Chevrolet Lacetti Руководство PDF

Chevrolet Lacetti
Руководство
Загружено: Pedro Luis Martínez Manjarín
 0 оценок · 1K просмотров · 368 страниц

Сведения о документе 
Manual chevrolet lacetti en ruso
Скачать
Авторское право сейчас 
© © All Rights Reserved
Доступные форматы
PDF, TXT или читайте онлайн в Scribd
Поделиться этим документом

Chevrolet
 
Lacetti Facebook Twitter
устройство
эксплуатация

Эл. почта
обслуживание
ремонт
Этот документ был вам полезен?
Это неприемлемый материал? Пожаловаться на этот документ
РЕК. Читайте без рекламы.
CHEVROLET
LACETTI
УСТРОЙСТВО
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
РЕМОНТ
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
Ш37
ООО «Книжное издательство «За рулем»
Редакция «Своими силами»
Главный редактор Алексей Ревин

Ведущий редактор Виктор Леликов
Редакторы Юрий Кубышкин
Андрей Ладыгин
Александр Эйхман
Александр Матвеев
Виктор Маслов
Фотограф Георгий Спиридонов
Художник Александр Перфильев
Производственно-практическое издание
CHEVROLET LACETTI
Устройство, эксплуатация,
Обслуживание, ремонт
Иллюстрированное руководство
Серия «Своими силами»
Художественное оформление
Обложка и верстка Сергей Самсонов
Подписано в печать 14.03.12
Формат 84×108¹⁄₁6. Бумага офсетная. Печать офсетная. Усл. печ. л. 38,64
Тираж 3000 экз. Заказ
ООО «Книжное издательство «За рулeм»

107045, Москва, Селивёрстов пер., д. 10, стр. 1
Для писем: 107150, Москва, 5-й проезд Подбельского, д. 4а
http://shop.zr.ru
Реализация: тел.: (499) 267-30-65, 261-71-81
CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

Ш37 водство. — М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012. — 368 с.: ил. — (Серия «Своими силами»).
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2)
Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей свои-
ми силами. В настоящем руководстве приведена подробная информация о конструкции всех систем, отдельных уз-
лов и агрегатов автомобилей CHEVROLET LACETTI с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8л и тремя типами кузовов — хэтчбек,
седан и универсал. Подробно описаны возможные неисправности автомобиля, их причины и способы устра нения.
В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ,
необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Операции представлены на цветных фотогра-
фиях и снабжены подробными комментариями.
В Приложениях показаны инструменты, лампы и схемы электрооборудования, приведены смазочные материалы
и эксплуатационные жидкости, моменты затяжки резьбовых соединений.
Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а так-
же для работников СТО.
Редакция и / или издатель не несут ответственности за несчастные случаи, травматизм и повреждения техники, произошедшие в результате исполь-
зования данного руководства, а также за изменения, внесенные в конструкцию заводом-изготовителем.
Перепечатка, копирование и воспроизведение в любой форме, включая электронную, запрещены.
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012
Содержание
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ...................................................................7 РЕМОНТ АВТОМОБИЛЯ 98
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 8 ДВИГАТЕЛЬ ....................................................................................98
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 8 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ............................................................................ 98
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОМОБИЛЯ .............................................................. 10 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ....................................................... 103
ОБОРУДОВАНИЕ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 11 ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ............................................ 105
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ
С КУЗОВОМ СЕДАН....................................................................................... 11 ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ............................. 106
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ И ПРИБОРОВ АВТОМОБИЛЯ СНЯТИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ И ГИДРОТОЛКАТЕЛЕЙ КЛАПАНОВ..............107
С КУЗОВОМ ХЕТЧБЕК ИЛИ УНИВЕРСАЛ ............................................................. 12 ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 109
КЛЮЧИ К АВТОМОБИЛЮ, ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЗАМОК, ДВЕРИ, КАПОТ .......................... 13 ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ........................................... 109
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ .......................................................................... 15 СНЯТИЕ ДАТЧИКА НЕДОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ................................... 110
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ .............................................................................. 16 ЗАМЕНА ОПОР СИЛОВОГО АГРЕГАТА ............................................................. 110
РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ............................................................... 113
РЕМНЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ ............................................................................... 19 ЗАМЕНА РОЛИКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ ПРИВОДА
ПОДРУЛЕВЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ, ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, КОРРЕКТОР ФАР, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ, СНЯТИЕ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ................... 114
РЕГУЛИРОВКА ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ПРИБОРОВ ............................................... 20
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ТУННЕЛЕ ПОЛА......................................................... 22
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ .................................................115
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 115
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ ...................................................................... 25 СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ................................................ 123
ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА............................................................................... 26 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....................................... 123
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ОТОПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ ДАТЧИКА ФАЗ ............................................................................... 123
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ............................................................ 27
СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ........................... 124
СИСТЕМА ЗВУКОВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ .............................................................. 30 СНЯТИЕ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ 32 ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ........................................................ 124
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗИМНЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ...................................... 33 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ В ДВИГАТЕЛЬ .................. 125
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИМОЙ ............................................................. 35 СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ЕГО ПРИВОДА ............................. 125
КОЛЕСА И ШИНЫ......................................................................................... 37 СНЯТИЕ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ..................................................................... 126
КОЛЕСА ..................................................................................................... 37 СНЯТИЕ УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА........................ 126
ШИНЫ ....................................................................................................... 39 СНЯТИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА.................. 127
РЕМОНТ БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ ....................................................................... 41 СНЯТИЕ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ .................................................................... 127
ЗАМЕНА КОЛЕСА ......................................................................................... 42 СИСТЕМА ПИТАНИЯ .........................................................................129
ЗАМЕНА ЛАМП НАРУЖНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ......................................................... 44 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 129
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ ОТ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ СНЯТИЕ И РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО МОДУЛЯ .................................................. 133
ДРУГОГО АВТОМОБИЛЯ («ПРИКУРИВАНИЕ») ..................................................... 45
СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ И ФОРСУНОК .................................................... 136
БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ........................................................................... 47 СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .................................................................. 137
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ 49 СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА .................................................................... 138
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 50 СНЯТИЕ ВПУСКНОГО ТРУБОПРОВОДА ............................................................ 139
РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ .......................... 50 СНЯТИЕ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ .......................................................................... 141
ПРОВЕРКА АВТОМОБИЛЯ .............................................................................. 52 СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА ........................................................................ 142
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ................................................... 52 СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА ......................... 143
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КОЛЕС И ШИН ............................................................ 54 СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА ...................................................... 143
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ОМЫВАТЕЛЕЙ СТЕКОЛ .......................... 54 ЗАМЕНА ТРОСА ПРИВОДА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ........................................ 144
ЗАМЕНА ЩЕТОК ОЧИСТИТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА СНЯТИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ............................................................... 145
И СТЕКЛА ДВЕРИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ ....................................................... 55
СНЯТИЕ КЛАПАНА И ВАКУУМНОГО РЕЗЕРВУАРА
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ .............................. 55 СИСТЕМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛИНЫ ВПУСКНОГО ТРАКТА .......................................... 145
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА....................................... 56 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ...................................................................146
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ............................... 57 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 146
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .............................................................. 57 СНЯТИЕ И ПРОВЕРКА ТЕРМОСТАТА .............................................................. 149
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА.............................................................. 150
В МЕХАНИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ............................................................. 58
СНЯТИЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА .............................................................. 150
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ СНЯТИЕ РАДИАТОРА .................................................................................. 151
КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ ....................................................................................... 59
ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ................................................. 153
ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ...................................................... 60 СНЯТИЕ РЕЗИСТОРА НИЗКОЙ СКОРОСТИ ВЕНТИЛЯТОРА ................................... 154
ЗАМЕНА ЖИДКОСТИ В ГИДРОПРИВОДАХ ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ ....................... 60 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ .......................................155
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ.......................................... 61 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 155
ПРОВЕРКА УРОВНЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ ЗАМЕНА ПОДУШЕК ПОДВЕСКИ СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ..........158
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ....................................................... 62 СНЯТИЕ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ТРУБЫ ................................................................ 158
РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА .......................................................... 62 СНЯТИЕ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА ............................................... 159
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ.................................. 63 СНЯТИЕ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ............................................................. 159
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ И ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ ..................................... 64 ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ...................................................... 160
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА..................................................................... 65 ЗАМЕНА ОСНОВНОГО ГЛУШИТЕЛЯ ................................................................ 161
ЗАМЕНА СМЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ..................................... 66 СЦЕПЛЕНИЕ ...................................................................................162
ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ, ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 162
ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ........................................................... 66 РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ ...................................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ХОДОВОЙ ЧАСТИ И ТРАНСМИССИИ ................................ 67 ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ........................................................ 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ............................................... 69 ЗАМЕНА «КОРЗИНЫ» И ВЕДОМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ.................................... 165
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ................................................. 70 СНЯТИЕ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ............................. 166
РЕГУЛИРОВКА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА ФАР ............................................. 71 ЗАМЕНА ШЛАНГА ГИДРОПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ................................................ 167
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ 72 СНЯТИЕ УЗЛА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ГИДРОПРИВОДА
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ ......................................................................... 73 И ПОДШИПНИКА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ .................................................... 168
ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, РУЛЕВОЕ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ .................................................170
УПРАВЛЕНИЕ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ............................................................. 88 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ .......................................................................... 170
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.............................................................................. 95 РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ............................... 172
Нм ою о 1 мон оьзо
Попробуйте Scribd БЕСПЛАТНО в течение 30 дней,

чтобы получить доступ к более чем 125 миллионам
заголовков без рекламы и сбоев!
Попробуйте бесплатно
Отменить можно в любой момент.


















Передняя подвеска 187
5 5 6 6
Отверстия крепления подрамника, деталей подвески и рулевого управления: 1 — рычага (переднее); 2 — подрамника (пере-
днее); 3 — рычага (заднее); 4 —подрамника (заднее); 5 — штанги стабилизатора; 6 — механизма рулевого управления
2
4 5
6
1 3
Рычаг передней подвески: 1 — шаровая

3 опора; 2 — сайлент-блок переднего креп-
ления к подрамнику; 3 — сайлент-блок
заднего крепления к подрамнику
2
7
1
8
Поворотный кулак в сборе с подшипником и ступицей: 1 — проушина крепления на-

конечника рулевой тяги; 2 — проушина крепления датчика скорости вращения колеса;
3 — щиток; 4 — ступица; 5 — отверстия крепления к кронштейну амортизаторной стой- Корпус шаровой опоры в заводском
ки; 6 — проушина крепления направляющей тормозных колодок; 7 — подшипник ступи- исполнении приклепан к рычагу тремя
цы; 8 — проушина крепления пальца шаровой опоры заклепками.

188 Ремонт автомобиля
Б–А — схождение передних колес; А и

Б — расстояние (мм) между закраинами
ободьев колес спереди и сзади; δs — угол t — угол продольного наклона оси пово-
схождения передних колес; S — колея рота колеса γ — угол развала колес
скоростях движения и углах по- лес в направлении прямолинейного ки и кузова. В эксплуатации эти
ворота автомобиля. Признаки от- движения. Симптомы отклонения углы регулировке не подлежат.
клонения угла схождения колес величины угла от нормы ― увод ав- Контроль и регулировку углов ус-
от нормы: сильный пилообразный томобиля в сторону при движении, тановки колес рекомендуется про-
износ шин в поперечном направ- разные усилия на рулевом колесе водить на станции технического
лении, визг шин в поворотах, по- в левом и правом поворотах, одно- обслуживания с применением
вышенный расход топлива из-за сторонний износ протектора шин. специального оборудования (ре-
большого сопротивления качению Развал колес ― угол между плос- гулировочного стенда). Перед ре-
передних колес. Схождение регу- костью вращения колеса и вертика- гулировкой колеса должны быть
лируется вращением рулевых тяг лью. Он cпособствует правильному установлены в положение прямо-
при отвернутых контргайках нако- положению катящегося колеса при линейного движения автомоби-
нечников рулевых тяг. работе подвески. При сильном от- ля. Автомобиль нужно установить
Угол продольного наклона оси по- клонении этого угла от нормы на горизонтальную площадку и на-
ворота ― угол между верти- возможны увод автомобиля от пря- грузить в соответствии с рекомен-
калью и линией, проходящей молинейного движения и односто- дациями завода-изготовителя.
через центры поворота шаровой ронний износ протектора. Углы установки должны соответс-
опоры и подшипника верхней опо- Регулируется только угол схож- твовать следующим значениям:
ры амортизаторной стойки в плос- дения колес. Угол развала колес — схождение: 0°±10′
кости, параллельной продольной и угол продольного наклона оси — угол развала: –20′±45′
оси автомобиля. Он способству- поворота колеса заданы конструк- — угол продольного наклона оси
ет стабилизации управляемых ко- тивно геометрией деталей подвес- поворота: 4°±45′
? Справка
 Независимая под- кальном направлении  Амортизаторная
 ударов, действующих на  Стабилизатор по-

веска независимо друг от дру- стойка автомобиль через его перечной устойчивости
Подвеска представля- га и не имеют между со- Служит телескопичес- колеса. Предотвращает Предназначен для по-
ет собой совокупность бой непосредственной ким направляющим и отрыв колес от доро- вышения поперечной
устройств, осуществля- связи — перемещение несущим устройством ги, обеспечивая пос- устойчивости и умень-
ющих упругую связь ко- одного колеса не вызы- передней подвески. тоянное сцепление с шения углов крена кузо-
лес с кузовом. В случае вает перемещение дру- Кроме того, стойка вы- дорогой и препятствуя ва за счет скручивания
независимой подвес- гого. Предназначена для полняет также функции колебанию кузова, что средней части штан-
ки автомобиля колеса, обеспечения плавности амортизатора. соответственно сказы- ги при перемещении ее
расположенные на его хода автомобиля и повы- Амортизатор служит вается на безопасности концов, соединенных
одной оси, способны пе- шения его устойчивости для гашения колебаний, и комфортабельности со стойками подвески,
ремещаться в верти- и управляемости. поглощения толчков и движения автомобиля. в разные стороны.
ки стабилизатора к проушине штан-

Снятие стойки ги стабилизатора, удерживая палец Замена подушек
стабилизатора от проворачивания за шестигранник штанги стабилизатора
ключом «на 15».
поперечной поперечной
устойчивости устойчивости, снятие
штанги
Снимаем стойку для замены при де-

формации ее стержня или при появ- Резиновые подушки крепления
лении люфта в шаровых шарнирах штанги стабилизатора поперечной
стойки. Работу показываем на левой устойчивости к подрамнику пере-
стороне автомобиля (для нагляднос- дней подвески меняем при разры-
ти колесо демонтировано). вах и вспучивании резины, а также
при значительном износе подушек,
вследствие которого возникает
люфт в соединении деталей.
Снимаем стойку стабилизатора по- Элементы крепления штанги стаби-
перечной устойчивости. лизатора к подрамнику расположены
Снятие правой стойки стабилизатора в труднодоступных местах — меж-
поперечной устойчивости выполняем ду подрамником и кузовом. Поэтому
аналогично. завод-изготовитель рекомендует вы-
Накидным ключом «на 18» отво- Левая и правая стойки не взаимоза- полнять замену подушек на подрам-
рачиваем гайку крепления пальца меняемы. нике, снятом с автомобиля. При этом
верхнего шарового шарнира стой- приходится выполнять много слож-
ки к кронштейну амортизаторной ных операций по демонтажу под-
стойки, удерживая палец от прово- рамника (см. «Снятие подрамника»,
рачивания за шестигранник ключом с. 196). С целью снижения трудоем-
«на 15». кости операций предлагаем подрам-
ник полностью не демонтировать,
а немного опустить, обеспечив до-
ступ к местам крепления штанги
стабилизатора. Для этого подстав-
ляем под подрамник регулируемый
упор и отворачиваем болты и гай-
ки крепления подрамника к кузову
(см. «Снятие подрамника», с. 196).
Выводим палец верхнего шарово-

го шарнира стойки стабилизатора
из отверстия кронштейна амортиза- 2 3 4
торной стойки. 1 2
Стойки стабилизатора поперечной 1

устойчивости: 1 — левая стойка; 2 —
правая стойка
Устанавливаем стойки стабилиза-
тора поперечной устойчивости в об-
ратной последовательности. Гайки
Накидным ключом «на 18» отво- крепления пальцев шаровых шарни- Стабилизатор поперечной устойчивос-
ти: 1— стойка; 2 — штанга; 3 — кронш-
рачиваем гайку крепления пальца ров затягиваем предписанным мо- тейн; 4 — подушка
нижнего шарового шарнира стой- ментом (см. «Приложения», с. 316).
при ее деформации или поломке.

Для демонтажа штанги отсоединя-
ем от нее стойки стабилизатора по-
перечной устойчивости (см. «Снятие
стойки стабилизатора попереч-
ной устойчивости», с. 189) и снима-
ем кронштейны крепления штанги
к подрамнику (см. выше).
Элементы крепления штанги стабилизатора к подрамнику (для наглядности показано

на подрамнике демонтированном в сборе с рычагами)
Снимаем штангу стабилизатора по-

перечной устойчивости.
Монтируем штангу стабилизатора по-
перечной устойчивости в обратной
последовательности. Устанавливаем
новые подушки на штангу и кре-
пим штангу к подрамнику и к стой-
кам стабилизатора. Болты
крепления кронштейнов штанги
и гайки крепления пальцев шаровых
Опускаем на упоре заднюю часть шарниров стоек стабилизатора затя-
подрамника приблизительно на вы- гиваем предписанными моментами
соту 60–70 мм. (см. «Приложения», с. 316).
Снимаем кронштейн.
Снятие
амортизаторной
стойки и ее разборка
Накидным ключом или головкой

«на 14» отворачиваем… Снимаем и разбираем амортизатор-
ную стойку, когда необходима заме-
на ее верхней опоры, подшипника,
пружины, буфера хода сжатия или
снизилась эффективность работы
Снимаем разрезную резиновую по- телескопической стойки.
душку.
!
Разрез в подушке должен быть на- Если неисправна телескопи-
правлен к передней части автомоби- ческая стойка или пружина,
ля. следует заменить обе стойки
Аналогично демонтируем кронштейн или пружины для того, чтобы
и резиновую подушку с другой сторо- характеристики амортизатор-
ны штанги стабилизатора. ных стоек с обеих сторон ав-
…два болта крепления кронштейна Штангу стабилизатора поперечной томобиля были одинаковыми.
штанги стабилизатора к подрамнику. устойчивости снимаем для замены
В подкапотном пространстве сни-

маем крышку верхнего крепления
стойки.
Головкой «на 17» отворачиваем гай-

ку болта крепления корпуса стойки
к поворотному кулаку, удерживая
болт от проворачивания накидным
ключом того же размера.
Аналогично отворачиваем гайку дру-
гого болта.
Удерживая шток амортизатора го-

ловкой «на 9», z-образным ключом
«на 17» ослабляем затяжку гайки
верхнего крепления стойки.
Вывешиваем и снимаем колесо.
Надежно фиксируем автомобиль
на подставке заводского изготовле-
ния. Отсоединяем шаровой шарнир
стойки стабилизатора поперечной ус-
тойчивости от кронштейна на корпусе
амортизаторной стойки (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной ус- …и снимаем стойку.
тойчивости», с. 189).
Снимаем скобу крепления муф- С помощью бородка выбиваем бол-
ты шланга тормозного механиз- ты.
ма переднего колеса к кронштейну
на корпусе амортизаторной стойки
и выводим муфту из отверстия крон-
штейна (см. « Замена шланга тормоз-
ного механизма переднего колеса»,
с. 233).
Снимаем с чашки брызговика упор-

ную шайбу.
Для разборки стойки зажима-
ем ее за кронштейн в тиски.
Выводим резиновую втулку жгута Выводим поворотный кулак из крон- Устанавливаем на пружину две стяж-
проводов датчика скорости враще- штейна корпуса стойки. ки диаметрально противоположно
ния колеса из отверстия кронштейна Полностью отворачиваем гайку вер- друг другу так, чтобы они стягивали
на корпусе амортизаторной стойки. хнего крепления стойки к кузову… не менее четырех витков пружины.
…упорный подшипник… Снимаем со штока амортизатора бу-

фер хода сжатия.
Равномерно вращая винты стяжек,

сжимаем пружину до тех пор, пока …и центрирующую втулку в сборе
ее нижний и верхний витки не пере- с верхней опорной чашкой пружины.
станут давить на опорные чашки.
!
При выполнении этой опера-
ции необходимо контроли-
ровать надежность захвата
стяжками витков пружины,
т. к. при срыве стяжки пружи-
на резко и с большим усили-
ем освободится, что может
привести к травме. Надавив отверткой на два фиксатора…
Снимаем пружину со стяжками…
Z-образным ключом «на 17» отво-

рачиваем гайку крепления верх- …снимаем верхнюю опорную чашку
ней опоры стойки, удерживая шток пружины…
амортизатора от проворачивания го-
ловкой «на 9».
…и нижнюю резиновую прокладку.

Проверяем состояние телескопи-
ческой стойки, полностью выдвигая
и утапливая шток. Если при переме-
щении штока ощущаются провалы,
заедания или рывки, то стойку необ-
ходимо заменить. Не допускается
также значительное подтекание жид-
Снимаем с центрирующей втулки кости и повреждение слоя хромового
Снимаем верхнюю опору стойки… верхнюю резиновую прокладку. покрытия штока.
Заменяем поврежденные и изношен- При затруднении извлечения паль-

ные детали новыми и собираем и ус- Снятие рычага ца шаровой опоры разжимаем клем-
танавливаем амортизаторную стойку мное соединение, вставив зубило
в обратной последовательности. в разрез проушины и нанося по зуби-
лу удары молотком.
Рычаг снимаем для замены шаро-

вой опоры или самого рычага при
его деформации, наличии трещин
в металле, а также при повреждении
(разрывы, отслоение резины) или зна-
чительном износе его сайлент-блоков.
Работа показана на левом рычаге,
правый рычаг снимаем аналогично.
Вывешиваем и снимаем колесо и на-
дежно фиксируем автомобиль на под-
ставке заводского изготовления. Головкой «на 17» отворачиваем болт
переднего крепления рычага к под-
рамнику…
При установке пружины на стойку Головкой «на 14» отворачиваем гай-

ориентируем опорную чашку, про- ку стяжного болта клеммного со-
кладку и нижний виток пружины, как единения проушины поворотного …и вынимаем болт.
показано на фото. кулака с пальцем шаровой опоры,
удерживая болт от проворачивания
накидным ключом того же размера.

ку болта заднего крепления рыча-
га к подрамнику, удерживая болт
Вынимаем болт или при затрудне- от проворачивания накидным клю-
нии его извлечения выбиваем болт чом того же размера.
с помощью бородка.
При установке центрирующей втул-

ки ориентируем ее так, чтобы конец
верхнего витка пружины распола-
гался напротив выступа с прорезью
на верхней опорной чашке пружины.
Гайки крепления верхней опоры
амортизаторной стойки и стойки
к кузову, а также гайки болтов креп-
ления стойки к поворотному кулаку Оттягивая рычаг вниз, выводим па-
затягиваем предписанными момен- лец шаровой опоры из проушины Извлекаем болт и гайку заднего
тами (см. «Приложения», с. 316). поворотного кулака. крепления рычага к подрамнику.
100
Замена подшипника
ступицы переднего
колеса
Замену подшипника ступицы пе-

реднего колеса проводим при выхо-
Снимаем рычаг передней подвески. де его из строя. Показываем замену
Для замены шаровой опоры закреп- подшипника левого переднего коле-
ляем рычаг в тисках… са, замену подшипника правого ко-
леса выполняем аналогично.
Отворачиваем гайку подшипника Опираясь концами лопаток на бур-
ступицы (см. «Снятие приводов пе- тик поворотного кулака, надавлива-
редних колес», с. 181). Вывешиваем ем лопатками на фланец ступицы…
и снимаем колесо, надежно фиксиру-
ем автомобиль на подставке завод-
ского изготовления. Снимаем диск
тормозного механизма (см. «Снятие
диска тормозного механизма перед-
него колеса», с. 228). Отсоединяем
шаровую опору от поворотного ку-
лака (cм. «Снятие рычага», с. 193).
Выводим хвостовик корпуса наруж-
ного шарнира привода колеса из сту-
…и сверлом диаметром 12 мм вы- пицы (см. «Снятие приводов передних
сверливаем головки трех заклепок, колес», с. 181). Чтобы при выполне-
крепящих корпус шаровой опоры нии дальнейших операций не пов-
к рычагу. редить чехол наружного шарнира
Выбиваем заклепки бородком и вы- привода, прокладываем ветошь меж-
нимаем шаровую опору из рычага. ду поворотным кулаком и чехлом. …и выпрессовываем ступицу
Устанавливаем новую шаровую опо- Подшипник ступицы можно заме- из подшипника.
ру и крепим ее к рычагу тремя болта- нить непосредственно на автомобиле
ми с гайками, входящими в комплект или на верстаке, предварительно де-
запчасти — шаровой опоры. Гайки монтировав поворотный кулак.
болтов устанавливаем снизу ры- Для демонтажа подшипника на ав-
чага и затягиваем их моментом томобиле вставляем палец шаровой
90 –100 Н·м. опоры в проушину поворотного кула-
Устанавливаем рычаг в обратной ка. Вставляем стяжной болт и нажив-
последовательности, окончательно ляем гайку.
не затягивая болт переднего креп-
лений рычага к подрамнику. Гайку
стяжного болта клеммного соеди-
нения проушины поворотного ку-
лака с пальцем шаровой опоры
затягиваем предписанным момен-
том (см. «Приложения», с. 316).
Надеваем колесо и опуска-
ем автомобиль. Болт переднего
креплений рычага к подрамнику за- Специальными щипцами сжимаем
тягиваем предписанным моментом Вставляем две монтажные лопатки стопорное кольцо подшипника и вы-
(см. «Приложения», с. 316) в положе- между фланцем ступицы и поворот- нимаем его из проточки поворотно-
нии «автомобиль на колесах». ным кулаком. го кулака.
NY SÆSON | STREAM NU
VEND TILBAGE TIL

DET BEDRE BORGERSKAB
Kun 89 kr./md.
TILMELD DIG NU
Vilkår gælder. 18+
Чашечным съемником выпрессовы-

ваем подшипник из гнезда поворот- Закрепив кулак в тисках, молотком
ного кулака. через выколотку из мягкого метал-
При другом способе замены подшип- ла наносим удары в торец ступицы
ника ступицы отсоединяем от поворот- и выбиваем ступицу из подшипника.
ного кулака корпус амортизаторной
стойки (см. «Снятие амортизаторной
стойки и ее разборка», с. 190) и нако-
нечник рулевой тяги (см. «Замена на-
конечника рулевой тяги», с. 212).
Отсоединяем шаровую опору от по-
воротного кулака…
…или используя двухзахватный
съемник.
Щипцами вынимаем стопорное 3

кольцо подшипника из проточки по-
воротного кулака.
Выпрессовываем подшипник
из гнезда поворотного кулака чашеч-
ным съемником…
…и снимаем поворотный кулак
в сборе со ступицей.
Снимаем внутреннее кольцо под-

шипника.
Перед запрессовкой нового подшип-
ника очищаем его гнездо в кулаке.
…или выбиваем с помощью оправки
подходящего размера.
Если на ступице осталось внутрен-
Шестигранником «на 5» отворачива- нее кольцо подшипника — спрессо-
ем два винта крепления щита тор- вываем его…
мозного механизма к кулаку…
Чашечным съемником запрессовы-

ваем подшипник в кулак, прикла-
…поддевая с двух сторон монтаж- дывая усилие к наружному кольцу
…и снимаем щит. ными лопатками… подшипника.
телем отворачиваем гайку передне-

го крепления подрамника.
Аналогично отворачиваем гайку пе-
реднего крепления подрамника
с правой стороны.
Немного опускаем подрамник на упоре.
Головкой «на 10» отворачиваем болт

При отсутствии съемника в качест- крепления трубки сливной магистра-
ве оправки можно использовать ста- ли гидроусилителя рулевого управ-
рый подшипник. ления.
Устанавливаем в проточку кулака Отсоединяем стойки стабилизатора
стопорное кольцо. поперечной устойчивости от штан-
ги стабилизатора (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости», с. 189). Подрамник
можно снять в сборе с рулевым ме- Снимаем рулевой механизм со шпи-
ханизмом или предварительно разъ- лек подрамника и подвешиваем его
единив их. на шнуре к тяге управления короб-
Вначале покажем способ, при ко- кой передач.
тором рулевой механизм остает-
ся на своем месте. Отворачиваем
два болта и две гайки крепления
При запрессовке ступицы опираем- рулевого механизма к подрамнику
ся чашкой съемника на внутреннее (см. «Снятие рулевого механизма»,
кольцо подшипника. с. 214).
Дальнейшую сборку выполняем в об- Подставляем под подрамник регули-
ратной последовательности. руемый упор.
Снятие подрамника Опустив упор, снимаем подрамник

в сборе с рычагами и штангой стаби-
лизатора поперечной устойчивости.
Снимаем подрамник для заме-

ны при его деформации, вызвав- С левой стороны автомобиля го-
шей нарушение углов установки ловкой «на 17» отворачиваем болт
передних колес, а также при нали- заднего крепления подрамника к ку-
чии трещин и разрывов в металле. зову.
Вывешиваем переднюю часть авто- Аналогично отворачиваем болт зад-
мобиля и надежно фиксируем ав- него крепления подрамника с правой
томобиль на подставках заводского стороны автомобиля.
изготовления. Снимаем передние
колеса и промежуточную трубу сис-
темы выпуска отработавших газов Подрамник можно также демонти-
(см. «Снятие промежуточной тру- ровать в сборе с рулевым механиз-
бы», с. 158). Снимаем заднюю опо- мом.
ру силового агрегата (см. «Замена При этом предстоит отсоединить
опор силового агрегата», с. 110). трубки гидроусилителя от рулево-
Извлекаем пальцы шаровых опор го механизма (слив жидкость), нако-
из проушин поворотных кулаков Через отверстие в левом рычаге нечники рулевых тяг от поворотных
(см. «Снятие рычага», с. 193). подвески головкой «на 19» с удлини- кулаков и отсоединить промежуточ-
ный вал рулевого механизма от ва- леса», с. 228). Замену шпильки вы- Можно также для извлечения шпиль-
ла-шестерни. полняем, не демонтируя ступицу, ки (особенно погнутой) укоротить ее,
Отвернув элементы крепления, сни- т. к. в этом случае произойдет разру- разрезав стержень шпильки ножов-
маем с подрамника рычаги, штангу шение подшипника ступицы. кой или отрезной машинкой — «бол-
стабилизатора поперечной устойчи- гаркой», а затем выбить из ступицы.
вости и рулевой механизм.
Молотком выбиваем поврежденную Перед установкой новой шпильки

Головкой «на 17» отворачиваем шпильку из отверстия ступицы. напильником делаем на ее головке
пять болтов крепления поперечины При этом шпилька полностью лыску.
к подрамнику… не выходит из отверстия ступицы, Вставляем шпильку в отверстие сту-
т. к. своей головкой упирается в бур- пицы.
тик поворотного кулака.
…и снимаем поперечину.
Сборку и установку подрамни- Запрессовываем шпильку до упо-
ка выполняем в обратной пос- ра ее головки во фланец ступицы,
ледовательности. Болты и гайки наворачивая на шпильку колесную
крепления подрамника затягива- Для извлечения шпильки напильни- гайку через подходящую втулку.
ем предписанными моментами ком делаем на ее головке неболь- Дальнейшую сборку выполняем в об-
(см. «Приложения», с. 316). шую лыску, удерживая шпильку ратной последовательности.
от проворачивания отверткой, встав-
ленной враспор между стержнем
шпильки и кулаком.
Замена шпильки
ступицы колеса
Меняем шпильку ступицы колеса при

повреждении ее резьбы или в том
случае, если шпилька погнута.
Вывешиваем и снимаем коле-
со, надежно фиксируем автомо-
биль на подставке заводского
изготовления. Снимаем диск тормоз- Повернув шпильку лыской к бурти-
ного механизма (см. «Снятие диска ку поворотного кулака, вынимаем
тормозного механизма переднего ко- шпильку.
Задняя подвеска
Описание конструкции
10 11
2 1 12
Элементы задней подвески: 1 — передний поперечный рычаг; 2 — резиновая подушка стабилизатора поперечной устойчивости;
3 — скоба стабилизатора поперечной устойчивости; 4 — кронштейн продольного рычага; 5 — продольный рычаг; 6 — стойка ста-
билизатора поперечной устойчивости; 7 — ступица в сборе с подшипником и датчиком скорости вращения колеса; 8 — кулак; 9 —
амортизаторная стойка; 10 — задний поперечный рычаг; 11 — подрамник; 12 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости
Задняя подвеска независимая, ческой винтовой пружины, буфера узел с подшипником и датчиком
собрана на подрамнике. хода сжатия    и верхней рези- скорости вращения колеса антиб-
Каждое колесо подвешено на про- нометаллической опоры. Пружина локировочной системы тормозов.
дольном и двух поперечных ры- опирается на чашки пружины че-
чагах, амортизатор и пружина рез резиновые прокладки   . Шток
установлены соосно, образуя те- амортизатора соединен с верхней
лескопическую амортизаторную опорой, которая с помощью трех
стойку которая позволяет заднему гаек крепится к арке заднего ко-
колесу перемещаться вверх-вниз леса. За счет своей эластичности опо-
при проезде неровностей и одно- ра позволяет стойке качаться при ходах
временно гасить колебания кузова. подвески и демпфирует вибрации при
Стабилизатор поперечной устой- проезде мелких неровностей.
чивости уменьшает крен автомо- К нижней части корпуса стойки при-
биля. варен кронштейн для крепления
Амортизаторная стойка состоит к кованому кулаку задней подвески. Ступица в сборе с подшипником и датчи-
ком скорости вращения колеса.
из телескопической стойки, в кото- В гнездо кулака входит цилиндричес-
рой установлен гидравлический га- кий поясок ступицы, а ее фланец при-
зонаполненный амортизатор  креплен болтами к фланцу кулака. Тормозные силы при движе-
двустороннего действия, цилиндри- Ступица составляет неразборный нии автомобиля воспринимают-
Задняя подвеска 199
ся продольными рычагами, а силы рамнику, закрепленному на кузове. средней части крепится скобами че-
в направлении, перпендикулярном Болт крепления переднего попе- рез резиновые разрезные подушки
продольной оси автомобиля, — по- речного рычага к подрамнику имеет к кузову. Стержни стоек стабили-
перечными рычагами подвески. эксцентриковый поясок и эксцент- затора изготовлены из полимерно-
Для обеспечения подвиж- риковую шайбу, а отверстие в под- го материала, а на концах стержней
ности рычагов в соедине- рамнике под болт — овальную выполнены шаровые опоры. Стойки
ниях с кузовом и кулаками форму. При повороте болта изме- стабилизатора соединяют концы
в проушины рычагов запрессова- няется положение рычага относи- штанги стабилизатора с корпусами
ны сайлент-блоки  . Передним тельно подрамника, за счет чего телескопических стоек.
концом продольный рычаг крепит- регулируется схождение колеса.
ся к кронштейну, закрепленному Для повышения поперечной ус-
4
на кузове, а задним — к проуши- тойчивости и уменьшения углов
не кулака. Каждый поперечный крена автомобиля установлен ста- 5
рычаг одним концом крепится к про- билизатор поперечной устойчивос- 3 6
ушине кулака, а другим — к под- ти. Штанга стабилизатора в своей
2 7
1 2 3 4
8
5
6 9
1
10
Элементы амортизаторной стойки:

1 — телескопическая стойка; 2 — буфер
9
хода сжатия; 3 — защитный чехол; 4 —
11 10 заглушка; 5 — гайка крепления штока;
6 — верхняя опора стойки; 7 — верхняя
чашка пружины; 8 — верхняя прокладка
Элементы задней подвески на автомобиле: 1 — подрамник; 2 — задний поперечный пружины; 9 — пружина; 10 — нижняя про-
рычаг; 3 — передний поперечный рычаг; 4 — пружина амортизаторной стойки; 5 — те- кладка пружины
лескопическая стойка; 6 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 — кулак;
8 — продольный рычаг; 9 — кронштейн; 10 — скоба; 11 — штанга стабилизатора попе-
речной устойчивости
? Справка
 Гидравлический тях цилиндра при ходах  Буфер хода сжа-
  Резиновая
  Сайлент-блок

газонаполненный сжатия и отдачи служит тия прокладка Резинометаллический
амортизатор компенсационная полость, Пенополиуретановый уп- Устанавливается на край- шарнир, предназна-
При перемещении в рабо- заполненная газом под ругий элемент. Служит для ние верхние и нижние вит- ченный для соедине-
чем цилиндре амортизато- давлением. Особенностью ограничения хода колеса ки пружины стойки для ния элементов подвески
ра поршня, соединенного газонаполненных аморти- вверх при движении авто- предотвращения переда- между собой и кузовом.
со штоком, жидкость пе- заторов является то, что мобиля по неровностям. чи высокочастотных коле- Сайлент-блок задней под-
ретекает через клапаны утопленный шток аморти- Предотвращает деформа- баний подвески на кузов. вески автомобиля состоит
из одной полости цилин- затора в свободном состо- цию и поломку элементов Не допуская контакта из внутренней металли-
дра в другую. Для регу- янии выходит из цилиндра подвески, а также исклю- «металл по металлу», ческой обоймы, к которой
лирования изменений с усилием в несколько ки- чает передачу ударных на- прокладки также исклю- привулканизирован рези-
объема жидкости в полос- лограммов. грузок на кузов. чают стуки и скрипы. новый массив шарнира.
Снятие стойки
cтабилизатора
поперечной
устойчивости
Выводим палец шарового шарнира
из отверстия кронштейна аморти-
заторной стойки и снимаем стойку Снимаем разрезную резиновую по-
стабилизатора поперечной устойчи- душку со штанги.
Снимаем стойку стабилизатора вости. Аналогично снимаем кронштейн
для замены при поломке или силь- Устанавливаем стойку стабилизато- и подушку с другой стороны штан-
ном износе ее шаровых шарниров. ра в обратной последовательности. ги стабилизатора. Устанавливаем
Показываем замену правой стойки Гайки пальцев шаровых шарниров новые подушки на штангу до упора
стабилизатора, левую стойку заме- затягиваем предписанным моментом в ограничительные втулки, располо-
няем аналогично. (см. «Приложения», с. 316). женные на штанге.
Для демонтажа штанги отсоеди-
няем от нее стойки стабилизатора
(см. «Снятие стойки стабилизато-
Замена подушек ра поперечной устойчивости») и за-
штанги стабилизатора тем снимаем кронштейны подушек
(см. выше).
поперечной
устойчивости, снятие
Накидным ключом «на 14» отвора-
штанги
чиваем гайку пальца нижнего ша-
рового шарнира стойки, удерживая
палец от проворачивания за шести-
гранник ключом того же размера. Подушки штанги стабилизатора за-
меняем при растрескивании, разры- Снимаем штангу стабилизатора.
вах и вспучивании резины, а также Штангу также можно демонтировать
при значительном износе подушек. в сборе со стойками стабилизатора,
Штангу стабилизатора снимаем для отсоединив пальцы верхних шаро-
замены при ее деформации или по- вых шарниров стоек от кронштейнов
ломке. амортизаторных стоек (см. «Снятие
стойки стабилизатора поперечной
устойчивости»).
Выводим палец шарового шарнира .

из отверстия штанги стабилизатора.
Головкой «на 14» отворачиваем два

болта крепления кронштейна подуш-
ки штанги стабилизатора к кузову …
Снимаем штангу в сборе со стойка-

ми стабилизатора.
Устанавливаем штангу стабилиза-
Накидным ключом «на 14» отвора- тора поперечной устойчивости в об-
чиваем гайку пальца верхнего ша- ратной последовательности. Болты
рового шарнира стойки, удерживая крепления кронштейнов подушек за-
палец от проворачивания за шести- тягиваем предписанным моментом
гранник ключом того же размера. …и снимаем кронштейн. (см. «Приложения», с. 316).
Подняв домкратом, надежно фик-

Снятие сируем автомобиль на опорной под-
амортизаторной ставке заводского изготовления
стойки и ее разборка 1 и снимаем колесо.
Отворачиваем гайку крепления
пальца шаровой опоры стойки ста-
2
билизатора поперечной устойчивос-
Шлицевой отверткой поддеваем ти к корпусу амортизаторной стойки
Снимаем и разбираем амортизатор- пластмассовую накладку так, чтобы (см. «Снятие стойки стабилизатора
ную стойку, когда необходима замена отделить пистон 1. поперечной устойчивости», с. 200).
ее верхней опоры, телескопической Отделив пистон на другом борту…
стойки, пружины или ее резиновых
прокладок, буфера хода сжатия.
!
Если неисправна телескопи-
ческая стойка или пружина,
то следует заменить обе стой-
ки или обе пружины для того,
чтобы характеристики амор-
тизаторных стоек с обеих …снимаем накладку.
сторон автомобиля были оди- Аналогично отсоединяем пистон
наковы. 2 и отгибаем накладку в пределах Преодолевая сопротивление ста-
упругости. Здесь следует отметить, билизатора, отжимаем вниз мон-
Для доступа к верхнему креплению что процедура облегчается, а веро- тажной лопаткой конец его штанги
амортизаторной стойки на автомо- ятность поломки пластмассовой де- и выводим палец шаровой опоры
биле с кузовом хэтчбек достаточно тали весьма невелика, если работу стойки стабилизатора из отверстия
снять обивку багажного отделения выполнять в теплом помещении или корпуса амортизаторной стойки.
со стороны демонтируемой стой- в теплое время года. Сняв запорную скобу, извлекаем
ки (см. «Снятие обивки багажника», муфту шланга тормозного механизма
с. 294). из проушины амортизаторной стойки
(см. «Замена шланга тормозного ме-
ханизма заднего колеса», с. 234).
Вынимаем шумоизоляционный
вкладыш.

Головкой «на 12» ослабляем затяж- ки двух болтов крепления кронштей-
ку и отворачиваем на несколько В ограниченном пространстве удоб- на амортизаторной стойки к кулаку
витков резьбы три гайки крепления нее отворачивать гайки крепления задней подвески, удерживая голо-
верхней опоры стойки к брызговику верхней опоры стойки трещеткой вки болтов от проворачивания клю-
кузова. с головкой «на 12» чом того же размера.
На автомобиле с кузовом седан от- Далее последовательность работ Вынимаем болты или выбиваем их
кидываем обе части спинки заднего для автомобилей с кузовами обоих с помощью выколотки из мягкого ме-
сидения вперед. типов одинакова. талла.
сжимать пружину стяжками, т. к. дли- Если же гайка отвернута почти

ны резьбы штока амортизатора хва- до конца резьбы штока амортиза-
тает, чтобы при отворачивании гайки тора, а пружина полностью не раз-
штока не до конца пружина полно- жалась, то необходимо стяжками
стью разжалась. сжать витки пружины (см. анало-
гичную операцию в гл. «Передняя
подвеска», с. 185) до полного ослаб-
ления ее давления на опорные чаш-
ки и только после этого полностью
отвернуть гайку.
Снимаем верхнюю опору стой-
ки, чашку пружины с верхней про-
кладкой, пружину, защитный чехол,
Выводим кулак из кронштейна стой- буфер хода сжатия и нижнюю про-
ки. кладку пружины.
Поддерживая амортизаторную стой- Перед сборкой амортизаторной
ку, полностью отворачиваем три гай- Для отворачивания гайки штока на- стойки проверяем исправность ее
ки крепления верхней опоры стойки деваем на гайку высокую головку элементов.
к брызговику кузова… «на 17», а через отверстие головки При утапливании и выдвижении ру-
пропускаем удлинитель с головкой кой штока амортизатора не долж-
«на 9» и надеваем головку на шес- но ощущаться провалов, заеданий
тигранник штока (показано на разо- и рывков. На зеркале штока не долж-
бранной стойке). но быть забоин, следов сильного из-
носа и коррозии, гидравлическая
жидкость не должна подтекать через
уплотнение штока. Пружина стойки
не должна иметь чрезмерной осадки
и поломанных витков. Верхнюю опо-
ру стойки следует заменить в случае
значительной деформации ее рези-
нового массива или его отслоения
от арматуры. Резиновые прокладки
пружины не должны иметь разрывов
…и снимаем стойку. и следов сильного износа. Буфер хо-
да сжатия не должен быть деформи-
рованным. Поврежденные и сильно
изношенные детали заменяем но-
выми. Собираем амортизаторную
стойку в обратной последователь-
Трубным ключом (или рожковым — ности.
за шестигранник, если он предус-
мотрен на наружной поверхности
головки) вращаем высокую головку
против часовой стрелки, удерживая
другой головкой шток от проворачи-
вания.
По мере отворачивания гайки што-
ка амортизатора контролируем на-
Вынимаем заглушку из гнезда верх- ступление момента, когда пружина
ней опоры стойки. перестанет давить на опорные чаш-
Поддерживая стойку, слегка зажима- ки — при этом верхнюю чашку с пру-
ем в тисках грани корпуса верхней жиной можно будет легко повернуть При установке нижней прокладки
опоры. относительно верхней опоры стойки. пружины ее фигурный профиль дол-
На Lacetti, как правило, перед раз- После этого полностью отворачива- жен совпасть с профилем опорной
боркой стойки нет необходимости ем гайку и разбираем стойку. чашки корпуса стойки.
При установке верхней опоры ори-

Пружину устанавливаем так, чтобы ее ентируем ее грани относительно
нижний виток упирался в выступ про- граней верхней чашки пружины, как
кладки. показано на фото.
Надеваем верхнюю прокладку пру- При установке амортизаторной стой-
жины на верхнюю опорную чашку ки наживляем гайки крепления ее Снимаем с пальца кулака упорную
и устанавливаем на пружину… верхней опоры к кузову, но не за- шайбу.
тягиваем их. Затем крепим стойку
к кулаку задней подвески, а стаби-
лизатор поперечной устойчивости —
к кронштейну стойки. Окончательно
затягиваем предписанным момен-
том (см. «Приложения», с. 316) гайки
крепления верхней опоры стойки в по-
ложении «автомобиль на колесах».
…так, чтобы верхний виток пружины

упирался в выступ прокладки. Снятие продольного
рычага
Накидным ключом «на 17» отвора-
чиваем гайку болта крепления ры-
чага к кронштейну, удерживая болт
Рычаг снимаем для замены при его от проворачивания ключом того же
деформации, а также повреждении размера.
(разрывы, отслоение резины) или Чтобы отсоединить рычаг от крон-
сильном износе сайлент-блоков. штейна, нужно извлечь болт, но для
Операции по демонтажу рычага по- правого продольного рычага это сде-
казываем на правой стороне авто- лать не удастся, т. к. болт упрется
мобиля. Вывешиваем и снимаем в порог кузова.
колесо со стороны демонтируемого
рычага.
При этом отверстия в верхней и ниж-

ней опорных чашках пружины долж-
ны располагаться одно под другим Головкой «на 19» отворачиваем гай- Поэтому головкой «на 14» отвора-
(для наглядности в отверстия встав- ку крепления рычага к кулаку за- чиваем три болта крепления кронш-
лен стержень). дней подвески. тейна к кузову…
га к подрамнику, удерживая болт

Снятие переднего от проворачивания накидным клю-
поперечного рычага чом того же размера.
…и, опустив кронштейн с рычагом, Рычаг снимаем для замены при его
извлекаем болт. деформации, а также при повреж-
дении (разрывы, отслоение резины)
или сильном износе сайлент-блоков.
Операции по замене рычага пока-
зываем на правой стороне автомо-
биля. С левой стороны автомобиля
замену рычага выполняем аналогич-
но. Вывешиваем и снимаем колесо Снимаем со стержня болта эксцент-
со стороны демонтируемого рычага. риковую шайбу и вынимаем болт.
Снимаем кронштейн.
Снимаем с переднего поперечного

рычага кожух жгута проводов датчи-
ка скорости вращения колеса антиб- Накидным ключом «на 17» отворачи-
локировочной системы тормозов… ваем болт крепления рычага к кула-
…и отсоединяем колодку жгу- ку задней подвески…
С левой стороны автомобиля болт та проводов от датчика скорости
крепления продольного рычага (см. «Снятие ступицы колеса», с. 206).
к кронштейну выходит свободно Чтобы при сборке не изменить угол
и демонтировать кронштейн не нуж- схождения колеса, перед отворачи-
но. ванием гайки болта крепления рыча-
га к подрамнику…
…и вынимаем болт.
…зубилом помечаем положение

Снимаем рычаг с пальца кулака. болта относительно подрамника.
Устанавливаем продольный ры-
чаг в обратной последовательности.
Болты крепления кронштейна к ку-
зову затягиваем предписанным мо-
ментом (см. «Приложения», с. 316).
Гайки крепления рычага к кулаку
и кронштейну окончательно затя- Снимаем передний поперечный ры-
гиваем предписанными моментами чаг.
(см. «Приложения», с. 316) в положе- Головкой «на 17» отворачива- Устанавливаем рычаг в обратной
нии «автомобиль на колесах». ем гайку болта крепления рыча- последовательности…
Julerød
Bageby
er
Book dit besøg
Операции по замене рычага пока- проворачиванию препятствует вы-

зываем на правой стороне автомо- ступ на кулаке.
биля. С левой стороны автомобиля
замену рычага выполняем аналогич-
но. Вывешиваем и снимаем колесо
со стороны демонтируемого рычага.
…ориентируя его так, чтобы сай-

лент-блок с насечкой на торцевой
поверхности металлической втулки, Вынимаем болт.
был обращен к кулаку.
Заворачиваем, но окончательно
не затягиваем болт крепления рыча-
га к кулаку и гайку болта крепления
рычага к подрамнику. При этом болт Головкой «на 17» отворачиваем гай-
крепления рычага к подрамнику ус- ку болта крепления рычага к под-
танавливаем по ранее нанесенным рамнику…
меткам и удерживаем его в этом по-
ложении при заворачивании гайки. Снимаем задний поперечный рычаг.
Устанавливаем рычаг в обратной пос-
ледовательности. Так как две про-
ушины рычага под сайлент-блоки
приварены к его стержню под разны-
ми углами, рычаг монтируется только
в одном положении.
…удерживая болт от проворачива-
ния накидным ключом того же раз-
мера.
Гайку болта крепления рычага
к подрамнику ориентируем бурти-
ком к задней части автомобиля.
Окончательно затягива-
ем предписанными моментами
(см. «Приложения», с. 316) болт
крепления рычага к кулаку и гайку
болта крепления рычага к подрамни-
ку в положении «автомобиль на ко-
лесах». После установки рычага
проверяем и при необходимости ре-
гулируем углы схождения задних ко-
лес на СТО. Накидным ключом «на 17» отворачи-
ваем болт крепления рычага к кула-
ку задней подвески.
Снятие заднего При неправильной установке рычага

поперечного рычага закрепить его невозможно.
Заворачиваем, но окончательно
не затягиваем болт крепления рыча-
га к кулаку и гайку болта крепления
рычага к подрамнику. Окончательно
Рычаг снимаем для замены при его затяжку соединений предписанны-
деформации, а также при повреж- ми моментами (см. «Приложения»,
дении (разрывы, отслоение резины) При этом четырехгранную гайку с. 316) выполняем в положении «ав-
или сильном износе сайлент-блоков. болта удерживать не нужно, т. к. ее томобиль на колесах».
Снятие подрамника
Подрамник снимаем для замены при

его повреждении — трещин в метал- С каждой стороны автомобиля го- Накидным ключом или головкой
ле или деформации, которая приво- ловкой «на 17» отворачиваем по два «на 14» отворачиваем четыре болта
дит к нарушению углов установки болта крепления подрамника к лон- крепления ступицы к кулаку задней
задних колес. жерону и снимаем подрамник. подвески.
Вывешиваем заднюю часть автомоби- Устанавливаем новый подрам-
ля и надежно фиксируем его на под- ник обратной последовательности.
ставках заводского изготовления. Болты крепления подрамника за-
Демонтируем два передних и два за- тягиваем предписанным моментом
дних поперечных рычага подвески (см. «Приложения», с. 316). После
(см. «Снятие переднего поперечно- сборки необходимо проверить
го рычага», с. 204 и «Снятие заднего и при необходимости отрегулировать
поперечного рычага», с. 205). на СТО углы установки задних колес.
Вынимаем ступицу и фиксируем

щит, вставив два болта крепления
Снятие ступицы ступицы в соответствующие отверс-
колеса тия кулака и щита.
Снимаем ступицу при замене шпиль-

Сжав пассатижами усики пластмас- ки крепления колеса, а также для
сового держателя жгута проводов замены самой ступицы при выходе
датчика скорости вращения колеса, из строя ее подшипника или датчика
выводим держатель из отверстия скорости вращения колеса.
кронштейна подрамника. Вывешиваем и снимаем колесо. Оперев фланец ступицы на губ-
Аналогично отсоединяем от под- Надежно фиксируем автомобиль ки тисков, молотком выбиваем
рамника держатель жгута проводов на подставке заводского изготов- из отверстия ступицы вышедшую
датчика скорости вращения другого ления. Демонтируем диск тормоз- из строя шпильку.
колеса. ного механизма заднего колеса
(см. «Снятие диска тормозного меха-
низма заднего колеса», с. 229).
Запрессовываем новую шпильку

в отверстие ступицы.
Сжав пассатижами усики пластмас- Устанавливаем ступицу в обратной
сового держателя колодки жгутов последовательности.
проводов датчиков скорости вра- Перед заворачиванием болтов креп-
щения колес, выводим держатель Потянув за фиксатор колодки жгу- ления ступицы на их резьбовую часть
из отверстия подрамника. та проводов датчика скорости вра- наносим фиксирующий герметик.
Подставляем под подрамник регули- щения колеса, отсоединяем колодку Болты крепления ступицы затягива-
руемый по высоте упор. от разъема датчика. ем предписанным моментом.
207
Рулевое управление
2 3 4 5 6
10
11
12
1
14 13
Элементы рулевого управления: 1 — насос гидроусилителя рулевого управления; 2 — нагнетательная магистраль; 3 — наполни-
тельная магистраль; 4 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 5 — сливная магистраль; 6 — рулевое колесо; 7 — рулевая ко-
лонка; 8 — промежуточный вал рулевого управления; 9 — уплотнитель промежуточного вала; 10 — пыльник шарнира; 11 — рулевой
механизм; 12 — чехол рулевого механизма; 13 — левая рулевая тяга; 14 — правая рулевая тяга
Рулевое управление автомоби- Рулевая колонка прикреплена Вал рулевого управления, через
ля состоит из рулевого колеса со к щитку передка двумя гайками промежуточный вал, имеющий два
встроенной в него подушкой бе- (сверху) и двумя болтами (снизу), карданных шарнира, соединяется
зопасности, травмобезопасной а также к каркасу панели приборов с валом-шестерней рулевого меха-
рулевой колонки   (с. 209), ― двумя гайками. низма.
промежуточного вала, рулевого ме- На шлицах вала рулевого управле- Конструкция промежуточного ва-
ханизма с тягами и наконечника- ния, расположенного в колонке, ла рулевого управления позволяет
ми, насоса и бачка гидроусилителя установлено рулевое колесо, за- изменять (укорачивать) его длину
руля с трубопроводами. крепленное центральной гайкой. при столкновении автомобиля.
1 2 3 4 5 6 3 4 5 6
Рулевая колонка: 1 — кронштейн креп-

ления колонки к щитку передка; 2 — 2
внутренняя труба; 3 — наружная труба;
4 — кронштейн крепления колонки к кар-
касу панели приборов; 5 — механизм
регулировки наклона колонки; 6 — вал
рулевого управления
1
1 2 3 4 Рулевой механизм в сборе подрамником передней подвески: 1 — подрамник; 2 —

наконечник правой рулевой тяги; 3 — скоба крепления трубы картера; 4 — соедини-
тельные трубки гидроусилителя; 5 — картер механизма; 6 — вал-шестерня; 7 — болт
и гайка со шпилькой крепления картера; 8 — наконечник левой рулевой тяги
Рулевой механизм типа «шес- пастной насос, трубки сливной,

терня-рейка» .
 Картер нагнетательной и наполнительной
механизма крепится к подрам- магистралей.
нику передней подвески болтом Запас рабочей жидкости гидроуси-
Промежуточный вал: 1 — нижний кар- и шпилькой (с гайкой), проходя- лителя рулевого управления на-
данный шарнир; 2 — пыльник; 3 — уплот- щими через резинометаллические ходится в бачке, расположенном
нитель; 4 — верхний карданный шарнир
втулки, вставленные в отверстия в моторном отсеке и закрепленном
картера, а труба картера — скобой на стенке полки для аккумулятор-
через резиновую подушку. В резь- ной батареи. Для контроля уровня
бовые отверстия торцов рейки жидкости на полупрозрачном кор-
ввернуты корпусы шарниров ру- пусе бачка нанесены метки MIN
левых тяг. На наружные резьбовые и MAX.
концы рулевых тяг навернуты на- Насос гидроусилителя закреплен
конечники, шаровые шарниры ко- на общем кронштейне блока ци-
торых соединены с поворотными линдров двигателя, к которому
кулаками управляемых колес. также крепятся натяжной ролик
Длина рулевой тяги в сборе с на- ремня привода вспомогательных
При аварии срезаются два пластмассо- конечником изменяется вращени- агрегатов и компрессор кондици-
вых штифта, соединяющих части вала.
ем тяги при ослабленной затяжке онера. Шкив насоса приводится
контргайки. Это позволяет регули- во вращение поликлиновым рем-
ровать схождение управляемых ко- нем от шкива коленчатого вала
лес автомобиля. двигателя.
Шаровые шарниры наконеч- Рабочая жидкость из бачка заби-
ника тяги и самой тяги име- рается насосом и подается под
ют неразборную конструкцию высоким давлением к распреде-
и не требуют пополнения запаса лительному устройству    (рас-
смазки, заложенной внутрь на весь пределителю), расположенному
срок их службы. в картере рулевого механизма и ме-
Гидроусилитель рулевого управ- ханически соединенному с валом
 встроен в рулевой меха-
ления   рулевого управления.
низм. На зубчатой рейке рулевого меха-
Бачок гидроусилителя рулевого управле-
В систему гидравлического уси- низма закреплен поршень гидро-
ния
лителя также входят: бачок, ло- цилиндра. При повороте рулевого
Рулевое управление 209
4 5 6
3
1
Рулевая тяга с наконечником: 1 — наконечник; 2 — пыльник; 3 — палец шарового шарнира наконечника; 4 — контргайка; 5 — тя-
га; 6 — шарнир тяги
колеса распределительное устройс- и маневрирования при парковке.

тво соединяет одну из камер гид- На высокой скорости усиление
роцилиндра с нагнетательной рулевого управления уменьшает-
магистралью насоса, а другую ка- ся для повышения курсовой ус-
меру — со сливной магистралью. тойчивости автомобиля. Система
При этом поршень гидроцилинд- выполняет эти задачи за счет из-
ра из-за разности давлений рабо- менения расхода жидкости через
чей жидкости перемещает рейку насос. Электронный блок сис-
влево или вправо и через рулевые темы рулевого управления (за-
тяги и рычаги поворотных кулаков креплен на кронштейне панели
Насос гидроусилителя руля
поворачивает управляемые коле- приборов, под вещевым ящиком)
са автомобиля. При отказе гидрав- получает сигналы: о скорости ав-
лического усилителя возможность томобиля — от блока системы
управления автомобилем сохраня- управления двигателем; об уг-
ется, но при этом увеличивается ле поворота рулевого колеса (для
усилие на рулевом колесе. расчета угловой скорости рулево-
На части автомобилей применя- го колеса) — от датчика, распо-
ется система рулевого управления ложенного в нижней части вала
с гидроусилителем, обеспечиваю- рулевого управления. Обработав
щим переменное усиление в зави- сигналы, блок выдает управляю-
симости от скорости автомобиля. щий сигнал на электромагнитный
На малой скорости система обес- игольчатый клапан насоса, кото-
Расположение электромагнитного клапа-
печивает максимальное усиле- рый регулирует расход рабочей на насоса гидроусилителя руля
ние для облегчения поворотов жидкости через насос.
? Справка
 Травмобезопасная   Рулевой механизм Другим концом пружина   Гидроусилитель  Распределитель-

рулевая колонка типа «шестерня–рейка» упирается в регулиро- рулевого управления ное устройство
Колонка рулевого уп- В картере рулевого ме- вочную пробку, которая Устройство, создаю- Предназначено сле-
равления, имеющая ханизма на двух под- удерживается от отво- щее за счет разницы дить за рассогласова-
возможность деформи- шипниках установлена рачивания контргайкой. давлений рабочей жид- нием углов поворота
роваться таким образом, приводная шестерня, Шестерня перемеща- кости дополнительное рулевого колеса и ва-
чтобы исключить получе- выполненная заодно ет рейку, которая через усилие на рулевой при- ла приводной шестерни
ние водителем травм при с валом (вал-шестер- рулевые тяги, соеди- вод. Служит для об- рулевого механизма и
аварийном наезде авто- ня), которая находится ненные с рычагами легчения управления строго дозировано из-
мобиля на препятствие. в зацеплении с зубча- поворотных кулаков, автомобилем, повыше- менять давление рабо-
Является элементом пас- той рейкой. Рейка под- поворачивает управля- ния его маневренности чей жидкости в камерах
сивной безопасности ав- жимается к шестерне емые колеса автомо- и безопасности дви- исполнительного меха-
томобиля. пружиной через упор. биля. жения. низма.
головным устройством системы зву- Аналогично отворачиваем винт креп-

Снятие рулевого ковоспроизведения… ления модуля подушки безопасности
колеса с другой стороны рулевого колеса.
Рулевое колесо снимаем для заме-

ны, а также при демонтаже рулевой
колонки, панели приборов, соедини-
теля подрулевых переключателей,
барабанного устройства спирально-
го кабеля подушки безопасности во-
дителя. …крестообразной отверткой отво- Отводим модуль подушки безопас-
Устанавливаем передние колеса рачиваем два винта крепления бло- ности от рулевого колеса…
в положение прямолинейного движе- ка.
ния автомобиля.
!
Перед выполнением любых
операций, связанных с де-
монтажом модуля подушки
безопасности водителя, не-
обходимо отсоединить клем-
му провода от «минусового»
вывода аккумуляторной бата-
реи и выждать не менее одной …и вынимаем фиксатор колодки
минуты, прежде чем присту- проводов.
пить к выполнению работы.
Это время необходимо для то- Отсоединяем колодку жгута прово-
го, чтобы разрядился конден- дов от блока управления головным
сатор системы срабатывания устройством системы звуковоспро-
подушек безопасности. В про- изведения и снимаем блок.
тивном случае при несанкци-
онированном срабатывании
подушки безопасности можно
получить травму.
Отсоединяем колодку проводов

от модуля подушки безопасности.
Сняв модуль подушки безопаснос-
ти, укладываем его пластмассовой
накладкой вверх, в стороне от места
Ключом Torx TR-50… выполнения разборочных работ.
С правой стороны рулевого коле-

са поддеваем шлицевой отверткой
и снимаем заглушку, закрывающую
винт крепления модуля подушки бе-
зопасности.
Аналогично извлекаем заглушку
с левой стороны рулевого колеса.
В том случае, если слева на рулевом …отворачиваем винт крепления мо- Разъединяем колодки проводов вы-
колесе расположен блок управления дуля подушки безопасности. ключателей звукового сигнала.
Головкой «на 22» с удлинителем ос- …снимаем кожух.

лабляем затяжку гайки крепления Отсоединяем от выключателя за-
рулевого колеса и отворачиваем ее Сдвоенный шлиц в отверстии ступи- жигания колодки жгутов проводов
на несколько оборотов. цы колеса должен совпасть… (см. «Замена контактной группы,
блока управления иммобилайзера и
выключателя зажигания», с. 248).
Покачивая, тянем на себя рулевое

колесо и снимаем его со шлицев ва-
ла рулевого управления.
Полностью отворачиваем гайку ...со сдвоенным зубом вала рулево-
крепления рулевого колеса и снима- го управления. Выводим фиксаторы жгутов прово-
ем его… Гайку крепления рулевого колеса за- дов из отверстий в кронштейне.
тягиваем предписанным моментом Отвернув болт клеммного соедине-
(см. «Приложения», с. 316). ния вилки верхнего карданного шар-
нира промежуточного вала с валом
рулевого управления, снимаем вил-
ку шарнира с вала рулевого управ-
Снятие рулевой ления (см. «Снятие промежуточного
колонки вала рулевого управления», с. 218).
На автомобилях с изменяемым уси-
лением рулевого управления сни-
маем с вала рулевого управления
датчик поворота рулевого колеса.
Рулевую колонку снимаем для заме- Головкой «на 12» с удлинителем от-
ны при неисправности ее подшип- ворачиваем…
ников и деформации вала рулевого
управления.
…проводя через отверстие в ступи- Снимаем рулевое колесо
це колеса колодки проводов модуля (см. «Снятие рулевого колеса»,
подушки безопасности, звукового с. 210) и соединитель подрулевых пе-
сигнала и блока управления голо- реключателей (см. «Снятие подруле-
вным устройством системы звуко- вых переключателей, барабанного
воспроизведения. устройства спирального кабеля и со-
Устанавливаем рулевое колесо в об- единителя переключателей», с. 266).
ратной последовательности. Отвернув четыре болта крепления
Рулевое колесо монтируется на вал защитного кожуха рулевой колонки
рулевого управления только в одном (см. «Снятие панели приборов», …две гайки крепления колонки
положении. с. 300)… к каркасу панели приборов…
Накидным ключом или головкой

1 «на 19» отворачиваем гайку крепле-
…и выключатель зажигания. ния пальца шарового шарнира на-
Собираем и устанавливаем руле- конечника к рычагу поворотного
вую колонку в обратной последова- кулака.
…два болта 1 и две гайки 2 крепле- тельности. Новые болты крепления
ния рулевой колонки к кронштейну выключателя зажигания затягиваем
щитка передка. до среза их головок.
Замена наконечника
рулевой тяги
С помощью съемника…
…выпрессовываем палец шарово-
Наконечник рулевой тяги заменя- го шарнира наконечника из проуши-
Снимаем рулевую колонку в сборе ем при выходе из строя его шарово- ны рычага поворотного кулака. При
с выключателем зажигания. го шарнира или повреждении чехла отсутствии съемника слегка поджи-
Ослабив с помощью зубила затяжку шарнира. маем палец шарового шарнира регу-
болтов крепления выключателя за- Вывешиваем и снимаем колесо лируемым упором.
жигания (у которых головки срезаны со стороны заменяемого наконечни-
при монтаже)… ка. Надежно фиксируем автомобиль
на подставке заводского изготовле-
ния. Поворачиваем рулевое колесо
до упора в сторону, противополож-
ную снимаемому наконечнику.
Показываем замену наконечника ле-
вой рулевой тяги, наконечник правой
рулевой тяги заменяем аналогично.
Нанося удары молотком по проуши-

не рычага…
…отворачиваем болты раздвижны-
ми пассатижами.
Ключом «на 22» ослабляем затяжку

контргайки наконечника рулевой тя-
ги, удерживая наконечник от прово- …выпрессовываем из нее палец ша-
Снимаем крепежную скобу… рачивания ключом «на 19». рового шарнира.
Длины обеих рулевых тяг в сборе

с наконечниками должны быть оди-
наковы.
После регулировки затягиваем
контргайку наконечника тяги.
Замена чехла
На рычаге наконечника левой ру-
левой тяги нанесена метка «L»,
рулевого механизма
Отводим наконечник с тягой в сборе а на рычаге наконечника правой ру-
в сторону от поворотного кулака. левой тяги — «R».
Если пыльник шарового шарнира на- Устанавливаем наконечник рулевой
конечника поврежден, а сам шарнир тяги в обратной последовательности. Работу проводим при повреждении
находится в удовлетворительном Наворачиваем наконечник на тягу чехла рулевого механизма.
состоянии (нет люфта и заеданий), до помеченного положения или счи- За состоянием чехла необходимо
то можно заменить только пыль- тая число оборотов, определенное следить, т. к. при его негерметичнос-
ник. Для этого вынимаем его сто- при снятии наконечника. Затягиваем ти в шаровой шарнир тяги и в по-
порное кольцо и снимаем пыльник. контргайку наконечника предписан- лость механизма попадает грязь,
Еще раз проверяем состояние шар- ным моментом (см. «Приложения», которая может вызвать быстрый из-
нира, перемещая его палец в разные с. 316). нос деталей.
стороны. При необходимости вкла- Самоконтрящуюся гайку крепле- Поворачиваем рулевое колесо
дываем в шарнир пластичную смаз- ния пальца шарового шарнира до упора в сторону, противополож-
ку и устанавливаем новый пыльник. наконечника заменяем новой и за- ную расположению заменяемого
Если же шарнир наконечника вышел тягиваем предписанным момен- чехла.
из строя — наконечник следует за- том (см. «Приложения», с. 316). Показываем замену левого чехла ру-
менить. После установки наконечника ру- левого механизма, правый чехол ме-
Перед снятием наконечника мар- левой тяги необходимо проверить няем аналогично.
кером помечаем его положение от- и при необходимости отрегулировать Перед разъединением рулевой тя-
носительно тяги или подсчитываем схождение колес на специальном ги и наконечника тяги маркером по-
количество оборотов при отворачи- стенде — на станции технического мечаем их взаимное положение.
вании наконечника. Это необходимо обслуживания. Ослабив затяжку контргайки нако-
для того, чтобы при установке нако- Перед регулировкой углов схожде- нечника рулевой тяги (см. «Замена
нечника длина рулевой тяги в сборе ния колес необходимо снять хомут наконечника рулевой тяги», с. 212)…
с наконечником осталась бы преж- крепления чехла рулевого механиз-
ней, что позволит приблизительно ма на рулевой тяге.
сохранить угол схождения колеса. При ослабленной затяжке контргай-
ки наконечника тяги…
Вращая наконечник против часовой …ключом «на 13» выворачиваем тя-

стрелки, сворачиваем его с рулевой гу из отверстия в наконечнике (под-
тяги. …вращаем ключом «на 13» рулевую считывая количество оборотов
Наконечники левой и правой руле- тягу за шестигранник, регулируя тяги), удерживая наконечник от про-
вых тяг невзаимозаменяемые. угол схождения колес. ворачивания ключом «на 19».
Перед установкой нового чехла про- клеммного соединения вилки вер-

веряем состояние шарового шар- хнего карданного шарнира проме-
нира рулевой тяги. Если шарнир жуточного вала с валом рулевого
сильно изношен (люфт в шарнире) управления (см. «Снятие промежу-
или заедает — тягу необходимо за- точного вала рулевого управления»,
менить новой. с. 218).
Устанавливаем чехол в обратной
последовательности и закрепля-
ем его новым хомутом к корпусу.
Сворачиваем с тяги контргайку… Вворачиваем тягу в отверстие на-
конечника, ориентируясь по ранее
нанесенным меткам или по ко-
личеству оборотов тяги, опреде-
ленному при ее выворачивании
из наконечника. Затягиваем контр-
гайку наконечника рулевой тяги.
После замены чехла рулевого ме-
ханизма необходимо проверить
и при необходимости отрегулиро- Головкой «на 10» отворачиваем болт
вать схождение колес на специ- крепления держателя трубки слив-
альном стенде — на станции ной магистрали к подрамнику пере-
…и снимаем хомут крепления чехла технического обслуживания. дней подвески.
к тяге. Перед отсоединением трубок гидрав-
лических магистралей от картера ру-
левого механизма подставляем под
Снятие рулевого картер емкость для сбора жидкости.
механизма
Рулевой механизм снимаем для ре- 2

монта или замены, а также при заме-
не рулевых тяг. 1
Устанавливаем передние колеса
Вставив лезвие отвертки в замок в положение прямолинейного движе-
хомута крепления чехла к картеру ния автомобиля. Ключом «на 18» отворачиваем шту-
рулевого механизма, разжимаем за- Выпрессовываем пальцы шаровых цер 1 трубки нагнетательной магис-
мок или перекусываем хомут боко- шарниров наконечников рулевых тяг трали и штуцер 2 трубки сливной
резами. из проушин рычагов поворотных ку- магистрали.
лаков (см. «Замена наконечника ру-
левой тяги», с. 212).
Отсоединяем промежуточную трубу
от каталитического нейтрализатора
системы выпуска отработавших га-
зов (см. «Снятие промежуточной тру-
бы», с. 158).
Снимаем заднюю опору силового аг-
регата (см. «Замена опор силового
агрегата», с. 110).
Отворачиваем болт клеммного со- Выводим наконечники трубок обеих
единения вилки нижнего карданно- магистралей из отверстий картера
го шарнира промежуточного вала рулевого механизма и вставляем за-
Снимаем поврежденный чехол с ру- с хвостовиком вала-шестерни руле- глушки подходящего диаметра в от-
левой тяги. вого механизма и ослабляем болт верстия трубок и картера.
Подставляем под подрамник пере- движение автомобиля). Болты и гай-

дней подвески регулируемый упор ки крепления трубы и картера ру-
и отворачиваем гайки передне- левого механизма к подрамнику
го и болты заднего крепления под- затягиваем предписанными момен-
рамника (см. «Снятие подрамника», тами (см. «Приложения», с. 316).
с. 196). Перед подсоединением трубок слив-
Опускаем подрамник на упоре на вы- ной и нагнетательной магистралей
соту 60–70 мм так, чтобы шпильки к картеру рулевого механизма прове-
Наконечники трубок уплотняются переднего крепления подрамника ряем состояние резиновых уплотни-
в картере резиновыми кольцами. не вышли полностью из отверстий тельных колец. При их повреждении
в подрамнике (это позволит более (разрывы, трещины, вмятины) за-
точно отцентровать подрамник при меняем кольца новыми. Штуцеры
его последующем монтаже). трубок затягиваем предписанны-
ми моментами (см. «Приложения»,
с. 316).
2 Заливаем в бачок гидроусилителя
рулевого управления рабочую жид-
2 кость и удаляем воздух из системы
1
(см. «Прокачка системы гидроусили-
1 теля рулевого управления», с. 217).
Накидным ключом или головкой При опускании подрамника выводим

«на 14» отворачиваем гайку 1 и болт хвостовик вала-шестерни 1 из про- Снятие рулевой тяги
2 скобы крепления трубы картера ушины вилки 2 промежуточного ва-
рулевого механизма к подрамнику. ла.
Снимаем рулевую тягу для замены

при повреждении резьбы на стержне
или износе шарового шарнира тяги,
а также при ремонте рулевого меха-
низма.
Демонтируем рулевой механизм
в сборе с рулевыми тягами и нако-
нечниками (см. «Снятие рулевого ме-
ханизма», с. 214).
Снимаем скобу крепления трубы Ослабив затяжку контргайки, сво-
картера рулевого механизма. рачиваем наконечник с руле-
вой тяги, которую нужно заменить
(см. «Замена наконечника рулевой
тяги», с. 212).
1
Вынимаем рулевой механизм вмес-
те с рулевыми тягами.
Установку рулевого механизма про-
водим в обратной последовательнос-
Накидным ключом или головкой ти.
«на 14» отворачиваем гайку 1 и болт Перед монтажом рулевого меха- Сжав пассатижами усики хомута
2 крепления картера механизма низма устанавливаем среднее по- крепления чехла рулевого механиз-
к подрамнику. ложение рейки (прямолинейное ма к левой тяге, снимаем хомут.
После установки рулевого механиз-

ма на автомобиль проверяем и при
необходимости регулируем угол
схождения колес на СТО.
Снятие насоса
…и выворачиваем резьбовой нако-
нечник корпуса шарового шарнира
гидроусилителя
тяги из отверстия в рейке. рулевого управления
Вставив лезвие отвертки в замок Для замены правой рулевой тяги не-
хомута крепления чехла к картеру обходимо снять оба чехла рулевого
рулевого механизма, разжимаем за- механизма.
мок и снимаем хомут с чехла. Снимаем насос гидроусилителя ру-
левого управления при выходе его
из строя — для замены или ремонта,
а также при ремонте двигателя.
Откачиваем жидкость из бачка насо-
са гидроусилителя рулевого управ-
ления.
Снимаем корпус воздушного филь-
Удерживая рейку от проворачи- тра (см. «Снятие воздушного филь-
вания ключом «на 22» за лыску тра», с. 137).
на зубчатой части рейки (см. выше), Снимаем ремень привода вспомо-
Снимаем чехол рулевого механиз- ключом «на 32» выворачиваем кор- гательных агрегатов (см. «Замена
ма. пус шарового шарнира правой руле- ремня привода вспомогательных аг-
вой тяги из отверстия рейки. регатов», с. 63).
Собираем и устанавливаем рулевой Показываем замену насоса гидро-
механизм с тягами в обратной после- усилителя на автомобиле с системой,
довательности. не изменяющей усилие в гидропри-
воде рулевого управления в зависи-
мости от скорости автомобиля.
Подставляем под насос гидроусилителя
емкость для сбора рабочей жидкости.
Сжав пассатижами усики хомута
крепления шланга наполнительной
Сдвигаем по рейке пластмассовое магистрали к патрубку насоса, сдви-
кольцо. гаем хомут по шлангу…
Перед вворачиванием корпуса шар-

нира тяги, наносим на его резьбовой
наконечник фиксирующий герметик.
Удерживая рейку от проворачива- Корпусы шаровых шарниров тяг за-
ния ключом «на 22» за лыску, распо- тягиваем предписанным моментом
ложенную на самом краю зубчатой (см. «Приложения», с. 316).
части рейки, ключом «на 32» враща- Перед монтажом рулевого механиз-
ем за лыски против часовой стрелки ма устанавливаем среднее положе-
корпус шарового шарнира левой ру- ние рейки (прямолинейное движение …и снимаем шланг с патрубка насо-
левой тяги… автомобиля). са.
вы, трещины) уплотняющего штуцер

трубки нагнетательной магистрали,
кольцо необходимо заменить.
Удаляем воздух из гидросистемы
(см. «Прокачка системы гидроусили-
теля рулевого управления»).
Через отверстия в шкиве насоса го- Прокачка системы

ловкой «на 12» с удлинителем от-
ворачиваем две гайки крепления
гидроусилителя
Ключом «на 16» отворачиваем шту- насоса к кронштейну навесных агре- рулевого управления
цер трубки нагнетательной магист- гатов.
рали…
…и выводим наконечник трубки
из отверстия штуцера насоса.
Прокачиваем систему гидроусилите-
ля рулевого управления после раз-
герметизации, связанной с ремонтом
отдельных ее элементов, и при сни-
жении эффективности работы сис-
темы из-за попадания в нее воздуха.
Сдвигаем насос по шпилькам крон- Перед прокачкой необходимо уст-
штейна навесных агрегатов (для ранить причину попадания воздуха
наглядности показано на демонти- в систему.
рованном кронштейне)… Прокачку выполняем в следующей
последовательности.
1. Повернув рулевое колесо влево
до упора, открываем крышку бачка
гидроусилителя рулевого управле-
Соединение наконечника трубки ния и доливаем рабочую жидкость
со штуцером насоса уплотнено ре- в бачок до отметки MIN.
зиновым кольцом. 2. Пускаем двигатель. Проверяем
Подставляем через деревянную про- уровень жидкости в бачке при ра-
ставку под поддон картера двигателя боте двигателя на средних оборо-
регулируемый по высоте упор и от- тах. При необходимости доливаем ее
ворачиваем гайку крепления правой до отметки MIN.
опоры силового агрегата к кронш- 3. Несколько раз поворачиваем ру-
тейну блока цилиндров (см. «Замена левое колесо влево и вправо, но не
опор силового агрегата», с. 110). …и извлекаем насос из моторного до упора, следя при этом, чтобы уро-
отсека. вень рабочей жидкости в бачке не
На автомобиле с системой, изменяю- опускался ниже минимально допус-
щей усилие в гидроприводе рулевого тимого уровня.
управления в зависимости от ско- 4. Возвращаем управляемые колеса
рости автомобиля, демонтаж насо- в положение прямолинейного дви-
са выполняем аналогично. При этом жения и даем двигателю поработать
перед снятием насоса гидроусилите- еще 2–3 минуты.
ля необходимо отсоединить колодку 5. Проверяем работу гидроусили-
проводов от электромагнитного кла- теля при движении автомобиля.
пана, расположенного на насосе. Нормальная работа гидроусилителя
Приподнимаем упором силовой аг- Устанавливаем насос гидроусилите- не должна сопровождаться шумом.
регат так, чтобы шпилька подушки ля рулевого управления в обратной 6. Еще раз проверяем уровень жид-
правой опоры вышла из отверстия последовательности. При повреж- кости в бачке, как указано в п. 1 и 2.
в кронштейне блока цилиндров. дении резинового кольца (разры- После прогрева и стабилизации тем-
пературы рабочей жидкости ее уро-

вень должен находиться на отметке
MAX, а в холодном состоянии — не
опускаться ниже отметки MIN. При
необходимости доливаем жидкость
до отметки MIN.
…что в соединении патрубка бачка

Снятие бачка со шлангом сливной магистрали ус-
гидроусилителя тановлен обратный клапан.
Переставляем клапан в соответству-
ющий патрубок нового бачка.
Аналогично с другого патрубка бач- Если при демонтаже бачка клапан
ка снимаем шланг сливной магист- остался в отверстии шланга…
Бачок гидроусилителя снимаем для рали.
замены при его повреждении.
Шприцем или резиновой грушей от-
качиваем из бачка рабочую жид-
кость.
Подставляем под бачок емкость для
сбора остатков жидкости.
…то извлекаем его пассатижами

с узкими губками…
…и устанавливаем в патрубок бачка.
Головкой «На 10»отворачиваем две Залив в бачок рабочую жидкость, со-
гайки крепления бачка к стенке пол- ответствующую техническим требо-
ки аккумуляторной батареи… ваниям (см. «Приложения», с. 316),
прокачиваем систему гидроусили-
теля (см. «Прокачка системы гид-
роусилителя рулевого управления»,
с. 217).
Сжав пассатижами концы хомута

крепления шланга наполнительной
магистрали к патрубку бачка, сдви- Снятие
гаем хомут по шлангу. промежуточного вала
рулевого управления
Промежуточный вал рулевого уп-

равления снимаем для замены при
…и снимаем бачок. появлении люфта в подшипниках
Устанавливаем новый бачок в обрат- карданных шарниров вала.
ной последовательности. Устанавливаем колеса в положение
При этом необходимо обратить вни- прямолинейного движения автомо-
Снимаем шланг с патрубка бачка. мание на то… биля.
В салоне автомобиля… нижнего карданного шарнира про-

межуточного вала с хвостовиком ва-
ла-шестерни рулевого механизма.
Сняв уплотнитель со шпилек щитка

передка, вынимаем промежуточный
…головкой «на 12» отворачиваем Снимаем вилку карданного шарнира вал.
болт клеммного соединения вилки с хвостовика вала-шестерни. Устанавливаем промежуточный вал
верхнего карданного шарнира про- в обратной последовательности.
межуточного вала с валом рулевого Вилки карданных шарниров проме-
управления (для наглядности защит- жуточного вала располагаем так,
ный кожух рулевой колонки снят). чтобы болты клеммных соединений
проходили через проточки на валу
рулевого управления и на хвосто-
вике вала-шестерни. Болты затя-
гиваем предписанным моментом
(см. «Приложения», с. 316).
Головкой «на 10» отворачиваем три

гайки (две на фото не видны) креп-
Сдвигаем вилку шарнира с вала ру- ления пластины уплотнителя проме-
левого управления. жуточного вала к щитку передка.
В моторном отсеке…
Расположение отверстий под

шпильки крепления пластины (для
…головкой «на 10» отворачиваем наглядности показано на снятом ва-
болт клеммного соединения вилки лу).
Тормозная система
Элементы тормозной системы автомобиля: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня тормоз-
ной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 — выключатель сигналов торможения; 7— педаль тор-
моза; 8 — разветвитель, 9 — блок ABS
Рабочая тормозная система — блок антиблокировочной систе- литель неразборный, при выходе
гидравлическая, двухконтурная, мы, а также соединительные труб- из строя его заменяют новым.
с диагональным разделением ки и шланги. Главный тормозной цилиндр кре-
контуров   (с. 224). В нормаль- Педаль тормоза — подвесного ти- пится к корпусу вакуумного уси-
ном режиме, когда система ис- па. В кронштейне педального узла лителя двумя гайками. Сверху
правна, работают оба контура. При установлен выключатель сигналов на цилиндре установлен общий
отказе (разгерметизации) одного торможения — его контакты замы- бачок гидропривода тормозной
из контуров другой контур обес- каются при нажатии педали тор- системы и сцепления, в котором
печивает торможение автомобиля, моза. находится запас жидкости. На кор-
хотя и с меньшей эффективнос- Вакуумный усилитель тормо- пусе бачка нанесены метки макси-
тью. К рабочей тормозной системе  (с. 224) расположен между
зов   мального и минимального уровней
относятся тормозные механизмы педалью тормоза и главным тор- жидкости. В бачке установлен дат-
колес, педальный узел, вакуум- мозным цилиндром и крепится чик уровня жидкости    (с.
ный усилитель, главный тормоз- четырьмя гайками к кронштейну 224), который при понижении
ной цилиндр, бачок гидропривода, педального узла. Вакуумный уси- уровня жидкости ниже отметки
Тормозная система 221
2 3 4 5
2 3 4 5 6
Главный тормозной цилиндр: 1 — ба-

чок гидропривода; 2 — крышка бачка; 7
3 — датчик уровня тормозной жидкости;
4 — разъем датчика; 5 — главный тор-
мозной цилиндр
Педальный узел в сборе с вакуумным усилителем и главным тормозным цилин-

дром: 1 — главный тормозной цилиндр; 2 — бачок гидропривода; 3 — датчик уровня
тормозной жидкости; 4 — вакуумный усилитель; 5 — кронштейн педального узла; 6 —
выключатель сигналов торможения; 7— педаль тормоза
3 4 5 6 7
Датчик скорости переднего колеса

2
MIN включает сигнализатор в ком-

бинации приборов. При нажатии
педали тормоза поршни главного
цилиндра перемещаются, создавая
давление в гидроприводе, которое
подводится по трубкам и шлангам 8
к рабочим цилиндрам тормозных
механизмов колес.
1 10 9
Тормозной механизм переднего
колеса — дисковый, с плавающим
суппортом, включающим в себя од- Элементы тормозного механизма переднего колеса: 1 — тормозные колодки; 2 —
нопоршневой колесный цилиндр. диск тормозного механизма; 3 — болт крепления суппорта к направляющему паль-
Для более эффективного охлаж- цу; 4 — суппорт; 5 — медные уплотнительные шайбы; 6 — болт крепления тормозного
шланга; 7 — направляющая колодок; 8 — пружинные скобы; 9 — чехол направляющего
дения тормозной диск выполнен пальца; 10 — направляющий палец
вентилируемым.
3 4 5
2
6
7
1
9 8
Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — направляющая колодок; 2 — пружинная скоба; 3 — тормозные колодки;
4 — суппорт; 5 — болт крепления суппорта к направляющему пальцу; 6 — медная уплотнительная шайба; 7 — болт крепления тор-
мозного шланга; 8 — направляющий палец; 9 — чехол направляющего пальца
Направляющая тормозных коло- се цилиндра установлен поршень 4

док прикреплена к поворотному с уплотнительным резиновым
кулаку, а суппорт крепится двумя кольцом. За счет упругости этого
болтами к направляющим паль- кольца между диском и колодками 5
цам, установленным в отверстиях тормозного механизма поддержи-
направляющей колодок. На паль- вается постоянный оптимальный 6
цах установлены защитные резино- зазор.
вые чехлы. В отверстия для пальцев Тормозной механизм заднего ко-
направляющей колодок заклады- леса — дисковый, с плавающим 3
вается пластичная смазка. суппортом, включающим в себя 7
2
При торможении давление жид- однопоршневой рабочий цилиндр.
кости в гидроприводе тормозного По конструкции и принципу
механизма возрастает и поршень, действия тормозной механизм 1 8
выдвигаясь из колесного цилинд- заднего колеса аналогичен тормоз- 9
ра, выполненного как одно целое ному механизму переднего колеса.
с суппортом, прижимает внутрен- Направляющая колодок прикреп-
Тормозной механизм заднего коле-
нюю тормозную колодку к тормоз- лена к кулаку задней подвески. са: 1 — диск тормозного механизма; 2 —
ному диску. Тормозной диск, в отличие от дис- направляющая колодок; 3 — пружинная
Затем суппорт (за счет переме- ка тормозного механизма передне- скоба; 4 — чехол направляющего пальца;
щения направляющих пальцев го колеса, не вентилируемый. 5 — штуцер прокачки гидропривода тор-
в отверстиях направляющей ко- В центральной части тор- мозов; 6 — суппорт; 7 — болт крепления
лодок) сдвигается относительно мозного диска располо- суппорта к направляющему пальцу; 8 —
щит тормозного механизма; 9 — тормоз-
диска, прижимая к нему наруж- жен механизм стояночного
ные колодки
ную тормозную колодку. В корпу- тормоза. Механизм стояночного
4 5 6 7
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
2
8
1 9
13 12
10
1
11 16 15 14
12
Элементы механизма стояночного тормоза: 1 — диск тормоз-
ного механизма; 2 — опорная стойка; 3 — прижимная пружина
Механизм стояночного тормоза: 1 — передняя колодка; колодки; 4 — передняя колодка; 5 — стяжная пружина передней
2 — чашка пружины; 3 — стяжная пружина передней колодки; колодки; 6 — распорная планка; 7 — фиксирующая пластина;
4 — распорная планка; 5 — стяжная пружина задней колодки; 8 — стяжная пружина задней колодки; 9 — прижимная пружина
6 — прижимная пружина распорной планки; 7 — задняя колодка; распорной планки; 10 — задняя колодка; 11 — щит тормозного
8 — рычаг привода стояночного тормоза; 9 — трос стояночного механизма; 12 — чашка пружины; 13 — нижняя стяжная пружи-
тормоза; 10 — нижняя стяжная пружина; 11 — регулятор зазора; на; 14 — резьбовой наконечник регулятора; 15 — гайка регуля-
12 — щит тормозного механизма тора; 16 — наконечник регулятора
тормоза барабанный, с двумя тор- концы колодок прижимаются стяж- Привод стояночной тормозной сис-
мозными колодками. По конс- ными пружинами к распорной план- темы — ручной, механический, тро-
трукции он напоминает обычный ке, а нижние концы — к регулятору совый, на задние колеса. Он состоит
барабанный тормозной механизм. зазора между колодками и внутрен- из рычага с тягой и регулировоч-
Тормозным барабаном для него яв- ней поверхностью диска. Регулятор ной гайкой, уравнителя, двух тросов
ляется внутренняя сторона цент- представляет собой распорную и механизмов стояночного тормоза
ральной части тормозного диска. Все планку, состоящую из двух нако- в тормозных механизмах задних ко-
детали механизма стояночного тор- нечников и гайки. Один наконеч- лес.
моза закреплены на щите тормоз- ник резьбовой. При вращении гайки Рычаг стояночного тормоза, за-
ного механизма. На задней колодке длина регулятора изменяется за счет крепленный между передними си-
установлен рычаг привода стояноч- резьбового наконечника, в результа- деньями на туннеле пола, соединен
ного тормоза, за который зацеплен те чего регулятор разводит или сво- с двумя тросами через тягу и урав-
трос стояночного тормоза. Верхние дит колодки. нитель. Задние наконечники тро-
2 3 4 2
5
1 Блок ABS: 1 — блок управления; 2 —
отверстие для подсоединения трубки
главного тормозного цилиндра; 3 — от-
верстие для подсоединения трубки тор-
мозного механизма левого переднего
6 колеса; 4 — отверстие для подсоедине-
ния трубки тормозного механизма право-
го переднего колеса; 5 — отверстие для
подсоединения трубки тормозного меха-
низма левого заднего колеса; 6 — насос;
7 — отверстие для подсоединения трубки
8 7 тормозного механизма правого заднего
колеса; 8 — гидравлический блок;
торможении автомобиля блок уп-

1 2 3 4 5 равления ABS определяет начало
блокировки колеса и открывает со-
ответствующий клапан модулятора
для сброса давления рабочей жид-
кости в канале. Клапан открыва-
ется и закрывается несколько раз
в секунду, поэтому убедиться в том,
6 что ABS работает, можно по слабо-
му дрожанию педали тормоза в мо-
мент торможения. В ABS встроена
система распределения тормозных
сил (EBD), которая выполняет фун-
кцию регулятора давления в гид-
роприводе тормозных механизмов
задних колес. Если при торможе-
нии автомобиля задние колеса на-
Рычаг стояночного тормоза: 1 — тяга с уравнителем тросов; 2 — фиксатор гайки; чинают блокироваться, впускные
3 — палец тяги; 4 — регулировочная гайка; 5— рычаг стояночного тормоза; 6 — вы- клапаны тормозных механизмов за-
ключатель сигнализатора включения стояночного тормоза и неисправности тормозной дних колес в модуляторе переклю-
системы чаются в режим поддерживания
постоянного давления, препятствуя
сов соединены с рычагами привода стоит из гидравлического блока, дальнейшему возрастанию давле-
стояночного тормоза, закреплен- модулятора, насоса и блока управ- ния в рабочих цилиндрах задних
ными на задних колодках. ления. ABS действует в зависимос- тормозных механизмов. При неис-
Регулировка стояночного тормоза ти от сигналов датчиков скорости правности ABS тормозная систе-
осуществляется вращением регу- вращения колес. Датчики — ин- ма сохраняет работоспособность,
лировочной гайки, расположенной дуктивного типа. Датчик скорости но при этом возможна блокиров-
на тяге с уравнителем тросов. переднего колеса установлен в от- ка колес. В этом случае в память
Все автомобили оснащаются ан- верстии поворотного кулака и за- блока записывается код неисправ-
тиблокировочной системой тор- креплен винтом. Задающий диск ности, который считывается с по-
мозов (ABS). Тормозная жидкость датчика напрессован на корпус на- мощью специального оборудования
из главного тормозного цилинд- ружного шарнира привода. Датчик в сервисном центре. С ABS объеди-
ра поступает в блок ABS, а из него скорости заднего колеса встроен нена антипробуксовочная система
к тормозным механизмам всех ко- в ступицу заднего колеса. В случае , использующая сигналы
(TCS)  
лес. Блок ABS, закрепленный выхода из строя датчика скорости датчиков скорости вращения колес.
в моторном отсеке на левом лон- заднего колеса необходимо заменить Управляет антиблокировочной
жероне, около щитка передка, со- ступицу вместе с датчиком. При системой блок управления ABS.
? Справка
 Диагональное  Вакуумный усили-
  Датчик уровня
  Антипробуксово-
 датчика скорости коле-
разделение контуров тель тормозов жидкости чная система са система определяет
Повышает безопас- Предназначен для сни- Представляет собой Электронная система, пробуксовку и подтор-
ность эксплуатации. жения усилия, которое геркон, контакты кото- которая обеспечива- маживает колесо до
Один из контуров рабо- необходимо приложить рого замыкаются под ет постоянное сцеп- момента конца пробук-
чей тормозной системы к педали тормоза при действием магнита в ление ведущих колес совки, затем расторма-
обеспечивает работу тор- торможении автомоби- поплавке, находящим- на скользком покры- живает его. Если колесо
мозных механизмов ле- ля, за счет использо- ся в бачке. При сниже- тии. Если одно из ве- снова начинает пробук-
вого переднего и правого вания разрежения во нии уровня жидкости дущих колес находится совывать, то цикл пов-
заднего колес, а дру- впускном трубопрово- поплавок опускается, на скользком покрытии, торяется до тех пор,
гой — правого переднего де работающего дви- и приближение магнита и оно начинает пробук- пока не исчезнет про-
и левого заднего колес. гателя. замыкает контакты. совывать, то по сигналу буксовка.
Замена колодок
тормозных
механизмов передних
колес
…сдвигаем суппорт, утапливая пор-

шень в цилиндр. Снимаем две пружинные скобы ко-
Замену колодок проводим в слу- лодок.
чае предельно допустимого износа Металлической щеткой очищаем
их накладок — минимальная тол- от грязи и коррозии посадочные мес-
щина колодки, включая ее основа- та колодок в их направляющей.
ние, должна быть не менее 7 мм. Перед установкой новых коло-
Колодки также необходимо заме- док проверяем состояние защит-
нить при замене диска тормозного ных чехлов направляющих пальцев.
механизма, замасливании накла- Порванный или потерявший эластич-
док или наличии на них глубоких ность чехол заменяем.
борозд, трещин и сколов, а также Для этого…
в случае отслоения накладок от ос- Накидным ключом «на 14» отвора-
нования колодок. чиваем нижний болт крепления суп-
Внутренние колодки снабжены акус- порта к направляющему пальцу.
тическими индикаторами износа, ко-
торые начинают издавать скрежет
во время торможения, когда износ
колодки приближается к предельно-
му. Если во время торможения авто-
мобиля раздается скрежет, значит,
пора менять колодки.
!
Колодки тормозных меха- …вынимаем палец из отверстия на-
низмов передних колес необ- правляющей колодок…
ходимо заменять только
комплектом — все четыре ко-
лодки тормозных механизмов.
Замена колодок только одного
тормозного механизма может
привести к уводу автомобиля
в сторону при торможении.
Если уровень жидкости в бачке гид- Приподнимаем суппорт, поворачи-

ропривода тормозов находится вая его вокруг оси верхнего направ-
на отметке MAX, то перед установ- ляющего пальца.
кой новых колодок шприцем или ре-
зиновой грушей откачиваем из бачка …и чехол.
часть жидкости, чтобы при утапли- Перед установкой пальца вклады-
вании поршня в рабочий цилиндр ваем немного пластичной смазки
тормозного механизма жидкость в отверстие направляющей колодок
не вытекала из-под крышки бачка. и наносим тонкий слой смазки на по-
Снимаем переднее колесо. верхность пальца.
Вставив монтажную лопатку или от- Перед установкой новых тормозных
вертку с широким лезвием между колодок необходимо максимально
направляющей колодок и суппортом Вынимаем тормозные колодки из их переместить поршень внутрь цилин-
и опираясь ею на направляющую… направляющей. дра.
Уплотнительное кольцо заменяем

при наличии следов течи тормозной
жидкости в тормозном механизме.
Замену чехла и уплотнительного
кольца показываем на тормозном
цилиндре переднего колеса. Чехол
и уплотнительное кольцо на тормоз-
ном цилиндре заднего колеса заме-
няются аналогично.
Снимаем переднее колесо. Извлекаем поршень из суппорта.
Для этого раздвижными пассатижа- Отсоединяем от суппорта ниж- Для извлечения поршня можно по-
ми утапливаем поршень в цилиндр. ний наконечник тормозного шланга дать сжатый воздух от шинного насо-
Устанавливаем новые тормозные (см. «Замена шланга тормозного ме- са через отверстие в суппорте.
колодки в направляющую колодок ханизма переднего колеса», с. 233).
и опускаем суппорт. Снимаем тормозные колодки
Аналогично заменяем колодки (см. «Замена колодок тормозных ме-
на другой стороне автомобиля. ханизмов передних колес», с. 225).
После замены колодок несколько
раз нажимаем педаль тормоза для
установки зазоров между колодками
и дисками. Проверяем уровень жид-
кости в бачке и при необходимости
доводим его до нормы.
В процессе эксплуатации поверх- Извлекаем из суппорта защитный
ность диска тормозного механизма чехол.
становится неровной, в результате
чего площадь соприкосновения но-
вых, еще не приработавшихся коло-
док с диском уменьшается. Поэтому
в течение первых 100 км пробега
после замены колодок, пока новые
колодки не приработались, соблю-
дайте осторожность, так как тор-
мозной путь автомобиля может
увеличиться.
Поддеваем отверткой уплотнитель-
ное кольцо…
Замена
защитных чехлов
и уплотнительных Накидным ключом «на 14» отвора-
колец поршней чиваем верхний болт крепления суп-
тормозных цилиндров порта к направляющему пальцу…
переднего и заднего
колес
…и вынимаем кольцо из суппорта.
Устанавливаем новое уплотнитель-
ное кольцо. Новый защитный че-
хол вставляем в канавку суппорта.
Защитный чехол поршня заменяем Наносим на рабочую поверхность уп-
при его повреждении — трещинах, лотнительного кольца и поверхность
разрывах резины или потере элас- поршня тормозную жидкость. Для ус-
тичности чехла. …и снимаем суппорт. тановки поршня зажимаем суппорт
в тисках с накладками губок из мяг-

кого металла. Для того, чтобы надеть Замена колодок
защитный чехол на поршень, присо- тормозных
единяем шланг шинного насоса или механизмов задних
компрессора к отверстию суппорта.
Подаем воздух в цилиндр и подво- колес
дим к кромке чехла днище поршня,
центрируя его относительно чехла.
Замену колодок проводим в слу- Накидным ключом «на 14» отвора-

чае предельно допустимого износа чиваем нижний болт крепления суп-
их накладок — минимальная толщи- порта к направляющему пальцу.
на накладки должна быть не менее
2 мм. Колодки также необходимо за-
менить при замене диска тормозного
механизма, замасливании накладок,
наличии на них глубоких борозд
и сколов или в случае отслоения на-
кладок от основания колодок.
Под действием давления воздуха
!
чехол расправляется и надевает- Колодки тормозных механиз-
ся на поршень, вставляемый в ци- мов задних колес необходимо
линдр. заменять только комплек-
том — все четыре колодки.
При отсутствии насоса для надева- Замена колодок только одного
ния чехла на поршень потребуется тормозного механизма может
помощник, который должен за кром- привести к уводу автомобиля
ку приподнять чехол (вставленный в сторону при торможении.
в канавку суппорта) и растянуть его
так, чтобы внутрь можно было вста- Отверткой поддеваем суппорт…
вить поршень. Замену колодок показываем на ле-
Надев чехол, центрируем поршень… вом заднем колесе. Снимаем колесо.
Вставив монтажную лопатку или от-
вертку с широким лезвием между
направляющей колодок и суппортом
и опираясь ею на направляющую…
…и, надавливая на него деревянным

бруском, утапливаем поршень в суп-
порт.
Собираем тормозной механизм в об-

ратной последовательности.
Прокачиваем гидропривод тормоз- …и поднимаем суппорт, поворачи-
ной системы (см. «Прокачка гидро- …сдвигаем суппорт, утапливая пор- вая его вокруг оси верхнего направ-
привода тормозной системы», с. 61). шень в цилиндр. ляющего пальца.
Снятие диска
тормозного
механизма переднего
колеса
…вынимаем направляющий палец
с чехлом из отверстия направляю-
щей колодок.
Работу проводим при замене диска,
а также при демонтаже ступицы ко-
леса или поворотного кулака.
Толщина тормозного диска должна
быть не меньше 22,0 мм.Если на дис-
ке тормозного механизма имеют-
ся трещины, риски глубиной более
0,4 мм, волнистость или другие пов-
Снимаем защитный чехол с направ- реждения, его необходимо заменить.
ляющего пальца.
!
Диски тормозных механизмов
Вынимаем тормозные колодки из их Перед установкой пальца вклады- передних колес следует заме-
направляющей. ваем немного пластичной смазки нять парой, при этом необхо-
в отверстие направляющей колодок димо заменить и тормозные
и наносим тонкий слой смазки на по- колодки.
верхность пальца.
Перед установкой новых тормозных Снимаем переднее колесо и надеж-
колодок максимально перемещаем но фиксируем автомобиль на под-
поршень внутрь цилиндра, так же ставке заводского изготовления.
как при замене колодок тормоз- Поворачиваем рулевое колесо
ного механизма переднего колеса до предела в ту сторону, на которой
(см. «Замена колодок тормозных ме- демонтируется диск.
ханизмов передних колес», с. 225).
Устанавливаем новые тормозные
колодки в направляющую колодок
и опускаем суппорт. Аналогично за-
меняем колодки на правом заднем
колесе.
После замены колодок несколько
раз нажимаем педаль тормоза для
установки зазоров между колодками
и дисками. Проверяем уровень жид-
кости в бачке и при необходимости
доводим до нормы.
Снимаем две пружинные скобы ко- В процессе эксплуатации повер-
лодок. хность тормозного диска стано-
вится неровной, в результате чего
Металлической щеткой очищаем площадь соприкосновения новых,
от грязи и коррозии посадочные мес- еще неприработавшихся колодок
та колодок в их направляющей. с диском мала. Поэтому в течение
Перед установкой новых коло- первых 100 км пробега после за-
док проверяем состояние защит- мены колодок, пока новые колодки Накидным ключом «на 19» отво-
ных чехлов направляющих пальцев. не приработались, соблюдайте осто- рачиваем два болта крепления на-
Порванный или потерявший эластич- рожность, так как тормозной путь ав- правляющей колодок к поворотному
ность чехол заменяем. Для этого… томобиля может увеличиться. кулаку.
Если на диске тормозного механиз-

ма имеются трещины, риски глуби-
ной более 0,4 мм, волнистость или
другие повреждения, его необходи-
мо заменить.
!
Диски тормозных механизмов
задних колес следует заме-
Ударной крестообразной отверткой нять парой, при этом необхо-
отворачиваем винт крепления диска димо заменить и тормозные
тормозного механизма к ступице пе- колодки.
реднего колеса…
Снимаем заднее колесо и надежно
фиксируем автомобиль на подставке
заводского изготовления.
Снимаем с тормозного диска на- …и снимаем диск со ступицы.

правляющую колодок с суппортом
в сборе (не отсоединяя от суппорта
тормозной шланг)…
Накидным ключом «на 14» отворачи-

ваем два болта крепления направля-
ющей колодок к кулаку.
На внутренней стороне диска указа-

на минимальная допустимая толщи-
на диска (22 мм).
Устанавливаем диск тормозного ме-
ханизма переднего колеса в обрат-
ной последовательности.
Снятие диска
механизма заднего
колеса Снимаем направляющую колодок
в сборе с суппортом.
Привязываем направляющую ко-
…и подвязываем узел на шнуре лодок с суппортом проволокой или
к пружине амортизаторной стойке шнуром к пружине задней подвески
так, чтобы тормозной шланг не был Работу проводим при замене диска, так, чтобы тормозной шланг не был
натянут. колодок механизма стояночного тор- натянут.
Металлической щеткой очищаем моза, а также при снятии ступицы Металлической щеткой очищаем
от грязи и коррозии головку винта заднего колеса. от грязи и коррозии головку винта
крепления диска тормозного меха- Толщина тормозного диска должна крепления диска тормозного меха-
низма к ступице переднего колеса. быть не меньше 8,0 мм. низма к ступице заднего колеса.
Поддев отверткой, снимаем стяж- Вынимаем опорную стойку из отвер-

Ударной крестообразной отверткой ные пружины передней и задней ко- стия щита тормозного механизма.
отворачиваем винт крепления диска лодок.
тормозного механизма к ступице пе-
реднего колеса…
Отводим заднюю колодку от щита

Снимаем фиксирующую пластину. тормозного механизма и снимаем
распорную планку.
…и снимаем диск со ступицы.

На внутренней стороне диска указа-
на минимальная допустимая толщи-
на диска.
Устанавливаем диск тормозного ме-
ханизма заднего колеса в обратной
Поддев отверткой, снимаем нижнюю
стяжную пружину. Отсоединяем наконечник троса стоя-
ночного тормоза от рычага привода…
Замена колодок
механизмов
стояночного тормоза
Замену колодок проводим в случае Снимаем регулятор зазора.

замасливания их накладок, наличии …и снимаем заднюю колодку.
на них сколов или в случае отслое- Сняв опорную стойку, снимаем пере-
ния накладок от основания колодок. днюю колодку.
Показываем замену колодок на ле- Перед установкой новых колодок
вом заднем колесе. Колодки на пра- очищаем резьбу наконечника и гай-
вом заднем колесе заменяем ки регулятора и наносим на резьбу
аналогично. тонкий слой пластичной смазки.
Рычаг стояночного тормоза перево- Устанавливаем новые колодки в об-
дим в крайнее нижнее положение. ратной последовательности.
Снимаем диск тормозного механиз- Нажав трубкой подходящего диа- Регулируем зазор между колодками
ма заднего колеса (см. «Снятие дис- метра на чашку пружины опорной и цилиндрической поверхностью тор-
ка тормозного механизма заднего стойки, поворачиваем ее на 90° и мозного диска.
колеса», с. 229). снимаем чашку и пружину. Для этого…

…вращая отверткой гайку регулято-

ра… Головкой «на 13» отворачиваем две
Раздвижными пассатижами сжима- гайки крепления цилиндра к вакуум-
ем концы хомута крепления шланга ному усилителю тормозов…
подвода жидкости к главному ци-
линдру сцепления и сдвигаем хомут
по шлангу.
…выставляем расстояние между на-

ружными поверхностями колодок …и снимаем главный тормозной ци-
167,6–167,8 мм линдр в сборе с бачком гидропривода.
Устанавливаем диск и направляю- Заменить датчик уровня тормоз-
щую колодок с суппортом. ной жидкости и бачок гидропривода
Регулируем стояночный тормоз можно на автомобиле, не демонти-
(см. «Регулировка стояночного тор- Отсоединяем шланг от штуцера бач- руя главный тормозной цилиндр. Для
моза», с. 62). ка. наглядности показываем эти опера-
ции на снятом главном тормозном
цилиндре.
Снятие главного
тормозного цилиндра
Работу проводим при замене главно-

го тормозного цилиндра и снятии ва-
куумного усилителя тормозов. Специальным ключом «на 10» для
штуцеров тормозных трубок, отво-
рачиваем штуцеры трубок… Снимаем уплотнительное кольцо.
Нажав на фиксатор колодки, отсо-

единяем колодку проводов от дат-
чика уровня тормозной жидкости.
Отвернув крышку бачка, снимаем ее
и резиновой грушей отбираем жид- …и отводим трубки от главного тор- Отверткой выталкиваем датчик
кость из бачка. мозного цилиндра. уровня тормозной жидкости…
Аналогично вынимаем другую соеди- тормозных трубок (см. «Снятие глав-

нительную втулку. ного тормозного цилиндра», с. 231).
Устанавливаем главный тормозной Ослабив затяжку штуцеров крепле-
цилиндр в обратной последователь- ния этих трубок к гидравлическому
ности. блоку ABS (см. «Снятие блока ABS»,
Прокачиваем гидропривод тормоз- с. 236)…
ной системы (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 61).
…и вынимаем датчик из отверстия
бачка.
Снятие вакуумного
усилителя тормозов
Вакуумный усилитель тормозов сни-

Отверткой освобождаем фиксатор маем для замены в случае его выхо-
колодки… да из строя. …отводим трубки в сторону от глав-
Отсоединяем колодку проводов ного цилиндра.
от датчика уровня рабочей жидкос- В салоне автомобиля снимаем за-
ти (см. «Снятие главного тормозного щитный кожух (см. «Снятие панели
цилиндра», с. 231). приборов», с. 300).
Под панелью приборов…
…и сдвинув ее, снимаем колодку

проводов датчика с бачка.
Пассатижами сжимаем концы хо-

мута крепления шланга подвода
разрежения к штуцеру усилителя
и сдвигаем хомут по шлангу. …пассатижами снимаем пружинный
фиксатор пальца крепления вил-
ки толкателя вакуумного усилителя
к педали тормоза.
Снимаем бачок, преодолевая сопро-
тивление резиновых соединитель-
ных втулок.
Снимаем шланг со штуцера усилите-

ля.
Отсоединяем от штуцера главного
Сжимаем пальцами верхний край тормозного цилиндра шланг подвода
втулки и вынимаем ее из отверстия жидкости к главному цилиндру сцеп- Вынимаем палец из отверстий педа-
главного тормозного цилиндра. ления и отворачиваем штуцеры двух ли и вилки толкателя.
щаем место их соединения от грязи

и коррозии и наносим на него прони-
кающую жидкость.
…ключом «на 14» отворачиваем

контргайку, удерживая бородком
вилку толкателя.
Вращением вилки добиваем-
ся получения нужного раз- Специальным ключом «на 10» для
мера, после чего затягиваем штуцеров тормозных трубок ослаб-
контргайку. Устанавливаем вакуум- ляем затяжку крепления штуцера
ный усилитель тормозов в обратной тормозной трубки к верхнему нако-
последовательности. Прокачиваем нечнику шланга, удерживая нако-
гидропривод тормозной системы нечник ключом «на 19».
(см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 61).
Головкой «на 12» отворачиваем че-
тыре гайки крепления вакуумного
усилителя.
Замена шланга
механизма переднего
колеса Опираясь отверткой на наконечник
шланга, сдвигаем стопорную скобу
крепления наконечника к кронштей-
ну брызговика…
Тормозной шланг заменяем при на-

личии на нем механических дефек-
Выводим толкатель усилителя из от- тов — потертостей, трещин или
верстия щитка передка… разрывов, а также в случае обна-
…и извлекаем вакуумный усилитель ружения течи тормозной жидкос-
из моторного отсека. ти через шланг или при появлении
вздутий резины при нажатии педа-
ли тормоза. После пробега свыше
120 тыс. км или 5 лет эксплуатации …и снимаем скобу.
автомобиля (в зависимости от то- Вывернув штуцер тормозной трубки
го, что наступит раньше) желатель- из верхнего наконечника шланга…
но провести принудительную замену
шлангов обоих тормозных механиз-
мов передних колес.
Снимаем переднее колесо и надеж-
но фиксируем автомобиль на под-
ставке заводского изготовления.
Проверяем размер между осью от- Извлекаем втулку провода датчи-
верстий вилки толкателя и прива- ка скорости из отверстия в крон-
лочной поверхностью вакуумного штейне брызговика. Перед
усилителя, который должен состав- выворачиванием штуцера тормоз-
лять 120 мм. ной трубки из верхнего наконечника …выводим наконечник из отверстия
Для получения нужного размера… шланга металлической щеткой очи- в кронштейне брызговика.
Во избежание утечки тормозной жид- в наконечнике шланга болт-штуцер вздутий резины при нажатии педа-
кости надеваем на конец трубки за- с другой медной шайбой. ли тормоза. После пробега свыше
щитный колпачок штуцера прокачки. Устанавливаем шланг тормозного 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации
механизма переднего колеса в об- (в зависимости от того, что наступит
ратной последовательности, заме- раньше) желательно провести прину-
нив две медные шайбы. дительную замену шлангов тормоз-
При установке муфты шланга в от- ных механизмов.
верстие кронштейна амортизаторной Показываем замену шланга тормоз-
стойки… ного механизма левого заднего ко-
леса.
Аналогично меняем шланг тормоз-
ного механизма правого заднего
колеса, предварительно сняв ко-
Опираясь отверткой на муфту шлан- жух наливной трубы топливного ба-
га, сдвигаем стопорную скобу креп- ка (см. «Снятие наливной трубы»,
ления муфты к кронштейну стойки с. 141).
передней подвески… Перед выворачиванием штуцера
тормозной трубки из верхнего нако-
…лыски на муфте должны сов- нечника шланга металлической щет-
пасть… кой очищаем место их соединения
от грязи и коррозии и наносим на них
проникающую жидкость.
...и снимаем скобу.

Выводим муфту шланга из отверстия
в кронштейне амортизаторной стой-
ки. ...с лыской в отверстии кронштейна.
Аналогично лыска на верхнем на-
конечнике шланга должна совпасть
с лыской в отверстии кронштейна
брызговика. Специальным ключом «на 10» для
Прокачиваем гидропривод тормоз- штуцеров тормозных трубок ослаб-
ной системы (см. «Прокачка гидро- ляем затяжку штуцера крепления
привода тормозной системы», с. 61). тормозной трубки к верхнему нако-
нечнику шланга, удерживая нако-
нечник ключом «на 19».
Накидным ключом «на 12» отворачи- Замена шланга

ваем болт-штуцер крепления нижне-
го наконечника шланга к суппорту.
механизма заднего
колеса
Тормозной шланг заменяем при на-

личии на нем механических дефек- Пассатижами снимаем стопорную
тов — потертостей, трещин или скобу крепления верхнего наконеч-
разрывов, а также в случае обна- ника шланга к кронштейну кузова.
Снимаем с болта-штуцера медную ружения течи тормозной жидкос- Отвернув штуцер тормозной труб-
шайбу и вынимаем из отверстия ти через шланг или при появлении ки…
Снимаем заднюю колодку меха-

низма стояночного тормоза и отсо-
единяем от нее трос (см. «Замена
колодок механизмов стояночного
тормоза», с. 230).
…выводим наконечник шланга Накидным ключом «на 12» отворачи-

из отверстия кронштейна. ваем болт-штуцер крепления нижне-
При этом лыска, выполненная на на- го наконечника шланга к суппорту.
конечнике, должна совпасть с лыс-
кой отверстия в кронштейне.
С внутренней стороны щита тормоз-

ного механизма наконечник оболоч-
ки троса закреплен фиксирующей
скобой.
Снимаем с болта-штуцера медную
шайбу и вынимаем болт-штуцер
с другой медной шайбой из отверс-
Для предотвращения утечки тормоз- тия в наконечнике шланга.
ной жидкости надеваем на конец Устанавливаем шланг тормозного
тормозной трубки колпачок штуце- механизма заднего колеса в обрат-
ра прокачки тормозного механизма. ной последовательности. После ус-
тановки прокачиваем гидропривод
тормозной системы (см. «Прокачка
гидропривода тормозной системы»,
с. 61). Пассатижами снимаем фиксирую-
щую скобу.
Снятие элементов
Пассатижами снимаем стопорную
стояночной тормозной
скобу крепления муфты тормозного системы
шланга к кронштейну амортизатор-
ной стойки.
Совместив лыску муфты шланга
с лыской отверстия в кронштейне, Головкой «на 13» отворачиваем два
выводим муфту вверх из отверс- Тросы стояночного тормоза заме- болта крепления кронштейнов тро-
тия… няем при их обрыве, вытягивании са.
или заедании внутри оболочек, ког-
да регулировкой стояночного тормо-
за не удается добиться удержания
автомобиля в неподвижном состоя-
нии на уклоне до 23% включительно.
Рычаг стояночного тормоза снимаем
для его замены.
Следует одновременно проводить
замену обоих тросов. Показываем
замену левого троса.
…и вынимаем шланг через прорезь Рычаг стояночного тормоза перево- Вынимаем трос из держателя на ку-
кронштейна. дим в крайнее нижнее положение. зове.
Отсоединяем колодку проводов При заворачивании регулировоч-

Вынимаем трос из направляющей от выключателя сигнализатора сто- ной гайки ее цилиндрическая часть
трубки щита тормозного механизма. яночного тормоза. должна войти в фиксатор (для на-
Рычаг стояночного тормоза переводим глядности показано на снятом рыча-
в крайнее нижнее положение. ге).
Регулируем стояночный тормоз
(см. «Регулировка стояночного тор-
моза», с. 62).
Снятие блока ABS

Выводим передний наконечник
оболочки троса из направляющей
втулки, приваренной к кронштейну Высокой головкой «на 12» отворачи-
днища кузова. ваем регулировочную гайку. Блок ABS снимаем для замены при
выходе его из строя.
Снимаем расширительный ба-
чок, не отсоединяя от него шланги
(см. «Снятие расширительного бач-
ка», с. 150), и отводим бачок в сто-
рону.
Перед снятием блока помечаем рас-
положение на нем тормозных трубок.
В моторном отсеке с левой сторо-
ны…
Выводим передний наконечник тро- Головкой «на 12» отворачиваем че-
са из прорези уравнителя… тыре болта крепления рычага к ку- 2
…и снимаем трос. зову.
Аналогично снимаем правый трос
стояночного троса.
Установку тросов выполняем в об-
ратной последовательности. 1 1
Обратите внимание, что тросы перед
направляющими втулками перекре-
щиваются.
После замены тросов регу-
лируем стояночный тормоз
2
(см. «Регулировка стояночного тор-
моза», с. 62).
Для снятия рычага стояночного тор- Снимаем рычаг стояночного тормо- …специальным ключом «на 12» для
моза снимаем заднюю часть обли- за. штуцеров тормозных трубок отво-
цовки туннеля пола (см. «Снятие Устанавливаем рычаг стояночного рачиваем штуцеры двух тормозных
задней части облицовки туннеля по- тормоза в обратной последователь- трубок 1, а ключом «на 10» штуцеры
ла», с. 298). ности. четырех трубок 2…
…и отсоединяем колодку от блока

управления. Ключом «на 12» отворачиваем болт
…и отводим трубки от гидравличес- крепления блока ABS к кронштей-
кого блока. ну…
…и разделяем блок и кронштейн.

Устанавливаем блок ABS в обратной
Выводим колодку жгута проводов последовательности.
Головкой «на 12» отворачиваем датчика скорости колеса из держа- После установки прокачиваем гид-
болт… теля на кронштейне блока ABS… ропривод тормозной системы
(см. «Прокачка гидропривода тор-
мозной системы», с. 61).
Снятие датчиков
скорости вращения
колес
…и гайку крепления кронштейна
блока ABS к кузову.
Снимаем блок ABS со шпильки.
Показываем снятие датчиков ско-

рости вращения передних колес,
так как датчики скорости враще-
…и извлекаем блок ABS с кронштей- ния задних колес встроены в ступи-
ном из моторного отсека. цы задних колес и снимаются только
Блок ABS крепится к кронштейну вместе со ступицами (см. «Снятие
через две резиновые втулки. Если ступицы колеса», с. 206).
втулки потрескались или резина по- Датчик скорости вращения передне-
Поддев отверткой, поворачиваем теряла эластичность, втулки нужно го колеса снимаем для его проверки
фиксатор колодки жгута проводов… заменить. или замены при обнаружении отка-
зов в работе ABS, а также при де-

монтаже поворотного кулака.
Показываем снятие датчика левого
колеса.
…и еще две втулки — из кронштей-

на, расположенного на брызговике.
В моторном отсеке… Колодка жгута проводов датчика
скорости вращения правого перед-
него колеса.
Устанавливаем датчик скорости вра-
щения переднего колеса в обратной
Шестигранником «на 5» отворачива- последовательности.
ем винт крепления датчика.
…отсоединяем колодку жгута про-

водов датчика от колодки жгута про-
водов.
Вынимаем датчик из отверстия по-

воротного кулака.
Выводим колодку жгута проводов

датчика из отверстия в кузове…
…и снимаем датчик.
Перед монтажом очищаем место ус-
тановки датчика на поворотном ку-
лаке, а также сам датчик, если он
не будет заменен.
Датчик правого колеса снимаем
аналогично, но для того, чтобы от-
соединить колодку проводов дат-
чика от колодки жгута проводов,
Выводим резиновую втулку жгу- нужно снять воздушный фильтр
та проводов датчика из кронштейна (см. «Снятие воздушного фильтра»,
на амортизаторной стойке… с. 137).

РЕЛЕ МОНТАЖНОГО БЛОКА В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ Таблица 2

Обозначение Наименование Включаемые цепи
Лампы габаритного света в фарах, лампы
габаритного света в задних фонарях, лампы
К1 Реле габаритного света
подсветки комбинации приборов и органов
управления
К2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
Форсунки, датчики концентрации кислорода,
датчик фаз, клапан продувки адсорбера, обмотка
Главное реле системы управления реле топливного насоса, реле высокой скорости
К3
двигателем вентилятора системы охлаждения, реле низкой
скорости вентилятора системы охлаждения,
управляющее реле вентилятора системы охлаждения
К4 Реле фар Лампы блок-фар
К5 Реле противотуманных фар Лампы противотуманных фар
К6 Реле компрессора кондиционера Электромагнитная муфта компрессора кондиционера
Реле топливного насоса и катушки Электродвигатель топливного насоса и катушка
К7
зажигания зажигания
К8 Реле стеклоподъемников Электродвигатели стеклоподъемников
Реле низкой скорости вентилятора
К9 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
системы охлаждения
К10 Реле обогрева заднего стекла Элемент обогрева заднего стекла
Реле высокой скорости вентилятора
К11 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
системы охлаждения
Ef1 Ef19 Ef26 Ef5
K1 K2 K3 K4
Ef12 Ef7 Ef9
K5 K6
K7 K8
Ef6 Ef8
K9 K10 K11
Ef10 Ef13 Ef20 Ef28 Ef27 1 2
Монтажный блок предохранителей и реле в моторном отсеке: Ef1-Ef28 — предохранители; К1, К2, К5, К6 — реле малого разме-
ра; К3, К4, К7-К11 — реле большого размера; 1 — пинцет для извлечения предохранителей; 2 — запасные предохранители
Электрооборудование 245
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ МОНТАЖНОГО БЛОКА В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ Таблица 3

Обозначение предохрани- Защищаемые элементы
теля (номинальный ток, А)
F1 (10) Блок управления подушками безопасности
Блок управления двигателем, блок управления АКП, генератор, датчик скорости автомобиля,
электромагнитный клапан впускного трубопровода (ЭБУ Sirius D4), обмотка главного реле
F2 (10)
(ЭБУ MR-140 и HV-240), обмотка реле топливного насоса и катушек зажигания (ЭБУ Sirius D4),
датчик положений селектора АКП
F3 (15) Аварийная сигнализация
Комбинация приборов, выключатель сигналов торможения, блок автоматического управления

F4 (10) кондиционером, электродвигатель привода заслонки, блок управления гидроусилителем
рулевого управления, предупредительный сигнал
F5 Не используется
Обмотка реле компрессора кондиционера, обмотка реле фар, обмотка реле обогрева заднего
F6 (10)
стекла, обмотка реле стеклоподъемников
Блок управления вентиляцией, отоплением и кодиционированием, электродвигатель привода

распределительной заслонки, электродвигатель привода заслонки, обмотка реле высокой
F7 (20)
скорости вентилятора отопителя, блок автоматического управления кондиционером, обмотка
реле вентилятора отопителя
F8 (15) Блок управления складыванием наружных зеркал, переключатель наружных зеркал
Правый подрулевой переключатель очистителей и омывателей, электродвигатель очистителя

F9 (25)
ветрового стекла, электродвигатель очистителя заднего стекла
F10 (10) Не используется
F11 (10) Антиблокировочная система тормозов
Блок управления иммобилизатора, датчик дождя, блок управления автомобильной

F12 (10)
противоугонной системой
F13 (10) Блок управления АКП
F14 (15) Выключатель аварийной сигнализации
F15 (15) Блок управления автомобильной противоугонной системой
F16 (10) Диагностический разъем
F17 (10) Часы, головное устройство звуковоспроизведения
F18 (15) Электрические розетки
F19 (15) Прикуриватель
Выключатель света заднего хода, датчик положения селектора АКП, блок управления
F20 (10)
задержкой выключения плафона освещения салона
F21 (15) Лампы противотуманного света в задних фонарях
Часы, блок управления вентиляцией, отоплением и кондиционированием, блок

F22 (15)
автоматического управления кондиционером
F23 (15) Головное устройство звуковоспроизведения
F24 (10) Блок управления иммобилайзера
Форсунка омывателя закреплена угонная система включает сирену

на двери багажного отделения и со- и все указатели поворотов на 28 се-
единена шлангом с насосом омы- кунд. 1
вателя ветрового стекла, который Большинство электрических цепей
и подает к ней жидкость. Насос защищено плавкими предохрани- 2
омывателя на хэтчбеке и универса- телями  . Мощные потребители
ле реверсивный, при вращении ва- (элемент обогрева заднего стекла, 3
ла электродвигателя насоса в одну вентилятор системы охлаждения
4
сторону жидкость из бачка пода- двигателя, электростеклоподъем-
ется на ветровое стекло, а при вра- ники и другие) подключаются че-
щении в другую сторону жидкость .
рез реле  
подается на стекло двери багажно- Предохранители и большая часть
Расположение реле под панелью при-
го отделения. реле установлены в двух мон- боров: 1 — блок управления системой
Автомобиль оборудован системой тажных блоках, один из которых защиты аккумуляторной батареи; 2 —
защиты аккумуляторной батареи расположен слева, в моторном от- прерыватель указателей поворотов; 3 —
от разряда. Если при включенных секе, а второй — в панели прибо- реле включения противотуманного света
фарах или лампах габаритного све- ров. Этот блок закрыт крышкой в задних фонарях; 4 — реле блокировки
та вынуть ключ из выключателя за- в левом торце панели приборов. стартера
жигания и открыть дверь водителя,
то фары и габаритный свет выклю-
чатся автоматически. В этом случае
не отключается только плафон ос- F24
вещения салона. Система защиты
управляется блоком расположен- F17
ным слева под панелью приборов.
На часть автомобилей завод-изго-
товитель устанавливает штатную F16
автомобильную противоугонную F9
систему. Блок управления проти-
воугонной системы установлен под
облицовкой туннеля пола. Сирена
установлена в моторном отсеке. F8
В противоугонную систему вхо- F1
дят также датчики открытия капо-
та, дверей и багажника. В случае
попытки несанкционированного
проникновения в салон автомоби-
Монтажный блок предохранителей в салоне автомобиля
ля или запуска двигателя противо-
? Справка
 Регулятор напря-  Муфта свободно-
 превышающей частоту  Плавкие предохра-
  Реле

жения го хода вращения вала приво- нители Электромагнитное уст-
Электронный блок, подде- При включении старте- да стартера. При этом Предназначены для за- ройство, предназначенное
рживающий напряжение ра передает крутящий муфта свободного хода щиты электрических для коммутации силовых
бортовой сети автомоби- момент от вала приво- разъединяет вал приво- цепей и потребителей цепей мощных потребите-
ля в заданных пределах да на шестерню при- да и шестерню привода энергии от перегрузок лей электроэнергии авто-
независимо от оборо- вода стартера и далее стартера, в результате и коротких замыканий. мобиля. Предохраняет от
тов двигателя и электри- — на венец маховика чего стартер защищен Предохранитель снаб- подгорания контакты вы-
ческой нагрузки, за счет двигателя. После пуска от повреждения цент- жен перемычкой, кото- ключателей потребителей
изменения силы тока двигателя маховик на- робежными силами из- рая расплавляется при электроэнергии и повы-
(магнитного потока) в об- чинает вращать шестер- за чрезмерной частоты достижении током опас- шает надежность их ра-
мотке ротора генератора. ню привода с частотой, вращения вала. ного значения. боты.
Заменяем перегоревший предохра-

Замена нитель новым.
предохранителей
и реле
Работу проводим при выходе

из строя предохранителей и реле.
!
При снятии предохраните-
лей и реле обязательно от-
соединяйте клемму провода
от «минусового» вывода акку-
муляторной батареи.
Предохранитель большого размера
Для доступа к предохранителям и ре- вынимаем из блока рукой.
ле, расположенным в монтажном
блоке моторного отсека…
…снимаем крышку в левом торце

панели приборов.
С помощью пинцета из монтажного
блока в моторном отсеке заменяем
перегоревший предохранитель но-
вым.
...нажав пластмассовую защелку,

снимаем крышку монтажного блока.
Реле вынимаем из блока рукой.

Для доступа к предохранителям мон-
тажного блока в салоне автомобиля
открываем левую переднюю дверь.
На обратной стороне крышки нане-

На обратной стороне крышки на- сена схема расположения предохра-
несена схема расположения пре- нителей и указано их назначение
дохранителей и реле и указано их
!
назначение. Новое реле или предохрани-
Неисправный предохранитель опре- тель следует устанавливать
деляем по перегоревшей перемычке. вместо вышедшего из строя
только после определения
и устранения причины не-
исправности. Разрешается
использовать только стандар-
тные предохранители, рас-
считанные на определенную
величину номинального тока
(величина номинального то-
ка предохранителя указана
Пинцетом извлекаем предохрани- Потянув за ручку, преодолевая со- на его корпусе).
тель. противление защелок…
Если необходимо снять монтажный

блок в моторном отсеке… Замена контактной
группы, блока
иммобилайзера
и выключателя
зажигания
…головкой «на 10» отворачиваем Снимаем монтажный блок. Заменяем данные приборы при вы-
гайку. Устанавливаем монтажный блок ходе их из строя. Отсоединяем клем-
в обратной последовательности. му провода от «минусового» вывода
Для замены реле расположенных аккумуляторной батареи. Снимаем
под панелью приборов, снимаем верхний и нижний кожухи рулевой
нижнюю облицовку панели приборов колонки (см. «Снятие подрулевых
(см. «Снятие нижней облицовки па- переключателей, барабанного уст-
нели приборов», с. 299). ройства спирального кабеля и соеди-
нителя переключателей», с. 266).
Снимаем со шпильки наконечник

провода.
Крестообразной отверткой отвора-

чиваем винт крепления контактной
группы.
Реле установлены на кронштейне,

закрепленном на каркасе панели
приборов.
Отверткой отжимаем два фиксатора

с одной стороны блока и два с дру-
гой…
Вынимаем контактную группу из вы-
ключателя зажигания.
Вынимаем рукой неисправное ре-

ле…
…и заменяем его новым. Нажав на фиксатор колодки, отсо-
…и приподняв блок, отсоединяем Устанавливаем нижнюю облицовку единяем колодку проводов от кон-
от него колодки проводов. панели приборов. тактной группы…
Устанавливаем блок управления им-

мобилайзера в обратной последова-
тельности.
Для замены выключателя зажигания
вставляем в него ключ и поворачива-
ем его в положение АСС. Снимаем
контактную группу. Отсоединяем ко-
лодку проводов блока управления
иммобилайзера. Снимаем подру-
…и снимаем контактную группу вы- левые переключатели (см. «Снятие Отсоединяем колодку датчика
ключателя зажигания. подрулевых переключателей, ба- вставленного ключа от колодки жгу-
Устанавливаем контактную группу рабанного устройства спирального та проводов.
в обратной последовательности. кабеля и соединителя переключате- Снимаем блок управления иммоби-
Для замены блока управления иммо- лей», с. 266). лайзера.
билайзера…

чиваем два винта.
…нажав на фиксатор колодки, отсо- Так как у двух крепежных болтов
единяем колодку проводов от блока оторваны головки, ослабляем их за-
управления иммобилайзера. тяжку с помощью зубила…
Снимаем датчик вставленного клю-

ча.
Устанавливаем выключатель зажи-
Крестообразной отверткой отвора- гания в обратной последовательнос-
чиваем винт крепления блока управ- …и отворачиваем болты пассатижа- ти.
ления иммобилайзера. ми.
Снятие
аккумуляторной
батареи
Аккумуляторную батарею снимаем

для замены при выходе ее из строя,
Снимаем блок управления иммоби- Снимаем скобу и выключатель за- а также для ее зарядки и при ремон-
лайзера. жигания с рулевой колонки. те автомобиля.
Снимаем прижимную планку со

стойками.
Снимаем защитный колпачок с Вынимаем аккумуляторную батарею …и снимаем кронштейн трубки гид-
клеммы провода на «минусовом» из моторного отсека. роусилителя рулевого управления
выводе аккумуляторной батареи. Устанавливаем аккумуляторную ба- со шпильки крепления генератора.
тарею в обратной последовательнос-
ти. При этом...
Ключом «на 10» ослабляем затяж- ...заводим крючки стоек в отверстия

ку клеммы провода на «минусовом» полки аккумуляторной батареи. Ключом «на 12» отворачиваем
выводе аккумуляторной батареи и шпильку крепления генератора.
снимаем клемму.
Снимаем защитный колпак с «плю-
сового» вывода аккумуляторной ба- Снятие генератора
тареи и ослабив ключом «на 10»
затяжку клеммы провода...
Генератор снимаем для ремонта или

замены при выходе его из строя.
Отсоединяем клемму провода
от «минусового» вывода аккумуля-
торной батареи. Снимаем ремень
привода вспомогательных агрегатов Снимаем защитный колпачок с вы-
(см. «Замена ремня привода вспомо- вода генератора (впускной трубо-
гательных агрегатов», с. 63). провод снят для наглядности).
...снимаем клемму с «плюсового» Снимаем шланг подвода воздуха
вывода аккумуляторной батареи. от воздушного фильтра к дроссель-
ному узлу (см. «Снятие дроссельного
узла», с. 138).
Ключом «на 12» отворачиваем гай-

Ключом «на 10» отворачиваем две Ключом «на 12» отворачиваем гайку ку крепления наконечника провода
гайки крепления прижимной планки. крепления кронштейна трубки… к выводу генератора.

муфты, наносим удары молотком по \

ключу и спрессовываем ограничи-
тельное кольцо.
Снимаем с вала коронную шестерню

планетарного редуктора.
Внешним осмотром проверяем со-
стояние коллектора и обмоток якоря. Ограничительное кольцо устанавли-
Обугливание обмоток не допускает- ваем на место при помощи раздвиж-
ся. При незначительном обгорании ных пассатижей.
Поддев отверткой стопорное коль- коллектора зачищаем его пласти- Устанавливаем рычаг привода так,
цо... ны мелкой абразивной шкуркой. При чтобы выступы рычага были обраще-
сильном обгорании и износе якорь ны к обгонной муфте.
лучше заменить. Задиры и навола-
кивание бронзы от подшипников на
шейки вала якоря устраняем самой
мелкой шкуркой с последующей по-
лировкой.
…снимаем его с вала. Резиновую опору рычага приво-

да устанавливаем металлической
вставкой к рычагу привода.
Омметром проверяем обмотку якоря

на короткое замыкание.
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконеч-
ности). Неисправный якорь заме-
няем.
Снимаем с вала ограничительное

кольцо… Тяговое реле устанавливаем так,
чтобы его управляющий вывод был
расположен с правой стороны (пока-
зан стрелкой).
Проверяем держатели изолирован-

ных щеток на замыкание с «мас- Снятие блок-фары
сой».
Сопротивление должно быть очень
большим (стремиться к бесконечнос-
ти). В противном случае щеткодер-
жатель заменяем новым. Блок-фару снимаем для замены или
Сборку стартера выполняем в обрат- при кузовном ремонте.
ной последовательности. Смазываем Работа показана на левой блок-фа-
…и привод с обгонной муфтой шестерни планетарного редуктора ре, правая блок-фара снимается ана-
(«бендикс»). смазкой ШРУС-4. логично.
Отсоединяем клемму провода …и снимаем блок-фару.

от «минусового» вывода аккумуля- Устанавливаем блок-фару в обрат- Замена ламп в блок-
торной батареи. ной последовательности. фаре
Для снятия блок-фары на автомоби- Для снятия блок-фары на автомо-
лях с кузовами седан и универсал... биле с кузовом хэтчбек необхо-
димо снять облицовку радиатора
(см. «Снятие облицовки радиатора»,
с. 279). Замену лампы ближнего света ав-
томобилей с кузовами седан и уни-
версал и лампы головного света
автомобиля с кузовом хэтчбек
см. «Замена ламп наружного осве-
щения», с. 44.
Работа по замене ламп показана
...головкой «на 10» отворачиваем на левой блок-фаре, на правой блок-
два болта верхнего крепления блок- фаре операции по замене ламп про-
фары. изводятся аналогично.
Перегоревшие лампы можно заме-
Головкой «на 10» отворачиваем три нить, только сняв блок-фару с авто-
болта крепления блок-фары. мобиля.
Блок-фара автомобилей с кузовами
седан и универсал:
Для замены лампы габаритного све-
та…
Этим же инструментом отворачива-

ем гайку нижнего крепления блок- Сдвигаем блок-фару вперед и, на-
фары. жав на фиксатор, отсоединяем
колодку проводов от разъема блок-
фары.
…поворачиваем против часовой
стрелки и снимаем защитную крыш-
ку ламп ближнего света и габаритно-
го света.
Сдвинув блок-фару вперед…
Нажав на фиксатор, отсоединяем

колодку проводов от патрона лампы
указателя поворота…
…и снимаем блок-фару. Вынимаем патрон с лампой из кор-
Устанавливаем блок-фару в обрат- пуса блок-фары.
ной последовательности. Вынимаем лампу из патрона. Новую
После установки блок-фары регули- лампу W5W устанавливаем в обрат-
…отсоединяем колодки проводов руем направление пучка света фары ной последовательности.
от разъема блок-фары и патрона (см. «Регулировка направления пуч- Для замены лампы указателя пово-
лампы указателя поворота… ков света фар», с. 71). рота…
…поворачиваем патрон лампы про-

тив часовой стрелки и вынимаем его Отсоединяем колодку проводов Вынимаем патрон с лампой из кор-
из корпуса блок-фары. от лампы дальнего света. пуса блок-фары.
Нажав на лампу, поворачиваем ее Нажав вниз на пружинный фикса-

до упора против часовой стрелки тор, выводим его из зацепления
и вынимаем лампу из патрона. с крючком и отводим в сторону. Вынимаем лампу из патрона.
Новую лампу W5W устанавливаем
в обратной последовательности.
Для замены лампы указателя пово-
рота…
Вынимаем лампу из корпуса блок-

фары.
Лампа указателя поворота имеет
!
два выступа, смещенных от цент- Лампа дальнего света — гало-
ральной плоскости. генная. Не следует касаться ее …поворачиваем патрон лампы про-
Новую лампу PY21W устанавливаем стеклянной колбы пальцами, тив часовой стрелки и вынимаем его
в обратной последовательности. так как следы от них приведут из корпуса блок-фары.
Для замены лампы дальнего света… к потемнению лампы при на-
греве и ухудшению свечения.
Удалить загрязнение с колбы
можно чистой ветошью, смо-
ченной в спирте.
Устанавливаем новую лампу даль-

него света H1 в обратной последова-
тельности.
Блок-фара автомобиля с кузовом
хэтчбек: Нажав на лампу, поворачиваем ее
Для замены лампы габаритного све- до упора против часовой стрелки
…поворачиваем против часовой та поворачиваем против часовой и вынимаем лампу из патрона.
стрелки и снимаем защитную крыш- стрелки и снимаем защитную крыш- Новую лампу PY21W устанавливаем
ку лампы дальнего света. ку фары. в обратной последовательности.
!
Лампа противотуманной фа-
Замена лампы ры — галогенная. Не следует
в противотуманной касаться пальцами ее стек-
фаре лянной колбы, так как следы
от них приведут к потемнению
лампы при нагреве и ухудше-
нию свечения. Удалить загряз-
нение с колбы можно чистой
ветошью, смоченной в спирте.
Работу проводим на левой фаре,
на правой фаре меняем лампу ана- Устанавливаем новую лампу
логично. …и два самореза крепления под- Н27W/1 в обратной последователь-
Лампы в противотуманных фарах крылка к бамперу в нише колеса. ности.
можно заменить двумя способами:
сверху, из моторного отсека или сни-
зу автомобиля. Показываем работу
на автомобиле с кузовом хэтчбек. Снятие
При замене лампы из моторно- противотуманной
го отсека снимаем блок-фару
(см. «Снятие блок-фары», с. 255). фары

чиваем винт пистона крепления под- Противотуманную фару снимаем для
крылка к грязезащитному щитку… ее замены и при замене переднего
…и вынув пистон, отгибаем перед- бампера.
нюю часть подкрылка. Противотуманные фары автомоби-
лей с кузовами седан и универсал
снимаем снизу. Противотуманные
фары автомобиля с кузовом хэтчбек
Поворачиваем против часовой можно заменить двумя способами:
стрелки и вынимаем лампу из кор- сверху — из моторного отсека или
пуса фары. снизу автомобиля. Работу проводим
на левой противотуманной фаре,
правая фара снимается аналогично.
Для снятия противотуманной фары
автомобилей с кузовом седан или
универсал вынимаем два пистона,
Повернув против часовой стрелки, отворачиваем четыре самореза (так-
вынимаем лампу из корпуса фары. же как при замене лампы)…
Отжав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку проводов от лампы.
При замене лампы вторым спосо-
бом, снизу автомобиля вынимаем
пистон, отворачиваем два саморе-
за крепления подкрылка к передне-
му бамперу (см. «Снятие подкрылков Отжав фиксатор, отсоединяем ко- …и отгибаем переднюю часть под-
передних колес», с. 280)… лодку проводов от лампы. крылка.

чиваем два самореза крепления фа- …и вынимаем ось фары.
ры с правой стороны… Аналогично снимаем вторую ось фа-
ры.
…и снимаем фару с кронштейном.
Снимаем фару с кронштейна также
как на седане.
При демонтаже противотуманной
фары сверху снимаем фару и отсо-
единяем от лампы противотуманной
фары колодку проводов или вынима-
ем лампу.
…и один саморез с левой стороны.

чиваем регулировочный винт…
Снимаем противотуманную фару

с кронштейном.
Ключом «на 10» отворачиваем две
…и снимаем фару с кронштейна. гайки…
Устанавливаем фару в обратной пос- …и снимаем фару с кронштейном.
ледовательности. Снимаем фару с кронштейна.
При снятии снизу противотуманной Устанавливаем фару в обратной пос-
фары на автомобиле с кузовом хэт- ледовательности.
чбек вынимаем два пистона, отвора- После установки фары регулируем
чиваем четыре самореза (также как направление пучка света фары…
при замене лампы), отгибаем пере-
Отжав фиксатор колодки, отсоеди- днюю часть подкрылка и отсоеди-
няем колодку проводов от лампы няем колодку проводов от лампы
фары. фары.
Головкой «на 10» отворачиваем две …поворачивая крестообразной от-

Отверткой поддеваем… гайки… верткой регулировочный винт.
Снятие бокового
указателя поворота,
замена лампы
Снимаем боковой указатель по-

ворота для замены лампы, самого Вынимаем лампу из патрона. Отжав фиксатор колодки, отсоеди-
указателя поворота или при снятии Устанавливаем новую лампу WY5W няем колодку проводов от выключа-
переднего крыла. в обратной последовательности. теля.
Работа показана на правом указате- Если необходимо снять патрон лам- Включив зажигание, отрезком про-
ле поворота, левый указатель снима- пы бокового указателя… волоки замыкаем контакты колодки
ется аналогично. проводов выключателя. Если лампы
света заднего хода не загорелись —
следует проверить электрическую
цепь. В противном случае необходи-
мо заменить выключатель новым.
…нажав на фиксатор, отсоединяем

колодку проводов от патрона.
Сдвинув боковой указатель поворо-
та в сторону задней части автомоби-
ля…
Снятие выключателя
света заднего хода Ключом «на 19» отворачиваем вы-
ключатель.
Работу проводим при проверке и за-

мене выключателя света заднего хо-
да.
Снять выключатель света заднего
хода можно сверху в моторном отсе-
ке. Работу проводим при выключен-
…вынимаем указатель из отверстия ном зажигании.
в переднем крыле. Очищаем от грязи выключатель све-
та заднего хода и часть картера ко- Вынимаем выключатель из отверс-
робки передач вокруг выключателя. тия в картере коробки передач.
Повернув патрон лампы против часо- Выключатель расположен в картере

вой стрелки, вынимаем его из корпу- коробки передач, спереди по ходу Выключатель уплотняется в картере
са указателя. автомобиля. шайбой из мягкого металла.
Подсоединяем к выводам выклю-

чателя щупы тестера и в режиме
«Омметр» проводим проверку вы-
ключателя. У исправного выключа-
теля при свободном состоянии его
штока тестер должен зафиксировать
«бесконечность», а при «утоплен-
ном» штоке (контакты выключателя
замкнуты) — наличие цепи. Нажав на лампу, поворачиваем ее
Устанавливаем выключатель све- против часовой стрелки и вынимаем …и снимаем фонарь.
та заднего хода в обратной пос- лампу из патрона.
ледовательности. Затягиваем Устанавливаем новую лампу P21W
выключатель предписанным момен- в обратной последовательнос-
том (см. «Приложения», с. 316). ти. Комбинированная лампа сигна-
ла торможения и габаритного света
имеет два выступа, расположенных
на разных уровнях. При установке
Замена ламп лампы P21/5W ее выступы должны
в заднем фонаре, войти в соответствующие пазы пат-
рона.
снятие фонаря Остальные лампы заменяем анало- Снимаем резиновую прокладку
гично. с фонаря.
Для снятия заднего фонаря… Порванную или потерявшую эластич-
ность прокладку заменяем новой.
Устанавливаем задний фонарь в об-
Работу проводим при замене ламп ратной последовательности.
в заднем фонаре или замене самого
фонаря.
Работу проводим на правом фонаре,
на левом фонаре операции выполня-
ем аналогично.
На автомобиле с кузовом седан…
…нажав на фиксатор колодки, отсо-
единяем колодку проводов от разъ-
ема фонаря.
На корпусе фонаря, около каждо-
го патрона указаны цвет патрона
и мощность лампы.
На автомобиле с кузовом хэтчбек
для замены лампы в фонаре на за-
днем крыле нужно снять фонарь.
Открываем дверь багажного отделе-
…нажав фиксатор, открываем ния…
крышку в обивке багажника.
Повернув против часовой стрелки, Ключом «на 10» отворачиваем три …и крестообразной отверткой отво-
вынимаем патрон с лампой света гайки крепления фонаря (третья гай- рачиваем два самореза крепления
заднего хода из корпуса фонаря. ка на фото не видна)… фонаря.


Кузов 283
Аналогичные операции выполняем 1 2

с другой стороны автомобиля. Снятие заднего
бампера
3 2 3
Точки крепления облицовки бампе-

ра:1 — к крылу; 2 — к энергопоглощаю- Работу проводим при ремонте и за-
щей балке; 3 — к подкрылку мене облицовки заднего бампера
и его энергопоглощающей балки.
Операция показана на автомобиле с
Снизу автомобиля крестообразной кузовом хэтчбек.
отверткой выворачиваем фикса-
торы четырех пистонов крепления
облицовки бампера к энергопогло-
щающей балке бампера.
Пенопластовая вставка из бампера
вынимается свободно.
Головкой «на 7» отворачиваем один

1 саморез снизу…
Вынимаем пистоны.
1
кадрировать с боков Для снятия энегопоглощающей бал-
ки головкой «на 14» отворачиваем
болт 2 и две гайки 1 крепления крон-
штейна балки к кузову.
Аналогичные операции выполняем
с другой стороны автомобиля.
Крестообразной отверткой выво-

рачиваем фиксаторы двух писто-
нов крепления облицовки бампера
к энергопоглощающей балке бампе-
ра и вынимаем пистоны.
Снимаем энергопоглощающую бал-

ку.
Можно снять облицовку переднего
бампера вместе с его энергопогло-
щающей балкой.
Для этого следует отсоединить об-
лицовку бампера от крыльев и под-
крылков, энергопоглощающую балку
отсоединить от кузова, а пистоны,
Снимаем облицовку бампера вместе соединяющие облицовку и балку, —
с пенопластовой вставкой и проти- не вынимать.
вотуманными фарами. Устанавливаем элементы переднего …и четыре самореза, расположен-
Снимаем противотуманные фары бампера в обратной последователь- ные на отбортовке крепления зад-
(см. «Снятие противотуманной фа- ности и проверяем надежность его него правого грязезащитного щитка
ры», с. 258). крепления. к бамперу.
…и один болт крепления бампера Для снятия энергопоглощающей

к кузову в правой части багажного балки выворачиваем фиксатор пис-
отделения. тона на верхнем кронштейне…
Аналогичные операции выполняем
с другой стороны автомобиля.
Снимаем грязезащитный щиток.

Аналогично демонтируем щиток
с другой стороны автомобиля. …и вынимаем пистон.
Снимаем правую и левую обивки
багажного отделения (см. «Снятие Головкой «на 14» отворачиваем болт
обивки багажника», с. 294). крепления правого кронштейна бам-
пера к кузову.
Отворачиваем такой же болт слева.
Аналогично демонтируем нижний

пистон.
Выполнив те же операции на другой
Крестообразной отверткой отвора- стороне бампера…
чиваем четыре самореза верхнего
крепления облицовки заднего бам- Снимаем бампер с автомобиля.
пера к кузову.
1 2 1
4 3 4 …снимаем энергопоглощающую
балку.
Устанавливаем элементы заднего
Точки крепления бампера: 1 — к крылу; бампера в обратной последователь-
Головкой «на 10» отворачиваем две 2 — к задней панели; 3 — к заднему лон- ности и проверяем надежность его
жерону; 4 — к грязезащитному щитку
гайки… крепления.

Кузов 285
Снятие наружного
зеркала заднего вида
Работу проводим при ремонте или

замене зеркала.
Операции показываем на левом зер- Нажав фиксатор, отсоединяем ко-
кале. Правое зеркало снимается лодку проводов от блока управле-
аналогично. ния зеркалами.
Нажимаем фиксаторы…
Нажав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку проводов от наружного зер- …и вынимаем блок управления зер-
Защитив обивку двери тонким кар- кала. калами.
тоном, двумя отвертками поддеваем
облицовку наружного зеркала…
Крестообразной отверткой или го- Для снятия зеркального элемента

ловкой «на 10» отворачиваем три аккуратно поддеваем его фиксато-
болта крепления наружного зерка- ры…
ла…
…и отводим ее. …и снимаем его. …и отводим зеркальный элемент.
Отсоединяем разъемы проводов по-

догрева. Поддеваем рамку еще в одном мес- …и вынимаем блок из отверстия
Собираем и устанавливаем наруж- те и, преодолевая сопротивление в подлокотнике.
ное зеркало заднего вида в обратной фиксаторов…
Снятие обивки
передней двери
Нажав на фиксатор, отсоединяем

Работу проводим при замене стекло- колодку жгута проводов от блока
подъемника, стекла, внутреннего за- …отводим ее. переключателей.
мка двери, цилиндрового механизма
замка, наружной и внутренней ручек
двери.Работа показана на двери во-
дителя автомобиля с кузовом хэтч-
бек. Обивка правой передней двери
снимается аналогично.
Снимаем облицовку наружного зер-
кала заднего вида (см. «Снятие на-
ружного зеркала заднего вида»,
с. 285).
Вытягиваем из полости разъем жгу- Крестообразной отверткой отвора-

та проводов высокочастотного дина- чиваем три самореза нижнего креп-
мика и, разъединив части колодки, ления обивки двери.
снимаем декоративную рамку.
Подложив под отвертку тонкий кар- В нише подлокотника крестооб-

тон, поддеваем декоративную рамку разной отверткой отворачиваем
внутренней ручки двери и немно- саморез крепления блока переклю- Крестообразной отверткой вывора-
го отводим заднюю часть рамки чателей электростеклоподъемни- чиваем фиксатор пистона крепле-
от обивки. ков… ния обивки двери.
Кузов 287
Снятие стекла
Работу проводим при замене стекла.

Вынимаем пистон. Снимаем обивку передней двери
(см. «Снятие обивки передней две-
ри», с. 286). Влагозащитную плен-
ку при этом можно отклеить только
с задней части двери. Подключив
блок переключателей, опускаем
Крестообразной отверткой отво- стекло в положение, при котором са-
рачиваем два самореза крепления морезы крепления стекла располо-
кронштейна блока переключателей жились напротив технологического
и снимаем его. отверстия внутренней панели двери.
Отделяем обивку двери от внутрен-

ней панели, преодолевая сопротив-
ление трех пистонов.
Крестообразной отверткой отво-

рачиваем два самореза крепления
стекла к ползуну стеклоподъемни-
Отсоединяем разъем сигнализатора ка…
системы иммобилайзера.
Осторожно отклеиваем влагозащит-

ную пленку.
…и повернув стекло передней час-

Снимаем обивку двери тью вниз, вынимаем его.
Вид двери со снятой обивкой и вла-

гозащитной пленкой.
При сборке аккуратно приклеиваем
влагозащитную пленку.
Поврежденные пистоны заменяем В нижней части стекла выполнены
новыми. два отверстия для установки пласт-
Расположение пистонов с внутрен- Устанавливаем обивку передней массовых пистонов.
ней стороны обивки передней две- двери в обратной последовательнос- Устанавливаем стекло передней две-
ри. ти. ри в обратной последовательности.
Снимаем обивку передней двери

Снятие механизма (см. «Снятие обивки передней две-
электростекло- ри», с. 286). Влагозащитную плен-
подъемника передней ку при этом можно отклеить только
2
1 с верхней части двери.
двери

Работу проводим для замены меха- тыре гайки 1 крепления направля-
низма электростеклоподъемника. ющей рейки ползуна и три гайки
Работа показана на двери водителя. 2 крепления мотор-редуктора стек-
Механизм электростеклоподъемни- лоподъемника.
ка правой передней двери снимается
аналогично.
Снимаем обивку передней две-
ри и влагозащитную пленку
(см. «Снятие обивки передней две-
ри», с. 286) Крестообразной отверткой отвора-
Подключив блок управления стек- чиваем саморез крепления ручки
лоподъемниками, устанавливаем к внутренней панели двери
стекло в положение, при котором Выводим крючки ручки из прорезей
доступны саморезы крепления стек- панели двери и отводим ручку.
ла к ползуну. Отворачиваем само- Вынимаем механизм электростек-
резы крепления стекла к ползуну лоподъемника через нижнее техно-
(см. «Снятие стекла передней две- логическое отверстие во внутренней
ри», с. 287). Руками поднимаем стек- панели двери.
ло в верхнее положение.
Отверткой освобождаем фиксатор

Вставив отвертку в технологическое тяги….
отверстие, фиксируем стекло в вер- Механизм электростеклоподъемни-
хнем положении. ка передней двери
Можно прикрепить стекло к рамке Устанавливаем механизм элект-
двери с помощью скотча или изоля- ростеклоподъемника передней две-
ционной ленты. ри в обратной последовательности.
Снятие внутренней
ручки передней двери
Нажав на фиксатор колодки, отсо-

единяем колодку проводов элек- Внутреннюю ручку снимаем для за- …и снимаем внутреннюю ручку.
тродвигателя мотор-редуктора мены или при снятии всего механиз- Устанавливаем внутреннюю ручку
от колодки проводов жгута двери. ма замка двери. в обратной последовательности.
Кузов 289
Снятие личинки замка

и наружной ручки
Личинку дверного замка и наруж-

ную ручку передней двери снима- Снимаем личинку замка двери… …и вынимаем направляющую стек-
ем для замены. Стекло двери перед ла.
началом работы следует перевес-
ти в верхнее положение.Снимаем
обивку передней двери (см. «Снятие
обивки передней двери», с. 286).
Влагозащитную пленку при этом
можно отклеить только с верхней
части двери. Личинку замка можно
снять, не демонтируя всей наружной
ручки. …и наружную ручку передней две- Обратите внимание, что при уста-
ри. новке направляющей, ее выступ сле-
Устанавливаем наружную ручку в об- дует вставить в соответствующее
ратной последовательности. отверстие в усилителе двери.
2 Отсоединяем наружную ручку двери
(см. «Снятие личинки замка и наруж-
ной ручки передней двери», с. 289)
Снятие замка двери и внутреннюю ручку (см. «Снятие
внутренней ручки передней двери»,
с. 288).
1
Работу проводим при замене замка

или его тяг. Перед началом работы
Освободив фиксатор 1 тяги личинки, поднимаем стекло.
можно снять только личинку замка, Снимаем обивку передней две-
а дополнительно освободив фикса- ри и влагозащитную пленку
тор 2 тяги ручки, можно демонтиро- (см. «Снятие обивки передней две-
вать всю наружную ручку. ри», с. 286).
Ключом Torx T-30 отворачиваем три
винта крепления замка двери…
1 2 Головкой «на 10» отворачиваем болт

крепления направляющей к внутрен-
ней панели двери.
Для снятия личинки головкой Через технологическое окно во внут- …и выводим его в сборе с электро-
«на 10» отворачиваем болт 1, а для ренней панели двери вынимаем ре- приводом и четырьмя тягами через
снятия наружной ручки дополни- зиновый уплотнитель двери из паза технологическое отверстие во внут-
тельно отворачиваем болт 2. направляющей стекла… ренней панели двери.
Замок передней двери с электро-

приводом блокировки, наружной
и внутренней ручками Преодолевая сопротивление фикса-
Установку замка двери, наружной торов, снимаем пластмассовую на-
Отжав фиксатор, отсоединяем ко- и внутренней ручек проводим в об- кладку задней двери.
лодку жгута проводов от электро- ратной последовательности.
привода блокировки замка. Перед установкой обивки двери про-
Аналогично отсоединяем колодку веряем работоспособность механиз-
проводов от контактной группы. ма замка двери.

чиваем саморез крепления облицов-
ки подлокотника двери.
Выводим все тяги из полости двери

и снимаем замок.
2 3
В случае некорректной работы на-

ружной ручки двери следует провес-
ти регулировку длины ее тяги путем Приподнимаем облицовку.
установки пластмассового держате-
ля тяги на нужном участке.
Снятие обивки задней

1 двери
4
Расположение тяг замка двери: 1 — тя-

га внутренней ручки; 2 — тяга наружной Работу проводим при замене стек-
ручки; 3 — тяга личинки замка; 4 — тяга лоподъемника, стекла, замка двери, Отсоединив колодку жгута прово-
кнопки блокировки замка.
наружной и внутренней ручек двери. дов, снимаем облицовку.

Далее отсоединяем силовое крепле- Вынимаем панель приборов вместе

ние каркаса панели приборов от ку-
зова.
Вынимаем жгут проводов подушек

безопасности из полости панели
приборов.
Отсоединяем металлический каркас
панели приборов от корпуса отопи-
теля.
Для этого крестообразной отверткой
отворачиваем саморез … Головкой «на 12» с удлинителем от-
ворачиваем два болта крепления
каркаса панели приборов к кузову
в районе рулевой колонки.
Вынимаем панель приборов вместе
с каркасом через дверной проем.
Можно разъединить пластмассовую
облицовку и металлический каркас
панели приборов отвернув…
…под подушкой безопасности пе-

реднего пассажира…
Открываем крышку блока предохра-

нителей в салоне и головкой «на 13»
с удлинителем отворачиваем три
болта крепления каркаса панели
приборов к кузову. …по три самореза бокового крепле-
ния с каждой стороны…
…у правого края корпуса отопите-

ля…
Открываем крышку панели прибо-

…и в полости, где располагалось го- ров справа…
ловное устройство системы звуко- …и отворачиваем три болта правого …один саморез в углублении комби-
воспроизведения. крепления каркаса панели приборов. нации приборов…
Кузов 303
1 1
1
1
2 2
1
1
1
1 1
1 1
…двенадцать саморезов 1 и два болта 2…
…и один саморез, установленный

с обратной стороны панели при- Пластмассовая облицовка панели
боров (место установки показано приборов
на облицовке, для наглядности отде- Каркас панели приборов со жгутом Устанавливаем панель приборов
ленной от каркаса). проводов в обратной последовательности.
3 3
1
1
1 1
1 1
1 1
1
1
2
2
3 2 3
1 1
Точки крепления каркаса панели приборов (панель приборов демонтирована):1 — под болты; 2 — под саморезы; 3 — под
направляющие штыри
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
2 3 4 5 6
8 7
Отопитель с блоком управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием воздуха: 1 — блок управления отоплением,
вентиляцией, и кондиционированием; 2 — тяга распределительных заслонок; 3 — отопитель; 4 — тяга заслонки регулятора темпера-
туры; 5 — привод заслонки рециркуляции; 6 — заслонка рециркуляции воздуха; 7 — электродвигатель вентилятора; 8 — электрон-
ный регулятор скорости вращения электродвигателя вентилятора
Автомобиль может быть обору- В систему отопления и вентиля- стиям в кожухе отопителя для по-
дован либо системой отопле- ции входят: отопитель, вентилятор дачи воздуха к ногам водителя
ния и вентиляции, либо системой отопителя, воздуховоды и дефлек- и пассажиров. Управление систе-
отопления, вентиляции и кон- торы. По воздуховодам воздух мой осуществляется поворотом ру-
диционирования воздуха, кото- из отопителя подводится к решет- кояток, расположенных на блоке
рые служат для создания наиболее кам обдува ветрового и боковых управления отоплением, вентиля-
комфортных условий для водите- стекол, к центральным и боковым цией и кондиционированием. Блок
ля и пассажиров независимо от по- дефлекторам на панели приборов, управления установлен на консоли
годных условий. а также к вентиляционным отвер- панели приборов.
Система отопления, вентиляции и кондиционирования 305
2 3 4
Радиатор отопителя
7 6 5
Детали вентилятора отопителя: 1— крыльчатка; 2 — основание; 3 — электродвига- Вентилятор отопителя и электронный ре-
тель вентилятора; 4 — кожух электродвигателя; 5 — подкладка электродвигателя; 6 — гулятор скорости вращения электродви-
держатель электродвигателя; 7 — хомут гателя вентилятора отопителя
Отопитель установлен под пане- –4 °C — соответственно, до 59 °C, кам обдува стекол, расположенным
лью приборов справа, воздуховоды при 10 °C — до 64 °C, при 24 °C — в панели приборов.
закреплены под панелью прибо- до 68 °C. Из салона воздух выходит нару-
ров. В корпусе отопителя уста- При движении автомобиля воз- жу через клапаны, установленные
новлены: вентилятор отопителя; дух поступает в отопитель через за боковинами заднего бампера.
электронный регулятор скорости решетки, расположенные перед Для ускорения прогрева салона
вращения электродвигателя вен- ветровым стеклом. Для увеличе- и предотвращения поступления
тилятора; распределительные за- ния подачи воздуха в салон во вре- в салон наружного воздуха (при
слонки, направляющие потоки мя движения автомобиля, а также движении автомобиля по задым-
воздуха к определенным зонам; ра- на стоянке служит вентилятор ото- ленным, запыленным участкам
диатор отопителя (соединенный пителя. дороги) служит система рецир-
шлангами с системой охлаждения Интенсивность подачи воздуха оп- куляции воздуха. При нажатии
двигателя), через который посто- ределяется скоростью вращения на кнопку включения режима ре-
янно циркулирует охлаждающая вентилятора. Электродвигатель циркуляции воздуха заслонка сис-
жидкость. В зависимости от поло- вентилятора может вращаться с че- темы рециркуляции перекрывает
жения заслонки, связанной с регу- тырьмя различными скоростями. доступ наружного воздуха в салон
лятором температуры, наружный Распределение потоков возду- автомобиля и воздух в салоне начи-
воздух может проходить через ра- ха в салоне осуществляется регу- нает циркулировать по замкнуто-
диатор отопителя либо минуя его. лятором распределения потоков му контуру без обмена с наружным
Нагрев воздуха осуществляет- воздуха, который тягами связан воздухом. При этом в кнопке заго-
ся за счет тепла охлаждающей с заслонками. рается сигнализатор.
жидкости двигателя, циркулиру- Управляя заслонками, регулятор Часть автомобилей комплектуется
ющей по трубкам радиатора ото- направляет потоки воздуха через системой кондиционирования воз-
пителя. Например, при наружной воздуховоды к центральным и бо- духа. Система кондиционирова-
температуре –18 °C воздух после ковым дефлекторам, к нижним ния предназначена для снижения
прохождения через радиатор ото- вентиляционным отверстиям в ко- температуры и влажности воздуха
пителя нагревается до 54 °C, при жухе отопителя, а также к решет- в салоне. Кондиционер включает-
2 3 4 5 6
1 9 8 7
Система кондиционирования воздуха: 1 — испаритель; 2 — редуктор; 3 —трубопровод низкого давления; 4 — датчик давления
хладагента; 5 — клапан для заправки и выпуска хладагента; 6 — конденсатор; 7 — ресивер; 8 — компрессор; 9 —трубопровод высо-
кого давления
ся нажатием кнопки выключате- После компрессора пары хладаген- нирования. На трубопроводе вы-
ля кондиционера, расположенной та поступают в конденсатор   , сокого давления установлен датчик
в блоке управления отоплением, расположенный перед радиатором давления хладагента.
вентиляцией и кондиционирова- системы охлаждения двигателя. Датчик давления выдает сиг-
нием воздуха, при этом должен Далее хладагент поступает в ре- нал ЭБУ, который управляет
быть включен вентилятор отопите- сивер  , который закреплен электровентилятором системы
ля. При включении кондиционера на конденсаторе с правой стороны. охлаждения двигателя в зависи-
загорается сигнализатор, распо- Из ресивера хладагент поступа- мости от величины давления хла-
ложенный в кнопке выключателя , а затем в испа-
ет в редуктор   дагента и скорости движения
кондиционера. ритель  , расположенные под автомобиля. Кроме того, по сигна-
Компрессор   кондиционера ус- панелью приборов в корпусе ото- лам датчика давления ЭБУ выклю-
тановлен на кронштейне двигате- пителя. чает компрессор кондиционера
ля спереди, под насосом усилителя Охлажденный таким образом воз- при слишком низком или высоком
рулевого управления. Компрессор дух поступает в салон автомо- давлении хладагента в системе.
приводится поликлиновым ремнем биля. Из испарителя хладагент В штуцере трубопровода под датчи-
от шкива привода вспомогатель- вновь засасывается компрессо- ком давления установлен запорный
ных агрегатов. В шкив компрес- ром, и рабочий цикл повторяет- клапан, который закрывается при
сора встроена электромагнитная ся. На трубопроводах высокого отворачивании датчика. Поэтому
муфта, осуществляющая включе- и низкого давления установлены при замене датчика давления утеч-
ние-отключение вала компрессора клапаны для заправки и выпуска ки хладагента из системы кондици-
от шкива по сигналам ЭБУ. хладагента из системы кондицио- онирования не происходит.
Хладагент в системе кондициони- по ремонту и обслуживанию сис-

рования находится под высоким темы кондиционирования следует
давлением. При работах, связан- проводить на специализирован-
ных с разгерметизацией системы ных сервисах. Для поиска утечек
кондиционирования, следует из- в системе применяется специ-
бегать его попадания в глаза, на ко- альное оборудование, при этом
жу и в дыхательные пути. Любые в систему вводится специальное
работы с хладагентом необходимо контрастное вещество, позволяю-
проводить только в проветрива- щее обнаружить места даже незна-
емом помещении. При заправ- чительных утечек. После удаления
ке системы кондиционирования хладагента обязательно нужно от-
следует использовать только ма- качать из системы воздух, чтобы
териалы, рекомендуемые заво- удалить возможные остатки влаги.
дом-изготовителем. Запрещается Перед заправкой в систему необ-
проводить сварочные или па- ходимо добавить специальное
яльные работы на узлах систе- масло, рекомендованное заводом-
мы кондиционирования. Работы изготовителем. Ресивер кондиционера
Испаритель кондиционера Конденсатор кондиционера

? Справка
 Компрессор  Конденсатор
  Ресивер
  Редуктор
  Испаритель
Сжимает поступающий При обдуве пластин кон- Одновременно выпол- Представляет собой По мере продвижения
к нему из испарителя денсатора потоком воз- няет несколько функ- дроссельный клапан, по трубкам испарите-
хладагент, находящийся духа, создаваемым во ций: фильтра — очищает на выходе из которо- ля хладагент превра-
в парообразном состо- время движения автомо- хладагент от попавших го давление и темпера- щается в пар. Процесс
янии под низким дав- биля, а также с помощью в него загрязнений; осу- тура хладагента резко идет с поглощением
лением (0,5–2,0 бар). вентилятора системы шителя — поглоща- снижаются (до 1,0 бар тепла, ребра испарите-
На выходе из компрес- охлаждения, хладагент ет влагу, находящуюся и –7°С соответствен- ля охлаждаются, холод
сора давление паров под высоким давлением внутри системы конди- но), в результате чего «снимается» с ребер и
хладагента растет, а (15,0–20,0 бар) перехо- ционирования, а также хладагент переходит из вентилятором отопите-
температура достигает дит из газообразного со- служит резервуаром для жидкого в газообразное ля гонится в салон авто-
80–100°С. стояния в жидкое. хладагента. состояние. мобиля.
Снятие блока
отоплением,
вентиляцией
и кондициониро-
ванием воздуха
Шлицевой отверткой отжимаем две …и снимаем центральную облицов-
защелки центральной облицовки па- ку панели приборов с блоком управ-
нели приборов. ления.
Снимаем блок для замены вышед- Для замены лампы подсветки...
ших из строя тяг привода заслонок
и ламп подсветки, а также для заме-
ны блока в сборе.
от «минусового» вывода аккумуля-
торной батареи.
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие
вещевого ящика», с. 299) и ниж-
нюю облицовку панели приборов
(см. «Снятие нижней облицовки па- Расположение защелок на цент-
нели приборов», с. 299). ральной облицовке …пинцетом поворачиваем и выни-
маем лампу из блока.
Снимаем с лампы светофильтр, пе-
реставляем на новую лампу W1,4W
и устанавливаем лампу в обратной
последовательности. Аналогично ме-
няем остальные лампы.
Для замены тяги…
Поворачиваем пальцем фиксатор Снимаем облицовку, преодолевая

оболочки тяги регулятора темпера- сопротивление пружинных фикса-
туры… торов.
…и отсоединяем тягу от рычага за- Нажав на фиксатор, отсоединяем ко-
слонки. лодку проводов от выключателя ава-
рийной сигнализации.
…крестообразной отверткой отво-

рачиваем саморез крепления фик-
сатора оболочки тяги.
Повернув фиксатор оболочки тяги Нажав на фиксаторы колодок, от-

распределительных заслонок, отсо- соединяем две колодки проводов
единяем тягу от привода заслонок от блока управления отоплением,
(для наглядности показано на сня- вентиляцией и кондиционировани-
том отопителе). ем… Поворачиваем фиксатор оболочки.
Отсоединяем клемму провода вентилятора (для наглядности пока-

от «минусового» вывода аккумуля- зано на снятом отопителе).
торной батареи.
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие
вещевого ящика», с. 299).
Поддев отверткой, отсоединяем тягу

от рычага блока.
Устанавливаем новую тягу в обрат-
ной поседовательности. Аналогично
меняем другую тягу.
Для замены блока управления сни-
маем с него обе тяги. Крестообразной отверткой отвора-
чиваем четыре самореза… Вынимаем вентилятор из корпуса
…и снимаем поперечину панели при- отопителя (для наглядности панель
боров. приборов снята).
Устанавливаем вентилятор отопите-
ля в обратной последовательности.
При этом…

чиваем четыре самореза крепления
блока.
Нажав фиксатор, отсоединяем ко-

лодку жгута проводов от электрон-
ного регулятора скорости вращения
электродвигателя вентилятора.
…установочные штифты на корпу-
се отопителя должны войти в от-
верстия основания вентилятора,
а квадратные выступы на основании
Снимаем блок управления с цент- должны войти в соответствующие
ральной облицовки панели прибо- отверстия на корпусе отопителя.
ров. Для замены электродвигателя венти-
Устанавливаем блок управления лятора…
отоплением, вентиляцией и кондици-
онированием в обратной последова- Нажав фиксатор, отсоединяем ко-
тельности. лодку жгута проводов от разъема
электродвигателя вентилятора.
Снятие вентилятора
отопителя
Вентилятор отопителя снимаем для

замены при выходе его из строя …пассатижами сжимаем концы хо-
и для замены электродвигателя вен- Крестообразной отверткой отвора- мута и снимаем хомут крепления
тилятора. чиваем четыре самореза крепления крыльчатки.
Снятие электронного Снятие компрессора

регулятора кондиционера
скорости вращения
электродвигателя
вентилятора
отопителя Компрессор снимаем для замены
при выходе его из строя.
Отверткой поддеваем и снимаем
!
стопор крыльчатки. Перед началом работы необ-
Снимаем крыльчатку вентилятора ходимо разрядить систему
с вала электродвигателя. Снимаем регулятор для замены при кодиционирования. Система
выходе его из строя. кондиционирования должна
Отсоединяем клемму провода разряжаться или заряжать-
от «минусового» вывода аккумуля- ся хладагентом на специ-
торной батареи. ализированных сервисах
Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие по обслуживанию систем кон-
вещевого ящика», с. 299). диционирования.
Для удобства работы можно снять
поперечину панели приборов Отсоединяем клемму провода
(см. «Снятие вентилятора отопите- от «минусового» вывода аккумуля-
ля», с. 309). торной батареи.
Крестообразной отверткой отвора- Отсоединяем колодку жгута прово- Снимаем ремень привода вспомо-
чиваем четыре самореза. дов от регулятора (см. «Снятие вен- гательных агрегатов (см. «Замена
тилятора отопителя», с. 309). ремня привода вспомогательных аг-
регатов», с. 63).

Снимаем основание электродвига- чиваем два самореза крепления ре-
теля. гулятора (для наглядности показано
на снятом отопителе).
ку…
Вынимаем из кожуха электродвига- Вынимаем регулятор из корпуса

тель, держатель электродвигателя отопителя.
и подкладку. Устанавливаем электронный регу-
Устанавливаем электродвигатель лятор скорости вращения электро-
вентилятора отопителя в обратной двигателя вентилятора отопителя …и отсоединяем трубку и шланг
последовательности. в обратной последовательности. от компрессора.
…и отсоединяем наконечник трубки

от ресивера.
…и снимаем компрессор.
Устанавливаем компрессор в об-
Снимаем с наконечника шланга уп- ратной последовательности. При
лотнительную шайбу. этом уплотнительные шайбы труб-
ки и шланга заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирова- Снимаем уплотнительное кольцо.
ния на специализированной станции.
Снятие конденсатора
и ресивера
кондиционера
Вынимаем уплотнительную шайбу

трубки из отверстия компрессора.
Конденсатор и ресивер снимаем для Головкой «на 10» отворачиваем…
замены при выходе их из строя. …и отсоединяем наконечник шланга
от конденсатора.
!
Перед началом работы необ-
ходимо разрядить систему
кодиционирования. Система
кондиционирования должна
разряжаться или заряжать-
ся хладагентом на специ-
ализированных сервисах
по обслуживанию систем кон-
диционирования.
Отсоединяем колодку жгута прово-
дов от разъема электромагнитной Отсоединяем клемму провода
муфты компрессора. от «минусового» вывода аккумуля- Снимаем уплотнительное кольцо
торной батареи. с наконечника шланга.
Снимаем радиатор системы охлаж-
дения (см. «Снятие радиатора»,
с. 151).

тыре болта крепления компрессо- Головкой «на 10» отворачиваем гай-
ра… ку… Снимаем конденсатор с ресивером.
Снятие отопителя
Отопитель снимаем для его ремонта

или замены, а также для снятия ра-
диатора отопителя. Накидным ключом «на 10» отворачи-
ваем две гайки…
!
Перед началом работы необ-
ходимо разрядить систему
кондиционирования. Сис-
тема кондиционирования
должна разряжаться или за-
ряжаться хладагентом на спе-
циализированных сервисах
Накидным ключом «на 8» ослабляем диционирования.
затяжку стяжного болта кронштейна …и отсоединяем две трубки систе-
крепления ресивера. Сливаем жидкость из системы ох- мы кондиционирования от редукто-
лаждения двигателя (см. «Замена ра.
охлаждающей жидкости», с. 57).
Снимаем панель приборов
(см. «Снятие панели приборов»,
с. 300).
Накидным ключом «на 10» отворачи- Снимаем с трубок уплотнительные

ваем болт… кольца.
…и, сдвинув ресивер вниз, отсоеди-
няем его от наконечника трубки.
Головкой «на 10» отворачиваем болт

крепления отопителя к щитку пе-
редка (шланги от топливопровода
и трубки адсорбера отсоединены
для наглядности).

болта крепления отопителя.
Снимаем уплотнительное кольцо

с наконечника трубки.
Вынимаем ресивер из кронштейна
на конденсаторе.
Устанавливаем ресивер и конденса-
тор в обратной последовательности.
Уплотнительные кольца заменяем
новыми. Заряжаем систему кондици- Головкой «на 10» отворачиваем болт
онирования на специализированной крепления кронштейна трубки кон- Пассатижами сжимаем концы хому-
станции. диционера. та и сдвигаем хомут по шлангу.
Отсоединяем шланг от патрубка ра- Снимаем отопитель. Снимаем прокладку.

диатора отопителя. Устанавливаем отопитель в обрат-
Аналогично отсоединяем второй ной последовательности. Порванные
шланг от радиатора отопителя. или потерявшие эластичность уплот-
нительные кольца заменяем новыми.
Заряжаем систему кондиционирова-
ния на специализированной станции.
Снятие радиатора
отопителя
Головкой «на 10» отворачиваем три Крестообразной отверткой отвора-

болта крепления отопителя. Радиатор отопителя снимаем для за- чиваем одинадцать саморезов…
мены при обнаружении утечки из не-
го охлаждающей жидкости.
Снимаем отопитель (см. «Снятие
отопителя», с. 312).
Точки крепления отопителя на щит- …и разъединяем корпус распреде-

ке передка. лительных заслонок на две части.

чиваем два самореза…
Снимаем соединитель воздуховода Вынимаем радиатор отопителя

к ногам пассажира на заднем сиде- из корпуса.
нье. …и разъединяем корпус распреде- Устанавливаем радиатор отопителя
Аналогично снимаем соединитель лительных заслонок и корпус венти- в обратной последовательности.
другого воздуховода. лятора. Для замены заслонки…
Снятие привода
заслонки
рециркуляции
Привод заслонки снимаем для заме-

ны при выходе его из строя.
от «минусового» вывода аккумуля- …и снимаем привод заслонки.
торной батареи. Устанавливаем привод заслонки ре-
…отверткой нажимаем на фиксатор Снимаем вещевой ящик (см. «Снятие циркуляции в обратной последова-
сектора (для наглядности показано вещевого ящика», с. 299). тельности.
на снятом секторе)…
…и снимаем сектор привода заслон-
ки.
Снятие испарителя
Испаритель снимаем для замены при

выходе его из строя.
Отсоединяем колодку проводов
!
от привода заслонки (панель прибо- Перед началом работы необ-
ров снята для наглядности). ходимо разрядить систему
кодиционирования. Система
кондиционирования должна
разряжаться или заряжать-
ся хладагентом на специ-
ализированных сервисах
Заменяем неисправную заслонку. диционирования.
Снимаем панель приборов

(см. «Снятие панели приборов»,
Нажав отверткой на фиксатор тяги, с. 300).
поворачиваем фиксатор и отсоеди-
няем тягу от привода (для нагляднос-
ти показано на снятом отопителе).
Устанавливаем сектор привода за-

слонки так, чтобы сдвоеный зуб Головкой «на 10» отворачиваем болт
сектора совпал с широкой выемкой Крестообразной отверткой отво- крепления отопителя к щитку пе-
на рычаге привода заслонки. рачиваем три самореза крепления редка (шланги от топливопровода
Собираем отопитель в обратной пос- привода (для наглядности показано и трубки адсорбера отсоединены
ледовательности. на снятом отопителе)… для наглядности).
Отсоединяем две трубки системы

кондиционирования от редуктора
(см. «Снятие отопителя», с. 312).
Снимаем прокладку со стороны са- …и шесть саморезов с другой сто-

лона. роны корпуса.

болта крепления отопителя.
Разъединяем корпус на две части…

чиваем четыре самореза.

чиваем два самореза…
…и вынимаем испаритель.
Снимаем крышку и вынимаем

…и снимаем часть отопителя в кото- фильтр системы отопления, венти-
рой расположены вентилятор отопи- ляции и кондиционирования.
теля и испаритель.
Вынимаем лоток для сбора конден-

сата.
Устанавливаем испаритель в обрат-
ной последовательности. Порванные
или потерявшие эластичность уплот-
Крестообразной отверткой отвора- нительные кольца заменяем новыми.
Снимаем прокладку со стороны чиваем семь саморезов с одной сто- Заряжаем систему кондиционирова-
щитка передка. роны… ния на специализированной станции.
316
Приложения
Инструменты, применяемые при ремонте автомобиля
Ключ Torx: Т-25; ТR-50 Ключ z-образный «на 17»

Ключ комбинированный (рожковый-
накидной): 7; 8; 9; 10; 12; 13; 14; 15; 16;
17; 18; 19; 21; 22; 24
Торцевая головка: E4; E5; E8

Шлицевые отвертки
Торцевая головка: 7; 8; 10; 11; 12;

12 (высокая); 13; 13 (высокая); 14; 15;
17; 19; 22; 24; 27; 32
Набор шестигранников
Крестообразные отвертки
Воротки и удлинители для головок
Съемник наконечника рулевой тяги

Тиски
Трещотка
Карданный шарнир Ключ для штуцеров тормозных трубок Динамометрический ключ
Приложения 317
Оправка для центровки ведомого дис-

ка сцепления
Пассатижи
Компрессометр
Ударный съемник
Бокорезы
Манометр
Монтажная лопатка
Раздвижные пассатижи
Штангенциркуль
Съемник масляного фильтра
Щипцы для снятия стопорных колец
Стяжки пружин
Тестер цифровой (мультиметр)
Зубило
Съемник чашечный для выпрессовки

Молоток и запрессовки подшипников ступиц Подставка

318 Приложения
Моменты затяжки ответственных резьбовых соединений

Момент затяжки, Момент затяжки,
Наименование узла, детали Наименование узла, детали
Н·м Н·м
ДВИГАТЕЛЬ Гайка крепления впускного трубопрово-
25
да к головке блока цилиндров
Болт крепления кронштейна левой опоры
силового агрегата к картеру коробки пе- 48 Болт и гайка дроссельного узла 15
редач Болт крепления корпуса термостата 20
Болт и гайка крепления переходника к Гайка крепления расширительного бачка

4
кронштейну левой опоры силового агре- 68 системы охлаждения
гата Винт насоса охлаждающей жидкости 10
Болт крепления кронштейна задней опо- Гайка крепления выпускного коллектора
25
ры силового агрегата к картеру коробки 90 к головке блока цилиндров
передач Гайка крепления промежуточной трубы 40
Гайка болта крепления задней опоры си- Датчик температуры охлаждающей жид-
20
лового агрегата к подрамнику/кронштей- 68 кости
ну коробки передач Болт крепления топливной рампы 25
Гайки и болт крепления кронштейна пра- Болт крепления датчика положения ко-
55 10
вой опоры силового агрегата ленчатого вала
Болт крепления верхней/нижней пере- Болт крепления катушки зажигания 10
10
дней и задней крышек привода ГРМ
Болт крепления клапана рециркуляции
20
Болт крепления крышки головки блока отработавших газов
10
цилиндров Болт крепления датчика детонации 20
Болт крепления механизма автоматичес- Болт крепления датчика фаз 10

25
кого натяжения ремня привода ГРМ Датчик концентрации кислорода 40
Датчик недостаточного давления масла 40
Болт шкива распределительного вала 67
Пробка сливного отверстия поддона 35
Болт крепления крышки подшипника рас- Свеча зажигания 25

16
пределительного вала СЦЕПЛЕНИЕ
25 Болт крепления картера сцепления к бло- См. гл. «Коробка
довернуть на 70° ку цилиндров передач»
Болт крепления головки блока цилинд-
довернуть на 70° Гайка крепления главного цилиндра 22
ров
довернуть на 50°
Винт рабочего цилиндра сцепления 7
95 Болт крепления кожуха к маховику 15

Болт крепления шкива привода вспомо- довернуть на 30°
гательных агрегатов довернуть на 15° КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Болт крепления промежуточного картера 15
35
Болт крепления маховика довернуть на 30° Болт нижней крышки коробки передач 30
Болт крепления задней крышки коробки
50 15
Болт крепления крышки коренного под- передач (короткий)
шипника Болт крепления задней крышки коробки
довернуть на 15° 20
передач (длинный)
25
Болт крепления крышки шатуна довернуть на 30° Болт крепления механизма переключе-
22
довернуть на 15° ния передач
Болт крепления воздушного фильтра 12 Болт стяжного хомута тяги управления 14

Н·м Н·м
Болт крепления основания механизма уп- Болт крепления кронштейна штанги ста-
6 40
равления коробкой передач билизатора поперечной устойчивости
Выключатель света заднего хода 20 Гайка крепления стойки стабилизатора
47
поперечной устойчивости
Болт крепления привода датчика скоро-
4
сти автомобиля
Болт крепления цапфы к кулаку 65
Болт крепления ведомой шестерни глав-
70
ной передачи
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Гайка крепления верхней опоры аморти- Гайка крепления рулевого колеса 38
25
заторной стойки к кузову
Гайка крепления штока амортизаторной Болт и гайка скобы рулевого механизма 60
75
стойки к верхней опоре
Гайка стяжного болта соединения про- Гайка кронштейна рулевой колонки 22
ушины поворотного кулака с пальцем 60
шаровой опоры Стяжной болт промежуточного вала 25
Болт переднего крепления рычага 125
Гайка крепления шарового пальца на-
Болт заднего крепления рычага 110 50
ружного наконечника рулевой тяги
Гайка переднего крепления подрамника 130
Контргайка наконечника рулевой тяги 64
Болт заднего крепления подрамника 196
Болт крепления кронштейна штанги ста-
Болт крепления насоса гидроусилителя 25
билизатора поперечной устойчивости к 25
подрамнику
Гайка крепления стойки стабилизатора 47 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Гайка подшипника ступицы колеса 300 Болт крепления направляющей колодок к
95
Гайка крепления колеса 120 поворотному кулаку переднего колеса
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА Болт крепления направляющего пальца 27

Болт крепления подрамника к кузову 112
Болт-штуцер крепления шланга тормоз-
Гайка болта крепления заднего попереч- 40
90 ного механизма переднего колеса
ного рычага к подрамнику
Болт крепления заднего поперечного ры- Винт крепления тормозного диска 4
90
чага к кулаку
Гайка болта крепления переднего попе- Гайка крепления главного тормозного

90 18
речного рычага к подрамнику цилиндра к вакуумному усилителю
Болт крепления переднего поперечного Болт крепления направляющей колодок к

120 56
рычага к кулаку кулаку заднего колеса
Гайка болта крепления продольного ры- Болт-штуцер крепления шланга тормоз-
100 32
чага к кронштейну ного механизма заднего колеса
Гайка крепления продольного рычага к Гайка крепления вакуумного усилителя к
150 22
кулаку кронштейну педали тормоза
Болт крепления кронштейна продольного
70 Гайка кронштейна педали тормоза 22
рычага к кузову
Гайка болта крепления нижнего конца

100 Штуцер тормозной трубки 16
амортизаторной стойки к кулаку
Гайка крепления штока амортизаторной Болт и гайка крепления блока ABS 15

75
стойки к верхней опоре
Гайка крепления верхней опоры стойки 30 Штуцер прокачки гидропривода тормоза 8

Н·м Н·м
Винт датчика скорости переднего колеса 8 Болт крепления стартера 45
Болт крепления основания рычага стоя- Болт крепления кронштейна генератора

22 45
ночного тормоза к блоку цилиндров
Гайка болта нижнего крепления генера-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ тора
25
Гайка клеммного соединения провода с

5 КУЗОВ, СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
выводом аккумуляторной батареи И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Болт/гайка крепления блок-фары 4
Болт крепления капота 27
Гайка крепления заднего фонаря 4

Верхний болт крепления компрессора
25
Гайка крепления рычага щетки стекло- кондиционера к кронштейну
22
очистителя ветрового стекла Нижний болт крепления компрессора
45
Гайка крепления рычага щетки стекло- кондиционера к кронштейну
очистителя стекла двери багажного отде- 11 Винт крепления модуля подушки безо-
ления 11
пасности водителя
Болт мотор-редуктора очистителя стекла 8 Болт крепления ремня безопасности 38
Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости

Количество, л
Место заправки или смазки Наименование материала
(c двигателем)
Неэтилированный автомобильный бензин
Топливный бак 60 с октановым числом не ниже 95
Система охлаждения двигателя, включая систему отоп- 7,2 (1,4/1,6) Жидкость с температурой замерзания не
ления салона 7,5 (1,8) выше –40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, Моторные масла
при температуре окружающего воздуха: (с уровнем качества по API: SM)
от –15 до +50°С SAE 15W-40
от –15 до +45°С SAE 15W-30
3,75
от –20 до +40°С SAE 10W-30
от –20 до +45°С SAE 10W-40
от –25 до +45°С SAE 0W-40
от –30 до +40°С SAE 0W-30
Трансмиссионные масла SAE 75W-90
Механическая коробка передач 1,8
(АРI GL-4, GL-4/5)
5,8±0,2 (1,6) ESSO JWS 3 309, TOTAL FLUID III G
Автоматическая коробка передач ESSO LT 71141,
6,9±0,2 (1,8) TOTAL ATF H50235
Гидроприводы тормозов и сцепления 0,5 Тормозная жидкость DOT-4, DOT-5
Гидроусилитель рулевого управления 1,1 Рабочая жидкость DEXRON IV
Специальная стеклоомывающая жид-

Бачок омывателя ветрового стекла 3,0 кость, подобранная в соответствии с сезо-
ном эксплуатации
Лампы, применяемые в автомобиле
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15
Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото

Блок-фара:
лампа дальнего света (седан, универсал) H1 55 2
лампа ближнего света (седан, универсал) H7 55 1
лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) Н4 60/55 3
лампа указателя поворота PY21W 21 5
лампа габаритного света W5W 5 9
Лампа противотуманной фары Н27W/1 27 4
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 10
Задний фонарь:
лампа указателя поворота PY21W 21 5
лампа габаритного света и сигнала торможения P21/5W 21/5 7
лампа противотуманного света P21W 21 6
лампа света заднего хода P21W 21 6
Лампа дополнительного сигнала торможения W5W 5 9
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 9
Лампа плафона индивидуального освещения W7,5W 7,5 9
Лампа плафона освещения салона C10W 10 8
Лампа фонаря освещения багажника C10W 10 8
Лампа плафона освещения вещевого ящика C5W 5 8
Лампа подсветки комбинации приборов W1,4W 1,4 13
Сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов W1,4W 1,4 12
Сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива W3W 3 11
Лампы подсветки выключателей W1,4W 1,4 15
Лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и W1,4W 1,4 14
кондиционированием
Схема соединений монтажного блока предохранителей в

салоне (начало): 1 — монтажный блок предохранителей в са-
лоне; 2 — прикуриватель; 3 — розетка; 4 — головное устройс-
тво звуковоспроизведения; 5 — часы; 6 — регулятор управления
электроприводами наружных зеркал; 7 — блок управления скла-
дыванием зеркал; 8 — реле вентилятора отопителя (только с
автоматическим управлением кондиционером); 9 — блок уп-
Схема соединений генератора и стартера: 1 — монтажный равления вентиляцией, отоплением и кондиционированием; 10
блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 2 — выклю- — блок автоматического управления кондиционером; 11 — элек-
чатель зажигания; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле тродвигатель привода распределительных заслонок; 12 — реле
блокировки стартера (только с АКП); 5 — монтажный блок пре- высоких оборотов вентилятора отопителя; 13 — электродвига-
дохранителей в салоне; 6 — датчик положений селектора АКП; тель привода заслонки рециркуляции; 14 — монтажный блок
7 — комбинация приборов; 8 — сигнализатор отсутствия заря- реле и предохранителей в моторном отсеке; 15 — реле компрес-
да аккумуляторной батареи; 9 — стартер; 10 — тяговое реле сора кондиционера; 16 — реле обогрева заднего стекла; 17 —
стартера; 11 — генератор реле стеклоподъемников; 18 — реле фар
* с ЭБУ MR-140 и HV-240 * с функцией RDS
** с ЭБУ Sirius D4 ** без функции RDS




Поделиться этим
документом
    
Вам также может понравиться
Документ 368 страниц
Chevrolet Optra Varios

Ruben Eduardo Noriega Cristancho
Оценок пока нет
Chevrolet Lacetti Руководство

Ruben Eduardo Noriega Cristancho
Документ 272 страницы
Daewoo Nexia до 2008.pdf

Andrey Ivanchenko
Журналы Подкасты
Нотное издание
vnx.su_нексия_до_2008_зр
Михайло Крабченко
86 Volkswagen Transporter T4
Instruktsiia Po Ekspluatatsii…
Rukovodstvo Po
ZT-MAX
Tekhnicheskomu
Obsluzhivaniiu I Remontu PDF
Руководство по
эксплуатации ОМТ-97М
Андрей
Karbyuratory Ozon
Obsluzhivanie I Remont
Алексей Сартин
Audi80 (b4) 91 95rus

Sasho Fed
50% (2)
руководство по ремонту
ЗМЗ405 евро4
Роман
Expl 04
Костя Долинський
VNX - Su Focus 2 C-Max PDF

Вадим Бондар
100% (1)
Toyota Corolla 2019

Xai
Показать еще
Сведения Поддержка
О Scribd Справка / Вопросы и ответы
Everand: электронные книги Доступность

и аудиокниги
Помощь при покупке
Печатные издания
AdChoices
Присоединяйтесь к нашей
команде!
Социальные сети
Свяжитесь с нами
Instagram
Пригласить друзей
Twitter
Scribd для предприятия
Facebook
Юридическая Pinterest
информация
Условия
Конфиденциальность
Авторское право
Настройки файлов cookie
Не продавать и не
передавать мою личную
информацию
Получите наши бесплатные приложения
Документы
Язык: Русский
Авторское право © 2023 Scribd Inc.

Скачать

Chevrolet Lacetti Руководство PDF

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet Lacetti Руководство PDF

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet Lacetti

Загружено: Pedro Luis Martínez Manjarín

 0 оценок · 1K просмотров · 368 страниц

Поделиться этим документом

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал? Пожаловаться на этот документ

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

Главный редактор Алексей Ревин

ООО «Книжное издательство «За рулeм»

CHEVROLET LACETTI. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт. Иллюстрированное руко-

ISBN 978-5-9698-0250-6 (2) © ООО «Книжное издательство «За рулем», 2012

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

Попробуйте Scribd БЕСПЛАТНО в течение 30 дней,

Отменить можно в любой момент.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

Попробуйте Scribd БЕСПЛАТНО в течение 30 дней,

Отменить можно в любой момент.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

Попробуйте Scribd БЕСПЛАТНО в течение 30 дней,

Отменить можно в любой момент.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.

РЕК. Читайте без рекламы.