Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
связь.
До входа в район, где происходят нападения, и если установки ГМССБ на судне не имеют
устройств автоматического ввода координат судна от связанных с ними электронных
навигационных средств, настоятельно рекомендуется вводить координаты судна peгулярно
вручную в соответствующее оборудование связи.
- о пригодности в какой-то мере персонала или оборудования, которые могут быть размещены на
судне;
Если происходит нападение и, по мнению капитана, судно или экипаж находятся в серьезной и
неотвратимой опасности, требующей немедленной ПОМОЩИ, он должен немедленно
распорядится о передаче сообщения о бедствии, предварив его соответствующим сигналом
бедствия (MAYDAY, ЦИВ и т.д.) с использованием всех имеющихся систем радиосвязи.
Соответствующий СКЦ должен подтвердить прием и попытаться установить связь. Для сведения к
минимуму задержки при использовании судовой земной станции, суда должны обеспечить
использование береговой земной станции, ассоциированной с СКЦ.
Капитаны должны иметь в виду, что сигнал бедствия предназначен для использования только в
случае неотвратимой опасности, и его использование в менее срочных целях может вылиться в
ослаблении внимания к сигналам судов, которым действительно необходима немедленная
помощь. При егo использовании следует проявлять осторожный и взвешенный подход, чтобы
предотвратить в будущем уменьшение его значимости. Если передача сигнала бедствия не совсем
оправдана, следует использовать сигнал срочности. Сигнал срочности имеет приоритет над
остальной связью, кроме связи при бедствии.
В циркулярном письме MSC/Circ. 1043, принятом 21.05.02 г. "Рекомендации но ежедневным
сообщениям координат судов компаниям", КБМ ИМО отметил, что в контексте обсуждаемого
вопроса в отношении Резолюции А.924(22) - "Рассмотрение мер и процедур, направленных на
предотвращение актов терроризма, угрожающих безопасности пассажиров и членов экипажей, а
также безопасности судов", Opганизация рассматривала вопрос о выработке автоматической идеи
идентификационной системы (AИC) дальнего действия.
Комитет, сознавая, что упомянутые системы повышают вероятность того, что последние
известные координаты судна при бедствии становятся своевременно доступны службам поиска и
спасания, согласился с тем, что столь же необходимо призвать все суда, которые:
- заняты в регулярном рейсе, в котором длительность перехода от порта к порту менее 24 часов,
по меньшей мере одни paз в день сообщать свои координаты компаниям, определенным в главе
IX Конвенции COЛAC.
Правило Х1-2/6 СОЛАС требует, чтобы все суда были обеспечены системой охранной тревоги в
соответствии со строгим графиком, который предусматривает оборудование большинства судов в
течение 2004 года.