LRBX5048

Сентябрь 1995 г.
(Перевод: октябрь 1999 г.)

Генераторные установки

Отделение двигателей фирмы CATERPILLAR

Содержание
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
Краткие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Монтаж . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Фундаменты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Нагрузка на грунт основания . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Бетонное основание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Сборное металлическое основание . . . . . . . . . .11
Вибрации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Линейные вибрации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
Виброизоляция . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14
Шумы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Звуковые волны — Свойства и измерение . . . . . .21
Громкость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Взвешивание фильтром “А” Измерение в дБ(A) .21
Уровни звукового давления в октавной полосе
частот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Суммирование шумов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Подверженность воздействию шума . . . . . . . . . .23
Борьба с шумом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Шум механизмов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Шум всасывания воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Шум выхлопа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Преобразование уровней звука . . . . . . . . . . . . . . .25
Системы забора воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Воздухоочистители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Фильтры предварительной очистки . . . . . . . . . .26
Воздуховоды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Сопротивление всасываемому воздуху . . . . . . .26
Гибкие соединения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Нагрузка на турбокомпрессор . . . . . . . . . . . . . . .27
Чистота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
Изолирование подводящих воздухопроводов . .28
Обледенение воздухоочистителей . . . . . . . . . . . .28
Очень низкие температуры . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Выхлопные системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Коллекторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Система трубопроводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Противодавление на выходе газов . . . . . . . . . . . .30
Расчет противодавления на выходе газов . . . . . .30
Гибкие соединения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Чистота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Выделение продуктов сгорания с выхлопными
газами . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
Каталитическая система снижения содержания
окиси азота в выхлопных газах DeNOx . . . . . . . . .34
Вентиляция . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
Охлаждение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Соображения относительно двигателя . . . . . . . . . .37
Отвод тепла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
Предельные значения температур . . . . . . . . . . . .37
Предельные значения давлений . . . . . . . . . . . . . .38
Система последующего охлаждения
с отдельным контуром . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Конструкция системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Регулирование температуры . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Типы охлаждающих устройств . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Радиатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Вентиляторы радиаторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
Плотность воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Скорость . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Температура . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
Генераторные установки
Теплообменник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Расширительные бачки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Рекуперация тепла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
Рекуперация тепла при стандартной
температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция системы рекуперации тепла при
нормальной температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Контуры системы рекуперации тепла при
высокой температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Система с водой, не содержащей пузырьков
пара, для рекуперации тепла при высокой
температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция системы с водой, не содержащей
пузырьков пара, для рекуперации тепла при
высокой температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Пароводяная система для рекуперации тепла
при высокой температуре . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция пароводяной системы рекуперации
тепла при высокой температуре. . . . . . . . . . . . .49
Испарительное охлаждение . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Дополнительные источники тепла . . . . . . . . . . . . . .50
Выхлопные газы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Соображения относительного внешнего
оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Отдельно монтируемый радиатор . . . . . . . . . . . . .50
Охлаждение c использованием погруженного
трубопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Градирни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Отдельно монтируемые расширительные бачки .52
Расположение расширительного бачка . . . . . . .52
Вместимость расширительного бачка . . . . . . . .53
Выпуск воздуха и заполнение системы . . . . . . .53
Деаэрация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .54
Поддержание давления всасывания насоса с
помощью расширительного бачка . . . . . . . . . . .58
Системы с регулированием на впуске . . . . . . . .58
Системы с регулированием на выпуске . . . . . . .58
Соображения относительно системы
трубопроводов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Внешнее сопротивление . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Максимальная скорость воды . . . . . . . . . . . . . . .59
Соображения относительно охлаждающей
жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Свойства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Очистка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
Антифриз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Чистота . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Удобство обслуживания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65
Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
Хранение топлива в резервуарах . . . . . . . . . . . . .66
Вспомогательный бак . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Охладители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Фильтры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
Выбор топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Требования к топливу, определяемые типом
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .69
Сырая топливная нефть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
Керосин или топливо JP5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Газообразные топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
Смеси пропана и бутана . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .74
3 Руководство по применению и монтажу
Пусковые системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Электрические пусковые системы . . . . . . . . . . . .75
Аккумуляторные батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
Зарядное устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Размер кабеля для подключения
аккумуляторных батарей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .76
Пневматический пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
Автоматические стартстопные системы . . . . . . . .79
10-секундный пуск . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Средства облегчения пуска двигателя . . . . . . . . .79
Подогреватели воды в рубашке охлаждения
двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Пуск воспламенением . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
Средства для пуска двигателя с эфиром . . . . . . .79
Маслоподогреватели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Соображения относительно высоты, температуры и
влажности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80
Техническое обслуживание оборудования . . . . . .81
Хранение генераторных установок . . . . . . . . . . . .82
Регуляторы частоты вращения . . . . . . . . . . . . . .83
Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
Типы регуляторов частоты вращения . . . . . . . . . .84
Caterpillar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
ADEM II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
Woodward . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85
Производство электроэнергии . . . . . . . . . . . . . .87
Конструкция системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .87
Энергоснабжение от сети общего пользования в
сравнении с автономным электропитанием . . . .87
Выбор мощности генераторной установки . . . . .87
Мощность и коэффициент мощности . . . . . . . . .88
Требования нагрузки в кВт и в кВ•А . . . . . . . . . .91
Генератор и мощность двигателя . . . . . . . . . . . .92
Определение мощности двигателя
и его выбор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Коэффициент нагрузки генераторной
установки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
Определение мощности генератора
и его выбор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94
Электродвигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Короткозамкнутый асинхронный электро-
двигатель (беличье колесо) . . . . . . . . . . . . . . . . .95
Асинхронный электродвигатель с фазным
ротором (c контактными кольцами) . . . . . . . . . .95
Синхронный электродвигатель . . . . . . . . . . . . . .95
Электродвигатели постоянного тока . . . . . . . . .96
Системы на однооперационном триодном
тиристоре . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .96
Нагрузка при пуске электродвигателя . . . . . . . .96
Двигательный момент . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97
Пусковой крутящий момент (момент трогания) 97
Крутящий момент разгона электродвигателя . .97
Синхронный крутящий момент . . . . . . . . . . . . . .98
Пиковый крутящий момент . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Регенеративная мощность . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Напряжение при пуске электродвигателя . . . . .99
Приемы пуска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
Пуск при полном напряжении . . . . . . . . . . . . . .101
Пуск при пониженном напряжении . . . . . . . . . .101
Пусковой автотрансформатор —
Цепь разомкнута . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
Пусковой автотрансформатор —
Цепь замкнута . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Реакторный и резистивный пускатели . . . . . . .103
Пускатель с использованием части обмотки . .103
Пуск переключением со звезды
Генераторные установки
на треугольник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
Полупроводниковый пускатель . . . . . . . . . . . . .103
Осветительные устройства . . . . . . . . . . . . . . . .104
Трансформаторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Компьютеры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Аппаратура связи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106
Источники бесперебойного энергопитания . . .106
Рентгеновские установки . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
Соображения относительно применения
генераторных установок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Несколько генераторных установок . . . . . . . . .108
Параллельная работа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Компенсация реактивного напряжения
регулятором . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Выравнивание нагрузок на имеющихся фазах 108
Резервные генераторные установки . . . . . . . . .110
Автоматический регулятор . . . . . . . . . . . . . . . .110
Расположение фаз . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
Номинальные значения тока . . . . . . . . . . . . . . .112
Количество полюсов/синхронная частота
вращения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Характеристики генераторов . . . . . . . . . . . . . . . .113
Ток короткого замыкания . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
Заземление генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Генераторные установки с одним
подшипником . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Конструктивные требования NEMA-IEC . . . . . .115
Учет повышения температуры MG 1-22,40 по
системе NEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Максимальные кратковременные
перегрузки MG 1-22,41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Максимальный коэффициент
отклонения MG 1-22,42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Коэффициент помех проводной
связи (TIF) MG 1-22,43 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
Требования MG 1-22,45 по короткому
замыканию . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Превышение допустимой частоты
вращения MG 1-22,47 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Коэффициент гармоник . . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Коммутационное оборудование . . . . . . . . . . . . .120
Пуск и остановка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Пульт пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Устройства остановки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
Типы пультов управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
Номенклатура поставляемых деталей . . . . . . .122
Электрические коды . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Защита и сигнализация по постоянному току .123
Защита по переменному току —
распределение и измерение . . . . . . . . . . . . . .123
Автоматический переключатель нагрузки . . . .124
Условия окружающей среды . . . . . . . . . . . . . . .124
Защитные устройства цепи . . . . . . . . . . . . . . . . .124
Предохранители в сравнении
с автоматическими выключателями . . . . . . . . .125
Предохранители . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Автоматический выключатель . . . . . . . . . . . . . .127
Переводные коэффициенты . . . . . . . . . . . . . . .129
Таблица значений силы тока в зависимости от
мощности, кВ•A/кВт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133
Формулы электротехники . . . . . . . . . . . . . . . . .134
4 Руководство по применению и монтажу
Введение
Правильные выбор и монтаж генераторных установок
имеют важное значение для обеспечения их надежной и
безотказной работы в течение длительного периода
времени. Цель данного руководства — помочь читате-
лю:
• со знанием дела выбрать энергетическое оборудо-
вание;
• планировать и производить монтаж генераторных
установок, которые надежно функционируют при
оптимальной для клиента отдаче на единицу за-
трат.
Для обеспечения правильности монтажа генераторных
установок фирма Caterpillar создала систему поддерж-
ки клиентов, не имеющую себе равных в данной отрас-
ли промышленности. Фирма Caterpillar по-прежнему
выполняет обязательство обеспечивать клиентам воз-
можность успешно производить монтаж оборудования,
разрабатывая для этого концепции потребностей в
энергии, различные правила, которые необходимо вы-
полнять при монтаже оборудования, и производя тех-
ническое обслуживание и ремонт оборудования по ис-
течении нескольких лет со времени его установки.
Результатом разработки оборудования для выработки
энергии явилась широкая номенклатура продукции,
обеспечивающая возможность ее выбора по критерию
“стоимость-эффективность” и удобство установки. Еди-
ный источник энергии для двигателя, генератора и ор-
ганов управления обеспечивает тестирование и кон-
троль качества тщательно согласованных узлов уста-
новки.
Параллельно совершенствованию знаний, необходи-
мых для выполнения монтажных работ, происходит усо-
вершенствование оборудования. Хотя в данном Руко-
водстве и излагаются многие вопросы, связанные с
монтажом, дилеры фирмы Caterpillar всегда готовы ока-
зать Вам содействие.
Генераторные установки
У Вашего дилера имеется экспертная системная про-
грамма — разработчик электрогенераторов (EPG
Designer), в которой содержатся подробные сведения
для определения мощности, габаритов, технических ха-
рактеристик и монтажа двигателя, генераторов, систем
охлаждения и соответствующего оборудования.
Монтажник обязан учитывать опасности, которые воз-
можны при использовании некоторых систем и при
монтаже конкретного двигателя, и соответственно ис-
ключить возможность возникновения этих опасностей.
Содержащиеся в данном Руководстве рекомендации по
предотвращению опасностей применимы ко всем вари-
антам использования оборудования, но и они носят
лишь общий характер, поскольку только монтажник зна-
ком со спецификой монтажа конкретного оборудова-
ния. Рассматривайте эти рекомендации как советы об-
щего характера. Они явно не охватывают все те опасно-
сти, возникновение которых возможно при любом вари-
анте монтажа.
Используйте раздел “Содержание” данного Руководст-
ва как перечень деталей и процессов, воздействующих
на стационарные энергетические установки. Если Вы
будете обращаться к этому перечню во время предва-
рительного планирования, то избавитесь от работ и за-
трат, связанных с внесением изменений в оборудова-
ние после его монтажа.
5 Руководство по применению и монтажу
Генераторные установки 6 Руководство по применению и монтажу
Краткие сведения
В этом кратком изложении сообщаются важные
особенности, которые следует помнить для успешного
выполнения монтажа. Эти особенности подробно
рассматриваются в нижеследующем разделе.
1. Точно определите габариты генераторной установки
для правильного монтажа. Определите режим
работы: непрерывный, главный, резервный или
режим ограничения/распределения пиковых
нагрузок (параллельное или непараллельное
подключение к электростанции общего
пользования).
Непрерывный режим работы
Подача электроэнергии без изменения нагрузки в
течение неограниченного времени.
Главный режим работы
Подача электроэнергии при переменной нагрузке
в течение неограниченного времени.
Резервный режим работы
Подача электроэнергии при переменной нагрузке
на время перерывов в работе нормального источ-
ника энергоснабжения. Первоначально генера-
торные установки рассчитываются, как правило,
на работу с нагрузкой, составляющей 60 % от
фактической, поскольку наблюдается тенденция к
увеличению нагрузок в течение 30-летнего срока
службы установки. Нормальное время работы в
этом режиме менее 100 часов в год.
Режим ограничения/распределения пиковых
нагрузок
Главный при параллельном подключении к элект-
ростанции общего пользования. Резервный, если
генераторная установка не подключена парал-
лельно к электростанции общего пользования и
если нагрузка соответствует определению глав-
ного или резервного режима. Нормальное время
работы генераторной установки в режиме ограни-
чения/распределения пиковых нагрузок менее
200 часов в год.
Слишком малые нагрузки вызывают выброс масла из
двигателя. Перегрузка является причиной чрезмерной
нагрузки на поршни и повышения температуры выхлоп-
ных газов.
Резервные двигатели, которые следует регулярно под-
вергать тестированию, но нельзя нагружать, должны за-
пускаться для работы только на такое время, которое
достаточно для достижения нормального давления
масла, а затем выключаться. Время работы менее
5 мин.
Генераторные установки
2. Генераторная установка должна использоваться при
таких атмосферных условиях, которые обеспечива-
ют необходимый срок службы.
Воздушный поток
Создайте поток чистого и холодного воздуха, до-
статочный для охлаждения узлов и деталей и сго-
рания топлива. При высокой температуре воздуха
в машинном отделении может возникнуть необхо-
димость подводить по трубопроводу более холод-
ный наружный воздух к системе впуска двигателя
для предотвращения снижения его номинальной
мощности. Сопротивление потоку воздуха, на-
правляемого в радиатор, приводит к снижению
его охлаждающей способности.
Выхлопные газы
Для предотвращения переноса тепла от выхлоп-
ной системы к двигателю используйте гибкие со-
единения. Оберните выхлопную систему тепло-
изоляционным материалом для того, чтобы тепло,
выделяемое выхлопными газами, не переноси-
лось в моторное отделение. Необходимо выбрать
размеры выхлопной трубы и глушителя выхлопа
так, чтобы противодавление выхлопных газов на
выходе турбокомпрессора не превышало 6,7 кПа
(27 дюймов водяного столба). Избыточное про-
тиводавление вызывает повышение температуры
выхлопных газов и сокращает срок службы двига-
теля.
Топливо
Используйте чистое топливо. Топливные баки
дневного запаса следует располагать ниже линии
расположения форсунок.
Установка
Опорная поверхность генераторной установки
должна быть ровной и надежной. Расположить ге-
нераторную установку следует так, чтобы вокруг
ее было пространство, достаточное для проведе-
ния технического обслуживания и ремонтных ра-
бот.
Пуск
Аккумуляторные батареи должны быть вблизи
стартера и защищены от воздействия низких тем-
ператур. Не отсоединяйте аккумуляторные бата-
реи от работающего двигателя или подключенно-
го зарядного устройства.
3. Нагрузки, создаваемые устройствами на одноопера-
ционном триодном тиристоре, могут оказывать от-
рицательное воздействие на выходной сигнал гене-
ратора. Убедитесь в том, что поставщик этих уст-
ройств и инженер-консультант знают проблемы, ко-
торые могут возникать вследствие этого воздейст-
вия.
7 Руководство по применению и монтажу
Монтаж Масса жидкости
Жидкость Фунт/ галлон Удельный
США вес
Фундаменты Вода /гликоль 8,55 1,030
Вода 8,30 1,000
Основными функциями фундамента являются:
Смазочное масло 7,60 0,916
• нести общую массу генераторной установки; Дизельное топливо 7,10 0,855
• обеспечить соосность двигателя, генератора и Керосин 6,70 0,800
вспомогательного оборудования;
Рисунок 2
• изолировать окружающие сооружения от
вибраций, создаваемых генераторной установкой. Материал для грунтового основания фундамента
должен нести массу всего оборудования. На рис. 3
Нагрузка на грунт основания приведены несущие способности обычных материалов.
Прежде всего следует учитывать массу генераторной Несущая способность
установки и материал, который несет эту массу. Безопасная нагрузка на материал основания
Материал Фунты на кв . кПа
Необходимо рассчитать массу полностью дюйм
заправленного комплекта оборудования, включая массу Камень/ плотный 70 482
вспомогательного оборудования и всех жидкостей грунт
(охлаждающей жидкости и топлива), которую несет Плотная 56 386
фундамент. глина/ крупный
гравелистый песок
Сыпучий 28 193
мелкозернистый
песок и глина
средней плотности
Сыпучий мелкий 14 96,4
песок
Мягкая глина 0-14 0-96,4

Рисунок 3

Рисунок 1
Wall Mount the Battery Charger = Настенный монтаж устройства
зарядки аккумуляторных батарей

Генераторные установки 8 Руководство по применению и монтажу

Твердый и ровный грунт, гравий или камень вполне под-
ходят для основания фундамента под одноподшипнико-
вые стационарные или передвижные генераторные ус-
тановки. Используйте такое основание там, где несу-
щая способность используемых для создания основа-
ния материалов, превышает давление, оказываемое на
грунт комплектом оборудования, и тогда, когда соос-
ность с наружным оборудованием несущественна.
Грунты, такие как мелкозернистая глина, сыпучий песок
или песок вблизи грунтовых вод являются особенно не-
устойчивыми при воздействии на них динамических на-
грузок, что требует значительного увеличения разме-
ров фундамента. Информацию о несущей способности
грунтов на месте монтажа генераторной установки
можно получить из местных источников. Необходимо
соблюдать местные правила строительства.
Участок для несущего основания выбирается так, чтобы
обеспечивалось размещение на нем материала, ис-
пользуемого для создания основания. Для определения
давления (P), оказываемого генераторной установкой,
разделите общий вес (W) на общую поверхность (A) ба-
лок, подушек или виброизолирующих опор.
Рисунок 4
P = W/A
где
P — давление, кгс/м2 (фунты на кв. дюйм);
W — вес, кгс (фунты);
A — общая поверхность, м2 (кв. дюймы).
Генераторные установки
Давление, оказываемое массой генераторной установ-
ки, должно быть меньше несущей способности матери-
ала основания.
Когда несущая поверхность опорных балок или монтаж-
ных пят недостаточна, то для распределения массы
можно использовать плавающие подушки. Площадь об-
ратной стороны и жесткость подушки должны быть до-
статочными для обеспечения опоры для оборудования.
Сезонные колебания и изменения погоды оказывают
вредное воздействие на опорную поверхность. При за-
мерзании и оттаивании грунта в нем происходят значи-
тельные изменения. Для предотвращения перемеще-
ния грунта, вызываемого сезонными колебаниями, за-
ложите фундамент ниже максимальной глубины про-
мерзания.
Бетонное основание
Для генераторных установок применимы несколько ва-
риантов стандартных фундаментов. Выбор фундамента
зависит от вышеуказанных факторов, а также от огра-
ничений, налагаемых конкретным местом монтажа и ва-
риантом применения установки.
Нет необходимости закладывать массивные бетонные
фундаменты для современных многоцилиндровых гене-
раторных установок со средней частотой вращения.
Чтобы уменьшить до минимума нагрузку на поверх-
ность грунта, не следует создавать мощные основания
большой толщины. Толщина основания должна быть до-
статочной только для того, чтобы предотвратить его
прогиб, а также реактивный момент. Однако основание
должно иметь площадь поверхности, достаточную для
того, чтобы служить опорой для установки. (Для устано-
вок, не соединенных параллельно, не требуется жест-
кое крепление фундамента.)
Если необходимо заложить бетонный фундамент, то
при его проектировании следует обеспечить как
минимум следующее:
• прочность, которая должна выдерживать массу
полностью заправленного комплекта
оборудования, а также динамические нагрузки;
• наружные размеры, превышающие наружные
размеры генераторной установки со всех сторон,
не менее чем на 300 мм (1 фут);
• глубину, достаточную для того, чтобы выдержать
минимальную массу, равную массе полностью
заправленной генераторной установки (только в
том случае, если выбрана большая масса, т.е.
инерционный блок, чтобы регулировать вибрации).
9 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 5
Рассчитайте глубину фундамента, соответствующую
массе генераторной установки, по формуле:
FD = W / (D x B x L)
где
FD — глубина фундамента, м (фут);
W — общий вес полностью заправленной
генераторной установки, кгс (фунт);
D — плотность бетона, кгс/м2 (фунт на кв. фут);
ПРИМЕЧАНИЕ: используйте числа 2403 для
метрических единиц и 150 для британских единиц;
B — ширина фундамента, м (фут);
L — длина фундамента, м (фут).
Рисунок 6
Single Bearing Generator = Одноподшипниковый генератор
Light Duty Base = Основание для легкого режима работы
Two-Bearing Generator = Двухподшипниковый генератор
Structurally Rigid Base = Жесткое структурное основание
Генераторные установки
Предлагаемая бетонная смесь по объему составляет
1:2:3 доли цемента, песка и заполнителя при
минимальной осадке 100 мм (4 дюйма) и 28-суточной
прочности на сжатие, равной 20 мПа (3000 фунтов
на кв. дюйм).
Усильте основание арматурной сеткой из стальной
проволоки калибра № 8 или эквивалентной,
горизонтально укладываемой на 152,4-миллиметровые
(6-дюймовые) продольные стержни. Можно также
укладывать арматурные стержни № 6 горизонтально на
305-миллиметровые (12 дюймовые) продольные
стрежни. Минимальный зазор между стрежнями и
поверхностью фундамента должен составлять 76,2 мм
(3 дюйма).
При использовании эффективного виброизоляционного
оборудования толщина бетонного перекрытия должна
быть такой, которая необходима для обеспечения со-
противления конструкции статической нагрузке. Основ-
ные вращающиеся детали и детали, совершающие воз-
вратно-поступательное движение, генераторных уста-
новок фирмы Caterpillar уравновешиваются независимо
друг от друга и теоретически все уравновешены. Прак-
тически производственные допуски и силы, возникаю-
щие при сгорании топлива, создают некоторую динами-
ческую нагрузку на фундамент. При отсутствии изолято-
ров динамические нагрузки передаются к фундаменту
установки. Поэтому требуется, чтобы фундамент нес
нагрузку, равную 125 % от массы полностью заправ-
ленной генераторной установки.
Если генераторные установки соединены параллельно,
то при возможном несинфазном параллельном включе-
нии и возникающем при этом реактивном крутящем мо-
менте потребуется более прочный фундамент, который
должен выдерживать нагрузку, в 2 раза превышающую
массу полностью заправленной генераторной установ-
ки.
10 Руководство по применению и монтажу
Сборное металлическое основание Вследствие теплового расширения [(коэффициент
расширения чугуна 5,5 x 10-6 мм на мм при повышении
Сборные основания используются главным образом
температуры на 1,8 °C) (5,5 x 10-6 дюйма на дюйм при
для обеспечения частых перемещений оборудования,
повышении температуры на 1,0 °F)] длина двигателя за
удобства первоначального монтажа, виброизоляции
время его прогрева до рабочей температуры при пуске
или изоляции от прогибающихся платформ, таких как
из холодного состояния может увеличиться на 2,3 мм
платформы прицепов. Не крепите жестко основание к
(0,09 дюйма). Этот прирост не должен ограничивать-
прогибающимся платформам.
ся. В одноподшипниковых и большинстве двухподшип-
Основание обеспечивает соосность двигателя, генера- никовых генераторах для теплового ограничения не ис-
тора и другого приводного оборудования, такого как, пользуются ни штифты с допусками в узких пределах,
например, вентилятор радиатора. В двигателях с близ- ни шлифованные болты. В одноподшипниковых генера-
ко расположенными одноподшипниковыми генератора- торах, требующих чрезвычайно точной соосности, ис-
ми соосность обеспечивается за счет использования пользуется один шлифованный болт на конце коленча-
опорных балок или небольших оснований. Для двухпод- того вала со стороны маховика на одной стороне двига-
шипниковых генераторов, генераторов с приводом от теля. Устанавливать какие-либо другие ограничители
любой стороны, генераторов тандемного типа или спа- запрещается.
ренных двигателей требуются коробчатые основания
Mонтажные пяты двухподшипниковых генераторов
значительного размера (см. рис. 6). Основания должны
могут крепиться штифтами без какого-либо вреда.
обладать достаточной прочностью для того, чтобы:
Незначительное тепловое расширение поглощается
• оказывать сопротивление внешним изгибающим соединениями генератора.
силам, воздействующим на блок цилиндров,
соединения и раму генератора во время
транспортировки;
• ограничивать скручивающие и изгибающие
нагрузки, вызываемые реактивным крутящим
моментом;
• предотвращать резонансные колебания в рабочем
диапазоне частот вращения.

Генераторные установки 11 Руководство по применению и монтажу

Вибрации Вибрационные напряжения достигают разрушительных
уровней при частотах вращения двигателя, при которых
Механические системы, обладающие массой и возникает резонанс, являющийся следствием совпаде-
упругостью, способны совершать относительное ния частот собственных колебаний системы с частота-
движение. Если это движение циклического характера, ми возбуждения двигателя генератора. Необходимо
то это вибрация. Вибрации двигателя возникают под проводить анализ всей системы двигателя и генерато-
воздействием сил, возникающих при сгорании топлива, ра на наличие критических линейных вибраций и кру-
реактивного крутящего момента, массы в сочетании с тильных колебаний.
жесткостью конструкции, а также производственных
допусков вращающихся узлов и деталей. Эти силы
создают множество нежелательных явлений — от
посторонних шумов до высоких уровней нагрузок,
вследствие чего, в конечном счете, из строя выходят
узлы и детали двигателя или генератора.

Рисунок 7 Engine and Generator = Двигатель и генератор

Vibration Frequency — cpm = Частота вибрации — число циклов Engine Only = Только двигатель
в минуту Rough = Резкий
Peak-to-Peak Vibration Amplitude-mils (0,001) = Удвоенная Slightly Rough = Не очень резкая
амплитуда вибраций — милы (0,001) Fair = Удовлетворительная
Very Rough = Очень резкая Good = Хорошая
Acceptable Limits = Приемлемые пределы Very Smooth = Очень плавная
(No Load) = (Без нагрузки) Sensory perception Level = Уровень чувственного восприятия

Генераторные установки 12 Руководство по применению и монтажу

Линейные вибрации ние силы, как силы, возникающие в двигателе при сго-
рании топлива, продолжают воздействовать на систему
Линейные вибрации проявляются при работе машин.
во время ее колебаний, то вибрации называются вы-
Однако трудно точно определить их природу без изме-
нужденными.
рительных приборов. Органы чувств человека не спо-
собны обнаружить взаимосвязь между амплитудой и Время, требуемое системе для совершения одного
периодом вибрации. Вибрация первого порядка полного перемещения, называется циклом (см. рис. 9),
(1 x об/мин) при перемещении на 0,254 мм а максимальное отклонение — амплитудой.
(0,010 дюйма) может восприниматься примерно так
Если системе требуется 1 с для совершения полного
же, как и вибрация третьего порядка при перемещении
периода, то частота вибраций составляет 1 цикл в се-
0,051 мм (0,002 дюйма). Однако, как показано на
кунду.
рис. 7, “резкость” вибраций почти полностью сопостав-
ляется с уровнями восприятия раздражающего воздей- Если бы потребовались 1 минута, час, сутки и т.д., то
ствия. частота составляла бы 1 цикл в мин, час, сутки и т.д.
Система, совершающая полное перемещение 20 раз в
Вибрации происходят при перемещении и возвраще-
1 минуту, имела бы частоту вибраций 20 циклов
нии массы в исходное положение в той же плоскости и
в минуту.
могут иллюстрироваться как единая система: грузик
подвешенный на пружине (далее — система), см рис. 8.
Если внешняя сила не воздействует на систему, то она
находится в состоянии покоя при отсутствии вибраций.
Однако при передвижении или перемещении и возвра-
щении в исходное положение возникают вибрации. Си-
стема перемещается вверх и вниз через свое первона-
чальное положение до тех пор, пока силы трения не за-
ставят ее перейти в состояние покоя. Когда такие внеш-

Рисунок 8
Mass-Spring System = Система — грузик
подвешенный на пружине
W = Масса груза
Spring At Rest = Система в состоянии
покоя
(Mean Position = Среднее положение)
Spring Extended = Система в нижней точке
покоя
Position Of Weight (X) = Положение покоя
системы
1 Cycle = 1 цикл
Amplitude = Амплитуда
Time = Время

Рисунок 9
Upper Limit = Верхний предел
Neutral Position = Нейтральное положение
Lower Limit = Нижний предел
Distance = Расстояние
Peak Acceleration = Максимальное
ускорение
Peak Velocity = Максимальная скорость
Peak-To-Peak Displacement = Полное
перемещение
Time = Время

Генераторные установки 13 Руководство по применению и монтажу

Определение частоты вибраций необходимо при
анализе неисправности и позволяет выявить узел или
определить состояние двигателя, которые являются
причиной вибраций.
Общее расстояние, которое проходит система от одной
пиковой точки к другой, — полное перемещение, кото-
рое обычно измеряется в милах. Один мил равен одной
тысячной дюйма [0,025 мм (0,001 дюйма)]. По полу-
ченным при измерении данным судят о степени опас-
ности вибраций.
Для измерения вибраций используются средние и
среднеквадратические значения (среднеквадратичес-
кое значение = 0,707 максимальной частоты вибрации).
Этими терминами пользуются при теоретических дис-
куссиях.
Другим способом анализа вибраций является измере-
ние скорости массы. Заметьте, что система не только
перемещается, но и изменяет направление движения.
Скорость системы также постоянно изменяется. При
своем предельном значении скорость равна “0”. Ско-
рость системы наивысшая при прохождении через ней-
тральное положение.
Скорость имеет чрезвычайно важное значение, но из-
за ее изменяющегося характера для измерения выбран
один момент. Это момент максимальной скорости сис-
темы, выражаемой обычно в дюймах в секунду.
Скорость является непосредственным показателем
уровня вибраций и наилучшим обобщенным индикато-
ром состояния механического оборудования. Однако
она не отражает воздействия вибраций на хрупкие ма-
териалы.
Взаимосвязь максимальной скорости и полного пере-
мещения определяется по формуле:
V Peak = 52,3 D F x 10-6
где, V Peak — виброскорость в дюймах во время
пика;
D — полное перемещение в милах
(1 мил = 0,001 дюйма);
F — частота в циклах в минуту.
Рисунок 10
Генераторные установки
Ускорение является другой характеристикой вибрации.
Это быстрота изменения скорости. Например,
заметьте, что ускорение достигает максимального
значения в самой предельной точке перемещения, где
скорость равна “0”. По мере увеличения скорости
ускорение уменьшается до тех пор, пока не достигнет
“0” в нейтральной точке.
Ускорение измеряется в единицах “g”. Единица “g”
равна силе тяжести 386 дюймов на секунду в квадрате
= 32,2 фута на секунду в квадрате.
Ускорение измеряется (или используется единица “g “)
там, где действуют относительно большие силы. При
очень высоких частотах (60 000 циклов в мин)
ускорение является, возможно, наилучшим
показателем уровня вибраций.
Вибрационное ускорение можно подсчитать из
максимального перемещения
g Peak (максимальное ускорение) = 1,42 D F2 x 10-8
Вибрация машинного оборудования является ком-
плексной и состоит из многих частот. Перемещение,
скорость и ускорение — все эти параметры использу-
ются для диагностики конкретных неисправностей. Из-
мерения перемещения являются наилучшим показате-
лем динамических нагрузок и, следовательно, широко
используются. Заметьте, что общее полное перемеще-
ние, отраженное на рис. 10, является приблизительно
суммой отдельных вибраций.
Виброизоляция
Генераторные установки не нуждаются в изоляции для
защиты от автоколебаний. Они легко выдерживают
любые вибрации, создаваемые ими.
Unbalance = Разбалансировка (потеря баланса)
1 Mil = 1 мил
Looseness = Расшатанность
Bad Gear = Неисправная шестерня
Bad Bearing = Неисправный подшипник
14 Руководство по применению и монтажу
Однако изоляция требуется при необходимости защиты
конструкций производственного помещения от вибра-
ций двигателя или если вибрации, создаваемые сосед-
ним оборудованием, передаются неработающим гене-
раторным установкам. Генераторные установки фирмы
Caterpillar c изолирующими монтажными опорами, ус-
танавливаемые между установкой и основанием, уже
отвечают этому требованию. Внешние вибрации редко
оказывают воздействие на работающие установки. Ме-
тоды изоляции оборудования как от внешних вибраций,
так и от автоколебаний одинаковы.
Если потребности в изоляции нет, то генераторная ус-
тановка монтируется непосредственно на опорную по-
верхность. Установки заводской сборки динамически
уравновешены и теоретически не подвергаются воз-
действию динамических нагрузок. Практически опорная
поверхность должна нести массу, на 25 % превышаю-
щую массу установки в неподвижном состоянии для то-
го, чтобы выдерживать скручивающие и вибрационные
нагрузки. Если двигатель не приводит в движение обо-
рудование, создающее боковые нагрузки, то анкерные
болты не требуются. Обычно эти болты не требуются
для всех генераторных установок, не включаемых на па-
раллельную работу. Тонкие демпфирующие прокладки,
изготовленные из резины или композиционного мате-
риала, сводят к минимуму способность оборудования,
установленного на фундамент, вызывать пластическую
деформацию фундамента или подвергать его поверх-
ность коррозионно-механическому истиранию.
Уровень вибраций уменьшается применением изолято-
ров стандартного исполнения или изоляторов, изготов-
ляемых из сыпучих материалов. В обоих случаях ис-
пользуется прогиб от статической нагрузки, причем при
увеличении прогиба улучшается изоляция. Различные
Рисунок 11
материалы с внутренним демпфированием по-разному Basic Vibration Chart = Принципиальная диаграмма вибраций
влияют на работу оборудования, но на диаграмме виб- Resonance Natural Frequency = Собственная частота
раций (рис. 11) показано общее влияние, оказываемое резонансных вибраций
прогибом на изоляцию вибраций. Используя частоту Isolation Efficiency % = Коэффициент изоляции в процентах
вращения двигателя как номинальную частоту вибра- Vibration Frequency = Частота вибрации (циклы в мин)
ций, можно определить степень сжатия изолирующих
материалов.
Установку можно отделить от опорной поверхности те-
ми мягкими устройствами стандартного исполнения,
которые прогибаются под воздействием веса, находя-
щегося в неподвижном состоянии. Опорные балки или
сборные основания выдерживают реактивный крутя-
щий момент без равномерной опоры, обеспечиваемой
изоляторами.
Требуется изолировать трубопроводы, подсоединяе-
мые к генераторной установке, особенно тогда, когда
они смонтированы на пружинных изоляторах. В против- Рисунок 12
ном случае топливопроводы, водопроводные трубы, Poor = Неправильно
выхлопные трубы и водовод могли бы передавать виб- Good = Правильно
рации на большие расстояния. Кронштейны изоляторов etc. = и т.д.
труб, если таковые используются, должны иметь пружи-
ны для демпфирования низкочастотных вибраций и ре-
зиновые или пробковые прокладки для того, чтобы све-
сти к минимуму распространение высокочастотных ви-
браций. Для предотвращения увеличения уровня резо-
нансных вибраций труб устанавливайте опоры для вет-
вей трубопровода большой протяженности так, чтобы
расстояния между ними не были равными (см. рис. 12).

Генераторные установки 15 Руководство по применению и монтажу

Виброизоляция для передвижного оборудования На чертеже пружинного виброизолятора показано, что в
его состав включены упорные блоки для ограничения
Изоляция оборудования от вибраций подвижной
бокового перемещения, что не препятствует
платформы желательна для того, чтобы:
функционированию пружин (см. рис. 13).
1. Уменьшить вибрацию.
Виброизоляторы стандартного исполнения
2. Снизить уровень шума.
Несколько виброизоляторов стандартного исполнения
3. Предотвратить воздействие скручивающей нагрузки обеспечивают различные степени виброизоляции. Как
на генераторную установку, вызываемой правило, чем ниже частота собственных колебаний виб-
платформой автомобиля или прицепом. роизолятора, тем больше прогиб и более эффективная
изоляция. Массу генераторной установки можно равно-
Вибрация, передаваемая через корпус установки, при-
мерно распределять в пределах виброизоляторов. Од-
водит к преждевременному выходу из строя вспомога-
нако при перегрузках все достоинства виброизолято-
тельного оборудования. Вредному воздействую под-
ров сводятся на нет. Наиболее эффективное примене-
вергаются реле, переключатели, контрольно-измери-
ние виброизоляторов достигается при их установке под
тельные приборы и трубопроводы.
опорой генератора и передней опорой двигателя. См
Шум, обычно оказывающий лишь раздражающее воз- рис. 14. Если требуется дополнительная опора, устано-
действие на владельцев и операторов, иногда может вите виброизолятор между передней и задней опорами
достигать такого уровня, который неприемлем для них. и под радиатором.
При использовании оборудования вблизи границ зем-
левладения необходимо учитывать, что шум не может
превышать допустимый уровень, установленный орга-
нами местной власти.
Наиболее важным основанием для обеспечения вибро-
изоляции передвижного оборудования является, воз-
можная, необходимость предотвратить изгиб генера-
торной установки, вызываемый перемещением плат-
формы. Если платформа автомобиля или прицепа не
является чрезвычайно жесткой, то необходимо закре-
пить на ней генераторную установку болтами. Дефор-
мация платформы может передаваться двигателю, вы-
зывая прогиб блока цилиндров и, возможно, поврежде-
ние коленчатого вала и подшипников.
Во время транспортировки прицепа необходимо свести
к минимуму поперечное перемещение генераторной
Рисунок 14
установки. Это можно обеспечить путем отсоединения WG = Вес генератора
транспортируемой установки от виброизоляторов. Если
CG = Центр тяжести
это неосуществимо, то можно ограничить перемещения WT = Вес полностью заправленной установки
в вертикальной и горизонтальной плоскостях амортиза-
WE = Вес двигателя
торами.
WR = Вес радиатора
Rear Face of Flywheel Housing = Задняя поверхность картера
маховика

Для применения виброизоляторов необходимо опреде-

лить вес и центр тяжести полностью заправленной со-
бранной генераторной установки. Допуская, что двига-
тель и генератор собраны на основании, можно рассчи-
тать вес заправленной собранной установки (WT) и
центр тяжести. Необходима общая база (см. рис. 14).
Поскольку измерения выполняются в обе стороны от
базы, то одно направление можно считать отрицатель-
ным.
WT (D) = WE (D2) — WG (D1) +WR (D3)

D = [WE (D2) — WG (D1) + WR (D3)] / WT

Рисунок 13
Виброизолятор
Base mounting holes = Монтажные отверстия в основании
Locknut = Стопорная гайка
Isolator mounting holes = Монтажные отверстия в
виброизоляторе
Leveling bolt = Выравнивающий болт
Snubber bolt = Болт крепления амортизатора

Генераторные установки 16 Руководство по применению и монтажу

В случае включения в состав установки
дополнительного оборудования для определения
нового центра тяжести этот процесс повторяется.
После определения центра тяжести всей установки, как
показано на рис.15, определяют нагрузку на каждую
пару виброизоляторов, используя следующие
формулы:
S1 = WТ B / C
S2 = WT A /C
CG = центр тяжести
Рисунок 15
Выбираются такие виброизоляторы, частоты собствен-
ных колебаний которых значительно отличаются от час-
тот возбуждения двигателя. Если бы эти частоты были
подобными, то резонировала бы вся установка. Это
состояние показано на диаграмме способности
передавать вибрации, рис. 16. На ней также показано
значительное улучшение, вызванное уменьшением
Рисунок 16
Transmissibility = Способность передавать вибрации
Transmitted Force = Передаваемая сила
Disturbing Force = Возмущающая сила
Theoretical Curve = Теоретическая кривая
Transmitting Effect Without Isolation = Эффект передачи вибраций
без изоляции
Генераторные установки
частоты собственных колебаний опор, которое
позволяет добиться соотношения больше Ö2 или 1,414.
Наиболее эффективные виброизоляторы
изготовляются в виде стальной пружины. См рис. 17.
Они изолируют более 96 % всех вибраций, являются
дешевыми и позволяют устанавливать генераторную
установку на поверхность, способную нести только ста-
тистическую нагрузку. Они не требуют никаких допусков
на скручивающие и вибрационные нагрузки. Как и при
непосредственном монтаже анкерные болты обычно не
требуются. Однако при параллельной работе генера-
торных установок рекомендуется использовать верти-
кальные ограничители и жестко крепить виброизолято-
ры к фундаменту. Имеются виброизоляторы с аморти-
заторами, которые используются тогда, когда двигате-
ли испытывают боковую нагрузку или располагаются на
подвижных поверхностях.
При установке резиновых прокладок под пружинные ви-
броизоляторы блокируется прохождение высокочастот-
ных вибраций, передаваемых через пружину. Эти виб-
рации не являются опасными, но вызывают раздражаю-
щий шум.
Резиновые изоляторы пригодны для применения там,
где регулирование вибраций не является жестким тре-
бованием. При их тщательном выборе возможна изоля-
ция 99 % вибраций. Они подавляют шум, создаваемый
передачей сил, вызывающих вибрации. Не используйте
резиновые виброизоляторы с частотами собственных
колебаний, близкими к частотам возбуждения двигате-
лей.
Изоляторы, изготовленные из стекловолокна, войлока и
композиционных материалов, и плоские резиновые по-
душки лишь в незначительной степени уменьшают ос-
новные силы, вызывающие вибрации. Тканевые мате-
риалы имеют тенденцию к сжатию со временем и ста-
новятся неэффективными. Поскольку прогиб виброизо-
ляторов этого типа небольшой, то частота их собствен-
Ratio = Соотношение
Disturbing Frequency = Возмущающая частота
Mounting Natural frequency = Частота собственных колебаний
опор
% Transmissibility = Способность передавать вибрации в
процентах
17 Руководство по применению и монтажу
ных колебаний относительно высокая по сравнению с
частотой собственных колебаний двигателя. Попытка
размещать эти изоляторы послойно или применять без
учета их свойств могла бы вызвать резонанс всей сис-
темы.

Рисунок 17
Сыпучие изоляционные материалы
Сыпучие изоляционные материалы используются для
укладки между фундаментом и несущей поверхностью.
Однако они не являются такими надежными, как пру-
жинные или резиновые виброизоляторы.
Изоляцию блочного фундамента можно осуществлять
путем нанесения на основание его котлована слоя
влажного гравия или песка толщиной 200-250 мм
(8-10 дюймов). Песок и гравий способны уменьшить
вибрацию двигателя в пределах от одной трети до по-
ловины. По изоляционной способности гравий несколь-
ко превосходит песок. Чтобы уменьшить до минимума
оседание фундамента, до укладки бетона в фундамент-
ный блок необходимо тщательно утрамбовать гравий
или песок. Подготовьте котлован фундамента, который
по длине и ширине несколько больше его основания.
Для укладки бетона на гравийное или песчаное основа-
ние устанавливается деревянная опалубка, по разме-
рам и форме аналогичная фундаменту. После снятия
опалубки изоляционный материал укладывается по сто-
ронам фундамента для того, чтобы полностью изолиро-
вать его от окружающего грунта.
Для изоляции фундаментного блока от подстилающего
грунта используются также резина, войлок, пропитан-
ный битумом, и стекловолокно. Однако они не обеспе-
чивают в достаточной степени изоляцию низкочастот-
ных вибраций. Плита перекрытия фундаментного блока
отделяется от него расширяющимся прокладывающим
материалом. Этим предотвращается распространение
вибраций от фундаментного блока к перекрытию и ис-
ключается возможность потери инструментов в котло-
ване во время проведения технического обслуживания
генераторной установки.
Рисунок 18
Separator = Прокладка
Foundation = Фундамент
Isolating Material = Изоляционный материал
Subbase = Подстилающий слой грунта
Пробковые прокладки неэффективные. Если их не
держать сухими, то они могут сгнить. Такие прокладки
редко используются в современных генераторных
установках. Однако пробка используется в качестве
прокладочного материала, укладываемого между
фундаментом двигателя и перекрытием, поскольку они
устойчивы к маслам и кислотам и к изменениям
температуры в пределах от - 20 до 95 °C (от 20 до
200 °F).
Сейсмическое воздействие
Сила сейсмических толчков недостаточна для повреж-
дения генераторных установок, установленных на пере-
крытиях. Однако изолирующие устройства, особенно
пружинные изоляторы, увеличивают незначительные
перемещения, возникающие при землетрясениях, до
таких уровней, при которых возможно повреждение
оборудования. Существуют специальные изоляторы, в
состав которых включены устройства, ограничивающие
или поглощающие сейсмические колебания. Однако
точные требования к таким изоляторам должны уточ-
няться поставщиком таких устройств. Изоляторы, рас-
считанные на поглощение сейсмических колебаний,
крепятся болтами к основанию оборудования и к пере-
крытию. Для ограничения перемещений во всех на-
правлениях дополнительно устанавливаются принуди-
тельные упоры. Навесные трубопроводы и опоры для
вспомогательного оборудования также должны обла-
дать способностью выдерживать относительное пере-
мещение.
На рис. 19 показаны сейсмические колебания во всем
мире с 1897 года. Территория США дополнительно раз-
делена на зоны, в которых наиболее вероятно повреж-
дение оборудования при землетрясениях.

Генераторные установки 18 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 19

Рисунок 20
Карта сейсмических зон США
Zone 0 - No Significant Damage = Зона 0 - Несущественное повреждение
Zone 1 - Minor Damage = Зона 1 - Незначительное повреждение
Zone 2 - Moderate Damage = Зона 2 - Повреждение средней степени
Zone 3 - Major Damage = Зона 3 - Значительное повреждение
Zone 4 - Major Faults — Серьезные повреждения

Генераторные установки 19 Руководство по применению и монтажу

Крутильные колебания
Крутильные колебания возникают при скручивании и
возвращении к исходному состоянию таких предметов,
как, например, коленчатый вал. Узлы и детали стан-
дартных генераторных установок выдерживают нор-
мальные напряжения, вызываемые силами, возникаю-
щими при сгорании топлива, и реактивными момента-
ми. Генераторная установка должна предотвращать
приближение частоты собственных колебаний привод-
ного механизма к рабочей частоте вращения генера-
торной установки. В противном случае возможен выход
из строя коленчатого вала, соединительных муфт, шес-
терен или подшипников.
Крутильные колебания возникают при рабочем ходе
поршня. На рисунке в упрощенном виде изображен
приводной механизм.
Рисунок дает представление о собственной зависимос-
ти от диаметра, длины вала и силы инерции.
Рисунок 21
Torsional Vibration = Крутильные колебания
В генераторной установке фирмы Caterpillar, в которой
двигатель и генератор объединены в один узел, преду-
смотрена возможность предотвращения критической
частоты вращения при возникновении условий для ре-
зонансных вибраций. При пригонке двигателя и одно-
подшипникового генератора на месте эксплуатации или
включении в состав установки оборудования, привод
которого осуществляется от передней части двигателя,
возникает необходимость проведения анализа крутиль-
ных колебаний. Этим обеспечивается совместимость
двигателя и генератора. Данные анализа находятся у
поставщика двигателя, но ответственность за проведе-
ние анализа несет монтажник генераторной установки.
При монтаже двухподшипникового генератора устано-
вите между двигателем и генератором соединители,
обладающие упругостью при кручении. И вновь реко-
мендуем провести исследование крутильных колеба-
ний.
Исследование позволяет прогнозировать рабочие ха-
рактеристики системы, обладающей массой и упругос-
тью. Вследствие действия масс (инерций) и пружин
Генераторные установки
возникает вибрация системы. При рассмотрении
крутильных колебаний следует учитывать, что система,
обладающая весом и упругостью, состоит из поршней,
штоков, коленчатого вала, маховика, соединительных
муфт, приводного оборудования и соответствующих
валов. Для получения хороших результатов
исследования требуются точные данные, касающиеся:
A. Частоты вращения двигателя:
1. Большая частота вращения холостого хода.
2. Малая частота вращения холостого хода.
3. Полная нагрузка.
B. Приводного оборудования:
1. Сборочный или схематический чертеж всей
системы с указанием важных размеров, в том
числе размеров шкивов коленчатого вала и
оборудования с передним приводом.
2. Маховой момент (WR2) и жесткость при кручении
в фунто-дюймах на радиан прогиба соединений
двигателя и приводного оборудования.
3. Маховой момент и основные размеры каждой
вращающейся массы. Вес и основные размеры
каждой массы, совершающей возвратно-
поступательное движение.
4. Маховой момент и основные размеры
соединительных валов.
Циклическая неравномерность
Циклическая неравномерность — это безразмерный
коэффициент, характеризующий степень скручивания
коленчатого вала, которое происходит в период между
двумя последовательными вспышками горючей смеси в
цилиндрах во время устойчивой работы двигателя.
Формулы для представления этого движения были
получены до появления современной аппаратуры,
позволяющей измерять его. Этот коэффициент
выражается в виде:
Циклическая неравномерность = [об/мин (макс.) —
об/мин (мин.)] / [об/мин (средние)]
Частота вращения системы изменяется в зависимости
от подсоединенной вращающейся массы. Поэтому
циклическая неравномерность для двигателя без
вспомогательных агрегатов зависит от того, приводит
ли он во вращение генератор или вспомогательное
оборудование.
Этот коэффициент позволяет сравнивать достоинства
крупногабаритных двигателей с малой частотой
вращения, которые изготовлялись по заказу, но он
малопригоден применительно к современным
двигателям со средней частотой вращения.
20 Руководство по применению и монтажу
Шумы Взвешивание фильтром “А”
Измерение в дБ(A)
Звуковые волны — Свойства и Уровень громкости можно измерять фильтрацией
измерение микрофонного сигнала для уменьшения силы
низкочастотных сигналов и увеличения силы сигналов с
По мере распространения звуковых волн их сила
частотами диапазона от 5000 до 10 000 Гц. (Это те
уменьшается. Когда расстояние, проходимое волной,
частоты, к которым наше ухо наиболее чувствительно.)
удваивается, амплитуда волны уменьшается
Такое измерение выполняется с помощью
наполовину. Это правило применимо, если первая
стандартизованной (международной) сети фильтра “A”
точка, в которой выполняется измерение параметров
для внесения поправок во всем диапазоне частот в
волны, находится на расстоянии, превышающем самый
соответствии с данными, приведенными на рис. 22.
большой размер источника шума по крайней мере в два
Результатом измерения является общее номинальное
или три раза. Обычно это расстояние составляет около
значение уровня громкости в децибелах с поправкой,
3 футов.
приближенно равной чувствительности уха. Уровень
Расстояние Сила звука громкости измеряется по шкале “А” с использованием
X 100 % “взвешивающего” фильтра “А” и выражается в дБ (A).
2X 50 %
4X 25 %

При воздействии звуковых волн на микрофон в нем

генерируются сигналы, напряжения которых
пропорциональны звуковому давлению. С помощью
этих сигналов измеряется амплитуда или сила звуковых
волн. Амплитуда и частота являются единственными
параметрами звука, измеряемыми с использованием
обычных методов и технических средств.
Широкий диапазон слышимых звуков осложняет оценку
шумов. Ухо человека воспринимает без вреда для слуха
звуковое давление, уровень которого в 100 000 раз
выше самого низкого обнаруживаемого уровня.
Приборы измерения шумов имеют чрезвычайно
широкий диапазон измерений. Их шкалы градуируются
в децибелах (дБ).

Громкость
Ухо человека не использует децибелы звукового
давления для оценки уровня громкости. Определение
уровня громкости шума является сложной операцией,
поскольку слух человека чувствителен и к звуковой
частоте.
Звуки с частотами в диапазоне 5000-10 000 Гц
являются наиболее легкими для восприятия на слух.
Наиболее трудными для восприятия на слух являются
звуки с очень низкими частотами. Потеря слуха
вследствие воздействия шума также происходит из-за
его чувствительности к частоте звука.
Рисунок 22
Signals Entering Filter = Сигналы на входе фильтра
“A” Weighted Filtering = Фильтрация “взвешивающим” фильтром
“А”
Signals Leaving Filter = Сигналы на выходе фильтра
High Frequencies = Высокие частоты
Low Frequencies = Низкие частоты
dB Total = Общее число дБ
dB (A) Total = Общее число дБ (A)
Relative Response -Decibels = Относительная чувствительность
в децибелах
Response Characteristics of Standard A Filter = Амплитудно-
частотные характеристики стандартного фильтра “А”
Frequency-Hertz (cycles per sec.) = Частота, Гц (циклы в
секунду)

Генераторные установки 21 Руководство по применению и монтажу

Уровни звукового давления в октавной Суммирование шумов одинакового уровня
громкости
полосе частот
Для частотного распределения шумового сигнала
требуется больше данных, чем можно получить при
измерении уровня шума с использованием
“взвешивающего” фильтра “А”. Измерения
выполняются с применением фильтров, которые
разделяют звуки всего диапазона слышимых сигналов
на стандартизированные диапазоны частот, позволяя
измерять уровни давления только звука в пределах
каждого поддиапазона. Каждый фильтр перекрывает
одну октаву, т.е. верхняя частота октавной полосы в два
раза, как показано на рис. 23, больше нижней. Уровни
звукового давления измеряются в децибелах и
называются уровнями звукового давления в октавной
полосе частот.

Рисунок 24
Increase In Sound Pressure in dB or dB (A)= Увеличение
звукового давления в дБ или дБ (A)
Number of sources = Число источников

На рис. 25 показана универсальность cистемы

измерения в децибелах. Хотя расчеты основываются на
звуковой мощности, система использует и измеренные
или расчетные звуковые давления. Используйте
разницу уровней давления двух шумов для того, чтобы
определить, насколько их суммарный уровень
превосходит уровень давления шума более мощного из
двух источников. Сначала произведите корректировку
уровней с учетом расстояний от источников до места, в
котором шумы суммируются. Для того чтобы прибавить
третий уровень, используйте ту же процедуру, чтобы
Рисунок 23 объединить его с суммарным уровнем шумов двух
Стандартные октавные полосы частот по стандарту первых источников.
Американского национального института стандартов ANSI
S1,11 и стандарту Международной электротехнической Суммирование шумов неодинаковых уровней
комиссии IEC 225 громкости
Band Designation (Center Frequency) = Наименование полосы
(Средняя частота)
Band Limits = Границы полосы
Hz = Гц

Суммирование шумов
Когда человек стоит около двигателя, то он слышит шум
других двигателей, работающих на том же участке.
Воздействие этого шума на него будет зависеть от
расстояния между двигателями и его положения
относительно их.
На диаграмме (рис. 24) показан суммарный эффект
источников (числом до10) шума одинакового уровня
громкости.

Рисунок 25
Decibels added to higher of two noises to obtain total in decibel =
Децибелы, прибавленные к более высокому уровню шума из
двух источников для определения суммарного уровня в дБ
Difference between two noises in dB = Разница уровней
давления двух шумов в дБ

Генераторные установки 22 Руководство по применению и монтажу

Подверженность воздействию шума Борьба с шумом
Подверженность воздействию шума чрезмерно высоко- Шум передается через атмосферу или через
го уровня является причиной постоянной потери слуха конструкцию. Передаваемый через конструкцию шум —
и негативно влияет на работоспособность и комфорт это вибрация, проходящая через конструкцию. Такой
операторов. Сознавая эту опасность, правительство типичной конструкцией является конструкция,
США приняло Закон о профессиональной безопасности служащая опорой двигателя. Для борьбы с шумом,
и здоровье, которым были установлены предельные исходящим из этих двух источников, используются
уровни шума для промышленных предприятий. разные методы.
Когда время подверженности человека воздействию Критерии шума для типичных районов приведены на
шуму D(8) слагается из двух периодов воздействия рис. 27.
шума при разных уровнях, то суммарное воздействие
Шум механизмов
рассчитывается по формуле:
Многие методы изоляции генераторной установки от
D(8) = (С1/T1) +(C2/T2) +... +(Cn/Tn), где Cn —
вибраций могут использоваться и для ее изоляции от
продолжительность подверженности воздействию
шумов. В некоторой степени шум подавляется
шума при определенном уровне звукового давления, а
уменьшением частоты вращения вентиляторов,
Tn — суммарное время подверженности воздействию
нанесением покрытия на литые поверхности
шума, допустимое при определенном уровне звукового
оборудования и канализированием потоков воздуха.
давления (см. рис. 26). Подверженность воздействию
Однако для ослабления шума более чем на 10 дБ (A)
шума приемлема, когда она равна 1 или меньше.
требуется полная изоляция установок. Одним из
Продолжительность Допустимый
эффективных методов шумоизоляции является
подверженности воздействию уровень , дБ ( А)
использование для размещения генераторной
шума в сутки, ч
8 90 установки бетонных боксов, пустоты в стенных панелях
6 92 которые заполняются песком. Кроме того, в составе
4 95 установки должны быть технические средства,
3 97 описанные в разделе “Вибрации”. Рис. 28 дает
2 100 возможность примерно сравнивать эффективность
1,5 102 использования различных методов шумоподавления.
1 105
1/2 110 Невозможно полностью закрыть двигатель, поскольку
1/4 или меньше 115 для труб, воздуховодов и вентиляции необходимы
отверстия. Ограждения с многочисленными
Рисунок 26
отверстиями редко обеспечивают ослабление шума
более чем на 20 дБ (A).

Октавные полосы в циклах 31,5 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
в секунду
Больница для тяжелобольных или
жилой район 71 63 44 37 35 34 33 33 33
Жилой район ночью 73 69 52 44 39 38 38 38 38
Жилой район днем 76 71 59 50 44 43 43 43 43
Торговый район 81 75 65 58 54 50 47 44 43
Промышленно- торговый
район 81 77 71 64 60 58 56 55 54
Промышленный район 87 85 81 75 71 70 68 66 66
Вероятность нарушения
слуха 112 108 100 95 94 94 94 94 94
Рисунок 27

Генераторные установки 23 Руководство по применению и монтажу

 Шум всасывания воздуха
Ослабление шума всасывания воздуха достигается
использованием воздухоочистителей или глушителей
шума всасывания воздуха. Информацию об ослаблении
шума с помощью различных воздухоочистителей или
глушителей можно получить у поставщика этих
комплектующих изделий.
Шум выхлопа
Шум выхлопа является типичным шумом,
передающимся через атмосферу. Ослабление шума
выхлопа обычно достигается применением глушителя,
способного уменьшать уровень шума на 15 дБ (A).
Измерение производится на расстоянии 3,3 м
(10 футов) перпендикулярно выхлопному отверстию.
При расположении глушителя вблизи двигателя
сводится к минимуму передача звука к выхлопной
системе. Поскольку от числа цилиндров и частоты
вращения двигателя зависят частоты шума выхлопа, то
точное влияние глушителя на ослабление шума может
предсказать его изготовитель.

Рисунок 29
Attenuation in decibels = Ослабление в децибелах
Straight through packed = Прямо через уплотнение
Straight through non-packed = Прямо без уплотнения
Octave bands in cycles per seconds = Октавные полосы в циклах
в секунду
Chamber = Камера
Рисунок 28
Original Machine = Машина в исходном состоянии
Vibration Isolators = Виброизоляторы
Baffle = Отражательная перегородка
Absorption Material Only = Только абсорбирующий материал
Rigid Sealed Enclosure = Жесткое герметизированное
ограждение
Enclosure and Isolators = Ограждение и изоляторы
Enclosure, Absorption and Isolators = Ограждение,
абсорбирующий материал и изоляторы
Double Walled Enclosure, Absorption and Isolators = Ограждение
с двумя стенками, абсорбирующий материал и изоляторы
Approximate Sound Level Reduction dB (A) = Приблизительное
уменьшение уровня звукового давления, дБ (A)

Генераторные установки 24 Руководство по применению и монтажу

Преобразование уровней звука
Информация об уровне звука представляется в
терминах уровня звуковой мощности дБ (A) и уровня
звукового давления дБ (A), которые измеряются на
определенном расстоянии от источника шума.
Уровень звуковой мощности — это полная звуковая
мощность источника. Ее величина не зависит от рассто-
яния от источника. Сравнение относительной громкос-
ти шума двигателей представляет собой просто срав-
нение их уровней звуковой мощности при эквивалент-
ных эксплуатационных режимах. Когда уровень звуко-
вой мощности известен, то легко можно вычислить уро-
вень звукового давления на любом расстоянии от то-
чечного источника (такого, как источника шума выхло-
па). Недостаток этой системы заключается в том, что
преобразование уровней звука применимо только к то-
чечному источнику. Эту систему невозможно использо-
вать для определения шума механизмов, поскольку его
источник (весь двигатель) имеет довольно большие
размеры.
Генераторные установки
Уравнение для определения уровня шума выхлопа
следующее:
Уровень звукового давления, дБ (A) =
= Уровень звуковой мощности, дБ (A) -
- 10 x Log10 (CpD2),
где С = 2 для источника шума выхлопа,
прилегающего к плоской поверхности, такой как
горизонтальная выхлопная труба, примыкающая к
плоской крыше,
или C = 4 для источника шума выхлопа,
расположенного на некотором расстоянии от
окружающих поверхностей, таких как, например,
вертикальная выхлопная труба, расположенная на
некотором расстоянии над крышей.
D — Расстояние от источника шума выхлопа, (м).
Если уровень звукового давления точечного источника,
расположенного на некотором расстоянии, известен, то
можно вычислить его уровень звукового давления на
втором расстоянии, используя следующую формулу:
SPL2 = SPL1 - 20 x Log10 (D2 ÷ D1),
где
SPL1 — известный уровень звукового
давления, дБ (A);
SPL2 — требуемый уровень звукового
давления, дБ (A);
D1 — известное расстояние, м (футы);
D2 — требуемое расстояние, м (футы).
25 Руководство по применению и монтажу
Системы забора воздуха
Дизельные двигатели требуют приблизительно
0,09 м3/мин (3,2 куб. фута в мин) воздуха на
единицу эффективной тормозной мощности для
сгорания топлива или 17 фунтов воздуха на
каждый фунт топлива. Объем (V) и масса (M) потока
забираемого воздуха имеют следующие общие
отношения;
V (м3/мин) = 0,01486 x M (кг/ч)
или
V (куб. футов в мин) = 0,2382 x M (фунтов в час)
Двигатели, работающие на тяжелом топливе, требуют
на 40 % больше поступающего воздуха по сравнению с
двигателями, в которых сгорает дистиллятное топливо.
Воздухоочистители
Воздух, поступающий для сгорания, должен быть чис-
тым и холодным. Устанавливаемые на двигателях воз-
духоочистители сухого типа являются значительно бо-
лее эффективными по сравнению с воздухоочистителя-
ми с масляной ванной и задерживают 99,5 % тонкодис-
персной пыли в воздухеочистителе. Чистые фильтры не
оказывают значительного сопротивления проходящему
через них воздуху. Поэтому общее сопротивление воз-
духу, включая сопротивление воздуху в воздуховодах,
не должно превышать 1,2 кПа (5 дюймов водяного
столба). Сигнализаторы загрязнения воздухоочистите-
лей подают сигнал об изменении состояния фильтра,
когда сопротивление проходящему воздуху достигает
6,2 кПа (25 дюймов водяного столба). Система воз-
духопроводов должна обладать достаточной прочнос-
тью для того, чтобы выдерживать минимальное сопро-
тивление, равное 12,5 кПа (50 дюймам водяного стол-
ба), которое также является структурной способностью
воздухоочистителя первичного двигателя генератора
фирмы Caterpillar.
Пыль в воздухоочистителе
(% от общего веса )
Размер, мкм Тонкодисперс- Крупно-
ная зернистая
0-5 39 ± 2 % 12 ± 2 %
6 - 10 18 ± 3 % 12 ± 3 %
11 - 20 16 ± 3 % 14 ± 3 %
21 - 40 18 ± 3 % 23 ± 3 %
41 - 80 9±3% 30 ± 3 %
81 -200 0 92 ± 3 %
Фильтры предварительной очистки
Фильтры предварительной очистки применяются со
стандартными воздушными фильтрами для того, чтобы
продлить срок службы фильтров. Они вызывают допол-
нительное сопротивление в пределах 0,25-0,75 кПа
(1-3 дюйма водяного столба), но увеличивают срок
службы стандартных фильтров примерно в три раза.
Обычные фильтры предварительной очистки обладают
эффективностью, приближающейся к 70 %, в то время
как вытяжные фильтры предварительной очистки вы-
хлопа повышенной пропускной способности имеют эф-
фективность, равную 92 %. Кроме того, они продлева-
ют срок службы фильтрующих элементов и не требуют
технического обслуживания. Фильтры предварительной
очистки для тяжелых условий работы обеспечивают та-
кую же защиту, как и стандартные фильтры, но позволя-
Генераторные установки
ют еще больше увеличить интервалы между заменами
фильтров. Интервалы между операциями обслуживания
увеличиваются в 6-7 раз по сравнению с интервалами
между операциями обслуживания стандартных возду-
хоочистителей.
Предупреждение: Ни при каких обстоятельствах дви-
гатель не должен работать без воздушных фильтров.
Воздуховоды
При необходимости использовать воздуховоды для по-
дачи более холодного или более чистого воздуха не
следует снимать фильтры с двигателя для предотвра-
щения проникновения через соединения воздуховодов
в двигатель вредных примесей. Когда требуется приме-
нять отдельно монтируемые воздухоочистители, то
чрезвычайно важно обеспечить герметичность всех со-
единений для предотвращения всасывания пыли.
Уделите особое внимание трассировке и креплениям
впускных воздуховодов там, где для проведения техни-
ческого обслуживания двигателей используются мосто-
вые краны. Обеспечьте должную опору для воздухово-
дов для того, чтобы их масса не оказывала давления на
воздухоочистители, устанавливаемые на двигателях,
или на турбокомпрессор на отдельно монтируемых воз-
духоочистителях.
Избегайте резких переходов в режиме забора воздуха в
воздуховод для обеспечения наиболее плавного, на-
сколько это возможно, движения потока воздуха. Для
обеспечения максимального срока службы фильтра так,
как общая потеря давления (сопротивление) в воздухо-
воде не должна превышать 0,5 кПа (2 дюйма водяно-
го столба). Любое увеличение сопротивления воздуху
сократит срок службы фильтра. См. раздел “Ограниче-
ние притока воздуха”.
Конструкция воздухозаборников должна выдерживать
минимальное разрежение 12,5 кПа (50 дюймов водя-
ного столба) для обеспечения целости конструкции.
При необходимости следует создавать такие конструк-
ции и опоры всех трубопроводов, которые были бы
сейсмостойкими.
Сопротивление всасываемому воздуху
Поскольку чрезмерное разрежение на входе турбоком-
прессора (в воздухозаборнике двигателя без наддува)
может приводит к ухудшению технических параметров
двигателя, то давление поступающего воздуха (из-за
загрязненных фильтров, трубопроводов, вентиляцион-
ных отверстий и т.д.) ограничивается максимальным,
которое составляет 6,2 кПа (25 дюймов водяного
столба). Поскольку максимальное давление всасывае-
мого воздуха ограничивается, то важно минимизиро-
вать давление в системах впуска воздуха и довести его
до 1,2 кПа (5 дюймов водяного столба) с помощью
чистых фильтров, максимально увеличивая таким обра-
зом срок службы фильтров. Внутреннее ограничение
потоку воздуха, вызываемое конструкцией системы
впуска воздуха, сокращает срок службы воздушных
фильтров.
26 Руководство по применению и монтажу
Рассчитайте потери напора в воздуховоде по формуле:
P (кПа) = (L x S x Q2 x 3,6 x 106) / D5
P (дюймы водяного столба) = L x S x Q2 / 187 x D5
где
P — давление, кПа (дюймы водяного столба);
psi — (фунт на кв. дюйм) = 0,0361 x дюймы водяного
столба;
kPa — 6,3246 x мм водяного столба;
L — общая эквивалентная длина воздухопровода, м
(футы);
Q — поток поступающего воздуха, м3/мин (куб. футов в
мин)—данные можно найти в бюллетене технической и
маркетинговой информации или справочнике
технических характеристик;
D — внутренний диаметр воздухопровода, мм (дюймы).
Если воздуховод имеет прямоугольное сечение,
то:
D = (2 x a x b) / (a +b)
S — плотность воздуха, кг/м3 (фунты на куб. фут)
S (кг/м3)= 352,5 / Температура воздуха + 273 °C
S (фунты на куб. фут) = 39,6 /
/ Температура воздуха +460 °F
Расчет эквивалентной длины прямого воздухопровода
для различных колен:
Стандартное колено
(Радиус колена равен диаметру воздухопровода)
L = 33D / X
Длинное колено (Радиус > 1,5 диаметра)
L = 20D / X
Колено с углом изгиба 45°
L = 15D / X
Прямоугольное колено
L = 66D / X
где X — 1000 мм или 12 дюймов.
Как можно видеть, если требуются прямоугольные ко-
лена, то радиус, равный двум диаметрам воздухопро-
вода, обеспечивает уменьшение сопротивления.
Генераторные установки
Гибкие соединения
Гибкие соединения требуются для того, чтобы изолиро-
вать систему воздуховодов от вибраций и шумов, со-
здаваемых двигателем. Гибкие соединения следуют ус-
танавливать настолько близко к двигателю, насколько
возможно. Минимальное гибкое соединение с впуск-
ным воздуховодом должно быть 50 мм (2 дюйма), а
максимальное — 200 мм (8 дюймов). Необходимо
принять меры предосторожности, чтобы предотвратить
ухудшение качества резиновых гибких соединений
вследствие воздействия на них высоких температур вы-
хлопных газов.
Нагрузка на турбокомпрессор
При использовании отдельно монтируемых воздухоочи-
стителей нагрузка, которой подвергается турбоком-
прессор под воздействием массы элементов системы
забора воздуха, создает проблему. Присоедините гиб-
кое соединение непосредственно к воздухозаборнику
турбокомпрессора так, как показано на рис. 30. Необ-
ходимо обеспечить опору для всей системы забора
воздуха.
Рисунок 30
l = 50 мм (2 дюйма) минимальное
Air lnlet Pipe = Воздухозаборник
Turboсharger = Турбокомпрессор
Flexible Connection = Гибкое соединение
Support = Опора
Чистота
При использовании отдельно монтируемых воздухоочи-
стителей требуется полностью удалить из воздухопро-
водов грязь и посторонние частицы, которые могли бы
повредить турбокомпрессор. В конструкции воздухо-
провода не должно быть никаких деталей, таких как за-
клепки, которые могли бы открепиться и попасть в дви-
гатель.
Во избежание попадания в турбокомпрессор грязи и
посторонних частиц перед началом его монтажа уста-
новите впереди его поддающуюся опознанию защит-
ную плиту из листового материала. Перед пуском дви-
гателя удалите эту плиту и проверьте систему забора
воздуха на чистоту непосредственно перед первым пус-
ком.
27 Руководство по применению и монтажу
Изолирование подводящих воздухопроводов Очень низкие температуры
Может возникнуть необходимость произвести изолиро- При применении оборудования при очень низкой
вание подводящих воздухопроводов от отдельно мон- температуре окружающего воздуха, равной -25 °C
тируемых воздухоочистителей. Изолирование обеспе- (-13 °F), потребуется нагревать воздух в машинном
чивает снижение уровня создаваемых турбокомпрессо- отделении (только для целей пуска). Предполагается,
ром шумов, проникающих в машинное отделение, и что в машинное отделение подается наружный воздух.
свести к минимуму перенос тепла из машинного отде- Двигатель предварительно прогревается с помощью
ления к воздуху, подаваемому для сгорания. нагревателей для того, чтобы довести температуру
металлических деталей, воды и масла до 0 °C (32 °F).
Обледенение воздухоочистителей При нагревании воздуха в машинном отделении
Насыщенный влагой воздух при точке росы, приближа- необходимо исключить возможность попадания пыли
ющейся к точке замерзания, может вызвать обледене- или грязи и посторонних частиц в воздухозаборную
ние и забивание воздухоочистителя, что приведет к систему двигателя.
снижению мощности и увеличению потребления топли-
ва. Во избежание такого положения следует произвес-
ти предварительный прогрев всасываемого воздуха и
использовать герметизированные подпружиненные
двери с сигнализаторами, которые открываются при
максимальном давлении, составляющем 12,5 кПа
(50 дюймов водяного столба). Поскольку загрязняю-
щие вещества могут вызвать серьезное повреждение
двигателя, то подача воздуха в обход воздухоочистите-
лей возможна только в аварийной ситуации.

Генераторные установки 28 Руководство по применению и монтажу

Выхлопные системы
Выхлопные системы удаляют выхлопные газы из цилин-
дров двигателя и отводят их как можно быстрее и бес-
шумнее. Главное внимание при проектировании вы-
хлопной системы уделяется уменьшению до минимума
противодавления, поскольку сопротивление потоку вы-
хлопных газов вызывает ухудшение эксплуатационных
характеристик двигателя и повышение температуры
выхлопных газов.
Коллекторы
Коллекторы выхлопной системы двигателя удаляют вы-
хлопные газы из каждого цилиндра и направляют их в
выхлопной канал. Коллектор обеспечивает минималь-
ные противодавление и турбулентность потока выхлоп-
ных газов. Разработано несколько типов коллекторов
для различных применений.
Сухие коллекторы являются стандартным оборудовани-
ем, но их можно заменять коллекторами с водяным ох-
лаждением, с водяным экраном и с воздушным охлаж-
дением и с водяным экраном. Поставляемый по специ-
альному заказу такой коллектор защищает оператора
от контакта с горячим металлом. Однако он не особен-
но эффективен для уменьшения температуры выхлоп-
ных газов. В соответствии с требованием Управления
безопасности и здоровья шахтеров (MSHA) коллекторы
с водяным охлаждением должны поддерживать темпе-
ратуру поверхности двигателя на уровне ниже 200 °C
(400 °F). В коллекторе с водяным охлаждением выпол-
нены каналы, позволяющие потоку жидкости в рубашке
охлаждения двигателя проходить через коллектор, от-
водя таким образом тепло, которое в противном случае
переносилось бы выхлопными газами. Отвод тепла в
рубашку охлаждения двигателя увеличится на 20-40 %,
тогда как потеря теплоэнергии с выхлопными газами
может вызвать снижение номинальных рабочих харак-
теристик двигателя и/или уменьшение его возможности
работать на большой высоте над уровнем моря.
Рисунок 31
Water = Вода; Exhaust = Выхлоп
Air passage = Воздушный канал
Water Cooled = С водяным охлаждением
Dry = Сухой
Water Shielded = C водяным экраном
Air Cooled Water Shielded = С воздушным охлаждением и с
водяным экраном
Генераторные установки
В состав коллекторов с водяным экраном и коллекто-
ров с воздушным охлаждением и водяным экраном до-
полнительно включается вспомогательная рубашка или
вспомогательный экран. Вода двигателя циркулирует
через экран, но не входит в непосредственное сопри-
косновение с внутренним коллектором. Водоэкраниро-
вание позволяет воздуху циркулировать между внут-
ренним и наружным корпусами, незначительно увели-
чивая тепловую нагрузку на воду в рубашке охлаждения
двигателя и не влияя на его работу. Как и коллекторы с
водяным охлаждением, коллекторы с водяным экраном
и воздушным охлаждением захватывают воздух, а пото-
му они влияют на воду в рубашке охлаждения и работу
двигателя.
Система трубопроводов
Физические характеристики машинного отделения оп-
ределяют компоновку выхлопной системы. Предпочте-
ние отдается такому расположению элементов систе-
мы, при котором обеспечивается минимальное проти-
водавление. Для изоляции вибрации на балке жесткос-
ти надежно закрепляются трубопроводы и резиновые
гасители колебаний.
Проектирование системы трубопроводов необходимо
осуществлять с учетом необходимости проводить об-
служивание двигателя. Во многих случаях для обслужи-
вания тяжелых узлов и деталей двигателя будет исполь-
зоваться мостовой кран.
Устанавливайте трубопроводы так, чтобы их минималь-
ное удаление от горючих материалов составляло
229 мм (9 дюймов). Облицовка выхлопных труб под-
ходящим жаростойким изоляционным материалом или
установка поверх труб сборных изоляционных секций
предотвращает тепловое излучение. Для выхлопных
труб, проложенных в деревянных стенах или крышах,
необходимы защитные металлические гильзы диамет-
ром 305 мм (12 дюймов), который превышает диа-
метр трубы (см. рис. 32).
Удлините выхлопные трубы для отвода тепла, дыма и
запахов. Кроме того, выхлопные трубы не должны нахо-
диться в непосредственной близости от системы забо-
ра воздуха для двигателя или системы вентиляции ко-
ленчатого вала. Загрязнение воздухоочистителей дви-
гателя, турбокомпрессоров и теплообменников послед-
ней ступени турбонаддува продуктами сгорания, вы-
брасываемыми с выхлопными газами, может явиться
причиной их преждевременного выхода из строя. При
использовании труб, которые в местах выпускных от-
верстий срезаны под углом 35-45°, обеспечивается
уменьшение турбулентности и шумов, создаваемых вы-
хлопными газами. Защитные колпаки от дождя и снега,
открываемые под давлением выхлопных газов, предот-
вращают попадание воды в трубы.
При использовании выхлопных труб большой длины не-
обходимы влагоуловители. Влагоуловители, устанавли-
ваемые в низшей точке линии вблизи выхлопного от-
верстия, предотвращают проникновение в двигатель
дождевой воды. Установите выхлопные трубопроводы
от двигателя к уловителю с уклоном для того, чтобы
обеспечить сток конденсированной воды (см рис. 32).
29 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 32
Piping Pitched Slightly To Encourage Condensation Away From
Engine = Трубопровод с небольшим уклоном для обеспечения
отвода конденсированной воды от двигателя
Long Sweep Elbow = Плавно загругленное колено большой
длины
Flexible Pipe Connection = Гибкое соединение трубопровода
Vibration Isolators = Виброизоляторы
Muffler = Глушитель
Drain = Отверстие для стока конденсированной воды
Thimble = Защитная металлическая гильза
View A-A = Вид в разрезе А-А
От размещения глушителя в значительной степени за-
висит его способность подавлять шумы. Если он распо-
ложен вблизи двигателя, то сводится к минимуму пере-
дача звука к выхлопной трубе. Повышение температуры
выхлопных газов около двигателя также уменьшает сте-
пень нароста нагара в глушителе. Этому способствует
устройство для стока конденсированной воды.
Хотя с точки зрения экономии общая выхлопная систе-
ма для многих установок и заманчива, она неприемле-
ма. При применении объединенных выхлопных систем
для котельных агрегатов и двигателей выхлопные газы,
выбрасываемые из работающих двигателей, проникают
под давлением в неработающие двигатели. Водяной
пар, образуемый при сгорании топлива, сжижается в
холодных двигателях и быстро вызывает их поврежде-
ние. Не рекомендуется использовать и клапаны в вы-
тяжных воздуховодах для отделения выхлопных газов от
другого оборудования. При высоких температурах про-
исходит деформация седел клапанов, что вызывает
утечку газов.
В объединенных вытяжных воздухопроводах успешно
применяются вытяжные вентиляторы, но многие из них
работают только тогда, когда происходит выхлоп газов.
Во избежание авторотации (без смазки) турбокомпрес-
сора при остановке двигателя следует выключать эти
вентиляторы. Выхлопную систему неработающих дви-
гателей после выпуска газов необходимо закрывать.
Генераторные установки
Противодавление на выходе газов
При избыточном сопротивлении в выхлопной системе
возможно ухудшение эксплуатационных характеристик
двигателя, и в частности повышение расхода топлива и
температуры выхлопных газов. Падение давления в
выхлопной системе большинства двигателей фирмы
Caterpillar не должно превышать 6,7 кПа (27 дюймов
водяного столба). Давление выше 2,5 кПа
(10 дюймов водяного столба) будет вредным для га-
зовых дизелей с естественным всасыванием (Diesel
Naturally Aspirated (NA) Gas Engines) модели 3600. При
превышении этого предела расход топлива в двигате-
лях модели 3600 будет увеличиваться приблизительно
на 0,8 % каждый раз, когда противодавление будет
превышать этот предел на 2,5 кПа (10 дюймов водя-
ного столба). Во избежание чрезмерно высокой тем-
пературы выпускных клапанов абсолютное противодав-
ление на выходе газов в двигателях, работающих на тя-
желом топливе, составляет 2,5 кПа (10 дюймов водя-
ного столба).
Падение давления вызывается потерями, связанными с
наличием трубопроводов, глушителя и крышки защиты
от дождя и снега, и измеряется на прямом участке
трубы на расстоянии 3-5 диаметров этой трубы от
последнего перехода, расположенного за
турбокомпрессором.
Расчет противодавления на выходе
газов
Нижеприведенные формулы позволяют конструктору
выхлопной системы рассчитать диаметр трубы, которая
после ее установки в выхлопной системе, обеспечит
противодавление на выходе газов меньше
надлежащего предела.
30 Руководство по применению и монтажу
Рассчитайте диаметр трубы по нижеприведенным Сопротивление, оказываемое глушителями, зависит от
формулам, а затем выберите серийно выпускаемую скоростей потока выхлопных газов. Рис. 34 применим
трубу следующего большего диаметра. для глушителей.
Предельные значения противодавления выхлопной V = Q /A
системы включают потери вследствие наличия труб,
V — скорость потока выхлопных газов (футов в мин)
глушителя и защитной крышки от дождя и снега.
Q — поток выхлопных газов (куб. футов в мин)
Рассчитайте противодавление по формулам:
A — площадь поперечного сечения глушителя.
P (kПa) = [(L x S x Q2 x 3,6 x 106) / D5] + Ps
См рис. 33.
P (дюймы водяного столба) = Площадь поперечного Диаметр, дюймы
сечения , кв . футы
LxSx Q2
= + Ps, 0,00546 1
187 x D5 0,0123 1, 5
0,0218 2
где P — давление, кПа (дюймы водяного столба); 0,0341 1, 5
0,0491 3
Ps — падение давления в глушителе и в выхлопной
0,0668 3, 5
трубе возле крышки защиты от дождя и снега; 0,0872 4
psi — 0,0361 x дюймы водяного столба; 0,136 5
0,196 6
kPa — 6,3246 x мм водяного столба; 0,349 8
0,545 10
L — общая эквивалентная длина трубы, м (футы);
0,785 12
Q — поток выхлопных газов, м3/мин (куб. футы в мин); 1,07 14
1,39 16
D — внутренний диаметр трубы, мм (дюймы); 1,77 18
2,18 20
S — плотность газов, кг/м3 (фунтов на куб. фут).
2,64 22
3,14 24
3,68 26
S (кг/м3) = 352,5 / (Температура газов в выхлопной 4,28 28
трубе +273 °С) 4,91 30
S (фунтов на куб. фут) = 39,6 / (Температура газов в Рисунок 33
выхлопной трубе + 460 °F)

Расчет эквивалентной длины прямого воздухопровода

для различных колен:
Стандартное колено (Радиус колена равен диаметру
воздухопровода)
L = 33D /X
Длинное колено (Радиус > 1,5 диаметра)
L = 20D / X
Колено с углом изгиба 45°
L =15D / X
Прямое колено
L =66D / X
где X = 1000 мм или 12 дюймам.
Как можно видеть, если требуются прямоугольные
колена, то радиус, равный двум диаметрам
воздухопровода, обеспечивает уменьшение
сопротивления.

Рисунок 34
Silencer Pressure Drop, in. H2O = Падение давления в
глушителе, дюймы водяного столба
Velocity = Скорость

Генераторные установки 31 Руководство по применению и монтажу

 Предельные размеры гибких металлических шланговых выпускных штуцеров , используемых при
монтаже
А В С
Диаметр Максимальное смещение Максимальное сжатие Максимальное
шлангов фланцев относительно свободной растяжение относительно
длины свободной длины
мм дюйм мм дюйм мм дюйм
4 и 5 дюймов 25,4 1,0 6,25 0,25 6,25 2,5
6 дюймов 38,1 1,5 6,25 0,25 6,25 2,5

Предельные размеры гибких выпускных штуцеров сильфонного типа , используемых при монтаже
А В С
Диаметр Максимальное смещение Максимальное сжатие Максимальное
сильфона фланцев относительно свободной растяжение относительно
длины свободной длины
мм дюйм мм дюйм мм дюйм
8 и 12 дюймов 19,05 0,75 38,1 1,50 25,40 1,00
14 дюймов 19,05 0,75 76,2 3,00 25,40 1,00
18 дюймов 22,86 0,90 76,2 3,00 44,45 1,75

Гибкие соединения
Выхлопные трубы изолируются от двигателя гибкими
соединениями. Устанавливайте гибкие соединения
вблизи выхлопного отверстия двигателя. Гибкое
соединение выхлопной трубы выполняет три основные
функции:
• изолирование массы выхлопной системы от
двигателя;
• снятие с элементов выхлопной системы
чрезмерных вибрационных (усталостных)
напряжений;
• обеспечение относительного перемещения эле-
ментов выхлопной системы, которое может являть-
ся результатом расширения и сжатия вследствие
изменения температуры, процессов ползучести,
которые происходят в течение всего срока службы
любого устройства, или влияния реактивных крутя-
щих моментов, если генераторная установка смон-
тирована на изоляторах пружинного типа.
При установке выхлопных сильфонов произведете их
предварительное растяжение для обеспечения допуска Flanges must be parallel = Фланцы должны быть параллельными
на тепловое расширение. Во время установки выхлоп- Free Lenght = Свободная длина
Diameter = Диаметр
ных сильфонов между двумя концевыми фланцами
B или C
можно вставить и прихватить сварным швом четыре не-
большие пластины для фиксации выхлопных сильфонов
двигателя при установке выхлопной системы. Это пре- Жесткость пружины для
дотвратит изгиб сильфонов во время их установки. гибких выпускных штуцеров сильфонного типа
Прикрепите к этим сильфонам предупредительные яр- Жесткость пружины
лыки с указанием о том, что приваренные пластины Диаметр кН /м Фунто -дюймы
должны быть удалены перед пуском двигателя. 8 дюймов 29,7 170
12 дюймов 33,9 194
На рис. 35 указаны предельные размеры и значения 14 дюймов 68,5 391
элементов гибких выхлопных сильфонов, поставляемых 18 дюймов 19,3 110
фирмой Caterpillar, которые следует выдерживать при
Рисунок 35
их установке.
Максимальная долговечность выхлопных сильфонов
обеспечивается при их функционировании в таком
свободном состоянии, которое только возможно.
Необходимо произвести тщательный расчет нагрузки,
которую может испытывать турбокомпрессор из-за
воздействия на него внешних трубопроводов.

Генераторные установки 32 Руководство по применению и монтажу

Следует учитывать тепловое расширение выхлопных Трубопроводы, подсоединенные к генераторным уста-
труб для того, чтобы предотвратить чрезмерную на- новкам, требуется изолировать, особенно тогда, когда
грузку на опорные конструкции. При повышении темпе- установки располагаются на пружинных изоляторах.
ратуры выхлопных газов до 100 °C (212 °F) стальная Иначе эти трубы могли бы передавать вибрации на
выхлопная труба увеличивается на 1,13 мм на метр (на большие расстояния. Изолирующие скобы для подве-
0,0076 дюйма на фут). Повышение температуры от шивания трубопровода, если таковые используются,
35 до 510 °C (от 100 до 950 °F) вызывает расширение должны иметь пружины для демпфирования низкочас-
трубы длиной 3,05 м (10 футов) на 16 мм (0,65 дюй- тотных вибраций и резиновые или пробковые проклад-
ма). ки для того, чтобы минимизировать распространение
высокочастотных вибраций. Для предотвращения уве-
Секции трубопроводов большой протяженности имеют
личения уровня резонансных вибраций трубопроводов
компенсирующие стыки. Каждая секция жестко крепит-
устанавливайте опоры для ветвей трубопровода боль-
ся с одной стороны и может расширяться в другую сто-
шой протяженности так, чтобы расстояния между ними
рону. Для предотвращения расширения трубопровода в
не были равными (рис. 37).
сторону двигателя и исключения возможности растяже-
ния или деформации подсоединенного оборудования и
обеспечения возможности производить демонтаж обо-
рудования без дополнительной опоры устанавливаются
стойки. Часто используется ограничивающий элемент
для удержания в неподвижном состоянии концов ветви
трубы большой протяженности, вследствие чего все
тепловое расширение направляется к компенсирую-
щим стыкам. См рис. 36.
Изолированные гибкие трубные соединения должны
свободно расширятся и сжиматься в изолирующем ог-
раждении. Для этого обычно требуется мягкий матери-
Рисунок 37
ал или изолированная гильза, полностью закрывающие Poor = Неправильно
соединение. Good = Правильно
etc. = и т.д.

Рисунок 36
Long Sweep Elbow = Плавно закругленное колено большой длины
Flexible Pipe Connection = Гибкое соединение трубопровода
Engine Exhaust Outlet = Выхлопная труба двигателя
Roller Pipe Support = Роликовая опора трубы
Rigid Pipe Support = Жесткая опора трубы
Slight Pitch Away from Engine = Небольшой уклон для отвода
конденсированной воды от двигателя
Drain = Отверстие для стока конденсированной воды
Thimble with Spray Shield = Гильза с брызгозащитным кожухом
Vertical Pipe Support = Вертикальная опора трубы

Генераторные установки 33 Руководство по применению и монтажу

Чистота
Во избежание попадания в турбокомпрессор грязи и
посторонних частиц во время его монтажа установите
перед началом его монтажа поддающую опознаванию
защитную плиту из листового материала. Для этой цели
можно использовать транспортировочную крышку фир-
мы Caterpillar. Положите ее непосредственно на верх-
нюю часть поверхности корпуса турбины. Прикрепите к
этой плите предупредительный ярлык с указанием о
том, что она должна быть удалена перед пуском двига-
теля.
Тепло, выделяемое c выхлопными газами, следует от-
водить так, чтобы не создавать дискомфортные условия
для обслуживающего персонала или опасность для зда-
ний или оборудования. Установите устройство для от-
вода выхлопных газов в стороне от вентиляционных
воздухозаборников для предотвращения проникнове-
ния в машинное отделение вредных газов и неприятных
запахов. Прохождение потока выхлопных газов перед
нагнетательным вентилятором радиатора допустимо,
но во избежание преждевременного забивания сердце-
вины радиатора предотвратите прохождение выхлоп-
ных газов через радиатор.
Выделение продуктов сгорания с
выхлопными газами
Специальные конструкции двигателей позволяют
уменьшать объем выделяемых с выхлопными газами
продуктов сгорания. По сравнению с другими двигате-
лями внутреннего сгорания дизельные двигатели обес-
печивают наименьший выброс газов и их примесей.
Токсичность выхлопных газов двигателя измеряется с
использованием газоанализаторов Horiba или Beckman.
При этом методы контроля оборудования и измерения
данных должны соответствовать Американскому кодек-
су федеральных норм выхлопа (Раздел 40, Часть 53
или 86).
При номинальной нагрузке выброс продуктов сгорания,
выбрасываемых двигателями фирмы Caterpillar, не бу-
дет превышать нижеуказанных величин:
Выделяемый продукт Дизельное топливо
граммов • ч / брит. л. с.
Естественное Турбонаддув и
всасывание последующее
воздуха охлаждение
Окись азота 12,0 15,0
(NOx)
Оксид углерода 3,5 2,0
(CO)
Углеводороды 0,4 1,5
(CХНХ)
Генераторные установки
Каталитическая система снижения
содержания окиси азота в выхлопных
газах DeNOx
Важнейшей целью снижения содержания окиси азота
является предотвращение смешивания выхлопных га-
зов с химическими элементами атмосферы, вследствие
чего образуется смог. Каталитическая система DeNOx
фирмы Caterpillar представляет собой устройство, уп-
равляемое ЭВМ, которое осуществляет впрыск этанола
вместе с запатентованным катализатором для сниже-
ния содержания окиси азота (NOx) в выхлопных газах
дизельных двигателей. Аммиачные добавки не требу-
ются. Конструкция двигателя и температура воды теп-
лообменника последней ступени турбонаддува оказы-
вают воздействие на выхлопные газы двигателя, но си-
стема DeNOx обеспечивает снижение оставшейся в вы-
хлопных газах окиси азота на 80 % от содержания по-
ступающей в нее окиси азота. Эта система предназна-
чена для использования с малосернистыми топливами,
максимальное содержание серы в которых составляет
0,05 %. При повышении содержания серы происходит
ухудшение действия катализатора и возможно серьез-
ное повреждение системы.
Каталитический преобразователь состоит из катализа-
тора реакции разложения окиси азота и каталитическо-
го нейтрализатора. В насыщенные кислородом выхлоп-
ные газы впрыскивается жидкий углеводород — этанол.
Слои катализатора реакции разложения уменьшают со-
держание окиси азота на 80 %, что благоприятно дей-
ствует на N2 и воду. В это время происходит реакция
между каталитическим нейтрализатором и окисью угле-
рода и углеводородами. Веществом, обеспечивающим
снижение содержания окиси азота, является топливный
этанол, отвечающий нормативам ASTM-D 4806 и содер-
жащим, как правило, 95 % этанола, 5 % денатурирую-
щих средств (обычно неэтилированный бензин) и инги-
биторы коррозии.
Размер бака для хранения этого вещества выбирается
с учетом типичных условий эксплуатации оборудования
и требуемого снижения количества окиси азота. Макси-
мальное отношение (в граммах) этанола к окиси азота
составляет 2:1. Один литр этанола весит 0,789 кг, а
один галлон США — 6,6 фунта. Рекомендуется ем-
кость бака рассчитывать примерно на 5 % потребляе-
мого дизельного топлива.
Природный газ
граммов • ч / брит. л. с.
Каталитический Низкий уровень
преобразователь токсичности
выхлопа
19,0 1,2 2,0
1,5 1,0 1,7
1,5 0,5 0,35
34 Руководство по применению и монтажу
Вентиляция
От 6 до 10 % потребляемого дизельным двигателем
топлива теряются в виде тепла, уходящего в окружаю-
щую атмосферу. Кроме того, количество тепла, образу-
емое из-за неисправной работы генератора и темпера-
туры выхлопных труб, вполне может быть равной коли-
честву тепла, образуемого двигателем. В результате
происходит повышение температуры воздуха в машин-
ном отделении, что оказывает вредное воздействие на
обслуживающий персонал, распределительные устрой-
ства и работу генераторной установки.
Установки, в которых используются радиаторы, монти-
руемые отдельно или на двигателях, способны обеспе-
чивать поток воздуха, достаточный для вентиляции ма-
шинного отделения. Однако при определении количест- Рисунок 39
ва воздуха, требуемого для вентиляции, необходимо
учитывать возможности вентилятора и радиатора. Оценку вентиляции машинного отделения можно
произвести по формуле:

Рисунок 38
В идеальном случае чистый холодный и сухой воздух
циркулирует вокруг распределительных устройств, про-
ходит через заднюю часть генератора и двигателя и от-
водится через радиатор (см. рис. 38). Для обеспечения
функционирования воздухоочистителя двигателя по-
стоянно необходим холодный воздух.
Для обеспечения максимального количества воздуха
используемого для охлаждения генераторной установ-
ки оборудуйте машинное отделение воздухозаборника-
ми. Однако следите за тем, чтобы на других участках
горячий воздух не застаивался. При наличии несколь-
ких генераторных установок необходимы дополнитель-
ные воздухозаборники и вентиляторы.
Для установок, в которых радиаторы не используются,
требуется принудительная тяга воздуха. Отверстия для
всасываемого воздуха должны располагаться низко и
вблизи задней части двигателя. Выпускные отверстия
располагаются высоко на противоположной стене.
V = H / (D x Cp x DT)
где V — вентиляционный воздух, м3/мин (куб. футов в
мин);
H — исходящее тепло, кВт (брит. ед. т./мин);
D — плотность воздуха при 38 °C (100 °F),
1,099 кг/м3 (0,070 фунта на куб. фунт);
CP — удельная теплоемкость воздуха,
0,017 кВт • мин/кг • K) (0,24 брит. ед. т./ °F).
Воздушные завесы, полностью охватывающие генера-
торную установку, обеспечивают вентиляцию, не вызы-
вая движения воздуха с большой скоростью в машин-
ном отделении (см. рис. 39). Выделяемое тепло отво-
дится примерно с половиной потока воздуха, как пока-
зано на рис. 38.
Повышение температуры воздуха (T) в машинном отде-
лении до 7-10 °C (44,6-50 °F) является допустимым.
Однако в условиях холодного климата обслуживающий
персонал может испытывать дискомфорт от потока хо-
лодного воздуха. Ограничивайте поток воздуха только в
том случае, когда имеется воздух для сгорания топлива
в двигателе и достаточно охлаждена вода в рубашке ох-
лаждения двигателя.
Под действием давления, создаваемого при вспышке в
двигателе, через поршневые кольца в картер прорыва-
ется небольшое количество газообразных продуктов
сгорания. В результате в картере создается давление,
которое сбрасывается для того, чтобы обеспечить регу-
лирование температуры масла и сохранить уплотнения.

Генераторные установки 35 Руководство по применению и монтажу

В картерах двигателей установлены сапуны, выбрасы-
вающие выхлопные газы объемом 0,028-0,042 м3
(1-1,5 куб. фута) на брит. лошадиную силу в час. При-
соедините с помощью трубы выпускной патрубок сапу-
на к наружному вентиляционному каналу и используйте
отводную ветвь для сбора конденсатов. Таким образом
исключится возможность скопления газов в машинном
отделении, забивания впускных воздушных фильтров
двигателей и сердцевины радиаторов. При небольшом
времени эксплуатации в резервном режиме воздушные
фильтры почти не требуются. Поэтому выхлопные газы
можно отводить непосредственно перед фильтром. Хо-
тя интервалы между циклами технического обслужива-
ния и сокращаются, фильтр удаляет картерные газы из
машинного отделения без дополнительных выпускных
труб и вентиляционных каналов.
Для отвода выхлопных газов каждого двигателя требу-
ется отдельная отводная труба. Во избежание скопле-
ния конденсатов и забивания каналов отвода газов не
прокладывайте эти трубы в низких местах. Допустимое
давление картерных газов при полной нагрузке состав- Рисунок 40
ляет 0,25 кПа (1 дюйм водяного столба). Movable Louvers = Жалюзи с поворачивающимися створками

При наличии участков трубопровода необычно большой В это время к радиатору необходимо подавать доста-
протяженности, например в подземных установках, или точное количество охлаждающего воздуха. Используйте
при необходимости объединения сапунов нескольких для вентиляции несколько небольших вентиляторов
двигателей увеличьте размер труб для уменьшения вместо одного большого. При селективном режиме ра-
противодавления. При чрезмерном сопротивлении мо- боты вентиляторов обеспечивается компенсация изме-
жет возникнуть необходимость установки в трубопрово- нений температуры окружающего воздуха и возмож-
де всасывающего устройства для улучшения вентиля- ность поддерживать необходимую температуру воздуха
ции. К трубе отвода картерных газов присоединяется в машинном отделении.
(негерметично) маслостойкая труба, обладающая стой- Увеличивайте количество всасываемого воздуха на
костью к химическому воздействию, чтобы разрежение 10 % при каждом увеличении высоты над уровнем моря
в картере было ниже 0,06 кПа (0,25 дюйма водяного на 765 м. При окончательном расчете потребностей в
столба). воздухе для вентиляции машинного отделения необхо-
Для обеспечения защиты воздухозаборных и вытяжных димо использовать точные данные о количестве тепла,
вентиляторов от атмосферных воздействий они могут выделяемого определенными двигателем и генерато-
иметь жалюзи с поворачивающимися или неподвижны- ром, а также о выходной мощности установки.
ми створками. Привод поворачивающихся створок осу- Хотя и необходимо регулировать температуру воздуха в
ществляется от пневмоэлектрического или гидравличе- машинном отделении, следует учитывать то, что скоро-
ского двигателя. Никогда не рассчитывайте на то, что сти вентиляционной струи воздействуют на комфорт
давление воздуха, создаваемое вентилятором радиато- работников.
ра, обеспечит перемещение створок.
Типовые условия, при которых происходит движение
В условиях холодного климата жалюзи с воздуха:
поворачивающимися створками можно отрегулировать
Скорость ветра
так, чтобы они обеспечивали циркуляцию воздуха в м/ мин футы в Условия
машинном отделении до тех пор, пока температура минуту
воды в рубашке охлаждения двигателя не достигнет 15,2 50 Офис, работник сидит
88 °C (190 °F). 30,5 100 Завод, работник стоит
45,7 150 Скорость захвата легкой
пыли
396,0 1300 Скорость захвата
дождевых капель
61,0 200 Максимальное постоянное
воздействие
306,0—610,0 1210—2000 Максимальное воздей -
ствие с перерывами

Генераторные установки 36 Руководство по применению и монтажу

Охлаждение
Как и все двигатели внутреннего сгорания, двигатели
фирмы Caterpillar выделяют тепло как побочный
продукт сгорания топлива. Как правило, от 20 до 40 %
мощности, подводимой к двигателю, требуется
отбирать его системой охлаждения. Четырьмя
основными системами, используемыми для отвода
этого тепла, являются теплообменник последней
ступени турбонаддува, масляный радиатор, охладитель
топлива и контуры рубашки охлаждения двигателя. К
каждой из этих систем предъявляются определенные
требования, которые необходимо выполнять для того,
чтобы создать тщательно проработанную систему
охлаждения.
Соображения относительно
двигателя
Отвод тепла
Прежде чем приступить к разработке системы
охлаждения, конструктор должен понять, какое
количество тепла должно будет отводиться через
каждый из контуров охлаждения. Нижеследующее
руководство поможет конструктору понять и применить
данные, касающиеся отвода тепла.
Тепловой баланс, есть общее количество тепла,
подводимого к двигателю, равное сумме количества
тепла и производительности.
Формула: Общее количество подводимого тепла = про-
изводительность +общее количество тепла выхлопных
газов, +выделение тепла +вода в рубашке охлаждения
+масляный радиатор +теплообменник последней сту-
пени турбонаддува.
• Общее количество подводимого тепла можно под-
считать, умножив удельный расход топлива при ис-
пытании двигателя на тормозном стенде BSFC
(брит. ед. т./ ч/брит. л. с.) на мощность в лошадиных
силах для получения брит. ед. т./ч. Для получения
брит. ед. т./мин разделите полученное значение на
60 мин.
• Производительность является общей развиваемой
мощностью в лошадиных силах. Она выражается в
брит. ед. т./мин. Одна британская лошадиная сила
равна 42,4 брит. ед. т./мин.
• Общее количество тепла выхлопных газов — это об-
щее количество тепла в системе выпуска выхлопных
газов, когда температура газов в выхлопной трубе
понижается посредством охлаждения до стандарт-
ной, равной 25 °C (77 °F). Указанные значения явля-
ются низкими значениями теплотворности и не
включают в себя теплоту парообразования.
• Выделение тепла — это количество тепла, отводи-
мого от поверхности двигателя в машинное отделе-
ние или в окружающую среду.
• Тепло воды в рубашке охлаждения двигателя — это
общее количество тепла, отбираемого его системой
охлаждения. Если нет особых указаний, то в это об-
щее количество тепла включается и тепло, отводи-
мое теплообменником последней ступени турбонад-
дува и масляным радиатором.
Генераторные установки
• Данные о количестве тепла, которое отводит тепло-
обменник последней ступени турбонаддува, приво-
дятся для стандартной температуры воздуха 25 °C
(77 °F) и высоты 150 м (500 футов). Количество
тепла, отводимого теплообменником последней сту-
пени турбонаддува, увеличивается с повышением
температуры воздуха и высоты. Требуется постоян-
ная температура на выходе теплообменника послед-
ней ступени турбонаддува. С повышением темпера-
туры воздуха, поступающего к теплообменнику по-
следней ступени турбонаддува, увеличивается коли-
чество тепла, которое необходимо отвести. При по-
нижении давления воздуха турбокомпрессор пере-
дает больше энергии поступающему воздуху для
обеспечения требуемого давления наддува. Если
эти факторы не учитывать должным образом, то
двигатель может остановиться или выйти из строя.
• Регенерированное тепло в выхлопных газах не явля-
ется отдельной компонентой уравнения теплового
баланса. Оно является обычным числом, используе-
мым при расчетах рекуперации тепла. Оно пред-
ставляет располагаемое тепло при охлаждении вы-
хлопных газов от температуры выхлопной трубы до
177 °C (350 °F).
• Поток выхлопных газов — это поток при стандарт-
ном давлении и стандартной температуре выхлоп-
ной трубы.
При любых вычислениях с использованием данных о
двигателе учитывается поле допуска или отклонение от
нормы. При расчете теплового баланса руководствуй-
тесь следующими допусками.
Производительность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .±3 %
Теплопроизводительность . . . . . . . . . . . . . . .±5 %
Общее количество тепла выхлопных газов . .±0 %
Рекуперируемое тепло выхлопных газов . . .±10 %
Вода в рубашке охлаждения двигателя . . . .±10 %
Теплообменник последней ступени
турбонаддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .±5 %
Топливо (дизельное) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .±10 %
Тепловое излучение . . . . . . . . . . . . . . . . . . .(±25 %
Предельные значения температур
Двигатели фирмы Caterpillar рассчитаны на работу при
перепаде температур воды в рубашке охлаждения ме-
нее 9,4 °C (15 °F), измеряемых в двигателе при полной
нагрузке. Если Вы не используете поставляемое заво-
дом-изготовителем комплектное оборудование, то со-
гласуйте внутреннее сопротивление системы охлажде-
ния с возможностями водяного насоса рубашки охлаж-
дения двигателя для обеспечения потока воды, необхо-
димого для получения требуемого перепада темпера-
тур DT.
37 Руководство по применению и монтажу
Поток (л/мин) =
= Отвод тепла (кВт) / [DT (°C) x Плотность (кг/л) x
Удельная теплоемкость (кВт - мин/кг °C)]
Поток (галлонов США/мин) = Отвод тепла (брит. ед.
т./мин) / [DT (°C) x Плотность (фунты на галлон) x
x Удельная теплоемкость (брит. ед. т./фунт °F)]
Чистая 50/50
вода Вода-
Гликоль
Плотность, кг/ л 0,98 1,03
Плотность, фунтов на галлон 8,1 8,6
США
Удельная теплоемкость , 0,071 0,06
кВт•мин/ кг оC
Удельная теплоемкость , 1,0 0,85
брит . ед . т ./фунт оF
Предельные значения давлений
Необходимо придерживаться нижеуказанных
суммарных предельных значений статического и
динамического давлений, оказываемых на узлы и
детали двигателя. Иначе возможно повреждение
двигателя или его узлов и деталей.
В сердцевине теплообменника последней ступени
турбонаддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276 кПа
. . . . . . . . . .(40 фунтов на кв. дюйм по манометру)
В блоке цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276 кПа
. . . . . . . . . .(40 фунтов на кв. дюйм по манометру)
Во впускных каналах насоса
Максимальное статическое давление . . .173 кПа
. . . . . . . .(25,07 фунта на кв. дюйм по манометру)
На выходе из двигателя
Максимальное общее давление
(т.е. суммарное значение статического
и динамического давлений) . . . . . . . . . . .196 кПа
. . . . . . . .(28,41 фунта на кв. дюйм по манометру)
Система последующего охлаждения с
отдельным контуром
При использовании системы последующего охлажде-
ния с отдельным контуром, теплообменник последней
ступени турбонаддува удаляется из контура рубашки
охлаждения двигателя. Его охлаждение осуществляется
водой из автономного источника. Когда температура
воды в рубашке охлаждения двигателя, подаваемой к
теплообменнику последней ступени турбонаддува, при-
ближается к 88 °C (190 °F), автономный источник пода-
ет значительно более холодную воду, что обеспечивает
дальнейшее снижение температуры наддувочного воз-
духа и улучшение работы двигателя. Систему последу-
ющего охлаждения с отдельным контуром необходимо
применять для всех газовых двигателей с турбонадду-
вом и рубашек охлаждения с высокой температурой во-
ды, которые применяются при рекуперации тепла. Для
контроля качества воды предпочтительно использовать
закрытый контур охлаждения, т.е. теплообменник или
радиатор. Если вода подается из открытых систем, та-
ких как градирня, водохранилище и прочие источники,
то сердцевина теплообменника последней ступени тур-
бонаддува и соответствующие трубопроводы должны
Генераторные установки
быть коррозиестойкими и очищаемыми. Обрабатывай-
те охлаждающую воду, подаваемую из градирни, инги-
биторами коррозии, и обеспечьте защиту от замерза-
ния.
При использовании системы последующего охлажде-
ния с отдельным контуром обычно улучаются эксплуа-
тационные характеристики всех двигателей с турбонад-
дувом. Однако газовые двигатели должны иметь авто-
номный источник охлаждающей воды. Во избежание
детонации в двигателе при подаче топливовоздушной
смеси требуется, чтобы температура охлаждающей во-
ды была ниже 54 °C (129 °F).
При применении секционированных радиаторов или
радиаторов с двумя сердцевинами температура охлаж-
дающей воды обычно составляет 54 °C (129 °F). При
понижении температуры воды или использовании уст-
ройства последующего воздушного охлаждения обес-
печивается дальнейшее улучшение работы установки.
Двухконтурное последующее охлаждение используется
для того, чтобы воспользоваться избыточной охлажда-
ющей способностью радиаторов с одной сердцевиной.
При использовании воды охлаждающей рубашки и
вспомогательных насосов можно использовать резерв-
ную охлаждающую способностью радиатора, когда она
не требуется для двигателя, для обеспечения функцио-
нирования теплообменника последней ступени турбо-
наддува. При наличии радиаторов с избыточной охлаж-
дающей способностью или при неполной нагрузке мож-
но понизить температуру воды в теплообменнике по-
следней ступени турбонаддува и улучшить работу дви-
гателя.
Система охлаждения
Конструкция системы
Системы охлаждения двигателя должны:
• отводить тепло из рубашки охлаждения и
вспомогательного контура, если таковой имеется,
при максимальной нагрузке двигателя, при
наивысшей температуре окружающего воздуха и
наибольшей высоте над уровнем моря;
• обеспечивать заполнение системы охлаждающей
жидкостью без захвата воздуха (ложное
заполнение);
• обеспечивать достаточный гидростатический
напор для предотвращения кавитации в насосе;
• обеспечивать выпуск воздуха, проникающего в
систему при ее заполнении, во время утечек и при
сгорании топлива в двигателе;
• поддерживать требуемый минимум рабочей
температуры.
Регулирование температуры
Функция термостата заключается в регулировании
минимальной рабочей температуры двигателя. Если
минимальная рабочая температура не поддерживается,
то могут возникнуть серьезные проблемы, связанные с
техническим обслуживанием. Все системы охлаждения
должны оснащаться устройствами, обеспечивающими
поддержание минимальной рабочей температуры. Во
многих случаях применения генераторных установок
может возникнуть необходимость использования тер-
38 Руководство по применению и монтажу
мостатов, рассчитанных на более высокие температуры
охлаждающей жидкости, которые способны поддержи-
вать требуемую минимальную рабочую температуру
двигателя. Для таких применений через сеть обеспече-
ния деталями можно приобрести нестандартные термо-
статы, поставляемые по специальному заказу.
Существуют два основных метода термостатического
регулирования минимальной температуры в системах
охлаждения: регулирование температуры на входе и
регулирование температуры на выходе.
Системы охлаждения с регулированием температуры
на входе предназначены для поддержания постоянной
температуры воды в рубашке охлаждения двигателя, в
теплообменнике последней ступени турбонаддува
и/или масляном радиаторе, как показано на рис. 55a.
Это делается путем помещения температурного датчи-
ка в поток воды, направляемой к двигателю. В этом слу-
чае термостат уравновешивает поток по обводному ка-
налу (горячая вода, поступающая непосредственно от
двигателя) холодной водой, направляемой каким-либо
устройством, обеспечивающим теплообмен, т.е. радиа-
тором, теплообменником и т.д.
Одна из потенциальных проблем, связанных с исполь-
зованием системы охлаждения с регулированием тем-
пературы на входе радиатора, заключается в том, что
сердцевина радиатора испытывает максимальное дав-
ление насоса. Максимальное давление насоса обычно
превышает давление, которое способны выдерживать
конструктивные элементы радиатора, изготовленного
из трубок, имеющих паяное соединение. Поэтому сис-
темы охлаждения с регулированием температуры на
входе обычно не используются с радиаторами.
Системы охлаждения с регулированием температуры
на выходе предназначены для поддержания постоянной
температуры воды на выходе из двигателя (см. рис. 44).
Это осуществляется регулированием потока воды меж-
ду обходным и охлаждающим контурами. Если темпе-
ратура на выходе из двигателя становится слишком вы-
сокой, то к системе охлаждения направляется большее
количество воды. Если вода слишком холодная, то она
направляется через обходной контур и возвращается в
двигатель без охлаждения.
Генераторные установки
Типы охлаждающих устройств
Радиатор
Охлаждение с помощью радиатора является наиболее
часто используемым и надежным способом охлаждения
двигателей. Как и все другие системы охлаждения, ра-
диаторы выбираются c таким расчетом, чтобы их ох-
лаждающая способность на 15 % превышала макси-
мальный отвод тепла при полной нагрузке двигателя.
Этим самым обеспечивается резерв на случай возник-
новения перегрузок и ухудшения состояния системы
охлаждения.
Радиаторы обычно имеют верхние бачки для заполне-
ния системы охлаждения двигателя жидкостью, обеспе-
чения ее объемного расширения и удаления из нее воз-
духа. Для крупногабаритных систем, в которых исполь-
зуется дополнительное количество охлаждающей жид-
кости, требуются расширительные бачки увеличенного
объема. Высота над уровнем моря, на которой установ-
лен агрегат, влияет на его размеры. При увеличении
высоты требуется увеличивать поток воздуха для обес-
печения охлаждающей способности радиатора, эквива-
лентной охлаждающей способности на уровне моря.
Изменяйте охлаждающую способность радиатора на
1,4 °C на каждый метр высоты для компенсации пони-
жения плотности воздуха.
По размерам воздуховоды для радиатора должны быть
больше его сердцевины. При этом размер впускных
воздуховодов должен в полтора раза превышать раз-
мер выпускных воздуховодов.
При использовании жалюзи увеличьте размер воздухо-
водов на 25 % из-за сопротивления, оказываемого жа-
люзи потоку проходящего через них воздуха. Если ис-
пользуется обычная экранирующая панель, то можно
увеличить ее открытие на 40 %.
При использовании жалюзи с поворачивающимися
створками выбирайте такое, которое имеет механичес-
кий привод. Жалюзи с приводом створок от пневмоэле-
ктрического двигателя функционируют удовлетвори-
тельно. Не рекомендуется использовать жалюзи, створ-
ки которых открываются под давлением воздуха, нагне-
таемого вентилятором радиатора. При воздействии на
створки дождя, льда и снега жалюзи могут быстро вый-
ти из строя, что послужит причиной нежелательной ос-
тановки двигателя вследствие его перегрева.
Вентиляторы радиаторов
Плотность воздуха, сопротивление потоку воздуха и
скорость воздуха оказывают влияние на работу венти-
лятора и, возможно, будут ограничивать его охлаждаю-
щую способность при определенных температурах ок-
ружающей среды. Изменения в работе вентилятора
предварительно рассчитываются с помощью следую-
щих соотношений.
39 Руководство по применению и монтажу
Плотность воздуха
Измеренное статическое давление =
= Исходное статическое давление х
Измеренная плотность воздуха
x ние потоку воздуха. В подвальных помещениях можно
Исходная плотность воздуха
Измеренная мощность вентилятора =
=Исходная мощность вентилятора х
x Измеренная плотность воздуха
Исходная плотность воздуха
Скорость
Измеренный поток воздуха =
= Исходный поток воздуха х
x Измеренная частота вращения вентилятора
( )
Исходная частота вращения вентилятора
Измеренное статическое давление =
= Исходное статическое давление х
x Измеренная частота вращения вентилятора 2
( )
Исходная частота вращения вентилятора
Измеренная мощность вентилятора =
= Исходная мощность вентилятора, х
x Измеренная частота вращения вентилятора 3
( )
Исходная частота вращения вентилятора
способ защиты от ветра предусматривает установку на-
ружного воздуховода с направлением выпускаемого
воздуха (или впускаемого) в вертикальном направле-
нии. Колена с большим радиусом и поворачивающиеся
створки предотвращают турбулентность и сопротивле-
располагать воздухозаборники и воздуховыпускные ус-
тройства в выемках в полу. Из воздуховыпускных уст-
ройств воздух выводится наружу.
При использовании радиатора, устанавливаемого на
двигателе, или расположении генераторной установки
в помещении можно применять нагнетательный венти-
лятор, а также воздуховод радиатора, устанавливаемый
за пределами помещения. Воздуховоды, направляю-
щие воздух от радиатора наружу, предотвращают ре-
циркуляцию воздуха и повышение температуры воздуха
в машинном отделении (см. рис 41). В состав некото-
рых генераторных установок входят в качестве стан-
дартных деталей фланцы для воздуховодов радиатора
для обеспечения удобства монтажа. Воздуховоды изго-
товляются короткими и прямыми для того, чтобы свести
к минимуму противодавление. Общее сопротивление
потоку поступающего и отводимого воздуха для венти-
лятора радиатора менее 635 мм (0,25 дюйма водяно-
го столба).

Температура
Измеренная температура охлаждающей жидкости =
= Исходная температура охлаждающей жидкости х
Исходный поток воздуха 0,7
x( Измеренный поток воздуха )
Измеренная температура охлаждающей жидкости =
= Исходная температура охлаждающей жидкости х
Исходная частота вращения вентилятора 0,7
x( Измеренная частота вращения вентилятора )
Возможность радиатора работать в определенных
климатических условиях = (99 °C — Измеренная
Рисунок 41
температура) / Температура охлаждающей жидкости Blower fan = Нагнетательный вентилятор
Возможность радиатора работать в определенных Air duct (to outside) = Воздуховод (снаружи)
Flexible joint = Гибкое соединение
климатических условиях = 210 °F — Измеренная
температура) / Температура охлаждающей жидкости Убедитесь в том, что отводимый от радиатора горячий
воздух не поступает на его вход или вход другого ради-
где
атора, как показано на рис. 42a и 42b. Радиаторы сле-
Температура охлаждающей жидкости равна дует располагать так, чтобы выхлопные газы двигателя
температуре охлаждающей жидкости в верхнем бачке, и/или газы, выделяемые при вентиляции картера, не
составляющей 99 °C (210 °F), минус температура всасывались воздухозаборником радиатора
воздуха, направляемого к радиатору. (см. рис. 42c).
При выборе места для установки радиатора учитывайте Ограждения улавливают излучаемое тепло и направля-
шум от вентилятора. Шум передается как через впуск- ют его через радиатор, что уменьшает его охлаждаю-
ные, так и выпускные воздуховоды. Использование мяг- щую способность на 8-10 °C (46,4-50 °F). Даже при от-
кого гибкого соединения для объединения радиатора и крытых дверях охлаждающая способность радиатора
воздуховода предотвращает возникновение вибраций и может уменьшиться на 6 °C (10 °F).
передачу шума. Расположите радиатор так, чтобы пре-
обладающее направление ветра не было направлено в
сторону вентилятора. Одним из средств защиты радиа-
тора от ветра является дефлектор, устанавливаемый в
нескольких футах от выхлопного устройства. Другой

Генераторные установки 40 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 42 обеспечат компенсацию возможных отклонений от ско-
Рециркуляция воздуха, отводимого от радиатора ростей отвода тепла, значения которых опубликованы
incorrect = неправильно или вычислены, как и перегрузки двигателя. Разные ох-
correct = правильно
лаждающие среды обладают разными возможностями
Предполагаемое повышение температуры воздуха , по передаче тепла и,как правило, загрязняют систему
направляемого к сердцевине передачи тепла и ухудшают ее работу. При выборе обо-
Нагнета - Вытяжной рудования в расчет принимается степень загрязнения,
тельный вентилятор
которое отрицательно влияет на передачу тепла тепло-
вентилятор
обменником. Степень загрязнения определяется по
Только двигатель, 3 оC (37,4 оF) Нет
установленный следующей формуле:
снаружи или в 1 1
просторном
_
FF =
машинном отделении U coolant U clean core
Двигатель и гене - 4 оC (39,2 оF) Не
ратор, установленные рекомендуется
где
снаружи или в про- использовать FF — Степень загрязнения, брит. ед. т./ч • кв. фут2 °F;
сторном машинном с генератором
отделении U coolant — Коэффициент передачи тепла сердцевиной
Двигатель и гене - 7 оC (44,6 оF) с охлаждающей жидкостью, брит. ед. т./ч кв. • фут2 °F;
ратор, установленные
в ограждении с U clean core — Коэффициент передачи тепла
внешним глушителем сердцевиной без охлаждающей жидкости, брит. ед. т./ч
Двигатель и гене - 9 оC (48,2 оF) • кв. фут2 °F.
ратор, установленные
Степени загрязнения обычных типов воды приводятся в
в ограждении с внут-
ренним глушителем
нижеследующей таблице.
Таблица степеней загрязнения воды
Температура охлаждающей жидкости двигателя
Теплообменник до 116 оC (240 оF)
Температура воды 52 оC (125 оF) или ниже
Иногда, когда поток вентиляционного воздуха ограни- Скорость воды
чен или когда необходимо предотвратить избыточный Типы воды 3 фута в Больше 3
напор охлаждающей жидкости в системе охлаждения секунду футов в
на двигатель, для охлаждения последнего предпочти- или cекунду
тельнее использовать теплообменник. менее
Морская вода 0,0005 0,0005
Наиболее распространенным типом теплообменника Солоноватая вода 0,002 0,001
является кожухотрубный. Внутри теплообменника ох- Вода из градирни и
лаждающая жидкость двигателя охлаждается посредст- охладительного бассейна с
вом передачи тепла какой-то другой жидкости с более принудительным
низкой температурой. Теплообменники бывают одно- разбрызгиванием :
проходными или многопроходными. Это относится к Очищенная подпиточная 0,001 0,001
вода
движению потока неочищенной воды в контуре тепло-
Неочищенная 0,003 0,003
обменника. В двухпроходном теплообменнике поток Вода из городского водо -
неочищенной воды проходит через него дважды. В од- провода или колодца 0,001 0,001
нопроходном теплообменнике неочищенная вода ис- (такая, как в Великих
пользуется один раз. Неочищенная вода в однопроход- озерах ) 0,003 0,002
ном теплообменнике движется в направлении, противо- Речная вода
положном направлению потока охлаждающей жидкос- Жесткая вода (более 15 0,003 0,003
ти, чем обеспечивается максимальный перепад темпе- твердых частиц в галлоне
ратур и теплопереноса. В двухпроходных теплообмен- США )
никах относительное направление потока воды не име- Вода в рубашке охлаждения 0,001 0,001
двигателя
ет значения.
Очищенная питательная 0,001 0,0005
Выберите такой теплообменник, скорость отвода тепла вода для котельных
которого приблизительно на 10 % превышает скорость агрегатов
отвода тепла от двигателя. Эти дополнительные 10 %
Генераторные установки 41 Руководство по применению и монтажу
Поскольку очистку труб теплообменника можно произ-
водить со значительно большим удобством, чем очист-
ку окружающей его рубашки, то неочищенную воду сле-
дует направлять через трубы, а воду охлаждения двига-
теля — через рубашку или кожух.
При установке электромагнитных клапанов для регули-
рования потока охлаждающей воды располагайте их в
теплообменнике со стороны впуска. Сливное отверстие
теплообменника всегда открыто. Если теплообменник
находится в нерабочем положении, то давление в нем
сбрасывается. Если электромагнитные клапаны уста-
навливаются на обеих сторонах, то электромагнитные
клапаны не откроются, неочищенная вода может ос-
таться в трубах. Такая вода во время работы двигателя
расширяется, что может вызвать разрушение теплооб-
менника. Все электромагнитные клапаны должны иметь
отверстия для ручного перепуска.
Не устанавливайте в линиях подачи неочищенной воды
терморегуляторы. Необходимая температура воды в
рубашке охлаждения двигателя поддерживается термо-
статом. Использование дополнительных регуляторов
температуры сопряжено с дополнительными расхода-
ми, вызывает сопротивление потоку жидкости и снижа-
ет надежность оборудования.
Генераторные установки
Рисунок 43
Expansion Tank = Расширительный бачок
Radiator = Радиатор
Height of Coolant Above Engine Jacket Water Pump Must Be Less
Than 17,4 m (57 ft) = Бак c охлаждающей жидкостью должен
располагаться над водяным насосом рубашки охлаждения
двигателя на высоте менее 17,4 м (57 футов)
Jacket Water Pump = Водяной насос рубашки охлаждения
двигателя
Расширительные бачки
Расширительный бачок предназначен для выполнения
следующих функций:
• расширительный бачок должен находиться в самой
высокой точке в системе и соответствующим
образом соединен для поддержания
положительного напора на водяной насос;
• вместимость расширительного бачка должна
составлять не менее 15 % объема воды всей
системы охлаждения. Этим обеспечивается
тепловое расширение охлаждающей жидкости и
создается ее резерв;
• в зависимости от места расположения
расширительный бачок должен быть снабжен
устройством для отвода воздуха в атмосферу или
герметичной крышкой для обеспечения заданного
давления в системе охлаждения и предотвращения
кипения охлаждающей жидкости;
• расширительный бачок должен обеспечивать
деаэрацию и обычно является средством
заполнения системы жидкостью.
42 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 44 Engine Driven J. W. Pump = Насос рубашки охлаждения двигателя
Регулирование температуры охлаждающей жидкости радиатора с приводом от двигателя
термостатом на выходе All Engine Models = Все модели двигателей
Radiator = Радиатор Piping = Система трубопроводов
Outlet = Выход Part of Engine = Часть двигателя
Return = Обратный трубопровод A-B: = Поток холодного воздуха
Bypass Line = Обводной трубопровод A-C: = Полный поток наружного воздуха
Engine Thermostat = Термостат двигателя

Бачки заводского изготовления обычно рассчитаны на на потеря охлаждающей жидкости во время работы
обеспечение надежной работы всей системы. системы из-за ее переполнения и остановка двига-
теля при пониженном уровне охлаждающей жидкос-
Дополнительные радиаторы, устанавливаемые на
ти при последующем повторном пуске.
двигателях, и большинство радиаторов, поставляемых
после продажи основного оборудования, выполняют
вышеперечисленные функции расширительного бачка в
Рекуперация тепла
качестве неотъемлемой части конструкции верхнего Поршневые двигатели с кривошипно-шатунным меха-
бачка. низмом преобразуют около 30-37 % подводимой энер-
гии топлива в механическую энергию. Другие 20-40 %
Устанавливаемые на двигателях расширительные бачки
энергии отводятся к воде рубашки охлаждения двигате-
поставляются как дополнительное оборудование. Вы-
ля, 30-40 %-к системе выхлопа и 5 % — в окружающую
полняйте следующие рекомендации по их установке и
среду.
эксплуатации.
Все тепло, отводимое водой водяной рубашки, можно
• Максимальное предельное давление составляет
полностью рекуперировать,. энергию выхлопных газов
96 кПа (14 фунтов на кв. дюйм). Ограничение по
на 50-70 % можно экономно рекуперировать. В резуль-
максимальному давлению не позволит во многих
тате рекуперации всего тепла примерно на 80 % повы-
случаях применять дополнительные расширитель-
шается КПД установки.
ные бачки в условиях высоких температур.
Устройство рекуперации тепла, которое наилучшим об-
• Дополнительный расширительный бачок должен на-
разом подходит для любой установки, зависит от мно-
ходиться в самой высокой точке системы. Если он
гих факторов, как технических, так и экономических.
не располагается в самой высокой точке системы,
Главное назначение любого такого устройства — охлаж-
то потребуется применять вспомогательный расши-
дение двигателя. Двигатель должен охлаждаться даже
рительный бачок. Дополнительный гидростатичес-
тогда, когда потребность в тепле незначительна, но
кий напор, создаваемый вспомогательным расши-
энергия по-прежнему требуется.
рительным бачком, может вызвать повышение дав-
ления, которое превышает предельное давление до- Системы рекуперации тепла подразделяются на систе-
полнительного расширительного бачка. Применение мы, обеспечивающие применение оборудования при
вспомогательного расширительного бачка — это стандартной температуре выпуска до 99 °C (210 °F), и
увеличение стоимости оборудования. В конструкци- системы, рассчитанные на высокую температуру выпус-
ях таких установок с большим успехом можно при- ка, достигающую 126,7 °C (260 °F). Высокотемпера-
менять отдельно монтируемый расширительный ба- турные системы дополнительно подразделяются на си-
чок вместо дополнительного расширительного бач- стемы, вода которых не содержит пузырьков пара, па-
ка. роводяные системы и системы, в которых содержится
пар, выделяемый водой при бурном кипении.
• Дополнительные расширительные бачки имеют вме-
стимость, достаточную для определенного объема
охлаждающей жидкости всей системы. В результате
использования систем с большим объемом возмож-

Генераторные установки 43 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 45 Engine = Двигатель
Водяная система для рекуперации тепла при нормальной Engine Mounted Expansion Tank = Расширительный бачок,
температуре установленный на двигателе
Exhaust Heat Recovery Device = Устройство рекуперации тепла Load Balancing Heat Exchanger = Теплообменник для
выхлопных газов выравнивания нагрузки
Generator = Генератор To Remote Cooling Device = К выносному устройству охлаждения
To Load = К нагрузке Load Balancing Thermostatic Valve = Tермостатический клапан для
From Load = От нагрузки выравнивания нагрузки
A/C = Теплообменник последней ступени турбонаддува Engine Coolant Heat Exchanger = Теплообменник для
Separate Circuit Cooling = Охлаждение с отдельным контуром охлаждающей жидкости двигателя
Thermostat = Термостат
Рекуперация тепла при стандартной температуре ПРИМЕЧАНИЕ: Теплообменник для выравнивания на-
грузки должен включаться в контур охлаждения двига-
Рекуперация тепла стандартного двигателя может ока-
теля, а не в контур нагрузки. Конденсатором для вырав-
заться всего лишь использованием тепла, переносимо-
нивания нагрузки может быть теплообменник или ради-
го от радиатора двигателя. Температура этого воздуха
атор. Передача тепла через устройство выравнивания
обычно составляет 38-65 °C (100-149 °F). Рекупериру-
нагрузки является обычно циклической. Если использу-
емое тепло вполне пригодно для подогрева воздуха для
ется радиатор, то его конструкция должна быть способ-
сгорания топлива в котельных агрегатах, отопления по-
ной выдерживать термические удары, возникающие из-
мещений или сушки зерна и пиломатериалов. Стои-
за циклической нагрузки.
мость системы минимальная, а общая рентабельность
повышается примерно на 60 %. Устройство рекуперации тепла выхлопных газов может
включаться в систему последовательно, параллельно
При применении более универсального метода рекупе-
или использоваться как отдельный контур для воды или
рации тепла системой, работающей при стандартной
пара. Подробную информацию о данном устройстве
температуре, используется кожухотрубный теплооб-
можно получить у его изготовителя. На рис. 46 показан
менник для переноса отведенного от двигателя тепла к
глушитель, последовательно включенный в систему
дополнительному контуру, который обычно является
двигателя. Заметьте, что контур двигателя по-прежне-
контуром отработанной воды. Рекомендуемая система
му отделен от контура нагрузки. Возможно использова-
показана на рис. 45. Эта система обладает многими
ние расширительного бачка, устанавливаемого в систе-
преимуществами: сохраняются водяной насос рубашки
ме охлаждения двигателя. Обычно котельная вода ис-
охлаждения стандартного двигателя, терморегулирую-
пользуется в качестве среды в контуре нагрузки. Ко-
щий контур и обводной трубопровод для воды. Система
тельная вода подается насосом и последовательно на-
охлаждения двигателя позволяет использовать анти-
правляется через теплообменник рубашки охлаждения
фриз и кондиционер жидкостной системы охлаждения.
двигателя и устройство рекуперации тепла выхлопных
Это упрощает решение проблем, связанных с исполь-
газов, где она нагревается до требуемой температуры.
зованием отработанной воды для охлаждения двигате-
Как показано на рисунке, при прохождении потока воды
ля.
через расширительный бачок обеспечивается удаление
Когда нормальная обработка нагрузки недостаточна из нее растворенных в ней газов.
для поглощения тепла, термостатический клапан для
выравнивания нагрузки ограничивает температуру во-
ды в рубашке охлаждения двигателя на входе, направ-
ляя охлаждающую жидкость через дополнительное
средство охлаждения (теплообменник для выравнива-
ния нагрузки).

Генераторные установки 44 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 46
Cистема водоснабжения с последовательной рекуперацией
тепла выхлопных газов при нормальной температуре
Exhaust Heat Recovery Device = Устройство рекуперации тепла
выхлопных газов
Generator = Генератор
Air Vent & Deaeration Line = Трубопровод для выпуска воздуха и
деаэрации
A/C = Теплообменник последней ступени турбонаддува
Separate Circuit Cooling = Охлаждение с отдельным контуром
Excess Flow Bypass Valve = Клапан для перепуска избыточной
воды
Engine = Двигатель
Jacket Water Pump = Водяной насос рубашки охлаждения
двигателя
Engine Mounted Expansion Tank = Расширительный бачок,
установленный в системе охлаждения двигателя
Low Water Level Shut Down = Устройство остановки двигателя при
пониженном уровне воды
JW Heat Exchanger = Теплообменник рубашки охлаждения
двигателя
Рисунок 47
Система водоснабжения для рекуперации тепла при
нормальной температуре
Exhaust Heat Recovery Device = Устройство рекуперации тепла
выхлопных газов
A/C = Теплообменник последней ступени турбонаддува
Air Vent & Deaeration Line = Трубопровод для выпуска воздуха и
деаэрации
Low Water Flow Shut-Down = Устройство остановки при
пониженном потоке воды
Circulating Pump = Циркуляционный насос
Warm-up Thermostatic Valve = Термостатический клапан
прогрева
Pressure Cap & Vacuum Breaker = Герметичная крышка и
вакуумный выключатель
Генераторные установки
Low Water Flow Shut-Down = Устройство остановки двигателя при
уменьшении количества подаваемой воды
Circulating Pump = Циркуляционный насос
Pressure Cap & Vacuum Breaker = Герметичная крышка и
вакуумный выключатель
Expansion Tank = Расширительный бачок
Relief Valve = Предохранительный клапан
Load Balancing Heat Exchanger = Теплообменник для
выравнивания нагрузки
Load Balancing Thermostatic Valve = Tермостатический клапан для
выравнивания нагрузки
Load Heat Exchanger = Теплообменник нагрузки
To Remote Cooling Device = К выносному устройству охлаждения
Load Balancing Thermostatic Control Valve = Tермостатический
клапан управления для выравнивания нагрузки
To Load = К нагрузке
From Load = От нагрузки
Expansion Tank = Расширительный бачок
Relief Valve = Предохранительный клапан
Low Water Level Shut Down = Устройство остановки двигателя
при пониженном уровне воды
Load Balancing Heat Exchanger = Теплообменник для
выравнивания нагрузки
To Remote Cooling Device = К выносному устройству
охлаждения
Load Balancing Thermostatic Valve = Tермостатический клапан
для выравнивания нагрузки
Engine Coolant Heat Exchanger = Теплообменник для
охлаждающей жидкости двигателя
To Load = К нагрузке
From Load = От нагрузки
45 Руководство по применению и монтажу
В третьем варианте системы для рекуперации тепла
при нормальной температуре устройство рекуперации
тепла выхлопных газов включается в контур охлаждения
двигателя (см. рис. 47). Чтобы поток охлаждающей
жидкости проходил через глушитель, необходимо уда-
лить термостаты двигателя и перепускной трубопровод
и установить наружный термостат подогрева. Дополни-
тельное внешнее давление устройства рекуперации
тепла выхлопных газов может превысить допустимое
давление, создаваемое насосом, установленным на
двигателе. Может потребоваться вспомогательный
циркуляционный насос. Преимущества этого варианта
системы заключаются в том, что достижимая темпера-
Рисунок 48
Система водоснабжения для рекуперации тепла при высокой
температуре
Exhaust Heat Recovery Device = Устройство рекуперации тепла
выхлопных газов
Generator = Генератор
A/C = Теплообменник последней ступени турбонаддува
Air Vent Line = Трубопровод для выпуска воздуха
To Load = К нагрузке
From Load = От нагрузки
Engine = Двигатель
O/C = Масляный радиатор
Separate Circuit Cooling = Охлаждение с отдельным контуром
Low Water Flow Shut-Down = Устройство остановки при
пониженном потоке воды
Circulating Pump = Циркуляционный насос
Warm-up Thermostatic Valve = Термостатический клапан прогрева
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция системы рекуперации тепла при
нормальной температуре
Цель нижеследующей части публикации — обратить
внимание на некоторые важные условия, которые
необходимо выполнять при проектировании системы ре-
куперации тепла для обеспечения ее оптимальной рабо-
ты. Ни в коем случае не следует считать перечень этих ус-
ловий всеобъемлющим. Свяжитесь с инженером-кон-
сультантом и узнайте конкретные требования.
• Система должна обеспечивать достаточный поток ох-
лаждающей жидкости, проходящий через двигатель с
тем, чтобы перепад температур охлаждающей жидко-
сти (на выходе минус, на входе плюс) не превышал
8,5 °C (46,4 °F).
Генераторные установки
тура отработанной воды обычно выше, а количество де-
талей меньше. К недостаткам этой системы относится
то, что система охлаждения двигателя подвергается
модификации и то, что успешная работа двигателя в
большей степени зависит от ее конструкции.
Предупреждение: Не рекомендуется использовать
никакие системы рекуперации тепла там, где отрабо-
танная вода циркулирует в двигателе. Опыт показал,
что в большинстве случаев пользователь не может эко-
номично обрабатывать большое количество отработан-
ной воды до такого уровня, который требуется для пре-
дотвращения возникновения проблем, связанных с тех-
ническим обслуживанием двигателя.
Pressure Cap & Vacuum Breaker = Герметичная крышка и
вакуумный выключатель
Expansion Tank = Расширительный бачок
Relief Valve = Предохранительный клапан
Low Water Level Shut Down = Устройство остановки при
пониженном уровне воды
Load Balancing Heat Exchanger = Теплообменник для
выравнивания нагрузки
To Remote Cooling Device = К выносному охлаждающему
устройству
Load Balancing Thermostatic Valve = Tермостатический клапан для
выравнивания нагрузки
Engine Coolant Heat Exchanger = Теплообменник для
охлаждающей жидкости двигателя
• Расширительный бачок должен находиться в самой
высокой точке как в системе охлаждения двигателя,
так и в системе охлаждения контура нагрузки.
• Используйте только очищенную воду в контуре охлаж-
дения двигателя.
• Включите в состав системы устройства удаления воз-
духа для предотвращения образования воздушных ло-
вушек и воздушных пробок.
• Необходимо использовать термостатический клапан
для выравнивания нагрузки для того, чтобы направить
охлаждающую жидкость через вспомогательное уст-
ройство охлаждения для ограничения температуры
воды на входе рубашки охлаждения двигателя.
46 Руководство по применению и монтажу
• При работающем двигателе поток охлаждающей
жидкости должен быть непрерывным для предот-
вращения тепловых ударов по нагретым поверхнос-
тям глушителя.
• При удалении термостатов двигателя требуется ус-
тановить наружный термостат подогрева.
• Для поддержания внешнего давления на насос, ус-
тановленный на двигателе, в допустимых пределах,
расположите глушители системы рекуперации тепла
и теплообменники как можно ближе к двигателю. Хо-
тя предельное статическое давление для насоса ру-
башки охлаждения двигателя составляет 172 кПа
(25 фунтов на кв. дюйм), при статическом давле-
нии выше 35 кПа (5 фунтов на кв. дюйм) необхо-
димо отводить воздух из расширительного бачка,
т.е. герметичная крышка не требуется.
Контуры системы рекуперации тепла при высокой
температуре
Для обеспечения соответствующего охлаждения во
всех типах систем рекуперации тепла при высокой тем-
пературе для масляного радиатора двигателя и тепло-
обменника последней ступени турбонаддува требуется
контур охлаждения, изолированный от контура рубашки
охлаждения двигателя. Установленный в масляной сис-
теме термостат выключает масляный радиатор для ре-
гулирования минимальной температуры смазочного
масла и предотвращения его переохлаждения. Если
температура охлаждающей жидкости в контуре масля-
ного радиатора ниже 10 °C (50 °F), то рекомендуется
использовать внешний клапан управления для того,
чтобы масло могло нагреваться до рабочей температу-
ры, предотвратить загустение масла и обеспечить про-
хождение потока масла через масляный радиатор.
Система с водой, не содержащей пузырьков пара,
для рекуперации тепла при высокой температуре
Эта система функционирует аналогично системе реку-
перации тепла при нормальной температуре, за исклю-
чением того, что в контуре рубашки охлаждения двига-
теля используется вода, температура которой состав-
ляет 99-126,7 °C (210-260 °F). Удаляются стандарт-
ный термостат и перепускной клапан, которые заменя-
ются внешним устройством регулирования температу-
ры. В контуре охлаждающей жидкости двигателя необ-
ходимо установить герметичную крышку или создать
гидростатический напор для того, чтобы обеспечить
давление на 27,6-34,5 кПа (4-5 фунтов на кв. дюйм
по манометру) превышающее давление, при котором
образуется пар. Источником этого давления может
быть гидростатический напор, создаваемый приподня-
тым расширительным бачком, или регулятором давле-
ния воздуха в расширительном бачке. При температуре
воды 126,7 °C (260 °F) давление в двигателе должно
составлять приблизительно 172 кПа (25 фунтов
на кв. дюйм по манометру). Максимальное допусти-
мое давление в рубашке охлаждения двигателя
276 кПа (40 фунтов на кв. дюйм по манометру).
Оно измеряется суммированием величины перепада
давлений циркулирующей воды, значения давления си-
стемы и величины гидростатического напора на систе-
му. Необходимо удалить стандартный насос рубашки
охлаждения двигателя и заменить его насосом, рассчи-
танным на высокие температуры и давления
(см.рис.48).
Генераторные установки
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция системы с водой, не содержащей
пузырьков пара, для рекуперации тепла при
высокой температуре
Она должна отвечать многим из требований, предъяв-
ляемых к системе рекуперации тепла при нормальной
температуре:
• система должна обеспечивать прохождение через
двигатель потока достаточного количества охлажда-
ющей жидкости с тем, чтобы перепад температур
охлаждающей жидкости (на выходе минус, на входе
плюс) не превышал 8,5 °C (46,4 °F);
• расширительный бачок должен находиться в самой
высокой точке в системе охлаждения;
• важное значение имеет надлежащая обработка воды
для обеспечения успешной работы системы;
• необходимо создать деаэрационный контур и отвер-
стия для выпуска воздуха для предотвращения воз-
душных ловушек и воздушных пробок;
• необходимо использовать термостатический клапан
для выравнивания нагрузки для того, чтобы напра-
вить охлаждающую жидкость через вспомогатель-
ное устройство охлаждения для ограничения темпе-
ратуры воды на входе рубашки охлаждения двигате-
ля;
• при работающем двигателе поток охлаждающей
жидкости должен быть непрерывным для предот-
вращения тепловых ударов по нагретым поверхнос-
тям глушителя. Для этого необходимо использовать
устройство остановки двигателя при уменьшении
потока воды;
• для рекуперации тепла при высокой температуре
требуется устройство регулирования давления в
контуре охлаждающей жидкости двигателя;
• водяные насосы должны быть пригодными для
использования в условиях повышенных температур
и давлений;
• для масляного радиатора двигателя требуется
контур охлаждающей воды, изолированный от
контура рубашки охлаждения двигателя;
• требуется наружный термостат подогрева;
• теплообменник для выравнивания нагрузки должен
включаться в контур охлаждения двигателя, а не в
контур нагрузки. Конденсатором для выравнивания
нагрузки может быть теплообменник или радиатор.
Передача тепла через устройство выравнивания
нагрузки является обычно циклической. Если
используется радиатор, то его конструкция должна
выдерживать термические удары, возникающие из-
за циклической нагрузки;
• при использовании нескольких установок, имеющих
общий сепаратор пара, все циркуляционные насосы
должны работать, когда работающим является один
любой из двигателей. Этим предотвращается
сильный термический удар, который возможен при
последующем пуске установки;
• при повышении температуры воды в рубашке
охлаждения будет иметь место ее кипение после
остановки двигателя из-за перегрева. Увеличьте
47 Руководство по применению и монтажу
 рекомендуемый объем расширительного бачка на
10 % объема воды системы рекуперации тепла.
Пароводяная система для рекуперации тепла при
высокой температуре
Пароводяная система для рекуперации тепла при высо-
кой температуре обеспечивает подачу воды, не содер-
жащей пузырьков пара, для охлаждения двигателя, но в
последующем вызывает ее закипание и преобразует в
пар, который используется для нагрузок, требующих
низкого давления пара, равного 96,5 кПа (14 фунтов
на кв. дюйм по манометру). Циркуляционный насос
направляет воду под давлением через блок цилиндров
в сепаратор пара. В сепараторе пара некоторое коли-
чество воды превращается в пар, а оставшаяся вода
возвращается в двигатель.
Значения давления, приведенные на рис. 49, являются
типичными. Давление предохранительного клапана
103 кПа (15 фунтов на кв. дюйм по манометру) ус-
танавливается согласно нормам котлонадзора, касаю-
щихся пара низкого давления. Как только давление до-
стигнет 96,5 кПа (14 фунтов на кв. дюйм по мано-
метру), редукционный клапан обеспечит прохождение
пара. Фактическое давление пара в контуре нагрузки
зависит от потребностей нагрузки. Если при нагрузке
не потребляется пар, то давление в паропроводе повы-
шается. Как только давление достигнет 89,6 кПа
(13 фунтов на кв. дюйм по манометру), откроется
клапан отбора избыточного пара для передачи тепла от
двигателя к устройству охлаждения отработанной воды
(конденсатору выравнивания нагрузки). Чтобы клапан
отбора избыточного пара функционировал должным
образом, его следует располагать по потоку ниже ре-
дукционного клапана.

Генераторные установки 48 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 49
Пароводяная система для рекуперации тепла при высокой
температуре
Exhaust Heat Recovery Device = Устройство рекуперации тепла
выхлопных газов
Generator = Генератор
To Load = К нагрузке
From Load = От нагрузки
A/C = Теплообменник последней ступени турбонаддува
Engine = Двигатель
O/C = Масляный радиатор
Separate Circuit Cooling = Охлаждение с отдельным контуром
15 psig Maximum Relief Pressure = Максимальное давление
разгрузки 15 фунтов на кв. дюйм по манометру
Low Water Flow Shut-Down = Устройство остановки двигателя при
пониженном потоке воды
Circulating Pump = Циркуляционный насос
Важные условия, которым должна удовлетворять
конструкция пароводяной системы рекуперации
тепла при высокой температуре
• Требования к сепаратору пара по гидростатическо-
му или статическому напору не предъявляются. Од-
нако предъявляется требование к циркуляционному
насосу по высоте всасывания. Следовательно, эта
система может использоваться в помещениях с ог-
раниченным верхним габаритом;
• в рубашке охлаждения двигателя необходимо под-
держивать давление от минимального 55 кПа
(8,0 фунтов на кв. дюйм по манометру) до мак-
симального 197 кПа (28,5 фунта на кв. дюйм по
манометру). Максимальная температура жидкости
на выходе двигателя не должна превышать 126,7 °C
(260 °F);
• для двигателей, охлаждение которых осуществляет-
ся при высоких температурах, требуется устройство
для их остановки при уменьшении потока воды. В
качестве такого устройства используется диффе-
ренциальный манометр, помещаемый в рубашку ох-
лаждения двигателя. При уменьшении скорости по-
тока воды или прекращении его движения отсутст-
вие падения давления в блоке цилиндров вызовет
остановку двигателя. Поскольку используется насос
с приводом от электродвигателя, важно обеспечить
Генераторные установки
14 psig = 14 фунтов на кв. дюйм по манометру
Pressure Control Valve = Редукционный клапан
Steam Separator = Сепаратор пара
Water Level Control = Регулятор уровня воды
Low Water Level Shut-Down = Устройство остановки двигателя при
пониженном уровне воды
13 psig = 13 фунтов на кв. дюйм по манометру
Load Balancing Condenser = Конденсатор выравнивания нагрузки
Air Eliminator = Устройство автоматического удаления воздуха
Condensate Pump = Конденсатный насос
Condensate Tank = Резервуар для сбора конденсата
Excess Steam Valve = Клапан отбора избыточного пара
To Waste Cooling Device = К устройству охлаждения отработанной
воды
Make-Up Water = Подпиточная вода
Steam To Load = Пар к нагрузке
Condensate From Load = Конденсат от нагрузки
функционирование насоса, когда двигатель работа-
ет. Насос должен продолжать подавать воду для ох-
лаждения двигателя примерно в течение пяти минут
после его выключения;
• используйте только очищенную воду в конуре
охлаждения. Рекомендуется постоянно
осуществлять контроль за химическим составом
воды с помощью автоматических устройств
продувки котельных агрегатов;
• для сепаратора пара требуется устройство
остановки двигателя при понижении уровня воды.
Рекомендуется также использовать устройство
предварительной сигнализации о понижении уровня
воды. Понижение уровня воды может явиться
причиной перегрева и серьезного повреждения
двигателя;
• клапан отбора избыточного пара не должен
находиться в сепараторе пара. Его следует
располагать по потоку ниже редукционного клапана;
• поскольку редукционный клапан предотвращает
проникновение в систему какого-либо тепла (пара)
до прогрева двигателя и достижения сепаратором
давления системы, то термостат прогрева не
требуется.
49 Руководство по применению и монтажу
Испарительное охлаждение
Система испарительного охлаждения использует эф-
фект испарения для отвода тепла от двигателя. Пар в
двигателе не собирается, а направляется по трубопро-
водам вместе с водой при высокой температуре вслед-
ствие изменения плотности охлаждающей жидкости по
мере ее нагрева. Поэтому насос рубашки охлаждения
двигателя не используется. Пароводяная смесь направ-
ляется к сепаратору пара, расположенному над двига-
телем. Разность температур воды на входе и выходе
двигателя составляет обычно 1,1-1,7 °C
(33,8-35,6 °F). Для обеспечения нормального потока
требуется тщательно проработанная конструкция тру-
бопроводов и магистралей. Из-за жестких требований,
предъявляемых к конструкции, системы испарительно-
го охлаждения проигрывают системам с принудитель-
ным потоком, в состав которых включается насос, рас-
считанный на работу при высоких температурах, на-
правляющий поток пара через двигатель.
Дополнительные источники тепла
Выхлопные газы
Глушители систем рекуперации тепла позволяют
рационально рекуперировать примерно половину тепла
выхлопных газов двигателя. При температуре
выхлопных газов на выходе, превышающей 149 °C
(300 °F), предотвращается конденсация в системе
трубопроводов. Данные о рекуперированном тепле
можно получить у производителей двигателей, но
можно их рассчитать и по следующей формуле:
Q = CpM (T1 — T2),
где
Q — количество рекуперированного тепла (кДж/ч);
Cр — удельная теплоемкость
дизельные двигатели - 1,081 кДж/кг на 1 °C
газовые двигатели - 1,170 кДж/кг на 1 °C;
M — массовый расход выхлопных газов (фунт в час).
Т1 — температура выхлопных газов
в выхлопной трубе, °C;
T2 — температура выхлопных газов
на выходе, °C;
M = (М3/мин x 60 x 353,0) / [T1(°C) +273 °F]
или
Q = CpM (T1 — T2)
Генераторные установки
где
Q -количество рекуперированного тепла (брит. ед. т./ч);
Cр — удельная теплоемкость
дизельные двигатели - 0,258 брит. ед. т./ фунт на 1 °F
газовые двигатели - 0,279 брит. ед. т./ фунт на 1 °F;
M — массовый расход выхлопных газов (фунт в час).
Т1 — температура выхлопных газов
в выхлопной трубе, °F;
T2 — температура выхлопных газов
на выходе, °F;
Поток выхлопных газов (куб. футы в мин) x 60 x 39,6
M=
T1 ( °F) +460 °F
Смазочное масло
При рекуперации тепла, выделяемого двигателями c
высокотемпературными системами охлаждения воз-
можно будет целесообразным использовать тепло, от-
водимое к смазочному маслу. Это тепло можно исполь-
зовать для подогрева воды котельных агрегатов, горя-
чей воды коммунально-бытового снабжения и удовле-
творения других потребностей в низкотемпературных
жидкостях. Тепло, отводимое смазочным маслом от
двигателей, работающих при температуре выше 104 °C
(220 °F), всегда отводится к другой охлаждающей сре-
де, а не к воде рубашки охлаждения двигателя. Отвод
тепла смазочным маслом от газовых и дизельных дви-
гателей фирмы Caterpillar составляет примерно
7,9 брит. ед. т./кВт • мин (5,5 брит. ед. т./ мин/брит л. с.)
и 12,2 брит. ед. т./кВт • мин (8,5 брит. ед. т./ мин/брит
л. с.) соответственно.
Рекуперируемое тепло приравнивается к мощности ко-
тельного агрегата в брит. л. с. по формуле:
Мощность котельного агрегата, брит. л. с. = Общее кол-
во рекуперированного тепла (брит. ед. т./ч) / 33, 475
Соображения относительного
внешнего оборудования
Отдельно монтируемый радиатор
При использовании отдельно монтируемых систем воз-
никает дополнительное сопротивление потоку охлажда-
ющей воды вследствие применения дополнительных
труб и фитингов. Для преодоления этого сопротивле-
ния не следует использовать вспомогательный насос,
последовательно соединенный с насосом, устанавли-
ваемым на двигателе. Тщательно продумайте конструк-
цию радиатора и подумайте об увеличении диаметра
труб. Когда двигатель и радиатор расположены в раз-
ных местах, для сведения к минимуму сопротивления,
создаваемого трубопроводами, потребуется, возмож-
но, применять трубы большего диаметра.
50 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 43
Expansion Tank = Расширительный бачок
Radiator = Радиатор
Height of Coolant Above Engine Jacket Water Pump Must Be Less
Than 17,4 m (57 ft) = Расширительный бачок c охлаждающей
жидкостью должен располагаться над водяным насосом
рубашки охлаждения двигателя на высоте менее 17,4 м
(57 футов)
Jacket Water Pump = Водяной насос рубашки охлаждения
двигателя
Никогда не располагайте отдельно монтируемый
радиатор над насосом на высоте более 17,4 м
(57 футов). На большей высоте вследствие
создаваемого гидростатического напора возможна
утечка жидкости через уплотнение водяного насоса
двигателя.
Бачок на впуске радиатора теряет свою способность
выпускать воздух, если он расположен ниже уровня
корпуса регулятора частоты вращения двигателя. Когда
радиатор должен быть смонтирован ниже двигателя,
необходимо использовать расширительный бачок (см.
рис. 50). Не используйте герметичную крышку радиато-
ра. Ее следует снять, а заливное отверстие — гермети-
зировать.
При использовании расширительного бачка, установ-
ленного на двигателе, необходимо выбрать радиатор с
регулированием потока поступающей жидкости. Его
сердцевина должна выдерживать максимальное давле-
ние жидкости, нагнетаемой насосом. Если сердцевина
вертикальная, то направляйте поток воды через радиа-
тор. Этим обеспечивается удаление воздуха из бачка на
впуске радиатора.
При каждом увеличении высоты установки радиатора
над двигателем на 600 мм (2 фута) расчетное рабочее
давление радиатора должно повышаться на 6,9 кПа
(1 фунт на кв. дюйм).
Генераторные установки
Охлаждение c использованием
погруженного трубопровода
Этот метод является, возможно, самым простым для
использования, если двигатель стационарный и приме-
няется для нагнетания воды или расположен вблизи ис-
точника относительно холодной воды. Предпочтительно
использовать воду, температура которой 29 °C (85 °F)
или ниже. В этой системе вода для охлаждения двига-
теля c помощью насоса направляет через змеевики или
ветви трубопровода, погруженного в воду охладителя.
Эти змеевики можно разместить в бетонном водосбор-
ном колодце или баке, установленным в дренажной ка-
наве. Необходимо позаботиться о защите змеевиков от
повреждения и о том, чтобы они не покрывались грязью
или илистым грунтом. На рис. 51 показана типичная си-
стема охлаждения с использованием погруженного тру-
бопровода.
Для точного определения площади полной поверхности
трубопровода необходимо учитывать все данные, каса-
ющиеся отвода тепла от двигателя и охлаждающей сре-
ды. Опыт показывает, что на каждую брит. ед. т. тепла,
которая должна отводиться за одну минуту, требуется
0,003 кв. м (0,0353 кв. фута) площади полной по-
верхности погруженного трубопровода. Эти получен-
ные эмпирическим методом данные приводятся для не-
очищенной воды, температура которой достигает 29 °C
(85 °F).
51 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 51
Охлаждение c использованием погруженного трубопровода
Flexible Connectors = Гибкие соединители
Engine Mounted Expansion Tank = Расширительный бачок,
установленный на двигателе
Support Pipe in Water To Allow Circulation Of Water Around Pipe =
Обеспечьте находящемуся в воде трубопроводу опору для
обеспечения циркуляции воды вокруг него
Galvanized Pipe = Оцинкованная труба
Drain Plug = Пробка сливного отверстия
Если температура воды в рубашке охлаждения двигате-
ля слишком высокая или слишком низкая, то можно ис-
пользовать метод проб и ошибок. Можно оптимизиро-
вать температуру воды охлаждения двигателя путем ус-
тановки дополнительной трубы или удаления одной
трубы по мере необходимости.
Для обеспечения максимального охлаждения трубопро-
вода необходимо, чтобы он был приподнят над дном и
не находился в грязи.
Произведите подсоединение этой системы так, чтобы
вода от двигателя до возвращения во входной канал на-
соса направлялась к охлаждающим змеевикам и рас-
ширительному бачку.
Градирни
Использовать градирни более экономично, чем радиа-
торы, когда разность температур охлаждающей жидко-
сти и окружающего воздуха менее 5,5 °C (41 °F). Гра-
дирни охлаждают воду посредством испарения до тем-
пературы, которая отличается от температуры окружа-
ющего воздуха, измеряемой влажным термометром, не
более чем на 2,7 °C (35,6 °F). Примерно 1 % циркули-
рующей воды теряется при испарении.
Когда происходит испарение, около 252 ккал /
/0,453 кг/м (1000 брит. ед. т.) тепла отдаются
на фунт теряемой воды. Тепло, содержащееся в водя-
ном паре, является скрытым теплом парообразования.
Генераторные установки
Выбор градирен или радиаторов зависит от нескольких
факторов:
• наличия и качества воды;
• температур воды и окружающего воздуха;
• температуры и давления охлаждающей жидкости;
• первоначальной стоимости и эксплуатационных за-
трат;
• пространства.
Располагайте градирни таким образом, чтобы направ-
ление господствующего ветра совпадало с направлени-
ем отвода градирней воздуха в атмосферу. Наличие до-
статочного пространства вокруг градирни способствует
циркуляции воздуха. Для максимального снижения
уровня шумов располагайте градирни вдали от окон
или вентиляционных проемов в зданиях. Установите в
возвратных линиях водяные фильтры для предупрежде-
ния засорения системы охлаждения листьями деревьев
и мусором от птиц.
Отдельно монтируемые расширитель-
ные бачки
Цель нижеследующего рассмотрения проблем, связан-
ных с расширительными бачками, заключается в том,
чтобы дать пользователям рекомендации по определе-
нию технических характеристик расширительных бач-
ков и их монтажу для заказных систем охлаждения и
(или) отдельно монтируемых радиаторов.
Расположение расширительного бачка
Функции, выполняемые расширительным бачком,
требуют, чтобы он располагался в самой высокой точке
системы.
52 Руководство по применению и монтажу
Вместимость расширительного бачка Предупреждение: Максимальный уровень воды в
расширительном бачке должен быть постоянно выше
Расширительный бачок обеспечивает тепловое расши-
уровня жидкости во всех трубопроводах. Удалите
рение охлаждающей жидкости. Кроме обеспечения
воздух из высоких точек соединителей двигателя с
теплового расширения, объем бачка должен вмещать
расширительным бачком для максимальной скорости
количество жидкости, вытесняемое после кипения из
заполнения и обеспечения заполнения системы
системы охлаждения двигателя, и иметь достаточный
требуемым количеством жидкости.
резерв, позволяющий двигателю работать при незначи-
тельных утечках до тех пор, пока они не устранены. Для Предпочтительно иметь систему, в которой из всех вы-
систем, предназначенных для работы при стандартной соких точек воздух отводится к расширительному бачку.
температуре, вместимость расширительного бачка, Но в некоторых случаях это невозможно, особенно при
вмещающего 15 % объема жидкости всей системы ох- модификации существующих установок. В верхних точ-
лаждения, является достаточной. Вместимость полно- ках можно установить механические выпускные клапа-
поточных расширительных бачков должна быть больше ны для отвода воздуха и газов, которые накапливаются
для обеспечения деаэрации. в высоких точках. Выпускные клапаны требуется обслу-
живать. Время от времени они пропускают охлаждаю-
Выпуск воздуха и заполнение системы
щую жидкость или не предотвращают проникновение
На расширительном бачке обычно устанавливается воздуха в систему во время работы двигателя. В неко-
крышка заливной горловины. Выберите такие габариты торых районах охлаждающая жидкость может считаться
трубы, соединяющей расширительный бачок и всасы- опасным веществом. Следует свести утечку охлаждаю-
вающей трубопровод насоса, которые обеспечивают щей жидкости к минимуму. В таких районах эффектив-
максимальную скорость заполнения системы. Рекомен- ная система отвода воздуха и газа обратно в расшири-
дуемая минимальная скорость заполнения составляет тельный бачок предпочтительнее механических выпуск-
19 л/мин (5 галлонов США/мин). Воздушные пробки, ных клапанов.
образующиеся в высоких точках системы охлаждения
во время ее первого заполнения жидкостью, трудно
удалять. Поэтому требуется выпускать воздух из систе-
мы. Системы, которые сами не удаляют воздух при пер-
вом заполнении, должны иметь трубопроводы для вы-
пуска воздуха, идущие от самых высоких точек системы
к расширительному бачку. Эти трубопроводы должны
присоединяться к расширительному бачку ниже метки
нормального уровня воды. Они должны иметь уклон
вверх на всем протяжении, и в них не должно быть воз-
духоуловителей. Приемлемым трубопроводом для вы-
пуска воздуха может быть труба диаметром 6,3 мм
(0,25 дюйма).

Генераторные установки 53 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 52 радиатора. Большинство впускных бачков радиаторов
Деаэрационная камера (Модифицированная) имеют площадь поперечного сечения, достаточную для
Expansion Tank = Расширительный бачок обеспечения прохождения потока воды с такой скоро-
Make-Up Line = Подпиточный трубопровод
стью (см. рис. 54). Конструкцией полнопоточного рас-
Regulator (Inlet-Control) = Регулятор (регулирование на впуске)
Vent Line = Трубопровод для выпуска воздуха ширительного бачка должны быть предусмотрены пло-
Radiator = Радиатор щадь поперечного сечения, достаточная для уменьше-
De-aeration Chamber and Vent Line = Деаэрационная камера и ния скорости воды, и наличие внутренних отражатель-
вентиляционная линия ных перегородок для отделения газов от охлаждающей
Engine Water Pump = Водяной насос двигателя жидкости.
Деаэрация
Воздух может захватываться в систему охлаждения при
первом ее заполнении или проникать при утечке рабо-
чего газа, образованного продуктами сгорания. Эти
воздух и газ необходимо выпустить из системы, иначе
ухудшится состояние системы и произойдет кавитация
водяного насоса.
При захвате рабочего газа, образованного продуктами
сгорания, требуется ввести в систему деаэрационные
устройства. Деаэрацию можно осуществлять с помо-
щью центробежного деаэрационного газосепаратора.
Газы при этом будут отводиться обратно в расшири-
тельный бачок (см. рис. 52). Если центробежный деаэ-
рационный газосепаратор не используется, то для от-
деления газа от жидкой среды требуется малая ско-
рость потока охлаждающей жидкости, составляющая
0,6 м/с (2 фута в секунду). Поток газа при этом отво-
дится к расширительному бачку, относительно постоян-
ная скорость потока жидкости в котором позволяет газу
отделиться. Скорость потока воды, подвергаемой деаэ- Рисунок 53
рации, регулируется с помощью отверстия диаметром To System Expansion Tank = К расширительному бачку системы
10 мм (3/8 дюйма), выполненного в трубопроводе для Water Velocity Less Than 2 FPS (0,6 m/s) = Скорость воды менее
2 футов в секунду (0,6 м/с)
выпуска воздуха. Поэтому на участках, где должна осу-
ществляться деаэрация, увеличивайте диаметр трубы
водяного охлаждения для того, чтобы скорость воды
была ниже этого предела (см. рис. 53). Деаэрационный
трубопровод обычно присоединяется к впускному бачку
Генераторные установки 54 Руководство по применению и монтажу
 Рисунок 54a

Рисунок 54b

Рисунок 54c

Генераторные установки 55 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 54a
Система с регулированием на выпуске с вертикальной
сердцевиной радиатора
Deaeration and Vent Line 3/8 in diameter minimum = Трубопровод
для деаэрации и выпуска воздуха. Минимальный диаметр
3/8 дюйма
Radiator = Радиатор
14 psi Cap = Крышка заливной горловины, рассчитанная на
давление 14 фунтов на кв. дюйм
Expansion Tank = Расширительный бачок
Fill Line = Заливной трубопровод
Outlet = Выпуск
Connection Line = Соединительный трубопровод, минимальный
диаметр 1 дюйм
Return = Обратный трубопровод
1/4 in. Diameter Vent Line, if Required = Трубопровод для
выпуска воздуха диаметром 1/4 дюйма, если требуется
Engine Thermostat = Термостат двигателя
Bypass Line = Обводной трубопровод
Engine Driven J. W. Pump = Насос водяной рубашки с приводом
от двигателя
All Engine Models = Все модели двигателей

Рисунок 54b
Система с регулированием на выпуске с вертикальным
радиатором с горизонтальным расположением трубок
14 psi Cap = Крышка заливной горловины, рассчитанная на
давление 14 фунтов на кв. дюйм
Fill Line = Заливной трубопровод
Alternate Connection in Return Line = Запасное соединение в
обратном трубопроводе
Deaeration and Vent Line 3/8 in diameter minimum = Трубопровод
для деаэрации и выпуска воздуха. Минимальный диаметр
3/8 дюйма
Outlet = Выпуск
Return = Обратный трубопровод
Bypass Line = Обводной трубопровод
Engine Driven J. W. Pump = Насос водяной рубашки с приводом
от двигателя
1/4 in. Diameter Vent Line, if Required = Трубопровод для
выпуска воздуха диаметром 1/4 дюйма, если требуется
Engine Thermostat = Термостат двигателя
All Engine Models = Все модели двигателей

Рисунок 54c
Система с регулированием на выпуске с горизонтальным
радиатором
14 psi Cap = Крышка заливной горловины, рассчитанная на
давление 14 фунтов на кв. дюйм
Fill Line = Заливной трубопровод
Alternate Connection Location in Return Line = Расположение
запасного соединения в обратном трубопроводе
Deaeration and Vent Line = Трубопровод для деаэрации и
выпуска воздуха.
1/4 in. Diameter Vent Line, if Required = Трубопровод для
выпуска воздуха диаметром 1/4 дюйма, если требуется
Outline = Выпуск
Return = Обратный трубопровод
Bypass Line = Обводной трубопровод
Engine Driven J. W. Pump = Насос рубашки охлаждения с
приводом от двигателя
Engine Thermostat = Термостат двигателя
All Engine Models = Все модели двигателей

Генераторные установки 56 Руководство по применению и монтажу

 Рисунок 55a

Рисунок 55b

Рисунок 55a Рисунок 55b

Система с регулированием на впуске с полнопоточным или
установленном на двигателе расширительным бачком
Full Flow Expansion Tank = Полнопоточный расширительный
бачок
Heat Exchanger = Теплообменник
Return = Обратный трубопровод
Engine Thermostat = Термостат двигателя
Outlet = Выпуск
Engine Driven J. W. Pump = Насос водяной рубашки с приводом
от двигателя
Система с регулированием на впуске с неполнопоточным
расширительным бачком с контуром деаэрации
Heat Exchanger = Теплообменник
Remote Expansion Tank = Отдельно монтируемый
расширительный бачок
Shunt Line = Шунтирующий трубопровод
Engine Thermostat = Термостат двигателя
Engine Driven J. W. Pump = Насос рубашки охлаждения с
приводом от двигателя
Outlet = Выпуск
Return = Обратный трубопровод
Deaeration and Vent Line 3/8 in diameter minimum = Трубопровод
для деаэрации и выпуска воздуха. Минимальный диаметр
3/8 дюйма
Vent, if required = Трубопровод для выпуска воздуха, если
требуется

Генераторные установки 57 Руководство по применению и монтажу

Поддержание давления всасывания насоса с
помощью расширительного бачка
Одна из важных функций расширительного бачка за-
ключается в поддержании постоянного давления во
всасывающем трубопроводе циркуляционного насоса
для предотвращения кавитации. Эта функция является
наиболее трудной для понимания. Этот способ поддер-
жания давления изменяется в зависимости от того, ре-
гулируется ли давление в системе на впуске или выпус-
ке.
Системы с регулированием на впуске
В системе с регулированием на впуске имеется термо-
стат, расположенный между устройством охлаждения и
всасывающим трубопроводом циркуляционного насо-
са. Термостат создает сопротивление потоку жидкости,
всасываемой насосом, что может вызвать его кавита-
цию. Для предотвращения отрицательного давления и
кавитации насоса донная поверхность расширительно-
го бачка и всасывающий трубопровод соединяются
шунтирующим трубопроводом (рис. 55b). Установлен-
ный на большой высоте расширительный бачок обеспе-
чивает статическое давление на насос для того, чтобы
повысить давление всасывания и предотвратить кави-
тацию. Диаметр шунтирующего трубопровода должен
быть не менее 25,4 мм (1 дюйма). Поверхность долж-
на не менее чем в четыре раза превышать общую
поверхность трубопроводов для выпуска воздуха,
присоединенных к расширительному бачку. Это позво-
ляет довести до минимума уменьшение статического
давления из-за наличия потока удаляемых газов и воз-
духа. Полнопоточный или установленный на двигателе
расширительный бачок располагается во всасывающей
линии насоса. Поэтому шунтирующий трубопровод не
требуется (см. рис. 55a).
Системы с регулированием на выпуске
Системы с регулированием на выпуске отличаются от
систем с регулированием на впуске трассировкой со-
единительной линии расширительного бачка. Соедини-
тельная линия расширительного бачка системы с регу-
лированием на выпуске называется заливным трубо-
проводом. Поскольку между выпускным бачком радиа-
тора и всасывающим трубопроводом насоса нет термо-
стата, то нет и необходимости присоединять заливной
трубопровод к впускному трубопроводу насоса. Отно-
сительно большие размеры обратного трубопровода
обеспечивают минимизацию потери давления. Это оз-
начает, что расширительный бачок можно подсоединять
Генераторные установки
как к выпускному бачку, так и к любому участку обратно-
го трубопровода, идущего к насосу (рис. 54a,b,c). Не
подсоединяйте заливной трубопровод к впускному бач-
ку. Не будет достаточного давления для обеспечения
должного функционирования контура деаэрации. Кро-
ме того, давление во всасывающем трубопроводе на-
соса будет недостаточным. Давление в насосе может
вытеснять охлаждающую жидкость через герметичную
крышку.
Соображения относительно системы
трубопроводов
Внешнее сопротивление
Трубопроводы и оборудование теплопередачи оказыва-
ют сопротивление потоку охлаждающей воды, вследст-
вие чего создается внешний гидростатический напор,
который препятствует движению охлаждающей воды,
подаваемой насосом с приводом от двигателя. Количе-
ство охлаждающей воды уменьшается по мере увеличе-
ния внешнего гидростатического напора. Необходимо
ограничить общее сопротивление системы потоку во-
ды, чтобы обеспечить поступление достаточного коли-
чества жидкости. Сопротивление потоку воды зависит
от диаметра и длины труб, количества и типа фитингов,
используемых клапанов, скорости потока охлаждающей
жидкости и потерь, являющихся следствием функцио-
нирования устройств теплопередачи. При избыточном
внешнем гидростатическом напоре требуется исполь-
зовать насосы, способные выдерживать дополнитель-
ное давление.
При определении допустимого внешнего гидростатиче-
ского напора прежде всего следует определить, какой
поток необходим для обеспечения требуемого охлаж-
дения системы. См. раздел “Предельные значения тем-
ператур”. После определения требуемой скорости по-
тока охлаждающей жидкости определите по рабочим
характеристикам насоса допустимый для него макси-
мальный внешний гидростатический напор. Найдя точ-
ку пересечения линии требуемой производительности
насоса с соответствующей кривой течения потока,
можно определить максимальное внешнее сопротивле-
ние. Например, допустим, что двигателю 3516 при час-
тоте вращения 1200 об/мин требуется 350 галлонов
в минуту для обеспечения его охлаждения. Макси-
мальный допустимый внешний гидростатический напор
составил бы 35 футов водяного столба (см. рис. 57).
Запрещается превышать максимальное внутреннее
Рисунок 56
Регулирование температуры охлаждающей жидкости
радиатора термостатом на выходе
Radiator = Радиатор
Outlet = Выход
Return = Обратный трубопровод
Bypass Line = Обводной трубопровод
Engine Thermostat = Термостат двигателя
Engine Driven J. W. Pump = Насос рубашки охлаждения
с приводом от двигателя
All Engine Models = Все модели двигателей
Piping = Система трубопроводов
Part of Engine = Часть двигателя
A-B: = Поток холодного воздуха
A-C: = Максимальный приток наружного воздуха
58 Руководство по применению и монтажу
сопротивление в контуре охлаждения. Заказчик не ти расположения контуров контролируются работа и
должен его увеличивать для того, чтобы поддерживать эффективность всей системы для обеспечения надеж-
минимальный поток для оптимального охлаждения. ности ее функционирования и долговечности.
При проектировании системы охлаждения двигателя Максимальная скорость воды
величину падения давления (сопротивления) в системе Максимальная скорость
наружного охлаждения можно рассчитать ( м/ с) футов в
суммированием величин падения давления в каждом секунду )
элементе этой системы. При определении величины В трубопроводах для воды под 4,5 15
падения давления, вызываемого трубами, фитингами и давлением
клапанами, можно руководствоваться рис. 58 и 59. В тонкостенных трубопроводах 2,5 8
для воды под давлением
Позволяет рассчитывать скорости потоков воды в
Во всасывающих трубопроводах 1,5 5
патрубках и трубах рис. 60 для определенного (на входе насоса )
объемного расхода. Эти скорости должны находиться в В трубопроводе деаэрации с 0,6 2
пределах, указанных в разделе “Линейные скорости”. движением воды с малой
Поставщики других элементов системы таких как скоростью
сетчатые фильтры и устройства теплопереноса могут
предоставить данные о своих изделиях.
Всегда необходимо проверять конструкцию и располо- Выполнение этих рекомендаций обеспечит надежность
жение контуров охлаждения. При проверке правильнос- работы системы и увеличение ее срока службы.

gal min = галлонов США в минуту

External Resistance meter of Water = Внешнее сопротивление потоку воды в метрах
External Water Flow L/min= Внешний поток воды, л/мин
ft of Water = Футов воды

Генераторные установки 59 Руководство по применению и монтажу

 Данные кривой Действительный
серийный номер
3RC00001
Обозначение A B C D E F
кривой
Частота вращения 1300 1200 1100 1000 900 800 Двигатель оснащен
двигателя, об /мин водоохлаждаемыми
Частота вращения или сухими
насоса , об /мин выхлопными
2600 2400 2200 2000 1800 1600 коллекторами
Внешний поток, Внешнее Вторичный охладитель
л/ мин сопротивление рубашки охлаждения
потоку воды в метрах двигателя
800 5,8 Водяной насос
рубашки охлаждения
2W9729
900 7,4 4,4
1000 9,1 5,8 3,1
1100 11,0 7,3 4,4 1,8
1200 13,1 9,2 5,7 2,8 0,4 Отношение 2:1
1400 13,2 9,0 5,4 2,4 Для малой частоты
вращения (1300
об /мин и менее)
1600 8,8 5,0 1,7
1800 4,4 1,0
1900 2,3 Кривые указывают
максимально
допустимое внешнее
сопротивление
Галлонов США в футов воды Не проецируйте кривые
минуту
211,4 19,0
237,8 24,3 14,6
269,2 29,9 19,1 10,2
290.6 36,1 24,1 14,3 5,7
317,0 43,0 30,0 18,8 9,2 1,3
364,9 43,2 29,5 17,8 7,8
422,7 28,7 16,4 5,6
475,6 14,5 3,3

Рисунок 57

Генераторные установки 60 Руководство по применению и монтажу

 Потеря напора на трение потока воды в трубе
(Старая труба)
(Номинальный диаметр трубы)
л/с Потеря напора в футах/100 л/с
(в метрах на каждые 100 метров)
л/с Галло- 19,05 мм 25,4 мм 31,75 мм 38,1 мм 50,8 мм 63,5 мм л/с Галло-
нов США (3/4 дюйма ) (1 дюйм ) (1 1/4 (1 1/2 (2 дюйма ) (2 1/2 нов
в минуту дюйма ) дюйма ) дюйма ) США в
минуту
0,34 5 10,5 3,25 0,84 0,40 0,16 0,05 76,2 мм 0,34 5
(3 дюйма )
0,63 10 38,0 11,7 3,05 1,43 0,50 0,17 0,07 0,63 10
0,95 15 80,0 25,0 6,50 3,05 1,07 0,37 0,15 0,95 15
1,26 20 136,0 42,0 11,1 5,20 1,82 0,61 0,25 1,26 20
1,58 25 101,6 мм 64,0 16,6 7,85 2,73 0,92 0,38 1,58 25
(4 дюйма )
1,9 30 0,13 89,0 23,0 11,0 3,84 1,29 0,54 1,9 30
2,21 35 0,17 119,0 31,2 14,7 5,10 1,72 0,71 2,21 35
2,52 40 0,22 152,0 40,0 18,8 6,60 2,20 0,91 2,52 40
2,84 45 0,28 127 мм 50,0 23,2 8,20 2,76 1,16 2,84 45
(5 дюймов )
3,15 50 0,34 0,11 60,0 28,4 9,90 3,32 1,38 3,15 50
3,79 60 0,47 0,16 85,0 39,6 13,9 4,65 1,92 3,79 60
4,42 70 0,63 0,21 113,0 53,0 18,4 6,20 2,57 4,42 70
4,73 75 0,72 0,24 129,0 60,0 20,9 7,05 2,93 4,73 75
5,05 80 0,81 0,27 145,0 68,0 23,7 7,90 3,28 5,05 80
5,68 90 1,00 0,34 152,4 мм 84,0 29,4 9,80 4,08 5,68 90
(6 дюймов )
6,31 100 1,22 0,41 0,17 102,0 35,8 12,0 4,96 6,31 100
7,89 125 1,85 0,63 0,26 177,8 мм 54,0 17,6 7,55 7,89 125
(7 дюймов )
9,46 150 2,60 0,87 0,36 0,17 76,0 25,7 10,5 9,46 150
11,05 175 3,44 1,16 0,48 0,22 203,2 мм 34,0 14,1 11.05 175
(8 дюймов )
12,62 200 4,40 1,48 0,61 0,28 0,15 43,1 17,8 12,62 200
14,20 225 5,45 1,85 0,77 0,35 0,19 54,3 22,3 14,20 225
15,77 250 6,70 2,25 0,94 0,43 0,24 65,5 27,1 15,77 250
17,35 275 7,95 2,70 1,10 0,51 0,27 228,6 мм 32,3 17,35 275
(9 дюймов )
18,93 300 9,30 3,14 1,30 0,60 0,32 0,18 38,0 18,93 300
20,5 325 10,8 3,65 1,51 0,68 0,37 0,21 44,1 20,5 325
22,08 350 12,4 4,19 1,70 0,77 0,43 0,24 50,5 22,08 350
23,66 375 14,2 4,80 1,95 0,89 0,48 0,28 254 мм 23,66 375
(10 дюймов )
25,24 400 16,0 5,40 2,20 1,01 0,55 0,31 0,19 25,24 400
26,81 425 17,9 6,10 2,47 1,14 0,61 0,35 0,21 26,81 425
28,39 450 19,8 6,70 2,74 1,26 0,68 0,38 0,23 28,39 450
29,97 475 7,40 2,82 1,46 0,75 0,42 0,26 29,97 475
31,55 500 8,10 2,90 1,54 0,82 0,46 0,28 31,55 500
47,32 750 7,09 3,23 1,76 0,98 0,59 47,32 750
63,09 1000 12,0 5,59 2,97 1,67 1,23 63,09 1000
78,86 1250 8,39 4,48 2,55 1,51 78,86 1250
94,64 1500 11,7 6,24 3,52 2,13 94,64 1500
110,41 1750 7,45 4,70 2,80 110,41 1750
126,18 2000 10,71 6,02 3,59 126,18 2000

Рисунок 58

Генераторные установки 61 Руководство по применению и монтажу

 Сопротивление клапанов и фитингов потоку жидкостей
Рисунок 59
Globe Valve, Open = Шаровой клапан, открыт
Angle Valve = Угловой клапан, открыт
Close Return Bend = Замкнутое обратное колено
Standard Tee Through Side Outlet = Стандартный тройник через
боковой выпуск
Standard Elbow or run of Tee reduced 1/2 = Стандартное колено
или ветвь тройника, уменьшенная на 1/2
Medium Sweep Elbow or run of Tee reduced 1/4 = Плавно
загругленное колено средней длины, уменьшенное на 1/4
Long Sweep Elbow or run of Standard Tee = Плавно загругленное
колено большой длины или ветвь стандартного тройника
Gate Valve = Запорный клапан
3/4, 1/2 ,1/4 Closed = Закрыт на 3/4, 1/2 ,1/4
Fully Open = Полностью открыт
Standard Tee = Стандартный тройник
Square Elbow = Прямоугольное колено
Entrance = Боковой вход
Генераторные установки
Пример. Пунктирной линией показано, что сопротивление,
оказываемое стандартной трубой диаметром 6 дюймов,
эквивалентно примерно сопротивлению трубы диаметром
6 дюймов длиной 16 футов.
ПРИМЕЧАНИЕ: При внезапном расширении или сужении
используйте меньший диаметр (d), указанный на шкале
диаметров труб.
Sudden Enlargement = Внезапное расширение
d/D = 1/4; d/D = 1/2; d/D = 3/4
Ordinary Entrance & Swing Check Valve = Обыкновенный вход и
поворотные обратные клапаны
Sudden Contraction = Внезапное сужение
45° Elbow = Колено с углом изгиба 450
Copyright by Crane Co. Авторское право принадлежит компании
“Крейн”
Conversion Chart = Переводная таблица
Equivalent Length of Straight Pipe, Feet = Эквивалентная длина
прямой трубы в футах
Nominal Diameter of Standard Pipe, Inches = Номинальный
диаметр стандартной трубы в дюймах
Inside Diameter Inches = Внутренний диаметр в дюймах
mm = мм
INCHES = Дюймы
FEET = Футы
62 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 60 A = in2 (ID) = кв. дюйм
Velocity vs Flow = Скорость в зависимости от потока ID = Внутренний диаметр
Standard Pipe Sizes (1,5 in.-5 in.) 38,1-127 mm = Диаметры For Other Wall Thickness = Для другой толщины стенки трубы
стандартных труб (1,5-5 дюймов) 38,1-127 мм NOM. Tube Size 0,065 Wall = Толщина стенки трубы
m/s = м/с номинального диаметра 0,065
Velocity = Скорость
fps = футы в секунду Открытая система Закрытая система
Flow = Поток ( не рекомендуется )
gpm = галлоны США в минуту Радиатор
Velocity vs Flow = Скорость в зависимости от потока Градирня Теплообменник
Tube Sizes 25,4-127 mm (1,5 in.-5 in.) OD = Наружные диаметры (без теплообменника) Градирня
труб 1,5-5 дюймов (38,1-127 мм) ( с теплообменником )
(Common Usage Wall Thickness) = Толщина стенок труб общего Охладительный бассейн с
употребления разбрызгиванием
V = Velocity (fps) = Скорость (футы в секунду) Водоем Испарительная градирня
Q = Flow (gpm) = Поток (галлоны США в мин)

Генераторные установки 63 Руководство по применению и монтажу

Соображения относительно
охлаждающей жидкости
Свойства
Основное внимание при использовании закрытой сис-
темы охлаждения следует уделять тому, чтобы предотв-
ратить образование в какой-либо ее точке продуктов
коррозии или отложение накипи. Выбирайте воду наи-
высшего качества. Никогда не используйте соленую во-
ду.
Обычно жесткость воды выражается в твердых частицах
на галлон США, причем одна частица равна 17,1 части
на миллион или на мг/л. В обоих случаях имеются в ви-
ду частицы карбоната кальция. Вода, содержащая 3,5
твердой частицы на галлон США считается мягкой и не
вызывает образования значительных отложений.
Пригодная для охлаждения вода должна обладать ни-
жеуказанными характеристиками, определенными про-
мышленным стандартным нормативом ASTM D4985:
рН 5,5 — 9,0
Хлорид 40 частей на 2,4 частицы на
миллион галлон США
Сульфат 100 частей на 5,9 частицы на
миллион галлон США
Общая масса 340 частей на 20,0 частиц на
растворенных миллион галлон США
веществ
Общая жесткость 170 частей на 10,0 частиц на
миллион галлон США
Вода, смягченная посредством удаления кальциевых и
магниевых солей, является приемлемой.
Очистка
Никогда не используйте только воду в качестве охлаж-
дающей жидкости. Требуются дополнительные присад-
ки к охлаждающей жидкости, поскольку вода становит-
ся агрессивной жидкостью при рабочей температуре
двигателя. Ингибиторы коррозии, добавленные в воду
или антифриз, способствуют поддержанию чистоты во-
ды или антифриза, уменьшению накипеобразования и
вспенивания жидкости, а также позволяют регулиро-
вать рН. Для поддержания рН на уровне 8,5-10 реко-
мендуется концентрация ингибитора, составляющая
3-6 %. Растворимое масло вызывает повреждение
шлангов, прокладок, уплотнений, не обеспечивает сма-
зывания подшипников насосов или не предотвращает
повреждения вследствие кавитационной эрозии. Чтобы
свести к минимуму число повреждений неметалличес-
ких деталей, не допускайте внезапного изменения со-
става охлаждающей жидкости.
Ингибитор для охлаждающей жидкости фирмы
Caterpillar совместим с антифризами на основе этилен-
гликоля и пропиленгликоля, но не с антифризом
Dowtherm 209. При 30-проц. смеси дополнительные ин-
гибиторы не требуются. Для обеспечения постоянной
защиты деталей следует добавлять присадки через
каждые 250 часов эксплуатации. Поскольку современ-
ные антифризы содержат значительную массу раство-
ренных химических веществ для обеспечения функцио-
нирования алюминиевых деталей, то чрезмерная кон-
центрация может привести к ухудшению теплопереноса
Генераторные установки
и вызвать утечку жидкости из насоса через уплотнения
и выход его из строя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если источники охлаждающей воды со-
прикасаются с источниками коммунально-бытового во-
доснабжения, то очистку воды разрешается осуществ-
лять в соответствии с местными законами.
Вода охлаждения двигателя систем водоснабжения,
рассчитанных на работу при низком давлении пара или
высоких температурах жидкости, циркулирует в рубаш-
ке охлаждения двигателя при температурах выше
100 °C (212 °F). В системах, рассчитанных на работу
при низком давлении пара, охлаждение двигателя осу-
ществляется за счет образования пара в рубашке ох-
лаждения. В высокотемпературных системах охлажде-
ния вода, не содержащая пузырьков пара, циркулирует
при подобных температурах. В таких системах возмож-
но парообразование. Содержащиеся в воде минералы
способны выпадать в осадок во время процесса нагре-
вания и образовывать отложения в системах охлажде-
ния, ограничивая теплоперенос и циркуляцию воды.
Вода охлаждения двигателя должна очищаться таким
же способом, как и вода для котельных агрегатов. Ох-
лаждающая жидкость двигателя (котельная вода) пред-
ставляет собой смесь воды для котельных агрегатов и
воды, постоянно находящейся в системе охлаждения.
Нижеуказанные максимальные концентрации в ней не
должны превышаться.
Концентрация диоксида 150 частей на миллион в виде
кремния диоксида кремния SiO2
Общая щёлочность 700 частей на миллион в виде
кальцита CaCO3
Общее число 10 частей на миллион
взвешенных твердых
частиц
Удельная 2680 частей на миллион
электропроводность
рН 10,0—11,5
Кроме того, для очистки воды в рубашке охлаждения
двигателя необходимо:
• наличие поглотителя кислорода с достаточным
резервом для полного удаления кислорода из
воды;
• наличие устройства для ограничения щёлочности
гидроксида, эквивалентной щёлочности CaCO3, до
200-400 частей на миллион;
• наличие смеси дисперсантов для диспергирования
и поддержания во взвешенном состоянии
осажденных твердых частиц;
• обрабатывать собранные конденсаты.
64 Руководство по применению и монтажу
Нижеуказанные максимальные концентрации веществ в
подпиточной воде не должны превышаться:
Железо 0,1 части на миллион
Медь 0,05 части на миллион
Общая жесткость 0,3 части на миллион в виде
кальцита CaCO3

Эти обязательные рекомендации основаны частично на

предельных величинах, установленных Американской
ассоциацией производителей котельных агрегатов, и
рекомендациях Научно-исследовательского комитета
Американского общества инженеров-механиков по
использованию воды в системах, вырабатывающих
тепловую энергию.

Антифриз
Если охлаждающая жидкость двигателя подвергается
воздействию температур замерзания, то требуется
добавить в нее антифриз. Для предотвращения
замерзания жидкости и коррозии деталей двигателя
рекомендуется применять антифризы на основе
этиленгликоля или антифриз Dowtherm 209. Растворы
на основе бората и нитрита, такие как ингибитор
фирмы Caterpillar или NALCO 2000 совместимы только с
этиленгликолем и могут использоваться в качестве
освежающих добавок к исходным ингибиторам
коррозии в антифризе.
Рисунок 61
На рис.61 указана концентрация этиленгликоля, Температуры замерзания и кипения охлаждающей жидкости в
необходимая для защиты системы. Он также зависимости от концентрации этиленгликоля
TEMPERATURE ( °F) = Температура, °F
показывает воздействие на температуру кипения
BOILING TEMP. = Температура кипения
охлаждающей жидкости, которое уменьшает кипение. RECOMMENDED CONCENTRATION RANGE 30-67 % =
Концентрация должна превышать 30 % для Рекомендуемый диапазон концентраций
обеспечения защиты от коррозии. Однако при (° SEA LEVEL) = Уровень моря
концентрации более 60 % без надобности ухудшатся FREEZING TEMP = Температура замерзания
возможности по теплопереносу. Обычно
эффективность радиатора уменьшается на 2 % на
каждые 10 % концентрации антифриза. При Удобство обслуживания
использовании антифриза непрерывно в течение года
охлаждающая способность радиатора понижается по Для прочистки труб или снятия пучка труб требуется
крайней мере на 3,3 °C (37,4 °F). доступ к теплообменнику. Водяные насосы двигателя
должны быть легкосъемными. Следует обеспечить
Чистота доступ к выносным термостатам, которые должны быть
оснащены запорными клапанами, позволяющими
Все трубопроводы и водоводы, являющиеся внешними производить техническое обслуживание двигателя без
по отношению к двигателю, должны быть прочищены слива жидкости из всей системы. Руководствуйтесь
перед началом эксплуатации двигателя. Необходимо подобными рекомендациями при техническом
обеспечить беспрепятственный поток жидкости. обслуживании или замене радиаторов, установок
Требуется удалить все частицы инородных материалов. рекуперации тепла и деаэрации, а также других
Рекомендуется установка сетчатых фильтров во всех деталей и узлов.
трубопроводах, ведущих к наружному дополнительному
оборудованию. Они должны устанавливаться на
рабочей площадке перед пуском установки и удаляться
после ее ввода в промышленную эксплуатацию.
Подобные меры предосторожности необходимо
принимать при значительной модификации контура
наружного охлаждения.

Генераторные установки 65 Руководство по применению и монтажу

Топливная система
Хранение топлива в резервуарах
Системы топливоснабжения должны непрерывно обес-
печивать подачу чистого топлива. Топливо обычно хра-
нится в резервуарах большой вместимости и перекачи-
вается насосами с приводом от электродвигателя в ба-
ки меньшей вместимости (баки дневного запаса). Гиб-
кие неметаллические топливные магистрали, по кото-
рым топливо направляется в помещения, должны отве-
чать требованием по огнестойкости, подобные норма-
тивам 56,60-25 (с) береговой охраны США.
Количество хранимого топлива может также регулиро-
ваться. В соответствии со статьей 700 Американского
национального свода требований к энергетическим ус-
тановкам системы подачи топлива на месте его потреб-
ления должны быть способны обеспечивать работу пер-
вичного двигателя при максимальной нагрузке по край-
ней мере в течение двух часов. Кроме того, в статье 37
документа Национального агентства по пожарной безо-
пасности определяются методы хранения топлива и его
количество.
Резервуары большой вместимости для хранения топли-
ва позволяют закупать топливо в больших объемах и
свести к минимуму его загрязнение. В полностью за-
правленных резервуарах уменьшается конденсация,
особенно если топливо используется редко. При дли-
тельном хранении дизельное топливо способно окис-
ляться и вызывать смолообразование. Находящаяся в
топливе вода является средой для размножения бакте-
рий, что может вызвать засорение фильтров. Топливо
имеет ограниченный срок годности при хранении, он
составляет примерно один год, но может варьиро-
ваться в широких пределах в зависимости от первона-
чального качества топлива, уровня его загрязнения и
условий хранения. Периодическая замена топлива, его
фильтрование и очистка с целью удаления воды, окали-
ПРИМЕЧАНИЕ: Наилучшим способом расположения
вспомогательного бака является такой, при котором
уровень топлива в баке ниже топливных насосов
высокого давления. Труба для выпуска воздуха из
вспомогательного бака должна находиться выше
высокого уровня топлива в основном баке и
переливном топливопроводе.
Рисунок 62
Engine = Двигатель
Return Line = Обратный топливопровод
Sediment Bowl = Отстойная камера
Генераторные установки
ны и бактерий продлят его срок годности. Баки можно
располагать выше или ниже уровня грунта, но высокий
уровень топлива не должен превышать уровень, на ко-
тором находится топливный насос высокого давления.
Это необходимо для исключения возможности просачи-
вания топлива в цилиндры.
Установите на резервуары для хранения топлива налив-
ные горловины для обеспечения удобства и безопасно-
сти обслуживающего персонала во время их заправки.
Трубы для выпуска воздуха обеспечивают сброс давле-
ния, создаваемого во время заправки, и предотвраща-
ют разрежение по мере расходования топлива.
Вода и осадки периодически сливаются из резервуара.
Локализацию загрязняющих веществ можно осущест-
вить, скруглив дно резервуара и наклонив его на 2° в
сторону сливного крана. При установке резервуаров уч-
тите просадку грунта с тем, чтобы сливные краны оста-
вались в нижней точке резервуара. Во избежание влия-
ния на резервуар просадки грунта, вызываемой сезон-
ными колебаниями температуры, заглубите его в землю
ниже максимальной глубины промерзания. В подзем-
ных резервуарах удаляйте воду откачкой через трубу,
расположенную ниже наливной горловины. Предпочти-
тельно использовать резервуары, изготовленные из
медесодержащей стали. Однако приемлемыми являют-
ся резервуары и фитинги, выполненные из серого чугу-
на. Не используйте оцинкованные фитинги или резер-
вуары, поскольку цинк вступает в реакцию с вредными
примесями в топливе, что вызывает засорение топлив-
ных фильтров.
Если баки дневного запаса не используются, то резер-
вуары для хранения топлива должны быстро обеспечи-
вать подачу топлива в перекачивающий насос, установ-
ленный на двигателе. Топливные насосы фирмы
Caterpillar способны прокачивать топливо по трубе на
расстояние 3 м (9 футов), но диаметр трубы, ее коле-
на и низкая температура окружающей среды изменяют
эту возможность.
Overflow Line = Переливной топливопровод
Fill Line = Заливной топливопровод
Auxiliary Pump = Вспомогательный насос
Main Tank = Основной топливный бак
Sediment and Water = Осадок и вода
Drain = Сливной кран
Shut-off = Клапан отключения подачи топлива
Vent = Труба для выпуска воздуха
Auxiliary Tank = Вспомогательный бак
Draw = Сливной кран
66 Руководство по применению и монтажу
При использовании клапанов отключения подачи топли-
ва в подающем топливопроводе возможно засасывание
воздуха в систему во время отключения подачи топли-
ва, что может явиться причиной затрудненного пуска. В
системе управления двигателем предусмотрены соот-
ветствующие варианты его остановки. Если, однако, в
подающем трубопроводе установлен электромагнит от-
ключения подачи топлива, он должен быть отрегулиро-
ван по времени для выключения после прекращения
вращения коленчатого вала двигателя.
Диаметр подающего топливопровода, по которому топ-
ливо передается в топливоперекачивающий насос и об-
ратного трубопровода, обеспечивающего отвод избы-
точного топлива в бак, должен быть не меньше диамет-
ра фитингов, предназначенных для присоединения тру-
бопроводов к двигателю. Если из топливного резервуа-
ра топливо подается к нескольким двигателям, установ-
ленным на удаление более 9 м (30 футов), и если тем-
пература окружающей среды низкая, то увеличение ди-
аметров подающего топливопровода и обратного топ-
ливопровода обеспечит достаточный поток топлива.
Трубы и фитинги герметизируют для предотвращения
попадания в топливную систему воздуха или загрязне-
ний. Попадание воздуха вызывает затрудненный пуск и
неустойчивую работу двигателя.
Топливопроводы изготовляются из серого чугуна, стали
или меди. Не следует использовать оцинкованные тру-
бы и трубы, выполненные из цинкосодержащих спла-
вов. Диаметр переливного топливопровода от бака
дневного запаса (или если такой бак не используется,
то обратного трубопровода двигателя) на один размер
больше диаметра наливного топливопровода.
Обратные топливопроводы подводятся к верхней части
бака без использования клапанов отключения подачи
топлива. Этим обеспечивается беспрепятственный по-
ток воздуха и предотвращается разрежение в топлив-
ной системе. Всасывающие топливопроводы располо-
жены примерно на 50 мм (2 дюйма) выше дна бака и
со стороны, противоположной обратному топливопро-
воду. Клей, подверженный воздействию топлива, для
герметизации соединений не годится. Соединения вы-
полняются без прокладок. Гибкие топливопроводы
между источником топлива (резервуаром большой вме-
стимости или баком дневного запаса) и впускным и об-
ратным топливопроводами двигателя обеспечивают ви-
броизоляцию.
Вспомогательный бак
Если основные топливные баки расположены на рас-
стоянии более 15 м (50 футов) от двигателя и на 1,8 м
(6 футов) ниже его, то желательно установить допол-
нительный бак или бак дневного запаса. Общая высота
всасывания не должна превышать 3 м (9 футов). Хотя
бак дневного запаса и не способствует быстрому пуску
двигателя, он является удобным и постоянно готовым к
эксплуатации резервуаром для топлива. Бак дневного
запаса также является отстойником для воды и грязи.
Вспомогательные баки следует располагать так, чтобы
уровень топлива в них не был выше нагнетательных кла-
панов топливного насоса высокого давления, ТНВД
двигателя. Если установка этого бака выше
нагнетательных клапанов ТНВД двигателя неизбежна,
то в соответствии с разделом 20 документа
Генераторные установки
Национального агентства по пожарной безопасности,
касающегося пожарных насосов, установите
дифференциальный обратный клапан, рассчитанный на
давление 20 кПа (3 фунта на кв. дюйм), в подающий
топливопровод, и дифференциальный обратный
клапан, рассчитанный на давление 3,5 кПа (0,5 фунта
на кв. дюйм), в обратный топливопровод.
Охладители
В двигателях, оснащенных топливными насос-форсун-
ками, каждая форсунка передает в минуту примерно
42,2 кДж (40 брит. ед. т.) тепла топливу в обратном
топливопроводе. Если топливный бак недостаточен для
рассеяния этого тепла, то система охлаждения должна
обеспечить поддержание температуры топлива ниже
68 °C (154 °F). Тепло также вызывает изменение объе-
ма топлива, в результате чего при каждом увеличении
температуры на 6 °C (42,8 °F) выше 38 °C (100 °F) про-
исходит снижение мощности на 1 %.
Фильтры
Для надежной работы двигателя необходимо чистое
топливо. Фильтры двигателя защищают топливные
насосы высокого давления и топливные форсунки. Они
никогда не снимаются, и топливо не направляется в
обход их.
Фильтры предварительной очистки с сетками, диаметр
отверстий в которых составляет 0,30 мм
(0,012 дюйма), продлевают срок службы фильтров
двигателя и перекачивающего насоса. С входной
стороны перекачивающего насоса можно
устанавливать водоотделители и отстойники. Однако не
следует создавать сопротивление потоку топлива,
подаваемого насосом.
В условиях жаркого климата дизельное топливо,
хранящееся в резервуарах большой вместимости,
требуется полностью подвергать фильтрованию через
каждые шесть месяцев. Каждые два года топливо
меняется полностью для удаления воды, окалины,
бактерий, окисленных смолистых веществ и сведения к
минимуму засорения фильтров, вызываемого
разложением топлива на компоненты, такие как
асфальты.
Если требуется хранить топливо в течение более
длительного времени, то дизельное топливо можно
заменить керосином. Для использования этого топлива
с меньшей теплотворной способностью необходимо
произвести простую регулировку мощности двигателя.
67 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 63
Вспомогательный топливный бак
High Fuel Level = Высокий уровень топлива
Sight Glass = Трубчатый уровнемер
Auxiliary Fuel Pump = Вспомогательный топливный насос
Baffle = Дефлектор
Shut-Off Valve = Клапан отключения подачи топлива
Tank to Engine (Delivery Line) = От бака к двигателю (питающий
топливопровод)
Main Tank to Auxiliary Tank = От основного к вспомогательному
баку (Наливной топливопровод)
Vent Cap -Locate Away From Flame or Sparks = Выпускная крышка
бака — Расположите вдали от открытого пламени или источника
искр
Генераторные установки
Engine to Tank (Retrun Line) = От двигателя к баку (Обратный
топливопровод)
Auxiliary Tank to Main Tank Line (Overflow Line) = От
вспомогательного бака к топливопроводу основного бака
(Переливной топливопровод)
Pump Control Float Switch = Поплавковый выключатель системы
управления насосом
Cleaning Access = Доступ для чистки
Sediment and Water Trap = Отстойник и водоотделитель
2 in. = 2 дюйма
Drain Valve = Сливной кран
68 Руководство по применению и монтажу
Выбор топлива
Требования к топливу, определяемые
типом двигателя
Обычно для дизельных генераторных установок
рекомендуется использовать топливо № 2 или
дизельное топливо № 2D. При использовании этих
видов топлива для отопления с помощью котельных
агрегатов и генераторных установок для их хранения
практично применять обычные резервуары. Кроме
сокращения затрат на монтаж, они позволяют
уменьшать расходы на топливо вследствие
возможности закупать его в больших объемах и свести
к минимуму ухудшение его качества.
Двигатели фирмы Caterpillar работают на различных
видах топлива. Обычно используется самое дешевое
дистиллятное топливо, которое отвечает
вышеупомянутым требованиям (имеется в виду
состояние топлива при его подаче к топливным
фильтрам двигателя).
Топлива, которые по техническим характеристикам,
отвечают вышеупомянутым требованиям:
• ASTM D396 (ASTM = Американское общество по
испытанию материалов) — Топлива № 1 и № 2
(Форсуночные топлива);
• ASTM D975 - Дизельное нефтяное топливо № 1-D и
№ 2-D;
• BS2869 - Моторные топлива класса A1, A2, B1 и B2;
• DIN51601 (DI№ - Немецкий промышленный
стандарт) — Дизельное топливо;
• DIN51603 - Отопительное топливо АО (EL).
В нижеприведенной дополнительной информации
дается описание характеристик топлива и показана
зависимость работы двигателя от них.
A. Цетановое число — показатель самовоспламеняе-
мости топлива, определяемый путем сравнения с
топливами, используемыми в качестве стандартных
для высокого и низкого цетановых чисел.
B. Сера — предельное содержание 0,4 %. При таком
содержании не требуется сокращать интервалы
между заменами масла. При повышенном содержа-
ния серы требуется использовать масла с высоким
общим щелочным числом или сокращать интервалы
между заменами масла.
C. Плотность — показатель массы измеренного объема
топлива. Более низкая плотность по стандарту API
(Американский нефтяной институт) означает более
тяжелое топливо c большей теплотворной способно-
стью.
D. Временной показатель сопротивления потоку. Высо-
кая вязкость вызывает плохое распыление топлива,
уменьшая тем самым степень полноты сгорания.
При малой вязкости возможно недостаточное сма-
зывание деталей топливной системы.
E. Дистилляция — нагревание сырой нефти до относи-
тельно высоких температур. Пары, выделяемые при
разных температурах, вызывают выделение разных
видов топлива. Более легкие топлива, такие как бен-
зин выделяются первыми, а более тяжелые — по-
следними.
F. Температура вспышки — температура нагревания
топлива, при которой достаточное количество паров
его в смеси с воздухом воспламеняется при сраба-
тывании электрофакельного пускового устройства.

Цетановое число
Предкамера Минимально 35
Непосредственный впрыск Минимально 40
Вязкость Максимально 100 УСС (универсальные секунды Сейболта ) при 38 оC (100 оF)
Температура застывания 6 оC (42,8 оF) ниже температуры окружающей среды
Температура помутнения Не выше температуры окружающей среды
Сера Произведите корректировку интервала между заменами масла при повышении содержания
серы в топливе (более 0,5 %)
Вода и осадок Максимально 0,1 %

Генераторные установки 69 Руководство по применению и монтажу

G. Температура застывания — температура при Сырая топливная нефть
которой топливо, рассчитанное на использование
при минимальной температуре, будет течь или В некоторых случаях сырая нефть является удобным
литься. для использования и экономически выгодным топливом
для дизельных двигателей. Качество каждого типа
H. Вода и осадок — процент от объема воды и топлива сырой нефти оценивается отдельно. Для
инородных материалов, удаленных приведения определенного топлива в требуемое
центрифугированием. состояние, возможно, потребуется специальное
I. Углеродистый остаток — процент от массы твердого оборудование. Для определения пригодности
углерода, остающегося после полного сгорания неочищенных нефтепродуктов установлены
жидкого топлива. минимальные нормативы.
Нормативы для определения пригодности
J. Неорганические остатки — процент от массы грязи, неочищенных нефтяных топлив
пыли, песка и других инородных веществ, Удельный вес по API Максимально 45 о
остающихся после сгорания топлива. Вязкость при 37,78 оC (100 оF) Максимально 20 сСт
(сантистоксов )
K. Коррозионность — в топливо при температуре 50 °C Бензиново -лигроиновая Максимально 35 %
(122 °F) на три часа погружается полированная фракция
медная пластинка. Топливо, вызывающее Керосин и фракция Минимально 30 %
значительное изменение цвета пластинки, не дистиллятного топлива
используется. Вода и осадок Максимально 0,5 %
Цетановое число Минимально 35 (пред -
Клиенту следует заказывать такое тяжелое дистиллят- камерные двигатели)
ное топливо, которое позволяют использовать двига- Минимально 40
тель и температурные условия. Стоимость топлива мо- (дизельные двигатели)
жет составлять примерно 80 % общих расходов на экс-
плуатацию двигателя, годовая наработка в часах кото- Рисунок 64
рого весьма значительна. С точки зрения экономии
средств полезно прежде всего определить, какие за-
траты больше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Топливные рейки дизельных
двигателей фирмы Caterpillar настраиваются на
топливо с удельным весом 35° по API. Топливо с
большим числом по API (с меньшей плотностью) будет
уменьшать выходную мощность до тех пор, пока не
будет произведена корректировка положения
топливной рейки. При использовании более тяжелых
топлив правильная установка топливной рейки
предотвращает повышение выходной мощности свыше
установленных номинальных значений. Дилер фирмы
Caterpillar произведет корректировку установки
топливной рейки для нестандартных топлив.

Генераторные установки 70 Руководство по применению и монтажу

Керосин или топливо JP5
Керосины могут использоваться для дизельных двига-
телей при условии, что они отвечают приемлемым пре-
дельным нормативам. Основное внимание следует об-
ратить на вязкость, особенно на вязкость авиационных
керосинов. Требуется, чтобы в топливоперекачивающих
насосах топливных систем двигателей фирмы
Caterpillar использовались топлива с минимальной вяз-
костью, равной 1,4 сантистокса (сСт), которые обеспе-
чивают необходимую степень смазывания деталей топ-
ливной системы. По энергосодержанию керосины усту-
пают дизельным топливам и, следовательно, макси-
мальная развиваемая мощность двигателя будет мень-
ше и/или потребуется большее количество горючего
для выполнения работы эквивалентного объема.

Газообразные топлива
Газовые двигатели фирмы Caterpillar можно приспосо-
бить к работе на самых различных топливах и в любой
окружающей среде. При соответствующей регулировке
можно обеспечить их оптимальную работу. Они осна-
щены как карбюраторами, так и средствами регулиро-
вания состава топливо-воздушной смеси для использо-
вания газа высокого и низкого давлений.
Карбюраторные системы являются полностью механи-
ческими и не такими сложными, как средства регулиро-
вания состава топливовоздушной смеси.

Рисунок 65 ПРИМЕЧАНИЕ: Требуется клапан ручного отключения подачи

Стандартная система, работающая на природном газе газа или электромагнит отключения подачи газа.
(Турбонаддув и последующее охлаждение или естественное Требуется клапан отключения подачи газа с электрическим
всасывание) приводом для использования с предохранительными
Point “A” = Точка “А” устройствами двигателя.
Air To Carburetor = Воздух к карбюратору
Load Adjustment Valve = Клапан регулировки нагрузки
Carb = Карбюратор
Differential Here To Point “A” is Differential Gas Pressure =
Перепад давлений газа, подаваемого к точке “А”
Balance Line (12,7 mm) 1/2 in. Tubing Minimum = Уравнительный
трубопровод (12,7 мм) 1/2 дюйма. Диаметр трубопровода
минимальный
Gas Pressure Regulator = Регулятор давления газа

Генераторные установки 71 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 66 Actual Speed = Действительная скорость
Упрощенный пример регулирования состава топливо- Air Flow = Поток воздуха
воздушной смеси Fuel Flow = Поток топлива
Fuel = Топливо Oxygen Sensor = Кислородный датчик
Pressure Regulator = Регулятор давления Aftercooler = Теплообменник последней ступени турбонаддува
Fuel Valve & Actuator = Топливный клапан и привод Electronic Control = Электронный блок управления
Fuel Mass Flow Sensor = Датчик массового расхода топлива Actuator = Привод
Air = Воздух Throttle Body = Дроссельная заслонка
Air Mass Flow Sensor = Датчик массового расхода воздуха Speed Sensor = Датчик скорости
Balance Line = Уравнительный трубопровод Fuel Valve Actuator = Привод топливного клапана
Turbocharger = Турбокомпрессор Throttle Body Actuator = Привод дроссельной заслонки
Air/Fuel = Воздух и топливо Exhaust Stack = Выхлопная труба
Carburetor Mixer = Смесительная камера карбюратора Engine = Двигатель
Desired Speed = Требуемая скорость Flywheel = Маховик
Средства регулирования состава топливовоздушной Средства регулирования состава топливовоздушной
смеси предназначены для поддержания требуемого смеси обладают значительной трансформируемостью. Их
воздушно-топливного отношения по мере изменения можно программировать для оптимизации на месте
условий эксплуатации. Это обеспечивается путем использования двигателя рабочих характеристик, таких
измерения и/или расчета воздушно-топливного как способность воспринимать большие нагрузки или
отношения и регулирования потока воздуха или топлива. уровень токсичности выхлопа.
Минимальное , фунты на кв . Максимальное, фунты на кв .
дюйм по манометру (кПа) дюйм по манометру (кПа)
G3300
Газ низкого давления 1,5 (10) 10 (69)
Газ высокого давления 12 (83) 25 (172)
G3400
Газ низкого давления 1,5 (10) 5 (35)
Газ высокого давления 20 (138) 25 (172)
G3500
Газ низкого давления 1,5 (10) 7 (48)
Газ низкого давления 1,5 (10) 5 (35)
Газ высокого давления
Низкий уровень токсичности выхлопа (критическое 35 (241) 40 (276)
соотношение 9:1 и 8:1)
Газ высокого давления
Низкий уровень токсичности выхлопа (критическое 31 (214) 40 (276)
соотношение 11:1)
Газ высокого давления
Стандартный с турбонаддувом и последующим 25 (172) 25 (172)
охлаждением
С естественным всасыванием 2 (14) 10 (69)
G3600
Все двигатели G3600 48 (330) 150 (1030)
Рисунок 67
Требования к давлению газа, подаваемого к двигателю стандартной комплектации.

Генераторные установки 72 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 68 (25,4 mm) 1 in. H2O Neg. Differential Here To Point “A” =
Двухтопливные двигатели с турбонаддувом или с Отрицательный перепад давлений газа, равный (25,4 мм)
естественным всасыванием 1 дюйму водяного столба, подаваемого к точке “А”
Balance Line Must Be Kept Separate = Уравнительный (139,7 mm) 5,5 in. (127,0 mm) 5 in. H2O Differential Here To Point
трубопровод должен постоянно находиться отдельно “A” For Low Btu Gas = Перепад давлений газа, равный
Point “A” = Точка “А” (139,7 мм) 5,5 дюйма водяного столба, подаваемого к точке
Carburetor = Карбюратор “А”. Для газа с низкой теплотворной способностью
Carb = Карбюратор Manual Shut-Off Valve (Or) Solenoid Valve & Pressure Switch =
Differential Regulator = Регулятор перепада давлений Клапан ручного отключения подачи газа или
Pressure Switch = Датчик давления электромагнитный клапан отключения подачи газа и датчик
Low Btu Adjustment Valve =Клапан регулирования низкой давления
теплотворной способности топлива Solenoid Valve = Электромагнитный клапан
Natural Gas (Low Btu Gas) = Природный газ (газ с низкой Vaporized Propane Gas (High Btu Gas) = Пары пропана (Газ с
теплотворной способностью) высокой теплотворной способностью)
Balance Line (12,7 mm) 1/2 in. = Уравнительный трубопровод “A” Regulator = Регулятор “А”
(12,7 мм) 1/2 дюйма *Требуется клапан отключения подачи газа с электрическим
High Btu Adjustment Valve =Клапан регулирования высокой приводом для использования с предохранительными
теплотворной способности топлива устройствами двигателя.

Генераторные установки 73 Руководство по применению и монтажу

Смеси пропана и бутана
Этот газ может храниться в течение длительного
периода времени без ухудшения качества. Поэтому он
является идеальным заменителем других газообразных
видов топлива. Он поставляется в жидком состоянии и
хранится в резервуарах высокого давления. Объем
резервуара рассчитывается следующим образом:
3,78 л (1 галлон) пропана = 1,03 м3 (36,39 куб. фута)
бутана = 0,88 м3 (31,26 куб. фута)
10-12 % вместимости резервуара отводятся для
расширения объема топлива во время
парообразования.
Поскольку смесь пропана и бутана хранится в жидком
состоянии, то перед направлением ее карбюратору
двигателя она преобразуется в пары. Для
парообразования потребуется, возможно,
дополнительно нагревать смесь, особенно тогда, когда
она хранится в наружном резервуаре в холодную
погоду.
Рисунок 69
Смесь пропана и бутана тяжелее воздуха и осаждается Pressure = Давление
в низких местах. Необходима вентиляция для Vapor Pressure (Approximate Values) = Давление паров
предотвращения образования взрывоопасных смесей. (Приближенные значения)
Propane = Пропан
50/50 Mixture = Смесь 50/50
Butane = Бутан
Temperature Vapor-Pressure Curve = Кривая температур —
давление паров
(14,08 kg/cm2) 200 psi = (14,08 кг/см2) 200 фунтов на кв. дюйм
(11,25 kg/cm2) 160 psi = (11,25 кг/см2) 160 фунтов на кв. дюйм
(8,44 kg/cm2) 120 psi = (8,44 кг/см2) 120 фунтов на кв. дюйм
(5,62 kg/cm2) 80 psi = (5,62 кг/см2) 80 фунтов на кв. дюйм
(2,81 kg/cm2) 40 psi = (2,81 кг/см2) 40 фунтов на кв. дюйм

Генераторные установки 74 Руководство по применению и монтажу

Пусковые системы для обеспечения номинального заряда батареи.
Представление о влияние более низких температур
Двигатели фирмы Caterpillar могут оснащаться двумя дает нижеследующая таблица.
типами пусковых систем — пневматическими и
электрическими.
Выбор системы зависит от имеющегося источника
энергии. При выборе типа пусковой системы
учитываются такие факторы, как пространство для
энергоаккумулирующей системы и удобство
подзарядки аккумуляторных батарей.
Степень легкости пуска дизельного двигателя зависит
главным образом от температуры окружающего
воздуха и вязкости смазочного масла. Воспламенение
топлива в дизельном двигателе зависит от количества
теплоты сжатия, определяемого частотой и
продолжительностью прокручивания коленчатого вала.
В холодную погоду требуется больший период
прокручивания для того, чтобы довести температуру
топливной смеси до температуры воспламенения.
При использовании тяжелых смазочных масел стартер Рисунок 70
работает с наибольшей нагрузкой. Вязкость масла Starting Motor = Стартер
зависит главным образом от его типа и температуры. To Power Input = К подводимой мощности
Wall Mount Battery Charger = Установленное на стенке зарядное
При температуре ниже 0 °C (32 °F) по вязкости SАЕ
устройство
масло приближается консистентным смазкам. Batteries = Аккумуляторные батареи

Электрические пусковые системы Зависимость заряда аккумуляторной батареи от

температуры
Электрическая пусковая система является наиболее 27 0 C (80 0 F)
0 о
удобной в употреблении, самой дешевой и наиболее C F Номинальный заряд А•ч
приспособленной для дистанционного управления и 28 80 100
автоматизации. 0 32 65
-18 0 40
Аккумуляторные батареи
Аккумуляторные батареи поставляют энергию криво- Установите аккумуляторные батареи, предназначенные
шипно-шатунным двигателям в течение достаточно для пуска двигателя, так, чтобы обеспечивалось удоб-
длительного времени для обеспечения быстрого пуска ство их осмотра и обслуживания. Они должны нахо-
двигателя. Свинцовые аккумуляторные батареи являют- диться вдали от источников пламени или искр и снаб-
ся наиболее распространенными, имеют высокую на- жены виброизоляторами. Установите их горизонтально
грузочную способность и самую низкую себестоимость. на изоляционные материалы и обеспечьте защиту от
Кадмиево-никелевые аккумуляторные батареи дорого- брызг и грязи. Используйте провода небольшой длины
стоящие, но долговечны при хранении и требуют мини- с незначительным провисанием и сведите к минимуму
мального обслуживания. Кадмиево-никелевые аккуму- падение напряжения, расположив батареи вблизи стар-
ляторные батареи рассчитаны на длительный срок тера.
службы и могут иметь толстые пластины, которые
Отсоединяйте зарядное устройство при отсоединении
уменьшают их саморазряд. Проконсультируйтесь с по-
или присоединении выводов батареи. Полупроводнико-
ставщиком батарей и получите у него конкретные реко-
вое оборудование, т.е. электронный регулятор частоты
мендации.
вращения и переключатели скорости могут быть под-
При выборе аккумуляторной батареи, с требуемой для вержены повреждению при максимальной мощности
Вашей установки емкостью, учитывайте два фактора: зарядного устройства.
• самую низкую температуру, при которой возможен
пуск двигателя;
• паразитическую нагрузку на двигатель. Руководст-
вуйтесь проверенным правилом и выберите ком-
плект аккумуляторных батарей, позволяющих четы-
ре раза производить прокручивание коленчатого
вала каждый раз в течение 20 с (общее время про-
кручивания коленчатого вала до пуска двигателя
составляет две мин). Не следует прокручивать ко-
ленчатый вал непрерывно более 30 с, иначе возмо-
жен перегрев стартера.
Температура окружающего воздуха оказывает очень
сильное воздействие на эксплуатационные характерис-
тики аккумуляторных батарей и их заряд. Поддерживай-
те максимальную температуру на уровне 32 °C (90 °F)
Генераторные установки 75 Руководство по применению и монтажу
Зарядное устройство Не все эти значения допустимы для кабелей. В общее
значение допустимого сопротивления включаются
Для подзарядки аккумуляторных батарей имеются раз-
значения сопротивления в соединениях и контакторах,
личные зарядные устройства. Устройства непрерывной
за исключением контактора электромагнита пускового
подзарядки предназначены для постоянной подзарядки
двигателя.
ненагруженных аккумуляторных батарей. При полном
заряде батарей они автоматически уменьшают силу за- • Сопротивление контакторов (реле, электромагнита
рядного тока до миллиамперов. пускового двигателя, переключателей) 0,0002 Ом.
Устройства подзарядки аккумуляторной батареи с вы- • Сопротивление соединений (каждого
равниванием заряда более дорогостоящие, чем уст- последовательного соединения) 0,0001 Ом.
ройства непрерывной подзарядки. Они используются
Постоянное сопротивление соединений и контакторов
тогда, когда требуется максимальный срок службы ак-
определяется трассировкой кабеля. Постоянное
кумуляторной батареи. В их состав входят устройства
сопротивление (Rf) после вычитания из общего
регулирования линейного тока и нагрузки, а также огра-
сопротивления (Rt) равно допустимому для кабеля
ничители, обеспечивающие постоянство нагрузок при
сопротивлению (Rc): Rt - Rf = Rc.
номинальном выходном значении.
Пример:
При неработающем двигателе, как для устройств не-
прерывной подзарядки, так и для устройств подзарядки В этой цепи используются четыре 12 В аккумуляторные
с выравниванием заряда, требуется источник перемен- батареи в 24 В системе
ного тока. Зарядные устройства должны обладать спо-
собностью ограничивать пиковый ток или быть оснаще- Система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24 В
Тип пускового двигателя . . . .для тяжелого режима работы
ны реле для отключения во время пуска двигателя. Ког-
Предельно допустимое сопротивление . . . . . . . . .0,00200
да эти устройства используются как генератор пере- Минус постоянное сопротивление — 6 соединений с
менного тока с приводом от двигателя, и как зарядное сопротивлением по 0,00001 Ом . . . . . . . . . . . . .0,00006 Ом
устройство, это реле обычно отключает зарядное уст- Сопротивление, остающееся для кабеля . . . . . . . .0,00194
ройство на время пуска и работы двигателя. Длина кабеля для подключения аккумуляторных
батарей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .144 дюйма
Можно использовать генератор с приводом от двигате-
ля или генератор переменного тока. Однако они могут
производить зарядку аккумуляторных батарей только
во время работы двигателя. При многочисленных пус-
ках генераторных установок недостаточный заряд акку-
муляторных батарей может вызвать ухудшение их на-
дежности.
Размер кабеля для подключения аккумуляторных
батарей
Сопротивление в пусковой цепи между батареей и
пусковым двигателем и цепи управления между
батареей, переключателем и электромагнитом
пускового двигателя должно находиться в пределах
нижеуказанных максимальных значений.
Максимально допустимое сопротивление
Электромагнитный Цепь Цепь
переключатель и электромаг - пускового Рисунок 71
цепь последователь- нитного пере- двигателя 56 in. = 56 дюймов
но -параллельного ключателя 6 in. = 6 дюймов
соединения 76 in. = 76 дюймов
12 В система, 0,048 Ом 0,0067 Ом 0,0012 Ом
24 В система, 0,10 Ом 0,030 Ом 0,002 Ом
32 В система, 0,124 Ом 0, 070 Ом 0,002 Ом

Генераторные установки 76 Руководство по применению и монтажу

После определения длины кабеля и постоянного
сопротивления выберите размер кабеля, используя
нижеследующую таблицу (см. рис. 72). Применяйте
только многожильный медный провод.
Кабель должен иметь размер № 1 для того, чтобы
соответствовать длине кабеля и сопротивлению. При
определении значения постоянного сопротивления в
параллельной цепи учитываются только параллельные
соединения на одной ветви параллельной цепи.
Рисунок 72
Сопротивление при 27 °C (80 °F), Ом
Inches -= Дюймы
Meters = Метры
Пневматический пуск
Пневматический пуск, как ручной, так и автоматический
является весьма надежным. Крутящий момент,
создаваемый пневматическим двигателем, позволяет в
2 раза увеличить частоту проворачивания коленчатого
вала почти за половину времени, требуемого для
электрического пускового устройства. Подача сжатого
воздуха источником, рассчитанным на создание
давления от 758 до 1723 кПа (от 110 до 250 фунтов
на кв. дюйм), регулируется. Воздух под давлением
758 кПа (110 фунтов на кв. дюйм) подается по
воздухопроводу к пневматическому двигателю. Такое
давление требуется для регулятора подачи воздуха.
Необходимо предусмотреть запас давления на случай
его падения в воздухопроводе от источника воздуха к
регулятору. Воздух под давлением может подаваться от
ресиверов и системы подачи сетевого воздуха.
Генераторные установки
Рисунок 73
При наличии обратного клапана между системой пода-
чи сетевого воздуха и ресивером будет исключена воз-
можность истощения резервного средства подачи воз-
духа при выходе из строя системы подачи сетевого воз-
духа. Привод воздушных компрессоров осуществляет
от бензиновых двигателей и электродвигателей, имею-
щих проводное соединение с источником аварийного
энергоснабжения.
В тандемных или спаренных двигателях используются
два электродвигателя и электромагнитных клапана.
Клапаны располагаются на равных расстояниях от сво-
их электродвигателей для обеспечения их согласован-
ного включения. Когда один электромагнитный клапан
регулирует подачу воздуха к обоим электродвигателям,
то трубопроводы от клапана к каждому электродвигате-
лю должны быть равными по длине.
Трубопроводы для подачи воздуха к электродвигателям
являются короткими, прямыми и по диаметру равными
по крайней мере их воздухозаборным отверстиям.
Предпочтительно использовать трубопроводы, выпол-
ненные из серого чугуна, которые следует устанавли-
вать на опорах для предотвращения нагрузок на ком-
прессор. Соединение электродвигателя с трубопрово-
дом должно быть гибким.
Отложения масловодяной смеси, аккумулирующиеся в
ресивере и трубопроводе, удаляются с помощью уло-
вителей, устанавливаемых на равных удалениях друг от
друга в воздухопроводах, которые прокладываются с
наклоном к этим уловителям.
Пневматические пусковые системы могут замерзать
при низких температурах окружающего воздуха. Водя-
ные пары в сжатом воздухе замерзают во время расши-
рения и при температурах ниже 0 °C (32 °F). При уста-
новке влагоотделителя на выпуске компрессора или на-
личии небольшого количества спирта в ресивере пуско-
вого устройства замерзание исключается. За информа-
цией по эксплуатации пневматических систем при тем-
пературе ниже -18 °C (-0,4 °F) обращайтесь к постав-
щику генераторной установки.
77 Руководство по применению и монтажу
 Рисунок 74
Схема пневматического пуска
Plant Air Supply = Система подачи сетевого
воздуха
Generator = Генератор
Engine = Двигатель
Starting Motor = Пусковой двигатель
Oiler = Лубрикатор
Solenoid Valve = Электромагнитный клапан
Check Valve = Обратный клапан
Regulator = Регулятор подачи воздуха
Starting Air = Пусковой воздух
Motor = Электродвигатель
Compressor = Компрессор

Рисунок 75 где
Предпусковая смазка (пневматический пуск)
Air or Gas Supply = Подача воздуха или газа Rc -объем ресивера, м3 (куб. футы);
Solenoid Valve = Электромагнитный клапан
Ns — число пусков;
Slave Valve = Исполнительный клапан
Relay Valve = Клапан управления Rp — давление в ресивере, кПа (абсолютное давление
Engine Oil Pressure = Давление моторного масла в фунтах на кв. дюйм);
Prelube Pump = Насос предварительной смазки
Ar — потребность в свободном воздухе на один пуск, м3
Ресивер должен отвечать нормативам ASME
(куб. футы);
(Американское общество инженеров-механиков) и быть
оснащен предохранительным клапаном и манометром. Ap — атмосферное давление, кПа (абсолютное
Часто проверяйте предохранительный клапан для давление в фунтах на кв. дюйм);
предотвращения его заедания.
90 = 724 кПа (минимальное абсолютное давление
Объем ресивера рассчитан на определенное число в фунтах на кв. дюйм).
пусков. Объем ресивера рассчитывается по следующей
формуле:
Ns (Ar х Ap)
Rc =
Rp - 724 или 90

Генераторные установки 78 Руководство по применению и монтажу

Количество свободного воздуха, требуемого на пуск
(Ar), зависит от факторов:
Время, требуемое на пуск
Время, требуемое на один пуск, зависит от модели
двигателя, его состояния, температуры
окружающего воздуха, вязкости масла, типа
топлива, состояния топливной системы и частоты
проворачивания коленчатого вала. Обычно для
пуска дизельных двигателей при температуре 25 °C
(77 °F) требуется от 5 до 7 с. Однако повторный пуск
прогретого двигателя занимает менее 2 с.
Вследствие значительного времени, необходимого
для образования горючей смеси в воздухозаборном
коллекторе, время пуска двигателей, работающих на
природном газе, обычно в два раза превышает
время пуска дизельного двигателя.
Расход свободного воздуха
Расход свободного воздуха в некоторой степени
зависит от тех же параметров, а также от уставки
регулятора давления. Правильная уставка
составляет 620-690 кПа (90-100 фунтов
на кв. дюйм). Более высокое давление
используется для облегчения пуска при
неблагоприятных условиях. Обычно для пуска
двигателей мощностью от 37 до 1194 кВт (от 50 до
1600 л.с.) требуется от 0,14 до 0,42 м3 (от 5 до
15 куб. футов) свободного воздуха в секунду.
Быстрое ручное и автоматическое отключение
подачи воздуха после пуска двигателя
• Немедленное отключение подачи воздуха после
пуска двигателя необходимо для сведения к
минимуму вместимости ресивера.
Автоматические стартстопные
системы
Автоматические стартстопные системы предназначены
главным образом для необслуживаемых двигателей,
которые автоматически пускаются, включаются на
нагрузку и автоматически выключаются, когда нет
необходимости в их использовании.
Фирма Caterpillar предлагает электрические и
пневматические стартстопные системы.
10-секундный пуск
Потребность в 10-секундном пуске определяется усло-
виями эксплуатации двигателя или постановлениями
местных властей. 10-секундный пуск обеспечивается
дилерами при всестороннем учете особенностей раз-
личных систем.
Генераторные установки
Условия, необходимые для осуществления
10-секундого автоматического пуска:
• минимальная температура воздуха в камере
сгорания должна быть 21 °C (70 °F);
• минимальная температура воды охлаждения
двигателя должна поддерживаться с помощью
подогревателей на уровне 32 °C (90 °F);
• период непрерывного проворачивания коленчатого
вала — в течение 60 с, обеспечиваемый полностью
заряженными аккумуляторными батареями или
подачей воздуха в полном объеме;
• быстрая подача топлива.
Средства облегчения пуска двигателя
Средства облегчения пуска двигателя при
температурах ниже 20 °C (70 °F) позволяют сократить
продолжительность прокручивания коленчатого вала и
обеспечивают надежность пуска двигателя.
Подогреватели воды в рубашке охлаждения
двигателя
Подогреватели воды в рубашке охлаждения двигателя
используются в ручных и автоматических пусковых сис-
темах, но являются необходимыми средствами автома-
тического пуска только при температурах ниже 20 °C
(70 °F). Они обеспечивают подготовку двигателя к быс-
трому пуску, поддерживая необходимую температуру
воды в то время, когда двигатель находится в выклю-
ченном состоянии. Спаренные подогреватели исполь-
зуются в крупногабаритных V-образных двигателях для
обеспечения циркуляции воды.
Термостаты подогревателей поддерживают температу-
ру воды около 30 °C (86 °F) для обеспечения быстрого
пуска двигателя. При повышении температуры ускоря-
ется износ прокладок и резиновых деталей.
Пуск воспламенением
В воздухозаборный коллектор вводятся свечи запала,
которые воспламеняют небольшое количество
дизельного топлива во время пуска мускульной силой.
Процесс воспламенения продолжается до начала
устойчивой работы двигателя в режиме холостого хода.
Средства для пуска двигателя с эфиром
Средства для пуска двигателя с эфиром применяются
только с ручными пусковыми системами и редко ис-
пользуются для пуска генераторных установок. Эфир
является очень летучим веществом с низкой темпера-
турой воспламенения. При впрыске во всасываемый
воздух он воспламеняет горючую смесь при ее низкой
температуре в цилиндре. Наиболее безопасными и на-
дежными средствами являются капсульные форсунки,
обеспечивающие впрыск под высоким давлением. Не
впрыскивайте эфир в двигатели серии 3600.
79 Руководство по применению и монтажу
Маслоподогреватели сокой влажности. Специальные изоляционные системы
также способствуют защите обмоток в суровых атмо-
Обычно не рекомендуется использовать нагреватель-
сферных условиях.
ные элементы, находящиеся в непосредственном со-
прикосновении с нециркулирующим смазочным мас- Радиаторы подвержены воздействию и воды, и воздуха.
лом, из-за опасности коксования масла. Если они реко- При низких температурах воздуха требуется использо-
мендуются, то следите за тем, чтобы температура об- вать антифриз, который ухудшает характеристики ради-
шивки нагревателя не превышала 150 °C (302 °F), а атора при работе в теплую погоду. При эксплуатации на
максимальная теплонапряженность составляла большой высоте также уменьшается количество возду-
0,02 Вт/мм2 (13 Вт на кв. дюйм). ха, подаваемого к вентилятору, и ухудшается его охлаж-
дающая способность.
Соображения относительно Подогреватели воды в рубашке охлаждения двигателя
высоты, температуры и влажности используются для обеспечения автоматического пуска
двигателя. Регулируемые термостатом жалюзи способ-
Экстремальные климатические условия оказывают
ствуют повышению температуры воздуха в машинном
значительное влияние на генераторные установки.
отделении.
Высота, барометрическое давление и температура
имеют непосредственное отношение к плотности В суровую погоду при температуре воздуха от -20 до
воздуха. Подробную информацию о конкретном -54 °C (от -4 до -65 °F) требуется использовать специ-
оборудовании см. в соответствующих разделах альные арктические смазочные масла и консистентные
настоящего Руководства. смазки. В качестве моторного масла может использо-
ваться масло MIL-L 10295, а в качестве консистентной
При повышении температуры и высоты уменьшается
смазки может применяться смазочное масло
плотность воздуха, поступающего в камеру сгорания
MIL-G 23827.
двигателя. Двигатели с турбонаддувом лучше приспо-
соблены для работы в таких условиях, но необходимо Клиновые ремни, шланги, провода и другие резиновые
изучить возможности каждого двигателя. Температура детали должны выдерживать очень низкие температу-
воздуха на больших высотах обычно низкая. Снижения ры. Справочником по эксплуатации оборудования в хо-
номинальной мощности двигателя можно избежать пу- лодную погоду может служить военный норматив
тем подачи холодного наружного воздуха непосредст- MIL-W 5086.
венно к его воздушным фильтрам. Однако подача хо-
В холодную погоду резко ухудшаются эксплуатацион-
лодного воздуха при автоматическом пуске двигателя
ные характеристики аккумуляторных батарей. Необхо-
на большой высоте является причиной переобогащения
димо в три раза увеличить общий заряд батареи для то-
топливной смеси и трудности доведения частоты вра-
го, чтобы она была в состоянии работать как при нор-
щения коленчатого вала до рабочей. Необходимо про-
мальной температуре. Поддержание соответствующей
консультироваться со специалистами завода-изготови-
температуры можно обеспечить подачей теплого возду-
теля для получения информации относительно автома-
ха или применением электрических резистивных поло-
тического пуска генераторных установок на высоте бо-
сок, а также змеевиковых подогревателей, использую-
лее 2440 м (8000 футов).
щих охлаждающую жидкость двигателя. Не рекоменду-
Срок службы генератора сокращается при недостаточ- ется использовать для отопления выхлопные газы дви-
ном охлаждении. Хотя такие неблагоприятные условия гателя, содержащие загрязняющие вещества.
окружающей среды, как высокая температура воздуха и
При некоторых вариантах применения практическое
большая высота обычно в большей степени ухудшают
значение могут иметь гидростартеры или бензиновые
технические характеристики двигателя, чем техничес-
пусковые двигатели. Гидростартеры обеспечивают вы-
кие характеристики генератора, необходимо опреде-
сокий крутящий момент при относительно большой ча-
лить возможности последнего. Мощность генераторов
стоте вращения двигателя, полностью герметизирова-
можно немного увеличить из-за наличия вспомогатель-
ны и не подвержены воздействию влаги, возникающей
ного оборудования с приводом от двигателя, т.е. дан-
в результате конденсации. Бензиновые пусковые двига-
ные о вентиляторах радиатора, компрессорах и повы-
тели легко запускаются в холодную погоду, но не при-
шении температуры, указанные на заводской табличке,
годны в тех областях применения, в которых требуется
могут быть заниженными или завышенными.
автоматический пуск двигателя.
Прежде чем вводить коэффициенты снижения номи-
нальных параметров, предлагаемых в документе
MG1-22,40 Национальной ассоциации изготовителей
электрооборудования, эти соображения требуется про-
анализировать. См. раздел о генераторах.
Межобмоточная изоляция, используемая в генераторах
фирмы Caterpillar, является влагостойкой, но при посто-
янном воздействии на нее воздуха высокой влажности
ее срок службы сократится и со временем она будет
пробита. Отрицательное воздействие на изоляцию так-
же оказывают грязь и соль, удерживая и поглощая ат-
мосферную влагу. Единственным и наилучшим средст-
вом уменьшения степени конденсации влаги являются
нагревательные приборы, которые следуют всегда при-
менять при эксплуатации оборудования в условиях вы-
Генераторные установки 80 Руководство по применению и монтажу
Техническое обслуживание
оборудования
Периодичность профилактического технического об-
служивания и ремонта зависит от конфигурации ис-
пользуемого оборудования и продолжительности его
эксплуатации. Порядок технического обслуживания
оборудования при его постоянном использовании по-
дробно изложен в соответствующих документах, кото-
рые можно получить от поставщиков этого оборудова-
ния. Требования к техническому обслуживанию аварий-
ных или резервных генераторных установок, особенно
касающиеся дизельных двигателей, не разработаны в
достаточной степени. Дилер фирмы Caterpillar может
составить графики эксплуатации и технического обслу-
живания для любой установки.
Для обеспечения надежности аварийных систем энер-
госнабжения периодически проверяйте всю систему.
Каждый месяц проводите имитацию аварий в энергоси-
стеме при фактической работе безобрывного переклю-
чателя для того, чтобы генераторная установка полно-
стью обеспечивала потребность в электроэнергии при
работе в аварийных условиях. Аварийная система
должна функционировать в течение часа в присутствии
уполномоченного механика.
По завершении проверки переведите оборудование в
автоматический режим работы и вновь проверьте уро-
вень топлива и состояние аккумуляторных батарей.
Вышеизложенный график технического обслуживания
может оказаться непрактичным при использовании оп-
ределенных установок. Однако в соответствии с нацио-
нальными или местными кодами требований к эксплуа-
тации оборудования и законодательством необходимо
проводить проверочные испытания хотя бы в мини-
мальном объеме. Статья № 110 (1993) документа Наци-
онального агентства по пожарной безопасности гласит:
“Системы аварийного электроснабжения (EPSS)
уровня 1, в том числе и все вспомогательные установ-
ки, должны еженедельно подвергаться осмотру и кон-
тролироваться при работе под нагрузкой с интервалом
не более 30 суток”.
Исключение. Если генераторная установка использует-
ся для работы в резервном режиме или в режиме огра-
ничения пиковых нагрузок, сделайте запись о таком
применении в определенном документе. Он может за-
менить работы по профилактическому техническому
обслуживанию и ремонту и проверке генераторной ус-
тановки, если в этот документ внесены соответствую-
щие необходимые данные.
Генераторные установки
Производите контроль генераторной установки уровня
1 при рабочей температуре и мощности, составляющей
не менее 50 % от общей нагрузки, подключаемой к си-
стеме аварийного энергоснабжения (не менее 30 % и
предпочтительнее не менее 50 % от паспортной мощ-
ности источника аварийного электроснабжения), не ре-
же чем 1 раз в месяц как минимум в течение 30 мин.
Примите во внимание и более суровые условия эксплу-
атации, рекомендуемые производителем конкретного
преобразователя энергии.
Если техническими требованиями предусматривается
проводить еженедельные пуски установки, а нагрузка
отсутствует, то предлагается осуществлять ее пуск на
5-30 мин. Более продолжительный период работы бу-
дет бесполезен. В дополнение к этому проводите раз в
год проверку, включая установку по крайней мере на 1 ч
с нагрузкой, составляющей 30 % от номинальной. При
еженедельных пусках должны присутствовать уполно-
моченные операторы. Ежегодная проверка осуществля-
ется уполномоченными механиками.
Пространство между генераторной установкой и стеной
или другими установками не должно быть меньше ши-
рины двигателя. Нанесение на поверхность пола вокруг
установки противоскользящего покрытия уменьшит
возможность того, что обслуживающий персонал будет
скользить и падать. Обеспечьте достаточное простран-
ство над установкой для удобства демонтажа генерато-
ра или головок цилиндров, коллекторов, выхлопных
труб и т.д. Для демонтажа более тяжелых узлов и дета-
лей крупногабаритных двигателей требуются цепные
тали или мостовые краны.
Обеспечьте пространство между обеими сторонами ге-
нератора и ближайшими препятствиями для того, что-
бы снимать некоторые узлы или такие детали, как ку-
лачковые валы, которые потребуется, возможно, выни-
мать с одной стороны двигателя. Желательно иметь во-
рота в машинном отделении для ввоза дополнительно-
го оборудования или вывоза генераторной установки
без ее разборки.
Распределительные устройства, которые не устанавли-
ваются на генератор, лучше всего размещать в отдель-
ном помещении. При наличии эффективной системы
вентиляции или кондиционирования воздуха предот-
вращается ухудшение эксплуатационных характеристик
оборудования и сводится к минимуму его техническое
обслуживание. Изолируйте это помещение от шумов и
вибраций, создаваемых оборудованием в моторном от-
делении, но предусмотрите наличие окон, позволяю-
щих наблюдать за распределительными устройствами
снаружи.
81 Руководство по применению и монтажу
Хранение генераторных установок
Для хранения генераторных установок менее одного
года требуется специальная подготовка. Подробная
информация о порядке проведения подготовки
содержится в специальных инструкциях SEHS9031 и
SEBU5898, которые имеются у Вашего дилера фирмы
Caterpillar.
Рекомендуется использовать летучие ингибиторы
коррозии для защиты внутренних деталей двигателя от
воздействия влаги для того, чтобы предотвратить их
повреждение. Ингибиторы обеспечивают защиту
поверхностей деталей, к которым нет доступа для
непосредственного нанесения на них
противокоррозийного покрытия. При снятии установки
с хранения они легко удаляются из двигателя.
Если во время хранения возможны температуры, при
которых охлаждающая жидкость может замерзнуть, то
прочистите систему охлаждения и заполните ее
смесью, состоящей из 50 % антифриза фирмы
Caterpillar и 50 % проверенной воды.
1. Смажьте все точки, указанные в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию, и
нанесите защитный герметик на провода,
соединители и электрические детали.
2. Слейте масло из картера и замените фильтры.
Генераторные установки
3. Слейте топливо из топливного бака и фильтров
грубой и тонкой очистки. Залейте в фильтры
калибровочное масло или керосин и обработайте с
помощью распылителя топливный бак смесью,
состоящей из 50 % распыленного летучего
ингибитора коррозии и 50 % моторного масла.
Добавьте в смесь коммерческий биоцид.
4. Ослабьте натяжение ремней вентилятора
радиатора, генератора переменного тока и других
деталей.
5. Герметично закройте отверстия двигателя
(воздухозаборников, выхлопной трубы, сапуна,
картера и т.д.) крышками. Используйте
водонепроницаемую и атмосферостойкую ленту (но
не ленту для герметизации соединений
трубопроводов). Закрепите на двигателе чехол из
водонепроницаемого материала. Для обеспечения
циркуляции воздуха чехол не должен очень плотно
прилегать к поверхности двигателя.
6. Поставьте генератор на хранение в сухом месте и
герметично закройте все отверстия. Измерьте
сопротивление всех проводов, зарегистрируйте
полученные данные и сравните их с данными,
полученными при измерении сопротивления
проводов после снятия оборудования с хранения.
7. Снимите аккумуляторные батареи и, если это
необходимо, используйте их для других целей. При
постановке батареи на хранение отсоедините
зажимы от выводов, накройте ее пластиком и
периодически подзаряжайте.
82 Руководство по применению и монтажу
Регуляторы частоты вращения
Описание
Регулятор частоты вращения двигателя управляет
частотой вращения двигателя, и в некоторых вариантах
применения с генератором и нагрузкой на генератор.
Чтобы правильно выбрать регулятор частоты вращения
для конкретных целей, необходимо понимать его
возможности. В описаниях регуляторов частоты
вращения обычно встречаются следующие термины:
Снижение — снижение частоты вращения, или
регулирование — это взаимозаменяемые термины,
используемые для описания зависимости изменения
частоты вращения двигателя от работы без нагрузки
(высокие обороты холостого хода) до полной нагрузки
(номинальные обороты) в установившемся режиме.
Рисунок 76
Варианты применения с генератором
% снижения = [(Частота вращения без нагрузки — Frequency (Hz) = Частота, Гц
Droop = Снижение
Частота вращения при полной нагрузке) / Isochronous = Изохронный
Частота вращения при полной нагрузке ] ´ 100 % Load = Нагрузка в процентах от полной нагрузки
На рис. 76 показаны различные степени снижения для Полоса частот вращения — Допустимое отклонение
работы с генератором и для промышленного частоты вращения при любой постоянной нагрузке (см.
использования. Процент снижения сохраняется рис. 77). Регуляторы частоты вращения Caterpillar
постоянным и не зависит от изменения оператором допускают отклонение до ±0,33 %, в то время как
частоты вращения. регуляторы частоты вращения Woodward — ±0,25 %.
При многих применениях некоторое снижение частоты
вращения не создает проблем. Это позволяет
использовать менее дорогие и сложные регуляторы
частоты вращения, а также создает возможность
параллельного использования установки с другими
установками.
Изохронный режим — нулевой процент (0 %)
снижения, т.е. сохранение постоянной частоты
вращения двигателя в диапазоне нагрузок от нулевой
до полной. Такая характеристика часто требуется в
генераторных установках с определенными нагрузками,
там где необходим точный контроль частоты или
требуется автоматическое параллельное включение.
Компенсация — обратная связь, позволяющая Рисунок 77
поддерживать стабильную работу двигателя при Speed Band = Полоса частот вращения
минимальном снижении частоты вращения. Такая Speed rpm or Hz = Частота вращения, об/мин или в гц
способность повышает сложность и стоимость Full = Полная
Load = Нагрузка
регулятора частоты вращения.
Измерение частоты вращения — использование
частоты вращения двигателя или частоты генератора в
качестве управляющего вводного параметра. Во всех
регуляторах частоты вращения двигателя в той или
иной форме осуществляется измерение частоты
вращения.
Переходная частота вращения — временные
отклонения от установившейся частоты вращения
установившегося режима, вызываемые резкими
изменениями нагрузки.

Генераторные установки 83 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 78
Реагирование на изменение нагрузки
Overshoot = Заброс
Load Removed = Снятие нагрузки
Load Applied = Включение нагрузки
Speed Band = Полоса частот вращения
Speed Dip = Снижение частоты вращения
Time = Время
Recovery Time = Время восстановления
Переходная характеристика — интервал времени,
необходимый для восстановления частоты вращения
двигателя при резком изменении прилагаемой
нагрузки. Заброс представляет собой максимальное
мгновенное возрастание частоты вращения при
внезапном снятии приложенной нагрузки. На рис. 78
показан пример, как двигатель реагирует на резкие из-
менения приложенной нагрузки.
Регуляторы частоты вращения — это только один из
факторов, влияющих на переходную частоту вращения
и скорость реагирования. Другими еще более сущест-
венными факторами влияния на способность двигателя
к восстановлению режима являются величина нагрузки,
конфигурация двигателя, тип регулятора напряжения
генератора и инерция вращения двигателя и генерато-
ра.
Классы 1 и 2 ISO представляют собой международные
стандарты характеристик реагирования генераторной
установки. Эти два различных класса ISO относятся к
рабочим параметрам или техническим характеристи-
кам. Класс 2 предъявляет более жесткие требования к
техническим характеристикам, чем класс 1.
Генераторные установки фирмы Caterpillar
удовлетворяют в пределах класса 1 и класса 2
стандарту параметров реагирования ISO 8528.
Caterpillar
Допускает трехпроцентное снижение, не требует регу-
лировки, имеет ручное регулирование частоты враще-
ния или синхронизирующий двигатель для дистанцион-
ного регулирования частоты вращения. Для смазки и
передачи гидравлической мощности используется сма-
зочное масло двигателя. Используется в большинстве
установок мощностью до 500 кВт. Распределяет на-
грузку с соединенными параллельно установками в
пределах ±10 %.
ADEM II
Усовершенствованная система управления дизельным
двигателем (ADEM II) управляет двигателями, в которых
применяются системы впрыска с электронным
управлением, когда рабочие характеристики двигателя
регулируются с учетом высоты, температуры воздуха,
температуры теплообменника последней ступени
турбонаддува и состояния самого двигателя. ADEM
обеспечивает регулирование установившегося режима
частоты вращения в пределах ±25 % с падением
частоты вращения от 0 (изохронный режим) до 10 % и
распределение нагрузки в пределах до 0,5 % при
использовании с цифровым модулем распределения
нагрузки Woodward. Он показывает данные текущего
времени и прошлые данные, которые могут
отслеживаться дистанционно.

Типы регуляторов частоты вращения

Обусловленные особенностями применения
требования, предъявляемые к регуляторам частоты
вращения, могут варьироваться от простых до сложных.
И поскольку имеется широкое разнообразие вариантов
применения, то фирма Caterpillar предлагает широкий
Рисунок 79
ассортимент регуляторов частоты вращения для
удовлетворения нужд потребителей. Используйте
простейшие регуляторы частоты вращения, которые в
достаточной мере удовлетворяют требованиям
конкретного применения.

Генераторные установки 84 Руководство по применению и монтажу

 8290/1724
Электронный регулятор частоты вращения, падение
частоты вращения от 0 % (изохронный режим) до 10 %.
Привод регулятора 1724 полностью электрический. Для
него требуется постоянный ток напряжением 24 В. В
случае подключения модуля распределения нагрузки
регулятор будет распределять нагрузку в пределах 5 %.

Рисунок 80

Woodward
PSG
Допускает падение частоты вращения от нуля (изохрон-
ный режим) до 7 %, с внешним регулированием, имеет
Рисунок 82
синхронизирующий электродвигатель на 24 В постоян-
ного тока для дистанционного регулирования частоты
вращения. Используется смазочное масло двигателя,
но устройство имеет внутренний насос. Раcпределяет
нагрузку между соединенными параллельно устройст-
вами в пределах 5 %.

Рисунок 81

3161
Допускает падение частоты вращения от нуля (изохрон-
ный режим) до 7 %, с внешним регулированием, имеет
синхронизирующий электродвигатель на 24 В постоян-
ного тока для дистанционного регулирования частоты
вращения. Регулируемый предел нагрузки. Использует-
ся масло двигателя и внутренний насос, который разви-
вает силу подачи, необходимую для управления мощ-
ными двигателями. По выбору заказчика могут устанав-
ливаться ручная, электрическая, пневматическая или
гидравлическая системы остановки двигателя.
Обеспечивает разделение нагрузки в пределах 5 %.

Генераторные установки 85 Руководство по применению и монтажу


Рисунок 83a
Рисунок 83b
2301a
Электронный регулятор частоты вращения, падение ча-
стоты вращения от 0 (изохронный режим) до 10 %. Си-
стема включает магнитный датчик частоты вращения,
управляющее устройство для параллельной/непарал-
лельной работы и гидравлический привод EG3P, в кото-
ром используется смазочное масло двигателя и внут-
ренний насос. Применяется в тех случаях, когда требу-
ется чрезвычайно жесткий контроль частоты вращения
или в установках с автоматическим параллельным
включением. Регулирование частоты вращения с мини-
мальным падением 3 % или управление распределени-
ем (изохронный режим), обеспечивающее распределе-
ние нагрузки в пределах 5 %.
Генераторные установки
Рисунок 84
Регулятор разделения нагрузки Woodward 2301a
Регулятор разделения нагрузки 2301a представляет
собой регулятор частоты вращения 2301a с встроенным
в него модулем распределения нагрузки. В нем также
используется привод EG3P. Когда применение требует
распределения нагрузки между соединенными парал-
лельно генераторами переменного тока или с общей
электросетью, то регулятор распределения нагрузки
2301a обходится дешевле, чем регулятор частоты вра-
щения 2301a в комбинации с модулем регулирования
нагрузки. Этот регулятор поддерживает изохронный
режим (с регулировкой падения частоты вращения) и
специально предназначен для обеспечения автомати-
ческого и пропорционального распределения нагрузки
между соединенными параллельно генераторами пере-
менного тока при сохранении изохронной частоты вра-
щения. Этот регулятор частоты вращения пригоден для
одно- и многоблочных силовых установок или при инди-
видуальном использовании в резервном режиме.
Heinzmann
KG30/STG30
Имеет аналогичные функциональные и рабочие
характеристики как и Woodward 2301, но в нем
используется не гидравлический, а электрический
привод на 24 В постоянного тока.
86 Руководство по применению и монтажу
Производство электроэнергии
Конструкция системы
Потребности в обеспечении электроэнергией как на
случай чрезвычайных обстоятельств, так и на постоян-
ной основе быстро возрастают. Производственные и
общественные структуры полностью зависят от источ-
ников электроэнергии. Перебои в обеспечении элект-
роэнергией неблагоприятно сказываются на безопас-
ности людей, окружающей среде и выполнении произ-
водственных планов.
Аварийные или резервные источники электроэнергии
обычно соответствуют параметрам снабжения от нор-
мальных сетей общего пользования, но эти ограниче-
ния не являются обязательными для автономных сило-
вых установок. Автономные системы на местах созда-
ются таким образом, чтобы они точно соответствовали
требованиям конкретного оборудования. Частота, на-
пряжение, уровни мощности и схема распределения
подбираются так, чтобы повысить безопасность работы
системы, ее надежность и эффективность.
Оборудование, удовлетворяющее конкретным потреб-
ностям установки или предприятия, определяется в хо-
де предварительного планирования конструкции рабо-
чего помещения. Силовая сеть проходит по всему
предприятию. Заранее проанализировав его потребно-
сти и возможности, Вы избежите дорогостоящих и тре-
бующих больших затрат конструкционных изменений.
Энергоснабжение от сети общего
пользования в сравнении с
автономным электропитанием
В то время как качество электроэнергии в сети общего
пользования считается приемлемым для любых
применений, такими организациями как, например,
Американский национальный институт стандартов
(ANSI) и Международная электротехническая комиссия
(IEC) устанавливаются определенные рабочие допуски.
Эти стандарты полезны для сравнения возможностей
установленных на месте эксплуатации генераторных
установок.
Average kW Load = Средняя нагрузка, кВт
Кривая среднемесячной нагрузки, кВт, показывающая ее сезонные колебания
Генераторные установки
Электроэнергия от сети общего пользования -
Стандарт ANSI
Рабочее напряжение 95 -105 % Диапазон A
(Подвод ) 91,7-105 % Диапазон B
Используемое напряжение 91,7-105 % Диапазон A
(Потребитель) 88,3-105,8 % Диапазон B
Стандарт 38 IEC рекомендует, чтобы при нормальных
условиях работы системы напряжение на контактах
ввода отличалось от номинального напряжения не
более чем на ±10 %.
Рабочее напряжение измеряется в той точке, где
потребляющая система подключается к системе
электропитания. Используемое напряжение
измеряется на конечных контактах линий, ведущих к
оборудованию потребителя.
Выбор мощности генераторной
установки
При выборе генераторных установок характеристики
как двигателя, так и генератора рассматриваются по
отдельности и совместно (в комплексе). Двигатели вы-
рабатывают мощность, измеряемую в лошадиных силах
(или киловаттах), при регулировании частоты вращения
или частоты тока. Генераторы влияют на режим работы
двигателя, но главное их предназначение — превраще-
ние мощности двигателя в киловольт-амперы (кВ•A).
Они также должны справляться с высокими магнитными
потоками электрического оборудования, выражаемыми
в киловольт-амперах реактивных (квар).
Полный анализ нагрузок и мощности, применения и оп-
ределение технических характеристик генераторных
установок можно провести с помощью экспертной сис-
темной программы — разработчика электрогенерато-
ров EPG.
При начальном проектировании системы энергоснаб-
жения принимается во внимание требуемая мощность
генераторной установки в киловаттах (кВт). При этом
суммируются все подключаемые к генератору нагрузки.
Подключенные устройства редко работают все одно-
временно и, следовательно, необязательно может по-
требоваться полная подключенная нагрузка.
87 Руководство по применению и монтажу
Однако для больниц и госпиталей Национальный элект-
рический кодекс (NEC) требует предусматривать мощ-
ность генератора, рассчитанную на подключение пол-
ной аварийной нагрузки. В большинстве других случа-
ев, если мощность генераторной установки будет рас-
считана на полную одновременно подключенную на-
грузку, то стоимость системы может быть неоправдан-
но высокой.
В тех случаях, когда генераторные установки предназ-
начаются для выработки резервной мощности, предус-
матриваются отдельные цепи для критической или ава-
рийной нагрузки. Когда нарушается нормальное энер-
госнабжение, эти нагрузки должны быть обеспечены
электроэнергией полностью. Резервные установки рас-
считываются по мощности на полную подключенную на-
грузку аварийной цепи.
Отношение действительной нагрузки к подключенной
нагрузке называется коэффициентом заявочной по-
требности на электроэнергию. Этот коэффициент из-
меняется по времени. Величина подключенной нагруз-
ки определяется сложением паспортных данных всех
элементов подключенного оборудования.
Рисунок 85
Типовой график изменения нагрузки
Load = Нагрузка
Total Connected Load = Полная подключенная нагрузка
Peak Demand = Пиковое потребление
Emergency Connected Load = Аварийная подключенная
нагрузка
Average Load = Средняя нагрузка
AM = до 12.00
Time = Время
PM = после 12.00
Генераторные установки
Для правильного выбора системы и максимально эф-
фективной ее эксплуатации необходимо определить
длительность нагрузки. Этой цели лучше всего служат
графики нагрузки по времени суток и по длительности.
Хронологическая ежедневная нагрузочная характерис-
тика показывает динамику потребления электроэнер-
гии в течение суток. Кривая на рис. 86 устанавливает
пиковую ежедневную потребность и помогает при вы-
боре мощности двигателя. Она также полезна для про-
граммирования экономичной работы подключенных ус-
тройств.
Кривые длительности преобразуют хронологические
кривые и суммируют суточную нагрузку. Такие кривые
выводятся на периоды в неделю, месяц, сезон или год.
Мощность и коэффициент мощности
Мощность в цепях переменного тока, когда ток и напря-
жение находятся в фазе, определяется таким же обра-
зом, как и в цепях постоянного тока. Для чисто актив-
ных нагрузок мощность в ваттах определяется путем
умножения действующей величины напряжения на дей-
ствующую величину тока в амперах. Когда в нагрузке
присутствуют индуктивные или емкостные элементы,
умножение напряжения на ток уже не дает правильной
величины потребляемой фактической мощности. В та-
ких случаях должен применяться поправочный коэффи-
циент, известный как коэффициент мощности нагрузки.
Полная мощность представляет собой произведение
напряжения и тока, выраженное в вольт-амперах (В•А).
активная мощность выражается в ваттах. Коэффициент
мощности определяется как отношение активной мощ-
ности к полной мощности:
Рисунок 86
Chronological = Хронологический
Duration = По длительности
Load, Kilowatts = Нагрузка, кВт
AM = до 12.00
PM = после 12.00
Time (Hours) = Время, ч
88 Руководство по применению и монтажу
Коэффициент мощности = Активная мощность, Вт /
Полная мощность, В•А
В магнитных цепях ток отстает по фазе от напряжения.
На рис. 87a представлено запаздывание тока от соот-
ветствующего напряжения на 60° (1/6 цикла). Там, где
обе величины положительные, или обе отрицательные,
результирующая мощность является положительной.
На рис. 87c эти зоны представлены заштрихованными
участками выше линии нуля.
Математически коэффициент мощности равен косинусу
угла, на который ток опережает напряжение или отстает
от него. Если ток отстает от напряжения в индуктивной
цепи на 60°, то коэффициент мощности будет состав-
лять 0,5 — значение функции косинуса при 60°. Если
фаза тока в нагрузке опережает фазу напряжения, то
говорится, что нагрузка имеет опережающий коэффи-
циент мощности; если же она запаздывает, то она име-
ет запаздывающий коэффициент мощности. Если на-
пряжение и ток находятся в фазе, цепь имеет коэффи-
циент мощности, равный единице.
Из приведенной выше формулы видно, что если коэф-
фициент мощности нагрузки низкий, то при заданном
напряжении для обеспечения требуемой мощности на
нагрузку должен поступать больший ток по сравнению с
цепью, где коэффициент мощности составляет едини-
цу. Это обстоятельство имеет относительно небольшое
значение в идеальной цепи, где генераторы и провод-
ники не имеют сопротивления.
Практически, однако, сопротивление все же имеется.
Как проволока обмоток генератора, так и провода, по
которым ток передается от генератора к нагрузке, име-
ют конечное сопротивление.
Генераторные установки
Мощность, рассеиваемая в сопротивлении, представ-
ляет собой функцию квадрата тока. Небольшое возрас-
тание тока будет вызывать намного более существен-
ное возрастание рассеиваемой мощности, и в этом
случае она бесполезно теряется. Электрические уста-
новки, и, в частности, их изоляция могут выдерживать
нагрев только до определенной температуры. При пе-
редаче мощности к нагрузке желательно добиваться
снижения протекающего в цепи тока до максимально
возможной степени. При коэффициенте мощности,
равном 1,0, величина тока при заданной силовой на-
грузке сводится к минимуму. Для передачи полезной
мощности к нагрузке возможности оборудования могут
использоваться полностью.
В ситуациях, когда нагрузка состоит в основном из
крупных электродвигателей, достигнуть коэффициента
мощности в единицу практически невозможно. В таком
случае генератор должен быть таким, чтобы обеспечи-
вать электроэнергией нагрузки, имеющие низкие коэф-
фициенты мощности. Избыточный ток, циркулирующий
в цепи с коэффициентом мощности менее единицы, из-
вестен как реактивная составляющая суммарного тока.
Та часть полной мощности, которая обусловлена этим
реактивным компонентом, называется реактивные
вольт-амперы. Она представляет векторную разность
между полной мощностью и активной мощностью. В си-
ловых цепях, где напряжения зачастую измеряются в
киловольтах (тысячах вольт), этот реактивный компо-
нент кажущейся мощности обозначается сокращением
квар (rkva) — реактивные киловольт-амперы. (На рис.
87c и рис 87d показано соотношение между киловатта-
ми, киловольт-амперами и реактивными киловольт-ам-
перами (кВт, кВ•А и квар).
89 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 87a
Индуктивная нагрузка представляет собой нагрузку, которая вызывает запаздывание тока по отношению к напряжению.
Voltage = Напряжение
Current = Ток

Рисунок 87b
Емкостная нагрузка представляет собой нагрузку, которая вызывает опережение тока по отношению к напряжению.
Voltage = Напряжение
Current = Ток

Рисунок 87c
Реактивная нагрузка представляет собой суммарный результат индукционных и емкостных нагрузок в одной цепи, в результате чего
ток не совпадает по фазе с напряжением.
Это, в свою очередь, создает реактивную нагрузку (квар) в комбинации с активной мощностью (кВт).
kVAR = квар
kW Power = Мощность, кВт
Voltage = Напряжение
Current = Ток

Кривые кВт и квар не имеют одинакового фазового угла, и чтобы определить кВ•А, следует
произвести их векторное сложение, как это показано ниже. Величину кВ•А можно рассчитать путем
извлечения квадратного корня из суммы квадратов кВт и квар или путем деления кВт на косинус
фазового угла j.

Рисунок 87d
кВт/cosj = кВ•А
кВ•А х sinj = квар
кВ•А х cosj = кВт
Где угол j характеризует несовпадение тока и напряжения по фазе. Arc sin 36,87° = 400/500-0,8, что представляет собой
коэффициент мощности.

Генераторные установки 90 Руководство по применению и монтажу

 Коэффициент мощности типовых нагрузок переменного тока
Коэффициент мощности , равный Запаздывающий коэффициент мощности Опережающий
единице (или близкий к единице) коэффициент мощности
Приблизительная Коэффи - Нагрузка Приблизит. Нагрузка
нагрузка циент коэффициент
мощности мощности
Лампы накаливания 1,0 Асинхронные электро- Синхронные электродвигатели
(коэффициенты мощности двигатели (при номи - (изготавливаются в
ламповых цепей, нальной нагрузке и частоте стандартных номиналах
работающих с вращения) опережающего коэффициента
понижающими Расщепленная фаза до 1 л. с. от 0,55 до 0,75 мощности, равного единице,
трансформаторами , будут Расщепленная фаза 0,9 и 0,8)
несколько ниже единицы) от 1 л. с. до 10 л. с. от 0,75 до 0,85
Люминесцентные лампы от 0,95 до Многофазный, Синхронные конденсаторы
(с встроенным 0,97 короткозамкнутый (почти нулевой опережающий
конденсатором ) С большой частотой коэффициент мощности,
вращения от 1 л. с. на выходе практически вся
до 10 л. с. от 0,75 до 0,90 мощность в кВ •А реактивная )
С большой частотой
вращения от 10 л. с. и выше от 0,85 до 0,92
С малой частотой вращения от 0,70 до 0,85
Нагревательная аппаратура 1,0 Асинхронный
резисторного типа электродвигатель с фазным от 0,80 до 0,90
ротором
Синхронные 1,0 Группы асинхронных Конденсаторы
электродвигатели электродвигателей от 0,50 до 0,90 (нулевой опережающий
(работают с опережающим коэффициент мощности,
коэффициентом мощности на выходе практически вся
при неполной нагрузке ; мощность в кВ •А реактивная )
также изготавливаются для
работы с опережающим
коэффициентом мощности)
Сварочные источники
питания
Электродвигатель
генераторного типа от 0,50 до 0,60
Электродвигатель
трансформаторного типа от 0,50 до 0,70
Вращающиеся 1,0 Дуговые печи от 0,80 до 0,90
преобразователи
Индукционные печи От 0,60 до 0,70
Национальная ассоциация изготовителей которая требуется для обеспечения фактической мак-
электрооборудования (NEMA) для стандартных симальной нагрузки. Предполагается, что однофазные
генераторов предлагает коэффициент мощности 0,8. нагрузки равномерно будут компенсироваться на фазах
Коммерческие применения сочетают двигательные трехфазной генераторной установки. Если это условие
нагрузки с нагрузками обогрева и освещения. Таким не может быть выполнено, то потребуется более мощ-
образом, коэффициент мощности 0,8-0,9 может быть ный генератор, чтобы обеспечивать добавочную на-
приемлемым. Коэффициенты мощности наиболее грузку в кВ•А на фазах, питающих однофазные цепи, в
распространенных нагрузок приведены выше. дополнение к нормальной трехфазной нагрузке. Этот
вопрос подробнее рассматривается ниже в данном
Требования нагрузки в кВт и в кВ•А
разделе. В ситуациях, когда коэффициент мощности
При выборе правильной мощности генераторной уста- нагрузки значительно ниже той величины, на которую
новки для заданной нагрузки наиболее важным факто- рассчитана мощность генераторной установки в кВт,
ром являются требования нагрузки в кВ•А. Генератор- может потребоваться более мощный генератор для
ная установка должна иметь достаточную способность компенсации дополнительного расхода мощности в
обеспечить максимальную нагрузку после того, как бу- кВ•А. Потребности фактической нагрузки в мощности
дет принят во внимание коэффициент нагрузки. Она линейного тока никогда не должны превышать паспорт-
также должна иметь резервную мощность, позволяю- ной мощности генератора.
щую обеспечивать пуск электродвигателей и опреде-
ленное увеличение нагрузки в будущем, когда в этом
возникнет необходимость. Согласно общепринятой
практике, генераторные установки имеют мощность на
20-25 % больше той,

Генераторные установки 91 Руководство по применению и монтажу

Генератор и мощность двигателя
В обычных условиях генераторная установка оборудо-
вана генератором, соответствующим выходной мощно-
сти двигателя. Однако в случаях, когда приходится
иметь дело с низкими коэффициентами мощности, мо-
жет оказаться выгоднее выбрать более мощный генера-
тор вместо более мощной генераторной установки в
целом. Поскольку выходная мощность двигателя связа-
на с кВт, а необязательно с кВ•А, то при заданной вы-
ходной мощности двигателя более мощный генератор
будет развивать по существу такую же выходную мощ-
ность в кВт, что и нормальный генератор, но он будет
способен допускать более высокое значение реактив-
ной мощности в квар благодаря более высокой допус-
тимой нагрузки по току. Производительность двигателя
и генератора связаны между собой следующим отно-
шением:
ekW = pf x kV•A
bkW = ekW / eff
где
kV•A — выходная мощность генератора в кВ•А;
pf — коэффициент мощности подключенной нагрузки;
ekW — электрическая мощность;
bkW — мощность двигателя;
eff — кпд двигателя.
Рисунок 88
ENGINE = Двигатель
kW = кВт
LOAD = Нагрузка
pf = Коэффициент мощности
GENERATOR = Генератор
kV•A = кВ•А
kW = pf x kV•A
кВт = Коэффициент мощности х кВ•А
Генераторные установки
Определение мощности двигателя и его выбор
Мощность двигателя определяется в соответствии с
фактической мощностью в кВт, требуемой для того, что-
бы удовлетворить потребности обслуживаемого объек-
та. Генератор, с другой стороны, должен быть в состоя-
нии выдержать максимальную полную мощность, кото-
рая измеряется в кВ•А. Существует несколько спосо-
бов определения фактической мощности. Она может
рассчитываться путем сложения паспортных номиналь-
ных мощностей оборудования, на которое подает пита-
ние генератор. Если делается такой подсчет, то следует
также добавить коэффициент полезного действия обо-
рудования. Фактическая мощность может быть опреде-
лена путем проведения анализа нагрузки на обслужива-
емом объекте. Это предполагает обзорное наблюдение
за потребностью в мощности за определенный отрезок
времени.
Коэффициент нагрузки генераторной установки
Коэффициент нагрузки генераторной установки
представляет собой сумму произведений:
% времени x % нагрузки,
где
% времени — время работы при удельной
нагрузке/суммарное рабочее время;
% нагрузки — удельная нагрузка/номинальная
нагрузка.
Длительное время работы на холостом ходу и время,
когда генераторная установка не работает, в расчет ко-
эффициента нагрузки не входят. Определения номи-
нальных значений коэффициента нагрузки для генера-
торных установок фирмы Caterpillar приводятся на сле-
дующей странице.
92 Руководство по применению и монтажу
 Определения коэффициента нагрузки установок фирмы Caterpillar
Номинальное значение при резервном режиме :
Подача электроэнергии при переменной нагрузке на время перерывов в работе нормального источника мощности*
Типовой коэффициент нагрузки = 60 % или менее
Типовое количество часов в год = 100 часов
Типовая пиковая нагрузка = 80 % от номинальной электрической мощности при работе в резервном режиме при сохранении
100 % номинального значения на время аварийного отключения питания
Типовое применение = резерв для коммунальных служб с расположением в полностью закрытых помещениях или под
навесом
Номинальное значение + 10 % при главном режиме :
Подача электроэнергии при переменной нагрузке на время перерыва в работе нормального источника мощности*
Типовой коэффициент нагрузки = 60 % или менее
Типовое количество часов в год = менее 500 часов
Типовая пиковая нагрузка = 80 % от номинальной электрической мощности при сохранении 100 % номинального значения
на время аварийного отказа
Типовое применение = компенсация необеспеченного резерва, энергоснабжение арендуемого оборудования , блоки
энергоснабжения , ненадежная электростанция общего пользования
Номинальное значение при главном режиме :
Подача электроэнергии при переменной нагрузке в течение неограниченного времени **
Типовой коэффициент нагрузки = от 60 до 70 %
Типовое количество часов в год = без ограничений
Типовая пиковая нагрузка = 100 % номинальной электр . мощности при основном режиме, включение эпизодическое.
Типовое применение = обеспечение электроэнергией производственного оборудования , насосных установок,
строительных работ, ограничение пиковых нагрузок или совместное производство
электроэнергии с энергосистемами общего пользования
Номинальное значение при непрерывном режиме :
Подача электроэнергии без изменения нагрузки в течение неограниченного времени ***
Типовой коэффициент нагрузки = от 70 до 100 %
Типовое количество часов в год = без ограничений
Типовая пиковая нагрузка = 100 % номинальной электрической мощности при постоянном режиме, включение по времени
100 %
Типовое применение = обеспечение базисной нагрузки , выработка электроэнергии для коммунальных нужд ,
совместное производство электроэнергии с энергосистемами общего пользования ,
параллельная работа
Управление нагрузкой при непараллельной работе с сетью общего пользования:
Подача электроэнергии при изменениях нагрузки в течение менее 6 часов в сутки *
Типовой коэффициент нагрузки = 60 % или менее
Типовое количество часов в год = менее 500 часов
Типовая пиковая нагрузка = 80 % от номинальной электрической мощности при сохранении 100 % номинального значения
на время аварийного отключения электроэнергии
Типовое применение = обеспечение электроэнергией во время перерывов в снабжении от сетей общего пользования ,
ограничение пиковых нагрузок
Управление нагрузкой при параллельной работе с сетью общего пользования в течение менее 200 часов в год:
Подача электроэнергии без изменения нагрузки в течение менее 200 часов в год и менее 6 часов в сутки **
Типовой коэффициент нагрузки = от 60 до 70 %
Типовое количество часов в год = менее 200 часов
Типовая пиковая нагрузка = 100 % номинального значения при основном режиме плюс 10 %, включение эпизодическое
Типовое применение = ограничение пиковых нагрузок или совместное производство электроэнергии с
энергосистемами общего пользования
Управление нагрузкой при параллельной работе с сетью общего пользования в течение менее 500 часов в год:
Подача электроэнергии без изменения нагрузки в течение менее 500 часов в год
Типовой коэффициент нагрузки = от 60 до 70 %
Типовое количество часов в год = менее 500 часов
Типовая пиковая нагрузка = 100 % номинального значения при основном режиме, включение эпизодическое
Типовое применение = ограничение пиковых нагрузок или совместное производство электроэнергии с
энергосистемами общего пользования
Управление нагрузкой при параллельной работе с сетью общего пользования в течение более 500 часов в год:
Подача электроэнергии без изменения нагрузки в течение неограниченного времени ***
Типовой коэффициент нагрузки = от 70 до 100 %
Типовое количество часов в год = без ограничения
Типовая пиковая нагрузка = 100 % номинального значения при длительном режиме, включение по времени 100 %
Типовое применение = обеспечение нормальной нагрузки , выработка электроэнергии для коммунальных нужд ,
ограничение пиковых нагрузок , совместное производство электроэнергии с энергосистемами
общего пользования , параллельная работа
Эксплуатация оборудования с превышением указанных номинальных значений приведет к снижению долговечности оборудования и
повышению годовых затрат на производство электроэнергии . При наличии у Вас условий, выходящих за вышеуказанные пределы,
обращайтесь к Вашему местному дилеру фирмы Caterpillar.
*Мощность при полном прекращении подачи топлива в соответствии со стандартами ISO 3046/1, AS2789, DIN6271 и BS5514.
**Мощность в главном режиме в соответствии со стандартом ISO 8528. Мощность при перегрузке в соответствии со стандартами
ISO 3046/1, AS2789, DIN6271 и BS5514.
*** Мощность в непрерывном режиме в соответствии со стандартами ISO 8528, ISO 3046/1, AS2789, DIN 6271 и BS5514.

Генераторные установки 93 Руководство по применению и монтажу

Определение мощности генератора и его выбор нескольких генераторных установок, в резервном режи-
ме, параллельное подключение и т.д.), конструкция ге-
Как и двигатели, генераторы должны удовлетворять по-
нератора (конструкция генераторной установки, стан-
требности нагрузки. В то время как двигатели выраба-
дарты NEMA, гармоники и т.д.), переходная характерис-
тывают мощность в кВт и обеспечивают регулирование
тика и устойчивость.
частоты вращения, генераторы оказывают влияние на
мощность в кВ•А и регулировку напряжения.
Оборудование
Данный раздел предназначен для того, чтобы помочь
Допустимые изменения напряжения и частоты зависят
заказчику выбрать генератор и определить его мощ-
от типа подсоединенного оборудования. При падении
ность. Существует экспертная системная программа —
напряжения ниже 65 % от номинальной величины воз-
разработчик электрогенераторов EPG, которой полезно
можно размыкание контактов пускателей двигателей. В
пользоваться при определении мощности, габаритов,
некоторых случаях для промышленного электроснабже-
вариантов применении и технических характеристик ге-
ния приемлемо падение напряжения менее чем на
нератора. К предметам обсуждения относятся: обору-
30 %. В помещенной ниже таблице приводятся типич-
дование (двигатели, осветительная аппаратура, ком-
ные допуски на напряжение для оборудования.
пьютеры и т.д.), применение (использование в составе
Типичные допуски для оборудования
Напряжение
Устройство Изменение Продолжитель Изменение Гармоники Примечания
ность перерыва частоты и шумы
в подаче
эл .энергии
Асинхронные ±10 % Изменяется в ± 5% Увеличение Сумма напряжения и
электродвигатели по зависимости от тепловыделе- частоты
стандартам NEMA нагрузки ния Не должна превышать
Повторное ±10 %
включение через
30 циклов
Обычно
допустимое
Реле регулирования ±10 % Постоянно Падает через 1 ±5 % Нечувствиль-
переменного тока по Повышается - 15 % цикл или менее ны
стандартам NEMA Удерживается - 25 %
(приблизительно)
Электромагниты- от = ±30 до 40 % 1/2 цикла
клапаны
Тормоза , муфты
Катушки стартера
Пускатели
электродвигателей
Переменный ток -15 % Длительный
Срабатывание реле перерыв
Переменный ток -40 до -60 % Длительный
Отпадание якоря реле перерыв
Переменный ток -15 до 10 % Длительный
Разрушающий пробой перерыв
Постоянный ток -20 % Длительный
Срабатывание реле перерыв
Постоянный ток -30 до -40 % Длительный
Отпадание якоря реле перерыв
Люминесцентные -10 % Неустойчивое включение
лампы
Лампы накаливания -25 до +15 % Сокращение срока службы
Ртутные лампы - 50 % 2 цикла Выключаются
Средства связи ±5 % Чувстви-
Радиостанции, тельны до
телевизоры , телефон всплеска
Компьютеры ±10 % 1 цикл +1/2 Гц 5%
-8%
Электронные трубки ±5 % Изменчивы
Инверторы +5 % при полной ±2 Гц Чувстви- Возможно потребуется
нагрузке тельны (2 %) изоляция
до всплеска траснформатора и
фильтров
Тиристоры +10 % без нагрузки Чувстви-
(однооперационные -10 % в переходном тельны
тринисторы ) режиме
Полупроводниковые ±10 % Чувстви-
выпрямители тельны
Примечание: Окончательное определение потребностей в электроэнергии необходимо производить на основании конкретных
рекомендаций поставщика оборудования .

Генераторные установки 94 Руководство по применению и монтажу

Электродвигатели
Электродвигатели переменного тока представляют ин-
дуктивные нагрузки с запаздывающими коэффициента-
ми мощности от 0,5 до 0,95 в зависимости от мощнос-
ти, типа и нагрузки. Исключением являются синхронные
электродвигатели, которые имеют опережающие коэф-
фициенты мощности, равные единице или четному чис-
лу в зависимости от системы возбуждения.
При пуске электродвигатель потребляет ток, который в
2-8 раз превышает ток, нормально потребляемый рабо-
тающим электродвигателем. При предварительной на-
грузке электродвигателя максимально значение пуско-
вого тока не изменяется, но изменяется время, необхо-
димое для того, чтобы электродвигатель достиг номи-
нальных значений частоты вращения и начал функцио-
нировать при нормальном значении рабочего тока. При
чрезмерной нагрузке электродвигатель может не запу-
ститься или работать с пониженной частотой вращения.
Пусковой и рабочий токи рассматриваются при анализе
полной требуемой мощности в кВ•А.
Каждый электродвигатель выбирается по конкретным
характеристикам и имеет разные типы нагрузки при пу-
ске и работе.
Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель
(беличье колесо)
Большинство трехфазных электродвигателей являются
короткозамкнутыми асинхронными. Национальная ас-
социация электротехнической промышленности
(NEMA) использует два метода классификации электро-
двигателей — обозначение конструкции и кодовое обо-
значение. На паспортных табличках обычно указывают-
ся и обозначение конструкции, и кодовое обозначение,
которые, однако, не имеют непосредственной связи.
Большинство наиболее распространенных конструкций
по классификации NEMA приводится в помещенной ни-
же таблице.
Конструкция Характеристики
A Пусковой ток в 6—7 раз превышает номинальный
Пусковой крутящий момент равен 150 % номинального
B Пусковой ток в 5,5—6 раз превышает номинальный
Пусковой крутящий момент равен 150 % номинального
C Короткозамкнутый асинхронный электродвигатель с двумя
выходными концами вала
Пусковой ток в 5,5—6 раз превышает номинальный
Пусковой крутящий момент (высокий) равен 225 %
номинального
D Высокое сопротивление
Пусковой ток в 5,5—6 раз превышает номинальный
Пусковой крутящий момент (высокий) равен 275 %
номинального
Высокая степень скольжения , не для непрерывного режима
работы
F Пусковой ток в 3,5—3,75 раза превышает номинальный
Пусковой крутящий момент равен 125 % номинального
Генераторные установки 95
Асинхронный электродвигатель с фазным ротором
(c контактными кольцами)
В асинхронных электродвигателях с фазным ротором (c
контактными кольцами) используются контактные или
коллекторные кольца для подсоединения роторных об-
моток к внешнему резистору с релейным управлением
для регулирования пускового тока. Обычно пуск этих
электродвигателей производится при коэффициенте
мощности, близком к единице. Пусковой ток ограничи-
вается 130 % номинального рабочего тока. Они приме-
няются в оборудовании, пуск которого осуществляется
при большой нагрузке, или для работы с переменной
частотой вращения. Поскольку они не обозначаются ко-
довым знаком, то точные данные об эксплуатационных
характеристиках следует получить, связавшись с их
производителем или ознакомившись с информацией на
паспортной табличке.
Синхронный электродвигатель
Синхронные электродвигатели обеспечивают постоян-
ство частоты вращения, синхронизированной с часто-
той напряжения линии энергоснабжения. Они редко
имеют мощность менее 40 л.с. Коэффициент мощности
синхронного электродвигателя является функцией на-
грузки и возбуждения. Некоторые из них могут при пол-
ной нагрузке развивать мощность с опережающим ко-
эффициентом для повышения коэффициента мощности
всей системы. Синхронные электродвигатели запуска-
ются также, как и асинхронные. Поэтому мощность сис-
темы должна быть достаточной для удовлетворения по-
требностей в пусковом токе. Характеристики конкрет-
ных синхронных электродвигателей можно узнать у их
производителя.
Типичные применения
Общее назначение
Общее назначение
Вентиляторы , нагнетатели, компрессоры (пуск
без нагрузки ),центробежные насосы , генераторы
Поршневые компрессоры (пуск под нагрузкой),
конвейеры, подъемники (с большим усилием
отрыва ), дробильные установки (пуск под
нагрузкой), объемные насосы
Косилки, дыропробивочные прессы ,
подъемники, подъемные краны
Только для электродвигателей мощностью
более 30 л. с.
Руководство по применению и монтажу
Электродвигатели постоянного тока
Электродвигатели, работающие от постоянного тока,
используются там, где требуется обеспечить регулиро-
вание частоты вращения или пуск при большой нагруз-
ке, либо там, где для работы других элементов системы
необходим источник постоянного тока. Полный коэф-
фициент полезного действия нагрузок варьируется от
86 до 92 %.
У электродвигателей постоянного тока нет коэффици-
ента мощности. Однако, когда они приводятся в дейст-
вие генератором переменного тока через одноопера-
ционный триодный тиристор, то генератор переменно-
го тока имеет коэффициент мощности. Для определе-
ния нагрузок постоянного тока на генератор перемен-
ного тока используются следующие формулы:
Амперы постоянного тока = (кВт пост. тока x 1000) /
вольты пост. тока
Амперы переменного тока = амперы пост. тока x 0,816
кВ•А переменного тока = (вольты пер. тока x амперы
пер. тока x 1,732) /1000
Коэффициент мощности = кВт пост. тока / кВ•А пер.
тока
Используйте электродвигатели постоянного тока для
работы с такой большой частотой вращения, которая
только возможна, чтобы максимально повысить
коэффициент мощности системы.
Системы на однооперационном триодном
тиристоре
Устройства управления на однооперационном триод-
ном тиристоре служат для плавного регулирования час-
тоты вращения электродвигателей, управления выпря-
мительными устройствами и источниками бесперебой-
ного энергопитания. Когда устройства управления на
однооперационном триодном тиристоре используются
с такими источниками питания ограниченной мощнос-
ти, как генераторные установки с приводом от двигате-
ля, то при их выключении происходит сильное измене-
ние формы кривой напряжения и тока, что отрицатель-
но сказывается на работе всей системы.
Изменение формы кривой тока и напряжения может со-
здавать помехи регуляторам генератора, вследствие
чего происходит всплеск напряжения. Использование
бесщеточных генераторов с измерением напряжения
по трем фазам сводит к минимуму обратную связь ис-
кажения. Применение дополнительных фильтров в ре-
гуляторе не обеспечивает значительного улучшения ра-
боты генератора.
Воздействию помех могут подвергаться и средства уп-
равления на однооперационном триодном тиристоре.
Фильтрование входного тока позволяет улучшить рабо-
ту управляющего устройства.
Изменение формы кривой тока и напряжения может на-
рушать нормальную работу и других нагрузок, подклю-
ченных к цепи питания: полупроводниковые устройства
Генераторные установки
синхронизации совершают ошибки, а реле с пересече-
нием нулевого уровня могут неправильно срабатывать.
Изменение формы кривой тока может создавать в обо-
рудовании системы гармонические резонансные коле-
бания, которые вызывают нагревание обмоток электро-
двигателя и генератора.
Выпрямительные устройства и источники бесперебой-
ного энергопитания позволяют ограничить изменение
при использовании нескольких каскадов одноопераци-
онных триодных тиристоров. К сожалению, увеличение
стоимости оборудования делает нежелательным ис-
пользование высокоимпульсных устройств.
При планировании приобретения систем управления, в
состав которых входят устройства на однооперацион-
ном триодном тиристоре, необходимо сообщить произ-
водителю системы, что будет использоваться источник
ограниченной мощности (генераторная установка). В
этом случае можно создать конструкцию системы,
обеспечивающую сведение к минимуму трудностей,
связанных с изменением формы кривой тока и напря-
жения.
Ограничение нагрузок однооперационных триодных ти-
ристоров до 66 % номинала источника первичной мощ-
ности фирмы Caterpillar обеспечивает управление регу-
лятором и предотвращает создание гармоник, вызыва-
ющих нагревание обмоток генератора. Варианты при-
менения, требующие более высоких коэффициентов
нагрузки, должны анализироваться особо.
Нагрузка при пуске электродвигателя
При пуске электродвигатель, как под нагрузкой, так и
без нагрузки, потребляет ток, который в несколько раз
превышает номинальную величину тока полной нагруз-
ки. Это ток при заторможенном роторе или пусковая
мощность в кВ•А. На рис. 94 показан ток при затормо-
женном роторе трехфазного асинхронного электродви-
гателя. Пусковую мощность можно вычислить из тока
при заторможенном роторе.
Пусковая мощность, кВ•А = (В x A x 1,732) / 1000
Обычно при пуске электродвигателей наблюдаются
низкие коэффициенты мощности (0,3-0,4). Нагрузку,
воспринимаемую двигателем при пуске, рассчитывают
по формуле:
кВт = пусковая мощность в кВ•А х коэффициент
мощности
На типичную кривую пускового тока, показанную на
рис. 89, влияют конструкция электродвигателя и гене-
ратора, а также нагрузка на электродвигатель. Перво-
начальное понижение напряжения зависит главным об-
разом от обмоток электродвигателя и генератора. Вве-
дение в состав регулятора напряжения вольтодобавоч-
ного устройства или применение возбудителя на посто-
янных электромагнитах не обеспечат значительного
уменьшения величины понижения напряжения.
Хотя пуск ненагруженных электродвигателей вызывает
сильную пусковую мощность в генераторах, нагрузка в
кВт на двигатель обычно небольшая.
96 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 89
Motor Starting = Пуск электродвигателя
6 x Running = Рабочий ток x 6
Current Amperes = Сила тока, А
Unloaded = Без нагрузки
Loaded = Под нагрузкой
Time (Seconds) = Время в cекундах
Однако при пуске и разгоне электродвигателя до номи-
нальной частоты вращения требуется большая мощ-
ность в кВт, чем номинальная. При подсоединении эле-
ктродвигателей непосредственно к центробежным уст-
ройствам с высоким моментом инерции или к нагру-
женным поршневым компрессорам происходит значи-
тельный уход частоты и увеличивается время разгона.
Сравнение пускового тока электродвигателей без на-
грузки и под нагрузкой показывает, что из-за увеличе-
ния времени пуска для электродвигателей под нагруз-
кой требуется больший ток.
Необходимо определить влияние электродвигателей
под нагрузкой и на двигатель, и на генератор, особенно
если электродвигатели большой мощности подсоеди-
нены к нагрузкам с высоким маховым моментом (на-
пример, мощные центробежные вентиляторы и насо-
сы), которые повышают нагрузку во время разгона.
Двигательный момент
Чтобы определить, имеют ли генератор и двигатель
достаточную мощность в кВ•А и кВт соответственно,
необходимо выяснить нагрузки электродвигателя.
Нагрузка электродвигателя — это крутящий момент,
требуемый нагрузкой. Этот момент, выражаемый
в фунто-футах (Н•м), обычно имеет отношение к
частоте вращения. Нагрузка электродвигателя в
мощности в л.с. равна:
Мощность, л.с. = (фунто-фут x об/мин) / 5250
или
Мощность , л.с. = (Н•м x об/мин) / 7350
Генераторные установки
Необходимо выяснить потребности в следующих
крутящих моментах (обычно выражаемых в процентном
отношении к крутящему моменту при установившемся
режиме работы).
Пусковой крутящий момент (момент трогания)
Максимальный, требуемый для обеспечения начала
вращения (располагаемый момент является функцией
напряжения на зажимах электродвигателя).
Крутящий момент разгона электродвигателя
Результирующая разница при любой частоте вращения
между крутящим моментом, требуемой нагрузкой, и
располагаемым крутящим моментом электродвигателя.
Минимальный крутящий момент электродвигателя
должен превосходить максимальный крутящий момент,
который требуется для подсоединенной нагрузки.
Время, необходимое для достижения максимальной
номинальной частоты вращения, имеет первостепенное
значение.
Малая величина крутящего момента разгона
электродвигателя является следствием понижения
напряжения электродвигателя. Продолжительное
время разгона и сильный ток сократят период
нормальной эксплуатации электродвигателя. На рис. 90
отражены типичные возможности электродвигателей.
97 Руководство по применению и монтажу
 Рисунок 90
Time Withstand Capability Versus Multiples of
Amperes For Continuous Duty 3 Phase Squirrel
Cage Induction Motors = Время, в течение
которого трехфазные короткозамкнутые
асинхронные электродвигатели, работающие
в непрерывном режиме, способны
выдерживать перегрузки по номинальному
току, выраженному в кратных числах ампер
Frames 140T-440T = Габариты 140T-440T
Motors with: = Электродвигатели с:
1,0 S.F. = коэффициентом запаса 1,0
1,15S.F. = коэффициентом запаса 1,15
Minutes = Минуты
Operation in This Range Generally Results From
Reduced Voltage. Application Assistance
Required From Motor Supplier. = Работа в этих
пределах обычно является результатом
понижения напряжения. Требуется помощь
поставщика электродвигателя.
Running Overload = Перегрузка по току при
работе электродвигателя
Abnormal Accelerating or Momentary Loading
=Аномальная ускоряющая или
кратковременная нагрузка
Locked Rotor = Заторможенный ротор
Seconds = Секунды
Multiples of Rated Amperes = Кратные числа
ампер номинального тока
Cold Start Time-Current Withstand Capability Of
Squirrel Cage Motors = Время, в течение
которого короткозамкнутые асинхронные
электродвигатели способны выдерживать
перегрузки по току при пуске из холодного
состояния.

Регенеративная мощность
t* = J (n2 — n1) /9,55 T a В некоторых видах оборудования, таких как подъемные
устройства торможение зависит от электродвигателей.
где
В этом случае они работают как генераторы и возвра-
t — время разгона, с; щают мощность генераторной установке. Если для по-
глощения этой рекуперативной энергии не подключа-
n2 — конечная частота вращения, об/мин;
ются другие нагрузки, то при торможении можно рас-
n1 — начальная частота вращения, об/мин; считывать только на мощность трения двигателя. Избы-
точная мощность трения может явиться причиной пре-
Ta — располагаемый крутящий момент разгона
вышения нормальной частоты вращения генераторной
электродвигателя (в результате понижения
установки.
напряжения), Н•м (фунто-фут);
Рекуперативную мощность электродвигателя в одном
J — cуммарная инерционная нагрузка, включающая
из обычных вариантов применения (в подъемниках)
инерционную нагрузку шестеренчатого привода
можно рассчитать по следующей формуле:
электродвигателя и прочих узлов, Н•м•с2 (фунто-
фут•с2).
* Посоветуйтесь с производителем электродвигателя, Рекуперативная мощность, кВт = (Мощность
если “t” превышает 15 с. электродвигателя подъемника, брит. л.с. x 1,8 x 0,746) /
/ 0,9
Синхронный крутящий момент
где
Установившийся крутящий момент, развиваемый
синхронным электродвигателем при номинальной 0,9 - КПД электродвигателя;
частоте вращения.
1,8 - коэффициент замедления при полной нагрузке;
Пиковый крутящий момент
0,746 - коэффициент перевода брит. л.с. в кВт.
Максимальный крутящий момент, который
Когда подключение нагрузок и использование
электродвигатель должен развивать для обеспечения
мощности трения двигателя не достаточно для того,
функционирования подключенной нагрузки.
чтобы ограничить рекуперативную мощность, то можно
дополнительно присоединять батареи нагрузок,
которые включаются реле направления мощности.

Генераторные установки 98 Руководство по применению и монтажу

 Отношение * пусковой мощности , кВ •А
Номинальная выходная к номинальной выходной мощности , кВт
мощность , кВт
Колонка 1 Колонка 2 Колонка 3
Более 1—0 до 2-5 10—5
Более 2—5 до 6-3 9—8
Более 6—3 до 16 9—2
Более 16—0 до 40 Больше 8—7
Более 40 до 100 отношений , 8—2 6—2
Более 100 до 250 указанных в 7—8 6—0
колонке 2
Более 250 до 650 7—6 5—8
Более 630 до 1600 7—4 5—6
Более 1600 до 4000 7—2 5—4
Более 4000 до 10 000 7—0 5—2

* Чтобы определить отношение пускового тока (заторможенный ротор) к номинальному току нагрузки, умножьте это отношение на
значение КПД в относительных единицах и коэффициент мощности при номинальной нагрузке.

Британский стандарт 2613 Идентифицирующие кодовые буквы на

Пусковая мощность , кВ •А электродвигателях переменного тока
( Заторможенный ротор ) Кодовая буква NEMA Пусковая мощность ,
Конструкция Не превышать кВ •А—л. с.
A Колонка 1 A 0,00—3,14
B Колонка 2 B 3,15—3,54
C Колонка 2 C 3,55—3,99
D Колонка 3 D 4,00—4,49
E Колонка 3 E 4,50—4,99
F Колонка 1 F 5,00—5,59
G Подлежит согласованию G 5,60—6,29
H 6,30—7,09
J 7,10—7,99
Напряжение при пуске электродвигателя K 8,00—8,99
Пусковой ток, подаваемый на электродвигатель, быст- L 9,00—9,99
M 10,00—11,19
ро вызывает падение выходного напряжения генерато-
N 11,20—12,49
ра. В зависимости от оборудования, подключенного к P 12,50—13,99
линии энергоснабжения, в большинстве случаев паде- R 14,00—15,99
ние напряжения на 30 % является приемлемым. Сте- S 16,00—17,99
пень падения напряжения следует определять осцилло- T 18,00—19,99
графом. Вольтметры и механические регистрирующие U 20,00—22,39
устройства работают слишком медленно для такого из- V 22,40 -
мерения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Кодовые буквы присваиваются
Национальная ассоциация изготовителей электрообо- электродвигателям мощностью до 200 л.с.
рудования (NEMA) или Британский институт присваива-
ют большинству электродвигателей кодовые обозначе-
ния для описания их пусковых характеристик.

Генераторные установки 99 Руководство по применению и монтажу

Понижение напряжения односкоростных трехфазных
асинхронных электродвигателей с постоянной частотой
Если пуск вызывает затруднения, выполните
вращения при измерении, при номинальном
следующее:
напряжении источника питания, при приложенной
частоте вращения и заторможенном роторе не должно
превышать указанные ниже значения.
Рисунок 91
Voltage % = Напряжение, %
Voltage Dip = Понижение напряжения
2 Cycle = 2 цикла
Unloaded = Без нагрузки
Loaded = Под нагрузкой
2-3 Seconds = 2-3 секунды
Normal Recovery = Нормальное восстановление напряжения
15 seconds Maximum = Максимально 15 с
Time = Время
Приемы пуска
• измените последовательность пуска. Сперва про-
изведите пуск наиболее мощных электродвигате-
лей, что обеспечит повышение мощности в кВ•А,
хотя время восстановления напряжения и не
уменьшится;
• используйте устройства для пуска электродвигате-
ля при пониженном напряжении. Это обеспечит
уменьшение потребности в мощности в кВ•А для
пуска определенного электрического двигателя.
Не забывайте, что при использовании этого при-
ема при пуске электродвигателя под нагрузкой
уменьшается также величина пускового крутящего
момента;
• определите генераторы мощностью, превышаю-
щей номинальную;
• используйте асинхронные электродвигатели с фаз-
ным ротором, которые требуют меньшей величины
пускового тока, но дорогостоящие;
• используйте пусковые муфты для того, чтобы элек-
тродвигатели запускались до приложения нагруз-
ки. Потребность в пусковой мощности в кВ•А при
этом не уменьшается, но сокращается интервал
времени, в течение которого необходима высокая
мощность в кВ•А;
• улучшите коэффициент мощности системы, что
обеспечит уменьшение потребности в вырабатыва-
емой генераторной установкой мощности в квар,
вследствие чего выделится больше мощности в
кВ•А для обеспечения пуска.

Ток при заторможенном роторе - NEMA MG 1

60 Гц - 230 В Буквенное 50 Гц - 380 В Буквенное
Брит. л. с. Ток при обозначение Брит. л. с. Ток при обозначение
заторможенном конструкции заторможенном конструкции
роторе, А* роторе, А**
1/2 20 B,D 1 или меньше 20 B,D
3/4 25 B,D 1,5 27 B,D
1 30 B,D 2 34 B,D
1,5 40 B,D 3 43 B,C,D
2 50 B,D 5 61 B,C,D
3 64 B,C,D 7,5 84 B,C,D
5 92 B,C,D 10 107 B,C,D
7,5 127 B,C,D 15 154 B,C,D
10 162 B,C,D 20 194 B,C,D
15 232 B,C,D 25 243 B,C,D
20 290 B,C,D 30 289 B,C,D
25 365 B,C,D 40 387 B,C,D
30 435 B,C,D 50 482 B,C,D
40 580 B,C,D 60 578 B,C,D
50 725 B,C,D 75 722 B,C,D
60 870 B,C,D 100 965 B,C,D
75 1085 B,C,D 125 1207 B,C,D
100 1450 B,C,D 150 1441 B,C,D
125 1815 B,C,D 200 1927 B,C
150 2170 B,C,D
200 2900 B,C
250 3650 B
300 4400 B

*Ток при заторможенном роторе электродвигателей, не **Ток при заторможенном роторе электродвигателей, не
предназначенных на напряжение 220 В, будет обратно предназначенных на напряжение 380 В, будет обратно
пропорционален напряжению. пропорционален напряжению.
Рисунок 92

Генераторные установки 100 Руководство по применению и монтажу

 Percent Full Load Torque and кV•A = Крутящий момент и мощность в
кВ•A в процентах при полной нагрузке
Motor кV•A = Мощность электродвигателя в кВ•A
Рисунок 93
Motor Torque = Крутящий момент электродвигателя
Line = Линия энергоснабжения
Power Factor = Коэффициент мощности
Motor Stator = Статор электродвигателя
Percent Synchronous Speed = Синхронная частота вращения в
Start: Close 1-2-3 = Пуск: Замкнуты 1-2-3
процентах
Run: No change = Работа: Без изменений
теля в кВ•A достаточную для того, чтобы ограничить па-
• Используйте двигатель-генераторный агрегат. Дви- дение напряжения. Если фактическое значение пуско-
гатель возбуждает генератор, который, в свою оче- вого тока электродвигателя определить невозможно,
редь, снабжает энергией запускаемый двигатель. то считают иногда, что оно приблизительно составляет
Эта система используется в подъемниках. Двига- 600 % от номинального тока при полной нагрузке.
тель-генераторный агрегат работает непрерывно, и
выброс тока, вызываемый пуском двигателя обору- Пуск при пониженном напряжении
дования, изолируется от остальных элементов на- При пуске при пониженном напряжении уменьшается
грузки. величина пускового крутящего момента (см. рис. 94).
Пуск при полном напряжении Вследствие этого ухудшаются пусковые качества элект-
родвигателя и его способность достигать номинальной
Пуск при полном напряжении прост, экономичен и частоты вращения при приложении нагрузки. Увеличи-
предпочтителен, когда мощность и эксплуатационные вается и время достижения полной рабочей частоты
характеристики запускаемой системы позволяют ис- вращения.
пользовать этот прием. При включении пускового пере-
ключателя на электродвигатель мгновенно подается Величина уменьшения крутящего момента электродви-
полное сетевое напряжение (см. рис. 94). Пусковой гателя близка к квадрату значения понижения напряже-
крутящий момент—максимальный. Генераторная уста- ния. Пускатель, рассчитанный на работу при 80-про-
новка должна иметь пусковую мощность электродвига- центном понижении напряжения, позволяет электро-
Устройства для пуска электродвигателя при пониженном напряжении
Напряжение Сетевой ток в Пусковой крутящий
Тип устройства для пуска электродвигателя в процентном отношении момент в процентном
электродвигателя процентном к пусковому крутящему отношении к пусковому
отношении к сетевому моменту при крутящему моменту при
напряжению максимальном максимальном
напряжении напряжении
Устройство для пуска 100 100 100
электродвигателя при максимальном
напряжении
Пусковой автотрансформатор
Отвод 80 % 80 68 64
Отвод 65 % 65 46 42
Отвод 50 % 50 29 25
Резистивный пускатель
Одноступенчатый (отрегулирован 80 80 64
на напряжение электродвигателя ,
составляющего 80 % сетевого )
Реакторный пускатель
Отвод 50 % 50 50 25
Отвод 45 % 45 45 20
Отвод 37,5 % 37,5 37,5 14
Пускатель с использованием части
обмотки (Только для низкочастотных
электродвигателей)
75 % обмотки 100 75 75
50 % обмотки 100 50 50
Устройство для пуска 57 33 33
электродвигателя переключением со
звезды на треугольник
Полупроводниковый пускатель Регулируемый
Рисунок 94

Генераторные установки 101 Руководство по применению и монтажу

двигателю при его пуске развивать крутящий момент,
составляющий только 64 % от располагаемого крутя-
щего момента при максимальной частоте вращения.
(При 80-процентном понижении напряжения величина
потребляемого тока изменяется в зависимости от квад-
рата значения понижения напряжения.)
Line = Линия энергоснабжения
Motor Stator = Статор электродвигателя
Start: Close 2-3-5 6-7 = Пуск: Замкнуты 2-3-5-6-7
Run: Open 2-3-5-6-7 Close 1-4-8 = Работа: Разомкнуты 2-3-5-6-
7 Замкнуты 1-4-8
Генераторные установки
Transfer = Переключение: Разомкнуты 6-7
Reactor = Пусковой реактор
Second Step: = Второй скачок тока
Third Step: = Третий скачок тока
Resistor:= Резистор
Percent Full Load Torque and кV•A = Крутящий момент и
мощность в кВ•A в процентах при полной нагрузке
Motor кV•A = Мощность электродвигателя в кВ•A
Motor Torque = Крутящий момент электродвигателя
Percent Synchronous Speed = Синхронная частота вращения в
процентах
Рисунок 95
Рисунок 96
Рисунок 97
Рисунок 98
102 Руководство по применению и монтажу
Пусковой автотрансформатор — Цепь разомкнута Пускатель с использованием части обмотки
Пусковые автотрансформаторы, называемые также ав- Специальный электродвигатель имеет статор с фазным
токомпенсаторами, обеспечивают большую величину ротором с двумя или более параллельными цепями (см.
пускового крутящего момента на один ампер по срав- рис. 99). Цепи последовательно подсоединяются к ли-
нению с другими устройствами для пуска электродви- нии энергоснабжения по мере увеличения частоты вра-
гателя при пониженном напряжении. Они предназначе- щения электродвигателя. Этот прием делает возмож-
ны для использования с очень мощными электродвига- ным пуск при переключении без разрыва цепи и обес-
телями высокого и низкого напряжения. Автотрансфор- печивает хорошее соотношение крутящего момента и
матор обычно подключается к линии энергоснабжения мощности в кВ•A, но он не пригоден для электродвига-
и низковольтным цепям ответвления электродвигателя телей малой мощности с большой частотой вращения.
до тех пор, пока не будет достигнута заданная частота
Пуск переключением со звезды на треугольник
вращения (см. рис. 95). Затем автотрансформатор от-
соединяется, а двигатель подключается непосредст- Пуск электродвигателя производится по схеме соеди-
венно к линии энергоснабжения. нения звездой, а работает электродвигатель по схеме
соединения треугольником (см. рис. 100). Он просто
Самым простым методом является переход с размыка-
подсоединяется при переключении с размыканием це-
нием цепи от пониженного напряжения к полному, но он
пи. Крутящий момент ограничивается 33 % крутящего
создает очень неблагоприятные условия для функцио-
момента при полном напряжении.
нирования электрических и механических устройств.
Величина мощности в кВ•A при непосредственном под- Полупроводниковый пускатель
ключении к линии энергоснабжения могла бы превы-
Это управляющее устройство изменяет угол отсечки
сить величину пусковой мощности в кВ•A. Этот метод
однооперационного триодного тиристора в пределах от
не рекомендуется.
20 до 100 % и осуществляет регулирование изменени-
Пусковой автотрансформатор — Цепь замкнута ем напряжения, подаваемого на электродвигатель,
обычно в диапазоне от 40 до 80 %. Некоторые из этих
Альтернативным методом, приобретающим все боль-
пускателей имеют шунт, позволяющий производить
шую популярность, является переключение без разры-
пуск при полном напряжении. Обычными типами управ-
ва цепи (Кнордорфер) (см. рис. 96). Он позволяет свес-
ления являются:
ти к минимуму ударную нагрузку и обеспечивает непре-
рывность положительного крутящего момента во время Линейное нарастание напряжения пропорционально
перехода к полному напряжению. времени — повышает напряжение до тех пор, пока на
клеммы электродвигателя не будет подано полное на-
Пусковые автотрансформаторы являются магнитно-
пряжение.
управляемыми устройствами. Три отвода на вторичной
обмотке автотрансформатора установлены на 50, 65 и Предел линейного нарастания тока — предварительно
80 % полного сетевого напряжения. Значение тока, за- установленный предел по току до 150-450 % силы тока
бираемого от сети, будет изменяться с изменением электродвигателя при полной нагрузке, который обес-
значения напряжения в квадрате на зажимах электро- печивает постоянство силы тока при пуске электродви-
двигателя. Таким образом, при подсоединении элект- гателя при высоком крутящем моменте. Поддерживает-
родвигателя к третьему отводу (80 %) сетевой ток бу- ся постоянная мощность в кВ•А, и устраняются внезап-
дет составлять 80 %2 или 64 % сетевого тока, который ные изменения крутящего момента. Как правило, регу-
отбирался бы при полном напряжении. Для пускового лировке поддаются первоначальный скачок напряже-
устройства требуется приблизительно 25 кВ•A для тока ния, линейное нарастание ускорения и предел тока (см.
намагничивания на каждые 100 л. с. электродвигателя. рис 101).
Эта величина прибавляется к пусковой мощности в
Линейное нарастание частоты вращения пропорцио-
кВ•A запускаемого электродвигателя.
нально времени — комплексное управление при обрат-
Реакторный и резистивный пускатели ной связи по частоте вращения электродвигателя, кото-
рая следует заданному значению линейного нарастания
Реакторный и резистивный пускатели понижают напря-
частоты вращения до достижения полной частоты вра-
жение на статорной обмотке, создавая сопротивление
щения и нагрузки.
или реактивность на каждой ветви цепи, и закорачива-
ются при достижении электродвигателем рабочей час-
тоты вращения (см. рис. 97). Увеличение сопротивле-
ния создает значительную нагрузку на двигатель. Этот
метод обеспечивает плавность разгона, когда происхо-
дит отсоединение пусковой цепи без мгновенного от-
ключения электродвигателя от линии энергоснабжения.
Однако сетевой ток равен току обмотки электродвига-
теля, а поэтому соотношение крутящего момента и
мощности в кВ•A хуже, чем при использовании компен-
саторов автотрансформаторов. И тем не менее они
обеспечивают пуск при переключении без разрыва це-
пи и обычно дешевле, чем пусковые автотрансформа-
торы.

Генераторные установки 103 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 99
Line = Линия энергоснабжения
Motor Stator = Статор электродвигателя
Start: Close 1-2-3 = Пуск: Замкнуты 1-2-3
Run: Close 4-5-6 = Работа: Замкнуты 4-5-6

Рисунок 100
Line = Линия энергоснабжения
Motor Stator = Статор электродвигателя
Start: Close 1-2-3-4-5-6 = Пуск: Замкнуты 1-2-3-4-5-6
Run: Open 4-5-6 Close 7-8-9 = Работа: Разомкнуты 4-5-6 Замкнуты 7-8-9

Percent Synchronous Speed = Синхронная частота вращения в

процентах

Рисунок 101
Solid State = Полупроводниковый
Percent Full Load Torque and kV•A = Крутящий момент и
мощность в кВ•А в процентах при полной нагрузке

Осветительные устройства Люминесцентные лампы также классифицируются по

Параметрами ламп накаливания являются напряжение
и потребляемая мощность. Они работают как от
переменного, так и от постоянного тока, поскольку их
коэффициент мощности равен единице. Ток (A),
потребляемый лампой, определяют путем деления
номинальной потребляемой мощности (W) на
нормативное входное напряжение (V).
A=W/V
Лампы накаливания потребляют большой пусковой ток
и пригодны для работы в широком диапазоне
напряжений там, где требуется тусклый или мигающий
свет. Любое отклонение напряжения от нормы влияет
на яркость ламы. При сверхвысоких напряжениях
сокращается срок службы нитей накала.
напряжению и потребляемой мощности. Из-за наличия
при них балластного трансформатора их коэффициент
мощности несколько меньше. При применении любого
типа ламп с использованием понижающего
трансформатора необходимо учитывать влияние
коэффициента мощности этого трансформатора. Глаз
человека чувствителен к малейшим флуктуациям света.
Уменьшение напряжения 110-вольтной лампы
накаливания на 0,5 В не остается незаметным для
нашего зрения. Падение напряжения на 1,0 В, если оно
повторяется, вызывает раздражение. На рис. 102
показан диапазон величин падения напряжения, при
которых оно замечается и вызывает раздражение при
прямом освещении лампами средней мощности.

Генераторные установки 104 Руководство по применению и монтажу

 Предельные значения изменения уровня напряжения для перечисляемых ниже устройств
Периодические Периодические Частые Нечастые
изменения низкочастотные
10/с 2/с 2/с 12/мин 12/мин 1/мин 1/мин 3/ч
Возвратно- Вывески мигающего света Одиночные грузоподъемные Насосы технической воды
поступательные насосы устройства
Компрессоры Машины для дуговой сварки Подъемники Водоотливные насосы
Машины для Машины для ручной Подъемные краны Установки кондиционирования
автоматической точечной точечной сварки воздуха
сварки
Подвесные свайные молоты Электродвигатели Осветительная аппаратура в
грузоподъемных устройств при демонстрационных залах
пуске переключением со звезды
на треугольник
Продольно -строгальные Генераторные установки Бытовые холодильники
станки
Пилы Рентгеновское оборудование Мазутные форсунки
Ножницы
Групповые грузоподъемные
устройства

Рисунок 102 Пульсации крутящего момента изменяют ток электро-

Volts Total Change, 120 Volt System = Суммарная величина
изменения напряжения в 120-вольтной системе
Cyclic = Периодические
Non-Cyclic = Непериодические
Range in Which Eye is Most Sensitive To Cyclic Flicker = Диапазон
периодических яркостных мерцаний, к которым глаз наиболее
чувствителен
Threshold of Objection = Порог раздражающего действия
Threshold of Perception = Порог зрительного восприятия
Period of Flicker, Seconds = Период мерцаний в секундах
Frequency, Cycles/sec = Частота мерцаний (циклы в секунду)
При освещении отраженным светом лампами накалива-
ния мощностью более 100 Вт эти значения можно рас-
ширить. Это справедливо и для освещения с использо-
ванием только люминесцентных ламп.
На качество освещения сильное воздействие оказывает
работа поршневого компрессорного оборудования.
двигателя, что является причиной колебаний напряже-
ния, достаточных по величине для того, чтобы вызвать
мерцание света. К сожалению, это и есть та самая час-
тота, к которой глаза чрезвычайно чувствительны.
Общепринятое число, выражающее предельные значе-
ния изменения тока питания поршневого компрессор-
ного оборудования с приводом от электродвигателя,
составляет примерно 66 % от полного номинального
тока электродвигателя. Поэтому номинальная мощ-
ность в л.с. электродвигателя компрессора ограничи-
вается примерно 6 % от номинальной мощности в кВ•А
генератора, чтобы предотвратить раздражающее воз-
действие мерцания света. Например, в системах, рас-
полагающих не менее чем 500 кВ•А мощности работа-
ющего генератора, можно использовать электродвига-
тели мощностью 30 л.с.

Генераторные установки 105 Руководство по применению и монтажу

Требования по току на типовых объектах

Типовые предельные значения понижения напряжения

*
Объект Приложенная нагрузка Допустимое понижение
напряжения
Больница , госпиталь, отель, мотель , Осветительная нагрузка — большая 2%
меблированные комнаты, библиотеки , школы и Силовая нагрузка — большая Нечастое
магазины Мерцания весьма раздражающие
Кинотеатры Осветительная нагрузка — большая 3%
(для качественного воспроизведения звука Мерцания раздражающие Нечастое
требуется постоянная частота, неоновые ламы
мигающего света мигают беспорядочно)
Бары и рестораны Силовая нагрузка — большая 5—10 %
Некоторое мерцание — допустимо Нечастое
Небольшие заводы , мастерские , фабрики, Силовая нагрузка — большая 3—5 %
мельницы и прачечные Некоторое мерцание — допустимо Частое

Шахты , нефтепромысловые объекты, карьеры и Силовая нагрузка — большая 25—30 %

асфальтовые заводы Мерцания допустимы Частое
*
Значения изменения напряжения, превышающие указанные выше, допустимы при наличии систем аварийного
энергоснабжения .

Трансформаторы поскольку в электронные цепи, чувствительные к коле-

баниям напряжения, включены устройства стабилиза-
При подведении напряжения к трансформаторам в них
ции напряжения.
возникают индуктивные токи, подобные токам в элект-
родвигателях. Когда трансформатор подсоединяется к Источником энергопитания сложных телефонных сис-
источнику питания большой мощности, пусковой (на- тем часто является силовая электросеть здания, в кото-
магничивающий) ток в 20 раз превышает максималь- ром они установлены. Поскольку функционирование те-
ный ток нагрузки. Однако при подаче питания от источ- лефонных систем необходимо для обеспечения безо-
ника ограниченной мощности, такого, например, как ге- пасности населения, то некоторые телефонные станции
нераторная установка нарастание тока в трансформа- имеют резервные источники питания.
торе будет происходить в течение нескольких циклов,
Требования, предъявляемые к стабильности напряже-
даже если пусковой ток не достиг максимальной вели-
ния и частоты тока источника питания систем телефон-
чины. Воздействие тока трансформатора на генератор-
ной связи, не являются жесткими. Однако устройства
ную установку можно не принимать во внимание. Одна-
зарядки аккумуляторных батарей создают помехи служ-
ко необходимо внимательно следить за колебаниями
бам контроля за работой системы телефонной связи.
напряжения тока, подводимого к очень чувствительно-
му оборудованию. Мощность источника питания в кВ•A Источники бесперебойного энергопитания
должна обеспечивать пуск этой нагрузки с низким ко-
Наличие электрических нагрузок, чувствительных к на-
эффициентом мощности.
рушению нормального режима работы энергосистемы
Компьютеры во время включения подстанции, колебаний напряже-
ния или вероятность полного прекращения подачи эле-
Если часть нагрузки составляют компьютеры, то перед
ктроэнергии требуют абсолютной бесперебойности
проектированием системы энергоснабжения следует
энергоснабжения, которую можно гарантировать изо-
узнать у производителя Вашего компьютера, какое
лировав критические нагрузки и выполнив следующее:
качество электроэнергии для него требуется. В общем
следует предотвращать влияние нагрузок, создаваемых • выделите одну генераторную установку исключи-
системами на однооперационном триодном тиристоре, тельно для критических нагрузок. Неожиданные из-
больших нагрузок и большой пусковой мощностью в менения нагрузки слишком малы для того, чтобы
кВ•A электродвигателя на линии снабжения предотвратить изменение частоты вращения;
компьютера энергией. • изолируйте критическую нагрузку с помощью дви-
гатель-генераторного агрегата для предупрежде-
Аппаратура связи
ния пятициклового перерыва в подаче питания от
Аппаратура связи представлена широким ассортимен- электростанции общего пользования
том электронных устройств, предназначенных для пе- (см. рис. 103);
редачи информации. Наиболее распространенными яв-
ляются средства радиосвязи и телевизионного веща-
ния, к которым относятся и аппаратно-студийные блоки
и передатчики, телефонные аппараты и микроволновые
передатчики радиорелейных станций. Как правило,
энергия, питающая все эти устройства, проходит через
трансформаторы. Поэтому коэффициент мощности не-
сколько меньше единицы. Большинство средств связи
выдерживают колебания частоты напряжения в
пределах ±5 %. Исключение составляют синхронные
устройства выдержки времени. Обычно колебания на-
пряжения в пределах ±10 % являются приемлемыми,
Генераторные установки 106 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 103
Utility = Электростанция общего пользования
Standby Generator = Резервный генератор
Motor = Электродвигатель
Generator = Генератор
Load = Нагрузка

• при более длительных перерывах в подаче питания

требуется дополнительная инерция для
обеспечения постоянства частоты до тех пор, пока
резервная установка не сможет воспринять
нагрузку. Управление в экстремальной ситуации
включает обеспечение связи по вихревым токам
между электродвигателем с повышенной частотой
вращения и синхронным генератором (см. рис.
105);
• статические системы изолируют критическую
нагрузку с помощью полупроводниковых
устройств, в которых используются Рисунок 105
аккумуляторные батареи для обеспечения питания Utility = Электростанция общего пользования
во время перерыва энергоснабжения. 4160 V-AC (Example) = 4160 В. Переменный ток (пример)
Ознакомьтесь с информацией в настоящем AC = Переменный ток
Transformer = Трансформатор
Руководстве о системах на однооперационном
Rectifier = Выпрямитель
триодном тиристоре (см. рис. 105). Battery = Аккумуляторная батарея
Inverter = Инвертор
Load = Нагрузка
Normal = Нормальная
Power Flow = Поток мощности
During Outage = Во время перерыва подачи электроэнергии

Рисунок 104 Рентгеновские установки

Speed Increaser = Устройство увеличения частоты вращения
Inertia = Инерция
Eddy Current Coupling = Связь по вихревым токам
Хотя для этого оборудования обычно и требуется очень
высокое напряжение, потребление тока незначитель-
ное. При полной мощности в кВ•A с коэффициентом,
близким к единице, потребность нагрузки в мощности в
кВт небольшая.
Эти нагрузки составляют обычно лишь незначительную
часть нагрузки генераторной установки и поэтому не
влияют на качество рентгеновских снимков. Для того
чтобы рентгеновские снимки были качественными,
нельзя допускать, чтобы при включении рентгеновской
установки пусковая мощность в кВ•A вызывала падение
напряжения более чем на 10 %.

Генераторные установки 107 Руководство по применению и монтажу

Соображения относительно
применения генераторных установок
Несколько генераторных установок
В одних ситуациях использование нескольких генера-
торных установок является необходимостью. В других
же ситуациях это может оказаться более экономичным.
На важных объектах, где основным источником энергии
является генераторная установка, требуется резервный
источник электроэнергии. Необходимо иметь вторую
генераторную установку, способную нести критические
нагрузки в случае выхода из строя основной и во время
ее технического обслуживания.
Использование нескольких генераторных установок мо-
жет оказаться более экономичным там, где нагрузка
сильно изменяется в течение суток, месяца или года.
Такое изменение обычно имеет место на предприятиях,
которые работают в основном в светлое время суток, а
нагрузка ночью очень малая. Чем ближе нагрузка гене-
раторной установки к полной, тем меньше расходуется
топлива на киловатт производимой энергии. Таким об-
разом, использование небольшой генераторной уста-
новки для питания небольших нагрузок в нерабочее
время во многих случаях позволит экономить топливо в
течение длительного периода времени.
На объектах, где отсутствуют резкие колебания нагруз-
ки в дневное и ночное время, иногда выгодно распре-
делять нагрузку между несколькими генераторными ус-
тановками небольшой мощности, работающими парал-
лельно. В этом случае при уменьшении нагрузки можно
выключить одну или несколько установок, увеличив тем
самым нагрузку других почти до полной мощности. На-
пример, система этого типа выгодна там, где потреб-
ность в нагрузке зависит от времени года.
Параллельная работа
Обычно идентичные генераторные установки можно
применять для параллельной работы без каких-либо
трудностей. Однако при запараллеливании разнород-
ных установок учтите влияние:
• конструкции двигателя. Реакция на изменение на-
грузки будет зависеть от мощности двигателя, тур-
бокомпрессора, типа регулятора и настройки.
Кратковременная асимметрия нагрузок в кВт во
время изменения нагрузки возможна, но она быст-
ро исчезает;
• конструкции генератора. Циркулирующие и сину-
соидальные токи увеличивают нормальную токо-
вую нагрузку, повышая тем самым температуру ка-
тушек и вызывая отключение автоматов защиты.
Циркулирующий ток сводят к минимуму правиль-
ной настройкой регулятора. Необходимо рассчи-
тать гармоническое взаимодействие генераторов
для определения их совместимости;
• конструкция регулятора. При запараллеливании
генераторов можно использовать автоматические
регуляторы напряжения разных конструкций. Когда
регуляторы постоянного напряжения параллельно
подключаются к регуляторам переменного напря-
жения, можно ожидать асимметрию нагрузок во
время кратковременных изменений нагрузки. При
внезапном приложении нагрузки регуляторы по-
стоянного напряжения стремятся полностью обес-
Генераторные установки
печить потребность в энергии. Когда генераторы
постоянного напряжения понижают частоту, регу-
лятор переменного напряжения начинают распре-
делять нагрузку. Временная асимметрия нагрузок
исчезает, а нагрузка в кВт распределяется между
генераторами.
Компенсация реактивного напряжения регулятором
При параллельной работе двух или более установок ре-
гуляторы должны регулировать возбуждение генерато-
ров переменного тока для того, чтобы они распределя-
ли реактивную нагрузку. Существуют два способа ком-
пенсации: компенсация падения реактивного напряже-
ния и компенсация разности реактивных напряжений
(уравнительный ток).
Для компенсации падения реактивного напряжения
не требуется проволочное соединение между регулято-
рами. Во время компенсации падения напряжения при
параллельном подключении напряжение в шине падает
(уменьшается) по мере увеличения реактивной нагруз-
ки с запаздывающим коэффициентом мощности.
Компенсация разности реактивных напряжений
(уравнительный ток) требует применения соедини-
тельных проводов между цепями вторичной обмотки
трансформатора тока и обеспечивает параллельную
работу без падения напряжения при реактивной нагруз-
ке.
Компенсацию уравнительным током можно использо-
вать только тогда, когда все параллельно работающие
трансформаторы тока на всех генераторах, подающих
мощность на шину, включены в контур меж соединения
вторичных обмоток трансформаторов. Вследствие это-
го требования компенсацию уравнительным током не-
возможно использовать при параллельном подсоеди-
нении генераторной системы к сети электростанции
общего пользования. Ток этой сети может изменяться в
значительных пределах и вызвать сильный циркулирую-
щий ток в параллельно включенном генераторе. Необ-
ходимо использовать устройства регулирования реак-
тивной нагрузки (квар) для того, чтобы согласовать на-
пряжение генератора с напряжением сети электростан-
ции общего пользования и свести к минимуму циркули-
рующий ток.
Выравнивание нагрузок на имеющихся фазах
Если электрическая распределительная система, об-
служиваемая генераторной установкой, полностью со-
стоит из трехфазных нагрузок, то эта система уравно-
вешена. Каждая катушка трехфазного генератора снаб-
жает нагрузку одинаковым количеством тока. Если к
трехфазной нагрузке добавляются однофазные нагруз-
ки, то состояние неуравновешенности будет существо-
вать до тех пор, пока однофазные нагрузки не будут
равномерно распределены между тремя фазами гене-
раторной установки.
Во многих применениях выравнивание однофазных на-
грузок может быть непрактичным. Если эти нагрузки от-
носительно небольшие (10 % или меньше от мощности
в кВ•A трехфазной генераторной установки), то несба-
лансированная однофазная нагрузка не является при-
чиной для беспокойства, если ток каждой из трех элект-
рических цепей, не превышает номинал генераторной
установки. Задачи на следующей странице иллюстри-
руют метод определения максимальной однофазной
108 Руководство по применению и монтажу
нагрузки, которую вполне может питать генераторная Задача 2:
установка при одновременном обеспечении однофаз-
Генераторная установка отрегулирована на
ного и трехфазного питания.
обеспечение нагрузки в 100 кВт при коэффициенте
Задача 1: мощности 0,8. Это трехфазная машина с обмоткой,
обеспечивающей ток в 334 А. Необходимо обеспечить
Вычислить необходимое количество однофазного
трехфазную нагрузку 50 кВт при коэффициенте
питания, которое может быть безопасно получено от
мощности 0,8. Однофазная нагрузка состоит из цепей в
трехфазной четырехпроводной генераторной установки
125 и 216 вольт. 125-вольтная нагрузка имеет
напряжением 125/216 В, рассчитанной на 100 кВт при
коэффициент мощности 0,9 и подключена от “нуля” к
коэффициенте мощности (pf) 0,8. Ток обмотки
одному выводу. Этот вывод является общим для одной
генераторной установки отрегулирован на 334 А.
из двух нагрузок в 216 В, обеспечивающих 10 кВт при
Допустим, что однофазная нагрузка подключена к
0,8 pf (см. рис. 106).
одной фазе и “нулю”, коэффициент эксплуатационной
мощности (pf) равен 0,9, а генераторная установка Решение:
одновременно обеспечивает трехфазную нагрузку
1. Ток, потребляемый трехфазной нагрузкой на каждом
50 кВт при коэффициенте мощности 0,8.
выводе, определяется таким же образом, как и в
Решение: задаче 1, пункт 1, и равен 167 А.
1. Найдите значение тока, потребляемого трехфазной 2. Токовая емкость обмотки для однофазных нагрузок
нагрузкой с каждой фазы. также равна 167 А.
3. Найти значение тока однофазной нагрузки в 216 В.
Р= (Ö3V x I x pf) / 1000
I = (P x 1000) / V x pf = (10 x 1000) /(216 x 0,8) = 58 А
I = (P x 1000) / Ö3V x pf = (50 x 1000) / (1,73 x 216 x 0,8) =
= 167 А
4. Найти токовую емкость, остающейся для
однофазной нагрузки в 125 В.
2. Найдите токовую емкость обмотки, остающуюся для 167-58 = 109 А.
однофазной нагрузки.
5. Найти имеющуюся однофазную мощность при 125В.
334-167 = 167 А

Р = (V x I x pf) / 1000 = (125 x 109 x 0,9) / 1000 = 12,3 кВт

3. Найти имеющуюся однофазную мощность.

P = (V x I x pf) /1000 = (125 x 167 x 0,9) /1000 = 18,8 кВт Принципиальная электрическая схема, Задача 2

.
Рисунок 106
125 volt Single-Phase 0,9 pf Load = Однофазная нагрузка
на 125 В при pf = 0,9
216 volt Single-Phase 10 kW @ 0,8 pf Load = Однофазная
нагрузка 10 кВт, 216 В при pf =0,8
Three-Phase 50 kW 216 volt 0,8 pf Load = Трехфазная нагрузка
50 кВт, 216 В при pf = 0,8

Генераторные установки 109 Руководство по применению и монтажу

Резервные генераторные установки
При установке и использовании резервных генератор-
ных установок и для обеспечения их надежной и дли-
тельной безаварийной работы особое внимание следу-
ет обратить на:
• первоначальную установку;
• обучение технического персонала;
• периодические включения и проверку установки;
• надлежащее техническое обслуживание.
Правильная установка и применение резервной генера-
торной установки обеспечит ее пуск и принятие нагруз-
ки на период прекращения нормальной подачи элект-
роэнергии.
Резервная генераторная установка используется для
принятия нагрузок при перерывах в электроснабжении
от обычного источника электрической энергии. Отсут-
ствие обычной подачи электроэнергии может длиться
от нескольких минут до нескольких дней. Генераторная
установка обычно имеет увеличенную мощность для
принятия как самой оптимальной рабочей нагрузки, так
и дополнительной, а также для возможного увеличения
количества потребителей в дальнейшем. Обычно, для
обеспечения критических аварийных нагрузок создает-
ся отдельная электрическая цепь, которая должна обес-
печить работу при отказе обычного электроснабжения.
Резервные установки рассчитаны на принятие полной
подключенной нагрузки аварийной цепи. Для госпита-
лей, по требованиям Национального Электрического
Кода (NEC), мощность генераторной установки должна
быть равна общей подключенной нагрузке, хотя не все
потребители могут работать одновременно.
Разместите генераторную установку в удобном месте,
где она будет защищена и ничто не помешает операто-
ру проводить периодическое техническое обслужива-
ние. Самой большой и единственной причиной нерабо-
тоспособности резервных генераторных установок яв-
ляется отсутствие технического обслуживания — обыч-
но это разряженные или сухие аккумуляторные бата-
реи.
При невозможности установки резервных генераторных
установок в теплом закрывающемся помещении они
должны быть оборудованы и приспособлены для рабо-
ты при наружных температурах воздуха. Если установка
располагается в очень холодных условиях, следует при-
менять необходимое для таких условий масло, а также
гликоль для системы охлаждения.
Двигатель может быть поврежден, если он из холодного
состояния быстро переводится на рабочие обороты и
ставится под нагрузку. Для поддержания минимальной
температуры водяной рубашки в пределах 32 °С (90 °F)
имеются специальные подогреватели водяной рубаш-
ки. При нахождении установки на улице или в месте, где
она может быть подвержена увлажнению, ее необходи-
мо оборудовать кожухом. Запирающийся кожух может
служить в качестве защитного устройства. Такое уст-
ройство закрывает установку, предохраняет от несанк-
ционированного вскрытия, а также улучшает общий
вид.
Генераторные установки
Автоматический регулятор
Регулятор генератора должен быть совместимым с дви-
гателем и генератором в комплекте. В большинстве со-
временных генераторов применяются полупроводнико-
вые типы регуляторов. Регуляторы стабилизированного
напряжения позволяют форсировать возбуждение до
точки насыщения для поддержания напряжения сети,
но позволяют перегружать двигатель до уровня, когда
он может не обеспечить большие блоковые нагрузки.
Регуляторы типа “вольты на герцы” изменяют напряже-
ние пропорционально изменению частоты, позволяя
двигателю справляться с большими блоковыми нагруз-
ками. Небольшие изменения напряжения, происходя-
щие в результате нормального изменения частоты (па-
дение частоты вращения), преодолеваются за счет ре-
гулировки усиления (смешанное возбуждение). Точные
значения напряжения, поэтому, поддерживаются при
работе под постоянной нагрузкой.
Автоматические регуляторы
Рисунок 107
Volts = вольты
Constant Volts = неизменное напряжение
Volts per Hertz = вольт на герцы
Hertz = герц
Time = время
Современные генераторные установки мощностью ме-
нее 2000 кВт малоинерционны, а большие блоковые
нагрузки сильно влияют на частоту. Генераторные уста-
новки, воспринимающие внезапные изменения в на-
грузках от нулевых до полных, могут остановиться или
отключиться из-за недостаточной частоты в сети. Этого
можно избежать следующими путями:
1. Уменьшением чувствительности регулятора.
2. Изменением напряжения пропорционально частоте
(вольты на герцы). Как только двигатель снижает ча-
стоту вращения при внезапном включении нагрузки,
напряжение снижается и двигатель освобождается
от нагрузки. Напряжение восстанавливается, как
только двигатель развивает необходимую частоту
вращения.
Для предотвращения замедленной реакции регулятора
при нагрузках от нулевой до полной, регуляторы фирмы
Caterpillar снабжены компенсаторами “вольты на гер-
цы”.
110 Руководство по применению и монтажу
Механические регуляторы напряжения, которые Соединение по схеме “треугольник” (рис. 109 B и D) не
являлись стандартными на установках старого типа, имеет нулевой точки. Обмотки обычно имеют среднюю
используются редко из-за замедленной реакции и точку. Средняя точка одной обмотки может быть
сложного обслуживания. Это, в основном, переменные подсоединена к “земле”. Генераторы мощностью свыше
резисторы (проволочные или графитовые) в цепях 500 кВт имеют конфигурацию по схеме “звезда”.
управления возбуждением. Генераторы мощностью менее 500 кВт могут иметь
соединения по схеме “звезда” или “треугольник”. В
Расположение фаз
случае, если концы обмоток соединены в доступном
Якорь генератора может состоять из одной обмотки месте, их возможно пересоединить с конфигурации
(рис. 108) или трех обмоток, расположенных под углом “звезда” на конфигурацию “треугольник” или наоборот.
120 ° относительно друг друга (рис. 109). В последнем Напряжение на зажимах изменится.
случае выходной ток трех обмоток будет отличаться по
фазе, так как магнитные полюса обмотки возбуждения
пересекают якорные обмотки в разное время. Сконст-
руированные таким образом генераторы называют
трехфазными генераторами, а генераторы с одной об-
моткой — однофазными генераторами.
Трехфазные машины повсеместно применяются там,
где требуется выработка большого количества
электроэнергии.
Трехфазная система является сетью переменного тока,
в которой имеется три напряжения одной и той же
частоты. Электрически они смещены на одну треть
цикла, или на 120°. Три обмотки генератора могут быть
соединены между собой по схеме “треугольник” или Рисунок 108
“звезда”. Line = Фазный провод
Line 1 = Фазный провод 1
Соединение по схеме “звезда” (см. рис. 109 A и C) Neutral = Ноль (нейтраль)
имеет нулевую точку, часто подсоединяемую к “земле”. 115 V = 115 В

Рисунок 109 Phase Three-Wire (DELTA) = Фаза трехпроводный (“треугольник”)

Volts = вольты Phase Four-Wire (DELTA) = Фаза четырехпроводный
Phase Three-Wire (WYE) = Фаза трехпроводный (“звезда”) (“треугольник”)
Phase Four-Wire (WYE) = Фаза четырехпроводный (“звезда”)

Генераторные установки 111 Руководство по применению и монтажу

При данной частоте однофазные цепи переменного то- Как правило, не следует превышать номинального
ка имеют одно напряжение. Эти цепи используются для значения тока в амперах для достижения номинального
освещения и нагрузки маломощных моторов. Цепи со- значения в кВ•А, когда значение напряжения отрегули-
стоят из двух или трех проводов. ровано на минимальное. Нет необходимости снижать
значения номинального тока нагрузки в амперах для то-
Два провода — один нейтральный (нулевой или зазем-
го, чтобы не выйти за пределы лимита по кВ•А, если на-
ленный) и один фазный.
пряжение отрегулировано на максимальный уровень.
Три провода — один нейтральный, два других имеют
При приложении активной нагрузки большей, чем 0,8
одно и то же напряжение, относятся к фазе.
коэффициента мощности, мощность генераторной ус-
Эти два типа однофазных цепей показаны на рис. 108, тановки в киловаттах будет превышена еще до момен-
109. Обмотки, обеспечивающие подачу напряжения, та, когда будет достигнуто номинальное значение тока
могут быть или вторичными обмотками понижающего в амперах.
трансформатора, или обмоткой статора генераторной
Количество полюсов/синхронная частота вращения
установки.
Генераторы фирмы Caterpillar имеют четыре, шесть или
Общепринята комбинация поступающего в здание эле-
восемь полюсов, что соответствует количеству магнит-
ктроснабжения. Примером является использование од-
ных полюсов во вращающемся поле. Магнитные полю-
нофазного трехпроводного снабжения для осветитель-
са в четырехполюсном генераторе расположены вокруг
ных нагрузок и трехфазного трехпроводного для пита-
окружности ротора в положениях север-юг-север-юг
ния двигателей. Определите распределение нагрузок
(см. рис.110). Магнитые поля в шестиполюсном генера-
на каждую из трех фаз для конкретного оборудования.
торе расположены в положениях север-юг-север-юг-
Должно быть определено количество необходимой
север-юг. Количество полюсов (север-юг-север-юг) и
мощности однофазного тока и порядок ее распределе-
желаемая частота (циклов в секунду или герц) опреде-
ния в имеющихся трех фазах генераторной установки.
ляют синхронную частоту вращения в оборотах
Если в дополнение к части трехфазной нагрузки требу-
в минуту (об/мин):
ется избыточное потребление однофазной мощности
от любой из трех имеющихся фаз, то генератор может Об/мин = (120 x f ) / Количество полюсов
быть перегружен. Подключение однофазных нагрузок в
Если желателен четырехполюсный генератор на 50 Гц,
таком случае должно быть перераспределено более
то частота его вращения должна быть 1500 об/мин.
равномерно между имеющимися фазами. Если имею-
Если частота вращения шестиполюсного генератора
щаяся проводка не позволяет этого сделать, то для пи-
равна 1000 об/мин:
тания избыточных однофазных нагрузок потребуется
генератор большей мощности. 1000 об/мин = (120 x f ) /6 = 50
Номинальные значения тока
Наименьшая цифра, указанная на информационной
табличке для всех генераторов SR4, указывает на зна-
чение тока в цепи (при подключенном генераторе) в ам-
перах для данного высокого напряжения. Указанный ток
в амперах обычно ограничивает мощность генератора в
киловольт-амперах. Произведение указанного значения
в амперах в цепи, значение сопутствующего напряже-
ния в цепи и коэффициента 1,732 соответствует одному
кВ•А. Превышение значения тока в цепи может сокра-
тить срок службы генератора из-за избыточной темпе-
ратуры в обмотках. Дополнительное тепло от ротора ге-
нератора увеличивается прямо пропорционально квад-
рату значения тока. Удвоение значения тока вызовет
повышение температуры приблизительно в четыре ра-
за.
Рисунок 110
N=С
S=Ю

Генераторные установки 112 Руководство по применению и монтажу

Характеристики генераторов
Ток короткого замыкания
Максимальный ток короткого замыкания, образующий-
ся в системах, может быть подсчитан в любой момент.
Отключающая способность устройств защиты от пере-
грузок должна быть выше, чем ток короткого замыкания
(там, где устройство используется).
Ток короткого замыкания, производимый генератора-
ми, мало зависит от типа регулятора, поэтому принима-
ются во внимание только характеристики конкретного
генератора. Выработанный генератором трехфазный
первый цикл, симметричный ток короткого замыкания,
измеренный по системе RMS, есть:
Isc = Ig / x”d
где
Isc = Ток короткого замыкания
Ig = Номинальный ток генератора, а
х”d = Сверхпереходное реактивное сопротивление
(продольная ось ) генератора на единичное значение.
Генераторы фирмы Caterpillar при коротком замыкании
в трехфазной цепи обычно производят тока в восемь
раз больше номинального. Если генераторы подсоеди-
нены параллельно, или в параллель к электростанции
общего пользования, то устройства защиты от перегру-
зок должны противостоять общему току короткого за-
мыкания, вырабатываемому всеми установками. Син-
хронные и индукционные моторы подают дополнитель-
ный ток короткого замыкания, примерно равный номи-
нальному значению тока заторможенного ротора. Если
используется автоматический выключатель, то могут
понадобиться дополнительные устройства защиты при
подсоединении к электростанции общего пользования.
Генераторные установки
Ток короткого замыкания, вырабатываемый генерато-
ром, без постороннего воздействия затухает за три-
пять циклов до того, как может сработать устройство
защиты от перегрузок по току. Время отключения кон-
тактов автоматического выключателя может варьиро-
ваться от 1-1/2 до 3 циклов, но сам момент отключения
фактически длится меньше одного цикла. Эта быстрая
реакция позволяет выключателю отключить место ко-
роткого замыкания от магистрали.
В системе распределения необходима координация,
или избирательность, всех устройств защиты от пере-
грузок по току во избежание отказа всей системы из-за
коротких замыканий. Если устройства должны обладать
такими возможностями, то характеристики устройств
защиты и генераторов должны быть расширены. Авто-
матические выключатели и предохранители должны до-
полняться реле временной задержки. Основным пре-
пятствием в координации работы выключателей явля-
ются задержки между размыканием контактов и дейст-
вительным отключением чрезмерного тока. Эти за-
держки позволяют также протекать току через выключа-
тель до момента, пока контакты не разъединятся пол-
ностью и не исчезнет электрическая дуга. В плохо ско-
ординированной системе с несколькими автоматичес-
кими выключателями они могут начать срабатывать до
того, как сработает автоматический выключатель мень-
шей мощности. Это может вывести из строя всю систе-
му.
Генератор должен продолжать вырабатывать высокие
уровни тока при коротком замыкании, что даст время
для координации работы всех защитных устройств.
Действительное требуемое время составляет обычно
менее трех секунд, но некоторые спецификации требу-
ют минимум десять секунд для поддержания уровней
тока свыше 300 % от номинального. Для удовлетворе-
ния этих требований генератор должен иметь подсое-
диненное последовательно добавочное напряжение на
регуляторе цепи или задающий контур на базе постоян-
ного электромагнита. На графике показана типичная
кривая затухания при применении последовательного
добавочного напряжения или постоянного электромаг-
нита (ПМ).
113 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 111 Генераторные установки с одним подшипником
Типичное короткое замыкание генератора
% amperes = ампер, % Роторы генераторов с одним подшипником опираются
Level Specified by Marine Societies for Selective Circuit Breaker сзади на подшипник в кожухе генератора, а передний
Tripping = Уровень, определенный обществом Marine Societies конец опирается на задний коренной подшипник
для реле (автоматического выключателя) свободного коленчатого вала. Для привода генератора
расцепления в селективной цепи используется упругая металлическая муфта. Нагрузка
Rated current = Номинальный ток
на подшипник коленчатого вала, ограничена. Масса
With series Boost or PM = С последовательным добавочным
напряжением или ПМ ротора должна соответствовать возможностям
WO Series Boost or PM = Без последовательного добавочного конкретного двигателя.
напряжения или ПМ
В нижеследующей таблице приведены разрешенные
Seconds = Секунды
Cycles = Циклы нагрузки на маховик. На рис. 112 показано, как
высчитать нагрузку от ротора на маховик.
Заземление генератора Фунты кгс
Предупреждение: До начала работы генератор 3600 (v-образный ) 7500 3410
должен быть надежно заземлен. Национальный 3600 (рядный ) 7100 3220
Электрический Код (NEC) рекомендует, чтобы 3500 (все) 2000 910
максимальное сопротивление заземления было 25 Ом. 3412 1420 642
См. “Руководство по заземлению генератора” (Guide 3408 В 1230 556
for Generator Ground Protection, ANSI / IEEE 3406 В 1750 795
C37-101-1985). 3300 В (все) 932 424

Генераторные установки 114 Руководство по применению и монтажу


Рисунок 112
Generator Bearing = Подшипник генератора
Weight to be Supported by the Generator Bearing = Вес
приходящийся на подшипник генератора
Rotor Weight = Вес ротора
Weight to be Supported by the Engine Flywheel = Нагрузка от
ротора на маховик двигателя
Нагрузка от ротора на маховик =
= (Масса ротора х Длина Y) / (Длина Х +Длина Y)
Конструктивные требования NEMA-IEC
Для большинства генераторов, производимых в США,
соблюдаются требования, установленные Националь-
ной Ассоциацией Производителей Электрических при-
боров (NEMA), включая температурные ограничения
для различных видов изоляции проводов.
Производители в других странах обычно следуют
стандартам Международной Электротехнической
Комиссии (IEC).
Учет повышения температуры MG 1-22,40 по
системе NEMA
Повышение температуры, оС*
Обмотка Класс изоляции
генератора A B F H
Непрерывная работа 60 80 105
В резерве 85 105 130
* Измеряется по сопротивлению . Температура воздуха,
поступающего в генератор 40 оС(104 оF), максимально .
(Категория изоляции класса F)
При применении генераторов, испытанных на уровне
моря, на высоте свыше 1007 м (3300 футов) над
уровнем моря вышеуказанные цифры повышения
температуры должны быть снижены на 1 % на каждые
101 м (330 футов) до максимальной высоты в 3963 м
(13 000 футов).
Генераторные установки
Повышение температуры, приведенное в таблице
выше, определено исходя из температуры окружающей
среды 40 °C (104 °F). Для нормальной работы
генератора при температурах выше 40 °C (104 °F)
повышение температуры генераторов, приведенной в
таблице выше, должно быть снижено, как указано в
следующей таблице.
Температура окружающей среды Снижение
в повышении
температуры, оС
Свыше 40 оС и до 50 оС включительно 10
Свыше 50 оС и до 60 оС включительно 20
Срок службы изоляции проводов непосредственно
связан с температурой, но не может служить
основанием для определения общего срока службы
генератора. Многие детали, из которых собран
генератор, оказывают значительно большее влияние на
срок его службы.
Максимальные кратковременные
перегрузки MG 1-22,41
Синхронные генераторы способны выдерживать
перегрузку в 50 % от номинального значения тока в
течение одной минуты с возбуждением обмоток,
рассчитанным на номинальную нагрузку.
Максимальный коэффициент
отклонения MG 1-22,42
Максимальный коэффициент отклонения на выходе
разомкнутого контура междуфазового напряжения
синхронного генератора не должен превышать 0,1.
Коэффициент помех проводной
связи (TIF) MG 1-22,43
Это требование было первоначально разработано фир-
мой AT&T (Америкен Телеграф энд Телефоун) для изме-
рения потенциального искажения формы сигнала при
снабжении переменным током, что может вызвать шу-
мы в средствах проводной связи, т.е. как критерий ка-
чества электроснабжения. Коэффициент помех провод-
ной связи (TIF) является суммой всех электрических
шумов (гармоник), производимых источником электри-
125
ческой энергии, особенно ощущающихся на частотах,
150
наиболее воспринимаемых человеческим ухом. Чело-
веческое ухо воспринимает широкий диапазон частот,
но наиболее чувствительным является диапазон от
1000 до 3000 Гц, соответствующий гармоникам с 17-й
по 49-ю (нечетные числа).
115 Руководство по применению и монтажу
 MG 1-22.43 Коэффициент помех проводной
связи (TIF)
Мощность TIF Сбалансированный
генератора , кВ šА
62,5 – 299 350
300 – 699 250
700 – 4999 150
5000 – 19999 100
Промышленность средств связи установила ограниче-
ния по коэффициенту помех проводной связи (TIF), ос-
нованную на выходной мощности генератора, в соот-
ветствии с которыми он должен быть 250 для маломощ-
ных и 50 для мощных генераторов. То есть это попытка
исключить влияние взвешенных гармоник на качество
передачи информации по линиям проводной связи
(электростатические или звуковые (гудящие) помехи).
Большинство коммерческих генераторов удовлетворя-
ют требованиям TIF. Более низкий TIF может иметь ре-
шающее значение там, где ограничение шумов генера-
тора имеет важнейшее значение — на сооружениях
средств связи, которые исключительно чувствительны к
таким частотам. TIF, равный 50, считается промышлен-
ным стандартом. Генераторы фирмы Caterpillar имеют
коэффициент намного ниже этого уровня.
Рисунок 113
Telephone Influence Factor (TIF) = Коэффициент помех проводной связи (TIF)
Frequency in Hz = Частота, Гц
TIF Weighting Characteristics = Характеристика значений коэффициента помех проводной связи
Генераторные установки
Требования MG 1-22,45 по короткому замыканию
Синхронный генератор способен выдерживать трех-
фазное короткое замыкание в течение 30 с без каких-
либо повреждений на выводах при работе в режиме но-
минальной мощности (кВ•А) и коэффициенте мощнос-
ти, при повышенном на 5 % напряжении и фиксирован-
ном возбуждении.
Превышение допустимой частоты в
ращения MG 1-22,47
Явнополюсные синхронные генераторы должны быть
сконструированы так, чтобы выдерживать без
механических повреждений превышение частоты
вращения в 25 %.
Коэффициент гармоник
Гармоники являются кратными основной волне частоты,
производимой генератором. В связи с тем, что генера-
торы по магнитной связи симметричны, имеют значе-
ние обычно лишь нечетные гармоники. Например, про-
изводимая форма волны в 60 Гц состоит из основной
гармоники 60 Гц, третьей гармоники 180 Гц, пятой гар-
моники 300 Гц, седьмой гармоники 420 Гц и т.д. Вооб-
ще, чем выше гармоника, тем меньше ее амплитуда.
Высокие гармоники не имеют большого значения, за
исключением влияния на радио- и телефонную связь.
116 Руководство по применению и монтажу
Гармоники вызывают нежелательные эффекты в работе Основную сложность, причиняемую токами гармоник,
генератора, двигатели также страдают от излишних представляет тепло, образующееся в обмотке, статоре
гармоник. Третья, пятая и седьмая гармоники имеют и роторе. В связи с тем, что выходные характеристики
значительную амплитуду, поэтому в связи с тем, что генератора ограничиваются определенным пределом
двигатели не имеют нулевого соединения, особую про- повышения температуры, гармоники, по сути, являются
блему вызывают пятая, седьмая и девятая гармоники. факторами, ухудшающими параметры генератора. При
этом главным является снижение амплитуды тока, так
Каждая из указанных гармоник образуется напряжени-
как потери пропорциональны квадрату тока. Возросшая
ем в обмотках, но ток третьей гармоники не протекает в
частота вызывает увеличение потерь в статоре и поте-
трехфазной обмотке, соединенной по схеме “звезда”,
ри в обмотке из-за поверхностного эффекта (скинэф-
если не подсоединен нулевой провод. Ток третьей гар-
фекта). Наибольший вред приносят пятая и седьмая
моники будет протекать в генераторе с соединением
гармоники, так как их амплитуда находится в диапазоне
обмоток по схеме “треугольник”, как показано на
600 Гц.
рис. 114. Пятая и седьмая гармоники будут появляться
в соединениях обмоток обоих типов, так как они явля-
ются линейными гармониками.

Рисунок 114
Generator 1 = Генератор 1
В генераторах с обмотками, подсоединенными по схеме “звезда”, третья гармоника проходит через нулевой провод
В генераторах с обмотками, подсоединенными по схеме “звезда” без нулевого провода, третья гармоника не циркулирует
Третья гармоника циркулирует в генераторах, подсоединенных по схеме “треугольник”

Генераторные установки 117 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 115
Current = Ток
Fundamental Wave Form
Example: 60 cycles/sec (cps) = Форма основной гармоники
Пример: 60 (Гц)
Composite Wave Form = Форма составной гармоники
Third Harmonic 180 cps = Третья гармоника 180 Гц
Third Harmonic 300 cps = Третья гармоника 300 Гц
Time = Время
Шаг Кр 1
Две третьих (67 %) 0,866
Четыре пятых (80 %) 0,951
Шесть седьмых (86 %) 0,975
Пять шестых (83 %) 0,966
ПРИМЕЧАНИЕ: Коэффициент сокращения шага обмотки для
основной гармоники (Кр1), третьей (Кр3), пятой (Кр5) и
седьмой (Кр7) гармоник. Для определения напряжения
гармоник указанные коэффициенты сокращения шага обмоток
умножаются на соответствующие магнитные потоки гармоник.
Рисунок 116
Другой сложностью, создаваемой гармониками, явля-
ется форма волны. Чем больший коэффициент гармо-
ник в генерированной волне, тем больше искажение си-
нусоиды. В некоторых случаях это может вызвать нару-
шения в работе регулятора напряжения и неточные по-
казания измерительных приборов.
Выбор шага обмотки сильно влияет на образование
гармоник. Шаг обмотки в две третьих исключает боль-
шинство третьих гармоник, четыре пятых исключает пя-
тую, а шесть седьмых — седьмую. К сожалению, шагом
обмотки нельзя исключить все гармоники одновремен-
но. По мере исключения одной гармоники усиливаются
другие. В качестве примера см. рис. 116.
Шаг обмотки = Количество шаговых пазов в катушке /
/ Количество пазов / Количество полюсов
Количество пазов = Шаговый паз — 1;
т.е. 15 пазов —1 = 14 пазов
Генераторные установки
Кр 3 Кр 5 Кр 7
0,000 0,866 0,866
0,588 0,000 0,588
0,782 0,434 0000
0,707 0,259 0,259
Как показано на рис. 114, шаг обмотки является только
одним элементом в определении коэффициента
гармоник по напряжению. Уменьшение третьих
гармоник в волне потока уменьшит напряжение третьих
гармоник. Уменьшение гармоники в волне потока
выполняется путем изменения головки полюса. Форма
головки полюса изменяется так, чтобы обеспечить
больший воздушный зазор по концам головки, чем в ее
центре. Ширина головки полюса в пропорции к центру
полюса является показателем контроля гармоник.
Генераторы фирмы Caterpillar имеют низкие
напряжения в третьих гармониках, потому что охват
полюса и форма головки полюса способствуют тому,
чтобы имелось низкое значение третьей гармоники.
Если третьей гармоники не существует или она сведена
до минимума, то ее не нужно подавлять шагом обмотки
в две третьих. Поэтому становится возможным выбрать
более рациональный шаг — например пять шестых для
снижения пятой и седьмой гармоник.
118 Руководство по применению и монтажу
Как отмечалось ранее, токи третьей гармоники отсутст-
вуют, за исключением гармоник в генераторах с обмот-
ками, соединенными по схеме “треугольник” или в че-
тырехпроводных с “нулем”, соединенных по схеме
“звезда”. Третьи гармоники ликвидируются трехпро-
водным соединением по схеме “звезда”. При выборе
шага обмотки, скажем, пять шестых, как показано на
рис. 114, пятая и седьмая гармоники довольно малы.
Поэтому трехпроводной генератор с соединением по
схеме “звезда” почти свободен от гармоник, насколько
позволяет стандартная обмотка катушек. Третья гармо-
ника отсутствует, а значения пятой и седьмой гармоник
незначительны.
Как указывалось ранее, ток третьей гармоники будет
протекать через нулевой провод в соединении по схеме
“звезда”. Обычно этому придается малое значение, с
точки зрения нагрева или снижения номинальных пара-
метров, так как этот ток распределяется на три направ-
ления в генераторе с обмотками, соединенными по
схеме “звезда”. Ток на нейтральном проводе при 30 %
от номинального будет иметь 10 % (30:3) от тока треть-
ей гармоники на фазовой обмотке. Дополнительные по-
тери через корпус составят еще 1 %.
Ток третьей гармоники в нулевом проводе может пред-
ставлять неприятности для разработчиков распредели-
тельных устройств. Измерение напряжения между фа-
зовым и нулевым проводом может оказаться неточным,
кроме измерений с помощью приборов, разработанных
в соответствии со стандартом по системе RMS. И за-
щитные реле могут неверно реагировать.
Значение тока в третьей гармонике в подсоединенных
параллельно генераторах зависит от разницы в вырабо-
танных напряжениях в третьих гармониках и от реактив-
ного сопротивления между ними. Две машины с одина-
ковым (высоким или низким) напряжением в третьих
гармониках не будут иметь тока в третьей гармонике на
нулевом проводе. Это видно из следующего уравнения:
I3T =( V3’ V3”) / 3 (X01+ X02 + XL)
где
I3T — Общий ток третьей гармоники
V3’ — Коэффициент третьей гармоники первого
генератора, В
V3” - Коэффициент третьей гармоники второго
генератора
Генераторные установки
3 — Множитель для третьей гармоники
X01 — Нулевая последовательность реактивного
сопротивления первого генератора при номинальной
частоте, Ом
X02 — Нулевая последовательность реактивного
сопротивления второго генератора при номинальной
частоте
XL — Индуктивное сопротивление соединительной
линии при номинальной частоте
Если напряжения третьих гармоник не равны, то будет
циркулировать ток третьей гармоники. Чем ниже нуле-
вая последовательность реактивного сопротивления,
тем выше циркулирующий ток. Для шага в две третьих
свойственна намного меньшая нулевая последователь-
ность реактивного сопротивления, чем в генераторах с
более высоким шагом.
Причина “нулевых” циркулирующих токов — разница в
напряжениях. Каждый генератор вносит свою долю.
При запараллеливании генераторов преимущества ша-
га в две третьих нет. При запараллеливании с электро-
станцией общего пользования шаг в две третьих может
причинить вред из-за низкой нулевой последователь-
ности реактивного сопротивления.
Сравните генератор с шагом в четыре пятых и генера-
тор с шагом в две третьих, соединенных параллельно с
источником общего электроснабжения. Рассмотрим ге-
нератор на 400 В, 100 кВт, параллельно подключенный к
источнику общего электроснабжения с “нулевыми” про-
водами соединенными вместе. Типичными значениями
нулевой последовательности реактивного сопротивле-
ния будут:
Генератора с шагом в две третьих —
0,015 Ом при 180 Гц
Генератора с шагом четыре пятых —
0,400 Ом при 180 Гц
Трансформатора источника электроснабжения —
0,001 Ом при 180 Гц
Типичные напряжения третьей гармоники:
Генератора с шагом в две третьих —
0,1 % или 0,28 В
Генератора с шагом четыре пятых — 2,5 % или 6,9 В
Трансформатора источника электроснабжения —
0,2 % или 0,56 В
119 Руководство по применению и монтажу
Токи третьей гармоники (при соединенных вместе
“нулевых” проводах) будут:
Генератор с шагом в две третьих = (0,56-0,28) /
/ (0,015 +0,001) = 17,5 А
Генератор с шагом в четыре пятых = (6,9-0,56) /
/ (0,4 +0,001) = 15,8 А
Ток в каждой фазе будет составлять одну треть от тока
на нулевом проводе, или 5,8 А для генератора с шагом
в две третьих и 5,3 А для генератора с шагом в четыре
пятых. Этот ток увеличит потери в генераторах меньше,
чем на 1 %. Если мы посмотрим на генератор с шагом в
две третьих, потому что он имеет самый большой ток в
третьей гармонике, тогда:
150 А = 100 % номинальных а
(1502 +5,32) / 150 = 1,000627 или 0,0627 %
дополнительных потерь
Генераторы с шагом в две третьих временами предназ-
начают для систем, где он должен быть соединен па-
раллельно с электростанцией общего пользования или
другими генераторами в надежде, что это исключит то-
ки третьей гармоники в нулевом проводе. Как демонст-
рирует вышеупомянутый пример, из-за свойственной
для генераторов с шагом в две третьих нулевой после-
довательностью реактивного сопротивления, любой ис-
точник напряжения в третьей гармонике может привес-
ти к возникновению больших токов в третьей гармони-
ке.
Обмотка с шагом в две третьих не является панацеей от
проблем, связанных с токами третьей гармоники. Гене-
раторы с любым шагом можно успешно соединять па-
раллельно друг с другом и с источником стационарного
электроснабжения. Если необходимо соединять вместе
“нулевые” провода, следует учитывать токи третьей
гармоники в нулевом проводе. При необходимости, для
ограничения этих токов следует устанавливать стабили-
заторы, сопротивления, или реле.
Генераторные установки
В электрической энергосистеме приблизительно 65 %
всех отказов происходят в линиях фаза-нулевой про-
вод. В связи с тем, что нулевая последовательность ре-
активного сопротивления в обмотках с шагом в две тре-
тьих ниже, чем в обмотках с большим шагом (а это ис-
пользуется при вычислении тока отказа в линии фаза —
“ноль”), этот ток отказа будет значительно выше по сво-
ей амплитуде. Это означает, что потенциально сущест-
вует еще большая угроза повреждения, если возникнет
отказ. Возможно понадобятся автоматические выклю-
чатели с большей отключающей способностью. Воз-
можно станет необходимым крепление дополнительных
электрических шин.
Коммутационное оборудование
Конструкция коммутационного оборудования для
любой установки зависит как от технических, так и
экономических соображений. Состав оборудования
может варьироваться от комплектующих изделий
только по высокому напряжению до устройств
управления и сигнализации. Обсудите соображения по
составу коммутационного оборудования между всеми
заинтересованными сторонами для обеспечения
необходимых эксплуатационных возможностей. В этой
теме будут рассмотрены только основные моменты.
Специфические детали намеренно опущены.
Пуск и остановка
Сложность устройств управления пуском и остановкой
варьируется в зависимости от условий применения и
компетенции персонала. Существует два общих типа
устройств управления — ручной и автоматический.
В системах с ручным управлением операторы должны
определить соответствующее время отключения стар-
тера. Для распознавания пуска двигателя используется
логическая схема пуска двигателя, если оператор фи-
зически присутствует при пуске двигателя. В автомати-
ческих системах пуск двигателя производится автома-
тически.
Ручные системы управления требуют относительно
простых органов управления. При наличии компетент-
ных операторов самые простые устройства обеспечи-
вают самую надежную работу, особенно если они до-
полнены автоматическими приспособлениями для от-
ключения двигателя.
120 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 117
Блочный электронный пульт управления I (EMCP I)
Пульт пуска двигателя
Пульт пуска двигателя представляет собой логическую
схему или “мозг“ пусковых систем. Пульты пуска могут
быть установлены на самой установке, смонтированы
на стеновых панелях или на других распределительных
устройствах. При получении сигнала пульт пуска двига-
теля приводит в действие стартер двигателя, отключает
его после того, как двигатель запустился, и осуществ-
ляет контроль за критическими параметрами работы
двигателя. В состав пульта пуска двигателя следует
включать сигнальную систему для подачи световых и
звуковых сигналов.
Пульт пуска позволяет осуществлять пуск двигателя в
заданное время. Пульт может также включать в себя
таймеры, позволяющие чередовать краткие циклы пус-
ка с периодами покоя между пусками. Один цикл пуска
не должен превышать 30 с. Цикл пуска регулируется
таймером, как правило, следующим образом - 10 с на
пуск с последующим 10-ти секундным периодом покоя
при не более чем пяти циклах пуска. Достоинства цик-
лического пуска дизельных двигателей сомнительны.
Дизельные двигатели обычно запускаются с первой по-
пытки или не запускаются вовсе. Дальнейшие попытки
пуска неизбежно ведут к разрядке аккумуляторных ба-
тарей. Перед следующей попыткой пуска должны быть
исследованы причины затрудненного пуска.
Генераторные установки
Блочный электронный пульт управления II (EMCP II)
Устройства остановки
Для защиты любой генераторной установки как мини-
мум необходимо низкое давление смазочного масла,
высокая температура воды и остановка по сбросу обо-
ротов. Если пуск осуществляется с дистанционным уп-
равлением, то требуется защита от превышения време-
ни пуска. Для предупреждения или остановки жела-
тельно наличие датчиков уровня и расхода охлаждаю-
щей жидкости. Любая функция работающего оборудо-
вания может быть контролируемой в зависимости от
требований, предъявляемых к каждой отдельной уста-
новке.
В пульты пуска могут быть встроены устройства подачи
звуковых сигналов, которые совместно с датчиками, ус-
тановленными на двигателе, осуществляют контроль за
ухудшением работы двигателя. Предварительная звуко-
вая сигнализация эффективно используется на имею-
щих крайне важное значение установках для преду-
преждения об ухудшении работы двигателя перед его
остановкой. Это позволяет оператору устранить неис-
правности и предотвратить ненужную остановку двига-
теля.
Цепи синхронизации остывания двигателя позволяют
ему работать без нагрузки по меньшей мере две мину-
ты до его нормальной остановки.
Для того, чтобы обеспечить cовместимость системы и
защиты генератора, необходимо провести комплексное
исследование защитных реле. Фирма Caterpillar не ока-
зывает подобную услугу и рекомендует обратиться за
подобной информацией к квалифицированным специа-
листам, например, к фирме-производителю распреде-
лительных устройств.
121 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 118
Типы пультов управления
Пульты управления обычно включают в себя измери-
тельную аппаратуру для двигателя/генератора и органы
управления для работы в ручном или автоматическом
режиме. В зависимости от размеров и сложности они
могут монтироваться на генераторной установке или
быть выносными и устанавливаться на стенах или на
полу. На пульте, смонтированном на генераторной уста-
новке, установлено типичное оборудование, как пока-
зано на рис. 118, для параллельного применения в ав-
томатическом и ручном режимах.
Рисунок 119
Lamp test = Проверка ламп
ALM = Сигнализатор
Alarm silence = Отключение сигнализатора
Генераторные установки
Размещаемые на полу или стене пульты позволяют
иметь много пространства для сложных органов
управления и узлов, управляющих большими токами.
Минимальная рабочая зона в 2 м (3 фута) позволяет
иметь доступ к задней части коммутирующего
оборудования, в то же время должны быть предусмот-
рены места для подключения входных и выходных пита-
ющих проводов и проводов управления. Типичный на-
польный пульт управления показан на рис. 118.
Выносное коммутирующее оборудование имеет пре-
имущества, если размещается в отдельном помеще-
нии. Хотя коммутирующее оборудование может рабо-
тать в машинных отделениях, срок его службы значи-
тельно продлевается, если оно размещается в чистом,
сухом, хорошо вентилируемом помещении с темпера-
турой, не превышающей 30 °С (85 °F). Полезно также
фильтровать приточный воздух и поддерживать его
слегка повышенное давление для обеспечения чистоты.
Сигнализаторы для систем аварийной сигнализации и
индикации могут быть вмонтированы в основной пульт
управления, как показано на рис. 117, или расположены
отдельно (рис. 119).
Расцепители с шунтовой катушкой позволяют дистан-
ционно размыкать автоматические выключатели опера-
торам (вручную) или с помощью сигнализаторов. Замы-
кание автоматических выключателей производится
оператором с помощью специальных моторов, или же
обычные выключатели заменяются на выключатели с
устройствами, имеющими запас собственной энергии.
Номенклатура поставляемых деталей
Приборы, входящие в состав коммутирующего обору-
дования, поставляются многочисленными поставщика-
ми. Например, электронный регулятор, регулятор на-
пряжения, измерительные приборы для генератора, из-
мерительные приборы СТ могут поставляться из раз-
личных источников. Но это требует координации между
всеми сторонами для того, чтобы были поставлены сов-
местимые приборы.
Важно четко определить кто поставляет сигнальное
оборудование и какие функции должны им должны вы-
полняться. Например, будут ли функции двигателя сиг-
нально передаваться на коммутирующее оборудова-
ние? Если так, сколько потребуется сигнальных ламп —
одна или две? Будут ли сообщаться данные по обмот-
кам генератора и температуре как данные тревоги, от-
ключения двигателя или и то и другое? Поставщик гене-
раторов может обеспечить датчиками температуры, но
обычно это оставляют для поставщиков сигнальной ап-
паратуры.
122 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 120
Настенный автоматический переключатель нагрузки
Engine Generator Control = Пульт управления двигателем и
генератором
Normal Power Source = Обычный источник электроснабжения
Engine = Двигатель
Generator = Генератор
Main Service Disconnect = Отключение нагрузки
Current Protective Device = Устройство защиты от короткого
замыкания
Emergency Loads = Аварийная нагрузка
Transfer Switch = Переключатель нагрузки
Non-Emergency Loads = Неаварийные нагрузки
Генераторные установки
Электрические коды
Четко определите требуемые электрические коды для
всего оборудования.
Защита и сигнализация по постоянному току
Это включает защиту двигателя, логические схемы для
пуска и остановки двигателя, сигнализацию,
параллельные соединения и т.п. Поставщик этого
оборудования должен обеспечить, расположение
управляющего устройства в доступном месте.
Защита по переменному току — распределение и
измерение
Удостоверьтесь,в том, что обеспечены необходимые
соотношения по СТ-РТ для электронных регуляторов и
защитных реле. Диапазоны регулирования защитных
устройств должны быть совместимыми с
электрическими параметрами генераторной
установки.
123 Руководство по применению и монтажу
Автоматический переключатель нагрузки
Автоматический переключатель нагрузки переключает
электрическую нагрузку от обычного источника, обычно
станции электроснабжения, на источник аварийного пи-
тания, часто генераторную установку, в момент, когда
отказывает обычный источник напряжения. После вос-
становления обычного источника переключатель авто-
матически снова подключает к нему нагрузку.
Переключатель распознает прерывание электроснаб-
жения и сигнализирует на пульт управления о пуске
аварийного источника питания. Переключатель контро-
лирует напряжение и частоту генераторной установки и
переключает нагрузку при достижении ими оптималь-
ных величин. Переключатель продолжает контролиро-
вать напряжение обычного источника и при его восста-
новлении переключает нагрузку на него, отключая гене-
раторную установку.
Время переключения с одного источника электропита-
ния на другой может быть исключительно малым. Пере-
ключатель обычно производит переключение в течение
менее чем 30 циклов. Соблюдайте осторожность при
переключении нагрузок, особенно синхронных двигате-
лей, приводящих в действие оборудование с большой
инерционностью. При разъединении с источником эле-
ктроснабжения магнитный поток, создаваемый такими
электродвигателями, в течение какого-то времени мо-
жет служить источником высокого напряжения. Это мо-
жет причинить серьезные механические или электриче-
ские повреждения при обратном переключении источ-
ника электроснабжения. Это можно сравнить запарал-
леливанием не по фазе и может вызвать переходный
крутящий момент, превышающий номинальный в де-
сять раз.
Для устранения этого задерживайте по возможности
переключение, пока остаточное напряжение не снизит-
ся до 25 % от номинального. Синхронные двигатели не
должны подключаться к сети до их полной остановки.
При применении в качестве резервной, генераторной
установке аварийного электроснабжения требуется от
пяти до десяти секунд для пуска и достижения номи-
нальных частоты и напряжения. Обычно этого времени
достаточно для затухания регенеративного напряже-
ния.
В момент обратного переключения необходимо снова
избежать несинфазного состояния. При необходимости
быстрого переключения когда оно происходит, параме-
тры источника аварийного электроснабжения должны
совпадать по напряжению, частоте и углу сдвига фаз.
Генераторные установки
Условия окружающей среды
Чрезмерные жара, грязь, влага и загрязненная атмо-
сфера снижают надежность электронного оборудова-
ния. Некоторое оборудование, такое как автоматичес-
кие выключатели и предохранители, начинают терять
номинальные параметры при температуре свыше 40 °С
(104 °F) или на высоте более 1830 м (6000 футов) над
уровнем моря.
Идеальными для размещения коммутирующего обору-
дования являются чистые, сухие, хорошо вентилируе-
мые места. Там, где генераторные установки работают
в непрерывном режиме, может быть целесообразным
кондиционирование воздуха в изолированном помеще-
нии пульта управления.
Нормальная рабочая площадка обеспечивает доступ к
передней и задней панелям управления.
Защитные устройства цепи
В системе в любой момент может быть подсчитан мак-
симальный ток короткого замыкания. Отключающая
способность устройств защиты от перегрузки должна
быть выше тока короткого замыкания, возникающего в
сети, где используется это устройство.
Максимальный ток короткого замыкания в цепи, выра-
батываемый генераторами, мало зависит от конструк-
ции регулятора, поэтому учитываются только электри-
ческие свойства генератора. Трехфазный первого цик-
ла, симметричный, ток короткого замыкания (измерен-
ный по системе RMS), развиваемый генератором, явля-
ется:
Isc = Ir / x”d
где
Isc — Ток короткого замыкания
Ir — Номинальный ток генератора
x”d — сверхпереходное реактивное сопротивление
(продольная ось) на единичное значение
Короткое замыкание в цепи “фаза — “ноль” может пре-
восходить по своей амплитуде трехфазные короткие
замыкания.
Генераторы фирмы Caterpillar при трехфазном замыка-
нии обычно производят ток, в восемь раз превышаю-
щий номинальный. Если генераторы подсоединены па-
раллельно или параллельно с электростанцией общего
пользования, устройства защиты от чрезмерного тока
должны выдерживать ток общего короткого замыкания,
вырабатываемый всеми источниками электроснабже-
ния. Синхронные и асинхронные моторы снабжают до-
полнительным током короткого замыкания, приблизи-
тельно равным значению их заторможенного ротора.
Если используется автоматический выключатель, воз-
можно понадобятся дополнительные защитные устрой-
ства дальше по цепи при подсоединении к электростан-
ции общего пользования.
124 Руководство по применению и монтажу
Ток короткого замыкания, вырабатываемый генерато-
ром, затухает без постороннего воздействия в течение
от трех до пяти циклов до срабатывания устройства за-
щиты от чрезмерного тока. См. рис. 111, стр. 107. Тогда
как время отключения контактов автоматического вы-
ключателя может длиться от 1-1/2 до 3 циклов, время
самой расцепки контактов занимает меньше одного
цикла. Эта быстрая реакция позволяет выключателю от-
соединить участок короткого замыкания от сети.
Для защиты от отказа всей системы при коротких замы-
каниях необходима координация, или избирательность,
всех устройств защиты от короткого замыкания, уста-
новленных в системе распределения электроэнергии.
Для достижения такой способности характеристики как
устройств защиты от чрезмерного тока, так и генерато-
ра должны быть расширены. В дополнение к автомати-
ческим выключателям или предохранителям должны
быть установлены реле с временной задержкой. За-
держки между расцепкой и действительным отключени-
ем чрезмерного тока являются главным препятствием в
координации работы автоматических выключателей.
Эти задержки позволяют также протекать току через ав-
томатический выключатель, пока не разомкнутся кон-
такты и не исчезнет дуга. В плохо скоординированной
системе с несколькими последовательно соединенны-
ми автоматическими выключателями наиболее мощный
автоматический выключатель, находящийся далее по
цепи, может начать отключение короткого замыкания
до того, как это начнет делать автоматический выклю-
чатель меньшего номинала. Это может вывести из
строя всю систему.
Генератор должен продолжать снабжение током высо-
кого уровня при коротком замыкании, чтобы оставалось
достаточно времени для координации срабатывания
всех устройств защиты от короткого замыкания. Требу-
емое для этого время составляет обычно менее трех
секунд. Некоторые технические характеристики требу-
ют десять секунд для поддержания уровней тока в раз-
мере 300 % от номинального. Для выполнения этих
требований генератор должен иметь последовательное
добавочное напряжение в цепи регулятора или задаю-
щий контур на постоянном магните. На рис. 111 показа-
но воздействие эффекта последовательного добавоч-
ного напряжения на типичной кривой затухания.
Неполное заземление может быть причиной достаточно
большого тока (и причиной повреждения), даже если
его значение ниже номинальных значений по току за-
щитных устройств. Для предотвращения этого исполь-
зуются устройства для защиты от отказов из-за частич-
ного заземления. Они опознают ненормальный ток и
обесточивают цепь с помощью расцепителя с шунтовой
катушкой автоматического выключателя.
Генераторные установки
Реле защиты от замыканий на землю реагируют на ток
от 50 до 400 А, в зависимости от характеристик распре-
делительной цепи по нагрузке. Следует избегать хаоти-
ческого расцепления при нормальных изменениях в то-
ке нагрузки. Нежелательное расцепление может также
вызываться нагрузками SCR, несовместимыми с уст-
ройствами защиты от отказов из-за частичного зазем-
ления.
Описанная система относится только к защите обору-
дования и не защищает персонал. Для остановки сер-
дечной мышцы достаточна сила тока в 7,5 ма.
Предохранители в сравнении с автоматическими
выключателями
В каждом конкретном случае специфические
требования для каждой электрической системы должны
быть проанализированы с целью определения
наиболее подходящей системы защиты от короткого
замыкания. Система должна быть безопасна не только
во всех условиях эксплуатации, но и обеспечивать
непрерывность в обслуживании. Разумный выбор и
комбинация предохранителей и автоматических
выключателей обеспечивает максимум безопасности и
минимум отказов.
Защитные устройства многообразны по конструкции и
обладают разнообразными свойствами. В
нижеследующем сравнении приводятся только
основные устройства. Предохранители считаются
двухэлементными с высокой отключающей
способностью. Автоматические выключатели имеют
трехполюсный термомагнитный литой корпус.
Предохранители
(включая реле)
Преимущества Недостатки
Просты Требуется реле
Огнестойки Не возвращается в исходное
положение
Точные характеристики Не используется повторно
Первоначальная экономия Не регулируется
Очень высокая Не имеет указателя
отключающая способность
Ограничение по высокому только однополюсный *
току
Не требуют обслуживания
Быстрое отключение
*Обычно это недостаток , потому что может возникнуть
переход трехфазного электродвигателя на одну фазу . Может
быть преимуществом там, где желательна ограниченная
мощность, даже если одна фаза не работает .
125 Руководство по применению и монтажу
 Автоматические выключатели
Многополюсные Сложная конструкция
Малые по размеру, удобны Периодическое
обслуживание
Возвращаются в исходное Высокая первоначальная
положение стоимость
Индикатор режима работы Посредственная
отключающая способность
Тестируется
Регулируется
Дополнительные контакты
Многофункционален –
дистанционное управление
Предохранители
Применение предохранителей по защите от
чрезмерного тока в электрических системах популярно,
особенно за пределами Соединенных Штатов. В
наличии имеются различные типы. Выбирайте, взяв в
расчет следующее:
• Максимально допустимое напряжение
Напряжение должно быть равным или большим,
чем напряжение цепи, в которой применяется
предохранитель. Это значение не является мерой
его способности противостоять специфическому
напряжению, выдерживая нагрузку тока. Скорее,
оно определяет способность предохранителя
предотвратить напряжение разомкнутой цепи
системы от напряжения повторного зажигания дуги
после того, как связь через предохранитель
прервана.
• Номинальное значение непрерывного тока
Номинальное значение непрерывного тока должно
быть равным или слегка выше, чем способность
цепи по току, который защищает предохранитель.
Номинал предохранителя должен быть больше
способности цепи по току только в специфических
случаях, когда подсоединенное оборудование
имеет необычные характеристики, или когда
температура окружающего воздуха довольно
высока.
• Параметры отключающей способности
Для применения в мощных системах с
напряжением до 600 В адекватны
высококачественные предохранители, имеющие
отключающую способность в 200 000
симметричных ампер, измеренных по системе
RMS. Для применения в электронных системах
требуются предохранители малых размеров с
достаточной отключающей способностью.
Генераторные установки
• Степень ограничения тока
В цепях с электродвигателями, трансформаторами
или любыми индуктивными устройствами
используются двухэлементные предохранители
(см. рис. 121). Секция временной задержки
выдерживает стремительное возрастание тока,
затем разрывает цепь после установленной
задержки для защиты от чрезмерного тока. Вторая
секция ограничивает высокую энергию короткого
замыкания.
Рисунок 121
Автоматические выключатели из-за их ограничений по
высокому току часто защищаются быстродействующи-
ми предохранителями. Предохранители ограничивают
ток короткого замыкания до значений, которые могут
быть безопасно поглощены автоматическим предохра-
нителем или другим устройством системы. Это особен-
но важно, когда цепь запараллелена с мощными источ-
никами электроэнергии, такими как электростанции об-
щего пользования. Предохранители используются так-
же для защиты распределительных устройств и изме-
рительных приборов.
График на рис. 122 иллюстрирует свойства быстродей-
ствующих предохранителей по ограничению тока. В
примере, потенциальный ток короткого замыкания, из-
меряемый по системе RMS, рассчитанный из постоян-
ной цепи, равен 100 000 А, симметричный. В точке пе-
ресечения этого значения по линии “А-В” мгновенный
пик значения составляет 230 000 А. Если бы использо-
вались типовые 100 А предохранители, пропускаемое
пиковое значение тока приближалось бы к 7500 А — это
около 4 % тока, который протекал бы в цепи, если бы
предохранитель ее не защищал.
126 Руководство по применению и монтажу
Рисунок 122
Instantaneus Peak Let Thru Current in amps = Мгновенный пик
пропускаемого тока в амперах
Ampere Ratings = Значения в амперах
Prospective Short Circuit Current — Symmetrical RMS amps =
Ожидаемый ток короткого замыкания — Симметричные
амперы по системе RMS.

В электронных цепях с переходным током используют-

ся типы предохранителей с временной задержкой. При
коротком замыкании они быстро срабатывают, но все
же сохраняют работоспособность цепи при нормальных
флуктуациях тока.
Автоматический выключатель
Автоматические выключатели разрывают и замыкают
цепь неавтоматическими способами. Они без повреж-
дения разрывают цепь автоматически при определен-
ном повышении силы тока. Наиболее распространен-
ным является конструкция в литом корпусе, закрытом
снаружи корпусом с изолирующими материалами. Он
защищает распределительные системы низкого напря-
жения от перегрузок и коротких замыканий. Рисунок 123

Генераторные установки 127 Руководство по применению и монтажу

Рисунок 124
Magnetic Element = Магнитный элемент
Trip Bar = Контактный стержень
Latch = Фиксатор
Load = Нагрузка
Contacts Closed = Контакты замкнуты
Contacts Open = Контакты открыты
Lime = Контактные пластины
Bimetal = Биметалл
Автоматы гашения поля генератора вызывают потерю
возбуждения и полезны в качестве устройств отключе-
ния генераторов. Они не адекватны устройствам отклю-
чения линии электроснабжения.
Традиционные (общепринятые) автоматические выклю-
чатели относятся к термомагнитному типу. Биметалли-
ческая пластинка под воздействием длительной пере-
грузки отклоняется и электромагнитная катушка приво-
дится в действие от высокого тока короткого замыка-
ния. Любое устройство разрывает (воздействует на)
все полюса автоматического выключателя, предотвра-
щая работу трехфазного электродвигателя на одной
фазе.
Автоматические предохранители бывают с фиксирован-
ными или взаимозаменяемыми электромеханическими
контактами. Наиболее распространены взаимозаменя-
емые (имеют регулируемые магнитные элементы). Теп-
ловые уставки не регулируются. Кривая типичного отпу-
скания двухэлементных контактов для термомагнитного
автоматического выключателя на 100 А фирмы
Westinghouse изображена на рис. 125.
Рисунок 125
Thermal action = Тепловое воздействие
Time seconds = Время, с
Magnetic action = Действие магнитного поля
.016 = 0,016
Current in % Of Breaker Rating = Ток в процентах к номинальным
параметрам автоматического выключателя
Генераторные установки
Автоматические выключатели с литым корпусом отрегу-
лированы по номинальному току для специфических ус-
ловий температуры окружающей среды. Номинальное
значение тока автоматический выключатель выдержи-
вает при определенной температуре окружающей сре-
ды. Большинство производителей рассчитывают вы-
ключатели на температуру окружающей среды 40 °С
(104 °F).
Током отключения выключателя является максималь-
ный ток короткого замыкания, при котором выключа-
тель не выходит из строя.
Расцепитель с шунтовой катушкой может дистанционно
отключить выключатель. Он питается от сети перемен-
ного или постоянного тока и включается вручную, или
от замыкания контактов, установленных для сигнализа-
ции о неполадках в цепях двигателя/генератора. Воз-
врат расцепителя в исходное состояние производится
вручную.
Оператор дистанционно отключает или включает вы-
ключатель путем перевода привода на рычаг управле-
ния выключателем. Рычаг перемещается под воздейст-
вием электродвигателя. В соответствии со стандартами
UL (Юнайтед Лабораториз) по долговечности приборов
автоматические выключатели с литым корпусом не
предназначаются для частого переключения. Выключа-
тели с литым корпусом выдерживают не менее 6000
циклов при номинальной нагрузке и дополнительно
4000 циклов без нагрузки.
128 Руководство по применению и монтажу
 Переводные коэффициенты
Длина
Единица мм дюймы футы ярды м км мили
мм 1 0,03937 0,003281 0,001094 0,001 0,000001 —
дюйм 25,4 1 0,083 33 0,027 78 0,0254 0,000 03 —
фут 304,8 12 1 0,333 33 0,3048 0,000 30 —
ярд 914,4 36 3 1 0,9144 0,000 91 —
м 1000 39,3701 3,280 84 1,093 61 1 0,001 0,000 62
км 1 000 000 39 370,1 3208,84 1093,61 1000 1 0,621 37
миля 1 609 340 63 360 5280 1760 1609,34 1,609 34 1

Площадь
Единица мм2 кв. дюймы м2 кв. футы
мм2 1 0,00155 — —
кв. Дюйм 645,16 1 0,000 645 16 0,006 944
м2 10 00000 1550 1 10,764
кв. фут 92903 144 0,0929 1

1 кв . миля = 640 акрам

1 акр = 4840 кв . ярдам
1 круговой мил = 7,854 x 10 -7 кв . дюйма
1 круговой мил = 0,7854 кв . мила
1 круговой мил = 5,067 x 10 -6 см2

Объем и вместимость
Единица куб . дюйм куб . фут куб . ярд мм3 м3 галлон брит. литр
США галлон
куб . дюйм 1 0,000 58 0,000 02 16387,1 0,000 02 0,004 32 0,003 61 0,016 39
куб . фут 1728 1 0,037 04 28, 320 000 0,028 32 7,480 52 5,228 83 28,3169
куб . ярд 46 656 27 1 764, 554 858 0,764 55 201,974 168,178 764,555
мм3 6,1 x 10 -5 4,0 x 10 -8 — 1 — 2,6 x 10 -7 2,2 x 10 -7 1,0 x 10 -6
м3 61 023,7 35,3147 1,307 95 1000000000 1 264,192 219,969 1000
галлон США 231 0,133 68 0,004 95 3 785 420 0,003 78 1 0,832 67 3,785 41
брит. галлон 277,419 0,160 54 0,005 95 4 540 090 0,004 55 1,200 95 1 4,546 09
акр -фут — 43 560 1613,33 — 1233,48 325 851 271 335 —
литр 61,0237 0,03531 0,00131 1 000 000 0,001 0,26417 0,21997 1

1 бордсовый фут = 144 куб. дюйма

1 бушель = 1,244 куб. фута
1 бушель = 4 пекам

Масса
Унции Фунты Тонны
Единица кг Британская Британская Короткая Длинная Метрическая
система единиц система единиц
кг 1 35,27 2,205 - - -
унция 0,02835 1 0,0625 - - -
фунт 0,4536 16 1 - - -
короткая тонна 907,2 32, 000 2,000 1 0,8929 0,9072
длинная тонна 1,016 35,840 2,240 1,12 1 1,016
тонна 1,000 35,300 2,205 1,102 0,9842 1
(метрическая)
1 гран = 0,064799 грамма

Генераторные установки 129 Руководство по применению и монтажу

 Расход жидкости
Миллион
Единица галлоны США в галлонов США в куб . футы в м 3 /ч л/с
минуту сутки секунду
1 галлон США в 1 0,001 440 0,002 23 0,2270 0,0631
минуту
1 млн . галлонов 694,5 1 1,547 157,73 43,8
США в сутки
1 куб . фут в 448,8 0,646 1 101,9 28,32
секунду
1 м 3 /ч 4,403 0,006 34 0,009 81 1 0,2778
1 л /с 15,85 0,0228 0,0353 3,60 1

MCFD = 1 000 куб. футов в сутки

MMCFD = 1 000 000 куб. футов в сутки
Фунт на брит . л. с. в час x 607,73 = галлон на киловатт в час

Давление и напор
мм рт. ст . дюймы дюймы футы Единицы атмосферного давления
рт. ст . вод. ст . вод. ст .
о
Единица (0 C) (0 оC) (60 о F) (60 о F) фунт на кгс/см 2
бар 101,4 кПа кПа
кв. дюйм (14,7 фунта
на кв. дюйм )
мм рт . ст . 1 0,039 37 0,5357 0,04464 0,019 34 0,001 36 0,001 33 0,001 315
дюйм рт . 25,4 1 13,61 1,134 0,491 15 0,034 53 0,033 86 0, 033 42
ст .
дюйм вод. 1,868 27 0,07 355 1 0,083 33 0,036 13 0,002 54 0,002 49 0,002 46 0,249
ст .
фут вод. 22,4192 0,882 65 12 1 0,433 52 0,030 479 0,029 89 0,029 50 2,989
ст .
фунт на 51,7149 2,036 02 27,70 2,309 1 0,070 31 0,068 95 0,068 05 6,895
кв . дюйм
кгс /см2 735,559 28,959 394,7 32,84 14,2257 1 0,980 67 0,967 84 98,067
бар 750,062 29,530 401,8 33,49 14,504 1,01972 1 0,98692 101,325
кПа 7,500 62 0,295 30 4,01835 0,33486 0,145 038 0,0101972 0,010 000 0,009 869 20 1

Энергия
Единица брит. ед. т . калория фунто -фут джоуль терм ккал
брит. ед. теплоты 1 252 778 1055,056 0,00001 0,252
калория 0,00397 1 3,08866 4,187 0,002519 0,001
фунто -фут 0,001285 0,323765 1 1,356 0,000816 0,003089
джоуль 0,000948 0,23895 0,73745 1 0,01055 0,000239
килокалория 3,96825 1000 3089 4185,0 2,519 1
терм 100 000 396,8254 128,5347 94,78169 1 0,39682

брит . ед. т . на кв . фут в мин = 0,1220 Вт на кв . Дюйм

брит . ед. т . на куб. фут = 8,899 ккал/м3
брит . ед. т . на фунт = 0,5556 ккал/кг

Мощность
Единица брит. ед. фунто -фут /мин брит. л .с. дж/мин метрическ кВт Вт
т./ мин ая л.с.
брит. ед. 1 778,2 0,02358 1055,0 0,02391 0,017584 17,5843
т./ мин
фунто - 0,00128 1 0,00003 1,3504 0,00003 0,00002 0,0226
фут /мин
брит. л . с. 42,456 33 000 1 44791 1,014 0,74570 745,7
Дж/мин 0,00095 0,7405 0,0000223 1 0,0000226 0,0000166 0,016668
метрическая 41,827 32550 0,98632 44127 1 0,73549 735,498
л.с.
квт 56,8690 44250 1,34102 59997 1,35962 1 1000
Вт 0,05687 44,25 0,00134 59,9968 0,00136 0,001 1

Угол
1 квадрант = 90о 1 градус = 60 минут
1 квадрант = 1,57 радиана 1 минута = 2,9 х 10 радианов
1 радиан = 57,3о

Генераторные установки 130 Руководство по применению и монтажу

Перевод температуры из градусов шкалы Воздушные компрессоры:
Фаренгейта ( °F) в градусы шкалы Цельсия ( °C) Мощность в л.с. = 1/4 куб. (фута) м/мин при
°F = (1,8 х °C) + 32 100 фунтах на кв. дюйм

°C = 0,5555( °F - 32) Увеличение мощности в брит. л.с. на 10 % при

125 фунтах на кв. дюйм
Снижение мощности в брит. л.с. на 10 %
при 80 фунтах на кв. дюйм
Конвейеры: уклон от 15 до 20°
Мощность, брит. л.с.=
= (Вертикальный подъем в футах х т/ч) / 500
Насосы:
Мощность насоса для глубокой скважины, брит. л.с. =
= (Футы подъема/галлоны в минуту) /3
Мощность насоса, брит. л.с. = Баррели в час х фунты
на кв. дюйм х 0,00053
Перекачки по трубам
Мощность насоса для любой жидкости, брит.л.с. =
= [Галлоны в минуту х фунт/галлон (жидкостный) x
х футы напора] / (33 000 х кпд насоса*)
* Центробежный насос

Одно рабочее колесо,

двойное всасывание 65-80 %
Одно рабочее колесо,
одностороннее всасывание 55-75 %
Турбонасос для глубокой скважины 65-80 %
Возвратно-поступательный насос 75 %
Центробежные вентиляторы и насосы:
Потребности оборудования в мощности на месте Q = Flow = Подача (поток)
эксплуатации
N = Speed = Частота
Рассчитаны для площади 100 000 кв. футов вращения
административных и прочих зданий, расположенных в
P= Static pressure of head =
Северном полушарии на широтах выше 40°.
Гидростатический напор
Потребности в электроэнергии:
hp = л.с.
Непрерывная нагрузка 600 кВт
(Кондиционирование воздуха — поглощение
энергии)
Используйте 3 установки мощностью 300 кВт
(2 основные и 1 резервную)
Компрессор кондиционера: Вентиляторы и воздуходувки
Основная нагрузка 400 т
Используйте два двигателя мощностью 200 л.с. Буровое оборудование на нефтепромысле:

Охлаждение: Подъемник для труб

Охлаждение 1 т = 200 брит. ед. т./мин = Мощность, брит. л.с. = масса х футы в минуту /
= 12 000 брит. ед. т./ч / 33 000 х 0,85 (КПД)

Мощность котельного агрегата в л.с. = Насосы для закачки бурового раствора

= 33 475 брит. ед. т./ч Мощность, брит. л.с. = гал/мин х фунт/гал х
Номинальная мощность компрессора на тонну = x (футы напора) / 33 000 х КПД
мощность двигателя в л.с. (см. раздел “Насосы”)

Вспомогательное оборудование кондиционирования Глубина закачки бурового раствора,

воздуха требует 1/4 л.с. на тонну номинальной футы Требуемая мощность,
мощности компрессора брит. л.с.
Льдогенератор: 0-4000 75
Для работы на полную мощность 4000-8000 100
требуется 4-5 л.с. на производство 1 тонны в сутки
8000-12 000 150
12 000-16 000 200

Генераторные установки 131 Руководство по применению и монтажу

Лесопильное оборудование: Разные отношения
1-1,5 брит. л.с. на дюйм диаметра пилы при 500 об/мин Ускорение под действием силы тяжести
Увеличение или уменьшение пропорционально g = 32,2 фт/с2
числу об/мин
или
Подвесная отрезная пила g = 9,81 м/с2
24 дюйма 3 брит. л.с.
36 дюймов 7,5 брит. л.с. Сила (F)
42 дюйма 10 брит. л.с. 1 Н = 1 кгм/с2
Кромкообрезной станок со станиной или
от 7,5 до 10 брит. л.с. 1 Н = 0,225 фунта
Нагнетательный вентилятор выдувание опилок на
12 футов от 3 до 5 брит. л.с.
Масса (М)
Строгально-фрезерный станок от 2 до 4 брит. л.с. на
1 кг = 0,0685 фунт •с2/фт
100 бордсовых футов в час
1 фунт •с2/фт = 14,6 кг
Продольно-строгальные станки от 15 до 25 брит. л.с.
Круглопильный обрезной станок
Маховой момент (WR2)
2 пилы от 12 до 15 брит. л.с.
масса ротора х диаметр (фт)2
3 пилы от 15 до 25 брит. л.с. фунт/дюйм-с2 = х 12
64,4 фт/с2 4
Пила для изготовления плит 10 брит. л.с.
1 фунт/дюйм-с2 = 0,113 кгм2
Устройство для спуска бревен 10 брит. л.с.
Примерное потребление топлива
Крутящий момент (T)
Древесина мягкой породы 1 галлон на 1000
бордсовых футов 1 Н•м = 0,1 кгс•м
Древесина твердой породы 1 галлон на 750 или
бордсовых футов
1 Н•м = 8,85 футо-фунта
Среднее тормозное эффективное давление
(СТЭД):
СТЭД, фунты на кв. дюйм (4 цикла) =
= (792 000 х л.с.) / (об/мин х рабочий объем)
СТЭД, фунты на кв. дюйм (2 цикла) =
= (396 000 х л. с.) / (об/мин х рабочий объем)
СТЭД, фунты на кв. дюйм = (150,8 х крутящий момент)/
/ Рабочий объем
Крутящий момент:
Крутящий момент, фунто-фут =
= (Рабочий объем х СТЭД) / 150,8

Крутящий момент, фунто-фут =

=(33 000 х л.с.)/ (2 p х об/мин) = (5252 х л.с.) / об/мин

Генераторные установки 132 Руководство по применению и монтажу

 Таблица значений силы тока в зависимости от мощности, кВ•A/кВт
кВ ‚A кВт 208 В 220 В 240 В 380 В 400 В 440 В 460 В 480 В 600 В 2400В 3300В 4160В
6,3 5 17,5 16,5 15,2 9,6 9,1 8,3 8,1 7,6 6,1
9,4 7,5 26,1 24,7 22,6 14,3 13,6 12,3 12 11,3 9,1
12,5 10 34,7 33 30,1 19,2 18,2 16,6 16,2 15,1 12
18,7 15 52 49,5 45 28,8 27,3 24,9 24,4 22,5 18
25 20 69,5 66 60,2 38,4 36,4 33,2 32,4 30,1 24 6 4,4 3,5
31,3 25 87 82,5 75,5 48 45,5 41,5 40,5 37,8 30 7,5 5,5 4,4
37,5 30 104 99 90,3 57,6 54,6 49,8 48,7 45,2 36 9,1 6,6 5,2
50 40 139 132 120 77 73 66,5 65 60 48 12,1 8,8 7
62,5 50 173 165 152 96 91 83 81 76 61 15,1 10,9 8,7
75 60 208 198 181 115 109 99,6 97,5 91 72 18,1 13,1 10,5
93,8 75 261 247 226 143 136 123 120 113 90 22,6 16,4 13
100 80 278 264 240 154 146 133 130 120 96 24,1 17,6 13,9
125 100 347 330 301 192 182 166 162 150 120 30 21,8 17,5
156 125 433 413 375 240 228 208 204 188 150 38 27,3 22
187 150 520 495 450 288 273 249 244 225 180 45 33 26
219 175 608 577 527 335 318 289 283 264 211 53 38 31
250 200 694 660 601 384 364 332 324 301 241 60 44 35
312 250 866 825 751 480 455 415 405 376 300 75 55 43
375 300 1040 990 903 576 546 498 487 451 361 90 66 52
438 350 1220 1155 1053 672 637 581 568 527 422 105 77 61
500 400 1390 1320 1203 770 730 665 650 602 481 120 88 69
625 500 1735 1650 1504 960 910 830 810 752 602 150 109 87
750 600 2080 1980 1803 1150 1090 996 975 902 721 180 131 104
875 700 2430 2310 2104 1344 1274 1162 1136 1052 842 210 153 121
1000 800 2780 2640 2405 1540 1460 1330 1300 1203 962 241 176 139
1125 900 3120 2970 2709 1730 1640 1495 1460 1354 1082 271 197 156
1250 1000 3470 3300 3009 1920 1820 1660 1620 1504 1202 301 218 174
1563 1250 4350 4130 3765 2400 2280 2080 2040 1885 1503 376 273 218
1875 1500 5205 4950 4520 2880 2730 2490 2440 2260 1805 452 327 261
2188 1750 5280 2250 3180 2890 2830 2640 2106 528 380 304
2500 2000 6020 3840 3640 3320 3240 3015 2405 602 436 348
2812 2250 6780 4320 4095 3735 3645 3400 2710 678 491 392
3125 2500 7520 4800 4560 4160 4080 3765 3005 752 546 435
3750 3000 9040 5760 5460 4980 4880 4525 3610 904 654 522
375 3500 10 550 6700 6360 5780 5660 5285 4220 1055 760 610
5000 4000 12 040 7680 7280 6640 6480 6035 4810 1204 872 695

Генераторные установки 133 Руководство по применению и монтажу

 Формулы электротехники
Переменный ток
Чтобы определить Однофазный Трехфазный Постоянный ток
кВт V х I x pf 1,732 x V x I x pf VxI (Формула 1)
1000 1000 1000

кВ •А VxI 1,732 x V x I (Формула 2)

1000 1000
л.с., необходимые для кВт кВт кВт (Формула 3)
возбуждения 0,746 x КПД (ген.) 0,746 x КПД (ген.) 0,746 x КПД (ген.)
генератора известной
мощности в кВт
Мощность, кВт, л.с. x 0,746 л.с. x 0,746 л.с. x 0,746 (Формула 4)
подводимая к КПД (электродвигатель) КПД (электродвигатель) КПД (электродвигатель)
электродвигателю
известной мощности в
л.с.
Ток , А при полной л.с. х 746 л.с. х 746 л.с. x 746 (Формула 5)
нагрузке при известной V x pf x КПД 1,732 x V x КПД x pf V x кпд
мощности
электродвигателя в кВт
Ток , А при известной кВт x 1000 кВт x 1000 кВт x 1000 (Формула 6)
мощности в кВт V x pf 1,732 x V x pf V
Ток , А при известной кВ •А x 1000 кВ •А x 1000 (Формула 7)
мощности в кВ •А V 1,732 x V
Частота (циклы в полюса x об/мин * Полюса x об/мин (Формула 8)
секунду ) 120 120
Реактивная мощность, V x I x ©1 - (pf)2 1,732 x V x I x ©1 - (pf)2 (Формула 9)
квар 1000 1000
Стабилизация 100 (V ном. нагр - V пол. нагр) 100 (V ном. нагр - V пол. нагр) 100 (V ном. нагр - V пол. нагр) (Формула 10)
напряжения, % V пол. нагр V пол. нагр V пол. нагр

где
V = В (вольты)
I = сила тока, А (амперы)
pS = коэффициент мощности
* Пара полюсов

Генераторные установки 134 Руководство по применению и монтажу