Комментарии к кодам неисправностей

LF45IV
LF55IV
Комментарии к кодам CF65IV
CF75 IV
неисправностей CF85 IV
XF105
©201219 Компания DAF Trucks N.V.,
Эйндховен, Нидерланды.
В связи с тем, что компания постоянно

работает над совершенствованием своей
продукции, DAF оставляет за собой право
вносить изменения в технические
характеристики или оборудование в любое
время без предварительного уведомления.
Запрещается копирование и публикация

данного издания или любой его части
посредством печати, фотокопирования,
микрофильмирования или иным способом без
письменного разрешения компании DAF
Trucks N.V.
©
201219 V58
КОНСТРУКЦИЯ
    
серия
ВВЕДЕНИЕ
Конструкция
0
ABS/ASR-D
ABS-E
ABS-E2
СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)
AGC-A
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ AGS
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ-2
AIRTOP 2000 (ACH-W2)
AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)
AIRTRONIC (ACH-EA)
ALS-S
AS TRONIC И AS TRONIC MID
AS TRONIC LITE
ATC
©
201219
МОДУЛЬ BODY
    
серия
BUILDER MODULE (BBM)
0
CDS-3
ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DAF (DTS)
DMCI
DTCO
СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВЫБРОСОВ (EAS)
EAS-2
EBS-2
ECAS-3
ECAS-4
ECS-DC4 И EAS
ECS-DC5 И EAS
EMAS
HYDRONIC 10 (ACH-EW)
ИММОБИЛАЙЗЕР
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОКИДАНИИ ПОЛОСЫ
©
201219
ДВИЖЕНИЯ (LDWA)
    
серия
MTCO
0
RAS-EC
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (SWS)
ТЕЛЕФОННЫЙ ИНТЕРФЕЙС
VIC-2 LITE
VIC-2
VIC-3 LITE
VIC-3
ИНТАРДЕР ZF, EST-42
ИНТАРДЕР ZF, EST-52
©
201219
ВВЕДЕНИЕ
     Содержание
серия
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Страница Дата 0
1. ВВЕДЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ВВЕДЕНИЕ
Содержание     
серия
©
2 201219
ВВЕДЕНИЕ
     Введение
серия
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 ВВЕДЕНИЕ 0
При обнаружении неисправности системы
электронным блоком, эта неисправность
обычно записывается в памяти электронного
блок в виде кода неисправности.
При обнаружении большинства
неисправностей системы появляется
предупреждение. Возможны два типа
неисправностей: предположительные/
активные неисправности и запомненные/
неактивные неисправности.
Предположительные/активные
неисправности
Предположительные/активные
неисправности - это активные в данный
момент неисправности грузовика.
Запомненные/неактивные неисправности
Запомненные/неактивные неисправности -
это неисправности грузовика, которые
перестали быть активными.
©
201219 1-1
ВВЕДЕНИЕ
Введение     
серия
©
1-2 201219
ABS/ASR-D
     Содержание
серия
ABS/ASR-D
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей АБС/ASR-D . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS/ASR-D
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS/ASR-D
     Комментарии к кодам неисправностей
серия АБС/ASR-D
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D 0
Код Описание кода неисправности Возможная причина
неисправ
ности
1-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала - Слишком большой зазор между
датчика проскальзывания колеса (F512) кольцом датчика проскальзывания
колеса и датчиком
проскальзывания колеса
- Сопротивление на контакте B4
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
- Чрезмерный люфт колесного
подшипника
1-2 Отклонение сигнала датчика проскальзывания - Неправильный размер шин
колеса (F512) - Отсутствие полюсных зубьев
колеса
1-3 Короткое замыкание на источник питания датчика - Короткое замыкание на источник
проскальзывания колеса (F512) питания на контакте B4 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на источник
питания на контакте B5 ЭБУ (D850)
1-4 Короткое замыкание на "массу" датчика - Короткое замыкание на "массу" на
проскальзывания колеса (F512) контакте B4 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на "массу" на
контакте B5 ЭБУ (D850)
1-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F512) - Обрыв цепи на контакте B4 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте B5 ЭБУ
(D850)
1-6 Короткое замыкание датчика проскальзывания - Короткое замыкание в проводке
колеса (F512) между контактом B4 и/или
контактом B5 ЭБУ (D850)
1-7 Неправильный синусоидальный сигнал датчика - Деформация кольца датчика
проскальзывания колеса (F512) проскальзывания колеса
- Повреждение кольца датчика
- Коррозия кольца датчика
1-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание переднего
колеса (F512) левого колеса
1-9 Подсоединение проводки другого датчика - Неправильный датчик
проскальзывания колеса в точках подключения проскальзывания колеса на
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B4 и B5 ЭБУ (D850)
1-10 Недопустимая частота сигнала датчика - Ослабление кольца датчика
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ЭБУ (D850)
1-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ
колеса (F512) (D850)
- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ
(D850)
©
201219 1-1
ABS/ASR-D
Комментарии к кодам неисправностей     
АБС/ASR-D серия
0
неисправ
ности
1-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) (D850)
- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ
(D850)
- Сопротивление на контакте C4
ЭБУ (D850)
- Сопротивление на контакте C5
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F513) питания на контакте C4 ЭБУ (D850)
питания на контакте C5 ЭБУ (D850)
проскальзывания колеса (F513) контакте C4 ЭБУ (D850)
контакте C5 ЭБУ (D850)
2-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F513) - Обрыв цепи на контакте C4 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте C5 ЭБУ
(D850)
колеса (F513) между контактом C4 и/или
контактом C5 ЭБУ (D850)
2-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика - Деформация кольца датчика
колеса (F513) правого колеса
датчика проскальзывания колеса (F513) контактах C4 и C5 ЭБУ (D850)
2-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ
(D850)
©
1-2 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
2-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ
(D850)
- Сопротивление на контакте D5
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F514) питания на контакте D5 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на питание на
контакте D6 ЭБУ (D850)
проскальзывания колеса (F514) контакте D5 ЭБУ (D850)
3-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F514) - Обрыв цепи на контакте D5 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте D6 ЭБУ
(D850)
колеса (F514) между контактом D5 и/или
контактом D6 ЭБУ (D850)
3-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание заднего левого
колеса (F514) колеса
- Передача включена в скользких
условиях
датчика проскальзывания колеса (F514) контактах D5 и D6 ЭБУ (D850)
©
201219 1-3
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
3-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт D5 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ
(D850)
3-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ
(D850)
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F515) питания на контакте D8 ЭБУ (D850)
питания на контакте D9 ЭБУ
(D850).
проскальзывания колеса (F515) контакте D8 ЭБУ (D850)
контакте D9 ЭБУ (D850).
4-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F515) - Обрыв цепи на контакте D8 ЭБУ
(D850)
(D850)
колеса (F515) между контактом D8 и/или
4-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание заднего правого
- Передача включена в скользких
условиях
датчика проскальзывания колеса (F515) контактах D8 и D9 ЭБУ (D850)
©
1-4 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
4-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ
(D850)
4-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ
(D850)
7-1 Обрыв цепи клапана АБС (D256) - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
7-3 Короткое замыкание на источник питания клапана - Короткое замыкание на источник
АБС (B256) питания на контакте B1 ЭБУ (D850)
питания на контакте B2 ЭБУ (D850)
7-5 Обрыв цепи клапана АБС (B256) - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ
(D850)
(D850)
7-6 Короткое замыкание на "массу" клапана АБС (B256) - Короткое замыкание на "массу" на
8-1 Обрыв цепи клапана АБС (D257) - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B257) питания на контакте C7 ЭБУ (D850)
питания на контакте C8 ЭБУ (D850)
8-5 Обрыв цепи клапана АБС (B257) - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ
(D850)
(D850)
©
201219 1-5
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
9-1 Обрыв цепи клапана АБС (D258) - Обрыв цепи на контакте D1 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B258) питания на контакте D1 ЭБУ (D850)
питания на контакте D2 ЭБУ (D850)
9-5 Обрыв цепи клапана АБС (B258) - Обрыв цепи на контакте D2 ЭБУ
(D850)
(D850)
10-1 Обрыв цепи клапана АБС (D259) - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B259) питания на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
10-5 Обрыв цепи клапана АБС (B259) - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
- Короткое замыкание в проводке к
контакту D12 на проводку к
контакту D10 и/или D11 ЭБУ (D850)
- Внутренняя неисправность
клапана АБС (B259)
©
1-6 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
14-3 Короткое замыкание на источник питания клапанов - Короткое замыкание на источник
АБС (B257, B258) и/или клапана ASR (B237) питания на контакте C9 ЭБУ (D850)
клапана ASR (B237)
14-4 Обрыв цепи клапанов АБС (B257, B258) и/или - Предохранитель задней оси (E189)
клапана ASR (B237) или слишком низкое перегорел
напряжение питания - Обрыв цепи на контакте A9 ЭБУ
(D850)
- Слишком низкое напряжение
питания на контакте A9 ЭБУ (D850)
14-5 Обрыв цепи клапанов АБС (B257, B258) и/или - Короткое замыкание в проводке
клапана ASR (B237) между контактом C9 и контактом
C7 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание в проводке
между контактом C9 и контактом
C8 ЭБУ (D850)
между контактом D3 и контактом
D1 ЭБУ (D850)
D2 ЭБУ (D850)
D7 ЭБУ (D850)
- Обрыв цепи на контакте A12 ЭБУ
(D850)
14-6 Короткое замыкание на "массу" клапанов АБС (B257, - Короткое замыкание на "массу" на
B258) и/или клапана ASR (B237) контакте C9 ЭБУ (D850)
©
201219 1-7
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
15-3 Короткое замыкание на источник питания клапанов - Короткое замыкание на источник
АБС (B256, B259) питания на контакте D3 ЭБУ (D850)
(D850)
15-4 Слишком низкое напряжение питания клапанов АБС - Предохранитель АБС передней
(B256, B259) оси (E190) перегорел
(D850)
15-5 Обрыв цепи клапанов АБС (B256, B259) в ЭБУ (D850) - Обрыв цепи на контакте A11 ЭБУ
(D850)
- Короткое замыкание в проводке к
контакту B3 на проводку к контакту
B1 и/или B2 ЭБУ (D850)
B10 ЭБУ (D850)
B11 ЭБУ (D850)
15-6 Обрыв цепи клапанов АБС (B256, B259) в ЭБУ (D850) - Обрыв цепи на контакте B3 ЭБУ
(D850)
(D850)
ASR (B237) питания на контакте B16 ЭБУ
(D850)
18-5 Обрыв цепи клапана ASR (B237) - Обрыв цепи на контакте D4 и/или
D12 ЭБУ (D850)
©
1-8 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
18-6 Короткое замыкание на "массу" клапана ASR (B237) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" в
проводке между контактом D4 и
231-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля - Внутренняя неисправность в V-
CAN
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ
(D850)
(D850)
контакте A3 ЭБУ (D850)
231-6 Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на источник
231-9 Отсутствие связи через V-CAN - Неисправность в проводке V-CAN
- Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
248-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля - Неисправность в проводке V-CAN
248-5 Отсутствие связи через V-CAN - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ
(D850)
(D850)
248-6 Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на источник
- Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
251-2 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
©
201219 1-9
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
251-3 Слишком высокое напряжение питания ЭБУ (D850) - Повышенное напряжение на
контакте A8 и/или контакте A9 ЭБУ
(D850)
- Неисправность генератора или
аккумуляторов
253-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-2 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-5 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Не подключен разъем ЭБУ (D850)
254-8 Чрезмерное проскальзывание колеса, или слишком - Автомобиль установлен
большая разница проскальзывания колес между испытательный стенд
осями - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-9 Клапан АБС включается ЭБУ (D850) слишком долго - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-12 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
©
1-10 201219
ABS-E
     Содержание
серия
ABS-E
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ABS-E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS-E
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS-E
серия ABS-E
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E 0
неисправ
ности
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F512)
1-3 Короткое замыкание на питание датчика - Короткое замыкание на питание на
проскальзывания колеса (F512) контакте B12 ЭБУ
контакте B15 ЭБУ
1-5 Прерывание питания датчика проскальзывания - Прерывание на контакте B12 ЭБУ
колеса (F512) - Прерывание на контакте B15 ЭБУ
1-6 Короткое замыкание датчика проскальзывания - Короткое замыкание между
колеса (F512) между контактами B12 и B15 контактами B12 и B15 ЭБУ
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B12 и B15 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ЭБУ
колеса (F512) - Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) - Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ
1-13 Тормозные характеристики
©
201219 1-1
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F513)
ЭБУ
ЭБУ
©
1-2 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
колеса (F514)
3-13 Тормозные характеристики
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F515)
©
201219 1-3
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
контакте B18 ЭБУ.
7-3 Короткое замыкание на питание в клапане АБС на - Короткое замыкание на питание на
контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ контакте B03 ЭБУ
7-5 Прерывание в клапане АБС на контакте B03 и/или - Прерывание на контакте B03 ЭБУ
контакте B06 ЭБУ - Прерывание на контакте B06 ЭБУ
Размыкание соединения "массы" клапана АБС на - Размыкание соединения "массы"
контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ клапана АБС (B256)
7-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане АБС на - Короткое замыкание на "массу" на
контакте B01 и/или B04 ЭБУ клапана АБС (B257)
©
1-4 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
14-4 Прерывание или слишком низкое напряжение - Прерывание на контакте A08 ЭБУ
питания на контакте A08 ЭБУ - Слишком низкое напряжение
питания на контакте A08 ЭБУ
14-5 Размыкание соединения "массы" на контакте A09 - Прерывание на контакте А09 ЭБУ
ЭБУ
14-7 Внутренняя неисправность ЭБУ
15-3 Короткое замыкание на питание в проводке клапана - Короткое замыкание на питание на
ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ контакте B07 ЭБУ
15-4 Слишком низкое напряжение питания на контакте - Слишком низкое напряжение
A07 ЭБУ питания на контакте A07 ЭБУ
15-5 Высокое сопротивление
15-6 Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана - Короткое замыкание на "массу" на
ASR на контакте B16 ЭБУ контакте B16 ЭБУ
18-5 Размыкание провода к точкам подключения клапана - Прерывание на контакте B07 ЭБУ
ASR (B237) на контакте B07 или B16 ЭБУ - Прерывание на контакте B16 ЭБУ
©
201219 1-5
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
231-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Прерывание на контакте А01 ЭБУ
- Прерывание на контакте A03 ЭБУ
Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на питание на
контакте А01 ЭБУ
контакте A03 ЭБУ
- Короткое замыкание между
контактами A01 и A03 ЭБУ
Внутренняя неисправность в V-CAN
231-6 Отсутствие связи через V-CAN - Размыкание проводки на контакте
A01 ЭБУ
- Размыкание проводки на контакте
A03 ЭБУ
контактами A01 и A03 ЭБУ
231-7 Сбой связи CAN - Задержка (интардер)
231-8 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз двигателя)
231-9 Сбой связи CAN - Задержка (тормозной момент)
231-10 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз-замедлитель)
231-12 Сбой связи CAN - Внутренняя неисправность ЭБУ
интерфейса V-CAN в ЭБУ
251-3 Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или - Неисправность генератора или
A07 ЭБУ аккумуляторных батарей
253-2/-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
253-13 Неправильная конфигурация АБС - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
253-14 Внутренняя неисправность ЭБУ (память) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
254-5 Внутренняя неисправность ЭБУ (контроллер) - Разъем ЭБУ не подсоединен
©
1-6 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
254-8 Увеличение проскальзывания колес - Автомобиль установлен
испытательный стенд
254-9 Клапан АБС работает слишком долго - Внутренняя неисправность ЭБУ
©
201219 1-7
ABS-E
ABS-E серия
©
1-8 201219
ABS-E2
     Содержание
серия
ABS-E2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2 . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ABS-E2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS-E2
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2 0
неисправ
ности
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F512)
1-3 Короткое замыкание на источник питания датчика - Короткое замыкание на питание на
проскальзывания колеса (F512) контакте B12 ECU ABS-E2 (D403)
контакте B15 ECU ABS-E2 (D403)
1-5 Прерывание питания датчика проскальзывания - Прерывание на контакте B12 ECU
колеса (F512) ABS-E2 (D403)
- Прерывание на контакте B15 ECU
ABS-E2 (D403)
колеса (F512) между контактами B12 и B15 контактами B12 и B15 ECU ABS-E2
(D403)
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B12 и B15 ECU ABS-E2
(D403)
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ECU ABS-E2
(D403)
©
201219 1-1
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
1-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт B12 ECU
- Плохой контакт, контакт B15 ECU
ABS-E2 (D403)
- Неисправное кольцо датчика
- Неисправный датчик
проскальзывания колеса (F512)
1-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт B12 ECU
проскальзывания колеса (F512) ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F513)
ABS-E2 (D403)
(D403)
(D403)
©
1-2 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F514)
ABS-E2 (D403)
(D403)
©
201219 1-3
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
(D403)
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F515)
ABS-E2 (D403)
(D403)
©
1-4 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
(D403)
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
7-3 Короткое замыкание на питание в клапане ABS на - Короткое замыкание на питание на
контакте B03 и/или контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) контакте B03 ECU ABS-E2 (D403)
7-5 Прерывание в клапане ABS на контакте B03 и/или - Прерывание на контакте B03 ECU
контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
Размыкание соединения "массы" клапана ABS на - Размыкание соединения "массы"
контакте B03 и/или контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) клапана ABS (B256)
7-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на - Короткое замыкание на "массу" на
ABS-E2 (D403)
©
201219 1-5
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
13-3 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на питание на
(управление тормозом двигателя) контакте A14 ECU ABS-E2 (D403)
13-5 Обрыв цепи (управление тормозом двигателя) - Обрыв цепи на контакте A14 ECU
ABS-E2 (D403)
13-6 Короткое замыкание на "массу" (управление - Короткое замыкание на "массу" на
тормозом двигателя) контакте A14 ECU ABS-E2 (D403)
14-4 Прерывание или слишком низкое напряжение - Прерывание на контакте A08 ECU
питания на контакте A08 ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
питания на контакте A08 ECU ABS-
E2 (D403)
14-5 Размыкание соединения "массы" на контакте A09 - Прерывание на контакте A09 ECU
ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
14-7 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403)
ASR (B237) на контакте B07 ECU ABS-E2 (D403) контакте B07 ECU ABS-E2 (D403)
15-4 Слишком низкое напряжение питания на контакте - Слишком низкое напряжение
A07 ECU ABS-E2 (D403) питания на контакте A07 ECU ABS-
E2 (D403)
15-5 Высокое сопротивление
©
1-6 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
15-7 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403)
ASR на контакте B16 ECU ABS-E2 (D403) контакте B16 ECU ABS-E2 (D403)
18-5 Размыкание провода к точкам подключения клапана - Прерывание на контакте B07 ECU
ASR (B237) на контакте B07 или B16 ECU ABS-E2 ABS-E2 (D403)
(D403) - Прерывание на контакте B16 ECU
ABS-E2 (D403)
ограничения тормозного давления (F821) контакте A02 ECU ABS-E2 (D403)
- Тормоз постоянно включен
- Неисправность датчика
ограничения тормозного давления
(F821)
55-5 Короткое замыкание на источник питания и/или - Короткое замыкание на "массу" на
обрыв цепи датчика ограничения тормозного контакте A02 ECU ABS-E2 (D403)
давления (F821) - Обрыв цепи на контакте A02 ECU
ABS-E2 (D403)
ограничения тормозного давления
79-1 Указатель давления в шинах: обнаружено - Обнаружено снижение давления в
изменение окружности колеса шинах
- Указатель давления в шинах
откалиброван неправильно
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Прерывание на контакте A01 ECU
ABS-E2 (D403)
- Прерывание на контакте A03 ECU
ABS-E2 (D403)
контакте A01 ECU ABS-E2 (D403)
контактами A01 и A03 ECU ABS-E2
(D403)
231-7 Сбой связи CAN - Задержка
231-8 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз двигателя)
- Задержка (тормоз двигателя)
231-9 Сбой связи CAN - Задержка (тормозной момент)
- Задержка (тормозной момент)
©
201219 1-7
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
231-12 Сбой связи CAN - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
интерфейса V-CAN в ECU ABS-E2
(D403)
251-1 Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или - Неисправность генератора или
A07 ECU ABS-E2 (D403) аккумуляторов
253-2 Неправильная конфигурация системы ABS - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
253-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
253-13 Неправильная конфигурация ABS - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
254-5 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403) - ЭБУ, ABS-E2 (D403)
254-8 Увеличение проскальзывания колес - Автомобиль установлен
испытательный стенд
254-9 Клапан ABS работает слишком долго - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
254-12 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403) - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
©
1-8 201219
     Содержание
серия
Система адаптивного круиз-контроля (ACC)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей системы адаптивного круиз-
контроля (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия системы адаптивного круиз-контроля
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)

неисправн
ости
260097-12 ЭБУ D351
- Внутренняя ошибка
Выполните следующее действие:

- Проверьте, не закрыт ли датчик, например,
передней защитной дугой
- Проверьте, окрашена ли крышка датчика
- Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
контроля (D351)
260098-12 ЭБУ D351

260099-12 ЭБУ D351

260100-12 ЭБУ D351

260101-12 ЭБУ D351

260109-12 ЭБУ D351

©
201219 1-1
системы адаптивного круиз-контроля серия
0
неисправн
ости
260110-12 ЭБУ D351

1. Сбросьте неисправность в ЭБУ (D351)
2. Выключите зажигание
3. Включите зажигание
4. Если неисправность остается активной:
Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260111-12 ЭБУ D351

260112-12 ЭБУ D351

260113-12 ЭБУ D351

260114-12 ЭБУ D351

©
1-2 201219
0
неисправн
ости
260115-12 ЭБУ D351

260116-12 ЭБУ D351

260117-12 ЭБУ D351

260118-12 ЭБУ D351

260119-12 ЭБУ D351

©
201219 1-3
0
неисправн
ости
260120-12 ЭБУ D351

260121-12 ЭБУ D351

260122-12 ЭБУ D351

260123-12 ЭБУ D351
- Помехи или неисправность оборудования

1. Проверьте, зависят ли помехи от времени или
места
2. Переместите автомобиль в другое место
260124-12 ЭБУ D351

260125-12 ЭБУ D351

260126-12 ЭБУ D351

©
1-4 201219
0
неисправн
ости
260127-12 ЭБУ D351

260128-12 ЭБУ D351

260129-12 ЭБУ D351

260130-12 ЭБУ D351

260131-12 ЭБУ D351

260132-12 ЭБУ D351

260133-12 ЭБУ D351

260134-12 ЭБУ D351

260135-12 ЭБУ D351

©
201219 1-5
0
неисправн
ости
260136-12 ЭБУ D351

260137-12 ЭБУ D351

260138-12 ЭБУ D351

260139-12 ЭБУ D351

260140-12 ЭБУ D351

260141-12 ЭБУ D351

260142-12 ЭБУ D351

©
1-6 201219
0
неисправн
ости
260143-12 ЭБУ D351

260144-12 ЭБУ D351

260145-12 ЭБУ D351

260146-12 ЭБУ D351

260147-12 ЭБУ D351

260148-12 ЭБУ D351

©
201219 1-7
0
неисправн
ости
260149-12 ЭБУ D351

260150-12 ЭБУ D351

260151-12 ЭБУ D351

- Проверьте, равна ли скорость автомобиля 0 км/
ч
- Проверьте значение углового ускорения
- Если значение углового ускорения равно нулю:
1. Включите стояночный тормоз
3. Двигатель работает на холостом ходу
260152-12 ЭБУ D351

1. Проверьте сигнал скорости автомобиля
2. Проверьте калибровку тахометра
3. Установите коэффициент коррекции скорости
на значение по умолчанию с помощью DAVIE
260155-12 ЭБУ D351

260156-12 ЭБУ D351

1. Перезапустите систему несколько раз
©
1-8 201219
0
неисправн
ости
260157-12 ЭБУ D351

260158-12 ЭБУ D351

260159-12 ЭБУ D351

260160-12 ЭБУ D351

260161-12 ЭБУ D351

260162-12 ЭБУ D351

©
201219 1-9
0
неисправн
ости
260163-12 ЭБУ D351

260164-12 ЭБУ D351

260165-12 ЭБУ D351

260166-12 ЭБУ D351

260167-14 ЭБУ D351
- Слишком высокая температура

1. Проверьте, не блокируют ли охлаждение ЭБУ
(D351) элементы вокруг датчика
260168-12 ЭБУ D351
260169-12 ЭБУ D351

©
1-10 201219
0
неисправн
ости
260170-12 ЭБУ D351

260171-12 ЭБУ D351

260172-12 ЭБУ D351

260173-18 ЭБУ D351
- Слишком низкая температура

1. Дождитесь более высокой температуры
260174-12 ЭБУ D351

260175-12 ЭБУ D351

©
201219 1-11
0
неисправн
ости
260176-12 ЭБУ D351

1. Проверьте, определяется ли неисправность,
выполнив несколько поворотов малого радиуса
на низкой скорости автомобиля; если
неисправность не определяется:
2. Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260177-12 ЭБУ D351

1. Считайте информацию об ЭБУ с помощью
DAVIE
2. Убедитесь, что в ЭБУ запрограммирована
правильная версия программного обеспечения
3. Перепрограммируйте ЭБУ
260178-12 ЭБУ D351

260179-12 ЭБУ D351

260180-12 ЭБУ D351

DAVIE
260181-12 ЭБУ D351

DAVIE
©
1-12 201219
0
неисправн
ости
260182-12 ЭБУ D351

DAVIE
260183-12 ЭБУ D351

- Ошибка выдаваемых датчиком данных Wabco;
замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260184-2 ЭБУ D351

260185-12 ЭБУ D351

DAVIE
260186-12 ЭБУ D351
260187-12 ЭБУ D351
260188-12 ЭБУ D351

260189-12 ЭБУ D351
©
201219 1-13
0
неисправн
ости
260190-12 ЭБУ D351

260191-10 ЭБУ D351

1. Проверьте, не заблокирован или не загрязнен
ли датчик
260246-8 ЭБУ D351
- Нарушение сигналов радара

места
3. Включите зажигание через несколько минут
4. Переместите автомобиль в другое место и
проверьте, не появится ли ошибка снова
260247-8 ЭБУ D351

места
260248-8 ЭБУ D351

места
©
1-14 201219
0
неисправн
ости
260249-8 ЭБУ D351

места
260250-8 ЭБУ D351

места
260296-3 Электропитание - Напряжение питания выше 32 В
- Слишком высокое напряжение на контакте 1 пост. т.
ЭБУ (D351)
260296-4 Электропитание - Напряжение питания ниже 10 В
- Слишком низкое напряжение на контакте 1 ЭБУ пост. т.
(D351)
260346-19 Соединение CAN
- Неисправность шины CAN
260347-9 Соединение CAN - Ошибка связи по сети CAN
- Сообщений по сети CAN не поступает - Обрыв цепи, короткое замыкание
на "массу" или короткое замыкание
на источник питания в проводке
сети CAN
- Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя на ACC (CCVS)
поступающих от тормозной системы на ACC
(EBC1)
поступающих от двигателя на ACC (EEC1)
(EBC2)
поступающих от подвески на ACC (ASC1)
©
201219 1-15
0
неисправн
ости
поступающих от замедлителя на ACC
(ERC1_DR)
поступающих от системы трансмиссии на ACC
(ETC1)
поступающих от тахометра на ACC (TCO1)
(EBC5)
поступающих от двигателя на ACC (CFG_E)
поступающих от системы замедлителя на ACC
(CFG_DR)
поступающих от двигателя на ACC (CFG_EXR)
поступающих от двигателя на ACC
(ERC1_EXR)
поступающих от VIC на ACC (ACC2)
260410-9 ЭБУ D351
260446-19 Соединение CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Неправильный запрос заданной дистанции
ACC от VIC на ACC (ACC2)
- Неправильный запрос включения/выключения
ACC от VIC на ACC (ACC2)
- Неправильная информация об уровне
передней оси от VIC на ACC (ASC1)
- Неправильная информация об уровне задней
оси от VIC на ACC (ASC1)
©
1-16 201219
0
неисправн
ости
- Неправильный сигнал переключателя
стояночного тормоза от двигателя на ACC
(CCVS)
- Неправильный сигнал переключателя муфты
сцепления от двигателя на ACC (CCVS)
- Неправильное сообщение от двигателя на ACC
(CCVS)
(CCVS)
(ASC1)
(CFG_E)
(CFG_E)
- Неправильное сообщение от замедлителя на
ACC (CFG_DR)
(CFG_EXR)
- Неправильный сигнал переключателя
рабочего тормоза от тормозной системы на
ACC (EBC1)
- Неправильное сообщение от тормозной
системы на ACC (EBC1)
- Неправильный сигнал скорости передней оси
от тормозной системы на ACC (EBC2)
©
201219 1-17
0
неисправн
ости
(EEC1)
(EEC1)
(ERC1_EXR)
(ERC1_EXR)
(ERC1_EXR)
ACC (ERC1_DR)
ACC (ERC1_DR)
ACC (ERC1_DR)
- Неправильное сообщение от трансмиссии на
ACC (ETC1)
- Неправильное сообщение от трансмиссии на
ACC (ETC1)
- Неправильное сообщение от тахометра на
ACC (TCO1)
- Неправильное сообщение от тахометра на
ACC (TCO1)
260482-19 ЭБУ D351 - Ошибка связи в сети CAN
©
1-18 201219
0
неисправн
ости
260483-19 ЭБУ D351 - Ошибка связи в сети CAN
(CCVS)
(CCVS)
260496-13 ЭБУ D351
- Горизонтальное смещение или Внутренняя
ошибка

1. Повторно выровняйте датчик
2. Сбросьте значение углового ускорения
260497-13 ЭБУ D351
- Горизонтальное смещение

1. Повторно выровняйте датчик
260546-7 Система подвески
- Не на нормальном уровне в режиме движения

1. Проверьте положение ECAS
260596-14 ЭБУ D351
- Датчик загрязнен или закрыт (например:
передней защитной дугой)

1. Проверьте, не заблокирован ли датчик
2. Проверьте, окрашена ли крышка датчика
260597-14 ЭБУ D351
- Датчик загрязнен или закрыт (например:
передней защитной дугой)

1. Проверьте, не заблокирован ли датчик
2. Проверьте, окрашена ли крышка датчика
- Код VIN не совпадает с кодом VIN тахометра
©
201219 1-19
0
неисправн
ости
Функция АБС работает не полностью из-за
неисправности тормозной системы (EBC1).
1. Проверьте систему EBS на наличие
неисправностей
Запросы на торможение от ACC не принимаются
тормозной системой из-за неисправности
тормозной системы (EBC5)
1. Проверьте давление воздуха в системе
автомобиля, оно должны быть выше 6,5 бар.
2. Проверьте систему EBS на наличие
неисправностей
©
1-20 201219
AGC-A
     Содержание
серия
AGC-A
1. СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Считывание и удаление кодов неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Комментарии к кодам неисправностей AGC-A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AGC-A
Содержание     
серия
©
2 201219
AGC-A
     Считывание и удаление кодов
серия неисправностей
1. СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1.1 СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 0
Считывание кодов неисправностей
Электронный блок может сохранять пять

активных и/или неактивных кодов
неисправностей в памяти и выводить их на
дисплей.
Сначала отображается список кодов или
положение в списке по очередности (d1, d2 и
т.д.), а затем код неисправности (C1312).
Каждая строка отображается в течение 1
секунды. Индикация на дисплее сменяется
постоянно до тех пор, пока не оператор не
нажмет кнопку "MODE" (РЕЖИМ) для доступа
к одному из отображаемых элементов.
На следующем примере показано, как DTC
C1312 отображается на кнопке рычагах
переключения передач.
Пример:
ВЫБОР КОНТРОЛЬ
d 1
C
1 3
1 2
Для просмотра второй, третьей, четвертой и

пятой строк (d2, d3, d4 и d5) коротко нажмите
кнопку "MODE" (РЕЖИМ), как указано выше.
Чтобы начать отображение списка заново с
первой строки, коротко нажмите кнопку
"MODE" (РЕЖИМ) после отображения пятой
строки.
При отображении активного кода в режиме
диагностики включается светодиодный
индикатор.
В режиме нормальной эксплуатации
включение светодиодного индикатора
указывает на действие вторичного режима. В
любой строке, для которой в журнале не
сохранен диагностический код, вместо кода
неисправности отображается знак "–". После
пустой строки диагностические коды не
сохраняются.
Электронный блок отображает пять наиболее
важных кодов в строках d1–d5.
После устранения причины отображения
одного из кодов электронный блок выводит
код важный код ошибки в строке 5.
Чтобы включить режим считывания кодов
неисправности, коротко нажмите две кнопки
со стрелками на панели селектора дважды
одновременно.
©
201219 1-1
AGC-A
Считывание и удаление кодов     
неисправностей серия
Для последовательного просмотра кодов
0 нажимайте кнопку "MODE" (РЕЖИМ)
последовательно. Чтобы выйти из режима
чтения кодов, нажмите кнопку "D", "N", "R", или
кнопку со стрелкой.
Удаление кодов неисправностей
После устранения причин индикации кодов
неисправностей необходимо удалить их из
памяти электронного блока.
Удалить коды неисправностей можно только в
режиме считывания этих кодов. Чтобы
включить его, дважды нажмите две кнопки со
стрелками. Коды неисправности можно
удалить, удерживая кнопку "MODE" (РЕЖИМ),
пока красный светодиодный индикатор не
начнет мигать.
При этом все активные и неактивные коды
неисправностей удаляются. Если коды
неисправностей повторно возникают после
удаления, они являются активными, и
соответствующие неисправности необходимо
устранить как можно скорее.
Удалять активные коды неисправностей
можно только при неподвижном автомобиле,
если при этом нет активных неисправностей
датчика частоты вращения выходного вала.
После удаления кодов неисправностей
необходимо отключить зажигание и повторно
запустить двигатель. В противном случае
эксплуатация автомобиля невозможна. Это
также указывается миганием индикатора
коробки передач.
Неактивные коды неисправностей
автоматически удаляются электронным
блоком, если соответствующие
неисправности не возникают повторно за
период, в который отключение и включение
зажигания произошло 25 раз.
Специальное оборудование, подключаемое к
диагностическому разъему центрального
блока, позволяет считывать коды
неисправностей, которые невозможно
проследить в режиме просмотра кодов
неисправностей.
Диагностику автоматической коробки передач
невозможно выполнить с помощью DAVIE XD.
©
1-2 201219
AGC-A
серия AGC-A
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A 0
неисправ
ности
C1312 Неисправность датчика запроса замедлителя (низк.) Причиной может являться обрыв цепи
или короткое замыкание на "массу"
либо в проводе опорного напряжения 5
В на контакте 12, либо в проводе
сигнала запроса замедлителя на
контакте 56. Датчик запроса
замедлителя и датчик уровня
трансмиссионного масла (OLS)
подключены к общей линии питания с
опорным напряжением 5 В (контакт 12).
Обрыв или короткое замыкание в
общей цепи питания с опорным
напряжением 5 В приводит к
появлению кода ошибки
"неисправность датчика (низк.)", в том
числе для других устройств. Обрыв
цепи или короткое замыкание на
"массу" на контакте 56 приводит только
к активации кода неисправности C1312.
C1313 Неисправность датчика запроса замедлителя Причиной может являться короткое
(высок.) замыкание на аккумуляторную батарею
в проводе опорного напряжения 5 В на
контакте 12 либо в проводе сигнала
запроса замедлителя на контакте 56.
Код неисправности C1313 также может
быть вызван обрывом цепи
аналогового возвратного сигнала на
контакте 58. Датчик запроса
замедлителя и датчик уровня
трансмиссионного масла (OLS)
подключены к общей линии питания с
опорным напряжением 5 В (контакт 12).
Короткое замыкание на
аккумуляторную батарею в проводе
опорного напряжения 5 В на контакте
12 или обрыв цепи аналогового
обратного сигнала на контакте 58 также
приводит к активации кода
"неисправность датчика (высок.)" для
других устройств. Короткое замыкание
на аккумуляторную батарею в
сигнальном проводе запроса
замедлителя на контакте 56 приводит
только к коду ошибки DTC C1313.
©
201219 2-1
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0122 Датчик положения педали: низкое напряжение Данная неисправность может быть
вызвана обрывом цепи или коротким
замыканием на "массу" в проводе
12. Обрыв или короткое замыкание в
общей цепи питания с опорным
напряжением 5 В приводит к
появлению кода ошибки
"неисправность датчика (низк.)" в том
числе для других устройств.
P0123 Датчик положения педали: высокое напряжение Этот код неисправности может быть
вызван коротким замыканием на
аккумуляторную батарею в проводе
12. Он также может быть вызван
обрывом цепи аналогового возвратного
сигнала на контакте 58. Короткое
замыкание на аккумуляторную батарею
в проводе опорного напряжения 5 В или
обрыв цепи аналогового обратного
сигнала на контакте 58 также приводит
к активации кода "неисправность
датчика (высок.)" для датчика уровня
масла (OLS).
P0218 Повышенная температура трансмиссионного масла ЭБУ определяет температуру
трансмиссионного масла свыше 126,85
°C в течение как минимум 10 секунд.
P0602 ЭБУ не запрограммирован Текущая калибровка ЭБУ
недействительна.
P0610 Ошибка параметров автомобиля в ЭБУ (TransID) ЭБУ определил несовместимость
средств управления с аппаратурой
трансмиссии.
P0613 Процессор ЭБУ ЭБУ не выполняет два цикла
вычислений за отведенный для этого
промежуток времени.
P0614 Несоответствие данных регулирования крутящего Ошибка связи в сети CAN
момента — система управления двигателем/AGC-A
P0634 Чрезмерно высокая внутренняя температура ЭБУ Внутренняя температура ЭБУ при
работе двигателя составляет как
минимум 140 °C (284 °F) в течение 10
секунд
P063E Автоматическая конфигурация: сигнал о положении ЭБУ не получает сигнал о положении
регулятора дроссельной заслонки отсутствует дроссельной заслонки в течение
заданного промежутка времени.
P063F Автоматическая конфигурация, охлаждающая ЭБУ не получает сигнал о температуре
жидкость двигателя: сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в
отсутствует течение заданного промежутка
времени.
©
2-2 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0658 Пониженное напряжение питания исполнительного ЭБУ определил пониженное
механизма 1 (HSD1) напряжение (менее 6 В) на двух
электромагнитах цепи HSD1 (контакт
11).
P0659 Повышенное напряжение питания исполнительного ЭБУ определил повышенное
механизма 1 (HSD1) напряжение (> 6 В) в цепи HSD1
(контакт 11) после сообщения о
неисправности в двух электромагнитах.
P0702 Система управления трансмиссии, электр. (TransID) ЭБУ не может определить уровень
TransID трансмиссии.
P0703 Неисправность контура выключателя тормоза Ошибка связи в сети CAN
P0708 Повышенный уровень сигнала в контуре датчика ЭБУ определил некорректный
диапазона трансмиссии параллельный пакет данных от
устройства переключения передач
раздельного типа (такие устройства
переключения передач на
используются в автомобилях DAF).
P070C Контур датчика уровня трансмиссионного масла: ЭБУ откалиброван для приема сигнала
низкий уровень входного сигнала датчика уровня масла, и напряжение в
сигнальном контуре составляет менее
0,2998 В для шести сигналов подряд.
P070D Контур датчика уровня трансмиссионного масла: ЭБУ откалиброван для приема сигнала
высокий уровень входного сигнала датчика уровня масла, и напряжение в
сигнальном контуре составляет более
4,5 В для шести сигналов подряд.
P0711 Контур датчика температуры трансмиссионного - ЭБУ определил изменение
масла: неправильные показания температуры, величина которого
менее калибровочного предела по
сравнению с результатами
измерения минимальной и
максимальной величины
температуры.
- Нереалистичное изменение
температуры более чем на 10 °C
по результатам десяти измерений.
- После запуска температура
изменяется на 40 °C или более в
течение 6 секунд.
©
201219 2-3
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0712 Контур датчика температуры трансмиссионного ЭБУ определил, что температура
масла: низкий уровень входного сигнала трансмиссионного масла превышает
эталонное значение в течение 2,5
секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ
определяет напряжение.
Чрезмерно низкое
напряжение входного
сигнала свидетельствует о
низком сопротивлении
терморезистора,
соответствующем
неправдоподобно высокой
температуре
трансмиссионного масла.
P0713 Контур датчика температуры трансмиссионного ЭБУ определил, что температура

масла: высокий уровень входного сигнала трансмиссионного масла меньше или
равна эталонному значению в течение
2,5 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ
определяет напряжение.
Высокое напряжение
входного сигнала
свидетельствует о
высоком сопротивлении
терморезистора,
соответствующем крайне
низкой температуре
трансмиссионного масла.
©
2-4 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0716 Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): - Неправдоподобно большие
неправильные показания изменения скорости турбины.
Данная неисправность
регистрируется, если
определяется неправдоподобно
большое изменение скорости
турбины (на 800 об/мин и более в
течение 0,15 секунды).
- Шумы, обусловленные
изменением скорости турбины.
Уровень шума определяется
двумя счетчиками. Счетчик низких
оборотов повышается, когда
скорость турбины опускается ниже
800 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик
высоких оборотов повышается,
когда скорость турбины
поднимается выше 800 об/мин.
Когда оба счетчика срабатывают
не менее пяти раз, регистрируется
неисправность.
- Провода датчиков скорости
перепутаны местами. Данная
неисправность регистрируется,
если заданная передача – не
нейтральная, и соответствующая
регулировка сцепления уже
выполнена, и частота оборотов
двигателя и турбины превышает
100 об/мин.
P0717 Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): - Неправдоподобно большое
сигнал отсутствует изменение скорости турбины.
Предположительная
если TCM определяет изменение
скорости турбины более чем 800
об/мин. Трансмиссия блокируется
в текущей передаче при наличии
предположительной
неисправности.
- Неправдоподобно низкое
значение скорости турбины.
если определяется скорость
турбины менее 61 об/мин.
Неисправность сохраняется, если
скорость турбины составляет
менее 61 об/мин, и определяется
частота оборотов выходного вала
500 об/мин в течение более чем 1
секунды.
©
201219 2-5
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0719 Переключатель тормозов системы АБС: низкий ЭБУ откалиброван для получения
уровень входного сигнала сигнала о состоянии АБС (по сети
CAN). Он определяет одно нажатие
педали акселератора, если система
АБС в состоянии ВКЛ.
P071A Пониженная нагрузка двигателя при остановке: ЭБУ откалиброван для получения
сигнал "ВКЛ." не подается сигнала пониженной нагрузки
двигателя при остановке (контакт 23), и
этот сигнал активен при одном нажатии
на педаль акселератора.
P071D Ошибка сигнала общего назначения ЭБУ определил различные состояния
на контактах 1 и 42 в течение более 120
секунд.
P0721 Контур датчика оборотов выходного вала (контакты - Неправдоподобно большие
60 и 40): неправильные показания изменения частоты оборотов
выходного вала. Данная
если определяется
неправдоподобно большое
изменение скорости турбины (на
500 об/мин и более в течение 0,15
секунды).
изменением частоты оборотов
выходного вала. Уровень шума
определяется двумя счетчиками.
Счетчик низких оборотов
повышается, когда частота
оборотов выходного вала
опускается ниже 500 об/мин за 2,0
секунды. Счетчик высоких
частота оборотов выходного вала
©
2-6 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0722 Контур датчика частоты оборотов выходного вала - Неправдоподобно большие
(контакты 60 и 40): сигнал отсутствует изменения частоты оборотов
выходного вала.
если TCM определяет изменение
частоты оборотов выходного вала
более чем 600 об/мин.
Неисправность регистрируется,
если включена нейтральная
передача
значение частоты оборотов
выходного вала.
если определяется частота
оборотов выходного вала менее
61 об/мин.
- Неисправность
регистрируется, если частота
составляет менее 61 об/мин в
третьей, четвертой или пятой
передаче в течение более 1
секунды.
- Неисправность также
регистрируется, если частота
составляет менее 61 об/мин
во второй передаче в течение
более 1 секунды, и при этом
полезный крутящий момент
двигателя составляет +/- 1
Нм, или скорость турбины
превышает 800 об/мин.
©
201219 2-7
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0726 Контур датчика оборотов коленчатого вала - Неправдоподобно большие
двигателя (контакты 39 и 59): неправильные изменения частоты оборотов
показания коленчатого вала двигателя.
Данная неисправность
регистрируется, если
определяется неправдоподобно
большое изменение частоты
вращения коленчатого вала
двигателя (на 600 об/мин и более в
течение 0,15 секунды)
изменением частоты оборотов
коленчатого вала двигателя.
Уровень шума определяется
двумя счетчиками. Счетчик низких
частота вращения коленчатого
вала двигателя опускается ниже
650 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик
высоких оборотов повышается,
когда частота вращения
коленчатого вала двигателя
P0727 Контур датчика частоты вращения коленчатого вала - Неправдоподобно большое
двигателя (контакты 39 и 59): сигнал отсутствует изменение частоты вращения
если ECU определяет изменение
частоты вращения коленчатого
вала двигателя более чем 1040 об/
мин.
значение частоты вращения
Неисправность регистрируется,
если определяется частота
вращения коленчатого вала
двигателя менее 61 об/мин в
P0729 Неправильное передаточное число на 6 передаче Вычисленное значение передаточного
числа шестой передачи не
соответствует его известному
значению в течение более 2 секунд.
числа первой передачи (стационарное
состояние) отлично от известного
передаточного числа первой передачи.
©
2-8 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0732 Неправильное передаточное число 2 передачи Вычисленное значение передаточного
числа второй передачи (стационарное
передаточного числа второй передачи.
P0733 Неправильное передаточное число 3 передачи Вычисленное значение передаточного
числа третьей передачи (стационарное
передаточного числа третьей
передачи.
числа четвертой передачи
(стационарное состояние) отлично от
известного передаточного числа
четвертой передачи.
числа пятой передачи (стационарное
передаточного числа пятой передачи.
P0736 Неправильное передаточное число на передаче Вычисленное значение передаточного
заднего хода числа передачи заднего хода
передачи заднего хода.
P0741 Система муфты гидротрансформатора: застревание ЭБУ определил, что частота оборотов
в отключенном положении муфты гидротрансформатора
составляла более 150 об/мин в течение
более 25,5 секунд, что говорит о том,
что зацепление данной муфты не
произошло.
P0776 Электромагнитный клапан регулировки давления 2: ЭБУ определил неправильное
застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
различных случаях.
P0777 Электромагнитный клапан регулировки давления 2: Трансмиссия переключается на
застревание во включенном положении различные передачи, но передача
трогания с места остается включенной,
даже если подается сигнал на ее
отключение.
застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
застревание во включенном положении передаточное число в нескольких
©
201219 2-9
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0842 Реле давления трансмиссии 1: низк. ЭБУ определил, что реле давления 1
показывает ОТСУТСТВИЕ ДАВЛЕНИЯ
в следующих ситуациях:
Проверка целостности
- Муфта C5 заполнена жидкостью,
на электромагнит PCS2 подается
команда на включение, или
- муфта C5 опустошена, и оба
запорных клапана задействованы.
Испытание задержки
- После изменения состояния
запорных клапанов, в результате
которого они оба оказываются
задействованы.
P0843 Реле давления трансмиссии 1: высок. ЭБУ определил, что реле давления 1
показывает НАЛИЧИЕ ДАВЛЕНИЯ в
следующих ситуациях:
Проверка целостности
- Муфта C5 опустошена, или на
электромагнит PCS2 подается
команда на отключение, и хотя бы
один из запорных клапанов C1 и
C2 задействован.
Испытание задержки
- После изменения состояния
запорных клапанов,
начинающегося, когда оба клапана
задействованы, и
заканчивающегося, когда хотя бы
один из них не задействован.
P0880 Входной сигнал питания ЭБУ Данная неисправность регистрируется
на следующем цикле зажигания, если
питание прерывается до завершения
процесса отключения питания при
работающем двигателе.
©
2-10 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0881 Входной сигнал питания ЭБУ: неправильные - ЭБУ определил напряжение
показания аккумуляторной батареи менее 5,5
В. Если напряжение составляет
менее 5,5 В по результатам десяти
измерений, регистрируется
предположительная
неисправность. Код
неисправности P0881
регистрируется, если напряжение
остается ниже 5,5 В на протяжении
20 измерений.
- ЭБУ определяет существенное
изменение напряжения
аккумуляторной батареи. Если
напряжение аккумуляторной
батареи изменяется на 4,0 В и
более на протяжении десяти
измерений, регистрируется
предположительная
неисправность. Код
неисправности P0881
регистрируется, если напряжение
зажигания или аккумуляторной
батареи изменяется на 4,0 В и
более на протяжении двадцати
измерений.
P0882 Входной сигнал питания ЭБУ: низк. ЭБУ определил напряжение
аккумуляторной батареи менее 8 В при
температуре 0 °C на протяжении шести
измерений. Порог напряжения зависит
от температуры и изменяется от 5 В при
–60 °C до 9 В при 20 °C.
P0883 Входной сигнал питания ЭБУ: высок. ЭБУ определил напряжение зажигания
не менее 32 В по результатам шести из
десяти измерений.
P0894 Проскальзывание компонента трансмиссии Данная неисправность регистрируется,
если выбрана первая передача, и
скорость турбины остается выше
эталонного значения.
P0960 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
главн. мод., управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
главн. мод. (контакт 74) в течение
более 2 секунд.
P0962 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил короткое замыкание на
главн. мод., низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана главн. мод.
(контакт 74) в течение более 2 секунд.
P0963 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил короткое замыкание на
управл. контур, главн. мод., высок. аккумуляторную батарею в обратном
контуре электромагнитного клапана
главн. мод. (контакт 74) в течение
©
201219 2-11
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0964 Электромагнитный клапан регулировки давления 2 ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
(PCS2), управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
PCS2 (контакт 52) в течение более 2
секунд.
P0966 Электромагнитный клапан регулировки давления 2 ЭБУ определил короткое замыкание на
(PCS2), управл. контур, низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана PCS2
(PCS2), управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
секунд.
секунд.
электромагнитного клапана PCS3
(PCS3), управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
секунд.
P0973 Электромагнитный клапан переключения 1 (SS1), ЭБУ определил короткое замыкание на
управл. контур, низк. "массу" или разрыв цепи в обратном
SS1 (контакт 51) в течение более 125
миллисекунд.
управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
P0975 Электромагнитный клапан переключения 2 (SS2), ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
секунд.
управл. контур, низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана SS2
(контакт 19) в течение более 125
P0977 Электромагнитный клапан переключения 2, управл. ЭБУ определил короткое замыкание на
контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
©
2-12 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0989 Неисправность датчика давления замедлителя ЭБУ определил напряжение сигнала
(низк.) давления замедлителя (контакт 44),
равный 0 В, на протяжении 10 секунд.
P0990 Неисправность датчика давления замедлителя ЭБУ определил напряжение сигнала
(высок.) давления замедлителя (контакт 44),
равный не менее 5 В, на протяжении 10
секунд.
P1739 Неправильное передаточное число: низк. Данная неисправность регистрируется,
если вычисленное значение
передаточного числа нижней передачи
нижней передачи.
P1891 Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с ЭБУ определил широтно-импульсно
широтно-импульсной модуляцией, низк. модулируемый сигнал положения
дроссельной заслонки менее 4,9% в
P1892 Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с ЭБУ определил широтно-импульсно
широтно-импульсной модуляцией, высок. модулируемый сигнал положения
дроссельной заслонки не менее 95,1%
в течение 5 секунд.
P2184 Контур датчика температуры охлаждающей ЭБУ определил температуру
жидкости двигателя, входной сигнал, низк. охлаждающей жидкости двигателя
выше эталонного значения в течение
P2185 Контур датчика температуры охлаждающей ЭБУ определил температуру
жидкости двигателя, входной сигнал, высок. охлаждающей жидкости двигателя не
более эталонного значения в течение
более 2,5 секунды.
P2637 Сигнал обратной связи регулирования крутящего ЭБУ определил одно из следующих
момента (контроль расхода энергии при состояний в течение как минимум
переключении передач) четырех переключений на более
высокую передачу (последовательных
или непоследовательных) за один
рабочий цикл:
- ЭБУ управления двигателем не
отвечает на сигнал запроса SEM
на понижение крутящего момента
от ЭБУ.
- Несертифицированное устройство
в сети CAN затрудняет передачу
сигнала запроса SEM на
понижение крутящего момента.
©
201219 2-13
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P2641 Сигнал обратной связи регулирования крутящего ЭБУ определил одно из следующих
момента (защита крутящего момента в нижнем состояний в течение как минимум
диапазоне) четырех переключений на более
высокую передачу (последовательных
или непоследовательных) за один
рабочий цикл:
- ЭБУ управления двигателем не
отвечает на сигнал запроса LRTP
на понижение крутящего момента
от ЭБУ.
- Несертифицированное устройство
в сети CAN затрудняет передачу
сигнала запроса LRTP на
понижение крутящего момента.
механизма 2 (HSD2) напряжение (менее 6 В) на трех
электромагнитах цепи HSD2.
механизма 2 (HSD2) напряжение (> 6 В) в цепи HSD2 после
сообщения о неисправности в двух
электромагнитах.
механизма 3 (HSD3) напряжение (менее 6 В) на двух
электромагнитах цепи HSD3.
механизма 3 (HSD3) напряжение (> 6 В) в цепи HSD3 после
сообщения о неисправности в двух
электромагнитах.
P2714 Электромагнитный клапан регулировки давления 4 ЭБУ определил неправильное
(PCS4): застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
различных случаях
P2715 Электромагнитный клапан регулировки давления 4 Данная неисправность регистрируется,
(PCS4): застревание во включенном положении когда трансмиссия переключается на
различные передачи, но передача
PCS4 в течение более 2 секунд.
электромагнитного клапана PCS4 в
течение более 2 секунд.
(PCS4), управл. контур, низк. аккумуляторную батарею в обратном
©
2-14 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P2740 Температура масла замедлителя: высок. ЭБУ определил, что температура
масла замедлителя превышает 168 °C
в течение более 10 секунд.
P2742 Контур датчика температуры масла замедлителя: ЭБУ определил, что температура
низкий уровень входного сигнала масла замедлителя превышает
эталонное значение в течение более
2,5 секунд.
P1743 Контур датчика температуры масла замедлителя: ЭБУ определил, что температура
высокий уровень входного сигнала масла замедлителя меньше или равна
эталонному значению в течение 2,5
секунд.
P2761 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
электромагнитного клапана регулировки давления: контуре электромагнитного клапана
обрыв цепи TCC в течение более 2 секунд.
P2763 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил короткое замыкание на
электромагнитного клапана регулировки давления: аккумуляторную батарею в обратном
высок. контуре электромагнитного клапана
TCC в течение более 2 секунд.
P2764 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил короткое замыкание на
электромагнитного клапана регулировки давления: "массу" в обратном контуре
низк. электромагнитного клапана TCC в
©
201219 2-15
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P278A Включение пониженной передачи: сигнал "ВКЛ." не Данная неисправность регистрируется,
подается если TCM откалиброван для получения
сигнала на включение пониженной
передачи, и выполняются оба
следующие условия:
- Степень открывания дроссельной
заслонки составляет менее 20%.
- Сигнал включения пониженной
передачи остается в состоянии
"ВКЛ." в течение более 5 секунд
P2793 Контур управления переключением передач ЭБУ получил некорректные данные от
устройства переключения передач.
U0001 Шина CAN, сброс счетчика превышений (IESCAN) ЭБУ определил отсутствие сигналов в
магистральной линии сети CAN в
течение как минимум 3 секунд.
U0010 Шина CAN, сброс счетчика превышений ЭБУ определил отсутствие сигналов в
магистральной линии сети CAN в
U0100 Потеря связи с системой управления двигателем ЭБУ определил, что сигналы крутящего
момент двигателя и регулирования
дроссельной заслонки не поступают от
системы управления двигателем по
сети CAN в течение как минимум 2
секунд.
U0103 Потеря связи с модулем переключения передач ЭБУ не получает сигналов об
(устройством переключения передач) 1 исправности (SOH) от главного
устройства переключения передач в
©
2-16 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
U0115 Потеря связи с системой управления двигателем ЭБУ определил, что сигналы крутящего
момент двигателя и регулирования
дроссельной заслонки не поступают от
контроллера двигателя по сети CAN в
U0291 Потеря связи с модулем переключения передач ЭБУ не получает сигналов об
(устройством переключения передач) 2 исправности (SOH) от вторичного
устройства переключения передач в
течение как минимум 2 секунд
U0304 Несовместимость модуля переключения передач 1 Главное устройство переключения
(идентификатор устройства переключения передач) передач не является устройством
Allison для сети CAN и не входит в
список сертифицированных устройств
переключения передач, поставляемых
производителями комплексного
оборудования (OEM).
U0333 Несовместимость модуля переключения передач 2 Главное устройство переключения
(идентификатор устройства переключения передач) передач не является устройством
Allison для сети CAN и не входит в
список сертифицированных устройств
переключения передач, поставляемых
производителями комплексного
оборудования (OEM).
U0404 Получены некорректные данные от модуля ЭБУ получил некорректные данные от
переключения передач (устройства переключения устройства переключения передач.
передач) 1
U0592 Получены некорректные данные от модуля ЭБУ получил некорректные данные от
переключения передач (устройства переключения устройства переключения передач.
передач) 2
©
201219 2-17
AGC-A
AGC-A серия
©
2-18 201219
     Содержание
серия
Система автоматической смазки AGS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
ДИАФРАГМОЙ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей AGS (версия с диафрагмой) . 1-1 . . . . . 201219

БАЛЛОНАМИ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
2.1 Комментарии к кодам неисправностей AGS (версия с баллонами) . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия AGS (версия с диафрагмой)
ДИАФРАГМОЙ) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
ДИАФРАГМОЙ)
Код Описание кода неисправности с указанием Признак

неисправ возможной причины
ности
Реле давления не обнаружило повышения давления - Смазка в точки смазки не подается
01-33 во время цикла работы насоса из-за: - Включается предупреждение AGS
- недостаточного количества консистентной на дисплее
смазки в резервуаре
- разомкнутого соединения в основном
трубопроводе системы смазки
- воздуха в системе
- прерывания в реле давления
- прерывания на контакте 2 ЭБУ
Реле давления обнаружило повышения давления - Смазка в точки смазки не подается
01-34 перед началом цикла работы насоса из-за:
- замыкания реле давления
- короткого замыкания на "массу" на контакте 2
ЭБУ
02-03 Короткое замыкание на источник питания в - Насос остается постоянно
автоматическом насосе для смазки из-за: включенным
- короткого замыкания на источник питания на - Недостаточная подача смазки в
контакте 4 ЭБУ точки смазки
Прерывание в автоматическом насосе для смазки - Смазка в точки смазки не подается
02-05 из-за:
Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе - Предупреждение AGS не
03-04 AGS из-за: включено
ЭБУ
Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Предупреждение AGS не
03-05 - прерывания на контакте 5 ЭБУ включено
©
201219 1-1
AGS (версия с диафрагмой) серия
©
1-2 201219
серия AGS (версия с баллонами)
БАЛЛОНАМИ) 0
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
БАЛЛОНАМИ)
Код Описание кода неисправности с указанием Признак

неисправ возможной причины
ности
01-33 Встроенное реле давления не обнаружило - Смазка в точки смазки не подается
повышения давления во время цикла работы насоса - Включается предупреждение AGS
из-за: на дисплее
- недостаточного количества консистентной
смазки в резервуаре
- разомкнутого соединения в основном
трубопроводе системы смазки
- воздуха в системе
- прерывания во встроенном реле давления
Встроенное реле давления обнаружило повышения - Смазка в точки смазки не подается
01-34 давления перед началом цикла работы насоса из-за:
- замыкания во встроенном реле давления
02-03 Внутреннее короткое замыкание на источник - Насос остается постоянно
питания в автоматическом насосе для смазки включенным
- Недостаточная подача смазки в
точки смазки
Внутреннее прерывание в автоматическом насосе - Смазка в точки смазки не подается
02-05 для смазки
Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе - Предупреждение AGS не
03-04 AGS из-за: включено
ЭБУ
Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Предупреждение AGS не
03-05 - прерывания на контакте 4 ЭБУ включено
©
201219 2-1
AGS (версия с баллонами) серия
©
2-2 201219
     Содержание
серия
Подушка безопасности
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей подушки безопасности . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия подушки безопасности
БЕЗОПАСНОСТИ 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

неисправ
ности
01-8 Внутренняя неисправность ЭБУ подушки - Внутренняя неисправность ЭБУ
безопасности (D926) подушки безопасности (D926)
- Некорректный сигнал (внутренняя
неисправность)
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность электропроводки
ЭБУ подушки безопасности (D926)
- Короткое замыкание на источник питания - Неисправность электропроводки
ЭБУ подушки безопасности (D926)
02-1 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность
- Короткое замыкание, слишком высокая емкость подушки безопасности водителя
(B361)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность часовой пружины
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (D338)
чтобы установить причину неисправности.
02-2 Подушка безопасности водителя (B361) - Обрыв в цепи питания на контакте
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость 10 и/или контакте 11 блока
подушки безопасности (D926)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Внутренняя неисправность
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", подушки безопасности водителя
чтобы установить причину неисправности. (B361)
- Неисправность часовой пружины
(D338)
02-8 Подушка безопасности водителя (B361) - Неисправность подушки
- Некорректный сигнал безопасности водителя (B361)
- Неисправность часовой пружины
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в (D338)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам",
02-9 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте 10 и/или контакте 11
блока подушки безопасности
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в (D926)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Неисправность часовой пружины
чтобы установить причину неисправности. (D338)
- Неисправность подушки
безопасности водителя (B361)
©
201219 1-1
подушки безопасности серия
0
неисправ
ности
02-10 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 10 и/или
контакте 11 блока подушки
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности (D926)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Неисправность часовой пружины
чтобы установить причину неисправности. (D338)
- Неисправность подушки
04-1 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность
водителя (B360) натяжителя ремня безопасности
- Короткое замыкание, слишком высокая емкость со стороны водителя (B360)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в

водителя (B360) натяжителя ремня безопасности
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость со стороны водителя (B360)
- Обрыв цепи на контакте 1 и/или
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в контакте 2 блока подушки
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", безопасности (D926)
04-8 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Неисправность подушки
водителя (B360) безопасности водителя (B361)
- Некорректный сигнал

04-9 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Короткое замыкание на "массу" на
водителя (B360) контакте 1 и/или контакте 2 блока
- Короткое замыкание на "массу" подушки безопасности (D926)
- Неисправность натяжителя ремня
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны водителя
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (B360)
04-10 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Короткое замыкание на источник
водителя (B360) питания на контакте 1 и/или
- Короткое замыкание на источник питания контакте 2 блока подушки
безопасности (D926)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность натяжителя ремня
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", безопасности со стороны водителя
чтобы установить причину неисправности. (B360)
06-2 Предупреждающий сигнал - Обрыв цепи на контакте 7 блока
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость подушки безопасности (D926)
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе

предупреждающий символ подушки
безопасности включается приблиз. на 10
секунд после включения зажигания. Если
активен данный код неисправности, на
DIP не отображается предупреждающий
символ.
©
1-2 201219
серия подушки безопасности
0
неисправ
ности
06-9 Предупреждающий сигнал - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" и/или обрыв контакте 7 блока подушки
цепи безопасности (D926)
- Обрыв цепи на контакте 7 блока
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе подушки безопасности (D926)
предупреждающий символ подушки
безопасности включается приблиз. на 10
секунд после включения зажигания. Если
активен данный код неисправности, на
DIP не отображается предупреждающий
символ.
06-10 Предупреждающий сигнал - Короткое замыкание на источник

- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 7 блока
подушки безопасности (D926)
©
201219 1-3
подушки безопасности серия
©
1-4 201219
     Содержание
серия
Подушка безопасности-2
БЕЗОПАСНОСТИ-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей подушки безопасности-2 . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия подушки безопасности-2
БЕЗОПАСНОСТИ-2 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ-2

неисправ
ности
1-179 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 10 и/или
контакте 11 ECU Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность часовой пружины
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (D994)
чтобы установить причину неисправности. - Неисправность подушки
1-180 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте 10 и/или контакте 11 ECU
Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Внутренняя неисправность часовой
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", пружины (D994)
чтобы установить причину неисправности. - Внутренняя неисправность подушки
1-181 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность подушки
- Низкая емкость детонатора безопасности водителя (B361)

- Высокая емкость детонатора безопасности водителя (B361)

- Низкое сопротивление детонатора безопасности водителя (B361)
- Внутренняя неисправность часовой
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в пружины (D994)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Контактное сопротивление в
чтобы установить причину неисправности. проводке между подушкой
безопасности водителя (B361) и ECU
Airbag-2 (D313)

- Высокое сопротивление детонатора безопасности (B361)
- Внутренняя неисправность часовой
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в пружины (D994)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Обрыв цепи на контакте 10 и/или
чтобы установить причину неисправности. контакте 11 ECU Airbag-2 (D313)
- Контактное сопротивление в
проводке между подушкой
безопасности водителя (B361) и ECU
Airbag-2 (D313)
©
201219 1-1
подушки безопасности-2 серия
0
неисправ
ности
1-185 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность ECU
- Неисправность силового каскада Airbag-2 (D313)
1. Если неисправность силового каскада

определяется как присутствующая
одновременно с другими кодами
неисправностей в ECU Airbag-2 (D313),
сначала обработайте другие коды
2. После обработки кодов неисправностей
подушек безопасности (кроме кода
неисправности силового каскада), сбросьте
коды неисправностей ECU Airbag-2 (D313) при
помощи DAVIE.
сохраняется, то это указывает на внутреннюю
неисправность ECU Airbag-2 (D313).
2-179 Зарезервированный - Короткое замыкание на источник
(подушка безопасности второго водителя - питания на контакте 13 и/или
короткое замыкание на источник питания) контакте 14 ECU Airbag-2 (D313)
2-180 Зарезервированный - Короткое замыкание на "массу" на
(подушка безопасности второго водителя - контакте 13 и/или контакте 14 ECU
короткое замыкание на "массу") Airbag-2 (D313)
2-181 Зарезервированный - Внутренняя неисправность ECU
(Подушка безопасности второго водителя - низкая Airbag-2 (D313)
емкость детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - Airbag-2 (D313)
высокая емкость детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - низкое Airbag-2 (D313)
сопротивление детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - Airbag-2 (D313)
высокое сопротивление детонатора)
(Неисправность ступени электропитания) Airbag-2 (D313)
водителя (B360) питания на контакте 1 и/или контакте
- Короткое замыкание на источник питания 2 ECU Airbag-2 (D313)
водителя (B360) контакте 1 и/или контакте 2 ECU
- Короткое замыкание на "массу" Airbag-2 (D313)
©
1-2 201219
0
неисправ
ности
водителя (B360) натяжителя ремня безопасности со
- Низкая емкость детонатора стороны водителя (B360)

- Высокая емкость детонатора стороны водителя (B360)

- Низкое сопротивление детонатора стороны водителя (B360)

- Высокое сопротивление детонатора стороны водителя (B360)
- Натяжитель ремня безопасности со
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в стороны водителя (B360) - короткое
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", замыкание на "массу"
чтобы установить причину неисправности. - Короткое замыкание на "массу" на
контакте 1 и/или контакте 2 ECU
Airbag-2 (D313)
3-185 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность ECU
водителя (B360) Airbag-2 (D313)
- Неисправность силового каскада

помощи DAVIE.
второго водителя (B458) питания на контакте 3 и/или контакте
- Короткое замыкание на источник питания 4 ECU Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны второго
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", водителя (B458)
©
201219 1-3
0
неисправ
ности
второго водителя (B458) контакте 3 и/или контакте 4 ECU
- Короткое замыкание на "массу" Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны второго
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", водителя (B458)
второго водителя (B458) натяжителя ремня безопасности со
- Низкая емкость детонатора стороны второго водителя (B458)

- Высокая емкость детонатора стороны второго водителя (B458)

- Низкое сопротивление детонатора стороны второго водителя (B458)

- Высокое сопротивление детонатора стороны второго водителя (B458)
- Натяжитель ремня безопасности,
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в правый (B458) - короткое замыкание
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", на "массу"
чтобы установить причину неисправности. - Короткое замыкание на "массу" на
Airbag-2 (D313)
4-185 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность ECU
второго водителя (B458) Airbag-2 (D313)
- Неисправность силового каскада

помощи DAVIE.
©
1-4 201219
0
неисправ
ности
8-179 CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Шина выкл., шина неактивна - Обрыв цепи на контакте 12 и/или
Airbag-2 (D313)
питания на контакте 12 и/или
8-180 CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Превышение лимита времени сообщения - Обрыв цепи на контакте 12 и/или
времени/даты контакте 27 ECU Airbag-2 (D313)
Airbag-2 (D313)
питания на контакте 12 и/или
9-179 Слишком низкое напряжение - Слишком низкое напряжение на
9-180 Слишком высокое напряжение - Слишком высокое напряжение на
контакте 5ECU Airbag-2 (D313)
9-16 Установлено слишком много детонаторов - Неправильно запрограммирован
ECU Airbag-2 (D313)
240-190 Произошло столкновение и сработали детонаторы - ECU Airbag-2 (D313)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните операцию зарегистрировал слишком сильное
Service Rapido: "E1551 217409 094 000". торможение
253-178 Ошибка программирования - Неправильно запрограммирован

ECU Airbag-2 (D313)
254-188 Внутренняя неисправность ECU Airbag-2 (D313) - Внутренняя неисправность ECU
ПРИМЕЧАНИЕ: Airbag-2 (D313)
- Замените ECU Airbag-2 (D313), см.
операцию Service Rapido: "E1877
430242 001 000".
- Неисправность может несколько
раз упоминаться в файле журнала,
так как эта ошибка может быть
вызвана несколькими причинами.
©
201219 1-5
©
1-6 201219
     Содержание
серия
Airtop 2000 (ACH-W2)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000 (ACH-W2) . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности Airtop 2000 (ACH-W2) . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
     Комментарии к кодам неисправности
серия Airtop 2000 (ACH-W2)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000
(ACH-W2) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000 (ACH-W2)

неисправ
ности
0-1 Внутренняя неисправность электронного блока - Неисправность ЭБУ (D521)
(D521)
1-0 Ошибка запуска - Отсутствие подачи топлива или
недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха на
впуске
2-0 Воспламенение, циклическое прекращение - Отсутствие подачи топлива или
впуске
- Засорение выхлопной трубы
воспламенения
3-1 Слишком высокое напряжение электронного блока - Повышенное напряжение на
(D521) контакте A2, A3, A4 электронного
блока
3-2 Слишком низкое напряжение электронного блока - Пониженное напряжение на
(D521) контакте A2, A3, A4 электронного
блока
4-2 Воспламенение обнаружено при включении - Неисправность датчика
- Неисправность ЭБУ (D521)
5-1 Короткое замыкание на "массу" или источник - Неисправность датчика
питания датчика воспламенения воспламенения
5-2 Обрыв цепи датчика воспламенения - Неисправность датчика
контакте 4 внутреннего разъема
ЭБУ (D521)
6-1 Короткое замыкание в датчике температуры - Неисправность ЭБУ (D521)
6-2 Обрыв цепи датчика температуры - Неисправность ЭБУ (D521)
7-1 Короткое замыкание в топливном насосе (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Короткое замыкание на контакте
A7 и/или контакте A8 ЭБУ (D521)
между топливным насосом (B122)
и ЭБУ (D521)
©
201219 1-1
Комментарии к кодам неисправности     
Airtop 2000 (ACH-W2) серия
0
неисправ
ности
7-2 Обрыв цепи топливного насоса (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Обрыв цепи на контакте A7 и/или
- Обрыв цепи в проводке между
топливным насосом (B122) и ЭБУ
(D521)
8-1 Короткое замыкание в двигателе вентилятора - Неисправность двигателя
вентилятора
- Короткое замыкание на контакте 1
и/или контакте 2 внутреннего
разъема ЭБУ (D521)
8-2 Обрыв цепи двигателя вентилятора - Неисправность двигателя
контакте 2 внутреннего разъема
ЭБУ (D521)
8-3 Скорость двигателя вентилятора вне допустимого - Неисправность двигателя
предела вентилятора
- Двигатель вентилятора
заблокирован
9-1 Короткое замыкание в свече предпускового - Неисправность свечи
подогрева предпускового подогрева
9-2 Обрыв цепи в свече предпускового подогрева - Неисправность свечи
предпускового подогрева
10-0 Перегрев обогревателя один или несколько раз - Засорение воздуховода горячего
воздуха
- Неисправность датчика перегрева
12-1 Короткое замыкание в блоке термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
между блоком термостата (E581) и
ЭБУ (D521)
12-2 Обрыв цепи блока термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
блоком термостата (E581) и ЭБУ
(D521)
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Airtop 2000 ST (ACH-W3)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST (ACH-
W3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей Airtop 2000 ST (ACH-W3) . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия Airtop 2000 ST (ACH-W3)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST
(ACH-W3) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)

неисправ
ности
0-0 Внутренняя неисправность электронного блока - Неисправность ЭБУ (L058)
(L058)
1-0 Ошибка запуска - Отсутствие подачи топлива или
впуске
2-0 Воспламенение, циклическое прекращение - Отсутствие подачи топлива или
впуске
3-1 Слишком высокое напряжение электронного блока - Повышенное напряжение на
(L058) контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ
(L058)
3-2 Слишком низкое напряжение электронного блока - Пониженное напряжение на
(L058) контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ
(L058)
4-2 Воспламенение обнаружено при включении - Неисправность датчика перегрева
- Неисправность ЭБУ (L058)
7-1 Короткое замыкание на источник питания в - Неисправность топливного насоса
топливном насосе (B122) (B122)
питания на контакте A7 и/или
контакте A8 ЭБУ (L058)
питания в проводке между
(L058)
7-2 Обрыв цепи топливного насоса (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Обрыв цепи на контакте A7 и/или
контакте A8 ЭБУ (L058)
(L058)
8-0 Неправильная скорость вращения двигателя - Неисправность двигателя
вентилятора вентилятора
©
201219 1-1
Airtop 2000 ST (ACH-W3) серия
0
неисправ
ности
8-1 Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в - Неисправность двигателя
двигателе вентилятора вентилятора
контакте X1:1 и/или контакте X1:2
внутреннего разъема ЭБУ (L058)
- Обрыв цепи на контакте X1:1 и/или
контакте X1:2 внутреннего
разъема ЭБУ (L058)
8-2 Обрыв цепи или короткое замыкание на источник - Неисправность двигателя
питания в двигателе вентилятора вентилятора
питания на контакте X1:1 и/или
9-1 Короткое замыкание на "массу" в свече - Неисправность свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева
контакте X2:1 и/или контакте X2:2
9-2 Обрыв цепи источника питания в свече - Неисправность свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева
питания на контакте X2:1 и/или
10-0 Перегрев обогревателя один или несколько раз - Засорение воздуховода горячего
воздуха
(L058)
18-50 Прерывание воспламенения обогревателя кабины 2 - -
19-50 Блокировка обогревателя кабины - Неисправность обогревателя
кабины
- Ошибка запуска
- Перегрев дополнительного
датчика
(L058)
(L058)
(L058)
26-1 Короткое замыкание датчика температуры в ЭБУ - Неисправность ЭБУ (L058)
26-2 Обрыв цепи датчика температуры в ЭБУ - Неисправность ЭБУ (L058)
©
1-2 201219
серия Airtop 2000 ST (ACH-W3)
0
неисправ
ности
27-1 Электродвигатель вентилятора воздуха горения - Неисправность двигателя
29-4 Датчик перегрева, слишком медленный подъем - Отсутствие подачи топлива или
температуры выходящего воздуха недостаточная подача топлива
впуске
29-5 Датчик перегрева, слишком быстрый подъем - Засорение воздуховода горячего
температуры выходящего воздуха воздуха
30-1 Короткое замыкание в блоке термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
между блоком термостата (E581) и
ЭБУ (L058)
30-2 Обрыв цепи блока термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
блоком термостата (E581) и ЭБУ
(L058)
31-1 Короткое замыкание в датчике перегрева - Неисправность ЭБУ (L058)
- Короткое замыкание на контакте
X3:1 и/или контакте X3:2
32-2 Обрыв цепи в датчике перегрева - Неисправность ЭБУ (L058)
33-50 Неисправность электронного блока (L058) - Неисправность ЭБУ (L058)
©
201219 1-3
Airtop 2000 ST (ACH-W3) серия
©
1-4 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
     Содержание
серия
Airtronic (ACH-EA)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC D2/D4S
(ACH-EA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности для Airtronic D2/D4S (ACH-EA) 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AIRTRONIC (ACH-EA)
Содержание     
серия
©
2 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
серия для Airtronic D2/D4S (ACH-EA)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC
D2/D4S (ACH-EA) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC D2/D4S
(ACH-EA)

неисправ
ности
0-0 Внутренняя неисправность ЭБУ (D871) - Неисправность ЭБУ (D871)
0-1 Внутренняя неисправность ЭБУ (D871) - Неисправность внутреннего
датчика температуры ЭБУ (D871)
1-0 Неисправность при запуске ACH-EA, не обнаружено - Неисправность свечи
воспламенения в течение времени запуска предпускового подогрева (B168)
- Поврежден или загрязнен жгут
проводов свечи предпускового
подогрева
- Засорено/загрязнено
вентиляционное отверстие свечи
предпускового подогрева
- Поврежден или засорен фильтр
свечи предпускового подогрева
- Недостаточная подача топлива
впуске
(комбинированного датчика F691)
1-3 Низкая мощность зажигания - Неисправность свечи
предпускового подогрева (B168)
- Неисправность жгута проводов
свечи предпускового подогрева
(B168)
1-4 Слишком большое количество неудачных попыток - Дополнительный обогреватель не
запуска включается. Максимально
(включение прервано) возможно 255 неудачных запусков,
после чего дополнительный
обогреватель отключается, и
электронный блок включает
блокировку.
- Блокировка электронного блока
снимается путем стирания
неисправностей с помощью DAVIE
2-0 Воспламенение периодически затухает во время - Недостаточная подача топлива
эксплуатации - Недостаточная подача воздуха на
впуске
©
201219 1-1
AIRTRONIC (ACH-EA)
для Airtronic D2/D4S (ACH-EA) серия
0
неисправ
ности
3-1 Слишком высокое напряжение отсечки - Слишком высокое напряжение
(более 30 В в течение по крайней
мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ
(D871)
- Чрезмерное напряжение на
генераторе/аккумуляторной
батарее
3-2 Слишком низкое напряжение отсечки - Слишком низкое напряжение
(более 20 В в течение по крайней
мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ
(D871)
- Недостаточное напряжение на
генераторе/аккумуляторной
батарее
4-0 Пламя обнаружено до запуска, превышено время - Неисправность датчика
охлаждения воспламенения
- Если после включения значение сопротивления (комбинированного датчика F691)
датчика воспламенения составляет 1274 Ом (> - Неисправность ЭБУ (D871)
70°C), то вентилятор обогревателя работает
около 15 минут для охлаждения. Если
сопротивление не опускается ниже названного
значения в течение 15 минут, то обогреватель
выключается.
5-1 Короткое замыкание на "массу" или короткое - Короткое замыкание на "массу"
замыкание на питание датчика воспламенения или короткое замыкание на
источник питания датчика
на контактах FF1 и FF2 ЭБУ (D871)
- Неисправность комбинированного
датчика (F691)
5-2 Обрыв цепи датчика воспламенения - Прерывание питания датчика
на контактах FF1 и/или FF2 ЭБУ
(D871)
5-3 Сигнал датчика воспламенения (комбинированного - Датчик воспламенения перегрелся
датчика F691) выходит за границы диапазона - Слишком высокая температура
датчика воспламенителя на
теплообменнике.
6-1 Короткое замыкание на "массу" датчика - Короткое замыкание на "массу"
температуры в (E566) датчика температуры в блоке
термостата (E566) на контакте 13
и/или 10 ЭБУ (D871)
©
1-2 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
6-2 Обрыв цепи датчика температуры в (E566) - Прерывание питания датчика
температуры в блоке термостата
(E566) на контакте 13 и/или 10 ЭБУ
(D871)
7-1 Короткое замыкание на "массу" или перегрузка - Короткое замыкание на "массу"
топливодозирующего насоса (B122) или короткое замыкание на
- Снимите разъем дозирующего насоса. Если источник питания
отображается код неисправности 7-2 топливодозирующего насоса
(обрыв), то присутствует неисправность (B122) на контакте 4 и/или 9 ЭБУ
дозирующего насоса. (D871)
топливодозирующего насоса
(B122)
7-2 Обрыв цепи топливодозирующего насоса (B122) - Прерывание на контакте 4 и/или 9
ЭБУ (D871)
топливодозирующего насоса
(B122)
7-5 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на источник
топливодозирующего насоса (B122) питания на контакте 9 ЭБУ (D871)
8-1 Короткое замыкание на "массу" вентилятора - Короткое замыкание на "массу"

дополнительного обогревателя (B305) вентилятора дополнительного
обогревателя (B305) на контактах
BM1 и BM2 ЭБУ (D871)
- Неисправность вентилятора
дополнительного обогревателя
(B305)
8-2 Обрыв цепи вентилятора дополнительного - Прерывание питания вентилятора
обогревателя (B305) дополнительного обогревателя
(B305) на контактах BM1 и/или BM2
ЭБУ (D871)
8-3 Частота вращения вентилятора дополнительного - Засорено вентиляционное
обогревателя (B305) за пределами допустимого отверстие
диапазона - Отсутствует электромагнит в
электродвигателе
8-5 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на источник
вентилятора дополнительного обогревателя (B305) питания вентилятора
дополнительного обогревателя
(B305) на контактах BM1 и BM2
ЭБУ (D871)
©
201219 1-3
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
9-1 Короткое замыкание на "массу" или перегрузка свечи - Неисправность свечи
предпускового подогрева (B168) предпускового подогрева (B168)
- Проверьте значение сопротивления свечи - Короткое замыкание на "массу"
предпускового подогрева или короткое замыкание на
- Выполните проверку DAVIE для свечи источник питания свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева (B168) на
контакте GS1 и/или GS2 ЭБУ
(D871)
9-2 Обрыв цепи свечи предпускового подогрева (В168) - Неисправность свечи
- Проверьте значение сопротивления свечи предпускового подогрева (B168)
предпускового подогрева (B168) - Прерывание питания свечи
предпускового подогрева (B168) на
(D871)
9-5 Короткое замыкание на источник питания свечи - Короткое замыкание на "массу"
предпускового подогрева (B168) или неисправность или короткое замыкание на
транзистора источник питания свечи
предпускового подогрева (B168) на
(D871)
10-0 Слишком высокая температура датчика перегрева - Засорение воздуховода горячего
- Запрограммированное значение максимальной воздуха
температуры датчика перегрева превышено. - Неисправность датчика перегрева
впуске
- Проверка уровня топлива
10-3 Перегрев - Неисправность ЭБУ (D871)
- Пороговое аппаратное значение датчика
перегрева было превышено, т.к. ЭБУ не
удалось определить комбинированный датчик
перегрева (F691), блок управления
блокируется.
10-4 Функциональная блокировка - ЭБУ можно разблокировать с
- Данный код неисправности отображается, если помощью DAVIE.
обогреватель снова включается после - Неисправность ЭБУ (D871)
появления кода неисправности 10-3.
- ЭБУ блокируется при последовательном
появлении большого количества кодов
12-1 Короткое замыкание на "массу" блока термостата - Короткое замыкание на "массу"
(E566) или короткое замыкание на
источник питания блока
термостата (E566) на контакте 10,
11 и/или 13 ЭБУ (D871)
- Внутренняя неисправность блока
термостата (E566)
©
1-4 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
12-2 Обрыв блока термостата (E566) - Прерывание питания блока
- Обогреватель работает только в "Высоком" температуры (F566) на контакте 10
диапазоне и/или 11 ЭБУ (D871)
- Внутренняя неисправность блока
термостата (E566) или таймера
(E581)
13-1 Короткое замыкание на "массу" датчика перегрева - Короткое замыкание на "массу"
(комбинированный датчик F691) или короткое замыкание на
источник питания датчика
перегрева (комбинированного
датчика F691) на контактах UF1 и
FF2 ЭБУ (D871)
13-2 Обрыв в цепи датчика перегрева (комбинированный - Прерывание питания датчика
датчик F691) перегрева (комбинированного
датчика F691) на контактах UF1 и/
или FF2 ЭБУ (D871)
13-3 Разница температуры между датчиком - Засорение воздуховода горячего
воспламенения и датчиком перегрева слишком воздуха
велика - Неисправность датчика перегрева
впуске
(комбинированного датчика)
- Проверка уровня топлива
18-1 Отсутствие связи с диагностическим оборудованием - Короткое замыкание на "массу",
короткое замыкание на источник
питания или прерывание питания
на контакте 12 ЭБУ (D871)
©
201219 1-5
AIRTRONIC (ACH-EA)
©
1-6 201219
ALS-S
     Содержание
серия
ALS-S
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S. . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ALS-S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

• ALS-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ALS-S
Содержание     
серия
©
2 201219
ALS-S
серия ALS-S
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S 0
неиспр
авност
и
17-19 Неисправность ЭБУ на выходе в CDS-3 - короткое замыкание на питание
на контакте B16 блока ALS-S
17-20 Отсутствие сигнала на сирену из-за: - короткое замыкание на "массу"
17-98 Прерывание подачи питания на блок ALS-S - короткое замыкание на "массу"
на контакте A2 блока ALS-S
- неисправность предохранителя
E023
33-81 Резервная батарея сирены разряжена - внутренняя ошибка
33-97 Обрыв сигнального провода на сирену - прерывание на контакте 1
(B338) сирены
33-98 Прерывание подачи питания на сирену - прерывание на контакте 2
(B338) сирены
33-113 Сирена не срабатывает - Внутренняя неисправность в

блоке сирены B338
49-49 Датчик контроля внутреннего пространства

кабины
- короткое замыкание на "массу"
49-65 Датчик контроля внутреннего пространства - внутренняя ошибка
кабины
65-49 Датчик контроля прицепа - короткое замыкание на "массу"
- короткое замыкание на "массу" на контакте B4 блока ALS-S
- короткое замыкание на питание
- прерывание на контакте B4
блока ALS-S
97-49 Датчик замка кабины - прерывание на контакте B5
- короткое замыкание на "массу" блока ALS-S
99-49 Управляющий переключатель двери прицепа - короткое замыкание на питание
блока ALS-S
100-49 Управляющий переключатель двери водителя - короткое замыкание на питание
100-50 Управляющий переключатель двери водителя
- Короткое замыкание на питание
©
201219 1-1
ALS-S
ALS-S серия
0 неиспр
авност
и
100-65 Управляющий переключатель двери водителя - Прерывание на контакте A2
- не работает блока ALS-S
- Прерывание на контакте B10
блока ALS-S
блока ALS-S
101-49 Управляющий переключатель двери второго - короткое замыкание на питание
водителя на контакте B11 блока ALS-S
- короткое замыкание на "массу" - короткое замыкание на питание
101-50 Управляющий переключатель двери второго
водителя
113-49 Дополнительный нагреватель - короткое замыкание на питание
- Неисправность на входе от дополнительного на контакте B9 блока ALS-S
нагревателя
129-50 Управляющий переключатель отключения датчика - короткое замыкание на питание

внутреннего пространства кабины на контакте B13 блока ALS-S
130-50 Управляющий переключатель отключения - короткое замыкание на питание
контроля прицепа на контакте B2 блока ALS-S
ПРИМЕЧАНИЕ: Неизменное
состояние выключателя замка
двери (открытие и закрытие
двери) после включения и
выключения зажигания 8 раз
расценивается системой как
недопустимое. Это может
привести к запоминанию
нескольких разных кодов
неисправности в электронном
блоке.
©
1-2 201219
ALS-S
     Комментарии к мигающим кодам ALS-S
серия
2. КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S
• ALS-S 0
©
201219 2-1
ALS-S
    
Комментарии к мигающим кодам ALS-S
серия
2.1 КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S
0
Дополнительная информация по признакам:
Если сработала система сигнализации, причину можно определить с помощью
индикатора системы, считав мигающий код.
Индикация отображается в течение 30 секунд после отключения системы с помощью
кнопки "Close" (Закрыть) ручного передатчика.
Мигающий код Контур обнаружения
Мигающий код 3 - Определение, дверь водителя
Мигающий код 4 - Бесконтактный переключатель
определения кабины
Мигающий код 5 - Электропитание после зажигания
Мигающий код 6 - Контроль грузового пространства
надстройки и прицепа
Мигающий код 8 - Контроль грузового пространства
надстройки и прицепа
Мигающий код 9 - Разомкнутый провод
Мигающий код 10 - Определение, дверь второго водителя
Мигающий код 11 - Радарный датчик, определение
проникновения во внутреннее
пространство
©
2-2 201219
     Содержание
серия
AS Tronic и AS Tronic Mid
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
MID ≤ 3100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности AS Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC

MID ≥ 3101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
2.1 Комментарии к кодам неисправности AS Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101 2-2 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
     Комментарии к кодам неисправности AS
серия Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS
TRONIC MID ≤ 3100 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
MID ≤ 3100

неисправ
ности
84 Неправильный сигнал скорости автомобиля или - Неисправность системы DMCI
отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), - Неисправность проводки CAN на
передаваемого посредством сообщения по сети стороне автомобиля
CAN системой DMCI.
86 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз- - Неисправность системы DMCI
контроля (CCVS), передаваемого посредством - Неисправность проводки CAN на
сообщения по сети CAN системой DMCI, при стороне автомобиля
включенной системе круиз-контроля
Приводит к появлению следующего признака:
- В автоматическом режиме коробка передач
может переключаться на другую передачу
случайно при включенной системе круиз-
контроля
91 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали

положения педали акселератора, передаваемого акселератора
посредством сообщения по сети CAN - Неисправность проводки CAN на
Приводит к появлению следующих признаков: стороне автомобиля
При движении: - Неисправность системы DMCI
- может ухудшиться качество переключения
передач
- Автоматический режим недоступен
В неподвижном положении:
- трогание с места из неподвижного положения
возможно
- может ухудшиться качество трогания с места и
маневрирования
92 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность системы DMCI
крутящего момента двигателя при текущей скорости, - Неисправность проводки CAN на
передаваемого посредством сообщения по сети стороне автомобиля
CAN
110 - 8 Недействительное сообщение CAN (температура - Проблемы связи с системой
охлаждающей жидкости) от системы управления управления двигателем
двигателем
158 - 1 Чрезмерное напряжение питания:
- Контакты A4/A5
Приводит к появлению следующих признаков:

- Если неисправность определяется как
присутствующая перед включением зажигания,
коробка передач не выключает цикл
самодиагностики. Трогание с места
невозможно.
©
201219 1-1
Комментарии к кодам неисправности AS     
Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100 серия
0
неисправ
ности
158 - 2 Недостаточное напряжение питания:

При движении:
- переключение передач невозможно
- если передача включена, модулятор
переключает коробку передач на нейтральную
передачу при выключении зажигания
175 - 8 Неправильный сигнал температуры моторного
масла или отсутствие сигнала, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN от DMCI
190 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - При одновременном появлении
оборотов двигателя (EEC1), передаваемого неисправностей 92-8, 513-8 и
посредством сообщения по сети CAN системой 3026-4 проверьте подачу питания
DMCI в систему DMCI
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность датчика оборотов
При движении: двигателя или проводки датчика
- Включение сцепления регулируется по
времени, что приводит к резкой работе
- при трогании с места в положении
маневрирования включение сцепления
регулируется по времени, что приводит к
резкому включению сцепления
512 - 8 Неправильный сигнал требуемого крутящего - Неисправность педали
момента двигателя или отсутствие сигнала акселератора
требуемого крутящего момента двигателя, - Неисправность проводки CAN на
передаваемого по сети CAN (по сигналу положения стороне автомобиля
педали акселератора от системы управления - Неисправность системы DMCI
двигателем)
- Сцепление может резко включаться после
смены передачи, что влияет на качество
переключения передач
возможно
©
1-2 201219
0
неисправ
ности
513 - 8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента - Неисправность DMCI
двигателя или отсутствие сигнала текущего
крутящего момента двигателя, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN системой
DMCI
- может ухудшиться качество переключения на
более высокую или более низкую передачу
возможно
520 - 8 Неправильный сигнал текущего тормозного момента - Неисправность проводки CAN
интардера или отсутствие сигнала текущего - Неисправность системы
тормозного момента интардера, передаваемого интардера
посредством сообщения по сети CAN системой
интардера.
- Отсутствие дальнейшего ограничения системы
Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность проводки CAN
текущего момента при торможении двигателем, - Неисправность системы DMCI
передаваемого посредством сообщения по сети
CAN системой DMCI
- Если тормоз двигателя включен, это может
повлиять на качество переключения передач
при переключении передач
556 - 8 Неправильный сигнал конфигурации интардера или - Неисправность проводки CAN
отсутствие сигнала конфигурации интардера, - Неисправность системы
передаваемого посредством сообщения по сети интардера
CAN системой интардера
- Отсутствие заметного ограничения системы
Неправильный сигнал конфигурации тормоза - Неисправность проводки CAN
двигателя или отсутствие сигнала конфигурации - Неисправность системы DMCI
тормоза двигателя, передаваемого посредством
сообщения по сети CAN системой DMCI
558 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - включение педали тормоза при
переключателя холостого хода педали включенной педали акселератора
акселератора, передаваемого посредством - Неисправность педали
сообщения по сети CAN системой DMCI акселератора
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность проводки
В неподвижном положении: - Неисправность DMCI
- отсутствие ответа от датчика педали
акселератора, в результате чего трогание с
места из неподвижного положения невозможно
©
201219 1-3
0
неисправ
ности
559 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали
включения пониженной передачи, передаваемого акселератора
посредством сообщения по сети CAN системой - Неисправность проводки
DMCI - Неисправность DMCI
- Функция включения пониженной передачи
недоступна
- Автоматический режим доступен
561 - 8 Неправильный сигнал включения управления - Неисправность в проводке CAN
двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала - Неисправность тормозной
включения управления двигателем ASR, системы
CAN тормозной системой
562 - 8 Неправильный сигнал включения управления - Неисправность в проводке CAN
дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или - Неисправность тормозной
отсутствие сигнала включения управления системы
дифференциальным тормозом ASR, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN тормозной
системой
563 - 8 Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или - Неисправность в проводке CAN
отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого - Неисправность тормозной
посредством сообщения по сети CAN тормозной системы
системой
595 - 8 Неправильный сигнал включения круиз-контроля - Неисправность в проводке CAN
(CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз- - Неисправность DMCI
контроля, передаваемого посредством сообщения
по сети CAN системой DMCI
597 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали тормоза
переключателя ножного тормоза (CCVS), - Неисправность в проводке датчика
передаваемого посредством сообщения по сети - Неисправность DMCI
CAN системой DMCI
- Когда автомобиль двигается накатом,
сцепление выключается, если скорость
автомобиля превышает 1,5 км/ч.
©
1-4 201219
0
неисправ
ности
904 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность тормозной
скорости передней оси (WSI), передаваемого системы
посредством сообщения по сети CAN тормозной - Неисправность датчика
системой проскальзывания колеса или
Приводит к появлению следующих признаков: проводки датчика
1121 - 8 Неправильный сигнал тормоза двигателя или
отсутствие сигнала тормоза двигателя,
CAN от тормозной системы
1623 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала Неисправность определяется, если:
скорости на тахометре, передаваемого посредством - частота вращения выходного вала
сообщения по сети CAN >2000 об/мин
Приводит к появлению следующих признаков: - расхождение более 200 об/мин с
- Автоматический режим доступен показаниями датчика частоты
- При наличии внутреннего сигнала частоты вращения выходного вала ZF
вращения, заметное ограничение системы
отсутствует - датчики выходного вала ZF и Kitas
перепутаны местами
- Неисправность проводки датчика
выходного вала Kitas
- Датчик выходного вала Kitas
неправильно откалиброван
- Неисправность тахометра
3002 - 5 Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона - Неисправность в модуляторе,
делителя: может быть в верхней или нижней
- Короткое замыкание на "массу" части

- Если неисправность возникает при
переключении передач, включенная передача
остается включенной. Модулятор пытается
переключить автомобиль на соответствующую
передачу, как в неподвижном положении, так и
при движении. Если это невозможно, коробка
передач переключается в нейтральное
положение.
©
201219 1-5
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на источник питания части

положение.
- Невозможно выбрать PTO 1/2
- Положение маневрирования не доступно при D
иR
- прерывание части

положение.

положение.
- Невозможно выбрать PTO 1/2
иR
©
1-6 201219
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на источник питания части

положение.
- прерывание части

положение.
3004 - 5 Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - Неисправность в модуляторе,
- Короткое замыкание на "массу" может быть в верхней или нижней
части
положение.
- Короткое замыкание на источник питания может быть в верхней или нижней
части
положение.
©
201219 1-7
0
неисправ
ности
- прерывание может быть в верхней или нижней
части
положение.
части
переключить автомобиль на отрегулированную
передачу. Если это невозможно, коробка
положение.
3005 - 6 Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
- Короткое замыкание на источник питания

положение.
3005 - 10 Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
- прерывание

положение.
©
1-8 201219
0
неисправ
ности
3006 - 5 Модулятор, клапан селектора Y6 для основного - Неисправность в модуляторе,
диапазона: может быть в верхней или нижней

положение.
3006 - 6 Модулятор, клапан селектора Y6 для основного
диапазона:

положение.
диапазона:

положение.
©
201219 1-9
0
неисправ
ности
3007 - 5 Модулятор, клапан селектора Y7 для основного - Неисправность в модуляторе,
диапазона: может быть в верхней или нижней

положение.
диапазона:

положение.
диапазона:

положение.
©
1-10 201219
0
неисправ
ности
3008 - 5 Модулятор, клапан селектора Y8 для группы - Неисправность в модуляторе,
диапазона, закрепленной в задней части: может быть в верхней или нижней

- Переключение на нижний диапазон больше
невозможно
положение.
3008 - 6 Модулятор, клапан селектора Y8 для группы
диапазона, закрепленной в задней части:

положение.

положение.
3009 - 5 Модулятор, клапан селектора Y9 для группы - Неисправность в модуляторе,
диапазона, закрепленной в задней части: может быть в верхней или нижней
©
201219 1-11
0
неисправ
ности
3010 - 5 Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - Неисправность в модуляторе,
части
- переключение передач больше невозможно
- коробка передач не может переключиться в
нейтральное положение: включенная передача
остается включенной.
- если проблема уже имеется при включении
зажигания, система недоступна;
следовательно, трогание с места невозможно.
- Короткое замыкание на источник питания может быть в верхней или нижней
части
- переключение на все передачи возможно
возможно
- прерывание может быть в верхней или нижней
части
- коробка передач не может переключиться в
нейтральное положение: включенная передача
остается включенной.
- если проблема уже имеется при включении
зажигания, система недоступна;
следовательно, трогание с места невозможно.
©
1-12 201219
0
неисправ
ности
3012 - 5/10 Короткое замыкание на "массу" или прерывание на - Неисправность проводки между
выходе для подачи питания на реле фонарей переключателем режима
заднего хода (G350): движения и реле фонаря заднего
- Контакт C3 ECU рычага переключения модуля E хода G350
(D996) - Неисправность реле фонаря
заднего хода G350
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность переключателя
- Выключается выходной сигнал блока режима движения
управления
- Невозможно включить фонари заднего хода
- Автоматический режим остается доступным
Короткое замыкание на источник питания на выходе - Неисправность проводки между
для подачи питания на реле фонарей заднего хода переключателем режима
(G350): движения и реле фонаря заднего
- Контакт C3 ECU рычага переключения модуля E хода G350
(D996) - Неисправность реле фонаря
заднего хода G350
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность переключателя
- Фонари заднего хода горят непрерывно режима движения
3017 - 5 Модулятор, клапан селектора Y1 для - Неисправность в модуляторе,
трансмиссионного тормоза: может быть в верхней или нижней

- увеличение времени переключения передачи
при переключении на более высокую передачу
(управление двигателем также
синхронизируется при переключении на более
высокую передачу)
- блокировка переключения на более высокую
передачу, если частота вращения входного
вала опускается ниже скорости холостого хода
двигателя после переключения передачи
- расширенная самодиагностика (механическое
положение сцепления сложнее определить)
при переключении передачи из нейтрального
положения
- увеличение времени включения PTO
©
201219 1-13
0
неисправ
ности
3017 - 6 - Короткое замыкание на источник питания - Неисправность в модуляторе,
может быть в верхней или нижней
Приводит к появлению следующих признаков: части
возможно
- увеличение времени переключения передачи,
главный клапан подачи воздуха не включается,
пока сцепление выключено
3017 - 10 - Прерывание - Неисправность в модуляторе,
может быть в верхней или нижней
Приводит к появлению следующих признаков: части
при переключении на более высокую передачу
(управление двигателем также
синхронизируется при переключении на более
высокую передачу)
- блокировка переключения на более высокую
передачу, если частота вращения входного
вала опускается ниже скорости холостого хода
двигателя после переключения передачи
- расширенная самодиагностика (механическое
положение сцепления сложнее определить)
при переключении передачи из нейтрального
положения
возможно
3018 - 5 Короткое замыкание на "массу" клапана селектора - Неисправный клапан в
Y17 (медленное выключение сцепления): исполнительном механизме
- Контакт B9 модулятора (D954) сцепления
- Неисправность электропроводки
- Выходной сигнал модулятора выключен
- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение
сцепления) берет на себя соответствующие
функции
- Неудобство при включении сцепления
- Автоматический режим не доступен
©
1-14 201219
0
неисправ
ности
3018 - 6 Короткое замыкание на источник питания клапана - Отсоедините исполнительный
селектора Y17 (медленное выключение сцепления): механизм сцепления от
- Контакт B9 модулятора (D954) модулятора
- Зажигание включено
Приводит к появлению следующих признаков: - Считайте коды неисправностей
- Переключение передач невозможно, система
недоступна - Неисправность "обрыв цепи"
- При неподвижном автомобиле коробка передач активна = проверьте
автоматически переключается в нейтральное исполнительный механизм
положение, если сцепление выключено сцепления (проводка)
- Неисправность "короткое
замыкание на плюс" активна =
проверьте модулятор
3018 - 10 Прерывание клапана селектора Y17 (медленное - Неисправный клапан в

выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение
функции
Y15 (медленное включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y14 (быстрое включение
функции
селектора Y15 (медленное включение сцепления): механизм сцепления от
- При движении клапаны сцепления управляет активна = проверьте
требуемым положением сцепления (сцепление исполнительный механизм
выключено) сцепления (проводка)
- Если автомобиль неподвижен, коробка передач - Неисправность "короткое
автоматически переключается в нейтральное замыкание на плюс" активна =
положение по прошествии нескольких секунд проверьте модулятор
©
201219 1-15
0
неисправ
ности
3019 - 10 Прерывание клапана селектора Y15 (медленное - Неисправный клапан в
включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y14 (быстрое включение
функции
Y16 (быстрое выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y17 (медленное выключение
функции
- Увеличение времени переключения передачи
селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): механизм сцепления от
- ECU рычага переключения передач AS Tronic
(D955) выключен - Неисправность "обрыв цепи"
- Система недоступна активна = проверьте
исполнительный механизм
сцепления (проводка)
- Неисправность "короткое
замыкание на плюс" активна =
проверьте модулятор
3020 - 10 Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое - Неисправный клапан в

выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y17 (медленное выключение
функции
©
1-16 201219
0
неисправ
ности
Y14 (быстрое включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y15 (медленное включение
функции
селектора Y14 (быстрое включение сцепления): механизм сцепления от
- При движении клапаны сцепления управляет активна = проверьте
требуемым положением сцепления (сцепление исполнительный механизм
выключено) сцепления (проводка)
- Если автомобиль неподвижен, коробка передач - Неисправность "короткое
автоматически переключается в нейтральное замыкание на плюс" активна =
положение по прошествии нескольких секунд проверьте модулятор
3021 - 10 Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое - Неисправный клапан в

включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y15 (медленное включение
функции
3022 - 5 Короткое замыкание на "массу" источника - Неисправность подачи питания на
электропитания датчика скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Контакт B18 модулятора (D954) - Неисправность проводки между
- Контакт A11 модулятора (D954) модулятором и модулем E
- Неисправность модуля E
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность проводки между
- Переключение передач больше невозможно модулятором и датчиком скорости
- Если автомобиль останавливается, сцепление (F705)
автоматически выключается - Неисправность датчика скорости
- Коробка передач автоматически переключается (F705)
в нейтральное положение
- Система недоступна
©
201219 1-17
0
неисправ
ности
3022 - 6 Короткое замыкание на источник питания - Неисправность подачи питания на
внутреннего датчика скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Неисправность обнаруживается во время модулятором и датчиком скорости
самодиагностики при выключении/включении (F705)
зажигания - Неисправность датчика скорости
- Отсутствие заметного ограничения системы (F705)
3022 - 10 Прерывание подачи питания на внутренний датчик - Неисправность подачи питания на
скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Переключение передач больше невозможно модулятором и датчиком скорости
- Если автомобиль останавливается, сцепление (F705)
автоматически выключается - Неисправность датчика скорости
- Коробка передач автоматически переключается (F705)
в нейтральное положение
3024 - 8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента
тормоза двигателя, передаваемый посредством
сообщения по сети CAN
3026 - 4 Конфигурация двигателя не распознана - Неисправность DMCI
посредством сообщения по сети CAN от системы - Неисправность датчика оборотов
DMCI из-за: коленчатого вала
- Проблемы связи с системой управления - Неисправность подачи питания в
двигателем систему DMCI
- Ошибка программирования
Приводит к появлению следующих признаков: программного обеспечения AS
- Автоматический режим остается доступным, но Tronic
возможно снижение характеристик
- Переключение на более низкую передачу может
выполняться слишком медленно, что приводит к
неудобству при переключении передач
- Неудобство при выключении сцепления
3027 - 8 Неправильный сигнал компоновки двигателя или - Неисправность DMCI
отсутствие сигнала компоновки двигателя, - Неисправность датчика оборотов
передаваемого посредством сообщения по сети коленчатого вала
CAN системой DMCI - Неисправность подачи питания в
Приводит к появлению следующих признаков: систему DMCI
- Автоматический режим остается доступным, но - Ошибка программирования
возможно снижение характеристик программного обеспечения AS
переключения передач Tronic
- Переключение на более низкую передачу может - Значения параметров владельца
выполняться слишком медленно, что приводит к DMCI 2-31 и 2-14 ниже 14000 об/
неудобству при переключении передач мин? Измените параметры.
©
1-18 201219
0
неисправ
ности
3033 - 4 Сигнал конфигурации тормоза двигателя не - Неисправность DMCI
распознан посредством сообщения по сети CAN из- - Неисправность датчика оборотов
за: коленчатого вала
- Проблемы связи с ECU системы управления - Неисправность подачи питания в
двигателем систему DMCI
- Ошибка программирования
Приводит к появлению следующих признаков: программного обеспечения AS
- Отсутствие заметного ограничения системы Tronic
3059 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 1, - Неисправность подачи воздуха на
переданный посредством сообщения по сети CAN, в PTO или низкое давление воздуха
следующей ситуации: - Вводимая команда не получена
- Сигнал состояния PTO 1 активен (переключатель, проводка и т.д.)
- отсутствие запроса (переключатель PTO) на
PTO 1 Условия выполнены? Например:
- несрабатывание (ECU BBM) PTO 1 - Коробка передач в нейтральном
положении
Приводит к появлению следующих признаков: - Нет активной команды
- При запросе PTO 1 выход PTO 1 ECU BBM переключения
включается нормально - Двигатель работает, отсутствуют
- Отсутствие заметного ограничения системы неисправности оборотов
- Автоматический режим доступен двигателя
- Автомобиль неподвижен
- Дроссель не включен
3060 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 2, - Неисправность подачи воздуха на
переданный посредством сообщения по сети CAN, в PTO или низкое давление воздуха
следующей ситуации: - Вводимая команда не получена
- Сигнал состояния PTO 2 активен (переключатель, проводка и т.д.)
- отсутствие запроса (переключатель PTO) на
PTO 2 Условия выполнены? Например:
- несрабатывание (ECU BBM) PTO 2 - Коробка передач в нейтральном
положении
Приводит к появлению следующих признаков: - Нет активной команды
- При запросе PTO 2 выход PTO 2 ECU BBM переключения
включается нормально - Двигатель работает, отсутствуют
- Отсутствие заметного ограничения системы неисправности оборотов
- Автоматический режим доступен двигателя
- Автомобиль неподвижен
- Дроссель не включен
©
201219 1-19
0
неисправ
ности
3061 - 3 Недостоверный сигнал о состоянии PTO 1, - Механическая неисправность PTO
переданный посредством сообщения по сети CAN, в - Неисправность переключателя
следующей ситуации: PTO
- Сигнал состояния PTO 1 активен - Неисправность электропроводки
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Остаточный момент на МОМ
выключение PTO 1

- Если автомобиль останавливается, сцепление
автоматически выключается
- если автомобиль неподвижен, коробка передач
автоматически переключается в нейтральное
положение
- система недоступна
3061 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 1, - Механическая неисправность PTO
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Остаточный момент на МОМ
выключение PTO 1

- Если автомобиль останавливается, сцепление
положение
©
1-20 201219
0
неисправ
ности
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Высокий остаточный момент на
выключение PTO 2 МОМ

- если автомобиль останавливается, сцепление
положение
3062 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 2, - Механическая неисправность PTO
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Высокий остаточный момент на
выключение PTO 2 МОМ

положение
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Неисправность электропроводки
PTO 1 - Высокий остаточный момент на
- включение электромагнитного клапана PTO 1 с МОМ
помощью ECU BBM

- Включение PTO 1 прерывается
- PTO 1 недоступен
©
201219 1-21
0
неисправ
ности
3063 - 8 Отсутствие сигнала о состоянии PTO 1, переданного - Механическая неисправность PTO
посредством сообщения по сети CAN, в следующей - Неисправность переключателя
ситуации: PTO


3064 - 8 Отсутствие сигнала о состоянии PTO 2, переданного - Механическая неисправность PTO
посредством сообщения по сети CAN, в следующей - Неисправность переключателя
ситуации: PTO

3065-1 Температура трансмиссионного масла выше
максимального порогового значения.
©
1-22 201219
0
неисправ
ности
3090 - 9 Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за: Неисправность возникла во время
- Проблема связи между процессорами программирования вследствие
внутреннего модулятора (D954) проблем связи:
- Ошибки базового программного обеспечения 1 - Снимите отрицательную клемму с
и 2 модулятора (D954) аккумулятора и установите ее
обратно через несколько минут.
Приводит к появлению следующих признаков: - Перепрограммируйте модулятор
- переключение передач больше невозможно Неисправность все еще присутствует?
- Автоматический режим недоступен - Запрограммированы неверные
файлы
В неподвижном положении: - Неисправность DAVIE
- если автомобиль останавливается, сцепление - Неисправность модулятора
положение
3091 - 4 Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие - Неисправность системы EBS
сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством - Неисправность в проводке CAN
сообщения по сети CAN системой EBS вследствие:
- Проблема связи с ABS/EBS

©
201219 1-23
0
неисправ
ности
3098 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения, - Механическая система сцепления:
полученный от входного вала коробки передач, или открывается ли сцепление при
отсутствие сигнала частоты вращения, полученного включении зажигания?
от входного вала коробки передач (измерен с - Неисправность подшипника
помощью встроенного датчика частоты вращения в сцепления: визуальная проверка
модуляторе (D954)) из-за: через смотровую крышку
- неисправности встроенного датчика частоты - Подача воздуха на
вращения в модуляторе исполнительный механизм
- неправильного механического действия муфты сцепления не в порядке:
трансмиссионного тормоза проверьте фильтр в соединении
подачи воздуха на
Приводит к появлению следующих признаков: исполнительный механизм
При движении: сцепления
- увеличение времени переключения передачи - Слишком большой люфт на кольце
- неудобство при переключении передач; при датчика входного вала, или кольцо
переключении на более высокую или более датчика не закреплено на вале,
низкую передачу сцепление в нейтральном если сломана сегментная шпонка
положении частично включается для
регулировки частоты вращения входного вала ПРИМЕЧАНИЕ: люфт 3
до значения, равного значению частоты - 5 мм является нормой
вращения коленчатого вала двигателя
- при включенной передаче сигнал частоты
вращения входного вала заменяется на сигнал - Проводка на нижней стороне
частоты вращения выходного вала модулятора неисправна, обратите
- Автоматический режим недоступен особое внимание на проводку
датчика входного вала
- увеличение времени переключения передачи ПРИМЕЧАНИЕ: Пока
при включении передачи активен код неисправности
- неудобство при включении сцепления 3098, обороты двигателя
используются в качестве
резервного сигнала
3099 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения выходного - Неисправность внутреннего

вала или отсутствие сигнала частоты вращения датчика частоты вращения (F705)
выходного вала (измерен с помощью встроенного - Неисправность проводки на
датчика частоты вращения (F705)) стороне трансмиссии
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность питания датчика
- Внутренний сигнал частоты вращения
заменяется на сигнал скорости автомобиля, Ошибка определяется, если:
полученный от датчика скорости автомобиля - частота вращения выходного вала
(F533) > 2500 об/мин
- Отсутствие заметного ограничения системы - разница с сигналом оборотов
- Автоматический режим доступен запасного тахометра >200 об/мин
©
1-24 201219
серия Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS
TRONIC MID ≥ 3101 0
©
201219 2-1
Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101 серия
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
0 MID ≥ 3101
©
2-2 201219
©
201219 2-3
0
неисправ
ности
3101 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения выходного - неисправность датчика частоты
вала вращения выходного вала
Приводит к появлению следующих признаков: - разъемы датчика частоты
При движении: вращения выходного вала и
- переключение передач больше невозможно датчика Kitas перепутаны
- автоматический режим недоступен - оба датчика частоты вращения
выходного вала неисправны
В неподвижном положении: - неправильное механическое
- если автомобиль останавливается, сцепление действие (износ вилки
автоматически выключается переключения передач)
- если автомобиль неподвижен, коробка передач - Активны ли также коды
автоматически переключается в нейтральное неисправностей 3099 / 1623? См.
положение возможную причину 3099 / 1623
- переключение передач больше невозможно - Значение приращения (предел)
- система недоступна для нейтрали выходит за пределы
допустимого диапазона; если
приращение > 345, возможна
неисправность главного поршня
передачи
Активна ли также неисправность
3158?
Проверьте значение приращения;
предельные положения штока
переключения.
Это, например, может
свидетельствовать об износе
вилок переключения передач.
- Активна ли также неисправность
3159?
Также проверьте механический GP
(диапазон)
3160?
Также проверьте механический GV
(делитель)
- Активны ли также коды
неисправностей 3158, 3159 и
3160?
1. Проверьте соединения
заземления модулятора
2. Проверьте датчики и
проводку модулятора
©
2-4 201219
0
неисправ
ности
3102 - 3 Соотношение между сигналом частоты вращения - Неверное программное
входного вала и выходного вала неприемлем по обеспечение? Перепутаны
отношению к активному передаточному числу скорости OD-DD или 12-16
Приводит к появлению следующих признаков: вследствие замены модулятора
При движении: без перепрограммирования.
- переключение передач больше невозможно; - неисправность датчика частоты
коробка передач пытается автоматически вращения выходного вала
переключиться в нейтральное положение - разъемы датчика частоты
- автоматический режим недоступен вращения выходного вала и
датчика Kitas перепутаны
В неподвижном положении: - оба датчика частоты вращения
- возможно трогание с места из неподвижного выходного вала неисправны
положения при автоматически выбранных - неправильное механическое
передачах трогания с места действие (износ вилки
переключения передач)
неисправностей 3099 / 1623? См.
возможную причину 3099 / 1623
- Значение приращения (предел)
для нейтрали выходит за пределы
допустимого диапазона; если
приращение > 345, возможна
неисправность главного поршня
передачи
Активна ли также неисправность
3158?
Проверьте значение приращения;
предельные положения штока
переключения.
Это, например, может
свидетельствовать об износе
вилок переключения передач.
3159?
Также проверьте механический GP
(диапазон)
3160?
Также проверьте механический GV
(делитель)
неисправностей 3158, 3159 и
3160?
1. Проверьте соединения
заземления модулятора
2. Проверьте датчики и
проводку модулятора
©
201219 2-5
0
неисправ
ности
3107 - 2 Неправильное напряжение питания или отсутствие - Неисправность подачи питания на
напряжения питания датчика движения сцепления в датчик
сцеплении:
- контакт B15 сцепления (B385) Напряжение в допустимых
пределах
Приводит к появлению следующих признаков: - Электропроводка датчика
При движении: неисправна
- неудобство при включении и выключении - Неисправен датчик в
сцепления; осуществляется в зависимости от исполнительном механизме
времени сцепления
- автоматический режим недоступен
Напряжение вне допустимых
В неподвижном положении: пределов
- маневрирование невозможно - Модулятор неисправен
- если трогание с места из неподвижного
положения не осуществляется в течение
определенного времени, коробка передач
положение. Передачу трогания с места
необходимо выбирать вручную.
- неудобство при включении сцепления
3108 Внутренняя неисправность модуля E (D996), - недопустимые сигналы положения
переключателя селектора (E602) или подрулевого подрулевого переключателя по
переключателя (C906) отношению друг к другу
Приводит к появлению следующих признаков: - напряжение питания вне
При движении: допустимых пределов
- переключение передач невозможно - неисправность переключателя
- автоматический режим недоступен селектора
- неисправность модуля E
- при трогании с места передача трогания с места ПРИМЕЧАНИЕ: Также
выбирается в соответствии с положением имеет место при включении
переключателя селектора, как при движении водителем
вперед, так и при движении назад "промежуточного
- после выключения зажигания коробка передач положения" на
переключается в нейтральное положение продолжительное время.
- система недоступна при включенном зажигании
3110 Неправильный внутренний сигнал CAN или - проблема связи с внутренней
отсутствие внутреннего сигнала CAN системой CAN
Приводит к появлению следующих признаков: - Напряжение питания модулятора
При включении зажигания: на стороне автомобиля
- неисправность распознается при - Неисправность проводки CAN
самодиагностике
- если автомобиль останавливается, включается
последняя выбранная передача трогания с
места; движение возможно только при данной
передаче. Если последней выбранной
передачей трогания с места была передача
заднего хода, коробка передач автоматически
переключается в нейтральное положение.
©
2-6 201219
0
неисправ
ности
3110 - 4 Отсутствует внутренний сигнал CAN - проблема связи с внутренней
Приводит к появлению следующих признаков: системой CAN
При включении зажигания: - Напряжение питания модулятора
- неисправность распознается при на стороне автомобиля
самодиагностике - Неисправность проводки CAN
- если автомобиль останавливается, включается
последняя выбранная передача трогания с
места; движение возможно только при данной
передаче. Если последней выбранной
передачей трогания с места была передача
заднего хода, коробка передач автоматически
переключается в нейтральное положение.
3111 - 4 Сигнал реального времени (время/дата), - Проблема связи с тахометром
передаваемый посредством сообщения по сети - Неисправность тахометра
CAN, не распознается - Неисправность проводки CAN
3112 - 8 Неправильный сигнал реального времени (время/ - Проблема связи с тахометром
дата) или отсутствие сигнала реального времени - Неисправность тахометра
(время/дата), передаваемого посредством - Неисправность проводки CAN
сообщения по чети CAN (данный сигнал
используется для вычисления нагрузки сцепления):
- нагрузку сцепления больше невозможно
проверить

-
3113 - 4 Сигнал конфигурации интардера не распознан - Проблема связи с ECU интардера
посредством сообщения по сети CAN - Неправильное программирование
Приводит к появлению следующих признаков: основного программного
- Отсутствие заметного ограничения системы обеспечения AS Tronic
- Автоматический режим недоступен - Неправильное программирование
программного обеспечения
интардера
- Неисправность проводки V-CAN
©
201219 2-7
0
неисправ
ности
3114 Сцепление включается неожиданно при - утечка через сливную заглушку
неподвижном автомобиле и при включенной исполнительного механизма
передаче. Текущее положение сцепления меняется сцепления
без включения электромагнитных клапанов - плохая свобода перемещения
сцепления. Датчик движения сцепления передает диска сцепления по шпоночным
сигналы перемещения сцепления в модулятор. пазам входного вала
Приводит к появлению следующих признаков: - При контролируемом включении
В неподвижном положении: сцепления сцепление остается
- коробка передач автоматически переключается временно выключенным из-за
в нейтральное положение недостаточной механической
- при включении нейтрального положения, можно свободы перемещения сцепления
продолжить движение после того, как изменить (участок трудного перемещения)
положение D-N-D переключателя селектора - Недостаточное смазывание
- автоматический режим недоступен деталей сцепления
- Механическая неисправность
электромагнитных клапанов
сцепления
3115 Неправильный сигнал подрулевого переключателя - неисправность подрулевого
или отсутствие сигнала подрулевого переключателя переключателя
Приводит к появлению следующих признаков: - неисправность электрической
При движении: цепи жгута проводов
- при трогании с места передача трогания с места
выбирается в соответствии с положением
переключателя селектора, как при движении
вперед, так и при движении назад
- после выключения зажигания коробка передач
переключается в нейтральное положение
3116 Внутренняя неисправность модуля E (D996) - Если неисправность активна,
Приводит к появлению следующих признаков: замените модуль E
- при трогании с места передача трогания с места
выбирается в соответствии с положением
переключателя селектора, как при движении
вперед, так и при движении назад
- после выключения зажигания коробка передач
©
2-8 201219
0
неисправ
ности
3117 Обучаемый режим настройки сцепления не - Активна ли также неисправность
действует во время самодиагностики. Изменение 3098? См. возможную причину
положения сцепления не обнаружено, несмотря на 3098
включение электромагнитных клапанов сцепления
Y14 - Y17. зажигание включено (двигатель не
Приводит к появлению следующих признаков: запущен), сцепление должно
- Система недоступна выключиться (проверьте через
смотровую крышку)
- Сцепление не выключается:
1. неисправность подачи
воздуха на исполнительный
механизм сцепления
2. Заблокирована подача
воздуха через внутренний
фильтр в исполнительном
механизме сцепления
- Сцепление выключается:
ход педали сцепления < 5 мм
1. штанга толкателя сцепления
не соответствует техническим
характеристикам
2. подшипник сцепления
установлен неправильно
3. подшипник сцепления и/или
вилка сцепления повреждены
ход педали сцепления > 5 мм
1. запустите двигатель,
сцепление должно
выключиться, если этого не
происходит, проверьте
детали сцепления
3118 Сцепление не выключается, несмотря на то, что - Активны ли также коды
электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены: неисправностей 3018 / 3020?
- Внутренняя неисправность модулятора (D954) 1. Замените исполнительный
- Внутренняя неисправность сцепления (B385) механизм сцепления
- Неисправность электрической цепи жгута
проводов между модулятором и сцеплением - Активен ли также код
- Неправильный сигнал датчика хода педали неисправности 3154?
сцепления, сигнал частоты вращения двигателя 1. Утечка сжатого воздуха
или сигнал частоты вращения входного вала
- Неисправность в механической
Приводит к появлению следующих признаков: системе сцепления (затрудненное
При движении: перемещение, повреждения,
- переключение передач больше невозможно неправильное смазывание)
- если автомобиль останавливается,
предпринимается новая попытка выключения
сцепления
положение
©
201219 2-9
0
неисправ
ности
3119 Сцепление не включается, несмотря на то, что - Ненадежное соединение разъема
электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. модулятора.
Сцепление не может передавать крутящий момент - Активны ли также коды
двигателя. неисправностей 3019 / 3021?
- Датчик движения сцепления не распознает 1. Замените исполнительный
перемещения сцепления для включения при механизм сцепления
движении или работе двигателя на холостом - Активен ли также код
ходу неисправности 3154?
- Частота вращения входного вала не равна 1. Утечка сжатого воздуха
частоте вращения коленчатого вала двигателя - Неисправность в механической
- Превышено допустимое время включения системе сцепления (затрудненное
электромагнитного клапана перемещение, повреждения,
неправильное смазывание)
выключается
положение
3120 Клапан селектора Y17 (медленное выключение - Неисправен клапан в
сцепления) не работает, несмотря на включение исполнительном механизме
(3x): сцепления
- механическая неисправность клапана 1. Замените исполнительный
селектора Y17 механизм сцепления

- Дополнительный клапан селектора Y16 берет
на себя соответствующие функции
- Неудобство при переключении передач
3121 Клапан селектора Y16 (быстрое выключение - Неисправен клапан в

©
2-10 201219
0
неисправ
ности
3122 Клапан селектора Y15 (медленное включение - Неисправен клапан в

3123 Клапан селектора Y14 (быстрое включение - Неисправен клапан в

3124 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
сцепления сцепления выходит за пределы
Приводит к появлению следующих признаков: допустимого диапазона
При движении: 1. штанга толкателя не
- включение и выключение сцепления соответствует техническим
регулируется по времени характеристикам
- автоматический режим недоступен 2. подшипник сцепления
установлен неправильно
В неподвижном положении: 3. поврежден подшипник
- маневрирование невозможно сцепления и/или рычаг
- если трогание с места из неподвижного сцепления
положения не осуществляется в течение - увеличение частоты вращения
определенного времени, коробка передач входного сигнала в неподвижном
автоматически переключается в нейтральное положении, при этом датчик
положение. Передачу трогания с места сцепления определяет, что
необходимо выбирать вручную. сцепление выключено
- неудобство при включении сцепления во время - недопустимая разница между
трогания с места частотой вращения коленчатого
вала двигателя и частотой
вращения входного вала при
выключенном сцеплении
- Вода в исполнительном
механизме сцепления
- Неисправен датчик хода педали
сцепления
- Слишком большой люфт кольца
датчика оборотов входного вала
©
201219 2-11
0
неисправ
ности
3126 - 3 Неправильный сигнал датчика давления, - Сигнал датчика давления выходит
поступающий от встроенного датчика давления в за границы диапазона
модуляторе (D954) 1. Проверьте давление воздуха
Приводит к появлению следующих признаков: - Давление воздуха в норме,
- Система доступна при условии, что показание давления от датчика 0
обеспечивается достаточная подача воздуха в бар
модулятор 1. Неисправность датчика
- Обучаемый режим настройки датчиков давления в модуляторе
положения и положения сцепления во время 2. Неисправность модулятора
самодиагностики занимает больше времени, (D954)
чем обычно
3127 - 3 Неправильный сигнал датчика температуры ECU, - Сигнал датчика температуры
поступающий от встроенного датчика температуры в выходит за пределы допустимого
модуляторе (D954) диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Сравните с фактической
- Отсутствие заметного ограничения системы температурой
- Автоматический режим недоступен - Неисправность датчика
температуры в модуляторе
- Неисправность модулятора (D954)
1. Замените и/или
отремонтируйте нижнюю
часть модулятора (в
зависимости от гарантии)
3128 Неправильный сигнал датчика температуры ECU, - Сигнал датчика температуры
поступающий от встроенного датчика температуры в выходит за пределы допустимого
модуляторе (D954) диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Сравните с фактической
- Отсутствие заметного ограничения системы температурой
- Автоматический режим недоступен - Неисправность датчика
температуры в модуляторе
- Неисправность модулятора (D954)
1. Замените и/или
отремонтируйте нижнюю
часть модулятора (в
©
2-12 201219
0
неисправ
ности
3129 - 5 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените и/или
- короткое замыкание на "массу" отремонтируйте модулятор (в
- если неисправность возникает при
переключении передач, сигнал включенной
передачи, поступающий от датчика положения
основного диапазона, подается в зависимости
от времени
- переключение передач больше невозможно, за
исключением нейтральной передачи
- возможность переключения в нейтральное
положение контролируется путем проверки
цилиндра зацепления для переключения за
счет включения клапанов селектора Y4 и Y5
возможно
- для предотвращения контакта зубьев главный
клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора
основного диапазона Y6/Y7 остаются
включенными, пока сцепление во время
включения не преодолеет определенное
положение
3129 - 6 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в
модуляторе (D954):
- короткое замыкание на источник питания

переключении передач, сигнал включенной
передачи, поступающий от датчика положения
основного диапазона, подается в зависимости
от времени
- переключение передач больше невозможно, за
исключением нейтральной передачи
- возможность переключения в нейтральное
положение контролируется путем проверки
цилиндра зацепления для переключения за
счет включения клапанов селектора Y4 и Y5
возможно
- для предотвращения контакта зубьев главный
клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора
основного диапазона Y6/Y7 остаются
включенными, пока сцепление во время
включения не преодолеет определенное
положение
3129 - 10 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в
©
201219 Приводит к появлению следующих признаков: 2-13
0
неисправ
ности
3132 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - Сигнал датчика положения
положения основного диапазона, во время основного диапазона выходит за
самодиагностики границы диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. приращ. чуть выше 355:
- При выключенном зажигании коробка передач неисправен главный поршень
переключается в нейтральное положение коробки передач в
- При включенном зажигании включаются модуляторе
клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и 2. большее превышение границ
Y10 (подачи воздуха). В результате коробку диапазона: неправильная
передач необходимо переключить в установка модулятора,
нейтральное положение. Эта операция неисправность подачи
выполняется 3 раза. воздуха или деталей
- Механическое нейтральное положение переключения модулятора
измеряется с помощью датчика положения 3. приращение < 60 или
основного диапазона. Если данный сигнал приращение > 610: замените
выходит за границы диапазона и имеется модулятор
достаточное давление воздуха (датчик - Если давления воздуха
давления воздуха в модуляторе), сбой недостаточно, а датчик давления
обучаемого режима настройки сохраняется. воздуха исправен,
- Система недоступна предпринимается попытка
переключения основного
диапазона в нейтральное
положение
модулятора (D954); клапаны
селектора Y6/Y7 включены
неправильно
коробки передач
©
2-14 201219
0
неисправ
ности
3133 - 5 Сигнал датчика положения, переключение в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените или
- можно переключить только передачи,
расположенные напротив передачи заднего
хода
- переключить можно только передачи трогания с
места, расположенные напротив передачи
заднего хода
- передача заднего хода недоступна
3133 - 6 Сигнал датчика положения, переключение в

хода
3133 - 10 Сигнал датчика положения, переключение в

хода
©
201219 2-15
0
неисправ
ности
3136 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При наличии достаточного
положения переключения, во время давления воздуха сигнал датчика
самодиагностики переключения выходит за границы
Приводит к появлению следующих признаков: диапазона (должен быть в
- При неисправности электрической цепи в пределах верхнего или нижнего
клапанах селектора Y4/Y5 для переключения диапазона значений приращения)
ECU пытается включить передачи переднего после трех неудачных попыток
хода основного диапазона: 12AS - 2-я/3-я выбора другого положения кулисы
передача основного диапазона; 16AS - 3-я/4-я - При недостаточной подаче
передача основного диапазона давления сигнал датчика выбора
- Если передачи переднего хода невозможно кулисы находится за пределами
включить, ECU пытается включить передачу допустимого диапазона после
заднего хода основного диапазона: 12AS - R/1- определенного времени ожидания
япередача основного диапазона; 16AS -1-я/2- и повторной попытки
япередача основного диапазона 1. неправильная установка
- Если можно включить обучаемые режим модулятора
настройки кулисы, можно переключать только 2. неисправность подачи
передачи данной кулисы воздуха
- В противном случае система недоступна 3. неисправность деталей
- Автоматический режим недоступен переключения модулятора
- Датчик кулисы приращение < 60
или приращение > 610
1. неисправность модулятора
(D954)
коробки передач
©
2-16 201219
0
неисправ
ности
3137 - 5 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади - Неисправность модулятора (D954)
коробка диапазона в модуляторе (D954): 1. Замените или
- можно переключать только передачи верхнего и
нижнего диапазонов
- переключение на более высокую/низкую
передачу при движении невозможно
переключении на более высокую/низкую
передачу, передачи переключаются в
зависимости от времени и задержки
- можно включить все передачи трогания с места
- главный клапан Y10 и клапан коробки
диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9
остаются включенными, пока сцепление не
достигнет определенного положения. Это
предотвращает контакт зубьев коробки
диапазона, смонтированной сзади
3137 - 6 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади
коробка диапазона в модуляторе (D954):

переключении на более высокую/низкую
передачу, передачи переключаются в
- можно включить все передачи трогания с места
- главный клапан Y10 и клапан коробки
диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9
остаются включенными, пока сцепление не
достигнет определенного положения. Это
предотвращает контакт зубьев коробки
диапазона, смонтированной сзади
3137 - 10 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади
коробка диапазона в модуляторе (D954):

© переключении на более высокую/низкую
201219 передачу, передачи переключаются в 2-17
0
неисправ
ности
3140 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При достаточном давлении
положения коробки диапазона, смонтированной воздуха сигнал датчика группы
сзади, во время самодиагностики диапазона выходит за границы
Приводит к появлению следующих признаков: диапазона (должен быть в
- При выключенном зажигании коробка передач пределах верхнего или нижнего
остается в последнем выбранном диапазоне диапазона значений приращения)
- За счет включения главного клапана Y10 и 1. неправильная установка
клапана селектора Y8 или Y9 для коробки модулятора
диапазона, смонтированной сзади, положение 2. неисправность подачи
включенного диапазона подтверждается еще воздуха
раз 3. неисправность деталей
- Если имеется возможность включить только переключения модулятора
обучаемый режим настройки нижнего - Датчик диапазона приращение <
диапазона, передачи можно переключать 60 или приращение > 610
только в данном диапазоне 1. неисправность модулятора
- Если имеется возможность включить только (D954)
обучаемый режим настройки верхнего - Механическая неисправность
диапазона, передачи можно переключать коробки передач
только в данном диапазоне
- Если невозможно включить обучаемый режим
настройки нижнего и верхнего диапазонов,
переключение передач невозможно
©
2-18 201219
0
неисправ
ности
3141 - 5 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените или
- Невозможно переключать передачи в
диапазоне делителя
- Движение возможно только в последнем
выбранном положении диапазона делителя: K1
или K2. Если предположить, что K2 - это
последнее выбранное положение, функция PTO
- Если невозможно включить выбранную
передачу, включится следующая более высокая
передача, если это возможно
переключении диапазона делителя, данный
диапазон переключается в зависимости от
времени и задержки
3141 - 6 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в

3141 - 10 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в

© - Автоматический режим недоступен
201219 2-19
0
неисправ
ности
3144 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При достаточном давлении
положения диапазона делителя, во время воздуха сигнал датчика
самодиагностики разделительной муфты выходит
Приводит к появлению следующих признаков: за границы диапазона (должен
- При выключенном зажигании коробка передач быть в пределах верхнего или
остается в последнем выбранном диапазоне нижнего диапазона значений
- За счет включения главного клапана Y10 и приращения)
клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона 1. неправильная установка
делителя, положение включенного диапазона модулятора
подтверждается еще раз 2. неисправность подачи
- Если имеется возможность включить только воздуха
обучаемый режим настройки нижнего 3. неисправность деталей
диапазона, можно включить только передачи переключения модулятора
нижнего диапазона - Внутренняя неисправность
- Если имеется возможность включить только модулятора (D954); клапан
обучаемый режим настройки верхнего селектора Y2 или Y3 включен
диапазона, можно включить только передачи неправильно
верхнего диапазона - Механическая неисправность
- Если невозможно включить обучаемый режим коробки передач
настройки нижнего и верхнего диапазонов,
переключение передач невозможно
3145 Смонтированная сзади коробка диапазона не - недостаточное давление воздуха
выключается в последнем выбранном положении - Внутренняя неисправность
после включения модулятора (D954); клапаны
Приводит к появлению следующих признаков: селектора Y8/Y9 включены
При движении: неправильно
- при переключении с нижнего на верхний - Неисправность можно
диапазон включается самая высокая передача воспроизвести (при переключении
нижнего диапазона диапазонов):
- при переключении с верхнего на нижний 1. неисправность подачи
диапазон включается самая нижняя передача воздуха
верхнего диапазона 2. механическая неисправность
- автоматический режим недоступен коробки передач (группа
диапазонов)
В неподвижном положении: - Неисправность нельзя
- невозможно переключиться на нижний воспроизвести:
диапазон, самая нижняя передача верхнего 1. проверьте исправность
диапазона выбирается в качестве передачи модулятора
трогания с места
- невозможно переключение на передачу заднего
хода в верхнем диапазоне
©
2-20 201219
0
неисправ
ности
3146 Смонтированная сзади коробка диапазона не - недостаточное давление воздуха
выключается в последнем выбранном положении - Внутренняя неисправность
после включения модулятора (D954); клапаны
При движении: неправильно
- если коробка диапазона, установленная сзади, - Неисправность можно
не переключается в другое положение после воспроизвести (при переключении
трех попыток, при переключении с нижнего на диапазонов):
верхний диапазон включается самая высокая 1. неисправность подачи
передача нижнего диапазона. При воздуха
переключении с верхнего на нижний диапазон 2. механическая неисправность
включается самая нижняя передача верхнего коробки передач (группа
диапазона. диапазонов)
- автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
воспроизвести:
В неподвижном положении: 1. проверьте исправность
- невозможно переключиться на нижний модулятора
диапазон, самая нижняя передача верхнего
диапазона выбирается в качестве передачи
- можно предпринять новые попытки
переключить коробку диапазона,
смонтированную сзади
3147 Задний блок диапазона не переключается в нижний - Недостаточное давление воздуха
или верхний диапазон в течение требуемого - Внутренняя неисправность
периода времени модулятора (D954); клапаны
- Если невозможно включить выбранный неправильно
диапазон после трех попыток, включается - Неисправность можно
последний выбранный диапазон воспроизвести (при переключении
- Если последний выбранный диапазон также диапазонов):
невозможно включить, коробка передач 1. неисправность подачи
переключается в нейтральное положение воздуха
- Можно предпринять новые попытки 2. механическая неисправность
переключить коробку диапазона, коробки передач (группа
смонтированную сзади диапазонов)
- Автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
1. проверьте исправность
модулятора
©
201219 2-21
0
неисправ
ности
3148 Диапазон делителя не выключается в последнем - неисправность подачи воздуха
выбранном положении - другие неисправности в системе
Приводит к появлению следующих признаков: AS Tronic?
При движении: - Неисправность возникает в
- если невозможно включить выбранную основном на высоких передачах.
передачу, включится следующая более высокая На высоких передачах основная
передача, если это возможно группа остается закрытой, если
- можно включить только передачи в последнем требуется только переключение
выбранном положении диапазона делителя делителя
- автоматический режим недоступен Если остаточный момент подается
на входной вал, делитель нельзя
В неподвижном положении: переключить.
- можно включить только передачи трогания с 1. Неисправность сцепления
места в последнем выбранном положении 2. Неправильная смазка
диапазона делителя входного вала
3. Повреждение направляющего
- недостаточное давление воздуха
- внутренняя неисправность модулятора (D954);
клапан селектора Y2 или Y3 включен
неправильно
- механическая неисправность коробки передач
3149 Диапазон делителя не выключается в последнем - недостаточное давление воздуха

выбранном положении после включения - механическая неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: синхронизатора делителя
При движении: - выходной крутящий момент
- если невозможно включить выбранную сцепления недостаточен для
передачу, включится следующая более высокая выполнения зубчатого зацепления
передача, если это возможно - модулятор исправен, если другие
- можно включить только передачи в последнем коды неисправностей отсутствуют
выбранном положении диапазона делителя
- можно включить только передачи трогания с
места в последнем выбранном положении
диапазона делителя
3150 Диапазон делителя не переключается в нижний или - Недостаточное давление воздуха
верхний диапазон (K1 или K2) в течение требуемого - Внутренняя неисправность
периода времени модулятора (D954); клапаны
- Неисправность сохраняется в неподвижном неправильно
положении автомобиля - Неисправность можно
- Система недоступна воспроизвести (при переключении
делителя):
1. неисправность подачи
воздуха
2. механическая неисправность
коробки передач (группа
делителя)
- Неисправность нельзя
©
2-22 201219
0
неисправ
ности
3151 Цилиндр переключения не выключается в - недостаточное давление воздуха
последнем выбранном положении после включения - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: модулятора (D954); клапаны
При движении: селектора Y4/Y5 включены
- если неисправность возникает при неправильно
переключении передач, коробка передач - Неисправность можно
переключается на более низкую последнюю воспроизвести (при переключении
выбранную передачу диапазонов):
- если невозможно включить предыдущую 1. неисправность подачи
передачу из-за очень высокой скорости, воздуха
включается передача, максимально близкая к 2. проверьте свободное
предыдущей перемещение цилиндра
- если невозможно включить самую высокую переключения в модуляторе
передачу из-за очень высокой скорости, коробка 3. механическая неисправность
передач автоматически переключается в коробки передач (детали
нейтральное положение переключения)
- автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
В неподвижном положении: 1. проверьте исправность
- если невозможно выбрать требуемую передачу модулятора
трогания с места, коробка передач
положение
- новую передачу трогания с места можно
выбрать только с помощью переключателя
селектора
3152 Цилиндр переключения не выключается в - недостаточное давление воздуха
последнем выбранном положении после включения - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: модулятора (D954); клапаны
При движении: селектора Y4/Y5 включены
- цилиндр переключения возвращается в неправильно
последнее выбранное положение, а коробка - Неисправность можно
передач переключается назад на последнюю воспроизвести:
включенную передачу 1. неисправность подачи
- если невозможно включить последнюю воздуха
выбранную передачу из-за очень высокой 2. проверьте свободное
скорости, включается передача, максимально перемещение цилиндра
близкая к предыдущей переключения в модуляторе
- если невозможно включить самую высокую 3. механическая неисправность
передачу из-за очень высокой скорости, коробка коробки передач (детали
передач автоматически переключается в переключения)
нейтральное положение - Неисправность нельзя
- автоматический режим недоступен воспроизвести:
В неподвижном положении: модулятора
- если невозможно выбрать требуемую передачу
трогания с места, коробка передач
положение
©
201219 2-23
0
неисправ
ности
3153 Цилиндр переключения не переходит в новое или - недостаточное давление воздуха
предыдущее конечное положение в течение - Внутренняя неисправность
определенного периода времени модулятора (D954); клапаны
- Как в неподвижном положении, так и при неправильно
движении коробка передач автоматически - Неисправность можно
переключается в нейтральное положение воспроизвести:
- Новую передачу необходимо выбирать с 1. неисправность подачи
помощью переключателя селектора воздуха
- Если кулису выбрать невозможно, система 2. проверьте свободное
недоступна перемещение цилиндра
- Автоматический режим недоступен переключения в модуляторе
3. механическая неисправность
коробки передач (детали
переключения)
- Неисправность нельзя
3154 Сигнал датчика основного диапазона все еще - недостаточное давление воздуха
передает информацию о том, что передача - Внутренняя неисправность
включена, при выключенном сцеплении, а коробка модулятора (D954); клапаны
передач переключается в нейтральное положение селектора Y6/Y7 включены
Приводит к появлению следующих признаков: неправильно
При движении: - приращение значение (предел)
- включается при последней выбранной для нейтрали вне допустимых
передаче пределов
- автоматический режим недоступен 1. Главный датчик, приращение
> 345? Замените главный
В неподвижном положении: поршень.
- переключение передач невозможно, пока не - Потеря давления воздуха (с
будет распознан сигнал нейтрального неисправностью 3118), проверьте
положения систему подачи воздуха
- трогание с места из неподвижного положения - Неисправность 3148 также
на текущей передаче возможно при условии, присутствует, неисправность
что она равна или ниже самой нижней передачи выключения сцепления.
верхнего диапазона - Проверьте потерю давления в
главных цилиндрах передачи
©
2-24 201219
0
неисправ
ности
3155 Основной диапазон не переключается при - недостаточное давление воздуха
выбранной передаче - неисправность трансмиссионного
Приводит к появлению следующих признаков: тормоза
- Коробка передач не переключается из
нейтрального положения в течение ПРИМЕЧАНИЕ: если
определенного периода времени, или при проверке
выбранная передача не включается в течение трансмиссионного
определенного периода времени тормоза выявляется
- Если вышеуказанная неисправность возникает его неисправность, она
при движении или в неподвижном положении, может быть вызвана
коробка передач автоматически переключается загрязнением
в нейтральное положение охлаждающей
- Автоматический режим недоступен жидкости/воды.
Если это так,
рекомендуется также
проверить детали
синхронизатора и вилки
на износ.
- Утечка в поршне основной коробки

передач модулятора
- Установлены неправильные
компоненты сцепления
3155 - 8 Основной диапазон не переключается на выбранную - недостаточное давление воздуха
передачу - Неверный сигнал - неисправность трансмиссионного
Приводит к появлению следующих признаков: тормоза
- Коробка передач не переключается из
нейтрального положения в течение ПРИМЕЧАНИЕ: если
определенного периода времени, или при проверке
выбранная передача не включается в течение трансмиссионного
определенного периода времени тормоза выявляется
- Если вышеуказанная неисправность возникает его неисправность, она
при движении или в неподвижном положении, может быть вызвана
коробка передач автоматически переключается загрязнением
в нейтральное положение охлаждающей
- Автоматический режим недоступен жидкости/воды.
Если это так,
рекомендуется также
проверить детали
синхронизатора и вилки
на износ.
- Утечка в поршне основной коробки

передач модулятора
- Установлены неправильные
компоненты сцепления
©
201219 2-25
0
неисправ
ности
3156 В основном диапазоне включается передача, - На модуляторе установлено
которая не соответствует сигналу датчика неверное программное
положения, поступающему от основного диапазона обеспечение
- При движении или в неподвижном положении
коробка передач автоматически переключается
в нейтральное положение. Если невозможно
включить нейтральное положение, сцепление
остается выключенным.
3157 Сигнал датчика переключения изменяется при - Неисправность соединения
движении, при этом новая передача не выбирается заземления коробки передач
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте сигнал датчика выбора
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или кулисы путем динамической
Y5 для переключения включается циклически проверки трансмиссии.
для обеспечения положения включенной Сильные колебания сигнала
передачи указывают на проблемы с
- Автоматический режим доступен модулятором
3158 Сигнал датчика основного диапазона изменяется - Неисправность соединения
при движении, при этом новая передача не заземления коробки передач
выбирается - Сигнал датчика положения
Приводит к появлению следующих признаков: основного диапазона выходит за
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или границы диапазона:
Y7 для основного диапазона включаются для 1. приращение выше 345:
обеспечения положения включенной передачи неисправен главный поршень
- Если последнюю выбранную передачу больше коробки передач в
невозможно включить механическим путем, модуляторе
включается передача, соответствующая - Неисправность сразу после
текущей скорости автомобиля ремонта:
- Автоматический режим доступен 1. Неверные настройки
промежуточного вала
- Также активен код неисправности
3101:
1. Проверьте предельные
положения штока
переключения; если за
границами допустимого
диапазона, то имеет место
механическая неисправность
в коробке передач
- Также активны коды
неисправностей 3157, 3159, 3160:
1. Замените модулятор
- Проверьте сигнал датчика выбора
диапазона путем динамической
проверки трансмиссии.
Сильные колебания сигнала
указывают на проблемы с
модулятором
©
2-26 201219
0
неисправ
ности
3159 Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной - Неисправность соединения
сзади, изменяется при движении, при этом новая заземления коробки передач
передача не выбирается - Также активен код неисправности
Приводит к появлению следующих признаков: 3101:
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или 1. Механическая неисправность
Y9 для коробки диапазона, смонтированной в коробке передач
сзади, включаются для обеспечения положения - Также активны коды
включенной передачи неисправностей 3157, 3159, 3160:
- Если последнюю выбранную передачу больше 1. Замените модулятор
невозможно включить механическим путем,
включается передача, соответствующая
текущей скорости автомобиля
3160 Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при - Неисправность соединения
движении, при этом новая передача не выбирается заземления коробки передач
Приводит к появлению следующих признаков: - Также активен код неисправности
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или 3101:
Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для 1. Механическая неисправность
основного диапазона включаются для в коробке передач
обеспечения положения включенной передачи - Также активны коды
- Если последнюю выбранную передачу больше неисправностей 3157, 3159, 3169:
невозможно включить механическим путем, 1. Замените модулятор
включается передача, соответствующая
текущей скорости автомобиля
3163 Неправильный сигнал увеличения частоты При переключении на пониженную
вращения коленчатого вала двигателя или передачу обороты двигателя должны
отсутствие сигнала увеличения частоты вращения достичь запрограммированного
коленчатого вала двигателя, передаваемого заданного значения, в противном
посредством сообщения по сети CAN случае определяется неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: 3163.
При движении: - Проверьте тормоз двигателя
- переключение передач невозможно - Проверьте производительность
- автоматический режим недоступен двигателя (воздушный фильтр,
фильтр дизельного топлива)
В неподвижном положении: - Активен ли также код
- трогание с места из неподвижного положения неисправности 3155?
возможно, несмотря на неудобства при 1. Неисправность выключения
включении сцепления и переключении передач сцепления
3166 - 8 Неправильный сигнал потенциометра педали - положение педали акселератора
акселератора, передаваемый посредством выход за пределы неподвижного
сообщения по сети CAN положения, и включается сигнал
Приводит к появлению следующих признаков: неподвижного положения
При движении: 1. Проверьте педаль
- переключение передач возможно акселератора
2. Проверьте проводку
- трогание с места из неподвижного положения и
маневрирование невозможно
©
201219 2-27
0
неисправ
ности
3169 Функция после подачи напряжения питания - на контакт B18 модулятора (D954)
модулятора (D954) не выключается все еще подается напряжение
Приводит к появлению следующих признаков: питания после выключения
При движении: зажигания
- переключение передач невозможно - Выходы модулятора невозможно
- автоматический режим недоступен переключить
В неподвижном положении: - Замените модулятор

выключается, и коробка передач автоматически
3170 Неправильно напряжение питания модулятора или - Отсутствие напряжения питания
неправильная функция подачи напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора
модулятора во время самодиагностики (D954) при включении и
Приводит к появлению следующих признаков: выключении зажигания
- При движении и в неподвижном положении все - Напряжение питания не подается
действия по переключению модулятора и на контакт B18 модулятора (D954)
сцепления блокируются при включении зажигания
- Поддерживаются текущие положения
переключения передач и сцепления Напряжение питания на стороне
- Система недоступна автомобиля в норме: замените
модулятор
3175 - 4 Неправильное напряжение питания модулятора и - Отсутствует напряжение питания
электропитание после включения зажигания при на контакте A1 модулятора (D954)
включенном зажигании и работе двигателя на - Отсутствует напряжения питания
холостом ходу на контактах A4/A5 модулятора
Приводит к появлению следующих признаков: (D954)
- если двигатель работает на холостом ходу,
возможно включение передач трогания с места
(передний ход и задний ход)
- если двигатель не работает, коробка передач
положение, и модулятор выключается
- при выключении и включении зажигания
возникает ошибка завершения выполнения
самодиагностики, и система недоступна
©
2-28 201219
0
неисправ
ности
3177 Отсутствие связи CAN между системами - короткое замыкание на "массу",
автомобиля вследствие проблем с V-CAN короткое замыкание на источник
Приводит к появлению следующих признаков: питания или прерывание на
При движении: контакте A8/A12 и/или контакте
- переключение передач невозможно A13/A14 модулятора
- автоматический режим недоступен - неисправность проводки CAN
- неисправность модулятора (D954)
3178 - 4 Предупреждение: возможно нарушение связи между - короткое замыкание на "массу",
системами автомобиля по сети CAN короткое замыкание на источник
Приводит к появлению следующих признаков: питания или прерывание на
- При движении: контакте A8/A12 и/или контакте
- переключение передач невозможно A13/A14 модулятора
- автоматический режим недоступен - неисправность проводки CAN
- неисправность модулятора (D954)
3179 Перегружена система связи CAN, обеспечивающая - короткое замыкание на "массу",
связь между всеми системами автомобиля. Нельзя короткое замыкание на источник
отослать все сообщения по CAN за один цикл. питания или прерывание на
Приводит к появлению следующих признаков: контакте A8/A12 и/или контакте
При движении: A13/A14 модулятора
- переключение передач невозможно - неисправность проводки CAN
- автоматический режим недоступен - неисправность модулятора (D954)
©
201219 2-29
0
неисправ
ности
3180 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблема связи CAN (сообщение
не поступает EEC1 от системы управления
Приводит к появлению следующих признаков: двигателем)
При движении: - короткое замыкание на "массу",
- переключение передач невозможно короткое замыкание на источник
- автоматический режим недоступен питания или прерывание на
контакте A8/A12 и/или контакте
В неподвижном положении: A13/A14 модулятора
выключается, и коробка передач автоматически ПРИМЕЧАНИЕ: Если
переключается в нейтральное положение неисправность возникает
- трогание с места из неподвижного положения при включении/выключении
невозможно зажигания, система
- система недоступна управления двигателем
будет отключена из
системы AS Tronic.
- Проверьте подачу
питания системы
управления двигателем
3181 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблема связи CAN (сообщение
не поступает EEC2 от системы управления
Приводит к появлению следующих признаков: двигателем)
При движении: - короткое замыкание на "массу",
- переключение передач невозможно короткое замыкание на источник
- автоматический режим недоступен питания или прерывание на
В неподвижном положении: A13/A14 модулятора
выключается, и коробка передач автоматически ПРИМЕЧАНИЕ: Если
переключается в нейтральное положение неисправность возникает
- трогание с места из неподвижного положения при включении/выключении
невозможно зажигания, система
- система недоступна управления двигателем
©
2-30 201219
0
неисправ
ности
3182 - 4 Неправильный сигнал скорости автомобиля при - Проблема связи CAN (сообщение
круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости CCVS от системы управления
автомобиля при круиз-контроле, передаваемого двигателем)
посредством сообщения по сети CAN - короткое замыкание на "массу",
Приводит к появлению следующих признаков: короткое замыкание на источник
- Отсутствие сигналов проскальзывания колес питания или прерывание на
- Автоматический режим недоступен контакте A8/A12 и/или контакте
- Когда автомобиль двигается накатом, A13/A14 модулятора
автомобиля превышает 1,5 км/ч. ПРИМЕЧАНИЕ: Если
неисправность возникает
при включении/выключении
зажигания, система
3183 - 4 Неправильный сигнал тормоза двигателя или - Проблема связи CAN (сообщение
отсутствие сигнала тормоза двигателя, ERC_ER от системы управления
передаваемого посредством сообщения по сети двигателем)
CAN от системы управления двигателем - короткое замыкание на "массу",
Приводит к появлению следующих признаков: короткое замыкание на источник
- Если тормоз двигателя включен, это может питания или прерывание на
повлиять на качество переключения передач контакте A8/A12 и/или контакте
при переключении передач A13/A14 модулятора
- Отсутствие дальнейшего ограничения системы
- Автоматический режим недоступен ПРИМЕЧАНИЕ: Если
©
201219 2-31
0
неисправ
ности
3184 - 4 Сообщение по сети CAN от интардера не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: ERC1_DR от интардера)
- Отсутствие заметного ограничения системы - короткое замыкание на "массу",
- Автоматический режим недоступен короткое замыкание на источник
питания или прерывание на
A13/A14 модулятора
ПРИМЕЧАНИЕ: Если
интардера будет
отключена из системы AS
Tronic.
интардера
3185 - 4 Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы - Проблемы связи с управлением

управления двигателем не поступают двигателем
3188 Внутренняя неисправность модулятора (D954) - отсутствие или неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: базовой программы (программ)
При движении: 1. Отключите напряжение
- переключение передач невозможно систем автомобиля не менее
- автоматический режим недоступен чем на 5 минут, затем снова
включите его
В неподвижном положении: Неисправность все еще
- если автомобиль останавливается, сцепление активна?
выключается, и коробка передач автоматически Модулятор неисправен
При движении: 1. перепрограммируйте файлы
- переключение передач невозможно AS Tronic
- автоматический режим недоступен Неисправность все еще
активна?
В неподвижном положении: Модулятор неисправен
©
2-32 201219
0
неисправ
ности
- автоматический режим недоступен - неисправность распознается при
- если автомобиль останавливается, сцепление ПРИМЕЧАНИЕ: Для
выключается, и коробка передач автоматически сохранения неисправностей
переключается в нейтральное положение клемма 1010 должна быть
- трогание с места из неподвижного положения отключена, а клемма 1000
невозможно должна быть отключена не
- система недоступна ранее, чем через 5 секунд
- Проверьте подачу питания

- автоматический режим недоступен - неисправность распознается при
- если автомобиль останавливается, сцепление ПРИМЕЧАНИЕ: Для
выключается, и коробка передач автоматически сохранения неисправностей
переключается в нейтральное положение клемма 1010 должна быть
- трогание с места из неподвижного положения отключена, а клемма 1000
невозможно должна быть отключена не
- система недоступна ранее, чем через 5 секунд

- Если неисправность не исчезает после 1. перепрограммируйте файлы
выключения и включения зажигания, AS Tronic
выбирается средняя передача трогания с места - неисправность распознается при
при трогании с места из неподвижного самодиагностике
положения
- Отсутствие заметного ограничения системы ПРИМЕЧАНИЕ: Для
- Автоматический режим недоступен сохранения неисправностей
клемма 1010 должна быть
отключена, а клемма 1000
должна быть отключена не
ранее, чем через 5 секунд
- Если при выключенном сцеплении

активен сигнал обратной связи
PTO, EEPROM записывается лишь
частично.
1. При включенном зажигании
определяется код
неисправности 3192.
©
201219 2-33
0
неисправ
ности
3193 - 1 Слишком высокая температура модулятора, - температура > 130 град. Цельсия
измеренная встроенным датчиком температуры 1. утечка масла коробки
Приводит к появлению следующих признаков: передач: уровень масла в
При движении: норме?
- переключение передач невозможно - Активен ли также код
- автоматический режим недоступен неисправности 3127? См.
возможную причину 3127
3194 - 8 Сигналы частоты вращения передней оси не - Неисправность датчиков
распознаются с помощью сообщения, переданного проскальзывания колеса
по сети CAN - Неисправность проводки
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность системы EBS
3198 - 8 Сигналы датчика относительного проскальзывания - Проблема связи CAN (сообщение
колеса не распознаются с помощью сообщения, WSI от EBS)
переданного по сети CAN 1. Неисправность датчиков
Приводит к появлению следующих признаков: проскальзывания колеса
- Отсутствие заметного ограничения системы 2. Неисправность проводки
- Автоматический режим доступен 3. Неисправность системы EBS
3199 Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: WSI от EBS)
- Выбирается средняя передача трогания с места 1. Неисправность проводки CAN
при трогании с места из неподвижного 2. Неисправность системы EBS
положения
3210 - 4 Сообщение CAN от тахометра не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: TCO от тахометра)
- Отсутствие заметного ограничения системы в 1. Неисправность проводки CAN
случае внутреннего сигнала чрезмерной 2. Неисправность в системе
частоты вращения тахометра
При движении: - неисправность распознается при
- переключение передач невозможно самодиагностике
3231 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблемы связи с управлением
не поступает двигателем
©
2-34 201219
0
неисправ
ности
3235 - 4 ECU AS Tronic не получает активный сигнал PTO от - Проблема связи с BBM
BBM посредством сообщения CAN 1. Проверьте проводку CAN
Приводит к появлению следующих признаков: 2. Неисправность BBM
- Включение PTO 1 и PTO 2 невозможно
3236 - 4 Сообщение CAN от ВВМ не поступает - Проблема связи с BBM
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Проверьте оборудование
- Включение PTO 1 невозможно PTO
2. Проверьте проводку CAN
3236 - 8 Недействительное сообщение CAN от ВВМ - Проблема связи с BBM
3237 - 4 Сообщение CAN от ВВМ не поступает - Проблема связи с BBM
3237 - 8 Недействительное сообщение CAN от ВВМ - Проблема связи с BBM
3242 - 4 Сообщение CAN (режим контроля движения на - Проблемы связи с управлением
склоне включен) от системы управления двигателем двигателем
не поступает
3242 - 8 Недействительное сообщение CAN (режим контроля - Проблемы связи с управлением
движения на склоне включен) от системы двигателем
3245 - 4 Сообщение CAN (температура охлаждающей - Проблемы связи с управлением
жидкости) от системы управления двигателем не двигателем
поступает
3248 - 0 Неисправность переключателя режима движения по - Дефект переключателя
бездорожью C944/C946 - Неисправность проводки
- Индикация невозможна
3248 - 5 Неисправность переключателя режима движения по - Неисправность проводки
бездорожью C944/C946: - Дефект переключателя
- короткое замыкание на "массу", провод 3897
или 3898

- режим движения по бездорожью не включается
©
201219 2-35
0
неисправ
ности
3248 - 6 Переключатель режима движения по бездорожью - Неисправность проводки
C944/C946 - Дефект переключателя
- короткое замыкание на источник питания,
провод 3897 или 3898

3248 - 10 Переключатель режима движения по бездорожью - Неисправность проводки
C944/C946 - Дефект переключателя
- обрыв в цепи, провод 3897 или 3898

3256 - 4 Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC - Проблема связи с ACC
- Проверьте проводку CAN
3257 - 8 Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно - Проблема связи с ACC
3258 - 4 Сообщение CAN (время ожидания истекло) не - Проблема связи с тормозной
поступает (EBC1_ER) от тормозной системы системой
- Проверьте проводку CAN
©
2-36 201219
AS TRONIC LITE
     Содержание
серия
AS Tronic Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей AS Tronic Lite. . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AS TRONIC LITE
Содержание     
серия
©
2 201219
AS TRONIC LITE
серия AS Tronic Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE 0
неисправ
ности
84-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-
контроля, передаваемого посредством сообщения
по сети CAN, при включенной функции круиз-
контроля
- В автоматическом режиме коробка передач
может переключаться на другую передачу
случайно при включенной системе круиз-
контроля
86-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала
включения круиз-контроля, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN
положения педали акселератора, передаваемого
- может ухудшиться качество переключения
передач
возможно
- может ухудшиться качество трогания с места и
маневрирования
крутящего момента двигателя при текущей скорости,
CAN
110-8 Некорректный сигнал температуры охлаждающей
жидкости двигателя от системы управления
двигателем
158-1 Слишком высокое напряжение блока питания
158-2 Недостаточное напряжение питания модулятора:

©
201219 1-1
AS TRONIC LITE
AS Tronic Lite серия
0
неисправ
ности
161-3 Недостоверный сигнал частоты вращения от - Неисправность датчика скорости
входного вала коробки передач, измеренной - Неисправность электропроводки
датчиком частоты вращения (F770)
вращения входного вала заменяется на сигнал
частоты вращения выходного вала
при включении передачи
161-7 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность датчика скорости
скорости от входного вала коробки передач, - Неисправность электропроводки
измеренной датчиком скорости (F770)
161-8 Недействительный сигнал частоты вращения от - Неисправность датчика скорости
входного вала коробки передач, измеренной - Неисправность электропроводки
датчиком частоты вращения (F770)
171-8 Некорректный сигнал температуры окружающей
среды
температуры охлаждающей жидкости,
CAN
©
1-2 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
частоты вращения коленчатого вала двигателя,
CAN
- включение сцепления регулируется по времени,
что приводит к резкому включению сцепления
- при трогании с места в положении
маневрирования включение сцепления
регулируется по времени, что приводит к
резкому включению сцепления
512-8 Неправильный сигнал требуемого крутящего
момента двигателя или отсутствие сигнала
требуемого крутящего момента двигателя,
передаваемого по сети CAN (по сигналу положения
педали акселератора от системы управления
двигателем)
- Сцепление может резко включаться после
смены передачи, что влияет на качество
возможно
513-8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента
двигателя или отсутствие сигнала текущего
крутящего момента двигателя, передаваемого
- может ухудшиться качество переключения на
более высокую или более низкую передачу
возможно
крутящего момента двигателя "снижение крутящего
момента двигателя", передаваемого посредством
©
201219 1-3
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
текущего момента при торможении двигателем,
CAN
- если тормоз двигателя включен, это может
повлиять на качество переключения передач
при переключении передач
525-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от
запрашиваемой передачи или включенной
передачи.
558-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - включение педали тормоза при
переключателя холостого хода педали включенной педали акселератора
акселератора, передаваемого посредством - Неисправность педали
сообщения по сети CAN акселератора
- отсутствие заметного ограничения системы при
движении
- отсутствие ответа на нажатие педали
акселератора, в результате чего трогание с
места из неподвижного положения невозможно
включения пониженной передачи, передаваемого
- функция включения пониженной передачи
включения ABS, передаваемого посредством
включения круиз-контроля, передаваемого
переключателя ножного тормоза, передаваемого
©
1-4 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
крутящего момента двигателя "режим крутящего
момента двигателя", передаваемого посредством
скорости передней оси, передаваемого посредством
относительной скорости от передней левой оси,
CAN
относительной скорости от передней правой оси,
CAN
относительной скорости от задней левой оси,
CAN
относительной скорости от задней правой оси,
CAN
скорости на тахометре, передаваемого посредством
скорости на тахометре, передаваемого посредством
требуемого крутящего момента двигателя,
CAN
©
201219 1-5
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3026-4 Компоновка двигателя не распознана посредством - Проблемы связи с системой
сообщения по сети CAN управления двигателем
- Автоматический режим остается доступным, но
возможно снижение характеристик
- Переключение на более низкую передачу может
выполняться слишком медленно, что приводит к
неудобству при переключении передач
3059-3 Неправильный сигнал состояния PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал состояния PTO 1 активен
Приводит к появлению следующего признака: - Отсутствие запроса
- При запросе PTO 1 мощность PTO 1 BBM или (переключатель PTO) на PTO 1
ECU VIC-2 включается нормально - Отсутствие управления (BBM или
- Отсутствие заметного ограничения системы ECU VIC-2) PTO 1
3060-3 Неправильный сигнал состояния PTO 2, В следующей ситуации:

передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал состояния PTO 2 активен
Приводит к появлению следующего признака: - Отсутствие запроса
- При запросе PTO 2 мощность PTO 2 BBM или (переключатель PTO) на PTO 2
ECU VIC-2 включается нормально - Отсутствие управления (BBM или
- Отсутствие заметного ограничения системы ECU VIC-2) PTO 2
3061-3 Неправильный сигнал отключения PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал отключения PTO 1 активен
- Неправильный сигнал
(переключатель PTO) на PTO 1
- Неправильный сигнал (BBM или
ECU VIC-2) от PTO 1
3062-3 Неправильный сигнал отключения PTO 2, В следующей ситуации:

передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал отключения PTO 2 активен
3063-3 Неправильный сигнал включения PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал включения PTO 1 активен
3064-3 Неправильный сигнал включения PTO 2, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал включения PTO 2 активен
©
1-6 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3091-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблема связи с ABS/EBS
включения ABS/EBS, передаваемого посредством
3101-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - неисправность датчика скорости
частоты вращения входного вала и неправильный (F770)
сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения - неисправность электропроводки
выходного вала датчика скорости
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность блока питания
При движении: (D328)
положение
3111-4 Сигнал реального времени (время/дата), - Проблема связи с тахометром
передаваемый посредством сообщения по сети
CAN, не распознается
3118-0 Сцепление не выключается, несмотря на включение - внутренняя неисправность блока
электромагнитного клапана MV6 питания (D328)
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность исполнительного
При движении: механизма сцепления
- переключение передач больше невозможно - неисправность электрической
- Автоматический режим недоступен цепи жгута проводов между
блоком питания и исполнительным
В неподвижном положении: механизмом сцепления
- если автомобиль останавливается, - Неправильный сигнал датчика
предпринимается новая попытка выключения хода педали сцепления, сигнал
сцепления частоты вращения двигателя или
- если автомобиль неподвижен, коробка передач сигнал частоты вращения
автоматически переключается в нейтральное входного вала
положение
3119-0 Сцепление не включается, несмотря на включение - внутренняя неисправность блока
электромагнитного клапана(ов) MV7 и/или MV8. питания (D328)
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность исполнительного
При движении: механизма сцепления
- переключение передач больше невозможно - неисправность электрической
- Автоматический режим недоступен цепи жгута проводов между
блоком питания и исполнительным
В неподвижном положении: механизмом сцепления
- если автомобиль останавливается, - Неправильный сигнал датчика
предпринимается новая попытка выключения хода педали сцепления, сигнал
сцепления частоты вращения двигателя или
- если автомобиль неподвижен, коробка передач сигнал частоты вращения
автоматически переключается в нейтральное входного вала
положение
©
201219 1-7
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3124-8 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
Приводит к появлению следующего признака: допустимого диапазона
При движении: - увеличение частоты вращения
- включение и выключение сцепления входного сигнала в неподвижном
регулируется по времени положении, при этом датчик
- Автоматический режим недоступен сцепления определяет, что
сцепление выключено
В неподвижном положении: - недопустимая разница между
- переключение передач невозможно частотой вращения коленчатого
- если трогание с места из неподвижного вала двигателя и частотой
положения не осуществляется в течение вращения входного вала при
определенного времени, коробка передач выключенном сцеплении
положение. Передачу трогания с места
необходимо выбирать вручную.
- неудобство при включении сцепления во время
3124-9 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
Приводит к появлению следующего признака: допустимого диапазона
При движении: - повреждена проводка датчика
- включение и выключение сцепления хода сцепления
регулируется по времени - питание датчика хода сцепления
- Автоматический режим недоступен не в норме
- увеличение частоты вращения
В неподвижном положении: входного сигнала в неподвижном
- переключение передач невозможно положении, при этом датчик
- если трогание с места из неподвижного сцепления определяет, что
положения не осуществляется в течение сцепление выключено
определенного времени, коробка передач - недопустимая разница между
автоматически переключается в нейтральное частотой вращения коленчатого
положение. Передачу трогания с места вала двигателя и частотой
необходимо выбирать вручную. вращения входного вала при
- неудобство при включении сцепления во время выключенном сцеплении
3127-3 Неправильный сигнал температуры ECU от - Неисправность датчика
встроенного датчика температуры в блоке питания температуры в блоке питания
(D328) - Сигнал датчика температуры
Приводит к появлению следующего признака: выходит за пределы допустимого
- Автоматический режим недоступен диапазона
©
1-8 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3175-4 Неправильное напряжение питания в блоке питания,
питание после включения зажигания при
включенном зажигании и работе двигателя на
холостом ходу:
- Контакт A9 блока питания (D328)

- если двигатель работает на холостом ходу,
возможно включение передач трогания с места
(передний ход и задний ход)
- если двигатель не работает, коробка передач
положение, и модулятор выключается
- при выключении и включении зажигания
возникает ошибка завершения выполнения
самодиагностики, и система недоступна
3177-10 Отсутствие связи CAN между системами - короткое замыкание на "массу",
автомобиля вследствие проблем с V-CAN короткое замыкание на питание
Приводит к появлению следующего признака: или прерывание питания на
При движении: контактах A7 и A13 блока питания
- переключение передач невозможно - неисправность блока питания
- Автоматический режим недоступен (D328)
3180-4 Сообщение CAN (EEC1) от системы управления - Проблемы связи с системой
двигателем не поступает управления двигателем
©
201219 1-9
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3182-4 Неправильный сигнал скорости круиз-контроля или - Проблемы связи с системой
отсутствие сигнала скорости круиз-контроля, управления двигателем
CAN.
- Отсутствие сигналов проскальзывания колес
3193-1 Слишком высокая температура блока питания, - температура > 130 °C
измеренная встроенным датчиком температуры
3196-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблемы связи с системой
пробега автомобиля, передаваемого посредством управления двигателем
3199-4 Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает - Проблема связи с ABS/EBS
- Выбирается средняя передача трогания с места
при трогании с места из неподвижного
положения
3210-4 Сообщение CAN от тахометра не поступает - Проблема связи с тахометром
- Отсутствие заметного ограничения системы в
случае внутреннего сигнала чрезмерной
частоты вращения
3211-4 Неправильное сообщение или отсутствие
сообщения CAN передачи сигнала
3357-8 Неправильное сообщение или отсутствие
сообщения крутящего момента двигателя по сети
CAN
4001-2 Ограничение функциональных возможностей - Слишком низкое давление в
системы гидравлической системе
- Включение насоса с большим
опозданием
©
1-10 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4002-0 Действие избыточной нагрузки на сцепление - В диске сцепления
Приводит к появлению следующего признака: вырабатывается слишком много
- Значительное изменение характеристик тепла
сцепления; время пробуксовки минимально.
4101-8 Сигнал управления передачами датчика положения - Неправильный сигнал или
в приводе коробки передач отсутствие сигнала
- Переключение передач больше невозможно
4102-8 Отпирающий сигнал датчика положения в приводе - Неправильный сигнал или
коробки передач отсутствие сигнала
- Переключение передач больше невозможно
4103-8 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблемы связи с системой
не поступает управления двигателем
4104-3 Неправдоподобный сигнал датчика давления - Неисправность аккумуляторной
батареи
- Утечка
4104-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность датчика давления
датчика давления - Неисправность аккумуляторной
батареи
- Утечка
4105-8 Неправильный сигнал от переключателя "+/-"
4106-8 Неправильный сигнал включения PTO 1, - Неправильный сигнал
передаваемый посредством сообщения по сети CAN (переключатель PTO) на PTO 1
4107-8 Неправильный сигнал включения PTO 2, - Неправильный сигнал
передаваемый посредством сообщения по сети CAN (переключатель PTO) на PTO 2
4108-8 Неправильный кодовый сигнал PTO 1, - Сигнал включения PTO 1 активен
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Неправильный сигнал
4109-8 Неправильный кодовый сигнал PTO 2, - Сигнал включения PTO 2 активен
©
201219 1-11
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4110-8 Неправильный сигнал включения PTO 1, - Сигнал включения PTO 1 активен
4111-8 Неправильный сигнал включения PTO 2, - Сигнал включения PTO 2 активен
4113-4 Сообщение CAN (температура двигателя) от - Проблемы связи с системой
системы управления двигателем не поступает управления двигателем
4114-4 Сообщение CAN (условия окружающей среды) - Проблема связи CAN
отсутствует
4116-9 Блоком питания не переданы все необходимые
сообщения CAN.
4117-10 Отсутствие связи CAN между эл. модулем и блоком - Прерывание на контактах A5/A2
питания из-за проблем со связью CAN коробки блока питания, контактах A6/A8 эл.
передач AS Tronic Lite модуля
4118-9 Сообщения CAN от AS Tronic Lite CAN отсутствуют - Проблема связи CAN
4119-3 Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали Положение датчика хода педали
сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления не соответствует
сцепления. регулировке зазора электромагнитного
клапана (MV6, MV7 и MV8).
4121-0 Внутренняя ошибка блока питания (D328) Блок питания использует резервные
значения поля данных.
4122-8 Неправильное или отсутствие напряжения питания
датчиков хода переключателя передач и кулисы в
приводе коробки передач:
- Контакт C3 и/или C6 блока питания (D328)
4123-0 Неправильная точка включения сцепления. Неправильно запрограммирована
точка включения.
©
1-12 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4124-9 Включенная передача не выключается - Проблема в гидравлической
системе
- Слишком низкое давление в
системе
- Проблема с электромагнитными
клапанами (MV3, MV4 и MV5) в
блоке питания
4125-9 Неправильное переключение передач - Проблема в гидравлической
системе
системе
4126-9 Неправильный выбор кулисы - Проблема в гидравлической
системе
системе
клапанами (MV1 и MV2) в блоке
питания
4127-9 Проблема синхронизации передач - Датчик давления в норме?
После нескольких попыток переключения передачи Значение должно составлять 0-2
передача остается неизменной. бар, если давление в блоке
Запрос включения новой передачи принят. питания отсутствует (при
снижении давления в блоке
питания вручную)
Отклонение значения приведет к
недостаточному усилию
синхронизатора.
- Вода/влага в масле коробки
передач?
Возможные повреждения
синхронизатора
- Механические компоненты
сцепления в норме?
Проблемы при выключении
сцепления, как правило, заметны
при включении заднего хода.
- Также проверьте исполнительный
механизм коробки передач
(проверка положения рычага
переключения)
Источником неисправности может
быть вся механическая цепь
переключения передач (например,
вилка переключения передач,
штанга селектора и т.п.)
©
201219 1-13
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4128-9 Невозможно включить передачу - Проблема в гидравлической
системе
системе
4129-4 Проблема связи CAN, превышение лимита времени
управляющего сообщения электронного
замедлителя
4130-0 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - Неисправность электропроводки
поплавкового переключателя в резервуаре AS Tronic датчика
Lite - Неисправность датчика
4131-4 Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала - Проблема связи с тормозной
выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN системой
4133-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблема связи CAN
(Proprietary A) в сети CAN
4134-2 Разъединение или питание высокой мощности (B01)
ниже минимального порогового значения
- Насос не готов к работе или готов частично.
Для дальнейшего питания клапанов
необходимо переключиться на A12/A15
4135-2 Разъединение или питание (A12/A15) ниже
минимального порогового значения.
- Нет нарушения функций, потому что
напряжение подается источником питания с
высокой силой тока (Питание высокой
мощности (B01)).
Однако резервное питание не подается.
4136-10 Размыкание провода "массы" электродвигателя
гидравлического насоса, точка подключения B2 в
блоке питания (D328)
4137-0 Стравливание в системе сцепления не
осуществляется должным образом или
осуществляется не полностью
Удалите воздух из системы сцепления с помощью
DAVIE.
Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы
задняя часть исполнительного механизма
сцепления находилась немного выше передней.
4138-6 Внутренняя ошибка блока питания (D328)
- Внутреннее короткое замыкание на напряжение
питания, таким образом, напряжение питания
остается на электромагнитных клапанах в блоке
питания.
©
1-14 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
- Внутреннее короткое замыкание на "массу",
которое препятствует работе электромагнитных
клапанов в блоке питания.
- Внутреннее прерывание, которое препятствует
работе электромагнитных клапанов в блоке
питания.
питания, таким образом, напряжение питания
остается на электромагнитных клапанах в блоке
питания.
- Внутреннее короткое замыкание на "массу",
которое препятствует работе электромагнитных
клапанов в блоке питания.
питания.
питания, которое препятствует работе
электромагнитных клапанов в блоке питания,
отвечающих за выключение сцепления.
питания, отвечающих за выключение
сцепления.
сцепления.
©
201219 1-15
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
электромагнитных клапанов переключения в
блоке питания.
работе электромагнитных клапанов
переключения в блоке питания.
электромагнитных клапанов в блоке питания.
работе электромагнитных клапанов
переключения в блоке питания.
электромагнитного клапана MV5.
работе электромагнитного клапана MV5.
- Короткое замыкание в блоке питания
(внутреннее), которое препятствует работе
электромагнитных клапанов, отвечающих за
переключение передач.
работе электромагнитных клапанов,
отвечающих за переключение передач.
- Короткое замыкание в блоке питания
(внутреннее), которое препятствует работе
электромагнитных клапанов, отвечающих за
переключение передач.
работе электромагнитных клапанов,
отвечающих за переключение передач.
©
1-16 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
питания.
сцепления.
4151-6 Короткое замыкание на напряжение питания
электродвигателя гидравлического насоса, точка
подключения B1 в блоке питания (D328)
4152-5 Короткое замыкание на "массу" электродвигателя - Проверьте электродвигатель
гидравлического насоса, точка подключения B1 в Активен ли также код
блоке питания (D328) неисправности 4172-3?
- Насос не включается.
4153-10 Прерывание работы электродвигателя
гидравлического насоса, точка подключения B1 в
блоке питания (D328)
- Насос не работает, и поэтому давление в
гидравлической системе не поднимается.
4157-6 Короткое замыкание на напряжение питания, точка - Точка подключения A6 не
подключения A6 в блоке питания (D328) используется.
4158-5 Короткое замыкание на "массу", точка подключения - Точка подключения A6 не
A6 в блоке питания (D328) используется.
4159-10 Размыкание соединения "массы"
4161-3 Внутренняя неисправность (программное
обеспечение) в блоке питания (D328).
Сигналы температуры от двух внутренних датчиков
блока питания недостоверны друг относительно
друга.
времени, передаваемого посредством сообщения по
сети CAN
©
201219 1-17
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4163-1 Время включения электромагнитного клапана,
включение привода включения с большой задержкой
- Привод включения выключен
4164-1 Время включения электромагнитного клапана,
включение привода переключения с большой
задержкой
- Привод переключения выключен
4165-8 Некорректный сигнал конфигурации замедлителя
4168-2 Слишком низкая температура блока питания,
измеренная внутренним датчиком температуры в
4170-6 Короткое замыкание на напряжение питания, - Обычное функционирование
защитное устройство блока питания не включается,
исполнительный механизм не
срабатывает.
4170-9 Неисправность, защитное устройство - Обычное функционирование
блока питания не включается,
4170-10 Размыкание соединений защитного устройства - Обычное функционирование
блока питания не включается,
4171-3 Некорректный сигнал температуры.
4172-3 Неправдоподобный сигнал от датчика давления в - Несмотря на работу насоса
блоке питания повышения давления не
происходит.
Если активен также код
неисправности 4152-5, проверьте
электродвигатель.
4173-9 Падение давления (утечка) аккумуляторной батареи
4174-9 Проблема управления переключением передач.
4175-9 Проблема управления выбором кулисы.
4176-9 Проблема управления перемещением сцепления.
4177-4 Ошибка связи в сети CAN между эл. модулем (D996)
и блоком питания (D328)
кулисных переключателей коробки передач (C906 и
4178-9
C907).
переключателя режима привода (E602)
4179-9 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - Дефект переключателя режима
переключателя режима привода (E602) привода (E602)
4180-9 Контроль AS Tronic Lite обнаружил ошибку
©
1-18 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4181-9 Включенный уровень безопасности - Неожиданная реакция коробки
Приводит к появлению следующего признака: передач
- Сброс ECU.
4182-3 Включенная передача не может быть определена
4186-8 Сигнал скорости автомобиля отсутствует
(Ret_confRX), передаваемого посредством
4194-3 Положение сцепления (включено) неправдоподобно - Ход выключения - включения не
осуществляется до конца.
4197-9 Превышение скорости входного вала, скорость
входного вала и градиент скорости входного вала
превышают предельное значение
4198-9 Проблема связи CAN коробки передач AS Tronic Lite - Неисправность проводки
4199-9 Проблема связи CAN коробки передач AS Tronic Lite - Отсутствие сообщений CAN
©
201219 1-19
AS TRONIC LITE
©
1-20 201219
ATC
     Содержание
серия
ATC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Комментарии к кодам неисправности ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ATC
Содержание     
серия
©
2 201219
ATC
серия ATC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC 0
неисправ
ности
16 Требуемая температура потенциометра (C915) - Внутренняя неисправность
- Короткое замыкание на "массу" потенциометра требуемой
температуры (C915)
проводке между ЭБУ ATC (D311) и
потенциометром требуемой
температуры (C915).
- Короткое замыкание на источник питания потенциометра требуемой
- Разрыв цепи температуры (C915)
- Обрыв цепи в проводке между ЭБУ
ATC (D311) и потенциометром
требуемой температуры (C915)
питания в проводке между ЭБУ ATC
(D311) и потенциометром требуемой
питания в проводке между контактом
24 ЭБУ ATC (D311) и контактом 3
датчика температуры внутри кабины
с вентилятором (F745)
23 ЭБУ ATC (D311) и датчиком
температуры снаружи кабины (F746)
4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком
температуры радиатора
обогревателя (F747)
20 Клапан ATC (B451) - Внутренняя неисправность клапана
- Короткое замыкание на "массу" ATC (B451)
- Короткое замыкание на источник питания - Внутренняя неисправность на
- Разрыв цепи контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
контактом 1 разъема обогревателя
(B473) и контактом 1 клапана ATC
(B451)
- Обрыв цепи или короткое замыкание
на "массу" в проводке между
(B473) и клапаном ATC (B451)
на "массу" в проводке между
контактом 22 ЭБУ ATC (D311) и
(B473)
-
©
201219 1-1
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
10 разъема обогревателя (B473) и
клапаном ATC (B451)
22 ЭБУ ATC (D311) и контактом 10
разъема обогревателя (B473)
22 Датчик температуры наружного воздуха (F746) - Внутренняя неисправность датчика
- Короткое замыкание на "массу" температуры наружного воздуха
(F746)
- Короткое замыкание на "массу"
между контактом 23 ЭБУ ATC (D311)
и датчиком температуры наружного
воздуха (F746)
- Короткое замыкание на источник питания температуры наружного воздуха
- Разрыв цепи (F746)
питания между ЭБУ ATC (D311) и
контактом 2 датчика температуры в
кабине с вентилятором (F745)
- Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D311) и
датчиком температуры наружного
датчиком температуры наружного
24 Датчик температуры в кабине с вентилятором - Внутренняя неисправность датчика
(F745) температуры в кабине с
- Короткое замыкание на "массу" вентилятором (F745)
между контактом 24 ЭБУ ATC (D311)
и контактом 3 датчика температуры в
кабине с вентилятором (F745)
©
1-2 201219
ATC
серия ATC
0
неисправ
ности
- Разрыв цепи - Короткое замыкание на источник
датчиком температуры в кабине с
вентилятором (F745)
питания между контактом 24 ЭБУ
ATC (D311) и контактом 3 датчика
температуры в кабине с
питания между контактом 1 ЭБУ ATC
(D311) и датчиком температуры
наружного воздуха (F746)
радиатора обогревателя (F747)
26 Датчик температуры радиатора обогревателя - Внутренняя неисправность датчика
между контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и
датчиком температуры радиатора
обогревателя (F747)
27 Датчик температуры радиатора обогревателя - Внутренняя неисправность датчика
(F747) температуры радиатора
- Короткое замыкание на источник питания обогревателя (F747)
- Разрыв цепи - Короткое замыкание на источник
ATC (D311) и датчиком температуры
контактом 1 и/или контактом 4 ЭБУ
радиатора обогревателя(F747)
радиатора обогревателя (F747)
©
201219 1-3
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
30 ЭБУ ATC (D311) - Внутренняя неисправность ЭБУ
- Неправильный код переменной (D313)
контактами 1 и 27 ЭБУ ATC (D311)
контактами 1 и 8 ЭБУ ATC (D311)
202 Резервный - Внутренняя неисправность ЭБУ
(Подушка безопасности второго водителя - низк. (D313)
сопротивление пиропатрона)
212 Резервный - Внутренняя неисправность ЭБУ
(Подушка безопасности второго водителя - выс. (D313)
сопротивление пиропатрона)
©
1-4 201219
ATC
серия ATC
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC 0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" потенциометра требуемой
проводке между ЭБУ ATC (D343) и
температуры (C915).
- Короткое замыкание на источник питания потенциометра требуемой
- Разрыв цепи температуры (C915)
на источник питания между ЭБУ ATC
(D343) и потенциометром требуемой
- Разрыв цепи контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
- Обрыв цепи между контактом 1
разъема обогревателя (B473) и
контактом 1 клапана ATC (B451)
на "массу" между контактом 10
на "массу" между контактом В36 ЭБУ
ATC (D343) и контактом 10 разъема
обогревателя (B473)
контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
питания между контактом 10
питания между контактом В36 ЭБУ
ATC (D343) и контактом 10 разъема
обогревателя (B473)
©
201219 2-1
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" температуры наружного воздуха
(F746)
между контактом А4 ЭБУ ATC (D343)
и датчиком температуры наружного
- Короткое замыкание на источник питания температуры наружного воздуха
- Разрыв цепи (F746)
- Обрыв цепи между контактом А9 ЭБУ
между контактом В14 ЭБУ ATC

Комментарии к кодам неисправностей

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Комментарии к кодам неисправностей

Загружено:

Авторское право:

LF45IV

В связи с тем, что компания постоянно

Запрещается копирование и публикация

СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ AGS

AIRTOP 2000 (ACH-W2)

AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)

AS TRONIC И AS TRONIC MID

ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DAF (DTS)

СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВЫБРОСОВ (EAS)

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОКИДАНИИ ПОЛОСЫ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (SWS)

ИНТАРДЕР ZF, EST-42

ИНТАРДЕР ZF, EST-52

Код Описание кода неисправности Возможная причина

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие: