Комментарии к кодам неисправностей

LF45IV
LF55IV
Комментарии к кодам CF65IV
CF75 IV
неисправностей CF85 IV
XF105
©201219 Компания DAF Trucks N.V.,
Эйндховен, Нидерланды.
В связи с тем, что компания постоянно

работает над совершенствованием своей
продукции, DAF оставляет за собой право
вносить изменения в технические
характеристики или оборудование в любое
время без предварительного уведомления.
Запрещается копирование и публикация

данного издания или любой его части
посредством печати, фотокопирования,
микрофильмирования или иным способом без
письменного разрешения компании DAF
Trucks N.V.
©
201219 V58
КОНСТРУКЦИЯ
    
серия
ВВЕДЕНИЕ
Конструкция
0
ABS/ASR-D
ABS-E
ABS-E2
СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)
AGC-A
СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ AGS
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ-2
AIRTOP 2000 (ACH-W2)
AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)
AIRTRONIC (ACH-EA)
ALS-S
AS TRONIC И AS TRONIC MID
AS TRONIC LITE
ATC
©
201219
МОДУЛЬ BODY
    
серия
BUILDER MODULE (BBM)
0
CDS-3
ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DAF (DTS)
DMCI
DTCO
СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВЫБРОСОВ (EAS)
EAS-2
EBS-2
ECAS-3
ECAS-4
ECS-DC4 И EAS
ECS-DC5 И EAS
EMAS
HYDRONIC 10 (ACH-EW)
ИММОБИЛАЙЗЕР
СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОКИДАНИИ ПОЛОСЫ
©
201219
ДВИЖЕНИЯ (LDWA)
    
серия
MTCO
0
RAS-EC
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (SWS)
ТЕЛЕФОННЫЙ ИНТЕРФЕЙС
VIC-2 LITE
VIC-2
VIC-3 LITE
VIC-3
ИНТАРДЕР ZF, EST-42
©
201219
ВВЕДЕНИЕ
     Содержание
серия
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Страница Дата 0
1. ВВЕДЕНИЕ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ВВЕДЕНИЕ
Содержание     
серия
©
2 201219
ВВЕДЕНИЕ
     Введение
серия
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 ВВЕДЕНИЕ 0
При обнаружении неисправности системы
электронным блоком, эта неисправность
обычно записывается в памяти электронного
блок в виде кода неисправности.
При обнаружении большинства
неисправностей системы появляется
предупреждение. Возможны два типа
неисправностей: предположительные/
активные неисправности и запомненные/
неактивные неисправности.
Предположительные/активные
неисправности
Предположительные/активные
неисправности - это активные в данный
момент неисправности грузовика.
Запомненные/неактивные неисправности
Запомненные/неактивные неисправности -
это неисправности грузовика, которые
перестали быть активными.
©
201219 1-1
ВВЕДЕНИЕ
Введение     
серия
©
1-2 201219
ABS/ASR-D
     Содержание
серия
ABS/ASR-D
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей АБС/ASR-D . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS/ASR-D
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS/ASR-D
     Комментарии к кодам неисправностей
серия АБС/ASR-D
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АБС/ASR-D 0
Код Описание кода неисправности Возможная причина
неисправ
ности
1-1 Слишком низкое минимальное значение сигнала - Слишком большой зазор между
датчика проскальзывания колеса (F512) кольцом датчика проскальзывания
колеса и датчиком
проскальзывания колеса
- Сопротивление на контакте B4
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
- Чрезмерный люфт колесного
подшипника
1-2 Отклонение сигнала датчика проскальзывания - Неправильный размер шин
колеса (F512) - Отсутствие полюсных зубьев
колеса
1-3 Короткое замыкание на источник питания датчика - Короткое замыкание на источник
проскальзывания колеса (F512) питания на контакте B4 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на источник
питания на контакте B5 ЭБУ (D850)
1-4 Короткое замыкание на "массу" датчика - Короткое замыкание на "массу" на
проскальзывания колеса (F512) контакте B4 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на "массу" на
контакте B5 ЭБУ (D850)
1-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F512) - Обрыв цепи на контакте B4 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте B5 ЭБУ
(D850)
1-6 Короткое замыкание датчика проскальзывания - Короткое замыкание в проводке
колеса (F512) между контактом B4 и/или
контактом B5 ЭБУ (D850)
1-7 Неправильный синусоидальный сигнал датчика - Деформация кольца датчика
проскальзывания колеса (F512) проскальзывания колеса
- Повреждение кольца датчика
- Коррозия кольца датчика
1-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание переднего
колеса (F512) левого колеса
1-9 Подсоединение проводки другого датчика - Неправильный датчик
проскальзывания колеса в точках подключения проскальзывания колеса на
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B4 и B5 ЭБУ (D850)
1-10 Недопустимая частота сигнала датчика - Ослабление кольца датчика
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ЭБУ (D850)
1-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ
колеса (F512) (D850)
- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ
(D850)
©
201219 1-1
ABS/ASR-D
Комментарии к кодам неисправностей     
АБС/ASR-D серия
0
неисправ
ности
1-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт B4 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) (D850)
- Плохой контакт, контакт B5 ЭБУ
(D850)
- Сопротивление на контакте C4
ЭБУ (D850)
- Сопротивление на контакте C5
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F513) питания на контакте C4 ЭБУ (D850)
питания на контакте C5 ЭБУ (D850)
проскальзывания колеса (F513) контакте C4 ЭБУ (D850)
контакте C5 ЭБУ (D850)
2-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F513) - Обрыв цепи на контакте C4 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте C5 ЭБУ
(D850)
колеса (F513) между контактом C4 и/или
контактом C5 ЭБУ (D850)
2-7 Неправильный синусоидальный сигнал от датчика - Деформация кольца датчика
колеса (F513) правого колеса
датчика проскальзывания колеса (F513) контактах C4 и C5 ЭБУ (D850)
2-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ
(D850)
©
1-2 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
2-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт C4 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт C5 ЭБУ
(D850)
- Сопротивление на контакте D5
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F514) питания на контакте D5 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание на питание на
контакте D6 ЭБУ (D850)
проскальзывания колеса (F514) контакте D5 ЭБУ (D850)
3-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F514) - Обрыв цепи на контакте D5 ЭБУ
(D850)
- Обрыв цепи на контакте D6 ЭБУ
(D850)
колеса (F514) между контактом D5 и/или
контактом D6 ЭБУ (D850)
3-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание заднего левого
колеса (F514) колеса
- Передача включена в скользких
условиях
датчика проскальзывания колеса (F514) контактах D5 и D6 ЭБУ (D850)
©
201219 1-3
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
3-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт D5 ЭБУ
- Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ
(D850)
3-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт D6 ЭБУ
(D850)
ЭБУ (D850)
ЭБУ (D850)
колеса
проскальзывания колеса (F515) питания на контакте D8 ЭБУ (D850)
питания на контакте D9 ЭБУ
(D850).
проскальзывания колеса (F515) контакте D8 ЭБУ (D850)
контакте D9 ЭБУ (D850).
4-5 Обрыв цепи датчика проскальзывания колеса (F515) - Обрыв цепи на контакте D8 ЭБУ
(D850)
(D850)
колеса (F515) между контактом D8 и/или
4-8 Отклонение частоты датчика проскальзывания - Проскальзывание заднего правого
- Передача включена в скользких
условиях
датчика проскальзывания колеса (F515) контактах D8 и D9 ЭБУ (D850)
©
1-4 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
4-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ
(D850)
4-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт D8 ЭБУ
(D850)
7-1 Обрыв цепи клапана АБС (D256) - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
7-3 Короткое замыкание на источник питания клапана - Короткое замыкание на источник
АБС (B256) питания на контакте B1 ЭБУ (D850)
питания на контакте B2 ЭБУ (D850)
7-5 Обрыв цепи клапана АБС (B256) - Обрыв цепи на контакте B1 ЭБУ
(D850)
(D850)
7-6 Короткое замыкание на "массу" клапана АБС (B256) - Короткое замыкание на "массу" на
8-1 Обрыв цепи клапана АБС (D257) - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B257) питания на контакте C7 ЭБУ (D850)
питания на контакте C8 ЭБУ (D850)
8-5 Обрыв цепи клапана АБС (B257) - Обрыв цепи на контакте C7 ЭБУ
(D850)
(D850)
©
201219 1-5
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
9-1 Обрыв цепи клапана АБС (D258) - Обрыв цепи на контакте D1 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B258) питания на контакте D1 ЭБУ (D850)
питания на контакте D2 ЭБУ (D850)
9-5 Обрыв цепи клапана АБС (B258) - Обрыв цепи на контакте D2 ЭБУ
(D850)
(D850)
10-1 Обрыв цепи клапана АБС (D259) - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
(D850)
АБС (B259) питания на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
10-5 Обрыв цепи клапана АБС (B259) - Обрыв цепи на контакте D10 ЭБУ
(D850)
(D850)
- Короткое замыкание в проводке к
контакту D12 на проводку к
контакту D10 и/или D11 ЭБУ (D850)
- Внутренняя неисправность
клапана АБС (B259)
©
1-6 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
14-3 Короткое замыкание на источник питания клапанов - Короткое замыкание на источник
АБС (B257, B258) и/или клапана ASR (B237) питания на контакте C9 ЭБУ (D850)
клапана ASR (B237)
14-4 Обрыв цепи клапанов АБС (B257, B258) и/или - Предохранитель задней оси (E189)
клапана ASR (B237) или слишком низкое перегорел
напряжение питания - Обрыв цепи на контакте A9 ЭБУ
(D850)
- Слишком низкое напряжение
питания на контакте A9 ЭБУ (D850)
14-5 Обрыв цепи клапанов АБС (B257, B258) и/или - Короткое замыкание в проводке
клапана ASR (B237) между контактом C9 и контактом
C7 ЭБУ (D850)
- Короткое замыкание в проводке
между контактом C9 и контактом
C8 ЭБУ (D850)
между контактом D3 и контактом
D1 ЭБУ (D850)
D2 ЭБУ (D850)
D7 ЭБУ (D850)
- Обрыв цепи на контакте A12 ЭБУ
(D850)
14-6 Короткое замыкание на "массу" клапанов АБС (B257, - Короткое замыкание на "массу" на
B258) и/или клапана ASR (B237) контакте C9 ЭБУ (D850)
©
201219 1-7
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
15-3 Короткое замыкание на источник питания клапанов - Короткое замыкание на источник
АБС (B256, B259) питания на контакте D3 ЭБУ (D850)
(D850)
15-4 Слишком низкое напряжение питания клапанов АБС - Предохранитель АБС передней
(B256, B259) оси (E190) перегорел
(D850)
15-5 Обрыв цепи клапанов АБС (B256, B259) в ЭБУ (D850) - Обрыв цепи на контакте A11 ЭБУ
(D850)
- Короткое замыкание в проводке к
контакту B3 на проводку к контакту
B1 и/или B2 ЭБУ (D850)
B10 ЭБУ (D850)
B11 ЭБУ (D850)
15-6 Обрыв цепи клапанов АБС (B256, B259) в ЭБУ (D850) - Обрыв цепи на контакте B3 ЭБУ
(D850)
(D850)
ASR (B237) питания на контакте B16 ЭБУ
(D850)
18-5 Обрыв цепи клапана ASR (B237) - Обрыв цепи на контакте D4 и/или
D12 ЭБУ (D850)
©
1-8 201219
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
18-6 Короткое замыкание на "массу" клапана ASR (B237) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" в
проводке между контактом D4 и
231-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля - Внутренняя неисправность в V-
CAN
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ
(D850)
(D850)
контакте A3 ЭБУ (D850)
231-6 Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на источник
231-9 Отсутствие связи через V-CAN - Неисправность в проводке V-CAN
- Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
248-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля - Неисправность в проводке V-CAN
248-5 Отсутствие связи через V-CAN - Обрыв цепи на контакте A1 ЭБУ
(D850)
(D850)
248-6 Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на источник
- Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
251-2 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
©
201219 1-9
ABS/ASR-D
0
неисправ
ности
251-3 Слишком высокое напряжение питания ЭБУ (D850) - Повышенное напряжение на
контакте A8 и/или контакте A9 ЭБУ
(D850)
- Неисправность генератора или
аккумуляторов
253-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-2 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-5 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Не подключен разъем ЭБУ (D850)
254-8 Чрезмерное проскальзывание колеса, или слишком - Автомобиль установлен
большая разница проскальзывания колес между испытательный стенд
осями - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-9 Клапан АБС включается ЭБУ (D850) слишком долго - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
254-12 Внутренняя неисправность ЭБУ (D850) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(D850)
©
1-10 201219
ABS-E
     Содержание
серия
ABS-E
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ABS-E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS-E
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS-E
серия ABS-E
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E 0
неисправ
ности
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F512)
1-3 Короткое замыкание на питание датчика - Короткое замыкание на питание на
проскальзывания колеса (F512) контакте B12 ЭБУ
контакте B15 ЭБУ
1-5 Прерывание питания датчика проскальзывания - Прерывание на контакте B12 ЭБУ
колеса (F512) - Прерывание на контакте B15 ЭБУ
1-6 Короткое замыкание датчика проскальзывания - Короткое замыкание между
колеса (F512) между контактами B12 и B15 контактами B12 и B15 ЭБУ
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B12 и B15 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ЭБУ
колеса (F512) - Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ
проскальзывания колеса (F512) - Плохой контакт, контакт B15 ЭБУ
1-13 Тормозные характеристики
©
201219 1-1
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F513)
ЭБУ
ЭБУ
©
1-2 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
колеса (F514)
3-13 Тормозные характеристики
ЭБУ
ЭБУ
колеса (F515)
©
201219 1-3
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
контакте B18 ЭБУ.
7-3 Короткое замыкание на питание в клапане АБС на - Короткое замыкание на питание на
контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ контакте B03 ЭБУ
7-5 Прерывание в клапане АБС на контакте B03 и/или - Прерывание на контакте B03 ЭБУ
контакте B06 ЭБУ - Прерывание на контакте B06 ЭБУ
Размыкание соединения "массы" клапана АБС на - Размыкание соединения "массы"
контакте B03 и/или контакте B06 ЭБУ клапана АБС (B256)
7-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане АБС на - Короткое замыкание на "массу" на
контакте B01 и/или B04 ЭБУ клапана АБС (B257)
©
1-4 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
14-4 Прерывание или слишком низкое напряжение - Прерывание на контакте A08 ЭБУ
питания на контакте A08 ЭБУ - Слишком низкое напряжение
питания на контакте A08 ЭБУ
14-5 Размыкание соединения "массы" на контакте A09 - Прерывание на контакте А09 ЭБУ
ЭБУ
14-7 Внутренняя неисправность ЭБУ
15-3 Короткое замыкание на питание в проводке клапана - Короткое замыкание на питание на
ASR (B237) на контакте B07 ЭБУ контакте B07 ЭБУ
15-4 Слишком низкое напряжение питания на контакте - Слишком низкое напряжение
A07 ЭБУ питания на контакте A07 ЭБУ
15-5 Высокое сопротивление
15-6 Короткое замыкание на "массу" в проводке клапана - Короткое замыкание на "массу" на
ASR на контакте B16 ЭБУ контакте B16 ЭБУ
18-5 Размыкание провода к точкам подключения клапана - Прерывание на контакте B07 ЭБУ
ASR (B237) на контакте B07 или B16 ЭБУ - Прерывание на контакте B16 ЭБУ
©
201219 1-5
ABS-E
ABS-E серия
0
неисправ
ности
231-2 Недопустимый сигнал скорости автомобиля
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Прерывание на контакте А01 ЭБУ
- Прерывание на контакте A03 ЭБУ
Отсутствие связи через V-CAN - Короткое замыкание на питание на
контакте А01 ЭБУ
контакте A03 ЭБУ
- Короткое замыкание между
контактами A01 и A03 ЭБУ
Внутренняя неисправность в V-CAN
231-6 Отсутствие связи через V-CAN - Размыкание проводки на контакте
A01 ЭБУ
- Размыкание проводки на контакте
A03 ЭБУ
231-7 Сбой связи CAN - Задержка (интардер)
231-8 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз двигателя)
231-9 Сбой связи CAN - Задержка (тормозной момент)
231-10 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз-замедлитель)
231-12 Сбой связи CAN - Внутренняя неисправность ЭБУ
интерфейса V-CAN в ЭБУ
251-3 Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или - Неисправность генератора или
A07 ЭБУ аккумуляторных батарей
253-2/-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
253-13 Неправильная конфигурация АБС - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
253-14 Внутренняя неисправность ЭБУ (память) - Внутренняя неисправность ЭБУ
(память)
254-5 Внутренняя неисправность ЭБУ (контроллер) - Разъем ЭБУ не подсоединен
©
1-6 201219
ABS-E
серия ABS-E
0
неисправ
ности
254-8 Увеличение проскальзывания колес - Автомобиль установлен
испытательный стенд
254-9 Клапан АБС работает слишком долго - Внутренняя неисправность ЭБУ
©
201219 1-7
ABS-E
ABS-E серия
©
1-8 201219
ABS-E2
     Содержание
серия
ABS-E2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2 . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ABS-E2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ABS-E2
Содержание     
серия
©
2 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS-E2 0
неисправ
ности
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F512)
1-3 Короткое замыкание на источник питания датчика - Короткое замыкание на питание на
проскальзывания колеса (F512) контакте B12 ECU ABS-E2 (D403)
контакте B15 ECU ABS-E2 (D403)
1-5 Прерывание питания датчика проскальзывания - Прерывание на контакте B12 ECU
колеса (F512) ABS-E2 (D403)
- Прерывание на контакте B15 ECU
ABS-E2 (D403)
колеса (F512) между контактами B12 и B15 контактами B12 и B15 ECU ABS-E2
(D403)
датчика проскальзывания колеса (F512) контактах B12 и B15 ECU ABS-E2
(D403)
проскальзывания колеса (F512) - Неверная оценка ECU ABS-E2
(D403)
©
201219 1-1
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
1-11 Недопустимый сигнал датчика проскальзывания - Плохой контакт, контакт B12 ECU
- Плохой контакт, контакт B15 ECU
ABS-E2 (D403)
- Неисправное кольцо датчика
- Неисправный датчик
проскальзывания колеса (F512)
1-12 Слишком высокая частота сигнала датчика - Плохой контакт, контакт B12 ECU
проскальзывания колеса (F512) ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F513)
ABS-E2 (D403)
(D403)
(D403)
©
1-2 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F514)
ABS-E2 (D403)
(D403)
©
201219 1-3
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
(D403)
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
ECU ABS-E2 (D403)
колеса (F515)
ABS-E2 (D403)
(D403)
©
1-4 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
(D403)
(D403)
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
7-3 Короткое замыкание на питание в клапане ABS на - Короткое замыкание на питание на
контакте B03 и/или контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) контакте B03 ECU ABS-E2 (D403)
7-5 Прерывание в клапане ABS на контакте B03 и/или - Прерывание на контакте B03 ECU
контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
Размыкание соединения "массы" клапана ABS на - Размыкание соединения "массы"
контакте B03 и/или контакте B06 ECU ABS-E2 (D403) клапана ABS (B256)
7-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане ABS на - Короткое замыкание на "массу" на
ABS-E2 (D403)
©
201219 1-5
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
ABS-E2 (D403)
ABS-E2 (D403)
13-3 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на питание на
(управление тормозом двигателя) контакте A14 ECU ABS-E2 (D403)
13-5 Обрыв цепи (управление тормозом двигателя) - Обрыв цепи на контакте A14 ECU
ABS-E2 (D403)
13-6 Короткое замыкание на "массу" (управление - Короткое замыкание на "массу" на
тормозом двигателя) контакте A14 ECU ABS-E2 (D403)
14-4 Прерывание или слишком низкое напряжение - Прерывание на контакте A08 ECU
питания на контакте A08 ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
питания на контакте A08 ECU ABS-
E2 (D403)
14-5 Размыкание соединения "массы" на контакте A09 - Прерывание на контакте A09 ECU
ECU ABS-E2 (D403) ABS-E2 (D403)
14-7 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403)
ASR (B237) на контакте B07 ECU ABS-E2 (D403) контакте B07 ECU ABS-E2 (D403)
15-4 Слишком низкое напряжение питания на контакте - Слишком низкое напряжение
A07 ECU ABS-E2 (D403) питания на контакте A07 ECU ABS-
E2 (D403)
15-5 Высокое сопротивление
©
1-6 201219
ABS-E2
серия ABS-E2
0
неисправ
ности
15-7 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403)
ASR на контакте B16 ECU ABS-E2 (D403) контакте B16 ECU ABS-E2 (D403)
18-5 Размыкание провода к точкам подключения клапана - Прерывание на контакте B07 ECU
ASR (B237) на контакте B07 или B16 ECU ABS-E2 ABS-E2 (D403)
(D403) - Прерывание на контакте B16 ECU
ABS-E2 (D403)
ограничения тормозного давления (F821) контакте A02 ECU ABS-E2 (D403)
- Тормоз постоянно включен
- Неисправность датчика
ограничения тормозного давления
(F821)
55-5 Короткое замыкание на источник питания и/или - Короткое замыкание на "массу" на
обрыв цепи датчика ограничения тормозного контакте A02 ECU ABS-E2 (D403)
давления (F821) - Обрыв цепи на контакте A02 ECU
ABS-E2 (D403)
ограничения тормозного давления
79-1 Указатель давления в шинах: обнаружено - Обнаружено снижение давления в
изменение окружности колеса шинах
- Указатель давления в шинах
откалиброван неправильно
231-5 Отсутствие связи через V-CAN - Прерывание на контакте A01 ECU
ABS-E2 (D403)
- Прерывание на контакте A03 ECU
ABS-E2 (D403)
контакте A01 ECU ABS-E2 (D403)
контактами A01 и A03 ECU ABS-E2
(D403)
231-7 Сбой связи CAN - Задержка
231-8 Сбой связи CAN - Задержка (тормоз двигателя)
- Задержка (тормоз двигателя)
231-9 Сбой связи CAN - Задержка (тормозной момент)
- Задержка (тормозной момент)
©
201219 1-7
ABS-E2
ABS-E2 серия
0
неисправ
ности
231-12 Сбой связи CAN - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
интерфейса V-CAN в ECU ABS-E2
(D403)
251-1 Слишком высокое напряжение на контакте A08 и/или - Неисправность генератора или
A07 ECU ABS-E2 (D403) аккумуляторов
253-2 Неправильная конфигурация системы ABS - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
253-12 Неправильная конфигурация - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
253-13 Неправильная конфигурация ABS - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
254-5 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403) - ЭБУ, ABS-E2 (D403)
254-8 Увеличение проскальзывания колес - Автомобиль установлен
испытательный стенд
254-9 Клапан ABS работает слишком долго - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
254-12 Внутренняя неисправность ECU ABS-E2 (D403) - Внутренняя неисправность ECU
ABS-E2 (D403)
©
1-8 201219
     Содержание
серия
Система адаптивного круиз-контроля (ACC)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей системы адаптивного круиз-
контроля (ACC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия системы адаптивного круиз-контроля
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ
АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)

неисправн
ости
260097-12 ЭБУ D351
- Внутренняя ошибка
Выполните следующее действие:

- Проверьте, не закрыт ли датчик, например,
передней защитной дугой
- Проверьте, окрашена ли крышка датчика
- Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
контроля (D351)
260098-12 ЭБУ D351

260099-12 ЭБУ D351

260100-12 ЭБУ D351

260101-12 ЭБУ D351

260109-12 ЭБУ D351

©
201219 1-1
системы адаптивного круиз-контроля серия
0
неисправн
ости
260110-12 ЭБУ D351

1. Сбросьте неисправность в ЭБУ (D351)
2. Выключите зажигание
3. Включите зажигание
4. Если неисправность остается активной:
Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260111-12 ЭБУ D351

260112-12 ЭБУ D351

260113-12 ЭБУ D351

260114-12 ЭБУ D351

©
1-2 201219
0
неисправн
ости
260115-12 ЭБУ D351

260116-12 ЭБУ D351

260117-12 ЭБУ D351

260118-12 ЭБУ D351

260119-12 ЭБУ D351

©
201219 1-3
0
неисправн
ости
260120-12 ЭБУ D351

260121-12 ЭБУ D351

260122-12 ЭБУ D351

260123-12 ЭБУ D351
- Помехи или неисправность оборудования

1. Проверьте, зависят ли помехи от времени или
места
2. Переместите автомобиль в другое место
260124-12 ЭБУ D351

260125-12 ЭБУ D351

260126-12 ЭБУ D351

©
1-4 201219
0
неисправн
ости
260127-12 ЭБУ D351

260128-12 ЭБУ D351

260129-12 ЭБУ D351

260130-12 ЭБУ D351

260131-12 ЭБУ D351

260132-12 ЭБУ D351

260133-12 ЭБУ D351

260134-12 ЭБУ D351

260135-12 ЭБУ D351

©
201219 1-5
0
неисправн
ости
260136-12 ЭБУ D351

260137-12 ЭБУ D351

260138-12 ЭБУ D351

260139-12 ЭБУ D351

260140-12 ЭБУ D351

260141-12 ЭБУ D351

260142-12 ЭБУ D351

©
1-6 201219
0
неисправн
ости
260143-12 ЭБУ D351

260144-12 ЭБУ D351

260145-12 ЭБУ D351

260146-12 ЭБУ D351

260147-12 ЭБУ D351

260148-12 ЭБУ D351

©
201219 1-7
0
неисправн
ости
260149-12 ЭБУ D351

260150-12 ЭБУ D351

260151-12 ЭБУ D351

- Проверьте, равна ли скорость автомобиля 0 км/
ч
- Проверьте значение углового ускорения
- Если значение углового ускорения равно нулю:
1. Включите стояночный тормоз
3. Двигатель работает на холостом ходу
260152-12 ЭБУ D351

1. Проверьте сигнал скорости автомобиля
2. Проверьте калибровку тахометра
3. Установите коэффициент коррекции скорости
на значение по умолчанию с помощью DAVIE
260155-12 ЭБУ D351

260156-12 ЭБУ D351

1. Перезапустите систему несколько раз
©
1-8 201219
0
неисправн
ости
260157-12 ЭБУ D351

260158-12 ЭБУ D351

260159-12 ЭБУ D351

260160-12 ЭБУ D351

260161-12 ЭБУ D351

260162-12 ЭБУ D351

©
201219 1-9
0
неисправн
ости
260163-12 ЭБУ D351

260164-12 ЭБУ D351

260165-12 ЭБУ D351

260166-12 ЭБУ D351

260167-14 ЭБУ D351
- Слишком высокая температура

1. Проверьте, не блокируют ли охлаждение ЭБУ
(D351) элементы вокруг датчика
260168-12 ЭБУ D351
260169-12 ЭБУ D351

©
1-10 201219
0
неисправн
ости
260170-12 ЭБУ D351

260171-12 ЭБУ D351

260172-12 ЭБУ D351

260173-18 ЭБУ D351
- Слишком низкая температура

1. Дождитесь более высокой температуры
260174-12 ЭБУ D351

260175-12 ЭБУ D351

©
201219 1-11
0
неисправн
ости
260176-12 ЭБУ D351

1. Проверьте, определяется ли неисправность,
выполнив несколько поворотов малого радиуса
на низкой скорости автомобиля; если
неисправность не определяется:
2. Замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260177-12 ЭБУ D351

1. Считайте информацию об ЭБУ с помощью
DAVIE
2. Убедитесь, что в ЭБУ запрограммирована
правильная версия программного обеспечения
3. Перепрограммируйте ЭБУ
260178-12 ЭБУ D351

260179-12 ЭБУ D351

260180-12 ЭБУ D351

DAVIE
260181-12 ЭБУ D351

DAVIE
©
1-12 201219
0
неисправн
ости
260182-12 ЭБУ D351

DAVIE
260183-12 ЭБУ D351

- Ошибка выдаваемых датчиком данных Wabco;
замените ЭБУ системы адаптивного круиз-
260184-2 ЭБУ D351

260185-12 ЭБУ D351

DAVIE
260186-12 ЭБУ D351
260187-12 ЭБУ D351
260188-12 ЭБУ D351

260189-12 ЭБУ D351
©
201219 1-13
0
неисправн
ости
260190-12 ЭБУ D351

260191-10 ЭБУ D351

1. Проверьте, не заблокирован или не загрязнен
ли датчик
260246-8 ЭБУ D351
- Нарушение сигналов радара

места
3. Включите зажигание через несколько минут
4. Переместите автомобиль в другое место и
проверьте, не появится ли ошибка снова
260247-8 ЭБУ D351

места
260248-8 ЭБУ D351

места
©
1-14 201219
0
неисправн
ости
260249-8 ЭБУ D351

места
260250-8 ЭБУ D351

места
260296-3 Электропитание - Напряжение питания выше 32 В
- Слишком высокое напряжение на контакте 1 пост. т.
ЭБУ (D351)
260296-4 Электропитание - Напряжение питания ниже 10 В
- Слишком низкое напряжение на контакте 1 ЭБУ пост. т.
(D351)
260346-19 Соединение CAN
- Неисправность шины CAN
260347-9 Соединение CAN - Ошибка связи по сети CAN
- Сообщений по сети CAN не поступает - Обрыв цепи, короткое замыкание
на "массу" или короткое замыкание
на источник питания в проводке
сети CAN
- Слишком низкая частота сообщений,
поступающих от двигателя на ACC (CCVS)
поступающих от тормозной системы на ACC
(EBC1)
поступающих от двигателя на ACC (EEC1)
(EBC2)
поступающих от подвески на ACC (ASC1)
©
201219 1-15
0
неисправн
ости
поступающих от замедлителя на ACC
(ERC1_DR)
поступающих от системы трансмиссии на ACC
(ETC1)
поступающих от тахометра на ACC (TCO1)
(EBC5)
поступающих от двигателя на ACC (CFG_E)
поступающих от системы замедлителя на ACC
(CFG_DR)
поступающих от двигателя на ACC (CFG_EXR)
поступающих от двигателя на ACC
(ERC1_EXR)
поступающих от VIC на ACC (ACC2)
260410-9 ЭБУ D351
260446-19 Соединение CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Неправильный запрос заданной дистанции
ACC от VIC на ACC (ACC2)
- Неправильный запрос включения/выключения
ACC от VIC на ACC (ACC2)
- Неправильная информация об уровне
передней оси от VIC на ACC (ASC1)
- Неправильная информация об уровне задней
оси от VIC на ACC (ASC1)
©
1-16 201219
0
неисправн
ости
- Неправильный сигнал переключателя
стояночного тормоза от двигателя на ACC
(CCVS)
- Неправильный сигнал переключателя муфты
сцепления от двигателя на ACC (CCVS)
- Неправильное сообщение от двигателя на ACC
(CCVS)
(CCVS)
(ASC1)
(CFG_E)
(CFG_E)
- Неправильное сообщение от замедлителя на
ACC (CFG_DR)
(CFG_EXR)
- Неправильный сигнал переключателя
рабочего тормоза от тормозной системы на
ACC (EBC1)
- Неправильное сообщение от тормозной
системы на ACC (EBC1)
- Неправильный сигнал скорости передней оси
от тормозной системы на ACC (EBC2)
©
201219 1-17
0
неисправн
ости
(EEC1)
(EEC1)
(ERC1_EXR)
(ERC1_EXR)
(ERC1_EXR)
ACC (ERC1_DR)
ACC (ERC1_DR)
ACC (ERC1_DR)
- Неправильное сообщение от трансмиссии на
ACC (ETC1)
- Неправильное сообщение от трансмиссии на
ACC (ETC1)
- Неправильное сообщение от тахометра на
ACC (TCO1)
- Неправильное сообщение от тахометра на
ACC (TCO1)
260482-19 ЭБУ D351 - Ошибка связи в сети CAN
©
1-18 201219
0
неисправн
ости
260483-19 ЭБУ D351 - Ошибка связи в сети CAN
(CCVS)
(CCVS)
260496-13 ЭБУ D351
- Горизонтальное смещение или Внутренняя
ошибка

1. Повторно выровняйте датчик
2. Сбросьте значение углового ускорения
260497-13 ЭБУ D351
- Горизонтальное смещение

1. Повторно выровняйте датчик
260546-7 Система подвески
- Не на нормальном уровне в режиме движения

1. Проверьте положение ECAS
260596-14 ЭБУ D351
- Датчик загрязнен или закрыт (например:
передней защитной дугой)

1. Проверьте, не заблокирован ли датчик
2. Проверьте, окрашена ли крышка датчика
260597-14 ЭБУ D351
- Датчик загрязнен или закрыт (например:
передней защитной дугой)

1. Проверьте, не заблокирован ли датчик
2. Проверьте, окрашена ли крышка датчика
- Код VIN не совпадает с кодом VIN тахометра
©
201219 1-19
0
неисправн
ости
Функция АБС работает не полностью из-за
неисправности тормозной системы (EBC1).
1. Проверьте систему EBS на наличие
неисправностей
Запросы на торможение от ACC не принимаются
тормозной системой из-за неисправности
тормозной системы (EBC5)
1. Проверьте давление воздуха в системе
автомобиля, оно должны быть выше 6,5 бар.
2. Проверьте систему EBS на наличие
неисправностей
©
1-20 201219
AGC-A
     Содержание
серия
AGC-A
1. СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Считывание и удаление кодов неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Комментарии к кодам неисправностей AGC-A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AGC-A
Содержание     
серия
©
2 201219
AGC-A
     Считывание и удаление кодов
серия неисправностей
1. СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
1.1 СЧИТЫВАНИЕ И УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 0
Считывание кодов неисправностей
Электронный блок может сохранять пять

активных и/или неактивных кодов
неисправностей в памяти и выводить их на
дисплей.
Сначала отображается список кодов или
положение в списке по очередности (d1, d2 и
т.д.), а затем код неисправности (C1312).
Каждая строка отображается в течение 1
секунды. Индикация на дисплее сменяется
постоянно до тех пор, пока не оператор не
нажмет кнопку "MODE" (РЕЖИМ) для доступа
к одному из отображаемых элементов.
На следующем примере показано, как DTC
C1312 отображается на кнопке рычагах
переключения передач.
Пример:
ВЫБОР КОНТРОЛЬ
d 1
C
1 3
1 2
Для просмотра второй, третьей, четвертой и

пятой строк (d2, d3, d4 и d5) коротко нажмите
кнопку "MODE" (РЕЖИМ), как указано выше.
Чтобы начать отображение списка заново с
первой строки, коротко нажмите кнопку
"MODE" (РЕЖИМ) после отображения пятой
строки.
При отображении активного кода в режиме
диагностики включается светодиодный
индикатор.
В режиме нормальной эксплуатации
включение светодиодного индикатора
указывает на действие вторичного режима. В
любой строке, для которой в журнале не
сохранен диагностический код, вместо кода
неисправности отображается знак "–". После
пустой строки диагностические коды не
сохраняются.
Электронный блок отображает пять наиболее
важных кодов в строках d1–d5.
После устранения причины отображения
одного из кодов электронный блок выводит
код важный код ошибки в строке 5.
Чтобы включить режим считывания кодов
неисправности, коротко нажмите две кнопки
со стрелками на панели селектора дважды
одновременно.
©
201219 1-1
AGC-A
Считывание и удаление кодов     
неисправностей серия
Для последовательного просмотра кодов
0 нажимайте кнопку "MODE" (РЕЖИМ)
последовательно. Чтобы выйти из режима
чтения кодов, нажмите кнопку "D", "N", "R", или
кнопку со стрелкой.
Удаление кодов неисправностей
После устранения причин индикации кодов
неисправностей необходимо удалить их из
памяти электронного блока.
Удалить коды неисправностей можно только в
режиме считывания этих кодов. Чтобы
включить его, дважды нажмите две кнопки со
стрелками. Коды неисправности можно
удалить, удерживая кнопку "MODE" (РЕЖИМ),
пока красный светодиодный индикатор не
начнет мигать.
При этом все активные и неактивные коды
неисправностей удаляются. Если коды
неисправностей повторно возникают после
удаления, они являются активными, и
соответствующие неисправности необходимо
устранить как можно скорее.
Удалять активные коды неисправностей
можно только при неподвижном автомобиле,
если при этом нет активных неисправностей
датчика частоты вращения выходного вала.
После удаления кодов неисправностей
необходимо отключить зажигание и повторно
запустить двигатель. В противном случае
эксплуатация автомобиля невозможна. Это
также указывается миганием индикатора
коробки передач.
Неактивные коды неисправностей
автоматически удаляются электронным
блоком, если соответствующие
неисправности не возникают повторно за
период, в который отключение и включение
зажигания произошло 25 раз.
Специальное оборудование, подключаемое к
диагностическому разъему центрального
блока, позволяет считывать коды
неисправностей, которые невозможно
проследить в режиме просмотра кодов
неисправностей.
Диагностику автоматической коробки передач
невозможно выполнить с помощью DAVIE XD.
©
1-2 201219
AGC-A
серия AGC-A
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGC-A 0
неисправ
ности
C1312 Неисправность датчика запроса замедлителя (низк.) Причиной может являться обрыв цепи
или короткое замыкание на "массу"
либо в проводе опорного напряжения 5
В на контакте 12, либо в проводе
сигнала запроса замедлителя на
контакте 56. Датчик запроса
замедлителя и датчик уровня
трансмиссионного масла (OLS)
подключены к общей линии питания с
опорным напряжением 5 В (контакт 12).
Обрыв или короткое замыкание в
общей цепи питания с опорным
напряжением 5 В приводит к
появлению кода ошибки
"неисправность датчика (низк.)", в том
числе для других устройств. Обрыв
цепи или короткое замыкание на
"массу" на контакте 56 приводит только
к активации кода неисправности C1312.
C1313 Неисправность датчика запроса замедлителя Причиной может являться короткое
(высок.) замыкание на аккумуляторную батарею
в проводе опорного напряжения 5 В на
контакте 12 либо в проводе сигнала
запроса замедлителя на контакте 56.
Код неисправности C1313 также может
быть вызван обрывом цепи
аналогового возвратного сигнала на
контакте 58. Датчик запроса
замедлителя и датчик уровня
трансмиссионного масла (OLS)
подключены к общей линии питания с
опорным напряжением 5 В (контакт 12).
Короткое замыкание на
аккумуляторную батарею в проводе
опорного напряжения 5 В на контакте
12 или обрыв цепи аналогового
обратного сигнала на контакте 58 также
приводит к активации кода
"неисправность датчика (высок.)" для
других устройств. Короткое замыкание
на аккумуляторную батарею в
сигнальном проводе запроса
замедлителя на контакте 56 приводит
только к коду ошибки DTC C1313.
©
201219 2-1
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0122 Датчик положения педали: низкое напряжение Данная неисправность может быть
вызвана обрывом цепи или коротким
замыканием на "массу" в проводе
12. Обрыв или короткое замыкание в
общей цепи питания с опорным
напряжением 5 В приводит к
появлению кода ошибки
"неисправность датчика (низк.)" в том
числе для других устройств.
P0123 Датчик положения педали: высокое напряжение Этот код неисправности может быть
вызван коротким замыканием на
аккумуляторную батарею в проводе
12. Он также может быть вызван
обрывом цепи аналогового возвратного
сигнала на контакте 58. Короткое
замыкание на аккумуляторную батарею
в проводе опорного напряжения 5 В или
обрыв цепи аналогового обратного
сигнала на контакте 58 также приводит
к активации кода "неисправность
датчика (высок.)" для датчика уровня
масла (OLS).
P0218 Повышенная температура трансмиссионного масла ЭБУ определяет температуру
трансмиссионного масла свыше 126,85
°C в течение как минимум 10 секунд.
P0602 ЭБУ не запрограммирован Текущая калибровка ЭБУ
недействительна.
P0610 Ошибка параметров автомобиля в ЭБУ (TransID) ЭБУ определил несовместимость
средств управления с аппаратурой
трансмиссии.
P0613 Процессор ЭБУ ЭБУ не выполняет два цикла
вычислений за отведенный для этого
промежуток времени.
P0614 Несоответствие данных регулирования крутящего Ошибка связи в сети CAN
момента — система управления двигателем/AGC-A
P0634 Чрезмерно высокая внутренняя температура ЭБУ Внутренняя температура ЭБУ при
работе двигателя составляет как
минимум 140 °C (284 °F) в течение 10
секунд
P063E Автоматическая конфигурация: сигнал о положении ЭБУ не получает сигнал о положении
регулятора дроссельной заслонки отсутствует дроссельной заслонки в течение
заданного промежутка времени.
P063F Автоматическая конфигурация, охлаждающая ЭБУ не получает сигнал о температуре
жидкость двигателя: сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя в
отсутствует течение заданного промежутка
времени.
©
2-2 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0658 Пониженное напряжение питания исполнительного ЭБУ определил пониженное
механизма 1 (HSD1) напряжение (менее 6 В) на двух
электромагнитах цепи HSD1 (контакт
11).
P0659 Повышенное напряжение питания исполнительного ЭБУ определил повышенное
механизма 1 (HSD1) напряжение (> 6 В) в цепи HSD1
(контакт 11) после сообщения о
неисправности в двух электромагнитах.
P0702 Система управления трансмиссии, электр. (TransID) ЭБУ не может определить уровень
TransID трансмиссии.
P0703 Неисправность контура выключателя тормоза Ошибка связи в сети CAN
P0708 Повышенный уровень сигнала в контуре датчика ЭБУ определил некорректный
диапазона трансмиссии параллельный пакет данных от
устройства переключения передач
раздельного типа (такие устройства
переключения передач на
используются в автомобилях DAF).
P070C Контур датчика уровня трансмиссионного масла: ЭБУ откалиброван для приема сигнала
низкий уровень входного сигнала датчика уровня масла, и напряжение в
сигнальном контуре составляет менее
0,2998 В для шести сигналов подряд.
P070D Контур датчика уровня трансмиссионного масла: ЭБУ откалиброван для приема сигнала
высокий уровень входного сигнала датчика уровня масла, и напряжение в
сигнальном контуре составляет более
4,5 В для шести сигналов подряд.
P0711 Контур датчика температуры трансмиссионного - ЭБУ определил изменение
масла: неправильные показания температуры, величина которого
менее калибровочного предела по
сравнению с результатами
измерения минимальной и
максимальной величины
температуры.
- Нереалистичное изменение
температуры более чем на 10 °C
по результатам десяти измерений.
- После запуска температура
изменяется на 40 °C или более в
течение 6 секунд.
©
201219 2-3
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0712 Контур датчика температуры трансмиссионного ЭБУ определил, что температура
масла: низкий уровень входного сигнала трансмиссионного масла превышает
эталонное значение в течение 2,5
секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ
определяет напряжение.
Чрезмерно низкое
напряжение входного
сигнала свидетельствует о
низком сопротивлении
терморезистора,
соответствующем
неправдоподобно высокой
температуре
трансмиссионного масла.
P0713 Контур датчика температуры трансмиссионного ЭБУ определил, что температура

масла: высокий уровень входного сигнала трансмиссионного масла меньше или
равна эталонному значению в течение
2,5 секунд.
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ
определяет напряжение.
Высокое напряжение
входного сигнала
свидетельствует о
высоком сопротивлении
терморезистора,
соответствующем крайне
низкой температуре
трансмиссионного масла.
©
2-4 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0716 Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): - Неправдоподобно большие
неправильные показания изменения скорости турбины.
Данная неисправность
регистрируется, если
определяется неправдоподобно
большое изменение скорости
турбины (на 800 об/мин и более в
течение 0,15 секунды).
- Шумы, обусловленные
изменением скорости турбины.
Уровень шума определяется
двумя счетчиками. Счетчик низких
оборотов повышается, когда
скорость турбины опускается ниже
800 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик
высоких оборотов повышается,
когда скорость турбины
поднимается выше 800 об/мин.
Когда оба счетчика срабатывают
не менее пяти раз, регистрируется
неисправность.
- Провода датчиков скорости
перепутаны местами. Данная
неисправность регистрируется,
если заданная передача – не
нейтральная, и соответствующая
регулировка сцепления уже
выполнена, и частота оборотов
двигателя и турбины превышает
100 об/мин.
P0717 Контур датчика скорости турбины (контакты 80 и 20): - Неправдоподобно большое
сигнал отсутствует изменение скорости турбины.
Предположительная
если TCM определяет изменение
скорости турбины более чем 800
об/мин. Трансмиссия блокируется
в текущей передаче при наличии
предположительной
неисправности.
- Неправдоподобно низкое
значение скорости турбины.
если определяется скорость
турбины менее 61 об/мин.
Неисправность сохраняется, если
скорость турбины составляет
менее 61 об/мин, и определяется
частота оборотов выходного вала
500 об/мин в течение более чем 1
секунды.
©
201219 2-5
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0719 Переключатель тормозов системы АБС: низкий ЭБУ откалиброван для получения
уровень входного сигнала сигнала о состоянии АБС (по сети
CAN). Он определяет одно нажатие
педали акселератора, если система
АБС в состоянии ВКЛ.
P071A Пониженная нагрузка двигателя при остановке: ЭБУ откалиброван для получения
сигнал "ВКЛ." не подается сигнала пониженной нагрузки
двигателя при остановке (контакт 23), и
этот сигнал активен при одном нажатии
на педаль акселератора.
P071D Ошибка сигнала общего назначения ЭБУ определил различные состояния
на контактах 1 и 42 в течение более 120
секунд.
P0721 Контур датчика оборотов выходного вала (контакты - Неправдоподобно большие
60 и 40): неправильные показания изменения частоты оборотов
выходного вала. Данная
если определяется
неправдоподобно большое
изменение скорости турбины (на
500 об/мин и более в течение 0,15
секунды).
изменением частоты оборотов
выходного вала. Уровень шума
определяется двумя счетчиками.
Счетчик низких оборотов
повышается, когда частота
оборотов выходного вала
опускается ниже 500 об/мин за 2,0
секунды. Счетчик высоких
частота оборотов выходного вала
©
2-6 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0722 Контур датчика частоты оборотов выходного вала - Неправдоподобно большие
(контакты 60 и 40): сигнал отсутствует изменения частоты оборотов
выходного вала.
если TCM определяет изменение
частоты оборотов выходного вала
более чем 600 об/мин.
Неисправность регистрируется,
если включена нейтральная
передача
значение частоты оборотов
выходного вала.
если определяется частота
оборотов выходного вала менее
61 об/мин.
- Неисправность
регистрируется, если частота
составляет менее 61 об/мин в
третьей, четвертой или пятой
передаче в течение более 1
секунды.
- Неисправность также
регистрируется, если частота
составляет менее 61 об/мин
во второй передаче в течение
более 1 секунды, и при этом
полезный крутящий момент
двигателя составляет +/- 1
Нм, или скорость турбины
превышает 800 об/мин.
©
201219 2-7
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0726 Контур датчика оборотов коленчатого вала - Неправдоподобно большие
двигателя (контакты 39 и 59): неправильные изменения частоты оборотов
показания коленчатого вала двигателя.
Данная неисправность
регистрируется, если
определяется неправдоподобно
большое изменение частоты
вращения коленчатого вала
двигателя (на 600 об/мин и более в
течение 0,15 секунды)
изменением частоты оборотов
коленчатого вала двигателя.
Уровень шума определяется
двумя счетчиками. Счетчик низких
частота вращения коленчатого
вала двигателя опускается ниже
650 об/мин за 2,0 секунды. Счетчик
высоких оборотов повышается,
когда частота вращения
коленчатого вала двигателя
P0727 Контур датчика частоты вращения коленчатого вала - Неправдоподобно большое
двигателя (контакты 39 и 59): сигнал отсутствует изменение частоты вращения
если ECU определяет изменение
частоты вращения коленчатого
вала двигателя более чем 1040 об/
мин.
значение частоты вращения
Неисправность регистрируется,
если определяется частота
вращения коленчатого вала
двигателя менее 61 об/мин в
P0729 Неправильное передаточное число на 6 передаче Вычисленное значение передаточного
числа шестой передачи не
соответствует его известному
значению в течение более 2 секунд.
числа первой передачи (стационарное
состояние) отлично от известного
передаточного числа первой передачи.
©
2-8 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0732 Неправильное передаточное число 2 передачи Вычисленное значение передаточного
числа второй передачи (стационарное
передаточного числа второй передачи.
P0733 Неправильное передаточное число 3 передачи Вычисленное значение передаточного
числа третьей передачи (стационарное
передаточного числа третьей
передачи.
числа четвертой передачи
(стационарное состояние) отлично от
известного передаточного числа
четвертой передачи.
числа пятой передачи (стационарное
передаточного числа пятой передачи.
P0736 Неправильное передаточное число на передаче Вычисленное значение передаточного
заднего хода числа передачи заднего хода
передачи заднего хода.
P0741 Система муфты гидротрансформатора: застревание ЭБУ определил, что частота оборотов
в отключенном положении муфты гидротрансформатора
составляла более 150 об/мин в течение
более 25,5 секунд, что говорит о том,
что зацепление данной муфты не
произошло.
P0776 Электромагнитный клапан регулировки давления 2: ЭБУ определил неправильное
застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
различных случаях.
P0777 Электромагнитный клапан регулировки давления 2: Трансмиссия переключается на
застревание во включенном положении различные передачи, но передача
трогания с места остается включенной,
даже если подается сигнал на ее
отключение.
застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
застревание во включенном положении передаточное число в нескольких
©
201219 2-9
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0842 Реле давления трансмиссии 1: низк. ЭБУ определил, что реле давления 1
показывает ОТСУТСТВИЕ ДАВЛЕНИЯ
в следующих ситуациях:
Проверка целостности
- Муфта C5 заполнена жидкостью,
на электромагнит PCS2 подается
команда на включение, или
- муфта C5 опустошена, и оба
запорных клапана задействованы.
Испытание задержки
- После изменения состояния
запорных клапанов, в результате
которого они оба оказываются
задействованы.
P0843 Реле давления трансмиссии 1: высок. ЭБУ определил, что реле давления 1
показывает НАЛИЧИЕ ДАВЛЕНИЯ в
следующих ситуациях:
Проверка целостности
- Муфта C5 опустошена, или на
электромагнит PCS2 подается
команда на отключение, и хотя бы
один из запорных клапанов C1 и
C2 задействован.
Испытание задержки
- После изменения состояния
запорных клапанов,
начинающегося, когда оба клапана
задействованы, и
заканчивающегося, когда хотя бы
один из них не задействован.
P0880 Входной сигнал питания ЭБУ Данная неисправность регистрируется
на следующем цикле зажигания, если
питание прерывается до завершения
процесса отключения питания при
работающем двигателе.
©
2-10 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0881 Входной сигнал питания ЭБУ: неправильные - ЭБУ определил напряжение
показания аккумуляторной батареи менее 5,5
В. Если напряжение составляет
менее 5,5 В по результатам десяти
измерений, регистрируется
предположительная
неисправность. Код
неисправности P0881
регистрируется, если напряжение
остается ниже 5,5 В на протяжении
20 измерений.
- ЭБУ определяет существенное
изменение напряжения
аккумуляторной батареи. Если
напряжение аккумуляторной
батареи изменяется на 4,0 В и
более на протяжении десяти
измерений, регистрируется
предположительная
неисправность. Код
неисправности P0881
регистрируется, если напряжение
зажигания или аккумуляторной
батареи изменяется на 4,0 В и
более на протяжении двадцати
измерений.
P0882 Входной сигнал питания ЭБУ: низк. ЭБУ определил напряжение
аккумуляторной батареи менее 8 В при
температуре 0 °C на протяжении шести
измерений. Порог напряжения зависит
от температуры и изменяется от 5 В при
–60 °C до 9 В при 20 °C.
P0883 Входной сигнал питания ЭБУ: высок. ЭБУ определил напряжение зажигания
не менее 32 В по результатам шести из
десяти измерений.
P0894 Проскальзывание компонента трансмиссии Данная неисправность регистрируется,
если выбрана первая передача, и
скорость турбины остается выше
эталонного значения.
P0960 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
главн. мод., управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
главн. мод. (контакт 74) в течение
более 2 секунд.
P0962 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил короткое замыкание на
главн. мод., низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана главн. мод.
(контакт 74) в течение более 2 секунд.
P0963 Электромагнитный клапан регулировки давления, ЭБУ определил короткое замыкание на
управл. контур, главн. мод., высок. аккумуляторную батарею в обратном
контуре электромагнитного клапана
главн. мод. (контакт 74) в течение
©
201219 2-11
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P0964 Электромагнитный клапан регулировки давления 2 ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
(PCS2), управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
PCS2 (контакт 52) в течение более 2
секунд.
P0966 Электромагнитный клапан регулировки давления 2 ЭБУ определил короткое замыкание на
(PCS2), управл. контур, низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана PCS2
(PCS2), управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
секунд.
секунд.
электромагнитного клапана PCS3
(PCS3), управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
секунд.
P0973 Электромагнитный клапан переключения 1 (SS1), ЭБУ определил короткое замыкание на
управл. контур, низк. "массу" или разрыв цепи в обратном
SS1 (контакт 51) в течение более 125
миллисекунд.
управл. контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
P0975 Электромагнитный клапан переключения 2 (SS2), ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
управл. контур, обрыв цепи контуре электромагнитного клапана
секунд.
управл. контур, низк. "массу" в обратном контуре
электромагнитного клапана SS2
(контакт 19) в течение более 125
P0977 Электромагнитный клапан переключения 2, управл. ЭБУ определил короткое замыкание на
контур, высок. аккумуляторную батарею в обратном
©
2-12 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P0989 Неисправность датчика давления замедлителя ЭБУ определил напряжение сигнала
(низк.) давления замедлителя (контакт 44),
равный 0 В, на протяжении 10 секунд.
P0990 Неисправность датчика давления замедлителя ЭБУ определил напряжение сигнала
(высок.) давления замедлителя (контакт 44),
равный не менее 5 В, на протяжении 10
секунд.
P1739 Неправильное передаточное число: низк. Данная неисправность регистрируется,
если вычисленное значение
передаточного числа нижней передачи
нижней передачи.
P1891 Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с ЭБУ определил широтно-импульсно
широтно-импульсной модуляцией, низк. модулируемый сигнал положения
дроссельной заслонки менее 4,9% в
P1892 Датчик положения дроссельной заслонки, сигнал с ЭБУ определил широтно-импульсно
широтно-импульсной модуляцией, высок. модулируемый сигнал положения
дроссельной заслонки не менее 95,1%
в течение 5 секунд.
P2184 Контур датчика температуры охлаждающей ЭБУ определил температуру
жидкости двигателя, входной сигнал, низк. охлаждающей жидкости двигателя
выше эталонного значения в течение
P2185 Контур датчика температуры охлаждающей ЭБУ определил температуру
жидкости двигателя, входной сигнал, высок. охлаждающей жидкости двигателя не
более эталонного значения в течение
более 2,5 секунды.
P2637 Сигнал обратной связи регулирования крутящего ЭБУ определил одно из следующих
момента (контроль расхода энергии при состояний в течение как минимум
переключении передач) четырех переключений на более
высокую передачу (последовательных
или непоследовательных) за один
рабочий цикл:
- ЭБУ управления двигателем не
отвечает на сигнал запроса SEM
на понижение крутящего момента
от ЭБУ.
- Несертифицированное устройство
в сети CAN затрудняет передачу
сигнала запроса SEM на
понижение крутящего момента.
©
201219 2-13
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P2641 Сигнал обратной связи регулирования крутящего ЭБУ определил одно из следующих
момента (защита крутящего момента в нижнем состояний в течение как минимум
диапазоне) четырех переключений на более
высокую передачу (последовательных
или непоследовательных) за один
рабочий цикл:
- ЭБУ управления двигателем не
отвечает на сигнал запроса LRTP
на понижение крутящего момента
от ЭБУ.
- Несертифицированное устройство
в сети CAN затрудняет передачу
сигнала запроса LRTP на
понижение крутящего момента.
механизма 2 (HSD2) напряжение (менее 6 В) на трех
электромагнитах цепи HSD2.
механизма 2 (HSD2) напряжение (> 6 В) в цепи HSD2 после
сообщения о неисправности в двух
электромагнитах.
механизма 3 (HSD3) напряжение (менее 6 В) на двух
электромагнитах цепи HSD3.
механизма 3 (HSD3) напряжение (> 6 В) в цепи HSD3 после
сообщения о неисправности в двух
электромагнитах.
P2714 Электромагнитный клапан регулировки давления 4 ЭБУ определил неправильное
(PCS4): застревание в отключенном положении передаточное число в нескольких
различных случаях
P2715 Электромагнитный клапан регулировки давления 4 Данная неисправность регистрируется,
(PCS4): застревание во включенном положении когда трансмиссия переключается на
различные передачи, но передача
PCS4 в течение более 2 секунд.
электромагнитного клапана PCS4 в
течение более 2 секунд.
(PCS4), управл. контур, низк. аккумуляторную батарею в обратном
©
2-14 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
P2740 Температура масла замедлителя: высок. ЭБУ определил, что температура
масла замедлителя превышает 168 °C
в течение более 10 секунд.
P2742 Контур датчика температуры масла замедлителя: ЭБУ определил, что температура
низкий уровень входного сигнала масла замедлителя превышает
эталонное значение в течение более
2,5 секунд.
P1743 Контур датчика температуры масла замедлителя: ЭБУ определил, что температура
высокий уровень входного сигнала масла замедлителя меньше или равна
эталонному значению в течение 2,5
секунд.
P2761 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил обрыв цепи в обратном
электромагнитного клапана регулировки давления: контуре электромагнитного клапана
обрыв цепи TCC в течение более 2 секунд.
P2763 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил короткое замыкание на
электромагнитного клапана регулировки давления: аккумуляторную батарею в обратном
высок. контуре электромагнитного клапана
TCC в течение более 2 секунд.
P2764 Муфта гидротрансформатора, управл. контур ЭБУ определил короткое замыкание на
электромагнитного клапана регулировки давления: "массу" в обратном контуре
низк. электромагнитного клапана TCC в
©
201219 2-15
AGC-A
AGC-A серия
0
неисправ
ности
P278A Включение пониженной передачи: сигнал "ВКЛ." не Данная неисправность регистрируется,
подается если TCM откалиброван для получения
сигнала на включение пониженной
передачи, и выполняются оба
следующие условия:
- Степень открывания дроссельной
заслонки составляет менее 20%.
- Сигнал включения пониженной
передачи остается в состоянии
"ВКЛ." в течение более 5 секунд
P2793 Контур управления переключением передач ЭБУ получил некорректные данные от
устройства переключения передач.
U0001 Шина CAN, сброс счетчика превышений (IESCAN) ЭБУ определил отсутствие сигналов в
магистральной линии сети CAN в
течение как минимум 3 секунд.
U0010 Шина CAN, сброс счетчика превышений ЭБУ определил отсутствие сигналов в
магистральной линии сети CAN в
U0100 Потеря связи с системой управления двигателем ЭБУ определил, что сигналы крутящего
момент двигателя и регулирования
дроссельной заслонки не поступают от
системы управления двигателем по
сети CAN в течение как минимум 2
секунд.
U0103 Потеря связи с модулем переключения передач ЭБУ не получает сигналов об
(устройством переключения передач) 1 исправности (SOH) от главного
устройства переключения передач в
©
2-16 201219
AGC-A
серия AGC-A
0
неисправ
ности
U0115 Потеря связи с системой управления двигателем ЭБУ определил, что сигналы крутящего
момент двигателя и регулирования
дроссельной заслонки не поступают от
контроллера двигателя по сети CAN в
U0291 Потеря связи с модулем переключения передач ЭБУ не получает сигналов об
(устройством переключения передач) 2 исправности (SOH) от вторичного
устройства переключения передач в
течение как минимум 2 секунд
U0304 Несовместимость модуля переключения передач 1 Главное устройство переключения
(идентификатор устройства переключения передач) передач не является устройством
Allison для сети CAN и не входит в
список сертифицированных устройств
переключения передач, поставляемых
производителями комплексного
оборудования (OEM).
U0333 Несовместимость модуля переключения передач 2 Главное устройство переключения
(идентификатор устройства переключения передач) передач не является устройством
Allison для сети CAN и не входит в
список сертифицированных устройств
переключения передач, поставляемых
производителями комплексного
оборудования (OEM).
U0404 Получены некорректные данные от модуля ЭБУ получил некорректные данные от
переключения передач (устройства переключения устройства переключения передач.
передач) 1
U0592 Получены некорректные данные от модуля ЭБУ получил некорректные данные от
переключения передач (устройства переключения устройства переключения передач.
передач) 2
©
201219 2-17
AGC-A
AGC-A серия
©
2-18 201219
     Содержание
серия
Система автоматической смазки AGS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
ДИАФРАГМОЙ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей AGS (версия с диафрагмой) . 1-1 . . . . . 201219

БАЛЛОНАМИ) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
2.1 Комментарии к кодам неисправностей AGS (версия с баллонами) . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия AGS (версия с диафрагмой)
ДИАФРАГМОЙ) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
ДИАФРАГМОЙ)
Код Описание кода неисправности с указанием Признак

неисправ возможной причины
ности
Реле давления не обнаружило повышения давления - Смазка в точки смазки не подается
01-33 во время цикла работы насоса из-за: - Включается предупреждение AGS
- недостаточного количества консистентной на дисплее
смазки в резервуаре
- разомкнутого соединения в основном
трубопроводе системы смазки
- воздуха в системе
- прерывания в реле давления
- прерывания на контакте 2 ЭБУ
Реле давления обнаружило повышения давления - Смазка в точки смазки не подается
01-34 перед началом цикла работы насоса из-за:
- замыкания реле давления
- короткого замыкания на "массу" на контакте 2
ЭБУ
02-03 Короткое замыкание на источник питания в - Насос остается постоянно
автоматическом насосе для смазки из-за: включенным
- короткого замыкания на источник питания на - Недостаточная подача смазки в
контакте 4 ЭБУ точки смазки
Прерывание в автоматическом насосе для смазки - Смазка в точки смазки не подается
02-05 из-за:
Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе - Предупреждение AGS не
03-04 AGS из-за: включено
ЭБУ
Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Предупреждение AGS не
03-05 - прерывания на контакте 5 ЭБУ включено
©
201219 1-1
AGS (версия с диафрагмой) серия
©
1-2 201219
серия AGS (версия с баллонами)
БАЛЛОНАМИ) 0
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AGS (ВЕРСИЯ С
БАЛЛОНАМИ)

ности
01-33 Встроенное реле давления не обнаружило - Смазка в точки смазки не подается
повышения давления во время цикла работы насоса - Включается предупреждение AGS
из-за: на дисплее
- недостаточного количества консистентной
смазки в резервуаре
- разомкнутого соединения в основном
трубопроводе системы смазки
- воздуха в системе
- прерывания во встроенном реле давления
Встроенное реле давления обнаружило повышения - Смазка в точки смазки не подается
01-34 давления перед началом цикла работы насоса из-за:
- замыкания во встроенном реле давления
02-03 Внутреннее короткое замыкание на источник - Насос остается постоянно
питания в автоматическом насосе для смазки включенным
- Недостаточная подача смазки в
точки смазки
Внутреннее прерывание в автоматическом насосе - Смазка в точки смазки не подается
02-05 для смазки
Короткое замыкание на "массу" в сигнальной лампе - Предупреждение AGS не
03-04 AGS из-за: включено
ЭБУ
Прерывание в сигнальной лампе AGS из-за: - Предупреждение AGS не
03-05 - прерывания на контакте 4 ЭБУ включено
©
201219 2-1
AGS (версия с баллонами) серия
©
2-2 201219
     Содержание
серия
Подушка безопасности
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей подушки безопасности . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия подушки безопасности
БЕЗОПАСНОСТИ 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ

неисправ
ности
01-8 Внутренняя неисправность ЭБУ подушки - Внутренняя неисправность ЭБУ
безопасности (D926) подушки безопасности (D926)
- Некорректный сигнал (внутренняя
неисправность)
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность электропроводки
ЭБУ подушки безопасности (D926)
- Короткое замыкание на источник питания - Неисправность электропроводки
ЭБУ подушки безопасности (D926)
02-1 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность
- Короткое замыкание, слишком высокая емкость подушки безопасности водителя
(B361)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность часовой пружины
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (D338)
чтобы установить причину неисправности.
02-2 Подушка безопасности водителя (B361) - Обрыв в цепи питания на контакте
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость 10 и/или контакте 11 блока
подушки безопасности (D926)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Внутренняя неисправность
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", подушки безопасности водителя
чтобы установить причину неисправности. (B361)
- Неисправность часовой пружины
(D338)
02-8 Подушка безопасности водителя (B361) - Неисправность подушки
- Некорректный сигнал безопасности водителя (B361)
- Неисправность часовой пружины
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в (D338)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам",
02-9 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте 10 и/или контакте 11
блока подушки безопасности
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в (D926)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Неисправность часовой пружины
чтобы установить причину неисправности. (D338)
- Неисправность подушки
безопасности водителя (B361)
©
201219 1-1
подушки безопасности серия
0
неисправ
ности
02-10 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 10 и/или
контакте 11 блока подушки
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности (D926)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Неисправность часовой пружины
чтобы установить причину неисправности. (D338)
- Неисправность подушки
04-1 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность
водителя (B360) натяжителя ремня безопасности
- Короткое замыкание, слишком высокая емкость со стороны водителя (B360)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в

водителя (B360) натяжителя ремня безопасности
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость со стороны водителя (B360)
- Обрыв цепи на контакте 1 и/или
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в контакте 2 блока подушки
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", безопасности (D926)
04-8 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Неисправность подушки
водителя (B360) безопасности водителя (B361)
- Некорректный сигнал

04-9 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Короткое замыкание на "массу" на
водителя (B360) контакте 1 и/или контакте 2 блока
- Короткое замыкание на "массу" подушки безопасности (D926)
- Неисправность натяжителя ремня
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны водителя
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (B360)
04-10 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Короткое замыкание на источник
водителя (B360) питания на контакте 1 и/или
- Короткое замыкание на источник питания контакте 2 блока подушки
безопасности (D926)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность натяжителя ремня
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", безопасности со стороны водителя
чтобы установить причину неисправности. (B360)
06-2 Предупреждающий сигнал - Обрыв цепи на контакте 7 блока
- Обрыв цепи, слишком низкая емкость подушки безопасности (D926)
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе

предупреждающий символ подушки
безопасности включается приблиз. на 10
секунд после включения зажигания. Если
активен данный код неисправности, на
DIP не отображается предупреждающий
символ.
©
1-2 201219
серия подушки безопасности
0
неисправ
ности
06-9 Предупреждающий сигнал - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" и/или обрыв контакте 7 блока подушки
цепи безопасности (D926)
- Обрыв цепи на контакте 7 блока
ПРИМЕЧАНИЕ: При нормальной работе подушки безопасности (D926)
предупреждающий символ подушки
безопасности включается приблиз. на 10
секунд после включения зажигания. Если
активен данный код неисправности, на
DIP не отображается предупреждающий
символ.
06-10 Предупреждающий сигнал - Короткое замыкание на источник

- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 7 блока
подушки безопасности (D926)
©
201219 1-3
подушки безопасности серия
©
1-4 201219
     Содержание
серия
Подушка безопасности-2
БЕЗОПАСНОСТИ-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей подушки безопасности-2 . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия подушки безопасности-2
БЕЗОПАСНОСТИ-2 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПОДУШКИ
БЕЗОПАСНОСТИ-2

неисправ
ности
1-179 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания питания на контакте 10 и/или
контакте 11 ECU Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Неисправность часовой пружины
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", (D994)
чтобы установить причину неисправности. - Неисправность подушки
1-180 Подушка безопасности водителя (B361) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте 10 и/или контакте 11 ECU
Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в - Внутренняя неисправность часовой
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", пружины (D994)
чтобы установить причину неисправности. - Внутренняя неисправность подушки
1-181 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность подушки
- Низкая емкость детонатора безопасности водителя (B361)

- Высокая емкость детонатора безопасности водителя (B361)

- Низкое сопротивление детонатора безопасности водителя (B361)
- Внутренняя неисправность часовой
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в пружины (D994)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Контактное сопротивление в
чтобы установить причину неисправности. проводке между подушкой
безопасности водителя (B361) и ECU
Airbag-2 (D313)

- Высокое сопротивление детонатора безопасности (B361)
- Внутренняя неисправность часовой
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в пружины (D994)
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", - Обрыв цепи на контакте 10 и/или
чтобы установить причину неисправности. контакте 11 ECU Airbag-2 (D313)
- Контактное сопротивление в
проводке между подушкой
безопасности водителя (B361) и ECU
Airbag-2 (D313)
©
201219 1-1
подушки безопасности-2 серия
0
неисправ
ности
1-185 Подушка безопасности водителя (B361) - Внутренняя неисправность ECU
- Неисправность силового каскада Airbag-2 (D313)
1. Если неисправность силового каскада

определяется как присутствующая
одновременно с другими кодами
неисправностей в ECU Airbag-2 (D313),
сначала обработайте другие коды
2. После обработки кодов неисправностей
подушек безопасности (кроме кода
неисправности силового каскада), сбросьте
коды неисправностей ECU Airbag-2 (D313) при
помощи DAVIE.
сохраняется, то это указывает на внутреннюю
неисправность ECU Airbag-2 (D313).
2-179 Зарезервированный - Короткое замыкание на источник
(подушка безопасности второго водителя - питания на контакте 13 и/или
короткое замыкание на источник питания) контакте 14 ECU Airbag-2 (D313)
2-180 Зарезервированный - Короткое замыкание на "массу" на
(подушка безопасности второго водителя - контакте 13 и/или контакте 14 ECU
короткое замыкание на "массу") Airbag-2 (D313)
2-181 Зарезервированный - Внутренняя неисправность ECU
(Подушка безопасности второго водителя - низкая Airbag-2 (D313)
емкость детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - Airbag-2 (D313)
высокая емкость детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - низкое Airbag-2 (D313)
сопротивление детонатора)
(Подушка безопасности второго водителя - Airbag-2 (D313)
высокое сопротивление детонатора)
(Неисправность ступени электропитания) Airbag-2 (D313)
водителя (B360) питания на контакте 1 и/или контакте
- Короткое замыкание на источник питания 2 ECU Airbag-2 (D313)
водителя (B360) контакте 1 и/или контакте 2 ECU
- Короткое замыкание на "массу" Airbag-2 (D313)
©
1-2 201219
0
неисправ
ности
водителя (B360) натяжителя ремня безопасности со
- Низкая емкость детонатора стороны водителя (B360)

- Высокая емкость детонатора стороны водителя (B360)

- Низкое сопротивление детонатора стороны водителя (B360)

- Высокое сопротивление детонатора стороны водителя (B360)
- Натяжитель ремня безопасности со
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в стороны водителя (B360) - короткое
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", замыкание на "массу"
чтобы установить причину неисправности. - Короткое замыкание на "массу" на
контакте 1 и/или контакте 2 ECU
Airbag-2 (D313)
3-185 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность ECU
водителя (B360) Airbag-2 (D313)
- Неисправность силового каскада

помощи DAVIE.
второго водителя (B458) питания на контакте 3 и/или контакте
- Короткое замыкание на источник питания 4 ECU Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны второго
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", водителя (B458)
©
201219 1-3
0
неисправ
ности
второго водителя (B458) контакте 3 и/или контакте 4 ECU
- Короткое замыкание на "массу" Airbag-2 (D313)
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в безопасности со стороны второго
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", водителя (B458)
второго водителя (B458) натяжителя ремня безопасности со
- Низкая емкость детонатора стороны второго водителя (B458)

- Высокая емкость детонатора стороны второго водителя (B458)

- Низкое сопротивление детонатора стороны второго водителя (B458)

- Высокое сопротивление детонатора стороны второго водителя (B458)
- Натяжитель ремня безопасности,
Выполните "Проверку цепей запала", как указано в правый (B458) - короткое замыкание
главе "Комментарии к испытаниям и проверкам", на "массу"
чтобы установить причину неисправности. - Короткое замыкание на "массу" на
Airbag-2 (D313)
4-185 Натяжитель ремня безопасности со стороны - Внутренняя неисправность ECU
второго водителя (B458) Airbag-2 (D313)
- Неисправность силового каскада

помощи DAVIE.
©
1-4 201219
0
неисправ
ности
8-179 CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Шина выкл., шина неактивна - Обрыв цепи на контакте 12 и/или
Airbag-2 (D313)
питания на контакте 12 и/или
8-180 CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Превышение лимита времени сообщения - Обрыв цепи на контакте 12 и/или
времени/даты контакте 27 ECU Airbag-2 (D313)
Airbag-2 (D313)
питания на контакте 12 и/или
9-179 Слишком низкое напряжение - Слишком низкое напряжение на
9-180 Слишком высокое напряжение - Слишком высокое напряжение на
контакте 5ECU Airbag-2 (D313)
9-16 Установлено слишком много детонаторов - Неправильно запрограммирован
ECU Airbag-2 (D313)
240-190 Произошло столкновение и сработали детонаторы - ECU Airbag-2 (D313)
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните операцию зарегистрировал слишком сильное
Service Rapido: "E1551 217409 094 000". торможение
253-178 Ошибка программирования - Неправильно запрограммирован

ECU Airbag-2 (D313)
254-188 Внутренняя неисправность ECU Airbag-2 (D313) - Внутренняя неисправность ECU
ПРИМЕЧАНИЕ: Airbag-2 (D313)
- Замените ECU Airbag-2 (D313), см.
операцию Service Rapido: "E1877
430242 001 000".
- Неисправность может несколько
раз упоминаться в файле журнала,
так как эта ошибка может быть
вызвана несколькими причинами.
©
201219 1-5
©
1-6 201219
     Содержание
серия
Airtop 2000 (ACH-W2)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000 (ACH-W2) . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности Airtop 2000 (ACH-W2) . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
     Комментарии к кодам неисправности
серия Airtop 2000 (ACH-W2)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000
(ACH-W2) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AIRTOP 2000 (ACH-W2)

неисправ
ности
0-1 Внутренняя неисправность электронного блока - Неисправность ЭБУ (D521)
(D521)
1-0 Ошибка запуска - Отсутствие подачи топлива или
недостаточная подача топлива
- Недостаточная подача воздуха на
впуске
2-0 Воспламенение, циклическое прекращение - Отсутствие подачи топлива или
впуске
- Засорение выхлопной трубы
воспламенения
3-1 Слишком высокое напряжение электронного блока - Повышенное напряжение на
(D521) контакте A2, A3, A4 электронного
блока
3-2 Слишком низкое напряжение электронного блока - Пониженное напряжение на
(D521) контакте A2, A3, A4 электронного
блока
4-2 Воспламенение обнаружено при включении - Неисправность датчика
- Неисправность ЭБУ (D521)
5-1 Короткое замыкание на "массу" или источник - Неисправность датчика
питания датчика воспламенения воспламенения
5-2 Обрыв цепи датчика воспламенения - Неисправность датчика
контакте 4 внутреннего разъема
ЭБУ (D521)
6-1 Короткое замыкание в датчике температуры - Неисправность ЭБУ (D521)
6-2 Обрыв цепи датчика температуры - Неисправность ЭБУ (D521)
7-1 Короткое замыкание в топливном насосе (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Короткое замыкание на контакте
A7 и/или контакте A8 ЭБУ (D521)
между топливным насосом (B122)
и ЭБУ (D521)
©
201219 1-1
Комментарии к кодам неисправности     
Airtop 2000 (ACH-W2) серия
0
неисправ
ности
7-2 Обрыв цепи топливного насоса (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Обрыв цепи на контакте A7 и/или
- Обрыв цепи в проводке между
топливным насосом (B122) и ЭБУ
(D521)
8-1 Короткое замыкание в двигателе вентилятора - Неисправность двигателя
вентилятора
- Короткое замыкание на контакте 1
и/или контакте 2 внутреннего
разъема ЭБУ (D521)
8-2 Обрыв цепи двигателя вентилятора - Неисправность двигателя
контакте 2 внутреннего разъема
ЭБУ (D521)
8-3 Скорость двигателя вентилятора вне допустимого - Неисправность двигателя
предела вентилятора
- Двигатель вентилятора
заблокирован
9-1 Короткое замыкание в свече предпускового - Неисправность свечи
подогрева предпускового подогрева
9-2 Обрыв цепи в свече предпускового подогрева - Неисправность свечи
предпускового подогрева
10-0 Перегрев обогревателя один или несколько раз - Засорение воздуховода горячего
воздуха
- Неисправность датчика перегрева
12-1 Короткое замыкание в блоке термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
между блоком термостата (E581) и
ЭБУ (D521)
12-2 Обрыв цепи блока термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
блоком термостата (E581) и ЭБУ
(D521)
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Airtop 2000 ST (ACH-W3)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST (ACH-
W3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей Airtop 2000 ST (ACH-W3) . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия Airtop 2000 ST (ACH-W3)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST
(ACH-W3) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)

неисправ
ности
0-0 Внутренняя неисправность электронного блока - Неисправность ЭБУ (L058)
(L058)
1-0 Ошибка запуска - Отсутствие подачи топлива или
впуске
2-0 Воспламенение, циклическое прекращение - Отсутствие подачи топлива или
впуске
3-1 Слишком высокое напряжение электронного блока - Повышенное напряжение на
(L058) контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ
(L058)
3-2 Слишком низкое напряжение электронного блока - Пониженное напряжение на
(L058) контакте A2 и/или контакте A3 ЭБУ
(L058)
4-2 Воспламенение обнаружено при включении - Неисправность датчика перегрева
- Неисправность ЭБУ (L058)
7-1 Короткое замыкание на источник питания в - Неисправность топливного насоса
топливном насосе (B122) (B122)
питания на контакте A7 и/или
контакте A8 ЭБУ (L058)
питания в проводке между
(L058)
7-2 Обрыв цепи топливного насоса (B122) - Неисправность топливного насоса
(B122)
- Обрыв цепи на контакте A7 и/или
контакте A8 ЭБУ (L058)
(L058)
8-0 Неправильная скорость вращения двигателя - Неисправность двигателя
вентилятора вентилятора
©
201219 1-1
Airtop 2000 ST (ACH-W3) серия
0
неисправ
ности
8-1 Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в - Неисправность двигателя
двигателе вентилятора вентилятора
контакте X1:1 и/или контакте X1:2
внутреннего разъема ЭБУ (L058)
- Обрыв цепи на контакте X1:1 и/или
контакте X1:2 внутреннего
разъема ЭБУ (L058)
8-2 Обрыв цепи или короткое замыкание на источник - Неисправность двигателя
питания в двигателе вентилятора вентилятора
питания на контакте X1:1 и/или
9-1 Короткое замыкание на "массу" в свече - Неисправность свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева
контакте X2:1 и/или контакте X2:2
9-2 Обрыв цепи источника питания в свече - Неисправность свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева
питания на контакте X2:1 и/или
10-0 Перегрев обогревателя один или несколько раз - Засорение воздуховода горячего
воздуха
(L058)
18-50 Прерывание воспламенения обогревателя кабины 2 - -
19-50 Блокировка обогревателя кабины - Неисправность обогревателя
кабины
- Ошибка запуска
- Перегрев дополнительного
датчика
(L058)
(L058)
(L058)
26-1 Короткое замыкание датчика температуры в ЭБУ - Неисправность ЭБУ (L058)
26-2 Обрыв цепи датчика температуры в ЭБУ - Неисправность ЭБУ (L058)
©
1-2 201219
серия Airtop 2000 ST (ACH-W3)
0
неисправ
ности
27-1 Электродвигатель вентилятора воздуха горения - Неисправность двигателя
29-4 Датчик перегрева, слишком медленный подъем - Отсутствие подачи топлива или
температуры выходящего воздуха недостаточная подача топлива
впуске
29-5 Датчик перегрева, слишком быстрый подъем - Засорение воздуховода горячего
температуры выходящего воздуха воздуха
30-1 Короткое замыкание в блоке термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
между блоком термостата (E581) и
ЭБУ (L058)
30-2 Обрыв цепи блока термостата (E581) - Неисправность блока термостата
(E581)
блоком термостата (E581) и ЭБУ
(L058)
31-1 Короткое замыкание в датчике перегрева - Неисправность ЭБУ (L058)
X3:1 и/или контакте X3:2
32-2 Обрыв цепи в датчике перегрева - Неисправность ЭБУ (L058)
33-50 Неисправность электронного блока (L058) - Неисправность ЭБУ (L058)
©
201219 1-3
Airtop 2000 ST (ACH-W3) серия
©
1-4 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
     Содержание
серия
Airtronic (ACH-EA)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC D2/D4S
(ACH-EA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности для Airtronic D2/D4S (ACH-EA) 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AIRTRONIC (ACH-EA)
Содержание     
серия
©
2 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
серия для Airtronic D2/D4S (ACH-EA)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC
D2/D4S (ACH-EA) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ДЛЯ AIRTRONIC D2/D4S
(ACH-EA)

неисправ
ности
0-0 Внутренняя неисправность ЭБУ (D871) - Неисправность ЭБУ (D871)
0-1 Внутренняя неисправность ЭБУ (D871) - Неисправность внутреннего
датчика температуры ЭБУ (D871)
1-0 Неисправность при запуске ACH-EA, не обнаружено - Неисправность свечи
воспламенения в течение времени запуска предпускового подогрева (B168)
- Поврежден или загрязнен жгут
проводов свечи предпускового
подогрева
- Засорено/загрязнено
вентиляционное отверстие свечи
- Поврежден или засорен фильтр
свечи предпускового подогрева
- Недостаточная подача топлива
впуске
(комбинированного датчика F691)
1-3 Низкая мощность зажигания - Неисправность свечи
предпускового подогрева (B168)
- Неисправность жгута проводов
свечи предпускового подогрева
(B168)
1-4 Слишком большое количество неудачных попыток - Дополнительный обогреватель не
запуска включается. Максимально
(включение прервано) возможно 255 неудачных запусков,
после чего дополнительный
обогреватель отключается, и
электронный блок включает
блокировку.
- Блокировка электронного блока
снимается путем стирания
неисправностей с помощью DAVIE
2-0 Воспламенение периодически затухает во время - Недостаточная подача топлива
эксплуатации - Недостаточная подача воздуха на
впуске
©
201219 1-1
AIRTRONIC (ACH-EA)
для Airtronic D2/D4S (ACH-EA) серия
0
неисправ
ности
3-1 Слишком высокое напряжение отсечки - Слишком высокое напряжение
(более 30 В в течение по крайней
мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ
(D871)
- Чрезмерное напряжение на
генераторе/аккумуляторной
батарее
3-2 Слишком низкое напряжение отсечки - Слишком низкое напряжение
(более 20 В в течение по крайней
мере 20 секунд) на контакте 1 ЭБУ
(D871)
- Недостаточное напряжение на
генераторе/аккумуляторной
батарее
4-0 Пламя обнаружено до запуска, превышено время - Неисправность датчика
охлаждения воспламенения
- Если после включения значение сопротивления (комбинированного датчика F691)
датчика воспламенения составляет 1274 Ом (> - Неисправность ЭБУ (D871)
70°C), то вентилятор обогревателя работает
около 15 минут для охлаждения. Если
сопротивление не опускается ниже названного
значения в течение 15 минут, то обогреватель
выключается.
5-1 Короткое замыкание на "массу" или короткое - Короткое замыкание на "массу"
замыкание на питание датчика воспламенения или короткое замыкание на
источник питания датчика
на контактах FF1 и FF2 ЭБУ (D871)
- Неисправность комбинированного
датчика (F691)
5-2 Обрыв цепи датчика воспламенения - Прерывание питания датчика
на контактах FF1 и/или FF2 ЭБУ
(D871)
5-3 Сигнал датчика воспламенения (комбинированного - Датчик воспламенения перегрелся
датчика F691) выходит за границы диапазона - Слишком высокая температура
датчика воспламенителя на
теплообменнике.
6-1 Короткое замыкание на "массу" датчика - Короткое замыкание на "массу"
температуры в (E566) датчика температуры в блоке
термостата (E566) на контакте 13
и/или 10 ЭБУ (D871)
©
1-2 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
6-2 Обрыв цепи датчика температуры в (E566) - Прерывание питания датчика
температуры в блоке термостата
(E566) на контакте 13 и/или 10 ЭБУ
(D871)
7-1 Короткое замыкание на "массу" или перегрузка - Короткое замыкание на "массу"
топливодозирующего насоса (B122) или короткое замыкание на
- Снимите разъем дозирующего насоса. Если источник питания
отображается код неисправности 7-2 топливодозирующего насоса
(обрыв), то присутствует неисправность (B122) на контакте 4 и/или 9 ЭБУ
дозирующего насоса. (D871)
топливодозирующего насоса
(B122)
7-2 Обрыв цепи топливодозирующего насоса (B122) - Прерывание на контакте 4 и/или 9
ЭБУ (D871)
топливодозирующего насоса
(B122)
7-5 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на источник
топливодозирующего насоса (B122) питания на контакте 9 ЭБУ (D871)
8-1 Короткое замыкание на "массу" вентилятора - Короткое замыкание на "массу"

дополнительного обогревателя (B305) вентилятора дополнительного
обогревателя (B305) на контактах
BM1 и BM2 ЭБУ (D871)
- Неисправность вентилятора
дополнительного обогревателя
(B305)
8-2 Обрыв цепи вентилятора дополнительного - Прерывание питания вентилятора
обогревателя (B305) дополнительного обогревателя
(B305) на контактах BM1 и/или BM2
ЭБУ (D871)
8-3 Частота вращения вентилятора дополнительного - Засорено вентиляционное
обогревателя (B305) за пределами допустимого отверстие
диапазона - Отсутствует электромагнит в
электродвигателе
8-5 Короткое замыкание на источник питания - Короткое замыкание на источник
вентилятора дополнительного обогревателя (B305) питания вентилятора
дополнительного обогревателя
(B305) на контактах BM1 и BM2
ЭБУ (D871)
©
201219 1-3
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
9-1 Короткое замыкание на "массу" или перегрузка свечи - Неисправность свечи
предпускового подогрева (B168) предпускового подогрева (B168)
- Проверьте значение сопротивления свечи - Короткое замыкание на "массу"
предпускового подогрева или короткое замыкание на
- Выполните проверку DAVIE для свечи источник питания свечи
предпускового подогрева предпускового подогрева (B168) на
контакте GS1 и/или GS2 ЭБУ
(D871)
9-2 Обрыв цепи свечи предпускового подогрева (В168) - Неисправность свечи
- Проверьте значение сопротивления свечи предпускового подогрева (B168)
предпускового подогрева (B168) - Прерывание питания свечи
предпускового подогрева (B168) на
(D871)
9-5 Короткое замыкание на источник питания свечи - Короткое замыкание на "массу"
предпускового подогрева (B168) или неисправность или короткое замыкание на
транзистора источник питания свечи
предпускового подогрева (B168) на
(D871)
10-0 Слишком высокая температура датчика перегрева - Засорение воздуховода горячего
- Запрограммированное значение максимальной воздуха
температуры датчика перегрева превышено. - Неисправность датчика перегрева
впуске
- Проверка уровня топлива
10-3 Перегрев - Неисправность ЭБУ (D871)
- Пороговое аппаратное значение датчика
перегрева было превышено, т.к. ЭБУ не
удалось определить комбинированный датчик
перегрева (F691), блок управления
блокируется.
10-4 Функциональная блокировка - ЭБУ можно разблокировать с
- Данный код неисправности отображается, если помощью DAVIE.
обогреватель снова включается после - Неисправность ЭБУ (D871)
появления кода неисправности 10-3.
- ЭБУ блокируется при последовательном
появлении большого количества кодов
12-1 Короткое замыкание на "массу" блока термостата - Короткое замыкание на "массу"
(E566) или короткое замыкание на
источник питания блока
термостата (E566) на контакте 10,
11 и/или 13 ЭБУ (D871)
- Внутренняя неисправность блока
термостата (E566)
©
1-4 201219
AIRTRONIC (ACH-EA)
0
неисправ
ности
12-2 Обрыв блока термостата (E566) - Прерывание питания блока
- Обогреватель работает только в "Высоком" температуры (F566) на контакте 10
диапазоне и/или 11 ЭБУ (D871)
- Внутренняя неисправность блока
термостата (E566) или таймера
(E581)
13-1 Короткое замыкание на "массу" датчика перегрева - Короткое замыкание на "массу"
(комбинированный датчик F691) или короткое замыкание на
источник питания датчика
перегрева (комбинированного
датчика F691) на контактах UF1 и
FF2 ЭБУ (D871)
13-2 Обрыв в цепи датчика перегрева (комбинированный - Прерывание питания датчика
датчик F691) перегрева (комбинированного
датчика F691) на контактах UF1 и/
или FF2 ЭБУ (D871)
13-3 Разница температуры между датчиком - Засорение воздуховода горячего
воспламенения и датчиком перегрева слишком воздуха
велика - Неисправность датчика перегрева
впуске
(комбинированного датчика)
- Проверка уровня топлива
18-1 Отсутствие связи с диагностическим оборудованием - Короткое замыкание на "массу",
короткое замыкание на источник
питания или прерывание питания
на контакте 12 ЭБУ (D871)
©
201219 1-5
AIRTRONIC (ACH-EA)
©
1-6 201219
ALS-S
     Содержание
серия
ALS-S
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S. . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ALS-S. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

• ALS-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ALS-S
Содержание     
серия
©
2 201219
ALS-S
серия ALS-S
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ALS-S 0
неиспр
авност
и
17-19 Неисправность ЭБУ на выходе в CDS-3 - короткое замыкание на питание
на контакте B16 блока ALS-S
17-20 Отсутствие сигнала на сирену из-за: - короткое замыкание на "массу"
17-98 Прерывание подачи питания на блок ALS-S - короткое замыкание на "массу"
на контакте A2 блока ALS-S
- неисправность предохранителя
E023
33-81 Резервная батарея сирены разряжена - внутренняя ошибка
33-97 Обрыв сигнального провода на сирену - прерывание на контакте 1
(B338) сирены
33-98 Прерывание подачи питания на сирену - прерывание на контакте 2
(B338) сирены
33-113 Сирена не срабатывает - Внутренняя неисправность в

блоке сирены B338
49-49 Датчик контроля внутреннего пространства

кабины
- короткое замыкание на "массу"
49-65 Датчик контроля внутреннего пространства - внутренняя ошибка
кабины
65-49 Датчик контроля прицепа - короткое замыкание на "массу"
- короткое замыкание на "массу" на контакте B4 блока ALS-S
- короткое замыкание на питание
- прерывание на контакте B4
блока ALS-S
97-49 Датчик замка кабины - прерывание на контакте B5
- короткое замыкание на "массу" блока ALS-S
99-49 Управляющий переключатель двери прицепа - короткое замыкание на питание
блока ALS-S
100-49 Управляющий переключатель двери водителя - короткое замыкание на питание
100-50 Управляющий переключатель двери водителя
- Короткое замыкание на питание
©
201219 1-1
ALS-S
ALS-S серия
0 неиспр
авност
и
100-65 Управляющий переключатель двери водителя - Прерывание на контакте A2
- не работает блока ALS-S
- Прерывание на контакте B10
блока ALS-S
блока ALS-S
101-49 Управляющий переключатель двери второго - короткое замыкание на питание
водителя на контакте B11 блока ALS-S
- короткое замыкание на "массу" - короткое замыкание на питание
101-50 Управляющий переключатель двери второго
водителя
113-49 Дополнительный нагреватель - короткое замыкание на питание
- Неисправность на входе от дополнительного на контакте B9 блока ALS-S
нагревателя
129-50 Управляющий переключатель отключения датчика - короткое замыкание на питание

внутреннего пространства кабины на контакте B13 блока ALS-S
130-50 Управляющий переключатель отключения - короткое замыкание на питание
контроля прицепа на контакте B2 блока ALS-S
ПРИМЕЧАНИЕ: Неизменное
состояние выключателя замка
двери (открытие и закрытие
двери) после включения и
выключения зажигания 8 раз
расценивается системой как
недопустимое. Это может
привести к запоминанию
нескольких разных кодов
неисправности в электронном
блоке.
©
1-2 201219
ALS-S
     Комментарии к мигающим кодам ALS-S
серия
2. КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S
• ALS-S 0
©
201219 2-1
ALS-S
    
Комментарии к мигающим кодам ALS-S
серия
2.1 КОММЕНТАРИИ К МИГАЮЩИМ КОДАМ ALS-S
0
Дополнительная информация по признакам:
Если сработала система сигнализации, причину можно определить с помощью
индикатора системы, считав мигающий код.
Индикация отображается в течение 30 секунд после отключения системы с помощью
кнопки "Close" (Закрыть) ручного передатчика.
Мигающий код Контур обнаружения
Мигающий код 3 - Определение, дверь водителя
Мигающий код 4 - Бесконтактный переключатель
определения кабины
Мигающий код 5 - Электропитание после зажигания
Мигающий код 6 - Контроль грузового пространства
надстройки и прицепа
Мигающий код 8 - Контроль грузового пространства
надстройки и прицепа
Мигающий код 9 - Разомкнутый провод
Мигающий код 10 - Определение, дверь второго водителя
Мигающий код 11 - Радарный датчик, определение
проникновения во внутреннее
пространство
©
2-2 201219
     Содержание
серия
AS Tronic и AS Tronic Mid
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
MID ≤ 3100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности AS Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC

MID ≥ 3101 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
2.1 Комментарии к кодам неисправности AS Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101 2-2 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
     Комментарии к кодам неисправности AS
серия Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS
TRONIC MID ≤ 3100 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
MID ≤ 3100

неисправ
ности
84 Неправильный сигнал скорости автомобиля или - Неисправность системы DMCI
отсутствие сигнала скорости автомобиля (CCVS), - Неисправность проводки CAN на
передаваемого посредством сообщения по сети стороне автомобиля
CAN системой DMCI.
86 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз- - Неисправность системы DMCI
контроля (CCVS), передаваемого посредством - Неисправность проводки CAN на
сообщения по сети CAN системой DMCI, при стороне автомобиля
включенной системе круиз-контроля
Приводит к появлению следующего признака:
- В автоматическом режиме коробка передач
может переключаться на другую передачу
случайно при включенной системе круиз-
контроля
91 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали

положения педали акселератора, передаваемого акселератора
посредством сообщения по сети CAN - Неисправность проводки CAN на
Приводит к появлению следующих признаков: стороне автомобиля
При движении: - Неисправность системы DMCI
- может ухудшиться качество переключения
передач
- Автоматический режим недоступен
В неподвижном положении:
- трогание с места из неподвижного положения
возможно
- может ухудшиться качество трогания с места и
маневрирования
92 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность системы DMCI
крутящего момента двигателя при текущей скорости, - Неисправность проводки CAN на
передаваемого посредством сообщения по сети стороне автомобиля
CAN
110 - 8 Недействительное сообщение CAN (температура - Проблемы связи с системой
охлаждающей жидкости) от системы управления управления двигателем
двигателем
158 - 1 Чрезмерное напряжение питания:
- Контакты A4/A5
Приводит к появлению следующих признаков:

- Если неисправность определяется как
присутствующая перед включением зажигания,
коробка передач не выключает цикл
самодиагностики. Трогание с места
невозможно.
©
201219 1-1
Комментарии к кодам неисправности AS     
Tronic и AS Tronic Mid ≤ 3100 серия
0
неисправ
ности
158 - 2 Недостаточное напряжение питания:

При движении:
- переключение передач невозможно
- если передача включена, модулятор
переключает коробку передач на нейтральную
передачу при выключении зажигания
175 - 8 Неправильный сигнал температуры моторного
масла или отсутствие сигнала, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN от DMCI
190 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - При одновременном появлении
оборотов двигателя (EEC1), передаваемого неисправностей 92-8, 513-8 и
посредством сообщения по сети CAN системой 3026-4 проверьте подачу питания
DMCI в систему DMCI
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность датчика оборотов
При движении: двигателя или проводки датчика
- Включение сцепления регулируется по
времени, что приводит к резкой работе
- при трогании с места в положении
маневрирования включение сцепления
регулируется по времени, что приводит к
резкому включению сцепления
512 - 8 Неправильный сигнал требуемого крутящего - Неисправность педали
момента двигателя или отсутствие сигнала акселератора
требуемого крутящего момента двигателя, - Неисправность проводки CAN на
передаваемого по сети CAN (по сигналу положения стороне автомобиля
педали акселератора от системы управления - Неисправность системы DMCI
двигателем)
- Сцепление может резко включаться после
смены передачи, что влияет на качество
переключения передач
возможно
©
1-2 201219
0
неисправ
ности
513 - 8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента - Неисправность DMCI
двигателя или отсутствие сигнала текущего
крутящего момента двигателя, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN системой
DMCI
- может ухудшиться качество переключения на
более высокую или более низкую передачу
возможно
520 - 8 Неправильный сигнал текущего тормозного момента - Неисправность проводки CAN
интардера или отсутствие сигнала текущего - Неисправность системы
тормозного момента интардера, передаваемого интардера
посредством сообщения по сети CAN системой
интардера.
- Отсутствие дальнейшего ограничения системы
Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность проводки CAN
текущего момента при торможении двигателем, - Неисправность системы DMCI
передаваемого посредством сообщения по сети
CAN системой DMCI
- Если тормоз двигателя включен, это может
повлиять на качество переключения передач
при переключении передач
556 - 8 Неправильный сигнал конфигурации интардера или - Неисправность проводки CAN
отсутствие сигнала конфигурации интардера, - Неисправность системы
передаваемого посредством сообщения по сети интардера
CAN системой интардера
- Отсутствие заметного ограничения системы
Неправильный сигнал конфигурации тормоза - Неисправность проводки CAN
двигателя или отсутствие сигнала конфигурации - Неисправность системы DMCI
тормоза двигателя, передаваемого посредством
сообщения по сети CAN системой DMCI
558 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - включение педали тормоза при
переключателя холостого хода педали включенной педали акселератора
акселератора, передаваемого посредством - Неисправность педали
сообщения по сети CAN системой DMCI акселератора
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность проводки
В неподвижном положении: - Неисправность DMCI
- отсутствие ответа от датчика педали
акселератора, в результате чего трогание с
места из неподвижного положения невозможно
©
201219 1-3
0
неисправ
ности
559 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали
включения пониженной передачи, передаваемого акселератора
посредством сообщения по сети CAN системой - Неисправность проводки
DMCI - Неисправность DMCI
- Функция включения пониженной передачи
недоступна
- Автоматический режим доступен
561 - 8 Неправильный сигнал включения управления - Неисправность в проводке CAN
двигателем ASR (EBC1) или отсутствие сигнала - Неисправность тормозной
включения управления двигателем ASR, системы
CAN тормозной системой
562 - 8 Неправильный сигнал включения управления - Неисправность в проводке CAN
дифференциальным тормозом ASR (EBC1) или - Неисправность тормозной
отсутствие сигнала включения управления системы
дифференциальным тормозом ASR, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN тормозной
системой
563 - 8 Неправильный сигнал включения ABS (EBC1) или - Неисправность в проводке CAN
отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого - Неисправность тормозной
посредством сообщения по сети CAN тормозной системы
системой
595 - 8 Неправильный сигнал включения круиз-контроля - Неисправность в проводке CAN
(CCVS) или отсутствие сигнала включения круиз- - Неисправность DMCI
контроля, передаваемого посредством сообщения
по сети CAN системой DMCI
597 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность педали тормоза
переключателя ножного тормоза (CCVS), - Неисправность в проводке датчика
передаваемого посредством сообщения по сети - Неисправность DMCI
CAN системой DMCI
- Когда автомобиль двигается накатом,
сцепление выключается, если скорость
автомобиля превышает 1,5 км/ч.
©
1-4 201219
0
неисправ
ности
904 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность тормозной
скорости передней оси (WSI), передаваемого системы
посредством сообщения по сети CAN тормозной - Неисправность датчика
системой проскальзывания колеса или
Приводит к появлению следующих признаков: проводки датчика
1121 - 8 Неправильный сигнал тормоза двигателя или
отсутствие сигнала тормоза двигателя,
CAN от тормозной системы
1623 - 8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала Неисправность определяется, если:
скорости на тахометре, передаваемого посредством - частота вращения выходного вала
сообщения по сети CAN >2000 об/мин
Приводит к появлению следующих признаков: - расхождение более 200 об/мин с
- Автоматический режим доступен показаниями датчика частоты
- При наличии внутреннего сигнала частоты вращения выходного вала ZF
вращения, заметное ограничение системы
отсутствует - датчики выходного вала ZF и Kitas
перепутаны местами
- Неисправность проводки датчика
выходного вала Kitas
- Датчик выходного вала Kitas
неправильно откалиброван
- Неисправность тахометра
3002 - 5 Модулятор, клапан селектора Y2 для диапазона - Неисправность в модуляторе,
делителя: может быть в верхней или нижней
- Короткое замыкание на "массу" части

- Если неисправность возникает при
переключении передач, включенная передача
остается включенной. Модулятор пытается
переключить автомобиль на соответствующую
передачу, как в неподвижном положении, так и
при движении. Если это невозможно, коробка
передач переключается в нейтральное
положение.
©
201219 1-5
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на источник питания части

положение.
- Невозможно выбрать PTO 1/2
- Положение маневрирования не доступно при D
иR
- прерывание части

положение.

положение.
- Невозможно выбрать PTO 1/2
иR
©
1-6 201219
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на источник питания части

положение.
- прерывание части

положение.
3004 - 5 Модулятор, клапан селектора Y4 для переключения: - Неисправность в модуляторе,
- Короткое замыкание на "массу" может быть в верхней или нижней
части
положение.
- Короткое замыкание на источник питания может быть в верхней или нижней
части
положение.
©
201219 1-7
0
неисправ
ности
- прерывание может быть в верхней или нижней
части
положение.
части
переключить автомобиль на отрегулированную
передачу. Если это невозможно, коробка
положение.
3005 - 6 Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
- Короткое замыкание на источник питания

положение.
3005 - 10 Модулятор, клапан селектора Y5 для переключения:
- прерывание

положение.
©
1-8 201219
0
неисправ
ности
3006 - 5 Модулятор, клапан селектора Y6 для основного - Неисправность в модуляторе,
диапазона: может быть в верхней или нижней

положение.
3006 - 6 Модулятор, клапан селектора Y6 для основного
диапазона:

положение.
диапазона:

положение.
©
201219 1-9
0
неисправ
ности
3007 - 5 Модулятор, клапан селектора Y7 для основного - Неисправность в модуляторе,
диапазона: может быть в верхней или нижней

положение.
диапазона:

положение.
диапазона:

положение.
©
1-10 201219
0
неисправ
ности
3008 - 5 Модулятор, клапан селектора Y8 для группы - Неисправность в модуляторе,
диапазона, закрепленной в задней части: может быть в верхней или нижней

- Переключение на нижний диапазон больше
невозможно
положение.
3008 - 6 Модулятор, клапан селектора Y8 для группы
диапазона, закрепленной в задней части:

положение.

положение.
3009 - 5 Модулятор, клапан селектора Y9 для группы - Неисправность в модуляторе,
диапазона, закрепленной в задней части: может быть в верхней или нижней
©
201219 1-11
0
неисправ
ности
3010 - 5 Модулятор, главный клапан подачи воздуха Y10: - Неисправность в модуляторе,
части
- переключение передач больше невозможно
- коробка передач не может переключиться в
нейтральное положение: включенная передача
остается включенной.
- если проблема уже имеется при включении
зажигания, система недоступна;
следовательно, трогание с места невозможно.
- Короткое замыкание на источник питания может быть в верхней или нижней
части
- переключение на все передачи возможно
возможно
- прерывание может быть в верхней или нижней
части
- коробка передач не может переключиться в
нейтральное положение: включенная передача
остается включенной.
- если проблема уже имеется при включении
зажигания, система недоступна;
следовательно, трогание с места невозможно.
©
1-12 201219
0
неисправ
ности
3012 - 5/10 Короткое замыкание на "массу" или прерывание на - Неисправность проводки между
выходе для подачи питания на реле фонарей переключателем режима
заднего хода (G350): движения и реле фонаря заднего
- Контакт C3 ECU рычага переключения модуля E хода G350
(D996) - Неисправность реле фонаря
заднего хода G350
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность переключателя
- Выключается выходной сигнал блока режима движения
управления
- Невозможно включить фонари заднего хода
- Автоматический режим остается доступным
Короткое замыкание на источник питания на выходе - Неисправность проводки между
для подачи питания на реле фонарей заднего хода переключателем режима
(G350): движения и реле фонаря заднего
- Контакт C3 ECU рычага переключения модуля E хода G350
(D996) - Неисправность реле фонаря
заднего хода G350
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность переключателя
- Фонари заднего хода горят непрерывно режима движения
3017 - 5 Модулятор, клапан селектора Y1 для - Неисправность в модуляторе,
трансмиссионного тормоза: может быть в верхней или нижней

- увеличение времени переключения передачи
при переключении на более высокую передачу
(управление двигателем также
синхронизируется при переключении на более
высокую передачу)
- блокировка переключения на более высокую
передачу, если частота вращения входного
вала опускается ниже скорости холостого хода
двигателя после переключения передачи
- расширенная самодиагностика (механическое
положение сцепления сложнее определить)
при переключении передачи из нейтрального
положения
- увеличение времени включения PTO
©
201219 1-13
0
неисправ
ности
3017 - 6 - Короткое замыкание на источник питания - Неисправность в модуляторе,
может быть в верхней или нижней
Приводит к появлению следующих признаков: части
возможно
- увеличение времени переключения передачи,
главный клапан подачи воздуха не включается,
пока сцепление выключено
3017 - 10 - Прерывание - Неисправность в модуляторе,
может быть в верхней или нижней
Приводит к появлению следующих признаков: части
при переключении на более высокую передачу
(управление двигателем также
синхронизируется при переключении на более
высокую передачу)
- блокировка переключения на более высокую
передачу, если частота вращения входного
вала опускается ниже скорости холостого хода
двигателя после переключения передачи
- расширенная самодиагностика (механическое
положение сцепления сложнее определить)
при переключении передачи из нейтрального
положения
возможно
3018 - 5 Короткое замыкание на "массу" клапана селектора - Неисправный клапан в
Y17 (медленное выключение сцепления): исполнительном механизме
- Контакт B9 модулятора (D954) сцепления
- Неисправность электропроводки
- Выходной сигнал модулятора выключен
- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение
сцепления) берет на себя соответствующие
функции
- Неудобство при включении сцепления
- Автоматический режим не доступен
©
1-14 201219
0
неисправ
ности
3018 - 6 Короткое замыкание на источник питания клапана - Отсоедините исполнительный
селектора Y17 (медленное выключение сцепления): механизм сцепления от
- Контакт B9 модулятора (D954) модулятора
- Зажигание включено
Приводит к появлению следующих признаков: - Считайте коды неисправностей
- Переключение передач невозможно, система
недоступна - Неисправность "обрыв цепи"
- При неподвижном автомобиле коробка передач активна = проверьте
автоматически переключается в нейтральное исполнительный механизм
положение, если сцепление выключено сцепления (проводка)
- Неисправность "короткое
замыкание на плюс" активна =
проверьте модулятор
3018 - 10 Прерывание клапана селектора Y17 (медленное - Неисправный клапан в

выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y16 (быстрое выключение
функции
Y15 (медленное включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y14 (быстрое включение
функции
селектора Y15 (медленное включение сцепления): механизм сцепления от
- При движении клапаны сцепления управляет активна = проверьте
требуемым положением сцепления (сцепление исполнительный механизм
выключено) сцепления (проводка)
- Если автомобиль неподвижен, коробка передач - Неисправность "короткое
автоматически переключается в нейтральное замыкание на плюс" активна =
положение по прошествии нескольких секунд проверьте модулятор
©
201219 1-15
0
неисправ
ности
3019 - 10 Прерывание клапана селектора Y15 (медленное - Неисправный клапан в
включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y14 (быстрое включение
функции
Y16 (быстрое выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y17 (медленное выключение
функции
- Увеличение времени переключения передачи
селектора Y16 (быстрое выключение сцепления): механизм сцепления от
- ECU рычага переключения передач AS Tronic
(D955) выключен - Неисправность "обрыв цепи"
- Система недоступна активна = проверьте
исполнительный механизм
сцепления (проводка)
- Неисправность "короткое
замыкание на плюс" активна =
проверьте модулятор
3020 - 10 Прерывание клапана селектора Y16 (быстрое - Неисправный клапан в

выключение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y17 (медленное выключение
функции
©
1-16 201219
0
неисправ
ности
Y14 (быстрое включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y15 (медленное включение
функции
селектора Y14 (быстрое включение сцепления): механизм сцепления от
- При движении клапаны сцепления управляет активна = проверьте
требуемым положением сцепления (сцепление исполнительный механизм
выключено) сцепления (проводка)
- Если автомобиль неподвижен, коробка передач - Неисправность "короткое
автоматически переключается в нейтральное замыкание на плюс" активна =
положение по прошествии нескольких секунд проверьте модулятор
3021 - 10 Прерывание клапана селектора Y14 (быстрое - Неисправный клапан в

включение сцепления): исполнительном механизме
- Клапан селектора Y15 (медленное включение
функции
3022 - 5 Короткое замыкание на "массу" источника - Неисправность подачи питания на
электропитания датчика скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Контакт B18 модулятора (D954) - Неисправность проводки между
- Контакт A11 модулятора (D954) модулятором и модулем E
- Неисправность модуля E
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность проводки между
- Переключение передач больше невозможно модулятором и датчиком скорости
- Если автомобиль останавливается, сцепление (F705)
автоматически выключается - Неисправность датчика скорости
- Коробка передач автоматически переключается (F705)
в нейтральное положение
- Система недоступна
©
201219 1-17
0
неисправ
ности
3022 - 6 Короткое замыкание на источник питания - Неисправность подачи питания на
внутреннего датчика скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Неисправность обнаруживается во время модулятором и датчиком скорости
самодиагностики при выключении/включении (F705)
зажигания - Неисправность датчика скорости
- Отсутствие заметного ограничения системы (F705)
3022 - 10 Прерывание подачи питания на внутренний датчик - Неисправность подачи питания на
скорости (F705): датчик скорости (F705)
- Переключение передач больше невозможно модулятором и датчиком скорости
- Если автомобиль останавливается, сцепление (F705)
автоматически выключается - Неисправность датчика скорости
- Коробка передач автоматически переключается (F705)
в нейтральное положение
3024 - 8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента
тормоза двигателя, передаваемый посредством
сообщения по сети CAN
3026 - 4 Конфигурация двигателя не распознана - Неисправность DMCI
посредством сообщения по сети CAN от системы - Неисправность датчика оборотов
DMCI из-за: коленчатого вала
- Проблемы связи с системой управления - Неисправность подачи питания в
двигателем систему DMCI
- Ошибка программирования
Приводит к появлению следующих признаков: программного обеспечения AS
- Автоматический режим остается доступным, но Tronic
возможно снижение характеристик
- Переключение на более низкую передачу может
выполняться слишком медленно, что приводит к
неудобству при переключении передач
- Неудобство при выключении сцепления
3027 - 8 Неправильный сигнал компоновки двигателя или - Неисправность DMCI
отсутствие сигнала компоновки двигателя, - Неисправность датчика оборотов
передаваемого посредством сообщения по сети коленчатого вала
CAN системой DMCI - Неисправность подачи питания в
Приводит к появлению следующих признаков: систему DMCI
- Автоматический режим остается доступным, но - Ошибка программирования
возможно снижение характеристик программного обеспечения AS
переключения передач Tronic
- Переключение на более низкую передачу может - Значения параметров владельца
выполняться слишком медленно, что приводит к DMCI 2-31 и 2-14 ниже 14000 об/
неудобству при переключении передач мин? Измените параметры.
©
1-18 201219
0
неисправ
ности
3033 - 4 Сигнал конфигурации тормоза двигателя не - Неисправность DMCI
распознан посредством сообщения по сети CAN из- - Неисправность датчика оборотов
за: коленчатого вала
- Проблемы связи с ECU системы управления - Неисправность подачи питания в
двигателем систему DMCI
- Ошибка программирования
Приводит к появлению следующих признаков: программного обеспечения AS
- Отсутствие заметного ограничения системы Tronic
3059 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 1, - Неисправность подачи воздуха на
переданный посредством сообщения по сети CAN, в PTO или низкое давление воздуха
следующей ситуации: - Вводимая команда не получена
- Сигнал состояния PTO 1 активен (переключатель, проводка и т.д.)
- отсутствие запроса (переключатель PTO) на
PTO 1 Условия выполнены? Например:
- несрабатывание (ECU BBM) PTO 1 - Коробка передач в нейтральном
положении
Приводит к появлению следующих признаков: - Нет активной команды
- При запросе PTO 1 выход PTO 1 ECU BBM переключения
включается нормально - Двигатель работает, отсутствуют
- Отсутствие заметного ограничения системы неисправности оборотов
- Автоматический режим доступен двигателя
- Автомобиль неподвижен
- Дроссель не включен
3060 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 2, - Неисправность подачи воздуха на
переданный посредством сообщения по сети CAN, в PTO или низкое давление воздуха
следующей ситуации: - Вводимая команда не получена
- Сигнал состояния PTO 2 активен (переключатель, проводка и т.д.)
- отсутствие запроса (переключатель PTO) на
PTO 2 Условия выполнены? Например:
- несрабатывание (ECU BBM) PTO 2 - Коробка передач в нейтральном
положении
Приводит к появлению следующих признаков: - Нет активной команды
- При запросе PTO 2 выход PTO 2 ECU BBM переключения
включается нормально - Двигатель работает, отсутствуют
- Отсутствие заметного ограничения системы неисправности оборотов
- Автоматический режим доступен двигателя
- Автомобиль неподвижен
- Дроссель не включен
©
201219 1-19
0
неисправ
ности
3061 - 3 Недостоверный сигнал о состоянии PTO 1, - Механическая неисправность PTO
переданный посредством сообщения по сети CAN, в - Неисправность переключателя
следующей ситуации: PTO
- Сигнал состояния PTO 1 активен - Неисправность электропроводки
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Остаточный момент на МОМ
выключение PTO 1

- Если автомобиль останавливается, сцепление
автоматически выключается
- если автомобиль неподвижен, коробка передач
автоматически переключается в нейтральное
положение
- система недоступна
3061 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 1, - Механическая неисправность PTO
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Остаточный момент на МОМ
выключение PTO 1

- Если автомобиль останавливается, сцепление
положение
©
1-20 201219
0
неисправ
ности
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Высокий остаточный момент на
выключение PTO 2 МОМ

- если автомобиль останавливается, сцепление
положение
3062 - 8 Неправильный сигнал о состоянии PTO 2, - Механическая неисправность PTO
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Высокий остаточный момент на
выключение PTO 2 МОМ

положение
- присутствует запрос (переключатель PTO) на - Неисправность электропроводки
PTO 1 - Высокий остаточный момент на
- включение электромагнитного клапана PTO 1 с МОМ
помощью ECU BBM

- Включение PTO 1 прерывается
- PTO 1 недоступен
©
201219 1-21
0
неисправ
ности
3063 - 8 Отсутствие сигнала о состоянии PTO 1, переданного - Механическая неисправность PTO
посредством сообщения по сети CAN, в следующей - Неисправность переключателя
ситуации: PTO


3064 - 8 Отсутствие сигнала о состоянии PTO 2, переданного - Механическая неисправность PTO
посредством сообщения по сети CAN, в следующей - Неисправность переключателя
ситуации: PTO

3065-1 Температура трансмиссионного масла выше
максимального порогового значения.
©
1-22 201219
0
неисправ
ности
3090 - 9 Внутренняя ошибка модулятора (D954) из-за: Неисправность возникла во время
- Проблема связи между процессорами программирования вследствие
внутреннего модулятора (D954) проблем связи:
- Ошибки базового программного обеспечения 1 - Снимите отрицательную клемму с
и 2 модулятора (D954) аккумулятора и установите ее
обратно через несколько минут.
Приводит к появлению следующих признаков: - Перепрограммируйте модулятор
- переключение передач больше невозможно Неисправность все еще присутствует?
- Автоматический режим недоступен - Запрограммированы неверные
файлы
В неподвижном положении: - Неисправность DAVIE
- если автомобиль останавливается, сцепление - Неисправность модулятора
положение
3091 - 4 Неправильный сигнал ABS/EBS или отсутствие - Неисправность системы EBS
сигнала ABS/EBS, передаваемого посредством - Неисправность в проводке CAN
сообщения по сети CAN системой EBS вследствие:
- Проблема связи с ABS/EBS

©
201219 1-23
0
неисправ
ности
3098 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения, - Механическая система сцепления:
полученный от входного вала коробки передач, или открывается ли сцепление при
отсутствие сигнала частоты вращения, полученного включении зажигания?
от входного вала коробки передач (измерен с - Неисправность подшипника
помощью встроенного датчика частоты вращения в сцепления: визуальная проверка
модуляторе (D954)) из-за: через смотровую крышку
- неисправности встроенного датчика частоты - Подача воздуха на
вращения в модуляторе исполнительный механизм
- неправильного механического действия муфты сцепления не в порядке:
трансмиссионного тормоза проверьте фильтр в соединении
подачи воздуха на
Приводит к появлению следующих признаков: исполнительный механизм
При движении: сцепления
- увеличение времени переключения передачи - Слишком большой люфт на кольце
- неудобство при переключении передач; при датчика входного вала, или кольцо
переключении на более высокую или более датчика не закреплено на вале,
низкую передачу сцепление в нейтральном если сломана сегментная шпонка
положении частично включается для
регулировки частоты вращения входного вала ПРИМЕЧАНИЕ: люфт 3
до значения, равного значению частоты - 5 мм является нормой
вращения коленчатого вала двигателя
- при включенной передаче сигнал частоты
вращения входного вала заменяется на сигнал - Проводка на нижней стороне
частоты вращения выходного вала модулятора неисправна, обратите
- Автоматический режим недоступен особое внимание на проводку
датчика входного вала
- увеличение времени переключения передачи ПРИМЕЧАНИЕ: Пока
при включении передачи активен код неисправности
- неудобство при включении сцепления 3098, обороты двигателя
используются в качестве
резервного сигнала
3099 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения выходного - Неисправность внутреннего

вала или отсутствие сигнала частоты вращения датчика частоты вращения (F705)
выходного вала (измерен с помощью встроенного - Неисправность проводки на
датчика частоты вращения (F705)) стороне трансмиссии
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность питания датчика
- Внутренний сигнал частоты вращения
заменяется на сигнал скорости автомобиля, Ошибка определяется, если:
полученный от датчика скорости автомобиля - частота вращения выходного вала
(F533) > 2500 об/мин
- Отсутствие заметного ограничения системы - разница с сигналом оборотов
- Автоматический режим доступен запасного тахометра >200 об/мин
©
1-24 201219
серия Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS
TRONIC MID ≥ 3101 0
©
201219 2-1
Tronic и AS Tronic Mid ≥ 3101 серия
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ AS TRONIC И AS TRONIC
0 MID ≥ 3101
©
2-2 201219
©
201219 2-3
0
неисправ
ности
3101 - 8 Неправильный сигнал частоты вращения выходного - неисправность датчика частоты
вала вращения выходного вала
Приводит к появлению следующих признаков: - разъемы датчика частоты
При движении: вращения выходного вала и
- переключение передач больше невозможно датчика Kitas перепутаны
- автоматический режим недоступен - оба датчика частоты вращения
выходного вала неисправны
В неподвижном положении: - неправильное механическое
- если автомобиль останавливается, сцепление действие (износ вилки
автоматически выключается переключения передач)
- если автомобиль неподвижен, коробка передач - Активны ли также коды
автоматически переключается в нейтральное неисправностей 3099 / 1623? См.
положение возможную причину 3099 / 1623
- переключение передач больше невозможно - Значение приращения (предел)
- система недоступна для нейтрали выходит за пределы
допустимого диапазона; если
приращение > 345, возможна
неисправность главного поршня
передачи
Активна ли также неисправность
3158?
Проверьте значение приращения;
предельные положения штока
переключения.
Это, например, может
свидетельствовать об износе
вилок переключения передач.
- Активна ли также неисправность
3159?
Также проверьте механический GP
(диапазон)
3160?
Также проверьте механический GV
(делитель)
- Активны ли также коды
неисправностей 3158, 3159 и
3160?
1. Проверьте соединения
заземления модулятора
2. Проверьте датчики и
проводку модулятора
©
2-4 201219
0
неисправ
ности
3102 - 3 Соотношение между сигналом частоты вращения - Неверное программное
входного вала и выходного вала неприемлем по обеспечение? Перепутаны
отношению к активному передаточному числу скорости OD-DD или 12-16
Приводит к появлению следующих признаков: вследствие замены модулятора
При движении: без перепрограммирования.
- переключение передач больше невозможно; - неисправность датчика частоты
коробка передач пытается автоматически вращения выходного вала
переключиться в нейтральное положение - разъемы датчика частоты
- автоматический режим недоступен вращения выходного вала и
датчика Kitas перепутаны
В неподвижном положении: - оба датчика частоты вращения
- возможно трогание с места из неподвижного выходного вала неисправны
положения при автоматически выбранных - неправильное механическое
передачах трогания с места действие (износ вилки
переключения передач)
неисправностей 3099 / 1623? См.
возможную причину 3099 / 1623
- Значение приращения (предел)
для нейтрали выходит за пределы
допустимого диапазона; если
приращение > 345, возможна
неисправность главного поршня
передачи
Активна ли также неисправность
3158?
Проверьте значение приращения;
предельные положения штока
переключения.
Это, например, может
свидетельствовать об износе
вилок переключения передач.
3159?
Также проверьте механический GP
(диапазон)
3160?
Также проверьте механический GV
(делитель)
неисправностей 3158, 3159 и
3160?
1. Проверьте соединения
заземления модулятора
2. Проверьте датчики и
проводку модулятора
©
201219 2-5
0
неисправ
ности
3107 - 2 Неправильное напряжение питания или отсутствие - Неисправность подачи питания на
напряжения питания датчика движения сцепления в датчик
сцеплении:
- контакт B15 сцепления (B385) Напряжение в допустимых
пределах
Приводит к появлению следующих признаков: - Электропроводка датчика
При движении: неисправна
- неудобство при включении и выключении - Неисправен датчик в
сцепления; осуществляется в зависимости от исполнительном механизме
времени сцепления
- автоматический режим недоступен
Напряжение вне допустимых
В неподвижном положении: пределов
- маневрирование невозможно - Модулятор неисправен
- если трогание с места из неподвижного
положения не осуществляется в течение
определенного времени, коробка передач
положение. Передачу трогания с места
необходимо выбирать вручную.
- неудобство при включении сцепления
3108 Внутренняя неисправность модуля E (D996), - недопустимые сигналы положения
переключателя селектора (E602) или подрулевого подрулевого переключателя по
переключателя (C906) отношению друг к другу
Приводит к появлению следующих признаков: - напряжение питания вне
При движении: допустимых пределов
- переключение передач невозможно - неисправность переключателя
- автоматический режим недоступен селектора
- неисправность модуля E
- при трогании с места передача трогания с места ПРИМЕЧАНИЕ: Также
выбирается в соответствии с положением имеет место при включении
переключателя селектора, как при движении водителем
вперед, так и при движении назад "промежуточного
- после выключения зажигания коробка передач положения" на
переключается в нейтральное положение продолжительное время.
- система недоступна при включенном зажигании
3110 Неправильный внутренний сигнал CAN или - проблема связи с внутренней
отсутствие внутреннего сигнала CAN системой CAN
Приводит к появлению следующих признаков: - Напряжение питания модулятора
При включении зажигания: на стороне автомобиля
- неисправность распознается при - Неисправность проводки CAN
самодиагностике
- если автомобиль останавливается, включается
последняя выбранная передача трогания с
места; движение возможно только при данной
передаче. Если последней выбранной
передачей трогания с места была передача
заднего хода, коробка передач автоматически
переключается в нейтральное положение.
©
2-6 201219
0
неисправ
ности
3110 - 4 Отсутствует внутренний сигнал CAN - проблема связи с внутренней
Приводит к появлению следующих признаков: системой CAN
При включении зажигания: - Напряжение питания модулятора
- неисправность распознается при на стороне автомобиля
самодиагностике - Неисправность проводки CAN
- если автомобиль останавливается, включается
последняя выбранная передача трогания с
места; движение возможно только при данной
передаче. Если последней выбранной
передачей трогания с места была передача
заднего хода, коробка передач автоматически
переключается в нейтральное положение.
3111 - 4 Сигнал реального времени (время/дата), - Проблема связи с тахометром
передаваемый посредством сообщения по сети - Неисправность тахометра
CAN, не распознается - Неисправность проводки CAN
3112 - 8 Неправильный сигнал реального времени (время/ - Проблема связи с тахометром
дата) или отсутствие сигнала реального времени - Неисправность тахометра
(время/дата), передаваемого посредством - Неисправность проводки CAN
сообщения по чети CAN (данный сигнал
используется для вычисления нагрузки сцепления):
- нагрузку сцепления больше невозможно
проверить

-
3113 - 4 Сигнал конфигурации интардера не распознан - Проблема связи с ECU интардера
посредством сообщения по сети CAN - Неправильное программирование
Приводит к появлению следующих признаков: основного программного
- Отсутствие заметного ограничения системы обеспечения AS Tronic
- Автоматический режим недоступен - Неправильное программирование
программного обеспечения
интардера
- Неисправность проводки V-CAN
©
201219 2-7
0
неисправ
ности
3114 Сцепление включается неожиданно при - утечка через сливную заглушку
неподвижном автомобиле и при включенной исполнительного механизма
передаче. Текущее положение сцепления меняется сцепления
без включения электромагнитных клапанов - плохая свобода перемещения
сцепления. Датчик движения сцепления передает диска сцепления по шпоночным
сигналы перемещения сцепления в модулятор. пазам входного вала
Приводит к появлению следующих признаков: - При контролируемом включении
В неподвижном положении: сцепления сцепление остается
- коробка передач автоматически переключается временно выключенным из-за
в нейтральное положение недостаточной механической
- при включении нейтрального положения, можно свободы перемещения сцепления
продолжить движение после того, как изменить (участок трудного перемещения)
положение D-N-D переключателя селектора - Недостаточное смазывание
- автоматический режим недоступен деталей сцепления
- Механическая неисправность
электромагнитных клапанов
сцепления
3115 Неправильный сигнал подрулевого переключателя - неисправность подрулевого
или отсутствие сигнала подрулевого переключателя переключателя
Приводит к появлению следующих признаков: - неисправность электрической
При движении: цепи жгута проводов
- при трогании с места передача трогания с места
выбирается в соответствии с положением
переключателя селектора, как при движении
вперед, так и при движении назад
- после выключения зажигания коробка передач
переключается в нейтральное положение
3116 Внутренняя неисправность модуля E (D996) - Если неисправность активна,
Приводит к появлению следующих признаков: замените модуль E
- при трогании с места передача трогания с места
выбирается в соответствии с положением
переключателя селектора, как при движении
вперед, так и при движении назад
- после выключения зажигания коробка передач
©
2-8 201219
0
неисправ
ности
3117 Обучаемый режим настройки сцепления не - Активна ли также неисправность
действует во время самодиагностики. Изменение 3098? См. возможную причину
положения сцепления не обнаружено, несмотря на 3098
включение электромагнитных клапанов сцепления
Y14 - Y17. зажигание включено (двигатель не
Приводит к появлению следующих признаков: запущен), сцепление должно
- Система недоступна выключиться (проверьте через
смотровую крышку)
- Сцепление не выключается:
1. неисправность подачи
воздуха на исполнительный
механизм сцепления
2. Заблокирована подача
воздуха через внутренний
фильтр в исполнительном
механизме сцепления
- Сцепление выключается:
ход педали сцепления < 5 мм
1. штанга толкателя сцепления
не соответствует техническим
характеристикам
2. подшипник сцепления
установлен неправильно
3. подшипник сцепления и/или
вилка сцепления повреждены
ход педали сцепления > 5 мм
1. запустите двигатель,
сцепление должно
выключиться, если этого не
происходит, проверьте
детали сцепления
3118 Сцепление не выключается, несмотря на то, что - Активны ли также коды
электромагнитные клапаны Y16 и Y17 включены: неисправностей 3018 / 3020?
- Внутренняя неисправность модулятора (D954) 1. Замените исполнительный
- Внутренняя неисправность сцепления (B385) механизм сцепления
- Неисправность электрической цепи жгута
проводов между модулятором и сцеплением - Активен ли также код
- Неправильный сигнал датчика хода педали неисправности 3154?
сцепления, сигнал частоты вращения двигателя 1. Утечка сжатого воздуха
или сигнал частоты вращения входного вала
- Неисправность в механической
Приводит к появлению следующих признаков: системе сцепления (затрудненное
При движении: перемещение, повреждения,
- переключение передач больше невозможно неправильное смазывание)
- если автомобиль останавливается,
предпринимается новая попытка выключения
сцепления
положение
©
201219 2-9
0
неисправ
ности
3119 Сцепление не включается, несмотря на то, что - Ненадежное соединение разъема
электромагнитные клапаны Y14 и Y15 включены. модулятора.
Сцепление не может передавать крутящий момент - Активны ли также коды
двигателя. неисправностей 3019 / 3021?
- Датчик движения сцепления не распознает 1. Замените исполнительный
перемещения сцепления для включения при механизм сцепления
движении или работе двигателя на холостом - Активен ли также код
ходу неисправности 3154?
- Частота вращения входного вала не равна 1. Утечка сжатого воздуха
частоте вращения коленчатого вала двигателя - Неисправность в механической
- Превышено допустимое время включения системе сцепления (затрудненное
электромагнитного клапана перемещение, повреждения,
неправильное смазывание)
выключается
положение
3120 Клапан селектора Y17 (медленное выключение - Неисправен клапан в
сцепления) не работает, несмотря на включение исполнительном механизме
(3x): сцепления
- механическая неисправность клапана 1. Замените исполнительный
селектора Y17 механизм сцепления

- Дополнительный клапан селектора Y16 берет
на себя соответствующие функции
- Неудобство при переключении передач
3121 Клапан селектора Y16 (быстрое выключение - Неисправен клапан в

©
2-10 201219
0
неисправ
ности
3122 Клапан селектора Y15 (медленное включение - Неисправен клапан в

3123 Клапан селектора Y14 (быстрое включение - Неисправен клапан в

3124 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
сцепления сцепления выходит за пределы
Приводит к появлению следующих признаков: допустимого диапазона
При движении: 1. штанга толкателя не
- включение и выключение сцепления соответствует техническим
регулируется по времени характеристикам
- автоматический режим недоступен 2. подшипник сцепления
установлен неправильно
В неподвижном положении: 3. поврежден подшипник
- маневрирование невозможно сцепления и/или рычаг
- если трогание с места из неподвижного сцепления
положения не осуществляется в течение - увеличение частоты вращения
определенного времени, коробка передач входного сигнала в неподвижном
автоматически переключается в нейтральное положении, при этом датчик
положение. Передачу трогания с места сцепления определяет, что
необходимо выбирать вручную. сцепление выключено
- неудобство при включении сцепления во время - недопустимая разница между
трогания с места частотой вращения коленчатого
вала двигателя и частотой
вращения входного вала при
выключенном сцеплении
- Вода в исполнительном
механизме сцепления
- Неисправен датчик хода педали
сцепления
- Слишком большой люфт кольца
датчика оборотов входного вала
©
201219 2-11
0
неисправ
ности
3126 - 3 Неправильный сигнал датчика давления, - Сигнал датчика давления выходит
поступающий от встроенного датчика давления в за границы диапазона
модуляторе (D954) 1. Проверьте давление воздуха
Приводит к появлению следующих признаков: - Давление воздуха в норме,
- Система доступна при условии, что показание давления от датчика 0
обеспечивается достаточная подача воздуха в бар
модулятор 1. Неисправность датчика
- Обучаемый режим настройки датчиков давления в модуляторе
положения и положения сцепления во время 2. Неисправность модулятора
самодиагностики занимает больше времени, (D954)
чем обычно
3127 - 3 Неправильный сигнал датчика температуры ECU, - Сигнал датчика температуры
поступающий от встроенного датчика температуры в выходит за пределы допустимого
модуляторе (D954) диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Сравните с фактической
- Отсутствие заметного ограничения системы температурой
- Автоматический режим недоступен - Неисправность датчика
температуры в модуляторе
- Неисправность модулятора (D954)
1. Замените и/или
отремонтируйте нижнюю
часть модулятора (в
зависимости от гарантии)
3128 Неправильный сигнал датчика температуры ECU, - Сигнал датчика температуры
поступающий от встроенного датчика температуры в выходит за пределы допустимого
модуляторе (D954) диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Сравните с фактической
- Отсутствие заметного ограничения системы температурой
- Автоматический режим недоступен - Неисправность датчика
температуры в модуляторе
- Неисправность модулятора (D954)
1. Замените и/или
отремонтируйте нижнюю
часть модулятора (в
©
2-12 201219
0
неисправ
ности
3129 - 5 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените и/или
- короткое замыкание на "массу" отремонтируйте модулятор (в
- если неисправность возникает при
переключении передач, сигнал включенной
передачи, поступающий от датчика положения
основного диапазона, подается в зависимости
от времени
- переключение передач больше невозможно, за
исключением нейтральной передачи
- возможность переключения в нейтральное
положение контролируется путем проверки
цилиндра зацепления для переключения за
счет включения клапанов селектора Y4 и Y5
возможно
- для предотвращения контакта зубьев главный
клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора
основного диапазона Y6/Y7 остаются
включенными, пока сцепление во время
включения не преодолеет определенное
положение
3129 - 6 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в
модуляторе (D954):
- короткое замыкание на источник питания

переключении передач, сигнал включенной
передачи, поступающий от датчика положения
основного диапазона, подается в зависимости
от времени
- переключение передач больше невозможно, за
исключением нейтральной передачи
- возможность переключения в нейтральное
положение контролируется путем проверки
цилиндра зацепления для переключения за
счет включения клапанов селектора Y4 и Y5
возможно
- для предотвращения контакта зубьев главный
клапан подачи воздуха Y10 и клапан селектора
основного диапазона Y6/Y7 остаются
включенными, пока сцепление во время
включения не преодолеет определенное
положение
3129 - 10 Сигнал датчика положения, основной диапазон, в
©
201219 Приводит к появлению следующих признаков: 2-13
0
неисправ
ности
3132 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - Сигнал датчика положения
положения основного диапазона, во время основного диапазона выходит за
самодиагностики границы диапазона
Приводит к появлению следующих признаков: 1. приращ. чуть выше 355:
- При выключенном зажигании коробка передач неисправен главный поршень
переключается в нейтральное положение коробки передач в
- При включенном зажигании включаются модуляторе
клапаны селектора Y6/Y7 (основной диапазон) и 2. большее превышение границ
Y10 (подачи воздуха). В результате коробку диапазона: неправильная
передач необходимо переключить в установка модулятора,
нейтральное положение. Эта операция неисправность подачи
выполняется 3 раза. воздуха или деталей
- Механическое нейтральное положение переключения модулятора
измеряется с помощью датчика положения 3. приращение < 60 или
основного диапазона. Если данный сигнал приращение > 610: замените
выходит за границы диапазона и имеется модулятор
достаточное давление воздуха (датчик - Если давления воздуха
давления воздуха в модуляторе), сбой недостаточно, а датчик давления
обучаемого режима настройки сохраняется. воздуха исправен,
- Система недоступна предпринимается попытка
переключения основного
диапазона в нейтральное
положение
модулятора (D954); клапаны
селектора Y6/Y7 включены
неправильно
коробки передач
©
2-14 201219
0
неисправ
ности
3133 - 5 Сигнал датчика положения, переключение в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените или
- можно переключить только передачи,
расположенные напротив передачи заднего
хода
- переключить можно только передачи трогания с
места, расположенные напротив передачи
заднего хода
- передача заднего хода недоступна
3133 - 6 Сигнал датчика положения, переключение в

хода
3133 - 10 Сигнал датчика положения, переключение в

хода
©
201219 2-15
0
неисправ
ности
3136 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При наличии достаточного
положения переключения, во время давления воздуха сигнал датчика
самодиагностики переключения выходит за границы
Приводит к появлению следующих признаков: диапазона (должен быть в
- При неисправности электрической цепи в пределах верхнего или нижнего
клапанах селектора Y4/Y5 для переключения диапазона значений приращения)
ECU пытается включить передачи переднего после трех неудачных попыток
хода основного диапазона: 12AS - 2-я/3-я выбора другого положения кулисы
передача основного диапазона; 16AS - 3-я/4-я - При недостаточной подаче
передача основного диапазона давления сигнал датчика выбора
- Если передачи переднего хода невозможно кулисы находится за пределами
включить, ECU пытается включить передачу допустимого диапазона после
заднего хода основного диапазона: 12AS - R/1- определенного времени ожидания
япередача основного диапазона; 16AS -1-я/2- и повторной попытки
япередача основного диапазона 1. неправильная установка
- Если можно включить обучаемые режим модулятора
настройки кулисы, можно переключать только 2. неисправность подачи
передачи данной кулисы воздуха
- В противном случае система недоступна 3. неисправность деталей
- Автоматический режим недоступен переключения модулятора
- Датчик кулисы приращение < 60
или приращение > 610
1. неисправность модулятора
(D954)
коробки передач
©
2-16 201219
0
неисправ
ности
3137 - 5 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади - Неисправность модулятора (D954)
коробка диапазона в модуляторе (D954): 1. Замените или
- можно переключать только передачи верхнего и
нижнего диапазонов
- переключение на более высокую/низкую
передачу при движении невозможно
переключении на более высокую/низкую
передачу, передачи переключаются в
зависимости от времени и задержки
- можно включить все передачи трогания с места
- главный клапан Y10 и клапан коробки
диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9
остаются включенными, пока сцепление не
достигнет определенного положения. Это
предотвращает контакт зубьев коробки
диапазона, смонтированной сзади
3137 - 6 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади
коробка диапазона в модуляторе (D954):

переключении на более высокую/низкую
передачу, передачи переключаются в
- можно включить все передачи трогания с места
- главный клапан Y10 и клапан коробки
диапазона, смонтированной сзади, Y8 или Y9
остаются включенными, пока сцепление не
достигнет определенного положения. Это
предотвращает контакт зубьев коробки
диапазона, смонтированной сзади
3137 - 10 Сигнал датчика положения, смонтированная сзади
коробка диапазона в модуляторе (D954):

© переключении на более высокую/низкую
201219 передачу, передачи переключаются в 2-17
0
неисправ
ности
3140 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При достаточном давлении
положения коробки диапазона, смонтированной воздуха сигнал датчика группы
сзади, во время самодиагностики диапазона выходит за границы
Приводит к появлению следующих признаков: диапазона (должен быть в
- При выключенном зажигании коробка передач пределах верхнего или нижнего
остается в последнем выбранном диапазоне диапазона значений приращения)
- За счет включения главного клапана Y10 и 1. неправильная установка
клапана селектора Y8 или Y9 для коробки модулятора
диапазона, смонтированной сзади, положение 2. неисправность подачи
включенного диапазона подтверждается еще воздуха
раз 3. неисправность деталей
- Если имеется возможность включить только переключения модулятора
обучаемый режим настройки нижнего - Датчик диапазона приращение <
диапазона, передачи можно переключать 60 или приращение > 610
только в данном диапазоне 1. неисправность модулятора
- Если имеется возможность включить только (D954)
обучаемый режим настройки верхнего - Механическая неисправность
диапазона, передачи можно переключать коробки передач
только в данном диапазоне
- Если невозможно включить обучаемый режим
настройки нижнего и верхнего диапазонов,
переключение передач невозможно
©
2-18 201219
0
неисправ
ности
3141 - 5 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в - Неисправность модулятора (D954)
модуляторе (D954): 1. Замените или
- Невозможно переключать передачи в
диапазоне делителя
- Движение возможно только в последнем
выбранном положении диапазона делителя: K1
или K2. Если предположить, что K2 - это
последнее выбранное положение, функция PTO
- Если невозможно включить выбранную
передачу, включится следующая более высокая
передача, если это возможно
переключении диапазона делителя, данный
диапазон переключается в зависимости от
времени и задержки
3141 - 6 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в

3141 - 10 Сигнал датчика положения, диапазон делителя, в

© - Автоматический режим недоступен
201219 2-19
0
неисправ
ности
3144 - 9 Сбой обучаемого режима настройки, датчик - При достаточном давлении
положения диапазона делителя, во время воздуха сигнал датчика
самодиагностики разделительной муфты выходит
Приводит к появлению следующих признаков: за границы диапазона (должен
- При выключенном зажигании коробка передач быть в пределах верхнего или
остается в последнем выбранном диапазоне нижнего диапазона значений
- За счет включения главного клапана Y10 и приращения)
клапана селектора Y2 или Y3 для диапазона 1. неправильная установка
делителя, положение включенного диапазона модулятора
подтверждается еще раз 2. неисправность подачи
- Если имеется возможность включить только воздуха
обучаемый режим настройки нижнего 3. неисправность деталей
диапазона, можно включить только передачи переключения модулятора
нижнего диапазона - Внутренняя неисправность
- Если имеется возможность включить только модулятора (D954); клапан
обучаемый режим настройки верхнего селектора Y2 или Y3 включен
диапазона, можно включить только передачи неправильно
верхнего диапазона - Механическая неисправность
- Если невозможно включить обучаемый режим коробки передач
настройки нижнего и верхнего диапазонов,
переключение передач невозможно
3145 Смонтированная сзади коробка диапазона не - недостаточное давление воздуха
выключается в последнем выбранном положении - Внутренняя неисправность
после включения модулятора (D954); клапаны
Приводит к появлению следующих признаков: селектора Y8/Y9 включены
При движении: неправильно
- при переключении с нижнего на верхний - Неисправность можно
диапазон включается самая высокая передача воспроизвести (при переключении
нижнего диапазона диапазонов):
- при переключении с верхнего на нижний 1. неисправность подачи
диапазон включается самая нижняя передача воздуха
верхнего диапазона 2. механическая неисправность
- автоматический режим недоступен коробки передач (группа
диапазонов)
В неподвижном положении: - Неисправность нельзя
- невозможно переключиться на нижний воспроизвести:
диапазон, самая нижняя передача верхнего 1. проверьте исправность
диапазона выбирается в качестве передачи модулятора
трогания с места
- невозможно переключение на передачу заднего
хода в верхнем диапазоне
©
2-20 201219
0
неисправ
ности
3146 Смонтированная сзади коробка диапазона не - недостаточное давление воздуха
выключается в последнем выбранном положении - Внутренняя неисправность
после включения модулятора (D954); клапаны
При движении: неправильно
- если коробка диапазона, установленная сзади, - Неисправность можно
не переключается в другое положение после воспроизвести (при переключении
трех попыток, при переключении с нижнего на диапазонов):
верхний диапазон включается самая высокая 1. неисправность подачи
передача нижнего диапазона. При воздуха
переключении с верхнего на нижний диапазон 2. механическая неисправность
включается самая нижняя передача верхнего коробки передач (группа
диапазона. диапазонов)
- автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
воспроизвести:
В неподвижном положении: 1. проверьте исправность
- невозможно переключиться на нижний модулятора
диапазон, самая нижняя передача верхнего
диапазона выбирается в качестве передачи
- можно предпринять новые попытки
переключить коробку диапазона,
смонтированную сзади
3147 Задний блок диапазона не переключается в нижний - Недостаточное давление воздуха
или верхний диапазон в течение требуемого - Внутренняя неисправность
периода времени модулятора (D954); клапаны
- Если невозможно включить выбранный неправильно
диапазон после трех попыток, включается - Неисправность можно
последний выбранный диапазон воспроизвести (при переключении
- Если последний выбранный диапазон также диапазонов):
невозможно включить, коробка передач 1. неисправность подачи
переключается в нейтральное положение воздуха
- Можно предпринять новые попытки 2. механическая неисправность
переключить коробку диапазона, коробки передач (группа
смонтированную сзади диапазонов)
- Автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
1. проверьте исправность
модулятора
©
201219 2-21
0
неисправ
ности
3148 Диапазон делителя не выключается в последнем - неисправность подачи воздуха
выбранном положении - другие неисправности в системе
Приводит к появлению следующих признаков: AS Tronic?
При движении: - Неисправность возникает в
- если невозможно включить выбранную основном на высоких передачах.
передачу, включится следующая более высокая На высоких передачах основная
передача, если это возможно группа остается закрытой, если
- можно включить только передачи в последнем требуется только переключение
выбранном положении диапазона делителя делителя
- автоматический режим недоступен Если остаточный момент подается
на входной вал, делитель нельзя
В неподвижном положении: переключить.
- можно включить только передачи трогания с 1. Неисправность сцепления
места в последнем выбранном положении 2. Неправильная смазка
диапазона делителя входного вала
3. Повреждение направляющего
- недостаточное давление воздуха
- внутренняя неисправность модулятора (D954);
клапан селектора Y2 или Y3 включен
- механическая неисправность коробки передач
3149 Диапазон делителя не выключается в последнем - недостаточное давление воздуха

выбранном положении после включения - механическая неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: синхронизатора делителя
При движении: - выходной крутящий момент
- если невозможно включить выбранную сцепления недостаточен для
передачу, включится следующая более высокая выполнения зубчатого зацепления
передача, если это возможно - модулятор исправен, если другие
- можно включить только передачи в последнем коды неисправностей отсутствуют
выбранном положении диапазона делителя
- можно включить только передачи трогания с
места в последнем выбранном положении
диапазона делителя
3150 Диапазон делителя не переключается в нижний или - Недостаточное давление воздуха
верхний диапазон (K1 или K2) в течение требуемого - Внутренняя неисправность
периода времени модулятора (D954); клапаны
- Неисправность сохраняется в неподвижном неправильно
положении автомобиля - Неисправность можно
- Система недоступна воспроизвести (при переключении
делителя):
1. неисправность подачи
воздуха
2. механическая неисправность
коробки передач (группа
делителя)
- Неисправность нельзя
©
2-22 201219
0
неисправ
ности
3151 Цилиндр переключения не выключается в - недостаточное давление воздуха
последнем выбранном положении после включения - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: модулятора (D954); клапаны
При движении: селектора Y4/Y5 включены
- если неисправность возникает при неправильно
переключении передач, коробка передач - Неисправность можно
переключается на более низкую последнюю воспроизвести (при переключении
выбранную передачу диапазонов):
- если невозможно включить предыдущую 1. неисправность подачи
передачу из-за очень высокой скорости, воздуха
включается передача, максимально близкая к 2. проверьте свободное
предыдущей перемещение цилиндра
- если невозможно включить самую высокую переключения в модуляторе
передачу из-за очень высокой скорости, коробка 3. механическая неисправность
передач автоматически переключается в коробки передач (детали
нейтральное положение переключения)
- автоматический режим недоступен - Неисправность нельзя
В неподвижном положении: 1. проверьте исправность
- если невозможно выбрать требуемую передачу модулятора
трогания с места, коробка передач
положение
- новую передачу трогания с места можно
выбрать только с помощью переключателя
селектора
3152 Цилиндр переключения не выключается в - недостаточное давление воздуха
последнем выбранном положении после включения - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: модулятора (D954); клапаны
При движении: селектора Y4/Y5 включены
- цилиндр переключения возвращается в неправильно
последнее выбранное положение, а коробка - Неисправность можно
передач переключается назад на последнюю воспроизвести:
включенную передачу 1. неисправность подачи
- если невозможно включить последнюю воздуха
выбранную передачу из-за очень высокой 2. проверьте свободное
скорости, включается передача, максимально перемещение цилиндра
близкая к предыдущей переключения в модуляторе
- если невозможно включить самую высокую 3. механическая неисправность
передачу из-за очень высокой скорости, коробка коробки передач (детали
передач автоматически переключается в переключения)
нейтральное положение - Неисправность нельзя
- автоматический режим недоступен воспроизвести:
В неподвижном положении: модулятора
- если невозможно выбрать требуемую передачу
трогания с места, коробка передач
положение
©
201219 2-23
0
неисправ
ности
3153 Цилиндр переключения не переходит в новое или - недостаточное давление воздуха
предыдущее конечное положение в течение - Внутренняя неисправность
определенного периода времени модулятора (D954); клапаны
- Как в неподвижном положении, так и при неправильно
движении коробка передач автоматически - Неисправность можно
переключается в нейтральное положение воспроизвести:
- Новую передачу необходимо выбирать с 1. неисправность подачи
помощью переключателя селектора воздуха
- Если кулису выбрать невозможно, система 2. проверьте свободное
недоступна перемещение цилиндра
- Автоматический режим недоступен переключения в модуляторе
3. механическая неисправность
коробки передач (детали
переключения)
- Неисправность нельзя
3154 Сигнал датчика основного диапазона все еще - недостаточное давление воздуха
передает информацию о том, что передача - Внутренняя неисправность
включена, при выключенном сцеплении, а коробка модулятора (D954); клапаны
передач переключается в нейтральное положение селектора Y6/Y7 включены
Приводит к появлению следующих признаков: неправильно
При движении: - приращение значение (предел)
- включается при последней выбранной для нейтрали вне допустимых
передаче пределов
- автоматический режим недоступен 1. Главный датчик, приращение
> 345? Замените главный
В неподвижном положении: поршень.
- переключение передач невозможно, пока не - Потеря давления воздуха (с
будет распознан сигнал нейтрального неисправностью 3118), проверьте
положения систему подачи воздуха
- трогание с места из неподвижного положения - Неисправность 3148 также
на текущей передаче возможно при условии, присутствует, неисправность
что она равна или ниже самой нижней передачи выключения сцепления.
верхнего диапазона - Проверьте потерю давления в
главных цилиндрах передачи
©
2-24 201219
0
неисправ
ности
3155 Основной диапазон не переключается при - недостаточное давление воздуха
выбранной передаче - неисправность трансмиссионного
Приводит к появлению следующих признаков: тормоза
- Коробка передач не переключается из
нейтрального положения в течение ПРИМЕЧАНИЕ: если
определенного периода времени, или при проверке
выбранная передача не включается в течение трансмиссионного
определенного периода времени тормоза выявляется
- Если вышеуказанная неисправность возникает его неисправность, она
при движении или в неподвижном положении, может быть вызвана
коробка передач автоматически переключается загрязнением
в нейтральное положение охлаждающей
- Автоматический режим недоступен жидкости/воды.
Если это так,
рекомендуется также
проверить детали
синхронизатора и вилки
на износ.
- Утечка в поршне основной коробки

передач модулятора
- Установлены неправильные
компоненты сцепления
3155 - 8 Основной диапазон не переключается на выбранную - недостаточное давление воздуха
передачу - Неверный сигнал - неисправность трансмиссионного
Приводит к появлению следующих признаков: тормоза
- Коробка передач не переключается из
нейтрального положения в течение ПРИМЕЧАНИЕ: если
определенного периода времени, или при проверке
выбранная передача не включается в течение трансмиссионного
определенного периода времени тормоза выявляется
- Если вышеуказанная неисправность возникает его неисправность, она
при движении или в неподвижном положении, может быть вызвана
коробка передач автоматически переключается загрязнением
в нейтральное положение охлаждающей
- Автоматический режим недоступен жидкости/воды.
Если это так,
рекомендуется также
проверить детали
синхронизатора и вилки
на износ.
- Утечка в поршне основной коробки

передач модулятора
- Установлены неправильные
компоненты сцепления
©
201219 2-25
0
неисправ
ности
3156 В основном диапазоне включается передача, - На модуляторе установлено
которая не соответствует сигналу датчика неверное программное
положения, поступающему от основного диапазона обеспечение
- При движении или в неподвижном положении
коробка передач автоматически переключается
в нейтральное положение. Если невозможно
включить нейтральное положение, сцепление
остается выключенным.
3157 Сигнал датчика переключения изменяется при - Неисправность соединения
движении, при этом новая передача не выбирается заземления коробки передач
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте сигнал датчика выбора
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y4 или кулисы путем динамической
Y5 для переключения включается циклически проверки трансмиссии.
для обеспечения положения включенной Сильные колебания сигнала
передачи указывают на проблемы с
- Автоматический режим доступен модулятором
3158 Сигнал датчика основного диапазона изменяется - Неисправность соединения
при движении, при этом новая передача не заземления коробки передач
выбирается - Сигнал датчика положения
Приводит к появлению следующих признаков: основного диапазона выходит за
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y6 или границы диапазона:
Y7 для основного диапазона включаются для 1. приращение выше 345:
обеспечения положения включенной передачи неисправен главный поршень
- Если последнюю выбранную передачу больше коробки передач в
невозможно включить механическим путем, модуляторе
включается передача, соответствующая - Неисправность сразу после
текущей скорости автомобиля ремонта:
- Автоматический режим доступен 1. Неверные настройки
промежуточного вала
- Также активен код неисправности
3101:
1. Проверьте предельные
положения штока
переключения; если за
границами допустимого
диапазона, то имеет место
механическая неисправность
в коробке передач
- Также активны коды
неисправностей 3157, 3159, 3160:
1. Замените модулятор
- Проверьте сигнал датчика выбора
диапазона путем динамической
проверки трансмиссии.
Сильные колебания сигнала
указывают на проблемы с
модулятором
©
2-26 201219
0
неисправ
ности
3159 Сигнал датчика коробки диапазона, смонтированной - Неисправность соединения
сзади, изменяется при движении, при этом новая заземления коробки передач
передача не выбирается - Также активен код неисправности
Приводит к появлению следующих признаков: 3101:
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y8 или 1. Механическая неисправность
Y9 для коробки диапазона, смонтированной в коробке передач
сзади, включаются для обеспечения положения - Также активны коды
включенной передачи неисправностей 3157, 3159, 3160:
- Если последнюю выбранную передачу больше 1. Замените модулятор
невозможно включить механическим путем,
включается передача, соответствующая
текущей скорости автомобиля
3160 Сигнал датчика диапазона делителя изменяется при - Неисправность соединения
движении, при этом новая передача не выбирается заземления коробки передач
Приводит к появлению следующих признаков: - Также активен код неисправности
- Главный клапан Y10 и клапан селектора Y2 или 3101:
Y3 для диапазона делителя и Y6 или Y7 для 1. Механическая неисправность
основного диапазона включаются для в коробке передач
обеспечения положения включенной передачи - Также активны коды
- Если последнюю выбранную передачу больше неисправностей 3157, 3159, 3169:
невозможно включить механическим путем, 1. Замените модулятор
включается передача, соответствующая
текущей скорости автомобиля
3163 Неправильный сигнал увеличения частоты При переключении на пониженную
вращения коленчатого вала двигателя или передачу обороты двигателя должны
отсутствие сигнала увеличения частоты вращения достичь запрограммированного
коленчатого вала двигателя, передаваемого заданного значения, в противном
посредством сообщения по сети CAN случае определяется неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: 3163.
При движении: - Проверьте тормоз двигателя
- переключение передач невозможно - Проверьте производительность
- автоматический режим недоступен двигателя (воздушный фильтр,
фильтр дизельного топлива)
В неподвижном положении: - Активен ли также код
- трогание с места из неподвижного положения неисправности 3155?
возможно, несмотря на неудобства при 1. Неисправность выключения
включении сцепления и переключении передач сцепления
3166 - 8 Неправильный сигнал потенциометра педали - положение педали акселератора
акселератора, передаваемый посредством выход за пределы неподвижного
сообщения по сети CAN положения, и включается сигнал
Приводит к появлению следующих признаков: неподвижного положения
При движении: 1. Проверьте педаль
- переключение передач возможно акселератора
2. Проверьте проводку
- трогание с места из неподвижного положения и
маневрирование невозможно
©
201219 2-27
0
неисправ
ности
3169 Функция после подачи напряжения питания - на контакт B18 модулятора (D954)
модулятора (D954) не выключается все еще подается напряжение
Приводит к появлению следующих признаков: питания после выключения
При движении: зажигания
- переключение передач невозможно - Выходы модулятора невозможно
- автоматический режим недоступен переключить
В неподвижном положении: - Замените модулятор

выключается, и коробка передач автоматически
3170 Неправильно напряжение питания модулятора или - Отсутствие напряжения питания
неправильная функция подачи напряжения питания на контактах A4/A5 модулятора
модулятора во время самодиагностики (D954) при включении и
Приводит к появлению следующих признаков: выключении зажигания
- При движении и в неподвижном положении все - Напряжение питания не подается
действия по переключению модулятора и на контакт B18 модулятора (D954)
сцепления блокируются при включении зажигания
- Поддерживаются текущие положения
переключения передач и сцепления Напряжение питания на стороне
- Система недоступна автомобиля в норме: замените
модулятор
3175 - 4 Неправильное напряжение питания модулятора и - Отсутствует напряжение питания
электропитание после включения зажигания при на контакте A1 модулятора (D954)
включенном зажигании и работе двигателя на - Отсутствует напряжения питания
холостом ходу на контактах A4/A5 модулятора
Приводит к появлению следующих признаков: (D954)
- если двигатель работает на холостом ходу,
возможно включение передач трогания с места
(передний ход и задний ход)
- если двигатель не работает, коробка передач
положение, и модулятор выключается
- при выключении и включении зажигания
возникает ошибка завершения выполнения
самодиагностики, и система недоступна
©
2-28 201219
0
неисправ
ности
3177 Отсутствие связи CAN между системами - короткое замыкание на "массу",
автомобиля вследствие проблем с V-CAN короткое замыкание на источник
Приводит к появлению следующих признаков: питания или прерывание на
При движении: контакте A8/A12 и/или контакте
- переключение передач невозможно A13/A14 модулятора
- автоматический режим недоступен - неисправность проводки CAN
- неисправность модулятора (D954)
3178 - 4 Предупреждение: возможно нарушение связи между - короткое замыкание на "массу",
системами автомобиля по сети CAN короткое замыкание на источник
Приводит к появлению следующих признаков: питания или прерывание на
- При движении: контакте A8/A12 и/или контакте
- переключение передач невозможно A13/A14 модулятора
- автоматический режим недоступен - неисправность проводки CAN
- неисправность модулятора (D954)
3179 Перегружена система связи CAN, обеспечивающая - короткое замыкание на "массу",
связь между всеми системами автомобиля. Нельзя короткое замыкание на источник
отослать все сообщения по CAN за один цикл. питания или прерывание на
Приводит к появлению следующих признаков: контакте A8/A12 и/или контакте
При движении: A13/A14 модулятора
- переключение передач невозможно - неисправность проводки CAN
- автоматический режим недоступен - неисправность модулятора (D954)
©
201219 2-29
0
неисправ
ности
3180 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблема связи CAN (сообщение
не поступает EEC1 от системы управления
Приводит к появлению следующих признаков: двигателем)
При движении: - короткое замыкание на "массу",
- переключение передач невозможно короткое замыкание на источник
- автоматический режим недоступен питания или прерывание на
контакте A8/A12 и/или контакте
В неподвижном положении: A13/A14 модулятора
выключается, и коробка передач автоматически ПРИМЕЧАНИЕ: Если
переключается в нейтральное положение неисправность возникает
- трогание с места из неподвижного положения при включении/выключении
невозможно зажигания, система
- система недоступна управления двигателем
будет отключена из
системы AS Tronic.
- Проверьте подачу
питания системы
управления двигателем
3181 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблема связи CAN (сообщение
не поступает EEC2 от системы управления
Приводит к появлению следующих признаков: двигателем)
При движении: - короткое замыкание на "массу",
- переключение передач невозможно короткое замыкание на источник
- автоматический режим недоступен питания или прерывание на
В неподвижном положении: A13/A14 модулятора
выключается, и коробка передач автоматически ПРИМЕЧАНИЕ: Если
переключается в нейтральное положение неисправность возникает
- трогание с места из неподвижного положения при включении/выключении
невозможно зажигания, система
- система недоступна управления двигателем
©
2-30 201219
0
неисправ
ности
3182 - 4 Неправильный сигнал скорости автомобиля при - Проблема связи CAN (сообщение
круиз-контроле или отсутствие сигнала скорости CCVS от системы управления
автомобиля при круиз-контроле, передаваемого двигателем)
посредством сообщения по сети CAN - короткое замыкание на "массу",
Приводит к появлению следующих признаков: короткое замыкание на источник
- Отсутствие сигналов проскальзывания колес питания или прерывание на
- Автоматический режим недоступен контакте A8/A12 и/или контакте
- Когда автомобиль двигается накатом, A13/A14 модулятора
автомобиля превышает 1,5 км/ч. ПРИМЕЧАНИЕ: Если
неисправность возникает
при включении/выключении
зажигания, система
3183 - 4 Неправильный сигнал тормоза двигателя или - Проблема связи CAN (сообщение
отсутствие сигнала тормоза двигателя, ERC_ER от системы управления
передаваемого посредством сообщения по сети двигателем)
CAN от системы управления двигателем - короткое замыкание на "массу",
Приводит к появлению следующих признаков: короткое замыкание на источник
- Если тормоз двигателя включен, это может питания или прерывание на
повлиять на качество переключения передач контакте A8/A12 и/или контакте
при переключении передач A13/A14 модулятора
- Отсутствие дальнейшего ограничения системы
- Автоматический режим недоступен ПРИМЕЧАНИЕ: Если
©
201219 2-31
0
неисправ
ности
3184 - 4 Сообщение по сети CAN от интардера не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: ERC1_DR от интардера)
- Отсутствие заметного ограничения системы - короткое замыкание на "массу",
- Автоматический режим недоступен короткое замыкание на источник
питания или прерывание на
A13/A14 модулятора
ПРИМЕЧАНИЕ: Если
интардера будет
отключена из системы AS
Tronic.
интардера
3185 - 4 Сообщения CAN (тормоз двигателя) от системы - Проблемы связи с управлением

управления двигателем не поступают двигателем
3188 Внутренняя неисправность модулятора (D954) - отсутствие или неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: базовой программы (программ)
При движении: 1. Отключите напряжение
- переключение передач невозможно систем автомобиля не менее
- автоматический режим недоступен чем на 5 минут, затем снова
включите его
В неподвижном положении: Неисправность все еще
- если автомобиль останавливается, сцепление активна?
выключается, и коробка передач автоматически Модулятор неисправен
При движении: 1. перепрограммируйте файлы
- переключение передач невозможно AS Tronic
- автоматический режим недоступен Неисправность все еще
активна?
В неподвижном положении: Модулятор неисправен
©
2-32 201219
0
неисправ
ности
- автоматический режим недоступен - неисправность распознается при
- если автомобиль останавливается, сцепление ПРИМЕЧАНИЕ: Для
выключается, и коробка передач автоматически сохранения неисправностей
переключается в нейтральное положение клемма 1010 должна быть
- трогание с места из неподвижного положения отключена, а клемма 1000
невозможно должна быть отключена не
- система недоступна ранее, чем через 5 секунд
- Проверьте подачу питания

- автоматический режим недоступен - неисправность распознается при
- если автомобиль останавливается, сцепление ПРИМЕЧАНИЕ: Для
выключается, и коробка передач автоматически сохранения неисправностей
переключается в нейтральное положение клемма 1010 должна быть
- трогание с места из неподвижного положения отключена, а клемма 1000
невозможно должна быть отключена не
- система недоступна ранее, чем через 5 секунд

- Если неисправность не исчезает после 1. перепрограммируйте файлы
выключения и включения зажигания, AS Tronic
выбирается средняя передача трогания с места - неисправность распознается при
при трогании с места из неподвижного самодиагностике
положения
- Отсутствие заметного ограничения системы ПРИМЕЧАНИЕ: Для
- Автоматический режим недоступен сохранения неисправностей
клемма 1010 должна быть
отключена, а клемма 1000
должна быть отключена не
ранее, чем через 5 секунд
- Если при выключенном сцеплении

активен сигнал обратной связи
PTO, EEPROM записывается лишь
частично.
1. При включенном зажигании
определяется код
неисправности 3192.
©
201219 2-33
0
неисправ
ности
3193 - 1 Слишком высокая температура модулятора, - температура > 130 град. Цельсия
измеренная встроенным датчиком температуры 1. утечка масла коробки
Приводит к появлению следующих признаков: передач: уровень масла в
При движении: норме?
- переключение передач невозможно - Активен ли также код
- автоматический режим недоступен неисправности 3127? См.
возможную причину 3127
3194 - 8 Сигналы частоты вращения передней оси не - Неисправность датчиков
распознаются с помощью сообщения, переданного проскальзывания колеса
по сети CAN - Неисправность проводки
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность системы EBS
3198 - 8 Сигналы датчика относительного проскальзывания - Проблема связи CAN (сообщение
колеса не распознаются с помощью сообщения, WSI от EBS)
переданного по сети CAN 1. Неисправность датчиков
Приводит к появлению следующих признаков: проскальзывания колеса
- Отсутствие заметного ограничения системы 2. Неисправность проводки
- Автоматический режим доступен 3. Неисправность системы EBS
3199 Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: WSI от EBS)
- Выбирается средняя передача трогания с места 1. Неисправность проводки CAN
при трогании с места из неподвижного 2. Неисправность системы EBS
положения
3210 - 4 Сообщение CAN от тахометра не поступает - Проблема связи CAN (сообщение
Приводит к появлению следующих признаков: TCO от тахометра)
- Отсутствие заметного ограничения системы в 1. Неисправность проводки CAN
случае внутреннего сигнала чрезмерной 2. Неисправность в системе
частоты вращения тахометра
При движении: - неисправность распознается при
- переключение передач невозможно самодиагностике
3231 - 4 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблемы связи с управлением
не поступает двигателем
©
2-34 201219
0
неисправ
ности
3235 - 4 ECU AS Tronic не получает активный сигнал PTO от - Проблема связи с BBM
BBM посредством сообщения CAN 1. Проверьте проводку CAN
Приводит к появлению следующих признаков: 2. Неисправность BBM
- Включение PTO 1 и PTO 2 невозможно
3236 - 4 Сообщение CAN от ВВМ не поступает - Проблема связи с BBM
Приводит к появлению следующих признаков: 1. Проверьте оборудование
- Включение PTO 1 невозможно PTO
2. Проверьте проводку CAN
3236 - 8 Недействительное сообщение CAN от ВВМ - Проблема связи с BBM
3237 - 4 Сообщение CAN от ВВМ не поступает - Проблема связи с BBM
3237 - 8 Недействительное сообщение CAN от ВВМ - Проблема связи с BBM
3242 - 4 Сообщение CAN (режим контроля движения на - Проблемы связи с управлением
склоне включен) от системы управления двигателем двигателем
не поступает
3242 - 8 Недействительное сообщение CAN (режим контроля - Проблемы связи с управлением
движения на склоне включен) от системы двигателем
3245 - 4 Сообщение CAN (температура охлаждающей - Проблемы связи с управлением
жидкости) от системы управления двигателем не двигателем
поступает
3248 - 0 Неисправность переключателя режима движения по - Дефект переключателя
бездорожью C944/C946 - Неисправность проводки
- Индикация невозможна
3248 - 5 Неисправность переключателя режима движения по - Неисправность проводки
бездорожью C944/C946: - Дефект переключателя
- короткое замыкание на "массу", провод 3897
или 3898

- режим движения по бездорожью не включается
©
201219 2-35
0
неисправ
ности
3248 - 6 Переключатель режима движения по бездорожью - Неисправность проводки
C944/C946 - Дефект переключателя
- короткое замыкание на источник питания,
провод 3897 или 3898

3248 - 10 Переключатель режима движения по бездорожью - Неисправность проводки
C944/C946 - Дефект переключателя
- обрыв в цепи, провод 3897 или 3898

3256 - 4 Сообщение CAN не поступает (ACC1) от ACC - Проблема связи с ACC
- Проверьте проводку CAN
3257 - 8 Сообщение CAN (ACC1) от ACC недействительно - Проблема связи с ACC
3258 - 4 Сообщение CAN (время ожидания истекло) не - Проблема связи с тормозной
поступает (EBC1_ER) от тормозной системы системой
- Проверьте проводку CAN
©
2-36 201219
AS TRONIC LITE
     Содержание
серия
AS Tronic Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей AS Tronic Lite. . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
AS TRONIC LITE
Содержание     
серия
©
2 201219
AS TRONIC LITE
серия AS Tronic Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ AS TRONIC LITE 0
неисправ
ности
84-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-
контроля, передаваемого посредством сообщения
по сети CAN, при включенной функции круиз-
контроля
- В автоматическом режиме коробка передач
может переключаться на другую передачу
случайно при включенной системе круиз-
контроля
86-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала
включения круиз-контроля, передаваемого
посредством сообщения по сети CAN
положения педали акселератора, передаваемого
- может ухудшиться качество переключения
передач
возможно
- может ухудшиться качество трогания с места и
маневрирования
крутящего момента двигателя при текущей скорости,
CAN
110-8 Некорректный сигнал температуры охлаждающей
жидкости двигателя от системы управления
158-1 Слишком высокое напряжение блока питания
158-2 Недостаточное напряжение питания модулятора:

©
201219 1-1
AS TRONIC LITE
AS Tronic Lite серия
0
неисправ
ности
161-3 Недостоверный сигнал частоты вращения от - Неисправность датчика скорости
входного вала коробки передач, измеренной - Неисправность электропроводки
датчиком частоты вращения (F770)
вращения входного вала заменяется на сигнал
частоты вращения выходного вала
при включении передачи
161-7 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность датчика скорости
скорости от входного вала коробки передач, - Неисправность электропроводки
измеренной датчиком скорости (F770)
161-8 Недействительный сигнал частоты вращения от - Неисправность датчика скорости
входного вала коробки передач, измеренной - Неисправность электропроводки
датчиком частоты вращения (F770)
171-8 Некорректный сигнал температуры окружающей
среды
температуры охлаждающей жидкости,
CAN
©
1-2 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
частоты вращения коленчатого вала двигателя,
CAN
- включение сцепления регулируется по времени,
что приводит к резкому включению сцепления
- при трогании с места в положении
маневрирования включение сцепления
регулируется по времени, что приводит к
резкому включению сцепления
512-8 Неправильный сигнал требуемого крутящего
момента двигателя или отсутствие сигнала
требуемого крутящего момента двигателя,
передаваемого по сети CAN (по сигналу положения
педали акселератора от системы управления
двигателем)
- Сцепление может резко включаться после
смены передачи, что влияет на качество
возможно
513-8 Неправильный сигнал текущего крутящего момента
двигателя или отсутствие сигнала текущего
крутящего момента двигателя, передаваемого
- может ухудшиться качество переключения на
более высокую или более низкую передачу
возможно
крутящего момента двигателя "снижение крутящего
момента двигателя", передаваемого посредством
©
201219 1-3
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
текущего момента при торможении двигателем,
CAN
- если тормоз двигателя включен, это может
повлиять на качество переключения передач
при переключении передач
525-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от
запрашиваемой передачи или включенной
передачи.
558-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - включение педали тормоза при
переключателя холостого хода педали включенной педали акселератора
акселератора, передаваемого посредством - Неисправность педали
сообщения по сети CAN акселератора
- отсутствие заметного ограничения системы при
движении
- отсутствие ответа на нажатие педали
акселератора, в результате чего трогание с
места из неподвижного положения невозможно
включения пониженной передачи, передаваемого
- функция включения пониженной передачи
включения ABS, передаваемого посредством
включения круиз-контроля, передаваемого
переключателя ножного тормоза, передаваемого
©
1-4 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
крутящего момента двигателя "режим крутящего
момента двигателя", передаваемого посредством
скорости передней оси, передаваемого посредством
относительной скорости от передней левой оси,
CAN
относительной скорости от передней правой оси,
CAN
относительной скорости от задней левой оси,
CAN
относительной скорости от задней правой оси,
CAN
скорости на тахометре, передаваемого посредством
скорости на тахометре, передаваемого посредством
требуемого крутящего момента двигателя,
CAN
©
201219 1-5
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3026-4 Компоновка двигателя не распознана посредством - Проблемы связи с системой
сообщения по сети CAN управления двигателем
- Автоматический режим остается доступным, но
возможно снижение характеристик
- Переключение на более низкую передачу может
выполняться слишком медленно, что приводит к
неудобству при переключении передач
3059-3 Неправильный сигнал состояния PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал состояния PTO 1 активен
Приводит к появлению следующего признака: - Отсутствие запроса
- При запросе PTO 1 мощность PTO 1 BBM или (переключатель PTO) на PTO 1
ECU VIC-2 включается нормально - Отсутствие управления (BBM или
- Отсутствие заметного ограничения системы ECU VIC-2) PTO 1
3060-3 Неправильный сигнал состояния PTO 2, В следующей ситуации:

передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал состояния PTO 2 активен
Приводит к появлению следующего признака: - Отсутствие запроса
- При запросе PTO 2 мощность PTO 2 BBM или (переключатель PTO) на PTO 2
ECU VIC-2 включается нормально - Отсутствие управления (BBM или
- Отсутствие заметного ограничения системы ECU VIC-2) PTO 2
3061-3 Неправильный сигнал отключения PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал отключения PTO 1 активен
- Неправильный сигнал
(переключатель PTO) на PTO 1
- Неправильный сигнал (BBM или
ECU VIC-2) от PTO 1
3062-3 Неправильный сигнал отключения PTO 2, В следующей ситуации:

передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал отключения PTO 2 активен
3063-3 Неправильный сигнал включения PTO 1, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал включения PTO 1 активен
3064-3 Неправильный сигнал включения PTO 2, В следующей ситуации:
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Сигнал включения PTO 2 активен
©
1-6 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3091-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблема связи с ABS/EBS
включения ABS/EBS, передаваемого посредством
3101-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - неисправность датчика скорости
частоты вращения входного вала и неправильный (F770)
сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения - неисправность электропроводки
выходного вала датчика скорости
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность блока питания
При движении: (D328)
положение
3111-4 Сигнал реального времени (время/дата), - Проблема связи с тахометром
передаваемый посредством сообщения по сети
CAN, не распознается
3118-0 Сцепление не выключается, несмотря на включение - внутренняя неисправность блока
электромагнитного клапана MV6 питания (D328)
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность исполнительного
При движении: механизма сцепления
- переключение передач больше невозможно - неисправность электрической
- Автоматический режим недоступен цепи жгута проводов между
блоком питания и исполнительным
В неподвижном положении: механизмом сцепления
- если автомобиль останавливается, - Неправильный сигнал датчика
предпринимается новая попытка выключения хода педали сцепления, сигнал
сцепления частоты вращения двигателя или
- если автомобиль неподвижен, коробка передач сигнал частоты вращения
автоматически переключается в нейтральное входного вала
положение
3119-0 Сцепление не включается, несмотря на включение - внутренняя неисправность блока
электромагнитного клапана(ов) MV7 и/или MV8. питания (D328)
Приводит к появлению следующего признака: - неисправность исполнительного
При движении: механизма сцепления
- переключение передач больше невозможно - неисправность электрической
- Автоматический режим недоступен цепи жгута проводов между
блоком питания и исполнительным
В неподвижном положении: механизмом сцепления
- если автомобиль останавливается, - Неправильный сигнал датчика
предпринимается новая попытка выключения хода педали сцепления, сигнал
сцепления частоты вращения двигателя или
- если автомобиль неподвижен, коробка передач сигнал частоты вращения
автоматически переключается в нейтральное входного вала
положение
©
201219 1-7
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3124-8 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
Приводит к появлению следующего признака: допустимого диапазона
При движении: - увеличение частоты вращения
- включение и выключение сцепления входного сигнала в неподвижном
регулируется по времени положении, при этом датчик
- Автоматический режим недоступен сцепления определяет, что
сцепление выключено
В неподвижном положении: - недопустимая разница между
- переключение передач невозможно частотой вращения коленчатого
- если трогание с места из неподвижного вала двигателя и частотой
положения не осуществляется в течение вращения входного вала при
определенного времени, коробка передач выключенном сцеплении
положение. Передачу трогания с места
необходимо выбирать вручную.
- неудобство при включении сцепления во время
3124-9 Неправильный сигнал датчика хода педали - сигнал датчика хода педали
Приводит к появлению следующего признака: допустимого диапазона
При движении: - повреждена проводка датчика
- включение и выключение сцепления хода сцепления
регулируется по времени - питание датчика хода сцепления
- Автоматический режим недоступен не в норме
- увеличение частоты вращения
В неподвижном положении: входного сигнала в неподвижном
- переключение передач невозможно положении, при этом датчик
- если трогание с места из неподвижного сцепления определяет, что
положения не осуществляется в течение сцепление выключено
определенного времени, коробка передач - недопустимая разница между
автоматически переключается в нейтральное частотой вращения коленчатого
положение. Передачу трогания с места вала двигателя и частотой
необходимо выбирать вручную. вращения входного вала при
- неудобство при включении сцепления во время выключенном сцеплении
3127-3 Неправильный сигнал температуры ECU от - Неисправность датчика
встроенного датчика температуры в блоке питания температуры в блоке питания
(D328) - Сигнал датчика температуры
Приводит к появлению следующего признака: выходит за пределы допустимого
- Автоматический режим недоступен диапазона
©
1-8 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3175-4 Неправильное напряжение питания в блоке питания,
питание после включения зажигания при
включенном зажигании и работе двигателя на
холостом ходу:
- Контакт A9 блока питания (D328)

- если двигатель работает на холостом ходу,
возможно включение передач трогания с места
(передний ход и задний ход)
- если двигатель не работает, коробка передач
положение, и модулятор выключается
- при выключении и включении зажигания
возникает ошибка завершения выполнения
самодиагностики, и система недоступна
3177-10 Отсутствие связи CAN между системами - короткое замыкание на "массу",
автомобиля вследствие проблем с V-CAN короткое замыкание на питание
Приводит к появлению следующего признака: или прерывание питания на
При движении: контактах A7 и A13 блока питания
- переключение передач невозможно - неисправность блока питания
- Автоматический режим недоступен (D328)
3180-4 Сообщение CAN (EEC1) от системы управления - Проблемы связи с системой
двигателем не поступает управления двигателем
©
201219 1-9
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
3182-4 Неправильный сигнал скорости круиз-контроля или - Проблемы связи с системой
отсутствие сигнала скорости круиз-контроля, управления двигателем
CAN.
- Отсутствие сигналов проскальзывания колес
3193-1 Слишком высокая температура блока питания, - температура > 130 °C
измеренная встроенным датчиком температуры
3196-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблемы связи с системой
пробега автомобиля, передаваемого посредством управления двигателем
3199-4 Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает - Проблема связи с ABS/EBS
- Выбирается средняя передача трогания с места
при трогании с места из неподвижного
положения
3210-4 Сообщение CAN от тахометра не поступает - Проблема связи с тахометром
- Отсутствие заметного ограничения системы в
случае внутреннего сигнала чрезмерной
частоты вращения
3211-4 Неправильное сообщение или отсутствие
сообщения CAN передачи сигнала
3357-8 Неправильное сообщение или отсутствие
сообщения крутящего момента двигателя по сети
CAN
4001-2 Ограничение функциональных возможностей - Слишком низкое давление в
системы гидравлической системе
- Включение насоса с большим
опозданием
©
1-10 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4002-0 Действие избыточной нагрузки на сцепление - В диске сцепления
Приводит к появлению следующего признака: вырабатывается слишком много
- Значительное изменение характеристик тепла
сцепления; время пробуксовки минимально.
4101-8 Сигнал управления передачами датчика положения - Неправильный сигнал или
в приводе коробки передач отсутствие сигнала
- Переключение передач больше невозможно
4102-8 Отпирающий сигнал датчика положения в приводе - Неправильный сигнал или
коробки передач отсутствие сигнала
- Переключение передач больше невозможно
4103-8 Сообщение CAN от системы управления двигателем - Проблемы связи с системой
не поступает управления двигателем
4104-3 Неправдоподобный сигнал датчика давления - Неисправность аккумуляторной
батареи
- Утечка
4104-8 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Неисправность датчика давления
датчика давления - Неисправность аккумуляторной
батареи
- Утечка
4105-8 Неправильный сигнал от переключателя "+/-"
4106-8 Неправильный сигнал включения PTO 1, - Неправильный сигнал
передаваемый посредством сообщения по сети CAN (переключатель PTO) на PTO 1
4107-8 Неправильный сигнал включения PTO 2, - Неправильный сигнал
передаваемый посредством сообщения по сети CAN (переключатель PTO) на PTO 2
4108-8 Неправильный кодовый сигнал PTO 1, - Сигнал включения PTO 1 активен
передаваемый посредством сообщения по сети CAN - Неправильный сигнал
4109-8 Неправильный кодовый сигнал PTO 2, - Сигнал включения PTO 2 активен
©
201219 1-11
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4110-8 Неправильный сигнал включения PTO 1, - Сигнал включения PTO 1 активен
4111-8 Неправильный сигнал включения PTO 2, - Сигнал включения PTO 2 активен
4113-4 Сообщение CAN (температура двигателя) от - Проблемы связи с системой
системы управления двигателем не поступает управления двигателем
4114-4 Сообщение CAN (условия окружающей среды) - Проблема связи CAN
отсутствует
4116-9 Блоком питания не переданы все необходимые
сообщения CAN.
4117-10 Отсутствие связи CAN между эл. модулем и блоком - Прерывание на контактах A5/A2
питания из-за проблем со связью CAN коробки блока питания, контактах A6/A8 эл.
передач AS Tronic Lite модуля
4118-9 Сообщения CAN от AS Tronic Lite CAN отсутствуют - Проблема связи CAN
4119-3 Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали Положение датчика хода педали
сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления не соответствует
сцепления. регулировке зазора электромагнитного
клапана (MV6, MV7 и MV8).
4121-0 Внутренняя ошибка блока питания (D328) Блок питания использует резервные
значения поля данных.
4122-8 Неправильное или отсутствие напряжения питания
датчиков хода переключателя передач и кулисы в
приводе коробки передач:
- Контакт C3 и/или C6 блока питания (D328)
4123-0 Неправильная точка включения сцепления. Неправильно запрограммирована
точка включения.
©
1-12 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4124-9 Включенная передача не выключается - Проблема в гидравлической
системе
- Слишком низкое давление в
системе
- Проблема с электромагнитными
клапанами (MV3, MV4 и MV5) в
блоке питания
4125-9 Неправильное переключение передач - Проблема в гидравлической
системе
системе
4126-9 Неправильный выбор кулисы - Проблема в гидравлической
системе
системе
клапанами (MV1 и MV2) в блоке
питания
4127-9 Проблема синхронизации передач - Датчик давления в норме?
После нескольких попыток переключения передачи Значение должно составлять 0-2
передача остается неизменной. бар, если давление в блоке
Запрос включения новой передачи принят. питания отсутствует (при
снижении давления в блоке
питания вручную)
Отклонение значения приведет к
недостаточному усилию
синхронизатора.
- Вода/влага в масле коробки
передач?
Возможные повреждения
синхронизатора
- Механические компоненты
сцепления в норме?
Проблемы при выключении
сцепления, как правило, заметны
при включении заднего хода.
- Также проверьте исполнительный
механизм коробки передач
(проверка положения рычага
переключения)
Источником неисправности может
быть вся механическая цепь
переключения передач (например,
вилка переключения передач,
штанга селектора и т.п.)
©
201219 1-13
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4128-9 Невозможно включить передачу - Проблема в гидравлической
системе
системе
4129-4 Проблема связи CAN, превышение лимита времени
управляющего сообщения электронного
замедлителя
4130-0 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - Неисправность электропроводки
поплавкового переключателя в резервуаре AS Tronic датчика
Lite - Неисправность датчика
4131-4 Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала - Проблема связи с тормозной
выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN системой
4133-4 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проблема связи CAN
(Proprietary A) в сети CAN
4134-2 Разъединение или питание высокой мощности (B01)
ниже минимального порогового значения
- Насос не готов к работе или готов частично.
Для дальнейшего питания клапанов
необходимо переключиться на A12/A15
4135-2 Разъединение или питание (A12/A15) ниже
минимального порогового значения.
- Нет нарушения функций, потому что
напряжение подается источником питания с
высокой силой тока (Питание высокой
мощности (B01)).
Однако резервное питание не подается.
4136-10 Размыкание провода "массы" электродвигателя
гидравлического насоса, точка подключения B2 в
блоке питания (D328)
4137-0 Стравливание в системе сцепления не
осуществляется должным образом или
осуществляется не полностью
Удалите воздух из системы сцепления с помощью
DAVIE.
Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы
задняя часть исполнительного механизма
сцепления находилась немного выше передней.
4138-6 Внутренняя ошибка блока питания (D328)
- Внутреннее короткое замыкание на напряжение
питания, таким образом, напряжение питания
остается на электромагнитных клапанах в блоке
питания.
©
1-14 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
- Внутреннее короткое замыкание на "массу",
которое препятствует работе электромагнитных
клапанов в блоке питания.
- Внутреннее прерывание, которое препятствует
работе электромагнитных клапанов в блоке
питания.
питания, таким образом, напряжение питания
остается на электромагнитных клапанах в блоке
питания.
- Внутреннее короткое замыкание на "массу",
которое препятствует работе электромагнитных
клапанов в блоке питания.
питания.
питания, которое препятствует работе
электромагнитных клапанов в блоке питания,
отвечающих за выключение сцепления.
питания, отвечающих за выключение
сцепления.
сцепления.
©
201219 1-15
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
электромагнитных клапанов переключения в
блоке питания.
работе электромагнитных клапанов
переключения в блоке питания.
электромагнитных клапанов в блоке питания.
работе электромагнитных клапанов
переключения в блоке питания.
электромагнитного клапана MV5.
работе электромагнитного клапана MV5.
- Короткое замыкание в блоке питания
(внутреннее), которое препятствует работе
электромагнитных клапанов, отвечающих за
переключение передач.
работе электромагнитных клапанов,
отвечающих за переключение передач.
- Короткое замыкание в блоке питания
(внутреннее), которое препятствует работе
электромагнитных клапанов, отвечающих за
переключение передач.
работе электромагнитных клапанов,
отвечающих за переключение передач.
©
1-16 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
питания.
сцепления.
4151-6 Короткое замыкание на напряжение питания
электродвигателя гидравлического насоса, точка
подключения B1 в блоке питания (D328)
4152-5 Короткое замыкание на "массу" электродвигателя - Проверьте электродвигатель
гидравлического насоса, точка подключения B1 в Активен ли также код
блоке питания (D328) неисправности 4172-3?
- Насос не включается.
4153-10 Прерывание работы электродвигателя
гидравлического насоса, точка подключения B1 в
блоке питания (D328)
- Насос не работает, и поэтому давление в
гидравлической системе не поднимается.
4157-6 Короткое замыкание на напряжение питания, точка - Точка подключения A6 не
подключения A6 в блоке питания (D328) используется.
4158-5 Короткое замыкание на "массу", точка подключения - Точка подключения A6 не
A6 в блоке питания (D328) используется.
4159-10 Размыкание соединения "массы"
4161-3 Внутренняя неисправность (программное
обеспечение) в блоке питания (D328).
Сигналы температуры от двух внутренних датчиков
блока питания недостоверны друг относительно
друга.
времени, передаваемого посредством сообщения по
сети CAN
©
201219 1-17
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4163-1 Время включения электромагнитного клапана,
включение привода включения с большой задержкой
- Привод включения выключен
4164-1 Время включения электромагнитного клапана,
включение привода переключения с большой
задержкой
- Привод переключения выключен
4165-8 Некорректный сигнал конфигурации замедлителя
4168-2 Слишком низкая температура блока питания,
измеренная внутренним датчиком температуры в
4170-6 Короткое замыкание на напряжение питания, - Обычное функционирование
защитное устройство блока питания не включается,
исполнительный механизм не
срабатывает.
4170-9 Неисправность, защитное устройство - Обычное функционирование
блока питания не включается,
4170-10 Размыкание соединений защитного устройства - Обычное функционирование
блока питания не включается,
4171-3 Некорректный сигнал температуры.
4172-3 Неправдоподобный сигнал от датчика давления в - Несмотря на работу насоса
блоке питания повышения давления не
происходит.
Если активен также код
неисправности 4152-5, проверьте
электродвигатель.
4173-9 Падение давления (утечка) аккумуляторной батареи
4174-9 Проблема управления переключением передач.
4175-9 Проблема управления выбором кулисы.
4176-9 Проблема управления перемещением сцепления.
4177-4 Ошибка связи в сети CAN между эл. модулем (D996)
и блоком питания (D328)
кулисных переключателей коробки передач (C906 и
4178-9
C907).
переключателя режима привода (E602)
4179-9 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от - Дефект переключателя режима
переключателя режима привода (E602) привода (E602)
4180-9 Контроль AS Tronic Lite обнаружил ошибку
©
1-18 201219
AS TRONIC LITE
0
неисправ
ности
4181-9 Включенный уровень безопасности - Неожиданная реакция коробки
Приводит к появлению следующего признака: передач
- Сброс ECU.
4182-3 Включенная передача не может быть определена
4186-8 Сигнал скорости автомобиля отсутствует
(Ret_confRX), передаваемого посредством
4194-3 Положение сцепления (включено) неправдоподобно - Ход выключения - включения не
осуществляется до конца.
4197-9 Превышение скорости входного вала, скорость
входного вала и градиент скорости входного вала
превышают предельное значение
4198-9 Проблема связи CAN коробки передач AS Tronic Lite - Неисправность проводки
4199-9 Проблема связи CAN коробки передач AS Tronic Lite - Отсутствие сообщений CAN
©
201219 1-19
AS TRONIC LITE
©
1-20 201219
ATC
     Содержание
серия
ATC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Комментарии к кодам неисправности ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ATC
Содержание     
серия
©
2 201219
ATC
серия ATC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC 0
неисправ
ности
16 Требуемая температура потенциометра (C915) - Внутренняя неисправность
- Короткое замыкание на "массу" потенциометра требуемой
температуры (C915)
проводке между ЭБУ ATC (D311) и
потенциометром требуемой
температуры (C915).
- Короткое замыкание на источник питания потенциометра требуемой
- Разрыв цепи температуры (C915)
- Обрыв цепи в проводке между ЭБУ
ATC (D311) и потенциометром
требуемой температуры (C915)
питания в проводке между ЭБУ ATC
(D311) и потенциометром требуемой
питания в проводке между контактом
24 ЭБУ ATC (D311) и контактом 3
датчика температуры внутри кабины
с вентилятором (F745)
23 ЭБУ ATC (D311) и датчиком
температуры снаружи кабины (F746)
4 ЭБУ ATC (D311) и датчиком
температуры радиатора
обогревателя (F747)
20 Клапан ATC (B451) - Внутренняя неисправность клапана
- Короткое замыкание на "массу" ATC (B451)
- Короткое замыкание на источник питания - Внутренняя неисправность на
- Разрыв цепи контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
контактом 1 разъема обогревателя
(B473) и контактом 1 клапана ATC
(B451)
- Обрыв цепи или короткое замыкание
на "массу" в проводке между
(B473) и клапаном ATC (B451)
на "массу" в проводке между
контактом 22 ЭБУ ATC (D311) и
(B473)
-
©
201219 1-1
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
10 разъема обогревателя (B473) и
клапаном ATC (B451)
22 ЭБУ ATC (D311) и контактом 10
разъема обогревателя (B473)
22 Датчик температуры наружного воздуха (F746) - Внутренняя неисправность датчика
- Короткое замыкание на "массу" температуры наружного воздуха
(F746)
- Короткое замыкание на "массу"
между контактом 23 ЭБУ ATC (D311)
и датчиком температуры наружного
воздуха (F746)
- Короткое замыкание на источник питания температуры наружного воздуха
- Разрыв цепи (F746)
питания между ЭБУ ATC (D311) и
контактом 2 датчика температуры в
кабине с вентилятором (F745)
- Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D311) и
датчиком температуры наружного
датчиком температуры наружного
24 Датчик температуры в кабине с вентилятором - Внутренняя неисправность датчика
(F745) температуры в кабине с
- Короткое замыкание на "массу" вентилятором (F745)
между контактом 24 ЭБУ ATC (D311)
и контактом 3 датчика температуры в
кабине с вентилятором (F745)
©
1-2 201219
ATC
серия ATC
0
неисправ
ности
- Разрыв цепи - Короткое замыкание на источник
датчиком температуры в кабине с
вентилятором (F745)
питания между контактом 24 ЭБУ
ATC (D311) и контактом 3 датчика
температуры в кабине с
питания между контактом 1 ЭБУ ATC
(D311) и датчиком температуры
наружного воздуха (F746)
радиатора обогревателя (F747)
26 Датчик температуры радиатора обогревателя - Внутренняя неисправность датчика
между контактом 4 ЭБУ ATC (D311) и
датчиком температуры радиатора
(F747) температуры радиатора
- Короткое замыкание на источник питания обогревателя (F747)
- Разрыв цепи - Короткое замыкание на источник
ATC (D311) и датчиком температуры
контактом 1 и/или контактом 4 ЭБУ
радиатора обогревателя(F747)
©
201219 1-3
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
30 ЭБУ ATC (D311) - Внутренняя неисправность ЭБУ
- Неправильный код переменной (D313)
контактами 1 и 27 ЭБУ ATC (D311)
контактами 1 и 8 ЭБУ ATC (D311)
202 Резервный - Внутренняя неисправность ЭБУ
(Подушка безопасности второго водителя - низк. (D313)
сопротивление пиропатрона)
212 Резервный - Внутренняя неисправность ЭБУ
(Подушка безопасности второго водителя - выс. (D313)
сопротивление пиропатрона)
©
1-4 201219
ATC
серия ATC
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ATC 0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" потенциометра требуемой
проводке между ЭБУ ATC (D343) и
температуры (C915).
- Короткое замыкание на источник питания потенциометра требуемой
- Разрыв цепи температуры (C915)
на источник питания между ЭБУ ATC
(D343) и потенциометром требуемой
- Разрыв цепи контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
- Обрыв цепи между контактом 1
разъема обогревателя (B473) и
контактом 1 клапана ATC (B451)
на "массу" между контактом 10
на "массу" между контактом В36 ЭБУ
ATC (D343) и контактом 10 разъема
обогревателя (B473)
контакте 10 разъема обогревателя
(B473)
питания между контактом 10
питания между контактом В36 ЭБУ
ATC (D343) и контактом 10 разъема
обогревателя (B473)
©
201219 2-1
ATC
ATC серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" температуры наружного воздуха
(F746)
между контактом А4 ЭБУ ATC (D343)
и датчиком температуры наружного
- Короткое замыкание на источник питания температуры наружного воздуха
- Разрыв цепи (F746)
- Обрыв цепи между контактом А9 ЭБУ
между контактом В14 ЭБУ ATC
(D343) и контактом 3 датчика
- Разрыв цепи - Обрыв цепи между ЭБУ ATC (D343) и
датчиком температуры в кабине с
питания между контактом В14 ЭБУ
©
2-2 201219
ATC
серия ATC
0
неисправ
ности
между контактом А9 ЭБУ ATC (D343)
и датчиком температуры радиатора
(F747) температуры радиатора
- Короткое замыкание на источник питания обогревателя (F747)
- Разрыв цепи - Обрыв цепи между контактом А9 ЭБУ
питания или обрыв цепи между
контактом А9 ЭБУ ATC (D343) и
датчиком температуры радиатора
©
201219 2-3
ATC
ATC серия
©
2-4 201219
МОДУЛЬ BODY BUILDER MODULE (BBM)
     Содержание
серия
Модуль Body Builder Module (BBM)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННОГО
МОДУЛЯ BODY BUILDER MODULE (BBM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей электронного модуля Body
Builder Module (BBM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия электронного модуля Body Builder
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННОГО
МОДУЛЯ BODY BUILDER MODULE (BBM) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОННОГО МОДУЛЯ
BODY BUILDER MODULE (BBM)

неисправ
ности
29-2 Отсутствие сигнала или неправильный сигнал - Ошибка связи по сети CAN
сообщения положения 1 педали акселератора по - Ошибка при отправке сообщения
сети CAN от системы управления двигателем (EEC2)
29-9 Отсутствие сообщения положения 1 педали - Ошибка связи по сети CAN
акселератора по сети CAN от системы управления - Прерывание, короткое замыкание
двигателем (EEC2) на "массу" или короткое замыкание
на питание в проводке сети CAN
29-19 Неправильное сообщение состояния положения 1 - Ошибка связи по сети CAN
педали акселератора по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
управления двигателем (EEC2)
сообщения переключателя стояночного тормоза по - Ошибка при отправке сообщения
сети CAN от системы управления двигателем (CCVS)
70-9 Сообщение переключателя стояночного тормоза по - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN от системы управления двигателем (CCVS) - Прерывание, короткое замыкание
отсутствует на "массу" или короткое замыкание
70-19 Неправильное сообщение состояния переключателя - Ошибка связи по сети CAN
стояночного тормоза по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
управления двигателем (CCVS)
сообщения уровня топлива по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
(дисплей на приборной панели)
96-9 Отсутствие сообщения уровня топлива по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от VIC-2 (дисплей на приборной панели) - Прерывание, короткое замыкание
96-19 Неправильное сообщение состояния уровня топлива - Ошибка связи по сети CAN
по сети CAN от VIC-2 (дисплей на приборной панели) - Ошибка при отправке сообщения
сообщения давления моторного масла по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от системы управления двигателем
100-9 Сообщение давления моторного масла по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от системы управления двигателем отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
100-19 Неправильное сообщение состояния давления - Ошибка связи по сети CAN
моторного масла по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
©
201219 1-1
электронного модуля Body Builder серия
0
неисправ
ности
сообщения температуры охлаждающей жидкости - Ошибка при отправке сообщения
двигателя по сети CAN от системы управления
110-9 Сообщение температуры охлаждающей жидкости - Ошибка связи по сети CAN
двигателя по сети CAN от системы управления - Прерывание, короткое замыкание
двигателем отсутствует на "массу" или короткое замыкание
110-19 Неправильное сообщение состояния температуры - Ошибка связи по сети CAN
охлаждающей жидкости двигателя по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
системы управления двигателем
сообщения контура давления воздуха 1 по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от VIC-2
117-9 Сообщение контура давления воздуха 1 по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от VIC-2 отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
117-19 Неправильное сообщение состояния контура - Ошибка связи по сети CAN
давления воздуха 1 по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
сообщения контура давления воздуха 2 по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от VIC-2
118-9 Сообщение контура давления воздуха 2 по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от VIC-2 отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
118-19 Неправильное сообщение контура давления воздуха - Ошибка связи по сети CAN
2 по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
162-9 Сообщение группы запроса по сети CAN от AGC-A - Ошибка связи по сети CAN
(ETC2) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
сообщения температуры моторного масла по сети - Ошибка при отправке сообщения
CAN от системы управления двигателем
175-9 Сообщение температуры моторного масла по сети - Ошибка связи по сети CAN
CAN от системы управления двигателем отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
моторного масла по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
температуры трансмиссионного масла по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от AGC-A
©
1-2 201219
0
неисправ
ности
177-9 Сообщение температуры трансмиссионного масла - Ошибка связи по сети CAN
по сети CAN от AGC-A отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
трансмиссионного масла по сети CAN от AGC-A - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Частота вращения коленчатого вала - Ошибка при отправке сообщения
двигателя" по сети CAN от системы управления
двигателем (EEC1)
190-9 Сообщение "Частота вращения коленчатого вала - Ошибка связи по сети CAN
двигателя" по сети CAN от системы управления - Прерывание, короткое замыкание
двигателем (EEC1) отсутствует на "массу" или короткое замыкание
190-19 Неправильное сообщение состояния "Частота - Ошибка связи по сети CAN
вращения коленчатого вала двигателя" по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от системы управления двигателем (EEC1)
сообщения "Включенная передача" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
AGC-A (ETC2)
523-9 Сообщение "Включенная передача" по сети CAN от - Ошибка связи по сети CAN
AGC-A (ETC2) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
523-19 Неправильное сообщение состояния "Включенная - Ошибка связи по сети CAN
передача" по сети CAN от AGC-A (ETC2) - Ошибка при отправке сообщения
525-9 Сообщение "Запрашиваемая передача" (TC1) по - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
сообщения "Круиз-контроль включен" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
системы управления двигателем (CCVS)
595-9 Сообщение "Круиз-контроль включен" по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от системы управления двигателем (CCVS) - Прерывание, короткое замыкание
595-19 Неправильное сообщение состояния "Круиз- - Ошибка связи по сети CAN
контроль включен" по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Переключатель стоп-сигнала" по сети - Ошибка при отправке сообщения
CAN от системы управления двигателем (CCVS)
597-9 Сообщение "Переключатель стоп-сигнала" по сети - Ошибка связи по сети CAN
CAN от системы управления двигателем (CCVS) - Прерывание, короткое замыкание
©
201219 1-3
0
неисправ
ности
597-19 Неправильное сообщение состояния - Ошибка связи по сети CAN
"Переключатель стоп-сигнала" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
системы управления двигателем (CCVS)
сообщения "Датчик хода педали сцепления" по сети - Ошибка при отправке сообщения
CAN от системы управления двигателем (CCVS)
598-9 Сообщение "Датчик хода педали сцепления" по сети - Ошибка связи по сети CAN
CAN от системы управления двигателем (CCVS) - Прерывание, короткое замыкание
598-19 Неправильное сообщение состояния "Датчик хода - Ошибка связи по сети CAN
педали сцепления" по сети CAN от системы - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Яркость подсветки" по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
1487-9 Сообщение "Яркость подсветки" по сети CAN от VIC- - Ошибка связи по сети CAN
2 отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
1487-19 Неправильное сообщение состояния "Яркость - Ошибка связи по сети CAN
подсветки" по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Скорость автомобиля" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
тахографа (TCO1)
1624-9 Сообщение "Скорость автомобиля" по сети CAN от - Ошибка связи по сети CAN
тахографа (TCO1) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
1624-19 Неправильное сообщение состояния "Скорость - Ошибка связи по сети CAN
автомобиля" по сети CAN от тахографа (TCO1) - Ошибка при отправке сообщения
520192-19 Неверное состояние "МОМ 1", передаваемое через - Ошибка связи по сети CAN
BB-CAN на BBM (PropB_CXB) - Ошибка при отправке сообщения
520193-19 Неверное состояние "МОМ 2", передаваемое через - Ошибка связи по сети CAN
BB-CAN на BBM (PropB_CXB) - Ошибка при отправке сообщения
520194-3 Переключатель состояния МОМ 1 (F087/F141) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание контакте C10 ЭБУ
- Неисправность переключателя
состояния МОМ 1(F087/F141)
520195-3 Переключатель состояния МОМ 2 (F088) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание контакте C11 ЭБУ
состояния МОМ 2(F088)
520196-4 Клапан МОМ 1 (B245) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте А04 ЭБУ
- Неисправность клапана МОМ 1
(B245)
©
1-4 201219
0
неисправ
ности
520196-22 Клапан МОМ 1 (B245) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание или контакте A04 ЭБУ
прерывание подачи питания - Прерывание на контакте A04 ЭБУ
(B245)
520197-4 Клапан МОМ 2 (B246) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте А01 ЭБУ
(B246)
- Внутренняя ошибка AGC-A (D312)
- Неисправность, реле управления
МОМ (G371)
- Неисправность МОМ N10
520197-22 Клапан МОМ 2 (B246) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание или контакте А01 ЭБУ
прерывание подачи питания - Прерывание на контакте А01 ЭБУ
(B246)
- Неисправность, реле управления
МОМ (G371)
- Неисправность МОМ N10
520198-19 Неверное состояние "Остановка двигателя", - Ошибка связи по сети CAN
передаваемое через BB-CAN на BBM - Ошибка при отправке сообщения
(PropA_Body_to_BBM)
520199-19 Неверное состояние "Регулируемое ограничение - Ошибка связи по сети CAN
скорости", передаваемое через BB-CAN на BBM - Ошибка при отправке сообщения
(PropA_Body_to_BBM)
520200-4 Сигнал "Работа двигателя" (разъем на перегородке - Короткое замыкание на "массу" на
4V/56W) контакте A08 ЭБУ
Сигнал "Работа двигателя" (A095/A123)
520200-22 Сигнал "Работа двигателя" (разъем на перегородке - Короткое замыкание на питание на
4V/56W) контакте A08 ЭБУ
Сигнал "Работа двигателя" (A095/A123) - Прерывание на контакте A08 ЭБУ
- Короткое замыкание на питание или
прерывание подачи питания
520201-19 Неверное состояние "Запуск двигателя", - Ошибка связи по сети CAN
передаваемое через BB-CAN на BBM - Ошибка при отправке сообщения
(PropA_Body_to_BBM)
520202-4 Сигнал запуска двигателя - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте A07 ЭБУ
- Короткое замыкание в системе
запуска двигателя
сообщения "Включение МОМ 1" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
коробки передач AS Tronic (PropB_AST)
520203-9 Сообщение "Включение МОМ 1" по сети CAN от - Ошибка связи по сети CAN
коробки передач AS Tronic (PropB_AST) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
©
201219 1-5
0
неисправ
ности
520203-19 Неправильное сообщение состояния "Включение - Ошибка связи по сети CAN
МОМ 1' по сети CAN от коробки передач AS Tronic - Ошибка при отправке сообщения
(PropB_AST)
сообщения "Включение МОМ 2" по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
коробки передач AS Tronic (PropB_AST)
520204-9 Сообщение "Включение МОМ 2" по сети CAN от - Ошибка связи по сети CAN
коробки передач AS Tronic (PropB_AST) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
520204-19 Неправильное сообщение состояния "Включение - Ошибка связи по сети CAN
МОМ 2" по сети CAN от коробки передач AS Tronic - Ошибка при отправке сообщения
(PropB_AST)
520205-4 Сигнал останова двигателя через разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
перегородке (3P) контакте C16 ЭБУ
Сигнал останова двигателя через вспомогательный
разъем (A068)
сообщения "Кабина не зафиксирована" по сети CAN - Ошибка при отправке сообщения
от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520206-9 Сообщение "Кабина не зафиксирована" по сети CAN - Ошибка связи по сети CAN
от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
520206-19 Неправильное сообщение состояния "Кабина не - Ошибка связи по сети CAN
зафиксирована" по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
(PropA_VIC_to_BBM)
520207-4 Сигнал регулируемого ограничения скорости через - Короткое замыкание на "массу" на
разъем на перегородке (4V) контакте C17 ЭБУ
Сигнал регулируемого ограничения скорости через
вспомогательный разъем (A068/A095)
520207-5 Сигнал регулируемого ограничения скорости через - Обрыв цепи на контакте C17 ЭБУ
разъем на перегородке (4V)
Сигнал регулируемого ограничения скорости через
вспомогательный разъем (A068/A095)
- Обрыв цепи
520208-4 Функция остановки кузова, разъем на перегородке - Короткое замыкание на "массу" на
(4V) контакте D36 ЭБУ
Функция остановки кузова, вспомогательный разъем
(A095)
520209-4 Сигнал фонарей заднего хода - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте C09 ЭБУ
цепи фонарей заднего хода
520209-5 Сигнал фонарей заднего хода - Обрыв цепи на контакте C09 ЭБУ
- Обрыв цепи - Обрыв цепи в цепи фонарей
©
1-6 201219
0
неисправ
ности
520210-2 Сигнал фонарей заднего хода (C09) - Сигнал - Ошибка связи по сети CAN
"Текущая передача" (V-CAN) - Ошибка при отправке сообщения
- Несоответствие сигналов
520211-4 Запрограммированная скорость 1, разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
перегородке (56W) контакте D31 ЭБУ
Запрограммированная скорость 1, вспомогательный
разъем (A095)
520212-4 Запрограммированная скорость 2, разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
Запрограммированная скорость 2, вспомогательный
разъем (A095)
520213-4 Частота вращения коленчатого вала двигателя выше - Короткое замыкание на "массу" на
запрограммированного значения, разъем на контакте D23 ЭБУ
перегородке (56W)
Скорость выше запрограммированного значения,
вспомогательный разъем (A095)
520214-4 Выключение функций кузова, разъем на перегородке - Короткое замыкание на "массу" на
(56W) контакте D34 ЭБУ
Выключение функций кузова, вспомогательный
разъем (A095)
520214-22 Выключение функций кузова, разъем на перегородке - Короткое замыкание на питание на
Выключение функций кузова, вспомогательный - Прерывание на контакте D34 ЭБУ
разъем (A095)
- Короткое замыкание на питание или
прерывание подачи питания
520215-3 Переключатель нейтрального положения - Короткое замыкание на питание на
механической коробки передач (E569) контакте C06 ЭБУ
Переключатель нейтрального положения - Неисправность переключателя
механической коробки передач (E593) нейтрального положения (E593)
520216-4 Сигнал о состоянии МОМ через разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
перегородке (4V) контакте D21 ЭБУ
Сигнал о состоянии МОМ через вспомогательный
разъем (A095)
520217-4 Переключатель функции "Stop and go" (C923) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте D35 ЭБУ
функции "Stop and go" (C923)
520218-4 Выключатель замка двери со стороны водителя - Короткое замыкание на "массу" на
(E514) контакте D26 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность выключателя
замка двери (E514)
520219-3 Сигнал 2 автоматического переключения на - Короткое замыкание на питание на
нейтраль (D312) контакте D28 ЭБУ
- Короткое замыкание на питание - Внутренняя ошибка AGC-A (D312)
©
201219 1-7
0
неисправ
ности
520219-20 Сигнал 2 автоматического переключения на - Короткое замыкание на "массу" на
нейтраль (D312) контакте D28 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" или прерывание - Прерывание на контакте D28 ЭБУ
520220-2 Состояние МОМ в ЭБУ - Ошибка связи по сети CAN
- Отсутствие сигнала или неправильный сигнал - Ошибка при отправке сообщения
520221-2 Состояние "Работа двигателя" в ЭБУ - Ошибка связи по сети CAN
- Отсутствие сигнала или неправильный сигнал - Ошибка при отправке сообщения
520222-4 Индикация функции "Stop and go" (C923) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте A03 ЭБУ
520222-22 Индикация функции "Stop and go" (C923) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание или контакте A03 ЭБУ
прерывание подачи питания - Прерывание на контакте A03 ЭБУ
520223-3 Сигнал автоматического переключения на - Короткое замыкание на питание на
нейтраль(D312) контакте D04 ЭБУ
- Короткое замыкание на питание - Внутренняя ошибка AGC-A (D312)
520223-20 Сигнал автоматического переключения на - Короткое замыкание на "массу" на
нейтраль(D312) контакте D04 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" или прерывание - Прерывание на контакте D04 ЭБУ
520224-4 Запрос на увеличение частоты вращения коленвала - Короткое замыкание на "массу" на
двигателя через разъем на перегородке (4V) контакте D24 ЭБУ
Запрос на увеличение частоты вращения коленвала
двигателя через вспомогательный разъем (A095/
A123)
520225-4 Автоматическая коробка передач в положении - Короткое замыкание на "массу" на
вождения, разъем на перегородке (4V) контакте D22 ЭБУ
Автоматическая коробка передач в положении
вождения, вспомогательный разъем (A095)
520226-3 Сигнал частоты вращения коленвала двигателя - Короткое замыкание на питание на
через разъем на перегородке (3P) контакте D05 ЭБУ
Сигнал частоты вращения коленвала двигателя
через вспомогательный разъем (A068)
520226-4 Сигнал частоты вращения коленвала двигателя - Короткое замыкание на "массу" на
через разъем на перегородке (3P) контакте D05 ЭБУ
Сигнал частоты вращения коленвала двигателя
через вспомогательный разъем (A068)
520227-2 Состояние автоматического переключения на - Запрос ЭБУ, контакт D04/D28, не
нейтраль принят
- Запрос не принят
©
1-8 201219
0
неисправ
ности
520228-4 Напряжение питания (E390) - Слишком низкое напряжение на
- Слишком низкое напряжение контакте A02 ЭБУ
- Недостаточное напряжение
аккумуляторной батареи
- Ненадежное соединение "массы"
электронного блока
520229-4 Стояночный тормоз включен (R006) - Короткое замыкание на "массу" на
- Неисправность реле стояночного
тормоза (R006)
520229-22 Стояночный тормоз включен (R006) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание или контакте D01 ЭБУ
прерывание подачи питания - Прерывание на контакте D01 ЭБУ
- Неисправность реле стояночного
тормоза (R006)
520230-4 Выключение дополнительного обогревателя (D979/ - Короткое замыкание на "массу" на
D871) контакте D02 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность дополнительного
обогревателя ACH-EW (D979)
- Неисправность дополнительного
обогревателя ACH-EA (D871)
520231-4 Проходной разъем 4D предупредительного сигнала - Короткое замыкание на "массу" на
МОМ контакте D03 ЭБУ
520232-2 Проверка данных ЭБУ BBM - Ошибка связи по сети CAN
- Несоответствие кодов VIN BBM и системы - Ошибка при отправке сообщения
управления двигателем - В электронных блоках
запрограммированы разные коды
VIN
520233-9 Сообщение о кодах VIN системы управления - Ошибка связи по сети CAN
двигателем по сети CAN отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
520234-2 Неправильный код VIN в BBM - Ошибка связи по сети CAN
- Отсутствие сообщения или неправильное - Ошибка при отправке сообщения
сообщение - В электронных блоках
запрограммированы разные коды
VIN
520235-4 Напряжение питания (E390) - Слишком низкое напряжение на
Напряжение питания (E396) контакте A09 ЭБУ
- Слишком низкое напряжение - Недостаточное напряжение
аккумуляторной батареи
520237-2 Неправильное сообщение "Предупреждение контура - Ошибка связи по сети CAN
давления воздуха 1" по сети CAN от VIC-2 - Ошибка при отправке сообщения
(PropA_VIC_to_BBM)
520237-9 Сообщение "Предупреждение контура давления - Ошибка связи по сети CAN
воздуха 1" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) - Прерывание, короткое замыкание
©
201219 1-9
0
неисправ
ности
"Предупреждение контура давления воздуха 1" по - Ошибка при отправке сообщения
сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520238-2 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Ошибка связи по сети CAN
сообщения "Предупреждение контура давления - Ошибка при отправке сообщения
воздуха 2" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520238-9 Сообщение "Предупреждение контура давления - Ошибка связи по сети CAN
воздуха 2" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) - Прерывание, короткое замыкание
"Предупреждение контура давления воздуха 2" по - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Предупреждение о давлении моторного - Ошибка при отправке сообщения
масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520239-9 Сообщение "Предупреждение о давлении моторного - Ошибка связи по сети CAN
масла" по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) - Прерывание, короткое замыкание
"Предупреждение о давлении моторного масла" по - Ошибка при отправке сообщения
сообщения "Предупреждение о температуре - Ошибка при отправке сообщения
охлаждающей жидкости двигателя" по сети CAN от
VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520240-9 Сообщение "Предупреждение о температуре - Ошибка связи по сети CAN
охлаждающей жидкости двигателя" по сети CAN от - Прерывание, короткое замыкание
VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует на "массу" или короткое замыкание
"Предупреждение о температуре охлаждающей - Ошибка при отправке сообщения
жидкости двигателя" по сети CAN от VIC-2
(PropA_VIC_to_BBM)
моторного масла" по сети CAN от VIC-2
(PropA_VIC_to_BBM)
моторного масла" по сети CAN от VIC-2 - Прерывание, короткое замыкание
(PropA_VIC_to_BBM) отсутствует на "массу" или короткое замыкание
"Предупреждение о температуре моторного масла" - Ошибка при отправке сообщения
по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
©
1-10 201219
0
неисправ
ности
трансмиссионного масла" по сети CAN от VIC-2
(PropA_VIC_to_BBM)
трансмиссионного масла" по сети CAN от VIC-2 - Прерывание, короткое замыкание
(PropA_VIC_to_BBM) отсутствует на "массу" или короткое замыкание
предупреждения о температуре трансмиссионного - Ошибка при отправке сообщения
масла по сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
сообщения предупреждения об уровне топлива по - Ошибка при отправке сообщения
520243-9 Сообщение предупреждения об уровне топлива по - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN от VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM) отсутствует - Прерывание, короткое замыкание
предупреждения об уровне топлива по сети CAN от - Ошибка при отправке сообщения
VIC-2 (PropA_VIC_to_BBM)
520244-4 Скорость автомобиля 1, разъем на перегородке - Короткое замыкание на "массу" на
Скорость автомобиля 1, вспомогательный разъем
(A122)
(A122)
(A122)
520247-4 Скорость автомобиля 4, разъем на перегородке (4V) - Короткое замыкание на "массу" на
Скорость автомобиля 4, вспомогательный разъем контакте D34 ЭБУ
(A122)
520248-4 Отключение ECAS (R012) - Короткое замыкание на "массу" на
- Неисправность, реле отключения
ECAS (R012)
520248-22 Отключение ECAS (R012) - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание или контакте D22 ЭБУ
прерывание подачи питания - Прерывание на контакте D22 ЭБУ
- Неисправность, реле отключения
ECAS (R012)
©
201219 1-11
0
неисправ
ности
520249-3 Соединение стенки, разъем на перегородке (4V) - Короткое замыкание на питание на
Соединение стенки, вспомогательный разъем (A123) контакте D36 ЭБУ
520250-4 Освобождение кузова, разъем на перегородке (4V) - Короткое замыкание на "массу" на
Освобождение кузова, вспомогательный разъем контакте D21 ЭБУ
(A123)
520251-4 Переключатель работы тормоза двигателя на - Короткое замыкание на "массу" на
оборотах холостого хода (C941) контакте D37 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность переключателя
(C941) работы тормоза двигателя
на оборотах холостого хода
520252-4 Дистанционный запуск и останов двигателя через - Короткое замыкание на "массу" на
разъем на перегородке (56W) контакте C12 ЭБУ
Дистанционный запуск и останов двигателя через
520253-4 Переключатель опоясывающих габаритных огней - Короткое замыкание на "массу" на
(C945) контакте C09 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" - Неисправность переключателя
опоясывающих габаритных огней
(C945)
520254-4 Выходной сигнал опоясывающих габаритных огней, - Короткое замыкание на "массу" на
разъем на перегородке (4V) контакте A03 ЭБУ
Выходной сигнал опоясывающих габаритных огней, - Неисправность переключателя
вспомогательный разъем (A123) опоясывающих габаритных огней
- Короткое замыкание на "массу" (C945)
520255-4 Выходной сигнал "Кузов закреплен", разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
Выходной сигнал "Кузов закреплен",
520256-2 Сигнал обратной связи безопасности, разъем на - Активно без запроса на контакте
перегородке (4V) D26 ЭБУ
Сигнал обратной связи безопасности,
- Активно без запроса
520256-4 Сигнал обратной связи безопасности, разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
перегородке (4V) контакте D26 ЭБУ
Сигнал обратной связи безопасности,
520258-4 Входной сигнал "Кузов закреплен", разъем на - Короткое замыкание на "массу" на
Входной сигнал "Кузов закреплен", вспомогательный
разъем (A123)
520261-4 Включение кузова, разъем на перегородке (56W) - Короткое замыкание на "массу" на
Включение кузова, вспомогательный разъем (A095) контакте C12 ЭБУ
©
1-12 201219
CDS-3
     Содержание
серия
CDS-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ CDS-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности CDS-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
CDS-3
Содержание     
серия
©
2 201219
CDS-3
серия CDS-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ CDS-3
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ CDS-3 0
ности
2-4 - Прерывание в электродвигателе центрального - Дверь водителя невозможно
замка двери со стороны второго водителя запереть/отпереть с помощью
(B200) на контакте 12 ЭБУ дистанционного управления
- Дверь второго водителя
невозможно запереть с помощью
дистанционного управления
переключателя на приборной
панели
- Дверь второго водителя не
запирается, если дверь водителя
заперта с помощью ключа
невозможно отпереть с помощью
переключателя на приборной
панели
- Дверь водителя не запирается,
если дверь второго водителя
- Прерывание в электродвигателе центрального - Дверь водителя невозможно
замка двери со стороны второго водителя отпереть с помощью
(B200) на контакте 14 ЭБУ дистанционного управления
- Прерывание в электродвигателе центрального - Дверь водителя невозможно
замка двери со стороны водителя (B199) на запереть с помощью
контакте 15 ЭБУ дистанционного управления
дистанционного управления, если
дверь водителя заперта
- Дверь второго водителя не
запирается, если дверь водителя
- Дверь водителя не запирается,
если дверь второго водителя
3-6 Короткое замыкание на "массу" на контакте 2 ЭБУ - Система сигнализации не
включается при использовании
- Система сигнализации не
выключается при использовании
- Внутреннее освещение не
отвечает на сигнал CDS-3
©
201219 1-1
CDS-3
CDS-3 серия
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Телематическая система DAF (DTS)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности DTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия DTS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTS
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTS 0
неисправ
ности
168-03 Слишком высокое напряжение питания блока DTS - Повышенное напряжение на
контакте A2, A3, A9 блока DTS
168-04 Слишком низкое напряжение питания блока DTS - Пониженное напряжение на
контакте A2, A3, A9 блока DTS
32512-12 Внутренняя неисправность, основной процессор
32513-12 Внутренняя неисправность, контроллер
последовательного интерфейса
32514-12 Внутренняя неисправность, оперативная память
32515-12 Внутренняя неисправность, графический
контроллер
32516-12 Внутренняя неисправность, контроллер клавиатуры
32517-12 Внутренняя неисправность, контроллер CAN
32518-12 Внутренняя неисправность, контроллер USB
32519-12 Внутренняя неисправность, контроллер GPS
32520-12 Внутренняя неисправность, приемник дорожных
сообщений (TMC)
32521-12 Внутренняя неисправность, контроллер Bluetooth
32522-12 Внутренняя неисправность, контроллер LAN
32523-12 Внутренняя неисправность, произвольное дорожное
испытание оперативной памяти
32524-12 Внутренняя неисправность, контроллер GSM/GPRS
32530-0 Внутренняя неисправность, слишком высокая
температура ЭБУ
32530-1 Внутренняя неисправность, слишком низкая
температура ЭБУ
32540-7 USB-порт 1 / разъем LAN не подсоединен к блоку
DTS
32541-6 Короткое замыкание на "массу" USB-порта 1
32542-6 Короткое замыкание на "массу" USB-порта 2
32550-5 Обрыв цепи в блоке GPS
32550-6 Короткое замыкание на "массу" антенны GPS
32551-12 Внутренняя неисправность, приемник GPS
32552-12 Внутренняя неисправность, драйвер GPS
32553-12 Внутренняя неисправность, общая проверка
приемника GPS
32554-12 Внутренняя неисправность, проверка гирометра
©
201219 1-1
DTS серия
0
неисправ
ности
32555-12 Внутренняя неисправность, проверка одометра
32560-12 Внутренняя неисправность, модем GSM
32561-12 Отсутствие соединения с сетью GSM, модем GSM - Отсутствие приема GSM
- Антенна GSM не работает
32562-12 Отсутствие соединения с порталом, модем GSM - Отсутствие приема GSM
- Антенна GSM не работает
32570-12 Данные TMC недоступны в приемнике канала - Отсутствие приема TMC
дорожных сообщений (TMC) - Антенна TMC не работает
32580-11 Внутренний сброс, программное обеспечение
заблокировано
32590-5 Обрыв цепи в соединении "L"
32591-12 Отсутствие ответа от камеры - Камера не подсоединена
- Камера не работает
©
1-2 201219
DMCI
     Содержание
серия
DMCI
1. ОБЪЯСНЕНИЕ РАБОЧИХ ЦИКЛОВ - DMCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Объяснение рабочих циклов - DMCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. ОБЪЯСНЕНИЕ СТРУКТУРЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DMCI . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Объяснение структуры кодов неисправностей DMCI . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
3. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DMCI, КОДЫ

НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ≤P1000 . . . 3-1 . . . . . 201219
3.1 Комментарии к кодам неисправностей DMCI, коды неисправностей P
(двигатель и коробка передач) ≤P1000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 201219

НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ≥P1001 . . . 4-1 . . . . . 201219
4.1 Комментарии к кодам неисправностей DMCI, коды неисправностей P
(двигатель и коробка передач) ≥P1001 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1 . . . . . 201219

НЕИСПРАВНОСТЕЙ U (СЕТЬ). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 201219
5.1 Комментарии к кодам неисправностей DMCI, коды неисправностей U
(сеть) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1 . . . . . 201219
©
201219 1
DMCI
Содержание     
серия
©
2 201219
DMCI
     Объяснение рабочих циклов - DMCI
серия
1. ОБЪЯСНЕНИЕ РАБОЧИХ ЦИКЛОВ - DMCI
1.1 ОБЪЯСНЕНИЕ РАБОЧИХ ЦИКЛОВ - DMCI 0
Неисправность OBD обнаруживается с
помощью контрольного устройства OBD.
Контрольное устройство OBD выполняет одну
или несколько проверок компонента. По
завершении выполнения данных проверок
система OBD определяет, является ли
результат проверки(ок) удовлетворительным
или нет.
Для того чтобы контрольное устройство OBD
проверило определенный компонент,
компонент или система должны находиться в
определенном состоянии. Состояние, в
котором контрольное устройство OBD
выполняет проверку определенного
компонента и выдает результат данной
проверки, называется рабочим циклом.
Каждый компонент имеет свой собственный
рабочий цикл. Практически, контрольное
устройство OBD выполняет и завершает 75%
проверки компонента сразу после включения
зажигания. Однако имеются также
контрольные устройства OBD, для которых
требуются определенные условия двигателя
или системы дожига отработавших газов
(EAS). Например, двигатель должен работать
для проведения и завершения проверки
датчика оборотов двигателя контрольным
устройством OBD, либо двигатель должен
работать на холостом ходу в течение
определенного количества времени перед
выполнением и завершением проверки
датчика температуры охлаждающей жидкости
контрольным устройством OBD .
Включение предупреждающего
индикатора MIL
Если контрольное устройство OBD выполнило
проверку компонента, и результат данной
проверки оказался отрицательным,
включается предупреждающий индикатор
MIL. Водитель оповещается о том, что
автомобиль больше не отвечает
государственным нормативам и требованиям
в отношении выбросов отработавших газов.
Автомобиль необходимо вернуть в
мастерскую для устранения неисправности.
Включение предупреждающего индикатора
MIL зависит от типа неисправности:
- неисправность первого рабочего цикла:
индикатор MIL включается сразу же после
проверки компонента контрольным
устройством OBD, если результат данных
проверок отрицательный.
©
201219 1-1
DMCI
Объяснение рабочих циклов - DMCI     
серия
- неисправность второго рабочего цикла:
0 индикатор MIL включается после второй
Следовательно, индикатор MIL не
включается после первой проверки
компонента контрольным устройством
OBD, если результат данных проверок
отрицательный.
- неисправность третьего рабочего цикла:
индикатор MIL включается после третьей
Следовательно, индикатор MIL не
включается после второй проверки
ПРИМЕЧАНИЕ: Незамедлительное
включение MIL, включение после
второй или третьей проверки
компонента контрольным
устройством OBD в случае
отрицательного результата
данных проверок зависит от
неисправности и метода проверки
OBD системы и компонентов.
Выключение предупреждающего
Если MIL включен и контрольное устройство
OBD выполнило проверку компонента,
отвечающего за включение MIL, и результат
данных проверок положительный,
предупреждающий индикатор MIL может
выключиться.
Выключение предупреждающего индикатора
индикатор MIL выключается после
четвертой проверки компонента
контрольным устройством OBD, если
результат данных проверок
положительный.
©
1-2 201219
DMCI
     Объяснение структуры кодов
серия неисправностей DMCI
2. ОБЪЯСНЕНИЕ СТРУКТУРЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DMCI
2.1 ОБЪЯСНЕНИЕ СТРУКТУРЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DMCI 0
Коды неисправностей структурированы
согласно стандарту OBD SAE J2012. Данный
стандарт был установлен Обществом
автомобильных инженеров (SAE). Для кодов
неисправностей, имеющим отношение к
отработавшим газам, SAE J2012 в основном
использует букву "P" (двигатель и коробка
передач).
Код состоит из буквы и четырех цифр.
Пример кода: P250D
Группа Хранение Система Код

"P" "2" "5" "0D"
B Кузов
C Шасси
P Двигатель и коробка
передач
U Сеть
0 Стандартизированны
й код SAE (J2012)
1 Код производителя
(DAF)
2 Код производителя
(DAF)
0 Регулирование
расчетов/
выбросов топлива
и воздуха
1 Расчеты топлива и
воздуха
2 Расчеты топлива и
воздуха
3 Система впрыска/
пропуск
смеси
4 Регулирование
внешних выбросов
5 Управление
скорость/холостым
ходом автомобиля
6 Выходы ЭБУ
7 Трансмиссия
8 Трансмиссия
0- Последовате
FF льная
нумерация
©
201219 2-1
DMCI
Объяснение структуры кодов     
неисправностей DMCI серия
Например:
0 - P0261 - комментарии к данному коду
неисправности описаны в Комментариях к
кодам неисправностей DMCI, коды
неисправностей P (двигатель и коробка
передач) ≤ P1000
- P250D - комментарии к данному коду
неисправности описаны в Комментариях к
кодам неисправностей DMCI, коды
неисправностей P (двигатель и коробка
передач) ≥ P1001
©
2-2 201219
DMCI
серия DMCI, коды неисправностей P
НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) 0
≤P1000
3.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ DMCI, КОДЫ
НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ≤ P1000

неисправн
ости
P0016 Датчик, распределительный вал F558 - Неправильная настройка ГРМ
- Сигналы от датчика распределительного вала - Неисправность или загрязнение
(F558) и датчика оборотов коленчатого вала датчика оборотов коленчатого
(F552) не соответствуют. вала (F552) и/или датчика
распределительного вала (F558)
- Слишком большой воздушный
зазор между датчиком оборотов
коленчатого вала (F552) и
маховиком
зазор между датчиком
распределительного вала (F558) и
импульсным колесом
- Повреждение маховика и/или
импульсного колеса
- Прерывание или короткое
замыкание на "массу" на контакте
A49 ECU
P0017 Датчик, коленчатый вал F552 - Неправильная настройка ГРМ
- Сигналы от датчика оборотов коленчатого вала - Неисправность или загрязнение
(F558) и датчика распределительного вала датчика оборотов коленчатого
(F552) не соответствуют. вала (F552) и/или датчика
маховиком
- Повреждение маховика и/или
импульсного колеса
A49 ECU
©
201219 3-1
DMCI
DMCI, коды неисправностей P серия
0
неисправн
ости
P0069 Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/ - Неправильное напряжение
F802 питания в датчике давления
- Давление наддува выходит за границы наддува воздуха на впуске
диапазона во время зажигания. - Сопротивление контакта(ов) в
проводке между датчиком
давления наддува воздуха на
впуске и ECU
- Неисправность датчика давления
наддува воздуха на впуске
P0070 Датчик, температура окружающей среды F651 - Сопротивление контакта(ов) в
- Неправильное сообщение от датчика проводке между датчиком
температуры окружающей среды
(F651) и ECU
(F651)
- Ошибка связи в сети CAN
- Прерывание, короткое замыкание
- Температура окружающей среды выходит за проводке между датчиком
границы диапазона, ниже пороговой величины температуры окружающей среды
(F651) и ECU
(F651)
- Температура окружающей среды выходит за проводке между датчиком
границы диапазона, выше пороговой величины температуры окружающей среды
(F651) и ECU
(F651)
P0087 Датчик давления топлива F713/F801 - Внутренние или наружные утечки
- Слишком низкое давление топлива. топлива
топливоподкачивающего насоса
- Клапан регулировки давления
топлива не закрывается
топлива
P0088 Датчик давления топлива F713/F801 - Заедание клапана регулировки
- Слишком высокое давление топлива. давления топлива
©
3-2 201219
DMCI
0
неисправн
ости
- Слишком низкое давление наддува. наддува воздуха на впуске
- Сопротивление контакта(ов) в
ПРИМЕЧАНИЕ: Только для двигателей проводке между датчиком
MX: давления наддува воздуха на
Данная неисправность вызывает впуске и ECU
желтое или красное предупреждение на - Неисправность датчика давления
дисплее DIP в зависимости от версии наддува воздуха на впуске
ПО. - Утечка в системе забора воздуха
- Неправильная работа
перепускного клапана
- Неисправность турбонагнетателя
A28 ECU
A30 ECU
контакте C30 ECU
- Слишком высокое давление наддува. наддува воздуха на впуске
давления наддува воздуха на
впуске и ECU
наддува воздуха на впуске (F649)
- Неправильная работа
- Неисправность турбонагнетателя
питания на контакте A30 ECU
P0110 Давление наддува и датчик температуры воздуха на - Сопротивление контакта(ов) в
впуске/датчик температуры воздуха наддува F649/ проводке между датчиком
F804 температуры воздуха на впуске и
- Температура воздуха на впуске выходит за ECU
границы диапазона во время зажигания. - Неисправность датчика
температуры воздуха на впуске
P0112 Давление наддува и датчик температуры воздуха на - Короткое замыкание на "массу" на
впуске/датчик температуры воздуха наддува F649/ контакте A34 ECU
F804 - Короткое замыкание между
- Слишком низкое напряжение на контакте A34 контактом A27 и контактом A34
ECU. - Сопротивление контакта(ов) в
температуры воздуха на впуске и
ECU
©
201219 3-3
DMCI
0
неисправн
ости
P0113 Давление наддува и датчик температуры воздуха на - Прерывание или короткое
впуске/датчик температуры воздуха наддува F649/ замыкание на источник питания на
F804 контакте A34 ECU
- Слишком высокое напряжение на контакте A34 - Короткое замыкание между
ECU. контактом A28 и контактом A34
контакте A27 ECU
P0115 Датчик, температура охлаждающей жидкости F566 - Прерывание в проводке контакта
- Температура охлаждающей жидкости на впуске C25 и/или контакта C26 ECU
выходит за границы диапазона во время - Неисправность датчика
зажигания. температуры охлаждающей
жидкости (F566)
- Неисправность термостата
- Загрязнение радиатора
- Автомобиль оснащен системой
Hydronic 10:
Двигатель автомобиля не работал
в течение более восьми часов, при
этом дополнительный
обогреватель был включен.
Охлаждающая жидкость в контуре
системы охлаждения нагревается
дополнительным нагревателем.
Поэтому возникает разница между
температурой охлаждающей
жидкости и средней температурой
наддувного воздуха, топлива и
масла.
P0117 Датчик, температура охлаждающей жидкости F566 - Неисправность датчика
- Слишком низкое напряжение на контакте C25 температуры охлаждающей
ECU. жидкости (F566)
- Прерывание в проводке контакта
C25 и/или контакта C26 ECU
температуры охлаждающей
жидкости двигателя (F566) и ECU
P0118 Датчик, температура охлаждающей жидкости F566 - Неисправность датчика
- Слишком высокое напряжение на контакте C25 температуры охлаждающей
ECU. жидкости (F566)
питания на контакте C25 ECU
замыкание на источник питания на
- Прерывание на контакте C26 ECU
©
3-4 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P0121 Датчик, педаль акселератора F672 - Механическая неисправность
- Заедание педали акселератора. педали акселератора
- Неисправность потенциометра
- Нажата педаль акселератора,
одновременно нажата педаль
рабочего тормоза.
P0122 Датчик, педаль акселератора F672 - Прерывание или короткое
- Короткое замыкание на "массу" в проводке на замыкание на "массу" на контакте
контакте B33 ECU. B33 ECU
B34 ECU
P0123 Датчик, педаль акселератора F672 - Прерывание в проводке на
- Короткое замыкание на источник питания в контакте B37 ECU
проводке на контакте B33 ECU. - Короткое замыкание на источник
питания 5 В на контакте B33 ECU
P0127 Давление наддува и датчик температуры воздуха на - Механическая неисправность
впуске/датчик температуры воздуха наддува F649/ (охладитель воздуха на впуске)
F804 - Слишком высокая температура
- Слишком высокая температура. двигателя
P0168 Датчик температуры топлива F713/F803 - Неисправность датчика
- Достигнута максимальная допустимая температуры топлива
температура топлива.
P0180 Датчик температуры топлива F713/F803 - Сопротивление контакта(ов) в
- Температура топлива выходит за границы проводке между датчиком
диапазона во время зажигания. температуры топлива и ECU
температуры топлива
- Теплое топливо из-за возвратного
топлива в результате низкого
уровня топлива
P0182 Датчик температуры топлива F713/F803 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое напряжение на контакте A41 контакте A41 ECU
ECU. - Сопротивление контакта(ов) в
температуры топлива и ECU
P0183 Датчик температуры топлива F713/F803 - Прерывание на контакте A46 ECU
- Слишком высокое напряжение на контакте A41 - Прерывание или короткое
ECU. замыкание на источник питания на
контактами A41 и A42 ECU
©
201219 3-5
DMCI
0
неисправн
ости
P0195 Датчик температуры моторного масла F647/F808 - Сопротивление контакта(ов) в
- Температура моторного масла на впуске проводке между датчиком
выходит за границы диапазона во время температуры моторного масла и
зажигания. ECU
температуры моторного масла
P0197 Датчик температуры моторного масла F647/F808 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое напряжение на контакте C29 контакте C29 ECU
ECU. - Короткое замыкание между
контактами C29 и C34 ECU
температуры моторного масла и
ECU
P0198 Датчик температуры моторного масла F647/F808 - Прерывание или короткое
- Слишком высокое напряжение на контакте C29 замыкание на источник питания
ECU. 5 В на контакте C29 ECU
P0201 Электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 1, - Неисправность электромагнитного
B131 клапана насосного агрегата
- Прерывание на контакте A3 и/или контакте A4. цилиндра № 1 (B131)
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4
ECU
- Прерывание на контакте A11 и/или контакте цилиндра № 2 (B132)
A20.
ECU
ECU
A24.
ECU
ECU
©
3-6 201219
DMCI
0
неисправн
ости
A19.
ECU
P0217 Датчик, температура охлаждающей жидкости F566 - Неисправность вентилятора
- Слишком высокая температура. - Неисправность термостата
- Загрязнение/блокировка
радиатора
P0219 Датчик, коленчатый вал F552 Двигатель MX:
- Предупреждение о превышении допустимого Данная неисправность возникает при
числа оборотов 2250 об/мин во время нормальной
работы и при 2300 об/мин, если
включен тормоз двигателя
Двигатель PR:
Данная неисправность возникает при
2800 об/мин во время нормальной
работы и при 2900 об/мин, если
включен тормоз двигателя
P0234 Слишком высокое давление воздуха на впуске при - Прерывание или короткое
активном перепускном клапане. замыкание на "массу" на контакте
C8 ECU
P0243 Клапан, перепускной B368 - Неисправность перепускного
- Прерывание в проводке на контакте C8 ECU. клапана B368

- Короткое замыкание на "массу" на контакте C8 клапана B368
ECU

- Короткое замыкание на источник питания на клапана B368
P0261 Электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 1, - Прерывание на контакте A3 и/или

B131 контакте A4 ECU
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A4 - Неисправность электромагнитного
ECU клапана насосного агрегата
- Прерывание на контакте A3 ECU цилиндра № 1 (B131)
P0262 Электромагнитный клапан, насосный агрегат, цил. 1, - Короткое замыкание на источник
B131 питания на контакте A8 ECU
- Короткое замыкание на источник питания на - Неисправность электромагнитного
контакте A4 ECU. клапана насосного агрегата
цилиндра № 1 (B131)
- Неисправность электромагнитного
клапана насосного агрегата
©
201219 3-7
DMCI
0
неисправн
ости
P0263 Слишком низкий уровень работы цилиндра № 1 - Короткое замыкание на источник
питания на контакте A36 ECU.
Данная неисправность возникает, только когда: - Неисправность электромагнитного
- температура охлаждающей жидкости выше 62 клапана в цилиндре 1 MX Engine
°C, неделя спецификации не позднее 24 недели Brake (B411)
2009 г. - Механическая неисправность
- температура охлаждающей жидкости выше 27 (например, неисправность
°C, неделя спецификации не раньше 25 недели форсунки, поломка толкателя или
2009 г. клапана)
- время после запуска двигателя составляет - Слишком большой зазор клапана
более 60 секунд (> 1,0 мм). Если причина в этом,
проверьте весь механизм привода
ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните клапана.
автоматическую проверку работы - Неисправность электромагнитного
цилиндров и проверку компрессии с клапана насосного агрегата
помощью DAVIE, чтобы определить, цилиндра № 1 и/или форсунки
присутствуют ли нарушения в работе (проверьте сопротивление)
топливной системы или это
механическая неисправность.
ECU. клапана насосного агрегата
©
3-8 201219
DMCI
0
неисправн
ости
топливной системы или это - Неправильно нанесенная отметка
механическая неисправность. ВМТ на маховике (двигатель PR)
- Алюминиевое вставное кольцо для
установки датчика оборотов
коленчатого вала покинуло свое
место (двигатель PR с PTO
двигателя)
©
201219 3-9
DMCI
0
неисправн
ости
©
3-10 201219
DMCI
0
неисправн
ости
топливной системы или это - Неправильно нанесенная отметка
механическая неисправность. ВМТ на маховике (двигатель PR)
- Алюминиевое вставное кольцо для
установки датчика оборотов
коленчатого вала покинуло свое
место (двигатель PR с PTO
двигателя)
©
201219 3-11
DMCI
0
неисправн
ости
P0298 Слишком высокая температура моторного масла - Фильтр охлаждающей жидкости в

масляном блоке загрязнен
(двигатель MX)
P0299 Слишком низкое давление воздуха на впуске при
активном перепускном клапане.
P0335 Датчик, коленчатый вал F552 - Прерывание, короткое замыкание
- Сигнал отсутствует или сигнал недопустим. на источник питания, короткое
замыкание на "массу",
сопротивление контакта(ов) или
прерывание в проводке на
контакте A49 и/или контакте A50
ECU
- Неисправность или загрязнение
датчика оборотов коленчатого
вала (F552)
коленчатого вала и маховиком
- Отсутствие отверстия(ий) в
маховике по причине загрязнения
A49 ECU
P0336 Датчик, коленчатый вал F552 - Ненадежное соединение или
- Нарушение сигнала во время нормальной плохой контакт
работы - Неисправность датчика оборотов
коленчатого вала (F552)
коленчатого вала и маховиком
- Внешнее влияние
©
3-12 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P0340 Датчик, распределительный вал F558 - Короткое замыкание, короткое
- Сигнал отсутствует или недопустим. замыкание на источник питания,
короткое замыкание на "массу",
датчика распределительного вала
(F558)
распределительного вала и
P0341 Датчик, распределительный вал F558 - Ненадежное соединение или
- Нарушение сигнала во время нормальной плохой контакт
работы - Неисправность датчика
P0475 Клапан, тормоз-замедлитель B192 - Неисправность клапана тормоза-
- Прерывание в проводке на контакте C28 ECU. замедлителя B192
C60, C61 или C62 ECU
- Короткое замыкание на "массу" на контакте C28 замедлителя B192
ECU.
- Короткое замыкание на источник питания на замедлителя B192
контакте C28 ECU.
P0480 Муфта, вентилятор с электронным управлением - Неисправность муфты
B335 вентилятора с электронным
- Прерывание в проводке на контакте C16 ECU. управлением (B335)
P0500 Скорость автомобиля - Возможное влияние внешних
- Сигнал недопустим. факторов на сигнал скорости
автомобиля, поступающий от
датчика скорости в MTCO
зазор между датчиком скорости и
на источник питания на контакте
A53 ECU
A45 ECU
©
201219 3-13
DMCI
0
неисправн
ости
- Изменение сигнала скорости автомобиля факторов на сигнал скорости
недопустимо. автомобиля, поступающий от
зазор между датчиком скорости и
- Неправильно запрограммирован
K-factor
- Сигнал скорости автомобиля выходит за факторов на сигнал скорости
границы диапазона. автомобиля, поступающий от
P0513 Связь с иммобилайзером невозможна. - Неисправность блока
- Впрыск заблокирован. иммобилайзера
- Иммобилайзер не распознает
ключ зажигания
- Иммобилайзер не
запрограммирован в электронном
блоке DMCI
P0522 Датчик давления моторного масла F744/F810 - Неисправность датчика давления
- Слишком низкое напряжение на контакте C33 моторного масла
ECU. - Прерывание или короткое
C33 ECU
C30 ECU
P0523 Датчик давления моторного масла F744/F810 - Неисправность датчика давления
- Слишком высокое напряжение на контакте C33 моторного масла
ECU. - Короткое замыкание на источник
- Прерывание в проводке контакта
C30 и/или контакта C33 ECU
©
3-14 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P0524 Датчик давления моторного масла F744/F810 - Загрязнение сетки для
- Слишком низкое давление моторного масла. охлаждающей жидкости в
масляном блоке
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная неисправность - Для MX неделя спецификации не
возникает, если давление при 1500 об/ позднее 13 недели 2010 г.:
мин: двигатель был заполнен маслом
- MX: ≤ 0,8 бар XW30 без обновления ПО
- MX, неделя спецификации не автомобиля
позднее 12 недели 2010 г., с - Слишком мало моторного масла в
запрограммированным в ПО маслом маслосборнике
XW30: ≤ 0,6 бар - Подшипник, повреждение
- MX, неделя спецификации не ранее центробежного масляного
13 недели 2010 г.: ≤ 0,6 бар фильтра
- PR_EU: ≤ 0,35 бар - Утечка в масляном насосе
- PR, неделя спецификации не - Неисправность датчика давления
позднее 32 недели 2007 г.: ≤ 0,8 бар моторного масла
- PR, неделя спецификации не ранее - Неправильное напряжение
33 недели 2007 г.: ≤ 0,35 бар питания в датчике давления
моторного масла
давления моторного масла и ECU
контакте А28 и/или С30 ECU
- Слишком высокая скорость вентилятора. управлением (B335)
- Обрыв цепи или КЗ на "массу" на
контакте C35 или C36
P0528 Муфта, вентилятор с электронным управлением - Прерывание или короткое
B335 замыкание на "массу" на контакте
- Слишком низкая скорость вентилятора. C35 ECU
C36 ECU
- Неисправность муфты
вентилятора с электронным
управлением (B335)
P0541 Реле, обогреватель решетки (G014) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" на контакте C32 контакте C32 ECU.
ECU. - Неисправность реле решетчатого
обогревателя воздуха на впуске
(G014)
P0542 Реле, обогреватель решетки (G014) - Неисправность реле решетчатого
- Короткое замыкание на источник питания на обогревателя воздуха на впуске
контакте C32 ECU. (G014)
питания на контакте C32 ECU.
©
201219 3-15
DMCI
0
неисправн
ости
P0543 Реле, обогреватель решетки (G014) - Неисправность реле решетчатого
- Прерывание на контакте C32 ECU. обогревателя воздуха на впуске
(G014)
- Прерывание в проводке питания
или на контакте C32 ECU
C60, C61 или C62 ECU
P0562 Напряжение питания - Слишком низкое
- Слишком низкое напряжение питания ECU на отрегулированное напряжение
контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте генератора (A513)
B62. - Сопротивление контакта(ов) в
проводке между генератором
(A513) и ECU
P0563 Напряжение питания - Неисправность генератора (A513)
- Слишком высокое напряжение питания ECU на
контакте B60 и/или контакте B61, и/или контакте
B62.
P0565 Связь по сети CAN - круиз-контроль - Неисправность переключателей

- Неправильное сообщение CAN о выключателе на рулевом колесе (C916)
OFF круиз-контроля, переданное через VIC-2.
RES круиз-контроля, переданное через VIC-2.
SET круиз-контроля, переданное через VIC-2.
SET + круиз-контроля, переданное через VIC-2.
SET + и SET - круиз-контроля, переданное
через VIC-2.
P0602 ECU, DMCI (D965) - Запрограммируйте ECU DMCI
- Требуется программирование ECU DMCI

- Максимальная частота оборотов двигателя
1500 об/мин
- Предупреждение двигателя красного цвета
P060A ECU, DMCI (D965)
- Внутренняя неисправность ECU 1 (CPU).
P0611 ECU, DMCI (D965)
- Внутренняя неисправность 5 (TPU).
P0615 Зарезервированный
- Прерывание в проводке на контакте A25 ECU.
©
3-16 201219
DMCI
0
неисправн
ости
ECU.
- Короткое замыкание на источник питания на
контакте A25 ECU.
P062B ECU, DMCI (D965)
- Напряжение питания, подаваемого на
насосные агрегаты/форсунку, выше 50 В.
P062D ECU, DMCI (D965)
- Напряжение питания, подаваемого на
насосные агрегаты/форсунку, ниже 50 В.
P0640 Реле, обогреватель решетки (G014) - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание. контакте C32 ECU.
P0642 Питание датчика 5 В на B335 и F713 / F801 - Короткое замыкание на "массу" на
- Низкое напряжение питания на контакте C35 контакте A42 ECU
ECU или на контакте A42 ECU - Короткое замыкание на "массу" на
- Неисправность муфты
вентилятора с электронным
управлением (B335)
P0643 Питание датчика 5 В на B335 и F713 / F801 - Короткое замыкание на источник
- Высокое напряжение питания на контакте C35 питания на контакте A42 ECU
ECU или на контакте A42 ECU - Короткое замыкание на источник
P0650 Прерывание в проводке на контакте B18 ECU.
P0652 Питание датчика 5 В на F672 - Неисправность датчика педали
- Слишком низкое напряжение на контакте B34 акселератора (F672)
ECU. - Короткое замыкание на "массу" на
контакте B34 ECU
контактами B34 и B37 и/или
контактом В38 ECU
P0653 Питание датчика 5 В на F672 - Короткое замыкание на источник
- Слишком высокое напряжение на контакте B34 питания на контакте B34 ECU
ECU.
P0657 Прерывание стартера

- Прерывание в проводке на контакте B9 ECU.
P0658 Прерывание стартера
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B9
ECU
P0659 Прерывание стартера - Неисправность стартера
контакте B9 ECU.
P0666 Датчик температуры в ECU DMCI D965
- Внутренняя неисправность.
©
201219 3-17
DMCI
0
неисправн
ости
P0685 Реле, питание G126 - Отсутствие подачи питания в ECU
DMCI D965
- Постоянная подача питания в ECU
DMCI D965
- Короткое замыкание на "массу" на контакте C16 управлением (B335)
ECU.
- Короткое замыкание на источник питания на управлением (B335)
контакте C16 ECU.
P0698 Питание датчика 5 В на F649 / F802 и F744 / F810 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое напряжение на контакте A28 контакте A28 ECU
или С30 ECU. - Короткое замыкание между
контактами A27 и A28 ECU
P0699 Питание датчика 5 В на F649 / F802 и F744 / F810 - Короткое замыкание на источник
- Слишком высокое напряжение на контакте A28 питания на контакте C30 ECU
или С30 ECU. - Неисправность датчика давления
P0703 Соединение CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Неправильное сообщение CAN, поступающее
от педали тормоза.
P081C Соединение CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Неправильное сообщение от переключателя
стояночного тормоза.
©
3-18 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P0830 Переключатель, сцепление E575 Входной сигнал, через переключатель
- Сигнал отсутствует или маловероятен муфты сцепления (E575), на контакте
B36 ECU присутствует, несмотря на то
что автомобиль уже набрал
определенную скорость. Это связано со
следующими причинами:
- неисправный бесконтактный
переключатель
- буксировка автомобиля при
работающем двигателе
- во время движения нажата педаль
сцепления
- Неделя спецификации не позднее

20 недели 2006 г.: ECU
необходимы два изменения
сигнала, прежде чем скорость
достигнет 50 км/ч
- Неделя спецификации не ранее 21
недели 2006 г. и не позднее 24
недели 2009 г.: ECU необходимы
два изменения сигнала, прежде
чем скорость достигнет 70 км/ч
- Неделя спецификации не ранее 25
недели 2009 г.: ECU необходимо
одно изменение сигнала, прежде
чем скорость достигнет 70 км/ч
- Неправильное сообщение CAN, поступающее
от педали сцепления.
©
201219 3-19
DMCI
©
3-20 201219
DMCI
НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) 0
≥P1001
НЕИСПРАВНОСТЕЙ P (ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ≥ P1001

неисправн
ости
P1087 Датчик давления топлива F713/F801
- Слишком низкое давление топлива.
P1108 Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/ - Неисправность датчика давления
F802 наддува воздуха на впуске
- Измеренное давление выше расчетного.
P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости F566 - Сопротивление контакта(ов) в
- Сигнал недопустим. проводке между датчиком
Текущая температура охлаждающей жидкости жидкости двигателя (F566) и ЭБУ
сравнивается с пороговым значением при - Неисправность термостата
соблюдении следующих условий: - Неисправность датчика
1. Время работы двигателя в момента температуры охлаждающей
запуска > 15 минут и жидкости (F566)
2. объем впрыснутого топлива (не на
холостом ходу) > 4 литров
P1168 Датчик температуры топлива F713/F803 - Ограничение заблокированной
- Слишком высокая температура топлива. утечки в клапане регулирования
давления топлива
P1180 Датчик температуры топлива F713/F803 - Низкий уровень топлива в
- Слишком высокая температура топлива. топливном баке и высокая
температура наружного воздуха
P1191 Топливный фильтр - Подача топлива заблокирована.

- Фильтр забит.
P1194 Топливный фильтр - Подача топлива заблокирована.
- Фильтр сильно забит.
P1201 Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1, - Неисправность электромагнитного

B421 клапана форсунки цилиндра № 1
- Прерывание на контакте A1 и/или контакте A2 (B421)
ЭБУ. - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A1 контакте A17 ЭБУ
ЭБУ - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание между контактами A1 и A2 (B421)
ЭБУ.
©
201219 4-1
DMCI
0
неисправн
ости
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A1 (B421)
ЭБУ. - Прерывание на контакте A2 ЭБУ
- Короткое замыкание на источник питания на (B421)
контакте A1 ЭБУ. - Короткое замыкание на источник
ЭБУ. - Короткое замыкание на "массу" на
контакте A5 ЭБУ.
- Короткое замыкание между контактом A5 и (B425)
контактом A14 ЭБУ.
ЭБУ. - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A9 питания на контакте A1 ЭБУ
ЭБУ - Короткое замыкание на питание на
©
4-2 201219
DMCI
0
неисправн
ости
питания на контакте A13 ЭБУ.
- Прерывание на контакте A13 и/или контакте (B426)
A18 ЭБУ. - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание между контактами A13 и (B426)
A18 ЭБУ.
ЭБУ. - Короткое замыкание на источник
- Прерывание в проводке на контакте A10 и/или (B422)
контакте A17 ЭБУ. - Короткое замыкание на "массу" на
©
201219 4-3
DMCI
0
неисправн
ости
- Короткое замыкание между контактами A10 и (B422)
A17 ЭБУ.
питания на контакте A21 ЭБУ.
- Прерывание на контакте A21 и/или контакте (B424)
A22 ЭБУ. - Короткое замыкание на "массу" на
контакте A21 ЭБУ. - Короткое замыкание на питание на
P1225 Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 - Неисправность электромагнитного
B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра клапана форсунки цилиндра № 1
№ 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки B421, электромагнитного клапана
цилиндра № 3 B423 форсунки цилиндра № 2 B422 или
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A2, электромагнитного клапана
контакте A6 или контакте A10 ЭБУ. форсунки цилиндра № 3 B423
©
4-4 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P1226 Электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1 - Неисправность электромагнитного
B421, электромагнитный клапан форсунки цилиндра клапана форсунки цилиндра № 1
№ 2 B422 или электромагнитный клапан форсунки B421, электромагнитного клапана
цилиндра № 3 B423 форсунки цилиндра № 2 B422 или
- Короткое замыкание на источник питания на электромагнитного клапана
контакте A2, контакте A6 или контакте A10 ЭБУ. форсунки цилиндра № 3 B423
P1227 Неисправность электромагнитного клапана - Неисправность электромагнитного
форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4
клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или B424, электромагнитного клапана
электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 форсунки цилиндра № 5 B425 или
B426 электромагнитного клапана
- Короткое замыкание на "массу" на контакте форсунки цилиндра № 6 B426
A14, контакте A18 или контакте A22 ЭБУ.
P1228 Неисправность электромагнитного клапана - Неисправность электромагнитного
форсунки цилиндра № 4 B424, электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 4
клапана форсунки цилиндра № 5 B425 или B424, электромагнитного клапана
электромагнитного клапана форсунки цилиндра № 6 форсунки цилиндра № 5 B425 или
B426 электромагнитного клапана
- Короткое замыкание на источник питания на форсунки цилиндра № 6 B426
контакте A14, контакте A18 или контакте A22
ЭБУ.
P1230 Электромагнитный клапан насосного агрегата - Неисправность электромагнитного
цилиндра № 1, B131 клапана насосного агрегата
- Короткое замыкание между контактами A3 и A4 цилиндра № 1 (B131)
ЭБУ.
- Короткое замыкание между контактами A8 и цилиндра № 5 (B135)
A15 ЭБУ.
- Короткое замыкание между контактом A7 и цилиндра № 3 (B133)
- Короткое замыкание между контактами A23 и цилиндра № 4 (B134)
A24 ЭБУ.
©
201219 4-5
DMCI
0
неисправн
ости
P1335 Датчик оборотов коленчатого вала F552 - Короткое замыкание, короткое
- Отсутствие сигнала от датчика оборотов замыкание на источник питания,
коленчатого вала F552. короткое замыкание на "массу",
контакте A49 и/или контакте A50
ЭБУ
датчика оборотов коленчатого
вала (F552)
маховиком
P1336 Датчик оборотов коленчатого вала F552 - Ненадежное соединение или
- Нарушение сигнала во время запуска. плохой контакт
- Неисправность датчика оборотов
маховиком
P1337 Датчик оборотов коленчатого вала F552 - Прерывание, короткое замыкание
- Общая неисправность на "массу" или короткое замыкание
A49 ЭБУ
P1340 Датчик распределительного вала F558 - Прерывание или короткое
- Отсутствие сигнала от датчика замыкание на "массу" на контакте
распределительного вала F558. A53 ЭБУ
датчика распределительного вала
(F558)
P1341 Датчик распределительного вала F558 - Ненадежное соединение или
- Нарушение сигнала во время запуска. плохой контакт
P1342 Датчик распределительного вала F558 - Прерывание, короткое замыкание
- Общая неисправность на "массу" или короткое замыкание
A53 ЭБУ
©
4-6 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P1500 Скорость автомобиля
- Неправильное изменение сигнала.
P1501 Скорость автомобиля - Неверная информация от
- Сигнал вне допустимого предела. тахометра
P150F Датчик уровня масла F673
- Предупреждение о низком уровне масла при
включенном зажигании.
P1524 Датчик давления моторного масла F744/F810 - Слишком низкое давление масла
- Низкое давление масла. - Для MX неделя спецификации не
позднее 13 недели 2010 г.:
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная неисправность двигатель был заполнен маслом
возникает, если давление при 1500 об/ XW30 без обновления ПО
мин: автомобиля
- MX: ≤ 1,0 бар - Короткое замыкание на "массу" на
- MX, неделя спецификации не контакте А28 и/или С30 ЭБУ
позднее 12 недели 2010 г., с
запрограммированным
программным обеспечением масла
XW30: ≤ 0,8 бар
- MX, неделя спецификации не ранее
13 недели 2010 г.: ≤ 0,8 бар
- PR_EU: ≤ 0,5 бар
- PR, неделя спецификации не
позднее 32 недели 2007 г.: ≤ 1,0 бар
- PR, неделя спецификации не ранее
33 недели 2007 г.: ≤ 0,5 бар
P153A Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Давление вне допустимых пределов во время используется
включения зажигания.
P153B Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Слишком низкое давление используется
P153C Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Слишком высокое давление используется
P153D Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Фильтрующий элемент фильтра вентиляции используется
картера отсутствует
P153E Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Фильтр вентиляции картера загрязнен используется
P153F Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Клапан вентиляции картера застрял в закрытом используется
положении
©
201219 4-7
DMCI
0
неисправн
ости
P1540 Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не
- Снижение мощности двигателя из-за используется
неисправности(-ей) вентиляции картера
P1541 Датчик давления в картере F806 - Данный код неисправности не

- Слишком большой перепад давления используется
P1601 ЭБУ DMCI (D965)

P160A ЭБУ DMCI (D965)
- Внутренняя неисправность 14.
P1650 Предупреждение красного цвета VIC-2/3 - Неисправность ЭБУ VIC
- Размыкание в проводке на контакте B22 ЭБУ.
P1651 Предупреждение красного цвета VIC-2/3 - Неисправность ЭБУ VIC
ЭБУ.
P1652 Предупреждение красного цвета VIC-2/3
P1654 Короткое замыкание на "массу" на контакте B18
ЭБУ.
P1655 Короткое замыкание на источник питания на
P1656 Выходное значение оборотов двигателя - Короткое замыкание на "массу" на
P1657 Выходное значение оборотов двигателя - Короткое замыкание на источник
питания на контакте B1 ЭБУ
©
4-8 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P1658 ЭБУ DMCI (D965) - Прерывание, короткое замыкание
- Внутренняя неисправность 6. на "массу" или короткое замыкание
A2 ЭБУ
A1 ЭБУ
A10 ЭБУ
A17 ЭБУ
A6 ЭБУ
A9 ЭБУ
A22 ЭБУ
A21 ЭБУ
A15 ЭБУ
A5 ЭБУ
A18 ЭБУ
A13 ЭБУ
- Трансформатор 24 В - 220 В
работает неверно, выключите
трансформатор, выключите
зажигание и проверьте,
сохранится ли неисправность.
- Убедитесь в правильности
установленного в ЭБУ
программного обеспечения. Если
установлено неверное ПО,
выполните программирование
ЭБУ с верным программным
© обеспечением и проверьте,
201219 присутствует ли неисправность 4-9
по-
прежнему.
DMCI
0
неисправн
ости
P1678 ЭБУ DMCI (D965) - Неправильное программное
- Внутренняя неисправность 11. обеспечение в ЭБУ
P1681 ЭБУ DMCI (D965) - Несоответствие программного и
- Внутренняя неисправность 12. аппаратного обеспечения.
P1682 Датчик уровня масла F673 - Размыкание в проводке на
- Размыкание в проводке на контакте B13 ЭБУ. контакте B14 ЭБУ.
P1683 Датчик уровня масла F673
P1684 Датчик уровня масла F673
ЭБУ.
P2074 Датчик давления наддува воздуха на впуске F649/ - Неисправность датчика давления
F802 наддува воздуха на впуске
- Измеренное давление наддува воздуха на - Засорение промежуточного
впуске ниже расчетного давления наддува охладителя
воздуха на впуске. - Засорение элемента воздушного
фильтра
- Утечки или ограничения
проходимости в системе забора
воздуха между турбонагнетателем
и впускным коллектором
- Неисправность перепускного
клапана
- Повреждение турбонагнетателя
- Брикеты каталитического
нейтрализатора забиты из-за
загрязнения кальцием
- Повреждение сопла форсунки
- Используемое биодизельное
топливо не соответствует
спецификациям DAF
P2100 Снижение характеристик двигателя из-за - Ошибка связи в сети CAN между
неисправности EAS системой дополнительной
обработки выбросов (EAS) и DMCI
- Ошибка системы дополнительной
обработки выбросов (EAS)
(проверьте ошибки системы EAS)
©
4-10 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P2106 Датчик педали акселератора F672 - Прерывание в проводке на
- Функция защиты коробки передач активна. контакте B37 ЭБУ
B33 ЭБУ
B34 ЭБУ
P2135 Датчик педали акселератора F672 - Прерывание на контакте B37 ЭБУ
- Сигнал потенциометра на контакте B33 ЭБУ - Прерывание на контакте B38 ЭБУ
вне допустимых пределов по отношению к - Прерывание или короткое
сигналу переключателя холостого хода на замыкание на "массу" на контакте
контакте B41 ЭБУ. B41 ЭБУ
контактами B33 и B37 ЭБУ
контактами B38 и B41 ЭБУ
- Размыкание в проводке датчика
педали акселератора (F672)
проводке между датчиком педали
акселератора (F672) и ЭБУ
- Неисправность датчика педали
акселератора (F672)
P2147 Электромагнитный клапан насосного агрегата - Неисправность насосного агрегата
цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан
насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или
электромагнитный клапан насосного агрегата
цилиндра № 3 B133
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A3,
контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
P2148 Электромагнитный клапан насосного агрегата - Неисправность насосного агрегата
цилиндра № 1 B131, электромагнитный клапан
насосного агрегата цилиндра № 2 B132 или
электромагнитный клапан насосного агрегата
контакте A3, контакте A7 или контакте A11 ЭБУ.
цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан клапана насосного агрегата
насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или цилиндра № 4 B134,
электромагнитный клапан насосного агрегата электромагнитного клапана
цилиндра № 6 B136 насосного агрегата цилиндра № 5
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B135 или электромагнитного
A15, контакте A19 или контакте A23 ЭБУ. клапана насосного агрегата
©
201219 4-11
DMCI
0
неисправн
ости
цилиндра № 4 B134, электромагнитный клапан клапана насосного агрегата
насосного агрегата цилиндра № 5 B135 или цилиндра № 4 B134,
электромагнитный клапан насосного агрегата электромагнитного клапана
цилиндра № 6 B136 насосного агрегата цилиндра № 5
- Короткое замыкание на источник питания на B135 или электромагнитного
контакте A15, контакте A19 или контакте A23 клапана насосного агрегата
ЭБУ. цилиндра № 6 B136
P2184 Второй датчик температуры охлаждающей жидкости
F743
- Слишком низкое напряжение на контакте A37
ЭБУ.
P2185 Второй датчик температуры охлаждающей жидкости
F743
- Слишком высокое напряжение на контакте A37
ЭБУ.
P2228 Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965 - Неисправность датчика
- Внутренняя неисправность; слишком низкое атмосферного давления в ЭБУ
давление. DMCI D965
P2229 Датчик атмосферного давления в ЭБУ DMCI D965 - Неисправность датчика

- Внутренняя неисправность; слишком высокое атмосферного давления в ЭБУ
давление. DMCI D965
P250A Датчик уровня масла F673 - Добавлено слишком маленькое
- Слишком низкий уровень масла. количество масла.
- Внешняя утечка
- Внутренняя утечка
P250B Датчик уровня масла F673
- Маловероятен уровень масла при включении
зажигания.
P250C Датчик уровня масла F673
- Слишком низкий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250D Датчик уровня масла F673
- Слишком высокий сигнал на контакте B13 ЭБУ.
P250E Датчик уровня масла F673
- Возможно, неверный уровень масла.
P250F Датчик уровня масла F673 - Добавлено слишком маленькое
- Слишком низкий уровень масла. количество масла.
- Внешняя утечка
- Внутренняя утечка
P252F Датчик уровня масла F673 - Добавлено слишком большое
- Высокий уровень масла. количество масла.
- Утечка других жидкостей
двигателя в маслосборник
(топливо, охлаждающая жидкость)
©
4-12 201219
DMCI
0
неисправн
ости
P2541 Датчик давления топлива F713/F801 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое напряжение на контакте A45 контакте A45 ЭБУ
ЭБУ. - Короткое замыкание между
контактом A45 и контактом A46
давления топлива и ЭБУ
топлива
контакте C35 ЭБУ
P2542 Датчик давления топлива F713/F801 - Короткое замыкание на источник
- Слишком высокое напряжение на контакте A45 питания на контакте A45 ЭБУ
ЭБУ. - Неисправность датчика давления
топлива
- Неправильное сообщение CAN от выключателя
тормоза двигателя.
P2550 Слишком низкий уровень запроса на работу тормоза
двигателя.
P2551 Слишком высокий уровень запроса на работу
тормоза двигателя.
P2609 Реле решетчатого обогревателя воздуха на впуске
(G014)
- Прерывание на контакте C60, контакте C61 и/
или контакте C62 ЭБУ.
P3405 Электромагнитный клапан цилиндра № 1 тормоза - Неисправность электромагнитного

двигателя MX, B411 клапана цилиндра № 1 тормоза
- Прерывание на контакте A36 ЭБУ. двигателя MX (B411)
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A36 двигателя MX (B411)
ЭБУ.
- Короткое замыкание на источник питания на двигателя MX (B411)
ЭБУ.
©
201219 4-13
DMCI
0
неисправн
ости
ЭБУ.
двигателя MX, B414 клапана в цилиндре 4 тормоза
ЭБУ.
ЭБУ.
©
4-14 201219
DMCI
0
неисправн
ости
ЭБУ.
©
201219 4-15
DMCI
©
4-16 201219
DMCI
серия DMCI, коды неисправностей U (сеть)
НЕИСПРАВНОСТЕЙ U (СЕТЬ) 0
НЕИСПРАВНОСТЕЙ U (СЕТЬ)

неисправн
ости
U0011 Соединение CAN - Короткое замыкание на "массу" на
- Проблема с аппаратным или программным контакте B27 и/или контакте B35
обеспечением в V-CAN1. ЭБУ
U0101 Соединение CAN - Ошибка связи в сети CAN
- Слишком низкая скорость передачи сообщений - Прерывание, короткое замыкание
коробки передач (ETC1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
коробки передач (ETC2) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
VIC (CCVS1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
EAS (TI1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
(ETC7) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
VIC (CCVS2) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
АБС-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
EBS-2 (VDC_1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
тахометра (HRVD) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
тахометра (TCO1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
©
201219 5-1
DMCI
DMCI, коды неисправностей U (сеть) серия
0
неисправн
ости
(TD) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
(J1939, частное сообщение A) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
(J1939, частное сообщение B) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
(AC_V) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
- Выбранная передача вне допустимых
пределов.
- Слишком высокая скорость передачи
сообщений тахометра (HRVD) по сети CAN.
сообщений тахометра (TC01) по сети CAN.
сообщений VIC (CCVS1) по сети CAN.
сообщений VIC (CCVS2) по сети CAN.
сообщений АБС-D/EBS-2 (EBC1) по сети CAN.
U0441 Соединение CAN - Несоответствие ЭБУ
- Код VIN не соответствует коду VIN в системе
EAS.
U1011 Соединение CAN - Короткое замыкание на "массу" на
- Ошибка программного или аппаратного контакте C60, контакте C61 и/или
обеспечения на контакте B45 ЭБУ, контакте B53 контакте C62 ЭБУ
ЭБУ в шине V-CAN2 - Прерывание, короткое замыкание
на питание в проводке сети CAN на
контакте B15 и B23 ЭБУ
сообщений коробки передач (ETC1) по сети
CAN.
©
5-2 201219
DMCI
0
неисправн
ости
сообщений коробки передач по сети CAN (AST).
сообщений коробки передач (ETC2) по сети
CAN (AST).
- Слишком низкая скорость передачи сообщений
коробки передач по сети CAN.
U1107 Соединение CAN - Данный код неисправности не
- Слишком высокая частота сообщений от используется
датчика влажности (PropB)

- Слишком низкая частота сообщений от датчика используется
влажности (PropB)

(RC1) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений EAS (TI1) по сети CAN.
сообщений (TSC1_BE) по сети CAN.
(TSC1_BE) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений коробки передач (TSC1_TE) по сети
CAN.
коробки передач (TSC1_TE) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений VIC (TSC1_VE) по сети CAN.
VIC (TSC1_VE) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (TSC1_SE) по сети CAN.
©
201219 5-3
DMCI
0
неисправн
ости
(TSC1_SE) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (TSC1_BR) по сети CAN.
(TSC1_BR) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (TSC1_TR) по сети CAN.
(TSC1_TR) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (TSC1_SR) по сети CAN.
(TSC1_SR) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
- Слишком высокая частота сообщений от
системы адаптивного круиз-контроля
(TSC1_ACE)
- Слишком низкая частота сообщений от
(TSC1_ACE)
(TSC1_ACR)
(TSC1_ACR)
сообщений (TD) по сети CAN.
системы адаптивного круиз-контроля (ACC1)
©
5-4 201219
DMCI
0
неисправн
ости
сообщений (J1939, частное сообщение A) по
сети CAN.
сообщений (J1939, частное сообщение B) по
сети CAN.
сообщений (AC_V) по сети CAN.
U1179 Соединение CAN - Неисправность переключателей
- Получено сообщение о неисправности на рулевом колесе (C916)
(F_FLEX_RSG_SW).

- Получено сообщение о неисправности
(паразитная мощность вне допустимых
пределов).
(скорость передней оси вне допустимых
пределов).
сообщений EST 42 (ERC1_DR) по сети CAN.
EST 42 (ERC1_DR) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (ETC7) по сети CAN.
сообщений (DD) по сети CAN.
(DD) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
©
201219 5-5
DMCI
0
неисправн
ости
сообщений АБС-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN.
АБС-D/EBS-2 (EBC2) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (TSC1_DR) по сети CAN.
(TSC1_DR) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
сообщений (J1939, частное сообщение A) по
сети CAN.
(J1939, частное сообщение A) по сети CAN. на "массу" или короткое замыкание
U1205 Соединение CAN - Относятся к контролю движения на
- Получено сообщение о неисправности, VIC склоне
(DSC_OFF_REQUEST_SW).
U1206 Соединение CAN - Относятся к контролю движения на
- Получено сообщение о неисправности, VIC склоне
(DSC_ON_REQUEST_SW).
- Значение давление выходит за пределы используется
диапазона (датчик влажности)

- Неверное значение относительной влажности используется

- Неверное значение температуры (датчик используется
влажности)
- Текущая передача вне допустимых пределов.

- Неправильное сообщение скорости выходного
вала коробки передач по сети CAN от
тахометра.
(фактическое значение крутящего момента
замедлителя вне допустимых пределов).
©
5-6 201219
DMCI
0
неисправн
ости
(требуемое значение крутящего момента
(крутящий момент замедлителя по запросу
водителя вне допустимых пределов).
- Получено сообщение о неисправности (выбор
сообщений EBS-2 (VDC_1) по сети CAN.
©
201219 5-7
DMCI
©
5-8 201219
DTCO
     Содержание
серия
DTCO
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности DTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
DTCO
Содержание     
серия
©
2 201219
DTCO
серия DTCO
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTCO
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ DTCO 0
DTCO контролирует работу системы и
автоматически выводит на дисплей
сообщение в случае неисправности
компонента или сбоя работы. Сообщения и
инструкции могут появляться в момент
возникновения неисправности.
Сообщения кодов неисправности
Если неисправность имеет место в DTCO,
загорается индикатор неисправности
тахографа на щитке приборов. Также на
дисплее DTCO отображается код
неисправности, и подсветка дисплея начинает
мигать в течение 30 секунд. Код
неисправности сохраняется в памяти DTCO.
Неисправности также сохраняются на
карточке в DTCO в момент возникновения
Сообщения об ошибке сброса
В случае рабочей неисправности примите
необходимые меры и подтвердите
сообщение, дважды нажав кнопку меню (ОК).
В случае нескольких сообщений подтвердите
разные сообщения подряд.

неисправ
ности
1 Неопределенный сброс - B525, внутренняя неисправность
2 Неожиданная ошибка программы - B525, внутренняя неисправность
3 Ошибка времени работы - B525, внутренняя неисправность
4 Несоответствие ошибки памяти программы или - B525, внутренняя неисправность
элементов безопасности
5 Сбой связи - B525, внутренняя неисправность

- DTCO не работает
- Механизм карточки DTCO не работает
- Спидометр в DIP-4 не работает
- Отсутствие информации одометра/счетчика
пробега в DIP-4
- Предупреждение тахографа активно
- Отсутствие связи с DAVIE XD
©
201219 1-1
DTCO
DTCO серия
0
неисправ
ности
6 Сбой времени - B525, внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: - Настройка времени UTC
- DTCO не работает
- Механизм карточки DTCO не работает
- Спидометр в DIP-4 не работает
- Отсутствие информации одометра/счетчика
пробега в DIP-4
- Предупреждение тахографа активно
- Отсутствие связи с DAVIE XD
7 Неисправность отображения - B525, внутренняя неисправность
8 Функции управления заблокированы - B525, внутренняя неисправность
9 Ошибка калибровки памяти - B525, внутренняя неисправность
10 Сбой выходного сигнала скорости - Короткое замыкание на источник

11 Сбой подачи питания принтера или неисправность - B525, внутренняя неисправность
датчика температуры
12 Ошибка передачи информации Данная ошибка может произойти при

загрузке массовой памяти из DTCO в
кнопку загрузки, и только когда DTCO
не включался более одного
календарного дня (причина: кнопка
загрузки посылает запрос на данные на
день, который не существует в DTCO).
Решение: подождите, пока не
закончится загрузка, и подтвердите
предупреждающее сообщение на
дисплее DTCO, нажав "OK".
- B525, внутренняя неисправность
13 Внутренняя неисправность CAN - Короткое замыкание на источник

- Разность напряжения между
(например, во время запуска,
открытие крыши с
электроприводом).
- На автомобиле с главным
выключателем не установлен ADR
DTCO.
- На катушке реле стартера не
установлен диод свободного хода.
©
1-2 201219
DTCO
серия DTCO
0
неисправ
ности
14 Неисправность проводки CAN - Короткое замыкание на источник
15 Сбой связи CAN - Прерывание на контакте A8 ЭБУ
16 Внутренняя неисправность датчика - F533, внутренняя неисправность
17 Ошибка данных датчика - F533, внутренняя неисправность
18 Датчик, легализация - F533, внутренняя неисправность
19 Датчик, прерывание подачи питания - F533, внутренняя неисправность
20 Датчик, отсутствие сигнала - Прерывание на контакте B4 ЭБУ
- Прерывание на контакте B2 ЭБУ
- Прерывание на контакте B1 ЭБУ
- F533, внутренняя неисправность
21 Датчик, сбой сигнала датчика - Прерывание на контакте B3 ЭБУ
- F533, внутренняя неисправность
22 Датчик, отклонение импульса сигнала - F533, внутренняя неисправность
23 Датчик, легализация - F533, внутренняя неисправность
24 Неизвестный серийный номер датчика - F533, внутренняя неисправность
25 Неисправность памяти данных - B525, внутренняя неисправность
26 Ящик открыт - B525, внутренняя неисправность
27 Недействительный сигнал интерфейса - Неисправность предохранителя
E023
- Неисправность предохранителя
E153
28 Движение с недействительной карточкой - Ошибка в работе
29 Недействительная комбинация карточек - Ошибка в работе
30 Слишком высокая скорость - Ошибка в работе
31 Прерывание подачи питания в записывающий ЭБУ - Прерывание на контакте A3 ЭБУ
©
201219 1-3
DTCO
DTCO серия
0
неисправ
ности
32 Ошибка калибровки
33 Наличие сигнала скорости при выключенном - Прерывание на контакте A3 ЭБУ
зажигании
34 Запрос на извлечение карточки во время движения - Ошибка в работе
35 Карточка временно не обнаруживается - Ошибка в работе
36 Попытка печати при движении, слишком низком/ - Ошибка в работе
высоком напряжении, или слишком высокой - Внутренняя неисправность
температуре
37 Печать отложена из-за высокой температуры - Ошибка в работе
38 Ящик принтера открыт - Ошибка в работе
39 Отсутствие бумаги для принтера - Ошибка в работе
40 Ошибка механического управления - B525, внутренняя неисправность
41 Ошибка связи карточки 1 - B525, внутренняя неисправность
42 Ошибка проверки карточки 1 - Ошибка в работе
43 Карточка 1 не обнаружена DTCO - Ошибка в работе
44 Сеанс карточки 1 завершен неправильно - Ошибка в работе
45 Отрицательная разница времени карточки 1 по - Ошибка настройки времени UTC
сравнению с последним автомобилем - Внутренняя неисправность
46 Карточка 1 вставлена при движении - Ошибка в работе
47 Ошибка проверки карточки 1 - Неправильная карточка
- Ошибка в работе
48 Недействительная карточка 1 - Неправильная карточка
49 Противоречащая запись карточки 1 - Неправильная карточка
50 Карточка 1 не отвечает - Неправильная карточка
51 Неизвестный ответ карточки 1 - Неправильная карточка
52 Карточка мастерской 1 выключена - Неправильная карточка
53 Ввод карточки 1, ошибка времени или - Ошибка настройки времени UTC
программирования - B525, внутренняя неисправность
54 Оставшегося времени простоя карточки 1 - Ошибка пользователя
недостаточно
55 Карточка 1, превышение непрерывного времени в - Ошибка пользователя
пути - 9,00 ч
©
1-4 201219
DTCO
серия DTCO
0
неисправ
ности
пути - 4,30 ч
пути - 4,15 ч
58 Ошибка механического управления карточки 2 - B525, внутренняя неисправность
59 Ошибка связи карточки 2 - Неправильная карточка
60 Ошибка проверки карточки 2 - Ошибка в работе
61 Карточка 2 не обнаружена DTCO - Ошибка в работе
62 Сеанс карточки 2 завершен неправильно - Ошибка в работе
63 Отрицательная разница времени карточки 2 по - Ошибка настройки времени UTC
сравнению с последним автомобилем - Внутренняя неисправность
64 Карточка 2 вставлена при движении - Ошибка в работе
65 Ошибка проверки карточки 2 - Неправильная карточка
- Ошибка в работе
66 Недействительная карточка 2 - Неправильная карточка
67 Противоречащая запись карточки 2 - Неправильная карточка
68 Карточка 2 не отвечает - Неправильная карточка
69 Неизвестный ответ карточки 2 - Неправильная карточка
70 Карточка мастерской 2 выключена - Неправильная карточка
71 Ввод карточки 2, ошибка времени или - Ошибка настройки времени UTC
программирования - B525, внутренняя неисправность
72 Оставшегося времени простоя карточки 2 - Ошибка пользователя
недостаточно
пути - 9,00 ч
пути - 4,30 ч
пути - 4,15 ч
76 Предупреждение о превышении ограничения - Ошибка пользователя
скорости
77 Модуль изменения программного обеспечения - B525, внутренняя неисправность
недоступен
78 Повреждение модуля изменения программного - B525, внутренняя неисправность
обеспечения
79 Ошибка изменения программного обеспечения - Ошибка в работе
©
201219 1-5
DTCO
DTCO серия
©
1-6 201219
     Содержание
серия
Система дополнительной обработки выбросов (EAS)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей EAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия EAS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS 0
неисправ
ности
1-0 Сообщение системы управления двигателем по сети - Ошибка связи по сети CAN
CAN (EEC1) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи.
CAN (EEC1), значение крутящего момента вне - Неисправность в системе
допустимых пределов. управления двигателем
CAN (EEC1), значение частоты вращения - Неисправность в системе
коленчатого вала двигателя вне допустимых управления двигателем
пределов.
CAN (ET1) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
CAN (ET1), слишком высокая скорость передачи.
CAN (ET1), значение температуры охлаждающей - Неисправность в системе
жидкости вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (ET1), значение температуры масла вне - Неисправность в системе
CAN (AMB) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
CAN (AMB), слишком высокая скорость передачи.
CAN (AMB), давление окружающей среды вне - Неисправность в системе
CAN (AMB), температура окружающей среды вне - Неисправность в системе
CAN (ICI) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
©
201219 1-1
EAS серия
0
неисправ
ности
CAN (ICI), слишком высокая скорость передачи.
CAN (ICI), значение давления турбокомпрессора вне - Неисправность в системе
CAN (ICI), значение температуры воздуха на впуске - Неисправность в системе
вне допустимых пределов. управления двигателем
5-0 Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1) - Ошибка связи по сети CAN
отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
5-1 Сообщение тахометра по сети CAN (TCO1), слишком - Ошибка связи по сети CAN
высокая скорость передачи.
5-2 Сообщение тахографа по сети CAN (TCO1), - Ошибка связи по сети CAN
значение скорости автомобиля вне допустимых
пределов.
CAN (Prop _A_Eng_to_EAS) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), слишком высокая
скорость передачи.
CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), состояние - Неисправность в системе
подогревателя вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (Prop _A_Eng_to_EAS), состояние дозирования - Неисправность в системе
9-3 Значение давления воздуха клапана регулирования - Слишком низкое/слишком высокое
давления воздуха вне допустимых пределов. давление воздуха в
пневматической системе
автомобиля
- Утечка/засорение в линии подачи
воздуха
- Утечка/засорение воздухо/
маслоотделителя
воздуха перед отверстием (в блоке
EAS)
- Неисправность клапана
регулирования давления воздуха
(в блоке EAS)
10-3 После срабатывания вентиляционного клапана - Возвратный контур AdBlue засорен
давление AdBlue не падает. - Дефект вентиляционного клапана
(внутри блока EAS)
©
1-2 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
11-3 Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue. - Утечка/засор в трубопроводе
подачи AdBlue
- Фильтр AdBlue забит
- Фильтр AdBlue в трубопроводе
подачи забит
- Утечка в напорном трубопроводе
AdBlue
- Фильтр в баке AdBlue забит
- Утечка в модуле дозирования
температуры/уровня жидкости в
баке
- Неисправность насоса AdBlue (в
блоке EAS)
- Дефект вентиляционного клапана
- Неправильное подсоединение
трубопроводов AdBlue к баку или
блоку системы EAS
- Внутренняя утечка, вызванная
наличием неправильной жидкости
в баке AdBlue
12-3 Слишком высокое давление AdBlue. - Неисправность датчика давления
AdBlue (в блоке EAS)
блоке EAS)
15-3 Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue во - Утечка/засор в трубопроводе
время проверки. подачи AdBlue
AdBlue
баке
блоке EAS)
в баке AdBlue
16-3 После срабатывания вентиляционного клапана во - Возвратный контур AdBlue засорен
время проверки давление AdBlue не падает. - Дефект вентиляционного клапана
©
201219 1-3
EAS серия
0
неисправ
ности
17-2 Короткое замыкание на питание в модуле - Короткое замыкание на питание на
дозирования (B455). контакте 26 блока EAS
контакте 27 блока EAS
- Короткое замыкание на питание в
проводке в блоке EAS
- Неисправность модуля
дозирования
17-3 Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" в - Обрыв цепи или короткое
модуле дозирования (B455). замыкание на "массу" на контакте
26 блока EAS
- Обрыв цепи или короткое
27 блока EAS
замыкание на "массу" в проводке в
блоке EAS
18-2 Короткое замыкание на питание в клапане - Короткое замыкание на питание в
регулирования давления воздуха. проводке клапана регулирования
давления воздуха (в блоке EAS)
(в блоке EAS)
клапане регулирования давления воздуха. замыкание на "массу" в проводке
клапана регулирования давления
воздуха (в блоке EAS)
(в блоке EAS)
19-2 Короткое замыкание на питание в клапане подогрева - Короткое замыкание на питание на
бака (B317). контакте 31 блока EAS
- Неисправность клапана подогрева
бака
блоке EAS
клапане подогрева бака (B317). замыкание на "массу" на контакте
31 блока EAS
EAS
бака
замыкание на "массу" в блоке EAS
24-2 Короткое замыкание на питание вентиляционного - Короткое замыкание на питание в
клапана. проводке вентиляционного
клапана (в блоке EAS)
©
1-4 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
вентиляционном клапане. замыкание на "массу" в проводке
вентиляционного клапана (в блоке
EAS)
25-0 Проводка датчика температуры бака AdBlue. - Обрыв цепи на контакте 18 блока
EAS
EAS
температуры/уровня жидкости
AdBlue
окружающей среды
25-1 Проводка датчика температуры бака AdBlue. - Короткое замыкание на "массу" на
температуры/уровня жидкости
AdBlue
блоке EAS
26-0 Обрыв цепи или короткое замыкание на источник - Обрыв цепи на контакте 24 блока
питания датчика температуры отработавших газов EAS
до каталитического нейтрализатора. - Обрыв цепи или короткое
замыкание на питание на контакте
25 блока EAS
температуры отработавших газов
температуры отработавших газов до контакте 25 блока EAS
каталитического нейтрализатора. - Неисправность датчика
блоке EAS
после каталитического нейтрализатора. - Обрыв цепи или короткое
23 блока EAS
©
201219 1-5
EAS серия
0
неисправ
ности
блоке EAS
28-0 Слишком высокое значение датчика уровня в баке - Обрыв цепи на контакте 19 блока
AdBlue (F723). EAS
EAS
баке
28-1 Слишком низкое значение датчика уровня в баке - Короткое замыкание на "массу" на
AdBlue (F723). контакте 20 блока EAS
баке
блоке EAS
30-0 Слишком высокое значение датчика давления - Неисправность электропроводки
AdBlue. датчика давления AdBlue (в блоке
EAS)
30-1 Слишком низкое значение датчика давления AdBlue. - Неисправность электропроводки
датчика давления AdBlue (в блоке
EAS)
воздуха перед отверстием. датчика давления воздуха перед
отверстием (в блоке EAS)
EAS)
31-1 Слишком низкое значение датчика давления воздуха - Неисправность электропроводки
перед отверстием. датчика давления воздуха перед
отверстием (в блоке EAS)
EAS)
32-0 Слишком высокий ток питания блока EAS. - Повышенное напряжение на
- Повышенное напряжение на
©
1-6 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
32-1 Слишком низкий ток питания блока EAS. - Пониженное напряжение на
- Пониженное напряжение на
- Пониженное напряжение в блоке
EAS
34-0 Внутренняя ошибка связи ЭСППЗУ (ECU) - Внутренняя неисправность
электронного блока управления (в
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
38-0 Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось - Пониженное напряжение на
слишком рано. контакте 1 блока EAS
- Прерывание на контактах 1 и 2
блока системы дополнительной
обработки выбросов (EAS) после
подачи питания после зажигания
на контакте 9.
внутреннего главного реле (в
блоке EAS)
- Неисправность внутреннего
главного реле (в блоке EAS)
38-1 Внутреннее главное реле в блоке EAS отключилось - Неисправность электропроводки
слишком поздно. внутреннего главного реле (в
блоке EAS)
44-0 Проводка датчика температуры AdBlue. - Неисправность электропроводки
датчика температуры AdBlue (в
блоке EAS)
окружающей среды
температуры AdBlue (в блоке EAS)
©
201219 1-7
EAS серия
0
неисправ
ности
44-1 Проводка датчика температуры AdBlue. - Неисправность электропроводки
блоке EAS)
45-0 Скорость насоса AdBlue не определяется. - Неисправность электропроводки
насоса AdBlue (в блоке EAS)
блоке EAS)
45-1 Слишком высокая скорость насоса AdBlue. - Неисправность насоса AdBlue (в
блоке EAS)
47-0 Неожиданное количество дозирования AdBlue. - Внутренняя неисправность
блоке EAS)
48-0 Модуль дозирования AdBlue (B455) заблокирован в - Нагнетательный трубопровод
закрытом положении. AdBlue засорен
- Модуль дозирования
49-7 Питание после выключения зажигания - Обрыв цепи на контакте 9 блока
маловероятно. EAS
- Обрыв цепи в блоке EAS
50-6 Клапан регулирования давления воздуха или - Клапан управления давлением
воздуховод засорен. воздуха забит
- Слишком низкое значение
давления воздуха перед
отверстием
- Слишком низкое значение
давления воздуха после отверстия
- Отверстие забито
52-5 Превышена пороговая величина счетчика 2 циклов - Блок EAS можно разблокировать
замерзания. Этот код неисправности вызывает на "уровне обслуживания".
блокировку блока системы EAS.
52-6 Превышена пороговая величина счетчика циклов - Блок EAS можно разблокировать
блокировку блока EAS.
55 Неправильное программное обеспечение - Выполните программирование
электронного блока управления. блока EAS.
©
1-8 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
61-0 Неисправность трубопровода подачи AdBlue при - Трубопровод подачи AdBlue
проверке. замерз/засорен
- Утечка в трубопроводе подачи
AdBlue
- Фильтр AdBlue замер/забит
подачи замерз/засорен
- Нагнетательный трубопровод
AdBlue замерз/засорен
AdBlue
AdBlue
61-1 Неисправность нагнетательного трубопровода - Нагнетательный трубопровод
AdBlue при проверке. AdBlue замерз/засорен
- Трубопровод форсунки AdBlue
замерз/засорен
- Форсунка AdBlue замерзла/забита
AdBlue
61-2 При проверке в трубопроводах AdBlue не - Трубопровод подачи AdBlue
нагнетается давление. замерз/засорен
- Фильтр AdBlue замер/забит
подачи замерз/засорен
AdBlue
AdBlue
61-3 Возвратный трубопровод AdBlue замерз/засорен при - Возвратный трубопровод AdBlue
AdBlue
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), обогрев не включается.
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), дозирование не
включается.
©
201219 1-9
EAS серия
0
неисправ
ности
63-6 Температура отработавших газов после - Неправильно установлен датчик
каталитического нейтрализатора, время прогрева температуры после
каталитического нейтрализатора истекло каталитического нейтрализатора
64-6 Слишком низкое значение температуры в баке - Значение температуры
AdBlue. окружающей среды вне
допустимых пределов
бака
баке
64-7 Слишком высокое значение температуры в баке - Значение температуры
бака
баке
65-6 Слишком низкое значение температуры AdBlue в - Значение температуры
блоке EAS. окружающей среды вне
бака
65-7 Слишком высокое значение температуры AdBlue в - Значение температуры
бака
блоке EAS)
воздуха после отверстия. датчика давления воздуха после
отверстия (в блоке EAS)
воздуха после отверстия (в блоке
EAS)
после отверстия. датчика давления воздуха после
EAS)
©
1-10 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
73-2 Датчик давления воздуха после отверстия, питание - Неисправность электропроводки
вне допустимых пределов датчика давления воздуха после
EAS)
блоке EAS)
74-3 Слишком высокое давление воздуха после - Форсунка AdBlue забита
отверстия во время проверки. - Трубопровод форсунки AdBlue
засорен
- Воздух не поступает в модуль
отверстия во время запуска. - Трубопровод форсунки AdBlue
засорен
отверстия во время работы. - Трубопровод форсунки AdBlue
засорен
74-7 Слишком низкое значение давления воздуха после - Утечка в трубопроводе форсунки
отверстия. AdBlue
- Утечка в воздухопроводе модуля
75-0 Аварийное отключение системы дополнительной - Слишком высокая температура
обработки выбросов (EAS) из-за слишком высокой окружающей среды
температуры AdBlue. - Неисправность клапана подогрева
бака
блоке EAS)
AdBlue в блоке EAS
77-7 Перепад давления датчиков давления воздуха выше - Неисправность датчика давления
максимального значения. воздуха перед отверстием (в блоке
EAS)
EAS)
79-0 Слишком высокое значение питания датчика уровня - Слишком высокое выходное
жидкости в баке AdBlue (F723). напряжение на контакте 20
©
201219 1-11
EAS серия
0
неисправ
ности
79-1 Слишком низкое значение питания датчика уровня - Слишком низкое выходное
79-5 Неправильное преобразование напряжения датчика - Внутренняя неисправность
уровня жидкости в баке AdBlue (F723) (аналого- электронного блока управления (в
цифровое). блоке EAS)
80-0 Слишком высокое значение питания датчика - Неисправность электропроводки
давления AdBlue или датчиков давления воздуха. датчиков давления AdBlue (в блоке
EAS)
датчиков давления воздуха (в
блоке EAS)
блоке EAS)
80-1 Слишком низкое питание датчика давления AdBlue - Неисправность электропроводки
или датчиков давления воздуха. датчиков давления AdBlue (в блоке
EAS)
датчиков давления воздуха (в
блоке EAS)
блоке EAS)
давления AdBlue или датчиков давления воздуха электронного блока управления (в
(аналого-цифровое). блоке EAS)
82-0 Бак AdBlue пуст - Бак AdBlue пуст
баке AdBlue
85-0 Слишком высокий ток питания модуля дозирования - Короткое замыкание на питание на
(B455). контакте 26 блока EAS
блоке EAS
85-1 Слишком низкий ток питания модуля дозирования - Короткое замыкание на "массу" на
©
1-12 201219
серия EAS
0
неисправ
ности
86-0 Внутренняя ошибка связи ECU. - Внутренняя неисправность
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
87-7 Значение датчика давления AdBlue маловероятно. - Возвратный контур AdBlue засорен
88-7 Неприемлемая разница значений температуры - Неисправность датчика
AdBlue в блоке EAS и температуры окружающей температуры AdBlue (в блоке EAS)
среды во время запуска. - Неисправность датчика
окружающей среды и датчика температуры до температуры отработавших газов
каталитического нейтрализатора (F719) во время - Неисправность датчика
запуска. температуры окружающей среды
окружающей среды и датчика температуры после температуры отработавших газов
91-4 Клапан подогрева бака (B317) заблокирован в - Клапан подогрева бака
открытом положении. заблокирован
бака
92-7 Неприемлемая разница значений температуры в - Неисправность датчика
баке AdBlue и температуры окружающей среды во температуры/уровня жидкости в
время запуска. баке
97-7 Маловероятное давление AdBlue во время - Возвратный контур AdBlue засорен
завершения работы системы. - Дефект вентиляционного клапана
113-7 Разница температур до и после каталитического - Неисправность датчика
нейтрализатора вне допустимых пределов. температуры отработавших газов
до каталитического
нейтрализатора
после каталитического
- Каталитический нейтрализатор
отсутствует
©
201219 1-13
EAS серия
©
1-14 201219
EAS-2
     Содержание
серия
EAS-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей EAS-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2 . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219

2.1 Комментарии к кодам неисправностей EAS-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1 . . . . . 201219
3. ОБЪЯСНЕНИЕ ГРУППОВЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 201219

3.1 Объяснение групповых неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1 . . . . . 201219
©
201219 1
EAS-2
Содержание     
серия
©
2 201219
EAS-2
серия EAS-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2 0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение на "массу" или короткое замыкание
мощности двигателя на +/- 60% максимального на источник питания в проводке
крутящего момента. сети CAN
CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи
- Данная неисправность может вызвать снижение
мощности двигателя на +/- 60% максимального
крутящего момента.
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
максимального крутящего момента двигателя на источник питания в проводке
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. сети CAN
©
201219 1-1
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
максимального крутящего момента двигателя
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации.
- Данная неисправность может вызвать снижение пневматической системе
мощности двигателя на +/- 60% максимального автомобиля
крутящего момента. - Утечка/засорение в линии подачи
воздуха
EAS)
(в блоке EAS)
10–3 Давление AdBlue после срабатывания - Возвратный контур AdBlue засорен
вентиляционного клапана не снижается. - Дефект вентиляционного клапана
11-3 Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue при - Утечка/засор в трубопроводе
первом включении блока EAS. подачи AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение - Фильтр AdBlue забит
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Фильтр AdBlue в трубопроводе
крутящего момента. подачи забит
AdBlue
баке
блоке EAS)
в баке AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение AdBlue (в блоке EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность насоса AdBlue (в
крутящего момента. блоке EAS)
©
1-2 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
подачи AdBlue
AdBlue
баке
блоке EAS)
в баке AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение - Короткое замыкание на питание на
мощности двигателя на +/- 60% максимального контакте 27 блока EAS
крутящего момента. - Короткое замыкание на питание в
- Данная неисправность может вызвать снижение 26 блока EAS
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Обрыв цепи или короткое
крутящего момента. замыкание на "массу" на контакте
27 блока EAS
блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение давления воздуха (в блоке EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность клапана
крутящего момента. регулирования давления воздуха
(в блоке EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение клапана регулирования давления
мощности двигателя на +/- 60% максимального воздуха (в блоке EAS)
крутящего момента. - Неисправность клапана
(в блоке EAS)
©
201219 1-3
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
бака
блоке EAS
31 блока EAS
EAS
бака
- Данная неисправность может вызвать снижение клапана (в блоке EAS)
максимального крутящего момента двигателя - Дефект вентиляционного клапана
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. (внутри блока EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение вентиляционного клапана (в блоке
максимального крутящего момента двигателя EAS)
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. - Дефект вентиляционного клапана
25 блока EAS
блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение замыкание на питание на контакте
мощности двигателя на +/- 60% максимального 23 блока EAS
крутящего момента. - Неисправность датчика
©
1-4 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
температуры отработавших газов после контакте 23 блока EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение температуры отработавших газов
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на "массу" в
крутящего момента. блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность датчика давления
крутящего момента. AdBlue (в блоке EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение датчика давления AdBlue (в блоке
мощности двигателя на +/- 60% максимального EAS)
крутящего момента. - Неисправность датчика давления
30-2 Датчик давления AdBlue - питание вне допустимых - Неисправность электропроводки
пределов. датчика давления AdBlue (в блоке
- Данная неисправность может вызвать снижение отверстием (в блоке EAS)
крутящего момента. воздуха перед отверстием (в блоке
EAS)
EAS)
31-2 Питание датчика давления воздуха до отверстия вне - Неисправность электропроводки
допустимых пределов. датчика давления воздуха перед
EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение контакте 1 блока EAS
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Повышенное напряжение на
крутящего момента. контакте 2 блока EAS
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Пониженное напряжение на
EAS
©
201219 1-5
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение электронного блока управления (в
мощности двигателя на +/- 60% максимального блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
44-0 Слишком высокий сигнал датчика температуры - Неисправность электропроводки
AdBlue. датчика температуры AdBlue (в
- Данная неисправность может вызвать снижение блоке EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Слишком низкая температура
крутящего момента. окружающей среды
44-1 Слишком низкий сигнал датчика температуры - Неисправность электропроводки
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность датчика
крутящего момента. температуры AdBlue (в блоке EAS)
©
1-6 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение насоса AdBlue (в блоке EAS)
47-0 Неожиданное значение количества дозирования - Внутренняя неисправность
AdBlue. электронного блока управления (в
50-6 Клапан регулирования давления воздуха или - Клапан регулирования давления
воздуховод засорен. воздуха забит (в блоке EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение - Слишком низкое значение датчика
мощности двигателя на +/- 60% максимального давления воздуха перед
крутящего момента. отверстием (в блоке EAS)
- Слишком низкое значение датчика
(в блоке EAS)
- Отверстие забито (в блоке EAS)
©
201219 1-7
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
- Данный код неисправности также может - Утечка в трубопроводе подачи
появиться при (пере-)программировании блока AdBlue
EAS-2 и в случае отсутствия повышения - Фильтр AdBlue замер/забит
давления при первом запуске блока. - Фильтр AdBlue в трубопроводе
- Данная неисправность может вызвать снижение подачи замерз/засорен
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Нагнетательный трубопровод
крутящего момента. AdBlue замерз/засорен
AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение - Трубопровод форсунки AdBlue
мощности двигателя на +/- 60% максимального замерз/засорен
крутящего момента. - Форсунка AdBlue замерзла/забита
- Данная неисправность может вызвать снижение - Фильтр AdBlue замер/забит
крутящего момента. подачи замерз/засорен
AdBlue
61-3 Неисправность возвратного трубопровода AdBlue - Возвратный трубопровод AdBlue
при проверке. замерз/засорен
- Данная неисправность может вызвать снижение - Дефект вентиляционного клапана
©
1-8 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение времени
ожидания подавления ошибки
истекло. каталитического нейтрализатора
бака
баке
- Данная неисправность может вызвать снижение допустимых пределов
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность клапана подогрева
крутящего момента. бака
блоке EAS)
68-0 Короткое замыкание на питание или на "массу" в - Короткое замыкание на питание
проводке датчика NOx после каталитического или на "массу" в проводке датчика
нейтрализатора, в части концентрации NOx NOx после каталитического
- Данная неисправность может вызвать снижение нейтрализатора (внутренняя
максимального крутящего момента двигателя неисправность датчика NOx после
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. каталитического нейтрализатора)
68-1 Обрыв цепи в проводке датчика NOx после - Обрыв цепи в проводке датчика
каталитического нейтрализатора, в части NOx после каталитического
концентрации NOx нейтрализатора (внутренняя
- Данная неисправность может вызвать снижение неисправность датчика NOx после
максимального крутящего момента двигателя каталитического нейтрализатора)
68-2 Другая ошибка NOx от датчика NOx после - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части датчика NOx после
концентрации NOx каталитического нейтрализатора
©
201219 1-9
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
68-5 Ток питания датчика NOx после каталитического - Пониженное напряжение на
нейтрализатора вне допустимых пределов, в части контакте 4 датчика NOx после
- Данная неисправность может вызвать снижение - Повышенное напряжение на
максимального крутящего момента двигателя контакте 4 датчика NOx после
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. каталитического нейтрализатора
датчика NOx после
каталитического нейтрализатора
68-7 Превышено максимальное правдоподобное - Внутренняя неисправность
значение проверки датчика NOx после датчика NOx после
каталитического нейтрализатора, в части каталитического нейтрализатора
концентрации NOx
нейтрализатора, в части нагрева NOx после каталитического
каталитического нейтрализатора, в части нагрева NOx после каталитического
69-2 Другая ошибка датчика NOx после каталитического - Внутренняя неисправность
нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx после
- Данная неисправность может вызвать снижение каталитического нейтрализатора
69-7 Маловероятный сигнал от датчика NOx после - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx после
70-0 Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после - Ошибка связи по сети CAN
каталитического нейтрализатора отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
- Питание не подается на датчик
NOx
- Обрыв провода "массы" датчика
NOx
каталитического нейтрализатора, слишком высокая
©
1-10 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
70-2 Сообщение CAN (ATO1) от датчика NOx после - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, концентрация NOx датчика NOx после
вне допустимых пределов. каталитического нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, состояние датчика датчика NOx после
NOx маловероятно. каталитического нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, концентрация датчика NOx после
кислорода вне допустимых пределов. каталитического нейтрализатора
- Данная неисправность может вызвать снижение отверстия (в блоке EAS)
максимального крутящего момента двигателя - Неисправность датчика давления
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. воздуха после отверстия (в блоке
EAS)
EAS)
73-2 Значение питания датчика давления воздуха после - Неисправность электропроводки
отверстия вне допустимых пределов. датчика давления воздуха после
EAS)
блоке EAS)
Реакция системы зависит от версии программного засорен
обеспечения: - Воздух не поступает в модуль
- Данная неисправность может вызвать снижение дозирования
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Модуль дозирования
крутящего момента. заблокирован
©
201219 1-11
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
74-6 Снижение давления воздуха при запуске. - Утечка в трубопроводе форсунки
Реакция системы зависит от версии программного AdBlue
обеспечения: - Утечка в линии подачи воздуха в
- Данная неисправность может вызвать снижение модуль дозирования
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Утечка в модуле дозирования
Реакция системы зависит от версии программного - Утечка в линии подачи воздуха в
обеспечения: модуль дозирования
- Данная неисправность может вызвать снижение - Утечка в модуле дозирования
обработки выбросов (EAS) в результате слишком окружающей среды
высокой температуры AdBlue. - Неисправность клапана подогрева
- Данная неисправность может вызвать снижение бака
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность электропроводки
крутящего момента. датчика температуры AdBlue (в
блоке EAS)
76-2 Короткое замыкание на питание обогревателя - Короткое замыкание на питание в
насоса AdBlue. проводке обогревателя насоса
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность обогревателя
крутящего момента. насоса AdBlue (в блоке EAS)
©
1-12 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
76-3 Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" - Обрыв цепи или короткое
обогревателя насоса AdBlue. замыкание на "массу" в проводке
- Данная неисправность может вызвать снижение обогревателя насоса AdBlue (в
крутящего момента. - Неисправность обогревателя
крутящего момента. воздуха после отверстия (в блоке
EAS)
трубопроводов AdBlue и обогревателя фильтра проводке обогревателя
AdBlue. трубопроводов AdBlue (в блоке
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на питание в
крутящего момента. проводке обогревателя фильтра
- Неисправность обогревателя
трубопроводов AdBlue (в блоке
EAS)
фильтра AdBlue (в блоке EAS)
обогревателя трубопроводов AdBlue и обогревателя замыкание на "массу" в проводке
фильтра AdBlue. обогревателя трубопроводов
крутящего момента. замыкание на "массу" в проводке
обогревателя фильтра AdBlue (в
блоке EAS)
EAS)
©
201219 1-13
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
крутящего момента. датчиков давления воздуха (в
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
81-0 Слишком высокое значение датчика уровня - Обрыв цепи или короткое
жидкости в баке AdBlue (F723). замыкание на питание на контакте
20 блока EAS
EAS
- Неисправность датчика уровня
жидкости в баке AdBlue
81-1 Слишком низкое значение датчика уровня жидкости - Короткое замыкание на "массу" на
в баке AdBlue (F723). контакте 20 блока EAS
81-2 Питание датчика уровня жидкости в баке AdBlue - Неисправность жгута проводов
(F723) вне допустимых пределов. датчика уровня жидкости в баке
AdBlue
82-0 Бак AdBlue пуст. - Бак AdBlue пуст
- Данная неисправность может вызвать снижение - Неисправность датчика
мощности двигателя на +/- 60% максимального температуры/уровня жидкости в
крутящего момента. баке AdBlue
©
1-14 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
83-0 Слишком высокое значение датчика температуры - Обрыв цепи или короткое
18 блока EAS
EAS
температуры жидкости в баке
AdBlue
83-1 Слишком низкое значение датчика температуры - Короткое замыкание на "массу" на
жидкости в баке AdBlue (F723). контакте 18 блока EAS
AdBlue
83-2 Питание датчика температуры в баке AdBlue (F723) - Неисправность электропроводки
вне допустимых пределов. датчика температуры жидкости в
баке AdBlue
AdBlue
блоке EAS
85-1 Слишком низкий ток питания модуля дозирования - Обрыв цепи или короткое
(B455). замыкание на "массу" на контакте
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на "массу" на
87-7 Значение давления датчика давления AdBlue - Возвратный контур AdBlue засорен
маловероятно. - Дефект вентиляционного клапана
- Данная неисправность может вызвать снижение (внутри блока EAS)
©
201219 1-15
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
89-7 Неприемлемая разница значений датчика - Неисправность датчика
температуры окружающей среды и датчика температуры отработавших газов
температуры до каталитического нейтрализатора - Неисправность датчика
(F719) во время запуска. температуры окружающей среды
91-4 Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в - Клапан подогрева бака
открытом положении, и сигнал датчика температуры заблокирован
маловероятен - Неисправность клапана подогрева
бака
92-7 Маловероятная разница температуры в баке AdBlue - Неисправность датчика
и температуры окружающей среды во время запуска. температуры/уровня жидкости в
баке
пределов.
CAN (ET1), температура моторного масла вне - Неисправность в системе
CAN (ICI), давление наддува вне допустимых - Неисправность в системе
пределов. управления двигателем
CAN (ICI), температура воздуха во впускном - Неисправность в системе
коллекторе вне допустимых пределов. управления двигателем
©
1-16 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
99-0 Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после - В системе выпуска не установлен
каталитического нейтрализатора маловероятен датчик NOx после каталитического
- Данная неисправность может вызвать снижение нейтрализатора
максимального крутящего момента двигателя - Неисправность датчика NOx после
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. каталитического нейтрализатора
106-3 Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение - Ошибка связи по сети CAN
скорости автомобиля вне допустимых пределов.
CAN (ERC1), значение крутящего момента вне - Неисправность в системе
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход - Неисправность в системе
отработавших газов вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до - Неисправность в системе
каталитического нейтрализатора вне допустимых управления двигателем
пределов.
107-0 Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до - В системе выпуска не установлен
каталитического нейтрализатора маловероятен датчик NOx до каталитического
- Неисправность датчика NOx до
проводке датчика NOx перед каталитическим или на "массу" в проводке датчика
нейтрализатором, в части концентрации NOx NOx перед каталитическим
нейтрализатором (внутренняя
неисправность датчика NOx перед
каталитическим нейтрализатором)
108-1 Обрыв цепи в проводке датчика NOx перед - Обрыв цепи в проводке датчика
каталитическим нейтрализатором, в части NOx перед каталитическим
концентрации NOx нейтрализатором (внутренняя
108-2 Другая ошибка NOx от датчика NOx до - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части датчика NOx до каталитического
концентрации NOx нейтрализатора
108-5 Питание датчика NOx до каталитического - Пониженное напряжение на
нейтрализатора вне допустимых пределов, в части контакте 4 датчика NOx до
контакте 4 датчика NOx до
датчика NOx до каталитического
108-7 Превышено правдоподобное значение проверки - Внутренняя неисправность
датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в датчика NOx до каталитического
части концентрации NOx нейтрализатора
©
201219 1-17
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
нейтрализатором, в части нагрева NOx перед каталитическим
каталитическим нейтрализатором, в части нагрева NOx перед каталитическим
109-2 Другая ошибка датчика NOx до каталитического - Внутренняя неисправность
нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx до каталитического
109-7 Маловероятный сигнал от датчика NOx до - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx до каталитического
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление - Неисправность в системе
обогревателя и ECU вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (ERC1), фактическое значение крутящего - Неисправность в системе
момента замедлителя вне допустимых пределов. управления двигателем
113-0 Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
113-1 Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), - Ошибка связи по сети CAN
слишком высокая скорость передачи
114-0 Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует. - Ошибка связи по сети CAN
- Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
114-1 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком - Ошибка связи по сети CAN
высокая скорость передачи
115-0 Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до - Ошибка связи по сети CAN
- Питание не подается на датчик
NOx
NOx
©
1-18 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
крутящего момента после 50 часов
эксплуатации.
115-2 Сообщение CAN (ATI1) от датчика NOx до - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, концентрация NOx датчика NOx до каталитического
вне допустимых пределов. нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, состояние датчика датчика NOx до каталитического
NOx маловероятно. нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, концентрация датчика NOx до каталитического
кислорода вне допустимых пределов. нейтрализатора
120-0 Уровень 1 эффективности снижения концентрации - Слишком низкое содержание
NOx не достигнут мочевины в AdBlue. Например,
жидкость AdBlue разбавлена
водой.
- Неисправность системы EAS.
- Слишком высокое допустимое
отклонение датчика NOx.
- Слишком низкое преобразование
NOx каталитическим
нейтрализатором.
121-0 Уровень 2 эффективности снижения концентрации - Слишком низкое содержание
- Данная неисправность может вызвать снижение жидкость AdBlue разбавлена
мощности двигателя на +/- 60% максимального водой.
крутящего момента. - Неисправность системы EAS.
- Датчики NOx до и после
поменялись местами.
©
201219 1-19
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
123-0 Сообщение тахометра (TD) по сети CAN, смещение - Ошибка связи по сети CAN
местного времени в минутах, вне допустимых - Обрыв цепи, короткое замыкание
пределов или отсутствует. на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
местного времени в часах, вне допустимых пределов - Обрыв цепи, короткое замыкание
или отсутствует. на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
123-2 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды - Ошибка связи по сети CAN
вне допустимых пределов или отсутствуют. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
123-3 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне - Ошибка связи по сети CAN
допустимых пределов или отсутствуют. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
123-4 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), часы вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
123-5 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне - Ошибка связи по сети CAN
допустимых пределов или отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
123-6 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
123-7 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
125-0 Бак AdBlue пуст (длительный период). - Этот код неисправности
- Сброс данной ошибки невозможен из-за относится к групповой
требований действующего законодательства. неисправности. См. главу
Ошибка сохраняется в памяти ошибок в течение "Объяснение групповых
400 дней. неисправностей"
126-0 Прерывание дозирования AdBlue (длительный - Этот код неисправности
период). относится к групповой
- Сброс данной ошибки невозможен из-за неисправности. См. главу
требований действующего законодательства. "Объяснение групповых
Ошибка сохраняется в памяти ошибок в течение неисправностей"
400 дней.
©
1-20 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
127-0 Обнаружение выбросов отработавших газов - Этот код неисправности
(долгосрочная). относится к групповой
400 дней.
128-0 Уровень 2 концентрации NOx (длительный период), - Этот код неисправности
снижение уровня NOx не отмечено. относится к групповой
400 дней.
эффективность снижения уровня NOx не достигнута. относится к групповой
400 дней.
131-0 Низкий уровень в баке AdBlue - Низкий уровень AdBlue в баке
AdBlue
130-2 Сигнал датчика давления окружающей среды (от - Ошибка связи по сети CAN
DMCI) вне допустимых пределов - Неисправность в системе
CAN (BAM) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.
CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя - Неисправность в системе
137-0 Давление AdBlue снижается в пять раз за один - Утечка в трубопроводе подачи
рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до AdBlue в модуль дозирования
выключения зажигания. - Утечка в модуле дозирования
- Данная неисправность может вызвать снижение - Утечка в трубопроводе
максимального крутящего момента двигателя дозирования
на +/- 60% после 50 часов эксплуатации. - Неисправность датчика давления
©
201219 1-21
EAS-2
EAS-2 серия
©
1-22 201219
EAS-2
серия EAS-2
2. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2
2.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EAS-2 0
неисправ
ности
CAN (EEC1), слишком высокая скорость передачи
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
крутящего момента после 36 часов сети CAN
©
201219 2-1
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение пневматической системе
мощности двигателя на +/- 60% максимального автомобиля
крутящего момента. - Утечка/засорение в линии подачи
воздуха
EAS)
(в блоке EAS)
10-3 Давление AdBlue после срабатывания - Возвратный контур AdBlue засорен
вентиляционного клапана не снижается. - Дефект вентиляционного клапана
11-3 Слишком низкое давление AdBlue насоса AdBlue при - Утечка/засор в трубопроводе
первом включении блока EAS. подачи AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение - Фильтр AdBlue забит
крутящего момента. подачи забит
AdBlue
баке
блоке EAS)
в баке AdBlue
©
2-2 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
подачи AdBlue
AdBlue
баке
блоке EAS)
в баке AdBlue
крутящего момента. замыкание на "массу" на контакте
27 блока EAS
блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение давления воздуха (в блоке EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность клапана
крутящего момента. регулирования давления воздуха
(в блоке EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение клапана регулирования давления
мощности двигателя на +/- 60% максимального воздуха (в блоке EAS)
крутящего момента. - Неисправность клапана
(в блоке EAS)
©
201219 2-3
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
бака
блоке EAS
31 блока EAS
EAS
бака
- Данная неисправность может вызвать снижение клапана (в блоке EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Дефект вентиляционного клапана
крутящего момента после 36 часов (внутри блока EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение вентиляционного клапана (в блоке
крутящего момента после 36 часов - Дефект вентиляционного клапана
эксплуатации. (внутри блока EAS)
25 блока EAS
блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение замыкание на питание на контакте
мощности двигателя на +/- 60% максимального 23 блока EAS
крутящего момента. - Неисправность датчика
©
2-4 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение температуры отработавших газов
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на "массу" в
крутящего момента. блоке EAS
- Данная неисправность может вызвать снижение датчика давления AdBlue (в блоке
крутящего момента. - Неисправность датчика давления
30-2 Датчик давления AdBlue - питание вне допустимых - Неисправность электропроводки
пределов. датчика давления AdBlue (в блоке
EAS)
EAS)
31-2 Питание датчика давления воздуха до отверстия вне - Неисправность электропроводки
допустимых пределов. датчика давления воздуха перед
EAS)
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Повышенное напряжение на
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Пониженное напряжение на
EAS
©
201219 2-5
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
блоке EAS)
блоке EAS)
44-0 Слишком высокий сигнал датчика температуры - Неисправность электропроводки
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Слишком низкая температура
крутящего момента. окружающей среды
44-1 Слишком низкий сигнал датчика температуры - Неисправность электропроводки
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность датчика
крутящего момента. температуры AdBlue (в блоке EAS)
©
2-6 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
- Данная неисправность может вызвать снижение насоса AdBlue (в блоке EAS)
47-0 Неожиданное значение количества дозирования - Внутренняя неисправность
AdBlue. электронного блока управления (в
50-6 Клапан регулирования давления воздуха или - Клапан регулирования давления
воздуховод забит. воздуха забит (в блоке EAS)
- Данная неисправность может вызвать снижение - Слишком низкое значение датчика
мощности двигателя на +/- 60% максимального давления воздуха перед
крутящего момента. отверстием (в блоке EAS)
- Слишком низкое значение датчика
(в блоке EAS)
- Отверстие забито (в блоке EAS)
блокировку блока EAS.
©
201219 2-7
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
- Данный код неисправности также может - Утечка в трубопроводе подачи
появиться при (пере-)программировании блока AdBlue
EAS-2 и в случае отсутствия повышения - Фильтр AdBlue замер/забит
давления при первом запуске блока. - Фильтр AdBlue в трубопроводе
- Данная неисправность может вызвать снижение подачи замерз/засорен
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Нагнетательный трубопровод
крутящего момента. AdBlue замерз/засорен
AdBlue
- Данная неисправность может вызвать снижение - Трубопровод форсунки AdBlue
мощности двигателя на +/- 60% максимального замерз/засорен
крутящего момента. - Форсунка AdBlue замерзла/забита
- Данная неисправность может вызвать снижение - Фильтр AdBlue замер/забит
крутящего момента. подачи замерз/засорен
AdBlue
61-3 Неисправность возвратного трубопровода AdBlue - Возвратный трубопровод AdBlue
при проверке. замерз/засорен
- Данная неисправность может вызвать снижение - Дефект вентиляционного клапана
©
2-8 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), превышение времени
ожидания подавления ошибки
истекло. каталитического нейтрализатора
бака
баке
- Данная неисправность может вызвать снижение допустимых пределов
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность клапана подогрева
крутящего момента. бака
блоке EAS)
нейтрализатора, в части концентрации NOx NOx после каталитического
мощности двигателя на +/- 60% максимального неисправность датчика NOx после
крутящего момента после 36 часов каталитического нейтрализатора)
каталитического нейтрализатора, в части NOx после каталитического
концентрации NOx нейтрализатора (внутренняя
- Данная неисправность может вызвать снижение неисправность датчика NOx после
мощности двигателя на +/- 60% максимального каталитического нейтрализатора)
©
201219 2-9
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
68-2 Другая ошибка NOx от датчика NOx после - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части датчика NOx после
68-5 Ток питания датчика NOx после каталитического - Пониженное напряжение на
нейтрализатора вне допустимых пределов, в части контакте 4 датчика NOx после
- Данная неисправность может вызвать снижение - Повышенное напряжение на
мощности двигателя на +/- 60% максимального контакте 4 датчика NOx после
крутящего момента после 36 часов каталитического нейтрализатора
эксплуатации. - Внутренняя неисправность
датчика NOx после
68-7 Превышено максимальное правдоподобное - Внутренняя неисправность
значение проверки датчика NOx после датчика NOx после
каталитического нейтрализатора, в части каталитического нейтрализатора
нейтрализатора, в части нагрева NOx после каталитического
каталитического нейтрализатора, в части нагрева NOx после каталитического
69-2 Другая ошибка датчика NOx после каталитического - Внутренняя неисправность
нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx после
69-7 Маловероятный сигнал от датчика NOx после - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx после
©
2-10 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
эксплуатации. - Питание не подается на датчик
NOx
NOx
каталитического нейтрализатора, концентрация NOx датчика NOx после
вне допустимых пределов. каталитического нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, состояние датчика датчика NOx после
NOx маловероятно. каталитического нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, концентрация датчика NOx после
кислорода вне допустимых пределов. каталитического нейтрализатора
крутящего момента после 36 часов воздуха после отверстия (в блоке
эксплуатации. EAS)
©
201219 2-11
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
73-2 Значение питания датчика давления воздуха после - Неисправность электропроводки
отверстия вне допустимых пределов. датчика давления воздуха после
блоке EAS)
74-6 Снижение давления воздуха при запуске. - Утечка в трубопроводе форсунки
Реакция системы зависит от версии программного AdBlue
обеспечения: - Утечка в линии подачи воздуха в
- Данная неисправность может вызвать снижение модуль дозирования
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Утечка в модуле дозирования
©
2-12 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
Реакция системы зависит от версии программного - Утечка в линии подачи воздуха в
обеспечения: модуль дозирования
- Данная неисправность может вызвать снижение - Утечка в модуле дозирования
обработки выбросов (EAS) в результате слишком окружающей среды
высокой температуры AdBlue. - Неисправность клапана подогрева
- Данная неисправность может вызвать снижение бака
крутящего момента. датчика температуры AdBlue (в
блоке EAS)
насоса AdBlue. проводке обогревателя насоса
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность обогревателя
крутящего момента. насоса AdBlue (в блоке EAS)
обогревателя насоса AdBlue. замыкание на "массу" в проводке
- Данная неисправность может вызвать снижение обогревателя насоса AdBlue (в
крутящего момента. - Неисправность обогревателя
крутящего момента. воздуха после отверстия (в блоке
EAS)
трубопроводов AdBlue и обогревателя фильтра проводке обогревателя
AdBlue. трубопроводов AdBlue (в блоке
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на питание в
крутящего момента. проводке обогревателя фильтра
EAS)
©
201219 2-13
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
обогревателя трубопроводов AdBlue и обогревателя замыкание на "массу" в проводке
фильтра AdBlue. обогревателя трубопроводов
крутящего момента. замыкание на "массу" в проводке
обогревателя фильтра AdBlue (в
блоке EAS)
EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
блоке EAS)
©
2-14 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
81-0 Слишком высокое значение датчика уровня - Обрыв цепи или короткое
20 блока EAS
EAS
81-1 Слишком низкое значение датчика уровня жидкости - Короткое замыкание на "массу" на
в баке AdBlue (F723). контакте 20 блока EAS
81-2 Питание датчика уровня жидкости в баке AdBlue - Неисправность жгута проводов
(F723) вне допустимых пределов. датчика уровня жидкости в баке
AdBlue
82-0 Бак AdBlue пуст - Бак AdBlue пуст
- Данная неисправность может вызвать снижение - Неисправность датчика
мощности двигателя на +/- 60% максимального температуры/уровня жидкости в
крутящего момента. баке AdBlue
83-0 Слишком высокое значение датчика температуры - Обрыв цепи или короткое
18 блока EAS
EAS
AdBlue
83-1 Слишком низкое значение датчика температуры - Короткое замыкание на "массу" на
жидкости в баке AdBlue (F723). контакте 18 блока EAS
AdBlue
83-2 Питание датчика температуры в баке AdBlue (F723) - Неисправность электропроводки
вне допустимых пределов. датчика температуры жидкости в
баке AdBlue
AdBlue
блоке EAS
©
201219 2-15
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
85-1 Слишком низкий ток питания модуля дозирования - Обрыв цепи или короткое
(B455). замыкание на "массу" на контакте
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Короткое замыкание на "массу" на
87-7 Значение давления датчика давления AdBlue - Возвратный контур AdBlue засорен
маловероятно. - Дефект вентиляционного клапана
- Данная неисправность может вызвать снижение (внутри блока EAS)
окружающей среды и датчика температуры до температуры отработавших газов
91-4 Клапан обогревателя бака (B317) заблокирован в - Клапан подогрева бака
открытом положении, и сигнал датчика температуры заблокирован
маловероятен - Неисправность клапана подогрева
бака
92-7 Маловероятная разница температуры в баке AdBlue - Неисправность датчика
и температуры окружающей среды во время запуска. температуры/уровня жидкости в
баке
©
2-16 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
пределов.
CAN (ET1), температура моторного масла вне - Неисправность в системе
CAN (ICI), давление наддува вне допустимых - Неисправность в системе
пределов. управления двигателем
CAN (ICI), температура воздуха во впускном - Неисправность в системе
коллекторе вне допустимых пределов. управления двигателем
99-0 Сигнал концентрации NOx от датчика NOx после - В системе выпуска не установлен
каталитического нейтрализатора маловероятен датчик NOx после каталитического
- Данная неисправность может вызвать снижение нейтрализатора
мощности двигателя на +/- 60% максимального - Неисправность датчика NOx после
крутящего момента после 36 часов каталитического нейтрализатора
106-3 Сообщение тахометра по сети CAN (TC01), значение - Ошибка связи по сети CAN
скорости автомобиля вне допустимых пределов.
CAN (ERC1), значение крутящего момента вне - Неисправность в системе
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), массовый расход - Неисправность в системе
отработавших газов вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), концентрация NOx до - Неисправность в системе
каталитического нейтрализатора вне допустимых управления двигателем
пределов.
107-0 Сигнал концентрации NOx от датчика NOx до - В системе выпуска не установлен
каталитического нейтрализатора маловероятен датчик NOx до каталитического
- Неисправность датчика NOx до
©
201219 2-17
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
нейтрализатором, в части концентрации NOx NOx перед каталитическим
каталитическим нейтрализатором, в части NOx перед каталитическим
концентрации NOx нейтрализатором (внутренняя
108-2 Другая ошибка NOx от датчика NOx до - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части датчика NOx до каталитического
концентрации NOx нейтрализатора
108-5 Питание датчика NOx до каталитического - Пониженное напряжение на
нейтрализатора вне допустимых пределов, в части контакте 4 датчика NOx до
контакте 4 датчика NOx до
датчика NOx до каталитического
108-7 Превышено правдоподобное значение проверки - Внутренняя неисправность
датчика NOx до каталитического нейтрализатора, в датчика NOx до каталитического
части концентрации NOx нейтрализатора
нейтрализатором, в части нагрева NOx перед каталитическим
каталитическим нейтрализатором, в части нагрева NOx перед каталитическим
109-2 Другая ошибка датчика NOx до каталитического - Внутренняя неисправность
нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx до каталитического
109-7 Маловероятный сигнал от датчика NOx до - Внутренняя неисправность
каталитического нейтрализатора, в части нагрева датчика NOx до каталитического
CAN (Prop_A_Eng_to_EAS), управление - Неисправность в системе
обогревателя и ECU вне допустимых пределов. управления двигателем
CAN (ERC1), фактическое значение крутящего - Неисправность в системе
момента замедлителя вне допустимых пределов. управления двигателем
©
2-18 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
113-0 Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
113-1 Сообщение замедлителя по сети CAN (ERC1), - Ошибка связи по сети CAN
слишком высокая скорость передачи
114-0 Сообщение тахометра по сети CAN (TD) отсутствует. - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
114-1 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), слишком - Ошибка связи по сети CAN
высокая скорость передачи
эксплуатации. - Питание не подается на датчик
NOx
NOx
каталитического нейтрализатора, концентрация NOx датчика NOx до каталитического
вне допустимых пределов. нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, состояние датчика датчика NOx до каталитического
NOx маловероятно. нейтрализатора
каталитического нейтрализатора, концентрация датчика NOx до каталитического
кислорода вне допустимых пределов. нейтрализатора
©
201219 2-19
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
120-0 Уровень 1 эффективности снижения концентрации - Слишком низкая концентрация
жидкость AdBlue разбавлена
водой.
- Неисправность системы EAS.
121-0 Уровень 2 эффективности снижения концентрации - Слишком низкая концентрация
- Данная неисправность может вызвать снижение жидкость AdBlue разбавлена
мощности двигателя на +/- 60% максимального водой.
крутящего момента. - Неисправность системы EAS.
- Датчики NOx до и после
поменялись местами.
местного времени в минутах, вне допустимых - Обрыв цепи, короткое замыкание
пределов или отсутствует. на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
местного времени в часах, вне допустимых пределов - Обрыв цепи, короткое замыкание
или отсутствует. на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
123-2 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), секунды - Ошибка связи по сети CAN
вне допустимых пределов или отсутствуют. - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
123-3 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), минуты вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
123-4 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), часы вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
123-5 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), год вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
©
2-20 201219
EAS-2
серия EAS-2
0
неисправ
ности
123-6 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), месяц вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
123-7 Сообщение тахометра по сети CAN (TD), день вне - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
125-0 Бак AdBlue пуст (длительный период). - Этот код неисправности
- Сброс данной ошибки невозможен из-за относится к групповой
требований действующего законодательства. неисправности. См. главу
Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 "Объяснение групповых
дней. неисправностей"
126-0 Прерывание дозирования AdBlue (длительный - Этот код неисправности
период). относится к групповой
Ошибка сохраняется в памяти в течение 400 неисправностей"
дней.
127-0 Обнаружение выбросов отработавших газов - Этот код неисправности
(долгосрочная). относится к групповой
дней.
снижение уровня NOx не отмечено. относится к групповой
дней.
эффективность снижения уровня NOx не достигнута. относится к групповой
дней.
131-0 Низкий уровень в баке AdBlue - Низкий уровень AdBlue в баке
AdBlue
130-2 Сигнал датчика давления окружающей среды (от - Ошибка связи по сети CAN
DMCI) вне допустимых пределов - Неисправность в системе
CAN (BAM) отсутствует. - Обрыв цепи, короткое замыкание
©
201219 2-21
EAS-2
EAS-2 серия
0
неисправ
ности
CAN (BAM), слишком высокая скорость передачи.
CAN (BAM), сигнал крутящего момента двигателя - Неисправность в системе
137-0 Давление AdBlue снижается в пять раз за один - Утечка в трубопроводе подачи
рабочий цикл. Рабочий цикл длится от включения до AdBlue в модуль дозирования
выключения зажигания. - Утечка в модуле дозирования
- Данная неисправность может вызвать снижение - Утечка в линии дозирования
крутящего момента после 36 часов AdBlue (в блоке EAS)
©
2-22 201219
EAS-2
     Объяснение групповых неисправностей
серия
3. ОБЪЯСНЕНИЕ ГРУППОВЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
3.1 ОБЪЯСНЕНИЕ ГРУППОВЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 0
Коды неисправностей EAS-2, которые
вызывают срабатывание индикатора MIL,
можно разделить на группы неисправностей.
Каждая группа имеет отличный код
неисправности. Групповая неисправность
устанавливается при возникновении кода
неисправности, относящейся к данной группе.
Групповые неисправности - это
неисправности, сохраняющиеся длительный
период времени, которые невозможно
удалить с помощью DAVIE и которые
сохраняются в памяти в течение 400 дней.
Например:
При установлении кода неисправности 61-0
"Линия подачи AdBlue замерзла/забита"
из-за блокирования линии устанавливается
также и групповая неисправность 126-0
"Прерывание дозирования AdBlue
(длительный период)".
Это происходит потому, что код
неисправности 61-0 относится к групповой
неисправности 126-0. Причина неисправности
относится к коду неисправности 61-0.
©
201219 3-1
EAS-2
Объяснение групповых неисправностей     
серия
0 Групповая
неисправность
Код неисправности
125-0, Бак AdBlue - 82-0

пуст (длительный
период)
126-0, Прерывание - 1-0, 1-1
дозирования - 9-3
AdBlue - 11-3
(длительный - 12-3
период) - 17-2, 17-3
- 18-2, 18-3
- 27-0, 27-1
- 30-0, 30-1, 30-2
- 31-0, 31-1, 31-2
- 32-0, 32-1
- 34-0, 34-4, 34-5, 34-6, 34-7
- 44-0, 44-1
- 45-0, 45-1
- 47-0
- 50-6
- 61-0, 61-1, 61-2, 61-3
- 65-7
- 74-3, 74-4, 74-5, 74-6, 74-7
- 75-0
- 76-2, 76-3
- 77-7
- 78-2, 78-3
- 80-0, 80-1, 80-5
- 85-0, 85-1
- 86-0, 86-1, 86-2
- 87-7
- 90-7
- 132-0, 132-1, 132-2
127-0 Обнаружение - 6-0, 6-1
выбросов - 24-2, 24-3
отработавших газов - 63-6
(длительный - 68-0, 68-1, 68-2, 68-5, 68-7
период) - 69-0, 69-1, 69-2, 69-7
- 70-0, 70-1, 70-2, 70-3, 70-4
- 73-0, 73-1, 73-2
- 99-0
- 115-0, 115-1, 115-2, 115-3, 115-4
- 137-0
128-0 Уровень 2 - 121-0
(длительный
период)
129-0 Уровень 1 - 120-0
(длительный
период)
©
3-2 201219
EBS-2
     Содержание
серия
EBS-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EBS-2 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей EBS-2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
EBS-2
Содержание     
серия
©
2 201219
EBS-2
серия EBS-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EBS-2
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EBS-2 0
При наличии неисправности электрической
цепи системы EBS признак "обрыв цепи в
системе регулирования давления EBS" или
"отключение регулирования давления EBS"
может возникнуть реакция системы.
Обрыв цепи в системе регулирования
давления EBS
При использовании клапана педали тормоза
электронный блок управления получает
информацию о необходимом снижении
скорости автомобиля от датчика положения
педали тормоза в клапане педали тормоза.
В электронном блоке управления эта команда
о снижении скорости автомобиля
преобразуется в тормозное давление в
тормозных цилиндрах.
При отсутствии обратной связи от давления
на выходе или скорости вращения колес
снижение скорости с электронным
управлением осуществляется с меньшей
точностью.
Отключение регулирования давления EBS
Регулирование давления на выходе в

тормозных цилиндрах полностью
пневматическое; т.е. другое электронное
управление торможением и тормозной силой
отсутствует.
неисправ
ности
11-18 Слишком низкое напряжение на контакте A8 блока - Сопротивление контакта или
EBS ненадежное соединение на
контакте A8 блока EBS
- Обрыв цепи на контакте A8 блока
EBS
11-31 Чрезмерно низкое напряжение(<3 В) на контакте A8 - Чрезмерное сопротивление на
блока EBS контакте A8 блока EBS
EBS
контакте B7 блока EBS
12-31 Чрезмерно низкое напряжение(<3 В) на контакте A9 - Чрезмерное сопротивление на
блока EBS контакте A9 блока EBS
EBS
контакте E4, B8 или B7 блока EBS
©
201219 1-1
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
EBS
14-32 Слишком низкое напряжение питания датчика на - Сопротивление контакта или
контактах D9, B13 или E1 блока EBS ненадежное соединение в
указанных точках подключения
блока EBS
указанных точках подключения
блока EBS
14-33 Постоянное напряжение на контакте D9, B13 или E1 - Короткое замыкание на источник
блока EBS, даже если зажигание выключено, а питания в указанных точках
тормоз не используется. подключения блока EBS
15-33 Постоянное напряжение на контакте B7 блока EBS, - Короткое замыкание на источник
даже если зажигание выключено, а тормоз не питания на контакте B7 блока EBS
используется.
16-11 Внутренняя ошибка блока EBS - Неверно запрограммированы
параметры EBS
16-12 Неверные параметры конфигурации в блоке EBS - Неправильное программирование
- Модернизация компонентов без
изменения идентификационной
карты (Оксфорд)
16-15 Внутренняя ошибка блока EBS - Дефект проводки клапана ABS
(B256) на контакте D10, D11 и/или
D12
- Дефект проводки клапана ABS
(B257) на контакте C1, C2 и/или C3
- Неисправен клапан ABS (B256)
- Неисправен клапан ABS (B257)
- Внутренняя ошибка блока EBS
16-17 Слишком высокое напряжение (>32 В) на контактах - Чрезмерное напряжение
A7, A8 и A9 блока EBS генератора или аккумулятора
- Индуктивное напряжение внешних
компонентов
16-18 Слишком низкое напряжение на контактах A7, A8 и - Недостаточное напряжение
A9 блока EBS при скорости >2 км/ч аккумуляторов
блока EBS
16-49 Недопустимая информация от датчика угла - Неправильная механическая
поворота управляемых колес (F701) регулировка положения прямого
хода вперед рулевой передачи
16-53 Разность окружной скорости левого и правого колес - Разная длина окружности левого и
одной оси превышает 10% правого колеса
17-32 Напряжение на контакте B15 блока EBS по меньшей - Короткое замыкание на "массу" на
мере на 2,5 В ниже напряжения на контакте A8 блока контакте B15 блока EBS
EBS
©
1-2 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
17-33 При выключении зажигания напряжение уже - Короткое замыкание на питание на
подается на контакт B15 блока EBS по следующим контакте B15 блока EBS
причинам:
21-37 Обрыв цепи на контакте C4 и/или C5 блока EBS, - Неисправность проводки
датчик проскальзывания колеса (F513) - Неисправность разъема
21-38 Недопустимая частота сигнала датчика - Ослабление посадки ротора
проскальзывания колеса от датчика - Неверная оценка блоком EBS
проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5
блока EBS
21-41 Короткое замыкание на "массу" на контакте C4 и/или - Неисправность проводки
C5 блока EBS, датчик проскальзывания колеса - Неисправность разъема
(F513) - Неисправность датчика
21-42 Короткое замыкание на источник питания на - Неисправность проводки
контакте C4 и/или C5 блока EBS, датчик - Неисправность разъема
проскальзывания колеса (F513) - Неисправность датчика
21-44 Короткое замыкание на контакте C4 и/или C5 блока - Неисправность проводки
EBS, датчик проскальзывания колеса (F513) - Неисправность разъема
21-45 Неверный синусоидальный сигнал датчика - Деформация кольца датчика
проскальзывания колеса от датчика проскальзывания колеса
проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 - Повреждение кольца датчика
блока EBS проскальзывания колеса
21-46 Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика - Участок трудного перемещения,
проскальзывания колеса от датчика например, из-за расшатывания
проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 тормозного диска
блока EBS
21-47 Чрезмерное колебание сигнала датчика - Чрезмерный люфт колесного
проскальзывания колеса (максимальный или подшипника
минимальный уровень) от датчика проскальзывания - Неправильно установлено кольцо
колеса (F513) на контактах C4 и C5 блока EBS датчика проскальзывания колеса
датчика проскальзывания колеса от датчика кольцом датчика проскальзывания
проскальзывания колеса (F513) на контактах C4 и C5 колеса и датчиком
- Сопротивление на контакте C4 и/
или C5 блока EBS
22-37 Обрыв цепи на контакте D7 и/или D8 блока EBS, - Неисправность проводки
датчик проскальзывания колеса (F512) - Неисправность разъема
©
201219 1-3
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
22-38 Недопустимая частота сигнала датчика - Ослабление посадки ротора
проскальзывания колеса от датчика - Неверная оценка блоком EBS
проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8
блока EBS
22-41 Короткое замыкание на "массу" на контакте D7 и/или - Неисправность проводки
D8 блока EBS, датчик проскальзывания колеса - Неисправность разъема
контакте D7 и/или D8 блока EBS, датчик - Неисправность разъема
22-44 Короткое замыкание на контакте D7 и/или D8 блока - Неисправность проводки
EBS, датчик проскальзывания колеса (F512) - Неисправность разъема
проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 - Повреждение кольца датчика
22-46 Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика - Участок трудного перемещения,
проскальзывания колеса от датчика например, из-за расшатывания
проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 тормозного диска
блока EBS
колеса (F512) на контактах D7 и D8 блока EBS датчика проскальзывания колеса
проскальзывания колеса (F512) на контактах D7 и D8 колеса и датчиком
- Сопротивление на контакте D7 и/
или D8 блока EBS
23-37 Обрыв цепи на контакте B1 и/или B2 модулятора - Неисправность проводки
задней оси (D879), датчик проскальзывания колеса - Неисправность разъема
23-38 Недопустимая скорость колес согласно измерениям - Ослабление посадки ротора
датчика проскальзывания колес (F515) - Неверная оценка модулятором
задней оси с EBS
23-41 Короткое замыкание на "массу" на контакте B1 и/или - Неисправность проводки
B2 модулятора задней оси (D879), датчик - Неисправность разъема
©
1-4 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
контакте B1 и/или B2 модулятора задней оси (D879), - Неисправность разъема
датчик проскальзывания колеса (F515) - Неисправность датчика
23-44 Короткое замыкание между контактами B1 и B2 - Неисправность проводки
модулятора задней оси (D879), датчик - Неисправность разъема
проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 - Повреждение кольца датчика
модулятора задней оси (D978) проскальзывания колеса
23-46 Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика - Чрезмерный люфт колесного
проскальзывания колеса от датчика подшипника
проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 - Неправильно установлено кольцо
модулятора задней оси (D978) датчика проскальзывания колеса
колеса (F515) на контактах B1 и B2 модулятора датчика проскальзывания колеса
задней оси (D978) - Коррозия кольца датчика
проскальзывания колеса (F515) на контактах B1 и B2 колеса и датчиком
- Сопротивление на контакте B1 и/
или B2 модулятора задней оси
24-37 Обрыв цепи на контактах C1 и C2 модулятора задней - Неисправность проводки
оси (D978), датчик проскальзывания колеса (F514) - Неисправность разъема
24-38 Недопустимая скорость колес согласно измерениям - Ослабление посадки ротора
датчика проскальзывания колес (F514) - Неверная оценка модулятором
задней оси с EBS
24-41 Короткое замыкание на "массу" на контактах C1 и C2 - Неисправность проводки
24-42 Короткое замыкание на питание на контактах C1 и C2 - Неисправность проводки
24-44 Короткое замыкание между контактами C1 и C2 - Неисправность проводки
©
201219 1-5
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 - Повреждение кольца датчика
24-46 Непостоянный сигнал (изменения частоты) датчика - Чрезмерный люфт колесного
проскальзывания колеса от датчика подшипника
проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 - Неправильно установлено кольцо
модулятора задней оси (D978) датчика проскальзывания колеса
колеса (F514) на контактах C1 и C2 модулятора датчика проскальзывания колеса
задней оси (D978) - Коррозия кольца датчика
проскальзывания колеса (F514) на контактах C1 и C2 колеса и датчиком
- Сопротивление на контакте C1 и/
или C2 модулятора задней оси
27-94 Оценка сохраненных данных о неисправностях - Проверьте и устраните все
датчиков скорости вращения колес. Превышено неисправности датчиков скорости
максимальное количество сохраненных кодов вращения колес, сохраненные в
неисправностей (счетчики событий), относящихся к памяти кодов неисправностей
датчикам скорости вращения колес. - После ремонта очистите память
кодов неисправностей
31-16 Большое отклонение между сигналами рабочего - Неисправность проводки
цикла от клапана ножного тормоза (F628) на - Неисправность разъема
контактах E2 и E5 блока EBS - Внутренняя ошибка клапана
педали тормоза
31-52 Большое отклонение между сигналами рабочего - Внутренняя ошибка клапана
цикла от клапана ножного тормоза (F628) на педали тормоза
контактах E2 и E5 блока EBS
32-37 Отсутствие сигнала от переключателя 1 положения - Неисправность переключателя в
педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) клапане ножного тормоза
на контакте E3 блока EBS - Обрыв цепи на контакте E3 блока
EBS
32-41 Переключатель 1 положения педали тормоза в - Короткое замыкание на "массу" на
клапане ножного тормоза (F628) остается контакте E3 блока EBS
разомкнутым. - Перемещение педали тормоза
затруднено из-за неправильной
установки регулировочного болта.
- Перемещение педали тормоза
затруднено предметом под
педалью тормоза, например,
ковриком.
33-37 Отсутствие во время торможения сигнала от - Неисправность переключателя
переключателя 2 положения педали тормоза в - Обрыв цепи на контакте E6 блока
клапане ножного тормоза (F628) на контакте E6 EBS
блока EBS - Короткое замыкание на питание на
контакте E6 блока EBS
©
1-6 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
33-41 Переключатель 2 положения педали тормоза в - Короткое замыкание на "массу" на
клапане ножного тормоза (F628) остается контакте E6 блока EBS
разомкнутым. - Перемещение педали тормоза
затруднено из-за неправильной
установки регулировочного болта.
- Перемещение педали тормоза
затруднено предметом под
педалью тормоза, например,
ковриком.
34-41 Низкий уровень сигнала от датчика 1 положения - Сопротивление на контакте E2
педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628) во блока EBS
время торможения. Слишком низкий уровень - Внутренняя ошибка клапана
сигнала на контакте E2 блока EBS на протяжении педали тормоза
указанного периода времени - Короткое замыкание на "массу" на
34-43 Высокий уровень сигнала от датчика 1 положения - Короткое замыкание на питание на
педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). контакте E2 блока EBS
Слишком высокий уровень сигнала на контакте E2 - Внутренняя ошибка клапана
блока EBS на протяжении указанного периода педали тормоза
времени или неверная ширина импульса сигнала - Обрыв цепи на контакте E1 блока
EBS
- Обрыв цепи в точке подключения
E2
35-41 Низкий уровень сигнала от датчика 2 положения - Сопротивление на контакте E5
педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). блока EBS
Слишком низкий уровень сигнала на контакте E5 - Внутренняя ошибка клапана
времени - Короткое замыкание на "массу" на
35-43 Высокий уровень сигнала от датчика 2 положения - Короткое замыкание на источник
педали тормоза в клапане ножного тормоза (F628). питания на контакте E5 блока EBS
Слишком высокий уровень сигнала на контакте E5 - Внутренняя ошибка клапана
времени или неверная ширина импульса сигнала - Обрыв цепи на контакте E4 блока
EBS
- Обрыв цепи на контакте E5 блока
EBS
41-39 Сообщение "TCO1" по сети CAN от тахометра о - Ошибка связи по сети CAN
скорости автомобиля не поступает - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
41-58 Сообщение "ERC1" по сети CAN от интардера о - Ошибка связи по сети CAN
тормозном моменте интардера не поступает в - Обрыв цепи, короткое замыкание
течение указанного периода времени на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность интардера
©
201219 1-7
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
41-59 Сообщение "CFG", "конфигурация интардера" от - Ошибка связи по сети CAN
интардера не поступает в течение указанного - Обрыв цепи, короткое замыкание
периода времени на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность интардера
41-61 Отсутствие связи через V-CAN на контактах A1 и A3 - Обрыв цепи на контакте A1 блока
блока EBS при включении зажигания EBS
питания на контакте A1 и/или A3
блока EBS
41-62 Недопустимая информация о скорости автомобиля, - Слишком большой зазор между
поступающая через V-CAN, в сравнении со кольцом датчика проскальзывания
скоростью автомобиля, измеренной датчиками колеса и датчиком
проскальзывания колес проскальзывания колеса
- Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
41-63 Нарушение связи через V-CAN на контактах A1 и A3 - Обрыв цепи на контакте A1 и/или
блока EBS A3 блока EBS
питания на контакте A1 и/или A3
блока EBS
41-65 Сообщение "ERC1" по сети CAN от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем о моменте торможения - Обрыв цепи, короткое замыкание
двигателем не поступает в течение указанного на "массу" или короткое замыкание
периода времени на источник питания в проводке
сети CAN
- Неисправность в системе
41-66 Сообщение "EEC1" по сети CAN от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем о крутящем моменте - Обрыв цепи, короткое замыкание
двигателя и частоте вращения коленчатого вала на "массу" или короткое замыкание
двигателя не поступает в течение указанного на источник питания в проводке
периода времени сети CAN
41-67 Сообщение "ETC1" по сети CAN от коробки передач - Ошибка связи по сети CAN
(AS Tronic) не поступает в течение указанного - Обрыв цепи, короткое замыкание
периода времени при включенном силовом агрегате на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность КП AS Tronic
©
1-8 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
41-68 Сообщение "CCVS" по сети CAN от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем о состоянии стояночного - Обрыв цепи, короткое замыкание
тормоза, скорости автомобиля и состоянии на "массу" или короткое замыкание
сцепления не поступает в течение указанного на источник питания в проводке
периода времени сети CAN
41-69 Сообщение "TCO1" по сети CAN от тахометра о - Ошибка связи по сети CAN
скорости автомобиля не поступает в течение - Обрыв цепи, короткое замыкание
указанного периода времени на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
41-71 Сообщение от VIC не поступает в течение - Ошибка связи по сети CAN
указанного периода времени - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность VIC
41-72 Сообщение "CFG", "конфигурация DEB" от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем не поступает в течение - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
41-73 Сообщение "ERC1" по сети CAN от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем о моменте торможения - Обрыв цепи, короткое замыкание
двигателем не поступает в течение указанного на "массу" или короткое замыкание
периода времени на источник питания в проводке
сети CAN
41-74 Сообщение "CFG", "конфигурация тормоза - Ошибка связи по сети CAN
двигателя" от системы управления двигателем не - Обрыв цепи, короткое замыкание
поступает в течение указанного периода времени на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
41-78 Сообщение "CFG", "компоновка двигателя" от - Ошибка связи по сети CAN
системы управления двигателем не поступает в - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
41-79 Сообщение "HR/VD" по сети CAN от тахометра о - Ошибка связи по сети CAN
пробеге автомобиля не поступает в течение - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
©
201219 1-9
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
управления двигателем о положении педали - Обрыв цепи, короткое замыкание
акселератора/ переключателя холостого хода не на "массу" или короткое замыкание
поступает в течение указанного периода времени на источник питания в проводке
сети CAN
управления двигателем о требуемом для - Обрыв цепи, короткое замыкание
преодоления фрикционного сопротивления моменте на "массу" или короткое замыкание
не поступает в течение указанного периода времени на источник питания в проводке
сети CAN
41-88 Сообщение "EET1" по сети CAN от системы - Ошибка связи по сети CAN
управления двигателем о температуре двигателя не - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
AS Tronic о выбранной передаче не поступает в - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
41-91 Недопустимая информация о скорости автомобиля, - Ошибка связи по сети CAN
поступающая через V-CAN, в сравнении с - Обрыв цепи, короткое замыкание
информацией от датчиков в модуле VSC (F702) на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
41-92 Сообщение "ECAS" по сети CAN от ECAS о массе - Ошибка связи по сети CAN
автомобиля не поступает в течение указанного - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность системы ECAS
AS Tronic о готовности к выключению тормоза не - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
41-96 Сообщение "TD" по сети CAN от тахометра о - Ошибка связи по сети CAN
времени/дате не поступает в течение указанного - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
©
1-10 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
42-16 Блок EBS не получает правильное сообщение по - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN от модулятора задней оси (D978) на - Обрыв цепи, короткое замыкание
контактах B1 и B4 на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность модулятора
задней оси
42-61 Нарушение связи CAN с модулятором задней оси - Короткое замыкание на "массу" на
(D978) через контакты B1 и B4 блока EBS контакте B4 блока EBS
контакте B1 и/или контакте B4
блока EBS
контактом B1 и контактом B4 блока
EBS
43-61 Проблема связи CAN с ECU прицепа на контактах B3 - Ошибка связи по сети CAN
и B6 ECU - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
43-63 Нарушение связи CAN с автопоездом, ECU прицепа - Обрыв цепи на контакте B3 и/или
через контакты B3 и B6 ECU B6 блока EBS
контактом B3 и контактом B6 блока
EBS
43-75 Нарушение связи CAN с автопоездом, ECU прицепа - Обрыв цепи на контакте B3 блока
через контакт B3 (CAN-H) ECU EBS
B3 блока EBS
43-76 Нарушение связи CAN с автопоездом, ECU прицепа - Обрыв цепи на контакте B6 блока
через контакт B6 (CAN-L) блока EBS EBS
B6 блока EBS
44-15 Неправдоподобный сигнал от датчика (F792) - Обрыв провода "массы" датчика
подъемной оси системы курсовой устойчивости подъемной оси
(VSC) в сравнении с сообщением ASC-1 по сети CAN - Обрыв цепи или короткое
от ECAS. замыкание на контакте A5 блока
EBS
замыкание на контакте B15 блока
EBS
подъемной оси
- Сообщение по сети CAN от ECAS
маловероятно
45-16 Обрыв цепи, короткое замыкание на "массу" или - Неисправность проводки
короткое замыкание на источник питания на контакте - Неисправность разъема
A18 блока EBS
46-16 Короткое замыкание на "массу" или короткое - Неисправность проводки
замыкание на источник питания на контакте A10 - Неисправность разъема
блока EBS
©
201219 1-11
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
47-16 Короткое замыкание на "массу" или короткое - Неисправность проводки
замыкание на источник питания на контакте A16 - Неисправность разъема
блока EBS
51-21 Короткое замыкание на "массу" на контакте D11 - Неисправность проводки
блока EBS, клапан ABS (B256) - Неисправность разъема
- Неисправность клапана ABS
контакте D11 блока EBS, клапан ABS (B256) - Неисправность разъема
51-23 Обрыв цепи на контакте D12 блока EBS, клапан ABS - Неисправность проводки
(B256) - Неисправность разъема
51-25 Постоянное срабатывание клапана ABS (B256) - Внутреннее короткое замыкание в
через контакты D10 и D12 и/или D11 и D12 блока EBS блоке EBS
51-27 Короткое замыкание на "массу" на контакте D10 - Неисправность проводки
блока EBS, клапан ABS (B256) - Неисправность разъема
контакте D10 блока EBS, клапан ABS (B256) - Неисправность разъема
52-21 Короткое замыкание на "массу" на контакте C2 блока - Неисправность проводки
EBS, клапан ABS (B257) - Неисправность разъема
контакте C2 блока EBS, клапан ABS (B257) - Неисправность разъема
52-23 Обрыв цепи на контакте C3 блока EBS, клапан ABS - Неисправность проводки
52-25 Постоянное срабатывание клапана ABS (B527) - Внутреннее короткое замыкание в
через контакты C1 и C3 и/или C2 и C3 блока EBS ECU
EBS, клапан ABS (B257) - Неисправность разъема
©
1-12 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
контакте C1 блока EBS, клапан ABS (B256) - Неисправность разъема
53-32 Короткое замыкание на "массу" на контакте D12 или - Неисправность проводки
C3 блока EBS, клапан ABS (B256 или B257) - Неисправность разъема
контакте D12 или C3 блока EBS, клапан ABS (B256 - Неисправность разъема
или B257) - Неисправность клапана ABS
54-12 Неправильное программирование параметров - Неисправность проводки
контакта A17 блока EBS - Неисправность разъема
54-31 Обрыв цепи на контакте A17 блока EBS - Неисправность проводки
- Неисправность разъема
54-32 Короткое замыкание на "массу" на контакте A17 - Неисправность проводки
блока EBS - Неисправность разъема
54-33 Короткое замыкание на питание на контакте A17 - Неисправность проводки
55-12 Неправильные параметры резервного клапана - Резервный клапан соединен с
(B306) блоком EBS, но блок EBS не
запрограммирован на резервный
клапан
55-31 Обрыв цепи в резервном клапане (B306), контакт - Неисправность проводки
B12 блока EBS - Неисправность разъема
- Неисправность резервного
клапана
55-32 Короткое замыкание на "массу" в резервном клапане - Неисправность проводки
(B306), контакт B12 блока EBS - Неисправность разъема
клапана
55-33 Короткое замыкание на источник питания в - Неисправность проводки
резервном клапане (B306), контакт B12 блока EBS - Неисправность разъема
клапана
57-12 Неверные параметры клапана отключения ASR - Клапан отключения системы ASR
(B309) соединен с блоком EBS, но блок
EBS не запрограммирован на
клапан отключения системы ASR
57-31 Обрыв цепи на контакте C6 блока EBS, клапан - Неисправность проводки
отключения ASR (B309) - Неисправность разъема
- Неисправен клапан отключения
ASR
EBS, клапан отключения ASR (B309) - Неисправность разъема
ASR
57-33 Короткое замыкание на цепь питания на контакте C6 - Неисправность проводки
блока EBS, клапан отключения ASR (B309) - Неисправность разъема
ASR
©
201219 1-13
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
61-16 Значение тока, проходящего через обмотку - Короткое замыкание в обмотке
электромагнита модулятора передней оси (B307), электромагнита
измеренное на контактах D1 и D2 блока EBS, - Короткое замыкание или
неверно сопротивление контакта между
контактами D1 и D2 блока EBS
61-55 Давление на выходе модулятора передней оси - Неисправность датчика давления
(B307), измеренное на контакте D6 блока EBS, - Давление подачи слишком низкое
неверно по отношению к току, проходящему через
обмотку электромагнита
62-42 Неисправность датчика давления модулятора - Короткое замыкание на питание на
передней оси (B307) контакте D6 блока EBS
- Обрыв цепи на контакте D3 блока
EBS
питания на контакте D3 блока EBS
62-43 Слишком низкий или слишком высокий выходной - Неисправность датчика давления
сигнал датчика давления модулятора передней оси - Отсутствие питания или слишком
(B307) на контакте D6 блока EBS при неработающем низкое напряжение питания на
модуляторе передней оси контакте D9 блока EBS
EBS
контакте D6 блока EBS
- Давление воздуха в точке
подключения 4 модулятора
передней оси (B307) при
неактивном клапане ножного
тормоза (F628)
63-25 Постоянное включение модулятора передней оси - Короткое замыкание на питание с
(B307) одной стороны и короткое
замыкание на "массу" с другой
стороны
63-32 Короткое замыкание на "массу" на контакте D1 блока - Неисправность проводки
EBS, модулятор передней оси (B307) - Неисправность разъема
передней оси
контакте D1 блока EBS, модулятор передней оси - Неисправность разъема
(B307) - Неисправность модулятора
63-34 Короткое замыкание на "массу" на контакте D2 блока - Неисправность проводки
EBS, модулятор передней оси (B307) - Неисправность разъема
контакте D2 блока EBS, модулятор передней оси - Неисправность разъема
(B307) - Неисправность модулятора
63-36 Обрыв цепи на контакте D1 и/или D2 блока EBS, - Неисправность проводки
модулятор передней оси (B307) - Неисправность разъема
©
1-14 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
64-13 Параметры ECU для типа модулятора задней оси не - Неверный тип модулятора задней
соответствуют параметрам в модуляторе (D978) оси
задней оси - Неверное ПО ECU
64-14 Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от - Ошибка связи по сети CAN
модулятора задней оси (D978) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
задней оси
- Неисправность блока EBS
64-16 Неисправность электромагнитных клапанов - Неисправность модулятора
модулятора задней оси (D978) задней оси
64-51 Слишком высокое давление на выходе модулятора - Неисправность резервного

задней оси (D978) клапана
задней оси
64-52 Слишком большая разница сигналов тормозного - Неисправность пневматических
давления от двух датчиков давления в модуляторе трубопроводов
(D978) задней оси - Неисправность модулятора
задней оси
64-54 Отсутствие сигнала датчика давления в модуляторе - Неисправность пневматических
(D978) задней оси или неверный сигнал (слишком трубопроводов (давление в
высокий или слишком низкий) режиме ожидания)
задней оси
64-64 Ошибка связи / отсутствие питания модулятора - Нарушение связи CAN между
задней оси блоком EBS и модулятором (D879)
- Если время ожидания CAN превышено, подача задней оси через контакты B1 и B4
питания на B7 отключается внутри ECU EBS-2. блока EBS
- Прерывание питания на контакте
B7 блока EBS
- Прерывание соединения "массы"
или сопротивление контакта в
соединении "массы" модулятора
задней оси (D978)
64-77 Модулятор задней оси (D978) не получил сообщение - Ошибка связи по сети CAN
по сети CAN от модуля VSC в течение указанного - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
задней оси
- Неисправность модуля VSC
©
201219 1-15
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
64-83 Блок EBS установил, что на этапе проверки - Ошибка связи по сети CAN
модулятор задней оси (D978) не передал - Обрыв цепи, короткое замыкание
правильное сообщение о проверке на "массу" или короткое замыкание
сети CAN
задней оси
66-12 Неправильные параметры клапана управления - Клапан управления прицепом
прицепом (B308) соединен с блоком EBS, но блок
EBS не запрограммирован на
клапан управления прицепом
66-16 Значение тока в обмотке электромагнита клапана - Короткое замыкание в обмотке
управления прицепом (B308), измеренное на электромагнита
контактах B10 и B11 ECU, неверно - Короткое замыкание или
сопротивление контакта между
контактами B10 и B11 блока EBS
66-55 Давление на выходе клапана управления прицепом - Неисправность датчика давления
(B308), измеренное на контакте B14 блока EBS, - Давление подачи слишком низкое
неверно по отношению к току, проходящему через
обмотку электромагнита
67-42 Неисправность датчика давления клапана - Короткое замыкание на источник
управления прицепом (B308) питания на контакте B14 блока
EBS
EBS
питания на контакте D3 блока EBS
сигнал датчика давления клапана управления - Отсутствие или слишком низкое
прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при напряжение питания на датчике
неработающем клапане управления прицепом давления
сигнал датчика давления клапана управления
прицепом (B308) на контакте B14 блока EBS при
неработающем клапане управления прицепом и
скорости движения >30 км/ч
68-25 Постоянное срабатывание клапана управления - Короткое замыкание на питание с
прицепом (B308) одной стороны и короткое
замыкание на "массу" с другой
стороны
68-32 Короткое замыкание на "массу" на контакте B10 - Неисправность проводки
блока EBS, клапан управления прицепом (B308) - Неисправность разъема
- Неисправность управляющего
клапана прицепа
контакте B10 блока EBS, клапан управления - Неисправность разъема
прицепом (B308) - Неисправность управляющего
©
1-16 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
68-34 Короткое замыкание на "массу" на контакте B11 - Неисправность проводки
блока EBS, клапан управления прицепом (B308) - Неисправность разъема
контакте B11 блока EBS, клапан управления - Неисправность разъема
прицепом (B308) - Неисправность управляющего
68-36 Обрыв цепи на контакте B10 и/или B11 блока EBS, - Неисправность проводки
клапан управления прицепом (B308) - Неисправность разъема
73-15 Если прицеп с EBS отправляет в ECU грузовика - Неисправность системы EBS
сообщение CAN на отображение "серьезной прицепа
неисправности прицепа" на DIP, этот код
неисправности сохраняется в ECU грузовика.
74-11 Внутренняя ошибка модуля VSC (F702) - Неисправность модуля VSC
74-12 Неправильные параметры модуля VSC (F702) - Неверное ПО модуля VSC
74-13 Неправильная версия программного обеспечения - Неверный модуль VSC
системы курсовой устойчивости VSC в модуле VSC - Неверный модулятор задней оси
(F702) или модуляторе задней оси (D978)
74-14 Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от - Неисправность модуля VSC
модуля VSC (F702) - Неисправность блока EBS
74-15 Внутренняя ошибка модуля VSC (F702) - Неверные параметры
запрограммированы в блок EBS
74-16 Неисправность датчика модуля VSC (F702) - Неправильно установлен модуль

VSC
- Неисправность модуля VSC
74-18 Недостаточное питание на модуле VSC (F702) - Сопротивление контакта или
ненадежное соединение
74-49 Недопустимая информация от датчика угла - Неправильная механическая
поворота управляемых колес (F701) регулировка рулевой передачи
- Повреждение или неисправность
датчика угла поворота
управляемых колес
74-64 Нарушение связи CAN между блоком EBS и модулем - Короткое замыкание между
VSC (F702) через контакты B2 и B5 контактом B2 и контактом B5 блока
EBS
74-77 Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от - Обрыв цепи на контакте B2 и/или
модуля VSC (F702) и датчика угла поворота B5 блока EBS
управляемых колес (F701) в течение указанного - Короткое замыкание на "массу" на
периода времени контакте B5 блока EBS
- Если время ожидания CAN превышено, подача - Короткое замыкание на питание на
питания на B15 отключается внутри ECU EBS-2. контакте B2 и/или контакте B5
блока EBS
©
201219 1-17
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
74-81 Информация от датчика в модуле VSC (F702) не - Неправильно установлен модуль
соответствует характеристикам рулевого VSC
управления автомобиля
74-82 Калибровка VSC остается активной - Выполните повторную калибровку
модуля VSC
74-83 Блок EBS установил, что на этапе проверки модуль - Неисправность модуля VSC
VSC (702) не передал правильное сообщение о
проверке
74-85 Штриховые коды в блоке EBS и модуле VSC (F702) - Задержка калибровки после
не совпадают замены ECU EBS и/или модуля
VSC и/или изменения настроек
параметров
75-12 Блок EBS получает неверные сообщения CAN от - Блок EBS не запрограммирован
датчика угла поворота управляемых колес (F701) для автомобиля с системой VSC
75-13 Блок EBS не определяет или не принимает версию - Неверный тип датчика угла
программного обеспечения датчика угла поворота поворота управляемых колес
управляемых колес (F701)
75-14 Блок EBS обнаружил ошибку сообщения CAN от - Ошибка связи по сети CAN
датчика угла поворота управляемых колес (F701) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность датчика угла
поворота управляемых колес
75-16 Внутренняя ошибка датчика угла поворота (F701) - Неисправность датчика угла
поворота
75-18 Недостаточное питание датчика угла поворота - Сопротивление контакта или
(F701) ненадежное соединение
- Разрыв цепи
75-43 Отсутствие или неправильный сигнал датчика угла - Ошибка связи по сети CAN
поворота управляемых колес по сети CAN от датчика - Неисправность датчика угла
угла поворота управляемых колес (F701) поворота управляемых колес
75-63 Отсутствие сообщений CAN на контактах B2 и B5 - Ошибка связи по сети CAN
блока EBS - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность датчика угла
поворота управляемых колес
75-77 Блок EBS не получил сообщение по сети CAN от - Обрыв цепи на контакте B15 блока
датчика угла поворота управляемых колес (F701) и EBS
модуля VSC (F702) в течение указанного периода
времени
- Если время ожидания CAN превышено, подача
питания на B15 отключается внутри ECU EBS-2.
©
1-18 201219
EBS-2
серия EBS-2
0
неисправ
ности
75-84 Параметры, записанные в блоке EBS и - Неправильная или
указывающие на зависимость угла поворота несоответствующая механическая
рулевого колеса и отклонения колеса, не регулировка рулевой передачи
соответствуют текущим значениям, полученным во
время движения автомобиля
76-16 Проблема связи CAN адаптивного круиз-контроля - Ошибка связи по сети CAN
(XBR) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
- Неисправность блока ACC
76-36 При работающей системе АСС сообщение "XBR" от - Ошибка связи по сети CAN
системы ACC не поступает по сети CAN в течение - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
76-63 При пассивной системе АСС сообщение "XBR" от - Ошибка связи по сети CAN
системы ACC не поступает по сети CAN в течение - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
78-94 Температура тормозов достигла аварийного уровня - Механическая неисправность
1 расчетной температуры тормозной системы (например,
износ дисков, перегрев тормозов)
- Избыточная нагрузка на
автомобиль
- Неправильное применение
тормозов водителем
78-95 Температура тормозов достигла аварийного уровня - Механическая неисправность
2 расчетной температуры тормозной системы (например,
79-94 Достижение уровня предупреждения о слабой - Механическая неисправность
работе тормозов тормозной системы (например,
81-42 Короткое замыкание на питание на контакте C8 - Неисправность проводки
81-43 Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте - Неисправность проводки
C8 блока EBS - Неисправность разъема
82-42 Короткое замыкание на питание на контакте D5 - Неисправность проводки
©
201219 1-19
EBS-2
EBS-2 серия
0
неисправ
ности
82-43 Отсутствие или слишком низкий сигнал на контакте - Неисправность проводки
C8 блока EBS - Неисправность разъема
83-32 Короткое замыкание на "массу" на контакте С7 или - Неисправность проводки
D4 блока EBS - Неисправность разъема
83-33 Короткое замыкание на питание на контакте C7 или - Неисправность проводки
D4 блока EBS - Неисправность разъема
84-43 Функция предупреждения об износе тормозных - Не подключены датчики износа
колодок не работает из-за неправильных тормозных колодок
параметров - Неисправность датчиков износа
тормозных колодок
85-43 Функция предупреждения об износе тормозных - Не подключены датчики износа
колодок не работает из-за неправильных тормозных колодок
параметров - Неисправность датчиков износа
тормозных колодок
©
1-20 201219
ECAS-3
     Содержание
серия
ECAS-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ECAS-3. . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности ECAS-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ECAS-3
Содержание     
серия
©
2 201219
ECAS-3
серия ECAS-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ECAS-3
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ECAS-3 0
неисправно
сти
Это приводит к появлению следующих
признаков:
- Отсутствие регулировки высоты шасси
10-82 Внутренняя неисправность ЭБУ вследствие:
- определенных данных

признаков:
- неисправности параметра

признаков:
- данных калибровки датчика высоты

признаков:
- данных Wabco

признаков:
11-90 Нарушение электроснабжения до включения
зажигания на контакте 5 ЭБУ
признаков:
- Отсутствие заметного ограничения
системы
- Отсутствие связи с DAVIE
30-21 Короткое замыкание на "массу" на контакте
21 ЭБУ, 3/2-ходовой клапан, впускающий
воздух в заднюю ось или выпускающий
воздух из нее (B250)
признаков:
- Дистанционное управление можно
использовать для опускания шасси
(выпуск воздуха из баллонов)
©
201219 1-1
ECAS-3
ECAS-3 серия
0
сти
30-24 Короткое замыкание на источник питания или
разомкнутое соединения на контакте 21 ЭБУ,
3/2-ходовой клапан, впускающий воздух в
заднюю ось или выпускающий воздух из нее
(B250)
признаков:
- Дистанционное управление можно
использовать для поднятия шасси (впуск
воздуха в баллоны)
31-21 Короткое замыкание на "массу" на контакте 8
ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, левая ведомая ось
(B250)
признаков:
- Система не отвечает на сигналы
2/2-ходовой клапан, левая ведомая ось
(B250)
признаков:
20 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, правая ведомая
ось (B250)
признаков:
- Функция нормального уровня при
движении не работает
2/2-ходовой клапан, правая ведомая ось
(B250)
признаков:
10 ЭБУ, 2/2-ходовой клапан, передняя ось
(B166)
признаков:
©
1-2 201219
ECAS-3
серия ECAS-3
0
сти
2/2-ходовой клапан, передняя ось (B166)
признаков:
- Высота шасси на передней оси
соответствует задней оси
36-21 Короткое замыкание на "массу" во
внутренних клапанах реле
разомкнутое соединение во внутренних
клапанах реле
признаков:
19 ЭБУ, левый датчик высоты, ведомая ось
(F612)
признаков:
- Отсутствие регулировки высоты шасси,
задняя левая часть
40-43 Значение выходит за допустимый диапазон
на контакте 19 ЭБУ, левый датчик высоты,
ведомая ось (F612)
признаков:
разомкнутое соединение на контакте 19 ЭБУ,
левый датчик высоты, ведомая ось (F612)
признаков:
задняя левая часть
ЭБУ, правый датчик высоты, ведомая ось
(F613)
признаков:
задняя правая часть
©
201219 1-3
ECAS-3
ECAS-3 серия
0
сти
на контакте 7 ЭБУ, правый датчик высоты,
ведомая ось (F613)
признаков:
правый датчик высоты, ведомая ось (F613)
признаков:
задняя правая часть
ЭБУ, датчик высоты, передняя ось (F614)
признаков:
передняя ось
на контакте 6 ЭБУ, датчик высоты, передняя
ось (F614)
признаков:
датчик высоты, передняя ось (F614)
признаков:
передняя ось
сигнал скорости
признаков:
- ECAS отвечает немедленно на
изменение уровня высоты
(нестабильное управление)
©
1-4 201219
ECAS-4
     Содержание
серия
ECAS-4
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECAS-4 . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ECAS-4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
ECAS-4
Содержание     
серия
©
2 201219
ECAS-4
серия ECAS-4
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECAS-4
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECAS-4 0
сти
1-3 Короткое замыкание на источник питания в
клапане передней оси (B166) на контакте B15
ECU
1-5 Прерывание в клапане передней оси (B166)
на контакте B15 ECU
1-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане
передней оси (B166) на контакте B15 ECU
клапане ведущей оси (B238/B250/B253) на
3-5 Прерывание в клапане ведущей оси (B238/ Прерывание проводки на контакте B04
B250/B253) на контакте B13 ECU
ведущей оси (B238/B250/B253) на контакте
B13 ECU
левом клапане ведущей оси (B250/B253) на
4-5 Прерывание в левом клапане ведущей оси Прерывание проводки на контакте B04
(B250/B253) на контакте B10 ECU
4-6 Короткое замыкание на "массу" в левом
клапане ведущей оси (B250/B253) на
ECU на контакте B11 ECU
7-5 Прерывание в ECU на контакте B11 ECU Прерывание проводки на контакте B04
7-6 Короткое замыкание на "массу" в ECU на
клапане оси подъема (B254) на контакте B12
ECU
8-5 Прерывание в клапане оси подъема (B254)
8-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане оси
подъема (B254) на контакте B12 ECU
клапане оси подъема (B254) на контакте B14
ECU
9-5 Прерывание в клапане оси подъема (B254)
9-6 Короткое замыкание на "массу" в клапане оси
подъема (B254) на контакте B14 ECU
©
201219 1-1
ECAS-4
ECAS-4 серия
0
сти
16-2 Коэффициент сопротивления выходит за
границы диапазона, датчик высоты передней
оси (F614)
датчике высоты передней оси (F614) на
16-5 Прерывание в датчике высоты передней оси
(F614) на контакте B9 ECU
16-6 Короткое замыкание на "массу" в датчике
высоты передней оси (F614) на контакте B9
ECU
границы диапазона, датчик высоты ведущей
оси (F613)
18-3 - Короткое замыкание на источник
питания в датчике высоты ведущей оси
- Прерывание в датчике высоты ведущей
оси (F613) на контакте B7 ECU
18-5 Прерывание в датчике высоты ведущей оси

высоты ведущей оси (F613) на контакте B8
ECU
границы диапазона, левый датчик высоты
ведущей оси (F612)
левом датчике высоты ведущей оси (F612) на
19-5 Прерывание в левом датчике высоты
ведущей оси (F612) на контакте B5 ECU
датчике высоты ведущей оси (F612) на
датчике давления передней оси (F735) на
22-5 Прерывание в датчике давления передней
давления передней оси (F735) на контакте B3
ECU
©
1-2 201219
ECAS-4
серия ECAS-4
0
сти
24-3 - Короткое замыкание на источник
питания в датчике давления ведущей
- Прерывание соединения с "массой" в
датчике давления ведущей оси (F615) на
24-5 Прерывание в датчике давления ведущей
давления ведущей оси (F615) на контакте B2
ECU
левом датчике давления ведущей оси (F736)
25-5 Прерывание в левом датчике давления
ведущей оси (F736) на контакте B6 ECU
датчике давления ведущей оси (F736) на
33-11 Внутренняя неисправность или прерывание
дистанционного управления (D529)
электромагнитных клапанах (B166/B250/
34-5 Прерывание в электромагнитных клапанах
(B166/B250/B253/B254) на контакте B4 ECU
34-6 Короткое замыкание на "массу" в
электромагнитных клапанах (B166/B250/
34-11 Внутренняя неисправность в ECU или
короткое замыкание на "массу" на контакте
B4 ECU
38-2 Внутренняя неисправность ECU
39-2 Внутренняя неисправность ECU - Параметры
40-2 Внутренняя неисправность ECU - Данные калибровки датчика(ов) высоты
41-2 Внутренняя неисправность ECU - Данные калибровки датчика(ов)
давления
42-2 Ошибка идентификационных данных
нагрузки на ось
42-11 Ошибка, не поддающаяся определению
42-12 Ошибка данных при идентификации
допустимой нагрузки на ось
датчике(ах) давления (F735/F736/F615) на
©
201219 1-3
ECAS-4
ECAS-4 серия
0
сти
46-6 Короткое замыкание на "массу" в датчике(ах)
давления (F735/F736/F615) на контакте B1
ECU
дистанционном управлении (D529) на
47-6 Короткое замыкание на "массу" в
дистанционном управлении (D529) на
48-3 Сигнал данных дистанционного управления
(D529), короткое замыкание на источник
48-6 Сигнал данных дистанционного управления
(D529), короткое замыкание на "массу" на
49-3 Сигнал времени дистанционного управления
(D529), короткое замыкание на источник
49-6 Сигнал времени дистанционного управления
(D529), короткое замыкание на "массу" на
60-9 Сбой связи V-CAN
61-9 Сообщение V-CAN, круиз-контроль/скорость
автомобиля (CCVS)
62-9 Сообщение V-CAN, частота вращения
коленчатого вала двигателя (EEC1)
65-9 Сообщение V-CAN, подача воздуха (AIR1)
68-9 Сообщение V-CAN, тахометр, скорость
автомобиля (TCO1)
69-9 Сообщение V-CAN, время/дата (TD)
75-9 Сообщение V-CAN, нормальный уровень при
движении, запрос (ASC2A)
76-9 Сообщение V-CAN, ось подъема (ASC2B)
77-9 Сообщение V-CAN, запрограммированная
высота передней оси (ASC6A)
78-9 Сообщение V-CAN, запрограммированная
высота ведущей оси (ASC6A)
92-2 Внутренняя неисправность ECU - Ошибка данных CAN
98-2 Неправильная конфигурация параметра
98-11 Определены дополнительные компоненты
231-9 Неисправность проводки V-CAN
254-2 Недействительные данные ECU (D992)
254-11 Внутренняя неисправность ECU (D992)
254-12 Неисправность ECU (D992)
©
1-4 201219
ECS-DC4 И EAS
     Содержание
серия
ECS-DC4 и EAS
1. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC4 И EAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Объяснение рабочих циклов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.2 Комментарии к кодам неисправностей ECS-DC4 и EAS . . . . . . . . . . . 1-4 . . . . . 201219

2.3 Процедуры выключения индикатора MIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-52 . . . . 201219
©
201219 1
ECS-DC4 И EAS
Содержание     
серия
©
2 201219
ECS-DC4 И EAS
     Коды неисправностей ECS-DC4 и EAS
серия
1. КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC4 И EAS
1.1 ОБЪЯСНЕНИЕ РАБОЧИХ ЦИКЛОВ 0
Обнаружена неисправность OBD с помощью
контрольного устройства OBD. Контрольное
устройство OBD выполняет одну или
несколько проверок компонента. По
или нет.
компонент или система должны быть в
устройство OBD проверяет определенный
компонент и выполняет 75% проверки сразу
после включения зажигания. Однако имеются
также контрольные устройства OBD, для
которых требуются определенные условия
двигателя или системы дожига отработавших
газов (EAS). Например, двигатель должен
работать для проведения и завершения
проверки датчика частоты вращения
коленчатого вала двигателя контрольным
©
201219 1-1
ECS-DC4 И EAS
Коды неисправностей ECS-DC4 и EAS     
серия
Следовательно индикатор MIL не
индикатор MIL выключается сразу же
после проверки компонента контрольным
проверок положительный.
индикатор MIL выключается после второй
©
1-2 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
выключается после первой проверки
компонента контрольным устройством 0
третьей проверки компонента
выключается после второй проверки
выключение MIL, включение после
положительного результата
Выключение индикатора MIL может
отличаться в случае
неисправности при первом, втором
или третьем рабочем цикле.
Например, чтобы выключить
индикатор MIL в случае
неисправности второго рабочего
цикла, контрольное устройство
OBD должно выполнить проверку
соответствующего компонента и
признать результат данных
проверок положительным только
один раз.
©
201219 1-3
ECS-DC4 И EAS
серия
1.2 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ECS-DC4 И EAS
0
Данные комментарии к кодам неисправностей
ECS-DC4 и EAS относятся к автомобилям с
неделей спецификации не позднее 32 недели
2007 г.
неисправ
ности
84 - 2 Сигнал скорости автомобиля - Возможное влияние внешних
- Сигнал отсутствует или маловероятен факторов на сигнал скорости
датчика скорости автомобиля
Сигнал скорости автомобиля поступает от (F533) или тахометра (B525) на
тахометра (B525) по сети CAN. электронный блок ECS-DC4
- Неисправность проводки CAN
- Неправильное изменение частоты факторов на сигнал скорости
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор
MIL после первого неудачного выполнения
диагностики.
- Сигнал нарушен факторов на сигнал скорости
91 - 2 Педаль акселератора F671/F776 - Прерывание в проводке на
- Сигнал отсутствует или маловероятен контакте B9 электронного блока
ECS-DC4
- Сопротивление контакта в
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор проводке между педалью
MIL после первого неудачного выполнения акселератора (F671/F776) и
диагностики. электронным блоком ECS-DC4
педали акселератора
©
1-4 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
91 - 3 Педаль акселератора F671/F776 - Короткое замыкание в проводке
- Слишком высокое напряжение на контакте B9 между контактами B9 и B22
ECU электронного блока ECS-DC4
питания на контакте B9
Возможно, что педаль акселератора не работает электронного блока ECS-DC4
соответствующим образом. Если педаль уже слегка - Прерывание в проводке на
нажата, частота вращения коленчатого вала контакте B23 электронного блока
двигателя постепенно увеличивается. В данной ECS-DC4
ситуации количество впрыскиваемого топлива - Неисправность потенциометра
увеличивается постепенно, но остается ниже
определенного предела. Если полностью отпустить
педаль, частота вращения коленчатого вала
двигателя медленно снижается до скорости
холостого хода.

- Слишком низкое напряжение на контакте B9 между контактами B9 и B23
контакте B9 электронного блока
Возможно, что педаль акселератора не работает ECS-DC4
соответствующим образом. Если педаль уже слегка - Прерывание в проводке на
нажата, частота вращения коленчатого вала контакте B9 электронного блока
двигателя постепенно увеличивается. В данной ECS-DC4
ситуации количество впрыскиваемого топлива - Прерывание в проводке на
увеличивается постепенно, но остается ниже контакте B22 электронного блока
определенного предела. Если полностью отпустить ECS-DC4
педаль, частота вращения коленчатого вала - Неисправность потенциометра

91-19 Педаль акселератора F671/F776 - Неправильное программное
- Ошибка связи в сети CAN обеспечение ECS-DC4.
Перепрограммируйте
электронный блок ECS-DC4.
Зарезервированный - Внутренняя неисправность
электронного блока ECS-DC4
97 - 3 Зарезервированный - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания на питания на контакте A14
контакте A14 ECU электронного блока ECS-DC4
- Повреждение контактов и/или
разъема электронного блока ECS-
DC4
©
201219 1-5
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
97 - 4 Зарезервированный - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A14 контакте A14 электронного блока
ECU ECS-DC4
DC4
- Слишком высокое напряжение на контакте A14 питания на контакте A14
DC4
100 - 1 Давление масла F011 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое давление контакте A17 электронного блока
ECS-DC4
Возможно снижение мощности двигателя и частоты масла (F011)
вращения коленчатого вала двигателя (защита - Слишком мало моторного масла в
двигателя). маслосборнике
- Механическое повреждение
двигателя
100 - 2 Давление масла F011 - Прерывание в проводке на
- Маловероятное давление контакте A17 электронного блока
ECS-DC4
Данная неисправность сохраняется после проводке между датчиком
повторного поворота ключа в замке зажигания, если давления масла (F011) и
она возникала в обоих случаях. электронным блоком ECS-DC4
масла F011
- Слишком мало моторного масла в
маслосборнике
двигателя
©
1-6 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
102 - 2 Относительное давление наддува F649 - Неисправность датчика давления
- Маловероятное давление наддува и температуры воздуха на
впуске (F649)
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор окружающей среды (F609) или
MIL после второго неудачного выполнения цепи
диагностики. - Сопротивление контакта в
давления наддува и температуры
воздуха на впуске (F649) и
электронным блоком ECS-DC4
- Засорение элемента воздушного
фильтра
клапана
102 - 3 Относительное давление наддува F649 - Короткое замыкание в проводке
- Слишком высокое напряжение на контакте A44 между контактами A37 и A44
питания на контакте A44
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и электронного блока ECS-DC4
другие датчики. Прерывания или короткие - Прерывание в проводке на
замыкания в цепи могут привести к одновременной контакте A47 электронного блока
активации нескольких кодов неисправности. Прежде ECS-DC4
чем приступать к устранению неисправности по - Неисправность датчика давления
данному коду, проверьте систему на наличие других наддува и температуры воздуха на
связанных кодов неисправностей. впуске F649

- Слишком низкое напряжение на контакте A44 между контактами A44 и A47
между контактами A37 и A47
другие датчики. Прерывания или короткие - Короткое замыкание на "массу" на
чем приступать к устранению неисправности по - Прерывание в проводке на
данному коду, проверьте систему на наличие других контакте A44 электронного блока
связанных кодов неисправностей. ECS-DC4
- Прерывание в проводке на
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор контакте A37 электронного блока
MIL после первого неудачного выполнения ECS-DC4
диагностики. - Неисправность датчика давления
наддува и температуры воздуха на
впуске F649
©
201219 1-7
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
105 - 0 Температура воздуха на впуске F649 - Ограничение потока воздуха через
- Слишком высокая температура, включена охладитель воздуха турбонаддува
защита двигателя - Неисправность охлаждающего
- Засорение или повреждение
Снижение мощности двигателя активно. ребер охладителя воздуха
турбонаддува
- Слишком высокая температура на
выходе компрессора
турбонагнетателя
105 - 2 Температура воздуха на впуске F649 - Сопротивление контакта в
- Температура вне допустимых пределов при проводке между датчиком
включенном зажигании давления наддува и температуры
воздуха на впуске F649 и
Проводится сравнение температуры во впускном - Неисправность датчика давления
коллекторе с температурой охлаждающей жидкости наддува и температуры воздуха на
двигателя (F566) и температурой отработавших впуске F649
газов до каталитического нейтрализатора (F766) при
включении зажигания, если после отключения
зажигания прошло 8 часов. Если значение
температуры во впускном коллекторе двигателя не
совпадает с показаниями температуры датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя и
датчика температуры отработавших газов до
каталитического нейтрализатора в пределах
допусков, данный код неисправности сохраняется в
памяти.

MIL после второго неудачного выполнения
105 - 3 Температура воздуха на впуске F649 - Короткое замыкание в проводке
- Короткое замыкание на источник питания или между контактами A23 и A37
прерывание на контакте A23 ECU электронного блока ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор наддува и температуры воздуха на
MIL после первого неудачного выполнения впуске F649
©
1-8 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
105 - 4 Температура воздуха на впуске F649 - Короткое замыкание в проводке
контакте A23 электронного блока
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и ECS-DC4
другие датчики. Прерывания или короткие - Неисправность датчика давления
замыкания в цепи могут привести к одновременной наддува и температуры воздуха на
активации нескольких кодов неисправности. Прежде впуске (F649)
чем приступать к устранению неисправности по
данному коду, проверьте систему на наличие других
связанных кодов неисправностей.

105 - 10 Температура воздуха на впуске F649 - Сопротивление контакта в
- Маловероятная температура проводке между датчиком
Во время прогрева двигателя контролируется электронным блоком ECS-DC4
температура во впускном коллекторе двигателя - Неисправность датчика давления
(F649). Если показания температуры во впускном наддува и температуры воздуха на
коллекторе двигателя не изменяются по мере впуске (F649)
изменения условий работы двигателя, принимается,
что датчик температуры во впускном коллекторе
заклинило, таким образом, данный код
неисправности сохраняется в памяти. Эта
диагностическая проверка проводится после
выключения зажигания на восемь часов.

105 - 15 Температура воздуха на впуске F649 - Ограничение потока воздуха через
- Слишком высокая температура охладитель воздуха турбонаддува
- Неисправность охлаждающего
Снижение мощности двигателя активно (защита - Засорение или повреждение
двигателя). ребер охладителя воздуха
турбонаддува
©
201219 1-9
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
108 - 2 Давление воздуха F609 - Сопротивление контакта в
- Маловероятное давление проводке между датчиком
давления окружающей среды
(F609) и электронным блоком ECS-
Давление окружающей среды (F609) сравнивается с DC4
давлением во впускном коллекторе (F649) после - Неисправность датчика давления
первоначального включения зажигания. Если эти окружающей среды (F609)
значения не совпадают, данный код неисправности
сохраняется в памяти.
Для проведения данной диагностической проверки
необходимо включить зажигание на 15 секунд перед
запуском двигателя.

108 - 3 Давление воздуха F609 - Короткое замыкание в проводке
чем приступать к устранению неисправности по - Неисправность датчика давления
данному коду, проверьте систему на наличие других окружающей среды (F609)

Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор проводке между датчиком
MIL после первого неудачного выполнения давления окружающей среды
диагностики. (F609) и электронным блоком ECS-
DC4
окружающей среды (F609)
©
1-10 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
110 - 0 Температура охлаждающей жидкости F566 - Слишком мало охлаждающей
- Слишком высокая температура, включена жидкости в системе охлаждения
защита двигателя - Загрязнение радиатора
Данный код неисправности сохраняется в памяти, вентилятора
если температура охлаждающей жидкости - Неисправность датчика
превышает 113°C. температуры охлаждающей
жидкости двигателя (F566)
Снижение мощности двигателя и частоты вращения
коленчатого вала двигателя активно (защита
двигателя).
110 - 2 Температура охлаждающей жидкости F566 - Сопротивление контакта в
включенном зажигании температуры охлаждающей
жидкости (F566) и электронным
блоком ECS-DC4
Эта операция диагностики состоит их двух частей: - Неисправность датчика
1. Проводится сравнение температуры температуры охлаждающей
охлаждающей жидкости двигателя с жидкости (F566)
температурой во впускном коллекторе (F649) и
температурой отработавших газов до
каталитического нейтрализатора (F766) при
температуры охлаждающей жидкости
двигателя не совпадает с показаниями
температуры датчика температуры во впускном
коллекторе двигателя и датчика температуры
отработавших газов до каталитического
нейтрализатора в пределах допусков, данный
код неисправности сохраняется в памяти.
2. Во время прогрева двигателя контролируется
температура охлаждающей жидкости
двигателя. Если показание температуры
охлаждающей жидкости двигателя не
изменяется по мере изменения условий работы
двигателя, принимается, что датчик
двигателя заклинило, таким образом, данный
код неисправности сохраняется в памяти. Эта

©
201219 1-11
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
110 - 3 Температура охлаждающей жидкости F566 - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания или питания на контакте A15
чем приступать к устранению неисправности по - Сопротивление контакта в
данному коду, проверьте систему на наличие других проводке между датчиком
связанных кодов неисправностей. температуры охлаждающей
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор блоком ECS-DC4
MIL после первого неудачного выполнения - Неисправность датчика
диагностики. температуры охлаждающей
жидкости (F566)
110 - 4 Температура охлаждающей жидкости F566 - Короткое замыкание на "массу" на
ECU ECS-DC4
другие датчики. Прерывания или короткие - Сопротивление контакта в
замыкания в цепи могут привести к одновременной проводке между датчиком
активации нескольких кодов неисправности. Прежде температуры охлаждающей
чем приступать к устранению неисправности по жидкости (F566) и электронным
данному коду, проверьте систему на наличие других блоком ECS-DC4
связанных кодов неисправностей. - Неисправность датчика
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор жидкости (F566)
- Слишком высокая температура жидкости в системе охлаждения
Данный код неисправности сохраняется в памяти, - Неисправность охлаждающего
если температура охлаждающей жидкости вентилятора
превышает 104°C. - Неисправность датчика
Снижение мощности двигателя активно. жидкости двигателя (F566)
111 - 1 Зарезервированный - Повреждение контактов и/или
- Слишком низкое напряжение на контакте B28 разъема электронного блока ECS-
ECU DC4
- Короткое замыкание на источник питания на питания на контакте B28
контакте B28 ECU электронного блока ECS-DC4
DC4
©
1-12 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B28 контакте B28 электронного блока
ECU ECS-DC4
DC4
157 - 0 Давление топлива F648 - Возврат топлива в бак
- Слишком высокое давление заблокирован
- Неисправность в топливном
контуре высокого давления,
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор которая приводит к открыванию
MIL после первого неудачного выполнения разгрузочного клапана на
диагностики. топливной рампе
давления топлива (F648) и
топлива (F648)
157 - 3 Давление топлива F648 - Короткое замыкание в проводке
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор контакте A47 электронного блока
MIL после первого неудачного выполнения ECS-DC4
диагностики. - Сопротивление контакта в
©
201219 1-13
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" на контакте A25 между контактами A25 и A47
замыкания в цепи могут привести к одновременной проводке между датчиком
активации нескольких кодов неисправности. Прежде давления топлива (F648) и
чем приступать к устранению неисправности по электронным блоком ECS-DC4
данному коду, проверьте систему на наличие других - Неисправность датчика давления
связанных кодов неисправностей. топлива (F648)

Фактическое давление выше заданного значения которая приводит к открыванию
давления. разгрузочного клапана на
топливной рампе
157 - 18 Давление топлива F648 - Утечка из контура высокого
- Слишком низкое давление давления (форсунка, соединения
топливопровода, клапан
ограничения давления в
Фактическое давление ниже заданного значения топливной рампе).
давления. - Подача топлива к топливному
насосу высокого давления
ограничена. Проверьте контур
низкого давления.
- Если коды неисправностей 157-0
и/или 157-16 также сохранены как
неактивные неисправности,
возможно внутреннее
повреждение топливного насоса
высокого давления в результате
блокировки слива топлива в бак.
Необходимо заменить топливный
насос высокого давления и
проверить возврат топлива в бак.
©
1-14 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
167 - 1 Электропитание - Незаряженные или неисправные
- Слишком низкое напряжение на контакте C3 аккумуляторные батареи
ECU - Неисправность генератора
(регулятор напряжения)
Очень низкое напряжение питания измерено на

контакте C3 электронного блока ECS-DC4

167 - 16 Электропитание - Неисправность генератора
- Слишком высокое напряжение на контакте C3 (регулятор напряжения)
ECU

Низкое напряжение питания измерено на контакте

C3 электронного блока ECS-DC4

ECU - Неправильная процедура запуска
двигателя от внешнего источника
(сброс нагрузки)
Напряжение питания на контакте C3 электронного
блока ECS-DC4 превышает 36 В

блока ECS-DC4 ниже 6 В
190 - 0 Частота вращения коленчатого вала двигателя F552 - Неверное переключение передач
- Слишком высокие обороты двигателя - Подача топлива извне во впускной
коллектор (например, утечка через
сальник турбонагнетателя)
©
201219 1-15
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
190 - 2 Частота вращения коленчатого вала двигателя F552 - Короткое замыкание в проводке
- Сигнал отсутствует или маловероятен между контактами A16 и/или A27,
и/или A48 электронного блока
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и - Короткое замыкание на источник
другие датчики. Прерывания или короткие питания на контакте A27
замыкания в цепи могут привести к одновременной электронного блока ECS-DC4
активации нескольких кодов неисправности. Прежде - Короткое замыкание на "массу" на
чем приступать к устранению неисправности по контактах A16 и/или A27
данному коду, проверьте систему на наличие других электронного блока ECS-DC4
связанных кодов неисправностей. - Прерывание в проводке на
контактах A16 и/или A27, и/или A48
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор электронного блока ECS-DC4
MIL после первого неудачного выполнения - Сопротивление контакта в
диагностики. проводке между датчиком частоты
вращения коленчатого вала (F552)
и электронным блоком ECS-DC4
- Слишком большой зазор между
датчиком частоты вращения
коленчатого вала и колесом
датчика (= шкив поликлинового
ремня)
- Повреждение колеса датчика
вала (= шкив поликлинового
ремня)
251 - 2 Синхросигнал в реальном времени - Отсутствие электропитания
- Сигнал отсутствует или маловероятен тахометра (B525)
- Проблема связи CAN c
тахометром (B525)
Тактовый сигнал в реальном времени поступает от - Неисправность тахометра (B525)
тахометра (B525) по сети CAN.

411 - 11 Автоматическое охлаждение - Слишком мало охлаждающей
- Защита двигателя включена жидкости в системе охлаждения
превышает 98°C. При данном коде неисправности - Неисправность датчика
предупреждение не отображается на DIP. температуры охлаждающей
Снижение мощности двигателя активно (защита
двигателя)
©
1-16 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
558 - 2 Педаль акселератора F671/F776 - Короткое замыкание на "массу" на
- Сбой сигнала переключателя холостого хода контактах B1 и/или B11
педали акселератора электронного блока ECS-DC4
между контактами B1 и/или B11, и/
В зависимости от причины, возможно, что двигатель или B34 электронного блока ECS-
работает только на холостом ходу. DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контактах B1 и/или B11, и/или B34
другие датчики. Прерывания или короткие электронного блока ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Сопротивление контакта в
активации нескольких кодов неисправности. Прежде проводке переключателей
чем приступать к устранению неисправности по холостого хода между педалью
данному коду, проверьте систему на наличие других акселератора (F671/F776) и
связанных кодов неисправностей. электронным блоком ECS-DC4
- Неоткалиброванная педаль
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор акселератора (F671/F776).
MIL после первого неудачного выполнения Калибровка педали акселератора:
диагностики. Включите зажигание. Полностью
выжмите и отпустите педаль
акселератора три раза. Выключите
зажигание на 30 секунд.
- Неисправность педали
акселератора (F671/F776)
- Слишком низкое напряжение на контакте B1 и контактах B1 и/или B11
B11 ECU электронного блока ECS-DC4
между контактами B1 и/или B11, и/
В зависимости от причины, возможно, что двигатель или B34 электронного блока ECS-
работает только на холостом ходу. DC4
- Неоткалиброванная педаль
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и акселератора (F671/F776).
другие датчики. Прерывания или короткие Калибровка педали акселератора:
замыкания в цепи могут привести к одновременной Включите зажигание. Полностью
активации нескольких кодов неисправности. Прежде выжмите и отпустите педаль
чем приступать к устранению неисправности по акселератора три раза. Выключите
данному коду, проверьте систему на наличие других зажигание на 30 секунд.
связанных кодов неисправностей. - Неисправность педали
558 - 13 Педаль акселератора F671/F776 - Сопротивление контакта в
- Не откалибровано, вне допустимых пределов проводке переключателя
холостого хода между педалью
акселератора (F671/F776) и
Ни переключатель включения холостого хода, ни электронным блоком ECS-DC4
переключатель выключения холостого хода не - Неисправность педали
соответствуют положению педали акселератора. акселератора (F671/F776)

©
201219 1-17
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
612 - 2 Сбой сигнала частоты вращения коленвала - Разъемы датчика частоты
двигателя вращения коленчатого вала (F552)
- Сигнал отсутствует или маловероятен и датчика распределительного
вала (F558) перепутаны

625 - 9 Иммобилайзер - Неисправность иммобилайзера
- Впрыск заблокирован - Ключ зажигания не отрегулирован
под иммобилайзер
- Иммобилайзер не соответствует
Отсутствие связи с иммобилайзером при включении электронному блоку ECS-DC4
зажигания или несоответствие кода иммобилайзера - Проблема связи CAN c
коду ECS-DC4. иммобилайзером
ECS-DC4
контакте C1 электронного блока
ECS-DC4
ECU - Прекращение подачи постоянного
напряжения питания на контактах
C3 и/или C1 до потери напряжения
Напряжение питания на контакте C3 электронного на контакте B39 электронного
блока ECS-DC4 опустилось ниже 6 В до выключения блока ECS-DC4
зажигания. - Отключение двигателя в
результате отсоединения вывода
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор аккумуляторной батареи или
MIL после первого неудачного выполнения выключения главного
диагностики. выключателя автомобиля.
проводке электропитания
электронного блока ECS-DC4 и
предохранителях или ненадежное
соединение проводки на
аккумуляторных батареях
- Неисправность генератора
- Внутренняя неисправность 1 аккумуляторные батареи
Слишком низкое питание форсунки. электронного блока ECS-DC4 или
ненадежное соединение проводки
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор на аккумуляторных батареях
MIL после первого неудачного выполнения - Неисправность генератора
диагностики. - Неисправность электронного
блока ECS-DC4
©
1-18 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
629 - 12 ECU D317 - Сопротивление контакта в
- Внутренняя неисправность 2 проводке электропитания
электронного блока ECS-DC4 или
ненадежное соединение проводки
Данная неисправность сохраняется, если на аккумуляторных батареях
внутренние часы электронного блока ECS-DC4 - Неисправность электронного
рассинхронизируются при отключении питания. блока ECS-DC4
Запустите двигатель на 30 секунд и выключите
зажигание на 30 секунд. Повторите данную
последовательность три раза. Затем сбросьте коды
неисправностей. Если неисправность остается
активной, электронный блок ECS-DC4 неисправен.

630 - 31 ECU D317 - Незаряженные или неисправные
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор электронного блока ECS-DC4 или
MIL после первого неудачного выполнения ненадежное соединение проводки
диагностики. на аккумуляторных батареях
- Повреждено программное
обеспечение ECU.
- Неисправность электронного
блока ECS-DC4
- Внутренняя неисправность 4 проводке между клапаном
управления топливным насосом
(B334) и электронным блоком
Слишком высокое или слишком низкое ECS-DC4
сопротивление в цепи клапана управления - Короткое замыкание на "массу" на
топливным насосом (B334). контакте A2 электронного блока
ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Неисправность клапана
MIL после первого неудачного выполнения управления топливным насосом
диагностики. (B334)
блока ECS-DC4
639 - 9 Соединение CAN - Неисправность проводки CAN
- Отсутствие связи - Перегрузка сети CAN
- Неисправность в другом
электронном блоке или системе,
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор подключенной к сети CAN
©
201219 1-19
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
639 - 13 Соединение CAN - Получение неправильных или
- Ошибка связи в сети CAN неполных сообщений от других
систем, подключенных к сети CAN
Получение неправильных сообщений по сети CAN. электронном блоке или системе,
подключенной к сети CAN
ECU ECS-DC4
DC4
651 - 5 Форсунка B421 цилиндра № 1 Двигатель FR
- Обрыв или короткое замыкание - Короткое замыкание на "массу" на
контакте A45 или A55
Двигатель FR - Прерывание в проводке на
Форсунки B421 и B424 управляются драйвером контакте A45 электронного блока
верхнего уровня. Короткие замыкания в цепи могут ECS-DC4
привести к одновременной активации нескольких - Прерывание в проводке на
кодов неисправности. Прежде чем приступать к контакте A53 электронного блока
устранению неисправности по данному коду, ECS-DC4
проверьте систему на наличие других связанных - Неисправность форсунки (B421)
кодов неисправностей. - Неисправность форсунки (B424)
Двигатель GR Двигатель GR
Форсунки B421, B422 и B423 управляются - Короткое замыкание на "массу" на
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в контакте A45 или A54 или A55
цепи могут привести к одновременной активации электронного блока ECS-DC4
нескольких кодов неисправности. Прежде чем - Прерывание в проводке на
приступать к устранению неисправности по данному контакте A45 электронного блока
коду, проверьте систему на наличие других ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор ECS-DC4
MIL после первого неудачного выполнения - Неисправность форсунки (B421)
диагностики. - Неисправность форсунки (B422)
- Неисправность форсунки (B423)
651 - 7 Форсунка B421 цилиндра № 1 - Неисправность форсунки (B421)
- Механическая неисправность - Внутренняя утечка топлива
- Утечка в системе подачи топлива
(высокого давления) на форсунку
©
1-20 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в контакте A54 или A45, или A55
©
201219 1-21
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
655 - 5 Форсунка B425 цилиндра № 5 - Короткое замыкание на "массу" на
- Обрыв или короткое замыкание контакте A46 или A56, или A57
Форсунки B424, B425 и B426 управляются контакте A46 электронного блока
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в ECS-DC4
цепи могут привести к одновременной активации - Прерывание в проводке на
нескольких кодов неисправности. Прежде чем контакте A60 электронного блока
приступать к устранению неисправности по данному ECS-DC4
коду, проверьте систему на наличие других - Неисправность форсунки (B425)
связанных кодов неисправностей. - Неисправность форсунки (B424)
©
1-22 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в ECS-DC4
цепи могут привести к одновременной активации - Прерывание в проводке на
нескольких кодов неисправности. Прежде чем контакте A59 электронного блока
коду, проверьте систему на наличие других - Неисправность форсунки (B426)
DC4
ECU ECS-DC4
DC4
DC4
ECU ECS-DC4
DC4
©
201219 1-23
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
723 - 2 Частота вращения распредвала двигателя F558 - Короткое замыкание в проводке
ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной электронного блока ECS-DC4
данному коду, проверьте систему на наличие других электронного блока ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор электронного блока ECS-DC4
MIL после первого неудачного выполнения - Сопротивление контакта в
диагностики. проводке между датчиком
датчиком распределительного
вала и колесом датчика
распределительного вала
723 - 7 Частота вращения распредвала двигателя F558 - Неправильная регулировка
- Механическая неисправность распределительного и
коленчатого валов
- Повреждение или загрязнение
Несоответствие сигналов датчика частоты вращения датчика частоты вращения
коленчатого вала и датчика распределительного коленчатого вала или датчика
вала (сдвиг по фазе). распределительного вала (F552/
F558) или колеса датчика частоты
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор вращения коленчатого вала или
MIL после первого неудачного выполнения распределительного вала
729 - 3 Реле предпускового подогрева G014 - Короткое замыкание на источник
- Короткое замыкание на источник питания или питания на контакте B40
прерывание на контакте B40 или B42 ECU электронного блока ECS-DC4
контакте B40 и/или B42
проводке между реле
предпускового подогрева (G014) и
- Неисправность реле
предпускового подогрева (G014)
©
1-24 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
729 - 4 Реле предпускового подогрева G014 - Короткое замыкание на "массу" на
ECU ECS-DC4
между контактами B40 и B42
974 - 3 Дистанционный регулятор дроссельной заслонки - Короткое замыкание в проводке
C911 между контактами B21 и B26
- Короткое замыкание на источник питания на электронного блока ECS-DC4
контакте B21 или B26, или B32 ECU - Короткое замыкание на источник
ECS-DC4
проводке между дистанционным
регулятором дроссельной
заслонки (C911) и электронным
- Неисправность регулятора
дроссельной заслонки (C911)
C911 между контактами B21 и/или B26 и
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B21 B32 электронного блока ECS-DC4
или B26, или B32 ECU - Короткое замыкание на "массу" на
контактах B26 и/или B21
контактах B26 и/или B21, и/или A47
974 - 19 Дистанционный регулятор дроссельной заслонки - Неправильное программное
C911 обеспечение ECS-DC4.
- Ошибка связи в сети CAN Перепрограммируйте
Зарезервированный электронного блока ECS-DC4
©
201219 1-25
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
1072 - 4 Тормоз двигателя B192 - Короткое замыкание в проводке
ECS-DC4
проводке между клапаном
тормоза-замедлителя (B192) и
- Неисправность клапана тормоза-
замедлителя B192
1188 - 7 Перепускной клапан - Неправильная настройка
- Механическая неисправность перепускного клапана
Измеренное давление наддува во впускном клапана турбонагнетателя
коллекторе превышает расчетное давление - Неисправность датчика давления
наддува. наддува и температуры воздуха на
впуске F649
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Неправильная установка
MIL после первого неудачного выполнения турбонагнетателя
1195 - 2 Иммобилайзер - Проблема связи CAN c
- Обнаружено вращение двигателя при иммобилайзером
включенном иммобилайзере
1322 - 31 Несколько цилиндров - Неправильно отрегулирован зазор

- Обнаружение перебоев в зажигании клапана
- Наличие воздуха в топливной
системе
Снижение уровня работы одного или нескольких - Повреждение прокладки головки
цилиндров на холостом ходу из-за механической блока цилиндров
неисправности. - Механическая неисправность
Проверка уровня работы цилиндров проводится клапанного механизма (например:
только при нормальной рабочей температуре клапан остается открытым,
двигателя. чрезмерный износ
распределительного вала)
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Механическое повреждение
MIL после первого неудачного выполнения цилиндра или поршня
диагностики. - Неисправность форсунки
©
1-26 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
1323 - 31 Цилиндр № 1 - Неправильная настройка
- Обнаружение перебоев в зажигании воздушного компрессора после
замены воздушного компрессора
- Неправильно отрегулирован зазор
Снижение уровня работы цилиндра № 1 на холостом клапана
ходу из-за механической неисправности. - Наличие воздуха в топливной
Проверка уровня работы цилиндров проводится системе
только при нормальной рабочей температуре - Повреждение прокладки головки
двигателя. блока цилиндров
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор клапанного механизма (например:
MIL после первого неудачного выполнения клапан остается открытым,
диагностики. чрезмерный износ
цилиндра или поршня
- Неисправность форсунки
©
201219 1-27
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
©
1-28 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
1347 - 3 Клапан управления топливным насосом B334 - Короткое замыкание на источник
MIL после первого неудачного выполнения - Прерывание в проводке на
диагностики. контакте A32 электронного блока
ECS-DC4
ECS-DC4
(B334)
1347 - 4 Клапан управления топливным насосом B334 - Короткое замыкание в проводке
При обнаружении электронным блоком ECS-DC4 ECS-DC4
короткого замыкания на "массу" (или низкого - Сопротивление контакта в
сопротивления) на контакте A2, электронный блок проводке между клапаном
ECS-DC4 отключает данный выходной сигнал. Если управления топливным насосом
после выключения и включения зажигания короткое (B334) и электронным блоком
замыкание на "массу" на контакте A2 исчезает, ECS-DC4
выходной сигнал снова включается. - Неисправность клапана
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор (B334)
1761 - 1 Уровень AdBlue F723 - Слишком низкий уровень жидкости
- Уровень слишком низкий AdBlue в баке AdBlue
- Заедание поплавка датчика
уровня AdBlue
В баке AdBlue все еще имеется жидкость AdBlue. - Неисправность датчика уровня и
Система EAS прекратила дозирование AdBlue. температуры AdBlue (F723)

©
201219 1-29
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
1761 - 2 Уровень AdBlue F723 - Запрограммировано
- Расход AdBlue маловероятен неправильное программное
обеспечение ECS-DC4 в
электронном блоке ECS-DC4
Уровень AdBlue в баке AdBlue не изменяется AdBlue, автомобиля с номером шасси от
в то время как продолжается дозированная подача 0L327769 и 0L329258 (LF45 IV/
AdBlue . Или уровень AdBlue в баке AdBlue упал, в то LF55 IV) или 0E749549 до
время как дозирование AdBlue не выполнялось. 0E755885 (CF65 IV).
электронный блок ECS-DC4 с
помощью DAVIE. Измененное
программное обеспечение не
позволяет включение индикатора
MIL и отображение желтого
предупреждения двигателя на DIP
кодом неисправности 1761-2, в то
время как код неисправности
остается сохраненным.
уровня AdBlue
- Неисправность датчика уровня и
температуры AdBlue (F723)
- Сужение линии подачи AdBlue из
бака AdBlue в модуль дозирования
системы EAS (B494)
- Сужение линии подачи AdBlue из
модуля дозирования системы EAS
(B494) на форсунку AdBlue.
- Утечка в баке AdBlue или линии
подачи AdBlue
1761 - 3 Уровень AdBlue F723 - Короткое замыкание в проводке
данному коду, проверьте систему на наличие других проводке между датчиком уровня и
связанных кодов неисправностей. температуры AdBlue (F723) и
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Неисправность датчика уровня и
MIL после первого неудачного выполнения температуры AdBlue (F723)
©
1-30 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
контактах A19 и/или A37
замыкания в цепи могут привести к одновременной контактах A19 и/или A37
активации нескольких кодов неисправности. Прежде электронного блока ECS-DC4
данному коду, проверьте систему на наличие других проводке между датчиком уровня и
связанных кодов неисправностей. температуры AdBlue (F723) и
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Неисправность датчика уровня и
MIL после первого неудачного выполнения температуры AdBlue (F723)
1761 - 18 Уровень AdBlue F723 - Низкий уровень AdBlue в баке
- Низкий уровень AdBlue
уровня AdBlue
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор DC4
ECU ECS-DC4
©
201219 1-31
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3031 - 2 Температура AdBlue F723 - Сопротивление контакта в
- Маловероятная температура проводке между датчиком уровня и
температуры AdBlue (F723) и
Температура AdBlue двигателя сравнивается с - Неисправность датчика уровня и
температурой охлаждающей жидкости двигателя температуры AdBlue (F723)
(F566) и с температурой во впускном коллекторе
(F649) при включении зажигания, если после
отключения зажигания прошло 8 часов. Если
значение температуры AdBlue (F723) не совпадает с
показаниями температуры датчика температуры
охлаждающей жидкости двигателя и датчика
температуры во впускном коллекторе двигателя в
пределах допусков, данный код неисправности

3031 - 3 Температура AdBlue F723 - Короткое замыкание на источник
замыкания в цепи могут привести к одновременной проводке между датчиком уровня и
активации нескольких кодов неисправности. Прежде температуры AdBlue (F723) и
данному коду, проверьте систему на наличие других - Неисправность датчика уровня и
связанных кодов неисправностей. температуры AdBlue (F723)

3031 - 4 Температура AdBlue F723 - Короткое замыкание в проводке
замыкания в цепи могут привести к одновременной проводке между датчиком уровня и
активации нескольких кодов неисправности. Прежде температуры AdBlue (F723) и
данному коду, проверьте систему на наличие других - Неисправность датчика уровня и
связанных кодов неисправностей. температуры AdBlue (F723)

©
1-32 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3050 - 0 Температура каталитического нейтрализатора F765/ - Загрязнение бака AdBlue
F766 дизельным топливом
- Слишком высокая температура - Масло из турбонагнетателя
каталитического нейтрализатора попадает в систему выпуска
отработавших газов
Температура отработавших газов после двигателя
каталитического нейтрализатора (F765) превышает - Сопротивление контакта в
значение максимально допустимой температуры. По проводке между датчиком
этой причине необходима замена каталитического температуры отработавших газов
нейтрализатора. после каталитического
нейтрализатора (F765) и
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор электронным блоком ECS-DC4
MIL после первого неудачного выполнения - Неисправность датчика
диагностики. температуры отработавших газов
нейтрализатора (F765)
3050 - 31 Температура каталитического нейтрализатора F765/ - Каталитический элемент
F766 поврежден или отсутствует
- Каталитический нейтрализатор не обнаружен - На автомобиле не установлен
каталитический нейтрализатор.
Колебания температур до и после каталитического проводке между датчиком
нейтрализатора практически одинаковы. температуры отработавших газов
(F765/F766) и электронным блоком
ECS-DC4
(F765/F766)
3241 - 2 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Сопротивление контакта в
перед каталитическим
Проводится сравнение температуры отработавших нейтрализатором (F766) и
газов до каталитического нейтрализатора (F766) с электронным блоком ECS-DC4
температурой охлаждающей жидкости двигателя - Неисправность датчика
(F566) и температурой во впускном коллекторе температуры отработавших газов
(F649) при включении зажигания, если после перед каталитическим
отключения зажигания прошло 8 часов. Если нейтрализатором (F766)
значение температуры отработавших газов до
каталитического нейтрализатора не совпадает с

©
201219 1-33
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3241 - 3 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Прерывание в проводке на
- Короткое замыкание на источник питания или контакте A30 электронного блока
прерывание на контакте A30 ECU ECS-DC4
другие датчики. Прерывания или короткие - Короткое замыкание на источник
замыкания в цепи могут привести к одновременной питания на контакте A30
связанных кодов неисправностей. температуры отработавших газов
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор нейтрализатором (F766) и
MIL после первого неудачного выполнения электронным блоком ECS-DC4
диагностики. - Неисправность датчика
нейтрализатором (F766)
3241 - 4 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Короткое замыкание в проводке
другие датчики. Прерывания или короткие - Неисправность датчика
замыкания в цепи могут привести к одновременной температуры отработавших газов
активации нескольких кодов неисправности. Прежде перед каталитическим
чем приступать к устранению неисправности по нейтрализатором (F766)

Во время прогрева двигателя контролируется нейтрализатором (F766) и
температура отработавших газов до электронным блоком ECS-DC4
каталитического нейтрализатора. Если показание - Неисправность датчика
температуры отработавших газов до температуры отработавших газов
каталитического нейтрализатора не изменяется по перед каталитическим
мере изменения условий работы двигателя, нейтрализатором (F766)
принимается, что датчик температуры отработавших
газов до каталитического нейтрализатора

©
1-34 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3241 - 15 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Загрязнение бака AdBlue
- Слишком высокая температура дизельным топливом
- Масло из турбонагнетателя
попадает в систему выпуска
Температура отработавших газов до отработавших газов
максимально допустимую температуру для проводке между датчиком
двигателя данной мощности. температуры отработавших газов
нейтрализатором (F766) и
3241 - 31 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Датчик температуры
- Датчики F765/F766 перепутаны отработавших газов до
(F766) и датчик температуры
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор отработавших газов после
MIL после первого неудачного выполнения каталитического нейтрализатора
диагностики. (F765) или их разъемы
перепутаны.
Проводится сравнение температуры отработавших нейтрализатора (F765) и
газов после каталитического нейтрализатора с электронным блоком ECS-DC4
(F649) при включении зажигания, если после после каталитического
отключения зажигания прошло 8 часов. Если нейтрализатора (F765)
значение температуры отработавших газов после

©
201219 1-35
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
прерывание на контакте A50 ECU ECS-DC4
другие датчики. Прерывания или короткие - Короткое замыкание на источник
замыкания в цепи могут привести к одновременной питания на контакте A50
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор нейтрализатора (F765) и
диагностики. - Неисправность датчика
активации нескольких кодов неисправности. Прежде после каталитического
чем приступать к устранению неисправности по нейтрализатора (F765)

Во время прогрева двигателя контролируется нейтрализатора (F765) и
температура отработавших газов после электронным блоком ECS-DC4
каталитического нейтрализатора. Если показание - Неисправность датчика
температуры отработавших газов после температуры отработавших газов
каталитического нейтрализатора не изменяется по после каталитического
мере изменения условий работы двигателя, нейтрализатора (F765)
принимается, что датчик температуры отработавших
газов после каталитического нейтрализатора

©
1-36 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3361 - 2 Модуль дозирования системы EAS B494 - Неисправность модуля
- Внутренняя неисправность датчика дозирования системы EAS (B494)
температуры

3361 - 9 Модуль дозирования системы EAS B494 - Прерывание подачи питания или
- Отсутствие связи "массы" модуля дозирования
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор замыкание в проводке CAN
MIL после первого неудачного выполнения модуля дозирования системы EAS
диагностики. (B494)
ECS-DC4
дозирования системы EAS (B494)
3361 - 12 Модуль дозирования системы EAS B494 - Внутренняя неисправность ECU,
- Внутренняя неисправность 6 модуль дозирования системы EAS
B494. Перепрограммируйте
электронный блок ECS-DC4. Если
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор код неисправности остается
MIL после первого неудачного выполнения активным после
диагностики. перепрограммирования
электронного блока ECS-DC4,
замените модуль дозирования
системы EAS B494.
©
201219 1-37
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3362 - 31 Модуль дозирования системы EAS B494 - Засорение форсунки AdBlue или
- Загрязнение или сужение линий ограничение подачи через нее
- Засорение или ограниченная
проходимость линии от модуля
Данная неисправность может быть вызвана дозирования системы EAS к
несколькими механическими проблемами. форсунке AdBlue
Выполните операцию проверки/промывки модуля - Засорение или ограниченная
дозирования "Check/flush dosing module, EAS", чтобы проходимость линии подачи из
определить наличие механической неисправности. бака AdBlue в модуль дозирования
системы EAS
После устранения неисправности необходимо - Засорение или ограниченная
проверить и обнулить с помощью DAVIE счетчик проходимость сетчатого фильтра
регистрации случаев незавершенной работы (если имеется) на впуске (линия
двигателя при выключенном зажигании. Данный подачи AdBlue) модуля
счетчик считает количество раз, когда работа дозирования.
двигателя не была завершена при выключенном - Загрязнение бака AdBlue, фильтра
зажигании. Высокий показатель счетчика может, бака или всасывающей трубки.
например, указывать на то, что главный - Засорение или ограниченная
выключатель, если установлен, часто выключается проходимость линии возврата из
до завершения работы двигателя при выключенном модуля дозирования системы EAS
зажигании. в бак AdBlue
- Низкое давление воздуха или
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор отсутствие воздуха в контуре 4 к
MIL после первого неудачного выполнения модулю дозирования системы EAS
диагностики. - Воздушный-масляный фильтр в
линии подачи воздуха в модуль
дозирования системы EAS забит
или засорен
- Короткое замыкание на источник питания или питания или прерывание на
прерывание на контакте A21 ECU контакте A21 электронного блока
ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор разъема электронного блока ECS-
MIL после первого неудачного выполнения DC4
ECU ECS-DC4
3363-16 Зарезервированный - Повреждение контактов и/или
- Слишком высокое напряжение на контакте A21 разъема электронного блока ECS-
ECU DC4
©
1-38 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3363-18 Зарезервированный - Повреждение контактов и/или
- Слишком низкое напряжение на контакте A21 разъема электронного блока ECS-
ECU DC4

3489 - 3 Клапан подачи воздуха модуля дозирования - Короткое замыкание на источник
системы EAS B494 питания на контакте B35 модуля
- Короткое замыкание на источник питания на дозирования системы EAS (B494)
контакте B35 модуля дозирования системы EAS - Неисправность модуля
(B494) дозирования системы EAS (B494)
Данная неисправность сохраняется, если

напряжение питания на контакте B35 модуля
дозирования системы EAS (B494) выше 12 В пост.
тока.

3489 - 4 Клапан подачи воздуха модуля дозирования - Короткое замыкание на "массу"
системы EAS B494 или прерывание на контакте B35 и/
- Короткое замыкание на "массу" или прерывание или B36 модуля дозирования
на контакте B35 модуля дозирования системы системы EAS (B494)
EAS (B494) - Короткое замыкание между
контактами B35 и/или B36 модуля
Данная неисправность сохраняется, если - Неисправность клапана подачи
напряжение питания на контакте B35 модуля воздуха модуля дозирования
дозирования системы EAS (B494) ниже 12 В пост. системы (B494)
тока. - Неисправность модуля
ECU ECS-DC4
©
201219 1-39
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3510 - 3 Напряжение питания датчика 5 В - Короткое замыкание на источник
питания в проводке, идущей к
Через контакт A37 электронного блока ECS-DC4 подсоединенным датчикам
питание 5 В пост. тока распределяется на датчик - Неисправность электронного
распределительного вала (F558), датчик давления блока ECS-DC4
наддува (F649), датчик уровня AdBlue (F723) и
датчик давления топлива (F648).

3510 - 4 Напряжение питания датчика 5 В - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое напряжение на контакте A37 контакте A37 электронного блока
ECU ECS-DC4
проводке, идущей к
Через контакт A37 электронного блока ECS-DC4 подсоединенным датчикам
питание 5 В пост. тока распределяется на датчик - Сопротивление контакта в
распределительного вала (F558), датчик давления проводке, идущей к
наддува (F649), датчик уровня AdBlue (F723) и подсоединенным датчикам
датчик давления топлива (F648). - Неисправность подсоединенных
датчиков
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор - Неисправность электронного
MIL после первого неудачного выполнения блока ECS-DC4

ECU ECS-DC4
проводке между датчиком частоты
и электронным блоком ECS-DC4
блока ECS-DC4
©
1-40 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Слишком высокое напряжение на контакте B22 питания на контакте B22
проводке между педалью
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор акселератора (F671/F776) и
диагностики. - Неисправность электронного
блока ECS-DC4
- Слишком низкое напряжение на контакте B22 контакте B22 электронного блока
ECU ECS-DC4
Электронный блок ECS-DC4 включает индикатор акселератора (F671/F776) и
диагностики. - Неисправность педали
блока ECS-DC4
©
201219 1-41
ECS-DC4 И EAS
серия
©
1-42 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
или нет.
©
201219 2-1
ECS-DC4 И EAS
серия
©
2-2 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
один раз.
©
201219 2-3
ECS-DC4 И EAS
серия
0
Данные комментарии к кодам неисправностей
ECS-DC4 и EAS относятся к автомобилям с
неделей спецификации не ранее 33 недели
2007 г.

неисправ
ности
тахометра (B525) по сети CAN. электронный блок управления
ECS-DC4
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность проводки CAN
включает индикатор MIL после первого неудачного
выполнения диагностики.
- Сигнал нарушен факторов на сигнал скорости
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность проводки CAN
91 - 2 Педаль акселератора F671/F776 - Прерывание в проводке на
- Сигнал отсутствует или маловероятен контакте B9 электронного блока
управления ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также проводке между педалью
включает индикатор MIL после первого неудачного акселератора (F671/F776) и
выполнения диагностики. электронным блоком управления
ECS-DC4
педали акселератора
©
2-4 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECU электронного блока управления
ECS-DC4
Возможно, что педаль акселератора не работает питания на контакте B9
соответствующим образом. Если педаль уже слегка электронного блока управления
нажата, частота вращения коленчатого вала ECS-DC4
двигателя постепенно увеличивается. В данной - Прерывание в проводке на
ситуации количество впрыскиваемого топлива контакте B23 электронного блока
увеличивается постепенно, но остается ниже управления ECS-DC4
определенного предела. Если полностью отпустить - Неисправность потенциометра
педаль, частота вращения коленчатого вала
Электронный блок управления ECS-DC4 также

ECS-DC4
Возможно, что педаль акселератора не работает контакте B9 электронного блока
соответствующим образом. Если педаль уже слегка управления ECS-DC4
нажата, частота вращения коленчатого вала - Прерывание в проводке на
двигателя постепенно увеличивается. В данной контакте B9 электронного блока
ситуации количество впрыскиваемого топлива управления ECS-DC4
увеличивается постепенно, но остается ниже - Прерывание в проводке на
определенного предела. Если полностью отпустить контакте B22 электронного блока
педаль, частота вращения коленчатого вала управления ECS-DC4
двигателя медленно снижается до скорости - Неисправность потенциометра

91-19 Педаль акселератора F671/F776 - Неправильное программное
электронный блок управления
Зарезервированный ECS-DC4.
электронного блока управления
ECS-DC4
контакте A14 ECU электронного блока управления
ECS-DC4
разъема электронного блока
©
201219 2-5
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECU управления ECS-DC4
ECS-DC4
100 - 1 Давление масла F011 - Короткое замыкание на "массу" на
- Слишком низкое давление контакте A17 электронного блока
Возможно снижение мощности двигателя и частоты масла (F011)
вращения коленчатого вала двигателя (защита - Слишком мало моторного масла в
двигателя). маслосборнике
двигателя
Данная неисправность сохраняется после проводке между датчиком
повторного поворота ключа в замке зажигания, если давления масла (F011) и
она возникала в обоих случаях. электронным блоком управления
ECS-DC4
масла F011
- Слишком мало моторного масла в
маслосборнике
ECS-DC4
двигателя
©
2-6 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Маловероятное давление наддува и температуры воздуха на
впуске (F649)
Электронный блок ECS-DC4 также включает окружающей среды (F609) или
индикатор MIL после второго неудачного цепи
выполнения диагностики. - Сопротивление контакта в
электронным блоком управления
ECS-DC4
фильтра
клапана
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и питания на контакте A44
другие датчики. Прерывания или короткие электронного блока управления
замыкания в цепи могут привести к одновременной ECS-DC4
активации нескольких кодов неисправности. Прежде - Прерывание в проводке на
чем приступать к устранению неисправности по контакте A47 электронного блока
данному коду, проверьте систему на наличие других управления ECS-DC4
связанных кодов неисправностей. - Неисправность датчика давления
Электронный блок управления ECS-DC4 также впуске F649
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и между контактами A37 и A47
Электронный блок управления ECS-DC4 также управления ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного - Прерывание в проводке на
выполнения диагностики. контакте A37 электронного блока
впуске F649
©
201219 2-7
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
105 - 0 Температура воздуха на входе F649 - Ограничение потока воздуха через
- Слишком высокая температура, включена промежуточный охладитель
Снижение мощности двигателя активно. ребер промежуточного
охладителя
105 - 2 Температура воздуха на входе F649 - Сопротивление контакта в
включенном зажигании давления наддува и температуры
воздуха на впуске F649 и
Проводится сравнение температуры во впускном - Неисправность датчика давления
коллекторе с температурой охлаждающей жидкости наддува и температуры воздуха на
двигателя (F566) и температурой отработавших впуске F649
газов до каталитического нейтрализатора (F766) при
температуры во впускном коллекторе двигателя не
совпадает с показаниями температуры датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя и
датчика температуры отработавших газов до
каталитического нейтрализатора в пределах
допусков, данный код неисправности сохраняется в
памяти.
Электронный блок ECS-DC4 также включает

индикатор MIL после второго неудачного
105 - 3 Температура воздуха на входе F649 - Короткое замыкание в проводке
прерывание на контакте A23 ECU электронного блока управления
ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика давления
выполнения диагностики. наддува и температуры воздуха на
впуске F649
©
2-8 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контакте A23 электронного блока
другие датчики. Прерывания или короткие управления ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Неисправность датчика давления
активации нескольких кодов неисправности. Прежде наддува и температуры воздуха на
чем приступать к устранению неисправности по впуске (F649)

105 - 10 Температура воздуха на входе F649 - Сопротивление контакта в
Во время прогрева двигателя контролируется электронным блоком управления
температура во впускном коллекторе двигателя ECS-DC4
(F649). Если показания температуры во впускном - Неисправность датчика давления
коллекторе двигателя не изменяются по мере наддува и температуры воздуха на
изменения условий работы двигателя, принимается, впуске (F649)
что датчик температуры во впускном коллекторе

- Слишком высокая температура промежуточный охладитель
Снижение мощности двигателя активно (защита - Засорение или повреждение
двигателя). ребер промежуточного
охладителя
©
201219 2-9
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Давление маловероятно (длительный период) проводке между датчиком
(F609) и электронным блоком
Давление окружающей среды (F609) сравнивается с управления ECS-DC4
давлением во впускном коллекторе (F649) после - Неисправность датчика давления
первоначального включения зажигания. Если эти окружающей среды (F609)
значения не совпадают, данный код неисправности
Для проведения данной диагностической проверки
необходимо включить зажигание на 15 секунд перед
запуском двигателя.

Снижение мощности двигателя включается через 50
часов работы двигателя, если активен данный код
неисправности и горит индикатор MIL.
Отключение индикатора MIL и удаление данного

кода неисправности с помощью DAVIE
невозможно. См. 'Процедуры выключения
индикатора MIL".
ECU (длительный период) электронного блока управления
ECS-DC4

©
2-10 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Прерывание в проводке на
активации нескольких кодов неисправности. Прежде контакте A3 электронного блока
чем приступать к устранению неисправности по управления ECS-DC4
данному коду, проверьте систему на наличие других - Прерывание в проводке на
связанных кодов неисправностей. контакте A33 электронного блока
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Сопротивление контакта в
включает индикатор MIL после первого неудачного проводке между датчиком
выполнения диагностики. давления окружающей среды
Снижение мощности двигателя включается через 50 (F609) и электронным блоком
часов работы двигателя, если активен данный код управления ECS-DC4
неисправности и горит индикатор MIL. - Неисправность датчика давления
защита двигателя - Загрязнение радиатора
Данный код неисправности сохраняется в памяти, вентилятора
если температура охлаждающей жидкости - Неисправность датчика
превышает 113°C. температуры охлаждающей
Снижение мощности двигателя и частоты вращения
коленчатого вала двигателя активно (защита
двигателя).
©
201219 2-11
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
включенном зажигании (длительный период) температуры охлаждающей
блоком управления ECS-DC4
Эта операция диагностики состоит их двух частей: - Неисправность датчика
1. Проводится сравнение температуры температуры охлаждающей
охлаждающей жидкости двигателя с жидкости (F566)
температурой во впускном коллекторе (F649) и
температурой отработавших газов до
каталитического нейтрализатора (F766) при
двигателя не совпадает с показаниями
температуры датчика температуры во впускном
коллекторе двигателя и датчика температуры
отработавших газов до каталитического
нейтрализатора в пределах допусков, данный
код неисправности сохраняется в памяти.
2. Во время прогрева двигателя контролируется
двигателя. Если показание температуры
охлаждающей жидкости двигателя не
изменяется по мере изменения условий работы
двигателя, принимается, что датчик
двигателя заклинило, таким образом, данный
код неисправности сохраняется в памяти. Эта


©
2-12 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
прерывание на контакте A15 ECU (длительный электронного блока управления
период) ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и управления ECS-DC4
активации нескольких кодов неисправности. Прежде управления ECS-DC4
связанных кодов неисправностей. температуры охлаждающей
Электронный блок управления ECS-DC4 также блоком управления ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика
выполнения диагностики. температуры охлаждающей
Снижение мощности двигателя включается через 50 жидкости (F566)

ECU (длительный период) управления ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и электронного блока управления
другие датчики. Прерывания или короткие ECS-DC4
активации нескольких кодов неисправности. Прежде проводке между датчиком
чем приступать к устранению неисправности по температуры охлаждающей
данному коду, проверьте систему на наличие других жидкости (F566) и электронным
связанных кодов неисправностей. блоком управления ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также температуры охлаждающей
включает индикатор MIL после первого неудачного жидкости (F566)

©
201219 2-13
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Снижение мощности двигателя активно. жидкости двигателя (F566)
- Защита двигателя включена жидкости в системе охлаждения
превышает 98°C. При данном коде неисправности - Неисправность датчика
предупреждение не отображается на DIP. температуры охлаждающей
Снижение мощности двигателя активно.
111 - 1 Зарезервированный - Повреждение контактов и/или
- Слишком низкое напряжение на контакте B28 разъема электронного блока

контакте B28 ECU электронного блока управления
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также которая приводит к открыванию
включает индикатор MIL после первого неудачного разгрузочного клапана на
выполнения диагностики. топливной рампе
ECS-DC4
©
2-14 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного - Прерывание в проводке на
выполнения диагностики. контакте A47 электронного блока
ECS-DC4
ECS-DC4
ECS-DC4
чем приступать к устранению неисправности по давления топлива (F648) и
данному коду, проверьте систему на наличие других электронным блоком управления
Электронный блок управления ECS-DC4 также топлива (F648)
©
201219 2-15
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Фактическое давление выше заданного значения которая приводит к открыванию
давления. разгрузочного клапана на
ECS-DC4
157 - 18 Давление топлива F648 - Утечка из контура высокого
- Слишком низкое давление давления (форсунка, соединения
топливопровода, клапан
ограничения давления в
Фактическое давление ниже заданного значения топливной рампе).
давления. - Подача топлива к топливному
насосу высокого давления
ограничена. Проверьте контур
низкого давления.
- Если коды неисправностей 157-0
и/или 157-16 также сохранены как
неактивные неисправности,
возможно внутреннее
повреждение топливного насоса
высокого давления в результате
блокировки слива топлива в бак.
Необходимо заменить топливный
насос высокого давления и
проверить возврат топлива в бак.
ECS-DC4

контакте C3 электронного блока управления ECS-
DC4

©
2-16 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECU


C3 электронного блока управления ECS-DC4

ECU - Неправильная процедура запуска
(сброс нагрузки)
блока управления ECS-DC4 превышает 36 В

блока управления ECS-DC4 ниже 6 В
190 - 0 Частота вращения коленчатого вала двигателя F552 - Неверное переключение передач
- Слишком высокие обороты двигателя - Подача топлива извне во впускной
коллектор (например, утечка через
сальник турбонагнетателя)
©
201219 2-17
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
замыкания в цепи могут привести к одновременной электронного блока управления
чем приступать к устранению неисправности по - Короткое замыкание на "массу" на
данному коду, проверьте систему на наличие других контактах A16 и/или A27
связанных кодов неисправностей. электронного блока управления
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Прерывание в проводке на
включает индикатор MIL после первого неудачного контактах A16 и/или A27, и/или A48
выполнения диагностики. электронного блока управления
ECS-DC4
и электронным блоком управления
ECS-DC4
коленчатого вала и колесом
датчика (= шкив поликлинового
ремня)
ремня)
Тактовый сигнал в реальном времени поступает от - Неисправность тахометра (B525)

©
2-18 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Сбой сигнала переключателя холостого хода контактах B1 и/или B11
педали акселератора электронного блока управления
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и между контактами B1 и/или B11, и/
другие датчики. Прерывания или короткие или B34 электронного блока
замыкания в цепи могут привести к одновременной управления ECS-DC4
чем приступать к устранению неисправности по контактах B1 и/или B11, и/или B34
данному коду, проверьте систему на наличие других электронного блока управления
В зависимости от причины, возможно, что двигатель проводке переключателей
работает только на холостом ходу. холостого хода между педалью
Электронный блок управления ECS-DC4 также электронным блоком управления
включает индикатор MIL после первого неудачного ECS-DC4
выполнения диагностики. - Неоткалиброванная педаль
акселератора (F671/F776).
Калибровка педали акселератора:
Включите зажигание. Полностью
акселератора три раза. Выключите
зажигание на 30 секунд.
- Слишком низкое напряжение на контакте B1 и контактах B1 и/или B11
B11 ECU электронного блока управления
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и между контактами B1 и/или B11, и/
другие датчики. Прерывания или короткие или B34 электронного блока
замыкания в цепи могут привести к одновременной управления ECS-DC4
активации нескольких кодов неисправности. Прежде - Неоткалиброванная педаль
чем приступать к устранению неисправности по акселератора (F671/F776).
данному коду, проверьте систему на наличие других Калибровка педали акселератора:
связанных кодов неисправностей. Включите зажигание. Полностью
В зависимости от причины, возможно, что двигатель акселератора три раза. Выключите
работает только на холостом ходу. зажигание на 30 секунд.
Электронный блок управления ECS-DC4 также акселератора (F671/F776)
©
201219 2-19
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
558 - 13 Педаль акселератора F671/F776 - Сопротивление контакта в
- Не откалибровано, вне допустимых пределов проводке переключателя
холостого хода между педалью
Ни переключатель включения холостого хода, ни электронным блоком управления
переключатель выключения холостого хода не ECS-DC4
соответствуют положению педали акселератора. - Неисправность педали
612 - 2 Сбой сигнала частоты вращения коленвала - Разъемы датчика частоты
двигателя вращения коленчатого вала (F552)
- Сигнал отсутствует или маловероятен и датчика распределительного

Отсутствие связи с иммобилайзером при включении электронному блоку управления
зажигания или несоответствие кода иммобилайзера ECS-DC4
коду ECS-DC4. - Проблема связи CAN c
иммобилайзером
контакте C1 электронного блока
ECU (длительный период) - Прекращение подачи постоянного
блока управления ECS-DC4 опустилось ниже 6 В до блока управления ECS-DC4
выключения зажигания. - Отключение двигателя в
Электронный блок управления ECS-DC4 также аккумуляторной батареи или
включает индикатор MIL после первого неудачного выключения главного
выполнения диагностики. выключателя автомобиля
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Сопротивление контакта в
часов работы двигателя, если активен данный код проводке электропитания
неисправности и горит индикатор MIL. электронного блока управления
ECS-DC4 и предохранителях или
Отключение индикатора MIL и удаление данного ненадежное соединение проводки
кода неисправности с помощью DAVIE на аккумуляторных батареях
невозможно. См. 'Процедуры выключения - Неисправность генератора
©
2-20 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Слишком низкое питание форсунки. электронного блока управления
ECS-DC4 или ненадежное
Электронный блок управления ECS-DC4 также соединение проводки на
включает индикатор MIL после первого неудачного аккумуляторных батареях
выполнения диагностики. - Неисправность генератора
блока управления ECS-DC4
Данная неисправность сохраняется, если соединение проводки на
внутренние часы электронного блока управления аккумуляторных батареях
ECS-DC4 рассинхронизируются при отключении - Неисправность электронного
питания. блока управления ECS-DC4
Запустите двигатель на 30 секунд и выключите
зажигание на 30 секунд. Повторите данную
последовательность три раза. Затем сбросьте коды
неисправностей. Если неисправность остается
активной, электронный блок управления ECS-DC4
неисправен.

630 - 31 ECU D317 - Незаряженные или неисправные
- Внутренняя неисправность 3 (длительный аккумуляторные батареи
период) - Сопротивление контакта в
Электронный блок управления ECS-DC4 также ECS-DC4 или ненадежное
включает индикатор MIL после первого неудачного соединение проводки на
выполнения диагностики. аккумуляторных батареях
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Неисправность генератора
часов работы двигателя, если активен данный код - Повреждено программное
неисправности и горит индикатор MIL. обеспечение ECU.
Отключение индикатора MIL и удаление данного электронный блок управления
кода неисправности с помощью DAVIE ECS-DC4.
невозможно. См. 'Процедуры выключения - Неисправность электронного
индикатора MIL". блока управления ECS-DC4
©
201219 2-21
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Слишком высокое или слишком низкое управления ECS-DC4
сопротивление в цепи клапана управления - Короткое замыкание на "массу" на
топливным насосом (B334). контакте A2 электронного блока
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность клапана
включает индикатор MIL после первого неудачного управления топливным насосом
выполнения диагностики. (B334)
При данном коде неисправности индикатор MIL подключенной к сети CAN
включается после первого неудачного выполнения
При данном коде неисправности индикатор MIL
включается после первого неудачного выполнения
©
2-22 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Двигатель FR ECS-DC4
Форсунки B421 и B424 управляются драйвером - Прерывание в проводке на
верхнего уровня. Короткие замыкания в цепи могут контакте A45 электронного блока
привести к одновременной активации нескольких управления ECS-DC4
кодов неисправности. Прежде чем приступать к - Прерывание в проводке на
устранению неисправности по данному коду, контакте A53 электронного блока
проверьте систему на наличие других связанных управления ECS-DC4
Двигатель GR
Форсунки B421, B422 и B423 управляются Двигатель GR
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в - Короткое замыкание на "массу" на
цепи могут привести к одновременной активации контакте A45 или A54, или A55
нескольких кодов неисправности. Прежде чем электронного блока управления
коду, проверьте систему на наличие других - Прерывание в проводке на
включает индикатор MIL после первого неудачного контакте A53 электронного блока
выполнения диагностики. управления ECS-DC4
©
201219 2-23
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
©
2-24 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
©
201219 2-25
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Форсунки B424, B425 и B426 управляются - Прерывание в проводке на
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в контакте A46 электронного блока
цепи могут привести к одновременной активации управления ECS-DC4
коду, проверьте систему на наличие других управления ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность форсунки (B426)
©
2-26 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Форсунки B424, B425 и B426 управляются - Прерывание в проводке на
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в контакте A57 электронного блока
цепи могут привести к одновременной активации управления ECS-DC4
коду, проверьте систему на наличие других управления ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность форсунки (B425)
ECS-DC4
ECS-DC4
©
201219 2-27
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
723 - 2 Частота вращения распредвала двигателя F558 - Короткое замыкание в проводке
чем приступать к устранению неисправности по - Короткое замыкание на "массу" на
данному коду, проверьте систему на наличие других контактах A26 и/или A37
связанных кодов неисправностей. электронного блока управления
ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного контактах A26 и/или A37, и/или A47
ECS-DC4
ECS-DC4
датчиком распределительного
вала и колесом датчика
- Механическая неисправность распределительного и
коленчатого валов
Несоответствие сигналов датчика частоты вращения датчика частоты вращения
коленчатого вала и датчика распределительного коленчатого вала или датчика
вала (сдвиг по фазе). распределительного вала (F552/
F558) или колеса датчика частоты
Электронный блок управления ECS-DC4 также вращения коленчатого вала или
включает индикатор MIL после первого неудачного распределительного вала
прерывание на контакте B40 или B42 ECU электронного блока управления
ECS-DC4
контакте B40 и/или в проводке
ECS-DC4
ECS-DC4
©
2-28 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
ECS-DC4
C911 между контактами B21 и B26
- Короткое замыкание на источник питания на электронного блока управления
контакте B21 или B26, или B32 ECU ECS-DC4
ECS-DC4
C911 между контактами B21 и/или B26 и
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B21 B32 электронного блока
или B26, или B32 ECU управления ECS-DC4
ECS-DC4
контактах B26 и/или B21, и/или A47
ECS-DC4
©
201219 2-29
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
974 - 19 Дистанционный регулятор дроссельной заслонки - Неправильное программное
C911 обеспечение ECS-DC4.
- Ошибка связи в сети CAN Перепрограммируйте
ECS-DC4.
Зарезервированный - Внутренняя неисправность
ECS-DC4

ECS-DC4
тормоза-замедлителя (B192) и
ECS-DC4
Измеренное давление наддува во впускном клапана турбонагнетателя
коллекторе превышает расчетное давление - Неисправность датчика давления
наддува. наддува и температуры воздуха на
впуске F649
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неправильная установка
включает индикатор MIL после первого неудачного турбонагнетателя
1195 - 2 Иммобилайзер - Проблема связи CAN c
- Обнаружено вращение двигателя при иммобилайзером
включенном иммобилайзере
1322 - 31 Несколько цилиндров - Неправильно отрегулирован зазор

- Обнаружение перебоев в зажигании клапана
- Наличие воздуха в топливной
системе
Снижение уровня работы одного или нескольких - Повреждение прокладки головки
цилиндров на холостом ходу из-за механической блока цилиндров
неисправности. - Механическая неисправность
Проверка уровня работы цилиндров проводится клапанного механизма (например:
только при нормальной рабочей температуре клапан остается открытым,
двигателя. чрезмерный износ
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Механическое повреждение
включает индикатор MIL после первого неудачного цилиндра или поршня
выполнения диагностики. - Неисправность форсунки
©
2-30 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Электронный блок управления ECS-DC4 также клапанного механизма (например:
включает индикатор MIL после первого неудачного клапан остается открытым,
выполнения диагностики. чрезмерный износ
©
201219 2-31
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
©
2-32 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также контакте A2 электронного блока
включает индикатор MIL после первого неудачного управления ECS-DC4
выполнения диагностики. - Прерывание в проводке на
(B334)
ECS-DC4
При обнаружении электронным блоком управления контакте A2 электронного блока
ECS-DC4 короткого замыкания на "массу" (или управления ECS-DC4
низкого сопротивления) на контакте A2, электронный - Сопротивление контакта в
блок управления ECS-DC4 отключает данный проводке между клапаном
выходной сигнал. Если после выключения и управления топливным насосом
включения зажигания короткое замыкание на "массу" (B334) и электронным блоком
на контакте A2 исчезает, выходной сигнал снова управления ECS-DC4
включается. - Неисправность клапана
Электронный блок управления ECS-DC4 также (B334)
- Слишком низкий уровень (длительный период) AdBlue в баке AdBlue
уровня AdBlue
В баке AdBlue все еще имеется жидкость AdBlue. - Неисправность датчика уровня и
Система EAS прекратила дозирование AdBlue. температуры AdBlue (F723)

Снижение мощности двигателя включается сразу,
как только данный код неисправности становится
активным.

©
201219 2-33
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
1761 - 2 Уровень AdBlue F723 - Заедание поплавка датчика
- Расход AdBlue маловероятен уровня AdBlue
Уровень AdBlue в баке AdBlue не изменяется AdBlue, - Сужение линии подачи AdBlue из
в то время как продолжается дозированная подача бака AdBlue в модуль дозирования
AdBlue . Или уровень AdBlue в баке AdBlue упал, в то системы EAS (B494)
время как дозирование AdBlue не выполнялось. - Сужение линии подачи AdBlue из
модуля дозирования системы EAS
(B494) на форсунку AdBlue.
- Утечка в баке AdBlue или линии
подачи AdBlue
ECS-DC4
связанных кодов неисправностей. - Сопротивление контакта в
проводке между датчиком уровня и
Электронный блок управления ECS-DC4 также температуры AdBlue (F723) и
включает индикатор MIL после первого неудачного электронным блоком управления
выполнения диагностики. ECS-DC4
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Неисправность датчика уровня и
часов работы двигателя, если активен данный код температуры AdBlue (F723)

©
2-34 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контактах A19 и/или A37
Электронный блок управления ECS-DC4 также проводке между датчиком уровня и
включает индикатор MIL после первого неудачного температуры AdBlue (F723) и
Снижение мощности двигателя включается через 50 ECS-DC4
часов работы двигателя, если активен данный код - Неисправность датчика уровня и
неисправности и горит индикатор MIL. температуры AdBlue (F723)

1761 - 18 Уровень AdBlue F723 - Низкий уровень AdBlue в баке
- Низкий уровень AdBlue
уровня AdBlue
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также разъема электронного блока
©
201219 2-35
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Маловероятная температура проводке между датчиком уровня и
температуры AdBlue (F723) и
Температура AdBlue двигателя сравнивается с ECS-DC4
температурой охлаждающей жидкости двигателя - Неисправность датчика уровня и
(F566) и с температурой во впускном коллекторе температуры AdBlue (F723)
(F649) при включении зажигания, если после
отключения зажигания прошло 8 часов. Если
значение температуры AdBlue (F723) не совпадает с

активации нескольких кодов неисправности. Прежде проводке между датчиком уровня и
чем приступать к устранению неисправности по температуры AdBlue (F723) и
Электронный блок управления ECS-DC4 также температуры AdBlue (F723)

©
2-36 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также температуры AdBlue (F723)

3050 - 0 Температура каталитического нейтрализатора F765/ - Загрязнение бака AdBlue
F766 дизельным топливом
- Слишком высокая температура - Масло из турбонагнетателя
каталитического нейтрализатора (длительный попадает в систему выпуска
период) отработавших газов
двигателя
Температура отработавших газов после - Сопротивление контакта в
каталитического нейтрализатора (F765) превышает проводке между датчиком
значение максимально допустимой температуры. По температуры отработавших газов
этой причине необходима замена каталитического после каталитического
нейтрализатора. нейтрализатора (F765) и
Электронный блок управления ECS-DC4 также ECS-DC4
включает индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика
выполнения диагностики. температуры отработавших газов
Снижение мощности двигателя включается через 50 после каталитического
часов работы двигателя, если активен данный код нейтрализатора (F765)

©
201219 2-37
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3050 - 31 Температура каталитического нейтрализатора F765/ - Каталитический элемент
F766 поврежден или отсутствует
- Каталитический нейтрализатор не обнаружен - На автомобиле не установлен
(длительный период) каталитический нейтрализатор.
Колебания температур до и после каталитического температуры отработавших газов
нейтрализатора практически одинаковы. (F765/F766) и электронным блоком
Электронный блок ECS-DC4 также включает - Неисправность датчика
индикатор MIL после второго неудачного температуры отработавших газов
выполнения диагностики. (F765/F766)

3226 - 0 Датчик NOx F791 - Качество AdBlue не соответствует
- Очень высокое значение NOx (длительный техническим условиям или в баке
период) AdBlue присутствует жидкость,
отличная от AdBlue
- Слишком малая подача AdBlue
Данный код неисправности сохраняется в памяти, модулем дозирования системы
если выброс NOx, измеренный датчиком NOx (F791), EAS (B494).
превышает предельное значение, равное 7 г/кВтч. - Форсунка AdBlue забита
(частично).
Данная неисправность может быть вызвана - Механическая неисправность
несколькими механическими поломками. Выполните двигателя, топливной системы или
операцию проверки/промывки модуля дозирования системы забора/системы выпуска
"Check/flush dosing module, EAS", чтобы определить отработавших газов
наличие механической неисправности в модуле
дозирования EAS.

Снижение мощности двигателя включается сразу
после загорания индикатора MIL при появлении
данного кода неисправности.

©
2-38 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Слишком высокое значение NOx (длительный техническим условиям или в баке
превышает предельное значение, равное 5 г/кВтч. - Форсунка AdBlue забита
(частично).


3234 - 2 Датчик NOx F791 - Утечка в системе выпуска
- Сигнал отсутствует или маловероятен отработавших газов
(длительный период) - Образование нагара на
наконечнике датчика NOx (F791).
Электронный блок ECS-DC4 обнаружил, что дозирования системы EAS (B494)
показание NOx датчика NOx (F791) выше или ниже - Чрезмерный расход моторного
возможного с учетом выхлопа двигателя. масла.
- Возможен пропуск воспламенения
Данная неисправность может быть вызвана двигателя.
несколькими механическими поломками. Выполните - Неисправность датчика NOx
операцию проверки/промывки модуля дозирования (F791)
"Check/flush dosing module, EAS", чтобы определить


©
201219 2-39
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3234 - 4 Датчик NOx F791 - Сопротивление контакта в
- Внутренняя ошибка (длительный период) проводке питания или "массы"
датчика NOx (F791)
- Неисправность датчика NOx
Данный код неисправности сохраняется в памяти, (F791)
если напряжение питания датчика NOx (F791)
выходит за пределы 18 - 32 В, и если имеется
внутренняя ошибка датчика NOx.


3234 - 9 Датчик NOx F791 - Прерывание подачи питания или
- Ошибка связи в сети CAN (длительный период) "массы" датчика NOx (F791)
замыкание в проводке CAN
Данный код неисправности сохраняется в памяти, датчика NOx (F791)
если электронный блок управления ECS-DC4 - Неисправность датчика NOx
больше не получает сообщения по сети CAN от (F791)
датчика NOx (F791).


©
2-40 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Температура маловероятна (длительный проводке между датчиком
период) температуры отработавших газов
Проводится сравнение температуры отработавших электронным блоком управления
газов до каталитического нейтрализатора (F766) с ECS-DC4
(F649) при включении зажигания, если после перед каталитическим
отключения зажигания прошло 8 часов. Если нейтрализатором (F766)
значение температуры отработавших газов до

прерывание на контакте A30 ECU (длительный управления ECS-DC4
период) - Прерывание в проводке на
Электронный блок управления ECS-DC4 также нейтрализатором (F766) и
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Неисправность датчика
часов работы двигателя, если активен данный код температуры отработавших газов
неисправности и горит индикатор MIL. перед каталитическим
©
201219 2-41
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Неисправность датчика
активации нескольких кодов неисправности. Прежде температуры отработавших газов
чем приступать к устранению неисправности по перед каталитическим
данному коду, проверьте систему на наличие других нейтрализатором (F766)


Во время прогрева двигателя контролируется нейтрализатором (F766) и
температура отработавших газов до электронным блоком управления
каталитического нейтрализатора. Если показание ECS-DC4
температуры отработавших газов до - Неисправность датчика
каталитического нейтрализатора не изменяется по температуры отработавших газов
мере изменения условий работы двигателя, перед каталитическим
принимается, что датчик температуры отработавших нейтрализатором (F766)
газов до каталитического нейтрализатора

©
2-42 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3241 - 15 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Загрязнение бака AdBlue
- Слишком высокая температура дизельным топливом
- Масло из турбонагнетателя
попадает в систему выпуска
Температура отработавших газов до отработавших газов
максимально допустимую температуру для проводке между датчиком
двигателя данной мощности. температуры отработавших газов
ECS-DC4
3241 - 31 Температура каталитического нейтрализатора F766 - Датчик температуры
- Датчики F765/F766 перепутаны (длительный отработавших газов до
период) каталитического нейтрализатора
(F766) и датчик температуры
отработавших газов после
Электронный блок управления ECS-DC4 также каталитического нейтрализатора
включает индикатор MIL после первого неудачного (F765) или их разъемы
выполнения диагностики. перепутаны.

Проводится сравнение температуры отработавших нейтрализатора (F765) и
газов после каталитического нейтрализатора с электронным блоком управления
температурой охлаждающей жидкости двигателя ECS-DC4
(F566) и температурой во впускном коллекторе - Неисправность датчика
(F649) при включении зажигания, если после температуры отработавших газов
отключения зажигания прошло 8 часов. Если после каталитического
значение температуры отработавших газов после нейтрализатора (F765)

©
201219 2-43
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
прерывание на контакте A50 ECU (длительный управления ECS-DC4
период) - Прерывание в проводке на
Электронный блок управления ECS-DC4 также нейтрализатора (F765) и
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Неисправность датчика
неисправности и горит индикатор MIL. после каталитического
ECS-DC4
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Неисправность датчика
активации нескольких кодов неисправности. Прежде температуры отработавших газов
чем приступать к устранению неисправности по после каталитического
данному коду, проверьте систему на наличие других нейтрализатора (F765)


©
2-44 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Во время прогрева двигателя контролируется нейтрализатора (F765) и
температура отработавших газов после электронным блоком управления
каталитического нейтрализатора. Если показание ECS-DC4
температуры отработавших газов после - Неисправность датчика
каталитического нейтрализатора не изменяется по температуры отработавших газов
мере изменения условий работы двигателя, после каталитического
принимается, что датчик температуры отработавших нейтрализатора (F765)
газов после каталитического нейтрализатора

3361 - 2 Модуль дозирования системы EAS B494 - Неисправность модуля
- Внутренняя неисправность датчика дозирования системы EAS (B494)
температуры (длительный период)


- Отсутствие связи (длительный период) "массы" модуля дозирования
Электронный блок управления ECS-DC4 также замыкание в проводке CAN
включает индикатор MIL после первого неудачного модуля дозирования системы EAS
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Прерывание в проводке на
часов работы двигателя, если активен данный код контакте B39 электронного блока
неисправности и горит индикатор MIL. управления ECS-DC4
Отключение индикатора MIL и удаление данного дозирования системы EAS (B494)
©
201219 2-45
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Внутренняя неисправность 6 (длительный модуль дозирования системы EAS
период) B494. Перепрограммируйте
ECS-DC4. Если код неисправности
Электронный блок управления ECS-DC4 также остается активным после
включает индикатор MIL после первого неудачного перепрограммирования
Снижение мощности двигателя включается через 50 ECS-DC4, замените модуль
часов работы двигателя, если активен данный код дозирования системы EAS B494.

- Загрязнение или ограниченная проходимость ограничение подачи через нее
линий (длительный период) - Засорение или ограниченная
дозирования системы EAS к
Данная неисправность может быть вызвана форсунке AdBlue
несколькими механическими проблемами. - Засорение или ограниченная
Выполните операцию проверки/промывки модуля проходимость линии подачи из
дозирования "Check/flush dosing module, EAS", чтобы бака AdBlue в модуль дозирования
определить наличие механической неисправности. системы EAS
После устранения неисправности необходимо проходимость сетчатого фильтра
проверить и обнулить с помощью DAVIE счетчик (если имеется) на впуске (линия
регистрации случаев незавершенной работы подачи AdBlue) модуля
двигателя при выключенном зажигании. Данный дозирования.
счетчик считает количество раз, когда работа - Загрязнение бака AdBlue, фильтра
двигателя не была завершена при выключенном бака или всасывающей трубки.
зажигании. Высокий показатель счетчика может, - Засорение или ограниченная
например, указывать на то, что главный проходимость линии возврата из
выключатель, если установлен, часто выключается модуля дозирования системы EAS
до завершения работы двигателя при выключенном в бак AdBlue
зажигании. - Низкое давление воздуха или
отсутствие воздуха в контуре 4 к
Электронный блок управления ECS-DC4 также модулю дозирования системы EAS
включает индикатор MIL после первого неудачного - Воздушный-масляный фильтр в
выполнения диагностики. линии подачи воздуха в модуль
Снижение мощности двигателя включается через 50 дозирования системы EAS забит
часов работы двигателя, если активен данный код или засорен
неисправности и горит индикатор MIL. - Неисправность модуля
©
2-46 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3363 - 3 Подогреватель бака AdBlue - Обрыв цепи на контакте A21 или
- Короткое замыкание на источник питания или A11 электронного блока
прерывание на контакте A21 ECU управления ECS-DC4
- Неисправность реле температуры
охлаждающей жидкости (E610)
Электронный блок управления ECS-DC4 также или электромагнитного клапана
включает индикатор MIL после первого неудачного охлаждающей жидкости (L044)
выполнения диагностики. - Сопротивление контакта в
жидкости (E610) или
электромагнитным клапаном
охлаждающей жидкости (L044) и
ECS-DC4
3363 - 4 Подогреватель бака AdBlue - Короткое замыкание на "массу" на
клапана охлаждающей жидкости
Электронный блок управления ECS-DC4 также (L044)
включает индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность терморезистора
выполнения диагностики. охлаждающей жидкости (L043)
Снижение мощности двигателя включается через 50 - Повреждение контактов и/или
часов работы двигателя, если активен данный код разъема электронного блока

3363 - 16 Подогреватель бака AdBlue - Короткое замыкание на источник
- Слишком высокое напряжение сигнала на питания на контакте A21
ECS-DC4
Данная неисправность сохраняется, если получена блока управления ECS-DC4
информация о включении обогревателя бака AdBlue,
в то время как команда на включение обогревателя
от электронного блока управления ECS-DC4 не
поступала.
©
201219 2-47
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3363 - 18 Подогреватель бака AdBlue - Неисправность реле температуры
- Слишком низкое напряжение сигнала на охлаждающей жидкости (E610)
контакте A21 ECU (длительный период) или электромагнитного клапана
охлаждающей жидкости (L044)
- Линии охлаждающей жидкости к
Данная неисправность сохраняется, если после обогревателю и/или обогреватель
подачи команды на включение обогревателя бака забиты.
AdBlue датчик уровня и температуры AdBlue в баке
AdBlue не регистрирует повышение температуры
AdBlue.


(B494) (длительный период) дозирования системы EAS (B494)
Данная неисправность сохраняется, если

напряжение питания на контакте B35 модуля
дозирования системы EAS (B494) выше 12 В пост.
тока.


©
2-48 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" или прерывание или B36 модуля дозирования
на контакте B35 модуля дозирования системы системы EAS (B494)
EAS (B494) (длительный период) - Короткое замыкание между
контактами B35 и/или B36 модуля
Данная неисправность сохраняется, если - Неисправность клапана подачи
напряжение питания на контакте B35 модуля воздуха модуля дозирования
дозирования системы EAS (B494) ниже 12 В пост. системы (B494)
тока. - Неисправность модуля

контакте B21 ECU (длительный период) электронного блока управления
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также разъема электронного блока


©
201219 2-49
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Через контакт A37 электронного блока управления питания в проводке, идущей к
ECS-DC4 питание 5 В пост. тока распределяется на подсоединенным датчикам
датчик распределительного вала (F558), датчик - Неисправность электронного
давления наддува (F649), датчик уровня AdBlue блока управления ECS-DC4
(F723) и датчик давления топлива (F648).

проводке, идущей к
Через контакт A37 электронного блока управления подсоединенным датчикам
ECS-DC4 питание 5 В пост. тока распределяется на - Сопротивление контакта в
датчик распределительного вала (F558), датчик проводке, идущей к
давления наддува (F649), датчик уровня AdBlue подсоединенным датчикам
(F723) и датчик давления топлива (F648). - Неисправность подсоединенных
датчиков
Электронный блок управления ECS-DC4 также - Неисправность электронного
включает индикатор MIL после первого неудачного блока управления ECS-DC4

ECS-DC4
©
2-50 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также блока управления ECS-DC4
Электронный блок управления ECS-DC4 также акселератора (F671/F776) и
©
201219 2-51
ECS-DC4 И EAS
    
Коды неисправностей ECS-DC4 и EAS
серия
2.3 ПРОЦЕДУРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА MIL
0
Данные "Процедуры выключения индикатора
MIL" для кодов неисправности ECS-DC4 и
EAS применимы на автомобилях с неделей
спецификации не ранее 33 недели 2007 г.
Общая информация
В случае кодов неисправности, указанных в
списке ниже, горящий индикатор MIL
невозможно выключить, и код неисправности
невозможно удалить с помощью DAVIE.
Данные коды неисправности становятся
неактивными или остаются неактивными
только после успешного выполнения
соответствующей диагностики. Как только код
неисправности становится неактивным,
индикатор MIL выключается и снижение
мощности двигателя (если имеется)
прекращается.
"Процедуры выключения индикатора MIL"
необходимо выполнять после устранения
причины появления кода неисправности.
После выполнения процедуры проверьте с
помощью DAVIE, что код неисправности стал
или остается неактивным.
Код Процедуры выключения индикатора MIL

неисправ
ности
108 - 2 1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.
2. Включите зажигание.
3. Выключите зажигание и не включайте его по крайней мере в течение 8 часов
4. По прошествии 8 часов подсоедините DAVIE и проверьте, равна ли температура
охлаждающей жидкости температуре воздуха на впуске.
5. Запустите двигатель и не выключайте его, пока температура охлаждающей жидкости не
достигнет температуры открытия термостата.
3. Выключите зажигание как минимум на 30 секунд, не отсоединяя аккумуляторы.
©
2-52 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
2. Заполните бак AdBlue жидкостью AdBlue как минимум до низкого уровня.
2. Подсоедините DAVIE к автомобилю и выполните рабочий цикл контрольного устройства
NOx. Для просмотра экрана DAVIE может потребоваться помощник во время движения
автомобиля.
3. Осуществляйте движение по дороге, пока температура отработавших газов до и после
каталитического нейтрализатора не превысит 240°C. Данной температуры легче достичь
на спокойном участке дороги с уклоном 5% на 1 км и при некоторой нагрузке на
автомобиль.
4. Перемещайте автомобиль не менее 35 секунд при следующих условиях:
Двигатель FR
- обороты двигателя: 1400 -1750 об/мин
- температура отработавших газов до и после каталитического нейтрализатора: 240°C
и более
- заполнение топливом двигателя: 50% или выше
и более
ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите процедуру, если индикатор MIL не выключается.
©
201219 2-53
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3. Осуществляйте движение по дороге, пока температура отработавших газов до и после
каталитического нейтрализатора не превысит 240°C. Данной температуры легче достичь
на спокойном участке дороги с уклоном 5% на 1 км или более и при некоторой нагрузке на
автомобиль.
и более
и более
©
2-54 201219
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3234 - 2 ПРИМЕЧАНИЕ: В данную процедуру входят дорожные испытания. Данные
дорожные испытания необходимо выполнять за одну поездку, не выключая
зажигания.
Дорожное испытание 1
1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.
3. Осуществляйте движение по дороге, пока температура отработавших газов до и
после каталитического нейтрализатора не превысит 240°C. Данной температуры
легче достичь на спокойном участке дороги с уклоном 5% на 1 км и при некоторой
нагрузке на автомобиль.
и более
и более
Дорожное испытание 2
1. Осуществляйте движение на самой высокой передаче с максимальной скоростью.
2. Отпустите педаль акселератора (0% заполнения топливом) на 10 секунд или более.
Обороты двигателя не должны превышать 850 об/мин. Этого проще достичь при
движении под уклон.

4. Через 8 часов включите зажигание.
©
201219 2-55
ECS-DC4 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3362 - 31 Если выключить зажигание, код неисправности выключается, пока условие возникновения
неисправности не возникнет вновь.
Убедитесь, что код неисправности остается неактивным:
1. Выключите зажигание как минимум на 5 секунд.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, пока система EAS не
завершит фазу запуска (подача AdBlue) и не перейдет к фазе ожидания (вентиляция
воздуха в форсунку AdBlue). Фаза запуска (подача AdBlue) должна завершиться за 3 или
4 попытки. Каждая попытка считается за счет кратковременной вентиляции воздуха в
форсунку AdBlue.
©
2-56 201219
ECS-DC5 И EAS
     Содержание
серия
ECS-DC5 и EAS
1.3 Процедуры выключения индикатора MIL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-53 . . . . 201219
©
201219 1
ECS-DC5 И EAS
Содержание     
серия
©
2 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
или нет.
©
201219 1-1
ECS-DC5 И EAS
серия
©
1-2 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
один раз.
©
201219 1-3
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
Функции контроля скорости автомобиля, такие как - Неисправность проводки CAN
круиз-контроль и регулируемое ограничение
скорости, неисправны.

ECS-DC5
Функции контроля скорости автомобиля, такие как - Неисправность проводки CAN
круиз-контроль и регулируемое ограничение
скорости, неисправны.
91 - 2 Педаль акселератора F848 - Короткое замыкание в проводке
- Сигнал отсутствует или маловероятен между контактами B25 и B35
ECS-DC5
Показания датчиков положения педали - Сопротивление контакта в
акселератора 1 и 2 не соответствуют норме. Как проводке между педалью
правило, напряжение выходного сигнала датчика акселератора (F848) и
положения 1 в два раза выше напряжения выходного электронным блоком управления
сигнала датчика положения 2. ECS-DC5
акселератора F848
ECU (датчик положения 1) электронного блока управления
ECS-DC5
Педаль акселератора работает неправильно. Если питания на контакте B35
педаль уже слегка нажата, частота вращения электронного блока управления
коленчатого вала двигателя постепенно ECS-DC5
увеличивается. В данной ситуации количество - Неисправность педали
впрыскиваемого топлива увеличивается акселератора F848
постепенно, но остается ниже определенного
предела. Если полностью отпустить педаль, частота
вращения коленчатого вала двигателя медленно
снижается до скорости холостого хода.
©
1-4 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECU (датчик положения 1) электронного блока управления
ECS-DC5
Педаль акселератора работает неправильно. Если контакте B35 электронного блока
педаль уже слегка нажата, частота вращения управления ECS-DC5
коленчатого вала двигателя постепенно - Прерывание в проводке на
увеличивается. В данной ситуации количество контакте B27 и/или B28, и/или B35
впрыскиваемого топлива увеличивается электронного блока управления
постепенно, но остается ниже определенного ECS-DC5
предела. Если полностью отпустить педаль, частота - Неисправность педали
вращения коленчатого вала двигателя медленно акселератора F848
91 - 9 Педаль акселератора F848 - Неправильное программное
- Зарезервированный обеспечение ECS-DC5.
ECS-DC5.
ECS-DC5
91 - 19 Педаль акселератора F848 - Неправильное программное
- Зарезервированный обеспечение ECS-DC5.
ECS-DC5.
ECS-DC5
97 - 3 Датчик содержания воды в топливе (F655) - Короткое замыкание на источник
ECS-DC5
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контакте A34 и/или A47
активации нескольких кодов неисправности. Прежде - Неисправность датчика
чем приступать к устранению неисправности по содержания воды в топливе (F655)
97 - 4 Датчик содержания воды в топливе (F655) - Короткое замыкание на "массу" на
содержания воды в топливе (F655)
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и
другие датчики. Прерывания или короткие
замыкания в цепи могут привести к одновременной
активации нескольких кодов неисправности. Прежде
©
201219 1-5
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
97 - 15 Датчик содержания воды в топливе (F655) - В топливном фильтре/
- Обнаружена вода влагоотделителе обнаружена
вода; слейте воду из топливного
фильтра/влагоотделителя
- Если неисправность остается
активной после слива:
Сопротивление контакта в
проводке между датчиком наличия
воды в топливе (F655) и
ECS-DC5
97 - 16 Датчик содержания воды в топливе (F655) - В топливном фильтре/
- Обнаружена вода, серьезный уровень влагоотделителе обнаружена
вода; слейте воду из топливного
фильтра/влагоотделителя
- Если неисправность остается
активной после слива:
Сопротивление контакта в
проводке между датчиком наличия
воды в топливе (F655) и
ECS-DC5
98 - 0 Зарезервированный
- Зарезервированный
100 - 1 Давление масла F011 - Слишком мало моторного масла в
- Слишком низкое давление маслосборнике
Возможно снижение мощности двигателя и контакте A32 электронного блока
частоты вращения коленчатого вала двигателя управления ECS-DC5
(защита двигателя). - Неисправность датчика давления
масла (F011)
двигателя
©
1-6 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Этот код неисправности сохраняется, если проводке между датчиком
двигатель не работает, а датчик давления моторного давления масла (F011) и
масла два раза подряд сообщает о наличии электронным блоком управления
давления масла. ECS-DC5
масла F011
ECS-DC5
двигателя
100 - 3 Давление масла F011
- Давление маловероятно (длительный период) наддува и температуры воздуха на
впуске (F649)
Эта операция диагностики состоит их двух - Неисправность датчика давления
частей: окружающей среды (F609) или
1. Давление воздуха на впуске сравнивается цепи
с давлением окружающей среды (F609) при - Сопротивление контакта в
первом включении зажигания. Если проводке между датчиком
значение давления воздуха на впуске не давления наддува и температуры
соответствует давлению окружающей воздуха на впуске (F649) и
среды с учетом допустимой погрешности, в электронным блоком управления
памяти сохраняется код неисправности. ECS-DC5
2. Давление воздуха на впуске - Утечки или ограничения
отслеживается при нормальной работе проходимости в системе забора
двигателя. Если давление воздуха на воздуха между турбонагнетателем
впуске выше или ниже ожидаемой и впускным коллектором
величины при нормальной работе - Засорение элемента воздушного
двигателя, в памяти сохраняется данный фильтра
код неисправности. - Неисправность перепускного
клапана
Электронный блок управления ECS-DC5 включает

индикатор MIL после первого неудачного

©
201219 1-7
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает впуске F649

ECS-DC5
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и между контактами A36 и A48
контакте A19 и/или A37
Электронный блок управления ECS-DC5 включает электронного блока управления
индикатор MIL после первого неудачного ECS-DC5
выполнения диагностики. - Неисправность датчика давления
Снижение мощности двигателя включается через 36 наддува и температуры воздуха на
часов работы двигателя, если активен данный код впуске F649

102 - 16 Относительное давление наддува F649 - Неисправность турбонагнетателя
- Слишком высокое давление и/или выпускного канала
впуске F649
©
1-8 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
102 - 18 Относительное давление наддува F649 - Утечки или ограничения
- Слишком низкое давление проходимости в системе забора
фильтра
- Неисправность трубонаддува/
- Слишком высокая температура, включена промежуточный охладитель
Этот код неисправности становится активным, если ребер промежуточного
температура воздуха на впуске превышает 132°C в охладителя
течение 5 секунд и более. - Слишком высокая температура на
Снижение мощности для защиты двигателя активно. турбонагнетателя
105 - 2 Температура воздуха на входе F649 - Неисправность датчика давления
- Температура маловероятна (длительный наддува и температуры воздуха на
период) впуске (F649)
Эта операция диагностики состоит их двух проводке между датчиком
частей: давления наддува и температуры
1. Температура воздуха на впуске не воздуха на впуске (F649) и
соответствует показаниям других датчиков электронным блоком управления
температуры на двигателе при первом ECS-DC5
включении зажигания, когда двигатель не
запущен. Если значение температуры
воздуха на впуске не соответствует
показаниям других датчиков температуры с
учетом допустимой погрешности, в памяти
сохраняется код неисправности.
2. Температура воздуха на впуске
отслеживается при нормальной работе
двигателя. Если температура воздуха на
впуске выше или ниже ожидаемой
величины при нормальной работе
двигателя, в памяти сохраняется данный
код неисправности.


©
201219 1-9
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
активации нескольких кодов неисправности. Прежде контакте A11 и/или A48
чем приступать к устранению неисправности по электронного блока управления
данному коду, проверьте систему на наличие других ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает впуске F649

ECS-DC5
замыкания в цепи могут привести к одновременной - Неисправность датчика давления
активации нескольких кодов неисправности. Прежде наддува и температуры воздуха на
чем приступать к устранению неисправности по впуске (F649)


©
1-10 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Слишком высокая температура промежуточный охладитель
Данный код неисправности можно - Засорение или повреждение
диагностировать, только если ошибка активна ребер промежуточного
при работающем двигателе. охладителя
Снижение мощности двигателя активно (защита выходе компрессора
двигателя). турбонагнетателя
- Давление маловероятно (длительный период) проводке между датчиком
(F609) и электронным блоком
Электронный блок управления ECS-DC5 включает управления ECS-DC5
индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика давления
выполнения диагностики. окружающей среды (F609)

ECS-DC5

©
201219 1-11
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
активации нескольких кодов неисправности. Прежде контакте A20 и/или A36
связанных кодов неисправностей. - Короткое замыкание на "массу" на
индикатор MIL после первого неудачного - Сопротивление контакта в
выполнения диагностики. проводке между датчиком
Снижение мощности двигателя включается через 36 давления окружающей среды
часов работы двигателя, если активен данный код (F609) и электронным блоком
Отключение индикатора MIL и удаление данного окружающей среды (F609)
защита двигателя - Засорен радиатор
Снижение мощности двигателя и частоты вращения вентилятора
коленчатого вала двигателя активно (защита - Неисправность датчика
двигателя). температуры охлаждающей
©
1-12 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
включенном зажигании (длительный период) температуры охлаждающей
Эта операция диагностики состоит их двух блоком управления ECS-DC5
частей: - Неисправность датчика
1. Температура охлаждающей жидкости температуры охлаждающей
двигателя сравнивается с температурой во жидкости (F566)
впускном коллекторе (F649) при включении
зажигания, если после отключения
температуры охлаждающей жидкости не
соответствует температуре во впускном
коллекторе с учетом допустимой
погрешности, в памяти сохраняется
данный код неисправности.
2. Температура охлаждающей жидкости
двигателя отслеживается во время
нормальной работы двигателя. Если
двигателя не превышает ожидаемого
значения в течение первых 10 минут
работы двигателя, в памяти сохраняется
данный код неисправности.


©
201219 1-13
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
контакте A47 и/или A49
Электронный блок управления ECS-DC5 включает температуры охлаждающей
индикатор MIL после первого неудачного жидкости (F566)

Электронный блок управления ECS-DC5 включает температуры охлаждающей
индикатор MIL после первого неудачного жидкости (F566)

©
1-14 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Засорен радиатор
Снижение мощности для защиты двигателя активно. жидкости двигателя (F566)
ECS-DC5
©
201219 1-15
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
157 - 0 Давление топлива F648 - Воздух в топливе (избыточное
- Слишком высокое давление давление)
- Засорение топливного
фильтра(ов) или ограниченная
Фактическое давление значительно превышает проходимость линий подачи
заданную величину, и открыт предохранительный топлива (Длительные периоды
клапан топливораспределительной рампы. снижения давления при нагрузке,
после которых происходит скачок
Электронный блок управления ECS-DC5 включает давления)
индикатор MIL после первого неудачного - Возврат топлива в бак
выполнения диагностики. заблокирован
которая приводит к открыванию
разгрузочного клапана на
клапана управления топливным
насосом B334
ECS-DC5
- Неисправность или искаженные
показания датчика давления
топлива (F648). Убедитесь, что
показания давления топлива не
превышают 30 бар при
выключении двигателя более чем
на десять минут.
157 - 2 Давление топлива F648 - Сопротивление контакта в
- Неверный сигнал или сигнал отсутствует проводке между датчиком
Показания давления топлива не изменяются при ECS-DC5
изменении условий работы двигателя. - Неисправность датчика давления
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и - Если код неисправности
другие датчики. Прерывания или короткие появляется периодически
замыкания в цепи могут привести к одновременной (неисправность не проявляется
активации нескольких кодов неисправности. Прежде при дорожных испытаниях) или не
чем приступать к устранению неисправности по появлялся в большом количестве
данному коду, проверьте систему на наличие других случаев, проверьте следующие
связанных кодов неисправностей. компоненты на наличие
ненадежного соединения или
повреждения:
1. Датчик давления наддува и
температуры воздуха на
впуске (F649)
2. Датчик распределительного
вала (F558)
3. Датчик давления топлива
(F648)
4. Датчик давления наружного
©
1-16 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
чем приступать к устранению неисправности по контакте A29 и/или A48
Электронный блок управления ECS-DC5 включает проводке между датчиком
индикатор MIL после первого неудачного давления топлива (F648) и
ECS-DC5
ECS-DC5
ECS-DC5
чем приступать к устранению неисправности по давления топлива (F648) и
Электронный блок управления ECS-DC5 включает топлива (F648)
©
201219 1-17
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
157 - 16 Давление топлива F648 - Воздух в топливе (избыточное
- Слишком высокое давление давление)
- Засорение топливного
фильтра(ов) или ограниченная
Фактическое давление в топливораспределительной проходимость линий подачи
рампе выше заданного значения давления. топлива (Длительные периоды
снижения давления при нагрузке,
Электронный блок управления ECS-DC5 включает после которых происходит скачок
индикатор MIL после первого неудачного давления)
выполнения диагностики. - Возврат топлива в бак
- Утечка через уплотнительное
кольцо клапана управления
топливным насосом B334
насосом B334
ECS-DC5
©
1-18 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
157 - 18 Давление топлива F648 - Воздух в топливе
- Слишком низкое давление - Ограниченная проходимость
системы подачи топлива низкого
давления
Фактическое давление в топливораспределительной - Утечка из топливного контура
рампе более чем на 100 бар ниже заданного высокого давления (форсунка,
значения давления. соединения топливопровода,
предохранительный клапан
Электронный блок управления ECS-DC5 включает топливной рампы).
индикатор MIL после первого неудачного Возможные проверки:
выполнения диагностики. 1. Выполните проверку
внутренних утечек топлива.
2. Проверьте
предохранительный клапан
на наличие утечек.
3. Проверьте расход топлива
насоса высокого давления.
насосом (B334)
ECS-DC5
167 - 1 Питание ECU, контакт C4 - Незаряженные или неисправные
- Слишком низкое напряжение аккумуляторные батареи
контакте C4 электронного блока управления ECS-
DC5
167 - 16 Питание ECU, контакт C4 - Неисправность генератора
- Слишком высокое напряжение (регулятор напряжения)

- Низкое напряжение аккумуляторные батареи

C4 электронного блока управления ECS-DC5
©
201219 1-19
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
168 - 16 Питание ECU, контакт C4 - Неисправность генератора
- Слишком высокое напряжение (регулятор напряжения)
- Неправильная процедура запуска
Напряжение питания на контакте C4 электронного (сброс нагрузки)
блока управления ECS-DC5 превышает 36 В

- Слишком низкое напряжение аккумуляторные батареи

блока управления ECS-DC5 ниже 6 В
- Резервный (длительный период)


- Короткое замыкание на источник питания на контакте B40 электронного блока
контакте B40 ECU (длительный период) управления ECS-DC5

©
1-20 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности

190 - 0 Положение/частота вращения коленчатого вала - Неверное переключение передач
двигателя F552 - Обратная подача питания
- Слишком высокие обороты двигателя двигателя.
- Подача топлива извне во впускной
Данный код неисправности сохраняется, когда коллектор (например, утечка через
частота вращения двигателя составляет более 3200 сальник турбонагнетателя)
об/мин в течение определенного периода времени. - Неисправность датчика
коленчатого вала (F552) или
Электронный блок управления ECS-DC5 включает датчика распределительного вала
индикатор MIL после первого неудачного (F558)
©
201219 1-21
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Данный код неисправности может быть активен - Короткое замыкание на источник
только при работающем двигателе. Запустите питания на контакте A42
двигатель и проверьте, активен ли код электронного блока управления
неисправности. ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает контактах A26 и/или A42
индикатор MIL после первого неудачного электронного блока управления
ECS-DC5
ECS-DC5
коленчатого вала и импульсным
диском (= шкив поликлинового
ремня)
ремня)
Данный код неисправности можно - Неисправность тахометра (B525)
диагностировать, только если ошибка активна - Сбой питания ECU ESC-DC5
при работающем двигателе.
Тактовый сигнал в реальном времени поступает от


612 - 2 Сигналы частоты вращения и положения двигателя - Разъемы датчика частоты
- Оба сигнала отсутствуют или маловероятны вращения коленчатого вала (F552)
и датчика распределительного
©
1-22 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Отсутствие связи с иммобилайзером при включении электронному блоку управления
зажигания или несоответствие кода безопасности ECS-DC5
иммобилайзера коду ECS-DC5. - Проблема связи CAN c
- Неверное завершение работы (длительный аккумуляторные батареи
период) - Прекращение подачи постоянного
блока управления ECS-DC5 опустилось ниже 12 В до блока управления ECS-DC5
выключения зажигания. - Отключение двигателя в
Электронный блок управления ECS-DC5 включает аккумуляторной батареи или
индикатор MIL после первого неудачного выключения главного
выполнения диагностики. выключателя автомобиля
Снижение мощности двигателя включается через 36 - Сопротивление контакта в
часов работы двигателя, если активен данный код проводке электропитания
неисправности и горит индикатор MIL. электронного блока управления
ECS-DC5 и предохранителях или
Отключение индикатора MIL и удаление данного ненадежное соединение проводки
кода неисправности с помощью DAVIE на аккумуляторных батареях
невозможно. См. 'Процедуры выключения - Неисправность генератора
Измеренное напряжение нагнетания давления в электронного блока управления
форсунки слишком низкое. ECS-DC5 или ненадежное
соединение проводки на
Электронный блок управления ECS-DC5 включает аккумуляторных батареях
индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность генератора
выполнения диагностики. - Неисправность электронного
Данная неисправность сохраняется, когда в ходе соединение проводки на
диагностики электронного блока управления ECS- аккумуляторных батареях
DC5 обнаруживается внутренняя ошибка записи или - Неисправность электронного
считывания информации из памяти. блока управления ECS-DC5

©
201219 1-23
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
630 - 12 ECU D364 - Неправильное программное
- Внутренняя неисправность 3 обеспечение ECS-DC5.
Данный код неисправности сохраняется, когда в ECS-DC5.
ходе диагностики электронного блока управления - Внутренняя неисправность
ECS-DC5 обнаружена ошибка калибровки или ПО. электронного блока управления
ECS-DC5

Слишком высокое или слишком низкое управления ECS-DC5. Также
сопротивление в цепи клапана управления убедитесь, что код неисправности
топливным насосом (B334) или обрыв цепи. 1347 - 3 и/или 1347 - 4 активен или
был неактивен в большом
Электронный блок управления ECS-DC5 включает количестве случаев.
индикатор MIL после первого неудачного - (Периодическое) короткое
выполнения диагностики. замыкание на "массу" на контакте
A10 электронного блока
(B334)
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B52 питания на контакте B52
ECS-DC5
©
1-24 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" - Прерывание в проводке на
верхнего уровня. Короткие замыкания в цепи могут управления ECS-DC5
привести к одновременной активации нескольких - Короткое замыкание на "массу" на
кодов неисправности. Прежде чем приступать к контакте A56 или A57
устранению неисправности по данному коду, электронного блока управления
проверьте систему на наличие других связанных ECS-DC5
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в - Прерывание в проводке на
цепи могут привести к одновременной активации контакте A57 электронного блока
нескольких кодов неисправности. Прежде чем управления ECS-DC5
приступать к устранению неисправности по данному - Прерывание в проводке на
коду, проверьте систему на наличие других контакте A53 электронного блока
связанных кодов неисправностей. управления ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает контакте A46 или A56, или A57
©
201219 1-25
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
©
1-26 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
655 - 5 Форсунка B425 цилиндра № 5 - Прерывание в проводке на
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" контакте A55 электронного блока
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в управления ECS-DC5
цепи могут привести к одновременной активации - Короткое замыкание на "массу" на
нескольких кодов неисправности. Прежде чем контакте A45 или A54, или A55
приступать к устранению неисправности по данному электронного блока управления
Электронный блок управления ECS-DC5 включает - Неисправность форсунки (B426)
656 - 5 Форсунка B426 цилиндра № 6 - Прерывание в проводке на
- Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" контакте A45 электронного блока
драйвером верхнего уровня. Короткие замыкания в управления ECS-DC5
цепи могут привести к одновременной активации - Короткое замыкание на "массу" на
нескольких кодов неисправности. Прежде чем контакте A45 или A54, или A55
приступать к устранению неисправности по данному электронного блока управления
Электронный блок управления ECS-DC5 включает - Неисправность форсунки (B425)
ECS-DC5
©
201219 1-27
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
723 - 2 Частота вращения/положение распредвала - Короткое замыкание в проводке
двигателя F558 между контактами A36 и/или A37,
- Сигнал отсутствует или маловероятен и/или A48 электронного блока
Данный код неисправности может быть активен питания на контакте A37
только при работающем двигателе. Запустите электронного блока управления
двигатель и проверьте, активен ли код ECS-DC5
неисправности. - Короткое замыкание на "массу" на
активации нескольких кодов неисправности. Прежде контактах A36 и/или A37, и/или A48
связанных кодов неисправностей. - Сопротивление контакта в
Электронный блок управления ECS-DC5 включает распределительного вала (F558) и
индикатор MIL после первого неудачного электронным блоком управления
датчиком распредвала и
импульсным диском
- Нарушение выравнивания относительно распределительного и
датчика коленчатого вала F552 коленчатого валов
датчика частоты вращения
Сигналы датчика коленчатого вала и датчика коленчатого вала или датчика
распределительного вала не соответствуют друг распределительного вала (F552/
другу (нарушение механической регулировки). F558) или колеса датчика частоты
вращения коленчатого вала или
Электронный блок управления ECS-DC5 включает распределительного вала
прерывание на контакте B54 ECU электронного блока управления
ECS-DC5
Элемент предпускового подогрева всегда активен, контакте B54 и/или B44
если присутствует короткое замыкание на источник электронного блока управления
питания (24 В) на контакте B54 электронного блока ECS-DC5
управления ECS-DC5. - Сопротивление контакта в
ECS-DC5
©
1-28 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
ECS-DC5
ECS-DC5
974 - 19 Зарезервированный - Неправильное программное
ECS-DC5.
ECS-DC5
1072 - 3 Тормоз двигателя B192 - Короткое замыкание на источник
ECS-DC5
Данные код неисправности может стать активным контакте B32 и/или B55
только при использовании тормоза двигателя и электронного блока управления
остается активным до выключения зажигания. Код ECS-DC5
неисправности остается неактивным, пока тормоз - Сопротивление контакта в
двигателя не будет использован повторно, если проводке между клапаном
неисправность присутствует по-прежнему. тормоза-замедлителя (B192) и
ECS-DC5
©
201219 1-29
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B55 между контактами B32 и B55
ECS-DC5
Данные код неисправности может стать активным контакте B55 электронного блока
только при использовании тормоза двигателя и управления ECS-DC5
остается активным до выключения зажигания. Код - Сопротивление контакта в
неисправности остается неактивным, пока тормоз проводке между клапаном
двигателя не будет использован повторно, если тормоза-замедлителя (B192) и
неисправность присутствует по-прежнему. электронным блоком управления
ECS-DC5
- Прерывание на контакте A9 и/или A43 ECU
ECU
1136 - 2 Датчик температуры в ECU ECS-DC5 D364 - Внутренняя неисправность
- Ошибка внутренней температуры электронного блока управления
ECS-DC5
ECS-DC5
ECS-DC5
- Неисправность или нарушения в
Измеренное давление наддува во впускном работе перепускного клапан
коллекторе превышает расчетное давление турбонагнетателя
наддува. - Неисправность датчика давления
впуске F649
- Неправильная установка
1195 - 2 Иммобилайзер - Иммобилайзер не выключен.
- Не выключен - Неисправность иммобилайзера
- Ошибка связи CAN с
Данный код неисправности становится активным при
включении зажигания, если включен иммобилайзер.
©
1-30 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает контакте A10 и/или A14
(B334)
ECS-DC5
При обнаружении электронным блоком управления контакте A10 электронного блока
ECS-DC5 короткого замыкания на "массу" (или управления ECS-DC5
низкого сопротивления) на контакте A10, - Сопротивление контакта в
электронный блок управления ECS-DC5 отключает проводке между клапаном
данный выходной сигнал. Если после выключения и управления топливным насосом
включения зажигания короткое замыкание на "массу" (B334) и электронным блоком
на контакте A10 исчезает, выходной сигнал снова управления ECS-DC5
включается. - Неисправность клапана
Электронный блок управления ECS-DC5 включает (B334)
1347 - 7 Клапан управления топливным насосом B334

©
201219 1-31
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Слишком низкий уровень (длительный период) AdBlue в баке AdBlue
Если код неисправности остается
Данный код неисправности служит активным после заправки бака
предупреждением об отсутствии жидкости в баке AdBlue:
AdBlue. - Заедание поплавка датчика
На дисплее DIP отображается сообщение об уровня AdBlue
отсутствии жидкости в баке AdBlue. В баке AdBlue - Неисправность датчика
все еще имеется жидкость AdBlue. Система EAS уровня и температуры AdBlue
прекратила дозирование AdBlue. (F723)

Снижение мощности двигателя включается сразу,
как только данный код неисправности становится
активным.

1761 - 3 Уровень AdBlue F723 - Короткое замыкание на источник
ECS-DC5
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контакте B49 и/или B38
активации нескольких кодов неисправности. Прежде - Сопротивление контакта в
чем приступать к устранению неисправности по проводке между датчиком уровня и
данному коду, проверьте систему на наличие других температуры AdBlue (F723) и
связанных кодов неисправностей. электронным блоком управления
ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает - Неисправность датчика уровня и
индикатор MIL после первого неудачного температуры AdBlue (F723)

©
1-32 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контакте B49 электронного блока
Электронный блок управления ECS-DC5 включает температуры AdBlue (F723)

- Низкий уровень AdBlue в баке AdBlue
Если код неисправности остается
активным после заправки бака
Данный код неисправности служит только AdBlue:
предупреждением о низком уровне жидкости в баке - Заедание поплавка датчика
AdBlue. уровня AdBlue
На дисплее DIP отображается сообщение о низком - Неисправность датчика
уровне жидкости в баке AdBlue. уровня и температуры AdBlue
(F723)
ECU (датчики положения 2) электронного блока управления
ECS-DC5
Педаль акселератора работает неправильно. Если питания на контакте B25
педаль уже слегка нажата, частота вращения электронного блока управления
коленчатого вала двигателя постепенно ECS-DC5
увеличивается. В данной ситуации количество - Неисправность педали
впрыскиваемого топлива увеличивается акселератора F848
©
201219 1-33
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECU (датчики положения 2) электронного блока управления
ECS-DC5
Педаль акселератора работает неправильно. Если контакте B25 электронного блока
педаль уже слегка нажата, частота вращения управления ECS-DC5
коленчатого вала двигателя постепенно - Прерывание в проводке на
увеличивается. В данной ситуации количество контакте B22 и/или B25, и/или B26
впрыскиваемого топлива увеличивается электронного блока управления
постепенно, но остается ниже определенного ECS-DC5
предела. Если полностью отпустить педаль, частота - Неисправность педали
вращения коленчатого вала двигателя медленно акселератора F848
- Ошибка связи в сети CAN - Перегрузка сети CAN
- Маловероятная температура при включении проводке между датчиком уровня и
зажигания (длительный период) температуры AdBlue (F723) и
ECS-DC5
Температура AdBlue двигателя сравнивается с - Неисправность датчика уровня и
температурой во впускном коллекторе (F649) при температуры AdBlue (F723)
температуры воздуха на впуске не соответствует
показаниям температуры AdBlue с учетом
допустимой погрешности, в памяти сохраняется код



©
1-34 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
прерывание на контакте B36 ECU (длительный электронного блока управления

- Короткое замыкание на "массу" на контакте B36 между контактами B36 и B38
ECS-DC5
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и контакте B36 электронного блока

©
201219 1-35
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3216 - 16 NOx до каталитического нейтрализатора - Механическая неисправность
- Слишком высокое значение (длительный двигателя, топливной системы или
период) системы забора/системы выпуска
отработавших газов
Данный код неисправности сохраняется, если

уровень NOx до каталитического нейтрализатора
настолько высок, что система не может обеспечить
подачу достаточного количества AdBlue для
снижения содержания NOx до необходимого уровня.
Содержание NOx до каталитического
нейтрализатора - это расчетный уровень выбросов
NOx двигателя, которые попадают в систему EAS.
Данный уровень выбросов NOx двигателя
запрограммирован в электронный блок управления
ECS-DC5 для всех условий работы двигателя.


- Очень высокое значение NOx (длительный техническим условиям или в баке
превышает предельное значение, равное 7 г/кВтч. - Форсунка AdBlue засорена
(полностью или частично).
наличие механической неисправности в модуле - Каталитический нейтрализатор
дозирования EAS. поврежден

Снижение мощности двигателя включается сразу
после загорания индикатора MIL при появлении
данного кода неисправности.

©
1-36 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3226 - 2 Датчик NOx F791 - Утечка в системе выпуска
- Сигнал отсутствует или маловероятен отработавших газов
(длительный период) - Образование нагара на
наконечнике датчика NOx (F791).
- Искаженные показания датчика
Электронный блок управления ECS-DC5 обнаружил, NOx (F791).
что показание NOx датчика NOx (F791) выше или - Неисправность модуля
ниже возможного с учетом выхлопа двигателя. дозирования EAS (B494) (утечка
AdBlue форсунки AdBlue)
Данная неисправность может быть вызвана - Чрезмерный расход моторного
несколькими механическими поломками. Выполните масла.
операцию проверки/промывки модуля дозирования - Возможен пропуск воспламенения
"Check/flush dosing module, EAS", чтобы определить двигателя.
наличие механической неисправности в модуле - Неисправность датчика NOx
дозирования EAS. (F791)


Данный код неисправности сохраняется в памяти, (F791)
если напряжение питания датчика NOx (F791)
выходит за пределы 18 - 32 В, и если имеется
внутренняя ошибка датчика NOx.


©
201219 1-37
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3226 - 9 Датчик NOx F791 - Прерывание подачи питания или
- Ошибка связи в сети CAN (длительный период) "массы" датчика NOx (F791)
замыкание в проводке CAN
Данный код неисправности сохраняется в памяти, датчика NOx (F791)
если электронный блок управления ECS-DC5 - Неисправность датчика NOx
больше не получает сообщения по сети CAN от (F791)
датчика NOx (F791).


- Слишком высокое значение NOx (длительный техническим условиям или в баке
превышает предельное значение, равное 5 г/кВтч. - Форсунка AdBlue засорена
(полностью или частично).
наличие механической неисправности в модуле - Каталитический нейтрализатор
дозирования EAS. поврежден


©
1-38 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Электронный блок управления ECS-DC5 включает (F791)

- Неверное питание (длительный период) проводке питания или "массы"
Электронный блок управления ECS-DC5 включает (F791)

- Отсутствие связи (длительный период) "массы" модуля дозирования
Электронный блок управления ECS-DC5 включает замыкание в проводке CAN
индикатор MIL после первого неудачного модуля дозирования системы EAS
Снижение мощности двигателя включается через 36 - Прерывание в проводке на
часов работы двигателя, если активен данный код контакте B39 электронного блока
Отключение индикатора MIL и удаление данного дозирования системы EAS (B494)
©
201219 1-39
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Внутренняя неисправность 6 (длительный модуль дозирования системы EAS
период) B494. Перепрограммируйте
ECS-DC5. Если код неисправности
Электронный блок управления ECS-DC5 включает остается активным после
индикатор MIL после первого неудачного перепрограммирования
Снижение мощности двигателя включается через 36 ECS-DC5, замените модуль
часов работы двигателя, если активен данный код дозирования системы EAS B494.

- Загрязнение или ограниченная проходимость ограничение подачи через нее
линий (длительный период) - Засорение или ограниченная
несколькими механическими проблемами. - Неисправность модуля
Выполните операцию проверки/промывки модуля дозирования системы EAS (B494)
дозирования "Check/flush dosing module, EAS", чтобы
определить наличие механической неисправности.
После устранения неисправности необходимо

проверить и обнулить с помощью DAVIE счетчик
регистрации случаев незавершенной работы
двигателя при выключенном зажигании. Данный
счетчик считает количество раз, когда работа
двигателя не была завершена при выключенном
зажигании. Высокий показатель счетчика может,
например, указывать на то, что главный
выключатель, если установлен, часто выключается
до завершения работы двигателя при выключенном
зажигании.


©
1-40 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
3363 - 16 Зарезервированный - Неисправность электронного
- Маловероятная высокая температура AdBlue блока управления ECS-DC5
(длительный период)
Данная неисправность сохраняется, если после

подачи команды на выключение обогревателя бака
AdBlue датчик уровня и температуры AdBlue в баке
AdBlue регистрирует повышение температуры
AdBlue.


©
201219 1-41
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3363 - 18 Зарезервированный Жидкость AdBlue замерзает при
- Маловероятная низкая температура AdBlue постоянном морозе или в
(длительный период) экстремальных погодных условиях. Не
диагностируйте данный код
неисправности и не заменяйте
Данная неисправность сохраняется, если после компоненты - вместо этого:
подачи команды на включение обогревателя бака - Чтобы избежать снижения
AdBlue датчиком уровня и температуры AdBlue в мощности, которое происходит при
баке AdBlue повышение температуры AdBlue не обнаружении данной
отмечено или недостаточно. неисправности, убедитесь, что
температура AdBlue составляет
Электронный блок управления ECS-DC5 включает более -3° Цельсия не реже чем раз
индикатор MIL после первого неудачного в 36 часов работы двигателя. Для
выполнения диагностики. этого можно например загонять
Снижение мощности двигателя включается через 36 автомобиль в помещение.
часов работы двигателя, если активен данный код - Перепрограммируйте
неисправности и горит индикатор MIL. электронный блок управления
ECS-DC5.
(B494) (длительный период) дозирования системы EAS (B494)
Нормальное напряжение питания для срабатывания

клапана подачи воздуха на модуле дозирования EAS
составляет ок. 14 В пост. тока (= ШИМ 50%
напряжения аккумуляторной батареи). Данная
неисправность сохраняется, если напряжение
питания на контакте B35 модуля дозирования
системы EAS (B494) выше 14 В пост. тока.


©
1-42 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
- Короткое замыкание на "массу" на контакте B35 или B36 модуля дозирования
или прерывание на контакте B35 или B36 системы EAS (B494)
модуля дозирования EAS (B494) (длительный - Короткое замыкание между
период) контактами B35 и/или B36 модуля
- Неисправность клапана подачи
Нормальное напряжение питания для срабатывания воздуха модуля дозирования
клапана подачи воздуха на модуле дозирования EAS системы (B494)
составляет ок. 14 В пост. тока (= ШИМ 50% - Неисправность модуля
напряжения аккумуляторной батареи). Данная дозирования системы EAS (B494)
неисправность сохраняется, если напряжение
питания на контакте B35 модуля дозирования
системы EAS (B494) ниже 14 В пост. тока.


3489 - 18 Клапан подачи воздуха модуля дозирования - Давление воздуха в контуре 4
системы EAS B494 питания модуля дозирования EAS
- Отсутствует подача воздуха при дозировании низкое или отсутствует
(длительный период) - Воздушный-масляный фильтр в
линии подачи воздуха в модуль
дозирования системы EAS забит
Данная неисправность может быть вызвана или засорен
несколькими механическими проблемами.
Выполните операцию проверки/промывки модуля


©
201219 1-43
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
Данный код неисправности сохраняется, когда разъема электронного блока
напряжение питания на контакте A36 превышает управления ECS-DC5
5,25 В.
Через контакт A36 электронного блока управления

ECS-DC5 питание 5 В пост. тока распределяется на
датчик распределительного вала (F558), датчик
давления наддува (F649), датчик давления
окружающей среды (F609) и датчик давления
топлива (F648).


проводке на контакте A36
Данный код неисправности сохраняется, когда электронного блока управления
напряжение питания на контакте A36 ниже 4,75 В. ECS-DC5
Через контакт A36 электронного блока управления разъема электронного блока
ECS-DC5 питание 5 В пост. тока распределяется на управления ECS-DC5
датчик распределительного вала (F558), датчик
давления наддува (F649), датчик давления
окружающей среды (F609) и датчик давления
топлива (F648).


©
1-44 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ECS-DC5
Данный код неисправности сохраняется, когда разъема электронного блока
напряжение питания на контакте A26 превышает управления ECS-DC5
5,25 В.
Через контакт A26 электронного блока управления

ECS-DC5 питание 5 В пост. тока подается на датчик
частоты вращения коленчатого вала (F552)

проводке на контакте A26
Данный код неисправности сохраняется, когда электронного блока управления
напряжение питания на контакте A26 ниже 4,75 В. ECS-DC5
Через контакт A26 электронного блока управления блока управления ECS-DC5
частоты вращения коленчатого вала (F552)
ECS-DC5
Данный код неисправности сохраняется, когда блока управления ECS-DC5
напряжение питания на контакте B27 превышает
5,25 В.
Через контакт B27 электронного блока управления

положения 1 педали акселератора (F848)
Педаль акселератора работает неправильно. Если

педаль уже слегка нажата, частота вращения
коленчатого вала двигателя постепенно
увеличивается. В данной ситуации количество
впрыскиваемого топлива увеличивается
©
201219 1-45
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Данный код неисправности сохраняется, когда акселератора (F848) и
напряжение питания на контакте B27 ниже 4,75 В. электронным блоком управления
ECS-DC5
Через контакт B27 электронного блока управления - Неисправность педали
ECS-DC5 питание 5 В пост. тока подается на датчик акселератора (F848)
положения 1 - Неисправность электронного
педали акселератора (F848) блока управления ECS-DC5

ECS-DC5
Данный код неисправности сохраняется, когда блока управления ECS-DC5
напряжение питания на контакте B26 превышает
5,25 В.
Через контакт B26 электронного блока управления

положения 2 педали акселератора (F848)

©
1-46 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
Данный код неисправности сохраняется, когда акселератора (F848) и
напряжение питания на контакте B26 ниже 4,75 В. электронным блоком управления
ECS-DC5
Через контакт B26 электронного блока управления - Неисправность педали
ECS-DC5 питание 5 В пост. тока подается на датчик акселератора (F848)
положения 2 - Неисправность электронного
педали акселератора (F848) блока управления ECS-DC5

4334 - 16 Модуль дозирования B494 - Засорение или ограниченная
- Маловероятное давление AdBlue при запуске проходимость линии возврата из
(длительный период) модуля дозирования системы EAS
в бак AdBlue
- Засорение форсунки AdBlue или
Давление AdBlue обнаружено в модуле дозирования ограничение подачи через нее
в фазе запуска, когда давление в модуле должно - Засорение или ограниченная
отсутствовать. проходимость линии от модуля
несколькими механическими проблемами. - Неисправность модуля
Выполните операцию проверки/промывки модуля дозирования системы EAS (B494)


ECS-DC5
©
201219 1-47
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
4360 - 2 Датчик температуры отработавших газов до - Сопротивление контакта в

каталитического нейтрализатора F766 проводке между датчиком
- Температура маловероятна (длительный температуры отработавших газов
период) перед каталитическим
Температура охлаждающей жидкости двигателя ECS-DC5
должна подняться выше 60°C перед началом - Неисправность датчика
диагностики. температуры отработавших газов
Работа датчика температуры отработавших газов перед каталитическим
перед каталитическим нейтрализатором (F766) нейтрализатором (F766)
отслеживается во время работы двигателя. Если - Проверка исправности датчика
показания температуры отработавших газов до температуры в диапазоне
каталитического нейтрализатора не изменяются при Работа датчика температуры
изменении условий работы двигателя, в памяти отработавших газов перед
сохраняется данный код неисправности. каталитическим нейтрализатором
(F766) отслеживается во время
Температура охлаждающей жидкости двигателя работы двигателя. Если показание
должна подняться выше 60°C перед началом температуры отработавших газов
диагностики. до каталитического
нейтрализатора не изменяется по
Электронный блок управления ECS-DC5 включает мере изменения условий работы
индикатор MIL после второго неудачного двигателя, принимается, что
выполнения диагностики. датчик температуры
Снижение мощности двигателя включается через 36 отработавших газов до
часов работы двигателя, если активен данный код каталитического нейтрализатора
неисправности и горит индикатор MIL. заклинило, таким образом, данный
код неисправности сохраняется в
Отключение индикатора MIL и удаление данного памяти.
©
1-48 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
4360 - 3 Датчик температуры отработавших газов до - Прерывание в проводке на
каталитического нейтрализатора F766 контакте B38 и/или B50
- Слишком высокое напряжение на контакте B50 электронного блока управления
ECU (длительный период) ECS-DC5
чем приступать к устранению неисправности по температуры отработавших газов
данному коду, проверьте систему на наличие других перед каталитическим
связанных кодов неисправностей. нейтрализатором (F766) и
Электронный блок управления ECS-DC5 включает ECS-DC5
индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика
Снижение мощности двигателя включается через 36 перед каталитическим
часов работы двигателя, если активен данный код нейтрализатором (F766)

4360 - 4 Датчик температуры отработавших газов до - Короткое замыкание в проводке
каталитического нейтрализатора F766 между контактами B50 и B38
- Слишком низкое напряжение на контакте B50 электронного блока управления
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и управления ECS-DC5
активации нескольких кодов неисправности. Прежде перед каталитическим
чем приступать к устранению неисправности по нейтрализатором (F766)


©
201219 1-49
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
4360 - 13 Датчик температуры отработавших газов до - Датчик температуры
каталитического нейтрализатора F766 отработавших газов до
- Датчик перепутан местами с датчиком каталитического нейтрализатора
температуры отработавших газов после (F766) и датчик температуры
каталитического нейтрализатора F765 отработавших газов после
(F765) поменяны местами.
Двигатель необходимо выключить на восемь часов
перед началом диагностики.

4360 - 15 Датчик температуры отработавших газов до - Механическое повреждение
каталитического нейтрализатора F766 двигателя
- Слишком высокая температура - Сопротивление контакта в
"+" и "-" датчика подключены к той же цепи, что и перед каталитическим
другие датчики. Прерывания или короткие нейтрализатором (F766) и
замыкания в цепи могут привести к одновременной электронным блоком управления
чем приступать к устранению неисправности по - Неисправность датчика
данному коду, проверьте систему на наличие других температуры отработавших газов
связанных кодов неисправностей. перед каталитическим
4363 - 3 Датчик температуры отработавших газов после - Прерывание в проводке на
каталитического нейтрализатора F765 контакте B09 и/или B38
- Слишком высокое напряжение на контакте B09 электронного блока управления
чем приступать к устранению неисправности по температуры отработавших газов
данному коду, проверьте систему на наличие других после каталитического
связанных кодов неисправностей. нейтрализатора (F765) и
Электронный блок управления ECS-DC5 включает ECS-DC5
индикатор MIL после первого неудачного - Неисправность датчика
Снижение мощности двигателя включается через 36 перед каталитическим
часов работы двигателя, если активен данный код нейтрализатором (F766)

©
1-50 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
4363 - 4 Датчик температуры отработавших газов после - Сопротивление контакта в
каталитического нейтрализатора F765 проводке между датчиком
- Слишком низкое напряжение на контакте B09 температуры отработавших газов
ECU (длительный период) после каталитического
нейтрализатора (F765) и
активации нескольких кодов неисправности. Прежде после каталитического
чем приступать к устранению неисправности по нейтрализатора (F765)
данному коду, проверьте систему на наличие других - Проверка исправности датчика
связанных кодов неисправностей. температуры в диапазоне
Работа датчика температуры
Электронный блок управления ECS-DC5 включает отработавших газов после
индикатор MIL после первого неудачного каталитического нейтрализатора
выполнения диагностики. (F765) отслеживается во время
Снижение мощности двигателя включается через 36 работы двигателя. Если показание
неисправности и горит индикатор MIL. после каталитического
нейтрализатора не изменяется по
Отключение индикатора MIL и удаление данного мере изменения условий работы
кода неисправности с помощью DAVIE двигателя, принимается, что
невозможно. См. 'Процедуры выключения датчик температуры
индикатора MIL". отработавших газов после
заклинило, таким образом, данный
код неисправности сохраняется в
памяти.
4363 - 16 Датчик температуры отработавших газов до - Механическое повреждение
каталитического нейтрализатора F766 двигателя
- Слишком высокая температура - Сопротивление контакта в
Этот код неисправности сохраняется, если после каталитического
температура отработавших газов после нейтрализатора (F765) и
каталитического нейтрализатора значительно выше электронным блоком управления
нормы. ECS-DC5
Электронный блок управления ECS-DC5 включает температуры отработавших газов
индикатор MIL после первого неудачного после каталитического
выполнения диагностики. нейтрализатора (F765)
©
201219 1-51
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
4794 - 31 Каталитический нейтрализатор - Каталитический элемент
- Отсутствует (длительный период) поврежден или отсутствует
- На автомобиле не установлен
каталитический нейтрализатор.

5392 - 31 Модуль дозирования B494 - Засорение, ограниченная
- Слишком низкое давление AdBlue при запуске проходимость или утечка из линии
(длительный период) подачи из бака AdBlue в модуль
дозирования системы EAS
Данный код неисправности становится активен, если проходимость сетчатого фильтра
модулю дозирования не удается завершить фазу (если имеется) на впуске (линия
запуска после 20 попыток. подачи AdBlue) модуля
дозирования.
Данная неисправность может быть вызвана - Загрязнение бака AdBlue, фильтра
несколькими механическими проблемами. бака или всасывающей трубки.
Выполните операцию проверки/промывки модуля - Засорение или ограниченная
дозирования "Check/flush dosing module, EAS", чтобы проходимость линии от модуля
определить наличие механической неисправности. дозирования системы EAS к
форсунке AdBlue
Электронный блок управления ECS-DC5 включает - Засорение форсунки AdBlue или
индикатор MIL после первого неудачного ограничение подачи через нее
выполнения диагностики. - Неисправность модуля
Снижение мощности двигателя включается через 36 дозирования системы EAS (B494)

©
1-52 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
1.3 ПРОЦЕДУРЫ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ИНДИКАТОРА MIL
Общая информация
0
В случае кодов неисправности, указанных в
списке ниже, горящий индикатор MIL
невозможно выключить, и код неисправности
невозможно удалить с помощью DAVIE.
Данные коды неисправности становятся
неактивными или остаются неактивными
только после успешного выполнения
соответствующей диагностики. Как только код
неисправности становится неактивным,
индикатор MIL выключается и снижение
мощности двигателя (если имеется)
прекращается.
"Процедуры выключения индикатора MIL"
необходимо выполнять после устранения
причины появления кода неисправности.
После выполнения процедуры проверьте с
помощью DAVIE, что код неисправности стал
или остается неактивным.

неисправ
ности
102 - 2 1. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд.
4. Через 8 часов включите зажигание не менее чем на 10 секунд.
©
201219 1-53
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
3. Если код неисправности по-прежнему активен:
2. Через 8 часов включите зажигание, но не запускайте двигатель.
171 -3 1. Выключите зажигание не менее чем на 10 секунд.
2. Заполните бак AdBlue жидкостью AdBlue как минимум до низкого уровня.
2. Начните движение на автомобиле, так чтобы система EAS вошла в фазу дозирования.
2. Присоедините DAVIE к автомобилю и выполните проверку датчика NOx. Запустите
автомобиль и выполните инструкции на экране DAVIE. См. дополнительные сведения о
проверке датчика NOx в разделе "Комментарии к проверкам и тестированию".
©
1-54 201219
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки

датчика NOx.

2. Начните движение на автомобиле, так чтобы оба датчика температуры отработавших
газов до и после каталитического нейтрализатора показывали температуру выше 150°C.
2. Начните движение на автомобиле, так чтобы система EAS вошла в фазу дозирования.
3. Остановите автомобиль и убедитесь, что фаза завершения работы выполнена, не
отсоединяйте аккумуляторные батареи
2. Начните движение на автомобиле, так чтобы датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя показывал больше 60°C.
©
201219 1-55
ECS-DC5 И EAS
серия
0
неисправ
ности
ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор MIL выключается сразу по окончании проверки

датчика NOx.

©
1-56 201219
EMAS
     Содержание
серия
EMAS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ EMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности EMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
EMAS
Содержание     
серия
©
2 201219
EMAS
серия EMAS
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ EMAS
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ EMAS 0
неисправ
ности
600-00 Давление центрирования превышает 175 бар при - Неисправность аккумуляторной
повороте колес поддерживающей оси батареи
Приводит к появлению следующих признаков: - Клапан аккумуляторной батареи не
- Поддерживающая ось находится в переключается (SP071)
центральном положении и не поворачивается
600-01 Слишком низкое давление центрирования - Утечка в контуре центрирования
Приводит к появлению следующих признаков: - Разгрузочный клапан
- Поддерживающая ось находится в аккумуляторной батареи не
центральном положении и не поворачивается переключается (SP041)
600-03 Слишком низкое значение давления - Внутренняя неисправность датчика
центрирования (электр.) давления контура центрирования
Приводит к появлению следующих признаков: (F759)
- Поддерживающая ось находится в - Короткое замыкание на "массу" в
центральном положении и не поворачивается датчиках угла (F687 и F688) на
- Разрыв цепи или короткое
замыкание на "массу" в датчиках
давления (F760 и F759) на контакте
D4 ЭБУ
датчике давления контура
центрирования (F759) на контакте
C9 ЭБУ
©
201219 1-1
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
600-04 Слишком высокое значение давления - Внутренняя неисправность датчика
центрирования (электр.) давления контура центрирования
Приводит к появлению следующих признаков: (F759)
- Поддерживающая ось находится в - Короткое замыкание на источник
центральном положении и не поворачивается питания в датчике угла передней
оси (F687) на контакте C14 ЭБУ
- Короткое замыкание на "массу" или
на источник питания в датчиках угла
(F687 и F688) на контакте C3 ЭБУ
питания в датчике угла
поддерживающей оси (F688) на
на источник питания в датчиках
D4 ЭБУ
замыкание на источник питания в
датчике давления контура
C9 ЭБУ
- Короткое замыкание в датчике
давления контура центрирования
(F759) между контактами C9 и D4
ЭБУ
питания в датчике давления контура
рулевого управления (F760) на
- Разрыв цепи в датчиках давления
(F760 и F759) на контакте D3 ЭБУ
600-15 Давление центрирования превышает 100 бар при - Неисправность аккумуляторной
повороте колес поддерживающей оси батареи
- Поддерживающая ось находится в
600-16 Давление центрирования выше 60 бар - Неисправность аккумуляторной
Приводит к появлению следующих признаков: батареи
600-17 Слишком низкое давление центрирования - Утечка в контуре центрирования
600-18 Слишком низкое давление центрирования, - Утечка в контуре центрирования
невозможно заполнить контур центрирования
вовремя
©
1-2 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
601-00 Слишком низкое управляющее давление во время - Расход жидкости не контролируется
фазы запуска с клапаном регулировки давления из-за механической блокировки
(SP201) клапана регулировки давления
Приводит к появлению следующих признаков: (SP201)
601-01 Слишком высокое управляющее давление при - Расход жидкости не контролируется
выключенном клапане регулировки давления из-за механической блокировки
601-03 Слишком высокое значение управляющего - Внутренняя неисправность датчика
давления (электр.) давления контура рулевого
Приводит к появлению следующих признаков: управления (F760)
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
датчике давления контура рулевого
управления (F760) на контакте C10
ЭБУ
ЭБУ
- Короткое замыкание в датчиках
давления (F760 и F759) между
контактами C10 и D4 ЭБУ
- Разрыв цепи в датчиках давления
(F760 и F759) на контакте D3 ЭБУ
©
201219 1-3
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
601-04 Слишком высокое значение управляющего - Внутренняя неисправность датчика
давления (электр.) давления контура рулевого
Приводит к появлению следующих признаков: управления (F760)
- Поддерживающая ось находится в - Короткое замыкание на "массу" в
центральном положении и не поворачивается датчиках угла (F687 и F688) на
замыкание на "массу" в датчиках
D4 ЭБУ
ЭБУ
601-15 Несоответствующее регулирование управляющего - Расход жидкости не контролируется
давления с помощью клапана регулировки из-за механической блокировки
давления(SP201) клапана регулировки давления
601-16 Слишком низкое управляющее давление при - Расход жидкости не контролируется
включенном клапане сброса (SP051) из-за механической блокировки
Приводит к появлению следующих признаков: регулирующего клапана (SP201)
- Поддерживающая ось находится в - Расход жидкости не контролируется
центральном положении и не поворачивается из-за механической блокировки
клапана регулировки давления
(SP201)
включенном клапане регулировки давления из-за механической блокировки
выключенном клапане сброса (SP051) из-за механической блокировки
Приводит к появлению следующих признаков: клапана регулировки давления
- Поддерживающая ось находится в (SP201)
центральном положении и не поворачивается - Заменены разъемы датчика
давления
603-10 Значение сигнала, зависящего от скорости, - Ненадежное соединение на
меняется слишком быстро контакте A3 ЭБУ
603-12 Неправильная работа модуля
603-16 Слишком высокий сигнал, зависящий от скорости
©
1-4 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
603-18 Слишком низкий сигнал, зависящий от скорости
603-31 Сигнал, зависящий от скорости автомобиля, - Внутренняя неисправность
слишком большая разница с сигналом скорости электронного блока тахографа
автомобиля (B525)
Приводит к появлению следующих признаков: - Внутренняя неисправность
- Поддерживающая ось находится в электронного блока VIC-2 (D310)
центральном положении и не поворачивается - Разрыв цепи, короткое замыкание
на "массу" или на источник питания
сигнала скорости на контакте D12
ЭБУ
- Разрыв цепи сигнала, зависящего
от скорости автомобиля, на
603-31 Сигнал, зависящий от скорости автомобиля, - Внутренняя неисправность
слишком большая разница с сигналом скорости электронного блока EBS-2
- Предупреждение от EBS или ABS
603-31 Сигнал, зависящий от скорости автомобиля, - Короткое замыкание на "массу"

слишком большая разница с сигналом скорости сигнала, зависящего от скорости
автомобиля автомобиля, на контакте A3 ЭБУ
- Поддерживающая ось участвует в выполнении
поворота
604-03 Датчик угла передней оси, слишком низкое - Внутренняя неисправность датчика
значение (электр.) угла передней оси (F687)
Приводит к появлению следующих признаков: - Разрыв цепи или короткое
- Поддерживающая ось находится в замыкание на "массу" в датчике угла
центральном положении и не поворачивается передней оси (F687) на контакте
C14 ЭБУ
- Разрыв цепи, короткое замыкание
в датчиках угла (F687 и F688) на
датчиках давления (F760 и F759) на
контакте D4 ЭБУ
©
201219 1-5
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
604-04 Датчик угла передней оси, слишком высокое - Внутренняя неисправность датчика
значение (электр.) угла передней оси (F687)
Приводит к появлению следующих признаков: - Короткое замыкание на источник
- Поддерживающая ось находится в питания в датчике угла (F687) на
центральном положении и не поворачивается контакте C14 ЭБУ
контактами C14 и C3 ЭБУ
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
- Разрыв цепи в датчиках угла (F687 и
F688) на контакте C4 ЭБУ
604-10 Датчик угла передней оси, значение меняется - Внутренняя неисправность датчика
слишком быстро угла передней оси (F687)
Приводит к появлению следующих признаков: - Разрыв цепи, короткое замыкание
- Поддерживающая ось находится в на "массу" или на источник питания
центральном положении и не поворачивается в датчиках угла (F687 и F688) на
©
1-6 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
604-16 Датчик угла передней оси, слишком высокое - Неправильная регулировка датчика
значение (парам.) угла передней оси (F687)
Приводит к появлению следующих признаков: - Внутренняя неисправность датчика
- Поддерживающая ось находится в угла передней оси (F687)
604-18 Датчик угла передней оси, слишком низкое - Неправильная регулировка датчика
значение (парам.) угла передней оси (F687)
604-31 Датчик угла передней оси, слишком высокое - Неправильная регулировка датчика
значение по отношению к скорости автомобиля угла передней оси (F687)
605-02 Слишком большое отклонение угла - Неисправность датчика угла
поддерживающей оси относительно центрального - Неправильная регулировка датчика
положения угла
605-03 Датчик угла поддерживающей оси, слишком низкое - Внутренняя неисправность датчика
значение (электр.) угла поддерживающей оси (F688)
- Поддерживающая ось находится в замыкание на "массу" в датчиках
центральном положении и не поворачивается угла (F687 и F688) на контакте C3
ЭБУ
замыкание на "массу" в датчике угла
©
201219 1-7
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
605-04 Датчик угла поддерживающей оси, слишком - Внутренняя неисправность датчика
высокое значение (электр.) угла поддерживающей оси (F688)
- Поддерживающая ось находится в питания в датчике угла передней
центральном положении и не поворачивается оси (F687) на контакте C14 ЭБУ
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
605-10 Датчик угла поддерживающей оси, значения - Внутренняя неисправность датчика
меняются слишком быстро угла поддерживающей оси (F688)
- Поддерживающая ось находится в питания в датчике угла передней
центральном положении и не поворачивается оси (F687) на контакте C14 ЭБУ
в датчиках угла (F687 и F688) на
в датчике угла поддерживающей
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
©
1-8 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
605-16 Датчик угла поддерживающей оси, слишком - Внутренняя неисправность датчика
высокое значение (парам.) угла поддерживающей оси (F688)
Приводит к появлению следующих признаков: - Неправильная регулировка датчика
- Поддерживающая ось находится в угла поддерживающей оси (F688)
центральном положении и не поворачивается - Короткое замыкание на источник
питания в датчике угла передней
контактами C12 и C3 ЭБУ
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
605-18 Датчик угла поддерживающей оси, слишком низкое - Внутренняя неисправность датчика
значение (парам.) угла поддерживающей оси (F688)
Приводит к появлению следующих признаков: - Неправильная регулировка датчика
- Поддерживающая ось находится в угла поддерживающей оси (F688)
центральном положении и не поворачивается - Разрыв цепи в датчиках угла (F687 и
замыкание на "массу" в датчике угла
605-31 Сигнал датчика угла поддерживающей оси (F688) - Неисправность датчика угла
изменяется незначительно
608-10 Разница между желаемым и действительным
значением угла поворота поддерживающей оси
изменяется слишком часто
©
201219 1-9
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
608-31 Слишком большая разница между желаемым и
действительным значением угла поворота
поддерживающей оси
609-02 Регулирующий клапан (SP011), сопротивление - Недостаточное напряжение
цепи не отвечает техническим характеристикам питания на контактах B1, B2 и/или
Приводит к появлению следующих признаков: A1 ЭБУ
609-03 Регулирующий клапан (SP011), разрыв цепи или - Внутренняя неисправность
короткое замыкание на "массу" регулирующего клапана (SP011)
- Поддерживающая ось находится в замыкание на "массу" в
центральном положении и не поворачивается регулирующем клапане (SP011) на
замыкание на "массу" в
регулирующем клапане (SP011) на
609-04 Регулирующий клапан (SP011), короткое - Короткое замыкание на источник
замыкание на источник питания питания в клапане регулировки
Приводит к появлению следующих признаков: давления (SP201) на контакте B13
- Поддерживающая ось находится в ЭБУ
центральном положении и не поворачивается - Короткое замыкание на источник
питания в регулирующем клапане
(SP011) на контакте B16 ЭБУ
609-12 Регулирующий клапан (SP011), разрыв цепи или - Внутренняя неисправность
короткое замыкание на источник питания регулирующего клапана (SP011)
- Поддерживающая ось находится в замыкание на источник питания в
центральном положении и не поворачивается регулирующем клапане (SP011) на
- Разрыв цепи в регулирующем
клапане (SP011) на контакте B17
ЭБУ
610-02 Клапан сброса (SP051), сопротивление цепи не - Внутренняя неисправность клапана
отвечает техническим характеристикам сброса (SP051)
центральном положении и не поворачивается в клапане сброса (SP051) на
замыкание на "массу" в клапане
сброса (SP051) на контакте B11 ЭБУ
610-03 Клапан сброса (SP051), разрыв цепи, короткое - Разрыв цепи, короткое замыкание
замыкание на "массу" или на источник питания на "массу" или на источник питания
Приводит к появлению следующих признаков: в клапане сброса (SP051) на
- Поддерживающая ось находится в контакте B10 или В11 ЭБУ
©
1-10 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
610-12 Клапан сброса (SP051), разрыв цепи, короткое - Внутренняя неисправность клапана
замыкание на "массу" или на источник питания сброса (SP051)
- Поддерживающая ось находится в замыкание на источник питания в
центральном положении и не поворачивается клапане сброса (SP051) на контакте
B10 ЭБУ
- Разрыв цепи в клапане сброса
611-02 Клапан аккумуляторной батареи (SP071), - Внутренняя неисправность клапана
сопротивление цепи не отвечает техническим аккумуляторной батареи (SP071)
характеристикам - Разрыв цепи, короткое замыкание
Приводит к появлению следующих признаков: на "массу" или на источник питания
- Поддерживающая ось находится в в клапане аккумуляторной батареи
центральном положении и не поворачивается (SP071) на контакте B7 ЭБУ
аккумуляторной батареи (SP071) на
611-03 Клапан аккумуляторной батареи (SP071), разрыв - Разрыв цепи, короткое замыкание
цепи, короткое замыкание на "массу" или на на "массу" или на источник питания
источник питания в клапане аккумуляторной батареи
Приводит к появлению следующих признаков: (SP071) на контакте B7 или В8 ЭБУ
611-12 Клапан аккумуляторной батареи (SP071), разрыв - Внутренняя неисправность клапана
цепи, короткое замыкание на "массу" или на аккумуляторной батареи (SP071)
источник питания - Разрыв цепи, короткое замыкание
- Поддерживающая ось находится в в клапане аккумуляторной батареи
центральном положении и не поворачивается (SP071) на контакте B7 ЭБУ
612-02 Клапан регулировки давления (SP201), - Внутренняя неисправность в блоке
сопротивление цепи не отвечает техническим клапанов регулирования расхода
характеристикам жидкости (B372)
центральном положении и не поворачивается в клапане регулировки давления
регулировки давления (SP201) на
612-03 Клапан регулировки давления (SP201), разрыв - Короткое замыкание на источник
цепи, короткое замыкание на "массу" или на питания в клапане регулировки
источник питания давления (SP201) на контакте B13
Приводит к появлению следующих признаков: ЭБУ
центральном положении и не поворачивается питания в регулирующем клапане
©
201219 1-11
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
612-12 Клапан регулировки давления (SP201), разрыв - Внутренняя неисправность в блоке
цепи, короткое замыкание на "массу" или на клапанов регулирования расхода
источник питания жидкости (B372)
- Поддерживающая ось находится в замыкание на "массу" в клапане
центральном положении и не поворачивается регулировки давления (SP201) на
регулировки давления (SP201) на
612-31 Клапан регулировки давления (SP201)
613-03 Слишком низкое напряжение питания - Слишком низкое напряжение
Приводит к появлению следующих признаков: питания на контакте A1 ЭБУ
613-04 Слишком высокое напряжение питания - Слишком высокое напряжение
Приводит к появлению следующих признаков: питания на контактах B1, B2 и/или
- Поддерживающая ось находится в A1 ЭБУ
613-16 Слишком высокое напряжение питания - Слишком низкое напряжение
центральном положении и не поворачивается - Разрыв цепи на контакте A1 ЭБУ
614-02 Внутренняя неисправность электронного блока
EMAS (D932)
EMAS (D932)
©
1-12 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
614-18 Слишком низкое напряжение питания - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: электронного блока EMAS (D932)
D4 ЭБУ
C9 ЭБУ
EMAS (D932)
EMAS (D932)
Приводит к появлению следующих признаков: питания на контактах B1 и B2 ЭБУ
616-04 Слишком высокое напряжение питания - Слишком высокое напряжение
центральном положении и не поворачивается - Короткое замыкание на "массу" или
разрыв цепи на контакте B1 и/или
В2 ЭБУ
©
201219 1-13
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
616-18 Слишком низкое напряжение питания - Короткое замыкание на "массу" или
Приводит к появлению следующих признаков: разрыв цепи на контакте B1 и/или
- Поддерживающая ось находится в В2 ЭБУ
центральном положении и не поворачивается - Слишком низкое напряжение
питания на контактах B1, B2 и/или
A1 ЭБУ
617-31 Неправильный сигнал частоты вращения - Внутренняя неисправность
коленчатого вала двигателя электронного блока DMCI (D965)
центральном положении и не поворачивается на контакте D17 ЭБУ
618-31 Система EMAS не откалибрована
620-10 Сигнал скорости автомобиля меняется слишком - Внутренняя неисправность
быстро электронного блока тахографа
Приводит к появлению следующих признаков: (B525)
- Поддерживающая ось находится в - Разрыв цепи, короткое замыкание
центральном положении и не поворачивается на "массу" или на источник питания
сигнала скорости на контакте D12
ЭБУ
621-02 Разгрузочный клапан аккумуляторной батареи
(SP041), сопротивление цепи не отвечает
техническим характеристикам
621-03 Внутренняя неисправность разгрузочного клапана
аккумуляторной батареи (SP041)
621-04 Разгрузочный клапан аккумуляторной батареи - Короткое замыкание на источник
(SP041), короткое замыкание на источник питания питания в разгрузочном клапане
Приводит к появлению следующих признаков: аккумуляторной батареи (SP041) на
- Поддерживающая ось находится в контакте B4 ЭБУ
621-12 Разгрузочный клапан аккумуляторной батареи - Внутренняя неисправность
(SP041), разрыв цепи, короткое замыкание на разгрузочного клапана
"массу" или на источник питания аккумуляторной батареи (SP041)
центральном положении и не поворачивается в разгрузочном клапане
замыкание на "массу" в
разгрузочном клапане
©
1-14 201219
EMAS
серия EMAS
0
неисправ
ности
622-31 Разрыв цепи напряжения питания - Разрыв цепи напряжения питания
Приводит к появлению следующих признаков: (после зажигания) на контакте A1
- Поддерживающая ось находится в ЭБУ
- Возможно отсутствие связи с DAVIE
623-31 Возможно наличие воздуха внутри системы EMAS
624-31 Система EMAS не откалибрована
EMAS (D932)
626-31 Система EMAS откалибрована не полностью - Неправильная калибровка датчика
Приводит к появлению следующих признаков: угла передней оси (F687)
627-31 Система EMAS откалибрована не полностью - Неправильная калибровка датчика
Приводит к появлению следующих признаков: угла поддерживающей оси (F688)
628-31 Система EMAS откалибрована не полностью - Неправильная калибровка датчиков
давления (F760 и F759)
629-31 Сигнал частоты вращения коленчатого вала - Внутренняя неисправность
двигателя, разрыв цепи, короткое замыкание на электронного блока DMCI (D965)
"массу" или на источник питания - Разрыв цепи, короткое замыкание
- Поддерживающая ось находится в сигнала частоты вращения
центральном положении и не поворачивается коленчатого вала двигателя на
630-31 Слишком большая потеря давления в контуре - Наружная или внутренняя утечка
центрирования, в течение 3 секунд масла в контуре центрирования
- Поддерживающая ось находится в питания и на "массу" на контакте C9
центральном положении и не поворачивается ЭБУ
B13 ЭБУ
B14 ЭБУ
питания и на "массу" на контакте D4
ЭБУ
631-31 Невозможно достичь номинального давления в - Расход жидкости не контролируется
контуре рулевого управления, если контур рулевого из-за механической блокировки
управления необходимо заполнить клапана регулировки давления
- Поддерживающая ось находится в - Клапан сброса не переключается
центральном положении и не поворачивается (SP051)
©
201219 1-15
EMAS
EMAS серия
0
неисправ
ности
632-31 Слишком большая разница между желаемым и - Регулирующий клапан (SP011)
действительным значением угла поддерживающей
оси
633-31 Слишком большая разница между желаемым и - Ослаблен рычаг датчика угла
действительным значением угла поддерживающей - Неисправность датчика угла
оси
634-31 Неправильный сигнал, зависящий от скорости - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: электронного блока EBS
- Предупреждение от EBS или ABS
634-31 Неправильный сигнал, зависящий от скорости - Внутренняя неисправность
Приводит к появлению следующих признаков: электронного блока VIC-2 (D310)
634-31 Неправильный сигнал, зависящий от скорости - Короткое замыкание на источник
Приводит к появлению следующих признаков: питания сигнала, зависящего от
- Поддерживающая ось участвует в выполнении скорости автомобиля, на контакте
поворота A3 ЭБУ
635-31 Внутренняя неисправность тахографа (B525)
©
1-16 201219
     Содержание
серия
Hydronic 10 (ACH-EW)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ HYDRONIC 10 (ACH-EW) 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей Hydronic 10 (ACH-EW) . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия Hydronic 10 (ACH-EW)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ HYDRONIC 10
(ACH-EW) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ HYDRONIC 10 (ACH-EW)

неисправ
ности
0-0 Внутренняя неисправность связи ЭБУ - неисправность ЭБУ
1-0 Неисправность при запуске ACH-EW, не обнаружено - отсутствие подачи топлива или
воспламенения в течение времени запуска. недостаточная подача топлива
Значение датчика воспламенения остается ниже 80 - недостаточная подача воздуха на
°C, напряжение на контактах 15 и 16 18-контактного впуске
разъема в нижней части ЭБУ <2,23 В - засорение выхлопа
- загрязнение или повреждение
печи
- слишком низкое или слишком
высокое напряжение во время
1-4 Слишком частый запуск без обнаружения - отсутствие подачи топлива или
воспламенения недостаточная подача топлива
- недостаточная подача воздуха на
впуске
- засорение выхлопа
печи
- слишком низкое или слишком
высокое напряжение во время
2-0 Воспламенение периодически затухает во время - отсутствие подачи топлива или
эксплуатации недостаточная подача топлива
- недостаточная подача воздуха на
впуске
- пониженное напряжение или
повышенное напряжение
- очень высокая температура
датчика воспламенения
- очень высокая температура
датчика перегрева
- неисправность камеры сгорания
печи
- засорение или загрязнение
выхлопа
3-1 Слишком высокое напряжение (более 30 В в течение - чрезмерное напряжение на
по крайней мере 20 секунд) на контакте С2 ЭБУ генераторе/аккумуляторной
батарее
3-2 Слишком низкое напряжение (менее 20 В в течение - недостаточное напряжение
по крайней мере 20 секунд) на контакте С2 ЭБУ питания,например, при запуске
4-0 Сигнализация воспламенения при включении. - неисправность датчика
Значение датчика воспламенения выше 80 °C, воспламенения
несмотря на вентиляцию холодного воздуха в
течение 4 минут; напряжение на контактах 15 и 16
18-контактного разъема в нижней части ЭБУ >2,23 В
©
201219 1-1
Hydronic 10 (ACH-EW) серия
0
неисправ
ности
5-1 Короткое замыкание датчика воспламенения на - Дополнительный обогреватель не
контактах 15 и 16 18-контактного разъема в нижней включается или выходит из строя в
части ЭБУ процессе эксплуатации
5-2 Разомкнутое соединение датчика воспламенения на - Дополнительный обогреватель не
6-1 Короткое замыкание датчика температуры - Дополнительный обогреватель не
охлаждающей жидкости на контактах 14 и 18 18- включается или выходит из строя в
контактного разъема в нижней части ЭБУ процессе эксплуатации
6-2 Разомкнутое соединение датчика температуры - Дополнительный обогреватель не
7-1 Короткое замыкание в топливодозирующем насосе - Дополнительный обогреватель не
(B122) на контактах C4 и C3 ЭБУ включается или выходит из строя в
процессе эксплуатации
7-2 Разомкнутое соединение в топливодозирующем - Дополнительный обогреватель не
насосе (B122) на контактах C4 и C3 ЭБУ включается или выходит из строя в
8-1 Короткое замыкание в двигателе вентилятора на - Дополнительный обогреватель не
8-2 Разомкнутое соединение в двигателе вентилятора - Дополнительный обогреватель не
на контактах 1 и 4 18-контактного разъема в нижней включается или выходит из строя в
8-3 Отклонение скорости камеры сгорания - неисправность камеры сгорания
- неисправность электронного блока
(D979)
9-1 Короткое замыкание нити предпускового подогрева - Дополнительный обогреватель не
на контактах 2 и 7 18-контактного разъема в нижней включается.
части ЭБУ
9-2 Разомкнутое соединение нити предпускового - Дополнительный обогреватель не
подогрева на контактах 2 и 7 18-контактного разъема включается.
в нижней части ЭБУ
10-0 Слишком быстрое повышение температуры - слабый поток охлаждающей
охлаждающей жидкости жидкости
- нехватка охлаждающей жидкости
- использование интардера
10-4 Включена функция безопасности ACH-EW - слишком частый перегрев
11-1 Короткое замыкание в насосе циркуляции - Дополнительный обогреватель не
11-2 Разомкнутое соединение в насосе циркуляции - Дополнительный обогреватель не
13-1 Короткое замыкание датчика перегрева на контактах - Дополнительный обогреватель не
11 и 17 18-контактного разъема в нижней части ЭБУ включается или выходит из строя в
©
1-2 201219
серия Hydronic 10 (ACH-EW)
0
неисправ
ности
13-2 Разомкнутое соединение датчика перегрева на - Дополнительный обогреватель не
13-3 Слишком большая разница между значением - слабый поток охлаждающей
датчика перегрева и значением датчика жидкости
температуры охлаждающей жидкости - нехватка охлаждающей жидкости
- использование интардера
15-1 Короткое замыкание в проводке "сигнала включения - Короткое замыкание в системе
ACH-EW" на контакте A1 ЭБУ сигнализации (ALS-S)
18-1 Невозможно установить связь с помощью
диагностического разъема на контакте B3 ЭБУ
©
201219 1-3
Hydronic 10 (ACH-EW) серия
©
1-4 201219
     Содержание
серия
Иммобилайзер
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ИММОБИЛАЙЗЕРА . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности иммобилайзера . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия иммобилайзера
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ
ИММОБИЛАЙЗЕРА 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ИММОБИЛАЙЗЕРА

неисправ
ности
1-1 Неправильный или неисправный транспондер.
- Ненадежная связь или отсутствие связи между
транспондером и иммобилайзером
1-4 Не распознается транспондер - Короткое замыкание на источник
- Не запускается двигатель питания на контакте 1
иммобилайзера
1-16 Максимальное количество запрограммированных
ключей
- Программирование ключей недоступно
1-32 Ключ уже запрограммирован для другого
иммобилайзера.
- Программирование ключей недоступно
2-2 Иммобилайзер не был разблокирован. - Неисправность транспондера в
- Не запускается двигатель ключе
- Отсутствие сигнала светодиодного индикатора - Короткое замыкание на источник
питания на контакте 1
иммобилайзера
2-3 Иммобилайзер и система управления двигателем
неправильно запрограммированы.
2-4 Иммобилайзер и система управления двигателем
неправильно запрограммированы.
©
201219 1-1
иммобилайзера серия
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Система предупреждения о покидании полосы движения (LDWA)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ LDWA. . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей LDWA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия LDWA
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ LDWA
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ LDWA 0
неисправ
ности
CAN (CCVS), значения скорости автомобиля и
торможения отсутствуют.
CAN (CCVS), информация указателя поворота,
скорость автомобиля вне допустимых пределов.
LDWA.
639-9 Отсутствие связи CAN - Ошибка связи по сети CAN
значение пробега автомобиля отсутствует
1703-3 Правый громкоговоритель - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание контакте 7, контакте 8, контакте 9
или контакте 10 ЭБУ
1703-5 Правый громкоговоритель - Обрыв цепи на контакте 9 или
- Обрыв цепи контакте 10 ЭБУ
- На блок приглушения звука (D336/
D355) не подается питание
1703-6 Правый громкоговоритель - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание на "массу" контакте 9 ЭБУ
- Внутренняя ошибка, правый
громкоговоритель
- Внутренняя ошибка, блок
приглушения звука (D336/D355)
1704-3 Левый громкоговоритель - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание контакте 7, контакте 8, контакте 9
или контакте 10 ЭБУ
1704-5 Левый громкоговоритель - Обрыв цепи на контакте 7 или
- Обрыв цепи контакте 8 ЭБУ
- На блок приглушения звука (D335/
D355) не подается питание
1704-6 Левый громкоговоритель - Короткое замыкание на "массу" на
- Внутренняя ошибка, левый
громкоговоритель
- Внутренняя ошибка, блок
приглушения звука (D335/D355)
1705-3 Светодиодный индикатор состояния - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание на питание контакте 2 ЭБУ
©
201219 1-1
LDWA серия
0
неисправ
ности
1705-4 Электронный блок LDWA - Слишком низкое напряжение на
- Слишком низкое напряжение контакте 15 ЭБУ
- Сопротивление контакта или
ненадежное соединение на
контакте 15 блока LDWA
контакте 15 блока LDWA
1705-5 Светодиодный индикатор состояния - Обрыв цепи на контакте 2 ЭБУ
- Обрыв цепи
1705-6 Светодиодный индикатор состояния - Короткое замыкание на "массу" на
- Короткое замыкание контакте 2 ЭБУ
1705-31 Электронный блок LDWA - Внутренняя неисправность
- Внутренняя ошибка электронного блока
520192-3 Электронный блок, контакт 4. - Короткое замыкание на питание на
- Короткое замыкание контакте 4 ЭБУ
520192-5 Электронный блок, контакт 4. - Обрыв цепи на контакте 4 ЭБУ
- Обрыв цепи - Внутренняя неисправность
520192-6 Электронный блок, контакт 4. - Короткое замыкание на "массу" на
520193-3 Электронный блок, контакт 6. - Короткое замыкание на питание на
520193-5 Электронный блок, контакт 6. - Обрыв цепи на контакте 6 ЭБУ
- Обрыв цепи - Внутренняя неисправность
520193-6 Электронный блок, контакт 6. - Короткое замыкание на "массу" на
520194-3 Отсутствие звука. - Короткое замыкание на питание на
520194-6 Отсутствие звука. - Короткое замыкание на "массу" на
значения времени и даты отсутствуют.
520196-9 Сообщение VIC-2 (LC) по сети CAN, значение - Ошибка связи по сети CAN
указателя поворота отсутствует.
520197-15 Слишком высокая температура камеры. - Камера отключается при 80°C и
включается после снижения
температуры до 75°C.
520198-3 Переключатель LDWA. - Короткое замыкание на питание на
©
1-2 201219
MTCO
     Содержание
серия
MTCO
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ MTCO . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности MTCO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
MTCO
Содержание     
серия
©
2 201219
MTCO
серия MTCO
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ MTCO
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ MTCO 0
Если неисправность имеет место в MTCO,
загорается индикатор тахографа на щитке
приборов. Затем на дисплее MTCO замигает
код неисправности. Код неисправности
сохраняется в памяти MTCO. Определенные
неисправности также записываются на диск
тахографа. Сообщения о неисправности
делятся на "рабочие неисправности" и
"неисправности системы и блока".
неисправ
ности
1-1 Внутренняя неисправность связи ЭБУ

- На дисплее тахографа отображается
восклицательный знак
1-2 Сбой питания ЭБУ

- Запись напряжения на диск тахографа
1-3 Ошибка основной единицы измерения/ серийного - Разомкнутое соединение на
номера/ сигнала контакте B3
контакте B3
Ошибка основной единицы измерения/ серийного - Внутренняя неисправность
номера/ сигнала датчика скорости автомобиля
(F533)
1-4 Сбой связи с датчиком скорости автомобиля - Прерывание на контакте B2
Сбой связи с датчиком скорости автомобиля - Прерывание на контакте B1
контакте B1
Сбой связи с датчиком скорости автомобиля - Прерывание на контакте B4
Сбой связи с датчиком скорости автомобиля - Короткое замыкание на источник
Сбой связи с датчиком скорости автомобиля - Короткое замыкание на "массу" на
контакте B4
Внутренняя неисправность датчика скорости
1-5 Прерывание на участке, ведущему к спидометру
1-6 Тахограф не откалиброван
1-7 Поездка без водителя -1 диск тахографа
©
201219 1-1
MTCO
MTCO серия
0
неисправ
ности
1-8 Сбой во время передачи по CAN - Внутренняя неисправность
тахографа
1-9 Ошибка во время передачи по CAN - Ошибка получения сообщений от
других систем
1-10 Сбой сигнала скорости автомобиля - Короткое замыкание на "массу" на
контакте B7
Сбой сигнала скорости автомобиля - Короткое замыкание на источник
1-11 Неисправность ЖК-дисплея
1-12 Ошибка отсека
1-13 Неисправность системы записи тахографа
1-16 Неисправность привода блока записи для дисков - Неправильная установка диска
тахографа тахографа
1-17 Неисправность кнопок - Слишком продолжительная
работа кнопки или блокировка
кнопки
1-18 Диск тахографа для привода 1 отсутствует
1-19 Диск тахографа для привода 2 отсутствует
1-20 - Тахограф переключился автоматически в
начале или конце летнего периода
- Тахограф был переключен вручную в начале
или конце летнего периода
Сообщения об ошибке сброса

В случае рабочей неисправности примите
необходимые меры и подтвердите
сообщение, нажав любую кнопку. Снова
отобразится стандартный вид дисплея.
В случае нескольких сообщений подтвердите
разные сообщения подряд.
ПРИМЕЧАНИЕ: В случае
определенных сообщений
индикатор тахографа на щитке
приборов остается гореть,
указывая на наличие другой рабочей
неисправности или ошибки.
Индикатор функции
автоматически гаснет только
после устранения причины
©
1-2 201219
RAS-EC
     Содержание
серия
RAS-EC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ RAS-EC . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей RAS-EC . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
RAS-EC
Содержание     
серия
©
2 201219
RAS-EC
серия RAS-EC
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ RAS-EC
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ RAS-EC 0
ПРИМЕЧАНИЕ: ЭБУ RAS-EC
сохраняет и передает до 10 кодов

неисправ
ности
84-4 Отсутствие сигнала от датчика проскальзывания - Прерывание на контакте 02 или 16
колеса (F767) ЭБУ
190-4 Сигнал частоты вращения коленвала двигателя - Отсутствует сигнал
228-3 Сигнал скорости недопустим
620-0 Датчик угла поворота оси (F695 и/или F696) - Общая неисправность
напряжение питания (5 В пост. тока)
620-5 Датчик угла поворота оси (F695 и/или F696) - Короткое замыкание на "массу" на
напряжение питания (5 В пост. тока) контакте 37 ЭБУ
620-6 Датчик угла поворота оси (F695 и/или F696) - Короткое замыкание на источник
напряжение питания (5 В пост. тока) питания на контакте 37 ЭБУ
627-0 Общая неисправность питания (E091) - Прерывание на контакте 44 или 45
ЭБУ
645-4 Отсутствие сигнала от тахографа (B525) - Прерывание на контакте 62 ЭБУ
835-2 Индикация уровня масла (F116) ниже минимального - Короткое замыкание на "массу" на
порогового значения контакте 19 ЭБУ
5002-3 Недопустимый сигнал от датчика угла передней оси
(F696)
5002-4 Отсутствие сигнала от датчика угла поворота
передней оси (F696)
5002-5 Короткое замыкание на "массу" в датчике угла - Короткое замыкание на "массу" на
передней оси (F696) контакте 38 или 61 ЭБУ
5002-6 Короткое замыкание на источник питания в датчике - Короткое замыкание на источник
угла передней оси (F696) питания на контакте 38 или 61 ЭБУ
5002-7 Короткое замыкание цепей сигнала друг на друга - Короткое замыкание между
контактами 38 и 61 ЭБУ
5003-3 Недопустимый сигнал от датчика угла
поддерживающей оси (F695)
5003-4 Недопустимый сигнал от датчика угла
5003-5 Короткое замыкание на "массу" в датчике угла - Короткое замыкание на "массу" на
поддерживающей оси (F695) контакте 35, 39 или 49 ЭБУ
5003-6 Короткое замыкание на источник питания в датчике - Короткое замыкание на источник
угла поддерживающей оси (F695) питания на контакте 35, 39 или 49
ЭБУ
5003-7 Короткое замыкание в датчике угла - Короткое замыкание между
поддерживающей оси (F695) контактами 35, 39 и 49 ЭБУ
©
201219 1-1
RAS-EC
RAS-EC серия
0
неисправ
ности
5003-8 Сигнал от датчика угла поддерживающей оси (F695)
выходит за пределы допустимого диапазона
5004-3 Сигналы автомобиля недостоверны
5005-5 Короткое замыкание на "массу" в отсечном клапане - Короткое замыкание на "массу" на
блока клапанов (B381) контакте 10 или 13 ЭБУ
5005-6 Короткое замыкание на источник питания в отсечном - Короткое замыкание на источник
клапане блока клапанов (B381) питания на контакте 10 или 13 ЭБУ
5005-9 Неисправность при самодиагностике отсечного
клапана блока клапанов (B381)
5005-10 Обрыв цепи отсечного клапана блока клапанов - Прерывание на контакте 10 или 13
(B381) ЭБУ
5006-5 Короткое замыкание на "массу" в регулирующем - Короткое замыкание на "массу" на
клапане блока клапанов (B381) контакте 29 или 30 ЭБУ
5006-6 Короткое замыкание на источник питания в - Короткое замыкание на источник
регулирующем клапане блока клапанов (B381) питания на контакте 29 или 30 ЭБУ
5006-10 Обрыв цепи регулирующего клапана блока клапанов - Прерывание на контакте 29 или 30
(B381) ЭБУ
5007-1 Отклонение в датчике угла поддерживающей оси
(F695) превысило верхний предел
5007-3 Недопустимое отклонение сигнала датчика угла
5008-0 Общая неисправность в цепи безопасности ЭБУ
5008-3 Сигнал от цепи безопасности ЭБУ недопустим
5008-8 Сигнал от цепи безопасности ЭБУ выходит за
пределы допустимого диапазона
5008-9 Неисправность при самодиагностике цепи
безопасности ЭБУ
5009-3 Сигнал от управляющего контура ЭБУ недопустим
5009-9 Неисправность при самодиагностике управляющего
контура ЭБУ
5010 Неизвестная ошибка
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Переключатели, рулевое колесо (SWS)
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (SWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности переключателя на рулевом
колесе (SWS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия переключателя на рулевом колесе
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (SWS) 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НА
РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ (SWS)

ности
520191 Нажаты два переключателя одного коромысла Переключатели на рулевом колесе не
работают
520196 внутренняя неисправность Переключатели на рулевом колесе не
работают
©
201219 1-1
переключателя на рулевом колесе серия
©
1-2 201219
     Содержание
серия
Телефонный интерфейс
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕЛЕФОННОГО
ИНТЕРФЕЙСА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправности телефонного интерфейса . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия телефонного интерфейса
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕЛЕФОННОГО
ИНТЕРФЕЙСА 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ ТЕЛЕФОННОГО
ИНТЕРФЕЙСА

неисправ
ности
32512-31 Телефонный интерфейс не выключен должным - Внутренняя неисправность
образом электронного блока
32513-31 Телефонный интерфейс не выключен должным - Внутренняя неисправность
образом электронного блока
32514-31 Внутренняя неисправность в блоке телефонного - Внутренняя неисправность
интерфейса электронного блока
32517-31 Отсутствие связи между телефонным интерфейсом - Подставка не поддерживается
и подставкой для телефона телефонным интерфейсом
- Подставка установлена
- Неисправность подставки
32518-3 Короткое замыкание на источник питания в - Короткое замыкание на питание на
микрофоне контакте 8 ЭБУ
контакте 24 ЭБУ
- Внутренняя ошибка, микрофон
32518-4 Короткое замыкание на "массу" в микрофоне - Короткое замыкание на "массу" на
32518-5 Обрыв цепи микрофона - Обрыв цепи на контакте 8 ЭБУ
- Обрыв цепи на контакте 24 ЭБУ
32519-3 Короткое замыкание на питание в сигнале - Короткое замыкание на питание на
отключения звука радиоприемника контакте 5 ЭБУ
32519-4 Короткое замыкание на "массу" в сигнале - Короткое замыкание на питание на

отключения звука радиоприемника контакте 5 ЭБУ
32520-31 Сигнал CAN (CCVS) сообщения отсутствует - Ошибка связи по сети CAN
©
201219 1-1
телефонного интерфейса серия
0
неисправ
ности
32521-31 Сигнал CAN не может быть передан - Ошибка связи по сети CAN
32522-31 Сигнал CAN сообщения VIC отсутствует - Ошибка связи по сети CAN
©
1-2 201219
VIC-2 LITE
     Содержание
серия
VIC-2 Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2 LITE . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей VIC-2 Lite . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
VIC-2 LITE
Содержание     
серия
©
2 201219
VIC-2 LITE
серия VIC-2 Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2 LITE
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2 LITE 0
неисправ
ности
12401-4 Защита кулисы коробки передач - Прерывание или короткое
12501-4 Защита группы коробки передач - Прерывание или короткое
- Переключение на более низкую передачу в замыкание на источник питания на
нижнем диапазоне невозможно даже при низких контакте C44 ЭБУ
скоростях
нижнем диапазоне остается возможным даже контакте C44 ЭБУ
при более высоких скоростях
12701-21 Входной сигнал ближнего света фар - Прерывание на контакте D36 ЭБУ
- Задние противотуманные фонари не работают
- Омыватели фар не работают
12702-3 Низкие обороты электродвигателя - Короткое замыкание на источник
стеклоочистителя питания на контакте С50 ЭБУ
- Питание на реле G008 больше не подается;
очистители ветрового стекла не работают
12702-20 Низкие обороты электродвигателя - Прерывание или короткое
стеклоочистителя замыкание на "массу" на контакте
- Очистители ветрового стекла не работают B50 ЭБУ
12703-4 Насос омывателя ветрового стекла - Короткое замыкание на "массу" на
- Очистители ветрового стекла не работают контакте D33 ЭБУ
Насос омывателя ветрового стекла - Прерывание на контакте D33 ЭБУ
12703-22 - Очистители ветрового стекла не работают
Насос омывателя ветрового стекла - Короткое замыкание на источник
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла питания на контакте D33 ЭБУ
работает с низкой скоростью, при этом
подрулевой переключатель находится в
положении 0
12704-4 Электродвигатель омывателя фар - Короткое замыкание на "массу" на
- Электродвигатель очистителя фар не работает контакте D33 ЭБУ
при включенном переключателе
12704-22 Электродвигатель омывателя фар - Короткое замыкание на источник
- Электродвигатель очистителя фар постоянно питания на контакте D33 ЭБУ
включен
Электродвигатель омывателя фар - Прерывание на контакте D33 ЭБУ
- Электродвигатель очистителя фар не работает
13401-3 Лампы указателя поворота, передние левые на - Короткое замыкание на источник
грузовике питания на контакте E09 ЭБУ
13401-5 Лампы указателя поворота, передние левые на - Прерывание, короткое замыкание
грузовике на источник питания или
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не недостаточная нагрузка на
мигают спереди, мигают слишком часто сзади контакте E09 ЭБУ
©
201219 1-1
VIC-2 LITE
VIC-2 Lite серия
0
неисправ
ности
13401-24 Лампы указателя поворота, передние левые на - Короткое замыкание на "массу"
грузовике или чрезмерная нагрузка на
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E09 ЭБУ
мигают спереди, мигают слишком часто сзади
13402-3 Лампы указателя поворота, передние правые на - Короткое замыкание на источник
13402-5 Лампы указателя поворота, передние правые на - Прерывание, короткое замыкание
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не недостаточная нагрузка на
13402-24 Лампы указателя поворота, передние правые на - Короткое замыкание на "массу"
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E08 ЭБУ
13403-3 Лампы указателя поворота, задние левые на - Короткое замыкание на источник
грузовике питания на контакте А07 ЭБУ
13403-5 Лампы указателя поворота, задние левые на - Прерывание, короткое замыкание
мигают сзади, мигают слишком часто спереди контакте A07 ЭБУ
13403-24 Лампы указателя поворота, задние левые на - Короткое замыкание на "массу"
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не контакте А07 ЭБУ
мигают сзади, мигают слишком часто спереди
13404-3 Лампы указателя поворота, задние правые на - Короткое замыкание на источник
грузовике питания на контакте A08 ЭБУ
13404-5 Лампы указателя поворота, задние правые на - Прерывание, короткое замыкание
13404-24 Лампы указателя поворота, задние правые на - Короткое замыкание на "массу"
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не контакте А08 ЭБУ
13405-3 Лампы указателя поворота, левые на прицепе - Короткое замыкание на источник
питания на контакте E07 ЭБУ
13405-24 Лампы указателя поворота, левые на прицепе - Короткое замыкание на "массу"
- Левые проблесковые маячки на прицепе не или чрезмерная нагрузка на
работают контакте E07 ЭБУ
13406-3 Лампы указателя поворота, правые на прицепе - Короткое замыкание на источник
13406-24 Лампы указателя поворота, правые на прицепе - Короткое замыкание на "массу"
- Правые проблесковые маячки на прицепе не или чрезмерная нагрузка на
©
1-2 201219
VIC-2 LITE
0
неисправ
ности
20264-31 Состояние износа муфты трансмиссии - Коробка передач сохраняет ту же
- Сцепление включается слишком долго при передачу, если автомобиль стоит
работающем двигателе и неподвижном на месте более длительное время.
автомобиле Порекомендуйте водителю
переключать коробку передач AS
Данная неисправность возникает, когда следующие Tronic Lite в нейтральное
условия длятся более двух минут: положение вместо того, чтобы
- включена передача AS Tronic Lite оставлять сцепление включенным,
- двигатель работает, и если автомобиль находится в
- скорость автомобиля 0 км/ч неподвижном положении в
течение долгого периода времени.
21301-3 Датчик давления воздуха 1 - Короткое замыкание на источник

21301-20 Датчик давления воздуха 1 - Прерывание или короткое
- Индикатор давления воздуха, контур 1, замыкание на "массу" на контакте
отсутствие показаний D16 ЭБУ
21301-23 Датчик давления воздуха 1 - Напряжение выходит за границы
- Индикатор давления воздуха, контур 1, диапазона; значение напряжения 0
отсутствие показаний - 1 В на контакте D16 ЭБУ
21303-3 Подача, датчики давления воздуха +5 В - Короткое замыкание на источник
- Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, питания на контакте D31 ЭБУ
отсутствие показаний
21303-4 Подача, датчики давления воздуха +5 В - Короткое замыкание на "массу" на
- Подсветка щитка приборов мигает на DIP-4, контакте D31 ЭБУ
невозможно считать коды неисправности
21901-4 Помощь при движении, листовая рессора
22002-4 Задние противотуманные фонари выключаются - Короткое замыкание на "массу" на
- Задние противотуманные фонари не работают контакте С40 ЭБУ
22002-22 Задние противотуманные фонари выключаются - Прерывание или короткое
- Задние противотуманные фонари остаются замыкание на источник питания на
гореть независимо от положения контакте С40 ЭБУ
переключателя
22901-22 Датчик уровня охлаждающей жидкости
©
201219 1-3
VIC-2 LITE
0
неисправ
ности
23801-4 Управление регулятором яркости - Короткое замыкание на "массу" на
- Подсветка щитка приборов больше не контакте D14 ЭБУ
регулируется
23801-5 Управление регулятором яркости - Прерывание или недостаточная
- Подсветка щитка приборов больше не нагрузка на контакте D14 ЭБУ
23802-21 Входные сигналы габаритных огней - Прерывание на контакте C07 ЭБУ
- Подсветка щитка приборов больше не
24201-19 Связь по сети CAN – система двигателя (EEC1) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
24202-19 Связь по сети CAN – система трансмиссии (ETC2) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
24203-19 Связь по сети CAN – тормозная система (EBC1) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
24204-19 Связь по сети CAN – система замедлителя - Ошибка связи по сети CAN
(ERC1_DR) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
24205-19 Связь по сети CAN – тахометр (TCO1) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
24206-19 Соединение CAN — система дополнительной - Ошибка связи по сети CAN
обработки выбросов (уровень AdBlue) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
24207-19 Связь по сети CAN - система подвески (ASC1_A) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
24208-19 Соединение CAN — TPI (состояние шин) - Ошибка связи по сети CAN
сети CAN
©
1-4 201219
VIC-2 LITE
0
неисправ
ности
24209-19 Связь по сети CAN - переключатели на рулевом - Ошибка связи по сети CAN
колесе (PropB_SW) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
24210-19 Связь по сети CAN – подушка безопасности (цикл. - Ошибка связи по сети CAN
DM1) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
24211-19 Связь по сети CAN – система BBM (PropA_BBM в - Ошибка связи по сети CAN
ENG) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
сети CAN
24213-19 Связь по сети CAN – система LDWA (Отображение - Ошибка связи по сети CAN
дорожного полотна впереди автомобиля) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
27201-4 Выходной сигнал "Работа двигателя" - Короткое замыкание на "массу" на
- Отсутствует защита запуска при работающем контакте С42 ЭБУ
двигателе; невозможно подать питание на реле
G303/G372
- Освещение для Швеции не работает;
невозможно подать питание на реле G301
- Обогреватель кабины не выключен; питание на
реле D871/D901 не подается
27201-19 Выходной сигнал "Работа двигателя" Питание на выход C42 не подается,
- Сообщение CAN "Обороты двигателя" не поэтому
поступает - Освещение для Швеции не
работает;
- обогреватель кабины не отключен
30801-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте А02 ЭБУ
- Внутреннее освещение не включено
- Задний противотуманный фонарь не включен
- Выходной сигнал работы двигателя не активен
- Загорается предупреждение желтого цвета
"Центральный контроллер автомобиля"
30803-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте Е03 ЭБУ
- Частый звук указателя поворота
520192-4 Выходной сигнал внутреннего освещения - Короткое замыкание на "массу" на
- Внутреннее освещение не включено контакте А04 ЭБУ
©
201219 1-5
VIC-2 LITE
0
неисправ
ности
520196-4 Выходной сигнал регулировки яркости щитка - Короткое замыкание на "массу" на
приборов контакте D14 ЭБУ
520200-3 Выходной сигнал стоп-сигнала - Короткое замыкание на источник
- Стоп-сигнал включен питания на контакте C46 ЭБУ
- Стоп-сигналы не работают
520210-5 Датчик температуры наружного воздуха - Прерывание на контакте D13 ЭБУ
- Температура на DIP отображается следующим - Прерывание на контакте D03 ЭБУ
образом: --.- °C - Короткое замыкание на источник
520210-6 Датчик температуры наружного воздуха - Короткое замыкание на "массу" на
- Температура на DIP отображается следующим контакте D13 ЭБУ
образом: --.- °C
520212-5 Проверка соединения CAN
520213-4 Датчик уровня топлива - Короткое замыкание на "массу" на
- Индикатор уровня топлива в нулевом контакте D12 ЭБУ
положении
520213-22 Датчик уровня топлива - Прерывание или короткое
- Индикатор уровня топлива в нулевом замыкание на источник питания на
положении контакте D12 ЭБУ
датчика уровня топлива
520215-19 Соединение CAN - Сообщение об ошибке CAN, номер
VIN от двигателя не получен
520220-7 Входные сигналы рукоятки - Сигнал неправдоподобен
- Сообщение о состоянии входного сигнала
©
1-6 201219
VIC-2
     Содержание
серия
VIC-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей VIC-2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
VIC-2
Содержание     
серия
©
2 201219
VIC-2
серия VIC-2
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-2 0
неисправ
ности
12401-3 Защита кулисы коробки передач - Короткое замыкание на "массу",
12401-4 Защита кулисы коробки передач - Короткое замыкание на "массу" на
12401-20 Защита кулисы коробки передач - Короткое замыкание на "массу"
12401-22 Защита кулисы коробки передач - Короткое замыкание на источник

12501-3 Защита группы коробки передач - Короткое замыкание на "массу",
12501-4 Защита группы коробки передач - Короткое замыкание на "массу" на
- Переключение на более низкую передачу в контакте B19 ECU
нижнем диапазоне невозможно даже при низких
скоростях.
12501-20 Защита группы коробки передач - Короткое замыкание на "массу"
нижнем диапазоне остается возможным даже контакте B19 ECU
при более высоких скоростях.
12701-21 Входной сигнал ближнего света фар - Прерывание на контакте C05 ECU
12702-3 Электродвигатель стеклоочистителя, низкие - Короткое замыкание на источник
обороты питания на контакте С50 ECU
очистители ветрового стекла не работают.
12702-20 Электродвигатель стеклоочистителя, низкие - Прерывание или короткое
обороты замыкание на "массу" на контакте
- Очистители ветрового стекла не работают B50 ECU
- Очистители ветрового стекла не работают контакте А01 ECU
Насос омывателя ветрового стекла - Прерывание на контакте А01 ECU
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла питания на контакте А01 ECU
©
201219 1-1
VIC-2
VIC-2 серия
0
неисправ
ности
- Электродвигатель очистителя фар не работает контакте С48 ECU
при включенном переключателе.
- Электродвигатель очистителя фар постоянно питания на контакте С48 ECU
включен.
Электродвигатель омывателя фар - Прерывание на контакте C48 ECU
при включенном переключателе.
грузовике питания на контакте E09 ECU
мигают спереди, мигают слишком часто сзади контакте E09 ECU
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E09 ECU
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E08 ECU
мигают сзади, мигают слишком часто спереди контакте E07 ECU
©
1-2 201219
VIC-2
серия VIC-2
0
неисправ
ности
питания на контакте А07 ECU
работают контакте А07 ECU
питания на контакте D16 ECU
отсутствие показаний D16 ECU
отсутствие показаний - 1 В на контакте D16 ECU
- Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, питания на контакте D31 ECU
- Подсветка щитка приборов мигает на DIP-4, контакте D31 ECU
невозможно считать коды неисправности.
21901-4 Помощь при движении, листовая рессора - Короткое замыкание на "массу" на
21901-22 Помощь при движении, листовая рессора - Короткое замыкание на источник
22001-21 Состояние ближнего света фар - Прерывание на контакте C05 ECU
- Задние противотуманные фонари не работают контакте С40 ECU
©
201219 1-3
VIC-2
VIC-2 серия
0
неисправ
ности
гореть независимо от положения контакте С40 ECU
22901-22 Датчик уровня охлаждающей жидкости - Прерывание или короткое
контакте D15 ECU
22901-23 Датчик уровня охлаждающей жидкости - Вне допустимого предела
- Подсветка щитка приборов больше не контакте D04 ECU
- Подсветка щитка приборов больше не нагрузка на контакте D04 ECU
23801-22 Управление регулятором яркости - Прерывание или короткое
- Подсветка щитка приборов больше не замыкание на источник питания на
регулируется контакте D04 ECU
23802-21 Входные сигналы габаритных огней - Прерывание на контакте C07 ECU
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
24206-19 Связь по сети CAN – система дополнительной - Ошибка связи по сети CAN
обработки (уровень AdBlue) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
©
1-4 201219
VIC-2
серия VIC-2
0
неисправ
ности
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
27201-3 Выходной сигнал "Работа двигателя" - Короткое замыкание на источник
- Отсутствует защита запуска при работающем контакте С42 ECU
G303/G372
©
201219 1-5
VIC-2
VIC-2 серия
0
неисправ
ности
поступает - отсутствует защита запуска при
работающем двигателе;
невозможно подать питание на
реле G303/G372
- Освещение для Швеции не
работает; невозможно подать
питание на реле G301
- Обогреватель кабины не
выключен; питание на реле D871/
D901 не подается
контакте С42 ECU
30801-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте А02 ECU
30803-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте Е03 ECU
- Внутреннее освещение не включено контакте А04 ECU
приборов контакте D4 ECU
- Стоп-сигнал включен питания на контакте С51 ECU
520204-22 Чрезмерная скорость EMAS - Прерывание или короткое
- Чрезмерная скорость EMAS не активна замыкание на источник питания на
520204-4 Чрезмерная скорость EMAS - Короткое замыкание на "массу" на

- Чрезмерная скорость EMAS не активна контакте С47 ECU
520208-3 Датчик распознавания прицепа - Короткое замыкание на источник

- Загорается предупреждение желтого цвета питания на контакте D27 ECU
"Отсутствие соединения ABS/EBS прицепа"
520210-5 Датчик температуры наружного воздуха - Прерывание на контакте D13 ECU
- Температура на DIP отображается следующим - Прерывание на контакте D03 ECU
©
1-6 201219
VIC-2
серия VIC-2
0
неисправ
ности
- Температура на DIP отображается следующим контакте D13 ECU
520212-5 Проверка соединения CAN - Прерывание на контакте D22 ECU
520213-22 Датчик, уровень топлива - Прерывание или короткое
положении контакте D12 ECU
- Прерывание на контакте D02 ECU
520213-4 Датчик, уровень топлива - Короткое замыкание на "массу" на
- Индикатор уровня топлива в нулевом контакте D12 ECU
положении
520214-22 Защита стартера - Прерывание или короткое
- Запуск автомобиля невозможен замыкание на источник питания на
520214-14 Защита стартера - Защита от чрезмерных оборотов
Если данная неисправность
является предположительной
(предупреждение на DIP-4), перед
повторным запуском двигателя
должно пройти не менее 15 минут.
520214-4 Защита стартера - Короткое замыкание на "массу" на
VIN от иммобилайзера не получен
520217-4 LED функции Hill Start Aid (Помощь при трогании на - Короткое замыкание на "массу" на
подъеме) контакте B23 ECU
- LED функции Hill Start Aid (Помощь при трогании
на подъеме) не горит
на подъеме) постоянно горит
520218-7 Реле двойного аккумулятора замкнуто - Механическая ошибка
520219-7 Реле двойного аккумулятора разомкнуто - Механическая ошибка
520220-7 Входные сигналы рукоятки - Неправдоподобны
©
201219 1-7
VIC-2
VIC-2 серия
©
1-8 201219
VIC-3 LITE
     Содержание
серия
VIC-3 Lite
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3 LITE . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей VIC-3 Lite . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
VIC-3 LITE
Содержание     
серия
©
2 201219
VIC-3 LITE
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3 LITE
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3 LITE 0
неисправ
ности
нижнем диапазоне невозможно даже при низких контакте C46 ЭБУ
скоростях
нижнем диапазоне остается возможным даже контакте C46 ЭБУ
12701-21 Входной сигнал ближнего света фар - Прерывание на контакте D32 ЭБУ
стеклоочистителя питания на контакте С50 ЭБУ
- Очистители ветрового стекла не работают B50 ЭБУ
- Очистители ветрового стекла не работают контакте D33 ЭБУ
Насос омывателя ветрового стекла - Прерывание на контакте D33 ЭБУ
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла питания на контакте D33 ЭБУ
- Электродвигатель очистителя фар не работает контакте D33 ЭБУ
- Электродвигатель очистителя фар постоянно питания на контакте D33 ЭБУ
включен
Электродвигатель омывателя фар - Прерывание на контакте D33 ЭБУ
©
201219 1-1
VIC-3 LITE
0
неисправ
ности
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E09 ЭБУ
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не контакте E08 ЭБУ
грузовике питания на контакте А07 ЭБУ
- Левые проблесковые маячки на грузовике: не контакте А07 ЭБУ
грузовике питания на контакте A08 ЭБУ
- Правые проблесковые маячки на грузовике: не контакте А08 ЭБУ
©
1-2 201219
VIC-3 LITE
0
неисправ
ности
20264-31 Состояние износа муфты трансмиссии - Коробка передач сохраняет ту же
- Сцепление включается слишком долго при передачу, если автомобиль стоит
работающем двигателе и неподвижном на месте более длительное время.
автомобиле Порекомендуйте водителю
переключать коробку передач AS
Данная неисправность возникает, когда следующие Tronic Lite в нейтральное
условия длятся более двух минут: положение вместо того, чтобы
- включена передача AS Tronic Lite оставлять сцепление включенным,
- двигатель работает, и если автомобиль находится в
- скорость автомобиля 0 км/ч неподвижном положении в
течение долгого периода времени.

- Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, питания на контакте D31 ЭБУ
- Подсветка щитка приборов мигает на DIP-4, контакте D31 ЭБУ
- Задние противотуманные фонари не работают контакте С40 ЭБУ
гореть независимо от положения контакте С40 ЭБУ
©
201219 1-3
VIC-3 LITE
0
неисправ
ности
- Подсветка щитка приборов больше не контакте D14 ЭБУ
- Подсветка щитка приборов больше не нагрузка на контакте D14 ЭБУ
23802-21 Входные сигналы габаритных огней - Прерывание на контакте C07 ЭБУ
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
©
1-4 201219
VIC-3 LITE
0
неисправ
ности
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
- Отсутствует защита запуска при работающем контакте С42 ЭБУ
G303/G372
поступает - Освещение для Швеции не
работает;
- обогреватель кабины не отключен
30803-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте Е03 ЭБУ
- Внутреннее освещение не включено контакте А04 ЭБУ
©
201219 1-5
VIC-3 LITE
0
неисправ
ности
приборов контакте D4 ЭБУ
520210-5 Датчик температуры наружного воздуха - Прерывание на контакте D13 ЭБУ
- Температура на DIP отображается следующим - Прерывание на контакте D03 ЭБУ
- Температура на DIP отображается следующим контакте D13 ЭБУ
520212-5 Проверка соединения CAN
- Индикатор уровня топлива в нулевом контакте D12 ЭБУ
положении
положении контакте D12 ЭБУ
датчика уровня топлива
- Сообщение о состоянии входного сигнала
©
1-6 201219
VIC-3
     Содержание
серия
VIC-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3 . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей VIC-3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
VIC-3
Содержание     
серия
©
2 201219
VIC-3
серия VIC-3
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ VIC-3 0
неисправ
ности
12401-4 Защита кулисы коробки передач - Короткое замыкание на "массу" на
12501-4 Защита группы коробки передач - Короткое замыкание на "массу" на
- Переключение на более низкую передачу в контакте B19 ECU
нижнем диапазоне невозможно даже при низких
скоростях
нижнем диапазоне остается возможным даже контакте B19 ECU
12701-21 Входной сигнал ближнего света фар - Прерывание на контакте C05 ECU
стеклоочистителя питания на контакте С50 ECU
- Очистители ветрового стекла не работают B50 ECU
- Очистители ветрового стекла не работают контакте А01 ECU
Насос омывателя ветрового стекла - Прерывание на контакте А01 ECU
- Электродвигатель очистителя ветрового стекла питания на контакте А01 ECU
- Электродвигатель очистителя фар не работает контакте С48 ECU
- Электродвигатель очистителя фар постоянно питания на контакте С48 ECU
включен
Электродвигатель омывателя фар - Прерывание на контакте C48 ECU
©
201219 1-1
VIC-3
VIC-3 серия
0
неисправ
ности
питания на контакте А07 ECU
©
1-2 201219
VIC-3
серия VIC-3
0
неисправ
ности
20264-31 Состояние износа муфты трансмиссии
- При включенной передаче автомобиль слишком
долго остается неподвижен при работающем
двигателе
Данная неисправность возникает, когда следующие

условия длятся более двух минут:
- включена передача AS Tronic Lite
- двигатель работает, и
- скорость автомобиля 0 км/ч
Порекомендуйте водителю переключать коробку

передач AS Tronic Lite в нейтральное положение
вместо того, чтобы оставлять сцепление
включенным, если автомобиль находится в
неподвижном положении в течение долгого периода
времени.
- Индикаторы давления воздуха, контуры 1 и 2, питания на контакте D31 ECU
- Подсветка щитка приборов мигает на DIP-4, контакте D31 ECU
21901-4 Помощь при движении, листовая рессора - Короткое замыкание на "массу" на
- Задние противотуманные фонари не работают контакте С40 ECU
©
201219 1-3
VIC-3
VIC-3 серия
0
неисправ
ности
гореть независимо от положения контакте С40 ECU
22901-22 Датчик уровня охлаждающей жидкости - Прерывание или короткое
контакте D15 ECU
22901-23 Датчик уровня охлаждающей жидкости - Вне допустимого предела
- Подсветка щитка приборов больше не контакте D04 ECU
- Подсветка щитка приборов больше не нагрузка на контакте D04 ECU
23801-22 Управление регулятором яркости - Прерывание или короткое
- Подсветка щитка приборов больше не замыкание на источник питания на
регулируется контакте D04 ECU
23802-21 Входные сигналы габаритных огней - Прерывание на контакте C07 ECU
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
©
1-4 201219
VIC-3
серия VIC-3
0
неисправ
ности
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
сети CAN
24214-19 Связь по сети CAN - адаптивный круиз-контроль - Ошибка связи по сети CAN
(ACC1) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
24220-19 Связь по сети CAN — гибридная технология (данные - Ошибка связи по сети CAN
HDC) - Обрыв цепи, короткое замыкание
сети CAN
©
201219 1-5
VIC-3
VIC-3 серия
0
неисправ
ности
- Отсутствует защита запуска при работающем контакте С42 ECU
G303/G372
поступает - отсутствует защита запуска при
работающем двигателе;
невозможно подать питание на
реле G303/G372
- Освещение для Швеции не
работает; невозможно подать
питание на реле G301
- обогреватель кабины не
выключен; питание на реле D871/
D901 не подается
30803-2 Предупреждение VIC "Электропитание"' - Прерывание на контакте Е03 ECU
- Внутреннее освещение не включено контакте А04 ECU
приборов контакте D4 ECU
- Стоп-сигнал включен питания на контакте С51 ECU
520204-4 - Чрезмерная скорость EMAS не активна - Короткое замыкание на "массу" на
520204-22 Чрезмерная скорость EMAS - Прерывание или короткое
- Чрезмерная скорость EMAS не активна замыкание на источник питания на
520208-3 Датчик распознавания прицепа - Короткое замыкание на источник

- Загорается предупреждение желтого цвета питания на контакте D27 ECU
"Отсутствие соединения ABS/EBS прицепа"
©
1-6 201219
VIC-3
серия VIC-3
0
неисправ
ности
520210-5 Датчик температуры наружного воздуха - Прерывание на контакте D13 ECU
- Температура на DIP отображается следующим - Прерывание на контакте D03 ECU
- Температура на DIP отображается следующим контакте D13 ECU
520212-5 Проверка соединения CAN - Прерывание на контакте D22 ECU
- Индикатор уровня топлива в нулевом контакте D12 ECU
положении
положении контакте D12 ECU
- Прерывание на контакте D02 ECU
520217-4 LED функции Hill Start Aid (Помощь при трогании на - Короткое замыкание на "массу" на
подъеме) контакте B23 ECU
на подъеме) не горит
на подъеме) постоянно горит
- Сигнал включения тормоза двигателя и сигнал
отключения тормоза двигателя активны в одно
и то же время.
520221-4 Лампа состояния системы адаптивного круиз- - Короткое замыкание на "массу" на
контроля контакте C46 ECU
520221-22 Лампа состояния системы адаптивного круиз- - Прерывание или короткое
контроля замыкание на источник питания на
520222-4 Отсутствие звука системы адаптивного круиз- - Короткое замыкание на "массу" на
контроля контакте E06 ECU
520222-22 Отсутствие звука системы адаптивного круиз- - Прерывание или короткое
контроля замыкание на источник питания на
контакте E06 ECU
©
201219 1-7
VIC-3
VIC-3 серия
©
1-8 201219
     Содержание
серия
Интардер ZF, EST-42
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EST-42 ИНТАРДЕРА ZF. 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей EST-42 интардера ZF. . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия EST-42 интардера ZF
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EST-42
ИНТАРДЕРА ZF 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ EST-42 ИНТАРДЕРА ZF

неисправ
ности
подачи воздуха (B089):
- Контакт 4
- Задержка включения интардера
Короткое замыкание на "массу" на выходе
клапана подачи воздуха:
- Контакт 1 блока интардера (D902)
Короткое замыкание на выходах клапана
подачи воздуха:
- Контакты 1 и 34 блока интардера (D902)
клапане подачи воздуха (B089):
- Контакт 4
Короткое замыкание на источник питания на
выходе клапана подачи воздуха:
11-13 Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
- Контакт 4
Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
Прерывание питания клапана подачи воздуха
(B089):
©
201219 1-1
EST-42 интардера ZF серия
0 неисправ
ности
15-11 Короткое замыкание на "массу" на выходе реле
стоп-сигнала (G036):
15-12 Короткое замыкание на источник питания на
выходе реле стоп-сигнала (G036):
19-11 Короткое замыкание на "массу" на входе
электромагнитного пропорционального
клапана:
- Отсутствие тормозного усилия интардера
при любом положении подрулевого
- Отсутствие индикации скорости на DIP при
включенном контроле движения на склоне
- Невозможен контроль движения на склоне
Короткое замыкание на входах
электромагнитного пропорционального
клапана:
входе электромагнитного пропорционального
клапан:
©
1-2 201219
неисправ
ности
0
19-13 Прерывание питания на выходе
электромагнитного пропорционального клапана
(B088):
- Контакт 3 или 2
Прерывание питания на выходе
(B088):
- Контакт 3 или 4 блока интардера (D902)
19-14 Сопротивление цепи для электромагнитного
пропорционального клапана (B088) не
соответствует техническим условиям
©
201219 1-3
0 неисправ
ности
21-11 Короткое замыкание на "массу" на выходе
(B088):
Короткое замыкание на "массу" на входе
(B088):
выходе электромагнитного пропорционального
клапана (B088):
входе электромагнитного пропорционального
клапана (B088):
23-16 Внутренняя ошибка в блоке интардера (D902)
©
1-4 201219
неисправ
ности
0
31-15 Неправильный сигнал скорости автомобиля или - Прерывание на контакте 22
отсутствие сигнала скорости автомобиля, - Короткое замыкание на "массу"
передаваемого посредством сообщения по на контакте 49
сети V-CAN2 - Короткое замыкание на
Приводит к появлению следующих признаков: источник питания на контакте
- Нормальное тормозное усилие интардера, 22 и/или 49
если подрулевой переключатель находится - Неправильное сообщение
в положении 1. через шину CAN от тахографа
- Сниженное тормозное усилие интардера,
если подрулевой переключатель находится
в положении 2 или 3. (Ток, проходящий
через пропорциональный клапан,
ограничен максимальным значением 250
мА)
©
201219 1-5
0 неисправ
ности
32-11 Короткое замыкание на "массу" или источник
питания на выходе датчика температуры
охлаждающей жидкости интардера (F544):
- Контакт 1
- Нормальное тормозное усилие интардера,
в положении 1.
мА)
Короткое замыкание на "массу" или источник
питания на выходе датчика температуры
охлаждающей жидкости интардера (F544):
мА)
Короткое замыкание на входах датчика
интардера:
мА)
©
1-6 201219
неисправ
ности
0
32-13 Прерывание питания на выходе датчика
интардера (F544)
мА)
Прерывание питания на входе датчика
интардера:
- Контакт 9 или 37 блока интардера (D902)
мА)
©
201219 1-7
0 неисправ
ности
входе источника питания для положения 2
подрулевого переключателя:
мА)
входе источника питания для положения 3
подрулевого переключателя:
мА)
Короткое замыкание на входах питания для
положений 2 и 3 подрулевого переключателя:
мА)
©
1-8 201219
неисправ
ности
0
41-19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Прерывание на контакте 22
положения педали акселератора, - Короткое замыкание на "массу"
- Контроль движения на склоне не 22 и/или 49
выключается при нажатой педали - Неправильное сообщение от
акселератора блока DMCI
- Отсутствие заметного ограничения
системы
- Интардер не выключается при 22 и/или 49
вмешательстве ABS в систему ABS/EBS - Неправильное сообщение от
- Отсутствие заметного ограничения тахографа
системы
43-19 Перегружена система связи V-CAN2, - Короткое замыкание на
обеспечивающая связь между всеми источник питания на контакте
системами автомобиля. Нельзя отослать все 22
сообщения по CAN за один цикл. - Неисправность оконечного
Приводит к появлению следующих признаков: резистора CAN
- Невозможно включить тормоз-замедлитель
при снижении тормозного усилия
интардера, происходящем в зависимости
от температуры.
- Коробка передач AS Tronic не
переключается на более низкую передачу
автоматически при включенном интардере
44-15 Отсутствие связи через V-CAN2 между любыми - Прерывание на контакте 22
системами автомобиля - Короткое замыкание на "массу"
Приводит к появлению следующих признаков: на контакте 49
- Невозможно включить тормоз-замедлитель - Короткое замыкание на
при снижении тормозного усилия, источник питания на контакте
происходящем в зависимости от 22 и/или 49
температуры.
- Коробка передач AS Tronic не
переключается на более низкую передачу
автоматически при включенном интардере
©
201219 1-9
0 неисправ
ности
46-15 Отсутствие связи V-CAN2 между системами - Прерывание на контакте 49 или
автомобиля вследствие проблем с V-CAN2 22 или
Приводит к появлению следующих признаков: - неисправность оконечного
- Нормальное тормозное усилие интардера, резистора CAN
мА)
47-19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Прерывание на контакте 22
частоты вращения коленчатого вала двигателя, - Короткое замыкание на "массу"
- Максимальное тормозное усилие 22 и/или 49
интардера ограничено 350 кВт - Неисправность оконечного
- Коробка передач AS Tronic не резистора CAN
переключается на более низкую передачу - Неправильное сообщение от
автоматически при включенном интардере блока DMCI
- Нормальное тормозное усилие интардера, 22 и/или 49
если подрулевой переключатель находится - Неисправность оконечного
в положении 1. резистора CAN
- Сниженное тормозное усилие интардера, - Неправильное сообщение от
если подрулевой переключатель находится тахографа
мА)
- Интардер не работает при торможении с
помощью подключения третьего тормоза
- Контроль движения на склоне не доступен 22 и/или 49
- Неисправность оконечного
резистора CAN
- Неправильное сообщение от
блока DMCI
©
1-10 201219
неисправ
ности
0
51-19 Неправильный сигнал текущего момента при - Прерывание на контакте 22
торможении с помощью интардера или - Короткое замыкание на "массу"
отсутствие сигнала текущего момента при на контакте 49
торможении с помощью интардера, - Короткое замыкание на
передаваемого посредством сообщения по источник питания на контакте
сети V-CAN2 22 и/или 49
Приводит к появлению следующих признаков: - Неисправность оконечного
- Если тормоз двигателя включается ногой резистора CAN
при включенном контроле движения на - Неправильное сообщение от
склоне, интардер автоматически не блока DMCI
настраивается на последний выбранный
текущий тормозной момент после
отключения тормоза двигателя.
64-19 Неправильный сигнал коробки удлинений шин - Прерывание на контакте 22
CAN или отсутствие сигнала коробки удлинений - Короткое замыкание на "массу"
шин CAN, передаваемого посредством на контакте 49
сообщения по сети V-CAN2 - Короткое замыкание на
- Невозможно использование тормозного 22 и/или 49
усилия интардера по сигналу, - Неисправность оконечного
передаваемому в помощью коробки резистора CAN
удлинений шин CAN - Неправильное сообщение от
коробки удлинений шин CAN
65-19 Неправильный или отсутствующий сигнал - Прерывание на контакте 22
запроса момента (TSC1) от VIC-2 через - Короткое замыкание на "массу"
сообщение по сети V-CAN2 на контакте 49
- Короткое замыкание на
источник питания на контакте
22 и/или 49
- Неисправность оконечного
блока VIC-2
68-19 Неправильный сигнал включения/выключения - Прерывание на контакте 22
контроля движения на склоне или отсутствие - Короткое замыкание на "массу"
сигнала включения/выключения контроля на контакте 49
движения на склоне от VIC-2, передаваемого - Короткое замыкание на
посредством сообщения по сети V-CAN2 источник питания на контакте
Приводит к появлению следующих признаков: 22 и/или 49
- Невозможен контроль движения на склоне - Неисправность оконечного
блока VIC-2
71-13 Отсутствие подачи питания перед включением - Короткое замыкание на "массу",
зажигания для блока интардера (D902) прерывание на контакте 54 и/
Приводит к появлению следующих признаков: или 55
- Отсутствие заметного ограничения - неисправность предохранителя
системы (E199)
©
201219 1-11
0 неисправ
ности
72-16 Неправильная подача питания после - Повышенное напряжение
включения зажигания на контакте 31 или 53 более 36 В
блока интардера (D902)
- Отсутствие индикации функции "интардер
включен" на DIP при включенном
интардере
72-17 Неправильная подача питания после - Пониженное напряжение менее
включения зажигания на контакте 31 или 53 16 В
блока интардера (D902)
- Отсутствие индикации функции "интардер
включен" на DIP при включенном
интардере
©
1-12 201219
     Содержание
серия
Интардер ZF, EST-52
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ZF ИНТАРДЕРА EST 52 . 1-1 . . . . . 201219
1.1 Комментарии к кодам неисправностей ZF интардера EST 52 . . . . . . . 1-1 . . . . . 201219
©
201219 1
Содержание     
серия
©
2 201219
серия ZF интардера EST 52
1. КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ZF ИНТАРДЕРА
EST 52 0
1.1 КОММЕНТАРИИ К КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ZF ИНТАРДЕРА EST 52

неисправ
ности
86-19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проверьте проводку CAN.
заданной скорости круиз-контроля,
передаваемого посредством сообщения
(CCVS) по сети V-CAN2 системой управления
двигателем.
- Круиз-контроль может своими действиями
противоречить системе контроля движения
на склоне (изменения заданной скорости
круиз-контроля не учитываются).
171-19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проверьте систему управления
температуры воздуха, передаваемого двигателем.
посредством сообщения (AMB) по сети V-CAN2
системой управления двигателем.
- Возможное ограничение максимального
тормозного усилия интардера, а также ее
снижение, обусловленное повышения
температуры охлаждающей жидкости на
более раннем этапе.
оборотов двигателя, передаваемого
посредством сообщения (EEC1) по сети V-
CAN2 системой DMCI
- Ограничение тормозного усилия до
максимального допустимого значения 100
кВт.
- Отсутствует запрос на понижение
передачи.
- Отсутствует распознавание останова
двигателя, необходимое для
подтверждения обнаружения пониженного
напряжения
оборотов выходного вала, передаваемого
посредством сообщения (ETC1) по сети V-
CAN2 трансмиссией.
- Ограничение тока пропорционального
клапана до 250 мА, вызываемое системой
EST-52 (работа интардера сильно
ограничена или недоступна).
©
201219 1-1
ZF интардера EST 52 серия
0 неисправ
ности
переключателя холостого хода педали
акселератора, передаваемого посредством
сообщения (EEC2) по сети V-CAN2 системой
управления двигателем.
- Считается, что педаль акселератора не
приводилась в действие. Отключение не
осуществляется вследствие наличия
нагрузки на устройстве Bremsomat и
отсутствия снижения максмимального
допустимого тормозного усилия 100 кВт
путем нажатия на педаль акселератора.
включения трансмиссии, передаваемого
посредством сообщения (ETC1) по сети V-
CAN2 трансмиссией.
- Отключение вследствие наличия нагрузки
в системе контроля движения на склоне, а
также снижение максимального
при выключенной трансмиссии.
активного состояния круиз-контроля,
- Круиз-контроль своими действиями может
на склоне.
выключателя тормоза, передаваемого
посредством сообщения (CCVS) по сети V-
CAN2 системой управления двигателем.
- Система контроля движения на склоне не
реагирует на нажатие педали тормоза.
Интардер снижает тормозной момент или,
возможно, отключается во время нажатия
педали тормоза.
598-19 Неправильный сигнал или отсутствие сигнала - Проверьте систему управления
переключателя муфты сцепления, двигателем.
- Отключение вследствие наличия нагрузки
в системе контроля движения на склоне, а
также снижение максимального
при включенном сцеплении.
©
1-2 201219
неисправ
ности
0
917-19 Неправильный сигнал полного пробега - Проверьте тахометр.
автомобиля, передаваемый посредством
сообщения (VDHR) по сети V-CAN2
тахометром.
- Отсутствует сообщение во время данного
рабочего цикла: показания пробега
автомобиля сохраняются во внешнем
блоке ошибок в виде значения 0.
- Обрыв сообщения во время рабочего
цикла: последнее показание пробега
сохраняется во внешнем блоке ошибок.
оборотов выходного вала, передаваемого
посредством сообщения (TCO1) по сети V-
CAN2 тахометром.
- Ограничение тока до 250 мА, вызываемое
системой EST-52 (работа интардера
сильно ограничена или недоступна).
скорости автомобиля, передаваемого
посредством сообщения (TCO1) по сети V-
CAN2 тахометром.
- Система контроля движения на склоне
недоступна (может повлиять на запрос на
понижение передачи).
режима замедлителя "не двигатель",
(ERC1) по сети V-CAN2 системой управления
реагирует на включение тормоза двигателя
(интардер понижает тормозной момент
или, возможно, отключается во время
включения тормоза двигателя).
полной массы автопоезда, передаваемого
посредством сообщения (GVW) по сети V-CAN2
тормозной системой.
- Снижение качества работы системы
контроля движения на склоне.
©
201219 1-3
0 неисправ
ности
4211-3 Короткое замыкание между контактом B24 и - Проверьте проводку между
контактом B8/B9: ECU EST-52 и
- пропорциональный клапан (B088) пропорциональным клапаном.
- Проверьте разъем.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте коэффициент
- Система EST-52 отключает интардер. сопротивления
- Интардер более не доступен. электромагнитного
пропорционального клапана.
- Возможная замена ECU EST-
52.
4211-5 Обрыв цепи на контакте B24 или контакте B8: - Проверьте проводку между
- пропорциональный клапан (B088) ECU EST-52 и
пропорциональным клапаном.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте разъем.
- Система EST-52 отключает интардер. - Проверьте коэффициент
- Интардер более не доступен. сопротивления
электромагнитного
52.
"массой": ECU EST-52 и
- пропорциональный клапан (B088) пропорциональным клапаном.
- Система EST-52 отключает интардер. сопротивления
- Интардер более не доступен. электромагнитного
52.
контактом 25 или неисправность ECU EST-52 и
пропорционального клапана (B088): пропорциональным клапаном.
- пропорциональный клапан (B088) - Проверьте разъем.
- Проверьте коэффициент
Приводит к появлению следующих признаков: сопротивления
- Система EST-52 отключает интардер. электромагнитного
- Интардер более не доступен. пропорционального клапана.
контактом B8/B9: ECU EST-52 и клапаном подачи.
- клапан, питание (B089) - Проверьте разъем.
Приводит к появлению следующих признаков: сопротивления клапана подачи.
- Система EST-52 отключает интардер. - Возможная замена ECU EST-
- Интардер более не доступен. 52.
4212-5 Обрыв цепи на контакте B25 или контакте B8: - Проверьте проводку между
- клапан, питание (B089) ECU EST-52 и клапаном подачи.
- Система EST-52 отключает интардер. сопротивления клапана подачи.
- Интардер более не доступен. - Возможная замена ECU EST-
52.
©
1-4 201219
неисправ
ности
0
"массой": ECU EST-52 и клапаном подачи.
- клапан, питание (B089) - Проверьте разъем.
Приводит к появлению следующих признаков: сопротивления клапана подачи.
- Система EST-52 отключает интардер. - Неисправность выходного
- Интардер более не доступен. сигнала ECU EST-52.
контактом B25 или неисправность клапана ECU EST-52 и клапаном подачи.
подачи (B089): - Проверьте разъем.
- клапан, питание (B089) - Проверьте коэффициент
сопротивления клапана подачи.
- Система EST-52 отключает интардер.
- Интардер более не доступен.
4214-4 Короткое замыкание между контактом B8 и/или - Проверьте проводку между
контактом B9 и "массой": ECU EST-52 и клапаном подачи.
- клапан подачи (B089)/пропорциональный - Проверьте разъем.
клапан (B088) - Проверьте коэффициент
сопротивления клапана подачи.
Приводит к появлению следующих признаков: - Возможная замена ECU EST-
- Система EST-52 отключает интардер. 52.
4215-14 Короткое замыкание между контактом B8 и/или - Проверьте проводку между
контактом B9 и "массой" при включенном ECU EST-52 и клапаном подачи.
зажигании: - Проверьте разъем.
- клапан подачи (B089)/пропорциональный - Проверьте коэффициент
клапан (B088) сопротивления клапана подачи.
4216-3 Слишком высокое напряжение на контакте A8, - Проверьте генератор
напряжение свыше 33 Вольт автомобиля.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте аккумулятор
- Система EST-52 отключает интардер. автомобиля.
4216-4 Слишком высокое напряжение на контакте A8, - Проверьте аккумулятор
напряжение ниже 12 Вольт автомобиля.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте генератор
- Система EST-52 отключает интардер. автомобиля.
"массой": ECU EST-52 и датчиком
- датчик давления масла (F814) давления масла.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте датчик давления
- Система EST-52 отключает интардер. масла.
52.
©
201219 1-5
0 неисправ
ности
"массой": ECU EST-52 и датчиком
- датчик давления масла (F814) давления масла.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте датчик давления
- Система EST-52 отключает интардер. масла.
52.
4218-12 Прерывание электропитания в период - Проверьте проводку питания

выключения ECU или внутренняя (контакт A8) на ECU EST-52.
неисправность в ECU EST-52 (D357) - Проверьте разъем.
- Выключите и включите
зажигание, очистите память
ошибок (повторите несколько
раз, если неисправность не
устраняется).
52.
4219-14 Источник электропитания ECU EST-52 (D357) - Проверьте проводку питания
отключается слишком рано (< 5 сек.) (контакт A8) на ECU EST-52.
4221-16 Неисправность ECU EST-52 или температура - Проверьте температуру возле

возле ECU EST-52 (D357) слишком высокая (> ECU EST-52.
140° C) - Возможная замена ECU EST-
4222-4 Короткое замыкание между контактом B21 и - Проверьте проводку на ECU
"массой": EST-52.
- датчик температуры масла (F731) - Проверьте разъем.
- Проверьте датчик температуры
ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон масла.
измерения датчика - Возможная замена ECU EST-
температуры масла начинается 52.
с > 50 °C
4222-5 Обрыв цепи на контакте B21 и/или контакте B18 - Проверьте проводку на ECU
или короткое замыкание между B21 и B6/B8/B9/ EST-52 (D357).
B24/B25: - Проверьте разъем.
- датчик температуры масла (F731) - Проверьте датчик температуры
масла.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон измерения - Возможная замена ECU EST-
датчика температуры масла 52.
начинается с > 50 °C
4222-5 Обрыв в цепи или короткое замыкание на "+", - Проверьте проводку на ECU
контакт B21 EST-52.
- датчик температуры масла (F731) - Проверьте разъем.
ПРИМЕЧАНИЕ: Диапазон измерения масла.
датчика температуры масла - Возможная замена ECU EST-
начинается с > 50 °C 52.
©
1-6 201219
неисправ
ности
0
4223-4 Короткое замыкание между контактом B22 и - Проверьте проводку на ECU
"массой": EST-52.
- датчик температуры охлаждающей - Проверьте разъем.
жидкости (F544) - Проверьте датчик температуры
охлаждающей жидкости.
Приводит к появлению следующих признаков: - Возможная замена ECU EST-
- Система EST-52 ограничивает тормозное 52.
усилие до максимума 100 кВт
4223-5 Обрыв цепи на контакте B22 и/или контакте B17 - Проверьте проводку на ECU
или короткое замыкание между B22 и B6/B8/B9/ EST-52.
B24/B25: - Проверьте разъем.
- датчик температуры охлаждающей - Проверьте датчик температуры
жидкости (F544) охлаждающей жидкости.
- Система EST-52 ограничивает тормозное
усилие до максимума 100 кВт
4224-4 Обрыв цепи или короткое замыкание на "массу" - Проверьте проводку на ECU
на контакте B6 и/или обрыв цепи или короткое EST-52.
замыкание на "массу" на контакте B7. - Проверьте разъем.
масла.
52.
4224-14 Обрыв цепи на контакте B1 или короткое - Проверьте проводку на ECU
замыкание контакта B7 на B6/B8/B9/B24/B25 EST-52.
или короткое замыкание B22 на B8/B9/B24/B25 - Проверьте разъем.
или короткое замыкание B21 на B8/B9/B24/B25: - Проверьте датчик температуры
- датчик давления масла (F814) масла.
52.
4225-2 Неисправность подрулевого переключателя - Проверьте проводку
(C906/C907) и/или неисправность проводки подрулевого переключателя.
между подрулевым переключателем и VIC - Проверьте разъем.
Приводит к появлению следующих признаков: - Проверьте подрулевой
- Система EST-52 выбирает уровень переключатель.
торможения согласно обнаруженному - Возможная замена VIC.
входному сигналу.
4226-12 Неисправность ECU EST-52 (D357) - Возможная замена ECU EST-
4227-5 Обрыв цепи на контакте A22/A14/A5/A23: - Проверьте проводку CAN.
- Соединение V-CAN 2 - Возможная замена ECU EST-
52.
4227-12 Передача ошибки соединения V-CAN 2 - Проверьте проводку CAN.
©
201219 1-7
0 неисправ
ности
4227-14 Короткое замыкание между контактом A22/A14/ - Проверьте проводку CAN.
A5/A23 и "массой" или источником питания.
Короткое замыкание в проводке CAN:
- Соединение V-CAN 2
4228-5 Разомкнутая цепь: - Проверьте проводку CAN.
- Внутреннее соединение CAN
4228-9 Короткое замыкание на "массу" или питание. - Проверьте проводку CAN.
Короткое замыкание в проводке CAN:
- Внутреннее соединение CAN
4228-12 Передача ошибки внутреннего соединения - Проверьте проводку CAN.
CAN 2
4229-9 Слишком низкая частота сообщений, - Проверьте проводку CAN.
поступающих от тормозной системы (CCVS):
- Круиз-контроль своими действиями может
на склоне.
- Максимальное тормозное усилие
снижается до 100 кВт.
поступающих от двигателя (EEC1):
поступающих от двигателя (EEC2):
- Считается, что педаль акселератора не
приводилась в действие.
- Отсутствует снижение тормозного усилия
до 100 кВт при нажатии на педаль
акселератора.
поступающих от двигателя (ERC1):
реагирует на тормоз двигателя.
поступающих от трансмиссии (ETC1):
клапана до 250 мА.
©
1-8 201219
неисправ
ности
0
поступающих от тахометра (TCO1):
клапана до 250 мА.
поступающих от тормозной системы
(TSC1_SYS1):
поступающих от тормозной системы
(TSC1_SYS2):
- Запрос ACC будет проигнорирован.
поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Невозможно включение при помощи
селектора уровня тормоза.
- Контроль движения на склоне не доступен.
поступающих от двигателя (AMB):
- Возможное ограничение тормозного
усилия интардера.
4245-19 Слишком низкая или слишком высокая частота - Проверьте проводку CAN.
сообщений, поступающих от тормозной
системы (TSC1_ADR):
4246-19 Слишком низкая или слишком высокая частота - Проверьте проводку CAN.
сообщений, поступающих от ACC
(TSC1_ACDR):
- Запрос ACC будет проигнорирован.
©
201219 1-9
0 неисправ
ности
4248-19 Слишком низкая или слишком высокая частота - Проверьте ECU VIC.
сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Установка и изменение скорости в системе
контроля движения на склоне невозможно.
4249-19 Слишком низкая или слишком высокая частота - Проверьте ECU VIC.
сообщений, поступающих от VIC (PROPB_VIC):
- Контроль движения на склоне не доступен.
4265-7 Избыточное давление в масляном контуре - Проверьте пропорциональный
интардера клапан.
- Неисправность гидравлического - Проверьте поршень
управления пропорционального клапана.
- Проверьте насос (его работу).
поступающих от тахометра (VDHR):
- Показания пробега автомобиля
сохраняются во внешнем блоке ошибок в
виде значения 0.
поступающих от тормозной системы (CVW):
- Снижение качества регулировки системы
контроля движения на склоне.
поступающих от тахометра (TD): - Проверьте тахометр.
- Время и дата неверно сохраняются во
внешнем блоке ошибок состояния.
4271-19 Неправильное сообщение от тахометра (TD): - Проверьте тахометр.
- Время неверно сохраняется во внешнем
блоке ошибок состояния.
4272-19 Неправильное сообщение от тахометра (TD): - Проверьте тахометр.
- Дата неверно сохраняется во внешнем
блоке ошибок состояния.
©
1-10 201219
неисправ
ности
0
4273-2 Проверка программного обеспечения - Перепрограммируйте файлы
отображает ошибку достоверности настройки ECU EST-52.
4273-14 Неверное программное обеспечение (файл - Перепрограммируйте файл
настройки) запрограммировано в ECU EST-52 настройки ECU EST-52.
©
201219 1-11
©
1-12 201219
Russian
Printed in the Netherlands V58

Комментарии к кодам неисправностей

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Комментарии к кодам неисправностей

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

LF45IV

В связи с тем, что компания постоянно

Запрещается копирование и публикация

СИСТЕМА АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (ACC)

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СМАЗКИ AGS

AIRTOP 2000 (ACH-W2)

AIRTOP 2000 ST (ACH-W3)

AS TRONIC И AS TRONIC MID

ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА DAF (DTS)

СИСТЕМА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ ВЫБРОСОВ (EAS)

СИСТЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПОКИДАНИИ ПОЛОСЫ

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, РУЛЕВОЕ КОЛЕСО (SWS)

ИНТАРДЕР ZF, EST-42

ИНТАРДЕР ZF, EST-52

Код Описание кода неисправности Возможная причина

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие:

Выполните следующее действие: