защита от коррозии
В.В. Завьялов, ОАО «НижневартовскНИПИнефть»
Причины и факторы,
определяющие локальное
коррозионное разрушение
трубопроводов
на месторождениях
Западной Сибири
Традиционно при изучении причин
возникновения коррозии основное
внимание уделяют оценке коррози-
онной агрессивности транспортиру-
емой среды, уровень которой опре-
деляется химическим составом пла-
стовой воды. Однако такой подход,
несмотря на его очевидность, явля-
ется слишком упрощенным и не по-
зволяет воспроизводить условия
реального трубопровода. Об этом
свидетельствует различие (часто на
порядок и более) в наблюдаемых и
замеряемых значениях скоростей
коррозии. Такое различие объясня-
ется сложностью рассматриваемой
системы, в которой одновременной
протекает несколько разных по при-
роде, но взаимосвязанных между
собой процессов. В реальных усло-
виях параметры такой системы из-
меняются как во времени, так и в
пространстве и не поддаются детер-
минированному определению.
34 \\ ТЕРРИТОРИЯ НЕФТЕГАЗ \\
Рассмотрены основные факторы, влияющие на скорость ло-
кальной коррозии стальных трубопроводов на месторождени-
ях Западной Сибири:
- химический (состав транспортируемых сред, их склонность
к выпадению осадка)
- металлургический (состав и структура углеродистых сталей)
- гидродинамический (скорость потока и структурные формы
его движения)
Отмечено, что в процессе эксплуата- гетерогенной и в местах удаления
ции стальных трубопроводов на их осадка происходит локальное раз-
внутренней поверхности формиру- рушение стенок трубопровода.
ется слой осадка «сэндвичевой Основным видом коррозионного
структуры», состоящий из продуктов разрушения трубопроводов являют-
коррозии и солеотложений, с вклю- ся свищи, появление которых носит
чениями частиц песка, парафина и массовый характер. Канавочную
нефти, который подвергается раз- коррозию следует рассматривать как
нообразным воздействиям со сторо- достаточно редкое явление, однако
ны газожидкостного потока. В част- данный вид коррозии считается наи-
ности, при наличии в его составе более опасным по причине значи-
частиц кварцевого песка, происхо- тельной протяженности возникаю-
дит эрозионный износ осадка в об- щего очага повреждения и раскры-
ласти нижней образующей трубо- тия тела трубы. Сульфидное корро-
проводов на восходящих участках, зионное растрескивание металла
удаление осадка и изменение со- под напряжением (СКРН) как само-
стояния поверхности трубопроводов стоятельный процесс, в средах не-
возможно также из-за пульсаций фтяных месторождений Западной
давления, возникающих при течении Сибири не протекает, но может со-
газожидкостного потока в так назы- путствовать процессу канавочной
ваемом пробковом режиме. коррозии. Поэтому придание сталям
В результате протекания упомянутых стойкости к СКРН не следует рассма-
выше процессов, внутренняя по- тривать как основную задачу, если
верхность трубопровода становится не решена главная проблема низкой
\\ № 12 \\ декабрь \ 2007
 коррозионной стойкости труб – их слабое сопротив-
ление процессу коррозионной эрозии.
Отмечено, что коррозионная стойкость труб зависит от
формируемой структуры углеродистой стали, природы
неметаллических включений, а также добавок леги-
рующих элементов. Анализ аварийности труб из стали
20, термообработанных по режиму «закалка+ двойной
отпуск» (массив трубопроводов – 170 км, срок экс-
плуатации – 6 лет) показал, что удельная частота по-
рывов труб по сравнению с трубами обычного испол-
нения, изготовленными по ГОСТ 8731, ГОСТ 8732 сни-
зилась в 2,6 раза. В то же время, на отдельных участках
трубопроводов имела место ускоренная локальная
коррозия при наличии в стали 20 включений смешан-
ного кальций-сульфидного типа.
Влияние микролегирования на коррозионную стой-
кость изучено недостаточно. Из практики известны
случаи проявления как высокой, так и низкой корро-
зионной стойкости труб, изготовленных из сталей с
добавками хрома, ванадия и других элементов. Поэ-
тому оценка коррозионной стойкости микролегиро-
ванных сталей требует дальнейших исследований.
Отмечена целесообразность проведения натурных
испытаний образцов труб в виде патрубков (катушек)
в байпасных линиях, при этом важным условием яв-
ляется выбор участка для проведения подобных ра-
бот, который должен обеспечивать максимальное
воздействие основных коррозионных факторов на
поверхность образцов. Несмотря на длительность ис-
пытаний (1-2 года), данный метод является наиболее
информативным в плане оценки состояния поверх-
ности металла.

В целом, несмотря на факты, более высокой эксплуата-

ционной надежности термобоработанных труб по срав-
нению с трубами обычного исполнения, вопрос о гаран-
тированном сроке безаварийной эксплуатации труб
нового поколения, остается еще открытым. Это связано
с большим разнообразием условий эксплуатации трубо-
проводов на нефтяных месторождениях Западной Си-
бири и недостаточной изученностью совместного влия-
ния основных факторов на процесс локальной коррозии
стали в динамических условиях.

36 \\ ТЕРРИТОРИЯ НЕФТЕГАЗ \\ \\ № 12 \\ декабрь \ 2007