика предписанным моментом (см.
«Приложения», с. 281).
Последующую сборку проводим в об-
ратной последовательности.
Вставив монтажную лопату меж-
ду зубьями маховика и опираясь ею
о шпильку, головкой «на 17» отвора- Поддеваем отверткой сальник (не
чиваем шесть болтов крепления ма- повредите при этом рабочую поверх-
ховика. ность фланца коленчатого вала)...
Двигатель

Работу проводим при замене проклад-


ки поддона картера, снятии маслопри-
емника, масляного насоса, демонтаже Головкой «на 10» с удлинителем от- Соединение блока цилиндров с под-
шатунно-поршневой группы на автомо- ворачиваем 16 болтов крепления доном картера уплотнено проклад-
биле и ремонте двигателя. поддона картера... кой.
Снимаем брызговик силового агрегата Перед установкой поддона картера
(см. «Снятие брызговика силового аг- очищаем привалочные поверхности
регата», с. 252). поддона и блока цилиндров от масла
Сливаем масло из двигателя (см. и следов старого герметика. Наносим
«Замена масла в двигателе и масля- слой герметика на поверхности бло-
ного фильтра», с. 39) и заворачиваем ка цилиндров — в местах его стыка
пробку в отверстие поддона картера. с крышкой масляного насоса и держа-
Отворачиваем три болта крепления телем заднего сальника.
нижней крышки картера сцепления Прокладку поддона заменяем новой.
и снимаем ее (см. «Снятие коробки пе- Дальнейшую сборку проводим в обрат-
редач», с. 162). ...и снимаем поддон. ной последовательности.

Снятие маслоприемника

Снимаем маслоприемник для замены Снимаем маслоприемник.


при его повреждении деформирован- Перед установкой маслоприемника
ным о дорожное препятствие поддоном очищаем его сетку, промываем рас-
картера, при демонтаже шатунно-пор- Головкой «на 8» отворачиваем два творителем и продуваем сжатым воз-
шневой группы и масляного насоса, болта 1 крепления маслоприемника духом. Уплотнительное кольцо трубки
а также при ремонте двигателя. к крышке второго коренного подшип- маслоприемника заменяем новым и
Снимаем поддон картера (см. «Снятие ника коленчатого вала и один болт 2 — наносим на него тонкий слой моторно-
поддона картера»). к корпусу масляного насоса. го масла.

Снятие масляного н а с о с а
Снимаем масляный насос для его ре- насоса охлаждающей жидкости»,
и j . 4 U монта или замены в сборе. с. 140). Снимаем датчик положения
Снимаем зубчатый шкив коленчатого коленчатого вала (см. «Снятие дат-
вала (см. «Замена переднего сальни- чика положения коленчатого вала»,
fit ка коленчатого вала», с. 93). Снимаем с. 113).
маслоприемник (см. «Снятие масло- Для наглядности снятие масляного на-
приемника»). Снимаем заднюю крыш- соса показано на демонтированном
ку ремня привода ГРМ (см. «Снятие двигателе.
Для оценки технического состояния
насоса разбираем его (см. «Разборка
и сборка масляного насоса»).
Перед установкой насоса очищаем
привалочные поверхности крышки на-
соса и блока цилиндров от остатков
старой прокладки, грязи и масла.
Перед установкой нового масляного
насоса его целесообразно промыть ке-
Головкой «на 10» отворачиваем росином или дизельным топливом и за-
шесть болтов крепления масляного ...снимаем масляный насос. лить в насос немного моторного масла
насоса к блоку цилиндров. для облегчения всасывания масла при
первом пуске двигателя.
Устанавливаем масляный насос с но-
вой прокладкой в обратной последо-
вательности. При установке насоса
совмещаем лыски на коленчатом валу
с выступами в отверстии ведущей шес-
терни насоса.

Поддев отверткой крышку масляно Снимаем уплотнительную проклад-


го насоса за приливы... ку масляного насоса.

Разборка и сборка масляного н а с о с а

шшшшш.
Разбираем масляный насос для оценки
технического состояния его деталей. Извлекаем пружину...
Вынимаем из корпуса ведомую и ве-
дущую шестерни.

...и редукционный клапан.


Шестигранником «на 5» отворачива- Промываем детали масляного насоса
ем шесть винтов крепления корпуса и проверяем их техническое состояние:
насоса к крышке. Шестигранником «на 8» отворачива диаметр гнезда под ведомую шестер-
ем пробку редукционного клапана. ню, ширину сегмента на корпусе, осе-
вые зазоры шестерен (см. «Описание
конструкции», с. 80).
Собираем насос в обратной последо-
вательности, предварительно смазав
моторным маслом шестерни, корпус
в зоне шестерен и редукционный кла-
пан.
Пробка уплотняется алюминиевым Шестерни устанавливаем фасками на
Снимаем крышку насоса. кольцом. вершинах зубьев внутрь корпуса насоса.
Двигатель

Д е м о н т а ж ш а т у н н о - п о р ш н е в о й группы на автомобиле
Упираясь деревянной ручкой молот-
ка в разъем нижней головки шатуна,
проталкиваем шатун с поршнем до
момента выхода поршневых колец из
'ЛЛ,Г цилиндра. При выполнении этой опе-
рации не повредите нижней головкой
шатуна зеркало цилиндра.

Работу проводим для оценки состояния


деталей шатунно-поршневой группы Выворачиваем винты...
(ШПГ), шатунных подшипников колен-
чатого вала и для их замены.
Снимаем головку блока цилиндров
(см. «Снятие головки блока цилинд-
ров», с. 90). Снимаем поддон картера
(см. «Снятие поддона картера», с. 95)
и маслоприемник (см. «Снятие масло-
приемника», с. 95).

...и снимаем к р ы ш к у шатуна. Вынимаем поршень с шатуном.


Аналогично демонтируем порш-
ни с шатунами из других цилиндров.
Проводим оценку технического состоя-
ния цилиндров, деталей ШПГ и шатун-
ных подшипников коленчатого вала. По
результатам оценки проводим замену
Головкой «Тогх Е-10» ослабляем отдельных деталей или демонтируем
затяжку двух винтов крепления двигатель для капитального ремонта.
крышки шатуна (поршень при этом Установку ШПГ см. «Разборка и сбор-
должен находиться в НМТ). Продвигаем шатун с поршнем вверх. ка двигателя», с. 101.

Снятие опор силового а г р е г а т а

* Время для замены всех опор


Устанавливаем под коробку передач
Снимаем опоры для замены при разры- регулируемый упор.
вах резины ипи ее отслоении от метал-
лических частей опор, что может служить
причиной стука при пуске двигателя и при
езде по неровностям. Снятие опор прово-
дим также при демонтаже силового аг- Снизу автомобиля головкой «на 17»
регата, а снятие задней опоры еще и при с удлинителем отворачиваем гай-
демонтаже головки блока цилиндров. ку крепления левой опоры силово-
го агрегата к кронштейну коробки
СНЯТИЕ ЛЕВОЙ ОПОРЫ
передач (для наглядности левый
Снимаем брызговик силового агрега- Головкой «на 15» с удлинителем грязезащитный щиток моторного
та (см. «Снятие брызговика силового ослабляем затяжку верхней стяж- отсека снят)...
агрегата», с. 252). ной гайки подушки опоры. ...и снимаем шайбу.
При окончательном затягивании верх- Головкой «Тогх Е-10» отворачиваем.
ней стяжной гайки необходимо следить
за тем, чтобы лыски верхнего ограни-
чителя были расположены параллель-
но оси крепежных отверстий опоры.

СНЯТИЕ ПРАВОЙ ОПОРЫ

Снимаем ремень привода генератора


(см. «Замена ремня привода генерато-
Головкой «на 13» с удлинителем от- ра», с. 44).
ворачиваем два болта крепления Устанавливаем регулируемый упор под ...два винта крепления опоры к крон-
опоры к кузову. поддон картера двигателя. штейну...
...и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры...

Надеваем на гайку крепления пра-


вой опоры к кронштейну двигателя
Снимаем левую опору. головку «на 17», после чего... ...ключом «на 15» отворачиваем стяж-
Для разборки опоры окончательно от- ную гайку подушки, удерживая голов-
ворачиваем верхнюю стяжную гайку ку болта ключом того же размера.
подушки опоры.

...вставляем удлинитель в головку... Детали правой опоры: 1 — гайка;


...и отворачиваем гайку. 2 — верхний ограничитель; 3 — подушка;
Детали левой опоры: 1 — верхняя гайка;
4 — нижний ограничитель; 5 — болт
2 — верхний ограничитель; 3 — подушка;
4 — нижний ограничитель: 5 — шпилька;
6 — шайба; 7 — нижняя гайка Подушки левой и правой опор взаимо-
заменяемые.
Верхний ограничитель опоры имеет При сборке правой опоры отбортов-
две лыски. ки обоймы (см. левую опору) должны
При установке опоры... быть обращены вверх, а лыски верх-
него и нижнего ограничителей, а также
Головкой «на 15» отворачиваем три стяжной гайки подушки должны рас-
болта крепления кронштейна опоры положиться параллельно оси крепеж-
к лонжерону кузова. ных отверстий опоры. Собираем опору
Опустив кронштейн с опорой вниз, вы- с кронштейном, затянув два винта.
водим резьбовую часть болта опоры Установку правой опоры с кронштей-
из отверстия в кронштейне двигателя ном проводим в обратной последова-
и. переместив узел вперед... тельности, при этом...

...отбортовки обоймы подушки


должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая
до конца верхнюю стяжную гайку, пос-
ле чего устанавливаем левую опору Штл-М л Г/г| W
в обратной последовательности. При
этом лыски на шпильке, исключающие
ИИРРьГ ШРиЛ
1 V
•v.1 - ^ Д И / '^ х. \ яр 1

ее проворачивание, должны располо- ...стяжная гайка 2 подушки долж-


житься в пазу кронштейна коробки пе- ...вынимаем правую опору с крон- на разместиться в прямоугольном
редач. штейном. гнезде 1 кронштейна двигателя.
Двигатель

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ


Снимаем брызговик силового агрега-
та (см. «Снятие брызговика силового
агрегата», с. 252).

...и снимаем переднюю опору. Головкой «на 15» отворачиваем болт


В отверстии левой щеки кронштей- крепления задней опоры к кузову
на установлена разрезная распорная (болт ввернут в закладную гайку,
втулка (показана стрелкой). установленную в закрытом коробе
Устанавливаем переднюю опору в об- кузова)...
ратной последовательности.
Головкой «на 15» отворачиваем гай-
СНЯТИЕ З А Д Н Е Й О П О Р Ы
ку болта крепления опоры к крон-
штейну генератора и передней
опоры, удерживая болт накидным
ключом того ж е размера.
Вынимаем болт.

...и снимаем опору.


Сборку удобнее начинать с установки
Накидным ключом «на 15» отво- болта крепления опоры к кузову, т.к.
рачиваем гайку болта крепления отцентровать закладную гайку удоб-
задней опоры к кронштейну двига- нее, пока опора может перемещаться.
теля, удерживая болт ключом того Болт не затягиваем. Затем, совместив
же размера (для наглядности дат- отверстия в опоре и в кронштейне дви-
Головкой «на 15» отворачиваем болт чик неровной дороги с кронштейном гателя, вставляем болт. Затягиваем
крепления передней опоры к крон- и электромагнитный клапан продув- гайку болта крепления опоры к кронш-
штейну поперечины передней под- ки адсорбера сняты). тейну двигателя и болт крепления опо-
вески... Вынимаем болт. ры к кузову.

С н я т и е и у с т а н о в к а двигателя
(см. «Замена масла в двигателе и мас- привода (см. «Замена троса привода
ляного фильтра», с. 39) и охлаждающую дроссельной заслонки», с. 133).
жидкость (см. «Замена охлаждающей Снимаем шланг вакуумного усилителя
• • жидкости», с. 40). тормозов с патрубка впускного трубо-
О'соединяем колодку жгута проводов провода (см. «Снятие впускного трубо-
системы управления двигателем от провода», с. 127). Снимаем со штуцера
электромагнитного клапана продувки дроссельного узла шланг подвода па-
адсорбера, снимаем клапан с пласт- ров топлива (см. «Снятие дроссельно-
Работу выполняем при необходимости массовой крышки двигателя (см. го узла», с. 126).
ремонта двигателя или его замены. «Снятие электромагнитного клапана
Сбрасываем давление в системе пи- продувки адсорбера», с. 131) и отво-
тания двигателя (см. «Замена топлив- дам клапан в сторону, не отсоединяя
ного фильтра», с. 45) и отсоединяем от него шланги.
штуцер трубки подвода топлива к рам- Снимаем воздушный фильтр вместе
пе от наконечника топливного шланга с датчиком массового расхода возду-
(см. «Снятие головки блока цилинд- ха (см. «Снятие воздушного фильтра»,
ров», с. 90). с. 132) и шлангом подвода воздуха
Отсоединяем клемму провода от «ми- к дроссельному узлу.
нусового» вывода аккумуляторной ба- Отсоединяем наконечник троса приво- Отсоединяем колодку жгута прово-
тареи. Сливаем из двигателя масло да дроссельной заслонки от сектора дов системы управления двигателем
от колодки жгута проводов катушек Для крепления цепи подъемного
зажигания. устройства...
Отсоединяем колодку жгута проводов 'йи *^ .
топливных форсунок от колодки жгута ЯЕЗ* J
проводов системы управления двига-
телем (см. «Снятие топливной рампы
и форсунок», с. 124).
Отсоединяем колодки жгута проводов
• I L ^
системы управления двигателем от ре-
гулятора холостого хода и датчиков:
концентрации кислорода, детонации,
Jk
сигнализатора недостаточного давле-
ния масла, температуры охлаждаю- Крестообразной отверткой ослаб-
щей жидкости, указателя температуры ляем хомут крепления подводящего
охлаждающей жидкости, фаз, положе- шланга радиатора...
ния коленчатого вала, положения дрос- ...вворачиваем в переднее верхнее
сельной заслонки, неровной дороги отверстие блока цилиндров, пред-
(см. соответствующие главы: «Двига- назначенное для крепления картера
тель», «Система питания», «Система сцепления, болт с шайбой.
управления двигателем»). Надежно закрепляем цепи подъемного
Снимаем датчик неровной дороги устройства за рым двигателя и вверну-
вместе с кронштейном с правой чашки тый болт.
брызговика (см. «Снятие датчика не- Натянув цепи, убираем регулируемый
ровной дороги», с. 117). упор из-под двигателя, который под-
Снимаем генератор (см. «Снятие гене- держивал его при снятии коробки пе-
ратора», с. 230). Снимаем шланг конту- редач.
ра холостого хода вентиляции картера Отсоединяем переднюю и заднюю опо-
со штуцера крышки головки блока ци- ры от кронштейнов двигателя.
линдров и отсоединяем кронштейны ...и снимаем шланг с патрубка кор- Отворачиваем три болта крепления
жгутов проводов системы управления пуса термостата. кронштейна правой опоры к лонже-
двигателем от крышки головки блока Аналогично снимаем отводящий шланг рону кузова, не отсоединяя опору от
цилиндров (см. «Снятие распредели- радиатора с крышки термостата. кронштейна двигателя (см. «Снятие
тельных валов и замена гидротолкате- Крестообразной отверткой ослабля- опор силового агрегата», с. 97).
лей клапанов», с. 89). ем хомут крепления наливного шланга Перед тем, как вынимать двигатель,
Расстегиваем или разрезаем два расширительного бачка... необходимо проверить, все ли шланги,
пластмассовых хомута крепления жгу- трубки, провода отсоединены от двига-
та проводов системы управления дви- теля и отведены в сторону.
гателем к задней крышке привода ГРМ
(см. «Снятие насоса охлаждающей
жидкости», с. 140).
Отсоединяем наконечник «массово-
го» провода жгута проводов систе-
мы управления двигателем от головки
блока цилиндров и снимаем наконеч-
ник провода «массы», идущего от ак-
кумуляторной батареи, со шпильки
крепления корпуса термостата (см. V* 3
«Снятие головки блока цилиндров», ...и снимаем шланг 1 с патрубка кор-
с. 90). Отводим жгуты проводов от дви- пуса термостата. С помощью подъемного устройства
гателя в сторону. Аналогично снимаем с патрубка вынимаем двигатель из моторного
Отсоединяем трубу дополнительно- корпуса термостата подводящий отсека.
го глушителя от катколлектора (см. шланг 2 отопителя, а с патрубка Устанавливаем двигатель на автомо-
«Замена прокладки в соединении кат- подводящей трубы насоса охлаж- биль в обратной последовательности.
коллектора и дополнительного глу- дающей жидкости —• отводящий
шителя», с. 144). Снимаем коробку шланг 3 отопителя.
передач (см. «Снятие коробки пере- Вынув упор капота из гнезда в крыле,
дач», с. 162), «корзину» и ведомый и, подложив между капотом и ветро-
диск сцепления (см. «Снятие деталей вым стеклом ветошь, устанавливаем
сцепления», с. 152). капот в вертикальное положение.
Двигатель

Разборка и сборка двигателя

тшяшшт?,

Разбираем двигатель для его капи-


тального ремонта. ...и снимаем кронштейн.
Перед разборкой очищаем снятый дви- Демонтируем с двигателя впускной
гатель от загрязнений. трубопровод (см. «Снятие впускного Головкой «на 10» отворачиваем
трубопровода, с. 127), головку блока шесть болтов крепления держателя
цилиндров в сборе с катколлектором заднего сальника коленчатого вала.
(см. «Снятие головки блока цилиндров, Поддев шлицевой отверткой держа-
с. 90), маховик (см. «Замена задне- тель за приливы, выполненные на его
го сальника коленчатого вала»», с. 94) корпусе...
и масляный фильтр (см. «Замена мас-
ла в двигателе и масляного фильтра»»,
с. 39).

Головкой «на 13» отворачиваем три


болта крепления кронштейна пра-
вой опоры силового агрегата к бло-
ку цилиндров...

Отвернув головкой «на 10» два болта ...снимаем держатель заднего саль-
крепления подводящей трубы насо- ника.
са охлаждающей жидкости к блоку Соединение держателя с блоком ци-
цилиндров... линдров уплотняется паронитовой про-
кладкой.
Поочередно отворачиваем винты креп-
ления крышек шатунов и вынимаем из
цилиндров шатуны с поршнями (см.
...и снимаем кронштейн правой «Демонтаж шатунно-поршневой груп-
опоры силового агрегата в сборе пы на автомобиле», с. 97).
с кронштейном верхнего крепления
генератора.

...снимаем трубу.
Соединение уплотняется пробковой
прокладкой.
Для удобства дальнейшей разборки Вынимаем из шатуна и его крышки
двигателя монтируем его на разбороч- вкладыши шатунного подшипника
ный стенд или устанавливаем на вер- коленчатого вала.
стак. Если детали шатунно-поршневой груп-
Снимаем поддон картера (см. «Снятие пы не повреждены и мало изношены,
Головкой «на 15» отворачиваем три поддона картера», с. 95), маслоприем- то могут быть снова использованы.
болта крепления кронштейна гене- ник (см. «Снятие маслоприемника», Поэтому при разборке помечаем де-
ратора и передней опоры силового с. 95) и масляный насос (см. «Снятие тали, чтобы при последующей сборке
агрегата... масляного насоса», с. 95). они были установлены на свои места.
Таким же образом вынимаем стопор-
ное кольцо поршневого пальца с дру-
гой стороны поршня.

V х -—

\% -
ЯКУ
Вынимаем из к р ы ш к и нижний вкла-
He прилагая большого усилия, раз- д ы ш коренного подшипника колен-
жимаем замок верхнего компресси- чатого вала.
онного кольца... Таким же образом снимаем еще четы-
ре крышки коренных подшипников ко-
ленчатого вала.

V ^tiz Оправкой выталкиваем поршневой


палец...

...и вынимаем его из канавки поршня.


Аналогично снимаем нижнее компрес-
сионное кольцо. Разжав замок... Вынимаем коленчатый вал из блока
цилиндров.

...и снимаем поршень с верхней го-


ловки шатуна.
Аналогичные операции проводим
с другими поршнями.

...снимаем маслосьемное кольцо.

Вынимаем два упорных полукольца


коленчатого вала из проточек опо-
ры третьего коренного подшипника.

Снимаем расширитель маслосъем- Головкой «на 17» отворачиваем два


ного кольца. болта крепления к р ы ш к и коренного
Для снятия поршня с шатуна... подшипника коленчатого вала.

Вынимаем из опор блока цилиндров


верхние вкладыши коренных под-
шипников коленчатого вала.
После разборки двигателя тщательно
промываем и очищаем от нагара де-
тали цилиндропоршневой группы для
проверки их технического состояния.
...поддеваем шилом стопорное коль- Осматриваем блок цилиндров. Трещи-
цо поршневого пальца и извлекаем ны в любом месте блока цилиндров
его из кольцевой канавки бобышки Снимаем к р ы ш к у коренного под- недопустимы. На зеркале цилиндров
поршня. шипника. не должно быть глубоких рисок и зади-
Двигатель

ров, допускается лишь наличие неболь- После механической обработки цилинд- Устанавливаем новые вкладыши ко-
ших натиров, не ощущаемых пальцем ров промываем керосином и продува- ренных подшипников коленчатого ва-
руки. ем сжатым воздухом каналы масляных ла номинального или ремонтного
Для определения износа цилиндра... магистралей в блоке цилиндров... размера (после шлифовки шеек ва-
ла). Вкладыши с проточкой на рабочей
поверхности устанавливаем в опоры
блока цилиндров, а без проточки —
в крышки коренных подшипников.
Наносим на рабочую поверхность вкла-
дышей тонкий слой моторного масла
и укладываем в опоры блока цилинд-
ров коленчатый вал.

...и форсунки охлаждения поршней.


...нутромером измеряем диаметр Осматриваем коленчатый вал.
цилиндра. Трещины в любом месте вала недопус-
Диаметр каждого цилиндра измеря- тимы. На коренных и шатунных шейках
ем в четырех поясах — на разных рас- вала, а также на поверхностях, сопря-
стояниях от верхней плоскости блока гаемых с рабочими кромками сальни-
цилиндров и в двух направлениях (па- ков. не допускаются задиры, царапины,
раллельном и перпендикулярном оси забоины и риски.
коленчатого вала). Замеры в трех по- Для оценки износа вала... Вставляем в проточки опоры треть-
ясах проводим на расстояниях от вер- его коренного подшипника упорные
хней плоскости блока цилиндров, полукольца, смазанные моторным
приблизительно соответствующих по- маслом.
ложениям компрессионных и мас-
лосьемному колец при нахождении
поршня в ВМТ. Замеры в четвертом
поясе выполняем в направлении, па-
раллельном оси коленчатого вала, на
расстоянии (от верхней плоскости бло-
ка цилиндров), соответствующему по- Поверхности полуколец с антифрик-
ложению оси поршневого пальца при ...микрометром измеряем диаметры ционным покрытием (на них выпол-
нахождении поршня в НМТ. всех коренных... нены пазы) д о л ж н ы быть обращены
Цилиндр в зоне четвертого пояса (в на- ...и шатунных шеек коленчатого вала к упорным поверхностям коленчато-
правлении, параллельном оси коленча- в двух диаметрально противополож- го вала.
того вала) не изнашивается. Поэтому ных плоскостях. Устанавливаем крышки коренных под-
по разности замеров в четвертом и ос- Если износ или овальность шеек ко- шипников в соответствии с метками,
тальных поясах можно определить из- ленчатого вала больше 0,03 мм, а так- нанесенными на их наружной поверх-
нос цилиндров. же если на шейках есть задиры или ности (счет крышек ведется со сторо-
Оцениваем состояние поршней. На риски, то шейки необходимо шлифо- ны привода ремня ГРМ).
поршнях не допускается наличие тре- вать на СТО до ближайшего ремонтно- При установке ориентируем крышки
щин, прогаров, задиров и сколов. Для го размера. так...
определения износа юбки поршня мик- После шлифования шеек коленчато-
рометром измеряем ее максимальный го вала необходимо удалить заглушки
диаметр в плоскости, перпендикуляр- масляных каналов, тщательно про-
ной оси поршневого пальца. Сравнивая мыть и продуть сжатым воздухом ка-
замеры диаметров цилиндров и юбок налы для удаления остатков абразива.
поршней, установленных в этих цилин- Удаление и установку новых заглушек
драх, определяем зазор между порш- проводим на СТО.
нем и цилиндром, который не должен Перед сборкой двигателя очищаем от
превышать 0,15 мм. старых прокладок, герметика и масла
Если зазор превышает 0,15 мм, необ- привалочные плоскости блока цилинд-
ходимо на СТО расточить и отхонинго- ров под поддон картера, трубу насоса ...чтобы метки на них располагались
вать цилиндры под ремонтные поршни охлаждающей жидкости и держателя ближе к передней стороне блока ци-
увеличенного размера. При этом пор- заднего сальника коленчатого вала линдров.
шневые кольца необходимо будет за- Собираем двигатель в обратной после- При этом замки верхнего и нижнего
менить на новые, ремонтного размера. довательности. вкладышей каждого коренного под-
шипника располагаются с одной сто- Зазор должен быть равен 0,25-0,45 мм.
роны. Предельно допустимый при износе теп-
Затягиваем болты крепления крышек ловой зазор в замке поршневого коль-
коренных подшипников предписан- ца — 1 мм.
ным моментом (см. «Приложения», Смазываем моторным маслом канав-
с. 281). ки на поршнях под поршневые кольца.
При установке новых поршней подби- Устанавливаем на поршни кольца в по-
раем их к цилиндрам по классам диа- следовательности, обратной снятию.
метров цилиндров и юбок поршней. На одной из двух торцевых поверхнос-
Перед сборкой шатунно-поршневой тей нижнего компрессионного и мас-
группы из новых деталей необходимо лосьемного колец в районе замка
подобрать пальцы к поршням и шату- нанесена метка «ТОР» или «GOE».
нам. Эти кольца необходимо устанавливать Надеваем на поршень регулируемую
Правильно подобранный поршневой на поршень меткой вверх. оправку...
палец, смазанный м о т о р н ы м маслом, При установке м а с л о с ъ е м н о г о кольца
должен входить в отверстие верхней стык расширителя располагаем со сто-
головки шатуна с усилием нажатия роны, противоположной замку кольца.
большим пальцем руки и не выпадать После установки поршневых колец рас-
из отверстия головки при вертикаль- полагаем их в канавках поршня следу-
ном положении пальца. В отверстия ющим образом:
бобышек поршня палец должен вхо- - замок верхнего компрессионного
дить также от руки, но с более значи- кольца ориентируем под углом око-
тельным усилием, чем в шатун. ло 45° к оси поршневого пальца;
При сборке поршня с шатуном ориен- - замок нижнего компрессионного
тируем шатун... кольца — под углом 180° к оси зам-
ка верхнего кольца; ...и стягивая оправку, сжимаем
- замок маслосъемного кольца — под поршневые кольца.
углом 90° к оси замка верхнего ком- Устанавливаем поршень с шатуном
прессионного кольца. в цилиндр (ориентируя поршень стрел-
Устанавливаем новые вкладыши (но- кой на его днище в сторону привода
минального или ремонтного размеров) ГРМ). При этом шатунная шейка колен-
подшипников коленчатого вала в ша- чатого вала данного цилиндра должна
тун и его крышку так, чтобы... находиться в положение НМТ.

...метками (в виде выступов) в направ-


лении стрелки на днище поршня.
Перед установкой поршневых колец на
поршень необходимо проверить тепло-
вые зазоры в замках колец.
Для этого вставляем поршневое коль-
цо в тот цилиндр, в который оно бу- ...замок вкладыша 1 вошел в один Упираясь рукояткой молотка в дни-
дет установлено при сборке двигателя из двух пазов 2 в шатуне или его ще поршня, проталкиваем поршень
и выравниваем кольцо в цилиндре дни- крышке. в цилиндр.
щем поршня. Перед установкой в двигатель деталей Сняв оправку, досылаем рукояткой мо-
шатунно-поршневой группы наносим лотка поршень в цилиндр до упора,
на зеркало цилиндров, поршни с коль- контролируя посадку вкладыша ниж-
цами и вкладыши шатунных подшип- ней головки шатуна на шейку коленча-
ников коленчатого вала тонкий слой того вала.
моторного масла. При установке крышки шатуна номе-
Перед установкой поршня с шатуном ра на шатуне и крышке должны совпа-
в цилиндр необходимо сжать порш- дать и располагаться с одной стороны
невые кольца, чтобы они не уперлись шатуна. Затягиваем винты крепления
в привалочную поверхность блока ци- крышек шатунов моментом 20 И м и
линдров, а вошли в цилиндр. Для этого доворачиваем на 135°. Дальнейшую
Набором плоских щупов проверяем применяем специальное приспособле- сборку двигателя проводим в последо-
зазор в замке поршневого кольца. ние — регулируемую оправку. вательности обратной разборке.
Система управления двигателем
Описание конструкции

16


13

17

N
К
*
1

Схема электронной системы управления двигателем: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — главное реле;
4 — блок управления иммобилайзера; 5 — контроллер; 6 — диагностический разъем (колодка диагностики); 7 — датчик массового рас-
хода воздуха; 8 — комбинация приборов (тахометр, спидометр, сигнализатор неисправности системы управления двигателем); 9 — реле
вентилятора системы охлаждения; 10 — вентилятор системы охлаждения; 11 — датчик фаз; 12 — датчик детонации: 13 — датчик тем-
пературы охлаждающей жидкости; 14 — датчик скорости автомобиля; 15 — форсунка; 16 — датчик неровной дороги; 17 — катушка
зажигания; 18 — реле топливного насоса; 19 — топливный модуль; 20 — электромагнитный клапан продувки адсорбера: 21 — датчик
положения коленчатого вала; 22 — диагностический датчик кислорода; 23 — управляющий датчик кислорода; 24 — регулятор холостого
хода; 25 — датчик положения дроссельной заслонки
Элементы электронной системы управления двигателем: 1 — датчик неровной дороги: 2* — колодка диагностики: 3 — электро-
магнитный клапан продувки адсорбера: 4* — контроллер, блок реле и предохранителей системы управления двигателем; 5* — датчик
детонации; 6' — управляющий датчик концентрации кислорода; 7* — диагностический датчик концентрации кислорода: 8 — датчик по-
ложения дроссельной заслонки; 9* — предохранитель (30 А); 10 — датчик массового расхода воздуха; 11* — датчик температуры охлаж-
дающей жидкости; 12 — катушка зажигания; 13 — датчик фаз; 14* — датчик положения коленчатого вала

* Элемент на фото не виден.

Двигатель ВАЗ-21126 оснащен Электронная система управле- чения, в его состав входят опера-
системой распределенного фазиро- ния двигателем ( Э С У Д ) состоит из тивное запоминающее устройство
ванного впрыска топлива: бензин контроллера, датчиков параметров (ОЗУ) 1 , программируемое по-
подается форсунками в каждый работы двигателя и автомобиля, а стоянное запоминающее устрой-
цилиндр поочередно в соответ- также исполнительных устройств. ство ( П П З У ) 2 и электрически
с т в и и с порядком работы двига- Контроллер представляет собой ми- репрограммируемое запоминаю-
теля. ни-компьютер специального назна- щее устройство ( Э Р П З У ) з .

1 Оперативное запо- теме неисправностей. 2 Программируемое метры работы двигате- 3 Электрически ре-
минающее устройство Эта память энергозави- постоянное запоми- ля: характер изменения программируемое
(ОЗУ) сима. т.е. при прекра- нающее устройство крутящего момента и запоминающее устрой-
Используется микропро- щении электрического (ППЗУ) мощности, расход топ- ство (ЭРПЗУ)
цессором для времен- питания (отключении Хранит программу лива, угол опережения Хранит идентификаторы
ного хранения текущей аккумуляторной бата- управления двигателем, зажигания, состав от- контроллера, двигателя
информации о работе реи или отсоединении которая содержит после- работавших газов и т.п. и автомобиля. Записыва-
двигателя (измеряемых от контроллера колодки довательность рабочих ППЗУ энергонезависи- ет эксплуатационные
параметров) и расчет- жгута проводов системы команд (алгоритмов) и мо, т.е. содержимое его параметры, а также нару-
ных данных. Также управления двигателем) калибровочных данных памяти не изменяется шения режимов работы
в ОЗУ записываются ко- содержимое памяти сти- (настроек). ППЗУ опре- при отключении элект- системы. Является энер-
ды возникающих в сис- рается. деляет важнейшие пара- рического питания. гонезависимой памятью.
Система управления двигателем

их состоит в том, что при выходе из


строя какого-либо датчика или его
цени контроллер для управления
двигателем применяет замещаю-
щие данные, хранящиеся в П П З У .
Сигнализатор неисправнос-
ти системы управления дви-
гателем расположен в комбинации
приборов.
Контроллер Если система исправна, то при
Р а с п о л о ж е н и е д и а г н о с т и ч е с к о г о разъ-
включении зажигания сигнали- ема: 1 — вещевой ящик; 2 — диагности-
Контроллер закреплен на крон- затор должен загореться — таким ческий разъем; 3 — выключатель лампы
штейне, под консолью панели образом ЭСУД проверяет исправ- освещения вещевого ящика
приборов. Контроллер получает ность сигнализатора и цепи управ-
информацию от датчиков систе- ления. После пуска двигателя если сигнализатор погас) остаются
мы и управляет исполнительными сигнализатор должен погаснуть, в памяти контроллера и могут быть
устройствами, такими как топлив- если в памяти контроллера отсут- считаны с помощью диагностичес-
ный насос и форсунки, катушки ствуют условия д л я его включе- кого прибора DST-2M, подключае-
зажигания, регулятор холостого ния. Включение сигнализатора мого к диагностическому разъему.
хода, нагревательные элементы при работе двигателя информи- При удалении кодов неисправнос-
датчиков концентрации кисло- рует водителя о том, что бортовая тей из памяти контроллера с по-
рода, электромагнитный клапан система диагностики обнаружи- мощью диагностического прибора
продувки адсорбера, электровен- ла неисправность и дальнейшее или посредством отключения ак-
тилятор системы охлаждения и движение автомобиля происходит кумуляторной батареи (не менее
различными реле системы. При в аварийном режиме. При этом мо- чем на 10 с) сигнализатор гаснет.
включении зажигания контрол- гут ухудшиться некоторые пара- Диагностический разъем (колодка
лер включает главное реле, через метры работы двигателя (мощ- диагностики) расположен на па-
которое напряжение питания под- ность, приемистость, экономич- нели приборов и закрыт вещевым
водится к элементам системы. ность), но движение с такими ящиком. Д л я доступа к диагнос-
При выключении зажигания кон- неисправностями возможно, и ав- тическому разъему необходимо от-
троллер задерживает выключение томобиль может самостоятельно крыть вещевой ящик и, выведя два
главного реле на время, необходи- доехать до СТО. Единственным ис- его фиксатора из прорезей в пане-
мое д л я подготовки к следующему ключением является датчик поло- л и приборов, опустить ящик.
включению (для завершения вы- жения коленчатого вала, при его Датчики системы управления вы-
числений, установки регулятора неисправности двигатель работать дают контроллеру информацию о
холостого хода, управления элек- не может. параметрах работы двигателя и ав-
тровентилятором системы охлаж- После устранения причин неис- томобиля, на основании которых
дения). правности сигнализатор будет он рассчитывает момент, длитель-
Контроллер также выполняет диа- выключен контроллером через ность и порядок открытия топлив-
гностические функции системы определенное время задержки, ных форсунок, момент и порядок
управления двигателем (бортовая в течение которого неисправность искрообразования.
система диагностики). Контроллер не проявляется, и при условии, что Датчик положения коленчатого
определяет наличие неисправнос- в памяти контроллера отсутствуют вала ( Д П К В ) установлен на крыш-
тей элементов системы управле- другие коды неисправностей, тре- ке масляного насоса.
ния, включает сигнализатор неис- бующие включения сигнализато- Датчик выдает контроллеру ин-
правности в комбинации приборов ра. Коды неисправностей (даже формацию о частоте вращения
и сохраняет в своей памяти коды
неисправностей. При обнаружении
неисправности, во избежание нега-
тивных последствий (прогорание
поршней из-за детонации, повреж-
дение каталитического коллекто-
ра в случае возникновения про-
пусков воспламенения топливо-
воздушной смеси, превышение
предельных значений по токсич-
ности отработавших газов и пр.), Сигнализатор неисправности системы
управления двигателем в комбинации
контроллер переводит систему на
приборов Д а т ч и к п о л о ж е н и я к о л е н ч а т о г о вала
аварийные режимы работы. Суть
и угловом положении коленчато- Контроллер подает на датчик через
го вала. Датчик — индуктивного резистор (около 2 кОм) стабилизи-
типа, реагирует на прохождение рованное напряжение +5,0 В и по
вблизи своего сердечника зубьев падению напряжения на датчике
задающего диска, объединенно- рассчитывает температуру охлаж-
го со шкивом привода генератора. дающей жидкости, значения кото-
Зубья расположены на диске с ин- рой используются в большинстве
тервалом 6°. Два зуба из 60 среза- функций управления двигателем.
ны, образуя впадину. При возникновении неисправнос-
При прохождении впадины мимо тей цепей Д Т О Ж загорается сиг-
датчика в нем генерируется так нализатор неисправности системы
называемый «опорный» импульс управления двигателем, контрол-
синхронизации. Установочный за- лер включает вентилятор системы
Шкив привода генератора
зор между сердечником и верши- охлаждения на постоянный ре-
нами зубьев должен находиться жим работы и рассчитывает зна-
в пределах 1±0,4 мм. При враще- чение температуры по обходному
нии задающего диска изменяется алгоритму.
магнитный поток в магнитопро- Датчик положения дроссельной
воде датчика — в его обмотке на- заслонки ( Д П Д З ) установлен на
водятся импульсы напряжения оси дроссельной заслонки и пред-
переменного тока. По количеству ставляет собой резистор потенцио-
и частоте этих импульсов контрол- метрического типа.
лер рассчитывает фазу и длитель- На один конец его резестивного
ность импульсов управления элемента подается от контроллера
форсунками и катушками зажига- стабилизированное напряжение
ния. +5,0 В, а другой соединен с «мас-
Датчик фаз ( Д Ф ) закреплен спе- сой» контроллера. С третьего вы-
реди, справа на головке блока ци- вода потенциометра (ползунка),
линдров. который соединен с осью дроссель-
Сигнал Д Ф контроллер исполь- ной заслонки, снимается сигнал
зует для согласования процессов для контроллера. Периодически
впрыска топлива в соответствии измеряя выходное напряжение
с порядком работы цилиндров. сигнала Д П Д З , контроллер опре-
Принцип действия датчика осно- деляет текущее положение дрос-
ван на эффекте Х о л л а . К зубча- сельной заслонки для расчета угла
тому шкиву распределительного опережения зажигания и длитель-
вала впускных клапанов прикреп- ности импульсов впрыска топлива,
лен металлический задающий а также для управления регулято-
диск с прорезью в ободе. Обод дис- ром холостого хода.
ка проходит через паз в наконеч- При выходе из строя Д П Д З или его
Взаимное расположение датчика фаз
нике датчика. цепей контроллер включает сигна-
и задающего диска (для наглядности
показано на снятых шкиве и датчике): Когда прорезь в ободе диска про- лизатор неисправности и рассчи-
1 — зубчатый шкив распределительного ходит мимо наконечника датчика, тывает предполагаемое значение
вала впускных клапанов; 2 — задающий датчик выдает на контроллер им- положения дроссельной заслонки
диск датчика; 3 — паз в наконечнике дат- по частоте вращения коленчатого
пульс напряжения низкого уров-
чика; 4 — прорезь в ободе диска
ня (около 0 В), соответствующий вала и массовому расходу воздуха.
положению поршня 1-го цилиндра
в конце такта сжатия. При выходе
из строя Д Ф контроллер переходит
в режим нефазированного впрыс-
ка топлива.
Датчик температуры охлаждаю-
щей жидкости ( Д Т О Ж ) установлен
в корпусе термостата.
Датчик представляет собой тер-
морезистор с отрицательным тем-
пературным коэффициентом, т . е .
Датчик температуры охлаждающей жид- Датчик положения дроссельной за-
его сопротивление уменьшает-
кости слонки
ся при повышении температуры.
Система управления двигателем

Датчик концентрации кислорода

Датчик массового расхода воздуха вибраций стенки блока цилиндров же 300 °С, поэтому д л я быстрого
( Д М Р В ) термоанемометрического двигателя. При возникновении прогрева после запуска двигате-
типа расположен между воздуш- детонации амплитуда вибраций л я в него встроен нагреватель-
ным фильтром и шлангом подвода определенной частоты возраста- ный элемент, которым управляет
воздуха к дроссельному у з л у . ет. При этом д л я подавления дето- контроллер. По мере прогрева со-
Поток воздуха охлаждает чувстви- нации контроллер корректирует противление датчика падает, и он
тельный элемент датчика. Ч е м вы- угол опережения зажигания в сто- начинает генерировать выходной
ше скорость потока воздуха, тем рону более позднего. сигнал. Контроллер постоянно
интенсивнее охлаждение. Степень У п р а в л я ю щ и й датчик концентра- выдает в цепь датчика стабили-
этого охлаждения, переведенная ции кислорода ( У Д К ) установлен зированное опорное напряжение
в электрический сигнал, форми- в катколлекторе до каталитичес- 450 мВ. Пока датчик концентра-
рует выходной сигнал д л я конт- кого нейтрализатора отработав- ции кислорода не прогреется, его
роллера. В зависимости от расхода ших газов. выходное напряжение находит-
воздуха напряжение выходного Контроллер рассчитывает дли- ся в диапазоне от 300 до 600 мВ.
сигнала Д М Р В изменяется от 1,0 до тельность импульса впрыска топ- При этом контроллер управля-
5,0 В. Так как степень охлаждения лива по таким параметрам, как ет системой впрыска, не учиты-
чувствительного элемента зависит массовый расход воздуха, часто- вая напряжение на датчике. По
от температуры воздуха на впус- та вращения коленчатого вала, мере прогрева датчика концент-
ке, Д М Р В имеет встроенный дат- температура охлаждающей жид- рации кислорода его внутреннее
чик температуры воздуха ( Д Т В ) . кости, положение дроссельной сопротивление уменьшается и он
Чувствительным элементом Д Т В заслонки. По сигналу от У Д К о на- начинает изменять выходное на-
является термистор, установлен- личии кислорода в отработавших пряжение, выходящее за пределы
ный в потоке воздуха. Выходной газах контроллер корректирует указанного диапазона. Тогда кон-
сигнал Д Т В изменяется в диапазо- подачу топлива форсунками так, троллер отключает нагрев датчи-
не от 0 до 5,0 В — в зависимости от чтобы состав отработавших газов ка и начинает учитывать сигнал
температуры воздуха, проходяще- был оптимальным д л я эффектив- датчика концентрации кислорода
го через датчик. ной работы каталитического ней- д л я управления топливоподачей
При выходе из строя Д М Р В или его трализатора. в режиме замкнутого контура.
цепей контроллер рассчитывает Кислород, содержащийся в отра- Датчик концентрации кислоро-
значение массового расхода возду- ботавших газах, создает разность да может быть отравлен в резуль-
ха по частоте вращения коленчато- потенциалов на выходе датчика, тате применения этилированного
го вала и положению дроссельной изменяющуюся приблизительно бензина или использования при
заслонки. При возникновении не- от 50 до 900 мВ. Низкий уровень сборке двигателя герметиков, со-
исправности цепи Д Т В контроллер сигнала соответствует бедной сме- держащих в большом количестве
включает сигнализатор в комби- си (наличие кислорода), а высо- силикон (соединения кремния)
нации приборов и заменяет пока- кий уровень — богатой (кислород с высокой летучестью. Испарения
зания датчика фиксированным отсутствует). Когда У Д К находит- силикона могут попасть через сис-
значением температуры воздуха ся в холодном состоянии, выход- тему вентиляции картера в камеру
(33 °С). ной сигнал датчика отсутствует, сгорания, а оттуда — в катколлек-
Датчик детонации ( Д Д ) закреплен т . к . его внутреннее сопротивле- тор. В случае выхода из строя дат-
в передней верхней части блока ние в этом состоянии очень высо- чика концентрации кислорода или
цилиндров. кое — несколько МОм (система его цепей контроллер включает
Пьезокерамический чувствитель- управления двигателем работа- сигнализатор неисправности, за-
ный элемент датчика генерирует ет по разомкнутому контуру). носит в свою память соответ-
сигнал напряжения переменно- Д л я нормальной работы датчик ствующий код неисправности
го тока, амплитуда и частота ко- концентрации кислорода дол- и управляет топливоподачей по ра-
торого соответствуют параметрам жен иметь температуру не ни- зомкнутому контуру.
Ремонт автомобиля

Датчик скорости автомобиля Датчик неровной дороги Блок управления иммобилайзера

Диагностический датчик концен- определяет скорость автомобиля Блок управления иммобилайзера,


трации кислорода ( Д Д К ) уста- по частоте импульсов. При выхо- совмещенный с контроллером сис-
новлен в катколлекторе после де из строя датчика или его цепей темы дистанционного управления
каталитического нейтрализатора контроллер заносит в свою память электропакетом, расположен на
отработавших газов. Устройство код неисправности и включает сиг- кронштейне под консолью панели
и принцип работы Д Д К такие же, нализатор неисправности в комби- приборов.
как и У Д К . Сигнал, генерируе- нации приборов. Система зажигания состоит из ин-
мый Д Д К , указывает на наличие Датчик неровной дороги ( Д Н Д ) дивидуальных для каждого ци-
кислорода в отработавших газах установлен в моторном отсеке на линдра катушек зажигания, кото-
после нейтрализатора. Если ней- чашке правого брызговика. рые через наконечники катушек
трализатор работает нормально, Датчик предназначен для измере- надеваются на свечи зажигания.
показания Д Д К будут значитель- ния амплитуды колебаний кузо- Высоковольтные провода в сис-
но отличаться от показаний У Д К . ва. Принцип его работы основан на теме зажигания отсутствуют.
Напряжение выходного сигнала пьезоэффекте. Возникающая при В эксплуатации система не требу-
прогретого Д Д К при работе в ре- движении по неровной дороге пе- ет обслуживания и регулировки,
жиме замкнутого контура и ис- ременная нагрузка на трансмис- за исключением замены свечей.
правном нейтрализаторе должно сию влияет на угловую скорость Управление током в первичных
находиться в диапазоне от 590 до вращения коленчатого вала двига- обмотках катушек зажигания
750 мВ. При выходе из строя дат- теля. осуществляется контроллером
чика или его цепей контроллер При этом колебания частоты вра- в зависимости от режима работы
заносит в свою память код неис- щения коленчатого вала похожи двигателя. Катушка зажигания —
правности и включает сигнализа- на колебания, возникающие при неразборная, при выходе из строя
тор неисправности в комбинации пропусках воспламенения топли- ее заменяют.
приборов. вовоздушной смеси в цилиндрах Применены свечи зажигания
Датчик скорости автомобиля двигателя. В этом случае для пре- А У 1 7 Д В Р М или их импортные ана-
( Д С А ) установлен сверху на карте- дупреждения ложного обнаруже- логи, с помехоподавительным ре-
ре сцепления, над корпусом внут- ния пропусков воспламенения, зистором сопротивлением 4-10 кОм
реннего шарнира привода правого контроллер отключает эту функ- и центральным электродом с мед-
переднего колеса. цию бортовой системы диагности- ным сердечником. Зазор между
Принцип его действия основан на ки при превышении сигнала Д Н Д электродами свечи — 1,0-1,1 мм.
эффекте Х о л л а . Задающий диск выше определенного порога. При Размер шестигранника под ключ —
датчика установлен в коробке пе- выходе из строя датчика или его 16 мм.
редач и вращается с частотой цепей контроллер заносит в свою
вращения передних колес автомо- память код неисправности и вклю-
биля. Задающий диск установлен чает сигнализатор в комбинации
на коробке дифференциала и при- приборов.
жат внутренним кольцом лево- При включении зажигания кон-
го подшипника дифференциала. троллер ЭСУД обменивается ин-
Датчик выдает на контроллер пря- формацией с иммобилайзером
моугольные импульсы напряже- (если он активирован), предна-
ния (нижний уровень — не более значенным для предотвращения
1,0 В, верхний — не менее 5,0 В) несанкционированного пуска дви-
с частотой, пропорциональной ско- гателя. При этом работа двигателя
рости вращения ведущих колес. возможна, если контроллер полу-
Количество импульсов датчика чил правильный пароль от иммо-
пропорционально пути, пройден- билайзера. В противном случае
Катушка зажигания
ному автомобилем. Контроллер пуск двигателя блокируется.
Система управления двигателем

Блок реле и предохранителей сис-


темы управления закреплен на
кронштейне под консолью панели
приборов, рядом с контроллером.
Цепи питания обмотки главно-
го реле, а также предохранителей
постоянного питания контроллера
и силовой цепи главного реле за-
щищены предохранителем 30 А ,
расположенным в блоке предохра-
нителей, в моторном отсеке.
При включении зажигания кон-
троллер на 2 с запитывает реле
топливного насоса для создания
необходимого давления в топлив-
ной рампе. Если в течение этого
времени проворачивание колен-
чатого вала стартером не нача-
лось, контроллер выключает реле Блок реле и предохранителей с и с т е м ы управления: 1 — предохранитель (7.5 А) це-
и вновь включает его после нача- пи постоянного питания контроллера; 2 — реле топливного насоса: 3 — предохранитель
ла проворачивания. Если зажига- (15 А) силовой цепи реле топливного насоса: 4 — предохранитель (15 А) силовой цепи
главного реле; 5 — главное реле; 6 — контроллер ЭСУД
ние включалось три раза подряд
без проворачивания стартером
коленчатого вала, то следующее во подается в цилиндры синхронно увеличивает время накопления
включение реле топливного насоса (в зависимости от положения ко- энергии в катушке зажигания
произойдет только с началом про- ленчатого вала). При этом контрол- (для надежного поджигания го-
ворачивания. лер по информации, поступающей рючей смеси) и длительность им-
При работе двигателя состав сме- отдатчиков системы, рассчитывает пульса впрыска (для компенсации
си регулируется длительностью момент включения каждой форсун- увеличения времени открытия
управляющего импульса, пода- ки: топливо впрыскивается один форсунки). При возрастании на-
ваемого на форсунки (чем длин- раз за один полный рабочий цикл пряжения в бортовой сети время
нее импульс, тем больше подача соответствующего цилиндра. накопления энергии в катушке
топлива). При пуске двигателя При отсутствии сигнала с датчика зажигания и длительность пода-
контроллер обрабатывает сигнал положения коленчатого вала (вал ваемого на форсунку импульса
датчика температуры охлаждаю- не вращается, неисправен датчик уменьшаются.
щей жидкости для определения или его цепи) контроллер отклю- Контроллер управляет включени-
необходимой для пуска длитель- чает подачу топлива в цилинд- ем вентилятора системы охлаж-
ности импульсов впрыска. Во ры. Подача топлива отключается дения (через реле) в зависимости
время пуска двигателя топливо и при выключении зажигания, что от температуры двигателя и час-
подается в цилиндры двигателя предотвращает самовоспламене- тоты вращения коленчатого вала.
асинхронно — независимо от по- ние смеси в цилиндрах двигателя. Вентилятор системы охлаждения
ложения коленчатого вала. В случае определения контрол- включается, если температура
лером пропусков воспламенения охлаждающей жидкости превы-
Необходимым условием пус- топливовоздушной смеси в одном сит пороговое значение.

В ка двигателя является дости-


жение оборотов коленчатого
вала при его прокрутке стар-
или нескольких цилиндрах подача
топлива в эти цилиндры прекраща-
ется, и сигнализатор неисправнос-
тером не ниже 80 мин -1 . При ти системы управления начинает
этом напряжение в борто- мигать.
вой сети автомобиля должно Во время торможения двигателем
быть не менее 6 В. (при включенной передаче и сцеп-
лении), когда дроссельная заслон-
Как только частота вращения ко- ка полностью закрыта, а частота
ленчатого вала двигателя достиг- вращения коленчатого вала дви-
нет определенной величины (за- гателя велика, впрыск топлива не
висящей от температуры охлаж- производится для снижения ток-
дающей жидкости), контроллер сичности отработавших газов.
Расположение предохранителя (30 А)
формирует импульс фазированно- При падении напряжения в борто-
с и с т е м ы управления двигателем
го включения форсунок — топли- вой сети автомобиля контроллер
в При обслуживании и ремонте системы управления двигателем всегда выключайте зажигание (в некоторых
случаях необходимо отсоединить клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи).
При проведении сварочных работ на автомобиле отсоединяйте жгут проводов системы управления двигате-
лем от контроллера. Перед сушкой автомобиля в сушильной камере (после покраски) снимите контроллер.
На работающем двигателе не отсоединяйте и не поправляйте колодки жгута проводов системы управления
двигателем, а также клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи.
Не пускайте двигатель, если клеммы проводов на выводах аккумуляторной батареи и наконечники «массо-
вых» проводов на двигателе не закреплены или загрязнены.

Снятие реле и п р е д о х р а н и т е л е й
с и с т е м ы управления д в и г а т е л е м

I 0iсв

Реле и предохранители системы управ-


ления снимаем для проверки и за-
мены.
Опускаем колодку реле и двух пре-
Новое реле и предохранитель дохранителей системы управления,
следует устанавливать вмес- Вынимаем предохранитель системы выводя шпильку кронштейна и з от-
то вышедшего из строя только управления двигателем из блока. верстия в держателе реле.
после определения и устра- Неисправность предохранителя опре-
нения причины неисправнос- деляем по перегоревшей перемычке
ти. Разрешается использовать между его выводами. Предохранители
только стандартные предох- такого типа в отечественных автомоби-
ранители, рассчитанные на лях применяются недавно и не в каж-
определенную величину но- дом магазине автозапчастей могут
минального тока(величина быть в наличии. Поэтому запасной пре-
номинального тока предохра- дохранитель рекомендуем приобрести
нителя указана на его корпу- заранее и возить с собой.
се). Применение самодельных Для доступа к блоку реле и предохра-
предохранителей или предох- нителей системы управления, располо-
ранителей увеличенного номи- женного в салоне автомобиля, снимаем Вынимаем реле топливного насоса
нала может привести к выходу правый боковой щиток облицовки тун- из колодки.
из строя элементов системы, неля пола (см. «Снятие облицовки тун- Неисправность реле определяем, ус-
а возможно, и к пожару. неля пола», с. 267). тановив вместо него в колодку заве-
Для снятия реле топливного насоса... домо исправное реле типа 902.3747-10
Отсоединяем клемму провода от «мину- (можно воспользоваться, например, ре-
сового» вывода аккумуляторной бата- ле дальнего света фар). При этом если
реи. Для проверки предохранителя 30 А работоспособность системы восста-
системы управления двигателем... новится, то снятое реле — неисправно
и подлежит замене. В противном слу-
чае необходимо проверить исправность
электроцепей и других элементов сис-
темы управления. Аналогично снимаем
и заменяем главное реле системы.
Предохранители из блока вынима-
ем пинцетом. Неисправный предохра-
нитель определяем по перегоревшей
...в моторном отсеке снимаем крыш- ...головкой «на 8» отворачиваем гай перемычке между его выводами и за-
ку блока предохранителей. ку крепления реле к кронштейну. меняем новым.
Система управления двигателем

Снятие контроллера

@@©@Гоазо
I
Контроллер снимаем для замены или Отсоединяем колодку жгута проводов
при выполнении операций по ремон- системы управления двигателем.
ту автомобиля, связанных с возмож-
ностью нанесения вреда электронным
компонентам контроллера (например,
при сушке автомобиля в сушильной ка-
мере после окраски и т.д.). ...и вынимаем контроллер в сборе
Перед снятием контроллера отсоеди- с кронштейном.
няем клемму провода от «минусово- При необходимости...
го» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем правый боковой щиток обли-
цовки туннеля пола (см. «Снятие обли-
цовки туннеля пола», с. 267). Головкой «на 10» с удлинителем
ослабляем затяжку двух гаек креп-
ления кронштейна контроллера.

...головкой или ключом «на 8» отво-


рачиваем четыре гайки...
Выдвигаем фиксатор колодки жгу- ...и снимаем контроллер с крон-
та проводов системы управления Сдвинув контроллер вперед, сни- штейна.
двигателем (для наглядности панель маем проушины его кронштейна со Устанавливаем контроллер в обратной
приборов снята). шпилек... последовательности.

Снятие д а т ч и к а положения коленчатого вала

Снимаем датчик для проверки или за-


мены. ...и вынимаем датчик из отверстия
Датчик установлен на приливе крыш- в приливе крышки масляного насоса.
ки масляного насоса. Снимаем правый Проверка датчика положения коленча-
грязезащитный щиток моторного отсе- того вала и его цепей показана в раз-
ка (см. «Снятие грязезащитных щитков ...и отсоединяем колодку жгута про- деле «Диагностика неисправностей»,
моторного отсека», с. 252). водов от датчика положения колен- с. 52.
При выключенном зажигании отжима- чатого вала. Устанавливаем датчик положения ко-
ем фиксатор колодки жгута проводов Накидным ключом «на 10» отворачи- ленчатого вала в обратной последова-
системы управления двигателем... ваем болт крепления датчика... тельности.
Снятие д а т ч и к а фаз
При выключенном зажигании отжима-
ем фиксатор колодки жгута проводов
системы управления двигателем...

Датчик снимаем при его провсрко и за-


мене. Проверка датчика фаз показана
в разделе «Диагностика неисправнос- ...и извлекаем датчик из отверстия
тей», с. 52. в задней крышке привода ГРМ.
Соединение датчика и задней крыш-
...и отсоединяем колодку от датчи ки привода ГРМ уплотнено резиновым
ка фаз. кольцом. При повреждении кольца...

Расположение датчика фаз на двига-


теле: 1 — правая опора силового агре-
гата; 2 — передняя крышка привода ГРМ: ...снимаем его...
3 — колпачок штуцера топливной рампы; Головкой «на 10» отворачиваем два ...и заменяем новым.
4 — датчик фаз; 5 — задняя крышка при- болта крепления датчика (один болт Устанавливаем датчик фаз в обратной
вода ГРМ
на фото не виден)... последовательности.

Снятие д а т ч и к а температуры о х л а ж д а ю щ е й ж и д к о с т и

...отжимаем фиксатор колодки жгу-


Снимаем датчик температуры охлаж- та проводов системы управления ...и вынимаем его из отверстии кор-
дающей жидкости для его проверки двигателем... пуса термостата.
или замены. ...и отсоединяем колодку жгута прово-
Проверка датчика температуры охлаж- дов от датчика температуры охлажда-
дающей жидкости показана в разделе ющей жидкости.
«Диагностика неисправностей», с. 52.
Работу проводим на холодном двига-
теле.
Снимаем пластмассовую крышку дви-
гателя. Сливаем охлаждающую жид-
кость из блока цилиндров двигателя Соединение датчика с корпусом тер-
(см. «Замена охлаждающей жидкос- мостата уплотняется медной шайбой.
ти», с. 40). Устанавливаем датчик в обратной по-
При выключенном зажигании... Накидным ключом «на 19» отвора- следовательности. Доливаем до нор-
чиваем датчик... мы охлаждающую жидкость.
Система управления двигателем

Снятие д а т ч и к а положения дроссельной з а с л о н к и


Соединение датчика с дроссельным
узлом уплотнено поролоновым коль-
цом.
При повреждении поролонового коль-
ца его следует заменить.
Перед установкой датчика убеждаем-
ся, что дроссельная заслонка полно-
стью закрыта. Устанавливаем датчик
Датчик положения дроссельной за- Крестообразной отверткой отворачи- на дроссельный узел так, чтобы хвосто-
слонки снимаем для замены. ваем два винта крепления датчика. вик оси заслонки вошел в паз датчика.
Проверка датчика и его электрических Крепим датчик винтами и подсоединя-
цепей показана в разделе «Диагности- ем к нему колодку жгута проводов.
ка неисправностей», с. 52.
При выключенном зажигании, отжав
фиксатор колодки жгута проводов сис-
темы управления двигателем, отсо-
единяем колодку жгута проводов от
датчика положения дроссельной за- Снимаем датчик с оси дроссельной
слонки. заслонки.

Снятие д а т ч и к а массового расхода воздуха

I111l l g a i
Датчик массового расхода воздуха
снимаем для замены.
При выключенном зажигании отжима-
ем фиксатор колодки (фиксатор распо-
ложен снизу колодки) жгута проводов ...и снимаем датчик.
системы управления двигателем... ...и снимаем шланг с патрубка дат-
чика массового расхода воздуха.

...и отсоединяем колодку жгута про


водов от датчика.

Вынимаем уплотнительную втулку


датчика из отверстия в крышке воз-
душного фильтра.
Перед установкой датчика надева-
Накидным ключом «на 10» отвора- ем на него уплотнительную втулку до
Крестообразной отверткой ослабля- чиваем два болта крепления датчика упора. Дальнейшую установку датчика
ем хомут крепления шланга подвода массового расхода воздуха к крыш- массового расхода воздуха проводим
воздуха к дроссельному узлу... ке воздушного фильтра... в обратной последовательности.
Снятие д а т ч и к а скорости автомобиля

т Дальнейшие операции по демонтажу


датчика скорости для наглядности по-
казываем на демонтированной короб-
Л

ке передач.

ЯШ
/1 Ф л ш т т т
•ншмммнмшявнвнмвавшшнявммявв

О J
Снимаем датчик скорости автомобиля
для замены и при демонтаже коробки
передач.
Снимаем шланг подвода воздуха с пат-
рубка дроссельного узла (см. «Снятие Снимаем уплотнительное резино-
дроссельного узла», с. 126) и отводим Накидным ключом «на 10» отвора- вое кольцо, расположенное в канав-
в сторону. чиваем гайку крепления датчика ке стержня датчика.
При выключенном зажигании отжима- скорости... Если кольцо имеет повреждения, заме-
ем фиксатор колодки жгута проводов няем его новым.
системы управления двигателем... Устанавливаем датчик скорости автомо-
биля в обратной последовательности.

...и отсоединяем колодку жгута про- ...и вынимаем датчик из отверстия


водов от датчика скорости. в картере сцепления.

Снятие д а т ч и к а детонации
При выключенном зажигании, нажав про-
волочную скобу колодки жгута проводов
системы управления двигателем...

Снимаем датчик детонации для заме-


ны и при ремонте двигателя.
Снимаем брызговик силового агрегата
(см. «Снятие брызговика силового аг- ...отсоединяем колодку жгута про- ...и снимаем датчик.
регата», с. 252). водов от датчика детонации (шланг Перед установкой датчика очищаем
вентиляции картера для нагляднос- поверхность блока цилиндров на мес-
ти снят). те установки датчика.
Устанавливаем датчик детонации в об-
ратной последовательности.

Расположение датчика детонации


на двигателе (для наглядности впус- Головкой «на 13» отворачиваем болт
кной трубопровод снят). крепления датчика...
Система управления двигателем

Снятие д а т ч и к а неровной дороги


Гпп Щ
и и. i(J

/II

Датчик неровной дороги снимаем для


замены. Крестообразной отверткой отворачи-
При выключенном зажигании сжимаем ваем два винта крепления датчика...
с двух сторон проволочную скобу ко- ...и снимаем его.
лодки жгута проводов системы управ- ...и отсоединяем колодку от датчика Устанавливаем датчик неровной доро-
ления двигателем... неровной дороги. ги в обратной последовательности.

Снятие датчиков к о н ц е н т р а ц и и кислорода

Снимаем управляющий датчик кон-


Снимаем датчики для замены и при де- центрации кислорода.
монтаже катколлектора. Работу прово-
дим на холодном двигателе. ...и разъединяем колодки жгутов
При демонтаже управляющего датчика проводов.
концентрации кислорода вынимаем...

Диагностический датчик концентра-


ции кислорода расположен в ниж-
ней части катколлектора.
Отсоединяем колодку жгута проводов
диагностического датчика концентра-
ции кислорода от колодки жгута про-
водов системы управления двигателем
аналогично операциям на управляю-
Рожковым ключом «на 22»