Jcb456 Руководство По Обслуживанию

Руководство по обслуживанию
Колесный ковшовый погрузчик -

446, 456
Раздел 1 - Общая информация
Раздел 2 - Техника безопасности
Раздел 3 - Плановое обслуживание
Раздел A - Навесное оборудование
Раздел B - Корпус и рама
Раздел C - Электрооборудование
Раздел E - Гидравлика
Раздел F - Трансмиссия
Раздел G - Тормоза
Раздел H - Рулевой механизм
Раздел K - Двигатель
Пубпикация №
9803/4185-10
World Class
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE Все права защищены. Никакую часть данной публикации нельзя воспроизводить, сохранять в системах поиска информации или передавать в любых формах и
любыми способами, будь то электронные, механические, фотокопирование или иные, без предварительного согласия JCB SERVICE.
Bыпушено JCB Technical Publications, JCB Service, World Parts Centre, Beamhurst, Uttoxeter, Staffordshire, ST14 5PA, Днтпия. теп +44 1889
Раздел i - Руководство по обслуживанию
Примечания:
i-2 9803/4185-10 i-2

Раздел 1
Общая информация
9803/4185-08
World Class
Customer Support
1-0 9803/4185-08 1-0

Солержание Стр
Введение
Об этом руководстве ..........................................................................................................1-1
Модель и серийный номер машины ........................................................................1-1
Использование "Руководства по обслуживанию" ...............................................1-1
Нумерация разделов .....................................................................................................1-1
Левая сторона, правая сторона .................................................................................1-2
Перекрестные ссылки ..................................................................................................1-2
Идентификация вашей машины ......................................................................................1-3
Идентификационная табличка машины .................................................................1-3
Стандартный идентификационный номер транспортного
средства (VIN) ................................................................................................................1-3
Типичный идентификационный номер машины .................................................1-4
Таблички обозначения деталей .................................................................................1-5
Стандартные значения затяжки соединений

Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы
с покрытием Dacromet .......................................................................................................1-7
Введение ..........................................................................................................................1-7
Болты и винты .................................................................................................................1-7
Гидравлические соединения .......................................................................................... 1-11
Система с торцевым уплотнительным кольцом ............................................... 1-11
Шланг с системой защиты от избыточного момента затяжки 
("Torque Stop") ............................................................................................................. 1-14
Инструменты для обслуживания

Нумерационный указатель ............................................................................................. 1-15
Справочный раздел об инструментах ........................................................................ 1-16
Раздел B - Кузов и рама ............................................................................................. 1-16
Раздел C - Электрооборудование ......................................................................... 1-21
Раздел E - Гидравлическая система ........................................................................ 1-23
Раздел F - Трансмиссия ............................................................................................. 1-25
Раздел G - Тормоза ..................................................................................................... 1-28
Дополнительные средства
Уплотняющие материалы и фиксирующие герметики .......................................... 1-29
Термины и определения
Цветовое кодирование ................................................................................................... 1-31
Цветовые коды, используемые на гидравлической схеме ............................ 1-31
Черно-белое кодирование ....................................................................................... 1-32
Базовые операции
Подготовка к буксировке ............................................................................................... 1-33
1-i 1-i
Не заполнено специально
1-ii 1-ii
Введение
Об этом руководстве
Модель и серийный номер машины И наконец, помните, что безопасность важнее всего!
В настоящем руководстве содержится информация по Нумерация разделов

следующим моделям в ассортименте машин JCB: RU-T11-005
Настоящее руководство состоит из разделов, первые три из

– Колесный ковшовый погрузчик модели 456 с серийным которых нумеруются цифрами и содержат следующую
номером с 539000 информацию:
– Колесный ковшовый погрузчик модели 446 с серийным
номером с 540013. 1 Общая информация - включает в себя
рекомендованные моменты затяжки и описание
Использование "Руководства по сервисного инструмента.
обслуживанию" 2 Техника безопасности - включает в себя
RU-T11-004 предупреждения и предостережения, относящиеся
Настоящая публикация предназначена для инженеров- к выполняемым в мастерской процедурам и т.д.
эксплуатационников дистрибьютора продукции JCB, 3 Обслуживание - включает в себя графики
проходящих или уже прошедших обучение в отделе обслуживания и рекомендуемые смазочные
технического обучения компании JCB. материалы для всей машины.
Этот персонал должен иметь полноценные практические
Остальные разделы имеют буквенную нумерацию и имеют
знания, уметь выполнять процедуры техники безопасности
дело с разборкой, ремонтом и т.д. специальных
и применять общие методы, связанные с техническим
компонентов, таких как:
обслуживанием и ремонтом гидравлических землеройных
машин.
A Навесное оборудование
Рисунки в данном руководстве приведены только для B Кузов и рама и т.д.
справки. Если реальные машины от них отличаются, это
будет указано на рисунке или в подписи.
Содержание раздела, технические данные, описание
контуров, описание работы и т.д. приводятся в начале
Общие предупреждения из раздела 2 повторяются в других
каждого раздела, имеющего буквенную нумерацию.
местах руководства, так же, как и особые предупреждения.
Регулярно перечитывайте рекомендации по безопасности,
чтобы не забыть их.
Замена масляных уплотнений, прокладок и т.д. или какого

либо компонента, имеющего очевидные следы износа или
повреждения, является вполне естественным делом.
Предполагается, что везде, где это имеет практический
смысл, компоненты системы будут очищаться и смазываться,
и что во избежание избыточной утечки гидравлической
жидкости и попадания грязи вовнутрь на любой открытый
конец шланга или трубы будет устанавливаться заглушка.
Если момент затяжки приводится в виде одного числа, это

означает, что его погрешность составляет +/- 3%. Значения
моментов затяжки приводятся для сухой резьбы,
следовательно, для смазанной резьбы они могут быть
снижены на одну треть.
Политика производителя предполагает постоянное

улучшение продукции. Мы сохраняем за собой право
изменить спецификацию машины без предупреждения.
Производитель не несет ответственности за различия
между спецификациями машины и описаниями, которые
содержатся в этом издании.
1-1 9803/4185-08 1-1

Введение
Об этом руководстве
Левая сторона, правая сторона

В настоящем руководстве 'левая' A и 'правая' B обозначают
слева и справа от вас, когда вы сидите на машине в
правильном положении.
T033800-1
F-1.
Перекрестные ссылки
RU-T1-004_2
В настоящем издании перекрестные ссылки делаются

выделением названия жирным шрифтом, курсивом или
подчеркиванием. Перед этим ставится значок "перейти к". В
скобках указывается номер страницы, на которой
начинается нужная тема. Например: K Перекрестные
ссылки ( T 1-2).
1-2 9803/4185-08 1-2

Введение
Идентификация вашей машины
Идентификационная табличка машины Стандартный идентификационный

номер транспортного средства (VIN)
На вашей машине имеется идентификационная табличка,
прикрепленная как показано на иллюстрации. Серийные
номера машины и ее основных блоков пропечатаны на 1 2 3 4 5
табличке. SLP 456 V E 539000
Примечание: Модель и спецификация конструкции машины 1 Идентификационный код мирового производителя,

обозначаются номером PIN. См. «Типичный SLP = JCB
идентификационный номер продукции (PIN)».
2 Модель машины, 456ZX
Серийные номера каждого основного блока также
пропечатаны на самих блоках. Если основной блок 3 Год производства (P = 1993, R = 1994, S = 1995, T =
заменяется на другой, то серийный номер на 1996, V = 1997, W = 1998, X = 1999, Y = 2000, 1 = 2001,
идентификационной табличке будет неверным. 2 = 2002, 3 = 2003, 4 = 2004)
Необходимо пропечатать новый номер блока на
идентификационной табличке или просто заштамповать 4 Местонахождение производителя (E = Англия)
старый номер. Таким образом вы предотвратите указание
неверного номера блока при заказе новых деталей. 5 Серийный номер машины (0539001)
Серийные номера машины и двигателя могут помочь точно Серийные номера каждого основного блока также
определить тип вашего оборудования. пропечатаны на самих блоках. Если основной блок
заменяется на другой, то серийный номер на
идентификационной табличке будет неверным. Вам нужно
будет либо отштамповать на идентификационной табличке
новый номер, либо просто затереть старый. Это позволит
избежать указания неверных номеров при заказе запасных
частей.
Серийные номера машины и двигателя могут помочь точно

определить тип вашего оборудования.
T033550-2
F-2.
1-3 9803/4185-08 1-3

Введение
Типичный идентификационный номер

машины
T033160-1.
F-3.
1 Всемирный идентификационный номер изготовителя

(3 знака)
2 Номер модели (3 символа)
3 Тип концевой части погрузчика (1 символ)
O = Концевая часть HT
Z = Концевая часть ZX
4 Маркировка (1 символ)
S = Farmmaster
O = Не Farmmaster
I = Индия
5 Проверочный знак (1 символ)
Проверочный знак используется для контроля

подлинности кода PIN машины.
6 Год выпуска (1 символ)
7 = 2007 A = 2010
8 = 2008 B = 2011
9 = 2009 C = 2012
7 Серийный номер машины (7 символов)
У каждой машины есть свой уникальный серийный

номер.
Примечание: Для более поздних моделей знак обозначения

года изготовления не указывается, а серийный номер увеличен
до 8 знаков.
1-4 9803/4185-08 1-4

Введение
Таблички обозначения деталей

Идентификация блока
F-4.
Серийный номер двигателя выбит на табличке 4Y,

прикрепленной с правой стороны блока цилиндров.
F-5.
Серийный номер трансмиссии выбит на табличке 5Z, как

показано на рисунке.
1-5 9803/4185-08 1-5

Введение
Информационная табличка FOPS Табличка с данными ROPS
!MОСТОРОЖНО !MОСТОРОЖНО
Не использовать машину, если уровень защиты от Эксплуатация машины с поврежденной или
падающих предметов, обеспечиваемый отсутствующей кабиной ROPS/FOPS может
конструкцией, недостаточен дя выполняемой привести к гибели или тяжелой травме. Если
работы. Падающие предметы могут привести к структура защиты при переворачивании (ROPS)/
тяжелым травмам. Структура защиты от падающих предметов (FOPS)
RU-8-2-8-17 побывала в аварийной ситуации, не использовать
машину, пока не будет восстановлена структура
Если машина используется там, где есть риск падения кабины. Если ROPS/FOPS побывали в аварии, не
предметов, то необходимо установить структуру защиты от использовать машину до тех пор, пока структура не
падающих предметов (FOPS). За дополнительной будет восстановлена. Модификации и ремонт, не
информацией обращаться к своему дилеру JCB. утвержденные изготовителем, могут быть опасны и
аннулируют сертификацию ROPS/FOPS.
Структура защиты от падающих предметов (FOPS) RU-INT-2-1-9_6
оснащена информационной табличкой. На
информационной табличке указан уровень защиты,
обеспечиваемый конструкцией.
!MОСТОРОЖНО
Ремни безопасности
Есть два уровня FOPS: Конструкция ROPS/FOPS предназначена для того,
чтобы защитить вас в случае аварии. Если вы не
– Уровень I защиты от ударов - защита от ударов пристегнули ремень безопасности, вас может
небольших падающих предметов (например, выбросить из машины и раздавить. При
кирпичей, небольших бетонных блоков, ручного эксплуатации машины обязательно нужно
инструмента), которые могут иметь места при таких пристегнуть ремень безопасности. Сделайте это
работах, как ремонт дорог, ландшафтные работы и перед тем, как запустить двигатель.
прочее обслуживание строительной площадки. RU-0153
– Уровень II защиты от ударов - защита от ударов
тяжелых падающих предметов (например, деревьев, В машинах, сконструированных по стандарту ROPS/FOPS,
камней) для машин, занятых на расчистке участка, табличка с данными находится внутри кабины.
верховом сносе или в лесном хозяйстве.
JCB WHEELED LOADER 427 ROPS: FOPS:

J.C.B. CAB SYSTEMS COMPLIES TO COMPLIES TO
437
LAKESIDE WORKS 457 EN 13510: 2000 EN 13627: 2000
ROCESTER MAXIMUM UNLADEN ISO 3471:1994 LEVEL2
UTTOXETER, STAFFS MASS 26000Kg
ST14 5JP
YEAR:
ENGLAND
CAB PART No:
335/06840, 335/09298
332/A5586 SERIAL No:
332-A5586
F-6.
1-6 9803/4185-08 1-6


Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы с
покрытием Dacromet
RU-T11-002
Введение Болты и винты

Некоторые наружные крепежные элементы на машинах JCB Используйте приведенные ниже таблицы с
изготавливаются с применением антикоррозионной рекомендуемыми моментами затяжки, только если
обработки улучшенного типа. Этот тип обработки соответствующие моменты затяжки не указаны в тексте.
называется Dacromet и заменяет исходное цинковое и
желтое покрытие, используемое на выпускавшихся ранее Примечание: Крепежные элементы с покрытием Dacromet
машинах. смазываются во время процедуры нанесения покрытия, не
смазывайте их.
Эти два типа крепежных элементов легко различить по
цвету и суффиксу номера детали. K T-1. Типы крепежных Рекомендуемые моменты затяжки приводятся для
элементов ( T 1-7). следующих условий:
T-1. Типы крепежных элементов Условие 1

Тип Цвет Деталь Суффикс
крепежного – Несмазанные крепежные элементы
элемента – Оцинкованные крепежные элементы
Цинк и желтый Золотистое 'Z' (например, 1315/ – Крепежные элементы с желтым покрытием
покрытие 3712Z)
Dacromet Крапчатое 'D' (например, 1315/ Условие 2
серебряное 3712D)
покрытие – Крепежные элементы с чешуйками цинка (Dacromet)
– Смазанные крепежные элементы с цинковым или
Примечание: Поскольку крепежные элементы с покрытием желтым покрытием
Dacromet имеют более низкие уставки для момента затяжки, – В случаях, когда имеется естественная смазка.
чем оцинкованные и желтые крепежные элементы, значения Например, компоненты из чугуна.
момента затяжки должны соответствовать типу
крепежного элемента. Болты Verbus Ripp
Примечание: Болт с покрытием Dacromet нельзя
использовать вместе с гайкой, имеющей цинковое или желтое
покрытие, поскольку при этом изменятся требуемые
значения момента затяжки. По той же причине гайку с
покрытием Dacromet не следует использовать с болтом,
имеющим цинковое или желтое покрытие.
Примечание: Все болты, используемые на машинах JCB, F-7.

являются высокопрочными и не могут быть заменены
болтами, обладающими более низкими прочностными Настройка момента для этих болтов определяется опытным
характеристиками. путем См. соответствующие процедуры для требуемых
настроек.
Примечание: Болты с покрытием Dacromet благодаря своей
высокой сопротивляемости коррозии используются в тех
ситуациях, когда имеется риск возникновения ржавчины.
Болты Dacromet используются только как наружный
крепежный элемент. Они не применяются в закрытых
местах, таких как коробка передач или места соединения
деталей двигателя.
1-7 9803/4185-08 1-7

Оцинкованные крепежные элементы и крепежные элементы с покрытием Dacromet
T-2. Моменты затяжки - Крепежные элементы класса "S" с резьбой UNF
Размер болта Шестигранник (размер Условие 1 Условие 2
гаечного ключа)
мм дюйм. Нм Нм
6,3 7/16 11,2 10,0
7,9 1/2 22,3 20,0
9,5 9/16 40,0 36,0
11,1 5/8 64,0 57,0
12,7 3/4 98,00 88,0
14,3 13/16 140,0 126,0
15,9 15/16 196,0 177,0
19,0 1 1/8 343,0 309,0
22,2 1 15/16 547,0 492,0
25,4 1 1/2 814,0 732,0
31,7 1 7/8 1181,0 1063,0
38,1 2 1/4 1646,0 1481,0
T-3. Моменты затяжки - Крепежные элементы класса 8.8 с метрической резьбой

Метрическая
резьба в
стандарте ISO мм мм Нм Нм
M5 5 8 5,8 5,2
M6 6 10 9,9 9,0
M8 8 13 24,0 22,0
M10 10 17 47,0 43,0
M12 12 19 83,0 74,0
M16 16 24 205,0 184,0
M20 20 30 400,0 360,0
M24 24 36 690,0 621,0
M30 30 46 1372,0 1235,0
M36 36 55 2399,0 2159,0
1-8 9803/4185-08 1-8

T-4. Крепежные элементы класса 10.9 с метрической резьбой
резьба в
M5 5 8 8,1 7,3
M6 6 10 13,9 12,5
M8 8 13 34,0 30,0
M10 10 17 67,0 60,0
M12 12 19 116,0 104,0
M16 16 24 288,0 259,0
M20 20 30 562,0 506,0
M24 24 36 971,0 874,0
M30 30 46 1930,0 1737,0
M36 36 55 3374,0 3036,0
T-5. Крепежные элементы класса 12.9 с метрической резьбой

резьба в
M5 5 8 9,8 8,8
M6 6 10 16,6 15,0
M8 8 13 40,0 36,0
M10 10 17 80,0 72,0
M12 12 19 139,0 125,0
M16 16 24 345,0 311,0
M20 20 30 674,0 607,0
M24 24 36 1165,0 1048,0
M30 30 46 2316,0 2084,0
M36 36 55 4049,0 3644,0
1-9 9803/4185-08 1-9

T-6. Моменты затяжки - болты/винты под заклепочные гайки
Размер болта
Метрическая резьба в
стандарте ISO мм Нм
M3 3 1,2
M4 4 3,0
M5 5 6,0
M6 6 10,0
M8 8 24,0
M10 10 48,0
M12 12 82,0
T-7. Моменты затяжки - Винты с головкой, имеющей внутренний шестигранник под ключ (цинк)
Размер болта
Метрическая резьба
в стандарте ISO Нм
M3 2,0
M4 6,0
M5 11,0
M6 19,0
M8 46,0
M10 91,0
M12 159,0
M16 395,0
M18 550,0
M20 770,0
M24 1332,0
1-10 9803/4185-08 1-10

Гидравлические соединения
RU-T11-003
Система с торцевым уплотнительным механически обработанной поверхностью седла под углом

45° к лицевой поверхности отверстия с резьбой.
кольцом
Переходники, вворачиваемые в блоки
клапанов
Переходник, вворачиваемый в блок клапанов, обеспечивает

герметичность кольцевого уплотнения, прижимаемого
T-8. Моменты затяжки - Переходники BSP

Размер Шестигранник (размер
переходника BSP гаечного ключа)
дюйм. мм Нм
1/4 19,0 18,0
3/8 22,0 31,0
1/2 27,0 49,0
5/8 30,0 60,0
3/4 32,0 81,0
1 38,0 129,0
1 1/4 50,0 206,0
T-9. Моменты затяжки - Соединения по стандарту SAE

Шестигранник
Размер трубы Размер резьбы (размер гаечного
по стандарту отверстия по ключа)
SAE стандарту SAE мм Нм
4 7/16 - 20 15,9 20,0 - 28,0
6 9/16 - 18 19,1 46,0 - 54,0
8 3/4 - 16 22,2 95,0 - 105,0
10 7/8 - 14 27,0 130,0 - 140,0
12 1 1/16 - 12 31,8 190,0 - 210,0
16 1 5/16 - 12 38,1 290,0 - 310,0
20 1 5/8 47,6 280,0 - 380,0
1-11 9803/4185-08 1-11

Шланги, вворачиваемые в переходники
F-8.
Шланги 8-B вворачиваются в переходники 8-A, оказывая Примечание: Размер 8-D будет изменяться в зависимости
давление на кольцевые уплотнения 8-C, которые от приложенного момента затяжки.
прижимаются под углом 45° механически обработанным
седлом к лицевой поверхности отверстия переходника.
T-10. Шланг BSP - Моменты затяжки

Размер шланга Шестигранник
BSP (размер гаечного
ключа)
дюйм. мм Нм
1/8 14,0 14,0 - 16,00
1/4 19,0 24,0 - 27,0
3/8 22,0 33,0 - 40,0
1/2 27,0 44,0 - 50,0
5/8 30,0 58,0 - 65,0
3/4 32,0 84,0 - 92,0
1 38,0 115,0 - 126,0
1 1/4 50,0 189,0 - 200,0
1 1/2 55,0 244,0 - 260,0
1-12 9803/4185-08 1-12

Переходники к соединениям компонентов со скрепленными шайбами
T-11. Переходники BSP со скрепленными шайбами - моменты затяжки

Размер BSP
дюйм. Нм
1/8 20,0
1/4 34,0
3/8 75,0
1/2 102,0
5/8 122,0
3/4 183,0
1 203,0
1 1/4 305,0
1 1/2 305,0
1-13 9803/4185-08 1-13

Шланг с системой защиты от избыточного момента затяжки ("Torque Stop")
F-9.
Шланги с системой защиты от избыточного момента результате избыточной затяжки, шланги с системой защиты
затяжки 9-B вворачиваются в переходники 9-A, оказывая "Torque Stop" имеют дополнительное заплечико 9-D,
давление на кольцевые уплотнения 9-C, которые которое действует, как физический стопор.
прижимаются под углом 45° механически обработанным
седлом к лицевой поверхности отверстия переходника. Для Примечание: Минимальный размер 9-E фиксируется
предотвращения повреждения кольцевого уплотнения в заплечиком 9-D.
T-12. Шланги BSP с системой защиты "Torque Stop" - Моменты затяжки

Размер шланга Шестигранник
BSP (размер гаечного
ключа)
дюйм. мм Нм
1/8 14,0 14,0
1/4 19,0 27,0
3/8 22,0 40,0
1/2 27,0 55,0
5/8 30,0 65,0
3/4 32,0 95,0
1 38,0 120,0
1 1/4 50,0 189,0
1 1/2 55,0 244,0
1-14 9803/4185-08 1-14


Нумерационный указатель
Инструменты, перечисленные в таблице, являются

специальными инструментами, необходимыми для
выполнения процедур, описанных в настоящем
руководстве. Эти инструменты можно приобрести в
подразделениях компании JCB.
Некоторые инструменты поставляются в виде комплектов

или наборов, и номера отдельных инструментов, входящих
в эти комплекты или наборы, здесь не приводятся. Полную
информацию обо всех инструментах, включая содержимое
комплектов и наборов, см. в Подробном справочнике по
инструментам, раздел 1.
Примечание: Потребуются также инструменты, не

входящие в данный список. Предполагается, что такие
универсальные инструменты есть в наличии в любой хорошо
укомплектованной мастерской или у любого серьезного
поставщика инструментов в данной местности.
1-15 9803/4185-08 1-15

Справочный раздел об инструментах
Раздел B - Кузов и рама
F-10. 993/68100 Комплект инструментов ударного съемника

1 993/68101 Ударный съемник 7 993/68107 Стержень - M20 x M20 X 800 мм
2 993/68102 Концевые ограничители 8 993/68108 Переходник - M20 x 7/8" UNF
3 993/68103 Переходник - M20 x 5/8" UNF 9 993/68109 Переходник - M20 x M12
4 993/68104 Переходник - M20 x 1" UNF 10 993/68110 Переходник - M20 x 5/8" UNF (Выступ)
5 993/68105 Переходник - M20 x M20 11 993/68111 Переходник - M20 x 1/2" UNF
6 993/68106 Переходник - M20 x M24
1 826/01099 Заклепочная гайка M6 x 16 мм

826/01101 Заклепочная гайка M6 x 19 мм
826/01105A Заклепочная гайка M10 x 26 мм
2 - Инструмент для установки гаек можно
приобрести в компании: Bollhoff
Fastenings Ltd (www.bollhof.com)
F-11. Инструмент для работы с заклепочной гайкой
1-16 9803/4185-08 1-16

F-12. 892/00842 Приспособление для подъема

стекла
Минимум, 2 шт. - Необходимы для установки стекла; две
штуки нужны для манипуляции большими листами стекла. F-15. 892/00846 Экстрактор стекла (рукоятки)
Убедитесь, что чашечные присоски защищены от
повреждения при хранении. Используется с оплетенной режущей проволокой для
вырезания осколков стекла. K F-18. ( T 1-18).
F-16. 892/00847 Нейлоновый шпатель

Инструмент общего назначения для разравнивания
F-13. 892/00843 Разборная стойка герметиков - также используется для повторной установки
стекла в резиновую отделку, поскольку металлические
Необходима для подготовки перед установкой нового инструменты откалывают края стекла.
стекла.
F-17. 892/00848 Проводной стартер

Используется для доступа к оплетенной режущей
проволоке через оригинальное полиуретановое
уплотнение. K F-18. ( T 1-18).
F-14. 892/00845 Кассетный нагнетатель

Управляется вручную. Необходим для нанесения
герметиков, полиуретановых материалов и т.д.
1-17 9803/4185-08 1-17

F-18. 892/00849 Оплетенная режущая проволока F-21. 992/12400 Стационарный термошкаф, 240 В
Расходуемая сверхпрочная проволока для вырезания, Необходим для предварительного нагрева клея перед
используется вместе с инструментом для извлечения применением. Никакими вилками не комплектуется.
стекла. K F-15. ( T 1-17). Длина примерно 25 м.
Примечание: Модели, работающие от напряжения 110 В,
поставляются по специальному запросу - обращайтесь в
техническую службу JCB.
F-19. 926/15500 Блоки резиновых прокладок

Используются для установки правильного зазора между
краем стекла и рамой кабины. Количество = 500 шт.
F-22. 992/12800 Нож

Используется для удаления осколков стекла.
F-20. 992/12300 Мобильный термошкаф, 12 В

Емкостью в одну кассету. Необходим для
предварительного нагрева клея перед применением. F-23. 992/12801 L-образные лезвия
Комплектуется штепсельной вилкой (703/23201), которая
25 мм глубина резания. Сменные лезвия для ножа.
соответствует розетке (715/04300).
K F-22. ( T 1-18). Количество = 5 шт.
1-18 9803/4185-08 1-18

F-24. 4104/1310 Средство для мытья рук

Специальная смесь для удаления полиуретановых клеев
(тюбик 454 г).
F-26. 825/99850
Примечание: - используется с фиктивной втулкой для
установки верхнего шкворня.
F-25. 825/99849
Примечание: - используется с фиксатором подшипника
для установки верхнего шкворня.
1-19 9803/4185-08 1-19

F-27. Упор для кабины

Примечание: - используется для поддержания кабины в
поднятом положении. Для поддержания одной стороны -
той, с которой производятся работы, - требуется не
менее 2 шт. Для поддержания уровня кабины
рекомендуется использовать 4 штуки.Компоненты
произведены из мягкой стали.Толщина стенок труб и
пластин должна составлять 3 мм.
1-20 9803/4185-08 1-20

F-29. 993/85700
F-28.
1 892/00283 Кейс для комплекта инструментов
2 892/00298 Измеритель Fluke
3 892/00286 Пробник температуры поверхности
4 892/00284 Цифровой тахометр Venture Microtach F-30. 892/01066
5 892/00282 Ответвление на 100 ампер - открытого/
разомкнутого типа
6 892/00285 Датчик температуры гидравлической
жидкости
1-21 9803/4185-08 1-21

MA CHINE
ELECTRONIC
SERVICE
TOOL
CANBUS
J1700
POWER
COMPUTER
F-31. 892/01174
C031270
F-32. 718/20237
1-22 9803/4185-08 1-22

Раздел E - Гидравлическая система 816/55040 1/2 дюйма M BSP x 1/2 дюйма F BSP x
Измерительный наконечник
892/00263 5/8 дюйма BSP x 5/8 дюйма F BSP x
892/00265 1 дюйм M BSP x 1 дюйм F BSP x Измерительный
наконечник
F-35. Скрепленные шайбы

F-33. Диагностический комплект для измерения 1406/0011 1/4 дюйма BSP
давления гидравлического контура
1406/0018 1/2 дюйма BSP
892/00253 Диагностический комплект для измерения
1406/0014 5/8 дюйма BSP
давления
1406/0021 3/4 дюйма BSP
892/00201 Запасной манометр с рабочим диапазоном 0-20
бар 1406/0029 1,1/4 дюйма, британская трубная коническая
резьба (BSP)
892/00202 Запасной манометр с рабочим диапазоном 0-40
бар
892/00203 Запасной манометр с рабочим диапазоном 0-
400 бар
892/00254 Запасной шланг
F-36. Охватывающая заглушка

892/00055 1/4 дюйма BSP
892/00056 3/8 дюйма BSP
892/00057 1/2 дюйма BSP
892/00058 5/8 дюйма BSP
892/00059 3/4 дюйма BSP
892/00060 1 дюйм BSP
F-34. T-образные переходники для измерения

давления
816/55038 3/8 дюйма M BSP x 3/8 дюйма F BSP x
1-23 9803/4185-08 1-23

F-37. Охватываемая заглушка

816/00294 1/4 дюйма BSP
816/00189 3/8 дюйма BSP F-39. Оборудование ручного насоса
816/00190 1/2 дюйма BSP 892/00223 Ручной насос
816/00197 5/8 дюйма BSP 892/00137 Шланг Micro-bore 1/4 дюйма BSP x 5 м
816/00196 3/4 дюйма BSP 892/00262 1/4 дюйма M BSP x 1/4 дюйма F BSP x
816/00193 1 дюйм BSP
892/00706 Зондовая измерительная установка
892/00279 Манометр со шкалой 0-400 бар
F-38. Переходники для замера давления

892/00255 1/4 дюйма BSP x Измерительный наконечник
F-40. Устройства для зарядки аккумулятора
892/01042 Зарядное устройство (гидроаккумуляторы
816/15118 3/4 дюйма BSP x Измерительный наконечник диафрагменного типа)
892/00259 1 дюйм BSP x Измерительный наконечник 892/01043 Переходник (предназначен для использования
892/00260 1,1/4 дюйма, британская трубная коническая с 892/01042)
резьба (BSP) x Измерительный наконечник 892/00948 Зарядное устройство (гидроаккумуляторы
892/00261 5/8 дюйма UNF x Измерительный наконечник поршневого типа)
1-24 9803/4185-08 1-24

F-41. Усиленное гнездо для болтов Durlock

892/00817 Размер под ключ 17 мм x 3/4 дюйма
Квадратный хвостовик
892/00865 Жгут проводов для компьютерного

тестирования
892/00866 Блок индикаторов для компьютерного
тестирования
F-42. 992/04000
892/00867 Компьютерный блок опросного устройства
Примечание: Используется совместно с
динамометрическим ключом для получения усиления 5:1 при 892/00868 Фольги
затяжке гаек ведущей шестерни и т.д.
F-44. 892/00862
F-43.
1-25 9803/4185-08 1-25

F-45. 892/00863
F-48.
892/01001 Инструмент для подшипников
F-46. 892/00891
F-49. 892/01002
F-47.
892/01000 Съемник для подшипников
892/01003 Съемник для подшипников
F-50. 892/01006
1-26 9803/4185-08 1-26

F-51.
892/01013 Подъемная проушина
892/01015 Подъемная проушина
F-52.
892/01007 Инструмент для обжима труб
F-53. 892/01014
1-27 9803/4185-08 1-27

F-54. 892/00239
F-55. 892/00041
Примечание: Инструмент для снятия лакообразных
отложений на стенках цилиндров (используется для
облегчения приработки новых поршневых колец
1-28 9803/4185-08 1-28

Уплотняющие материалы и фиксирующие герметики
RU-T11-001_4
T-13.
Тип Описание Деталь Количество
JCB Multi-Gasket Герметик средней прочности, подходящий для 4102/1212 50 мл
уплотнения фланцев всех размеров и для
гидравлических фитингов диаметром 25-65 мм.
JCB High Strength Threadlocker Фиксирующая жидкость для использования с 4102/0551 50 мл
резьбовыми компонентами, образующая
высокопрочное соединение. Используется для
уплотнения фланцев всех размеров, где важна высокая
прочность соединения.
JCB Retainer (High Strength) Для всех фиксирующих деталей, которые не 4101/0601 10 мл
подлежат разборке.
4101/0651 50 мл
JCB Threadlocker and Sealer Фиксирующая жидкость, образующая соединение 4101/0250 10 мл
средней прочности, для уплотнения и фиксации гаек, 4101/0251 50 мл
болтов и винтов диаметром до 50 мм и для
гидравлических фитингов диаметром до 25 мм.
JCB Threadlocker and Sealer (High Фиксирующая жидкость, образующая соединение 4101/0550 10 мл
Strength) высокой прочности, для уплотнения и фиксации гаек, 4101/0552 200 мл
болтов и винтов диаметром до 50 мм и для
гидравлических фитингов диаметром до 25 мм.
JCB Threadseal Уплотняющий материал для резьбы, образующий 4102/1951 50 мл
соединение средней прочности.
JCB Activator Очищающая грунтовка, повышающая скорость 4104/0251 200 мл
отверждения анаэробных продуктов. (аэрозоль)
4104/0253 1 л (флакон)
JCB Cleaner/Degreaser Для удаления смазки с компонентов перед 4104/1557 400 мл
применением анаэробных клеев и герметиков. (аэрозоль)
Direct Glazing Kit Комплект составов для одиночного оконного стекла; 993/55700
включает в себя:
– 1 x Ultra Fast Adhesive (310 мл)

– 1 x Active Wipe 205 (30 мл)
– 1 x Black Primer 206J (30 мл)
– с насадкой для нанесения материала и т.д.
Ultra Fast Adhesive Для непосредственной шлифовки. 4103/2109 310 мл
Active Wipe 205 Для непосредственной шлифовки. 4104/1203 250 мл
Black Primer 206J Для непосредственной шлифовки. 4201/4906 30 мл
Clear Silicone Sealant Для герметизации стекла, соединяемого в притык. 4102/0901
Plastic to Metal Bonder Для герметизации соединений пластмассовых и 4103/0956 50 г
металлических деталей.
Black Polyurethane Sealant Для обработки открытых кромок многослойного 4102/2309 310 мл
стекла.
1-29 9803/4185-08 1-29

Уплотняющие материалы и фиксирующие герметики
1-30 9803/4185-08 1-30

Цветовое кодирование
Цветовые коды, используемые на

гидравлической схеме
RU-T11-006
Следующее цветовое кодирование, используемое на

иллюстрациях для обозначения различных условий,
определяемых давлением и потоком масла, является
стандартным для всех служебных публикаций компании JCB.
Максимальное давление: Давление, создаваемое в результате функционирования

Красный специального оборудования. В зависимости от типа выполняемой работы это может быть что-то
между давлением нейтрального контура и рабочим давлением MRV.
Давление: Давление, превышающее давление нейтрального контура, но ниже, чем то, которое
Розовый
обозначается красным цветом.
Сервоуправление: Давление масла, используемое для управления устройством

Оранжевый
(сервоуправление).
Синий Нейтраль: Давление в нейтральном контуре.
Зеленый Выпуск
Светло- Кавитация: Масло, оказавшееся в условиях парциального вакуума из-за падения давления
зеленый (кавитация).
Блокировка: Масло, захваченное камерой или трубопроводом и мешающее движению

Желтый
компонентов машины (блокировка).
1-31 9803/4185-08 1-31

Цветовое кодирование
Черно-белое кодирование
Следующее черно-белое кодирование, используемое на
иллюстрациях для обозначения различных условий,
определяемых давлением и потоком масла, является
стандартным для всех служебных публикаций компании JCB.
Давление в нейтральном контуре
Давление, создаваемое в результате функционирования оборудования. В зависимости от типа

выполняемой работы это может быть что-то между давлением нейтрального контура и рабочим
давлением MRV.
Масло, захваченное камерой или трубопроводом и мешающее движению компонентов машины

(блокировка).
Выпускные.
Давление выше давления нейтрального контура, но ниже, чем то, что возникает в результате
функционирования оборудования.
Давление масла, используемое для управления устройством (сервоуправление).
Масло, оказавшееся в условиях парциального вакуума из-за падения давления (кавитация).
1-32 9803/4185-08 1-32

Подготовка к буксировке
Буксировка машины допускается только в случае, если 5 Прикрепите цепь к заднему буксировочному крюку.
другого выхода нет. Помните, что при буксировке машина (При использовании цепей).
может получить дополнительные повреждения. По
возможности ремонтируйте машину на месте. Если машину Теперь машина в готовности к буксировке.
необходимо отбуксировать, ознакомьтесь со следующим Удостовериться, что вы знаете, что делает водитель
предостережением и действуйте согласно описанной здесь тягача. Следуйте этим инструкциям и всем
процедуре. применимым нормам.
!MВНИМАНИЕ ВАЖНО: В некоторых странах вышеописанная процедура на

автомобильных дорогах общего пользования может быть
При длительной или дальней буксировке можно запрещена.
повредить коробку передач. Не буксируйте машину
далее, чем на 10 км. Для дальних расстояний
используйте трейлер. При буксировке не следует
ехать со скоростью выше 16 км/ч.
Используйте жесткий буксир. Если приходится

использовать буксирные цепи, нужны два
транспортных средства. Одно соединяется с
передней частью неработающей машины. Другое
транспортное средство соединяется с ее задней
частью и обеспечивает торможение.
Буксирующие машины должны обладать

достаточной тяговой и тормозной мощностью,
чтобы сдвинуть машину с места и остановить ее.
RU-4-2-5-4_2
Перед подсоединением дышла заблокируйте
загрузочные руки погрузчика.
RU-4-2-5-2
1 Включите стояночный тормоз.
2 Выберите нейтральное положение (N)
3 Если двигатель и гидравлические системы не

повреждены, поднимите ковш погрузчика на 900 мм
над землей и полностью "закройте" ковш. Это
позволит тянуть машину прямо от навесного
инструмента.
a Если двигатель запустить невозможно, ковш

погрузчика следует поднять (как описано выше) и
закрепить.
Методика выполнения этих операций зависит от

состояния машины и ее гидравлических цепей.
4 Прикрепить буксирную сцепку (или цепь) к отверстию

в боковой пластине передних шасси (слева или справа).
1-33 9803/4185-08 1-33

Подготовка к буксировке
1-34 9803/4185-08 1-34

Раздел 2
Техника безопасности
9803/4185-08
World Class
Customer Support
2-0 9803/4185-08 2-0

Примечания по безопасности
Важная информация ............................................................................................................2-1
Руководство для оператора .......................................................................................2-1
Предупреждения по безопасности .........................................................................2-1
Контрольный перечень по безопасности ....................................................................2-2
Безопасность - ваша и других ...................................................................................2-2
Общая безопасность ....................................................................................................2-2
Безопасность эксплуатации ........................................................................................2-4
Безопасность технического обслуживания ..........................................................2-7
Предупреждающие таблички ....................................................................................... 2-13
Введение ....................................................................................................................... 2-13
Идентификация таблички безопасности ............................................................ 2-14
Номера деталей и их характеристики ................................................................. 2-15
2-i 2-i
2-ii 2-ii
Важная информация
RU-T1-042
Руководство для оператора Предупреждения по безопасности
!MОСТОРОЖНО Эта система предупреждений выделяет

важные для безопасности сообщения в
Вы и другие люди могут погибнуть или получить данном руководстве. Увидев этот символ,
тяжелые травмы, если вы эксплуатируете или сосредоточьтесь, поскольку речь идет о
обслуживаете машину, не изучив Руководство для вашей безопасности, внимательно
оператора. Вам нужно понять и выполнять указания ознакомьтесь с текстом и
в Руководстве для оператора. Если что-либо не проинформируйте других операторов.
понятно, попросить своего дистрибьютора JCB или
работодателя разъяснить.
В данной публикации и на машине имеются
RU-INT-1-4-2
предупредительные уведомления. Каждое уведомление
начинается с сигнального слова. Значения сигнальных слов
Не эксплуатируйте машину без Руководства для оператора и
излагаются ниже.
если что-либо в машине вам не понятно.
Обращаться с руководством для оператора, как с !MОПАСНОСТЬ

компонентом машины. Содержать его в чистоте и в
хорошем состоянии. Заменить руководство оператора Означает наличие серьезной опасности. Без
немедленно, если оно утеряно, повреждено или принятия надлежащих мер предосторожности
непригодно для чтения. велика вероятность смерти или тяжелой травмы
оператора (или других людей).
RU-INT-1-2-1
Означает наличие опасности. Без принятия
надлежащих мер предосторожности оператор (или
другие люди) может погибнуть или получить
тяжелую травму.
RU-INT-1-2-2
!MВНИМАНИЕ
Означает напоминание о безопасной практике.
Невыполнение безопасных приемов может
привести к травме оператора (или других людей) и
возможному повреждению машины.
RU-INT-1-2-3
2-1 9803/4185-08 2-1

Контрольный перечень по безопасности

RU-P4-1004_3
Безопасность - ваша и других Общая безопасность

RU-INT-1-3-1_3 RU-T1-043
Любое оборудование может быть опасным. Машина

безопасна в работе, когда она правильно эксплуатируется и
надлежащим образом обслуживается. Однако при Чтобы безопасно эксплуатировать машину, вы
неаккуратной эксплуатации или плохом обслуживании она должны знать машину и уметь ей пользоваться.
может стать опасна для вас (оператора) и для других. Необходимо соблюдать все необходимые законы,
нормы безопасности и охраны здоровья,
Вы увидите предупреждения в настоящем руководстве и на действующие в стране, в которой вы работаете.
машине. Прочитать и усвоить их. Они сообщают о Руководство для оператора разъясняет машину,
потенциальных опасностях и о том, как их избегать. Если функции управления машиной и ее безопасную
предупреждения не полностью вам понятны, попросить эксплуатацию; это не учебное руководство. Если вы
разяснений у своего работодателя или дистрибьютора JCB. оператор-новичок, обучитесь навыкам пользования
машиной перед тем, как пытаться на ней работать.
Тем не менее безопасность это не только вопрос Иначе вы не сможете хорошо выполнить работу и
реагирования на предупреждения. Во время работы в будете представлять опасность как для себя, так и
машине или с ней вы должны думать о возможных для окружающих.
опасностях и о том, как их избегать. RU-INT-1-4-1
Не эксплуатировать машину, пока не убедитесь в том, что

способны ее контролировать. !MОСТОРОЖНО
Осторожность и внимание
Не начинать никаких работ, не убедившись в своей Работая в машине или с ней, быть осторожным и
безопасности и безопасности других. внимательным. Всегда соблюдать осторожность.
Всегда быть внимательным к опасностям.
Если не уверены в чем-либо, касающемся машины или RU-INT-1-3-5
работы, спрашивать тех, кто знает. Ничего не предполагать.
Не забывать !MОСТОРОЖНО
Одежда
БЫТЬ ОСТОРОЖНЫМИ Bы мoжeтe пoлyчитъ трaвмy, ecли нe нocитe
БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМИ нaдлeжaщeй oдeжды. Болтающаяся одежда может
БЫТЬ БЕЗОПАСНЫМИ зацепиться за механизмы. Носить защитную
одежду, соответствующую выполняемой работе.
Примерами защитной одежды являются каска,
защитная обувь, защитные очки, хорошо
прилегающий комбинезон, защита для ушей и
промышленные перчатки. Застегивать манжеты. Не
носить галстуков и шарфов. Укладывать длинные
волосы. Снять кольца, часы и ювелирные изделия.
RU-INT-1-3-6_2
Алкоголь и наркотики
Эксплуатировать машину под воздействием
алкоголя или наркотиков исключительно опасно. Не
потреблять алкогольные напитки и не употреблять
наркотики до и во время эксплуатации машины или
навесного оборудования. Быть в курсе того, какие
лекарства могут вызвать сонливость.
RU-INT-1-3-9_2
2-2 9803/4185-08 2-2

!MОСТОРОЖНО !MОПАСНОСТЬ
Неважное самочувствие Молнии
Не пытаться эксплуатировать машину, если Удар молнии может убить. Не эксплуатировать
чувствуете себя плохо. Иначе вы создадите машину, если в районе наблюдаются молнии.
опасность для себя и для тех, с кем работаете. RU-5-1-1-2
RU-8-1-2-4
!MОСТОРОЖНО Модификации машины
Сотовые телефоны Данная машина изготовлена в соответствии с
Перед тем, как въезжать на участок с потенциально законодательными и прочими требованиями. В нее
взрывоопасной атмосферой, выключить свой нельзя вносить изменения, которые могут повлиять
сотовый телефон. Искры на таких участках могут на или аннулировать соответствие этим
вызвать взрыв или пожар и привести к гибели или требованиям. За советом обращаться к своему
тяжелым травмам. дистрибьютору JCB.
RU-INT-1-3-10_2
Выключать и не использовать сотовый телефон при
заправке машины топливом.
RU-INT-3-3-9
Подъемное оборудование
Использование неверного или неисправного
подъемного оборудования может привести к
травме. Вы должны определить вес поднимаемого
груза и выбрать достаточно прочное и подходящее
оборудование для выполнения работы. Обеспечьте,
чтобы подъемное оборудование было в хорошем
состоянии и соответствовало всем местным
требованиям.
RU-INT-1-3-7_2
Поднятое оборудование
Ни в коем случае не ходите под поднятым навесным
инструментом, если его не поддерживает
механическое устройство. Инструмент,
удерживаемый гидравлическим устройством,
может в случае сбоя или при срабатывании органов
управления (даже при выключенном двигателе)
упасть и травмировать вас.
Обеспечивайте, чтобы никто не приближался к

машине, когда вы устанавливаете или снимаете
механическое устройство.
RU-13-2-3-7_3
Поднятая машина
НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не находиться под поднятой
машиной, которая надлежащим образом не
закреплена. Если машина неожиданно сдвинется,
вас может прищемить, вы можете получить
тяжелую травму или погибнуть.
RU-INT-3-3-7_1
2-3 9803/4185-08 2-3

Безопасность эксплуатации !MОСТОРОЖНО

!MОСТОРОЖНО Рабочие площадки
Рабочие участки могут быть опасны. Осмотреть
Состояние машины участок перед тем, как начинать на нем работу. Если
Дефектная машина может травмировать вас или почва поддастся под вашей машиной или на машину
других. Не эксплуатировать машину, которая упадет сложенный материал, вы можете погибнуть
дефектна или недоукомплектована. Перед тем, как или получить травму. Проверить, нет ли выбоин,
использовать машину, убедиться, что выполнены невидного мусора, бревен, железа и т.п. Из-за них
процедуры технического обслуживания, указанные вы можете не справиться с управлением машиной.
в настоящем руководстве. Проверить наличие коммуникаций, таких как
RU-INT-2-1-2_2
электрокабели (воздушные и подземные), трубы
газоснабжения и водоснабжения и т.п. Пометить
!MОСТОРОЖНО расположение подземных кабелей и

Убедиться, что имеется достаточный зазор под
труб.
Лимиты машины воздушными кабелями и конструкциями.

Эксплуатация машины вне ее рабочих лимитов RU-INT-2-2-1_2
может повредить машину, а также может быть
опасной. Не эксплуатировать машину вне ее
лимитов. Не пытайться улучшить работу машины с
помощью неутвержденных модификаций. Связь
Плохая связь может приводить к несчастным
RU-INT-2-1-4
случаям. Держать окружающих в курсе того, что
!MОСТОРОЖНО собираетесь делать. Если будете работать с другими

людьми, обеспечивать, чтобы все используемые
Отказ двигателя/рулевого управления ручные сигналы были понятны каждому. Рабочие
При отказе двигателя или рулевого управления как площадки могут быть шумными, не рассчитывать на
можно быстрее остановите машину. Не указания голосом.
эксплуатировать машину, пока не ликвидирована RU-INT-2-2-3
неисправность.
RU-INT-2-1-5 !MОСТОРОЖНО
!MОСТОРОЖНО Парковка
Неправильно припаркованая машина может начать
Выхлопные газы движение без оператора. Для правильной парковки
Вдыхание выхлопных газов машины может машины следовать указаниям в Руководстве для
причинить вам вред, а то и привести к смерти. Не оператора.
эксплуатировать машину в закрытых пространствах, RU-INT-2-2-4_2
не обеспечив хорошую вентиляцию. По
возможности устанавливать удлинняющую
надставку для выхлопа. Если почувствовали
сонливость, немедленно остановить машину и выйти Насыпи и траншеи
на свежий воздух. Уложенный в насыпь материал и траншеи могут
RU-INT-2-1-10_2
обвалиться. При угрозе обрушения не работать и не
подъезжать слишком близко к насыпям и траншеям.
RU-INT-2-2-5
Перед тем, как ставить машину на прицеп,
убедиться, что на прицепе и скате нет масла, жира и
льда. Удалить масло, жир и лед с покрышек
машины. Следить за тем, чтобы машина не
ударилась о скат. Чтобы узнать минимальный зазор
машины от земли, см. Статические размеры в
разделе СПЕЦИФИКАЦИИ.
RU-2-2-7-5_1
2-4 9803/4185-08 2-4

Защитные барьеры Нельзя допускать, чтобы в моторном отсеке или в
Машины, оставляемые без присмотра в ограждениях карданного вала (если установлены)
общественных местах, могут быть опасны. скапливался переносимый по воздуху горючий
Ограждать участок работ в общественных местах материал вроде соломы, травы, стружки и т.п).
или в условиях ограниченной видимости, чтобы не Пожалуйста осматривайте эти участки как можно
попадали посторонние. чаще и прочищайте в начале каждой рабочей смены
RU-INT-2-2-8 или, если нужно, с большей частотой. Перед тем, как
открывать капот двигателя, убедиться, что верх
!MОПАСНОСТЬ свободен от мусора.
RU-5-3-1-12_3
Искры
Искры из системы выхлопа или электрической
системы могут стать причиной взрывов и пожаров.
Не применять машину в закрытых участках, где Поддерживать функции управления машиной в
присутствуют воспламеняющиеся материалы, пары чистом и сухом состоянии. Руки и ноги могут
или пыль. соскользнуть со скользких функций управления. В
RU-INT-2-2-10 этом случае вы не сможете контролировать машину.
RU-2-2-3-6
Oпacныe cpeды
Данная машина предназначена для использования в Обзор
нормальных атмосферных условиях на открытом Плохой обзор может привести к несчастным
воздухе. Она не должна использоваться в закрытых случаям. Улучшать видимость с помощью фар.
участках без адекватной вентиляции. Не применять Поддерживать чистоту фар, окон и зеркал.
машину в потенциально взрывоопасных условиях
т.е. при наличии взрывоопасных испарений, газов Не эксплуатировать машину при плохой видимости.
или пыли, предварительно не RU-5-1-4-7
проконсультировавшись у своего дистрибьютора
JCB.
RU-INT-2-1-14
Кабели электропитания
!MВНИМАНИЕ Если машина или навесное оборудование окажется
слишком близко к кабелям электропитания, вы
Нормы можете получить удар электротоком или сильные
Соблюдать все законы, местные нормы и правила ожоги.
рабочего участка, которые относятся к вам и вашей
машине. Настоятельно рекомендуется обеспечивать, чтобы
RU-INT-1-3-3 меры безопасности на площадке соответствовали
местным законам и нормам, касающимся работы
!MОСТОРОЖНО поблизости от линий электропередач.
Практика Перед тем, как начинать работать с машиной,

Вы и другие могут погибнуть или получить тяжелые проверить у своей энергетической компании, нет ли
травмы при выполнении незнакомых операций, если на площадке подземных электрокабелей.
сначала вы не попрактиковались в их выполнении.
Практиковаться на свободном месте вдали о Существует минимальный зазор для работы под
рабочего участка. Держать других людей на воздушными линиями электропередач. Узнать
удалении. Не выполнять новые операции, пока не информацию у своей местной энергосбытовой
уверены, что сможете выполнять их безопасно. компании.
RU-INT-2-1-1 RU-2-2-5-4
2-5 9803/4185-08 2-5

!MВНИМАНИЕ !MОСТОРОЖНО
Если ваше навесное приспособление не указано в Движение на высокой скорости
настоящем руководстве, не устанавливать, не Движение на высокой скорости может привести к
использовать и не снимать его пока не прочитаете и авариям. Не двигайтесь задним ходом на высокой
не усвоите относящуюся к нему информацию. передаче с полным газом. Обязательно двигайтесь
Устанавливать навесные приспособления только на на безопасной скорости, соответствующей условиям
те машины, для которых они предназначены. работы.
RU-5-5-1-1_2 RU-INT-5-3-3
Использовать только одобренные JCB навесные Высокие грузы
приспособления, указанные для вашей машины. Высокий груз может заслонить вам обзор и
Работа с непредусмотренными навесными уменьшить устойчивость машины. Перемещать
приспособлениями может привести к перегрузке груз, подняв его невысоко над землей.
машины, возможным повреждениям и Передвигаться медленно и осторожно по
неустойчивости машины с вероятностью получения неровным, грязным или сыпучим поверхностям.
травм вами и другими. RU-5-1-3-2
Применение неутвержденного навесного

оборудования может аннулировать вашу гарантию.
RU-2-4-5-2_1 Склоны
При транспортировке груза по склону ехать
!MОПАСНОСТЬ медленно и держать груз вверх по склону от
машины - это улудшает устойчивость.
Рабочая платформа RU-5-1-4-1
Использование машины в качестве рабочей
платформы опасно: можно упасть, получить травму
или погибнуть. Ни в коем случае не использовать
машину в качестве рабочей платформы. Склоны
RU-5-1-5-9 Эксплуатация машины на склонах может быть
опасна, если не принимать надлежащие меры
!MОСТОРОЖНО предосторожности. Состояние поверхности может
меняться из-за дождя, снега, льда и т.д. Тщательно
В двигателе есть открытые вращающиеся детали. осмотреть площадку. На склонах работать на
Выключите двигатель перед тем, как открыть отсек первой скорости, если уместно, держать навесное
двигателя. Не используйте машину с открытой оборудование близко к земле. Ни в коем случае не
крышкой двигателя. катиться вниз по склону с выключенным двигателем
RU-5-2-6-5 или на нейтральной передаче.
RU-INT-2-2-7
Эксплуатация машины с поврежденной или
отсутствующей кабиной ROPS/FOPS может Рычаги управления
привести к гибели или тяжелой травме. Если Вы или другие могут погибнуть при управлении
структура защиты при переворачивании (ROPS)/ рычагами извне кабины. Использовать рычаги
Структура защиты от падающих предметов (FOPS) управления только когда сидите правильно.
побывала в аварийной ситуации, не использовать RU-0179_2
кабины. Если ROPS/FOPS побывали в аварии, не
использовать машину до тех пор, пока структура не
!MВНИМАНИЕ
будет восстановлена. Модификации и ремонт, не Пассажиры
утвержденные изготовителем, могут быть опасны и Пассажиры на машине или в машине могут стать
аннулируют сертификацию ROPS/FOPS. причиной аварии. Не перевозить пассажиров.
RU-INT-2-1-9_6 RU-INT-2-2-2_1
2-6 9803/4185-08 2-6

!MОСТОРОЖНО Безопасность технического

обслуживания
Пожары
Если в машине имеется огнетушитель, обеспечить
его регулярные проверки. Хранить его в правильном !MОСТОРОЖНО
месте в машине, пока он не понадобится.
Связь
Плохая связь может приводить к несчастным
Не тушить пожар в двигателе водой, так можно
случаям. Если с машиной работает несколько
усилить огонь при горении масла или получить удар
человек, обеспечивать, чтобы каждый знал, что
током в случае пожара, связанного с
делают другие. Перед тем, как включить двигатель,
электричеством. Применять углекислотные,
убедиться, что другие находятся в стороне от
химические порошковые или пенные огнетушители.
опасных участков; примеры опасных участков
Как можно скорее связаться с ближайщей пожарной
следующие: вращающиеся лопасти и ременной
службой. Пожарные должны использовать
привод двигателя, навесные приспособления и
автономные дыхательные устройства.
крепления, а также везде под машиной и позади
RU-INT-3-2-7_2
нее. Без принятия этих мер предосторожности люди
могут погибнуть или получить травмы.
!MОСТОРОЖНО RU-INT-3-1-5
Если машина начинает переворачиваться, вас может

раздавить при попытке выбраться из кабины. Если !MОСТОРОЖНО
машина начинает переворачиваться, не пытаться
Ремонт
выпрыгнуть из каъины. Оставаться в кабине с
Немедленно произвести ремонт, если машина в
пристегнутым ремнем безопасности.
любом отношении работает неисправно.
RU-INT-2-1-12
Невыполнение необходимого ремонта может
привести к аварии или отразиться на вашем
!MОСТОРОЖНО здоровье. Не пытайться производить ремонт или
любые иные работы по техническому
Вход/выход
обслуживанию, которые вам не понятны. Во
Входить в кабину или под козырек или выходить из
избежание травмы и(или) повреждения поручить
них следует только там, где предусмотрены
работу инженеру-специалисту.
ступеньки и поручни. Входить и выходить только
RU-GEN-1-5_2
лицом к машине. Обеспечивать, чтобы ступенька(и),
поручни и подошвы обуви были чистыми и сухими.
Не спрыгивать с машины. Не пользоваться !MОСТОРОЖНО
рычагами управления для захвата, для этого есть
Металлическая стружка
поручни.
При вставлении и вытаскивании металлических
RU-INT-2-1-7_1
штырей вы можете получить травму от летящей
стружки. Для удаления и установки металлических
!MОСТОРОЖНО штырей пользоваться мягкой колотушкой или
медным пальцем. Всегда носить защитные очки.
Безопасные рабочие нагрузки
RU-INT-3-1-3_2
При перегрузке машина может повредиться и
потерять устойчивость. Перед ее эксплуатацией
изучите спецификации из руководства оператора. !MОСТОРОЖНО
RU-7-1-1-8_2
Электрические цепи
Разобраться в электрической цепи перед тем, как
соединять или отсоединять электрическое
оборудование. Неправильное подключение может
привести к травме и(или) ущербу.
RU-INT-3-1-4
2-7 9803/4185-08 2-7

!MОСТОРОЖНО !MВНИМАНИЕ
Жидкость под давлением Загрязнение стоков, канализации и почвы
Тонкие струи жидкости под большим давлением запрещено законом. Зачищать все разлитые
могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к жидкости и/или нефтепродукты.
жидкости под давлением, надевать защитные очки
и перчатки. Поднести к месту возможной утечки Отработанные жидкости и/или нефтепродукты,
кусок картона, а затем осмотреть следы фильтры и загрязненные материалы следует
гидравлической жидкости на картоне. Если утилизировать в соответствии с местными нормами.
жидкость попала под кожу, немедленно обращаться Использовать официальные места захоронения
за медицинской помощью. отходов.
RU-INT-3-1-10_3 RU-INT-3-2-14
Гидравлическое давление Мягкая земля
Гидравлическая жидкость под давлением системы В мягкой земле машина может осесть. Ни в коем
способна наносить травмы. Перед тем, как случае не работать под машиной, стоящей на мягкой
подсоединять или отсоединять гидравлический земле.
шланг, необходимо сбросить остаточное RU-INT-3-2-4
гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как
подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить,
чтобы служебная линия шлангов была стравлена.
Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при При демонтаже компоновок, содержащих
открытых шлангах. напружиненные компоненты, обязательно носить
RU-INT-3-1-11_2 защитные очки. Это защитит глаза от случайно
вылетающих компонентов.
!MОСТОРОЖНО RU-GEN-6-2
Топливо
Топливо воспламенимо; не приближайте открытое
!MВНИМАНИЕ
пламя к топливной системе. Если Вы подозреваете, Гидравлические цилиндры
что топливная система протекает, немедленно Эффективность гидравлических цилиндров
выключите двигатель. Не курите при заправке или уменьшится, если их не очищать от застывшей
работе с топливной системой. Не заправляйте грязи. Регулярно счищать грязь с гидравлических
машину с работающим двигателем. Вытрите досуха цилиндров. Оставляя или паркуя машину, для
пролитое топливо, чтобы не допустить пожара. защиты от коррозии по возможности задвигать все
Несоблюдение этой меры предосторожности цилиндры.
может привести к пожару или травме. RU-INT-3-2-10
RU-INT-3-2-2_3
!MВНИМАНИЕ
!MОСТОРОЖНО Очистка
Масло Очистка металлических деталей неправильными
Масло токсично. Проглотив масло, не пытаться растворителями может привести к коррозии.
вызвать рвоту, обращайтесь за медицинской Использовать только рекомендуемые чистящие
помощью. Отработанное моторное масло содержит средства и растворители.
вредные вещества, которые могут вызвать рак RU-INT-3-2-11
кожи. Не работать с отработанным маслом более,
чем это необходимо. Для предотвращения контакта
с кожей всегда применять защитный крем или
носить перчатки. Загрязненную маслом кожу При использовании чистящих средств,
тщательно промывать теплой мыльной водой. Не растворителей и прочих химических средств
использовать бензин, дизельное топливо или необходимо соблюдать инструкции изготовителей и
керосин для промывки своей кожи. меры безопасности.
RU-INT-3-2-3 RU-GEN-1-9
2-8 9803/4185-08 2-8

!MВНИМАНИЕ !MОСТОРОЖНО
Уплотнительные кольца, прокладки и шайбы Некоторые уплотнения и шайбы (например
Плохо установленные, поврежденные или сгнившие маслянная прокладка коленвала) в машинах JCB
уплотнительные кольца, прокладки и шайбы могут содержат такие фторкаучуковые материалы, как
привести к утечкам и возможным несчастным Viton®, FluorelTM и Technoflon®. При воздействии
случаям. Заменять при нарушении расположения, высоких температур материалы из фторокаучука
если не указано иначе. Не применять трихлорэтан могут выделять очень едкую плавиковую кислоту.
или растворители красок около уплотнительных ЭТА КИСЛОТА МОЖЕТ ПРИВОДИТЬ К
колец и прокладок. ТЯЖЕЛЫМ ОЖОГАМ.
RU-INT-3-2-12
Новые фторкаучуковые материалы в обычных
!MОСТОРОЖНО температурных условиях не требуют особых мер
предосторожности.
Гидравлические шланги
Поврежденные шланги могут стать причиной Отработанные фторкаучуковые компоненты,
несчастного случая со смертельным исходом. температура которых не превышала 300°С, не
Регулярно осматривайте шланги. Не используйте требуют особых мер предосторожности. При
машину, если поврежден шланг или фитинг шланга. обнаружении разложения (например, обугливание)
RU-INT-3-3-2_4 инструкции по безопасности смотреть в следующем
параграфе. НЕ ПРИКАСАЙТЬСЯ НИ К
!MВНИМАНИЕ КОМПОНЕНТУ,
УЧАСТКУ.
НИ К ОКРУЖАЮЩЕМУ
Waxoyl содержит заменитель скипидара, и он

воспламеним. При наненсении Waxoyl не допускать С отработанными фторкаучуковыми компонентами,
близости пламени. На полное высыхание Waxoyl подвергнувшимися воздействию температур свыше
может уйти несколько недель. Не допускать 300°С (например пожар в двигателе), необходимо
пламени поблизости в период высыхания. обращаться в соответствии со следующей
безопасной процедурой. Обеспечить ношение
В период высыхания не проводить сварочных работ прочных перчаток и специальных
рядом с обработанным участком. В части контакта предохранительных очков.
Waxoyl с кожей принимать те же меры
предосторожности, что и для масла. Не вдыхать 1 Тщательно промыть зараженный участок 10%-
пары. Наносить в хорошо вентилируемом месте. ным гидроксидом кальция или иным
RU-5-3-1-9 подходящим щелочным раствором, при
необходимости металлической ватой удалить
!MОСТОРОЖНО обгоревшие остатки.
Работа под машиной 2 Тщательно промыть зараженный участок

Перед тем, как забираться под машину, сделать ее моющим средством и водой.
безопасной. Обеспечить, чтобы все навесные
приспособления на машине были закреплены, 3 Складывать весь удаленный материал,
включить стояночный тормоз, вынуть ключ перчатки и т.д., используемые при данной
зажигания, отсоединить аккумуляторную батарею. операции, в герметичные пластиковые мешки и
RU-INT-3-3-8_2 избавляться от них в соответствии с нормами
местных органов власти.
НЕ СЖИГАТЬ МАТЕРИАЛЫ ИЗ ФТОРКАУЧУКА.

RU-INT-3-3-5_4
При затачивании металла оберегать глаза. Носить
защитные очки. Удалить или закрыть возгораемые
материалы там, куда могут попасть искры.
RU-GEN-1-12
2-9 9803/4185-08 2-9

Для предотвращения получения ожогов при работе Гидроаккумуляторы
с горячими компонентами следует одевать В гидроаккумуляторах находятся гидравлическая
индивидуальные средства защиты (РРЕ). Для жидкость и газ под большим давлением. Перед
защиты глаз при зачистке щеткой компонентов производстведением каких-либо работ на системах,
следует одевать индивидуальные средства защиты включающих в себя гидроаккумуляторы, давление в
(РРЕ). системе должно быть сброшено дистрибьютором
RU-HYD-1-3_3 JCB, поскольку неожиданный выброс
гидравлической жидкости или газа может привести
!MОСТОРОЖНО к травмам.
RU-INT-3-1-17
Дуговая сварка
Чтобы исключить возможность повреждения
электрических компонентов, отсоединять
аккумуляторную батарею и генератор переменного Бензин
тока перед тем, как производить дуговую сварку на Не использовать в этой машине бензин. Не
машине или навесном оборудовании. смешавать бензин с дизельным топливом; в
емкостях хранения бензин всплывает наверх и
Если машина оснащена чувствительным образует воспламеняющиеся пары.
электрическим оборудованием, таким как RU-INT-3-1-6
усилительные приводы, электронные блоки
управления (E.C.U.), мониторы и т.д., отсоединить
их перед тем, как проводить сварочные работы.
!MВНИМАНИЕ
Если не отсоединить чувствительное Не отсоединять аккумуляторную батарею при
электрооборудование, эти компоненты могут включенном двигателе, иначе повредятся
необратимо пострадать. электрические цепи.
RU-INT-3-1-14
Некоторые детали машины изготовлены из чугуна;
сварка по чугуну может ослабить конструкцию и
сломаться. Не сваривайть чугун. Не подсоединять
сварочный кабель и не наносить свароные швы на Если пытаться заменить замерзший аккумулятор или
какие-либо части двигателя. завестись от внешнего источника и включить
двигатель, аккумулятор может взорваться. Не
Всегда соединять кабель заземления сварочного пользоваться аккумулятором, если электролит в нем
аппарата со свариваемым компонентом т.е. со замерз. Чтобы электролит не замерзал, держать
стрелой или ковшом, чтобы не повредить аккумуляторную батарею постоянно заряженной.
поворотные оси, подшипники и втулки. RU-0125
Подсоединять кабель заземления сварочного
аппарата не далее, чем в 0,6 метрах от свариваемой
детали. !MОСТОРОЖНО
RU-INT-3-1-15_2 Аккумуляторные газы
Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные
!MОСТОРОЖНО газы. Не допускать близости огня или искр к
аккумуляторной батарее. Не курить рядом с
Контргрузы аккумуляторной батареей. Обеспечивать хорошую
Ваша машина может быть оборудована вентиляцию закрытых помещений, где
контргрузами. Они исключительно тяжелые. Не используются или заряжаются аккумуляторные
пытайться их убирать. батареи. Нельзя проверять уровень зарядки
RU-INT-3-2-5 аккумулятора, закорачивая его контакты на металл;
необходимо использовать сертифицированный
!MОСТОРОЖНО пробник (индикатор зарядки) для аккумуляторов.
RU-INT-3-1-8_2
Сжатый воздух опасен. Пользуйтесь надлежащими
средствами защиты органов зрения, надевайте
перчатки/рукавицы. Ни в коем случае не
направляйте струю сжатого воздуха на себя или
других людей.
RU-0147_1
2-10 9803/4185-08 2-10

!MОПАСНОСТЬ !MОСТОРОЖНО
Электролит Шины и колеса тяжелые. Соблюдайте
Электролит аккумуляторной батареи токсичен и осторожность при подъеме и перемещении шин и
едок. Не вдыхать газы, исходящие из колес.
аккумуляторной батареи. Избегать контакта
электролита с одеждой, кожей, глазами и ртом. Хранить с соблюдением мер осторожности так,
Носить защитные очки.Используйтеседства чтобы они не могли упасть и привести к травме.
индивидуальной защиты. RU-13-3-1-7_1
RU-INT-3-2-1_4
!MВНИМАНИЕ
!MОСТОРОЖНО Ни в коем случае не мыть кабину внутри водой или
Контакты аккумуляторной батареи паром. Использование воды или пара может
В машине заземление отрицательное. Обязательно привести к повреждению компьютера и сделать
подкючать отрицательный полюс аккумуляторной машину неработоспособной. Удалять грязь щеткой
батареи к заземлению. или влажной тряпочкой.
RU-8-3-4-8
При подключении аккумуляторной батареи
подсоединять кабель заземления (-) в последнюю
очередь.
Асбест
При отсоединении аккумуляторной батареи первым Асбестовая пыль может повредить ваши легкие.
убирать провод заземления (-). Некоторые шайбы двигателя содержат асбест. Не
RU-INT-3-1-9 разбирать двигатель и систему выхлопа; пусть эту
работу выполняет квалифицированное лицо,
!MОСТОРОЖНО имеющее экземпляр руководства по обслуживанию
двигателя.
Взрыв шины может привести к гибели. Надутые RU-5-1-6-1
шины могут лопнуть при перегреве или чрезмерном
накачивании. При накачивании шин следовать
указаниям. Не резать и не сваривать ободы. Для
!MВНИМАНИЕ
всех ремонтных работ прибегать к услугам Сочетание воды и серы окажет коррозийное
специалистов по колесам/шинам. химическое воздействие на оборудование
RU-2-3-2-7_2 впрыскивания топлива. При использовании
сернистого топлива важно удалять воду из
!MОСТОРОЖНО топливной системы.
RU-ENG-3-2
Подъем машины
Если не заклинить колеса, машина может скатиться
с подъемных домкратов и раздавить вас. Всегда
заклинивать колеса с противоположной стороны от
поднимаемой части. Не работать под машиной,
держащейся только на домкратах. Перед тем, как
работать под машиной, всегда опирать поднятую
машину на осевые стенды.
RU-INT-3-2-8
Ни при каких обстоятельствах двигатель не должен
работать при установленной передаче и с только
одним поднятым над землей колесом, потому что
колесо, находящееся на земле, приведет машину в
движение.
RU-INT-3-1-16
2-11 9803/4185-08 2-11

2-12 9803/4185-08 2-12

Предупреждающие таблички
Введение
RU-T1-014_2
Предупредительные таблички
Предупредительные таблички в машине
предупреждают о конкретных опасностях.
RU-INT-1-3-11
Предупредительные таблички стратегически размещаются в

машине, чтобы напоминать о потенциальных опасностях.
Если вы читаете с очками, надевайте очки, когда читаете

предупредительные таблички. Не тянитесь чрезмерно и не
принимайте неудобных поз, чтобы прочитать
предупредительные таблички. Если вам не понятна
опасность, обозначенная на предупредительной табличке,
смотрите раздел "Идентификация предупредительных
табличек".
Примечание: На иллюстрации показана типовая модель

машины; внешний вид вашей машины может отличаться от
изображенной модели.
Поддерживайте чистоту и разборчивость всех

предупредительных табличек. Обеспечивайте, что
необходимые запасные части включали в себя
предупредительные таблички. На каждой
предупредительной табличке напечатан номер детали,
пользуйтесь этим номером, чтобы заказать новую табличку у
своего дистрибьютора JCB.
2-13 9803/4185-08 2-13

Идентификация таблички безопасности
ISO-13A (x2) ISO-05C ISO-04A (x2)
ISO-02C
ISO-07D (x2)
ISO-07C (x2)
ISO-06B ISO-01A
ISO-10A
ISO-12B
ISO-06C
ISO-09F
T010560-8
F-1. Расположение предупреждающих табличек
2-14 9803/4185-08 2-14

Номера деталей и их характеристики ISO-05C

Номер детали: 332/P7129
ISO-01A
Описание: Наезд. Включайте двигатель только с сиденья
Номер детали: 817/70014 оператора. Не закорачивайте контакты.
Описание: Предупреждение. Перед
эксплуатацией машины ознакомьтесь с
руководством пользователя.
332-P7129-1
817-70014-3
ISO-06B
ISO-02C Номер детали: 332/P7131
Номер детали: 332/P7181 Описание: Опасное давление. Смотрите Система
Описание: Раздавливание всего тела. охлаждения (Раздел по регламентному техническому
Установите фиксатор шарнирного обслуживанию).
сочленения перед тем, как начинать
техническое обслуживание. См.
Фиксатор шарнирного сочлененир
(раздел "Эксплуатация").
332-P7181-1
332-P7131-1
ISO-03B
Номер детали: 817/70024 ISO-06C
Описание: Предупреждение. Не Номер детали: 817/70002

пользуйтесь в качестве ступеньки. Описание: Опасное давление.
Выключите двигатель, выньте ключ
зажигания и см. Сбрасывание
гидравлического давления (раздел
Плановое техническое
817-70024-2 обслуживание) перед тем, как
начинать техническое обслуживание. 817-70002-2
ISO-04A
Номер детали: 332/P7128 ISO-07C
Описание: Ожог пальцев и рук. Держитесь на безопасном Номер детали: 817/70008
расстоянии. Описание: Раздавливание всего тела.
Держитесь на безопасном расстоянии
от машины.
817/70008
332-P7128-1 817-70008-2
2-15 9803/4185-08 2-15

ISO-07D ISO-13A
Номер детали: 817/70027 Номер детали: 332/P7134
Описание: Опасность раздавливания. Описание: Опасность запутывания. Не трогать.
Держитесь в стороне от движущихся
частей.
817-70027-2 332-P7134-1
ISO-09F
Номер детали: 332/P7132
Описание: Опасность отрезания рук или пальцев.
Избегайте касаться/не трогайте движущиеся части. Перед
началом технического обслуживания выключите
двигатель и вытащите ключ из пускового устройства.
Смотите Обеспечение безопасной аботы (Раздел по
регламентному техническому обслуживанию).
332-P7132-1
ISO-010A
Номер детали: 817/70029
Описание: Опасность раздавливания.
При работе на машине пристегивайте
ремень безопасности.
817-70029-3
ISO-12B
Номер детали: 332/W6368
Описание: Удар. Держаться на расстоянии от
движущейся задним ходом машины.
332-W6368
2-16 9803/4185-08 2-16

Раздел A
Навесное оборудование
9803/4185-8
World Class
Customer Support
A-0 9803/4185-8 A-0

Фaкультaтивныe нaвecныe уcтpойcтвa
Подсоединение/отсоединение гидравлических шлангов .....................................A-1
Введение .........................................................................................................................A-1
Подсоединение гидравлических шлангов ............................................................A-1
Отсоединение гидравлических шлангов ..............................................................A-2
Быстроразмыкаемые соединения ...........................................................................A-3
Быстродействующая сцепка
Снятие и установка ............................................................................................................A-5
Снятие ..............................................................................................................................A-5
Установка ........................................................................................................................A-6
Гидроцилиндр быстроразъемной сцепки

Снятие ..............................................................................................................................A-7
Установка ........................................................................................................................A-7
Клапан блокировки быстроразъемной сцепки

Снятие ..............................................................................................................................A-9
Установка ........................................................................................................................A-9
A-i A-i
A-ii A-ii

Подсоединение/отсоединение гидравлических шлангов
RU-T4-004_2
Введение Подсоединение гидравлических

шлангов
!MОСТОРОЖНО 1 Обезопасить машину. См. Плановое обслуживание,
Жидкость под давлением "Подготовка машины к техническому
Тонкие струи жидкости под большим давлением обслуживанию".
могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к
жидкости под давлением, надевать защитные очки 2 Стравить гидравлическую систему. См. Плановое
и перчатки. Поднести к месту возможной утечки обслуживание, "Сброс давления в гидравлической
кусок картона, а затем осмотреть следы системе".
гидравлической жидкости на картоне. Если
жидкость попала под кожу, немедленно обращаться 3 При необходимости удалите заглушки.
за медицинской помощью.
RU-INT-3-1-10_3 4 Проверьте шланги и переходники на предмет
повреждений. См. Плановое обслуживание,
!MОСТОРОЖНО Проверка на наличие повреждений.
Гидравлическое давление 5 Подсоединить шланги.

Гидравлическая жидкость под давлением системы
способна наносить травмы. Перед тем, как Если шланги имеют быстроразъемные соединения, См.
подсоединять или отсоединять гидравлический Быстроразмыкаемые соединения.
шланг, необходимо сбросить остаточное
гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как a Убедитесь, что шланг не перекручен.
подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить, Приложенное к перекрученному шлангу давление
чтобы служебная линия шлангов была стравлена. может стать причиной разрыва или отсоединения.
Обеспечить, чтобы машину нельзя было завести при
открытых шлангах.
RU-INT-3-1-11_2
Некоторые навесные приспособления работают на

гидравлическом приводе. Ниже приведена процедура
безопасного отсоединения и подключения гидравлических
шлангов.
T037400
F-1.
b Убедитесь, что шланг не соприкасается с горячими

деталями. Высокая температура окружающего
воздуха может привести к повреждению шлангов.
c Убедитесь, что шланг не соприкасается с деталями,

которые могут вызвать его перетирание.
d Используйте хомуты (где это возможно) для

поддержания длинных шлангов вдали от
вращающихся деталей и т.д.
A-1 9803/4185-8 A-1

Отсоединение гидравлических
шлангов
1 Обезопасить машину. См. Плановое обслуживание,
"Подготовка машины к техническому
обслуживанию".
2 Стравить гидравлическую систему. См. Плановое

T037420 обслуживание, "Сброс давления в гидравлической
F-2. системе".
Не устанавливайте хомут на изгибе, чтобы потом 3 Отсоединение шлангов.

можно было изменять длину шланга под
давлением. Изгиб будет компенсировать Если шланги имеют быстроразъемные соединения, то
изменение. см. раздел См. Быстроразмыкаемые соединения.
4 Проверьте шланги и переходники на предмет

повреждений. См. Плановое обслуживание,
Проверка на наличие повреждений.
5 При необходимости установите заглушки.
6 Проверьте, нет ли утечек.
a Включите двигатель.
b Поработайте соответствующими органами

управления, чтобы увеличить давление в
гидравлической системе.
T037410
F-3. c Выключить двигатель и вынуть ключ зажигания.
6 Проверьте, нет ли утечек. d Проверьте на предмет следов утечек в

соединениях шлангов. При необходимости
a Включите двигатель. устраните.
b Поработайте соответствующими органами

управления, чтобы увеличить давление в
гидравлической системе.
c Выключить двигатель и вынуть ключ зажигания.
d Проверьте на предмет следов утечек в

соединениях шлангов. При необходимости
устраните.
A-2 9803/4185-8 A-2

Быстроразмыкаемые соединения некоторых случаях возможно заедание нового

соединения, если уплотнение не было приработано.
!MОСТОРОЖНО – Затягивать соединения гаечным ключом или зажимным

приспособлением можно лишь за шестигранник.
Перед соединением и отсоединением наружные – Избегайте повреждений торцов соединений. Задиры и
поверхности соединений должны быть чистыми. царапины могут привести к повреждению уплотнений
Попадание грязи может привести к утечкам и вызвать утечки. Они также препятствуют смыканию
жидкости и трудности при соединении и и размыканию соединений.
отсоединении. Неисправность быстроразмыкаемых
– Периодически смазывайте силиконовой
соединений может привести к гибели или тяжелой
консистентной смазкой внутренние шаровые
травме.
наконечники на охватывающей детали соединения.
RU-2-4-1-15
Быстроразмыкаемые соединения с плоской лицевой

Запрещается делать при выполнении работ
поверхностью позволяют оператору быстро и эффективно
– Никогда не подсоединяйте поврежденную часть
устанавливать и снимать навесные приспособления. как
соединения, так как это приведет к повреждению
правило, в трубопроводах вашей машины есть
уплотнения на его противоположной части и к
охватываемые соединение A и охватывающие соединение
необходимости замены обеих частей соединения.
B. В шлангах дополнительных инструментов есть также
охватываемые соединение A и охватывающие соединение – Не оставляйте соединение в месте, где на него может
B. K F-4. ( T A-4). наехать транспортное средство или где оно может
быть повреждено аналогичным образом - это
Обычно быстроразъемные соединения не ломаются и приведет к деформации втулки и сделает
сравнительно быстро соединяются и разъединяются, при невозможным его подсоединение и отсоединение.
условии поддержания чистоты и правильного – Никогда не пытайтесь провернуть втулку при
использования. При использовании быстроразъемных разомкнутом соединении, поскольку это приведет к
соединений следует всегда придерживаться приведенных заклиниванию стопорного шарового наконечника во
ниже рекомендаций. втулке и вызовет повреждение соединения.
– Никогда не разбирайте соединения, в нем нет
Наконец, перед установкой или снятием дополнительных обслуживаемых частей. При повреждении соединения
навесных приспособлений на быстроразъемных его необходимо заменить новым. В руководстве
соединениях нужно прочесть описание правильных приведена информация по вариантам замены
процедур. соединений.
Следует сделать при выполнении работ – Никогда не ударяйте по центральной тарелке

соединения при попытке его разомкнуть под
давлением. Это может привести к невосстановимому
– Перед подсоединением или снятием гидравлического
повреждению соединения и серьезным травмам.
шланга необходимо стравить остаточное
гидравлическое давление соответствующей линии – При посадке соединений никогда не зажимайте втулку
подачи. Убедитесь в том, что давление в шлангах охватывающей части или выступ охватываемой части -
данной линии было стравлено перед подсоединением это приведет к их деформации и/или повреждению.
или снятием шлангов. – Никогда не подвергайте соединения воздействию
– Всегда начисто вытирайте сопряженные поверхности внешних усилий, особенно боковой нагрузке. Это
перед их соединением. снизит ресурс соединения или приведет к его
неполадке.
– При размыкании соединений всегда используйте
заглушки и пробки. – Никогда не используйте скручивающие усилия от
шлангов для свинчивания/развинчивания соединений.
– Всегда совмещайте внешний стопорный шаровый
наконечник (при его использовании) с выемкой в – Никогда не используйте соединение в качестве
стопорной втулке, а затем потяните стопорную втулку пробки.
до упора назад для рассоединения. – Нельзя смыкать и размыкать соединения под
– При заедании соединений сначала необходимо давлением в линии подачи кроме случаев, когда данный
убедиться в том, что давление было стравлено. тип соединений был для этого спроектирован.
Проверьте, совмещен ли стопорный шаровый
наконечник с выемкой в стопорной втулке, потяните
стопорную втулку назад и открутите соединения.
Заедание обычно вызвано скоплением грязи в
соединениях или их физическим повреждением
вследствие неверной эксплуатации.
– Подсоедините и отсоедините новые соединения два
или три раза для приработки ПТФЭ-уплотнений. В
A-3 9803/4185-8 A-3

Соединение быстроразмыкаемых соединений
1 Сбросить остаточное гидравлическое давление в

шланге рабочей линии.
2 Протереть две лицевых поверхности штыревого и

гнездового соединений и убедиться, что они чистые.
3 Обеспечивать, чтобы шарик C в гнездовом

соединении находился в одном из пазов.
4 Вставить штыревое соединение в гнездовое.
5 Там, где это возможно, поверните муфту E на пол-

оборота и убедитесь, что фиксирующих шарик C не
попал в гнездо D.
Рассоединение быстроразмыкаемых
соединений
1 Сбросить остаточное гидравлическое давление в

шланге рабочей линии.
2 Там, где это возможно, введите шарик D в гнездо C.
3 Потяните муфту E назад, чтобы освободить

соединение.
C007100-1
F-4.
A-4 9803/4185-8 A-4

Снятие и установка
Снятие
1 Привести машину в безопасное положение с
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с
главой Подготовка машины к техническому
обслуживанию, Регламентное техническое B
обслуживание.
2 Установите шарнирную опору A.

B
P003840
F-6.
5 Открутите болты C (4 штуки) и вытащите шарнирные

пальцы D (4 штуки) с обеих сторон устройства
быстроразъемной сцепки E.
P002110
F-5.
3 Для поддержания устройства быстроразъемной

сцепки необходимо использовать соответствующее C
подъемное оборудование.
4 Отсоедините гидравлические шланги B (2 штуки).

D
P003870
F-7.
A-5 9803/4185-8 A-5

6 Снимите устройство быстроразъемной сцепки E с Установка
плечей погрузчика.
Последовательность установки обратна процедуре снятия.
7 Проверьте состояние втулок F и уплотнений G.
При необходимости установите распорные регулировочные
8 Замените изношенные или поврежденные втулки F и/ шайбы H.
или уплотнения G.
G F
P003850
F-8.
9 Втулка F снимается выпрессовыванием.

P003860
10 Запрессуйте новую втулку F, замените уплотнение G. F-9.
A-6 9803/4185-8 A-6


Снятие 8 Снимите гидроцилиндр F и вытащите стопорные

штифты G (2 штуки) из узла устройства
1 Привести машину в безопасное положение. быстроразъемной сцепки.
2 Установите шарнирную опору A. Установка

P002110
F-10.
3 Открутите болты B (4 штуки) с монтажной пластины

индикаторного штифта C.
4 Снимите пластину C с узла устройства

быстроразъемной сцепки.
5 Вытащите направляющие штифты D из шарнирных

пальцев E.
6 Отсоедините гидравлические шланги F (2 штуки) от

гидроцилиндра F.
7 Вытащите шарнирные пальцы E (2 штуки) из

стопорных штифтов G (2 штуки) и гидроцилиндра F.
A-7 9803/4185-8 A-7

D
B
C E
H
F
G
F
P003260
F-11.
A-8 9803/4185-8 A-8


Снятие 8 Отсоедините шланг K.
1 Привести машину в безопасное положение. 9 Отсоедините трубу L.
2 Установите шарнирную опору A. 10 Открутите монтажные болты M (2 штуки), снимите

шайбы N (2 штуки) и открутите гайки O (2 штуки) с
клапана P.
11 Снимите клапан P с машины.
12 При замене клапана необходимо снять переходники

Q.
Установка
1 Установите переходники Q на новый клапан.
2 Убедитесь в нормальной работе клапана и отсутствии

утечек.
P002110
F-12.
3 Открутите зажимные болты B (2 штуки), гайки C (2

штуки), снимите шайбы D (2 штуки) и втулку E (1
штука) с накладной пластины F.
4 Снимите накладную пластину F.
5 Отсоедините электрический разъем G.
6 Очистите участок вокруг клапана и разъемов.
7 Открутите зажимные болты H, снимите шайбы I и

открутите гайки J с кронштейна трубы.
A-9 9803-4180-8 A-9

F
E
B H
D I
C J
G
H I J
N
P
O
P008500
F-13.
A-10 9803-4180-8 A-10

Раздел B
Корпус и рама
9803/4185-08
World Class
Customer Support
B-0 9803/4185-08 B-0

Технические характеристики
Опция кондиционера воздуха ........................................................................................ B-1
Кондиционирование воздуха .......................................................................................... B-3
Хладагент R134a ........................................................................................................... B-3
Функционирование системы .................................................................................... B-4
Управление системой .................................................................................................. B-8
Процедуры техники безопасности ........................................................................ B-8
Поиск неисправностей
Кондиционирование воздуха ........................................................................................ B-11
Визуальный осмотр .................................................................................................... B-11
Диагностика системы ................................................................................................ B-18
Сервисные процедуры
Заклепочные гайки ........................................................................................................... B-29
Процедура установки ................................................................................................ B-30
Кондиционирование воздуха ........................................................................................ B-31
Проверка уровня заряда хладагента ..................................................................... B-31
Испытание на наличие утечек ................................................................................ B-31
Затягивание протекающих шлангов ..................................................................... B-32
Зарядка и откачка хладагента ................................................................................. B-33
Реле давления в сборе ............................................................................................... B-38
Конденсатор ................................................................................................................. B-38
Регулировка приводного ремня компрессора ................................................... B-40
Кондиционирование воздуха
Модель раннего выпуска ................................................................................................ B-41
Установка кондиционирования воздуха ............................................................. B-41
Воздуходувка ................................................................................................................ B-44
Термостат ...................................................................................................................... B-44
Испаритель ................................................................................................................... B-44
Модель более позднего выпуска ................................................................................. B-46
Двигатель воздуходувки ........................................................................................... B-50
Термостат ...................................................................................................................... B-51
Испаритель ................................................................................................................... B-52
Модель 456 с серийным номером с 1169000, модель 446 с
серийным номером с 1181000 ...................................................................................... B-54
Фильтры ......................................................................................................................... B-57
Двигатель воздухозаборника .................................................................................. B-58
Термостат ...................................................................................................................... B-60
Испаритель ................................................................................................................... B-61
Расширительный клапан ........................................................................................... B-63
Радиатор отопителя ................................................................................................... B-64
Бинарное реле давления .......................................................................................... B-66
Блок охлаждения
Снятие и установка - модели 446 и 456 до номера 1168999 ............................. B-67
Введение ....................................................................................................................... B-67
Снятие и установка .................................................................................................... B-68
B-i B-i
Солержание
Разборка и сборка - модели 446 и 456 до номера 1168999 ................................ B-71
Разборка ......................................................................................................................... B-71
Сборка ........................................................................................................................... B-71
Снятие и установка - модель 456 с номера 1169000 ............................................ B-73
Введение ....................................................................................................................... B-73
Снятие ............................................................................................................................ B-73
Очистка блока охлаждения .................................................................................... B-76
Конденсатор ................................................................................................................. B-77
Гидравлический вентилятор охлаждения

Снятие и установка .......................................................................................................... B-79
Снятие ............................................................................................................................ B-79
Установка ...................................................................................................................... B-80
Процедура стравливания ................................................................................................ B-81
Двигатель вентилятора охлаждения

Снятие и установка .......................................................................................................... B-83
Машины до номера 116900 ..................................................................................... B-83
456 от 1169000 ............................................................................................................ B-84
Модель 456 с серийным номером с 1169129, модель 446
с серийным номером с 1181004 ............................................................................ B-86
Разборка, осмотр и сборка ............................................................................................. B-88
456 от 1169000 ............................................................................................................ B-88
с серийным номером с 1181004, однонаправленный
(нереверсивный) двигатель ..................................................................................... B-93
456 с номера 1169129, 446 с номера 1181004, двунаправленный
(реверсивный) двигатель .......................................................................................... B-97
Шкворень
Снятие и установка ........................................................................................................B-101
Снятие ..........................................................................................................................B-101
Установка ....................................................................................................................B-102
Кабина
Остекление .......................................................................................................................B-105
Обеспечение обзора ...............................................................................................B-105
Конструкция защиты против переворачивания и объектов
падающих на машину (ROPS/FOPS) ..........................................................................B-110
Проверка .....................................................................................................................B-110
с серийным номером с 1181004 ..........................................................................B-111
Снятие и установка ..................................................................................................B-112
Боковая панель кабины

Снятие ..........................................................................................................................B-115
Установка ....................................................................................................................B-116
Пластины защиты днища

Снятие ..........................................................................................................................B-117
Установка ....................................................................................................................B-117
B-ii B-ii
Кузов
Снятие и установка задней секции кузова .............................................................B-119
Снятие ..........................................................................................................................B-119
Установка ....................................................................................................................B-122
Рычаг гидроцилиндра ковша/рабочего хода (НТ)

Снятие ..........................................................................................................................B-125
Установка ....................................................................................................................B-125
Двигатель заднего омывателя

Снятие ..........................................................................................................................B-127
Установка ....................................................................................................................B-127
Сиденье
Снятие ..........................................................................................................................B-129
Установка ....................................................................................................................B-129
Замена направляющих салазок сиденья

Снятие ..........................................................................................................................B-131
Установка ....................................................................................................................B-131
Шарнир шасси (НТ)

Снятие ..........................................................................................................................B-133
Установка ....................................................................................................................B-133
Параллельный шарнир ковша (НТ)

Снятие ..........................................................................................................................B-135
Установка ....................................................................................................................B-135
Промежуточная пластина
Снятие ..........................................................................................................................B-137
Установка ....................................................................................................................B-137
Бак гидросистемы: Пробка сливного отверстия

Осмотр ...............................................................................................................................B-139
Аккумулятор
Снятие ..........................................................................................................................B-141
Установка ....................................................................................................................B-142
Аккумуляторная батарея ........................................................................................B-143
Средства управления обогревом/кондиционированием

Снятие ..........................................................................................................................B-145
Установка ....................................................................................................................B-146
B-iii B-iii
B-iv B-iv
Опция кондиционера воздуха
Настройки двоичного переключателя

Низкое давление 2.05 бар (2,1 кг/см)
Высокое давление 23,5 бар (24 кг/см)
Настройки термостатического переключателя
Отключение от 0°C до 1,1°C
Включение от 6,6°C до 7,7°C
Хладагент
Машины модели 446 с серийным номером по 540012; модели 456 с серийным номером по 539228
1,6 кг газа R134a (тонкий конденсатор P12)
2,0 кг газа R134a (толстый конденсатор)
Машины модели 446 с серийным номером, начиная от 540013; модели 456 с серийным номером, начиная от
539229
1,3 кг газа R134a
Масло
Типа масло PAG
Количество
Перезарядите систему 42,6 ммиллилитра
Замена компонентов
Конденсатор 56,8 ммиллилитра
Испаритель 85,2 ммиллилитра
Шланги 56,8 до 113,6 миллилитров
Ресивер, осушитель 56,8 ммиллилитра
Компрессор Нет - предварительно заряжен
B-1 9803/4185-08 B-1

Опция кондиционера воздуха
F-1. Типичный толстый конденсатор
F-2. Типичный тонкий конденсатор
B-2 9803/4185-08 B-2

Хладагент R134a
RU-TB-006
Хладагенты являются основным ингредиентом всех систем

кондиционирования воздуха и используются для передачи
тепловой энергии в системе. Хладагент типа R134a
используется в системе кондиционирования воздуха. Его
полное химическое название:
1, 1, 1, 2-тетрафторэтан (CH2FCF2)
R134a - это ГФУ (гидрофторуглерод), являющийся

нетоксичным, невоспламеняющимся и невзрывоопасным
при нормальной атмосферной температуре и давлении
веществом. При определенных давлениях и в смеси с
воздухом он может быть воспламеняющимся.
Из соображений защиты окружающей среды

использование разрушающих озон хлорфторуглеродов в
системах кондиционирования воздуха постепенно
прекращается. Используемый в некоторых системах
хладагент R-12 содержит хлорфторуглероды. Системы
кондиционирования воздуха, в которых используется
хладагент R-134a, не совместимы с системами, в которых
используется хладагент R-12. Запрещается пытаться
зарядить рассчитанные на R-134a системы хладагентом R-
12.
ВАЖНО: Прежде чем работать с хладагентами, см.

приведенные в этом разделе меры безопасности.
Чтобы избежать выброса хладагента в атмосферу следует

использовать безопасную методику установки. Хладагент
R134a не содержит хлора и обладает нулевым показателем
озоноразрушающей способности (ODP) и потенциалом
глобального потепления (GWP) равным 0,1.
B-3 9803/4185-08 B-3

Функционирование системы
F-3.
Для создания оптимально комфортных условий работы Система кондиционирования воздуха представляет собой
оператора в регионах с теплым климатом или в теплое время замкнутый контур, по которому циркулирует хладагент,
года кабина оборудована системой кондиционирования переходящий из газообразного в жидкое состояние и
воздуха, обеспечивающей его охлаждение и сушку. обратно в газообразное по мере его пропускания через
Охлаждение обеспечивается посредством пропускания систему.
теплого воздуха окружающей среды вместе с
рециркулирующим воздухом через змеевик испарителя
кондиционера.
B-4 9803/4185-08 B-4

Хладагент проходит через ресивер-осушитель C, в котором
содержится влагопоглотитель, обеспечивающий удаление
влаги из системы.
Ресивер-осушитель выполняет функцию резервуара для

хладагента, а также включает в себя фильтр для удаления из
системы инородных частиц.
F-4.
Основными компонентами системы являются компрессор

A, испаритель B, ресивер-осушитель C, расширительный
клапан D и змеевик испарителя E.
F-5.
Кондиционер включается нажатием кнопки F
Двухскоростной вентилятор отопителя включается Теплый хладагент под высоким давлением нагнетается
нажатием кнопки G. Выбор температуры производится компрессором к расширительному клапану D, который
вращением кнопки H. Регулятор J позволяет оператору измеряет количество поступающего в испаритель
выбрать, воздух - рециркулирующий или свежий из-за хладагента. В расширительном клапане хладагент мгновенно
пределов машины. Возможно также использование расширяется и превращается в жидкость с низким
комбинированного варианта. Для машин более позднего давлением и низкой температурой.
выпуска см. конец данного раздела.
Хладагент всасывается компрессором и пропускается через
Питание системы кондиционирования воздуха змеевик испарителя E. Теперь температура хладагента
обеспечивается двигателем, через электромагнитную муфту становится значительно ниже температуры воздуха,
- к компрессору. Три выключателя последовательно продуваемого через змеевик испарителя с помощью
соединены в линию сети электропитания муфты; все они вентиляторов. Тепло от циркулирующего воздуха
должны быть замкнуты, чтобы муфта и, соответственно, окружающей среды передается хладагенту, инициируя
система кондиционирования воздуха работали. испарение жидкости низкого давления и ее переход в газ
низкого давления. Влага, находящаяся в воздухе,
Компрессор A втягивает газообразный хладагент низкого конденсируется в змеевике испарителя и сливается виде
давления из линии всасывания (от испарителя к конденсата.
компрессору) и, сжимая его, увеличивает его давление. Этот
процесс также приводит к увеличению температуры Прохладный осушенный воздух через вентиляционные
хладагента. отверстия поступает в кабину.
Хладагент высокого давления нагнетается компрессором в Газообразный хладагент при низкой температуре, низком
испаритель B, установленный позади двигателя. Воздух давлении и высокой энтальпии снова всасывается
окружающей среды прогоняется через конденсатор компрессором, и цикл замыкается.
охлаждающим вентилятором с приводом от двигателя. В
конденсаторе хладагент меняет свое состояние, Чтобы включить систему кондиционирования воздуха,
превращаясь в теплую жидкость с высоким давлением. нажмите переключатель F. (Выключатель "AC",
находящийся на панели крыши)
B-5 9803/4185-08 B-5

1 Рециркуляция воздуха
Чтобы включить рециркуляцию воздуха в кабине,

поверните регулятор влево. Чтобы проветрить кабину,
поверните регулятор вправо.
Поворачивая регуляторы, можно получить сочетание

рециркулированного и свежего воздуха.
Примечание: При большом количестве пыли рекомендуется

рециркулировать воздух в кабине, иначе фильтр засорится.
2 Температура
Чтобы увеличить обогрев, поверните влево.
3 Вентилятор
Чтобы включить трехскоростной вентилятор обогрева

кабины, поверните переключатель. Чтобы увеличить
скорость, поверните его дальше. Функция работает,
только когда пусковой переключатель включен.
Три вентиляционных отверстия B расположены на стойках

кабины, еще три вентиляционных отверстия C находятся на
консоли, и одно D - в нижней части боковой консоли.
Отверстия можно поворачивать туда, куда следует
направить струю воздуха. Когда отверстия открыты,
холодный или горячий воздух идет прямо в кабину. Более
фиксированные вентиляционные отверстия находятся в
панели под задним окном.
Чтобы максимально эффективно устранить запотевание

переднего окна, нужно закрыть вентиляционные отверстия
и повернуть регулятор циркуляции воздуха влево до конца
B-6 9803/4185-08 B-6

F-6.
B-7 9803/4185-08 B-7

Управление системой Процедуры техники безопасности

Управление системой осуществляется путем циклического Система кондиционирования воздуха включает в себя
действия электромагнитной муфты компрессора. Когда на герметичный замкнутый контур с экологически безвредным
обмотку возбуждения муфты компрессора подается ток, хладагентом, не содержащим хлорфторуглерода, типа R-
между обмоткой и якорем возникает магнитное поле, 134a. Любая процедура обслуживания системы, которая
которое тянет обмотку вместе с узлом муфты к ротору связана с внедрением в замкнутый контур и поэтому требует
компрессора. Поскольку муфта в сборе непрерывно разгрузки системы, должна выполняться только
поворачивается приводным ремнем шкива коленчатого вала, обслуживающим персоналом, обладающим специальными
якорь компрессора поворачивается, начиная холодильный знаниями в области систем кондиционирования воздуха.
цикл. Весь персонал, обслуживающий такие системы, должен
следовать приведенным ниже правилам.
Ток подается на обмотку возбуждения через три
последовательно соединенных переключателя, контакты
которых управляются:
Система воздушного кондиционирования
1 Ручной переключатель F находится в кабине. представляет собой замкнутую систему, в которой
циркулирует хладагент под давлением. Пока
2 Термостатическим переключателем, отслеживающим инженер по холодильной технике или прошедший
температуру испарителя соответствующее обучение специалист не сольет
хладагент, никакие детали системы отсоединять не
3 Реле высокого и низкого давления следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
обморозить или поранить.
Переключателем F включается холодильный цикл при том RU-4-3-4-1_2
условии, что температура окружающего воздуха в кабине
превышает 0°C, а давление хладагента находится в
заданных пределах. !MВНИМАНИЕ
Не включайте систему кондиционирования, когда в
Датчик термостата введен в змеевик испарителя. Он ней отсутствует холодильный агент, иначе будет
управляет холодильным циклом, включая и выключая муфту поврежден компрессор.
компрессора, предотвращая тем самым замерзание RU-4-3-4-4
конденсата на змеевике испарителя.
1 Чрезвычайно важно, чтобы использовался правильный
Реле уровня давления находятся в общем узле, хладагент (R-134a) и чтобы зарядка осуществлялась
расположенном возле ресивера-осушителя. Если давление только квалифицированным персоналом. В целях
хладагента превышает установленный верхний предел предосторожности на случай аварийной утечки
давления или падает ниже уровня нижнего предела, опорожнение и заполнение системы хладагента
контакты размыкаются, и муфта выходит из зацепления, транспортного средства должны осуществляться в
прерывая холодильный цикл. хорошо вентилируемом помещении.
Настройки реле давления 2 Контейнеры с хладагентом должны храниться в

прохладном месте вне досягаемости прямого
Реле высокого давления 23 бар солнечного света.
Реле низкого давления 2,06 бар

Не производите сварочных работ вблизи контура
хладагента системы кондиционирования воздуха.
Когда хладагент вступает в контакт с открытым
пламенем, образуется ядовитый газ. Не курите
вблизи и не подносите открытое пламя близко к
контуру хладагента.
RU-BF-1-9
3 Не производите сварочных работ вблизи шлангов, по

которым передается хладагент (не приближайтесь к
шлангам ближе, чем на 0,5 м).
4 Не производите продувку паром компонентов системы

хладагента.
B-8 9803/4185-08 B-8

5 При заполнении и опорожнении системы хладагента
воздерживайтесь от курения. Недопустимо появление
открытого пламени в непосредственной близости
системы. Хладагент не испускает ядовитых газов,
однако когда он взаимодействует с открытым
пламенем, выделяется ядовитый газ.
6 При обращении с хладагентом следует надевать

резиновые перчатки и защитные очки. Операторы
должны предусматривать все меры предосторожности
во избежание контакта хладагента с кожей. Особую
осторожность следует соблюдать при подсоединении
или отсоединении подпитывающих шлангов или реле
давления. В момент подсоединения этих компонентов
к системе происходит небольшая утечка хладагента.
Это приводит к выбросу с высокой скоростью очень
холодного газа в месте соединения.
B-9 9803/4185-08 B-9

B-10 9803/4185-08 B-10

Визуальный осмотр 3 При осмотре испарителя проверьте шланговые

соединения. Слабо закрепленные шланги могут
!MОСТОРОЖНО привести к неисправности конденсатора. Движение

шлангов может привести к усталостному разрушению
Перед тем как начать работу под машиной, трубок конденсатора, находящихся по соседству с
убедитесь, что она не представляет опасности. патрубками. Проследите, чтобы шланги были надежно
PПрипаркуйте машину на ровной поверхности и закреплены хомутами.
опустите навесной инструмент. Если необходимо
работать с поднятой рычаги подъемника, должна Ресивер, осушитель
быть установлена защитная распорка загрузочной
руки погрузчика. См. «Защитная распорка Ресивер-осушитель находится под крышкой двигателя и
загрузочной руки погрузчика» раздел прикреплен к кожуху радиатора
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ». Включите
стояночный тормоз, установите рычаг коробки 1 Очистите смотровое окошко в верхней части корпуса
передач в нейтральное положение и выключите ресивера-осушителя.
двигатель. Заблокируйте все четыре колеса с обеих
сторон. Если вы работаете возле зоны, опасной для 2 Проверьте смотровое окошко - в нормально
изгиба рамы, то установите фиксатор изгиба рамы. работающей системе оно должно быть прозрачным.
См. «Замок шарнирного сочленения» раздел K Состояние хладагента, наблюдаемое в смотровое
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ». окошко ( T B-13).
RU-4-3-2-4_1
3 Проверьте шланговые разъемы на ресивере-осушителе
Описанные ниже способы проверки представляют собой на наличие трещин или износа из-за недостаточно
визуальный осмотр, который может производиться без надежной фиксации шлангов. Все подозрительные
привлечения специалиста по оборудованию или без шланги следует отметить и исправить строго в
необходимости отключения контура системы соответствии с K Сервисные процедуры ( T B-29). Не
кондиционирования воздуха. пытайтесь снимать шланги с заряженной системы
кондиционирования воздуха.
представляет собой замкнутую систему, в которой Система воздушного кондиционирования
циркулирует хладагент под давлением. Пока представляет собой замкнутую систему, в которой
инженер по холодильной технике или прошедший циркулирует хладагент под давлением. Пока
соответствующее обучение специалист не сольет инженер по холодильной технике или прошедший
хладагент, никакие детали системы отсоединять не соответствующее обучение специалист не сольет
следует. Вытекший хладагент может вас серьезно хладагент, никакие детали системы отсоединять не
обморозить или поранить. следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
RU-4-3-4-1_2
RU-4-3-4-1_2
Визуальный осмотр должен производиться при
выключенном двигателе, за исключением специально Компрессор и приводной ремень
оговоренных случаев.
Компрессор крепится к кронштейну, установленному на
Конденсатор двигателе.
Конденсатор находится в задней части машины. 1 Проверьте, чтобы компрессор был надежно закреплен
на своем кронштейне, а кронштейн - на двигателе.
1 Поднимите заднюю решетку и крышки двигателя.
2 Проверьте, чтобы были надежно закреплены муфта
2 Убедитесь, что на конденсаторе нет листьев, мусора, компрессора в сборе и шкив привода.
грязи и прочих отложений. Чтобы эффективно
выполнять функцию теплообменника, конденсатор 3 Убедитесь в пригодности приводного ремня. Ремень
должен быть относительно чистым. Если конденсатор не должен быть чрезмерно изношен или обтрепан и
явно нуждается в чистке, см K Конденсатор ( T B-38). должен быть правильно натянут. Обтрепанные и
B-11 9803/4185-08 B-11

сильно изношенные ремни подлежат замене. Ремни, Общие признаки неисправностей
которые явно неправильно натянуты, необходимо
отрегулировать. K Регулировка приводного ремня Существует несколько признаков, способствующих
компрессора ( T B-40). определению области нахождения неисправности в
неэффективно работающей системе:
4 Проверьте участок ремня между шкивом муфты
компрессора и приводным шкивом двигателя. Этот
участок ремня должен представлять собой прямую
линию, параллельную крышке распределительного
механизма двигателя.
Шланги и патрубки
1 Проверьте состояние всех видимых шлангов и

патрубков. Найдите места, где шланги перегнуты,
пристегнуты, прижаты, перекручены, образуют
соединения или проходят сквозь панели. Все они
являются местами потенциального износа и
повреждения. Все подозрительные шланги следует
отметить и исправить строго в соответствии с
K Сервисные процедуры ( T B-29). Не пытайтесь
снимать шланги с заряженной системы
представляет собой замкнутую систему, в которой
инженер по холодильной технике или прошедший
соответствующее обучение специалист не сольет
следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
RU-4-3-4-1_2
2 О шлангах, нуждающихся в затяжке K Затягивание

протекающих шлангов ( T B-32). (см. предупреждение
выше.)
Данная система не работает при очень низкой температуре

окружающей среды, поэтому все тесты следует проводить в
теплых условиях.
Для более точной и быстрой локализации неисправностей

системы рекомендуется использовать электронный
детектор утечек и манометр хладагента. Кроме того, утечки
в системе могут быть обнаружены путем нанесения
мыльной воды на места, где они могут иметь место, а
давление в системе можно оценить по состоянию
хладагента, проходящего мимо смотрового окошка
ресивера-осушителя. Последующие разделы настоящего
руководства посвящены главным компонентам систем
кондиционирования воздуха и содержат информацию о
дальнейшем поиске неисправностей и техническом
обслуживании.
B-12 9803/4185-08 B-12

a) Низкая эффективность Низкое давление в системе - Откачайте и снова заполните систему.

Ограничен поток воздуха через решетку При помощи сжатого воздуха или воды
конденсатора - низкого давления удалите мусор с решетки.
Заблокирован воздушный фильтр - Снимите и замените.
Слишком сильно провисает приводной Отрегулируйте натяжение ремня.
ремень компрессора -
b) Из установки поступает Расширительный клапан заело в открытом Замените расширительный клапан.

теплый или чуть или закрытом положении -
прохладный воздух.
c) Воздуходувка работает Неисправен реостат воздуходувки - Замените реостат.

только на третьей скорости
вентилятора.
Неисправен двигатель воздуходувки - Полностью замените блок воздуходувки.
Не работает воздуходувка. Перегорел предохранитель - Замените предохранитель и проверьте работу
воздуходувки.
d) Муфта компрессора Засорение решетки конденсатора - Удалите мусор с решетки или замените
постоянно отключается. конденсатор.
Перегрузка системы хладагента - Откачайте и снова заполните систему.
Закупорен расширительный клапан или Прочистите закупоренный компонент.
конденсатор -
Состояние хладагента, наблюдаемое в время работы компрессора. См. также K Зарядка и откачка
смотровое окошко хладагента ( T B-33).
Примерное представление о состоянии хладагента можно

получить, глядя в смотровое окошко ресивера-осушителя во
Прозрачное - Неисправности отсутствуют, если система способна подавать холодный воздух. Это
указывает на то, что система полностью разряжена и не содержит хладагента.
Пена или пузырьки - Хладагента не хватает, и его необходимо пополнить. (Небольшое количество
пузырьков можно ожидать при использовании хладагента R134a.)
Замутненное - Порча влагопоглотителя в ресивере-осушителе.
Примечание: Признаков, наблюдаемых в смотровом окошке,

может быть недостаточно для идентификации проблемы.
Для получения окончательного решения рекомендуется
дальнейшее диагностирование, предпочтительно с
привлечением инженера по холодильной технике и
использованием манометров.
B-13 9803/4185-08 B-13

Провода, входящие в жгут проводов T-1. Условные обозначения
1 Плавкий предохранитель, 15 А (позиция 6A)
Пользуйтесь приведенной ниже иллюстрацией для 2 Разъем SM
выполнения проверки целостности проводов жгута в
системе кондиционирования воздуха и обогревателя. 3 Функции переключателя
4 Резистор
5 Разъем SN
6 Нагнетатель отопителя
7 Плавкий предохранитель, 10 А (позиция 7B)
8 Разъем TN
9 Переключатель кондиционера ON/OFF (ВКЛ/
ВЫКЛ)
10 Разъем TP
11 Переключатель термостата
12 Разъем интерфейсов TF/RL
13 Разъем TJ
14 Реле давления
15 Катушка возбуждения компрессора
T-2. Зоны
A Жгут проводов боковой консоли
B Жгут проводов задней части шасси
F-7.
F-8.
B-14 9803/4185-08 B-14

Пользуйтесь приведенной ниже иллюстрацией для 53 Реле давления кондиционера
выполнения проверки целостности проводов жгута в
системе кондиционирования воздуха и обогревателя. 54 Температурное реле кондиционера
55 Выключатель кондиционера
T-3. Условные обозначения
48 Реле обогревателя T-4. Предохранители
49 Функции переключателя 6C Нагнетатель отопителя и прикуриватель
50 Нагнетатель отопителя 7B Кондиционирование воздуха
51 Прикуриватель
Примечание: Номиналы предохранителей см. в
52 Муфта компрессора кондиционера Предохранители и реле - раздел C.
F-9.
B-15 9803/4185-08 B-15

Основные компоненты $13 К EMS A34
$14 Индикаторы
1 Аккумулятор
$15 К EMS A24
2 Блокиратор
$16 К EMS B4
17 Электромагниты стартера
18 Мотор стартера Лампы
19 Пусковое реле
20 Стартер 136 Освещение выключателя дорожных огней
21 Не используется
Предохранители
22 Электромагнитный клапан пусковой разгрузки
23 Резистор свечи подогрева
A7 Пустой
24 Запуск с подогревом
A8 Запуск с подогревом
A9 Реле разгрузки
26 Реле разгрузки
A10 Реле зажигания
27 Переключатель быстродействия обогревателя
C1 Электромагнитный клапан реле стартера
28 Нагнетатель отопителя
C6 Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
29 Выключатель кондиционера пневмоподвеске (опция)
30 Температурное реле кондиционера C7 Кондиционер (опция)
31 Реле давления кондиционера C8 Нагнетатель отопителя
32 Компрессор кондиционера C9 Указатели поворота
32A Реле кондиционера C10 Обогрев заднего стекла
33 Выключатель подогрева зеркала P3 Электромагнит стартера
34 Подогреваемые зеркала Запуск с подогревом
35 Выключатель подогрева сиденья Нагнетатель отопителя
36 Подогреватели сидений Кондиционирование воздуха
37 Переключатель пневматической подвески Указатели поворота
38 Компрессор пневматической подвески Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
39 Включатель обогрева заднего стекла пневмоподвеске
40 Реле обогрева заднего стекла Обогрев заднего стекла
41 Обогрев заднего стекла Реле зажигания
42 Электромагнитный клапан реле фонарей
43 Электромагнитный клапан реле зажигания 1 Первичные предохранители - раздел C.
44 Электромагнитный клапан реле зажигания 2
Примечание: Позиции, помеченные знаком $, указывают на

дистанционное соединение (не показано), то есть
B-16 9803/4185-08 B-16

F-10.
B-17 9803/4185-08 B-17

Диагностика системы
Кондиционирование воздуха отсутствует
Проверка Действие
1 Правильно ли установлены ручки настройки, то есть ДА: Проверка 2.
выбрана ли работа кондиционера, установлен ли в НЕТ: Установите ручки настройки в
самое холодное положение переключатель соответствующее положение и проверьте
термостата и включена ли воздуходувка? работу устройства.
2 Работает ли воздуходувка кондиционера ДА: Проверка 3.
(испарителя)?
НЕТ: Проверка 4.
3 Работает ли компрессор (осмотр шкива/муфты)? ДА: Проверка 9.
4 Перегорели ли предохранители кондиционера? ДА: Замените предохранители и проверьте работу
устройства.
5 Подается ли питание 12 В (24 В) на жгут ДА: Проверка 6.
электропроводки реле давления?
6 Блокируется ли вхождение в контакт муфты ДА: Замените узел реле давления.
компрессора с узлом реле давления?
НЕТ: Замените муфту компрессора и проверьте
работу устройства.
7 Блокируется ли вхождение в контакт муфты с ДА: Замените выключатель термостата и проверьте
выключателем термостата? работу устройства.
НЕТ: Проверьте все электрические соединения.
8 В рабочем ли состоянии находятся выключатель и ДА: Полностью замените блок воздуходувки.
провода воздуходувки?
НЕТ: Замените выключатель или провода.
9 Говорят ли о нормальной работе устройства ДА: Проверка 10.
признаки, наблюдаемые в смотровом окошке?
НЕТ: Необходима проверка степени заполнения
системы с привлечением инженера по
холодильной технике или достаточно
обученного персонала.
10 Существует ли препятствие для прохождения ДА: Прочистите конденсатор и радиатор.
воздуха в конденсаторе?
11 Существует ли препятствие для прохождения ДА: Прочистите фильтр, а при необходимости -
воздуха в испарителе? испаритель.
НЕТ: Пригласите инженера по холодильной технике
или достаточно обученного специалиста.
B-18 9803/4185-08 B-18

Диагностика системы при помощи испытательных манометров.
Нормально функционирующая система Нормальные показания манометра зависят от компонентов системы и

кондиционирования воздуха условий окружающей среды. Убедитесь, что клапаны закрыты, показания
устойчивы и система полностью заряжена.
Показания манометров: Значения давления в коллекторе при температуре 250C; скорости

вращения двигателя, равной 1500 об/мин; вентиляторе обдува,
работающем на максимальной скорости; и термостате, установленном на
максимум, должны приблизительно составлять:
Манометр на стороне низкого Как правило, высокое давление превышает низкое в 6-8 раз.
давления - нормальное.
Манометр на стороне высокого
давления - нормальное.
СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - 2,0 бар (2,0 кгс/см2)
Другие признаки: СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - 14,8 бар (15,1 кгс/см2)
Смотровое окошко - прозрачное.
Нагнетаемый воздух - холодный.
Обозначения к рис. 1
X: СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

Синий (Левый манометр)
Y: СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
Красный (Правый манометр)
A: Газ высокого давления/температуры

B: Газ низкого давления/температуры
C: Жидкость высокого давления
Примечание: Шланги, ведущие к манометрам,

обычно имеют цветовую кодировку: СИНИМ
цветом окрашен шланг стороны НИЗКОГО
давления, а КРАСНЫМ - шланг стороны
ВЫСОКОГО давления. F-11. Нормально работающая система
B-19 9803/4185-08 B-19

Низкая загрузка хладагента R-134a
Показания манометров:
Манометр на стороне низкого
давления (X) - низко
давления (Y) - низко
X Y
Типичные показания по давлению: 70 80 200 250
60 0
15
90
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
давления (X) - 0,76 бар (0,77 кгс/см2)
350
20
12
давления (Y) - 8,0 бар (8,5 кгс/см2)
0
0
40
0 0
0 1 5
Другие признаки: 30 3 0
500 45
Смотровое окошко - Постоянно
идут пузырьки
Диагноз:
В системе недостаточное
количество хладагента R-134a из-
за утечки или неправильной
зарядки.
Исправление:
1 Проверьте систему на наличие утечки.
2 Опорожните систему
3 Устраните причины утечек.
4 Зарядите систему хладагентом R-134a. F-12. Низкая загрузка хладагента R-134a
5 Включите систему и проверьте ее
производительность.
Примечание: Шланги, ведущие к манометрам, обычно имеют цветовую кодировку: СИНИМ цветом окрашен шланг стороны
НИЗКОГО давления, а КРАСНЫМ - шланг стороны ВЫСОКОГО давления.
B-20 9803/4185-08 B-20

Плохая циркуляция холода
Манометр на стороне низкого давления (X) - ноль и ниже
давления (Y) - низко X Y
70 80 200 250
60 0
Типичные показания по давлению: 15
90
0
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
350
давления (X) - -1,0 бар (-1,1 кгс/см2)
20
12
0
40
0
50 0
давления (Y) - 5,4 бар (5,5 кгс/см2) 0 1
30 3 0
500 45
Другие признаки:
Ресивер-осушитель - иней на
трубках, идущих от ресивера-
осушителя к испарителю.
Диагноз:
Потоку хладагента препятствует
грязь, ресивер-осушитель забит.
2 Замените ресивер-осушитель.
3 Зарядите систему хладагентом R-134a.
F-13. Плохая циркуляция хладагента
B-21 9803/4185-08 B-21

Отсутствует циркуляция холода
Манометр на стороне низкого давления (X) - ноль и ниже
X Y
70 80 200 250
60 50
90
1
0
Типичные показания по давлению:
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
давления (X) - -1,0 бар (-1,1 кгс/см2)
20
12
0
0
40
Манометр на стороне высокого 0 1
0
5
0
30 3 0
Ресивер-осушитель - иней на
трубках до и после ресивера-
осушителя.
Диагноз:
Потоку хладагента препятствует
грязь, влага или утечка газа из
термочувствительной трубки
расширительного клапана.
кондиционирования воздуха. F-14. Отсутствует циркуляция хладагента
2 Проверьте состояние
термочувствительной трубки
расширительного клапана. Если
необходимо, замените
расширительный клапан.
3 Снимите расширительный клапан и
попробуйте удалить из него грязь.
Если грязь удалить не удалось,
замените расширительный клапан.
4 Замените ресивер-осушитель.
B-22 9803/4185-08 B-22

Недостаточное охлаждение конденсатора

или избыток хладагента в системе.
давления (X) - высоко
давления (Y) - высоко
X Y
70 80 200 250
60 50
90
1
0
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
20
12
0
0
40
0
5
0
30 3 0
Смотровое окошко - пузырьки
отсутствуют даже при пониженных
оборотах двигателя.
Диагноз:
Избыточная зарядка хладагента,
охлаждающие пластины
конденсатора забиты грязью или
неисправен охлаждающий
вентилятор.
1 Почистите охлаждающие пластины F-15. Недостаточное охлаждение/Избыточная зарядка системы
конденсатора.
2 Проверьте работу охлаждающего
B-23 9803/4185-08 B-23

Воздух в системе
X Y
70 80 200 250
60 50
90
1
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
20
12
0
0
40
0 0
Манометр на стороне высокого 0 1 5
30 3 0
500 45
Смотровое окошко - в процессе
работы системы видны пузырьки.
Трубопроводы - горячие
трубопроводы низкого давления.
Диагноз:
В системе присутствует воздух,
возможно, вследствие ее
недостаточного опорожнения.
1 Опорожните систему F-16. Воздух в системе
2 Проверьте уровень загрязнения
компрессорного масла. Проверьте,
нет ли в компрессоре избытка или
недостатка масла. Если необходимо,
откорректируйте количество масла.
B-24 9803/4185-08 B-24

Неправильно установлен расширительный

клапан или неисправна
термочувствительная трубка (слишком
большое отверстие)
X 200 250
Y
70 80
60 50
90
1
0
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
20
12
0
0
40
0
5
0
30 3 0
Трубопроводы - Большое
количество инея или влаги на трубах
низкого давления.
Диагноз:
Избыточное количество
хладагента в трубах низкого
давления, возможно,
поступающего из слишком
широко открытого
расширительного клапана.
Исправление: F-17. Неисправен расширительный клапан

1 Проверьте систему на наличие утечки.
3 Устраните причины утечек.
B-25 9803/4185-08 B-25

Неисправность компрессора
X Y
70 80 200 250
60 0
15
90
0
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
20
12
0
0
40
0
5
0
30 3 0
Диагноз:
Внутренняя утечка в компрессоре или
механическая поломка компрессора.
2 Отремонтируйте или замените
компрессор.
производительность. F-18. Неисправность компрессора
B-26 9803/4185-08 B-26

Некоторое количество влаги в системе
Манометр на стороне низкого давления (X) - нормальное, но иногда падает ниже нуля.
Манометр на стороне высокого давления (Y) - нормальное, но иногда высоко подскакивает.

Манометр на стороне низкого X Y
давления (X) - -2,1 бар (-2,1 кгс/см2) 70 80 200 250
60 0
15
90
0
30
0 110 00
30 40 5
50 100
0
1
350
20
12
0
0
40
Диагноз: 0 1
0
5
0
30 3 0
500 45
Влага в системе замерзает, временно
прерывая цикл; после того как лед
растает, нормальная работа системы
восстанавливается.
2 Отремонтируйте ресивер-осушитель.
3 Удалите влагу, несколько раз откачав
систему.
F-19. Влага в системе
B-27 9803/4185-08 B-27

B-28 9803/4185-08 B-28

Заклепочные гайки
RU-TB-001_2
Заклепочная гайка - это состоящий из одной детали T-5. Спецификации

крепежный элемент, устанавливаемый как пробка с одной
Диаметр просверливаемого отверстия

Внешний диаметр заклепочной гайки
стороны корпуса/рамы машины. Заклепочная гайка 20-A
Диаметр резьбы заклепочной гайки

сжимается, при этом часть ее стержня образует
расклепанную часть у поверхности корпуса/рамы машины,
при этом остается износостойкая резьба 20-B.
Длина заклепки (общая)

Толщина материала
M5 7 0,25 - 3,00 14,00 7,10
3,00 - 5,50 17,00
F-20. M6 9 0,50 - 3,00 16,00 9,10
3,00 - 5,50 19,00
Заклепочные гайки устанавливаются в различных частях
корпуса и рамы машины. Они используются в различных M8 11 0,50 - 3,00 18,00 11,10
целях, например для крепления хомутов шлангов и 3,00 - 5,50 21,00
гидравлических клапанов и т.д. M10 13 1,00 - 3,50 23,00 13,10
Существуют заклепочные гайки различных размеров. K T-5. 3,50 - 6,00 26,00
Спецификации ( T B-29) для определения необходимого для
конкретной задачи размера заклепочной гайки. Примечание: Все размеры приведены в миллиметрах
Если по какой-то причине необходимо установить новую

заклепочную гайку, то необходимо соблюдать процедуру
установки. K Процедура установки ( T B-30).
Примечание: В экстренных случаях и при отсутствии

установочного инструмента можно устанавливать
заклепочные гайки с помощью гайки и болта с таким же
диаметром резьбы, как и у устанавливаемой заклепочной
гайки. Однако этот метод использовать не рекомендуется.
B-29 9803/4185-08 B-29

Заклепочные гайки
Процедура установки
1 Просверлите отверстие в корпусе или раме машины в
том месте, где должна быть установлена заклепочная
гайка. Снимите заусеницы с краев отверстия.
2 Навинтите заклепочную гайку на рабочую часть

установочного инструмента. Нижний край рабочей
части должен быть вровень с нижним краем
заклепочной гайки 21-A.
F-23.
6 Извлеките установочный инструмент.
F-21.
3 Навинчивайте корпус установочного инструмента по

резьбе рабочей части до соприкосновения головки с
заклепочной гайкой 22-B.
F-22.
4 Вставьте заклепочную гайку (установленную на

инструмент) в отверстие, просверленное при
выполнении шага 1.
5 Удерживайте ручку 23-C и одновременно втягивайте

рабочую часть установочный инструмент, вращая гайку
23-D. Заклепочная гайка будет укорачиваться и
образовывать расклепанную часть (ровный валик),
закрепляясь на корпусе/раме 23-E.
Примечание: При расклепывании заклепочной гайки нужно

следить за тем, чтобы не сорвать резьбу.
B-30 9803/4185-08 B-30

Проверка уровня заряда хладагента

Давление в системе, т.е. уровень заряда хладагента, можно
определить, проверив состояние хладагента через
смотровое стекло влагоотделителя ресивера. Ресивер-
осушитель устанавливается под правой крышкой двигателя
на вертикальной переборке позади двигателя.
Если уровень заряда правильный, то смотровое стекло будет

чистым. Если уровень низкий, то будут видны пузыри.
Пузыри могут также свидетельствовать о ненадлежащем
охлаждении из-за ограниченного потока воздуха,
проходящего вокруг охлаждающего змеевика.
Перезарядка системы должна выполняться инженером по

кондиционерам воздуха. Проверьте уровень заряда
хладагента следующим образом:
Примечание: При использовании хладагента R143a через

смотровое стекло системы будет наблюдаться небольшое
количество пузырей. Для данного типа хладагента это
нормально. Если система не обеспечивает достаточной
степени охлаждения, см K Поиск неисправностей ( T B-11).
1 Остановите машину на твердой, ровной поверхности.

Опустите на землю загрузочную руку погрузчика. F-24.
Включите стояночный тормоз.
Испытание на наличие утечек
2 Во избежание перемещения подоприте колеса. RU-TB-004
Поднимите правую крышку двигателя.
3 Запустите двигатель и дайте ему поработать на Проверка наличия утечек в системах
холостых оборотах. кондиционирования воздуха должна выполняться
только в хорошо проветриваемых помещениях.
4 Включите кондиционер воздуха, чтобы началась
RU-BF-1-2
циркуляция хладагента.
Примечание: Хладагент тяжелее воздуха и стекает с
5 Проверьте уровень заряда хладагента через смотровое дефектных компонентов вниз. Испытания следует
стекло A. K F-24. ( T B-31). проводить в условиях отсутствия движения воздуха, но в
хорошо вентилируемом месте.
Соединения шлангов или трубок являются наиболее

вероятными точками утечек в контуре циркуляции
Для точного обнаружения мест утечки важно использовать

электронные детекторы утечек. Однако, если детектора нет
в наличии, то примерное место утечки можно обнаружить с
помощью нанесения мыльного раствора на сомнительный
участок.
Испытание на наличие утечек со стороны высокого

давления системы, т.е. от выхода компрессора до
дроссельного вентиля, включите на несколько минут
кондиционер воздуха и затем выключите двигатель и
проверьте наличие утечек с помощью электронного
детектора утечек или мыльного раствора.
B-31 9803/4185-08 B-31

Для проведения испытания на наличие утечек со стороны
низкого давления системы отключите кондиционер воздуха
и подождите несколько минут, прежде чем приступать к
испытаниям.
Затягивание протекающих шлангов
RU-4-3-4-1_2
Шланги подачи хладагента имеют на концах фитинги в виде

обжатых наконечников. Штуцеры шлангов имеют
кольцевые уплотнения, которые сжимаются при плотном
соединении, создавая герметичное уплотнение.
Шланги используются для соединения выходов и выходов

компрессора, конденсатора, ресивера, влагоотделителя и
дроссельного вентиля (испарительный змеевик соединяется
с дроссельным клапаном внутри блока кондиционера
воздуха жесткими трубками).
При обнаружении с помощью электронного детектора

утечек или мыльного раствора утечки из штуцера шланга его
необходимо затянуть и повторить испытания. Если утечка
сохраняется, то необходимо разрядить систему и заменить
уплотнительное кольцо штуцера.
B-32 9803/4185-08 B-32

Зарядка и откачка хладагента 7 Блок Javac 25-E автоматически отключится, когда

RU-TB-005
установится баланс давления между системой и
Примечание: Процедуры зарядки и откачки хладагента приемным баллоном. Отключите главный выключатель
должны выполнять только квалифицированные специалисты блока Javac, но оставьте систему подключенной.
по обслуживанию, прошедшие специальное обучение работе с Включите через 10 минут. При наличии остаточного
системами кондиционирования воздуха. давления блок Javac перезапустится.
!MОСТОРОЖНО 8 Закройте клапаны и отключите оборудование.

RU-4-3-4-1_2
Восстановление хладагента
В процессе восстановления система освобождается от

хладагента для обслуживания или замены хладагента.
Примечание: Не используйте хладагент повторно, если не

уверенны в его чистоте.
Примечание: Компания JCB рекомендует использовать

модуль Javac, который восстанавливает хладагент только в
виде газа. Другие модули способны восстанавливать хладагент
в виде жидкости и/или газа. Перед использованием
обязательно просматривайте инструкции производителей.
1 Убедитесь в том, что двигатель выключен и ключ

стартера вынут. F-25. Восстановление хладагента
2 Подключите коллектор к системе, как показано, с

помощью синего шланга 25-A, соединенного со
штуцером низкого давления системы. Не подключайте
красный шланг 25-B. Убедитесь в том, что оба клапана
закрыты.
3 Подключите желтый шланг 25-C к фильтру 25-D блока

Javac..
4 Подключите фильтр 25-D к блоку Javac 25-E.
5 Подключите блок Javac 25-E к пустому приемному

баллону 25-F. Для оценки емкости системы взвесьте
баллон до и после заполнения.
Примечание: Не заполняйте приемный баллон более чем на

80 % по массе.
6 Включите блок Javac 25-E и откройте клапан

коллектора низкого давления.
Примечание: Если на блоке Javac включится

предупреждающий индикатор высокого давления, частично
перекройте клапан коллектора низкого давления для
частичного ограничения.
B-33 9803/4185-08 B-33

Откачка (вакуумирование)
Эта процедура следует за процессом восстановления и

необходима для обеспечения надлежащего заполнения
системы хладагентом.
Чтобы избежать утечки в вакуумной системе, не

используйте удлинители желтого шланга (используйте
стандартный шланг длиной 2 метра).
1 Восстановите весь объем хладагента из системы.

K Восстановление хладагента ( T B-33).
2 Закройте все клапаны и подключите коллектор, как

показано. Подключите синий шланг 26-A к штуцеру
низкого давления системы, а красный шланг 26-B к
штуцеру высокого давления.
3 Подключите желтый шланг 26-C к вакуумному насосу

26-D блока Javac.. F-26. Откачка
Примечание: При использовании вакуумметра 26-E,

подключите его как показано. K Электронный
вакуумметр ( T B-35) для получения дополнительной
информации.
4 Откройте клапаны коллектора.
5 Включите вакуумный насос 26-D и дождитесь

значения разряжения 740 мм ртутного столба на обоих
манометрах.
Примечание: Достижимое разряжение в зависимости от

высоты может быть различным. Максимальное показание
манометра будет на 25 мм меньше с каждыми 305 метрами
над уровнем моря.
6 Продолжайте откачку в течение примерно 30 минут.
Примечание: Если разряжение упадет быстро, значит

система протекает. Проверьте все соединения и повторно
уплотните их. Если место утечки неочевидно, то
перезарядите систему и повторите испытание.
7 Закройте клапаны и отключите оборудование.
B-34 9803/4185-08 B-34

Электронный вакуумметр
ATM/BAT Нормальное атмосферное давление.
Состояние аккумулятора.
15 дюймов/ 381 мм ртутного столба. Частичный
510 мбар вакуум - вакуумная система работает.
29 дюймов/ 736 мм ртутного столба. Откачка не
980 мбар происходит - возможно наличие утечки в
системе.
8000 8,0 мм ртутного столба. Частичный вакуум
- если показание изменяется, то в системе
может быть небольшая утечка.
1000 1,0 мм ртутного столба. Более глубокий
вакуум.
600 0,6 мм ртутного столба. Глубокий вакуум.
25 0,025 мм ртутного столба. Испытание
насоса. Максимальный устойчивый
вакуум.
A396790
F-27.
Вакуумметр CPS VG100 является прибором электронного

типа, в котором для показания различных состояний
разряжения используются светодиоды. Он используется
вместо в дополнение к манометру вакуумного насоса.
Перед подключением к системе включите прибор, чтобы

проверить первый светодиод включится, указывая на
рабочее состояние батареи.
Примечание: Световые индикаторы показывают давление в

дюймах ртутного столба (Hg) или разряжение в микронах
(0,001 мм ртутного столба).
B-35 9803/4185-08 B-35

Повторная смазка
После восстановления хладагента системы, вакуумирования

и промывки компонентов важно выполнить повторную
смазку.
Перед смазыванием система должна быть откачана до

разряжения 740 мм ртутного столба.
1 Убедитесь в том, что двигатель выключен и ключ

стартера извлечен.

показано. При этом синий шланг 28-A должен быть
подключен к инжектору масла 28-E, а красный шланг
28-B к штуцеру высокого давления системы.
3 Подключите желтый шланг 28-C к вакуумному насосу

28-D блока Javac..
4 Подключите другой конец инжектора масла 28-E к

штуцеру низкого давления системы 28-F.
F
F-28. Повторная смазка
5 Включите вакуумный насос 28-D и откройте клапан
стороны высокого давления.
6 Отвинтите крышку инжектора масла и добавьте

указанное количество масла холодильника.
7 Когда на вакуумметре будет показано значение 740 мм

ртутного столба, откройте клапан инжектора масла,
чтобы масло поступило в систему.
8 Если нужно еще масло, повторите выполнение

описанной выше процедуры. Количество масла
должно быть таким же, как было извлечено во время
выполнения процедуры восстановления.
Примечание: В системах с хладагентом R-134a используйте

только масло PAG.
B-36 9803/4185-08 B-36

Зарядка
Эта процедура является рекомендованной в отрасли

методикой заполнения систем кондиционеров воздуха
хладагентом.
Прежде всего откачайте систему до уровня 740 мм ртутного

столба.

показано. Подключите синий шланг 29-A к штуцеру
низкого давления системы, а красный шланг 29-B к
штуцеру высокого давления системы. Подключите
желтый шланг 29-C к баллону с хладагентом 29-D
блока Javac..
2 Переверните баллон с одним клапаном на весах 29-E и

обнулите показания весов
Примечание: Некоторые баллоны с хладагентом имеют

отдельные клапаны для газа и жидкости. При выполнении
описанной выше процедуры обязательно подключайте штуцер F-29. Зарядка
для жидкости.
Примечание: Хладагент может использоваться как в

газообразном, так и жидком состоянии. При зарядке газом
следуйте процедуре производителя и заряжайте только через
штуцер низкого давления. Не заряжайте жидкий хладагент
через штуцер низкого давления.
3 Медленно откройте клапан высокого давления и

позвольте разряжению втянуть хладагент до
достижения указанного для системы веса. См. раздел
Технические характеристики.
Добавляйте хладагент до тех пор, пока весы 29-E не

покажут указанный для системы вес или вес,
полученный при предыдущем восстановлении
Примечание: Для ускорения процесса используемый для

заполнения баллон можно обернуть регулируемым с помощью
термостата термическим одеялом 29-F.
4 Закройте все клапаны и уберите оборудование.
B-37 9803/4185-08 B-37

Реле давления в сборе !MОСТОРОЖНО

Реле давления в сборе состоит из реле низкого давления, При снятии или установке реле давления
которое должно размыкаться при давлении около 2 бар, и необходимо надевать защитные очки и резиновые
реле высокого давления, размыкающегося при давлении 24 перчатки. Высвобождающееся незначительное
бар количество хладагента может оказать вредное
воздействие на кожу или глаза.
Когда давление хладагента находится в диапазоне между 2 RU-BF-1-10
и 24 бар, реле замкнуты, и при условии, что термостат и
переключатели включения-отключения тоже замкнуты, ток Снятие
подается на катушку электромагнита муфты. Под действием
электромагнитного поля муфта электромагнита 1 Опорожните систему кондиционирования воздуха, см
притягивается к муфте компрессора, и цикл охлаждения K Зарядка и откачка хладагента ( T B-33).
запускается.
2 Отсоедините электрические разъемы от реле давления
Если таблица поиска неисправностей показывает, что в узле и выверните его.
реле давления имеется дефект, это может быть
электрическая неисправность или причиной может служить Установка
неправильное давление в системе.
1 Вверните реле давления в предназначенное для него
Для выяснения области возникновения неисправности отверстие и затяните с усилием, достаточным для того,
следуйте приведенной процедуре по проверке уровня чтобы обеспечить газонепроницаемый контакт.
зарядки хладагента (K Проверка уровня заряда
хладагента ( T B-31)). Если уровень заряда хладагента 2 Снова подключите электрический разъем.
нормальный, то следует выполнить следующие процедуры
электрических испытаний. 3 Зарядите систему кондиционирования воздуха
(опорожненную при снятии). См. раздел K Зарядка и
Испытание реле давления откачка хладагента ( T B-33).
1 Выключите двигатель, чтобы система 4 Включите кондиционер и проверьте, нет ли утечек

кондиционирования воздуха не работала. через реле давления. Если утечки имеют место,
затяните реле давления еще сильнее, пока утечки не
2 Отсоедините жгут проводов реле давления, FS, от исчезнут.
жгута проводов боковой консоли и подключите
внешний источник питания 24 В между разъемом жгута Конденсатор
проводов реле давления и шасси. Если оба реле
давления работают правильно и система заряжена до Не исключена вероятность того, что со временем из-за
нужного уровня, то муфта компрессора сработает. особенностей окружающей рабочей среды машины поток
воздуха вокруг змеевика конденсатора будет ограничен из-
Если муфта компрессора с внешним источником за скопления находящихся в воздухе частиц.
питания не работает, то одно из реле давления узла
неисправно или уровень зарядки хладагента При скоплении большого количества частиц теплоотдача от
недостаточен для замыкания реле низкого давления. хладагента к воздуху будет значительно снижена, в
результате чего кондиционирование воздуха будет
3 Замените узел реле давления. Если муфта все же не происходить плохо.
работает, проверьте все электрические соединения.
В исключительных случаях в системе может возникать
Снятие и установка избыточное давление, в результате чего будет срабатывать и
отключать систему отключающее реле высокого давления.
ВАЖНО: Перед снятием реле давления систему необходимо
опорожнить Также отключение при высоком давлении может быть
вызвано внутренним засорением змеевика конденсатора.
B-38 9803/4185-08 B-38

Чистка змеевика конденсатора
Старайтесь не повредить ребра или трубки конденсатора.

Поврежденные ребра необходимо выпрямить, чтобы
обеспечить хороший поток воздуха через змеевик.
Конденсатор находится в задней части машины.

Опустите на землю загрузочную руку погрузчика.
2 Выньте ключ стартера.
3 Подоприте оба колеса
4 Поднимите решетку в задней части машины.
5 Обработайте противотоком ребра змеевика, используя

для этого сжатый воздух или воду низкого давления.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить
ребра.
6 Включите кондиционер воздуха и проверьте

эффективность охлаждения.
B-39 9803/4185-08 B-39

Регулировка приводного ремня

компрессора
Обеспечить, чтобы двигатель нельзя было завести.
Перед выполнением этой работы отсоединить
аккумуляторную батарею.
RU-2-3-3-5

Опустите на землю загрузочную руку погрузчика.
2 Включите стояночный тормоз, установите рычаг

коробки передач в нейтральное положение и
выключите двигатель. Выньте ключ стартера.
3 Отоприте и поднимите правую боковую панель

двигателя.
4 Удалите четыре болта (не показаны) крепления

защитной решетки
5 Ослабьте шарнирный болт B, а также болты A и C.
6 Установите компрессор так, чтобы прогиб ремня в

центре его самого длинного участка составлял 5 мм.
K F-31. ( T B-40).
7 Затяните болты A и C, затем затяните шарнирный болт F-30.

B.
8 Установите и закрепите защитную решетку.
9 Закройте и заприте панель двигателя.
RU-4-3-4-1_2
F-31.
B-40 9803/4185-08 B-40

Модель раннего выпуска
Установка кондиционирования 3 Снимите панель с петель.

воздуха
4 Снимите нижнюю панель, ослабив четыре болта C.
Установка кондиционирования воздуха (кондиционер, АС)
5 Снимите пористый фильтр D с лицевой стороны
состоит из вентилятора обдува, испарителя и термостата.
установки.
Она находится под правой дверцей кабины за навесной
панелью с прорезями A.
F-33.
Примечание: На машинах более позднего выпуска пористый

фильтр D заменен на фильтрующий элемент, установленный
на монтажной пластине и зафиксированный прижимной
планкой с креплениями типа "antiluce".
F-32.
Примечание: При удалении компонентов или шлангов
аккумулируйте смазочный материал внутри компонента/
шланга и пополняйте систему таким же количеством чистого
смазочного материала (PAG Oil 4007/0504).
Примечание: Перед обслуживанием данной системы
необходимо привести машину в безопасное состояние.
Ознакомьтесь с главой Подготовка машины к
техническому обслуживанию, Регламентное
техническое обслуживание. RU-4-3-4-1_2
6 Слейте хладагент из блока и удалите все трубы (для

Снятие
хладагента и для воздуха), которые мешают
извлечению блока из машины. Осмотрите блок сверху,
Процедура снятия кондиционера требует участия инженера
сзади, снизу и с правой стороны.
по холодильной технике или специально подготовленного
специалиста, поскольку при снятии необходимо
производить слив хладагента из системы.
1 Отсоедините аккумулятор.
2 Открутите болты B, которыми крепится панель с

прорезями к корпусу машины. (На машинах более
позднего выпуска - разблокируйте панель).
B-41 9803/4185-08 B-41

7 Отсоедините кабели управления в местах E и F.
8 Открутите винты G, которыми установка

кондиционирования воздуха крепится к машине, и
осторожно снимите установку.
9 Разместите установку на твердой поверхности и

открутите десять винтов H по периметру верхней
части корпуса.
F-34.
10 Удалите четыре винта и снимите решетку (не

показана).
11 Поднимите крышку, ранее закрепленную винтами H.
Примечание: Когда установка кондиционирования воздуха

снята с машины, имеет смысл воспользоваться удобным
случаем и проверить состояние наружного воздушного
фильтра D и воздушного фильтра системы рециркуляции
воздуха S. Фильтры необходимо промыть теплой мыльной
водой или заменить в зависимости от ситуации.
Установка
Установка выполняется в обратном порядке.
B-42 9803/4185-08 B-42

F-35.
B-43 9803/4185-08 B-43

Воздуходувка Установка
Двигатель вентилятора обдува K расположен внутри Установка выполняется в обратном порядке.

установки кондиционирования воздуха. Единственным
подлежащим обслуживанию элементом является резистор, Испаритель
определяющий частоту вращения двигателя воздуходувки.
Остальные неисправности, за исключением повреждений Испаритель расположен внутри установки
электропроводки, требуют замены блока воздуходувки. кондиционирования воздуха.
Снятие Снятие
Примечание: Перед процедурой снятия запишите 1 Отсоедините аккумулятор.

состояние всех электрических соединений.
2 Снимите установку кондиционирования воздуха с
1 Отсоедините аккумулятор. машины, как описывалось выше, и снимите с нее
крышку.
машины, как описывалось выше, и снимите с нее 3 Отожмите крепление провода датчика термостата от
крышку. испарителя N и осторожно вытащите провод между
его пластинами.
3 Отсоедините разъем SN.
4 Осторожно поднимите из корпуса испаритель в
4 Открутите четыре винта L, которыми крепится блок комплекте с расширительным клапаном R. При этом
вентилятора обдува к боковой части установки имейте в виду, что встретите некоторое сопротивление
кондиционирования воздуха. вследствие прилипания герметизирующей мастики.
5 Осторожно вытащите блок вентилятора обдува из Установка

установки кондиционирования воздуха.
Установка
Термостат
Термостат контролирует наружную температуру испарителя
и находится внутри установки кондиционирования воздуха.
Снятие

машины, как описывалось выше, и снимите с нее
крышку.
3 Отсоедините провод датчика M от испарителя N и

осторожно вытащите провод между его пластинами.
4 Вытащите разъем из термостата P.
Примечание: На машинах более позднего выпуска

термостат P перемещен к лицевой стороне установки
кондиционирования воздуха. Более подробную информацию
можно получить в технических службах компании JCB.
5 Открутите два винта, которыми крепится термостат к

задней части корпуса установки кондиционирования
воздуха.
B-44 9803/4185-08 B-44

F-36.
B-45 9803/4185-08 B-45

Модель более позднего выпуска
Установка кондиционирования воздуха
A437760-V1
F-37.
B-46 9803/4185-08 B-46

Введение
Установка кондиционирования воздуха состоит из блока

вентилятора обдува, испарителя, радиатора отопителя,
бинарного переключателя и термостата. Она находится с
правой стороны кабины за навесной панелью A.
B
A437760-V2
F-39.
A437740-V1
F-38. циркулирует хладагент под давлением. Пока
Примечание: При удалении компонентов или шлангов соответствующее обучение специалист не сольет
аккумулируйте смазочный материал внутри компонента/ хладагент, никакие детали системы отсоединять не
шланга и пополняйте систему таким же количеством чистого следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
смазочного материала (PAG Oil 4007/0504). обморозить или поранить.
RU-4-3-4-1_2
Примечание: Перед обслуживанием данной системы
необходимо привести машину в безопасное состояние, опустив 4 Откачайте систему кондиционирования воздуха. (См.
плечи погрузчика. Ознакомьтесь с главой Подготовка разделK Зарядка и откачка хладагента ( T B-33)).
машины к техническому обслуживанию, Регламентное Отсоедините трубы высокого и низкого давления.
техническое обслуживание.
5 Перекройте кран шланга с охлаждающей жидкостью и
Снятие отсоедините трубки с охлаждающей жидкостью от
по холодильной технике или специально подготовленного 6 Находясь внутри кабины, снимите ручки управления со
специалиста, поскольку при снятии необходимо средств управления установкой кондиционирования
производить слив хладагента из системы. воздуха C и D. (Возможно, их потребуется аккуратно
подцепить, чтобы снять со стержней управления)
7 Открутите гайки, которыми крепятся кабели
2 Откройте панель A с правой стороны машины. (На управления к опорной плите, и открутите четыре винта
машинах более позднего выпуска защелка заменена на E, крепящие опорную плиту к консоли.
поднимаемый фиксатор.)
3 Открутите два болта B, которыми крепится фиксатор

панели к установке кондиционирования воздуха, и
снимите фиксатор.
B-47 9803/4185-08 B-47

Фильтры
Фильтры располагается внутри установки

Снятие
1 Открутите винт 1, которым крепится корпус

проволочного сетчатого фильтра к основному корпусу.
F-40.
8 Через отверстие в консоли опустите управляющие

тросики вниз, так чтобы они легли на верхнюю
поверхность кондиционера
9 Открутите винты, которыми крепится установка

кондиционирования воздуха к машине, и, соблюдая
осторожность, частично вытащите ее вместе с
кабелями управления.
10 Отсоедините электрические многовыводные штекеры

между кондиционером и жгутом проводов машины,
после чего аккуратно полностью извлеките блок из
кабины.
11 Поместите блок на твердую поверхность или на F-41.

верстак.
2 Выдвиньте проволочный сетчатый фильтр 2 из его
Примечание: Когда кондиционер извлечен из машины, имеет корпуса. Его можно вымыть теплой мыльной водой.
смысл воспользоваться удобным случаем, чтобы проверить
состояние наружного воздушного фильтра и воздушного
фильтра системы циркуляции. Фильтры необходимо
промыть теплой мыльной водой или заменить в зависимости
от ситуации.
Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию,

однако при этом следует иметь в виду, что:
1 При обратной установке узла необходимо

предусмотреть, чтобы шланги для слива конденсата
были направлены вниз. Не используйте кабельную
стяжку для сливных шлангов, чтобы они не оказались
направлены вверх. В этом случае в некоторых местах
может собираться конденсат, что приводит к
накоплению застойной воды.
2 При заполнении системы охлаждения используйте F-42.

смесь воды и антифриза, приготовленную в правильной
пропорции. Эту 50%-ную смесь нужно использовать,
даже если необходимости в защите от мороза нет.
(Ознакомьтесь с Разделом 3 - Регламентное
техническое обслуживание) При повторном
заполнении системы важно не превышать
рекомендованной скорости заполнения в 10 л/мин.
B-48 9803/4185-08 B-48

3 Выдвиньте бумажный фильтрующий элемент 3 из его
угловых направляющих в основном корпусе.
Вытряхните пыль и почистите сжатым воздухом
низкого давления. При необходимости замените
фильтр.
Примечание: При чистке фильтра сжатым воздухом

низкого давления пользуйтесь защитными очками.
Установка
Установка фильтров осуществляется в порядке, обратном

порядку их снятия, однако при этом необходимо отметить
следующее:
1 Направляющие бумажного фильтрующего элемента 3

установлены приблизительно под углом в 60 градусов
относительно лицевой поверхности основного
корпуса.
2 Необходимо убедиться в правильности установки

бумажного фильтрующего элемента 3. Ступень,
имеющаяся в корпусе фильтра, уходит вовнутрь вместе
со стальной сеткой, закрывающей бумажный элемент,
ориентированный вперед лицевой стороной.
(Правильная установка нового фильтра должна
обеспечиваться нанесенной на него маркировкой.)
F-43.
Примечание: Перед расположенными под углом

направляющими для фильтра с бумажным элементом можно
обнаружить второй набор направляющих. (Эти
направляющие идут параллельно испарителю.) Эти
направляющие предназначены для размещения графитового
фильтра, который может быть установлен дополнительно.
B-49 9803/4185-08 B-49

Двигатель воздуходувки
F-44.
T-6. Условные обозначения

10 Расширительный клапан
1 Двигатель воздухозаборника
11 Фильтр (бумажный элемент)
2 Водяной клапан
12 Испаритель
3 Нижняя передняя панель
13 Термостат радиатора отопителя
4 Корпус фильтра (проволочная сетка)
14 Радиатор отопителя
5 Винт крепления корпуса фильтра
15 Верхняя крышка
6 Верхняя передняя панель
16 Испаритель/Корпус радиатора отопителя
7 Фильтр (проволочная сетка)
17 Основной корпус
8 Двоичный переключатель
9 Клапан управления рециркулирующим воздухом Двигатель вентилятора обдува 1 расположен внутри
установки кондиционирования воздуха. Единственным
подлежащим обслуживанию элементом является резистор,
определяющий частоту вращения двигателя воздуходувки.
Остальные неисправности, за исключением повреждений
электропроводки, требуют замены блока воздуходувки.
B-50 9803/4185-08 B-50

Снятие 4 Извлеките электрический многовыводной разъем из
термостата.
5 Удалите две гайки и шайбы, удерживающие термостат
2 Открутите болты, которыми крепится нижняя лицевая на задней стороне верхней передней панели.
панель 3 к основному корпусу.
Установка
3 Медленно частично вытащите блок вентилятора
обдува в сборе 1 из основного корпуса Установка выполняется в обратном порядке.
4 Отсоедините электрические разъемы на блоке

воздуходувки
5 Осторожно вытащите блок вентилятора обдува из

Установка
6
A
A437760-V4
F-45.
Термостат
Термостат контролирует наружную температуру испарителя
и находится внутри установки кондиционирования воздуха.
Снятие
2 Открутите болты, которыми крепится верхняя лицевая

панель 6 к основному корпусу
3 Осторожно вытащите датчик термостата A из корпуса

испарителя/радиатора.
B-51 9803/4185-08 B-51

Испаритель
Испаритель расположен внутри установки
A
Снятие
соответствующее обучение специалист не сольет A437760-V5
следует. Вытекший хладагент может вас серьезно B
RU-4-3-4-1_2 F-46.
2 Откачайте систему кондиционирования воздуха (См 6 Отсоедините от установки кондиционирования

K Зарядка и откачка хладагента ( T B-33)). воздуха шланги для слива конденсата.
Отсоедините трубы высокого и низкого давления.
7 Удалите болты крепления корпуса испарителя/
3 Перекройте кран шланга с охлаждающей жидкостью и радиатора к основному корпусу.
отсоедините трубки с охлаждающей жидкостью от
установки кондиционирования воздуха. 8 Осторожно вытащите корпус испарителя/радиатора
вместе с расширительным клапаном из основного
Примечание: Отсоединяя трубки с охлаждающей корпуса.
жидкостью от установки кондиционирования воздуха,
отсоедините впускной шланг от его верхнего соединительного 9 Теперь из корпуса можно поднять испаритель и
патрубка. Это позволит исключить необходимость радиатор отопителя.
освобождения тросика управления, поскольку при его
освобождении будет поврежден закрепляющий его зажим. Установка
4 Отсоедините электрический разъем B к бинарному Установка осуществляется в порядке, обратном снятию,

переключателю однако при этом следует иметь в виду, что:
5 Осторожно вытащите датчик термостата A из корпуса 1 При обратной установке узла необходимо
испарителя/радиатора. предусмотреть, чтобы шланги для слива конденсата
были направлены вниз. Не используйте кабельную
стяжку для сливных шлангов, чтобы они не оказались
направлены вверх. В этом случае в некоторых местах
может собираться конденсат, что приводит к
накоплению застойной воды. K F-47. ( T B-53)
B-52 9803/4185-08 B-52

F-47.
2 При заполнении системы охлаждения используйте

даже если необходимости в защите от мороза нет.
(Ознакомьтесь с Разделом 3 - Регламентное
техническое обслуживание) При повторном
заполнении системы важно не превышать
рекомендованной скорости заполнения в 10 л/мин.
B-53 9803/4185-08 B-53

Модель 456 с серийным номером с 1169000, модель 446 с серийным номером с 1181000
Модель 456 с серийным номером с 1169000, модель 446 с серийным

номером с 1181000
Установка кондиционирования Примечание: При изготовлении на эти шланги не

устанавливаются зажимы. Если шланги в какой-то точке
воздуха
держатся неплотно, их следует заменить при повторной
установке узла.
Установка кондиционирования воздуха (кондиционер)
состоит из блока вентилятора обдува; испарителя;
радиатора отопителя; фильтров и термостата. Она !MОСТОРОЖНО
находится с правой стороны кабины за навесной панелью.
Когда охлаждающая жидкость нагрета, система
охлаждения находится под давлением. При снятии
Примечание: В отличие от более ранних моделей,
крышки горячая охлаждающая жидкость может
выпускавшихся настоящим производителем, теперь двоичный
брызнуть и обжечь. Перед тем как работать с
переключатель располагается на ресивере-осушителе.
системой охлаждения, необходимо удостовериться,
что двигатель холодный.
!MОСТОРОЖНО RU-9-3-3-1_2

5 Дайте двигателю остыть. Медленно освободите
заливную крышку, чтобы сбросить имеющееся
остаточное давление. После сброса давления
установите крышку на место.
6 Ослабьте зажимы шланга охлаждающей жидкости 3 и
5. Снимите шланги и заглушите их во избежание
потерь охлаждающей жидкости.
RU-4-3-4-1_2
7 Освободите зажимы крепления тросиков управления 4

Снятие и 9 к клапану охлаждающей жидкости отопителя и
вентиляционной заслонке на рычагах управления.
K F-49. ( T B-56) Снимите тросики.
по холодильной технике или специально подготовленного
специалиста, поскольку при снятии необходимо
При проведении работ в системе
производить слив хладагента из системы
кондиционирования воздуха необходимо надевать
защитные перчатки, очки и одежду. Не курите и не
подвергайте хладагент воздействию открытого
пламени или горячих поверхностей.
RU-BF-1-3
обслуживанию, Регламентное техническое
8 Проследите, чтобы система кондиционирования
воздуха была полностью освобождена от хладагента
2 Откройте панель доступа с правой стороны машины.
инженером по холодильной технике или в
достаточной степени подготовленным для этого
3 Отсоедините электрические жгуты проводов 1 и 2
специалистом. K Зарядка и откачка
двигателя нагнетателя отопителя и системы
хладагента ( T B-33).
кондиционирования воздуха в местах их подключения
к шкафу системы кондиционирования.
9 Когда система будет полностью разгружена,
отсоедините шланги высокого и низкого давления 6 и
Примечание: Если стоять лицом к шкафу, разъем верхнего
7 от патрубков на расширительном клапане 8.
левого жгута проводов будет относиться к двигателю
отопителя, а правый разъем - к системе кондиционирования
10 Открутите семь болтов A, которыми крепится
воздуха.
установка кондиционирования воздуха к кабине, и
вместе с помощником извлеките ее.
4 Достаньте под стенкой кабины и удалите два сливных
шланга блока кондиционера, стащив их с приваренных
к блоку сливных трубок. (Не показано.)
B-54 9803/4185-08 B-54

A
A
A A
A
F-48.
Установка
K F-49. ( T B-56).

1 При повторной установке узла необходимо

предусмотреть, чтобы расположение шлангов для
слива конденсата было правильным. На шлангах не
должно быть перегибов и направленных вверх
участков, из-за которых сливаемый конденсат мог бы
накапливаться в некоторых местах в виде застойной
воды.
ВАЖНО: Следите за тем, чтобы скорость заполнения

опорожненной системы охлаждения не превышала 10 л/мин.

даже если необходимость в защите от мороза
отсутствует. См. раздел 3 - Плановое обслуживание
- Охлаждающие смеси.
3 Заполнение системы кондиционирования воздуха

хладагентом требует привлечения инженера по
холодильной технике или в достаточной степени
подготовленного для этой процедуры специалиста.
K Зарядка и откачка хладагента ( T B-33).
B-55 9803/4185-08 B-55

1 2
9 3
8 5
6
F-49.
B-56 9803/4185-08 B-56

Фильтры
Около фильтра с бумажным элементом, который
используется в стандартной комплектации, может быть C
установлен дополнительный фильтр, если это продиктуют
соответствующие обстоятельства.
K F-52. ( T B-59).
Снятие
2 Откройте два "четвертьоборотных фиксатора" A,

которыми крепится крышка фильтра к основному
корпусу установки кондиционирования воздуха.
A B
Примечание: Снимать тросик управления вентиляционной
задвижкой не требуется, поскольку его гибкости для снятия F-50.
крышки вполне достаточно.
Сжатый воздух опасен. Пользуйтесь надлежащими
средствами защиты органов зрения, надевайте
перчатки/рукавицы. Ни в коем случае не
направляйте струю сжатого воздуха на себя или
других людей.
RU-0147_1
3 Снимите стандартный фильтрующий элемент B.

Вытряхните пыль и почистите сжатым воздухом
низкого давления. При необходимости замените
фильтр.
4 При наличии, снимите вторичный фильтр C, взявшись

рукой за ярлычок для снятия на верхней кромке
фильтра и потянув за него.
Установка

– Фильтр тонкой очистки независимо от того, какого он

типа, удерживается на месте при помощи двух
магнитов. Эти магниты являются частью фильтра,
поэтому необходимо следить за правильной
установкой фильтра по всему его периметру.
B-57 9803/4185-08 B-57

Двигатель воздухозаборника 5 Медленно вытащите узел двигателя вентилятора

обдува 5 из корпуса установки кондиционирования
Схему компонентов см, K F-52. ( T B-59). воздуха для обеспечения доступа к разъемам
электропроводки двигателя. Промаркируйте и
Двигатель воздуходувки располагается внутри установки отсоедините провода.
кондиционирования воздуха. Единственным подлежащим
обслуживанию компонентом является резистор, 6 Снимите термостат с опорного лотка вентилятора
определяющий скорость вращения вентилятора. Прочие обдува отопителя 4. K Термостат ( T B-60).
неисправности, за исключением дефектов
электропроводки, влекут за собой необходимость замены 7 Полностью извлеките двигатель воздуходувки в сборе.
двигателя вентилятора обдува в сборе.
Установка
Примечание: Двигатель вентилятора обдува можно
вытащить из корпуса установки кондиционирования воздуха, Установка выполняется в обратном порядке.
когда узел кондиционирования воздуха находится в положении,
показанном на рисунке.
Снятие
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности,

включите стояночный тормоз и установите рычаг
коробки передач в нейтральное положение. Заглушите
двигатель и вытащите ключ зажигания во избежание
пуска двигателя во время работы с машиной.
3 Снимите корпус фильтра и фильтр (фильтры),

K Фильтры ( T B-57).
4 Открутите восемь винтов A, которыми крепится

крышка к корпусу установки кондиционирования
воздуха, и снимите крышку.
A A
A A
A
A
A
F-51.
B-58 9803/4185-08 B-58

5
4
3
2
7
F-52.
Обозначения компонентов:
1 Крышка фильтра
2 Стандартный элемент воздушного фильтра
3 Элемент фильтра тонкой очистки (HEPA/
графит)
4 Опорный лоток двигателя воздуходувки
5 Двигатель воздуходувки в сборе
6 Шкаф системы кондиционирования воздуха
7 Радиатор отопителя
8 Расширительный клапан
9 Испаритель
B-59 9803/4185-08 B-59

Термостат 7 Отсоедините разъем жгута электропроводки B к

термостату. K F-54. ( T B-60).
Термостат отслеживает наружную температуру испарителя и
находится внутри шкафа системы кондиционирования 8 Открутите зажимные болты C. Поднимите термостат с
воздуха возле двигателя воздуходувки. монтажной плиты двигателя отопителя и медленно его
снимите его, вытащив датчик через его отверстие в
Снятие монтажной плите.
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности, Установка

коробки передач в нейтральное положение. Заглушите Установка выполняется в обратном порядке.
пуска двигателя во время работы с машиной. ВАЖНО: Устанавливая датчик термостата в змеевик
испарителя, будьте осторожны, чтобы не повредить
2 Откройте панель доступа с правой стороны машины. испаритель.
3 Снимите корпус фильтра и фильтр (фильтры).

K Фильтры ( T B-57). B
4 Открутите восемь винтов A, которыми крепится
крышка к корпусу установки кондиционирования
воздуха, и снимите крышку. K F-53. ( T B-60).
A A
A A C
A
A F-54.
A
A
F-53.
5 Осторожно вытащите датчик температуры A из

сердцевины испарителя. K F-54. ( T B-60).
6 Извлеките двигатель отопителя в степени,

достаточной, чтобы обеспечить доступ к болтам
крепления термостата. K F-52. ( T B-59).
B-60 9803/4185-08 B-60

Испаритель !MОСТОРОЖНО
Испаритель находится внутри шкафа системы При проведении работ в системе
кондиционирования воздуха. Процедура его снятия кондиционирования воздуха необходимо надевать
требует участия инженера по холодильной технике или защитные перчатки, очки и одежду. Не курите и не
специально подготовленного специалиста, поскольку при подвергайте хладагент воздействию открытого
снятии необходимо производить слив хладагента из пламени или горячих поверхностей.
системы RU-BF-1-3
Ознакомьтесь с информацией, приведенной в пунктах с

K F-49. ( T B-56) по K F-52. ( T B-59).
Снятие представляет собой замкнутую систему, в которой
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности, инженер по холодильной технике или прошедший
включите стояночный тормоз и установите рычаг соответствующее обучение специалист не сольет
коробки передач в нейтральное положение. Заглушите хладагент, никакие детали системы отсоединять не
двигатель и вытащите ключ зажигания во избежание следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
пуска двигателя во время работы с машиной. обморозить или поранить.
RU-4-3-4-1_2
5 Проследите, чтобы система кондиционирования
3 Снимите корпус фильтра и фильтр (фильтры). воздуха была полностью освобождена от хладагента
K Фильтры ( T B-57). инженером по холодильной технике или в
достаточной степени подготовленным для этого
4 Открутите восемь винтов A, которыми крепится специалистом. K Зарядка и откачка
крышка к корпусу установки кондиционирования хладагента ( T B-33).
воздуха, и снимите крышку. K F-55. ( T B-61).
6 Когда система была полностью разряжена,
отсоедините шланги высокого 7 и низкого 6 давления
от мест их подсоединения к расширительному клапану
A A 8. K F-49. ( T B-56).
7 Открутите болт A, которым расширительный клапан B

крепится к корпусу. K F-56. ( T B-62).
A A
A
A
A
F-55.
B-61 9803/4185-08 B-61

F-56.
8 Осторожно вытащите блок испарителя 9 в сборе с

расширительным клапаном 8 из корпуса установки
кондиционирования воздуха. K F-52. ( T B-59).
Установка


хладагентом требует привлечения инженера по
холодильной технике или в достаточной степени
подготовленного для этой процедуры специалиста.
K Зарядка и откачка хладагента ( T B-33)
B-62 9803/4185-08 B-62

Расширительный клапан
Расширительный клапан находится на шкафу системы

K F-49. ( T B-56) по K F-52. ( T B-59).
Снятие
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности, E

коробки передач в нейтральное положение. Заглушите D
C
пуска двигателя во время работы с машиной B
A
При проведении работ в системе
кондиционирования воздуха необходимо надевать F-57.
защитные перчатки, очки и одежду. Не курите и не
подвергайте хладагент воздействию открытого 7 Открутите болт A, которым расширительный клапан
пламени или горячих поверхностей. крепится к корпусу установки кондиционирования
RU-BF-1-3 воздуха, и снимите клапан в сборе.
!MОСТОРОЖНО 8 Снимите и выбросьте уплотнительные кольца с трубок

CиD
представляет собой замкнутую систему, в которой Установка
инженер по холодильной технике или прошедший Установка осуществляется в порядке, обратном снятию,
соответствующее обучение специалист не сольет однако при этом следует иметь в виду, что:
следует. Вытекший хладагент может вас серьезно 1 Всегда заменяйте уплотнительные кольца трубок на
обморозить или поранить. новые.
RU-4-3-4-1_2
3 Проследите, чтобы система кондиционирования хладагентом требует привлечения инженера по
воздуха была полностью освобождена от хладагента холодильной технике или в достаточной степени
инженером по холодильной технике или в подготовленного для этой процедуры специалиста.
достаточной степени подготовленным для этого K Зарядка и откачка хладагента ( T B-33).
специалистом. K Зарядка и откачка
4 Когда система была полностью разряжена,

отсоедините шланги высокого 7 и низкого 6 давления
от мест их подсоединения к расширительному клапану
8. K F-49. ( T B-56).
5 Отверните слой изоляции E с трубок. K F-57. ( T B-63).
6 Отсоедините трубки C и D у расширительного

клапана B.
B-63 9803/4185-08 B-63

Радиатор отопителя
Радиатор отопителя находится внутри шкафа системы

K F-49. ( T B-56) по K F-52. ( T B-59). A
Снятие
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности,

коробки передач в нейтральное положение. Заглушите
пуска двигателя во время работы с машиной.

B
F-58.
7 Открутите четыре винта A, которыми крепится правая
съемная панель к корпусу установки
кондиционирования воздуха, и снимите панель.
RU-9-3-3-1_2
K F-59. ( T B-64).
3 Дайте двигателю остыть. Медленно освободите
заливную крышку, чтобы сбросить имеющееся
остаточное давление. После сброса давления
установите крышку на место.
4 Ослабьте зажимы шланга охлаждающей жидкости 3 и A

5. Снимите шланги и заглушите их во избежание
потерь охлаждающей жидкости. K F-49. ( T B-56).
5 Отпустите зажимы, крепящие кабель управления 4 к

клапану охлаждающей жидкости отопителя. Снимите
тросик.
6 Снимите хомут верхнего шланга A, которым крепится A

контролный клапан отопителя B к радиатору
отопителя, и снимите клапан. K F-58. ( T B-64).
F-59.
8 Вытащите радиатор отопителя 7 из корпуса установки

кондиционирования воздуха. K F-52. ( T B-59).
B-64 9803/4185-08 B-64

Установка.

ВАЖНО: Следите за тем, чтобы скорость заполнения

опорожненной системы охлаждения не превышала 10 л/мин.

даже если необходимость в защите от мороза
отсутствует. См. раздел 3 - Плановое обслуживание
- Охлаждающие смеси.
B-65 9803/4185-08 B-65

Бинарное реле давления

Бинарное реле давления в сборе находится в двигательном
отсеке. Оно присоединено винтами к блоку ресивера-
осушителя.
A
Снятие
При снятии или установке реле давления
необходимо надевать защитные очки и резиновые B
перчатки. Высвобождающееся незначительное
количество хладагента может оказать вредное
воздействие на кожу или глаза.
RU-BF-1-10
2 Отсоедините разъемы жгута электропроводки A,

затем открутите датчик давления в сборе B.
Установка F-60.
1 Закрутите датчик давления B в резьбовой канал и

затяните его достаточно для образования
герметичного соединения.
2 Снова подсоедините разъемы жгута электропроводки

A.
3 Заполните систему кондиционирования воздуха, если

она опорожнена. K Зарядка и откачка
Проверка наличия утечек в системах
кондиционирования воздуха должна выполняться
только в хорошо проветриваемых помещениях.
RU-BF-1-2
4 Включите и дайте поработать системе

кондиционирования воздуха - проверьте наличие
утечек вблизи реле давления. Если утечки имеют место,
затяните реле давления еще сильнее, пока утечки не
исчезнут.
B-66 9803/4185-08 B-66

Снятие и установка - модели 446 и 456 до номера 1168999
Введение
На моделях 446 и 456 установлен новый пакет радиаторов.
Этот пакет является комбинированным. Он обеспечивает

все необходимое охлаждение компонентов машины, за
исключением выполнения функций системы
кондиционирования воздуха. (Нужно отметить, что хотя на
большинство машин и устанавливаются кондиционеры, это
оборудование является дополнительным. Их наличие или
отсутствие никак не сказывается на функциях, выполняемых
пакетами радиаторов).
Индивидуальные секции пакетов радиаторов располагаются

горизонтально. Если смотреть на разрез машины с
установленным блоком, то следующие компоненты будут
располагаться сверху вниз: Промежуточный охладитель
турбокомпрессора, радиатор с охлаждюащей жидкостью
двигателя, блок охлаждения трансмиссионного масла и блок
охлаждения гидравлического масла.
Модульная конструкция пакетов радиаторов позволяет

заменять отдельные секции без необходимости замены
всего пакета.
Подразумевается, что для замены одной секции снимать с

машины нужно весь пакет. F-61.
На следующих страницах подробно описана

последовательность выполнения ремонтных операций.
Условные
обозначения
1 Секция промежуточного охладителя
2 Секция охлаждающей жидкости
двигателя
3 Секция охлаждения трансмиссионного
масла
4 Секция охлаждения гидравлического
масла
5 Боковые монтажные пластины
6 Болты крепления секции
7 Подъемные проушины
8 Нижняя монтажная пластина
9 Болты крепления нижней монтажной
пластины
10 Нижняя монтажная точка
11 Точка крепления стяжного стержня
12 Сливная пробка охлаждающей жидкости
с шайбой
B-67 9803/4185-08 B-67

Снятие и установка вместо нее установите новую. Установите сливную

пробку на место и затяните ее с моментом 55 Нм.
Снятие
8 Снимите шланги охлаждающей жидкости с пакета
Пакет радиаторов является комбинированным узлом, в радиаторов.
функции которого входит охлаждение воды, нагнетаемого
турбиной воздуха, трансмиссоинного и гидравлического !MОСТОРОЖНО
масла. Перед началом проведения работ с пакетом
радиаторов необходимо предпринять все меры Гидравлическое давление
безопасности. Гидравлическая жидкость под давлением системы
способна наносить травмы. Перед тем, как
1 Привести машину в безопасное положение с подсоединять или отсоединять гидравлический
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с шланг, необходимо сбросить остаточное
главой Подготовка машины к техническому гидравлическое давление в шланге. Перед тем, как
обслуживанию, Регламентное техническое подсоединять или отсоединять шланги, обеспечить,
обслуживание. чтобы служебная линия шлангов была стравлена.
!MВНИМАНИЕ
RU-INT-3-1-11_2
Аккумуляторные батареи
Работая с пакетом радиаторов, отсоедините 9 Отсоедините шланги трансмиссии, открутив четыре
аккумулятор, чтобы избежать пуска двигателя. болта с шестигранным шлицем A, которыми крепятся
фланцы шлангов к каналам блока охлаждения. Если на
RU-0109
шлангах нет никаких бирок, прикрепите к ним свои
2 Откройте заднюю решетку и снимите собственные бирки, чтобы облегчить последующую
предупредительный сигнал заднего хода с сборку. Заглушите открытые порты и концы шлангов,
соответствующего крепления, удалив для этого два чтобы предотвратить попадание в пакет радиаторов
крепежных болта. или шланги грязи и мусора.
3 Откройте левую и правую задние боковые панели !MОСТОРОЖНО

доступа. Удалите 17 болтов крепления заднего
отделяемого кузовного кожуха из стеклопластика, Будьте осторожны при отсоединении
находящегося позади крышки двигателя и шасси. гидравлических шлангов и фитингов, поскольку
масло может быть ГОРЯЧИМ.
4 Прикрепите стропы к заднему кожуху кузова и при RU-TRANS-1-2
помощи мостового крана снимите его с машины.
RU-9-3-3-1_2
5 Осторожно ослабьте крышку заливной горловины

охлаждающей жидкости. Дайте давлению упасть.
Снять крышку заливного отверстия. (Доступ к крышке
заливной горловины осуществляется через прорезное
отверстие в верхней части крышки двигателя.)
6 Отсоедините трубки промежуточного охладителя

турбины от пакета радиаторов. Установите заглушки на
шланги и отверстия пакета радиаторов.
7 Снимите сливную пробку секции охлаждающей

жидкости двигателя и слейте охлаждающую жидкость.
Выбросьте алюминиевую уплотнительную шайбу и
B-68 9803/4185-08 B-68

Условные
1 Место доступа к заливной горловине охлаждающей
жидкости
2 Крышка заливной горловины охлаждающей
жидкости
3 Отделяемый кожух кузова
4 Капот двигателя
5 Задняя решетка
6 Боковая панель доступа
7 Болты крепления отделяемого кожуха кузова, 3 шт.
F-62.
10 Отсоедините шланги гидравлической системы, 11 Отсоедините гидравлические шланги от двигателя

открутив четыре болта с шестигранным шлицем A, вентилятора. Заглушите открытые порты и концы
которыми крепятся фланцы шлангов к каналам блока шлангов, чтобы предотвратить попадание в систему
охлаждения. Если на шлангах нет никаких бирок, грязи и мусора.
прикрепите к ним свои собственные бирки, чтобы
облегчить последующую сборку. Заглушите открытые 12 Снимите конденсатор кондиционера с креплений и
порты и концы шлангов, чтобы предотвратить поместите его в задней части шасси на удалении от
попадание в пакет радиаторов или шланги грязи и пакета радиаторов.
мусора.
B-69 9803/4185-08 B-69

Примечание: Не отсоединяйте шланги кондиционера от Примечание: Систему охлаждения рекомендуется заливать
конденсатора со скоростью не более 10 литров в минуту. Если превысить
эту скорость, в систему может попасть воздух.
представляет собой замкнутую систему, в которой Антифриз может быть вреден. При обращении с
циркулирует хладагент под давлением. Пока концентрированным или разбавленным антифризом
инженер по холодильной технике или прошедший выполнять указания изготовителя.
соответствующее обучение специалист не сольет RU-7-3-4-4_1
следует. Вытекший хладагент может вас серьезно 4 При повторной установке аккумуляторов необходимо
обморозить или поранить. проверить правильность подключения (провод
RU-4-3-4-1_2 заземления подключается последним).
13 Прикрепите стропы мостового крана к подъемным T-7. Значения момента затяжки

проушинам в верхней части боковых пластин пакета Позиция Нм кгс/м
радиаторов. (Не поднимайте пакет радиаторов,
A 25 2,5
используя для крепления строп какие-либо другие
места.) Сливная пробка 55 5,6
охлаждающей
14 Удалите стяжные стержни с левой и правой сторон жидкости
пакета радиаторов.
15 Удалите нижние монтажные болты
16 При помощи мостового крана медленно поднимите с

машины пакет радиаторов. Опустите пакет радиаторов
на землю и зафиксируйте его.
Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

При этом обратите внимание на следующее:
1 Все уплотнительные кольца гидравлического шланга

необходимо заменить. Не допускайте избыточной
затяжки болтов с шестигранным шлицем A, которыми
крепятся фланцы шлангов к блоку охлаждения. См.
раздел K T-7. Значения момента затяжки ( T B-70).
2 В систему охлаждения необходимо добавить

охлаждающую жидкость, содержащую антифриз в
правильной пропорции. 50% раствор смеси антифриза
нужно использовать, даже если необходимости в
защите от мороза нет. Это обеспечит защиту от
коррозии и повысит точку кипения ОЖ.
3 Для обеспечения необходимой защиты от коррозии в

охлаждающую смесь необходимо добавить присадку
для систем охлаждения (SCA). Фильтр охлаждающей
жидкости обеспечивает нужное количество SCA при
условии его регулярной замены. Если слитую
охлаждающую жидкость предполагается использовать
снова, не следует предпринимать никаких действий,
кроме замены по графику фильтра ОЖ. Если
охлаждающая жидкость требует замены, рекомедуется
заменить и фильтр охлаждающей жидкости
B-70 9803/4185-08 B-70

Разборка и сборка - модели 446 и 456 до номера 1168999
Разборка
1 Удалите болты крепления кожуха вентилятора к пакету
радиаторов. (Охлаждающий вентилятор, двигатель
вентилятора и монтажную раму можно оставить
прикрепленными к кожуху.)
2 Открутите зажимные болты секции 12, которыми

требуемая отдельная секция крепится к монтажным
пластинам. (Если нужно снять гидравлическую секцию,
может потребоваться удаление болтов крепления
нижней монтажной пластины к боковым пластинам.)
3 Выдвиньте секцию из пакета.
Примечание: При извлечении секции не прикладывайте

чрезмерных усилий и не используйте для этих целей
монтировку. Чтобы ослабить давление на извлекаемую
секцию, при необходимости ослабьте крепежные болты
других секций.
Сборка
Сборка осуществляется в порядке, обратном снятию. При
этом обратите внимание на следующее:
1 Во избежание попадания грязи и мусора в секции

пакета до момента подсоединения на всех портах
должны стоять заглушки.
2 Установите секции пакета при помощи болтов

правильной длины. (Использованием болтов
неправильной длины можно сильно повредить секцию
пакета.)
3 При установке секции охлаждающей жидкости

двигателя проследите за тем, чтобы сливная пробка
была установлена с новой алюминиевой шайбой и
затянута с рекомендованным моментом затяжки. (См.
раздел K T-7. Значения момента затяжки ( T B-70).)
B-71 9803/4185-08 B-71

F-63.
T-8. Обозначения к рис. 4

7 Защитные решетки вентилятора
1 Пакет радиаторов в сборе
8 Стяжной стержень пакета радиаторов
2 Подъемные проушины
9 Арматура для крепления стяжного стержня к шасси
3 Кожух вентилятора
10 Арматура для крепления стяжного стержня к пакету
4 Болты крепления кожуха вентилятора радиаторов
5 Двигатель вентилятора 11 Нижнее крепление пакета радиаторов
6 Монтажная рама вентилятора 12 Болты крепления секции
13 Сливная пробка охлаждающей жидкости
B-72 9803/4185-08 B-72

Снятие и установка - модель 456 с номера 1169000
Введение ВАЖНО: Не выкручивайте шланги из конденсатора

кондиционера. Если шланги недостаточно длинны, чтобы
Машины модели 456, начиная с серийного номера 1169000, можно было надежно разместить конденсатор на удалении, и
комплектуются пакетом радиаторов нового типа. по этой причине не представляется возможным его снятие,
Аналогично машинам предыдущего выпуска, данная модель систему необходимо опорожнить при участии
характеризуется отдельными секциями для: охлаждения квалифицированного специалиста/инженера по холодильным
воздуха, подаваемого в цилиндры двигателя; охлаждающей установкам.
жидкости двигателя; охлаждения трансмиссионной
жидкости; и охлаждения гидравлического масла. 3 Освободите фиксатор на левой стороне пакета
радиаторов, удерживая конденсатор кондиционера в
Через гидравлический охладитель проходит лишь масло, закрытом положении.
подаваемое от двигателя вентилятора охлаждения.
Охладитель гидравлического масла. 4 Открутите два болта A с правой стороны блока
охлаждения, которыми испаритель системы
Основное отличие от пакета радиаторов предыдущей кондиционирования воздуха B крепится к блоку
модели состоит в том, что секции теперь расположены не охлаждения C.
горизонтально, а вертикально. Если смотреть на машину
сзади, секции слева направо располагаются в следующем
порядке: охладитель воздуха турбонаддува, охладитель
трансмиссионной жидкости, радиатор охлаждающей
жидкости двигателя и охладитель гидравлического масла.
Секции, как и в более ранней модели, могут заменяться по

отдельности путем удаления болтов из соответствующих A
верхних и нижних монтажных пластин, хотя для замены
секции необходимо извлекать из машины весь пакет
радиаторов.
Примечание: Перед проведением любых работ по

техническому обслуживанию необходимо привести машину в
безопасное состояние. Ознакомьтесь с главой Подготовка
машины к техническому обслуживанию, Регламентное
техническое обслуживание.
Снятие
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с A
обслуживанию, Регламентное техническое B
2 Снимите задний кузовной кожух, как описано в

K Снятие и установка задней секции кузова ( T B-119). C
!MОСТОРОЖНО C021340
представляет собой замкнутую систему, в которой F-64.
инженер по холодильной технике или прошедший 5 Извлеките конденсатор из пакета радиаторов и
соответствующее обучение специалист не сольет поместите на топливный бак внутри шасси.
RU-4-3-4-1_2
B-73 9803/4185-08 B-73

6 Отсоедините нижний шланг охладителя воздуха 13 При помощи крана медленно поднимите с машины
турбонаддува, заглушите открытый порт и конец пакет радиаторов и надежно поставьте его на землю.
шланга во избежание попадания в них грязи или
мусора.
7 Отсоедините шланги от охладителя

трансмиссионного масла. Заглушите открытые порты и
концы шлангов во избежание потерь жидкости и
попадания в них грязи или мусора.
8 Удалите нижний шланг охлаждающей жидкости,

соблюдая при этом осторожность, поскольку в нем
могло скопиться некоторое ее количество.
9 Отсоедините шланги от охладителя гидравлической

жидкости. Заглушите открытые порты и концы
шлангов во избежание потерь жидкости и попадания в
них грязи или мусора.
Примечание: Поднимайте пакет радиаторов только за

специально предназначенные для этого подъемные проушины,
иначе пакет радиаторов можно повредить.
10 Прикрепите подходящие стропы к подъемным

проушинам, находящимся в верхней части пакета
радиаторов, с одной стороны и к мостовому крану - с
другой.
11 Открутите нижние монтажные болты, которыми

крепится блок охлаждения к шасси.
12 Примите на кран вес пакета радиаторов. Открутите

верхние монтажные болты A и снимите резиновые
опоры.
C021270
F-65.
B-74 9803/4185-08 B-74

Установка
Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.

При этом обратите внимание на следующее:
1 Все уплотнительные кольца гидравлического шланга

необходимо заменить. Не допускайте чрезмерной
затяжки болтов A, которыми крепятся фланцы шлангов
к блоку охлаждения. См. раздел K T-9. Значения
момента затяжки ( T B-75).

F-66.
коррозии и повысит точку кипения ож.

кроме замены по графику фильтра ож. Если
Примечание: Систему охлаждения рекомендуется заливать

со скоростью не более 10 литров в минуту. Если превысить
эту скорость, в систему может попасть воздух.
Антифриз может быть вреден. При обращении с
концентрированным или разбавленным антифризом
выполнять указания изготовителя.
RU-7-3-4-4_1
4 При повторной установке аккумуляторов необходимо

проверить правильность подключения (провод
заземления подключается последним).
T-9. Значения момента затяжки

Позиция Нм кгс/м
Болт А 25 2,5
Сливная пробка 55 5,6
жидкости
B-75 9803/4185-08 B-75

Очистка блока охлаждения

2 Откройте левую заднюю крышку двигателя.
3 Поверните фиксатор A налево от блока охлаждения,

чтобы освободить испаритель B.
Примечание: Тип фиксатора A зависит от серийного

номера машины.
4 Разверните испаритель от блока охлаждения.
790880-2
F-67.
5 Удалите мусор мягкой щеткой с обеих сторон блока

охлаждения.
При использовании сжатого воздуха для очистки
оборудования выполняйте данную процедуру с
особой осторожностью. Постарайтесь не сдуть
инородные частицы на себя или на других людей, а
также избегайте попадания частиц в механическое
оборудование. Используйте защиту для глаз.
RU-2-2-7-24
6 Выдуйте мусор из пластин блока охлаждения воздухом

под низким давлением (не более 1 бар дюйм).
Убедитесь в том, что форсунка трубки подачи воздуха
находится от блока охлаждения на расстоянии не
менее 300 мм.
B-76 9803/4185-08 B-76

Конденсатор
Снятие D

C
обслуживанию, Регламентное техническое A
хладагент, никакие детали системы отсоединять не B
RU-4-3-4-1_2
2 Перед отсоединением любых шлангов от системы

кондиционирования воздуха ее необходимо
дегазировать. C
3 Откройте обе задних крышки двигателя.
ВАЖНО: Для предотвращения повреждения испарителя A

необходимо откручивать шланг гаечным ключом, всегда
удерживая канал испарителя другим гаечным ключом. C021340-2
F-68.
4 Снимите два шланга A с правой стороны машины.
Сохраните уплотнительные кольца.
5 Выполните работу с обеих сторон машины, привлеките

помощника. Обеспечьте опору для испарителя B.
6 Открутите четыре гайки, болты и снимите шайбы (4

штуки) C. С каждой стороны испарителя B есть два
набора креплений.
7 Осторожно снимите испаритель B с его рамы D.
Установка
– Замените поврежденные уплотнительные кольца.

– Снова зарядите систему кондиционирования воздуха.
– Проверьте работу системы и осмотрите ее на предмет
утечек.
ВАЖНО: Для предотвращения повреждения испарителя

необходимо откручивать шланг гаечным ключом, всегда
удерживая канал испарителя другим гаечным ключом.
B-77 9803/4185-08 B-77

B-78 9803/4185-08 B-78


Снятие
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с B
332-V1946-2
F-70.
4 Поддерживая крышку вентилятора C, открутите

зажимные винты D (4 штуки).
812230-3
F-69.
3 Для доступа к вентилятору откройте заднюю решетку C

B.
332/V1946
F-71.
5 Снимите крышку вентилятора.
B-79 9803/4185-08 B-79

6 Не позволяя вентилятору E вращаться, открутите
зажимные винты вентилятора F (4 штуки).
7 Снимите вентилятор с двигателя.
332-V1946-1
F-72.
Установка
Во время установки 4 зажимных винта вентилятора F

необходимо затянуть с усилием в 18 Нм.
B-80 9803/4185-08 B-80

Процедура стравливания
Если вентилятор не вращается, выполните следующую 8 Присоедините заднюю крышку обратно к корпусу
процедуру: вентилятора, включите переключатель-разъединитель
аккумулятора, затем закройте заднюю решетку.
1 Для доступа к вентилятору откройте заднюю решетку.
Ознакомьтесь с главой Гидравлический вентилятор
охлаждения - снятие.
2 Выключите переключатель-разъединитель
аккумулятора и вытащите ключ, затем снимите заднюю
крышку с корпуса вентилятора.
3 Подсоедините поточный измерительный наконечник

A (816/55040) между подающим гидравлическим
шлангом B и двигателем вентилятора, затем затяните
его с требуемым усилием (44-50 Нм). K F-73. ( T B-81).
4 Подсоедините шланг-удлинитель измерительного

прибора D со стандартным фитингом для
измерительного наконечника к поточному
измерительному наконечнику A.
T055450
5 Другой конец шланга-удлинителя измерительного F-74.
прибора D проведите сквозь отверстие C сбоку
корпуса вентилятора. 9 Проверьте уровень гидравлического масла в
смотровом глазке и долейте его при необходимости.
(Это отверстие C используется в качестве точки
доступа для регулировки скорости вращения 10 Плотно удерживая конец шланга-удлинителя
вентилятора). измерительного прибора D в емкости E, запустите
двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в
6 Прикрепите шланг-удлинитель измерительного течение 10 секунд.
прибора D к подающему гидравлическому шлангу B
для предотвращения его попадания в вентилятор. 11 Нажмите на педаль дросселя для установления
максимальных оборотов вращения двигателя, затем
снова отпустите ее и дайте оборотам вернуться к
режиму холостого хода. Повторяйте эту процедуру до
появления масла из шланга-удлинителя
измерительного прибора D и начала вращения
вентилятора. (Если вентилятор не вращается,
ознакомьтесь с Этапом 17).
12 Заглушите двигатель ТОЛЬКО при погруженном конце

шланга-удлинителя измерительного прибора D.
(В противном случае двигатель будет нагнетать воздух

обратно в систему, что выведет вентилятор из строя).
13 Выключите переключатель-разъединитель
аккумулятора и вытащите ключ, затем снимите заднюю
крышку.
T055440
F-73. 14 Отсоедините шланг-удлинитель измерительного
прибора D.
7 Положите конец шланга-удлинителя измерительного
прибора D в емкость E для сбора излишка масла при 15 Установите заднюю крышку и включите
стравливании. K F-74. ( T B-81). переключатель-разъединитель аккумулятора.
B-81 9803/4185-08 B-81

16 После отсоединения всего оборудования,
необходимого для стравливания, выполните
завершающую проверку вентилятора.
17 Слитое гидравлическое масло подлежит утилизации

соответствующим способом.
18 Если после выполнения вышеприведенной процедуры

вентилятор по-прежнему не вращается, то вероятно
попадание воздуха в двигатель вентилятора.
a Выключить двигатель.
b Выключите переключатель-разъединитель
аккумулятора и вытащите ключ, затем снимите
заднюю крышку.
c Погрузите конец шланга-удлинителя

измерительного прибора D в масло.
d Проверните вентилятор от руки против часовой

стрелки (в направлении задней части машины)
десять полных оборотов. (Эта процедура
приведет к откачиванию захваченного системой
воздуха из двигателя и его заменой маслом,
нагнетаемым из линии подачи и шланга-удлинителя
измерительного прибора D).
e Перейдите обратно к Этапу 7.
B-82 9803/4185-08 B-82


Машины до номера 116900 9 Открутите болты 3, которыми крепятся лопасти

вентилятора к двигателю и снимите лопасти
Снятие вентилятора.
1 Привести машину в безопасное положение с 10 Открутите болты 4, которыми крепится двигатель

опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с вентилятора к своей раме и снимите двигатель
главой Подготовка машины к техническому вентилятора.
обслуживание. Установка
2 Откройте заднюю решетку и снимите Установка производится в порядке, обратном снятию.

предупредительный сигнал заднего хода с
соответствующего крепления, удалив для этого два
крепежных болта.
3 Откройте левую и правую задние боковые панели

отделяемого кузовного кожуха из стеклопластика,
находящегося позади крышки двигателя.
4 Прикрепите стропы к заднему кожуху кузова и при

Гидравлическое давление
подсоединять или отсоединять гидравлический
RU-INT-3-1-11_2
5 Отсоедините гидравлические шланги от двигателя F-75.

вентилятора. Если на шлангах нет идентификационных
бирок, привяжите их для облегчения последующей
установки шлангов. Заглушите открытые порты и
шланги.
6 Открутите болты 1, которыми крепятся защитные

решетки вентилятора к кожуху блока охлаждения и
раме двигателя. Снимите защитные решетки
7 Открутите болты 2, которыми крепится рама двигателя

вентилятора к кожуху блока охлаждения.
8 Поднимите раму вместе с двигателем и крыльчаткой

вентилятора с машины.
B-83 9803/4185-08 B-83

456 от 1169000 !MОСТОРОЖНО

Снятие Гидравлическое давление
Гидравлическая жидкость под давлением в системе
1 Привести машину в безопасное положение с может нанести травму. Перед тем как отсоединять
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с или подключать гидравлические шланги,
главой Подготовка машины к техническому необходимо остановить двигатель и полностью
обслуживанию, Регламентное техническое сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не
обслуживание. может включиться, пока шланги отсоединены.
RU-INT-3-1-18
ВАЖНО: Чтобы правильно сбросить остаточное
гидравлическое давление, необходимо следовать описанной 6 Пометьте и отсоедините шланги A, B и C от двигателя
ниже процедуре. вентилятора охлаждения. Заглушите шланги и
открытые каналы двигателя для предотвращения
2 Стравите гидравлическое давление, как описано в попадания в них грязи или мусора. K F-77. ( T B-84).
главе Стравливание гидравлического давления. Раздел E - Гидравлика - Процедуры обслуживания
- Подсоединение и отсоединение гидравлических
3 Отключите аккумуляторы, чтобы предотвратить запуск шлангов.
двигателя при выполнении процедуры.
4 Откройте левую и правую крышки двигателя. Изнутри

правой боковой крышки вытащите отпускающий
кабель A, чтобы отпереть заднюю часть корпуса
вентилятора. K F-76. ( T B-84).
B
C021330
F-77.
A 7 Откройте корпус вентилятора и открутите четыре

болта A, которыми крепится внутренняя защитная
решетка к корпусу, и снимите решетку.
K F-78. ( T B-85).
C021230
F-76.
5 Удалите шесть болтов крепления решетки вентилятора

к корпусу вентилятора. (Три нижних болта
устанавливаются снизу решетки.)
B-84 9803/4185-08 B-84

Установка

A A
Жидкость под давлением
Тонкие струи жидкости под большим давлением
и перчатки. Поднести к месту возможной утечки
B кусок картона, а затем осмотреть следы
B жидкость попала под кожу, немедленно обращаться
RU-INT-3-1-10_3
1 Предусмотрите такую фиксацию гидравлических

A A шлангов внутри корпуса вентилятора, чтобы исключить
C021490
их возможный контакт с вентилятором.
F-78. 2 Долейте гидравлическую жидкость рекомендованной

марки в необходимом количестве. См. раздел 3 -
8 Открутите четыре болта B, которыми крепятся Плановое обслуживание.
лопасти вентилятора к ступице двигателя, и снимите
вентилятор. Обращайтесь с вентилятором осторожно,
чтобы не повредить крыльчатку. (Не устанавливайте на
место вентилятор с поврежденной крыльчаткой.)
K F-78. ( T B-85).
9 Опустите корпус вентилятора в закрытое положение и

открутите два болта с шестигранным шлицем A,
которыми двигатель вентилятора крепится к
крестовине, затем снимите двигатель. K F-79. ( T B-85).
A A
C021320
F-79.
B-85 9803/4185-08 B-85

Модель 456 с серийным номером с !MОСТОРОЖНО

1169129, модель 446 с серийным
номером с 1181004 Гидравлическая жидкость под давлением в системе
может нанести травму. Перед тем как отсоединять
Снятие или подключать гидравлические шланги,
необходимо остановить двигатель и полностью
Примечание: Приведенные ниже иллюстрации процедуры сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не
относятся к нереверсивному двигателю; реверсивный может включиться, пока шланги отсоединены.
двигатель оборудован дополнительным шлангом. Во всех RU-INT-3-1-18
остальных аспектах процедура одна и та же.
4 Пометьте и отсоедините шланги A и B от двигателя
1 Привести машину в безопасное положение с вентилятора охлаждения. Заглушите концы шлангов и
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с открытые порты двигателя во избежание попадания в
главой Подготовка машины к техническому них грязи или мусора. K F-77. ( T B-84).

гидравлическое давление, необходимо следовать описанной
ниже процедуре.

правой боковой крышки вытащите отпускающий
кабель A, чтобы отпереть заднюю часть корпуса A
вентилятора. K F-76. ( T B-84).
B
F-81. Нереверсивный двигатель
5 Откройте корпус вентилятора и открутите четыре

K F-78. ( T B-85).
F-80.

B-86 9803/4185-08 B-86

Установка

A A
RU-INT-3-1-10_3

A A шлангов внутри корпуса вентилятора, чтобы исключить
C021490

K F-78. ( T B-85).

крестовине, затем снимите двигатель. K F-79. ( T B-85).
A A
F-83.
B-87 9803/4185-08 B-87

Разборка, осмотр и сборка
456 от 1169000 ВАЖНО: Направление вращения всегда указывается

относительно оси приводного вала, если смотреть на него с
Общие торца.
Насосы могут быть либо нереверсивными (вращение Примечание: Для целей идентификации входной порт
осуществляется только в одну сторону - по часовой стрелке указан стрелкой или снабжен надписью "HP INLET" (HP =
или против нее), либо реверсивными, то есть высокое давление).
позволяющими изменять направление вращения
вентилятора. Разборка
Насосы могут быть оснащены одним (нереверсивный насос) Все детали изображены на K F-84. ( T B-92).
или двумя (реверсивный насос) предохранительными
клапанами, находящимися в торцевой крышке. Эти Перед разборкой проследите за тем, чтобы область
предохранительные клапаны используются для установки проведения работ, рабочий стол, инструменты и сам агрегат
рабочей скорости вращения вентилятора. Подробная были тщательно вымыты.
информация о правильной процедуре установки описана
далее в настоящем разделе. 1 Извлеките приводную муфту при помощи
соответствующего съемника.
Каждый двигатель включает в себя торцевую крышку,
корпус, втулку с шестерней в сборе и монтажный фланец, Примечание: Ни в коем случае нельзя поддевать муфту
удерживаемые вместе стяжными болтами. Узел шестерни/ рычагом или стучать по ней молотком, чтобы снять ее с вала,
втулки состоит из пары подогнанных друг к другу поскольку это приведет к повреждениям внутри муфты.
приводных шестерен с втулками подшипников скольжения.
Ступица приводной шестерни выступает через уплотнение 2 Удалите сегментную шпонку 12 с приводного вала 11.
для вращающегося вала в монтажном фланце, образуя
приводной вал. В качестве уплотнений внутри блока 3 Нанесите легкую маркировку на торцевую крышку 3,
используются резиновые уплотнительные кольца, втулочные корпус 9 и монтажный фланец 15 для обеспечения
уплотнения и нейлоновые резервные уплотнения. впоследствии правильного совмещения, а также
Внутренняя утечка направляется обратно на сторону запомните, в какую сторону происходит вращение вала
низкого давления через наружные сливные соединения и двигателя.
внутренние сверления.
4 Выверните болты 1.
Текущее техническое обслуживание
5 Удалите торцевую крышку 3 и снимите резервное
Никакого обслуживания не требуется, кроме уплотнение 5, втулочные уплотнения 6 и
периодических проверок степени затяжки болтов и уплотнительное кольцо корпуса 4.
визуального осмотра с целью обнаружения утечек. Агрегат
должен содержаться в чистоте, особенно в области 6 Предварительно убедившись, что на валу нет
уплотнений вала, поскольку грязь ускоряет износ заусенцев, слегка постучите по монтажному фланцу с
уплотнений, что приводит к возникновению утечек. другой стороны двигателя, чтобы высвободить его из
зацепления с установочными штырями корпуса, и без
В двигателе необходимо использовать только перекосов сдвиньте его с вала.
рекомендованную компанией JCB гидравлическую
жидкость, информация о которой содержится в разделе 3 7 Удалите пружинное кольцо 17 и без перекосов
- Плановое обслуживание. вытолкните уплотнение вала 16 из монтажного фланца,
при этом стараясь не повредить уплотняемые
поверхности.
Направление вращения
8 Удалите резервное уплотнение 5, втулочные
Установленное на заводе направление вращения
уплотнения 6 и уплотнительное кольцо корпуса 4.
указывается стрелкой и словом "Rotate" ("Вращать") на
корпусе двигателя. Первая буква опорной кодовой
9 Перед удалением внутренних компонентов втулки 7 и
последовательности, следующая за числом, выбитым на
8 их необходимо промаркировать, чтобы
корпусе, обозначает направление вращения: "A" = против
идентифицировать их положение внутри корпуса. На
часовой стрелки, "C" = по часовой стрелке, "R" = в обоих
направлениях.
B-88 9803/4185-08 B-88

поверхности втулки, которая не контактирует с уплотнения вала с применением гидравлического герметика
уплотнением, слегка нанесите следующие отметки: Loctite.
"FD" = Втулка приводного вала со стороны фланца Втулки
`FI' = Втулка ведомой (промежуточной) шестерни со Боковые поверхности, примыкающие к шестерням, должны
стороны фланца быть идеально плоскими и без признаков задиров.
Характерными для этих поверхностей являются блестящие,
"CI" = Втулка ведомой шестерни со стороны крышки полированные области, возникающие вследствие нагрузки
на боковые поверхности шестерни и в большей степени
"CD" = Втулка приводного вала со стороны крышки выраженные на стороне низкого давления.
10 Положив агрегат на бок, без перекосов извлеките Часто в результате скольжения перекрывающихся зубцов
приводной вал 11 из корпуса вместе с втулками. противостоящих шестерен возникает отметка, по форме
похожая на полумесяц. Заметной ступеньки износа не
11 Удалите ведомую шестерню 10 и две оставшихся должно возникать, поскольку соблюдается важное условие,
втулки. в соответствии с которым боковая поверхность втулки
является гладкой и плотно прилегает к боковой
Осмотр поверхности шестерни.
Оценка Втулки подшипника скольжения могут использоваться при

условии, если они не имеют царапин, не имеют бронзового
Каждый компонент должен быть тщательно очищен, оттенка на серой поверхности или не имеют признаков
внимательно осмотрен и оценен с точки зрения его заметного износа.
возможности дальнейшего использования. Ниже
приводится инструкция по обследованию различных Gears (передачи)
компонентов. Если какой-либо компонент не подходит для
дальнейшего использования, насос необходимо заменить. Боковые поверхности шестерен необходимо проверить на
наличие вмятин или задиров. Зачастую работа на
Корпус загрязненной жидкости приводит к образованию задиров
между корнем зуба и ступицей шестерни, что приводит к
Осмотрите след в отверстии корпуса на впускной стороне, образованию ступеньки износа. Если, проведя ногтем
где шестерни скользят по корпусу. пальца по поверхности от ступицы к вершине головки зуба
шестерни, можно почувствовать, что ступенька износа
Корпус может повторно использоваться только в том случае, совпадает с диаметром впадины, значит эта шестерня
если след выглядит блестящим и отполированным и его непригодна к работе.
глубина не превышает 0,08 мм. Корпус не должен иметь
царапин, выглядеть матовым или показывать признаки того, Чтобы убедиться в отсутствии признаков царапин или
что концы зубцов шестерни цепляют и вырывают материал точечной коррозии на сложной поверхности, зубцы
поверхности. шестерни необходимо внимательно обследовать.
Корпус необходимо обследовать, чтобы убедиться, что на На поверхностях опорного подшипника должны
нем нет поверхностных повреждний, которые могут полностью отсутствовать задиры или вмятины. Их
неблагоприятно повлиять на технические параметры или поверхность должна выглядеть хорошо отполированной и
герметичность. Особое внимание следует уделять гладкой на ощупь.
состоянию резьбы в резьбовых отверстиях и пазов на
уплотнительных кольцах корпуса. Исследуйте область, где кромки уплотнений вала скользят
по приводному валу. Эта область выглядит на валу, как
Монтажный фланец и торцевая крышка отполированное кольцо или несколько колец. Если можно
нащупать заметную канавку или задиры, значит, вал
Необходимо осмотреть внутренние поверхности, чтобы непригоден для работы.
убедиться в отсутствии необычных следов износа или
задиров в областях контакта уплотнительных колец корпуса При условии, если приводной вал не поврежден, начиная от
и втулочных уплотнений, которые могут приводить к приводной муфты, и шестерни не имеют описанных выше
наружной утечке. изъянов, шестерни можно использовать повторно.
Осмотрите канавку уплотнения вала на предмет Рекомендуется при разборке двигателей производить
образования задиров или повреждений, которые могут замену всех уплотнений. Чрезвычайно важно, чтобы все
стать причиной утечки масла по наружному диаметру используемые запасные части были выпущены компанией
уплотнения вала. При обнаружении незначительных JCB.
повреждений на данном участке можно установить новые
B-89 9803/4185-08 B-89

Сборка линии с ведомой шестерней для двигателей с
наружным дренажом, и чтобы дренаж осуществлялся в
Все детали изображены на K F-84. ( T B-92). выходную сторону для двигателей с внутренним
дренажом.
Проследите, чтобы все детали были идеально чисты,
смажьте втулки и шестерни чистой гидравлической 11 Установите болты 1 и затяните их с рекомендованным
жидкостью (при этом пазы уплотнительных колец и моментом. K T-10. Значения момента затяжки
торцевые поверхности корпуса должны оставаться сухими). ( T B-90).
Это поможет при установке деталей в отверстия корпуса.
Можно нанести небольшое количество вазелина на 12 Залейте в отверстие небольшое количество чистой
уплотнения корпуса 4. Это позволит удержаться им на месте отфильтрованной гидравлической жидкости JCB и
во время сборки. проверьте, возможно ли проворачивание приводного
вала без чрезмерных усилий.
1 Установите втулку приводного вала со стороны
крышки "CD" и втулку ведомой шестерни со стороны T-10. Значения момента затяжки
крышки "CI" (7 и 8) в конец корпуса без штырей. Позиция Нм фунто-футы
1 43,5 - 51,5 32 - 38
2 Поместите крышку 3напротив корпуса 9 и
расположите узел так, чтобы штыри смотрели наружу. 19 28 + 5 21 + 3,7
3 Установите приводной вал 11 и ведомую шестерню 10

на их исходные позиции в корпусе.
4 Установите фланцевую приводную втулку 7 и

фланцевую ведомую втулку 8 в соответствующие
исходные каналы.
5 Установите новое уплотнительное кольцо корпуса 4,

втулочные уплотнения 6 и резервные уплотнения 5 во
втулки, проследив, чтобы гладкая поверхность
резервного уплотнения находилась напротив
монтажного фланца.
6 Вставьте уплотнение вала 16 без перекоса в паз

монтажного фланца, помня о том, что если
уплотненный паз был поцарапан при снятии с него
исходного уплотнения, то по наружному диаметру
нового уплотнения необходимо нанести тонкий слой
гидравлического герметика Loctite, чтобы
предотвратить возможную утечку. Установите
удерживающее уплотнение пружинное кольцо 17 и
нанесите на кромки уплотнения легкий слой
консистентной смазки с высокой температурой
плавления.
7 Установите гильзу в сборе 20 (с комплектом

уплотнений) на приводной вал, затем осторожно
установите монтажный фланец 15, продвигая его по
гильзе и удерживая под прямым углом к штырям и
корпусу. Удалите гильзу в сборе.
8 Осторожно переверните весь агрегат, следя за тем,

чтобы он опирался на монтажный фланец, а не на
приводной вал.
9 Снимите торцевую крышку 3 и установите на нее

новое уплотнительное кольцо корпуса 4, втулочные
уплотнения 5 и резервные уплотнения 6, как и ранее.
10 Установите торцевую крышку 3, предусмотрев, чтобы

сливное отверстие в крышке находилось на одной
B-90 9803/4185-08 B-90

Обозначения компонентов
K F-84. ( T B-92).
1 Болт
2 Шайба Гровера
3 Торцевая крышка
4 Уплотнительное кольцо
5 Резервное уплотнение
6a Втулочное уплотнение
6b Втулочное уплотнение
7 Втулка
8 Втулка
9 Корпус
10 Ведомая шестерня
11 Приводной вал
12 Сегментная шпонка
15 Монтажный фланец
16 Масляное уплотнение вала
17 Пружинное кольцо
18 Стопорная шайба
19 Гайка
20 Гильза (сборочный инструмент)
B-91 9803/4185-08 B-91

17
16
C022530
18 19
15
5
6a
4
7
F-84. Компоненты двигателя вентилятора охлаждения

6b
11
8
10
20
12
9
7
5 6a
8
4
6b
3
12
B-92 9803/4185-08 B-92

Модель 456 с серийным номером с 9 Счистите весь герметик с сопрягаемых поверхностей,

выбросьте уплотнение и уплотнительные кольца
номером с 1181004, однонаправленный Осмотр
(нереверсивный) двигатель
1 Перед осмотром тщательно вымойте и высушите все
Общие детали. (Уплотнения проверять не нужно, так как все
уплотнения должны быть заменены). Осмотрите все
Примечание: Перед снятием или разборкой двигателя канавки уплотнительных колец и пазы уплотнений вала,
убедитесь, соответствуют ли его характеристики убедитесь в отсутствии на них заусенцев.
приведенным в разделе Технические характеристики. Если
характеристики двигателя хуже заявленных, его следует 2 Проверьте, не поврежден ли приводной вал.
заменить. Такие детали, как шестерни, подшипники и корпус Проверьте, нет ли следов или бороздок на приводном
подлежат многократной замене. Если мощность двигателя валу в области уплотнения. Небольшое
удовлетворительная, но имеет место наружная утечка, его обесцвечивание вала вполне допустимо.
необходимо разобрать, чтобы поставить новые уплотнения.
Перед разборкой убедитесь,что наружная поверхность 3 Осмотрите поверхности шестерен на наличие задиров
корпуса и область проведения работ тщательно очищены, а или повышенного износа. Если поверхность шестерни
возможные источники загрязнения отсутствуют. является острой, она может фрезеровать блок
подшипников. При очевидных признаках износа
Разборка, осмотр и сборка детали необходимо заменять.
Компоненты двигателя, см, K F-85. ( T B-95). 4 Осмотрите блоки подшипников на предмет

повышенного износа или наличия задиров на
Разборка поверхностях, которые находятся в контакте с
шестернями. Также осмотрите на предмет
Примечание: Ремонт гидравлических двигателей очень повышенного износа или повреждения сам
важно производить в чистых условиях. Перед разборкой подшипник.
двигателя заглушите все порты и промойте его наружную
поверхность соответствующим очищающим растворителем. 5 Осмотрите область внутри корпусов шестерен. Для
поверхности внутри корпуса шестерен нормально,
1 Удалите крышки из всех портов и убедитесь, что все если происходит ее гладкое истирание со стороны
масло из двигателя слито. впуска. При этом не должно быть повышенного износа
или появления задиров.
2 Перед разборкой двигателя маркером нанесите
отметки на корпус двигателя 9 и фланцы 3 и 16, чтобы Двигатель необходимо заменить в случае, если
правильно совместить их при сборке. обнаружится какой-либо из перечисленных ниже
дефектов:
3 Зажмите монтажный фланец двигателя в тисках так,
чтобы двигатель принял вертикальное положение i След от шестерни на стороне низкого
(используя мягкие губки для защиты монтажного давления корпуса глубже 0,08 мм или выглядит
фланца), а приводной вал смотрел вниз, и ослабьте рубцеватым и матовым.
болты 23.
ii Подшипники с тефлоновым покрытием в
4 Удалите болты 23, шайбы 22 и заднюю часть корпуса корпусе или фланцах изношены до такой
16. степени, что становится видимой их бронзовая
основа.
5 Осторожно удалите корпус шестерен 9 и поместите
его на чистый рабочий стол. Проследите, чтобы iii Боковые поверхности шестерен или блоков
задний блок подшипников 13 оставался на своем месте подшипников покрыты рубцами.
на шестерне приводного вала 12 и промежуточной
шестерне 11. iv На приводном валу имеется канавка,
появившаяся вследствие износа в том месте,
6 Удалите задний блок подшипников 13, вал ведомой где был контакт с кромками уплотнения вала.
шестерни 11 и шестерню приводного вала 12.
7 Удалите передний блок подшипников 6.
8 Переверните монтажный фланец так, чтобы

уплотнение вала находилось сверху, и удалите
стопорное пружинное кольцо 1 и уплотнение 2.
B-93 9803/4185-08 B-93

Сборка установите на приводной вал и вал промежуточной
шестерни.
K F-85. ( T B-95)
10 Убедитесь, что штыри 8 установлены в корпус 9.
Вымойте все компоненты в соответствующем
ароматическом растворителе. После полной просушки сразу Примечание: В корпусах последних моделей имеется два
же смажьте их гидравлической жидкостью, чтобы длинных штыря, проходящих сквозь корпус и располагающихся
предотвратить скопление на них влаги. перед монтажным фланцем и задней крышкой. Они заменяют
четыре коротких штифта, позиция 8.
1 Установите новое уплотнение вала 2 в монтажный
фланец 3 так, чтобы номер на уплотнении был 11 Нанесите слой вазелина на канавки уплотнений с обеих
направлен наружу. Установите новое уплотнение в сторон корпуса 9. Нанесите тонкий слой вазелина на
соответствующее отверстие и вдавливайте его до уплотнительные кольца (7 и 10) и установите их в
полной посадки. Установите пружинное кольцо 1 в соответствующие канавки.
предназначенную для него канавку в монтажном
фланце 3. 12 Плавно надвиньте корпус шестерен 914 на задний
блок подшипников. Сдвигайте корпус вниз до тех пор,
2 Поместите передний 6 и задний 13 блоки пока установочные штыри корпуса не войдут в контакт
подшипников на чистый рабочий стол канавками для E- с ответными отверстиями в монтажном фланце 3.
образных уплотнений кверху. Нанесите на эти канавки Крепко и до отказа нажмите на корпус руками, при
слой вазелина. Нанесите слой вазелина E-образные и этом не используя никаких инструментов. Убедитесь,
резервные уплотнения. (Эта мера поможет удерживать что впускной порт корпуса находится с той же
уплотнения на своих местах в процессе сборки.) стороны, что и открытый торец E-образного
уплотнения 14, и что отметки, сделанные на корпусах
3 Поместите E-образные уплотнения 5 и 14 в блоки перед разборкой, совместились.
подшипников 6 и 13 гладкой стороной наружу.
Аккуратно поместите резервные уплотнения 4 и 15 13 Поверхность заднего блока подшипников 13 должна
гладкой строной наружу в соответствующую канавку, находиться несколько ниже фаски корпуса шестерен 9.
образованную E-образным уплотнением, и канавку в Если блок подшипников садится выше задней фаски
блоке подшипников. корпуса, E-образное уплотнение или уплотнительное
кольцо могут выйти из своих гнезд и сместиться.
Примечание: В центре резервного и E-образного уплотнений Снимите корпус и проверьте, правильно ли
имеется метка. Проследите, чтобы эти метки находились на установлены уплотнения.
одной прямой, тем самым обеспечивая посадку резервного
уплотнения заподлицо с E-образным. 14 Установите задний корпус 16 на установочные штыри
в корпусе 9. При этом следите за совмещением
4 Поместите монтажный фланец 3 на чистую ровную отметок на корпусах, сделанных перед разборкой.
поверхность стороной с уплотнением вниз. Нажмите на корпус руками до отказа.
5 Нанесите тонкий слой вазелина на открытую 15 Установите четыре болта 23 с соответствующими

поверхность переднего блока подшипников 6. шайбами 22 и затяните вручную без помощи
6 Введите ведущий хвостовик приводного вала 12 через
блок подшипников 6 так, чтобы сторона с 16 Зажмите собранный двигатель в тиски (используя
уплотнением была направлена вниз, и открытую мягкие губки для защиты монтажного фланца) и
сторону E-образного уплотнения, обращенную ко попеременно затяните болты 23 с рекомендованным
впускной стороне двигателя. моментом затяжки, см K T-11. Значения момента
затяжки ( T B-95).
7 Установите гильзу на резьбу приводного вала, чтобы
защитить уплотнение 2, и аккуратно продвиньте 17 Освободите и снимите двигатель в сборе из тисков.
приводной вал через уплотнение 2. Удалите гильзу с
приводного вала. 18 Добавьте немного чистого гидравлического масла во
впуск двигателя и поверните приводной вал, взявшись
8 Установите вал промежуточной шестерни 11 в за него поодаль от впуска, на один оборот. Если
оставшуюся свободной позицию в блоке приводной вал плохо проворачивается, разберите
подшипников. Нанесите тонкий слой чистого двигатель и проверьте правильность сборки.
гидравлического масла на поверхность приводной и Устраните проблемы и снова соберите двигатель.
промежуточной шестерен.
9 Возьмите задний блок подшипников 13 уплотнениями

вверх и открытыми торцами E-образных уплотнений,
направленными в сторону впуска двигателя, и
B-94 9803/4185-08 B-94

Позиция Нм Кгс/м
B-95
17 40 4,08
23 56 5,71
5
1
2 7
3 9
4
6 10
11
8
18
9803/4185-08
13
8
15
12 16
19
20
21
14
22
17 23
F-85. Компоненты нереверсивного двигателя
Обозначения компонентов см.K T-12. ( T B-96)

B-95
T-12. Нереверсивный двигатель
Обозначения компонентов: K F-85. ( T B-95)
B-96
2 Уплотнение
3 Передний корпус
5 E-образное уплотнение
6 Передний блок подшипников
8 Установочные штыри
9 Корпус шестерен
11 Передача холостого хода
12 Ведущая шестерня
13 Задний блок подшипников
16 Задний корпус
9803/4185-08
17 Пропорциональный вставной
предохранительный клапан
18 Измерительное соединение
19 Пружина
20 Шарик
21 Седло клапана
22 Омыватель
23 Болт
B-96
456 с номера 1169129, 446 с номера 9 Счистите весь герметик с сопрягаемых поверхностей,
выбросьте все уплотнения и уплотнительные кольца.
1181004, двунаправленный
(реверсивный) двигатель Осмотр
Общие 1 Перед осмотром тщательно вымойте и высушите все

детали. (Уплотнения проверять не нужно, так как все
Примечание: Перед снятием или разборкой насоса уплотнения должны быть заменены). Осмотрите все
убедитесь, соответствуют ли его характеристики канавки уплотнительных колец и пазы уплотнений вала,
приведенным в разделе Технические характеристики. Если убедитесь в отсутствии на них заусенцев.
характеристики двигателя хуже заявленных, его следует
заменить. Такие детали, как шестерни, подшипники и корпус 2 Проверьте, не поврежден ли приводной вал.
подлежат многократной замене. Если мощность двигателя Проверьте, нет ли следов или бороздок на приводном
удовлетворительная, но имеет место наружная утечка, его валу в области уплотнения. Небольшое
необходимо разобрать, чтобы поставить новые уплотнения. обесцвечивание вала вполне допустимо.
Перед разборкой убедитесь,что наружная поверхность
корпуса и область проведения работ тщательно очищены, а 3 Осмотрите поверхности шестерен на наличие задиров
возможные источники загрязнения отсутствуют. или повышенного износа. Если поверхность шестерни
является острой, она может фрезеровать блок
Разборка, осмотр и сборка подшипников. При очевидных признаках износа
детали необходимо заменять.
Компоненты двигателя, см, K F-86. ( T B-99).
4 Осмотрите блоки подшипников на предмет
Разборка повышенного износа или наличия задиров на
поверхностях, которые находятся в контакте с
Примечание: Ремонт гидравлических двигателей очень шестернями. Также осмотрите на предмет
важно производить в чистых условиях. Перед разборкой повышенного износа или повреждения сам
двигателя заглушите все порты и промойте его наружную подшипник.
поверхность соответствующим очищающим растворителем.
5 Осмотрите область внутри корпусов шестерен. Для
1 Удалите крышки из всех портов и убедитесь, что все поверхности внутри корпуса шестерен нормально,
масло из насоса слито. если происходит ее гладкое истирание со стороны
впуска. При этом не должно быть повышенного износа
2 Перед разборкой двигателя маркером нанесите или появления задиров.
отметки на корпус двигателя 7, фланец 3 и
электромагнитный распределитель 14, чтобы Двигатель необходимо заменить в случае, если
правильно совместить их при сборке. обнаружится какой-либо из перечисленных ниже
дефектов:
3 Зажмите монтажный фланец 3 двигателя в тисках так,
чтобы двигатель принял вертикальное положение v След от шестерни на стороне низкого
(используя мягкие губки для защиты монтажного давления корпуса глубже 0,08 мм или выглядит
фланца), а приводной вал смотрел вниз, и ослабьте рубцеватым и матовым.
болты 16.
vi Подшипники с тефлоновым покрытием в
4 Удалите болты 16, шайбы 17 и электромагнитный корпусе или фланцах изношены до такой
распределитель 14. степени, что становится видимой их бронзовая
основа.
5 Осторожно снимите корпус шестерен 7 и поместите
его на чистый рабочий стол. Проследите, чтобы vii Боковые поверхности шестерен или блоков
задний блок подшипников 12 оставался на своем месте подшипников покрыты рубцами.
на шестерне приводного вала и ведомой шестерне,
позиции 11 и 10. viii На приводном валу имеется канавка,
6 Удалите задний блок подшипников 12, приводной вал где был контакт с кромками уплотнения вала.
11 и промежуточную шестерню 10.
7 Удалите передний блок подшипников 5.
8 Переверните монтажный фланец так, чтобы

B-97 9803/4185-08 B-97

Сборка уплотнительные кольца (6 и 9) и установите их в
соответствующие канавки.
Компоненты двигателя, см. K F-86. ( T B-99)
12 Плавно надвиньте корпус шестерен 7 на задний блок
Вымойте все компоненты в соответствующем подшипников 12. Сдвигайте корпус вниз до тех пор,
ароматическом растворителе. После полной просушки сразу пока установочные штыри корпуса не войдут в контакт
же смажьте их гидравлической жидкостью, чтобы с ответными отверстиями в монтажном фланце 3.
предотвратить скопление на них влаги. Крепко и до отказа нажмите на корпус руками, при
этом не используя никаких инструментов. Проследите,
1 Установите новое уплотнение вала 2 в монтажный чтобы отметки, сделанные на корпусах деталей перед
фланец 3 так, чтобы номер на уплотнении был разборкой, совместились.
направлен наружу. Установите новое уплотнение в
соответствующее отверстие и вдавливайте его до 13 Поверхность заднего блока подшипников 12 должна
полной посадки. Установите пружинное кольцо 1 в находиться несколько ниже фаски корпуса шестерен 7.
предназначенную для него канавку в монтажном Если блок подшипников садится выше задней фаски
фланце 3. корпуса, уплотнение или уплотнительное кольцо могут
выйти из своих гнезд и сместиться. Снимите корпус и
2 Поместите передний 5 и задний 12 блоки проверьте, правильно ли установлены уплотнения.
подшипников на чистый рабочий стол канавками для
уплотнений кверху. Нанесите на эти канавки слой 14 Установите электромагнитный распределитель 14 на
вазелина. Нанесите слой вазелина на уплотнения 4 и 13 установочные штыри в корпусе 7. При этом следите за
(Это позволит удерживать уплотнения на местах во совмещением отметок на корпусах деталей, сделанных
время сборки.) перед разборкой. Нажмите на корпус руками до отказа.
3 Поместите уплотнения 4 и 13 в блоки подшипников 5 15 Установите четыре болта 16 с соответствующими

и 12 гладкой стороной наружу. шайбами 17 и затяните вручную без помощи
4 Поместите монтажный фланец 3 на чистую ровную
поверхность стороной с уплотнением вниз. 16 Зажмите собранный двигатель в тиски (используя
мягкие губки для защиты монтажного фланца) и
5 Нанесите тонкий слой вазелина на открытую попеременно затяните болты 16 с рекомендованным
поверхность переднего блока подшипников 5. моментом затяжки, см K T-13. Значения момента
затяжки ( T B-98).
блок подшипников 5 так, чтобы сторона с 17 Освободите и снимите двигатель в сборе из тисков.
уплотнением была направлена вниз.
18 Добавьте немного чистого гидравлического масла во
7 Установите защитную гильзу на приводной вал для впуск двигателя и поверните приводной вал, взявшись
защиты уплотнения 2 и аккуратно продвиньте за него поодаль от впуска, на один оборот. Если
приводной вал через уплотнение 2. Удалите защитную приводной вал плохо проворачивается, разберите
гильзу с приводного вала. двигатель и проверьте правильность сборки.
Устраните проблемы и снова соберите двигатель.
8 Установите вал промежуточной шестерни 10 в
оставшуюся свободной позицию в блоке T-13. Значения момента затяжки
подшипников. Нанесите тонкий слой чистого Позиция Нм Кгс/м
гидравлического масла на поверхность приводной и
15 40 4,08
16 56 5,71
вверх и установите на приводной вал и вал
промежуточной шестерни.
10 Проследите, чтобы штыри 8 вошли в корпус 7.
Примечание: В корпусах последних моделей имеется два

длинных штыря, проходящих сквозь корпус и располагающихся
перед монтажным фланцем и задней крышкой. Они заменяют
11 Нанесите слой вазелина на канавки уплотнений с обеих

сторон корпуса 7. Нанесите тонкий слой вазелина на
B-98 9803/4185-08 B-98

1
B-99
2 3
4
5
6
7
9 10
8
12 15
8
13
11
9803/4185-08
16
17
14
F-86. Компоненты реверсивного двигателя
Обозначения компонентов см.K T-14. ( T B-100)
B-99
T-14. Реверсивный двигатель
Обозначения компонентов: K F-86. ( T B-99)
B-100
7 Корпус шестерен
14 Электромагнитный распределитель
15 Пропорциональный вставной
предохранительный клапан
9803/4185-08
16 Болт
B-100
Шкворень
Снятие
F-87.
1 Привести машину в безопасное положение с 2 Снимите кабину, см. раздел 3 - Плановое

опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с обслуживание.
B-101 9803/4185-08 B-101

Шкворень
3 Удалите палец из проушины каждого гидроцилиндра Установка
управления. Переместите гидроцилиндры управления
на удаленное растояние от передней части шасси. При повторной сборке установите новые подшипники 87-
18. Это приведет к необходимости регулировки толщины
4 Отсоедините приводной вал от фланца тормозного регулировочных шайб с 87-9 по 87-14 с помощью
диска. Промаркируйте все четыре фланца, чтобы фиктивного выступа и установочной детали для
обеспечить в дальнейшем правильную сборку. подшипника K Справочный раздел об
инструментах ( T 1-16), что позволит добиться
5 Отсоедините друг от друга две части фиксатора правильного зазора. Выполнить следующие действия:
трубопровода системы гидравлики и освободите
трубопровод. 1 Нанесите консистентную смазку на наружную
поверхность нижней торцевой крышки 87-5.
Примечание: Трубопровод системы гидравлики должен Установите наружное кольцо нижнего подшипника в
иметь достаточное провисание, чтобы обеспечить корпус и закрепите его болтами 87-23 и шайбой 87-24.
разделение передней и задней частей шасси без отсоединения Затяните болт динамометрическим ключом.
трубопровода. При разделении шасси примите меры, чтобы
избежать чрезмерного натяжения трубопровода системы 2 Заложите в нижний подшипник консистентную смазку
гидравлики. и установите его в новое наружное кольцо
подшипника.
6 Подоприте заднее шасси спереди и сзади
подходящими брусками. Примечание: Проследите, чтобы подшипник был весь
заполнен консистентной смазкой.
7 Предварительно поместив деревянный брусок в месте
контакта, подкатите домкрат-тележку под нижний 3 Установите фиктивный выступ 88A в нижний
фланец опоры моста переднего шасси. подшипник.
8 Удалите нижний шарнирный палец следующим 4 Установите верхний подшипник поверх фиктивного
образом: выступа 88A. Удерживая верхний подшипник,
поверните фиктивную втулку вокруг своей оси на три-
a Открутите винт 87-3, снимите шайбу 87-4 и втулку четыре оборота, чтобы ролики встали на свои места.
87-31.
5 Установите установочную деталь для подшипника
b Вытащите шарнирный палец 87-2, соблюдая 88B в верхний подшипник.
осторожность и сохранив регулировочные шайбы
87-30 и подшипник 87-20. Выбросьте уплотнения 6 Измерьте зазор d между верхней точкой установочной
87-6. детали для подшипника 88B и поверхностью 88X.
9 Удалите верхний шарнир следующим образом:
a Вытащите шплинт 87-22, открутите корончатую

гайку 87-21, затем вытащите болт 87-17 вместе с
шайбами 87-28.
b Открутите болты 87-23, снимите шайбы 87-24 и

торцевые крышки 87-5.
c Вытащите шплинт 87-1, соблюдая осторожность и

сохранив регулировочные шайбы с 87-9 по 87-14 и
шайбы 87-26.
d Снимите и выбросьте подшипники 87-18.

Снимите и выбросьте манжетные уплотнения 87-7.
10 Уберите бруски из-под передних колес.
11 Отпустите стояночный тормоз и вручную разведите в

стороны переднюю и заднюю части шасси ровно
настолько, чтобы этого было достаточно для работы
со шкворнем.
F-88.
B-102 9803/4185-08 B-102

Шкворень
7 Добавьте размер 88d к размеру t, который 14 Снимите нижнюю торцевую крышку 87-5, установите
выштампован на переднем модуле. Этот размер (88d + шайбу 87-26 и снова установите нижнюю торцевую
t) равен толщине регулировочных шайб, необходимых крышку. Затяните винт 87-23 с требуемым усилием.
для обеспечения правильного зазора.
15 Осторожно совместите друг с другом переднюю и
8 Пользуясь таблицей, подберите регулировочные заднюю части шасси.
шайбы в соответствии с размером (88d + t) и вставьте
их под установочную деталь для подшипника 88B. 16 Установите нижний шарнирный палец 87-2 вместе с
регулировочными шайбами 87-30, подшипником 87-
Примечание: Если размер t не проштампован, примите его 20 и новыми уплотнениями 87-6. Сохраните втулку 87-
равным нулю 31, шайбу 87-4 и винт 87-3. Затяните винт
динамометрическим ключом.
9 Установочная деталь для подшипника 88B должна
теперь выступать над поверхностью 88X на величину, 17 Нанесите клеящую жидкость на верхнюю часть
равную размеру t ± 0,025 мм. шарнирного пальца 87-1 и установите его, проведя
сквозь корпус и выступ.
10 Снимите установочную деталь для подшипника 88B,
комплект регулировочных шайб, верхний подшипник и 18 Заложите в верхний подшипник консистентную смазку
фиктивный выступ 88A. и установите наружное кольцо подшипника.
11 Установите новые манжетные уплотнения 87-7 над Примечание: Проследите, чтобы подшипник был весь
участком большего диаметра выступа шарнира заднего заполнен консистентной смазкой.
модуля или, в качестве альтернативы, вывернув их
наизнанку для защиты кромок уплотнений при 19 Установите комплект регулировочных шайб и шайбу
совмещении компонентов шасси. 87-26.
12 Разместите конус верхнего подшипника на шарнирном 20 Смажьте консистентной смазкой наружную

пальце 87-1 в соответствии с размером 89Y (178 мм), поверхность верхней торцевой крышки 87-5, затем
как показано на рисунке. закрепите ее шайбами 87-24 и болтом 87-23. Затяните
болт динамометрическим ключом.
21 Установите болт 87-17, шайбы 87-28 и корончатую

гайку 87-21. Затяните гайку с рекомендованным
усилием и установите новый шплинт 87-22.
Примечание: При необходимости корончатую гайку можно

затянуть сильнее, пока напротив сверления для шплинта в
болте не встанет следующий зубец.
22 Установите манжетные уплотнения 87-7 в требуемое

положение.
23 Через каждый штуцер вводите консистентную смазку

до тех пор, пока она не начнет выходить через
манжетные уплотнения.
Остальная часть данной процедуры выполняется в порядке,

обратном порядку снятия.

F-89. 3 244 24,9
21 68 6,9
13 Смажьте нижнюю часть отверстия шарнира заднего
23 98 10,0
модуля фиксирующей жидкостью.
B-103 9803/4185-08 B-103

Шкворень
Регулировочная Деталь Номинальная Размер (d + t) Регулировочные

прокладка толщина, мм прокладки
A 819/00029 1,0 мм
B 819/00030 0,25 1,33 - 1,37 2xD+C
C 819/00031 0,15 1,38 - 1,42 2xF
D 819/00035 0,6 1,43 - 1,47 F+D+C
E 819/00037 0,9 1,48 - 1,52 D+E
F 819/00036 0,7 1,53 - 1,57 2xF+C
1,58 - 1,62 A+D
Размер (d + t) Регулировочные 1,63 - 1,67 D+E+C
прокладки 1,68 - 1,72 A+F
мм 1,73 - 1,77 E+F+C
0,83 - 0,87 D+B 1,78 - 1,82 2xE
0,88 - 0,92 E 1,83 - 1,87 B+E+F
0,93 - 0,97 F+B 1,88 - 1,92 A+E
0,98 - 1,02 A 1,93 - 1,97 A+B+F
1,03 - 1,07 E+C 1,98 - 2,02 2xA
1,08 - 1,12 D+2xB 2,03 - 2,07 A+C+E
1,13 - 1,17 A+C 2,08 - 2,12 2xD+E
1,18 - 1,22 2xD 2,13 - 2,17 2xA+C
1,23 - 1,27 A+B 2,18 - 2,22 D+E+F
1,28 - 1,32 D+F 2,23 - 2,27 2xA+B
2,28 - 2,32 2xF+E
B-104 9803/4185-08 B-104

Кабина
Остекление
Обеспечение обзора Снятие поврежденного стекла и удаление

RU-TB-002_6 старого герметика
Ниже описываются процедуры правильного снятия и
установки стеклянных панелей в проемах рамы кабины. При
выполнении процедур необходимо соблюдать
соответствующие меры предосторожности. При снятии или установке переднего ветрового
стекла обязательно надевайте защитные очки.
1 При снятии и установке панелей обязательно Никогда не пользуйтесь приводным ножом для
надевайте защитные очки. удаления герметика по краям ударопрочного
переднего ветрового стекла. Под действием ножа,
2 Надевайте защитные перчатки: прочные рукавицы с даже если при этом используются защитные очки, с
крагами при резке поврежденного стекла, нескользкие достаточной для нанесения травмы силой, могут
перчатки при обращении со стеклянными панелями, вылетать частицы стекла. При работе с
хирургические перчатки при нанесении ударопрочным стеклом пользуйтесь только ручным
полиуретановых герметиков. инструментом.
RU-BF-2-3_1
3 Надевайте защитный комбинезон.
1 Поставьте машину на ровной поверхности и включите
4 Не курите - используемые активирующие добавки и стояночный тормоз. Выключите двигатель. Закройте
грунтовки очень легко воспламеняются. защитными накидками сиденье и панели приборов.
5 Возбраняется поднимать стеклянные панели без 2 Ламинированное стекло не рассыпается, даже если
использования захватов для стекла. оно треснуто. Закаленное стекло рассыпается на
осколки. Способ снятия стекла зависит от его вида.
Для успешного выполнения процедур снятия и замены
требуется специальный инструмент нескольких видов. a Ламинированное стекло: нужно сначала полностью
Соответствующие ссылки приводятся по ходу описания. удалить старый герметик, после чего можно снять
Большая часть инструмента имеется в мастерских, поврежденное стекло целиком.
остальной инструмент имеется в комплекте JCB (см.
Ремонтный инструмент). b Закаленное стекло: перед удалением старого
герметика удалите как можно больше разбитого
Работу можно выполнять только в сухом и теплом стекла.
окружении. Может потребоваться устройство навеса или
перемещение машины/рамы в защищенную зону. Во 3 Срежьте старый герметик, оставив примерно 1-2 мм на
влажном окружении двери и окна на петлях можно снять и раме кабины. Для этого используются несколько
перенести в помещение с подходящими условиями. инструментов и методов:
Стекло нельзя менять при температуре ниже 5°C. a Пневматический резак. K F-90. ( T B-105). Является
средством самого простого удаления герметика
!MОСТОРОЖНО вокруг ламинированного стекла.
использования инструмента нужна подача сжатого
Для
С многослойным стеклом необходимо обращаться воздуха.

чрезвычайно осторожно во избежание его
повреждения. Везде, где это возможно, храните и
обращайтесь с ним, удерживая его в вертикальном
положении. При укладке или поднятии стекла в
горизонтальном положении его необходимо
поддерживать по всей площади поверхности, а не
только по краям.
RU-BF-1-8_1
F-90. Пневматический резак
i Для включения работы лезвия нажмите

рукоятку.
B-105 9803/4185-08 B-105

Кабина
ВАЖНО: Данный инструмент нельзя использовать для c Отрезной нож. K F-92. ( T B-106). Отрезной нож
закаленного стекла. можно использовать как правосторонний и как
левосторонний инструмент.
ii Вставьте нож в слой герметика.
iii Медленно перемещайте нож вдоль слоя

герметика, держа лезвие как можно ближе к
стеклу. Не допускайте перегрева лезвия ножа,
иначе герметик потечет.
b Провод с оплеткой и ручки. K F-91. ( T B-106). При

данном способе используется трехжильный
провод, направляющая трубка и две ручки..
i Вставьте стальную трубку A в слой старого

герметика с внешней стороны стекла.
F-92. Отрезной нож
i Вставьте нож в слой герметика.
ii Нож должен быть прижат к стеклу A.

K F-92. ( T B-106).
iii Тяните нож за рукоятку для срезания старого

герметика.
d Специальный нож. K F-93. ( T B-106). Оснащен

сменными лезвиями A.
i Вставьте нож в слой герметика.
ii Перемещая нож, срежьте старый герметик.
F-91. Провод с оплеткой и ручки
ii Вставьте провод с оплеткой B в стальную

трубку. При необходимости прорежьте слой
герметика для доступа к концу провода.
iii С помощью плоскогубцев извлеките конец

провода с оплеткой из слоя герметика.
iv Закрепите конец оплетенного отключающего

провода (находится снаружи стекла) в
F-93. Специальный нож
специальной ручке C.
4 Ламинированное стекло: поднимайте поврежденное
v Медленно вытащите стальную трубку A.
стекло захватом для стекла.
vi Закрепите второй конец оплетенного
Закаленное стекло: удалите срезанный герметик и
отключающего провода в специальной ручке
осколки разбитого стекла.
D.
5 При необходимости срежьте старый герметик,
vii Двигайте провод вверх-вниз, одновременно
оставив примерно 1-2 мм на проеме рамы кабины.
подавая его вперед-назад для срезания старого
K F-94. ( T B-107).
герметика.
B-106 9803/4185-08 B-106

Кабина
Примечание: Бруски имеют прямоугольное сечение, равное
ширине зазора. При необходимости обтешите бруски, чтобы
зазор был одинаковым по периметру стекла.
1-2 mm
ВАЖНО: Кромка стекла не должна касаться рамы, иначе
при смещении рамы можно повредить новое вставленное
стекло.
F-94.
6 Нанесите слой Black Primer 206J на краску если:
a Слой краски был поврежден при удалении стекла/

герметика.
b Старый герметик был случайно срезан до металла

кабины при удалении стекла/герметика.
Подготовка проема рамы кабины
1 При наличии влаги осушите проем горячим воздухом.
2 Для очистки и грунтовки подрезанного герметика

используйте состав Active Wipe 205. Active Wipe 205 F-95.
наносите безворсовой тканью, для сушки требуется 5
минут. 2 После проверки размеров снимите стекло и установите
в подготовленную стойку. K F-96. ( T B-107).
Примечание: Не используйте какие-либо другие очищающие
жидкости, они могут впитаться в старый герметик, после
чего стекло не приклеится.
Подготовка нового стекла
С многослойным стеклом необходимо обращаться
чрезвычайно осторожно во избежание его
повреждения. Везде, где это возможно, храните и
обращайтесь с ним, удерживая его в вертикальном
положении. При укладке или поднятии стекла в
горизонтальном положении его необходимо
F-96. Стойка для стекла
поддерживать по всей площади поверхности, а не
только по краям.
Небольшие стеклянные панели нужно располагать на
RU-BF-1-8_1
стойке 600 x 700 мм из фанеры толщиной 15-19 мм,
стойка устанавливаемой по месту. K F-97. ( T B-108).
1 Убедитесь, что новое стекло точно подходит по
Рекомендуется проделать отверстие в стойке для
размеру в проем рамы A. K F-95. ( T B-107).
облегчения применения захвата для стекла при
перемещении небольших стеклянных панелей. Для
a Вставьте два опорных бруска B в нижнюю часть
предотвращения царапин стойку нужно покрыть
проема рамы..
фетром или ковровым материалом. Укладка стекла на
четыре бруска обеспечивает нужный зазор
b Установите новое стекло на опорные бруски,
наконечника сопла при нанесении полиуретанового
всегда пользуйтесь захватами для стекла C. Вокруг
герметика.
всей кромки стекла должен быть равномерный
зазор.
B-107 9803/4185-08 B-107

Кабина
d Наденьте подрезанный наконечник.
K F-99. ( T B-108).
e Вставьте баллон в пистолет.
Примечание: Холодный состав выдавливается с большим

трудом. Баллоны нужно предварительно подогреть в
специальной печи до температуры 80°C. Предварительный
нагрев баллона повышает активность герметика и снижает
время схватывания до 30 минут.
F-97.
3 Стекло нужно уложить на стойку правильно, т. е.

черной керамической полосой вверх, для нанесения
грунтовки и т. д.
4 Очистка стекла
a Для очистки и грунтовки черной керамической F-99.

полосы на стекле используйте состав Active Wipe
205 (см. Примечание). Active Wipe 205 наносите 6 Нанесите нагретый герметик на стекло (не начинайте в
безворсовой тканью, для сушки требуется 5 минут. углу). Удерживайте направляющую наконечника A у
кромки стекла, полоска герметика должна быть
Примечание: После обработки составом Active Wipe 205 не непрерывной и должна иметь треугольное сечение.
прикасайтесь к стеклу. K F-100. ( T B-108)
b Если на стекле нет черной керамической полосы,

нанесите такую полосу составом Black Primer 206J.
Ширина полосы примерно 25 мм, край полосы
должен быть аккуратной прямой линией.
K F-98. ( T B-108).
F-100.
Примечание: После нанесения нагретого герметика на

стекло установите стекло в проеме как можно быстрее.
Примерно через 10 минут на герметике образуется корка,
предотвращающая приклеивание стекла.
F-98.
7 После нанесения герметика оставьте небольшое его
5 Вставьте баллон состава Ultra Fast Adhesive (см. количество выступающим из наконечника. Это
Герметизирующие и удерживающие составы, предотвратит схватывание остатков герметика в
раздел 1 и Примечание) в подходящий пистолет- баллоне.
аппликатор:
Установка нового стекла
a Снимите алюминиевую крышку с основания
баллона и уберите упаковку с влагопоглотителем. 1 Если внутренняя накладка повреждена, перед
установкой нового стекла замените ее. Убедитесь, что
b Убедитесь, что закатанная кромка баллона не оба опорных бруска на месте. K Подготовка нового
повреждена, иначе будет трудно извлечь баллон из стекла ( T B-107) - шаг 1.
пистолета.
2 Установите стекло в проем рамы:
c Обрежьте сопло на баллоне до максимального
диаметра.
B-108 9803/4185-08 B-108

Кабина
a При переноске стекла всегда используйте ВАЖНО: При протирании нового стекла изнутри будьте
специальные захваты. Для удержания больших очень осторожны, слишком сильное нажатие изнутри
стеклянных панелей в нужном положении разрушит валик герметика.
используйте монтажную ленту. K F-101. ( T B-109).
5 Очистка стекла после установки:
a Небольшие количества герметика можно удалить

составом Active Wipe 205.
b Большим количествам герметика нужно дать

засохнуть, затем можно срезать их ножом.
Примечание: По завершении процедуры замены нужно

подождать 30 минут для схватывания герметика. Это
означает, что машину можно использовать через 30 минут,
но в течение времени схватывания 30 минут использовать
машину нельзя.
F-101. Типовое приспособление для установки
стекла
c Очистите стекло специально изготовленным
очистителем
b Положите нижнюю кромку стекла на опорные
бруски. K F-102. ( T B-109)
6 По завершении установки стекла уберите рабочую
зону:
a Уберите из кабины все осколки стекла.
b Уберите защитные накидки с сиденья и панели

приборов.
c Поставьте на место все предупреждающие и

информационные таблички, чтобы восстановить
начальное состояние кабины.
F-102.
c Убедитесь, что стекло занимает правильное

положение, затем осторожно прижмите кромку
стекла по кругу и убедитесь, что герметик в
контакте с рамой. Не нажимайте сильно, иначе
герметик выдавится.
3 Выровняйте внутреннюю поверхность герметика:
a Наденьте хирургические перчатки, смочите палец

мыльным раствором.
b Пальцем выровняйте внутреннюю поверхность

герметика.
4 Все открытые кромки должны быть уплотнены

составом Black Polyurethane Sealant (см.
Герметизирующие и удерживающие составы,
раздел 1).
B-109 9803/4185-08 B-109

Кабина
Конструкция защиты против переворачивания и объектов падающих на машину (ROPS/FOPS)
Конструкция защиты против переворачивания и объектов падающих

на машину (ROPS/FOPS)
Проверка
отсутствующей кабиной ROPS/FOPS может
привести к гибели или тяжелой травме. Если
структура защиты при переворачивании (ROPS)/
Структура защиты от падающих предметов (FOPS)
побывала в аварийной ситуации, не использовать
будет восстановлена. Модификации и ремонт, не
утвержденные изготовителем, могут быть опасны и
RU-INT-2-1-9_6
1 Проверить, не повреждена ли структура.
2 Убедитесь в том, что все монтажные болты

конструкций ROPS/FOPS A на месте и не повреждены.
3 Убедитесь, что все установочные болты ROPS/FOPS A

затянуты на нужный крутящий момент. Правильное
значение - 330 Нм.
F-103.
B-110 9803/4185-08 B-110

Кабина
Модель 456 с серийным номером с

Проверка конструкции
RU-INT-2-1-9_6
1 Проверить, не повреждена ли структура.
2 Убедитесь в том, что все монтажные болты

конструкций ROPS/FOPS A на месте и не повреждены.
3 Убедитесь, что все установочные болты ROPS/FOPS A

затянуты на нужный крутящий момент. Правильное
значение - 270 Нм.
W
A W
A
F-104.
B-111 9803/4185-08 B-111

Кабина
F-105.
B-112 9803/4185-08 B-112

Кабина
Снятие
Привести машину в безопасное положение с опущенными Система воздушного кондиционирования
стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с главой Подготовка представляет собой замкнутую систему, в которой
машины к техническому обслуживанию, Регламентное циркулирует хладагент под давлением. Пока
техническое обслуживание. инженер по холодильной технике или прошедший
Заглушите все наружные трубопроводы, чтобы хладагент, никакие детали системы отсоединять не
предотвратить утечку рабочей жидкости и попадание в них следует. Вытекший хладагент может вас серьезно
грязи. обморозить или поранить.
RU-4-3-4-1_2
Далее действуйте следующим образом:
8 Отсоедините систему трубок от блока испарителя
1 Отсоедините аккумулятор. установки кондиционирования воздуха, которые
проходят снаружи к кабине; ознакомьтесь с
2 Отсоедините штыревой контакт B к тормозному информацией, приведенной в пунктах с
клапану. Открутите самоконтрящиеся гайки C, K Снятие ( T B-47) по K Установка ( T B-48).
снимите шайбы D и открутите болты E, затем снимите
тормозной клапан с кронштейна снизу кабины. 9 Открутите четыре монтажных болта кабины H в
нижних углах кабины.
3 Отсоедините дроссельную тягу в месте F.
Отсоедините электрический разъем (разъемы). 10 Откройте и снова надежно закройте дверцы кабины.
Вверните подъемные петли в крышу кабины в
4 Отсоедините систему трубок от блока рулевого предусмотренных для этого местах. Присоедините их
управления в месте G. Промаркируйте соединения, к мостовому крану через распределительную балку,
чтобы обеспечить правильность последующей сборки. обеспечивающую прямое натяжение строп.
5 Отсоедините трубопровод омывателя ветрового 11 Соблюдая осторожность, полностью снимите кабину с

стекла спереди и сзади. шасси. Проследите, чтобы отсоединенные элементы
не загрязняли частей машины.
6 Отсоедините трубопровод от устройств
сервоуправления следующим образом:
a Откройте навесную крышку створчатого типа под

правой дверцей кабины и удалите находящуюся
под ней правую панель.
b Отсоедините продувочные шланги отопителя и

отведите их в сторону.
c Отсоедините систему трубок от сервоконтроллера

и вспомогательного контроллера. Промаркируйте
соединения, чтобы обеспечить правильность
последующей сборки.
d Удалите электрические разъемы. Промаркируйте

их, чтобы обеспечить правильность последующей
сборки.
7 Удалите четыре электрических разъема в задней части

кабины.
B-113 9803/4185-08 B-113

Кабина
Установка

Необходимо уделить особое внимание прокладке шлангов
и других подобных компонентов рядом с маршрутами их
предыдущей прокладки при перемещении кабины.
Обратное подсоединение трубопровода кондиционера и

последующая зарядка системы кондиционирования воздуха
должны выполняться только инженером по холодильным
установкам или специально подготовленным специалистом.
Затяните все болты с рекомендованным моментом
Снимите предохранительную серьгу шарнирного

соединения, запустите двигатель и медленно
поворачивайте рулевое колесо до конца то в одну, то в
другую сторону, пока из системы не выйдет весь воздух.
Проверьте работу средств сервоуправления и
вспомогательных средств управления. Проверьте, нет ли
утечек.

H 330 34
RU-INT-2-1-9_6
B-114 9803/4185-08 B-114


Снятие
главой Подготовка машины к техническому E
обслуживанию, Регламентное техническое D
B
2 Установите шарнирную опору A. C
F
P011180
F-107.
7 Ослабьте регулировочный винт G, затем снимите

подлокотник H.
P002110
F-106.
3 Открутите зажимные винты B (4 штуки) с защитного G

чехла D.
4 Снимите стопорную планку защитного чехла C и

защитный чехол D. P011190
F-108.
5 Открутите зажимные винты E (3 штуки) отделочной
панели F. 8 Снимите ручки управления отопителем/системой
кондицонирования воздуха I и J.
6 Снимите отделочную панель F.
9 Ослабьте крепежные гайки K средств управления I и J.
B-115 9803-4180-08 B-115

10 Открутите зажимные винты L (6 штук) панели 14 Снимите панель переключателей Q и отсоедините
управления отопителем M. электрические разъемы с ее тыльной стороны.
11 Поднимите панель управления отопителем M и 15 Открутите зажимные винты R (5 штук) с боковой

отсоедините электрический разъем с тыльной стороны панели S.
средств управления N и O.
16 Поднимите боковую панель S.
12 Отсоедините оставшиеся электрические разъемы с
тыльной стороны панели и снимите панель управления
M. R
S
L
N
0-1- 2- 3
K R
R
I
O
ON
J
O
FF
P011220
F-111.
M
17 Отсоедините разъемы трубопроводов с тыльной
стороны панели.
P011200
F-109. 18 Снимите боковую панель S.
13 Открутите зажимные винты P (2 штуки) с правой Установка

панели переключателей Q.
P011210
F-110.
B-116 9803-4180-08 B-116


Снятие 7 Открутите болты E, которыми крепится пластина

защиты днища D.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 8 Снимите центральную пластину защиты днища D с
главой Подготовка машины к техническому машины, используя помощника.
обслуживание. Установка
2 Установите шарнирную опору A. Последовательность установки обратна процедуре снятия.
Следует руководствоваться значениями момента затяжки,

приведенными для крепежных компонентов с плоской
резьбой. Ознакомьтесь со стандартом JCB STD00019.
P002110
F-112.
3 Работая под задней частью машины, поддерживайте

заднюю пластину защиты днища B.
4 Открутите болты C, которыми крепится пластина

защиты днища B.
5 Снимите пластину защиты днища B с машины,

используя помощника.
6 Работая под центральной частью машины,

поддерживайте центральную пластину защиты днища
D с помощью подходящего подъемного
оборудования.
B-117 9803/4185-8 B-117

E
P006130
F-113.
B-118 9803/4185-8 B-118

Кузов
Снятие и установка задней секции кузова
На машинах модели 456 от серийного номера 1169000

нужно будет снять заднюю секцию кузова, закрывающую
двигатель и пакет радиаторов, чтобы выполнить некоторые Гидравлическое давление
важные элементы обслуживания. Гидравлическая жидкость под давлением системы
может привести к травме. Перед тем как
Чтобы снять кузов, сделайте следующее: подсоединять и отсоединять гидравлические
шланги или соединения, сбросить давление в
Снятие шлангах в соответствии с указаниями, изложенными
в данной публикации.
1 Привести машину в безопасное положение с RU-HYD-1-5
главой Подготовка машины к техническому 4 Пометьте и отсоедините шланги от двигателя
обслуживанию, Регламентное техническое вентилятора охлаждения A, B и C. Заглушите концы
обслуживание. шлангов и открытые порты двигателя во избежание
попадания в них грязи или мусора. Раздел E -
2 Откройте левую и правую крышки двигателя. Изнутри Гидравлика - Процедуры обслуживания -
правой боковой крышки вытащите отпускающий Подсоединение и отсоединение гидравлических
кабель A, чтобы отпереть заднюю часть корпуса шлангов.

B
C021330
F-115.
A
5 Снимите пластиковую панель, которая находится над
корпусом вентилятора. Она закрывает верхнюю
заднюю опорную панель корпуса.
6 Пропустите освобожденные гидравлические шланги

через верхнюю часть корпуса, верхнюю опорную
C021230 панель корпуса и положите на правую часть шасси.
F-114.
7 Полностью приподнимите корпус вентилятора над
газовыми распорками, прикрепите к мотору
подходящий канат и закрепите его на кран-балке.
K F-116. ( T B-120).
B-119 9803/4185-08 B-119

Кузов
13 Отсоедините два шланга малого сечения для
охлаждающей жидкости A и B от расширительного
бачка, где они подсоединены к стальным патрубкам
непосредственно на задней переборке со стороны
двигателя с правой стороны машины. Со стороны
двигателя шланг можно не отключать. Шланг,
пропущенный через перегородку к пакету радиаторов,
нужно вынуть, но можно не отключать от пакета.
F-116.
B
8 Удерживая мотор вентилятора и корпус в
подвешенном состоянии, отсоедините две газовые
распорки от корпуса.
9 Просунув руку в отверстие в корпусе вентилятора, C021250

отверните четыре болта, которыми верхние петли
корпуса крепятся к верхней задней опорной панели F-117.
кузова, и снимите блок с задней части машины, пока
петли не отделятся от панели. Опустите корпус 14 Отсоедините выпускную трубку глушителя и двигателя
вентилятора на землю и положите в безопасное место. и снимите ее. Закройте открытые порты, чтобы
предотвратить попадание грязи и отложений.
10 Отсоедините стальную трубу охладителя Глушитель не нужно отсоединять от кузова.
наддуваемого воздуха от соединений с каждой
стороны от задней перегородки двигателя. Закройте 15 Отсоедините шланг очистителя воздуха между
открытые порты и шланги и снимите стальную трубу с корпусом фильтра и двигателем. Закройте открытые
задней перегородки. порты, чтобы предотвратить попадание грязи и
отложений. Блок очистителя воздуха можно не
Примечание: Чтобы открыть сливную пробку системы отсоединять от кузова.
охлаждения, нужно снять два крепежных болта с крайней
задней пластины и позволить ей откинуться вперед на 16 Отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости с
петлях. большим отверстием от бака. Закройте открытый
шланг, чтобы предотвратить попадание грязи и
11 Слейте охлаждающую жидкость из пакета радиатора в отложений. Бак можно не отключать от кузова.
подходящий контейнер. (Закройте контейнер, чтобы
предотвратить попадание грязи при повторном 17 Снимите болты, которыми мотор/насос аварийного
использовании жидкости. Если охлаждающую рулевого управления и электрические блоки крепятся к
жидкость предполагается вылить, утилизируйте ее передней перегородке. Прикрепите компоненты к
безопасным для окружающей среды способом в двигателю так, чтобы вес компонентов не приходился
соответствии с местным законодательством.) на жгут проводов или гидравлические шланги.
12 Отсоедините верхний шланг подачи охлаждающей 18 Пометьте и отсоедините задний и двигательный жгут
жидкости от соединения у пакета радиатора и проводов от соединений на передней перегородке в
двигателя и снимите шланг с перегородки. Закройте правой части машины. K F-118. ( T B-121).
открытые порты, чтобы предотвратить попадание
грязи.
B-120 9803/4185-08 B-120

Кузов
C021240
F-119.
C021220
22 Открутите четыре болта A (по два с каждой стороны),
F-118. которыми крепится задняя переборка к шасси.
19 Снимите два болта, которыми чаша топливного Примечание: После подъема кузова будет необходимо
осаждателя крепится к задней перегородке, и провести два небольших гидравлических шланга вентилятора
временно прикрепите осаждатель к двигателю. двигателя B и C через отверстие к нижнем правом углу
Отсоединять топливные трубы, идущие к осаждателю, задней переборки.
не нужно.
20 Надежно закрепите подъемные ушки в резьбовых

отверстиях в задней части кузова и прикрепите
подходящие подъемные канаты. Надежно закрепите C
канаты на кран-балке.

которыми крепится задняя крепежная панель кузова к
B
литым угловым стойкам.
A
C021260
F-120.

которыми крепится кузов к передним опорам
переборки. (верхний болт с каждой стороны
находится рядом с креплением кабины).
B-121 9803/4185-08 B-121

Кузов
Установка
1 Не забудьте пропустить два гидравлических шланга

насоса через отверстие в правом нижнем углу задней
A перегородки в процессе опускания кузова на место.
кусок картона, а затем осмотреть следы
C021310 гидравлической жидкости на картоне. Если
жидкость попала под кожу, немедленно обращаться
F-121. за медицинской помощью.
RU-INT-3-1-10_3
24 С помощью крана-балки слегка приподнимите всю
заднюю секцию кузова с машины. Приподняв над 2 Все уплотнительные кольца гидравлического шланга
машиной, опустите секцию кузова на землю и необходимо заменить. Не допускайте избыточной
закрепите. затяжки болтов с шестигранным шлицем A, которыми
крепятся фланцы шлангов к блоку охлаждения. См.
раздел K T-17. Значения момента затяжки ( T B-123).
3 Долейте в каждую систему все жидкости нужного

класса в необходимом количестве. См. раздел 3 -
Плановое обслуживание.
Антифриз может быть вреден. При обращении с
концентрированным или разбавленным антифризом
выполнять указания изготовителя.
RU-7-3-4-4_1

коррозии и повысит точку кипения ож.

кроме замены по графику фильтра ож. Если
Примечание: Рекомендуется заполнять систему сож со

скоростью не более 10 литров в минуту. Если превысить эту
скорость, в систему может попасть воздух.
B-122 9803/4185-08 B-122

Кузов
6 При повторной установке аккумуляторов необходимо
проверить правильность подключения (провод
заземления подключается последним).

A 25 2,5
Сливная пробка 55 5,6
жидкости
B-123 9803/4185-08 B-123

Кузов
B-124 9803/4185-08 B-124


Снятие 3 Поднимите и обеспечьте поддержку плечей

погрузчика B с помощью подходящего подъемного
1 Привести машину в безопасное положение с оборудования.
главой Подготовка машины к техническому 4 Открутите зажимной болт C и снимите шайбу D с
обслуживанию, Регламентное техническое нижнего шарнирного пальца F.
5 Поддерживая шарнир шасси E, вытащите нижний
2 Установите шарнирную опору A. шарнирный палец F.
6 Поддерживая гидроцилиндр рабочего хода G,

открутите зажимной болт H и снимите шайбу I с
верхнего шарнирного пальца J.
7 Вытащите верхний шарнирный палец J.
8 Поддерживая рычаг гидроцилиндра рабочего хода K,

открутите зажимной болт L и снимите шайбу M с
шарнирного пальца N.
9 Вытащите шарнирный палец N.
10 Снимите с машины рычаг гидроцилиндра рабочего

хода K.
11 Проверьте состояние втулок и уплотнений O.
12 Замените изношенные или поврежденные втулки и/или

уплотнения O.
13 Втулка и уплотнение O снимаются выпрессовыванием.
14 Запрессуйте новую втулку и уплотнение O.
Установка
P002110
F-122. Последовательность установки обратна процедуре снятия.
шайбы.
RU-INT-1-3-7_2
B-125 9803/4185-08 B-125

J O
I
H
E
O
M N
O L
D
C
G
P008630
F-123.
B-126 9803/4185-08 B-126


Снятие 6 Работая сверху панели предохранителей и реле,

открутите верхний монтажный болт D.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 7 Потяните панель предохранителей и реле вперед для
главой Подготовка машины к техническому доступа к электрическому разъему.
обслуживание. 8 Поднимите вверх отделочную панель
стеклоочистителя E снаружи кабины и открутите
2 Установите шарнирную опору A. стопорную гайку F.
9 Снимите рычаг стеклоочистителя G.
10 Снимите крышку шпинделя H и открутите со

шпинделя стопорные гайки I.
11 Снимите неповоротный крепеж J.
12 Снимите уплотнения K.
13 Снимите двигатель заднего стеклоочистителя L

изнутри кабины.
Установка
P002110
F-124.
3 Снимите заднюю панель кабины B.
Ознакомьтесь с главой Процедура снятия и

установки блока управления трансмиссией (БУТ),
Трансмиссия.
4 Сдвиньте панель предохранителей и реле вперед для

доступа к электрическому разъему заднего
стеклоочистителя.
5 Ослабьте и открутите два нижних болта C, которыми

крепится панель предохранителей и реле.
B-127 9803-4180-8 B-127

L
G
J
E
H
K I
D
F
P008520
F-125.
B-128 9803-4180-8 B-128

Сиденье
Снятие Установка
1 Привести машину в безопасное положение с Последовательность установки обратна процедуре снятия.
P008640
F-127.
P002110
F-126.
3 Открутите зажимные болты B, снимите шайбы C и

открутите гайки D (2 штуки правых и 2 штуки левых) с
сиденья E.
4 Присоедините к сиденью подходящее подъемное

оборудование.
5 Снимите сиденье E с машины с помощью

подходящего подъемного оборудования.
B-129 9803-4180-8 B-129

Сиденье
B-130 9803-4180-8 B-130


2 Открутите зажимные болты сиденья A и снимите

шайбы B (3 штуки правых и 3 штуки левых).
3 Снимите сиденье с основания.
4 Сдвиньте сиденье на салазках до упора назад, затем

открутите передние крепежные болты C (2 штуки) с
направляющих салазок D.
5 Сдвиньте сиденье на салазках до упора вперед и

открутите задние крепежные болты E (2 штуки) с
направляющих салазок D.
6 Снимите узел направляющих салазок.
P009140
F-128.
B-131 9803-4180-08 B-131

B-132 9803-4180-08 B-132


Снятие 4 Открутите зажимной болт C и снимите шайбу D с

нижнего шарнирного пальца F.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 5 Поддерживая шарнир шасси E, вытащите нижний
главой Подготовка машины к техническому шарнирный палец F. Убедитесь в том, что Вы
обслуживанию, Регламентное техническое сохранили распорные втулки.
6 Поддерживая гидроцилиндр рабочего хода G,
2 Установите шарнирную опору A. открутите зажимной болт H и снимите шайбу I с
верхнего шарнирного пальца J.
7 Вытащите верхний шарнирный палец J. Убедитесь в

том, что Вы сохранили распорные втулки.
8 Снимите шарнир шасси E с машины.
9 Проверьте состояние втулок/уплотнений K.
10 Если втулки/уплотнения K изношены или повреждены,

их необходимо заменить.
11 Выпрессуйте втулку/уплотнение K.
12 Установите новую втулку/уплотнение K, запрессовав

ее.
Установка

шайбы L и смажьте их консистентной смазкой.
P002110
F-129.
3 Поднимите плечи погрузчика B и обеспечьте их

поддержку с помощью подходящего подъемного
оборудования.
В случае пользования ненадлежащим или
неисправным подъемным оборудованием
возможны травмы. В целях обеспечения
надлежащей грузоподъемности для определенной
операции перед выбором оборудования следует
определить вес поднимаемого предмета.
Убедитесь в том, что оборудование имеет
надлежащее состояние и соответствует всем
действующим нормативным требованиям.
INT-1-3-7_2
B-133 9803-4180-08 B-133

B
L
E
K
I J
L H
K
F
D
C
G
P010190
F-130.
B-134 9803-4180-08 B-134


Снятие 7 Снимите шарнир F с машины.
1 Привести машину в безопасное положение с 8 Проверьте состояние втулок и уплотнений J.

главой Подготовка машины к техническому 9 Если втулки и/или уплотнения J изношены, замените их.
обслуживание. 10 Втулка и уплотнение J снимаются выпрессовыванием.
2 Установите шарнирную опору A. Установка

Запрессуйте новую втулку и уплотнение J.

шайбы и смажьте их консистентной смазкой.
P002110
F-131.
3 Обеспечьте опору для гидроцилиндра рабочего хода

B.
4 Открутите болт C, гайку D и вытащите шарнирный

палец E с конца гидроцилиндра.
5 Обеспечьте опору для шарнира F.
6 Открутите болт G, снимите шайбу H и вытащите

шарнирный палец I.
B-135 9803-4180-08 B-135

B
C
F E F
I
G H
P010590
F-132.
B-136 9803-4180-08 B-136

Снятие 9 Запрессуйте новую втулку I и уплотнение J.
1 Привести машину в безопасное положение с Установка

главой Подготовка машины к техническому Последовательность установки обратна процедуре снятия.
обслуживание. При необходимости установите распорные регулировочные
шайбы и смажьте их консистентной смазкой.
P002110
F-133.
3 Обеспечьте опору для промежуточной пластины B.

Открутите болт C, снимите шайбу D и вытащите
шарнирный палец E.
4 Открутите болт F, снимите шайбу G и вытащите

шарнирный палец H из промежуточной пластины B.
5 Снимите промежуточную пластину B с машины.
6 Проверьте состояние втулок I и уплотнений J.
7 Если втулки I и/или уплотнения J изношены, замените

их.
8 Втулка I и уплотнение J снимаются выпрессовыванием.
B-137 9803-4180-08 B-137

J I E
B
D C
J I H
G F
P010600
F-134.
B-138 9803-4180-08 B-138


Осмотр

2 Открыть крышку верхней ступеньки с правой стороны.
3 Снимите крышку заливной горловины B

гидравлического бака. Убедитесь в невозможности
попадания сторонних объектов или грязи в
гидравлический бак.
4 Поместите подходящую емкость под сливной

пробкой гидравлического бака. B
801240-4
5 Снимите пробку сливного отверстия. F-136.
6 После полного слива гидравлического бака осмотрите

сливную пробку.
Очистите сливную пробку.
Если сливная пробка повреждена, замените ее.
7 Заполните гидравлический бак чистой жидкостью

через заливную горловину.
8 Заполните гидравлический бак до требуемого уровня,

как показано в смотровом глазке A.
9 Установите крышку заливной горловины B на место.
A
A260480-V1
F-135.
B-139 9803-4180-08 B-139

Осмотр
B-140 9803-4180-08 B-140

Снятие
P011260
F-138.
4 Открутите гайки C, снимите шайбы D и защитные

крышки E.
C E
D
P002110
F-137.
3 Поверните ключ-разъединитель аккумулятора B

против часовой стрелки и вытащите его, чтобы
разъединить аккумуляторы.
P011270
F-139.
5 Открутите гайки F и снимите распорные шайбы G.
B-141 9803-4180-08 B-141

6 Снимите положительную клемму H и храните ее вдали
от аккумуляторов.
7 Снимите провод перемычки аккумулятора I.
8 Снимите отрицательную клемму J.
9 Наклоните аккумулятор K к задней части машины и,

позвав помощника, снимите аккумулятор K с машины.
_ _ + +
H
G
J K
F
K
P011280
F-140.
Установка
1 Зачистите клеммы аккумулятора при обнаружении на

них следов коррозии.
2 Для защиты клемм аккумуляторов их необходимо

обработать техническим вазелином.
B-142 9803-4180-08 B-142

Аккумуляторная батарея
RU-T3-061
!MВНИМАНИЕ
!MОСТОРОЖНО Поврежденные или отработанные аккумуляторные
батареи, а также то, что осталось от возгорания или
Аккумуляторы испускают взрывоопасный газ. Не разлива, следует класть в герметичную не
курить при перемещении аккумуляторов и работе с разъедаемую кислотой емкость и уничтожить в
ними. Не допускать близости пламени и искр к соответствии с местными экологическими нормами
аккумуляторной батарее. уничтожения отходов.
RU-INT-3-1-12
Электролит аккумулятора содержт серную кислоту.
Вы можете получить ожог при попадании её на кожу
или глаза. Используйте средства индивидуальной
защиты. Во избежание разлива обращаться с Аккумуляторные газы
аккумуляторной батареей осторожно. Не Аккумуляторные батареи выделяют взрывоопасные
приближать металлические предметы (часы, кольца, газы. Не допускать близости огня или искр к
застежки молния) к контактам аккумулятора. Такие аккумуляторной батарее. Не курить рядом с
предметы могут закоротить контакты и обжечь вас. аккумуляторной батареей. Обеспечивать хорошую
вентиляцию закрытых помещений, где
Перед подсоединением и отсоединением используются или заряжаются аккумуляторные
аккумуляторной батареи ставить все переключатели батареи. Нельзя проверять уровень зарядки
в кабине в положение ВЫКЛ. При отсоединении аккумулятора, закорачивая его контакты на металл;
аккумуляторной батареи первым убирать провод необходимо использовать сертифицированный
заземления (-). пробник (индикатор зарядки) для аккумуляторов.
RU-INT-3-1-8_2
Подзаряжать аккумулятор вдали от машины, в
хорошо вентилируемом месте. Перед
подсоединением и отсоединением аккумуляторной
батареи выключать цепь зарядки. Установив
аккумулятор в машину, подождать пять минут
перед тем, как подсоединять.
При подсоединении первым соединять

положительный провод (+).
RU-5-3-4-12_2
!MВНИМАНИЕ
Не отсоединять аккумуляторную батарею при
включенном двигателе, иначе повредятся
электрические цепи.
RU-INT-3-1-14
Электрические цепи
Разобраться в электрической цепи перед тем, как
соединять или отсоединять электрическое
оборудование. Неправильное подключение может
привести к травме и(или) ущербу.
RU-INT-3-1-4
!MОПАСНОСТЬ
Электролит
Электролит аккумуляторной батареи токсичен и
едок. Не вдыхать газы, исходящие из
аккумуляторной батареи. Избегать контакта
электролита с одеждой, кожей, глазами и ртом.
Носить защитные очки.Используйтеседства
индивидуальной защиты.
RU-INT-3-2-1_4
B-143 9803-4180-08 B-143

Предупреждающие знаки Первая помощь электролит
На аккумуляторной батарее могут иметься следующие Делать следующее, если электролит:

предупредительные символы.
Первая помощь злектролит
Символ Значение
Немедленно в течение 15 минут промывать водой,
Держать вне досягаемости для детей. обязательно обратиться за медицинской помощью.
Проглочен
A289230-1
Не вызывать рвоту. Пить много воды или молока. Затем пить
Заслонять глаза.
молочко магнезии, взбитые яйца или растительное масло.
Обратиться за медицинской помощью.
A289260-1 Попал на кожу

Не курить, не допускать огня, искр.
Промыть водой, снять пораженную одежду. Закрыть ожоги
стерильной повязкой и обратиться за медицинской
помощью.
A289280
Взрывоопасный газ.
A289250
Аккумуляторная кислота.
A289240
Смотреть инструкции по эксплуатации.
A289270
B-144 9803-4180-08 B-144

Средства управления обогревом/

кондиционированием
Снятие
2 Установите шарнирную опору A. B C

P002170
F-142.
5 Открутите зажимные винты панели управления

отопителем D (6 штук).
F
0-1- 2 - 3
D
ON
O
FF
P002140
F-143.
P002110
F-141.
6 Осторожно поднимите панель управления отопителем
для доступа к разъемам под ней.
3 Потяните за ручки управления отопителем/
кондиционером воздуха B и снимите их.
4 Ослабьте их зажимные гайки C.
B-145 9803-4180-08 B-145

Средства управления обогревом/кондиционированием
J
G
H
P002160
F-144.
7 Отсоедините электрические разъемы G от нижней

части Hих средств управления E и F.
8 Ослабьте зажимные гайки J, затем снимите средства

управления E и F с панели управления отопителем.
Установка
B-146 9803-4180-08 B-146

Раздел C
Электрооборудование
9803/4185-09
World Class
Customer Support
C-0 9803/4185-09 C-0

Данные об электрической части ....................................................................................C-1
Общие ..............................................................................................................................C-1
Лампы накаливания ......................................................................................................C-1
Предохранители и реле машин с серийным номером до 539228
(модель 456) .........................................................................................................................C-2
Предохранители ...........................................................................................................C-2
Реле ...................................................................................................................................C-3
Предохранители и реле машин с серийными номерами с 540013
(модель 446), 539229 (модель 456) ...............................................................................C-4
Первичные предохранители .....................................................................................C-5
Реле ...................................................................................................................................C-6
Диагностические соединители ................................................................................C-6
(модель 446), 539486 (модель 456) ...............................................................................C-7
Первичные предохранители .....................................................................................C-9
Реле ...................................................................................................................................C-9
Диагностические соединители ............................................................................. C-10
(модель 456), 1181000 (модель 446) .......................................................................... C-11
Предохранители и реле ........................................................................................... C-11
Предохранители и реле машин модели 456e с серийным номером
с 1304000 ............................................................................................................................ C-14
Предохранители ........................................................................................................ C-14
Реле ................................................................................................................................ C-17
Введение в методы поиска неисправностей ........................................................... C-19
Прокладка жгута проводов .................................................................................... C-19
Пример отслеживания прохождения провода ................................................ C-22
Электронная система контроля

Идентификация системы ............................................................................................... C-23
Общие ........................................................................................................................... C-23
HC11 EMS ........................................................................................................................... C-24
Панель дисплея HC11 .............................................................................................. C-24
Описание ...................................................................................................................... C-31
Подсоединение ноутбука ....................................................................................... C-43
Перед началом ремонта .......................................................................................... C-44
После завершения ремонта .................................................................................... C-44
HC11 EMS - программное обеспечение ............................................................. C-46
C164 EMS ........................................................................................................................... C-50
Панель дисплея C164 ............................................................................................... C-50
Общие ........................................................................................................................... C-56
Средства EMS ............................................................................................................. C-57
Программа-загрузчик во флэш-память ................................................................ C-57
Программа настройки (Set-up) .............................................................................. C-58
Программа диагностики .......................................................................................... C-61
Программа истории ремонта ................................................................................. C-63
Программа-регистратор данных (Data Logger) ................................................ C-63
Подключение коммуникационного провода. .................................................. C-65
C-i C-i
Использование мультиметра ......................................................................................... C-67
Измерение напряжения постоянного тока ....................................................... C-68
Измерение электрического сопротивления ...................................................... C-68
Измерение электропроводности .......................................................................... C-69
Измерение частоты ................................................................................................... C-69
Проверка диода или диодной шины .................................................................. C-70
Аккумулятор ....................................................................................................................... C-71
Обслуживание ............................................................................................................ C-71
Проверка ...................................................................................................................... C-71
Проверка плотности ................................................................................................. C-73
Генератор ............................................................................................................................. C-74
Общее описание ....................................................................................................... C-74
Меры предосторожности при обслуживании .................................................. C-74
Проверка цепи зарядки ........................................................................................... C-74
Проверка зарядки генератором ............................................................................ C-75
Мотор стартера ................................................................................................................. C-77
Проверка цепи стартера .......................................................................................... C-77
Идентификация номеов повода и жгута ................................................................. C-79
Введение ...................................................................................................................... C-79
Номеа и функции поводов ..................................................................................... C-80
Ремонт жгутов проводов ............................................................................................... C-81
Введение ...................................................................................................................... C-81
Процедура ремонта .................................................................................................. C-81
Принципиальные схемы
По серийный номер 539228 (модель 456) ............................................................... C-85
Основные компоненты ............................................................................................ C-85
Лампы ............................................................................................................................ C-86
Лампы ............................................................................................................................ C-88
С серийных номеров 540013 (модель 446), 539662 (модель 456) ................... C-91
Лампы ............................................................................................................................ C-91
Лампы ............................................................................................................................ C-93
Лампы ............................................................................................................................ C-95
Лампы ............................................................................................................................ C-97
Основные компоненты .......................................................................................... C-101
Предохранители ...................................................................................................... C-101
C-ii C-ii
Электронная система аварийного рулевого управления, с серийных
номеров 540120 (модель 446), 539662 (модель 456) ......................................... C-105
Лампы .......................................................................................................................... C-105
Лампы .......................................................................................................................... C-108
Возврат к землечерпанию, с серийных номеров 540100 (модель 446),
539402 (456модель ) ...................................................................................................... C-110
Лампы .......................................................................................................................... C-110
номером с 1181000 ........................................................................................................ C-113
Сводная информация об изменениях .............................................................. C-113
Основные предохранители, выключатель зажигания и
реле зажигания (выпуск 9) .................................................................................... C-115
Измерительные приборы (С164) ........................................................................ C-117
Компьютер ZF и контроллер коробки передач ............................................. C-119
ЭБУ (ЭМУ) двигателя 3-го поколения ............................................................. C-121
Передний стеклоочиститель, задний стеклоочиститель,
отопитель/система кондиционирования воздуха ......................................... C-123
Переднее и заднее рабочее освещение и маячок ....................................... C-125
Фары ............................................................................................................................ C-127
Радио, гнезда питания, система охранного видеонаблюдения
и прицепное устройство ....................................................................................... C-129
ESOS, зеркала заднего вида, сиденья, реверсивный вентилятор
и система аварийного рулевого управления ................................................... C-131
Электрооборудование прицепа (12 В) и функции погрузчика ................. C-133
Вспомогательное оборудование погрузчика (пропорциональное) ......... C-135
Заземление ................................................................................................................. C-137
Опции ......................................................................................................................... C-138
Машины модели 456e ................................................................................................... C-139
Основная схема ........................................................................................................ C-139
Машины модели 456 с двигателями 2-го и 3-го поколения, новые
измерительные приборы в кабине ............................................................................ C-164
Первичные предохранители, выключатель зажигания и
реле зажигания ......................................................................................................... C-164
Приборы ..................................................................................................................... C-166
ЭБУ управления ....................................................................................................... C-168
Контроллер трансмиссии ZF ................................................................................ C-170
ЭБУ (ЭМУ) двигателей 2-го и 3-го поколений ............................................. C-172
Передний стеклоочиститель, задний стеклоочиститель,
отопитель, кондиционер воздуха или климат-контроль ............................. C-174
Переднее и заднее рабочее освещение и маячок ....................................... C-176
Фары ............................................................................................................................ C-178
Радио, гнезда питания и система охранного видеонаблюдения ............. C-180
Иммобилайзер, сиденья, система автоматической смазки,
система рулевого управления и режимы ковша/вилочного захвата ........ C-182
Электрика прицепа и CAN-шина (CANBUS) ................................................. C-184
Заземление ................................................................................................................. C-186
C-iii C-iii
Данные по жгутам проводов

Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с
серийным номером до 539228 (модель 456) ........................................................ C-187
Расположение и идентификация разъемов ..................................................... C-187
Жгут проводов передней части шасси ............................................................ C-191
Жгут проводов задней части шасси ................................................................. C-192
Жгут проводов боковой консоли ...................................................................... C-194
Жгут проводов задней части кабины ............................................................... C-197
Жгут крыши салона ................................................................................................ C-198
Жгут проводов контроллера ............................................................................... C-199
Жгут проводов задней решетки ........................................................................ C-200
Жгут проводов системы гидравлики ................................................................ C-201
Жгут проводов моторного отсека .................................................................... C-202
Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с
серийными номерами с 540013 (модель 446), 539229 (модель 456) ............. C-203
Жгут проводов передней части шасси HT ..................................................... C-203
Жгут проводов передней части шасси ZX ..................................................... C-204
Жгут проводов задней части шасси ................................................................. C-205
Жгут проводов боковой консоли ...................................................................... C-206
Жгут проводов задней части кабины ............................................................... C-213
Жгут крыши салона ................................................................................................ C-214
Жгут проводов двигателя ..................................................................................... C-215
Жгут трансмиссии ................................................................................................... C-216
Жгут проводов навеса ........................................................................................... C-217
Жгут проводов блока предохранителей навеса ........................................... C-220
Обозначение проводов и жгутов электропроводки .......................................... C-223
Жгуты электропроводки машин с серийными номерами с
1169000 (модель 456), 1181000 (модель 446) ................................................ C-223
Чертежи ...................................................................................................................... C-233
Обозначение проводов и жгутов электропроводки .......................................... C-312
Жгуты электропроводки для машины модели 457 ...................................... C-312
Чертежи ...................................................................................................................... C-314
Генератор
Снятие и установка ....................................................................................................... C-361
Снятие ......................................................................................................................... C-361
Установка ................................................................................................................... C-361
Разборка ............................................................................................................................ C-362
Тип Lucas ..................................................................................................................... C-362
Мотор стартера
Разборка, осмотр и сборка .......................................................................................... C-365
Разборка ...................................................................................................................... C-365
Осмотр ........................................................................................................................ C-365
Сборка ........................................................................................................................ C-365
Блок управления трансмиссией

Снятие ......................................................................................................................... C-367
Установка ................................................................................................................... C-368
C-iv C-iv
Электронная система управления (EMS)
Снятие ......................................................................................................................... C-369
Установка ................................................................................................................... C-369
Служба Livelink
Установка ......................................................................................................................... C-371
C-v C-v
C-vi C-vi
Данные об электрической части
Общие
Тип системы 24 В, отрицательное заземление

Ток холодного пуска в течение 1 минуты до 1,4VPCat при -180C 410 А
Резервная емкость (минуты) при нагрузке 25 А 180
Генератор 0120-488-206
Мотор стартера 42-MT/400
Лампы накаливания
Лампа накаливания Мощность (Вт)

Фары - дальний свет 75 Вт
Фары - ближний свет 70 Вт
Индикаторы 21 Вт
Повторитель индикатора 5 Вт
Приборы 1,2 Вт
Рабочее освещение 70 Вт галоген
Освещение номерного знака 5 Вт
Задние фонари 5 Вт
Передние габаритные огни 4 Вт
Освещение салона 10 Вт
Стоп-сигналы 21 Вт
Проблесковый маячок 70 Вт галоген
Задние противотуманные фонари 21 Вт
Предупреждающие световые сигналы 1,2 Вт
Главная сигнальная лампа 5 Вт
C-1 9803/4185-08 C-1

Предохранители и реле машин с серийным номером до 539228 (модель 456)
Предохранители и реле машин с серийным номером до 539228

(модель 456)
Предохранители Номер Цепь Номиналы

предохр. предохр.
Электрические цепи защищены предохранителями. (Амп)
Предохранители находятся в блоке плавких B9 Пусто -
предохранителей под лотком для разрозненных предметов
в боковой консоли. Если предохранитель перегорел, C1 Левые габаритные/задние огни 5
выясните, почему это случилось, и перед установкой нового и освещение номерного знака
устраните неполадку. C2 Переднее рабочее освещение 15
C3 Питание компьютера EMS и ZF 10
!MВНИМАНИЕ C4 Переключатель 5
Предохранители гидравлического режима
Во избежание повреждения электрической системы C5 Звуковой сигнал и передний 10
обязательно заменять предохранители на новые с омыватель/очиститель стекла
правильным сопротивлением.
C6 Нагнетатель отопителя и 20
RU-8-3-3-5
прикуриватель
C7 Реле решетчатого 5
Номер Цепь Номиналы подогревателя и
предохр. предохр. гидравлический
(Амп) предохранительный клапан
A1 Cигнальные лампы опасности и 5 C8 ACCS 5
указатели поворота
C9 Пусто -
A2 Правые габаритные/задние 5
огни и подсветка выключателей
A3 Задние противотуманные фары 5
A4 Пусто -
A5 Стоп-сигналы, плавающий 5
режим, возврат в исходное
состояние подъемника и ковша
A6 Электромагнитный клапан реле 1
питания компьютера ZF
A7 Дальний свет 10
A8 Питание EMS от аккумулятора 1
A9 Стояночный тормоз 5
B1 Cигнальные лампы опасности 5
(питание от аккумулятора)
B2 Фара ближнего света 10
B3 Заднее рабочее освещение и 10
сигнал заднего хода
B4 Омыватель/стеклоочиститель 10
заднего стекла
B5 Радиоприемник, освещение 10
моторного отсека, освещение
салона и маячок
B6 Система отсечки двигателя 5
(удерживающая катушка ESOS)
B7 Кондиционирование воздуха 10
B8 Система отсечки двигателя 30
(втягивающая катушка ESOS)
C-2 9803/4185-08 C-2

Предохранители и реле машин с серийным номером до 539228 (модель 456)
Реле
1 Указатели поворота
2 Стеклоочистители, работающие в прерывистом
режиме
3 Питание компьютера
4 Выключение двигателя
5 Блокировка запуска
6 ACCS
7 Пусто
8 Наддув отопителя
9 Переднее рабочее освещение
10 Пусто
11 Сигнал заднего хода
12 Заднее рабочее освещение
F-1.
C-3 9803/4185-08 C-3

Предохранители и реле машин с серийными номерами с 540013 (модель 446), 539229 (модель 456)

(модель 446), 539229 (модель 456)

Предохранители находятся в блоке плавких C3 Пусто -
предохранителей позади боковой консоли. Если
предохранитель перегорел, выясните, почему это случилось, C4 Омыватель/стеклоочиститель 7,5
и перед установкой нового устраните неполадку. заднего стекла
C5 Омыватель/очиститель 10
!MВНИМАНИЕ ветрового стекла и звуковой
сигнал
Предохранители C6 Сиденья/зеркала с подогревом и 10
Во избежание повреждения электрической системы сиденье на пневмоподвеске
обязательно заменять предохранители на новые с (опция)
RU-8-3-3-5
C7 Кондиционер (опция) 5
C8 Поддув обогревателя 15
Номер Цепь Номиналы C9 Указатели поворота 5
предохр. предохр. C10 Обогрев заднего окна 15
(Амп)
D1 EMS (питание зажигания) 3
A1 Заднее рабочее освещение 10
D2 Компьютер ZF (питание 7,5
A2 Фары 15 зажигания)
A3 Переднее рабочее освещение 20 D3 CCTV (опция) 5
A4 Ближний свет фар 10 D4 Пусто -
A5 Дальний свет 10 D5 ESOS и совершенствование 5
A6 Задние противотуманные фары 5 холодного пуска
A7 Пусто - D6 Огни и сигнал заднего хода 5
A8 Запуск с подогревом 30 D7 Внутрикабинный трансформатор 10
A9 Реле разгрузки 3 напряжения 24/12 В (опция)
A10 Реле зажигания 3 D8 Пусто -
B1 Правые габаритные/задние огни 3 D9 Стоп-сигналы 7,5

и освещение выключателей D10 Плавающий режим, перевод 7,5
B2 Левые габаритные/задние огни и 3 подъемника и ковша в исходное
освещение номерного знака положение, 4-й золотник
B3 Электрооборудование прицепа, 10
12 В (опция) (1) Не установлен, если в кабине имеется трансформатор
24/12 В.
B4 EMS (питание от аккумулятора) 3
B5 Компьютер ZF (питание от 7,5
аккумулятора)
B6 Предупреждение об опасности 10
B7 Проблесковый маячок и 7,5
внутреннее освещение
B8 Радио (24 В) 10
B9 Мигание фар 15
B10 Подфарники 5
C1 Электромагнитный клапан реле 3
стартера
C2 Прикуриватель, 24 В (1) 10
C-4 9803/4185-08 C-4

Номер Цепи Номиналы

(Амп)
PF3 446 - 40
456 - 60
Электромагнит стартера
Запуск с подогревом
Поддув обогревателя
Указатели поворота
Подогрев сиденья, зеркал и
пневмоподвеска сиденья
F-2.
Обогрев заднего окна
Примечание: для получения доступа к обратной стороне Реле зажигания
панели предохранителей/реле. Удалите винт крепления и
отсоедините заднюю часть панели. Пошевелите панель, пока PF4 50
она не освободится. Проверьте надежность установки EMS (питание зажигания)
панели. Компьютер ZF (питание
зажигания)
Первичные предохранители
Омыватель/стеклоочиститель
Первичные предохранители находятся в блоке плавких
предохранителей, соединенном с положительной клеммой Омыватель/очиститель
аккумулятора. Если предохранитель перегорел, выясните, ветрового стекла и звуковой
почему это случилось, и перед установкой нового устраните сигнал
неполадку. Прикуриватель, 24 В
ESOS и совершенствование
Номер Цепи Номиналы холодного пуска
Сигнал/огни заднего хода
(Амп)
Мигание фар
PF1 40
Стоп-сигналы
Переднее рабочее освещение
Сброс ковша и загрузочной
Заднее рабочее освещение
руки
Дальний свет
Система охранного
Фара ближнего света видеонаблюдения (CCTV)
Противотуманные фары Внутрикабинный
PF2 40 трансформатор напряжения 24/
12 В
Правые габаритные/задние
огни и подсветка выключателей
Левые габаритные/задние огни
и освещение номерного знака
Радио (24 В)
Проблесковый маячок и
освещение кабины
Предупреждение об опасности
F-3.
EMS (питание от аккумулятора)
Компьютер ZF (питание от
прицепа, 12 В
C-5 9803/4185-08 C-5

Реле
1 Обогрев заднего окна

2 Зажигание 2
3 Прерыватель
5 Лампы
6 Сигнал/огни заднего хода
7 Сброс
8 Кондиционирование воздуха
9 Пусто
10 ESOS
13 Реле времени стеклоомывателя/стеклоочистителя
14 Start (пуск)
15 Пусто
Диагностические соединители
X Коробка передач ZF
Y EMS
F-4.
C-6 9803/4185-08 C-6


(модель 446), 539486 (модель 456)

Предохранители находятся в блоке плавких C2 Прикуриватель, 24 В (1) 10
предохранителей позади боковой консоли. Если
предохранитель перегорел, выясните, почему это случилось, C3 Пусто -
и перед установкой нового устраните неполадку. C4 Омыватель/стеклоочиститель 7,5
!MВНИМАНИЕ C5 Омыватель/очиститель 10
ветрового стекла и звуковой
сигнал
Во избежание повреждения электрической системы
обязательно заменять предохранители на новые с C6 Сиденья/зеркала с подогревом 10
правильным сопротивлением. и сиденье на пневмоподвеске
RU-8-3-3-5
(опция)
C7 Кондиционер (опция) 5
Номер Цепь Номиналы C8 Поддув обогревателя 15
C9 Указатели поворота 5
(Амп)
C10 Обогрев заднего окна 15
A1 Заднее рабочее освещение 10
D1 EMS (питание зажигания) 3
A2 Фары 15
D2 Компьютер ZF (питание 7,5
A3 Переднее рабочее освещение 20
зажигания)
A4 Ближний свет фар 10
D3 CCTV (опция) 5
A5 Дальний свет 10
D4 Аварийное рулевое управление 5
A6 Задние противотуманные фары 5 (только модель 456)
A7 Реле решетчатого 3 D5 ESOS и совершенствование 5
подогревателя холодного пуска
A8 Втягивающая катушка ESOS 30 D6 Огни и сигнал заднего хода 5
A9 Реле разгрузки 3 D7 Внутрикабинный 10
A10 Реле зажигания 3 трансформатор напряжения 24/
12 В (опция)
B1 Правые габаритные/задние 3
огни и освещение D8 Реверсивный вентилятор 5
выключателей (опция)
B2 Левые габаритные/задние огни 3 D9 Стоп-сигналы 7,5

и освещение номерного знака D10 Плавающий режим, перевод 7,5
B3 Электрооборудование 10 подъемника и ковша в
прицепа, 12 В (опция) исходное положение, 4-й
золотник
B4 EMS (питание от аккумулятора) 3
B5 Компьютер ZF (питание от 7,5 (1) Не установлен, если в кабине имеется трансформатор
аккумулятора) 24/12 В.
B6 Предупреждение об опасности 10
B7 Проблесковый маячок и 7,5
B8 Радио (24 В) 10
B9 Мигание фар 15
B10 Подфарники 5
C1 Электромагнитный клапан реле 3
стартера
C-7 9803/4185-08 C-7

F-5.
C-8 9803/4185-08 C-8

Первичные предохранители Номер Цепи Номиналы

предохра предохран
Первичные предохранители находятся в блоке плавких нителя ителей
предохранителей, соединенном с положительной клеммой (Амп)
аккумулятора. Если предохранитель перегорел, выясните, Компьютер ZF (питание
почему это случилось, и перед установкой нового устраните зажигания)
неполадку.
Номер Цепи Номиналы
предохра предохран Омыватель/очиститель
нителя ителей ветрового стекла и звуковой
(Амп) сигнал
PF1 50 Прикуриватель, 24 В
Переднее рабочее освещение ESOS и совершенствование

холодного пуска
Дальний свет
Фара ближнего света
Противотуманные фары
Сброс ковша и загрузочной
PF2 50 руки
Правые габаритные/задние Система охранного
огни и подсветка видеонаблюдения (CCTV)
выключателей
Внутрикабинный
Левые габаритные/задние огни трансформатор напряжения 24/
и освещение номерного знака 12 В
Мигание фар Реверсивный вентилятор
Радио (24 В) Аварийное рулевое управление
освещение кабины Реле
Предупреждение об
опасности 1 Система аварийного рулевого управления
EMS (питание от аккумулятора) 2 Кондиционирование воздуха
Компьютер ZF (питание от 3 Сброс
прицепа, 12 В 5 Зажигание 1
PF3 60 6 ESOS
Электромагнит стартера 7 Прерыватель
Запуск с подогревом 8 Зажигание 2
Поддув обогревателя 9 Обогрев заднего окна
Кондиционирование воздуха 10 Сигнал/огни заднего хода
Указатели поворота 11 Лампы
Подогрев сиденья, зеркал и 12 Переднее рабочее освещение

пневмоподвеска сиденья 13 Start (пуск)
Обогрев заднего окна 14 Реле времени стеклоомывателя/стеклоочистителя
Реле зажигания 15 Стоп-сигналы
Реле решетчатого 16 Реверсивный вентилятор (опция)
подогревателя
PF4 50
EMS (питание зажигания)
C-9 9803/4185-08 C-9

Y EMS
F-6.
F-7.
C-10 9803/4185-08 C-10


(модель 456), 1181000 (модель 446)
Предохранители и реле Предохр. Защищенная цепь Номинал

B1 Правые габаритные фонари 3A
!MВНИМАНИЕ B2 Левые габаритные фонари 3A
Предохранители B3 Обогрев заднего окна 15A
B4 Питание EMS от аккумулятора 3A
обязательно заменять предохранители на новые с
правильным сопротивлением. Питание компьютера ZF от
B5 7,5 A
RU-8-3-3-5 аккумулятора
B6 Индикаторы опасности 10A
Электрические цепи защищены предохранителями.
Предохранители находятся в блоке плавких Проблесковый маячок/
B7 7,5 A
предохранителей (на рисунке с открытой крышкой) позади внутреннее освещение
сиденья водителя. B8 Радио (24 В) 10A
B9 Мигание фар 15A
Если предохранитель перегорел, выясните, почему это
случилось, и перед установкой нового устраните неполадку. Реле зажигания/освещение
B10 5A
дороги
Вторичные плавкие предохранители
Предохр. Защищенная цепь Номинал
Предохр. Защищенная цепь Номинал C1 Реле стартера 3A
Реле переднего рабочего C2 Прикуриватель, 24 В 10A
A1 20A
освещения, реле зажигания 1
Вспомогательные элементы
Дополнительное переднее C3 погрузчика, быстроразъемная 7,5 A
A2 10A
рабочее освещение (всего 2) сцепка, блокиратор сервопривода
Заднее рабочее освещение (всего Омыватель/стеклоочиститель
A3 10A C4 7,5 A
2) заднего стекла
Дополнительное заднее рабочее Стеклоомыватель/
A4 10A
освещение (всего 2) C5 стеклоочиститель ветрового 10A
Переключатель освещения стекла, звуковой сигнал
A5 15A
дороги (фары) C6 Подогреватель двигателя 20A
A6 Дальний свет 10A Компрессор кондиционера
C7 5A
A7 Задние противотуманные фары 5A воздуха
A8 Реле решетчатого подогревателя 3A Подогрев зеркал/сидений,
C8 20A
сиденье на подвеске
A9 Втягивающая катушка ESOS 30 А
C9 Указатели поворота 5A
A10 Пусто -
Электрооборудование прицепа
C10 10A
(12 В)
C-11 9803/4185-08 C-11


D1 Питание зажигания EMS 3A X Y1 Y2
Питание зажигания компьютера
D2 7,5 A
ZF, электромагнитный клапан SRS
D3 Камера заднего хода 5A
Система аварийного рулевого
D4 1A 9 1
управления
D5 Реле останова, иммобилайзер 5A
D6 Сигнал и огни заднего хода 5A
Линейный стабилизированный 14 10 2
источник питания 24/12 вольт
D7 10A
(радио, прикуриватель,
вспомогательные системы)
15 11 6 3
D8 Реверсивный вентилятор 5A
Стоп-сигналы и
D9 электромагнитные клапаны 7,5 A
буксирной сцепки 16 12 7 4
D10 Сброс ковша и загрузочной руки 7,5 A
Реле 17 13 8 5
Реле Цепь
3 Стоп-сигналы
4 Фонарь заднего хода
6 Обратный ход коробки передач
7 Система аварийного рулевого управления
9 Отсоединение трансмиссии
12 Лампы
13 Блок прерывателя
F-8.
15 Нейтральный пуск
16 Пусто
17 Пусто
Y1 EMS HC11
Y2 EMS C146
C-12 9803/4185-08 C-12

Первичные предохранители Предохр. Защищенная цепь Номинал
Реверсивный вентилятор
K F-9. ( T C-13).
Первичные плавкие предохранители расположены в блоке, электромагнитные клапаны
который находится справа от отсека аккумуляторной буксирной сцепки
батареи, внутри задней решетки. Сброс ковша и загрузочной руки
Если предохранитель перегорел, выясните, почему это

случилось, и перед установкой нового устраните неполадку. Предохр. Защищенная цепь Номинал
PF5 Заднее рабочее освещение 40A
Предохр. Защищенная цепь Номинал Переключатель освещения
PF1 Переднее рабочее освещение 60A дороги (фары)
Зажигание 1
EMS (питание зажигания) Предохр. Защищенная цепь Номинал
Компьютер ZF (питание PF6 Подогреватель двигателя 60A

зажигания) Компрессор кондиционера
ACCS воздуха
Камера заднего хода

управления PF7 Правые габаритные фонари 30 А
ESOS и иммобилайзер Левые габаритные фонари
Сигнал и огни заднего хода Обогрев заднего окна
Пусто EMS (питание от аккумулятора)
Предохр. Защищенная цепь Номинал аккумулятора)
PF2 Индикаторы опасности 40A

внутреннее освещение PF8 Пусто -
Радио (24 В)

PF3 Зажигание 60A WLS 1
PF4 PF1
Освещение фар
PF3 PF2
Предохр. Защищенная цепь Номинал WLS 2

PF8 PF5
PF4 Прикуриватель 60A
PF7 PF6
погрузчика, быстроразъемная F-9.
сцепка и блокиратор
сервопривода
Омыватель/очиститель
ветрового стекла и звуковой
сигнал
Линейный стабилизированный
источник питания 24/12 вольт
(радио, прикуриватель,
C-13 9803/4185-08 C-13

Предохранители и реле машин модели 456e с серийным номером с 1304000
Предохранители и реле машин модели 456e с серийным номером с

1304000
Предохранители Вторичные предохранители и реле находятся в блоке

предохранителей A (на рисунке показан со снятой
Введение крышкой) за сиденьем оператора.
!MВНИМАНИЕ
Для доступа ко вторичным предохранителям и реле
необходимо:
обязательно заменять предохранители на новые с
главой "Подготовка машины к техническому
обслуживанию".
RU-8-3-3-5
2 Открыть крышку (на рисунке не показана).

Электрические цепи защищены предохранителями. При
отказе предохранителя следует найти и устранить причину
неисправности перед тем, как вставлять новый
предохранитель.
Основные предохранители 1-8 расположены в двух блоках

предохранителей A, которые установлены справа от
аккумуляторного отсека внутри задней решетки.
Если смотреть на машину сзади, основные предохранители

9 и 10 расположены под левой крышкой двигателя и
прикреплены к верхней передней раме возле насоса
системы аварийного рулевого управления.
Для доступа к основным предохранителям необходимо:

главой "Подготовка машины к техническому T033790-2
обслуживанию". F-11.
2 Открыть заднюю решетку.
T033780-1
F-10.
C-14 9803/4185-08 C-14

Первичные предохранители Предохр. Защищенная цепь Номинал
PF1 Переднее рабочее освещение 60A аккумулятора)
Зажигание 1 Электронный блок управления
PF8 30 А
EMS (питание зажигания) двигателем
Компьютер ZF (питание Реле аварийного рулевого
PF9 125A
зажигания) управления
ACCS PF10 Реле решетчатого подогревателя 125A
Камера заднего хода
ESOS и иммобилайзер
Сигнал и огни заднего хода
Пусто
PF2 Индикаторы опасности 40A
Радио (24 В)
PF3 Зажигание 60A
Освещение фар
PF4 Прикуриватель 60A
T034230-1
погрузчика, быстроразъемная F-12.
сцепка и блокиратор
Омыватель/очиститель ветрового
стекла и звуковой сигнал
Линейный стабилизированный
источник питания 24/12 В (радио,
прикуриватель и
Реверсивный вентилятор
электромагнитные клапаны
буксирной сцепки
Сброс ковша и загрузочной руки
PF5 Заднее рабочее освещение 40A
Переключатель освещения
дороги (фары)
PF6 Подогреватель двигателя 60A
Компрессор кондиционера
воздуха
PF7 Правые габаритные фонари 30 А
Левые габаритные фонари
Обогрев заднего окна
C-15 9803/4185-08 C-15

Вторичные плавкие предохранители Предохр. Защищенная цепь Номинал
Подогрев зеркал/сидений,
Показаны все предохранители (включая предохранители C8 20A
сиденье на подвеске
опций оборудования). Ваша машина может не быть
оснащена всеми показанными предохранителями. C9 Указатели поворота 5A
C10 Электрика прицепа (12 В) 10A
Предохр. Защищенная цепь Номинал D1 Питание зажигания EMS 3A
Реле передних фонарей рабочего Питание компьютера ZF от
A1 20A D2 7,5A
освещения, реле зажигания 1 зажигания, ACCS
Дополнительное переднее D3 Камера заднего хода 5A
A2 10A
рабочее освещение (всего 2)
Заднее рабочее освещение (всего D4 1A
A3 10A управления
2)
D5 Реле останова, иммобилайзер 5A
Дополнительное заднее рабочее
A4 10A D6 Сигнал и огни заднего хода 5A
освещение (всего 2)
Линейное стабилизированное
Переключатель освещения
A5 15A устройство понижения
дороги (фары)
D7 напряжения, 24/12 В (радио, 10A
A6 Дальний свет 10A прикуриватель, дополнительное
A7 Задние противотуманные фары 5A оборудование)
A8 Реле решетчатого подогревателя 3A D8 Реверсивный вентилятор 5A
Реле выключения (применяется Стоп-сигналы, соленоиды
A9 30А D9 7,5A
на двигателях 2-го поколения) буксирной сцепки
A10 Служба Livelink/Вспом. 10A D10 Сброс ковша и загрузочной руки 7,5A
B1 Правые габаритные фонари 3A
B2 Левые габаритные фонари 3A
B3 Служба Livelink/Вспом. 10A
B4 Питание EMS от аккумулятора 3A
Питание компьютера ZF от
B5 7,5A
аккумулятора
B6 Индикаторы опасности 10A
Проблесковый маячок/
B7 7,5A
B8 Радио (24 В) 10A
B9 Мигание фар 15A
Реле зажигания/освещение
B10 5A
дороги
C1 Реле стартера 3A
C2 Прикуриватель (24 В) 10A
погрузчика, быстроразъемная
C3 7,5A
сцепка, блокиратор
C4 7,5A
Стеклоомыватель/
C5 стеклоочиститель ветрового 10A 332-t6730-2a
стекла, звуковой сигнал F-13.
C6 Подогреватель двигателя 20A
C7 5A
воздуха
C-16 9803/4185-08 C-16

Реле
Реле Цепь
X Y
3 Стоп-сигналы
4 Реверсивный вентилятор
7 Аварийное рулевое управление
9 Отопитель
12 Лампы
14 Стояночный тормоз
15 Задние противотуманные фары
16 Нейтральный пуск 332-t6730-2b
17 Дополнительное оборудование F-14.
Y EMS
C-17 9803/4185-08 C-17

C-18 9803/4185-08 C-18

Введение в методы поиска неисправностей
Процедуры поиска неисправностей, детально описанные в Прокладка жгута проводов

настоящем руководстве, основаны на использовании
цифрового мультиметра Fluke 85 для измерения Для облегчения процедуры поиска неисправностей мы
напряжения, тока, целостности цепи и частоты. разбили всю электропроводку машины по точкам.
Инструкции по эксплуатации данного измерительного В машине имеются следующие отдельные жгуты проводов:
прибора приведены в пунктах с K Использование
мультиметра ( T C-67) по K Измерение частоты ( T C-69) 1 Жгут проводов передней части шасси
и предназначены для максимально эффективного
использования специалистом таблиц по поиску 2 Жгут проводов задней части шасси
неисправностей.
3 Жгут проводов боковой консоли
Диагностика неисправности могла бы заключаться в
измерении электропроводности между определенными 4 Жгут проводов задней части кабины
точками цепи. Хотя расположение этих точек на
принципиальной схеме кажется достаточно простым, в 5 Жгут крыши салона
реальности все обстоит гораздо сложнее.
6 Жгут проводов контроллера
Проложенная внутри машины электропроводка выглядит
совсем не так, как на принципиальной схеме. По различным 7 Жгут проводов задней решетки
причинам, связанным с безопасностью, надежностью,
простотой изготовления и обслуживания, проводка 8 Жгут проводов системы гидравлики
большей частью защищена тканевым рукавом, из которого
беспорядочно выступают группы проводов (сростков). 9 освещение моторного отсека
Рукав или жгут проводов уходит в недоступные части
машины, да и вообще, маршрут провода от источника к Их примерное расположение приведено в K Расположение и
месту назначения может оказаться достаточно трудным. идентификация разъемов ( T C-187). Каждый жгут
электропроводки имеет набор разъемов для обеспечения
конкретных функций машины, которые находятся в области
прохождения данного жгута электропроводки, таких как
тормозные огни, задний стеклоочиститель и т.д. на заднем
жгуте электропроводки кабины. Существует
необходимость передачи некоторых сигналов для
обеспечения определенных функций в других частях
машины. Например, провод выключателя бокового
освещения (803) из кабины должен быть проложен к
боковым фонарям со жгутами проводов задней и передней
частей шасси. Это делает необходимыми соединения
жгутов проводов, которые обозначаются на схеме как TE/
RK, FF/RA и т.д.
F-15. Принципиальная схема электрических
соединений
C-19 9803/4185-08 C-19

F-16. Соединения жгутов проводов
C-20 9803/4185-08 C-20

F-17.
C-21 9803/4185-08 C-21

Пример отслеживания прохождения

провода
Настоящий раздел содержит информацию по каждому
жгуту проводов в виде схемы с изображением реального
жгута проводов и таблицы с детальным описанием
соединений жгута проводов и идентификацией проводов.
На схеме показано, как можно отследить провод от точки к

точке на основе информации о жгуте проводов. Знания,
полученные на этом рабочем примере, позволяют
достаточно просто отследить в машине маршрут любого
провода.
Двухпроводный разъем FE подсоединяется к двигателю

переднего омывателя. Провод 819 находится под
напряжением, а 600 AG - разъем для подсоединения к
шасси. (Все провода серии 600 являются проводами шасси).
Таблица для разъема FE констатирует, что сигнал от FE1
поступает на FH4. FH4 - это электрический разъем,
соединяющий жгут проводов задней части кабины и жгут
проводов задней части шасси (K F-143. ( T C-192)). Провод
819 протянут от разъема RF4 к разъему RK10 - 31-
проводному электрическому разъему. Он связывает жгут
проводов задней части шасси со жгутом проводов боковой
консоли через разъем TE10 к разъему переключателя на
колонке SD2. Таким образом переключатель на колонке в
кабине может управлять двигателем омывателя.
Используя информацию о прокладке пяти жгутов проводов,

прохождение всех проводов можно отследить от
источника до места назначения. Однако следует отметить,
что в отличие от приведенного примера, номера некоторых
проводов могут быть изменены, в частности, когда они
подключаются через реле.
Разъемы обозначаются двухбуквенным кодом, например FE.
Сростки также обозначаются кодом из двух букв, где

первой буквой всегда является S, например SA.
На жгуте электропроводки боковой консоли (с

K F-145. ( T C-194) по K F-147. ( T C-196)) также есть
разъемы, коды которых начинаются с буквы S.
Сростки изображаются на странице заключенными в

пунктирный прямоугольник.
C-22 9803/4185-08 C-22


Идентификация системы
Общие ВАЖНО: Эту EMS НЕОБХОДИМО настраивать с помощью

текущих программных средств TERM 2. K HC11
В январе 2006 г. на крупногабаритных ковшовых EMS ( T C-24).
погрузчиках на колесном ходу будет внедрен новый,
усовершенствованный тип электронной системы контроля
(EMS). Одновременно появится новый стиль кабины, в
основном предназначенной для облегчения установки
двигателей с АТС уровня 3.
К сожалению, две системы EMS трудно отличить друг от

друга, поскольку визуально они идентичны. При этом у
блоков EMS будут уникальные номера программного и
аппаратного обеспечения JCB. Только эти номера
гарантируют правильную идентификацию.
Хотя номера деталей четко указаны на задней части

дисплея, для того чтобы их увидеть, нужно будет снять
блок. При этом блоки запрограммированы на отображение
в верхней части экрана номера по при запуске.
ВАЖНО: Перед тем как подключать диагностические F-18.

инструменты, совершенно необходимо правильно определить
пакет по. Неправильное подключение может привести к
серьезной поломке.
Идентификационный номер ПО отображается при каждом

включении системы примерно в течение 1,5 секунды. Если
при первой попытке не удалось рассмотреть номер
целиком, нужно выключить зажигание, подождать 2-3
секунды и снова его включить. Повторите процедуру
столько раз, сколько понадобится, чтобы правильно
определить по.
В новой системе (C164) используются следующие номера:
– Общая схема (сборочный чертеж) EMS: 728/80077

– Аппаратное обеспечение EMS: 728/30400
– Программное обеспечение EMS: 728/90269.vsf.
ВАЖНО: Эту EMS НЕОБХОДИМО настраивать с помощью

Servicemaster 2. K C164 EMS ( T C-50).
Примечание: Из номера ПО отображаются только цифры,

например, 728/990269. Ни .vsf для C164, ни .hex для HC11 не
отображаются на экране.
В текущей системе EMS (HC11) используются следующие

номера:
– Общая схема (сборочный чертеж) EMS: 728/80056

– Аппаратное обеспечение EMS: 728/27700
– Программное обеспечение EMS:728/90230.hex
C-23 9803/4185-08 C-23

HC11 EMS
HC11 EMS
Панель дисплея HC11 Ошибка шины CAN

Загорается при получении EMS от компьютера
Зажигание включено ZF сообщения об ошибке по CAN-шине.
В первые несколько секунд после включения загораются все

сегменты ЖК-дисплея и сигнальные лампы, затем в верхней Кроме того, загораются следующие сигнальные лампы и
строке отображается версия программного обеспечения. звучит зуммер.
Предпусковой режим Генератор переменного тока разряжен
Низкое давление в тормозной системе

(кроме случая, когда аккумуляторы еще
заряжаются)
Стояночный тормоз включен
Низкое давление машинного масла
Низкое давление в системе рулевого

F-19.
Проверяется следующее:
Напряжение аккумулятора
Загорается при низком напряжении
аккумулятора.
Температура гидравлической жидкости

Лампа горит при высокой температуре.
Температура трансмиссионного масла

Температура сож
Уровень топлива
Лампа горит, если в баке осталось всего 10%
топлива.
C-24 9803/4185-08 C-24

HC11 EMS
Настройка Блокировка запуска
1 Включите питание, повернув ключ стартера в При следующих предупреждениях отображается также
положение IGN. сообщение "START INHIBIT" (ЗАПУСК ЗАБЛОКИРОВАН).
Двигатель не включится, пока неполадка не будет
2 При нажатии кнопки SETUP/SELECT (НАСТРОЙКА/ устранена.
ВЫБОР) в предпусковом режиме на дисплее можно
настроить следующее:
Примечание: Для настройки дисплея используются стрелки

вверх и вниз.
1. CLK FORMAT (ФОРМАТ ЧАСОВ)

Если не выбрано нейтральное положение, на дисплее
Формат часов (12/24 часа) отображается в правом отобразится сообщение "IN GEAR" ("ВКЛЮЧЕНА
верхнем углу. ПЕРЕДАЧА") и зазвучит звуковой сигнал.
2. HOUR (ЧАСЫ) Если машина установлена на стояночный тормоз, а коробка

передач не установлена в нейтральное положение,
3. AM/PM (ДО ПОЛУДНЯ/ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ дополнительно отобразится сообщение "PARK BRAKE"
(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ).
В 12-часовом режиме в левом верхнем углу
отображается одно из обозначений: AM (до полудня) Сообщение START INHIBIT (ЗАПУСК ЗАБЛОКИРОВАН)
или PM (после полудня). можно обойти однократным нажатием кнопки MANUAL
(РУЧНОЙ РЕЖИМ).
4. MINUTE (МИНУТЫ)
5. YEAR (ГОД)
6. MONTH (МЕСЯЦ)
7. DATE (ДАТА) - день
8. ЯЗЫК
По умолчанию выбирается английский язык; кроме

того, можно выбрать один альтернативный язык.
Некоторые языки недоступны.
9. Возвращает дисплей в предпусковой режим.
C-25 9803/4185-08 C-25

HC11 EMS
Предупреждающие световые сигналы Насос аварийного ручного управления
(при наличии)
Только визуальное предупреждение
Загорается, если работает система
аварийного рулевого управления, т.е. когда
Указатели поворота машина движется.
Вместе с индикаторами направления
движения мигает стрелка влево или вправо.
Включен стояночный тормоз
Если включены сигнальные лампы
опасности, мигают обе стрелки. Загорается, когда машина установлена на
P стояночный тормоз.
Индикаторы позволяют подать сигнал перед
поворотом.
Мигает вместе с сигнальными лампами
опасности (даже есть пусковой
переключатель находится в положении О).
Если машина представляет собой
потенциальную опасность, включите
мигающие огни.
Габаритные фонари включены

Загорается, когда габаритные фонари
включены.
Дальний свет фар включен

Загорается, когда дальний свет фар включен.
Выключайте дальний свет для встречного
автотранспорта.
Ближний свет включен

Загорается, когда ближний свет фар
включен.

включено
Загорается, когда переднее рабочее
освещение включено.
Заднее рабочее освещение включено

Загорается, когда заднее рабочее
освещение включено.
Задние противотуманные фонари

включены
Загорается, когда задние противотуманные
фары включены.
C-26 9803/4185-08 C-26

HC11 EMS
Визуальное предупреждение, сопровождаемое Высокая температура гидравлической
зуммером и сообщением жидкости
Сообщение, относящееся к этим предупреждениям, Срабатывает при слишком высокой

отображается в верхней строке дисплея. температуре гидравлической жидкости.
"HYD OIL TEMP" (ТЕМПЕРАТУРА
ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА)
Низкое напряжение аккумулятора
Загорается при низком напряжении
Высокая температура
аккумулятора. "BATTERY LOW" (НИЗКИЙ
трансмиссионного масла
ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА)
Срабатывает при слишком высокой
температуре трансмиссионного масла.
Нет заряда "TRANS OIL TEMP" (ТЕМПЕРАТУРА
Срабатывает, если при запущенном ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА)
двигателе возникает неполадка в цепи
зарядки аккумулятора. Световой сигнал
Высокая температура воды
должен выключаться чрез несколько секунд
после пуска двигателя. "ALTERNATOR Срабатывает при слишком высокой
(ГЕНЕРАТОР) температуре охлаждающей жидкости
двигателя. "COOLANT TEMP"
(ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
Низкое давление машинного масла ЖИДКОСТИ)
Срабатывает, если давление машинного
масла слишком сильно падает. Световой
Воздушный фильтр заблокирован
сигнал должен погаснуть при пуске
двигателя. "ENG OIL PRESS" (ДАВЛЕНИЕ Срабатывает, если воздушный фильтр
МАШИННОГО МАСЛА) двигателя забит. "AIR FLTER BLKD"
(ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ЗАБЛОКИРОВАН)
Низкое давление в тормозной системе
Загорается при низком давлении в
тормозной системе. "BRAKE FAILURE"
(НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗОВ)
Низкое даление трансмиссионного

масла
Срабатывает, если давление
трансмиссионного масла слишком сильно
падает. Световой сигнал должен погаснуть
при пуске двигателя. "TRANS OIL PRESS"
(ДАВЛЕНИЕ ТРАНСМИССИОННОГО
МАСЛА)
Примечание: Низкое даление трансмиссионного

масла не отображается с серийного номера 539250
Основная система ручного управления

(при наличии)
Загорается при низком давлении в основной
гидравлической системе. Остановите
машину, как только будет возможно, и
устраните неполадку. "STEERING PRESS"
(ДАВЛЕНИЕ В РУЛЕВОЙ СИСТЕМЕ)
C-27 9803/4185-08 C-27

HC11 EMS
Визуальное предупреждение и сообщение Сегментированные дисплеи
Сообщения, относящиеся к этому предупреждению,

Спидометр
отображаются в верхней строке дисплея.
Показывает скорость движения.
Скорость движения отображается
Необходимо обслуживание
справа в милях в час, а слева - в
Если загорелась эта лампа, свяжитесь с километрах.
дистрибьютором JCB. "SERVICE REQD"
(НЕОБХОДИМО ОБСЛУЖИВАНИЕ).
Примечание: Сообщение "SERVICE REQD" (НЕОБХОДИМО Указатель уровня топлива

ОБСЛУЖИВАНИЕ) отображается только в предпусковом Показывает уровень топлива в баке.
режиме. Топливо см. в разделе 3 - Типы
топлива. Не позволяйте баку опустеть,
Примечание: Если в машине предусмотрена функция иначе в топливную систему попадет
диагностики, данное предупреждение и сообщение будут воздух.
отображаться через предварительно заданные интервалы (а
также в случае, если память диагностического компьютера
заполнена). При загрузке дистрибьютором JCB данных Примечание: Когда в баке останется всего 10% топлива, на
сообщение необходимо обслуживание сбрасывается. дисплее отображается сообщение "LOW FUEL" (НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА).
Автоматическое выключение двигателя
Указатель температуры воды
Следующие предупреждения, кроме всего прочего,
включают систему автоматического выключения двигателя. Показывает рабочую температуру
охлаждающей жидкости двигателя.
Следите, чтобы стрелка не заходила в
опасную красную зону прибора.
Температура трансмиссионного
масла
Показывает рабочую температуру
трансмиссионного масла. Следите,
чтобы стрелка не заходила в опасную
красную зону прибора.
Отсчет времени до отключения двигателя (30 секунд)
начинается, как только загорается предупреждающий
символ. Температура гидравлической
жидкости
Время отсчета отображается в верхней строке дисплея, Показывает рабочую температуру
перемежаясь с соответствующим предупреждающим гидравлической жидкости. Следите,
диалогом. чтобы стрелка не заходила в опасную
красную зону прибора.
В аварийной ситуации кнопка MANUAL (РУЧНОЙ
РЕЖИМ) сбрасывает счетчик и начинает новый 30-
секундный отсчет; это позволяет при необходимости
продолжать движение.
Хотя ограничения по количеству нажатий кнопки MANUAL

(РУЧНОЙ РЕЖИМ) нет, каждое из них заносится в
диагностический журнал событий.
Примечание: Чтобы дать системе перезагрузиться, после

отключения нужно повернуть ключ зажигания в замке
зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
C-28 9803/4185-08 C-28

HC11 EMS
Главная сигнальная лампа Индикаторы (двигатель выключен)
Главная сигнальная лампа загорается всякий раз, когда

срабатывает предупреждающий сигнал, чтобы привлечь
внимание к панели дисплея.
Неисправность трансмиссии
Если в трансмиссии возникла неисправность, электронная

система управления (EMS) отображает на дисплее код
ошибки, упрощающий диагностику.
Он появляется в верхней строке дисплея. Ниже даны

примеры кодов ошибки.
ZFCB ERROR ??
Список кодов ошибки есть в разделе F - Трансмиссия -

обнаружение неисправностей
F-20.
Индикаторы (двигатель работает)
F-21.
C-29 9803/4185-08 C-29

HC11 EMS
Использование кнопки проверки
предупреждающих светоиндикаторов
!MВНИМАНИЕ
(ежедневно - до серийного номера 539249) Не используйте машину, если некоторые сигнальные
лампы не горят. Немедленно устраните неполадки.
1 Включите питание, повернув ключ стартера в RU-4-2-1-3
положение IGN.
2 В предпусковом режиме нажмите кнопку проверки

сигнальной лампы. Она должна загореться.
3 Если некоторые из них не загораются, свяжитесь с

дистрибьютором JCB.
Следующие сигнальные лампы загораются только при
нажатии кнопки проверки:
Проверка сигнальных ламп (ежедневно - от
сер. номера 539250)
1 Включите питание, повернув ключ стартера в

2 В цикле запуска все сигнальные лампы неисправностей

должны загореться. Кроме того, следующие предупреждающие
светоиндикаторы загораются только при нажатии кнопки
3 Если некоторые из них не загораются, свяжитесь с проверки на машинах с системой аварийного рулевого
дистрибьютором JCB. управления:
Показывает часы работы машины,

отображается в левой верхней части
дисплея.
Показывает, что время отображается в

правой верхней части дисплея.
!MВНИМАНИЕ
При запуске двигателя все сигнальные лампочки
должны погаснуть. Немедленно устраните все
неполадки.
RU-4-2-1-4
Показывает, что информация о коробке

передач отображается в левой верхней
части дисплея.

Используемая передача отображается в левой верхней

Примечание: Нейтраль (N) отображается до снятия

машины со стояночного тормоза, если выбраны диапазоны 1
или 2.
C-30 9803/4185-08 C-30

HC11 EMS
Описание Загрузчик во флэш-память
ВАЖНО: Перед тем как приступить к диагностике Загрузчик во флэш-память позволяет загружать новые
системы, необходимо проверить правильность версии микропрограммного обеспечения в память EMS. На
идентификации программного пакета. См K Идентификация рисунке изображен экран загрузчика во флэш-память.
системы ( T C-23). K F-23. ( T C-31).
Введение
Transfer New Pro gram
File About
JCBTerm - это программа на базе Windows,
Main Pro gram File [S-Record Format]:
взаимодействующая с электронной системой управления D:\WORK\436000\SOFT\newdisp\OLDDISP.HEX More Files
(EMS). По JCBTerm выполняет четыре функции. Первая - это
загрузка новой версии по в EMS. Этот раздел программы Flash Loader Pro gram [S-Record Format]:
C:\JCBV018\E1_1X1.HEX
называется загрузчиком во флэш-память. Вторая - это More Files
Com Port
извлечение и изменение различных значений настроек EMS.
Этот раздел называется редактором настроек. Третья - это Com 1
Send
просмотр журналов неполадок машины, которые хранятся в Com 2
EMS. Эта часть JCBTerm называется средством просмотра Com 3

Main Screen
журналов. Последняя функция - это просмотр или Com 4
изменение текущего серийного номера.

A278020-V1
Главный экран F-23. Экран загрузчика во флэш-память
При запуске программы открывается главный экран, Подготовка к переносу программы

K F-22. ( T C-31). Кнопки слева позволяют выбирать
нужную функцию. Кнопка выбора порта COM (справа) В поле "Main Program File" ("Главный файл программы")
позволяет выбрать коммуникационный порт, к которому отображается имя файла, загружаемого в EMS. В поле
подключена EMS. Для всех кнопок есть клавиатурные выбора отображается самый новый файл. При нажатии
сочетания, обозначенные подчеркнутой буквой или кнопки самораскрывающегося списка в поле отображается
номером. Чтобы использовать такое сочетание, нужно четыре последних файла. Если вам нужен другой файл,
нажать клавишу Alt и подчеркнутый символ. нажмите кнопку "More Files" ("Другие файлы") и выберите в
поле нужный.
JCB Terminal В поле "Flash Loader Program" ("Программа загрузчика во

File About флэш-память") отображается файл, который будет
Com Port использован для записи главного файла программы в память.
Transfer New Program Эта программа распространяется вместе с JCBTerm и
Com 1
находится в каталоге, куда устанавливается программа.
Com 2
View/Change Settings Обычно это единственный файл с расширением hex.
Com 3
Обычно постоянно используется один и тот же файл
Com 4 программы-загрузчика. Как и в случае с главным файлом
Get Log Data
программы, доступны четыре последних файла.
View/Change S/N Перенос программы
Exit При нажатии кнопки "Send" ("Отправить") начинается

перенос выбранной программы во флэш-память EMS.
A278010-V1
Обратите внимание, что перед нажатием кнопки EMS нужно
перевести в режим начальной загрузки. После нажатия
F-22. Главный экран кнопки программа в течение нескольких секунд готовит
файлы к отправке. Когда все будет готово, появится полоса
Примечание: Кроме того, в верхней части экрана есть статуса, информирующая о ходе четырех этапов переноса.
меню. В меню "File" ("Файл") есть команды, с помощью которых
можно выполнить те же действия, что и с помощью кнопок. Сначала программа-загрузчик переносится в EMS. После
Из меню "About" ("О программе") открываются сведения о завершения процедуры строка статуса сбрасывается и
JCBTerm. K F-22. ( T C-31) начинается проверка успешности переноса. Обычно это
происходит довольно быстро. Затем в поле статуса
отображается, что флэш-память очищена. Обычно это
занимает 3-4 секунды, но в очень редких случаях срок
может достигать 2 минут. Полоса статуса увеличивается, что
готоворит о том, что процесс идет нормально. Наконец, в
C-31 9803/4185-08 C-31

HC11 EMS
EMS переносится код. Время переноса зависит от объема
ПО (обычно 30-60 секунд).
Пользователь может в любой момент нажать кнопку

"Cancel" ("Отмена") и прервать перенос. Если сделать это до
начала очистки памяти, ее содержимое сохранится. Если
сделать это в любой другой момент, EMS, скорее всего,
нельзя будет использовать до успешного выполнения
переноса.
После завершения переноса на экране появится сообщение.

Чтобы удалить сообщение, нажмите "OK" в этом поле. Если
при переносе возникнет ошибка, в поле сообщения
появится ее описание и код ошибки загрузчика во флэш-
память. Если потребуется техническая помощь, запомните
сообщение и код ошибки.
Полезно будет вспомнить последовательность событий,

при которых возникла ошибка и момент переноса, когда она
возникла (т.е. при отправке или проверке загрузчика, очистке
памяти или отправке основной программы).
Закрытие загрузчика во флэш-память
Чтобы закрыть загрузчик, нужно нажать кнопку "Выход". То

же самое произойдет при нажатии Alt-X, Ctrl-X или ESC.
C-32 9803/4185-08 C-32

HC11 EMS
Редактор настроек K F-24. ( T C-33). В редакторе настроек отображаются
текущие настройки. Сюда можно вводить новые значения и
Редактор настроек позволяет изменить рабочие параметры программировать их в EMS.
EMS. На рисунке изображен экран редактора настроек
Settings From Console - V0.01

File About
Current Desired
Setting Description Setting Setting Unit
Antistall RPM 450 rpm
Min Alternator Voltage 10.5 V
Min Battery Voltage 12.0 V
Low Fuel Alarm Point 10 %
Hydraulic Oil Temp High Alarm Point 221 ˚F
Transmission Oil Temp High Alarm Point 246 ˚F
Coolant Temperature High Alarm Point 217 ˚F
Alternator Pulses Per Engine Revolution Ratio 3.15
Service Hours Alarm 1500 hrs
System Voltage 12 V
Model Type LDR 456
Rolling Radius 29.53 in.
Alternate Language SVENSKA
Unit Standard Com Port

Com 1 Com 3
Metric Imperial
Com 2 Com 4
Update Console Update Display Cancel
A278030-V1
F-24. Экран редактора настроек
C-33 9803/4185-08 C-33

HC11 EMS
Просмотр текущих настроек Ожидаемая единица EMS распознается, значение
соответственно преобразуется.
При запуске редактора настроек EMS должна быть
подключена к компьютеру. Все данные о настроечных Чтобы просмотреть настройки в предпочтительных
точках можно изменить. Текущие значения настроек единицах измерения, нужно щелкнуть желаемый параметр в
сохраняются в EMS. Перед отображением редактору нужно поле "Units Standard" ("Стандартные единицы измерения").
дать возможность скачать данные с EMS. Поскольку система поддерживает разные единицы, а
разрешение определяется в единицах, используемых EMS,
Чтобы обновить данные на экране при подключении некоторые действия могут показаться странными. При этом
другого блока, нужно нажать кнопку "Update Display" они вполне логичны и не являются ошибочными.
("Обновить изображение"). Текущие данные извлекаются и Предположим, что EMS отправляет и получае данные о
отображаются на экране. сигнале тревоги в отношении температуры охлаждающей
жидкости в градусах Цельсия (°C). При выборе британских
Чтобы получить данные о настроечных точках, нужно единиц программа преобразует эти данные в градусы
выбрать "About Settings" ("О настройках") из меню "About" Фаренгейта (°F). Таким образом, если текущая настройка
("О программе"). В разделе отображается, например, номер составляла 105°C, то EMS будет отображаться 221°F.
версии настроечных точек, номер проекта, серийный номер Предположим, что Вы хотите изменить это значение на
блока. 240°F. Поскольку EMS ожидает ввода значений в °C, то
введенное значение будет преобразовано в 115,55556°C.
На экране редактора настроек K F-24. ( T C-33). Данные Тем не менее, значение этой настройки имеет точность в
разбиты на четыре столбца. В первом, "Setting Description" 1°C и поэтому округляется до 116°C. Обратите внимание,
("Описание настройки"), находится описание настройки. Во что 116°C преобразуется в 240,8°F, а последнее значение
втором, "Current Setting" ("Текущая настройка"), округляется до 241°F. Таким образом, при вводе 240°F в
отображается значение настройки EMS. В третий столбец, действительности будет отображено значение, равное
"Desired Setting" ("Нужная настройка"), можно ввести 241°F. У других настроек, например у противостопорных
другое значение. В последнем столбце "Unit" ("Единица оборотов, могут быть другие разрешения. Например, если
измерения") отображаются единицы измерения, в которых ввести значение 554 оборотов в минуту, отобразится 550
показаны настройки. оборотов, поскольку разрешение настройки составляет 10
оборотов.
Изменение настроек
Запись настройки в EMS
Существует два типа настроек. Первый - это готовый набор
значений, который можно выбрать. Настройки помечаются Чтобы записать настройку в EMS, нужно нажать кнопку
значком в нужном столбце. Пример - тип модели. Это "Update EMS" ("Обновить EMS"). После этого произойдет
может быть FRM 412, FRM 414, JCB 446, LDR 411, LDR 426, несколько событий. Сначала из EMS будут извлечены данные
LDR 436, or LDR 456. Чтобы изменить настройки, нужно настроек. Это позволяет убедиться, что к ПК подключен
поставить флажок в поле или нажать Enter, пробел или тот же блок с теми же настройками. Если подключена EMS с
стрелку вправо или влево. другой версией настроек, запись настроек вслепую может
полностью нарушить работу EMS.
Второй - это любое значение в определенном диапазоне, но
только при определенном разрешении. Разрешение Во-вторых, ПК проверяет отличия в настройках и передает
настройки - минимальное распознаваемое изменение значения, которые нужно изменить.
настройки. Разрешение настроек может отличаться.
Например, точность большинства настроек температуры Наконец, данные настроек снова записываются в EMS. Хотя
составляет 1°C. Это означает, что данные настройки нужные значения известны, это позволяет убедиться, что
округляются к ближайшему градусу. все значения правильно записаны. Если EMS сообщает об
ошибке при записи значения, пользователь получает
Существуют разные способы изменения настроечных сообщение. У неправильно записанных значений столбец
точек. Дважды щелкнув поле, можно изменить текущее "Desired Setting" ("Нужные настройки") не будет пустым.
значение в нужном столбце. Если один раз щелкнуть нужное
значение и начать печатать, предыдущее значение Сохранение настроек на диск
настройки перезапишется. Если изменить настройку и
нажать Escape, введенное значение не сохранится, а в Часто используемую настройку можно сохранить на диск. В
ячейке снова появится предыдущее значение. После будущем ее можно будет вызвать, не вводя все настройки
нажатия клавиши Enter, стрелки вниз или вверх введенное вручную. Это позволяет быстро настраивать EMS разных
значение запишется в ячейку. Обратите внимание, что машин. Для каждой модели можно создать и при
значения ограничены определенным диапазоном. Это необходимости вызвать файл.
предотвращает ввод недопустимых значений.
Когда все настройки будут правильно введены и готовы к
Редактор значений поддерживает отображение единиц сохранению, нужно будет выбрать команду "Save"
метрической или британской системы, хотя у каждой ("Сохранить") из меню "File" ("Файл") в верхней части окна.
настройки EMS есть конкретная единица измерения. Появится сообщение с запросом имени файла и пути к нему.
C-34 9803/4185-08 C-34

HC11 EMS
Текущие настройки сохранятся в файле с этим именем.
Чтобы вызвать настройки, нужно загрузить этот файл.
Загрузка настроек с диска
После сохранения настроек, как описано в следующем

разделе, его можно будет вызвать и загрузить в другой блок.
Обратите внимание, что загрузка настроек с диска
соответствует вводу с клавиатуры. EMS не программируется
автоматически, поэтому настройки нужно туда записать, как
описано в K Запись настройки в EMS ( T C-34).
Чтобы загрузить настройки с диска, нужно выбрать команду

"Open" ("Открыть") из меню "File" ("Файл") в верхней части
окна. Появится окно с запросом имени файла настроек.
Выбрав нужный файл, нажмите "OK" или Enter. Настройки
отобразятся так же, как если бы они были введены.
Обратите внимание, что вводятся только существующие
настройки. Если они не загружены, на экране ничего не
изменится. Сначала загрузите с EMS, к которым нужно
применить изменения, а затем загрузите файл.
Недавно использованный файл можно открыть с помощью

клавиатурных сочетаний. Если нужно загрузить один из
четырех недавно открытых файлов, выберите одно из
названий, которые отображаются в меню "File" ("Файл").
Выбор нужного файла в нижней части меню дает тот же
эффект, что и выбор из окна выбора файла.
Если настройки отличаются от ранее загруженных, появится

предупреждение о том, что они, возможно, не относятся к
текущему EMS. Можно будет все равно загрузить настройки
или прервать процесс загрузки. В первом случае вводятся
настройки с соответствующими описаниями. Настройки,
которых нет в файле, выделяются жирным шрифтом, пока
для них не будет введено значение.
Закрытие файла настроек.
Закончив использовать файл настроек, можно закрыть его,

чтобы дать ПК сигнал, что загруженный файл не
редактируется. Кроме того, в нижней части окна больше не
будет отображаться имя файла.
Если оставить файл открытым и внести изменения, ПК будет

считать, что файл нужно сохранить, и выведет
соответствующий запрос. Хотя этого можно не делать,
всегда полезно закрывать файл, работы с которым
закончена, чтобы предотвратить случайную перезапись.
Закрытие редактора настроек
Если нажать кнопку "Exit" ("Выход") или Ctrl-X или Alt-X,

снова откроется главный экран. Перед закрытием программа
проверяет, изменен ли файл и отправлены ли все
измененные настроечные точки на EMS. Если нет, перед
закрытием отобразится окно предупреждения, которое
можно закрыть.
C-35 9803/4185-08 C-35

HC11 EMS
Средство просмотра журнала
Event Logs
File View
C:\JCB\TEST3.EVL Since last service:
Serial #: / Min Value Max
Engine Hours: 9
Get Data: 23.6 Alternator Voltage [V] 23.8
Service Due Hrs: 509 12.7 Battery Voltage [V] 12.8
Data Starts At: 97/10/1 01:26 AM From EMS .... Engine Coolant Temp [oF] 225
Data Ends At: 97/10/1 01:28 AM .... Hydraulic Oil Temp [oF] 144
Number of Faults: 7 From Disk .... Transmission Oil Temp [oF] 320
Log Data Units

Date Time Engine Hours Event More Value Unit
Metric
Imperial
97/10/1 01:26 A.M. 9 Engine Oil Level Low
97/10/1 01:26 A.M. 9 Hydraulic Oil Level Low
97/10/1 01:26 A.M. 9 Engine Oil Pressure Occurrences:
Transmission Oil Temp View Info

o
97/10/1 01:27 A.M. 9 320 F
High
Last 1 Minute
Transmission Oil
97/10/1 01:27 A.M. 9 More Data
Pressure Low
97/10/1 01:27 A.M. 9 Water In Fuel Filter Options:
97/10/1 01:28 A.M. 9 Engine Oil Pressure
View All
Select
Exit Viewer
Done.
A278040-V1
F-25. Экран средства просмотра журнала
Каждая EMS записывает данные о сбоях системы с момента На рисунке изображен экран средства загрузки журнала.
последнего ремонта. Частично это зависит от настройки K F-25. ( T C-36).
EMS с помощью редактора, которая описана выше K Запись
настройки в EMS ( T C-34). Поскольку сохранить все Примечание: В левом верхнем углу есть данные о журналах и
события в течение срока службы EMS удается не всегда, эти EMS, откуда они были загружены. Кроме того, существует
журналы нужно регулярно загружать и сбрасывать. При три кнопки для извлечения другого или нового набора
каждом сбросе журнала в журнале ремонта сохраняются журналов.
коды дилера и инженера.
В правом верхнем углу с пометкой "Since last service:" ("Со
Существует два источника данных для журнала. Один - это времени последнего обслуживания:") содержатся различные
файл, сохраненный на диск. Другой - сама EMS. Журналы максимальные и минимальные значения с последнего сброса
можно извлечь из EMS двумя способами. Первый - это журналов.
простой просмотр журнала. Пользователь может загрузить
журнал, просмотреть его и при желании сохранить в файл. С помощью кнопок в правой части экрана можно
Другой - извлечение журналов и сброс данных. Для этого отобразить дополнительные данные о других событиях или
пользователю нужно ввести код дилера, код инженера и имя отобразить и изменить фильтры.
файла. Затем эти данные сохраняются в журнале ремонта.
В нижней части экрана есть строка состояния, в которой
отображаются сообщения о различных событиях.
C-36 9803/4185-08 C-36

HC11 EMS
Если строка состояния красная, значит, ПК занят и Просмотр журналов из файла
пользователю ничего не нужно делать.
После загрузки данных и сохранения в файл их можно будет
Если она желтая, ПК занят, но пользователь может работать просмотреть в любое время. Для этого нужно нажать
с интерфейсом. кнопку "View From Disk" ("Просмотр с диска") в поле у
левого верхнего угла окна. Откроется окно выбора файла.
Если строка зеленая, ПК закончил обработку данных и все Выбрав нужный файл, нажмите "OK" или Enter. Файл
элементы интерфейса доступны пользователю. загрузится, на экране отобразятся данные.
Загрузка журналов с EMS Недавно просмотренные файлы можно открыть из нижней

части меню "File" ("Файл"). Их можно выбрать так же, как и
Просмотр и сброс журналов из окна выбора файла. Это упрощает выбор недавно
просмотренных файлов.
Данные журнала хранятся в памяти EMS. Эти данные нужно
через регулярные интервалы загружать, сохранять на диск и
сбрасывать на EMS. Все это делается автоматически после
нажатия кнопки View and Reset ("Просмотр и сброс") в
левом верхнем углу окна.
После нажатия этой кнопки пользователю предложат

ввести код дилера, код инженера и имя файла. Код дилера и
инженера сохраняется в журнале ремонта. Имя относится к
файлу, где хранятся данные журнала. Сохранение всех
данных в диск снижает риск утраты данных. Если в поле
выбора введено имя существующего файла, понадобится
подтверждение перезаписи.
После ввода всех данных начнется передача. В процессе

передачи строка статуса остается красной, а интерфейс
блокируется. Предварительные данные отображаются в
верхних полях по мере появления. В зависимости от
количества данных в журнале перенос может занять
несколько секунд или больше минуты.
После завершения переноса появятся сообщения о

проблемах загрузки или памяти EMS, если таковые
возникнут. Если проблем не будет, данные журнала
автоматически сбросятся. Это также отразится на строке
статуса.
Если ПК обнаружит ошибку загрузки, появится запрос на

подтверждение сброса журнала. Перед сбросом журнала
нужно будет еще несколько раз попробовать его загрузить
и посмотреть, сохранится ли проблема. Если ошибка не
исчезнет, журналы нужно будет сбросить.
Только просмотр журналов
Если пользователю нужно не сбросить, а только

просмотреть журнал, нажмите кнопку "View From EMS"
("Просмотр с EMS") в поле у левого верхнего угла окна.
Система предложит сохранить данные в файл. Передача
начнется после того, как пользователь укажет имя файла или
отменит сохранение.
Процесс передачи идет так же, как и при просмотре и

сбросе журнала, за исключением того, что в конце не
происходит сброс.
C-37 9803/4185-08 C-37

HC11 EMS
Данные за последние несколько минут работы
Running Data Prior to Event

Time Engine Speed Axle Speed Engine Coolant Trans. Oil Hydr.Oil Temp
[s] [rpm] [kp/h] Temp [°F] Temp [°F] [°F]
0 540 15.2 171 199 117
-5 540 15.2
-10 540 15.2 172 201 117
-15 540 15.2
-20 540 15.2 172 201 117
-25 540 15.2
-30 540 15.2 172 201 117
-35 540 15.2
-40 540 15.2 172 201 117
-45 540 15.2
-50 540 15.2 171 320 117
-55 540 15.2
Close
A278050-V1
F-26. Экран данных за последнюю минуту работы
С некоторыми событиями связаны дополнительные данные.

Это важные данные о работе двигателя в последние минуты
перед событиями. В столбце "More" ("Дополнительно")
сетки для этих дополнительных данных отображается
значок. Он выглядит так:.
Эти данные можно вывести на экране несколькими

способами, но проще всего дважды щелкнуть значок.
Независимо от способа вывода данных откроется примерно
такое окно, как на рисунке K F-26. ( T C-38).
Примечание: Время начинается с нуля и уменьшается до -55

секунд. Образец данных "0 секунд" является наиболее
недавними данными, доступными на момент происхождения
события. Образец "-55 секунд" - это данные, которые имели
место за 55 секунд до того, как событие произошло.
C-38 9803/4185-08 C-38

HC11 EMS
Данные о возникновении события
Данные о возникновении можно просмотреть для любого

события или всех событий в целом. Чтобы получить
сведения о конкретном событии, просто дважды щелкните
любое его поле (кроме значка данных о работе). После
этого появится поле сообщения, аналогичное показанному
на рисунке K F-27. ( T C-39). В первой строке с пометкой
"Event Name" ("Имя события") отображается описание
события. Во второй строке, "Event Occurrence"
("Возникновение события"), отображаются сравнительные
данные о других событиях того же типа. В последней
строке отображаются сравнительные данные о других
событиях. Чтобы закрыть окно, нажмите кнопку "OK".
JCBTerm
EVENT OCCURRENCE INFORMATION
Event Name: Air Filter Blocked
Event Occurrence: #1 of 1 [none missing]
Event #13 of 23 [none missing]
OK
A278060-V1
F-27. Поле данных о возникновении события
Примечание: Кроме того, есть описание того, сколько

событий отсутствует. Если память EMS заполнится до
ремонта, придется стереть некоторые данные, чтобы
функция записи более новых данных продолжила работать. В
этом случае стертые события будут отображаться как
отсутствующие. Подробные сведения об этих событиях
восстановить нельзя.
Чтобы просмотреть сведения о возникновении всех

событий, нажмите кнопку "View Info" ("Просмотр данных")
с правой стороны экрана (см K F-25. ( T C-36)). Откроется
экран с количеством событий каждого типа и количеством
отсутствующих событий каждого типа. Часть этого экрана
изображена на рисунке K F-28. ( T C-40).
Нужно уточнить, что количество событий в столбце

(которые можно отобразить на экране) не включает в себя
общее количество отсутствующих событий.
C-39 9803/4185-08 C-39

HC11 EMS
Журналы ремонта K F-25. ( T C-36). Отображается дата ремонта и имя
специалиста. Чтобы вернуться к журналам неполадок,
Чтобы просмотреть эти журналы, нужно щелкнуть вкладку нужно щелкнуть вкладку "Fault Logs" ("Журналы
"Service Logs" ("Журналы ремонта") под сеткой, неполадок") под сеткой.
Event Occurrences Information

Event Description Number of Occurrences Missing
Alternator Voltage Sensor Conected 0 0
Alternator Voltage Sensor Disconected 0 0
Fuel Level Sensor Conected 1 0
Fuel Level Sensor Disconected 1 0
Hydraulic Oil Temperature Sensor Conected 0 0
Hydraulic Oil Temperature Sensor Disconected 0 0
Transmission Oil Temperature Sensor Conected 0 0
Transmission Oil Temperature Sensor Disconected 0 0
Engine Coolant Temperature Sensor Conected 0 0
Engine Coolant Temperature Sensor Disconected 0 0
Brake Fluid Pressure Low 1 0
Engine Oil Pressure Low 3 0
Hydraulic Oil Temperature High 1 0
Steering Fluid Pressure Low 1 0
Transmission Oil Pressure Low 1 0
Transmission Oil Temperature High 2 0
Engine Coolant Temperature High 2 0
Total 23 0
Close
A278070-V1
F-28. Экран данных о возникновении всех событий
Печать журналов
Чтобы распечатать журналы на принтере по умолчанию,

нужно выбрать команду "Print" ("Печать") из меню "File"
("Файл"). Сначала печатаются данные с верхней части
экрана, а затем - журналы ремонта. Затем печатаются
журналы неполадок. Данные о работе в последние минуты
печатаются в таблице на врезке, непосредственно под
соответствующим событием.
Хотя JCBTerm пытается выбрать шрифт подходящего

размера, сложно сделать так, чтобы шрифт по умолчанию
всегда хорошо выглядел. Если с выбранным JCBTerm
столбцы накладываются друг на друга или если таблица
выглядит слишком плотной, можно выбрать другой шрифт.
Чтобы выбрать шрифт, выберите меню "File" ("Файл") и "Set

Printer Font" ("Настройка шрифта принтера"). JCBTerm
определит доступные шрифты для принтера по умолчанию
и выведет их в виде списка. Из него можно выбрать другой
шрифт и повторить печать. Обычно используются
моноширинные шрифты 12 и более символов на дюйм.
Выбирайте моноширинные шрифты в диапазоне 12-17
символов на дюйм.
C-40 9803/4185-08 C-40

HC11 EMS
Фильтрация отображения
View Log Filter Selections

Show events related to:
Ok
Hydraulics System Water In Fuel
Engine Cooling System Manual Over-ride Cancel
Engine Oil System Service Required
Electrical System Air Filter Blocked
Transmission Oil System Brake Fluid Pressure
Steering System Sensor Connections
Select All Select None
A278080-V1
F-29. Экран выбора фильтра журнала
В журнале может быть много разных типов событий. Иногда кнопку фильтр будет применен, отображаться будут только
сложно найти что-то конкретное. Для облегчения процесса выбранные типы событий.
добавлен фильтр отображения, позволяющий при желании
отображать только события определенного типа. Чтобы Закрытие средства просмотра журнала
выбрать тип, нужно нажать кнопку "Select" ("Выбрать") под
заголовком "Filter Options" ("Параметры фильтра") (см Чтобы вернуться к главному экрану, нажмите кнопку "Exit"
K F-25. ( T C-36)). ("Выход"). Кроме того, можно нажать Alt-X или Ctrl-X на
клавиатуре.
Не все типы событий отображаются по отдельности на
экране выбора. Они делятся на категории. Например, в
категорию "Transmission Oil System" ("Система
трансмиссионного масла") входят события "Transmission Oil
Level" ("Уровень трансмиссионного масла"), "Transmission
Oil Pressure Low" ("Низкое давление трансмиссионного
масла") и "Transmission Oil Temperature High" ("Высокая
температура трансмиссионного масла").
Когда откроется экран, можно будет выбрать нужные

категории. Обратите внимание, что кнопки "Select All"
("Выбрать все") и "Select None" ("Не выбрать ничего")
ускоряют процесс. При нажатии первой автоматически
выбираются все категории, при нажатии второй выбор всех
категорий автоматически отменяется. Выбрав нужное,
нажмите "OK". Если фильтр не применен, появится окно, где
нужно подтвердить применение фильтра с выбранными
настройками.
Настроенный фильтр можно по желанию включать или

отключать. Кнопка переключения находится
непосредственно над кнопкой "Select" ("Выбрать"), которая
позволяет изменить настройки фильтра (см
K F-25. ( T C-36)). Если на кнопке стоит "View All"
("Просмотреть все"), фильтр уже применен. Нажатием
кнопки можно удалить фильтр и отобразить все события.
Если на кнопке стоит "Filter View" ("Фильтрация
отображения"), фильтр не применен. При нажатии на
C-41 9803/4185-08 C-41

HC11 EMS
Редактор серийного номера Запись серийного номера
В памяти каждой EMS хранится серийный номер. Редактор Чтобы записать серийный номер в EMS, введите нужный
серийного номера позволяет записывать серийный номер в номер в текстовое поле и нажмите кнопку "Write S/N"
EMS. Обычно это делается только один раз. Если же на ("Записать СН") рядом с полем. Если кнопка не активна,
установочном диске есть файл "SRNMLOCK.EXE", серийный номер заблокирован или редактор не может
пользователь получает особое разрешение несколько раз подключиться к EMS для получения текущих данных.
записывать серийный номер. Разблокировка серийного номера, K Разблокировка
серийного номера ( T C-42). Чтобы попробовать заново
Перед запуском редактора серийного номера необходимо подключиться к EMS для получения текущих данных,
проверить правильность выбора порта COM и наличие K Обновление данных о серийном номере ( T C-42).
подключения EMS к порту. Чтобы запустить редактор,
нужно нажать кнопку "View/Change S/N" ("Просмотр/ Если проблем нет, серийный номер будет записан и
изменение СН") на главном экране (см K F-22. ( T C-31)). заблокирован. Новый номер отобразится у метки "Current S/
N:" ("Текущий СН:"). Серийный номер должен быть
заблокирован. Если нет, значит он записался неправильно.
Vi ew or ChangeSe rial Number
Обновление данных о серийном номере
S/N lock status : locked Если данные о текущем серийном номере и статусе
S/N may not be written. Unlock S/N
блокировки устарели, их можно обновить в любое время
нажатием кнопки "Refresh Data" ("Обновить данные"). При
Current S/N : "/\ABC123-TES T-" этом соответствующие данные будут получены от EMS,
Refresh Data
подключенной к ПК.
12-34-56-78-90
Write S/N Это нужно делать каждый раз, когда к ПК подключается
другая EMS, поскольку редактор серийного номера не
может обнаружить изменение. Кроме того, это можно
Exit сделать, если серийный номер и статус блокировки
недоступны. Скорее всего, дело в том, что выбран не тот
A278090
порт COM или EMS не подключена к ПК или не включена.
F-30. Экран редактора серийного номера Закрытие редактора серийного номера
Вызванный редактор серийного номера проверяет текущий Чтобы вернуться к главному экрану, нажмите на кнопку
серийный номер и наличие блокировки. Эти данные "Exit" ("Выход") или на кнопку Esс на клавиатуре.
отображаются на экране. В текстовое поле можно ввести
новый серийный номер. Кнопки в правой части экрана
позволяют выполнять определенные действия.
Разблокировка серийного номера
Записанный серийный номер можно заблокировать от

изменения. Для разблокировки серийного номера файл
"SRNMLOCK.EXE" должен находиться в каталоге установки
программы. Например, если по JCBTerm установлено в
каталог C:\JCB, файл "SRNMLOCK.EXE" нужно скопировать
на диск C:\JCB. Если файла "SRNMLOCK.EXE" на
установочном диске и в каталоге JCBTerm нет,
разблокировать серийный номер нельзя.
Если серийный номер заблокирован и файл

"SRNMLOCK.EXE" находится в каталоге установки,
название кнопки "Unlock S/N" ("Разблокировать СН") будет
выделено жирным шрифтом, как на рисунке
K F-30. ( T C-42). Это означает, что действие можно
выполнить. При нажатии кнопки серийный номер
разблокируется. Данные на экране обновляются, серийный
номер не должен быть заблокирован.
C-42 9803/4185-08 C-42

HC11 EMS
Подсоединение ноутбука 10 Откройте программу.
Перед тем как подойти к машине Windows 3.31 - в диспетчере программ дважды
щелкните группу "JCBTerm" и значок "JCBTerm".
1 Установите на ноутбук новейшую версию JCBTerm и
запишите ее на дискету. или
Примечание: Необходимы версии 3.31 и 95. Windows 95 - нажмите кнопку "Пуск", выберите
"Программы", "JCBTerm VXX", "Select JCBTerm".
2 Убедитесь, что аккумулятор ноутбука полностью
заряжен. 11 Убедитесь, что серийные номера на экране и на
машине совпадают. Если нет, немедленно обратитесь к
3 Проверьте исправность соединительного кабеля (892/ дистрибьютору.
00930).
12 Убедитесь, что обновление EMS соответствует версии
На машине ПО на ноутбуке. Если нет, не забудьте обновить
программу перед уходом.
4 Снимите подлокотник и резиновый коврик.
5 Из диагностического разъема A, находящегося в блоке

предохранителей, вытащите пробку-заглушку B
F-31.
6 Вставьте конец кабеля с 9-контактным разъемом в порт

Com 1 ноутбука и зафиксируйте его.
Примечание: Не включайте двигатель.
7 Включите зажигание и подождите, пока EMS не

закончит процедуру запуска.
8 Вставьте конец кабеля с 6-контактным разъемом в

диагностический разъем.
9 Включите ноутбук.
C-43 9803/4185-08 C-43

HC11 EMS
Перед началом ремонта

Event Logs
File View
1 Подключите ноутбук к EMS. C:\JCB\TEST3.EVL Since last service:

Engine Hours: 9
Get Data: 23.6 Alternator Voltage [V] 23.8
Service Due Hrs: 509 12.7 Battery Voltage [V] 12.8
2 Откройте программу JCBTerm. Data Starts At:
Data Ends At:
97/10/1 01:26 AM
97/10/1 01:28 AM
From EMS ....
....
Engine Coolant Temp [oF]
Hydraulic Oil Temp [oF]
225
144
Log Data Units

3 Нажмите кнопку "Get Log Data" ("Получить данные Date Time Engine Hours Event More Value Unit
Metric
журнала"). Imperial
97/10/1 01:26 A.M. 9 Hydraulic Oil Level Low
Transmission Oil Temp View Info

o
97/10/1 01:27 A.M. 9 320 F
High
Last 1 Minute
Transmission Oil
JCB Terminal 97/10/1 01:27 A.M. 9
Pressure Low More Data
File About 97/10/1 01:27 A.M. 9 Water In Fuel Filter Options:

97/10/1 01:28 A.M. 9 Engine Oil Pressure
View All
Com Port
Select
Transfer New Program
Com 1 Exit Viewer
Done.
Com 2
View/Change Settings A278040-V2
Com 3
Com 4
F-33.
Get Log Data
После завершения ремонта

View/Change S/N
1 Подключите ноутбук к EMS.
Exit
2 Откройте программу JCBTerm.
A278010-V2
3 Нажмите кнопку "Get Log Data" ("Получить данные
F-32. журнала").
4 Выберите "View and Reset" ("Просмотр и сброс")

(система предложит сохранить журналы на диск'' JCB Terminal
File About
5 В диалоге открытия файла журнала "ДА/НЕТ" Com Port

выберите "НЕТ". Transfer New Program
Com 1
Com 2
6 Просмотрите журнал неполадок. View/Change Settings
Com 3
Com 4
7 Закройте средство просмотра. Get Log Data
View/Change S/N
Exit
A278010-V1
F-34.
4 Выберите "View and Reset" ("Просмотр и сброс")

(система предложит сохранить журналы на диск''
5 Просмотрите журнал неполадок.
6 Выберите пункт "Просмотреть из EMS" ("View From

EMS") (Вам будет предложено "Сохранить журналы
регистрации на диск" ("Save Logs to Disc"). Введите имя
файла, например M/CS/ и далее 01, 02 и т.п., после чего
нажмите "OK"), т.е. 53900101.
C-44 9803/4185-08 C-44

HC11 EMS
7 Система предложит ввести: 11 Введите "Время следующего технического
обслуживания" ("Next Service Hours") (каждые 400
"Dealer Code" ("Код дилера") - введите код и нажмите часов эксплуатации после обслуживания спустя первые
"OK". 100 часов эксплуатации. 500 после всех остальных
видов обслуживания).
Engineer Code" ("Код инженера") - введите код и
нажмите "OK". 12 Выберите "Update EMS" ("Обновить EMS") (система
предложит сохранить изменения, нажмите "YES"
8 Закройте экран "Events Log" ("Журнал событий"). ("ДА")).
Event Logs Settings From Console - V0.01

File View File About
C:\JCB\TEST3.EVL Since last service:
Current Desired Unit
Engine Hours:
Service Due Hrs:
9
509
Get Data: 23.6
12.7
Alternator Voltage [V]
Battery Voltage [V]
23.8
12.8
Setting Description Setting Setting
Data Starts At: 97/10/1 01:26 AM From EMS .... Engine Coolant Temp [oF] 225
Data Ends At: 97/10/1 01:28 AM .... Hydraulic Oil Temp [oF] 144 Antistall RPM 450 rpm
Min Alternator Voltage 10.5 V
Log Data Units
Date Time Engine Hours Event More Value Unit
Min Battery Voltage 12.0 V
Metric
Imperial Low Fuel Alarm Point 10 %
97/10/1 01:26 A.M. 9 Hydraulic Oil Level Low Hydraulic Oil Temp High Alarm Point 221 °F
View Info Transmission Oil Temp High Alarm Point 246 °F
Transmission Oil Temp o
97/10/1 01:27 A.M. 9 320 F
High
Last 1 Minute Coolant Temperature High Alarm Point 217 °F
Transmission Oil
97/10/1 01:27 A.M. 9 More Data
Pressure Low
Alternator Pulses Per Engine Revolution Ratio 3.15
97/10/1 01:27 A.M. 9 Water In Fuel Filter Options:
97/10/1 01:28 A.M. 9 Engine Oil Pressure Service Hours Alarm 1500 hrs
View All
Select System Voltage 12 V
Model Type LDR 456

Exit Viewer
Done.
Rolling Radius 29.53 in.
A278040-V2 Alternate Language SVENSKA
F-35. Unit Standard Com Port

Com 1 Com 3
Metric Imperial
Com 2 Com 4
9 Нажмите на главном экране кнопку "View/Change
Update Console Update Display Cancel
Settings" ("Просмотр/изменение настроек").
A278030-V2
JCB Terminal F-37.
File About
Com Port 13 Закройте редактор настроек.

Transfer New Program
Com 1
Com 2 14 Закройте программу.

View/Change Settings
Com 3
Com 4
Get Log Data Transfer New Program
File About
Main Program File [S-Record Format]:

D:\WORK\436000\SOFT\newdisp\OLDDISP.HEX More Files
View/Change S/N
Flash Loader Program [S-Record Format]:
C:\JCBV018\E1_1X1.HEX More Files
Exit Com Port
Com 1
Send
Com 2
A278010-V1
Com 3
Main Screen
F-36. Com 4
10 Щелкните белый экран в строке "Service Due Hours" A278020-V2

("Время обслуживания по расписанию"). F-38.
15 Выключите ноутбук.
C-45 9803/4185-08 C-45

HC11 EMS
16 Отсоедините кабель с обоих концов. 16 Откройте программу JCB Term 2.
17 Установите пробку-заглушку на вывод проводов. 17 Откройте настройки и выберите порт Com 1.
18 Установите подлокотник и резиновый коврик. 18 Откройте "Transfer new program" ("Перенос новой
программы"). В файл program вставьте файл
HC11 EMS - программное обеспечение ZFV2_07.HEX.
Установка 19 В файл flash loader вставьте файл FDL436_5.HEX.
ВАЖНО: Перед тем как приступить к диагностике 20 Программа готова к работе.

системы, необходимо проверить правильность
идентификации программного пакета. См K Идентификация Установка из Techweb
системы ( T C-23).
Установка программного обеспечения на ноутбук:
Установка программного обеспечения на ноутбук:
1 Найдите и откройте Techweb с помощью проводника.
1 Вставьте диск 3 JCB. JCB_CD3
2 Откройте файл Wheeled Loader Software.
2 Найдите и откройте CD-привод с помощью
проводника. 3 Откройте файл D1.
3 Откройте файл Wheeled Loader Software. 4 Дважды щелкните файл приложения 45 КБ.
4 Откройте файл D1. 5 Следуйте инструкциям до вставки диска 2.
5 Дважды щелкните файл приложения 45 КБ. 6 Найдите D2 в Techweb и дважды нажмите "OK".
6 Следуйте инструкциям до вставки диска 2. 7 Следуйте инструкциям до конца.
7 Найдите D2 на CD-приводе и дважды нажмите OK. Перенос новой программы
8 Следуйте инструкциям до конца. A Подключите провод к коммуникационному порту

компьютера.
Примечание: Если появится сообщение об ошибке при
настройке 3, просто нажмите "OK" и не обращайте на него B Включите зажигание.
внимания.
Включится только подсветка EMS (не дисплей).
9 Закройте и откройте проводник. Теперь нужно найти
(C:) JCB2. 1 Откройте JCB Term 2.
10 Откройте CD-привод. 2 На странице приветствия щелкните K Перенос новой

программы ( T C-46).
11 Откройте файл Wheeled Loader Software.
3 В верхнее поле (файл программы) вставьте новейший
12 Найдите файл ZFV2_07.HEX, щелкните его и файл. Текущий файл будет называться
перетащите в файл JCB2 на диске C:. C:\JCB2\ZFV2_07.HEX. Чтобы найти его, нужно нажать
кнопку "Обзор" и найти на диске C: папку JCB2,
13 Закройте проводник. выделить необходимый файл и нажать OK.
14 Откройте меню "Пуск".
15 Откройте раздел "Программы".
C-46 9803/4185-08 C-46

HC11 EMS
4 Во второе поле (Flash File) вставьте новейший файл. Данные журнала
Текущий будет называться C:\JCB2\FDL_5.HEX. Найти
его можно так, как описано выше.
A ВКЛючите зажигание.
5 В третьем поле (Alternative Language) нужно с B Подключите провод к коммуникационному порту
помощью стрелки вниз выбрать нужный язык компьютера.
интерфейса EMS.
В этой конфигурации отображается экран EMS.
6 Нажмите send ("Отправить"). Система предложит
выключить и включить EMS. Выполните инструкции. 1 Откройте JCB Term 2.
7 Теперь в нижнем поле будет отображаться процент 2 На странице приветствия щелкните K Данные
выполнения. журнала ( T C-47).
8 Система предложит перезагрузить EMS. 3 Щелкните значок Loading shovel to computer

("Загрузка ковша на компьютер") в левом нижнем углу
a Выключите зажигание. экрана. Данные будут скопированы из EMS на
компьютер.
b Отключите провод от коммуникационного порта.
4 Закончив этап 3, щелкните значок Reset Logs
c Включите зажигание. ("Сбросить журналы"), чтобы очистить память EMS.
Система предложит ввести:
d Подключите провод.
a Код дилера.
Нажмите OK. Языки загрузятся.
b Личные данные.
Все новые версии по выпускаются в виде JCB CD-ROM,
обычно на CD 3. Чтобы скопировать новое ПО в JCB Term2, c Данные о ремонте, которые нужно внести в
нужно установить CD, открыть в проводнике пункт журнал.
Wheeled Loader Software, щелкнуть и перетащить ПО в
папку JCB Term2. Журнал неполадок попадет в базу данных EMS
вместе с датой и серийным номером машины.
Серийный номер
5 На экране данных журнала есть разные страницы с
данными: журнал неполадок, Расширенный журнал,
A Включите зажигание.
максимальные и минимальные значения,
B Подключите провод к коммуникационному порту возникновение, стертые неполадки, журналы ремонта
компьютера. и фильтры.
В этой конфигурации отображается экран EMS. a Журнал регистрации неисправностей: - Основной

перечень неисправностей со времени последнего
1 Откройте JCB Term 2. технического обслуживания.
2 На странице приветствия щелкните K Серийный b Расширенный журнал регистрации: - При наличии

номер ( T C-47). более подробной информации о неисправности в
основном перечне (обозначается пиктограммой
3 Введите серийный номер и щелкните Computer to экскаватора в колонке "Дополнительно")
Loader ("С компьютера в загрузчик"). неисправность можно выделить и просмотреть
расширенный журнал регистрации. Также
Примечание: допускается только одна попытка, поэтому открывается щелчком значка "Дополнительно" в
необходимо проверить правильность номера. нижней части экрана.
c Макс. - Мин.: - Отображаются различные значения

температуры и т.д. со времени последнего
технического обслуживания.
d Возникновение: - Отображает число раз

возникновения любой определенной
неисправности, выделенной на экране журнала
регистрации неисправностей.
C-47 9803/4185-08 C-47

HC11 EMS
e Удаленные неисправности: - Поскольку емкость 4 Настройки машины отображаются следующим
памяти EMS ограничена, при переполнении памяти образом:
EMS удаляет записи о более старых
неисправностях и заносит их в список удаленных. Минимальное напряжение переменного тока, 20,0 В
f Журналы ремонта: - После каждого технического Минимальное напряжение батареи, 23,0 В

обслуживания и ввода команды "Обнуления
журнала регистрации" (Reset Log) это записывается Сигнал низкого уровня топлива, 10%
на данной странице и такая информация не
подлежит удалению. Это история ремонта машины Точка включения сигнала тревоги при высокой
постоянного хранения. температуре гидравлического масла, 120°C
g Выбор фильтра: - При необходимости просмотра Точка включения сигнала тревоги при высокой
неисправностей определенного типа (например, температуре охлаждающей жидкости, 103°C
неисправностей в работе трансмиссии) можно
выбрать лишь неисправности лишь данного типа, Интервал ремонта, 0
поставив крестик напротив интересующей Вас
области. Тип модели, по каждой машине
6 Чтобы просмотреть старые журналы неполадок, нужно Радиус качения, по спецификации шины
щелкнуть небольшую стрелку вниз рядом с серийным
номером и найти нужный серийный номер. Если для Автоматический гидравлический тормоз, да/нет,
этого номера есть несколько записей, укажите дату. только 456
Настройки предельного количества неполадок Время включения нагревателя заднего стекла, 20 мин
Время отключения двигателя, 0 мин

A ВКЛючите зажигание.
B Подключите провод к коммуникационному порту 5 Чтобы что-то изменить, нужно щелкнуть поле
компьютера. значения рядом с нужной настройкой, изменить
данные и щелкнуть значок с компьютером и стрелкой
В этой конфигурации отображается экран EMS. к ковшу.
1 Откройте JCB Term 2. 6 Обычно меняется только:
2 На странице приветствия щелкните K Настройки Low Fuel alarm point (Сигнал низкого уровня
предельного количества неполадок ( T C-48). топлива), любой вариант с шагом 5%.
3 Щелкните значок с ковшом со стрелкой, указывающей Service interval (Интервал обслуживания). Время
на компьютер. следующего обслуживания устанавливается сразу
после предыдущего.
Rear window heater on time (Время включения

нагревателя заднего стекла). Заводская настройка
- 20 мин, меняется в зависимости от места
эксплуатации.
Engine turn off time (Время выключения

двигателя). Любое значение. Если в течение этого
времени не выбрана передача, двигатель отключается.
Примечание: Зажигание и электроприборы (фары,

нагреватель и т.д.) не ВЫКЛючаются. Если оставить машину
надолго, аккумулятор может разрядиться.
7 Rolling Radius (Радиус качения) - радиус качения

шин машин JCB указан на прилагаемой схеме.
C-48 9803/4185-08 C-48

HC11 EMS
Размер шин Радиус Машина

качения
15.5 R 25 XHA 604 411
17.5 LR 24 XM27 594 412S 414S
17.5 R 25 XHA 637 416 426
19.5 LR 24 XM27 619 412S 414S
20.5 R 25 XHA 703 426 436
23.5 R 25 XHA 757 456
23.5 R 25 XMINE D2 794 456
Подключение коммуникационного провода
Подключение ноутбука к EMS:
1 Подсоедините штекер 40-A опрашивающего провода

(892/01066) к порту RS232 ноутбука.
2 Подсоедините штекер 40-3 опрашивающего провода

к разъему 39-Y на панели предохранителей/реле.
F-39.
F-40.
C-49 9803/4185-08 C-49

C164 EMS
C164 EMS
Панель дисплея C164 2 Температура гидравлической жидкости
Зажигание включено Лампа горит при высокой температуре.
В первые несколько секунд после включения загораются все 3 Температура трансмиссионного масла
сегменты ЖК-дисплея и сигнальные лампы, затем в верхней
строке отображается версия программного обеспечения. Лампа горит при высокой температуре.
4 Уровень топлива
Предпусковой режим
5 Температура сож
Загорается, когда в баке остается 10 % топлива.
6 Ошибка шины CAN
Лампа горит, если электронная система управления

(EMS) получает от компьютера ZF сообщение об
ошибке шины CAN (локальной сети контроллеров).
Кроме того, загораются следующие сигнальные лампы и

звучит зуммер.
7
F-41.
Проверяются следующие сигнальные лампы:
1 2 3 4
8 9 10 11
P F-43.
7 Низкое давление машинного масла

5 6 8 Стояночный тормоз включен
F-42.
9 Генератор переменного тока разряжен
1 Напряжение аккумулятора
10 Низкое давление в тормозной системе (кроме случая,
Загорается при низком напряжении аккумулятора. когда аккумуляторы еще заряжаются)
11 Низкое давление в системе рулевого управления
C-50 9803/4185-08 C-50

C164 EMS
Настройка Блокировка запуска

положение IGN. 3
2 При нажатии кнопки SETUP/SELECT (НАСТРОЙКА/
ВЫБОР) в предпусковом режиме на дисплее можно
настроить следующее:
P
Примечание: Для настройки дисплея используются стрелки
вверх и вниз.
a CLK FORMAT (ФОРМАТ ЧАСОВ) 12 4

F-44.
Формат часов (12/24 часа) отображается в правом
верхнем углу.
При следующих предупреждениях отображается также
сообщение "START INHIBIT" (ЗАПУСК ЗАБЛОКИРОВАН).
b HOUR (ЧАСЫ)
Двигатель не включится, пока неполадка не будет устранена
c AM/PM (ДО ПОЛУДНЯ/ПОСЛЕ ПОЛУДНЯ)
3 Температура трансмиссионного масла
В 12-часовом режиме в левом верхнем углу 4 Температура сож
отображается одно из обозначений: AM (до
полудня) или PM (после полудня). 12 Насос аварийного рулевого управления
d MINUTE (МИНУТЫ) Если не выбрано нейтральное положение, на дисплее

отобразится сообщение "IN GEAR" ("ВКЛЮЧЕНА
e YEAR (ГОД) ПЕРЕДАЧА") и зазвучит звуковой сигнал.
f MONTH (МЕСЯЦ) Если машина установлена на стояночный тормоз, а коробка

передач не установлена в нейтральное положение,
g DATE (ДАТА) - день дополнительно отобразится сообщение "PARK BRAKE"
(СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ).
h ЯЗЫК
Если в системе аварийного рулевого управления произошел
По умолчанию выбирается английский язык; кроме сбой, на дисплее отобразится сообщение "STEER SW
того, можно выбрать один альтернативный язык. FAULT" ("НЕИСПРАВНОСТЬ АВАРИЙНОГО РУЛЕВОГО
Некоторые языки недоступны. УПРАВЛЕНИЯ") и зазвучит звуковой сигнал.
i Возвращает дисплей в предпусковой режим. Сообщение START INHIBIT (ЗАПУСК ЗАБЛОКИРОВАН)

можно обойти однократным нажатием кнопки MANUAL
(РУЧНОЙ РЕЖИМ).
C-51 9803/4185-08 C-51

C164 EMS
Предупреждающие световые сигналы 8 Задние противотуманные фонари включены
Только визуальные предупреждения Загорается, когда задние противотуманные фары

включены.
1 4 6 8 9 Включен стояночный тормоз
Загорается, когда машина установлена на стояночный

тормоз.
10 Насос аварийного рулевого управления

P
Загорается при работающей системе аварийного

рулевого управления (например, когда машина
движется).
2 3 5 7 9 10
F-45. Мигает, когда в системе из-за системного сбоя не
удается поднять давление.
1 Указатели поворота
"EM STEER FAULT" (СБОЙ СИСТЕМЫ АВАРИЙНОГО
Вместе с индикаторами направления движения мигает РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ).
стрелка влево или вправо. Если включены сигнальные
лампы опасности, мигают обе стрелки. Индикаторы
позволяют подать сигнал перед поворотом.
2 Предупреждение об опасности
Мигает вместе с сигнальными лампами опасности

(даже есть пусковой переключатель находится в
положении О). Если машина представляет собой
потенциальную опасность, включите мигающие огни.
3 Габаритные фонари включены
Загорается, когда габаритные фонари включены.
4 Дальний свет фар включен
Загорается, когда дальний свет фар включен. При

встречном движении выключите дальний свет.
5 Ближний свет включен
Загорается, когда ближний свет фар включен.
6 Переднее рабочее освещение включено
Загорается, когда переднее рабочее освещение

включено.
7 Заднее рабочее освещение включено
Загорается, когда заднее рабочее освещение

включено.
C-52 9803/4185-08 C-52

C164 EMS
Визуальные предупреждения, сопровождаемые 16 Низкое давление в тормозной системе
зуммером и сообщением
Загорается при низком давлении в тормозной системе.
Сообщения, относящиеся к этим предупреждениям,
отображаются в верхней строке дисплея. "BRAKE FAILURE" (НЕИСПРАВНОСТЬ ТОРМОЗОВ)
17 Основная система рулевого управления

11 12 13 14
Загорается при низком давлении в основной
гидравлической системе. Остановите машину, как
только будет возможно, и устраните неполадку.
P
"STEERING PRESS" (ДАВЛЕНИЕ В РУЛЕВОЙ
СИСТЕМЕ)
18 Высокая температура воды

15 16 17 18 19 Срабатывает при слишком высокой температуре
F-46. охлаждающей жидкости двигателя.
11 Низкое напряжение аккумулятора "COOLANT TEMP" (ТЕМПЕРАТУРА

ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Загорается при низком напряжении аккумулятора.
19 Воздушный фильтр заблокирован
"BATTERY LOW" (НИЗКИЙ ЗАРЯД
АККУМУЛЯТОРА) Срабатывает, если воздушный фильтр двигателя
засорен.
12 Низкое давление машинного масла
"AIR FLTER BLKD" (ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Срабатывает, если давление машинного масла слишком ЗАБЛОКИРОВАН)
сильно падает. Световой сигнал должен погаснуть при
пуске двигателя.
13 Высокая температура гидравлической жидкости
Срабатывает при слишком высокой температуре

гидравлической жидкости.
"HYD OIL TEMP" (ТЕМПЕРАТУРА

ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА)
14 Высокая температура трансмиссионного масла
Срабатывает при слишком высокой температуре

трансмиссионного масла.
"TRANS OIL TEMP" (ТЕМПЕРАТУРА

ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА)
15 Нет заряда
Срабатывает, если при запущенном двигателе

возникает неполадка в цепи зарядки аккумулятора.
Световой сигнал должен выключаться чрез несколько
секунд после пуска двигателя.
"ALTERNATOR (ГЕНЕРАТОР)
"ENG OIL PRESS" (ДАВЛЕНИЕ МАШИННОГО

МАСЛА)
C-53 9803/4185-08 C-53

C164 EMS
Визуальное предупреждение и сообщение Автоматическое выключение двигателя
Сообщения, относящиеся к этим предупреждениям, Следующие предупреждения, кроме всего прочего,

отображаются в верхней строке дисплея. включают систему автоматического выключения двигателя.
1 1 2
P P
F-47.
1 Необходимо обслуживание 3 4 5 6
F-48.
Если данный индикатор загорелся, необходимо
обратиться к дистрибьютору JCB. 1 Низкое давление машинного масла
2 Высокая температура трансмиссионного
"SERVICE REQD" (НЕОБХОДИМО масла
ОБСЛУЖИВАНИЕ).
3 Низкое давление в тормозной системе
Примечание: Сообщение "SERVICE REQD" (НЕОБХОДИМО 4 Основная система рулевого управления
ОБСЛУЖИВАНИЕ) отображается только в предпусковом 5 Температура СОЖ
режиме.
6 Воздушный фильтр заблокирован
Примечание: Если в машине предусмотрена функция
диагностики, это предупреждение и сообщение будет Отсчет времени до отключения двигателя (30 секунд)
отображаться через предварительно заданные интервалы начинается, как только загорается предупреждающий
(или если память диагностического компьютера заполнена). символ.
Данное сообщение исчезает после загрузки дилером JCB
необходимых данных. Время отсчета отображается в верхней строке дисплея,
перемежаясь с соответствующим предупреждающим
диалогом.
В аварийной ситуации кнопка MANUAL (РУЧНОЙ

РЕЖИМ) сбрасывает счетчик и начинает новый 30-
секундный отсчет; это позволяет при необходимости
продолжать движение.
Хотя ограничения по количеству нажатий кнопки MANUAL

(РУЧНОЙ РЕЖИМ) нет, каждое из них заносится в
диагностический журнал событий.
Примечание: Чтобы дать системе перезагрузиться, после

отключения нужно повернуть ключ зажигания в замке
зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
C-54 9803/4185-08 C-54

C164 EMS
Сегментированные дисплеи Неисправность трансмиссии
Если в трансмиссии возникла неисправность, электронная

Спидометр
система управления (EMS) отображает на дисплее код
Показывает скорость движения. В черном ошибки, упрощающий диагностику.
поле отображается скорость в милях в час
(м/ч), а в красном - в километрах в час (км/ Он появляется в верхней строке дисплея. Ниже даны
ч). примеры кодов ошибки.
ZFCB ERROR ??
Указатель уровня топлива
Список кодов ошибок приводится в руководстве по
Показывает уровень топлива в баке.
обслуживанию.
Ознакомьтесь с главой Типы топлива, где
описано используемое топливо. Не
позволяйте баку опустеть, иначе в Индикация (при выключенном двигателе)
топливную систему попадет воздух.
Примечание: Когда в баке останется всего 10% топлива, на

дисплее отображается сообщение "LOW FUEL" (НИЗКИЙ
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА).
Температура воды
охлаждающей жидкости двигателя.
Следите, чтобы стрелка не заходила в
опасную красную зону прибора.
Температура трансмиссионного масла

F-49.
трансмиссионного масла. Следите, чтобы Показывает часы работы машины,
стрелка не заходила в опасную красную отображается в левой верхней части
зону прибора. дисплея.
Температура гидравлической жидкости !MВНИМАНИЕ

Показывает рабочую температуру При запуске двигателя все сигнальные лампочки
гидравлической жидкости. Следите, чтобы должны погаснуть. Немедленно устраните все
стрелка не заходила в опасную красную неполадки.
зону прибора. RU-4-2-1-4
C-55 9803/4185-08 C-55

C164 EMS
Индикация (при работающем двигателе) Проверка сигнальных ламп (ежедневно)

2 В цикле запуска все сигнальные лампы неисправностей

должны загореться.
3 Если некоторые из них не загораются, свяжитесь с

дилером JCB.
!MВНИМАНИЕ
Не используйте машину, если некоторые сигнальные
лампы не горят. Немедленно устраните неполадки.
RU-4-2-1-3
Общие
F-50.
C164 (EMS 728/80077) - новейший вариант системы EMS,
Показывает, что информация о который впервые появился в январе 2006 г.
трансмиссии отображается в левой верхней
части дисплея. ВАЖНО: Перед тем как приступить к диагностике
системы, необходимо проверить правильность
идентификации программного пакета. См K Идентификация
системы ( T C-23).
Используемая передача отображается в левой верхней

Примечание: Нейтраль (N) отображается до снятия

машины со стояночного тормоза, если выбраны диапазоны 1
или 2.
F-51.
После появления нового типа EMS возникла потребность в

усовершенствованных стандартных программных
средствах. Они входят в пакет JCB Servicemaster 2. В этом
случае на экране большого колесного погрузчика
отображается: K F-52. ( T C-57).
C-56 9803/4185-08 C-56

C164 EMS

3 Диагностическая программа
(Diagnostics) - помощь в поиске
неисправностей машины. В
частности, это данные об
электронном двигателе, трансмиссии
и EMS. Открывается двойным
щелчком значка, который изображен
на рисунке.
4 Программа истории
обслуживания (Service History) -
для проверки времени последнего
обслуживания машины дилером JCB.
Открывается двойным щелчком
F-52. значка, который изображен на
рисунке.
Примечание: Для нормальной работы данных
диагностических средств необходимо подключить адаптер
канала данных (892/01174) (с коммуникационным проводом 5 Программа-регистратор данных
71820237), соединяющий диагностический разъем и ПК, а (Data Logger) - записывает в
также ВКЛючить зажигание. журнал различные состояния
машины до появления неполадки.
Это помогает диагностировать
Средства EMS
конкретные проблемы. Открывается
двойным щелчком значка, который
Далее следует описание доступных программных средств и
изображен на рисунке.
методов их использования.
Программа-загрузчик во флэш-память
1 Программа-загрузчик во флэш- Чтобы загрузить новейшее по, нужно сделать следующее: -
память (Flash Loader) - для
загрузки новейших файлов ПО в EMS 1 Подключить DLA (адаптер канала данных) к 9-
(так называемые файлы приложений). контактному немецкому диагностическому разъему в
Открывается двойным щелчком кабине и к ПК. K Подключение коммуникационного
значка, который изображен на провода. ( T C-65).
рисунке.
2 Повернуть ключ зажигания в первое положение, чтобы
включить питание EMS.
2 Программа настройки (Set-up
program) - предназначена для ввода 3 Дважды нажмите на значке "Flash Loader" ("Загрузчик
серийного номера машины, радиуса во флэш-память"). K Средства EMS ( T C-57).
качения и т.д., а также языков.
Открывается двойным щелчком Этот значок используется для загрузки новейшего по в
значка, который изображен на EMS. Эта программа называется "кодом приложения".
рисунке. При щелчке значка открывается окно "Flash
Downloader" ("Приложение загрузчика во флэш-
память").
4 Появится следующий экран "Flash Downloader":
C-57 9803/4185-08 C-57

C164 EMS
7 Закончив, закройте окно программы, щелкнув крестик
(x) в правом верхнем углу.
8 Теперь новое по установлено на EMS.

1
A
Примечание: Установив новое программное обеспечение,
B нет необходимости вводить все настройки EMS (для этого
используется следующая программа настройки), поскольку
C они сохраняются в памяти.
D Программа настройки (Set-up)

E При первой настройке машины или подключении нового
2 устройства EMS необходимо ввести данные машины и
необходимый язык.
4 3 Для этого используется следующая процедура:
1 Дважды щелкните значок программы настройки на

рабочем столе. K Средства EMS ( T C-57).
5
F-53. 2 Должен открыться следующий экран.
K F-54. ( T C-59).
Отобразится значок 1, показывающий, что система
EMS обменивается данными с сетевой шиной CAN
машины. Если значка нет, проверьте питание DLA и
подключения на ПК и в кабине.
Один раз щелкните этот значок мышью. После этого в

полях A - E появятся данные, если они уже сохранены
в EMS.
5 Теперь, когда значок выбран, по можно загрузить.

Нажмите на кнопку, обозначенную 2, после чего
найдите файл, который должен находиться в
следующей или подобной директории:
a D:\Machine\Software\Updates/Earthmovers\
Large\Wheeled Loading Shovels\LWLS C164 EMS\
728-90269.vsf
Примечание: Убедитесь, что нашли нужное и самое новое

ПО.
b Выбрав нужное по, нажмите "OK" в окне. После

этого имя файла по и путь к каталогу (см. пример
выше) отобразятся в поле с пометкой 3.
6 Чтобы начать загрузку по в EMS, нажмите кнопку

"Пуск" с пометкой 4 и нажмите "OK" в качестве
подтверждения. Поле начнет заполняться синим 5 по
ходу загрузки. Заполненное поле означает, что
операция закончена. В конце нажмите "OK". EMS
автоматически перегрузится и вернется к нормальной
работе.
C-58 9803/4185-08 C-58

C164 EMS
6 7
12
9
13
14
8 15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
10 11
25 26
F-54. Экран настройки 1
a Выберите вкладку "Vehicle Set-up" ("Настройка 27 28

машины") 6, если она не открылась автоматически.
b Выберите Model Number - нужный номер модели F-55. Экран настройки 2

8, если он не отобразился автоматически.
3 В зависимости от того, какая машина была выбрана при
Примечание: Однажды введенный в EMS серийный номер запуске процедуры настройки, в поле 12 отобразится
блокируется, и изменить его нельзя. список возможных шин, предназначенных только для
этого типа машин.
c Введите серийный номер в поле 9.
Когда пользователь выберет тип шины из списка 12, в
d Щелкните мышью кнопку "Next" ("Далее") 11, поле 13 автоматически отобразится радиус качения.
чтобы открыть экран выбора параметров.
Примечание: Если тип установленной шины не
Примечание: Если средство предполагается использовать отображается в списке для поля 12, пользователь может
только для считывания настроек EMS конкретной машины, выбрать параметр "Other" ("Другое") и ввести нужные
просто нажмите эту кнопку. После этого все ранее введенные сведения вручную. В этом случае в поле 13 придется вручную
данные отобразятся в программном средстве (Если EMS ввести радиус качения.
предварительно настроили).
4 Если потребуется останов при простое (когда EMS
e После нажатия кнопки "Next" ("Далее") с пометкой отключает машину, стоящую на нейтральной передаче,
11 появится следующий экран. Кроме того, его по истечении времени, которое введено в поле 14), ее
можно открыть щелчком вкладки "Options" можно включить, введя время в поле 14.
("Параметры") 7. K F-54. ( T C-59).
Ввести можно любое значение, но только в минутах.
5 Когда машина проработает/проедет определенное

время, EMS отобразит предупреждение о том, что пора
пригласить дилера JCB для ремонта. Время запроса
вводится в поле 15 в часах.
C-59 9803/4185-08 C-59

C164 EMS
6 При определенных условиях можно настроить 13 Reverse Fan ("Обратный ход вентилятора"):
слежение за машиной со спутника и отображение
определенных параметров через Интернет. Чтобы Если функция выбрана, пользователь может ввести
включить эту функцию, нужно поставить флажок в время прямого и обратного хода вентилятора.
поле 16. Значения вводятся в поля 23.
Примечание: Пока эта функция недоступна для ранних 14 Hydraulic Flow and Pressure Monitoring ("Мониторинг
машин. тока и давления гидравлической жидкости")
7 У EMS есть необязательная функция записи данных о Если параметр выбран, пользователь может ввести
том, сколько миль/километров прошла машина. Чтобы значения тока в импульсах на литр и давления в барах
ее включить, нужно поставить флажок в поле 17 в поля 24.
"Odometer" ("Одометр"). Чтобы ее отключить, нужно
убрать из поля 17 флажок щелчком мыши. 15 Engine Specification ("Спецификация двигателя"):
8 У некоторых машин есть возможность установки Производитель больших колесных погрузчиков

электрического насоса аварийного рулевого постепенно переходит от двигателей с механическим
управления. При включении этого параметра в поле 18 управлением к более современным двигателям с
появляется флажок. электронным управлением. В EMS есть поля 25,,
позволяющие контролировать одни и те же функции
9 На больших колесных погрузчиках 456 независимо от того, выполняет их механический или
устанавливается другой тип стояночного тормоза. электронный блок.
Параметр (поле 19) выбирается, только если на вкладке
настройки выбрана машина 456. В других случаях поле Примечание: Важно выбрать правильную спецификацию
затенено и выбрать его нельзя. двигателя машины. Способ передачи данных о двигателе через
EMS зависит от выбранного параметра: электронный или
10 EMS пропорционально контролирует работу механический двигатель. См. поле 25.
вентилятора охлаждения двигателя. Чтобы включить
эту функцию, нужно поставить флажок в поле 20. 16 Все значения в средстве настройки можно отображать
в метрических или британских единицах. Поля 26
11 Выбрав в соответствующем поле необязательную позволяют переключаться между этими двумя
функцию нагревателя заднего стекла, можно ввести вариантами.
время срабатывания в поле 21.
Чтобы теперь завершить настройку и перейти к
12 Anti-stall ("Противостопорная функция") следующему экрану, нужно нажать кнопку "Next" ("Далее")
28.
Чтобы снизить нагрузку на двигатель при холодном
запуске, можно выбрать противостопорную функцию. Чтобы проверить данные с предыдущей страницы (первый
При наличии галочки в этом поле EMS изолирует экран настройки), нужно нажать кнопку "Prev" ("Назад") 27.
двигатель от гидравлической нагрузки.
После нажатия кнопки "Next" ("Далее") 28 появится
Если она выбрана, пользователь может установить следующий экран выбора языка:
количество оборотов в минуту в поле 22. Это будет
значение активного отключения выхода.
C-60 9803/4185-08 C-60

C164 EMS
Программа диагностики
Для облегчения диагностики неисправности в EMS есть
средство, которое может диагностировать электрические
схемы EMS, неисправности и параметры электронного
двигателя и коды неполадок и параметры трансмиссии с
плавным переключением передач.
Диагностическая программа активируется следующим

образом:
1 Дважды нажмите на значке "Diagnostic"

("Диагностика"). K Средства EMS ( T C-57).
29 2 Появится следующий диагностический экран:
30
31
32
35
33 34
F-56. Экран настройки 3 F-57. Диагностический экран 1
17 Чтобы выбрать страну эксплуатации, пользователю 3 Перед тем как появятся данные, нужно включить
нужно выбрать поле 29 и найти страну в списке. зеленый свет 35, чтобы программа начала диагностику.
После этого в полях 30, 31 и 32 автоматически По начнет обмен данными по сетевой шине CAN с
появятся второй и третий варианты языка. электронными контроллерами.
Если во все поля всех вкладок введены нужные значения,

щелкните кнопку "Transfer of Settings" ("Передача
настроек") 34, чтобы сохранить данные на EMS.
Примечание: Пока пользователь не нажмет кнопку 34,

данные останутся на ноутбуке. Данные не будут переданы на
EMS
Если пользователь сделал ошибку или хочет изменить

введенную на один их двух предыдущих экранов настройку,
можно нажать кнопки "Prev" ("Назад") 33 и 27 и вернуться
к нужному элементу.
ВАЖНО: Если это происходит после передачи данных на

EMS, изменения нужно будет записать, снова нажав кнопку
34. В противном случае данные не запишутся на EMS.
C-61 9803/4185-08 C-61

C164 EMS
4 Все элементы диагностики машины можно Диагностика двигателя
просматривать, выбрав соответствующую команду из
меню 36. K Диагностический экран 2 ( T C-62). Если выбрать из меню "Engine" ("Двигатель") команду "Fault
codes" ("Коды неполадок"), появится следующий экран. Он
делится на две части: "Active Fault Codes" ("Активные коды
неполадок") и "Previously Active Fault Codes" ("Ранее
активные коды неполадок"). K Диагностический экран
36 3 ( T C-62).
37
B
38
39
F-58. Диагностический экран 2
5 Затем можно будет выбрать другие параметры из

самораскрывающегося меню 37, которое появится в
левой части экрана.
F-59. Диагностический экран 3
Чтобы выбрать пункт меню, нужно поставить рядом с
ним флажок. Откроется окно с необходимыми В поле "Active Fault Codes" ("Активные коды неполадок") A
данными. отображаются все текущие неполадки машины со
включенным зажиганием. Кроме того, эти коды ошибок
6 Различная информация относительно показанных отображаются на жидкокристаллическом экране EMS
цепей, значений напряжения, давления, состояний и (например, E156).
т.п. будет отображена в окне, а ключ (38) к данной
информации будет показан в нижнем левом углу В поле "Previously Active Fault Codes" ("Ранее активные коды
экрана. неполадок") B отображаются все ранее записанные в
журнал неполадки двигателя ECM за все время, когда
Примечание: Данные отображаются в реальном времени, машина работала.
то есть мгновенно обновляются из соответствующего
источника. Примечание: Ранее активные коды не отображаются на
ЖКД EMS. Их можно просмотреть только в служебном
программном средстве.
При необходимости оператор может стереть ранее

активные коды, нажав кнопку 39.
Чтобы закрыть программу, щелкните небольшой крестик

(X) в правом верхнем углу окна.
C-62 9803/4185-08 C-62

C164 EMS
Программа истории ремонта Программа-регистратор данных (Data

Logger)
В памяти EMS хранится полная история обслуживания
машины. Ее можно просмотреть следующим образом: Регистратор данных позволяет дилеру просматривать
различную статистику по конкретной машине. Здесь могут
1 Дважды щелкните значок "Service History" ("История быть минимальные и максимальные значения машины,
обслуживания"). K Средства EMS ( T C-57). записанные в течение всего срока службы конкретного
блока EMS.
2 Откроется следующий экран:
Программа открывается следующим образом:
1 Дважды щелкните значок "Data Logger" ("Регистратор

данных"). K Средства EMS ( T C-57).
2 Появится следующий экран.
F-60. Экран "Service History" ("История

обслуживания")
С помощью этого средства дилер может добавлять и

извлекать сведения о ремонте отдельной машины.
Чтобы включить запись, нужно выбрать из меню "File"

("Файл") команду "Add a Service Record" ("Добавить запись
о ремонте") A. Сюда можно добавлять все известные и
необходимые данные.
Команды "Export" ("Экспорт") и "Import" ("Импорт")

позволяют просматривать и сохранять записи на ПК дилера
(и только).
F-61. Экран регистратора данных
3 Считывание данных регистратора машины:
a Выберите меню "File" ("Файл").
b Выберите "Read Data" ("Считать данные") из меню

"File" ("Файл").
c ПО соберет необходимые данные за несколько

секунд.
d Извлеченные данные отображаются на экране:

K Экран регистратора данных ( T C-63).
C-63 9803/4185-08 C-63

C164 EMS
Примечание: Щелкнув соответствующие вкладки, можно
просмотреть другие данные, например, "Engine Coolant"
("Охлаждающая жидкость двигателя") и "Error Logs"
("Журналы ошибок").
Дополнительные возможности средства позволяют

пользователю создать отчет по данной машине.
Активация функции:
1 Выберите меню "File" ("Файл").
2 Выберите "Report" ("Отчет") из меню "File" ("Файл").
3 Система создаст файл отчета:
F-62. Файл отчета
4 При необходимости отчет можно сохранить или

распечатать. Для этого нужно выбрать из меню
соответствующий параметр, как на рис. A выше.
C-64 9803/4185-08 C-64

C164 EMS
Подключение коммуникационного
провода.
Подключение ноутбука к EMS:
1 Включите штекер C USB-провода (718/20235) в USB-

порт ноутбука. Подключите другой его конец к
адаптеру канала данных A (728/26500) B
Примечание: Вместо этого можно использовать провод для
последовательного порта (718/20236), который входит в
диагностический комплект (892/01174).
F-64.
C A
M C
A HNI E
E L ETCR N O IC
E
S E VR IC
TO O L
C A BNU S
J 1 07 0
P O EWR
R
C O PMUET
F-63.
2 Подключите штекер B провода (718/20237) к панели

предохранителя/реле.
Примечание: Эта панель находится за сиденьем оператора.

Чтобы открыть коммуникационный разъем, отпустите одно
крепление на крышке панели и снимите крышку.
C-65 9803/4185-08 C-65

C164 EMS
C-66 9803/4185-08 C-66

Использование мультиметра
RU-TC-002
Для получения максимальной пользы от сведений по поиску

неисправностей, изложенных в разделе С, важно, чтобы
специалист полностью понимал методы поиска
неисправностей и знал, как пользоваться рекомендованным
оборудованием для проверок, в данном случае цифровым
мультиметром FLUKE 85 или AVO 2003 или стрелочным
(аналоговым) мультиметром. Метод основан на поиске
неисправностей по контрольному списку. При поиске
неисправности по видимым признакам вам будет
предложено выполнение измерений мультиметром.
Приводимые указания предназначены служить

рекомендациями в использовании рекомендованных
мультиметров.
F-66. AVO 2003
F-65. FLUKE 85
F-67. Типовой аналоговый мультиметр
1 Убедитесь, что контрольные провода правильно

вставлены в гнезда. Черный контрольный провод
должен вставляться в черное гнездо (иногда гнездо
имеет маркировку "-", или "E", "COMMON" или
"COM"). Красный контрольный провод должен
вставляться в красное гнездо, помеченное "+", "V" или
"Ω".
C-67 9803/4185-08 C-67

2 При выполнении измерений убедитесь, что у щупов Измерение электрического
чистая контактная поверхность из голого металла без
сопротивления
жира, грязи и следов коррозии, иначе измерения будут
неправильными.
1 Убедитесь, что в проверяемой вами цепи отсутствует
напряжение.
3 При измерении напряжения: Убедитесь в правильном
выборе диапазона: переключатель должен стоять на
2 Соедините один щуп с одним из концов проверяемой
значении, равном измеряемому вами или больше него.
детали или проверяемого провода, а второй щуп - ко
Пример. Если требуется замерить 12 В, поставьте
второму концу. Порядок присоединения щупов не
переключатель на диапазон 12 В. Если диапазон 12 В
имеет значения.
отсутствует, поставьте переключатель на больший
диапазон, например, 20 В. При установке слишком
3 Установите на мультиметре правильный диапазон.
низкого диапазона можно повредить прибор. Пример.
Установка диапазона 2 В для замера 12 В.
a На приборе FLUKE 85.
Измерение напряжения постоянного i Поверните переключатель в положение 65-C,
тока убедитесь, что в правой части дисплея горит
значок W. Если вместо значка W горит F,
1 Установите на мультиметре правильный диапазон. нажмите синюю кнопку 65-G для изменения
показаний на Ω. Соедините щупы между
a На приборе FLUKE 85. собой и нажмите кнопку REL3 на приборе для
устранения влияния сопротивления проводов
Поверните переключатель в положение 65-B. на показания прибора.
b На приборе AV0 2003. b На приборе AV0 2003.
Поставьте правый ползунковый переключатель в i Поставьте правый ползунковый переключатель

положение 66-A, а левым ползунковым в положение 66-B, а левым ползунковым
переключателем установите требуемый диапазон. переключателем установите требуемый
диапазон сопротивления (Ω).
c На аналоговом приборе.
Поверните переключатель на нужный диапазон
напряжения постоянного тока.
i Поверните переключатель на нужный диапазон
2 Соедините черный щуп с ближайшей доступной сопротивления (Ω).
точкой заземления, обычно это заземление стартера,
минусовая клемма аккумулятора или шасси. Красный
щуп соедините с проводом или контактом, у которого
замеряется напряжение.
C-68 9803/4185-08 C-68

Измерение электропроводности Измерение частоты

1 Убедитесь, что в проверяемой вами на обрыв цепи Прибором AVO 2003 и аналоговым мультиметром частоту
отсутствует напряжение. измерить нельзя, поэтому нужно использовать прибор Fluke
85.
2 Соедините один щуп с одним из концов проверяемой
детали или проверяемого провода, а второй щуп - ко 1 Вставьте контакт черного провода в гнездо COM
второму концу. Порядок присоединения щупов не прибора, а другой конец провода присоедините к
имеет значения. ближайшей точке шасси, например, к минусовой
клемме аккумулятора.
3 Установите на мультиметре правильный диапазон.
2 Вставьте контакт красного провода в гнездо 65-J.
3 Поверните переключатель в положение 65-A и
Поверните переключатель в положение 65-C, нажмите 65-G несколько раз до появления значка 65-
убедитесь, что в левой части дисплея горит значок F в верхней части экрана.
зуммера. Если вместо зуммера горит значок F,
нажмите кнопку с меткой 65-F на схеме прибора. 4 Нажмите кнопку 65-H один раз.
Если цепь не оборвана, звучит звуковой сигнал. 5 Прижмите красный щуп к источнику проверяемой
Если цепь оборвана, звуковой сигнал не звучит. частоты. Если требуется среднее показание, нажмите и
удерживайте кнопку.
b На приборе AV0 2003.
Поставьте правый ползунковый переключатель в

положение 66-B, а левый ползунковый
переключатель - в положение 66-C.
Если цепь не оборвана (т. е. сопротивление

низкое), звучит звуковой сигнал.
Поверните переключатель на самый низкий

диапазон сопротивления (Ω).
Если цепь между двумя точками не оборвана (т. е.

сопротивление низкое), стрелка полностью (или
почти полностью) переместится в правую часть
шкалы.
C-69 9803/4185-08 C-69

Проверка диода или диодной шины ii Выберите диапазон сопротивления 100s.
Диодную шину получают присоединением к одному концу Соедините красный щуп с контактом диода с
вилки, а к другому концу - гнезда. Диод запечатан в полосой или с вилкой диодной шины, черный
термоусадочной оплетке. щуп соедините с другим контактом диода или
диодной шины. Прибор должен показывать
1 Для проверки диода или диодной шины 300-400 Ω, если показания меньше, диод
неисправен.
i Поверните переключатель в положение 65-D.
ii Нажмите кнопку HOLD и убедитесь, что в

верхней правой части дисплея горит значок Н.
iii Соедините черный щуп с контактом диода с

полосой или с вилкой диодной шины. Красный
щуп соедините с другим контактом диода или
диодной шины. Если звуковой сигнал не звучит,
диод или диодная шина неисправны.
iv Соедините красный щуп с контактом диода с

полосой или с вилкой диодной шины, черный
диодной шины. Если звучит звуковой сигнал
или на приборе нет показания O.L., диод или
диодная шина неисправны.
v Нажмите кнопку HOLD и убедитесь, что из

правой части дисплея исчез значок Н.
b На приборе AV0 2003.
i Поставьте правый ползунковый переключатель

в положение 66-A, а левый ползунковый
переключатель - в положение 66-C.
ii Соедините черный щуп с контактом диода с

полосой или с вилкой диодной шины, красный
диодной шины. Если звуковой сигнал не звучит,
iii Соедините красный щуп с контактом диода с

полосой или с вилкой диодной шины, черный
диодной шины. Если показание прибора не "1",
i Выберите диапазон сопротивления 1000s (1

кОм).
Соедините черный щуп с контактом диода с

полосой или с вилкой диодной шины, красный
диодной шины. Прибор должен показывать 20-
400 кОм, если показания выше, диод
неисправен.
C-70 9803/4185-08 C-70

RU-TC-001_5
Обслуживание !MОСТОРОЖНО
Для обеспечения наилучшей работы аккумулятора Аккумуляторы испускают взрывоопасный газ. Не
необходимо выполнять следующее: курить при перемещении аккумуляторов и работе с
ними. Не допускать близости пламени и искр к
1 Обеспечьте плотность и чистоту электрических аккумуляторной батарее.
соединений. Смазывайте соединения техническим
вазелином для защиты от коррозии. Электролит аккумулятора содержт серную кислоту.
Вы можете получить ожог при попадании её на кожу
2 Если применимо, не допускайте чтобы уровень или глаза. Носить защитные очки. Во избежание
электролита был ниже 6 мм над пластинами. Доливайте разлива обращаться с аккумуляторной батареей
только дистиллированную воду. осторожно. Не приближать металлические
предметы (часы, кольца, застежки молния) к
3 Держите аккумулятор заряженным не менее, чем на контактам аккумулятора. Такие предметы могут
две трети, иначе пластины засульфатируются закоротить контакты и обжечь вас.
(затвердеют), что значительно затрудняет зарядку.
Перед подсоединением и отсоединением
Особую осторожность нужно соблюдать при зарядке аккумуляторной батареи ставить все переключатели
необслуживаемых аккумуляторов, т. к. они более в кабине в положение ВЫКЛ. При отсоединении
подвержены повреждению при перезарядке, чем обычные аккумуляторной батареи первым убирать провод
аккумуляторы: заземления (-).
– Форсированная подзарядка необслуживаемого Подзаряжать аккумулятор вдали от машины, в

аккумулятора не допускается (если установлен). хорошо вентилируемом месте. Перед
подсоединением и отсоединением аккумуляторной
– Запрещается заряжать аккумулятор под напряжением,
батареи выключать цепь зарядки. Установив
превыщающим 15,8 вольт.
аккумулятор в машину, подождать пять минут
– При возникновении газообразования зарядку перед тем, как подсоединять.
аккумулятора необходимо прекратить.
При подсоединении первым соединять
положительный провод (+).
RU-5-3-4-12
Проверка
Цель данного теста определить электрическое состояние
аккумулятора и получить сведения об оставшемся сроке его
нормальной работы.
Перед выполнением проверки убедитесь, что заряд

аккумулятора не ниже 75 % (удельный вес от 1,23 до 1,25 при
температуре до 27°C).
Убедитесь, что аккумулятор полностью отключен от

автомобиля.
Присоедините кабели от прибора проверки аккумуляторов:
1 Поставьте выключатель CHECK/LOAD (проверка/

нагрузка) 68-A в положение OFF (Откл).
2 Поставьте кулисный переключатель 68-B на

напряжение аккумулятора (12 В).
3 Соедините красный провод с плюсовой клеммой (+)

аккумулятора, а черный провод - с минусовой клеммой
(-) аккумулятора.
C-71 9803/4185-08 C-71

4 Поставьте выключатель CHECK/LOAD 68-A в
положение CHECK для измерения напряжения
аккумулятора без нагрузки, которое должно быть не
менее 12,4 вольт.
5 Поставьте выключатель CHECK/LOAD 68-A в

положение LOAD и подождите 5-10 секунд до
стабилизации измерителя. Значение должно быть не
менее 9 вольт.
Примечание: Не удерживайте выключатель в положении

LOAD дольше 10 секунд.
F-68. Прибора проверки аккумуляторов
6 K T-1. Поиск неисправностей ( T C-72), при
неудовлетворительных результатах последующих
проверок.
T-1. Поиск неисправностей

Показания прибора проверки аккумуляторов Способ устранения
1 ПРОВЕРКА: 0 - 12,6 вольт Замените аккумулятор.
С НАГРУЗКОЙ: менее 6 вольт

2 ПРОВЕРКА: 6 - 12,4 вольт Подзарядите и повторите проверку Если результат снова
неудовлетворительный, замените аккумулятор.
С НАГРУЗКОЙ: менее 9 вольт и постоянно снижается,
но в пределах желтого сектора
3 ПРОВЕРКА: менее 10 вольт Указывает на чрезмерную разрядку аккумулятора,
восстановление маловероятно. Замените аккумулятор.
С НАГРУЗКОЙ: менее 3 вольт
4 ПРОВЕРКА: больше 11 вольт Зарядите аккумулятор, возможно, восстановится.
С НАГРУЗКОЙ: 6 - 10 вольт стабильно
C-72 9803/4185-08 C-72

Проверка плотности Результаты измерений должны соответствовать таблице,

разность между банками не должна превышать 0,04.
Плотность электролита дает представление о состоянии Большая разница свидетельствует о внутренней
заряда аккумулятора. Замеры с помощью гидрометра неисправности данной банки.
следует производить при температуре электролита 15 °C.
Если аккумулятор только что заряжался, перед замером Если температура электролита отличается от 15°C,
нужно выждать примерно один час (или немного разрядить необходимо применить "поправочный коэффициент".
аккумулятор), чтобы рассеялся "поверхностный заряд". Добавьте 0,07 на каждые 10°C превышения температуры
15°C и отнимите столько же, если температура меньше.
T-2. Плотность при 15°C

Заряжен Разряжен Разряжен
полностью наполовину полностью
Окружающая температура до 27°С 1,270 - 1,290 1,190 - 1,210 1,110 - 1,130
Окружающая температура выше 27°С 1,240 - 1,260 1,170 - 1,190 1,090 - 1,110
C-73 9803/4185-08 C-73

Генератор
Генератор
RU-TC-006_2
Общее описание Проверка цепи зарядки

Генератор переменного тока - это 3-фазный генератор, 1 Убедитесь, что все соединения аккумулятора и
состоящий из обмотки с вращающимся полем и статических генератора на месте и что имеется надежный контакт
силовых обмоток. металла с металлом, особенно заземлителей шасси и
двигателя.
При включении зажигания ток от аккумулятора подается на
обмотку возбуждения через лампу сигнализации 2 При необходимости отрегулируйте натяжение
"Отсутствие зарядки". При этом возникает магнитное поле, приводного ремня, убедитесь, что аккумулятор имеет
которое замещает остаточный магнетизм в полюсах ротора. хорошую зарядку.
При запуске двигателя ротор приводится в движение
ремнем вентилятора, и при пересечении силовых обмоток 3 Переведите ключ стартера в положение ВКЛ.
вращающимся магнитным полем вырабатывается
переменный ток. Выходное напряжение контролируется Должны загореться сигнальные лампы "Давление
регулятором, которым ток возбуждения меняется в масла" и "Отсутствие зарядки". Если не загорается
зависимости от потребностей в токе. любая из ламп, K Проверка 1 ( T C-74).
Обслуживание сводится к периодическому осмотру щеток 4 Запустите двигатель; все сигнальные лампы должны
контактного кольца. Подшипники уплотнены на весь срок быстро погаснуть.
службы.
Если не гаснет лампа "Отсутствие зарядки, K Проверка
Меры предосторожности при 2 ( T C-75).
обслуживании
Если не гаснет лампа давления масла, немедленно
выключите двигатель и проверьте систему смазки
1 Убедитесь, что к минусовой клемме аккумулятора
двигателя.
присоединен заземляющий провод.
Проверка 1
2 Никогда не присоединяйте и не отсоединяйте
аккумулятор, генератор или другую часть зарядной
При включенном зажигании включите двигатель
цепи при работающем двигателе. Несоблюдение
вентилятора отопителя и стеклоочиститель.
данного указания приведет к повреждению регулятора
или выпрямительных диодов.
При их нормальной работе убедитесь в работоспособности
предупреждающей лампочки/светодиодного индикатора.
3 Основные выходные провода находятся под
напряжением, даже когда двигатель не работает.
Одновременный отказ всех устройств указывает на
Следите за тем, чтобы не замкнуть на массу контакты
неисправность пускового переключателя. Перед
под крышкой при ее снятии.
обвинением переключателя, проверьте соединения
проводов.
4 Во время использования дуговой сварки на машине
защищайте генератор, снимая литую клеммную
Если предупреждающая лампочка/светодиодный индикатор
колодку (или при использовании отдельных выходных
"Нет заряда" в порядке, вытащите тройной штекер с
кабелей отключайте кабели).
тыльной части генератора. Временно соедините
МАЛЕНЬКИЙ контакт в штекере с заземлением, как
5 При необходимости пуска от вспомогательного
показано ниже. Если предупреждающая лампочка/
аккумулятора ("прикуриванием") второй аккумулятор
светодиодный индикатор по-прежнему не загорается,
следует подключать параллельно, не отключая
необходимо проверить целостность кабеля. Если после
аккумулятор машины от цепи зарядки. После
этого предупреждающая лампочка/светодиодный
успешного пуска двигателя второй аккумулятор можно
индикатор загорелся, необходимо проверить генератор на
далее безопасно отключить. Следите за тем, чтобы
предмет неисправного регулятора. K Проверка зарядки
плюсовой провод подсоединялся к плюсовой клемме
генератором ( T C-75).
аккумулятора, а минусовой провод - к минусовой
клемме.
C-74 9803/4185-08 C-74

Генератор
Проверка зарядки генератором
F-69.
Проверка 2
Примечание: Следующие измерения необходимо проводить с

помощью аналогового прибора (с подвижным указателем).
1 Выключите двигатель и поверните ключ зажигания в

положение ОТКЛ.
F-71.
2 Снимите штекер генератора и подсоедините тестовый
прибор между большими клеммами и "землей". Если 1 Убедитесь, что все соединения аккумулятора и
прибор предназначен для измерения напряжения 12 В генератора на месте и что имеется надежный контакт
прямого тока, он должен показать напряжение на металла с металлом, особенно заземлителей шасси и
батарее. Если показание равно нулю, проверьте на двигателя.
обрыв провода, особенно на контактах стартера.
2 Убедитесь, что натяжение приводного ремня
генератора настроено правильно.
3 Если аккумулятор полностью заряжен, перед началом

проверки на 3 минуты включите рабочее освещение. В
противном случае включите стартер на несколько
секунд при вытащенном предохранителе останова
двигателя (смотрите Маркировку
предохранителей).
4 Установите открытый шунт на 100 ампер между

плюсовым проводом аккумулятора и плюсовой
F-70. клеммой аккумулятора.
Если напряжение нормальное, выполните проверку 5 Подсоедините плюсовой провод мультиметра к шунту
генератора. K Проверка зарядки генератором ( T C-75). со стороны машины, а минусовой - со стороны
6 Подсоедините провода к прибору и настройте прибор

на нужный диапазон.
C-75 9803/4185-08 C-75

Генератор
при необходимости зачистите токосъемные кольца
AVO 2002 – Красные провода к (средней) розетке
очень мелкой наждачной бумагой. Проверить
прибора.
регулятор можно только его заменой.
– Черный провод - к отрицательному
полюсу прибора. 11 Неисправности d, e и f можно проверить только путем
– Правосторонний слайдер напряжения снятия генератора и его разборки для последующей
постоянного тока. проверки.
– Левосторонний слайдер.
K F-71. ( T C-75).
AVO 2003 – Красный провод к амперной розетке (А)
прибора.
– Черный провод - к отрицательному
полюсу прибора.
– Правосторонний слайдер напряжения
постоянного тока
– Левосторонний слайдер на 200 шунтов
FLUKE 85 – Красный провод - к выводу напряжения
(помечен "V") измерительного прибора.
– Черный провод - СОМ-розетке
прибора.
– Установите переключатель на мВ.
7 Запустите двигатель и дайте ему поработать на

максимальной скорости (смотрите Паспортные
данные). Измерительный прибор должен показывать
максимальный выходной сигнал генератора в амперах
(смотрите Паспортные данные).
Примечание: Показание прибора должно сниматься как

можно быстрее после запуска двигателя, поскольку ток
зарядки быстро уменьшается.
8 Нулевое показание свидетельствует о неисправности

генератора, вызванной, возможно, одной из
следующих причин. Перечисляются в порядке
вероятности.
a Неисправен конденсатор подавления помех.
b Загрязнены токосъемные кольца или изношены

щетки.
c Неисправный регулятор.
d Неисправен выпрямитель.
e Обрыв или короткое замыкание обмоток

возбуждения (ротора).
f Обрыв или короткое замыкание силовых обмоток

(статора).
9 Для проверки неисправности a, отсоедините

конденсатор и повторите проверку зарядки
генератором. При необходимости замените
конденсатор.
10 Для проверкинеисправностей b и c снимите узел

регулятора и щеток. Проверьте состояние щеток и
C-76 9803/4185-08 C-76

RU-TC-005_2
Проверка цепи стартера

Перед выполнением проверок с помощью вольтметра
нужно проверить состояние аккумулятора и обеспечить
плотность всех соединений.
Для предотвращения запуска двигателя во время проверки

нужно снять плавкий предохранитель остановки двигателя,
(см. стр. Идентификация предохранителей).
При помощи вольтметра выполните замеры в такой

последовательности. Если отсутствуют иные указания,
замеры следует выполнять при выключателе стартера в
положении "Вкл." и рычаге переключения передач в
нейтральном положении. F-73.
Примечание: Не включайте стартер более чем на 20 3 Подсоедините вольтметр между клеммой катушки 74-
секунд. Перед запуском дайте стартеру остыть не менее 2 C и "землей". Минимальное допустимое показание в
минут. положении "Пуск" составляет 8,0 В.
1 Подсоедините вольтметр к клеммам аккумулятора.

K F-72. ( T C-77). Чтение в начальном положении:
примерно10,0 В. Минимальное допустимое показание
в положении "Пуск" составляет 9,5 В.
Меньшее показание, вероятно, указывает на

неисправность стартера.
F-74.
a Если напряжение меньше заданного,

подсоедините вольтметр между нейтральным
контактом стартера 75-D и "землей". Повышение
показания до 8,0 В указывает на неисправность
проводки между пусковым реле и
электромагнитным клапаном.
F-72.
b Если напряжение между клеммой 75-D и "землей"
2 Подсоедините вольтметр между основной клеммой меньше 8,0 В, подсоедините вольтметр между
стартера 73-A и кронштейном коллектора 73-B. клеммой 75-E и "землей". Повышение показания
Показание не должно отличаться больше, чем на 0,5 В, до 8,0 В указывает на неисправность пускового
от показания, полученного на шаге 1. Минимальное реле или на нарушение подачи тока от
допустимое показание в положении "Пуск" составляет селекторного переключателя трансмиссии до
9,0 В. электромагнитного клапана реле. Следует также
проверить заземление электромагнитного клапана.
Если показание находится в указанных пределах,
перейдите к шагу 3. Если показание находится за Если напряжение между точкой 75-E и землей
указанными пределами, перейдите к шагу 4 и шагу 5. меньше 8,0 В, неисправность может находиться в
выключателе стартера или в проводке между
электромагнитным клапаном, выключателем
стартера и реле стартера.
C-77 9803/4185-08 C-77

F-77.
F-75.
Если это показание больше 0,25 В, то это указывает на
4 Подсоедините вольтметр между минусовой клеммой наличие высокого сопротивления в изолированной
аккумулятора и клеммой заземления стартера 76-B. проводке или в электромагнитном клапане.
Показание не должно отличаться от показания теста, Подсоедините вольтметр между плюсовой клеммой
максимальное допустимое показание составляет 0,25 аккумулятора и клеммой электромагнитного клапана
В. 78-H. Если вольтметр показывает ноль при замкнутом
выключателе, неисправен электромагнитный клапан.
Если это показание больше 0,25 В, то это указывает на
наличие высокого сопротивления в проводке или
контактах заземления.
F-78.
6 Поставьте на место плавкий предохранитель

F-76. остановки двигателя.
5 Подсоедините вольтметр между плюсовой клеммой

аккумулятора и основной клеммой стартера 77-A. При
выключателе стартера в отключенном положении
вольтметр должен показывать напряжение
аккумулятора. Щелкните значок ключа зажигания для
его перевода в положение "запуск" показание должно
упасть практически до нуля. Максимально допустимое
показание 0,25 В
C-78 9803/4185-08 C-78

Идентификация номеов повода и жгута

RU-TC-003_2
Введение
В данном азделе подобнее ассмативается писвоение номеов
поводам и идентификации поводов в жгутах.
F-79. Типиный номе повода и жгута
K F-79. ( T C-79). На иллстации показан типиный азъем и Нанесенный на повод номе ознаает следущее:
повода. У каждого повода имеется индивидуальный
идентификационный номе, нанесенный на оболоке еез
авные интевалы.
T-3. Идентификация номеов повода и жгута

Идент. Описание
# Знаок # показывает наало идентификационого номеа. Он всегда пеатается слева от идентификационного
номеа.
B Если пименимо - Цвет микоповолоного вывода, котоому должен соответствовать повод из жгута. Напиме,
если повод 819 из жгута 719/37100 соответствует микоповолоному выводу еного цвета (код цвета B), то
номе, нанесенный на повод, будет B-819 9/371.
819 Уникальный идентификационный номе повода. Функции поводов и писвоенные поводам номеа пименятся
последовательно во всей линейке подуктов JCB. K Номеа и функции поводов ( T C-80).
9/371 Если пименимо - Номе детали жгута, к котоому относится повод. Если номе детали жгута 719/37100, номе,
напеатанный на поводах жгута, будет 9/371 (71 и 00 - то общие номеа, и потому они удалены).
C-79 9803/4185-08 C-79

Номеа и функции поводов Сащенные повода
Повода 000-199 Основному пиходящему поводу писваивается номе и

соответствущее наименование, т.е. повод 640 заземления
Данные номеа отводятся поводам зажигания, цепям пуска со сащением к заземлени. Дополнительным поводам в
нагевателей и цепям статеа. Дальнейшее аспеделение по сащении писваивается тот же номе повода и постфикс,
гуппам: напиме 640А, 640B и т.д. K F-81. ( T C-80).
– Повода 000 - 099 отведены поводам зажигания без Примечание: Буквы I, O, Q, S не использутся.
плавких педоханителей.
– Повода 100 - 199 отведены поводам зажигания с
плавкими педоханителями.
Примечание: Повода питания зажигания еез еле относятся

к поводам зажигания.
Повода 200-399
Данные номеа отводятся поводам питания от аккумулятоа,

напиме подфаников, аваийных огней и д. В дальнейшем они
могут быть аспеделены по следущим категоиям:
– Повода 200 - 299 отведены поводам питания от

аккумулятоа без плавких педоханителей.
– Повода 300 - 399 отведены поводам питания от F-81.
аккумулятоа с плавкими педоханителями.
Общие сведения по технике безопасности
1 Повода подолжат иметь тот же номе даже после
Данные номеа отводятся поводам для пибоов, напиме от пеехода в дугой жгут еез азъемное соединение.
генеатоов пееменного тока к тахометам, от датиков
темпеатуы до сигнальных ламп и т.д. и сигнальных поводов, 2 После писвоения всех номеов внути гуппы номеа
используемых в лектонных системах. использутся повтоно с дополнительным пефиксом "1",
т.е. 1832.
Данные номеа отводятся поводам для заземления. Если

номе пеатается на поводе A пеед ним находится символ
заземления B. K F-80. ( T C-80). Символ наносится на
повод, но может не обознааться в схемах жгутов.
F-80.
Номе повода, соединящего нагузку с минусовой клеммой,

должен отлиаться от номеа повода, соединящего нагузку с
заземлением.
Данные номеа отводятся питащим поводам с выклателями с

нагузкой, напиме лампами и т.д.
C-80 9803/4185-08 C-80

Ремонт жгутов проводов

RU-TC-004
Введение !MВНИМАНИЕ
Бывают случаи, когда требуется ввести дополнительные Во время работы нагревателя рефлектор и
компоненты в существующую электрическую цепь или выходящий воздух являются очень горячими. Во
требуется ремонт или замена отдельного провода в жгуте, избежание получения ожогов держитесь на
что маловероятно для современных жгутов. Это относится безопасном расстоянии. Не прикасайтесь к
и к другим типам машин . рефлектору до тех пор, пока с момента выключения
не пройдет достаточно времени для того, чтобы он
Рекомендуется всегда использовать следующее успел охладиться. Если во время использования
оборудование, методики и процедуры, чтобы обеспечить нагревателя пламя снова появляется возле
приемлемое качество добавления дополнительного рефлектора, значит, каталитический элемент
электрического компонента или выполнения ремонта жгута поврежден или истощен. Немедленно прекратите
проводов. У жгутов JCB степень защиты 67 (IP 67). работу и замените нагреватель.
RU-ELEC-2-3
В месте рекомендуемого сращения на исходную изоляцию
провода накладывается термоусадочная оболочка. При этом Процедура ремонта
образуется соединение, соответствующее спецификации IP
67. T-4. Необходимый инструмент
Деталь Описание Кол-во
!MВНИМАНИЕ 892/00350 Узел нагревателя на бутане 1
При установке дополнительных электрических 892/00349 Клещи 1
компонентов всегда следите за тем, чтобы 892/00351 Сросток 0,5-1,5 мм (красный) 50
дополнительная номинальная нагрузка подходила
892/00352 Сросток 1,5-2,5 мм (синий) 50
конкретной цепи. Просто увеличивать номинал
плавкого предохранителя неприемлемо, поскольку 892/00353 Сросток 3,0-6,0 мм (желтый) 50
это может привести к перегрузке и
последовательному повреждению проводки и 1 Разрежьте провод и зачистите от изоляции участок в
компонентов цепи, которую защищает данный зависимости от сечения провода и от используемого
предохранитель. сростка. Для сростков, указанных в K T-4. ( T C-81),
RU-ELEC-2-1 длина участка составляет 7 мм.
В дополнение к предупреждениям, касающимся
данной процедуры, особые предосторожности
должны соблюдаться при манипуляциях с
устройством газового обогрева, так чтобы пламя не
повредило или не перебросилось на предметы,
находящиеся вблизи места проведения ремонтных
работ, например, другие провода, панели
перекрытия, коврики, звукоизоляцию, окраску и т.д.
Это устройство не должно использоваться в
ограниченном пространстве, где запрещено
работать с открытым пламенем, или где может
присутствовать взрывоопасный газ, или возникать
аналогичные требования к технике безопасности. F-82.
Для разогрева герметизированного соединения не
следует пользоваться никакими другими 2 При помощи сростка нужного размера присоедините
источниками тепла. к существующему жгуту требуемый отрезок провода
RU-ELEC-2-2 или новый провод и закрепите его клещами.
K F-82. ( T C-81). Применяемые сростки имеют разную
окраску для облегчения нахождения сростка
требуемого размера. Для обеспечения надежности
соединения сросток и требуемый для него зажим в
клещах окрашены в одинаковый цвет. В клещах
имеется также храповой затворный механизм, который
C-81 9803/4185-08 C-81

не открывается, пока сросток не будет обжат до
нужного размера.
3 Нагреватель на бутане служит для герметизации

соединения. K F-83. ( T C-82).
a Снимите крышку 83-A со сменного газового

баллона 83-B.
F-85.
F-83.
d Поверните малое кольцо 86-E так, чтобы
b Перед присоединением газового баллона к отверстия для воздуха на 86-F были полностью
отражательному элементу 84-C поверните красное закрыты.
кольцо 84-D влево (в направлении знака "минус",
нанесенного на кольцо).
F-84.
F-86.
c Вставьте в отверстие в верхней части газового
баллона шланг, свисающий с отражателя. Затем
e Поверните красное кольцо 87-D вправо (в
наденьте отражатель на газовый баллон и нажмите
направлении знака "плюс") для включения подачи
так, чтобы обе детали прочно соединились.
газа.
K F-85. ( T C-82). Должен раздастся щелчок.
ВАЖНО: Перед включением нагревателя убедитесь, что
баллон не горячее отражательного элемента. Такое возможно,
если долго держать баллон в руке. Перепад температур
баллона и отражателя может вызвать вспышку длинного
желтого языка пламени при воспламенении.
C-82 9803/4185-08 C-82

F-89.
F-87.
ii Боковые створки 90-G вверху, головка открыта
f Держите нагреватель вертикально и спичкой или частично. В таком режиме нагрев идет только
зажигалкой зажгите газ, как показано. от горячего газа (используется для темных
пластмассовых сростков).
Подержите нагреватель вертикально 1-2 минуты
для завершения каталитической реакции. О
завершении реакции свидетельствует погасание
голубого пламени и покраснение керамического
элемента. После этого поверните малое кольцо 88-
E так, чтобы отверстия для воздуха на 88-F были
полностью открыты. Инструмент готов к
использованию.
Примечание: Если при встряхивании баллона не ощущается

движение жидкости, это не означает, что баллон пуст.
Этого не происходит и при полном баллоне.
F-90.
h Для отключения нагревателя поверните красное

кольцо 90-D влево (в направлении знака "минус").
F-88.
g Нагреватель можно использовать двумя

способами:.
i Боковые створки 89-G внизу, головка

отражателя полностью открыта. В таком
режиме преобладает инфракрасное тепловое
излучение (рекомендуется для светлых
пластмассовых сростков).
C-83 9803/4185-08 C-83

C-84 9803/4185-08 C-84

C-85
По серийный номер 539228 (модель 456)
Основные компоненты 24 Реле давления тормоза 51 Прикуриватель

25 Датчик уровня моторного масла 52 Муфта компрессора кондиционера
K F-91. ( T C-87)
26 Датчик уровня охлаждающей жидкости 53 Реле давления кондиционера
1 Блокиратор 27 Датчик уровня трансмиссионного масла 54 Температурное реле кондиционера
2 Аккумулятор 28 Датчик уровня гидравлического масла 55 Выключатель кондиционера
3 Мотор стартера 29 Аварийное реле давления рулевого механизма 56A Электромагнитный клапан "высокий расход/
30 Датчик присутствия воды в топливе нормальное давление"
31 Выключатель стояночного тормоза 56B Электромагнитный клапан "низкий расход/
5 Реле стартера нормальное давление"
6 Решетчатый подогреватель 32 Выключатели расцепления трансмиссии
56C Переключатель гидравлического режима
7 Реле решетчатого подогревателя 33 Электромагниты коробки передач
100 Переключатель режима (гидравлический
8 Гидравлический предохранительный клапан 34 Компьютер трансмиссии ZF режим/отключение трансмиссии)
9 Стартер 35 Реле питания компьютера
36 Датчик частоты вращения турбины
9803/4185-09
10 E.S.O.S. Вытягивающая катушка (25 ампер)
11 E.S.O.S. Удерживающая катушка (0.2 ампера) 37 Датчик частоты вращения ведомого вала
12 Реле останова 38 Переключатель дроссельной заслонки
13 Генератор 39 Ручное управление коробкой передач
14 Электронная система управления (EMS) 40 Безударный понижающий переключатель
15 Звонок 41 Сигнал заднего хода
16 Датчик состава топлива 42 Реле сигнала заднего хода
17 Датчик температуры воды 43 Реле заднего рабочего освещения
18 Датчик температуры трансмиссионного масла 44 Выключатель заднего рабочего освещения
19 Датчик температуры гидравлического масла 45 Электромагнитный клапан ACCS
20 Реле давления моторного масла 46 Переключатель блокировки ACCS
21 Реле давления трансмиссионного масла 47 Реле ACCS
22 Сигнализатор сопротивления воздушного 48 Реле подогревателя

фильтра 49 Функции переключателя
23 Реле давления рулевого механизма 50 Поддув обогревателя
C-85
Лампы
C-86
109 Подсветка переключателя режимов
110 Главная сигнальная лампа
112 Световой индикатор работы ACCS
6A Электромагнитный клапан реле питания

компьютера
8A Питание EMS от аккумулятора
3B Сигнал заднего хода и заднее рабочее
освещение
6B E.S.O.S. Удерживающая катушка
7B Кондиционирование воздуха
8B E.S.O.S. Вытягивающая катушка
3C Питание компьютера EMS и ZF
9803/4185-09
4C Переключатель гидравлического режима
6C Нагнетатель отопителя и прикуриватель
7C Реле решетчатого подогревателя и
гидравлический предохранительный клапан
8C ACCS

подразделе "Предохранители и реле K Технические
характеристики ( T C-1).
C-86
F-91.
C-87 9803/4185-09 C-87

Основные компоненты 70 Катушка фиксации положения (возврат в Лампы
исходное положение гидроцилиндра
C-88
K F-92. ( T C-90) подъемника)
113 Левый передний индикатор
71 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра
114 Левый задний индикатор
57 Переключатель на колонке подъемника
115 Правый передний индикатор
58 Диод 72 Катушка фиксации положения (возврат в
исходное положение гидроцилиндра ковша) 116 Правый задний индикатор
59 Выключатель сигнальных ламп опасности
73 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра 117 Правый габаритный фонарь
60 Аварийное реле
ковша 118 Правый задний фонарь
61 Выключатель освещения дороги
74 Катушка фиксации положения (плавающий 119 Выключатель освещения
62 Выключатель сигнального проблескового режим)
прибора 120 Левый габаритный фонарь
75 Выключатель стоп-сигнала
63 Выключатель противотуманных фар 121 Левый задний фонарь
76 Двигатель заднего омывателя
64 Реле переднего рабочего освещения 122 Освещение справа номерного знака
77 Переключатель омывателя/очистителя заднего
65 Выключатель переднего рабочего освещения 123 Освещение слева номерного знака
стекла
66 Электромагниты стояночного тормоза 124 Фара ближнего света
78 Насос заднего стеклоомывателя
67 Выключатель стояночного тормоза 125 Дальний свет
79 Звуковой сигнал
68 Катушки плавающего режима 126 Противотуманные фары
80 Переключатель на колонке
69 Реле давления плавающего режима 127 Левое переднее рабочее освещение
81 Двигатель переднего стеклоочистителя
128 Правое переднее рабочее освещение
9803/4185-09
82 Реле прерывистого режима работы
стеклоочистителя 129 Левый стоп-сигнал
83 Насос переднего стеклоомывателя 130 Правый стоп-сигнал
84 Переключатель маячка 131 Проблесковый маячок
85 Внутреннее освещение 132 Внутреннее освещение
86 Дверной выключатель освещения кабины 133 Освещение моторного отсека слева
87 Радио (опция) 134 Освещение моторного отсека справа
88 Выключатель освещения моторного отсека
89 Контроллер стояночного тормоза
C-88
C-89
1A Cигнальные лампы опасности и указатели
поворота
2 A Правые габаритные/задние огни и освещение
выключателей/панелей
3A Противотуманные фары
5A Стоп-сигналы, плавающий режим, возврат в
исходное состояние подъемника и ковша
7A Дальний свет
9A Стояночный тормоз
1B Аварийное питание от аккумулятора
2B Фара ближнего света
4B Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
5B Маячок, внутреннее освещение, радио и
освещение моторного отсека
1C Левые габаритные/задние огни и освещение
номерного знака
2C Переднее рабочее освещение
9803/4185-09
5C Омыватель/очиститель ветрового стекла и
звуковой сигнал

подразделе "Предохранители и реле K Технические
характеристики ( T C-1).
C-89
F-92.
C-90 9803/4185-09 C-90

С серийных номеров 540013 (модель 446), 539662 (модель 456)
C-91
Основные компоненты Лампы
K F-93. ( T C-92)
120 Противотуманные фары
121 Ближний свет фар
122 Дальний свет
3 Реле освещения
4 Выключатель освещения дороги
5 Выключатель противотуманных фар Предохранители
6 Переключатель на колонке
7 Реле переднего рабочего освещения A1 Заднее рабочее освещение
8 Выключатель переднего рабочего освещения A2 Фары
9 Выключатель заднего рабочего освещения A3 Переднее рабочее освещение
A4 Ближний свет фар
Примечание: Позиции, помеченные символом $,
обозначают дистанционные соединения (не показаны), A5 Дальний свет
то есть A6 Задние противотуманные фары
9803/4185-09
B1 Правые габаритные/задние огни и освещение
$1 От EMS A23 выключателей
$2 К EMS B6 B2 Левые габаритные/задние огни и освещение
$3 К EMS B12 номерного знака
$4 К EMS B11 P1 Переднее рабочее освещение
$5 К EMS B10 Заднее рабочее освещение
$6 К EMS B5 Дальний свет

Фара ближнего света
Противотуманные фары
Примечание: Номиналы плавких предохранителей

K Технические характеристики ( T C-1).
C-91
F-93.
C-92 9803/4185-09 C-92

Основные компоненты Лампы Предохранители
C-93
K F-94. ( T C-94)
125 Левый передний индикатор B1 Правые габаритные/задние огни и освещение
126 Левый задний индикатор выключателей
1 Аккумулятор B2 Левые габаритные/задние огни и освещение
127 Правый передний индикатор
2 Блокиратор номерного знака
128 Правый задний индикатор
10 Электронная система управления (EMS) B3 Электрооборудование прицепа, 12 В (опция)
129 Проблесковый маячок
11 Компьютер ZF B4 EMS (питание от аккумулятора)
130 Внутреннее освещение
12 Выключатель сигнальных ламп опасности B5 Компьютер ZF (питание от аккумулятора)
131 Правый передний габаритный фонарь
13 Реле аварийной сигнализации B6 Предупреждение об опасности
132 Правый задний габаритный фонарь
14 Переключатель на колонке B7 Проблесковый маячок и внутреннее освещение
133 Левый передний габаритный фонарь
15 Переключатель маячка B8 Радио, 24 В
134 Левый задний габаритный фонарь
16 Радио, 24 В B9 Мигание фар
135 Освещение номерного знака
B10 Подфарники
C9 Указатели поворота
обозначают дистанционные соединения (не показаны),
то есть P2 Правые габаритные/задние огни и освещение
выключателей
$7 Электрооборудование прицепа, 12 В Левые габаритные/задние огни и освещение
номерного знака
9803/4185-09
$8 К EMS B18
$9 К EMS B16
Радио (24 В)
$10 Мигание фар
Проблесковый маячок и внутреннее освещение
$11 Выключатель освещения
$12 К EMS B18
Компьютер ZF (питание от аккумулятора)
Электрооборудование прицепа, 12 В

C-93
F-94.
C-94 9803/4185-09 C-94

Основные компоненты 26 Реле разгрузки Предохранители
27 Переключатель быстродействия обогревателя
C-95
K F-95. ( T C-96)
28 Поддув обогревателя A7 Пусто
29 Выключатель кондиционера A8 Запуск с подогревом
30 Температурное реле кондиционера A9 Реле разгрузки
31 Реле давления кондиционера A10 Реле зажигания
32 Компрессор кондиционера воздуха C1 Электромагнитный клапан реле стартера
18 Мотор стартера
33 Включатель обогрева зеркала C6 Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
19 Пусковое реле пневмоподвеске (опция)
20 Стартер 34 Подогрев зеркал
C7 Кондиционер (опция)
21 Не используется 35 Выключатель подогрева сиденья
C8 Поддув обогревателя
22 Электромагнитный клапан пусковой разгрузки 36 Подогреватели сидений
C9 Указатели поворота
23 Резистор свечи подогрева 37 Переключатель пневматической подвески
C10 Обогрев заднего окна
24 Запуск с подогревом 38 Компрессор пневматической подвески
P3 Электромагнит стартера
25 Не используется 39 Включатель обогрева заднего стекла
Запуск с подогревом
40 Реле обогрева заднего стекла
42 Электромагнитный клапан реле фонарей
Указатели поворота
9803/4185-09
Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
44 Электромагнитный клапан реле зажигания 2 пневмоподвеске
45 Электромагнитный клапан реле зажигания 3 Обогрев заднего окна
Примечание: Позиции, помеченные символом $, Реле зажигания

то есть Примечание: Номиналы плавких предохранителей
$13 К EMS A34

$14 Индикаторы
$15 К EMS A24
$16 К EMS B4
Лампы
136 Подсветка выключателя освещения дороги

C-95
F-95.
C-96 9803/4185-09 C-96

Основные компоненты 67 Катушка фиксации положения (возврат в D4 Питание насоса аварийного рулевого
исходное положение гидроцилиндра управления
C-97
K F-96. ( T C-98) подъемника) D5 ESOS и совершенствование холодного пуска
68 Катушка фиксации положения (возврат в D6 Огни и сигнал заднего хода
1 Аккумулятор исходное положение гидроцилиндра ковша)
D7 Внутрикабинный трансформатор напряжения
2 Блокиратор 69 Катушка фиксации положения (плавающий 24/12 В (опция)
режим)
10 Электронная система управления (EMS) D8 Пусто
11 Компьютер ZF Примечание: Позиции, помеченные символом $, D9 Стоп-сигналы
46 Реле зажигания 1 обозначают дистанционные соединения (не показаны), D1 Плавающий режим, перевод подъемника и
то есть 0 ковша в исходное положение, 4-й золотник
стекла P4 EMS (питание зажигания)
48 Двигатель заднего омывателя $17 Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
Компьютер ZF (питание зажигания)
49 Насос заднего стеклоомывателя $18 Запасной
Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
50 Звуковой сигнал $19 К EMS A11
Омыватель/очиститель ветрового стекла и
51 Реле зажигания 2 $20 К системе охранного видеонаблюдения звуковой сигнал
(CCTV)
52 Переключатель на колонке Прикуриватель, 24 В
53 Двигатель переднего стеклоочистителя Лампы ESOS и совершенствование холодного пуска
54 Реле прерывистого режима работы Сигнал/огни заднего хода
стеклоочистителя
9803/4185-09
137 Левая противотуманная фара Мигание фар
55 Насос переднего стеклоомывателя Стоп-сигналы
138 Правая противотуманная фара
56 Прикуриватель, 24 В Сброс ковша и загрузочной руки
139 Левый стоп-сигнал
57 Реле останова Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
140 Правый стоп-сигнал
58 E.S.O.S. Внутрикабинный трансформатор напряжения
59 Реле заднего хода Предохранители 24/12 В
61 Реле зажигания 3 C2 Прикуриватель, 24 В K Технические характеристики ( T C-1).
62 Выключатель стоп-сигнала C3 Пусто
63 Переключатель режима C4 Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
64 Электромагнитный клапан переключения C5 Омыватель/очиститель ветрового стекла и
звуковой сигнал
65 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра
подъемника D1 EMS (питание зажигания)
66 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра D2 Компьютер ZF (питание зажигания)
ковша D3 CCTV (опция)
C-97
F-96.
C-98 9803/4185-09 C-98

Основные компоненты Примечание: Позиции, помеченные символом $,
C-99
K F-97. ( T C-100) то есть
70 Блок управления коробкой передач $21 От CAN-BUS к EMS

71 Датчик температуры на выходе из $22 К EMSA30 (только модель 456)
гидротрансформатора
72 Электромагнитный клапан реверсивного реле Предохранители
73 Электромагнитный клапан подвесного
устройства груза B5 Компьютер ZF (питание от аккумулятора)
74 Переключатель On/Off (Вкл/Выкл) подвесного D2 Компьютер ZF (питание зажигания)
устройства груза
75 Переключатель On/Off (Вкл/Выкл) стояночного Примечание: Номиналы плавких предохранителей
тормоза (модели 411-446) K Технические характеристики ( T C-1).
76 Переключатель On/Off (Вкл/Выкл) стояночного

тормоза (модель 456)
77 Переключатель автоматического/ручного
78 Переключатель "On/Off" (Вкл./Выкл.).
79 Реле давления
9803/4185-09
80 Кнопка расцепления трансмиссии
81 Электромагнитный клапан стояночного
тормоза
82 Датчик скорости внутренней зубчатой цепи
83 Датчик частоты вращения турбины
84 Датчик скорости двигателя
85 Датчик частоты вращения ведомого вала
86 Кулисный переключатель переднего/заднего
хода
87 Ручное управляющее устройство
88 Кнопка включения пониженной передачи
89 Диагностический порт ZF
90 Вилка дисплея ZF
C-99
F-97.
C-100 9803/4185-09 C-100

Основные компоненты $28 От питания левого индикатора
$29 От питания правого индикатора
K F-98. ( T C-102)
C-101
$30 От питания габаритных фонарей
1 Аккумулятор $31 От выключателя обогрева заднего стекла
2 Блокиратор $32 От компьютер ZF (состояние стояночного

тормоза - только модель 456)
10 Электронная система управления (EMS)
$33 От катушки пускового реле
91 Диагностический порт EMS
$34 Резистор, 120 Ом
92 Звонок
93 Датчик уровня топлива Предохранители
94 Датчик температуры воды
95 Датчик температуры трансмиссионного масла B4 EMS (питание от аккумулятора)
96 Реле давления моторного масла D1 EMS (питание зажигания)
97 Сигнализатор сопротивления воздушного
фильтра Примечание: Номиналы плавких предохранителей
98 Реле давления рулевого механизма
99 Реле давления тормоза
100 Аварийный выключатель рулевого управления
9803/4185-09
101 Катушка реле останова
102 Катушка реле переднего рабочего освещения
103 Катушка реле обогрева заднего стекла
104 Генератор

то есть
$21 От CAN-BUS к EMS

$23 От предохранителя A6
$26 От выключателя переднего рабочего
освещения
$27 От выключателя заднего рабочего освещения
C-101
F-98.
C-102 9803/4185-09 C-102

Основные компоненты
K F-99. ( T C-104)
C-103
105 Трансформатор напряжения 24/12 В
106 Радио, 12 В
107 Прикуриватель, 12 В
108 Вспомогательная вилка, 12 В
109 Дисплей системы охранного видеонаблюдения
(CCTV)
110 Камера CCTV

то есть
$35 Питание фонарей/сигнала заднего хода
9803/4185-09
$36 От питания габаритных фонарей
D3 CCTV (опция)
24/12 В (опция)

C-103
F-99.
C-104 9803/4185-09 C-104

Электронная система аварийного рулевого управления, с серийных номеров 540120 (модель 446),
539662 (модель 456)
C-105
Основные компоненты 38 Компрессор пневматической подвески Предохранители
39 Включатель обогрева заднего стекла
K F-100. ( T C-107)
40 Реле обогрева заднего стекла A7 Пусто
41 Обогрев заднего окна A8 Запуск с подогревом
42 Электромагнитный клапан реле фонарей A9 Реле разгрузки
43 Электромагнитный клапан реле зажигания 1 A10 Реле зажигания
10 Электронная система управления (EMS)
44 Электромагнитный клапан реле зажигания 2 C1 Электромагнитный клапан реле стартера
45 Электромагнитный клапан реле зажигания 3 C6 Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
18 Мотор стартера пневмоподвеске (опция)
19 Пусковое реле 220 Реле аварийного рулевого управления
C7 Кондиционер (опция)
20 Стартер 221 Плавкий предохранитель, 100 А
C8 Поддув обогревателя
21 Не используется 222 Электромагнитный клапан аварийного рулевого
управления C9 Указатели поворота
22 Электромагнитный клапан пусковой разгрузки C10 Обогрев заднего окна
223 Насос/двигатель аварийного рулевого
23 Резистор свечи подогрева управления D4 Аварийное рулевое управление
24 Запуск с подогревом
9803/4185-09
224 Таймер обогрева заднего стекла P3 Электромагнит стартера
25 Не используется Запуск с подогревом
26 Реле разгрузки Примечание: Позиции, помеченные символом $,
обозначают дистанционные соединения (не показаны), Поддув обогревателя
27 Переключатель быстродействия обогревателя то есть Кондиционирование воздуха
28 Поддув обогревателя Указатели поворота
29 Выключатель кондиционера $13 К EMSA34 Сиденья/зеркала с подогревом и сиденье на
30 Температурное реле кондиционера $14 Индикаторы пневмоподвеске
31 Реле давления кондиционера $15 К EMS A24 Обогрев заднего окна
31A Реле кондиционера $16 К EMS B4 Реле зажигания
32 Компрессор кондиционера воздуха $40 К EMS A10 P4 EMS (питание зажигания)
33 Включатель обогрева зеркала $41 От стартера Компьютер ZF (питание зажигания)
34 Подогрев зеркал Аварийное рулевое управление
35 Выключатель подогрева сиденья Лампы Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
36 Подогреватели сидений Омыватель/очиститель ветрового стекла и
136 Подсветка выключателя освещения дороги звуковой сигнал
37 Переключатель пневматической подвески
Электронная система аварийного рулевого управления, с серийных номеров 540120 (модель 446), 539662 (модель
C-105
Прикуриватель, 24 В
ESOS и совершенствование холодного пуска
C-106
Сброс ковша и загрузочной руки
Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
Внутрикабинный трансформатор напряжения
24/12 В

9803/4185-09
C-106
F-100.
C-107 9803/4185-09 C-107

Основные компоненты 67 Катушка фиксации положения (возврат в D4 Питание насоса аварийного рулевого
исходное положение гидроцилиндра управления
K F-101. ( T C-109) подъемника)
C-108
D5 ESOS и совершенствование холодного пуска
68 Катушка фиксации положения (возврат в D6 Огни и сигнал заднего хода
1 Аккумулятор исходное положение гидроцилиндра ковша)
2 Блокиратор 69 Катушка фиксации положения (плавающий 24/12 В (опция)
режим)
10 Электронная система управления (EMS) D8 Пусто
11 Компьютер ZF Примечание: Позиции, помеченные символом $, D9 Стоп-сигналы
46 Реле зажигания 1 обозначают дистанционные соединения (не показаны), D10 Плавающий режим, перевод подъемника и
то есть ковша в исходное положение, 4-й золотник
стекла P4 EMS (питание зажигания)
48 Двигатель заднего омывателя $17 Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
49 Насос заднего стеклоомывателя $18 Запасной
Аварийное рулевое управление
50 Звуковой сигнал $19 К EMS A11
51 Реле зажигания 2 $20 К системе охранного видеонаблюдения (CCTV)
Омыватель/очиститель ветрового стекла и
52 Переключатель на колонке $42 Насос аварийного рулевого управления звуковой сигнал
53 Двигатель переднего стеклоочистителя Прикуриватель, 24 В
Лампы
54 Реле прерывистого режима работы ESOS и совершенствование холодного пуска
стеклоочистителя
9803/4185-09
137 Левая противотуманная фара
55 Насос переднего стеклоомывателя Мигание фар
56 Прикуриватель, 24 В Стоп-сигналы
57 Реле останова Сброс ковша и загрузочной руки
58 E.S.O.S. Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
59 Реле заднего хода Внутрикабинный трансформатор напряжения
60 Сигнал заднего хода 24/12 В
61 Реле зажигания 3 C2 Прикуриватель, 24 В Примечание: Номиналы плавких предохранителей
62 Выключатель стоп-сигнала C3 Пусто K Технические характеристики ( T C-1).
63 Переключатель режима C4 Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
64 Электромагнитный клапан переключения C5 Омыватель/очиститель ветрового стекла и
65 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра звуковой сигнал
подъемника D1 EMS (питание зажигания)
66 Бесконтактный переключатель гидроцилиндра D2 Компьютер ZF (питание зажигания)
ковша
C-108
F-101.
C-109 9803/4185-09 C-109

Возврат к землечерпанию, с серийных номеров 540100 (модель 446), 539402 (456модель )
C-110
Основные компоненты 225 Бесконтактный выключатель гидроцилиндра C3 Пусто
подъемника C4 Омыватель/стеклоочиститель заднего стекла
K F-102. ( T C-112) 226 Разъем весовой нагрузки C5 Омыватель/очиститель ветрового стекла и
227 Катушка фиксации положения (возврат в звуковой сигнал
1 Аккумулятор исходное положение гидроцилиндра D1 EMS (питание зажигания)
2 Блокиратор подъемника)
D2 Компьютер ZF (питание зажигания)
10 Электронная система управления (EMS) 228 Бесконтактный выключатель вильчатого захвата
11 Компьютер ZF 229 Бесконтактный выключатель ковша
D4 Питание насоса аварийного рулевого
46 Реле зажигания 1 230 Сброс переключателя режима (работа управления
вильчатого захвата/ковша)
47 Переключатель омывателя/очистителя заднего D5 ESOS и совершенствование холодного пуска
стекла 231 Катушка фиксации положения (возврат в
исходное положение вильчатого захвата/ковша) D6 Огни и сигнал заднего хода
48 Двигатель заднего омывателя
49 Насос заднего стеклоомывателя Примечание: Позиции, помеченные символом $, 24/12 В (опция)
50 Звуковой сигнал обозначают дистанционные соединения (не показаны), D8 Пусто
то есть
51 Реле зажигания 2 D9 Стоп-сигналы
52 Переключатель на колонке D10 Плавающий режим, перевод подъемника и
$17 Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
9803/4185-09
53 Двигатель переднего стеклоочистителя ковша в исходное положение, 4-й золотник
$18 Запасной
54 Реле прерывистого режима работы P4 EMS (питание зажигания)
стеклоочистителя $19 К EMS A11
55 Насос переднего стеклоомывателя $20 К системе охранного видеонаблюдения (CCTV)
56 Прикуриватель, 24 В $42 Насос аварийного рулевого управления
57 Реле останова Омыватель/очиститель ветрового стекла и
Лампы
58 E.S.O.S. звуковой сигнал
59 Реле заднего хода Прикуриватель, 24 В
137 Левая противотуманная фара
60 Сигнал заднего хода ESOS и совершенствование холодного пуска
61 Реле зажигания 3 Сигнал/огни заднего хода
62 Выключатель стоп-сигнала Мигание фар
63 Переключатель режима Стоп-сигналы
64 Электромагнитный клапан переключения Предохранители Сброс ковша и загрузочной руки
69 Катушка фиксации положения (плавающий Система охранного видеонаблюдения (CCTV)
режим) C2 Прикуриватель, 24 В
C-110

Внутрикабинный трансформатор напряжения

24/12 В
C-111 9803/4185-09 C-111

F-102.
C-112 9803/4185-09 C-112

C-113
Сводная информация об 8 Был добавлен лист 13, на котором отображены 4 Штыревой контакт 1 преобразователя 12/24 В был
опции разъема СВ и интегрированных средств штыревым контактом 2, штыревой контакт 4 был
изменениях
обработки и передачи данных (телематики). штыревым контактом 5.
Сводная информация об изменениях - с выпуска 4 по
9 Были внесены исправления в "пол" разъемов CAN- 5 Был убран датчик температуры воздуха,
выпуск 5.
шины. подаваемого в воздухоохладитель (JY).
1 Были внесены исправления в конфигурации
10 Бы убран провод нейтрального пуска 9804, от EMS 6 Было убрано реле стояночного тормоза (СА).
контактов реле: с нормально замкнутых на
к ZF.
нормально разомкнутые. Лист 2.
7 Модификации по внедрению электронных
Сводная информация об изменениях - с выпуска 5 по датчиков давления.
Были внесены исправления в конфигурации
выпуск 6.
контактов датчика давления.
8 Провод заземления 9852C компьютера ZF (DW)
1 Была пересмотрена цепь включения передних был срощен с S9 в кабине.
2 Был убран датчик давления отсоединения
фонарей рабочего освещения. Лист 13.
трансмиссии (ММ). Лист 3.
9 Были пересмотрены номера прочих
2 Диод ЕР передних фонарей рабочего освещения второстепенных проводов электропроводки.
Была пересмотрена нумерация проводов сростков
был ES, были пересмотрены номера штыревых
ZF.
контактов. Лист 7. 10 Провод 417 от CB/AN-5 к ALT W term был
проводом 418B к ALT D+
3 Было внесено изменение в конфигурацию
3 Были пересмотрены номера штыревых контактов
9803/4185-09
дросселя с переключателя подтверждения
диода противотуманных фонарей. С выпуска 7 по выпуск 8:
правильности холостого хода на тип для двух
гусениц. Лист 4.
4 Провод заземления проблескового маячка 600CH 1 Блокировки нейтрали, необходимая для текущего
был перемещен со сростка S64 к сростку S65. пропорционального джойстика, была убрана с
4 Был убран второй плафон внутреннего освещения
листа 11.
салона. Лист 6.
Сводная информация об изменениях - с выпуска 6 по
выпуск 7. 2 Ранее цифровая разводка контактов разъема
5 Был убран датчик давления тормозных огней (MJ).
бесконтактного переключателя была сменена на
Лист 7.
1 Модификации цепи интегрированных средств алфавитную (лист 10).
обработки и передачи данных (телематики).
Провод 600СА выключателя противотуманных
3 В случае реле FG, FF, FL, FM, FH и FE штыревой
фонарей был исправлен на 600CD.
2 Было пересмотрено питание основных контакт ранее был ошибочно обозначен как
предохранителей. нормально замкнутый; теперь он исправлен на
6 Были убраны разъемы антенны иммобилайзера.
нормально разомкнутый. Штыревой контакт 5
Лист 9.
3 Провод A2 к S85, ссылка 123A ранее имела ранее был ошибочно обозначен как нормально
название 123. разомкнутый; теперь он исправлен на нормально
Провода CAN 4L и CAN 4H были убраны из
замкнутый (листы 1 и 6).
разъема иммобилайзера (ЕМ).
4 К опциям была добавлена цепь насоса на листе 13.
7 На разъемах GS номер провода был 843. Лист 10.
C-113
от ЭБУ интегрированных средств обработки и

Контактный вывод 10 и провод 600В были убраны
передачи данных (телематики).

С выпуска 8 по выпуск 9:
C-114 9803/4185-09 C-114

Основные предохранители,
выключатель зажигания и реле
C-115
зажигания (выпуск 9)
T-5.
Основные компоненты: См. раздел
K F-103. ( T C-116)
1 Изолятор аккумуляторной батареи
2 Аккумуляторные батареи
3 Мотор стартера
4 Генератор
5 Решетчатый подогреватель
DA DB Замка зажигания
FE Реле системы отопления, вентиляции и
кондиционирования воздуха (HVAC)
FF Реле зажигания
FH Фотоэлектрическое реле
FK Пусковое реле
FL Реле зажигания 2
9803/4185-09
FM Реле зажигания 3
MS Реле решетчатого подогревателя
Предохранители: См. раздел K Предохранители и

реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель
456), 1181000 (модель 446) ( T C-11).
C-115
269-40288-1-8
5
3
F-103. Первичные предохранители, выключатель зажигания и реле зажигания

2
1
C-116 9803/4185-09 C-116

Измерительные приборы (С164)
T-6.
C-117
K F-104. ( T C-118)
11 Нагрузочный резистор CAN
DJ EMS (разъем с 36 контактами)
DK EMS (разъем с 18 контактами)
DL Звонок
EA Разъем CAN
GU Электромагнитный клапан вентилятора с
переменным потоком
JC Датчик давления моторного масла (двигатель 2-
го поколения)
JF Датчик температуры воды (двигатель 2-го
поколения)
JJ Сигнализатор сопротивления воздушного
фильтра
JL Основной датчик давления
9803/4185-09
JW Датчик низкого давления в тормозной системе
MC Датчик температуры гидравлического масла
MD Датчик уровня топлива
MV Аварийное реле давления рулевого механизма

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-117
269-40288-2-8
F-104. Измерительные приборы, С164
11
C-118 9803/4185-09 C-118

Компьютер ZF и контроллер
коробки передач
C-119
T-7.
K F-105. ( T C-120)
DF Левый переключатель на колонке
DM Выключатель типа кнопки аварийного
отключения (только модели 456)
DP Джойстик
DW Компьютер ZF
EB Переключатель автоматического/ручного
EC Переключатель автоматического отключения
трансмиссии
FV Переключатель SRS
GB Диагностический порт ZF
JB Датчик температуры на выходе из
9803/4185-09
JE Датчик давления статуса стояночного тормоза
(только для модели 456)
KF Переключатель рычага стояночного тормоза
MG Электромагнитный клапан стояночного
тормоза
NJ Электромагнитный клапан SRS
XA Датчик частоты вращения
XB Датчик скорости двигателя
XC Датчик частоты вращения турбины
XD Датчик скорости внутренней зубчатой цепи
XE Контроллер коробки передач
XG Датчик давления обводной линии фильтра

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-119
269-40288-3-8
F-105. Компьютер ZF и контроллер коробки передач
C-120 9803/4185-09 C-120

ЭБУ (ЭМУ) двигателя 3-го Предохранители: См. раздел K Предохранители и
поколения реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель
456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-121
T-8.
K F-106. ( T C-122)
JN Разъем питания ECU двигателя
JP Разъем J2 ЭБУ двигателя - жгут электропроводки
двигателя
JX Педальный дроссель двигателя
11 Разъем J1 ЭБУ двигателя - жгут электропроводки
двигателя Cummins
13 Датчик частоты вращения коленчатого вала
14 Датчик распределительного вала
15 Датчик давления топливной рампы
16 Датчик давления во впускном коллекторе/
температуры воздуха
17 Датчик давления моторного масла
9803/4185-09
18 Датчик барометрического давления
19 Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя
20 Топливоподкачивающий насос
21 Реле давления моторного масла
22 Привод топливного насоса
23 Линия передачи данных шины сети локальных
контроллеров (CAN)
24 Инжектор 1
C-121
269-40288-4-8
(16)
(19)
(21)
(23)
(17)
(18)
(15)
(14)
(13)
(22)
(15)
(28)
(26)
(29)
(25)
(24)
(27)
(20)
(11)
F-106. ЭБУ двигателя 3-го поколения

(12)
C-122 9803/4185-09 C-122

Передний стеклоочиститель,
задний стеклоочиститель,
C-123
отопитель/система
кондиционирования воздуха
T-9.
K F-107. ( T C-124)
DE Правый переключатель на колонке,
стеклоочиститель/стеклоомыватель
DG Двигатель переднего стеклоочистителя
DT DV Блок ОВКВ
DX Выключатель двигателя отопителя
ED Переключатель омывателя/очистителя
FR Двигатель заднего омывателя
FS Выключатель кондиционера
FU Реле кондиционера
JK Муфта компрессора
9803/4185-09
MT Переключатель Hi/Low (Высоко/Низко)
(двоичный)
NE Звуковой сигнал
11 Двигатель переднего стеклоомывателя
12 Двигатель заднего стеклоомывателя

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-123
269-40288-5-8
F-107. Передний стеклоочиститель, задний стеклоочиститель, отопитель/система кондиционирования воздуха
(12)
(11)
C-124 9803/4185-09 C-124

Переднее и заднее рабочее
освещение и маячок
C-125
T-10.
K F-108. ( T C-126)
FG Реле FWL
RC Выключатель переднего рабочего освещения
RD Выключатель заднего рабочего освещения
RE Переключатель маячка
RF Левое переднее рабочее освещение
RG Правое переднее рабочее освещение
RH Левое переднее вспомогательное рабочее
освещение
RJ Правое переднее вспомогательное рабочее
освещение
RK Левое заднее рабочее освещение
RL Правое заднее рабочее освещение
RM Левый дополнительный фонарь рабочего
9803/4185-09
освещения (на крыше)
RN Правый дополнительный фонарь рабочего
RQ Правый плафон внутреннего освещения кабины
1 Левый дополнительный фонарь рабочего
освещения (на капоте)
2 Правый дополнительный фонарь рабочего

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-125
269-40288-6-8
2
1
F-108. Переднее и заднее рабочее освещение и маячок
C-126 9803/4185-09 C-126

Фары
T-11.
C-127
K F-109. ( T C-128)
CA Реле противотуманных фар
DD Включатель аварийной сигнализации
DE Правый переключатель на колонке, основной
режим/режим землечерпания
DEA Правый переключатель на колонке, указатели
поворота
EH Выключатель освещения дороги
EJ Выключатель задние противотуманных фар
EP Диод рабочего освещения
ES Диод реле противотуманных фонарей
FQ Блок прерывателя
GH Сигнал заднего хода
GL Левый фонарь подсветки номерного знака (на
задней решетке)
9803/4185-09
GP Реле стоп-сигнала
GPA Реле заднего хода
KG Переключатель дуальной цепи тормозных
огней/отключения трансмиссии
MF Правая задняя комбинация
MH Левая задняя комбинация
NA Правое переднее освещение
NB Левое переднее освещение
RS Освещение регистрационного знака справа
(крыша)
RT Освещение регистрационного знака слева
(крыша)

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-127
269-40288-7-8
F-109. Фары
(11)
C-128 9803/4185-09 C-128

Радио, гнезда питания, система
охранного видеонаблюдения и
C-129
прицепное устройство
T-12.
K F-110. ( T C-130)
11 Переключатель буксирной сцепки
12 Электромагнитный клапан 1 буксирной сцепки
14 Радио
FP Гнездо питания на 24 В
GG Линейный стабилизированный источник
питания, 24/12 В
GJ Гнездо питания на 12 В
GK Дополнительное питание, 12 В
RU Радио (24 В)
RV Динамик
9803/4185-09
RW Левый динамик
RX Правый динамик
TD Радио (12 В)
TR Система CCTV

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-129
269-40288-8-8
F-110. Радио, прикуриватель, система охранного видеонаблюдения (CCTV) и буксирная сцепка
(14)
(15)
(13)
(12)
(11)
(11)
C-130 9803/4185-09 C-130

ESOS, зеркала заднего вида,
сиденья, реверсивный вентилятор и
C-131
система аварийного рулевого
T-13.
K F-111. ( T C-132)
EM Блок управления иммобилайзером
ER Разъем линии иммобилайзера
FU Реле останова
GM Сиденье
GR Реле реверсивного вентилятора
GR Реле аварийного рулевого управления
HA Тестовый переключатель аварийного рулевого
JD ESOS, двигатель 2-го поколения
MR Электромагнитный клапан реверсивного
вентилятора
9803/4185-09
MU Реле аварийного рулевого управления
RY Включатель обогрева зеркала
RZ Подогрев левого зеркала
TA Подогрев правого зеркала
TB Выключатель подогрева сиденья
11 Двигатель аварийного рулевого управления

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-131
269-40288-9-8
F-111. ESOS, подогреваемые зеркала, подогреваемое сиденье с подвеской, реверсивный вентилятор и аварийное рулевое управление
(11)
C-132 9803/4185-09 C-132

Электрооборудование прицепа (12
В) и функции погрузчика
C-133
T-14.
K F-112. ( T C-134)
DSa Фиксатор подъема (клапан погрузчика)
DSb Фиксатор ковша/вилочного захвата (клапан
погрузчика)
DSc Фиксатор плавающего режима (клапан
GS Переключатель режимов ковша/вилочного
захвата (только модель 456)
GV Разъем весовой нагрузки/Autolube
LC Штепсель прицепа, 12 В
LF Линейное стабилизированное устройство
понижения напряжения питания, 24/12 В
LG Реле левого индикатора
LH Реле противотуманных фар
9803/4185-09
LJ Реле правого индикатора
LK Реле правого заднего фонаря
LL Реле стоп-сигнала
LM Реле левого заднего фонаря
NC Сброс ковша
ND Сброс подъемника
NK Сброс вильчатого захвата

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-133
269-40288-10-8
c
a
F-112. Электрооборудование прицепа (12 В) и функции погрузчика
C-134 9803/4185-09 C-134

Вспомогательное оборудование
погрузчика (пропорциональное)
C-135
T-15.
K F-113. ( T C-136)
AB Вспомогательный контроллер, ЭБУ4
AD Вспомогательный/Фиксатор джойстика
AE Индикатор ECU4
AF Реле переключения режима
AK Резистор, 3.3 ома
AL Блок диодов, ЭБУ4
BB Электромагнитный клапан А 3-го золотника
BC Электромагнитный клапан В 3-го золотника
BD Электромагнитный клапан А 4-го золотника
BE Электромагнитный клапан В 4-го золотника
FG Электромагнитный клапан переключателя в
режим 4-го золотника
FT Переключатель 4-го золотника
9803/4185-09
HB Переключатель блокиратора быстроразъемной
сцепки
HC Переключатель блокиратора сервопривода
N Электромагнитный клапан блокировки
H быстроразъемной сцепки
NL Электромагнитный клапан блокиратора

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-135
269-40288-11-8
F-113. Вспомогательное оборудование погрузчика (пропорциональное)
C-136 9803/4185-09 C-136

269-40288-11-7
F-114. Заземление
Заземление
C-137 9803/4185-09 C-137

Опции T-16. AV Разъем D ЭБУ службы Livelink
Основные компоненты:
PDD ЭБУ отключения насоса
C-138
AP Разъем С ЭБУ службы Livelink
реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель PDJ Электромагнитный клапан
AS Линейно установленный предохранитель
456), 1181000 (модель 446) ( T C-11) PDC Выключатель
AT Линейно установленный предохранитель
9803/4185-09
269-40288-13-9
F-115. Опции
C-138
Машины модели 456e
C-139
Основная схема PF2 Индикаторы работы аварийной сигнализации, Соединение: Обратитесь к:
маячок, освещение кабины, радио (24 В), C16 K F-117. ( T C-143)
Приведенные принципиальные схемы относятся к мигание передними фарами
стандартному варианту машины. C17 K F-118. ( T C-145)
PF3 Схемы зажигания/стартера
C18 K F-123. ( T C-155)
K Предохранители и реле машин модели 456e с PF4 Реле решетчатого подогревателя
C19 K F-124. ( T C-157)
серийным номером с 1304000 ( T C-14). PF5 Освещение
C20 K F-124. ( T C-157)
PF6 Схема системы ОВКВ
T-17. C21 K F-122. ( T C-153)
Основные компоненты K F-116. ( T C-141) PF7 Левый и правый габаритные фонари, обогрев
заднего стекла, питание от аккумулятора EMS и C22 K F-127. ( T C-162)
1 Изолятор аккумуляторной батареи компьютера ZF. C23 K F-121. ( T C-151)
2 Аккумулятор PF8 Электронный блок управления двигателем C24 K F-121. ( T C-151)
3 Пусковое реле PF9 Схема аварийного рулевого управления C25 K F-124. ( T C-157)
4 Мотор стартера PF10 Схема решетчатого подогревателя двигателя C26 K F-127. ( T C-162)
5 Замка зажигания
C27 K F-121. ( T C-151)
6 Генератор T-19.
Соединение: Обратитесь к: C28 K F-121. ( T C-151)
7 Реле решетчатого подогревателя
C1 K F-117. ( T C-143) C29 K F-122. ( T C-153)
9803/4185-09
8 Реле системы отопления, вентиляции и
C2 K F-124. ( T C-157) C30 K F-127. ( T C-162)
кондиционирования воздуха (HVAC)(1)
C3 K F-117. ( T C-143) C31 K F-123. ( T C-155)
9 Реле зажигания 1
C4 K F-116. ( T C-141) C32 K F-126. ( T C-161)
10 Реле переднего рабочего освещения
C5 K F-117. ( T C-143) C33 K F-120. ( T C-149)
11 Реле освещения
C6 K F-124. ( T C-157) C34 K F-120. ( T C-149)
C7 K F-122. ( T C-153) C35 K F-127. ( T C-162)
C8 K F-125. ( T C-159) C36 K F-122. ( T C-153)
(1) Реле отопления, вентиляции и кондиционирования C9 K F-128. ( T C-163) C37 K F-121. ( T C-151)
воздуха C38 K F-123. ( T C-155)
C10 K F-119. ( T C-147)
C11 K F-127. ( T C-162) C39 K F-122. ( T C-153)
T-18.
Первичные предохранители K F-116. ( T C-141) C12 K F-120. ( T C-149) C40 K F-123. ( T C-155)
PF1 Схемы реле зажигания 1/ переднего рабочего C13 K F-120. ( T C-149) C41 K F-124. ( T C-157)
освещения C14 K F-122. ( T C-153) C42 K F-122. ( T C-153)
C15 K F-122. ( T C-153) C43 K F-125. ( T C-159)

C-139
Соединение: Обратитесь к:
C44 K F-127. ( T C-162)
C-140
C45 K F-122. ( T C-153)
C46 K F-120. ( T C-149)
C47 K F-117. ( T C-143)
C48 K F-118. ( T C-145)
C49 K F-119. ( T C-147)
9803/4185-09
C-140
3
4
C-141
C1
6
2 5 C3
C2
1
C4 C5
C6
C7
C8
7 7a
C78 C9
C10
8
C11 C12
C14 C13
C15
C16
9
C17
C22 C18
C19
10 C23
C20
C25
C24
C21
9803/4185-09
C26
11 C27
C28
C30 C29
C31
C32
C33
C35 C34
C36
C37 C40
13
C38 C41
C39 C42
C44 C43
C45
C46
C47
C48
C49
F-116. Основные предохранители, выключатель зажигания и реле: Лист 1 из 13
К обозначениям компонентов K T-17. ( T C-139).
К обозначениям для схем соединений K T-19.

( T C-139)
C-141
T-20. Соединение: Обратитесь к:
Основные компоненты K F-117. ( T C-143)
C54 K F-124. ( T C-157)
C-142
14 Разъем EMS A
C55 K F-128. ( T C-163)
a Звонок
C56 K F-127. ( T C-162)
b Аварийный выключатель рулевого управления
C57 K F-128. ( T C-163)
c Реле давления тормоза
C58 K F-128. ( T C-163)
d Реле давления тормоза (установлено на
C59 K F-128. ( T C-163)
двигателе)
C60 K F-124. ( T C-157)
e Реле давления рулевого механизма
C61 K F-124. ( T C-157)
f Реле давления моторного масла
C62 K F-124. ( T C-157)
g Сигнализатор сопротивления воздушного
фильтра C63 K F-127. ( T C-162)
h Термореле гидравлического масла C64 K F-128. ( T C-163)
j Реле температуры охладителя наддуваемого C65 K F-127. ( T C-162)
воздуха C66 K F-127. ( T C-162)
15 Диагностический порт EMS C67 K F-127. ( T C-162)
16 Разъем CAN J1939 C68 K F-128. ( T C-163)
17 Нагрузочный резистор CAN CB1 K F-118. ( T C-145)
18 Электромагнитный клапан вентилятора с
9803/4185-09
CB2 K F-118. ( T C-145)
переменным потоком
CB3 K F-118. ( T C-145)
19 Разъем EMS B
a Датчик уровня топлива
b Датчик температуры воды (только двигатель
поколения Tier II)
Примечание: Все перечисленные здесь элементы не

обязательно должны присутствовать во всех машинах
данной серии.
T-21.
C50 K F-127. ( T C-162)
C51 K F-125. ( T C-159)
C52 K F-127. ( T C-162)
C53 K F-127. ( T C-162)
C-142
14
a
C-143
C47 C50
C51
C52
C16 C53
C54
15
b
C55
c
C56
C65
d
C57
C66
16 e
C58
f
C88
C1 g
C59
C72
C74 C60
C170 C61
C62
h
C63
17 j
C64
9803/4185-09
CB1
CB2
18
CB3
C118
a
C5
C67
C131
C127 b
C68
C90
C128
C146
C144
C3
19
F-117. Измерительная аппаратура - дисплей EMS, лист 2 из 13
К обозначениям компонентов K T-20. ( T C-142). К обозначениям для схем соединений K T-21.

( T C-142).
C-143
T-22. T-23.
Основные компоненты K F-118. ( T C-145) Соединение: Обратитесь к:
C-144
20 Датчик скорости C69 K F-128. ( T C-163)
21 Левый переключатель на колонке C70 K F-128. ( T C-163)
22 Джойстик C71 K F-122. ( T C-153)
23 Электромагнитный клапан SRS(1) C72 K F-117. ( T C-143)
24 Переключатель SRS C73 K F-127. ( T C-162)
25 Автоматический/ручной переключатель ON/ C74 K F-117. ( T C-143)
OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) C75 K F-127. ( T C-162)
26 Переключатель сброса C76 K F-127. ( T C-162)
a Реле давления расцепления трансмиссии C77 K F-127. ( T C-162)
27 Рычажный переключатель ручного тормоза CB1a K F-119. ( T C-147)
28 Выключатель типа кнопки аварийного CB2a K F-119. ( T C-147)
отключения (только модели 456)
CB3a K F-119. ( T C-147)
29 Компьютер ZF
a Диагностический порт
b Датчик скорости внутренней зубчатой цепи
c Датчик частоты вращения турбины
9803/4185-09
d Датчик скорости двигателя
e Электромагнитный клапан ручного тормоза
f Контроллер коробки передач
g Датчик температуры на выходе из
(1) Система плавного хода

C-144
29
C-145
C48
a
C17
20
21 C69
C70
22
c
C71 C140
C72
23 e
24
C120 C73
C74
f
9803/4185-09
25
C121 C75
26
C119 C76 g
a
C77
27
28
CB1 CB1a
CB2 CB2b
CB3 CB3c
F-118. Компьютер ZF и контроллер коробки передач, лист 3 из 13

( T C-144).
C-145
T-24. T-25.
C-146
30 Электронная педаль дроссельной заслонки C78 K F-116. ( T C-141)
31 Разъем ECU двигателя (жгут проводов C79 K F-128. ( T C-163)
двигателя)
a Резистор для измерения уровня охлаждающей
жидкости
32 Разъем J1 ECU двигателя
a Датчик частоты вращения коленчатого вала
b Датчик положения распределительного вала
c Датчик давления топливной рампы
d Датчик присутствия воды в топливе (WIF)
e Датчик давления во впускном коллекторе/
f Датчик давления моторного масла
g Барометрическое
h Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя
j Топливоподкачивающий насос
9803/4185-09
k Реле давления моторного масла
l Привод топливного насоса
m Линия передачи данных шины сети локальных
n Инжектор 1
p Инжектор 2
q Инжектор 3
r Инжектор 4
s Инжектор 5
t Инжектор 6
33 Разъем питания ECU двигателя
C-146
30 31
32
a
C-147
b
C159
e
a
f
C78 g
C10
h
k
33 l
C49
C79 m
9803/4185-09
34 r
CB1a
CB2a s
CB3a
t
F-119. ECU двигателя поколения Tier 3, лист 4 из 13

( T C-146).
C-147
T-26.
C-148
35 Правый переключатель на колонке
36 Мотор стеклоочистителя
37 Двигатель переднего стеклоомывателя
38 Звуковой сигнал
39 Переключатель омывателя/очистителя стекла
40 Двигатель заднего стеклоочистителя
41 Двигатель заднего стеклоомывателя
42 Выключатель двигателя отопителя
43 Блок ОВКВ
44 Реле кондиционера
45 Выключатель кондиционера
46 Двоичный переключатель Hi/Low (Высоко/
Низко)
47 Муфта компрессора
T-27.
9803/4185-09
C80 K F-127. ( T C-162)
C81 K F-127. ( T C-162)
C82 K F-128. ( T C-163)
C83 K F-127. ( T C-162)
C84 K F-127. ( T C-162)
C85 K F-127. ( T C-162)
C86 K F-127. ( T C-162)
C87 K F-127. ( T C-162)
C88 K F-117. ( T C-143)
C-148
C-149
35 36
C80
C34
37
C81
38
C82
39
40
C83
C33
C84
C112
41
C85
42 43
9803/4185-09
C12 C86
C87
44
45 46 47
C13
C88
C46
F-120. Передний стеклоочиститель, задний стеклоочиститель и отопитель/кондиционер, лист 5 из 13

( T C-148).
C-149
T-28. T-29.
C-150
48 Выключатель переднего рабочего освещения C89 K F-127. ( T C-162)
49 Левое переднее рабочее освещение C90 K F-117. ( T C-143)
50 Правое переднее рабочее освещение C91 K F-122. ( T C-153)
51 Левое переднее вспомогательное рабочее C92 K F-127. ( T C-162)
освещение C93 K F-127. ( T C-162)
52 Правое переднее вспомогательное рабочее C94 K F-124. ( T C-157)
освещение
C95 K F-124. ( T C-157)
53 Выключатель заднего рабочего освещения
C96 K F-127. ( T C-162)
54 Левое заднее рабочее освещение
C97 K F-127. ( T C-162)
55 Правое заднее рабочее освещение
C98 K F-127. ( T C-162)
56 Левое заднее вспомогательное рабочее
57 Правое заднее вспомогательное рабочее C100 K F-127. ( T C-162)

58 Левое заднее вспомогательное рабочее C102 K F-127. ( T C-162)
освещение (капот)
C103 K F-128. ( T C-163)
59 Правое заднее вспомогательное рабочее
C104 K F-128. ( T C-163)
9803/4185-09
освещение (капот)
C105 K F-127. ( T C-162)
60 Переключатель маячка
C106 K F-127. ( T C-162)
C107 K F-127. ( T C-162)
62 Освещение кабины справа
C108 K F-127. ( T C-162)
63 Освещение кабины слева
C-150
C89
C90
C-151
C91
49
C92
48
C23
50
C93
C24
51
C96
C94
C95 52
C97
C117
53
C98
54
C27 C99
C25 55
C100
56
C101
57
9803/4185-09
C102
58
C103
59
C104
C105
60
61
C37 C106
62
C107
63
C108
F-121. Передний и задний маячки, вспомогательное рабочее освещение, лист 6 из 13

( T C-150).
C-151
T-30. T-31. Соединение: Обратитесь к:
C139 K F-125. ( T C-159)
C-152
64 Выключатель освещения дороги C109 K F-127. ( T C-162)
C140 K F-118. ( T C-145)
65 Освещение регистрационного знака слева C110 K F-125. ( T C-159)
C141 K F-127. ( T C-162)
(крыша) C111 K F-123. ( T C-155)
C142 K F-125. ( T C-159)
66 Освещение регистрационного знака справа C112 K F-120. ( T C-149)
(крыша) C143 K F-128. ( T C-163)
C113 K F-123. ( T C-155)
67 Правый переключатель на колонке C144 K F-117. ( T C-143)
C114 K F-123. ( T C-155)
68 Левое переднее освещение C145 K F-127. ( T C-162)
C115 K F-126. ( T C-161)
69 Правое переднее освещение C146 K F-117. ( T C-143)
C116 K F-124. ( T C-157)
70 Выключатель задние противотуманных фар C147 K F-125. ( T C-159)
C117 K F-121. ( T C-151)
71 Реле заднего хода C148 K F-123. ( T C-155)
C118 K F-117. ( T C-143)
72 Сигнал заднего хода C149 K F-127. ( T C-162)
C119 K F-118. ( T C-145)
73 Левая задняя комбинированная лампа C150 K F-128. ( T C-163)
C120 K F-118. ( T C-145)
74 включатель аварийной сигнализации
C121 K F-118. ( T C-145)
C122 K F-125. ( T C-159)
76 Правый переключатель на колонке
C123 K F-126. ( T C-161)
77 Правая комбинированная лампа
C124 K F-127. ( T C-162)
9803/4185-09
78 Реле стоп-сигнала
C125 K F-127. ( T C-162)
C126 K F-128. ( T C-163)
80 Выключатель стоп-сигнала (основной блок)
C127 K F-117. ( T C-143)
81 Освещение регистрационного знака слева
(задняя решетка) C128 K F-117. ( T C-143)
C129 K F-128. ( T C-163)
C130 K F-127. ( T C-162)
C131 K F-117. ( T C-143)
C132 K F-125. ( T C-159)
C133 K F-125. ( T C-159)
C134 K F-128. ( T C-163)
C135 K F-125. ( T C-159)
C136 K F-123. ( T C-155)
C137 K F-128. ( T C-163)
C138 K F-125. ( T C-159)
C-152
C110
C111 65
C124
C118
C-153
C112 C119
C113 C120
C91 66
C114 C121 C125
C115 C122
C116 C123
64 C117
C14 C109 C126
C45 68
C127
67
C29
C39 C129
C128
69
70
C130
C132
C131 C134
C133
C136 C135
71 72
C21
C137
C138 73
9803/4185-09
C71
C139
C140
C141
C142
C15 74 C143
C7 75 C144
C145
C36 77
76 C147
C146
C148
78
81
C150
79 C149
C42
80
F-122. Освещение дороги, лист 7 из 13

( T C-152).
C-153
T-32.
C-154
82 Переключатель буксирной сцепки
85 Питание радиоприемника, 24 В
86 Левый динамик радиоприемника
87 Правый динамик радиоприемника
88 Линейный стабилизированный источник
90 Питание радиоприемника, 12 В
92 Система CCTV
9803/4185-09
T-33.
C151 K F-127. ( T C-162)
C152 K F-124. ( T C-157)
C153 K F-127. ( T C-162)
C154 K F-127. ( T C-162)
C155 K F-127. ( T C-162)
C156 K F-127. ( T C-162)
C-154
82
C113
C-155
83 C151
C148
84
86
87
C152
85
C38 C153
88 89
C154
C40
90
9803/4185-09
C111 91
C31 C155
92
C136
C156
C18
93
C114
F-123. Радиоприемник, прикуриватель, система CCTV и буксирная сцепка, лист 8 из 13

( T C-154).
C-155
T-34. T-35.
C-156
94 Блок управления иммобилайзером C157 K F-127. ( T C-162)
95 Вспомогательная клавиатура Dallas C158 K F-127. ( T C-162)
96 Реле останова C159 K F-119. ( T C-147)
97 ESOS (только поколение Tier 2) C160 K F-128. ( T C-163)
98 Включатель обогрева зеркала C161 K F-127. ( T C-162)
99 Подогрев левого зеркала C162 K F-127. ( T C-162)
100 Подогрев правого зеркала C163 K F-127. ( T C-162)
101 Сиденье C164 K F-127. ( T C-162)
102 Выключатель подогрева сиденья C165 K F-127. ( T C-162)
103 Реле реверсивного вентилятора C166 K F-127. ( T C-162)
104 Электромагнитный клапан реверсивного C167 K F-128. ( T C-163)
вентилятора C168 K F-127. ( T C-162)
105 Тестовый переключатель аварийного рулевого C169 K F-127. ( T C-162)
C170 K F-117. ( T C-143)
106 Реле 1 аварийного рулевого управления
C171 K F-128. ( T C-163)
107 Реле 2 аварийного рулевого управления
C172 K F-127. ( T C-162)
9803/4185-09
108 Двигатель аварийного рулевого управления
C-156
94 95
C152
C-157
C157
C158
C159 97
96
C20
C160
C60 C161
C2
C162
99
C94 98
C163
C6 C164
100
101
C165
102
C95 C166
9803/4185-09
103
C41 C167
104
C61 C168
105
C116 C169
C170
106
C19 107
C171
108
C62 C172
C25
F-124. ESOS, подогреваемые зеркала, подогреваемое сиденье, сиденье с подвеской, реверсивный вентилятор и аварийное рулевое управление, лист 9 из 13

( T C-156).
C-157
T-36. T-37.
C-158
109 Линейный стабилизированный источник C99 K F-127. ( T C-162)
питания, 24/12 В C135 K F-122. ( T C-153)
110 Реле левого индикатора C173 K F-127. ( T C-162)
111 Реле правого индикатора C174 K F-127. ( T C-162)
112 Реле левого заднего фонаря C175 K F-128. ( T C-163)
113 Реле правого заднего фонаря C176 K F-127. ( T C-162)
114 Реле стоп-сигнала C177 K F-128. ( T C-163)
115 Реле противотуманных фар C178 K F-128. ( T C-163)
116 Штепсель прицепа, 12 В C179 K F-127. ( T C-162)
117 Разъем весовой нагрузки/Autolube C180 K F-127. ( T C-162)
118 Сброс подъемника C181 K F-128. ( T C-163)
119 Фиксатор (клапан погрузчика) C182 K F-126. ( T C-161)
120 Сброс ковша
121 Переключатель сброса (только модель 456 HT)
122 Фиксатор (клапан погрузчика)
123 Сброс вильчатого захвата
9803/4185-09
124 Фиксатор плавающего режима (клапан
125 Переключатель в режим 4-го золотника
126 Электромагнитный клапан переключения
режима
C-158
110
C138
C-159
109
C8
C147 111
112
C132 C135
116
113
C142
114
C133
115
C139
117
C51
C173
C174
118 119
9803/4185-09
C110 C175
121
C99
120
C176
122
C177
123 C178
C179
124
125
C122 C180
C181
126
C187
C182
F-125. Электрооборудование прицепа (12 В) и функции погрузчика, лист 10 из 13

( T C-158).
C-159
T-38.
C-160
127 Переключатель блокировки быстроразъемной
сцепки
128 Электромагнитный клапан блокировки
быстроразъемной сцепки
129 Переключатель блокиратора сервопривода
130 Электромагнитный клапан блокиратора
131 Реле включения нейтральной передачи
132 Разъем джойстика
133 Переключатель возвращения в исходное
состояние 3-го золотника
134 Диодная сборка
135 Вспомогательный контроллер UCU4
136 Пропорциональный джойстик
137 Индикатор ECU4
138 Реле переключения режима
139 Резистор
9803/4185-09
T-39.
C183 K F-127. ( T C-162)
C184 K F-128. ( T C-163)
C185 K F-127. ( T C-162)
C186 K F-128. ( T C-163)
C187 K F-125. ( T C-159)
C188 K F-127. ( T C-162)
C-160
127
C123 C183
C-161
C184
128
129
C115 C185
131
C32 C186
130
132
133
134
C182
9803/4185-09
135
136
137
138
C188
139
F-126. Вспомогательное оборудование погрузчика (пропорциональное), лист 11 из 13

( T C-160).
C-161
C180
C73 C85
C75 C81
C-162
C76
C185
C80
C52
C53 C83
C50 C67 C149
C63 C151
C154
C156
C87 C161
C157 C11 C168
C84 C22 C172
C26 C145
C183 C30 C65
C188 C35 C66
C109 X C44 C158
C130 Y
C165 C77
C141
C169
C173
C174
C99
C176
C179
9803/4185-09
C124
C125
C99
C101
C107
C166
C89
C108
C98
C93
C105
C97
C163
C92
C100
C96
C102
C162
C153
C106
C164
F-127. Заземление - Крыша кабины и электрооборудование прицепа (12 В), лист 12 из 13

C-162
T-40.
C-163
X K F-127. ( T C-162)
Y K F-127. ( T C-162)
Z K F-127. ( T C-162)
C137
C104
C103
C150
C143
C134
C167
C171
C9
X
C184
C186
C178
Y
C181
C126
C129
C175 Y
C177
C82
9803/4185-09
C69
C70
C160
C68
C59
C58
C55
C79
C64
C57
F-128. Заземление - Переднее шасси, заднее шасси и двигатель, лист 13 из 13
К соединениям K T-40. ( T C-163).

C-163
Машины модели 456 с двигателями 2-го и 3-го поколения, новые измерительные приборы в кабине
C-164
Первичные предохранители, Предохранители: См. раздел K Предохранители и реле
выключатель зажигания и реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель 456),
1181000 (модель 446) ( T C-11).
зажигания
T-41.
Основные компоненты: См. раздел K F-129. ( T C-165)
AY Предохранитель большого номинала
AZ Предохранитель большого номинала
BAT Аккумуляторные батареи
BI Изолятор аккумуляторной батареи
DA,DB Замка зажигания
FE Реле системы отопления, вентиляции и
FF Реле зажигания 1
9803/4185-09
JS Генератор
JV Мотор стартера
LX Линейно установленный предохранитель
MA Первичный предохранитель 1
MA Первичный предохранитель 2
MB Первичный предохранитель 3
MB Первичный предохранитель 4
MN Первичный предохранитель 6
MN Первичный предохранитель 5
MP Первичный предохранитель 7
C-164
333-U3527-1-1
F-129. Первичные предохранители, выключатель зажигания и реле зажигания
C-165 9803/4185-09 C-165

Приборы
T-42.
C-166
K F-130. ( T C-167)
DJ Разъем 1 комбинации приборов
DK Разъем 2 комбинации приборов
EA Разъем CAN
JF Датчик температуры воды
JG Реле давления моторного масла
JJ Сигнализатор сопротивления воздушного
фильтра
MC Датчик температуры гидравлического масла
MD Датчик уровня топлива

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
9803/4185-09
C-166
333-U3527-1-2
F-130. Приборы
C-167 9803/4185-09 C-167

ЭБУ управления Предохранители: См. раздел K Предохранители и
реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель 456),
T-43. 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-168
K F-131. ( T C-169)
DU Переключатель включения рычага фиксаторов
FT Переключатель 4-го золотника
FV Переключатель SRS
HA Нефиксируемый переключатель для проверки
вспомогательной системы рулевого управления
HB Нефиксируемый переключатель
электромагнитного клапана быстроразъемного
сцепного устройства
GU Порпорциональный вентилятор
GW Электромагнитный клапан реверсивного
JW Датчик давления тормозного аккумулятора
9803/4185-09
NH Электромагнитный клапан размыкания
быстроразъемного сцепного устройства
NJ Электромагнитный клапан SRS
NL Электромагнитный клапан блокиратора
NQ Электромагнитный клапан А 3-го золотника
NR Электромагнитный клапан В 3-го золотника
NS Электромагнитный клапан А 4-го золотника
NT Электромагнитный клапан В 4-го золотника
PX Разъем 1 ЭБУ
PY Разъем 2 ЭБУ
TL Переключатель сиденья
TM Подсоединение сиденья
C-168
333-U3527-1-3
F-131. ЭБУ управления
C-169 9803/4185-09 C-169

Контроллер трансмиссии ZF MT Датчик давления статуса стояночного тормоза
DM Выключатель стояночного тормоза
T-44.
C-170
Основные компоненты: См. раздел FN Переключатель режима Ergo Traction
K F-132. ( T C-171)
DF Левый переключатель на колонке Предохранители: См. раздел K Предохранители и
DW Компьютер ZF реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель
456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
NU Стандартная комплектация
NM Опция с электрическим фиксатором
NK Опция с пропорциональным вспомогательным
режимом
NN Опция с дополнительным фиксатором
EB Переключатель автоматического/ручного
XA Датчик частоты вращения
EC Переключатель ICCO
CE Датчик давления в тормозной системе ICO
GB Диагностический порт ZF
XD Датчик скорости внутренней зубчатой цепи
9803/4185-09
XC Датчик частоты вращения турбины
XB Датчик скорости двигателя
MG Электромагнитный клапан отпуска стояночного
тормоза
XH Электромагнитный клапан запорной муфты
NX Переключатель F-N-R (переднего хода/
нейтрального положения/заднего хода)
NY Переключатель мультирычага
XE Коробка передач
XG Датчик давления обводной линии фильтра
XJ Датчик температуры на выходе из
GR Реле режима Ergo Traction
LB Электромагнитный клапан режима Ergo Traction
NG Датчик положения плеча
C-170
333-U3527-1-4
F-132. Контроллер трансмиссии ZF
C-171 9803/4185-09 C-171

ЭБУ (ЭМУ) двигателей 2-го и 3-го 19 Разъем J1 ЭБУ двигателя - жгут электропроводки
поколений двигателя Cummins
C-172
T-45.
Основные компоненты: См. раздел реле машин с серийными номерами с 1169000 (модель
K F-133. ( T C-173) 456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
JC Нагрузочный резистор CAN
JH ESOS (только для двигателей 2-го поколения)
JN Разъем питания ECU двигателя
JP Разъем J2 ЭБУ двигателя 3-го поколения
JX Электронная педаль дроссельной заслонки
MR Реле решетчатого подогревателя
1 Датчик частоты вращения коленчатого вала
2 Датчик распределительного вала
3 Датчик давления топливной рампы
4 Датчик присутствия воды в топливе
5 Датчик давления во впускном коллекторе/
6 Датчик давления моторного масла
9803/4185-09
7 Датчик барометрического давления
8 Датчик температуры охлаждающей жидкости
двигателя
9 Топливоподкачивающий насос
10 Реле давления моторного масла
11 Привод топливного насоса
12 Линия передачи данных шины сети локальных
C-172
333-U3527-1-5
10
18
1
16
15
13
14
17
11
12
2
7
4
9
8
19
F-133. ЭБУ (ЭМУ) двигателей 2-го и 3-го поколений
C-173 9803/4185-09 C-173

Передний стеклоочиститель,
задний стеклоочиститель,
C-174
отопитель, кондиционер воздуха
или климат-контроль
T-46.
K F-134. ( T C-175)
DC Выключатель двигателя отопителя
DE Правый переключатель на колонке,
стеклоочиститель/стеклоомыватель
DN Датчик давления управления вентилятором
DP Блок ОВКВ
DS Термостат
DT Блок климат-контроля
ED Переключатель омывателя/очистителя заднего
стекла
EF Переключатель Hi/Low (Высоко/Низко)
9803/4185-09
двоичный
FE Реле кондиционера
FS Выключатель кондиционера
FU Реле звукового сигнала
FW Панель климат-контроля
JD Двигатель переднего стеклоомывателя
JE Двигатель заднего стеклоомывателя
JK Муфта компрессора

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-174
333-U3527-1-6
F-134. Передний стеклоочиститель и задний стеклоочиститель, отопитель/система кондиционирования воздуха или климат-контроль
C-175 9803/4185-09 C-175

Переднее и заднее рабочее
освещение и маячок
C-176
T-47.
K F-135. ( T C-177)
CC Реле RWL
FG Реле FWL
GD Правый дополнительный фонарь рабочего
GE Левый дополнительный фонарь рабочего
RC Переключатель передних и задних фонарей
рабочего освещения
освещение
9803/4185-09
освещение
RM Левый дополнительный фонарь рабочего
RN Правый дополнительный фонарь рабочего
RP Проблесковый маячок
RQ Правый плафон внутреннего освещения кабины

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-176
333-U3527-1-7
F-135. Переднее и заднее рабочее освещение и маячок
C-177 9803/4185-09 C-177

Фары 5 Правая лампа ближнего света
6 Правая лампа дальнего света
T-48.
C-178
Основные компоненты: См. раздел 7 Лампа правого переднего габаритного фонаря
K F-136. ( T C-179) 8 Лампа правого переднего указателя поворота
DD Включатель аварийной сигнализации 9 Лампа левого хвостового фонаря
DE Правый переключатель на колонке - только 10 Лампа левого стоп-сигнала
указатели направления 11 Левая лампа движения задним ходом
DE1 Правый переключатель на колонке - только 12 Лампа левого указателя поворота
основной режим/режим землечерпания
13 Лампа левого противотуманного фонаря
14 Лампа правого хвостового фонаря
ES Диод реле противотуманных фонарей
15 Лампа правого стоп-сигнала
16 Правая лампа движения задним ходом
17 Лампа правого указателя поворота
GL Левый фонарь подсветки номерного знака (на
задней решетке) 18 Лампа правого противотуманного фонаря
GP Реле заднего хода
GP1 Реле стоп-сигнала Предохранители: См. раздел K Предохранители и
GR Реле противотуманных фар 456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
9803/4185-09
KG Датчик давления тормозных огней
MF Правая задняя комбинация
MH Левая задняя комбинация
RB Выключатель освещения дороги
RD Выключатель противотуманных фар
RS Освещение регистрационного знака справа
(крыша)
RT Освещение регистрационного знака слева
(крыша)
1 Левая лампа ближнего света
2 Левая лампа дальнего света
3 Лампа левого переднего габаритного фонаря
4 Лампа левого переднего указателя поворота
C-178
333-U3527-1-8
14
18
10
11
12
15
16
17
1
13
5
9
4
8
3
F-136. Фары
C-179 9803/4185-09 C-179

Радио, гнезда питания и система
охранного видеонаблюдения
C-180
T-49.
K F-137. ( T C-181)
1 Блок управления системой охранного
видеонаблюдения (опция)
2 Монитор для передачи данных
3 Видеокамера для передачи данных
CB Дополнительное питание, 24 В
FP Гнездо питания, 24 В
GG Линейный стабилизированный источник
GJ Гнездо питания, 12 В
GK Дополнительное питание, 12 В
MJ Лампа двигательного отсека
RU Радио, 24 В
RV Динамик
9803/4185-09
RW Левый динамик
RX Правый динамик
TD Радио, 12 В

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-180
333-U3527-1-9
(3)
(2)
(1)
F-137. Радио, прикуриватель и система охранного видеонаблюдения
C-181 9803/4185-09 C-181

Иммобилайзер, сиденья, система
автоматической смазки, система
C-182
рулевого управления и режимы
ковша/вилочного захвата
T-50.
K F-138. ( T C-183)
AC Реле вилочного захвата
AD Переключатель режимов ковша/вилочного
захвата
EM Черный разъем иммобилайзера
ER Разъем линии иммобилайзера
GM Сиденье
GV Разъем весовой нагрузки/Autolube
MU Реле насоса системы аварийного рулевого
NC Возврат ковша в исходное положение
NV Сброс вильчатого захвата
9803/4185-09
PA Насос вспомогательной системы рулевого
PE Заземление насоса вспомогательной системы
рулевого управления

456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-182
C-183
9803/4185-09
333-U3527-1-10
F-138. Иммобилайзер, зеркала заднего вида, сиденья, система автоматической смазки, система аварийного рулевого управления и переключение режимов
ковша/вилочного захвата
C-183
Электрика прицепа и CAN-шина
(CANBUS)
C-184
T-51.
K F-139. ( T C-185)
LC Штепсель прицепа, 12 В
LF Линейное стабилизированное устройство
понижения напряжения питания, 24/12 В
LG Реле левого индикатора
LJ Реле правого индикатора
LK Реле правого заднего фонаря
LM Реле левого заднего фонаря
2 CAN-разъем ЭБУ погрузчика (не используется на
модели 456T4i)
9803/4185-09
456), 1181000 (модель 446) ( T C-11)
C-184
333-U3527-1-11
(1)
F-139. Электрика прицепа и CAN-шина (CANBUS)

(2)
C-185 9803/4185-09 C-185

333-U3527-1-12
F-140. Заземление
C-186 9803/4185-09 C-186

C-187
Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с серийным номером до 539228
(модель 456)
Расположение и идентификация RM Давление масла в двигателе TW Освещение моторного отсека

разъемов RN ESOS TX Задняя часть кабины
RP Датчик температуры воды
Жгут проводов передней части шасси Жгут проводов боковой консоли
RR Генератор
FA Правый (R.H.) Переднее освещение RT Реле решетчатого подогревателя

SA Замка зажигания
FB Левый (L.H.) Переднее освещение RU Левый (L.H.) Заднее освещение
SB Сигнальная лампа
FC Сброс ковша RW Правый (R.H.) Заднее освещение
SC Включатель аварийной сигнализации
FD Сброс подъемного рычага RX Воздушный фильтр
SD Переключатель на колонке
FE Звуковой сигнал RY Запуск с подогревом
SE Переключение передачи
FG Переход в другой режим TA Задняя решетка
SG Передний стеклоочиститель
FF Питающий жгут электропроводки TD Правый (R.H.) Номерной знак
SH EMS
TE Левый (L.H.) Номерной знак
9803/4185-08
FJ Грузовое подвесное устройство SJ EMS
TG Температура гидравлического масла
SK Проверочная кнопка
Жгут проводов задней части шасси TH Разгрузка гидравлической системы
SL Управление погрузчика
TJ Компрессор кондиционера
SM Функции переключателя
RA Передняя часть шасси TK Блокиратор
SN Поддув обогревателя
RB Реле давления трансмиссии TL Стартер, "минус"
SP Основание реле
RC Датчик частоты вращения TM Турбина
SR Основание реле
RD Датчик температуры трансмиссии TN Реле давления рулевого управления
SZ Компьютер ZF
RE Коробка передач Переключатель
TA Кабина
RF Задняя часть кабины TP Переключатель клапана аварийного рулевого
управления TB Кабина
RG Указатель уровня топлива
TR Клапан пробуксовки TC Блок предохранителей
RH Блок реле
TS Ручной тормоз 1 TD Диод системы аварийной сигнализации
RJ Стартер, "плюс"
TT Ручной тормоз 2 TE Шасси
RK Боковая консоль
TV Переключатель ручного тормоза TF Шасси
RL Боковая консоль
Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с серийным номером до 539228 (модель 456)
C-187
TG Питающая линия
TJ Кнопка сброса
C-188
TP Установка кондиционирования воздуха
TR Переключатель дроссельной заслонки
TT Звонок
TV Диагностический порт
TW Тяга ручного тормоза
TX Реле времени
TY Контроллер ручного тормоза
TZ Тяга ручного тормоза
VA Переключатель ручного тормоза
9803/4185-08
C-188
Жгут проводов задней части кабины CR Выключатель освещения моторного отсека
CT Выключатель кондиционера
C-189
FA Переключатель ручного тормоза
CU Выключатель 4-го золотника
FB Задный стеклоомыватель
FC Выключатель стоп-сигнала Жгут проводов контроллера
FD Переключатель сброса
FE Передний стеклоомыватель FA Переключатель на колонке
FG Задний стеклоочиститель FB Жгут проводов консоли
FF Реле низкого давления FC Реле переднего хода 1
FH Питающий жгут электропроводки FD Реле заднего хода 1
FJ Переключатель плавающего режима FE Реле включения нейтральной передачи 1
FK Переключатель двери FF Реле включения нейтральной передачи 2
FL Прикуриватель FG Реле переднего хода 2
FM Питающий жгут электропроводки FH Реле заднего хода 2

FJ Переключатель переднего/обратного хода
Жгут крыши салона FK Диод 1
FL Диод 2
CA Левый (L.H.) Фонарь рабочего освещения FM Основная аварийная сигнализация
9803/4185-08
CB Переключатель света габаритных фонарей/ FN Боковая консоль
передних фар
CC Выключатель переднего рабочего освещения Жгут проводов задней решетки
CD Переключатель сброса
CE Внутреннее освещение GA Левое заднее рабочее освещение
CF Питание радиоприемника GB Сигнал заднего хода
CG Выключатель противотуманных фар GC Правое заднее рабочее освещение
CH Выключатель заднего рабочего освещения GD Задняя часть шасси
CJ Переключатель омывателя/очистителя заднего
стекла Жгут проводов освещения моторного
CK Правый (R.H.) Фонарь рабочего освещения отсека
CL Боковая консоль
BA Освещение с правой стороны
CM Боковая консоль
BB Освещение с левой стороны
CN Выключатель грузового подвесного устройства
BC Жгут проводов шасси
CP Переключатель маячка
C-189
F-141.
C-190 9803/4185-08 C-190

F-142.
Жгут проводов передней части шасси
C-191 9803/4185-08 C-191

F-143.
Жгут проводов задней части шасси
C-192 9803/4185-08 C-192

F-144.
C-193 9803/4185-08 C-193

F-145.
Жгут проводов боковой консоли
C-194 9803/4185-08 C-194

F-146.
C-195 9803/4185-08 C-195

F-147.
C-196 9803/4185-08 C-196

F-148.
Жгут проводов задней части кабины
C-197 9803/4185-08 C-197

F-149.
Жгут крыши салона
C-198 9803/4185-08 C-198

F-150.
Жгут проводов контроллера
C-199 9803/4185-08 C-199

F-151.
Жгут проводов задней решетки
C-200 9803/4185-08 C-200

F-152.
Жгут проводов системы гидравлики
C-201 9803/4185-08 C-201

F-153.
Жгут проводов моторного отсека
C-202 9803/4185-08 C-202

Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с серийными номерами с 540013 (модель 446), 539229
Обозначение проводов и жгутов электропроводки машин с серийными номерами с 540013
(модель 446), 539229 (модель 456)
F-154.
Жгут проводов передней части шасси HT
C-203 9803/4185-08 C-203

Жгут проводов передней части шасси ZX
C-204
FA RH FRONT LIGHTS A,B
FA
TERM WIRE SIZE DEST TYPE
1 G
2 Y-806B 1.00 SC W,X 3 2 1
3 B-807B 1.00 SB W,X
4 R-802A 1.00 FFD W,X 6 5 4
5 G-836A 1.00 FFB W,X
6 W-600CS 1.40 SA W,X
2 1
FC
3
FC SHOVEL RESET E,F

1 851 1.00 FFK C,D
2 1
FE 2 600CM 1.00 SA C,D
3 104B 1.00 FFF C,D
M A B
FE HORN S,V L
U N C
1 816 1.00 W,X
K T V P D FF
FFE
2 600CQ 1.00 SA W,X SB SC J S R E
H G F
FF MAIN HARNESS H,J

FJ LOAD SUSPENSION N A G-835A 1.00 FB5 K
TERM WIRE SIZE DEST TYPE B G-836A 1.00 FA5 K
1 897 1.00 FFT P,R C R-801A 1.00 FB4 K
2 9916M 1.00 FFM P,R D R-802A 1.00 FA4 K
9803/4185-08
E 816 1.00 FE1 K
F 104B 1.00 FC3 K
FJ 1 2 G 104C 1.00 FD3 K

H
FB LH FRONT LIGHTS A,B J
TERM WIRE SIZE DEST TYPE K 851 1.00 FC1 K
SA 852 FD1
1 G L 1.00 K
2 Y-806A 1.00 SC W,X M 9916M 1.00 FJ2 K

3 2 1
3 B-807A 1.00 SB W,X N 806 1.40 SC K
4 R-801A 1.00 FFC W,X P 807 1.40 SB K

6 5 4 SA EARTH
5 G-835A 1.00 FFA W,X R 600EC 2.00 SA L
WIRE SIZE DEST
6 W-600CT 1.40 SA W,X S 600ED 2.00 SA L
W-600CS 1.40 FA6 SB MAIN BEAM
FB T 897 1.00 FJ1 K
600CM 1.00 FC2 WIRE SIZE DEST
U
600CQ 1.00 FE2 807 1.40 FFP
V
W-600CT 1.40 FB6 B-807A 1.00 FB3
FD LIFT RESET E,F 600CN 1.00 FD2 B-807B 1.00 FA3
2 1
1 852 1.00 FFL C,D
FD
3 600EC 2.00 FFR SC DIP BEAM
2 600CN 1.00 SA C,D 600ED 2.00 FFS WIRE SIZE DEST
3 104C 1.00 FFG C,D 806 1.40 FFN
Y-806A 1.00 FB2
Y-806B 1.00 FA2
F-155.
C-204
F-156.
Жгут проводов задней части шасси
C-205 9803/4185-08 C-205

F-157.
Жгут проводов боковой консоли
C-206 9803/4185-08 C-206

F-158.
C-207 9803/4185-08 C-207

F-159.
C-208 9803/4185-08 C-208

F-160.
C-209 9803/4185-08 C-209

F-161.
C-210 9803/4185-08 C-210

F-162.
C-211 9803/4185-08 C-211

F-163.
C-212 9803/4185-08 C-212

F-164.
Жгут проводов задней части кабины
C-213 9803/4185-08 C-213

F-165.
Жгут крыши салона
C-214 9803/4185-08 C-214

F-166.
Жгут проводов двигателя
C-215 9803/4185-08 C-215

F-167.
Жгут трансмиссии
C-216 9803/4185-08 C-216

F-168.
Жгут проводов навеса
C-217 9803/4185-08 C-217

F-169.
C-218 9803/4185-08 C-218

F-170.
C-219 9803/4185-08 C-219

F-171.
Жгут проводов блока предохранителей навеса
C-220 9803/4185-08 C-220

F-172.
C-221 9803/4185-08 C-221

F-173.
C-222 9803/4185-08 C-222

Обозначение проводов и жгутов электропроводки
Жгуты электропроводки машин с

серийными номерами с 1169000
(модель 456), 1181000 (модель 446)
Номера жгутов электропроводки соответствуют номерам в
комментариях к эскизным чертежам.
Жгут электропроводки Выпуск Примечания Чертеж

1 Жгут крыши салона
721/11818 3 K ( T C-234)
Основные компоненты, связанные с данным жгутом: Жгут проводов кабины
Выключатель переднего рабочего освещения
Выключатель заднего рабочего освещения
Переключатель маячка
Дополнительное переднее рабочее освещение
Дополнительное заднее рабочее освещение
Разъем маячка
Внутреннее освещение
Освещение номерного знака
Питание радиоприемника и динамики
Включатель обогрева зеркала
Подогрев зеркал
Точка заземления
2 Жгут трансмиссии
332/S5092 2 Заменяет 721/11826 K ( T C-237)
Основные компоненты, связанные с данным жгутом: Датчик частоты вращения ведомого вала
Датчик числа оборотов турбины
Датчик скорости зубчатой цепи
Частота вращения двигателя
Блок управления
Разъем кабины
3 Жгут проводов двигателя
721/11919 2 K ( T C-239)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Разъем кабины
жгуту
ESOS
Давление масла в двигателе
Давление в тормозной системе
Датчик температуры воды
Генератор
Реле стартера
C-223 9803/4185-08 C-223


Датчик температуры двигателя
Воздушный фильтр
Давление в системе рулевого управления
4 Жгут проводов блокировки

721/11922 1 K ( T C-241)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Разъем передней части шасси
жгуту
Электромагнитный клапан быстроразъемной сцепки
5 Жгут проводов передней части

шасси ZX
721/11927 1 K ( T C-242)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Переднее освещение
жгуту
Звуковой сигнал
Сброс подъемника
Переход в другой режим
Блокиратор сервопривода
Грузовое подвесное устройство
Блокировка быстроразъемной сцепки
Сброс ковша
Разъем жгута проводов питания
6 Жгут проводов передней части

шасси HT
721/11928 1 K ( T C-244)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Переднее освещение
жгуту
Звуковой сигнал
Возврат вилочного захвата и подъемного устройства в
исходное положение
Сброс ковша
Блокировка быстроразъемной сцепки
Блокиратор сервопривода
Переключение
Грузовое подвесное устройство
Разъем жгута проводов питания
C-224 9803/4185-08 C-224


7 Жгут проводов задней части
кабины
721/11941 1 K ( T C-246)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Выключатель стояночного тормоза
жгуту
Насос переднего стеклоомывателя
Насос заднего стеклоомывателя
8 Жгут проводов
пропорционального
вспомогательного
оборудования
721/11943 2 K ( T C-248)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Вилка опций пропорционального вспомогательного
жгуту оборудования
ECU 4
Переключатель восстановления
Джойстик
Индикатор ECU 4
Реле переключения/нейтрального положения
Соединение боковой консоли
Диодная сборка ECU 4
Диодная сборка
Соединение 3-го/4-го золотников
9 Жгут проводов 3-го/4-го

золотников
721/11944 1 K ( T C-251)
жгуту
Электромагнитный клапан C1 3-го золотника
10 Жгут проводов 3-го золотника

721/11945 1 K ( T C-252)
жгуту
Электромагнитный клапан и разъем 3-го золотника
C-225 9803/4185-08 C-225


11 Многоуровневый жгут
проводов
721/11967 1 K ( T C-253)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Вилка джойстика жгута проводов кабины
жгуту
Выключатель мешалки FNR
Переключатель сброса/понижения
12 Жгут проводов задней части
шасси
721/12100 1 K ( T C-254)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Первичные предохранители
жгуту
Заднее освещение
Электромагнитный клапан стояночного тормоза
Кабинные разъемы 1 и 2
Реле аварийного рулевого управления
Реле решетчатого подогревателя
13 Жгут проводов задней
решетки
721/12101 и 721/12218 1 K ( T C-257)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Разъем задней части шасси
жгуту
Вспомогательное освещение
Сигнал заднего хода
Освещение номерного знака
14 Жгут проводов кабины
721/12104 1 K ( T C-266)
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Замка зажигания
жгуту
Переключатель на колонке
Мотор стеклоочистителя
Разъем шасси
EMS
Выключатели кабины
Рычаг управления погрузчиком
Компьютер трансмиссии
Блоки предохранителей
Диагностический порт
Подогреваемый экран
Дорожное освещение
15 Жгут проводов магистрали 1 K ( T C-266)

CAN
727/00004 и 332/R0273
C-226 9803/4185-08 C-226


Основные компоненты, подсоединяемые к данному Магистральная CAN-шина
жгуту
16 Жгут проводов кабины K ( T C-267)

721/12117
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Замка зажигания
жгуту
Включатель аварийной сигнализации
Переключатель на колонке
стеклоочистителей ветрового стекла
EMS
Зуммер/Проблесковый прибор
Стояночный тормоз
Рычаг погрузчика
Точки заземления
Установка кондиционирования воздуха
Компоненты отопителя
Компьютер ZF
Соединения кабины
CAN
Переключатель автоматического режима/ручного
режима/отключения
Переключатель фонаря дорожного освещения/
противотуманного фонаря
Иммобилайзер
Клавиатура Dallas
Система CCTV
Блок плавких предохранителей
Реле FWL/освещения/пуска
Переключатель системы SRS/4-го золотника
Разъем пропорционального вспомогательного
Трансформатор 24/12 В
Разъем прицепного устройства
Тормоз/Обратный ход
Переключатель сброса ковша
Разъем весовой нагрузки/Autolube
Тестовый переключатель аварийного рулевого
Переключатель быстроразъемной сцепки
Переключатель блокиратора сервопривода
C-227 9803/4185-08 C-227


17 Жгут проводов двигателя K ( T C-273)
721/12118
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Разъемы кабины
жгуту
Датчик температуры гидротрансформатора
Силовой преобразователь ECM
ECM двигателя
Разъем CAN ECM
Компрессор кондиционера воздуха
Реле давления рулевого механизма
Генератор
Реле давления тормоза
Педаль дроссельной заслонки
Датчик охладителя наддуваемого воздуха
Датчик охлаждающей жидкости двигателя
18 Жгут электропроводки K ( T C-276)

дроссельной тяги
721/12119 1
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Жгут проводов двигателя
жгуту
19 Жгут электропроводки задней K ( T C-277)

части шасси (модель 456)
333-R3988 1 Заменяет 332-W1560
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Термореле гидравлического масла
жгуту
Переключатель и реле системы аварийного рулевого
Двоичный переключатель
Электромагнитный клапан стояночного тормоза
Датчик топлива
Задняя решетка
Заднее освещение
Питание прицепа, 12 В
Первичные предохранители
C-228 9803/4185-08 C-228


20 Жгут проводов кабины K ( T C-281)
333-R3991 1 Заменяет 332-W3489
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Переключатель быстроразъемной сцепки
жгуту
Выключатель 4-го золотника
Переключатель SRS
Переключатель автоматического/ручного управления
Переключатель сброса
Включатель аварийной сигнализации
Выключатель дорожных огней
Переключатель задних противотуманных фонарей
Выключатель заднего стеклоочистителя
Тестовый переключатель аварийного рулевого
Переключатель блокиратора сервопривода
Соединение возврата ковша в исходное положение
Соединения иммобилайзера
Разъем прицепного устройства
Разъем пропорционального вспомогательного
Разъем системы загрузки (Weighload)/автоматической
смазки
EMS
Переключатели на колонке
Мотор переднего дворника
Разъем передней части шасси
Вспомогательные компоненты
Рычаг погрузчика
Замка зажигания
Функции переключателя
Переключатель ручного тормоза
Штепсельная розетка
Реле противотуманных фар
Пусковое реле
Диагностический CAN-разъем
Разъемы кабины
Система CCTV
Блок кондиционера воздуха
Преобразователь 24/12 В
Задний разъем кабины
Разъем трансмиссии
Разъем двигателя
Разъемы задней части шасси
Разъем сиденья
C-229 9803/4185-08 C-229


Дополнительное питание, 12 В
Двигатель заднего стеклоочистителя
Разъем CAN
Диагностический разъем ZF
Заземление задней консоли
Реле зажигания
Реле тормозов/обратного хода
Реле отключения кондиционера воздуха
Реле системы отопления, вентиляции и
Реле FWL
Фотоэлектрическое реле
Блок прерывателя
Блок плавких предохранителей
Компьютер ZF
Разъем CAN ZF
Диод рабочего освещения
Диод противотуманных фонарей

двигателя 2-го поколения
333-R5480 1 Заменяет 332-R7304
Основные компоненты, подсоединяемые к данному Давление масла в двигателе
жгуту
Датчик низкого давления в тормозной системе
Датчик давления стояночного тормоза
Компрессор кондиционера воздуха
ESOS
Основной датчик давления
Датчик температуры трансмиссии
Генератор
Температура воды

(модель 456)
333-R5481 2 Заменяет 332-W3510
Основные компоненты, подсоединяемые к данному ECM двигателя
жгуту
Силовой разъем ЭМУ
Датчик давления стояночного тормоза
C-230 9803/4185-08 C-230


Датчик низкого давления в тормозной системе
Разъем CAN ECM
Основной датчик давления
Датчик температуры преобразователя крутящего
момента
Генератор
23 Задний жгут электропроводки K ( T C-294)

кабины
333-R5482 1 Заменяет 721-11861
Насос переднего стеклоомывателя
Насос заднего стеклоомывателя
Переключатель ручного тормоза
Переключатель отключения трансмиссии/тормозных
огней
24 Жгут электропроводки 4 K ( T C-295)

пропорционального
вспомогательного
332-R4632
25 Переходник датчика давления 2 K ( T C-297)

333-S0839 Электронный датчик давления
26 Аварийное реле давления 1 K ( T C-300)

рулевого механизма
333-R4040
28 Жгут проводов передней части 8 Заменяет 721/11928 K ( T C-301)

шасси HT
333-S1954
29 Жгут электропроводки 8 Заменяет 721/12164 K ( T C-304)

отключения насоса
333-S7857
C-231 9803/4185-08 C-231


30 Жгуты электропроводки K ( T C-305)
службы Livelink
333-S8403 3
333-S8603 4
прицепа, 12 В
332-W8238 1
32 Жгут электропроводки CAN K ( T C-310)

кабины, крупномасштабный
332-U0784 2
33 Жгут электропроводки режима K ( T C-311)

Ergotraction
333-T5718 2
C-232 9803/4185-08 C-232

Чертежи
Чертежи воспроизводятся по промышленным
C-233
чертежам жгутов электропроводки На чертеже
каждого жгута электропроводки приведены таблицы,
где показаны проволочные выводы и указано
назначение всех разъемов жгута. Чтобы определить
правильный чертеж жгута электропроводки для
конкретной машины, см. соответствующую страницу
"Схемы соединения жгутов" для диапазона серийных
номеров этой машины.
9803/4185-08
C-233
Жгут проводов крыши кабины - CAD 721/ Пояснения к разъемам:
11818 Выпуск 3
C-234
K F-174. ( T C-235) и K F-175. ( T C-236). RZ Подогрев левого зеркала
Пояснения к разъемам: TB Выключатель подогрева сиденья
RA Разъем кабины 1 TC Точка заземления
RB Разъем кабины 2 TD Питание радиоприемника, 12 В
RC Выключатель переднего рабочего освещения TE2 Внутреннее освещение 2
RD Выключатель заднего рабочего освещения TE3 Внутреннее освещение 2
освещение
освещение
9803/4185-08
RM Левое заднее вспомогательное рабочее
освещение
RN Правое заднее вспомогательное рабочее
освещение
RP Разъем маячка
RQ2 Внутреннее освещение
RS Освещение справа номерного знака
RT Освещение слева номерного знака
RU Питание радиоприемника, 24 В
RV Радиодинамики
RW1 Левый динамик
RX1 Правый динамик
C-234
F-174. Жгут электропроводки крыши кабины, 1 из 2
C-235 9803/4185-08 C-235

RA RH RW 1 TE 2 S65
Cab Connector 1 LH Front Aux Worklight LH Speaker Interior Light 2 Earth Splice 2
RW 2
C-236
TE 3
LH Speaker Interior Light 2
RJ
RH Front Aux Worklight
RX 1 S11
RH Speaker Aux Rear Worklights
RK RX 2
LH Rear Worklight RH Speaker
S17
Fuse C6
RY
RB Heated Mirror Switch
Cab Harness Conn 2 RL
RH Rear Worklight
S84
S18 No Plate
Heated Mirrors
RM
LH Rear Aux Worklight
S25
RC Illumination S86
Front Worklight switch
RN Fuse B7
RH Rear Aux Worklight RZ
LH Heated Mirror
RP
Beacon Socket TA
RH Heated Mirror S39
Aux Front Worklight
RQ 2
Interior Light
RD
Rear Worklight Switch S40
RQ 3 TB
Heated Seat Switch Rear Worklight
Interior Light
RS
9803/4185-08
RH No Plate Light
S38
RT Front Worklight
LH No Plate Light
RE
Beacon Switch
RU TC
Radio Power 24V Earth Point
S64
Earth Splice 1
TD
Radio Power 12V
RF
LH Front Worklight RV
(Twin Power) Radio Speakers
RG
RH Front Worklight
(Twin Power)
F-175. Жгут электропроводки крыши кабины, 2 из 2

C-236
Жгут электропроводки трансмиссии - CAD
332/S5092 - Выпуск 2
C-237
K F-176. ( T C-238)
Пояснения к разъемам:
XA Датчик частоты вращения ведомого вала
XB Частота вращения двигателя
XC Частота вращения турбины
XD Скорость цепи зубчатой передачи
внутреннего зацепления
XE Блок управления
XF Разъем кабины
XG Обводная линия фильтра
9803/4185-08
C-237
332-S5092-2-1
F-176. Жгут трансмиссии
C-238 9803/4185-08 C-238

Жгут проводов двигателя - CAD 721/11919
Выпуск 2
C-239
K F-177. ( T C-240)
EA Датчик температуры трансмиссии
EB Давление масла в двигателе
EC ESOS
EE Датчик температуры воды
EF Воздушный фильтр
EJ Кондиционирование воздуха
EK Давление в системе рулевого управления
ER Подключение кабины
ES Генератор
ET Стартер, "минус"
EV Электромагнит стартера
EW Давление в тормозной системе
9803/4185-08
C-239
F-177. Жгут проводов двигателя
C-240 9803/4185-08 C-240

Жгут проводов блокировки Пояснения к разъемам:
быстроразъемной сцепки - CAD 721/11922
AA Разъем передней части шасси
Выпуск 1
C-241
AB Электромагнитный клапан
K F-178. ( T C-241) быстродействующей сцепки
AA AB
Front Chassis Connector Quickhitch Solenoid
F-178. Жгут проводов блокировки быстроразъемной сцепки
9803/4185-08
C-241
Жгут проводов передней части шасси ZX -
CAD 721/11927 Выпуск 1
C-242
K F-179. ( T C-243)
FA Правое переднее освещение
FB Левое переднее освещение
FC Сброс ковша
FD Сброс подъемника
FE Звуковой сигнал
FF Разъем жгута проводов питания
FG Переход в другой режим
FH Блокировка быстроразъемной сцепки
FJ Грузовое подвесное устройство
FL Блокиратор сервопривода
9803/4185-08
C-242
F-179. Жгут проводов передней части шасси ZX
C-243 9803/4185-08 C-243

Жгут проводов передней части шасси HT -
CAD 721/11928 Выпуск 1
C-244
K F-180. ( T C-245)
FA Правое переднее освещение
FB Левое переднее освещение
FC Сброс ковша
FD Сброс подъемника
FE Звуковой сигнал
FF Разъем жгута проводов питания
FG Переход в другой режим
FH Блокировка быстроразъемной сцепки
FJ Грузовое подвесное устройство
FK Сброс вильчатого захвата
FL Блокиратор сервопривода
9803/4185-08
C-244
F-180. Жгут проводов передней части шасси HT
C-245 9803/4185-08 C-245

Жгут проводов задней части кабины - CAD
721/11941 Выпуск 1
C-246
K F-181. ( T C-247)
KA Разъем кабины
KB Насос переднего стеклоомывателя
KC Насос заднего стеклоомывателя
KF Выключатель стояночного тормоза
9803/4185-08
C-246
KF
Handbrake Switch
C-247
KA KB
Cab Connector S82 Front Washer Pump
Earth splice
KC
Rear Washer Pump
9803/4185-08
F-181. Жгут проводов задней части кабины
C-247
Жгут проводов пропорционального
вспомогательного оборудования - CAD
721/11943 Выпуск 2
C-248
K F-182. ( T C-249) и K F-183. ( T C-250)
AA Вилка опций пропорционального
вспомогательного оборудования
AB ECU 4
AC Переключатель восстановления
AD Джойстик
AE Индикатор ECU 4
AF Переход в другой режим/Реле включения
нейтральной передачи
AG Джойстик
AH Диодная сборка
AK Резистор
AJ Соединение боковой консоли
9803/4185-08
AL Диодная сборка ECU 4
AM Соединение 3-го/4-го золотников
C-248
F-182. Жгут электропроводки пропорционального вспомогательного оборудования, 1 из 2
C-249 9803/4185-08 C-249

AA AH
AC S95 S31
Diode Pack
C-250
Prop Aux Option Plug Joystick Fuse C3 Joystick 2
AB S49
S89 AM
ECU4 Joystick 3
Resistor 3rd/4th Spool Conn
AJ
Side Console Conn
S91 S52
Changeover Neutral Relay
AE
AF ECU4 Indicator
S94
Changeover/Neutral Relay
AC Earth Splice
Recovery Switch AL
Diode Pack ECU4
S93
4th Spool Splice
AD
Joystick S28
Joystick 1
9803/4185-08
AK
S92 Resistor
3rd Spool Earth
F-183. Жгут электропроводки пропорционального вспомогательного оборудования, 2 из 2

C-250
Жгут проводов 3-го/4-го золотников - CAD Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
721/11944 Выпуск 1
BA Разъем кабины BD Электромагнитный клапан C2 4-го золотника
C-251
K F-184. ( T C-251) BB Электромагнитный клапан C1 3-го золотника BE Электромагнитный клапан C3 4-го золотника
BC Электромагнитный клапан C4 3-го золотника
BB BD BE
3rd Spool Solenoid C1 4th Spool Solenoid C2 4th Spool Solenoid C3
BC
3rd Spool Solenoid C4
BA
Cab Connector
9803/4185-08
F-184. Жгут проводов 3-го/4-го золотников
C-251
Жгут проводов 3-го золотника - CAD 721/ Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
BA Разъем кабины BB Электромагнитный клапан C1 3-го золотника
C-252
K F-185. ( T C-252) BC Электромагнитный клапан C4 3-го золотника
BB
3rd Spool Solenoid C1
BC
3rd Spool Connector C4
BA
Cab Connector
9803/4185-08
F-185. Жгут проводов 3-го золотника
C-252
Многоуровневый жгут проводов - CAD 721/ Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
C001 Вилка джойстика жгута проводов кабины C002 Выключатель мешалки FNR
C-253
K F-186. ( T C-253) C003 Переключатель сброса/понижения
C002
FNR Paddle Switch
C001
Cab Harness
Joystick Plug
C003
9803/4185-08
Dump/Kickdown Switch
F-186. Многоуровневый жгут проводов

C-253
Жгут проводов задней части шасси - CAD
721/12100 Выпуск 1
C-254
K F-187. ( T C-255) и K F-188. ( T C-256)
RA Первичные плавкие предохранители 1 и 3
RB Первичные плавкие предохранители 2 и 4
RC Термореле гидравлического масла
RD Датчик топлива
RF Правые задние габаритные фонари
RH Левые задние габаритные фонари
RK Электромагнитный клапан стояночного
тормоза
RL Разъем кабины 2
RM Разъем кабины 1
RN Выключатель стоп-сигнала
RP Выключатель расцепления трансмиссии
RR Выключатель вентилятора
9803/4185-08
RS Выключатель аварийного рулевого управления
RT-1 Реле 1 аварийного рулевого управления
RT-2 Реле 2 аварийного рулевого управления
RU Первичные плавкие предохранители 5 и 7
RW Первичные плавкие предохранители 6 и 8
RX Разъем задней решетки
RY-1 Реле 1 решетчатого подогревателя
RY-2 Реле 2 решетчатого подогревателя
RZ Двоичный переключатель
TA Заземление
C-254
F-187. Жгут электропроводки задней части шасси, 1 из 2
C-255 9803/4185-08 C-255

RA RL RT - 1
Primary Fuses 1 & 3 Cab Conn 2 Emerg Steer Relay 1
SB
C-256
RB
Primary Fuses 2 & 4 RT - 2
Emerg Steer Relay 2
SC
RC
RU
Hyd Oil Temp Switch
Primary Fuses 5 & 7
RD
Fuel Sender
RW SD
Primary Fuses 6 & 8
RM
Cab Conn 1
RF
RHS Rear Lights RX
Rear Grill Conn
SE
RH RY - 1
LHS Rear Lights Grid Heater Relay 1
9803/4185-08
SF
RY - 2 LH Sidelights
Grid Heater Relay 2
RN
Brake Light Switch
RK
Parkbrake Solenoid RZ
Binary Switch
RP
Trans Disconnect Switch
TA
RR Earth
Fan Control
RS
Emerg Steer Switch

C-256
Жгут электропроводки задней решетки -
CAD 721/12101 и 721/12218, Выпуск 1
C-257
K F-189. ( T C-258)
RA Разъем задней части шасси
RB Правое вспомогательное освещение
RC Левое вспомогательное освещение
RD Сигнал заднего хода
RE Освещение номерного знака
RF Пропорциональный вентилятор
RG Реверсивный вентилятор
S12 Дополнительное освещение
S51 Соединитель заземления
9803/4185-08
C-257
C-258
S12 RA
RC Aux Light Rear Chassis Connector
LH Aux Light
S51
Earth Splice
RB
RH Aux Light
F-189. Жгут проводов задней решетки
9803/4185-08
721-12218-1
F-190. Жгут проводов задней решетки
C-258
Жгут проводов кабины - CAD 721/12104 Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
Выпуск 1
EB Переключатель автоматического/ручного FV Переключатель SRS
C-259
управления FX Задний разъем кабины
K F-191. ( T C-261), K F-192. ( T C-262),
K F-193. ( T C-263), K F-194. ( T C-264) и EC Переключатель сброса FY Разъем двигателя
K F-195. ( T C-265) ED Выключатель заднего стеклоочистителя FZ Разъем 1 задней части шасси
EH Выключатель освещения дороги GA Разъем трансмиссии
EJ Выключатель задние противотуманных фар GB Диагностическая колодка ZF
DA Замка зажигания
EM Контрольный переключатель иммобилайзера GD-1 Обогрев заднего стекла 1
DB Выключатель зажигания 2
EN Клавиатура Dallas GD-2 Обогрев заднего стекла 2
EP Заземление клавиатуры Dallas GF Разъем пропорционального вспомогательного
DE Правый переключатель на колонке
ER Система CCTV оборудования
ES Диод рабочего освещения GG Трансформатор 24/12 В
FA Блок предохранителей А GJ Прикуриватель, 12 В
DH Разъем передней части шасси
FB Блок предохранителей B GK Дополнительное питание, 12 В
DJ EMS
FC Блок предохранителей C GM Разъем сиденья
DK EMS
FD Блок предохранителей D GN Разъем буксирной сцепки
DL-1 Звонок
FE Реле разгрузки GP Реле тормоза/заднего хода
DL-2 Зуммер 2
FF Реле зажигания 1 GR Реверсивный вентилятор и реле аварийного
9803/4185-08
DM Выключатель стояночного тормоза (только рулевого управления
FG Реле FWL
модель 456)
FH Фотоэлектрическое реле GS Переключатель сброса C/O
DP Рычаг погрузчика
FJ Диагностический порт GT Переключатель сброса ковша
DQ Передняя консоль точки заземления
FK Пусковое реле GV Разъем весовой нагрузки/Autolube
DR Боковая консоль 1 точки заземления
FL Реле зажигания 2 GW Таймер обогрева стекла
DS Рычаг погрузчика
FM Реле зажигания 3 GY Реле обогрева стекла
DT Установка кондиционирования воздуха
FP Прикуриватель, 24 В HA Тестовый переключатель аварийного рулевого
DU Боковая консоль 2 точки заземления управления
FP-1 Освещение прикуривателя
DV Поддув обогревателя HB Переключатель быстроразъемной сцепки
DW Компьютер ZF HC Переключатель блокиратора сервопривода
DX Функции переключателя HD Включатель обогрева заднего стекла
FS-1 Выключатель кондиционера
DY Подключение кабины 1 HE Разъем 2 задней части шасси
DZ Подключение кабины 2 HF Соединение CAN EMS
FT Выключатель 4-го золотника
EA Соединение CAN J1939 HG Разъем CAN диагностического разъема
FU Реле останова кондиционера
C-259
Разъем CAN ZF
HH
C-260 9803/4185-08 C-260

F-191. Жгут электропроводки кабины, 1 из 5
C-261 9803/4185-08 C-261

C-262 9803/4185-08 C-262

Auto Manual Switch Immo
DV
Heater Blower
C-263
DB
Ignition Switch 2
DX EC
Heater Switch Dump Switch
DD
Hazard Switch
DL 2 Da
Buzzer 2
DY
DL 1
DM Cab Conn 1
Buzzer
Parkbrake Switch (456) ED
DJ Rear Wiper Switch
DE EMS
RH Column Switch DP
Loader Lever
EH W
DZ Roadlight Switch
DQ Cab Conn 2
Earth Point Front Console
9803/4185-08
DF DR
LH Column Switch Earth Point Side Console 1
DS
Loader Lever
EJ
EA Rear Fog Switch
CAN J1939 conn
DG
Front Wiper Motor
DT
AC Unit

C-263
FE FT
FB FL FY
Dump Relay 4th Spool Switch GA GG
Fusebox B Ignition Relay 1 Engine Connector Transmission Connector 24/12V Converter
C-264
GJ
FF FM FU Cigar Lighter 12V
Ignition Relay 1 Ignition Relay 3 Shutdown AC Relay
GK
12V Aux Feed
FC FG FP GM
Fusebox C FWL Relay Cigar Lighter 24V Seat Connector
FV
SRS Switch
FZ
Rear Chassis Connector 1
FP - 1
Cigar Lighter Illumination GB GN
ZF Diagnostic Plug Tow Hitch Connector
FQ
Flasher Unit
FH
Lights Relay
FX
GP
Rear Cab Connector
Brake/Reverse Relay
GD - 1
9803/4185-08
Heated Rear Screen 1
FR GD - 2
FD FJ Rear Wiper Motor Heated Rear Screen 2
Fusebox D Diagnostic Port
GF
Prop Aux Conn GR
FS 1 Rev Fan & E/Steer Relay
AC Switch
FK
FS 2
Start Relay
AC Switch

C-264
GS HB HF S7 S62 S73
S21 S42
Reset C/O Switch Quickhitch Switch EMS CAN Conn Parkbrake Solenoid Fuse B10 Fuse D8
Primary Fuse 3 RH Indicators
C-265
S8 S81
HG
ZF Sen Earth S23 Fuse D1
Diagnostic Conn CAN Conn
Fuse D4 S43
GT
LH Indicators
Shovel Reset Link
S66
HC HH Earth Front Console
Servo Isolator Switch ZF CAN Conn S26
S9 S83
RH Sidelights
ZF Earth Primary Fuse Splice
S46
LH Sidelights
GV
S1
WeighLoad/Autolube Plug
Fuse D2 (ZF)
S10 S85
Parkbrake Worklight
S27 S47 S67
Grid Heater RH Sidelights Earth Side Console 2
GW
Heated Screen Timer HD
Heated Rear Screen Switch S14 S87
Dip Beam Fuse C7
S32
Fuse D5
GY S15
Heated Screen Relay 12V Feed S88
S2 Earth
LH Column Switch
S34
Fuse C5
HE S55
Rear Chassis Connector 2 Emergency Steer
9803/4185-08
S16
S3
12V Earth
Trans Disc S35 S68
Front Wash Splice Earth Side Console 1
S56
HA B/Press Switch
Emerg Steer Test Switch
S4 S19
ZF (9904) Fuse D10 S36
Fuse C4
S59
Fuse C3
S5
Temp Sensor S41
Fuse D9
S20
Lift Reset
S6
Can L

C-265
Магистральный жгут электропроводки Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
CAN - CAD 727/00004 и 332/R0273, Выпуск 1
C001 Конец A магистрали CAN C002 Конец B магистрали CAN
C-266
K F-196. ( T C-266)
C001
C002
CAN Backbone End A
CAN Backbone End B
F-196. Магистральный жгут электропроводки кабины
9803/4185-08
332-R0273-1
F-197.
C-266
Жгут проводов кабины - CAD 721/12117 Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
Выпуск 1 (машины T3)
EB Переключатель автоматического/ручного FV Переключатель SRS
C-267
управления FX Задний разъем кабины
K F-198. ( T C-268), K F-199. ( T C-269),
K F-200. ( T C-270), K F-201. ( T C-271) и EC Переключатель сброса FY Разъем двигателя
K F-202. ( T C-272) ED Выключатель заднего стеклоочистителя FZ Разъем 1 задней части шасси
EH Выключатель освещения дороги GA Разъем трансмиссии
EJ Выключатель задние противотуманных фар GB Диагностическая колодка ZF
DA Замка зажигания
EM Контрольный переключатель иммобилайзера GF Разъем пропорционального вспомогательного
DB Выключатель зажигания 2
EN Клавиатура Dallas оборудования
EP Заземление клавиатуры Dallas GG Трансформатор 24/12 В
DE Правый переключатель на колонке
ER Система CCTV GJ Прикуриватель, 12 В
ES Диод рабочего освещения GK Дополнительное питание, 12 В
FA Блок предохранителей А GM Разъем сиденья
FB Блок предохранителей B GN Разъем буксирной сцепки
DJ EMS
FC Блок предохранителей C GP Реле тормоза/заднего хода
DK EMS
FD Блок предохранителей D GR Реверсивный вентилятор и реле аварийного
DL-1 Звонок рулевого управления
FE Реле разгрузки
DL-2 Зуммер 2 GS Переключатель сброса C/O
FF Реле зажигания 1
9803/4185-08
DM Выключатель стояночного тормоза GT Переключатель сброса ковша
FG Реле FWL
DP Рычаг погрузчика GV Разъем весовой нагрузки/Autolube
DQ Передняя консоль точки заземления HA Тестовый переключатель аварийного рулевого
FJ Диагностический порт
DR Боковая консоль 1 точки заземления управления
DS Рычаг погрузчика HB Переключатель быстроразъемной сцепки
DT Установка кондиционирования воздуха HC Переключатель блокиратора сервопривода
DU Боковая консоль 2 точки заземления HE Разъем 2 задней части шасси
FP Прикуриватель, 24 В
DV Поддув обогревателя HF Соединение CAN EMS
FP-1 Освещение прикуривателя
DW Компьютер ZF HG Разъем CAN диагностического разъема
DX Функции переключателя HH Разъем CAN ZF
DY Подключение кабины 1
DZ Подключение кабины 2
EA Соединение CAN J1939
FT Выключатель 4-го золотника
FU Реле останова кондиционера
C-267
C-268 9803/4185-08 C-268

C-269 9803/4185-08 C-269

DA DH DV DW
Front Chassis Connector Heater Blower EB EM
Ignition Switch ZF Computer Auto Manual Switch Immobiliser Control Unit
C-270
DB
Ignition Switch 2 DX
Heater Switch
EN
EC
Dallas Keypad
Dump Switch
DD
Hazard Switch
DY
Cab Conn 1 EP
DL 1
Dallas Keypad Earth
Buzzer
DL 2
Buzzer 2
ED
Rear Wiper Switch ER
DJ CCTV System
DM
DE EMS
Parkbrake Switch (456)
RH Column Switch
DP
Loader Lever
DZ
ES
Cab Conn 2
EH Worklight Diode
Roadlight Switch
FA
9803/4185-08
DQ Fusebox A
Earth Point Front Console
DF
LH Column Switch
DR
Earth Point Side Console 1
EA
CAN J1939 Conn EJ
DS Rear Fog Switch
Loader Lever
DG
Front Wiper Motor
DT
AC Unit
DU
Earth Point Side Console 2

C-270
C-271 9803/4185-08 C-271

C-272 9803/4185-08 C-272

Жгут проводов двигателя - CAD 721/112118
(только машины T3) Выпуск 1
C-273
K F-203. ( T C-274) и K F-204. ( T C-275)
JA Разъем кабины
JB Датчик температуры гидротрансформатора
JN Силовой преобразователь ECM
JP ECM двигателя
JR Разъем CAN ECM
JJ Воздушный фильтр
JK Компрессор кондиционера воздуха
JL Реле давления рулевого механизма
JU-1 Реле 1 решетчатого подогревателя
JU-2 Реле решетчатого подогревателя
JT Заземление
9803/4185-08
JV Электромагнит стартера
JW Реле давления тормоза
JX Педаль дроссельной заслонки
JY Датчик охладителя наддуваемого воздуха
JZ Датчик охлаждающей жидкости двигателя
C-273
F-203. Жгут электропроводки двигателя, 1 из 2
C-274 9803/4185-08 C-274

F-204. Жгут электропроводки двигателя, 2 из 2
C-275 9803/4185-08 C-275

Жгут проводов тяги дроссельной заслонки Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
- CAD 721/12119 Выпуск 1
LA Жгут проводов двигателя LB Педаль дроссельной заслонки
C-276
K F-205. ( T C-276)
F-205. Жгут электропроводки дроссельной тяги
9803/4185-08
C-276
Жгут электропроводки задней части шасси
- CAD 333/R3988 - Выпуск 1
C-277
K F-206. ( T C-278)
ММ Непереключаемый отрицательный
MW Задняя часть шасси
MC Термореле гидравлического масла
MV Переключатель и реле системы аварийного
MU Реле системы аварийного рулевого управления
MT Двоичный переключатель
MS Реле решетчатого подогревателя
тормоза
MD Датчик топлива
ME Разъем на задней решетке
MH Левые задне фонари
9803/4185-08
MF Правые задние фонари
MX Питание прицепа, 12 В
MA Первичные плавкие предохранители 1 и 2
MB Первичные плавкие предохранители 3 и 4
MC Первичные плавкие предохранители 5 и 6
ML Разъем кабины 1
MK Разъем кабины 1
C-277
333-R988-1
C-278 9803/4185-08 C-278

333-R988-2
C-279 9803/4185-08 C-279

333-R988-3
C-280 9803/4185-08 C-280

Жгут электропроводки кабины - CAD 333/ Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
R3991 - Выпуск 1
DQ Заземление передней консоли FZ Разъем 1 задней части шасси
C-281
DF Левый переключатель на колонке HE Разъем 2 задней части шасси
DE Правый переключатель на колонке GM Разъем сиденья
K F-209. ( T C-282)
DG Мотор переднего дворника GK Питание для дополнительного оборудования,
HB Переключатель быстроразъемной сцепки 12 В
FT Выключатель 4-го золотника FR Двигатель заднего стеклоочистителя
CB Вспомогательные компоненты
FV Переключатель SRS EA Разъем CAN
DS Рычаг погрузчика
EB Переключатель автоматического/ручного GB Диагностический разъем ZF
управления DP Рычаг погрузчика
DA Выключатель зажигания 1 DR Заземление задней консоли
EC Переключатель сброса
DB Замка зажигания FL Реле зажигания 2
DX Функции переключателя FM Реле зажигания 3
EH Выключатель освещения дороги
DM Переключатель ручного тормоза (только для GP Реле тормозов/обратного хода
EJ Переключатель задних противотуманных
фонарей модели 456) FU Реле отключения кондиционера воздуха
ED Выключатель заднего стеклоочистителя GJ Гнездо питания на 12 В FE Реле системы отопления, вентиляции и
FP Гнездо питания на 24 В кондиционирования воздуха (HVAC)
HA Тестовый переключатель аварийного рулевого
управления FP-1 Подсветка гнезда питания FF Реле зажигания 1
HC Переключатель блокиратора сервопривода FS-1 Выключатель кондиционера воздуха 1 FG Реле FWL
9803/4185-08
GS Переключатель возврата ковша в исходное FS-2 Выключатель кондиционера воздуха 2 FH Фотоэлектрическое реле
положение FQ Блок прерывателя
K F-210. ( T C-283)
GT Соединение возврата ковша в исходное FA Коробка с плавкими предохранителями A
CA Реле противотуманных фар
положение
FX Пусковое реле FB Коробка с плавкими предохранителями B
ER Соединение иммобилайзера
HG Диагностический CAN-разъем FC Коробка с плавкими предохранителями C
EM Соединение иммобилайзера
DY Разъем кабины 1 FD Коробка с плавкими предохранителями D
GN Разъем прицепного устройства
DZ Разъем кабины 2 DW Компьютер ZF
GF Разъем пропорционального вспомогательного
TR Система CCTV HH Разъем CAN ZF
DT Блок кондиционера воздуха EP Диод рабочего освещения
GV Разъем системы загрузки (Weighload)/
автоматической смазки DV Поддув обогревателя ES Диод противотуманных фонарей
DJ EMS GG Преобразователь 24/12 В
DK EMS FX Задний разъем кабины
HF CAN-разъем EMS GA Разъем трансмиссии
DL Зуммеры FY Разъем двигателя
C-281
333-R3991-1
C-282 9803/4185-08 C-282

333-R3991-2
C-283 9803/4185-08 C-283

333-R3991-3
C-284 9803/4185-08 C-284

333-R3991-4
C-285 9803/4185-08 C-285

333-R3991-5
C-286 9803/4185-08 C-286

333-R3991-6
C-287 9803/4185-08 C-287

Жгут электропроводки двигателя 2-го
поколения - CAD 333/R5480 - Выпуск 1
C-288
K F-215. ( T C-289)
JC Давление масла в двигателе
JW Датчик низкого давления в тормозной
системе
JE Датчик давления стояночного тормоза
JD ESOS
JB Датчик температуры трансмиссии
JV Реле стартера
9803/4185-08
JF Температура воды
C-288
333-R5480-1
F-215. Жгут электропроводки двигателя 2-го поколения, 1 из 2
C-289 9803/4185-08 C-289

333-R5480-2
C-290 9803/4185-08 C-290

Жгут электропроводки двигателя 3-го
поколения - CAD 333/R5481 - Выпуск 2
C-291
K F-217. ( T C-292)
JB Датчик температуры преобразователя
крутящего момента
JE Датчик давления стояночного тормоза
JN Силовой разъем ЭМУ
JR Разъем CAN ECM
9803/4185-08
JV Реле стартера
JW Датчик низкого давления в тормозной
системе
S117 Питание датчика давления
C-291
333-R5481-2-1
C-292 9803/4185-08 C-292

333-R5481-2-2
C-293 9803/4185-08 C-293

Задний жгут электропроводки кабины - Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
CAD 333/R5482 - Выпуск 1
KA Разъем кабины KG Переключатель отключения трансмиссии/
C-294
тормозных огней
K F-219. ( T C-294) KB Насос переднего стеклоомывателя
KC Насос заднего стеклоомывателя
KF Переключатель ручного тормоза
9803/4185-08
333-R5482-1
F-219. Задний жгут электропроводки кабины, 1 из 1
C-294
Жгут электропроводки Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
пропорционального вспомогательного
AJ Боковая консоль AH Диодная сборка
оборудования, модели 426-456 - CAD 332/
C-295
R4632 AD Джойстик AK Резистор
AA Опциональное пропорциональное AB ЭБУ4
вспомогательное оборудование
AE Индикатор ECU4
AM 3-й/4-й золотник
AF Реле переключения нейтрали
AG Джойстик
AL Блок диодов, ЭБУ4
9803/4185-08
332-R4632-1
F-220.
C-295
332-R4632-2
F-221.
C-296 9803/4185-08 C-296

Переходник датчика давления
(электронный датчик давления) - CAD 333/
S0389
C-297
BA Датчик давления зарядки тормозной системы
PH Прежний жгут электропроводки датчика
давления зарядки тормозной системы
BS Переключатель тормозных огней,
устанавливаемый в настоящее время
BH Разъем жгута электропроводки
переключателя тормозных огней,
MH Прежнее подсоединение переключателя
основного насоса
MP Датчик давления основного насоса
EH Жгут электропроводки переключателя
системы аварийного рулевого управления,
ES Новый датчик давления системы аварийного
9803/4185-08
C-297
333-S0389-1
F-222.
C-298 9803/4185-08 C-298

333-S0389-2
F-223.
C-299 9803/4185-08 C-299

Датчик давления системы аварийного Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
рулевого управления - CAD 333/R4040
BH Разъем жгута электропроводки ES Новый датчик давления системы аварийного
C-300
переключателя тормозных огней, рулевого управления
Пояснения к разъемам: устанавливаемый в настоящее время
BS Переключатель тормозных огней, EH Прежний жгут электропроводки
устанавливаемый в настоящее время переключателя системы аварийного рулевого
9803/4185-08
333-R4040
F-224.
C-300
Переднее шасси, модель 456 HT - CAD 333/
S1954
C-301
NF Жгут проводов кабины
NA RH - передние фонари
NJ Грузовое подвесное устройство
NL Блокиратор сервопривода
NG Электромагнитный клапан переключения
режима
NH Блокировка быстроразъемной сцепки
NB LF - передние фонари
NK Сброс вильчатого захвата
9803/4185-08
C-301
333-S1954-1
F-225.
C-302 9803/4185-08 C-302

333-S1954-2
F-226.
C-303 9803/4185-08 C-303

Жгут электропроводки отключения насоса, Пояснения к разъемам:
модели 426-456 - CAD 333/S7857
PDK Дополнительные опции
C-304
PDF Переключатель установки скорости вращения
Пояснения к разъемам: в об/мин
PDG Жгут электропроводки электромагнитного PDC Выключатель
клапана насоса
PDD ЭБУ отключения насоса
PDA Кабина
9803/4185-08
333-S7857
F-227.
C-304
Жгуты электропроводки службы Livelink, Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
модели 426-456 - CAD 333/S840 и 333/S8603
AV Разъем D ЭБУ службы Livelink AN Разъем жгута проводов питания
C-305
AW Входной разъем
Пояснения к разъемам: Примечание: К выпуску 3 провод 600В был убран с AN2
AR CAN по AP10.
AP Разъем С ЭБУ службы Livelink
9803/4185-08
333-S8303-1
F-228. Переходник жгута электропроводки для службы Livelink
C-305
333-S8603-1
F-229. Жгут электропроводки службы Livelink 2
C-306 9803/4185-08 C-306

Жгут электропроводки прицепа, 12 В,
модели 426-456 - CAD 332/W8238-1
C-307
LC Гнездо прицепа
LD Основной жгут электропроводки - правый
хвостовой фонарь
LE Правые хвостовые фонари
LF Трансформатор 12/24 В
LG Реле левого указателя поворота
LJ Реле правого указателя поворота
LK Реле правого фонаря
LM Реле левого фонаря
LN Питание прицепа
LP Основной жгут электропроводки - левый
хвостовой фонарь
9803/4185-08
LR Левые хвостовые фонари
S24 12В
S110 Левые хвостовые фонари
S111 Тормозные огни
S112 Левый указатель поворота
S113 Противотуманные фары
S114 Правые хвостовые фонари
S115 Правый указатель поворота
C-307
332-W8238-1-1
F-230.
C-308 9803/4185-08 C-308

332-W8238-1-2
F-231.
C-309 9803/4185-08 C-309

Жгут электропроводки CAN кабины, Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
крупномасштабный - CAD 332/U0784-2
C002 EMS C005 ZF
C-310
C003 Запасной C006 Перегородка
C004 Диагностика
C001 Оконечный резистор
9803/4185-08
332-U0784-2-1
F-232.
C-310
Соединение режима Ergotraction: 333-T5718, выпуск 2
C-311
LA Жгут проводов передней части шасси
LB Электромагнитный клапан режима
Ergotraction
9803/4185-08
333-T5718-1-2
F-233. Соединение режима Ergotraction
C-311
Жгуты электропроводки для машины

модели 457
Номера жгутов электропроводки соответствуют номерам в
комментариях к эскизным чертежам.
Жгут электропроводки Выпу Примечания Чертеж

ск
1 Жгут электропроводки крыши кабины - для двигателя 4-
го поколения
333/T4793 1 K ( T C-315)
2 Жгут электропроводки трансмиссии/QSL двигателя -

для двигателя 4-го поколения
333/T2785 1 K ( T C-318)
3 Жгут электропроводки передней части шасси ZX - для

333/S3626 1 K ( T C-322)
4 Жгут электропроводки передней части шасси НТ - для

333/S4947 1 K ( T C-325)
5 Многоуровневый жгут проводов

333/T7703 1 K ( T C-328)
6 Жгут электропроводки задней части шасси - для

333/T2788 2 K ( T C-329)
7 Жгут электропроводки задней решетки - для двигателя

4-го поколения
333/S2921 1 K ( T C-332)
8 Жгут электропроводки кабины - для двигателя 4-го K ( T C-334)

поколения
333-T2786 2
9 Жгут электропроводки CAN кабины - K ( T C-341)

крупномасштабный
332-U0784 2
10 Жгут электропроводки CAN

332/R0273 1 K ( T C-342)
C-312 9803/4185-08 C-312

Жгут электропроводки Выпу Примечания Чертеж

ск
11 Жгут электропроводки кабины для фильтра частиц
дизельного топлива - для двигателя 4-го поколения
332/R0273 1 K ( T C-343)
12 Жгут электропроводки от реле вспомогательной

системы рулевого управления к силовому блоку насоса и
к генератору - для двигателя 4-го поколения
333/S4955 1 K ( T C-344)
13 Жгут электропроводки пола кабины - для двигателя 4-го

поколения
333/T1022 1 K ( T C-345)
14 Переключатель режимов ковша/вилочного захвата - для

333/T1684 1 K ( T C-346)
15 Жгут электропроводки пола кабины - для двигателей 2/ K ( T C-347)

3-го поколения
333-U3529 2
16 Жгут электропроводки трансмиссии/двигателя - для

двигателей 2/3-го поколения
333/U3530 1 K ( T C-354)
17 Жгут электропроводки CAN кабины

333/R9579 2 K ( T C-358)
18 Жгут электропроводки решетчатого отопителя

718/20291 1 K ( T C-360)
C-313 9803/4185-08 C-313

Чертежи
Чертежи воспроизводятся по промышленным
C-314
чертежам жгутов электропроводки На чертеже
каждого жгута электропроводки приведены таблицы,
где показаны проволочные выводы и указано
назначение всех разъемов жгута. Чтобы определить
правильный чертеж жгута электропроводки для
конкретной машины, см. соответствующую страницу
"Схемы соединения жгутов" для диапазона серийных
номеров этой машины.
9803/4185-08
C-314
Жгут электропроводки крыши кабины - Пояснения к разъемам:
CAD 333/T4793, Выпуск 1
C-315
RA Разъем кабины 1
TC Точка заземления
RB Разъем кабины 2
TD Питание радиоприемника, 12 В
RC Выключатель переднего рабочего освещения
TE2 Внутреннее освещение 2
RD Выключатель заднего рабочего освещения
TE3 Внутреннее освещение 2
освещение
освещение
RM Левое заднее вспомогательное рабочее
освещение
9803/4185-08
RN Правое заднее вспомогательное рабочее
освещение
RP Разъем маячка
RS Правый фонарь подсветки номерного знака
RT Левый фонарь подсветки номерного знака
RU Питание радиоприемника, 24 В
RV Радиодинамики
C-315
333-T4793-1-1
B
F-234.
A
C-316 9803/4185-08 C-316

333-T4793-1-2
F-235.
C-317 9803/4185-08 C-317

Жгут электропроводки трансмиссии/QSL Пояснения к разъемам:
двигателя - CAD 333/T2785, Выпуск 1
S75 Обратный провод датчика температуры
C-318
S77 Обратный провод датчика ОЕМ
S78 Питание датчика
S117 Питание датчика давления от зажигания
JC Резистор СAN
S122 Сигнал
KP 24-контактный гнездовой разъем ОЕМ
KS Вспомогательный разъем
9803/4185-08
XD Датчик скорости цепи
XF Кабина
XJ Датчик температуры преобразователя крутящего
момента
XH Запорная муфта
S8 Сигнал
S30 Положительное питание от аккумулятора
S49 CAN-L
S52 Экран/Экранирование
S54 CAN-H
S63 Отрицательный обратный провод аккумулятора
C-318
333-T2785-1-1
F-236.
C-319 9803/4185-08 C-319

333-T2785-1-2
F-237.
C-320 9803/4185-08 C-320

333-T2785-1-3
F-238.
C-321 9803/4185-08 C-321

Жгут электропроводки передней части
шасси ZX - CAD 333/S3626, Выпуск 1
C-322
NJ SRS при нагрузке на подвеску
NP Электромагнитный клапан режима Ergo
Traction
NQ Переключающий электромагнитный клапан 4-
го золотника Или электромагнитный клапан А
3-го золотника
9803/4185-08
NT Электромагнитный клапан B 4-го золотника
C-322
333-S3626-1-1
F-239.
C-323 9803/4185-08 C-323

333-S3626-1-2
F-240.
C-324 9803/4185-08 C-324

Жгут электропроводки передней части
шасси НТ - CAD 333/S4947, Выпуск 1
C-325
NJ Грузовое подвесное устройство
NP Электромагнитный клапан режима Ergo
Traction
NQ Переключающий электромагнитный клапан 4-
го золотника Или электромагнитный клапан А
3-го золотника
9803/4185-08
NT Электромагнитный клапан B 4-го золотника
NV Сброс вильчатого захвата
C-325
333-S4947-1-1
F-241.
C-326 9803/4185-08 C-326

333-S4947-1-2
F-242.
C-327 9803/4185-08 C-327

Жгут электропроводки Пояснения к разъемам:
многофункционального рычага - CAD 333/
NW Рычаг погрузчика
Т7703, Выпуск 1
C-328
NY Переключатели многофункционального рычага,
включение значительно пониженной передачи и
Пояснения к разъемам: тяговый режим Ergo Traction
NK Заслонка FNR (переднего хода/нейтрального S13 Питание от зажигания
положения/обратного хода)
9803/4185-08
333-T7703-1-
F-243.
C-328
Жгут электропроводки задней части шасси
- CAD 333/Т2788, Выпуск 2
C-329
BI Непереключаемый отрицательный
LX Линейно установленный предохранитель
MA Первичные плавкие предохранители 1 и 2
MB Первичные плавкие предохранители 3 и 4
MC Термореле гидравлического масла
MD Датчик топлива
ME Разъем на задней решетке
MF Правые задние габаритные фонари
тормоза
MH Левые задние габаритные фонари
MJ Лампа двигательного отсека
MK Разъем кабины 1
ML Разъем кабины 1
9803/4185-08
MN Первичные плавкие предохранители 5 и 6
MP Первичные плавкие предохранители 7 и 8
MR Реле решетчатого подогревателя
MT Датчик давления стояночного тормоза
MU Реле системы аварийного рулевого управления
MV Аварийный выключатель рулевого управления
MW Заземление задней части шасси
MX Питание прицепа, 12 В
S21 Линейно установленный предохранитель
S29 Боковые огни
S48 Задние противотуманные фонари
S50 Задний ход
S72 Стоп-сигналы
C-329
333-T2788-2-1
F-244.
C-330 9803/4185-08 C-330

333-T2788-2-2
F-245.
C-331 9803/4185-08 C-331

Жгут электропроводки задней решетки -
CAD 333/S2921, Выпуск 1
C-332
GC Разъем задней части шасси
GD Правое вспомогательное освещение
GE Левое вспомогательное освещение
GF Уровень СОЖ
GL Освещение номерного знака
GU Пропорциональный вентилятор
GW Реверсивный вентилятор
S12 Дополнительное освещение
9803/4185-08
C-332
333-S2921-1-1
F-246.
C-333 9803/4185-08 C-333

Т2786 - Выпуск 2
DW Компьютер ZF GA Разъем трансмиссии (обратный)
C-334
В 2-м выпуске провод 870 теперь проходит к PY35, а DZ Разъем кабины 2 GB Диагностический разъем ZF
провод 871 - к PY34. EA Разъем CAN GG Преобразователь 24/12 В
EC Переключатель ICCO GJ Гнездо питания на 12 В
ED Выключатель заднего стеклоочистителя GK Дополнительное питание, 12 В
CA Промежуточное реле пуска/блокировки
EF Двоичный переключатель GM Разъем сиденья
стартера
EG Переключатель режимов ковша/вилочного GN Соединение для лампы освещения
CB Вспомогательные компоненты
захвата двигательного отсека
CC Реле RWL
EGA Соединение для возврата в исходное GP Реле тормозов/обратного хода
DA Выключатель зажигания 1 положение GR Реле тягового режима Ergo Traction/
DB Замка зажигания EM Соединение иммобилайзера противотуманных фонарей
DC Функции переключателя EP Диод рабочего освещения GV Разъем системы загрузки (Weighload)/
DD Включатель аварийной сигнализации ES Диод противотуманных фонарей автоматической смазки
DE Правый переключатель на колонке FA Коробка с плавкими предохранителями A HA Тестовый переключатель аварийного
DF Левый переключатель на колонке FB Коробка с плавкими предохранителями B
HB Переключатель быстроразъемной сцепки
DG Двигатель переднего стеклоочистителя FC Коробка с плавкими предохранителями C
DH Разъем передней части шасси FD Коробка с плавкими предохранителями D
9803/4185-08
HE Разъем 2 задней части шасси
DJ Разъем 1 комбинации приборов FE Реле системы HVAC/компрессора
HF CAN-разъем EMS
DK Разъем 2 комбинации приборов FF Реле зажигания 1
HG Диагностический CAN-разъем
DL Экономичный режим (Eco Mode) FG Реле FWL
HH Разъем CAN ZF
DM Переключатель ручного тормоза FH Фотоэлектрическое реле
HK CAN основного ЭБУ
DN Запрос на включение вентилятора FL Реле зажигания 2
NK Средства управления пропорциональным
DP Поддув обогревателя FM Реле зажигания 3 вспомогательным оборудованием
DQ Заземление передней консоли FP Гнездо питания на 24 В JR Разъем CAN
DR Заземление задней консоли FR Двигатель заднего омывателя KR Переключатель восстановления
DS Термостат кондиционера FT Переключатель 4-го золотника NM Фиксатор "плавающего" положения рычага
FS-1 Переключатель 1 кондиционера воздуха FV Переключатель SRS погрузчика
FS-2 Переключатель 2 кондиционера воздуха FX1 Разъем у пола кабины NN Вспомогательный фиксатор катушек
DT Климат-контроль переднего/заднего хода
FX Пусковое реле
DU Фиксируемый переключатель PY Разъем 2 ЭБУ
FY Разъем двигателя
DY Разъем кабины 1 PX Разъем 1 ЭБУ
FZ Разъем 1 задней части шасси
C-334
NK Средства управления пропорциональным
C-335
вспомогательным оборудованием
NV Рычаг погрузчика
9803/4185-08
C-335
333-T2786-1-1
F-247.
C-336 9803/4185-08 C-336

-T2786-1-2
F-248.
C-337 9803/4185-08 C-337

-T2786-1-3
F-249.
C-338 9803/4185-08 C-338

-T2786-1-4
F-250.
C-339 9803/4185-08 C-339

-T2786-1-5
F-251.
C-340 9803/4185-08 C-340

Жгут электропроводки CAN кабины, Пояснения к разъемам: Пояснения к разъемам:
крупномасштабный - CAD 332/U0784,
C002 EMS C006 Перегородка
Выпуск 2
C-341
C003 Запасной
Пояснения к разъемам: C004 Диагностика
C001 Оконечный резистор C005 ZF
9803/4185-08
332-U0784-2-1
F-252.
C-341
Жгут электропроводки CAN кабины - CAD Пояснения к разъемам:
332/R0273, Выпуск 1
C002 Конец B магистрали CAN
C-342
C001 Конец A магистрали CAN
9803/4185-08
332-R0273-1-1
F-253.
C-342
Жгут электропроводки кабины для Пояснения к разъемам:
фильтра частиц дизельного топлива - CAD
KL Давление у фильтра частиц дизельного топлива
332/S2922, Выпуск 1
C-343
KK Температура фильтра частиц дизельного топлива
KW Электронный блок управления двигателем
9803/4185-08
333-S2922-1-1
F-254.
C-343
Жгут электропроводки от реле
вспомогательной системы рулевого
управления к силовому блоку насоса и к
C-344
генератору - CAD 333/S4955, Выпуск 1
MU Реле вспомогательной системы рулевого
SPB Силовой блок
PA Насос вспомогательной системы рулевого
9803/4185-08
333-S4955-1-1
F-255.
C-344
Жгут электропроводки пола кабины - CAD Пояснения к разъемам:
333/T1022, Выпуск 1
KA Разъем кабины
C-345
JD Насос переднего стеклоомывателя
JE Насос заднего стеклоомывателя
CE Датчик давления в тормозной системе
S74 Заземление
9803/4185-08
333-T1022-1-1
F-256.
C-345
Переключатель режимов ковша/вилочного Пояснения к разъемам:
захвата - CAD 333/T1684, Выпуск 1
AD Переключатель режимов ковша/вилочного захвата
C-346
AE Разъем кабины
AC Реле вилочного захвата
9803/4185-08
333-T1684-1-1
F-257.
C-346
U3529, Выпуск 2
EF Двоичный переключатель FY Разъем двигателя
C-347
EG Переключатель режимов ковша/вилочного FZ Разъем 1 задней части шасси
Пояснения к разъемам: захвата GA Разъем трансмиссии (обратный)
CA Промежуточное реле пуска/блокировки EGA Соединение для возврата в исходное
стартера GB Диагностический разъем ZF
положение
CB Вспомогательные компоненты GG Преобразователь 24/12 В
EM Соединение иммобилайзера
CC Реле RWL GJ Гнездо питания на 12 В
DA Выключатель зажигания 1 GK Дополнительное питание, 12 В
ER Соединение иммобилайзера
DB Замка зажигания GM Разъем сиденья
ES Диод противотуманных фонарей
DC Функции переключателя GN Соединение для лампы освещения
FA Коробка с плавкими предохранителями A двигательного отсека
DD Включатель аварийной сигнализации FB Коробка с плавкими предохранителями B GP Реле тормозов/обратного хода
DE Правый переключатель на колонке FC Коробка с плавкими предохранителями C GR Реле тягового режима Ergo Traction/
DF Левый переключатель на колонке FD Коробка с плавкими предохранителями D противотуманных фонарей
DG Двигатель переднего стеклоочистителя FE Реле системы HVAC/компрессора GV Разъем системы загрузки (Weighload)/
DH Разъем передней части шасси FF Реле зажигания 1 автоматической смазки
DJ Разъем 1 комбинации приборов FG Реле FWL HA Тестовый переключатель аварийного
DK Разъем 2 комбинации приборов рулевого управления
9803/4185-08
DM Переключатель ручного тормоза HB Переключатель быстроразъемной сцепки
DN Запрос на включение вентилятора HC Переключатель блокиратора сервопривода
DP Поддув обогревателя HE Разъем 2 задней части шасси
DQ Заземление передней консоли HF CAN-разъем EMS
FN Переключатель режима Ergo Traction
DR Заземление задней консоли HG Диагностический CAN-разъем
FP Гнездо питания на 24 В
DS Термостат кондиционера HH Разъем CAN ZF
DT Климат-контроль HK CAN основного ЭБУ
DU Фиксируемый переключатель JR Разъем CAN
FS-1 Переключатель 1 кондиционера воздуха
DW Компьютер ZF KR Переключатель восстановления
FS-2 Переключатель 2 кондиционера воздуха
DY Разъем кабины 1 NK Средства управления пропорциональным
FT Переключатель 4-го золотника вспомогательным оборудованием
DZ Разъем кабины 2 FU Реле звукового сигнала NM Фиксатор "плавающего" положения рычага
EA Разъем CAN FV Переключатель SRS погрузчика
EB Переключатель автоматического/ручного FW Панель климат-контроля NN Вспомогательный фиксатор катушек
управления переднего/заднего хода
FX1 Разъем у пола кабины
ED Выключатель заднего стеклоочистителя
C-347
NU Рычаг погрузчика
C-348
PY Разъем 2 ЭБУ
PX Разъем 1 ЭБУ
9803/4185-08
C-348
333-U3529-2-1
F-258.
C-349 9803/4185-08 C-349

333-U3529-2-2
F-259.
C-350 9803/4185-08 C-350

333-U3529-2-3
F-260.
C-351 9803/4185-08 C-351

333-U3529-2-4
F-261.
C-352 9803/4185-08 C-352

333-U3529-2-5
F-262.
C-353 9803/4185-08 C-353

Жгут электропроводки трансмиссии/
двигателя для двигателей 2/3-го поколения
- CAD 333/U3530, Выпуск 1
C-354
JF Датчик температуры воды
JG Давление масла в двигателе
JH ESOS
9803/4185-08
XD Датчик скорости цепи
XF Кабина
XJ Датчик температуры преобразователя крутящего
момента
XG Переключатель обводной линии фильтра
C-354
333-U3530-1
F-263.
C-355 9803/4185-08 C-355

333-U3530-2
F-264.
C-356 9803/4185-08 C-356

333-U3530-3
F-265.
C-357 9803/4185-08 C-357

Жгут электропроводки CAN кабины - CAD
333/R9579, Выпуск 2
C-358
C001 Оконечный резистор
C002 Блок измерительных приборов
C003 CAN-разъем ЭБУ погрузчика
C004 Резервный CAN-разъем
C005 ЭБУ ZF
C006 Основной ЭБУ
C007 Разъем диагностики
C008 Электронный блок управления двигателем
9803/4185-08
C-358
333-R9579-2-1
F-266.
C-359 9803/4185-08 C-359

Жгут электропроводки решетчатого
отопителя - CAD 718/20291, Выпуск 1
C-360
C001 Жгут проводов задней части шасси
C002-1 Реле 1 решетчатого подогревателя
C002-2 Реле 2 решетчатого подогревателя
9803/4185-08
718-20291
F-267.
C-360
Генератор
RU-TC-008
Снятие
Отсоедините кабели с тыльной стороны генератора,
открутите болты 268-A, 268-B и 268-C, и снимите узел с
машины.
F-269.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверьте натяжение ремня вентилятора. Ознакомьтесь с

главой Регулировка натяжения ремня вентилятора в
Разделе 3.
F-268.
C-361 9803/4185-08 C-361

Генератор
Разборка
Разборка
Тип Lucas
RU-TC-007_2
F-270.
C-362 9803/4185-08 C-362

Генератор
Разборка
При разборке При сборке
ВАЖНО: Разборку генератора выполнять не рекомендуется Последовательность сборки обратна процедуре разборки.
кроме случаев проверки состояния ограничителя напряжения, Необходимо обратить внимание на следующие моменты:
щеток, коммутатора и регулятора. Если ни в одном из
указанных компонентов неисправность не обнаружена, то Убедитесь в правильной установке втулок 270-14, 270-16 и
необходимо получить и установить новый или 270-18, как показано на рисунке.
восстановленный узел в сборе.
Убедитесь в том, что контактные кольца 270-J чистые и
Снимите ограничитель напряжения 270-2 (если гладкие, при необходимости используйте самую
установлен), открутив гайку 270-1 и отсоединив провод мелкозернистую стеклянную шлифовальную бумагу.
270-E от вывода 270-F.
Убедитесь в том, что изолирующие втулки 270-9 и шайбы
Открутите болты 270-3 и отсоедините провод 270-G от 270-5 установлены, как показано на рисунке.
вывода 270-H, чтобы снять обойму щеткодержателя и узел
регулятора 270-4. Если длина щеток составляет менее 5 мм Соблюдайте осторожность при установке обоймы
при длине новых щеток 17 мм или же если усилие пружины щеткодержателя и узла регулятора - не повредите щетки.
составляет менее 1.3 Н, то обойму щеткодержателя и узел
регулятор подлежат обязательной замене. T-52. Значения момента затяжки
Позиция Hм кгс/м
Открутите гайки и снимите шайбы 270-5, открутите болты
270-3 2,7 0,28
270-6 и гайки 270-7. Снимите торцевой кронштейн
контактного кольца 270-8. 270-5 4,1 0,4
270-6 3,4 0,35
Осторожно вытащите выпрямитель 270-10 и статор 270-11
270-7 5,4 0,55
в сборе.
270-12 60,0 6,10
Примечание: Компанией JCB не рекомендуется проводить
дальнейшую разборку двигателя статора.
C-363 9803/4185-08 C-363

Генератор
Разборка
C-364 9803/4185-08 C-364

RU-TC-009
Разборка Отрегулируйте движение ведущей шестерни 272-24,

подсоединив аккумулятор на 6 В и переключатель, как
ВАЖНО: Разборку двигателя стартера выполнять не показано на рисунке. Задействуйте переключатель и
рекомендуется кроме случаев проверки состояния соленоида, проверьте размер 271-D. При необходимости
щеток и коммутатора. Если ни в одном из указанных отрегулируйте его до 0,13-1,14 мм, ослабив контргайку 272-
компонентов неисправность не обнаружена, то необходимо 17 и вращая эксцентрковый штифт 272-18. Снова затяните
получить и установить новый или восстановленный узел в контргайку.
сборе.
Используя стальную трубку с пропилом, вытесните кольцо

272-23, чтобы снять кольцо 272-22.
Если тормозные башмаки 272-28 не требуют замены, то их

следует оставить в нажимной пластине 272-11.
Осмотр
Если длина щеток 272-14 и 272-14A составляет менее 8 мм,
то их необходимо заменить.
F-271.
Очистите коммутатор 272-A. Если медные стержни
обожжены или имеют явные следы эрозии, а на якоре есть
оборванные обмотки, то данные компоненты подлежат
обязательной замене. В противном слуае заистите данные
компоненты мелкозернистой стеклянной (не наждачной)
шлифовальной бумагой. Якорь необходимо заменить, если
диаметр коммутатора равен 38 мм или менее.
Проверьте обмотки возбуждения на предмет разомкнутых

цепей, подсоединив мультиметр, установленный на
измерение сопротивления между контактом 272-B и
каждой положительной щеткой 272-14A поочередно.
Высокое или бесконечно большое значение указывает на
разомкнутую цепь. Подобным образом подсоедините
измерительный прибор между щетками 272-14A и ярмом
двигателя 272-15. Любое полученное значение, отличное
от бесконечного, указывает на короткое замыкание между
катушками и ярмом.
Проверьте бронзовые втулки 272-32 и 272-34 на предмет

износа.
Сборка
Совместите крестообразный штифт 272-C в прорези в
тормозных башмаках 272-28 перед тем, как устанавливать
щеткодержатель и заднюю пластину на ярмо двигателя.
Убедитесь в правильной установке щеток 272-14A в
изолированных обоймах щеткодержателей.
Перед сборкой смажьте шлицы приводного вала и рабочую

поверхность гребенчатого подшипника консистентной
смазкой JCB MPL Grease. Установите рабочую вилку 272-19
изогнутой поверхностью в сторону якоря.
C-365 9803/4185-08 C-365

F-272.
C-366 9803/4185-08 C-366


Снятие
B
D
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с C
D
E
F
P006430
F-274.
8 Прижмите ушко разъема вниз, затем отсоедините

разъем.
9 Открутите болты G (4 штуки), которыми блок

управления трансмиссией H (БУТ) крепится к задней
части рамы кабины.
10 Снимите БУТ H с машины.
P002110
F-273.
G
3 Открутите винты-барашки B, которыми крепится
крышка блока предохранителей C. P006440
F-275.
4 Снимите крышку блока предохранителей C.
5 Открутите крепежные болты D (3 штуки), которыми

крепится задняя панель кабины F.
6 Открутите болты E внутри держателя для документов.
7 Поднимите сначала боковину двери, затем снимите

заднюю панель кабины F.
C-367 9803/4185-8 C-367

Установка
Чтобы установить крышку блока предохранителей

1 Неплотно затянуть винты-барашки
2 Прижать крышку и зафиксировать в требуемом

положении.
3 При необходимости затянуть винты-барашки.
C-368 9803/4185-8 C-368


главой Подготовка машины к техническому При установке восстановленного блока заведите его
обслуживанию, Регламентное техническое нижнюю часть в требуемое положение и ладонью нажмите
обслуживание. сверху до полной посадки.
P002110
F-276.
3 Для защиты приборной панели накройте ее ветошью

или обклейте пленкой.
4 Осторожно приподнимите EMS B с боковый сторон и

сверху блока с помощью большой отвертки в плоским
лезвием.
5 После поднятия EMS B потяните ее вверх.
6 Нажмите на фиксатор на разъеме и отсоедините

разъем C (2 штуки).
7 Снимите блок EMS B.
C-369 9803/4185-08 C-369

20 30
10 20
10 40
RPM
0 30 50
SETUP
SELECT
MANUAL
km/h
mph
- + !
P !
P011780
F-277.
C-370 9803/4185-08 C-370

Установка
Данное программное обеспечение можно обновлять по Информация о жгутах электропроводки приведена в

месту эксплуатации техники по беспроводной связи. K Жгуты электропроводки службы Livelink, модели 426-456 -
CAD 333/S840 и 333/S8603 ( T C-305).
Затяните болты 1 с усилием в 22 Нм, а болты 2 - с усилием в
9 Нм.
Штифт Идентификация Функция Используется

C1 CAN_SHD Экран CAN Да
C2 CAN_L Низкий сигнал CAN Да
C3 V_PWR Питание к реле 0 Нет
C4 V_BATT Питание ЭБУ от аккумулятора Да
C5 GND Земля (связана с С9, максимум 0,5 А) Нет
C6 RLY_0 Выходной сигнал от реле 0, HS составляет 1 A Нет
C7 ENG_RUN Входной сигнал D+ (менее 2 В при включенном зажигании) Да
C8 V_IGN Определение зажигания Да
C9 GND_BATT Заземление ЭБУ Да
C10 GND_PWR Заземление к реле 1 Нет
C11 CAN_H Высокий сигнал CAN Да
C12 RLY_1 Выходной сигнал от реле 1, LS составляет 1 A Нет
D1 RS232_TX Передача данных по RS232 Нет
D2 RS232_DTR RS232 DTR Нет
D3 RS232_DCD RS232 DCD Нет
D4 CH_2_1 Входной сигнал Канала 2 (конфигурация A/D/FRQ) Нет
D6 RS232_CTS Возможна передача данных по RS232 Нет
D7 RS232_RTS Готовность к передаче данных по RS232 Нет
D9 GND RS232, спутниковая связь, только заземление Нет
D11 SATCOM_RING Вызов по спутниковой связи Нет
D12 RS232_RX Получение данных по RS232 Нет
C-371 9803/4185-08 C-371

Установка
333-S7756-1
2
1
F-278.
C-372 9803/4185-08 C-372

Раздел E
Гидравлика
9803/4185-10
World Class
Customer Support
E-0 9803/4185-10 E-0

Сдвоенный насос, модель 456 .........................................................................................E-1
Первичный насос ...........................................................................................................E-1
Вспомогательный насос ...............................................................................................E-1
Клапан погрузчика .........................................................................................................E-1
Сдвоенный насос, модель 446 .........................................................................................E-3
Насос .................................................................................................................................E-3
Тандемный насос, модель 446 .........................................................................................E-5
Насос .................................................................................................................................E-5
Дополнительные разгрузочные клапаны ................................................................E-6
Тандемный насос, модель 456 .........................................................................................E-7
Насос .................................................................................................................................E-7
Дополнительные разгрузочные клапаны ................................................................E-8
Модель 456 с серийным номером с 1169000; спаренный насос ..........................E-9
Насосы ..............................................................................................................................E-9
Клапан погрузчика ...................................................................................................... E-10
Дополнительные разгрузочные клапаны ............................................................. E-10
серийным номером с 1181004 ...................................................................................... E-12
Насосы ........................................................................................................................... E-12
Клапан погрузчика ...................................................................................................... E-14
Дополнительные разгрузочные клапаны ............................................................. E-14
Общее описание ............................................................................................................... E-17
Стяжные шпильки блока клапанов ....................................................................... E-17
Введение в условные изображения гидросистемы ................................................ E-18
Общие положения (базовые и функциональные символы) .......................... E-18
Регулирующие клапаны ............................................................................................. E-22
Пример принципиальной схемы ............................................................................ E-23
Намеренно оставлена пустой ........................................................................................ E-25
456 - 539249 ........................................................................................................................ E-26
Обозначения компонентов ..................................................................................... E-26
Модель 446 с серийным номером с 540013 и модель 456 с
серийным номером с 539250 ........................................................................................ E-28
серийным номером с 539662 ........................................................................................ E-30
Машины модели 456 с клапаном Паркера ................................................................ E-46
456 HT ............................................................................................................................ E-46
456ZX ............................................................................................................................. E-48
E-i E-i
Описания
Работа насоса ..................................................................................................................... E-51
Клапаны регулирования давления/расхода насоса ................................................. E-52
Запуск ............................................................................................................................. E-52
Гидравлическое управление ..................................................................................... E-52
Минимальный расход/Максимальное давление ................................................ E-52
Пусковой клапан ................................................................................................................ E-53
Клапан погрузчика - Работа ........................................................................................... E-54
Клапан погрузчика, модель 456 с серийным номером с 1169000 ............... E-54
3-золотниковые клапаны погрузчика .......................................................................... E-56
3-золотниковый клапан погрузчика HT машин с серийным
номером с 1169000 .................................................................................................... E-56
3-золотниковый клапан погрузчика ZX машин с серийным
номером с 1169000 .................................................................................................... E-58
Система плавного хода ................................................................................................... E-60
Введение ....................................................................................................................... E-60
Гидравлический контур ............................................................................................. E-61
Эксплуатация ............................................................................................................... E-62
серийным номером с 1181004 ................................................................................ E-63
Клапан Паркера ................................................................................................................. E-70
Введение ....................................................................................................................... E-70
4-х золотниковый клапан ZX .................................................................................. E-70
4-х золотниковый клапан НТ .................................................................................. E-72
3-х золотниковый клапан ZX .................................................................................. E-74
3-х золотниковый пропорциональный клапан ZX ........................................... E-76
3-х золотниковый пропорциональный клапан НТ ........................................... E-78
3-х золотниковый клапан НТ .................................................................................. E-80
Общие .................................................................................................................................. E-83
Загрязнение гидравлической жидкости ..................................................................... E-86
Качество гидравлической жидкости .................................................................... E-86
Влияние загрязнения .................................................................................................. E-86
Операции по очистке ............................................................................................... E-86
Стандарты на загрязнители ..................................................................................... E-87
Фильтры ......................................................................................................................... E-87
Сброс гидравлического давления ................................................................................ E-88
Стравливание системы плавного хода ................................................................. E-89
Проверка давления (двойные насосы до появления машин с
плавным переключением передач) .............................................................................. E-90
Проверка давления насоса ...................................................................................... E-92
Проверка давления (тандемные насосы на машинах с
плавным переключением передач) .............................................................................. E-94
Давление холостого хода ........................................................................................ E-94
Проверка основного давления ............................................................................... E-96
Проверка давления сервопривода ........................................................................ E-97
Проверка давления предохранительного клапана рулевого
управления ........................................................................................................................... E-98
Проверка давления ARV ................................................................................................. E-99
Измерение давления с помощью ручного насоса ........................................... E-99
E-ii E-ii
Проверка и настройка скорости гидравлического вентилятора ..................... E-101
456 - 1169000 ............................................................................................................. E-101
456 от 1169000 .......................................................................................................... E-104
серийным номером с 1181004 .............................................................................. E-107
Система плавного хода ................................................................................................. E-109
Аккумуляторы ............................................................................................................ E-109
Разборка, осмотр и сборка .................................................................................... E-113
Двигатель вентилятора охлаждения ......................................................................... E-116
Снятие и установка .................................................................................................. E-116
Разборка, осмотр и сборка: модель 456 с серийным номером с
1169000 ........................................................................................................................ E-121
Разборка, осмотр и сборка: модель 456 с серийным номером с
1169000 ........................................................................................................................ E-123
Однонаправленный (нереверсивный) двигатель, модель 456 с
серийным номером с 1169129, модель 446 с серийным номером с
1181004 ........................................................................................................................ E-125
Двунаправленный (реверсивный) двигатель, модель 456 с
серийным номером с 1169129, модель 446 с серийным номером с
1181004 ........................................................................................................................ E-129
Аварийное рулевое управление .................................................................................. E-132
серийным номером с 539662 ................................................................................ E-132
Шестеренчатый насос с приводом от двигателя

Разборка, осмотр и сборка ........................................................................................... E-136
Введение ..................................................................................................................... E-136
Текущее техническое обслуживание ................................................................. E-136
Направление вращения ........................................................................................... E-136
Разборка ....................................................................................................................... E-136
Осмотр ......................................................................................................................... E-136
Сборка ......................................................................................................................... E-137
Гидроцилиндры
Меры предосторожности при использовании ...................................................... E-142
Установка .................................................................................................................... E-142
Меры предосторожности при использовании ................................................ E-142
Обслуживание, контрольные точки ................................................................... E-143
Стандартный цилиндр ................................................................................................... E-144
Стандартный цилиндр ............................................................................................ E-145
Гидроцилиндры ................................................................................................................ E-147
Введение ..................................................................................................................... E-147
Извлечение штока поршня из трубы цилиндра .............................................. E-147
Разборка штока поршня ......................................................................................... E-148
Снятие уплотнений поршня ................................................................................. E-150
Удаление уплотнений головки цилиндра ......................................................... E-151
Сборка уплотнений поршня ................................................................................. E-154
Сборка уплотнений головки цилиндра ............................................................. E-157
Сборка штока поршня ............................................................................................ E-159
Установка поршневого штока в трубу цилиндра ........................................... E-165
Процедура уплотнения силовых цилиндров компании JCB ....................... E-167
Гидроцилиндры подъема/рабочего хода (подворачивания)
погрузчика ......................................................................................................................... E-169
Подъемный гидроцилиндр .................................................................................... E-169
Гидроцилиндр рабочего хода (подворачивания) (НТ) ................................. E-171
E-iii E-iii
Аккумуляторы системы SRS
Спуск давления из системы плавного хода ............................................................ E-174
Стопорный клапан системы SRS

Снятие и установка ........................................................................................................ E-176
Снятие .......................................................................................................................... E-176
Установка .................................................................................................................... E-177
Контрольный клапан системы SRS

Снятие .......................................................................................................................... E-178
Установка .................................................................................................................... E-178

Снятие .......................................................................................................................... E-180
Установка .................................................................................................................... E-180
Рычаг сервоуправления
Снятие .......................................................................................................................... E-182
Установка .................................................................................................................... E-183
Сервоклапан
Снятие .......................................................................................................................... E-184
Установка .................................................................................................................... E-186
Клапан погрузчика
Снятие .......................................................................................................................... E-188
Установка .................................................................................................................... E-189
Всасывающая труба гидробака

Снятие .......................................................................................................................... E-190
Установка .................................................................................................................... E-190
Сетчатые фильтры всасывающих линий гидравлической системы

Снятие .......................................................................................................................... E-192
Установка .................................................................................................................... E-192
Землеройные машины JCB (JCB Earthmovers)

Установки испытаний под нагрузкой ....................................................................... E-194
Введение ..................................................................................................................... E-194
Мосты ZF модели 456 с двигателем 2-го поколения .................................... E-195
Мосты ZF модели 456е с двигателем 3-го поколения .................................. E-197
E-iv E-iv
Сдвоенный насос, модель 456
Первичный насос
Типа Аксиально-поршневой с регулируемым рабочим объемом

Документ для ссылки A 10VS0 100DFR 1/31 RPS C12 NOO
Резервируемый расход 5 л/мин
Полный расход при частоте вращения 2200 об./ 220 л/мин
мин
Расход (интенсивность потока) при 5 л/мин
максимальном давлении (220 бар)
Вспомогательный насос
Типа Аксиально-поршневой с регулируемым рабочим объемом

Документ для ссылки A 10VS0 45DFR 1/50L PSC 11NOO-50420
мин
максимальном давлении
Типа Согласованное управление потоками, модель MP-22.

Управляемое рабочее оборудование
Секция 1 (LV1) Рычаги подъемника
Секция 2 (LV2) Ковш
Секция 3 (LV3) (опция) Вспомогательное оборудование (быстроразъемная сцепка)
Секция 4 (LV4) (опция) Вспомогательное оборудование (грейфер)
Рабочие давления предохранительного бар кгс/см2

клапана
Давление управления системой (клапан управления 190 194
давлением)
Давление управления системой (предохранительный 220 224
клапан главного насоса)
Резервное давление (предохранительный клапан 27 27,5
главного насоса)
Давление в системе (предохранительный клапан 190 194
вспомогательного насоса)
Резервное давление (вспомогательный насос) 25 25,5
Дополнительные разгрузочные клапаны (ARV)
Подъемный гидроцилиндр, поршневая полость 345 352
Гидроцилиндр ковша, поршневая полость 225 230
Гидроцилиндр ковша, штоковая полость 248 253
E-1 9803/4185-10 E-1


клапана
Сервоуправление 27-35 27,5-35,6
Тормоз (нерегулируемый) 80 81,6
Давление разгрузки системы рулевого управления (у 175 178,5
гидроцилиндра)
насоса)
Давления обхода бар кгс/см2

Фильтр 1,5 1,53
Маслоохладитель 3,0 3,06
Емкость Литры
Бак гидросистемы 181
Цилиндры Диаметр цилиндра Диаметр штока Хода

мм мм мм
Гидроцилиндр ковша 180 90 560
Подъемный гидроцилиндр 160 80 727
Гидроцилиндр рулевого управления 90 50 312
Фильтр
Тонкость фильтрации 10 мкм
Байпасная уставка 1,5 Бар
E-2 9803/4185-10 E-2

Насос
Типа Сдвоенный аксиально-поршневой с регулируемым рабочим объемом

мин
максимальном давлении
Типа Согласованное управление потоками, модель MP-22.

Раздел 1 Приоритет рулевого управления
Раздел 2 Подъемник
Раздел 3 Ковш)
Раздел 4 Дополнительное оборудование
Рабочие давления предохранительного клапана бар кгс/см2

Давление управления системой (клапан управления давлением) 190 194
Давление управления системой (предохранительный клапан первичной 250 255
секции)
Резервное давление (предохранительный клапан первичной секции) 27 27,5
Давление в системе (предохранительный клапан вторичной секции) 160 163
Резервное давление (вторичная секция) 25 25,5
Дополнительные разгрузочные клапаны (ARV)
Давление разгрузки системы рулевого управления (у гидроцилиндра) 175 178,5
Давление разгрузки системы рулевого управления (у насоса) 190 193,8

E-3 9803/4185-10 E-3


мм мм мм
Фильтр
E-4 9803/4185-10 E-4

Тандемный насос, модель 446
Насос
Типа Rexroth. Тандемный аксиально-поршневой с регулируемым рабочим

объемом
Документ для ссылки A20VO60 DFR1/10R-NSD24K01-S1296
Насос 1 литр/мин
Резервируемый расход 5
Полный расход при частоте вращения 2200 об./мин 132
Расход (интенсивность потока) при максимальном 5
давлении (220 бар)
Насос 2

клапана
Насос 1
Резервное давление (компенсатор насоса) 27 27,5
Давление управления системой (предохранительный 245 - 255 250 - 260
клапан насоса)
Насос 2
Резервное давление (компенсатор насоса) 25 25,5
Давление управления системой (предохранительный 155 - 165 158 - 168
Типа Rexroth, согласованное управление потоками, модель MP-22.

Секция 1 (SV) Приоритетное рулевое управление
Секция 4 (LV3) Вспомогательное оборудование (быстроразъемная сцепка)
Секция 5 (LV4) Вспомогательное оборудование (грейфер) (опция)
E-5 9803/4185-10 E-5

Дополнительные разгрузочные клапаны
Рабочие давления бар кгс/см2

насоса)
Вентилятор охлаждения двигателя об./мин

Частота вращения вентилятора (на высоких оборотах 1700
холостого хода двигателя)


мм мм мм
Фильтр
Система аварийного рулевого управления

Рабочее давление 40 Бар
E-6 9803/4185-10 E-6

Насос

объемом
Документ для ссылки A10VO74DFR1/31R-PSC12N00
Насос 2

клапана
Насос 1
Резервное давление (компенсатор насоса) 31 +3/-0 31,6 +3/-0
Давление управления системой (предохранительный 220 +/-5 224 +/-5
Насос 2
Типа Rexroth, согласованное управление потоками, модель MP-22.

Секция 1 (SV) Приоритетное рулевое управление
Секция 4 (LV3) Вспомогательное оборудование (быстроразъемная сцепка)
Секция 5 (LV4) Вспомогательное оборудование (грейфер) (опция)
E-7 9803/4185-10 E-7


Гидроцилиндр ковша, поршневая полость (Z- 225 230
образный профиль)
Гидроцилиндр ковша, поршневая полость (HT) 145-160 147-163
насоса)



мм мм мм
Гидроцилиндр ковша (Z-образный профиль) 180 90 560
Гидроцилиндр ковша (HT) 130 75 1040
Фильтр

Рабочее давление 40 Бар
E-8 9803/4185-10 E-8

Модель 456 с серийным номером с 1169000; спаренный насос
Насосы

объемом
Насос 2
Шестеренчатый насос с приводом от двигателя и загрузочным клапаном (Зарядка тормоза / Вентилятор

охлаждения двигателя)
Типа Parker Hannifin
Документ для ссылки 334 9111 050
Расход 17 куб.см/об.
литр/мин
Полный расход через аккумуляторы 5
бар
Максимальное давление в порту "EF" 235
Загрузочный клапан
Давление ВКЛючения 144
Давление ОТКЛючения 180

клапана
Насос 1
Насос 2
E-9 9803/4185-10 E-9

Типа Rexroth, согласованное управление потоками

Раздел 1 Рычаги подъемника
Раздел 2 Ковш
Раздел 3 Вспомогательное оборудование 1 (быстроразъемная сцепка)
Раздел 4 Вспомогательное оборудование 2 (грейфер) (опция)

Гидроцилиндр ковша, поршневая полость (HT) 155 158
Рабочее давление сервосистемы 30 30,6
Давление разгрузки сервосистемы 45 45,9
насоса)


E-10 9803/4185-10 E-10


мм мм мм
Фильтр

Рабочее давление 40 -0/+3 бар
E-11 9803/4185-10 E-11


Насосы
Типа Спаренный аксиально-поршневой насос с регулируемым рабочим

объемом Rexroth
Насос 2
E-12 9803/4185-10 E-12

Шестеренчатый насос с приводом от двигателя и загрузочным клапаном (Зарядка тормоза / Вентилятор

охлаждения двигателя)
Типа Parker Hannifin
Расход 17 куб.см/об.
литр/мин
бар кгс/см2
Максимальное давление в порту "EF" 235 239
Давление ВКЛючения 144 146
Давление ОТКЛючения 180 183
Шестеренчатый насос с приводом от двигателя с загрузочным клапаном, тормозом, вентилятором/зарядкой

Типа Насос Паркера
Расход 21 куб. см/об
Диапазон рабочих скоростей 500 - 2600 об/мин
Максимальный крутящий момент входного вала 156 Нм
литр/мин
бар кгс/см2
Максимальное давление в порту "EF" 220 224
Давление ВКЛючения 144 146
Давление ОТКЛючения 180 183
E-13 9803/4185-10 E-13

Типа Rexroth, согласованное управление потоками

Раздел 1 Рычаги подъемника
Раздел 2 Ковш
Раздел 3 Вспомогательное оборудование 1 (быстроразъемная сцепка)
Раздел 4 Вспомогательное оборудование 2 (грейфер) (опция)

клапана
Насос 1
Насос 2

Гидроцилиндр ковша, поршневая полость (HT) 155 158
Рабочее давление сервосистемы 30 30,6
Давление разгрузки сервосистемы 45 45,9
насоса)

Частота вращения вентилятора (при частоте
вращения двигателя 2200 об./мин)
Модели 456E и 456 T2 1700
446 1500

E-14 9803/4185-10 E-14


мм мм мм
Фильтр

Рабочее давление 40 -0/+3 бар
E-15 9803/4185-10 E-15

E-16 9803/4185-10 E-16

Общее описание
Основными компонентами гидравлической системы

колесного погрузчика моделей 446/456 являются
комбинированные насосы, блок клапанов погрузчика,
приоритетный клапан, сервоклапан, клапан рулевого
управления, клапан аварийного рулевого управления,
тормозной клапан, бак, гидроцилиндры и фильтры. Может
быть установлена система плавного хода (SRS). Описания
клапана рулевого управления и тормозного клапана см. в
соответствующих разделах.
Первичный насос (P1) и вспомогательный насос (P2)

приводятся в действие двигателем, который подает в
систему масло под давлением. Насос P1 питает всю
гидравлическую систему, тогда как насос P2 - только
золотники блока погрузчика. Когда контуры погрузчика не
требуют подачи масла, насос P2 переходит в режим
ожидания. Приоритетный клапан обеспечивает, чтобы
контур рулевого управления первым испытывал потребность
в подаче давления от насоса.
Регулируемое выходное давление от приоритетного клапана

направляется к сервоклапану, откуда в свою очередь оно
перенаправляется к рабочим золотникам клапана погрузчика
в качестве управляющих входных сигналов. Когда
приводится в действие сервораспределитель, он
обеспечивает, чтобы рабочий золотник клапана в блоке
клапанов погрузчика направлял масло под давлением от
насосов к выбранному рабочему гидроцилиндру. Давление
масла толкает поршень по каналу, вызывая движение
соответствующего рабочего оборудования. По мере
перемещения поршня масло выталкивается с
противоположного конца гидроцилиндра и возвращается в
бак через фильтр.
Предохранительные клапаны в системе предотвращают

чрезмерный рост давления, вызванный внутренними и
внешними исотчниками.
Стяжные шпильки блока клапанов

При сборке блока клапанов MP22 стяжные шпильки должны
быть затянуты с моментом 74,6 - 81,4 Нм (7,6 - 8,3 кгс-м).
E-17 9803/4185-10 E-17

Введение в условные изображения гидросистемы

RU-TE-001
Общие положения (базовые и T-2. Цилиндры

функциональные символы)
Одинарного действия
Комплекс частей и контуров гидросистемы может быть
описан с помощью графических символов. Далее показаны
и коротко описаны наиболее употребительные символы.
Двойного действия
Количество используемых символов большое, показать их
все здесь невозможно. Но необходимо отметить, что
большинство символов - это варианты основных символов,
описанных здесь. Более подробная информация Двусторонний
приводится в документах BS2917 и IS01219.
Зная символику, можно использовать принципиальные Двойного действия со

гидравлические схемы для поиска неисправностей. Тогда смачиваемой стороной штока
возможно рассмотреть всю гидравлическую схему и
расшифровать связь между частями гидросистемы.
T-3. Насосы и двигатели
T-1. Общие положения
Насос переменной
Пружина производительности с
двунаправленным потоком
Снижение расхода из-за
изменения вязкости Насос фиксированной
производительности с
Направление потока однонаправленным потоком
Насос фиксированной
Направление вращения производительности с
двунаправленным потоком
Двигатель переменной
Направление вращения и пути мощности с
потока однонаправленным потоком
Двигатель переменной
Переменное управление
мощности с двунаправленным
потоком
E-18 9803/4185-10 E-18

T-4. Регулирующие клапаны
Объединяет несколько
клапанов чтобы показать, что Предохранительный клапан
они поставляются как одно
устройство
3-позиционный 4-канальный
сервоуправляемый клапан с
пружинной центровкой Переменный ограничитель
сервоуправляемый клапан с
пружинной центровкой
клапан, управляемый от
сервопривода и от линии
управляющего давления
стопорный клапан с
пружинной центровкой и с
ручным управлением
Обратный клапан
Обратный клапан с пружиной

обратного давления
Обратный клапан с
сервоприводом
Однолинейный ограничитель
Селектор (золотниковый
клапан) высокого давления
Дроссельная шайба,
нормально закрытая
Дроссельная шайба,
нормально открытая
E-19 9803/4185-10 E-19

T-5. Передача энергии и кондиционирование
Рабочая линия, возврат или
питание Расширитель
Дополнительное управление
Линии слива
Герметизированный бак
Гибкий шланг
Соединение линий
Фильтр или сетчатый фильтр
Пересечение линий Водоотделитель
Охладитель, без обозначения

потока хладагента
Стравливание воздуха Охладитель, с обозначением

направления потока
хладагента
Заглушенная линия; точка
проверки давления
Линия, выведенная на Отопитель

отводной трубопровод
Быстроразъемные
соединения, присоединенные
Быстроразъемные
соединения, отсоединенные
Резервуар, линия возврата над

уровнем жидкости
Резервуар, линия возврата под

уровнем жидкости
E-20 9803/4185-10 E-20

T-6. Управляющие механизмы
С приводом от
Вращающийся вал, M электродвигателя
однонаправленный
Вращающийся вал, С управлением от

двунаправленный внутреннего давления
Стопор
С управлением от внешнего
давления
Блокировочное устройство
Пружинный расцепитель с
пневмоприводом
Надцентральное устройство С сервоприводом от

электромагнитного
управляющего клапана
Простое соединение С сервоприводом от
электромагнитного или
отдельного управляющего
Орган управления клапана
Манометр
Кнопочное управление
Реле давления
Рычажный привод
Педальный привод
Поршневой привод
Пружинный привод
Роликовый привод
С приводом от роликового
расцепителя
(однонаправленный)
Однокатушечный
электромагнитный клапан
Двухкатушечный
электромагнитный клапан
E-21 9803/4185-10 E-21

Регулирующие клапаны
Регулирующие клапаны обычно изображаются одним или
несколькими прямоугольниками.
K F-1. ( T E-22) означает регулирующий клапан,

изображенный тремя прямоугольниками. Количество
прямоугольников означает число возможных рабочих
положений клапана (3 прямоугольника - 3 положения).
F-4.
Необходимо отметить, что не все золотники одинакового

F-1.
типа. Тип золотников можно определить по положению,
которое занимают стрелки потоков в соответствующих
K F-2. ( T E-22) - В принципиальных схемах трубопровод
рабочих прямоугольниках.
обычно изображается присоединенным к прямоугольнику,
отображающему нерабочее состояние. (В гидравлических
Три типовых золотника, используемые в устройствах JCB,
принципиальных схемах системы обычно изображаются в
обозначаются золотники D, золотники F и золотники N.
нерабочем состоянии).
Золотниками D обычно управляются гидроцилиндры, т.к. в
нейтральном положении каналы закрыты, предупреждая
движение цилиндра. K F-4. ( T E-22) изображает золотник
типа D.
K F-5. ( T E-22) - Золотники F часто изображаются как 4-

позиционные золотники с тремя нормальными
F-2. положениями для нейтрального положения и управления
режимами; и с четвертым положением, у которого есть
K F-4. ( T E-22) изображает 3-позиционный 4-канальный стопор, в котором обе стороны цилиндра соединены для
регулирующий клапан. Канал означает входные и выходные обеспечения "плавающего" режима.
отверстия клапана, через которые жидкость входит и
выходит. На рисунке видно, что в положении 2 клапан в
нерабочем состоянии, и все 4 канала закрыты.
F-5.
K F-6. ( T E-22) - Золотники N иногда используются для

управления гидравлическими приводами, положение
F-3. стрелок показывает, что в нейтральном положении оба
рабочих канала соединены с каналом выхода масла.
Если бы золотник переместился в положение 1, канал P1
соединился бы с каналом P2, а канал P3 соединился бы с
каналом P4. K F-4. ( T E-22).
Если бы золотник переместился в положение 3, канал P1

соединился бы с каналом P4, а канал P3 соединился бы с
каналом P2. K F-4. ( T E-22).
F-6.
E-22 9803/4185-10 E-22

Пример принципиальной схемы
A
B
C G
D E
F-7. Простая принципиальная схема
Из некоторых символов, описанных выше, составлена Условные обозначения в схеме

простая принципиальная схема. K F-7. ( T E-23).
7-A Гидравлический бак
Бак гидросистемы 7-A является емкостью под давлением с
установленным внутри сетчатым фильтром 7-B на линии 7-B Сетчатый фильтр
всасывания в насос с фиксированной подачей 7-C. Давление 7-C Насос с фиксированной подачей
в системе ограничено уставкой предохранительного
клапана 7-D. 7-D Предохранительный клапан
7-E Золотник
Золотниковый клапан 7-E - это клапан с неперекрытым 7-F Однолинейный клапан
рабочим отверстием; поток от насоса проходит через
клапан и возвращается в бак гидросистемы. 7-G Гидравлический цилиндр двойного действия
Если золотник с рычажным приводом смещается с

нейтрального положения, гидравлическая жидкость
направляется либо к головке, либо к штоку гидроцилиндра
7-G. Заметьте, что перед попаданием в гидроцилиндр
жидкость должна сначала открыть однолинейный клапан 7-
F.
E-23 9803/4185-10 E-23

E-24 9803/4185-10 E-24

Намеренно оставлена пустой
E-25 9803/4185-10 E-25

456 - 539249
E-26
Обозначения компонентов 25 Бак гидравлический контур, что и на машинах модели 436.
Гидравлическую схему этих машин см. в руководстве по
26 Маслоохладитель и байпас эксплуатации 9803/4185 для машин модели 436.
1 Вспомогательный гидроцилиндр 27 Клапан рулевого механизма
2 Гидроцилиндр ковша 28 Амортизирующий клапан рулевого механизма
3 Гидроцилиндры подъема 29 Цилиндры руля
4 Тормозной клапан 30 Аккумулятор системы сервоуправления
5 Гидроаккумуляторы рабочего тормоза 31 Отсечной клапан органов управления
6 Гидроаккумулятор стояночного тормоза 32 Сервораспределитель
7 Клапан стояночного тормоза 33 Регулирующий клапан давления системы
8 Клапан погрузчика сервоуправления
9 Клапан аварийного рулевого управления 34 Золотник контура вспомогательного
10 Насос аварийного рулевого управления
35 Золотник контура ковша
11 Резервный предохранительный клапан
вспомогательного насоса 36 Золотник подъемного контура
12 Предохранительный клапан системы 37 Дополнительный предохранительный клапан
вспомогательного насоса поршневой полости подъемного
9803/4185-10
гидроцилиндра
13 Управляющий поршень вспомогательного
насоса 38 Дополнительный предохранительный клапан
поршневой полости гидроцилиндра ковша
14 Рабочий поршень вспомогательного насоса
39 Дополнительный предохранительный клапан
15 Пусковой клапан
штоковой полости гидроцилиндра ковша
40 Электромагнитный клапан плавающего
главного насоса
режима поршневой полости
17 Предохранительный клапан системы главного
41 Электромагнитный клапан плавающего
насоса
режима штоковой полости
18 Управляющий поршень главного насоса
42 Клапан защиты от перенепряжений
19 Рабочий поршень главного насоса
43 Клапан гидравлического режима.
20 Челночный клапан Отсоединение P2
21 Приоритетный клапан 44 Клапан гидравлического режима. P1 Контроль
22 Фильтр возвратного контура/Рассеиватель давления
23 Наливное отверстие/Сапун
Примечание: На машинах модели 446 с серийным
24 Всасывающий сетчатый фильтр номером с 540000 до 540012 применяется такой же
456 - 539249
E-26
456 - 539249
F-8.
E-27 9803/4185-10 E-27

Модель 446 с серийным номером с 540013 и модель 456 с серийным номером с 539250
E-28
Обозначения компонентов 23 Управляющий поршень вспомогательного 46 Насос аварийного рулевого управления
насоса 47 Клапан Clipper
1 Гидроцилиндры подъема 24 Рабочий поршень вспомогательного насоса 48 Шестеренный насос с приводом от двигателя
2 Гидроцилиндры ковша 25 Резервный предохранительный клапан и загрузочный клапан
вспомогательного насоса 49 Клапан стояночного тормоза
3 Гидроцилиндр быстроразъемной сцепки
26 Предохранительный клапан системы 50 Стояночный тормоз
4 Блокиратор быстродействующей сцепки
вспомогательного насоса
5 Тормозной клапан 51 Гидроаккумулятор стояночного тормоза и
27 Клапан переключения режима (только 4- обратный клапан (только для Германии)
6 Тормозные гидроаккумуляторы золотниковый)
7 Фильтр и перепускной клапан (модель 446 с 28 Сервораспределитель
серийным номером до 540049; 456 - 539399)
29 Аккумулятор системы сервоуправления
8 Двигатель вентилятора охлаждения (модель
30 Клапан рулевого механизма
446 с серийным номером с 540050; 456 от
539400) 31 Цилиндры руля
9 Клапан погрузчика 32 Амортизирующий клапан рулевого механизма
10 Золотник компенсатора контура 33 Отсечной клапан органов управления
вспомогательного оборудования 34 Дополнительный предохранительный клапан
9803/4185-10
11 Золотник контура вспомогательного поршневой полости подъемного
оборудования гидроцилиндра
12 Золотник компенсатора контура 35 Дополнительный предохранительный клапан
быстроразъемной сцепки поршневой полости гидроцилиндра ковша
13 Золотник контура быстроразъемной сцепки 36 Дополнительный предохранительный клапан
14 Золотник компенсатора контура ковша
38 Маслоохладитель и байпас
16 Золотник компенсатора подъемного контура
39 Главный золотниковый клапан
17 Золотник подъемного контура
40 Вспомогательный золотниковый клапан
18 Приоритетный клапан
41 Бак
42 Всасывающий сетчатый фильтр
43 Фильтр возвратного контура/Рассеиватель
главного насоса 44 Наливное отверстие/Сапун
22 Предохранительный клапан системы главного 45 Клапан аварийного рулевого управления
насоса
E-28
F-9.
E-29 9803/4185-10 E-29

E-30
Обозначения компонентов 24 Рабочий поршень вспомогательного насоса 47 Клапан Clipper
25 Резервный предохранительный клапан 48 Шестеренный насос с приводом от двигателя
1 Гидроцилиндры подъема вспомогательного насоса и загрузочный клапан
2 Гидроцилиндры ковша 26 Предохранительный клапан системы 49 Клапан стояночного тормоза
вспомогательного насоса 50 Стояночный тормоз
3 Гидроцилиндр быстроразъемной сцепки
27 Клапан переключения режима (только 4- 51 Гидроаккумулятор стояночного тормоза и
4 Блокиратор быстродействующей сцепки
золотниковый) обратный клапан (только для Германии)
5 Тормозной клапан
28 Сервораспределитель
6 Тормозные гидроаккумуляторы
29 Аккумулятор системы сервоуправления
7 Тормозные приводы
30 Клапан рулевого механизма
8 Вентилятор охлаждения
31 Цилиндры руля
9 Клапан погрузчика
32 Амортизирующий клапан рулевого механизма
10 Золотник компенсатора контура
33 Отсечной клапан органов управления
11 Золотник контура вспомогательного
поршневой полости подъемного
12 Золотник компенсатора контура
9803/4185-10
13 Золотник контура быстроразъемной сцепки
14 Золотник компенсатора контура ковша штоковой полости гидроцилиндра ковша
15 Золотник контура ковша 37 Не используется
16 Золотник компенсатора подъемного контура 38 Маслоохладитель и байпас
17 Золотник подъемного контура 39 Главный золотниковый клапан
18 Приоритетный клапан 40 Вспомогательный золотниковый клапан
19 Управляющий поршень главного насоса 41 Бак
20 Рабочий поршень главного насоса 42 Всасывающий сетчатый фильтр
21 Резервный предохранительный клапан 43 Фильтр возвратного контура/Рассеиватель
главного насоса
45 Комбинированный узел насоса и двигателя
насоса
системы аварийного рулевого управления
23 Управляющий поршень вспомогательного
46 Реле давления насоса аварийного рулевого
насоса
E-30
F-10.
E-31 9803/4185-10 E-31

E-32
Обозначения компонентов 14 Дополнительный предохранительный клапан 38 Реле давления насоса аварийного рулевого
штоковой полости гидроцилиндра ковша управления
Принципиальные схемы 15 Золотник контура ковша 39 Резервный предохранительный клапан
16 Компенсатор контура ковша главного насоса
K Трехзолотниковый контур HT ( T E-33)
17 Гидроцилиндры подъема 40 Предохранительный клапан системы главного
K Четырехзолотниковый стандартный контур ZX/
насоса
HT ( T E-34) 18 Дополнительный предохранительный клапан
поршневой полости подъемного 41 Управляющий поршень главного насоса
K Однозолотниковый контур пропорционального
вспомогательного оборудования ( T E-35) гидроцилиндра 42 Рабочий поршень главного насоса
K Двухзолотниковый контур пропорционального 19 Золотник подъемного контура 43 Резервный предохранительный клапан
вспомогательного оборудования ( T E-36) 20 Компенсатор подъемного контура вспомогательного насоса
K Контур системы плавного хода (SRS) ( T E-37) 21 Главный золотниковый клапан 44 Предохранительный клапан системы
K Контур реверсивного вентилятора 22 Вспомогательный золотниковый клапан
(опция) ( T E-38) 45 Управляющий поршень вспомогательного
23 Челночный клапан насоса
24 Приоритетный клапан 46 Рабочий поршень вспомогательного насоса
1 Отсечной клапан системы сервоуправления
25 Сервораспределитель 47 Комбинированный узел насоса и двигателя
2 Аккумулятор контура системы
сервоуправления 26 Тормозные приводы системы аварийного рулевого управления
9803/4185-10
3 Обратный клапан 27 Тормозные гидроаккумуляторы 48 Клапан управления рулением
4 Обратный клапан 28 Стояночный тормоз (только модель 456) 49 Клапан рулевого механизма
5 Клапан погрузчика 29 Клапан стояночного тормоза (только модель 50 Амортизирующие клапаны рулевого
456) механизма
6 Вспомогательный гидроцилиндр
30 Гидроаккумулятор стояночного тормоза и 51 Цилиндры руля
7 Клапан блокировки быстроразъемной сцепки обратный клапан (только модель 456) 52 Клапан переключения режима (только 4-
8 Гидроцилиндр быстроразъемной сцепки 31 Шестеренный насос с приводом от двигателя золотниковый)
9 Вспомогательный предохранительный клапан и загрузочный клапан 53 Дополнительный предохранительный клапан
контура быстроразъемной сцепки 32 Фильтр возвратного контура/Рассеиватель контура вспомогательного оборудования
10 Золотник контура быстроразъемной сцепки 33 Бак 54 Пропорциональный гидрораспределитель
11 Компенсатор контура быстроразъемной 34 Вентилятор охлаждения 55 Золотник контура вспомогательного
сцепки оборудования
12 Гидроцилиндр(ы) ковша 56 Компенсатор золотника контура
13 Дополнительный предохранительный клапан вспомогательного оборудования
поршневой полости гидроцилиндра ковша 37 Маслоохладитель и байпас
57 Клапан системы SRS
58 Аккумуляторы клапана системы SRS
E-32
59 Отсечной клапан системы SRS
E-33
60 Клапан управления вентилятором охлаждения
31
27
1
25
26
34
5
30 32 33
2 9 14 29
22 22 18 22
13
3 21 21 21
9 28 35
36
10 11 15 16 19 20
4 23 24 37
38
12
9803/4185-10
39 40
17
48 42
41
49
6 51
8 50 43 44
47
46
45
F-11. Трехзолотниковый контур HT

K Обозначения компонентов ( T E-32)
E-33
25
56
F-12. Четырехзолотниковый стандартный контур ZX/HT

22
21
55
53
53
56
22
21
55
53
53
5
4
1

2
3
52
E-34 9803/4185-10 E-34

54
C4
F-13. Однозолотниковый контур пропорционального вспомогательного оборудования

C1
56
22
21
C4
C1
55
53
53
5
4
1
E-35 9803/4185-10 E-35

E-36
54
C1 C2 C3 C4
C2 C1
5
2 53
53
22 22
3 53 21 53 21
56 56
9803/4185-10
55 55
4
C3 C4
F-14. Двухзолотниковый контур пропорционального вспомогательного оборудования

E-36
59
58
A
B
T
F-15. Контур системы плавного хода (SRS)

57
20
22
21
19
18
16
22
17
21
15
14
13
11
22
12
21
10
9

9
5
E-37 9803/4185-10 E-37

34
A
F-16. Контур реверсивного вентилятора (опция)

60
T
P
33
36
31
S
EF
35
32
A2
A1

37
E-38 9803/4185-10 E-38

E-39
Обозначения компонентов 14 Дополнительный предохранительный клапан 38 Реле давления насоса аварийного рулевого
штоковой полости гидроцилиндра ковша управления
Принципиальные схемы 15 Золотник контура ковша 39 Резервный предохранительный клапан
16 Компенсатор контура ковша главного насоса
K Трехзолотниковый контур HT ( T E-40)
17 Гидроцилиндры подъема 40 Предохранительный клапан системы главного
K Четырехзолотниковый стандартный контур ZX/
насоса
HT ( T E-41) 18 Дополнительный предохранительный клапан
поршневой полости подъемного 41 Управляющий поршень главного насоса
K Однозолотниковый контур пропорционального
вспомогательного оборудования ( T E-42) гидроцилиндра 42 Рабочий поршень главного насоса
K Двухзолотниковый контур пропорционального 19 Золотник подъемного контура 43 Резервный предохранительный клапан
вспомогательного оборудования ( T E-43) 20 Компенсатор подъемного контура вспомогательного насоса
K Контур системы плавного хода (SRS) ( T E-44) 21 Главный золотниковый клапан 44 Предохранительный клапан системы
K Контур реверсивного вентилятора 22 Вспомогательный золотниковый клапан
(опция) ( T E-45) 45 Управляющий поршень вспомогательного
23 Челночный клапан насоса
24 Приоритетный клапан 46 Рабочий поршень вспомогательного насоса
1 Отсечной клапан системы сервоуправления
25 Сервораспределитель 47 Комбинированный узел насоса и двигателя
2 Аккумулятор контура системы
сервоуправления 26 Тормозные приводы системы аварийного рулевого управления
9803/4185-10
3 Обратный клапан 27 Тормозные гидроаккумуляторы 48 Клапан управления рулением
4 Обратный клапан 28 Стояночный тормоз (только модель 456) 49 Клапан рулевого механизма
5 Клапан погрузчика 29 Клапан стояночного тормоза (только модель 50 Амортизирующие клапаны рулевого
456) механизма
6 Вспомогательный гидроцилиндр
30 Гидроаккумулятор стояночного тормоза и 51 Цилиндры руля
7 Клапан блокировки быстроразъемной сцепки обратный клапан (только модель 456) 52 Клапан переключения режима (только 4-
8 Гидроцилиндр быстроразъемной сцепки 31 Шестеренный насос с приводом от двигателя золотниковый)
9 Вспомогательный предохранительный клапан и загрузочный клапан 53 Дополнительный предохранительный клапан
контура быстроразъемной сцепки 32 Фильтр возвратного контура/Рассеиватель контура вспомогательного оборудования
10 Золотник контура быстроразъемной сцепки 33 Бак 54 Пропорциональный гидрораспределитель
11 Компенсатор контура быстроразъемной 34 Вентилятор охлаждения 55 Золотник контура вспомогательного
сцепки оборудования
12 Гидроцилиндр(ы) ковша 56 Компенсатор золотника контура
13 Дополнительный предохранительный клапан вспомогательного оборудования
поршневой полости гидроцилиндра ковша 37 Маслоохладитель
57 Клапан системы SRS
58 Аккумуляторы клапана системы SRS
E-39
59 Отсечной клапан системы SRS
E-40
60 Клапан управления вентилятором охлаждения
31
27
1
25
26
34
5
30 32 33
2 9 14 29
22 22 18 22
13
3 21 21 21
9 28 35
36
10 11 15 16 19 20
4 23 24 37
38
12
9803/4185-10
39 40
17
48 42
41
49
6 51
8 50 43 44
47
46
45
F-17. Трехзолотниковый контур HT

E-40
25
56
F-18. Четырехзолотниковый стандартный контур ZX/HT

22
21
55
53
53
56
22
21
55
53
53
5
4
1

2
3
52
E-41 9803/4185-10 E-41

54
C4
F-19. Однозолотниковый контур пропорционального вспомогательного оборудования

C1
56
22
21
C4
C1
55
53
53
5
4
1
E-42 9803/4185-10 E-42

E-43
54
C1 C2 C3 C4
C2 C1
5
2 53
53
22 22
3 53 21 53 21
56 56
9803/4185-10
55 55
4
C3 C4
F-20. Двухзолотниковый контур пропорционального вспомогательного оборудования

E-43
59
58
A
B
T
F-21. Контур системы плавного хода (SRS)

57
20
22
21
19
18
16
22
17
21
15
14
13
11
22
12
21
10
9

9
5
E-44 9803/4185-10 E-44

34
L
F-22. Контур реверсивного вентилятора (опция)

60
33
36
31
S
EF
35
32
A2
A1

37
E-45 9803/4185-10 E-45

Машины модели 456 с клапаном Паркера
E-46
456 HT 21 Клапан последовательности 48 Бак гидравлической жидкости
22 Стопорный клапан системы удержания 49 Всасывающий сетчатый фильтр
1 Отсечной клапан - сервоуправление нагрузки - отвал (разгрузка) 50 Главный фильтр возвратной линии
2 Аккумулятор 23 Клапан последовательности 51 Сапун
3 Обратный клапан 24 Золотник рабочего хода (подворачивания)/ 52 Контрольный клапан системы управления
отвала (разгрузки)
4 Обратный клапан 53 Отсечной клапан системы управления
25 Клапан противодавления
5 Клапан погрузчика 54 Фильтр
26 Ограничительный стопорный клапан - LS
6 Маятниковый клапан - LS 55 Предохранительный клапан резервного
27 Гидроцилиндры - ковш давления Р2
7 Стопорный клапан быстроразъемного
сцепного устройства (опциональный) 28 Гидроцилиндры - плечо 56 Предохранительный клапан давления в
8 Гидроцилиндр быстроразъемного сцепного 29 Гидроцилиндры - рулевое управление системе Р2
устройства (опциональный) 30 Блок рулевого управления (SCU) 57 Поршень управления Р2
9 Вспомогательный предохранительный клапан 31 Насос аварийного рулевого управления 58 Рабочий поршень Р2
(ARV) 3-й секции - 280 бар (опциональный)
32 Реле давления 59 Предохранительный клапан резервного
10 Золотник 3-й секции давления Р1
33 Приоритетный клапан
11 Вспомогательный предохранительный клапан 60 Предохранительный клапан давления в
34 Насос 2 (Р2)
9803/4185-10
(ARV) - подъем, 350 бар системе Р1
12 Стопорный клапан системы удержания 35 Насос 1 (Р1)
61 Поршень управления Р1
нагрузки - опускание 36 Реле давления
62 Рабочий поршень Р1
13 Клапан последовательности 37 Маслоохладитель
63 Амортизирующий клапан SCU
14 Стопорный клапан системы удержания 38 Стояночный тормоз
нагрузки - подъем 64 Предохранительный клапан LS SCU
39 Клапан стояночного тормоза
15 Клапан последовательности 65 Золотник и втулка SCU
40 Аккумулятор и стопорный клапан
16 Поплавковый клапан последовательности стояночного тормоза (только для США) 66 Гератор SCU
17 Золотник подъема/опускания 41 Модулирующий тормозной клапан 67 Предохранительные клапаны поперечных

линий
18 Вспомогательный предохранительный клапан 42 Приводы заднего тормоза
(ARV) - рабочий ход (подворачивание), 280 68 Насос
43 Приводы переднего тормоза
бар 69 Электродвигатель
19 Вспомогательный предохранительный клапан 70 Предохранительный клапан
(ARV) - отвал (разгрузка), 125 бар 45 Тормозной насос и загрузочный клапан
71 Предохранительный клапан
20 Стопорный клапан системы удержания 46 Реле давления
72 Редукционный клапан
нагрузки - рабочий ход (подворачивание) 47 Двигатель вентилятора охлаждения
E-46
73 Измерительный наконечник - давление в
системе управления
E-47
74 Измерительный наконечник - насос 1
75 Измерительный наконечник - насос 2
76 Клапан управления рулением
9803/4185-10
T054710
F-23.
E-47
456ZX 23 Клапан последовательности 53 Отсечной клапан системы управления
E-48
24 Золотник рабочего хода (подворачивания)/ 54 Фильтр
1 Отсечной клапан - сервоуправление отвала (разгрузки) 55 Предохранительный клапан резервного
2 Аккумулятор 25 Клапан противодавления давления Р2
3 Обратный клапан 26 Ограничительный стопорный клапан - LS 56 Предохранительный клапан давления в
27 Гидроцилиндры - ковш системе Р2
4 Обратный клапан
28 Гидроцилиндры - плечо 57 Поршень управления Р2
5 Клапан погрузчика
29 Гидроцилиндры - рулевое управление 58 Рабочий поршень Р2
6 Маятниковый клапан - LS
30 Блок рулевого управления (SCU) 59 Предохранительный клапан резервного
7 Стопорный клапан быстроразъемного
давления Р1
сцепного устройства (опциональный) 31 Насос аварийного рулевого управления
60 Предохранительный клапан давления в
8 Гидроцилиндр быстроразъемного сцепного 32 Реле давления системе Р1
устройства (опциональный)
33 Приоритетный клапан 61 Поршень управления Р1
9 Вспомогательный предохранительный клапан
(ARV) 3-й секции - 280 бар (опциональный) 34 Насос 2 (Р2) 62 Рабочий поршень Р1
10 Золотник 3-й секции 35 Насос 1 (Р1) 63 Амортизирующий клапан SCU
11 Вспомогательный предохранительный клапан 36 Реле давления 64 Предохранительный клапан LS SCU
(ARV) - подъем, 350 бар 37 Маслоохладитель 65 Золотник и втулка SCU
12 Стопорный клапан системы удержания 38 Стояночный тормоз 66 Гератор SCU
нагрузки - опускание 39 Клапан стояночного тормоза
9803/4185-10
67 Предохранительные клапаны поперечных
13 Клапан последовательности 40 Аккумулятор и стопорный клапан линий
14 Стопорный клапан системы удержания стояночного тормоза (только для США) 68 Насос
нагрузки - подъем 41 Модулирующий тормозной клапан 69 Электродвигатель
15 Клапан последовательности 42 Приводы заднего тормоза 70 Предохранительный клапан
16 Поплавковый клапан последовательности 43 Приводы переднего тормоза 71 Предохранительный клапан
17 Золотник подъема/опускания 44 Аккумулятор 72 Редукционный клапан
18 Вспомогательный предохранительный клапан 45 Тормозной насос и загрузочный клапан
(ARV) - рабочий ход (подворачивание), 250 73 Измерительный наконечник - давление в
бар 46 Реле давления системе управления
19 Вспомогательный предохранительный клапан 47 Двигатель вентилятора охлаждения 74 Измерительный наконечник - насос 1

(ARV) - отвал (разгрузка), 250 бар 48 Бак гидравлической жидкости 75 Измерительный наконечник - насос 2
20 Стопорный клапан системы удержания 49 Всасывающий сетчатый фильтр 76 Клапан управления рулением
нагрузки - рабочий ход (подворачивание) 77 Стопорные клапаны
50 Главный фильтр возвратной линии
21 Клапан последовательности
51 Сапун
22 Стопорный клапан системы удержания
52 Контрольный клапан системы управления
нагрузки - отвал (разгрузка)
E-48
T054720
F-24.
E-49 9803/4185-10 E-49

E-50 9803/4185-10 E-50

Описания
Работа насоса
F-25.
Работа системы гидравлики обеспечивается двумя насосами наклонной шайбы осуществляется под действием рабочего
- первичным насосом с номинальным расходом 100 куб.см/ поршня Р8 и поршня управления Р9. Последний
об. и вспомогательным насосом с номинальным расходом 45 приводится в действие давлением в системе
куб.см/об. На иллюстрации изображен типичный насос, сервоуправления. Снаружи насоса установлен блок клапанов
поскольку, если не принимать во внимание разницы в Р10, в котором находятся регуляторы давления и расхода
размерах, эти насосы одного типа и в основном похожи (интенсивности потока), обеспечивающие
друг на друга по конструкции и принципу работы. сервоуправление. K F-25. ( T E-51).
Тип насосов - аксиально-поршневой с регулируемым Вращение поршневого блока вызывает линейное

рабочим объемом. Вытеснение масла осуществляется перемещение аксиальных поршней, вследствие которого
непрерывной работой девяти поршней. Выход жидкости из жидкость из порта всасывания поступает в насос через
насоса контролируется наклонным кулачком (наклонным почкообразную пластину и заполняет разреженное
диском), угол которого регулируется, обеспечивая подачу пространство за поршнем. По мере вращения поршневого
только такого количества жидкости, которое необходимо блока жидкость переносится из продолговатой зоны
для удовлетворения условий нагрузки. Если нагрузка такова, всасывания в продолговатую зону нагнетания, где линейное
что подача жидкости не требуется, жидкость подается перемещение начинает возвращать поршень в поршневой
только для охлаждения и смазки. блок. Жидкость выводится из насоса через порт
нагнетания.
К основным компонентам насоса P относятся ротор P1 со
шлицевой посадкой на приводном валу P2, который Длина хода поршней и, следовательно, расход нагнетаемой
упирается в почкообразную пластину P3. В роторе жидкости, напрямую зависят от угла наклона наклонного
установлены аксиальные поршни Р4, каждый из которых диска. Как правило, наклонная шайба удерживается
имеет шарнирное основание, находящееся в пружиной рабочего поршня и давлением системы внутри
соприкосновении с наклонной шайбой Р5 при помощи рабочего поршня под углом максимального рабочего
прижимной пластины Р6. Изменение угла наклона объема (17°).
E-51 9803/4185-10 E-51

Описания
Клапаны регулирования давления/расхода насоса
Клапаны регулирования давления/расхода насоса
Запуск в систему выхлопа через ограничитель P13, в результате

чего наклонная шайба может смещаться пружиной
На пусковой клапан SUV подается питание, в результате управления в положение максимального расхода
чего открывается установочная пружина камеры P14 в (максимальной интенсивности потока).
сторону выхлопа. K F-26. ( T E-52).
Минимальный расход/Максимальное
Это позволяет золотнику P15 сместиться вверх, давление
преодолевая усилие пружины P14. Масло от сигнального
канала насоса может поступать через золотник к поршню Подача питания к пусковому клапану SUV прекращется, в
управления насоса P9. Управляющий золотник перемещает результате чего открывается установочная пружина камеры
наклонный диск насоса в положение, обеспечивающее P14 в сторону сигнального контура клапана погрузчика.
минимальный расход.
Давление в системе воздействует на золотник P12, смещая
Гидравлическое управление его против усилия пружины P11. После этого масло
подается к поршню управления P9, смещая наклонную
Подача питания к пусковому клапану SUV прекращется, в шайбу в положение минимального расхода (минимальной
результате чего открывается установочная пружина камеры интенсивности потока). Минимальный расход (минимальная
P14 в сторону сигнального контура клапана погрузчика. интенсивность потока) подается через ограничитель P13
для стабилизации работы насоса.
Сигнал от клапана погрузчика смещает золотник P15 до
упора вниз. Масло в поршне управления P9 может попадать
F-26.
E-52 9803/4185-10 E-52

Описания
Пусковой клапан
Пусковой клапан
Работа пускового клапана, установленного рядом с насосом, Как только двигатель заработает и ключ зажигания будет
связана с работой насоса. Пусковой клапан срабатывает при возвращен в положение IGN, питание электромагнитного
опрокидывании двигателя перед пуском, предотвращая клапана будет отключено, и нормальные рабочие условия
развитие утечки гидравлической жидкости в контуре насоса. контура сервоуправления насоса восстановятся.
Катушка на 12 вольт, связанная с положением HS

Условные
выключателя стартера, активирует электромагнитный
клапан, который обеспечивает отвод гидравлической
жидкости контура сервоуправления насоса. A Насос
B Start (пуск)
Катушка на 12 вольт используется для обеспечения
C Гидроцилиндр
нормального пуска. Это вызвано тем, что напряжение
электрической системы в момент работы стартера падает D Челночный клапан
примерно до 15 - 18 вольт. E Выпускной
F-27.
E-53 9803/4185-10 E-53

Описания
Клапан погрузчика - Работа
Все рабочие золотники 34, 35, 36 K F-8. ( T E-27)

функционируют подобным образом и обеспечивают,
соответственно, работу вспомогательных гидроцилиндров,
гидроцилиндров ковша и подъемных гидроцилиндров.
Последующее описание приводится применительно к
обеспечению функций поднятия/опускания загрузочных
рук.
При выборе функции "raise" ("поднятие") давление

сервоуправления, поступающее от клапана
сервоуправления, перемещает золотник 36 в положение
K F-28. ( T E-55). Масло от насоса (насосов) P из
внутреннего порта 6 проходит через золотник в порт 4, а
затем - через обратный клапан в порт 3. Из порта 3 масло
через порт 7 поступает в поршневые полости
гидроцилиндров. Масло, возвращающееся из штоковых
полостей гидроцилиндров, через порты 8 и 2 поступает в
бак T.
При выборе функции "lower" ("опускание") золотник

перемещается в положение K F-29. ( T E-55). Масло из
насосов через порты 6, 4, 3 и 8 поступает в штоковые
полости гидроцилиндров. Масло, возвращающееся из
поршневых полостей гидроцилиндров, поступает в бак
через порты 7 и 1.
При выборе функции "float" ("плавающий режим") на

электромагнитные клапаны 40, 41 подается питание,
поэтому они принимают положение "open" ("открыто"). При
этом обе стороны гидроцилиндров 3 соединяются с баком,
позволяя ковшу "плавать".
Клапан погрузчика, модель 456 с

серийным номером с 1169000
На машинах модели 456 с вышеназванным серийным
номером был установлен распределитель погрузчика
последнего поколения. Этот клапан последнего поколения
предоставляет оператору расширенные возможности
управления погрузочно-предохранительными операциями.
Структурные схемы, на которых показаны внутренние

компоненты клапана погрузчика и расход жидкости для
обеих конфигураций погрузчика (HT и ZX), показаны на
следующих страницах. Полные гидравлические схемы
приведены в описаниях соответствующего контура в других
местах настоящего раздела.
E-54 9803/4185-10 E-54

Описания
F-28. F-29.
E-55 9803/4185-10 E-55

3-золотниковые клапаны погрузчика
E-56
3-золотниковый клапан погрузчика 18 Дополнительный предохранительный клапан
HT машин с серийным номером с контура вспомогательного оборудования
(опция)
1169000
K F-30. ( T E-57)
1 Гидроцилиндры подъема
2 Гидроцилиндр(ы) ковша
3 Распределительный клапан линии
сервосистемы
4 Предохранительный клапан линии
5 Редукционный клапан линии сервосистемы
6 Предохранительный клапан линии нагрузки
7 Уравнительный клапан контура ковша
9803/4185-10
11 Сервоуправляемый обратный клапан
12 Уравнительный клапан подъемного контура
15 Гидрораспределитель постоянного расхода
16 Уравнительный клапан контура
Описания
E-56
Описания
5
4
350 bar 6
8
9
10 11
SHOVEL
F-30. 3-золотниковая конфигурация HT

2
12
13
14
11
LOADER
350 bar
15 1
16
17
18
18
E-57 9803/4185-10 E-57

3-золотниковый клапан погрузчика
ZX машин с серийным номером с
E-58
1169000
K F-31. ( T E-59)
1 Гидроцилиндры подъема
2 Гидроцилиндр(ы) ковша
3 Распределительный клапан линии
4 Предохранительный клапан линии
5 Редукционный клапан линии сервосистемы
6 Предохранительный клапан линии нагрузки
7 Уравнительный клапан контура ковша
9803/4185-10
11 Сервоуправляемый обратный клапан
12 Уравнительный клапан подъемного контура
15 Гидрораспределитель постоянного расхода
16 Уравнительный клапан контура
контура вспомогательного оборудования
(опция)
Описания
E-58
Описания
4 5
6
350 bar
7
8
9
10 11 SHOVEL
F-31. 3-золотниковая конфигурация ZX

2
12
13
14
11
3 LOADER
15 1
16
17
18
18
E-59 9803/4185-10 E-59

Описания
Система плавного хода
Введение работающее против давления азота на другой стороне,

чтобы демпфировать силы, действующие на загрузочные
Система плавного хода (SRS) представляет собой систему руки погрузчика, и тем самым постоянно поддерживать
гидравлической подвески, предназначенную для создания устойчивость машины.
"амортизирующего" эффекта для подъемных
гидроцилиндров погрузчика и тем самым сглаживания езды Клапан стабилизации активируется электромагнитом через
по пересеченной местности. Система сохраняет свою переключатель с устройством измерения скорости и
эффективность независимо от уровня нагрузки - от полной автоматически срабатывает при скоростях, превышающих 7
полезной нагрузки до пустого ковша. км/ч.
При перемещении машины по пересеченной местности Ручная блокировка позволяет отключить эту систему, если
азотные аккумуляторы через клапан модуля стабилизации она не нужна, и поскольку аккумуляторы постоянно
выравнивают вытеснение масла через подъемные сохраняют свой заряд, вероятность гидравлического
гидроцилиндры. Эти аккумуляторы используют разрыва при реактивации системы отсутствует.
гидравлическое давление с одной стороны диафрагмы,
F-32.
E-60 9803/4185-10 E-60

Описания
Гидравлический контур
Условные обозначения
A Модуль стабилизации 6 Двухходовой вставной клапан
1 Электромагнитный клапан 7 Предохранительный клапан
2 Аккумулятор 8 Распределитель погрузчика
3 Клапан последовательности 9 Гидроцилиндры подъема
4 Отсечной клапан 10 Бак
5 Двухходовой вставной клапан
F-33.
E-61 9803/4185-10 E-61

Описания
Эксплуатация
При движении со скоростью более 7 км/час включается
электромагнитный клапан 1, находящийся внутри модуля
стабилизации A. Он служит для соединения головной части
подъемных гидроцилиндров 9 с гидравлическими
аккумуляторами 2. K F-33. ( T E-61).
В процессе работы электромагнитный клапан 1 выключается

для заправки аккумуляторов до максимальной величины
заданного давления при выполнении операции подъема.
Если давление в головной части подъемных

гидроцилиндров ниже пикового давления в аккумуляторе,
то двухходовой клапан патронного исполнения 5
закрывается. Аккумуляторы не подвержены постоянным
флуктуациям давления.
Клапан последовательности 3 и предохранительный клапан

7 в модуле стабилизации служат для ограничения
максимального давления в аккумуляторе.
Ввиду того что давление в аккумуляторе всегда равно или

больше давления в подъемных гидроцилиндрах, ковш при
включении системы стабилизации слегка приподнимется.
Поршневая сторона подъемных гидроцилиндров

соединена с баком посредством второго двухходового
клапана патронного исполнения 6.
При включении системы оба клапана патронного

исполнения 5 и 6 одновременно включаются с помощью
электромагнитного клапана 1. Это обеспечивает
безкавитационное колебание поршней подъемных
гидроцилиндров.
E-62 9803/4185-10 E-62

Описания
Модель 456 с серийным номером с системы в кабине в положение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ),
зарядка контура системы SRS происходит при выполнении
работ с погрузчиком следующим образом.
При выполнении подъемных операций масло под
Общие давлением поступает от золотника клапана погрузчика 19 из
порта B в поршневые полости подъемных гидроцилиндров
Новая система SRS была введена в в производство на погрузчка 17, заставляя их работать на подъем.
моделях 426 и 436, начиная с указанного выше серийного Одновременно из штуцера данной подающей линии масло
номера. Эта новая система обеспечивает повышенную поступает к клапану SRS 57.
производительность и комфортные условия для оператора.
Масло под давлением поступает в клапан SRS через канал A
Система использует новый блок клапанов, основные и через одноходовой клапан проходит к аккумуляторам, где
операции которого описаны ниже. воздействует на одну из сторон поршней аккумулятора,
противодействуя давлению зарядки содержащегося в
Примечание: Приведенные ниже контуры представлены аккумуляторе газа. Вследствие этого возрастает
только для целей описания. В процессе поиска неисправностей гидравлическое давление.
система всегда отсылает к основным схемам гидравлических
контуров. Этот рост гидравлического давления будет коррелировать с
давлением контура подъемных операций, то есть чем
Описания контура тяжелее поднимаемый груз, тем больше будет давление.
Зарядка системы
При работающем двигателе и закрытом отсечном клапане

SRS 59, независимо от того, установлен ли выключатель
58
5
9 14
22 22 22 57 T
13 18
21 21 21
9
10 11 15 16 19 20 59
4
12
17
B A
F-34. Зарядка системы
E-63 9803/4185-10 E-63

Описания
Система полностью заряжена Подача внутреннего управления к левой стороне золотника
производится через двойной обратный клапан и золотник
Если при работающем двигателе, закрытом отсечном электромагнитного клапана с отводом в бак, так что она не
клапане системы 59, независимо от состояния выключателя может негативно повлиять на работу золотника.
системы в кабине, производимые погрузочные операции
приводят к росту гидравлического давления в клапане SRS Когда золотник находится в этом положении, поток между
до высокого значения, то произойдет следующее. гидроцилиндрами погрузчика и аккумуляторами
перекрывается рабочим золотником, в результате чего
Когда давление зарядки гидравлического масла прекращается дальнейшая зарядка системы погрузчика.
поднимается выше заранее заданного, установленного на
предохранительном клапане уровня, клапан смещается со По мере снижения внутреннего давления в результате
своего седла создавшимся внутренним давлением срабатывания предохранительного клапана, давление в
управления, обеспечивая сброс избыточного давления в бак. системе управления на правой стороне рабочего золотника
также понижается. Это позволяет пружине переместить
Одновременно давление управления действует на правую золотник в центральное положение, в котором цикл зарядки
сторону рабочего золотника, заставляя его сместиться начинается снова.
вплево.
На данном этапе шток клапана заряжен, но не активен.
58
5
9 14
22 22 22 57 T
13 18
21 21 21
9
10 11 15 16 19 20 59
4
12
17
B A
F-35. Система полностью заряжена
E-64 9803/4185-10 E-64

Описания
Работа системы давление управления справа от рабочего золотника,
заставляя золотник перемещаться вправо.
Когда двигатель работает, отсечной клапан системы 59
закрыт, выключатель системы в кабине находится в Когда золотник находится в этом положении, масло из
положении ON (ВКЛ) и скорость передвижения машины поршневых полостей подъемных гидроцилиндров
превышает ту скорость, при которой включается система соединяется с маслом аккумуляторов, таким образом
SRS, то статус клапана открытия SRS будет следующим. допуская флуктуации давления, вызываемые перемещением
машины по пересеченной местности, которые должны
Когда выключатель системы находится в положении ON гаситься действием газа аккумуляторов, действующего на
(ВКЛ), а скорость передвижения машины превышает ту противоположную сторону поршней аккумуляторов.
скорость, при которой включается система, в клапане SRS
срабатывает электромагнитный клапан, закрывая путь в бак Когда золотник 19 клапана погрузчика поднимается в
маслу линии управления слева от рабочего золотника и положение закрытия, масло из штоковой полости
открывая линию управления от внутреннего давления подъемных гидроцилиндров, поступавшее в бак,
зарядки аккумулятора слева от золотника через двойной оказывается перекрытым золотником 19.
стопорный клапан.
Однако рабочим золотником SRS открывается соединение с
Это давление управления вместе с давлением пружины баком, позволяющее штоковой части подъемных
преодолевает комбинированное давление пружины и гидроцилиндров всасывать или сбрасывать масло по
необходимости.
58
5
9 14
22 22 22 57 T
13 18
21 21 21
9
10 11 15 16 19 20 59
4
12
17
B A
F-36. Работа системы
E-65 9803/4185-10 E-65

Описания
Выравнивание давления в системе между накопленным в аккумуляторе давлением масла и
давлением в плечах погрузчика.
Если выключатель системы кабины повернут в положение
ON (ВКЛ) и машина выполняет погрузочные операции, Этот перепад давления приводит к совместному действию
имеет место последовательность событий, при которой пружины и давления в системе управления на правую
возможна ситуация, когда накопленное давление сторону рабочего золотника SRS, вследствие чего золотник
аккумулятора становится больше, чем давление в контуре полностью смещается влево.
загрузочной руки погрузчика. При активации системы это
может вызвать внезапное и, возможно, резкое поднятие Когда золотник находится в этом положении, масло
загрузочных рук погрузчика. Для предотвращения такой высокого давления из аккумуляторов может сбрасываться в
ситуации у рабочего золотника клапана SRS предусмотрено бак, тем самым снижая внутреннее давление. При этом
дополнительное положение, которое функционирует соединения с контуром загрузочных рук погрузчика
следующим образом. перекрыты.
Машина, передвигающаяся с нагруженным ковшом и Когда перепад давления исчезает, комбинированное

включенной системой SRS, останавливается и опорожняет действие пружины и давления управления на левую сторону
ковш от груза. При возобновлении движения по дороге, рабочего золотника становится больше, чем действие на
когда достигается заранее заданная скорость, при которой него сил справа. В результате золотник перемещается
срабатывает электромагнитный клапан клапана SRS, вправо, обеспечивая необходимый эффект демпфирования
активируя шток, клапан определяет перепад давления гидроцилиндров погрузчика.
58
5
9 14
22 22 22 57 T
13 18
21 21 21
9
10 11 15 16 19 20 59
4
12
17
B A
F-37. Выравнивание давления
E-66 9803/4185-10 E-66

Описания
Изоляция системы Отсечной клапан 59 устанавливается в системе для того,
чтобы обеспечить безопасные условия производства работ
!MОСТОРОЖНО с гидравлическим контуром.
При открывании отсечного клапана давление, Когда клапан открыт, накопленное в клапане SRS и
оказываемое на головку подъемного силового аккумуляторах гидравлическое давление сбрасывается в бак.
гидроцилиндра, сбрасывается в бак. Перед
открытием отсечного клапана концевая часть Примечание: Сбрасывается только накопленное
погрузчика должна быть либо опущена на землю, гидравлическое давление. Давление заряженного в
либо установлена на подходящую опору во аккумуляторы газа должно оставаться неизменным.
избежание неожиданного перемещения.
RU-7-3-7-13 Примечание: Если загрузочные руки погрузчика поднять при
открытом отсечном клапане, руки начнут медленно
опускаться на землю.
58
5
9 14
22 22 22 57 T
13 18
21 21 21
9
10 11 15 16 19 20 59
4
12
17
B A
F-38. Изоляция системы
E-67 9803/4185-10 E-67

Описания
Безопасность технического обслуживания
Перед производством любых работ по техническому

обслуживанию гидравлической системы подвески нагрузки
изолирующий шаровой клапан должен быть ОТКРЫТ
(OPEN).
Для нормального функционирования системы SRS

стопорный шаровой клапан должен быть ЗАКРЫТ
(CLOSED).
F-39.
Загрузочные руки погрузчика упадут на землю, если
они не на земле и не удерживаются надежной
опорой, прежде чем откроется изолирующий
шаровой клапан. Проследите, чтобы изолирующий
шаровой клапан был открыт до начала любых работ,
связанных с техническим обслуживанием
гидравлического контура управления устройством
подвески грузов. Для нормальной работы системы
изолирующий шаровой клапан должен быть закрыт.
RU-0106
E-68 9803/4185-10 E-68

Описания
E-69 9803/4185-10 E-69

Клапан Паркера
E-70
Введение T-7. Соответствующий канал на компоненте, к 11 Измерительный канал B2
которому подсоединяется шланг
12 Дополнительное подсоединение для насоса
M250LS является направленным клапаном, Тип управления
предназначенным для использования в гидравлических 13 Соединение PS
Стандартное или Пропорциональное
системах с замкнутой центральной частью (с системой многорычажное 14 Измерительный канал А2
определения нагрузки (LS)) с регулируемыми насосами.
1 Соединительная планка Соединительная планка 15 Измерительный канал А1
джойстика и переборки джойстика и переборки 16 Канал двигателя А2
Клапан снабжен двумя рабочими каналами,
расположенными под углом в 1800, что обеспечивает 2 Соединительная планка Соединительная планка 17 Соединение LS
кратчайший и простейший путь к цилиндрам. Клапан джойстика и переборки джойстика и переборки
также отличается малыми габаритными размерами, 3 Соединительная планка Соединительная планка
поскольку лишь половина потока проходит через джойстика и переборки джойстика и переборки 19 Соединение для системы управления
каждый рабочий канал. (противодавление)
4 Соединительная планка Соединительная планка
джойстика и переборки джойстика и переборки 20 Опустошить
Сдвоенные соединения для насоса позволяют
подсоединять второй насос. C1 Направляющий Пропорциональный 21 Канал двигателя А, секция 2
гидрораспределитель клапан 22 Канал двигателя А, секция 1
4-х золотниковый клапан ZX C2 Направляющий Пропорциональный 23 Дополнительное соединение B2
гидрораспределитель клапан 24 Канал двигателя В2
C3 Направляющий Пропорциональный
9803/4185-10
25 Стопорный клапан удержания нагрузки
гидрораспределитель клапан
26 Соединение к баку
гидрораспределитель клапан 27 Канал двигателя В, секция 2
C4 C1
28 Канал двигателя В, секция 1
C3 C2 T-8. 29 Соединение PS
1 Приведение золотника в действие, P-B1-A1-T
30 Дополнительное соединение А2
31 Канал двигателя А2
1 1 3
3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T
32 Насос
2 2 4
4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T
5 Канал двигателя В2
C1 Приведение золотника в действие, P-A-B-T
6 Измерительный канал B1
332/W1149
C3 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
332-W1149-2 8 Канал для приоритетной функции
F-40. C4 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
9 Насос
Описания
E-70
E-71
12 16 9 10 8
11 3
4
5 7
21 22 23 24 26
6
9803/4185-10
C1 C2 14 15
13
19
25
C4 C3
17 1 2 20
27 28 29 30 31 1 32 2 33 18
332-V1134
F-41.
Описания
E-71
4-х золотниковый клапан НТ C2 Направляющий Пропорциональный 25 Стопорный клапан удержания нагрузки
E-72
C3 Направляющий Пропорциональный 27 Канал двигателя В, секция 2
гидрораспределитель клапан 29 Соединение PS
C4 C1
C3 C2 T-10. 31 Канал двигателя А2
32 Насос
1 1 3 3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T
4 4 2 4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T
332/W2099 7 Канал двигателя В1
332-W2099 8 Канал для приоритетной функции
F-42. 9 Насос
T-9. Соответствующий канал на компоненте, к 10 Канал двигателя А1
которому подсоединяется шланг 11 Измерительный канал B2
9803/4185-10
Тип управления 12 Дополнительное подсоединение для насоса
Стандартное или Пропорциональное 13 Соединение PS
многорычажное
14 Измерительный канал А2
1 Соединительная планка Соединительная
джойстика и переборки планка джойстика и 15 Измерительный канал А1
переборки 16 Канал двигателя А2
2 Соединительная планка Соединительная 17 Соединение LS
джойстика и переборки планка джойстика и
переборки
19 Соединение для системы управления
(противодавление)
переборки 20 Опустошить
4 Соединительная планка Соединительная 21 Канал двигателя А, секция 2
джойстика и переборки планка джойстика и 22 Канал двигателя А, секция 1
переборки
23 Дополнительное соединение B2
Описания
E-72
12 16 9 10 8
E-73
11
3 2
5 7
6 21 22 23 24 26
13 14 15
9803/4185-10
C1 C2 19
25
C4 C3
17 1 4 20 27 28 29 30 31 1 32 4 33 18
332-V1134-1
F-43.
Описания
E-73
3-х золотниковый клапан ZX 2.1 Соединительная планка N/A 29 Соединение PS
джойстика и переборки
E-74
T-12. 31 Канал двигателя А2

1 Приведение золотника в действие, P-B1-A1-T 32 Насос
2 Приведение золотника в действие, P-B2-A2-T 33 Канал двигателя А1
3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T 2.1 Приведение золотника в действие, P-A-B-T
1.1 2.1
4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T 1.1 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
1 1 3
2 2 4
8 Канал для приоритетной функции
9 Насос
332/W2095
332/W2095
F-44. 12 Дополнительное подсоединение для насоса
13 Соединение PS
T-11. Соответствующий канал на компоненте, к
9803/4185-10
Тип управления 15 Измерительный канал А1
Стандартное или Пропорциональное 16 Канал двигателя А2

многорычажное 17 Соединение LS
1 Соединительная планка Соединительная 18 Клапан последовательности
переборки
20 Опустошить
переборки 21 Канал двигателя А, секция 2
джойстика и переборки планка джойстика и 23 Дополнительное соединение B2
переборки
переборки 26 Соединение к баку
1.1 Соединительная планка N/A 27 Канал двигателя В, секция 2
джойстика и переборки 28 Канал двигателя В, секция 1
Описания
E-74
12 16 9 10 8
E-75
11 3 4
5 7
6 21 23 24 26
9803/4185-10
13 14 15
2.1
19
25
1.1
17 1 2 20 27 29 30 31 1 32 2 33 18
332-V1128-1
F-45.
Описания
E-75
3-х золотниковый C1 N/A Пропорциональный 27 Канал двигателя В, секция 2
пропорциональный клапан ZX клапан
E-76
C4 N/A Пропорциональный 29 Соединение PS
клапан
C4 C1
3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T C1 Приведение золотника в действие, P-A-B-T
4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T C4 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
1 1 3
2 2 4
9 Насос
332/W2096
332/W2096
F-46.
T-13. Соответствующий канал на компоненте, к 13 Соединение PS
9803/4185-10
Тип управления
многорычажное 16 Канал двигателя А2
джойстика и переборки планка джойстика и 18 Клапан последовательности
переборки
2 Соединительная планка Соединительная (противодавление)
переборки
21 Канал двигателя А, секция 2
переборки 23 Дополнительное соединение B2
4 Соединительная планка Соединительная 24 Канал двигателя В2
переборки 25 Стопорный клапан удержания нагрузки
Описания
E-76
E-77
12 16 9 10 8
11 3 4
5 7
21 23 24 26
6
9803/4185-10
13 14 15
C1
19
25
C4
17 1 2 20 27 29 30 31 1 32 2 33 18
332-V1128-2
F-47.
Описания
E-77
3-х золотниковый C1 N/A Пропорциональный 27 Канал двигателя В, секция 2
пропорциональный клапан НТ клапан
E-78
C4 N/A Пропорциональный 29 Соединение PS
клапан
C4 C1
3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T C1 Приведение золотника в действие, P-A-B-T
4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T C4 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
1 1 3
4 4 2
9 Насос
332/W2098
332/W2098
F-48.
T-15. Соответствующий канал на компоненте, к 13 Соединение PS
9803/4185-10
Тип управления
многорычажное 16 Канал двигателя А2
джойстика и переборки планка джойстика и 18 Клапан последовательности
переборки
2 Соединительная планка Соединительная (противодавление)
переборки
21 Канал двигателя А, секция 2
переборки 23 Дополнительное соединение B2
4 Соединительная планка Соединительная 24 Канал двигателя В2
переборки 25 Стопорный клапан удержания нагрузки
Описания
E-78
12 16 10
E-79
9 8
11 3 2
5 7
6 21 23 24 26
13 14 15
9803/4185-10
C1
19
25
C4
17 1 4 20 27 29 30 31 1 32 4 33 18
332-V1128-3
F-49.
Описания
E-79
3-х золотниковый клапан НТ 2.1 Соединительная планка N/A 29 Соединение PS
джойстика и переборки
E-80

3 Приведение золотника в действие, P-A2-B2-T 2.1 Приведение золотника в действие, P-A-B-T
1.1 2.1
4 Приведение золотника в действие, P-A1-B1-T 1.1 Приведение золотника в действие, P-B-A-T
1 1 3
4 4 2
9 Насос
332/W2097
332/W2097
F-50. 12 Дополнительное подсоединение для насоса
13 Соединение PS
T-17. Соответствующий канал на компоненте, к
9803/4185-10
Тип управления 15 Измерительный канал А1
Стандартное или Пропорциональное 16 Канал двигателя А2

многорычажное 17 Соединение LS
1 Соединительная планка Соединительная 18 Клапан последовательности
переборки
переборки 21 Канал двигателя А, секция 2
джойстика и переборки планка джойстика и 23 Дополнительное соединение B2
переборки
переборки 26 Соединение к баку
1.1 Соединительная планка N/A 27 Канал двигателя В, секция 2
джойстика и переборки 28 Канал двигателя В, секция 1
Описания
E-80
E-81
12 16 9 10 8
11 3 2
5 7
6 21 23 24 26
9803/4185-10
13 14 15
2.1
19
25
1.1
17 1 4 20 27 29 30 31 1 32 4 33 18
332-V1128-4
F-51.
Описания
E-81
Описания
E-82 9803/4185-10 E-82

Общие
Найдите неисправность в приведенном ниже списке и Помните, что во главе угла всегда должно стоять
обратитесь к возможным причинам и действиям, соблюдение правил техники безопасности, см. раздел 2 -
необходимым для устранения этой неисправности. Техника безопасности.
Неисправность Возможные причины Действие

1 Гидравлическая система не Недостаток в контуре гидравлической Проверьте на наличие утечек и долейте
функционирует. жидкости. до требуемого уровня.
Протечки в гидравлической системе. Проверьте шланги, при необходимости
замените их.
Работа двигателя. Проверьте характеристики двигателя.
Неправильно отрегулирован насос. Проверьте и при необходимости
отрегулируйте.
Низкая подача насоса. Проверьте на наличие наружных утечек,
замените уплотнения.
Заедание приоритетного клапана Проверьте приоритетный клапан
2 Все гидроцилиндры работают Нейтральный контур или линии низкого Проверьте трубопроводы и при
медленно. давления повреждены, перекручены или необходимости замените.
протекают.
Неправильно отрегулирован насос. Проверьте и при необходимости
Низкая подача насоса Проверьте подачу насоса.
Проверьте на наличие наружных утечек,
замените уплотнения.
Проверьте, не заедает ли приоритетный
клапан.
3 Один из компонентов Повреждение, перекручивание или Проверьте шланги, при необходимости
гидросистемы работает медленно протечка смежных трубопроводов. замените их.
или не работает вообще.
Протечка смежного цилиндра. Замените уплотнения.
Неверная установка вспомогательного Проверьте и при необходимости
предохранительного клапана (ARV). отрегулируйте.
Смежный блок клапанов имеет протечку Проверьте на наличие протечек,
или не работает. устраните их.
Убедитесь, что рычаг управления
управляет золотником, при
необходимости устраните
Смежный обратный клапан не Проверьте и при необходимости
открывается для возврата масла в бак. устраните.
Не открывается отводящее устройство. Проверьте электрический источник
питания и работу клапана. При
необходимости устраните
4 При нагрузке гидросистемы Неправильно отрегулирован насос. Проверьте и при необходимости
двигатель глохнет. отрегулируйте.
Работа двигателя. Проверьте характеристики двигателя.
E-83 9803/4185-10 E-83

Общие
Неисправность Возможные причины Действие

5 Сдвиг цилиндра. Гидроцилиндр закупорен. Проверьте и при необходимости
устраните.
Дополнительный разгрузочный клапан
E-84 9803/4185-10 E-84

Общие
E-85 9803/4185-10 E-85

Загрязнение гидравлической жидкости
RU-TE-002_3
Качество гидравлической жидкости Процедура
В машиностроении используется большое количество Установите очистное устройство на место гидравлического

жидкости в гидросистемах для передачи мощности, фильтра. K F-52. ( T E-86). Включите систему на время,
смазывания оборудования, предотвращения коррозии и достаточное для пропуска всей гидравлической жидкости
уплотнения. Согласно исследованию, проведенному через устройство. Удалите очистное устройство и
изготовителем насосов, семьдесят процентов проблем установите на место фильтр. Долейте систему требуемым
гидравлического оборудования вызваны ненадлежащим количеством чистой гидравлической жидкости.
качеством гидравлической жидкости. Поэтому очевидно,
что контроль качества гидравлической жидкости
предотвращает проблемы гидравлического оборудования и
значительно повышает безопасность и надежность. С точки
зрения рентабельности поддержание качества
гидравлической жидкости продлевает срок ее службы.
Влияние загрязнения
Попав внутрь системы, загрязнители значительно влияют на
работу и срок службы оборудования гидросистемы.
Например, загрязнители в гидравлическом насосе вызывают
внутренний износ, возникают утечки, и снижается
производительность. Вырабатываемые частицы износа
циркулируют вместе с гидравлической жидкостью и
вызывают дальнейший износ всего оборудования системы.
Загрязнители также попадают на основные поверхности
скольжения оборудования, вызывая неисправности,
заедание, залипание, утечки, которые могут вызвать более
серьезные проблемы. Основные загрязнители можно
классифицировать следующим образом:
S168050-1
1 Твердые частицы - песок, волокна, частицы F-52. Очистное устройство
металла, сварочная окалина, уплотнительные
материалы, частицы износа и т. д.
2 Жидкости - обычно вода и несовместимые масла и

смазки.
3 Газы - воздух, диоксид серы и т. д., которые при

растворении в жидкости могут образовывать
корродирующие составы.
Эти загрязнители могут появляться при изготовлении,

сборке и эксплуатации оборудования.
Операции по очистке
Целью очистки масла является удаление осадка и
загрязнителей всех видов путем фильтрации гидравлической
жидкости через очистное устройство. K F-52. ( T E-86). См.
также общий бюллетень 011.
E-86 9803/4185-10 E-86

Загрязнение гидравлической жидкости
Стандарты на загрязнители
Повреждающие систему частицы грязи в большинстве
случаев слишком малы, чтобы быть обнаружены глазом.
Размеры частиц измеряются в микронах.
1 микрон = 0,001 мм
Внизу приведены наглядные сравнения:
– Красное кровяное тельце = 8 микрон (0,008 мм)

– Человеческий волос = 70 микрон (0,07 мм)
– Крупинка соли = 100 микрон (0,1 мм)
Наименьшая частица, видимая невооруженным глазом,

имеет размер около 40 микрон (0,04 мм).
Стандарты чаще всего издаются ISO (International Standards

Organisation - Международная организация по
стандартизации) и могут приобретаться.
Фильтры
Узел фильтрации, устанавливаемый на всех изделиях,
способен очищать до требуемого уровня чистоты от всех
загрязнений, образующихся при эксплуатации. Обслуживать
фильтры нужно по графикам техобслуживания.
Для обеспечения оптимальной отдачи и максимальной

надежности нужно регулярно обслуживать гидравлическую
систему в соответствии с требованиями изготовителя.
E-87 9803/4185-10 E-87

Сброс гидравлического давления
!MОСТОРОЖНО b Для служб ручного управления:
Гидравлическое давление Поработать функциями управления

Гидравлическая жидкость под давлением в системе отсоединяемой цепи.
или подключать гидравлические шланги, ВАЖНО: Перед отсоединением или подсоединением шланов
необходимо остановить двигатель и полностью убедитесь в том, что из служебной линии было стравлено
сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не давление.
может включиться, пока шланги отсоединены.
RU-INT-3-1-18 6 Убедитесь в том, что ключ стартера находится в
положении "ВЫКЛ." (OFF).
Машины 456 от серийного номера 116900 оборудуются
контрольным клапаном погрузчика нового поколения.
Задача этого нового клапана в том, чтобы при выключении
зажигания сервоуправление отсоединялось от аккумулятора
давления. При срабатывании рычага управления это может
создать ошибочное впечатление, что остаточного давления
в системе нет. Чтобы предотвратить открытие
гидравлической системы при наличии остаточного
давления, НЕОБХОДИМО выполнить следующую
процедуру выпуска:
2 Опустить навесное оборудование на землю или

установить под него надежную подпорку.
3 Включите стояночный тормоз и установите рычаг

коробки передач в нейтральное положение.
4 Переведите ключ зажигания в положение 'OFF'

(«ВЫКЛ»).
5 Сброс гидравлического давления:
a Для электрических служб и служб системы

управления:
Переведите ключ стартера в положение "ON"

("ВКЛ."), но не запускайте двигатель.
Поработать функциями управления

отсоединяемой цепи. Например, чтобы стравить
гидравлическое давление в плечах погрузчика,
необходимо разблокировать средства управления
погрузчиком и несколько раз поработать рычагом
управления погрузчиком.
Чтобы стравить все давление системы управления и

захваченное давление в служебных линиях,
задействуйте средства управления плечами
погрузчика, ковшом и вспомогательным
оборудованием не менее 10 раз.
Переведите ключ зажигания в положение 'OFF'

(«ВЫКЛ
E-88 9803/4185-10 E-88

Стравливание системы плавного хода Примечание: Сбрасывается только накопленное

гидравлическое давление. Давление заряженного в
Перед выполнением любых работ по техническому аккумуляторы газа должно оставаться неизменным.
обслуживанию гидравлической системы нагруженной K Аккумуляторы ( T E-109).
подвески стопорный клапан должен быть ОТКРЫТ (OPEN).
Для нормальной работы системы SRS стопорный клапан

должен быть ЗАКРЫТ (CLOSED). Когда клапан открыт,
накопленное в клапане SRS и аккумуляторах гидравлическое
давление сбрасывается в бак.
A327750-1
F-53.
Загрузочные руки погрузчика упадут на землю, если
они не на земле и не удерживаются надежной
опорой, прежде чем откроется изолирующий
шаровой клапан. Проследите, чтобы изолирующий
шаровой клапан был открыт до начала любых работ,
связанных с техническим обслуживанием
гидравлического контура управления устройством
подвески грузов. Для нормальной работы системы
изолирующий шаровой клапан должен быть закрыт.
RU-0106
При открывании отсечного клапана давление,
оказываемое на головку подъемного силового
гидроцилиндра, сбрасывается в бак. Перед
открытием отсечного клапана концевая часть
погрузчика должна быть либо опущена на землю,
либо установлена на подходящую опору во
избежание неожиданного перемещения.
RU-7-3-7-13
E-89 9803/4185-10 E-89

Проверка давления (двойные насосы до появления машин с плавным переключением передач)
Проверка давления (двойные насосы до появления машин с плавным

переключением передач)
F-54.
E-90 9803/4185-10 E-90

F-55.
E-91 9803/4185-10 E-91

Проверка давления насоса Давление холостого хода
!MОСТОРОЖНО 1 Подключите набор манометров 892/00253 (см.

Примечание) к измерительному наконечнику A.
Поднятое оборудование K F-55. ( T E-91).
инструментом,
механическое
если его не
устройство.
поддерживает
Инструмент,
!MВНИМАНИЕ
удерживаемый гидравлическим устройством, После проверки давления холостого хода
может в случае сбоя или при срабатывании органов переведите ключ стартера в положение HS, чтобы
управления (даже при выключенном двигателе) остановить двигатель. Не переведите ключ в
упасть и травмировать вас. положение OFF (ВЫКЛ.), пока двигатель не
остановится. При этом можно повредить
Обеспечивайте, чтобы никто не приближался к контрольный манометр.
машине, когда вы устанавливаете или снимаете RU-HYD-3-3
RU-13-2-3-7_3
2 Отсоедините разъем ESOS B от топливного насоса
высокого давления. K F-55. ( T E-91).
!MОСТОРОЖНО 3 Проверните двигатель ключом стартера и убедитесь в

Перед тем, как транспортировать машину, том, что резервное давление соответствует значению,
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в приведенному в K Клапан погрузчика ( T E-1). При
походном положении. Фиксатор поворота также необходимости, отрегулируйте его в точке E.
должен быть в походном положении, если вы K F-54. ( T E-90).
проводите ежесуточные проверки или техническое
обслуживание в зане опасности поворота. Примечание: Давление управления в системе
отображается только после отключения ESOS. После
Если фиксатор поворота не находится в походном повторного подключения ESOS прибор будет показывать
положении, вас может раздавить между двумя примерно 50 бар.
частями ходовой части.
RU-4-3-5-7
подсоединять и отсоединять гидравлические
шлангах в соответствии с указаниями, изложенными
RU-HYD-1-5
F-56.
E-92 9803/4185-10 E-92

Проверка максимального давления
Максимальное давление можно проверить, задействовав

одну из вспомогательных служб, поскольку ими не
используются вспомогательные предохранительные
клапаны (ARV).
1 Подключите манометр номиналом в 0-400 бар к

тестовому соединению A. K F-55. ( T E-91).
2 Включите двигатель и дайте ему поработать на

холостом ходу.
3 Поработайте вспомогательным устройством,

отслеживая по манометру максимальное давление в
системе. Если полученное значение не соответствует
значению, указанному в K Технические
характеристики ( T E-1), то давление необходимо
отрегулировать у насоса следующим образом:
a Открутите сухарь F гаечным ключом на 17 мм.

K F-54. ( T E-90).
b Ослабьте контргайку G гаечным ключом на 17 мм.
c При помощт торцевого шестигранного ключа на 3

мм отрегулируйте H до установления
соответствующего значения давления на
манометре.
d Затяните контргайку G, убедившись в том, что

давление остается неизменным.
e Снова установите сухарь F.
E-93 9803/4185-10 E-93

Проверка давления (тандемные насосы на машинах с плавным переключением передач)
Проверка давления (тандемные насосы на машинах с плавным

переключением передач)
F-57.
машине, когда вы устанавливаете или снимаете 2 Включите двигатель и проследите за показаниями
механическое устройство. манометра на низких оборотах холостого хода. Они
RU-13-2-3-7_3 должны находиться в диапазоне от 32 до 180 бар, в
зависимости от окружающей температуры. НЕ
!MОСТОРОЖНО ВЫПОЛНЯЙТЕ НАСТРОЙКИ на этом этапе.

Выключить двигатель.
Перед тем, как транспортировать машину,
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в 3 Отсоедините линию системы определения нагрузки
походном положении. Фиксатор поворота также (LS) B от насоса и заглушите шланг. Оставьте
должен быть в походном положении, если вы соединение насоса открытым. K F-58. ( T E-94).
обслуживание в зане опасности поворота.
Если фиксатор поворота не находится в походном

положении, вас может раздавить между двумя
RU-4-3-5-7
подсоединять и отсоединять гидравлические F-58.
шлангах в соответствии с указаниями, изложенными 4 Подключите вместо манометра на 400 бар манометр на
в данной публикации. 40 бар и включите двигатель. Проверьте давление
RU-HYD-1-5
простоя, как описано в K Технические
характеристики ( T E-1). При необходимости
ВАЖНО: Из-за различий в окружающей температуре в отрегулируйте.
разных странах рекомендуется выполнять начальную
проверку давления "простоя" с помощью манометра на 400 5 Для регулировки резервного давления (C для
бар. основного насоса и D для вспомогательного насоса)
удерживайте контргайку E гаечным ключом на 17 мм и
Давление холостого хода открутите глухую гайку F.
Примечание: В канавку глухой гайки вставлена

1 Подсоедините манометр номиналом в 400 бар к
уплотняющая шайба. Сохраните ее для последующей
измерительному наконечнику основного насоса A.
установки. Наложите на резьбовую часть 3-мм торцовый
K F-57. ( T E-94).
ключ и отпустите стопорную гайку. При необходимости
снова настройте. Это очень тонкая настройка. Затяните
стопорную гайку, установите колпачковую гайку и закрепите
ее. Убедитесь, что давление не изменилось. K F-59. ( T E-95).
E-94 9803/4185-10 E-94

F-59.

измерительному наконечнику вспомогательного
насоса G. K F-57. ( T E-94). Перед тем, как транспортировать машину,
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в
Примечание: Давление простоя главного и второстепенного походном положении. Фиксатор поворота также
насосов должно отличаться на 2 бара. должен быть в походном положении, если вы
7 Включите двигатель и проверьте давление простоя обслуживание в зане опасности поворота.
второстепенного насоса. При необходимости
отрегулируйте давление согласно инструкциям для Если фиксатор поворота не находится в походном
этапа 5, приведенным выше. положении, вас может раздавить между двумя
8 Подключите к насосу линию датчика нагрузки. RU-4-3-5-7
9 Отключите манометр на 40 бар.

!MОСТОРОЖНО Гидравлическое давление
Поднятое оборудование может привести к травме. Перед тем как
Ни в коем случае не ходите под поднятым навесным подсоединять и отсоединять гидравлические
инструментом, если его не поддерживает шланги или соединения, сбросить давление в
механическое устройство. Инструмент, шлангах в соответствии с указаниями, изложенными
удерживаемый гидравлическим устройством, в данной публикации.
может в случае сбоя или при срабатывании органов RU-HYD-1-5

RU-13-2-3-7_3
E-95 9803/4185-10 E-95

Проверка основного давления 4 Отсоедините манометр номиналом в 400 бар от

измерительного наконечника основного насоса и
1 Подсоедините манометр номиналом в 400 бар к подсоедините его к измерительному наконечнику
измерительному наконечнику основного насоса A. вспомогательного насоса F. K F-60. ( T E-96).
(Убедитесь, что линия датчика нагрузки подключена
после проверки давления простоя.) K F-60. ( T E-96).
2 Запустите двигатель, нагрузите ковш, опустите руки и

зафиксируйте их, чтобы считать максимальное рабочее
давление главного насоса. Проверьте максимальное
давление, как описано в K Технические
характеристики ( T E-1). При необходимости
3 Для регулировки максимального давления (B для

основного насоса и C для вспомогательного насоса) F-60.
удерживайте контргайку D гаечным ключом на 17 мм и
открутите глухую гайку E. K F-61. ( T E-96). 5 Запустите двигатель, нагрузите ковш, опустите руки и
зафиксируйте их, чтобы считать максимальное рабочее
Примечание: В канавку глухой гайки вставлена давление главного насоса. Проверьте максимальное
уплотняющая шайба. Сохраните ее для последующей давление, как описано в K Технические
установки. Наложите на резьбовую часть 3-мм торцовый характеристики ( T E-1). При необходимости
ключ и отпустите стопорную гайку. При необходимости отрегулируйте давление согласно инструкциям для
снова настройте. Это очень тонкая настройка. Затяните этапа 3, приведенным выше.
стопорную гайку, установите колпачковую гайку и закрепите
ее. Убедитесь, что давление не изменилось. 6 Опустите ковш на землю, отключите манометр и
закройте точки проверки пылезащитными крышками.
F-61.
E-96 9803/4185-10 E-96

!MОСТОРОЖНО Проверка давления сервопривода

Поднятое оборудование 1 Передвиньте рычаг сервопривода как минимум 10 раз,
Ни в коем случае не ходите под поднятым навесным чтобы сбросить давление в сервосистеме.
инструментом, если его не поддерживает Подсоедините манометр номиналом в 40 бар к
механическое устройство. Инструмент, измерительному наконечнику сервосистемы A.

RU-13-2-3-7_3
!MОСТОРОЖНО F-62.
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в 2 Включить двигатель. Давление должно вырасти до
походном положении. Фиксатор поворота также диапазона, указанного в K Технические
должен быть в походном положении, если вы характеристики ( T E-1).
обслуживание в зане опасности поворота. Обычно настройка не требуется, но давление можно
увеличить, установив шайбу под колпачок серворегулятора.
Если фиксатор поворота не находится в походном Нe делайте это, предварительно не убедившись в
положении, вас может раздавить между двумя правильности давления простоя.
RU-4-3-5-7
RU-HYD-1-5
E-97 9803/4185-10 E-97

Проверка давления предохранительного клапана рулевого управления
Проверка давления предохранительного клапана рулевого управления
!MОСТОРОЖНО 3 Если давление по манометру

указанному, сделайте следующее:
не соответствует

обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в a Отделите гидроусилитель руля от рулевой колонки,
походном положении. Фиксатор поворота также оставив шланги на месте.
должен быть в походном положении, если вы
проводите ежесуточные проверки или техническое b Снимите предохранительный клапан ручного
обслуживание в зане опасности поворота. управления см. пункты 17 - 20 в разделе
Гидроусилитель руля - раздел H. Разберите,
Если фиксатор поворота не находится в походном вычистите и установите предохранительный
положении, вас может раздавить между двумя клапан. Снова установите клапан рулевого
частями ходовой части. управления к рулевой колонке. Повторите шаги 1 и
RU-4-3-5-7 2. Если давление не придет в норму, нужно будет
заменить блок рулевого управления.
1 Подсоедините набор манометров 892/00253 к
измерительному наконечнику A (смотрите Примечание: Если у вас нет набора манометров 892/00253,
Примечание). используйте подходящий манометр с защитой от
избыточного давления. K Технические
характеристики ( T E-1) для давлений.
F-63.
2 Поверните рулевое колесо и убедитесь в том, что

значение указанного давления соответствует давлению
"У насоса", приведенному в K Технические
характеристики ( T E-1).
E-98 9803/4185-10 E-98

Проверка давления ARV
Измерение давления с помощью

ручного насоса

RU-13-2-3-7_3
Для измерения давления и повторной установки

вспомогательных предохранительных клапанов погрузчика
(ARV) необходимо следующее оборудование:
или подключать гидравлические шланги,
необходимо остановить двигатель и полностью
сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не
может включиться, пока шланги отсоединены.
F-64.
RU-INT-3-1-18
4 Подсоедините ручной гидронасос к порту "P" (насос)

892/00340 Измерительный стенд испытательного стенда. Убедитесь, что в насосе есть
892/00223 Ручной насос рабочая жидкость JCB.
892/00279 Манометр 0 - 400 бар
5 Подсоедините манометр 0-400 бар к порту "G"
(манометр) испытательного стенда .
Вспомогательное оборудование из раздела Ремонтные
инструменты. 6 Порт "T" (бак) можно оставить открытым во время
использования ручного гидронасоса.
1 Убедитесь в том, что гидравлическая система
полностью стравлена, как было описано выше, сняв 7 Увеличьте давление во впускном канале клапана с
вспомогательные предохранительные клапаны (ARV). помощью ручного гидравлического насоса; при
K Сброс гидравлического давления ( T E-88). "щелчке" вспомогательного предохранительного
клапана (ARV) и выходе масла из канала T показания
2 Снимите вспомогательный предохранительный клапан манометра будут соответствовать установке давления
клапана погрузчика с блока клапанов погрузчика. срабатывания вспомогательного предохранительного
Заметьте положение для последующей сборки. клапана (ARV).
3 Установите первый вспомогательный

предохранительный клапан (ARV) в испытательный
стенд, в канал с пометкой "RV" (предохранительный
клапан).
E-99 9803/4185-10 E-99

8 Если установка давления срабатывания
вспомогательного предохранительного клапана (ARV)
верна и соответствует указанной в K Технические
характеристики ( T E-1), стравите давление в
испытательном стенде и снимите вспомогательный
предохранительный клапан (ARV). Снова установите
вспомогательный предохранительный клапан (ARV) на
блок клапанов погрузчика.
9 Если установка давления срабатывания

требует регулировки, ослабьте контргайку W и
отрегулируйте V с помощью торцевого шестигранного
ключа на 5 мм, после чего повторите испытания до
получения требуемого значения давления. Затяните
стопорную гайку, чтобы сохранить настройку. Если
указанное давление выше максимальной настройки,
нужно установить дополнительные шайбы.
K F-64. ( T E-99).
10 После правильной настройки давления срабатывания

стравите давление в испытательном стенде. Снимите
вспомогательный предохранительный клапан (ARV) и
установите его в правильное положение в блоке
клапанов погрузчика.
11 Повторите данную процедуру с остальными

вспомогательными предохранительными клапанами
(ARV).
E-100 9803/4185-10 E-100

Проверка и настройка скорости гидравлического вентилятора
456 - 1169000 Чтобы отрегулировать скорость вентилятора

(привод вентилятора без обратного хода)
!MОСТОРОЖНО Примечание: Вкрутите регулятор, чтобы увеличить
Перед тем, как транспортировать машину, скорость и давление вентилятора, выкрутите его, чтобы их
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в уменьшить.
походном положении. Фиксатор поворота также
должен быть в походном положении, если вы ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения
проводите ежесуточные проверки или техническое скорости вентилятора давление не должно превышать 160
обслуживание в зане опасности поворота. бар.
Если фиксатор поворота не находится в походном 1 Ослабьте контргайку A с левой стороны машины у
положении, вас может раздавить между двумя двигателя вентилятора и отрегулируйте скорость его
частями ходовой части. вращения в соответствии с рекомендациями.
RU-4-3-5-7
RU-HYD-1-5
При выполнении работ вблизи машины с
работающим двигателем, необходимо надевать
защитную спецодежду, то есть Защитные очки,
средства защиты слуха, перчатки и т.д.
RU-GEN-4-3
Привод вентилятора без обратного хода

F-65.
1 Прикрепите тахо-отражающую ленту к ступице
вентилятора (а не к лопастям). Если скорость вентилятора превысит
рекомендованную, нужно снизить ее как минимум на
2 Прогревайте гидравлическую систему, пока указатель 100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного
температуры гидросистемы не покажет 4 или 5 значения.
сегментов.
2 Затяните стопорную гайку и проверьте скорость
3 Удерживайте двигатель на максимально допустимых вентилятора.
оборотах скорости вращения (сверьте максимально
допустимые обороты скорости вращения двигателя в
разделе "Технические данные двигателя - Раздел
K").
4 Убедитесь, что вентилятор достиг рекомендованной

скорости K Технические характеристики ( T E-1).
E-101 9803/4185-10 E-101

Привод вентилятора с обратным ходом 8 Выберите обратное направление вращения и измерьте
давление (макс. 160 бар). Запишите значение давления.
Примечание: У моторов привода вентилятора с обратным
ходом два регулировочных винта на корпусе, по одному с Примечание: То, что обороты обратного хода не
каждом стороны. соответствуют оборотам прямого, нормально.
1 Полностью закрутите оба регулировочных Чтобы отрегулировать скорость вентилятора

приспособления A на двигателе вентилятора (по (привод вентилятора с обратным ходом)
часовой стрелке) и затяните конргайки.
K F-65. ( T E-101). Скорость вентилятора контролируется тремя регуляторами
реверсивного клапана:
измерительному наконечнику B приводного насоса 1 Основной предохранительный клапан R1 (наиболее
вентилятора, приводимого в действие двигателем, для крупный регулятор) одновременно настраивает
измерения давления двигателя вентилятора. режимы переднего и обратного вращения
K F-66. ( T E-102).
2 R2 (порт B) контролирует направление вращения
вперед.
3 R3 (порт A) контролирует направление вращения

назад.
Примечание: Вкрутите регулятор, чтобы увеличить

скорость и давление вентилятора, выкрутите его, чтобы их
уменьшить.
F-66.

вентилятора (а не к лопастям).
4 Прогревайте гидравлическую систему, пока указатель

температуры гидросистемы не покажет 4 или 5
сегментов.
5 Двигатель должен работать на максимальных

оборотах. см. максимальные обороты в разделе
Технические данные - раздел K.
F-67.
6 Измерьте и запишите скорость вентилятора.
ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения
ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения скорости вентилятора давление не должно превышать 160
скорости вентилятора давление не должно превышать 160 бар.
бар.
1 Для одновременной регулировки установок переднего
7 Измерьте и запишите давление подачи к вентилятору и заднего вращения необходимо ослабить контргайку
для нормального направления вращения. основного предохранительного клапана в точке R1 A
Максимальное рекомендованное давление - 160 бар. и отрегулировать его для достижения требуемой
скорости вращения. (Запишите настройки скорости и
давления в обоих направлениях.) (максимальное
давление - 160 бар).
E-102 9803/4185-10 E-102

2 Затяните стопорную гайку и проверьте скорость 2 Снова нажмите клавишу настройки, чтобы снова
вентилятора. отобразить команду fan f dly. Выберите с помощью
стрелок время вращения назад.
Если скорость вентилятора превысит
рекомендованную, нужно снизить ее как минимум на Ниже приведены рекомендованные исходные
100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного настройки: 3600 для переднего вращения, 20 для
значения. обратного вращения (время отображается в секундах)
3 Для регулировки лишь передней скорости вращения 3 Нажмите клавишу ручного режима, чтобы закрыть
необходимо ослабить контргайку в точке R2 B и настройки.
отрегулировать для достижения требуемой скорости
вращения. (Запишите настройки скорости и давления в 4 Вращение назад можно в любой момент выбрать
обоих направлениях.) (максимальное давление - 160 вручную, нажав "стрелку вниз" (если fan r dly>0).
бар). Направление вращения немедленно изменится; в
течение запрограммированного времени вентилятор
Если скорость вентилятора превысит будет вращаться в обратном направлении.
100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного 5 Чтобы отключить вращение назад, выберите fan r dly =
значения. 0 или отсоедините провода клапана заднего хода.

5 Для регулировки лишь обратной скорости вращения

необходимо ослабить контргайку в точке R3 C и
вращения. (Запишите настройки скорости и давления в
обоих направлениях.) (максимальное давление - 160
бар).

100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного
значения.

Программное обеспечение для насоса с

обратным ходом
Необходимо два файла:
1 ***emslang.ini. Замените существующий файл в каталоге

JCB2 на жестком диске ноутбука.
2 Установите fan/00004.hex или более новую версию в

EMS.
Программирование частоты и
продолжительности работы насоса с обратным
ходом
Направление вращения и продолжительность работы

вентилятора можно запрограммировать в EMS.
1 В "предпусковом режиме" (где, например, можно

настроить часы) нажмите клавишу настройки и
прокручивайте параметры часов/даты, пока не найдете
команду fan f dly. Выберите с помощью стрелок время
вращения вперед.
E-103 9803/4185-10 E-103

456 от 1169000 ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения

скорости вентилятора давление не должно превышать 160
!MОСТОРОЖНО бар.
Перед тем, как транспортировать машину, 1 Ослабьте контргайку A двигателя вентилятора и

обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в отрегулируйте для достижения рекомендованной
походном положении. Фиксатор поворота также скорости вращения.
проводите ежесуточные проверки или техническое Если скорость вентилятора превысит
обслуживание в зане опасности поворота. рекомендованную, нужно снизить ее как минимум на
Если фиксатор поворота не находится в походном значения.
RU-4-3-5-7
A
RU-HYD-1-5
!MОСТОРОЖНО F-68.
работающим двигателем, необходимо надевать 2 Затяните стопорную гайку и проверьте скорость
защитную спецодежду, то есть Защитные очки, вентилятора.
RU-GEN-4-3
Привод вентилятора без обратного хода


сегментов.
3 Двигатель должен работать на максимальных

оборотах. см. максимальные обороты в разделе
Данные двигателя - раздел K.

скорости K Технические характеристики ( T E-1).
Чтобы отрегулировать скорость вентилятора

(привод вентилятора без обратного хода)

уменьшить.
E-104 9803/4185-10 E-104

Привод вентилятора с обратным ходом Примечание: То, что обороты обратного хода не
соответствуют оборотам прямого, нормально.
Примечание: У моторов привода вентилятора с обратным
ходом два регулировочных винта на корпусе, по одному с Чтобы отрегулировать скорость вентилятора
каждом стороны. (привод вентилятора с обратным ходом)
1 Полностью закрутите оба регулировочных Скорость вентилятора контролируется тремя регуляторами

приспособления A на двигателе вентилятора (по реверсивного клапана:
часовой стрелке) и затяните конргайки.
K F-68. ( T E-104). ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения
скорости вентилятора давление не должно превышать 160
2 Подсоедините манометр номиналом в 200 бар к бар.
измерительному наконечнику B приводного насоса
вентилятора, приводимого в действие двигателем, для 1 Основной предохранительный клапан R1 (наиболее
измерения давления двигателя вентилятора. крупный регулятор) одновременно настраивает
K F-69. ( T E-105). режимы переднего и обратного вращения
2 R2 (порт B) контролирует направление вращения

вперед.
3 R3 (порт A) контролирует направление вращения

назад.

уменьшить.
F-69.


сегментов.
5 Удерживайте двигатель на максимально допустимых

оборотах скорости вращения (сверьте максимально
допустимые обороты скорости вращения двигателя в
разделе "Паспортные данные - Раздел K").
F-70.
6 Измерьте и запишите скорость вентилятора.
ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения
ВАЖНО: При регулировании давления с целью увеличения скорости вентилятора давление не должно превышать 160
скорости вентилятора давление не должно превышать 160 бар.
бар.
7 Измерьте и запишите давление подачи к вентилятору

для нормального направления вращения.
Максимальное рекомендованное давление - 160 бар.
8 Выберите обратное направление вращения и измерьте

давление (макс. 160 бар). Запишите значение давления.
E-105 9803/4185-10 E-105

1 Для одновременной регулировки установок переднего Программирование частоты и
и заднего вращения необходимо ослабить контргайку продолжительности работы насоса с обратным
основного предохранительного клапана в точке R1 A ходом
и отрегулировать его для достижения требуемой
скорости вращения. (Запишите настройки скорости и Направление вращения и продолжительность работы
давления в обоих направлениях.) (максимальное вентилятора можно запрограммировать в EMS.
давление - 160 бар). K F-70. ( T E-105).
1 В "предпусковом режиме" (где, например, можно
2 Затяните стопорную гайку и проверьте скорость настроить часы) нажмите клавишу настройки и
вентилятора. прокручивайте параметры часов/даты, пока не найдете
команду fan f dly. Выберите с помощью стрелок время
Если скорость вентилятора превысит вращения вперед.
100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного 2 Снова нажмите клавишу настройки, чтобы снова
значения. отобразить команду fan f dly. Выберите с помощью
стрелок время вращения назад.
3 Для регулировки лишь передней скорости вращения
необходимо ослабить контргайку в точке R2 B и Ниже приведены рекомендованные исходные
отрегулировать для достижения требуемой скорости настройки: 3600 для переднего вращения, 20 для
вращения. (Запишите настройки скорости и давления в обратного вращения (время отображается в секундах)
бар). 3 Нажмите клавишу ручного режима, чтобы закрыть
настройки.
рекомендованную, нужно снизить ее как минимум на 4 Вращение назад можно в любой момент выбрать
100 оборотов, а затем медленно увеличить до нужного вручную, нажав "стрелку вниз" (если fan r dly>0).
значения. Направление вращения немедленно изменится; в
течение запрограммированного времени вентилятор
4 Затяните стопорную гайку и проверьте скорость будет вращаться в обратном направлении.
5 Чтобы отключить вращение назад, выберите fan r dly =
5 Для регулировки лишь обратной скорости вращения 0 или отсоедините провода клапана заднего хода.
необходимо ослабить контргайку в точке R3 C и
вращения. (Запишите настройки скорости и давления в
бар).

значения.

Программное обеспечение для насоса с

обратным ходом
Необходимо два файла:
1 ***emslang.ini. Замените существующий файл в каталоге

JCB2 на жестком диске ноутбука.
2 Установите !fan/00004.hex или более новую версию в

EMS.
E-106 9803/4185-10 E-106

Модель 456 с серийным номером с скорость и давление вентилятора, выкрутите его, чтобы их
уменьшить.
номером с 1181004 1 Отпустите стопорную гайку A на предохранительном
клапане мотора вентилятора с помощью 13-мм ключа и
!MОСТОРОЖНО медленно поворачивайте регулировочный винт с
помощью 4-мм торцевого ключа до достижения
Перед тем, как транспортировать машину, рекомендованной скорости.
походном положении. Фиксатор поворота также Если скорость вентилятора превысит
должен быть в походном положении, если вы рекомендованную, нужно будет ее уменьшить до
проводите ежесуточные проверки или техническое уровня как минимум на 100 оборотов ниже, чем нужно,
обслуживание в зане опасности поворота. а затем медленно увеличивать до нужного значения.

A
RU-4-3-5-7
RU-HYD-1-5
работающим двигателем, необходимо надевать
защитную спецодежду, то есть Защитные очки,
RU-GEN-4-3
F-71. Нереверсивный мотор вентилятора
Проверка скорости вентилятора

вентилятора, а не к лопастям.

температуры гидравлического масла не покажет 4 или
5 сегментов.
3 Поддерживайте максимальные обороты двигателя, как

описано в K Технические характеристики ( T E-1).

скорости, как описано в K Технические
Регулировка скорости вентилятора
K F-71. ( T E-107) и K F-72. ( T E-108).
Примечание: Поворачивайте регулировочный винт очень

понемногу. После каждого поворота перепроверяйте скорость
вентилятора. Вкрутите регулятор, чтобы увеличить
E-107 9803/4185-10 E-107

F-72. Реверсивный мотор вентилятора
2 Затяните стопорную гайку A и проверьте скорость

E-108 9803/4185-10 E-108

Аккумуляторы
ВАЖНО: ПЕРЕД тем как приступать к регулировке
давления подачи газа, необходимо полностью сбросить
гидравлическое давление аккумулятора. Обратитесь к
K Сброс гидравлического давления ( T E-88).
A B
Определение типа поршневых аккумуляторов
На машину можно установить два разных типа поршневого

На аккумуляторах более раннего типа 1 можно заменить

внутренние уплотнения, если из-за их износа или порчи
происходит утечка газа.
Аккумуляторы типа 2 не подлежат ремонту. В случае выхода

из строя их необходимо заменить.
Если аккумулятор типа 1 выйдет из строя, его можно будет F-73.

заменить аккумулятором типа 2.
Аккумуляторы разных типов можно легко отличить при

визуальном осмотре газового конца цилиндра.
У типа 1 A есть колпачок перепускного клапана заправки.

Резьбовой колпачок ясно виден.
У типа 2 B клапан заправки снабжен большой стальной

гайкой, концы цилиндра обжаты, а съемного колпачка на
нем нет.
E-109 9803/4185-10 E-109

Зарядка аккумуляторов 5 Осторожно откройте клапан газового баллона 74C и,
наблюдая за манометром, пустите азот до достижения
Перед установкой аккумуляторы необходимо зарядить. Это значения давления в 20 бар.
делается следующим образом:
Закройте клапан газового баллона C.
Сферический тип
6 Отрегулируйте давление в аккумуляторе, осторожно
!MОПАСНОСТЬ открывая и закрывая выпускной клапан A до значения,
указанного в K Технические характеристики ( T E-1).
Для зарядки аккумуляторов используйте только
газообразный азот. Использование любого другого Через зарядное устройство закройте заливную пробку
газа может привести к взрыву аккумуляторов. B и затяните ее с усилием в 20 Нм.
Помните, что хотя азот и не ядовит, можно умереть
от удушья, если он вытеснит на рабочем месте весь 7 Стравите давление в шланге газового баллона, открыв
воздух. Не допускайте выхода в атмосферу выпускной клапан зарядного устройства A.
избыточных количеств азота.
RU-B-3-1-6_2 8 Отсоедините устройство для зарядки от аккумулятора.
!MОСТОРОЖНО 9 Проверьте газонепроницаемость пробки B, облив ее

мыльной водой.
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в 10 Установите пластиковую крышку.

RU-4-3-5-7
1 Снимите с верха аккумулятора пластиковую крышку.
2 Подсоедините комплект для зарядки азотом A (892/

01042 и 892/01043 (соединительный фитинг)) к
аккумулятору. (Обратите внимание, что в качестве
альтернативы можно использовать комплект для
заправки 892/00239 тормозной системы.)
K F-74. ( T E-110). F-74.
3 Через зарядное устройство открутите заливную пробку

B на три оборота.
4 Откройте выпускной клапан зарядки.
Осторожно откройте клапан емкости с азотом и

убедитесь, что азот выходит свободно.
Закройте клапан газового баллона C и выпускной

клапан зарядного устройства.
E-110 9803/4185-10 E-110

Поршень типа 1 8 Когда закончите, полностью вывинтите ручку C
(против часовой стрелки) и откройте выпускной
!MОСТОРОЖНО клапан D, чтобы сбросить давление в шланге.
Перед тем, как транспортировать машину, 9 Удерживайте газовый клапан, предотвращая его
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в проворачивание, и ослабьте гайку G. Отсоедините
походном положении. Фиксатор поворота также устройство для зарядки от аккумулятора.
проводите ежесуточные проверки или техническое 10 Установите колпачок и заглушку медного клапана.

B
A
RU-4-3-5-7
!MОПАСНОСТЬ D
Для зарядки аккумуляторов используйте только
газообразный азот. Использование любого другого
газа может привести к взрыву аккумуляторов. E
Помните, что хотя азот и не ядовит, можно умереть G
C
от удушья, если он вытеснит на рабочем месте весь
воздух. Не допускайте выхода в атмосферу
RU-B-3-1-6_2
1 Снимите заглушку газового клапана A и колпачок B.
2 Полностью вывинтите ручку C (против часовой

стрелки), перед тем как подключать зарядку к газовому
клапану аккумулятора.
F-75.
3 Закройте выпускной клапан D.
4 Убедитесь, что шланг не перекрутился, и подключите

комплект для заправки азотом 892/00949 к
аккумулятору.
5 Подсоедините гибкий шланг инструмента для зарядки

к емкости со сжатым азотом с помощью клапана-
регулятора давления; установите минимальное
давление.
6 Полностью ввинтите ручку C (по часовой стрелке),

опустив сердечник газового клапана.
Осторожно откройте клапан емкости с азотом Е и,

наблюдая за показаниями манометра, подавайте азот,
постепенно изменяя настройки регулятора давления,
пока оно не достигнет необходимого значения 20 бар.
Закройте клапан Е емкости с газом.
7 Отрегулируйте давление в аккумуляторе, осторожно

открывая и закрывая выпускной клапан D зарядки D к
клапану, указанному в K Технические
E-111 9803/4185-10 E-111

Поршень типа 2 значению, указанному в K Технические
!MОПАСНОСТЬ Закройте с помощью зарядки пробку заливной
Для зарядки аккумуляторов используйте только горловины C и затяните с моментом 20 Нм.
газообразный азот. Использование любого другого
газа может привести к взрыву аккумуляторов. 8 Сбросьте давление в шланге, идущем от газового
Помните, что хотя азот и не ядовит, можно умереть баллона, открыв выпускной клапан D зарядки.
от удушья, если он вытеснит на рабочем месте весь
воздух. Не допускайте выхода в атмосферу 9 Отсоедините устройство для зарядки от аккумулятора.
RU-B-3-1-6_2 10 Проверьте газонепроницаемость пробки B, облив ее
мыльной водой.
!MОСТОРОЖНО 11 Установите стальной колпачок A.
походном положении. Фиксатор поворота также B
должен быть в походном положении, если вы A

D
RU-4-3-5-7
E
1 Снимите стальной колпачок A с клапана зарядки B
C G
2 Подсоедините инструменты 892/01042 и 892/01043 к

газовому вентилю аккумулятора для подачи азота.
3 Подключите зарядку к баллону со сжатым азотом с

регулятором, установленным на минимальное
давление, стараясь не перекрутить провод.
4 Откройте с помощью зарядки пробку клапана C031140

заправки C (три оборота).
F-76.
5 Откройте выпускной клапан D зарядки.
Осторожно откройте клапан емкости с азотом и

убедитесь, что азот выходит свободно.
Закройте клапан газового баллона E и выпускной

клапан D зарядки.
6 Осторожно откройте клапан емкости с азотом Е и,

наблюдая за показаниями манометра, подавайте азот,
постепенно изменяя настройки регулятора давления,
пока оно не достигнет необходимого значения 20 бар.
Закройте клапан емкости с азотом Е.
7 Отрегулируйте давление аккумулятора, осторожно

открывая и закрывая выпускной клапан D зарядки к
E-112 9803/4185-10 E-112

Разборка, осмотр и сборка !MВНИМАНИЕ

Только поршневые аккумуляторы (типа 1) Не пытайтесь вытолкнуть поршень, подавая на
противоположный конец сжатый воздух.
Примечание: Сферические устройства и поршневые RU-HYD-2-7
устройства типа 2 герметизированы на весь срок службы. Не
пытайтесь открыть аккумулятор такого типа. Если они не Осмотр
держат давление газа, их необходимо заменить.
Проверьте, нет ли на поршне трещин, задиров вокруг
Примечание: Выведенные из эксплуатации аккумуляторы желобов для уплотнительных колец или поломок. Осветите
утилизируются в соответствии с местными нормами. отверстие в корпусе 1 фонарем и проверьте, нет ли царапин
или зарубок. Осмотрите колпачки на предмет
!MОПАСНОСТЬ
поврежденной резьбы или задиров в желобах для
уплотнительных колец.
Перед разборкой аккумуляторов сбросьте давление
газа. Невыполнение этого требования чревато Мелкие зазубрины, царапины или зарубки на отверстии
быстрым высвобождением газа и/или можно удалить очень тонкой наждачной бумагой.
гидравлической жидкости, которые могут Обрабатывайте отверстие, пока все очевидные изъяны не
причинить смерть, травмы или повредить машину. исчезнут.
RU-0044
Все уплотнения и уплотнительные кольца нужно заменить.
Разборка
Сборка
K F-77. ( T E-115).
1 Покройте все внутренние компоненты чистой
1 Убедитесь, что давление в аккумуляторе полностью гидравлической жидкостью.
сброшено.
2 Установите уплотнение поршня 9, тефлоновые
2 Закрепите аккумулятор в горизонтальном положении. защитные кольца 10 и уплотнения 11.
!MВНИМАНИЕ
3 Вставьте поршень в сборе в отверстие 1 полой
стороной к газовому концу. Поршень вставляется
медленно, под прямым углом, так чтобы уплотнение не
Газовую заглушку (заглушку с газовым клапаном)
цеплялось за резьбу цилиндра.
нужно снять раньше гидравлической. Это позволяет
сбросить остаточное давление через
Поршень плотно входит в отверстие. Когда
предохранительные вентиляционные отверстия.
уплотнения полностью войдут в отверстие, поршень
Если снять гидравлическую заглушку первой,
можно будет довести с помощью колотушки и
поршень закроет эти отверстия и может быть
подходящего деревянного блока.
вытолкнут под воздействием давления.
RU-HYD-2-6
Вставлять нужно до тех пор, пока внешний торец
поршня не окажется как минимум на 50 мм дальше
3 Вставьте три штифта в отверстия газового колпачка 4
начала хонингованного отверстия цилиндра.
и, цепляясь длинным прутком за штифты, отверните
колпачок.
Примечание: При вставке поршень должен находиться под
давлением, особенно в процессе использования колотушки,
4 Снимите и выбросьте уплотнительные и защитные
потому что отверстие закруглено и в отсутствие давления
кольца с колпачка.
он может "скакнуть" и повредить кольцо.
5 Выньте поршень 6, выталкивая прутком с
4 Установите уплотнение колпачка 7. Важно, чтобы
гидравлической стороны.
ведущий край уплотнения A был направлен против
часовой стрелки, в противном случае уплотнение
может сложиться.
E-113 9803/4185-10 E-113

5 Установите уплотнительные кольца колпачка 8. Во
избежание утечек важно, чтобы уплотнения 7 и 8 были
правильно выровнены относительно друг друга.
6 Установите колпачки 4 и 5 с помощью штифтов и

длинного прутка. Убедитесь, что газовый колпачок
установлен на нужный конец. Полый конец поршня
должен быть направлен к газовому колпачку.
Примечание: Колпачки остановятся у закругления, которое

ведет в хонингованное отверстие. Уплотнительные кольца не
влияют на газоупорность.
7 Установите новое уплотнительное кольцо 13 и

газовый клапан 12.
E-114 9803/4185-10 E-114

F-77. Компоненты поршневого аккумулятора (тип 1)
E-115 9803/4185-10 E-115

Снятие и установка 8 Поднимите раму вместе с двигателем и крыльчаткой

вентилятора с машины.
Машины с серийным номером до 116900
9 Открутите болты 3, которыми крепятся лопасти
Снятие вентилятора к двигателю и снимите лопасти
1 Установите машину на плотной ровной поверхности и
опустите плечи погрузчика. Включите стояночный 10 Открутите болты 4, которыми крепится двигатель
тормоз. Переведите трансмиссию в нейтральное вентилятора к его раме и снимите двигатель
положение и поставьте тормозные башмаки с обеих вентилятора.
сторон всех колес. Заглушите двигатель и дайте ему
остыть. Поработайте рычагами управления системы Замена
гидравлики, чтобы высвободить давление,
аккумулированное в шлангах. Медленно снимите Установка производится в порядке, обратном снятию.
заливную крышку гидробака, чтобы сбросить
остаточное давление. поставьте крышку заливной
горловины на место.
2 Откройте заднюю решетку и снимите

предупредительный сигнал заднего хода с
соответствующего крепления, удалив для этого два
крепежных болта.
3 Откройте левую и правую задние боковые панели

отделяемого кузовного кожуха из стеклопластика,
находящегося позади крышки двигателя.
4 Прикрепите стропы к заднему кожуху кузова и при

чтобы служебная линия шлангов была стравлена. F-78.
RU-INT-3-1-11_2
5 Отсоедините гидравлические шланги к двигателю

вентилятора. Если на шлангах нет никаких бирок,
прикрепите к ним свои собственные бирки, чтобы
облегчить последующую сборку. Заглушите открытые
порты и шланги.
6 Открутите болты 1, которыми крепятся защитные

решетки вентилятора к кожуху блока охлаждения и к
раме двигателя. Снимите защитные решетки
7 Открутите болты 2, которыми крепится рама двигателя

вентилятора к кожуху блока охлаждения.
E-116 9803/4185-10 E-116

456 от 1169000
Снятие Гидравлическое давление
1 Остановите машину на твердой, ровной поверхности, может нанести травму. Перед тем как отсоединять
опустите на землю навесное оборудование, включите или подключать гидравлические шланги,
стояночный тормоз и установите рычаг коробки необходимо остановить двигатель и полностью
перемены передач в нейтральное положение. сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не
Выключить двигатель. Заблокируйте все четыре колеса может включиться, пока шланги отсоединены.
с обеих сторон. RU-INT-3-1-18
ВАЖНО: Чтобы правильно сбросить остаточное 6 Пометьте и отсоедините шланги A, B и C от двигателя

гидравлическое давление, необходимо следовать описанной вентилятора охлаждения. Заглушите шланги и
ниже процедуре. открытые отверстия двигателя для предотвращения
попадания в них грязи или мусора. K F-80. ( T E-117).
2 Сбросьте гидравлическое давление, как описано в Раздел E - Гидравлика - Процедуры обслуживания
K Сброс гидравлического давления ( T E-88). - Подсоединение и отсоединение гидравлических
шлангов.
3 Отключите аккумуляторы, чтобы предотвратить запуск

правой боковой крышки потяните трос отпуска A,
чтобы отомкнуть заднюю чамть корпуса вентилятора.
K F-79. ( T E-117).
B
C021330
F-80.

A болта A, которыми крепится внутренняя защитная
K F-81. ( T E-118).
C021230
F-79.

E-117 9803/4185-10 E-117

Замена

A A
RU-INT-3-1-10_3

A A
шлангов внутри корпуса вентилятора, чтобы исключить
C021490

K F-81. ( T E-118).

крестовине, затем снимите двигатель.
K F-82. ( T E-118).
A A
C021320
F-82.
E-118 9803/4185-10 E-118

Модель 456е, модель 456 с серийным номером
с 1169129; модель 446 с серийным номером с
1181004 Гидравлическое давление
Снятие может нанести травму. Перед тем как отсоединять
или подключать гидравлические шланги,
Примечание: Приведенные ниже иллюстрации процедуры необходимо остановить двигатель и полностью
относятся к нереверсивному двигателю; реверсивный сбросить давление. Убедитесь, что двигатель не
двигатель оборудован дополнительным шлангом. Во всех может включиться, пока шланги отсоединены.
остальных аспектах процедура одна и та же. RU-INT-3-1-18
1 Остановите машину на твердой, ровной поверхности, 6 Пометьте и отсоедините шланги A и B от двигателя

опустите на землю навесное оборудование, включите вентилятора охлаждения. Заглушите концы шлангов и
стояночный тормоз и установите рычаг коробки открытые порты двигателя во избежание попадания в
перемены передач в нейтральное положение. них грязи или мусора. См. раздел "Навесное
Выключить двигатель. Заблокируйте все четыре колеса оборудование. K F-80. ( T E-117).
с обеих сторон.

гидравлическое давление, необходимо следовать описанной
ниже процедуре.
2 Сбросьте гидравлическое давление, как описано в

K Сброс гидравлического давления ( T E-88).
3 Отключите аккумуляторы, чтобы предотвратить запуск

A
B
правой боковой крышки потяните трос отпуска A,
чтобы отомкнуть заднюю чамть корпуса вентилятора.
K F-79. ( T E-117).
F-84. Нереверсивный двигатель

K F-81. ( T E-118).
F-83.

E-119 9803/4185-10 E-119

Замена

A A
RU-INT-3-1-10_3

A A
шлангов внутри корпуса вентилятора, чтобы исключить
C021490

K F-81. ( T E-118).

крестовине, затем снимите двигатель.
K F-82. ( T E-118).
A A
F-86.
E-120 9803/4185-10 E-120

Разборка, осмотр и сборка: модель 456 Примечание: Для целей идентификации входной порт
указан стрелкой или снабжен надписью "HP INLET" (HP =
с серийным номером с 1169000
высокое давление).
Общие Разборка
Насосы могут быть либо нереверсивными (вращение
Все детали изображены на K F-87. ( T E-124).
осуществляется только в одну сторону - по часовой стрелке
или против нее), либо реверсивными, то есть
Перед разборкой проследите за тем, чтобы область
позволяющими изменять направление вращения
проведения работ, рабочий стол, инструменты и сам агрегат
были тщательно вымыты.
Насосы могут быть оснащены одним (нереверсивный насос)
1 Извлеките приводную муфту при помощи
или двумя (реверсивный насос) предохранительными
соответствующего съемника.
клапанами, находящимися в торцевой крышке. Эти
предохранительные клапаны используются для установки
Примечание: Ни в коем случае нельзя поддевать муфту
рабочей скорости вращения вентилятора. Подробная
рычагом или стучать по ней молотком, чтобы снять ее с вала,
информация о правильной процедуре установки описана
поскольку это приведет к повреждениям внутри муфты.
далее в настоящем разделе.
2 Удалите сегментную шпонку 12 с приводного вала 11.
Каждый двигатель включает в себя торцевую крышку,
корпус, втулку с шестерней в сборе и монтажный фланец,
3 Нанесите легкую маркировку на торцевую крышку 3,
удерживаемые вместе стяжными болтами. Узел шестерни/
корпус 9 и монтажный фланец 15 для обеспечения
втулки состоит из пары подогнанных друг к другу
впоследствии правильного совмещения, а также
приводных шестерен с втулками подшипников скольжения.
запомните, в какую сторону происходит вращение вала
Ступица приводной шестерни выступает через уплотнение
двигателя.
для вращающегося вала в монтажном фланце, образуя
приводной вал. В качестве уплотнений внутри блока
4 Выверните болты 1.
используются резиновые уплотнительные кольца, втулочные
уплотнения и нейлоновые резервные уплотнения.
5 Удалите торцевую крышку 3 и снимите резервное
Внутренняя утечка направляется обратно на сторону
уплотнение 5, втулочные уплотнения 6 и
низкого давления через наружные сливные соединения и
уплотнительное кольцо корпуса 4.
внутренние сверления.
6 Предварительно убедившись, что на валу нет
Текущее техническое обслуживание заусенцев, слегка постучите по монтажному фланцу с
другой стороны двигателя, чтобы высвободить его из
Никакого обслуживания не требуется, кроме зацепления с установочными штырями корпуса, и без
периодических проверок степени затяжки болтов и перекосов сдвиньте его с вала.
визуального осмотра с целью обнаружения утечек. Агрегат
должен содержаться в чистоте, особенно в области 7 Удалите пружинное кольцо 17 и без перекосов
уплотнений вала, поскольку грязь ускоряет износ вытолкните уплотнение вала 16 из монтажного фланца,
уплотнений, что приводит к возникновению утечек. при этом стараясь не повредить уплотняемые
поверхности.
В двигателе необходимо использовать только
рекомендованную компанией JCB гидравлическую 8 Удалите резервное уплотнение 5, втулочные
жидкость, информация о которой содержится в разделе 3 уплотнения 6 и уплотнительное кольцо корпуса 4.
- Плановое обслуживание.
9 Перед удалением внутренних компонентов втулки 7 и
Направление вращения 8 их необходимо промаркировать, чтобы
идентифицировать их положение внутри корпуса. На
Установленное на заводе направление вращения поверхности втулки, которая не контактирует с
указывается стрелкой и словом "Rotate" ("Вращать") на уплотнением, слегка нанесите следующие отметки:
корпусе двигателя. Первая буква опорной кодовой
последовательности, следующая за числом, выбитым на "FD" = Втулка приводного вала со стороны фланца
корпусе, обозначает направление вращения: "A" = против
часовой стрелки, "C" = по часовой стрелке, "R" = в обоих "FI" = Втулка ведомой (промежуточной) шестерни со
направлениях. стороны фланца
ВАЖНО: Направление вращения всегда указывается "CI" = Втулка ведомой шестерни со стороны крышки
относительно оси приводного вала, если смотреть на него с
торца. "CD" = Втулка приводного вала со стороны крышки
E-121 9803/4185-10 E-121

10 Положив агрегат на бок, без перекосов извлеките Часто в результате скольжения перекрывающихся зубцов
приводной вал 11 из корпуса вместе с втулками. противостоящих шестерен возникает отметка, по форме
похожая на полумесяц. Заметной ступеньки износа не
11 Удалите ведомую шестерню 10 и две оставшихся должно возникать, поскольку соблюдается важное условие,
втулки. в соответствии с которым боковая поверхность втулки
является гладкой и плотно прилегает к боковой
Осмотр поверхности шестерни.
Оценка Втулки подшипника скольжения могут использоваться при

условии, если они не имеют царапин, не имеют бронзового
Каждый компонент должен быть тщательно очищен, оттенка на серой поверхности или не имеют признаков
внимательно осмотрен и оценен с точки зрения его заметного износа.
возможности дальнейшего использования. Ниже
приводится инструкция по обследованию различных Gears (передачи)
компонентов. Если какой-либо компонент не подходит для
дальнейшего использования, насос необходимо заменить. Боковые поверхности шестерен необходимо проверить на
наличие вмятин или задиров. Зачастую работа на
Корпус загрязненной жидкости приводит к образованию задиров
между корнем зуба и ступицей шестерни, что приводит к
Осмотрите след в отверстии корпуса на впускной стороне, образованию ступеньки износа. Если, проведя ногтем
где шестерни скользят по корпусу. пальца по поверхности от ступицы к вершине головки зуба
Осмотрите канавку уплотнения вала на предмет Рекомендуется при разборке двигателей производить
образования задиров или повреждений, которые могут замену всех уплотнений. Чрезвычайно важно, чтобы все
уплотнения вала с применением гидравлического герметика
Loctite.
Втулки
Боковые поверхности, примыкающие к шестерням, должны

быть идеально плоскими и без признаков задиров.
Характерными для этих поверхностей являются блестящие,
полированные области, возникающие вследствие нагрузки
на боковые поверхности шестерни и в большей степени
выраженные на стороне низкого давления.
E-122 9803/4185-10 E-122

Разборка, осмотр и сборка: модель 456 10 Установите торцевую крышку 3, предусмотрев, чтобы
сливное отверстие в крышке находилось на одной
с серийным номером с 1169000
линии с ведомой шестерней для двигателей с
наружным дренажом, и чтобы дренаж осуществлялся в
Сборка выходную сторону для двигателей с внутренним
дренажом.
Все детали изображены на K F-87. ( T E-124).
11 Установите болты 1 и затяните их с рекомендованным
Проследите, чтобы все детали были идеально чисты, моментом. K T-19. Значения момента затяжки
смажьте втулки и шестерни чистой гидравлической ( T E-123).
жидкостью (при этом пазы уплотнительных колец и
торцевые поверхности корпуса должны оставаться сухими). 12 Залейте в отверстие небольшое количество чистой
Это поможет при установке деталей в отверстия корпуса. отфильтрованной гидравлической жидкости JCB и
Можно нанести небольшое количество вазелина на проверьте, возможно ли проворачивание приводного
уплотнения корпуса 4. Это позволит удержаться им на месте вала без чрезмерных усилий.
во время сборки.
1 Установите втулку приводного вала со стороны
Позиция Нм
крышки "CD" и втулку ведомой шестерни со стороны
крышки "CI" (7 и 8) в конец корпуса без штырей. 1 43,5 - 51,5
19 28 + 5
2 Поместите крышку 3напротив корпуса 9 и
расположите узел так, чтобы штыри смотрели наружу.
3 Установите приводной вал 11 и ведомую шестерню 10

4 Установите фланцевую приводную втулку 7 и

фланцевую ведомую втулку 8 в соответствующие
исходные каналы.
5 Установите новое уплотнительное кольцо корпуса 4,

втулочные уплотнения 6 и резервные уплотнения 5 во
втулки, проследив, чтобы гладкая поверхность
резервного уплотнения находилась напротив
монтажного фланца.
6 Вставьте уплотнение вала 16 без перекоса в паз

монтажного фланца, помня о том, что если
уплотненный паз был поцарапан при снятии с него
исходного уплотнения, то по наружному диаметру
нового уплотнения необходимо нанести тонкий слой
гидравлического герметика Loctite, чтобы
предотвратить возможную утечку. Установите
удерживающее уплотнение пружинное кольцо 17 и
нанесите на кромки уплотнения легкий слой
плавления.
7 Установите гильзу в сборе 20 (с комплектом

уплотнений) на приводной вал, затем осторожно
установите монтажный фланец 15, продвигая его по
гильзе и удерживая под прямым углом к штырям и
корпусу. Удалите гильзу в сборе.
8 Осторожно переверните весь агрегат, следя за тем,

чтобы он опирался на монтажный фланец, а не на

уплотнения 5 и резервные уплотнения 6, как и ранее.
E-123 9803/4185-10 E-123

1 2
E-124
3
4
5 6a
7
9
10
11
7
6a
5
15
16
6b 17
8
12
8
6b
9803/4185-10
4
20 18 19
C022530
F-87. Компоненты двигателя вентилятора охлаждения

1 Болт 8 Втулка 16 Масляное уплотнение вала
2 Шайба Гровера 9 Корпус 17 Пружинное кольцо
3 Торцевая крышка 10 Ведомая шестерня 18 Стопорная шайба
4 Уплотнительное кольцо 11 Приводной вал 19 Гайка
5 Резервное уплотнение 12 Сегментная шпонка 20 Гильза (сборочный инструмент)
6a Втулочное уплотнение 13 Не используется
6b Втулочное уплотнение 14 Не используется
7 Втулка 15 Монтажный фланец
E-124
Однонаправленный (нереверсивный) 8 Переверните монтажный фланец так, чтобы

двигатель, модель 456 с серийным
номером с 1169129, модель 446 с
серийным номером с 1181004 9 Счистите весь герметик с сопрягаемых поверхностей,
выбросьте уплотнение и уплотнительные кольца
Общие
Осмотр
Примечание: Перед снятием или разборкой двигателя
убедитесь, соответствуют ли его характеристики 1 Перед осмотром тщательно вымойте и высушите все
приведенным в разделе Технические характеристики. Если детали. (Уплотнения проверять не нужно, так как все
характеристики двигателя хуже заявленных, его следует уплотнения должны быть заменены). Осмотрите все
заменить. Замена таких компонентов, как шестерен, канавки уплотнительных колец и пазы уплотнений вала,
подшипников и кожуха не является залогом отсутствия убедитесь в отсутствии на них заусенцев.
неисправностей в дальнейшем. При удовлетворительной
производительности насоса и признаках наружной утечки 2 Проверьте, не поврежден ли приводной вал.
двигатель следует разобрать только для замены уплотнений. Проверьте, нет ли следов или бороздок на приводном
Перед разборкой убедитесь,что наружная поверхность валу в области уплотнения. Небольшое
корпуса и область проведения работ тщательно очищены, а обесцвечивание вала вполне допустимо.
возможные источники загрязнения отсутствуют.
3 Осмотрите поверхности шестерен на наличие задиров
Разборка, осмотр и сборка или повышенного износа. Если поверхность шестерни
является острой, она может фрезеровать блок
Компоненты двигателя, см, K F-88. ( T E-128). подшипников. При очевидных признаках износа
детали необходимо заменять.
Разборка
4 Осмотрите блоки подшипников на предмет
Примечание: Ремонт гидравлических двигателей очень повышенного износа или наличия задиров на
важно производить в чистых условиях. Перед разборкой поверхностях, которые находятся в контакте с
двигателя заглушите все порты и промойте его наружную шестернями. Также осмотрите на предмет
поверхность соответствующим очищающим растворителем. повышенного износа или повреждения сам
подшипник.
1 Удалите крышки из всех портов и убедитесь, что все
масло из двигателя слито. 5 Осмотрите область внутри корпусов шестерен. Для
поверхности внутри корпуса шестерен нормально,
2 Перед разборкой двигателя маркером нанесите если происходит ее гладкое истирание со стороны
отметки на корпус двигателя 9 и фланцы 3 и 16, чтобы впуска. При этом не должно быть повышенного износа
правильно совместить их при сборке. или появления задиров.
3 Зажмите монтажный фланец двигателя в тисках так, Двигатель необходимо заменить в случае, если
чтобы двигатель принял вертикальное положение обнаружится какой-либо из перечисленных ниже
(используя мягкие губки для защиты монтажного дефектов:
фланца), а приводной вал смотрел вниз, и ослабьте
болты 23. i След от шестерни на стороне низкого
давления корпуса глубже 0,08 мм или выглядит
4 Удалите болты 23, шайбы 22 и заднюю часть корпуса рубцеватым и матовым.
16.
ii Подшипники с тефлоновым покрытием в
5 Осторожно удалите корпус шестерен 9 и поместите корпусе или фланцах изношены до такой
его на чистый рабочий стол. Проследите, чтобы степени, что становится видимой их бронзовая
задний блок подшипников 13 оставался на своем месте основа.
на шестерне приводного вала 12 и промежуточной
шестерне 11. iii Боковые поверхности шестерен или блоков
подшипников покрыты рубцами.
6 Удалите задний блок подшипников 13, вал ведомой
шестерни 11 и шестерню приводного вала 12. iv На приводном валу имеется канавка,
7 Удалите передний блок подшипников 6. где был контакт с кромками уплотнения вала.
E-125 9803/4185-10 E-125

Сборка установите на приводной вал и вал промежуточной
шестерни.
K F-88. ( T E-128)
10 Убедитесь, что штыри 8 установлены в корпус 9.
Вымойте все компоненты в соответствующем
ароматическом растворителе. После полной просушки сразу Примечание: В корпусах последних моделей имеется два
же смажьте их гидравлической жидкостью, чтобы длинных штыря, проходящих сквозь корпус и располагающихся
предотвратить скопление на них влаги. перед монтажным фланцем и задней крышкой. Они заменяют
1 Установите новое уплотнение вала 2 в монтажный
фланец 3 так, чтобы номер на уплотнении был 11 Нанесите слой вазелина на канавки уплотнений с обеих
направлен наружу. Установите новое уплотнение в сторон корпуса 9. Нанесите тонкий слой вазелина на
соответствующее отверстие и вдавливайте его до уплотнительные кольца (7 и 10) и установите их в
полной посадки. Установите пружинное кольцо 1 в соответствующие канавки.
предназначенную для него канавку в монтажном
фланце 3. 12 Плавно надвиньте корпус шестерен 9 на задний блок
подшипников. Сдвигайте корпус вниз до тех пор, пока
2 Поместите передний 6 и задний 13 блоки установочные штыри корпуса не войдут в контакт с
подшипников на чистый рабочий стол канавками для E- ответными отверстиями в монтажном фланце 3.
образных уплотнений кверху. Нанесите на эти канавки Крепко и до отказа нажмите на корпус руками, при
слой вазелина. Нанесите слой вазелина E-образные и этом не используя никаких инструментов. Убедитесь,
резервные уплотнения. (Эта мера поможет удерживать что впускной порт корпуса находится с той же
уплотнения на своих местах в процессе сборки.) стороны, что и открытый торец E-образного
уплотнения 14, и что отметки, сделанные на корпусах
3 Поместите E-образные уплотнения 5 и 14 в блоки перед разборкой, совместились.
подшипников 6 и 13 гладкой стороной наружу.
Аккуратно поместите резервные уплотнения 4 и 15 13 Поверхность заднего блока подшипников 13 должна
гладкой строной наружу в соответствующую канавку, находиться несколько ниже фаски корпуса шестерен 9.
образованную E-образным уплотнением, и канавку в Если блок подшипников садится выше задней фаски
блоке подшипников. корпуса, E-образное уплотнение или уплотнительное
кольцо могут выйти из своих гнезд и сместиться.
Примечание: В центре резервного и E-образного уплотнений Снимите корпус и проверьте, правильно ли
имеется метка. Проследите, чтобы эти метки находились на установлены уплотнения.
одной прямой, тем самым обеспечивая посадку резервного
уплотнения заподлицо с E-образным. 14 Установите задний корпус 16 на установочные штыри
в корпусе 9. При этом следите за совмещением
4 Поместите монтажный фланец 3 на чистую ровную отметок на корпусах, сделанных перед разборкой.
поверхность стороной с уплотнением вниз. Нажмите на корпус руками до отказа.
5 Нанесите тонкий слой вазелина на открытую 15 Установите четыре болта 23 с соответствующими

поверхность переднего блока подшипников 6. шайбами 22 и затяните вручную без помощи
блок подшипников 6 так, чтобы сторона с 16 Зажмите собранный двигатель в тиски (используя
уплотнением была направлена вниз, и открытую мягкие губки для защиты монтажного фланца) и
сторону E-образного уплотнения, обращенную ко попеременно затяните болты 23 с рекомендованным
впускной стороне двигателя. моментом затяжки, см K T-20. ( T E-127).
7 Установите гильзу на резьбу приводного вала, чтобы 17 Освободите и снимите двигатель в сборе из тисков.
защитить уплотнение 2, и аккуратно продвиньте
приводной вал через уплотнение 2. Удалите гильзу с 18 Добавьте немного чистого гидравлического масла во
приводного вала. впуск двигателя и поверните приводной вал, взявшись
за него поодаль от впуска, на один оборот. Если
8 Установите вал промежуточной шестерни 11 в приводной вал плохо проворачивается, разберите
оставшуюся свободной позицию в блоке двигатель и проверьте правильность сборки.
подшипников. Нанесите тонкий слой чистого Устраните проблемы и снова соберите двигатель.

вверх и открытыми торцами E-образных уплотнений,
направленными в сторону впуска двигателя, и
E-126 9803/4185-10 E-126

T-20.
Позиция Нм Кгс/м
17 40 4,08
23 56 5,71
E-127 9803/4185-10 E-127

E-128
5
1
2 7
3 9
4
6 10
11
8
18
13
8
15
12 16
19
20
21
9803/4185-10
14
22
17 23
F-88. Компоненты нереверсивного двигателя
T-21. Нереверсивный двигатель 9 Корпус шестерен 17 Пропорциональный вставной

1 Пружинное кольцо предохранительный клапан
2 Уплотнение 18 Измерительное соединение
3 Передний корпус 19 Пружина
4 Резервное уплотнение 20 Шарик
5 E-образное уплотнение 21 Седло клапана
6 Передний блок подшипников 22 Омыватель
7 Уплотнительное кольцо 23 Болт
16 Задний корпус
E-128
Двунаправленный (реверсивный) 8 Переверните монтажный фланец так, чтобы

двигатель, модель 456 с серийным
номером с 1169129, модель 446 с
серийным номером с 1181004 9 Счистите весь герметик с сопрягаемых поверхностей,
выбросьте все уплотнения и уплотнительные кольца.
Общие
Осмотр
Примечание: Перед снятием или разборкой насоса
убедитесь, соответствуют ли его характеристики 1 Перед осмотром тщательно вымойте и высушите все
приведенным в разделе Технические характеристики. Если детали. (Уплотнения проверять не нужно, так как все
характеристики двигателя хуже заявленных, его следует уплотнения должны быть заменены). Осмотрите все
заменить. Такие детали, как шестерни, подшипники и корпус канавки уплотнительных колец и пазы уплотнений вала,
подлежат многократной замене. Если мощность двигателя убедитесь в отсутствии на них заусенцев.
удовлетворительная, но имеет место наружная утечка, его
необходимо разобрать, чтобы поставить новые уплотнения. 2 Проверьте, не поврежден ли приводной вал.
Перед разборкой убедитесь,что наружная поверхность Проверьте, нет ли следов или бороздок на приводном
корпуса и область проведения работ тщательно очищены, а валу в области уплотнения. Небольшое
возможные источники загрязнения отсутствуют. обесцвечивание вала вполне допустимо.
Разборка, осмотр и сборка 3 Осмотрите поверхности шестерен на наличие задиров

или повышенного износа. Если поверхность шестерни
Компоненты двигателя, см, K F-89. ( T E-131). является острой, она может фрезеровать блок
подшипников. При очевидных признаках износа
Разборка детали необходимо заменять.
Примечание: Ремонт гидравлических двигателей очень 4 Осмотрите блоки подшипников на предмет

важно производить в чистых условиях. Перед разборкой повышенного износа или наличия задиров на
двигателя заглушите все порты и промойте его наружную поверхностях, которые находятся в контакте с
поверхность соответствующим очищающим растворителем. шестернями. Также осмотрите на предмет
повышенного износа или повреждения сам
1 Удалите крышки из всех портов и убедитесь, что все подшипник.
масло из насоса слито.
5 Осмотрите область внутри корпусов шестерен. Для
2 Перед разборкой двигателя маркером нанесите поверхности внутри корпуса шестерен нормально,
отметки на корпус двигателя 7, фланец 3 и если происходит ее гладкое истирание со стороны
электромагнитный распределитель 14, чтобы впуска. При этом не должно быть повышенного износа
правильно совместить их при сборке. или появления задиров.
3 Зажмите монтажный фланец 3 двигателя в тисках так, Двигатель необходимо заменить в случае, если
чтобы двигатель принял вертикальное положение обнаружится какой-либо из перечисленных ниже
(используя мягкие губки для защиты монтажного дефектов:
фланца), а приводной вал смотрел вниз, и ослабьте
болты 16. v След от шестерни на стороне низкого
давления корпуса глубже 0,08 мм или выглядит
4 Удалите болты 16, шайбы 17 и электромагнитный рубцеватым и матовым.
распределитель 14.
vi Подшипники с тефлоновым покрытием в
5 Осторожно снимите корпус шестерен 7 и поместите корпусе или фланцах изношены до такой
его на чистый рабочий стол. Проследите, чтобы степени, что становится видимой их бронзовая
задний блок подшипников 12 оставался на своем месте основа.
на шестерне приводного вала и ведомой шестерне,
позиции 11 и 10. vii Боковые поверхности шестерен или блоков
подшипников покрыты рубцами.
6 Удалите задний блок подшипников 12, приводной вал
11 и промежуточную шестерню 10. viii На приводном валу имеется канавка,
7 Удалите передний блок подшипников 5. где был контакт с кромками уплотнения вала.
E-129 9803/4185-10 E-129

Сборка уплотнительные кольца (6 и 9) и установите их в
соответствующие канавки.
Компоненты двигателя, см. K F-89. ( T E-131)
12 Плавно надвиньте корпус шестерен 7 на задний блок
Вымойте все компоненты в соответствующем подшипников 12. Сдвигайте корпус вниз до тех пор,
ароматическом растворителе. После полной просушки сразу пока установочные штыри корпуса не войдут в контакт
же смажьте их гидравлической жидкостью, чтобы с ответными отверстиями в монтажном фланце 3.
предотвратить скопление на них влаги. Крепко и до отказа нажмите на корпус руками, при
этом не используя никаких инструментов. Проследите,
1 Установите новое уплотнение вала 2 в монтажный чтобы отметки, сделанные на корпусах деталей перед
фланец 3 так, чтобы номер на уплотнении был разборкой, совместились.
направлен наружу. Установите новое уплотнение в
соответствующее отверстие и вдавливайте его до 13 Поверхность заднего блока подшипников 12 должна
полной посадки. Установите пружинное кольцо 1 в находиться несколько ниже фаски корпуса шестерен 7.
предназначенную для него канавку в монтажном Если блок подшипников садится выше задней фаски
фланце 3. корпуса, уплотнение или уплотнительное кольцо могут
выйти из своих гнезд и сместиться. Снимите корпус и
2 Поместите передний 5 и задний 12 блоки проверьте, правильно ли установлены уплотнения.
подшипников на чистый рабочий стол канавками для
уплотнений кверху. Нанесите на эти канавки слой 14 Установите электромагнитный распределитель 14 на
вазелина. Нанесите слой вазелина на уплотнения 4 и 13 установочные штыри в корпусе 7. При этом следите за
(Это позволит удерживать уплотнения на местах во совмещением отметок на корпусах деталей, сделанных
время сборки.) перед разборкой. Нажмите на корпус руками до отказа.
3 Поместите уплотнения 4 и 13 в блоки подшипников 5 15 Установите четыре болта 16 с соответствующими

и 12 гладкой стороной наружу. шайбами 17 и затяните вручную без помощи
4 Поместите монтажный фланец 3 на чистую ровную
поверхность стороной с уплотнением вниз. 16 Зажмите собранный двигатель в тиски (используя
мягкие губки для защиты монтажного фланца) и
5 Нанесите тонкий слой вазелина на открытую попеременно затяните болты 16 с рекомендованным
поверхность переднего блока подшипников 5. моментом затяжки, см K T-22. Значения момента
затяжки ( T E-130).
блок подшипников 5 так, чтобы сторона с 17 Освободите и снимите двигатель в сборе из тисков.
уплотнением была направлена вниз.
18 Добавьте немного чистого гидравлического масла во
7 Установите защитную гильзу на приводной вал для впуск двигателя и поверните приводной вал, взявшись
защиты уплотнения 2 и аккуратно продвиньте за него поодаль от впуска, на один оборот. Если
приводной вал через уплотнение 2. Удалите защитную приводной вал плохо проворачивается, разберите
гильзу с приводного вала. двигатель и проверьте правильность сборки.
Устраните проблемы и снова соберите двигатель.
8 Установите вал промежуточной шестерни 10 в
оставшуюся свободной позицию в блоке T-22. Значения момента затяжки
подшипников. Нанесите тонкий слой чистого Позиция Нм Кгс/м
15 40 4,08
16 56 5,71
вверх и установите на приводной вал и вал
10 Проследите, чтобы штыри 8 вошли в корпус 7.
Примечание: В корпусах последних моделей имеется два

длинных штыря, проходящих сквозь корпус и располагающихся
перед монтажным фланцем и задней крышкой. Они заменяют
11 Нанесите слой вазелина на канавки уплотнений с обеих

сторон корпуса 7. Нанесите тонкий слой вазелина на
E-130 9803/4185-10 E-130

1
2
E-131
3
4
5
6
7
9 10
8
12 15
8
13
11
9803/4185-10
16
17
14
F-89. Компоненты реверсивного двигателя
T-23. Реверсивный двигатель 9 Уплотнительное кольцо 17 Омыватель

14 Электромагнитный распределитель
15 Пропорциональный вставной предохранительный
7 Корпус шестерен клапан
8 Установочные штыри 16 Болт
E-131
Модель 446 с серийным номером с

Общие
На машинах модели 446 с серийными номерами от 540120 и

модели 456 с серийными номерами от 539662 аварийное
рулевое управление модифицировано путем замены насоса
с приводом от трансмиссии на насос с электронным
приводом под управлением системы EMS.
Если система EMS обнаруживает падение гидравлического

давления, при достижении заранее установленного уровня
она включает насос аварийного рулевого управления.
Каждый раз при включении зажигания система выполняет

процедуру самотестирования и, если находит какие-либо
неполадки, отключает систему пуска машины.
В кабине имеется выключатель, позволяющий осуществлять

ручное тестирование системы.
Насос и его мотор крепятся к шасси при помощи

кронштейна с левой стороны машины под крышкой
двигателя.
В целом система состоит из переключателя в кабине,

датчика низкого давления, насоса A, двигателя B, линейной F-90.
плавкой вставки номиналом в 100 ампер C,
электромагнитного клапана D, измерительного наконечника
давления в системе E, винта регулировки давления F и
системы у датчика давления J.
E-132 9803/4185-10 E-132

Проверка/регулировка давления системы Регулировка давления
Проверка давления ВАЖНО: Если давление нуждается в регулировке при

условии, что оно не превышает 50 бар, замените
!MОСТОРОЖНО испытательный манометр со шкалой 400 бар на
испытательный манометр со шкалой 50 бар. Настройка
Перед тем, как транспортировать машину, давления является чрезвычайно важной процедурой и
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в аналоговый манометр номиналом в 400 бар может оказаться
походном положении. Фиксатор поворота также недостаточно чувствительным для тонкой настройки
должен быть в походном положении, если вы выходного давления. (Альтернативой может служить
проводите ежесуточные проверки или техническое калиброванный "цифровой" манометр со шкалой 400 бар.)
Примечание: регулировочное устройство обладает высокой
Если фиксатор поворота не находится в походном чувствительностью, поэтому регулировочный винт следует
положении, вас может раздавить между двумя поворачивать на очень маленький угол.
RU-4-3-5-7 1 Подсоедините манометр номиналом в 50 бар к
измерительному наконечнику F (при том условии, что
!MОСТОРОЖНО определенное максимальное давление ниже 50 бар).
Гидравлическое давление 2 Включите зажигание, но не запускайте двигатель.

Гидравлическая жидкость под давлением системы Нажмите и удерживайте выключатель тестирования
может привести к травме. Перед тем как аварийного рулевого управления.
шланги или соединения, сбросить давление в 3 Отпустите выключатель (включать насос на время
шлангах в соответствии с указаниями, изложенными регулировки не требуется).
RU-HYD-1-5
4 Удерживая гайку, открутите контргайку G с помощью
торцевого шестигранного ключа, вставленного в
1 Подсоедините манометр номиналом в 400 бар к резьбовое регулировочное приспособление F, и
измерительному наконечнику E. выполните требуемые регулировки.
2 Если двигатель выключен, включите зажигание. 5 После каждого незначительного изменения

Подождите, пока система EMS выполнит положения регулировочного приспособления F
самодиагностику (примерно четыре секунды). зажимайте контргайку G. При включенном зажигании
Нажмите и удерживайте расположенный в кабине нажмите и удерживайте выключатель тестирования
выключатель тестирования аварийного рулевого аварийного рулевого управления; записывайте
управления. Снимите показание давления тестового показания манометра.
манометра и запишите его.
6 Каждый раз перед тем, как производить регулировку
3 После снятия замера давления отпустите выключатель. давления, отпускайте выключатель.
Проверьте, каково показание давления при
максимальном давлении в системе, как описано в 7 Продолжайте понемногу изменять положение
K Технические характеристики ( T E-1). регулировочного приспособления до достижения
правильного значения давления, указанного в
4 Удалите испытательный манометр со шкалой на 400 K Технические характеристики ( T E-1).
бар.
8 Затяните контргайку и еще раз проверьте давление.
9 Удалите испытательный манометр.
E-133 9803/4185-10 E-133

F-91.
E-134 9803/4185-10 E-134

Снятие и установка Примечание: Кабель Y = Заземление двигателя
Снятие 7 Поддерживая узел насоса с двигателем, отпустите два

зажима D, которыми данный узел крепится к
!MОСТОРОЖНО кронштейну, и снимите его.
Жидкость под давлением Замена

могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
жидкости под давлением, надевать защитные очки При этом обратите внимание на следующее:
кусок картона, а затем осмотреть следы При установке, ремонте или совершении других действий с
гидравлической жидкости на картоне. Если насосом или мотором в сборе необходимо проверять
жидкость попала под кожу, немедленно обращаться давление в системе и корректировать его в соответствии с
за медицинской помощью. процедурой, описанной в K Проверка/регулировка давления
RU-INT-3-1-10_3 системы ( T E-133).
RU-INT-3-1-11_2
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности

и опустите загрузочные руки погрузчика. Включите
стояночный тормоз. Установите в нейтральное
положение рычаг коробки перемены передач и
положите подпорки с обеих сторон всех четырех
колес. Выключить двигатель. Поработайте рычагами
управления системы гидравлики, чтобы высвободить
давление, аккумулированное в шлангах. Медленно
снимите заливную крышку гидробака, чтобы сбросить
остаточное давление. Поставьте крышку заливной
2 Откройте крышку двигателя с левой стороны.
3 Во избежание непреднамеренного пуска двигателя или

включения зажигания во время работы с системой F-92.
аварийного рулевого управления отсоедините
аккумуляторные батареи.
4 Пометьте и отсоедините гидравлические шланги A от

насоса рулевого управления. Заглушите открытые
порты и шланги во избежание попадания в них грязи.
5 Отсоедините электрический разъем системы у датчика

давления B от клапана насоса.
6 Пометьте и отсоедините электрические кабели C в

местах их подсоединения к двигателю.
Примечание: Кабель X = Источник питания от стартера
E-135 9803/4185-10 E-135


Введение 3 Удалите болты 1 и шайбы Гровера 2.
Данный узел включает в себя торцевую крышку и корпус, в 4 Удалите торцевую крышку 3, уплотнительное кольцо
котором находятся подогнанная зубчатая пара, втулки и корпуса 4, втулочное уплотнение 6 и резервное
монтажный фланец, удерживаемые вместе стяжными уплотнение 5.
болтами. Ступицы шестерен держатся на подшипниках
скольжения внутри уравновешиваемых давлением втулок, 5 Переверните узел и слегка постучите по монтажному
что обеспечивает высокий объемный и механический КПД. фланцу 15, чтобы освободить его из установочных
штырей; затем сдвиньте фланец с вала, сохраняя между
ними прямой угол.
Текущее техническое обслуживание
6 Удалите зажим 17 и без перекосов вытолкните
Никакого обслуживания не требуется, кроме
уплотнение вала 16 из монтажного фланца, при этом
периодических проверок степени затяжки крепежных
стараясь не повредить уплотняемые поверхности.
болтов и патрубков и визуального осмотра с целью
обнаружения утечек масла. Агрегат должен содержаться в
7 Удалите уплотнительное кольцо корпуса 4, втулочное
исключительной чистоте, особенно в области уплотнения
уплотнение 6 и резервное уплотнение 5.
вала, поскольку грязь ускоряет износ уплотнения, что
приводит к возникновению утечек.
8 Перед извлечением внутренних компонентов
промаркируйте втулки, чтобы закрепить за ними их
В насосе следует использовать только рекомендованную
положение внутри корпуса. На чистой поверхности
компанией JCB жидкость. См. раздел 3 - Смазочные
вдали от уплотнений возле приводного вала нанесите
материалы и емкости.
отметки:
Обслуживание ограничивается заменой уплотнений.
F = втулка со стороны фланца
Направление вращения C = втулка со стороны крышки
Направление вращения указывается стрелкой на корпусе 9 Положив агрегат на бок, удерживая приводной вал 11
возле приводного вала. под прямым углом к корпусу, извлеките его наружу
вместе со втулками 7.
Разборка
10 Снимите ведомую шестерню и оставшиеся втулки.
К обозначениям и изображениям компонентов
K F-93. ( T E-139). Осмотр
Во избежание загрязнения насоса, прежде чем начинать с Оценка
ним работу, убедитесь, что рабочее место и все
инструменты тщательно вычищены. Для облегчения Каждый компонент должен быть тщательно очищен,
последующей сборки нанесите соответствующие отметки внимательно осмотрен и оценен с точки зрения его
на корпус, фланец и торцевую крышку. возможности дальнейшего использования. Ниже
приводится инструкция по обследованию различных
1 При помощи подходящего съемника удалите с компонентов. Если какой-либо компонент не подходит для
приводного вала приводную муфту. дальнейшего использования, насос необходимо заменить.
Примечание: Ни в коем случае нельзя поддевать муфту Корпус

рычагом или стучать по ней молотком, чтобы снять ее с
приводного вала, поскольку это приведет к повреждениям Осмотрите след в отверстии корпуса на впускной стороне,
внутри муфты. где шестерни скользят по корпусу.
2 Удалите шпонку 12 с приводного вала (если имеется).
Примечание: Некоторые компоненты намеренно

изготавливаются в расчете на установку на вал без
применения шпонок. Не устанавливайте шпонку при сборке.
E-136 9803/4185-10 E-136

Осмотрите канавку уплотнения вала на предмет Рекомендуется при разборке насосов производить замену
образования задиров или повреждений, которые могут всех уплотнений. Чрезвычайно важно, чтобы все
уплотнения вала с применением гидравлического герметика Сборка
Loctite.
К обозначениям и изображениям компонентов
Втулки K F-93. ( T E-139).
Боковые поверхности, примыкающие к шестерням, должны Проследите, чтобы все детали были идеально чисты,
быть идеально плоскими и без признаков задиров. смажьте втулки и шестерни чистой гидравлической
Характерными для этих поверхностей являются блестящие, жидкостью (при этом пазы уплотнительных колец и
полированные области, возникающие вследствие нагрузки торцевые поверхности корпуса должны оставаться сухими).
на боковые поверхности шестерни и в большей степени Это поможет при установке деталей в отверстия корпуса.
выраженные на стороне низкого давления. Можно нанести небольшое количество вазелина на
уплотнения корпуса 4. Это позволит удержаться им на месте
Часто в результате скольжения перекрывающихся зубцов во время сборки.
противостоящих шестерен возникает отметка, по форме
похожая на полумесяц. Заметной ступеньки износа не 1 Установите втулку, находившуюся со стороны крышки
должно возникать, поскольку соблюдается важное условие, (маркировка "C"), в ту часть корпуса, где нет
в соответствии с которым боковая поверхность втулки установочных штырей, и откуда она была извлечена. T-
является гладкой и плотно прилегает к боковой образная выемка во втулках должна быть направлена в
поверхности шестерни. сторону выпуска насоса и находиться напротив
боковой поверхности шестерен.
Втулки подшипника скольжения могут использоваться при
условии, если они не имеют царапин, не имеют бронзового 2 Поместите торцевую крышку 3 на ту часть корпуса 9,
оттенка на серой поверхности или не имеют признаков где нет установочных штырей, и поставьте узел на
заметного износа. крышку, чтобы штыри находились в верхней части.
Gears (передачи) 3 Установите приводной вал 11 и ведомую шестерню 10

Боковые поверхности шестерен необходимо проверить на
наличие вмятин или задиров. Зачастую работа на 4 Установите втулку, находившуюся со стороны фланца
загрязненной жидкости приводит к образованию задиров (маркировка "F"), в отверстия T-образной выемкой по
между корнем зуба и ступицей шестерни, что приводит к направлению к выпускной стороне корпуса и напротив
образованию ступеньки износа. Если, проведя ногтем боковой поверхности шестерен.
пальца по поверхности от ступицы к вершине головки зуба
E-137 9803/4185-10 E-137

5 Установите новое уплотнительное кольцо 4,
Идентификация компонентов
втулочное уплотнение 6 и резервное уплотнение 5, при
этом следя за тем, чтобы все уплотнения K F-93. ( T E-139),
зафиксировались в соответствующих канавках. 1 Болт крепления
2 Шайба Гровера
6 Установите новое уплотнение вала в паз монтажного
фланца так, чтобы пружинное кольцо смотрело в 3 Торцевая крышка
сторону насоса. Установите пружинное кольцо 17 в 4 Уплотнительное кольцо корпуса
соответствующую канавку.
Примечание: В некоторых вариантах могут быть 6 Уплотнительный элемент
предусмотрены два уплотнения вала, которые 7 Упорный подшипник
устанавливаются вплотную друг к другу. В этом случае
наружное уплотнение устанавливается с пружинным кольцом 8 Установочный штифт
с наружной стороны. 9 Корпус
10 Ведомая шестерня
Если выемка для уплотнения имеет шероховатую
поверхность, уплотнение по наружному диаметру 11 Приводной вал
следует смазать гидравлическим герметиком Loctite. 12 Сегментная шпонка (если имеется)
Нанесите на кромки уплотнения легкий слой
13 Квадратная шпонка (не используется)
плавления. 14 Стопорное кольцо (не используется)
15 Монтажный фланец
7 Установите гильзу с комплектом уплотнений вала в
сборе 20 на приводной вал, затем осторожно 16 Уплотнение вала
установите монтажный фланец 15, следя, чтобы он без 17 Пружинное кольцо
перекоса встал на штыри в корпусе. Удалите гильзу в 18 Стопорная шайба
сборе.
19 Гайка
8 Осторожно переверните собранный агрегат, следя за 20 Гильза (сборочный инструмент)
тем, чтобы он опирался на монтажный фланец, а не на

уплотнения 6 и резервные уплотнения 5.
10 Установите на место торцевую крышку, а также болты

ее крепления с шайбами. Равномерно затяните болты
до правильного момента затяжки. K T-24. Значения
момента затяжки ( T E-138).
11 Залейте в отверстие небольшое количество чистой

отфильтрованной гидравлической жидкости и
проверьте, возможно ли проворачивание приводного
вала при помощи соответствующего инструмента без
чрезмерных усилий.

Позиция Нм
1 42 - 47
19 85,5
E-138 9803/4185-10 E-138

F-93. Компоненты шестеренчатого насоса с приводом от двигателя
E-139 9803/4185-10 E-139

E-140
E
9803/4185-10
F
A
B
D C
333-T1003
F-94. Насос объемом 21 куб. см.
A Избыточный канал (EF) C Канал аккумулятора А1 E Затяните с усилием в 80 Нм
B Канал аккумулятора А2 D Канал для измерительного прибора F Принципиальная схема насоса
E-140
E-141 9803/4185-10 E-141

Меры предосторожности при использовании
RU-TE-006
Установка Меры предосторожности при

использовании
1 Меры предосторожности при установке
гидроцилиндра в машине. 1 Используйте только в допустимых условиях.
a При установке и снятии гидроцилиндра надежно a При использовании масла, отличного от

подвешивайте его. предписанного, прокладки быстро изнашиваются и
повреждаются. Установка предохранительного
b Подвешивание цилиндра за трубу не только клапана на значение выше предписанного опасна, и
опасно, но может также повредить цилиндр. клапан может быть поврежден.
c Закрепите поршневой шток лентой. Неожиданное b При высокой окружающей температуре (примерно
выдвижение штока очень опасно. Кроме того, 90°C и выше) и при низкой окружающей
шток может быть поврежден и стать непригодным температуре (менее -20°C) уплотнения быстро
к использованию. повреждаются. Нужно использовать специальные
уплотнения, поэтому всегда проверяйте их
2 Сварка после установки цилиндра может вызвать пригодность для конкретного цилиндра.
повреждение.
c Причиной номер один утечек масла из
a При выполнении сварки даже вдалеке от цилиндра гидроцилиндра является повреждение штока.
внутри цилиндра могут возникнуть искры, и Следите за тем, чтобы не повредить шток.
потребуется замена цилиндра новым.
2 Перед началом работы достаточно прогревайте
3 При покраске машины закройте цилиндр. цилиндр.
a При попадании краски на поверхность штока или a В холодную погоду уплотнения поршня могут
на грязесъемное кольцо нарушается работа этого замерзнуть, и при работе цилиндра при
кольца, и посторонние частицы могут легко максимальном давлении и на максимальной
попасть внутрь цилиндра. Это вызовет скорости уплотнения повреждаются.
повреждение уплотнений и резкое сокращение
срока службы цилиндра. b В новом цилиндре и в долго не используемом
цилиндре содержится значительное количество
4 Устанавливайте только очищенные цилиндры. воздуха, и цилиндр не работает плавно. Кроме
того, при подаче давления без стравливания
воздуха возникает адиабатическое сжатие с резким
повышением температуры, и уплотнения могут
сгореть.
c Перед началом работы всегда выполняйте полный

цикл хода цилиндра без нагрузки, чтобы выдавить
воздух.
3 Останавливать или хранить цилиндр следует в

безопасном и фиксированном положении.
a Установленный цилиндр не может долго сохранять

одно и то же положение, т. к. масло может
вытекать из цилиндра и объем масла сокращается
при его остывании. Останавливайте или храните
машину в безопасном и фиксированном
положении.
E-142 9803/4185-10 E-142

Меры предосторожности при использовании
Обслуживание, контрольные точки

1 Ежедневно выполняйте проверки и обслуживание.
a Ключевыми мероприятиями для длительной

работы цилиндра являются ежедневные проверки
и обслуживание. Выполнение проверки и
обслуживания обеспечивает постоянную
полноценную работу цилиндра. Всегда удаляйте
всю грязь, воду, пыль, масляную пленку,
приставшую к штоку и содержите шток в хорошем
состоянии. Однако при очистке грязесъемного
кольца и уплотнений не используйте воду, а
протрите их чистой тряпкой. Для предупреждения
образования коррозии при хранении цилиндра
открытый участок поршневого штока должен быть
минимальным. При остановке более чем на неделю
нанесите на открытый участок поршневого штока
цилиндра тонкий слой подходящей смазки или
технического вазелина.
2 При замене частей используйте подлинные части JCB.
a При использовании не подлинных частей JCB не

будут достигнуты требуемые результаты.
Используйте только подлинные части JCB.
3 Меры предосторожности при разборке и сборке.
a Разборка гидроцилиндра, установленного на

машине, может быть опасной, т. к. машина может
неожиданно начать движение. Перед разборкой
снимите цилиндр с машины.
b При сборке грязными руками в цилиндр могут

попасть посторонние частицы, что сокращает срок
службы цилиндра и может привести к
повреждению другого оборудования. Сборку
выполняйте в условиях чистоты.
c Соблюдайте указания в схемах относительно

момента затяжки при затяжке резьбовых
соединений. Слишком большой или слишком
малый момент затяжки ведет к повреждениям.
E-143 9803/4185-10 E-143

Стандартный цилиндр
F-95.
E-144 9803/4185-10 E-144

Стандартный цилиндр Убедитесь в том, что уплотнения 11 и 12 установлены, как

показано на рисунках A и B. K F-96. ( T E-145).
Разборка
Для защиты сальникового уплотнения от повреждения
Нумерация деталей на рисунке соответствует следует использовать втулку C. K F-97. ( T E-145).
последовательности разборки.
Установите торцевую крышку на шток поршня 9.
Положите гидроцилиндр в сборе на специально K F-95. ( T E-144).
оборудованный на месте рабочий стол, как показано на
рисунке.
Ослабьте торцевую заглушку 1 подходящим гаечным

ключом и снимите узел штока поршня 9 с цилиндра. *** '' on
page 144 ***.
Если для выталкивания поршня в сборе
используется давление пневматической или
гидравлической систем, убедитесь, что торцевая
заглушка надежно закреплена. Внезапно
вырвавшийся шток поршня может нанести тяжелую
травму.
RU-HYD-1-2
Положите блок штока поршня на стол на место

плунжерного цилиндра. Снимите уплотнения 5, 6 и сменные
кольца 4, 7 с головки поршня 3.
F-96.
Вытащите штифт 2 из головки поршня, закрутив винт
подходящего размера в отверстие для экстрактора.
Открутите головку поршня 3 соответствующим гаечным

ключом со штока 9 и снимите уплотнительное кольцо 8.
Убедитесь, что металлические компоненты не имеют

царапин и повреждений. Поврежденный шток ухудшает
рабочие характеристики сальникового уплотнения.
При сборке последовательность операций должна быть

противоположной.
Сборка
F-97.
Очистите резьбовые поверхности штока поршня, головки
поршня, концевой крышки и цилиндра с помощью Нанесите активатор Loctite Activator T на резьбовые
проволочной щетки. поверхности торцевой крышки и цилиндра. Дайте
активатору просохнуть в течение 15 минут, прежде чем его
Чтобы обеспечить полноценное удаление с резьбы контакт с составом Loctite станет возможным.
консистентной смазки, гидравлического масла и остатков
состава Loctite, воспользуйтесь растворителем JCB Super Примечание: Составы Loctite и Activator не должны попадать
Clean Safety Solvent. Перед нанесением состава Loctite на уплотнения или уплотнительные кольца.
подождите 15 минут, чтобы просох растворитель.
Установите новое уплотнение 8 на головку поршня 3.
Проследите, чтобы смазочные материалы, используемые K F-95. ( T E-144).
при сборке, не входили в контакт с составом Loctite.
Установите головку поршня 3 на шток поршня и затяните с
Установите новые уплотнения 10, 11, 12 в торцевую требуемым усилием.
крышку 1.
Установите стопорный штифт 2 на поршень следующим
образом:
E-145 9803/4185-10 E-145

1 В случае уже используемых поршневой головки и
штока совместите отверстия так, чтобы штифт мог
быть установлен при помощи резьбового экстрактора.
2 В случае новых поршневой головки и штока

просверлите в головке и штоке отверстия диаметром и
глубиной, соответствующими приведенным в таблице.
Удалите всю металлическую стружку и загрязнения и
вставьте штифт при помощи резьбового экстрактора.
3 В случае уже используемой поршневой головки и

нового штока рассверлите имеющееся в головке
отверстие до диаметра и глубины, соответствующих
приведенным в таблице. Удалите всю металлическую
стружку и загрязнения и вставьте штифт при помощи
резьбового экстрактора.
4 В случае новой поршневой головки и уже

используемого штока см. п. 2 выше, но под 90 градусов F-98.
по отношению к имеющемуся в штоке отверстию.
T-25.
Примечание: Проследите, чтобы верх штифта занял Размер Диаметр X Глубина Y
положение ниже уровня канавки кольца подшипника. Прежде гидроцилиндра
чем сверлить отверстие конечного размера, приведенного в 90 x 50 8,02 мм - 8,10 мм 27,0 мм - 28,0 мм
таблице, используйте более тонкое пилотное сверло.
60 x 30 6,02 мм - 6,10 мм 22,0 мм - 23,0 мм
Установите уплотнение 6 на головку поршня 3, затем 100 x 60 8,02 мм - 8,10 мм 27,0 мм - 28,0 мм
установите наружное уплотнение 5 поверх уплотнения 70 x 40 6,02 мм - 6,10 мм 22,0 мм - 23,0 мм
поршня 6. K F-95. ( T E-144).
80 x 50 6,02 мм - 6,10 мм 22,0 мм - 23,0 мм
Примечание: При установке уплотнения поршня 6 50 x 25 6,02 мм - 6,10 мм 22,0 мм - 23,0 мм
убедитесь в его правильной посадке в головке поршня перед
130 x 70 12,02 мм - 12,10 мм 37,0 мм - 38,0 мм
тем, как устанавливать наружное уплотнение 5.
110 x 60 12,02 мм - 12,10 мм 32,0 мм - 33,0 мм
Установите на головку поршня уплотнительные сменные 110 x 65 12,02 мм - 12,10 мм 32,0 мм - 33,0 мм
кольца 4 и 7.
140 x 75 12,02 мм - 12,10 мм 47,0 мм - 48,0 мм
Установите цилиндр на стол и вставьте шток в цилиндр.
Нанесите клеящее средство Loctite 932 на резьбу цилиндра Размер гидроцилиндра Позиция Нм кгс/м
и затяните торцевую крышку 1 с требуемым усилием. Все, кроме 60 x 30 и 50 x 25 1 678 69
Примечание: Если гидравлическое масло вступит в контакт Все, кроме 60 x 30 и 50 x 25 3 405 41

с непросушенным составом Loctite, степень сцепления упадет. Только 60 x 30 1 450 46
Время просушки варьируется в зависимости от температуры Только 60 x 30 3 300 31
окружающей среды. Приведенное ниже приблизительное
время просушки приведено для температуры 20 градусов Только 50 x 25 1 400 41
Цельсия и является минимальным между сборкой и Только 50 x 25 3 250 25
заполнением гидроцилиндра маслом.
Составы Loctite 262 или 932 с активатором N - 1 час
Составы Loctite 262 или 932 с активатором T - 2 часа
Примечание: Работа в холодную погоду. При постоянной

работе при низких температурах рекомендуется сначала
медленно выдвинуть цилиндры на всю длину хода, а затем
приступить к выполнению рабочих операций.
E-146 9803/4185-10 E-146

Введение 3 Установите цилиндр в вертикальное положение

(K F-101. ( T E-147)).
Следующая информация приводится для гидроцилиндров,
используемых на колесных ковшовых погрузчиках,
указанных ниже:
Машина Гидроцилиндр Описание

446ZX Ковш 160/80
446ZX/HT Подъемник 140/75
446/456HT Ковш 130/75
456ZX Ковш 180/90
456ZX/HT Подъемник 160/80
Извлечение штока поршня из трубы

цилиндра
Необходимое оборудование
Сборочный стол
Мостовой кран
Очистное оборудование
Торцевой гаечный ключ
Примечание: Разборка должна производиться в

вертикальном положении.
1 Аккуратно очистите цилиндр. Используйте мойку под

высоким давлением и оастворитель
(K F-99. ( T E-147)). Слейте масло из цилиндра.
F-101.
4 Снимите торцевую крышку и вытащите узел штока

поршня.
Примечание: При обращении со штоком поршня во

F-99. избежание повреждения соблюдайте осторожность. При
транспортировке и хранении проложите между штоком
2 Ослабьте винты головки цилиндра. Оставьте винты на поршня и регулировочными прокладками некоторое
месте (K F-100. ( T E-147)). количество мягкого материала. Прикрепляйте крышки к
торцевым фланцам.
F-100.
E-147 9803/4185-10 E-147

Разборка штока поршня

Примечание: предохраняйте все детали от попадания на
них грязи.
1 Закрепите комплект штока поршня на верстаке и

обхватите головку поршневого штока
(K F-102. ( T E-148)).
F-105.
F-102. 5 Надавите на амортизирующее кольцо в сторону

поршня (K F-106. ( T E-148)).
2 Открутите и вытащите стопорный винт X. Вытащите
стальной шарик Y (K F-103. ( T E-148)).
F-106.
F-103.
6 Удалите фиксирующие пластинки
3 Отверните гайку (K F-104. ( T E-148)). (K F-107. ( T E-148)).
F-104.
4 Снимите пружинное кольцо, осторожно постукивая

по нему пластмассовым молотком
(K F-105. ( T E-148)).
F-107.
E-148 9803/4185-10 E-148

7 Удалите амортизирующее кольцо
(K F-108. ( T E-149)).
F-111.
F-108.
8 Удалите уплотнение (K F-109. ( T E-149)).
F-109.
9 Снимите регулировочные шайбы A, поршень B,

амортизационное кольцо C и разберите уплотнение
амортизационного кольца D (K F-110. ( T E-149)).
F-110.
10 Снимите головку цилиндра.
Примечание: Обеспечьте защиту резьбы от повреждений

(K F-111. ( T E-149)).
E-149 9803/4185-10 E-149

Снятие уплотнений поршня

Примечание: Никогда не используйте уплотнения повторно
При разборке обращайтесь с поршнем очень осторожно.
1 Удалите из поршня четыре разрезных направляющих

кольца и два опорных кольца (K F-112. ( T E-150)).
F-112.
2 Поверните острое лезвие скальпеля против

передвижного кольца и вдавите его в маленький зазор
между поршнем и передвижным кольцом
(K F-113. ( T E-150)). Приподнимите уплотнительное
кольцо при помощи стаместки и обрежьте его.
F-113.
Осторожно, не повредите поверхность.
E-150 9803/4185-10 E-150

Удаление уплотнений головки

цилиндра
1 Грязесъемник головки цилиндра разбирается
посредством деформации молотком и стамеской в
соответствии с (K F-114. ( T E-151)).
F-116.
Примечание: Не вставляйте стамеску слишком глубоко,

поскольку поверхность головки имеет гальваническое
покрытие.
F-114.
4 Срежьте скальпелем первичное уплотнение
2 Запрессуйте острый предмет в щель опорного кольца (K F-117. ( T E-151)). После этого стамеску можно
(Поз. 1), выгните его наружу и вытащите опорное использовать для удаления опорного кольца.
кольцо плоскогубцами (K F-115. ( T E-151)).
F-117.
F-115.
Примечание: Не делайте сквозных вырезов, поскольку
поверхность головки цилиндра легко повреждаема.
3 Вспомогательное уплотнение (Поз. 2) вынимается
стамеской. Поместите стамеску в маленький зазор, из
5 Удалите уплотнительное кольцо при помощи острого
которого было извлечено опорное кольцо
инструмента. Проткните этим инструментом кольцо
(K F-116. ( T E-151)).
квадратного сечения и отогните его наружу
(K F-118. ( T E-152)).
E-151 9803/4185-10 E-151

глубоко, так чтобы рифленая часть оказалась напротив
втулки.
Соберите направляющую оправку C с винтом D.
Расширьте выемки в расширителе при помощи

торцового ключа.
F-118.
6 Поворачивая головку цилиндра, удалите стопорное

кольцо при помощи стамески (K F-119. ( T E-152)).
F-119.
7 Удалите уплотнительное и опорное кольца.

Воспользуйтесь стамеской (K F-120. ( T E-152)).
F-120.
8 Для удаления втулки головки цилиндра необходимо

использовать расширитель. Вставьте расширитель A в
головку цилиндра B в соответствии с
K F-121. ( T E-153). Обязательно учитывайте
направление! Запрессуйте расширитель достаточно
E-152 9803/4185-10 E-152

F-121.
9 Поместите головку цилиндра на шток пресса

(K F-122. ( T E-153)). Выдавите расширитель, который
в свою очередь выдавит втулку.
F-122.
E-153 9803/4185-10 E-153

Сборка уплотнений поршня 3 Сборка передвижного кольца
Перед сборкой Настройка в соответствии с K F-125. ( T E-154).
1 Для сборки уплотнений поршня используйте

устройство для установки уплотнений. Убедитесь в
исправности устройства. Заусенцы и царапины могут
повредить уплотнения и стать причиной утечки.
Тщательно осмотрите наружную поверхность
Одна сторона устройства для установки уплотнений

является тонкостенной, поэтому следите за тем, чтобы
она не была повреждена (K F-123. ( T E-154)).
F-123. F-125.
2 Аккуратно расположите на поршне устройство для A Пластина

установки уплотнений и прокатите по нему
B Наружное направляющее приспособление
уплотнительное кольцо до средней канавки поршня.
C Передвижное кольцо.
Проследите, чтобы после сборки кольцевое D Внутреннее направляющее приспособление
уплотнение не скрутилось (K F-124. ( T E-154)) (нагревается примерно до 60°C)
E Поршень.
4 Отжатие передвижного кольца
Для отжатия передвижного кольца вниз к средней

канавке поршня (где уже находится уплотнительное
кольцо) воспользуйтесь прессом. В процессе отжатия
наружное направляющее приспособление нужно
сжимать одной рукой (K F-126. ( T E-155)).
Передвижное кольцо на этой стадии должно
расходиться.
F-124.
E-154 9803/4185-10 E-154

F-128.
F-126.
7 Проверка уплотнения поршня.
5 Сборка опорных колец.
Нажмите на поршень, вставленный в калибровочное
приспособление (K F-129. ( T E-155)).
Установите зеленые опорные кольца; проследите,
чтобы их прорези не располагались в одной плоскости
(K F-127. ( T E-155)).
F-129.
8 Установите разрезные направляющие кольца.

F-127.
Примечание: Прорези разрезных направляющих колец не
6 Для калибровки уплотнений используйте должны находиться друг против друга! (K F-130. ( T E-156)).
калибровочное припособление. Обязательно
учитывайте направление движения приспособления!
(K F-128. ( T E-155))
E-155 9803/4185-10 E-155

F-130.
E-156 9803/4185-10 E-156

Сборка уплотнений головки цилиндра 3 Установка первичного уплотнения и U-образного

кольца.
Перед сборкой
Поверните головку так, чтобы грязесъемник стоял
Проверьте, чтобы сборочные инструменты не имели вертикально и был чистым. Установите кольцо с
повреждений. Перед началом установки промойте квадратным сечением.
инструменты. Нагрейте U-образное кольцо примерно до
60°C. Перед сборкой почистите головку цилиндра. Примечание: Следите за правильностью направления!
Убедитесь, что канавки чисты и не повреждены.
1 Установка втулки и стопорного кольца.
Настройка в соответствии с K F-131. ( T E-157).

Нажмите на втулку штоком пресса. Установите
стопорное кольцо.
F-133.
A Опорное кольцо (зеленое).

B Боковое кольцо (черное).
C Кольцо с квадратным сечением.
Перед установкой изогните передвижное кольцо,

(K F-134. ( T E-158)). Обязательно соблюдайте
правильное направление!
F-131. После того как передвижное кольцо займет свое

место, установите опорное кольцо.
2 Установите уплотнительное и опорное кольца
(K F-132. ( T E-157)). 4 Сначала прикрепите опорное кольцо.
Изогните U-образное кольцо в соответствии с

K F-134. ( T E-158).
F-132.
E-157 9803/4185-10 E-157

F-134.
Поместите U-образное кольцо под опорное кольцо.
F-137.
A Стеклоочистители
B Кольцо с квадратным сечением
C Опорное кольцо (зеленое)
D Передвижное кольцо (черное)
E Опорное кольцо
F-135.
F Вспомогательное уплотнение
5 Установка грязесъемника. G Втулка
H Стопорное кольцо
Используйте пластину для нажима на грязесъемник
(K F-136. ( T E-158)). J Опорное кольцо
K Уплотнительное кольцо
F-136.
6 Выполните предварительную сборку головки

(K F-137. ( T E-158)).
E-158 9803/4185-10 E-158

Сборка штока поршня очищены до сборки уплотнений и до настоящего момента

должны содержаться в чистоте. Не производите чистку
С амортизационным кольцом со стороны поршня или головки цилиндра с уже установленными
уплотнениями.
штока поршня
Перед сборкой составляющие части цилиндра необходимо

очистить. Поршень и головка цилиндра должны быть
F-138. Полностью собранный поршневой шток
F-139. Поршневой шток
F-140. Направляющая головки цилиндра
E-159 9803/4185-10 E-159

1 Установите головку цилиндра (K F-141. ( T E-160)).
F-141. F-144.
2 Установите уплотнение под амортизирующее кольцо 5 Установите регулировочные прокладки (снижение
(K F-142. ( T E-160)). трения) (K F-145. ( T E-160)).
Обязательно учитывайте направление!
F-145.
F-142. 6 Установите и затяните гайку с рекомендованным

моментом затяжки. (K F-146. ( T E-160)). (K T-27.
3 Установите амортизирующее кольцо Таблица моментов затяжки ( T E-166))
(K F-143. ( T E-160)).
Обязательно учитывайте направление! Направьте

стрелку в направлении поршня.
F-146.
7 Установите стальной шарик 7 (K F-147. ( T E-161)).

F-143.
4 Установите поршень. Обязательно учитывайте

направление! (K F-144. ( T E-160)).
E-160 9803/4185-10 E-160

F-147.
8 Установите упорный винт (K F-148. ( T E-161)).
Затяните с моментом 46,2 - 67,6 Нм (4,7 - 6,8 кгс-м).
F-148.
Нанесите две центровочных отметки при помощи

упорного винта, так чтобы материал имел заметные
выемки (K F-149. ( T E-161)).
F-149.
E-161 9803/4185-10 E-161

С амортизационным кольцом на штоке поршня очищены до сборки уплотнений и до настоящего момента
и со стороны днища цилиндра должны содержаться в чистоте. Не производите чистку
поршня или головки цилиндра с уже установленными
Перед сборкой составляющие части цилиндра необходимо уплотнениями.
очистить. Поршень и головка цилиндра должны быть
F-150. Полностью собранный поршневой шток
F-151. Поршневой шток
F-153.
2 Установите уплотнение для переднего

амортизирующего кольца (K F-154. ( T E-163)).
F-152. Направляющая головки цилиндра
1 Насадите головку цилиндра (K F-153. ( T E-162)).
E-162 9803/4185-10 E-162

F-154. F-157.
3 Насадите переднее амортизирующее кольцо. 6 Установите уплотнение для заднего амортизирующего

Обязательно учитывайте направление! кольца (K F-158. ( T E-163)).
Предупреждение! Направьте стрелку в направлении Обязательно учитывайте направление!

поршня (K F-155. ( T E-163))
F-158.
F-155.
7 Установите заднее амортизирующее кольцо.
4 Установите поршень (K F-156. ( T E-163)).
(K F-159. ( T E-163))
Примечание: Направьте стрелку в направлении поршня.
F-156.
F-159.
5 Установите регулировочные прокладки
(K F-157. ( T E-163)).
8 Протолкните заднее амортизирующее кольцо как
можно дальше (K F-160. ( T E-164)).
E-163 9803/4185-10 E-163

F-160. F-164.
Соберите вместе две запирающих части и держите их 11 Установите стальной шарик (K F-165. ( T E-164)).
пальцами. Второй рукой поместите поверх них заднее
амортизирующее кольцо (K F-161. ( T E-164)).
F-165.
F-161. 12 Установите стопорный винт (K F-166. ( T E-164)).

Затяните его с усилием в 46,2-67,6 Нм (4.7-6.8 кгс/м).
Заднее амортизирующее кольцо удерживает
запирающие части на месте (K F-162. ( T E-164)). Нанесите две центровочных отметки на каждую
сторону упорного винта, так чтобы материал был явно
погнут
F-162.
F-166.
9 Осторожно вбейте стопорное кольцо на место.
Воспользуйтесь пластмассовым молотком

(K F-163. ( T E-164)).
F-163.
10 Установите и затяните гайку с рекомендованным

моментом затяжки. (K F-164. ( T E-164)) (K T-27.
Таблица моментов затяжки ( T E-166)).
Примечание: Не используйте масло!
E-164 9803/4185-10 E-164

Установка поршневого штока в трубу

цилиндра
1 Перед сборкой убедитесь в чистоте монтажных
инструментов и трубы цилиндра. До сего момента
комплект поршневого штока должен быть защищен от
загрязнений. Сборка должна производиться в
вертикальном положении.
Закрепите трубку цилиндра (K F-167. ( T E-165)) и

подведите конец штока поршня к отверстию трубки
цилиндра.
F-168.
3 Поместите комплект поршневого штока в трубу

цилиндра. Проследите, чтобы во время сборки не
заклинило направляющее кольцо поршня.
Пользуйтесь чистым гидравлическим маслом и не

пользуйтесь щеткой - от нее могут оставаться волосы.
При вводе поршневого штока поворачивайте головку

цилиндра вправо. Закончите прежде, чем кольцевое
уплотнение головки цилиндра достигнет трубы
цилиндра (K F-169. ( T E-166)). Не используйте для
сборки консистентную смазку.
Закрепите крышку.
Установите винты головки цилиндра и затяните их с

требуемым моментом затяжки. (K T-27. Таблица
моментов затяжки ( T E-166))
F-167.
Освободите крышку с фланцем на конце трубы, чтобы

при сборке из трубы мог выходить воздух.
Убедитесь, что головка поршневого штока

ориентирована в правильном направлении по
отношению к дну цилиндра.
2 Перед сборкой проверьте, чтобы направляющие

прорези на поршне не совмещались
(K F-168. ( T E-165)).
E-165 9803/4185-10 E-165

F-170.
F-169.
4 Затяните по порядку в соответствии с

K F-170. ( T E-166).
Примечание: Будьте аккуратны - не повредите поршневой

шток!
T-27. Таблица моментов затяжки

Машина Гидроцилиндр Положение/ Винты головки цилиндра Гайка гидроцилиндра
размер
446ZX Ковш 160/80 440 Нм 7500 Нм
446ZX/HT Подъемник 140/75 270 Нм 4500 Нм
446HT Ковш 130/75 270 Нм 5500 Нм
456HT Ковш 130/75 270 Нм 5500 Нм
456ZX Ковш 180/90 440 Нм 12000 Нм
456ZX/HT Подъемник 160/80 440 Нм 5000 Нм
E-166 9803/4185-10 E-166

Процедура уплотнения силовых

цилиндров компании JCB
RU-TE-005_2
1 Установите новые уплотнения стержня.
Для установки уплотнений стержня используйте

инструмент для подгонки уплотнений 171-A. Размер
(диаметр) и положение шпилек 171-B определяется
диаметром и радиальной шириной устанавливаемого
уплотнения стержня.
153212-1
F-173.
b Закройте инструмент. K F-174. ( T E-167).

Уплотнение должно принять почковидную форму.
S216250-1
F-171. Инструмент для подгонки уплотнений
Шпильки завинчиваются в отверстия с резьбой в

корпусе инструмента. Расстояние между отверстиями
рассчитано таким образом, чтобы соответствовать S161750 Y-1
уплотнениям для стержней малого и большого F-174.

диаметра.
c Перед установкой уплотнений стержней
a Откройте инструмент и вставьте новое уплотнение проверьте отсутствие грязи и острых краев в пазах
стержня 172-A. Уплотнение должно быть для уплотнений.
установлено за двум передними шпильками и
перед задней шпилькой, как показано. d Установите уплотнение в паз торцевой крышки.
K F-175. ( T E-167). Установив уплотнение в
нужное положение, откройте инструмент, чтобы
освободить уплотнение. Убедитесь в том, что
уплотнение правильно установилось в паз и
снимите инструмент.
S161750 X-1
F-172.
Примечание: Последнее время торцевые крышки силовых

цилиндров и головки поршней выпускаются с метрической
резьбой. Уплотнения также различаются, поэтому следите
за тем, чтобы устанавливать правильные уплотнения. При S161750 Z-1
F-175.
установке уплотнений на силовые цилиндры с метрической
резьбой следите за тем, чтобы они были установлены в
e Установите грязесъемную манжету стержня 173-A
правильном направлении, как показано на рис. 173-A и 173-B.
в паз для уплотнения. Убедитесь в том, что
уплотнение установлено правильно, как показано.
Примечание: Некоторые грязесъемные манжеты, например

приводной рулевой тяги, могут иметь металлический корпус,
т.е. быть запрессованы в корпус. Необходимо соблюдать
осторожность, чтобы обеспечить перпендикулярность
уплотнения перед запрессовкой.
E-167 9803/4185-10 E-167

f Для защиты уплотнений стержня от повреждений порядок завершения сборки силового
при установки торцевой крышки на стержень гидроцилиндра см. в соответствующем разделе.
поршня следует использовать манжету 176-A.
Существуют манжеты различных размеров. См. d Установите фиксирующую шпонку головки
пункт Сервисный инструмент, раздел 1. Следите поршня. Значение момента и порядок завершения
за тем, что шестигранник на торцевой крышке был сборки силового гидроцилиндра см. в
направлен к концу стержня с проушиной. соответствующем разделе.
e Установите изнашиваемые кольца 178-A и 178-B.

Поверните изнашиваемые кольца так, чтобы
фиксирующая шпонка поршня была закрыта
изнашиваемым кольцом. Не так, как показано на
рис. 178-C.
187361-1
F-176.
2 Установите новые уплотнения головки поршня.
a С помощью тупого инструмента 177-A (арт. 892/

01027) установите внутреннее уплотнение 177-B в
паз уплотнения головки поршня. Не допускайте
перекручивания уплотнения. На внешнем диаметре
уплотнения нанесены идентификационные метки,
которые должны быть видны, и уплотнение
должно свободно вращаться без снятия и 338490-1
повторной установки уплотнения. F-178.
3 Установите узел стержня поршня и головки в цилиндр.
a Вставьте узел поршень/стержень в цилиндр.

Расположите узел стержня и головки параллельно
цилиндру и затем вставьте узел в цилиндр.
b Установите торцевую крышку. Значение момента и

порядок завершения сборки силового
гидроцилиндра см. в соответствующем разделе.
338480-1
F-177.
b Установите внешнее уплотнение 177-C с

помощью той же процедуры, которая приведена
для уплотнения 177-B. Проверьте видимость
внешних пазов.
c Убедитесь, что уплотнительное кольцо

установлено во внутренний паз уплотнения на
головке поршня. Навинтите головку поршня на
резьбу стержня поршня. Значение момента и
E-168 9803/4185-10 E-168

Гидроцилиндры подъема/рабочего хода (подворачивания) погрузчика
Подъемный гидроцилиндр 7 Открутите болт H и контргайку I с передней части

подъемного гидроцилиндра D.
Снятие
8 Вытащите шарнирный палец J и снимите подъемный
1 Привести машину в безопасное положение с гидроцилиндр погрузчика D с машины.
главой Подготовка машины к техническому Установка
обслуживание. Процедура установки обратна последовательности снятия.
2 Установите опору шарнирного соединения A. 1 При необходимости установите регулировочные

шайбы, смазав их консистентной смазкой.
2 Убедитесь в правильном совмещении шарнирного

пальца и болтового отверстия плеча погрузчика.
P002110
F-179.
3 Отсоедините кабели аккумулятора.
4 Поднимите плечи погрузчика B и обеспечьте их опору

с помощью подходящего подъемного оборудования.
5 Отсоедините шланги гидроцилиндра C.
6 Поддерживая гидроцилиндр D, открутите болт E,

снимите шайбу F и вытащите шарнирный палец
подъемного гидроцилиндра G с задней части
подъемного гидроцилиндра D.
E-169 9803/4185-10 E-169

D
C
J
F G
E
P010330
F-180.
E-170 9803/4185-10 E-170

Гидроцилиндр рабочего хода 8 Поддерживая гидроцилиндр D, открутите болт E,

снимите шайбу F и вытащите шарнирный палец G с
(подворачивания) (НТ)
задней части гидроцилиндра D.
Снятие 9 Открутите болт H, контргайку I и вытащите
шарнирный палец J с передней части гидроцилиндра
1 Привести машину в безопасное положение с D.
главой Подготовка машины к техническому 10 Снимите гидроцилиндр D с машины.
Установка
2 Установите опору шарнирного соединения A.
Процедура установки обратна последовательности снятия.
При необходимости установите регулировочные шайбы,

смазав их консистентной смазкой.
P002110
F-181.
4 Поднимите плечи погрузчика B и обеспечьте их опору

с помощью подходящего подъемного оборудования.
5 Отсоедините шланги гидроцилиндра C.
6 При снятии гидроцилиндра с правой стороны машины

необходимо снять предустановленный датчик
углового положения.
7 Снимите кабельные стяжки, которыми крепится жгут

электропроводки к гидроцилиндру.
E-171 9803/4185-10 E-171

G
F
E
H D
J
B
P010340
F-182.
E-172 9803/4185-10 E-172

E-173 9803/4185-10 E-173


Спуск давления из системы плавного хода
1 Убедитесь в том, что машина остановлена на плотной

ровной поверхности и что ее передние и задние
колеса находятся на прямой линии.
2 Включите стояночный тормоз и установите рычаг

3 Полностью опустите плечи погрузчика на землю или

установите под них подпорки; ковш необходимо
опереть или полностью разгрузить (установить в
положение отвала). B
A
4 Установите замок шарнирного соединения,
ознакомьтесь с главой "Эксплуатация, замок
шарнирного соединения".
5 Стравите все гидравлическое давление, ознакомьтесь с

главой "Стравливание гидравлического давления".
6 Разъедините машину, ознакомьтесь с главой

"Переключатель-разъединитель аккумулятора".
7 Контрольный клапан SRS A находится со внутренней

стороны передней части шасси по направлению к
задней части центрального соединения и слева от
него.
8 За шлангом крупного сечения B установлена пробка-

заглушка C.
9 Открутите пробку-заглушку с контрольного клапана с T066050

помощью торцевого ключа-шестигранника на 4 мм. F-1.
Под пробкой-заглушкой находится винт без головки.
A Контрольный клапан системы SRS
10 Ослабьте винт без головки с помощью торцевого B Шланг
ключа-шестигранника на 3 мм. Запрещается полностью
выкручивать винт без головки из контрольного клапана.
Его необходимо открутить не более, чем на два
полных оборота. При полном выкручивании винта без
головки из отверстия может пойти масло под
давлением.
11 Для гарантии спуска давления дайте системе стравить

давление в течение одной минуты перед началом
любой другой работы.
12 После завершения работы с системой SRS выполните

описанную выше процедуру в обратной
последовательности. Убедитесь в том, что винт без
головки и пробка-заглушка полностью затянуты.
E-174 9803/4185-10 E-174

Спуск давления из системы плавного хода
C
B
T066050
F-2.
B Шланг
C Пробка-заглушка
E-175 9803/4185-10 E-175


Снятие

K F-1. ( T E-176).
A327750-1
F-2.
5 Поместите емкость под контрольным клапаном D для

сбора гидравлической жидкости.
6 Отсоедините шланг B. K F-3. ( T E-177).
7 Установите заглушки для предотвращения попадания

грязи и чрезмерной потери жидкости.
8 Отсоедините стопорный клапан C от контрольного

клапана D.
9 При установке нового клапана:
a Работая на верстаке, зажмите стопорный клапан C

в тисках с мягкими губками.
P002110
F-1. b Снимите оригинальные переходники E, F, G и
переставьте их на новый клапан.
3 Сбросьте давление в баке.
4 Стравите давление в системе плавного хода (SRS).

Ознакомьтесь с главой "Спуск давления из системы
плавного хода, порядок технического
обслуживания".
Стопорный клапан системы SRS находится спереди

машины. K F-2. ( T E-176).
E-176 9803/4185-10 E-176

G
F
P006110
F-3.
Установка 2 Проверьте уровень гидравлической жидкости.

Долейте при необходимости.
Процедура установки компонентов обратна
последовательности их снятия. 3 Проверить систему на наличие утечек.
При установке: 4 Проверьте работу стопорного клапана.
1 При установке нового клапана:
a Работая на верстаке, зажмите стопорный клапан C

в тисках с мягкими губками.
b Снимите оригинальные переходники E, F, G и

переставьте их на новый клапан.
E-177 9803/4185-10 E-177


Снятие 6 Отсоедините шланги B, C, D и E от контрольного

клапана системы SRS K.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 7 Поместите емкость под контрольным клапаном
главой Подготовка машины к техническому системы SRS K для сбора гидравлической жидкости.
обслуживание. 8 Поставьте заглушки в шланги B, C, D и E для
предотвращения их загрязнения и чрезмерной потери
2 Установите опору шарнирного соединения A. жидкости.
9 Отсоедините электрический разъем.
10 Поддерживая контрольный клапан системы SRS K,

открутите крепежные болты F (2 штуки).
11 При установке нового клапана снимите переходники

G, H, I и J, и переставьте их на новый клапан.
Установка
1 Проверьте уровень гидравлической жидкости, при

необходимости долейте ее.
2 Проверьте работу клапана.
3 Проверьте клапан на предмет утечек.
P002110
F-1.

4 Снимите стопорный клапан системы SRS.

Ознакомьтесь с главой Стопорный клапан системы
SRS, Снятие и установка.
5 Пометьте шланги контрольного клапана системы SRS

для облегчения их дальнейшей установки.
E-178 9803/4185-10 E-178

G
B
H
C
K
D
E I
P003360
F-2. Узел контрольного клапана системы SRS
P003350
F-3. Контрольный клапан системы SRS с
переходниками
E-179 9803/4185-10 E-179


Снятие 7 Поставьте заглушки в шланги B для предотвращения

их загрязнения и чрезмерной потери жидкости.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 8 Работая под передним правым крылом, ослабьте гайки
главой Подготовка машины к техническому C (4 штуки) у верхнего аккумулятора E и гайки D (4
обслуживанию, Регламентное техническое штуки) у нижнего аккумулятора F.
9 Снимите аккумуляторы E и F с машины.
Установка
1 Убедитесь в том, что перед установкой аккумуляторы

были предварительно заряжены.
2 Проверьте уровень гидравлической жидкости, при

необходимости долейте ее.
3 Проверьте аккумулятор на наличие утечек.
P002110
F-1.

4 Пометьте шланги аккумулятора B для облегчения их

дальнейшей установки.
5 Отсоедините шланги B.
6 Поместите емкость под аккумуляторами E и F для

сбора гидравлической жидкости.
E-180 9803/4185-10 E-180

P003820
F-2. Аккумуляторы системы SRS
E-181 9803/4185-10 E-181

Снятие
P002440
F-2.
4 Снимите стопорную планку защитного чехла C.
P002110
F-1.
3 Открутите крепежные винты B с защитного чехла.
P002450
F-3.
5 Открутите крепежные винты D отделочной панели E.
6 Снимите отделочную панель E.
E-182 9803/4185-10 E-182

D E
P002480
P002460 F-6.
F-4.
9 Ослабьте крепежную гайку H, затем открутите рычаг
7 Снимите зажимной винт кабеля F. I с сервоклапана.
H
P002470
F-5.
P002490
8 Отсоедините электрические разъемы G. F-7.
Установка
E-183 9803/4185-10 E-183

Снятие
ВАЖНО: Убедитесь в том, что давление в системе

управления полностью стравлено; ознакомьтесь с главой
Стравливание гидравлического давления.
P002440
F-2.
4 Снимите стопорную планку защитного чехла и

защитный чехол C.
P002110
F-1.
P002450
3 Открутите крепежные винты B (4 штуки) с защитного
F-3.
чехла.
5 Открутите крепежные винты D (3 штуки) отделочной
панели.
E-184 9803/4185-10 E-184

6 Снимите отделочную панель E.
D E
P002480
F-6.
P002460 9 Ослабьте крепежную гайку H, затем открутите рычаг

F-4. I с сервоклапана.
7 Снимите зажимной винт кабеля F.
P002470 P002490
F-5. F-7.
8 Отсоедините электрические разъемы G. 10 Открутите крепежные винты J (4 штуки) с нижней

съемной панели.
E-185 9803/4185-10 E-185

P002500 P002520
F-8. F-10.
12 Открутите крепежные болты с сервоклапана, затем

снимите сервоклапан.
Установка
J J
P002510
F-9.
11 Пометьте шланги сервосистемы и отсоедините их.
E-186 9803/4185-10 E-186

E-187 9803/4185-10 E-187

Снятие
B
C
ВАЖНО: Убедитесь в том, что полностью стравлено
давление в системе управления и захваченное давление;
ознакомьтесь с главой Стравливание гидравлического
давления.
B
P011020
F-2.
5 Пометьте шланги D для облегчения их дальнейшей

установки.
6 Отсоедините все шланговые соединения D от клапана

погрузчика F. Заглушите шланги и фитинги для
предотвращения их загрязнения и чрезмерной потери
масла.
D D
P002110
F-1. D D
3 Открутите болты B (4 штуки), которыми крепится D
накладная крышка клапана погрузчика C. D
P011030
4 Снимите накладную крышку C.
F-3.
E-188 9803/4185-10 E-188

7 Присоедините подходящее подъемное оборудование Установка
к подъемной проушине E сверху клапана F.
8 Приложите незначительное напряжение к подъемной
проушине для поддержания клапана F при 1 При необходимости долейте гидравлической
откручивании стопорных болтов G. жидкости.
2 Запустите машину и посмотрите, нет ли утечек.
P011040
F-4.
9 Работая снизу клапана F, открутите болты G (3 штуки)

и снимите шайбы H (3 штуки), которыми клапан F
крепится к шасси.
H
G
P011050
F-5.
10 Снимите клапан F с машины.
E-189 9803/4185-10 E-189


Снятие 9 Открутите две гайки, снимите шайбы и вытащите

болты F, которыми крепится узел задних ступенек/
1 Привести машину в безопасное положение. крыла B к шасси.
2 Установите опору шарнирного соединения A. 10 Опустите узел крыла/ступенек B и снимите правую

боковую отделочную панель кабины F.
11 Открутите болты G, которыми крепится боковая

отделочная панель кабины F.
12 Снимите переднюю отделочную панель кабины F.
13 Снимите крышку сапуна H и выбросьте ее.
Установка
Примечание: Установите новую крышку сапуна H.
P002110
F-1.
5 блоки под колеса
6 Закрепите узел правых ступенек/крыла B с помощью

подходящего подъемного оборудования и стропов.
7 Открутите гайку и болт C, которыми крепится крыло к

задней накладной крышке.
8 Открутите две гайки, снимите шайбы и вытащите

болты E, которыми крепится узел передних ступенек/
крыла B к шасси.
E-190 9803/4185-10 E-190

H
F
C
D
P010270
F-2.
E-191 9803/4185-10 E-191

Сетчатые фильтры всасывающих линий

гидравлической системы
Снятие 9 Открутите крепежный болт D и снимите шайбу E с

каждого стечатого фильтра F.
1 Привести машину в безопасное положение.
10 Замените сетчатый фильтр F.
Установка
1 Проверьте состояние прокладки и замените ее, если

она повреждена.
2 Долейте гидравлического масла и осмотрите съемную

плиту B и бак на предмет утечек.
P002110
F-1.
5 блоки под колеса
6 Слейте гидравлический бак. Ознакомьтесь с главой

Слив гидравлического бака.
7 Поддерживая под правой частью кабины съемную

плиту B, открутите крепежные болты C (10 штук).
8 Снимите с бака съемную плиту B.
E-192 9803/4185-10 E-192

Сетчатые фильтры всасывающих линий гидравлической системы
E
D
C
B
P010240
F-2.
E-193 9803/4185-10 E-193


Установки испытаний под нагрузкой
Введение Для двигателей 2-го поколения:
Необходимо прогреть машину перед проверкой В случае насосов, системы рулевого управления,
следующих пунктов: вспомогательных предохранительных клапанов, тормозов и
времени подъема показания температуры гидравлической
– Температура охлаждающей жидкости выше 800C жидкости должны составлять 40-500.C.
– Температура гидравлического масла составляет 45-
В случае скорости вращения вентилятора показания
550C.
температуры гидравлической жидкости должны составлять
40-500.C. При работе на ходовой скорости открутите
При проведении испытаний скрости заглохания со
регулировочное устройство для снижения скорости
включенной трансмиссией показания необходимо снять
вращения вентилятора ниже требуемого значения, затем
непосредственно перед тем, как они достигнут красной
увеличьте скорость вращения вентилятора до
зоны.
необходимого значения.
Для отображения действительных значений температуры
При проведении испытаний скрости заглохания показания
трансмиссии, охлаждающей жидкости и гидравлической
температуры гидравлической жидкости должны составлять
жидкости (вместо использования измерительного прибора)
40-500C, температуры охлаждающей жидкости - 800C, а
значение температуры трансмиссионного масла должно
находиться непосредственно ниже красной зоны.
– При ВКЛюченном зажигании нажать на кнопку
"НАСТРОЙКА" (SETUP), затем на кнопку со стрелкой
Все электрооборудование должно быть выключено.
"ВВЕРХ" (UP) до отображения пунктов
"ТЕМПЕРАТУРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА"
Убедитесь в том, что переключатель А/М (автоматического/
(TRANS OIL) или "ТЕМПЕРАТУРА ВОДЫ" (WATER),
ручного режимов) находится в положении "ВЫКЛ" (OFF), а
или "ТЕМПЕРАТУРА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО МАСЛА"
функция отключения трансмиссии ВЫКЛючена. Включите
(HYD OIL TEMP).
3-ю передачу.
– Нажмите на кнопку "НАСТРОЙКА" (SETUP) еще раз
для отображения температуры соответственно При проведении испытаний скрости заглохания со
выбранному типу жидкости. Включить двигатель. включенной трансмиссией показания необходимо снять
– Для выбора других жидкостей нажмите на кнопку непосредственно перед тем, как они достигнут красной
"НАСТРОЙКА" (SETUP), затем на кнопку со стрелкой зоны.
"ВВЕРХ" (UP) для выбора требуемой жидкости, затем
нажмите на кнопку "НАСТРОЙКА" (SETUP) еще раз Необходимость выполнения чрезмерной или регулярной
для отображения ее температуры. настройки должна быть сообщена в технический отдел,
– Перед проверкой скорости заглохания необходимо который поставит в известность поставщика.
ВЫКЛючить все электрооборудование (кондиционер
воздуха, освещение, вентилятор отопителя и т.д.). Необходимо заполнить все требуемые поля, должны быть
соблюдены все спецификационные требования. В
– Убедитесь в том, что переключатель А/М противном случае необходимо обратиться в технический
(автоматического/ручного режимов) находится в отдел.
положении "ВЫКЛ" (OFF), а функция отключения
трансмиссии ВЫКЛючена. Включите 3-ю передачу. Заполненные листы проведенных испытаний следует
– Необходимость выполнения чрезмерной или хранить не менее 12 месяцев. Лист проведенных испытаний
регулярной настройки должна быть сообщена в постоянно обновляется техническим отделом.
технический отдел, который поставит в известность
поставщика.
– Необходимо заполнить все требуемые поля, должны
быть соблюдены все спецификационные требования.
В противном случае необходимо обратиться в
технический отдел.
– Заполненные листы проведенных испытаний следует
хранить не менее 12 месяцев. Лист проведенных
испытаний постоянно обновляется техническим
отделом.
E-194 9803/4185-10 E-194

Мосты ZF модели 456 с двигателем 2-го поколения
Серийный номер:.............................. Назначение:................................................ Инспектор:............................

Номер версии Цвето топлива:......................................... Дата:..........................................
исполнения:..........................................
Значения давления приведены в бар Требования Изначальные Конечные
Насосы HT 456e ZX Показания Показания
Резервное - Р1 31-33
В системе управления 27-33
Давление в системе - Р1 220-225
Рулевое управление (при необходимости выполнения проверки "максимального угла поворота управляемых колёс"
медленно поверните рулевой механизм на максимальный угол и убедитесь в полном открытии предохранительного клапана)
1 - P1 на холостом ходу, LS подсоединена, после установки Обычно равно 55
резервного давления
2 - LS рулевого управления на холостом ходу 19-25
Давление в системе рулевого управления у Р1 при Обычно равно 210
максимальном угле поворота управляемых колёс
LS рулевого управления при максимальном угле поворота 175-185
управляемых колёс
Подсчитайте: 1 - 2 = Полученное значение
должно быть равно значению
резервного давления Р1
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) головной 340-350(1)
части гидроцилиндра подъема при минимальной скорости
вращения двигателя у Р1
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) штоковой 305-315(1)
части гидроцилиндра ковша при минимальной скорости
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) головной 145-160 .......................243-253
Насос аварийного рулевого управления 40-43
Тормоза
Включение зарядки тормозной системы 135-145
Выключение зарядки тормозной системы 175-185
Давление в тормозных трубопроводах 95-105
Тормозная система при заглушенном двигателе:-
...Давление в трубопроводах после 1-го нажатия на педаль 75-85
...Давление в трубопроводах после 5-го нажатия на педаль Должно быть равно
значению после 1-го нажатия
на педаль
Скорость вращения вентилятора при ходовой скорости 1690-1700
(гидравлический привод)
Скорость заглохания двигателя (об/мин)
Обороты холостого хода 830-870
E-195 9803/4185-10 E-195

Ходовая скорость Запишите показания после

установки останова
Останов трансмиссии на 3-й передаче отрегулируйте положение
болта педали для получения
значения в 2205-2215
Останов предохранительного клапана (RV) гидравлической +0/-10 от ходовой скорости
системы (при полностью опущенных плечах)
Совместный трансмиссии и гидравлической системы +0/-40 от останова
Останов предохранительного клапана (RV) рулевого +0/-10 от ходовой скорости
Совместный трансмиссии и предохранительного клапана (RV) +0/-40 от останова
рулевого управления трансмиссии
Время подъема (секунды)
Полный цикл подъема, максимальная скорость вращения 5,5-6,0
двигателя
Полный цикл опускания, максимальная скорость вращения Менее 5 секунд
двигателя, плавающий режим отключен
(1) Не может быть установлено при производстве; убедитесь в том, что показания = значению Р1 Если полученное значение
меньше Р1, обратитесь в технический отдел.
E-196 9803/4185-10 E-196

Мосты ZF модели 456е с двигателем 3-

го поколения
Серийный номер:.............................. Назначение:............................................... Инспектор:...........................

Номер версии Цвето топлива:......................................... Дата:........................................
исполнения:...........................................
Значения давления приведены в бар Требования Изначальные Конечные
Насосы HT 456e ZX Показания Показания
В системе управления 27-33
Рулевое управление (при необходимости выполнения проверки "максимального угла поворота управляемых колёс"
медленно поверните рулевой механизм на максимальный угол и убедитесь в полном открытии предохранительного клапана)
1 - P1 на холостом ходу, LS подсоединена, после установки Обычно равно 55
резервного давления
2 - LS рулевого управления на холостом ходу 19-25
Давление в системе рулевого управления у Р1 при Обычно равно 210
максимальном угле поворота управляемых колёс
LS рулевого управления при максимальном угле поворота 175-185
управляемых колёс
Подсчитайте: 1 - 2 = Полученное значение должно
быть равно значению
резервного давления Р1
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) головной 340-350(1)
части гидроцилиндра подъема при минимальной скорости
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) штоковой 305-315(1)
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) головной 145-160 .......................243-253
Насос аварийного рулевого управления 40-43
Тормоза
Включение зарядки тормозной системы 135-145
Выключение зарядки тормозной системы 175-185
Давление в тормозных трубопроводах 95-105
Тормозная система при заглушенном двигателе:-
...Давление в трубопроводах после 1-го нажатия на педаль 75-85
...Давление в трубопроводах после 5-го нажатия на педаль Должно быть равно значению
после 1-го нажатия на педаль
Скорость вращения вентилятора при ходовой скорости 1690-1700
(гидравлический привод)
Скорость заглохания двигателя (об/мин)
Обороты холостого хода 830-870
Ходовая скорость 2350-2450
E-197 9803/4185-10 E-197

Останов трансмиссии на 3-й передаче 2200-2254(1)

Останов предохранительного клапана (RV) гидравлической +0/-10 от ходовой скорости
системы (при полностью опущенных плечах)
Совместный трансмиссии и гидравлической системы +0/-40 от останова
Останов предохранительного клапана (RV) рулевого +0/-10 от ходовой скорости
Совместный трансмиссии и предохранительного клапана (RV) +0/-40 от останова
рулевого управления трансмиссии
Время подъема (секунды)
Полный цикл подъема, максимальная скорость вращения 5,5-6,0
двигателя
Полный цикл опускания, максимальная скорость вращения Менее 5 секунд
двигателя, плавающий режим отключен
(1) Не может быть установлено при производстве; убедитесь в том, что показания = значению Р1 Если полученное значение
меньше Р1, обратитесь в технический отдел.
E-198 9803/4185-10 E-198

E-199 9803/4185-10 E-199

Раздел F
Трансмиссия
9803/4185-09
World Class
Customer Support
F-0 9803/4185-09 F-0

Мосты модели 456 ...............................................................................................................F-1
Идентификация блока .................................................................................................F-1
Мосты ................................................................................................................................F-2
Коробка передач ...........................................................................................................F-2
Мосты модели 446 ...............................................................................................................F-4
Мосты ................................................................................................................................F-4
Коробка передач ...........................................................................................................F-4
Мосты
Передний мост .....................................................................................................................F-7
Введение ..........................................................................................................................F-7
Снятие ...............................................................................................................................F-7
Замена ...............................................................................................................................F-7
Задний мост ...........................................................................................................................F-9
Снятие ............................................................................................................................ F-10
Замена ............................................................................................................................ F-10
Задний мост - Тяжелый режим работы ..................................................................... F-12
Введение ....................................................................................................................... F-12
Снятие ............................................................................................................................ F-12
Замена ............................................................................................................................ F-13
Ступица и приводной вал .............................................................................................. F-16
Разборка ......................................................................................................................... F-17
Сборка ........................................................................................................................... F-19
Приводная головка - стандартный вариант .............................................................. F-21
Разборка ......................................................................................................................... F-22
Капитальный ремонт опоры подшипника ведущей шестерни
(Задние мосты PR15 и PR24) .................................................................................. F-23
Глубина ведущей шестерни ..................................................................................... F-24
Сборка ........................................................................................................................... F-27
Дифференциал ограниченного скольжения ............................................................. F-29
Разборка ......................................................................................................................... F-30
Детальный осмотр опоры подшипника ведущей шестерни ........................ F-30
Сборка ........................................................................................................................... F-31
Коронная и ведущая шестерни .................................................................................... F-33
Регулировка ................................................................................................................... F-33
Правильный рисунок ................................................................................................. F-33
Неправильный рисунок - сильный контакт ........................................................ F-33
Неправильный рисунок - слабый контакт ........................................................... F-34
Карданные валы ................................................................................................................. F-36
Снятие и установка .................................................................................................... F-36
Трансмиссия Powershift
WG 200 ................................................................................................................................ F-37
Управляющий клапан ................................................................................................ F-37
Нагнетательный насос ............................................................................................... F-42
Коаксиальный механизм отбора мощности ....................................................... F-47
Латеральный механизм отбора мощности ......................................................... F-49
Промежуточный вал .................................................................................................. F-51
Конечная передача .................................................................................................... F-52
Многодисковые муфты сцепления ........................................................................ F-56
Муфта сцепления K4/K3 ........................................................................................... F-58
Муфта сцепления KR/K2 .......................................................................................... F-62
Муфта сцепления KV/K1 .......................................................................................... F-64
Насос аварийного рулевого управления .............................................................. F-66
F-i F-i
WG 210 ................................................................................................................................ F-67
Основные компоненты ............................................................................................. F-67
Схема циркуляции масла .......................................................................................... F-68
Схема питания - скорости переднего хода ....................................................... F-70
Схема питания - скорости заднего хода ............................................................ F-71
Контрольные точки и соединения ....................................................................... F-72
Электрогидравлический блок переключения передач ................................... F-74
Разборка ......................................................................................................................... F-75
Сборка ........................................................................................................................... F-87
Гидравлический блок управления ........................................................................ F-114
Функциональное испытание
Введение ............................................................................................................................ F-123
Общие .......................................................................................................................... F-123
Автоматическая трансмиссия ............................................................................... F-124
Поиск неисправностей трансмиссии ........................................................................ F-126
Коды ошибок ZF ............................................................................................................. F-134
Панель дисплея электронной системы контроля ................................................. F-194
Замена колес
Снятие и установка ........................................................................................................ F-195
Снятие .......................................................................................................................... F-195
Установка .................................................................................................................... F-195
Мосты ZF
Введение ............................................................................................................................ F-197
Табличка с паспортными данными ...................................................................... F-197
Пятна контактов ....................................................................................................... F-197
Разборка: 3085-3095 ....................................................................................................... F-200
Выходной вал и тормоз .......................................................................................... F-200
Картер моста .............................................................................................................. F-205
Входная ведущая шестерня .................................................................................. F-206
Дифференциал .......................................................................................................... F-208
Сборка: 3085-3095 .......................................................................................................... F-215
Дифференциал .......................................................................................................... F-215
Вход .............................................................................................................................. F-226
Картер моста .............................................................................................................. F-234
Выходная часть и тормоз ....................................................................................... F-235
F-ii F-ii
Мосты модели 456
Идентификация блока
Серийный номер моста выпрессован на паспортной
табличке A узла, см. рисунок.
При заказе запасных частей обязательно нужно указывать

точные данные, приведенные на паспортной табличке узла.
При замене шестерен необходимо всегда сверить
каталожный номер запасной части, выбитый на шестерне, и
проверить число зубьев.
F-1.
F-1 9803/4185-08 F-1

Мосты
(Доступны в вариантах со стандартным или самоблокирующимся дифференциалом)
Ведущий мост - передний Ведущий мост - задний

Передаточное число корончатого 4,77:1 Передаточное число корончатого 4,77:1
колеса и ведущей шестерни колеса и ведущей шестерни
Передаточное число ступицы 5,16:1 Передаточное число ступицы 5,16:1
Передаточное число всего моста 24,65:1 Передаточное число всего моста 24,65:1
Примечание: Передний и задний мосты могут иметь

стандартный дифференциал (S) или дифференциал с
ограниченной пробуксовкой (LSD).
T-1. Размеры и давления шин

Модель Размер Слой каркаса Бар Бар
456 23,5 - 25 16 3,5 2,00
456 23,5 R25 - 3,5 2,00
456 625/70 R25 - 3,75 2,00
Коробка передач
ВАЖНО: Перед буксировкой машины внимательно
ознакомьтесь с инструкциями, см. раздел 1 - Базовые
операции.
Типа Коробка передач Powershift, Коробка передач

тип 4WG-200 Powershift, тип 4WG-210
Диаметр преобразователя 300 мм 300 мм
Мультипликация при пробуксовке 2,55:1 3,06:1
Передний ход Задний ход Передний ход Задний ход

Передаточные коэффициенты 1-я 4,278:1 1-я 4,278:1 1-я 4,152 1-я 4,152
2-я 2,368:1 2-я 2,368:1 2-я 2,089 2-я 2,089
3-я 1,126:1 3-я 1,126:1 3-я 1,072 3-я 1,072
4-я 0,648:1 Не используется 4-я 0,636 Не используется
Подача подпиточного насоса 35 л/мин при 1000 об./мин 105 л/мин при 2000 об./мин
Температура масла от 82 до 930C от 80 до 950C
F-2 9803/4185-08 F-2

Проверка пробуксовки
Примечание: Выключите функцию отключения трансмиссии

(отсоединения трансмиссии); должна выключиться подсветка
переключателя на панели крыши кабины. Включите стояночный
тормоз и нажмите педаль ножного тормоза. Включите передний
ход, удерживайте педаль тормоза в нажатом положении,
нажмите до отказа педаль газа и запишите частоту вращения
двигателя.
Максимальное число оборотов двигателя (об./мин)

при:
- при пробуксовке 2165 - 2115 (до серийного номера
гидротрансформатора 539249)
- при пробуксовке 2200 - 2210 (с серийного номера
гидротрансформатора 539250)
Тормоза
Погруженный в масло тормозной пакет, объединенный со

ступицами осей.
T-2. Идентификация тормозного пакета

ВАЖНО:
В расчете на улучшение баланса тормозных сил между передним и задним мостами количество дисков, содержащееся в
пакете, было изменено. Используйте приведенную ниже информацию, чтобы правильно идентифицировать мост вашей
машины и число дисков, которое должен содержать тормозной пакет.
Тип машины Тип моста/ Каталожный Число
Оборудование номер моста тормозных
дисков
456 SMT PR 24, передний 3.29950.3 5
456 SMT PR 24, передний 3.31342.3 4
456 MT PR 24, передний 3.30658.3 5
456 MT PR 24, передний 3.31343.3 4
456 SMT PR 15, задний 3.29474.3 4
456 SMT PR 15, задний 3.31344.3 5
456 MT PR 15, задний 3.30045.3 4
456 MT PR 15, задний 3.31345.3 5
F-3 9803/4185-08 F-3

Мосты
(Доступны в вариантах со стандартным или самоблокирующимся дифференциалом)
Ведущий мост - передний Ведущий мост - задний

Передаточное число 4,2:1 Передаточное число 4,2:1
корончатого колеса и корончатого колеса и
ведущей шестерни ведущей шестерни
Передаточное число ступицы 5,167:1 Передаточное число ступицы 5,167:1
Передаточное число всего 21,7:1 Передаточное число всего 21,7:1
моста моста
Примечание: Передний и задний мосты могут иметь

стандартный дифференциал (S) или дифференциал с
ограниченной пробуксовкой (LSD).
T-3. Размеры и давления шин

Модель Размер Слой каркаса Бар Бар
446 20,5 - 25 16 4,25 2,25
446 23,5 - 25 16 3,5 2,00
446 23,5 R25 - 3,5 2,00
446 555/70R25 - 4,75 2,25
Коробка передач
ВАЖНО: Перед буксировкой машины внимательно
ознакомьтесь с инструкциями, см. раздел 1 - Базовые
операции.
Типа Коробка передач

Powershift, тип 4WG-210
Диаметр преобразователя 300 мм
Мультипликация при пробуксовке 3,06:1
Передний ход Задний ход

Передаточные коэффициенты 1-я 4,152 1-я 4,152
2-я 2,089 2-я 2,089
3-я 1,072 3-я 1,072
4-я 0,636 Не используется
Подача подпиточного насоса 105 л/мин при 2000 об./мин
Температура масла от 80 до 950C
F-4 9803/4185-08 F-4

Проверка пробуксовки
Примечание: Выключите функцию отключения

трансмиссии (отсоединения трансмиссии); должна
выключиться подсветка переключателя на панели крыши
кабины. Включите стояночный тормоз и нажмите педаль
ножного тормоза. Включите передний ход, удерживайте
педаль тормоза в нажатом положении, нажмите до
отказа педаль газа и запишите частоту вращения двигателя.
Максимальное число оборотов двигателя (об./мин) при:
- при пробуксовке 2197

F-5 9803/4185-08 F-5

F-6 9803/4185-08 F-6

Мосты
Передний мост
Введение Снимите гайки и болты крепления моста.
Примечание: Как для переднего, так и для заднего мостов Снимите мост.
тип дифференциала может быть и стандартным и
самоблокирующимся. Компоненты стандартного и Если необходимо выполнить разборку моста, слейте из него
самоблокирующегося дифференциалов для переднего и заднего масло в соответствии с инструкциями Слив и заливка
мостов очень схожи между собой. Основное их различие масла для дифференциала - раздел 3.
состоит в следующем:
Замена
1 Дифференциал переднего моста включает в себя
маленький центробежный насос, который Последовательность операций сборки должна быть
предназначен для обеспечения циркуляции противоположна последовательности операций разборки.
смазочного масла с целью охлаждения.
(Трубопроводы можно видеть снаружи моста.) Установите на место ходовые колеса и проверьте степень
затяжки гаек крепления колес.
2 Задний мост включает в себя опорную плиту и
подшипник передней ведущей шестерни. Стравите воздух из тормозной системы.
3 Передний мост имеет фланцевое соединение с Проследите, чтобы мост и ступицы были заполнены до
карданным валом, тогда как задний мост снабжен требуемого уровня маслом рекомендованной марки, см.
вилочными опорами и стяжными хомутами. Проверка уровня масла - раздел 3.
4 На заднем мосту находится отклоняющий шток T-4. Значения момента затяжки

конического кольцевого зубчатого колеса. Позиция Нм кгс/м
A(1) 900 92
Поднимите загрузочную руку погрузчика и установите
защитную распорку.
(1) Крепежные болты моста (8 штук)
Поднятая и плохо закрепленная машина может
упасть. Прежде чем поднимать машину, установите
ее на твердую ровную поверхность. Убедитесь, что
другой конец машины надежно заблокирован. Не
полагайтесь исключительно на систему гидравлики
машины или на домкраты для поддержки во время
работы под ней.
Отключите аккумулятор, чтобы предотвратить

запуск двигателя в то время, пока вы находитесь
под машиной.
RU-GEN-1-1
Снятие
Поднимите и подоприте переднюю часть машины. Снимите
передние ходовые колеса.
Отсоедините от моста тормозной шланг. Заглушите

открытые концы соединений.
Отсоедините передний карданный вал от вилки моста.
Подведите под мост домкрат-тележку так, чтобы

обеспечить его равновесие.
F-7 9803/4185-08 F-7

Мосты
Передний мост
F-2.
F-8 9803/4185-08 F-8

Мосты
Задний мост
7 5 5
7
6
1
4
10
9 2 11
12 8 1
A219470-V1
F-3.
Поднимите загрузочную руку погрузчика и установите

защитную распорку.
Поднятая и плохо закрепленная машина может
упасть. Прежде чем поднимать машину, установите
ее на твердую ровную поверхность. Убедитесь, что
другой конец машины надежно заблокирован. Не
полагайтесь исключительно на систему гидравлики
машины или на домкраты для поддержки во время
работы под ней.

запуск двигателя в то время, пока вы находитесь
RU-GEN-1-1
F-9 9803/4185-08 F-9

Мосты
Снятие Затяните все болты с рекомендованным моментом затяжки.
Примечание: Для снятия заднего моста требуется Стравите воздух из тормозной системы.
грузоподъемное устройство, рассчитанное на подъем массы
машины (7,5 т). Проследите, чтобы мост и ступицы были заполнены до
требуемого уровня маслом рекомендованной марки, см.
Поднимите и подоприте заднюю часть машины. Проверка уровня масла в ступице - раздел 3.
Отсоедините тормозной шланг в верхней части моста. T-5. Значения момента затяжки
Заглушите открытые концы соединений. Позиция Нм кгс/м
9 315 32
Отсоедините задний карданный вал от вилки моста.
10 335 34
Открутите шесть болтов 10 и снимите шайбы 11 с задней
части моста. K F-3. ( T F-9).
Снимите заднее упорное кольцо 5 для освобождения

уплотнения 8 и доступа к упорным шайбам. Снимите
упорные шайбы 6.
Открутите шесть болтов 9 и снимите шайбы 12 с передней

части моста, и снимите корпус переднего уплотнения 3 и
переднее уплотнение 7.
Установите болт М24 в резьбовое отверстие в центре

опоры задней крестовины 4 и вытащите опору крестовины.
Снимите заднее уплотнение 8 и переднее упорное кольцо

5.
Вставив болты в три резьбовых отверстия в центрирующем

выступе крестовины 2, подденьте центрирующий выступ
крестовины.
Поднимите заднюю часть машины, наклоняя переднюю

часть моста кверху и в то же время отводя мост назад.
Подоприте переднюю часть моста, поскольку он
отсоединяется от рамы.
Если необходимо выполнить разборку моста, слейте из него

масло в соответствии с инструкциями Слив и заливка
масла для ступицы - раздел 3.
Замена
Установка, главным образом, выполняется в порядке,
обратном порядку снятия, но при этом необходимо также
выполнить следующие действия.
Смажьте уплотнения 7 и 8, а также передний и задний

подшипники крестовины 1 перед их установкой.
Установите болты 9, сначала не затягивая их до установки

опоры задней крестовины, упорных колец, уплотнений и
упорной шайбы.
Нанесите клеящее средство JCB Lock и герметик на болты 9

и 10.
Убедитесь, что мост свободно раскачивается.
F-10 9803/4185-08 F-10

Мосты
F-4.
F-11 9803/4185-08 F-11

Мосты
Задний мост - Тяжелый режим работы
Введение !MОСТОРОЖНО
!MОСТОРОЖНО Подъемное оборудование
Поднятая и плохо закрепленная машина может подъемного оборудования может привести к
упасть. Прежде чем поднимать машину, установите травме. Вы должны определить вес поднимаемого
ее на твердую ровную поверхность. Убедитесь, что груза и выбрать достаточно прочное и подходящее
другой конец машины надежно заблокирован. Не оборудование для выполнения работы. Обеспечьте,
полагайтесь исключительно на систему гидравлики чтобы подъемное оборудование было в хорошем
машины или на домкраты для поддержки во время состоянии и соответствовало всем местным
работы под ней. требованиям.
RU-INT-1-3-7_2
запуск двигателя в то время, пока вы находитесь 3 Поднимите и подоприте заднюю часть машины.
4 Отсоедините шланги централизованной
RU-GEN-1-1
консистентной смазки от передней и задней подвески.
ВАЖНО: Грузоподъемное оборудование, необходимое для
выполнения этой процедуры, ДОЛЖНО быть рассчитано на 5 Отсоедините тормозной шланг, идущий от моста к
подъем и удержание массы задней части машины, которая шасси. Заглушите открытые концы соединений.
примерно составляет 8 т. Более того, все подставки и
колодки для моста, которые предполагается при этом 6 Удалите болты 13 вместе с шайбами 11 из торцевой
использовать, ДОЛЖНЫ быть также способны выдерживать крышки 14 и снимите торцевую крышку.
эту массу. K F-5. ( T F-15).
7 Удалите упорную шайбу 6 с задней поверхности

Снятие
подвески 4.
K F-5. ( T F-15).
8 Отсоедините карданный вал от вилки ведущей
шестерни моста.
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности.
Включите стояночный тормоз и установите рычаг
9 Открутите шесть болтов 9 и снимите 3 корпус с
корпуса уплотнения передней крестовины.
Установите подпорки с обеих сторон обоих передних
колес. Поднимите загрузочные руки погрузчика и
10 При помощи соответствующего оборудования
установите защитную распорку, как описано в разделе
поддержите балку заднего моста.
3 - Плановое обслуживание
11 Вверните три болта в специальные резьбовые
2 Выключите двигатель и выньте ключ из замка
отверстия узла корпуса подшипника передней
зажигания во избежание случайного пуска двигателя
подвески 2 и снимите этот узел с передней балки
во время работы с машиной.
шасси.
!MВНИМАНИЕ 12 Выверните болты крепления 10 задней подвески.

Вверните болт размером M24 в отверстие с резьбой в
Подъем машины центре задней подвески 4 и извлеките подвеску.
При подъеме машины с использованием точек, в
которых должно производиться крепление рамы 13 Поднимите заднюю часть машины, наклоняя
шасси, необходимо использовать такую подъемную переднюю часть моста кверху, чтобы освободить
раму, которая предотвращает повреждение цепями переднюю балку шасси, и в то же время отводя мост
конструкции ROPS/FOPS назад. Подоприте переднюю часть моста, поскольку
RU-GEN-9-1 он отсоединяется от передней балки шасси.
14 Если необходимо выполнить разборку моста,

извлеките мост из-под шасси и закрепите шасси.
Слейте масло моста, как описано в разделе 3 -
Плановое обслуживание, и прикрепите на картер
моста бирку, напоминающую об этом.
F-12 9803/4185-08 F-12

Мосты
15 Если с мостом больше не требуется производить Замена
каких-либо работ (кроме замены втулок и уплотнений
подвески), зафиксируйте положения моста и задней K F-5. ( T F-15).
части шасси.
1 Убедитесь, что резьбовые отверстия в балках шасси
16 Удалите корпус заднего подшипника в сборе 5 с моста (передней и задней) очищены от грязи и мусора
задней балки шасси.
2 При помощи соответствующего монтажного
17 Удалите уплотнение 7a и при помощи специального инструмента посадите подшипник подвески 1a до
съемника извлеките латунный подшипник подвески 1b упора в корпус заднего подшипника 5. K F-5. ( T F-15).
из корпуса переднего подшипника 2. Осмотрите, не
повреждены ли контактная поверхность подшипника 3 При помощи соответствующего монтажного
и канавка уплотнения. инструмента посадите уплотнение 8 в выемку корпуса
заднего подшипника 5 так, чтобы корпус уплотнения
18 Удалите уплотнение 7b с корпуса уплотнения встал вровень с наружной поверхностью. Проследите,
передней подвески 3. Убедитесь в чистоте и чтобы кромка уплотнения была ориентирована наружу.
целостности канавки уплотнения.
4 Нанесите тонкий слой консистентной смазки общего
19 Удалите уплотнение 8 и при помощи специального назначения на наружный диаметр подузла 5 и
съемника извлеките латунный подшипник подвески 1a впрессуйте его в заднюю балку шасси так, чтобы
из корпуса заднего подшипника 5. Осмотрите, не наружная поверхность узла была утоплена на 2 мм по
повреждены ли контактная поверхность подшипника отношению к поверхности балки. Временно закрепите
и канавка уплотнения. двумя расположенными друг от друга по диагонали
болтами.
20 Осмотрите поверхности контакта корпуса переднего
подшипника 2 и передней балки шасси на предмет 5 Нанесите обильное количество консистентной смазки
повышенного износа или повреждения. для шасси на внутренний диаметр и упорную
поверхность подшипника подвески 1a.
21 Осмотрите выемку в опоре задней подвески в задней
части балки моста на предмет повышенного износа
или повреждения. !MВНИМАНИЕ
Подъем машины
22 Осмотрите поверхности контакта корпуса заднего При подъеме машины с использованием точек, в
подшипника 5 и задней балки шасси на предмет которых должно производиться крепление рамы
повышенного износа или повреждения. шасси, необходимо использовать такую подъемную
раму, которая предотвращает повреждение цепями
конструкции ROPS/FOPS
RU-GEN-9-1
RU-INT-1-3-7_2
6 При помощи соответствующего грузоподъемного

оборудования, опрокидывая кверху переднюю часть
шестерни моста, поднимайте мост (или опускайте
шасси) до тех пор, пока передняя часть ведущей
шестерни дифференциала моста не войдет в
зацепление с передним отверстием подвески в балке
шасси. После того как передняя часть ведущей
шестерни войдет в зацепление, отрегулируйте
F-13 9803/4185-08 F-13

Мосты
положение мостов таким образом, чтобы поверхность 18 Нанесите консистентную смазку на обе стороны
задней подвески заняла вертикальное положение. упорной шайбы 6 и поместите ее на заднюю подвеску
4.
7 Установите посадочное место задней подвески моста
в центральное положение относительно ранее 19 Удалите два временных болта, крепления корпуса
установленного корпуса заднего подшипника 5. заднего подшипника 5 к задней балке шасси.
Установите закаленные шайбы 11 на болты 13, после
8 Временно установите в резьбовые отверстия моста две чего нанесите состав JCB Threadlocker на резьбовую
центрирующих направляющих. поверхность болтов.
9 Установите заднюю подвеску 4 на центрирующие 20 Поместите торцевую крышку 14 на корпус заднего

направляющие и забейте ее до упора при помощи подшипника 5 и совместите ее с болтовыми
киянки с мягким бойком. отверстиями. Установите болты 13 с шайбами 11 в
торцевую крышку и корпус заднего подшипника, затем
10 Установите крепежные болты 10 (8 шт.) и удалите вверните их в заднюю балку шасси.
направляющие, как только подвеска будет закреплена.
На этой стадии затяните болты только в степени, 21 Затяните болты 13 с рекомендованным моментом
достаточной для того, чтобы подвеска встала в свою затяжки. K T-6. ( T F-14).
выемку в картере моста.
22 Снова присоедините карданный вал к вилке заднего
11 При помощи соответствующего монтажного моста. K Карданные валы ( T F-36).
инструмента посадите подшипник подвески 1b до
упора в корпус подшипника 2. 23 Подсоедините трубопроводы централизованной
консистентной смазки к передней и задней подвескам,
12 При помощи соответствующего монтажного после чего смажьте консистентной смазкой, как
инструмента посадите уплотнение 7a в выемку корпуса рекомендовано в разделе 3 - Плановое
переднего подшипника 2 так, чтобы корпус обслуживание.
уплотнения встал вровень с наружной поверхностью.
Проследите, чтобы кромка уплотнения была 24 Подсоедините тормозной шланг к заднему мосту,
ориентирована наружу. затем прокачайте тормозную систему, как описано в
разделе G - Тормоза.
13 При помощи соответствующего монтажного
инструмента посадите уплотнение 7b в выемку T-6. Значения момента затяжки
корпуса переднего уплотнения 3 так, чтобы корпус Позиция Нм Кгс/м
уплотнения встал вровень с наружной поверхностью.
9 360 36,72
Проследите, чтобы кромка уплотнения была
ориентирована наружу. 10 311 31,72
13 259 26,42
14 Выровняйте подвеску переднего моста относительно
центра отверстия передней балки. Нанесите обильное
количество консистентной смазки для шасси на
внутренний диаметр подшипника подвески 1b, затем
поместите предварительно собранный корпус
переднего подшипника 2 на подвеску и притяните до
упора при помощи фиктивных болтов 9. По
завершении удалите фиктивные болты.
15 Поместите предварительно собранный корпус

переднего уплотнения 3 на переднюю подвеску, так
чтобы кромка уплотнения смотрела наружу.
Совместите отверстия для болтов с отверстиями
установленного ранее корпуса подшипника 2.
16 Нанесите состав JCB Threadlocker на резьбовую

поверхность болтов 9, затем пропустите болты через
детали 2 и 3, после чего вверните их в балку шасси.
Затяните болты с рекомендованным моментом
затяжки. K T-6. ( T F-14).
17 Затяните болты крепления 10 задней подвески с

рекомендованным моментом затяжки. K T-6. ( T F-14).
F-14 9803/4185-08 F-14

Мосты
F-5. Компоненты моста, предназначенного для работы в тяжелых условиях
F-15 9803/4185-08 F-15

Мосты
Ступица и приводной вал
F-6.
F-16 9803/4185-08 F-16

Мосты
Разборка
K F-6. ( T F-16) 22
ВАЖНО: Перед началом работы с колесным тормозом

чрезвычайно важно установить правильные требования к
тормозному пакету. Обратитесь к K Технические
характеристики ( T F-1).
1 Слейте масло из моста и ступицы, если этого еще не A

было сделано ранее.
2 Открутите шесть винтов 8 и, используя три

имеющихся резьбовых отверстия, снимите крышку 1 с 25
помощью винтов. Снимите и выбросьте
уплотнительное кольцо 2. K F-6. ( T F-16).
3 Снимите опорный диск вала моста 3 с помощью винта

съемника. 21
4 Открутите винты 4 и, обеспечив соответствующую
опору для бокового корпуса дифференциала 5,
приподнимите корпус со ступицы колеса 31.
A219340-V1
5 Снимите стопорное кольцо 15, которым крепится F-7.

солнечное зубчатое колесо 14 на карданном валу, и
снимите солнечное зубчатое колесо. 11 Открутите круглую гайку 25 со втулки 38.
6 Снимите ступицу держателя дисков 16 вместе с 12 Снимите нажимную пластину 21 с возвратными

упорной шайбой 27, упирающейся во втулку колесной тормозными пружинами 22 и их держателями 23,
ступицы. пружинными зажимами 47 и штифтами 46.
7 Снимите сплошные тормозные диски и диски с 13 Обеспечив надежную опору для ступицы колеса 31,
покрытием 17, 18. снимите узел зубчатого венца 30 и опору 29.
8 Удалите приводной вал. 14 Подберите шесть стержней 19, установленных в

соответствующих гнездах в опоре зубчатого венца 29.
9 Снимите стопорное кольцо 26, которым крепятся
стопорные пластины круглой гайки 24. Удалите 15 Приподнимите стопорное кольцо 20 с зубчатого
стопорные пластины. венца 30 с помощью подходящей отвертки.
10 Установите держатель пружины A, закрепленный 16 Снимите опору зубчатого венца 29 с зубчатого венца
посредством трех резьбовых отверстий в нажимной 30.
пластине диска 21, для сжатия возвратной тормозной
пружины 22 (по 3 в каждой ступице) и возможности 17 В случае необходимости замены внутренней дорожки
снятия круглой гайки 25. качения наружного подшипника колеса 28 подшипник
можно снять с помощью подходящего экстрактора
или съемника, который можно вставить в отверстия
опоры зубчатого венца 29.
18 Снимите держатель пружины тормозного блока A,

разберите пружину 22, удерживающую тарелку 23 и
нажимной диск 21.
F-17 9803/4185-08 F-17

Мосты
Если необходимо вытеснить поршень наружу,
используйте только давление, гарантирующее
возможность принятия соответствующих мер
безопасности. При внезапном высвобождении
поршня возможно нанесение серьезных травм.
RU-BRAK-8-4
19 Снимите приводной тормозной поршень 34 со втулки

ступицы колеса 38, подав сжатый воздух через
тормозные маслопроводы.
20 Снимите и выбросьте два уплотнительных кольца 33 и

35, установленные в соответствующие гнезда
приводного тормозного поршня.
21 Вытащите ступицу колеса в сборе 31. Снимите и

выбросьте уплотнительное кольцо 13.
22 Приподнимите уплотнение 37 со ступицы колеса и

снимите внутреннюю дорожку качения вместе с
роликовой обоймой внутреннего колесного
подшипника 36.
23 Используя подходящий пресс, выпрессуйте наружные

дорожки качения наружного и внутреннего колесных
подшипников 28 и 36 со ступицы 31.
24 При повреждении втулки 38 ее можно снять, открутив

крепежные винты 41. При сборке нанесите
рекомендованное уплотняющее вещество (см.
Герметики и удерживающие составы - Общая
информация) на соединительный фланец картера
моста и затяните винты с моментом 60 да Нм (61,2 кгс-
м).
25 Пометьте штифты боковой шестерни 6, связанные

компонены и гнезда для обозначения их исходного
положения при последующей сборке.
26 Установите боковой корпус дифференциала 5 на

деревянных блоках и вытолкните штифты 6 с
помощью подходящего подъемного оборудования.
27 Подберите игольчатые ролики 10, 11.
Примечание: Вследствие заданных допустимых допусков

при сборке компонентов игольчатые ролики и упорные шайбы
9 необходимо хранить с соответствующим штифтом 6.
28 Снимите боковые шестерни 12 и соответствующие

упорные шайбы.
F-18 9803/4185-08 F-18

Мосты
Сборка Примечание: При использовании метода пружинных весов

для расчета момента качения их показание при натяжении
K F-6. ( T F-16) вдоль оси пружины должно составлять 13 - 16 кг
ВАЖНО: Перед началом работы с колесным тормозом Примечание: Во избежание получения неправильных
чрезвычайно важно установить правильные требования к значений момента, прежде чем многократно вращать
тормозному пакету. Обратитесь к K Технические ступицу колеса, рекомендуется правильно посадить
характеристики ( T F-1). подшипник на место.
1 Установите наружные дорожки качения внутреннего и 11 Удалите держатель пружины.

наружного колесных подшипников 36 и 28 в ступицу
колеса 31Ю убедитесь в их правильной посадке. 12 Вставьте стопорные пластины 24, которыми крепится
Установите внутреннюю дорожку качения с круглая гайка, и установите стопорное кольцо 26.
роликовой обоймой внутреннего бокового колесного
подшипника 36 перед установкой манжетного 13 Рассчитайте доступное пространство X от пакета
уплотнения 37. K F-6. ( T F-16). дисков следующим образом: K F-10. ( T F-20).
2 Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо a Запишите глубину A от поверхности посадки

13. бокового корпуса дифференциала на ступицу
колеса до наружной кромки зубчатого венца.
3 Обеспечив соотвествующую поддержку для ступицы K F-8. ( T F-19).
колеса 31 с целью предотвращения повреждения
уплотнений, установите внутреннюю дорожку качения b Запишите глубину B от наружной кромки зубчатого
внутреннего колесного подшипника 36 во втулку 38. венца до нажимного диска тормоза. Вычтите
записанное значение от значения A, полученного
4 Смажьте и установите новые уплотнительные кольца на предыдущем этапе, обозначьте его D.
33 и 35 на поршень 34, вставьте поршень во втулку K F-8. ( T F-19).
ступицы колеса 38.
то есть, A - B = D
5 Запрессуйте внутреннюю дорожку качения наружного
колесного подшипника 28 на опору зубчатого венца
29, слегка нагрев узел при необходимости; затем
установите опору 29 на зубчатый венец 30 и закрепите
ее стопорным кольцом 20.
Примечание: При нагревании подшипников используйте

тепловой стол, сушильный шкаф или масляную ванну. Ни в
коем случае не используйте для нагревания паяльную лампу.
6 Установите зубчатый венец и узел опоры 30 и 29 на

втулку 38.
7 Установите шесть стержней 19 в их гнезда на опоре

зубчатого венца 29.
8 Установите держатель пружины (смотрите

K F-7. ( T F-17) в K Разборка ( T F-17)) и сожмите
пружины 22 (3 штуки) соответствующей тарелкой 23,
пружинными держателями и штифтами с нажимным
диском 21.
F-8.
9 Установите узел нажимного диска с пружинами в
сборе на опору зубчатого венца 29. c Запишите глубину C от опорной поверхности
диска до наружной кромки бокового корпуса
10 Закрутите от руки круглую гайку 25 на втулку ступицы дифференциала. K F-9. ( T F-20).
колеса 38. Затяните круглую гайку 25, аккуратно
установив гаечный ключ, так чтобы добиться d Вычтите величину C из полученной выше величины
предписанной предварительной нагрузки колесных D,
подшипников, соответствующей крутящему моменту в
2,5-3,5 да Нм, и при этом следя за совмещением то есть, D - C = X
стопорных пластин 24.
F-19 9803/4185-08 F-19

Мосты
Примечание: Для мостов типа PR15 с пятью дисками. Для
получения зазора в 4,75 мм +/- 0,25 мм можно использовать
три стальных диска толщиной в 4,25 мм и два диска
толщиной в 4,50 мм вместе с 5 новыми дисками с покрытием.
15 Установите три боковые шестерни 12 на их опорные

поверхности в боковом корпусе дифференциала 5.
C K F-6. ( T F-16).
Примечание: Для установки на каждую отдельно взятую

цапфу полуосевой шестерни необходимо использовать два
ряда игольчатых роликов одного класса выбора.
16 Вставьте наружные упорные шайбы 9, смажьте

консистентной смазкой нижнюю часть штифта (со
стороны головки) и установите первый ряд игольчатых
роликов 10, установите распорные втулки 11, смажьте
A219370-V1 консистентной смазкой верхнюю часть штифта и
установите второй ряд игольчатых роликов 10.
F-9.
17 Установите внутренние упорые шайбы 40 боковой
шестерни в боковой корпус дифференциала и
совместите отверстия.
18 Вставьте и полностью посадите с натягом штифты 6,

избегая толчков или ударов, которые могут привести к
падению роликов.
19 Вставьте приводной вал.
20 Вставьте упорную шайбу 50.
21 Установите ступицу держателя дисков 16 на

карданный вал.
22 Установите попеременно сплошные диски 18 и диски

с покрытием 17.
F-10. Примечание: 21 Вставляйте сплошной диск (наружные

зубцы) лицевой стороной к нажимному диску.
14 Сформируйте дисковый пакет. Рассчитайте
необходимую толщину следующим образом: 23 Вставьте солнечное зубчатое колесо 14 и закрепите
его стопорным кольцом 15.
a Рассчитайте суммарную толщину всех дисков - как
сплошных, так и линейчатых. Обозначьте 24 Установите узел бокового корпуса дифференциала 5
полученное значение буквой E. на узел боковой шестерни и закрепите его на ступице
колеса 31, затянув крепежные винты с усилием в 7 да
b Добавьте по 1 мм на каждый диск. Обозначьте Нм (7,1 кгс-м).
добавляемое суммарное значение буквой F.
25 Посадите с натягом опорный диск вала колеса 3.
то есть, Требуемая толщина пакета дисков = E + F
26 Смажьте и установите уплотнительное кольцо 2.
Значение (E + F) должно быть в пределах 0,25 мм
от размера X, рассчитанного на этапе 13 d. 27 Поверните и совместите штифты 6 для установки
K F-10. ( T F-20). крышки 1. Установите боковую крышку привода 1. Эта
крышка блокирует цапфы, препятствуя их вращению.
Примечание: Для мостов типа PR24 с четырьмя дисками.
Чтобы получить зазор 4 +/- 0,25 мм, можно воспользоваться 28 Смажьте крепежные винты 8 герметиком, после чего
четырьмя стальными дисками толщиной 05,00 мм и затяните их с усилием в 3,5 да Нм (3,6 кгс-м).
четырьмя новыми дисками с покрытием.
F-20 9803/4185-08 F-20

Мосты
Приводная головка - стандартный вариант
F-11.
F-21 9803/4185-08 F-21

Мосты
Разборка Выпрессуйте дорожку качения подшипника 8 с

корпуса ведущей шестерни. Выпрессуйте
K F-11. ( T F-21) подголовочный подшипник ведущей шестерни 18.
1 Расконтрите и открутите стопорные винты 1, затем 13 Пометьте половины корпуса дифференциала 22 и 23,
снимите блок дифференциала с картера моста. открутите крепежные винты 24 и разделите половины
K F-11. ( T F-21). корпуса.
2 Вытащите пружинные штифты 2 для высвобождения 14 Проведите визуальный осмотр и проверку размеров на
шлицевых колец 3. Пометьте колпачки 4, открутите предмет износа солнечного зубчатого колеса и
крепежные винты 5 и снимите колпачки 4 и шлицевые боковой шестерни 25 и 26, упорных шайб 27 и 28, и
кольца 3. крестовины 29.
3 Ослабьте и открутите винты 6, которыми крепится 15 С помощью подходящего съемника снимите

опора 7 подшипника 8 корпуса конической ведущей подшипники 30 с половин корпуса 22 и 23.
шестерни.
16 Зажмите ведомую шестерню главной передачи 31 в
4 Снимите опору 7 подшипника конической ведущей тисках с мягкими губками и открутите винты 32,
шестерни с помощью винтов съемника. которыми ведомая шестерня главной передачи 31
крепится к половине корпуса 22.
5 Поднимите блок дифференциала с опоры
дифференциала 9 вместе с опорой подшипника 7.
6 Снимите отводящий плунжер зубчатого венца 10 и

открутите контргайку 11.
7 7Закрутите винт в седло плунжера 10 для

противодействия выкручивающему крутящему
моменту круглой гайки ведущей шестерни 12.
Примечание: Этот винт должен иметь резьбовой участок

длиной 100 мм, а его конец должен иметь такую форму,
которая гарантирует невозможность нанесения
повреждений при контакте с зубцами ведущей шестерни.
Проследите, чтобы винт вошел в правильное зацепление с
зубцами ведущей шестерни.
8 Распрямите вырезы на круглой гайке ведущей

шестерни 12. Разблокируйте и удалите круглую гайку.
9 Снимите приводной фланец 13 и шайбу 14, затем

открутите реактивный винт. Приподнимите масляное
уплотнение 15 с приводного фланца и выбросьте его.
10 Вытащите коническую ведущую шестерню 16 с опоры

дифференциала 9, не повредив резьбовые соединения.
Снимите внутреннюю дорожку качения подшипника
корпуса ведущей шестерни 17.
11 Снимите с опоры дифференциала наружные дорожки

качения наружного и внутреннего подшипников
ведущей шестерни 17 и 18. Подберите
регулировочные шайбы 19 для регулировки осевого
положения ведущей шестерни, распорную втулку 20 и
регулировочную шайбу 21.
Примечание: В случае переднего моста снимите насос 20F

вместо распорной втулки 20.
12 Выпрямите канавки, удерживающие дорожку качения

подшипника 8 корпуса ведущей шестерни 16.
F-22 9803/4185-08 F-22

Мосты
Капитальный ремонт опоры Обозначения см. K F-11. ( T F-21)

подшипника ведущей шестерни A Дифференциал переднего моста PR 15 и PR24
(Задние мосты PR15 и PR24) B Дифференциал заднего моста PR 15
1 Вытащите шплинт 33, снимите шайбу 34 и вытащите
штифт 35. K F-11. ( T F-21).
2 Снимите наружную дорожку качения подшипника с

опоры 7 ведущей шестерни 16. Проверьте степень
износа деталей и при необходимости замените.
3 Запрессуйте наружную дорожку качения подшипника

8 на опору 7.
4 Снова установите стопорную шайбу 34, штифт 35 и

шплинт 33 на опору 7.
5 Установите ведомую шестерню главной передачи 31 в

половину корпуса 22, затяните крепежные винты 32 с
усилием в 33 да Нм (33,7 кгс-м).
6 Установите компоненты дифференциала в

соответствующие посадочные места, затем соедините
половины корпуса 22 и 23, совместив реперные метки,
сделанные перед его разборкой.
7 Снова установите крепежные винты 24 и затяните их

с усилием в 12 да Нм (12,2 кгс-м).
8 Установите подшипники дифференциала 30 в

половины корпуса.
Примечание: При нагревании подшипников используйте

коем случае не используйте для нагревания паяльную лампу.
Примечание: На рисунке не показаны следующие

компоненты переднего моста A.
6 Винты
7 Опора крепления
8 Опорный подшипник
10 Шток отклонения кольцевого зубчатого колеса
11 Контргайка
33 Шплинт
35 Штифт
На переднем мосту установлен маслосмазочный насос 20F

взамен распорной втулки 20, которая установлена на заднем
мосту.
F-23 9803/4185-08 F-23

Мосты
Глубина ведущей шестерни
F-12.
Примечание: Общие рекомендации по регулировке ведомой

шестерни главной передачи и ведущей шестерен приведены в T
K Коронная и ведущая шестерни ( T F-33).
Чтобы определить толщину проставки, которую нужно

установить между внутренним (подголовочным)
подшипником ведущей шестерни и подложкой
b
соответствующего посадочного места в опоре
дифференциала, перед началом сборки ведущей A
конической шестерни следует записать некоторые размеры. a
Запишите размер A от оси ведомой шестерни главной
передачи до посадочного места внутреннего
(подголовочного) подшипника ведущей шестерни.
K F-12. ( T F-24).
Проще всего это сделать, установив эталонную (мерную)

трубку T поперек седел подшипников дифференциала и
измерив размер a. Добавьте полученное значение к радиусу F-13.
подшипника дифференциала b, в результате чего будет
получен требуемый полный размер A. K F-13. ( T F-24).
например.: K T-7. Примеры - Размер "A" ( T F-25).
F-24 9803/4185-08 F-24

Мосты
T-7. Примеры - Размер "A" Так, в нашем случае:
Мост PR 15
A = Измеренное расстояние (a) + Радиус подшипника Мост PR 15
(b) S=A-B-D
A = 162,6 + 62,5 = 225,1 мм S = 225,1 - 183,9 - 37,00 = 4,2 мм
Мост PR 24
Мост PR 24 S=A-B-D
A = Измеренное расстояние (a) + Радиус подшипника S = 290,6 - 231,5 - 54,00 = 5,1 мм
(b)
A = 210,60 + 80 = 290,6 мм Увеличьте расчетную величину S на 0,05 мм, чтобы
обеспечить требуемый предварительный натяг подшипника.
Рабочая поверхность каждой конической ведущей Затем округлите полученное значение вверх или вниз до
шестерни помечена номером X с суффиксом "+" или "-". ближайших десятых долей миллиметра, чтобы получить
K F-12. ( T F-24). требуемую толщину прокладки.
Это значение, выраженное в единицах 0,1 мм, представляет например.:

собой отклонение теоретического размера B между
основанием головки ведущей шестерни и осью коронной 4,02 мм округляется в нижнюю сторону до 4 мм.
шестерни.
3,88 мм округляется в верхнюю сторону до 3,9 мм.
то есть: - 1 = - 0,10 мм. (PR 15), -0,20 мм (PR 24)
Пример использования теоретических значений
для моста PR 15:
Следовательно, истинное расстояние B составит: (все размеры в миллиметрах)
Расстояние от оси ведомой шестерни главной 225,1
B = Теоретическое расстояние +/- отклонение. передачи до гнезда подшипника A
Теоретическое расстояние от оси до 184,0
например.:
подголовочной поверхности ведущей шестерни
Значение X, приведенное в виде -1 -0,1
Мост PR 15
Истинное расстояние B = 168,5 - 0,1 = 183,9
B = Теоретический размер ведущей шестерни +/-
отклонение Толщина подшипника головной части ведущей 37,00
шестерни D
B = 184,00 - 0,10 = 183,90 мм
Толщина регулировочной шайбы S = A - B - D
Мост PR 24
B = Теоретический размер ведущей шестерни +/- S = 225,1 - 183,9 - 37,00 = 4,2
отклонение
Увеличьте на 0,05 = 4,25
B = 231,70 - 0,20 = 231,50 мм
Требуемая толщина регулировочной прокладки (PR 15) = 4,3
Измерьте общую ширину D подголовочного подшипника мм.
ведущей шестерни.
например.:
Мост PR 15
D = 37,00 мм
Мост PR 24
D = 54,00 мм
Определите толщину регулировочной шайбы S,

необходимой для получения правильного осевого
положения конической ведущей шестерни:
S = A - B - D.
F-25 9803/4185-08 F-25

Мосты
Контрольное измерение
Перед установкой опорного подшипника передней части

ведущей шестерни 8 необходимо выполнить
окончательные измерения. Это измерение сделает
возможным проверку положения ведущей шестерни до
установки коронной шестерни. K F-11. ( T F-21).
Примечание: Если такую проверку не выполнить, это

может привести к тому, что придется полностью разбирать
дифференциал для корректировки положения ведущей
шестерни.
Поместите шестерню на мерную плитку передней частью

вниз. Измерьте и запишите высоту головки ведущей
шестерни (H), как показано на, K F-14. ( T F-26).
F-14.
Примеры высоты ведущей шестерни
Мост PR 15
H = 82,00 мм
Мост PR 24
H = 70,00 мм
F-26 9803/4185-08 F-26

Мосты
Сборка В нашем случае:

Мост PR 15
K F-11. ( T F-21)
E = 183,9 - 62,5 - 82,00 = 39,4 мм
1 Запрессуйте внутреннюю дорожку качения Мост PR 24
внутреннего (подголовочного) подшипника ведущей
шестерни 18 на ведущую шестерню, при E = 231,5 - 80 - 70 = 81,5 мм
необходимости нагрев ее. K F-11. ( T F-21).
ВАЖНО: Измеренная величина H должна приводить к
Примечание: При нагревании подшипников используйте значению, которое на 0,05 мм меньше теоретически
тепловой стол, сушильный шкаф или масляную ванну. Ни в рассчитанного (E) ввиду отсутствия предварительного
коем случае не используйте для нагревания паяльную лампу. натяга подшипника.
2 Установите регулировочную шайбу 19 толщиной, ВАЖНО: Если записанный размер H, допускающий

определенной на этапе K Глубина ведущей отклонение на предварительный натяг, не приводит к
шестерни ( T F-24), в ее посадочное место и теоретически рассчитанному значению E, значит, толщина
запрессуйте наружные дорожки качения внутреннего регулировочной прокладки рассчитана неверно и следует
подшипника ведущей шестерни 18 и наружный повторить процедуру определения глубины ведущей шестерни.
подшипник ведущей шестерни 17.
4 Установите на ведущую шестерню распорную втулку
3 Поместите ведущую шестерню в соответствующее 20 вместе с регулировочными шайбами 21 для
посадочное место в корпусе дифференциала. регулировки предварительной нагрузки подшипников,
Установите эталонную (мерную) трубку T поперек затем установите внутреннюю дорожку качения
седел подшипников дифференциала, как показано на наружного подшипника ведущей шестерни 17.
рисунке K F-15. ( T F-27), и измерьте размер E, после K F-11. ( T F-21).
чего запишите его.
Примечание: Для облегчения расчета подходящего
предварительного натяга рекомендуется собрать
максимально количество регулировочных прокладок,
T
гарантирующих осевой люфт ведущей шестерни, но не
предварительный натяг (который может быть избыточным)
подшипников.
5 Установите приводной фланец 13 на ведущую

E шестерню 16, зажмите приводной фланец 13 для
предотвращения проворачивания ведущей шестерни и
затяните гайку 12 с усилием в 57-63 да Нм (58,2-64,3
кгс-м) в случае гаек M30 X 1,5 или 66,5-73,5 да Нм (67,4-
74,5 кгс-м) для гаек M35 x 1,5. Выверните реактивный
винт из ведущей шестерни.
6 При помощи циферблатного индикатора проверьте

величину осевого люфта ведущей шестерни; затем
удалите детали и замените регулировочные прокладки
так, чтобы исключить осевой люфт и добиться
F-15. нужного предварительного натяга.
Рассчитайте осевое положение ведущей шестерни по 7 Снова установите снятые детали, следя за тем, чтобы
формулам: предварительный натяг соответствовал вращающему
моменту (без уплотнений) 0,20 - 0,40 да Нм (0,2 - 0,4
E = B - 62.5 - H (PR 15) кгс-м) для новых подшипников и 0,10 - 0,20 да Нм (0,1
- 0,2 кгс-м) для использовавшихся ранее.
E = B - 80 - H (PR 24)
8 После достижения требуемой предварительной
нагрузки подшипников снимите приводной фланец 13
и установите в его посадочное место манжетное
уплотнение 15. Снова установите фланец привода и
затяните в соответствии с приведенными ранее
рекомендациями.
F-27 9803/4185-08 F-27

Мосты
9 Поместите дифференциал в сборе с зубчатым венцом 18 Установите пружинные штифты 2, которыми
на опору 9. контрятся круглые гайки дифференциала. Сделайте два
стопорных выреза на выступе круглой гайки ведущей
10 Вставьте опору 7 подшипника 8, пока дифференциал шестерни 12.
опущен, и затяните крепежный винт 6 с усилием в 33
да Нм (33,7 кгс-м). 19 Нанесите герметик на отводящий плунжер
конического зубчатого венца 10, затем закрутите его
11 Установите круглые гайки 3 и временно отрегулируйте до соприкосновения; поверните обратно
зазор. приблизительно на 60° для образования необходимого
зазора, после чего затяните контргайку.
12 Установите колпачки 4, соблюдая правильность их
положения при установке, установите и затяните 20 Тщательно очистите сопрягаемые поверхности,
винты 5 с усилием в 33 Нм (33,7 кгс-м) для узлов PR 15, нанесите на них герметик и установите блок
или 88-92 да Нм (89,7-94 кгс-м) для узлов PR 24. При дифференциала на картер моста. Вставьте и затяните
помощи циферблатного индикатора проверьте осевой винты 1 с усилием в 22 да Нм (22,4 кгс-м) для мостов
люфт дифференциала. PR 15, или 31-34 да Нм (31,6-34,8 кгс-м) для мостов PR
24.
13 Закрутите одну из круглых гаек 3 таким образом, чтобы
канавка была совмещена с прорезью стопорной
Обозначения см. K F-11. ( T F-21)
планки, после чего закрутите противоположную гайку,
выбрав осевой люфт. A Дифференциал переднего моста PR 15 и PR 24
B Дифференциал заднего моста PR 15
14 После этого создайте предварительный натяг
подшипника, ввернув круглую гайку еще на один вырез.
F-16.
15 Установите циферблатный индикатор

перпендикулярно зубу зубчатого венца 31. Как
показано на рисунке A K F-16. ( T F-28).
16 Убедитесь в том, что при неподвижной ведущей

шестерне зазор составляет 0,20-0,24 мм для узлов PR
15 или 0,25-0,33 мм для узлов PR 24. В противном
случае поверните обе круглые гайки 3, сместив их на
одинаковое число канавок, и сдвинув зубчатый венец
ближе к ведущей шестерне, если зазор больше
необходимой величины, или дальше от ведущей
шестерни, если зазор меньше требуемого.
K F-11. ( T F-21).
17 Проверьте правильность установки зазоров между

шестернями (см K Регулировка ( T F-33)).
F-28 9803/4185-08 F-28

Мосты
Дифференциал ограниченного скольжения
F-17.
Обозначения см. K F-17. ( T F-29) Обозначения см. K F-17. ( T F-29)
A Дифференциал ограниченного скольжения B Дифференциал ограниченного скольжения заднего
переднего моста моста
F-29 9803/4185-08 F-29

Мосты
Разборка 8 Снимите приводной фланец 13 с заднего моста и

фланец в сборе 13F с переднего моста. Снимите
1 Открутите и вытащите стопорные винты 1, затем шайбу 14.
снимите блок дифференциала с картера моста.
K F-17. ( T F-29). 9 Приподнимите масляное уплотнение 15 с приводного
фланца 13, 13F и выбросьте его.
2 Вытащите пружинные штифты 2 для высвобождения
шлицевых колец 3. Пометьте колпачки подшипников 10 Вытащите коническую ведущую шестерню 16 из
4, ослабьте крепежные винты 5. Снимите колпачки 4 и опоры дифференциала 9, не повредив резьбовые
шлицевые кольца 3. соединения и шлицы. Подберите внутреннюю
дорожку качения подшипника корпуса ведущей
3 Снимите блоки дифференциалов с опоры шестерни17. Подберите регулировочные шайбы 19 и
дифференциала 9. 21, а в случае заднего моста - распорную втулку 20 и
регулировочные шайбы 21. В случае переднего моста
4 Только для заднего моста снимите циркуляционный насос 20F.
Ослабьте и открутите винты 6, которыми крепится 11 В случае заднего моста снимите стопорную дорожку
опора 7 подшипника 8 корпуса конической ведущей качения подшипника 8 с корпуса ведущей шестерни
шестерни. 16.
5 Только для заднего моста 12 Снимите подголовочный подшипник ведущей

шестерни 18.
Снимите опору 7 подшипника конической ведущей
шестерни 8 с помощью винтов съемника. 13 Пометьте половины корпуса дифференциала 22 и 23.
Открутите крепежные винты 24 и разделите половины
6 Работая с опорой дифференциала заднего моста 9, корпуса 22 и 23.
снимите отводящий плунжер зубчатого венца 10 и
открутите контргайку 11. В случае и переднего, и 14 Проведите визуальный осмотр и проверку размеров на
заднего мостов, зажмите приводной фланец 13, 13F и предмет износа солнечного зубчатого колеса и
открутите круглую гайку ведущей шестерни 12 и боковой шестерни 25 и 29, упорных шайб 30,
снимите шайбу 14. крестовины 31, дисковых регулировочных шайб 27,
промежуточных дисков сцепления 28 и наружных
Примечание: Опущены следующие детали переднего моста: дисков сцепления 26. Замените чрезмерно
изношенные детали.
6 Винты
15 Снимите подшипники 37 с половин корпуса 22 и 23 с
7 Опора крепления помощью подходящего съемника.
8 Опорный подшипник 16 Зажмите ведомую шестерню главной передачи 32 в

тисках с мягкими губками. Открутите винты 33,
10 Шток отклонения кольцевого зубчатого колеса которыми ведомая шестерня главной передачи
крепится к половине корпуса 22.
11 Контргайка
Детальный осмотр опоры подшипника
33 Шплинт ведущей шестерни
34 Шайба 1 Вытащите шплинты 34, снимите шайбу 35 и вытащите
штифт 36 из опоры 7. K F-17. ( T F-29).
35 Штифт
2 Снимите наружную дорожку качения подшипника
На переднем мосту установлен маслосмазочный насос конической ведущей шестерни 8 с опоры 7.
20F взамен распорной втулки 20, которая установлена
на заднем мосту. Проверьте все детали на предмет износа и при
необходимости замените.
7 Расконтрите и открутите круглую гайку 12.
3 Запрессуйте наружную дорожку качения подшипника
8 на опору 7.
4 Снова установите стопорную шайбу 35, штифты 36 и

шплинт 34 на опору 7.
F-30 9803/4185-08 F-30

Мосты
5 Руководствуясь метками, установите ведомую 5 Установите приводной фланец 13 или 13F на ведущую
шестерню главной передачи 32 в половину корпуса 22 шестерню 16. Зафиксируйте приводной фланец и
и затяните крепежные винты 33 с усилием в 33 да Нм установите круглую гайку ведущей шестерни 12.
(33,7 кгс-м).
Рекомендованные моменты затяжки в этом случае
6 Установите компоненты дифференциала в составляют 57 -63 да Нм (58,2 - 64,3 кгс-м).
соответствующие посадочные места, затем снова
соедините половины корпуса 22 и 23, совместив 6 При помощи циферблатного индикатора проверьте
реперные метки, сделанные перед его разборкой. осевой люфт ведущей шестерни. Затем разберите
компоненты и смените регулировочные шайбы 21,
7 Снова установите крепежные винты 24 и затяните их чтобы полностью убрать осевой люфт и достичь
с усилием в 12 да Нм (12,2 кгс-м). требуемой предварительной нагрузки.
8 Установите подшипники дифференциала 37 в 7 Снова соберите детали. При этом следите, чтобы
половины корпуса 22 и 23. преднатяг подшипников соответствовал крутящему
моменту (без установки уплотнения) 0,20 - 0,40 да Нм
Примечание: При нагревании подшипников перед (0,20 - 0,40 кгс-м).
установкой используйте тепловой стол, сушильный шкаф или
масляную ванну. Ни в коем случае НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для 8 После достижения требуемой предварительной
нагревания паяльную лампу. нагрузки подшипников снимите приводной фланец 13
и установите в его посадочное место манжетное
Сборка уплотнение 15. Снова установите фланец привода и
затяните в соответствии с приведенными ранее
1 Запрессуйте внутреннюю дорожку качения рекомендациями.
внутреннего (подголовочного) подшипника ведущей
шестерни 18 на ведущую шестерню 16, при 9 Установите узел дифференциала с зубчатым венцом 32
необходимости нагрев их. на опору дифференциала 9.
Примечание: При нагревании подшипников используйте 10 Только для заднего моста

коем случае НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ для нагревания паяльную Пока дифференциал опущен, вставьте опору 7
лампу. подшипника 8. Затяните крепежные винты 6 с усилием
в 33 да Нм (33,7 кгс-м).
2 Установите регулировочную шайбу 19 толщиной,
определенной на этапе K Глубина ведущей 11 Установите колпачки 4 и затяните крепежные винты 5
шестерни ( T F-24), в ее посадочное место и с усилием в 33 да Нм (33,7 кгс-м).
запрессуйте наружную дорожку качения внутреннего
подшипника ведущей шестерни 18 и наружный 12 Установите круглые гайки 3 и временно отрегулируйте
подшипник ведущей шестерни 17. зазор.
3 В случае заднего моста, установите на ведущую 13 Закрутите одну из круглых гаек 3 таким образом, чтобы
шестерню распорную втулку 20 вместе с канавка была совмещена с прорезью стопорной
регулировочными шайбами 21. В случае переднего планки, после чего закрутите противоположную гайку,
моста, установите на ведущую шестерню насос 20F и выбрав осевой люфт.
регулировочные шайбы 21.
14 После этого создайте предварительный натяг
4 Установите внутреннюю дорожку качения наружного подшипника, ввернув круглую гайку еще на один вырез.
подшипника ведущей шестерни 17.
15 Установите циферблатный индикатор
Примечание: Для облегчения расчета подходящего перпендикулярно зубу зубчатого венца 32.
предварительного натяга рекомендуется собрать K F-17. ( T F-29).
максимально количество регулировочных прокладок,
гарантирующих осевой люфт ведущей шестерни, но не 16 Как показано на рисунке K F-18. ( T F-32).
предварительный натяг (который может быть избыточным)
подшипников. 17 Убедитесь в том, что при неподвижной ведущей
шестерне зазор составляет 0,20-0,28 мм. В противном
случае поверните обе круглые гайки 3, сместив их на
одинаковое число канавок, и сдвинув зубчатый венец
ближе к ведущей шестерне, если зазор больше
необходимой величины, или дальше от ведущей
шестерни, если зазор меньше требуемого.
K F-17. ( T F-29).
F-31 9803/4185-08 F-31

Мосты
F-18.
18 Проверьте правильность установки зазоров между

шестернями (см K Коронная и ведущая
шестерни ( T F-33)).
19 Установите пружинные штифты 2, которыми

контрятся круглые гайки дифференциала 3. Сделайте
два стопорных выреза на выступе круглой гайки
ведущей шестерни 12.
20 Нанесите герметик на отводящий плунжер

конического зубчатого венца 10, затем закрутите его
до соприкосновения. Поверните обратно
приблизительно на 90° для образования необходимого
зазора, после чего затяните контргайку 11.
21 Тщательно зачистите сопряженные поверхности,

нанесите герметик и установите блок дифференциала
на картер моста, после чего затяните винты 1 с усилием
в 22 да Нм (22,4 кгс-м).
F-32 9803/4185-08 F-32

Мосты
Коронная и ведущая шестерни
Регулировка Неправильный рисунок - сильный

контакт
Введение шестерен в зацепление должно проверяться
путем нанесения маркировки на три зубца ведущей
шестерни при помощи инженерного маркировочного
состава и вращения ведущей шестерни. При этом
маркировка передается на зубцы корончатого колеса. После
каждого ремонта проверяйте по маркировке правильность
настройки положения шестерен.
Правильный рисунок
F-21. Вогнутая поверхность
F-22. Выпуклая поверхность
F-33 9803/4185-08 F-33

Мосты
Сильный контакт
Увеличьте толщину регулировочной прокладки.
Повторите процедуру, описанную в K Глубина ведущей

шестерни ( T F-24), для определения требуемой толщины
регулировочной шайбы.
F-23.
Неправильный рисунок - слабый

контакт
F-34 9803/4185-08 F-34

Мосты
Слабый контакт
Уменьшите толщину регулировочной прокладки.
Повторите процедуру, описанную в K Глубина ведущей

шестерни ( T F-24), для определения требуемой толщины
регулировочной шайбы.
F-26.
F-35 9803/4185-08 F-35

Мосты
Карданные валы
Карданные валы
При снятии
Перед снятием карданных валов необходимо всегда

пометить оба соединительных фланца. Также необходимо
пометить подвижные соединения перед их снятием.
При установке
После смазки подвижных соединений составом JCB HP

Grease установите валы, совместив друг с другом
нанесенные ранее идентификационные отметки, или, если
производится замена старого вала на новый, воспользуйтесь
маркировкой для выбора правильного относительного
положения деталей, нанесенной на вал изготовителем.
Нанесите состав JCB Lock and Seal на резьбу фланцевых

болтов.
Крепежные планки B со временем растягиваются, поэтому

их необходимо всегда заменять новыми. K F-27. ( T F-36).
F-28.

A 75 - 85 7,7 - 8,7
Примечание: Задний карданный вал крепится к коробке

передач фланцевыми болтами и гайками. Их следует
затягивать до момента затяжки 118 Нм 12 кгс/м).
F-27.
Оба конца карданных валов должны всегда находиться в

одной плоскости, как показано на рисунке X. Вилки не
должны находиться под прямым углом друг к другу, как в
случае Y, или под промежуточным углом, как в случае Z.
K F-28. ( T F-36).
F-36 9803/4185-08 F-36

WG 200
Управляющий клапан Установка
K F-29. ( T F-38). 1 Вставьте два винта М8 без головки в положения X в

кожух коробки передач. Установите на эти винты
Снятие прокладку 9, промежуточную пластину 8 и прокладку
7.
Отделите блок контрольного клапана и канальную пластину
от картера коробки скоростей. 2 Установите канальную пластину 6 и закрепите ее с
помощью плоских шайб и винтов с головкой под
1 Снимите шланг подачи и закройте открытые торцевой ключ 5 (11 штук) в положениях,
соединения. обозначенных стрелками, заменив винты без головки
винтами с головкой под торцевой ключ.
2 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 1,
которыми крепится узел контрольного клапана. 3 Установите прокладки 4, промежуточную пластину 3 и
прокладку 2.
Примечание: У них несколько вариантов длины. Пометьте
точное положение винтов для последующей сборки. Примечание: Это винты M8 X 35 с низко поставленной
головкой.
3 Отпустите блок контрольного клапана с помощью
двух регулировочных винтов М8 и снимите его. 4 Установите узел контрольного клапана и закрепите его
с помощью плоских шайб и винтов с головкой под
4 Снимите прокладки 2, 4 и промежуточную пластину 3. торцевой ключ 1 (8 штук M8 X 65, 11 штук M8 X 35 и
1 штука M8 X 60).
5 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 5 (11
штук). Запомните положение этих винтов для Затяните винты с моментом 20 Нм.
последующей сборки. Снимите с коробки передач
канальную пластину 6, прокладки 7, 9 и 5 Подключите шланг подачи.
промежуточную пластину 8.
6 Положите блок контрольного клапана на чистую

ровную рабочую поверхность, если его необходимо
разобрать. См. раздел K Разборка ( T F-39).
F-37 9803/4185-08 F-37

WG 200
F-29. Блок контрольного клапана
F-38 9803/4185-08 F-38

WG 200
Разборка Сборка
K F-30. ( T F-41). K F-30. ( T F-41).
Снимите блок контрольного клапана, как описано ниже. T-9. Расшифровка сокращений
Детали снимаются в порядке, указанном в руководстве. Lo Свободная длина пружины.
s Толщина.
1 Ослабьте пружинный держатель 1 и снимите крышку 2
и уплотнение 3.
Проверьте все компоненты на наличие поломок, при
2 Снимите кабельные наконечники, ослабьте винты с необходимости замените.
головкой под торцевой ключ 4 и отсоедините жгут
кабелей 6. Перед установкой убедитесь, что все движущиеся части
свободно поворачиваются в корпусе.
3 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 7,
снимите стопорные пластины 9 и шайбы 8. Снимите Золотники можно менять по отдельности.
электромагнитные клапаны 10 (5 штук).
Перед сборкой смажьте все компоненты.
Примечание: Обратите внимание на радиальное положение
установки электромагнитных клапанов. Пометьте Установите на заглушки новые уплотнительные кольца.
правильное положение блока.
Регулировочные кольца, установленные на золотниках,
4 Снимите поршни, пружины сжатия, редукционный контролируют рабочее давление внутри контрольного
клапан и другие компоненты с 11 по 21, начиная с клапана. Количество может отличаться от указанного на
левой стороны блока контрольных клапанов. иллюстрации.
5 Открутите два концевых винта с головкой под 1 Установите стопорные клапаны и насадку, компоненты
торцевой ключ 22 и замените их двумя винтами М6 с с 54 по 62. Чтобы облегчить сборку, приклейте
гайками. Открутите оставшиеся винты с головкой под уплотнительное кольцо к концу горловины
торцевой ключ и отделите корпус блока переключения консистентной смазкой.
передач 23 и его прокладку 24 от блока клапанов с
помощью регулировочных винтов М6. Затяните резьбовые пробки 54 с усилием в 35 Нм.
Примечание: Блок переключения передач подпружинен. Затяните резьбовую пробку 61 и насадку 58 с усилием
в 20 Нм
6 Снимите золотники, пружины сжатия и
регулировочные кольца, компоненты с 25 по 36, Закройте каналы шариковыми подшипниками
начиная с правой стороны блока контрольных диаметром в 4,5 мм 11.
клапанов.
2 Установите следующие компоненты с правой стороны
7 Снимите стопорную пластину 37 и снимите золотник блока контрольного клапана:
39 вместе с пружиной 38.
a Пружину 36 (длиной 96,2 мм), регулировочные
8 Разберите клапан регулировки давления, компоненты с кольца 35 и золотник 34.
40 по 53.
b Контрольный золотник 33, пружину 32 (длиной
9 Снимите насадку и стопорные клапаны, компоненты с 124,1 мм), пружину 31 (длиной 77,1 мм), золотник
54 по 62. смещения 30.
c Реверсивный золотник 29, регулировочное кольцо

(кольца) 28, пружину 27 (длиной 56,3 мм)
d Контрольный золотник 26 (общей длиной 55,5 мм),

пружину 25
Примечание: Обратите внимание на правильное положение

и ориентацию золотников.
F-39 9803/4185-08 F-39

WG 200
3 Предварительная сборка двухступенчатого клапана головкой под торцевой ключ 7 (5 штук каждого).
регулировки давления. Затяните с моментом 5,5 Нм.
Закройте каналы шариковыми подшипниками Примечание: Обратите внимание на радиальное положение

диаметром в 4,5 мм 63 (5 штук). установки электромагнитных клапанов. Кроме того,
убедитесь, что шайба входит между корпусом клапана и
Установите следующие компоненты в корпус блока крепежной пластиной.
переключения передач23:
8 С помощью новой прокладки установите жгут кабелей
a Золотник 49, регулировочное кольцо (если 6 в сборе, закрепив его винтами с головкой под
установлено) 48, пружину 47 (длиной 70.9 мм) и торцевой ключ 4 и стопорной пластиной 5.
резьбовую пробку 45 с новым уплотнительным
кольцом 46. 9 Подключите электромагнитные клапаны. Установите
новое уплотнение 3 и закрепите крышку 2 пружинным
b Цилиндрический ролик 44 (6 x 32 мм), держателем 1.
регулировочное кольцо (кольца) 43, золотник 42 и
кольцом 41.
c Пружину 53 (длиной 34,9 мм), золотник 52 и

кольцом 51.
Примечание: Уделите должное внимание положению

установки золотника 42 - его канал должен быть направлен к
резьбовой пробке.
4 Вставьте на два винта М6 с гайками вместо концевых

винтов с головкой под торцевой ключ и установите
Притяните ранее собранный клапан регулировки

давления к фланцу с помощью гаек и последовательно
закрепите с помощью плоских шайб и винтов с
головкой под торцевой ключ 22.
Затяните винты 22 с усилием в 9,5 Нм.
5 В левуя часть блока контрольных клапанов установите

золотник 39, пружину 38 (длиной 51.3 мм);
предварительно нагрузите их и закрепите стопорной
пластиной 37.
6 Установите следующие компоненты:
a Пружину 13 (длиной 51,3 мм), контрольный

золотник 12 (общей длиной 39.5 мм).
b Пружину 15 (длиной 51,3 мм), контрольный

золотник 14.
c Золотник редукционного клапана 21, пружину 20

(длиной 37.1 мм).
d Стопорную пластину 19, винты с головкой под

торцевой ключ 18.
e Пружину 17 (длиной 51,3 мм), контрольный

золотник 16 (общей длиной 52,5 мм).
7 Вставьте электромагнитные клапаны 10 и закрепите их

с помощью шайб 30-8, стопорных пластин 9 и внтов с
F-40 9803/4185-08 F-40

WG 200
F-30. Компоненты контрольного клапана
F-41 9803/4185-08 F-41

WG 200
Нагнетательный насос
K F-39. ( T F-46).
Разборка
Приведенные ниже инструкции предполагают, что коробка

передач была снята с машины и надежно закреплена на
подходящей рабочей поверхности приводным валом
сверху, как показано на рисунке A. K F-31. ( T F-42).
1 Ослабьте полые винты и снимите подающий

трубопровод B.
2 Открутите винты с шестигранной головкой C и

отделите корпус соединения с двигателем от коробки
F-32.
передач монтировкой.
6 Открутите винты с шестигранной головкой 21 и
3 Ослабьте полые винты и снимите подающий
отделите насос от маслоподводящего фланца.
трубопровод D.
K F-39. ( T F-46).
4 Ослабьте винты с шестигранной головкой E, обстучите
7 Снимите кольцо прямоугольного сечения 18 и
для высвобождения и снимите крышку подшипника F.
стопорное кольцо 17. Выпрессуйте выходной вал 11
из корпуса насоса.
8 Если возникнет необходимость разобрать насос,

выполните описанную далее процедуру. В противном
случае переходите к этапу 9.
a Отсоедините два прямых штифта с помощью

ударного съемника. Снимите винты с
шестигранными головками и крышку.
b Проверьте шестерни ротора насоса, корпус и

крышку на наличие износа. Если на корпусе или
крышке есть следы износа, нужно заменить весь
насос.
c Установите комплект ротора, неплотно закрепите

F-31. крышку винтами с шестигранной головкой и
вставьте прямые штифты (резьбовым отверстием
5 Прикрепите съемник G к маслоподводящему фланцу вверх) до образования контакта.
винтами с шестигранной головкой. Вытяните насос из
отверстия в корпусе. K F-32. ( T F-42). d Закрепите прямые штифты в осевом направлении,
подчеканив их и затянув винтами с шестигранной
головкой.
9 Снимите предохранительный клапан преобразователя

(с шариком и пружиной), показанный на рисунке H.
K F-33. ( T F-43).
F-42 9803/4185-08 F-42

WG 200
Сборка
K F-39. ( T F-46).
F-35.
1 Соберите компоненты контрольного клапана

F-33. преобразователя, включая шайбу K, пружину L,
золотник M и втулку клапана N. K F-35. ( T F-43).
10 Выдавите стопорное кольцо 9 и прижмите приводной
вал 2 в направлении стрелки X до освобождения 2 Подсоедините соединение датчика температуры в
прямозубого цилиндрического зубчатого колеса 7. точке T. K F-39. ( T F-46).
Снимите регулировочную шайбу 20 и прямозубое
цилиндрическое зубчатое колесо. K F-39. ( T F-46). 3 Убедитесь в его зацеплении с прорезью во втулке
клапана N. Установите резьбовую пробку P с новым
11 Снимите шариковый подшипник 8 и приводной вал. уплотнительным кольцом. K F-35. ( T F-43).
Используя внутренний съемник, вытащите роликовый
подшипник 5 из канала. 4 Соберите ведущий вал и фланец линии подачи масла.
12 Отсоедините соединение датчика температуры a Установите кольцо прямоугольного сечения 1 на

трансмиссии от коробки передач в точке T. приводной вал 2. Вставьте цилиндрические
штифты 3, 4. K F-39. ( T F-46).
13 Открутите резьбовую пробку P и снимите компоненты
контрольного клапана преобразователя, показанные на b Запрессуйте роликовый подшипник 5 к буртику
рисунке J, включая шайбу K, пружину L, золотник M и маслоподводящего фланца 6. Ввинтите собранный
втулку клапана. K F-34. ( T F-43). ведущий вал в подшипник. Установите прямозубое
цилиндрическое зубчатое колесо 7 стороной с
длинной ступицей от роликового подшипника 5.
c Запрессуйте шариковый подшипник 8 к буртику

маслоподводящего фланца и закрепите его
стопорным кольцом 9.
5 Соберите ведомый вал и насос.
a Установите стопорное кольцо 10 на выходной вал

11. Запрессуйте шариковый подшипник 12 к
стопорному кольцу.
F-34.
Примечание: Убедитесь, что закрытая часть подшипника
находится напротив кольца.
b Вставьте фитиновую шпонку 13 в выходной вал.

Установите регулировочную шайбу 14
(номинальная толщина s = 0.8 мм) и пропустите
собранный вал через насос 15. Прижмите ведомый
вал к плечу насоса. K F-39. ( T F-46).
F-43 9803/4185-08 F-43

WG 200
c Запрессуйте подшипник 16 к другой стороне
насоса, убедившись в том, что закрытая сторона
подшипника направлена от насоса.
K F-39. ( T F-46).
d Вставьте стопорное кольцо 17. Убедитесь с

помощью толщиномера, что осевой зазор между
пружинным кольцом и внутренним кольцом
подшипника составляет 0,2 - 0,4 мм. Если значение
находится вне допустимых пределов,
отрегулируйте его с помощью регулировочной
шайбы 14.
e Освободите подшипник ведомого вала,

постукивая по нему молотком с пластиковой
головкой. Вставьте кольцо прямоугольного
сечения 18 и совместите его концентрически на
валу с помощью консистентной смазки.
F-37.
6 Отрегулируйте осевой зазор подшипника ведущего
c Вычислите размер необходимой шайбы:
вала. Он должен составлять 0,2 - 0,4 мм.
Размер (i) = 7,10 мм
a Измерьте расстояние (i) от установочной
поверхности фланца насоса до контактной области
Размер (ii) = -6,05 мм
шарикоподшипника.
Разница = 1,05 мм
например, Размер (i) = 7,10 мм
Средний осевой зазор = -0,30 мм
Размер необходимой шайбы = 0,75 мм
7 Установите регулилировочную шайбу 20 в требуемое

положение на поверхности насоса. Приклейте
консистентной смазкой. K F-39. ( T F-46).
8 Подключите нагнетательный насос к фланцу линии

подачи масла.
a Вставьте два винта М8 без головки в положения

для крепежных винтов наружной части насоса,
установите плоскую прокладку 19 в требуемое
положение и вставьте предохранительный клапан
преобразователя (с шариком и пружиной) в
маслоподводящий фланец.
b Используя винты без головки в качестве

направляющих, установите насос к
маслоподводящему фланцу, закрепив его винтами с
F-36. шестигранной головкой 21 и открутив винты без
головки.
b Установите прокладку 19 и измерьте размер (ii) от
торцевой поверхности/шарикового подшипника c Освободите подшипник ведомого вала, постучав
до прокладки (поверхности, установленной на по нему, и убедитесь, что цилиндрическая
фланец). K F-39. ( T F-46). шестерня свободно поворачивается.
например, Размер (ii) = 6,05 мм 9 Соедините насос с фланцем с коробкой скоростей.
a Подогрейте отверстие в корпусе с помощью

вентилятора, подающего горячий воздух.
F-44 9803/4185-08 F-44

WG 200
b Вставьте два винта М8 без головки в два
диаметрально противоположных положения для
крепежных винтов и установите в требуемое
положение плоскую прокладку 22.
K F-39. ( T F-46).
c Ориентируясь на установочные винты, поставьте

на место насос с фланцем.
10 Установите игольчатый подшипник 23 и уплотнение

вала 24 на крышку подшипника 25. Смочите внешний
диаметр уплотнения вала герметиком. Установите
плоскую прокладку 26, кольцо с прямоугольным
сечением 28 и закрепите собранную крышку
подшипника винтами М8 27, открутив винты без
головки. Затяните винты с моментом 23 Нм.
11 Прикрепите корпус соединения с двигателем винтами

М10 с шестигранной головкой X. Затяните винты с
моментом 68 Нм. K F-38. ( T F-45).
12 Снова подсоедините маслопроводы Y и Z, установив

новые уплотнительные кольца.
F-38.
F-45 9803/4185-08 F-45

WG 200
F-39.
F-46 9803/4185-08 F-46

WG 200
Коаксиальный механизм отбора

мощности
K F-42. ( T F-48).
Разборка
1 Открутите винты с шестигранной головкой 5 и,

используя комплект болтов с проушиной, поднимите
из канала корпус механизма отбора мощности в сборе.
K F-42. ( T F-48).
2 Зажмите механизм отбора мощности в тисках.

Снимите два отщелкиваемых кольца 8, совместите из
центрально и обстучите молотком с мягким бойком
приводной зуб, сместив его вперед на 5-10 мм.
Примечание: Для этого потребуется помощник. F-40.
3 Выдавите отщелкиваемое кольцо 13, высвободите 7 Наконец, установите отщелкиваемое кольцо 13,
приводной зуб обстукиванием и вытащите прямозубое закрепив им прямозубое цилиндрическое зубчатое
цилиндрическое зубчатое колесо. колесо. Отпустите подшипник, постучав по нему
молотком с мягкой головкой. K F-42. ( T F-48).
Примечание: Следите за освобожденными компонентами.
8 Вставьте штифт 11 (если он был ранее вытащен) в
Сборка поверхность коробки передач, как показано на
рисунке C. K F-41. ( T F-47).
1 Установите отщелкиваемые кольца 1 и игольчатую
втулку 2 в корпус 4. K F-42. ( T F-48). 9 Используя средство JCB Lock и герметик, установите
два винта М8 без головки в диаметрально
Примечание: На одном из торцов игольчатого подшипника противоположные положения в коробке передач и
есть маркировка. При нажатии на подшипник она должна положите прокладку 3. K F-42. ( T F-48).
быть направлена наружу.
2 Втолкните два отщелкиваемых кольца 8 в кольцевую

канавку спереди корпуса.
3 Установите приводной зуб 6 и роликовый подшипник

7, закрепите их стопорным кольцом 9.
Примечание: Убедитесь в том, что кольцевая канавка A

находится с наружной стороны подшипника.
4 Установите прямозубое цилиндрическое зубчатое

колесо 14 и отщелкиваемое кольцо 13, втолкните
приводной зуб в корпус до фиксации отщелкиваемого
кольца на приводном зубе.
5 Разожмите два отщелкиваемых кольца 8. F-41.
6 Установите отщелкиваемые кольца, как показано на 10 Установите заранее собранный механизм отбора
рисунке B, и посадите приводной зуб в корпус мощности и закрепите его винтами с шестигранной
обстукиванием до зацепления первого головкой 5 (10 штук), заменив винты без головки
отщелкиваемого кольца в кольцевой канавке винтами с шестигранной головкой, и установив
роликового подшипника. K F-40. ( T F-47). шестигранную гайку 12 на штифт 11 Затяните винты 5
и гайку 12 с усилием в 23 Нм.
F-47 9803/4185-08 F-47

WG 200
F-42. Коаксиальный механизм отбора мощности
F-48 9803/4185-08 F-48

WG 200
Латеральный механизм отбора 5 Нагрейте шарикоподшипник и подводите приводной

вал до контакта. Закрепите вал стопорным кольцом 5.
мощности
K F-45. ( T F-50).
Разборка
1 Открутите винты с шестигранной головкой 13 и

снимите фланец насоса 12. K F-45. ( T F-50).
2 Выдавите стопорное кольцо 5 из внутренней части

корпуса.
3 С помощью встроенного съемника вытяните поводок

из шарикоподшипника и цилиндрической шестерни.
Выньте цилиндрическую шестерню.
4 Разожмите отщелкиваемые кольца 6, совместите их

концентрически и вытащите шариковый подшипник 7
из канала корпуса, обстучав его молотком с мягким F-44.
бойком.
6 Запрессуйте игольчатую втулку 14 во фланец насоса 12
Примечание: Для этого потребуется помощник. и закрепите ее отщелкиваемым кольцом 15.
K F-45. ( T F-50).
Сборка
7 Вставьте два винта М8 без головки в два диаметрально
1 Вставьте отщелкиваемые кольца 6 в канавку канала противоположных положения для крепежных винтов
нижней части корпуса. K F-45. ( T F-50). и установите в требуемое положение плоскую
прокладку 11. Ориентируясь на установочные винты,
2 Положите разжимное кольцо S на отщелкиваемые поставьте на место насос с фланцем. Закрепите фланец
кольца и установите шариковый подшипник 7 насоса винтами М8 13, заменив винты без головки
выступом кверху. Вбейте шарикоподшипник, пока винтами с шестигранной головкой. Затяните винты с
верхнее стопорное кольцо не войдет в желоб. моментом 16 Нм.
K F-43. ( T F-49).
8 Установите систему маслоподачи механизма отбора
мощности (если она была снята) (компоненты с 1 по 4)
с новыми уплотнительными кольцами.
F-43.

колесо 8 стороной с более длинной ступицей вниз.
K F-45. ( T F-50).
4 Вставьте отщелкиваемое кольцо 10 в кольцевую

канавку A приводного вала 9.
F-49 9803/4185-08 F-49

WG 200
F-45. Латеральный механизм отбора мощности
F-50 9803/4185-08 F-50

WG 200
Промежуточный вал Установка
Снятие Вставьте роликовый подшипник 6 в прямозубое

цилиндрическое зубчатое колесо 5 и установите собранное
Снимите крышку 1 над промежуточным валом и открутите прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо и
винт с головкой под торцевой ключ 2. K F-46. ( T F-51). регулировочную шайбу 7. K F-46. ( T F-51).
Используя специальный инструмент 892/00224 и Примечание: Шестерня промежуточного вала помечена на

подходящий резьбовой стержень, вытащите мост 4 из торце. Эта метка должна быть направлена в сторону
прямозубого цилиндрического зубчатого колеса 5 и привода C.
снимите его с коробки передач.
Нагрейте каналы подшипников и внутреннюю дорожку
Снимите прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо, качения подшипника приблизительно до 90°C с помощью
роликовый подшипник 6 и регулировочную шайбу 7. промышленного фена.
Установите новое уплотнительное кольцо 3,

расположенное в месте B, и вставьте мост 4 до полной
посадки. Закрепите с помощью винта с головкой под
торцевой ключ 2. Используйте средство JCB Lock and Seal и
затяните винт на 80 Нм.
Установите крышку.
F-46. Промежуточный вал
F-51 9803/4185-08 F-51

WG 200
Конечная передача
K F-48. ( T F-53).
Разборка
1 Снимите стопорную пластину 27 и открутите винты с

шестигранной головкой 28. Снимите выходной
фланец 23 с вала. K F-48. ( T F-53).
2 Переверните коробку передач и повторите описанную

процедуру для компонентов с 15 по 21.
3 Приподнимите и снимите уплотнение вала 14 из

канала в корпусе, выдавите стопорное кольцо 13 и
снимите регулировочную шайбу 12.
4 Снимите защелкивающиеся крышки A.

K F-47. ( T F-52).
5 Открутите два винта с шестигранной головкой 29,

снимите шайбы 30 и вытащите маслосборник 7.
K F-48. ( T F-53).
F-47.
6 Вытащите выходной вал 9 из выходной шестерни 6

снимите его. Снимите выходную шестерню и пластину
4.
7 Переверните коробку передач, приподнимите и

снимите уплотнение вала 22 из канала в корпусе,
выдавите стопорное кольцо 1 и снимите
регулировочную шайбу 2.
F-52 9803/4185-08 F-52

WG 200
F-48. Конечная передача
F-53 9803/4185-08 F-53

WG 200
Сборка подшипник без зазора регулировочной шайбой 12 и
стопорным кольцом 13.
При выполнении следующих этапов 1-5 см K F-49. ( T F-55).
9 Смажьте кромку уплотнения вала 14 консистентной
1 Втолкните стопорное кольцо 1. Переверните коробку смазкой и вставьте его кромкой в сторону масляной
передач и разместите регулировочную шайбу 2 и камеры.
роликовый подшипник 3 поверх стопорного кольца 1.
K F-49. ( T F-55). Примечание: Если внешний диаметр уплотнения вала
обрезинен, смочите уплотняющую поверхность спиртом. Если
2 Установите диск 4 через крупный канал в корпусе и нет, используйте герметик.
разместите его поверх роликового подшипника 3.
10 Установите две крышки.
3 Нагрейте внутреннюю дорожку качения подшипника
5 и установите ее на прямозубое цилиндрическое 11 Вставьте винты с шестигранной головкой 15 в каналы
зубчатое колесо 6. Установите прямозубое выходного фланца 16. Нагрейте фланец и прижмите
цилиндрическое зубчатое колесо 6 в требуемое его к месту установки. Установите новое
положение. уплотнительное кольцо 17, распорную шайбу 18 и
закрепите их шайбой 19, стопорной пластиной 20 и
4 Установите в требуемое положение маслосборник 7 и винтами с шестигранной головкой 21. Затяните винты
закрепите его вместе с диском 4 винтами с с моментом 46 Нм.
шестигранной головкой 29 и плоскими шайбами 30.
Нанесите на винты cредство JCB Lock and Seal и Примечание: Смочите контактную поверхность шайбы и
затяните на 23 Нм. винтов герметиком.
5 Втолкните стопорное кольцо 8. 12 Перевернитте коробку передач и установите

аналогичным образом компоненты с 22 по 28.
6 Запрессуйте распорную втулку 10 к буртику выходного
вала 9. Ввинчивайте выходной вал в блок до
достижения контакта. K F-50. ( T F-57).
7 Проверьте осевой зазор подшипника выходного вала.

Он должен составлять 0,3 - 0,5 мм.
a Измерьте расстояние (i) между торцом выходного

вала и контактной поверхностью
шарикоподшипника.
например, Размер (i) = 79.50 мм
b Измерьте расстояние (ii) от торца выходного вала

до верхней плоскости пружинного кольца.
например, Размер (ii) = 79.10 мм
c Вычислите осевой зазор.
например. Размер (i) = 79,50 мм
Расстояние (ii) = -79,10 мм
Осевой зазор = 0,40 мм
Если осевой люфт находится вне допустимых

пределов, отрегулируйте его с помощью
подходящей регулировочной шайбы 2.
8 Снимите выходной вал и запрессуйте шариковый

подшипник 11 к буртику. Нагрейте отверстие в
корпусе и вверните выходной вал в блок до
достижения контакта. Закрепите шариковый
F-54 9803/4185-08 F-54

WG 200
F-49.
F-55 9803/4185-08 F-55

WG 200
Многодисковые муфты сцепления Разборка
K F-50. ( T F-57). Примечание: Муфта K4/K3 изображена на рисунке, муфты

KR/K2 и KV/K1 разбираются аналогичным образом.
Снятие
1 Снимите прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо
1 Ослабьте шестигранные гайки 41 и с помощью К3, компонент 31, и снимите компоненты с 30 по 34.
подходящего съемника вытащите мост 39 из K F-50. ( T F-57).
сцепления K4/K3 и затем из коробки передач.
K F-50. ( T F-57). 2 Выжмите отщелкиваемое кольцо 29 и снимите пакет
дисков К3, компонент 27.
Примечание: Штифты 42 остаются прикрепленными к
коробке передач, их откручивают лишь при повреждении. 3 Сожмите пружину 16, выжмите кольцевое уплотнение
V-образного сечения 19 и снимите компоненты с 15 по
2 Толкните нижнюю установочную шайбу назад и 19.
поднимите блок муфты сцепления K4/K3 с коробки
скоростей. 4 Снимите поршень 14.
3 Снимите муфты KR/K2 и KV/K1 аналогичным образом. 5 Вытащите съемником из канала игольчатую втулку 11.
6 Переверните держатель дисков и снимите компоненты

с 2 по 25 и с 35 по 37.
F-56 9803/4185-08 F-56

WG 200
F-50. Многодисковые муфты сцепления
F-57 9803/4185-08 F-57

WG 200
Муфта сцепления K4/K3 Примечание: Пакет дисков K4 состоит из:
K F-54. ( T F-61). 9 наружных дисков a, s = 2,0 мм
Примечание: На латеральных трансмиссиях 4 внутренних дисков b, s = 1,5 мм
1 Игольчатые втулки 2 и 11 крепятся в держателе дисков 2 внутренних дисков c, s = 2,0 мм

1 стопорными кольцами. K F-54. ( T F-61).
1 внутреннего диска d, s = 2,5 мм
2 Компонент 34 был модифицирован, он не идентичен
компоненту 26. 1 компенсирующего диска e, s = 1,5, 2,0 или 2,5 мм
3 Между компонентами 30 и 31 необходимо установить Соберите пакет, как показано на рисунке, начиная с
регулировочную шайбу. одного наружного диска a, а заканчивая
компенсирующим диском e и завершающим наружным
Сборка диском a.
1 Соберите упорный диск K4/K3, компонент 1. 3 Установите пакет дисков К4, установите опорный диск
21 и закрепите пакет дисков отщелкиваемым кольцом
a Осторожно запрессуйте игольчатую втулку 2 к 22.
буртику.
4 Проверьте расстояние между дисками (ход поршня)
Примечание: На одном из торцов игольчатого подшипника пакета дисков K4.
есть маркировка. Она должна быть направлена наружу.
a Измерьте расстояние (i) от торца упорного диска
b Проверьте работоспособность выпускных до опорного диска.
клапанов. При необходимости прочистите их
сжатым воздухом. например, Размер (i) = 5,3 мм
c Смажьте и вставьте профилированные b Поднимите опорный диск до контакта со

уплотнительные кольца 3, 4 в канавки на поршне 5 стопорным кольцом и еще раз измерьте
кромкой обоих уплотнений к напорной камере. расстояние (ii).
d Вставьте поршень в упорный диск, протолкнув вниз например, Размер (ii) = 3.2 мм
до упора.
c Вычтите расстояние (ii) из расстояния (i), чтобы
e Установите нижнюю направляющую пружины 6, получить расстояние между дисками. Оно должно
пружину сжатия 7 и верхнюю направляющую находиться в диапазоне между 2,0 мм и 2,4 мм.
пружины 8.
Расстояние между дисками = 5,3 - 3,2 = 2,1 мм
f Установите направляющее кольцо 9 кольцевое
уплотнение V-образного сечения 10, 5 Установите прямозубое цилиндрическое зубчатое
предварительно нагрузите пружину сжатия и колесо К4, компоненты с 23 по 25, снова установите
закрепите ее кольцевым уплотнением V-образного упорный диск 26 и вставьте собранное прямозубое
сечения. цилиндрическое зубчатое колесо в держатель дисков,
убедившись в сопряжении всех внутренних дисков с
g Повторите описанную выше процедуру для прямозубым цилиндрическим зубчатым колесом.
компонентов с 11 по 19 с другой стороны
держателя дисков. 6 Соберите пакет дисков К3, компоненты с 27a по 27e,
как показано на рисунке; установите его в держатель
2 Соберите пакет дисков К4 (компоненты с 20a по 20e). дисков с помощью опорного диска 28 и
отщелкиваемого кольца 29. Проверьте расстояние
между дисками, как описано в разделе о сцеплении К4.
F-58 9803/4185-08 F-58

WG 200
Примечание: Пакет дисков K3 состоит из: c Замер размера (ii) необходимо проводить, как
K F-54. ( T F-61). показано на рисунке B, вдоль моста от
поверхности, упирающейся в ролики
10 наружных дисков a, s = 2,0 мм подшипников. K F-52. ( T F-59).
6 внутренних дисков b, s = 2,0 мм например, Размер (ii) = 21,00 мм
1 внутренних дисков b, s = 1,5 мм
1 внутреннего диска d, s = 2,5 мм
1 компенсирующего диска e, s = 1,5, 2,0 или 2,5 мм

колесо К3, компоненты с 30 по 33, используя
консистентную смазку для удержания упорной шайбы
30 и роликов 33.
Примечание: Цилиндрические ролики 33 подлежат только

комплектной замене.
8 Снова установите упорный диск 34 и вставьте

собранное прямозубое цилиндрическое зубчатое
колесо в держатель дисков, убедившись в сопряжении
всех внутренних дисков с прямозубым
цилиндрическим зубчатым колесом.
9 Отрегулируйте осевой зазор муфты сцепления K4/K3.

Он должен находиться в диапазоне между 0,1 мм и 0,3
мм.
a Разместите раздвоенную шайбу 36 и упорную F-52.

шайбу 35 в требуемом положении в коробке
передач. d Разместите сцепление на подходящей
разметочной плите и измерьте размер (iii), как
b Измерьте размер (i) от поверхности монтажного показано на рисунке C, от торцевой поверхности
фланца моста до упорной шайбы, как показано на цилиндрических роликов до разметочной плиты.
рисунке A. Снимите раздвоенную и упорную K F-53. ( T F-60).
шайбу. K F-51. ( T F-59).
например, Размер (iii) = 227,20 мм
например, Размер (i) = 251,15 мм
F-51.
F-59 9803/4185-08 F-59

WG 200
13 Еще раз проверьте осевой зазор муфты и при
необходимости отрегулируйте его.
14 Проверьте работоспособность муфт сцепления К4 и

К3 с помощью сжатого воздуха. При открытии и
закрытии муфт сцепления звук должен быть ясно
слышен.
F-53.
e Сложите средний осевой зазор (0,20 мм) с

расстоянием (iii), чтобы получить установочный
размер.
например, 227,20 + 0,20 = 227,40 мм
f Вычтите расстояние (ii) из расстояния (i), чтобы

получить размер корпуса.
например, 251,15 - 21,00 = 230,15 мм
g Вычтите установочный размер из размера корпуса,

чтобы получить размер шайбы.
например, 230,15 - 227,40 = 2,75 мм
10 Установите муфту сцепления K4/K3 в картер.

Установите упорную шайбу 35, раздвоенную шайбу 36
и регулировочную шайбу расчетной толщины 37.
K F-54. ( T F-61).
11 Установите кольца прямоугольного сечения 38 на мост

39. Убедитесь, что они концентрически выровнены.
Смажьте и установите новое уплотнительное кольцо
40.
12 Подогрейте отверстия в корпусе с помощью

вентилятора, подающего горячий воздух. Вставьте
мост в муфту сцепления K4/K3 так, чтобы фланец
соприкоснулся с картером коробки передач.
Установите шестигранные гайки 41 и затяните их с
усилием в 23 Нм.
F-60 9803/4185-08 F-60

WG 200
F-54. Муфта сцепления K4/K3
F-61 9803/4185-08 F-61

WG 200
Муфта сцепления KR/K2 Примечание: Пакет дисков K2 состоит из:
K F-55. ( T F-63). 8 наружных дисков a, s = 2,0 мм
Процедура сборки муфт KR/K2 и KV/K1 очень похожа на 4 внутренних дисков b, s = 2,0 мм
процедуру сборки муфты K4/K3. Соответственно,
подробные инструкции будут даны только при наличии 2 внутренних дисков c, s = 2,5 мм
существенных различий.
1 компенсирующего диска d, s = 2,0 или 2,5 мм
Сборка
Примечание: На латеральных трансмиссиях колесо K2, компоненты с 33 по 37, в держатель
дисков.
1 Игольчатые втулки 2 и 11 крепятся в держателе дисков
1 стопорными кольцами. K F-55. ( T F-63). 9 Отрегулируйте осевой зазор муфты сцепления KR/K2.
2 Компонент 34 был модифицирован, он не идентичен мм.
компоненту 26.
10 Установите муфту KR/K2 в картер. Установите шайбы
3 Установите компоненты с 2 по 10 и с 11 по 19 в и регулировочную шайбу, компоненты с 38 по 40.
держатель дисков KR/K2, компонент 1.
11 Перед тем как продолжить, муфту KV/K1 и
4 Соберите пакет дисков KR, компоненты с 20a по 20d. латеральный механизм отбора мощности (если его
снимали) нужно установить на место.
Примечание: Пакет дисков KR состоит из:
12 Соберите мост, компоненты с 41 по 43. Используйте
12 наружных дисков a, s = 2,0 мм новое уплотнительное кольцо 43.
9 внутренних дисков b, s = 2,0 мм 13 Подогрейте отверстия в корпусе с помощью

вентилятора, подающего горячий воздух. Вставьте
1 внутреннего диска c, s = 2,5 мм мост в муфту сцепления KR/2 так, чтобы фланец
соприкоснулся с картером коробки передач.
1 компенсирующего диска d, s = 2,0 или 2,5 мм Установите шестигранные гайки 44 и затяните их с
Соберите пакет, как показано на рисунке, начиная с
одного наружного диска a, а заканчивая 14 Еще раз проверьте осевой зазор муфты и при
компенсирующим диском d и завершающим наружным необходимости отрегулируйте его.
диском a.
15 Проверьте работоспособность муфт сцепления КR и
5 Установите пакет дисков KR с помощью опорного К2 с помощью сжатого воздуха.
диска 21 и кольца 22, и проверьте междисковый зазор
(должен составлять 2,6-3,0 мм).

колесо К4, компоненты с 23 по 29, в держатель
дисков.
7 Соберите пакет дисков К2, компоненты с 30a по 30d,

установите его в держатель дисков с помощью
опорного диска 31 и кольца 32, и проверьте
междисковый зазор (должен составлять 2,0-2,4 мм).
F-62 9803/4185-08 F-62

WG 200
F-55. Муфта сцепления KR/K2
F-63 9803/4185-08 F-63

WG 200
Муфта сцепления KV/K1 Примечание: Пакет дисков K1 состоит из:
K F-56. ( T F-65). 8 наружных дисков a, s = 2.0 мм
Процедура сборки муфт KR/K2 и KV/K1 очень похожа на 4 внутренних дисков b, s = 2.0 мм
процедуру сборки муфты K4/K3. Соответственно,
подробные инструкции будут даны только при наличии 2 внутренних дисков c, s = 2.5 мм
существенных различий.
1 компенсирующего диска d, s = 2.0 или 2.5 мм
Сборка
Примечание: На латеральных трансмиссиях колесо K1, компоненты с 33 по 41, в держатель
дисков.
1 Игольчатые втулки 2 и 11 крепятся в держателе дисков
1 стопорными кольцами. K F-56. ( T F-65). 9 Отрегулируйте осевой зазор муфты сцепления KV/K1.
2 Компонент 34 был модифицирован, он не идентичен мм.
компоненту 26.
10 Установите муфту сцепления KV/K1 в картер.
3 Установите компоненты с 2 по 10 и с 11 по 19 в Установите шайбы и регулировочную шайбу,
держатель дисков KV/K1, компонент 1. компоненты с 42 по 44.
4 Соберите пакет дисков KV, компоненты с 20a по 20d. 11 Перед тем как продолжить, муфту KR/K2 и
латеральный механизм отбора мощности (если его
Примечание: Пакет дисков KV состоит из: снимали) нужно установить на место.
12 наружных дисков a, s = 2.0 мм 12 Соберите мост, компоненты с 45 по 47. Используйте

новое уплотнительное кольцо 47.
9 внутренних дисков b, s = 2.0 мм
13 Подогрейте отверстия в корпусе с помощью
1 внутреннего диска c, s = 2.5 мм вентилятора, подающего горячий воздух. Вставьте
мост в муфту сцепления KV/K1 так, чтобы фланец
1 компенсирующего диска d, s = 2.0 или 2.5 мм соприкоснулся с картером коробки передач.
Установите шестигранные гайки 48 и затяните их с
Соберите пакет, как показано на рисунке, начиная с усилием в 23 Нм (17 фунт-сил/фут).
одного наружного диска a, а заканчивая
компенсирующим диском d и завершающим наружным 14 Еще раз проверьте осевой зазор муфты и при
диском a. необходимости отрегулируйте его.
5 Установите пакет дисков KV с помощью опорного 15 Проверьте работоспособность муфт сцепления КV и

диска 21 и кольца 22, и проверьте междисковый зазор К1 с помощью сжатого воздуха.
(должен составлять 2.6-3.0 мм).

колесо KV, компоненты с 23 по 29, в держатель дисков.
7 Соберите пакет дисков К1, компоненты с 30a по 30d,

установите его в держатель дисков с помощью
опорного диска 31 и кольца 32, и проверьте
междисковый зазор (должен составлять 2.0-2.4 мм).
F-64 9803/4185-08 F-64

WG 200
F-56. Муфта сцепления KV/K1
F-65 9803/4185-08 F-65

WG 200
Насос аварийного рулевого управления Установка
Снятие Втолкните стопорное кольцо 4, установите прямозубое

цилиндрическое зубчатое колесо 3 до образования
Открутите шестигранные гайки 7 и осторожно отделите контакта и закрепите его без зазора регулировочной
насос системы аварийного рулевого управления от коробки шайбой 2 и стопорным кольцом 1.
передач. Заметьте радиальную ориентацию насоса для
последующей сборки. K F-57. ( T F-66). Установите новое смазанное уплотнительное кольцо 5 в
кольцевую канавку на корпусе насоса.
Примечание: Если возникнет необходимость разобрать
насос аварийного ручного управления, см. Насос аварийного Вставьте штифты 6 (4 штуки) в резьбовые отверстия
ручного управления - раздел H. коробки передач, закрепив их клеящим средством JCB Lock
и герметиком. Установите насос системы аварийного
рулевого управления на штифты и закрепите его
шестигранными гайками 7. Затяните гайки с моментом 23
Нм.
Примечание: Обратите внимание на радиальную

ориентацию насоса.
F-57.
F-66 9803/4185-08 F-66

WG 210
WG 210
Основные компоненты
F-58.
1 Диск ведущего вала
2 Гидротрансформатор
3 Корпус гидротрансформатора
4 Сапун
5 Крышка-картер трансмиссии
6 Головка фильтра
7 Фильтр
8 Суппорт стояночного тормоза
9 Фланец вторичного привода/тормозной диск к
переднему мосту
10 Магнитная пробка для спуска масла
11 Фланец вторичного вала к заднему мосту
12 Картер трансмиссии
13 Подъемные ушки
14 Установочная поверхность гидронасоса
15 Электрогидравлический блок управления
F-67 9803/4185-08 F-67

WG 210
Схема циркуляции масла
F-59.
Примечание: На данной схеме показана циркуляция масла

для 1-й скорости переднего хода, включенной путем подачи
питания к электромагнитным клапанам пропорциональных
клапанов 58-11 и 58-13, и последующего повышения давления
в сцеплениях 59-KV и 59-K1. Данный принцип аналогичен для
оставшихся скоростей переднего и обратного хода
(ознакомьтесь с K Схема питания - скорости переднего
хода ( T F-70) или K Схема питания - скорости заднего
хода ( T F-71), где описаны комбинации сцеплений,
отвечающие за другие скорости).
F-68 9803/4185-08 F-68

WG 210
1 Поддон картера
2 Трансмиссионный насос
3 Фильтр
4 Системный нагнетательный клапан
5 Редукционный клапан
6 Дозирующий клапан
7 Демпфер
8 Дроссель
9 Пропорциональный клапан - муфта сцепления К4
10 Пропорциональный клапан - муфта сцепления KR
11 Пропорциональный клапан - муфта сцепления K1
13 Пропорциональный клапан - муфта сцепления KV
15 - 20 Регуляторы давления
21 Предохранительный клапан
22 Гидротрансформатор
23 Обратный клапан гидротрансформатора
24 Маслоохладитель
25 Смазка
26 Датчики температуры
27 Схема управления блоком клапанов
28 Схема циркуляции масла
29 - 40 Точки проверки, см. K Контрольные точки и
соединения ( T F-72)
KV Муфта сцепления переднего хода

KR Муфта сцепления заднего хода
K1 Муфта сцепления 1-й скорости
Давление в системе/противодавление ______________
Контролируемое давление муфты сцепления _ _ _ _ _ _ _ _ _
Управляющее давление --------------------------------------
(показаны муфты сцепления K1 и KV)
F-69 9803/4185-08 F-69

WG 210
Схема питания - скорости переднего хода
F-60.
Задействованные муфты сцепления KV Муфта сцепления переднего хода

Скорость Муфты сцепления
1-я передняя передача KV/K1
4-я передняя передача K3/K4
IN Вход
OU Выход
F-70 9803/4185-08 F-70

WG 210
Схема питания - скорости заднего хода
F-61.
Задействованные муфты сцепления KV Муфта сцепления переднего хода

Скорость Муфты сцепления
1-я задняя передача KR/K1
IN Вход
OU Выход
F-71 9803/4185-08 F-71

WG 210
Контрольные точки и соединения
F-62.
F-72 9803/4185-08 F-72

WG 210
Позиция Описание Идентификация портов блока

клапанов блока управления
Контрольные точки
29 Гидротрансформатор, давление на входе H
30 Гидротрансформатор, давление на выходе -
31 Муфта сцепления - давление переднего хода (KV) B
32 Муфта сцепления - давление заднего хода (KR) E
33 Муфта сцепления - давление 1-й скорости (K1) D
34 Муфта сцепления - давление 2-й скорости (K2) A
35 Муфта сцепления - давление 3-й скорости (K3) C
36 Муфта сцепления - давление 4-й скорости (K4) F
37 Гидротрансформатор, температура на выходе -
38 Давление в системе K
39 Ток на входе в охладитель -
40 Ток на выходе из охладителя -
Измерительные
устройства
41 Индуктивный датчик - обороты турбины -
42 Выход датчика частоты вращения -
43 Индуктивный датчик - обороты центральной -
зубчатой передачи
44 Индуктивный датчик - обороты двигателя -
Соединения
45 Электрическое соединение блока управления -
46 Управляющее давление (необязательно) J
47 Давление в системе (необязательно) G
F-73 9803/4185-08 F-73

WG 210
Электрогидравлический блок переключения передач
4 5
45
A 20 15
A
14 9
19 16
13 B 10
B 18 17
12 11
X W V
A-A V
B-B Y Z
19
A344060-V2
F-63.
T-10. Обозначения электрогидравлического блока переключения передач

Примечание: На рис. В-В изображен пропорциональный клапан 13. Пропорциональные клапаны 9-12 и 14
работают так же
Условные
V Блок клапанов
W Корпус
X Крышка
Y Пластина воздуховода
Z Уплотнительная прокладка
F-74 9803/4185-08 F-74

WG 210
Разборка 5 Пометьте положение радиальной установки крышки

корпуса 11 и колоколовидного корпуса 26. Открутите
K F-66. ( T F-76) и K F-67. ( T F-76). винты 16/гайки 17.
Чтобы облегчить выполнение следующей процедуры, 6 Отделите преобразователь вместе с крышкой 11 от

рекомендуется закрепить трансмиссию в регулируемых колоколовидного корпуса с помощью подъемного
тисках соответствующего размера, которые позволят по устройства.
мере необходимости поворачивать блок.
7 Выпрессуйте преобразователь крутящего момента
Отделите гидравлический блок управления приводного вала из крышки 11.
(HSG-90) и диск воздуховода от коробки
8 Снимите стопорное кольцо 19 и вытащите подшипник
скоростей
20 из крышки 11.
1 Открутите два винта с головкой под торцевой ключ 1
9 Открутите четыре винта 21 и отделите диафрагму 22
(один верхний и один нижний). Установите резьбовые
вместе с приводным валом 18 от преобразователя
установочные штифты (M6) на место, чтобы
крутящего момента 23.
предотвратить выпадение внутренних компонентов
при разборке. K F-66. ( T F-76).
10 Открутите винты 24 и отделите приводной вал 18 от
диафрагмы 22.
Открутите оставшиеся винты с головкой под торцевой
ключ 1 и отделите блок управления 2 от проходной
11 Вернувшись к блоку трансмиссии, удалите
пластины 3.
индуктивный датчик двигателя K F-65. ( T F-75).
Примечание: Процедура разборки и сборки блока управления
2 описана в пунктах K Гидравлический блок
управления ( T F-114), K Разборка ( T F-114) и
K Сборка ( T F-116).
2 Снимите прокладки 4 и 6, а также промежуточную

пластину 5. Открутите винты с головкой под торцевой
ключ 7 и гайки 8/снимите шайбы 9. Отделите
проходную пластину 3 от кожуха коробки передач.
Снимите прокладку 10.
3 Вытяните предохранительный клапан

гидротрансформатора из отверстия в корпусе коробки
скоростей, как сказано K F-64. ( T F-75).
F-65.
12 Открутите винты 25 и отделите колоколовидный

корпус преобразователя 26 от узла трансмиссии.
K F-67. ( T F-76).
Примечание: Пометьте положение радиальной установки

колоколовидного корпуса преобразователя 26 и кожуха
трансмиссии.
F-64.
4 Снимите стопорную пластину 12 и открутите два

винта 13. Снимите диск 14 и снимите с вала
приводной фланец 15. K F-67. ( T F-76).
F-75 9803/4185-08 F-75

WG 210
F-66.
F-67.
F-76 9803/4185-08 F-76

WG 210
Гидравлический насос
K F-71. ( T F-78).
13 Открутите винты 1, которыми крепится узел

гидравлического насоса (компоненты с 2 по 4) к
кожуху трансмиссии. K F-71. ( T F-78).
14 С помощью подходящего съемника, прикрепленного

к открытой части вала статора насоса 4.
K F-68. ( T F-77).
15 осторожно выньте насос из отверстия в корпусе с

помощью съемника с двумя ножками.
F-69.
17 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 5, 6,

7, а также два шестигранных винта 8. Снимите
маслоподводящий корпус 9 и прокладку 10 с корпуса
11. K F-71. ( T F-78).
Клапан противодавления
K F-71. ( T F-78).
18 Предварительно нагрузите пружину и снимите

стопорную пластину B. Снимите высвобожденные
F-68. компоненты C, D, E в K F-70. ( T F-77).
16 Отделите насос 2 и 3 от вала реактора 4. Отделите

контрольный диск 3 от ротора насоса 2.
K F-69. ( T F-77).
Если затем будет устанавливаться оригинальный насос,

установите контрольный диск 3 сверху ротора 2 и
закрепите их двумя штифтами с канавками A, вставив
их в отверстия, обозначенные стрелками на рисунке
K F-69. ( T F-77).
F-70.
19 Открутите винты 12 и снимите крышку 13 и прокладку

14. K F-71. ( T F-78).
F-77 9803/4185-08 F-77

WG 210
F-71.
F-78 9803/4185-08 F-78

WG 210
Снимите входной и выходной вал и муфты
сцепления
K F-77. ( T F-82).
20 Снимите стопорную пластину 1, открутите винты 2 и

снимите стопорный диск 3. Снимите уплотнение 4 и
снимите с вала приводной фланец со стороны
преобразователя 5. Вытащите уплотнение вала 6 из
канала корпуса. K F-77. ( T F-82).
F-73.
Повторите описанную процедуру относительно узла
приводного фланца с противоположной стороны
25 Чтобы упростить отделение крышки корпуса от
(компоненты с 7 по 12).
корпуса коробки скоростей трансмиссии, сделайте
следующее:
21 Снимите датчик скорости вращения F, а также оба
индуктивных датчика G. K F-72. ( T F-79).
26 Установите на крышку корпуса два болта с проушиной
М20 H и один болт с проушиной M16 J.
K F-74. ( T F-79).
Подъемное ушко (M20) 892/01015
h Установите фиксаторы K на резьбовые штифты,

выступающие из крышки корпуса от шести
сцеплений. Вместо фиксаторов можно установить
на каждый штифт шайбы и гайки М10 и надежно их
затянуть.
Фиксатор 892/01014
F-72.
22 Открутите гайки 13 и снимите шайбы 14. Снимите

крышку 15 и уплотнение 16. K F-77. ( T F-82).
Повторите описанную процедуру для второго узла

крышки (компоненты с 18 по 21).
23 Открутите винтовое соединение 23 (корпус/крышка

корпуса).
24 Выньте оба цилиндрических штафта (см. стрелки в

K F-73. ( T F-79)).
F-74.
27 Отделите крышку корпуса вместе с муфтами от

корпуса коробки скоростей с помощью подъемного
устройства. Закрепите крышку корпуса в сборочном
зажимном устройстве.
F-79 9803/4185-08 F-79

WG 210
28 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 24 и 32 Поднимите муфту K4 с помощью рычага с гнезда
снимите узел выходного вала (компоненты с 25 по 27), подшипника и приподнимите муфту K1. Переместите
а также две маслосборные пластины 28 и 29. муфту K4 в гнездо подшипника.
K F-77. ( T F-82).
33 Последовательно снимите муфты K2 и K3.
29 Снимите конический роликовый подшипник 26.
Снимите противоположный конический роликовый 34 Поднимите муфту KV и KR с помощью монтировок и
подшипник 27 аналогичным образом. Отделите снимите муфту K4.
маслосборные пластины 28 и 29 от выходного вала 25.
35 Поднимите муфту KV и KR и входной вал AN из
Инструмент для подшипников 892/01004 крышки корпуса.
Съемник для подшипников 892/01003 36 Снимите наружные кольца подшипников, оставшиеся

в корпусе после снятия муфты/вала, но только для
30 Поверните часть коробки скоростей трансмиссии с отдельных подшипников, подлежащих замене (при
гидротрансформаторов в зажимном приспособлении наличии).
так, чтобы блоки муфт сцепления оказались сверху.
Муфты сцепления помечены ниже. K F-75. ( T F-80). 37 Наклоните крышку корпуса на 900.
AN = входной (ведущий) вал 38 Открутите винты 1, снимите стопорную пластину 2 и

прокладку 3 K F-76. ( T F-81).
KV = муфта - передний ход
39 Вытащите стопорное кольцо 4 и отделите вал насоса
KR = муфта - задний ход 5/кольцо 6/ подшипник 7 от крышки корпуса.
K1 = муфта - 1-я скорость 40 Вытащите кольцо 6 и выпрессуйте подшипник 7 с вала

5.
K2 = муфта - 2-я скорость
F-75.
31 Снимите шесть фиксаторов муфты сцепления,

установленных на этапе 26h.
Примечание: Следующую процедуру снятия пакетов муфт

сцепления необходимо выполнять вдвоем.
F-80 9803/4185-08 F-80

WG 210
F-76.
F-81 9803/4185-08 F-81

WG 210
F-77. Выходной вал, входной вал и муфты сцепления
F-82 9803/4185-08 F-82

WG 210
Муфты KV и KR 43 Снимите стопорное кольцо 6 и отделите держатель
дисков 7 от вала 3.
Примечание: Следующие этапы с 41 по 48 описывают
процедуру разборки сцепления KV. Демонтаж муфты KR 44 Снимите отщелкиваемое кольцо 8 и снимите пакет
выполняется примерно также. дисков (компоненты с 9 по 11).
41 Вытащите кольцо прямоугольного сечения 1. Снимите 45 Предварительно нагрузите пружину сжатия 13,
конический роликовый подшипник 2 с вала 3. снимите отщелкиваемое кольцо 15 и компоненты 12,
K F-78. ( T F-83). 13, 14.
42 Снимите противоположный конусообразный Съемник пружины 892/01002

роликоподшипник аналогичным образом.
46 Вытолкните поршень 16 из его канала, подав сжатый
Съемник для подшипников 892/01000 воздух в масляный канал самого дальнего канала
держателя дисков 7. Снимите с поршня
Инструмент для подшипников 892/01001 уплотнительные кольца 17 и 18.
Инструмент для подшипников 892/01005 47 Приподнимите промежуточную шестерню 19

монтировками. С помощью съемника отделите
промежуточную шестерню от вала сцепления 3.
48 Снимите стопорное кольцо 20 и шариковый

подшипник 21.
F-78. Муфты KV и KR
F-83 9803/4185-08 F-83

WG 210
Муфты сцепления K1, K2, K3 51 Снимите рабочий диск 6, сепаратор упорного
игольчатого подшипника 7 и упорную шайбу 8,а затем
Примечание: Следующие этапы с 1 по 56 описывают промежуточную шестерню 9.
процедуру разборки сцепления K3. Демонтаж муфт K1 и K2
выполняется аналогичным образом. 52 Снимите игольчатые подшипники 10, а также диск 11/
сепаратор упорного игольчатого подшипника 12/
49 Снимите кольцо прямоугольного сечения 1. Снимите упорный подшипник 13.
конический роликовый подшипник 2 с вала 3.
K F-79. ( T F-84). 53 Снимите отщелкиваемое кольцо 14 и снимите пакет
дисков (компоненты с 15 по 17).
50 Снимите кольцо прямоугольного сечения 4/
конический роликовый подшипник 5 с 54 Предварительно нагрузите комплект тарельчатых
противоположной стороны. пружин 18, 19 и снимите отщелкиваемое кольцо 20.
Снимите освобожденные детали. Съемник пружины
Съемник для подшипников 892/01000 892/01002.
Съемник для подшипников 892/01003 55 Установите стопорное кольцо из комплекта

специальных инструментов во внутреннюю канавку
Инструмент для подшипников 892/01004 держателя дисков 21. С помощью подходящего
съемника снимите держатель дисков с вала сцепления
Инструмент для подшипников 892/01005 3.
56 Вытолкните поршень 22 из его канала, подав сжатый

воздух в масляный канал самого дальнего канала
держателя дисков 21. Снимите с поршня
уплотнительные кольца 23 и 24.
F-79. Муфты сцепления K1, K2, K3
F-84 9803/4185-08 F-84

WG 210
Муфта сцепления K4 4 Снимите отщелкиваемое кольцо 8 и снимите пакет
дисков с 9 по 11.
1 Снимите кольцо прямоугольного сечения 1. Снимите
конический роликовый подшипник 2 с вала 3. 5 Предварительно нагрузите комплект тарельчатых
K F-80. ( T F-85). пружин 12, 13 и снимите отщелкиваемое кольцо 14.
Снимите высвобожденные компоненты 12, 13.
2 Снимите конический роликовый подшипник
аналогичным образом 5 Съемник пружины 892/01002
Съемник для подшипников 892/01000 6 Вытолкните поршень 15 из его канала, подав сжатый
воздух в масляный канал самого дальнего канала
Инструмент для подшипников 892/01001 держателя дисков 7. Снимите с поршня
уплотнительные кольца 16 и 17.
Инструмент для подшипников 892/01005
7 Снимите промежуточную шестерню 18 и снимите
3 Снимите стопорное кольцо 6 и отделите держатель высвобожденные компоненты с 19 по 21.
дисков 7 от вала 3 с помощью трехногого съемника.
8 Снимите игольчатые подшипники 22, упорные шайбы
23, 25 и сепаратор игольчатого подшипника 24.
F-80. Муфта сцепления K4
F-85 9803/4185-08 F-85

WG 210
Приводной вал 3 Снимите стопорное кольцо 5 и шестерню 6.
1 Снимите кольцо прямоугольного сечения 1. Снимите 4 При необходимости выпрессуйте вал турбины 7 с
конический роликовый подшипник 2 с вала 3. приводного вала 3.
Съемник для подшипников 892/01003 Примечание: Вал турбины крепится в осевом направлении
отщелкиваемым кольцом 8, котороепри выпрессовке вала
2 Снимите конический роликовый подшипник 4 с будет сломано.
противоположной стороны.
F-81. Приводной вал
F-86 9803/4185-08 F-86

WG 210
Сборка
Установка маслопроводов
Примечание: Чтобы правильно установить масловоды,

необходимо использовать один из специальных инструментов.
1 Вставьте всасывающую трубку 1, напорные трубки 2, 3

и трубку принудительной смазки 4 в каналы корпуса.
K F-82. ( T F-87).
Закрепите всасывающие и напорные трубы с помощью

винтов с головкой под ключ (стрелка в
K F-83. ( T F-87).
Максимальный крутящий момент (M8/8).............. 23 Нм.
F-83.
Инструмент для обжима труб 892/01008
3 Вставьте уплотнительные кольца (обозначенные

стрелками на рисунке K F-84. ( T F-87)) в кольцевые
канавки двух маслоподающих трубок и смажьте их.
F-84.
F-82.
4 Установите обе маслоподающие трубки A до
образования контакта. Установите новое
2 Наклоните корпус на 180°.
уплотнительное кольцо на резьбовую пробку B и
установите ее. K F-85. ( T F-88).
Примечание: Концы катанной трубы не должны выходить
дальше стыковочного фланца корпуса. Если нужно,
Максимальный крутящий момент............................140 Нм.
отрегулируйте отдельные трубы.
Оправьте (прокатайте) всасывающую и напорные

трубки в отверстия корпуса, обозначенные на рисунке
K F-84. ( T F-87) стрелками, с помощью специального
F-87 9803/4185-08 F-87

WG 210
F-85.
5 Вставьте обе маслоподающие трубки C в крышку

корпуса. Опрокиньте крышку корпуса на 180° и
оправьте (прокатайте) маслоподающие трубки в
каналы корпуса. K F-86. ( T F-88).
Примечание: Концы катанной трубы не должны выходить

дальше стыковочного фланца корпуса. Если нужно,
отрегулируйте отдельные трубы.
При необходимости выровняйте выступающие концы

труб.
F-86.
F-88 9803/4185-08 F-88

WG 210
Установите фиксаторы, заглушки и
уплотняющую крышку
6 Установите штифты D (M8 x 25). K F-87. ( T F-89).
Максимальный крутящий момент

(фиксаторы).......................9,0 Нм
Примечание: Смочите вворачиваемую резьбу герметиком

JCB Threadlocker and Sealer (сильнодействующим)
7 Установите новые уплотнительные кольца на пробки E

и установите их.
Максимальный крутящий момент (M16 x 1,5)....................

40 Нм
Максимальный крутящий момент (M18 x 1,5).................... F-88.

50 Нм
Максимальный крутящий момент (M26 x 1,5)....................

80 Нм
F-87.
8 Установите уплотнительную крышку D выемкой вверх.

K F-88. ( T F-89).
Примечание: Смочите контактную поверхность

герметиком JCB Threadlocker and Sealer (сильнодействующим).
F-89 9803/4185-08 F-89

WG 210
Муфты KV и KR
K F-94. ( T F-92).
Примечание: В приведенных ниже этапах 9 и 27 для коробки

передач WG - 210 описывается сборка сцепления KV.
Демонтаж муфты KR выполняется примерно так же.
9 Проверьте работоспособность продувочного клапана

в поршне сцепления 16. K F-94. ( T F-92).
См. раздел K F-89. ( T F-90)).
Примечание: Шарик не должен липнуть. При

необходимости очистите его сжатым воздухом.
F-90.
Условные
7 Упорный диск
8 Стопорное кольцо (дополнительно, 2,1 -
4,2 мм)
9 Прокладка
10 Фрикционные диски (покрытие с обеих
сторон)
10A Фрикционный диск (покрытие с одной
стороны)
F-89.
11 Ответные диски
10 Установите уплотнительные кольца 17, 18, не 16 Поршень
перекрутив их, в канавки поршня 16 и смажьте их
маслом. Вставьте поршень в держатель дисков 7 до 14 Установите собранный пакет дисков без масла в
образования контакта. K F-94. ( T F-92). держатель дисков 7. Установите регулировочный диск
9 и отщелкиваемое кольцо номинальной толщины 8.
Примечание: Обратите внимание на положение установки
(сначала со стороны клапана продувки). 15 Установите циферблатный индикатор, как показано
ниже. Примените к прокладкам давление около 10 кг и,
11 Установите диск 12, пружину 13 и направляющее сохраняя это давление, установите циферблат на ноль.
кольцо 14.
12 Предварительно нагрузите пружину 13 и закрепите ее

отщелкиваемым кольцом 15.
Съемник пружины 892/01002
13 Установите фрикционный диск 10, 10A и пакет

противоположных дисков 11, как показано на рисунке,
в соответствии с моделью коробки передач:
Примечание: Установите фрикционный диск 10A

непокрытой стороной к поршню 16.
Коробка скоростей WG - 210
Эффективные фрикционные поверхности - 20 F-91.
F-90 9803/4185-08 F-90

WG 210
16 Поднимите регулировочный диск 9 отверткой до его 23 Нагрейте внутренний диаметр держателя дисков 7
контакта с отщелкиваемым кольцом 8 промышленным феном приблизительно до 120°C.
(K F-92. ( T F-91)). Запомните показания зазора на
циферблатном индикаторе. Показания не должны Нагреватель 110 вольт 892/01006
выходить за пределы пороговых значений
соответствующей коробки скоростей, указанных на 24 Установите заранее собранный держатель дисков 7
рисунках из этапа 18. Если зазор не соответствует поверх промежуточной шестерни 19 до образования
указанному, его можно отрегулировать путем контакта. Закрепите его стопорным кольцом 6.
установки альтернативного отщелкиваемого кольца
подходящей толщины 8. 25 Проверьте работоспособность сцепления с помощью
сжатого воздуха.
Примечание: Если компоненты установлены правильно, ясно

слышен звук открытия/закрытия муфты сцепления.
F-92.
17 Снимите оригинальный набор дисков. Погрузите

диски в масло и заново соберите в упорный диск.
Закрепите их отщелкиваемым кольцом требуемой
толщины 8, которая была определена на этапе 16. F-93.
K F-94. ( T F-92).
26 Запрессуйте конический роликовый подшипник 2 к
18 Установите промежуточную шестерню 19 до посадки буртику. Повторите данную процедуру для роликового
всех противоположных дисков 11. подшипника 5.
Примечание: Это упрощает последующую сборку 27 Установите кольца 1 и 4, и дайте им защелкнуться.

Удалите промежуточную шестерню.
19 Установите штифт 3A.

JCB Threadlocker and Sealer (сильнодействующим).
Максимальный крутящий момент (M10)..................17 Нм.
20 Вставьте подшипник 21 до образования контакта и

закрепите его стопорным кольцом 20.
21 Установите игольчатый подшипник 22.
22 Запрессуйте промежуточную шестерню 19 на вал

сцепления 3.
F-91 9803/4185-08 F-91

WG 210
F-94. Муфты сцепления KV/KR
F-92 9803/4185-08 F-92

WG 210
Муфты сцепления K1, K2 и K3 33 Предварительно нагрузите комлект тарельчатых
пружин и закрепите его отщелкиваемым кольцом 20.
K F-101. ( T F-95).
Съемник пружины 892/01002
Примечание: Далее описана сборка муфты сцепления K3.
Демонтаж муфт K1 и K2 выполняется аналогичным образом. 34 Установите фрикционный диск 16, 16A и пакет
противоположных дисков 17, как показано на рисунке
28 Установите штифт 3A. K F-101. ( T F-95). ниже, в соответствии с моделью коробки передач и
типом сцепления.
JCB Threadlocker and Sealer (сильнодействующим). Примечание: Установите фрикционный диск 16A
непокрытой стороной к поршню 22.
Максимальный крутящий момент (M10)................ 17 Нм
Коробка скоростей WG - 210
29 Нагрейте внутренний диаметр держателя дисков 21
промышленным феном. Установите его на вал Муфта сцепления K1
сцепления 3 до образования контакта.
Эффективные фрикционные поверхности - 18
Нагреватель 110 вольт 892/01006

в поршне сцепления 22.

F-96.
F-95.
31 Вставьте уплотнительные кольца 23, 24, не перекрутив

их, в канавки поршня 22 и смажьте их маслом. Вставьте
поршень в держатель дисков 21 до образования
контакта.
Примечание: Обратите внимание на положение установки

(сначала со стороны клапана продувки).
32 Установите комплект тарельчатых пружин 19 и

направляющее кольцо ring 18.
Примечание: Уделите внимание правильной укладке

тарельчатых пружин 19 (смотрите этап 34).
F-93 9803/4185-08 F-93

WG 210
Муфты сцепления К2, К3 37 Поднимите регулировочный диск 15 отверткой до его
контакта с отщелкиваемым кольцом 14.
Эффективные фрикционные поверхности - 14
(См. раздел K F-99. ( T F-94)).
Примечание: Показания зазора на циферблатном

индикаторе. Показания не должны выходить за пределы
пороговых значений соответствующей коробки скоростей,
указанных на рисунках из этапа 41. Если зазор не
соответствует указанному, его можно отрегулировать
путем установки альтернативного отщелкиваемого кольца
подходящей толщины 14. K F-101. ( T F-95).
F-97.
35 Установите собранный пакет дисков без масла в

держатель дисков 21. Установите регулировочный
диск 15 и отщелкиваемое кольцо номинальной
толщины 14. K F-101. ( T F-95).
36 Установите циферблатный индикатор, как показано

ниже. Примените к прокладкам давление около 10 кг и,
сохраняя это давление, установите циферблат на ноль.
F-99.

толщины 14, которая была определена на этапе 37.
39 Установите рабочий диск 13, сепаратор упорного

игольчатого подшипника 12 и упорную шайбу 11 на
вал сцепления 3.
40 Установите игольчатые подшипники 10.
41 Установите промежуточную шестерню 9 до посадки

всех противоположных дисков 17.
42 Установите упорную шайбу 8, сепаратор упорного

игольчатого подшипника 7 и рабочий диск 6 на вал
сцепления 3.
F-98. Примечание: Установите рабочий диск 6 фаской к

сепаратору упорного игольчатого подшипника.
F-94 9803/4185-08 F-94

WG 210
Примечание: Если рабочий диск 6 не устанавливается
поверх буртика вала сцепления 3, это указывает на неполное
зацепление промежуточной шестерни 9 со всеми
противоположными дисками 17. Повторите шаг 41.
43 Запрессуйте конический роликовый подшипник 2 к

буртику вала сцепления 3. Запрессуйте
противоположный конический роликовый подшипник
5 к буртику.
44 Проверьте работоспособность сцепления с помощью


F-100.
45 Установите кольца 1 и 4, и дайте им защелкнуться.
F-101. Муфты сцепления K1, K2, K3
F-95 9803/4185-08 F-95

WG 210
Муфта сцепления K4 51 Предварительно нагрузите комлект тарельчатых
пружин и закрепите его отщелкиваемым кольцом 14.
K F-107. ( T F-98).
52 Установите фрикционный диск 10 и 10A, и пакет
46 Если вал муфты был ранее отсоединен, соберите его 3 противоположных дисков 11, как показано на рисунке
следующим образом. Охладите вал до - 80°C и ниже, в соответствии с моделью коробки передач.
нагрейте шестерню до +120°C. Установите шестерню
на вал к буртику и закрепите ее стопорным кольцом. Примечание: Установите фрикционный диск 10A
K F-107. ( T F-98). непокрытой стороной к поршню 15.
!MВНИМАНИЕ Коробка скоростей WG - 210
При обращении с очень горячими или холодными Эффективные фрикционные поверхности - 10

компонентами необходимо надевать защитные
рукавицы.
RU-GEN-1-15_1
47 Установите штифт 3A.

JCB Threadlocker and Sealer (сильнодействующим).

в поршне сцепления 15.

F-103.
Условные
7 Упорный диск
8 Стопорное кольцо (2,1 - 4,2 мм)
9 Прокладка
10 Фрикционные диски (покрытие с обеих
сторон)
10A Фрикционный диск (покрытие с одной
стороны)
11 Ответные диски
F-102.
15 Поршень
49 Установите уплотнительные кольца 16 и 17, не
перекрутив их, в канавки поршня 15 и смажьте их 53 Установите собранный пакет дисков без масла в
маслом. Вставьте поршень в держатель дисков 7 до держатель дисков 7. Установите регулировочный диск
образования контакта. 9 и отщелкиваемое кольцо номинальной толщины 8.
Примечание: Обратите внимание на положение установки 54 Установите циферблатный индикатор, как показано
(сначала со стороны клапана продувки). ниже. Примените к прокладкам давление около 10 кг и,
сохраняя это давление, установите циферблат на ноль.
50 Установите комплект тарельчатых пружин 13 и
направляющее кольцо ring 12.
Примечание: Уделите внимание правильной укладке

тарельчатых пружин 13 (смотрите этап 7).
F-96 9803/4185-08 F-96

WG 210
Примечание: Это упрощает последующую сборку
Удалите промежуточную шестерню.
58 Установите упорную шайбу 25, сепаратор игольчатого

подшипника 24 и упорную шайбу 23.
Примечание: Упорные шайбы 23 и 25 имеют одинаковую

толщину (1 мм).
59 Установите игольчатые подшипники 22 и

промежуточную шестерню 18.
60 Установите упорную шайбу 21 (1 мм в толщину),

F-104.
сепаратор игольчатого подшипника 20 и рабочий диск
19 (5 мм в толщину).
55 Поднимите регулировочный диск 9 отверткой до его
контакта с отщелкиваемым кольцом 8.
Примечание: Установите рабочий диск 19 фаской к
сепаратору игольчатого подшипника 20.
См. раздел (K F-105. ( T F-97)).
61 Нагрейте внутренний диаметр держателя дисков 7
Примечание: Запомните показания зазора на
промышленным феном приблизительно до 120°C.
циферблатном индикаторе. Показания не должны выходить
Установите заранее собранный держатель дисков до
за пределы пороговых значений соответствующей коробки
зацепления всех противоположных дисков 11 с
скоростей, указанных на рисунках из этапа 59. Если зазор не
промежуточной шестерней 18.
соответствует указанному, его можно отрегулировать
путем установки альтернативного отщелкиваемого кольца
подходящей толщины 8. K F-107. ( T F-98). !MВНИМАНИЕ
При обращении с очень горячими или холодными
компонентами необходимо надевать защитные
рукавицы.
RU-GEN-1-15_1
62 Закрепите держатель дисков 7 стопорным кольцом 6.
63 Проверьте работоспособность сцепления с помощью


F-105.

толщины 8, которая была определена на этапе 55.
57 Установите промежуточную шестерню 18 до посадки

всех противоположных дисков 11.
F-97 9803/4185-08 F-97

WG 210
64 Запрессуйте конический роликовый подшипник 2 и 5
к буртику вала сцепления 3. Закрепите его
защелкиваемыми кольцами прямоугольного сечения 6
и 4, соответственно.
F-106.
F-107. Муфта сцепления K4
F-98 9803/4185-08 F-98

WG 210
Приводной вал 66 Если отщелкиваемое кольцо было ранее снято,
установите новое отщелкиваемое кольцо 8 в канавку
K F-108. ( T F-99). вала турбины 7.
65 Охладите приводной вал 3 до - 80 °C и нагрейте 67 Установите вал турбины 7 до фиксации

шестерню 6 приблизительно до +120°C. Установите отщелкиваемого кольца 8 в канавке приводного вала 3.
шестерню на вал до образования контакта. Закрепите Вал тубины зафиксируется по оси.
шестерню в осевом положении стопорным кольцом 5.
K F-108. ( T F-99). 68 Запрессуйте конический роликовый подшипник 2 к
буртику приводного вала 3. Втолкните кольцо
!MВНИМАНИЕ прямоугольного сечения 1 в канавку приводного вала и
дайте ему защелкнуться.
При обращении с очень горячими или холодными
компонентами необходимо надевать защитные 69 Запрессуйте конический роликовый подшипник 4 к
рукавицы. буртику приводного вала 3.
RU-GEN-1-15_1
F-108. Приводной вал
F-99 9803/4185-08 F-99

WG 210
Предварительная сборка и установка - 73 Разместите маслосборную пластину 28 поверх канала
выходной вал AB. Установите заранее собранный выходной вал и
закрепите маслосборные пластины винтами с
K F-110. ( T F-101). головками под торцевой ключ 24.
70 Установите коллекторную пластину 29 на вал 25. Максимальный крутящий момент (M8/8.8)........... 23 Нм

K F-110. ( T F-101).
71 Нагрейте конические роликовые подшипники 27 и 26,

и установите их до образования контакта.
72 Вставьте наружные кольца подшипников, которые

предполагается заменить, в соответствующие
отверстия в корпусе. Установите в каждое отверстие
новое уплотнительное кольцо.
F-109.
Условные обозначения
AN = входной (ведущий) вал
KV = муфта - передний ход
KR = муфта - задний ход
AB = выходной вал
F-100 9803/4185-08 F-100

WG 210
F-110. Выходной вал
F-101 9803/4185-08 F-101

WG 210
Установите предварительно собранный
входной вал и муфты сцепления
74 Вставьте наружные кольца подшипников, которые

предполагается заменить, в соответствующие
отверстия в корпусе.
F-112.
75 Вставьте сцепление KR, приводной вал AN и

сцепление KV в крышку корпуса. K F-112. ( T F-102).
76 Поднимите приводной вал AN и установите

сцепление K4.
77 Установите сцепление K3, а затем сцепление K2.
78 Поднимите сцепление K4 и установите сцепление K1.
79 Смажьте кольца прямоугольного сечения

(обозначенные стрелками на рисунке
K F-111. ( T F-102)) консистентной смазкой и
F-111. совместите их центрально.
Условные обозначения 80 Установите фиксаторы A на резьбовые штифты,

выступающие из крышки корпуса от шести сцеплений.
AN = входной (ведущий) вал В качестве альтернативы данным фиксаторам можно
установить шайбы и гайки М10 поверх каждого
KV = муфта - передний ход штифта и плотно их затянуть. Ознакомьтесь с пунктом
K F-113. ( T F-103).
KR = муфта - задний ход
Фиксатор 892/01014
AB = выходной вал
Примечание: Перед установкой муфт сцепления и ведущего

вала нужно смазать кольца прямоугольного сечения,
удерживающие конусообразный подшипник, консистентной
смазкой и выровнять их по центру. Перед установкой вала в
требуемом положении и ориентации ознакомьтесь с пунктом
K F-112. ( T F-102).
F-102 9803/4185-08 F-102

WG 210
Примечание: Уделите внимание совмещению
маслоподающих трубок D с каналами в крышке корпуса.
84 Снимите шесть фиксаторов муфты сцепления,

установленных на этапе 80.
85 Установите оба цилиндрических штифта центрально

по отношению к поверхности корпуса. Компоненты
обозначены стрелками на рисунке K F-115. ( T F-103).
F-113.
81 Поверните крышку корпуса на 180°. Установите два

болта с проушиной М20 B и один болт с проушиной
M16 C на половину корпуса преобразователя
крутящего момента. обратитесь к K F-113. ( T F-103).
F-115.
Закрепите крышку корпуса винтами с шестигранной
головкой E. K F-115. ( T F-103).
82 Смажьте консистентной смазкой уплотнительные
Максимальный крутящий момент (M10/8.8)......... 46 Нм
кольца двух маслоподающих трубок D, установленных
на этапе 4. Ознакомьтесь с пунктом K F-114. ( T F-103)
Примечание: Уделите внимание положению подъемного
кольца F.
Смочите посадочное место герметиком JCB
Multigasket.
F-114.
83 С помощью подъемного устройства осторожно

опустите собранную крышку корпуса на корпус
коробки скоростей до контакта.
F-103 9803/4185-08 F-103

WG 210
Установите вал насоса
K F-116. ( T F-105) Позиция А.
86 Установите шариковый подшипник 7. Установите

кольцо прямоугольного сечения 6 и дайте ему
защелкнуться. K F-116. ( T F-105).
87 Смажьте кольцо прямоугольного сечения 6

консистентной смазкой, совместите его центрально и
установите вал насоса 5 в крышку корпуса до
образования контакта.
88 Закрепите вал насоса 5 стопорным кольцом 4.

Установите прокладку 3 и стопорную пластину 2, и
закрепите ее винтами 1.
Установите крышки масляных уплотнений
K F-116. ( T F-105) Позиция В.
89 Вставьте уплотнительные кольца 16 и 21 в кольцевую

канавку маслоподающих крышек 15 и 20,
соответственно.
90 Закрепите крышки 15 и 20 гайками/шайбами 13/14 и

18/19, соответственно.
Максимальный крутящий момент...................... 23 Нм
Установите выходные фланцы
K F-116. ( T F-105) Позиция В.
91 Установите уплотнение вала 12 кромкой к масляной

камере.
Смочите обрезиненный внешний диаметр спиртом.

Смажьте кромку консистентной смазкой.
92 Установите выходной фланец 11. Вставьте

уплотнительное кольцо 10 в промежуток между
приводным фланцем и валом.
93 Закрепите выходной фланец 11 диском 9 и винтами 8.
Максимальный крутящий момент........................ 46 Нм
94 Зафиксируйте винты стопорной пластиной 7.
95 Повторите этапы 91 - 94 для узла приводного фланца с

противоположной стороны 1/2/3/4/5/6.
F-104 9803/4185-08 F-104

WG 210
F-116. Вал насоса и выходные фланцы
F-105 9803/4185-08 F-105

WG 210
Установка - Клапан противодавления Установка - корпус блока подачи масла/насос
гидротрансформатора трансмиссии
K F-120. ( T F-108). K F-120. ( T F-108).
96 Вставьте поршень C, пружину сжатия D и нажимной 98 Установите два направляющих штифта (M8),
диск E K F-117. ( T F-106) в маслоподающий корпус 9 обозначенных стрелками на рисунке
K F-120. ( T F-108). K F-118. ( T F-106).
Предварительно нагрузите и закрепите с помощью 99 Установите прокладку 120-10. K F-120. ( T F-108).

стопорной пластины. K F-117. ( T F-106).
Примечание: Установите нажимной диск E центрирующим

выпуском к стопорной пластине F. K F-117. ( T F-106).
97 Установите новое уплотнительное кольцо на пробку G

и установите ее. K F-117. ( T F-106).
Предельный момент затяжки (M14 x 1.5)............25 Нм
F-118.
100 Установите маслоподающий корпус 9 и временно

закрепите его винтами с головкой под торцевой ключ
5, 6 и 7. K F-120. ( T F-108).
Примечание: Ввинтите винты с головками под ключ только

до контакта. НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ.
101 Вставьте установочные штифты (M10) в корпус

коробки передач через центральное отверстие
подающего корпуса 9. Вставьте вал реактора 4 до
образования контакта.
F-117.
Примечание: Учтите наложение отверстий.
102 Вставьте уплотнительное кольцо в кольцевую канавку

масляного насоса 2/3 и смажьте его маслом.
103 Установите насос 2/3 поверх вала насоса и

расположите его ровно у буртика, закрепив винтами с
головкой под торцевой ключ 1 (без уплотнительных
колец).
104 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 1 и

установите на них новые уплотнительные кольца,
смазанные консистентной смазкой.
105 Закрепите насос трансмиссии винтами с головками под

Максимальный крутящий момент............................. 46 Нм
106 Закрепите маслоподающий корпус 9 винтами с

головкой под торцевой ключ 5, 6, 7 и двумя винтами с
шестигранной головкой 8.
F-106 9803/4185-08 F-106

WG 210
Предельный момент затяжки 5, 6, 7....................... 23 Нм
Предельный момент затяжки (8)............................. 46 Нм
Примечание: Обратите внимание на положение подъемного

кольца (стрелка в K F-119. ( T F-107)).
F-119.
F-107 9803/4185-08 F-107

WG 210
F-120. Установка клапана противодавления гидротрансформатора
F-108 9803/4185-08 F-108

WG 210
Установка - гидротрансформатор Максимальный крутящий момент (M8/10.9)............34 Нм
См. вид A K F-123. ( T F-110). 113 Закрепите винты 13 стопорной пластиной 12.
107 Установите колоколовидный корпус преобразователя 114 Прикрепите крышку 11 винтами 16/гайками 17.
26 и закрепите его винтами 25 после совмещения
монтажных меток, сделанных при разборке узла. Максимальный крутящий момент (M10/8.8)........... 46 Нм
Максимальный крутящий момент (M10/10.9)......... 68 Нм 115 См. вид В K F-123. ( T F-110).
108 Установите приводной вал 18 и диафрагму 22, и Установите прокладку 14 и закрепите крышку 13
закрепите их винтами 21. винтами 12.
Максимальный крутящий момент (M10/10.9)....... 115 Нм Максимальный крутящий момент (M8/8.8)................. 23

Нм
109 Прикрепите диафрагму 22 к преобразователю
крутящего момента 23 винтами 25. 116 Вставьте предохранительный клапан трансформатора в
отверстие в корпусе, как на K F-122. ( T F-109).
Максимальный крутящий момент (M10/10.9)....... 115 Нм
Примечание: Нанесите клеящее средство для резьбовых

соединений JCB Threadlocker и герметик на резьбу винтов 25.
110 Вставьте блок трансформатора до контакта.
Примечание: Импульсный диск преобразователя должен

быть установлен в осевом направлении относительно канала
индуктивного датчика. (Обозначен стрелкой на рисунке
K F-121. ( T F-109))
F-122.
F-121.
111 Вставьте шариковый подшипник 20 до образования

контакта и закрепите его стопорным кольцом 19.
112 Установите неплотно крышку 11 поверх

колоколовидного корпуса 26, совместив монтажные
метки, сделанные при разборке узла. Установите
приводной фланец 15, установите диск 14 и притяните
фланец равномерно к буртику винтами 13.
F-109 9803/4185-08 F-109

WG 210
F-123. Установка гидротрансформатора
F-110 9803/4185-08 F-110

WG 210
Установка - пластина воздуховода и
гидравлический блок управления
См. раздел K F-130. ( T F-113)
117 Установите компоненты 34, 5, и 10.
Примечание: Уделите внимание ориентации и

относительному положению прокладок 4/6 и промежуточной
пластины 5.
Прикрепите проходную пластину 3 винтами 7 и

гайками 8/шайбами 9.
118 Установите новое уплотнительное кольцо на F-125.

резьбовую пробку (обозначенную стрелкой на рисунке
K F-124. ( T F-111)) и установите ее. 121 Установите трубку для измерения уровня масла C,
используя новую прокладку. K F-126. ( T F-111).
Максимальный крутящий момент (M16 x 1,5)............ 30
Нм Максимальный крутящий момент (M8/10.9)............ 34
Нм
F-124.
119 Прикрепите блок управления гидравлической

системой 2 винтами 1.
Максимальный крутящий момент (M6)......... 9,5 Нм F-126.
Установка пробок и трубок уровня масла 122 Установите накладную крышку D, используя новую
прокладку. K F-127. ( T F-112).
120 Установите новые уплотнительные кольца на пробки
A и B, и установите их. K F-125. ( T F-111). Максимальный крутящий момент (M8/8.8)............ 23 Нм
Предельный момент затяжки (M18 x 1,5) (пробка A)..... Установите новое уплотнительное кольцо на
50 Нм резьбовую пробку E и установите ее.
Предельный момент затяжки (M26 x 1,5) (пробка B)..... Максимальный крутящий момент (M38 x 1,5)...... 140 Нм
80 Нм
F-111 9803/4185-08 F-111

WG 210
F-127.
F-129.
Установка датчика частоты вращения и
индуктивных датчиков
123 Смажьте уплотнительные кольца консистентной

смазкой и установите датчик скорости F.
K F-128. ( T F-112).
Максимальный крутящий момент................. 23 Нм
F-128.
124 Смажьте уплотнительные кольца консистентной

смазкой и установите индуктивные датчики G, H и J.
K F-129. ( T F-112).
Максимальный крутящий момент................... 30 Нм
Установите сапун K.
Максимальный крутящий момент................... 12 Нм
F-112 9803/4185-08 F-112

WG 210
F-130. Пластина воздуховода и гидравлический блок управления
F-113 9803/4185-08 F-113

WG 210
Гидравлический блок управления 13 Снимите компоненты 31/32 (1 штука), 33/34 (3 штуки)

и 35/36 (3 штуки).
Разборка
K F-131. ( T F-115)
1 Пометьте относительно друг друга относительные

положения корпуса клапана 1, крышек корпуса 12 и 15,
и торцевых крышек 2 и 3. K F-131. ( T F-115).
2 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 5.
Снимите с корпуса клапана проходную пластину 6,

прокладку 7, промежуточную пластину 8 и прокладку
9.
3 Снимите стопорный зажим 10.
4 Открутите винты с головкой под торцевой ключ 11 и

14.
Отделите крышку 2/прокладку 2A от корпуса12 и

жгута кабелей 4. Снимите крышку 3/прокладку 3A с
корпуса 15.
5 Отсоедините жгут кабелей 4 от регуляторов давления

17 (3 штуки)/29 (3 штуки) и снимите его.
6 Открутите три винта с головкой под торцевой ключ

18, снимите крепежные пластины 19 и регуляторы
давления 17.
7 Открутите два самых дальних винта с головкой под

торцевой ключ 20 и временно замените их
регулировочными винтами.
Открутите оставшиеся винты с головкой под торцевой

ключ 20.
8 Отделите корпус 12/прокладку 13 от корпуса клапана

1, равномерно ослабив опрессовочный инструмент для
отпуска пружинной нагрузки.
9 Снимите компоненты 21/22 (1 штука), 23/24 (3 штуки)

и 25/26 (3 штуки).
10 Открутите три винтта с головкой под торцевой ключ

27, снимите крепежные пластины 28 и регуляторы
давления 29.
11 Открутите два самых дальних винта с головкой под

торцевой ключ 30 и временно замените их
регулировочными винтами (М5). Открутите
оставшиеся винты с головкой под торцевой ключ 30.
12 Отделите корпус 131-15 и прокладку 131-16 от

корпуса клапана 131-1, равномерно ослабив
регулировочные винты для отпуска пружинной
нагрузки.
F-114 9803/4185-08 F-114

WG 210
F-131. Гидравлический блок управления
F-115 9803/4185-08 F-115

WG 210
Сборка
K F-131. ( T F-115)
1 Проверьте все компоненты на наличие поломок, при

необходимости замените.
Перед установкой убедитесь, что все движущиеся

части свободно перемещаются.
Перед сборкой смажьте компоненты.
Примечание: Золотники можно менять по отдельности.
2 Вставьте диафрагмы 37. K F-131. ( T F-115).

F-133.
Вогнутая поверхность должна быть направлена вверх
до образования контакта, как обозначено стрелкой на 5 Установите прокладку 13 и крышку корпуса 12.
рисунке K F-132. ( T F-116). Равномерно установите крышку корпуса 12 и
закрепите ее регулировочными винтами (M5) в двух
самых дальних положениях для винтов 20 до
образования контакта. Снимите цилиндрические
штифты, установленные на этапе 3. K F-131. ( T F-115).
Примечание: Обратите внимание на разные крышки

корпуса. Установите выточку диаметром 15 мм,
направленную к пружине 21 редукционного клапана.
K F-131. ( T F-115). Компоненты обозначены стрелками на
рисунке K F-134. ( T F-116).
F-132.
3 Установите компоненты 21/22 (1 штука), 23/24, (3

штуки) и 25/26 (3 штуки). Предварительно нагрузите
пружину сжатия последующих направляющих 25/26.
K F-131. ( T F-115).
4 Временно установите золотник, закрепив его

цилиндрическими штифтами диаметром 5.0 мм,
обозначенными стрелками на рисунке
K F-133. ( T F-116).
F-134.
6 Закрепите крышку корпуса 12 в оставшихся

положениях винтами с головкой под торцевой ключ
20. Открутите два регулировочных винта и установите
остальные винты 20. K F-131. ( T F-115).
F-116 9803/4185-08 F-116

WG 210
Максимальный крутящий момент.......................... 5,5 Нм.
7 Установите регуляторы давления 17и закрепите их

крепежными пластинами 19 и винтами с головкой под
Примечание: Установите крепежные пластины зажимом

вниз. Обратите внимание на радиальное положение
установки регуляторов давления. См K F-135. ( T F-117).
Максимальный крутящий момент........................ 5,5 Нм.
F-136.
9 Установите прокладку 16 и крышку корпуса 15.

Равномерно установите крышку корпуса 15 на буртик
и закрепите ее регулировочными винтами (M5) в двух
самых дальних положениях для винтов 30. Снимите
цилиндрические штифты, установленные на этапе 8.
K F-131. ( T F-115).
Примечание: Обратите внимание на разные крышки

корпуса. Установите выточку A диаметром 19 мм,
K F-136. ( T F-117) направленную к основному клапану
F-135. давления 31/32. K F-131. ( T F-115)
8 Установите компоненты 31/32 (1 штука), 33/34 (3 10 Закрепите крышку корпуса 15 в оставшихся

штуки) и 35/36 (3 штуки). K F-131. ( T F-115). положениях винтами с головкой под торцевой ключ
30. Открутите два регулировочных винта и установите
Предварительно нагрузите пружины сжатия остальные винты 30. K F-131. ( T F-115).
последующих направляющих 35/36 и временно
установите золотник, закрепив его цилиндрическими Максимальный крутящий момент............................. 5,5 Нм
штифтами диаметром 5.0 мм. K F-131. ( T F-115).
Компоненты обозначены стрелками на рисунке 11 Установите регуляторы давления 29 и закрепите их
K F-136. ( T F-117). крепежными пластинами 28 и винтами с головкой под
Примечание: Установите крепежные пластины зажимом

вниз. Обратите внимание на радиальное положение
установки регуляторов давления. См K F-137. ( T F-118).
Максимальный крутящий момент............................. 5,5 Нм
F-117 9803/4185-08 F-117

WG 210
B 9 B
F-137.
12 Подсоедините жгут кабелей 4 к регуляторам давления A334950-V1

17 (3 штуки) и 29 (3 штуки). K F-131. ( T F-115).
F-138.
Примечание: Обратите внимание на место установки
Примечание: Обратите внимание на отличия прокладок 7
жгута проводов.
и 9, см. изображение в развернутом виде.
13 Установите прокладку 2A на корпус 12. Установите
b Вставьте сетчатые фильтры (обозначенные
разъем жгута электропроводки к буртику крышки 2
стрелками на рисунке K F-139. ( T F-119))
канавкой к направляющей носовой части крышки.
заподлицо в канал промежуточной пластины 8.
Закрепите крышку винтами с головками под торцевой
ключ 11.
Примечание: Установите заслонки, видимые со стороны,
направленной к пластине воздуховода 6.
Максимальный крутящий момент............................. 5,5 Нм
14 Закрепите разъем жгута электропроводки стопорным

фиксатором 10.
15 Установите крышку 3/прокладку 3A и закрепите их

винтами с головкой под торцевой ключ 14.
Максимальный крутящий момент.............................. 5,5 Нм
16 Установка промежуточной пластины с прокладками.

K F-131. ( T F-115).
a Установите два установочных штифта (М6) B и

Примечание: Описание процедуры установки

промежуточного листа с покрытием (без прокладок) см. в
этапе 17.
F-118 9803/4185-08 F-118

WG 210
F-140.
17 Установка промежуточного листа с покрытием (без

прокладок). K F-144. ( T F-121)
Примечание: Если вместо пластины с прокладкой

устанавливается более новый промежуточный лист с
покрытием, ВАЖНЕЕ всего установить правильные
укороченные винты 5. (Ознакомьтесь с пунктом K T-11.
F-139. Схема установки болтов ( T F-120)) Процедура установки
промежуточной пластины (прокладки) была приведена выше.
c Установите промежуточную пластину 8, верхние
заслонки и прокладку 7. K F-131. ( T F-115).
d Установите пластину воздуховода 6 и равномерно

9
закрепите ее винтами с головками под ключ 5.
Снимите установочные штифты, вставленные на
этапе 15a.
Максимальный крутящий момент ..................... 9,5 Нм B B

e Установите новые уплотнительные кольца в
резьбовые пробки и установите их (обозначены
стрелками на рисунке K F-140. ( T F-119)).
Максимальный крутящий момент ....................... 6 Нм
F-141.
1 Установите два установочных штифта (М6) B.

K F-138. ( T F-118).
F-119 9803/4185-08 F-119

WG 210
2 Вставьте сетчатые фильтры заподлицо в канал
промежуточной пластины 8. K F-131. ( T F-115).
Компоненты обозначены стрелками на рисунке
K F-142. ( T F-120).
Примечание: Установите заслонки, видимые со стороны,

направленной к пластине воздуховода 6.
F-143.
T-11. Схема установки болтов

Типа Длина Назначение Настройка
момента
Винт Torx M6 X 80 Бумажные 12 Нм
прокладки
Винт Torx M6 X 76 Лист с покрытием 9,5 Нм
Винт Torx M6 X 25 Бумажные 12 Нм
прокладки
Винт Torx M6 X 23 Лист с покрытием 9,5 Нм
F-142.
3 Установите промежуточную пластину 8 сетчатыми

фильтрами вверх. Осторожно, не повредите покрытие.
4 Установите пластину воздуховода 6 и равномерно

закрепите ее винтами с головками под ключ 5.
Снимите установочные штифты, вставленные на этапе
1
Максимальный крутящий момент ............................ 9,5 Нм
5 Установите новые уплотнительные кольца в резьбовые

пробки (обозначены стрелками на рисунке
K F-143. ( T F-120)) и установите их.
Максимальный крутящий момент ............................. 6 Нм
F-120 9803/4185-08 F-120

WG 210
F-144.
F-121 9803/4185-08 F-121

WG 210
F-122 9803/4185-08 F-122

Введение
Общие 4 Подсоедините блок PR78 A (блок световых

индикаторов) к розеточной части 25-контактного
Система трансмиссии управляется при помощи бортового соединителя.
компьютера, который измеряет вторичные обороты
коробки передач и отслеживает действия водителя. 5 Подсоедините блок PR78 B (блок опросного
устройства) к розеточной части оставшегося 25-
Помимо принятия основных решений по переключению контактного соединителя.
передач, компьютер по положению педали газа, передаче,
положению органов управления ходом и селектора Блок световых индикаторов PR78 детектирует различные
понижения передачи отслеживает команды водителя. Эти входные и выходные сигналы, которые поступают в
входные данные позволяют компьютеру корректировать и компьютер машины и передаются из компьютера, и
беспрепятственно контролировать любые решения высвечивает индикаторы, соответствующие набору
водителя, которые могут иметь потенциально опасные действий водителя. Таким образом может быть немедленно
последствия как для самого водителя, так и для машины. идентифицирована возможная область неисправности
Например, если водитель переключается с 4-й передачи дефектной трансмиссии.
переднего хода на передачу заднего хода, компьютер,
прежде чем допустить переключение на передачу заднего Таблица ламп статуса выбора привода/передачи показывает
хода, сначала понизит передачу переднего хода до 2-й. возможные варианты выбора для водителя, а также
показывает правильное состояние индикаторов при каждом
Поскольку компьютер "знает" обо всех функциях варианте выбора. Например, если водитель в стоящей
трансмиссии, он является идеальным средством неподвижно машине включил вторую передачу переднего
диагностики неисправностей в системе трансмиссии. хода, загорятся лампочки:
Большую часть испытаний в полуавтоматическом режиме V, B3, M3 и M4.

можно провести на неподвижной машине. (Для варианта
автоматической трансмиссии некоторые испытания должны
проводиться с вращающимися колесами.) Для испытания
!MВНИМАНИЕ
трансмиссии необходимо следующее оборудование. При пуске перед тем, как выбирать положение
привода, предоставьте компьютеру трансмиссии 5
1 Жгут проводов для компьютерного тестирования секунд для самодиагностики. Невыполнение этой
(892/00865) рекомендации приведет к задержке включения
привода на 10 секунд.
2 Блок индикаторов для тестирования PR78 A (892/ RU-4-2-2-4
00866)
3 Блок опросного устройства PR78 B (892/00867)
4 Цифровой мультиметр Fluke 85
5 Частотомер.
Компьютер трансмиссии располагается в кабине возле блока

предохранителей. Доступ к нему осуществляется
следующим образом:
1 Выключите стартер и выньте ключ зажигания.
2 Удалите подлокотник.
3 Извлеките 35-контактный соединитель C из

F-145.
компьютера и подсоедините его к диагностическому
блоку. Подсоедините к компьютеру розеточную часть
35-контактного соединителя, идущего от
диагностического блока.
F-123 9803/4185-08 F-123

Введение
Автоматическая трансмиссия Номер Обратитесь к K F-146. ( T F-125)

4 Только эта лампа должна загораться, когда
Для проведения диагностических испытаний коробка передач автоматически переходит
автоматической трансмиссии колеса должны вращаться, то со 2-й на 3-ю передачу во время движения
есть необходима подача сигнала в компьютер от датчика машины.
скорости движения по дороге (nAb).
5 Только эта лампа должна загораться, когда
Поднимите машину так, чтобы ходовые колеса оторвались коробка передач автоматически переходит
от земли. Надежно подоприте машину осевыми со 2-й на 4-ю передачу во время движения
подпорками или подходящими блоками. машины.
Поставьте вокруг машины барьеры и проследите, чтобы

никто не находился поблизости, пока она работает.
1 Подключите диагностическое оборудование.
Включить двигатель.
!MВНИМАНИЕ
При пуске перед тем, как выбирать положение
привода, предоставьте компьютеру трансмиссии 5
секунд для самодиагностики. Невыполнение этой
рекомендации приведет к задержке включения
привода на 10 секунд.
RU-4-2-2-4
2 Включите нейтральный привод 1 и проверьте, чтобы

огни загорелись в тех местах, где они обозначены
точками в таблице.
3 Включите 1-ю переднюю передачу и сравните точки в

таблице с индикаторами, загоревшимися на блоке
индикаторов (PR78 A).
4 Проверьте таким образом все варианты включения

передачи/привода, имеющиеся в таблице. Если
индикатор должен гореть, а этого не происходит,
отметьте выбранную комбинацию привода и передачи
и соответствующий индикатор, который не загорелся.
T-12.
Номер Обратитесь к K F-146. ( T F-125)
1 Частота вращения выходной шестерни или
частота вращения турбины в зависимости от
того, какой датчик выбран на
диагностическом блоке
2 Светится, когда выбрана и удерживается 1-я
передача. Если мигает, значит выбранный
датчик или связанная с ним проводка
неисправны.
3 B3 светится, когда педаль газа неподвижна.
В3 должен погаснуть после смещения педали
на 5°; в противном случае необходимо
отрегулировать бесконтактный
переключатель на педальном механизме. B3
предотвращает переход на повышенную
передачу при перемещении с буксирным
регулятором, то есть при движении под гору.
F-124 9803/4185-08 F-124

Введение
F-146. Лампы статуса выбора привода/передачи (автоматическая трансмиссия)
F-125 9803/4185-08 F-125

Поиск неисправностей трансмиссии
Неисправность:
K T-13. Ни одна лампа на PR78 A не горит ( T F-126)
K T-14. Некоторые или все лампы "B" не загораются при вращении селекторного переключателя передач ( T F-127)
K T-15. При выборе переднего хода не загорается лампа "V" ( T F-127)
K T-16. При выборе нейтрального положения не загорается лампа "As" ( T F-128)
K T-17. При выборе заднего хода не загорается лампа "R" ( T F-128)
K T-18. Некоторые или все лампы "M" не загораются при выборе передачи и привода ( T F-128)
K T-19. При выборе лампа "SKD" не загорается ( T F-132)
K T-20. При выборе лампа "SDA" не загорается ( T F-132)
После проведения всех испытаний с применением таблицы

ламп статуса выбора привода/передачи выясняется, что
некоторые или все лампы не загораются.
T-13. Ни одна лампа на PR78 A не горит

1 Выключите стартер. Посмотрите на ДА: Проверить 2.
светоиндикаторы с M1 по M5 в верхнем ряду
PR78 A. Поверните переключатель стартера во
включенное положение. Мигнули ли лампы с M1
по M5?
Nє: Проверить 3.
2 Нажмите на кнопки отключения трансмиссии и ДА: Проверить 6.
переключения на значительно пониженную
передачу на рычаге управления погрузчиком.
Загорелись ли лампы SDA и SKD?
3 Целы ли предохранители 100 и 101 в гнездах A4 ДА: Проверить 4.
и C3?
Nє: Замените предохранители и повторите проверку 1.
4 Ни одна лампа на PR78 A не горит по-прежнему? ДА: Проверить 5.
Nє: Проверьте по таблице поиска неисправностей
причину, по которой не горят лампы.
5 Присутствует ли между гнездами 1 и 13 блока ДА: Замените блок PR78 A.
PR78 A напряжение аккумулятора?
Nє: Проверка 6.
6 Снимите 8-контактный разъем с рычага ДА: Проверить 7.
погрузчика и установите 8-контактный разъем с
испытательного жгута электропроводки.
Повторите испытания. Ни одна лампа не горит
по-прежнему?
Nє: Замените рычаг управления.
7 Сохраняет ли электропроводность провод 9504? ДА: Замените компьютер.
Nє: Замените провод 9504 или соответствующий жгут
проводов.
F-126 9803/4185-08 F-126

T-14. Некоторые или все лампы "B" не загораются при вращении селекторного переключателя передач
1 Подается ли напряжение от аккумулятора к ДА: Проверить 3.
соответствующему гнезду на PR78 B?
2 Подается ли напряжение от аккумулятора между ДА: Замените блок PR78 A.
гнездами 1 и 13 на PR78 A?
Nє: Замените диагностический жгут проводов
3 Снимите 8-контактный разъем с рычага ДА: Проверка 4.
Повторите испытание.Возникают ли какие-либо
сбои в работе ламп "B?
Nє: Замените соединитель SE машины.
4 Поверните селекторный переключатель передач. ДА: Проверка 6.
Загорается ли лампа B1?
5 Сохраняет ли электропроводность провод 9524? ДА: Замените рычаг управления.
Nє: Замените или отремонтируйте соответствующий
жгут проводов.
6 Поверните селекторный переключатель передач. ДА: Проверить 8.
Загорается ли лампа B2?
7 Сохраняет ли электропроводность провод 9528? ДА: Замените рычаг управления.
8 Поверните селекторный переключатель передач. ДА: Проверьте по таблице поиска неисправностей
Загорается ли лампа B3? причину, по которой не горят лампы.
9 Сохраняет ли электропроводность провод 9508? ДА: Проверить 10.
10 Сохраняет ли электропроводность провод ДА: Проверьте проводное соединение между
9508A? проводами 9508 и 9508A.
T-15. При выборе переднего хода не загорается лампа "V"

2 Снимите 8-контактный разъем с рычага ДА: Замените рычаг управления.
Повторите испытание. При выборе переднего
хода лампа V не загорается по-прежнему?
F-127 9803/4185-08 F-127

T-16. При выборе нейтрального положения не загорается лампа "As"
Повторите испытание. При выборе нейтрального
положения лампа As не загорается по-прежнему?
Примечание: Если машина по-прежнему не запускается,

возможно, существует проблема с проводом 9584 и реле
запуска с нейтрали.
T-17. При выборе заднего хода не загорается лампа "R"

Повторите испытание. При выборе заднего хода
лампа R не загорается по-прежнему?
T-18. Некоторые или все лампы "M" не загораются при выборе передачи и привода
1 Все ли светоиндикаторы "M" не загорелись, ДА: Проверка 3.
независимо от выбора включенной передачи и
направления движения (привода)?
2 Выполните приведенную ниже процедуру
относительно неисправного светоиндикатора.
Убедитесь в том, что включена передача,
соответствующая светоиндикатору направления
движения (привода).
3 Подается ли напряжение аккумулятора на ДА: Проверить 5.
соответствующее гнездо блока PR78 B?
4 Подается ли напряжение от аккумулятора между ДА: Замените блок PR78 A.
гнездами 1 и 13 на PR78 A?
Повторите испытания. Ни одна лампа не горит
по-прежнему?
6 Сохраняет ли электропроводность провод 9504? ДА: Замените компьютер.
Nє: Замените провод 9504 или соответствующий жгут
проводов.
F-128 9803/4185-08 F-128

7 Выберите привод заднего хода. Лампа M1 не ДА: Проверить 8.
загорается?
Nє: Выполните процедуру поиска неисправности в
соответствии с отказавшим светоиндикатором.
8 Установить передний ход. Измерьте напряжение ДА: Проверка 9.
между концом катушки провода 9434 и
надежной "землей. Находится ли оно в
диапазоне 150-180 мВ?
9 Выберите привод заднего хода. Измерьте ДА: Замените катушку.
напряжение между концом катушки провода
9434 и надежной "землей". Равно ли оно
напряжению акумулятора?
Nє: Замените компьютер.
11 Снимите 8-контактный разъем с рычага ДА: Замените разъем жгута проводов.
Повторите испытания. Лампа M1 по-прежнему
не загорается?
13 Установить передний ход. Измерьте напряжение ДА: Проверить 14.
между концом провода 9438 со стороны катушки
и надежным заземлением. Находится ли оно в
напряжение между концом катушки провода
9438 и надежной "землей. Равно ли оно
напряжению акумулятора?
F-129 9803/4185-08 F-129

напряжение между концом провода 9442 со
стороны катушки и надежным заземлением.
Равно ли оно напряжению акумулятора?
между концом провода 9446 со стороны катушки
и надежным заземлением. Находится ли оно в
F-130 9803/4185-08 F-130

F-131 9803/4185-08 F-131

T-19. При выборе лампа "SKD" не загорается
1 Выберите SKD на рычаге управления. Загорается ДА: Проверить 5.
ли светоиндикатор SKD на PR78 A?
2 Измерьте напряжение на контакте 1 разъема SE ДА: Замените компьютер.
жгута проводов. Равно ли оно напряжению
акумулятора?
Наблюдается ли теперь напряжение
аккумулятора на штыревом контакте 1 SE?
4 Сохраняет ли электропроводность провод 9536? ДА: Замените разъем жгута проводов.
5 Выберите SKD на рычаге управления ДА: В цепи SKD отказы отсутствуют.
погрузчиком. Загорается ли светоиндикатор SKD
на PR78 A?
6 Измерьте напряжение на контакте 1 разъема SE ДА: Проверьте сросток 9536/9536A.
жгута проводов. Равно ли оно напряжению
акумулятора?
7 Обеспечена ли электропроводность цепи вдоль ДА: Проверка 8.
провода 9612A между предохранителем 3С и
переключаталем рычага управления погрузчиком?
8 Обеспечена ли электропроводность цепи вдоль ДА: Замените замените выключатель.
провода 9536A между компьютером и
переключаталем рычага управления погрузчиком?
T-20. При выборе лампа "SDA" не загорается

1 Включен ли выключатель Dump Inhibit (Запрет на ДА: Выключите и выполните проверку 2.
сброс) в крыше кабины?
2 Нажмите выключатель Dump (Сброс) на органе ДА: Проверить 8.
управления погрузчиком. Светится ли лампа
SDA?
3 Сгорел ли предохранитель номиналом в 10 ампер ДА: Замените предохранитель на новый с правильным
в положении 4А? номиналом.
4 Проверьте электропроводность провода между ДА: Проверка 5.
держателем предохранителя и сростком SS. Она
соответствует требованиям?
F-132 9803/4185-08 F-132

Nє: Отремонтируйте или замените жгут проводов.
5 Проверьте электропроводность провода 101М ДА: Проверить 6.
между сростком SS и выводом 1 кнопки
отключения. Она соответствует требованиям?
6 Выберите диапазон напряжения на ДА: Проверить 7.
измерительном приборе. Подсоедините его
между выводом 2 кнопки отключения TJ и
надежным заземлением. Регистрируется ли
напряжение аккумулятора при нажатии кнопки
отключения?
Nє: Замените выключатель сброса.
7 Регистрируется ли напряжение аккумулятора на ДА: Замените компьютер.
проводе 9600 со стороны компьютера при
нажатии кнопки отключения?
Nє: Отремонтируйте провод 9600 или замените жгут
проводов.
8 Установите коробку передач в нейтральное ДА: Функция SDA равна О. K.
положение (Neutral) и включите двигатель.
Нажмите на ножной тормоз. Горит ли лампа
SDA?
9 Проверьте электропроводность провода 101А ДА: Проверить 10.
между сростком SS и датчиком давления
отключения (подавления отключения) на крыше
кабины.Электропроводность сохраняется.?
10 Проверьте электропроводность между ДА: Проверить 11.
проводом 101A и проводом 840. Изменяются ли
показания прибора от практически бесконечных
до почти нуля ом при нажатии переключателя
подавления отключения?
Nє: Замените выключатель Dump Inhibit (Запрет на
сброс ).
11 Проверьте целостность провода 840. Она ДА: Проверить 12.
12 Подсоедините измерительный прибор поперек ДА: Проверить 13.
штыревых контактов 1 и 2 переключателя
отключения у разъема FD1. Значительно ли
изменяются показания сопротивления при
работе переключателя?
Nє: Замените выключатель.
13 Проверьте целостность провода 9600. Она ДА: Замените компьютер.
F-133 9803/4185-08 F-133

Коды ошибок ZF
F-134
При появлении неисправности в системе трансмиссии Данный код отображается в верхней строке панели Более подробная информация о системе EMS
электронной системой контроля будет отображен код дисплея EMS в формате: ZFCB ERROR? приведена в Разделе C - Электрическая система.
ошибки.
FC Код неисправности SPN Номер серийного параметра FMI Индикатор режима неисправности
(шестнадцатиричный)
IC Внутренний код (десятичный) TCU Блок управления трансмиссией SC Короткое замыкание в цепи
OC Разрыв электрической цепи EMS Электронная система контроля CS Заданная клиентом
T-21. Коды ошибок ZF

FC SPN FMI IC Описание кода неисправности Ответная реакция БУТ Ремонтные процедуры
11 5000 12 48 Логическая ошибка для выбранного диапазона передач
БУТ распознает неправильную комбинацию сигналов для БУТ переключает трансмиссию в Проверьте кабели от БУТ к рычагу переключения
выбранного диапазона передач: нейтральное положение передач
-Порыв кабеля от рычага переключения передач к БУТ ОР-Режим: отключение Проверьте комбинации сигналов в положениях
трансмиссии рычага переключения передач относительно
-Дефект кабеля (короткое замыкание на аккумулятор или
9803/4185-08
землю) Примечание: Неисправность не может быть
распознана в системе с рычагом переключения
-Дефект рычага переключения передач передач DW2/DW3
Примечание: Неисправность обнуляется при

распознавании БУТ правильного сигнала для
заданного положения рычага переключения
передач
F-134
12 5010 12 46 Логическая ошибка для выбранного направления движения
F-135
БУТ распознает неправильную комбинацию сигналов для БУТ переключает трансмиссию в Проверьте кабели от БУТ к рычагу переключения
выбранного направления движения: нейтральное положение передач
-Порыв кабеля от рычага переключения передач к БУТ ОР-Режим: отключение Проверьте комбинации сигналов в положениях
трансмиссии рычага переключения для переднего хода,
-Дефект кабеля (короткое замыкание на аккумулятор или нейтрали и обратного хода (F-N-R)
землю)
-Дефект рычага переключения передач распознавании БУТ правильного сигнала для
заданного направления движения на рычаге
переключения
13 5020 12 95 Логическая ошибка устройства понижения мощности двигателя
БУТ не распознает ответного сигнала от двигателя при После включения нейтральной Проверьте устройство понижения мощности
включенном устройстве понижения мощности двигателя передачи БУТ переключается на двигателя
ОР-Режим: самый малый ход до Примечание: Неисправность обнуляется при

места проведения ремонтных подаче питания к БУТ
работ
14 5030 12 169 Логическая ошибка сигнала статуса стояночного тормоза
9803/4185-08
Сигнал статуса стояночного тормоза, измеряемый БУТ, и БУТ переключает трансмиссию в Проверьте кабели от электронных блоков к
сигнал статуса стояночного тормоза, сообщаемый по режим DCO датчикам статуса
CAN-шине, не совпадают:
ОР-Режим: нормальный Проверьте сигналы у датчиков статуса
-Порыв кабеля от датчика статуса к электронному блоку
-Дефект датчика статуса

15 5040 12 176 Логическая ошибка рычага переключения сигнала-2 выбора направления движения
БУТ распознает неправильную комбинацию сигналов для БУТ переключает трансмиссию в Проверьте все кабели от БУТ к рычагу
выбранного направления движения: нейтральное положение при переключения-2
включенном селекторе
-Порыв кабеля от рычага переключения-2 к БУТ Проверьте комбинации сигналов в положениях
ОР-Режим: отключение рычага переключения для переднего хода,
-Дефект кабеля (короткое замыкание на аккумулятор или трансмиссии при включенном нейтрали и обратного хода (F-N-R)
землю) селекторе
-Дефект рычага переключения передач распознавании БУТ правильного нейтрального
сигнала для направления движения у рычага
переключения
F-135
16 5050 12 178 Логическая ошибка подключения моста
F-136
Сигнал обратной связи о подключении моста, измеряемый ОР-Режим: нормальный Проверьте кабели от БУТ к датчику обратной
БУТ, и выходной сигнал о подключении моста не связи о подключении моста
совпадают:
Проверьте сигналы у датчика обратной связи о
-Мост не может быть подключен или отключен вследствие подключении моста
проблемы механического характера
-Порыв кабеля от датчика обратной связи о подключении

моста к БУТ
17 5060 4 148 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-1
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном CS Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
штыревом контакте, что может указывать на короткое устройством, обеспечивающим работу заданной
замыкание на землю: клиентом функции-1
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на землю) Проверьте сопротивление устройства,
обеспечивающего работу заданной клиентом
-Внутренний дефект устройства, обеспечивающего работу функции-1
заданной клиентом функции-1
-Короткое замыкание штыревого контакта разъема на
9803/4185-08
землю
18 5060 3 150 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-1
замыкание на аккумулятор: клиентом функции-1
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на Проверьте сопротивление устройства,

аккумулятор) обеспечивающего работу заданной клиентом
функции-1
-Внутренний дефект устройства, обеспечивающего работу

аккумулятор
F-136
19 5060 5 149 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-1
F-137
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую устройством, обеспечивающим работу заданной
цепь: клиентом функции-1
-Дефект кабеля (он не подсоединен к БУТ) Проверьте сопротивление устройства,

-Разъем не подсоединен к БУТ

1A 5070 4 151 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-2
9803/4185-08
землю
1B 5070 3 153 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-2

функции-2

F-137
1C 5070 5 152 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-2
F-138
-Дефект кабеля (он не подсоединен к БУТ) Проверьте сопротивление устройства,


1D 5080 4 154 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-3
9803/4185-08
землю
1E 5080 3 156 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-3

функции-3

F-138
1F 5080 5 155 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-3
F-139
штыревом контакте: устройством, обеспечивающим работу заданной
клиентом функции-3
-Дефект кабеля (он не подсоединен к БУТ)
Проверьте сопротивление устройства,
-Внутренний дефект устройства, обеспечивающего работу обеспечивающего работу заданной клиентом
заданной клиентом функции-3 функции-3

21 5090 3 32 Короткое замыкание на аккумулятор у входного контакта отключения сцепления
Слишком высокое измеренное напряжение: Функция отключения сцепления Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
отключена
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на Проверьте датчик отключения сцепления
аккумулятор) ОР-Режим: нормальный
-Внутренний дефект датчика отключения сцепления

22 5090 4 29 Короткое замыкание на землю или разомкнутая цепь у входного контакта отключения сцепления
9803/4185-08
Слишком низкое измеренное напряжение: Функция отключения сцепления Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
отключена
-Дефект кабеля (короткое замыкание на землю): Проверьте датчик отключения сцепления
ОР-Режим: нормальный
-Внутренний дефект датчика отключения сцепления

землю или его поломка
-Кабель не подсоединен к БУТ

F-139
23 5100 3 69 Короткое замыкание на аккумулятор у входного контакта датчика нагрузки
F-140
Слишком высокое измеренное напряжение: Затронута работа функции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
замедлителя
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на Проверьте датчик нагрузки
аккумулятор) БУТ используются параметры
нагрузки по умолчанию Проверьте установочные допуски датчика
-Внутренний дефект датчика нагрузки нагрузки
ОР-Режим: норма
-Кабель не подсоединен к БУТ Примечание: Доступность функции замедлителя
зависит от параметров нагрузки по умолчанию
24 5100 4 70 Короткое замыкание на землю или разомкнутая цепь у входного контакта датчика нагрузки
Слишком низкое измеренное напряжение: Затронута работа функции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на землю) Проверьте датчик нагрузки
БУТ используются параметры
-Кабель не подсоединен к БУТ нагрузки по умолчанию Проверьте установочные допуски датчика
нагрузки
-Внутренний дефект датчика нагрузки ОР-Режим: нормальный
Примечание: Доступность функции замедлителя
-Короткое замыкание штыревого контакта разъема на зависит от параметров нагрузки по умолчанию
землю или его поломка
9803/4185-08
25 5110 3 33 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика температуры картера трансмиссии
Слишком высокое измеренное напряжение: Нет ответной реакции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на БУТ используются установки Проверьте датчик температуры
аккумулятор) температуры по умолчанию
-Кабель не подсоединен к БУТ ОР-Режим: нормальный
-Внутренний дефект датчика температуры

аккумулятор или его поломка
F-140
26 5110 4 30 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика температуры картера трансмиссии
F-141
Слишком низкое измеренное напряжение: Нет ответной реакции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на землю) БУТ используются установки Проверьте датчик температуры
температуры по умолчанию
землю
27 5120 3 76 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика температуры замедлителя
Слишком высокое измеренное напряжение: Нет ответной реакции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на БУТ используются установки Проверьте датчик температуры
аккумулятор) температуры по умолчанию
-Кабель не подсоединен к БУТ ОР-Режим: нормальный

9803/4185-08
28 5120 4 74 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика температуры замедлителя
Слишком низкое измеренное напряжение: Нет ответной реакции Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на землю) БУТ используются установки Проверьте датчик температуры
температуры по умолчанию
землю
F-141
29 5130 3 31 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика стояночного тормоза
F-142
Слишком высокое измеренное напряжение: БУТ используются установки по Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
умолчанию
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на Проверьте датчик стояночного тормоза
аккумулятор) ОР-Режим: норма
-Внутренний дефект датчика

2A 5130 4 28 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика стояночного тормоза
Слишком низкое измеренное напряжение: БУТ используются установки по Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
умолчанию
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на землю) Проверьте датчик стояночного тормоза
-Внутренний дефект датчика

землю
9803/4185-08
2B 5313 12 135 Несовпадение сигналов от датчиков режима крайне медленного перемещения
Значения измеренного напряжения сигналов ССО и При движении в режиме крайне Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
ССО2 не совпадают: медленного перемещения БУТ
переключает трансмиссию в Проверьте датчик
-Дефект кабеля нейтральное положение
-Внутренний дефект датчика Подобных изменений нет при

передвижении в другом режиме
F-142
31 5140 3 38 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика скорости вращения двигателя
F-143
Замеренное БУТ напряжение на входном контакте ОР-Режим: резервное управление Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
датчика скорости вращения превышает 7 В: сцеплением
Проверьте датчик частоты вращения
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на
аккумулятор)
-Внутренний дефект датчика скорости вращения
-Короткое замыкание или разомкнутая цепь штыревого

контакта разъема на аккумулятор
32 5140 4 34 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика скорости вращения двигателя
датчика скорости вращения составляет менее 0,45 В: сцеплением
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю)

33 5140 12 42 Логическая ошибка входного контакта датчика скорости вращения двигателя
9803/4185-08
БУТ измеряет скорость вращения двигателя относительно ОР-Режим: резервное управление Проверьте датчик частоты вращения
пороговой величины, после чего измеренная скорость сцеплением
сразу обнуляется: Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
-Дефект кабеля/разъема (плохие контакты) Проверьте зазор датчика
-Внутренний дефект датчика скорости вращения Примечание: Неисправность обнуляется при

подаче питания к БУТ
-Неправильный зазор датчика
F-143
34 5150 3 39 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика скорости вращения турбины
F-144
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на Если данная неисправность
аккумулятор) обнаружена для выходной
скорости вращения, то БУТ
-Кабель не подсоединен к БУТ переключает трансмиссию в
нейтральное положение
ОР-Режим: самый малый ход до
-Короткое замыкание или разомкнутая цепь штыревого места проведения ремонтных
контакта разъема на аккумулятор работ
35 5150 4 35 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика скорости вращения турбины
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Если данная неисправность
обнаружена для выходной
-Внутренний дефект датчика скорости вращения скорости вращения, то БУТ
переключает трансмиссию в
9803/4185-08

места проведения ремонтных
работ
36 5150 12 43 Логическая ошибка входного контакта датчика скорости вращения турбины
БУТ измеряет скорость вращения турбины относительно ОР-Режим: резервное управление Проверьте кабель от БУТ к датчику, проверьте
пороговой величины, после чего измеренная скорость сцеплением разъемы
сразу обнуляется:
Если данная неисправность Проверьте датчик частоты вращения
-Дефект кабеля/разъема (плохие контакты) обнаружена для выходной
скорости вращения, то БУТ Проверьте зазор датчика
-Внутренний дефект датчика скорости вращения переключает трансмиссию в
нейтральное положение Примечание: Неисправность обнуляется при
-Неправильный зазор датчика подаче питания к БУТ
работ
F-144
37 5160 3 40 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта внутреннего датчика скорости вращения
F-145
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на
-Короткое замыкание или разомкнутая цепь штыревого

38 5160 4 36 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика внутренней скорости вращения
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю)

39 5160 12 44 Логическая ошибка входного контакта датчика внутренней скорости вращения
9803/4185-08
БУТ измеряет внутреннюю скорость вращения ОР-Режим: резервное управление Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
относительно пороговой величины, после чего измеренная сцеплением
скорость сразу обнуляется: Проверьте датчик частоты вращения
-Дефект кабеля/разъема (плохие контакты) Проверьте зазор датчика
-Внутренний дефект датчика скорости вращения Примечание: Неисправность обнуляется при

подаче питания к БУТ
-Неправильный зазор датчика
F-145
3A 5170 3 41 Короткое замыкание на аккумулятор или разомкнутая цепь у входного контакта датчика выходной скорости вращения
F-146
Замеренное БУТ напряжение на входном контакте Специальный режим для выбора Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
датчика скорости вращения превышает 12,5 В: передач
-Дефект кабеля (он имеет короткое замыкание на ОР-Режим: резервное управление
аккумулятор) сцеплениемЕсли данная
неисправность обнаружена для
-Кабель не подсоединен к БУТ-Внутренний дефект скорости вращения турбины, то
датчика скорости вращения
БУТ переключает трансмиссию в
-Короткое замыкание или разомкнутая цепь штыревого нейтральное положение
работ
3B 5170 4 37 Короткое замыкание на землю у входного контакта датчика выходной скорости вращения
Замеренное БУТ напряжение на входном контакте Специальный режим для выбора Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
датчика скорости вращения составляет менее 1 В: передач
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) ОР-Режим: резервное управление
сцеплением
9803/4185-08
Если данная неисправность
обнаружена для скорости
вращения турбины, то БУТ

работ
F-146
3C 5170 12 45 Логическая ошибка входного контакта датчика выходной скорости вращения
F-147
БУТ измеряет выходную скорость вращения относительно Специальный режим для выбора Проверьте кабель и разъемы от БУТ к датчику
пороговой величины, после чего измеренная скорость передач
сразу обнуляется: Проверьте датчик частоты вращения
ОР-Режим: резервное управление
-Дефект кабеля/разъема (плохие контакты) сцеплением Проверьте зазор датчика
-Внутренний дефект датчика скорости вращения Если данная неисправность Примечание: Неисправность обнуляется при
обнаружена для скорости подаче питания к БУТ
-Неправильный зазор датчика вращения турбины, то БУТ

работ
3D 71 Нулевая скорость вращения турбины не соответствует сигналам от других датчиков скорости Не используется
вращения
3E 5180 2 72 Нулевая выходная скорость вращения не соответствует сигналам от других датчиков скорости вращения
Если трансмиссия находится не в нейтральном положении Специальный режим для выбора Проверьте сигнал датчика частоты вращения
и переключения передач завершены, и при этом передач ведомого вала
9803/4185-08
измеренная БУТ выходная скорость вращения равна нулю,
а скорость вращения турбины или внутренняя скорость ОР-Режим: резервное управление Проверьте зазор датчика частоты вращения
вращения не равны нулю: сцеплением ведомого вала
-Внутренний дефект датчика скорости вращения Если данная неисправность Проверьте кабель от БУТ к датчику
обнаружена для скорости
-Неправильный зазор датчика вращения турбины, то БУТ Примечание: Неисправность обнуляется при
переключает трансмиссию в подаче питания к БУТ
ОР-Режим: аварийная доставка

машины
F-147
40 5190 2 146 Сигнал ограничения диапазона передач
F-148
Дефект CAN-сигнала для ограничения диапазона передач: Нет ограничения диапазона Проверьте контроллер кластера
передач
-Дефект контроллера кластера Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины Проверьте кабель к контроллеру кластера

40 5200 2 146 Сообщение FCAN: Выбор диапазона передач (ZF_3_IDENT)
Содержит неверные данные Диапазон передач установлен с 1- Проверьте котроллер FWD
го по 5-й
Проверьте электропроводку CAN-шины
41 5210 2 147 Сигнал модулирующего выключения сцепления Не используется
41 5210 2 147 БУТ получает сообщения: "Выбор диапазона передач" (ZF3IDENT) и "Статус привода на передние колеса" (VIDENTFWD)
Согласно конфигурации, контроллер FWD не установлен Игнорируются команды FWD Выполните повторное конфигурирование с
помощью команды конфигурации БУТ (ID PC)
50 5220 9 99 Истекло время ожидания FMR1
Истекло время ожидания сообщения FMR1 по CAN-шине БУТ функционирует как при Проверьте контроллер двигателя
от контроллера двигателя: отключенных стояночном и горном
тормозах Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины
9803/4185-08
ОР-Режим: нормальный Проверьте кабель к контроллеру двигателя
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN
-Дефект провода/разъема CAN (короткое замыкание на

землю или аккумулятор)
-Дефект контроллера двигателя

51 5230 9 100 Истекло время ожидания FMR2
Истекло время ожидания сообщения FMR2 по CAN-шине ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер двигателя
от контроллера двигателя: сцеплением
Проверьте кабель к контроллеру двигателя


F-148
52 5240 9 101 Истекло время ожидания EAMODUL1
F-149
Истекло время ожидания сообщения FMR2 по CAN-шине БУТ переключает трансмиссию в Проверьте контроллер ввода/вывода
от контроллера ввода/вывода: нейтральное положение.
-Помехи CAN-шины Используется резервный селектор
передач Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
53 5250 9 102 Истекло время ожидания ABS
Истекло время ожидания сообщения ABS по CAN-шине Нет ответной реакции Проверьте контроллер ABS
от контроллера ABS:
Проверьте кабель к контроллеру ABS

54 5260 9 103 Истекло время ожидания MDU1
9803/4185-08
Истекло время ожидания сообщения MDU1 по CAN БУТ сохраняет: Проверьте контроллер кластера
-шине от контроллера кластера: -Информацию о прежних Проверьте электропроводку CAN-шины

автоматических переключениях на
-Помехи CAN-шины пониженную передачу Проверьте кабель к контроллеру кластера
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN -Информацию о прежних ручных

переключениях на пониженную
-Дефект провода/разъема CAN (короткое замыкание на передачу
F-149
54 5260 9 103 Истекло время ожидания DCT1
F-150
Истекло время ожидания сообщения DCT1 по CAN-шине ОР-Режим: нормальный Проверьте компьютер дисплея
от компьютера дисплея:
Проверьте кабель к компьютеру дисплея

54 5260 9 103 Истекло время ожидания "Выбор диапазона передач"
Истекло время ожидания сообщения "Выбор диапазона Диапазон передач установлен с 1- Проверьте электропроводку CAN-шины.
передач" по CAN-шине (ZF_3_IDENT): го по 5-й
Проверьте контроллер FWD

9803/4185-08
-Дефект контроллера FWD
55 5270 9 177 Истекло время ожидания DNS1
Истекло время ожидания сообщения DNS1 по CAN-шине БУТ переключает трансмиссию в Проверьте OMRON-master
от OMRON-master: нейтральное положение
-Помехи CAN-шины ОР-Режим: нормальный
Проверьте кабель к OMRON-master

F-150
55 5270 9 177 Истекло время ожидания SCT1
F-151
Истекло время ожидания сообщения SCT1 по CAN-шине ОР-Режим: нормальный Проверьте компьютер рулевого управления
от компьютера рулевого управления:
Проверьте кабель к компьютеру рулевого
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN управления

55 5270 9 177 Истекло время ожидания FLC1
Истекло время ожидания сообщения FLC1 по CAN-шине БУТ сохраняет: Проверьте контроллер кластера
от контроллера кластера:
-Информацию о прежних Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины переключениях передач в
автоматическом/ручном режимах Проверьте кабель к контроллеру кластера
-Информацию о прежних
-Дефект провода/разъема CAN (короткое замыкание на отключениях сцепления
-Информацию о прежних
9803/4185-08
установках отключения сцепления
55 5270 9 177 Истекло время ожидания "Статус привода на передние колеса"
Истекло время ожидания сообщения "Статус привода на БУТ переключает трансмиссию в Проверьте электропроводку CAN-шины
передние колеса" по CAN-шине (V_IDENT_FWD): нейтральное положение
Проверьте котроллер FWD

-Дефект контроллера FWD

F-151
56 5280 9 105 Истекло время ожидания "Конфигурация двигателя"
F-152
Истекло время ожидания сообщения "Конфигурация ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер двигателя
двигателя" по CAN-шине от контроллера двигателя: сцеплением

57 5290 9 106 Истекло время ожидания EEC1
Истекло время ожидания сообщения EEC1 по CAN-шине ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер ЕЕС
от контроллера EEC: сцеплением
Проверьте кабель к контроллеру ЕЕС

58 5300 9 107 Истекло время ожидания EEC3
9803/4185-08
Истекло время ожидания сообщения EEC3 по CAN-шине ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер ЕЕС
от контроллера EEC: сцеплением

59 5310 2 108 Сигнал испытательного режима
Неверный CAN-сигнал для статуса испытательного Испытательный режим Проверьте контроллер кластера
режима: прерывается, если был включен
-Дефект контроллера кластера
Проверьте кабель к контроллеру кластера
F-152
5A 5320 2 109 Сигнал статуса стояночного тормоза
F-153
Неверный CAN-сигнал для статуса стояночного тормоза: Нет ответной реакции Проверьте контроллер кластера

5B 5330 2 110 Сигнал выбора качества переключения передач
Неверный CAN-сигнал для выбора качества переключения Проверьте контроллер кластера
передач:
5C 5340 2 111 Сигнал автоматического переключения на пониженную передачу
Неверный CAN-сигнал для автоматического Сохраняется информация о Проверьте контроллер кластера
переключения на пониженную передачу: последнем сделанном выборе
9803/4185-08
5D 5350 2 112 Сигнал ручного переключения на пониженную передачу
Неверный CAN-сигнал для ручного переключения на Сохраняется информация о Проверьте контроллер кластера
пониженную передачу: последнем сделанном выборе
5E 5360 2 113 Сигнал запроса ССО
Неверный CAN-сигнал для запроса ССО: Сохраняется информация о Проверьте контроллер кластера
последнем сделанном выборе

F-153
5F 5370 2 114 Сигнал рычага переключения передач
F-154
Неверный CAN-сигнал для рычага переключения передач: БУТ переключает трансмиссию в Проверьте контроллер ввода/вывода
нейтральное положение и
-Дефект контроллера ввода/вывода использует данные от резервного Проверьте электропроводку CAN-шины
рычага переключения передач
-Помехи CAN-шины Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
5F 5370 2 179 В сообщении по CAN-шине о "Статусе привода на БУТ переключает трансмиссию в Проверьте котроллер FWD
передние колеса" (V_IDENT_FWD) содержатся неверные нейтральное положение
данные
5F 5370 2 179 Сигнал запроса о переключении трансмиссии в нейтральное положение
Неверный CAN-сигнал для запроса о переключении ОР-Режим: нормальный Проверьте компьютер рулевого управления
трансмиссии в нейтральное положение:
-Дефект компьютера рулевого управления
Проверьте кабель к компьютеру рулевого
-Помехи CAN-шины управления
60 5380 2 115 Сигнал статуса дополнительного стояночного тормоза
Неверный CAN-сигнал для статуса дополнительного Нет ответной реакции Проверьте контроллер ввода/вывода
стояночного тормоза:
9803/4185-08
ОР-Режим: нормальный Проверьте электропроводку CAN-шины
-Дефект контроллера ввода/вывода
Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
61 5390 2 116 Сигнал запроса АЕВ
Неверный CAN-сигнал для запроса АЕВ: Нет ответной реакции Проверьте контроллер ввода/вывода
-Дефект контроллера ввода/вывода ОР-Режим: нормальный Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины Сохраняется информация о Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода

последнем сделанном выборе
F-154
62 5400 2 117 Сигнал крутящего момента механизма отбора мощности
F-155
Неверный CAN-сигнал для крутящего момента механизма Нет ответной реакции Проверьте контроллер ввода/вывода
отбора мощности:
БУТ используется исходный сигнал Проверьте электропроводку CAN-шины
-Дефект контроллера ввода/вывода крутящего момента механизма
отбора мощности Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
63 5410 2 118 Сигнал режима передвижения
Неверный CAN-сигнал для режима передвижения: Нет ответной реакции Проверьте контроллер ввода/вывода
-Дефект контроллера ввода/вывода БУТ используется исходный сигнал Проверьте электропроводку CAN-шины
для режима передвижения
-Помехи CAN-шины Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
64 5420 2 119 Сигнал начальной передачи
Неверный CAN-сигнал для начальной передачи: Нет ответной реакции Проверьте контроллер ввода/вывода
-Дефект контроллера ввода/вывода (недопустимая БУТ используется исходная Проверьте электропроводку CAN-шины
начальная передача) начальная передача
9803/4185-08
Проверьте кабель к контроллеру ввода/вывода
-Помехи CAN-шины ОР-Режим: нормальный
65 5430 2 120 Сигнал крутящего момента двигателя
Неверный CAN-сигнал для крутящего момента двигателя: ОР-Режим: резервное сцепление Проверьте контроллер двигателя
-Дефект контроллера двигателя Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины Проверьте кабель к контроллеру двигателя

69 5440 2 124 Сигнал эталонного крутящего момента двигателя
Неверный CAN-сигнал для эталонного крутящего момента ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер двигателя
двигателя: сцеплением
F-155
6A 5450 2 125 Сигнал действительного крутящего момента двигателя
F-156
Неверный CAN-сигнал для действительного крутящего ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер двигателя
момента двигателя: сцеплением
6B 5460 2 126 Сигнал номинального крутящего момента трения
Неверный CAN-сигнал для номинального крутящего ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер двигателя
момента трения: сцеплением
6E 5470 2 144 Истекло время ожидания EEC2
Истекло время ожидания сообщения EEC2 по CAN-шине Нет ответной реакции Проверьте контроллер ЕЕС
от контроллера EEC:
БУТ используется исходный сигнал Проверьте электропроводку CAN-шины
Педаль газа находится в Проверьте кабель к контроллеру ЕЕС
9803/4185-08
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN положении холостого хода
-Дефект провода/разъема CAN (короткое замыкание на ОР-Режим: нормальный

71 5480 3 22 Короткое замыкание на аккумулятор у сцепления К1
Измеренное значение сопротивления клапана находится БУТ переключает трансмиссию в Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
вне допустимого диапазона, превышено напряжение у нейтральное положение коробкой передач
клапана К1:
ОР-Режим: самый малый ход до Проверьте сопротивление регулятора
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на места проведения ремонтных
аккумулятор) работ Проверьте внутренний жгут электропроводки
-Внутренний дефект регулятора Если ранее была обнаружена и еще
не устранена неисправность
другого сцепления, то БУТ
ОР-Режим: отключение БУТ

F-156
72 5480 4 10 Короткое замыкание на землю у сцепления К1
F-157
вне допустимого диапазона, слишком низкое напряжение нейтральное положение коробкой передач
у клапана К1:
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) места проведения ремонтных
работ Проверьте внутренний жгут электропроводки
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на выходной коробки передач
контакт другого регулятора БУТ) Если ранее была обнаружена и еще
-Внутренний дефект регулятора другого сцепления, то БУТ

73 5480 5 16 Разомкнутая цепь у сцепления К1
вне допустимого диапазона: нейтральное положение коробкой передач
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) ОР-Режим: самый малый ход до Проверьте сопротивление регулятора
9803/4185-08
-Внутренний дефект регулятора работ Проверьте внутренний жгут электропроводки
Если ранее была обнаружена и еще

F-157
F-158
клапана К2:

9803/4185-08

F-158
F-159

клапана К3:
9803/4185-08

F-159
F-160

9803/4185-08

7A 5540 3 78 Короткое замыкание на аккумулятор у муфты преобразователя Не используется
7B 5540 4 79 Короткое замыкание на землю у муфты преобразователя Не используется
7C 5540 5 80 Разомкнутая цепь у муфты преобразователя Не используется
F-160
7D 5550 4 166 Короткое замыкание на землю у устройства понижения мощности двигателя
F-161
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Устройство понижения мощности Проверьте кабели и разъемы между устройством
двигателя будет работать до понижения мощности двигателя и БУТ
-Внутренний дефект устройства понижения мощности отключения питания БУТ даже при
двигателя исчезновении неисправности Проверьте сопротивление устройства понижения
(неплотном соединении) мощности двигателя
землю ОР-Режим: нормальный
7E 5550 3 168 Короткое замыкание на аккумулятор у устройства понижения мощности двигателя
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Нет ответной реакции Проверьте кабели и разъемы между устройством
аккумулятор) понижения мощности двигателя и БУТ
-Внутренний дефект устройства понижения мощности Проверьте разъемы от устройства аварийной
двигателя сигнализации при движении обратным ходом к
БУТ
Проверьте сопротивление устройства аварийной

сигнализации при движении обратным ходом
7F 5550 5 167 Разомкнутая цепь у устройства понижения мощности двигателя
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном Нет ответной реакции Проверьте кабели и разъемы между устройством
9803/4185-08
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую понижения мощности двигателя и БУТ
цепь: ОР-Режим: нормальный
Проверьте сопротивление устройства понижения
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) мощности двигателя
-Внутренний дефект устройства понижения мощности

двигателя
F-161
F-162
клапана К4:

9803/4185-08

F-162
F-163

клапана К4:
9803/4185-08

F-163
85 5520 4 14 Короткое замыкание на землю у сцепления KV
F-164
Измеренное значение сопротивления клапана находится БУТ переключает трансмиссию в Проверьте сопротивление регулятора
вне допустимого диапазона, слишком низкое напряжение нейтральное положение
у клапана KV: Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
ОР-Режим: самый малый ход до коробкой передач

86 5520 5 20 Разомкнутая цепь у сцепления KV
вне допустимого диапазона: нейтральное положение
Проверьте внутренний жгут электропроводки
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) ОР-Режим: самый малый ход до коробки передач
9803/4185-08
-Внутренний дефект регулятора работ Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
коробкой передач

F-164
87 5530 3 27 Короткое замыкание на аккумулятор у сцепления KR
F-165
вне допустимого диапазона, превышено напряжение у нейтральное положение
клапана KR: Проверьте кабели и разъемы между БУТ и

88 5530 4 15 Короткое замыкание на землю у сцепления KR
вне допустимого диапазона, слишком низкое напряжение нейтральное положение
у клапана KR: Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
9803/4185-08

F-165
89 5530 5 21 Разомкнутая цепь у сцепления KR
F-166

91 5560 4 1 Короткое замыкание на землю у предупреждающей сигнализации при движении обратным ходом
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном Аварийная сигнализация при Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
штыревом контакте, что может указывать на короткое движении обратным ходом будет устройством аварийной сигнализации при
замыкание на землю: работать до отключения питания движении обратным ходом
БУТ даже при исчезновении
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) неисправности (неплотном Проверьте сопротивление устройства аварийной
9803/4185-08
соединении) сигнализации при движении обратным ходом
-Внутренний дефект устройства аварийной сигнализации
при движении обратным ходом ОР-Режим: нормальный

землю
F-166
92 5560 3 3 Короткое замыкание на аккумулятор у предупреждающей сигнализации при движении обратным ходом
F-167
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном Нет ответной реакции Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
штыревом контакте, что может указывать на короткое устройством аварийной сигнализации при
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: нормальный движении обратным ходом
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Проверьте сопротивление устройства аварийной

аккумулятор) сигнализации при движении обратным ходом

при движении обратным ходом

93 5560 5 2 Разомкнутая цепь у предупреждающей сигнализации при движении обратным ходом
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую устройством аварийной сигнализации при
цепь: ОР-Режим: нормальный движении обратным ходом
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) Проверьте сопротивление устройства аварийной

сигнализации при движении обратным ходом
9803/4185-08
при движении обратным ходом
94 5570 4 4 Короткое замыкание на землю у блокировочного реле стартера
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном Нет ответной реакции Проверьте кабель и разъемы между БУТ и
штыревом контакте, что может указывать на короткое блокировочным реле стартера
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный
Проверьте сопротивление реле блокировки
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) включения стартера
-Внутренний дефект блокировочного реле стартера

землю
F-167
95 5570 3 6 Короткое замыкание на аккумулятор у блокировочного реле стартера
F-168
штыревом контакте, что может указывать на короткое блокировочным реле стартера
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: нормальный
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на включения стартера

96 5570 5 5 Разомкнутая цепь у блокировочного реле стартера
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую блокировочным реле стартера
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) включения стартера

97 5580 4 7 Короткое замыкание на землю у электромагнитного клапана стояночного тормоза
9803/4185-08
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном стояночного
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный тормоза
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Проверьте сопротивление электромагнитного

клапана стояночного тормоза
-Внутренний дефект электромагнитного клапана
стояночного тормоза

землю
F-168
98 5580 3 9 Короткое замыкание на аккумулятор у электромагнитного клапана стояночного тормоза
F-169
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном стояночного
замыкание на аккумулятор: По выбору: Сигнал обратной связи тормоза
от стояночного тормоза приводит
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на к тому, что БУТ преключает Проверьте сопротивление электромагнитного
аккумулятор) трансмиссию в нейтральное клапана стояночного тормоза
положение
стояночного тормоза ОР-Режим: нормальный

99 5580 5 8 Разомкнутая цепь у электромагнитного клапана стояночного тормоза
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую электромагнитным клапаном стояночного
цепь: По выбору: Сигнал обратной связи тормоза
от стояночного тормоза приводит
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) к тому, что БУТ преключает Проверьте сопротивление электромагнитного
трансмиссию в нейтральное клапана стояночного тормоза
-Внутренний дефект электромагнитного клапана положение
9803/4185-08
стояночного тормоза
9A 5590 4 66 Короткое замыкание на землю у электромагнитного клапана запорной муфты преобразователя
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном муфты
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный преобразователя

клапана муфты гидротрансформатора
-Внутренний дефект электромагнитного клапана муфты
преобразователя

землю
F-169
9B 5590 3 67 Разомкнутая цепь у электромагнитного клапана запорной муфты преобразователя
F-170
БУТ распознает неправильное напряжение на выходном Муфта преобразователя всегда Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую расцеплена, замедлитель электромагнитным клапаном муфты
цепь: недоступен преобразователя
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) ОР-Режим: нормальный Проверьте сопротивление электромагнитного
клапана муфты гидротрансформатора
9C 5590 5 68 Короткое замыкание на аккумулятор у электромагнитного клапана запорной муфты преобразователя
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном муфты
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: норма преобразователя
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Проверьте сопротивление электромагнитного

аккумулятор) клапана муфты гидротрансформатора

9803/4185-08
9D 5600 4 81 Короткое замыкание на землю у электромагнитного клапана замедлителя
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном замедлителя
Проверьте сопротивление электромагнитного
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) клапана тормоза-замедлителя


землю
F-170
9E 5600 3 82 Разомкнутая цепь у электромагнитного клапана замедлителя
F-171
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую электромагнитным клапаном замедлителя
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) клапана тормоза-замедлителя

9F 5600 5 83 Короткое замыкание на аккумулятор у электромагнитного клапана замедлителя
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном замедлителя
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: норма
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на клапана тормоза-замедлителя

9803/4185-08
A1 5610 4 84 Короткое замыкание на землю у электромагнитного клапана механизма блокировки дифференциала или подключения моста
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном механизма
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный блокировки дифференциала

клапана механизма блокировки дифференциала
механизма блокировки дифференциала

землю
F-171
A2 5610 3 85 Короткое замыкание на аккумулятор у электромагнитного клапана механизма блокировки дифференциала или подключения моста
F-172
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном механизма
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: нормальный блокировки дифференциала

аккумулятор) клапана механизма блокировки дифференциала


A3 5610 5 86 Разомкнутая цепь у электромагнитного клапана механизма блокировки дифференциала или подключения моста
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую электромагнитным клапаном механизма
цепь: ОР-Режим: нормальный блокировки дифференциала
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) Проверьте сопротивление электромагнитного

клапана механизма блокировки дифференциала
9803/4185-08
A4 5620 4 96 Короткое замыкание на землю у выходного контакта предупреждающего сигнала
штыревом контакте, что может указывать на короткое устройством предупреждающей сигнализации
Проверьте сопротивление устройства подачи
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) предупредительного сигнала
-Внутренний дефект устройства предупреждающей

сигнализации

землю
F-172
A5 5620 5 97 Разомкнутая цепь у выходного контакта предупреждающего сигнала
F-173
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую устройством предупреждающей сигнализации
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) предупредительного сигнала

A6 5620 3 98 Короткое замыкание на аккумулятор у выходного контакта предупреждающего сигнала
штыревом контакте, что может указывать на короткое устройством предупреждающей сигнализации
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на предупредительного сигнала

9803/4185-08
A7 5630 4 157 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-4
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Проверьте сопротивление устройства,

-Внутренний дефект устройства функции CS-4 функции-4

землю
F-173
A8 5630 3 159 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-4
F-174
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Проверьте сопротивление устройства,

функции-4
-Внутренний дефект устройства функции CS-4

A9 5630 5 158 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-4
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) Проверьте сопротивление устройства,

AA 5640 4 160 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-5
9803/4185-08


землю
F-174
AB 5640 3 162 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-5
F-175

функции-5
-Внутренний дефект устройства функции CS-5

AC 5640 5 161 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-5

AD 5650 4 163 Короткое замыкание на землю, заданная клиентом функция-6
9803/4185-08


землю
F-175
AE 5650 3 165 Короткое замыкание на аккумулятор, заданная клиентом функция-6
F-176

функции-6
-Внутренний дефект устройства функции CS
-6-Короткое замыкание штыревого контакта разъема на

AF 5650 5 164 Разомкнутая цепь, заданная клиентом функция-6

B1 5660 2 60 Проскальзывание сцепления К1
9803/4185-08
БУТ определяет разницу скоростей при включенном БУТ переключает трансмиссию в Проверьте давление у сцепления К1
сцеплении К1. Если полученное значение находится вне нейтральное положение
допустимого диапазона, это воспринимается БУТ как Проверьте сигнал у датчика внутренней скорости
проскальзывание сцепления: ОР-Режим: самый малый ход до вращения
-Низкое давление у сцепления К1 работ Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
вращения
-Низкое основное давление Если ранее была обнаружена и еще
не устранена неисправность Проверьте зазор у датчика выходной скорости
-Неправильный сигнал датчика внутренней скорости другого сцепления, то вращения
вращения
ОР-Режим: отключение БУТ Проверьте основное давление в системе
-Неправильный сигнал датчика выходной скорости
вращения-Неправильный размер зазора датчика Проверьте сигнал у датчика выходной скорости
вращения
-Муфта неисправна
Замените сцепление
F-176
F-177
-Низкое давление у сцепления К2 работ Проверьте сигнал у датчика внутренней скорости
вращения
-Низкое основное давление-Неправильный сигнал датчика Если ранее была обнаружена и еще
внутренней скорости вращения не устранена неисправность Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
другого сцепления, то вращения
вращения ОР-Режим: отключение БУТ Проверьте зазор у датчика выходной скорости
вращения
-Неправильный размер зазора датчика
Проверьте основное давление в системе
Проверьте сигнал у датчика выходной скорости
вращения
9803/4185-08
БУТ определяет разницу скоростей при включенном БУТ переключает трансмиссию в Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
сцеплении К3. Если полученное значение находится вне нейтральное положение вращения
допустимого диапазона, это воспринимается БУТ как
проскальзывание сцепления: ОР-Режим: самый малый ход до Проверьте основное давление в системе
-Низкое давление у сцепления К3 работ Проверьте сигнал у датчика внутренней скорости
вращения
не устранена неисправность Проверьте зазор у датчика выходной скорости
-Неправильный сигнал датчика внутренней скорости другого сцепления, то вращения
вращения
ОР-Режим: отключение БУТ Проверьте сигнал у датчика выходной скорости
-Неправильный сигнал датчика выходной скорости вращения
вращения
F-177
F-178
-Низкое давление у сцепления К4 работ Проверьте основное давление в системе
-Низкое основное давление-Неправильный сигнал датчика Если ранее была обнаружена и еще Проверьте зазор у датчика скорости вращения
внутренней скорости вращения не устранена неисправность турбины
другого сцепления, то
-Неправильный размер зазора датчика Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
ОР-Режим: отключение БУТ вращения
вращения Проверьте сигнал у датчика скорости вращения
турбины
B5 5680 2 64 Проскальзывание сцепления КV
БУТ определяет разницу скоростей при включенном БУТ переключает трансмиссию в Проверьте давление у сцепления KV
сцеплении КV. Если полученное значение находится вне нейтральное положение
9803/4185-08
допустимого диапазона, это воспринимается БУТ как Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
-Низкое давление у сцепления KV работ. Проверьте основное давление в системе
-Низкое основное давление Если ранее была обнаружена и еще Проверьте зазор у датчика скорости вращения
не устранена неисправность турбины
-Неправильный сигнал датчика внутренней скорости другого сцепления, то
вращения Проверьте сигнал у датчика внутренней скорости
ОР-Режим: отключение БУТ вращения
-Неправильный сигнал датчика скорости вращения
турбины Проверьте сигнал у датчика скорости вращения
турбины
F-178
B6 5685 2 65 Проскальзывание сцепления КR
F-179
БУТ определяет разницу скоростей при включенном БУТ переключает трансмиссию в Проверьте давление у сцепления KR
сцеплении КR. Если полученное значение находится вне нейтральное положение
-Низкое давление у сцепления KR работ Проверьте зазор у датчика скорости вращения
турбины
не устранена неисправность Проверьте основное давление в системе
-Неправильный сигнал датчика внутренней скорости другого сцепления, то
вращения Проверьте зазор у датчика внутренней скорости
ОР-Режим: Отключение БУТ вращения
турбины
-Неправильный размер зазора датчика-Муфта неисправна
B7 5700 0 87 Высокая температура в поддоне
Измеренная БУТ температура в масляном поддоне Нет ответной реакции Дайте машине остыть
превышает допустимое пороговое значение.
9803/4185-08
ОР-Режим: нормальный Проверьте уровень масла
Проверьте датчик температуры

B8 5710 0 88 Высокая температура замедлителя
Измеренная БУТ температура масла в замедлителе Проверьте уровень масла
превышает допустимое пороговое значение. Проверьте датчик температуры
B9 5720 0 89 Превышение скорости вращения двигателя
При соответствующей
конфигурации включается
замедлитель
F-179
BA 5730 0 90 Масляный фильтр дифференциального давления
F-180
Измеренное БУТ напряжение у датчика Нет ответной реакции Проверьте масляный фильтр
дифференциального давления находится вне допустимого
диапазона: ОР-Режим: нормальный Проверьте электропроводку от БУТ к датчику
дифференциального давления
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на
аккумулятор или землю) Проверьте датчик дифференциального давления
(измерьте сопротивление)
-Масляный фильтр загрязнен
-Дефект датчика дифференциального давления

BB 5740 2 172 Проскальзывание запорной муфты преобразователя
БУТ определяет разницу скоростей при включенной Проверьте зазор у датчика скорости вращения
запорной муфте преобразователя. Если полученное двигателя
значение находится вне допустимого диапазона, это
воспринимается БУТ как проскальзывание муфты: Проверьте давление у запорной муфты
-Низкое давление муфты блокировки
гидротрансформатора Проверьте зазор у датчика скорости вращения
турбины
-Низкое основное давление
9803/4185-08
Проверьте сигнал датчика скорости вращения
-Неправильный сигнал датчика скорости вращения двигателя
двигателя
Проверьте основное давление в системе
турбины
F-180
BD 5750 4 169 Короткое замыкание на землю у электромагнитного клапана тормозного двигателя
F-181
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном тормозного
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный двигателя

клапана тормоза двигателя
тормозного двигателя

землю
BE 5750 3 171 Короткое замыкание на аккумулятор у электромагнитного клапана тормозного двигателя
штыревом контакте, что может указывать на короткое электромагнитным клапаном тормозного
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: нормальный двигателя

аккумулятор) клапана тормоза двигателя
9803/4185-08

BF 5750 5 170 Разомкнутая цепь у электромагнитного клапана тормозного двигателя
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую электромагнитным клапаном тормозного
цепь: ОР-Режим: нормальный двигателя
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) Проверьте сопротивление электромагнитного

клапана тормоза двигателя
F-181
C3 5760 0 91 Высокая температура у выходной части преобразователя
F-182
Измеренная БУТ температура масла у выходной части Нет ответной реакции Дайте машине остыть
преобразователя превышает допустимое пороговое
значение ОР-Режим: нормальный Проверьте уровень масла
Проверьте датчик температуры

C4 5770 4 129 Короткое замыкание на землю у индикатора статуса джойстика
штыревом контакте, что может указывать на короткое индикатором статуса джойстика
Проверьте сопротивление индикатора статуса
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) джойстика
-Внутренний дефект индикатора статуса джойстика

землю
C5 5770 3 131 Короткое замыкание на аккумулятор у индикатора статуса джойстика
штыревом контакте, что может указывать на короткое индикатором статуса джойстика
9803/4185-08
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на джойстика

C6 5770 5 130 Разомкнутая цепь у индикатора статуса джойстика
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую индикатором статуса джойстика
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) джойстика

F-182
C7 5780 4 132 Короткое замыкание на землю у нейтрального индикатора превышения температуры
F-183
штыревом контакте, что может указывать на короткое нейтральным индикатором превышения
замыкание на землю: ОР-Режим: нормальный температуры
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Проверьте сопротивление нейтрального

индикатора превышения температуры
-Внутренний дефект индикатора статуса превышения
температуры-Короткое замыкание штыревого контакта
разъема на землю
C8 5780 3 134 Короткое замыкание на аккумулятор у нейтрального индикатора превышения температуры
штыревом контакте, что может указывать на короткое нейтральным индикатором превышения
замыкание на аккумулятор: ОР-Режим: нормальный температуры
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Проверьте сопротивление нейтрального

аккумулятор) индикатора превышения температуры

температуры
9803/4185-08
C9 5780 5 133 Разомкнутая цепь у нейтрального индикатора превышения температуры
штыревом контакте, что может указывать на разомкнутую нейтральным индикатором превышения
цепь: ОР-Режим: нормальный температуры
-Дефект кабеля/разъема (разомкнутая цепь к БУТ) Проверьте сопротивление нейтрального

индикатора превышения температуры
температуры
CA 5790 9 121 Истекло время ожидания конфигурации замедлителя двигателя
F-183
Истекло время ожидания сообщения по CAN-шине: ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер ЕЕС
F-184
сцеплением
-Конфигурация замедлителя двигателя от контроллера ЕЕС Проверьте электропроводку CAN-шины
-Помехи CAN-шины Проверьте кабель к контроллеру ЕЕС
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN,

CB 5800 9 122 Истекло время ожидания ERC1
Истекло время ожидания сообщения ERC1 по CAN-шине ОР-Режим: резервное управление Проверьте контроллер ЕЕС
от контроллера ЕЕС: сцеплением

D1 5810 3 54 Короткое замыкание на аккумулятор у источника питания датчиков
9803/4185-08
Замеренное БУТ напряжение на штыревом контакте AU1 Смотрите коды неисправностей Проверьте кабели и разъемы к датчикам, питание
(питание в 5 В для датчиков) составляет более 6 В под номерами с 21 по 2С к которым подается с AU1
Проверьте питание у штыревого контакта AU1

(должно составлять приблизительно 5 В)
D2 5810 4 55 Короткое замыкание на землю у источника питания датчиков
Замеренное БУТ напряжение на штыревом контакте AU1 Смотрите коды неисправностей Проверьте кабели и разъемы к датчикам, питание
(питание в 5 В для датчиков) составляет менее 4 В под номерами с 21 по 2С к которым подается с AU1
Проверьте питание у штыревого контакта AU1

(должно составлять приблизительно 5 В)
D3 5820 4 53 Низкое напряжение аккумулятора
Замеренное напряжение у источника питания составляет Переключение в нейтральное Проверьте аккумулятор электропитания
менее 10 В (для устройств с номинальным напряжением в положение
12 В) или ниже 18 В (для устройств с номинальным Проверьте кабели и разъемы между
напряжением в 24 В) ОР-Режим: отключение БУТ аккумуляторами и БУТ
F-184
D4 5820 3 52 Высокое напряжение аккумулятора
F-185
Замеренное напряжение у источника питания составляет Переключение в нейтральное Проверьте аккумулятор электропитания
более 18 В (для устройств с номинальным напряжением в положение
12 В) или более 32,5 В (для устройств с номинальным Проверьте кабели и разъемы между
напряжением в 24 В) ОР-Режим: отключение БУТ аккумуляторами и БУТ
D5 5830 2 57 Ошибка источника питания клапана VPS1
БУТ включает VPS1, но измеренный VPS1 отключен, или же Переключение в нейтральное Проверьте предохранитель
БУТ выключает VPS1, а измеренный VPS1 включен: положение
Проверьте кабели и разъемы между коробкой
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на ОР-Режим: отключение БУТ передач и БУТ
аккумулятор или землю)
Замените БУТ
-Внутренний дефект БУТ
-Отсутствие постоянного (источника) питания KL30

D6 5840 2 58 Ошибка источника питания клапана VPS2
БУТ включает VPS2, но измеренный VPS2 отключен, или же Переключение в нейтральное Проверьте предохранитель
БУТ выключает VPS2, а измеренный VPS2 включен: положение
Проверьте кабели и разъемы между коробкой
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на ОР-Режим: Отключение БУТ передач и БУТ
9803/4185-08
аккумулятор или землю)
Замените БУТ
-Внутренний дефект БУТ
-Отсутствие постоянного (источника) питания KL30

E3 5860 3 50 Короткое замыкание на аккумулятор у выходного контакта дисплея
БУТ отправляет дисплею данные и определяет высокое Нет ответной реакции Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
напряжение на разъеме: дисплеем
ОР-Режим: норма
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на Замените дисплей
-Внутренний дефект дисплея

F-185
E4 5860 4 49 Короткое замыкание на землю у выходного контакта дисплея
F-186
БУТ отправляет дисплею данные и определяет высокое Нет ответной реакции Проверьте кабели и разъемы между БУТ и
напряжение на разъеме: дисплеем,
-Дефект кабеля/разъема (короткое замыкание на землю) Замените дисплей
-Внутренний дефект дисплея

E5 5270 9 104 Истекло время ожидания DISPID1
Истекло время ожидания сообщения DISPID1 по CAN- БУТ выбирает установку параметра Проверьте контроллер дисплея
шине от контроллера дисплея: с ID0
-Помехи CAN-шины OP-Режимом: Аварийная доставка
машины Проверьте кабель к контроллеру дисплея

E5 5270 9 104 Истекло время ожидания CL1
Истекло время ожидания сообщения CL1 по CAN-шине БУТ сохраняет прежнюю Проверьте контроллер кластера
от контроллера кластера: информацию о:
9803/4185-08
-Помехи CAN-шины -Статусе испытательного режима
-Обрыв (поломка) провода/разъема CAN -Статусе блокировки-Выборе
качества переключения передач
землю или аккумулятор) -Ограничении диапазона передач
-ОР-Режим: нормальный
E6 5880 2 94 Недопустимый запрос ID по CAN-шине:
Трансмиссия остается в
нейтральном положении

F-186
F1 5890 2 51 Общая неисправность EEPROM
F-187
БУТ не может прочесть информацию из долговременной Нет ответной реакции Замените БУТ
памяти:
-Дефект БУТ
F2 5900 13 56 Утерянная конфигурация
БУТ утеряна правильная конфигурация и он неспособен Трансмиссия остается в Заново перепрограммируйте правильную
управлять трансмиссией: нейтральном положении конфигурацию для машины (например, с
помощью контроллера кластера)
-Невозможность сохранения данных в долговременной ОР-Режим: отключение БУТ
памяти
-Новый БУТ или БУТ от другой машины

F2 5900 13 56 Утерянная конфигурация FWD
БУТ утеряна правильная конфигурация FWD: Диапазон передач установлен с 1- Заново перепрограммируйте с помощью команды
го по 4-й конфигурирования CU (ID PC)
-Невозможность сохранения данных в долговременной
памяти
-Новый БУТ или БУТ от другой машины
9803/4185-08
F-187
T-22. Штекер контроллера ZF
F-188
Номер
штыревого
контакта
Справочный
номер ZF
Назначение
Код
неисправности,
О/С
Код
Сопр./Земля
Номер
провода
От штыревого
контакта под
номером
К штыревому
контакту
под номером
Испытательное
значение
Статус зажигания
Примечания
Проверки должны проводиться, когда 68-контактный штекер вытащен из компьютера трансмиссии и вытащены оба штекера из EMS
От CAN-шины к EMS 26 CANF-L Передача данных по 438 26 B15
CAN-шине
От CAN-шины к EMS 25 CANF-H Передача данных по 439 25 B9 0 ом Зажигание
CAN-шине выключено
Вспомогательное 57 Информация о ручном 848 57 A7 0 ом Зажигание
оборудование тормозе для EMS выключено
Все приведенные ниже проверки должны проводиться, когда 68-контактный штекер вытащен из компьютера трансмиссии
Управление 44 ED8 Включение переднего 880 44 1 Напряжение Зажигание Включите передний ход на
хода на рычаге аккумулятора включено рычаге погрузчика
погрузчика
Управление 31 ED13 Включение обратного 881 31 1 Напряжение Зажигание Включите обратный ход на
хода на рычаге аккумулятора включено рычаге погрузчика
9803/4185-08
Управление 20 ED3 Включение 882 20 1 Напряжение Зажигание Включите нейтральное
нейтрального аккумулятора включено положение на рычаге
положения на рычаге погрузчика
Вспомогательное 8 Выходной контакт 893A 8 57 ом Зажигание Подтверждает
оборудование ручного тормоза, выключено электропроводность
модель 456 катушки электромагнитного
клапана
Вспомогательное 35 Состояние датчика 9821 35 1 Напряжение Зажигание Подтверждает, что ручной
оборудование давления ручного аккумулятора включено тормоз включен
тормоза, модель 456
Вспомогательное 30 Входной контакт 896 30 1 Напряжение Зажигание Переключатель нагрузки на
оборудование нагрузки на подвеску аккумулятора включено подвеску находится во
(системы SRS) включенном положении
F-188
F-189
Номер
штыревого
контакта
номер ZF
Код
О/С
Код
Номер
провода
номером
контакту
значение
Вспомогательное 5 Электромагнитный 897 5 1 Напряжение Зажигание Подтверждает
оборудование клапан нагрузки на аккумулятора включено электропроводность
подвеску (системы катушки электромагнитного
SRS) клапана
Вспомогательное 17 Предупреждение 9580 17 1 500 Ом Зажигание Разомкнутая цепь при
оборудование обводной линии включено засоренном фильтре
фильтра
Частота 19 EF1 Датчик скорости Ошибка 9400 19 3 1050 Ом Зажигание
двигателя скорости выключено
вращения
(об/мин)
Частота 41 EF2 Датчик частоты 34 34 9410 41 3 1050 Ом Зажигание
вращения турбины выключено
Частота 42 EF3 Датчик средней 37 9420 42 3 1050 Ом Зажигание
9803/4185-08
скорости вращения выключено
Входные контакты 56 AIP1 Пропорциональный 83 82 9430 56 12 19 Ом Зажигание Диапазон: 17,1-20,9 ом при
коробки передач клапан Y1 (K4) выключено 20C
коробки передач клапан Y2 (KR) выключено 20C
коробки передач клапан Y5 (KV) выключено 20C
Температура 39 ER1 Датчик температуры 9458 39 46 1000-1500 ом Зажигание
контрольного клапана выключено
F-189
F-190
Номер
штыревого
контакта
номер ZF
Код
О/С
Код
Номер
провода
номером
контакту
значение
Температура 46 VMGA2 Заземление датчика 9462 46 Смотрите
температуры штыревой
контакт 39
Частота 4 VMG 2 Датчик Холла 3C 9500 4 Нет Снимите датчик,
(выходной скорости доступных сопротивление на штыревых
вращения) данных контактах 2-3 датчика
должно составлять 35
мегаом
Частота 62 EF4 Датчик выходной 3C 9504 62 Нет
скорости вращения доступных
(типа "Холла") данных
Управление 63 ED13 Выбор диапазона В1 9528 63 1 Напряжение Зажигание Выберите 2-ю передачу
аккумулятора включено
Управление 43 ED4 Включение переднего 9540 43 1 Напряжение Зажигание Включите передний ход на
9803/4185-08
хода аккумулятора включено рычаге выбора переднего/
обратного хода
Управление 65 ED2 Выбор диапазона В2 9542 65 1 Напряжение Зажигание Выберите 4-ю передачу
аккумулятора включено
Управление 64 ED5 Выбор обратного 12 9544 64 1 Напряжение Зажигание Включите обратный ход на
хода аккумулятора включено рычаге выбора переднего/
Управление 67 ED6 Выбрана нейтральная 12 9548 67 1 Напряжение Зажигание Включите нейтральное
передача. аккумулятора включено положение на рычаге
выбора переднего/
Температура 48 Датчик температуры 9570 48 46
выходной части
Тест 15 Диагностический 9644 15 Смотрите 0 Ом Зажигание Подсоедините к штыревому
порт трансмиссии примечания выключено контакту 2 на
диагностическом штекере
ZF
F-190
F-191
Номер
штыревого
контакта
номер ZF
Код
О/С
Код
Номер
провода
номером
контакту
значение
Тест 18 Диагностический 9652 18 0 Ом Зажигание Подсоедините к штыревому
порт трансмиссии выключено контакту 2 на
диагностическом штекере
ZF. Разомкнутая цепь
Вспомогательное 7 ADM2 Заземление реле 9808 7 1 Напряжение Зажигание Подтверждает
оборудование движения обратным аккумулятора включено электропроводность
ходом катушки реле
Вспомогательное 66 ED9 Входные контакты "+" 9816 66 1 Напряжение Зажигание 1. Проверьте нажатием
оборудование отсоединения аккумулятора включено кнопки отсоединения на
трансмиссии рычаге погрузчика.
2.Выберите положение
"ВКЛ" на переключателе
трансмиссии и нажмите на
педальный тормоз
Входной контакт 1 VM1 Заземление 9920 1 Смотрите
9803/4185-08
питания штыревые
контакты
45, 23 и 68
Вспомогательное 29 ED11 Входной контакт "+" 9824 29 1 Напряжение Зажигание Когда переключатель
оборудование переключателя аккумулятора включено автоматического/ручного
автоматического/ режимов находится во
ручного режимов включенном положении
Входной контакт 23 VPE1 Аккумулятор + 9832 23 1 Напряжение Зажигание
питания аккумулятора выключено
Входной контакт 68 VPE2 Аккумулятор + 9836 68 1 Напряжение Зажигание
питания аккумулятора выключено
Входной контакт 2 VM2 Заземление 9856 2
питания
Частота 3 VMG1 Заземление через 9900 3
реактивное
сопротивление
F-191
F-192
Номер
штыревого
контакта
номер ZF
Код
О/С
Код
Номер
провода
номером
контакту
значение
Входные контакты 12 VPS1 Заземление 91 9904 12
коробки передач пропорционального
клапана
Входные контакты 13 VPS1 Заземление 91 9908 13
коробки передач пропорционального
клапана
Входной контакт 45 VP1 Питание зажигания Светоинд 9916 45 1 Напряжение Зажигание
питания "+" икатор аккумулятора включено
CAN
включен
Управление 22 ED7 Входной контакт KD 9532 22 1 Напряжение Зажигание 1. Проверьте нажатием на
от средств управления A аккумулятора включено окончание рычага выбора
переднего/обратного хода.
2. Или проверьте нажатием
кнопки KD на рычаге
9803/4185-08
Вспомогательное 21 ED10 Входной контакт "+" 9820 21 1 Напряжение Зажигание Рычаг/переключатель
оборудование переключателя A аккумулятора включено ручного тормоза находится
ручного тормоза во включенном положении
F-192
F-193 9803/4185-08 F-193

Панель дисплея электронной системы контроля
Панель дисплея электронной системы контроля
Подробные сведения о панели дисплея EMS и процедурах

настройки есть в разделе С - Электрооборудование.
F-194 9803/4185-08 F-194

Снятие 4 Поднимите колесо B с помощью подходящего

подъемного /оборудования, затем поставьте стойку,
1 Привести машину в безопасное положение с оперев на нее мост.
главой Подготовка машины к техническому 5 Прикрепите колесо B к подъемному оборудованию.
обслуживание. 6 Открутите гайки C в последовательности, указанной
на рисунке F, с колеса B.
7 Отведите колесо B и подъемное оборудование от
машины.
Установка
Процедура установки компонентов обратна
последовательности их снятия.
1 При установке колеса убедитесь в том, что золотник

для накачивания шины D находится с
противоположной стороны от сливной пробки E.
2 Регулировка установки колес очень важна вследствие

наличия в ступице канавки, позволяющей заменять
клапан E, не снимая колеса B.
3 Затяните гайки C от руки, затем затяните их с

требуемым усилием на колесе в последовательности,
показанной на рисунке F.

Передние Задняя
Нм Нм
P002110-1
F-147. 600 600
3 Ослабьте гайки C в последовательности, указанной на

рисунке F, на заменяемом колесе B.
RU-INT-1-3-7_2
F-195 9803/4185-8 F-195

19 1 5
18 6
17 7
3 8
B 9
16 4
15 10
14 11
13 2 12
P008730
F-148.
F-196 9803/4185-8 F-196

Мосты ZF
Введение
Табличка с паспортными данными Пятна контактов

Примеры пятен контактов относятся ко всем комплектам

конических зубчатых шестерен мостов MT и MS,
передаточное число главной передачи который находится в
диапазоне 1,5 < i < 6.
Данные примеры относятся только к комплектам

конических зубчатых шестерен со шлифованными зубьями.
(Данные примеры относятся не в полной мере к пятнам
контакта с приработанными зубьями).
P028400-4
F-149.
1 Тип моста
2 Номер моста
3 ZF - номер перечня запасных частей
4 Общее передаточное число главной передачи/версия
с или без ZF - многодисковый механизм блокировки
дифференциала
5 Класс масла
6 Качество масла T060960-1
F-150. Идеальное пятно контакта
Примечание: По пункту 6 ZF, Перечень смазочных A Регулировка ведущей шестерни шайбами
материалов для мостов ZF, TE - ML 05.
B Середина зуба
C Выпуклая (-ый)
D Вогнутая (-ый)
E Ножка уба
F Вершина зуба
G Основание
H Пятка
F-197 9803/4185-09 F-197

Мосты ZF
Введение
Регулировка пятна контакта Положение у ножки зуба
Пятна контакта показаны на боковых поверхностях

ведомой шестерни главной передачи.
Пятно контакта должно идти по касательной относительно

центра ножки зуба B (середины зуба). Если это не так, то
пятна контакта будут находиться слишком близко к вершине
зуба F или к ножке зуба E.
Размер пятна контакта должен составлять не менее 5-% от

размера ножки в направлении h.
– Выпуклая ножка = со стороны привода

– Вогнутая ножка = со инерционной стороны
– Основание = ведомая шестерня главной передачи:
T060960-2
внутренняя сторона F-151. Недостаточное пятно контакта
– Пятка = ведомая шестерня главной передачи:
наружная сторона.
Общие
Пятно контакта на выпуклой и вогнутой ножках слишком
После изменения расстояния от ведущей шестерни смещено к ножке, хотя покрыто более 50% ножки в
изменилось положение пятна контакта: направлении h.
– Регулировка шайбами в "+" = уменьшите толщину На выпуклой ножке пятно контакта имеет отпечаток у
регулировочной шайбы ведущей шестерни (пятно основания / ножки, а на вогнутой ножке - у пятки/ножки.
контакта смещается к вершине)
– Регулировка шайбами в "-" = увеличьте толщину Регулировка: Добавьте регулировочную шайбу меньшей
регулировочной шайбы ведущей шестерни (пятно толщины к ведущей шестерне.
контакта смещается в ножке).
T060960-3
F-152. Удовлетворительное пятно контакта
Пятно контакта находится на ножке и не менее 50% ножки

покрыто в направлении h.
Пятно контакта, приведенное в качестве примера,

относительно невелико. Тем не менее, пятно контакта имеет
отпечаток по середине зуба и оптимально покроет ножку
при большей нагрузке.
F-198 9803/4185-09 F-198

Мосты ZF
Введение
Положение у вершины зуба Линейное пятно контакта
T060960-6
T060960-4
F-155. Недостаточное пятно контакта
F-153. Недостаточное пятно контакта

смещено к ведомой шестерне главной передачи. Пятно
смещено к вершине.
контакта также слишком мало и не идет по касательной
относительно срединной линии ножки.
Пятно контакта слишком мало и не идет по касательной
относительно срединной линии ножки.
Регулировка: Добавьте регулировочную шайбу большей
толщины к ведущей шестерне.
Регулировка: Добавьте регулировочную шайбу большей
толщины к ведущей шестерне.
T060960-7
F-156. Удовлетворительное пятно контакта
T060960-5
F-154. Удовлетворительное пятно контакта Пятно контакта на выпуклой ножке должно иметь
отпечаток на срединной линии ножки. Покрыто не менее
Пятно контакта на выпуклой ножке должно быть видно в 50% высоты зуба (ножки).
направлении центральной части высоты зуба.
Примечание: Допускается наличие кромки X на ножке зуба;
Покрыто не менее 50% ножки в направлении высоты зуба. она является следствием упрочняющей дробеструйной
обработки.
T060960-8
F-157.
F-199 9803/4185-09 F-199

Мосты ZF
Разборка: 3085-3095
Выходной вал и тормоз

1 Поместите мост A на подходящую рабочую
платформу и убедитесь в том, что он надежно
закреплен.
P028460-71
F-161.
4 Присоедините подходящее подъемное устройство к

выходному узлу D. Закрепите подъемное устройство в
требуемом положении колесной гайкой.
P028460-48 Ослабьте шестигранные винты E.

F-158.
Отделите выходной узел D от картера моста.
2 Ослабьте три пробки B и дайте маслу стечь из моста.
P028460-72
F-162.
P028460-70
F-159. 5 Снимите короткий вал F и вал солнечного зубчатого
колеса G. Соблюдайте осторожность - при этом могут
выпасть регулировочные шайбы.
P028460-69
F-160. P028460-73
F-163.
3 Снимите дыхательный клапан C.
F-200 9803/4185-09 F-200

Мосты ZF
6 Закрепите выходной узел H на рабочей платформе.
P028460-74
F-164.
P028460-77
F-167.
7 Снимите рычагом крышку I с выходного вала.
10 Снимите водило планетарной передачи L с тормозной
коробки с помощью подъемного устройства.
3085: 3 планетарных передачи
3095: 4 планетарных передачи.
P028460-75
F-165.
8 Ослабьте стопорные винты J, затем снимите крышку K.
P028460-78
F-168.
11 Снимите конический роликовый подшипник с водила

планетарной передачи.
P028460-76
F-166.
9 Используя двухрычажный съемник, снимите водило

планетарной передачи с выходного вала.
P028460-79
F-169.
F-201 9803/4185-09 F-201

Мосты ZF
12 Снимите стопорное кольцо M.
P028460-83
F-173.
P028460-80
F-170. 16 Ослабьте шестгранные винты Q.
13 Снимите планетарную передачу N. 17 Снимите крышку R и тарелку пружины.
P028460-81 P028460-84
F-171. F-174.
14 Снимите торцевую пластину O с тормозной коробки. 18 Подсоедините дыхательный клапан S. Вытолкните

поршень из тормозной коробки сжатым воздухом.
P028460-82
F-172. P028460-85
F-175.
15 Снимите пакет дисков P с тормозной коробки.
F-202 9803/4185-09 F-202

Мосты ZF
19 При необходимости снимите с кольцевых канавок
1 Тормозная коробка
тормозной коробки направляющее кольцо, опорные
кольца T и кольца с канавками U. 2 Направляющее кольцо
3 Опорное кольцо
4 Кольцо с канавками
8 Выходной вал
20 Снимите тормозную коробку V с выходного вала с

помощью подъемного устройства.
P028460-86
F-176.
P028460-88
F-178.
21 Мосты с уплотнительными кольцами:
Снимите с помощью рычага уплотнительное кольцо

W с тормозной коробки.
22 Мосты с комбинированными уплотнениями:
Снимите с помощью рычага уплотнение вала с

тормозной коробки. При необходимости снимите оба
наружных кольца подшипника.
P028460-87
F-177. Местоположения компонентов
F-203 9803/4185-09 F-203

Мосты ZF
P028460-89
P028460-91
F-179.
F-181.
23 Мосты с уплотнительными кольцами
Снимите с помощью рычага уплотнительное кольцо X

с выходного вала.
24 Мосты с комбинированными уплотнениями:
Осмотрите экранирующую пластину на предмет

следов износа. При необходимости отделите ее от
выходного вала.
P028460-90
F-180.
25 Снимите конический роликовый подшипник с

выходного вала.
F-204 9803/4185-09 F-204

Мосты ZF
Картер моста
1 Присоедините подъемное устройство к картеру моста
A.
2 Ослабьте шестигранные винты B.
3 Осторожно отделите картер моста A от корпуса

привода моста.
P028460-94
F-184.
6 Снимите наружное кольцо подшипника E, затем

снимите регулировочную шайбу, установленную на
ним.
7 Снимите уплотнительное кольцо F.
P028460-92
F-182.
4 Ослабьте резьбовые соединения, затем снимите

тормозную трубку C.
P028460-95
F-185.
P028460-93
F-183.
5 Ослабьте винтовую шейку D.
F-205 9803/4185-09 F-205

Мосты ZF
Входная ведущая шестерня

1 Поднимите дифференциал A с корпуса привода моста
с помощью подъемного устройства.
P028460-237
F-188.
4 Нагрейте шлицевую гайку D горячим воздухом.
5 Ослабьте шлицевую гайку D, затем снимите

P028460-96
F-186. регулировочную шайбу, установленную на ней.
Примечание: Методика разборки дифференциалов описана

в. K Дифференциал ( T F-208).
2 Снимите наружное кольцо подшипника B, затем

снимите регулировочную шайбу, установленную на
ним.
P028460-98
F-189.
6 Снимите входной фланец E со входной ведущей

шестерни. Снимите с помощью рычага уплотнение
вала с корпуса привода моста.
P028460-97
F-187.
Примечание: Данная операция необходима только для

мостов версии DHL.
3 Вытолкните поршень C из картера моста сжатым

воздухом.
P028460-99
F-190.
F-206 9803/4185-09 F-206

Мосты ZF
7 Снимите входную ведущую шестерню F с корпуса
привода моста.
8 Снимите конический роликовый подшипник.
P028460-102
F-193.
P028460-100
F-191.
9 Снимите разделительное кольцо.
10 Снимите конический роликовый подшипник со

входной ведущей шестерни.
P028460-101
F-192.
11 При необходимости снимите оба наружных кольца

подшипника G с корпуса привода моста.
F-207 9803/4185-09 F-207

Мосты ZF
Дифференциал
Многодисковый механизм блокировки
дифференциала DHL-2400
1 Снимите сепаратор упорного роликового подшипника

A.
P028460-105
F-196.
5 Предварительно нагрузите крышку картера/пружину

сжатия с помощью пресса, затем снимите стопорное
кольцо E.
6 Снимите скользящую втулку и пружину сжатия с

крышки картера.
P028460-103
F-194.
2 Снимите с дифференциала оба конических роликовых

P028460-106
F-197.
7 Снимите нажимную деталь F, кожух G, рычаг H,

держатель дисков I и пакет дисков J.
P028460-104
F-195.
3 Предварительно нагрузите дифференциал с помощью

пресса.
4 Ослабьте шестигранные винты B и снимите крышку

картера C.
P028460-107
F-198.
F-208 9803/4185-09 F-208

Мосты ZF
пресса.
9 Ослабьте стопорные винты K и снимите крышку

картера L.
P028460-110
F-201.
12 Снимите оба вала крестовин P (короткие).
13 Снимите шестерни крестовин Q и упорные шайбы с

P028460-108
корпуса дифференциала.
F-199.
10 Снимите коническую шестерню моста M и упорные

шайбы N с корпуса дифференциала.
P028460-111
F-202.
14 Снимите вал крестовины R (длинный), затем снимите

P028460-108
шестерни крестовин S и упорные шайбы с корпуса
F-200. дифференциала.
11 Вытащите оба штифта с пропилом O.
P028460-112
F-203.
F-209 9803/4185-09 F-209

Мосты ZF
15 Снимите коническую шестерню моста T и
регулировочную шайбу, установленную за ней.
P028460-113
F-204.
16 Снимите ведомую шестерню главной передачи U с

корпуса дифференциала V.
P028460-114
F-205.
F-210 9803/4185-09 F-210

Мосты ZF
Дифференциал D-2400

P028460-116
F-208.
6 Снимите коническую шестерню моста G с корпуса

дифференциала.
P028460-115
F-206. 7 Снимите упорные шайбы H с корпуса дифференциала.

пресса.
3 Ослабьте шестигранные винты C, затем снимите

крышку картера D.
P028460-117
F-209.
8 Вытащите оба штифта с пропилом I.
P028460-105
F-207.

пресса.
5 Ослабьте стопорные винты E и снимите крышку

картера F.
P028460-118
F-210.
F-211 9803/4185-09 F-211

Мосты ZF
9 Снимите оба вала крестовин J (короткие), затем
снимите шестерни крестовин K и упорные шайбы с
P028460-121
F-213.
12 Снимите ведомую шестерню главной передачи O с

P028460-119 корпуса дифференциала.
F-211.
10 Снимите вал крестовины L (длинный), затем снимите

шестерни крестовин M и упорные шайбы с корпуса
P028460-122
F-214.
P028460-120
F-212.
11 Снимите коническую шестерню моста N и

регулировочную шайбу, установленную за ней.
F-212 9803/4185-09 F-212

Мосты ZF
дифференциала DL-2400

P028460-125
F-217.
5 Снимите валы крестовин F с корпуса дифференциала.
6 Снимите конические шестерни моста G с корпуса

P028460-123
F-215.

пресса.
3 Ослабьте стопорные винты B и снимите крышку

картера C.
P028460-126
F-218.
7 Снимите вторую коническую шестерню моста H.
P028460-124
F-216.
4 Снимите коническую шестерню моста D с опорным

кольцом, пакет дисков E и упорные шайбы с корпуса
P028460-127
F-219.
F-213 9803/4185-09 F-213

Мосты ZF
8 Поднимите опорное кольцо I с корпуса
дифференциала, затем снимите пакет дисков и
упорные шайбы, установленные за ним.
P028460-128
F-220.
9 Снимите ведомую шестерню главной передачи J с

P028460-129
F-221.
F-214 9803/4185-09 F-214

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Сборка: 3085-3095
Дифференциал
дифференциала DHL-2400
1 Вставьте два установочных штифта a в требуемое

положение, затем посадите нагретую ведомую
шестерню главной передачи A на корпус
дифференциала до соприкосновения.
P028460-132
F-224.
4 Установите шестерни крестовин D и упорные шайбы E

в корпус дифференциала. Закрепите их в требуемом
положении валом крестовины F (длинным).
Примечание: Убедитесь в том, что ушки упорных шайб E

попали в пазы i в корпусе дифференциала.
P028460-130
F-222.
2 Установите упорную шайбу B в корпус

P028460-133
F-225.
P028460-131
F-223.
3 Установите коническую шестерню моста C.
F-215 9803/4185-09 F-215

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Примечание: Убедитесь в том, что ушки упорных шайб H

попали в пазы i в корпусе дифференциала.
5 Установите шестерни крестовин G и упорные шайбы

H в корпус дифференциала, затем закрепите их в
требуемом положении двумя валами крестовины
(короткими).
Примечание: Отверстия ii используются для радиальной

установки валов крестовин.
P028460-136
F-228.
8 Смажьте консистентной смазкой и затем установите

упорные шайбы K в крышку картера.
P028460-134
F-226.
6 Установите валы крестовин (короткие) со штифтами с

пропилом.
Примечание: Убедитесь в том, что штифты с пропилом

установлены впотай. P028460-137
F-229.
9 Установите два регулировочных винта.
10 Установите крышку картера L в требуемое положение

на корпусе дифференциала.

пресса. Закрепите крышку картера L в требуемом
положении новыми стопорными винтами M. Затяните
ее с усилием в 400 Нм.
P028460-135
F-227.
7 Установите вторую коническую шестерню моста J.
F-216 9803/4185-09 F-216

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
3 Кожух
4 Рычаг
5 Держатель дисков
7 Внутренние диски
8 Наружные диски (опционально)
9 Отщелкиваемое кольцо
P028460-138
F-230.
12 Установите пружину сжатия N на скользящую втулку

O.
P028460-141
F-233.
b Предварительно нагрузите пакет дисков с

приложением осевого усилия F=50+30кН.
P028460-139
F-231.
13 Установите скользящую втулку O в крышку картера.
14 Предварительно нагрузите пружину сжатия с

помощью пресса, затем установите стопорное кольцо
в кольцевую канавку скользящей втулки.
P028460-142
F-234.
c Проверьте установочный размер P:
P = 1,05+/-0,1 мм от втулки крышки дифференциала

до плоской поверхности наружного диска.
d Чтобы убедиться в правильности измерения,

удерживайте крышку картера на контактной
поверхности Q.
P028460-140
F-232. Узел необходимо поддерживать лишь на пакете
дисков и не на держателе дисков.
15 Установка пакета дисков:
e Используйте наружные диски для исправления
a Соберите/установите: любого отклонения от указанного установочного
размера P.
16
1 Крышку картера
2 Нажимную деталь
F-217 9803/4185-09 F-217

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
22 Закрепите крышку картера R в требуемом положении
шестигранными винтами V. Затяните ее с усилием в 185
Нм.
P028460-143
F-235.
17 Установите крышку картера R в требуемое положение

на нажимной детали S.
18 Установите два шестигранных винта в крышку картера

R для радиальной установки пакета дисков. P028460-146
F-238.
23 Нагрейте оба конических роликовых подшипника W и

установите их в требуемое положение.
Примечание: При необходимости отрегулируйте

положение конических роликовых подшипников после их
остывания.
P028460-144
F-236.
19 Используя подъемное устройство T, удерживайте

дифференциал U.
20 Установите крышку картера R в требуемое положение,

затем установите и неплотно затяните шестигранные
винты V.
P028460-147
F-239.
24 Смажьте консистентной смазкой сепаратор упорного

подшипника X, затем присоедините его к скользящей
втулке.
P028460-145
F-237.
21 Предварительно нагрузите дифференциал U с

помощью пресса и нажимной детали.
F-218 9803/4185-09 F-218

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
P028460-148
F-240.
F-219 9803/4185-09 F-219

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Дифференциал D-2400
1 Вставьте два установочных штифта a в требуемое

P028460-132
F-243.
4 Установите шестерни крестовин D и упорные шайбы E

в корпус дифференциала. Закрепите их в требуемом
положении валом крестовины F (длинным).
P028460-130
Примечание: Установите ушки упорных шайб E в пазы i в
F-241. корпусе дифференциала.

P028460-133
F-244.
P028460-131
F-242.
3 Установите коническую шестерню моста C.
F-220 9803/4185-09 F-220

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Примечание: Установите ушки упорных шайб H в пазы i в

корпусе дифференциала.
5 Установите шестерни крестовин G и упорные шайбы

H в корпус дифференциала. Закрепите их в требуемом
положении двумя валами крестовин I (короткими).
Примечание: Отверстия ii используются для радиальной

установки валов крестовин.
P028460-136
F-247.
8 Смажьте консистентной смазкой и затем установите

упорные шайбы K в крышку картера.
P028460-134
F-245.
6 Установите валы крестовин (короткие) со штифтами с

пропилом.
Примечание: Убедитесь в том, что штифты с пропилом

установлены впотай.
P028460-137
F-248.
P028460-135
F-246.
7 Установите вторую коническую шестерню моста J.
F-221 9803/4185-09 F-221

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
14 Нагрейте оба конических роликовых подшипника P и
Примечание: Убедитесь в том, что два регулировочных
винта установлены в требуемом положении.
15 При необходимости отрегулируйте положение
9 Передвиньте крышку картера L в требуемое конических роликовых подшипников P после их
положение на корпусе дифференциала. остывания.

пресса, затем закрепите крышку картера L новыми
стопорными винтами M. Затяните ее с усилием в
400 Нм.
P028460-150
F-251.
P028460-138
F-249.
11 Установите крышку картера N в требуемое

положение.

пресса.
13 Закрепите крышку картера N шестигранными винтами

O. Затяните их с усилием в 185 Нм.
P028460-149
F-250.
F-222 9803/4185-09 F-222

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
дифференциала DL-2400
1 Вставьте два установочных штифта i в требуемое

P028460-153
F-254.
ВАЖНО: Разница в толщине левого и правого пакетов дисков

не должна превышать 0,1 мм.
4 Установите опорное кольцо D в требуемое

положение.
P028460-151
F-252.

P028460-154
F-255.
5 Установите коническую шестерню моста E.

P028460-152
F-253. 6 Установите внутренние диски с зубьями.
3 Установите поочередно наружные и внутренние диски
C, начиная с наружного. Наружные диски
используются для регулировки установочного зазора.
Ознакомьтесь с главой Расчет установочного
зазора, Этап 11.
P028460-155
F-256.
7 Соберите крестовину дифференциала F.
F-223 9803/4185-09 F-223

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
8 Установите крестовину дифференциала F в требуемое 11 Расчитайте установочный зазор (0,2-0,7 мм):
положение.
a Измерьте размер I от установочной поверхности
корпуса дифференциала до плоской поверхности
наружного диска.
Например, размер I = 44,30 мм
P028460-156
F-257.
9 Установите вторую коническую шестерню моста G.
P028460-159
F-260.
b Измерьте размер II от контактной поверхности

наружного диска до установочной поверхности
крышки картера.
Например, размер II= 43,95 мм
P028460-157
F-258.
10 Установите поочередно наружные и внутренние диски

H, начиная с внутреннего. Более подробная
информация приведена в главе Расчет установочного
зазора, Этап 11.
P028460-160
F-261.
c Пример расчета:
12
Размер I 44,30 мм
Размер II 43,95 мм
Разница = междисковый зазор 0,35 мм
Примечание: Используйте наружные диски (которые могут

быть разной толщины) для регулировки установочного зазора
до требуемого значения. (S=2,7, S=2,9, S=3,0, S=3,1, S=3,2,
S=3,3 или S=3,5 мм). Убедитесь в том, что разница в толщине
P028460-158
F-259. левого и правого пакетов дисков не превышает 0,1 мм.
F-224 9803/4185-09 F-224

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
13 Смажьте консистентной смазкой упорные шайбы J и
установите их в требуемое положение в крышке
картера.
P028460-163
F-264.

P028460-161 конических роликовых подшипников после их
F-262. остывания.
14 Установите два регулировочных винта в требуемое

положение в крышке картера K.
15 Установите крышку картера K в требуемое положение

на корпусе дифференциала.

пресса.
17 Закрепите крышку картера K новыми стопорными

винтами L. Затяните ее с усилием в 400 Нм.
P028460-162
F-263.
18 Нагрейте оба конических роликовых подшипника M и

F-225 9803/4185-09 F-225

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Вход
Введение
Если повреждена ведомая шестерня главной передачи или

входная ведущая шестерня, то оба компонента подлежат
обязательной замене. При установке нового комплекта
конических шестерен необходимо записать сопряженные
номера входной ведущей шестерни и ведомой шестерни
главной передачи.
Описанная ниже процедура требует аккуратного

исполнения. Неточность измерений может стать причиной P028460-165
неправильного пятна контакта, которое потребует F-266.
дополнительной разборки и повторной сборки входной
ведущей шестерни и дифференциала. Обратитесь к 3 Расчитайте размер III (ширину подшипника).
K Пятна контактов ( T F-197).
Например, размер = 39,10 мм.
Расчет толщины регулировочных шайб
1 Ознакомьтесь с размером I на корпусе привода моста.
P028460-166
F-267.
4 Расчитайте размер регулировочной шайбы:
P028460-164 Размер I 221,10 мм

F-265.
Размер II 181,00 мм
2 Ознакомьтесь с размером II на ведущей шестерне. Размер III 39,10 мм
Разница = регулировочная шайба (S) S = 1,00 мм
F-226 9803/4185-09 F-226

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Сборка входной шестерни
1 Дайте наружному кольцу наружного подшипника A

остыть, затем установите его в требуемое положение в
корпусе привода моста B.
P028460-169
F-270.
4 Нагрейте конический роликовый подшипник E, затем

установите его в требуемое положение на входной
ведущей шестерне F.
P028460-167
F-268.
2 Установите регулировочную шайбу расчитанной

толщины C (например, S = 1,0 мм) в отверстие в
корпусе. Обратитесь к K Расчет толщины
регулировочных шайб ( T F-226).
P028460-170
F-271.
P028460-168
F-269.
3 Дайте наружному кольцу внутреннего подшипника D

остыть, затем установите его в требуемое положение в
корпусе.
F-227 9803/4185-09 F-227

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Установка крутящего момента подшипника Примечание: Не устанавливайте уплотнение вала до
входной ведущей шестерни проверки пятна контакта, ознакомьтесь с пунктом
K Пятна контактов ( T F-197).
Примечание: Без уплотнения вала.
1 Установите распорную втулку G.
Примечание: Для установки правильного крутящего

момента следует использовать распорную втулку, снятую при
разборке узла. (например, S = 8.18 мм). Крутящий момент
будет необходимо проверить еще раз позже при выполнении
данной процедуры.
P028460-173
F-274.
5 Установите входной фланец J в требуемое положение.
6 Используя диск и шлицевую гайку K, закрепите

входной фланец J в требуемом положении. Затяните
шлицевую гайку K с усилием в 1200 Нм.
P028460-171
F-272. Примечание: Шлицевую гайку запрещается обрабатывать
клеящим средством Loctite.
2 Установите входную ведущую шестерню F в корпус
привода моста. ВАЖНО: Во время процедуры затяжки убедитесь в том,
что входную ведущую шестерню провернули несколько раз в
3 Установите нагретый конический роликовый каждом направлении.
подшипник H в требуемое положение.
P028460-174
P028460-172
F-273. F-275.
4 Втолкните защитную планку I в требуемое положение

на входном фланце J.
F-228 9803/4185-09 F-228

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
7 Проверьте крутящий момент (1,5-4,0 Нм без
уплотнения вала).
Примечание: При установке новых подшипников

попытайтесь добиться максимального допустимого значения
крутящего момента.
8 Для достижения соответствующего крутящего

момента установите распорную втулку:
Если крутящий момент недостаточен, установите

более тонкую распорную втулку.
Если крутящий момент слишком велик, установите

более толстую распорную втулку.
P028460-177
F-278.
P028460-175
F-276.
9 Для моделей машин с опцией DHL:
a Смажьте уплотнительные кольца L консистентной

смазкой и затем установите их в кольцевые канавки
поршня M.
P028460-176
F-277.
b Установите поршень M в требуемое положение в

корпусе подшипника.
F-229 9803/4185-09 F-229

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Установка крутящего момента и люфта случае такого отклонения требуемая толщина
подшипника регулировочной шайбы составляет "1,1".
Расчет толщины регулировочных шайб При наличии отклонений в "+" или "-" B (являющихся
результатом призводственного процесса) отклонение
Как расчитать толщину регулировочных шайб, может соответствовать одному из значений -20, -10
необходимых для установки крутящего момента или 10, приведенных в таблице. Если отображено
подшипника (корпуса дифференциала) и люфта (комплекта значение "-10", то требуемая толщина регулировочной
конических шестерен). шайбы составляет "1,2".
1 Для расчета необходимой толщины регулировочных

шайб ознакомьтесь с испытательным размером и
значением, которые приведены в таблице. K T-24.
( T F-230).
P028460-179
F-280.
C Картер моста
D Регулировочная шайба (со стороны ведомой
шестерни главной передачи)
P028460-178
E Регулировочная шайба (со стороны корпуса
F-279.
дифференциала)
2 Например: F Картер моста
Испытательный размер "101" A выбит на задней части

ведомой шестерни главной передачи.
Если отклонений в "+" или "-" B не показано, то

отклонение соответствует значению "0" в таблице. В
T-24.
Регулировочные шайбы для дифференциалов D/DL и DHL-2400 в мостах ZF MT-L 3085/3095
Маркировка ведомой шестерни главной передачи -20 -10 - 10
Отклонение -0,2 -0,1 0 0,1
Толщина прокладки: Со стороны корпуса дифференциала 0,7 0,8 0,9 1,0
Толщина прокладки: Со стороны ведомой шестерни главной передачи 1,3 1,2 1,1 1,0
F-230 9803/4185-09 F-230

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Процедура

толщины G (например, S = 0,9 мм) в требуемое
положение в картер моста. Отрегулируйте положение
наружного кольца подшипника до образования
контакта. K Установка крутящего момента и люфта
подшипника ( T F-230).
P028460-182
F-283.
5 Вставьте два установочных штифта в требуемое

положение.
6 Переместите картер моста K в требуемое положение в

корпусе привода моста I с помощью подъемного
Примечание: Временно присоедините картер моста без

уплотнительного кольца.
P028460-180
F-281. 7 Установите четыре шестигранных винта L в картер
моста K. Затяните ее с усилием в 560 Нм.
2 Нанесите слой маркерных чернил на привод и торцы
выбега ведомой шестерни главной передачи.
3 Установите дифференциал H в корпус привода моста

I.
P028460-183
F-284.
8 Только для модели DHL: Создайте давление на

механизме блокировки (Р = 1 бар), закройте отсечной
клапан и отсоедините воздухопровод.
P028460-181 В течение 10 секунд не должно наблюдаться заметной

F-282. потери давления.
толщины J (например, J = 1,1 мм) в требуемое
положение в картер моста. Отрегулируйте положение
наружного кольца подшипника до образования
контакта.
F-231 9803/4185-09 F-231

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
P028460-184
F-285.
9 Поверните входной фланец для смещения ведомой

шестерни главной передачи несколько раз поверх
P028460-186
входной ведущей шестерней в обоих направлениях.
F-287.
10 Снова снимите картер моста, затем снимите
13 Ослабьте шлицевую гайку M и снимите входной
дифференциал с корпуса привода моста.
фланец N со входной ведущей шестерни.
11 Сравните полученное пятно контакта с контрольными.
Обратитесь к K Пятна контактов ( T F-197).
ВАЖНО: Отклонение от требуемого пятна контакта

указывает на ошибку при измерении необходимой толщины
регулировочной шайбы, ознакомьтесь с Этапом 2, K Сборка
входной шестерни ( T F-227).
P028460-187
F-288.
ВАЖНО: Смочите наружный диаметр уплотнения вала

растворителем и заполните пространство между
уплотнением и пылезащитной кромкой консистентной
смазкой перед установкой.
P028460-185
14 Вставьте уплотнение вала кромкой в сторону масляной
F-286. полости.
12 После проверки пятна контакта вставьте

дифференциал в корпус привода моста.
P028460-188
F-289.
F-232 9803/4185-09 F-232

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Примечание: Покройте резьбу шлицевой гайки клеящим

средством Loctite.
15 Установите входной фланец M, затем затяните диск и

шлицевую гайку N. Затяните ее с усилием в 1200 Нм.
P028460-189
F-290.
F-233 9803/4185-09 F-233

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Картер моста
1 Смажьте консистентной смазкой уплотнительное
кольцо A, затем установите его в картер моста B.
P028460-192
F-293.
6 Смажьте консистентной смазкой уплотнительное

кольцо F, затем установите его в кольцевую канавку
тормозной трубки G.
P028460-190
F-291.
2 Вставьте два установочных штифта в требуемое

положение.
P028460-193
F-294.
3 Переместите картер моста B в требуемое положение в
корпусе привода моста C с помощью подъемного 7 Установите тормозную трубку G и шестигранную
устройства. гайку H. Затяните ее с усилием в 100 Нм.
4 Используя шестигранные винты D, закрепите картер

моста B. Затяните ее с усилием в 560 Нм.
Примечание: После установки картера моста B закрепите

мост зажимными скобами.
P028460-194
F-295.
8 Установите резьбовую пробку I с новым

уплотнительным кольцом. Затяните ее с усилием в 50
Нм.
P028460-191
F-292.
5 Установите фитинг E и затяните его с усилием в 36 Нм.
P028460-195
F-296.
F-234 9803/4185-09 F-234

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Выходная часть и тормоз

1 Используя съемник колесных болтов i, установите
колесный болт A в выходной вал.
Примечание: Съемник колесных болтов i следует

использовать только при замене отдельных колесных болтов
установленного выходного вала. При установке нового
выходного вала для установки колесных болтов необходимо
использовать пресс.
P028460-198
F-299.
ВАЖНО: На площади поверхности уплотнительного кольца

не должно быть зарубок, царапин или иных повреждений.
d Убедитесь в параллельности уплотняемой

поверхности и поверхности коробки.
ВАЖНО: Соблюдайте осторожность - у металлических

колец могут быть очень острые края, при работе с ними
необходимо одевать защитные перчатки.
P028460-196 e Равномерно установите кольцевые уплотнения в

F-297. установочные отверстия. Уплотнения не должны
выступать из установочных отверстий.
2 Нагрейте конический роликовый подшипник B и
установите его на выходной вал до образования
контакта.
P028460-199
F-300.
f Установите два наружных кольца подшипников E в

требуемое положение в тормозной коробке.
P028460-197
F-298.
3 Модели машин с уплотнительным кольцом:
a Смочите кольцевое уплотнение, уплотнительное

кольцо и установочное отверстие растворителем.
b Установите новое уплотнительное кольцо C на

выходной вал.
c Установите новое уплотнительное кольцо D на

тормозную коробку.
Примечание: Место установки уплотнения описано в

P028460-200
K F-308. ( T F-237). F-301.
F-235 9803/4185-09 F-235

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
4 Модели машин с комбинированным уплотнением:
a На рисунке показана положение установки

комбинированного уплотнения.
1 2
Y P028460-202
F-304.
P028460-238 6 Переместите тормозную коробку G с помощью

F-302. подъемного устройства в положение для установки
над выходным валом.
5
Примечание: Перед зажимом уплотнительных колец
2 Тормозная коробка очистите скользящие поверхности и нанесите на них слой
3 Комбинированное уплотнение состоит из: масла. Для этого можно использовать, например, ледерин,
смоченный маслом.
X Уплотнение вала
Y Экранирующая пластина
b Нагрейте направляющую втулку F, затем

установите ее на буртик выходного вала.
c Передвиньте направляющую втулку в требуемое

положение с помощью опорного кольца.
P028460-203
F-305.
7 Установите опорные кольца H и кольца с канавками I

в кольцевые канавки тормозной коробки G.
P028460-201
F-303.
d Смочите наружный диаметр уплотнения вала

растворителем перед установкой.
e Установите уплотнение вала в тормозную коробку.
ВАЖНО: Убедитесь в правильности сборки/установки всех

компонентов, ознакомьтесь с K F-302. ( T F-236).
F-236 9803/4185-09 F-236

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
8 Убедитесь в правильности установки всех
компонентов, ознакомьтесь с K F-308. ( T F-237). 1
2
3
4
5
6
7
P028460-204
F-306.
9 Очистите кольцевую канавку тормозной коробки 8

растворителем.
P028460-239
10 Установите направляющее кольцо J в кольцевую
F-308. Положения установки
канавку и закрепите ее по краям клеящим средством
Loctite. Также ознакомьтесь с K F-308. ( T F-237)
1 Тормозная коробка
Примечание: Вся окружность направляющего кольца должна 2 Направляющее кольцо
находиться в правильном положении для образования
контакта. 3 Опорное кольцо
ВАЖНО: После установки направляющего кольца его
отверстие должно быть направлено вверх (на 12 часов).
11 Вставьте штифты с пропилом K (6 штук) в отверстия в

поршне L.
Убедитесь в том, что штифты с пропилом установлены

впотай.
P028460-205
F-307.
P028460-206
F-309.
F-237 9803/4185-09 F-237

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
12 Установите поршень L в тормозную коробку G, затем
с помощью зажимного устройства i осторожно
установите ее в правильное положение.
Примечание: Обильно смажьте маслом поверхности

поршня/опорных колец, колец с канавками и направляющего
кольца (следует использовать масла типа W-10).
P028460-209
F-312.
15 Установите наружные и внутренние диски Q.
P028460-207
Q
F-310.
13 Установите диск M и тарелку пружины N (выпуклой

стороной сверху) на поршень L.
P028460-210
F-313.
16 Установите торцевую пластину R.
P028460-208
F-311.
14 Установите крышку O в требуемое положение и

закрепите ее шестигранными винтами P. Затяните ее с
P028460-211
F-314.
17 Посадите упорный болт A в водило планетарной

передачи B до образования контакта.
F-238 9803/4185-09 F-238

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
P028460-212
F-315.
P028460-214
18 Протолкните цилиндрический роликовый подшипник F-317.
C через сборочную втулку D до фиксирования
отщелкиваемого кольца E в кольцевой канавке 22 Нагрейте конический роликовый подшипник H, затем
планетарной передачи F. его установите в требуемое положение на водиле
планетарной передачи I.
P028460-213
F-316. P028460-215
F-318.
19 Нагрейте внутренние кольца подшипников, затем
установите в требуемое положение планетарные 23 Смочите переднюю поверхность (контактную
передачи F (большим радиусом в сторону водила поверхность внутреннего кольца подшипника J) и
планетарной передачи (вниз)). профиль (зубья K) выходного вала антикоррозионным
средством.
внутренних колец подшипников после их остывания.
21 Для закрепления планетарных передач следует

использовать стопорные кольца G.
P028460-216
F-319.
F-239 9803/4185-09 F-239

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
24 Совместите пакет дисков центрально и радиально. 3 Открутите стопорные винты и снимите измерительный
Переместите водило планетарной передачи на зубья диск.
выходного вала с помощью подъемного устройства.
3085: водило планетарной передачи с 3-мя

планетарными передачами
3095: водило планетарной передачи с 4-мя

планетарными передачами
P028460-219
F-322.
1
P028460-217
F-320.
X 2
Установка ширины зазора между выходным
валом и водилом планетарной передачи
1 Передвиньте водило планетарной передачи в

требуемое положение с помощью измерительного
диска и трех стопорных винтов (выкрученных при
разборке). Затяните ее с усилием в 200 Нм. P028460-240
F-323.
1 Водило планетарной передачи

X Ширина зазора
P028460-218
F-321.
2 Поверните выходную часть на 180° и измерьте ширину

зазора от выходного вала до водила планетарной
передачи. (Например, ширина зазора = 0,21 мм).
F-240 9803/4185-09 F-240

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
T-25.
Опеределенная ширина Вынос, который
зазора (дельта (Delta)) следует использовать
при выборе крышки
0,30...0,24 мм 0,13 - 0,01 мм
0,239...0,18 мм 0,07 +/- 0,01 мм
0,179...0,10 мм 0,0 мм
4 Выберите крышку L (опционально), исходя из

приведенной в таблице информации. K T-25.
( T F-241)
Примечание: Крышка L имеет вынос в 0,07 мм с одной

стороны и вынос в 0,13 мм с другой. P028460-221
F-325.
Примечание: Вынос i в 0,13 мм визуально обозначен
кольцевой канавкой. 8 Установите уплотнительное кольцо N на крышку O.
Смочите контактную поверхность средством Terostat
MS 9360. Следует использовать новую крышку и
уплотнительное кольцо.
Примечание: Время застывания средства Terostat

составляет более 24 часов.
P028460-220
F-324. P028460-222
F-326.
5 Установите крышку L с выносом (например, равным
0,07 мм) в сторону водила планетарной передачи, 9 Установите крышку O в требуемое положение на
затем закрепите ее, затянув новые стопорные винты M. выходном вале.
6 При использовании крышки с выносом в 0,07 мм

должна быть видна канавка после установки крышки L.
7 Затяните стопорные винты M в указанной

последовательности с усилием в 200 Нм. Затяните
стопорные винты M, снова в указанной
последовательности, с усилием в 500 Нм.
P028460-223
F-327.
F-241 9803/4185-09 F-241

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Регулировка осевого люфта вала солнечного
зубчатого колеса
0,5....2,0 мм
1 Используя измерительные плитки и поверочную

линейку, определите размер I от установочной
поверхности тормозной коробки до лицевой
поверхности упорного болта.
(Например, размер = 19,75 мм).
P028460-226
F-330.
4 Определите поверочной линейкой размер II от

лицевой поверхности вала солнечного зубчатого
колеса до установочной поверхности картера моста.
P028460-224
F-328.
2 Установите коротий вал P на зубья конической

шестерни моста до образования контакта.
Примечание: Убедитесь в том, что короткий вал

установлен длинными зубьями в сторону дифференциала.
P028460-227
F-331.
Пример расчитанной толщины

регулировочной шайбы:
Размер I 19,75 мм
Размер II -17,15 мм
Разница 2,60 мм
Требуемый осевой люфт, например 1,00 мм
P028460-225
Разница = толщина регулировочной шайбы, 1,60 мм
F-329. например
3 Установите в требуемое положение вал солнечного

зубчатого колеса Q.
F-242 9803/4185-09 F-242

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
5 Установите вал солнечного зубчатого колеса R в 8 Смажьте консистентной смазкой и установите
водило планетарной передачи. уплотнительное кольцо U в картер моста.
P028460-228
F-332. P028460-231
F-335.
6 Смажьте консистентной смазкой и установите
регулировочную шайбу расчитанной толщины S 9 Установите два регулировочных винта в требуемое
(например, S = 1,60 мм) на вал солнечного зубчатого положение, затем переместите с помощью
колеса. подъемного устройства выходную часть к картеру
моста.
10 Закрепите выходную часть шестигранными винтами V.
Примечание: Закрепите подъемное устройство колесным

болтом.
P028460-229
F-333.
7 Смажьте консистентной смазкой и установите

уплотнительное кольцо T в центровочную зенковку
тормозной коробки.
P028460-232
F-336.
11 Установите сапун W.
P028460-230
F-334.
F-243 9803/4185-09 F-243

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
P028460-233
F-337.
F-244 9803/4185-09 F-244

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
Процедуры испытания Проверка работоспособности DHL
Проверка тормозной гидравлической системы на Увеличьте давление не более, чем до р = 20 бар, затем
предмет утечки перекройте соединение к насосу высокого давления (НР) с
помощью отсечного клапана.
Перед тем, как приступить к испытаниям, необходимо
полностью стравить давление из тормозной гидравлической Механизм блокировки включен:
системы. Временно создайте в тормозах (5 штук) давление,
не првышающее р = 100 бар. При повороте входного фланца обе выходных части
должны вращаться в одном направлении.
Испытания под высоким давлением
Механизм блокировки выключен:
Увеличьте испытательное давление не более, чем до p =
100-10 бар, затем перекройте соединение к насосу высокого При повороте входного фланца одна часть не движется или
давления (НР) с помощью отсечного клапана. же вращается в противоположном направлении.
В течение времени проведения испытаний (5 минут)

допускается снижение давления не более, чем на 2% (2 бар).
Испытания под низким давлением
Понизьте испытательное давление до значения р = 5 бар,

затем закройте отсечной клапан. В течение времени
проведения испытаний (5 минут) не допускается какого-
либо снижения давления.
P028460-235
F-339.
Примечание: Заполните мост маслом перед эксплуатацией.
P028460-234
F-338.
F-245 9803/4185-09 F-245

Мосты ZF
Сборка: 3085-3095
F-246 9803/4185-09 F-246

Раздел G
Тормоза
9803/4185-08
World Class
Customer Support
G-0 9803/4185-08 G-0

446 и 456 ................................................................................................................................G-1
Тормозной контур, модель 456 с серийным номером до 539249 .......................G-3
Тормозной контур (модель 446 с серийным номером с 540013,
модель 456 с серийным номером с 539250) ..............................................................G-5
456 - 539249 ..........................................................................................................................G-7
Проверка стояночного тормоза ..............................................................................G-7
456 от 539250 .......................................................................................................................G-8
Проверка стояночного тормоза ..............................................................................G-8
Трансмиссия Pre-Smoothshift ....................................................................................... G-10
Проверка стояночного тормоза ........................................................................... G-10
Трансмиссия Smoothshift ............................................................................................... G-11
Проверка стояночного тормоза ........................................................................... G-11
446 ......................................................................................................................................... G-12
Регулировка стояночного тормоза ....................................................................... G-12
Регулировка степени слабины тросика ............................................................... G-12
Стравливание воздуха из тормозной системы ....................................................... G-14
Аккумуляторы .................................................................................................................... G-15
Тормозные контуры, клапаны и педали

Тормозной клапан ............................................................................................................ G-17
Испытание системы .................................................................................................. G-17
Снятие и установка ................................................................................................... G-20
Разборка и сборка ..................................................................................................... G-21
Настройка давления тормозной системы .......................................................... G-23
Стояночный тормоз машин с серийным номером до 539249
(модель 456) ...................................................................................................................... G-25
Регулировка накладок ............................................................................................... G-27
Проверка износа накладок ..................................................................................... G-28
Замена накладок ......................................................................................................... G-28
Стояночный тормоз машин с серийным номером с 539250
(модель 456) ...................................................................................................................... G-30
Регулировка накладок ............................................................................................... G-32
Проверка износа накладок ..................................................................................... G-33
Замена накладок ......................................................................................................... G-33
Стояночный тормоз машин модели 446 .................................................................. G-35
Разборка ........................................................................................................................ G-36
Сборка .......................................................................................................................... G-36
Замена тормозных накладок .................................................................................. G-36
G-i G-i
G-ii G-ii
446 и 456
Тип системы Полный гидравлический блок с компактным клапаном и гидроаккумуляторами.

Действует на установленные на встроенном мосту маслонаполненные ножные
тормоза и один стояночный тормоз трансмиссии. Гидравлическое питание
поступает от основного насоса, работающего от двигателя.
Насос K Работа насоса ( T E-51)
Тип управляющего клапана Компактный.
Настройки регулятора давления

Модель 446 с серийным номером до 540099, модель 456 с серийным номером
до 539401
Давление включения 164 Бар
Давление отключения 200 Бар
Максимальный перепад давления 36 Бар
Настройка давления клапана зарядки

Модель 446 с серийным номером с 540100, модель 456 с серийным номером с
539402
Давление включения 145 Бар
Давление отключения 180 Бар
Максимальный перепад давления 35 Бар
Рабочее давление ножного тормоза 80 Бар
Рабочее давление стояночного тормоза 80 Бар
Рабочее давление датчика давления

Включение сигнализации низкого 105 Бар
давления
Отключение предупреждения о 65 Бар
включенном стояночном тормозе
Включение стоп-сигнала 3 Бар
Газ аккумулятора Азот.
Давление газа в аккумуляторе 65 Бар
Емкость (каждой цепи) 0,75 литра
Номер (установлен) 2
Типа Поршень
G-1 9803/4185-08 G-1

446 и 456
Стояночный тормоз машин модели 456

Типа Гидравлическая разблокировка, отказоустойчивая конструкция, работает на
карданном валу трансмиссии. Рабочая сигнальная система, показывающая
положение тормоза, когда транспортное средство находится без присмотра.
Рабочее давление стояночного тормоза 80 Бар

Типа Диск с ручной регулировкой, работающий от кабеля
Расположение Передняя часть трансмиссии
G-2 9803/4185-08 G-2

Тормозной контур, модель 456 с серийным номером до 539249
F-1.
G-3 9803/4185-08 G-3

Тормозной контур, модель 456 с серийным номером до 539249
K F-1. ( T G-3).
2 Главный гидравлический насос
насоса
6 Системный предохранительный клапан
главного насоса в состоянии ожидания
7 Челночный клапан (клапан рулевого
управления)
8 Челночный клапан
9 Пусковой клапан
10 Клапан гидравлического режима. Регулятор
давления P1
11 Клапан гидравлического режима.
Отсоединение P2
12 Тормозной клапан в сборе
13 Гидроаккумуляторы рабочего тормоза
14 Тормоза переднего моста
15 Тормоза заднего моста
16 Аккумулятор стояночного тормоза
17 Клапан стояночного тормоза
18 Стояночный тормоз
T Бак гидросистемы
G-4 9803/4185-08 G-4

Тормозной контур (модель 446 с серийным номером с 540013, модель 456 с серийным номером с
G-5
539250)
9803/4185-08
F-2.
K F-2. ( T G-5). 3 Аккумуляторы (поршневого типа) 8 Клапан стояночного тормоза

4 Тормозной клапан 9 Стояночный тормоз
5 Тормоза заднего моста 10 Впускной порт (мотор вентилятора охлаждения
1 Всасывающий сетчатый фильтр гидравлического двигателя)
6 Тормоза переднего моста
2 Шестеренный насос с приводом от двигателя и T Бак
7 Аккумулятор стояночного тормоза и стопорный
загрузочный клапан
клапан (опция)
Тормозной контур (модель 446 с серийным номером с 540013, модель 456 с серийным номером с 539250)
G-5
Тормозной контур (модель 446 с серийным номером с 540013, модель 456 с серийным номером с 539250)
G-6 9803/4185-08 G-6

456 - 539249
Проверка стояночного тормоза Примечание: Если машина сдвинулась с места при

проведении испытаний, необходимо выполнить Регулировку
!MОСТОРОЖНО колодок. Не используйте машину с неисправными тормозами.
Перед проверкой стояночного тормоза убедиться, Если у вас есть вопросы по процедуре проверки или
что поблизости от машины нет людей. регулировке стояночного тормоза, обратитесь к
местному дилеру JCB.
RU-2-2-4-5
Тормоз нужно проверять на ровной, сухой поверхности.

Убедитесь, что ремень безопасности надежно пристегнут.
Не пользоваться машиной с неисправным
1 Навесной инструмент должен находиться в положении стояночным тормозом.
при движении. RU-3-2-3-10_2
2 Убедитесь, что машина установлена на стояночный

тормоз
Неутвержденные изменения передадочных чисел,
3 Выключите отсоединение трансмиссии. массы машины, размеров колес и покрышек могут
отрицательно сказаться на работе стояночного
a Выберите третий диапазон (3). тормоза.
RU-3-2-3-11
b Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза и
включите передний ход. Отсоединение трансмиссии стояночным
тормозом
Примечание: Если при включенном стояночном тормозе
включить передний ход (F), заработают звуковой сигнал и Полностью включенный стояночный тормоз отключает
сигнальная лампа. Если перевести рычаг в нейтральное привод трансмиссии (через электрические цепи). Это не
положение N, сигнал отключится. позволяет вести машину со включенным стояночным
тормозом. Если выбран третий (3) диапазон, отключение
!MОСТОРОЖНО трансмиссии невозможно.
Если в течение нижеследующей проверки машина

начнет двигаться, немедленно нажать на педаль
тормоза и уменьшить обороты двигателя.
RU-2-2-5-1
4 Отпустите педаль тормоза.
a Если машина не сдвинулась с места, постепенно

увеличьте обороты двигателя до 1500 об./мин с
помощью педали акселератора. Машина не должна
сдвигаться с места.
b Уменьшите частоту вращения двигателя до

холостых оборотов и переведите рычаг
переднего/заднего хода в нейтральное положение
(N).
Не проводить испытание тормоза более, чем 20

секунд.
5 Опустите навесное оборудование и выключите

двигатель.
G-7 9803/4185-08 G-7

456 от 539250
456 от 539250
Проверка стояночного тормоза b Уменьшите скорость двигателя до холостых

оборотов и переведите рычаг (или переключатель)
!MОСТОРОЖНО переднего/заднего хода в нейтральное положение.
Перед проверкой стояночного тормоза убедиться, Не проводить испытание тормоза более, чем 20
что поблизости от машины нет людей. секунд.
RU-2-2-4-5
7 Снова нажмите кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и
Тормоз нужно проверять на ровной, сухой поверхности. выберите проверка стояночного тормоза
Убедитесь, что ремень безопасности надежно пристегнут. выключена.
1 Навесной инструмент должен находиться в положении 8 Опустите навесное оборудование и выключите

при движении. двигатель.
2 Убедитесь, что машина установлена на стояночный Примечание: Если машина сдвинулась с места при
тормоз проведении испытаний, необходимо выполнить Регулировку
колодок. Не используйте машину с неисправными тормозами.
3 Выключите отсоединение трансмиссии.
Если у вас есть вопросы по процедуре проверки или
4 Выключите переключатель автоматического/ручного регулировке стояночного тормоза, обратитесь к
режима. местному дилеру JCB.
a На EMS одновременно нажмите две кнопки со

стрелками и кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и
выберите меню настройки AEB. Не пользоваться машиной с неисправным
стояночным тормозом.
b Выберите меню проверки стояночного тормоза с RU-3-2-3-10_2
помощью стрелок UP (ВВЕРХ) и DOWN (ВНИЗ).
c Нажмите кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и

выберите проверка стояночного тормоза Неутвержденные изменения передадочных чисел,
включена. массы машины, размеров колес и покрышек могут
5 Выберите третью передачу/диапазон (3). тормоза.
RU-3-2-3-11
a Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза и
включите передний ход. Отсоединение трансмиссии стояночным
тормозом
Примечание: Если при включенном стояночном тормозе
включить передний ход (F), заработают звуковой сигнал и Полностью включенный стояночный тормоз отключает
сигнальная лампа. Если перевести рычаг в нейтральное привод трансмиссии (через электрические цепи). Это не
положение N, сигнал отключится. позволяет вести машину со включенным стояночным
тормозом.
RU-2-2-5-1

G-8 9803/4185-08 G-8

456 от 539250
F-3.
G-9 9803/4185-08 G-9

Трансмиссия Pre-Smoothshift
Трансмиссия Pre-Smoothshift
Примечание: На машины с приведенными ниже серийными b Уменьшите скорость двигателя до холостых

номерами установлена трансмиссия, выпускаемая до оборотов и переведите рычаг (или переключатель)
трансмиссии плавного переключения (Smoothshift): Модель 446 переднего/заднего хода в нейтральное положение.
с серийным номером до 540012
не проводить испытание тормоза более, чем 20
Проверка стояночного тормоза секунд.
!MОСТОРОЖНО 6 Верните рычаг стояночного тормоза в полностью

включенное положение из положения частичного
Перед проверкой стояночного тормоза убедиться, включения.
что поблизости от машины нет людей.
7 Опустите навесное оборудование и выключите
RU-2-2-4-5
двигатель.
Тормоз нужно проверять на ровной, сухой поверхности.
Убедитесь, что ремень безопасности надежно пристегнут. Примечание: Если машина двигалась во время испытания,
K Регулировка стояночного тормоза ( T G-12). Не
1 Навесной инструмент должен находиться в положении используйте машину с неисправными тормозами.
при движении.

тормоз. Не пользоваться машиной с неисправным
3 При помощи соответствующего переключателя RU-3-2-3-10_2
отключите трансмиссию. (На приборной панели.)
a Выберите 4 на переключателе передач.

Неутвержденные изменения передадочных чисел,
b Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза и массы машины, размеров колес и покрышек могут
включите передний ход. отрицательно сказаться на работе стояночного
тормоза.
Примечание: Если при включенном стояночном тормозе RU-3-2-3-11
включить передний ход (F), заработают звуковой сигнал и
сигнальная лампа. Если перевести рычаг в нейтральное Отсоединение трансмиссии стояночным
положение N, сигнал отключится. тормозом
c Удерживайте педаль тормоза в нажатом Полностью включенный стояночный тормоз отключает

положении. привод трансмиссии (через электрические цепи). Это не
позволяет вести машину со включенным стояночным
4 Поэтапно передвигайте рычаг стояночного тормоза тормозом. Если выбран четвертый (4) диапазон, отключение
вперед до момента загорания предупреждающего трансмиссии невозможно.
светоиндикатора включенного стояночного тормоза.
RU-2-2-5-1

G-10 9803/4185-08 G-10

Трансмиссия Smoothshift
Трансмиссия Smoothshift
Примечание: На машины с приведенными ниже серийными a Если машина не сдвинулась с места, постепенно
номерами установлена трансмиссия плавного переключения увеличьте обороты двигателя до 1500 об./мин с
(Smoothshift): Модель 446 с серийным номером до 540012 помощью педали акселератора. Машина не должна
Проверка стояночного тормоза
b Уменьшите скорость двигателя до холостых
!MОСТОРОЖНО оборотов и переведите рычаг (или переключатель)

переднего/заднего хода в нейтральное положение.
Перед проверкой стояночного тормоза убедиться,
что поблизости от машины нет людей. Не проводить испытание тормоза более, чем 20
секунд.
RU-2-2-4-5
Тормоз нужно проверять на ровной, сухой поверхности. 7 Снова нажмите кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и
Убедитесь, что ремень безопасности надежно пристегнут. выберите проверка стояночного тормоза
выключена.
1 Навесной инструмент должен находиться в положении
при движении. 8 Опустите навесное оборудование и выключите
двигатель.
тормоз Примечание: Если машина двигалась во время испытания,
K Регулировка стояночного тормоза ( T G-12). Не
3 При помощи соответствующего переключателя используйте машину с неисправными тормозами.
отключите трансмиссию. (На приборной панели.)
4 Выключите переключатель автоматического/ручного

режима. Не пользоваться машиной с неисправным
a На EMS одновременно нажмите две кнопки со RU-3-2-3-10_2
стрелками и кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и
выберите меню настройки AEB. !MОСТОРОЖНО
b Выберите меню проверки стояночного тормоза с Неутвержденные изменения передадочных чисел,
помощью стрелок UP (ВВЕРХ) и DOWN (ВНИЗ). массы машины, размеров колес и покрышек могут
c Нажмите кнопку SETUP (НАСТРОЙКА) и тормоза.
выберите проверка стояночного тормоза RU-3-2-3-11
включена.
Отсоединение трансмиссии стояночным
5 Выберите третью передачу/диапазон (3). тормозом
a Сильно нажмите на педаль стояночного тормоза и Полностью включенный стояночный тормоз отключает
включите передний ход. привод трансмиссии (через электрические цепи). Это не
позволяет вести машину со включенным стояночным
Примечание: Если при включенном стояночном тормозе тормозом.
включить передний ход (F), заработают звуковой сигнал и
сигнальная лампа. Если перевести рычаг в нейтральное
положение N, сигнал отключится.
RU-2-2-5-1
G-11 9803/4185-08 G-11

446
446
Регулировка стояночного тормоза Регулировка степени слабины тросика

1 Отпустить стояночный тормоз (рычаг в 1 Рычаг стояночного тормоза без предохранительной
горизонтальном положении) защелки: K F-5. ( T G-12)
2 Поверните регулировочное приспособление X по Поверните регулировочное приспособление X против

часовой стрелке на половину оборота. K F-4. ( T G-12). часовой стрелки, чтобы вернуть штифт Y книзу паза.
3 Испытать парковочный тормоз. K Проверка

стояночного тормоза ( T G-10).
4 Если испытания указали на неисправность тормоза,

повторите этапы с 1 по 3.
Примечание: Если после выполнения указанных выше этапов

стояночный тормоз не прошел испытания, необходимо
выполнить следующие действия: K Регулировка степени
слабины тросика ( T G-12).
F-5.
2 Рычаг стояночного тормоза с предохранительной

защелкой: K F-6. ( T G-13)
Поверните регулировочное приспособление X против

F-4. часовой стрелки, чтобы вернуть штифт Y книзу паза.
Убедитесь в том, что рычаг полностью опущен на свой
упор в точке Z.
G-12 9803/4185-08 G-12

446
F-6.
3 Ослабьте контргайку A и вытащите штифт B (с любой

стороны троса). K F-7. ( T G-13).
4 Закрутите серьгу C лишь настолько, чтобы выбрать

слабину троса.
5 Снова установите штифт B и затяните контргайку A с

6 Испытать парковочный тормоз, K Проверка

стояночного тормоза ( T G-10).
7 Если испытания указали на неисправность тормоза,

повторите этапы с 1 по 4.
Примечание: Если тормоз не удается отрегулировать

путем устранения слабины тросика, замените тормозные
накладки и/или тросик тормоза. F-7.
Примечание: В рабочей руке D сделано три отверстия, в

которые может вставляться штифт B. Крайне важно
помнить о том, что штифт B можно вставлять только в
центральное отверстие.
Примечание: Если необходимо выкрутить крепежный болт

рабочей руки E, крайне важно не забывать о необходимости
обязательно пометить положение рабочей руки D на
шлицевом валу перед ее снятием. Рычаг должен быть
установлен в свое исходное положение. Ни при каких
обстоятельствах не разрешается изменять положение руки
относительно ее вала в попытке добиться дополнительного
хода. Это может привести к повреждению стояночного
тормоза или его выходу из строя.
G-13 9803/4185-08 G-13

Стравливание воздуха из тормозной системы
Стравливание воздуха из тормозной системы
Перед тем как прокачивать тормоза, необходимо
убедиться в том, что стояночный тормоз включен, и
что одна пара колес заблокирована с обеих сторон.
RU-BRAK-1-2
Примечание: Тормозные системы питаются от главной

гидравлической системы и включают в себя тормозные
гидроаккумуляторы. Они позволяют сделать примерно
девять нажатий на тормоз при остановленном двигателе.
Стравите воздух из каждого моста в отдельности

следующим образом:
– Прикрепите трубку к винту для стравливания воздуха

из тормозной системы, находящемуся у центра моста.
Свободный конец трубки опустите в жидкость,
находящуюся в подходящей емкости.
– Откройте винт для стравливания воздуха из тормозной
системы и до отказа нажмите на педаль тормоза.
Удерживайте ее в нажатом положении до тех пор,
пока из трубки не начнет выходить жидкость, не
содержащая воздуха.
– Закройте винт для стравливания воздуха из тормозной
системы при нажатой до отказа педали.
Повторите эту процедуру для заднего моста.
Проверьте уровень гидравлической жидкости.
G-14 9803/4185-08 G-14

Более подробная информация об обозначениях и

процедурах зарядки аккумуляторов приведена в Разделе E
- Гидравлическая система - Система SRS -
Аккумуляторы.
G-15 9803/4185-08 G-15

G-16 9803/4185-08 G-16


Тормозной клапан
Испытание системы регулятора давления. (K Технические

характеристики ( T G-1))
Введение
4 При том условии, что не превышена максимальная
разность давлений (K Технические
характеристики ( T G-1)), регулятор давления
тормозного клапана можно отрегулировать в точке X
Перед началом работы с тормозной системой
для приведения значений давления к указанным выше
проследите, чтобы машина стояла на ровной
параметрам. Однако, если перепад давления
поверхности, и подложите под все колеса упорные
превышает установленное значение, значит, регулятор
колодки.
давления неисправен, и тормозной клапан следует
RU-BRAK-1-4
заменить. K F-8. ( T G-17).
!MОСТОРОЖНО Выключите двигатель и несколько раз нажмите и

отпустите педаль ножного тормоза. При каждом
нажатии на педаль тормоза давление в аккумуляторе
должно падать незначительно. Если давление падает
слишком резко, вероятнее всего, аккумуляторы
требуют перезарядки азотом. Повторите эту проверку
для другого тормозного контура.
Примечание: Перепад давления отрегулировать нельзя.
RU-4-3-5-7
Перед отсоединением какой-либо детали
тормозной гидравлической системы убедитесь, что
двигаетль выключен и гидравлическое давление
полностью сброшено.
RU-BRAK-3-1
Проверка давления в системе (давление,

накопленное в аккумуляторе)
1 Выключите двигатель и некоторое время поработайте

педалью тормоза, чтобы сбросить все гидравлическое
давление, накопленное в аккумуляторах.
2 Отсоедините один из шлангов аккумулятора ножного

тормоза от тормозного клапана. Установите
переходник для подключения манометров комплекта
892/00253 для проверки давления между клапаном и F-8.
шлангом аккумулятора.
3 Включите двигатель и проверьте показание манометра,

которое должно подняться до уровня давления
отключения регулятора давления. (K Технические
характеристики ( T G-1)) При работающем двигателе
несколько раз нажимите и отпустите педаль ножного
тормоза и убедитесь, что показания манометра не
опускаются ниже уровня давления включения
G-17 9803/4185-08 G-17

Проверка давления в системе (удаленный Примечание: Перепад давления отрегулировать нельзя.
диагностический порт)
Примечание: Данный метод испытания системы не
1 Выключите двигатель и некоторое время поработайте показывает фактического падения давления за одно нажатие
педалью тормоза, чтобы сбросить все гидравлическое педали тормоза. Если подозревается слишком быстрое
давление, накопленное в аккумуляторах. падение давления в системе, необходимо выполнить процедуру
K Проверка давления в системе (давление, накопленное в
2 Подсоедините комплект манометров 892/00253 для аккумуляторе) ( T G-17).
проверки давления к удаленному диагностическому
порту, находящемуся под крышкой двигателя.
3 Включите двигатель и проверьте показание манометра,

которое должно подняться до уровня давления
отключения регулятора давления. (K Технические
характеристики ( T G-1)) Как только это давление
будет достигнуто, показание манометра упадет до
нуля. Запишите полученное значение максимального
давления.
Примечание: Если в системе нет утечек, и педаль ножного

тормоза не нажата, показания манометра будут оставаться
нулевыми. При достижении максимального уровня давления в
системе клапан, регулирующий давление, будет сбрасывать
давление насоса обратно в бак. Линии зарядки между
тормозным клапаном и аккумуляторами должны при
этом оставаться под полным давлением зарядки. Перед
отсоединением какой-либо детали тормозной системы
убедитесь, что двигатель выключен, и гидравлическое
давление полностью сброшено путем неоднократного
нажатия на педаль тормоза.
4 Поработайте педалью тормоза некоторое время,

чтобы высвободить накопленное в аккумуляторах
давление, пока оно не упадет до уровня, на котором
регулирующий клапан включит его подачу.
5 Когда клапан включит подачу давления, показание

манометра подпрыгнет до уровня удерживаемого
системой давления. Запишите это давление. Давление
будет продолжать нарастать, пока не достигнет
максимального значения, при котором, как только
регулирующий клапан отключит подачу давления,
показание манометра снова упадет до нуля.
Примечание: Показание манометра на шаге 5

представляет собой давление включения регулятора
давления. Оно не должно быть ниже минимального значения,
приведенного в K Технические характеристики ( T G-1).
6 Вычтите значение, полученное на этапе 5, от значения

давления отключения регулятора давления,
полученного на этапе 3. При том условии, что не
превышена максимальная разность давлений
(K Технические характеристики ( T G-1)), регулятор
давления тормозного клапана можно отрегулировать в
точке X для приведения значений давления к
указанным выше параметрам. Однако, если перепад
давления превышает установленное значение, значит,
регулятор давления неисправен, и тормозной клапан
следует заменить. K F-8. ( T G-17).
G-18 9803/4185-08 G-18

Модель 446 с серийным номером с 540100 и Проверка давления системы
модель 456 с серийным номером с 539402
(поколение Tier II, с вентилятором охлаждения

гидравлического двигателя)
Перед началом работы с тормозной системой
проследите, чтобы машина стояла на ровной
поверхности, и подложите под все колеса упорные
колодки.
RU-BRAK-1-4
F-9.
1 Выключите двигатель и некоторое время поработайте
педалью тормоза, чтобы сбросить все гидравлическое
давление, накопленное в аккумуляторах.
RU-4-3-5-7
измерительному наконечнику A на совмещенном
шестеренчатом насосе с приводом от двигателя и
!MОСТОРОЖНО загрузочном клапане. K F-9. ( T G-19).
3 Включите двигатель и убедитесь, что показание
манометра поднялось до уровня давления отключения
загрузочного клапана. (K Технические
характеристики ( T G-1))
RU-BRAK-3-1
4 При работающем двигателе и максимальном давлении

Условные зарядки несколько раз нажмите и отпустите педаль
обозначения тормоза. Убедитесь, что давление восстанавливается
A Диагностический порт тормозной до максимального уровня после каждого нажатия на
системы педаль тормоза.
B Диагностический порт вентилятора Примечание: Заметного последовательного снижения

гидравлического двигателя давления в системе не будет (с каждым ходом педали
C Реле низкого давления тормоза), пока не будет достигнуто давление включения.
Система начнет подзаряжаться после первого полного хода
педали.
5 Полностью зарядите систему.
6 Выключите двигатель. ВКЛючите зажигание.

Несколько раз медленно нажмите и отпустите педаль
тормоза (на полный ход педали), пока не загорится
сигнальная лампа, предупреждающая о низком уровне
давления в тормозной системе. Проверьте показания
манометра. (K Технические характеристики ( T G-1))
для рабочего давления датчика низкого давления)
G-19 9803/4185-08 G-19

7 Продолжайте работать педалью тормоза, пока не
будет достигнута точка сброса давления. Прежде
чем будет достигнута точка сброса давления, Возможно минимум 10 нажатий на ножной тормоз с
необходимо сделать не менее пяти полных использованием накопленного аккумулятором
нажатий. давления. С особой осторожностью отсоедините
шланги аккумулятора ножного тормоза.
Примечание: По мере повторения нажатий на педаль RU-BRAK-3-2
тормоза (двигатель выключен) накопленное аккумулятором
давление окончательно высвобождается. На уровне ниже 80 2 Отсоедините и заглушите шланги, предварительно их
бар накопленное давление, как правило, уже высвобождено промаркировав для обеспечения последующей
полностью. В этой точке показание манометра упадет до правильной сборки.
нуля.
3 Промаркируйте, а затем отключите электрические
Примечание: Уровни давления питания системы (давления соединения трех реле давления.
включения и отключения) задаются заранее и не подлежат
регулировке. Если давление не попадает в заданные пределы, 4 Снимите зажим 1 с узла толкателя ножного тормоза.
значит, необходимо заменить загрузочный клапан. K F-10. ( T G-20).
Примечание: Если подозревается чрезмерно быстрое 5 Открутите винты с головками 2 и снимите клапан с
падение давления в расчете на полный ход педали тормоза или кронштейна.
при невозможности достичь минимального числа качков
педалью тормоза перед падением давления, следует Замена
проверить значения давления зарядки аккумулятора и при
необходимости отрегулировать их перед повторным 1 Установите клапан на место, выполнив процедуру
испытанием тормозной системы. установки в порядке, обратном порядку снятия.
Снятие и установка 2 При подсоединении привода ножной педали следует

отрегулировать серьгу 3 и выбрать всю слабину
Снятие толкателя клапана.
!MОСТОРОЖНО Примечание: Если в рычаге педали тормоза имеется два

отверстия, соедините шток толкателя клапана с верхним
Перед тем, как транспортировать машину, отверстием.
походном положении. Фиксатор поворота также 3 После установки клапана запустите двигатель и
должен быть в походном положении, если вы подождите несколько минут, пока не зарядятся
проводите ежесуточные проверки или техническое аккумуляторы.

RU-4-3-5-7

Включите стояночный тормоз и выключите двигатель.
Надежно подоприте все четыре колеса. Повторно
включайте и отпускайте рабочие тормоза и
стояночный тормоз до полного истощения давления в
аккумуляторах.
RU-BRAK-3-1
F-10.
G-20 9803/4185-08 G-20

Разборка и сборка
Разборку клапана следует производить только для замены
уплотнений. Если неисправна какая-либо другая часть
клапана, его необходимо заменить целиком.
Для получения доступа к уплотнениям снимайте только те

компоненты, которые необходимо снять. НЕ производите
излишней разборки.
Предлагаются два ремонтных комплекта: в один входят все

уплотнения, а другой является ремонтным комплектом для
тормозных приводов и включает в себя все необходимые
резиновые защитные чехлы.
Обозначения к K F-11. ( T G-22)

1 Тормозной клапан
2 Шток толкателя ножного тормоза в сборе
4 Переключатель сброса трансмиссии
5 Входные переходники аккумулятора (2 шт.)
6 Индикатор низкого давления
7 Регулятор управляющего клапана
8 Переходник с поворотом на 900 (возврат в бак)
9 T-образные переходники (подача к тормозу)
10 Переходник (давление от насоса)
11 Переходник (возврат в бак через клапан
12 Прямые переходники (2 шт.)
13 Уплотнительная шайба (4 шт.)
14 Уплотнительная шайба (M18)
15 Уплотнительная шайба (5 шт.)
16 Переходник (возврат в бак)
G-21 9803/4185-08 G-21

F-11.
G-22 9803/4185-08 G-22

Настройка давления тормозной системы
F-12.
Примечание: Если рукав из термоусадочной пленки A, B был

снят, придерживайтесь приведенной ниже процедуры
проверки и настройки давления в тормозной системе. Перед отсоединением какой-либо детали
K F-12. ( T G-23). тормозной гидравлической системы убедитесь, что
!MОСТОРОЖНО полностью сброшено.
RU-BRAK-3-1
должен быть в походном положении, если вы Возможно минимум 10 нажатий на ножной тормоз с
проводите ежесуточные проверки или техническое использованием накопленного аккумулятором
обслуживание в зане опасности поворота. давления. С особой осторожностью отсоедините
шланги аккумулятора ножного тормоза.
Если фиксатор поворота не находится в походном RU-BRAK-3-2
частями ходовой части. 1 При полностью поднятой педали тормоза убедитесь в
RU-4-3-5-7 наличии маленького люфта между штоком толкателя
тормоза и педалью в сборе.
2 При заглушенном двигателе и стравленном давлении в

тормозной системе подсоедините Т-образный
переходник в точке C, затем подсоедините
подходящий манометр (позволяющий измерять
давление в 300 бар).
G-23 9803/4185-08 G-23

3 Когда тормозная система будет готова к эксплуатации,
нажатием педали тормоза добейтесь показания
манометра, соответствующего правильному рабочему
давлению. (K Технические характеристики ( T G-1))
Удерживая педаль в таком положении, отрегулируйте
положение упора педали D таким образом, чтобы он
соприкасался с педалью. Освободите педаль и
нажмите на нее несколько раз, каждый раз проверяя,
чтобы показания манометра не превышали заявленное
рабочее давление. Затяните стопорную гайку упора.
K F-12. ( T G-23).
4 Нанесите рукав из термоусадочной пленки, как

показано на рисунке A.
5 Без изменения настройки отсоедините шток толкателя

от педали. Нанесите рукав из термоусадочной пленки,
как показано на рисунке B.
6 Снова проверьте давление. Удалите измерительный

наконечник и манометр.
G-24 9803/4185-08 G-24

Стояночный тормоз машин с серийным номером до 539249 (модель 456)
Стояночный тормоз машин с серийным номером до 539249 (модель

456)
F-13.
G-25 9803/4185-08 G-25

Снятие
!MОСТОРОЖНО Масло на диске тормоза уменьшит его
эффективность. Не допускайте попадания масла на
Перед тем, как транспортировать машину, диск тормоза. Удалите масло с диска тормоза при
обеспечить, чтобы фиксатор поворота был в помощи соответствующего растворителя.
походном положении. Фиксатор поворота также Прочитайте и разберитесь в указаниях
должен быть в походном положении, если вы изготовителя растворителя относительно
проводите ежесуточные проверки или техническое безопасности. Если колодки покрыты маслом, то их
обслуживание в зане опасности поворота. необходимо заменить новыми.
RU-2-3-2-3_3
положении, вас может раздавить между двумя Установите тормозной блок на диск и закрепите болтами.
частями ходовой части. Убедитесь в том, что размер X (между верхней частью
RU-4-3-5-7 диска и обратной стороной выточки тормозного суппорта)
равен 7-8 мм. K F-14. ( T G-26).
Перед регулировкой стояночного тормоза
убедитесь, что машина установлена на ровной
площадке. Установите башмаки по обе стороны
каждого из четырех колес. Отсоедините
аккумуляторную батарею, чтобы исключить пуск
двигателя. Если вы не предпримите этих мер
предосторожности, то машина может вас задавить.
RU-2-3-2-4
Убедитесь, что тормозная система не находится под

давлением.
Выключить двигатель.
Открутите болты 1 и снимите тормозной блок с тормозного

диска. На данном этапе не отсоединяйте гидравлический
шланг. K F-13. ( T G-25).
F-14.
Прокачайте систему, как описано на данной странице, и
Перед отсоединением какой-либо детали отрегулируйте накладки, как описано в K Регулировка
тормозной гидравлической системы убедитесь, что накладок ( T G-27).
RU-BRAK-3-1
Стравите давление из системы, поработав выключателем

стояночного тормоза не менее 10 раз.
Откройте рабочий спускной штуцер 14 и убедитесь в том,

что давление полностью стравлено.
Отсоедините гидравлический шланг и снимите тормозной

блок с машины.
Замена
Убедитесь в том, что стояночный тормоз ВЫКЛючен

(OFF).
G-26 9803/4185-08 G-26

Разборка и сборка Регулировка накладок

Нумерация деталей на рисунке соответствует 1 Проследите, чтобы на диске не было следов краски и
последовательности разборки. масла.
При сборке последовательность операций должна быть 2 Запустите двигатель, дайте поработать ему около
противоположной. одной минуты, чтобы подзарядить гидроаккумуляторы
тормозной системы. Выключите двигатель и поверните
При сборке ключ зажигания в положение IGN (ЗАЖИГАНИЕ).
Отпустите стояночный тормоз.
Для очистки и смазки гидравлических компонентов 7, 8 и 9
разрешается применять только гидравлическую жидкость
JCB. Не пользуйтесь стандартной тормозной жидкостью.
K F-13. ( T G-25). Поскольку, чтобы выполнить эту работу,
необходимо находиться под машиной, убедитесь,
Установите уплотнение 7 на поршень 8 и уплотнения 9 в что ее нельзя сдвинуть с места.
канавки канала тормозного блока 13. RU-0027
Убедитесь в правильной установке шайб Бельвилля 6. 3 Боковая прокладка приводного вала A должна
находиться в плотном контакте с диском B (при
Перед установкой торцевой пластины 5 нанесите на нее необходимости сместите кронштейн суппорта к
средство JCB Multigasket. мосту). K F-16. ( T G-29).
Нанесите клеящее средство для резьбовых соединений JCB 4 Вставьте регулировочную шайбу толщиной 0,5 мм
Threadlocker и герметик на болты 1 и 3. между диском B и боковой прокладкой моста C.
Закрутите поршень, зажимая регулировочный винт D.
Стравливание воздуха
5 Законтрите регулировочный винт D штифтом E в
Когда система находится под давлением и при вертикальном положении. Для этого следует втянуть
ВЫКЛюченном (OFF) стояночном тормозе ослабьте регулировочный винт D на минимально необходимое
рабочий спускной штуцер 14 до появления из него расстояние.
жидкости без пузырьков вохдуха.
6 Выкрутите ударный стержень F наружу для
Затяните спускной штуцер. соприкосновения с мостом. Снимите регулировочную
шайбу толщиной 0,5 мм и выкрутите ударный стержень
T-1. Значения момента затяжки F еще на 1/6 оборота (1 грань). Удерживая, законтрите
Позиция Нм кгс/м его гайкой G. K F-15. ( T G-28).
1 238 24,0
7 Убедитесь в чистоте прокладок A и C.
3 56 5,7 K F-16. ( T G-29).
!MОСТОРОЖНО Номинал 0,25 мм

C со стороны моста 0,25 мм - 1 мм
убедитесь, что машина установлена на ровной A Боковая сторона Номинал 0,25 мм
площадке. Установите башмаки по обе стороны приводного вала
RU-2-3-2-4
G-27 9803/4185-08 G-27

Проверка износа накладок Замена накладок

Когда система находится под давлением и при включенном Убедитесь в том, что тормозная система находится под
стояночном тормозе проверьте размер Z. Если размер Z давлением, а выключатель стояночного тормоза находится в
составляет менее 8 мм, установите новый комплект положении ВЫКЛ (OFF).
тормозных колодок. K F-15. ( T G-28).
Вытащите штифт E и выкрутите регулировочный винт D.
Примечание: Размер Z измеряется между диском и K F-16. ( T G-29).
тормозным блоком.
Масло на диске тормоза уменьшит его
эффективность. Не допускайте попадания масла на
диск тормоза. Удалите масло с диска тормоза при
помощи соответствующего растворителя.
Прочитайте и разберитесь в указаниях
изготовителя растворителя относительно
безопасности. Если колодки покрыты маслом, то их
необходимо заменить новыми.
RU-2-3-2-3_3
Протолкните тормозной блок в направлении задней части

машины. Снимите с помощью отвертки тормозную колодку
A. (Накладки удерживаются на месте при помощи магнита.)
K F-16. ( T G-29).
Установите новую колодку A; убедитесь в том, что она

удерживается в соответствующем положении магнитом.
Ослабьте контргайку G на ударном стержне F и закрутите

ударный стержень. K F-15. ( T G-28). Это позволит сместить
тормозной блок вперед и снять тормозную колодку 16C.
K F-16. ( T G-29).
F-15. Снимите тормозную колодку C и установите новую

колодку; убедитесь в том, что она удерживается в
соответствующем положении магнитом. Это позволит
сместить тормозной блок вперед и снять тормозную
колодку C. K F-16. ( T G-29).
Отрегулируйте накладки, как описано выше.
Примечание: Когда двигатель работает, система

находится под давлением. Система остается под давлением
после выключения двигателя приблизительно в течение 10
включений стояночного тормоза.
G-28 9803/4185-08 G-28

F-16.
G-29 9803/4185-08 G-29

Стояночный тормоз машин с серийным номером с 539250 (модель 456)
Снятие и установка !MОСТОРОЖНО

Снятие Перед отсоединением какой-либо детали
Перед тем, как транспортировать машину, RU-BRAK-3-1
походном положении. Фиксатор поворота также 5 Стравите давление из системы, задействовав
должен быть в походном положении, если вы выключатель стояночного тормоза не менее 10 раз.
обслуживание в зане опасности поворота. Откройте рабочий спускной штуцер 22 и убедитесь в
том, что давление полностью стравлено. Поверните
Если фиксатор поворота не находится в походном ключ зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
частями ходовой части. 6 Вытащите нижний направляющий штифт 2, вытащив
стопорный штифт 1. K F-17. ( T G-31).
RU-4-3-5-7
7 Снимите обе тормозных колодки 18.
8 Отметьте положение приводного вала на фланце.

Открутите гайки X и отсоедините приводной вал,
уберите приводной вал в сторону. K F-17. ( T G-31).
9 Вытащите установочные штифты Y и снимите
тормозной диск.
10 Вытащите стопорный штифт 1 и верхний
RU-2-3-2-4
направляющий штифт 2, поддерживая теперь
незакрепленный тормозной блок.
1 Проследите, чтобы на диске не было следов краски и
масла.
2 Запустите двигатель, дайте поработать ему около

одной минуты, чтобы подзарядить гидроаккумуляторы
ключ зажигания в положение IGN (ЗАЖИГАНИЕ).
Поскольку, чтобы выполнить эту работу,
что ее нельзя сдвинуть с места.
RU-0027
3 Открутите резьбовую крышку 3. K F-17. ( T G-31).
4 Ослабьте контргайку 10 и подходящим торцевым

шестигранным ключом поворачивайте регулировочный
винт 11 против часовой стрелки до тех пор, пока
регулировочный винт 11 не будет выступать на 27-
30 мм снаружи поршня 12.
G-30 9803/4185-08 G-30

7 Испытать парковочный тормоз.

X 56 5,7
Y 78 7,9
Нумерация деталей на рисунке соответствует
последовательности разборки.
При сборке последовательность операций должна быть

противоположной.
При сборке
Используйте гидравлическую жидкость JCB HP32 Hydraulic

Fluid для чистки и смазки гидравлических компонентов. Не
пользуйтесь стандартной тормозной жидкостью.
Установите уплотнения 7, 15 и 16 в канавки канала

тормозного блока 21.
Примечание: Убедитесь в том, что уплотнения 15 и 16

F-17. установлены в правильной ориентации, в противном случае
будет иметь место утечка жидкости.
Замена
Примечание: Во избежание повреждений соответствующее
!MОСТОРОЖНО приспособление для подгонки уплотнений должно иметь
закругленные края.
Масло на диске тормоза уменьшит его
эффективность. Не допускайте попадания масла на Убедитесь в правильной установке шайб Бельвилля 8.
диск тормоза. Удалите масло с диска тормоза при
помощи соответствующего растворителя. Пылезащитное уплотнение 17 можно снять, приподняв его
Прочитайте и разберитесь в указаниях кромку. Вместо него должно быть запрессовано новое
изготовителя растворителя относительно пылезащитное уплотнение.
безопасности. Если колодки покрыты маслом, то их
необходимо заменить новыми.
RU-2-3-2-3_3
1 Установите тормозной блок в требуемое положение и

установите верхний направляющий штифт 2 и
стопорный штифт 1. K F-17. ( T G-31).
2 Снова установите тормозной диск и закрепите его

установочными штифтами Y.
3 Снова установите приводной вал и закрепите его

гайками X.
4 Установите тормозные накладки. Снова вставьте

нижний направляющий штифт 2 и стопорный штифт 1.
5 Подсоедините тормозной шланг.
6 Стравите воздух из системы, как описано на данной

странице, и отрегулируйте положение колодок, как
описано в K Регулировка накладок ( T G-32)
G-31 9803/4185-08 G-31

Стравливание воздуха
Когда система находится под давлением и при

ВЫКЛюченном (OFF) стояночном тормозе ослабьте
рабочий спускной штуцер 22 до появления из него
жидкости без пузырьков вохдуха.Затяните спускной
штуцер.
RU-2-3-2-4
Регулировка накладок
1 Проследите, чтобы на диске не было следов краски и
масла.
2 Запустите двигатель, дайте поработать ему около

одной минуты, чтобы подзарядить гидроаккумуляторы
тормозной системы. Выключите двигатель и поверните F-18.
ключ зажигания в положение IGN (ЗАЖИГАНИЕ).
Поскольку, чтобы выполнить эту работу,
что ее нельзя сдвинуть с места.
RU-0027
3 Открутите резьбовую крышку A. K F-18. ( T G-32).
4 Ослабьте контргайку B и подходящим торцевым

винт C по часовой стрелке до соприкосновения двух
колодок D с тормозным диском E.
5 Поворачивайте регулировочный винт C против

часовой стрелки для установки зазора между
колодками и диском следующим образом:
0,5-1,5 ми
Примечание: Поворот регулировочного винта C на

полоборота приводит к изменению зазора на 1 мм.
6 Удерживая регулировочный винт C в положении

торцевым шестигранным ключом, затяните контргайку
B.
7 Установите и затяните от руки резьбовую крышку A.
8 Включите несколько раз стояночный тормоз и

выполните проверку работы стояночного тормоза.
G-32 9803/4185-08 G-32

Проверка износа накладок Замена накладок

1 Остановите машину на плотной ровной поверхности и 1 Проследите, чтобы на диске не было следов краски и
включите стояночный тормоз. Выключить двигатель. масла.
2 Визуально проверьте толщину каждой тормозной 2 Запустите двигатель, дайте поработать ему около
колодки D. K F-18. ( T G-32). одной минуты, чтобы подзарядить гидроаккумуляторы
3 Минимально допустимая толщина тормозной накладки ключ зажигания в положение IGN (ЗАЖИГАНИЕ).
составляет: Отпустите стояночный тормоз.
1 мм.
Примечание: Для проверки толщины тормозных накладок Поскольку, чтобы выполнить эту работу,
может потребоваться их снятие. K Замена необходимо находиться под машиной, убедитесь,
накладок ( T G-33). что ее нельзя сдвинуть с места.
RU-0027
!MОСТОРОЖНО 3 Открутите резьбовую крышку A. K F-19. ( T G-34).

Не пользоваться машиной с неисправным K F-20. ( T G-34).
RU-3-2-3-10_2 4 Ослабьте контргайку B и подходящим торцевым
!MОСТОРОЖНО винт C по часовой стрелке, пока он не будет
находиться вровень со внутренней поверхностью
Перед регулировкой стояночного тормоза поршня F.
площадке. Установите башмаки по обе стороны 5 Сместите нажимной болт G подходящим рычагом до
каждого из четырех колес. Отсоедините его соприкосновения с тормозным поршнем F.
двигателя. Если вы не предпримите этих мер 6 Вытащите один направляющий штифт H, расконтрив и
предосторожности, то машина может вас задавить. вытащив стопорный штифт J.
RU-2-3-2-4
7 Снимите изношенные тормозные колодки D.
8 Убедитесь в эффективной работе магнитов K. При

помощи рычага снимите неэффективные магниты и
замените их на новые.
9 Установите новые тормозные колодки D.
10 Снова установите направляющий штифт H и

стопорный штифт J.
11 Отрегулируйте тормозные накладки, K Регулировка

накладок ( T G-32).
G-33 9803/4185-08 G-33

F-19.
F-20.
G-34 9803/4185-08 G-34

F-21.
G-35 9803/4185-08 G-35

Разборка 9 Вставьте винт 13 в вал узла ротора 6 и затяните с

усилием в 12,4-15,8 Нм, направляя рычаг 10 поверх узла
1 Отсоедините тросик привода и снимите тормоз. ротора.
2 Снимите фрикционные накладки 4 и 5. 10 Отогните вверх ушко неповоротного зажима 12.

K F-21. ( T G-35).
11 Установите фрикционные накладки 4 и 5.
Примечание: Перед разборкой узла пометьте положение
рычага 10 относительно вала. Рычаг ДОЛЖЕН быть 12 Сместите рычаг 10 в соответствующем направлении.
установлен в свое исходное положение. Рычаг должен повернуться на 60 градусов. Возвратите
рычаг в положение "четырех часов" и убедитесь, что
3 Разогните неповоротный зажим 12, открутите винт 13, фрикционная накладка 5 со стороны рычага
снимите зажим 12, шайбу 11, рычаг 10 и пружину 14. полностью вернулась на место.
4 Вытолкните узел ротора 6 из литой детали 9. Замена тормозных накладок

5 Вытащите 3 шариковых подшипника 8. Замените накладки, когда толщина фрикционного материала
достигнет 1 мм.
6 Только если необходимо заменить уплотнение вала 15.
Выдавите пластмассовое уплотнение вала из литой 1 Освободите тормоз и отсоедините привод от
детали при помощи стального разделительного блока тормозного рычага.
диаметром 27,38 мм и длиной 63,5 мм и оправочного
пресса. 2 Ослабьте один и открутите другой монтажный болт
тормоза 1, снимите шайбу 2 и открутите гайку 3,
7 Удалите из литой детали все остатки пластмассы. расположив тормоз для обеспечения доступа к
тормозным колодкам. K F-21. ( T G-35).
Примечание: Перед сборкой убедитесь, что все детали
чисты и пригодны к эксплуатации. 3 Снимите колодки 4 и 5 с помощью отвертки с плоским
лезвием.
Сборка
Примечание: Будьте осторожны при извлечении накладки
1 Вставьте уплотнение 15 в литую деталь удлиненной из пластмассового кожуха привода.
гладкой поверхностью вперед. При помощи
оправочного пресса с защитным разделительным 4 Поместите накладки на место.
блоком аккуратно вдавливайте уплотнение, пока оно
не зафиксируется в канавке. K F-21. ( T G-35). Примечание: Центральное отверстие в накладке со
стороны рычага защелкивается на ушках на кожухе привода.
2 Смажьте гнезда для шариков в литой детали 9, вал и Совместите колодку с гранью на крышке ротора B. Если ушки
гнезда для шариков узла ротора 6 консистентной оказались сломанными, нанесите адгезив для накладок по
смазкой. краям задней части накладки и резко надавите на нее,
предварительно установив в правильное положение.
3 Вставьте 3 шариковых подшипника 8 и шариковую
распорную втулку 7 в гнезда в литой детали 9. 5 Удалите герметик колодки из гнезда в
колодкодержателе A.
4 Изнутри литой детали 9, протолкните вал узла ротора
6 через уплотнение вала 15 и гнезда для шариков в 6 Нанесите адгезив по краю задней части крепежной
упор к шариковым подшипникам 8. пластины накладки и надавите на нее, чтобы
установить на место.
5 Установите пружину 14 поверх направляющего
штифта большого диаметра на наружной поверхности 7 Протолкните накладку со стороны рычага в тормоз как
литой детали 9. можно дальше.
6 Установите рычаг 10, убедившись в том, что меньший 8 Установите тормоз сверху диска, установите
диаметр пружины 14 направлен к наружной стороне монтажный болт 1, шайбу 2 и гайку 3, и затяните оба
четырех штифтов в рычаге. болта с усилием в 119 Нм.
7 Установите рычаг 10 в положение "на 4 часа". 9 Прикрепите тросик к рычагу.
8 Установите шайбу 11 и неповоротный зажим 12, 10 Отрегулируйте зазор накладки.

вставив ушко последнего в нижнее отверстие рычага.
G-36 9803/4185-08 G-36

Раздел H
Рулевой механизм
9803/4185-08
World Class
Customer Support
H-0 9803/4185-08 H-0

Насос .......................................................................................................................................H-1
Описания
Общие ....................................................................................................................................H-3
Клапан рулевого управления - эксплуатация ..............................................................H-4
Аварийное рулевое управление - эксплуатация .........................................................H-6
гидроусилитель руля
Снятие и установка ............................................................................................................H-9
Снятие ........................................................................................................................... H-10
Замена ........................................................................................................................... H-10
Разборка и сборка ............................................................................................................ H-12
Разборка ........................................................................................................................ H-12
Осмотр .......................................................................................................................... H-12
Сборка .......................................................................................................................... H-12

номером с 539662 ............................................................................................................ H-17
Общие ........................................................................................................................... H-17
Проверка/регулировка давления системы ......................................................... H-18
Снятие и установка ................................................................................................... H-20
Насос аварийного рулевого управления

Разборка и сборка ............................................................................................................ H-21
При разборке .............................................................................................................. H-21
При сборке .................................................................................................................. H-21
Рулевая колонка
Снятие и установка ......................................................................................................... H-23
Снятие ........................................................................................................................... H-23
Установка ..................................................................................................................... H-26
Гидроцилиндр рулевого управления

Снятие ........................................................................................................................... H-27
Установка ..................................................................................................................... H-28
Клапан рулевого управления

Снятие ........................................................................................................................... H-29
Установка ..................................................................................................................... H-30
H-i H-i
H-ii H-ii
Насос
Описание подачи из гидравлической системы см. раздел E

- Гидравлика.

Типа Блок рулевого управления Eaton ABV.
Клапан рулевого управления бар кгс/см2

176 180
Размеры гидроцилиндра мм
Диаметр цилиндра 90
Диаметр штока 50
Хода 312
H-1 9803/4185-08 H-1

Насос
H-2 9803/4185-08 H-2

Описания
Общие
Гидравлическое рулевое управление. Два гидроцилиндра по

бокам шкворня поворачивают переднее шасси в нужном
направлении.
Насос подает гидравлическое масло к клапану рулевого

управления через приоритетный клапан рулевого
управления. При повороте руля приводится в действие
клапан рулевого управления, и к золотнику приоритетного
клапана поступает сигнал нагнетания давления. Золотник
смещается и направляет масло под давлением от насоса к
рулевому клапану и далее к гидроцилиндрам.
Масло под давлением попадает в гидроцилиндры (сначала к

первому, со стороны штока, затем ко второму, со стороны
головки) и заставляют их выдвигаться и втягиваться,
поворачивая машину в нужном направлении.
Предохранительный клапан защищает систему рулевого

направления от ударной нагрузки.
Насос аварийного рулевого управления, который

приводится в действие коробкой скоростей, нагнетает
давление в системе рулевого управления в случае отказа
гидравлического насоса или двигателя. Инструкции по
снятию и повторной установке этого насоса приведены в
разделе Трансмиссия с переключением передач без
разрыва потока мощности - раздел F.
На шасси с серийным номером 540120 (446) и 539662 (456)

аварийное рулевое управление в случае отказа главного
гидравлического насоса или двигателя работает от
электрогидравлического насоса, которым управляет система
EMS машины. Подробное описание насоса и процедуры его
настройки есть в разделе E (Гидравлика).
H-3 9803/4185-08 H-3

Описания
Клапан рулевого управления - эксплуатация
Установленный как продолжение рулевой колонки, клапан

рулевого управления SV состоит из корпуса SV1 со
встроенным рукавом SV2, где находится золотник SV3.
Под корпусом установлен дозатор SV4. Внутри дозатора
находится лопастный ротор SV5, который крепится к
золотнику и приводится в движение внутренним статором
SV6, образованным корпусом. K F-1. ( T H-5).
Масло под давлением подается в клапан рулевого

управления через приоритетный клапан рулевого
управления PV. Когда колесо неподвижно, центральная
часть золотника удерживается в центральном закрытом
положении относительно рукава пружиной. Выход насоса
"закрыт", отверстие измерения нагрузки приоритетного
клапана подключено к выпуску.
Задействованный рулевой колонкой золотник

поворачивается внутри рукава, масляные каналы
выравниваются и приоритетному клапану подается запрос
на подачу давления. Масло под давлением, направленное к
клапану рулевого управления, проходит через рукав и
золотник к дозатору. Ротор также приводится в движение
рулевой колонкой. При взаимодействии лопастей ротора и
статора масло выкачивается к гидравлическим плунжерам и
рулевое управление задействуется.
Если главный насос не работает или если двигатель

выключен, но машина еще двигается, гидравлическую
подачу рулевого управления можно продолжить с помощью
аварийного насоса (EP), работающего от коробки
скоростей), K Аварийное рулевое управление -
эксплуатация ( T H-6).
В том маловероятном случае, если главный и аварийный

насос отключатся одновременно, пружинный перепускной
клапан закрывает магистраль подачи. При повороте руля
золотник продолжает поворачиваться, пока рукав не будет
задействован механически. Рукав поворачивается и
направляет масло к дозатору, который также
поворачивается, перекачивая масло к плунжерам под
воздействием ручного давления. Созданное вручную
давление дополняется давлением масла, которое
выпускается с противоположной стороны плунжеров.
Полученного давления достаточно для того, чтобы поднять
перепускной клапан и соединить напорные и выпускные
системы.
H-4 9803/4185-08 H-4

Описания
F-1.
H-5 9803/4185-08 H-5

Описания
Аварийное рулевое управление - эксплуатация
В нормальных условиях эксплуатации поток от основного

насоса 1 подается к приоритетному клапану 2 через
стопорный клапан 3. При потребности подачи потока к
рулевому управлению приоритетный клапан направляет
поток к клапану рулевого управления SV; в противном
случае он подается к клапану погрузчика LV. K F-2. ( T H-7).
Поток от насоса системы аварийного рулевого управления 4

подается к клапану системы аварийного рулевого
управления 5. При условии наличия давления в системе
управления, нагнетаемого основным насосом, клапан
системы аварийного рулевого управления возвращает поток
непосредственно в бак T, сведя к минимуму нагрузку на
насос системы аварийного рулевого управления.
Если давление в системе управления упало, но машина

продолжает движение, золотник клапана системы
аварийного рулевого управления 6 сдвигается, перекрывая
нейтральный контур. Теперь поток от насоса системы
аварийного рулевого управления подается через стопорный
клапан к приоритетному клапану, а от него - к клапану
системы рулевого управления. Это гарантирует безопасную
остановку машины.
Стопорные клапаны 3, 7 служат для предотвращения

возникновения поперечного потока. Предохранительный
клапан 8 клапана системы аварийного рулевого управления
срабатывает при давлении в 175 бар в отсутствие
потребности подачи потока к рулевому управлению, в
результате чего поток направляется обратно к
гидравлическому баку.
H-6 9803/4185-08 H-6

Описания
F-2.
H-7 9803/4185-08 H-7

Описания
H-8 9803/4185-08 H-8

F-3.
H-9 9803/4185-08 H-9

F-4.
Снятие Затяните крепежные болты C с требуемым усилием,

приведенным в K T-1. Значения момента затяжки
1 ВЫКЛЮЧИТЬ двигатель и вынуть ключ зажигания. ( T H-10).
Убедитесь, что гидравлическое давление полностью
сброшено. T-1. Значения момента затяжки
Позиция Число Нм кгс/м
2 Убедитесь, что руль стоит совершенно прямо. C 4 45 4,6
3 Отсоедините гидравлические шланги от блока

рулевого управления A, пометив их для облегчения
дальнейшей установки. Заткните порты и шланги,
чтобы предотвратить попадание грязи и избыточную
утечку гидравлического масла. K F-4. ( T H-10).
4 Пометьте ориентацию блока рулевого управления A

относительно шлицевого вала B.
5 Открутите изнутри кабины болты C (4 штуки).

Одновременно помощник должен поддерживать блок
рулевого управления A под машиной.
6 Вытащите блок рулевого управления A.
Замена
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание: Пружина удерживает блок рулевого

управления в нейтральном положении (прямо). При
подсоединении шлицевого вала B убедитесь в том, что рулевое
колесо установлено строго прямо.
H-10 9803/4185-08 H-10

F-5.
H-11 9803/4185-08 H-11

Разборка
При разборке выполняйте действия в порядке, указанном в
руководстве.
Перед снятием компонентов 11-14 проверните узел

золотника со втулкой внутри корпуса таким образом, чтобы
штифт 21 стал в горизонтальное положение. Вытолкните
золотник и втулку из корпуса ровно настолько, чтобы
освободить сальниковую втулку 11. K F-5. ( T H-11).
Осмотр
Осмотрите все контактные поверхности и замените все
поцарапанные, изношенные или иным образом
поврежденные детали, из-за которых может возникнуть
утечка. Не используйте абразивы и не пытайтесь
отшлифовать поверхности напильником или шкуркой.
Очистите все металлические поверхности с помощью
растворителя и высушите струей воздуха.
Сборка
1 Сборка контрольного клапана F-6.
Опустите фиксатор стопорного шарика 20 в корпус. 2 Соберите золотник и рукав

Убедитесь, что оно находится прямо в отверстии
клапана, а не с краю. Установите стопорный шарик 19 Соберите золотник 23 и втулку 24 таким образом,
в корпус. Смажьте и установите уплотнительные чтобы гнезда пружин A выровнялись на одном конце.
кольца (A 11,1 мм B 15,9 мм) на стопорное седло 18. Поверните золотник, удерживая детали вместе, и
Установите седло стопорного клапана 18 в корпус убедитесь, что он свободно вращается.
открытой стороной вперед; полностью втолкните K F-7. ( T H-12).
седло в корпус, не перекрутив и не повредив при этом
уплотнительные кольца. Установите установочный
винт 17 и затяните его с усилием в 11 Нм.
K F-6. ( T H-12).
Примечание: Верхняя часть стопорного винта должна

находиться чуть ниже верхней части корпуса.
F-7.
H-12 9803/4185-08 H-12

3 Установите пружинный блок
Убедитесь, что пазы для пружины выровнены и

вставьте инструмент для установки пружины (номер
детали Eaton 60057) в пазы. Соберите комплект
пружин малого момента 22, выдвиньте край вниз и
установите пару пружинных распорок B между двумя
комплектами центрирующих пружин C. Вставьте один
конец набора пружин в инструмент для установки.
Сожмите выступающие пружины и втолкните набор в
паз, одновременно вынимая инструмент. Установите
набор пружин по центру блока золотника и рукава, так
чтобы они равномерно опускались вниз и стояли встык
с верхней частью блока. Установите на узел штифт 21,
убедившись в том, что он находится вровень с обеими
сторонами втулки 24. K F-8. ( T H-13). F-9.
5 Установите уплотнения приводного конца
a Установите корпус 25 вертикально на чистой

неволокнистой ткани. Перед сборкой смажьте все
уплотнения. K F-5. ( T H-11).
b Установите в корпус уплотнения 16 и компоненты

дорожки качения подшипника 14.
K F-10. ( T H-13).
F-8.
4 Установка блока золотника и рукава
Расположите блок так, чтобы шлицевой конец

золотника вошел в корпус клапана, как показано на
рисунке. Мягко посадите узел на посадочное место,
слегка проворачивая его при этом, до тех пор, пока его
компоненты не будут вровень с торцевой
поверхностью вставки A. Убедитесь, что блок
золотника и рукава свободно вращается внутри
корпуса, нажав кончиком пальца на шлицевой конец
золотника. K F-9. ( T H-13).
F-10.
Примечание: Не смещайте узел золотника и втулки за
утопленное положение, так как при этом штифт 21 может c Установите компоненты тефлонового уплотнения
упасть в разгузочную канавку корпуса. K F-5. ( T H-11). 13(уплотнение A, уплотнительное кольцо B и
опорное кольцо C) над дорожкой качения
подшипника 14. K F-11. ( T H-14).
H-13 9803/4185-08 H-13

F-12.
6 Установка уплотнения со стороны дозатора и привода
F-11. Вставьте уплотнение 9 в корпус 25. Установите

разделительную планку 7 с ее уплотнением 8 и
d Установите пылезащитное уплотнение 2 плоской совместите ее с болтовыми отверстиями корпуса.
стороной вниз в сальниковую втулку 11. Проверните узел втулки и золотника 15 до установки
Установите сальниковую уплотнительную втулку штифта 5-21 параллельно поверхности A. Установите
сверху шлицевого конца золотника 15 и посадите привод 6, убедившись в его полном зацеплении со
втулку на место, обстучав ее молотком с мягким штифтом. Пометьте головку привода, как показано на
бойком, убедившись в ее плотной посадке рисунке B. K F-13. ( T H-14).
относительно дорожки качения подшипника.
Установите стопорное кольцо 10, запрессовав его
в требуемое положение по периметру втулки
золотника 24 лезвием отвертки. K F-12. ( T H-14).
F-13.
H-14 9803/4185-08 H-14

7 Регулировка и установка дозатора
Установите уплотнение 4 в канавку дозатора 3.

Установите дозатор уплотнением от корпуса 25 и
совместите канавки дозатора, как показано на рисунке
C. Реперные линии A, B и C должны быть
параллельны. Установите дозатор сверху головки
привода 6 и совместите болтовые отверстия, не
отсоединяясь от привода. K F-14. ( T H-15).
F-15.
F-14.
8 Установите и закрепите заглушку
Установите все необходимые приводные распорные

втулки 5. Установите торцевую крышку 2 поверх
дозатора и совместите болтовые отверстия.
Установите семь винтов с головками 1 и
предварительно затяните их с усилием в 17 Нм.
K F-5. ( T H-11).
Наконец, если смотреть со стороны поверхности A,

затяните винты с усилием в 31 Нм в показанной на
рисунке последовательности. K F-15. ( T H-15).
H-15 9803/4185-08 H-15

H-16 9803/4185-08 H-16


Общие
На машинах модели 446 с серийными номерами от 540120 и
модели 456 с серийными номерами от 539662 аварийное
рулевое управление модифицировано путем замены насоса
с приводом от трансмиссии на насос с электронным
приводом под управлением системы EMS.
Если система EMS обнаруживает падение гидравлического

давления, при достижении заранее установленного уровня
она включает насос аварийного рулевого управления.
Каждый раз при включении зажигания система выполняет

процедуру самотестирования и, если находит какие-либо
неполадки, отключает систему пуска машины.
В кабине имеется выключатель, позволяющий осуществлять

ручное тестирование системы.
Насос и его мотор крепятся к шасси при помощи

кронштейна с левой стороны машины под крышкой
двигателя.
В целом система состоит из переключателя в кабине,

датчика низкого давления, насоса A, двигателя B, линейной
плавкой вставки номиналом в 100 ампер C,
электромагнитного клапана D, измерительного наконечника
давления в системе E, винта регулировки давления F и
системы у датчика давления J.
F-16.
H-17 9803/4185-08 H-17

Проверка/регулировка давления Примечание: регулировочное устройство обладает высокой

чувствительностью, поэтому регулировочный винт следует
системы
поворачивать на очень маленький угол.
!MОСТОРОЖНО 1 Подсоедините манометр номиналом в 50 бар к

измерительному наконечнику F (при том условии, что
Перед тем, как транспортировать машину, определенное максимальное давление ниже 50 бар).
походном положении. Фиксатор поворота также 2 Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
должен быть в походном положении, если вы Нажмите и удерживайте выключатель тестирования
проводите ежесуточные проверки или техническое аварийного рулевого управления.
3 Отпустите выключатель (включать насос на время
Если фиксатор поворота не находится в походном регулировки не требуется).
частями ходовой части. 4 Удерживая гайку, открутите контргайку G с помощью
RU-4-3-5-7 торцевого шестигранного ключа, вставленного в
резьбовое регулировочное приспособление F, и
!MОСТОРОЖНО выполните требуемые регулировки.
Гидравлическое давление 5 После каждого незначительного изменения

Гидравлическая жидкость под давлением системы положения регулировочного приспособления F
может привести к травме. Перед тем как зажимайте контргайку G. При включенном зажигании
подсоединять и отсоединять гидравлические нажмите и удерживайте выключатель тестирования
шланги или соединения, сбросить давление в аварийного рулевого управления; записывайте
шлангах в соответствии с указаниями, изложенными показания манометра.
RU-HYD-1-5 6 Каждый раз перед тем, как производить регулировку
давления, отпускайте выключатель.
Проверка давления
7 Продолжайте по-немногу изменять положение
1 Подсоедините манометр номиналом в 400 бар к регулировочного приспособления до достижения
измерительному наконечнику E. требуемого значения давления в соответствии с
рекомендациями, приведенными в разделе
2 Если двигатель выключен, включите зажигание. K Технические характеристики ( T E-1).
Подождите, пока система EMS выполнит
самодиагностику (примерно четыре секунды). 8 Затяните контргайку и еще раз проверьте давление.
Нажмите и удерживайте расположенный в кабине
выключатель тестирования аварийного рулевого 9 Удалите испытательный манометр.
управления. Снимите показание давления тестового
манометра и запишите его.
3 После снятия замера давления отпустите выключатель.

Сравните показания давления со значением
максимального давления в системе, приведенного в
разделе K Технические характеристики ( T E-1).
4 Удалите испытательный манометр со шкалой на 400

бар.
Регулировка давления
ВАЖНО: Если давление нуждается в регулировке при

условии, что оно не превышает 50 бар, замените
испытательный манометр со шкалой 400 бар на
испытательный манометр со шкалой 50 бар. Настройка
давления является чрезвычайно важной процедурой и
аналоговый манометр номиналом в 400 бар может оказаться
недостаточно чувствительным для тонкой настройки
выходного давления. (Альтернативой может служить
калиброванный "цифровой" манометр со шкалой 400 бар.)
H-18 9803/4185-08 H-18

F-17.
H-19 9803/4185-08 H-19

Снятие и установка Примечание: Кабель Y = Заземление двигателя
!MОСТОРОЖНО 7 Поддерживая узел насоса с двигателем, отпустите два

зажима D, которыми данный узел крепится к
Жидкость под давлением кронштейну, и снимите его.
могут пробить кожу. Не приближать лицо и руки к Замена
и перчатки. Поднести к месту возможной утечки Установка осуществляется в порядке, обратном снятию.
кусок картона, а затем осмотреть следы При этом обратите внимание на следующее:
жидкость попала под кожу, немедленно обращаться При установке, ремонте или совершении других действий с
за медицинской помощью. насосом или мотором в сборе необходимо проверять
RU-INT-3-1-10_3
давление в системе и корректировать его в соответствии с
процедурой, описанной в K Проверка/регулировка давления
системы ( T H-18).
RU-INT-3-1-11_2
Снятие
1 Припаркуйте машину на твердой, ровной поверхности

и опустите загрузочные руки погрузчика. Включите
стояночный тормоз. Установите в нейтральное
положение рычаг коробки перемены передач и
положите подпорки с обеих сторон всех четырех
колес. Выключить двигатель. Поработайте рычагами
управления системы гидравлики, чтобы высвободить
давление, аккумулированное в шлангах. Медленно
снимите заливную крышку гидробака, чтобы сбросить
остаточное давление. Поставьте крышку заливной
2 Откройте крышку двигателя с левой стороны.
3 Во избежание непреднамеренного пуска двигателя или

включения зажигания во время работы с системой F-18.
аварийного рулевого управления отсоедините
аккумуляторные батареи.
4 Пометьте и отсоедините гидравлические шланги A от

насоса рулевого управления. Заглушите открытые
порты и шланги во избежание попадания в них грязи.
5 Отсоедините электрический разъем системы у датчика

давления B от клапана насоса.
6 Пометьте и отсоедините электрические кабели C в

местах их подсоединения к двигателю.
Примечание: Кабель X = Источник питания от стартера
H-20 9803/4185-08 H-20


При разборке
Пометьте положение ротора 14 и торцевых крышек 10 и 27
для их последующей правильной установки.
K F-19. ( T H-22).
При сборке
Если подшипники 23 и 26 изношены, их необходимо
заменить.
Замените вал 20, если его несущие поверхности имеют

задиры или изношены, или же в случае износа или
повреждения шлицев.
Для обеспечения эффективной смазки кромки подшипника

18 должны иметь радиус в 0,1-0,3 мм. После установки на
вал опорная втулка 17 и подшипник 18 должны легко
проворачиваться рукой.
Ротор 14 подлежит замене при наличии трещин или износе

каналов цилиндров. Внутренние края отверстий поршня
должны быть острыми, без зазубрин.
Проверьте ушки компонента 12 и сопряженную

поверхность торцевой крышки 10 на предмет износа.
После затяжки болтов 9 с требуемым усилием проверьте

проверьте концевое смещение вала 20, которое должно
составлять 0,1-0,5 мм. Чрезмерное концевое смещение
может наблюдаться вследствие износа вала, упорных шайб
16 и 21, или износа торцевых поверхностей крышек 10 и
27.
Основания поршней 7 должны быть ровными и

полированными. При наличии износа или если зазор
отверстия превышает 0,01 - 0,018 мм, необходима замена.

5 70-80 7,1-8,1
9 50 5,1
H-21 9803/4185-08 H-21

F-19.
H-22 9803/4185-08 H-22

Снятие 7 Открутите винты T (4 штуки) с верхнего кожуха U

сзади рулевой колонки.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 8 Отрегулируйте положение защитных чехов
главой Подготовка машины к техническому переключателей рулевой колонки Z.
обслуживание. 9 Снимите верхний кожух U.
2 Установите опору шарнирного соединения A. 10 Снимите крепежную пластину F.
11 Снимите с рулевой колонки рычаг регулировки наклона

G.
12 Открутите крепежные винты переключателя X (2

штуки) с рулевой колонки.
13 Открутите крепежные винты нижнего кожуха V (2

штуки).
14 Снимите нижний кожух W.
15 Снимите блок EMS AA.
16 Отсоедините электрические разъемы с тыльной

стороны блока EMS AA.
17 Открутите гайку и снимите зуммер AH.
18 Открутите гайки корпуса EMS AI и снимите шайбы (4

штуки).
19 Снимите корпус EMS AJ и проведите электрические

разъемы через прорезь.
20 Открутите винты (2 штуки) с панели переключателей

AB.
P002110
F-20. 21 Отрегулируйте положение панели переключателей
AB, чтобы отсоединить электрические разъемы с ее
3 Снимите центральную пластину B с рулевого колеса. тыльной стороны.
4 Пометьте положение рулевого колеса C и рулевой 22 Открутите винты (3 штуки) с правой отделочной
колонки для облегчения дальнейшей установки. панели AC.
5 Открутите крепежную гайку D и снимите шайбу E. 23 Открутите винты (3 штуки) с левой отделочной панели
AD.
6 Открутите крепежные винты Y (4 штуки).
24 Поднимите коврик и открутите винт с левой стороны
передней отделочной панели AF.
25 Проведите электрические разъемы через прорезь в

передней отделочной панели.
H-23 9803/4185-08 H-23

26 Снимите переднюю отделочную панель AF. 29 Вытащите крепежные штифты K (2 штуки).
27 Открутите зажимной болт рулевой колонки Q и гайку 30 Пометьте рулевую колонку AG и гибкое соединение S
R. для облегчения дальнейшей установки.
28 Снимите крепежные зажимы J (2 штуки). 31 Снимите узел рулевой колонки AG.
AJ
AA
AH U
T
X AI T
V
V
W
Y RPM
0
10
10
20 30
20
40
30 50
SETUP
SELECT
km/h
mph
MANUAL
Z
AB
- + !
P !
AD
AC
AE
AF
P005750
F-21.
H-24 9803/4185-08 H-24

B
D
E
AG
F
H
J
K
S
L
M
N
Q
O
R
P
P005760
F-22.
H-25 9803/4185-08 H-25

Установка
1 Убедитесь в совмещении меток на колонке AG и

гибком соединении S. Также совместите метки на
рулевом колесе C и колонке AG.
2 Затяните болты клапана рулевого управления A с

3 Затяните крепежные болты гибкого соединения B с

4 Затяните зажимной болт колонки C с усилием в 43 Нм.
A B
B A
P005780
F-23.
5 Затяните колесную гайку рулевого управления D с

P005790
F-24.
H-26 9803/4185-08 H-26


Снятие 8 Обеспечьте опору для гидроцилиндра рулевого

управления G.
опущенными стрелами погрузчика. Ознакомьтесь с 9 Открутите крепежный болт C и снимите шайбу D с
главой Подготовка машины к техническому верхнего шарнирного пальца E.
обслуживание. 10 Вытащите шарнирный палец E снизу. Сохраните
регулировочные шайбы F.
11 Выполните этапы 12-14 у задней части гидроцилиндра
рулевого управления G.
12 Снимите гидроцилиндр рулевого управления G с

машины.
P002110
F-25.
3 После стравливания давления не задействуйте ключ

стартера, так как при этом в систему рулевого
управления будет нагнетаться давление.
4 Присоедините бирки к гидравлическим шлангам B.

(Для облегчения установки гидроцилиндра рулевого
управления G).
5 Отсоедините гидравлические шланги B.
6 Поместите емкость под гидроцилиндром рулевого

управления G для сбора гидравлического масла.
7 Установите заглушки в отверстия гидравлических

шлангов B для предотвращения их загрязнения и
чрезмерной потери жидкости.
H-27 9803/4185-8 H-27

B B
E C
B
G F
P005890
F-26.
Установка
1 Осмотрите регулировочные шайбы F и замените их

при обнаружении следов износа или повреждений.
Добавьте или уберите регулировочные шайбы для
получения минимального вертикального зазора.
2 Проверьте уровень гидравлической жидкости и

долейте ее при необходимости.
3 Проверьте гидроцилиндр рулевого управления G и

гидравлические шланги B на предмет утечки.
4 При необходимости смажьте компоненты

консистентной смазкой.
H-28 9803/4185-8 H-28


Снятие 6 Отсоедините шланги рулевого управления Y от

клапана рулевого управления Z.
обслуживанию, Регламентное техническое X
Y
Y
Y Z
P006080
F-28.
7 Открутите болты W, которыми крепится гибкое

соединение в требуемом положении.
X W
P002110
F-27.
3 Доступ к клапану рулевого управления реализован W X

снаружи передней части кабины.
4 Снимите переднюю пластиковую накладку, рычаг и

двигатель стеклоочистителя.
5 Пометьте и запишите положения шлангов рулевого

P006070
управления Y.
F-29.
H-29 9803/4185-8 H-29

8 Поддерживая клапан рулевого управления Z,
открутите болты X, которыми крепится клапан
рулевого управления в требуемом положении.
9 Снимите клапан рулевого управления Z с машины.
Установка
1 Затяните болты клапана рулевого управления A с

2 Затяните крепежные болты гибкого соединения B с

ВАЖНО: Торцевой зазор гибкого соединения при его

установке в шлицевом гнезде клапана рулевого управления
должен составлять 1 мм.
A B
B A
P006090
F-30.
H-30 9803/4185-8 H-30

Раздел K
Двигатель
9803/4185-08
World Class
Customer Support
K-0 9803/4185-08 K-0

Модель 446 (до серийного номера 1181000) и модель 456
(до серийного номера 1169000) ....................................................................................K-1
Модель 446 (с серийного номера 1181000) и модель 456e
(с серийного номера 1169000) .......................................................................................K-2
Возможные неисправности ..............................................................................................K-3
Двигатель и трансмиссия Cummins

Снятие и установка ............................................................................................................K-7
Снятие ..............................................................................................................................K-7
Установка ......................................................................................................................K-11
Сливная пробка картера

Компоненты ........................................................................................................................K-13
K-i K-i
K-ii K-ii
Модель 446 (до серийного номера 1181000) и модель 456 (до
серийного номера 1169000)
446
Типа 6-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом и
водяным охлаждением
Модель C8.3-C185
Диаметр цилиндра 114 мм
Хода 135 мм
Рабочий объем двигателя 8,27 литра
Степень сжатия 17,3:1
Порядок работы цилиндров 1, 5, 3, 6, 2, 4
Клапанный зазор (холодного двигателя)
- Впускной 0,30 мм
- Выпускной 0,61 мм
Собственный вес (примерно) 603-612 кг
Мощность при 2200 об./мин 138 кВт
456
Хода 135 мм
Дополнительные сведения см. в руководстве по

обслуживанию двигателя (9806/2130)
Примечание: Для новых двигателей нужен период обкатки.

Двигатель/машину нужно сразу же использовать в нормальном
рабочем режиме; при осторожной разработке двигателя
стволы цилиндров могут залощиться и привести к
чрезмерному потреблению масла. Ни при каких
обстоятельствах нельзя допускать, чтобы двигатель долгое
время работал вхолостую (например, разогревался без
нагрузки).
K-1 9803/4185-08 K-1

Модель 446 (с серийного номера 1181000) и модель 456e (с серийного номера 1169000)
Модель 446 (с серийного номера 1181000) и модель 456e (с серийного

номера 1169000)
446
Хода 135 мм
456
Модель QSC8.3
Хода 135 мм
Собственный вес (примерно) 694 кг
Дополнительные сведения см. в руководстве по

обслуживанию двигателя (9806/2300, 2301, 2302 и 2304)
Примечание: Для новых двигателей нужен период обкатки.

Двигатель/машину нужно сразу же использовать в нормальном
рабочем режиме; при осторожной разработке двигателя
стволы цилиндров могут залощиться и привести к
чрезмерному потреблению масла. Ни при каких
обстоятельствах нельзя допускать, чтобы двигатель долгое
время работал вхолостую (например, разогревался без
нагрузки).
K-2 9803/4185-08 K-2

Возможные неисправности
Немедленно заглушите двигатель при: светоиндикатора давления масла при работающем

двигателе
– Внезапном повышении и понижении оборотов
вращения двигателя
– Появлении внезапного и необычного шумаВнезапном
потемнении выхлопных газовВключении
T-1.
Неисправность Возможные причины
Двигатель не запускается Нет топлива
Разряженный аккумулятор
Неплотные или неправильные клеммные/кабельные подсоединения
Засорено вентиляционное отверстие крышки бака
Засорен топливный фильтр
Попадание воздуха или воды в топливную систему
Засоренный топливопровод
Дефектный топливный насос
Дефектный стартер
Дефектные свечи накала
Сгоревший предохранитель предварительного прогрева свечей накала
Дефектное реле управления свечами накала
Дефектный выключатель стартера
Сломанная или слабая вспомогательная пусковая пружина
Неправильная настройка компонентов инжектора
Неправильно установленный мостик регулятора
Заедание рейки топливного насоса высокого давления
Износ или залипание колец
Неправильная герметизация впускного клапана
Износ цилиндра
K-3 9803/4185-08 K-3


Двигатель запускается, но Поврежденная прокладка головки цилиндра
внезапно заглохает Нет топлива
Слишком низкие обороты холостого хода
Засорено вентиляционное отверстие крышки топливного бака
Засорен воздушный фильтр
Сломанная или отсоединенная пружина регулятора
Заедание рейки топливного насоса высокого давления
Плохое ускорение Перегрузка
Науглероженная рейка насоса
Засорено вентиляционное отверстие крышки бака
Сломанная или отцепленная пружина регулятора
Непостоянная скорость Малые холостые обороты
движения Слишком высокий уровень масла
Инжектор не отрегулирован
Поврежденный инжектор
Поврежден клапан топливного насоса высокого давления
Треснувшая или сломанная предкамера
K-4 9803/4185-08 K-4


Черный дым Перегрузка
Забита всасывающая линия масляного картера
Попадание воздуха в масловсасывающую линию
Износ масляного насоса
Забита сливная трубка масляного картера
Износ или повреждение компонентов насоса
Белый дым Чрезмерная работа на холостом ходу
Неполная (незавершенная) обкатка
Слишком высокий уровень масла
Дефектные свечи накала
Дефектный клапан термостата
Низкое давление масла Дефектный манометр или датчик давления
Засорен или загрязнен перепускной клапан давления масла
Износ основной соединительной тяги - подшипники коромысла
Недостаточный уровень охлаждающей жидкости
Двигатель перегревается Дефектный вентилятор, радиатор или пробка радиатора
Дефектный клапан термостата
Утечка охлаждающей жидкости из радиатора, шлангов, картера или водяного насоса
Засорение внутри радиатора или трубопроводов охлаждающей жидкости
Дефектный или изношенный водяной насос
Перегрузка
K-5 9803/4185-08 K-5


Низкая производительность Попадание воздуха или воды в топливную систему
Засорено вентиляционное отверстие бака
Слишком низкий уровень масла
Износ или повреждение компонентов насоса
Дефектные гидравлические толкатели
Чрезмерное потребление Ослабленный или разорванный ремень вентилятора генератора
масла Засорена теплообменная поверхность радиатора
Дефектные распылительные насадки (только для двигателей с турбонаддувом)
Неправильная герметизация впускного клапана
Износ основной соединительной тяги - подшипники коромысла
Поврежденная прокладка головки цилиндра
Сильный шум при работе Поврежден клапан топливного насоса высокого давления
двигателя Износ или повреждение компонентов насоса
Дефектные гидравлические толкатели
Дефектная система регулирования момента зажигания
Поврежденная прокладка головки цилиндра
K-6 9803/4185-08 K-6


Снятие 9 Снимите центральную защиту днища. Ознакомьтесь с

главой Защита днища, снятие и установка.
Снимите двигатель, трансмиссию и насос
ВАЖНО: Система кондиционирования воздуха является
1 Привести машину в безопасное положение. замкнутой системой и содержит хладагент под давлением.
Запрещается отсоединять любой компонент системы до
2 Установите опору шарнирного соединения A. разрядки системы инженером по холодильной технике или
обученным лицом. Вытекший хладагент может вас серьезно
ВАЖНО: Запрещается включать систему

кондиционирования воздуха без хладагента. Это приведет к
повреждению компрессора.
10 Отсоедините электрический разъем шестеренчатого

насоса.
11 Отсоедините гидравлические шланги B от насоса.
P002110
F-1.
B
4 Поставьте под колеса тормозные башмаки.
P010840
5 Снимите кабину. Ознакомьтесь с главой Снятие и
F-2.
установка кабины.
12 Отсоедините шланги C от насоса системы аварийного
6 Снимите заднюю часть кузова. Ознакомьтесь с главой
рулевого управления.
Задняя часть кузова, снятие и установка.
7 Слейте жидкость. Ознакомьтесь с главой Слив

системы охлаждения.
8 Снимите карданные валы. Ознакомьтесь с главой

Карданные валы, снятие и установка.
K-7 9803/4185-08 K-7

J J
C
P010870
F-5.
19 Отсоедините шланги системы кондиционирования

воздуха M от воздушного компрессора N.
P010850
F-3.
13 Ослабьте хомут D и отсоедините всасывающий шланг

E от основного гидравлического насоса.
14 Открутие фланцевые болты F и отсоедините шланги G

от основного гидравлического насоса. N
15 Отсоедините шланги H от основного гидравлического
насоса.
16 Отсоедините электрический разъем I от основного

гидравлического насоса.
M
G
H
P010880
F-6.
I
F 20 Отсоедините шланги охладителя O от трансмиссии.
H
D
E
P010860
F-4.
17 Отсоедините шланг J от узла топливного фильтра L.
18 Открутите болты K (4 штуки), затем снимите узел

топливного фильтра L с машины.
K-8 9803/4185-08 K-8

25 Открутите монтажные болты двигателя S, гайки T и
снимите распорные втулки U (2 штуки) спереди
двигателя.
U
P010940
F-7.
T
21 Отсоедините кабели от стартера.
P010950
F-9.
22 Открутите болт P, затем отсоедините от шасси кабель
заземления двигателя Q. 26 Осторожно поднимите узел двигателя с трансмиссией
с машины.
23 Прикрепите к подъемным проушинам двигателя и
трансмиссии подходящее подъемное оборудование и Примечание: Убедитесь в том, что все разъемы
приподнимите их. отсоединены.
24 Открутите монтажные гайки и болты двигателя R

сзади двигателя.
R R
P010890
F-8.
K-9 9803/4185-08 K-9

Разделение узла трансмиссии, двигателя и 7 Присоедините подходящее подъемное оборудование
насоса к трем подъемным проушинам I.
1 Установите узел двигателя/трансмиссии и насоса на 8 Обеспечьте опору трансмиссии K.

подходящую станину.
9 Открутите болты J (12 штук).
2 Поддерживая насос C, открутите монтажные болты A
(4 штуки) и снимите шайбы B (4 штуки). 10 Снимите трансмиссию K с двигателя.
3 Снимите насос C с трансмиссии.

I
A H
B J
P010960
F-10.
4 Открутите болты D, снимите накладную крышку E и

пластиковую крышку F.
K
Примечание: Проверните маховик подходящим
инструментом для доступа к компонентам. P010920
F-12.
5 Открутите болты крепления маховика к гибкому
соединению G (4 штуки) и вытащите их через прорезь
в кожухе.
E
P010910
F-11.
6 Открутите болты H и прикрепите подъемную

проушину I к кожуху трансмиссии. Затяните болты H с
усилием в [будет сообщено позже] Нм.
K-10 9803/4185-08 K-10

Установка с Разделом 1, Стандартные значения момента

затяжки соединений.
Соедините узел трансмиссии, двигателя и
насоса
D
1 Процедура соединения компонентов обратна
последовательности их отделения. E
2 Затяните болты крепления гибкого соединения A (4 C
штуки) с усилием в 44 Нм.
P010990
F-15.
P010970
F-13.
3 Затяните монтажные болты насоса B (4 штуки) с

P010980
F-14.
4 Затяните болты C (12 штук), которыми крепится кожух

трансмиссии к двигателю, с усилием в 43 Нм.
Примечание: Не забудьте установить хомуты в

соответствующих местах и последовательности.
5 Снимите подъемную проушину D, затем установите и

затяните с требуемым усилием болты E. Ознакомьтесь
K-11 9803/4185-08 K-11

Установка двигателя и трансмиссии
1 Процедура установки компонентов обратна

последовательности их снятия.
2 Осмотрите резиновые опоры двигателя на предмет

повреждения или износа, замените их при
необходимости.
3 Не забудьте правильно подсоединить все шланги,

трубки и кабели.
4 Замените уплотнительные кольца гидравлических

шлангов и уплотнения.
5 Проверьте уровень и при необходимости долейте

гидравлическую жидкость, моторное масло, D D
трансмиссионное масло и охлаждюащую жидкость.
P011010
6 Заправьте топливную систему. F-17.
7 Снова заправьте систему кондиционирования воздуха

и проверьте ее на предмет утечек.
8 Затяните монтажные болты двигателя A/B с усилием в

360 Нм и гайку C с усилием в 50 Нм.
C
P011000
F-16.
9 Затяните монтажные болты двигателя D с усилием в

205 Нм.
K-12 9803/4185-08 K-12


Компоненты
1 Сливной кран Затяните сливной клапан 1 с усилием в 27 Нм.
2 Сливной шланг
333-S8807
F-18.
K-13 9803/4185-08 K-13

Компоненты
K-14 9803/4185-08 K-14

Jcb456 Руководство По Обслуживанию

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Jcb456 Руководство По Обслуживанию

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по обслуживанию

Колесный ковшовый погрузчик -

i-2 9803/4185-10 i-2

1-0 9803/4185-08 1-0

Стандартные значения затяжки соединений

Инструменты для обслуживания

В настоящем руководстве содержится информация по Нумерация разделов

Настоящее руководство состоит из разделов, первые три из

Замена масляных уплотнений, прокладок и т.д. или какого

Если момент затяжки приводится в виде одного числа, это

Политика производителя предполагает постоянное

1-1 9803/4185-08 1-1

Левая сторона, правая сторона

В настоящем издании перекрестные ссылки делаются

1-2 9803/4185-08 1-2

Идентификация вашей машины

Идентификационная табличка машины Стандартный идентификационный

Примечание: Модель и спецификация конструкции машины 1 Идентификационный код мирового производителя,

Серийные номера машины и двигателя могут помочь точно

1-3 9803/4185-08 1-3

Типичный идентификационный номер

1 Всемирный идентификационный номер изготовителя

2 Номер модели (3 символа)

3 Тип концевой части погрузчика (1 символ)

5 Проверочный знак (1 символ)

Проверочный знак используется для контроля

6 Год выпуска (1 символ)

7 Серийный номер машины (7 символов)

У каждой машины есть свой уникальный серийный

Примечание: Для более поздних моделей знак обозначения

1-4 9803/4185-08 1-4

Таблички обозначения деталей

Серийный номер двигателя выбит на табличке 4Y,

Серийный номер трансмиссии выбит на табличке 5Z, как

1-5 9803/4185-08 1-5

JCB WHEELED LOADER 427 ROPS: FOPS:

1-6 9803/4185-08 1-6

Стандартные значения затяжки соединений

Введение Болты и винты

T-1. Типы крепежных элементов Условие 1

Примечание: Все болты, используемые на машинах JCB, F-7.

1-7 9803/4185-08 1-7

T-3. Моменты затяжки - Крепежные элементы класса 8.8 с метрической резьбой

1-8 9803/4185-08 1-8

T-5. Крепежные элементы класса 12.9 с метрической резьбой

1-9 9803/4185-08 1-9

1-10 9803/4185-08 1-10

Система с торцевым уплотнительным механически обработанной поверхностью седла под углом

Переходник, вворачиваемый в блок клапанов, обеспечивает

T-8. Моменты затяжки - Переходники BSP

T-9. Моменты затяжки - Соединения по стандарту SAE

1-11 9803/4185-08 1-11

T-10. Шланг BSP - Моменты затяжки

1-12 9803/4185-08 1-12

T-11. Переходники BSP со скрепленными шайбами - моменты затяжки

1-13 9803/4185-08 1-13

Шланг с системой защиты от избыточного момента затяжки ("Torque Stop")

T-12. Шланги BSP с системой защиты "Torque Stop" - Моменты затяжки

1-14 9803/4185-08 1-14

Инструменты для обслуживания

Инструменты, перечисленные в таблице, являются

Некоторые инструменты поставляются в виде комплектов

Примечание: Потребуются также инструменты, не

1-15 9803/4185-08 1-15