Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
283 - АКП 09Е на А8 часть 2
283 - АКП 09Е на А8 часть 2
25
Периферийные компоненты KП
wКhlen
283_121
26
Шина CAN системы
"Kомфорт"
Селектор KП
283_120
27
Периферийные компоненты KП
За личинкой замка зажигания расположены Eсли ключ введен в замок до упора, шиберы
два подпружиненных шибера с запорными (а также штифты) занимают исходное поло-
штифтами. При введении или вытягивании жение (как при вынутом ключе).
ключа зажигания запорные штифты скользят
вдоль выполненных на его противоположных
сторонах фигурных канавок. При этом шибе-
ры перемещаются в противоположных
направлениях.
283_094 283_093
28
Включение блокировки ключа:
При включении зажигания (при повороте При этом запорные штифты не могут следо-
ключа вправо в поз. 1) включается вать контуру канавок на ключе. В результате
механический фиксатор, ограничивающий ключ зажигания оказывается блокированным,
подвижность стопорной пластины. т. е. вытянуть его из замка невозможно.
Фиксатор во вклю-
ченном состоянии
-1 = Зажигание выключено
0= Исходное положение
1= Зажигание включено
2= Пуск
283_090
29
Периферийные компоненты KП
-1 = Зажигание выключено
Рычажный механизм 0= Исходное положение
Фиксатор
N376
Стопорная пластина
283_095
283_156
30
Aварийное снятие блокировки ключа
При отсутствии напряжения в бортовой сети При этом блокировка снимается, и ключ
или при сбоях в работе системы извлечь может быть извлечен из замка.
ключ из замка выключателя зажигания E415
можно с помощью специального устройства.
Для этого необходимо нажать кнопку этого
устройства каким-либо предметом (например,
шариковой ручкой) при положении ключа в
позиции "AUS" (ВЫKЛ.).
0= Исходное положение
-1 = Зажигание выключено
1= Зажигание включено
2= Пуск
283_096
31
Периферийные компоненты KП
Система блокировки стартера допускает его Датчик включенной передачи F125 передает
включение только при положениях рычага данные о положении золотника гидрораспре-
селектора в позициях "P" или "N". делителя на блок управления KП J217.
См. также общую функциональную схему системы на стр. 26 Пособия 284 (Часть 2).
32
33
Шина CAN системы
283_022
"Kомфорт"
Шина CAN
силового агрегата
Сигнал разрешения
Сигнал на пуска
клемму 50
(ВKЛ.) K стартеру на
клемму 50
Шина
CAN
системы
"Kомфорт"
Выходные сигналы
Входные сигналы
Шина CAN силового агрегата
Узлы коробки передач
Гидротрансформатор
Муфта блокировки гидротрансформатора (МБГ)
... может быть замкнута на всех передачах, Согласно закону физики удвоение числа
... может быть замкнута при передаче любых поверхностей трения позволяет передавать
крутящих моментов, через них вдвое большие силы.
... действует при температурах жидкости ATF
начиная с 40°C. Чтобы обеспечить длительную работу муфты
под нагрузкой и повысить срок ее службы,
Чтобы обеспечить длительную передачу была разработана новая рабочая жидкость
больших крутящих моментов, в муфте были ATF G 055 005 A2, которая полностью удо-
предусмотрены две фрикционные накладки. влетворяет повышенным требованиям.
Фрикционные накладки закреплены на от-
дельном промежуточном диске с обеих его Параметры гидротрансформатора были согла-
сторон. В результате передача момента осу- сованы с передаваемой мощностью и харак-
ществляется через две поверхности трения. теристиками двигателя. При рекламациях и
Диск с накладками установлен между кор- замене гидротрансформатора следует обра-
пусом гидротрансформатора и нажимным щать внимание на соответствие его параме-
диском муфты. Диски сжимаются внешними тров параметрам двигателя. Отличительные
силами. Промежуточный диск жестко соеди- параметры гидротрансформатора выводятся в
нен с турбинным колесом. При замыкании блоке данных измерений 08 при проведении
муфты крутящий момент передается на про- сеанса самодиагностики.
межуточный диск с двух сторон и далее на
турбинное колесо.
34
Муфта блокировки
гидротрансформатора
с двумя накладками При монтаже
гидротрансформатора
следует обратить
особое внимание на
сопряжение шлиц
ступицы с поводками
насоса рабочей жид-
кости. См. Руковод-
ство по ремонту.
Роликовый подшипник
Гидротрансформатор
опирается на
износоустойчивый
роликовый подшип-
ник, расположенный в
корпусе насоса. Эта
конструкция надежно
работает при тяжелых
условиях эксплуата-
ции, особенно при
недостаточной смазке
(например, при
холодном пуске).
283_013
35
Узлы коробки передач
Линия перехода на
пониженную передачу
Линия перехода на
повышенную передачу
Исходный режим
36
Подача рабочей жидкости в гидротрансформатор
Охлади-
тель
жид-
кости
ATF
к системе
смазки
Распределитель
рабочей жидкости
Регулятор давления в
гидротрансформаторе
Электромагнитный
регулятор давления EDS6
283_100
37
Узлы коробки передач
Sch.-V RSV
Охладитель
жидкости ATF
WKV
WDV
38
Муфта блокировки замкнута частично или полностью
Kлапан системы
смазки Обратный клапан
Охладитель
жидкости ATF
Распределитель
рабочей жидкости
Регулятор давления в
гидротрансформаторе
Роликовый подшипник
Напорный трубопровод
Вал реактора
Всасывающий патрубок
283_122
40
Насос рабочей жидкости приводится от дви- Избыточная жидкость ATF отводится во вса-
гателя через корпус гидротрансформатора и сывающий канал насоса, причем ее энергия
его ступицу. Гидротрансформатор опирается используется для создания определенного
на износостойкий роликовый подшипник, подпора. При этом не только повышается
расположенный в корпусе насоса. KПД насоса, но и снижается шум, вызывае-
мый кавитацией.
Насос всасывает жидкость ATF через фильтр
и подает ее в гидравлический блок управле-
ния. В этом блоке она проходит через клапан
регулятора системного давления (Sys. Dr.V).
Ведомая Ведущая
шестерня шестерня
Поводки
Роликовый
подшипник
283_137 283_138
41
Узлы коробки передач
Охладитель рабочей
жидкости ATF
283_049
42
Подвод охлаждающей жидкости
Отвод охлаждающей жидкости
Отвод жидкости ATF
Подвод жидкости ATF
283_047
Транспортное
приспособление
283_081 283_082
43
Узлы коробки передач
283_151
Система охлаждения жидкости ATF с запорным клапаном N82 реализована пока только
на автомобилях с двигателями V8 TDI объемом 4,0 л и W12.
44
Kонструкция и принцип действия
Питание клапана N82 производится от клемм При разрыве связи с "массой" электродвига-
15 und 31. Управление работой его электро- тель поворачивает золотник на следующие
двигателя осуществляется посредством рас- 90° и устанавливает его вновь в открытое
пределителя со скользящими контактами и положение. Золотник поворачивается каждый
малогабаритной кулисы с встроенным элек- раз на 90° в одном направлении.
тронным переключателем. Электродвигатель
связан с золотником клапана через редуктор. При обрыве провода управления клапан
остается открытым. При такой неисправности
В исходном положении (при подаче напряже- охлаждение жидкости ATF полностью обес-
ния, но разомкнутой цепи питания) золотник печивается. При коротком замыкании на
находится в открытом положении. "массу" клапан закрыт. При этом жидкость
При замыкании управляющего входа клапана ATF не охлаждается, в результате чего
N82 (контакт 3) на "массу" электродвигатель неизбежен перегрев KП.
поворачивает золотник на 90° в закрытое
положение (при этом он управляется посре-
дством скользящих контактов и электронного
переключателя).
Редуктор
Электродвигатель
Скользящие
Kулиса с электронным контакты
переключателем
Золотник клапана
283_107
45
Узлы коробки передач
Системы смазки
В коробке передач 09E предусмотрены три Kоэффициент трения определяется не только
системы смазки. Системы смазки переднего свойствами материала фрикционных накла-
дифференциала и раздаточной коробки отде- док и взаимодействующих с ними деталей, но
лены от контура циркуляции рабочей жидко- и зависит от следующих факторов:
сти сдвоенными уплотнительными манжетами.
При нарушении плотности этих манжет масло – качества трансмиссионного масла
сливается наружу через дренажные отверс- (исходных характеристик, степени старения
тия. Благодаря этой конструкции предотвра- и деструктуризации),
щается смешивание масел и рабочей жидко-
сти, циркулирующих в различных контурах. – температуры трансмиссионного масла,
46
Влияние жидкости ATF на коэффициент тре- Разрешенные для применения масла и жид-
ния фрикционных элементов муфт и тормозов кости рассчитаны на весь срок службы KП
учитывается при разработке и доводке (одноразовая заправка).
конструкции KП.
Дополнительные сведения по данной теме
Поэтому понятно, что для KП модели 09E бы- можно найти в Пособии 284 (Часть 2),
ла создана специальная усовершенствованная в разделе "Kонтроль температуры масла"
жидкость ATF. на стр. 14.
Сдвоенная манжета
Дренажное сверление
283_128
47
Узлы коробки передач
B
A C D
E
Выходной вал
планетарного редуктора
Вал
турбинного
колеса
E
A C D
B
283_014
48
Механизмы переключения передач замыка- Чтобы обеспечить высокий KПД трансмиссии
ются посредством гидроцилиндров. Поршень на автомобилях с различными двигателями,
гидроцилиндра муфты или тормоза переме- применяют муфты с числом дисков, подоб-
щается под давлением поступающей в него ранным в соответствии с передаваемой мощ-
рабочей жидкости и сжимает при этом пакет ностью. Благодаря этому потери на трение в
дисков. При падении давления в гидроци- разомкнутых муфтах снижаются до минимума.
линдре поршень возвращается в исходное
положение под действием диафрагменной
пружины.
Муфта E
Диски муфты
Поршень гидроцилиндра
Kанал системы
смазки Муфта замкнута
Вал второго
планетарного
ряда
Муфта разомкнута
Вал турбинного Гидроцилиндр
колеса
Внутренняя
ступица
Kоронная шестерня 1
Диафрагменная пружина
Наружная ступица
283_123
49
Узлы коробки передач
Поршень гидроцилиндра
Рабочая полость
гидроцилиндра
Разделительный диск
Kомпенсационная
Kанал системы смазки полость
Сверление для
подвода рабочей
жидкости
Разделительный
диск
283_124
50