TCD 4.1 L4 TCD 6.1 L6: OBJ - DOKU-38818-001.fm Seite 1 Freitag, 15. November 2013 11:14 11

OBJ_DOKU-38818-001.fm Seite 1 Freitag, 15.
November 2013 11:14 11
Руководство по
эксплуатации
TCD 4.1 L4
TCD 6.1 L6
OBJ_DOKU-38818-001.fm Seite 2 Freitag, 15. November 2013 11:14 11
Указания
Указания ● На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя дождаться
● Двигатель предназначен для использования
впрыскивания и регулирования. В таком снижения давления (для двигателей с
исключительно по назначению, случае соблюдение норм охраны системой впрыска Common Rail это занимает
определенному изготовителем в окружающей среды не гарантируется. прибл. 5 минут, в остальных случаях – 1
документации на комплект поставки
● Не изменять диапазон притока минуту), так как система находится под
оборудования. Любое выходящее за данные
охлаждающего воздуха к воздуходувке или высоким давлением - опасно для жизни!
рамки применение считается применением
вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
не по назначению. За возникающий
вследствие этого ущерб изготовитель беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
ответственности не несет. Вся воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
● К использованию по назначению относится ● При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
● Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
● Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный ● Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно
2 © 2013
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Компоненты системы рециркуляции
Двигатель оборудуется в соответствии с отработавших газов
конкретными особенностями применения, Укажите здесь серийные номера компонентов
поэтому на нем устанавливаются не все детали, системы рециркуляции отработавших газов.
описанные в руководстве по эксплуатации.
Дизельный катализатор окисления
Мы постарались четко выделить эти различия,
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации
и обслуживанию для конкретного варианта
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по Сажевый фильтр
эксплуатации доступно всем сотрудникам,
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими. Модуль СКВ (SCR)
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
DEUTZ AG Указания
В отношении приведенных в данном руководстве
рисунков и данных мы оставляем за собой право
на технические изменения, необходимые для
усовершенствования двигателей.
Полная или частичная перепечатка и
размножение в любой форме возможны только
со специального разрешения изготовителя.
© 2013 3
Оглавление
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 59
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 График технического обслуживания . . . . 59
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 6 Работы по уходу и техобслуживанию. . 62
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 62
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Топливная система . . . . . . . . . . . . . 65
Изображения двигателей . . . . . . . . . . 10 СКВ (SCR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Схема системы смазки . . . . . . . . . . . 20 Система охлаждения . . . . . . . . . . . . 70
Схема топливной системы . . . . . . . . . 21 Очистка двигателя . . . . . . . . . . . . . 72
Схема циркуляции охлаждающей Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 73
жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 75
Рециркуляция отработавших газов. . . . . 23 Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Обработка отработавших газов . . . . . . 24 Электрическое оборудование . . . . . . . 79
Электрооборудование/электроника . . . . 27
7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 81
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 81
Окружающие условия . . . . . . . . . . . . 31 Управление двигателем . . . . . . . . . . 87
Первый ввод в эксплуатацию. . . . . . . . 32
8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 90
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 35 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 90
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 37 Консервация двигателя . . . . . . . . . . . 91
Система рециркуляции отработавших
9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 94
газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Данные двигателя и настройки . . . . . . . 94
Активная регенерация . . . . . . . . . . . 45
Инструменты. . . . . . . . . . . . . . . . . 96
Пассивная регенерация. . . . . . . . . . . 48
Процесс остановки . . . . . . . . . . . . . 51
4 Эксплуатационные материалы. . . . . . 52
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 52
Топливо . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . 56
Восстановитель СКВ . . . . . . . . . . . . 58
4 © 2013
Общие сведения
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ и соответствующие
установленную периодичность и тщательно
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
миру.
Название DEUTZ обозначает не только
1
компоненты системы рециркуляции В частности, следует учитывать отклонения от двигатель, который является результатом
отработавших газов являются результатом нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
многолетних исследований и разработок. усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
Солидное накопленное ноу-хау в сочетании со пакет, обеспечивающий оптимальную работу
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
строгими требованиями к качеству - это гарантия
производства долговечных, в высшей степени Оригинальные детали DEUTZ соответствуют которую Вы всегда можете рассчитывать.
надежных и экономичных двигателей. Само таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
собой разумеется, что также выполняются двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
высокие стандарты в области охраны двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
окружающей среды. детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по обученный персонал позаботится о быстром и
Меры безопасности во время работы двигателя новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
только когда двигатель выключен. Исключить Сведения о партнерах компании,
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
возможность бесконтрольного запуска двигателя осуществляющих сервисное обслуживание в
- опасность несчастного случая! Заменяемые детали DEUTZ представляют собой Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
После ремонта: проверить, чтобы были недорогую альтернативу. Как и новые детали, изделий и услуг можно получить на сайте
установлены на место все защитные они соответствуют самым высоким критериям компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
приспособления, а с двигателя удален весь качества. Заменяемые детали DEUTZ и и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
инструмент. оригинальные детали DEUTZ равноценны по помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
функционированию и надежности. P@rts Вы можете непосредственно связаться с
При эксплуатации двигателя в закрытом
ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
помещении или под землей необходимо Асбест
компании на месте.
выполнять положения по охране труда.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по Выходные данные публикации
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте DEUTZ AG
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие оригинальные детали DEUTZ.
Ottostraße 1
двигатель выключен.
Обслуживание 51149 Köln
Обслуживание и уход
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать Germany
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших E-Mail: info@deutz.com
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение
наших клиентов. Для этого мы создали сеть www.deutz.com
отвечал поставленным требованиям. По этой
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему
© 2013 5
1 Опасно
Этот символ используется во всех

указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".
Осторожно
Этот символ обозначает опасность для

детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.
Указания
Этим символом обозначаются указания

общего характера.
6 © 2013
Модель Описание двигателя

Наименование модели двигателя Нормативно-законодательное регулирование
выхлопных газов
Приведенные в данном руководстве по
эксплуатации двигатели допускаются к
2
Данное руководство охватывает следующие использованию исключительно с
модели двигателей Приведенные в данной инструкции по исправной системой рециркуляции
эксплуатации двигатели соответствуют отработавших газов.
TCD 4.1 L4
следующим нормативам выброса ОГ (если входит в комплект поставки
TCD 6.1 L6
С системой рециркуляции отработавших газов DEUTZ)
TCD США EPA Tier 4i
T Турбонагнетатель ЕС Stage IIIB
C Охладитель нагнетаемого воздуха Без системы рециркуляции отработавших газов
D Дизель Точные данные сертификации указаны на
заводской табличке двигателя или на
отдельной табличке, предназначенной для
4.1/6.1 соответствующих рынков.
4.1 Рабочий объем в литрах
6.1 Рабочий объем в литрах Двигатель и соответствующая система
рециркуляции отработавших газов (EAT
L4/L6 - Exhaust After Treatment) идеально
согласованы друг с другом и сопряжены
L в ряд посредством блока электронного
4 Количество цилиндров управления.
6 Количество цилиндров Только для данной комбинации
действителен выставленный
компетентными органами сертификат и
обеспечено соблюдение допустимых
предельных показателей выброса
отработавших газов.
Эксплуатация двигателя с другой
системой РОГ строго воспрещается.
© 2013 7
Описание двигателя Модель
2
A B
Mot.-Typ Mot.-Nr.
DEUTZ AG MADE IN GERMANY
Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички

Модель (A), номер двигателя (B), а также Маркировочная табличка (C) прикреплена на
рабочие характеристики выбиты на крышке головки цилиндров или на картере.
маркировочной табличке.
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.
8 © 2013
Модель Описание двигателя
left
2
1 2
D
xxxxxxx
right
1
Номер двигателя Серийные номера компонентов системы Нумерация цилиндров

рециркуляции отработавших газов
Номер двигателя (D) выбит на картере (стрелка) Расположение цилиндров
и маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
1 Заводская табличка дизельного
катализатора окисления начиная от маховика (1) .
2 Заводская табличка сажевого фильтра Направление вращения
Вид на маховик.
Серийные номера компонентов системы
рециркуляции отработавших газов левовращающий: против часовой стрелки.
выштампованы на заводской табличке. Стороны двигателя
Вид на маховик.
© 2013 9
Описание двигателя Изображения двигателей
2 TCD 4.1 L4
Двигатель для сельскохозяйственной техники
11 Вид справа (пример)
1 Вход воздуха для сгорания
2 Выход охлаждающей жидкости
3 Поликлиновой ремень
10 4 Вход охлаждающей жидкости
1
5 Пробка для слива масла
6 Маслорадиатор
7 Сменный масляный фильтр
8 Сменный топливный фильтр
9 9 Rail
10 штекерный разъем (для блока управления
2 двигателем)
11 Выход ОГ
8
5
4 3
10 © 2013
Изображения двигателей Описание двигателя

TCD 4.1 L4
2
1 Вид слева (пример)
3 Заправка смазочного масла
4 Щуп для определения уровня масла
2
© 2013 11
2 TCD 4.1 L4
Двигатель промышленного назначения с
11 регенеративной горелкой
Вид справа (пример)
10 2 Вход охлаждающей жидкости
3 Поликлиновой ремень
1 4 Натяжной ролик
9 6 Сменный масляный фильтр
2 9 Rail
8 10 Заправка смазочного масла
11 Вентиляция картера
7
3
6
4
12 © 2013

TCD 4.1 L4
2
регенеративной горелкой
Вид слева (пример)
1 Топливная форсунка
2 Радиатор рециркуляции ОГ
3 Гофра
4 Воздушный компрессор
5 Выход ОГ
1
3 5
© 2013 13
2 11 1
TCD 6.1 L6
2 Генератор
10 3 Поликлиновой ремень
4 Вход охлаждающей жидкости
2 5 Сменный масляный фильтр
9 7 Маслорадиатор
9 Rail
11 Вентиляция картера
6
5 4 3
14 © 2013

TCD 6.1 L6
2
1 Вид слева (пример)
3 Выход ОГ
2
4 5
© 2013 15
2 TCD 6.1 L6
10 1
9 2 Поликлиновой ремень
3 Натяжной ролик
8 6 Щуп для определения уровня масла
8 Rail
7 10 Вентиляция картера
11
2
6
5 3
16 © 2013

TCD 6.1 L6
2
1
4 Топливная форсунка
5 Выход ОГ
© 2013 17
2 TCD 6.1 L6
PowerPack
Предлагаемое DEUTZ комплексное решение,
состоящее из двигателя и системы охлаждения,
называется PowerPack.
1 Вид справа (пример)
1 Заливка охлаждающей жидкости
2 Уравнительный бак
2 Охладитель нагнетаемого воздуха
3 Радиатор
8 5 Фильтр предварительной очистки топлива
3
7
6 4
18 © 2013

TCD 6.1 L6
PowerPack
2
6 Предлагаемое DEUTZ комплексное решение,
состоящее из двигателя и системы охлаждения,
1 называется PowerPack.
3 Выход ОГ
5 2
6 Соединение охладителя нагнетаемого
воздуха
3
4
© 2013 19
Описание двигателя Схема системы смазки
2 Система смазки
(пример)
1 Масляный поддон
13 12 11 10 2 Масляный насос
4 Обратный клапан
9 5 Байпасный клапан
6 Байпасный клапан
7 Редукционный клапан
8 Масляный фильтр
6 5 3 4 9 Главный масляный канал
10 Форсунка охлаждения поршня
11 Коромысло клапана
12 Турбонагнетатель
Дополнительно
8 7 2 1
20 © 2013
Схема топливной системы Описание двигателя
7 8 9 10 11
Топливная схема (пример)
1 Топливный бак
2
2 Фильтр предварительной очистки топлива
3 Топливный насос
5 Подводящий топливопровод блока
управления регулятора подачи топлива (FCU
- Fuel Control Unit)
6 Блок управления FCU (блок управления
топливом)
7 Насос высокого давления
8 Rail
9 Инжектор
10 Отвод топлива к топливному баку
11 Обратный трубопровод
6 5 4 3 2 1
© 2013 21
Описание двигателя Схема циркуляции охлаждающей жидкости
2 Схема охлаждающей жидкости (пример)

1 Насос охлаждающей жидкости
6 7 8 9 10 2 Маслорадиатор
3 Подача охлаждающей жидкости для
охлаждения двигателя
4 Охлаждение втулки и головки цилиндров
Дополнительно
6 Возможность подключения обогрева кабины
8 Датчик температуры
x1 x2 9 Термостат
10 Уравнительный бак
11 Радиатор
T
x2
1 2 3 4 5 6
x1
5 4 3 2 1 11
22 © 2013
Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Внешняя рециркуляция ОГ
1 Частичный поток ОГ
2
7 8 2 1 3 (неохлажденный)
2 Трубопровод охлаждающей жидкости к
радиатору AGR
3 Исполнительное устройство
(с электроуправлением)
5 Обратный клапан
6 Возврат охлаждающей жидкости к
термостату
8 Частичный поток ОГ
(охлажденный)
6 5 4
© 2013 23
Описание двигателя Обработка отработавших газов
2 Система селективного каталитического

восстановления (СКВ - SCR)
8 7 6 Пример.
1 Блок управления двигателем
2 Трубопровод AdBlue®
3 Подающий насос AdBlue®
4 Бак AdBlue®
5
5 Электромагнитный клапан
6 Трубопровод охлаждающей жидкости
для предварительного подогрева бака
AdBlue®
7 Датчик температуры отработавших газов
8 Датчик NOX
9 Катализатор СКВ
10 Дозатор
9 11 Трубопровод охлаждающей жидкости
для охлаждения дозатора
4
10
3
11
1 2
24 © 2013
Обработка отработавших газов Описание двигателя

Сажевый фильтр (DPF)
с активной регенерацией
2
Пример.
1 3 5 7 9 1 Топливная форсунка
3 Топливный дозатор
4 Гофра
6 Дизельный катализатор окисления
7 Датчик разности давления
8 Сажевый фильтр
9 Датчик NOX
2 4 6 8
© 2013 25
Описание двигателя Обработка отработавших газов
2 Сажевый фильтр (DPF)

с пассивной регенерацией
Пример.
1 Дроссельная заслонка
1 3 5 2 Гофра
5 Датчик разности давления
6 Сажевый фильтр
2 4 6
26 © 2013
Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Электронная система регулирования двигателя
2
5 На двигателе
12
1 2 3 4 1 Датчик давления топлива
2 Датчик температуры охлаждающей жидкости
13 3 Датчик давления нагнетаемого воздуха,
датчик температуры нагнетаемого воздуха
6 TCD 6.1 L6
14 4 Датчик давления нагнетаемого воздуха,
датчик температуры нагнетаемого воздуха
TCD 4.1 L4
15 5 Блок управления двигателем
6 штекерный разъем (для блока управления
двигателем)
16
7 Датчик оборотов над коленчатым валом
8 Датчик давления в
17 топливораспределительной трубке
9 Датчик давления масла
10 Датчик уровня масла (дополнительно)
18 11 Датчик оборотов над распределительным
валом
19 На устройстве
12 Энергоснабжение (аккумулятор)
13 Многофункциональные индикаторы
20 14 Сигнальные выходы (например, для ламп,
крутящего момента, сигнала работы
21 двигателя и т. д.).
11 10 9 8 7 15 Входы (например, кнопка отключения
автоматики)
22 16 Педаль акселератора
17 Орган ручного управления подачей топлива
18 Дополнительный переключатель функций,
например, для степени неравномерности,
© 2013 27
Описание двигателя Электрооборудование/электроника
2 19
типа регулирования, огибающей кривой, постоянного числа оборотов и т. д.
Замок-выключатель пуск / останов
20 Кнопка диагностики
21 световой сигнализатор неисправности
22 Диагностический интерфейс / шина CAN
28 © 2013
Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Указания по электронному оборудованию
двигателя
Меры предосторожности
Строжайшим образом запрещается:
a) Выполнять изменения или
2
Этот двигатель оборудован электронным блоком Разъемы на блоках управления
подключения на кабельной разводке
управления. защищаются от пыли и влаги только при
электрических блоков управления и
надетых ответных частях разъемов
Оборудование системы зависит от требуемого линии передачи данных (проводка CAN).
(класс защиты IP69K)! Пока не надеты
набора функций и предусмотренного б) Менять блоки управления друг с
ответные части разъемов, блоки
применения двигателя. другом.
управления следует беречь от
В противном случае теряется право на
Вытекающий из этого электромонтаж с попадания брызг воды и влаги! гарантийный ремонт!
разводкой контактов указан в соответствующей Неправильное подключение может Диагностические работы и техническое
схеме соединений. привести к выходу блока управления из обслуживание разрешается выполнять
Кроме этого, следует соблюдать директивы по строя. только уполномоченному персоналу с
монтажу компании DEUTZ AG. Во избежание повреждений блоков использованием одобренных компанией
управления перед электросварочными DEUTZ устройств.
работами необходимо разделить все
разъемные соединения на блоке Указания по монтажу
управления.
Вмешательство в Блоки управления откалиброваны на
электрооборудование, не соответствующий двигатель и обозначены
соответствующее директивам компании номером двигателя. Каждый двигатель должен
DEUTZ или выполненное использоваться только с соответствующим ему
неквалифицированным персоналом, блоком управления.
может привести к длительному Необходимые для эксплуатации транспортного
повреждению электронного средства задатчики значений (педальный датчик
оборудования двигателя, а также к значений) должны подключаться к кабельному
тяжелым последствиям, на которые не жгуту автомобиля и калиброваться с помощью
распространяется гарантия программы диагностики DEUTZ SERDIA
изготовителя. (SERvice DIAgnose). Электромонтаж и разводка
кабеля кабельного жгута автомобиля указаны в
схеме соединений, разработанной отделом
консультирования по монтажу компании DEUTZ.
Напряжение питания
12 вольт
24 вольта
Необходимо обеспечить достаточный уровень
© 2013 29
Описание двигателя Электрооборудование/электроника
2 заряда аккумулятора. Прерывание напряжения

питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрооборудования
и электроники. Исчезновение напряжения
питания приводит к остановке двигателя.
Напряжение выше 32 вольт разрушает блок
управления.
Диагностика
Блоки управления DEUTZ оборудованы
системой самодиагностики. В памяти ошибок
сохраняются записи об активных и пассивных
ошибках. Активные ошибки отображаются с
помощью лампочки-указателя ошибки/
сигнализатора системы диагностики ( 87 ).
Диагностика осуществляется с помощью:
● лампочки-указателя ошибки (световой код);
● шины CAN;
● электронного дисплея DEUTZ;
● диагностического разъема (SERDIA).
Кабельная разводка на устройстве
Следует соблюдать директивы по монтажу
компании DEUTZ AG. Контакты штекерных
разъемов должны обжиматься с помощью
предусмотренных для этих целей стандартных
инструментов. При необходимости вставленные
контакты должны извлекаться из штекерной
колодки только с помощью предусмотренных для
этих целей инструментов.
30 © 2013
Окружающие условия Управление

Приспособление, облегчающее холодный пуск
● В зависимости от модели двигателя в
воздушная смесь.
● Возможные последствия:
3
качестве приспособлений, облегчающих – черный дым в выхлопных газах
холодный пуск, используются, например, – высокая температура двигателя
штифтовые свечи накаливания, калильные – снижение мощности двигателя
свечи, калильная вставка, устройство
– ухудшение параметров пуска
0 °C подогрева.( 35 )
При возникновении вопросов обращайтесь к
Охлаждающая жидкость поставщику устройства или партнеру компании
● Следить за соотношением компонентов DEUTZ.
смеси антифриза / охлаждающей воды.
( 56 )
Высокая температура окружающей среды,
большая высота
Низкая температура окружающей среды Этот двигатель оборудован

электронным блоком управления.
Смазочное масло
При ниженазванных условиях
● Выбирать вязкость масла в соответствии с эксплуатации автоматически
температурой окружающей среды. уменьшается количество топлива,
● При частом холодном пуске интервалы которое регулируется электронным
замены масла следует сократить в два раза. блоком управления.
Топливо При эксплуатации в следующих условиях работы
● При температуре ниже 0 °C использовать и окружающей среды необходимо уменьшение
зимнее топливо ( 55 ). количества топлива.
● На высоте более 1000 м
Аккумулятор
● при температуре окружающей среды выше
● Хороший уровень заряда аккумулятора 30 °C
( 79 ) необходим для пуска двигателя.
● Подогрев аккумулятора до прибл. 20 °C Причина: с увеличением высоты или
улучшает параметры пуска двигателя. температуры окружающей среды уменьшается
(Демонтаж и хранение аккумулятора в теплом плотность воздуха. Вследствие этого снижается
помещении). количество кислорода во всасываемом
двигателем воздухе, и если не уменьшить
количество впрыскиваемого топлива, может
образоваться слишком жирная топливно-
© 2013 31
Управление Первый ввод в эксплуатацию
3 Подготовительные работы к вводу в

эксплуатацию
(График техобслуживания E 10)
● Расконсервировать законсервированный
двигатель.
● Снять имеющиеся транспортные устройства.
● Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
● Проверить натяжение ремня ( 75 ).
● Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
● Проверить опоры двигателя.
● Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заливка моторного масла Заправка топлива
Для двигателей после капитального ремонта, Заправлять топливо разрешается,
кроме этого, необходимо выполнить следующие Недостаточное или чрезмерное только когда двигатель выключен.
работы: количество масла приводит к Следить за чистотой.
● Проверить и при необходимости заменить повреждению двигателя. Не разливать топливо.
фильтр предварительной очистки топлива и Необходимо обязательно выполнить
основной фильтр. Обычно двигатели поставляются не дополнительное удаление воздуха из
● Проверить воздушный фильтр (если имеется, заполненными маслом. топливной системы с помощью 5-
провести техобслуживание согласно Перед заполнением выбрать качество минутного пробного пуска на холостом
индикатору обслуживания). моторного масла и его вязкость. ходу или при низкой нагрузке.
● Слить имеющиеся в охладителе Заказ моторных масел DEUTZ у
местного партнера компании DEUTZ. ● Из системы низкого давления топлива после
нагнетаемого воздуха масло и конденсат.
заполнения ручным нагнетательным насосом
● Залить моторное масло. ● Залить масло в двигатель через перед первым пуском необходимо удалить
● Заполнение системы охлаждения ( 94 ). маслозаправочную горловину. воздух.
● Следить за количеством заливаемого масла Использовать только чистое стандартное
( 94 ). фирменное дизельное топливо. Следить за
качеством масла ( 94 ).
В зависимости от температуры наружного
воздуха использовать летнее или зимнее
топливо.
32 © 2013
Первый ввод в эксплуатацию Управление
AdBlue® 3 2
радиатора к уравнительному баку.
● Заполнить систему охлаждения через 3
уравнительный бак.
● Закрыть уравнительный бак клапаном.
Diesel Exhaust Fluid 1 ● Запустить и прогреть двигатель, пока не
откроется термостат (трубопровод (2)
нагревается).
● Работа двигателя с открытым термостатом в
течение 2 - 3 минут.
● Проверить уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости долить охлаждающую
жидкость.
Опасность получения ожогов горячей
охлаждающей жидкостью!
Система охлаждения находится под
Заправка AdBlue® Заполнение системы охлаждения давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии.
Заправлять, только когда двигатель Охлаждающая жидкость должна иметь Соблюдать правила техники
выключен. установленную инструкцией безопасности и действующие в
Допускается исключительно заправка концентрацию защитного вещества! соответствующей стране инструкции
AdBlue®! Ни в коем случае не эксплуатировать при обращении с охлаждающими
Попадание других веществ, даже в двигатель без охлаждающей жидкости, средами.
минимальных дозах (например, даже кратковременно!
дизельного топлива) приводит к ● При необходимости повторить пуск
разрушению системы. Заказ защитного средства для системы двигателя.
Например, при заправке дизельным охлаждения у местного партнера ● Залить охлаждающую жидкость до отметки
топливом и его попадании в систему компании DEUTZ. МАКС на уравнительном баке и закрыть
необходимо выполнить замену всей крышку системы охлаждения.
системы впрыска AdBlue®. ● Подсоединить выход (2) и вход охлаждающей ● Включить имеющийся подогрев и установить
Если заправленное вещество жидкости (1) к системе охлаждения. на самый высокий уровень, чтобы
(например, дизельное топливо) не Подсоединить подающий трубопровод от нагревательный контур заполнился, и из него
попало в трубопровод и в подающий уравнительного бака к насосу охлаждающей удалился воздух.
насос/модуль дозатора, то достаточно жидкости или трубопроводу входа ● Следить за объемом заполнения
опорожнить и тщательно очистить бак охлаждающей жидкости (3). охлаждающей системы ( 94 ).
AdBlue®. ● Подсоединить трубопроводы для удаления
Следить за чистотой. воздуха от двигателя и при необходимости
© 2013 33
Управление Первый ввод в эксплуатацию
3 Пробный пуск
Необходимо обязательно выполнить

дополнительное удаление воздуха из
топливной системы с помощью 5-
минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
После подготовительных работ выполнить
короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).
По возможности не нагружать двигатель.
● Работы при выключенном двигателе:
– Проверить двигатель на герметичность.
– Проверить уровень масла, при
необходимости долить.
– Проверить уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости долить Не подвергать кожух нагрузке.
охлаждающую жидкость.
● Работы во время пробного пуска:
– Проверить двигатель на герметичность.
34 © 2013
Процесс пуска Управление

Пуск двигателя Если двигатель не запускается, и мигает
3
Перед пуском двигателя следует
убедиться в том, что в опасной зоне
лампочка-указатель ошибки,
электронная система регулирования
двигателя для его защиты активировала
P 0
двигателя или рабочей установки никого
нет.
После ремонта: проверить, чтобы были
блокировку пуска.
Блокировка пуска снимается, если
систему выключить ключом зажигания
1
установлены на место все защитные на 30 с.
приспособления, а с двигателя удален Непрерывно запускать макс. 20 секунд.
весь инструмент.
При пуске с помощью факельных свечей
Если двигатель не начинает работать,
повторить процесс пуска через одну
2
накаливания / штифтовых свечей минуту.
накаливания / калильной вставки не Если двигатель не запускается после
применять другие вспомогательные двух циклов запуска, необходимо
средства пуска (например, впрыск с установить причину по таблице
помощью пускового пилота). Опасность неисправностей ( 81 ).
несчастного случая! Не запускать двигатель С устройством для пуска холодного двигателя
Если при автоматическом включении непосредственно из холодного ● Вставить ключ.
калильной вставки запуск двигателя состояния на высоких оборотах в – Положение 0 = нет рабочего напряжения.
производится не должным образом (на режиме холостого хода / работы при
стартер не подается питание полной нагрузке. ● Повернуть ключ вправо.
вследствие неисправности – Положение 1 = рабочее напряжение.
электрооборудования самого – Контрольные лампы (A), (B) и (C) горят.
Если возможно, отсоединить двигатель
устройства или оборудования на месте
от приводимых в действие устройств с ● Положение 2 = разогрев
установки), то необходимо прекратить помощью расцепления.
весь процесс запуска (поставить – Разогрев, пока индикация накаливания не
выключатель зажигания на ВЫКЛ., погаснет, индикатор предварительного
отключить электропитание калильной разогрева мигает, затем появляется
вставки). ошибка, например, реле включения
свечей накаливания залипает, что может
полностью разрядить аккумулятор в
состоянии покоя.
– Двигатель готов к работе.
● Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
против давления пружины.
– Положение 3 = пуск.
© 2013 35
Управление Процесс пуска
3 ● Отпустить ключ, как только двигатель

запустится.
– Контрольные лампы гаснут.
Если стартер управляется электронной системой
регулирования двигателя с помощью реле:
● максимальное время пуска ограничивается.
● задается перерыв между попытками пуска.
– Затем пуск продолжается автоматически.
● предотвращается пуск во время работы
двигателя.
Если запрограммирована функция толчкового
пуска, достаточно короткой команды пуска с
помощью установки ключа зажигания в
положение 2 или, при наличии, с помощью
пусковой кнопки.
36 © 2013
Контроль работы Управление

Электронная система регулирования двигателя
Состояния сигнализируются лампочкой-
гарантия!
– Достигнуто условие для отключения 3
двигателя.
указателем ошибки:
– Принудительное снижение мощности
Система контролирует состояние двигателя и работы двигателя в целях охлаждения
саму себя. двигателя; при необходимости - с
● Контроль функционирования автоматическим отключением.
– Зажигание включено, лампочка-указатель – Выполняется процесс отключения.
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет. – После останова двигателя может
– Нет реакции при включении зажигания, произойти блокировка пуска.
проверить лампочку. – Блокировка пуска деактивируется, если
● Лампа не горит систему выключить ключом зажигания
– После проверки лампочки погасшая прим. на 30 с.
лампочка сигнализирует в пределах – При необходимости включаются
возможности контроля о безошибочном и контрольные лампочки давления масла
правильном рабочем состоянии. или температуры масла. Индикаторный прибор
– Во избежание критических ситуаций, с
● Непрерывное свечение помощью опциональной кнопки Возможные индикаторы:
– Ошибка в системе. отключения автоматического режима на ● Цветная шкала
– Продолжение работы с ограничениями. приборной панели возможно – Индикация рабочего состояния с
– Двигатель должен проверить партнер шунтирование снижения мощности, помощью цветовых зон:
компании DEUTZ. временная задержка автоматического – Зеленый = нормальное рабочее
– При непрерывном свечении измеряемый отключения или шунтирование состояние.
параметр (например, температура предотвращения пуска. Такая – Красный = критическое рабочее
охлаждающей жидкости, давление масла) кратковременная деактивация функций состояние.
вышел за пределы допустимого защиты двигателя регистрируется в
Принять соответствующие меры.
диапазона значений. протоколе блока управления.
В зависимости от ошибки электронная Защитные функции двигателя утверждаются ● Шкала измеряемых значений
система регулирования двигателя может в результате совместной работы – Фактическое значение считывается
уменьшать мощность двигателя с целью его изготовителя и отдела консультирования по непосредственно. Заданное значение
защиты. монтажу компании DEUTZ и могут указано в "Технических данных" ( 94 ).
● Мигание разрабатываться индивидуально. Поэтому
– Серьезная ошибка в системе. необходимо обязательно соблюдать
– Требование выключить для лица, инструкцию по эксплуатации изготовителя.
осуществляющего эксплуатацию.
Внимание: при несоблюдении теряется
© 2013 37
Управление Контроль работы
3 Приборы и символы
Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие

Индикация давления масла Давление масла в красной зоне Остановить двигатель
Температура охлаждающей Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

жидкости жидкости
Температура масла Температура масла слишком высокая Остановить двигатель
Контрольная лампа Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель

давления масла
Уровень масла Слишком низкий уровень масла Долить масло
Уровень охлаждающей Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости Остановить двигатель, дать ему остыть и долить
жидкости охлаждающую жидкость
Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы двигателя Соблюдать периодичность техобслуживания
123 до этого момента
Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей ( 81 ).
38 © 2013
Контроль работы Управление

Приборы / символы Наименование
Лампа работы СКВ
Возможная индикация
Непрерывное свечение
Действие
Проверить уровень наполнения AdBlue®
3
мигает (0,5 Гц) Проверить систему СКВ 41
мигает (1 Гц)
Сигнальная лампа Непрерывное свечение В сочетании с быстрым миганием лампы работы СКВ
двигателя осуществляется двухступенчатое снижение мощности
двигателя
41
Сигнальная лампа сажевого Непрерывное свечение Сигнальная лампа сажевого фильтра указывает на
фильтра критический уровень загрязнения сажевого фильтра
сажей и невозможность его регенерации в
устройстве. 41
С активной регенерацией
Лампа работы DPF Непрерывное свечение См. активную регенерацию 45

мигает (0,5 Гц)
Сигнальная лампа Непрерывное свечение См. активную регенерацию 45

двигателя мигает
С пассивной регенерацией
Лампа работы DPF Непрерывное свечение Принять меры по регенерации в состоянии покоя 48
мигает (0,5 Гц)
Сигнальная лампа Непрерывное свечение Принять меры по регенерации в состоянии покоя 48

двигателя мигает
© 2013 39
Управление Контроль работы
3 ● Неисправности в системе рециркуляции

отработавших газов
● Уровень наполнения бака AdBlue®
● Напряжение аккумулятора
● Положение педали акселератора
● Расход топлива
● Наработка
Сообщения об ошибках отображаются открытом
текстом и с помощью звука, память ошибок блока
управления может считываться.
Подробное описание см. в руководстве по
эксплуатации, которое прилагается к
электронному дисплею DEUTZ.
Электронный дисплей DEUTZ

Для отображения данных измерения и
сообщений об ошибках блока управления EMR
можно дополнительно заказать дисплей CAN,
который встраивается на панели приборов в
кабине водителя рабочей машины.
Возможно отображение следующих данных, если
они были переданы от блока управления.
● Число оборотов двигателя
● Вращающий момент двигателя (текущий)
● Температура охлаждающей жидкости
● Температура нагнетаемого воздуха
● Температура ОГ
● Давление масла
● Давление охлаждающей жидкости
● Давление наддувочного воздуха
● Давление топлива
● Статус регенерации сажевого фильтра
● Контроль работы сажевого фильтра
40 © 2013
Система рециркуляции отработавших газов Управление

Система селективного каталитического
восстановления (СКВ - SCR)
предупредительных мер.
Проблемы, влияющие на выброс вредных
3
веществ:
Раствор мочевины AUS 32 известен в
США и странах Северной Америки под ● Уровень наполнения AdBlue®
наименованием Diesel Exhaust Fluid ● Эффективность катализатора / Качество
(жидкость для систем выхлопа AdBlue®
дизельных двигателей - DEF). ● Манипуляции
● Системные ошибки
С помощью системы СКВ DEUTZ непрерывно
осуществляется снижение выбросов NOx В случае возникновения ошибки должен
(NOx=оксиды азота) двигателя. прозвучать звуковой сигнал. При
При этом впрыскиваемый в выхлопную систему использовании дисплея DEUTZ наличие
восстановитель AdBlue® в катализаторе СКВ соответствующего сигнала
реагирует с содержащимся в отработавшем газе предусмотрено в конструкции.
NOx и преобразует его в азот (N2) и воду (H2O). При использовании лампы работы СКВ
или собственного дисплея клиента
Регулирование объема впрыска AdBlue® необходимо дополнительно установить
осуществляет электронная система управления звуковое сигнальное устройство.
двигателем.
Снижение мощности
Предупредительные меры системы СКВ
При возникновении серьезной ошибки или
Отображение и мониторинг работы неустраненной ошибке система реагирует
системы рециркуляции отработавших снижением мощности работы двигателя.
газов в зависимости от модели В зависимости от типа ошибки осуществляется
двигателя может осуществляться с одно- или двухступенчатое снижение мощности.
помощью контрольных ламп или CAN-
интерфейса и соответствующего Снижение мощности
дисплея. Ступень 1 Снижение крутящего момента на
Соблюдайте руководство по 20 %
эксплуатации производителя
устройства. Ступень 2 Снижение крутящего момента на
20 %
В целях соблюдения директив Европейского + Ограничение числа оборотов
союза (ЕС) и Агентства по защите окружающей двигателя до 1200 мин-1
среды США (EPA), система СКВ DEUTZ
реагирует на ненадлежащую работу системы
рециркуляции отработавших газов рядом
© 2013 41
Управление Система рециркуляции отработавших газов
3 Уровень наполнения AdBlue®

Подача предупредительных сигналов начиная с уровня наполнения AdBlue® менее 15 %.
Уровень наполнения Лампа работы СКВ Сигнальная лампа CAN-дисплей DEUTZ Снижение мощности
AdBlue® двигателя
<15% Непрерывное выкл. Знак СКВ нет
свечение Текстовое сообщение
<10% мигает (0,5 Гц) выкл. Знак СКВ нет
Текстовое сообщение
<5% мигает (0,5 Гц) Непрерывное Знак СКВ Ступень 1
свечение Текстовое сообщение по истечении предупредительного периода
Звуковой сигнал Звуковой сигнал
<5% мигает (1 Гц) Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
свечение Текстовое сообщение по истечении предупредительного периода
0% мигает (2 Гц) Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
свечение Текстовое сообщение без предупредительного периода
Эффективность катализатора / Качество AdBlue®
При слишком низкой эффективности катализатора (скорости реакции), несмотря на выполненную заправку, осуществляется подача предупредительных
сигналов на лампу работы СКВ или, опционально, на CAN-дисплей. Предупреждения поступают также при использовании ненадлежащего восстановителя.
Эффективность Лампа работы СКВ Сигнальная лампа CAN-дисплей DEUTZ Снижение мощности
катализатора / двигателя
Качество AdBlue®
слишком низкое Непрерывное Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
свечение свечение Текстовое сообщение по истечении предупредительного периода
42 © 2013
Система рециркуляции отработавших газов Управление

Манипуляции
Если система распознает, что какая-либо деталь была подвергнута манипуляциям или использован ненадлежащий восстановитель, то осуществляется
3
снижение мощности. Снижение мощности осуществляется постепенно и зависит от мощности двигателя.
Манипуляции Лампа работы СКВ Сигнальная лампа CAN-дисплей DEUTZ Снижение мощности
двигателя
обнаружение Непрерывное Непрерывное Знак СКВ Ступень 1
неустранение Непрерывное Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
неустранение Непрерывное Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
свечение свечение Текстовое сообщение
Системные ошибки
Системные ошибки могут быть ошибками отдельных компонентов СКВ, например, неправдоподобные показания датчика Nox или температуры. При нарушении
работы системы впрыска AdBlue® вследствие системной ошибки осуществляется снижение мощности.
Системная ошибка Лампа работы СКВ Сигнальная лампа CAN-дисплей DEUTZ Снижение мощности
двигателя
обнаружение Непрерывное Непрерывное Знак СКВ Ступень 2
© 2013 43
Управление Система рециркуляции отработавших газов

Дизельный катализатор окисления имеет
каталитического сжигания дополнительно
впрыскиваемой порции топлива в DOC. В целях
обеспечения безопасности процесса система
каталитическую поверхность, с помощью сажевого фильтра с активной регенерацией
которой содержащиеся в отработавшем газе оборудована горелкой.
вредные вещества преобразуются в безвредные
вещества. При этом оксиды углерода и Система пассивной регенерации сажевого
несгоревшие углеводороды вступают в реакцию фильтра осуществляет сжигание сажи в фильтре
с кислородом и преобразуются в диоксид при помощи содержащихся в отработавшем газе
углерода и воду. Кроме того, осуществляется оксидов азота, полученных ранее в результате
преобразование монооксидов азота в диоксиды окисления в DOC; данный процесс происходит
азота. непрерывно при температуре, превышающей
250°C. В конструкции системы сажевого фильтра
Для обеспечения высокого уровня
с пассивной регенерацией горелка не
эффективности требуется температура > 250 °C.
предусмотрена. Предпосылкой для непрерывной
Сажевый фильтр пассивной регенерации является достаточное
содержание оксидов азота по отношению к
При сжигании дизельного топлива сажевым частицам в необработанных выбросах
образуютсятся сажевые частицы, которые двигателя.
осаждаются в сажевом фильтре. При растущем
насыщении фильтра ему требуется регенерация.
Это означает сжигание сажи в сажевом фильтре.
В основе регенерации лежит бесперебойный
регенеративный процесс, который
активизируется, как только температура
отработавших газов на входе системы
рециркуляции отработавших газов превышает
250 °C. Количество сажи в фильтре постоянно
контролируется блоком управления двигателем.
Регенерация
Система активной регенерации сажевого
фильтра при необходимости сжигает
накопившуюся в фильтре сажу, используя
остаточный кислород отработавших газов
двигателя. Для этого необходима температура
свыше 600°C, которая во время регенерации
активно обеспечивается посредством
44 © 2013
Активная регенерация Управление

Регенерация сажевого фильтра Начинает мигать контрольная лампа
регенерации.
Регенерация занимает в среднем 30 минут.
Контрольная лампа регенерации потухает после
3
В процессе регенерации в области При задействованном выключателе для успешного завершения процесса регенерации.
выхлопной трубы температура блокировки регенерации осуществление
достигает прибл. 600 °C. В случае необходимости прерывания текущей
регенерации невозможно. регенерации оператор может задействовать
Это не зависит от эффективной
При постоянно задействованном выключателе клавишу, чтобы остановить процесс
мощности двигателя, т.е. происходит
для блокировки регенерации наполнение регенерации.
также и при работе двигателя на
фильтра продолжается. Так как процесс регенерации не был выполнен,
холостом ходу.
Опасность получения ожогов! Сигнальная лампа двигателя горит непрерывно, запрос регенерации остается активным.
затем производится снижение мощности. Начинает мигать контрольная лампа
Автоматический режим работы
Сигнальная лампа двигателя мигает, затем регенерации.
В автоматическом режиме работы система производится снижение мощности, а после этого Запуск регенерации должен быть разрешен
сажевого фильтра (DPF) не требует - снижение максимального числа оборотов оператором.
вмешательства оператора. двигателя.
Регенерация начинается сразу после дачи
Когда уровень наполнения фильтра сажей Данное событие регистрируется в блоке разрешения.
достигает 100 % номинального значения, управления как ошибка.
требуется регенерация. Во время регенерации контрольная лампа
Если запрос регенерации остается без внимания регенерации непрерывно горит.
Начинает мигать контрольная лампа и наполнение сажевого фильтра превышает
регенерации. допустимый предел, то последующую Если при активном запросе регенерации
регенерацию фильтра может осуществлять клавиша в течение продолжительного времени
Регенерация начинается по истечении срока не будет задействована, то наполнение фильтра
задержки пуска. исключительно сервисная служба DEUTZ.
продолжается.
Во время регенерации контрольная лампа Ручной режим работы Сигнальная лампа двигателя горит непрерывно,
регенерации непрерывно горит. затем производится снижение мощности.
Когда уровень наполнения фильтра сажей
Регенерация занимает в среднем 30 минут. достигает 100 % номинального значения, Сигнальная лампа двигателя мигает, затем
Контрольная лампа регенерации потухает после требуется регенерация. производится снижение мощности, а после этого
успешного завершения процесса регенерации. Начинает мигать контрольная лампа - снижение максимального числа оборотов
В случае необходимости предотвращения регенерации. двигателя.
регенерации или прерывания уже запущенного Оператор должен разрешить регенерацию с Данное событие регистрируется в блоке
процесса регенерации (напр., машина находится помощью клавиши разблокировки. управления как ошибка.
в помещении) оператор должен задействовать Если запрос регенерации остается без внимания
Регенерация начинается сразу после дачи
выключатель для блокировки регенерации. и наполнение сажевого фильтра превышает
разрешения.
Так как процесс регенерации не был выполнен, допустимый предел, то последующую
Во время регенерации контрольная лампа
запрос регенерации остается активным. регенерацию фильтра может осуществлять
регенерации непрерывно горит.
© 2013 45
Управление Активная регенерация
3 исключительно сервисная служба DEUTZ.

Замена сажевого фильтра
При работе сажевого фильтра на протяжении
длительного периода времени может возникнуть
необходимость его замены, обусловленной
накоплением в фильтре несгораемых остатков,
так называемой золы.
Если количество золы превышает определенный
уровень, то на это указывает сигнальная лампа
сажевого фильтра.
В данном случае требуется замена сажевого
фильтра.
До выполнения замены сотрудниками сервисной
службы может продолжаться нормальная
эксплуатация машины.
Период времени между двумя запросами
регенераци сокращается пропорционально
времени работы.
Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
В рамках программы по замене DEUTZ
засоренный сажевый фильтр будет принят
обратно и заменен на очищенный.
46 © 2013
Активная регенерация Управление

Индикация управления регенерацией
Отображение и мониторинг работы системы рециркуляции отработавших газов в зависимости от модели двигателя может осуществляться с помощью
3
контрольных ламп или CAN-интерфейса и соответствующего дисплея.
Приборы / символы Снижение мощности Регенерация
Контрольная лампа Сигнальная лампа Сигнальная лампа

регенерации двигателя сажевого фильтра
выкл. выкл. выкл. Нормальный режим работы
мигает (0,5 Гц) выкл. выкл. автоматическая разблокировка
разблокировка оператором
мигает (2 Гц) выкл. выкл. разблокировка оператором
мигает (2 Гц) Непрерывное выкл. -30 % разблокировка оператором
свечение
мигает (2 Гц) мигает выкл. -30 % разблокировка исключительно сервис-
+ Ограничение числа оборотов двигателя партнером DEUTZ
до 1200 мин-1
мигает (2 Гц) мигает Непрерывное -30 % Регенерация невозможна
свечение + Ограничение числа оборотов двигателя
количество золы - до 1200 мин-1
100 %
© 2013 47
Управление Пассивная регенерация
3 Нормальный режим работы

При нормальных условиях эксплуатации
Регенерация в состоянии покоя Порядок осуществления регенерации в
состоянии покоя
В процессе регенерации в области Двигатель следует привести в "безопасное" для
(температура отработавших газов > 250 °C)
выхлопной трубы температура проведение регенерации состояние.
количество сажи в фильтре остается в
достигает прибл. 600 °C.
допустимых пределах; нет необходимости в ● Установить двигатель на открытой площадке,
При регенерации в состоянии покоя
принятии каких-либо мер. на безопасной дистанции от возгораемых
двигатель находится в особом
Контрольная лампа регенерации не горит. состоянии; во время регенерации в предметов.
состоянии покоя эксплуатация машины ● Прогреть двигатель. Температура
Режим поддержки охлаждающей жидкости должна достичь как
не допускается.
Если условия эксплуатации двигателя не Опасность получения ожогов! минимум 75 °C.
допускают проведения пассивной регенерации, ● Двигатель должен работать на холостом
то количество сажи в сажевом фильтре растет. Если с помощью режима поддержки не удалось ходу.
достигнуть достаточное снижение количества ● Теперь блоку управления двигателем
В зоне поступления воздуха для горения сажи и продолжается наполнение сажей
находится регулируемая блоком управления требуется сигнал, указывающий на надежную
фильтра, то требуется провести регенерацию в установку устройства (сигнал стационарного
двигателя дроссельная заслонка, с помощью состоянии покоя.
которой осуществляется повышение состояния).
температуры отработавших газов для На это указывает мигание контрольной лампы Подача такого сигнала осуществляется, в
регенерации сажевого фильтра, если при регенерации. зависимости от области применения,
нормальной работе необходимая температура Запуск регенерации в состоянии покоя например посредством:
не достигается. осуществляется оператором вручную. – задействования стояночного тормоза;
Это возможно в следующих случаях: Реуомендуется по возможности скорейшее – включением определенной позиции в
проведение необходимой регенерации в передаточном механизме.
● Двигатель работает только на протяжении
состоянии покоя, т.к. в противном случае ● Нажать клавишу разблокировки.
коротких периодов времени.
заполнение сажевого фильтра сажей Позиция зависит от случая применения, см. в
● Загрузка двигателя невысока. руководстве пользователя устройства.
продолжается.
Данный процесс автоматически активизируется Если регенерация в состоянии покоя не Контрольная лампа регенерации горит не мигая.
блоком управления двигателем, никаких проводится, то блок управления двигателем
действий со стороны оператора не требуется. После допуска регенерации в состоянии покоя
задействует установленные функции защиты
двигатель самостоятельно повышает число
Контрольная лампа регенерации не горит. двигателя в зависимости от уровня наполнения
сажевого фильтра. оборотов.
При данном рабочем состоянии звук При каждой регенерации в состоянии покоя Во время проведения регенерации в состоянии
работающего двигателя изменяется. моторное масло разбавляется небольшим покоя эксплуатация устройства строго
количеством топлива. В связи с этим воспрещается.
осуществляется контроль качества масла. При Регенерация занимает в среднем 30 минут.
запросе замены масла ее следует выполнить. Регенерацию в состоянии покоя можно в любой
48 © 2013
Пассивная регенерация Управление

момент прекратить посредством нажатия на
клавишу регенерации или отмены допуска
необходимость его замены, обусловленной
накоплением в фильтре несгораемых остатков, 3
регенерации. так называемой золы.
Ввод устройства в эксплуатацию во время Если количество золы превышает определенный
регенерации в состоянии покоя также приводит к уровень, то на это указывает сигнальная лампа
ее прекращению. сажевого фильтра.
Запрос регенерации в состоянии покоя не В данном случае требуется замена сажевого
снимается до тех пор, пока она не будет фильтра.
полностью и без нарушений проведена. До выполнения замены сотрудниками сервисной
Определенные дефекты двигателя приводят к службы может продолжаться нормальная
повышению выбросов сажи из двигателя, эксплуатация машины.
которое невозможно увидеть вследствие Период времени между двумя запросами
наличия сажевого фильтра. регенераци сокращается пропорционально
В таких случаях наполнение сажевого фильтра времени работы.
происходит очень быстро, в частности до такой Обратитесь к местному партнеру компании
степени, что проведение пользователем DEUTZ
регенерации в состоянии покоя становится
невозможным. В рамках программы по замене DEUTZ
засоренный сажевый фильтр будет принят
Чрезвычайно короткие интервалы времени обратно и заменен на очищенный.
между двумя процедурами регенерации в
состоянии покоя (<10 ч) могут указывать на
наличие таких дефектов.
Обратитесь сервисную службу DEUTZ
Контрольная лампа регенерации потухает после
успешного завершения процесса регенерации.
Если запрос регенерации в состоянии покоя
остается без внимания и наполнение сажевого
фильтра превышает допустимый предел, то
последующую регенерацию фильтра может
осуществлять исключительно сервисная служба
DEUTZ.
Замена сажевого фильтра
При работе сажевого фильтра на протяжении
длительного периода времени может возникнуть
© 2013 49
Управление Пассивная регенерация
3 Индикация управления регенерацией

Отображение и мониторинг работы системы рециркуляции отработавших газов в зависимости от модели двигателя может осуществляться с помощью
контрольных ламп или CAN-интерфейса и соответствующего дисплея.
Приборы / символы Снижение мощности Регенерация
Контрольная лампа Сигнальная лампа Сигнальная лампа

регенерации двигателя сажевого фильтра
выкл. выкл. выкл. Нормальный режим работы
выкл. выкл. выкл. Режим поддержки
мигает (0,5 Гц) выкл. выкл. Регенерация в состоянии покоя
разблокировка оператором
мигает (2 Гц) Непрерывное выкл. -30 % Регенерация в состоянии покоя
свечение разблокировка оператором
мигает (2 Гц) мигает выкл. -30 % Регенерация в состоянии покоя
+ Ограничение числа оборотов двигателя разблокировка исключительно сервис-
до 1200 мин-1 партнером DEUTZ
мигает (2 Гц) мигает Непрерывное -30 % Регенерация невозможна
свечение + Ограничение числа оборотов двигателя
количество золы - до 1200 мин-1
100 %
50 © 2013
Процесс остановки Управление

Инерционный выбег
3
P 0 Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
1 выключения), и затем автоматически
отключается.
Для двигателей с системой СКВ данный
процесс может занимать до 2 минут, т.к.
2 за это время должна быть осуществлена
полная откачка из трубопроводов СКВ.
Поэтому не допускается внезапное
прекращение подачи тока двигателя
посредством разъединительного
выключателя.
Останов двигателя
Следует избегать останова в режиме

работы при полной нагрузке (коксование
/ забивание остатков масла в корпусе
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы.
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной
минуты.
● Установить ключ в положение 0.
P = положение включения: паркование
0 = положение включения: выключение
двигателя
1 = положение включения: зажигание
включено
2 = положение включения: пуск двигателя
© 2013 51
Эксплуатационные материалы Смазочное масло
4 Общие сведения
Современные дизельные двигатели
влияние на срок службы, мощность и,
соответственно, экономичность двигателя.
Low Ash).
Или см.на сайте www.deutz.com
Поэтому чем лучше качество масла, тем
предъявляют очень высокие требования к лучшими будут эти характеристики.
используемому смазочному маслу. Постоянное http://www.deutz.com
увеличение в течение последних лет Вязкость масла характеризует текучесть масла в de \SERVICE \Betriebsstoffe und
показателей мощности двигателей влечет за зависимости от температуры. Вязкость Additive\Deutz Quality Class\DQC-
собой повышенную тепловую нагрузку масла. оказывает лишь незначительное влияние на Freigabeliste
Кроме этого, вследствие снижения показателей качество масла.
en \SERVICE \Operating Liquids and
расхода масла и увеличения интервалов его Синтетические масла используются в больших Additives\Deutz Quality Class\DQC Release
замены смазочное масло подвергается большей количествах и обеспечивают преимущества. List
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому Такие масла более стойки к температуре и
крайне необходимо выполнять описанные в против окисления, а также отличаются Выбор смазочного масла зависит от
данном руководстве по эксплуатации требования относительно низкой вязкостью при низких применяемой системы рециркуляции
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения температурах. Принимая во внимание важность отработавших газов.
срока службы двигателя. определенных зависящих от качества масла Для двигателей в данном руководстве по
Смазочные масла всегда состоят из базового процессов для определения интервалов его эксплуатации к применению допустимы
масла и пакета присадок. Основные задачи замены (как напр. количество сажи и других следующие смазочные масла:
масла (например, защита от изнашивания и загрязнений), период замены масла также и в
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах случае применения синтетических масел не Допустимый класс качества
сгорания, предотвращение отложений кокса и должен превышать заданного периода замены
СКВ (SCR)
сажи на деталях двигателя) выполняются масла.
Cелективное каталитическое восстановление
присадками. Однако свойства базового масла Биологически расщепляемые масла
DQC III
также сильно влияют на качество изделия, разрешается использовать в двигателях DEUTZ,
например, на его допустимую тепловою нагрузку. если они соответствуют требованиям данного DQC III LA
Все моторные масла, имеющие одинаковую руководства по эксплуатации. DQC IV
спецификацию, можно смешивать друг с другом. DQC IV LA
Качество
Однако использования смесей следует избегать,
поскольку доминирующими всегда являются Смазочные масла классифицируются компанией DPF
самые плохие свойства смеси. DEUTZ по их работоспособности и классу Сажевый фильтр
Разрешенные DEUTZ масла тщательно качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с DQC III LA
испытывались на всех типах двигателей. возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV) DQC IV LA
Содержащиеся в них масляные присадки увеличивается работоспособность и качество
подобраны надлежащим образом. Поэтому масла. При использовании допущенных согласно
использование присадок для масла в двигателях Классы качества DQC дополнились классами системе DQC моторных масел с пониженным
содержанием золы делается соответствующая
DEUTZ недопустимо. качества DQC-LA для современных смазочных
пометка в списке допущенных масел.
Качество масла оказывает значительное масел с пониженным содержанием золы (LA =
52 © 2013
Смазочное масло Эксплуатационные материалы

Смазочные масла DEUTZ DQC III
TLX - 10W40 FE
–
–
качества масла
содержания серы в топливе
При выборе класса вязкости
необходимо обязательно учитывать
4
– вида использования двигателя установленное инструкцией качество
Не для DPF – Число процедур регенерации в состоянии масла!
Единица поставки Номер заказа: покоя
Емкость объемом 0101 6335 ● Интервал замены масла следует сократить в В зависимости от температуры окружающей
5литров два раза, если имеет место хотя бы одно из среды мы рекомендуем следующие
следующих условий: распространенные классы вязкости.
Емкость объемом 0101 6336
20 литров – Температура окружающей среды
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или
Бочка объемом 209 0101 6337 температура масла ниже 60 °C (84 °F).
литров
– Содержание серы в дизельном топливе
составляет меньше 0,5% от его массы.
Смазочные масла DEUTZ DQC III LA с ● Если в течение года интервалы замены
пониженным содержанием золы масла не достигаются, замена масла должна
DEUTZ Oil Rodon 10W40 Low SAPS проводиться не меньше 1 x ежегодно.
Единица поставки Номер заказа:
Вязкость
20 литров Для выбора правильного класса вязкости
Бочка объемом 209 0101 7977 решающее значение имеет температура
окружающей среды на месте установки или в
литров
области использования двигателя. Слишком
высокая вязкость может вызвать затруднения
Смазочные масла DEUTZ DQC IV, при пуске, слишком низкая вязкость может
синтетические негативно сказаться на эффективности
DQC IV - 5W30-UHP смазывания, а также привести к слишком
Не для DPF высокому расходу масла. При температуре
Единица поставки Номер заказа: окружающей среды ниже -40 °C масло
необходимо подогревать (например, ставить
Емкость объемом 0101 7849 автомобиль или рабочую установку в
20 литров помещении).
Бочка объемом 209 0101 7850 Вязкость классифицируется согласно SAE.
литров Обязательным является использование
Интервалы замены масла универсальных масел. В закрытых,
отапливаемых помещениях при температуре
● Интервалы зависят от: >5 °C можно использовать сезонные масла.
© 2013 53
Эксплуатационные материалы Смазочное масло
4 °C
45
40
35
30
25
20
SAE 20W-50
SAE 10W-30
SAE 10W-40
SAE 15W-40
SAE 0W-30
SAE 0W-40
SAE 5W-30
SAE 5W-40
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40
54 © 2013
Топливо Эксплуатационные материалы

Допустимые виды топлива
В целях соблюдения нормативно-
которые не соответствуют требованиям данного
руководства по эксплуатации, гарантия теряет
Для двигателей с системой впрыска
DCR® DEUTZ Common-Rail
4
силу.
законодательного регулирования выхлопных примешивание керосина или
газов, для эксплуатации дизельных двигателкй, Сертификационные измерения по соблюдению дополнительных повышающих
оборудованных системой рециркуляции нормативов предельно допустимых выбросов текучесть присадок недопустимо.
отработавших газов, допускается исключительно проводятся с использованием установленных
не содержащее серы дизельное топливо. законодательством видов контрольного топлива. При низких температурах окружающей среды из-
Они соответствуют описанным в данном за кристаллизации парафина может забиваться
При несоблюдении не гарантирована руководстве по эксплуатации видам дизельного топливная система, что приводит к неполадкам в
эксплуатационная безопасность, а также работе. При температуре окружающей среды
топлива согласно EN 590 и ASTM D 975.
долговечность технологических решений ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
Относительно других видов топлива, которые
системы рециркуляции отработавших газов. дизельное топливо (до -20 °C) (оно
описываются в данном руководстве, показатели
выброса не гарантируются. своевременно продается заправочными
Системы нейтрализации ОГ станциями перед наступлением холодного
Для соблюдения национальной нормы выброса
СКВ (SCR) Cелективное каталитическое времени года).
восстановление следует применять предписанные законом виды
топлива (напр., содержание серы). ● Для арктических климатических зон с
DPF Дизельный пылевой фильтр температурой до - 44 °C могут
DOC Дизельный катализатор использоваться специальные виды
DEUTZ
окисления дизельного топлива.
http://www.deutz.com
Допускаются следующие спецификации топлива:
de \SERVICE\Betriebsstoffe und
● Виды дизельного топлива
Additive\Kraftstoffe
– DIN 51628
– EN 590 en \SERVICE\Operating Liquids and
Additives\Fuels
Сера <10 мг/кг
Зимняя эксплуатация с использованием
– ASTM D 975 Grade 1-D S15 дизельного топлива
– ASTM D 975 Grade 2-D S15 При зимней эксплуатации особенно строгие
требования предъявляются к
низкотемпературным свойствам (предельная
● Легкий мазут температура фильтруемости). На заправочных
– качество согласно EN 590 станциях зимой предлагаются соответствующие
виды топлива.
При использовании других видов топлива,
© 2013 55
Эксплуатационные материалы Охлаждающая жидкость
4 Общие сведения водопроводные станции.

При отклонении параметров анализа воду
Защитное средство для системы охлаждения
DEUTZ
Ни в коем случае не эксплуатировать необходимо очистить.
двигатель без охлаждающей жидкости, Единица поставки Номер заказа:
даже кратковременно! ● Значение pH слишком низкое:
Добавить разбавленный натровый или
5литров
В двигателях с жидкостным охлаждением калийный щелок. Целесообразно готовить
охлаждающую жидкость необходимо очищать и небольшие пробные смеси. Емкость объемом 0101 6416
проверять, в противном случае могут возникать ● Общая жесткость слишком высокая: 20 литров
повреждения двигателя из-за: Смешать с умягченной водой (pH- Бочка объемом 210 1221 1500
● коррозии нейтральный конденсат или вода, литров
● кавитации умягченная с помощью ионообменника).
Данное защитное средство не содержит нитрита,
● замерзания ● Слишком высокое содержание хлоридов и / амина, фосфата и рассчитано на материалы в
● Перегрев или сульфатов: наших двигателях. Заказывать у местного
Смешать с умягченной водой (pH- партнера компании DEUTZ.
Качество воды нейтральный конденсат или вода,
умягченная с помощью ионообменника). Если защитного средства для системы
Для подготовки охлаждающей жидкости важным охлаждения нет в наличии, обращайтесь к
является соответствующее качество воды. Защитное средство для системы охлаждения местному партнеру компании DEUTZ.
Необходимо использовать чистую, без примесей
Или см.на сайте www.deutz.com
воду в пределах следующих показателей При смешивании защитных средств на
анализа: нитритовой основе со средствами на http://www.deutz.com
аминовой основе образовываются
Анализируемые мин макс ASTM de \SERVICE\Betriebsstoffe und
опасные для здоровья нитрозоамины!
показатели Additive\Kühlsystemschutz
Значение ph 6,5 8,5 D 1293 en \SERVICE\Operating Liquids and
Защитные средства для охлаждающей
Additives\Cooling System Conditioner
Хлор (Cl) [mg/l] - 100 D 512 системы необходимо утилизировать с
D 4327 соблюдением правил охраны Систему охлаждения следует регулярно
Сульфат (SO4) [mg/l] - 100 D 516 окружающей среды. проверять. Кроме уровня охлаждающей
Соблюдать указания паспорта жидкости, необходимо контролировать
Общая [mmol/l] 3,56 D 1126 безопасности.
жесткость [mg/l] 356 концентрацию защитного средства.
(CaCO3) [°dGH] 20,0 - Подготовка охлаждающей жидкости для Контролировать концентрацию защитного
двигателей плоской конструкции DEUTZ средства можно с помощью стандартных
[°e] 25,0 выполняется путем добавления в воду контрольных устройств (например,
[°fH] 35,6 антифриза с ингибиторами коррозии на основе рефрактометра).
этиленгликоля.
Данные о качестве воды предоставляют местные
56 © 2013
Охлаждающая жидкость Эксплуатационные материалы

Содержание
защитного
Содержание
воды
Защита от
холода
4
средства
мин. 35 % 65 % -22 °C
40 % 60 % -28 °C
45 % 55 % -35 °C
макс. 50 % 50 % -41 °C
При температурах ниже -35 °C свяжитесь с
местным уполномоченным партнером компании
DEUTZ.
Использование других защитных средств для
системы охлаждения (например, химических
антикоррозионных средств) возможно в
исключительных случаях. Проконсультируйтесь
с партнером компании DEUTZ.
© 2013 57
Эксплуатационные материалы Восстановитель СКВ
4 AdBlue® (раствор мочевины AUS 32) хранения.

Реагент кристаллизуется при температуре -
Раствор мочевины AUS 32 известен в 11 °C, а при температуре свыше +35 °C
США и странах Северной Америки под начинается реакция гидролиза, что означает R
наименованием Diesel Exhaust Fluid медленный распад на аммиак и углекислый газ.
(жидкость для систем выхлопа
Ни в коем случае не допускать прямого
дизельных двигателей - DEF).
воздействия солнечных лучей на незащищенные
емкости.
При обращении с AdBlue® носить
защитные перчатки и защитные очки. Не допускается хранение бочек на протяжении
Не глотать. более чем одного года!
Осеспечить хорошую вентиляцию. Принимать во внимание устойчивость
Следить за чистотой. используемых материалов и тары для хранения
Утилизировать остатки AdBlue® с воздействию AdBlue®.
соблюдением правил охраны AdBlue® замерзает при окружающей
окружающей среды. температуре -11 °C. Бак AdBlue®
Соблюдать указания паспорта
безопасности. При окружающей температуре ниже -11 °C
Заливать в бак AdBlue® исключительно AdBlue®.
требуется предварительный подогрев системы
Наполнение другими средствами может
СКВ.
Системы нейтрализации ОГ привести к разрушению системы.
СКВ (SCR) Cелективное каталитическое AdBlue® В таком случае следует заменить дозирующий
восстановление Единица поставки Номер заказа: насос.
AdBlue® - высокочистый водянистый 32,5 %-ный Емкость объемом 0101 7982 AdBlue® может оставаться в баке на протяжении
раствор мочевины, применяемый в качестве 10 литров максимально 4 месяцев.
восстановителя NOX при обработке Бочка объемом 0101 7983 Это должно быть задокументировано.
отработавших газов по методу селективного 210 литров При выводе из эксплуатации опорожнить и
каталитического восстановления (СКВ - SCR) в очистить бак AdBlue®.
транспортных средствах с дизельным
двигателем. Обратитесь к местному партнеру компании
DEUTZ
Продукт имеет маркировку "AdBlue®" или "AUS
32" (AUS - Aqueous Urea Solution, водный раствор http://www.deutz.com
мочевины) соответствует требованиям ISO
E-Mail: info@deutz.com
22241-1 для восстановителей NOx AUS 32.
На продолжительность срока службы AdBlue®
без снижения качества влияют условия
58 © 2013
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания
5
График периодического техобслуживания
TCD 4.1 L4/TCD 6.1 L6
Уров Вид работ Кем выполняются Техническое обслуживание через каждые ..... часов работы (ч. р.)
ень
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченными специалистами При вводе в эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей
E20 Ежедневный контроль Оператор 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание Квалифицированный персонал 500 1) 2)
E40 Расширенное техобслуживание I 1.000
E50 Расширенное техобслуживание II Уполномоченными специалистами 2.000
E55 Расширенное техобслуживание III 4.500
E60 Промежуточный ремонт 6.000
E70 Капитальный ремонт 8.000 3)
Примечания
1)
В зависимости от назначения нагрузка масла может быть слишком высокой. В этом случае интервал замены масла необходимо сократить в два раза
( 52 ).
2)
Указание интервала замены масла, относительно качества масла DQC III.
Капитальный ремонт
3)
Выбор оптимального момента для капитального ремонта в значительной степени зависит от нагрузки, условий эксплуатации, окружающих условий, а
также ухода и технического обслуживания двигателя во время эксплуатации.
За консультацией по вопросам определения оптимального момента для проведения капитального ремонта обрашайтесь к сервис-партнеру компании
DEUTZ.
© 2013 59
Техническое обслуживание График технического обслуживания
5 Работы по техобслуживанию
Уровень Вид работ Действие Страница

E10 Работы описываются в главе 3. 32
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 62
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 33
Герметичность и наличие повреждений двигателя (визуальный контроль)
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно 74
индикатору обслуживания)
E30 Заменить Смазочное масло. Оптимальное для определенного применения двигателя использование, а также 52 / 62
замена масла определяются с помощью диагностики масла DEUTZ. За информацией обращайтесь к
местному партнеру компании DEUTZ.
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 63
Вкладыш фильтра подающего насоса AdBlue® 69
Проверить Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 70
E40 Проверить Грань входа охладителя нагнетаемого воздуха (слить масло и конденсат)
Аккумулятор и кабельные соединения 79
Клиновой ремень, поликлиновой ремень и натяжной ролик 75
Опоры двигателя (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить)
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Заменить Вкладыш топливного фильтра 66
Топливный фильтр грубой очистки 68
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно 74
индикатору обслуживания)
E50 Настроить Зазор клапанов 77
Заменить Клиновые ремни 75
Проверить Рециркуляцию ОГ, зазор регулировочных тяг
E55 Заменить Предохранительный клапан воздушной заслонки
Поликлиновой ремень и натяжной ролик 75
Свечу зажигания горелки DPF
60 © 2013
График технического обслуживания Техническое обслуживание

Уровень
E60
Вид работ
Заменить
Действие
Воздушный клапан картера
Страница
5
Ежегодно Проверить Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание
выполняется только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Заменить Вкладыш топливного фильтра 66
Топливный фильтр грубой очистки 68
Смазочное масло 52
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 63
Через каждые 2 Заменить Суховоздушный фильтр 74
года Клиновые ремни 75
Охлаждающая жидкость 56 70
Вкладыш фильтра подающего насоса AdBlue® 69
В зависимости от Заменить Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно 74
состояния индикатору обслуживания)
Сажевый фильтр; в зависимости от конструкции двигателя на необходимость замены указывает 45 48
сигнальная лампа сажевого фильтра или электронный дисплей.
Опорожнить Топливный фильтр с водоотделителем. При срабатывании сигнализации (лампа/гудок) требуется 68
незамедлительный слив емкости водоотделителя.
Табличка техобслуживания
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.
Номер заказа: 0312 3775 (TCD 4.1 L4/TCD 6.1 L6)
© 2013 61
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 Правила выполнения работ на системе смазки

OIL ?
● Вытянуть щуп для определения уровня масла
и вытереть его чистой, неволокнистой
Не проводить никаких работ на тряпкой.
работающем двигателе! ● Вставить щуп для определения уровня масла
Курить и пользоваться открытым огнем до упора.
запрещается! OIL ● Вытянуть щуп и считать показание уровня
Осторожно с горячим маслом! масла.
+80°C
Опасность получения ожогов! +176°F ● Уровень масла должен всегда находиться
между отметками МИН и МАКС! При
Во время проведения работ на системе необходимости долить до отметки МАКС.
смазки необходимо соблюдать
Замена масла
предельную чистоту. Тщательно
очищать пространство вокруг
соответствующих деталей. Влажные
! ● Прогреть двигатель (температура масла
> 80 °C).
места продувать досуха сжатым ● Установить двигатель или автомобиль в
воздухом. горизонтальное положение.
Соблюдать правила техники Проверка уровня масла
● Выключить двигатель.
безопасности и действующие в
Недостаточное или чрезмерное ● Подставить поддон для слива под пробку для
соответствующей стране инструкции
количество масла приводит к слива.
при обращении со смазочными
маслами. повреждению двигателя. ● Открутить пробку для слива, слить масло.
Вытекающее масло и фильтрующие Проверку уровня масла разрешается ● Вкрутить пробку, оснащенную новым
элементы утилизировать согласно выполнять, только когда двигатель уплотнительным кольцом, и затянуть.
инструкции. Не допускать просачивания выключен и находится в горизонтальном (Момент затяжки 55 Нм).
отработанного масла в землю. положении. ● Заправка масла.
После каждой выполненной работы Если двигатель теплый, его необходимо – Данные качества и вязкости масла ( 52 )
проводить пробный пуск. При этом выключить и проверить уровень масла – Объем заполнения ( 94 ).
необходимо следить за герметичностью через 5 минут. Если двигатель
● Прогреть двигатель (температура масла
и давлением масла, а затем проверить холодный, проверку можно выполнять
> 80 °C).
уровень моторного масла. сразу.
● Установить двигатель или автомобиль в
горизонтальное положение.
Осторожно с горячим маслом!
● Проверить уровень масла, при
Опасность получения ожогов!
необходимости долить.
Не извлекать щуп для определения
уровня масла при работающем
двигателе. Существует опасность
получения травм!
62 © 2013
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию

6
Замена сменного масляного фильтра ● Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя ● Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
15-17 Нм
● Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен ● Закрепить зажимные хомуты на стопоре
(дополнительно). вращения (дополнительно).
● Ослабить и отвинтить фильтр (Номер заказа:
0189 9142) с помощью инструмента.
● Собрать вытекающее масло.
● Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
© 2013 63
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки
6 1
1
1
6
2 5
5 5
4
3 4 3
Замена вкладыша масляного фильтра ● Собрать вытекающее масло. ● Замените уплотнительное кольцо и слегка
● Сбоку немного загните фильтрующий смажьте маслом.
Ни в коем случае нельзя вкладыш в приемную емкость, пока вкладыш ● Вдавите новый фильтрующий вкладыш в
предварительно наполнять фильтр. не высвободится из скобы. скобу и осторожно вставьте вместе с ней в
Опасность загрязнения! ● Очистить детали. направляющую.
● Плотно прикрутите крышку по часовой
1 Крышка стрелке (25 Нм).
2 Уплотнительное кольцо ● Запустить двигатель.
3 Корпус
4 Направляющая
5 Фильтрующий вкладыш
6 Скоба
● Ослабьте крышку на 2-3 оборота и подождите
30 секунд.
● Открутите крышку с фильтрующим
вкладышем против часовой стрелки.
● Осторожно высвободите фильтрующий
вкладыш из направляющих в корпусе в
верхнем направлении.
64 © 2013
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на топливной
системе
Необходимо обязательно выполнить
дополнительное удаление воздуха из
6
топливной системы с помощью 5-
Двигатель должен быть выключен! минутного пробного пуска на холостом
Курить и пользоваться открытым огнем ходу или при низкой нагрузке.
запрещается! Из-за высокой точности изготовления
Когда двигатель работает, строго системы следует соблюдать
запрещается отсоединять предельную чистоту!
трубопроводы и топливопроводы Топливная система должна быть
высокого давления. герметичной и закрытой. Выполнить
Осторожно с горячим топливом! визуальную проверку системы на
Во время заправки и работ на топливной наличие негерметичности и
системе соблюдать предельную повреждений.
чистоту.
Тщательно очищать пространство
Перед началом работ двигатель и
вокруг соответствующих деталей.
моторное отделение основательно
Влажные места продувать досуха
очистить и высушить.
сжатым воздухом.
Участки моторного отделения, от
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в которых может отделяться грязь,
соответствующей стране инструкции покрыть новой, чистой пленкой.
при обращении с топливом. Работы на топливной системе
Вытекающее топливо и фильтрующие разрешается проводить только в
элементы утилизировать согласно абсолютно чистой окружающей
инструкции. Не допускать просачивания обстановке. Необходимо избегать
загрязнений воздуха, например, грязью,
топлива в землю.
пылью, влажностью и т. д.
После выполнения любых работ на
топливной системе из нее необходимо
удалить воздух, выполнить пробный
пуск, проверив при этом герметичность.
При повторном пуске в эксплуатацию,
после проведения работ по
техобслуживанию или после
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух.
© 2013 65
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
Замена сменного топливного фильтра ● Слегка смазать маслом уплотнение нового

оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя ● Прикручивать новый фильтр вручную до тех
предварительно наполнять фильтр. пор, пока он не будет прилегать к уплотнению
Опасность загрязнения! и затянуть с моментом затяжки:
10-12 Нм
● Снять зажимные хомуты на стопоре
● Закрепить зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен
вращения (дополнительно).
(дополнительно).
● Удалить воздух из топливной системы.
● Ослабить и отвинтить фильтр (Номер заказа:
0189 9142) с помощью инструмента.
● Собрать вытекающее топливо.
● Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.
66 © 2013
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию
1
6
1
1
6
2 5
5 5
4
3 4 3
Замена вкладыша топливного фильтра ● Собрать вытекающее топливо. ● Замените уплотнительное кольцо и слегка
● Сбоку немного загните фильтрующий смажьте маслом.
Ни в коем случае нельзя вкладыш в приемную емкость, пока вкладыш ● Вдавите новый фильтрующий вкладыш в
предварительно наполнять фильтр. не высвободится из скобы. скобу и осторожно вставьте вместе с ней в
Опасность загрязнения! ● Очистить детали. направляющую.
● Плотно прикрутите крышку по часовой
1 Крышка стрелке (25 Нм).
2 Уплотнительное кольцо ● Запустить двигатель.
3 Корпус
4 Направляющая
5 Фильтрующий вкладыш
6 Скоба
● Ослабьте крышку на 2-3 оборота и подождите
30 секунд.
● Открутите крышку с фильтрующим
вкладышем против часовой стрелки.
● Осторожно высвободите фильтрующий
вкладыш из направляющих в корпусе в
верхнем направлении.
© 2013 67
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система
6 ● Сливать жидкость, пока не выступит чистое

дизельное топлива.
воздух из системы, см. "Удалить воздух из
топливной системы".
1 ● Установить пробку сливного отверстия.
Удалить воздух из топливной системы
Момент затяжки 1,6 ± 0,3 Nm
7 ● Открутить пробку для удаления воздуха.
● Электрическое подключение ● Одновременно нажимая и поворачивая
2 байонетный затвор топливоподкачивающего
– Подключить кабельные разъемы.
насоса против часовой стрелки,
6 Замена вкладыша фильтра предварительной разблокируйте его. Затем поршень насоса
3 очистки топлива выталкивается пружиной.
● Выключить двигатель. ● Качать, пока у пробки для удаления воздуха
● Перекрыть подачу топлива к двигателю (если больше не будет выходить воздух.
5 4 бак расположен вверху). ● Завинтить воздуховыпускной винт.
● Подставьте соответствующую приемную Момент затяжки 6,5 ± 1,3 Nm
емкость.
Замена/удаление воздуха из топливного ● Электрическое подключение ● Одновременно нажимая и поворачивая
фильтра грубой очистки – Отсоединить кабельные разъемы. байонетный затвор топливоподкачивающего
насоса по часовой стрелке, заблокируйте его.
Deutz Common Rail (DCR) ● Отвинтить пробку сливного отверстия и слить ● Запустить двигатель и дать ему поработать
1 Пробка для удаления воздуха жидкость. на холостом ходу или с низкой нагрузкой
2 Подача топлива к насосу ● Демонтировать вкладыш фильтра. около 5 минут. При этом проверить фильтр
3 Топливный насос ● Очистите уплотняющую поверхность нового предварительной очистки на герметичность.
4 Электрическое подключение для датчика фильтруюшего элемента и противоположную
уровня воды сторону крышки фильтра от возможных
5 Пробка сливного отверстия загрязнений.
6 Фильтрующий вкладыш ● Слегка смажьте топливом уплотняющие
7 Вход топлива от топливного бака поверхности фильтрующего элемента и
снова привинтите по часовой стрелке на
Опорожнение емкости для сбора воды крышку фильтра (17-18 Нм).
● Установить пробку сливного отверстия.
● Подставьте соответствующую приемную Момент затяжки 1,6 ± 0,3 Nm
емкость.
● Электрическое подключение ● Электрическое подключение
– Отсоединить кабельные разъемы. – Подключить кабельные разъемы.
● Открутить пробку сливного отверстия. ● Открыть запорный топливный кран и удалить
68 © 2013
СКВ (SCR) Работы по уходу и техобслуживанию

6
1 2 3
Замена вкладыша фильтра подающего насоса ● Извлечь вкладыш фильтра и

AdBlue® компенсационный элемент.
● Вставить новый вкладыш фильтра с
При работе с компонентами системы компенсационным элементом.
селективного каталитического ● Установить крышку.
восстановления (СКВ - SCR) носить
защитные перчатки. Момент затяжки 22,5 ± 2,5 Nm
Следить за чистотой.
● Электрическое подключение
1 Крышка – Подключить кабельные разъемы.
2 Компенсационный элемент
3 Фильтрующий вкладыш ● Запустить
● Электрическое подключение
– Отсоединить кабельные разъемы.
● Подставьте соответствующую приемную
емкость.
● Снять крышку.
Насадка на торцевой ключ 27 мм
© 2013 69
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения
6 Правила выполнения работ на системе

охлаждения
● Уровень охлаждающей жидкости должен
всегда находиться между отметками МИН и
МАКС уравнительного бака! При
Опасность получения ожогов горячей необходимости долить до отметки МАКС.
охлаждающей жидкостью!
Система охлаждения находится под
давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии.
Охлаждающая жидкость должна иметь
установленную инструкцией
концентрацию защитного вещества!
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в
соответствующей стране инструкции
при обращении с охлаждающими
средами.
При наличии внешнего радиатора Проверка концентрации охлаждающих присадок
необходимо следовать указаниям
● Осторожно открыть крышку системы
изготовителя.
охлаждения.
Вытекающую охлаждающую жидкость
утилизировать согласно инструкции и не ● Проверить концентрацию охлаждающих
допускать просачивания ее в землю. присадок в радиаторе / уравнительном баке
Заказ защитного средства для системы (2) с помощью стандартного измерительного
охлаждения у местного партнера прибора (1) (например, гидрометра,
компании DEUTZ. рефрактометра).
Ни в коем случае не эксплуатировать ● Необходимая концентрация охлаждающих
двигатель без охлаждающей жидкости, присадок в охлаждающей жидкости ( 56 ).
даже кратковременно! Соответствующее контрольное устройство
Проверка уровня охлаждающей жидкости при можно заказать у сервис-партнера DEUTZ.
внешнем радиаторе Номер для заказа: 0293 7499.
● Залить новую охлаждающую жидкость и
удалить воздух из системы согласно
указаниям изготовителя системы
● Осторожно открыть крышку системы
70 © 2013
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию

(температура открытия термостата).
● Выключить двигатель. 6
● Проверить уровень охлаждающей жидкости
при остывшем двигателе и при
необходимости долить до отметки МАКС или
до ограничения заполнения на
уравнительном баке.
Слив жидкости из системы охлаждения Наполнение системы охлаждения и удаление

воздуха
● Осторожно открыть пробку радиатора.
● Подставьте соответствующую приемную Опасность получения ожогов горячей
емкость. охлаждающей жидкостью!
● Снять резьбовую пробку (1) на картере. Система охлаждения находится под
● Слить охлаждающую жидкость. давлением! Открывать крышку только в
● Если резьбовая пробка недоступна, слив остывшем состоянии.
можно выполнить на радиаторе двигателя
(канал охлаждающей жидкости). ● Осторожно открыть крышку системы
охлаждения (1).
● Снова установить винты с уплотнительными
шайбами. ● Открутить пробку для удаления воздуха из
радиатора, если есть.
● Закрыть пробку радиатора.
● Залить охлаждающую жидкость до отметки
макс. или до ограничения заполнения.
● Включить имеющийся подогрев и установить
на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него
удалился воздух.
● Закрыть пробку радиатора.
● Прогреть двигатель до рабочей температуры
© 2013 71
Работы по уходу и техобслуживанию Очистка двигателя
6 Очистительные работы Очистка сжатым воздухом

● Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
При выполнении очистительных работ
охлаждающие ребра продувать всегда со
необходимо следить за тем, чтобы на
стороны отхода воздуха в сторону притока
деталях не было повреждений
воздуха.
(например, деформации сот радиатора
и т. д.). Очистка средством холодной очистки
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также ● Распылить на двигатель средство холодной
соединения следует закрывать очистки и оставить для воздействия на 10
(например, блоки управления, минут.
генератор, электромагнитные клапаны и ● Начисто ополоснуть двигатель сильной
т.д.). Не поддавать воздействию прямой струей воды.
струи воды / пара. По окончании ● Прогреть двигатель для испарения остатков
прогреть двигатель. воды.
Очистка очистительным устройством под
Очистительные работы на двигателе высоким давлением
проводить только при выключенном
двигателе. ● Очистить двигатель струей пара
Снять крышку моторного отделения, при (максимальное давление распыления 60 бар,
наличии капот и снова установить после максимальная температура пара 90 °C,
очистки. расстояние не меньше 1 м).
● Прогреть двигатель для испарения остатков
Общие сведения воды.
Очистка двигателя необходима при следующих ● Радиатор и охлаждающие ребра очищать
причинах загрязнения: всегда в направлении со стороны отхода
воздуха в сторону притока воздуха.
● Большое содержание пыли в воздухе
● Полова и сечка в области двигателя
● Утечки охлаждающей жидкости
● Утечки смазочного масла
● Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.
72 © 2013
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на системе впуска
1 5 2
Замена безопасного патрона суховоздушного
фильтра 6
Не проводить никаких работ на
работающем двигателе! Ни в коем случае не очищать
безопасный патрон (4).
При выполнении работ на системе ● Менять безопасный патрон (4) согласно

впуска необходимо соблюдать графику техобслуживания.
предельную чистоту, при ● Для этого:
необходимости запирать впускные
– Открутить шестигранную гайку (5),
отверстия.
4 3 вытянуть безопасный патрон (4).
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции. – Вставить новый безопасный патрон,
прикрутить шестигранную гайку.
● Вставить фильтрующий элемент (3), надеть
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).
Техобслуживание суховоздушного фильтра
Не очищать фильтрующий элемент (3)

бензином или горячими жидкостями!
Поврежденные фильтрующие элементы
заменять.
● Проводить обслуживание фильтрующего
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
● Открыть стяжной хомут (1).
● Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
● Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.
© 2013 73
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска
6
1
2
1
4
1
Индикаторы техобслуживания суховоздушного Очистка пылевыводящего клапана Очистка циклонного сепаратора грубой очистки
фильтра суховоздушного фильтра
● Техобслуживание суховоздушного фильтра ● Опорожнить пылевыводящий клапан (1), Ни в коем случае не наполнять
проводится по переключателю или сжав выводящее отверстие. пылесборник (3) смазочным маслом!
индикатору обслуживания. ● Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
● Техобслуживание требуется, если: верхнюю часть клапана. ● Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять
– Во время работы двигателя загорается ● Очистить выводящее отверстие. крышку корпуса (2).
желтая контрольная лампочка ● Снять пылесборник (3) с подставки (4) и
переключателя техобслуживания. опорожнить. Очистить пылесборник кистью и
– Полностью видно красное поле (1) чистым дизельным топливом. По окончании
индикатора техобслуживания . высушить.
● После окончания работ по техобслуживанию ● Установить пылесборник (3) на подставку (4)
нажать кнопку сброса индикатора и затянуть крышку корпуса (2) барашковой
техобслуживания. Индикатор гайкой (1).
техобслуживания снова готов к работе.
74 © 2013
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию

Проверка ременного привода
4
6
Работы на ременном приводе
проводить только при выключенном 1
двигателе! A 1
После ремонта: проверить, чтобы были B
установлены на место все защитные
приспособления, а с двигателя удален
весь инструмент.
● Выполнить визуальную проверку всего 2
ременного привода на наличие повреждений.
● Заменить поврежденные детали. 3
● При необходимости снова установить 5 4 3 2
защитные приспособления!
● Если ремни новые, следить за
правильностью положения, проверить Проверка натяжения ремня Замена ремня
натяжение через 15 мин. работы. ● Опустить стрелку указателя (1) в 1 Винт
Инструмент измерительном приборе. 2 Винт
● Наложить направляющую (3) между двумя 3 Винт
Прибор для контроля натяжения приводных ременными шкивами на клиновом ремне (2). 4 Регулировочный винт
ремней (номер для заказа: 0189 9062) можно При этом упор должен прилегать сбоку.
заказать у сервис-партнера DEUTZ. ● Плавно прижать нажимную кнопку (4) в ● Открутите винт и контргайку.
правом углу к клиновому ремню (2), пока не ● С помощью винта регулировки сдвигайте
станет слышно или ощутимо, что пружина генератор по направлению (B), пока клиновой
освободилась. ремень не будет ослаблен.
● Осторожно приподнять измерительный ● Снять ремень и надеть новый.
прибор, не изменяя положения стрелки ● С помощью винта регулировки сдвигайте
указателя (1). генератор по направлению (А), пока не будет
● Считать значение на пересечении (стрелка), достигнуто правильное натяжение клинового
шкалы (5) и стрелки указателя (1). ремня.
● При необходимости подтянуть и повторить ● Проверить натяжение ремня ( 94 )
измерение. ● Снова затяните винт и контргайку.
Момент затяжки 30 Нм
© 2013 75
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы
6 3 2
1
Замена поликлинового ремня
1 Натяжной ролик
2 Установочный штифт
3 Монтажное отверстие
● Отвести натяжной ролик по направлению
стрелки с помощью торцевого ключа так,
чтобы установочный штифт можно было
зафиксировать в монтажном отверстии.
Теперь поликлиновый ремень не натянут.
● Снять поликлиновый ремень сначала с
самого маленького ролика/с натяжного
ролика.
● Установить новый поликлиновой ремень.
● Удерживать натяжной ролик с помощью
торцевого ключа и вынуть штифтовый
ограничитель.
● Натянуть поликлиновый ремень с помощью
натяжного ролика и торцевого ключа.
Проконтролировать надлежащее положение
поликлинового ремня в его направляющей.
76 © 2013
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию

Проверка и регулировка зазора клапанов
● Перед регулировкой зазора клапанов дать
EX IN
3 6
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
температура масла ниже 80 °C.
● Демонтировать электропроводку на
инжекторах.
● Снять крышку головки цилиндров.
● Наложить прокручивающее устройство над
крепежными болтами ременных шкивов. 2
4
● Прокрутить коленчатый вал, пока не будет
достигнуто перекрытие клапанов.
Выпускной клапан еще не закрыт, впускной 1 5
клапан начинает открываться.
Цилиндры настраиваются согласно схеме
настройки. Регулировка зазора клапанов ● Поворачивать шайбу углового закручивания
TCD 4.1 L4 1 Контргайка против часовой стрелки, пока не будет
достигнут заданный градус угла
2 Регулировочный винт
Перекрытие клапанов Настроить закручивания:
3 Шайба углового закручивания
1 4 4 Насадка на торцевой ключ ● Предохранить шайбу углового закручивания
3 2 5 Магнит от перекручивания.
4 1 ● Затянуть контргайку.
2 3 Зазор Момент затяжки 20 Нм
клапанов
TCD 6.1 L6 TCD 4.1 L4 IN Впускной клапан 75° ± 15° ● Затем отрегулировать оба других клапана на
TCD 6.1 L6 EX Выпускной клапан 120° ± 15° коромыслах согласно приведенному выше
Перекрытие клапанов Настроить описанию.
1 6 ● С помощью насадки на торцевой ключ ● Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
установите шайбу углового закручивания. ● Снова установить крышку головки блока
5 2
● Зафиксировать магнит шайбы углового цилиндров (при необходимости с новым
3 4 закручивания. уплотнением) в последовательности,
6 1 ● Поворачивать шайбу углового закручивания обратной порядку действий при демонтаже.
2 5 по часовой стрелке до прилегания ● Закрутить винты.
(коромысло клапана без зазора) и установить
4 3 шкалу на ноль. Момент затяжки 9 Нм
© 2013 77
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка
6 Схема настройки зазора клапанов

● Положение коленчатого вала 1
Поворачивать коленчатый вал, пока оба
клапана на цилиндре 1 не перекроются.
Выпускной клапан еще не закрыт, впускной
клапан начинает открываться.
Настроить клапаны, обозначенные черным.
Для проверки выполненной настройки
обозначить мелом соответствующее
коромысло.
● Положение коленчатого вала 2
Повернуть коленчатый вал на один оборот
(360°).
Настроить клапаны, обозначенные черным.
78 © 2013
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию

Правила выполнения работ на электрическом
оборудовании
Аккумулятор относительно уровня жидкости.
Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм 6
При отсоединении клемм аккумулятора выше верхнего края пластин или доходить до
Не прикасаться к деталям, находящимся сохраненные в электронном виде контрольного устройства (если есть).
под напряжением, неисправные данные могут быть утеряны. ● Для заполнения использовать
контрольные лампы немедленно Следить за тем, чтобы аккумулятор был исключительно дистиллированную воду.
менять. всегда чистым и сухим. ● Вкрутить колпачки.
Следить за правильным, прочным
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с
Для очистки двигателя электрические и соблюдением правил охраны
электронные детали, а также окружающей среды.
соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. По окончании запрещаются!
прогреть двигатель. Опасность получения химического
Ни в коем случае не проверять ожога! Носить защитные перчатки и
напряжение прикосновением к массе. очки! Избегать контакта с кожей и
При выполнении электросварочных одеждой!
работ клемму массы сварочного Опасность короткого замыкания! Не
аппарата следует непосредственно класть инструменты на аккумулятор!
прижимать к привариваемой детали.
Трехфазный генератор: не прерывать Проверка напряжения
соединение между аккумулятором, ● Проверить напряжение аккумулятора
генератором и регулятором во время стандартным вольтметром. Напряжение
работы двигателя. свидетельствует об уровне заряда.
Аккумулятор Уровень заряда (вольт)

12 вольт 12-14,4
24 вольта 24-28,4
Проверка уровня кислоты
● Выкрутить колпачки.
● Выполнять указания изготовителя
© 2013 79
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование
6 Концентрация кислоты Уровень

[кг/л] заряда
Действие опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых
соединений. Крепко затянуть зажимные
Нормальн Тропическ винты.
ые ие условия
условия ● Собранные клеммы смазать не содержащей
кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен
Демонтаж аккумулятора
● При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
полюс. В противном случае опасность
Проверка концентрации кислоты короткого замыкания!
● Демонтировать крепление и снять
● Выкрутить колпачки. аккумулятор.
● Измерить концентрацию кислоты в
отдельных элементах с помощью Зарядка аккумулятора
кислотомера общего назначения. По ● Выкрутить колпачки.
результатам измерения можно судить об ● Заряжать стандартным зарядным
уровне заряда аккумулятора. Температура устройством. Соблюдать указания
кислоты во время измерения по возможности изготовителя!
должна составлять 20°C.
● Вкрутить колпачки.
● Перед процессом зарядки необходимо
проверить уровень кислоты. Установка аккумулятора
● Вкрутить колпачки.
● Вставить новый или заряженный аккумулятор
Концентрация кислоты Уровень Действие и установить крепления.
[кг/л] заряда ● Очистить соединительные зажимы и
Нормальн Тропическ электроды аккумулятора мелкозернистой
ые ие условия шлифовальной бумагой.
условия ● При подсоединении клемм сначала
подключать положительный полюс, а затем
1,28 1,23 хороший нет отрицательный. В противном случае
80 © 2013
Таблица неисправностей Неисправности

Неисправности и способы их устранения
7
Неисправности Причины Способы устранения
Двигатель не заводится или плохо Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
заводится Топливный бак пуст Удалить воздух из топливной системы
Топливовсасывающий трубопровод перекрыт Проверить
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Устройство для пуска холодного двигателя Проверить / заменить
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Аккумулятор неисправен или не заряжен Проверить аккумулятор
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости
настроить зазор клапанов
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого
давления
Двигатель не заводится, и мигает Электронное оборудование двигателя блокирует пуск Проверить ошибку по коду, при
сигнализатор системы диагностики необходимости устранить ошибку
© 2013 81
Неисправности Таблица неисправностей
7 Неисправности Причины
Двигатель заводится, но работает с Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном приводе)
Способы устранения
Проверить, порван или ослаблен
перебоями или останавливается Неправильный зазор клапанов Проверить, при необходимости
Слишком низкое давление сжатия Проверить давление сжатия
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Заменить
Неисправность инжектора Заменить
давления
Возможны изменения числа Электронное оборудование двигателя определило системную ошибку и Проверить ошибку по коду, при
оборотов, и горит сигнализатор активировало компенсирующее число оборотов необходимости устранить ошибку
системы диагностики
82 © 2013

Неисправности
Двигатель перегревается.
Причины
Забит трубопровод для удаления воздуха к уравнительному баку
Очистить
7
Срабатывает сигнальное охлаждающей жидкости
устройство температуры Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Неисправен маслорадиатор Проверить / заменить
Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
необходимости слить
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Очистить
Неисправность насоса охлаждающей жидкости (клиновой ремень порван или Проверить, порван или ослаблен
ослаблен)
Не хватает охлаждающей жидкости Долить
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком низкий Проверить систему охлаждения
расход
Неисправность вентилятора системы охлаждения или термостата, Проверить / заменить / натянуть
чувствительного к температуре ОГ, клиновой ремень порван или ослаблен
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный
воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Проверить / очистить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания воздушного Проверить / заменить
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
© 2013 83
7 Неисправности
Двигателю не хватает мощности
Причины
Слишком высокий уровень масла
Проверить уровень масла, при
Загрязнены пластинки масляного радиатора Очистить
Температура всасывания топлива слишком высокая Проверить систему
фльтра
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой
ремень, при необходимости заменить
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком низкий Проверить систему охлаждения
расход
давления
Двигателю не хватает мощности, и Электронное оборудование двигателя снижает мощность Обратитесь к местному партнеру
горит сигнализатор системы компании DEUTZ
диагностики
Двигатель работает не на всех Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого
цилиндрах давления
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
84 © 2013

Неисправности
В двигателе отсутствует давление
Причины
Слишком низкий уровень масла
Долить масло
7
масла или оно слишком низкое Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
уменьшить крен
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Слишком большой расход масла в Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
двигателе необходимости слить
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Вентиляция картера Проверить / заменить
Масло в системе выпуска ОГ Двигатель долго используется со слишком низкой нагрузкой (< 20-30%) Проверить коэффициент нагрузки
Из двигателя выходит синий дым Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при
Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя /
Из двигателя выходит белый дым Не достигнута предельная температутра старта Проверить
© 2013 85
7 Неисправности Причины
Из двигателя выходит черный дым Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя
Проверить / заменить
фльтра
Неисправность ограничителя хода рейки с зависимостью от давления Проверить
нагнетаемого воздуха
Ошибка в системе СКВ Бак AdBlue® пуст/индикатор - макс. наполнение Проверить датчик бака
СКВ не действует Проверить штекерные соединения линий
у насоса и инжектора
СКВ не действует (холод) Трубо-шлангопроводы замерзли;
очистить трубо-/шлангопроводы
Неправдоподобный сигнал датчика Проверить датчик NOx
Не выполняется регенерация Прервано энергоснабжение воздушного компрессора Проверить предохранитель и питающую
сажевого фильтра линию; заменить блокиратор
Неисправность воздушного компрессора Проверить воздушный компрессор,
заменить блокиратор
Засорение воздушного фильтра Очистить/заменить воздушный фильтр,
проверить воздушный компрессор, при
необходимости заменить блокиратор
Прерывание подачи топлива Проверить трубопроводы, проверить
дозатор
Неправдоподобный сигнал датчика Проверить датчик противодавления ОГ,
проверить датчик разности давления у
сажевого фильтра, проверить датчики
довления в дозаторе
Загрязнение турбулизатора сажей Очистить, выяснить причину загрязнения
сажей
86 © 2013
Управление двигателем Неисправности

может защищать двигатель от повреждений в
определенных аварийных ситуациях,
– При непрерывном свечении измеряемый
параметр (например, температура 7
контролируя во время работы соблюдение охлаждающей жидкости, давление масла)
важных предельных значений и проверяя вышел за пределы допустимого
правильность функционирования системных диапазона значений.
1 компонентов. В зависимости от ошибки электронная
В зависимости от степени тяжести обнаруженной система регулирования двигателя может
ошибки двигатель может продолжать работу с уменьшать мощность двигателя с целью
ограничениями (при этом лампочка-указатель его защиты.
ошибки непрерывно горит), или лампочка-
2 ● Мигание
указатель ошибки мигает, указывая на
3 Серьезная ошибка в системе.
серьезную системную ошибку. В этом случае
двигатель следует выключить, как только это – Требование выключить для лица,
будет безопасно. осуществляющего эксплуатацию.
Внимание: при несоблюдении теряется
Лампочка-указатель гарантия!
Защита двигателя электронной системой – Достигнуто условие для отключения
регулирования двигателя Лампочка-указатель ошибки расположена на
двигателя.
панели управления автомобиля.
– Принудительное снижение мощности
1 Кнопка диагностики Лампочка-указатель ошибки может выдавать работы двигателя в целях охлаждения
2 Лампочка-указатель следующие сигналы: двигателя; при необходимости - с
3 Электронная система регулирования ● Контроль функционирования автоматическим отключением.
двигателя (EMR) – Зажигание включено, лампочка-указатель – Выполняется процесс отключения.
ошибки горит ок. 2 сек., затем гаснет. – После останова двигателя может
Когда все ошибки устранены, лампочка- – Нет реакции при включении зажигания, произойти блокировка пуска.
указатель ошибки гаснет. При проверить лампочку. – Блокировка пуска деактивируется, если
некоторых ошибках необходимо ● Лампа не горит систему выключить ключом зажигания
выключить зажигание, подождать 30 с и – После проверки лампочки погасшая прим. на 30 с.
лишь затем снова включить зажигание. лампочка сигнализирует в пределах – Во избежание критических ситуаций, с
При выходе датчика из строя возможности контроля о безошибочном и помощью опциональной кнопки
соответствующие функции контроля правильном рабочем состоянии. отключения автоматического режима на
отключаются. В памяти ошибок приборной панели возможно
● Непрерывное свечение шунтирование снижения мощности,
записывается только выход датчика из
строя. Ошибка в системе. временная задержка автоматического
– Продолжение работы с ограничениями. отключения или шунтирование
В зависимости от параметров функции контроля – Двигатель должен проверить партнер предотвращения пуска. Такая
электронная система регулирования двигателя компании DEUTZ. кратковременная деактивация функций
© 2013 87
Неисправности Управление двигателем
7 защиты двигателя регистрируется в

протоколе блока управления.
По вопросам устранения неисправностей и
приобретения запасных частей обращайтесь
к местному сервисному партнеру нашей
компании. В случае выхода системы из строя
специально обученный персонал
позаботится о быстром и
квалифицированном ремонте с
использованием оригинальных деталей
DEUTZ.
88 © 2013
Управление двигателем Неисправности

Кнопка диагностики
С помощью кнопки диагностики записанная в
7
памяти электронной системы регулирования
ошибка может быть наглядно представлена в
форме светового кода. Световые коды
позволяют:
● Возникающие ошибки можно
классифицировать.
● представлять ошибку в виде оптического
сигнала.
0,8 s
0,4 s
0,4 s
0,4 s
0,8 s
0,4 s
2s 2s
– Световые коды могут истолковываться
только партнером компании DEUTZ.
Использование кнопки диагностики
Световой код сообщает обо всех ошибках,
1 2 8
которые хранятся в памяти, как об активных, так Индикация системных ошибок с помощью
светового кода
и о пассивных.
Для начала считывания данных блок управления Пример.
должен быть выключен (зажигание выключено). Световой код 1-2-8
Далее необходимо зажать кнопку диагностики во Одно короткое мигание
время включения (зажигание включено) прим. на
1 с. Два длинных мигания
После этого с помощью повторного нажатия Восемь коротких миганий
кнопки диагностики может отображаться Этот световой код свидетельствует об обрыве
следующая (то есть следующая в памяти или коротком замыкании в кабельной разводке
ошибок) ошибка. Если отобразилась последняя датчика температуры наддувочного воздуха.
по порядку ошибка, при следующем нажатии Временная последовательность световых
кнопки диагностики снова будет отображаться сигналов наглядно представлена на рисунке.
первая. ● Световые коды могут истолковываться
После выдачи светового кода ошибки лампочка- только партнером компании DEUTZ.
указатель ошибки гаснет на пять секунд.
© 2013 89
Транспортировка и хранение Транспортировка
8 1
1
2
2
Приспособление для подвешивания

Опасно для жизни!
При неправильном подвешивании
Установленные на этом двигателе двигатель может опрокинуться или
транспортные устройства подобраны упасть!
под вес двигателя. Если необходимо
транспортировать двигатель с ● Средство крепления может быть ненадежно
вмонтированными компонентами, зафиксировано над центром тяжести (1).
следует соответствующим образом ● Средство крепления может проскальзывать,
настроить транспортные устройства. двигатель шатается в стороны (1).
● Используйте для транспортировки двигателя ● Слишком короткое средство крепления
только правильное приспособление для приводит к изгибам транспортного
подвешивания. устройства (2) и может его повредить.
● Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести
двигателя.
● После транспортировки / перед пуском
двигателя в эксплуатацию: снять
транспортировочные проушины (2).
90 © 2013
Консервация двигателя Транспортировка и хранение

Двигатели подвергаются следующим видам
Внутренняя консервация
● Внутренняя консервация обычно
продолжительность прогона должна
составлять как минимум 5 минут, чтобы были 8
смазаны все детали системы смазки,
консервации: выполняется путем смачивания
● Внутренней консервации консервантом поверхностей двигателя при или
● Наружной консервации консервационном ходе двигателя.
● Консервационный ход двигателя может смазать все доступные детали
Подходящий консервант предоставляет однократно проводиться для консервации консервационным маслом и с помощью
местный партнер компании DEUTZ. различных систем: отдельного насоса качать нагретое до прибл.
Топливная система 60 °C консервационное масло, пока им не
После прекращения эксплуатации двигателя будут покрыты все подшипники и вкладыши
приведенные ниже меры обеспечивают срок подшипников.
Также закрыть подачу топлива от
действия консервации 12 месяцев. топливного бака к двигателю, чтобы Система охлаждения
К следующим работам по консервации защитить систему от грязи и пыли.
допускается персонал, изучивший настоящее Предохранять электронное ● В зависимости от серии двигатели
руководство и проинструктированный по технике оборудование от влаги / коррозии. оборудуются системой охлаждения
безопасности. воздухом, маслом или жидкостью
● Заполните топливный бак смесью: (охлаждающая вода с защитным средством
При невыполнении этих мер, в частности, если
– 90 % дистиллятного топлива. для системы охлаждения).
законсервированные двигатели или детали
подвергаются неблагоприятным условиям – 10 % консервационного масла. ● Систему охлаждения воздухом см. в
(установка на открытом воздухе или хранение в ● Прокрутите двигатель на консервационном "Наружной консервации".
сырых, непроветриваемых местах), а также при ходу без нагрузки в течение не меньше 5 ● В двигателях с масляным охлаждением
наличии у них повреждений консервационного минут. циркулирующее смазочное масло
слоя, срок действия консервации сокращается. одновременно выполняет охлаждение.
Система смазки Поэтому охлаждающие камеры
Консервацию двигателя следует проверять автоматически консервируются системой
приблизительно через каждые 3 месяца, ● Слейте масло при выключенном прогретом
двигателе. смазки.
открывая покрытия. При обнаружении коррозии,
● Тщательно очистите масляный поддон, ● Если в двигатели с жидкостным охлаждением
необходимо выполнить повторную консервацию.
головку блока цилиндров с коромыслами, заливается охлаждающая жидкость, которая
После окончания работ по консервации нельзя клапаны, пружины клапанов дизельным имеет консервирующие свойства, после ее
прокручивать кривошипно-шатунный механизм, топливом или очистителем. сливания другие меры не нужны.
чтобы избежать снятия консерванта с ● В противном случае охлаждающую жидкость
● Наполнить двигатель консервационным
подшипников, втулок подшипников и гильз необходимо слить и, чтобы на внутренних
маслом TITAN EM 2020 DEUTZ (SAE 20W-20)
цилиндров. поверхностях системы охлаждения
и произвести консервационный прогон
Перед пуском законсервированного двигателя в (вместе с консервационным прогоном образовался защитный слой, выполнить
эксплуатацию его необходимо топливной системы), при этом разогреть консервационный ход со смесью, состоящей
расконсервировать. двигатель до прибл. 60 °C; из:
© 2013 91
Транспортировка и хранение Консервация двигателя
8 – 95 % очищенной воды
– 5 % антикоррозионного средства
Система рециркуляции отработавших газов
Cелективное каталитическое восстановление
При обнаружении неисправности:
● Остановить двигатель.
● Продолжительность консервационного хода Дать доработать системе электронного
и концентрация антикоррозионного средства Вывод из эксплуатации системы СКВ на период
управления дизельным двигателем EDC
выбираются согласно указаниям до 4 месяцев может быть осуществлен после
(Electronic Diesel Control).
производителя этого средства. полного выключения (включая все последующие
функции) и при выполнении следующих условий: ● При необходимости повторить процедуру
● По окончании необходимо слить несколько раз.
охлаждающую жидкость. ● В случае продолжительного простоя
транспортное средство/двигатель должен Если устранить неисправность не удалось,
находиться в крытом помещении, напр. в обратитесь к сервис-партнеру DEUTZ.
гараже или в складском помещении.
Трубопроводы всасываемого воздуха
● Полностью наполнить бак AdBlue®.
Предотвратить испарение содержащейся в ● Сбрызнуть трубопровод всасываемого
AdBlue® воды. воздуха антикоррозионным маслом
● Не отсоединять электрические или ANTICORIT VCI UNI O 40 или
гидравлические разъемы. консервационным маслом TITAN EM 2020
● Максимальный срок хранения при DEUTZ (SAE 20W-20).
температуре от -40 °C до 40 °C составляет Наружная консервация
2 месяца.
● Максимальный срок хранения при ● Перед наружной консервацией следует
температуре от -40 °C до 25 ℃ составляет тщательно очистить двигатель с помощью
4 месяца. очистителя. Если обнаружатся отложения
коррозии и повреждения краски, их следует
При превышении вышеуказанного периода удалить.
простоя длительностью 4 месяца действовать
следующим образом: Чистые наружные поверхности и детали
● AdBlue® ● Смажьте все чистые наружные детали и
– Полностью опорожнить бак . поверхности (например, маховик,
поверхности фланца) консервантом или
– Полностью наполнить бак новым AdBlue®. распылите его.
– Заменить вкладыш фильтра подающего
насоса. Резиновые детали
● Разогреть двигатель до рабочей ● Натрите резиновые детали (например,
температуры и нагрузить его, чтобы муфты), которые не покрывались лаком,
обеспечить нагнетание давления и подачу тальком.
AdBlue®.
92 © 2013
Консервация двигателя Транспортировка и хранение

Ременные приводы
● Клиновые или поликлиновые ремни
● Если обнаружатся отложения коррозии и
повреждения краски, их следует удалить.
клиноременных шкивов.
● Установить клиновые или поликлиновые 8
ремни согласно инструкции.
демонтировать и хранить в запакованном Топливная система
виде. ● Залить охлаждающую жидкость.
● Распылить на шкивы и натяжные ролики ● Если в топливном баке имеется смесь
дизельного топлива и масла для Консерванты/средства для очистки
антикоррозионное средство.
консервации, ее необходимо слить. Продукты-образцы используемых консервантов/
Отверстия двигателя ● Подсоединить подачу топлива от топливного средств для очистки, которые соответствуют
бака к двигателю. Следить при этом за требованиям DEUTZ, спрашивайте у местного
● Все отверстия двигателя должны быть чистотой. партнера компании DEUTZ.
снабжены герметичными и
водонепроницаемыми крышками, чтобы ● Заполните топливный бак и топливную Или см.на сайте www.deutz.com
замедлить процесс улетучивания систему соответствующим топливом.
консервантов. http://www.deutz.com
Система смазки
● При установленном воздушном компрессоре de \SERVICE \Betriebsstoffe und
всасывающий и напорный патрубок следует ● Открутить пробку для слива, слить масло. Additive\Motorkonservierung
закрывать колпачком. ● Залить масло в двигатель через
маслозаправочную горловину. en \SERVICE\Operating Liquids and
● Закрыть отверстие для впуска воздуха при Additives\Engine Corrosion Protection
всасывании из воздухопровода, чтобы Система охлаждения
предотвратить ток воздуха через двигатель
(эффект камина). ● При совместимости используемого
консерванта с предусмотренной
Хранение и упаковка охлаждающей жидкостью консервант можно
● После консервации двигатель следует залить непосредственно в систему
хранить в сухом, вентилируемом помещении охлаждения (согласно инструкции).
и с подходящим покрытием. ● Если совместимость используемого
● Это покрытие должно свободно прилегать к консерванта с предполагаемой для
двигателю, чтобы вокруг него мог эксплуатации охлаждающей жидкостью не
циркулировать воздух, что препятствует гарантируется, перед заливкой следует
образованию конденсата. Допускается промыть систему чистой водой в течение
применение осушителей. примерно 15 минут.
Расконсервация Расконсервация наружных деталей
● Перед пуском законсервированный ● Промыть все покрытые консервантом

двигатель необходимо расконсервировать. поверхности и детали дистиллятным
● Следует снять упаковку и все заглушки с топливом или подходящим очистителем.
отверстий. ● При необходимости промыть канавки
© 2013 93
Технические данные Данные двигателя и настройки
9 Общие технические данные
Тип двигателя Размер TCD 4.1 L4 TCD 6.1 L6

Принцип действия Четырехтактный дизельный двигатель
Наддув Турбонагнетатель с охлаждением наддувочного воздуха
Тип охлаждения с водяным охлаждением
Расположение цилиндров в ряд
Количество цилиндров 4 6
Диаметр цилиндра / ход поршня [mm] 101/126
Общий объем цилиндров [cm3] 4038 6057
Способ сжигания Непосредственный впрыск
Система впрыска Deutz Common Rail (DCR)
Рециркуляция ОГ без
или
внешний
Обработка отработавших газов Cелективное каталитическое СКВ (SCR)
восстановление
или
Дизельный пылевой фильтр DPF
Клапаны на цилиндр 4
Зазор клапанов: впуск / выпуск
Настройка с помощью шайбы углового закручивания [°] 75°±15° / 120°±15°
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [kW] см. маркировочную табличку двигателя
Число оборотов (номинальных оборотов) [min-1] см. маркировочную табличку двигателя
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя без
радиатора / шланги и трубы)
Стационарные двигатели / сельскохозяйственная техника ≈ [l] 5,9/5,0 8,7/7,5
94 © 2013
Данные двигателя и настройки Технические данные

Тип двигателя
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости
Размер
[°C]
TCD 4.1 L4
макс. 110
TCD 6.1 L6
9
Разность температур между входом и выходом охлаждающей жидкости [°C] 4-8
Начало открытия термостата [°C] 86
Термостат полностью открыт [°C] 102
Количество заменяемого масла (с фильтром) ≈ [l] 11,5* 15,5*
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [kPa/bar] 80/0,8
холостого хода, минимум
Максимально допустимая температура сгорания после охладителя [°C] 50
наддувочного воздуха
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Клиновые ремни AVX 13 (ширина: 13 мм) [N] 650±50/400±50
Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины автоматически натягивающий
натяжной ролик
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A ≈ [kg] 400 510
*Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного
поддона / щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
© 2013 95
Технические данные Инструменты
9 Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
инструменты заказываются в:
DEUTZ
Инструмент Torx Измеритель натяжения клиновых ремней

Номер заказа: Номер заказа:
0189 9092 0189 9062
В двигателях данной серии используется, в Измерительный прибор для проверки заданного
частности, винтовая система Torx. Она имеет натяжения клинового ремня.
много преимуществ:
● Отличная доступность.
● Высокая передача усилия при откручивании и
затягивании.
● Практически исключаются соскальзывание и
надлом ключа, а также связанная с этим
опасность травмирования.
96 © 2013
Инструменты Технические данные

9
Специальный ключ для снятия сменных Шайба углового закручивания Насадка на торцевой ключ
фильтров
Номер заказа: Номер заказа:
Номер заказа:
0189 9093 0189 9096
0189 9142 Для регулировки зазора клапанов Для регулировки зазора клапанов
Для снятия сменных фильтров.
© 2013 97
Технические данные Инструменты
Прокручивающее устройство Прокручивающее устройство Рефрактометр

Номер заказа: Номер заказа: Номер заказа:
0299 2028 0299 2464 0293 7499
Для прокручивания двигателя при насадке на Для прокрутки двигателя с помощью редуктора. С помощью данного контрольного прибора
гаситель крутильных колебаний. проводится контроль следующих
эксплуатационных материалов:
● Охлаждающая жидкость
● Электролит
● AdBlue®
98 © 2013
DEUTZ Operating Fluids
SCR/DPF SCR
DEUTZ Oil Rodon 10W40 DEUTZ Oel TLX-10W40FE DEUTZ Cooling System
low SAPS (DQC III-10 LA) (DQC III-10) Conditioner
5L - 5L 0101 6335 5L 0101 1490
20 L 0101 7976 20 L 0101 6336 20 L 0101 6416
209 L 0101 7977 209 L 0101 6337 210 L 1221 1500
DEUTZ Oel DQC4-5W30-UHP

(DQC IV-10)
5L -
20 L 0101 7849
209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Information Systems Sales & Service
Ottostraße 1
51149 Köln
Germany
Телефон:+49 (0) 221-822-0
Факс: +49 (0) 221-822-3525
E-Mail: info@deutz.com
www.deutz.com
Printed in Germany
© 08/2013
Все права защищены
Номер заказа:
0312 4565 ru
The engine company. Оригинальная инструкция по эксплуатации

TCD 4.1 L4 TCD 6.1 L6: OBJ - DOKU-38818-001.fm Seite 1 Freitag, 15. November 2013 11:14 11

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

TCD 4.1 L4 TCD 6.1 L6: OBJ - DOKU-38818-001.fm Seite 1 Freitag, 15. November 2013 11:14 11

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

OBJ_DOKU-38818-001.fm Seite 1 Freitag, 15.

November 2013 11:14 11

Этот символ используется во всех

Этот символ обозначает опасность для

Этим символом обозначаются указания

Модель Описание двигателя

Описание двигателя Модель

DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Маркировочная табличка Расположение маркировочной таблички

Модель Описание двигателя

Номер двигателя Серийные номера компонентов системы Нумерация цилиндров

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Изображения двигателей

Изображения двигателей Описание двигателя

Описание двигателя Схема системы смазки

Схема топливной системы Описание двигателя

Описание двигателя Схема циркуляции охлаждающей жидкости

2 Схема охлаждающей жидкости (пример)

Рециркуляция отработавших газов Описание двигателя

Описание двигателя Обработка отработавших газов

2 Система селективного каталитического

Обработка отработавших газов Описание двигателя

Описание двигателя Обработка отработавших газов

2 Сажевый фильтр (DPF)

Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Описание двигателя Электрооборудование/электроника

Электрооборудование/электроника Описание двигателя

Описание двигателя Электрооборудование/электроника

2 заряда аккумулятора. Прерывание напряжения

Окружающие условия Управление

Низкая температура окружающей среды Этот двигатель оборудован

Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 Подготовительные работы к вводу в

Первый ввод в эксплуатацию Управление

Управление Первый ввод в эксплуатацию

Необходимо обязательно выполнить

Процесс пуска Управление

Управление Процесс пуска

3 ● Отпустить ключ, как только двигатель

Контроль работы Управление

Управление Контроль работы

Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие

Температура охлаждающей Превышение температуры охлаждающей Остановить двигатель

Температура масла Температура масла слишком высокая Остановить двигатель

Контрольная лампа Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель

Уровень масла Слишком низкий уровень масла Долить масло

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (  81 ).

Контроль работы Управление

Лампа работы DPF Непрерывное свечение См. активную регенерацию  45

Сигнальная лампа Непрерывное свечение См. активную регенерацию  45

Сигнальная лампа Непрерывное свечение Принять меры по регенерации в состоянии покоя  48

Управление Контроль работы

3 ● Неисправности в системе рециркуляции

Электронный дисплей DEUTZ

Система рециркуляции отработавших газов Управление

Управление Система рециркуляции отработавших газов

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей ( 81 ).

Лампа работы DPF Непрерывное свечение См. активную регенерацию 45

Сигнальная лампа Непрерывное свечение См. активную регенерацию 45

Сигнальная лампа Непрерывное свечение Принять меры по регенерации в состоянии покоя 48