5-89 11 27 Cag

5
Техническое обслужи вание 5-89 11 27 GT RU
Вместо 5-86 09 30
CAG – переключение передач

с помощью компьютера
Описание работ по техническому
обслуживанию
©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

Cодержание
Cодержание
Аварийное переключение передач Переключатель режима

коробки передач
Электрическое аварийное
переключение передач ......................... 2 Новый тип ............................................. 60
Подготовка............................................. 2 Электромагнитные клапаны
Вождение с аварийным Проверка .............................................. 61
переключением передач ......................... 3
Пневматическое оборудование
Механическое аварийное Воздушный фильтр ............................... 62
переключение передач ......................... 4 Неправильное подключение
Поиск неисправностей магистралей сжатого воздуха ................ 63
Программа поверки .............................. 5 Цилиндр продольного хода

Ограничители ....................................... 64
Этапы программы проверки .................. 7
Регулировка.......................................... 65
Таблица кодов неисправности
Демпфер продольного хода
для первого нажатия ............................. 7
Регулировка.......................................... 66
Программа поверки и принципиальные Проверка индикатора течи
схемы демпфера продольного хода ................. 66
Первое нажатие...................................... 9 Цилиндр поперечного хода
Второе нажатие .................................... 11
Третье нажатие .................................... 29 Новый тип ............................................. 67
Четвертое нажатие ............................... 39 Коробка передач
Пятое нажатие ...................................... 42 Снятие планетарной передачи ............... 68
Принципиальная схема для Замена синхронизатора
автомобилей серии 2 .......................... 43 коробок передач GR/GRE871 ................. 68
Перечень компонентов Блок управления .................................69
Для автомобилей 3 серии ..................... 44 Поврежденные
Для автомобилей 2 серии ..................... 46 контактные штырьки .............................. 69
Проверка и настройка Последствия ошибочных входных и

Датчики положения ............................. 48
выходных сигналов
Магнитные датчики ............................... 49 Датчики положения .............................70
Проверка работоспособности датчиков 49 Переключатель режима
Проверка положения корпуса магнита .. 49 коробки передач .................................70
Механические подтверждающие
Рычажок переключения передач .......... 71
переключатели ..................................... 50
Регулировка датчиков- Датчик педали управления
переключателей C1–C5 ........................ 51 подачей топлива ................................. 71
Регулировка датчиков-переключателей Двигатель/напряжение........................ 71
высокой и низкой передач .................... 53
Разъемы ............................................... 54 Датчик скорости.................................. 72
Разрушение шестерен Электромагнитный клапан ................... 72
планетарной передачи.......................... 54
Переключатель у педали сцепления ..... 72
Датчик скорости
Спецификации
Регулировка ......................................... 55
Проставки............................................. 55 Кодовые вставки для
Проскальзывание колеса с блока управления ............................... 73
зубцами в коробках передач GR ............ 56 Расположение механических
Пробный выезд .................................... 56 подтверждающих переключателей ....... 73
Датчик положения педали Механические подтверждающие
управления подачей топлива переключатели ................................... 73
Проверка и регулировка ....................... 57
Частота вращения ............................... 74
Рычажок переключения передач Движения переключения
Новый тип переключателя для передач и подтверждения ................... 75
рычажка переключения передач
с быстрой нейтралью ............................ 59 Данные для контроля и регулировок ....77
Закрепление колпачковой гайки ............ 60 Отчет о проверке для программы
проверки (для копирования) ................78
5-89 11 27 GT RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 1

Аварийное переключение передач

Если CAG не работает, то можно воспользоваться
системой аварийного переключения передач.
Прежде всего, необходимо проверить и при
необходимости заменить плавкий
предохранитель 16.
Если это не поможет, следует воспользоваться
системой аварийного переключения передач.
Для аварийного переключения передач существует
две различных системы, одна из которых
электрическая, а другая – механическая.
На автомобилях серии 3:
– электрическое аварийное переключение
передач и только оно.
На автомобилях серии 2:
– механическое аварийное переключение
передач на большинстве грузовиков с левым
расположением руля;
– электрическое аварийное переключение
передач на грузовиках с правым
расположением руля, всех грузовиках R142 и
всех грузовиках, начиная с номера ходовой
части 1 123 646.
ВАЖНО. Защита от превышения допустимой частоты

вращения при аварийном переключении передач не
работает.
Электрическое аварийное
переключение передач
Подготовка
Автомобили серии 3:
1. Откройте центральную электрическую
установку.
2. Откиньте на себя коммутационный щиток.
3. Высвободите 29-штырьковый разъем и
переставьте его на соседнюю красную
панельку разъема.
Автомобили серии 2:
– В центральной электрической установке
переставьте многоштырьковый разъем на
свободную верхнюю панельку разъема
(красного цвета).
2 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Вождение с аварийным
переключением передач
G770 (5-ступенчатая)
Переключение передач осуществляется рычажком
переключения передач.
Положения включения передач:
Положение A = 2-я
Положение B = 3-я
Положение R = Задний ход (низкая)
Движение вперед:
– Выберите передачу.
– Выжмите сцепление.
– Переключите передачу пневматически.
Задний ход:
– Выжмите сцепление и подождите 5 секунд.
– Выберите положение R.
GS771 и GR871/880 (10-ступенчатые)

Переключение передач в основной коробке передач
осуществляется рычажком переключения передач.
Переключение передач в планетарном узле
осуществляется рычагом переключения передач
при рычажке переключения передач установленном
на нейтраль.
H – переключение ВВЕРХ
L – переключение ВНИЗ
Положения включения передач для GS771:
Положение A = 3-я или 4-я
Положение B = 5-я или 6-я
Положения включения передач для GR871 и GR880:

Положение A = 2-я или 7-я
Положение B = 3-я или 8-я
Положения включения передач
коробки передач GS771
Движение вперед:
– Выберите передачу.
Примечание. Планетарную передачу можно
переключать только при переключателе режима
коробки передач в положении N.
– Выжмите сцепление.
Задний ход: Положения включения передач

коробки передач GR871 и GR880
– Выжмите сцепление и подождите 5 секунд.
– Выберите положение R.

Механическое аварийное
переключение передач
1. Выньте из блока управления 35-контактный
разъем:
– Выдавите язычок защелки.
– Поверните разъем так, чтобы отцепить его
от направляющей на конце.
– Снимите разъем.
2. Снимите панель управления с переключателем
режима коробки передач и рычажком
переключения передач. Откиньте панель
вперед.
3. Установите аварийный рычаг переключения
передач.
4. Если это предусмотрено на автомобиле,
подсоедините кабель рычага переключения
передач к разъему на центральной
электрической установке, как показано на
рисунке. (Разъем – красный.)
5. Планетарная передача управляется
переключателем на рычаге переключения
передач. Переключение в узле планетарной
передачи происходит, когда основная коробка
передач находится в нейтральном положении.
В коробке передач G770 и некоторых коробках
передач GS771 механическое аварийное
переключение передач не имеет электрического
подсоединения.

Поиск неисправностей
В систему CAG встроена программа проверки. С ее
помощью можно быстро проверить любые
неисправности, затрагивающие сигнальные цепи и
происходящие в коробке передач при
переключении передач перемещения.
Проверка
При обнаружении блоком управления во время
движения каких-либо неисправностей сведения о
них сохраняются в памяти компьютера, пока блок не
будет выключен.
Примечание. Электрическое питание не должно
выключаться ключом стартера, пока не проработала
программа проверки.
Если электрическое питание было отключено,
следует проехать на грузовике, переключая
передачи, пока неисправность не проявится вновь.
Заглушите двигатель, но не отключайте
электрическое питание.
Прежде чем запустить программу проверки,
выполните следующие действия:
1. Поверните переключатель режима коробки
передач в положение M и переключите
передачи с начала до конца вверх и вниз, не
обойдя задний ход. Пометьте себе, если какие-
либо передачи не включаются.
2. Слушайте зуммер. Значения сигналов
приводятся в описании звуковых сигналов в
разделе "Встроенные функции надежности".
Программа проверки
В блоке управления находится кнопка. До нее
можно добраться через отверстие в крышке.
Нажимая на нее каким-либо инструментом,
например отверткой, можно шаг за шагом
осуществить различные проверки. Предварительно
необходимо снять закрепленную на блоке
управления крышку.

Отчет о проверке
При поиске неисправностей с помощью программы
проверки необходимо всегда пользоваться бланком
отчета о проверке.
Бланк приспособлен для использования с
программой проверки и построен так, чтобы
сделать поиск неисправностей действенным и
систематичным. На задней странице обложки
настоящего тома приведен образец, с которого
можно сделать копии.
Можно также приобрести готовые формы,
поставляемые пачками по 50 штук (см. ниже).
Формат: A4.
Номера для заказа:

Шведский 3004 SV
Английский 3004 EN
Немецкий 3004 TY
Рекламации на комплектующие всегда должны
сопровождаться отчетом о проверке.

Этапы программы проверки

Программа проверки основывается на четырех Четвертое нажатие:
этапах, переход к каждому из которых – Проверка перемещений при переключении
обеспечивается соответствующим числом нажатий передач в планетарном узле
кнопки. Чтобы перейти от одного этапа к другому,
нажмите кнопку один раз. После пятикратного Пятое нажатие:
нажатия на кнопку программа завершается. Если вы – Завершение программы проверки
хотите сразу перейти к какому-то определенному
этапу, просто нажмите кнопку соответствующее
число раз. Чтобы облегчить поиск неисправностей, для каждой
проверки приводится соответствующая
Первое нажатие:
принципиальная электрическая схема. Цепи на них
– Проверка ламп и зуммера. обозначены следующими цветами:
– Сведения о сохраненных в памяти блока
управления отказах индицируются кодами
Красным – напряжение питания
после проверки ламп. См. приведенную ниже
таблицу. Синим – земля
Второе нажатие: Зеленым – цепь, на которой проводится измерение
– Проверка органов управления и
переключателей (в том числе включателей и Со следующей страницы описаны этапы проверки.
выключателей).
Третье нажатие:
– Проверка перемещений при переключении
передач в основной коробке передач
Таблица кодов неисправности для первого нажатия

Код Возможная причина Способ устранения
R Не работает датчик путевой скорости Проверьте датчик скорости, его регулировку и

проводку к блоку управления и точке заземления.
N Временное нарушение в работе блока Проедьте на грузовике и проверьте еще раз
управления
RN Неисправна кодовая вставка Проверьте штырьки контактов кодовой вставки
1 Короткое замыкание на электромагнитном Проверьте электромагнитный клапан и проводку
клапане
R1 Неисправна память программ блока Замените блок управления
управления
N1 Неисправно ОЗУ блока управления Замените блок управления
RN1 Неисправна индикация скорости Замените блок управления
2 Одновременное (нелогичное) подтверждение Проверьте регулировку датчиков подтверждения
нейтрали и продольного хода вперед в коробке и что проводка не перепутана
передач
R2 Одновременное (нелогичное) подтверждение Проверьте регулировку датчиков подтверждения
нейтрали и продольного хода назад в коробке и что проводка не перепутана
передач
N2 Одновременное (нелогичное) подтверждение Проверьте регулировку датчиков подтверждения
продольного хода вперед и назад в коробке и что проводка не перепутана
передач
RN2 Одновременное (нелогичное) подтверждение Проверьте регулировку датчиков подтверждения
поперечного хода влево и вправо в коробке и что проводка не перепутана
передач
12 Одновременное (нелогичное) подтверждение Проверьте регулировку датчиков подтверждения
высокой и низкой передач делителя и что проводка не перепутана
R12 Нет подтверждения ни высокой, ни низкой Проверьте регулировку датчиков подтверждения
передач делителя (не относится и что проводка не перепутана
к 5-ступенчатым коробкам передач)


ПЕРВОЕ НАЖАТИЕ ПРОВЕРЯЮТСЯ: ЛАМПЫ И ЗУММЕР
Правильные Показания при наличии

ДЕЙСТВИЯ ПО ПРОВЕРКЕ Причина неисправности
показания неисправности
5-89 11 27 GT RU
Ключ стартера в положении для движения
Педаль сцепления не нажата
Рычажок переключения передач не задействован
Переключатель режима коробки передач в положении N
Первое нажатие Все светодиоды Один или несколько Один или несколько светодиодов неисправны.
загораются на светодиодов не Обрыв в проводке между табло передачи (W23)
короткое время и загораются. и 15-контактным разъемом (E5/B) в блоке
слышно несколько управления.
зуммерных сигналов.
Зуммер не звучит. Зуммер неисправен.
Обрыв в проводке между зуммером (W23) и
15-контактным разъемом (В) в блоке управления.
Причину неисправности и способ устранения
На табло индицируется см. в Таблице кодов неисправности.
код неисправности,
например:

9

ПРОВЕРЯЮТСЯ: ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
ВТОРОЕ НАЖАТИЕ
(в том числе включатели и выключатели)

5-89 11 27 GT RU
Второе нажатие
Переключатель режима коробки передач Загорается Светодиод R не Неисправен переключатель режима коробки
в положении R светодиод R. загорается. передач (S38).
Обрыв в проводке между контактом 1
переключателя режима коробки передач и
контактом 13 блока управления (E5).
Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

светодиоды. переключателем режима коробки передач и
блоком управления.

11

ПРОВЕРЯЮТСЯ: ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
ВТОРОЕ НАЖАТИЕ
Переключатель режима коробки передач и рычажок
продолжение
переключения передач

5-89 11 27 GT RU
Переключатель режима коробки передач Загорается Светодиод N не Рычажок переключения передач (S39) на быстрой
в положении A светодиод N. загорается. нейтрали (вперед). Неисправен переключатель
режима коробки передач (S38).
контактом 32 блока управления (E5).

Быстрая нейтраль
Рычажок переключения передач вперед N прекращает гореть. N не прекращает Неисправности в рычажке переключения
светится. передач.
Провод с контакта 7 переключателя режима
коробки передач идет не через контакты 7 (C12)
и 8 (C11) рычажка переключения передач,
а прямо на контакт 32 блока управления.

13

ВТОРОЕ НАЖАТИЕ ПРОВЕРЯЮТСЯ: ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
продолжение Переключатель режима коробки передач

5-89 11 27 GT RU
Переключатель режима коробки передач в Загорается Светодиод 1-й не Неисправен переключатель режима коробки
положении M светодиод 1-й. загорается. передач (S38).
контактом 12 блока управления (E5)


15

продолжение Рычажок переключения передач

5-89 11 27 GT RU
Переключатель режима коробки передач в Неисправен рычажок переключения передач
положении N (S39).
Рычажок переключения передач влево Загорается Светодиод 2-й не Обрыв в проводке между контактом 4 (A14)
светодиод 2-й. загорается. рычажка переключения передач и контактом 31
блока управления (E5).

светодиоды. рычажком переключения передач и блоком
управления.

17

продолжение Рычажок переключения передач

5-89 11 27 GT RU
Переключатель режима коробки передач в
положении N
Рычажок переключения передач вправо Загорается Светодиод 3-й не Неисправен рычажок переключения передач
светодиод 3-й. загорается. (S39).
Обрыв в проводке между контактом 2 (B14)
рычажка переключения передач и контактом 14
блока управления (E5).

светодиоды. рычажком переключения передач и блоком

19

продолжение Включатель на педали сцепления

5-89 11 27 GT RU
Педаль сцепления нажата Загорается Светодиод 4-й не Неисправен включатель (B20) на педали
светодиод 4-й загорается сцепления.
Обрыв в проводке между контактом 2 включателя
на педали сцепления и контактом 9 блока
управления (E5).

светодиоды включателем на педали сцепления и блоком

21

продолжение Датчик-включатель частичной подачи топлива

5-89 11 27 GT RU
Педаль управления подачей топлива нажата так, что Загорается Светодиод 5-й не Неисправен датчик-включатель (B25/S46)
датчик-включатель частичной подачи топлива замкнут светодиод 5-й. загорается. частичной подачи топлива.
Обрыв в проводке между датчиком-включателем
частичной подачи топлива и контактом 29 блока

светодиоды. датчиком-включателем частичной подачи
топлива и блоком управления.

23

продолжение Датчик-включатель резкого ускорения

5-89 11 27 GT RU
Педаль управления подачей топлива нажата так, что Загораются Светодиод 6-й не Неправильно отрегулирован датчик-включатель
датчик-включатель резкого ускорения замкнут светодиоды 5-й загорается. резкого ускорения.
и 6-й. Неисправен датчик-включатель (B25/S46)
резкого ускорения.
Обрыв в проводке между датчиком-включателем

резкого ускорения и контактом 30 блока

светодиоды. датчиком-включателем резкого ускорения и

25

продолжение Наличие напряжения D+

5-89 11 27 GT RU
Запустите двигатель Загорается Светодиод 7-й не Неисправен генератор (P3) переменного тока.
светодиод 7-й. загорается.
Обрыв проводки между разъемом 61 генератора

и контактом 15 блока управления (E5).

светодиоды. генератором и блоком управления.

Примечание. При запуске двигателя программа
проверки прерывается. Вернитесь к тому же пункту
программы проверки, сделав два нажатия
27

ПРОВЕРЯЮТСЯ: ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
ТРЕТЬЕ НАЖАТИЕ ОСНОВНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ход влево

5-89 11 27 GT RU
Рабочее давление в пневмосистеме
Третье нажатие
Переключатель режима коробки передач в Ход влево. Нет хода влево и/или не Неисправен электромагнитный клапан (V20).
положении R загорается светодиод
Загорается "R".
Подтверждающий переключатель (1018) или
светодиод "R". магнитный датчик (E6) неисправен или
неправильно отрегулирован.
Обрыв в проводке между включателем на педали

Примечание. сцепления (B20), электромагнитным клапаном,
Описываемые подтверждающим переключателем и/или блоком
движения управления (E5).
переключения Неисправна сервосистема (пневмосистема).
передач относятся к Неправильно отрегулирован цилиндр
Н-образному продольного хода или его демпфер
шаблону движений

переключения Загораются другие Неправильно подсоединены подтверждающие
передач обычного светодиоды. переключатели, или магнитные датчики, или
рычага электромагнитный клапан.
переключения Неправильно подсоединена магистраль сжатого
передач. Движения воздуха.
переключения
передач в коробке
передач происходят
в обратных
направлениях.
29

ТРЕТЬЕ НАЖАТИЕ
ОСНОВНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Ход вправо

5-89 11 27 GT RU
Переключатель режима коробки передач в Ход вправо. Нет хода вправо и/или не Неисправен электромагнитный клапан (V21).
положении M Загорается загорается Подтверждающий переключатель (1019) или
светодиод 10-й. светодиод 10-й. магнитный датчик (E6) неисправен или
сцепления (B20), электромагнитным клапаном,
подтверждающим переключателем и/или блоком
управления (E5)
Неисправна сервосистема (пневмосистема).

Неправильно отрегулирован цилиндр
продольного хода или его демпфер.
Загораются другие Неправильно подсоединены подтверждающие

светодиоды. переключатели или магнитные датчики, или
электромагнитный клапан.
Примечание. Неправильно подсоединена магистраль сжатого
Описываемые воздуха.
движения

относятся к
Н-образному шаблону
движений
обычного рычага
Движения
в коробке передач
происходят в обратных
31

Продольный ход вперед

5-89 11 27 GT RU

Рычажок переключения передач вправо Продольный ход Нет продольного хода Неисправен электромагнитный клапан (V23).
вперед. вперед и/или не Подтверждающий переключатель (1020) или
Загорается загорается магнитный датчик (E6) неисправен или
светодиод 7-й светодиод 7-й. неправильно отрегулирован.


светодиоды переключатели или магнитные датчики, или
Примечание.

электромагнитный клапан.
Описываемые движения
переключения передач Неправильно подсоединена магистраль сжатого
относятся к Н-образному воздуха.
обычного рычага
Движения переключения
передач в коробке передач
происходят в обратных
33

Продольный ход назад

5-89 11 27 GT RU

Рычажок переключения передач влево Продольный ход Нет продольного хода Неисправен электромагнитный клапан (V24).
назад. назад и/или не Подтверждающий переключатель (1021) или
Загорается загорается магнитный датчик (E6) неисправен или
светодиод 2-й. светодиод 2-й. неправильно отрегулирован.


Примечание. продольного хода или его демпфер.
Описываемые
движения Загораются другие
переключения светодиоды. Неправильно подсоединены подтверждающие
передач относятся к переключатели или магнитные датчики, или

Н-образному электромагнитный клапан
шаблону движений Неправильно подсоединена магистраль сжатого
переключения воздуха.
передач обычного
рычага
передач. Движения
в обратных
35

Нейтраль

5-89 11 27 GT RU
Рычажок переключения не задействован
Переключатель режима коробки передач в Нейтраль. Не устанавливается Рычажок переключения передач (S39) на быстрой
положении A Загораются нейтральное положение нейтрали.
светодиоды 4-й и/или не загораются Неисправен электромагнитный клапан (V22).
и 5-й. светодиоды 4-й и 5-й.
Подтверждающий переключатель (245) или
магнитный датчик (E6) неисправен или

Примечание.
Описываемые
движения
переключения Загораются другие Неправильно подсоединены подтверждающие
передач относятся к светодиод переключатели или магнитные датчики, или

Н-образному электромагнитный клапан.
передач обычного
рычага Неправильно подсоединена магистраль сжатого
переключения воздуха.
передач. Движения
в обратных
37

ЧЕТВЕРТОЕ НАЖАТИЕ ПЛАНЕТАРНОГО УЗЛА
Низкая передача

5-89 11 27 GT RU
Рабочее давление в пневмосистеме
Четвертое нажатие

Рычажок переключения влево Низкая передача. Не устанавливается Неисправен электромагнитный клапан (V16).
низкая передача и/или
Загорается не загорается светодиод Подтверждающий переключатель (B21 или B23)
светодиод "N". "N". неисправен или неправильно отрегулирован.


светодиоды. переключатели или электромагнитный клапан.
Неправильно подсоединена магистраль сжатого

воздуха.
39

ЧЕТВЕРТОЕ НАЖАТИЕ
ПЛАНЕТАРНОГО УЗЛА
( продолжение) Высокая передача

5-89 11 27 GT RU

Рычажок переключения влево Высокая передача. Не устанавливается Неисправен электромагнитный клапан (V15).
высокая передача и/или
Загорается не загорается Подтверждающий переключатель (B22 или B24)
светодиод 9-й. светодиод 9-й. неисправен или неправильно отрегулирован.


светодиоды. переключатели или электромагнитный клапан.
Неправильно подсоединена магистраль сжатого

воздуха.

41
42
ПЯТОЕ НАЖАТИЕ ПРОГРАММА ПРОВЕРКИ ЗАВЕРШЕНА


Пятое нажатие Загорается

светодиод "N".
Программа проверки в любой момент может быть Блок управления

прервана выключением электрического питания возвращается к
ключом стартера. обычной программе
передач.

5-89 11 27 GT RU
Принципиальная схема для автомобилей серии 2

Перечень компонентов для автомобилей серии 3
44
Обозначение Обозначение
B20 Включатель, педаль сцепления E5/B 15-контактный переключатель в блоке управления
B21 Подтверждающий переключатель, низкая передача, GS771 E6 Магнитный датчик
B22 Подтверждающий переключатель, высокая передача, GS771 F2 Панель дополнительных плавких предохранителей
B23 Подтверждающий переключатель, низкая передача, GR871/880 G5 Заземление (соединение на корпус ("массу")), панель приборов
B24 Подтверждающий переключатель, высокая передача, GR871/880 G10 Заземление (соединение на корпус ("массу")) у центральной
B25 Датчик-включатель, педаль управления подачей топлива – частичная электрической установки
подача топлива L48 Подсветка эмблемы
B26 Датчик-включатель, педаль управления подачей топлива – резкое L49 Подсветка эмблемы
ускорение (максимум) P2 Центральная электрическая установка
C134 Разъем у педали сцепления P3 Генератор переменного тока
C140 Разъем на теплоизоляционной перегородке R43 Реле – частичная подача топлива
C141 Разъем у педали управления подачей топлива S38 Переключатель режима коробки передач
C142 Разъем у коробки передач S39 Рычажок переключения передач
C143 Разъем на теплоизоляционной перегородке T17 Датчик скорости
C144 Разъем на теплоизоляционной перегородке V13 Электромагнитный клапан, отбор мощности
C145 Разъем на теплоизоляционной перегородке V15 Электромагнитный клапан, высокая передача
C146 Разъем в панели переключения V16 Электромагнитный клапан, низкая передача
C148 Разъем на теплоизоляционной перегородке V20 Электромагнитный клапан, ход влево
C149 Разъем 12-контактный на теплоизоляционной перегородке V21 Электромагнитный клапан, ход вправо
C150 Разъем 29-контактный у центральной электрической установки V22 Электромагнитный клапан, нейтральное положение

C151 Разъем 29-контактный у центральной электрической установки V23 Электромагнитный клапан, ход вперед
D35 Потенциометр (электронная система управления дизельным V24 Электромагнитный клапан, ход назад
двигателем)
W23 Табло передачи
E5 Блок управления
E5/A 35-контактный переключатель в блоке управления
5-89 11 27 GT RU
Схема расположения для автомобилей серии 3

Перечень компонентов для автомобилей серии 2
46
Обозначение Обозначение
81 Переключатели высокой и низкой передач 1020 Подтверждающий переключатель, переднее положение
124 Генератор переменного тока 1021 Подтверждающий переключатель, заднее положение
227 Электромагнитный клапан, высокая передача 1023 Электромагнитный клапан, ход влево
228 Электромагнитный клапан, низкая передача 1024 Электромагнитный клапан, ход вправо
245 Подтверждающий переключатель, нейтраль 1025 Электромагнитный клапан, нейтраль

248 Включатель, педаль сцепления 1026 Электромагнитный клапан, ход вперед
273 Разъем у педали сцепления 1027 Электромагнитный клапан, ход вназад
311 Заземление (соединение на корпус ("массу")) у центральной 1028 Подтверждающий переключатель, низкая передача, GR871
электрической установки 1029 Подтверждающий переключатель, высокая передача, GR871
1001 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1030 Разъем у педали управления подачей топлива
1002 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1031 35-контактный переключатель в блоке управления
1003 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1032 15-контактный переключатель в блоке управления
1005 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1033 Датчик-включатель, педаль управления подачей топлива – частичная
1006 Разъем у центральной электрической установки подача топлива
1007 Разъем на аварийном рычаге переключения передач 1034 Датчик-включатель, педаль управления подачей топлива – резкое
1008 Разъем в панели переключения ускорение (максимум)
1009 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1036 Разъем на теплоизоляционной перегородке
1010 Разъем на теплоизоляционной перегородке 1037 Разъем у центральной электрической установки
1011 Табло передачи 1038 Разъем у центральной электрической установки (аварийное

переключение)
1012 Переключатель режима коробки передач

1039 Разъем на теплоизоляционной перегородке
1013 Рычажок переключения передач
1014 Датчик скорости
1015 Блок управления
1042 Разъем у коробки передач
1016 Подтверждающий переключатель, низкая передача, GS771
1043 Магнитный датчик
1017 Подтверждающий переключатель, высокая передача, GS771
1044 Линейный плавкий предохранитель
1018 Подтверждающий переключатель, ход влево
1019 Подтверждающий переключатель, ход вправо
1046 Разъем в панели переключения
5-89 11 27 GT RU
Схема расположения для автомобилей серии 2

Проверка и настройка
Датчики положения
Для того чтобы сделать возможным проверку
настройки пяти указателей положения – хода
влево, хода вправо, продольного хода вперед,
продольного хода назад и нейтрали, используется
программа проверки, зашитая в блок управления.
Примечание. Описываемые движения

переключения передач относятся к Н-образному
шаблону движений переключения передач
обычного рычага переключения передач.
Движения переключения передач в коробке
передач происходят в обратных направлениях.
Обозначение
Назначение
Автомобили серии 2 Автомобили серии 3
F или C1 Вперед 1020

B или C2 Назад 1021
H или C3 Вправо 1043* 1019 E6
V или C4 Влево 1018
N или C5 Нейтраль 245
C6 Высокая 1017/1029 B22/B24
C7 Низкая 1016/1028 B21/B23
* Магнитные датчики начиная с коробки передач №: С ходовой части №:

GS 6 816 109 SSS 1 123 646
GR 6 353 761 SN 4 261 451
G 6 027 681

Магнитные датчики
Проверка работоспособности датчиков

1. Снимите крышку корпуса датчиков.
Проверьте, что напряжение между красным
проводом и землей находится в
пределах 22–29 В и что черный провод
соединен на землю.
2. Включите задний ход. Проверьте, что
напряжение на F и V не менее 13 В и что на
остальных проводах (N, B, H) нет
напряжения.
3. Включите высшую передачу (10-ю
для 10-ступенчатой коробки передач или 5-ю
для 5-ступенчатой коробки передач).
Проверьте, что напряжение на B и H не
менее 13 В и что на остальных проводах (F, V,
N) нет напряжения.
4. Установите на нейтраль. Проверьте, что
напряжение на N не менее 13 В, и что на
остальных проводах (F, B, V, H) нет
напряжения.
5. Верните крышку на место. Убедитесь, что
уплотнительные кольца попали, как и
следует, в канавку.
Проверка положения корпуса магнита

– Установите на нейтраль.
– Снимите корпус датчиков.
– Поставьте на место корпуса датчиков
направляющую пластину 99 150 и проверьте,
что корпус магнита установлен правильно.
– Если требуется регулировка: ослабьте
крепление корпуса магнита и установите
корпус магнита в правильное положение по
направляющей пластине.
Примечание. При сборке закрепите три винта в
корпусе магнита фиксирующим составом
561 029.
ВАЖНО. Корпус магнита не следует нагревать.
1. Корпус датчиков 3. Пустотелый штифт

2. Корпус магнита 4. Направляющая
пластина 99 150

Механические подтверждающие
переключатели
Переключатели регулируются с помощью
проставок. Исключение составляет датчик-
переключатель нейтрального положения старого
исполнения на боковой крышке коробки передач.
Подтверждающие переключатели бывают двух

типов:
Номер по каталогу Коробка передач Тип
370 710 GS771 Нормально
(маркировка: замкнутый
03 8880 xx)
375 734 GR871/880 Нормально

(маркировка: разомкнутый
03 8890 xx)
См. подробную таблицу в разделе "Спецификации".
Коробки передач старых конструкций (c номерами

ходовой части до SSS 1 123 645, SN 4 261 450), и те,
которые переделаны в прежние исполнения могут
иметь переключатели со следующими номерами по
каталогу:
– 328 654 только для высокой (C6) и низкой (C7)
передачи коробки передач GR
Нормально разомкнут.
– 328 655 для других положений Нормальное Нормальное
Нормально замкнут. положение: разомкнут положение: замкнут
Старое исполнение
Проставки
Для регулировки поставляются следующие
проставочные шайбы:
Номер по каталогу Толщина
338 741 1,0 мм
338 742 0,8 мм
338 743 0,6 мм

Регулировка датчиков-переключателей
C1–C5
(Номер по каталогу 370 710 или 328 655.)
Неприменимо к автомобилям с магнитными
датчиками.
– Установите переключатель режима коробки
передач на нейтраль.
При регулировке датчика-переключателя
нейтрального положения (С5) включите
высшую передачу.
– Снимите датчик и проставки.
– Вкручивайте переключатель и контролируйте с
помощью электрического тестера или звонка, в
каком положении он разрывает цепь.
– При работе с
переключателем 328 655 370 710
Вверните его 1–1 1/3 1,5
еще на оборота оборота
Измерьте набором щупов зазор между

переключателем и крышкой.
– Наберите такой пакет проставок, чтобы его
толщина была равна величине зазора.
– Вставьте проставки и затяните переключатель
моментом 20 Н·м.
– Проверьте работоспособность переключателя.
Регулировка датчика-переключателя
нейтрального положения (C5) с
контргайкой
(Номер по каталогу 328 655.)
Неприменимо к автомобилям с магнитными
датчиками.
– Включите высшую передачу.
– Ослабьте контргайку и выкрутите
переключатель.
– Вкручивайте переключатель и контролируйте с
помощью электрического тестера или звонка, в
каком положении он разрывает цепь.
– Вверните переключатель еще на 1–1 1/3
оборота.
– Зафиксируйте переключатель, затянув
контргайку.
– Проверьте работоспособность переключателя.

Регулировка датчиков-переключателей
высокой и низкой передач C6 и C7,
коробка передач GS771
(Номер по каталогу 370 710 или для старого
исполнения 328 655.)
Эти переключатели могли быть установлены одним
из трех способов; способы установки обозначены
ниже как A, B и C.
A. Коробки передач с номерами меньше, Подтверждающие переключатели верхнего и

чем 6 803 158. нижнего поддиапазонов на коробке передач
При этом способе установки обеспечивается GS771 (исполнение C)
минимальное, в сравнении с другими
способами, механическое перемещение.
Датчик-переключатель высокой передачи C6
слева и низкой передачи C7 справа (вид на
коробку передач сзади). Как показывает
рисунок, датчики устанавливаются под углом
в 45o.
B. Для коробок передач с номера 6 803 158 и

выше, но не доходя до 6 809 712.
Обычная величина механического
перемещения.
справа и низкой передачи C7 слева (вид на
рисунок, датчики устанавливаются
горизонтально.
C. Для коробок передач, начиная с

номера 6 809 712.
Обычная величина механического
перемещения.
справа и низкой передачи C7 слева (вид на
рисунок, датчики устанавливаются
горизонтально.
Регулировка: см. таблицу на следующей странице.
Датчики-переключатели высокой и низкой

передач C6 и C7,
коробка передач GК871/880
(Номер по каталогу 375 734 или для старого
исполнения 328 654.)
Регулировка: см. таблицу на следующей странице.
Подтверждающие переключатели верхнего и

нижнего поддиапазонов на коробках передач GR871
и GR880

Регулировка датчиков-переключателей высокой и низкой передач
Коробка передач GS771
Версия устанавливаемого A B C GR871/880

переключателя (см. предыдущую
5-89 11 27 GT RU
по № 6 803 157 коробки № 6 803 158–6 809 711 начиная с №6 809 712
страницу) передач коробки передач коробки передач
Регулируемый переключатель Низкой Высокой

Высокой Низкой Высокой Низкой Низкой Высокой
(C7) (C6)
(C6) (C7) (C6) (C7) (C7) (C6)
задний передний
Включить высокую передачу (H) или L H

L H L H H L
низкую передачу (L) 1–5 6–10
Снимите переключатель и проставки
Вкручивайте переключатель и контролируйте с помощью электрического тестера или звонка, в каком положении он разрывает цепь
Ввинтите переключатель еще на x x = 1/3 оборота Для переключателя № 370 710 Для переключателя № 375 734
оборотов (№ 328 655) x = 1,5 оборота x = 1,5 оборота
Для переключателя № 328 655 Для переключателя № 328 654
x = 1–1 1/3 оборота x = 1–1 1/3 оборота
Измерьте набором щупов зазор между переключателем и крышкой
Наберите такой пакет проставок, чтобы его толщина была равна величине зазора
Вставьте проставки и затяните переключатель

Проверьте работоспособность переключателя
53
Разъемы
Разъем 301 493 не должен применяться для
подключения подтверждающих переключателей
CAG, так как используемая в нем резина
электропроводна и может дать сигнал
подтверждения блоку управления CAG.
Разъем 301 493 заменен разъемом 393 794.
Номер по каталогу можно прочитать на конструкции
разъема.
Номер по каталогу 393 794 на конструкции разъема
Разрушение шестерен планетарной

передачи
Разрушение шестерен при переключении
планетарной передачи может быть вызвано
перекрестом проводки на разъемах и
перепутанными подтверждающими
переключателями.
К примеру, это может произойти, если планетарная
передача коробки передач GR ошибочно оснащена
переключателями планетарного узла коробки
передач GS с противоположным нормальным
состоянием.

Регулировка
Для датчика скорости регулируется его положение
относительно колеса с зубцами; при движении
датчик срабатывает от вращения этого колеса.
Для обеспечения правильного сигнала датчик
должен устанавливаться с требуемым зазором "A"
между ним и колесом с зубцами.
В коробке передач G770 регулировка
обеспечивается с использованием контргайки.
В коробках передач GS771, GR871 и GR880
регулировка производится с применением G770: A = 1,0–1,4 мм
проставок.
Проставки
Для регулировки имеются следующие проставки:
Номер по каталогу Толщина
338 741 1,0 мм
338 742 0,8 мм
338 743 0,6 мм
Для установки датчика скорости в соответствии со
старым исполнением (при осевом расположении
датчика скорости) зазор "A" должен составлять 1,0–
1,4 мм.
GS771: A = 0,6–1,0 мм
GR871: A = 0,2–0,4 мм
Устаревший способ регулировки
Относится к коробкам передач GR с новым
расположением датчика скорости в корпусе
подшипников планетарной передачи.
GR871 – начиная с коробки передач
номер 6 370 339.
GR880 – начиная с коробки передач
номер 6 602 408.
Проставка под датчиком скорости в производстве
заменена прокладкой 812 416, которая
обеспечивает зазор 0,5–1,5 мм. Ввиду этого,
старый способ регулировки более не применяется.
Новое расположение датчика скорости

Проскальзывание колеса с зубцами в

коробках передач GR
Проскальзывание колеса с зубцами, служащего для
измерения скорости и защиты от превышения
допустимой частоты вращения, приводит к
неправильному значению сигнала скорости.
В коробках со старым способом установки датчика
скорости это может приводить к неправильному
выбору передачи.
Чтобы обеспечить правильные показания скорости
во всех коробках передач GR871 и GR880, начиная с
коробки передач номер 6 605 092, на заводе стали
устанавливать пружинную шайбу между фланцем и
распорным кольцом.
Добавленная деталь:
Пружинная шайба, номер по каталогу 1 121 148.
В коробках передач старого исполнения может быть
установлена эта шайба.
Проверка колеса с зубцами

Вывинтите датчик скорости.
Примечание. Сохраните проставку.
Попробуйте поворачивать колесо с зубцами,
подцепив его отверткой, вставленной в отверстие.
Если колесо с зубцами удается повернуть
отверткой, его необходимо закрепить.
Крепление с помощью пружинной шайбы

Снимите крепящую фланец гайку и стяните фланец.
Установите пружинную шайбу и фланец.
Пользуйтесь гидравлической оснасткой, указанной
в описании работ в Руководстве для мастерских
технического обслуживания, группа 8 "Замена
фланца". Установите новую гайку и затяните
требуемым моментом.
A – пружинная шайба
Пробный выезд
Чтобы проверить правильность регулировки
датчика скорости необходимо сделать пробный
выезд. В нем определяют, при какой скорости
грузовика блок управления рекомендует
переключение передач. См. таблицу
"Переключение передачи вверх" в разделе
спецификаций.

Датчик положения педали

управления подачей топлива
Проверка и регулировка
Прежде чем регулировать датчик, необходимо
проверить органы управления подачей топлива, как
это описывается в группе 14 "Органы управления
подачей топлива".
На педали управления подачей топлива имеется
подвижная пластинчатая пружина, прикрепленная к
тяге датчика. При регулировке пружину можно
сдвигать вверх и вниз, для чего необходимо
ослабить винт "1".
Регулировочный винт "2" служит для регулировки
угла установки педали управления подачей топлива.
Проверку и регулировку угла установки педали
управления подачей топлива необходимо
выполнять на грузовике, стоящем на Регулировка
горизонтальной площадке.
Положение отпущенной педали

Когда педаль управления подачей топлива
отпущена, ее угол с вертикалью должен
составлять 38 o.
Регулировка угла, педаль отпущена
Положения частичной подачи топлива и

резкого ускорения
мм
Для этих положений проверка и регулировка могут
быть произведены следующим образом:
А. С помощью зуммера.
В. С использованием программы проверки,
второе нажатие.
А. Регулировка с помощью зуммера
Откройте 4-контактный разъем C141 (для серии
2–1030, для автомобилей с EDC – 190/239) над
педалью управления подачей топлива. Подключите
зуммер к штырькам 1 и 7 в половине разъема со
стороны датчика.
Датчик-включатель частичной подачи топлива
должен замыкать цепь (зуммер начинает звучать)
при примерно 10-миллиметровом перемещении
педали. Отрегулируйте, как должно, перемещая Положение частичной подачи топлива PT
пластинчатую пружину. (Partial Throttle)
Положение резкого ускорения KD
(Kick-Down)

Проверьте, что датчик-включатель частичной

подачи топлива размыкает цепь при очень
медленном отпускании педали.
Отсоедините зуммер и подключите его к
штырькам 3 и 4 разъема.
Полностью выжмите педаль управления подачей
топлива. При этом датчик-включатель резкого
ускорения должен замкнуть цепь (зуммер начинает
звучать) непосредственно перед тем, как педаль
дойдет до своего самого низкого положения.
Примечание. Положения частичной подачи топлива
и резкого ускорения не могут быть отрегулированы
порознь. После регулировки положения частичной
подачи топлива положение резкого ускорения
может быть только проверено.
Отсоедините зуммер и вставьте назад разъем.
B. Регулировка с помощью программы проверки

Пользуясь зашитой в систему CAG программой
проверки, можно отрегулировать датчик педали
управления подачей топлива, не прибегая к
зуммеру. мм
Пользуйтесь этапом 2 программы проверки (2
нажатия).
Датчик-включатель частичной подачи топлива
должен замыкать цепь (на табло передачи
появляется цифра "5") при перемещении педали
примерно на 10 мм. Отрегулируйте, как должно,
перемещая пластинчатую пружину.
Полностью выжмите педаль управления подачей
топлива. При этом датчик-включатель резкого
ускорения должен замкнуть цепь (на табло
передачи появляется цифра "6") непосредственно
перед тем, как педаль дойдет до самого низкого
положения.
Примечание. Положения частичной подачи топлива
и резкого ускорения не могут быть отрегулированы
порознь. После регулировки положения частичной Положение частичной подачи топлива PT
подачи топлива положение резкого ускорения (Partial Throttle)
может быть только проверено. Положение резкого ускорения KD
Выйдите из программы проверки, отключив (Kick-Down)
электрическое питание ключом стартера.

Рычажок переключения передач

Новый тип переключателя для
рычажка переключения передач
с быстрой нейтралью
В ходе выпуска грузовиков серии 2 был введен
новый тип переключателя для рычажка
переключения передач; он устанавливается,
начиная с номеров ходовой части SSS 1 121 006, SN
4 260 427.
Новый рычажок переключения передач можно
нажать вперед для быстрой установки нейтрали при
переключателе режима коробки передач в
положении A.
При заказе переключателя будет поставляться лишь
переключатель нового образца вместе с проводкой
и пластинкой.
Проводка соответствует схеме, на которой
контакт 7 на переключателе режима коробки
передач передвинут на контакт 8 переключателя
рычажка переключения передач и добавлен провод,
соединяющий контакты 7 переключателя рычажка
переключения передач и переключателя режима
коробки передач.
Auto – A
Man – M
Новая пластинка на панели управления CAG
DOWN – ВНИЗ
UP – ВВЕРХ
1. Провод перекинут с контакта 7 на переключатель режима коробки передач

2. Новый провод 386 337 между контактами 7

Закрепление колпачковой гайки

На автомобилях серии 2 колпачковая гайка рычажка
переключения передач может ослабнуть, когда CAG
выбирает быструю нейтраль.
Во избежание этого колпачковая гайка и
установочные винты могут быть закреплены
фиксирующим составом.
Наименование Номер по каталогу
Фиксирующий состав 561 200
Установка
– Полностью вывинтите оба установочных винта.
– Обработайте винты и колпачковую гайку
фиксирующим составом.
– Вставьте рычажок переключения передач в
крышку и крепко затяните колпачковую гайку от
руки. Убедитесь, что гайка завинчена без
перекоса.
– Туго закрутите установочные винты.
1. Рычажок переключения передач

2. Колпачковая гайка
3. Крышка
4. Установочные винты
Переключатель режима коробки

передач
Начиная с номера ходовой части SSS 1 126 339, SN
4 263 959 введен новый тип переключателя режима
коробки передач.
Новый переключатель режима коробки передач
замыкает M прежде, чем разомкнуть A, при
переключении из положения A в положение M.
Это предупреждает предварительный выбор
нейтрального положения как следующего
состояния коробки передач при медленном
повороте из положения A в положение M.
Переключатели режима коробки передач старого и
нового образцов полностью совместимы.
Наименование Номер по Номер по
каталогу каталогу
старого узла нового узла
Переключатель
режима коробки
передач 361 440 386 338

Электромагнитные клапаны
Проверка
Установите переключатель режима коробки
передач в положение M. Переключайте при
заглушенном двигателе, ключе стартера в
положении для движения и рабочем давлении в
пневмосистеме. Проверьте все положения передач
по табло передачи, сперва предварительно
выбирая передачу, а затем выключая сцепление.
Если передача не включается, это может
объясняться тем, что шестерни упираются зубьями
друг в друга. Если причина в этом, попробуйте
отпустить стояночный тормоз и еще раз выключить
сцепление. Если это не поможет, установите
коробку передач в нейтральное положение,
запустите и заглушите двигатель. После этого
переключите на передачу, которая до этого не
включалась. Если не включаются две или более
передач, проверьте электромагнитные клапаны по
таблице в разделе спецификаций. (Их
расположение на грузовике можно найти в разделе
"Расположение узлов на коробке передач" в
разделе описания работы и схемах расположения в
настоящем томе.)
Примечание. Электромагнитные клапаны
запитываются только при выключении сцепления.
Если вообще не происходит никакого переключения
передач, проверьте переключатель у педали
сцепления.

Пневматическое оборудование
Воздушный фильтр
Фильтр устанавливается, начиная с номеров
ходовой части:
SSS 1 137 219
SN 4 272 039
Фильтр может быть установлен на грузовиках

старой конструкции с использованием следующих
деталей:
Наименование Номер по каталогу Кол-во

Воздушный фильтр 1 105 374 1
Соединительная
гайка 812 890 2
Уплотнительная
втулка 329 634 2
Вставная гильза 812 913 2
Штуцер 307 588 1
Винт 808 306 1
Шайба 802 998 1
Гайка 815 123 1
Кронштейн 1 105 373 1
Винт 801 991 2
Шайба 802 995 2
Гайка 815 122 2
Штуцер 302 619 1
Пластмассовый
шланг 814 562 на
метры
Фильтр устанавливается непосредственно после
четверного защитного клапана и может
демонтироваться для осмотра.
! ВНИМАНИЕ !
Выпустите сжатый воздух из системы прежде,

чем отсоединять фильтр. Давление может
превратить фильтр в снаряд.

Неправильное подключение
магистралей сжатого воздуха
CAG для 10-ступенчатых коробок передач
На автомобилях с номером ходовой части ниже SSS
1 109 201 может оказаться неправильно
подключенной магистраль сжатого воздуха,
питающая электромагнитные клапаны. Иногда ее
ошибочно подключали к распределителю до
редукционного клапана. В результате,
пневматические цилиндры основной коробки
передач работали при полном давлении, а не при
давлении, сниженном до 7,3–7.
Для предотвращения повреждения коробок
передач важно проверить автомобили с номерами
ходовой части ниже 1 109 201 на этот предмет и
исправить неправильное подключение следующим
образом.
Неправильное подключение. Вид сверху
Снятие
– Снимите уголковый штуцер на выходной
стороне редукционного клапана.
– Снимите уголковый штуцер распределителя,
питающего пять электромагнитных клапанов
сжатым воздухом.
Установка
Все соединения уплотняйте герметиком для
резьбы 561 019.
– Установите на выходной стороне
редукционного клапана уголковый
штуцер 313 575.
– Установите на уголковом штуцере
штуцер 307 586 и тройник 302 813.
– Вставьте в распределитель заглушку 813 203.
– Шланг, идущий к пяти электромагнитным
клапанам, следует укоротить приблизительно
на 19 см и подсоединить к тройнику, как
показано на рисунке.
Поставьте новые уплотнительную
втулку 329 632 и вставную гильзу 812 912.
Правильное подключение. Вид сверху
Необходимые детали и герметик

Наименование Номер по каталогу
Уголковый штуцер 313 575
Штуцер 307 586
Тройник 302 813
Заглушка 813 203
Уплотнительная втулка 329 632
Вставная гильза 812 912
Герметик для резьбы 561 019

Цилиндр продольного хода

Ограничители
Имеется три исполнения цилиндра продольного
хода
1. Старое исполнение без штуцеров-
ограничителей – номер про каталогу 364 639.
2. Старое исполнение со штуцерами-
ограничителями – номер про каталогу 364 639.
3. Новое исполнение со встроенным
ограничителем – номер про каталогу 384 330.
В новом исполнении ограничители для переднего и
заднего входов сжатого воздуха встроены в
цилиндр, а не в уголковые штуцеры, как это было
Цилиндр продольного хода со встроенными
ранее.
ограничителями (A)
Во избежание повреждения коробки передач
рекомендуется заменить цилиндр продольного
хода старого исполнения, без штуцеров-
ограничителей, цилиндром нового исполнения или
оснастить старый цилиндр штуцерами-
ограничителями.
С цилиндром нового исполнения должны
применяться только штуцеры без ограничителя.
В ранних исполнениях коробок передач,
предназначенных для работы в системе CAG,
отверстия могут быть сужены до 1,2 мм в диаметре.
Отверстия необходимо рассверлить до 4,0 мм
прежде, чем устанавливать штуцеры
диаметром 1,8 мм.

Штуцер-ограничитель 384 727 2
Штуцер без
ограничителя 314 812 2

Если нейтральное положение цилиндра не будет
соответствовать нейтрали коробки передач, то
некоторые передачи не будут включаться до конца.
Кроме того, это может привести к
самопроизвольному выключению передач при
движении.
1. Включите нейтраль, повернув рукоятку
переключателя режима коробки передач в
положение нейтрали (N). Проверьте
правильность нейтрального положения, нажав
сбоку на вал механизма переключения передач
и потянув его в обратном направлении. В
цилиндре при этом не должно быть
избыточного давления.
2. Подайте давление воздуха в среднее
подсоединение цилиндра. Если нейтральное
положение настроено правильно, то рукоятка
переключателя режима коробки передач не
сдвинется. Настройка цилиндра продольного хода
Если подсоединение труднодоступно,
проверку можно произвести с помощью
программы проверки. Воспользуйтесь третьим
нажатием при переключателе режима коробки
передач в положении "A".
3. Если рукоятка сдвинется, отрегулируйте
положение, ослабив стопорную гайку и
повернув шток поршня цилиндра, как показано
на рисунке.
4. Отрегулируйте, добившись правильного
положения, при котором удовлетворяются
пп. 1 и 2.
Момент затяжки стопорной гайки
составляет 80 Н·м.
Примечание. Даже незначительное отклонение

может привести к нарушениям в работе.

Демпфер продольного хода

1. Снимите резиновый чехол с толкателя
демпфера.
2. Убедитесь при коробке передач,
установленной на нейтраль, что показанный на
рисунке размер составляет 25–27 мм.
3. При неправильном значении размера:
Отрегулируйте, вывернув стопорную гайку
толкателя и поворачивая толкатель до
получения требуемого значения.
Настройка демпфера продольного хода
Проверка индикатора течи демпфера

продольного хода
Демпфер продольного хода имеет на нижней
емкости для рабочей жидкости (масла) встроенный
индикатор течи (см. рисунок).
Если показанный размер менее 8 мм, жидкости
осталось слишком мало и демпфер следует
заменить.
! ВНИМАНИЕ !
Индикатор течи демпфера продольного хода
Не освобождайте пробку в емкости жидкости
демпфера продольного хода. Жидкость
находиться под высоким давлением.

Цилиндр поперечного хода

Новый тип
Нарушения при переключении передач, например
замедленное переключение или отсутствие
переключения, могут быть вызваны утечкой масла
из коробки передач в цилиндр поперечного хода.
Для предотвращения таких утечек был выпущен
новый тип цилиндра поперечного хода:
G770 начиная с коробки

передач номер 6 027 681
GS771 начиная с коробки
GS871 начиная с коробки
Новый цилиндр имеет двойное уплотнение и

дренажное отверстие, обращенное вниз.
Цилиндр нового исполнения может
устанавливаться на автомобилях старого образца.
ВАЖНО. Если масло из коробки передач попало в

цилиндр поперечного хода, сжатый воздух в
магистралях и электромагнитных клапанах должен
очищаться от масла. A – дренажное отверстие (обращено вниз)
Необходимые для модернизации части и герметик: Цилиндр продольного хода

Сборка
управляющего
цилиндра 378 395 1
Уплотнительное
кольцо 804 893 1
кольцо 804 654 1
кольцо 804 664 1
Прокладка 387 310 1
Герметик* 561 019 в необходимом
количестве
* Герметик для резьбы уголкового штуцера.

Коробка передач
Снятие планетарной передачи
GR871/880
При снятии планетарного узла коробок передач
GR871 и GR880 на грузовиках с CAG необходимо
выполнить дополнительные операции. Вал
механизма переключения передач планетарного
узла продлен, чтобы обеспечить включение
подтверждающих переключателей верхней и
нижней передачи. На конце вала имеется бобышка,
включающая переключатели.
– Открепите крышку основной коробки передач и
снимите бобышку вала механизма
переключения передач планетарного узла. Для
этого вывинтите крепящий бобышку болт.
– На заводе болт закрепляют фиксирующим
составом, и его необходимо снова закрепить
после установки.
На старых грузовиках с подтверждающими
переключателями, расположенными на верху
планетарной передачи, вал механизма
переключения передач не продлен, и к ним это не
относится.
Замена синхронизатора коробок

передач GR871 и GRE871
Чтобы снизить сопротивление при переключении
между 1-й и 6-й передачами и тем самым снизить
время переключения при низкой рабочей
температуре, в этих коробках передач
синхронизатор был изменен, начиная с коробки
передач номер 6 339 849.
В старые коробки передач с замедленным
переключением между 1-й и 6-й передачами можно
установить новые части:

Сборка
синхронизатора
1-й/6-й
передач 338 706 1
Блокирующее
кольцо
синхронизатора 332 118 1
После такой замены механизмы синхронизации для
коробок передач с CAG будут соответствовать
стандартным коробкам передач GR/GRE871.
Описание работ
См. том "Коробка передач GR/GRE871".

Блок управления
Начиная с номера ходовой части SSS 1 118 049,
SN 4 258 821 блок управления имеет новый номер:
375 362. Он заменяет номер 340 400 по каталогу.
Для коробок передач GR/GRE871 для двигателей
с 2000 и 1900 об/мин можно установить 2-ю
передачу как передачу для страгивания с места; для
этого необходимо заменить кодовую вставку. С
завода все грузовики с 10-ступенчатой коробкой
передач поставляются с 3-й передачей как
передачей для страгивания с места.
Во избежание разрушения шестерен в коробке
передач переход между 8-й и 9-й передачами в
коробке передач GS771 осуществляется с
переключением в планетарной передаче при
основной коробке передач в нейтральном
положении.
При неполадках в определении скорости
предварительно выбранной передачей при
переключении назначается нейтральное
положение; это сделано, чтобы предохранить
коробку передач от чрезмерно высокой скорости.
Кроме того, при неполадках в определении
скорости зуммер начинает издавать сигналы.
Если переключение передач не завершилось в
течение 2,5 секунд после выключения сцепления,
автоматически устанавливается нейтраль, после
чего выбор передачи и переключение передач
повторяются.
Поврежденные контактные штырьки

Имели место случаи повреждения штырька 35
(крайнего нижнего изнутри, см. рисунок) в разъеме
блока управления, когда разъем вставляли, не
соблюдая осторожности.
В таком случае может произойти ошибочный выбор
передачи.
Аккуратно выпрямите поврежденный штырек.
Кроме того, проверьте и при необходимости
выпрямите направляющий ободок разъема.
Примечание. Вставляя разъем, аккуратно
направляйте его в ободок.
Аккуратно выпрямленный штырек № 35
Соответствие кодовой вставки

Важно, чтобы в блоке управления использовалась
требуемая кодовая вставка. Какая кодовая вставка
соответствует применяемой комбинации двигателя
и коробки передач, можно определить по таблице в
разделе спецификаций.

Последствия ошибочных сигналов
Последствия ошибочных входных и

выходных сигналов
Неисправный датчик положения (подтверждающий
переключатель или магнитный датчик) или проводка,
включая разъемы, например:
– перепутанные провода,
– перепутанные типы подтверждающих
переключателей,
– плохой контакт,
могут вызвать следующие отрицательные
последствия:
1. Блок управления не будет распознавать
включенную передачу. На табло передач не будут
появляться устойчиво светящиеся числа.
2. Блок управления будет опознавать как
включенную не ту передачу, которая
действительно включена.
3. Блок управления не сможет завершить
переключение передач вследствие
неправильного подтверждения или отсутствия
подтверждения.
4. Возникнут поломки в коробке передач.
В случаях 1 и 2 обычно блок управления все время
включает и выключает выбранную передачу, пока
нажата педаль сцепления, так как выбранная и
включенная передачи опознаются как различные.
Очевидно, неправильный выбор передачи не может
вызываться указанными выше неисправностями.
Переключатель режима коробки

передач
Неисправности переключателя режима коробки
передач и связанных с ним проводов и разъемов
могут приводить к разнообразным неисправностям.
Блок управления опознает различные положения как
"автоматическое" и "ручное" управление, "задний
ход" и "нейтраль". В каждый момент может быть
опознано единственное положение.
1. При наличии напряжения в проводе, ведущем к
положению "автоматическое" управление,
осуществляется автоматический выбор передач
безотносительно к тому, есть ли напряжение в
других проводах.
2. При наличии напряжения в проводе к "ручное",
но не к "автоматическое" осуществляется ручной
выбор передач безотносительно к тому, есть ли
напряжение в других проводах.
3. При наличии напряжения в проводе к "задний
ход" выбирается задний ход, если только
скорость достаточно низка.
4. "Нейтраль" не связана с блоком управления.
Блок управления выбирает "нейтраль", если нет
напряжения на проводах "автоматического" и
"ручного" управления и "заднего хода".
Обрыв в проводе питания переключателя
режима коробки передач также приводит к
выбору нейтрали.

Рычажок переключения передач

Неисправности рычажка переключения передач и
связанных с ним проводов и разъемов могут
приводить к следующему:
1. При переключении вверх:
При обрыве изменения выбора не происходит.
При коротком замыкании и нажатой педали
сцепления происходит осуществляемое шаг за
шагом переключение на наивысшую передачу.
В остальных случаях выбор передачи
останавливается на ближайшей сверху передаче и
не может быть изменен рычажком переключения
передач.
2. При переключении вниз:
При обрыве изменения выбора не происходит.
При коротком замыкании и нажатой педали
сцепления происходит осуществляемое шаг за
шагом переключение на нейтраль или наинизшую,
допустимую при данной скорости передачу.
В остальных случаях выбор передачи
останавливается на ближайшей снизу передаче и
не может быть изменен рычажком переключения
передач.
3. На быстрой нейтрали:
При обрыве всегда выбирается нейтраль.
При коротком замыкании быстрая нейтраль
перестает действовать.
Датчик педали управления

подачей топлива
Неисправности датчика педали управления подачей
топлива и связанных с ним проводов и разъемов могут
приводить к следующему:
1. Датчик-включатель резкого ускорения:
Ухудшение выбора передачи (ошибка примерно
в 100 об/мин)
2. Датчик-включатель частичной подачи топлива:
Ухудшение выбора передачи.
Таким образом, неисправные переключатель
режима коробки передач, рычажок переключения
передач и датчик педали управления подачей
топлива могут нарушить только выбор передачи,
но не последовательность переключения передач.
Двигатель/напряжение
Неисправность провода D +/61 или его разъемов. По
напряжению генератора переменного тока
отслеживается, что двигатель работает.
1. Устойчивое напряжение в этой линии задействует
защиту по частоте вращения и тем самым выдает
ложную информацию об ошибке, когда двигатель
заглушен.
2. Обрыв заставляет зуммер непрерывно звучать
при включенной передаче.

Неисправности датчика скорости и связанных с ним
проводов и разъемов могут приводить к
разнообразным нарушениям в работе. Сигнал
скорости – один из наиболее важных входных
сигналов системы, и ввиду этого он отслеживается
двумя функциями надежности.
1. В случае обрыва или короткого замыкания в
датчике или проводке на высокой скорости
блок управления реагирует на очевидно резкое
снижение скорости и выбирает нейтраль.
2. Если указанные выше неисправности уже есть,
когда автомобиль трогается с места (это
возможно при ручном выборе передач),
задействуется другая функция безопасности,
чтобы через мгновение выбрать нейтраль.
Таким образом, неисправности в системе
определения скорости могут нарушить только
выбор передачи, но не последовательность
Электромагнитный клапан
Неисправный электромагнитный клапан, его
проводка и разъемы, нарушения в пневматике и
механике коробки передач могут нарушить только
последовательность переключения передач.
Выбор передачи может осуществляться без
нарушений.
Неисправность в электрике не может повлиять на
включенную передачу, пока не замкнет цепь датчик-
переключатель у педали сцепления, т.е. пока не
будет нажата печать сцепления.
Переключатель у педали
сцепления
Неисправности переключателя у педали сцепления
и связанных с ним проводов и разъемов могут
приводить к следующим неполадкам:
1. Постоянное напряжение в контролируемой
переключателем цепи заставляет блок
управления пытаться осуществить
переключение передач, едва выбранная и
включенная передачи станут различаться.
Водитель часто обнаруживает эту
неисправность по тому, что сигнал зуммера, с
которого начинается переключение передач,
зазвучит, едва выбранная и включенная
передачи станут различаться. Иногда блоку
управления удается выключить передачу, но
обычно сила, с которой переключается
передача, недостаточна для включения
выбранной передачи, поскольку педаль
сцепления не нажата.
2. При обрыве переключение не происходит.
Таким образом, датчик у педали сцепления
может нарушить только последовательность
переключения передач, но не выбор передачи.

Кодовые вставки для блока управления

Частота вращения Номер Передача для
Номер блока
Тип двигателя кодовой страгивания с
Коробка передач управления по
автомобиля (максимальная при вставки по места/Число
каталогу
полной нагрузке) каталогу ступеней
82 G770 2400 340 406 340 400/375 362 2/5
82 GS771 2400 340 401 340 400/375 362 3/10
82 GR/GRE871/880 2400 340 408 340 400/375 362 3/10
93/92 G770 2200 346 681 340 400/375 362 2/5
93/92 GS771 2200 340 410 340 400/375 362 3/10
93/92 GR/GRE871/880 2200 340 409 340 400/375 362 3/10
113/112 GS771 2000 340 402 340 400/375 362 3/10
113/112 GR/GRE871/880 2000 340 403 340 400/375 362 3/10
143/142
113/112 GR/GRE871/880 2000 375 729 375 362 2/10
143/142
143/142 GR/GRE871/880 1900 375 364 375 362 3/10
143/142 GR/GRE871/880 1900 375 733 375 362 2/10
Расположение механических подтверждающих переключателей

Переключатель, номер по каталогу
Коробка передач По номер ходовой С ходовой части № SSS
части 1 123 645 1 123 646 (SN 4 261 451)
G770 328 655 370 710
GS771
основная 328 655 370 710
планетарная 328 655 370 710
GR871
основная 328 655 370 710
планетарная 328 654 375 734
GR880
планетарная – 375 734
Механические подтверждающие переключатели

Номер по Нормальное Крепежная
Маркировка Гаечный ключ
каталогу состояние резьба
328 655 Замкнут Две метки на грани M12x1,5 Шестигранный
328 654 Разомкнут Одна метка на грани M12x1,5 Шестигранный
370 710 Замкнут 03 8880 xx M18x1,5 Восьмигранный
(1 303 471)
375 734 Разомкнут 03 8890 xx M18x1,5 Восьмигранный
(1 303 472)

Частота вращения, при которой переключаются передачи (об/мин)
74
Педаль управления подачей топлива, положение частичной подачи топлива
Кодовая вставка
Переключение
340 406 340 401 340 408 348 681 340 410 340 409 340 402 340 403 375 729 375 364 375 733
1–2 – – – – – – – – – – –
2–3 1 890 – – 1 850 – – – – 600 – 600
3–4 1 880 1 500 1 450 1 770 1 440 1 360 1 320 1 270 1 270 1 230 1 230
4–5 1 710 1 420 1 490 1 640 1 420 1 430 1 380 1 360 1 360 1 310 1 310
5–6 – 1 480 1 530 – 1 450 1 480 1 450 1 370 1 370 1 320 1 320
6–7 – 1 560 1 530 – 1 540 1 460 1 510 1 380 1 380 1 350 1 350
7–8 – 1 480 1 540 – 1 420 1 460 1 370 1 400 1 400 1 350 1 350
8–9 – 1 520 1 540 – 1 470 1 470 1 400 1 410 1 410 1 350 1 350

9–10 – 1 540 1 620 – 1 500 1 560 1 430 1 500 1 500 1 350 1 350
5-89 11 27 GT RU
Движения переключения передач и подтверждения

Нижеследующие таблицы описывают:
• Движения при переключении передач с
нейтрали на включаемую передачу.
• Электромагнитные клапаны и датчики
положения, задействуемые при нормальном
переключении (с 1-й на 2-ю...).
Примечание. Описываемые движения

переключения передач относятся к Н-образному
шаблону движений переключения передач
обычного рычага переключения передач.
Движения переключения передач в коробке
передач происходят в обратном направлении.
Датчик положения Электромагнитный клапан
F, C1 Вперед V1 Вперед
B, C2 Назад V2 Назад
H, C3 Вправо V3 Вправо
V, C4 Влево V4 Влево
N, C5 Нейтраль V5 Нейтраль
C6 Высокая V6 Высокая
C7 Низкая V7 Низкая
G770
Включенная передача Переключение

Передача на табло
Задействованные электромагнитный клапан и датчик положения

Продольный ход
Поперечный ход
Передача в
коробке
передач Механический подтверждающий
Магнитный датчик переключатель (старое
исполнение)
N N Среднее Среднее V5 – N V5 – C5
R R V F V4 – NV – V1 – FV V4 – C4 – V1 – C1
1 1 V B V5 – N – V4 – NV – V2 – BV V5 – C5 – V4 – C4 – V2 – C2
2 2 Среднее F V5 – N – V1 – F V5 – C5 – V1 – C1
3 3 Среднее B V5 – N – V2 – B V5 – C5 – V2 – C2
4 4 H F V5 – N – V3 – NH – V1 – FH V5 – C5 – V3 – C3 – V1 – C1
5 5 H B V5 – N – V3 – NH – V2 – BH V5 – C5 – V3 – C3 – V2 – C2

GS771
Включенная
Передача в коробке
передача Задействованные электромагнитный клапан и

датчик положения
передач
Основная коробка передач
Продольный
Поперечный
Механический Планетарная
ход
ход
подтверждающий передача
Магнитный датчик
переключатель (старое
N N Среднее Среднее V5 – N V5 – C5 V6 – C6/V7 – С7

R RL V F V4 – NV – V1 – FV V4 – C4 – V1 – C1 V7 – C7
1 1L V B V5 – N – V4 – NV – V2 – BV V5 – C5 – V4 – C4 – V2 – C2 V7 – C7
2 1H V B – – V6 – C6
3 2L Среднее F V5 – N – V1 – F V5 – C5 – V1 – C1 V7 – C7
4 2H Среднее F – – V6 – C6
5 3L Среднее B V5 – N – V2 – B V5 – C5 – V2 – C2 V7 – C7
6 3H Среднее B – – V6 – C6
7 4L H F V5 – N – V3 – NH – V1 – FH V5 – C5 – V3 – C3 – V1 – C1 V7 – C7
8 5L H B V5 – N – V3 – NH – V2 – BH V5 – C5 – V3 – C3 – V2 – C2 –
9 4H H F V5 – N – V3 – NH – V1 – FH V5 – C5 – V3 – C3 – V1 – C1 V6 – C6
10 5H H B V5 – N – V3 – NH – V2 – BH V5 – C5 – V3 – C3 – V2 – C2 –
GR871/880
Включенная
Передача в коробке
передача Задействованный электромагнитный клапан и

датчик положения
передач
Основная коробка передач

Продольный
Поперечный
Или механический Планетарная

ход
ход
подтверждающий передача
Магнитный датчик
переключатель (старое
N N Среднее Среднее V5 – N V5 – C4 V7 – C7/V6 – C6

R RL V F V4 – NV – V1 – FV V4 – C4 – V1 – C1 V7 – C7
1 1L V B V5 – N – V4 – NV – V2 – BV V5 – C5 – V4 – C4 – V2 – C2 –
2 2L Среднее F V5 – N – V1 – F V5 – C5 – V1 – C1 –
3 3L Среднее B V5 – N – V2 – B V5 – C5 – V2 – C2 –
4 4L H F V5 – N – V3 – NH – V1 –FH V5 – C5 – V3 – C3 – V1 – C1 –
5 5L H B V5 – N – V3 – NH – V2 – BH V5 – C5 – V3 – C3 – V2 – C2 –
6 1H V B V5 – N – V4 – NV – V2 – BV V5 – C5 – V4 – C4 – V2 – C2 V6 – C6
7 2H Среднее F V5 – N – V1 – F V5 – C5 – V1 – C1 –
8 3H Среднее B V5 – N – V2 – B V5 – C5 – V2 – C2 –
9 4H H F V5 – N – V3 – NH – V1 – FH V5 – C5 – V3 – C3 – V1 – C1 –
10 5H H B V5 – N – V3 – NH – V2 – BH V5 – C5 – V3 – C3 – V2 – C2

Данные для контроля и регулировок

Демпфер продольного хода, размер "A" ........................................................... 25–27 мм
(см. раздел "Демпфер продольного хода, регулировка")
Индикатор течи демпфера продольного хода, мин. размер ................................ 8 мм

(см. раздел "Проверка индикатора течи демпфера продольного хода")
Зазор между датчиком скорости и колесом с зубцами:

(см. Датчик скорости, регулировка)
G770, размер "A" ............................................................................................. 1,0–1,4 мм

GS771, размер "A" ........................................................................................... 0,6–1,0 мм
GR871/880, по коробку передач № 6 370 338/6 602 407
Размер "A" .................................................................................... 0,2–0,4 мм
Старое исполнение, внешнее осевое расположение, "A" .................................. 1,0–1,4 мм
GR871, начиная с коробки передач № 6 370 339 ................................................. 0,5–1,5 мм
GR880, начиная с коробки передач № 6 602 408 ................................................ 0,5–1,5 мм
Специальная оснастка
Направляющая пластина .................................................................................. 99 150


5-89 11 27 Cag

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

5-89 11 27 Cag

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

5

Техническое обслужи вание 5-89 11 27 GT RU

CAG – переключение передач

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

Аварийное переключение передач Переключатель режима

Программа поверки .............................. 5 Цилиндр продольного хода

Проверка и настройка Последствия ошибочных входных и

5-89 11 27 GT RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 1

Аварийное переключение передач

ВАЖНО. Защита от превышения допустимой частоты

2 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

GS771 и GR871/880 (10-ступенчатые)

Положения включения передач для GR871 и GR880:

Задний ход: Положения включения передач

5-89 11 27 GT RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 3

4 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

5-89 11 27 GT RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5

Номера для заказа:

6 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Этапы программы проверки

Таблица кодов неисправности для первого нажатия

R Не работает датчик путевой скорости Проверьте датчик скорости, его регулировку и

5-89 11 27 GT RU ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 7

8 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Педаль сцепления не нажата

Рычажок переключения передач не задействован

Переключатель режима коробки передач в положении N

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

10 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Педаль сцепления не нажата

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

12 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

14 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

16 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

18 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

20 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

22 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990

24 ©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990 5-89 11 27 GT RU

Правильные Показания при наличии

Обрыв в проводке между датчиком-включателем

Загораются другие Неправильно подсоединена проводка между

©Saab-Scania AB, Scania Division, Service (005) 1990