Вы находитесь на странице: 1из 92

Руководство по эксплуатации

Betriebsanleitung
TD/TCD 2012
TCD 2012 L04/06
L04/L06 2V 2V
TD/TCD 2013
TCD 2013 L04/06
L04/L06 2V 2V
Указания
Указания z На параметры мощности и ОГ двигателя для жизни!
также влияют манипуляции с системой После остановки двигателя подождать, пока
z Двигатель предназначен для использования
впрыскивания и регулирования. В таком снизится давление (для двигателей с
исключительно по назначению,
случае соблюдение норм охраны системой DEUTZ Common Rail ок. 5 минут, в
определенному изготовителем в
окружающей среды не гарантируется. остальных случаях – 1 минуту), поскольку
документации на комплект поставки
оборудования. Любое выходящее за данные z Не изменять диапазон притока система находится под высоким давлением -
рамки применение считается применением охлаждающего воздуха к воздуходувке или опасно для жизни!
не по назначению. За возникающий вентилятору. Должна обеспечиваться При пробном пуске нельзя находиться в
вследствие этого ущерб изготовитель беспрепятственная подача охлаждающего опасной зоне двигателя.
ответственности не несет. Вся воздуха. Опасность из-за высокого давления в случае
ответственность полностью возлагается на Изготовитель не несет ответственность за негерметичности - опасно для жизни!
эксплуатирующее предприятие. понесенный в результате этого ущерб. – При обнаружении негерметичности
z К использованию по назначению относится z При проведении текущих ремонтных работ следует немедленно обратиться в
также соблюдение установленных двигателя необходимо использовать только ремонтное предприятие.
изготовителем правил эксплуатации, оригинальные детали DEUTZ. Они созданы – При проведении работ на топливной
обслуживания и ремонта. К эксплуатации, специально для этого двигателя и системе необходимо исключить
обслуживанию и ремонту двигателя обеспечивают его бесперебойную работу. возможность случайного запуска
допускается персонал, изучивший настоящее При несоблюдении данного требования двигателя во время ремонта - опасно для
руководство и проинструктированный по гарантия теряет силу! жизни!
технике безопасности. Проведение работ по обслуживанию и
Следует также соблюдать соответствующие очистке двигателя можно проводить, только
правила предотвращения несчастных когда двигатель находится в выключенном и
случаев и прочие общепринятые правила остывшем состоянии.
техники безопасности и производственной При этом необходимо следить за тем, чтобы
гигиены. электрооборудование было выключено
z Во время работы двигателя существует (вытянуть ключ зажигания).
опасность травмирования: Следует выполнять правила техники
– вращающимися и горячими деталями безопасности при работе с
– при работе с двигателями с электрооборудованием (например, -VDE-
принудительным зажиганием (высокое 0100/-0101/-0104/-0105 "Меры по
электрическое напряжение) обязательно электрической защите от опасного
избегать прикосновения! контактного напряжения").
z Самовольное внесение изменений в При очистке с применением жидкостей все
конструкцию двигателя исключает электродетали должны быть плотно закрыты.
ответственность изготовителя за понесенный z Не проводить никаких работ на топливной
в результате этого ущерб. системе во время работы двигателя - опасно

2 © 2007
Предисловие
Уважаемый покупатель! Номер двигателя
Поздравляем Вас с приобретением двигателя Впишите здесь номер двигателя. Это облегчит
DEUTZ. решение вопросов при обращении в сервисную
Двигатели с воздушным и жидкостным службу по поводу обслуживания, ремонта и
охлаждением марки DEUTZ предназначены для заказа запасных частей.
широкого спектра применения. Благодаря
широкому выбору моделей обеспечивается
выполнение самых разнообразных требований
заказчика. Указания
Двигатель оборудуется в соответствии с В отношении приведенных в данном руководстве
конкретными особенностями применения, рисунков и данных мы оставляем за собой право
поэтому на нем устанавливаются не все детали, на технические изменения, необходимые для
описанные в руководстве по эксплуатации. усовершенствования двигателей.
Мы постарались четко выделить эти различия, Полная или частичная перепечатка и
чтобы облегчить поиск указаний по эксплуатации размножение в любой форме возможны только
и обслуживанию для конкретного варианта со специального разрешения изготовителя.
оборудования двигателя.
Убедитесь в том, что данное руководство по Номер заказа
эксплуатации доступно всем сотрудникам, 0312 3470 ru
выполняющим работы по эксплуатации,
обслуживанию и ремонту двигателя, и изучено
ими.
Обращайтесь к нам в случае возникновения
вопросов, мы всегда готовы на них ответить.
С уважением,
компания DEUTZ AG

© 2007 3
IHV
Указания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Система впуска . . . . . . . . . . . . . . . 60
Предисловие . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Ременные приводы . . . . . . . . . . . . . 63
1 Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . 5 Настройка . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
2 Описание двигателя . . . . . . . . . . . . 7 Электрическое оборудование . . . . . . . 69
Модель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7 Неисправности . . . . . . . . . . . . . . . 71
Изображение двигателя. . . . . . . . . . . 9 Таблица неисправностей . . . . . . . . . . 71
Контур смазки . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Управление двигателем. . . . . . . . . . . 75
Циркуляция топлива. . . . . . . . . . . . . 21 8 Транспортировка и хранение. . . . . . . 79
Схема охлаждающей жидкости. . . . . . . 22 Транспортировка . . . . . . . . . . . . . . 79
Электрическое / электронное Консервация . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
оборудование . . . . . . . . . . . . . . . . 24 9 Технические данные . . . . . . . . . . . . 83
3 Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Двигатель и данные настройки . . . . . . . 83
Условия окружающей среды . . . . . . . . 29
Первый ввод в эксплуатацию . . . . . . . . 30
Процесс пуска . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Контроль работы . . . . . . . . . . . . . . 35
Процесс останова . . . . . . . . . . . . . . 37
4 Рабочие материалы . . . . . . . . . . . . 39
Смазочное масло . . . . . . . . . . . . . . 39
Виды топлива . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Охлаждающая жидкость . . . . . . . . . . 43
5 Техническое обслуживание. . . . . . . . 45
График технического обслуживания . . . . 45
6 Работы по уходу и техобслуживанию . . 49
Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . 49
Топливная система . . . . . . . . . . . . . 52
Система охлаждения . . . . . . . . . . . . 57
Очистка двигателя. . . . . . . . . . . . . . 59

4 © 2007
Общие сведения Общие сведения
Дизельные двигатели DEUTZ
Дизельные двигатели DEUTZ представляют
выполнять все работы по обслуживанию и уходу.
В частности, следует учитывать отклонения от
Название DEUTZ обозначает не только
двигатель, который является результатом 1
нормальных условий работы, которые длительных конструкторских разработок, каталог
собой результат многолетних исследований и
усложняют эксплуатацию. DEUTZ-Parts обозначает полный сервисный
проектных работ. Приобретенные при этом опыт
пакет, обеспечивающий оптимальную работу
и знания в сочетании с высочайшими
Оригинальные детали DEUTZ наших двигателей, а также сервисную службу, на
требованиями к качеству гарантируют
которую Вы всегда можете рассчитывать.
изготовление двигателей с продолжительным Оригинальные детали DEUTZ соответствуют
сроком службы, высоким уровнем надежности и таким же высоким требованиям к качеству, как и По вопросам устранения неисправностей и
низким расходом топлива. Обязательно двигатели DEUTZ. Усовершенствование приобретения запасных частей обращайтесь к
выполняются все требования по охране двигателей распространяется и на оригинальные местному сервисному партнеру нашей компании.
окружающей среды. детали DEUTZ. Только использование В случае выхода системы из строя специально
оригинальных деталей DEUTZ, изготовленных по обученный персонал позаботится о быстром и
Меры безопасности во время работы новейшим разработкам, гарантирует квалифицированном ремонте с использованием
двигателя бесперебойную работу и высокую надежность. оригинальных деталей DEUTZ.
Работы по обслуживанию и ремонту проводить, Сведения о партнерах компании,
Заменяемые детали DEUTZ Xchange
только когда двигатель выключен. Исключить осуществляющих сервисное обслуживание в
возможность бесконтрольного запуска двигателя Заменяемые детали DEUTZ представляют собой Вашем регионе, с указанием предлагаемых ими
- опасность несчастного случая! недорогую альтернативу. Как и новые детали, изделий и услуг можно получить на сайте
Снятые во время обслуживания защитные они соответствуют самым высоким критериям компании DEUTZ в Интернете. Или так же быстро
приспособления обязательно должны быть качества. Заменяемые детали DEUTZ и и удобно по адресу www.deutzshop.de. С
установлены на место после окончания работ. оригинальные детали DEUTZ равноценны по помощью онлайн-каталога деталей DEUTZ
функционированию и надежности. P@rts Вы можете непосредственно связаться с
При эксплуатации двигателя в закрытом ближайшим к Вам сервисным партнером нашей
помещении или под землей необходимо Асбест компании на месте.
выполнять положения по охране труда.
Применяемые в этом двигателе уплотнения не Выходные данные публикации
Для работы на запущенном двигателе следует содержат асбеста. При выполнении работ по
надевать плотно прилегающую рабочую одежду. обслуживанию и ремонту используйте DEUTZ AG
Заправлять топливо разрешается, только когда соответствующие запасные части. Ottostraße 1
двигатель выключен.
Обслуживание 51149 Köln
Обслуживание и уход Телефон: +49 (221) 822-0
Мы хотим и в дальнейшем поддерживать
Обслуживание и уход имеют решающее высокие эксплуатационные показатели наших Факс: +49 (221) 822-5850
значение в том, чтобы двигатель полностью двигателей, а также доверие и удовлетворение www.deutz.com
отвечал поставленным требованиям. По этой наших клиентов. Для этого мы создали сеть
причине исключительно важно соблюдать сервисных отделений нашей компании по всему info@deutz.com
установленную периодичность и тщательно миру.

© 2007 5
Общие сведения Общие сведения

1 Опасно

Этот символ используется во всех


указаниях по технике безопасности,
несоблюдение которых влечет за собой
непосредственную опасность для
здоровья и жизни людей. Строго
соблюдайте эти указания. Обязательно
проинструктируйте по технике
безопасности весь обслуживающий
персонал. Кроме этого, следует
соблюдать законодательные
предписания "Общих правил техники
безопасности и предупреждения
несчастных случаев".

Осторожно

Этот символ обозначает опасность для


детали и двигателя. Необходимо
обязательно выполнять
соответствующие указания, их
несоблюдение может привести к
разрушению детали и двигателя.

Указания

Этим символом обозначаются указания


общего характера.

6 © 2007
Модель Описание двигателя
2
A B

Mot.-Typ Mot.-Nr.

DEUTZ AG MADE IN GERMANY

Маркировочная табличка Расположение маркировочной


таблички
Модель A, номер двигателя B, а также рабочие
характеристики выбиты на маркировочной Маркировочная табличка C прикреплена на
табличке. крышке головки цилиндров или на картере.
Для приобретения запасных частей необходимо
указывать модель и номер двигателя.

© 2007 7
Описание двигателя Модель

2 left

right
1

Номер двигателя Нумерация цилиндров


Номер двигателя выбит на картере (стрелка) и Расположение цилиндров
маркировочной табличке. Нумерация цилиндров выполняется по порядку,
начиная от маховика (1) .
Направление вращения
Вид на сторону отбора мощности.
левовращающий: против часовой стрелки.
Стороны двигателя
Вид на сторону отбора мощности.

8 © 2007
Изображение двигателя Описание двигателя
Двигатель TCD 2013 L04 2V с мех.
системой впрыска PLD и мех./электр. 2
регулированием, вид справа (пример)
1 Заправка смазочного масла
2 Нагнетательный воздухопровод
3 Выход охлаждающей жидкости к радиатору
4 Транспортное устройство
5 Трубопровод для удаления воздуха к
уравнительному баку
6 Ступица вентилятора
7 Топливный насос
8 Поликлиновой ремень
9 Натяжной ролик
10 Насос охлаждающей жидкости
11 Опоры двигателя
12 Пробка для слива масла
13 Сменный масляный фильтр
14 Маслорадиатор
15 Генератор
16 Возможность установки гидронасоса или
компрессора (дополнительно)
17 Сменный топливный фильтр
(транспортировочное положение)
18 Электрический останов двигателя
19 Воздушный клапан картера
20 Крышка из листового металла для крепления
кабельного жгута
21 Крышка головки блока цилиндров
22 Топливный насос высокого давления
23 Управляющая розетка (регулирование
давления ATL)

© 2007 9
Описание двигателя Изображение двигателя

2 Двигатель TCD 2013 L04 2V с мех.


системой впрыска PLD и мех./электр.
регулированием, вид слева (пример)
1 Турбонагнетатель
2 Транспортное устройство
3 Механический регулятор оборотов
4 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
5 Опоры двигателя
6 Пробка для слива масла
7 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
8 Стартер
9 Заправка смазочного масла (дополнительно)
10 Вход охлаждающей жидкости
11 Выхлопной коллектор

10 © 2007
Изображение двигателя Описание двигателя
Двигатель TCD 2012 L04 2V с системой
DEUTZ Common Rail (DCR), вид справа 2
(пример)
1 Заправка смазочного масла
2 Вход воздуха для сгорания
3 Крышка из листового металла для крепления
кабельного жгута
4 Вентилятор
5 Генератор
6 Насос охлаждающей жидкости
7 Натяжной ролик
8 Маслорадиатор
9 Масляный фильтр
10 Топливный фильтр
11 Возможность установки гидронасоса или
компрессора (дополнительно)
12 Маховик
13 Транспортировочный уголок (только для
транспортировки)
14 Воздушный клапан картера
15 Транспортное устройство
16 Крышка головки блока цилиндров
17 Блок управления FCU (блок управления
топливом)

© 2007 11
Описание двигателя Изображение двигателя

2 Двигатель TCD 2012 L04 2V с системой


DEUTZ Common Rail (DCR), вид слева
11 (пример)
1 Транспортное устройство
2 Выхлопной коллектор
3 Турбонагнетатель
4 Транспортировочный уголок (только для
транспортировки)
10 5 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
6 Реле (стартер)
7 Поликлиновой ремень
3 8 Вход охлаждающей жидкости
9 Выход охлаждающей жидкости
10 Опора вентилятора
11 Подключение уравнительного трубопровода
к баку
12 Подключение трубопровода для удаления
воздуха

12 © 2007
Изображение двигателя Описание двигателя

21 22 23
Двигатель TCD 2012 L06 2V с системой
DEUTZ Common Rail (DCR), вид справа 2
(пример)
1 Заправка смазочного масла
2 Вход воздуха для сгорания
20 3 Транспортное устройство
4 Генератор
5 Ступица вентилятора
6 Топливный насос
19 7 Ременный шкив с антивибратором на
коленчатом валу
8 Поликлиновой ремень
9 Натяжной ролик
10 Насос охлаждающей жидкости
11 Сменный масляный фильтр
12 Пробка для слива масла
18
13 Маслорадиатор
14 Подача обогрева кабины
15 Сменный топливный фильтр
16 Щуп для определения уровня масла
17 Опоры двигателя
18 Гидронасос или возможность установки
17 воздушного компрессора (дополнительно)
19 Заправка смазочного масла (дополнительно)
20 Штекерный разъем (для соединения с
системой управления двигателем)
16
21 Воздушный клапан картера
22 Насос высокого давления
23 Rail
15 24 Инжектор

14

© 2007 13
Описание двигателя Изображение двигателя

2 Двигатель TCD 2012 L06 2V с системой


DEUTZ Common Rail (DCR), вид слева
(пример)
1 Воздушный клапан картера
2 Нагнетательный воздухопровод
3 Транспортное устройство
4 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
5 Опоры двигателя
6 Пробка для слива масла
7 Крышка стартера
8 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
9 Турбонагнетатель
10 Подключение нагнетаемого воздуха к
охладителю нагнетаемого воздуха
11 Вход охлаждающей жидкости
12 Выход охлаждающей жидкости
13 Выхлопной коллектор
14 Крышка головки блока цилиндров

14 © 2007
Изображение двигателя Описание двигателя
Двигатель TCD 2013 L04 2V с системой
DEUTZ Common Rail (DCR), вид справа 2
(пример)
1 Вход воздуха для сгорания (возможность
установки калильной вставки,
дополнительно)
2 Подключение возврата обогрева кабины
3 Подключение уравнительного трубопровода
к баку
4 Подключение трубопровода для удаления
воздуха
5 Вентилятор
6 Генератор
7 Ременный шкив с антивибратором на
коленчатом валу
8 Клиновые ремни
9 Привод топливоподкачивающего насоса
10 Сменный топливный фильтр
11 Сменный масляный фильтр
12 Маслорадиатор
13 Гидронасос или возможность установки
воздушного компрессора (дополнительно)
14 Обратный трубопровод масла вентиляции
картера
15 Подача обогрева кабины
16 Штекерный разъем (для соединения с
системой управления двигателем)
17 Блок управления FCU (блок управления
топливом)
18 Насос высокого давления
19 Воздушный клапан картера
20 Инжектор
21 Заправка смазочного масла

© 2007 15
Описание двигателя Изображение двигателя

2 Двигатель TCD 2013 L04 2V с системой


DEUTZ Common Rail (DCR), вид слева
(пример)
1 Заправка смазочного масла (дополнительно)
2 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
3 Опоры двигателя
4 Пробка для слива масла
5 Стартер
6 Обратный трубопровод масла от
турбонагнетателя
7 Турбонагнетатель
8 Вход охлаждающей жидкости
9 Подключение нагнетаемого воздуха к
охладителю нагнетаемого воздуха
10 Выход охлаждающей жидкости
11 Выхлопной коллектор
12 Вход воздуха для сгорания
13 Транспортное устройство

16 © 2007
Изображение двигателя Описание двигателя
Двигатель TCD 2013 L06 2V с системой
DEUTZ Common Rail (DCR), вид справа 2
(пример)
1 Вход воздуха для сгорания
2 Заправка смазочного масла
3 Генератор
4 Насос охлаждающей жидкости
5 Сменный масляный фильтр
6 Сменный топливный фильтр
7 Щуп для определения уровня масла
8 Пробка для слива масла
9 Обратный трубопровод масла вентиляции
картера
10 Опоры двигателя
11 Подсоединение коробки передач (корпус
SAE)
12 Штекерный разъем (для соединения с
системой управления двигателем)
13 Блок управления FCU (блок управления
топливом)
14 Система Rail
15 Транспортное устройство
16 Воздушный клапан картера
17 Инжектор

© 2007 17
Описание двигателя Изображение двигателя

2 Двигатель TCD 2013 L06 2V с системой


DEUTZ Common Rail (DCR), вид слева
(пример)
1 Турбонагнетатель
2 Выхлопной коллектор
3 Стартер
4 Маслопровод к турбонагнетателю
5 Сливная пробка охлаждающей жидкости
6 Вход охлаждающей жидкости
7 Опоры двигателя
8 Поликлиновой ремень
9 Вентилятор
10 Натяжной ролик
11 Транспортное устройство
12 Подключение уравнительного трубопровода
к баку
13 Подключение трубопровода для удаления
воздуха
14 Выход охлаждающей жидкости

18 © 2007
Контур смазки Описание двигателя
Схема смазки (пример)
1 Масляный поддон
2
2 Всасывающий трубопровод масла
3 Масляный насос
3.1 Предохранительный клапан (только в
2013)
4 Маслорадиатор
4.1 Обратный запорный клапан (только в
2012)
4.2 Перепускной клапан
4.3 Перепускной клапан масляного фильтра
4.4 Клапан регулировки давления
5 Масляный фильтр
6 Главные маслопроводы
6a Внутренняя включенная рециркуляция
отработавших газов
(дополнительно, только в 6-цил. двигателях)
7 Подшипник коленчатого вала
8 Подшипник шатуна
9 Подшипник распределительного вала
10 Трубопровод к форсунке
11 Форсунка охлаждения поршня с
редукционным клапаном
12 Толкатель с импульсной смазкой коромысел
клапана
13 Стержень толкателя, подача масла для
смазки коромысел клапана
14 Коромысло клапана
15 Возврат к масляному поддону
16 Маслопровод к турбонагнетателю
17 Турбонагнетатель
18 Обратный трубопровод от воздушного
компрессора / гидронасоса к картеру
19 Воздушный компрессор или гидронасос

© 2007 19
Описание двигателя Контур смазки

2 20 Маслопровод к воздушному компрессору / гидронасосу


21 Обратный трубопровод от турбонагнетателя

20 © 2007
Циркуляция топлива Описание двигателя
Топливная схема двигателя DCR
(пример) 2
1 Топливный бак
A= минимальное расстояние 500 мм
2 Фильтр предварительной очистки топлива с
ручным нагнетательным насосом для
заполнения области низкого давления
(установлен на устройстве)
3 Трубопровод к топливоподкачивающему
насосу
4 Топливный насос
5 Трубопровод к сменному топливному
фильтру
6 Сменный топливный фильтр
7 Подача топлива к блоку управления
8 Блок управления FCU (блок управления
топливом)
9 Топливопроводы от блока управления к
насосам высокого давленияи и системе Rail
10 Насос высокого давления
11 Система Rail
12 Подача топлива к инжектору
13 Инжектор
14 Отвод топлива на головке цилиндров
15 Отвод топлива к топливному баку

© 2007 21
Описание двигателя Схема охлаждающей жидкости

22 © 2007
Схема охлаждающей жидкости Описание двигателя
Схема охлаждающей жидкости (пример)
1 Выход охлаждающей жидкости на радиаторе
2
2 Термостат
3 Подача охлаждающей жидкости к насосу
4 Насос охлаждающей жидкости
5 Маслорадиатор
6 Система охлаждения цилиндров
7 Охлаждение втулки и головки цилиндров
8 Подача охлаждающей жидкости к обогреву кабины
9 Обогрев кабины (дополнительно)
10 Охлаждающая жидкость к термостату
11 Возврат охлаждающей жидкости от обогрева кабины
12 Уравнительный трубопровод
13 Трубопровод для удаления воздуха к уравнительному баку
14 Выход охлаждающей жидкости к радиатору
15 Уравнительный бак
16 Уравнительный трубопровод к радиатору
17 Радиатор

© 2007 23
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 Электрическое оборудование (пример)

На двигателе

1 Датчик давления топлива на FCU


2 Температура охлаждающей жидкости
3 Датчик давления нагнетаемого воздуха /
температуры
– A=TCD 2012/2013L06
– B=TCD 2012/2013L04
4 Штекер передачи двигателя
5 Блок управления двигателем
6 Датчик оборотов над коленчатым валом
7 Давление в системе Rail, сбоку на системе
Rail
8 Датчик уровня масла (дополнительно)
9 Датчик давления масла
10 Датчик давления топлива
11 Датчик оборотов над распределительным
валом
12 Штекерный разъем (для соединения с
системой управления двигателем)
На устройстве

13 Энергоснабжение (аккумулятор)
14 Многофункциональные индикаторы
15 Выходы (конфигурируемые, например, для
ламп, крутящего момента (ШИМ), числа
оборотов, сигнала работы двигателя и т. д.).
16 Входы (конфигурируемые)
17 Педаль акселератора
18 Орган ручного управления подачей топлива
(дополнительно)
19 Переключатель функций (дополнительно,
например, степени неравномерности, типа

24 © 2007
Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя
регулирования, огибающей кривой, постоянного числа оборотов и т. д., также многопозиционный
переключатель) 2
20 Замок-выключатель пуск / останов
21 Кнопка диагностики
22 Лампочка-указатель ошибки со световым кодом
23 Диагностический интерфейс / шина CAN

© 2007 25
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 Прочие используемые компоненты (в


зависимости от применения)
z Водоотделитель топливного фильтра
z Кнопка отключения автоматики (для
временного блокирования защитных функций
двигателя)
z Датчик уровня охлаждающей жидкости
z Отдельная кнопка останова двигателя
z Система управления вентилятором
z Выключатель тормозного контакта,
моторного тормоза, сцепления
z Сенсорный датчик скорости, блок управления
скоростью, кнопки + - увеличения и
уменьшения числа оборотов
z Контрольная лампа приспособления,
облегчающего холодный пуск
Эта лампа мигает при наличии существенной
ошибки, например, когда калильная вставка
тянет ток, хотя блок управления ней не
управляет. В таком случае электропитание
калильной вставки необходимо специально
отделить (защита от перегревания калильной
вставки)

26 © 2007
Электрическое / электронное оборудование Описание двигателя
Указания по электронному
оборудованию двигателя
Меры предосторожности
Строжайшим образом запрещается:
a) Выполнять изменения или
2
Этот двигатель оборудован электронным блоком Разъемы на блоках управления подключения на кабельной разводке
управления DEUTZ. защищаются от пыли и влаги только при электрических блоков управления и
надетых ответных частях разъемов линии передачи данных (проводка
Оборудование системы зависит от требуемого (класс защиты IP69K)! Пока не надеты
набора функций и предусмотренного CAN).
ответные части разъемов, блоки б) Менять блоки управления друг с
применения двигателя. управления следует беречь от другом.
Вытекающий из этого электромонтаж с попадания брызг воды и влаги! Диагностические работы и техническое
разводкой контактов указан в соответствующей Неправильное подключение может обслуживание разрешается выполнять
схеме соединений. привести к выходу блока управления из только уполномоченному персоналу с
Кроме этого, следует соблюдать директивы по строя. использованием одобренных компанией
монтажу компании DEUTZ AG. Во избежание повреждений блоков DEUTZ устройств.
управления перед электросварочными
работами необходимо разделить все Указания по монтажу
разъемные соединения на блоке
управления. Блоки управления откалиброваны на
Вмешательство в соответствующий двигатель и обозначены
электрооборудование, не номером двигателя. Каждый двигатель должен
соответствующее директивам компании использоваться только с соответствующим ему
DEUTZ или выполненное блоком управления.
неквалифицированным персоналом, Необходимые для эксплуатации транспортного
может привести к длительному средства задатчики значений (педальный датчик
повреждению электронного значений) должны подключаться к кабельному
оборудования двигателя, а также к жгуту автомобиля и калиброваться с помощью
тяжелым последствиям, на которые не программы диагностики DEUTZ SERDIA
распространяется гарантия (SERvice DIAgnose). Электромонтаж и разводка
изготовителя. кабеля кабельного жгута автомобиля указаны в
схеме соединений, разработанной отделом
консультирования по монтажу компании DEUTZ.

© 2007 27
Описание двигателя Электрическое / электронное оборудование

2 Напряжение питания
Оборудованные блоками управления дизельные
двигатели DEUTZ должны использоваться с
напряжением питания 12 В или 24 V.
Необходимо обеспечить достаточный уровень
заряда аккумулятора. Прерывание напряжения
питания во время работы двигателя может
привести к повреждениям электрического и
электронного оборудования. Исчезновение
напряжения питания приводит к остановке
двигателя.
Напряжение выше 32 вольт разрушает блок
управления.
Диагностика
Блоки управления DEUTZ оборудованы
системой самодиагностики. В памяти ошибок
сохраняются записи об активных и пассивных
ошибках. Активные ошибки отображаются с
помощью лампочки-указателя ошибки /
сигнализатора системы диагностики (75).
Активные ошибки можно вызвать с помощью
световых кодов или программы диагностики
DEUTZ SERDIA. Пассивные ошибки удаляются с
помощью SERDIA.
z С лампочкой-указателем ошибки
(дополнительно).
– Более подробно см. световые коды.
z С помощью диагностического разъема
(SERDIA).

28 © 2007
Условия окружающей среды Управление
пуск
z В зависимости от модели двигателя в
– черный дым в выхлопных газах
– высокая температура двигателя 3
качестве приспособлений, облегчающих – снижение мощности двигателя
холодный пуск, используются, например, – ухудшение параметров пуска
штифтовые свечи накаливания, калильные При возникновении вопросов обращайтесь к
свечи, калильная вставка, устройство поставщику устройства или партнеру компании
подогрева.(33) DEUTZ.
0 °C
Охлаждающая жидкость
z Соотношение компонентов смеси антифриза
/ охлаждающей воды.
Высокая температура окружающей
среды, большая высота

При ниженазванных условиях


Низкая температура окружающей эксплуатации автоматически
среды уменьшается количество топлива,
которое регулируется электронным
Смазочное масло блоком управления.
z Выбирать масло в соответствии с
температурой окружающей среды. При эксплуатации в следующих условиях работы
z При частом холодном пуске интервалы и окружающей среды необходимо уменьшение
замены масла следует сократить в два раза. количества топлива.
z На высоте более 1000 м
Топливо
z При температуре окружающей среды выше
z При температуре ниже 0 °C использовать 30 °C
зимнее топливо (42).
Причина: с увеличением высоты или
Аккумулятор температуры окружающей среды уменьшается
z Хороший уровень заряда аккумулятора плотность воздуха. Вследствие этого снижается
(69) необходим для пуска двигателя. количество кислорода во всасываемом
z Подогрев аккумулятора до ок. 20 °C улучшает двигателем воздухе, и если не уменьшить
параметры пуска двигателя. (Демонтаж и количество впрыскиваемого топлива, может
хранение аккумулятора в теплом образоваться слишком жирная топливно-
помещении). воздушная смесь.
z Возможные последствия:
Приспособление, облегчающее холодный

© 2007 29
Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 Подготовительные работы к вводу в


эксплуатацию
(График техобслуживания E 10)
z Расконсервировать законсервированный
двигатель.
z Снять имеющиеся транспортные устройства.
z Проверить и при необходимости установить
аккумулятор и кабельные соединения.
z Проверить натяжение ремня (63)
z Проверить систему контроля двигателя и
предупредительную сигнальную установку с
привлечением уполномоченного персонала.
z Проверить опоры двигателя.
z Проверить правильность посадки всех
шланговых соединений и хомутов.
Заливка моторного масла Заправка топлива
Для двигателей после капитального ремонта,
кроме этого, необходимо выполнить z Из системы низкого давления топлива после
Недостаточное или чрезмерное заполнения ручным нагнетательным насосом
следующие работы: количество масла приводит к перед первым пуском необходимо удалить
z Проверить и при необходимости заменить повреждению двигателя. воздух.
фильтр предварительной очистки топлива и
основной фильтр. Обычно двигатели поставляются не Заправлять, только когда двигатель
z Проверить воздушный фильтр (если имеется, заполненными маслом. выключен.
провести техобслуживание согласно Перед заполнением выбрать качество Следить за чистотой.
индикатору обслуживания). моторного масла и его вязкость. Не разливать топливо.
z Слить имеющиеся в охладителе Заказ моторных масел DEUTZ у Необходимо обязательно выполнить
нагнетаемого воздуха масло и конденсат. местного партнера компании DEUTZ. дополнительное удаление воздуха из
z Залить моторное масло. топливной системы с помощью 5-
z Залить масло в двигатель через
маслозаправочную горловину. минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке.
z Следить за количеством заливаемого масла
(83). Использовать только чистое стандартное
z Проверить уровень масла, при фирменное дизельное топливо. Следить за
необходимости долить. качеством масла (42).
В зависимости от температуры наружного

30 © 2007
Первый ввод в эксплуатацию Управление
воздуха использовать летнее или зимнее
топливо.
радиатора к уравнительному баку.
z Заполнить систему охлаждения через 3
уравнительный бак.
z Закрыть уравнительный бак клапаном.
z Запустить и прогреть двигатель, пока не
откроется термостат (трубопровод 1
нагревается).
z Работа двигателя с открытым термостатом в
течение 2 - 3 минут.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости в
уравнительном баке и при необходимости
долить охлаждающую жидкость.
z При необходимости повторить пуск
двигателя.
z Залить охлаждающую жидкость до отметки
Заполнение системы охлаждения МАКС на уравнительном баке и закрыть
крышку системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость должна иметь z Включить имеющийся подогрев и установить
установленную инструкцией на самый высокий уровень, чтобы
концентрацию защитного вещества. нагревательный контур заполнился, и из него
Ни в коем случае не эксплуатировать удалился воздух.
двигатель без охлаждающей жидкости, z Следить за объемом заполнения
даже кратковременно! охлаждающей системы (83).

Заказ защитного средства для системы


охлаждения у местного партнера
компании DEUTZ.

z Подсоединить выход (1) и вход охлаждающей


жидкости (2) к системе охлаждения.
Подсоединить подающий трубопровод от
уравнительного бака к водяному насосу или
трубопроводу входа охлаждающей жидкости
(2).
z Подсоединить трубопроводы для удаления
воздуха от двигателя и при необходимости

© 2007 31
Управление Первый ввод в эксплуатацию

3 z Работы при выключенном двигателе:


– Проверить двигатель на герметичность.
– Проверить уровень масла и при
необходимости долить масло.
– Проверить уровень охлаждающей
жидкости и при необходимости долить
охлаждающую жидкость.
z Работы во время пробного пуска:
– Проверить двигатель на герметичность.

Заполнение инерционно-масляного
воздушного фильтра маслом

В предвключенный циклонный
сепаратор грубой очистки масло
заливать нельзя.

z Залить масло в резервуар для масла (1)


инерционно-масляного воздушного фильтра
до маркировочной стрелки.
Пробный пуск

Необходимо обязательно выполнить


удаление воздуха из топливной системы
с помощью 5-минутной эксплуатации на
холостом ходу или с низкой нагрузкой.

После подготовительных работ выполнить


короткий пробный пуск до рабочей температуры
(ок. 90 °C).
По возможности не нагружать двигатель.

32 © 2007
Процесс пуска Управление
Пуск двигателя
Если двигатель не начинает работать и
мигает лампочка-указатель ошибки,
пуска, достаточно короткой команды пуска с
помощью установки ключа зажигания в 3
Перед пуском двигателя следует положение 2 или, при наличии, с помощью
система EMR3 активировала
убедиться в том, что в опасной зоне пусковой кнопки.
блокировку пуска для защиты
двигателя или рабочей установки никого двигателя. z Затем пуск продолжается автоматически с
нет. Блокировка пуска снимается, если помощью EMR3.
После ремонта: проверить, чтобы были систему выключить ключом зажигания z Для специального применения система
установлены на место все защитные на 30 с. EMR3 может программироваться
приспособления, а с двигателя удален По возможности отсоединить двигатель посредством набора данных таким образом,
весь инструмент. от приводных устройств с помощью чтобы блок управления продолжал
При пуске с помощью факельных свечей расцепления. автоматически выполнять попытки запуска,
накаливания / штифтовых свечей Непрерывно запускать макс. 20 секунд. если двигатель не запускается.
накаливания / калильной вставки не Если двигатель не начинает работать,
применять другие вспомогательные повторить процесс пуска через одну
средства пуска (например, впрыск с минуту.
помощью пускового пилота). Опасность Если двигатель не запускается после
несчастного случая! двух циклов запуска, необходимо
Осторожно: категорически запрещается установить причину по таблице
запускать двигатель при неисправностей (71).
демонтированном механическом Не запускать двигатель
регуляторе оборотов. Отсоединить непосредственно из холодного
клеммы аккумулятора! состояния на высоких оборотах в
Если при автоматическом включении режиме холостого хода / работы при
калильной вставки запуск двигателя полной нагрузке.
производится не должным образом (на
стартер не подается питание
вследствие неисправности Если возможно, отсоединить двигатель
электрооборудования самого от приводимых в действие устройств с
устройства или оборудования на месте помощью расцепления.
установки), то необходимо прекратить
Если стартер подключен к системе EMR3 с
весь процесс запуска (поставить
помощью реле,
выключатель зажигания на ВЫКЛ.,
отключить электропитание калильной z максимальное время пуска ограничивается
вставки). EMR3.
z перерыв между попытками пуска задается с
EMR3.
Если запрограммирована функция толчкового

© 2007 33
Управление Процесс пуска

© 26245-1 © 25745-0

Пуск с мех. системой впрыска (пример) Без приспособления, облегчающего Со штифтовыми свечами
холодный пуск накаливания, облегчающими
z Отсоединить двигатель от приводимых в холодный пуск
действие устройств с помощью расцепления z Вставить ключ.
(если возможно). z Повернуть ключ вправо. z Вставить ключ.
z Рычаг регулирования числа оборотов (1) – Положение 1 = рабочее напряжение. – Положение 0 = нет рабочего напряжения.
должен прилегать к крайнему положению – Контрольные лампы (1) и (2) горят. z Повернуть ключ вправо.
низких оборотов холостого хода (стрелка). z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо – Положение 1 = рабочее напряжение.
z Рычаг останова (2) должен быть переведен против давления пружины.
– Контрольные лампы (1) и (2) горят.
силой своей пружины в основное положение – Положение 2 = без функции.
(в направлении стрелки). – Предварительный разогрев до индикации
– Положение 3 = пуск. разогрева гаснет.
z Отпустить ключ, как только двигатель z Вдавить ключ и повернуть дальше вправо
запустится. против давления пружины.
– Контрольные лампы гаснут. – Положение 2 = без функции.
– Положение 3 = пуск.
z Отпустить ключ, как только двигатель
запустится.
– Контрольные лампы гаснут.

34 © 2007
Контроль работы Управление
Контроль работы с помощью EMR3
Система EMR3 контролирует состояние
– При необходимости включаются
контрольные лампочки давления масла 3
или температуры масла.
двигателя и саму себя.
– С помощью кнопки отключения
Состояния сигнализируются лампочкой- автоматики на приборной панели во
указателем ошибки: избежание критических ситуаций можно
z Проверка лампочки: блокировать снижение мощности,
– После включения зажигания (положение 1 задерживать автоматическое отключение
в замке зажигания) лампочка-указатель или блокировать запрет пуска. Это
ошибки загорается приблиз. на 2 с. кратковременное отключение защитных
функций двигателя протоколируется в
z Непрерывное свечение: блоке управления.
– В системе произошла ошибка, или один Защитные функции двигателя утверждаются
из параметров двигателя (температура, в результате совместной работы
давление и т. д.) вышел из допустимого изготовителя и отдела консультирования по
диапазона. монтажу компании DEUTZ и могут
В зависимости от ошибки EMR3 может разрабатываться индивидуально. Поэтому Индикаторный прибор
уменьшать мощность двигателя с целью необходимо обязательно соблюдать
Возможные индикаторы:
его защиты. инструкцию по эксплуатации изготовителя.
z Цветная шкала
z Быстрое мигание: – Индикация рабочего состояния с
– Внимание, двигатель находится под помощью цветовых зон (зеленый = i.O./
угрозой, и его необходимо выключить. красный = начать соответствующие
– В зависимости от использования блок действия).
управления выключает двигатель
автоматически. z Шкала измеряемых значений
– Для охлаждения двигателя перед – Фактическое значение считывается
выключением блок управления может непосредственно. Заданное значение
задавать принудительную работу указано в "Технических данных" (85).
двигателя на низких оборотах холостого
хода, при необходимости с
автоматическим выключением.
– После останова двигателя может
произойти блокировка пуска.
– Блокировка пуска устраняется, если
систему выключить ключом зажигания на
30 с.

© 2007 35
Управление Контроль работы

3 Приборы и символы

Приборы / символы Наименование Возможная индикация Действие


Индикация давления Давление масла ниже минимального значения Остановить двигатель
масла

Индикация давления Давление масла в красной зоне Остановить двигатель


масла

Температура Превышение температуры охлаждающей жидкости Остановить двигатель


охлаждающей жидкости

Контрольная лампа Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Остановить двигатель
давления масла или во время его работы, давление масла слишком
низкое

Уровень масла Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Проверить уровень масла / при необходимости
или во время его работы, уровень масла слишком долить масло
низкий

Уровень охлаждающей Если контрольная лампа горит после пуска двигателя Остановить двигатель, дать ему остыть и долить
жидкости или во время его работы, уровень охлаждающей охлаждающую жидкость
жидкости слишком низкий

Счетчик часов наработки Показывает продолжительность работы двигателя до Соблюдать периодичность техобслуживания
этого момента
123

Сигнальный гудок При звуковом сигнале См. таблицу неисправностей (71).

36 © 2007
Процесс останова Управление
Останов двигателя
3
Следует избегать останова в режиме
работы при полной нагрузке (коксование A
/ забивание остатков масла в корпусе
подшипника турбонагнетателя).
Прекращается подача масла в
турбонагнетатель! Это сокращает срок
его службы. B
После снятия нагрузки следует дать
двигателю поработать на пониженных
оборотах холостого хода ок. одной
минуты. C
Блок управления продолжает работать
еще ок. 40 секунд, чтобы сохранить
системные данные (задержка
выключения), и затем автоматически Отключение электрооборудования Выключение при механическом
отключается. (дополнительно) регуляторе оборотов
z Установить ключ в положение 0. z Установить рычаг регулирования числа
Контрольные лампы A+B+C гаснут. оборотов (1) на низкие обороты.
A = контрольная лампа заряда z Нажимать рычаг останова (2) до выключения
B = контрольная лампа давления масла двигателя. После выключения двигателя
C = контрольная лампа устройства загораются контрольные лампы зарядного
предварительного разогрева тока и давления масла.
P = положение включения: паркование z Повернуть ключ влево (в положение 0= и
0 = положение включения: выключение вытянуть. Контрольные лампы гаснут.
двигателя z Установить ключ в положение 0.
1 = положение включения: разогрев Контрольные лампы A+B+C гаснут.
двигателя A = контрольная лампа заряда
2 = положение включения: пуск двигателя B = контрольная лампа давления масла
C = контрольная лампа устройства
предварительного разогрева
P = положение включения: паркование
0 = положение включения: выключение
двигателя
1 = положение включения: разогрев

© 2007 37
Управление Процесс останова

3 двигателя
2 = положение включения: пуск двигателя

38 © 2007
Смазочное масло Рабочие материалы
Общие сведения
Современные дизельные двигатели
влияет и не оказывает никакого воздействия на
качество масла.
руководстве по эксплуатации, необходимо
использовать следующие масла: 4
предъявляют очень высокие требования к Синтетические масла используются в большей
Рекомендуемый класс качества
используемому смазочному маслу. Постоянное мере и имеют ряд преимуществ. Они имеют
увеличение в течение последних лет лучшую термоокислительную стабильность, а DEUTZ ACEA API
показателей мощности двигателей влечет за также сравнительно низкую вязкость при низкой DQC II - E3-96/E5-02/ E7- CG-4/CH4/C I-4
собой повышенную тепловую нагрузку масла. температуре. Поскольку некоторые процессы, 05 04
Кроме этого, вследствие снижения показателей которые учитываются при определении времени
DQC III - См. TR 0199-99-3002
расхода масла и увеличения интервалов его замены масла, не сильно зависят от качества
05 Обратитесь к местному партнеру
замены смазочное масло подвергается большей масла (например, попадание сажи и других
нагрузке по причине загрязнения. Поэтому загрязнений), время замены масла, даже при DQC IV - компании DEUTZ
крайне необходимо выполнять описанные в использовании синтетических масел, нельзя 05
данном руководстве по эксплуатации требования увеличивать по сравнению с указанными
и рекомендации, чтобы не допустить сокращения интервалами его замены. Смазочные масла DEUTZ DQC II-05
срока службы двигателя. Биологически расщепляемые масла TLS - 15W40 D
Смазочные масла всегда состоят из базового разрешается использовать в двигателях DEUTZ, Единица поставки Номер заказа
масла и пакета присадок. Основные задачи если они соответствуют требованиям данного
Емкость объемом 5 0101 6331
масла (например, защита от изнашивания и руководства по эксплуатации.
литров
коррозии, нейтрализация кислот в продуктах
Качество Емкость объемом 20 0101 6332
сгорания, предотвращение отложений кокса и
сажи на деталях двигателя) выполняются Смазочные масла классифицируются компанией литров
присадками. Однако свойства базового масла DEUTZ по их работоспособности и классу Бочка объемом 209 0101 6333
также сильно влияют на качество изделия, качества (DQC: DEUTZ Quality Class). Поэтому с литров
например, на его допустимую тепловою нагрузку. возрастанием класса качества (DQC I, II, III, IV)
Все моторные масла, имеющие одинаковую увеличивается работоспособность и качество Смазочные масла DEUTZ DQC III-05
спецификацию, можно смешивать друг с другом. масла. Дополнение (- 02 / - 05) в обозначении TLX - 10W40 FE
Однако использования смесей следует избегать, класса качества указывает год составления
классификации. Единица поставки Номер заказа
поскольку доминирующими всегда являются
самые плохие свойства смеси. Масла других, сопоставимых спецификаций Емкость объемом 5 0101 6335
можно использовать до тех пор, пока они литров
Качество масла оказывает значительное
влияние на срок службы, мощность и, соответствуют требованиям DEUTZ. В регионах, Емкость объемом 20 0101 6336
соответственно, экономичность двигателя. где масло, соответствующее всем этим литров
Поэтому чем лучше качество масла, тем требованиям к качеству, недоступно, следует Бочка объемом 209 0101 6337
лучшими будут эти характеристики. обращаться к уполномоченному партнеру литров
компании DEUTZ.
Вязкость масла характеризует текучесть масла
в зависимости от температуры. Вязкость не Для двигателей, описываемых в данном

© 2007 39
Рабочие материалы Смазочное масло

4 Смазочные масла DEUTZ DQC IV-05,


синтетические
Интервалы замены масла
z Интервалы зависят от:
негативно сказаться на эффективности
смазывания, а также привести к слишком
высокому расходу масла. При температуре
DEUTZ-Oil DQC IV-5W30 synthetic – качества масла окружающей среды ниже -40 °C масло
Единица поставки Номер заказа – содержания серы в топливе необходимо подогревать (например, ставить
Емкость объемом 20 0101 7849 – вида использования двигателя автомобиль или рабочую установку в
литров z Интервал замены масла следует сократить в помещении).
два раза, если имеет место хотя бы одно из Вязкость классифицируется согласно SAE.
Бочка объемом 209 0101 7850
следующих условий: Обязательным является использование
литров
– Температура окружающей среды универсальных масел. В закрытых,
длительное время ниже -10 °C (14 °F) или отапливаемых помещениях при температуре
температура масла ниже 60 °C (84 °F). >5 °C можно использовать сезонные масла.
– Содержание серы в дизельном топливе
В зависимости от температуры окружающей
составляет 0,5 - 1% от его массы.
среды мы рекомендуем следующие
– Эксплуатация с использованием распространенные классы вязкости.
биодизельного топлива.
z Если замена масла в транспортных
двигателях проводится по часам работы,
действуют интервалы замены масла для
встроенных двигателей.
z Если в течение года интервалы замены
масла не достигаются, замена масла должна
проводиться не меньше 1 x ежегодно.
Вязкость

При выборе класса вязкости


необходимо обязательно учитывать
установленное инструкцией качество
масла!

Для выбора правильного класса вязкости


решающее значение имеет температура
окружающей среды на месте установки или в
области использования двигателя. Слишком
высокая вязкость может вызвать затруднения
при пуске, слишком низкая вязкость может

40 © 2007
Смазочное масло Рабочие материалы

°C 4
45
40
35
30
25
20

SAE 20W-50
SAE 10W-30

SAE 10W-40

SAE 15W-40
SAE 0W-30

SAE 0W-40

SAE 5W-30

SAE 5W-40
15
10
5
0
-5
-10
-15
-20
-25
-30
-35
-40

© 2007 41
Рабочие материалы Виды топлива

4 Допустимые виды топлива


Допускаются следующие спецификации топлива:
Зимняя эксплуатация с
использованием дизельного топлива

z Виды дизельного топлива согласно DIN EN Смешивание выполнять только в баке.


590 Сначала следует залить необходимое
– Nato F-54 (соответствует дизельному количество керосина, затем добавить
топливу согласно DIN EN 590) дизельное топливо. Добавление в смесь
обычного бензина или бензина класса
z американское дизельное топливо согласно "супер" не допускается.
ASTM D 975 Grade-No.1-D и 2-D
z Японское дизельное топливо JIS K 2204 При низких температурах окружающей среды из-
Grade 1 Fuel и Grade 2 Fuel, со смазочными за кристаллизации парафина может забиваться
свойствами, соответствующими дизельному топливная система, что приводит к неполадкам в
топливу EN 590 (HFFR макс. 460 работе. При температуре окружающей среды
микрометров согласно EN ISO 12156) ниже 0 °C необходимо использовать зимнее
z Биодизельное топливо согласно EN 14214 дизельное топливо (до -20 °C) (оно
(допускается только для двигателей с своевременно продается заправочными I Летнее дизельное топливо
механической системой впрыска). станциями перед наступлением холодного
времени года). II Зимнее дизельное топливо
Применять стандартное дизельное топливо с A Температура окружающей среды
содержанием серы меньше 0,5 %. Если z При температуре ниже -20 °C следует
содержание серы больше, интервалы замены добавлять керосин. Необходимое B Доля керосина в смеси
масла следует сократить в два раза. соотношение компонентов смеси показано на
диаграмме.
При использовании других видов топлива, z Для арктических климатических зон с
которые не соответствуют требованиям данного температурой до - 44 °C могут
руководства по эксплуатации, гарантия теряет использоваться специальные виды
силу. дизельного топлива.
Сертификационные измерения по соблюдению
нормативов предельно допустимых выбросов Если при температуре ниже 0 °C требуется
проводятся с использованием установленных использование летнего дизельного топлива,
законодательством видов контрольного топлива. можно добавлять до 30 % керосина согласно
Они соответствуют описанным в данном диаграмме.
руководстве по эксплуатации видам дизельного В большинстве случаев достаточные
топлива согласно EN 590 и ASTM D 975. низкотемпературные свойства достигаются при
Относительно других видов топлива, которые добавлении фильтровальной присадки. За
описываются в данном руководстве, показатели информацией обращайтесь к местному партнеру
выброса не гарантируются. компании DEUTZ.

42 © 2007
Охлаждающая жидкость Рабочие материалы
Общие сведения z Значение pH слишком низкое:
Добавить разбавленный натровый или
Защитное средство для системы
охлаждения DEUTZ
4
Ни в коем случае не эксплуатировать калийный щелок. Целесообразно готовить
двигатель без охлаждающей жидкости небольшие пробные смеси. Единица поставки Номер заказа
(даже кратковременно)! z Общая жесткость слишком высокая: Емкость объемом 5 0101 1490
Смешать с умягченной водой (pH- литров
В двигателях с жидкостным охлаждением
нейтральный конденсат или вода, Емкость объемом 20 0116 4160
охлаждающую жидкость необходимо очищать и
умягченная с помощью ионообменника). литров
проверять, в противном случае могут возникать
повреждения двигателя из-за: z Общая или карбонатная жесткость Бочка объемом 210 1221 1500
слишком низкая: литров
z коррозии Смешать с более жесткой водой (в качестве
z кавитации более жесткой воды в большинстве случаев Данное защитное средство не содержит нитрита,
z замерзания используется питьевая вода). амина, фосфата и рассчитано на материалы в
z Слишком высокое содержание хлоридов наших двигателях. Заказывать у местного
Качество воды
и / или сульфатов: партнера компании DEUTZ.
Для подготовки охлаждающей жидкости важным Смешать с умягченной водой (pH- Если защитного средства для системы
является соответствующее качество воды. нейтральный конденсат или вода, охлаждения нет в наличии, обращайтесь к
Необходимо использовать чистую, без примесей умягченная с помощью ионообменника). местному партнеру компании DEUTZ.
воду в пределах следующих показателей
анализа: Защитное средство для системы Систему охлаждения следует регулярно
охлаждения проверять. Кроме уровня охлаждающей
Анализируемые показатели мин макс жидкости, необходимо контролировать
При смешивании защитных средств на концентрацию защитного средства.
Значение ph при 20 °C 6,5 8,5
3]
нитритовой основе со средствами на Контролировать концентрацию защитного
Содержание хлорид- [мг/дм - 100 аминовой основе образовываются средства можно с помощью стандартных
ионов опасные для здоровья нитрозоамины! контрольных устройств (например,
Содержание сульфат- [мг/дм3] - 100 рефрактометра).
ионов Защитные средства для охлаждающей
Общая жесткость [°dGH] 3,0 12,0 системы необходимо утилизировать с Содержание Содержание Защита от
(доля карбонатной соблюдением правил охраны защитного воды холода
жесткости в общей окружающей среды. средства
жесткости мин. 3 dGH) мин. 35 % 65 % -22 °C
Подготовка охлаждающей жидкости для
двигателей плоской конструкции DEUTZ 40 % 60 % -28 °C
Данные о качестве воды предоставляют местные
водопроводные станции. выполняется путем добавления в воду макс. 45 % 55 % -35 °C
антифриза с ингибиторами коррозии на основе
этиленгликоля. При температурах ниже -35 °C свяжитесь с

© 2007 43
Рабочие материалы Охлаждающая жидкость

4 местным уполномоченным партнером компании


DEUTZ.
Использование других защитных средств для
системы охлаждения (например, химических
антикоррозионных средств) возможно в
исключительных случаях. Проконсультируйтесь
с партнером компании DEUTZ.

44 © 2007
График технического обслуживания Техническое обслуживание
Соответствие уровней техобслуживания интервалам техобслуживания
5
График периодического техобслуживания Двигатели со стандартной сертификацией и сертификацией EPA 1)
TD/TCD 2012 L04/06 2V и TD/TCD 2013 L04/06 2V
Урове Вид работ см. Кем Стационарные двигатели / сельскохозяйственная техника
нь выполняются (через каждые ..... ч. р.)
E10 Первый ввод в эксплуатацию Уполномоченны Работы, которые должны выполняться на этапе подготовки или во время пуска в
ми эксплуатацию новых или отремонтированных двигателей, см. (30)
специалистами
E20 Ежедневный контроль Заказчик 1 x ежедневно или при непрерывной работе через каждые 10 ч. р.
E30 Техническое обслуживание 2) 4) 500 ч. р. 3)
E40 Расширенное техобслуживание I 1 000 ч. р.
E45 Промежуточный этап 2 000 ч. р.
E50 Расширенное техобслуживание II Уполномоченны 3 000 ч. р.
E60 Промежуточный ремонт ми (только с EPA) 6 000 ч. р.
специалистами
E70 Капитальный ремонт 12 000 ч. р.

1) EPA (Environmental Protection Agency).


2) В зависимости от назначения нагрузка масла может быть высокой. В этом случае необходимы меньшие интервалы техобслуживания 250 ч. р.
3) Указание интервала замены масла, относительно качества масла DQC III.
4) Для двигателей TD/TCD 2012 L04 2V с механической системой впрыска, которые обычно используются при высокой нагрузке и на высоких оборотах,
интервал замены масла сокращается до 250 ч.
*При срабатывании (лампа / звуковой сигнал) предупредительного сигнального устройства уровня воды необходимо немедленно опорожнить фильтр
предварительной очистки топлива.
Замена фильтрующего вкладыша предварительной очистки зависит от степени загрязнения используемого топлива. Если используются виды топлива, которые
не соответствуют требованиям, гарантия теряет силу.

© 2007 45
Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Работы по техобслуживанию
Самоклеящаяся табличка техобслуживания прилагается к каждому двигателю. Ее необходимо наклеить на двигатель или устройство в видном месте.
Номер заказа: 0312 2450 (TCD 2012 2V) и 0312 2451 (TCD 2013 2V)

Уровень Действие Страница


E10 Работы описываются в главе 3. 30
E20 Проверить Уровень масла (при необходимости долить) 49
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 57
Герметичность двигателя (визуальный контроль на наличие утечек) 30
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 60
обслуживания)
E30 Очистить Фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем (при необходимости заменить фильтрующий 56
вкладыш). При срабатывании предупредительного сигнального устройства (лампа / звуковой сигнал)
необходимо немедленно опорожнить чашу водоотделителя.
Проверить Клиновые ремни (при необходимости подтянуть, в случае повреждения заменить) 63
Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 57
Уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долить) 57
Заменить Смазочное масло (интервалы замены масла зависят от применения двигателя). Для оптимального 40
использования / замены масла см. TR 0199-99-3002. За информацией обращайтесь к местному партнеру
компании DEUTZ
Масляный фильтр / вкладыш масляного фильтра (при каждой замене масла) 50

46 © 2007
График технического обслуживания Техническое обслуживание
Уровень
E40 Проверить
Действие
Охладитель нагнетаемого воздуха (слить масло и конденсат)
Страница
57
5
Проверить функционирование штифтовых свечей накаливания и калильной вставки 34
Обратный клапан на топливном насосе высокого давления (только при механической системе впрыска) 37
Аккумулятор и кабельные соединения 69
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется 35
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Фильтрующий вкладыш воздушного клапана картера
Опоры двигателя, при необходимости подтянуть (в случае повреждения заменить) 87
Крепления, шланговые соединения / хомуты (в случае повреждения заменить)
Заменить Вкладыш топливного фильтра (основной фильтр) 56
Воздушный фильтр / суховоздушный фильтр (если имеется, провести техобслуживание согласно индикатору 60
обслуживания)
Фильтр предварительной очистки топлива с водоотделителем (при необходимости заменить фильтрующий 56
вкладыш). При срабатывании предупредительного сигнального устройства (лампа / звуковой сигнал)
необходимо немедленно опорожнить чашу водоотделителя.
E45 Проверить При необходимости отрегулировать зазор управляющего золотника рециркуляции отработавших газов 68
(дополнительно)
Зазор клапанов (при необходимости настроить, при наличии шума раньше) 65
E50 Проверить Поликлиновой ремень и натяжной ролик (при превышении предела износа заменить) 64
Заменить Клиновой ремень, поликлиновой ремень и натяжной ролик 64
Клапан впрыска (только при EPA и только при механической системе впрыска)
E60 Проверить Электронное тестирование инжекторов с помощью EMR3 (только с системой DEUTZ Common Rail) 75
Заменить Поликлиновой ремень и натяжной ролик 64
Клапан впрыска (только при EPA и DCR)
Воздушный клапан картера (только при EPA)

© 2007 47
Техническое обслуживание График технического обслуживания

5 Уровень
Ежегодно Очистить
Действие
Грань входа охладителя нагнетаемого воздуха (слить конденсат), (только при EPA)
Страница
57
Заменить Фильтр предварительной очистки топлива (при необходимости заменить фильтрующий вкладыш) 56
Систему контроля двигателя, предупредительное сигнальное устройство. Техобслуживание выполняется 35
только уполномоченным персоналом сервисного отделения!
Через Заменить Охлаждающую жидкость (концентрацию присадок) 57
каждые 2 Клиновой ремень, поликлиновой ремень и натяжной ролик 64
года
Проверить Воздушный клапан картера

48 © 2007
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию
Правила выполнения работ на
системе смазки При замене фильтра следует
обязательно использовать
Проверка уровня масла
6
оригинальные фильтры DEUTZ. Недостаточное или чрезмерное
Не проводить никаких работ на количество масла приводит к
Во время проведения работ на системе
работающем двигателе! повреждению двигателя!
смазки необходимо соблюдать
Курить и пользоваться открытым огнем Проверку уровня масла разрешается
предельную чистоту. Тщательно
запрещается! выполнять, только когда двигатель
очищать пространство вокруг
Опасность получения ожогов горячим выключен и находится в горизонтальном
соответствующих деталей. Влажные
маслом! положении.
места продувать досуха сжатым
воздухом. Если двигатель теплый, его необходимо
Соблюдать правила техники выключить и проверить уровень масла
безопасности и действующие в через 5 минут. Если двигатель
соответствующей стране инструкции холодный, проверку можно выполнять
при обращении со смазочными сразу.
маслами.
Вытекающее масло и фильтрующие Осторожно с горячим маслом!
элементы утилизировать согласно Опасность получения ожогов!
инструкции. Не допускать просачивания
отработанного масла в землю. z Вытянуть щуп для определения уровня
После каждой выполненной работы масла и вытереть его чистой, неволокнистой
проводить пробный пуск. При этом тряпкой.
необходимо следить за герметичностью z Вставить щуп для определения уровня масла
и давлением масла, а затем проверить до упора.
уровень моторного масла. z Вытянуть щуп и считать показание уровня
При использовании топлива с масла.
содержанием серы, превышающим 1%, z Уровень масла должен всегда находиться
обратитесь к местному между отметками МИН и МАКС! При
уполномоченному сервисному необходимости долить до отметки МАКС.
представительству.
Замена масла
z Прогреть двигатель (температура масла
> 80 °C).
z Установить двигатель или автомобиль в
горизонтальное положение.
z Выключить двигатель.
z Подставить поддон для слива под пробку для

© 2007 49
Работы по уходу и техобслуживанию Система смазки

6 слива.
z Открутить пробку для слива, слить масло.
z Вкрутить пробку, оснащенную новым
уплотнительным кольцом, и затянуть.
(Момент затяжки 100 Нм).
z Заправка масла.
– Данные качества и вязкости масла
– Объем заполнения (83).
z Проверить уровень моторного масла (см.
предыдущую главу).

Замена сменного масляного фильтра z Слегка смазать маслом уплотнение нового


оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Ни в коем случае нельзя z От руки прикрутить новый фильтр до
предварительно наполнять фильтр. плотного прилегания уплотнения и затянуть с
Опасность загрязнения! моментом затяжки 15-17 Нм.
z Если необходимо, закрепить зажимные
z Снять зажимные хомуты на стопоре хомуты на стопоре вращения.
вращения, если он установлен.
z Ослабить и открутить фильтр с помощью
инструмента (номер заказа 170050).
z Собрать вытекающее масло.
z Очистить уплотнительную поверхность
держателя фильтра чистой, неволокнистой
тряпкой.

50 © 2007
Система смазки Работы по уходу и техобслуживанию
6

Замена вкладыша масляного фильтра z Собрать масло, которое может вытекать. z Заменить и слегка смазать маслом круглый
z Слегка согнуть сбоку вкладыш бумажного кольцевой уплотнитель (2).
Ни в коем случае нельзя фильтра (5) в емкости для слива, пока z Поместить новый вкладыш бумажного
предварительно наполнять фильтр. вкладыш не выйдет из зажима (6). фильтра (5) в зажим (6) и все вместе
Опасность загрязнения! z Очистить от загрязнений уплотнительную осторожно вставить в направляющую (4).
поверхность держателя фильтра и крышки z Закрутить (25 Нм) крышку масляного фильтра
z Выключить двигатель. масляного фильтра (1), а также (1) по часовой стрелке.
z Ослабить крышку масляного фильтра (1), направляющую (4). z Запустить двигатель.
повернув ее 2-3 раза, и подождать 30 секунд.
z Открутить крышку масляного фильтра (1) с
вкладышем бумажного фильтра (5) против
часовой стрелки.
z Осторожно отделить по направлению вверх
вкладыш бумажного фильта (5) от
направляющей (4), которая вставлена в
корпус (3).
z Собрать вытекающее масло.

© 2007 51
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

6 Правила выполнения работ на


топливной системе При замене фильтра следует
обязательно использовать
z Снять зажимные хомуты на стопоре
вращения, если он установлен.
оригинальные фильтры DEUTZ. z Ослабить и открутить фильтр с помощью
Двигатель должен быть выключен! инструмента (номер заказа 170050).
Курить и пользоваться открытым огнем z Собрать вытекающее топливо.
запрещается! Необходимо обязательно выполнить
z Очистить уплотнительную поверхность
Когда двигатель работает, строго дополнительное удаление воздуха из
держателя фильтра чистой, неволокнистой
запрещается отсоединять топливной системы с помощью 5-
тряпкой.
трубопроводы и топливопроводы минутного пробного пуска на холостом
ходу или при низкой нагрузке. z Слегка смазать маслом уплотнение нового
высокого давления.
оригинального сменного фильтра DEUTZ.
Осторожно с горячим топливом!
z От руки прикрутить новый фильтр до
Во время заправки и работ на топливной Из-за высокой точности изготовления плотного прилегания уплотнения и затянуть с
системе соблюдать предельную системы следует соблюдать моментом затяжки 15-17 Нм.
чистоту. предельную чистоту!
Тщательно очищать пространство z Если необходимо, закрепить зажимные
Топливная система должна быть
вокруг соответствующих деталей. хомуты на стопоре вращения.
герметичной и закрытой. Выполнить
Влажные места продувать досуха визуальную проверку системы на z Удалить воздух из топливной системы.
сжатым воздухом. наличие негерметичности и
Соблюдать правила техники повреждений.
безопасности и действующие в Перед началом работ двигатель и
соответствующей стране инструкции моторное отделение основательно
при обращении с топливом. очистить и высушить.
Вытекающее топливо и фильтрующие Участки моторного отделения, от
элементы утилизировать согласно которых может отделяться грязь,
инструкции. Не допускать просачивания покрыть новой, чистой пленкой.
топлива в землю. Работы на топливной системе
После выполнения любых работ на разрешается проводить только в
топливной системе из нее необходимо абсолютно чистой окружающей
удалить воздух, выполнить пробный обстановке. Необходимо избегать
пуск, проверив при этом герметичность. загрязнений воздуха, например, грязью,
При повторном пуске в эксплуатацию, пылью, влажностью и т. д.
после проведения работ по
техобслуживанию или после Замена сменного топливного фильтра
опорожнения бака из топливной
системы необходимо удалить воздух. Ни в коем случае нельзя
предварительно наполнять фильтр.
Опасность загрязнения!

52 © 2007
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию
6

Замена вкладыша топливного z Собрать вытекающее топливо. z Заменить и слегка смазать маслом круглый
фильтра z Слегка согнуть сбоку вкладыш бумажного кольцевой уплотнитель (2).
фильтра (5) в емкости для слива, пока z Поместить новый вкладыш бумажного
Ни в коем случае нельзя вкладыш не выйдет из зажима (6). фильтра (5) в зажим (6) и все вместе
предварительно наполнять фильтр. z Очистить от загрязнений уплотнительную осторожно вставить в направляющую (4).
Опасность загрязнения! поверхность держателя фильтра и крышки z Закрутить (25 Нм) крышку топливного
топливного фильтра (1), а также фильтра (1) по часовой стрелке.
z Выключить двигатель. направляющую (4). z Запустить двигатель.
z Ослабить крышку топливного фильтра (1),
повернув ее 2-3 раза, и подождать 30 секунд.
z Открутить крышку топливного фильтра (1) с
вкладышем бумажного фильтра (5) против
часовой стрелки.
z Осторожно отделить по направлению вверх
вкладыш бумажного фильта (5) от
направляющей (4), которая вставлена в
корпус (3).
z Собрать вытекающее топливо.

© 2007 53
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

6 z Открыть водоспускной кран (5) и полностью


слить воду и топливо.
имеющиеся уплотнительные поверхности
кистью и чистым дизельным топливом.
z Выкрутить фильтрующий вкладыш (2) вместе z Уплотнения нового оригинального
с емкостью для сбора воды (3) против фильтрующего вкладыша DEUTZ (2) слегка
часовой стрелки и снять. Вылить эмульсию из смазать маслом или смочить дизельным
емкости и очистить емкость. топливом.
– Специальный инструмент можно z Прикрутить емкость для сбора воды (3) к
заказать, указав его номер 8192 (89). фильтрующему вкладышу (2).
z Прикрутить новый фильтрующий вкладыш (2)
z Прикрутить емкость для сбора воды (3) к
к держателю фильтра (момент затяжки 17-
фильтрующему вкладышу (2). Смочить
18 Нм).
топливом уплотнительные поверхности (8)
фильтрующего вкладыша (2) и емкости для z Подключить разъемные соединения датчика
сбора воды (3). уровня воды (9).
z Открыть подачу топлива к двигателю.
z Установить по направлению часовой стрелки.
z Удалить воздух из топливной системы.
z Открыть запорный топливный кран и удалить
Очистка, замена фильтра воздух из системы, см. "Удалить воздух из Удаление воздуха из фильтра
предварительной очистки топлива и топливной системы". предварительной очистки топлива
удаление из него воздуха (при z После пуска двигателя проверить на
механической системе впрыска) герметичность. z Слегка открутить пробку для удаления
воздуха (7).
1 Держатель фильтра предварительной Замена вкладыша фильтра z Прокачивать насос до тех пор, пока топливо
очистки топлива предварительной очистки топлива не потечет без пузырьков.
2 Фильтрующий вкладыш
z Перекрыть подачу топлива к двигателю (если z Закрутить пробку для удаления воздуха (7).
3 Емкость для сбора воды (чаша)
бак расположен вверху). Удаление воздуха из двигателя
4 Электрическое подключение
5 Сливная пробка z Подставить емкость для сбора воды (3) под
фильтр предварительной очистки. z Установить регулятор двигателя в положение
6 Ручной нагнетательный насос топлива "стоп".
z Отсоединить штекер дополнительного
7 Пробка для удаления воздуха датчика уровня воды (4). z Подставить емкость для слива топлива под
8 Уплотнительная поверхность редукционный клапан на картере / корпусе
z Открыть водоспускной кран (5) и слить
9 Разъем для электрического датчика уровня жидкость. фильтра.
воды (сигнальная лампа / звуковой сигнал) z Открыть редукционный клапан на картере /
z Открутить фильтрующий вкладыш (2) вместе
с емкостью для сбора воды (3). запорный топливный кран на корпусе
z Закрыть запорный топливный кран (если бак
фильтра.
расположен вверху) z Открутить емкость для сбора воды (3) от
фильтрующего вкладыша (2). z Прокрутить двигатель с помощью стартера
z Подставить емкость для слива топлива под
z Очистить емкость для сбора воды (3) и все (макс. 20 сек.), пока на редукционном клапане
фильтр предварительной очистки топлива.
на картере / корпусе фильтра топливо не

54 © 2007
Топливная система Работы по уходу и техобслуживанию
начнет выступать без пузырьков.
z Закрутить пробки для удаления воздуха 6
(момент затяжки 25-5 Нм) и редукционный
клапан.
z Установить регулятор двигателя в положение
"пуск" и запустить двигатель.
z После пуска двигателя проверить на
герметичность.

© 2007 55
Работы по уходу и техобслуживанию Топливная система

6 Замена фильтра
z Закрыть запорный топливный кран (если бак
собранное топливо и старый фильтрующий
вкладыш (5).
расположен вверху) Удаление воздуха из топливной
z Подставить емкость для слива топлива под системы.
фильтр предварительной очистки топлива.
z Открыть байонетный замок ручного
z Открыть водоспускной кран (7) и полностью топливного насоса (3), нажав и одновременно
слить воду + топливо. повернув его против часовой стрелки.
z Выкрутить фильтрующий вкладыш (5) вместе Поршень насоса выталкивается пружиной.
с емкостью для сбора воды (8) против z При прокачивании ощущается сильное
часовой стрелки и снять. Закрыть запорный сопротивление, и прокачивание выполняется
топливный кран (если бак расположен очень медленно.
вверху).
z Выполнить прокачивание еще несколько раз.
z Открутить емкость для сбора воды (8) против (Обратный трубопровод должен
11 часовой стрелки от старого фильтрующего заполниться).
вкладыша (5) и снять.
z Закрыть байонетный замок ручного
Очистка, обратная промывка и при – Специальный инструмент можно
необходимости замена фильтра топливного насоса (3), нажав и одновременно
заказать, указав его номер 8192 (89). повернув его по часовой стрелке.
предварительной очистки топлива (с
системой DCR) z Слить оставшееся топливо в емкость для z Запустить двигатель и дать ему поработать
слива топлива и очистить емкость для сбора на холостом ходу или с низкой нагрузкой
1 Подача топлива к насосу около 5 минут. При этом проверить фильтр
воды (8).
2 Отвод топлива от блока управления FCU предварительной очистки на герметичность.
z Прикрутить емкость для сбора воды (8) к
(блок управления топливом)
новому фильтрующему вкладышу (5) по
3 Ручной топливный насос с байонетным часовой стрелке.
замком для запирания и отпирания
z Очистить от загрязнений уплотнительную
4 Клапан термостата с рычагом останова
поверхность нового фильтрующего
(дополнительно)
вкладыша (5) и противоположную сторону
5 Фильтрующий вкладыш головки фильтра.
6 Возможность подключения электрического z Немного смочить топливом уплотнительные
датчика уровня воды поверхности фильтрующего вкладыша (5) и
7 Водоспускной кран прикрутить к головке фильтра по часовой
8 Емкость для сбора воды (чаша) стрелке (17-18 Нм).
9 Вход топлива от топливного бака z Открыть запорный топливный кран и удалить
10 Отвод топлива к топливному баку воздух из системы, см. "Удаление воздуха из
11 Разъем для электр. сигнальной лампы / топливной системы".
звукового сигнала z Надлежащим образом утилизировать

56 © 2007
Система охлаждения Работы по уходу и техобслуживанию
Правила выполнения работ на
системе охлаждения
z Уровень охлаждающей жидкости должен
всегда находиться между отметками МИН и 6
МАКС уравнительного бака! При
Опасность получения ожогов горячей необходимости долить до отметки МАКС. 1
охлаждающей жидкостью!
Система охлаждения находится под
давлением! Открывать крышку только в
остывшем состоянии. °C
Охлаждающая жидкость должна иметь
установленную инструкцией
концентрацию защитного вещества!
Соблюдать правила техники
безопасности и действующие в 2
соответствующей стране инструкции
при обращении с охлаждающими
средами.
При наличии внешнего радиатора Проверка концентрации охлаждающих
необходимо следовать указаниям присадок
изготовителя.
Вытекающую охлаждающую жидкость z Осторожно открыть крышку системы
утилизировать согласно инструкции и не охлаждения.
допускать просачивания ее в землю. z Проверить концентрацию охлаждающих
Заказ защитного средства для системы присадок в радиаторе / уравнительном баке
охлаждения у местного партнера (2) с помощью стандартного измерительного
компании DEUTZ. прибора (1) (например, гидрометра,
Ни в коем случае не эксплуатировать рефрактометра).
двигатель без охлаждающей жидкости z Необходимая концентрация охлаждающих
(даже кратковременно)! присадок в охлаждающей смеси (43).

Проверка уровня охлаждающей Соответствующее контрольное устройство


жидкости при внешнем радиаторе можно заказать у местного партнера компании
DEUTZ под номером 1824.
z Залить новую охлаждающую жидкость и
удалить воздух из системы согласно
указаниям изготовителя системы
охлаждения.
z Осторожно открыть крышку системы
охлаждения.

© 2007 57
Работы по уходу и техобслуживанию Система охлаждения

Наполнение системы охлаждения Наполнение системы охлаждения и


Слив жидкости из системы удаление воздуха
охлаждения z Осторожно открыть крышку системы
охлаждения (1). z Открыть пробку радиатора.
z Осторожно открыть крышку системы
z Залить охлаждающую жидкость до отметки z Выкрутить резьбовую пробку.
охлаждения (1).
МАКС на уравнительном баке и закрыть z Залить охлаждающую жидкость до отметки
z Установить двигатель или автомобиль в
крышку системы охлаждения (1). макс. или до ограничения заполнения (клапан
горизонтальное положение.
z Включить имеющийся подогрев и установить нагревания системы, если он есть, должен
z Снять резьбовую пробку (1) на картере. быть открыт).
z Слить охлаждающую жидкость. на самый высокий уровень, чтобы
нагревательный контур заполнился, и из него z Вкрутить и затянуть резьбовую пробку.
z Затянуть резьбовую пробку (1). z Запустить и прогреть двигатель, пока не
удалился воздух.
z Если резьбовая пробка (1) недоступна, слив откроется термостат.
можно выполнить на радиаторе двигателя z Прогреть двигатель до рабочей температуры
(температура открытия термостата). z Проверить уровень охлаждающей жидкости
(канал охлаждающей жидкости). при холодном двигателе и при
z Выключить двигатель.
z Проверить уровень охлаждающей жидкости необходимости долить.
при остывшем двигателе и при z Закрыть пробку радиатора.
необходимости долить до отметки МАКС на z Удаление воздуха из системы охлаждения
уравнительном баке. (созданной с учетом наших директив по
монтажу) выполняется самостоятельно
после заполнения.

58 © 2007
Очистка двигателя Работы по уходу и техобслуживанию
Очистительные работы Очистка сжатым воздухом
z Обдуть или продуть грязь. Радиатор и
6
При выполнении очистительных работ охлаждающие ребра продувать всегда со
необходимо следить за тем, чтобы на стороны отхода воздуха в сторону притока
деталях не было повреждений воздуха.
(например, деформации сот радиатора
и т. д.). Очистка средством холодной очистки
Для очистки двигателя электрические и
электронные детали, а также z Распылить на двигатель средство холодной
соединения следует закрывать очистки и оставить для воздействия на 10
(например, блоки управления, минут.
генератор, электромагнитные клапаны и z Начисто ополоснуть двигатель сильной
т.д.). Не поддавать воздействию прямой струей воды.
струи воды / пара. По окончании z Прогреть двигатель для испарения остатков
прогреть двигатель. воды.
Очистка очистительным устройством
Очистительные работы на двигателе под высоким давлением
проводить только при выключенном
двигателе. z Радиатор и охлаждающие ребра очищать
Снять крышку моторного отделения, при всегда в направлении со стороны отхода
наличии капот и снова установить после воздуха в сторону притока воздуха.
очистки. z Прогреть двигатель для испарения остатков
воды.
Общие сведения
Очистка двигателя необходима при следующих
причинах загрязнения:
z Большое содержание пыли в воздухе
z Полова и сечка в области двигателя
z Утечки охлаждающей жидкости
z Утечки смазочного масла
z Утечки топлива
Из-за разных условий эксплуатации очистка
должна выполняться в зависимости от
загрязнения.

© 2007 59
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска

6 Правила выполнения работ на


системе впуска

Не проводить никаких работ на


работающем двигателе!

При выполнении работ на системе


впуска необходимо соблюдать
предельную чистоту, при
необходимости запирать впускные
отверстия.
Старые фильтрующие элементы
утилизировать согласно инструкции.

Индикаторы техобслуживания
суховоздушного фильтра
z Техобслуживание суховоздушного фильтра
проводится по переключателю или
индикатору обслуживания.
z Техобслуживание требуется, если:
– Во время работы двигателя загорается
желтая контрольная лампочка
переключателя техобслуживания.
– Полностью видно красное поле (1)
индикатора техобслуживания .
z После окончания работ по техобслуживанию
нажать кнопку сброса индикатора
техобслуживания. Индикатор
техобслуживания снова готов к работе.

60 © 2007
Система впуска Работы по уходу и техобслуживанию
Замена безопасного патрона
суховоздушного фильтра
1 5 2
6
Ни в коем случае не очищать
безопасный патрон (4).

z Менять безопасный патрон (4) согласно 1


графику техобслуживания.
z Для этого:
– Открутить шестигранную гайку (5),
вытянуть безопасный патрон (4).
– Вставить новый безопасный патрон, 4 3
прикрутить шестигранную гайку.
z Вставить фильтрующий элемент (3), надеть
кожух (2) и закрепить стяжным хомутом (1).
Очистка пылевыводящего клапана Техобслуживание суховоздушного
суховоздушного фильтра фильтра
z Опорожнить пылевыводящий клапан (1),
Не очищать фильтрующий элемент (3)
сжав выводящее отверстие.
бензином или горячими жидкостями!
z Удалить спекшуюся пыль (если есть), сжав
Поврежденные фильтрующие элементы
верхнюю часть клапана.
заменять.
z Очистить выводящее отверстие.
z Проводить обслуживание фильтрующего
элемента (3) согласно графику
техобслуживания.
z Открыть стяжной хомут (1).
z Снять кожух фильтра (2) и вытянуть
фильтрующий элемент (3).
z Фильтрующий элемент (3):
– при незначительном загрязнении продуть
сухим сжатым воздухом (макс. 5 бар)
изнутри наружу,
– при сильном загрязнении заменить.

© 2007 61
Работы по уходу и техобслуживанию Система впуска

6 (1) кистью и чистым дизельным топливом.


z Выполнить визуальную проверку резиновых
уплотнителей (5) и (6) и при наличии
повреждений заменить.
z Залить моторное масло в резервуар для
масла (3) инерционно-масляного воздушного
фильтра до отметки (стрелка).
z Установить резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4) на корпус
фильтра (1) закрыть быстроразъемные
соединения (2).
z Запустить двигатель и проверить на
герметичность.

Очистка циклонного сепаратора Очистка инерционно-масляного


грубой очистки воздушного фильтра

Ни в коем случае не наполнять Ни в коем случае не очищать фильтр


пылесборник (3) смазочным маслом! бензином!

z Ослабить барашковую гайку (1) и приподнять


Утилизировать отработанное масло
крышку корпуса (2).
согласно инструкции. Перед
z Снять пылесборник (3) с подставки (4) и заполнением фильтра выбрать
опорожнить. Очистить пылесборник кистью и моторное масло согласно требованиям.
чистым дизельным топливом. По окончании
высушить. z Выключить двигатель и подождать около 10
z Установить пылесборник (3) на подставку (4) минут, пока масло не соберется в резервуаре
и затянуть крышку корпуса (2) барашковой для масла (3).
гайкой (1). z Ослабить быстроразъемные соединения (2) и
снять резервуар для масла (3) с
фильтрующим вкладышем (4).
z Утилизировать загрязненное масло.
z Очистить резервуар для масла (3),
фильтрующий вкладыш (4) и корпус фильтра

62 © 2007
Ременные приводы Работы по уходу и техобслуживанию
защитные приспособления!
z Если ремни новые, следить за 6
правильностью положения, проверить
натяжение через 15 мин. работы.
Инструмент
Измеритель натяжения ремня (номер заказа:
8115) можно заказать у местного партнера
компании DEUTZ.

Проверка ременного привода Проверка натяжения ремня


z Опустить стрелку указателя (1) в
Работы на ременном приводе / проверку измерительном приборе.
функционирования проводить только
z Наложить направляющую (3) между двумя
при выключенном двигателе! Проверять
ременными шкивами на клиновом ремне (2).
/ менять клиновые ремни необходимо
При этом упор должен прилегать сбоку.
только при выключенном двигателе!
После этого установить кожух z Плавно прижать нажимную кнопку (4) в
приводного ремня! Новые клиновые правом углу к клиновому ремню (2), пока не
ремни подтянуть через 15 минут станет слышно или ощутимо, что пружина
работы. При износе двойных ремней освободилась.
или повреждении клинового ремня z Осторожно приподнять измерительный
необходимо всегда заменять оба ремня прибор, не изменяя положения стрелки
в комплекте. Разность длины новых указателя (1).
клиновых ремней между собой не z Считать значение на пересечении (стрелка),
должна превышать 0,15 %. шкалы (5) и стрелки указателя (1).
z При необходимости подтянуть и повторить
z Выполнить визуальную проверку всего измерение.
ременного привода на наличие повреждений.
z Заменить поврежденные детали.
z При необходимости снова установить

© 2007 63
Работы по уходу и техобслуживанию Ременные приводы

Замена поликлинового ремня Проверка удлинения ремня


z Нажать натяжной ролик (1) торцевым ключом z Измерить расстояние между выступом
(3) в направлении стрелки, пока штифтовый подвижного натяжного рычага и упором
ограничитель Ш 6 мм (4) не будет неподвижного натяжного корпуса.
фиксироваться в монтажном отверстии. z Если расстояние "а" меньше 3 мм, ремень
Теперь поликлиновой ремень (2) ненатянут. необходимо заменить.
z Сначала снять поликлиновой ремень (2) с
самого маленького ролика или натяжного
ролика.
z Установить новый поликлиновой ремень (2).
z Удерживать натяжной ролик с помощью
торцевого ключа и вынуть штифтовый
ограничитель.
z Натянуть новый поликлиновой ремень с
помощью натяжного ролика и торцевого
ключа (3). Проверить, чтобы поликлиновой
ремень правильно прилегал в своей
направляющей.

64 © 2007
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию
Схема настройки зазора клапанов и
управляющего золотника 6
Двигатель TCD 2012/2013, L04 2V
Перекрытие клапанов: выпускной клапан еще не
закрыт; впускной клапан начинает открываться.

Перекрытие Настройка
клапанов
1 4
3 2
4 1
2 3

Двигатель TCD 2012/2013, L06 2V


Проверка и регулировка зазора
клапанов Перекрытие Настройка
клапанов
z Перед регулировкой зазора клапанов дать 1 6
двигателю остыть не меньше 30 мин.:
температура масла ниже 80 °C. 5 2
z Наложить прокручивающее устройство над 3 4
крепежными болтами ременных шкивов. 6 1
z Прокрутить коленчатый вал, пока не будет
2 5
достигнуто перекрытие клапанов.
Выпускной клапан еще не закрыт, впускной 4 3
клапан начинает открываться.
Цилиндры настраиваются согласно схеме
настройки.

© 2007 65
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка

6 z Затем отрегулировать второй клапан на


коромысле, как описано выше.
z Выполнить регулировку на каждом цилиндре.

Регулировка зазора клапанов регулировки зазора клапанов (2).


(внутренняя рециркуляция z Зафиксировать магнит (5) шайбы углового
отработавших газов) закручивания (3).
z Поворачивать шайбу углового закручивания
Этот двигатель оборудован внутренней (3) по часовой стрелке до прилегания
системой рециркуляция отработавших (коромысло клапана без зазора) и установить
газов. шкалу на ноль.
4-цилиндровый: во время такта выброса z Поворачивать шайбу углового закручивания
кратковременно открывается впускной (3) против часовой стрелки, пока не будет
клапан. достигнут заданный градус угла
6-цилиндровый: во время такта закручивания:
всасывания кратковременно
Двигатель TCD 2012
открывается выпускной клапан.
Не путать это с перекрытием IN = впускной клапан 75°
клапанов! EX = выпускной клапан 120°
Двигатель TCD 2013
z Ослабить контргайку (1) специальным IN = впускной клапан 90°
инструментом (номер заказа: 8199). EX = выпускной клапан 150°
z Надеть шайбу углового закручивания (3) z Зафиксировать шайбу углового закручивания
(номер заказа: 8190) и насадку на торцевой (3) от перекручивания.
ключ (4) (номер заказа: 8193) на винт z Затянуть контргайку (1).

66 © 2007
Настройка Работы по уходу и техобслуживанию
6

Регулировка зазора клапанов (при z Поворачивать шайбу углового закручивания


включенной внутренней (3) против часовой стрелки, пока не будет
рециркуляции отработавших газов достигнут заданный градус угла
AGR) закручивания:
Для выпускных клапанов действует та же Двигатель TCD 2012
инструкция по настройке, что и для двигателей IN = впускной клапан 75°
без рециркуляции отработавших газов. Двигатель TCD 2013
Настройка впускного клапана IN = впускной клапан 90°
z Открутить контргайку (6). z Зафиксировать шайбу углового закручивания
(3) от перекручивания.
z Установить шайбу углового закручивания (3)
(номер заказа: 8190) ключом "воронья лапа" z Затянуть контргайку (6).
(8) (номер заказа: 8199) на винт регулировки z Затем отрегулировать второй клапан на
зазора клапанов (7) на впускном клапане. коромысле, как описано выше.
z Зафиксировать магнит (5) шайбы углового z Выполнить регулировку на каждом цилиндре.
закручивания (3).
z Поворачивать шайбу углового закручивания
(3) по часовой стрелке до прилегания
(коромысло клапана без зазора) и установить
шкалу на ноль.

© 2007 67
Работы по уходу и техобслуживанию Настройка

Регулировка зазора управляющего z Открутить контргайку (1).


золотника при включенной z Установить шайбу углового закручивания и
внутренней рециркуляции насадку торцевого ключа(номер заказа:
отработавших газов (AGR)
8194) на регулировочный винт (2).
z После настройки зазора клапанов зазор z Зафиксировать магнит шайбы углового
управляющего золотника настраивается закручивания.
следующим образом: z Поворачивать шайбу углового закручивания
z Прокрутить коленчатый вал, пока не будет по часовой стрелке до прилегания
достигнуто перекрытие клапанов первого (управляющий золотник без зазора) и
цилиндра. установить шкалу на ноль.
Выпускной клапан еще не закрыт, впускной z Поворачивать шайбу углового закручивания
клапан начинает открываться. против часовой стрелки, пока не будет
Цилиндры настраиваются согласно схеме достигнут заданный градус угла
настройки. закручивания.
z Зазор управляющего золотника x: 144°
z Затянуть контргайку (1).
z Выполнить регулировку на каждом
управляющем золотнике.

68 © 2007
Электрическое оборудование Работы по уходу и техобслуживанию
Правила выполнения работ на
электрическом оборудовании
Аккумулятор
6
При отсоединении клемм аккумулятора
Не прикасаться к деталям, сохраненные в электронном виде
находящимся под напряжением, данные могут быть утеряны.
неисправные контрольные лампы Следить за тем, чтобы аккумулятор был
немедленно менять. всегда чистым и сухим.
Следить за правильным, прочным
Следить за правильной полярностью положением аккумулятора.
соединений. Старые аккумуляторы утилизировать с
Перед очисткой двигателя соблюдением правил охраны
электрические и электронные детали, а окружающей среды.
также соединения следует закрывать
(например, блоки управления, Взрывоопасно! Выходящие из
генератор, электромагнитные клапаны и аккумулятора газы взрывоопасны!
т.д.). Не поддавать воздействию прямой Огонь, искры, курение и открытый свет
струи воды / пара. Затем прогреть запрещаются! Проверка уровня кислоты
двигатель для испарения остаточной Опасность получения химического z Выкрутить колпачки.
влажности. ожога! Носить защитные перчатки и z Выполнять указания изготовителя
Ни в коем случае не проверять очки! Избегать контакта с кожей и относительно уровня жидкости.
напряжение прикосновением к массе. одеждой!
При выполнении электросварочных Жидкость должна обычно достигать 10-15 мм
Опасность короткого замыкания! Не
работ клемму массы сварочного выше верхнего края пластин или доходить до
класть инструменты на аккумулятор!
аппарата следует непосредственно контрольного устройства (если есть).
прижимать к привариваемой детали. z Для заполнения использовать
Трехфазный генератор: не прерывать исключительно дистиллированную воду.
соединение между аккумулятором, z Вкрутить колпачки.
генератором и регулятором во время
Проверка напряжения
работы двигателя.
z Проверить напряжение аккумулятора
стандартным вольтметром. Напряжение
свидетельствует об уровне заряда. Оно
должно составлять от 12 до 14,4 вольт на
каждом аккумуляторе.
Проверка концентрации кислоты
z Выкрутить колпачки.

© 2007 69
Работы по уходу и техобслуживанию Электрическое оборудование

6 z Измерить концентрацию кислоты в


отдельных элементах с помощью
z Вкрутить колпачки.
Установка аккумулятора
кислотомера общего назначения. По
результатам измерения можно судить об z Вставить новый или заряженный аккумулятор
уровне заряда аккумулятора. Температура и установить крепления.
кислоты во время измерения по возможности z Очистить соединительные зажимы и
должна составлять 20°C. электроды аккумулятора мелкозернистой
z Перед процессом зарядки необходимо шлифовальной бумагой.
проверить уровень кислоты. z При подсоединении клемм сначала
z Вкрутить колпачки. подключать положительный полюс, а затем
Концентрация Уровень Действие отрицательный. В противном случае
кислоты [кг/л] заряда опасность короткого замыкания!
Следить за хорошим контактом клеммовых
Нормальн Тропичес соединений. Крепко затянуть зажимные
ые кие винты.
условия условия
z Собранные клеммы смазать не содержащей
1,28 1,23 хороший нет кислоты и кислотостойкой смазкой.
1,20 1,12 наполовин зарядить
у
1,12 1,08 не зарядить
заряжен

Демонтаж аккумулятора
z При отсоединении клемм аккумулятора
сначала всегда отсоединять отрицательный
полюс. В противном случае опасность
короткого замыкания!
z Демонтировать крепление и снять
аккумулятор.
Зарядка аккумулятора
z Выкрутить колпачки.
z Заряжать стандартным зарядным
устройством. Соблюдать указания
изготовителя!

70 © 2007
Таблица неисправностей Неисправности
Неисправности и способы их устранения
7
Неисправности Причины Способы устранения
Двигатель не заводится или Не выключено сцепление (если возможно) Проверить сцеление
плохо заводится Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" / неисправность Проверить / заменить
электромагнитного клапана останова (при мех. системе впрыска)
Не достигнута предельная температутра старта Проверить
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
Слишком высокое противодавление выхлопа Проверить
Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном Проверить, порван или ослаблен
приводе)
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Воздух в топливной системе Удалить воздух из топливной системы
Аккумулятор неисправен или не заряжен Проверить аккумулятор
Кабельные соединения со стартером отсоединены или окислены Проверить кабельные соединения
Стартер неисправен или шестерня не входит в зацепление Проверить стертер
Слишком высокая базисная нагрузка Снизить нагрузку
Двигатель не заводится, и Электронное оборудование двигателя блокирует пуск Проверить ошибку по коду, при необходимости
мигает сигнализатор системы устранить ошибку
диагностики

© 2007 71
Неисправности Таблица неисправностей

7 Неисправности
Двигатель заводится, но
Причины
Клиновой / поликлиновой ремень (топливный насос в ременном
Способы устранения
Проверить, порван или ослаблен
работает с перебоями или приводе)
останавливается Неправильный зазор клапанов Настроить
Неисправность инжектора Заменить
Неисправность клапана впрыска Заменить
Неисправность штифтовых свечей накаливания Заменить
Воздух в топливной системе Удалить воздух
Загрязнен фильтр предварительной очистки топлива Очистить
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Возможны изменения числа Электронное оборудование двигателя определило системную ошибку и Проверить ошибку по коду, при необходимости
оборотов, и горит активировало компенсирующее число оборотов устранить ошибку
сигнализатор системы
диагностики
Двигатель перегревается. Не хватает охлаждающей жидкости Долить
Срабатывает сигнальное Забит трубопровод для удаления воздуха Очистить
устройство температуры
Неисправность инжектора Заменить
Теплообменник охлаждающей жидкости загрязнен Очистить
Неисправность насоса охлаждающей жидкости (поликлиновой ремень Проверить, порван или ослаблен
порван или ослаблен)
Слишком низкий уровень масла Долить масло
Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
Неисправность вентилятора / клиновой ремень порван или ослаблен Проверить вентилятор / клиновой ремень, при
необходимости заменить
Тепловое короткое замыкание в системе охлаждения Проверить систему охлаждения
Слишком высокое сопротивление в системе охлаждения / слишком Проверить систему охлаждения
низкий расход

72 © 2007
Таблица неисправностей Неисправности
Неисправности
Двигателю не хватает
Причины
Слишком высокий уровень масла
Способы устранения
Проверить уровень масла, при необходимости слить
7
мощности Масляный фильтр загрязнен со стороны подачи воздуха и / или масла Заменить
Рычаг останова двигателя еще в положении "стоп" / неисправность Проверить / заменить
электромагнитного клапана останова (при мех. системе впрыска)
Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Загрязнен охладитель нагнетаемого воздуха Очистить
Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
Неисправность инжектора Заменить
Неисправность клапана впрыска Проверить клапан впрыска
Двигателю не хватает Электронное оборудование двигателя снижает мощность Проверить ошибку по коду, при необходимости
мощности, и горит устранить ошибку
сигнализатор системы
диагностики
Двигатель работает не на Топливопровод высокого давления негерметичен Проверить топливопровод высокого давления
всех цилиндрах Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неисправность инжектора Заменить
В двигателе отсутствует Слишком низкий уровень масла Долить масло
давление масла или оно Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
слишком низкое
Неправильный класс вязкости SAE моторного масла Замена масла
Слишком большой расход Слишком высокий уровень масла Проверить уровень масла, при необходимости слить
масла в двигателе Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
Слишком длительная эксплуатация на низких оборотах холостого хода Изменение нагрузки
или слишком низкая нагрузка

© 2007 73
Неисправности Таблица неисправностей

7 Неисправности
Из двигателя выходит синий
Причины
Слишком высокий уровень масла
Способы устранения
Проверить уровень масла, при необходимости слить
дым Слишком большой крен двигателя Проверить положение двигателя / уменьшить крен
Слишком длительная эксплуатация на низких оборотах холостого хода Изменение нагрузки
или слишком низкая нагрузка
Из двигателя выходит белый Не достигнута предельная температутра старта Проверить
дым Качество топлива не соответствует инструкции по эксплуатации Замена топлива
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Из двигателя выходит черный Загрязнен воздушный фильтр / неисправность турбонагнетателя Проверить / заменить
дым Неисправность переключателя / индикатора техобслуживания Проверить / заменить
воздушного фльтра
Нагнетательный воздухопровод негерметичен Проверить нагнетательный воздухопровод
Неисправность клапана впрыска Проверить / заменить клапан впрыска
Неисправность инжектора Заменить

74 © 2007
Управление двигателем Неисправности
Защита двигателя системой EMR3 предупреждения, возможно, связанное с
запретом пуска. 7
Когда все ошибки устранены, лампочка- z Принудительную работу двигателя на низких
указатель ошибки гаснет. При оборотах холостого хода для охлаждения
некоторых ошибках необходимо двигателя, при необходимости с
выключить зажигание, подождать 30 с и автоматическим выключением.
лишь затем снова включить зажигание.
1
z Запрет пуска.
В зависимости от конструкции функции контроля Использование кнопки диагностики
EMR3 может защищать двигатель от
повреждений в некоторых аварийных ситуациях, Кнопка диагностики (1) дает возможность
считывать имеющиеся ошибки в виде световых 2
контролируя во время работы соблюдение
важных предельных значений и проверяя кодов. Кнопка диагностики (1) и лампочка- 3
правильность функционирования системных указатель ошибки (2) расположены на панели
компонентов. управления автомобилем.
Возникновение ошибок сигнализирует мигание
При выходе датчика из строя или непрерывное горение лампочки-указателя Таблица световых кодов ошибок
соответствующие функции контроля ошибки (2). Чтобы получить более точную
отключаются. В памяти ошибок информацию обо всех имеющихся ошибках, их Возможные световые коды, их значение, а также
записывается только выход датчика из можно прочитать в форме световых кодов способы устранения ошибок приведены в
строя. следующим образом (только при выключенном таблице на следующей странице. Данные
двигателе): После нажатия кнопки диагностики световых кодов в первой колонке указывают
В зависимости от степени тяжести обнаруженной (1) не меньше одной секунды лампочка- количество выдаваемых коротких световых
ошибки двигатель может продолжать работу с указатель ошибки (2) гаснет, и первая ошибка сигналов (время горения ок. 0,4 с), количество
ограничениями (при этом лампочка-указатель выдается в виде светового кода после следующих затем длинных световых сигналов
ошибки непрерывно горит), или лампочка- отпускания кнопки. Световые коды следует (время горения ок. 0,8 с), а также количество
указатель ошибки мигает, указывая на расшифровывать согласно таблице на завершающих коротких световых сигналов. Код
серьезную системную ошибку. В этом случае следующей странице. После выдачи светового 2-1-4 ошибки "Превышение оборотов" состоит,
двигатель следует выключить, как только это кода ошибки лампочка-указатель ошибки (2) например, из двух коротких, одного длинного и
будет безопасно. В зависимости от гаснет на пять секунд. четырех коротких световых сигналов. Если с
конфигурации двигателя мигание лампочки- помощью названных в таблице способов
указателя ошибки может обозначать следующее: После этого с помощью повторного нажатия
кнопки диагностики (1) может отображаться устранить ошибку не удается, обратитесь к
z Требование выключить для лица, следующая (то есть следующая в памяти местному уполномоченному партнеру компании
осуществляющего эксплуатацию. Внимание: ошибок) ошибка. Если отобразилась последняя DEUTZ.
при несоблюдении теряется гарантия! по порядку ошибка, при следующем нажатии
z Автоматическое выключение двигателя по кнопки диагностики (1) снова будет отображаться
истечении непродолжительного времени первая ошибка.

© 2007 75
Неисправности Управление двигателем

7 Таблица кодов ошибок

Световой код Функция / компонент Ошибка


Короткий Длинный Короткий
(0,4 с) (0,8 с) (0,4 с)
1 2 3 Выход к лампе температуры охлаждающей Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
жидкости управления
1 2 6 Регулировка числа оборотов вручную Неправильный / непонятный сигнал
1 2 8 Датчик температуры всасываемого воздуха Неправильный сигнал
1 3 3 Датчик температуры трансмиссионного масла Неправильный сигнал
1 3 4 Контроль давления системы Rail Непонятный сигнал, давление / отклонение давления за
пределами допустимого диапазона
1 3 5 Выход к сигнальной лампе давления масла Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
Выход к клапану блока дозировки топлива Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
1 3 6 Контроль воздушного фильтра Давление воздуха за фильтром слишком низкое
1 3 7 Выход к исполнительным устройствам Короткое замыкание на аккумулятор
1 3 8 Выход к исполнительным устройствам Короткое замыкание на корпус
1 4 2 Выход к лампе работы двигателя Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
1 4 3 Многопозиционный переключатель 1 / 2 / 3 Неправильный / непонятный сигнал
1 4 4 Датчик температуры смазочного масла Неправильный / непонятный сигнал
Контроль температуры масла Температура вне заданного диапазона
1 4 5 Контроль выключателя блокировки Непонятный сигнал
автоматики
1 4 6 Редукционный клапан системы Rail Клапан открыт / необходим толчок давления / после толчка
давления не открывается
1 4 7 Датчик давления системы Rail Неправильный сигнал, отклонение давления за пределами
допустимого диапазона
2 3 1 Контроль давления масла Давление вне заданного диапазона

76 © 2007
Управление двигателем Неисправности
Световой код
Короткий Длинный Короткий
Функция / компонент Ошибка 7
(0,4 с) (0,8 с) (0,4 с)
2 3 2 Контроль температуры охлаждающей Температура выше заданного диапазона
жидкости
2 3 3 Контроль температуры всасываемого воздуха Температура выше заданного диапазона
2 3 5 Контроль уровня охлаждающей жидкости Уровень ниже заданного диапазона
2 3 7 Контроль температуры топлива Температура вне заданного диапазона
2 3 8 Выход к исполнительному устройству Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
вентилятора 1 / 2 управления
Контроль числа оборотов вентилятора Число оборотов вне заданного диапазона
2 4 1 Контроль сгорания Обнаружены перебои в зажигании в одном или нескольких
цилиндрах
2 6 1 Контроль выхода к исполнительным Реле не открывается или открывается с опозданием, короткое
устройствам замыкание на корпус
2 6 3 Выход к приспособлению, облегчающему Неправильный сигнал, неисправность реле, заедает или
холодный пуск неправильно подключено, короткое замыкание
2 7 1 Шина CAN Тайм-аут одного или нескольких передаваемых блоков данных,
шина неактивна
2 8 2 Напряжение питания датчика 1 / 2 / 3 Напряжение за пределами заданного диапазона
2 9 2 Датчик атмосферного давления Неправильный / непонятный сигнал
3 1 4 Датчик температуры масла для Неправильный сигнал
гидравлической системы
Контроль температуры масла для Температура вне заданного диапазона
гидравлической системы
3 1 8 Контроль аккумулятора Напряжение вне заданного диапазона
3 2 8 Выход к контрольной лампе приспособления, Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
облегчающего холодный пуск управления
4 1 4 Выход к внешнему исполнительному Неправильный сигнал
устройству AGR

© 2007 77
Неисправности Управление двигателем

7 Световой код
Короткий Длинный Короткий
Функция / компонент Ошибка

(0,4 с) (0,8 с) (0,4 с)


4 1 5 Выход к внешнему исполнительному Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
устройству AGR управления
4 1 6 Выход к внешнему исполнительному Неправильный сигнал
устройству AGR
4 1 7 Хронометр износа смазочного масла Достигнут критический момент
5 1 2 Выход к пусковому реле Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
5 1 3 Выход к лампочке-указателю ошибки Неправильный сигнал, превышение температуры устройства
управления
5 1 4 Контроль клеммы 15 Не обнаружен сигнал
5 1 5 Контроль клеммы 50 Обнаружен постоянный сигнал
5 2 1 Измерение скорости Скорость движения непонятна
5 2 8 Выход к внутреннему моторному тормозу Неправильный сигнал
Все остальные световые коды: Обратитесь к местному партнеру компании DEUTZ.
Действия при ошибке "Неправильный / непонятный сигнал": проверить функционирование соответствующих деталей; проверить кабельную разводку и
штекеры на наличие короткого замыкания, обрыва и коррозии. Выход к внешнему исполнительному устройству AGR.

78 © 2007
Транспортировка Транспортировка и хранение
8
1

Приспособление для подвешивания


Опасно для жизни!
z Используйте для транспортировки двигателя При неправильном подвешивании
только правильное приспособление для двигатель может опрокинуться или
подвешивания. упасть!
z Приспособление для подвешивания (1)
должно настраиваться на центр тяжести z Средство крепления может быть ненадежно
двигателя. зафиксировано над центром тяжести (1).
z После транспортировки / перед пуском z Средство крепления может проскальзывать,
двигателя в эксплуатацию: снять двигатель шатается в стороны (1).
транспортировочные проушины (2). z Слишком короткое средство крепления
приводит к изгибам транспортного
устройства (2) и может его повредить.

© 2007 79
Транспортировка и хранение Консервация

8 Общие сведения
Двигатели подвергаются следующим видам
Внутренняя консервация
z Внутренняя консервация обычно
Воздушный компрессор
z При установленном воздушном компрессоре
консервации: выполняется путем смачивания после выключения двигателя следует
z Внутренней консервации консервантом поверхностей двигателя при распылить антикоррозионное средство в
консервационном ходе двигателя. систему впуска воздушного компрессора,
z Наружной консервации
z Консервационный ход двигателя может пока оно заметно не выступит до напорного
Подходящий консервант предоставляет однократно проводиться для консервации патрубка.
местный партнер компании DEUTZ. различных систем:
Система охлаждения
Топливная система
После прекращения эксплуатации двигателя z В зависимости от серии двигатели
приведенные ниже меры обеспечивают срок z Заполните топливный бак смесью: оборудуются системой охлаждения
действия консервации 12 месяцев. – 90 % дистиллятного топлива. воздухом, маслом или жидкостью
К следующим работам по консервации – 10 % консервационного масла SAE 20W- (охлаждающая вода с защитным средством
допускается персонал, изучивший настоящее 20. для системы охлаждения).
руководство и проинструктированный по технике z Прокрутите двигатель на консервационном z Систему охлаждения воздухом см. в
безопасности. ходу без нагрузки в течение не меньше 5 "Наружной консервации"
минут. z В двигателях с масляным охлаждением
При невыполнении этих мер, в частности, если
циркулирующее смазочное масло
законсервированные двигатели или детали Система смазки одновременно выполняет охлаждение.
подвергаются неблагоприятным условиям
Поэтому охлаждающие камеры
(установка на открытом воздухе или хранение в z Слейте масло при выключенном прогретом
автоматически консервируются системой
сырых, непроветриваемых местах), а также при двигателе.
смазки.
наличии у них повреждений консервационного z Тщательно очистите масляный поддон,
слоя, срок действия консервации сокращается. головку блока цилиндров с коромыслами, z Если в двигатели с жидкостным охлаждением
клапаны, пружины клапанов дизельным заливается охлаждающая жидкость, которая
Консервацию двигателя следует проверять имеет консервирующие свойства, после ее
приблизительно через каждые 3 месяца, топливом или очистителем.
сливания другие меры не нужны.
открывая покрытия. При обнаружении коррозии, z Заполнить двигатель консервационным
z В противном случае охлаждающую жидкость
необходимо выполнить повторную консервацию. маслом SAE 20W-20 до отметки МАКС и
необходимо слить и, чтобы на внутренних
выполнить консервационный ход в течение
После окончания работ по консервации нельзя поверхностях системы охлаждения
не меньше 5 минут, чтобы смазались все
прокручивать кривошипно-шатунный механизм, образовался защитный слой, выполнить
детали системы смазки, или смазать все
чтобы избежать снятия консерванта с консервационный ход со смесью, состоящей
доступные детали консервационным маслом
подшипников, втулок подшипников и гильз из:
и прокачать его отдельным насосом в
цилиндров. – 95 % очищенной воды
двигателе, пока не смажутся все подшипники
Перед пуском законсервированного двигателя в и втулки подшипников. – 5 % антикоррозионного средства
эксплуатацию его необходимо z Продолжительность консервационного хода
расконсервировать. и концентрация антикоррозионного средства

80 © 2007
Консервация Транспортировка и хранение
выбираются согласно указаниям
производителя этого средства.
распылите его.
Резиновые детали
Хранение и упаковка
z После консервации двигатель следует
8
z По окончании необходимо слить хранить в сухом, вентилируемом помещении
охлаждающую жидкость. z Натрите резиновые детали (например, и с подходящим покрытием.
муфты), которые не покрывались лаком,
Трубопроводы всасываемого воздуха z Это покрытие должно свободно прилегать к
тальком.
двигателю, чтобы вокруг него мог
z После консервационного хода снять крышку циркулировать воздух, что препятствует
Ременные приводы
головки цилиндров и демонтировать клапаны образованию конденсата. Допускается
впрыска. Соответствующий поршень при z Клиновые или поликлиновые ремни применение осушителей.
этом необходимо перевести в положение демонтировать и хранить в запакованном
ВМТ. виде. Расконсервация
z Через отверстие смочить с помощью z Распылить на шкивы и натяжные ролики z Перед пуском законсервированный
распылителя доступную часть гильзы антикоррозионное средство. двигатель необходимо расконсервировать.
цилиндра консервационным маслом. z Зубчатый ремень для управления z Следует снять упаковку и все заглушки с
z Распылить консервационное масло SAE двигателем демонтировать нельзя. отверстий.
20W-20 в трубопровод всасываемого
воздуха. Отверстия двигателя z Если обнаружатся отложения коррозии и
повреждения краски, их следует удалить.
Наружная консервация z Все отверстия двигателя должны быть
снабжены герметичными и Топливная система
z Перед наружной консервацией следует водонепроницаемыми крышками, чтобы
z Если в топливном баке имеется смесь
тщательно очистить двигатель с помощью замедлить процесс улетучивания
дизельного топлива и масла для
очистителя. Если обнаружатся отложения консервантов.
консервации, ее необходимо слить.
коррозии и повреждения краски, их следует z При установленном воздушном компрессоре
удалить. z Заполните топливный бак и топливную
всасывающий и напорный патрубок следует
систему соответствующим топливом.
закрывать колпачком.
Система охлаждения в двигателях с
воздушным охлаждением z Закрыть отверстие для впуска воздуха при Система охлаждения
всасывании из воздухопровода, чтобы
z Воздухопроводящее пространство z При совместимости используемого
предотвратить ток воздуха через двигатель
двигателей нелакированное, и в него следует консерванта с предусмотренной
(эффект камина).
распылить консервант. охлаждающей жидкостью консервант можно
залить непосредственно в систему
Чистые наружные поверхности и Также закрыть подачу топлива от охлаждения (согласно инструкции).
детали топливного бака к двигателю, чтобы
z Если совместимость используемого
защитить чувствительную систему Rail
z Смажьте все чистые наружные детали и консерванта с предполагаемой для
от грязи и пыли. Предохранять
поверхности (например, маховик, эксплуатации охлаждающей жидкостью не
электронное оборудование от влаги /
поверхности фланца) консервантом или гарантируется, перед заливкой следует
коррозии.
промыть систему чистой водой в течение

© 2007 81
Транспортировка и хранение Консервация

8 примерно 15 минут.
Расконсервация наружных деталей
z Промыть все покрытые консервантом
поверхности и детали дистиллятным
топливом или подходящим очистителем.
z При необходимости промыть канавки
клиноременных шкивов.
z Установить клиновые или поликлиновые
ремни согласно инструкции.
z Залить охлаждающую жидкость.
z Подсоединить подачу топлива от топливного
бака к двигателю. Следить при этом за
чистотой.
z Запустить двигатель.

82 © 2007
Двигатель и данные настройки Технические данные
Общие технические данные
9
Тип двигателя TD/TCD 2012 L04 2V TCD 2012 L06 2V
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров в ряд
Диаметр цилиндра [мм] 101
Длина хода [мм] 126
Общий объем цилиндров [см3] 4038 6067
Степень сжатия [ε] 18
Принцип действия / способ сжигания Четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и
непосредственным впрыском
Охладитель нагнетаемого воздуха без / с с
Температура охладителя нагнетаемого воздуха на выходе при [°C] 50
номинальной мощности
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Система впрыска
Deutz Common Rail (DCR) DCR/PLD DCR
Механическая система впрыска Насос Трубопровод Форсунка (PLD)
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A [прибл. кг] 410 530
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [кВт] Мощность двигателя, число оборотов и начало впрыска выбиты в т.ч.
на маркировочной табличке двигателя.
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1] 2400
Зазор клапанов: впуск / выпуск [°] Угловой градус 75/120
Настройка специальным инструментом
Максимальное давление цикла [кПа (бар)] 16000 (160)
Начало впрыска [°KW от OT] Мощность двигателя, число оборотов и начало впрыска выбиты в т.ч.
на маркировочной табличке двигателя.
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Генератор [N] 650/400 ± 50

© 2007 83
Технические данные Двигатель и данные настройки

9 Тип двигателя
Топливный насос / насос охлаждающей жидкости [N]
TD/TCD 2012 L04 2V
650/400 ± 50
TCD 2012 L06 2V

Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины натяжной ролик


Поликлиновой ремень имеет нагруженный усилием пружины натяжной
ролик с автоматическим натяжением и не подтягивается.
Охлаждение Жидкостное охлаждение / защита системы охлаждения
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя [прибл. лтр.] 5,6 7,3
без радиатора)
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости [°C] макс. 110
Разность температур между входом и выходом охлаждающей [°C] от 4 до 8
жидкости
Начало открытия термостата [°C] 86
Термостат полностью открыт [°C] 102
Подогрев охлаждающей жидкости Необходим только при зимней эксплуатации.
Смазка Циркуляционная смазка под давлением
Смазочное масло (39)
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [кПа (бар)] 80 (0,8)
холостого хода, минимум
Количество масла при первом заполнении
Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного поддона
/ щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
Количество масла при первом заполнении без фильтра, минимум / [прибл. лтр.] 12,5/15,0 23,5/26,0
максимум
Количество масла при первом заполнении с фильтром, минимум / [прибл. лтр.] 13,0/15,5 24,0/26,5
максимум

84 © 2007
Двигатель и данные настройки Технические данные
Общие технические данные
9
Тип двигателя TD/TCD 2013 L04 2V TCD 2013 L06 2V
Количество цилиндров 4 6
Расположение цилиндров в ряд
Диаметр цилиндра [мм] 108
Длина хода [мм] 130
Общий объем цилиндров [см3] 4761 7142
Степень сжатия [ε] 18
Принцип действия / способ сжигания Четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и
непосредственным впрыском
Охладитель нагнетаемого воздуха без / с с
Температура охладителя нагнетаемого воздуха на выходе при [°C] 50
номинальной мощности
Направление вращения, если смотреть на маховик влево
Система впрыска
Deutz Common Rail (DCR) DCR + PLD DCR
Механическая система впрыска Насос Трубопровод Форсунка (PLD)
Вес без системы охлаждения согласно DIN 70020-A [прибл. кг] 450 500
Мощность двигателя согласно ISO 3046 [кВт] Мощность двигателя, число оборотов и начало впрыска выбиты в т.ч.
на маркировочной табличке двигателя.
Число оборотов (номинальных оборотов) [мин-1] 2300
Зазор клапанов: впуск / выпуск [°] Угловой градус
Настройка специальным инструментом
Максимальное давление цикла [кПа (бар)] 16000 (160)
Начало впрыска [°KW от OT] Мощность двигателя, число оборотов и начало впрыска выбиты в т.ч.
на маркировочной табличке двигателя.
Порядок зажигания двигателя 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Натяжение клинового ремня Предварительное натяжение / последующее натяжение
Генератор [N] 650/400 ± 50

© 2007 85
Технические данные Двигатель и данные настройки

9 Тип двигателя
Топливный насос / насос охлаждающей жидкости [N]
TD/TCD 2013 L04 2V
650/400 ± 50
TCD 2013 L06 2V

Натяжение поликлинового ремня Нагруженный усилием пружины натяжной ролик


Поликлиновой ремень имеет нагруженный усилием пружины натяжной
ролик с автоматическим натяжением и не подтягивается.
Охлаждение Жидкостное охлаждение / защита системы охлаждения
Количество охлаждающей жидкости (только содержимое двигателя [прибл. лтр.] 7,2 9,8
без радиатора)
Допуст. постоянная температура охлаждающей жидкости [°C] макс. 105
Разность температур между входом и выходом охлаждающей [°C] от 4 до 8
жидкости
Начало открытия термостата [°C] 86
Термостат полностью открыт [°C] 102
Подогрев охлаждающей жидкости Необходим только при зимней эксплуатации.
Смазка Циркуляционная смазка под давлением
Смазочное масло SAE (39)
Температура масла в масляном поддоне, максимум [°C] 125
Давление масла в теплом состоянии (114°C) и на низких оборотах [кПа (бар)] 80 (0,8)
холостого хода, минимум
Количество масла при первом заполнении
Указанное количество масла относится к стандартным моделям. Для отличающихся от стандарта двигателей, например, других вариантов масляного поддона
/ щупа для определения уровня масла и / или специальных моделей с наклонным положением количество наполняемого масла может отличаться.
Определяющей всегда является отметка щупа для определения уровня масла.
Количество масла при первом заполнении без фильтра, минимум / [прибл. лтр.] 12,5/15,0 23,5/26,0
максимум
Количество масла при первом заполнении с фильтром, минимум / [прибл. лтр.] 13,0/15,5 24,0/26,5
максимум

86 © 2007
Двигатель и данные настройки Технические данные
Заказ инструментов
Описанные в данной главе специальные
9
инструменты заказываются в:
Fa. Wilbдr
Taubenstrasse 5
D-42826 Remscheid
Тел.: 0049 (0) 2191-9339-0
Факс: 0049 (0) 2191-9339-200
Эл. почта: info@wilbaer.de
http://www.deutz-tools.com

Инструмент Torx Измеритель натяжения клиновых


ремней
Номер заказа: 8189
В двигателях данной серии используется, в Номер заказа: 8115
частности, винтовая система Torx. Она имеет Измерительный прибор для проверки заданного
много преимуществ: натяжения клинового ремня.
z Отличная доступность.
z Высокая передача усилия при откручивании и
затягивании.
z Практически исключаются соскальзывание и
надлом ключа, а также связанная с этим
опасность травмирования.

© 2007 87
Технические данные Двигатель и данные настройки

Шайба углового закручивания Насадка на торцевой ключ Ключ "воронья лапа"


Номер заказа: 8190 Номер заказа: зазор клапанов 8193 (5 мм) Номер заказа: 8199
Шайба углового закручивания для настройки Номер заказа: 8194 зазор управляющего Ключ "воронья лапа" для шайбы углового
зазора клапанов и управляющих золотников. золотника (4 мм) закручивания 8190 в комплекте со стандартным
Насадки на торцевой ключ для шайбы углового удлинителем квадрата.
закручивания.

88 © 2007
Двигатель и данные настройки Технические данные
9

Прокручивающее устройство Ключ для чаши Заглушки и колпачки


Номер заказа: 100 330 Номер заказа: 8192 Номер заказа: 170 160
Для прокручивания двигателя при насадке на Специальный инструмент для демонтирования Комплект заглушек и колпачков для закрытия
гаситель крутильных колебаний. емкости для сбора воды из фильтра топливопроводов.
предварительной очистки топлива (тип Racor).

© 2007 89
Технические данные Двигатель и данные настройки

Приспособление для заполнения


Номер заказа: 170 150
Вспомогательное средство для заполнения
охлаждающей жидкости в двигателях с внешней
системой охлаждения.

90 © 2007
DEUTZ Oil

DEUTZ Oil DQC II-05 DEUTZ Oil DQC III-05 DEUTZ Oil DQC IV-05 (Synthetic)
ACEA E5-02 / E3-96 / B3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E3-96 / B4-04 / A3-04 ACEA E7-04 / E5-02 / E4-99
API CG-4 API CI-4 / SL GLOBAL DHD-1

TLS-15W40D TLX-10W40FE DEUTZ Oel DQC IV-5W30


(DQC II-05) (DQC III-05) (DQC IV-05)
5L 0101 6331 5L 0101 6335 5L -
20 L 0101 6332 20 L 0101 6336 20 L 0101 7849
209 L 0101 6333 209 L 0101 6337 209 L 0101 7850
DEUTZ AG
Service Information Systems

Ottostraße 1
D-51149 Köln
Telefon: +49 (0) 221-822-0
Fax: +49 (0) 221-822-5850
Internet: www.deutz.com
E-mail: info@deutz.com

Printed in Germany
All rights reserved
Ausgabe © 05/2007
The engine company. Order Number: 0312 3470 ru