Пособие Пневматическая Подвеска Range Rover LM 2006 Модельного Года

скачано с сайта: www.pnevma.
ru
Пневматическая подвеска Range Rover

(LM 2006 модельного года)
Пособие для технического персонала
скачано с сайта: www.pnevma.ru
RANGE ROVER 2006 модельного года (LM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Расположение компонентов пневмоподвески. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Клапанные блоки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
Узел подачи сжатого воздуха. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Ресивер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Датчики уровня кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 91
Пневматические упругие элементы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
Пневмопроводы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Обнаружение утечек . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Электронный блок управления пневмоподвеской. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
Функционирование системы пневмоподвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
Запреты на функционирование пневмоподвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Диагностика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
Занятие 1 " Общая информация Range Rover 2006 модельного года (LM)
Range Rover 2006 модельного года (LM)

Общие сведения
Range Rover (LM)
Система пневматической подвески представляет собой Четыре датчика уровня кузова

пневматическую подвеску, в которой используется четыре
Трех блоков клапанов
упругих пневматических элемента вместо обычных аморти
заторов и спиральных пружин. Пневматическая подвеска Ресивера
устанавливается на все комплектации автомобилей Range
Воздушных трубопроводов
Rover 2006 модельного года.
Двух передних пневматических упругих элемента, объе
Система динамической подвески управляется электронным
диненных со стойками амортизаторов
блоком управления пневмоподвеской. Электронный блок
управления пневмоподвеской управляет работой узла пода Двух задних пневматических упругих элемента
чи сжатого воздуха, реагирует на входные сигналы от четы
рех датчиков уровня кузова и распределяет воздух ко всем Регулирование высоты положения кузова
элементам системы с помощью клапанных блоков. Система пневмоподвески автоматически поддерживает
заданную высоту уровня кузова при всех режимах работы
Компоненты системы
автомобиля путем изменения количества воздуха в упругих
Система пневмоподвески состоит из следующих элементов: пневматических элементах.
Электронного блока управления системой пневмати
ческой подвески
Узла подачи сжатого воздуха
Техническая Подготовка 73
Range Rover 2006 модельного года (LM) Занятие 1 " Общая информация
На основе сигналов, поступающих от датчиков высоты Электронный блок управления

положения кузова, электронный блок управления системой
пневмоподвески поддерживает заданную высоту положе Система пневмоподвески, используемая на Range Rover,
ния кузова независимо от количества пассажиров и загруз управляется электронным блоком управления, который
ки багажника автомобиля. располагается рядом с электрическим коммутационным
блоком салона, под панелью инструментов.
Кроме того, система пневмоподвески позволяет водителю
изменять высоту кузова автомобиля для улучшения внедо Электронный блок управления пневмоподвеской закреплен
рожных свойств и обеспечения удобства посадки и высадки на пластиковом кронштейне на стойке "А".
или загрузки автомобиля. Электронный блок управления отслеживает высоту каждого
Система пневмоподвески автоматически регулирует высоту из углов автомобиля с помощью четырех датчиков уровня
кузова автомобиля для улучшения управляемости и дина кузова, расположенных вблизи каждого колеса.
мических свойств автомобиля при увеличении или умень Электронный блок управления также выполняет бортовую
шении скорости. диагностику системы пневмоподвески и проверяет ее
Изменение высоты кузова достигается с помощью управ работоспособность. Если обнаруживается неисправность, в
ляющих клапанов пневмоподвески, которые увеличивают память электронного блока управления записываются коды
или снижают количество воздуха в пневмоэлементах. неисправности, которые могут быть прочитаны с помощью
диагностической системы Т4.
Система пневмоподвески обеспечивает три предустанов
ленных значения высоты положения кузова, которые могут Диапазон допустимых отклонений
выбираться водителем и один автоматически активируемый
уровень для движения на высокой скорости. Электронный блок управления пневмоподвеской имеет два
диапазона отклонений при регулировке высоты кузова:
Высота положения кузова и направление движения кузова
передаются водителю через приборы индикации и сигнали Нормальный диапазон допустимых отклонений
зации. Сжатый диапазон допустимых отклонений.
Дополнительно водителю передается информация через Значения отклонений диапазонов следующие:
информационный центр щитка приборов, а также с по
мощью звуковых предупреждений, генерируемых щитком Нормальный диапазон допустимых отклонений ± 10 мм
приборов. Сжатый диапазон допустимых отклонений ± 3 мм.
Почти все функции изменения высоты уровня кузова воз Сжатый диапазон допустимых отклонений используется,
можны только при работающем двигателе и закрытых две если автомобиль неподвижен в течение более 5 мин, а так
рях автомобиля. же, если устанавливается с помощью диагностической сис
Положение посадки в автомобиль может выбираться в тече темы Т4 при проведении диагностики автомобиля.
ние 40 секунд после выключения зажигания, если в течение Электронный блок управления пневмоподвеской считает,
этого времени не открывалась дверь со стороны водителя. что кузов автомобиля находится в заданно положении, если
Перевод кузова в положение посадки возможен и при нера реальная высота кузова находится в пределах соответст
ботающем двигателе. вующего диапазона допустимых отклонений.
Водитель имеет возможность управлять пневмоподвеской Регулировка высоты кузова не производится до тех пор,
для достижения желаемой высоты кузова с помощью пере пока реальная высота кузова не выходит за пределы
ключателя, расположенного на центральной консоли. диапазона допустимых отклонений в течение предустанов
Система пневмоподвески может временно блокировать ленного промежутка времени.
изменение высоты кузова, если автомобиль движется в по Предустановленный промежуток времени отличается в за
вороте, резко разгоняется или замедляется. висимости от того, движется автомобиль или нет.
Блокировка изменения высоты кузова в этих условиях
необходима для повышения устойчивости автомобиля.
Также, в целях безопасности, изменение высоты кузова
не допускается, если автомобиль неподвижен и открыта
дверь
74 Техническая Подготовка
Занятие 1 " Общая информация Range Rover 2006 модельного года (LM)
Изменение углов установки колес внедорожное положение в положение посадки.
Углы установки колес изменяются при переводе кузова из Данные приводятся в следующей таблице:
Параметр Передняя подвеска Задняя подвеска

Изменение схождения 30 угловых минут 10 угловых минут
Изменение развала 90 угловых минут 90 угловых минут
Занятие 2 " Описание компонентов Range Rover 2006 модельного года (LM)
Расположение компонентов пневмоподвески
Range Rover 2006 модельного года (LM) Занятие 2 " Описание компонентов
Описание компонентов
№ Описание
1. Клавиша управления пневмоподвеской
2. Ресивер
3. Правый задний амортизатор
4. Задний клапанный блок
5. Правый задний упругий пневмоэлемент
6. Клапанный блок ресивера
7. Компрессор
8. Левый задний упругий пневмоэлемент
9. Левый задний амортизатор
10. Правый задний датчик уровня
11. Левый задний датчик уровня
12. Электронный блок управления пневмоподвеской
13. Левый передний упругий пневмоэлемент в сборе с амортизатором
14. Левый передний датчик уровня
15. Передний клапанный блок
16. Правый передний датчик уровня
17. Правый передний упругий пневмоэлемент в сборе с амортизатором
Компоненты системы пневмоподвески Ресивера для сжатого воздуха
Пневматическая подвеска состоит из следующих компонентов: Четырех датчиков уровня кузова
Двух передних амортизаторных стоек, совмещенных с Воздушных трубопроводов

упругими пневмоэлементами Клавиши управления пневмоподвеской.
Двух задних упругих пневмоэлементов Система пневмоподвески, используемая на Range Rover,
Переднего и заднего клапанных блоков управляется электронным блоком управления, который
располагается рядом с электрическим коммутационным
Клапанного блока ресивера, включающего датчик блоком салона, под панелью инструментов.
давления
Электронный блок управления пневмоподвеской закреплен
на пластиковом кронштейне на стойке "А".
Передний и задний клапанные блоки
А. Передний клапанный блок
В. Задний клапанный блок
1. Трубопровод впуска / выпуска воздуха от клапанного блока ресивера (Желтый трубопровод)
2. Трубопровод к правому переднему упругому пневмоэлементу (Синий трубопровод)
3. Резиновый виброизолирующие втулки
4. Монтажный кронштейн
5. Пазы крепления клапана
6. Электрический разъем
7. Трубопровод к правому заднему упругому пневмоэлементу (Желтый трубопровод)
8. Трубопровод впуска / выпуска воздуха от клапанного блока ресивера (Желтый трубопровод)
9. Трубопровод к левому заднему упругому пневмоэлементу (Черный трубопровод)
10. Трубопровод к левому переднему упругому пневмоэлементу (Черный трубопровод)
Клапанный блок ресивера
1. Узел подачи сжатого воздуха
3. Воздушный трубопровод к ресиверу (Черный трубопровод)
4. Трубопровод впуска / выпуска воздуха к заднему клапанному блоку (Синий трубопровод)
5. Трубопровод впуска / выпуска воздуха к переднему клапанному блоку (Синий трубопровод с белой полосой)
6. Трубопровод к узлу подачи сжатого воздуха (Черный трубопровод)
7. Датчик давления
Передний и задний клапанные блоки Два других разъема используются для передачи давления
воздуха между клапанным блоком и правым и левым ис
Передний и задний клапанные блоки подобны по дизайну полнительными элементами.
и конструкции и используются для регулирования подачи
сжатого воздуха к соответственно передним и задним упру В каждом клапанном блоке содержатся три электро
гим элементам. магнитных клапана: два угловых и один перепускной.
Клапаны отличаются размерами и подсоединением левых Каждый электромагнитный клапан управляется независимо
и правых упругих пневмоэлементов. от остальных электронным блоком управления пневм
оподвеской.
Важно, чтобы клапанные блоки устанавливались на соот
ветствующую ось автомобиля. Клапанный блок ресивера
Если клапаны будут установлены неправильно, пневмопод Клапанный блок ресивера располагается в герметичном
веска будет продолжать функционировать, но при этом корпусе узла подачи сжатого воздуха и имеет четыре
увеличиться время подъема и опускания автомобиля. подсоединения для трубопроводов сжатого воздуха.
Изменение высоты кузова будет происходить неравномер
но, появятся коды неисправности, которые будут указывать Клапанный блок ресивера закреплен на кронштейне в зад
на несуществующие в данный момент неисправности. ней части узла подачи сжатого воздуха на трех виброизо
лирующих втулках.
Передний клапанный блок Каждая втулка располагается в Vобразных пазах кронш
Передний клапанный блок закреплен с помощью кронштейна тейна крепления и при установке клапана должны быть
под подкрылком переднего правого колеса, в задней части. плотно вставлена в паз кронштейна.
Передний клапанный блок крепится через три виброизоли Клапанный блок ресивера управляет распределением сжа
рующие втулки в пазах кронштейна крепления. того воздуха, приходящего от узла подачи сжатого воздуха,
и потоком воздуха в / из ресивера, а также содержит датчик
Каждая втулка располагается в Vобразных пазах кронштей давления.
на крепления.
Клапанный блок ресивера имеет четыре разъема типа "Voss"
Задний клапанный блок для трубопроводов сжатого воздуха.
Задний клапанный блок закреплен в верхней части правой Трубопроводы обеспечивают подачу сжатого воздуха от уз
задней колесной арки под подкрылком, рядом с трубопро ла подачи, подачу в / из ресивера и подсоединение
водом заполнения топливного бака. переднего и заднего клапанных блоков.
клапанный блок крепится через три виброизолирующие Трубопроводы питания от узла подготовки сжатого воздуха
втулки в пазах кронштейна крепления. и подачи к переднему и заднему клапанным блокам имеют
общую магистраль в корпусе клапанного блока ресивера,
Каждая втулка располагается в Vобразных пазах кронш поэтому во всех трех вышеперечисленных трубопроводах
тейна крепления и при установке клапана должны быть будет поддерживаться одинаковое давление.
плотно вставлена в паз кронштейна.
Клапанный блок ресивера содержит электромагнитный
Передний и задний клапанные блоки: клапан, который используется для регулирования давления
в ресивере. Электромагнитный клапан ресивера управ
Каждый из блоков имеет по три разъема типа "Voss" для тру ляется электронным блоком управления пневмоподвеской.
бопроводов сжатого воздуха.
Если на клапан ресивера подается напряжение, клапан
Один разъем используется для подвода сжатого воздуха открывает проход воздуха в или из ресивера.
от клапанного блока ресивера.
Клапанный блок включает в себя датчик давления, который № Описание

может быть использован для измерения давления воздуха
в ресивере и в упругих пневмоэлементах. 1. Узел подачи сжатого воздуха
Датчик давления подсоединяется к электронному блоку 2. Электрический разъем

управления пневмоподвеской с помощью обычной электро В случае, если необходимо снятие клапанного блока, необ
проводки. ходимо сбросить давление в пневматической системе
Электронный блок управления пневмоподвеской подает подвески.
на датчик электрическое питание напряжением 5В и отсле Клапанный блок является необслуживаемой деталью и
живает обратный сигнал напряжения от датчика давления. не должен сниматься с автомобиля кроме как для замены
С помощью датчика давления электронный блок управ датчика давления.
ления пневмоподвеской отслеживает давление в системе
и ограничивает максимальное давление на уровне 17,5 Бар.
Спецификации электромагнитного клапана
ресивера
Следующий график показывает соответствие рабочего
давления и выходного напряжения на датчике давления. Описание Значение
Сопротивление обмотки
2.05 Ом ± 10%
электромагнита при 20оС
Примечание: Значение сопротивления очень зависит от тем

пературы обмотки электромагнитного клапана. Перед
измерением сопротивления обмотки электромагнитного
клапана следует замерить сопротивление измерительных
проводов. Измерение сопротивления обмотки электромаг
нитного клапана следует выполнять с учетом сопротивления
измерительных проводов.
Узел подачи сжатого воздуха
1. Крышка
2. Разъем электродвигателя
4. Трубопровод управляющего выпускного клапана
5. Вторичный глушитель
6. Осушитель
7. Монтажный кронштейн
8. Резиновые втулки крепления
9. Выпускной клапан
10. Впускной трубопровод
11. Выпускной глушитель
12. Воздушный трубопровод к переднему клапанному блоку
13. Воздушный трубопровод к ресиверу
14. Воздушный трубопровод к заднему клапанному блоку
15. Вторичный глушитель
16. Управляющий выпускной клапан
17. Электрический разъем электропроводки датчиков и электромагнитного клапана
С 2006 модельного года устанавливается улучшенный узел уплотняющей втулки может быть причиной попадания воды
подачи сжатого воздуха, который обеспечивает меньшую и грязи и неисправности узла подачи сжатого воздуха.
шумность во время работы.
Узел подачи сжатого воздуха состоит из поршневого
Для снижения шумности, в узел подачи сжатого воздуха компрессора, электродвигателя напряжением 12 В, электро
интегрируются два глушителя.
магнитного управляющего выпускного клапана, клапана
Узел подачи сжатого воздуха располагается в нише для за ограничения давления, осушителя воздуха и двух глушителей.
пасного колеса и закреплен четырьмя болтами в резьбовых
вставках в днище багажника. Электродвигатель, компрессор, осушитель выпускной кла
пан и клапан ограничения давления устанавливаются на от
Узел подачи сжатого воздуха изолируется от кузова автомобиля
дельной стойке, которая, с целью снижения шума и вибра
с помощью четырех резиновых виброизолирующих втулок.
ций от узла подачи сжатого воздуха, крепится к кузову че
Клапанный блок ресивера располагается под крышкой узла рез резиновые виброизолирующие втулки.
подачи сжатого воздуха, но на отдельном кронштейне
позади узла подачи сжатого воздуха. Узел подачи сжатого воздуха располагается в нише для за
пасного колеса.
Узел подачи сжатого воздуха подсоединен к пневмосистеме
через один трубопровод к клапанному блоку ресивера. Узел подачи сжатого воздуха сверху закрывается крышкой
с пенным покрытием, которое также способствует сниже
Три трубопровода от клапанного блока ресивера проходят
нию шума при работе пневмосистемы.
через специальное отверстие в корпусе узла подачи сжатого
воздуха и через уплотняющую втулку в нише запасного В случае неисправности узла подачи сжатого воздуха
колеса. После выполнения какихлибо работ с узлом подачи отдельно заменяются следующие компоненты: осушитель,
сжатого воздуха, важно убедиться в том, что уплотняющая трубопровод управляющего выпускного клапана и резино
втулка установлена правильно. Неправильная установка вые виброизоляционные втулки.
При снятии узла подачи сжатого воздуха нет необходимости сжатого воздуха не работает изза запретов на функцио
сбрасывать давление в пневмосистеме автомобиля. нирование.
Передний и задний клапанные блоки и клапанный блок Очень важно не путать эти системные запреты на
ресивера нормально закрыты, когда на них не подается функционирование с неисправностями узла подачи сжатого
электрический сигнал, поэтому воздух из ресивера и из воздуха.
упругих элементов не будет выходить в атмосферу при
Полный список запретов и ограничений на работу узла
снятии узла подачи сжатого воздуха.
подачи сжатого воздуха приводится в разделе, где описан
Существует ряд условий, при которых узел подачи электронный блок управления пневмоподвеской.
1. Крышка выпускного клапана
2. Плунжер
3. Седло клапана
4. Впускное отверстие глушителя
5. Обратный клапан компрессора
6. Направляющая клапана
7. Головка цилиндра
8. Корпус осушителя
9. Сиккатив осушителя
10. Трубопровод управляющего выпускного клапана
11. Виброизоляционные монтажные втулки
12. Электродвигатель
13. Картер
14. Кривошип
15. Крышка картера
16. Шатун
17. Поршень
19. Пружина клапана ограничения давления
Электродвигатель Диапазон температур щеток электродвигателя

Номинальное напряжение электродвигателя постоянного
Подъем кузова Наполнение ресивера
тока 13,5 В.
Остановка 140оС 130оС
Электродвигатель приводит кривошип с эксцентриковой
цапфой, на которой устанавливается шатун. Возобновление работы 120оС 110оС
На печатной плате щеток электродвигателя устанавливается
датчик температуры. Следующий график показывает соответствие сопротивления
датчика температуры и температуры электродвигателя.
Датчик подсоединяется к электронному блоку управления
пневмоподвеской, который отслеживает температуру элек ПРИМЕЧАНИЕ: этот график может использоваться для опре
тродвигателя и отключает электродвигатель, если пре деления сопротивления датчика температуры головки блока
вышается заданное значение температуры электродвигателя. компрессора.
В таблице приводятся значения температуры, при которых
электронный блок управления пневмоподвеской отключает
и включает электродвигатель.
Температура щеток электродвигателя и сопротивление
A. Сопротивление, (кОм)
B. Температура, (оС)
Следующий график показывает соответствие сигнала гателя и температуры электродвигателя.

входного напряжения на электронном блоке управления
ПРИМЕЧАНИЕ: этот график может использоваться для дат
пневмоподвеской от датчика температуры электродви
чика температуры головки блока компрессора.
Температура щеток электродвигателя и сопротивление
A. Входное напряжение на электронном блоке управления пневмоподвеской, (В)
B. Температура датчика, (оС)
Компрессор вверх и через обратный клапан, осушитель и глушители

проходит в систему.
Компрессор используется для создания давления в ресивере.
В головке цилиндра устанавливается датчик температуры.
Электронный блок управления пневмоподвеской отслежи
вает давление в ресивере и, при работающем двигателе, Датчик подсоединяется к электронному блоку управления
поддерживает давление 17,5 Бар. пневмоподвеской, который отслеживает температуру голов
ки блока цилиндра и отключает электродвигатель компрес
Компрессор состоит из шатуна, приводимого электродви сора, если превышается заданное значение температуры
гателем, и поршня, который работает в цилиндре с отдель головки блока цилиндра.
ной головкой цилиндра.
В таблице приводятся значения температуры, при которых
Электродвигатель приводит во вращение кривошип, пере электронный блок управления пневмоподвеской отключает
мещая поршень вверх и вниз в отверстии цилиндра.
и включает электродвигатель компрессора в зависимости
Воздух в цилиндре сжимается при перемещении поршня от температуры головки блока цилиндра.
Диапазон температур головки блока цилиндра При подаче напряжения на управляющий выпускной клапан,
управляющий воздух подается на выпускной клапан узла
Подъем кузова Наполнение ресивера подачи сжатого воздуха и открывает выход воздуха из реси
вера или пневмоэлементов в атмосферу.
Остановка 150оС 140оС
Электромагнит управляющего выпускного клапана имеет
Возобновление работы 130оС 120оС
сопротивление 4 Ома при температуре 20оС.
Значение сопротивления датчика температуры головки блока Выпускной клапан

цилиндра и напряжения входного сигнала электронного
Выпускной клапан работает тогда, когда открывается
блока управления пневмоподвеской в зависимости от тем
управляющий выпускной клапан. Выпускной клапан дает
пературы головки блока цилиндра см. на графике для темпе
возможность выпускать воздух из упругих пневмоэлементов
ратуры щеток компрессора.
или из ресивера.
Осушитель Управляющий выпускной клапан играет роль предохранитель
Осушитель прикреплен к компрессору и содержит сиккатив ного клапана давления и предотвращает неконтролируемое
для удаления влаги из сжатого воздуха. повышение давления в упругих элементах.
Нагнетаемый воздух проходит через осушитель, который Предохранительный клапан управляется давлением сжатого
удаляет влагу из нагнетаемого воздуха до того, как сжатый воздуха. Если усилие от давления воздуха на клапане
воздух поступит в ресивер или пневмосистему. превышает давление пружины, клапан открывается и дает
возможность сбросить давление в системе.
Выпускаемый из упругих пневмоэлементов воздух проходит
через осушитель в обратном направлении, захватывает с со Клапан подсоединяется к главной пневматической магистра
бой влагу и регенерирует осушитель. ли, в которой всегда поддерживается давление, равное
давлению в исполнительных пневмоэлементах или давлению
Осушитель воздуха является важной частью системы и обес в ресивере.
печивает поступление в систему чистого сухого воздуха.
Предохранительный клапан управляется пружиной, который
Если в систему нагнетается влажный воздух, возможно за ограничивает максимально возможное давление в системе на
мерзание системы и, как следствие, замедленное функцио уровне между 22 и 27 Бар.
нирование или неисправность компонентов системы пневмо
подвески. Минимальное давление воздуха в системе пневмоподвески
также поддерживается предохранительным клапаном. Таким
Управляющий выпускной клапан образом, обеспечивается наличие в пневмоэлементах избы
точного давления по отношению к атмосферному давлению,
Управляющий выпускной клапан подсоединяется к задней что предотвращает упругие исполнительные элементы от
части осушителя и представляет собой управляющий выпуск деформации при наворачивании упругих элементов на
ной клапан с электромагнитным управлением. поршень.
Управляющий выпускной клапан открывается, если необхо
димо выпустить воздух из упругих пневмоэлементов пневмо
Спецификации узла подачи сжатого воздуха
подвески. Описание Значение
Управляющий выпускной клапан подсоединен к основному Рабочее давление 14,5 Бар
контуру подачи воздуха после осушителя воздуха.
Максимальное давление
Когда управляющий выпускной клапан открывается, управ От 22,0 до 27,0 Бар
(стабилизированное)
ляющий воздух подается на выпускной клапан компрессора
Рабочее напряжение От 10 до 16, В (номинальное 13,5 В)
и открывает его.
Описание Значение ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления очень зависит от тем

пературы обмотки электромагнитного клапана. Перед
2050 А, в зависимости измерением сопротивления обмотки электромагнитного
Потребляемый ток
от нагрузки клапана следует замерить сопротивление измерительных
Максимальное значение проводов. Измерение сопротивления обмотки электромаг
пускового тока 120 А нитного клапана следует выполнять с учетом сопротивления
электродвигателя измерительных проводов.
Сопротивление обмотки Существует ряд условий, при которых запрещается измене
электромагнита управля ние высоты кузова автомобиля.
4 Ома ± 10%
ющего выпускного клапана
при температуре 20оС Очень важно не путать эти запреты на функционирование с
неисправностями системы пневмоподвески.
Полный список запретов и ограничений на работу системы
пневмоподвески приводится в разделе, где описан электрон
ный блок управления пневмоподвеской.
Ресивер
1. Передний болт крепления ресивера
2. Задний болт крепления ресивера
3. Ресивер
Ресивер представляет собой сосуд для хранения сжатого На задней части ресивера имеется разъем типа "Voss",
воздуха, необходимого для обеспечения возможности посредством которого с помощью трубопровода обеспечи
быстрого подъема кузова. вается соединение ресивера и клапанного блока ресивера.
Ресивер изготавливается из стали и располагается в правом Объем ресивера составляет 10,2 литра.
лонжероне рамы и крепится с помощью четырех болтов с
Номинальное давление в ресивере составляет от 14,4 до
нижней части автомобиля.
15,5 Бар.
Сжатый воздух из ресивера подается к четырем исполни
Максимальное давление при работе системы может дохо
тельным упругим элементам для поддержания постоянного
дить до 22 Бар.
уровня кузова автомобиля.
Датчики уровня кузова
1. Кронштейн переднего датчика
2. Крепежные элементы
3. Кронштейн заднего датчика
5. Кронштейн переднего датчика
6. Крепежные элементы
7. Кронштейн заднего датчика
Датчик уровня кузова располагается в каждом углу кузова мощью рычагов.

автомобиля и предназначен для отслеживания высоты кузова
Рычаги датчиков выполняют роль шарнирного соединения и
автомобиля.
используются для обеспечения работы датчиков при пере
Корпус датчика крепится к подрамникам кузова автомобиля и мещении деталей подвески.
соединяется механической связью с нижним рычагом
Каждый датчик имеет шесть точек крепления.
подвески.
Рычаги передних и задних датчиков являются заменяемыми
На автомобиль могут устанавливаться четыре различных
компонентами.
типа датчиков уровня кузова.
Каждый датчик состоит из корпуса, в котором заключен од
Передние и задние датчики могут заменяться и имеют цвето
нодорожечный потенциометр, рычага датчика и плеча рычага
вые коды для облегчения их идентификации:
датчика.
Правые передний и задний датчики рычаг черного
На датчик подается напряжение питания от электронного
цвета
блока управления пневмоподвеской. Для определения поло
Левые передний и задний датчики рычаг белого цвета жения датчика электронный блок управления пневмо
подвеской использует обратный сигнал от датчика.
Если снятый датчик уровня кузова снимался для обслу
живания или замены, для нормального функционирования
пневмоподвески необходимо выполнить калибровку с по
мощью диагностического прибора Т4. Передние датчики уровня
Также необходимо проводить калибровку пневмоподвески При увеличении высоты кузова передней части автомобиля
если снимались или заменялись рычаг или плечо рычага. напряжение от передних датчиков уменьшается. При увели
чении высоты кузова задней части автомобиля напряжение
Процедура калибровки выполняется с помощью диагности от задних датчиков увеличивается.
ческого прибора Т4 и заключается в получении данных о по
ложении каждого из углов автомобиля и регистрации этих Для проверки датчиков следует подать напряжение питания 5
данных в памяти электронного блока управления. В на положительный и отрицательный контакты датчика и
измерить выходное напряжение, которое должно составлять
Если калибровка датчиков ранее выполнялась, то последу 57 мВ ± 3% на каждый градус поворота рычага датчика.
ющая калибровка не требуется, если на автомобиле не сни
мались или не заменялись электронный блок управления На следующем графике представлены отклонения высоты
пневмоподвеской, датчик уровня кузова или рычаг подвески, кузова в зависимости от выходного напряжения переднего
к которому присоединяется датчик уровня кузова. датчика.
Если снятый датчик уровня кузова впоследствии устанавли Центральная линия представляет собой номинальные зна
вался обратно, для нормального функционирования пневмо чения, но в зависимости от значений отклонения, линия, со
подвески необходимо выполнить калибровку. ответствующая действительным параметрам может нахо
дится в любом месте между верхней и нижней линией.
Датчики уровня прикрепляются к кронштейнам на подрам
никах и присоединяются к нижним рычагам подвески с по
A. Вольты
B. Изменение высоты от нормальной высоты кузова
Задние датчики уровня Центральная линия представляет собой номинальные

значения, но в зависимости от значений отклонения,
На следующем графике представлены отклонения высоты линия, соответствующая действительным параметрам
кузова в зависимости от выходного напряжения переднего может находится в любом месте между верхней и нижней
датчика. линией.
A. Вольты
B. Изменение высоты от нормальной высоты кузова
Упругие пневмоэлементы
1. Крышка
2. Уплотнительная пластина
3. Стопорная гайка
4. Передний пневмоэлемент
5. Разъем пневмопровода
6. Задний пневмоэлемент
Упругие пневмоэлементы передней и задней подвески При сжатии упругого пневмоэлемента резиновая оболочка
имеют подобную конструкцию. сокращается и наворачивается на вертикальные стенки
поршня, расположенного под пневмоэлементом.
Пневмоэлементы изготавливаются из гибкой резины и каж
дый пневмоэлемент образует пневмоподушку, которая В верхней части пневмоэлемента имеется штуцер для подачи
обеспечивает необходимую жесткость подвески для каж / удаления сжатого воздуха, через который сжатый воздух
дого угла автомобиля. подводится в упругий пневмоэлемент или удаляется из него.
Штуцер имеет разъем типа "Voss", с помощью которого подсое Перед заменой упругого пневмоэлемента или сбросом
диняется пластиковый пневмопровод от клапанного блока. давления во всей пневмосистеме необходимо использовать
подставки под автомобиль.
При замене какоголибо из упругих пневмоэлементов нет
необходимости полностью сбрасывать давление в пневмо После замены пневмоэлемента необходимо восстановить
системе. Необходимо сбросить давление только в том давление в пневмоэлементе и только после этого убирать
пневмоэлементе, который подлежит замене. подставки.
Сброс давления осуществляется с помощью диагности
ческой системы Т4.
Пневмопроводы
1. Главный пневмопровод
2. Пневмопровод от заднего клапанного блока к заднему левому упругому пневмоэлементу
3. Пневмопровод от заднего клапанного блока к заднему правому упругому пневмоэлементу
4. Пневмопровод от переднего клапанного блока к переднему левому упругому пневмоэлементу
5. Пневмопровод от переднего клапанного блока к переднему правому упругому пневмоэлементу
В системе пневмоподвески используются нейлоновые обоснованной замене компонентов пневмоподвески и пов

трубопроводы синего, желтого и черного цветов, диаметром торному появлению неисправности.
6 мм.
Электронный блок управления пневмоподвеской
Трубопроводы желтого цвета относятся к левой стороне,
черного цвета к правой стороне. Система пневмоподвески автомобиля Range Rover управ
ляется электронным блоком управления пневмоподвеской,
Трубопроводы синего цвета используются для соединения
расположенным рядом с электрическим коммутационным
переднего и заднего клапанных блоков с клапанным блоком
блоком салона под инструментальной панелью слева.
ресивера.
Электронный блок управления пневмоподвеской распо
Система трубопроводов состоит из основного трубопро
лагается на пластиковом кронштейне, который крепится на
вода, который располагается вдоль автомобиля и исполь
стойке "А" кузова автомобиля.
зуется для соединения переднего и заднего клапанных
блоков с клапанным блоком ресивера, а также из четырех Электронный блок управления пневмоподвеской отсле
отдельных трубопроводов, которые используется для живает входные сигналы от четырех датчиков уровня
соединения клапанных блоков и упругих пневмоэле кузова, расположенных вблизи каждого колеса.
ментов. Электронный блок управления пневмоподвеской имеет
Трубопроводы крепятся к подрамникам и к кузову авто следующие режимы работы:
мобиля с помощью пластиковых зажимов. Калибровка
Для обеспечения правильного расположения на трубо Обычный режим работы
проводах имеются метки, указывающие на расположение
зажимов. Периодическое выравнивание уровня кузова автомо
биля.
Если трубопровод проложен неправильно, возможно натя
жение трубопровода и повреждение соединений, что При установке нового электронного блока управления
неизбежно приведет к неисправности системы пневмо пневмоподвеской система пневмоподвески не будет функ
подвески. ционировать до тех пор, пока в электронный блок управ
ления не будет загружено программное обеспечение и не
Для ремонта трубопроводов существует специальный будет проведена калибровка системы с использованием
ремкомплект разъемов. диагностической системы Т4.
Трубопроводы крепятся к кузову и к элементам шасси авто
Калибровка пневмоподвески
мобиля с помощью пластиковых зажимов.
Процедура калибровки выполняется с помощью диагно
Определение мест утечек воздуха стического прибора Т4 и заключается в получении данных о
Места утечки воздуха можно выявить с помощью специ положении каждого из углов автомобиля и регистрации
ально одобренного компанией Land Rover спрея для опре этих данных в памяти электронного блока управления.
деления утечек. После выполнения калибровки последующая повторная
Номер поставляемого в запасные части спрея для опре калибровка необходима в следующих случаях:
деления утечек STC 1090 (GOTEC LDS). Электронный блок управления пневмоподвеской сни
Если обнаружено падение давления в пневмосистеме мался с автомобиля или был заменен
автомобиля, необходимо выполнить проверку всех компо Датчик уровня кузова или кронштейн датчика сни
нентов пневмосистемы, например, соединений трубопро мались с автомобиля или были заменены
водов и клапанных блоков, упругих пневмоэлементов
и ресивера. Рычаг подвески, к которому присоединяется датчик
уровня кузова снимался с автомобиля или был
Необнаруженные утечки воздуха из системы приводят к не заменен.
Если снятый датчик уровня кузова впоследствии устанав Периодическое выравнивание кузова
ливался обратно, для нормального функционирования пнев
моподвески необходимо выполнить калибровку. Когда автомобиль находится на стоянке, электронный блок
управления пневмоподвеской "просыпается" через два часа
Если с автомобиля снимались и устанавливались обратно или после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
заменялись узел подачи сжатого воздуха, ресивер, любой из
блоков клапанов, пневмоэлементов или трубопроводов, ка Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет вы
либровку выполнять не требуется. соту каждого угла автомобиля. Если высота углов неодинакова,
но находится в интервале предварительно запрограммирован
ных значений, выполняется автоматическое выравнивание
уровня кузова по наиболее низкому углу автомобиля.
Разъемы электронного блока управления пневмоподвеской
2. Разъем С2321
Информация о выводах разъема С2030

Номер
Описание Входной или выходной сигнал
контакта
1 Задний клапанный блок Перепускной клапан Питание Выходной
2 Не используется Не используется
Узел подготовки сжатого воздуха Сигнал датчика температуры щеток
5 Входной
электродвигателя
Узел подготовки сжатого воздуха Датчик температуры щеток электродвигателя

7 Входной
"Масса"
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации изменения
9 Выходной
высоты кузова
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации режима для
10 Выходной
движения по бездорожью
11 Задний клапанный блок Перепускной клапан "Масса" Входной
15 Сигнал периодического выравнивания Выходной
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации режима для

17 Выходной
движения с заблокированным режимом посадки
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации режима

18 Выходной
посадки
Сигнал выбора режима посадки от электронного блока
19 Входной
в водительской двери
20 Клавиша управления пневмоподвеской Сигнал подъема кузова Входной

Номер
контакта
1 Питание узла подачи сжатого воздуха от реле узла подачи сжатого воздуха Выходной
2 Клапанный блок ресивера Датчик давления Питание 5 Вольт Не используется
3 Клапанный блок ресивера Датчик давления Сигнал датчика Не используется
4 Клапанный блок ресивера Датчик давления "Масса" Не используется
Номер
контакта
5 Узел подачи сжатого воздуха Выпускной управляющий клапан "Масса" Входной
6 Узел подачи сжатого воздуха Выпускной управляющий клапан Питание Выходной
7и8 Не используется Не используется

Номер
контакта
1 Постоянное Входной
2 Датчик температуры головки блока цилиндра компрессора Сигнал Входной
3 Левый передний датчик уровня кузова Питание 5 В Выходной
4 Левый передний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной
5 Левый передний датчик уровня кузова "Масса" Входной
6 Реле узла подачи сжатого воздуха Питание Выходной
7 Реле узла подачи сжатого воздуха "Масса" Входной
8 Электромагнитный клапан управления давлением в ресивере Питание Выходной
9 Передний клапанный блок Правый передний угловой клапан "Масса" Входной
10 Передний клапанный блок Правый передний угловой клапан Питание Выходной
11 Передний клапанный блок Левый передний угловой клапан "Масса" Входной
12 Передний клапанный блок Левый передний угловой клапан Питание Выходной
13 Клавиша блокировки выбранного режима работы пневмоподвески Входной
14 Правый передний датчик уровня кузова Питание 5 В Выходной
15 Правый передний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной
16 Правый передний датчик уровня кузова "Масса" Входной
17 Датчик температуры головки блока цилиндра компрессора "Масса" Входной
21 Электромагнитный клапан управления давлением в ресивере "Масса" Входной
22 Передний клапанный блок Перепускной клапан Питание Выходной
23 Передний клапанный блок Перепускной клапан "Масса" Входной
24 "Масса" Входной

Номер
контакта
1 Задний клапанный блок Левый задний угловой клапан Питание Выходной
2 Задний клапанный блок Левый задний угловой клапан "Масса" Входной
4 Клавиша управления пневмоподвеской Сигнал опускания кузова Входной
5 Левый задний датчик уровня кузова Питание Выходной
6 Левый задний датчик уровня кузова Сигнал Входной
7 Левый задний датчик уровня кузова "Масса" Входной
8 Правый задний датчик уровня кузова Питание Выходной
9 Правый задний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной
10 Правый задний датчик уровня кузова "Масса" Входной
11 Задний клапанный блок Правый задний угловой клапан Питание Выходной
12 Задний клапанный блок Правый задний угловой клапан "Масса" Входной
13 Управление пневмоподвеской от GEM (сигнал периодического выравнивания) Входной
14 Дисплей клавиши управления пневмоподвеской "Масса" светодиодов Входной
Дисплей клавиши управления пневмоподвеской Светодиод индикации выбранного

15 Выходной
внедорожного режима движения
16 CAN + Входной
17 и 18 Не используются Не используются
19 CAN Выходной
20 Питание от замка зажигания 12 В Входной

Range Rover 2006 модельного года (LM) Занятие 3 " Принципы действия
Функционирование системы пневмоподвески режим "HIGH SPEED" (движение на высокой скорости)

Этот режим не может быть выбран водителем, при
При помощи клавиши управления подвеской водитель движении на высокой скорости выбирается автома
может вручную выбрать один из четырех эксплуатационных тически. Высота кузова уменьшается для улучшения
режимов: управляемости и устойчивости автомобиля.
режим "ONROAD" (шоссейные условия) в данном ре ПРИМЕЧАНИЕ: изменение высоты кузова невозможно, если
жиме поддерживается обычная рабочая высота поло блок управления пневмоподвеской принимает сигнал
жения кузова автомобиля. "Открытая дверь" от центрального электронного блока
режим "OFFROAD" (бездорожье) в данном режиме управления кузовом GEM и при этом скорость движения
поддерживается увеличенная по сравнению с ездой в автомобиля ниже 8 км\час.
шоссейных условиях высота положения кузова авто Дополнительный режим "TRANSPORTATION" (транспортный
мобиля, что обеспечивает больший дорожный просвет, режим) может быть выбран только с использованием диагно
способность преодолевать более крутой подъем, спуск стического прибора Т4. Если выбран этот режим, большинство
и гребень. систем автомобиля, в том числе и пневмоподвеска, не могут
режим "ACCESS" (посадка) в данном режиме поддер управляться с помощью клавиш управления.
живается уменьшенная по сравнению с ездой в шос Если электронный блок управления пневмоподвеской
сейных условиях высота положения кузова автомобиля, определяет отрыв колеса от дороги и его пробуксовку, то он
что упрощает посадку и высадку пассажиров и водителя может временно увеличить или перераспределить давление
режим "CRAWL" (заблокированный режим посадки) в определенных упругих элементах пневмоподвески для
данная высота положения кузова автомобиля позво обеспечения максимального сцепления всех колес с до
ляет управлять им на невысокой скорости с под рогой. Этот режим известен как повышенный. Для
веской, находящейся в режиме посадки, что особенно информирования водителя о том, что пневмоподвеска
удобно, например, при въезде в низкие ворота вошла в этот режим, контрольные лампы клавиши
парковки и т.д. управления пневмоподвеской начинают мигать.

Занятие 3 " Принципы действия Range Rover 2006 модельного года (LM)
Если электронный блок управления пневмоподвеской звуковой предупреждающий сигнал. Неисправность следует
определяет, что во время изменения высоты кузова дви устранить при первой возможности.
жение кузова автомобиля вверх или вниз ограничено
Если обнаружена более серьезная неисправность, на ин
препятствием, дальнейшее изменение высоты прекращается. формационном дисплее щитка приборов появляется
Если электронный блок управления пневмоподвеской сообщение "SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY"
определяет неисправность в системе пневмоподвески, неисправность пневмоподвески, возможно движение
работоспособность пневмоподвески ограничивается в зави только с нормальной высотой кузова и будет слышен
симости от типа и степени неисправности. Электронный звуковой предупреждающий сигнал. Неисправность следует
блок управления пневмоподвеской хранит диагностические устранить при первой возможности.
коды неисправности, которые могут считываться с по Если обнаружена существенная неисправность пневмо
мощью диагностического прибора Т4. Если возникает подвески, которая может повлиять на безопасность дви
серьезная неисправность, электронный блок управления жения, на информационном дисплее щитка приборов по
пневмоподвеской попытается перевести пневмоподвеску является сообщение "SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50
в безопасный режим. Информация о степени неисправности KMH" неисправность пневмоподвески, максимальная
передается водителю посредством индикаторных ламп скорость 50 км\час и будет слышны два звуковых предупреж
неисправности на щитке приборов, сообщений на дисплее дающих сигнала каждые тридцать секунд, если автомобиль
информационного центра и звукового сигнала, генери движется со скоростью более 50 км\час. Сообщение
руемого щитком приборов. изменится на "SUSPENSION FAULT" неисправность
пневмоподвески после снижения скорости ниже 50 км\час.
Если обнаружена незначительная неисправность, которая не
влияет на безопасность автомобиля, на информационном Следует продолжать движение со скоростью до 50 км\час с
дисплее щитка приборов появляется сообщение "'SUSPEN соблюдением мер предосторожности и устранить неисправ
SION FAULT" неисправность пневмоподвески и будет слышен ность при первой возможности.

Клавиша управления пневмоподвеской
1. Индикаторный светодиод режима движения по бездорожью
2. Индикаторный светодиод нормального режима движения
3. Индикаторный светодиод изменения высоты кузова
4. Индикаторный светодиод режима посадки

5. Поворотный переключатель выбора режимов пневмоподвески
6. Клавиша блокировки выбранного режима и индикаторный светодиод
7. Клавиша выбора режима посадки на двери водителя
Функционирование системы Режимы движения

При нормальных условиях работы пневмоподвески элек Режим "ONROAD" (шоссейные условия)
тронный блок управления пневмоподвеской поддерживает
Это нормальная высота кузова для автомобиля.
постоянную высоту кузова в любом выбранном режиме.
Входящие сигналы от датчиков высоты кузова пропускаются Режим "OFF"ROAD" (бездорожье)
через фильтр для того, чтобы исключить нерегулярные Режим "OFFROAD" (бездорожье) может быть активирован,
сигналы, вызванные мелкими дорожными неровностями. только если скорость автомобиля не превышает 40 км\час.
Когда автомобиль неподвижен или происходит целена Кузов автомобиля поднимается на 55 мм по сравнению с ре
правленное изменение высоты кузова, сигналы от датчиков жимом движения в шоссейных условиях, для того, чтобы
высоты кузова проходят через "быстрый фильтр", который дает обеспечить больший дорожный просвет и способность
возможность отображать истинное изменение высоты кузова. преодолевать более крутой подъем, спуск и гребень.
Когда автомобиль движется, сигналы от датчиков высоты Если скорость автомобиля превысит 50 км\час, электронный
кузова проходят через "медленный фильтр", который не блок управления пневмоподвеской автоматически опустит
пропускает сигналы изменения высоты уровня кузова, кузов до уровня для движения по шоссейным дорогам.
вызванные мелкими дорожными неровностями дорожного
покрытия, и выдает выходной сигнал в виде усредненного В интервале скоростей от 40 до 45 км\час на дисплее инфор
значения за определенный промежуток времени для каждого мационного центра щитка приборов появляется сообщение,
датчика высоты кузова. "Медленный фильтр" не может рекомендующее водителю снизить скорость движения, иначе
использоваться для получения мгновенных значений высоты электронный блок управления пневмоподвеской опустит
кузова в процессе изменения высоты кузова. кузов автомобиля до уровня для движения по шоссейным
дорогам.
Программные фильтры
Режим "ACCESS" (посадка)
Электронный блок управления пневмоподвеской отсле
живает входные сигналы от каждого датчика высоты кузова, В режиме "ACCESS" (посадка) кузов автомобиля опускается
используя быстрый фильтр, если автомобиль неподвижен на 40 мм по сравнению с уровнем для движения по шос
или медленный фильтр, если автомобиль движется. сейным дорогам, что обеспечивает более удобную посадку и
высадку пассажиров и водителя, а также загрузку и выгрузку
Если высота кузова остается в пределах "мертвой зоны", автомобиля.
которая составляет ± 10 мм от поддерживаемой высоты,
электронный блок управления пневмоподвеской не будет Режим посадки может быть выбран предварительно до оста
выполнять никаких регулировок высоты кузова. новки автомобиля.
Если электронный блок управления пневмоподвеской По мере снижения скорости автомобиля кузов немного опу
определяет, что какойлибо из углов кузова выходит за ститься до некоторого промежуточного положения. Полное
пределы "мертвой зоны", активируется компрессор и \ или опускание кузова до уровня посадки выполняется при сни
соответствующие клапаны для того, чтобы выровнять кузов жении скорости автомобиля ниже 8 км\час.
автомобиля и вернуть его на заданную высоту.

Заблокированный режим посадки выбирается клавишей Когда пневмоподвеска находится в режиме для движения
блокировки режима посадки. Контрольная лампы индикации по бездорожью или в заблокированном режиме посадки, на
заблокированного режима посадки будет светиться. дисплее информационного центра сообщений появляется
Если пневмоподвеска находится в заблокированном режиме сообщение, инициируемое электронным блоком управ
ления пневмоподвеской, которое предупреждает водителя о
посадки, электронный блок управления пневмоподвеской
том, что скорость автомобиля приближается к предустанов
переведет кузов автомобиля до уровня для движения по
ленному значению скорости, после которого начнется
шоссе, если скорость автомобиля превысит 40 км\час.
автоматической изменение режима работы пневмо
В интервале значений скорости автомобиля от 30 до 35 подвески.
км\час на информационном дисплее центра сообщений
Из щитка приборов будет слышен предупреждающий звуко
появляется сообщение, предупреждающее водителя о том,
вой сигнал, на дисплее информационного центра сообще
что необходимо снизить скорость движения, в противном
ний появится сообщение, и будут мигать светодиоды
случае пневмоподвеска поднимет кузов автомобиля до уров режима движения по шоссе и изменения высоты кузова
ня для движения по шоссе. автомобиля.
Заблокированный режим посадки может быть отменен во Если скорость автомобиля снижена, сообщения на дисплее
дителем. Для этого необходимо один раз нажать клавишу информационного центра сообщений о достижении предус
блокировки режима посадки и отпустить ее. тановленного значения скорости для режимов движения
Контрольные лампы индикации заблокированного режима по бездорожью или заблокированного режима посадки
посадки и режима посадки погаснут. автоматически исчезают.
Автоматическое уменьшение высоты кузова при движении на СПЕЦИАЛЬНЫЕ РЕЖИМЫ

высокой скорости
Режим "HIGH SPEED" (движение на высокой скорости) не мо
Функционирование пневмоподвески при открывании
жет выбираться водителем. При движении на высокой дверей
скорости по команде электронного блока управления Если одна или несколько дверей автомобиля открываются,
пневмоподвеской высота кузова уменьшается на 20 мм для когда происходит изменение высоты кузова неподвижного
улучшения управляемости и устойчивости автомобиля. автомобиля, электронный блок управления пневмоподвеской
Этот режим является полностью автоматическим и "неза запрещает дальнейшее изменение высоты кузова.
метным" для водителя. Сигнал открытой двери передается центральным элек
При превышении автомобилем скорости 160 км\час на пе трическим блоком управления электрооборудованием кузова
риод более 5 секунд, электронный блок управления пере GEM по "К" шине щитку приборов и затем по высоко
водит пневмоподвеску в режим высокой скорости. скоростной шине CAN передается электронному блоку
управления пневмоподвеской.
При снижении скорости автомобиля до 130 км\час на период
Этот сигнал позволяет удерживать кузов автомобиля в непо
более чем 30 секунд,
движном состоянии в том случае, когда открыта дверь и про
электронный блок управления возвращает пневмоподвеску в изводится посадка в автомобиль или загрузка автомобиля.
обычный режим для движения по шоссе.
Контрольная лампа индикации выбранного уровня кузова
Эта функция не будет активироваться, если автомобиль будет продолжать светиться, контрольная лампа индикации
буксирует прицеп. изменения высоты кузова будет мигать.
Предупреждения об автоматическом изменении Если все двери закрываются до истечения 90 секунд, изме
высоты кузова нение высоты кузова возобновляется.
Если пневмоподвеска находится в режиме для движения по Если проходит 90 секунд, и все двери не закрываются, изме
бездорожью, в режиме посадки или в заблокированном нение высоты кузова отменяется.
режиме посадки, высота кузова автомобиля будет изме Контрольная лампа индикации текущего уровня кузова и кон
няться автоматически при превышении автомобилем трольная лампа индикации выбранного уровня кузова будут
предустановленного значения скорости. светиться одновременно.

Вращением переключателя изменения режимов пневмо Это может быть полезно при движении по песку или другим
подвески можно вновь активировать запрос на изменение мягким поверхностям.
высоту кузова автомобиля. Если скорость автомобиля выше
Дополнительный подъем может быть активирован только
8 км\час, электронный блок управления пневмоподвеской
после того, как погаснет
продолжит поднимать или опускать кузов, в соответствии с
выполненным запросом. индикаторный светодиод изменения высоты кузова. Для
этого необходимо нажать и удерживать клавишу подъема
Режим повышенного уровня кузова кузова более 3 секунд и одновременно держать нажатой
Если кузов автомобиля касается земли и колесо начинает педаль тормоза.
пробуксовывать, электронный блок управления пневмопод Из щитка приборов раздастся предупредительный звуковой
веской автоматически, без участия водителя, увеличивает сигнал, подтверждающий запрос на активирование допол
давление в пневмоэлементе буксующего колеса, чтобы уве нительного подъема в режиме повышенного уровня кузова.
личить высоту кузова и обеспечить возможность автомо
билю преодолеть препятствие. Индикаторный светодиод изменения высоты кузова будет
светиться до тех пор, пока происходит дополнительный
Режим повышенного уровня активируется автоматически и подъем кузова автомобиля.
не может быть выбран вручную.
Когда электронный блок управления пневмоподвеской Запрет на изменение высоты пневмоподвески
активирует режим повышенного уровня, контрольная лампа Если электронный блок управления пневмоподвеской пы
индикации режима для движения по бездорожью будет тается изменить высоту пневмоподвески и определяет, что
мигать, если уровень кузова выше положения для движения имеются условия, при которых изменение высоты не допус
по бездорожью. На дисплее информационного центра кается, изменение высоты пневмоподвески прекращается.
щитка приборов появляется сообщение, информирующее
водителя о нахождении пневмоподвески в режиме повы Запрет на изменение высоты пневмоподвески обуслав
шенного уровня. ливается следующими причинами: подъем автомобиля
на домкрате, обнаружена попытка опустить кузов автомо
Для режима повышенного уровня не приводится никаких биля на какойлибо предмет или на препятствие или
контрольных значений, так как пневмоподвеска изменяет обнаружена попытка поднять кузов автомобиля, при этом
свой уровень автоматически на непродолжительное сверху имеется препятствие, не позволяющее поднимать
время. кузов автомобиля.
Если колесо автомобиля теряет сцепление с дорогой, Контрольные лампы индикации режимов работы пневмо
информация от датчика уровня кузова игнорируется как подвески работают так же, как это было описано в разделе
недостоверная. "Режим повышенного уровня кузова". Также на информа
Как только начинает работать противобуксовочная сис ционном дисплее центра сообщений появляется соответ
тема, электронный блок управления пневмоподвеской ствующее сообщение.
увеличивает давление в пневмоэлементе буксующего Для возобновления работы пневмоподвески следует нажать
колеса и поддерживает повышенное давление до тех пор, и отпустить клавишу изменения высоты кузова в положение
пока не восстановится нормальное сцепление колеса вверх или вниз или увеличить скорость автомобиля более
с дорогой. чем 20 км\час.
Чтобы отменить режим повышенного уровня кузова,
следует нажать и отпустить клавишу изменения высоты Периодическое выравнивание кузова
кузова в положение вверх или вниз или увеличить скорость Когда автомобиль находится на стоянке, электронный блок
автомобиля более чем 20 км\час. управления пневмоподвеской "просыпается" через два часа
после выключения зажигания и затем каждые шесть часов.
Дополнительный подъем в режиме повышенного
уровня кузова Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет
высоту каждого угла автомобиля. Если высота углов
Если режим повышенного уровня кузова уже был активи неодинакова, но находится в интервале предварительно
рован электронным блоком управления и автоматический запрограммированных значений, выполняется автомати
подъем кузова завершен, водитель имеет возможность ческое выравнивание уровня кузова по наиболее низкому
дополнительно увеличить высоту кузова автомобиля. углу автомобиля.

Транспортный режим диоды будут светиться постоянно, а звуковой сигнал

выключится.
Транспортный режим устанавливается при изготовлении
автомобиля. В транспортном режиме пневмоподвеска Режим калибровки пневмоподвески
блокируется для надежного закрепления автомобиля при
перевозке на платформе. Этот режим используется при замене электронного блока
управления, при снятии или замене датчика уровня или
Транспортный режим выбирается или отменяется только с
рычага подвески.
помощью диагностического устройства Т4.
Когда пневмоподвеска находится в режиме калибровки,
Транспортный режим ограничивает работоспособность или
активируются следующие условия:
полностью отключает некоторые другие системы автомо
биля.
Условия режима калибровки
При выключенном зажигании кузов автомобиля опускается
Активируется "быстрый" фильтр для сигналов от дат
на отбойники подвески.
чиков высоты кузова
Таким образом гарантируется надежная фиксация автомо
биля на платформе и исключается ослабление фикси Отключается проверка соответствия VIN номера в фай
рующих тросов изза утечек воздуха в исполнительных ле конфигурации автомобиля CCF
пневмоэлементах подвески. Клавиши подъема, опускания и блокировки высоты
Если транспортный режим активен, клавиши выбора ре кузова отключены
жима пневмоподвески и клавиша блокировки отключены. Система управляется только в режиме для движения
Также отключена функция периодического выравнивания по шоссейным дорогам
кузова.
Запрет на функционирование пневмоподвески
При работающем двигателе узел подачи сжатого воздуха
будет обеспечивать повышение высоты кузова автомобиля Существует ряд условий, при которых изменение высоты
до уровня 20 мм. Автомобиль может передвигаться своим кузова нежелательно.
ходом. Для учета этих факторов электронный блок управления
Во время повышении высоты кузова щиток приборов пневмоподвеской программируется рядом системных за
генерирует звуковой сигнал, информирующий водителя о претов на функционирование.
повышении высоты кузова автомобиля, все индикаторные Если наблюдается хоть одно из условий, перечисленных
светодиоды на клавише изменения высоты кузова мигают. ниже, электронный блок управления пневмоподвеской
По достижении уровня 20 мм все индикаторные свето
блокирует изменение высоты кузова автомобиля.
диоды будут светиться постоянно, а звуковой сигнал
выключится. Запрет на работу компрессора
После остановки двигателя электронный блок управления
Внутри компрессора располагаются два датчика темпе
пневмоподвеской понизит высоту кузова до уровня 60мм.
ратуры, которые защищают компрессор от перегрева.
В этом положении возможна надежная фиксация
автомобиля при транспортировке на платформе. Если температура щеток электродвигателя или головки бло
ка цилиндра компрессора превышает установленные
Во время изменения высоты кузова щиток приборов
пределы, электронный блок управления пневмоподвеской
генерирует звуковой сигнал, информирующий водителя о
запрещает работу компрессора.
повышении высоты кузова автомобиля, все индикаторные
светодиоды на клавише изменения высоты кузова мигают. Пределы работы компрессора приведены в таблицах в раз
По достижении уровня 60 мм все индикаторные свето деле, где описывается функционирование компрессора.

Запрет на функционирование в повороте няться при подъеме одного из углов автомобиля на дом
крате. Запрет на функционирование останется активным
Если электронный блок управления пневмоподвеской обна до тех пор, пока не будет выполнено одно из ниже перечис
руживает ускорение в повороте более чем 0.2g, изменение ленных действий:
или регулирование высоты кузова автомобиля блокируется.
Клавиша управления пневмоподвеской перемещается в
Запрет на функционирование пневмоподвески будет оста положение подъема или опускания кузова
ваться активным до тех пор, пока ускорение в повороте
не снизиться до значения 0.15g. Скорость автомобиля увеличивается до значения более
15 км\час на промежуток времени более 15 секунд
Электронный блок управления пневмоподвеской принимает
сообщение от датчика бокового ускорения (который явля Запрет на функционирование при открытой двери
ется составной частью датчика ускорения вращения вокруг
вертикальной оси автомобиля противобуксовочной сис Если одна или несколько дверей автомобиля открываются,
темы ABS) по высокоскоростной шине CAN. когда происходит изменение высоты кузова неподвижного
автомобиля, электронный блок управления пневмопод
Запрет на функционирование при ускорении веской запрещает изменение высоты кузова.
автомобиля Выравнивание положение кузова при стоянке блокируется,
если обнаружены открытая дверь автомобиля и изменение
Если электронный блок управления пневмоподвеской
загрузки автомобиля.
обнаруживает ускорение при разгоне автомобиля более чем
0.2g, изменение или регулирование высоты кузова автомо Регулирование высоты кузова при различных режимах
биля блокируется. работы пневмоподвески
Запрет на функционирование пневмоподвески будет оста Регулирование высоты кузова
ваться активным до тех пор, пока ускорение при разгоне
автомобиля не снизиться до значения 0.15g. Электронный блок управления пневмоподвеской обеспечи
вает три различных высоты кузова:
Ускорение рассчитывается электронным блоком управления
пневмоподвеской на основе данных о скорости автомобиля, Высота для движения по шоссейным дорогам (обыч
передаваемых по высокоскоростной шине CAN. ная)
Запрет на функционирование при замедлении Высота для движения по бездорожью

автомобиля Высота посадки в автомобиль
Если электронный блок управления пневмоподвеской Желаемая высота кузова выбирается с помощью пово
обнаруживает замедление при торможении автомобиля ротного переключателя на центральной консоли. Поворот
более чем 0.2g, изменение или регулирование высоты поворотного переключателя вверх или вниз приводит к из
кузова автомобиля блокируется. менению высоты кузова, если соблюдаются перечис
ленные ниже условия. В центре поворотного переключателя
Запрет на функционирование пневмоподвески будет оста встроена клавиша блокировки, которая позволяет заблоки
ваться активным до тех пор, пока замедление при тор ровать режим посадки.
можении автомобиля не снизиться до значения 0.15g.
Замедление рассчитывается электронным блоком управ
ления пневмоподвеской на основе данных о скорости авто
мобиля, передаваемых по высокоскоростной шине CAN.
Запрет на функционирование при подъеме

автомобиля на домкрате
Электронный блок управления пневмоподвеской блокирует
изменение высоты пневмоподвески, если обнаружено
медленное опускание одного из колес автомобиля в течение
более 1.2 секунды.
Медленное опускание одного из колес автомобиля
интерпретируется как подъем одного из углов автомобиля
на домкрате.
В этой ситуации высота пневмоподвески не будет изме

На поворотном переключателе располагаются инди чтобы обеспечить больший дорожный просвет и спо
каторный светодиод для отображения функции блокировки. собность преодолевать более крутой подъем, спуск и гре
Еще четыре светодиода располагаются на панели вблизи бень.
поворотного переключателя и отображают изменение
высоты кузова, режим для движения по бездорожью, Если скорость автомобиля превысит 50 км\час, элек
режим для движения по шоссе и режим посадки. тронный блок управления пневмоподвеской автоматически
Светящиеся диоды указывают на текущую высоту кузова и опустит кузов до уровня для движения по шоссейным
на процесс изменения высоты кузова. дорогам.
Если выбранный водителем запрос на изменение высоты В интервале скоростей от 40 до 45 км\час на дисплее ин
не может быть активирован изза системного запрета, формационного центра щитка приборов появляется сооб
например, слишком высокой скорости автомобиля, свето щение, рекомендующее водителю снизить скорость движе
диод индикации изменения высоты кузова будет мигать ния, иначе электронный блок управления пневмоподвеской
и будет слышен звуковой предупреждающий сигнал. опустит кузов автомобиля до уровня для движения по шос
сейным дорогам.
Мигающий светодиод индикации уровня для движения по
бездорожью или уровня посадки сигнализирует о том, что Режим "HIGH SPEED"
система пневмоподвески находится в режиме ожидания (движения на высокой скорости)
и запрос водителя будет проигнорирован, потому что ско
рость автомобиля выше предустановленного значения. В режиме движения на высокой скорости высота кузова
уменьшается на 20 мм для улучшения управляемости и
Водитель может игнорировать предупреждения системы устойчивости автомобиля.
и разрешать системе автоматически изменять высоту
кузова. Например, увеличение скорости выше 40 км\час Режим движения на высокой скорости активируется при
автоматически приведет к переходу пневмоподвески из ре превышении автомобилем скорости 160 км\час на период
жима для движения по бездорожью в режим для движения более 5 секунд, и не может быть выбран вручную води
по шоссе. телем.
Режим "ON"ROAD" (шоссейные условия) При снижении скорости автомобиля до 130 км\час на
период более чем 30 секунд,
Это нормальная высота кузова для автомобиля, которая
электронный блок управления автоматически возвращает
используется наиболее часто при эксплуатации автомобиля.
пневмоподвеску в обычный режим для движения по шоссе.
Высота кузова в режиме для движения по шоссе прини
Если автомобиль останавливается, когда активен режим
мается в качестве точки отсчета для высоты кузова в других
движения на высокой скорости, таймер выключается, чтобы
режимах и определяется как 0 мм. Все остальные режимы
не выполнять лишний подъем кузова.
функционирования пневмоподвески описываются выше
или ниже относительно этого значения. Эта функция не будет активироваться, если автомобиль
буксирует прицеп.
Режиме для движения по шоссе может быть активен при
любых скоростях движения автомобиля. Режим "ACCESS" (посадка)
Режимы посадки или для движения по бездорожью могут
В режиме "ACCESS" (посадка) кузов автомобиля опускается
выть выбраны с помощью поворотного переключателя.
на 40 мм по сравнению с уровнем для движения по
Дополнительно режим посадки может быть выбран с по
шоссейным дорогам, что обеспечивает более удобную
мощью клавиши выбора режима посадки на водительской
посадку и высадку пассажиров и водителя, а также загрузку
двери.
и выгрузку автомобиля.
Режим "OFF"ROAD" (бездорожье) Режим посадки может быть выбран с помощью клавиши на
водительской двери или поворотом вниз поворотного
Режим "OFFROAD" (бездорожье) может быть активирован,
переключателя один раз, если пневмоподвеска находится в
только если скорость автомобиля не превышает 40 км\час.
режиме для движения по шоссе, или два раза, если
Кузов автомобиля поднимается на 55 мм по сравнению пневмоподвеска находится в режиме для движения по
с режимом движения в шоссейных условиях, для того, бездорожью.

Запрос на переход пневмоподвески в режим посадки может Режим посадки может быть выбран в течение 40 секунд
быть сделан на любой скорости движения. Ответные после выключения зажигания, если после остановки не
действия системы пневмоподвески будут зависеть от ско открывалась водительская дверь.
рости движения автомобиля.
Система пневмоподвески автоматически поднимет кузов,
Высота посадки имеет три режима работы: если скорость автомобиля превысит 10 км\час.
Если в момент выбора режима посадки пневмоподвеска
Режим посадки в автомобиль
автомобиля находилась в режиме для движения по
Режим посадки в автомобиль, выбранный из режима бездорожью, то если скорость автомобиля превысит 10
для движения по бездорожью км\час, пневмоподвеска вернется в режим для движения по
бездорожью.
Заблокированный режим посадки
Если в момент выбора режима посадки пневмоподвеска
Режим посадки в автомобиль автомобиля находилась в режиме для движения по шоссе,
Если скорость автомобиля составляет 8 км\час или менее, то если скорость автомобиля превысит 10 км\час,
высота кузова до понизится до уровня посадки немедленно. пневмоподвеска вернется в режим для движения по шоссе.
Индикаторный светодиод режима посадки и светодиод Режим посадки в автомобиль, выбранный

индикации изменения высоты кузова будут светиться. из режима для движения по бездорожью
Как только кузов достигнет уровня высоты посадки,
Если пневмоподвеска находится в режиме для движения по
светодиод индикации изменения высоты кузова погаснет.
бездорожью, нажатие на поворотный выключатель один раз
Режим посадки также может быть выбран, если скорость вниз и затем второй раз, пока не погас индикаторный
автомобиля составляет менее 20 км\час. Электронный блок светодиод изменения высоты кузова, или нажатие клавиши
управления пневмоподвеской понизит высоту кузова до выбора режима посадки на водительской двери один раз,
некоторого промежуточного значения, между высотой для приведет к опусканию кузова до уровня посадки в автомо
движения по нормальным дорогам и высотой посадки, биль (если соблюдаются условия по скорости автомобиля).
и будет поддерживать промежуточную высоту кузова
Электронный блок управления пневмоподвеской запомнит,
в течение 1 минуты в ожидании, что скорость автомобиля
что в случае, если скорость автомобиля превысит 10 км\час,
понизится.
пневмоподвеску следует автоматически перевести в режим
Светодиод индикации режима для движения по шоссе для движения по бездорожью.
погаснет, как только электронный блок управления пневмо
подвеской опустит пневмоподвеску до промежуточного Заблокированный режим посадки
уровня. В заблокированном режиме посадки высота кузова не изме
Светодиоды индикации режима посадки и изменения няется, но появляется возможность управлять автомо
высоты кузова будут светится. Когда пневмоподвеска билем с несколько более высокой скоростью, чем в режиме
опустится до промежуточного уровня, светодиод индикации посадки.
изменения высоты кузова будет мигать. Заблокированный режим посадки активируется, если
Если скорость автомобиля в течение 1 минуты не будет пневмоподвеска находится в режиме посадки и нажимается
снижена ниже 8 км/час, запрос на активирование режима клавиша блокировки.
посадки отклоняется и кузов автомобиля поднимается до
нормальной высоты.
Если скорость автомобиля более 20 км\час, электронный
блок управления пневмоподвеской будет ждать снижения
скорости автомобиля 1 минуту.
Индикаторный светодиод режима посадки и светодиод ин
дикации изменения высоты кузова будут мигать до тех пор,
пока электронный блок управления пневмоподвеской будет
находиться в режиме ожидания снижения скорости. Свето
диод режима для движения по шоссе будет продолжать
светиться.
Если скорость автомобиля не снижается до предустанов
ленного значения в течение 1 минуты, запрос на включение
режима посадки отключается.

Если был сделан запрос на перевод пневмоподвески в ре

жим посадки, но электронный блок управления не понизил
высоту кузова изза высокой скорости автомобиля, то при
нажатии клавиши блокировки отменяется запрос на вклю
чение режима посадки, а пневмоподвеска остается в режи
ме для движения по шоссе. Клавиша блокировки остается
активной, и поэтому все автоматические и ручные изме
нения высоты кузова блокируются.
Заблокированный режим посадки дает возможность
управлять автомобилем на скорости до 40 км\час без воз
врата в режим для движения по шоссе.
Если скорость автомобиля достигает 35 км\час, раздается
предупреждающий сигнал щитка приборов и на панели
сообщений информационного центра щитка приборов
появляется предупреждающее сообщение "SLOW DOWN"
снизить скорость.
Если скорость автомобиля превышает 40 км\час, забло
кированный режим посадки отменяется и пневмоподвеска
автоматически переходит в режим для движения по шоссе.

Занятие 4 " Диагностика системы Range Rover 2006 модельного года (LM)
Диагностика системы Неисправность шин передачи данных
Электронный блок управления пневмоподвеской может хра Внутренние неисправности электронного блока управ
нить в памяти коды неисправностей, которые могут быть ления пневмоподвеской
прочитаны с помощью диагностического прибора Т4. Проверки достоверности заключаются в определении ха
Диагностическая информация передается через диагностичес рактера изменения сигналов, например как описано
кий разъем, расположенный в нижней части панели приборов. далее:
Через диагностический разъем производится обмен инфор Изменение высоты

мацией между многочисленными электронными блоками
управления автомобиля и диагностической системой Т4. Средняя высота кузова изменяется некорректно
Через диагностический разъем диагностическая система Т4 Высота кузова изменяется слишком медленно
получает доступ к диагностическим данным и выполняет
Давление в системе
программирование определенных функций электронных
блоков управления автомобиля. Давление не увеличивается достаточно быстро, когда
Электронный блок управления пневмоподвеской выполняет необходимо наполнение ресивера
поиск неисправностей в системе и проверки достоверности Давление увеличивается, когда система не активна
сигналов.
Слишком низкое давление при подъеме пневмопод
Определение неисправностей ограничено неисправностями, вески
которые электронный блок управления пневмоподвеской
может определить непосредственным измерением соответ Давление увеличивается слишком быстро при напол
ствующих значений: нении ресивера
Неисправность электрической проводки датчиков Давление не снижается при сообщении главной пневма
тической магистрали с атмосферой
Неисправность электрической проводки клапанов
Давление изменяется в недопустимо широких преде
Неисправность питания датчиков и исполнительных лах, когда система не активна
приводных элементов

Range Rover 2006 модельного года (LM) Занятие 4 " Диагностика системы
Температура компрессора если пневмоподвеска в положении ниже режима для

движения по шоссе, неисправность угловых клапанов в
Слишком высокие значения напряжения от датчиков открытом состоянии, если пневмоподвеска в положении
температуры головки цилиндра и температуры щеток выше режима для движения по шоссе
электродвигателя короткое замыкание датчика на "+"
Несмотря на запрос изменения высоты пневмопод
Изменение показаний температуры занимает слишком вески, кузов автомобиля остается в режиме для движе
продолжительный промежуток времени датчики ния по шоссе
температуры головки цилиндра и температуры щеток
электродвигателя Постоянный уровень кузова не поддерживается
Температура не увеличивается при работающем ком Неисправность нескольких датчиков уровня, постоянное
прессоре только датчик температуры головки цилиндра изменение высоты кузова при движении автомобиля,
нарушена калибровка
Работоспособность датчиков
Кузов автомобиля опускается на отбойники подвески
Нестабильное значение выходного сигнала Неисправность электронного блока противобуксовочной
Постоянное изменение высоты кузова при движении системы ABS, неисправность шины CAN
автомобиля Если электронный блок управления пневмоподвеской
В случае появления неисправности, электронный блок теряет коммуникацию с электронным блоком противо
управления пневмоподвеской будет пытаться поддерживать буксовочной системы ABS, или если в электронном
наиболее комфортный уровень ходовых свойств и, если блоке противобуксовочной системы ABS обнаружена
возможно, будет пытаться поддерживать максимально неисправность, электронный блок управления пневмо
возможную работоспособность и функциональность пнев подвеской немедленно переводит пневмоподвеску в ре
моподвески. жим по умолчанию, а высота кузова устанавливается на
уровне ниже высоты для движения по шоссе
Работоспособность и функциональность пневмоподвески
от степени неисправности. В режиме по умолчанию электронный блок управления
пневмоподвеской будет продолжать поддерживать
Категории неисправностей горизонтальное положение кузова
Неисправности подразделяются по степени тяжести и по Маловероятно, что неисправность вызвана внутренней
воздействию на работоспособность системы. неисправностью электронного блока управления пнев
моподвеской
Неисправность датчика уровня кузова (неисправность
аппаратной части датчика) и неисправность клапана После устранения неисправности электронный блок
управления давлением в ресивере управления пневмоподвеской восстанавливает работо
способность системы пневмоподвески, но при этом
Поддерживается полное функционирование системы,
диагностический код неисправности остается в памяти
но не поддерживается "тонкая" регулировка
электронного блока управления пневмоподвеской
Работоспособность перепускных клапанов не поддер
При возникновении значительных неисправностей элек
живается
тронный блок управления пневмоподвеской будет не в
Не работает компенсация для движения по неровным состоянии поддерживать горизонтальное положение ку
поверхностям зова.
Неисправность датчика давления в системе, неисправность Электронный блок управления пневмоподвеской "замора
компрессора, неисправность угловых клапанов в закрытом живает" изменение высоты кузова до тех пор, пока не будет
состоянии получен автоматический или ручной запрос на смену
режима работы пневмоподвески.
Сигнал дорожной скорости не доступен
Если возможно, электронный блок управления пневмопод
Несмотря на запрос изменения высоты пневмоподвес
веской переводит пневмоподвеску в режим для движения
ки, кузов автомобиля остается в режиме для движения
по шоссе и "замораживает" изменение высоты.
по шоссе
Электронный блок управления пневмоподвеской генерирует
Высота кузова остается на той высоте, на которой поя
и отправляет щитку приборов по высокоскоростной шине
вилась неисправность
CAN сообщение о максимально допустимой скорости
Неисправность угловых клапанов в открытом состоянии, движения, которое выводится на информационном дисплее
неисправность выпускного клапана в закрытом состоянии, центра сообщений.

Немедленное "замораживание" изменения высоты кузова Сообщения о неисправностях

автомобиля вызывается следующими причинами:
Используются два способа информирования водителя о не
Неисправность более чем одного датчика уровня кузова исправностях пневмоподвески: с помощью контрольных
кузов автомобиля опускается на отбойники подвески индикаторных светодиодов поворотного переключателя
Обнаружены симптомы неправдоподобного, нелогич режимов управления пневмоподвеской и информационного
ного изменения высоты пневмоподвески кузов авто дисплея центра сообщений щитка приборов.
мобиля опускается на отбойники подвески В случае возникновения незначительной неисправности
Неисправность клапана или электромагнита клапана пневмоподвески, когда электронный блок управления
"залипание" углового клапана в открытом состоянии на пневмоподвеской в состоянии поддерживать горизон
высоте пневмоподвески ниже высоты для движения по тальное положение кузова в текущем режиме работы
шоссе или "залипание" выпускного клапана в закры пневмоподвески, светодиоды клавиши управления пневмо
том состоянии на высоте пневмоподвески выше высоты подвеской будут отображать текущий режим работы
для движения по шоссе пневмоподвески.
Прекращение изменение высоты одного угла кузова В случае возникновения значительной неисправности
или всего автомобиля (диагностируется с помощью пневмоподвески, когда электронный блок управления
проверки достоверности входных сигналов от датчиков пневмоподвеской не в состоянии поддерживать горизон
высоты кузова) тальное положение кузова, светодиоды клавиши управле
ния пневмоподвеской не будут светиться.
Если изменение высоты кузова невозможно, например
выпускной клапан не открывается в режиме для движения В случае возникновения неисправности пневмоподвески,
по бездорожью или компрессор неисправен в режиме когда электронный блок управления пневмоподвеской
посадки, электронный блок управления пневмоподвеской в состоянии определить текущий режим работы пневмо
не будет производить выравнивание положения или подвески и кузов автомобиля находится в положении не вы
изменение высоты кузова. ше положения для движения по шоссе, на дисплее
информационного центра появится сообщение.
Если в электронном блоке управления пневмоподвеской
появляется внутренняя неисправность, отключаются все Если электронный блок управления пневмоподвеской не
функции пневмоподвески. в состоянии определить текущий режим работы пневмо
подвески или кузов автомобиля находится в положении
Диагностируемые неисправности электронного блока выше положения для движения по бездорожью и не может
управления пневмоподвеской включают в себя неисправ быть понижен, на дисплее информационного центра
ность памяти электронного блока управления, неисправ появится сообщение о неисправности пневмоподвески
ности компонентов электронного блока управления, ошибки и ограничении максимальной скорости движения.
калибровки электронного блока управления.
Далее приводится перечень сообщений информационного
центра, которые могут появляться на дисплее в случае
неисправности системы пневмоподвески.
Сообщение Другие предупреждения Значение

Обнаружена неисправность в системе
SUSPENSION FAULT NORMAL HEIGHT ONLY Один звуковой сигнал щитка приборов пневмоподвески. Доступен только режим
для движения по шоссе.
Обнаружена серьезная неисправность
Два подряд звуковых сигнала щитка
SUSPENSION FAULT MAX SPEED 50KPH в системе пневмоподвески. Регулировка
приборов, повторяются каждые 30 секунд
высоты кузова невозможна.
При увеличении скорости пневмоподвеска
SLOW DOWN OR VEHICLE Два подряд звуковых сигнала щитка
автоматически перейдет в режим для
WILL RAISE приборов
движения по шоссе.
При увеличении скорости пневмоподвеска
SLOW DOWN OR VEHICLE автоматически понизит высоту кузова
Один звуковой сигнал щитка приборов
WILL LOWER с уровня для бездорожья до уровня
для движения по шоссе.
Компрессор пневмоподвески охлаждается.
SUSPENSION WILL LIFT WHEN SYSTEM
Нет Подъем возобновится после охлаждения
COOLED
компрессора.

Сообщение Другие предупреждения Значение

Кузов автомобиля поднимается медленно только
с использованием воздуха, нагнетаемого
VEHICLE LIFTING SLOWLY Нет компрессором, так как не заполнен ресивер.
Отображается только в том случае, если время
подъема превышает 12 секунд.
Один звуковой сигнал щитка
EXTENDED MODE Кузов автомобиля лежит на препятствии
приборов
Нажать поворотный переключатель режимов
RESET HEIGHT IF CLEAR OF OBSTACLE Нет пневмоподвески вниз, если автомобиль съехал
с препятствия
SUSPENSION LOCKED AT ACCESS HEIGHT Нет Выбран заблокированный режим посадки
Изменение уровня невозможно до тех пор, пока

CLOSE DOORS TO CHANGE HEIGHT не будет закрыта дверь. Если прошло более 90
приборов
секунд, повторить запрос.
Выбран запрос на изменение высоты кузова,

SPEED TOO HIGH TO CHANGE HEIGHT но выполнение невозможно изза слишком
приборов
высокой скорости движения.
Один звуковой сигнал щитка В системе пневмоподвески обнаружена

SUSPENSION FAULT
приборов неисправность.
Для подъема кузова автомобиля необходимо

START ENGINE TO RAISE VEHICLE Нет
завести двигатель.
Кузов автомобиля понизился до уровня посадки

SUSPENSION LOWERED Нет изза неисправности в другой системе
автомобиля.
Ресивер Алгоритм включения компрессора хранится в электронном

блоке управления пневмоподвеской. Компрессор может вклю
Ресивер используется для хранения сжатого воздуха, чаться как для подъема кузова, так и для заполнения ресивера.
необходимого для заполнения упругих пневмоэлементов.
Использование сжатого воздуха из ресивера обеспечивает Диаграмма пневматической системы подвески
быстрый подъем кузова. Подача воздуха регулируется
клапанным блоком ресивера. Следующая схема показывает взаимосвязь между узлом
подачи сжатого воздуха, ресивером, клапанным блоком
Электронный блок управления пневмоподвеской проверяет ресивера, перепускными клапанами и упругими пневмо
давление в ресивере перед тем, как начинать подъем кузова. элементами подвески.

Диаграмма пневматической системы подвески

Диаграмма пневматической системы подвески
Позиция Наименование
1. Левый передний упругий элемент пневмоподвески
3. Перепускной клапан
4. Правый передний упругий элемент пневмоподвески
5. Правый передний угловой клапан
6. Левый передний угловой клапан
7. Клапан управления давлением в ресивере
9. Датчик давления
10. Правый задний угловой клапан
11. Правый левый угловой клапан
12. Правый задний упругий элемент пневмоподвески
13. Перепускной клапан
15. Левый задний упругий элемент пневмоподвески
17. Клапан ограничения давления и выпускной клапан
18. Датчик температуры щеток электродвигателя компрессора
19. Электродвигатель компрессора
20. Компрессор
21. Осушитель
22. Датчик температуры компрессора
23. Ресивер

Электрическая схема соединений компонентов пневмоподвески

ПРИМЕЧАНИЕ: А = Соединение по обычной проводке; D = Высокоскоростная шина CAN

Позиция Наименование
1. Замок зажигания
Предохранитель 7Р (5 А) сигнал включения зажигания от центрального электрического коммутационного
2.
блока CJB
3. Предохранитель 57Р (20 А) постоянное питание от аккумуляторной батареи
4. Плавкая вставка 62 (40 А) располагается в центральном электрическом коммутационном блоке CJB
5. Аккумуляторная батарея
6. Плавкая вставка 5Р (100 А) постоянное электрическое питание от аккумуляторной батареи
7. Плавкая вставка 22R (60 А) постоянное электрическое питание от аккумуляторной батареи
8. Реле пневмоподвески в заднем блоке предохранителей

Предохранитель 13R (5 А) сигнал напряжения аккумуляторной батареи для электронного блока управления
9.
пневмоподвеской
10. Электродвигатель и компрессор
11. Электромагнит управляющего выпускного клапана
12. Датчик температуры компрессора
14. Выпускной клапан
15. Поворотный переключатель
16. Центральный электронный блок управления кузовным оборудованием GEM
17. Клавиша включения режима посадки на водительской двери
20. Задний левый датчик высоты кузова
21. Задний правый датчик высоты кузова
23. Передний левый датчик высоты кузова
24. Передний правый датчик высоты кузова
25. CAN интерфейс для связи с другими электронными блоками управления
26. Диагностический разъем

Пособие Пневматическая Подвеска Range Rover LM 2006 Модельного Года

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Пособие Пневматическая Подвеска Range Rover LM 2006 Модельного Года

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

скачано с сайта: www.pnevma.

Пневматическая подвеска Range Rover

RANGE ROVER 2006 модельного года (LM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

Range Rover 2006 модельного года (LM)

Система пневматической подвески представляет собой Четыре датчика уровня кузова

На основе сигналов, поступающих от датчиков высоты Электронный блок управления

Изменение углов установки колес внедорожное положение в положение посадки.

Параметр Передняя подвеска Задняя подвеска

Расположение компонентов пневмоподвески

Компоненты системы пневмоподвески Ресивера для сжатого воздуха

Пневматическая подвеска состоит из следующих компонентов: Четырех датчиков уровня кузова

Двух передних амортизаторных стоек, совмещенных с Воздушных трубопроводов

Передний и задний клапанные блоки

Клапанный блок ресивера

Клапанный блок включает в себя датчик давления, который № Описание

Датчик давления подсоединяется к электронному блоку 2. Электрический разъем

Примечание: Значение сопротивления очень зависит от тем

Узел подачи сжатого воздуха

8. Резиновые втулки крепления

10. Впускной трубопровод

11. Выпускной глушитель

12. Воздушный трубопровод к переднему клапанному блоку

13. Воздушный трубопровод к ресиверу

14. Воздушный трубопровод к заднему клапанному блоку

15. Вторичный глушитель

16. Управляющий выпускной клапан

17. Электрический разъем электропроводки датчиков и электромагнитного клапана

10. Трубопровод управляющего выпускного клапана

11. Виброизоляционные монтажные втулки

15. Крышка картера

18. Управляющий выпускной клапан

19. Пружина клапана ограничения давления

Электродвигатель Диапазон температур щеток электродвигателя

Температура щеток электродвигателя и сопротивление

Следующий график показывает соответствие сигнала гателя и температуры электродвигателя.

Температура щеток электродвигателя и сопротивление

Компрессор вверх и через обратный клапан, осушитель и глушители

Значение сопротивления датчика температуры головки блока Выпускной клапан

Описание Значение ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления очень зависит от тем

Датчики уровня кузова

Датчик уровня кузова располагается в каждом углу кузова мощью рычагов.

Задние датчики уровня Центральная линия представляет собой номинальные

В системе пневмоподвески используются нейлоновые обоснованной замене компонентов пневмоподвески и пов

Разъемы электронного блока управления пневмоподвеской

Информация о выводах разъема С2030

Узел подготовки сжатого воздуха  Датчик температуры щеток электродвигателя 

15 Сигнал периодического выравнивания Выходной

Дисплей клавиши управления пневмоподвеской  светодиод индикации режима для

Дисплей клавиши управления пневмоподвеской  светодиод индикации режима

Информация о выводах разъема С2320

2 Клапанный блок ресивера  Датчик давления  Питание 5 Вольт Не используется

3 Клапанный блок ресивера  Датчик давления  Сигнал датчика Не используется

4 Клапанный блок ресивера  Датчик давления  "Масса" Не используется

6 Узел подачи сжатого воздуха  Выпускной управляющий клапан  Питание Выходной

7и8 Не используется Не используется

Информация о выводах разъема С2321

2 Датчик температуры головки блока цилиндра компрессора  Сигнал Входной

3 Левый передний датчик уровня кузова  Питание 5 В Выходной

4 Левый передний датчик уровня кузова  Сигнал от датчика Входной

5 Левый передний датчик уровня кузова  "Масса" Входной

6 Реле узла подачи сжатого воздуха  Питание Выходной

7 Реле узла подачи сжатого воздуха  "Масса" Входной

8 Электромагнитный клапан управления давлением в ресивере  Питание Выходной

9 Передний клапанный блок  Правый передний угловой клапан  "Масса" Входной

Примечание: Значение сопротивления очень зависит от тем

Описание Значение ПРИМЕЧАНИЕ: Значение сопротивления очень зависит от тем

В системе пневмоподвески используются нейлоновые обоснованной замене компонентов пневмоподвески и пов

Узел подготовки сжатого воздуха Датчик температуры щеток электродвигателя

Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации режима для

Дисплей клавиши управления пневмоподвеской светодиод индикации режима

2 Клапанный блок ресивера Датчик давления Питание 5 Вольт Не используется

3 Клапанный блок ресивера Датчик давления Сигнал датчика Не используется

4 Клапанный блок ресивера Датчик давления "Масса" Не используется

6 Узел подачи сжатого воздуха Выпускной управляющий клапан Питание Выходной

2 Датчик температуры головки блока цилиндра компрессора Сигнал Входной

3 Левый передний датчик уровня кузова Питание 5 В Выходной

4 Левый передний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной

5 Левый передний датчик уровня кузова "Масса" Входной

6 Реле узла подачи сжатого воздуха Питание Выходной

7 Реле узла подачи сжатого воздуха "Масса" Входной

8 Электромагнитный клапан управления давлением в ресивере Питание Выходной

9 Передний клапанный блок Правый передний угловой клапан "Масса" Входной

10 Передний клапанный блок Правый передний угловой клапан Питание Выходной

11 Передний клапанный блок Левый передний угловой клапан "Масса" Входной

12 Передний клапанный блок Левый передний угловой клапан Питание Выходной

14 Правый передний датчик уровня кузова Питание 5 В Выходной

15 Правый передний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной

16 Правый передний датчик уровня кузова "Масса" Входной

17 Датчик температуры головки блока цилиндра компрессора "Масса" Входной

1820 Не используется Не используется

21 Электромагнитный клапан управления давлением в ресивере "Масса" Входной

22 Передний клапанный блок Перепускной клапан Питание Выходной

23 Передний клапанный блок Перепускной клапан "Масса" Входной

2 Задний клапанный блок Левый задний угловой клапан "Масса" Входной

4 Клавиша управления пневмоподвеской Сигнал опускания кузова Входной

5 Левый задний датчик уровня кузова Питание Выходной

6 Левый задний датчик уровня кузова Сигнал Входной

7 Левый задний датчик уровня кузова "Масса" Входной

8 Правый задний датчик уровня кузова Питание Выходной

9 Правый задний датчик уровня кузова Сигнал от датчика Входной

10 Правый задний датчик уровня кузова "Масса" Входной

11 Задний клапанный блок Правый задний угловой клапан Питание Выходной

12 Задний клапанный блок Правый задний угловой клапан "Масса" Входной

14 Дисплей клавиши управления пневмоподвеской "Масса" светодиодов Входной

Дисплей клавиши управления пневмоподвеской Светодиод индикации выбранного

Функционирование системы пневмоподвески режим "HIGH SPEED" (движение на высокой скорости)

Если был сделан запрос на перевод пневмоподвески в ре

Через диагностический разъем производится обмен инфор Изменение высоты