VW Golf 4, Bora, Jetta (1997-2005) - MR - Carinfo - Com.ua

VOLKSWAGEN
^О ГРА ф ?
BORA. JETTA
S lp rp A S
с 1 9 9 7 п о 2 0 0 5 г,
1 А1
i*1' i эксплуатация • обслуживание • ремонт ‘Подробно
доступно,
i \ наглядно!
_ L
H i
мирт о Щ
р Н Ч
О f i a цветные фотографии
§ =
o = E E
= c
уход за автомобилем
»A В й t t i r .
■
------- ОС
цветные схемы электрооборудования
С-
неисправности и способы их устранения
Р А * ?
VOLKSWAGEN
GOLF 4
BORA
JETTA
1997-2005 rr.
• Эксплуатация
• Обслуживание
• Ремонт
Москва
УДК 629.114.6.004.5 Практическое пособие
ББК 39.808
А18
45ооб АВТОМОБИЛИ
VOLKSWAGEN GOLF 4, BORA, JETTA
(199 7 -2 0 0 5 )
Эксплуатация, обслуживание, ремонт
Заведующий редакцией И горь Семёнов
Ведущие редакторы Вадим Устинов
Алексей Ш орохов
Механик М аксим К урланов
Фотографы Н иколай К алиновский
В иктор Горбачевский
Художник Елена Плужнова
Вёрстка Сергей П лужнов
Корректор И рина Чистякова
Подписано в печать ООО «Мир Автокниг» 17.11.08.

Формат 60x84 1/8. Бумага газетная. Печать офсетная. Уел. печ. л. 64,0.
Тираж 7 ОООэкз. Заказ 3072. Цена свободная
ООО «Мир Автокниг», 2008 г.,

117036, г. Москва, Черёмушкинский пр-д, д. 3, корп. 2.
Отпечатано в ОАО «Кострома», 156010, г. Кострома, ул. Самоковская, д. 10.
Автомобили Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta (1997—2005). Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

А18 И ллю стрированное практическое пособие. М.: О О О «М ир Автокниг», 2008. — 516 с.: ил. —
(серия «Я рем онтирую сам»).
ISBN. 978-5-903091-79-9
В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Volkswagen
Golf 4, Bora, Jetta 1997-2005 годов выпуска на базе готовых запасных частей в условиях гаражной
мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями и подробными комментариями, что
позволяет экономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники.
Для автомехаников, а также автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием
и ремонтом автомобилей.
Выраж аем искреннюю благодарность компании AG A за любезно предоставленные препараты

и эксплуатационные материалы.
Издат ельст во будет благодарно читателям за отзывы и пожелания,

которые можно присылать по электронной почте:
otk@miravtoknig.ru
УДК 629.114.6.004.5
ББК 39.808
ISBN 978-5-903091-79-9 © ООО «Мир Автокниг», 2008
Издательство не несет ответственность за возможные несчастные случаи, травмы и повреждения имущества, произошед
шие в результате использования данного издания, содержание рекламных материалов, а также изменения, внесенные
в конструкцию автомобиля производителем.
Реализация со склада издательства

тел./факс: (495) 718-10-33, 937-78-81, 983-30-54
(499) 760-89-03
www.miravtoknig.ru
3
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Общие свед ен и я об а в то м о б и л е ................................. 9 Запуск двигателя от аккумуляторной батареи

Описание ко н стр укц и и ........................................................................ 9 другого автомобиля............................................................... 39
Основные размеры автом обиля..................................................... 9 Буксировка авто м о би ля..............................................................40
Технические хар актер и сти ки ......................................................10
Глава 4 . Меры безопасности
Расположение основных узлов
при о бслуж и вани и и ремонте ав то м о б и л я................... 42
и агрегатов автомобиля ..........................................................12
Идентификационные номера автомобиля........................ 14 Глава 5 . И нструм енты , приспособления
и эксп луатац и о нны е м а т е р и а л ы ........................................... 45
Глава 2. Органы уп р авлен и я
Универсальный и н стр ум ен т.........................................................45
и контрольны е п р и б о р ы ...............................................................16
Специальные инструменты
Расположение органов управления
и приспособления ......................................................................46
и контрольных приборов...................................................... 16
Эксплуатационные и ремонтные м атери алы ...................49
Ключи к автом обилю .......................................................................... 16
Щиток приборов ....................................................................................17 Глава б . П одготовка автом обиля к техни ческом у
Выключатель (замок) за ж и га н и я.............................................19 обслуж иванию (ТО ) и р е м о н т у ............................................... 51
Подрулевые переключатели.........................................................20
Глава 7 . Периодическое техни ческое
Выключатели............................................................................................ 21
о б с л у ж и в а н и е .......................................................................................54
Блок переключателей электростеклоподъемников
и центрального замка д верей ............................................. 21 Глава 8 . Возм ож ны е неисправности автомобиля
Блок управления наружным освещением и и х п р и ч и н ы .......................................................................................... 58
и подсветкой контрольных приборов........................22
Глава 9 . Д ви гатель 1 ,4 л и его с и с т е м ы ...................................63
Блокуправления отоплением, вентиляцией
1 0 .1 Д ви гатель 1 ,4 л ................................................................................63
и кондиционированием......................................................... 22
Справочные данн ы е............................................................................ 63
Рычаг переключения передач ..................................................... 23
Описание кон струкц и и................................................................... 64
Рычаг управления автоматической коробкой
Двигатель - проверка технического со сто ян и я.......65
передач .................................................................................................23
Декоративная накладка двигателя - снятие
Рычаг стояночного тормоза ........................................................ 24
и у с т а н о в к а .......................................................................................67
Глава 3 .Эксплуатация и обслуживание автомобиля . .. . 25 Система смазки - замена масла и масляного
Открывание дверей ............................................................................. 25 ф и л ь тр а ................................................................................................67
Регулировка положения рулевого ко леса.....................26 Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Регулировка положения переднего с и д е н ь я .............. 26 проверка состояния и з а м е н а ...........................................69
Регулировка положения зеркал заднего в и д а ...........27 Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Использование ремней безопасности ............................28 замена н а тя ж и тел я..................................................................... 69
Трансформация заднего си денья..........................................29 Кронштейн вспомогательных агрегатов - снятие
Установка детского си ден ья..........................................................30 и у с т а н о в к а ...................................................................................... 70
Плафоны освещения салона Главный ремень привода ГРМ - проверка
и индивидуальной п о дсветки..............................................31 состояния, регулировка натяжения и з а м е н а ....71
Пепельницы и прикуриватель.....................................................31 Вспомогательный ремень привода ГРМ - проверка
Выдвижной подстакан ни к............................................................. 32 состояния, регулировка натяжения и за м е н а .... 76
Запуск д в и га те л я.................................................................................... 33 Передний сальник коленчатого вала - зам ен а............. 77
Открывание капота............................................................................... 33 Каталитический коллектор - замена прокладки..........78
Открывание крышки багажника ............................................... 34 Корпус распределительных валов - снятие и
Открывание крышки лючка заливной горловины устан о в к а........................................................................................... 80
топливного б а к а ........................................................................... 34 Распределительные валы - снятие и установка............81
Проверка уровня эксплуатационных жидкостей ... 35 Сальники распределительных валов - замена...............83
Проверка уровня масла в д в и га те л е ..............................35 Коромысла и гидравлические опоры клапанов -
Проверка уровня жидкости в расширительном снятие, проверка и устан о в ка............................................ 84
бачке системы охлаждения д в и га тел я..................36 Маслосъёмные колпачки - з а м е н а .........................................85
Проверка уровня жидкости в бачке Головка блока цилиндров - замена прокладки............86
гидропривода тормозов и сцепления..................36 Головка блока цилиндров - п р о вер ка................................ 88
Проверка уровня жидкости в бачке Клапаны - пр и ти р ка..........................................................................89
гидроусилителя рулевого управления ............ 37 Задний сальник коленчатого вала - зам ена.................... 90
Проверка уровня жидкости в бачке омывателя Поддон картера двигателя - снятие и установка .... 91
ветрового стекла и стекла двери багажного Масляный насос - снятие, проверка и установка ... 92
отделения.................................................................................... 37 Опоры силового агрегата - за м е н а ....................................... 95
Проверка давления воздуха в шинах к о л ё с ..................... 37 Снятие правой о п о р ы ..............................................................95
Извлечение запасного колеса и комплекта Снятие левой о п о р ы ................................................................. 95
инструм ента..................................................................................... 38 Снятие задней (качательной) о по р ы ............................95
4 VW Golf/Bora/Jetta
9 .2 Система питания д ви га теля 1 ,4 л ...................................... 96 Система охлаждения - проверка технического

Справочные данны е.........................................................................96 с о сто ян и я.................................................................................... 130
Описание конструкции.................................................................96 Охлаждающая жидкость - за м е н а .....................................130
Система питания - проверка технического Расширительный бачок - снятие и устан о в ка.........130
со сто ян и я....................................................................................... 98 Термостат - за м е н а........................................................................131
Топливопровод - сброс рабочего д ав ле н и я................... 98 Насос охлаждающей жидкости - замена ................... 131
Воздушный фильтр - замена фильтрующего Электровентилятор системы охлаждения -
элем ента........................................................................................... 98 за м е н а .............................................................................................132
Топливный фильтр - замена .................................................... 99 Радиатор системы охлаждения - зам е н а.....................132
Воздуховод с глушителем шума впуска - снятие Термореле - снятие и ус та н о в к а ........................................ 132
и установка ........................................................................................99 9.5 Система в ы п уска отработавш их газов
Воздушный фильтр - снятие и устан о в ка................... 100 д в и га те л я 1 ,4 л ...............................................................................133
Дроссельный узел - снятие, замена Справочные д ан н ы е ......................................................................133
уплотнительных прокладок и установка ............ 101 Описание ко н стр укц и и ............................................................. 133
Впускной модуль - снятие и установка, замена Система выпуска отработавших газов - проверка
прокладок.................................................................................... 102 технического состояния ................................................. 135
Топливная рампа - снятие, замена форсунок Глушители - за м е н а ......................................................................133
и у с т а н о в к а ................................................................................ 103 Приёмная труба с каталитическим
Регулятор давления - за м е н а ............................................... 104 нейтрализатором - за м е н а ............................................133
Топливный модуль - проверка и за м е н а .....................105
Датчик указателя уровня топлива - проверка Глава 1 0 . Д ви гатель 1 ,6 л и его систем ы .........................13Е
и замена ....................................................................................... 105 1 0 .1 Д ви гатель 1 ,6 л ..........................................................................13£
Топливный бак - снятие и устан о в ка............................. 105 Справочные дан н ы е......................................................................135
Адсорбер - снятие и у с та н о в к а ..........................................105 Описание кон струкц и и..............................................................13/
9 .3 Система уп р ав ле н и я дви га теле м 1 ,4 л ....................106 Двигатель - проверка технического состояния ... 138
Справочные д ан н ы е ......................................................................106 Декоративные накладки двигателя - снятие и
Описание си стем ы ......................................................................... 106 устан о в ка......................................................................................14С
Система смазки - замена масла и масляного
Меры предосторожности при ремонте
и обслуживании системы управления ф и л ь тр а ......................................................................................... 141
Ремень привода вспомогательных агрегатов -
двигателем .................................................................................. 112
проверка состояния и за м е н а .....................................1 4 "с
Система управления двигателем - проверка
Ремень привода вспомогательных агрегатов -
технического состояния ................................................. 112
замена н а тя ж и тел я...............................................................1 4 :
Предохранители системы управления двигателем ... 112
Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
Реле топливного насоса - проверка и за м е н а ....... 112
регулировка натяжения и замена ............................14^
Высоковольтные провода - проверка и замена ... 112
Привод ГРМ - замена натяжного устро й ства...........14/
Свечи зажигания - проверка и з а м е н а ........................ 113
Передний сальник коленчатого вала - зам ен а....... 147
Катушка зажигания - снятие и установка ..................114
Выпускной коллектор - замена прокладки................... 148
Модуль зажигания - проверка и за м е н а .....................115
Крышка головки блока цилиндров - замена
Форсунки - п р о вер ка.................................................................116
про кладки ....................................................................................... 15(
Датчик положения коленчатого вала - проверка
Сальник распределительного вала - за м е н а................151
и замена ....................................................................................... 117
Распределительный вал - снятие и установка............ 15 ;
Датчик положения распределительного вала -
Гидротолкатели клапанов - проверка и з а м е н а .... 1 5 :
проверка и замена ...............................................................118
Маслосъёмные колпачки - з а м е н а ...................................15?
Блок управления дроссельной заслонкой -
Головка блока цилиндров - замена прокладки . .. . 15(
п р о в е р ка ...................................................................................... 119
Головка блока цилиндров - п р о в ер ка.......................... 15?
Датчик давления и температуры воздуха
Клапаны - пр и ти р ка........................................................................15?
во впускном модуле - проверка и зам ена...........120
Задний сальник коленчатого вала - зам ена..............1 6С
Датчик детонации - проверка и зам ена.......................121
Поддон картера двигателя - снятие и установка .. 16'.
Датчики концентрации кислорода - проверка
Цепь привода масляного насоса - замена ................... 16'.
и замена ....................................................................................... 122
Масляный насос - снятие и устан о в ка..............................16;
Датчик температуры охлаждающей жидкости -
Опоры силового агрегата - за м е н а .....................................16'
проверка и замена ...............................................................124
Снятие правой опоры ........................................................16'
Датчик скорости автомобиля - проверка Снятие левой опоры ........................................................... 166
и з а м е н а ....................................................................................... 126 Снятие задней (качательной) о п о р ы ........................ 16(
Датчик педали сцепления - проверка и замена ... 126
1 0 .2 Система питания д в и га те л я 1 ,6 л ................................... 16!
Датчик педали тормоза - проверка и зам ена..............126
Справочные д ан н ы е ......................................................................... 16!
Датчик педали газа - проверка и з а м е н а ................... 127
Описание кон струкц ии .................................................................16!
Клапан продувки адсорбера - проверка
Система питания - проверка технического
и замена .......................................................................................128
с о сто ян и я........................................................................................ 17:
Клапан системы рециркуляции отработавших
Топливопровод - сброс рабочего д ав ле н и я................171
газов - проверка и замена ........................................... 128
Воздушный фильтр - замена фильтрующего
Электронный блок управления двигателем -
эле м е н та........................................................................................... 17;
снятие и устан о в ка..................................................................129
Топливный фильтр - замена .....................................................17!
9 .4 Система охлаж дения д в и га тел я 1 ,4 л .......................... 130 Воздушный фильтр - снятие и ус та н о в к а.......................17!
Справочные данны е........................................................................ 130 Трос привода дроссельной заслонки - замена и
Описание конструкции................................................................130 регули р овка...................................................................................17'
Содержание 5
Дроссельный узел - снятие, замена Термореле - снятие и устан о в ка.......................................221

уплотнительного кольца и ус та н о в к а ................... 176 1 0 .5 Система в ы п уска отработавш их газов
Привод заслонок ресивера - проверка, снятие д в и га те л я 1 ,6 л ............................................................................. 222
и у ста н о в к а ................................................................................ 177 Справочные дан н ы е.................................................................... 222
Ресивер - снятие и ус та н о в к а ............................................. 178 Описание конструкции................................................................. 222
Впускной трубопровод - снятие и установка, Система выпуска отработавших газов - проверка
замена уплотнений...............................................................180 технического состояния .....................................................223
Топливная рампа - снятие, замена форсунок Глушители - за м е н а ........................................................................ 223
и уста н о в к а ................................................................................ 181 Приёмная труба с каталитическим
Регулятор давления - за м е н а ...................................................182 нейтрализатором - за м е н а ............................................... 224
Топливный модуль - проверка и з а м е н а ......................... 183
Датчик указателя уровня топлива - проверка Глава 1 1 . Д ви гатель 2 ,0 л и его систем ы .............................225
и за м е н а ........................................................................................... 184 1 1 .1 Д ви гатель 2 ,0 л ..............................................................................225
Топливный бак - снятие и устан о в ка..................................185 Справочные д ан н ы е..........................................................................225
Адсорбер - снятие и ус та н о в к а ..............................................186 Описание кон струкц ии ................................................................. 225
10.3 Система уп р ав лен и я д ви гателе м 1 ,6 л ......................187 Двигатель - проверка технического состояния ... 225
Справочные д ан н ы е......................................................................... 187 Декоративная накладка двигателя - снятие и
Описание систем ы .............................................................................187 устан о в ка..........................................................................................225
Меры предосторожности при ремонте Система смазки - замена масла и масляного
и обслуживании системы управления ф и л ь тр а .............................................................................................226
двигателем ......................................................................................192 Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Система управления двигателем - проверка проверка со сто ян и я............................................................... 226
технического состояния .....................................................193 Ремень привода вспомогательных агрегатов -
Предохранители системы управления двигателем . 193 замена н а тя ж и тел я.................................................................. 226
Реле топливного насоса - проверка и за м е н а....... 194 Ремень привода ГРМ - проверка состояния,
Высоковольтные провода - проверка и замена ... 195 регулировка натяжения и з а м е н а ............................... 226
Свечи зажигания - проверка и з а м е н а ............................ 196 Привод ГРМ - замена натяжного устр о й ства..............226
Модуль зажигания - проверка и за м е н а .........................196 Передний сальник коленчатого вала - за м е н а...........226
Форсунки - п ро верка.................................................................... 197 Выпускной коллектор - замена прокладки...................226
Датчик положения коленчатого вала - проверка Крышка головки блока цилиндров - замена
и за м е н а ...........................................................................................197 про кладки ....................................................................................... 228
Датчик положения распределительного вала - Сальник распределительного вала - за м е н а ............... 229
проверка и замена .................................................................. 199 Распределительный вал - снятие и устан овка............229
Датчики положения дроссельной заслонки Гидротолкатели клапанов - проверка и за м е н а .... 229
и холостого хода - про верка..........................................200 Маслосъёмные колпачки - з а м е н а ......................................229
Датчик массового расхода и температуры Головка блока цилиндров - замена прокладки . .. . 230
воздуха - проверка и за м е н а ..........................................201 Головка блока цилиндров - п р о в ер ка............................. 230
Датчик детонации - проверка и зам ена.......................... 202 Масляный насос - снятие
Датчик концентрации кислорода - проверка и у с т а н о в к а ....................................................................................230
и замена ...........................................................................................204 Опоры силового агрегата - з а м е н а ....................................230
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Клапаны - при ти рка....................................................................... 230
проверка и з а м е н а .................................................................. 205 Задний сальник коленчатого вала - зам ена................. 230
Датчик скорости автомобиля - проверка Поддон картера двигателя - снятие и установка .. 230
и за м е н а ...........................................................................................207 Цепь привода масляного насоса - замена ...................230
Датчик педали сцепления - проверка и замена ... 208 1 1 .2 Система питания д в и га те л я 2 ,0 л ...................................231
Датчик давления в системе гидроусилителя Справочные д ан н ы е .........................................................................231
рулевого управления - проверка и замена . . . . 209 Описание ко н стр укц и и ................................................................ 231
Клапан продувки адсорбера - проверка и замена .. 209 Система питания - проверка технического
Клапан управления заслонками ресивера - с о сто ян и я....................................................................................... 234
проверка и замена ..................................................................210 Топливопровод - сброс рабочего д авлен и я............... 234
Электронный блок управления двигателем - Воздушный фильтр - замена фильтрующего
снятие и у ста н о в к а ..................................................................211 эле м е н та...........................................................................................234
10.4 Система о хлаж ден ия д в и га те л я 1 ,6 л ........................ 213 Топливный фильтр - замена ....................................................234
Справочные д анн ы е.........................................................................213 Воздушный фильтр - снятие и у стан о в к а ...................... 234
Описание конструкции................................................................ 213 Трос привода дроссельной заслонки - замена
Система охлаждения - проверка технического и регулировка ............................................................................ 234
со стояния....................................................................................... 214 Дроссельный узел - снятие, замена прокладки
Охлаждающая жидкость - за м е н а ....................................... 214 и установка ....................................................................................235
Расширительный бачок - снятие и устан о в к а.........215 Ресивер - снятие, замена прокладки и установка .... 237
Термостат - зам ена.......................................................................... 217 Впускной трубопровод - снятие, замена
Насос охлаждающей жидкости - замена ...................... 217 прокладки и устан о в к а.........................................................238
Электровентилятор системы охлаждения - замена ... 218 Топливная рампа - снятие, замена форсунок
Радиатор системы охлаждения - зам ена........................219 и установка ................................................................................... 239
Регулятор давления - за м е н а...............................................241 Коробка передач - замена м а сла..........................................268

Насос вторичного воздуха - проверка и замена . .. 242 Сальники полуосей - замена .................................................. 269
Клапан вторичного воздуха - проверка и замена ... 244 Сальник первичного вала коробки передач -
Датчик указателя уровня топлива - проверка и за м е н а............................................................................................ 270
зам ена............................................................................................244 Тяги и рычаги привода переключения передач -
Топливный бак - снятие и устан овка..............................244 снятие и установка, замена в ту л о к .......................... 271
Адсорбер - снятие и у с та н о в к а ..........................................244 Привод переключения передач - регулировка ... . 271
Топливный модуль - проверка и з а м е н а .....................244 Коробка передач - снятие и устан о в ка............................273
11.3 Система уп равлени я д в и га тел е м 2 ,0 л ..................246 1 2 .3 Автом атическая коробка п е р е д а ч ...............................277
Справочные данны е......................................................................246 Справочные данн ы е......................................................................277
Описание системы ......................................................................... 246 Описание конструкц ии............................................................. 277
Меры предосторожности при ремонте и Коробка передач - проверка технического
обслуживании системы управления с о сто ян и я.................................................................................... 279
двигателем ................................................................................... 251 Тяга управления коробкой передач - снятие
Система управления двигателем - проверка и установка, регулировка ............................................... 280
технического состояния .................................................. 251 Кронштейн рычага управления коробкой
Предохранители системы управления двигателем . .. 251 передач - снятие и устан о вка...................................... 282
Реле топливного насоса - проверка и за м е н а........251 Контактная пластина рычага управления
Высоковольтные провода - проверка и замена ... 251 коробкой передач - снятие и ус та н о в к а ............ 284
Свечи зажигания - проверка и з а м е н а .........................251 Трос блокировки ключа зажигания - снятие
Модуль зажигания - проверка и за м е н а......................251 и установка .....................................................................................285
Форсунки - п р о в е р ка.................................................................252 Сальники полуосей - замена ................................................... 287
Датчик положения коленчатого вала - проверка Датчик указателя скорости автомобиля - зам ен а.... 288
и з а м е н а ........................................................................................ 252 Многофункциональный переключатель
Датчик положения распределительного вала - автоматической коробки передач -
проверка и замена ............................................................... 252 проверка и за м е н а ............................................................................289
Датчики положения дроссельной заслонки Датчики частоты вращения коробки передач
и холостого хода - пр о вер ка.......................................253 и скорости движения автомобиля -
Датчик массового расхода и температуры проверка и з а м е н а ...................................................................290
воздуха - проверка и за м е н а .......................................253 Электромагнитные клапаны (золотники) -
Датчик детонации - проверка и зам ена....................... 254 проверка ..........................................................................................292
Датчики концентрации кислорода - проверка Коробка передач - снятие и устан о вка............................293
и замена ........................................................................................255 Коробка передач - замена рабочей ж и д ко сти ....... 295
Датчик температуры охлаждающей жидкости - Блок управления коробкой передач - снятие и
проверка и замена ...............................................................257 устан о в к а ......................................................................................... 298
Датчик скорости автомобиля - проверка и замена ... 257 1 2 .4 Приводы передних к о л ё с .....................................................299
Датчик педали сцепления - проверка и замена ... 257 Справочные данн ы е......................................................................... 299
Клапан продувки адсорбера - проверка и замена .. 257 Описание конструкции................................................................. 299
Электромагнитный клапан системы подачи Привод переднего колеса - проверка
вторичного воздуха - проверка и за м е н а ......... 257 технического состояния .................................................... 300
Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) - Привод переднего колеса - снятие и установка ... 301
снятие и у с т а н о в к а ...............................................................258 Наружный шарнир привода - снятие, замена
1 1 .4 Система о хлаж д ен и я д в и га те л я 2 ,0 л ..................... 258 защитного чехла и ус та н о в к а ..........................................302
11 .5 Система вы п уска отработавш их Внутренний шарнир привода типа «Бирфильд» -
газов д в и га тел я 2 ,0 л ............................................................... 258 снятие, замена защитного чехла и установка . .. 304
Внутренний шарнир привода типа «Трипод» -
Глава 12 . Т р ан см и сси я...................................................................... 259 снятие, замена защитного чехла и установка ... 305
12.1 С ц е п ле н и е ......................................................................................259
Справочные данны е......................................................................259 Глава 1 3 . Ходовая ч а с т ь ...................................................................... 307
Описание конструкции............................................................. 259 1 3 .1 Передняя п о д в е с к а ................................................................... 307
Сцепление - проверка технического состояния .. 260 Справочные данн ы е......................................................................... 307
Гидропривод выключения сцепления - прокачка Описание конструкции.................................................................307
и замена ж и д ко сти ...............................................................261 Передняя подвеска - проверка технического
Главный цилиндр сцепления - за м е н а .......................... 262 со сто ян и я........................................................................................308
Рабочий цилиндр сцепления - з а м е н а ........................ 263 Шаровая опора - зам ена......................................................309
Трубопровод гидропривода выключения Рычаг передней подвески - зам ена............................. 310
сцепления - зам е н а.............................................................264 Стойка передней подвески - снятие и установка ... 311
Сцепление - замена..................................................................... 265 Стойка передней подвески - разборка исборка ... 312
Стабилизатор поперечной устойчивости
1 2 .2 Механическая коробка п е р е д а ч ................................. 267
передней подвески - замена с т о е к ........................... 314
Справочные данные..................................................................... 267
Стабилизатор поперечной устойчивости
Описание конструкции............................................................ 267
передней подвески - снятие и установка
Коробка передач - проверка технического
штанги, замена п о д уш е к ..................................................... 314
со сто ян и я...................................................................................268
Содержание
Подрамник передней подвески - снятие Задний тормозной диск - снятие и установка........ 361
и установка ................................................................................ 315 1 5 .7 Привод стояночной тормозной с и с т е м ы ................. 362
Углы установки передних к о л ё с ..........................................316 Стояночный тормоз - р егули р овка.....................................362
13.2 Задняя п о д в е с к а ...................................................................... 318 Тросы стояночного тормоза - за м е н а .............................. 363
Справочные данн ы е......................................................................318
Описание конструкции............................................................. 318 Глава 1 6 . Э л е ктр о о б о р уд о в ан и е .................................................364
Задняя подвеска - проверка технического 1 6 .1 Справочные д а н н ы е ...................................................................364
со сто яния.................................................................................... 318 1 6 .2 О писание с и с т е м ы ...................................................................... 365
Амортизатор задней подвески - снятие 1 6 .3 Электрооборудование - проверка
и уста н о в к а ................................................................................ 319 технического с о с то я н и я ............................................................366
Пружина задней подвески - зам ена............................... 320 1 6 .4 А ккум улято рная б а т а р е я ...................................................... 367
Балка задней подвески - снятие и устан овка...........321 Аккумуляторная батарея - снятие и установка.......367
13.3 Колеса, ш ины и ступи ц ы ...................................................323 Аккумуляторная батарея - обслуж ивание.....................368
Справочные д ан н ы е ......................................................................323 Аккумуляторная батарея - проверка и за р я д к а .... 369
Общая информация...................................................................... 323 1 6 .5 Ге н е р а то р ........................................................................................... 371
Колёса и шины - проверка технического Генератор - проверка без снятия с автомобиля... 371
со сто ян ия.....................................................................................324 Генератор - снятие и устан о в ка............................................. 372
Колесо - замена .............................................................................325 Генератор - р ем о нт......................................................................... 373
Подшипник ступицы переднего колеса - замена .. 326
1 6 .6 М онтажные блоки предохранителей и р е л е ... 375
Ступица заднего колеса - з а м е н а .....................................328
Предохранители и реле - зам ен а.........................................375
Глава 14. Рулевое у п р а в л е н и е ......................................................330 Реле насоса вторичного воздуха - проверка
Справочные д ан н ы е ...........................................................................330 и з а м е н а ...........................................................................................378
Описание кон струкц ии .................................................................. 331 Блок управления электровентиляторами системы
Рулевое управление - проверка технического охлаждения - за м е н а............................................................ 379
состояния......................................................................................... 331
1 6 .7 В ы клю чатель (зам о к) з а ж и г а н и я .................................379
Система гидроусилителя рулевого управления - слив
Выключатель (замок) зажигания - проверка
и заполнение рабочей жидкостью, прокачка . .. 332
и замена контактной группы ..................................................379
Рулевой механизм - р егули ровка......................................... 333
Выключатель (замок) зажигания - снятие
Рулевое колесо - снятие и устан о в ка............................333
и у с та н о в к а ................................................................................... 381
Наконечник рулевой тяги - за м е н а......................................335
Защитный чехол рулевой тяги - за м е н а ........................... 336 1 6 .8 С та р те р ................................................................................................. 383
Рулевая тяга - з а м е н а ..................................................................... 337 Стартер - снятие и устан о в ка..................................................384
Рулевой механизм - снятие и ус та н о в к а ......................... 338 Стартер - ремонт..............................................................................385
Насос гидроусилителя рулевого управления - 1 6 .9 Вы клю чатели и п е р е к л ю ч а те л и ....................................389
снятие и уста н о в к а ....................................................................341 Подрулевые переключатели - проверка и замена ... 389
Бачок системы гидроусилителя рулевого Блок управления наружным освещением -
управления - з а м е н а .............................................................. 342 проверка и замена ..................................................................391
Рулевая колонка - снятие и установка .............................343
Выключатель аварийной сигнализации -
Глава 1 5 .Тормозная с и с те м а ..........................................................345 проверка и замена ..................................................................392
15.1 Справочные д а н н ы е ....................................................................345 Выключатель обогрева стекла двери багажного
15.2 Описание ко н с тр у к ц и и ............................................................ 346 отделения - проверка и з а м е н а ................................... 393
15.3 Тормозная система - проверка Выключатель сигнала торможения - проверка
технического с о с то я н и я .............................................................346 и з а м е н а ..........................................................................................393
Тормозные шланги и трубки - проверка......................... 346 Выключатель фонарей света заднего хода -
Передние тормозные колодки и тормозные проверка и з а м е н а ................................................................. 395
диски - проверка и з н о с а ................................................... 347 Выключатель контрольной лампы стояночного
Задние тормозные колодки и диски - проверка тормоза - проверка и зам ена.........................................395
износа.................................................................................................347 Выключатель электропривода замка лючка
Вакуумный усилитель тормозов - пр о верка............ 348 заливной горловины топливного бака -
Стояночный тормоз - проверка хода р ы ч ага...........348 проверка и з а м е н а ................................................................. 396
Антиблокировочная система ................................................... 348
Переключатели и блоки управления
15.4 Привод рабочей тормозной с и с т е м ы .........................349 стеклоподъемниками и центральным замком
Гидравлический привод тормозов - прокачка дверей - проверка и замена .......................................... 397
и замена тормозной ж и д к о с ти .......................................349 Регулятор положения зеркал заднего вида -
Главный тормозной цилиндр - снятие и установка ... 350 проверка и з а м е н а ................................................................. 399
Вакуумный усилитель тормозов - зам ена....................... 352
1 6 .1 0 О свещ ение, световая и звуко вая
Тормозные шланги - з а м е н а .....................................................353
си гн а л и за ц и я .................................................................................... 401
1 5 .5 Тормозной механизм переднего к о л е с а ..................355
Регулировка света ф а р ............................................................... 401
Суппорт - снятие и замена передних тормозных
Блок-фара - снятие и установка..........................................402
колодок.............................................................................................355
Блок-фара - замена л а м п ..........................................................402
Передний тормозной диск - снятие и установка .. 358
Боковой указатель поворота - снятие, замена
1 5 .6 Тормозной механизм задн его к о л е с а ......................... 359 лампы и устан о в ка.................................................................. 404
Суппорт - снятие и замена задних Задний фонарь - замена ламп, снятие
тормозных ко ло д о к.................................................................359 и установка.....................................................................................405
Дополнительный фонарь сигнала торможения - Вещевой ящик - снятие и установка................................440

зам ена........................................................................................... 407 Центральная консоль - снятие и установка.............. 441
Фонарь освещения номерного знака - Облицовки туннеля пола - снятие и установка . .. . 441
заменалампы .......................................................................... 407 Внутреннее зеркало заднего вида - снятие и
Плафоны освещения салона и индивидуальной устан о в к а......................................................................................443
подсветки - замена л а м п ................................................. 408 1 7 .8 Д в е р и ..................................................................................................... 444
Фонарь двери - замена лам пы ..............................................409 Боковое зеркало заднего вида - за м е н а .........................444
Плафон освещения багажного отделения - Обивка передней двери - снятие и устан о в ка............ 445
заменалампы ...........................................................................410 Наружная ручка
Плафон освещения вещевого ящика - замена и выключатель замка передней двери -
лампы.............................................................................................. 410 снятие и ус та н о в к а ...................................................................447
Лампа подсветки гнезда прикуривателя - замена ... 411 Замок передней двери - снятие, установка
Звуковой сигнал - регулировка и замена ..................412 и регулировка ............................................................................. 449
16.11 Контрольно-измерительные приборы Стекло передней двери - снятие и устан овка...........450
и датчики .............................................................................................413 Механизм стеклоподъёмника передней двери -
Щиток приборов - снятие и устан овка.........................413 снятие и ус та н о в к а ...................................................................451
Датчик аварийного давления масла в двигателе - Обивка задней двери - снятие и установка ..................452
зам ена.............................................................................................413 Наружная ручка задней двери - снятие
Датчик уровня и температуры масла - з а м е н а ....... 414 и установка ....................................................................................453
Датчик недостаточного уровня тормозной Замок задней двери - снятие, установка
жидкости - проверка и зам ена...................................414 и регулировка ............................................................................. 453
Датчик скорости вращения колеса - з а м е н а ...........415 Стёкла задней двери - снятие и установка ................... 454
1 6 .12 Очистители и о м ы ватели с т е к о л ..............................416 Механизм стеклоподъёмника задней двери -
Очиститель ветрового стекла - снятие и установка ... 416 снятие и у с та н о в к а .................................................................. 456
Очиститель ветрового стекла - разборка и сборка ... 417 Обивка двери багажного отделения - снятие
Форсунки омывателя ветрового стекла - и установка ....................................................................................457
регулировка, снятие и у с та н о в к а ..............................419 Замок, электропривод, выключатель и ручка
Очиститель стекла двери багажного отделения - замка двери багажного отделения - снятие
снятие и у с та н о в к а ...............................................................419 и установка ....................................................................................458
Форсунка омывателя двери багажного отделения - Газовый упор двери багажного отделения -
регулировка...............................................................................421 за м е н а................................................................................................461
Электронасос омывателя ветрового стекла -
Глава 1 8 . Система вентиляции и о то п л е н и я .....................462
зам ен а.............................................................................................421
Система вентиляции салона - замена
Бачок омывателя ветрового стекла - з а м е н а ...........422
фильтрующего элем ента......................................................462
Глава 17 . К у з о в ........................................................................................423 Блок управления отоплением и вентиляцией -
17.1 Справочные д а н н ы е ...............................................................423 снятие и ус та н о в к а .................................................................. 463
17 .2 Описание к о н с тр у к ц и и ........................................................423 Электровентилятор отопителя - зам е н а........................ 463
17.3 Кузов - проверка техни ческого состояния . .. . 423
Глава 1 9 . Особенности ремонта автом обиля
1 7 .4 Техническое обслуживание и уход за кузовом . .. 424
J e t t a / B o r a .............................................................................................. 465
Очистка и мойка кузо в а............................................................. 424
Полировка к у зо в а ......................................................................... 425 1 9 .1 О свещ ение и свето вая
Смазка петель и замков к у зо в а ............................................ 426 с и гн а л и за ц и я....................................................................................... 465
Очистка дренажных отверстий к узо в а..........................427 Блок-фара - снятие и устан овка........................................... 465
Уход за стё к л а м и ..............................................................................427 Блок-фара - замена л а м п ...........................................................466
Уход за салон ом ...............................................................................428 Задний фонарь - замена ламп, снятие
и у с та н о в к а ....................................................................................467
17 .5 Съёмные элем енты передней части к у з о в а . . . . 429
Дополнительный фонарь сигнала торможения -
Облицовка радиатора - снятие и установка .............429
за м е н а ............................................................................................... 468
Замок капота и трос привода замка - з а м е н а ..........429
Фонарь освещения номерного знака -
Подкрылок переднего
заменалампы ............................................................................ 470
крыла - снятие и установка ...........................................432
Боковой фонарь габаритного света -
Брызговик двигателя - снятие и установка ...............432
замена лампы, снятие и устан о вка...............................470
Грязезащитные щитки двигателя - снятие
Выключатели замков лючка заливной горловины
и устан о в ка................................................................................ 432
топливного бака и крышки багажника -
Передний бампер - снятие и уста н о в к а ....................... 433
проверка и замена ..................................................................471
Переднее крыло - снятие и ус та н о в к а ...........................433
Ветровое стекло - замена .......................................................434 1 9 .2 Съёмные элем енты к у з о в а .................................................472
Передний бампер - снятие и устан о в ка.......................472
1 7 .6 Съёмные элементы задней части к у з о в а ............. 437
Задний бампер - снятие и устан овка..............................472
Газовый упор капота - замена ............................................ 437
Боковое зеркало заднего вида - за м е н а.....................472
Крышка лючка горловины топливного бака -
Обивка передней двери - снятие и устан о в к а.........473
снятие и устан о вка...............................................................437
Обивка крышки багажника - снятие и установка . .. . 475
Подкрылок заднего крыла - снятие и установка .. 438
Замок, электропривод и выключатель замка
Задний бампер - снятие и устан овка..............................438
крышки багажника - снятие и у с та н о в к а ............. 476
1 7 .7 Съёмные элементы салона кузова ...........................439 Газовый упор крышки багажника - з а м е н а ................ 479
Накладка панели приборов - снятие
и устан о в ка............................................................................... 439 Глава 2 0 . Схемы эл е ктр о о б о р уд о в ан и я............................. >80
Общие сведения об автомобиле 9
Глава 1.
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ О С Н О В Н Ы Е Р А ЗМ ЕР Ы АВТОМ ОБИЛЯ
В книге рассмотрены устройство, Хэтчбек

техническое обслуживание и ре
монт переднеприводных автомоби
лей VW Golf IV и Jetta/Bora с дви
гателями модели «АХР/ВСА» ра
бочим объемом 1390 см3, «AKL/
АЕН» - объемом 1595 см3 и «AEG/
АРК» - объемом 1984 см3.
На всех двигателях установлена
система питания с распределенным
впрыском топлива и электронным
блоком управления. 4149
Автомобиль VW Golf IV —легко
вой, пятиместный, трех или пяти
дверный с кузовом хэтчбек, а также
пятидверный универсал, выпускае
мые с 1997 года. Автомобиль VW
Jetta/Bora - пятиместный, четы
рехдверный седан или пятидвер
ный универсал, выпускаемый с 1999 г.
Кузов - цельнометаллический,
несущей конструкции, сварной,
полностью оцинкованный. По га
баритным размерам автомобиль
соответствует классу С. Автомо
биль с передним поперечным рас
положением двигателя, пятисту
пенчатой механической или четы
рехступенчатой автоматической
коробкой передач и приводом на
передние колеса.
Автомобиль имеет независимую
подвеску передних и полунезависи
мую подвеску задних колес. Руле
вое управление типа шестерня-рей-
ка с гидроусилителем. Тормозная
система с диагональным распреде
лением контуров, вакуумным уси
лителем и антиблокировочной си
4376
стемой АБС. Более подробно опи
сание систем даны в соответствую
щих разделах книги.
г ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!
На автомобиле в системе
выпуска отработавших га
зов установлены каталити
ческий нейтрализатор и
датчик(и) концентрации
кислорода. Заправлять ав
томобиль с нейтрализато
ром можно только неэтили
рованным бензином.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 1.1
Параметры 1,4 1,6 2,0
Общие данные
Модель двигателя АХР/ВСА AKL/AEH AEG/APK
Количество мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса автомобиля с кузовом
хэтчбек/седан, кг 1090-1234/1165-1303*
Разрешенная максимальная масса, кг 1640-1770/1710-1840*
Минимальный дорожный просвет автомобиля
с разрешенной максимальной массой, 130
не менее мм
Максимальная скорость, км/ч: 171 187 196
с разрешенной максимальной массой
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с 15,3 12,1 11,1
с разрешенной максимальной массой
Расход топлива на 100 км пути при смешанном 6,7 7,0 10,9
цикле, не более л
Наименьший радиус поворота по оси следа внеш
него переднего колеса, м 5,45
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
не оборудованного тормозами 550 580 600
оборудованного тормозами 1000 1200 1400
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый, Бензиновый, Бензиновый,
четырехтактный, четырехтактный, четырехтактный,
четырех четырех четырех
цилиндровый, цилиндровый, цилиндровый,
рядный, рядный, рядный,
с двумя с одним с одним
распредвалами распредвалом распредвалом
(DOHC) (SOHC) (SOHC)
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76,5x75,6 81,0x77,4 82,5x92,8
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Свечи зажигания NGK BKUR 6ЕТ-10 или аналог
Объем двигателя, см3 1390 1595 1984
Степень сжатия 10,5 10,3 10,0
Максимальная мощность по DIN (нетто), не ме
нее кВт (л.с.) 55 (75) 74(101) 85 (115)
Частота вращения коленчатого вала при макси
мальной мощности, МИН'1 5000 5600 5400/5200
Крутящий момент, Н м 128 145 165/170
(при 3300 (при 3800 (при 2800/2400
МИН'1) мин-1) м и н 1)
Направление вращения коленчатого вала со сторо
ны радиатора По часовой стрелке
Система смазки Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система питания Распределенный впрыск топлива
Топливо Неэтилированный бензин
Октановое число 95 95 86/95
Система зажигания Электронная, бесконтактная с микропроцессорным управлением
Система охлаждения Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией
и электровентилятором
Наличие каталитического нейтрализатора Есть
Система токсичности ЕВРО III ЕВРО II TIER-1/ЕВРО II
Продолжение таблицы 1.1
Параметры 1,6 1,4 2,0
Трансм иссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения
и диафрагменной нажимной пружиной
(для механической коробки передач)
Коробка передач Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах
переднего хода (автоматическая четырехступенчатая)
Передаточные числа коробки передач
DUU/DUW/EMR (ELZ)**:
I 3,455 3,455 3,300 (2,714)**
II 1,944 1,944 1,944 (1,441)**
III 1,370 1,286 1,308 (1,000)**
IV 1,032 0,969 1,029 (0,742)**
V 0,850 0,805 0,837
заднего хода 3,167 3,167 3,060
Главная передача DUU/DUW/EMR (ELZ)** Цилиндрическая, косозубая; передаточное число 4,250/4,467/3,994 (4,533)**
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод передних колес Валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, рычажная, с гидравлическими амортизаторными
стойками, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной
устойчивости
Задняя подвеска Полузависимая с поперечной балкой, на продольных рычагах с
амортизаторами и винтовыми пружинами
Колеса, размер обода Дисковые, стальные, штампованные 6J-14, вылет обода ЕТ —38 мм,
количество крепежных отверстий, PCD и диаметр центрального отверстия
под крепеж —5x100x57 мм
Шины, конструкция и размер Радиальные, бескамерные 175/80R14 88Н***
Рулевое управление
Рулевой механизм Шестерня —рейка с гидроусилителем
Рулевой привод Две рулевые тяги, соединенные шаровыми шарнирами с рычагами
поворотных кулаков и рейкой
Тормозная система
Рабочая тормозная система Тормозные механизмы передних колес —дисковые, вентилируемые с
подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазоров между
дисками и колодками; тормозные механизмы задних колес —дисковые
Привод рабочей тормозной системы Ножной, гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением
контуров, вакуумным усилителем и АБС
Стояночный тормоз Р у ч н о й , с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних
колес
Э лектрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и
потребителей соединены с «массой» (кузовом и остальными агрегатами
автомобиля)
Номинальное напряжение, В 12
Емкость аккумуляторной батареи при 20-ча
совом режиме разряда, А-ч 55, 60 или 66
Генератор Переменного тока, трехфазный с встроенным выпрямителем и
электронным регулятором напряжения; максимальный ток, отдаваемый
генератором —70 А или 90 А
Стартер Постоянного тока, с электромагнитным тяговым реле и муфтой
свободного хода; мощность стартера —1,8 кВт
* Масса автомобиля зависит от комплектации
** Автоматическая коробка передач для двигателя объемом 1984 см3
*** Допускается установка шин размерностью 195/65R15, 205/60R15 и 205/55R16 на соответствующие им
диски 6Jxl5H2 ЕТ38 и 6,5Jxl6H 2 ЕТ42
РАСПОЛОЖ ЕНИЕ О СН О ВН Ы Х У З Л О В И А ГР ЕГА ТО В АВТО М О БИ Л Я
1 2 3 4 5 6 7 8
21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9
П одкапотное пространство автом обиля с двигателем АХР 1,4л: 1 — указатель уровня масла (измерительный щуп);
2 — корпус воздушного фильтра; 3 — вакуумный усилитель тормозов; 4 — бачок гидропривода тормозов и сцепления;
5 — главный тормозной цилиндр; 6 — гидроблок АБС; 7 — левая опора силового агрегата; 8 — кожух аккумуляторной
батареи; 9 — коробка передач; 10 — модуль зажигания; 11 — воздуховод с глушителем шума впуска; 12 — высоковольтный
провод; 13 — клапан рециркуляции отработавших газов; 14 — кожух выпускного коллектора; 15 — датчик концентрации
кислорода; 16 — корпус распределительных валов; 17 — крыш ка маслозаливной горловины; 18 — насос гидроусилителя
рулевого управления; 19 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 20 — бачок омывателя ветрового стекла; 21 —
расширительный бачок системы охлаждения двигателя
1 2 3 4 5 6 7 8 9
П одкапотное пространство автом обиля с двигателем AKL 1,6 л (декоративны е накладки дви гателя сн яты ): 1 —
ресивер; 2 — впускной трубопровод; 3 — дроссельный узел; 4 — крышка маслозаливной горловины; 5 — рукав подвода
воздуха к дроссельному узлу; 6 — вакуумный усилитель тормозов; 7 — бачок гидропривода тормозов и сцепления; 8 —
главный тормозной цилиндр; 9 — корпус воздушного фильтра; 10 — блок предохранителей; 11 — аккумуляторная батарея;
12 — коробка передач; 13 — стартер; 14 — модуль зажигания; 15 — масляный радиатор; 16 — масляный фильтр; 17 —
указатель уровня масла (измерительный щуп); 18 — генератор; 19 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 20 — бачок
омывателя ветрового стекла; 21 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя
5 6
Подкапотное пространство автом обиля с двигателем AEG 2 ,0 л: 1 — ресивер; 2 — дроссельный узел; 3 — крышка
маслозаливной горловины; 4 — рукав подвода воздуха к дроссельному узлу; 5 — вакуумный усилитель тормозов; б — бачок
гидропривода тормозов и сцепления; 7 — главный тормозной цилиндр; 8 — корпус воздушного фильтра; 9 — блок
предохранителей; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — коробка передач; 12 — масляный радиатор; 13 — масляный фильтр;
14 — указатель уровня масла (масляный щуп); 15 — генератор; 16 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 17 —
бачок омывателя ветрового стекла; 18 — расширительный бачок системы охлаждения двигателя
Вид автомобиля снизу: 1 - ниша для запасного колеса; 2 - амортизатор задней подвески; 3 - пружина задней подвески;
4 - балка задней подвески; 5 - топливный бак; 6 - топливный фильтр; 7 - кожух разъемов датчика концентрации
кислорода; 8 - подрамник передней подвески; 9 - рулевая тяга; 10 — привод колеса; 11 - маслосливная пробка; 12 - поддон
картера двигателя; 13 - компрессор кондиционера; 14 — радиатор системы охлаждения; 15 — стартер; 16 — коробка передач;
17 ~ приемная труба с катализатором; 18 — кронш тейн системы выпуска отработавших газов; 19 - глушители; 20 - трос
привода стояночного тормоза
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА На части автомобилей табличка с наименованием

завода-изготовителя, номером и весовыми парамет
АВТОМ ОБИЛЯ рами автомобиля находятся в нижней части левой
стойки дверей.
По существующему законодательству каждое транс
портное средство имеет идентификационный номер
(VIN-код). Этот номер записан в паспорте транс
портного средства (ПТС).
Идентификационный номер автомобиля выбит на
щитке короба воздухопритока с правой стороны пе
ред ветровым стеклом.
На части автомобилей номер продублирован на

табличке, установленной на панели приборов слева
под ветровым стеклом...
Расшифровка идентификационного номера: пер

вые три латинские буквы (WVW) по международным
стандартам обозначают код завода-изготовителя; три
Обозначение завода-изготовителя, VIN-код и весо следующих буквы (Z Z Z ) — внутризаводской код ав
вые параметры автомобиля указаны в маркировоч томобиля; цифра и буква латинского алфавита (1J) —
ной табличке, которая расположена в моторном тип автомобиля; следующая буква (Z ) — внутризавод
отсеке с левой стороны на кожухе амортизаторной ской код; цифра (1) — модельный год выпуска авто
стойки. мобиля; буква (В) — завод-изготовитель; последние
12 3 4 шесть цифр — номер кузова
Модель и номер двигателей АХР/ВСА 1,4 л выбиты

на фрезерованной поверхности блока над коробкой
передач (для наглядности коробка передач снята)...
7 6 5
М аркировочная табли чка: 1 — разреш енная максималь
ная масса автом обиля с прицепом ; 2 — разреш енная
максимальная масса автомобиля; 3 — завод—изготовитель;
4 - идентификационный номер автомобиля (VIN); 5 —
допустимая нагрузка на переднюю ось; 6 — тип транспор
тного средства; 7 — допустимая нагрузка на заднюю ось
...а двигателей AKL/AEH/AEG/APK/AQY 1,6
и 2,0 л - на фрезерованной площадке блока цилин
дров, находящейся под модулем зажигания.
Табличка данных: 1 — тип и марка автомобиля; 2 — VIN;

3 — обозначение коробки передач; 4 — оснащение салона
автомобиля; 5 - оснащение автомобиля; 6 — код лакокрасоч
ного покрытия; 7 — сервисный интервал; 8 — код двигателя
Буквенное обозначение и дата выпуска коробки

передач нанесены на ее верхней стороне.
Эти же данные продублированы на наклейке, рас

положенной сверху крышки ремня привода ГРМ.
На левой стороне коробки передач нанесен ее

идентификационный номер (02К).
В багажном отделении под ковровым покрытием с

левой стороны расположена табличка с данными о
комплектации автомобиля. Наклейка с аналогичны
ми данными также вклеена в сервисную книжку,
прилагаемую к автомобилю.
Глава 2.
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
И КОНТРОЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
2.1 КЛЮЧИ К АВТОМ ОБИЛЮ
К автомобилю прилагаются два ключа, каждый из

которых служит для открытия всех замков дверей
автомобиля и запуска двигателя, и брелок с номером
ключей. По номеру, нанесенному на брелоке, у
дилеров VW можно заказать новый ключ при утере
или поломке старого. Один из двух ключей может
быть снабжен фонариком. Для его включения следу
ет нажать на кнопку (показана стрелкой). встроена интегральная схема (электронный ключ), а
Для замены батарейки или лампочки ключа необ ее код занесен в память электронного блока — иммо-
ходимо в прорезь на боковой части головки ключа билайзера. Назначение иммобилайзера —блокировка
вставить монету и поддеть крышку. В головку ключа несанкционированного запуска двигателя посторон
автомобиля, оснащенного противоугонной системой, ними лицами.
2.2 РАСП О Л ОЖ ЕН И Е ОРГАНОВ УПРАВЛЕН ИЯ И КО Н ТРО Л ЬН Ы Х ПРИ БО РО В
Расположение органов управления и контрольных приборов: 1 — регулятор наружных зеркал заднего вида; 2 — блок
управления наружным освещением и подсветкой контрольных приборов; 3 — регулятор подачи воздуха; 4 — комбинированный
переключатель указателей поворота, ближнего и дальнего света фар, а также фонарей стояночного света: 5 — щиток приборов;
6 — рулевое колесо с звуковым сигналом и подушкой безопасности; 7 — выключатель (замок) зажигания; 8 — переключатель
очистителя и омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения; 9 — рычаг переключения передач; 10 — внутреннее
зеркало заднего вида; 11 — выключатель аварийной световой сигнализации; 12 — выключатель обогрева стекла двери багажного
отделения; 13 — центральный дефлектор системы вентиляции; 14 — выдвижной подстаканник; 15 — противосолнечный козырек;
16 — накладка подушки безопасности; 17 — боковой дефлектор системы вентиляции; 18 — выключатель стеклоподъемника
передней двери; 19 — внутренняя ручка замка двери; 20 — наружное зеркало заднего вида; 21 — подлокотник; 22 — облицовка
динамика; 23 — вещевой ящик; 24 — магнитола; 25 — блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием;
26 — прикуриватель и пепельница; 27 — выключатель электропривода замка лючка топливного бака: 28 — рычаг привода
стояночного тормоза; 29 — педаль «газа»; 30 — педаль тормоза; 31 — педаль сцепления; 32 — рычаг механизма фиксации рулевой
колонки; 33 — рычаг привода замка капота; 34 — блок переключателей стеклоподъемников и центрального замка дверей; 35 —
светоотражатель и фонарь
Органы управления и контрольные приборы 17
Диапазон шкалы спидометра зависит от мощности
ЩИТОК ПРИБОРОВ
двигателя автомобиля.
5 — дисплей, показывающий общий и суточный
В зависимости от варианта исполнения и типа путь, пройденный автомобилем, а также периодич
двигателя на автомобилях устанавливаются щитки ность технического обслуживания.
приборов с различными функциональными дисплея Показания суточного пути сбрасываются нажатием
ми иконтрольными лампами. В качестве предупреди кнопки (более 0,5 с), находящейся около спидометра.
тельного сигнала вместе с контрольной лампой мо При наступлении срока выполнения очередного тех
жет включаться зуммер. нического обслуживания на дисплее спидометра или
информационном дисплее появятся следующие по
казания: «service km 1500», «service in 1500», «service
1 2 3 4 INSP» или «service OIL». Приблизительно в течение
20 с после запуска двигателя показание исчезнет.
Данные по количеству километров, оставшихся до
технического обслуживания, постепенно снижаются
с шагом в 100 км. Сброс показания дисплея о перио
дичности технического обслуживания также можно
осуществить с помощью кнопки сброса показаний
суточного пройденного пути следующим образом:
— при выключенном зажигании нажмите на кноп
ку и удерживайте ее;
— включите зажигание и отпустите кнопку сброса;
— поверните кнопку управления для настройки
часов немного вправо и сбросьте показания.
9 8 7 6 5
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
Щиток приборов: Не осуществляйте сброс показаний в ин
1 - тахометр. тервале между сроками технического об
Указывает частоту вращения коленчатого вала служивания во избежание получения невер
двигателя. Красная зона шкалы обозначает режим ных сведений.
работы двигателя с недопустимо высокой частотой
вращения коленчатого вала. Запрещается превы При неисправности указателя щитка приборов на
шать максимально разрешенную частоту оборотов дисплее пройденного пути появится индикация «dEF».
коленчатого вала двигателя (6500 мин-'); Неисправность устраните в авторизованном центре
2 - указатель температуры охлаждающей жидко VW.
сти. 6 — кнопка сброса показаний дисплея суточного
Указатель работает при включенном зажигании. пройденного пути;
Красная зона — перегрев двигателя. Запрещается 7 — информационный дисплей.
эксплуатировать автомобиль при температуре охлаж На большом или малом информационных диспле
дающей жидкости свыше 120 °С. При нормальном ях (в зависимости от комплектации автомобиля) мо
температурном режиме работы двигателя стрелка гут отображаться:
указателя должна находиться на среднем участке — информационные и предупредительные тексты;
шкалы. При повышенной нагрузке двигателя и повы — показания многофункционального указателя;
шенной температуре окружающего воздуха стрелка — предупредительные сигнализаторы или симво
может отклониться вправо. Такое отклонение допус лы;
тимо до момента включения контрольной лампы — положения рычага (селектора) управления авто
температуры и уровня охлаждающей жидкости; матической коробкой передач;
— показания указателя периодичности техничес
кого обслуживания;
---------- Р Е КО М Е Н Д АЦ И Я ------------- 8 — ручка настройки часов;
Пока температура двигателя не превысит 9 —часы с цифровой индикацией /многофункцио
50 °С, избегайте увеличения частоты враще нальный указатель (в зависимости от комплекта
ния коленчатого вала свыше 3000-4000 мин-1 ции автомобиля).
и не нажимайте педаль «газа» более чем на Для настройки времени служит ручка настройки,
половину ее хода. Прогрев двигателя до ра находящаяся рядом с тахометром. Для установки
бочей температуры в таком режиме позво часов поворачиваем ручку' настройки против часовой
лит Вам продлить срок его службы. стрелки, минут — в обратном направлении. На части
щитков приборов наряду с информацией о времени,
3 - указатель запаса топлива. многофункциональный указатель дает информацию
Указатель работает при включенном зажигании; о температуре наружного воздуха, запасе хода, мгно
4 - спидометр (указатель скорости движения венном и среднем расходе топлива, пройденном пути,
автомобиля). средней скорости и времени движения автомобиля.
Контрольные лампы щитка приборов 10 — включения дальнего света фар.

Горит постоянным светом при включении дальнего
света фар или подачи кратковременного предупреди
тельного сигнала посредством фар;
11 — неисправности системы управления двига
телем.
Загорается после включения зажигания и гаснет
после запуска двигателя. Если лампа продолжает го
реть или же включится во время движения автомоби
ля, значит в системе управления двигателем есть
неисправность (см. с. 193, «Система управления дви
гателем — проверка технического состояния»).
12 — неисправности антибуксовочной системы*.
Загорается на несколько секунд после включения
зажигания и гаснет. Включение лампы во время
движения указывает на режим автоматического регу
лирования привода ведущих колес по их буксованию,
При неисправности в системе лампа горит постоян
Назначение контрольных ламп: но. Для диагностики системы необходимо специаль
1 - неисправности системы подушек безопасно ное оборудование — обратитесь в авторизованный
сти*.
центр VW.
При неисправности в системе после включения
13 — неисправности антиблокировочной системы
зажигания лампа включается на 3 секунды, а затем
горит прерывистым светом на протяжении 12 секунд тормозов (АБС)*.
при интервале 2 секунды. Если система исправна, то Загорается на несколько секунд после включения
после включения зажигания лампа включается на 3 зажигания и гаснет. Включение лампы во время
секунды и гаснет. В любом случае для диагностики движения свидетельствует о наличии неисправности
необходимо специальное оборудование — обратитесь в системе, для диагностики которой необходимо спе
в авторизованный центр VW; циальное оборудование — обратитесь в авторизован
2 — поворота для автомобилей с прицепом*. ный центр VW.
Горит прерывистым светом вместе с остальными 14, 17 —уровня тормозной жидкости и включения
лампами указателей поворота только у автомобиля с стояночного тормоза.
прицепом. Если один из фонарей указателей поворота Загорается на несколько секунд после включения
на прицепе или автомобиле не работает, то лампа не
зажигания и гаснет (при выключенном стояночном
включается;
3 — включения круиз-контроля*. тормозе). Лампа загорается при понижении уровня
Горит постоянным светом при включенном режи жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления
ме круиз-контроля; ниже метки «MIN», а также при включении стояноч
4 — незафиксированной спинки переднего сиде ного тормоза.
нья (для автомобилей с трехдверным кузовом).
Горит прерывистым светом в случае нефиксации ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
спинки;
5 — включения противотуманных фонарей. Если лампа продолжает гореть при вклю
Горит постоянным светом при включенных задних ченном зажигании или загорается при дви
противотуманных фонарях; жении автомобиля, то это указы вает на
6 — электронной системы подачи топлива*. неисправность в тормозной системе. Экс
Горит постоянным светом несколько секунд после плуатация автомобиля запрещается до ус
включения зажигания, а затем гаснет. Если лампа транения неисправности. Проверьте состо
продолжает гореть или же включится во время движе яние тормозной системы (см. с. 346, «Тор
ния автомобиля, значит в электронной системе уп мозная система - проверка технического
равления подачей топлива есть неисправность. Неис состояния»).
правность устраните в авторизованном центре VW;
15 — заряда аккумуляторной батареи.
7, 8 — включения указателя поворота.
В зависимости от положения переключателя пово
зажигания и гаснет после запуска двигателя. Если
рота горит прерывистым светом после включения
лампа продолжает гореть, то это указывает на отсут
зажигания. В случае выхода из строя одной из ламп
ствие заряда аккумуляторной батареи (см. с. 366,
указателей поворота лампа мигает с увеличенной
«Электрооборудование — проверка технического со
частотой. При включении аварийной световой сигна
лизации одновременно мигают обе лампы; стояния»);
16 — непристегнутого ремня безопасности.
9 - противоугонного устройства (иммобилайзер).
Загорается после включения зажигания, если ре
После включения зажигания проверяется соответ
ствие кодов ключа и блока управления. При совпаде мень безопасности водителя не пристегнут. В допол
нии кодов лампа загорается на несколько секунд и нение к лампе на 6 секунд включается звуковой
гаснет. В противном случае лампа горит постоянно и сигнализатор (если до момента включения зажига
двигатель запустить невозможно; ния ремень не был пристегнут).
* В зависимости от комплектации. СгЧгУ—. ^
Контрольные лампы информационного тельный дисплей, показывающий положение рычага

дисплея управления (селектора).
ВЫ КЛ Ю Ч А ТЕЛ Ь (ЗАМ ОК)

ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель (замок) зажигания установлен на ру

левой колонке справа.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При движении автомобиля не выключайте
двигатель и не вынимайте ключ из замка за
жигания, это приведет к блокировке рулевого
Назначение контрольных ламп: колеса и потере управляемости автомобиля.
1 - температуры и уровня охлаждающей жидко
Ключ в замке зажигания может занимать одно из
сти.
четырех положений:
зажигания и гаснет после запуска двигателя.
-------- П Р Е ДУП Р ЕЖ ДЕ Н И Е!-----------

Если лампа пр од олж ает го р е ть при
включенном зажигании или загорается при
движении автомобиля, то это указывает
на перегрев двигателя или недостаточный
уровень охлаждающей жидкости в расши
рительном бачке. Эксплуатация автомоби
ля запрещается до устранения неисправ
ности. Проверьте состояние системы ох
лаждения (см. с. 214, «Система охлажде
ния - проверка технического состояния»); П олож ения ключа в зам ке заж игания
2 - предельно допустимого износа передних 1 (LOCK) — подключены следующие потребители

тормозных колодок. электроэнергии:габаритный свет, аудиосистема,сиг
Загорается после включения зажигания. При вклю нализация дальним светом фар. При вынутом ключе
чении лампы проверьте состояние тормозных коло блокируется вал рулевого управления (для его блоки
док (см. с. 346, «Тормозная система — проверка ровки необходимо повернуть немного рулевое коле
технического состояния»); со вправо или влево до срабатывания запорного стер
3 - резервного остатка топлива в баке. жня). Для разблокировки вала рулевого управления
вставляем ключ в замок зажигания и, слегка повора
Загорается после включения зажигания, когда в
чивая рулевое колесо вправо-влево, переводим ключ
баке остается около 7 литров топлива;
в положение 2.
4 - уровня жидкости в бачке стеклоомывателя. Данное положение используется при постановке
Загорается после включения зажигания при малом автомобиля на стоянку.
количестве жидкости в бачке; 2 (АСС) — подключены следующие потребители
5 - открытия дверей. электроэнергии: габаритный свет, аудиосистема, сиг
Загорается при открывании одной или более две нализация дальним светом фар, прикуриватель. Ключ
рей; не вынимается и запуск двигателя не происходит. Для
6 - аварийного давления масла. перевода ключа в положение 1 слегка утапливаем его.
Загорается после включения зажигания и гаснет 3 (ON) — включено зажигание и электрические цепи
после запуска двигателя. Если лампа продолжает го всех потребителей кроме стартера. Топливный модуль
реть после запуска двигателя, то это указывает на включается на 2 секунды и создает давление в системе.
низкое давление в системе смазки двигателя. Во избе
жание выхода из строя двигателя, его следует заглу ---------- П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!-----------
шить и устранить причину неисправности (см. с. 65
Не оставляйте ключ в положении 3 при
(1,4)/138 (1,6 и 2,0), «Двигатель —проверка техничес
неработающем двигателе на длительное
кого состояния»). время: это приведет к разряду аккумулятор- '
Снизу информационного дисплея автомобилей с ной батареи.
автоматической коробкой передач находится дополни
20 VW G o lf/B o ra/Jetta
4 (START) — используется только для запуска мещением выключателя в положения 1 или 2. Сои
двигателя (включен стартер). После запуска двигате ветственно включаются либо фонари с правой сторо
ля следует сразу же отпустить ключ — он автомати
ны автомобиля, или с левой. Е
чески вернется в положение 3.
Выключатель ближнего и дальнего света фар: по:
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! О —включен ближний свет фар —при установлен!!!ЦИ1
рукоятки блока управления наружным освещением!
Не удерживайте ключ в положении 4 бо положение III (см. с. 22, «Блок управления наружны*
лее десяти секунд. Если двигатель не за освещением и подсветкой контрольных приборов»:
пускается после нескольких попыток, про
верьте системы питания и управления (см. 3 — включен дальний свет фар (фиксированна
соответствующие главы). положение);
4 — включен дальний свет фар (нефиксированно
П РЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! положение).
Перед поворотом ключа в положение 4 Правый подрулевой переключатель сочетает в се&

убедитесь, что двигатель заглушен. Вклю переключатель режимов работы очистителя и омыва
чение стартера при работающем двигате
ле может привести к его выходу из строя. теля ветрового стекла и стекла двери багажного отде
ления.
П О Д Р У Л ЕВ Ы Е П ЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛИ
Подрулевые переключатели установлены на вале

рулевого управления. Левый подрулевой переключа
тель объединяет в себе выключатели указателей пово
рота, ближнего и дальнего света фар, а также габарит
ного света.
Положения правого подрулевого

переключателя
Переключатель режимов работы очистителя в
омывателя ветрового стекла:
0 — очиститель и омыватель выключены;
1 —включен прерывистый режим работы очистите
ля.
Регулятором А можно установить четыре времен
Положения левого подрулевого ных интервала работы: крайнее правое положение -
переключателя короткие интервалы, крайнее левое — длинные;
Выключатель указателей поворота: 2 — включена первая скорость работы очистителя;
0 — указатели поворота выключены; 3 — включена вторая скорость работы очистителя:
1 — включены указатели правого поворота (фикси 4 — включен очиститель (нефиксированное поло
рованное положение); жение);
1а — включены указатели правого поворота (не 5 — включен очиститель и омыватель (нефиксиро
фиксированное положение); ванное положение). Если переключатель отпустить,
2 — включены указатели левого поворота (фикси то омыватель работать не будет, а очиститель выклю
рованное положение); чится в течение 4 секунд.
2а — включены указатели левого поворота (нефик 6 — включен очиститель и омыватель (нефиксиро
сированное положение). ванное положение) стекла двери багажного отделе
Выключатель фонарей габаритного света: ния. Если переключатель отпустить, то омыватель
Габаритный свет по сторонам автомобиля функци работать не будет, а очиститель выключится в тече
онирует только при выключенном зажигании пере- ние 4 секунд.
Органы управления и контрольные приборы
ВЫКЛЮ ЧАТЕЛИ Кроме того, в блоках внутренних ручек дверей

переднего и задних пассажиров расположены допол
нительные выключатели электростеклоподъемников.
Выключатели расположены на панели приборов
под центральными дефлекторами системы вентиля
ции, отопления и кондиционирования.
Управление стеклоподъемниками возможно толь

ко при включенном зажигании автомобиля, а так же
в течение 10 мин. после выключения зажигания, пока
одна из передних дверей не будет открыта. Управле
ние центральным замком осуществляется независи
мо от положения и наличия ключа в замке зажигания.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

1 — выключатель аварийной сигнализации.
Для включения аварийной сигнализации необходи После отсоединения и последующего под
мо нажать на выключатель. При этом начинают соединения аккумуляторной батареи меха
мигать все указатели поворотов, контрольные лампы низм автоматического открывания/закры
на щитке приборов и лампа в выключателе. Для вания стекол передних дверей не функци
онирует. Для восстановления работы меха
выключения сигнализации следует повторно нажать
низма необходимо закрыть все окна и две
на выключатель; ри и запереть автомобиль снаружи ключом.
После чего открыть и снова закрыть клю
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ------------------ чом переднюю дверь, удержав ключ в по
Работа аварийной сигнализации не зави ложении запирания не менее 1 секунды.
сит от положения ключа в замке зажигания. Механизм снова будет готов к работе.
2 — выключатель обогрева стекла двери багажного При нажатии и кратковременном удержании клави
ши выключателя стеклоподъемника двери водителя во
отделения/заднего стекла.
втором положении, стекло автоматически полностью
Клавиша включения обогрева снабжена конт
открывается. При повторном воздействии на выклю
рольной лампой.
чатель стекло прекращает движение. В первом поло
Для включения обогрева стекла необходимо на
жении клавиши выключателя стекло открывается толь
жать клавишу, при этом ключ в замке зажигания
ко во время ее удержания. Закрывание стекол пере
должен находиться в положении 3 (ON) (см. с. 19, дних дверей выполняется аналогично открыванию, но
«Выключатель (замок) зажигания»). Для выключе при поднятой клавише выключателя. Стеклоподъем
ния режима обогрева повторно нажимаем клавишу. ники задних дверей не оборудованы механизмом авто
матического открывания. Стекла дверей переднего и
задних пассажиров открываются нажатием и удержа
БЛОК П ЕРЕКЛ Ю Ч А ТЕЛ ЕЙ нием нижнего плеча клавиши, а закрываются нажати
ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМ НИКОВ ем и удержанием верхнего плеча. При нажатой кнопке
блокировки механизма электростеклоподъемников
И ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗА М КА Д В ЕР ЕЙ
изменение положения стекол дверей возможно только
с места водителя. На части автомобилей закрывание
Блок переключателей расположен на подлокотни стекла автоматически прекращается, когда на пути его
ке двери водителя и состоит из выключателей А движения возникает препятствие, после чего стекло
стеклоподъемников четырех или двух (в зависимости сразу же начинает открываться.
от комплектации) дверей, кнопки Б блокировки стек Клавиши управления центральным замком дают
лоподъемников и кнопок В управления центральным возможность блокировать/разблокировать изнутри все
замком всех дверей. замки дверей автомобиля, крышку лючка заливной
22 VW G o lf/B ora/Jetta
горловины топливного бака и замок двери багажного --------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
отделения (в зависимости от положения выключате «
ля замка). Нажатием на клавишу А происходит бло Ближний свет фар можно включить, ког
кировка, а на клавишу Б — разблокировка замков. да ключ в замке зажигания находится в по
ложении 3 (ON) (см. с. 19, «Выключатель г
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- (замок) зажигания»). Во время запуска дви- с
гателя и после выключения зажигания вме
При блокировке дверей клавишей, воз сто ближнего св ета фар автоматически
можно открыть двери изнутри. Для этого включается габаритный свет.
следует потянуть внутреннюю ручку замка
двери до поднятия кнопки блокировки и,
потянув ручку еще раз, открыть дверь. ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- *
с
Если после извлечения ключа из замка
Клавиши А блокировки/разблокировки замков две
зажигания наружное освещение осталось не
рей автомобилей, не оборудованных электростекло
подъемниками расположены в блоках внутренних
выключенным, то при открытой двери води- i
теля начнет раздаваться сигнал зуммера;
ручек передних дверей. В блоках также установлены
регуляторы Б положения зеркал заднего вида. IV — включен задний противотуманный фонарь.
Для включения фонаря необходимо перевести ре
гулятор в положение III и вытянуть до упора. При
этом на щитке приборов загорается контрольная
лампа;
V — совмещением цифр на кольце регулятора с
неподвижной пиктограммой изменяется направле
ние пучков света фар в зависимости от загрузки
автомобиля:
«—» водитель и пассажир на переднем сиденье;
«1» водитель и четыре пассажира;
«2» водитель, четыре пассажира и 180 кг груза в
багажном отделении;
Перемещая регулятор вверх-вниз, вправо-влево ме «3» водитель, пассажир на переднем сиденье и 330 кг
няем положение зеркала. груза в багажном отделении.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Б Л О К УП РАВЛ ЕН И Я НАРУЖНЫМ
Всегда устанавливайте электрокорректор
О СВЕЩ ЕН И ЕМ И ПОД СВЕТКОЙ
фар в соответствую щ ее положение (см.
КОНТРОЛЬНЫ Х ПРИ БОРОВ вы ш е), та к как о сл е п л е н и е вод ителя
встречного автомобиля может иметь самые
Блок управления расположен на панели приборов с тяжкие последствия!
левой стороны под боковым дефлектором системы
вентиляции и отопления. Блок состоит из переключа VI — вращением кольца регулятора, меняется яр
теля наружного освещения, регулятора подсветки кость подсветки контрольных приборов.
контрольных приборов и регулятора направления
пучков света фар.
БЛ О К УПРАВЛ ЕН И Я
ОТОПЛЕНИЕМ , ВЕНТИЛЯЦИЕЙ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕМ
Блок управления находится на центральной консо

ли панели приборов.
1 2 3
Положение рукоятки и регулятора в блоке:

I — наружное освещение выключено;
II — включен габаритный свет;
III — включен ближний свет фар.
Блок управления отоплением, вентиляцией и Для прекращения подачи воздуха достаточно пере
кондиционированием: вести регулятор Б интенсивности потока воздуха в
1 - регулятор температуры воздуха. крайнее нижнее положение.
Для повышения температуры воздуха необходимо Для предохранения ветрового стекла и стекол пере
повернуть ручку регулятора по часовой стрелке, а для дних дверей от запотевания в теплое время года
снижения - против. достаточно направить на них холодный воздух. Для
2 - переключатель режимов работы вентилятора. этого необходимо:
Переключатель режимов обеспечивает включение — включить кондиционер (при наличии);
— регулятором распределения потоков направить
четырех скоростей вращения вентилятора. Для уве
воздух через верхние сопла панели приборов и деф
личения скорости вращения вентилятора необходи
лекторы обдува стекол передних дверей;
мо поворачивать ручку переключателя по часовой — рукоятку регулятора температуры повернуть про
стрелке и наоборот; тив часовой стрелки;
3 - регулятор распределения потоков воздуха. — включить необходимую скорость вращения вен
Регулятор распределения потоков обеспечивает сле тилятора.
дующие направления движения воздуха в салоне: Для размораживания стекол следует направить на
— к дефлекторам обдува ветрового и боковых них подогретый воздух, закрыть центральные дефлек
§
(Q)
стекол;
— в зону расположения ног;
торы, повернуть рукоятку регулятора температуры
по часовой стрелке и включить необходимую ско
рость вращения вентилятора.
После размораживания стекол регулятором рас
— в зону расположения ног/головы; пределения потоков воздуха и изменением положе
ния направляющих дефлекторов следует выбрать
(Q) — в зону расположения головы. желаемое направление подачи воздуха в салон.
4 - клавиша включения режима рециркуляции
воздуха; РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮ Ч ЕН И Я ПЕРЕДАЧ
При включении режима рециркуляции воздух из Для того чтобы включить передачу, следует нажать
окружающей среды в салон не поступает. Режим до упора педаль сцепления и перевести рычаг в нуж
рециркуляции весьма полезен при движении по силь ное положение. Переключение передач осуществля
но запыленным участкам дороги или при поступле ется по схеме, нанесенной на рукоятке рычага.
нии снаружи неприятных запахов. Однако длитель
ное использование этого режима приводит к запоте
ванию стекол и ухудшению качества воздуха в авто
мобиле из-за отсутствия приточной вентиляции.
Для включения режима рециркуляции необходимо
нажать клавишу. При этом в клавише загорается
контрольная лампа. Для выключения режима рецир
куляции следует повторно нажать клавишу. Режим
рециркуляции (по соображениям безопасности) не
возможен, когда регулятор распределения потоков
воздуха находится в положении Щ).
5 - клавиша управления системой кондициониро
вания;
Для включения кондиционера необходимо нажать
клавишу. При этом в клавише загорается контрольная
лампа. Для выключения кондиционера следует по
вторно нажать клавишу. Кондиционер функциониру
ет только при работающем двигателе, температуре
окружающего воздуха не ниже +5°С и, если переклю
чатель режимов работы вентилятора не находится в ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
положении «О». Не прикладывайте боковое усилие к ры
Воздух в салон может поступать через центральные чагу влево при переключении с 5-й на 4-ю
или боковые дефлекторы системы отопления и вен передачу. Это может привести к случайно
тиляции. му включению 2-й передачи.
Направление потока воздуха из дефлектора может Включать передачу заднего хода необхо
меняться в горизонтальной и вертикальной плоско димо после полной остановки автомобиля.
стях с помощью регулятора А, обеспечивающего
поворот направляющих дефлектора. Для включения передачи заднего хода утопите ры
чаг вниз и переместите его влево до упора, а затем
вперед.
2.11РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМ АТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Управление автоматической коробкой передач осу

ществляется рычагом (селектором). Сбоку на рычаге
находится кнопка блокировки его перемещения.
Это положение следует выбирать, когда в режк

«D» происходит слишком частое переключение ме
ду передачами. При переводе рычага из положен
«D» в положение «3» следует нажать кнопку блок
ровки перемещения рычага. Первая, вторая и тре;
передачи включаются автоматически, в зависимое
от нагрузки двигателя и скорости движения авто*
биля. Четвертая передача блокируется и при сбрас
вании «газа» происходит торможение двигателем.
«2» —движение по гористой местности.
Это положение следует выбирать при про доля ai
тельном спуске. При переводе рычага из положен pi
«3» в положение «2» следует нажать кнопку блок н
ровки перемещения рычага. Первая и вторая перед л:
чи включаются автоматически, в зависимости от к п
Рычаг имеет семь фиксированных положений, ото грузки двигателя и скорости движения автомоби. п
бражающихся в нижней части информационного дис Третья и четвертая передачи блокируется для предс н
плея щитка приборов. вращения ненужного переключения на высшие пер ^
дачи. При сбрасывании «газа» происходит тормож к
ние двигателем.
«1» —движение по крутым горным дорогам.
Это положение следует выбирать при продолжг
тельном спуске. При переводе рычага из положен*
«2» в положение «1» следует нажать кнопку блок 4
Положения селектора: ровки перемещения рычага. Автомобиль двигает; Б
«Р» — Parking (стоянка). на первой передаче. Вторая, третья и четвертая пер<
Вторичный вал коробки передач заблокирован за дачи блокируется и при сбрасывании «газа» происк У
порным устройством, предотвращая самопроизволь дит интенсивное торможение двигателем.
ное движение автомобиля. На накладке туннеля пола I
горит лампа. Прежде, чем включить или выключить ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ --------------- 1
положение «Р» или «N», необходимо при включен i
ном зажигании нажать педаль тормоза и кнопку бло При ручном переключении с высшей на
кировки перемещения рычага. низшую передачу автоматическое устрой- г
ство будет включать передачу только пос- \
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ле исключения превышения максимально ".
допустимой частоты вращения коленчато- <
Во избежание выхода из строя механиз
го вала двигателя.
ма блокировки вала коробки передач зап
рещается перемещать рычаг управления в
положение «Р» при движении автомобиля. РЫЧАГ СТОЯНОЧН ОГО ТО Р М О ЗА
«R» — Reverse (движение задним ходом). Рычаг стояночного тормоза расположен на тунне
ле пола между сиденьями и служит для затормажива
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------- ния задних колес остановленного автомобиля.
Перемещать рычаг в положение «R» не

обходимо только после полной остановки
автомобиля и режиме работы двигателя на
холостом ходу._____________________________________
Для перевода рычага в положение «R» из положе

ний «Р» или «N» необходимо при включенном зажи
гании нажать педаль тормоза и кнопку блокировки
перемещения рычага.
«N» - Neutral (нейтральное положение).
Переводить рычаг в положение «N» возможно при
скорости движения не более 5 км/ч или остановлен Для включения стояночного тормоза следует пере
ном автомобиле. Для этого необходимо при вклю вести рычаг вверх. При включенном зажигании на
ченном зажигании нажать педаль тормоза и кнопку щитке приборов загорается контрольная лампа вклю
блокировки перемещения рычага. При плавном пе чения стояночного тормоза. Для выключения тор
реводе рычага через положение «N» не происходит моза следует немного приподнять рычаг, нажать на
его блокировки, что может обеспечить освобождение кнопку, расположенную в торце рукоятки рычага, и
застрявшего автомобиля раскачиванием. опустить рычаг до упора.
«D» — Drive (движение вперед с последующим
автоматическим переключением передач). ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Автоматически включается одна из четырех пере
дач, в зависимости от нагрузки двигателя и скорости Даже кратковременное движение автомо
движения автомобиля, обеспечивая его оптимальную биля с включенным стояночным тормозом
экономичность. может привести к перегреву и выходу из
«3» —движение по неровной дороге. строя тормозных механизмов задних колес.
Эксплуатация и обслуживание автомобиля 25
'АТАЦИ5
В начале главы приведены правила эксплуатации те в личинку замка ключ и поверните его в сторону
автомобиля, а также рекомендации по регулировке передней части автомобиля.
ремней безопасности (см. с. 28, «Использование рем При этом кнопка блокировки перемещается в вер
ней безопасности»), рулевого колеса (см. с. 26, «Регу хнее положение.
лировка положения рулевого колеса»), сидений и Для запирания замка двери поверните ключ в про
подголовников (см. с. 26, «Регулировка положения тивоположную сторону.
переднего сиденья»), позволяющие снизить вероят Замки боковых дверей можно заблокировать изнут
ность получения травм при ДТП. Детей до 12 лет ри автомобиля нажатием кнопок блокировки.
необходимо перевозить только в специальных детс
ких сиденьях (см. с. 30, «Установка детского сиде
нья»). Перед посадкой маленьких детей на заднее
сиденье следует включить блокировку замков задних
дверей (см. с. 25, «Открывание дверей»). Это исклю
чит открывание дверей изнутри во время движения,
вызванное неосторожностью или шалостью детей.
В середине главы рассмотрены работы по проверке
уровня эксплуатационных жидкостей (см. с. 35, «Про
верка уровня эксплуатационных жидкостей»). Про
верку следует выполнять еженедельно, что позволит
предотвратить выход из строя ответственных узлов Для открывания заблокированной двери изнутри
автомобиля и как следствие — ДТП. поднимите кнопку блокировки замка, потянув на
В конце главы показаны приемы буксировки авто себя и отпустив внутреннюю ручку замка двери.
мобиля (см. с. 40, «Буксировка автомобиля») и запус
ка двигателя автомобиля с разряженной аккумуля
торной батареей (см. с. 39, «Запуск двигателя от
аккумуляторной батареи другого автомобиля»),
1 ОТКРЫВАНИЕ Д В ЕР ЕЙ
Чтобы открыть дверь снаружи, потяните дверь за

ручку на себя.
Снова потяните ручку и откройте дверь.

Замки боковых дверей (кроме двери водителя) мож
но заблокировать без использования ключа. Для это
го нажмите кнопку блокировки замка на открытой
двери и закройте дверь.
На внутренних панелях задних дверей (над замками)
расположены дополнительные блокираторы замков,
которые рекомендуется применять при поездке с деть
ми или в других случаях, когда обычной блокировкой
(кнопками) нельзя обеспечить достаточную защиту от
нежелательного открывания дверей изнутри.
Для дополнительной блокировки задней двери клю
Замки передних дверей отпираются и запираются
чом от автомобиля или отверткой поверните привод
снаружи ключом. Чтобы отпереть замок двери, вставь-
в направлении стрелки и закройте дверь.
При этом дверь можно открыть только снаружи при РЕГУЛ И РО ВК А ПОЛОЖ ЕНИЯ
поднятой кнопке блокировки замка.
Ключ в замке двери багажного отделения может П ЕР ЕД Н ЕГО СИ Д ЕН ЬЯ
находиться в трех положениях:
Оптимальная регулировка сиденья водителя необ
А —под углом приблизительно 45“ —дверь багажно
ходима для удобного доступа ко всем органам управ
го отделения можно открыть, потянув клавишу при
ления автомобилем, комфортного положения тела
вода замка двери и подняв дверь.
при движении и максимального защитного эффекта
ремней безопасности.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ
Из соображений безопасности запреща
ется регулировать положение сиденья во
дителя при движении автомобиля.
Регулировка сиденья
в продольном направлении
Б — вертикальное положение. В этом положение
Сиденье водителя должно быть отрегулировано!
ключа дверь так же заперта, но может быть открыта
продольном направлении так, чтобы при полностью
ключом (переведя его в положение А) или механиз
нажатой педали (например, сцепления) ноги в коле
мом центральной блокировки замка.
нях были немного согнуты.
В —горизонтальное положение. В этом положении
Для регулировки положения сиденья в продольно*
ключа дверь багажного отделения заперта и может
направлении поднимите рычаг фиксатора, находя
быть открыта только ключом (переведя его в положе
щийся справа под сиденьем водителя и, удерживав
ние А), так как механизм центральной блокировки
рычаг, установите сиденье в оптимальное положение
этой двери отключается.
Дверь в открытом положении удерживается газона
полненными упорами.
Для запирания двери багажного отделения закройте
ее и поверните ключ в личинке в положение Б или В.
Р ЕГУЛ И РО ВК А ПОЛОЖ ЕНИЯ

РУ Л ЕВ О ГО К О Л ЕС А
На автомобиле предусмотрена регулировка руле

вой колонки по углу наклона и продольному положе
нию рулевого колеса. Отпустите рычаг и немного переместите сиденье до
срабатывания фиксатора.
----------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Регулировка наклона спинки сиденья
Регулировать положение рулевой колон
ки можно только на остановленном авто Спинка сиденья водителя должна находиться в по
мобиле. ложении, при котором он сможет достать самую
удаленную точку рулевого колеса немного согнуты
Перед изменением положения рулевой колонки ми в локтях руками.
необходимо отрегулировать положение сиденья во
дителя (см. ниже, «Регулировка положения передне ------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -------------
го сиденья»).
Не устанавливайте большой угол накло
Для регулировки положения рулевого колеса ото
на спинки сиденья, так как это отрицатель
жмите рычаг, находящийся под рулевой колонкой,
вниз до упора. но сказывается на защитных функциях рем
ней безопасности.
Вращая рукоятку по часовой стрелке наклоним

спинку сиденья назад, против - вперед.
Установите рулевое колесо в оптимальное положе

ние и зафиксируйте рулевую колонку, переместив
рычаг в крайнее верхнее положение.
Регулировка положения сиденья по высоте Фиксатор стойки подголовника автомобиля с ку
зовом седан расположен в самом подголовнике с
Для подъема подушки сиденья поднимите рычаг и наружной стороны.
верните в первоначальное положение. Повторяя дви
жение, установите подушку на требуемую высоту.
Чтобы опустить подушку —переместите рычаг вниз и
верните обратно.
РЕГУЛ И РО ВК А ПОЛОЖ ЕНИЯ

З ЕР К А Л ЗА Д Н ЕГО ВИДА
Регулировка подголовника по высоте Зеркала заднего вида должны быть отрегулированы
и углу наклона перед началом движения таким образом, чтобы води
тель имел полную информацию о дорожной обста
Подголовник должен быть установлен в положе новке позади автомобиля.
ние, при котором его верхний край будет находиться Положение внутреннего зеркала регулируется его
на уровне глаз. поворотом на шарнире.
Для того чтобы переместить подголовник в про
дольном положении, потяните его вверх до фиксиро
ванного положения. Для перемещения подголовника
вниз нажмите кнопку фиксатора и установите подго
ловник на необходимую высоту. Перемещая верх
нюю часть подголовника вперед-назад, измените угол
его наклона.
Для уменьшения ослепляющего действия фар в

темное время суток в корпусе зеркала установлен
датчик А автоматического затемнения. При включе
нии зажигания зеркало автоматически темнеет в зави
симости от интенсивности света, поступающего в
салон автомобиля сзади. При включении передачи
заднего хода датчик отключается и зеркало возвраща
ется в исходное состояние. В вариантном исполне
нии могут устанавливаться зеркала с регулятором
положения «день —ночь». В положении «день» пере
При необходимости снятия подголовника нажмите местите регулятор зеркала от себя.
кнопку фиксатора стойки и переместите его вверх до
выхода стоек из направляющих.
Для установки зеркала в положение «ночь» перемес ШШШ И СП О Л ЬЗО ВА Н И Е РЕМ НЕЙ
тите регулятор на себя. БЕЗОП АСНО СТИ
Наружные зеркала заднего вида с электрическим
приводом регулируется перемещением регулятора, На автомобиле установлены инерционные ремн]
расположенного в корпусе внутренней ручки двери безопасности с трехточечным креплением.
водителя.
{---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Ремни безопасности необходимо присте
гивать водителю и всем пассажирам, на
ходящимся в автомобиле.
При необходимости можно отрегулировать высот
крепления верхней точки ремня безопасности передне
го сиденья. Для увеличения высоты крепления ремн
переместите его накладку вверх. Для уменьшения высс
ты нажмите на накладку и переместите ее вниз.
Для регулировки положения левого зеркала переве

дите регулятор в положение L, а правого — в положе
ние R и отклоняйте регулятор вверх-вниз или влево-
вправо. В положении 0 электроприводы зеркал вык
лючены.
Зеркала с механическим приводом также снабжены
регуляторами, расположенными в корпусах внутрен
них ручек дверей водителя и переднего пассажира.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вставьте язь

чок пряжки в замок до щелчка.
Наружные зеркала должны быть отрегулированы

так, чтобы в них были хорошо видны боковые сторо
ны кузова.
В случае блокировки ремня при его резком вытяг)

вании необходимо сначала отпустить ремень и обе
печить его намотку на инерционную катушку, а зате
вытянуть вновь.
Для отстегивания ремня нажмите кнопку замка.
Для облегчения проезда в узких местах наружные

зеркала можно сложить, нажав на край корпуса зер
кала в направлении задней части автомобиля.
В вариантном исполнении могут устанавливаться
наружные зеркала с электроприводом складывания.
Придерживая ремень, слегка подайте его назад для Перед тем, как сложить спинку сиденья, снимите
облегчения намотки на инерционную катушку. подголовник...
Для пассажира, размещенного посередине заднего
сиденья, предусмотрен поясной двухточечный ре
мень безопасности.
...и установите его в специальные отверстия, распо

Поясной ремень должен быть отрегулирован так, ложенные на заднем торце подушки.
чтобы он огибал бедра пассажира а не его талию.
I-------- П РЕДУП РЕЖ ДЕН И Е!-----------

Если ремни подверглись критической
нагрузке при аварии или имеют разрывы,
их следует заменить.
ТРАНСФОРМАЦИЯ ЗА Д Н ЕГО
СИДЕНЬЯ
Спинка и подушка заднего сиденья состоят из двух
частей. Для увеличения объема багажного отделения
предусмотрена трансформация сиденья полностью
или по частям. Чтобы сложить спинку сиденья, переведите вверх ее
Трансформация заднего сиденья показана на при фиксатор...
мере его правой части.
Приподняв передний край подушки, переместите ее
вперед...
...и полностью откиньте спинку, уперев ее в подуш

ку сиденья.
ТУИТОПИ1т п г д т п т и и i t tf Ю1ПГГ г е ТПТ^1Ш ТТП1ГШ М ТТ1П1ППГТШ 11П|ГГ11Я|>Т111|1Г*ТШ ПИ11И'И,Т*~Г~ТГПТГИИГгга‘'П Т |Т Г " 'Г * Т Г Т Г П ----- — ~~
Левая часть заднего сиденья трансформируется --------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------

аналогично. в
Спинки заднего сиденья автомобиля Jetta снабжены На автомобилях, оборудованных подушкой н
блокираторами, предотвращающими нежелательное безопасности переднего пассажира, детей л
откидывание спинки. Для блокировки замка левой весом до 10 кг перевозить на переднем си
спинки вставьте ключ в личинку и поверните его на денье не допускается. При перевозке более
180“ по часовой стрелке (для правой спинки — против взрослых детей, сиденье необходимо сдви
часовой стрелки). нуть максимально назад, поскольку ребен
ку подушка безопасности может нанести
серьезную травму. В связи с этим детей луч
ше перевозить на заднем сиденье.
При перевозке детей младшего возраста на задна
сиденье необходимо использовать удерживающее при
способлеиие (детское сиденье).
Для фиксации приспособления под подушками зад
него сиденья находятся специальные скобы.
На автомобиле с кузовом хэтчбек при необходимо

сти можно снять полку багажного отделения.
Для этого с держателей снимите петли шнуров
полки багажного отделения.
Детей весом до 10 кг необходимо перевозить! 3

специальных сиденьях лицом назад, поскольку в про 3
тивном случае при ДТП могут быть поврежден!
шейные позвонки.
Удерживая полку, выведите ее оси А из держателей

Б и извлеките полку из багажного отделения.
Кресло данного типа можно устанавливать на пере

днее сиденье (только на автомобиле, необорудован
ном или с отключенной подушкой безопасное™
переднего пассажира) и по бокам на заднее сиденье
поскольку оно должно быть закреплено поясным s
диагональным ремнями безопасности.
На правой боковой стойке дверей автомобиле!
оборудованных подушкой безопасности передней
пассажира наклеена табличка, запрещающая уста
новку кресла данного типа.
УСТАНОВКА Д ЕТ С К О ГО СИ Д ЕН ЬЯ
Согласно правилам дорожного движения детей в

возрасте до 12 лет необходимо перевозить на специ
альных детских сиденьях. Это необходимо из сообра
жений безопасности ребенка, поскольку штатными
ремнями безопасности правильно пристегнуть ре
бенка нельзя и в случае ДТП ремни нанесут ему
дополнительные травмы.
Детей весом от 9 до 18 кг необходимо перевозить ПЛАФОНЫ О СВЕЩ ЕН И Я САЛОНА

в специальных сиденьях, в которых ребенок пристег
И ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПОДСВЕТКИ
нут специальными ремнями безопасности, установ
ленными в сиденье.
Для освещения салона в обивке потолка располо
жены три плафона - один передний и два задних.
Передний плафон дополнительно включает в себя
два фонаря индивидуальной подсветки. Режим рабо
ты плафона зависит от положения трехпозиционного
переключателя А освещения салона. Нажатием на
клавиши Б включаются или выключаются фонари
индивидуальной подсветки.
Кресло данного типа можно устанавливать на лю

бое сиденье в автомобиле, поскольку оно может быть
закреплено как поясным и диагональным ремнями
безопасности, так и только поясным. При установке
на переднее сиденье в автомобилях, оборудованных
подушкой безопасности переднего пассажира, сиде
нье необходимо сдвинуть максимально назад. П олож ения трехпозиционного
Для перевозки детей весом от 17 до 25 кг и от 22 до переключателя:
36 кг необходимы специальные подушки, благодаря
которым ремни безопасности автомобиля занимают крайнее правое — лампа горит постоянно, незави
правильное положение на теле ребенка. симо от положения двери;
среднее «О» — лампа в плафоне не горит, даже при
открытой двери;
крайнее левое — лампа загорается при открытой
двери и медленно гаснет приблизительно через 20
секунд после ее закрытия.
Задний плафон представляет собой клавишу, кото
рая может находиться в трех положениях.
Кресло данного типа можно устанавливать на пере

днее сиденье и по бокам на заднее сиденье, поскольку
оно должно быть закреплено поясным и диагональ
ным ремнями безопасности. При установке на пере
днее сиденье в автомобилях, оборудованных подуш Положения клавиши:
кой безопасности переднего пассажира, сиденье не
обходимо сдвинуть максимально назад. нажата передняя часть клавиши — лампа в плафоне
не горит, даже при открытой двери;
-------- П РЕДУПРЕЖ ДЕН ИЕ!----------- нажата задняя часть клавиши — лампа горит посто
янно, независимо от положения двери;
Все виды кресел устанавливайте и зак клавиша в промежуточном положении — лампа
репляйте согласно их инструкции по эксп загорается при открытой двери и медленно гаснет
луатации. Это позволит сохранить здоро приблизительно через 20 секунд после ее закрытия.
вье и жизнь Ваших детей в случае ДТП.
--------П РЕДУПРЕЖ ДЕН ИЕ!---------- ПЕПЕЛЬНИЦЫ И ПРИКУРИВАТЕЛЬ
При перевозке детей на заднем сиденье Пепельница и прикуриватель расположены в ниж

обязательно заблокируйте замки задних ней части консоли панели приборов под декоратив
дверей от открытия изнутри (см. с. 25, «От ной крышкой. Пепельница и прикуриватель подсве
крывание дверей»). чиваются при включенном наружном освещении.
г
Для доступа к пепельнице и прикуривателю необхо Для задних пассажиров также предусмотрена пк J
димо сдвинуть крышку вперед. пельница, находящаяся в облицовке туннеля пола. че<
Чтобы воспользоваться пепельницей, необходим:
открыть ее шторки.
Чтобы воспользоваться прикуривателем, необходимо

нажать на его рукоятку до срабатывания фиксатора.
Для очистки пепельницы тянем ее вверх.
После нагрева спирали прикуриватель автомати

чески вернется в первоначальное положение и им
можно воспользоваться.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------- *
Не пытайтесь удерживать прикуриватель
в утопленном положении. Если прикурива ВЫДВИЖНОЙ ПОДСТАКАННИК
тель не возвращается в первоначальное
положение в течение 30 секунд, во избе Выдвижной подстаканник расположен на цент
жание перегрева спирали следует извлечь ральной консоли панели приборов за откидной крыш
прикуриватель из гнезда. кой.
Чтобы воспользоваться подстаканником, необхо
Чтобы извлечь пепельницу для очистки, достаточ димо нажать на крышку до срабатывания фиксатора.
но потянуть ее вверх.
После чего подстаканник выдвигается автомати ОТКРЫ ВАНИЕ КАПОТА

чески.
Ручка привода замка капота расположена слева под
панелью приборов в обивке боковины.
Для открывания капота следует потянуть ручку его
привода.
Чтобы убрать подстаканник, следует задвинуть его,

переместив вперед и закрыть крышку.
В ЗАПУСК Д ВИ ГАТЕЛЯ
------- ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!-----------

При запуске двигателя в плохо вентили Потяните на себя ручку привода предохранитель
руемых помещениях сущ ествует опасность ного крюка и приподнимите капот.
отравления угарным газом.
Перед запуском двигателя автомобиля с механи

ческой коробкой передач нажмите педаль сцепления
до упора и переведите рычаг переключения передач в
нейтральное положение.
Перед запуском двигателя автомобиля с автомати
ческой коробкой передач рычаг селектора должен
находиться в положение «Р» — стоянка. В противном
случае происходит блокировка замка зажигания и
запуск невозможен.
Переведите ключ в замке зажигания в положение 4
(START), не нажимая педаль «газа», и запустите дви
гатель. Сразу после запуска двигателя отпустите ключ,
который автоматически вернется в положение 3 (ON).
------- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! _
Включать стартер более чем на 10 секунд
не рекомендуется, так как это может при В открытом положении капот удерживается газона
вести к перегреву электродвигателя стар полненным упором.
тера и выходу его из строя.
После запуска холодного двигателя мо
жет быть слышен стук клапанов, посколь
кунеобходимо несколько секунд для запол
нения маслом гидротолкателей.
Если с первой попытки запустить двигатель не уда
лось, выключите зажигание, повернув ключ в поло
жение 2 (АСС). Выждав 2 0 -3 0 секунд, вновь попы
тайтесь запустить двигатель.
Если в результате трех попыток запустить двигатель
неудалось, —возможно, свечи залиты топливом. Для
продувки цилиндров нажмите педаль «газа» до упора
и включите стартер на 8—10 секунд. Так как при
полностью открытой дроссельной заслонке элект
ронный блок управления не выдает импульсы на
форсунки, то топливо в цилиндры не поступает. Если
двигатель исправен, то после «продувки» он должен
запуститься в обычном режиме. После запуска двига Для закрытия капота опустите его до высоты 200—
теля начинайте движение, избегая высоких оборотов 300 мм от передней кромки и отпустите. После этого
коленчатого вала до тех пор, пока двигатель не про обязательно проверьте надежность закрытия капота,
греется до рабочей температуры. потянув его за кромку вверх.
3.13 ОТКРЫ ВАНИЕ КРЫШ КИ БАГАЖНИКА У автомобилей Jetta лючок открывается отжатип п
соответствующего выключателя, находящегося в бло в
У автомобилей Jetta крышку багажника можно ке управления замком и лючком топливного бака.
открыть, потянув вверх клавишу А выключателя,
находящегося в блоке управления замком и лючком
топливного бака. При повороте ключа в личинке Б на
90° по часовой стрелке выключатель блокируется и
открыть крышку багажника без ключа невозможно.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
Для того чтобы открыть крышку багажника, вставьте Электропривод замка крышки лючка фун
в личинку замка ключ и поверните его против часовой кционирует как при включенном, так и при \
стрелки. Отпустите ключ и поднимите крышку. выключенном зажигании.
Для доступа к пробке откройте рукой крышку.
ъ
Дверь в открытом положении удерживается газона

полненными упорами.
Для запирания крышки багажника закройте ее
и поверните ключ в личинке по часовой стрелке.
О ТКРЫ ВАН И Е КРЫ Ш КИ ЛЮЧКА На внутренней стороне крышки (в верхней часта

ЗАЛИВНОЙ ГО РЛ О ВИ Н Ы ТОПЛИВНОГО расположена табличка, указывающая октановое чис
ло топлива, используемое в автомобиле, а таюв
БАКА табличка давлений воздуха в шинах в зависимости о
загрузки автомобиля и размерности шин.
Пробка заливной горловины находится за откидной
крышкой лючка на правом заднем крыле и имеет
ограничитель по моменту затяжки. Для открывания Н И Ш Ш ЙГ
крышки нажмите на кнопку выключателя электро
привода замка, находящуюся справа от рычага приво
да стояночного тормоза.
R fcV fcnfulldnjck k o l t - C o ld
'У 1'® • r e l a t i o n p r e u u r e t —
g r e s s io n dfc* p o e m . fr o lr U
175/80R1C88Т }
Отверните пробку топливного бака против часово(

стрелки и расположите ее на лючке. От паденш
пробка дополнительно предохраняется пластмассо ----------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
вым поводком.
Масло в механических и автоматических
Гч' ' • коробках передач залито на весь срок служ
бы автомобиля. Проверка уровня масла вы
полняется только при обнаружении следов
его подтекания. Проверка уровня масла в
механической коробке передач рассмотре
на в разделе «Коробка передач - замена
масла», с. 268, в автоматической - «Короб
ка передач - замена рабочей жидкости»,
с. 295 и «Сальники полуосей - замена», с. 287.
3 .1 5 .1 П Р О В ЕР К А У Р О В Н Я М АСЛ А
В Д ВИ ГА ТЕЛ Е
После заправки автомобиля топливом заверните ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

пробку до щелчка и закройте крышку лючка.
В систему смазки двигателя необходимо !
заливать масло, соответствующее специ
| П РО ВЕРКА УРО ВН Я фикации VW 500 ООО или 502 ООО. Для дви
гателя с увеличенным интервалом замены
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ Ж ИДКОСТЕЙ моторного масла - только масло по специ
Еженедельно рекомендуется выполнять неслож фикации VW 503 ООО. Подробнее см. с. 54,
ные проверки для поддержания автомобиля в исправ «Периодическое техническое обслуживание». ;
ном техническом состоянии. Эти проверки не требу
ют навыка и специальных инструментов. В процессе эксплуатации автомобиля можно судить
На фото, приведенных ниже, стрелками показаны о темпе расходования масла в двигателе. Если выяс
места проведения проверок в моторном отсеке для нилось, что двигатель достаточно интенсивно (пусть
двигателей 1,4 и 2,0 л (места проверок двигателя 1,6 л и в пределах нормы) расходует масло, то контролиро
аналогичны местам проверок двигателя 2,0 л). вать расход следует перед каждым выездом. Если же
спустя месяц видимого изменения уровня масла нет,
ограничьтесь еженедельной проверкой.
Перед проверкой уровня масла установите автомо
биль на горизонтальную площадку. Прогрейте двига
тель до рабочей температуры и заглушите его. Про
верку уровня масла проводите не ранее, чем через
пять минут после остановки двигателя (масло должно
успеть стечь в поддон картера двигателя).
Вытянув указатель уровня масла из направляющей
трубки, протрите его чистой ветошью. Для проверки
уровня масла вставляем указатель уровня в направ
ляющую трубку до упора.
Снова извлеките указатель и по кромке масляной
пленки на нем определите уровень масла в двигателе.
Кромка масляной пленки на указателе должна нахо
диться в пределах рифленого сектора.
/
Места проверок уровней э к с п л у ат а ц и о н н ы х ж и д к о При необходимости долейте в двигатель масло,
стей: 1 - бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери
багажного отделения; 2 — бачок гидроусилителя рулевого
рекомендованное заводом-изготовителем (см. с.63
управления; 3 — расширительный бачок системы охлажде (1.4)/135 (1,6)/225 (2,0) «Справочные данные» и с. 67
ния двигателя; 4 - бачок гидропривода тормозов и сцеп (1.4)/141 (1,6 и 2,0) «Система смазки - замена масла и
ления; 5 - указатель уровня масла в двигателе масляного фильтра»).
3 .1 5 .2 П Р О В Е Р К А У Р О В Н Я Ж И Д КО СТИ 3 .1 5 .3 П Р О В ЕР К А У Р О В Н Я Ж ИДКОСТИ В
В Р А С Ш И Р И ТЕЛ Ь Н О М БА Ч КЕ С И С Т ЕМ Ы БА Н КЕ ГИ Д РО П РИ ВО Д А Т О Р М О З О В И
О Х Л А Ж Д ЕН И Я Д В И ГА Т ЕЛ Я С Ц ЕП Л ЕН И Я
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ — ----------- ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------1

В систему охлаждения двигателя необхо В си стем у гидропривода тормозов и
димо заливать только жидкость, рекомен сцепления (для автомобилей с механичес
дованную производителем автомобиля (см. кой коробкой передач) необходимо зали
с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»), вать жидкость, соответствующую специфи
состоящую из концентрированного анти кации FMVSS 571.116, D0T-4.
фриза и воды. Концентрация антифриза в
охлаждающей жидкости должна составлять Бачок гидропривода расположен в моторном отсе
не менее 40% {морозостойкость до -2 5 °С). ке с левой стороны на главном тормозном цилиндре
При эксплуатации автомобиля в условиях На бачке выполнены метки «MIN» и «МАХ», мец
холодного климата концентрацию антифри которыми должен находиться уровень рабочей жил
за необходимо увеличить до 60%, что соот кости.
ветствует морозостойкости до -4 0 °С.
---------- ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! — —

На прогретом до рабочей температуры
двигателе жидкость в системе охлаждения
находится под давлением. Во избежание
ожогов не снимайте крышку бачка, пока
двигатель не остынет.
Расширительный бачок системы охлаждения рас

положен в передней части моторного отсека с правой
стороны.
Перед проверкой уровня жидкости установите ав
томобиль на горизонтальную площадку.
Уровень жидкости в расширительном бачке холод
ного двигателя должен находиться в пределах зашт
рихованного участка, не ниже метки «MIN».
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
Не допускайте понижения уровня жидко
сти ниже метки «MIN».
Для контроля уровня рабочей жидкости в бачю

установлен датчик. При падении уровня жидкося
ниже допустимого на щитке приборов загораете
контрольная лампа включения стояночного тормоз
и уровня рабочей жидкости. В качестве предупреди
тельного сигнала также включается зуммер.
Если уровень жидкости в бачке постоянно снижа
ется, то в гидроприводе тормозов или сцепления
скорее всего, имеется течь. В этом случае необхо
димо проверить герметичность гидроприводов \
устранить неисправность (см. с. 346, «Тормозна;
система —проверка технического состояния», с. 260
Когда двигатель прогрет до рабочей температуры,
уровень охлаждающей жидкости в бачке может быть «Сцепление — проверка технического состояния»),
немного выше заштрихованного участка. Допустимо незначительное понижение уровня pi'
В герметичной системе охлаждения уровень жидко бочей жидкости, которое имеет место при эксплуата'
сти может уменьшиться лишь в результате кипения. ции автомобиля вследствие износа тормозных коло
Если уровень расположен ниже метки «MIN», про док.
верьте наличие подтекания жидкости (см. с. 214, При отсутствии следов подтекания долейте в бачи
«Система охлаждения — проверка технического со жидкость, рекомендованную заводом-изготовителе}
стояния»), При отсутствии следов подтекания долей (см. с. 345, «Справочные данные» и с. 349, «Гидравли
те в бачок жидкость, рекомендованную заводом- ческий привод тормозов —прокачка и замена тормоз
изготовителем (см. с. 213, «Справочные данные», и ной жидкости»), и при первой же возможности про
с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»). верьте степень износа накладок тормозных колодок
3 .1 5 .4 П РО ВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ 3 . 1 5 . 5 П РО ВЕРКА УРОВНЯ ЖИДКОСТИ

В БАЧКЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО В БАЧКЕ ОМ Ы ВАТЕЛЯ ВЕТРОВОГО
УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛА И СТЕКЛА Д В Е Р И БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ
--------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
В гидропривод рулевого управления не
--------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------
обходимо заливать жидкость, соответству В бачок стеклоомывателей в зимний пе
ющую спецификации G 002 ООО. риод следует заливать специальную неза
мерзающую жидкость. Не следует смеши
Бачок гидроусилителя рулевого управления распо вать незамерзающую жидкость разных про
ложен в передней части моторного отсека и установ изводителей.
лен на правой опоре силового агрегата.
П оследовательность выполнения ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------

Перед проверкой уровня жидкости установите ав При замерзании жидкости в бачке запреща
томобиль на горизонтальную площадку. Рулевое ко ется пользоваться омывателем стекол до
лесо должно быть установлено в положение прямо момента ее полного размораживания. Не ис
линейного движения. пользуйте в системе омывателя антифриз -
Уровень жидкости в бачке гидроусилителя прове это приведет к образованию непрозрачной
ряем на неработающем и непрогретом двигателе. пленки на ветровом стекле и резкому ухуд
1. Шлицевой отверткой с широким лезвием отво шению обзора.
рачиваем крышку бачка со щупом А. На щупе нане
сены метки «MIN» и «МАХ». Бачок омывателя расположен в передней части
моторного отсека с правой стороны.
Уровень жидкости в бачке омывателя контролиру
ем через его полупрозрачные стенки. Для пополне
ния уровня открываем крышку и доливаем жидкость
(летом — с моющими присадками, зимой - незамер
зающая, на основе различных спиртов) в бачок.
2. Протираем указатель ветошью, удаляя с него

жидкость, после чего заворачиваем пробку в бачок
рукой до упора.
3. Отворачиваем пробку. Уровень жидкости дол
жен находиться вблизи метки «MIN» —на расстоянии
2 мм выше или ниже метки.
-------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ------------------ ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ВО ЗДУХА

В ШИНАХ КОЛЁС
При разогретой более 50 °С жидкости
(двигатель проработал на холостом ходу В целях обеспечения безопасности и увеличения
более 2 мин), ее уровень должен находить срока эксплуатации шин и автомобиля в целом необ
ся между метками «MIN» и «МАХ». ходимо периодически (раз в две недели) проверять
давление воздуха в шинах и доводить его до нормы.
4. Если уровень жидкости расположен в указанных Пониженное или повышенное давление приводит к
пределах, заворачиваем крышку бачка с усилием ускоренному износу шины, а также ухудшению уп
2 Н м. Если уровень жидкости находится выше ука равляемости автомобиля. Давление воздуха в шине
занного максимального предела, резиновой грушей автомобиля не постоянно. При повышении темпера
отбираем излишек жидкости. туры окружающего воздуха давление в шине возрас
5. Если уровень рабочей жидкости находится ниже тает, а при понижении — падает. При небольших
указанного минимального предела, проверяем герме колебаниях температуры окружающего воздуха дав
тичность системы (см. с. 331, «Рулевое управление - ление в шине меняется незначительно. Если перепад
проверка технического состояния»). При отсутствии температур достигает 10-15°, то необходимо прове
следов подтекания доливаем в бачок рабочую жид рить и при необходимости довести давление в шинах
кость. до нормы.
Изменяется давление в шине и во время движения Если давление не соответствует норме, то доведите
автомобиля с большой скоростью и частыми манев его до необходимой величины, накачивая насосои
рами. Зимой это практически незаметно. Холодный шину или стравливая лишнее давление, надавив hi
воздух и низкая температура покрытия дороги не стержень золотника подходящим инструментом.
позволяют шине нагреться. В летний период, набега
ющий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину,
и ее температура начинает повышаться. Дополни
тельный нагрев шины происходит от разогретого
солнечными лучами покрытия дороги. Все это может
повысить давление в шине на 0,2—0,3 кгс/см2.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Давление в шине измеряется тогда, ког
да ее температура равна температуре ок
ружающего воздуха.
Величина давления воздуха в шинах передних и

задних колес (в зависимости от размерности приме При подкачке контролируйте давление по показа
няемых шин) приведена в табличке, расположенной ниям манометра насоса или компрессора.
на внутренней стороне (в нижней части) крышки
лючка топливного бака.
П РЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
Манометр при накачивании, как правило,
показывает давление не в шине, а в пода
ющем воздух шланге. Чтобы определить
истинное давление в шине, необходимо
прервать процесс накачивания.
Наверните на вентиль защитный колпачок и анало

гично проверьте давление воздуха в остальных шини
автомобиля.
И ЗВ Л ЕЧ ЕН И Е ЗАП АСН О ГО КОЛЕСА

Для измерения давления воздуха в шине отверните И КОМ ПЛЕКТА ИНСТРУМ ЕНТА
защитный колпачок вентиля колеса...
Откройте дверь багажного отделения и, приподня!
заднюю часть коврика пола за петлю, подвесьте ков
рик за крюк полки.
...и подсоедините к вентилю манометр или шинный

насос с манометром.
На автомобиле с кузовом седан переведите в верхнее
положение ручку коврика, освобождая ее фиксатор,..
ш аш н м ш тщ м п п ш ам явааш м п н вш пааи м тип п ававвн вн
...поднимите коврик и накиньте фиксатор на уплот ЗА П У С К Д ВИ ГА ТЕЛ Я

нитель крышки багажника.
ОТ АККУМ УЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Д РУГО ГО АВТО М О БИ Л Я
Если двигатель не запускается по причине разряда

аккумуляторной батареи, то можно запустить двига
тель от аккумуляторной батареи другого автомобиля
«прикуриванием».
В том случае, если двигатель автомобиля с разря
женной аккумуляторной батареей исправен, то при
«прикуривании» он запустится сразу. Двигатель с
неисправными системами управления или питания
запускать «прикуриванием» не имеет смысла. Для
запуска двигателя от аккумуляторной батареи друго
го автомобиля необходим комплект из двух проводов
Извлеките из багажного отделения штатный инст с достаточно большим поперечным сечением (не
румент и короб для дополнительного инструмента менее 16 мм2). Рациональная длина каждого провода
или мелких вещей (у автомобилей с кузовом седан). должна быть 1,3—1,5 м. Чтобы не перепутать поляр
ность при подключении, оболочка или ручки зажима
одного из проводов выполнены, как правило, черным
цветом, а второго - красным.
---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
— при температуре окружающей среды
ниже - 1 0 °С электролит разряженной бата
реи замерзает. При «прикуривании» бата
реи с замерзшим электролитом может про
изойти взрыв. Во избежание этого необхо
димо предварительно отогреть батарею в
теплом помещении;
— не д о п ускай те взаимного контакта
Отверните барашковый болт крепления запасного между зажимами проводов и следите за
колеса... I тем, чтобы зажимы проводов красного цве
та не соприкасались с металлическими ча
стями автомобиля, имеющими контакт с
«массой». Это может вызвать короткое за
мыкание и повреждение батареи.
П оследовательность выполнения
1. Выключите зажигание автомобиля с вспомога
тельной аккумуляторной батареей и отсоедините про
вод от отрицательного вывода разряженной аккуму
ляторной батареи.
...и извлеките колесо из ниши багажного отделения.

40 VW G olf/B ora/Jetta
2. Соедините зажим красного соединительного про 6. Сначала запустите двигатель автомобиля с всго
вода с положительным выводом разряженной батареи. могательной батареей, а затем — с разряженной.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Во избежание резкого скачка напряжения
в электрической цепи автомобиля с вспо
могательной батареей (после запуска дви
гателя автомобиля с разряженной батаре
ей), подсоедините провод к отрицательно
му выводу разряженной батареи и отсое
дините зажим черного провода от «массы»
автомобиля с разряженной батареей.
7. Отсоедините зажимы красного провода от поло

3. Соедините второй зажим красного провода с жительных выводов разряженной и вспомогательно!
положительным выводом вспомогательной батареи. батарей и зажим черного провода от вывода вспомо
гательной батареи.
8. Надежно закрепите клемму провода разряжен
ной батареи на отрицательном выводе.
■ЖНИ БУКСИ РО ВКА АВТОМ ОБИ ЛЯ
Автомобиль можно буксировать другим автомоби

лем при помощи троса. Длина троса должна обеспе
чивать расстояние между буксирующим и буксируе
мым автомобилями в пределах 4—6 метров.
Для буксировки автомобиля за правой декоратив
ной решеткой переднего бампера находится кронш
тейн, в который вворачивается буксировочная про-
ушина, входящая в комплект инструмента. Следуй
иметь в виду, что проушина имеет левую резьбу.
4. Зажим черного провода соедините с отрицатель
ным выводом этой же батареи.
Для доступа к кронштейну снимите декоративную

решетку, аккуратно отжав ее верхнюю часть вниз, и
5. Второй зажим черного провода соедините с «мас потянув на себя.
сой» (двигателем или кузовом) автомобиля с разря
женной батареей.
Буксировочная петля в задней части кузова нахо Во избежание выхода из строя каталитического
дится с правой стороны под бампером. нейтрализатора не следует запускать прогретый дви
гатель буксировкой. Буксировка автомобиля с авто
матической коробкой передач с целью запуска двига
теля недопустима!
Согласно Правилам дорожного движения при бук
сировке необходимо включить ближний свет фар на
буксирующем автомобиле и аварийную световую сиг
нализацию на буксируемом автомобиле.
Правилами дорожного движения запрещается бук
сировка автомобиля с неисправным рулевым управ
лением или тормозной системой, а также в условиях
гололедицы.
Водители буксирующего и буксируемого автомоби
лей должны хорошо знать и строго соблюдать прави
ла буксировки. В противном случае от буксировки
следует отказаться во избежание дорожно-транспорт
ного происшествия.
Перед буксировкой убедитесь, что рычаг переклю ---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------

чения передач находится в нейтральном положении.
В целях безопасности при буксировке не j
превышайте скорость движения 50 км/ч
р ------ П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------1 i и избегайте резких рывков автомобиля. Ав-
Во избежание блокировки руля, обеспе- j томобили с автоматической коробкой пе-
чения работы очистителя ветрового стекла I редач допускается буксировать на рассто-
и возможности включения указателей по I яния, не более 50 км. При буксировке свы-
ворота и света фар ключ в замке зажига- I ше допустимого расстояния транспортиро-
ния на буксируемом автомобиле должен [ вать автомобиль следует эвакуатором.
находиться в положение ON — «зажигание».
Если двигатель исправен, его нужно запу При управлении автомобилем, осуществляющим
стить, так как при этом будет работать ва буксировку, продлевайте время разгона на каждой
куумный усилитель тормозов и гидроусили передаче, а передачи переключайте как можно быст
тель рулевого управления. рее, чтобы не допустить потерю скорости в момент
переключения.
Глава 4. ПО
«
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ g
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ "
АВТОМОБИЛЯ
Преж де чем начинать рем онт или работ ы по

обслуживанию авт омобиля, следует позаботит ься о
соблюдении правил безопасности. М ногие пренебре
гают эт им , а зря! Сколько т равм , пожаров и других
бед случилось, казалось бы, и з-за пуст яка.
Перед тем как отправиться в гараж, обязательно
предупредите об этом своих близких и захватите
с собой мобильный телефон.
Маленькие дети любят наблюдать за работой взрос
лых, но им не место в гараже, если предстоит долгий
и серьезный ремонт. Особенно, если мы работаем
с растворителями, производим сварку или снимаем
тяжелые агрегаты. Домашние животные также должны
остаться дома.
Двери гаража должны свободно и быстро откры
ваться изнутри и снаружи, а если позволяет погода, то
их вообще лучше держать открытыми. Проход к
дверям не должен быть загроможден.
На видном месте обязательно разместите полнос
тью укомплектованную аптечку. Медицинские пре
параты не должны быть просрочены.
Выхлопные газы содержат оксид углерода (СО), ив

угарный газ, — вещество, крайне опасное для жизни,
не имеющее запаха и цвета. Поэтому перед запуско»
двигателя следует обеспечить интенсивную вентиля- |
цию помещения гаража (просто открытой двери мало)
Необходимо открыть ворота нараспашку или, в хо- }
лодное время года, обеспечить отвод газов наружу
через шланг, плотно надетый на выхлопную трубу ,
При работающем двигателе люди не должны нахо
диться в смотровой канаве. 3
Выполняя операции в моторном отсеке
при работающем двигателе, будьте осто
рожны: электровентилятор системы охлаж
дения может включиться в любой момент!
Исправный огнетушитель всегда должен быть в

буквальном смысле под рукой, причем не тот, что вы
возите с собой в машине, а специальный, гаражный,
емкостью не менее 5 л. При сварочных работах
держите поблизости большую садовую лейку с водой.
Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля 43
Одежда должна быть удобной, не стесняющей дви сится не только к бензину, но и к различным раство
жений, без свисающих краев и лямок, которые могут рителям, концентрация которых в воздухе может
попасть во вращающиеся механизмы. Для защиты глаз стать опасно высокой при окрасочных работах или
при работе под автомобилем или пользовании элект промывке деталей.
роинструментом понадобятся очки с пластмассовыми Курить в гараже нельзя, даже если при работе
стеклами или, лучше, специальная прозрачная маска. непосредственного контакта с топливом и другими
огнеопасными жидкостями нет.
Не храните в гараже «стратегические» запасы топ
лива, масла и краски, газовые баллоны, а также
использованную ветошь.
Не приступайте к ремонту, пока все агрегаты авто
мобиля и охлаждающая жидкость полностью не осты
ли. Пока двигатель горячий, в системе охлаждения
сохраняется избыточное давление и выплеснувшим
ся кипятком можно обжечь лицо и руки.
Инструменты и различные приспособления долж
ны быть по возможности высокого качества и исправ
ны. Винт механического домкрата не должен иметь
следов заметного износа, в противном случае домк
рат может сорваться. Рожковые и разводные ключи,
Перчатки на руках тоже иногда не помешают, а при а также ключи с трещоткой следует использовать
некоторых видах работ (ремонт кузова, снятие тяже только в тех случаях, когда другой инструмент непри
лых агрегатов) они просто необходимы. меним, либо для второстепенных соединений. Для
«серьезных» болтов и гаек нужны инструментальные
головки с надежным воротком, в крайнем случае —
прочные накидные ключи. Прикладывая большое
усилие, тяните ключ на себя — так уменьшается
вероятность травмы, если ключ сорвется.
Не начинайте работу, если автомобиль поднят толь
ко на домкрате, используйте надежные подставки
заводского изготовления.
Для сварочных работ используйте брезентовые кра

ги и специальный защитный щиток со светофильтром.
А вот кольца, перстни и часы совершенно излишни.
Перед началом работы выньте ключ из замка зажи
гания.
При выполнении работы не торопитесь, тщательно
подготавливая каждую операцию.
Бензин может воспламениться от чего угодно: от
проскочившей искры, зажженной спички, при попа
дании на раскаленный коллектор или во время сва
рочных работ. Будьте особенно осторожны при лю
бых операциях с топливной системой.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Топливо в топливопроводе находится под
давлением. П еред тем как приступить
к работе, необходимо сбросить давление
(подробнее на с. 172, «Топливопровод -
сброс рабочего давления»).
Даже небольшое количество пролитого топлива
немедленно удалите ветошью (которую сразу выне
сите за дверь) и проветрите помещение. Пока запах
бензина не исчезнет, нельзя работать с открытым
пламенем, включать и выключать электроприборы,
снимать и надевать клеммы на выводы аккумулятор
ной батареи. Пары бензина тяжелее воздуха, они Нельзя поднимать машину одновременно на не
могутзаполнить смотровую канаву и «терпеливо ждать» скольких домкратах. Для подъема автомобиля под
брошенного туда окурка. Все вышесказанное отно ставляйте домкрат только под предназначенные для
этого специальные места на кузове, предварительно энергично помашите над батареей куском картона,
убедившись в их прочности, отсутствии сильной кор разгоняя водород. По этой же причине нельзя рабо
розии. Под колеса не забывайте подкладывать упоры, тать с электроинструментом или производить сварку,
при возможности дополнительно включайте первую если в гараже заряжается аккумуляторная батарея.
передачу или стояночный тормоз. В аккумуляторы батареи залит электролит — вод
ный раствор серной кислоты. Он ядовит и вызывает
ожоги кожи и слизистой оболочки, а кроме того,
приводит к коррозии деталей и прожигает насквозь
любую ткань. Будьте осторожны! Попавший в глазэ
электролит необходимо смыть большим количеством
холодной воды. При попадании электролита на кожу
следует нейтрализовать кислоту раствором питьевой
соды (не мылом!). Чистая вода и сода всегда должны
быть рядом, если мы имеем дело с аккумуляторной
батареей.
Избегайте попадания на кожу не только электроли
та, но и любых технических жидкостей, растворите
лей, отработанного моторного масла, тормозной
жидкости, дизельного топлива. Все они в той или
иной степени вредны. После работы можно восполь
зоваться специальными препаратами для «сухой» чист
Если автомобиль стоит на домкрате, нельзя садиться в ки рук или хотя бы растительным маслом, а затем
него, снимать двигатель и другие тяжелые агрегаты:
балансировка машины изменится, и автомобиль упадет.
С особой осторожностью отворачивайте и затягивайте
силовые крепежные детали, когда автомобиль стоит на
подставках. Если под машиной работают люди, сверху
нельзя производить никаких силовых действий, в том
числе садиться на сиденья, класть или вынимать груз.
Не наклоняйтесь над вращающимися частями рабо
тающего двигателя и не производите при этом никаких
работ в моторном отсеке или с трансмиссией.
При работающем двигателе не ремонтируйте сис
тему зажигания (управления двигателем) и не касай
тесь высоковольтных проводов катушки зажигания
(модуля зажигания).
При работе с электросваркой на кузове автомобиля
отключите аккумуляторную батарею и отсоедините
колодку проводов от электронного блока управления
двигателем.
Электроинструмент с рабочим напряжением 220 В
должен быть надежно заземлен, если заземление пре
дусмотрено его конструкцией. обязательно вымойте руки теплой, но не горячей
Заменяя тормозные колодки или сцепление, не водой со средством для мытья посуды. Стиральный
пользуйтесь сжатым воздухом, так как асбестовая порошок для этого лучше не применять.
пыль от изношенных накладок очень вредна для Еда и гараж несовместимы, соблюсти здесь правила
организма. гигиены затруднительно.
Аккумуляторная батарея при работе и зарядке вы Закончив работу, утилизируйте промасленную ве
деляет водород, который образует с кислородом воз тошь. Не оставляйте легковоспламеняющиеся жид
духа взрывоопасный гремучий газ. Чтобы он не «про кости (в том числе, масло) в открытой таре.
гремел», будьте осторожны: перед тем как подсоеди Покидая гараж, не забудьте выключить все электро
нять и отсоединять зажимы зарядного устройства, приборы.
Инструменты, приспособления и эксплуатационные материалы 45
Глава 5. ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Для технического обслуживания автомобиля и вы болты и гайки с внутренним и наружным шестигранни
полнения наиболее распространенных ремонтных ком, в наборе следует иметь комплекты соответствую
работ достаточно иметь комплект универсальных щих головок и насадок, а также насадки с рабочим
инструментов, основу которого должен составлять профилем под крестовые и шлицевые отвертки.
стандартный набор торцовых ключей со сменными 2. Вороток с шарниром и длинной ручкой. Он
головками. Желательно, чтобы он был максимально необходим для отворачивания резьбовых соединений
полный. Недостающие инструменты можно приоб большого диаметра, когда необходимо приложить
рести отдельно (см. ниже). значительные усилия (например, при отворачивании
Специальные инструменты (специализированные гайки ступицы переднего колеса).
ключи, съемники, измерительный инструмент и дру 3. Комплект комбинированных ключей (рожко
гие приспособления) требуются при выполнении толь вые и накидные) размерностью от 6 до 34 мм.
ко некоторых ремонтных работ, а потому использу Желательно, чтобы в наличии был весь ряд ключей
ются не часто. Приобретать их можно по мере необ метрического размера (через 1 мм).
ходимости. В то же время желательно иметь арео
метр, мультиметр, штангенциркуль (последние два ---------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
могут быть полезны не только при ремонте автомо
биля, но и в быту). Следует учитывать, что ряд Рожковые ключи не предназначены для при
операций выполнить без специального инструмента ложения значительных усилий к крепежным
затруднительно, а иногда и невозможно. элементам, так как при этом сминаются гра
Некоторые виды работ выполняются с использова ни болтов и гаек. Затягивать или ослаблять
нием средств индивидуальной защиты (подробнее см. затяжку такими ключами следует только в
с. 42, «Меры безопасности при обслуживании и ре
случае, когда невозможно это выполнить с
монте автомобиля»). Поэтому вместе с набором ин
струментов приготовьте перчатки или рукавицы, за помощью торцовых или накидных ключей.
щитные очки или маску (прозрачный щиток, полно
стью закрывающий лицо). 4. Набор накидных ключей. Комплект комбини
рованных ключей полезно дополнить накидными
5.1 УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМ ЕНТ изогнутыми ключами самых ходовых размеров: на 10,
12, 13, 15, 17, 19, 22 и 24 мм.
1. Набор торцовых ключей со сменными головка 5. Комплект шестигранных ключей размером от 3
ми. В набор обязательно должен входить комплект до 17 мм.
сменных головок размерностью от 10 до 32 мм, под 6. Динамометрический ключ. Предназначен для
соединительный квадрат 1/2" (0,5 дюйма). Желатель окончательной затяжки резьбовых соединений с рег
но, чтобы в этом комплекте был весь ряд рабочих ламентированным моментом.
профилей метрического размера, а также специаль
ная «свечная» головка на 16 мм (глубокая головка, 7. Набор крестовых и шлицевых отверток, разли
внутрь которой вставлено резиновое кольцо, пред чающихся по размеру и длине. Очень удобно, если
назначенное для удержания свечи зажигания при ее при выполнении ремонта в наличии будет большой
извлечении). Также желательно, чтобы был второй выбор отверток с лезвиями различной длины и шири
комплект головок размерностью от 6 до 14 мм под ны.
меньший посадочный размер (1/4") и дополнитель 8. Молотки. Желательно иметь несколько молот
ный набор глубоких головок на 8, 10, 12и 13 мм для ков со стальным бойком весом 200, 500, 1000 г, а
отворачивания гаек с длинных шпилек. Очень удобно кроме того — с пластмассовым или резиновым бой
работать, если в наборе есть воротки с храповым ком.
механизмом (трещотки). Они позволяют быстро от
9. Кусачки (бокорезы), пассатижи, плоскогубцы с
ворачивать и заворачивать крепежные детали.
загнутыми губками.
10. Шило.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ 11. Выколотки из мягкого металла (латунные,
Во избежание повреждения храпового ме медные, алюминиевые прутки) для выбивания осей,
ханизма не используйте трещотки для ослаб валов.
ления и окончательной затяжки болтов и гаек. 12. Набор выколоток и бородков из стали для
выбивания штифтов, шплинтов и т.п.
Поскольку в автомобиле используются болты и вин 13. Зубило. Лучше приобрести два или три зубила с
ты«TORX», «звезда райб 10.3», «Е», «Т» и «М», а также разной шириной лезвия. Желательно иметь и длин
ное зубило для работы в труднодоступных местах.
14. Углошлифовальная машинка, набор надфи
лей и напильников.
15. Монтажная лопатка. Следует иметь набор из
двух-трех лопаток разной длины, которые можно
использовать как рычаги.
16. Раздвижные пассатижи.
17. Металлические щетки.
18. Электродрель с набором сверл по металлу.
19. Слесарные тиски. Тиски должны быть надежно
Звезда райб 1 0 .3 закреплены на верстаке.
5.2СПЕЦ ИАЛЬНЫ Е ИНСТРУМ ЕНТЫ 7. Специальные клещи для установки хомутов за
щитных чехлов.
И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
1. Подкатной гидравлический домкрат. Штатный
домкрат часто или неудобен, или просто бесполезен
при выполнении некоторых работ.
2. Подставки под автомобиль, регулируемые по
высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 т. Жела
тельно иметь две такие подставки.
3. Противооткатные упоры (не менее 2 шт.).
4. Двусторонние ключи для штуцеров тормозной
системы на 7 и 11 мм. Наиболее распространены два
типа таких ключей: зажимной ключ и накидной ключ
с прорезью. Зажимной ключ позволяет отворачивать
штуцеры с изношенными гранями. Для того чтобы
надеть ключ на штуцер тормозной трубки, необходи 8. Съемник для выпрессовки пальцев шаровых onof
мо вывернуть стяжной болт. Накидной ключ с проре и наконечников рулевых тяг.
зью позволяет более оперативно выполнять работу,
однако такой ключ должен быть изготовлен из каче
ственной стали с соответствующей термической об
работкой.
5. Вороток плоский с храповым механизмом под 9. Съемник масляного фильтра.

съемные наконечники. Может использоваться в труд
нодоступных местах как плоская реверсивная отвертка.
6. Съемники стопорных колец. Существует два

типа таких съемников: сдвижные — для извлечения
стопорных колец из отверстий, и раздвижные - для
снятия стопорных колец с валов, осей и тяг. Такие
съемники бывают с прямыми и изогнутыми губками. 10. Универсальные трех- или двухзахватные съем'
ники для снятия шкивов, ступиц, шестерен.
11. Набор приспособлений для утапливания пор 15. Рассухариватель для сжатия пружин клапанов
шня в цилиндр суппорта тормозного механизма. механизма газораспределения.
12. Набор приспособлений для снятия внутренне

го кольца подшипника ступицы.
16. Приспособление для притирки клапанов.
13. Съемник чашечный универсальный для извле 17. П риспособление для стопорения зубчатого
чения и запрессовки подшипников ступиц и резино шкива распределительного вала.
металлических шарниров (сайлент-блоков) рычагов.
18. Пинцет.
19. Стяжки для пружин подвески.
14. Съемник и оправка для замены маслосъемных

колпачков.
48 VW G o if/B o ra/Jetta
20. Ударная отвертка с набором насадок. 27. Штангенциркуль с глубиномером.

28. Микрометр.
29. Свечной ключ на 16 мм с карданом для
отворачивания свечей зажигания.
21. Цифровой мультиметр (тестер) для проверки

датчиков и электрических цепей. 30. Набор круглых щупов для проверки зазор!
22. Специальный щуп или контрольная лампа на между электродами свечей зажигания. Можно ис
12 В для проверки электрических цепей автомобиля, пользовать комбинированный ключ для обслужива
находящихся под напряжением. ния системы зажигания с набором необходимых щу
23. Манометр для проверки давления в шинах (при пов. Ключ имеет специальные прорези для подгиба
отсутствии манометра на шинном насосе). ния бокового электрода свечи.
24. Манометр с тройником для измерения давле 31. Набор плоских щупов для измерения зазороз
ния в топливной рампе двигателя. при оценке технического состояния агрегатов.
32. Ареометр для измерения плотности электроли
та в аккумуляторной батарее и антифриза в расшири
тельном бачке.
33. Специальное приспособление с металличес
кими щетками для ухода за клеммами проводов (
выводами аккумуляторной батареи.
25. Манометр для проверки давления в системе

смазки двигателя.
34. Магнит на телескопической указке для изшк-

чения мелких металлических предметов из труднодо
ступных мест.
35. Масляный шприц для заливки масла в карте;
коробки передач.
36. Широкая и узкая слесарные (металлические
линейки для проверки плоскостей.
37. Разрезной ключ или специальное приспособ
ление для установки амортизаторной стойки.
26. Компрессометр для проверки давления в ци

линдрах двигателя.
38. Фен технический (термопистолет). Необхс-

дим для нагрева деталей при монтаже и демонтаж:
(например, термоусадочных трубок при ремонте элек
тропроводки).
39. При выполнении работ также могут потреби
вагься: струбцина, широкая емкость для слив!
масла и охлаждающей жидкости объемом не мене
8 л, медицинский шприц или груша для отбор
жидкости.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫ Е 8. Молибденовая смазка для смазки деталей, ис

пытывающих высокие контактные давления.
И РЕМОНТНЫЕ М АТЕРИАЛЫ
1. Состав для промывки системы охлаждения

двигателя. Предназначен для очистки системы охлаж
дения от накипи, ржавчины и продуктов разложения
антифриза.
2. Препарат для ухода за панелями салона. Пред
назначен для очистки и ухода за панелями из пласти
ка, винила, резины и кожи.
.[ -|-" Г _ АПИ ГШ ШЛ -j-JT f
9. Шампунь и губка для мойки автомобиля.
3. Препарат для ухода за обивкой салона и багажно

го отделения. Предназначен для удаления пятен и
улучшения внешнего вида обивок.
4. Препарат для ухода за приводными ремнями. 10. Препарат для очистки дисков колес. Предна
Предназначен для очистки и защиты приводных ремней. значен для удаления с поверхности дисков битумных
пятен и продуктов износа тормозных колодок,
а также для придания блеска.
11. Препарат для очистки тормозных механиз
мов. Предназначен для безопасной очистки и обез
жиривания тормозных дисков, колодок и барабанов.
12. Препарат для очистки шин. Предназначен для
ухода за шинами и придания им блеска.
5. Смазка с преобразователем ржавчины для обра

ботки корродировавших резьбовых соединений перед
- демонтажом.
а 6. Проникающая смазка, в том числе для смазки
е резьбовых соединений перед разборкой,
а 7. Силиконовая смазка для обработки пластико-
| вых и резиновых деталей автомобиля.
13. Очиститель кузова. Предназначен для удале 17. Пластичная смазка для подшипников ступив
ния с лакокрасочного покрытия смолы деревьев, и других узлов трения.
битумных пятен, а также следов насекомых и птиц. 18. Пластичная смазка для ШРУСов и других
14. Полироль-защита кузова. Предназначена для узлов трения.
защиты и придания блеска лакокрасочному покры
тию кузова.
19. Герметики для формирования прокладок

дополнительного уплотнения соединений.
15. Анаэробные фиксаторы резьбы для ответствен

ных резьбовых соединений предотвращают самоот- 20. Набор для ремонта ветровых стекол.
ворачивание и защищают соединение от коррозии и
«прикипания».
21. Очиститель рук. Эффективно очищает от неф

тепродуктов и ухаживает за кожей рук.
16. Ремонтные составы типа «холодная сварка»

универсального применения.
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 51
Глава 6.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ
К ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ (ТО)
И РЕМОНТУ
Перед проведением ТО и ремонтом автомобиля ности стояночного тормоза, а также перед ремонтом
надлежит выполнить несколько подготовительных тормозной системы для фиксации автомобиля следу
операций. Подготовительные операции несложны, ет воспользоваться противооткатными упорами;
но от них зависят ваша безопасность, время, затрачи
ваемое на ремонт и техническое обслуживание, а ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
также качество выполнения работы.
1. Мойка автомобиля. Если имеется возможность, • Оставлять передачу включенной следу
то перед работой автомобиль желательно вымыть ет только при условии, что в процессе ра
снаружи. Причем, если работа предстоит в моторном боты не придется запускать двигатель или
отсеке, надо вымыть и его, а в случае ремонта подвес I проворачивать коленчатый вал. В любом
ки - вымыть автомобиль снизу. случае перед запуском двигателя, нажав
педаль сцепления до упора, обязательно
--------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- убедитесь в том, что рычаг переключения
передач находится в нейтральном положе
При мойке моторного отсека вода не дол нии.
жна попадать на колодки, датчики и испол • Не оставляйте ключ зажигания в сало
нительные устройства систем ы впрыска не, так как установленная на автомобиле
топлива, а также в генератор и на стартер. охранная система (сигнализация) может са
мопроизвольно перейти в режим охраны и
В любом случае мойка моторного отсека должна заблокировать замки дверей. Если есть не
производиться с обязательным отсоединением про обходимость в процессе работы оставить
вода от отрицательного вывода аккумуляторной бата ключ в замке зажигания, то предварительно
реи (см. ниже). опустите стекло одной из дверей.
После мойки указанные выше детали и узлы необ
ходимо тщательно просушить, продув струей сжатого
воздуха.
Эту операцию лучше выполнить на неавтоматичес
кой мойке. Здесь автомобиль вымоют вручную, пред
варительно обработав наружную поверхность кузова
и моторный отсек специальными моющими состава
ми, удалят грязь из арок колес и с днища кузова струей
воды под высоким давлением с последующей сушкой.
2. Установка автомобиля.
а) установка автомобиля на ровной горизонтальной
площадке. Это может быть гараж с бетонным полом
или другим прочным и ровным покрытием, горизон
тальная площадка с твердым покрытием в помеще
нии либо вне помещения (асфальт, бетон, деревян 6) установка автомобиля на смотровой канаве или
ный настил). Твердое и ровное покрытие позволяет в эстакаде. Если часть ремонтных операций приходит
случае необходимости приподнять любую часть авто ся выполнять снизу автомобиля, то во многих случаях
мобиля на домкрате и надежно установить на под идеальным местом для работы (из доступных частно
ставке (см. ниже п. 3). му автовладельцу) будет гараж со смотровой канавой.
Для выполнения работ без вывешивания колес Перед тем как заезжать в такой гараж, канаву следует
достаточно: закрыть деревянными или стальными щитами, спо
- выключить зажигание; собными выдержать автомобиль. Остальные рекомен
—зафиксировать автомобиль от самопроизвольно дации такие же, как при установке автомобиля на
го движения стояночным тормозом. При неисправ ровную горизонтальную площадку (см. выше).
52 VW G o if/B ora/Jetta
Некоторые гаражные кооперативы имеют на своей — штатный домкрат установить под порог; спецй
территории ремонтную эстакаду, сваренную из ме альные места обозначены выемками на нижнем крк
таллоконструкций. Устанавливать домкрат или под порога;
ставки под автомобиль на такой эстакаде, как правило,
невозможно без специального настила из досок. Заез
жать на эстакада лучше под контролем помощника;
в) установка автомобиля на уклоне или на неровной
площадке. Необходимость в этом может возникнуть,
когда неисправность автомобиля приходится устра
нять в пути и нет возможности найти более подходя
щее место для ремонта (см. п. 2а и 26). Не следует
ремонтировать автомобиль на траве, на рассыпанной
щебенке, песчаной почве и камнях (например, очень
трудно найти гайку, упавшую в густую траву). Лучше
попытаться отбуксировать или откатить автомобиль
в другое место. Следует также избегать рыхлого грун
та, особенно если предстоит пользоваться домкратом
и подставками. Если вынужденная остановка про
изошла на уклоне, то лучше попытаться скатить
автомобиль с уклона, в противном случае под колеса
необходимо положить противооткатные упоры, при
чем со стороны уклона желательно положить их
несколько штук под разные колеса, В остальном
следует выполнять те же рекомендации, что и при — вращая ручку домкрата, поднять автомобиж
установке автомобиля на ровной площадке (см. выше). (для многих работ достаточно, чтобы колесо лига
3. Вывешивание автомобиля на домкрате и под оторвалось от поверхности основания);
ставках. Такую операцию надлежит выполнять на — установить под силовые элементы кузова (порог
ровной горизонтальной площадке с твердым покры лонжерон или поперечину кузова) подставку. Вращ»
тием. При работе на мягком или неровном грунте под ручку домкрата, опустите автомобиль на подставку.
домкрат и под все подставки следует подложить проч
ные настилы размером не менее 30x30 см. Для изго
товления настилов подойдет толстая доска.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
• Использовать подкатной домкрат мож
но только на твердом основании, при этом
ролики дом крата должны сохранять под
вижность.
• Поддомкрачивать автомобиль, стоящий
на уклоне, допускается только для замены
неисправного колеса при условии надеж
ной фиксации автомобиля от самопроиз
вольного перемещения.
• П еред вывешиванием автомобиля на
домкрате высадите пассажиров. Не сади
тесь в автомобиль, стоящий на домкрате, i у гея
и не производите погрузку и выгрузку.
• Перед выполнением ремонта на авто
Аналогично можно вывесить остальные колеса ав
мобиле с вывешенным колесом (или коле
томобиля.
сами) под силовые элементы кузова обя 4. Очистка резьбовых соединений. При длитель
зательно установите надежные подставки. ной эксплуатации автомобиля резьбовые соединена;
• Следует учитывать, что в жаркую пого из-за коррозии, как правило, «прикипают» и покрыва
ду разогретый на солнце асфальт стано ются слоем ржавчины. Особенно это касается деталей
вится мягким, он продавливается опорами подвески, трансмиссии, наружных элементов тормоз
подставок и основанием дом крата, в ре ной системы и рулевого управления. Поэтому пере:
зультате возможно падение установленно ремонтом все разбираемые резьбовые и крепежнк;
го на них автомобиля. соединения следует зачистить металлической щетке:
и обработать проникающей смазкой в аэрозольнс»
Для подъема автомобиля на домкрате необходимо: упаковке (см. с. 49, «Эксплуатационные и ремонтны;
— выполнить все рекомендации п. 2 (см. выше); материалы*) или, в крайнем случае, смочить кероси
— установить противооткатные упоры под колесо, ном. Лучше, если такую работу выполнить заранее (а
расположенное по диагонали с противоположной несколько часов или суток), чтобы смазка успел:
стороны автомобиля от вывешиваемого колеса; проникнуть внутрь соединения.
Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту 53
5. Отключение аккумуляторной батареи от элек - ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки креп

трической сети автомобиля. ления наконечника провода на отрицательном выво
Необходимость в такой операции может возникнуть: де аккумуляторной батареи;
- при ремонте электрооборудования, на которое
постоянно подается напряжение как при включенном,
так и при выключенном зажигании (генератор, стар
тер, замок зажигания, система управления двигате
лем и т. п.);
- при выполнении любого ремонта, если велика
вероятность короткого замыкания в цепи электро
оборудования;
- при постановке автомобиля на стоянку на дли
тельный период (например, зимой);
- при быстром разряде аккумуляторной батареи во
время стоянки автомобиля из-за большой утечки тока
через цепи электрооборудования (до устранения не
исправности);
- при обслуживании аккумуляторной батареи и в
некоторых других случаях.
— снять наконечник с отрицательного вывода ак
---------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------ кумуляторной батареи и отвести его в сторону, чтобы
он не касался вывода.
« Отключайте аккумуляторную батарею
только тогда, когда в этом есть необходи
мость, так как при этом из памяти ЭБУ уда
ляются коды неисправностей и все на
стройки, выработанные системой управле
ния двигателем (что затруднит проверку
данной системы с помощью диагностичес
кого оборудования на СТО).
• При снятии аккумуляторной батареи
всегда сначала отсоединяйте клемму про
вода с отрицательного вывода, а при под
ключении батареи первым подсоединяйте
провод к положительному выводу.
• Никогда не отсоединяйте аккумулятор
ную батарею при работающем двигателе.
Скачки напряжения, возникающие при этом, Подсоединяем наконечник провода к отрицатель
повредят электронное оборудование. ному выводу аккумуляторной батареи в обратной
• Если автомобиль оборудован охранной последовательности.
системой и центральным замком, при от
соединении аккумуляторной батареи никог (---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
да не оставляйте ключ зажигания в салоне
автомобиля. В некоторых охранных систе П еред подсоединением аккумуляторной
мах возможно самопроизвольное запира батареи необходимо убедиться в том, что
ние замков дверей автомобиля при подсо- зажигание выключено.
единении аккумуляторной батарей.___________
6. Защита кузова автомобиля. При выполнении
Для отключения аккумуляторной батареи от элек работ в подкапотном пространстве очень часто по
трической сети автомобиля достаточно: вреждаются окрашенные поверхности передних крыльев
- выключить зажигание; и бампера. Чтобы избежать этого, лучше накрыть кры
- нажав на фиксаторы, снять защитный кожух лья и переднюю часть автомобиля специальными на
батареи; кидками (продаются в магазинах автозапчастей).
---------------------------------------- ----- ----- h
Глава 7. I
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ I
ОБСЛУЖИВАНИЕ
При эксплуатации автомобиль должен регулярно Автомобиль с увеличенным интервалом обслужи

подвергаться периодическому техническому обслу вания оборудован устройством подачи сообщений е
живанию (ТО). Интервалы между ТО и объемы про сроках проведения технического обслуживания, не
водимых работ определены заводом-изготовителем обслуживаемой аккумуляторной батареей с индика
автомобиля исходя из условий, необходимых для тором (глазком), датчиком состояния моторного
безотказной работы и предотвращения изнашивания масла, указателем степени износа накладок тормоз
узлов и деталей свыше допустимого. Своевременное ных колодок. В систему смазки двигателя заливаете
проведение технического обслуживания с примене масло, имеющее спецификацию VW 503 00.
нием качественных расходных материалов увеличи
вает срок эксплуатации автомобиля до ремонта. ----------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ,
Еженедельно необходимо проверять уровень эксп
луатационных жидкостей (см. с. 35, «Проверка уров Масло спецификации VW 503 00 приме
ня эксплуатационных жидкостей»), состояние и дав няется только для двигателей с сервисны
ление воздуха в шинах (см. с. 37, «Проверка давления ми интервалами QG1 и QG2. Во избежание
воздуха в шинах колес»), а также исправность элект повреждения двигателя автомобиля со
рооборудования (см. с. 366, «Электрооборудование - стандартным сервисным интервалом QG0
проверка технического состояния»). применение в системе смазки масла этой
Для автомобилей устанавливается определенный спецификации запрещ ается.
сервисный интервал (QGO, QG1 или QG2), тип кото
рого указан в табличке, расположенной в багажном Если в двигатель автомобиля с увеличенным интер
отделении и сервисной книжке (см. с. 14, «Идентифи валом обслуживания QG1 будет залито масло, не
кационные номера автомобиля»). соответствующее спецификации VW 503 00, то необ

На автомобилях со стандартным дисплеем щитка ходимо на специализированном сервисе перепрог
приборов интервалы обслуживания зависят только от раммировать устройство подачи сообщений о срош
пробега автомобиля. При наступлении сроков техни проведения обслуживания на интервал с жесткими
ческого обслуживания QG0 при включении зажига границами замены масла QG2, выполняемый строго
ния, а также при запуске двигателя в течение прибли через каждые 15 ООО км пробега или после 1 года
зительно 30 сек на дисплее появится сообщение «service эксплуатации. Увеличенный интервал полностью за
OIL/ service in 3000 km» (сервисный осмотр и замена висит от условий эксплуатации автомобиля и поэтому
масла в двигателе) или «service INSP» (годовое техни первое обслуживание необходимо выполнять, когд!
ческое обслуживание). Замену масла в двигателе при на дисплее появится соответствующее предупрежде
QG0 необходимо выполнять через каждые 15 ООО км, ние «OIL» (ориентировочно после пробега 15 000 км
а годовое техническое обслуживание, включающее в или после 1 года эксплуатации). При появлении над
себя замену масла в двигателе - через 12 месяцев. При писи «01» на дисплее (ориентировочно после пробега
сервисном осмотре, кроме замены масла и фильтра 30 000 км или 2 лет эксплуатации) должно выполнять
(см. с. 141 (1,6 и 2,0)/67 (1,4), «Система смазки —замена ся второе техническое обслуживание.
масла и масляного фильтра»), проверяется толщина
накладок колодок дискового тормоза (см. с, 347, «Пе ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
редние тормозные колодки и тормозные диски —
проверка износа») и сбрасываются показания индика При несоблюдении сроков периодическо
тора на дисплее щитка приборов. го технического обслуживания, при выпол
Для автомобилей с двигателями, соответствующи нении ТО самостоятельно либо на СТО, не
ми нормам токсичности ЕВРО 3 и ЕВРО 4 был введен относящихся к предприятиям сервисной
увеличенный интервал технического обслуживания службы завода-изготовителя, владелец ав
QG1 с гибкими границами замены масла. Такие авто томобиля теряет право на гарантийный ре
мобили оснащаются дисплеями «LongLife». монт.
На дисплее «LongLife» интервалы обслуживания
QG1 переменные и зависят от числа запусков двига Перечень работ по периодическому техническому
теля, скорости, пройденного пути, износа накладок обслуживанию QG0 (стандартный сервисный интер
тормозных колодок, расхода топлива, температуры и вал) и сроки выполнения указаны в таблице (см. ниже).
уровня масла, а также частоты открывания капота по В случае эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях
причине недостаточного уровня масла в двигателе. (пыльные, горные или обработанные реагентами доро
Несмотря на это, автомобиль с QG1 должен обяза ги), интервалы необходимо сократить. Работы, выпол
тельно проходить обслуживание каждые 24 месяца. няемые по QGO, QG1 и QG2 одни и те же.
Периодическое техническое обслуживание 55
wyt/.wrtbTii;-у- и. 3iiiiBJiej^2JX 3K & Jz*s*!.!!fevr.ta m v j j a т т у ч к т к .г в ш - ь г я г к г у л г у г ч я к в к ш ^ i* i., р» ц ч ^ м еиа а д д а в я с в а а ж а й здаош с т а в а ^ а а я а ц ц ацча»»
П ери о д и ч ес ко е техн и ч ес ко е о б с луж и в а н и е по и нтервалу QGO

Таблица 7.1
Период
Перечень работ Пробег автомобиля, км
Ссылка на соответству эксплуатации
по техническому
ющие главы Каждые Каждые Каждые Каждые Каждые Каждые
обслуживанию
15 ООО 30 ООО 60 000 90 000 12 мес. 24 мес.
Двигате ль и его системы
Система смазки — убе см. с. 138(1,6 и 2,0)/65 (1,4),

диться в отсутствии под «Двигатель —проверка тех
текания масла через уп нического состояния»
лотнительные проклад •
ки, манжеты (сальни
ки)
Система смазки —заме см. с. 141 (1,6и2,0)/67 (1,4),
нитьмасло и масляный «Система смазки —замена • • • • •
фильтр масла и масляного фильтра»
Ременьпривода вспомо см. с. 142 (1,6 и 2,0)/69(1,4),
гательных агрегатов — «Ремень привода вспомога
проверить состояние тельных агрегатов —про • •
верка состояния и замена»
Привод ГРМ — про см. с. 144 (1,6)/71 (1,4)/226
верить состояние и на (2,0), «Ремень привода ГРМ
тяжение ремня* —проверка состояния, регу •
лировка натяжения и замена»
Система охлаждения — см. с. 214, «Система охлаж
убедиться в отсутствии дения - проверка техничес
угечекохлаждающейжиа- кого состояния» •
кости, проверитьсостоя
ниешлангов и радиатора
Система охлаждения — см. с. 214, «Охлаждающая Каждые 36 мес. для охлаждающей жидкости G11
заменитьохлаждающую жидкость —замена»
жидкость Каждые 60 мес. для охлаждающей жидкости G 12 и G12PLUS
Система питания — за см. с. 173, «Топливный
менить топливный фильтр —замена» •
фильтр
Система питания — за см. с. 172 (1,6 и 2,0)/98 (1,4),
менить фильтрующий «Воздушный фильтр —за •
элемент воздушного мена фильтрующего эле
фильтра мента»
Системауправлениядви проверка диагностическим
гателем — проверить оборудованием в специали
кодынеисправностей в зированном центре VW • • • •
памяти ЭБУ системы
управления двигателем
Системауправлениядви см. с. 196 (1,6)/113(1,4)/251
гателем—заменить све (2,0), «Свечи зажигания — •
чизажигания проверка и замена»
Система выпуска отра см. с. 223, «Система выпуска
ботавших газов — про отработавших газов —про
верить герметичность верка технического состоя
системы и целостность ния» • •
элементовподвески глу
шителя
Система выпуска отра проверка диагностическим
ботавших газов —кон оборудованием в специали •
троль токсичности зированном центре VW
Кор обка пер едач
Убедиться в отсутствии см. с. 268, «Коробка передач—

утечек масла через уп проверка технического со •
лотнения, сальники стояния»
Проверить уровень
масла • • • •

Пробег автомобиля, км Период
Перечень работ
15 ООО 30 ООО 60 000 90 000 12 мес. 24 мес.
Приводы передних колес
Проверить состояние см. с. 300, «Привод передне

защитных чехлов го колеса—проверка техни •
ческого состояния»
Колёса и шины
Проверить состояние см. с. 324, «Колеса и шины -

шин, дисков колес проверка технического со •
стояния»
Передняя подвеска
Проверить состояние см. с. 308, «Передняя под

элементов подвески веска —проверка техничес •
кого состояния»
Задняя подвеска
Проверить состояние см. с. 318, «Задняя подвеска—

элементов подвески проверка технического со •
стояния»
Рулевое управление
Проверить состояние см. с. 331, «Рулевое управле
защитных чехлов тяг ние —проверка техническо •
и рулевого механизма го состояния»
Проверить уровень см. с. 37, «Проверка уровня
жидкости в гидроуси жидкости в бачке гидроуси •
лителе лителя рулевого управления»
Тормозная система
Убедиться в отсутствии см. с. 346, «Тормозная систе

течи тормозной жид ма —проверка технического
кости, проверить со состояния» •
стояние шлангов и
трубок
Проверить уровень см. с. 36, «Проверка уровня
жидкости в бачке глав жидкости в бачке гидропри •
ного тормозного ци вода тормозов и сцепления»
линдра и сцепления
Заменить тормозную см. с. 349, «Гидравлический
жидкость привод тормозов —прокач
ка и замена тормозной жид •
кости»
Проверить износ коло см. с. 347, «Передние тормоз
док тормозных меха ные колодки и тормозные • •
низмов передних колес диски —проверка износа»
Проверить износ коло см. с. 347, «Задние тормоз
док тормозных меха ные колодки и диски —про •
низмов задних колес верка износа» •
Э лектрооборудование
Инициализация дис диагностическим оборудова
плея нием в специализирован • • • • •
ном центре VW
Аккумуляторная бата см. с. 368, «Аккумуляторная
рея —проверить уро- батарея —обслуживание» •
вень и плотность
электролита
Периодическое техническое обслуживание 57

Период
Перечень работ Пробег автомобиля, км
15 ООО 30 ООО 60 000 90 000 12 мес. 24 мес.
Освещение и световая см. с. 366, «Электрооборудо
сигнализация — убе вание —проверка техничес •
диться в исправности кого состояния»
Фары — отрегулиро см. с. 401, «Регулировка све
ватьнаправление пуч та фар» • • •
ков света
Звуковойсигнал—убе см. с. 366, «Электрооборудо
диться в работоспо вание —проверка техничес •
собности кого состояния»
Очистителии омывате-
ли ветрового стекла —
убедиться в работос •
пособности
Выявление кодов не диагностическим оборудова-
исправностей, храня нием в специализирован
щихся в системе ди ном центре VW • • • • •
агностики
Кузов
Замки дверей, капота, см. с. 424, «Техническое об
дверибагажного отде служивание и уход за кузо
ления — убедиться в вом» •
работоспособности
Замки дверей, капота,
дверибагажного отде •
ления —смазать
Троспривода замка ка •
пота —смазать
Петлии ограничители
дверей—смазать •
Дренажные отверстия
дверей и порогов — •
прочистить
Система вентиляции и отопления

Фильтрующий эле см. с. 462, «Система венти
мент системы венти ляции салона — замена • • •
ляции салона —заме фильтрующего элемента»
нить
* После 90 ООО км пробега состояние ремня проверять каждые 30 ООО км.

Глава 8.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
При попытке запуска двигателя 11. Оборван ремень привода газораспределитель
коленчатый вал не вращается ного механизма (см. с. 144 (1,6 и 2,0), «Ремень привод!
ГРМ — проверка состояния, регулировка натяженш ,
1. Недостаточно затянуты или окислены клеммы и замена»/с. 71 (1,4) «Главный ремень привода ГРМ- j
на выводах аккумуляторной батареи (см. с. 368, «Ак проверка состояния, регулировка натяжения и заме- j
кумуляторная батарея — обслуживание»), на»).
2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисп 12. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см (
равна (см. с. 368, «Аккумуляторная батарея — обслу с. 138 (1,6 и 2,0)/65 (1,4), «Двигатель —проверка техни
ческого состояния»). ,
живание»). 13. Запуск двигателя заблокирован иммобилайзе- ]
3. Неисправна электрическая цепь стартера (см. ром (обратитесь в авторизованный сервис).
с. 385, «Стартер — ремонт»),
4. Неисправно тяговое реле стартера (см. с. 385, При работе двигателя загорается
«Стартер — ремонт»). контрольная лампа неисправности системы ,
5. Неисправен стартер (см. с. 385, «Стартер — ре управления двигателем (может сопровождатьс:
монт»). ухудшением работы двигателя, см. ниже) с
6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см.
с. 379, «Выключатель зажигания —проверка и замена Выход из строя элементов системы управления га 1
контактной группы»). их электрических цепей (см. с. 193, «Система управле
ния двигателем —проверка технического состояния»)
Коленчатый вал вращается,
но двигатель не запускается Затруднен запуск холодного или горячего
двигателя (может загораться контрольная
1. Низкий уровень топлива в баке (проверить пока лампа неисправности системы управления
зания датчика уровня топлива). двигателем, см. выше)
2. Коленчатый вал вращается недостаточно быст
ро для запуска двигателя из-за низкой заряженности 1. Засорен фильтрующий элемент воздушного филь у
аккумуляторной батареи или окисленных клемм на тра (см. с. 172 (1,6 и 2,0)/98 (1,4), «Воздушный фильтр- 2
ее выводах (см. с. 368, «Аккумуляторная батарея — замена фильтрующего элемента») —только при затруд
ненном запуске горячего двигателя. (
обслуживание»),
2. Аккумуляторная батарея разряжена или недо г
3. Негерметичность деталей системы питания, не
статочен уровень электролита (см. с. 368, «Аккумуля
исправен топливный модуль или регулятор давления торная батарея — обслуживание») — только при зат ^
топлива (см. с. 171, «Система питания — проверка рудненном запуске холодного двигателя. *
технического состояния» и с. 183, «Топливный мо 3. Неисправна система питания (см. с. 171, «Систе *
дуль — проверка и замена»), ма питания — проверка технического состояния»),
4. Негерметичны соединения деталей впускного тру 4. Неисправен датчик температуры охлаждающй ^
бопровода/впускного модуля (см. с. 180 (1,6), «Впуск жидкости системы управления двигателем (см. с. 20 г
ной трубопровод — снятие и установка, замена уплот- (1,6 и 2,0)/123 (1,4), «Датчик температуры охлаждаю
нений»/с. 102 (1,4), «Впускной модуль - снятие и щей жидкости — проверка и замена»),
установка, замена прокладок»/с. 238 (2,0), «Впускной 5. Неисправен датчик давления и температуры в
трубопровод - снятие, замена прокладки и установка»), впускном трубопроводе или его электрическая цен л
5. Неисправна система рециркуляции отработав (см. с. 120, «Датчик давления и температуры во впус г
ших газов (см. с. 128, «Клапан системы рециркуляции кном модуле — проверка и замена»),
отработавших газов — проверка и замена»), 6. Неисправен датчик массового расхода воздух
6. Неисправна система управления двигателем (см. (см. с. 201 (1,6)/253 (2,0), «Датчик массового расход
с. 112, «Система управления двигателем - проверка и температуры воздуха — проверка и замена»).
7. Несправна топливная форсунка (см. с. 197 (1,6)
технического состояния»), 116(1,4)/252 (2,0), «Форсунки - проверка»),
7. Неисправно реле топливного насоса (см. с. 194, 8. Неисправна система управления двигателем (ск
«Реле топливного насоса — проверка и замена»). с. 193, «Система управления двигателем — провер);
8. Неисправен модуль зажигания или его электри технического состояния»).
ческая цепь (см. с. 196 (1,6)/115 (1,4)/251 (2,0), «Мо
дуль зажигания — проверка и замена»). Обороты двигателя на холостом ходу
9. Неисправен датчик положения коленчатого вала то понижаются, то возрастают (может ^
или его электрическая цепь (см. 197 (1,6 и 2,0)/117 загораться контрольная лампа неисправност! к
(1,4), «Датчик положения коленчатого вала — про системы управления двигателем, см. выше)
верка и замена»).
10. Неисправен датчик давления и температуры во 1. Негерметичны соединения деталей впускного тру
впускном трубопроводе или его электрическая цепь бопровода (см. с. 178(1,6) «Ресивер —снятие и устано!
(см. с. 120, «Датчик давления и температуры во впус ка»/с. 237 (2,0), «Ресивер —ецятйе, замена про клади д
кном модуле — проверка и замена»). и установка»), «
Возможные неисправности автомобиля и их причины 59
2. Засорен фильтрующий элемент воздушного фильт 4. Неправильная установка фаз газораспределения
ра (см. с. 172 (1,6 и 2,0)/98 (1,4), «Воздушный фильтр - (см. с. 144 (1,6 и 2,0), «Ремень привода ГРМ —провер
замена фильтрующего элемента»). ка состояния и регулировка натяжения»/с. 71 (1,4)
3. Недостаточное давление топлива в системе пита «Главный ремень привода ГРМ - проверка состояния,
ния (см. с. 171, «Система питания - проверка техни регулировка натяжения и замена»),
ческого состояния»).
5. Неисправен датчик положения распределитель
4. Повреждена прокладка головки блока цилинд
ров (см. с. 156 (1,6 и 2,0)/86 (1,4), «Головка блока ного вала (см. с. 199 (1,6 и 2,0)/117 (1,4), «Датчик
цилиндров - замена прокладки»). положения распределительного вала - проверка и
5. Износ ремня и/или натяжного ролика привода замена»).
газораспределительного механизма (см. с. 144 (1,6 и 6. Неисправен датчик температуры охлаждающей
2.0) «Ремень привода ГРМ — проверка состояния, жидкости системы управления двигателем (см. с. 205
регулировка натяжения и замена»/с. 71 (1,4) «Главный (1,6 и 2,0)/124 (1,4), «Датчик температуры охлаждаю
ремень привода ГРМ —проверка состояния, регулиров щей жидкости — проверка и замена»),
ка натяжения и замена»), 7. Неисправен датчик детонации (см. с. 202 (1,6 и
6. Неисправны топливные форсунки (см. с. 197 2.0)/121 (1,4), «Датчикдетонации - проверка и замена»).
(1.6)/116 (1,4)/252 (2,0), «Форсунки — проверка»), 8. Неисправен модуль зажигания или его электри
7. Неисправен датчик концентрации кислорода (см. ческая цепь (см. с. 115, «Модуль зажигания - провер
с. 204 (1,6)/122 (1,4)/255 (2,0), «Датчик(и) концентрации ка и замена»),
кислорода - проверка и замена»),
8. Неисправен датчик массового расхода и темпе 9. Неисправна система управления двигателем (см.
ратуры воздуха или цепь его соединения (см. с. 201 с. 193, «Система управления двигателем - проверка
(1.6)/253 (2,0), «Датчик массового расхода и темпера технического состояния»).
туры воздуха - проверка и замена»), 10. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных
9. Неисправен датчик педали газа или цепь его механизмов (см. с. 146, «Тормозная система — про
соединения (см. с. 127, «Датчик педали газа - провер верка технического состояния»).
ка и замена»). 11. Пробуксовывает сцепление (см. с. 260, «Сцепле
ние — проверка технического состояния»),
Пропуски зажигания (перебои в работе 12. Засорены топливный фильтр и/или трубопрово
двигателя) на холостом ходу и/или под ды системы питания двигателя (см. с. 171, «Система
нагрузкой (может загораться контрольная питания — проверка технического состояния»).
лампа неисправности системы управления 13. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигате
двигателем, см. выше) ля (см. с. 138 (1,6 и 2,0)/65 (1,4), «Двигатель —проверка
технического состояния»),
1. Неисправны свечи зажигания или неправильно 14. Неисправна система выпуска отработавших газов
установлен зазор между электродами (см. с. 196 (1,6 и (см. с. 223, «Система выпуска отработавших газов -
2.0)/113 (1,4), «Свечи зажигания —проверка и замена»). проверка технического состояния»),
2. Неисправны высоковольтные провода (см. с. 195 15. Неисправен датчик концентрации кислорода
(1,6 и 2,0)/112 (1,4), «Высоковольтные провода — (см. с. 204 (1,6)/122 (1,4)/255 (2,0), «Датчик(и) концен
проверка и замена»). трации кислорода - проверка и замена»).
3. Негерметичны соединения деталей впускного тру
бопровода (см. с. 178 (1,6), «Ресивер - снятие и установ Детонационные стуки. Резкий стук
ка»^. 237 (2,0), «Ресивер - снятие, замена прокладки
и установка»), двойного тона появляется при резком
4. Засорены топливный фильтр и/или трубопрово увеличении нагрузки на двигатель (может
ды системы питания двигателя (см. с. 171, «Система загораться контрольная лампа неисправности
питания - проверка технического состояния»), системы управления двигателем, см. выше)
5. Неисправны топливные форсунки (см. с. 197 (1,6)/116
(1,4)/252 (2,0), «Форсунки - проверка»). 1. Октановое число бензина ниже 95 (если стуки
6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигате появились сразу после заправки автомобиля топливом).
ля (см. с. 138 (1,6 и 2,0)/165 (1,4), «Двигатель - 2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчи
проверка технического состояния»). ка температуры охлаждающей жидкости и, если дви
7. Неисправен модуль зажигания (см. с. 115, «Мо гатель действительно перегревается, устраните при
дуль зажигания — проверка и замена»). чину перегрева, см. ниже).
8. Негерметичность (прогар) клапанов газораспре 3. Неисправен датчик детонации (см. с. 202 (1,6 и
делительного механизма (см. с. 159 (1,6 и 2,0)/88 (1,4), 2.0)/121 (1,4), «Датчикдетонации - проверка и замена»).
«Головка блока цилиндров — проверка»). 4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см.
с. 159 (1,6 и 2,0)/88 (1,4), «Головка блока цилиндров —
Двигатель не развивает полную мощность проверка).
(может загораться контрольная лампа
неисправности системы управления Шумы и стуки двигателя
двигателем, см. выше) (кроме детонационных стуков, см. выше)
1. Засорен воздушный фильтр (см. с. 234 (1,6 и Износ поршней, цилиндров, неисправность дета
2.0)/98 (1,4), «Воздушный фильтр - замена фильтру лей ГРМ (см. с. 138 (1,6 и 2,0)/65 (1,4), «Двигатель —
ющего элемента»), проверка технического состояния»).
2. Износ кулачков распределительного вала (см .
с. 152 (1,6 и 2,0)/81 (1,4), «Распределительный вал - Повышенный расход топлива
снятие и установка»).
3. Негерметичность (прогар) клапанов газораспре 1. Засорен фильтрующий элемент воздушного
делительного механизма (см. с. 159 (1,6 и 2,0)/88 (1,4), фильтра (см. с. 172 (1,6 и 2,0)/98 (1,4), «Воздушный
«Головка блока цилиндров — проверка»). фильтр — замена фильтрующего элемента»).
60 VW Goif/Bora/Jetta
2. Неисправна система управления двигателем (см. Повышенный расход масла —

с. 193, «Система управления двигателем — проверка под двигателем или на его поверхности н
технического состояния»). появляются пятна или подтеки масла Д
3. Неисправны топливные форсунки (см. с. 197 (не сопровож дается сизым дымом
(1,6)/116 (1,4)/252 (2,0), «Форсунки - проверка»), из выхлопной трубы при работе двигателя) и
4. Неисправен датчик температуры охлаждающей «,
1. Негерметичность соединения поддона картера1
жидкости системы управления двигателем (см. с. 205 блока цилиндров, а также не полностью заверну
(1,6 и 2,0)/124 (1,4), «Датчик температуры охлаждаю пробка маслосливного отверстия (см. с. 140, «Двип 1<
щей жидкости — проверка и замена»), тель — проверка технического состояния»).
5. Неисправен датчик детонации (см. с. 202 (1,6 и 2. Нарушено уплотнение датчика аварийного да
2,0)/121 (1,4), «Датчикдетонации —проверка и замена»), ления масла (см. с. 413, «Датчик аварийного давленн
масла в двигателе — замена»). в
6. Недостаточное давление воздуха в шинах (см. 3. Негерметична прокладка крышки головки блш (
с. 324, «Колеса и шины — проверка технического цилиндров (см. с. 150 (1,6 и 2,0), «Крышка голов!: п
состояния»). блока цилиндров — замена прокладки»).
7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных 4. Изношены или повреждены сальники коленчатш б
механизмов (см. с. 346, «Тормозная система - про вала (см. с. 147 (1,6 и 2,0)/77 (1,4), «Передний сальш с
коленчатого вала — замена», с. 160 (1,6 и 2,0)/90 (1,<
верка технического состояния»). «Задний сальник коленчатого вала — замена»).
5. Повреждено уплотнительное кольцо датчика ш
Повышенное количество токсичных ложения коленчатого вала (см. с. 197 (1,6 и 2,0), «Дата
выбросов в отработавших газах положения коленчатого вала — проверка и замена»), и
1. Неисправен датчик концентрации кислорода (см. Повышенный расход масла «
с. 204 (1,6)/122 (1,4)/255 (2,0), «Датчик(и) концентра (сопровож дается сизым дымом из выхлошш
ции кислорода — проверка и замена»), трубы при работе двигателя, без внешних
2. Неисправен датчик давления и температуры во признаков утечки масла, см. выше)
впускном трубопроводе или его электрическая цепь
(см. с. 120, «Датчик давления и температуры во впус 1. Износ маслосъемных колпачков (см. с. 155 (1,6; J
кном модуле — проверка и замена»). 2,0)/85 (1,4), «Маслосъемные колпачки — замена»), I
2. Износ, залегание или поломка поршневых коле
Перегрев двигателя (см. с. 138 (1,6 и 2(0)/65 (1,4), «Двигатель — провер;
технического состояния»), е
1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости г
в системе охлаждения (см. с. 36, «Проверка уровня Снижение уровня охлаждающ ей жидкости
жидкости в расширительном бачке системы охлажде б
1. Повреждение шлангов системы охлаждения ш .
ния двигателя»), ослабление затяжки хомутов их крепления (см. с. 21<
2. Неисправность насоса охлаждающей жидкости «Система охлаждения —проверка технического соси
(см. с. 214, «Система охлаждения - проверка техни яния»).
ческого состояния»). 2. Повреждение радиатора системы охлаждения (су
3. Засорен радиатор системы охлаждения двигате с. 219, «Радиатор системы охлаждения — замена»).; *
ля (см. с. 214, «Система охлаждения — проверка 3. Повреждение прокладки головки блока цилия: <
технического состояния»), ров (см. с. 138(1,6 и 2,0)/65 (1,4), «Двигатель —проверь
4. Неисправен термостат (см. с. 214, «Система ох технического состояния», с. 156 (1,6 и 2,0)/86 (1,4 с
лаждения — проверка технического состояния»). «Головка блока цилиндров — замена прокладки»), :
5. Неисправен электровентилятор системы охлаж
дения двигателя (см. с. 214, «Система охлаждения — Утечки топлива и/или появление
проверка технического состояния», с. 218, «Электро запаха бензина
вентилятор отопителя — замена»). 1. Негерметичность топливопроводов (см. с. 19:
«Система управления двигателем — проверка теш 1
Калильное зажигание ческого состояния»),
(двигатель продолжает некоторое время 2. Переполнен топливный бак (не заправляйте а;
работать после выключения зажигания) томобиль «под пробку»), J
3. Негерметичность топливных форсунок ( су
1. Высокие обороты холостого хода (см. с. 200, с. 197 (1,6)/116 (1,4)/252 (2,0), «Форсунки - провер
«Датчики положения дроссельной заслонки и холос ка»).
того хода — проверка»),
2. Перегрев двигателя (проверьте показания датчи При работе двигателя загорается
ка температуры охлаждающей жидкости и, если дви контрольная лампа аварийного давления масл;
гатель действительно перегревается, устраните при
1. Недостаточный уровень масла (см. с. 35, «Про ]
чину перегрева, см. выше).
верка уровня масла в двигателе»).
3. Применение свечей с несоответствующим ка 2. Обороты холостого хода ниже нормы (см. с. 200
лильным числом (см. с. 196 (1,6 и 2,0)/113 (1,4), «Датчики положения дроссельной заслонки и холос
«Свечи зажигания — проверка и замена»), того хода — проверка»),
4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. 3. Замыкание в цепи датчик — контрольная ламп
с. 159 (1,6 и 2,0)/88 (1,4), «Головка блока цилиндров — (см. с. 413, «Датчик аварийного давления масла:
проверка»). двигателе — замена»).
Возможные неисправности автомобиля и их причины 61
4. Неисправен датчик контрольной лампы аварий Стук (щелчки) при повороте автомобиля
ного давления масла (см. с. 413, «Датчик аварийного на невысокой скорости
давления масла в двигателе — замена»),
5. Износ коренных подшипников коленчатого вала 1. Износ наружных шарниров равных угловых ско
и /и л и масляного насоса (см. с. 138 (1,6 и 2,0)/65 (1,4), ростей (см. с. 300, «Привод переднего колеса - про
верка технического состояния»).
«Двигатель - проверка технического состояния»). 2. Ослабление крепежных деталей передней под
Аккумуляторная батарея не заряжается вески (см. с. 308, «Передняя подвеска — проверка
(контрольная лампа заряда аккумуляторной технического состояния»).
3. Ослабление крепежных деталей рулевого управ
батареи не гаснет после запуска двигателя) ления (см. с. 331, «Рулевое управление - проверка
1. Изношен или недостаточно натянут ремень при технического состояния»),
водавспомогательных агрегатов (см.с. 142 (1,6 и 2,0)/69 4. Выход из строя деталей дифференциала (см. с. 268/279,
(1,4), «Ремень привода вспомогательных агрегатов — «Коробка передач - проверка технического состояния»).
проверка состояния и замена»),
2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной Н еравномерны й износ шин
батарее (см. с. 368, «Аккумуляторная батарея — об 1. Нарушена регулировка углов установки колес
служивание»). (отрегулируйте углы установки колес в специализи
3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы рованном центре).
на выводах аккумуляторной батареи (см. с. 368, «Ак 2. Поломка одной из пружин передней или задней
кумуляторная батарея - обслуживание»). подвески (см. с. 308, «Передняя подвеска —проверка
4. Неисправен генератор (см. с. 371, «Генератор — технического состояния», с. 318, «Задняя подвеска -
проверка без снятия с автомобиля»), проверка технического состояния»),
5. Неисправен регулятор напряжения (см. с. 371, 3. Нарушена балансировка одного или нескольких
«Генератор - проверка без снятия с автомобиля»), колес (отбалансируйте колеса в специализированном
6. Неисправна электрическая цепь заряда аккуму
центре).
ляторной батареи (см. с. 480, «Схемы электрообору
дования»). Вибрация при движении автомобиля
Контрольная лампа заряда с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)
аккумуляторной батареи не загорается 1. Нарушена балансировка передних колес автомо
при включении зажигания биля (отбалансируйте колеса в специализированном
1. Разомкнута цепь от вывода «L» генератора до центре).
вывода «12» щитка приборов (см. с. 413, «Щиток 2. Нарушена геометрия шин или дисков колес вслед
приборов - снятие и установка»). ствие деформации (см. с. 324, «Колеса и шины -
2. Неисправна электрическая цепь обмотки воз проверка технического состояния»).
буждения генератора (см. с. 480, «Схемы электрообо 3. Износ шарниров равных угловых скоростей при
водов передних колес (см. с. 300, «Привод переднего
рудования»). колеса — проверка технического состояния»).
Стартер работает с сильным шумом 4. Механическое повреждение тормозных дисков
(скреж етом) (см. с. 346, «Тормозная система - проверка техничес
кого состояния»).
1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера (см.
с. 384, «Стартер - снятие и установка»), Увод автомобиля
2. Неисправен стартер или его тяговое реле (см, от прямолинейного движения
с. 385, «Стартер - ремонт»). 1. Разное давление в шинах передних колес (см. с. 324,
Сцепление пробуксовывает «Колеса и шины — проверка технического состоя
ния»),
(обороты двигателя возрастают,
2. Разная степень износа шин передних колес (см.
но автомобиль не разгоняется) с. 324, «Колеса и шины — проверка технического
1. Попадание масла на рабочие поверхности ведо состояния»).
мого диска (см. с. 260, «Сцепление - проверка техни 3. Неисправность амортизаторов передней или зад
ческого состояния»), ней подвески (см. с. 308, «Передняя подвеска - про
верка технического состояния», с. 318, «Задняя под
2. Сильный износ, коробление и пригорание накла
веска - проверка технического состояния»),
док ведомого диска (см. с. 265, «Сцепление —замена»). 4. Поломка одной из пружин передней или задней
Затруднено или невозмож но подвески (см. с. 308, «Передняя подвеска - проверка
технического состояния», с. 318, «Задняя подвеска —
переключение передач проверка технического состояния»).
1. Нарушена регулировка привода переключения 5. Нарушена регулировка углов установки пере
передач (см. с. 268, «Коробка передач - проверка дних колес (отрегулируйте углы установки колес в
технического состояния»). специализированном центре).
2. Деформирована тяга привода переключения пе 6. Подтормаживание одного из колес автомобиля
редач (см. с. 268, «Коробка передач - проверка техни (см. с. 346, «Тормозная система —проверка техничес
ческого состояния»). кого состояния»).
3. Неисправен блок управления автоматической
коробкой передач (см. с. 298, «Блок управления ко Увод автомобиля от прямолинейного
робкой передач - снятие и установка»), движения при торможении
4. Заклинивание электромагнитного клапана в зо
лотниковой коробке или короткое замыкание между 1. Разное давление в шинах передних колес (см.
проводами направляющей шины (см. с. 292, «Элект с. 324, «Колеса и шины — проверка технического
ромагнитные клапаны (золотники) — проверка»). состояния»).
2. Неисправен один из тормозных механизмов ко 5. Повреждены провода или окислены наконечщ
лес (см. с. 346, «Тормозная система —проверка техни ки в их соединениях (см. с. 366, «Электрооборудом
ческого состояния»). ние — проверка технического состояния»).
3. Пережат шланг или трубопровод одного из тор
мозных механизмов (см. с. 346, «Тормозная система — Отдельные лампы фар
проверка технического состояния»), или задних фонарей горят в полнакала
4. Разная степень износа деталей тормозных меха 1. Плохой контакт или повреждение провода, соед»
низмов одной из осей автомобиля (см. с. 346, «Тормоз няющего лампу (фонарь) с «массой» (см. с. 366, «Элеи
ная система — проверка технического состояния»). рооборудование - проверка технического состояния!
2. Затемнение колбы лампы (см. с. 401, «Освеищ
Снижение уровня тормозной жидкости ние, световая и звуковая сигнализация»).
1. Неисправность (негерметичность) цилиндров Контрольная лампа включения указателей
колесных тормозных механизмов (см. с. 346, «Тормоз
ная система — проверка технического состояния»), поворота мигает с удвоенной частотой
2. Повреждение трубок или шлангов тормозной Перегорела нить одной из ламп указателей поворо:
системы (см. с. 346, «Тормозная система — проверка (см. с. 401, «Освещение, световая и звуковая сигнал
технического состояния»). зация»).
Скрип (скреж ет) при торможении Н е работают стеклоочистители
Износ тормозных колодок, задиры рабочих поверх 1. Неисправность предохранителя F24 или блох
ностей тормозных дисков (см. с. 346, «Тормозная управления работой стеклоочистителя (см. с. 371
система — проверка технического состояния»). «Предохранители и реле — замена»).
2. Неисправность подрулевого переключателя (cj
Вибрация при торможении с. 389, «Подрулевые переключатели —проверка и замена>
Коробление тормозных дисков (см. с. 346, «Тормоз 3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистиш
(см. с. 416, «Очиститель ветрового стекла — снятие
ная система — проверка технического состояния»). установка», с. 419, «Очиститель стекла двери багаж
Снижение уровня жидкости ного отделения — снятие и установка»).
4. Неисправна электропроводка (см. с. 480, «Схем!
гидроусилителя рулевого управления
электрооборудования»).
1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя
(см. с. 331, «Рулевое управление - проверка техничес Дверь автомобиля не отпирается
кого состояния»). 1. Замерзла вода в личинке замка (при температур
2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя окружающего воздуха ниже 0 °С). Обработайте зами
рулевого управления (см. с. 341, «Насос гидроусили проникающей смазкой.
теля рулевого управления — снятие и установка»). 2. Личинка замка загрязнена (см. с. 447, «Наружна
3. Неисправность рулевого механизма (см. с. 338, ручка и выключатель замка передней двери —снят
«Рулевой механизм — снятие и установка»). и установка»),
3. Поврежден цилиндровый механизм замка (й
Чрезмерный люфт рулевого управления с. 447, «Наружная ручка и выключатель замка пер;
1. Износ подшипников ступиц (см. с. 324, «Колеса и дней двери - снятие и установка»).
шины — проверка технического состояния»), Двери не фиксируются
2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечни
в закрытом положении
ков (см, с. 331, «Рулевое управление - проверка
технического состояния»). Заедание подвижных деталей замка вследствие попал;
3. Люфт в рулевом механизме (см. с. 331, «Рулевое ния грязи или недостатка смазки (см. с. 424, «Техническо
управление — проверка технического состояния»), обслуживание и уход за кузовом», с. 449, «Замок передне
4. Износ рулевой колонки (см. с. 331, «Рулевое двери — снятие, установка и регулировка» или с. 45:
управление — проверка технического состояния»). «Замок задней двери —снятие, установка и регулировка*
Не включаются отдельные лампы фар Не отпирается замок капота

или задних фонарей 1. Обрыв тяги привода замка (см. с. 429, «Замо
капота и трос привода замка — замена»).
1. Перегорела нить лампы (см. с. 401, «Освещение, 2. Неисправен замок капота (см. с. 429, «Зама
световая и звуковая сигнализация»), капота и трос привода замка - замена»).
2. Окислен контакт лампы в патроне (см. с. 401,
«Освещение, световая и звуковая сигнализация»), Не открывается дверь багажного
3. Повреждены провода или окислены наконечни отделения/крыш ки багажника
ки в их соединениях (см. с. 366, «Электрооборудова Неисправен замок или выключатель замка двери (см,(
ние - проверка технического состояния»). 458, «Замок, электропривод, выключатель и ручка замк
Не включаются все лампы одной цепи двери багажного отделения — снятие и установка»).
Неисправен замок, привод или выключатель замк
1. Неисправность предохранителя или реле соот крышки багажника (см. с. 476, «Замок, электропри
ветствующей цепи (см. с. 375, «Монтажные блоки вод и выключатель замка крышки багажника — сна
предохранителей и реле»). тие и установка»).
2. Неисправность подрулевых переключателей (см.
с. 389, «Подрулевые переключатели - проверка и Дверь багажного отделения/крышка багажник
замена»), не удерживается в открытом положении
3. Перегорели нити всех ламп цепи (см. с. 401, Неисправен газовый упор двери (см. с. 461, «Газовы
«Освещение, световая и звуковая сигнализация»). упор двери багажного отделения — замена»).
4. Окислены контакты ламп в патронах (см. с. 401, Неисправен газовый упор крышки багажника (си
«Освещение, световая и звуковая сигнализация»). с. 479, «Газовый упор крышки багажника'-1 замена»!
Д вигатель 1,4 л и его систем ы 63
Глава 9.
ДВИГАТЕЛЬ 1,4 л И ЕГО СИСТЕМЫ
9.1 ДВИГАТЕЛЬ 1 ,4 л
СПРАВО ЧН Ы Е ДАНН Ы Е
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я к о н т р о л я и ОБСЛУЖИВАНИЯ
Таблица 9.1.1
Порядок работы цилиндров двигателя 1-3-4-2
Минимальная величина компрессии в цилиндрах, МПа (бар) 0,7 (7,0)
Максимальная разность величины компрессии в цилиндрах, МПа (бар) 0,1 (1,0)
Давлениемасла в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого
вала 2 ОООмин'1, МПа (бар) 0,2 (2,0)
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя при работе на
холостом ходу, МПа (бар) 0,1 (1,0)
Объеммасла в системе смазки двигателя, л 3,2
Применяемый масляный фильтр 030115561АВ или аналоги
Рекомендуемое моторное масло по спецификации VW 500 00, 501 00, 502 00, 503 00**
Группа моторного масла по API SG, SH, SJ, SL
Класс вязкости моторного масла по SАЕ*
-25 °С — +25 °С 10W30
-20 ° С - +35 °С 10W40
-30 °С — +35 °С 5W40
-35 °С - +30 °С 0W40
Максимальный осевой зазор распределительного вала, мм 0,40
Максимальное биение распределительного вала, мм 0,01
Применяемый герметик D 176404А2 или аналог
Применяемый фиксатор резьбы D 000600А2 или аналог
* Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды.
** Для двигателей с увеличенным интервалом замены моторного масла (QG1 Long Life).
М ом енты затя ж ки резьбовы х соединений

Момент затяжки,
Наименование деталей
Нм
Батты крепления кронштейна вспомогательных агрегатов 50
Болт крепления натяжного устройства ремня привода вспомогательных aiperaTOB 20, довернуть на 90°
Болты крепления корпуса распределительных валов* 10, довернуть на 90°
Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов* 20, довернуть на 90°
Батты крепления нажимного диска сцепления* 60, довернуть на 90°
Болты крепления маховика 20
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 20
Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала 90, довернуть на 90°
Болта крепления головки блока цилиндров* 30,
довернуть на 90°,
довернуть на 90°
Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров 80
Болты крепления коробки передач к поддону картера 45
Батты крепления правой опоры к кузову* 40, довернугь на 90°
Болты крепления кронштейна правой опоры (короткие болты) 25
Продолжение таблицы 9.1.2

Нм
Болты крепления правой опоры к кронштейну двигателя 100
Болты крепления правого опорного кронштейна к двигателю 50
Болты крепления левой опоры к кузову (длинные болты*) 40, довернуть на 90°
Болты крепления левой опоры к кузову (короткие болты) 25
Болты крепления левой опоры к кронштейну двигателя 100
Болты крепления задней (качательной) опоры к подрамнику* 20, довернуть на 90°
Болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач 40, довернуть на 45°
Гайки крепления каталитического коллектора 25
Гайки крепления приемной трубы к каталитическому коллектору 40
Болты крепления датчика уровня и температуры масла к поддону 10
Болты корпуса заднего сальника коленчатого вала 15
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 30
Болты крепления поддона картера двигателя 13
Болты крепления маслозаборника 10
Болты крепления масляного насоса* 12
Датчик давления масла 25
Болт натяжного устройства главного/вспомогательного ремня привода ГРМ 20
Болт направляющего ролика ремня привода ГРМ 50
Болт крепления нижней крышки ремня привода ГРМ 20
Болт крепления ролика успокоителя главного ремня привода ГРМ 25
Болт крепления рычага успокоителя главного ремня привода ГРМ 50
* Замените болты новыми.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
В данной главе описаны работы по ремонту
16-клапанных двигателей моделей АХР и ВСА, мощ
ностью 75 л.с. (55 кВт) и рабочим объемом 1 390 см3
(1,4 л).
Двигатель бензиновый, четырехтактный, четырех
цилиндровый, рядный с двумя распределительными
валами (DOHC) и жидкостным охлаждением.
Блок и головка блока цилиндров — из алюминиево
го сплава. В нижней части блока цилиндров располо
жены пять опор коренных подшипников коленчатого
вала. Коленчатый вал точно подогнан к блоку ци
линдров и коренным подшипникам, и после снятия
коленчатого вала устанавливать на его место новый
нельзя. Если коленчатый вал или подшипники изно
шены, необходимо заменить коленчатый вал в сборе
с блоком цилиндров. Снизу к блоку цилиндров кре
пится поддон картера. Сверху на блоке цилиндров
через безусадочную металлоармированную прокладку
установлена алюминиевая головка блока, к которой
крепится корпус с установленными в нем двумя
распределительными валами — впускных и выпуск
ных клапанов. Распределительный вал впускных кла
панов приводится в действие главным зубчатым рем
нем от шкива, расположенного на коленчатом валу,
а выпускных — вспомогательным ремнем от допол
нительного шкива впускного распределительного
вала. Д ет а л и п ри во да г а зо р а с п р е д е л и т е л ь н о го механизма:
В головке блока цилиндров находятся шестнадцать 1 —зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — натяжно!
клапанов с направляющими втулками и седлами и ролик главного ремня привода ГРМ; 3 — зубчатый шкш
шестнадцать гидравлических опор. Сверху на втулки насоса охлаждающей жидкости; 4 —успокоитель; 5 —главны!
клапанов надеты маслоотражательные колпачки, из ремень привода ГРМ; 6 — зубчатый ш кив распределительно
го вала впускных клапанов; 7 — вспомогательный ремеш
готовленные из маслостойкой резины и выполняю привода ГРМ; 8 — зубчатый шкив распределительного вал
щие роль манжетного уплотнения. Кулачки распре выпускных клапанов; 9 — натяжной ролик вспомогательной
делительных валов непосредственно воздействуют ремня привода ГРМ; 10 — направляющий ролик
Двигатель 1,4 л и его системы 65
роннего звука (ш ум а, стука) при работе

двигателя; дымный выхлоп; перемещение
стрелки указателя температуры в красную
зону; увеличенный расход масла; заметная
потеря мощности. При выявлении хотя бы
одного из перечисленных признаков необ
ходимо провести более детальную провер
ку. Проверка технического состояния сис
тем двигателя показана в соответствующих
разделах главы «Двигатель 1,6 л и его сис
темы» (см. с. 214, «Система охлаждения —
проверка технического состояния»; с. 171,
«Система питания — проверка техническо
го состояния»; с. 193, «Система управле
ния двигателем — проверка технического
состояния»; с. 133, «Система выпуска от
работавших газов — проверка техническо
го состояния»).
Детали привода вспом огательны х агрегатов: 1 - шкив
коленчатого вала; 2 - натяжной ролик; 3 - шкив насоса Оценить техническое состояние двигателя с доста
гидроусилителя рулевого управления; 4 - направляю щий точной точностью можно по внешним признакам и с
ролик; 5 - ш кив генератора; 6 — ш кив ком прессора помощью доступного оборудования (стетоскопа, ма
кондиционера; 7 - ремень привода вспомогательных агре нометра для проверки давления и компрессометра).
гатов Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
(см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
через ролики на коромысла, которые одной частью
(черезфиксаторы) опираются на гидравлические опо Оценка технического состояния
ры, другой - нажимают на торцы клапанов и откры по внешним признакам
вают их. 1. Осматриваем двигатель сверху и на смотровой
Генератор, насос гидроусилителя рулевого меха
канаве или эстакаде — снизу. Потёки масла могут
низма и компрессор кондиционера приводятся в дей
свидетельствовать об износе сальников или наруше
ствие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого нии уплотнения поддона картера.
вала двигателя. 2. Запускаем двигатель, при этом контрольная лам
Система смазки двигателя —комбинированная, под
па аварийного давления масла должна погаснуть.
давлением и разбрызгиванием. Масляный насос -
Если контрольная лампа загорается на холостом ходу
роторного типа, приводится в действие непосред
после прогрева двигателя и гаснет после увеличения
ственно от переднего конца коленчатого вала. Через частоты вращения коленчатого вала, возможно, из
маслозаборник насос забирает масло из поддона кар
ношены; шестерни масляного насоса, шейки ко
тера, затем масло проходит через отдельно установ
ленчатого вала, вкладыши коренных и шатунных
ленный сменный фильтр и далее под давлением на
подшипников. Если лампа горит постоянно, возмож
гнетается в каналы системы смазки двигателя. Для
но, неисправна система смазки или датчик аварийно
контроля уровня и температуры масла в поддоне
го давления масла. Проверяем давление масла в
картера двигателя в нижней его части установлен
системе смазки двигателя.
датчик.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
ДВИГАТЕЛЬ - П Р О В ЕР К А Эксплуатация автомобиля с недостаточ
ТЕХНИЧЕСКОГО С О СТО ЯН И Я ным давлением масла в систем е смазки
приводит к серьезному повреждению дви
гателя.
Техническое состояние двигателя зависит от пробе
га автомобиля, своевременности проведения перио Если при работе прогретого до рабочей температу
дического технического обслуживания, качества при ры двигателя на холостом ходу загорается лампа
меняемых эксплуатационных материалов, а также от аварийного давления масла, необходимо убедиться,
качества выполнения ремонта. что:
а) уровень масла в поддоне картера двигателя соот
---------- РЕКО М ЕН Д АЦ И Я -------------- ветствует норме (см. с. 35, «Проверка уровня масла в
двигателе»);
Контролировать состояние двигателя сле б) в двигатель залито масло в соответствии с завод
дует регулярно, в процессе эксплуатации ской инструкцией по эксплуатации;
автомобиля. Признаками появления неис в) исправен датчик давления масла и его провод не
правностей могут быть: наличие масляных замкнут на «массу». Целостность изоляции провода
капель на месте стоянки автомобиля; з а датчика проверяем визуально. Для проверки самого
горание контрольной лампы неисправнос датчика заменяем его заведомо исправным и запус
ти двигателя или контрольной лампы ава каем двигатель. Контрольная лампа продолжает го
рийного давления масла; появление посто- реть — датчик исправен.
г) из двигателя не доносятся посторонние звуки что-то похожее на рычание — типа «гыр-р-

(стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачива р». Звонкие стуки в средней части блока ци
нии шатунных или коренных вкладышей или о неис линдров вызваны неисправностью шатун
правности масляного насоса. ных подшипников. Ритмичный металличес
кий стук в верхней части блока цилиндров,
Проверка состояния двигателя слышимый на всех режимах работы двига
при помощи стетоскопа теля и усиливающийся под нагрузкой, выз
1. Прогреваем двигатель и прислушиваемся к его ван неисправностью поршневых пальцев.
работе. Приглушенный стук в верхней части блока
цилиндров на непрогретом двигателе, сти
РЕКОМЕНДАЦИЯ хающий и исчезающий при прогреве, может
быть вызван изношенными поршнями и ци
Выполнять диагностику неисправностей линдрами. Эксплуатация автомобиля с не
двигателя на слух удобно с помощью тех исправными подшипниками и пальцами при
нического стетоскопа. С его помощью мож ведет к выходу из строя двигателя.
но достаточно точно определить источник
постороннего шума. 3. Если увеличился расход масла, а следов утечн
не обнаружено, то:
— прогреваем двигатель до рабочей температуры!
не заглушаем его;
— отсоединяем шланг подвода воздуха к корпус
воздушного фильтра от патрубка маслоотделителя (о:
с. 100, « Воздушный фильтр — снятие и установка»);
— подносим к патрубку лист бумаги; если на буш
ге появляются масляные разводы, значит, изношен
цилиндропоршневая группа. Степень износа опреде
ляем по компрессии в цилиндрах (см. ниже);
— если из системы вентиляции масляный туман н
поступает, то причиной повышенного расхода масл
может быть износ маслосъемных колпачков (си
с. 85, «Маслосъемные колпачки — замена»), Hpi
этом у автомобиля будет дымный выхлоп.
----------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ;
Во избежание получения травм, выполняя
следующую операцию , не касайтесь по Работа двигателя с изношенной цилин
движных деталей двигателя (шкивов, рем д р о п о р ш н ев о й гр уп п о й , неисправны м и
ня) и не дотрагивайтесь до разогретых ча маслосъемными колпачками или на нека
стей двигателя. чественном топливе выводит из строя ка
талитический коллектор или нейтрализатор
2. При появлении постороннего звука стетоскопом и датчики концентрации кислорода.
определяем зону, где этот звук наиболее слышим. По
характеру звука и месту излучения звука определяем Проверка давления масла в двигателе
возможный источник звука и возможную неисправ
ность. Для выполнения работы потребуется манометр
1. Снимаем декоративную накладку двигателя (си
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- с. 67, «Декоративная накладка двигателя — снятие г
установка»).
Цокающий звонкий звук под крышкой го 2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочй
ловки блока цилиндров, как правило, сви- температуры.
детельствует о неудовлетворительной ра- 3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийной
боте гидравлических опор клапанов (см. I давления масла (см. с. 413, «Датчик аварийного давлс
с. 84, «Коромысла и гидравлические опо ния масла в двигателе — замена»).
ры клапанов - снятие, проверка и установ 4. Заворачиваем в посадочное отверстие датчик:
ка»), равномерный шум в зоне ремня при наконечник манометра.
вода ГРМ может свидетельствовать об из
носе натяжного ролика или подш ипника
насоса охлаждаю щ ей ж ид кости. Стуки в
нижней части блока цилиндров и со сторо
ны поддона картера, усиливающиеся с по-
; вышением частоты вращения коленчатого
вала вызваны неисправностью коренных 1
подшипников. При этом, как правило, дав- ;
ление масла в системе смазки низкое. На ;
холостом ходу этот звук низкого тона, а с
' ростом оборотов тон повышается. При рез
ком нажатии педали газа двигатель издает
Двигатель 1,4 л и его систем ы 67
5. Запускаем двигатель и проверяем давление мас но в цилиндры двигателя (см. «Инструкцию»

ла. У исправного, прогретого до рабочей температу ; к препарату).
ры, двигателя давление масла на оборотах холостого Герметичность клапанов можно прове
хода должно быть не менее 0,2 МПа (2 бар). рить, подав сжатый воздух под давлением
Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте. 2 - 3 бар через свечные отверстия. Подавать
воздух необходимо при таком положении
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
распределительных валов, когда все четы
Для выполнения работы потребуется компрессо- ре клапана проверяемого цилиндра закры
метр с гибким шлангом. ты. Если неисправны выпускные клапаны,
Работу выполняем с помощником. воздух будет выходить через систему вы
1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и пуска отработавших газов, а если неисп
выключаем зажигание. равны впускные клапаны - через дроссель
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. ный узел. Если неисправна поршневая груп
с. 67, «Декоративная накладка двигателя - снятие и па, воздух будет выходить через маслоза
установка»). ливную горловину. Выход пузырьков возду
3. Выворачиваем свечи зажигания (см. с. 113, «Све ха через охлаждаю щ ую ж идкость в рас
чи зажигания — проверка и замена»). ширительном бачке свидетельствует о неис-
4. Отсоединяем провод от общего предохранителя ! правности прокладки головки блока цилинд
S132 (находится в блоке предохранителей, располо ров.
женном на аккумуляторной батарее) ЭБУ и от цепей
системы управления двигателем (см. с. 375, «Монтаж
ные блоки предохранителей и реле»). ДЕКОРАТИВНАЯ НАКЛАДКА
5. Устанавливаем компрессометр в свечное отвер
стие одного из цилиндров двигателя. Д В И ГА ТЕЛ Я - С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»),
2. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем
четыре болта крепления и снимаем декоративную
накладку двигателя.
6. Полностью открываем дроссельную заслонку.

7. Помощник включает стартер на 5-10 секунд.
8. Запоминаем либо записываем показания прибо
ра.
Аналогично замеряем компрессию в трех других
цилиндрах. У исправного двигателя компрессия в
цилиндрах должна быть не менее 7,0 бар, а разница
вкомпрессии между цилиндрами — не более 1 бар.
9. Если компрессия меньше, медицинским шпри Установка
цем или масленкой заливаем около 15 см3 моторного
масла в свечные отверстия цилиндров двигателя с Установка декоративной накладки двигателя вы
низкой компрессией. полняется в обратной последовательности.
10. Повторяем проверку компрессии. Если комп
рессия возросла, возможно, «залегли» кольца или
изношена поршневая группа. В противном случае С И СТЕМ А СМ А ЗКИ - ЗАМ ЕНА
неплотно закрываются клапаны или неисправна про
кладка головки блока цилиндров (см. с. 86, «Головка М АСЛА И М АСЛ ЯН О ГО Ф И ЛЬТРА
блока цилиндров - замена прокладки»).
Работы необходимо проводить с указанной перио
---------- РЕКО М ЕН ДАЦ И Я ------------- дичностью (см. с. 54, «Периодическое техническое
обслуживание»). От качества масла зависит ресурс
Можно попытаться устранить залегание двигателя, поэтому не экономьте на масле и фильтре.
колец специальными препаратами, залива- Используйте масло, рекомендованное заводом-изго-
емые в топливный бак или непосредствен товителем (см. с. 63, «Справочные данные»).
VW Golf/Bora/Jetta
Для выполнения работы потребуется широкая 7. Торцовым ключом на 27 мм с удлинит®

емкость объемом не менее 5 л. отворачиваем масляный фильтр...
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
и ремонту»),
2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз
говик двигателя — снятие и установка»),
3. Прогреваем двигатель до температуры не менее
70 °С. Это необходимо для более полного слива
старого масла из системы смазки.
4. Отворачиваем пробку маслозаливной горловины.
5. Устанавливаем под сливное отверстие поддона

картера двигателя емкость не менее 5 литров.
6. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем проб
ку сливного отверстия и сливаем масло.
8. Ветошью очищаем от масла привалочную пло:

кость и штуцер крепления масляного фильтра,
9. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия.
10. Заворачиваем пробку в сливное отверстие по;
дона картера двигателя моментом 30 Н-м.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ------------ <

П РЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! Перед установкой нового фильтра запоя-
Я<
Выполняйте операцию осторожно, так как ните его маслом на 2 /3 объема.
есть риск обжечься сливаемым маслом. <
11. Наносим на резиновое уплотнительное колыв
фильтра свежее моторное масло.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
Уплотнительную ш айбу сливной пробки
перед установкой замените новой.
12. Наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
его исключительно усилием рук.
13. Заливаем в двигатель свежее моторное масло, При выполнении следую щ ей оп ер ац и и
контролируя его уровень по щупу (см. с. 35, «Провер не используйте в качестве прутка сверло
ка уровня масла в двигателе»). и з-за его возможного м еханического по
вреждения.
----------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -------------
3. Торцовым ключом на 16 мм за гайку А отжимаем
Не заливайте сразу необходимые 3 ,2 лит натяжной ролик вверх и фиксируем рычаг натяжите
ра масла. Старое масло обычно не слива ля с кронштейном прутком Б диаметром 4 мм.
ется полностью. Залейте сначала около 3
литров масла, а затем доливайте его по
необходимости, контролируя уровень с по
мощью указателя уровня масла (см. с. 35,
«Проверка уровня масла в двигателе»).
14. Устанавливаем пробку маслозаливной горловины.

15. Запускаем двигатель на несколько минут, после
чего останавливаем его и проверяем уровень масла, а
также отсутствие утечек из-под фильтра и пробки
сливного отверстия.
16. При обнаружении течи масла из-под пробки
сливного отверстия заменяем ее вместе с уплотни
тельной шайбой.
-------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Контрольная лампа аварийного давления
масла может гореть немного дольше обыч
4. Снимаем ремень привода вспомогательных агре
ного, но должна погаснуть в течение не
гатов со шкивов.
скольких секунд. Если лампа не погасла в
течение 5 секунд, немедленно остановите
двигатель и выясните причину падения дав
ления масла (см. с. 58, «Возможные неис
правности автомобиля и их причины»)._____
17. Устанавливаем брызговик.
Р ЕМ ЕН Ь ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ А ГР ЕГА Т О В -
ПРОВЕРКА С О СТО ЯН И Я И ЗАМ ЕН А
Проверка необходимого натяжения ремня привода

вспомогательных агрегатов не требуется, так как его
обеспечивает ролик автоматического натяжителя.
Следует проверять только состояние ремня и при
наличии повреждений (следы масла, трещины, от Установка
слоения и др.) заменять его новым. Установку ремня выполняем в обратной последо
Удобнее проверку состояния ремня выполнять, вательности, ориентируясь по ранее нанесенной метке
сняв его с двигателя. и контролируя правильную посадку ремня на шки
Для выполнения работы потребуется стальной вах.
пруток диаметром 4 мм.
Последовательность выполнения
Р ЕМ ЕН Ь ПРИВОДА
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра В СП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х А ГР ЕГА Т О В -
ремонту»). ЗА М ЕН А НАТЯЖ ИТЕЛЯ
2. Для сохранения направления вращения ремня
при последующей установке наносим на его наруж Снятие
нуюповерхность метку в виде стрелки. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
------------- З А М Е Ч А Н И Е --------------- ремонту»),
2. Фиксируем прутком рычаг натяжителя с кронш
Если снятый ремень буд ет установлен
тейном и при необходимости снимаем ремень (см.
против направления его вращения, то это
с. 69, «Ремень привода вспомогательных агрегатов —
приведет к его преждевременному износу.
проверка состояния и замена»).
2. Снимаем правое переднее колесо (см. с. 32S:

«Колесо — замена»), i
3. Снимаем правый грязезащитный щиток двигай! J
ля (см. с. 432, «Грязезащитные щитки двигателя- 3
снятие и установка»). ]
4. Снимаем ремень привода вспомогательных авд: <
гатов (см. с. 69, «Ремень привода вспомогательна 1
агрегатов — проверка состояния и замена»).
5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гай; '
крепления держателя трубки насоса гидроусилител!
рулевого управления.
А втоматический н атяж и тел ь ремня привода вспом ога

тельных агрегатов: 1 — ролик; 2 — рычаг; 3 — ф иксирую
щий пруток
3. Торцовым ключом на 16 мм с удлинителем

отворачиваем болт крепления натяжителя ремня к
кронштейну вспомогательных агрегатов, при этом
удлинитель должен проходить за каталитическим
коллектором над масляным фильтром.
6. Тем же инструментом ослабляем болт стяжнод
4. Снимаем натяжитель с кронштейна вспомога

тельных агрегатов.
Установка
...и, сняв держатель с резьбовой части болта крепле
Установку натяжителя выполняем в обратной пос ния компрессора кондиционера, отводим держател
ледовательности с обязательной его предваритель в сторону.
ной фиксацией прутком.
КРОНШ ТЕЙН ВСП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х

А ГРЕГАТО В - С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
На автомобиле, оборудованном кондиционером,

при проведении работ по замене прокладки каталити
ческого коллектора и снятии головки блока цилинд
ров необходимо снимать кронштейн вспомогатель
ных агрегатов, закрепленный четырьмя болтами на
блоке цилиндров.
Снятие
и ремонту»).
7. Отвернув три болта крепления, снимаем с крон 10. Снимаем с кронштейна компрессор и подвязы
штейна вспомогательных агрегатов насос гидроуси ваем его к той же балке, что и насос гидроусилителя
лителя рулевого управления (см. с. 341, «Насос гидро рулевого управления, не допуская натяжения шлан
усилителя рулевого управления — снятие и установ гов.
ка»), гидропривод не разъединяем. Подвязываем на
сос к балке, оперев ее на поперечину рамки радиатора
и корпус распределительных валов.
8. Отсоединяем колодку жгута проводов от вывода
компрессора кондиционера.
11. Снимаем с кронштейна генератор (см. с. 372,

«Генератор — снятие и установка»).
12. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем
четыре болта крепления и отсоединяем кронштейн
вспомогательных агрегатов от блока цилиндров.
9. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем бол
тынижнего...
Установка
Установку всех снятых деталей выполняем в обрат
ной последовательности. Болты крепления кронш
тейна затягиваем моментом 50 Н-м.
..и верхнего креплении компрессора кондиционе-
ГЛАВНЫЙ РЕМ ЕН Ь ПРИВОДА ГРМ -

П РО В ЕРКА С О СТО ЯН И Я , РЕГУЛ И РО ВКА
НАТЯЖ ЕНИЯ И ЗА М ЕН А
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Проводите осмотр главного ремня приво
д а га зо р а с п р е д е л и те л ь н о го м ехан и зм а
(ГРМ) после первых 90 тыс. км пробега, а
затем - каждые 3 0 тыс. км пробега до ин
тервала замены через 180 тыс. км.
Проверка состояния
ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (см. Регулировка натяжения

с. 67, «Декоративная накладка двигателя — снятие и
Для выполнения работы потребуется торцовы!
3. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп двенадцатигранный ключ на 19 мм.
ления патрубка к воздушному фильтру... Работу выполняем с помощником.
При нормальном натяжении главного ремня прг
вода ГРМ метки, обозначенные на фото стрелками
должны совпадать.
Если метка в виде «мушки» смещена вверх относ;

...и два винта крепления к кронштейну двигателя. тельно метки в виде «прицела», натяжение ремн
Отводим патрубок со шлангом в сторону. недостаточное и следует провести регулировку тага
жения (см. ниже). Если ситуация противоположи!
то возможны два варианта: перетянут главный ре
мень привода ГРМ или неисправно автоматическо
натяжное устройство. В этом случае сначала необх£
димо провести регулировку натяжения, а затем, есл
это не помогло, необходимо заменить натяжной ро
лик (см. ниже).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаЕ
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля кТ(
2. Снимаем правый грязезащитный щиток (с«
с. 432, «Брызговик двигателя — снятие и установка*!
3. Отсоединяем патрубок от воздушного фильтр
4. Освобождаем две скобы крепления и снимаем (см. ниже).
верхнюю пластмассовую крышку ремней привода ГРМ. 4. Снимаем ремень привода вспомогательных агрг
гатов (см. с. 69, «Ремень привода вспомогательны
агрегатов — проверка состояния и замена»).
5. На автомобилях с кондиционером снимае!
кронштейн вспомогательных агрегатов (см. с. 71
«Кронштейн вспомогательных агрегатов — снятие1
6. Снимаем верхнюю пластмассовую крышку рек
ней привода ГРМ (см. выше).
7. Устанавливаем поршни первого и четверток
цилиндров в положение ВМТ (верхней мертвой тон|
ки). Для этого двенадцатигранным торцовым клю
чом на 19 мм с удлинителем врашаем коленчаты!
вал двигателя за болт крепления его шкива...
5. Включаем четвертую или пятую передачу.

6. Вывешиваем переднее правое колесо автомобиля
7. Медленно вращаем колесо по часовой стрелке
(при этом будет вращаться и коленчатый вал двигате
ля) и осматриваем по всей длине главный ремень
привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потерто
стей. Для проверки состояния ремня с внутренней
стороны используем зеркало и фонарик. При нали
чии повреждений ремень необходимо заменить (см.
ниже «Замена»).
...добиваясь совмещения установочных меток фаз 9. Торцовым или накидным ключом на 10 мм

газораспределения на шкиве коленчатого вала и внут отворачиваем три болта А крепления нижней крыш
ренней боковой поверхности выступа на нижней ки главного ремня привода ГРМ и освобождаем две
крышке,.. скобы Б.
,..а также отверстий на зубчатых шкивах распреде

лительных валов. При этом отверстия на шкивах
должны лежать в горизонтальной плоскости и совпа
дать с установочными отверстиями в корпусе распре
10. Снимаем нижнюю крышку.
делительных валов (проверить совпадение отверстий
можно болтом или сверлом диаметром 8 -8 ,5 мм).
8. Помощник нажимает и удерживает педаль тор 11. Закрепляем зубчатый шкив коленчатого вала
моза, при этом двенадцатигранным торцовым клю ранее снятым болтом.
чом на 19 мм отворачиваем болт крепления и снима 12. Накидным ключом на 13 мм ослабляем гайку
ем шкив коленчатого вала. крепления натяжного устройства. Шестигранным
ключом на 6 мм несколько раз поворачиваем ролик
в противоположных направлениях.
-------------ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Шкив привода ремня вспомогательны х
13. Поворачиваем ролик натяжного устройства
агрегатов устанавливается на коленчатый
против часовой стрелки и медленно отпускаем до
вал так, чтобы выступ А вошел в отверстие момента совмещения «мушки» с «прицелом» (см.
Б шкива. выше).
14. Удерживая ролик в этом положении, затягиваем 5. При ослабленном болте крепления шестигранны
болт его крепления моментом 20 Н-м. ключом на 6 мм поворачиваем ролик против часов;
15. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрел стрелки, тем самым уменьшив натяжение ремня.
ке на два оборота и проверяем совмещение меток на
зубчатых шкивах коленчатого (метка в виде срезан
ной задней части зуба)...
6. Снимаем главный ремень привода ГРМ с зубч

тых шкивов и роликов.
...и распределительных валов, а также меток натяж

ного устройства. При несовпадении меток регулиров
ку повторяем.
16. Снятые детали устанавливаем в обратной по
следовательности.
Зам ена
При замене главного ремня привода ГРМ рекомен
дуется заменить и вспомогательный ремень.
1. Выполняем действия 1—10, описанные выше (см.
выше, «Регулировка натяжения»).
2. Вывешиваем силовой агрегат и снимаем его пра
вую опору (см. с. 95, «Опоры силового агрегата —
замена»),
3. Если ремень снимается не для замены, помеча ВНИМ АНИЕ!
ем стрелкой направление его вращения.
Запрещ ается перегибать ремень приво
4. Стопорим зубчатые шкивы распределительных ва
да ГРМ.
лов двумя сверлами или болтами диаметром 8—8,5 мм.
Если ремень был перегнут, замените его,
так как через некоторое время работы он
может порваться и привести к серьезным
повреждениям двигателя.
7. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий пр

вращении насоса охлаждающей жидкости и ролш
натяжного устройства. При наличии указанных нет
правностей заменяем поврежденные детали (а
с. 131, «Насос охлаждающей жидкости — замена»).
8. Для замены натяжного ролика накидным ш
торцовым ключом на 13 мм отворачиваем бш
крепления...
--------------- В Н И М А Н И Е !-----------------
Во избежание искривления стержней кла
панов запрещ ается проворачивать колен
чатый или распределительны е валы при
снятом ремне. При необходимости измене
ния положения распределительных валов
поверните коленчатый вал на 1 /4 оборота
по или против часовой стрелки от положе
ния ВМТ первого и четвертого цилиндров.
...и снимаем натяжной ролик главного ремня при 11. При необходимости снятия рычага успокоителя
вода ГРМ. торцовым ключом на 16 мм отворачиваем болт
9. При необходимости замены направляющего ро

...и снимаем рычаг.
лика торцовым ключом на 15 мм отворачиваем болт
крепления и снимаем ролик.
10. Для замены ролика успокоителя главного рем

ня привода ГРМ торцовым ключом на 13 мм отвора ---------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
чиваем болт крепления...
При установке натяжного ролика следует
обратить внимание на то, чтобы болт А креп
ления насоса охлаждающей жидкости был
расположен в прорези кронштейна Б.
...и снимаем ролик.
12. После установки ролика и главного ремня при

вода ГРМ извлекаем болты из установочных отвер
стий зубчатых шкивов распределительных валов и
регулируем натяжение ремня (см. выше).
13. Болты крепления затягиваем предписанными
моментами (см. с. 63, «Справочные данные»),
14. Установку деталей выполняем в обратной по-
следовател ьности.
76 VW G o lf/B o ra /J e tta
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ Р ЕМ ЕН Ь 6. Торцовым ключом на 13 мм ослабляем гам 2

крепления натяжного устройства. Шестигранны ем с
ПРИВОДА ГРМ - П РО В ЕРКА ключом на 6 мм несколько раз поворачиваем рощ 3.
СОСТОЯНИЯ, РЕГУЛ И РО ВКА в противоположных направлениях. лов i
НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМ ЕНА
--------------- З А М Е Ч А Н И Е -----------------
Рекомендуется проводить осмотр вспо
могательного ремня привода газораспре
делительного механизма (ГРМ) после пер
вых 90 тыс. км пробега, а затем - каждые
30 тыс. км пробега до наступления замены !
(180 тыс. км пробега).
Проверка состояния
ремонту»).
2. Снимаем верхнюю крышку ремней привода ГРМ
(см. с. 71, «Главный ремень привода ГРМ —проверка
состояния, регулировка натяжения и замена»). 7, Поворачиваем ролик натяжного устройства пр:
3. Включаем четвертую или пятую передачу. тив часовой стрелки и медленно отпускаем до момеи
4. Вывешиваем переднее правое колесо автомобиля та совмещения подвижной А и неподвижной Б мета
(см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»), (для наглядности правая опора силового агрегата
5. Медленно вращаем колесо по часовой стрелке и главный ремень привода ГРМ сняты).
осматриваем по всей длине вспомогательный ремень
привода ГРМ на предмет разрыва, трещин и потерто
стей. При наличии повреждений ремень необходимо
заменить (см. ниже).
Регулировка натяжения
2. Снимаем правый грязезащитный щиток (см.
с. 432, «Грязезащитные щитки двигателя — снятие и
3. Снимаем верхнюю крышку ремней привода ГРМ
(см. с. 71, «Главный ремень привода ГРМ ~ проверка
состояния, регулировка натяжения и замена»),
4. Устанавливаем под натяжной ролик небольшое
зеркало для визуального контроля установочных 8. Удерживая ролик в этом положении, затягивал I
меток. болт его крепления моментом 20 Н-м.
9. Извлекаем болты из установочных отверсш I
зубчатых шкивов распределительных валов.
10. Включаем четвертую или пятую передачу.
11. Вывешиваем переднее правое колесо автомоби- I
ля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремон I
ту»).
12. Вращением колеса поворачиваем коленчатые с
вал по часовой стрелке на два оборота и проверяй .
совмещение меток на шкиве коленчатого и зубчатьп ]
шкивах распределительных валов, а также меток на
тяжного устройства. При несовпадении меток регу- 1
лировку повторяем.
13. Снятые детали устанавливаем в обратной по
Зам ена
При замене вспомогательного ремня привода ГРМ
5. Фиксируем от проворачивания шкивы распреде рекомендуется заменить и главный ремень.
лительных валов (см. с. 71, «Главный ремень привода 1. Снимаем главный ремень привода ГРМ (см.
ГРМ - проверка состояния, регулировка натяжения с. 71, «Главный ремень привода ГРМ — проверка
и замена»). состояния, регулировка натяжения и замена»).
2. Если ремень снимается не для замены, помеча 6. После установки натяжного устройства и вспо
ем стрелкой направление его вращения. могательного ремня привода ГРМ регулируем его
3. Стопорим зубчатые шкивы распределительных ва натяжение (см. выше).
лов (см. с. 71, «Главный ремень привода ГРМ - проверка 7. Регулируем натяжение главного ремня привода
состояния, регулировка натяжения и замена»), ГРМ (см. с. 71, «Главный ремень привода ГРМ —
проверка состояния, регулировка натяжения и заме
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------- на»).
8. Болты крепления затягиваем предписанными мо
Во избежание искривления стержней кла ментами (см. с. 63, «Справочные данные»).
панов запрещается проворачивать колен 9. Установку снятых деталей выполняем в обрат
чатый или распределительны е валы при ной последовательности.
ния положения распределительных валов
поверните коленчатый вал на 1 /4 оборота
ния ВМТ первого и четвертого цилиндров. ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК
КОЛЕН ЧАТОГО ВАЛА - ЗАМ ЕНА
4. Торцовым или накидным ключом на 13 мм отво
рачиваем болт крепления...
На необходимость замены сальника указывает на
личие следов подтекания масла в правой нижней
части двигателя над поддоном картера (см. с. 138,
«Двигатель — проверка технического состояния»).
Если при этом на поверхности ремня привода ГРМ
будут обнаружены следы масла, следует обязательно
заменить ремень.
Для выполнения работы потребуется оправка с
наружным диаметром 42 мм или торцовая головка
на 32 мм.
Работу выполняем с помощником.
...и снимаем натяжное устройство вспомогательно и ремонту»).
горемня привода ГРМ. 2. Снимаем с зубчатого шкива коленчатого вала
главный ремень привода ГРМ (см. с. 71, «Главный
ремень привода ГРМ — проверка состояния, регули
ровка натяжения и замена»).
3. Снимаем зубчатый шкив с носка коленчатого
вала.
5. Снимаем вспомогательный ремень привода ГРМ

сзубчатых шкивов распределительных валов.
При извлечении сальника не поцарапай
те рабочую поверхность коленчатого вала.
4. Для снятия сальника просверливаем в нем два пользуя торцовую головку на 32 мм или отрез!
диаметрально противоположных отверстия диамет трубы диаметром 42 мм.
ром 1—1,5 мм. 8. Болт крепления шкива коленчатого вала завор
чиваем в два этапа предписанным моментом (о
с. 63, «Справочные данные»).
9. Устанавливаем новый ремень привода ГРМ
регулируем его натяжение (см. с. 71, «Главный р
мень привода ГРМ —проверка состояния, регулира
ка натяжения и замена»),
10. Устанавливаем все снятые детали в обрата
последовательности.
КАТАЛИТИЧЕСКИЙ К О Л Л ЕКТО Р -
ЗАМ ЕН А ПРОКЛАДКИ
На необходимость замены прокладки обычно ук

5. Заворачиваем (не полностью) в просверленные зывает появление специфического звука работы ди
отверстия саморезы. гателя (см. с. 223, «Система выпуска отработавш)
газов —проверка технического состояния») и пояю
ние следов черной копоти по периметру проклад
коллектора.
Работу показываем на автомобиле, оборудована
кондиционером воздуха. На автомобиле без конднш
онера снимать кронштейн вспомогательных агрег
тов не требуется.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую каш
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля кТ
2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Бры
6. Двумя пассатижами извлекаем сальник из поса говик двигателя - снятие и установка»).
дочного отверстия в масляном насосе. 3. На автомобиле с кондиционером снимаем кро>
штейн вспомогательных агрегатов (см. с. 70, «Кро;
штейн вспомогательных агрегатов — снятие и уст
новка»).
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем бш
крепления теплозащитного щитка к кронштейну к
талитического коллектора.
7. Смазав моторным маслом рабочую кромку но

вого сальника, аккуратно запрессовываем его, ис
5. Отсоединяем от коллектора приемную тру

глушителя (см. с. 133, «Приемная труба с каталил
ческим нейтрализатором — замена»),
6. Снимаем декоративную накладку двигателя (с
с. 67, «Декоративная накладка двигателя - снятие
7. Отсоединяем от патрубка теплозащитного щит 11. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два
ка шланг отвода горячего воздуха. болта верхнего крепления теплозащитного щитка к
каталитическому коллектору.

болт крепления поддерживающего кронштейна кол
лектора. 12. Отсоединяем колодку жгута проводов датчика
концентрации кислорода от разъема (см. с. 122, «Дат
чики концентрации кислорода - проверка и замена»),
расположенного на коробке передач и, продевая ко
лодку через отверстие в теплозащитном щитке...
9. Тем же инструментом ослабляем болт нижнего

крепления поддерживающего кронштейна и повора
чиваем его против часовой стрелки, отводя от фланца
коллектора. ...снимаем его.

10. Выводим из фиксаторов, расположенных на девять гаек крепления коллектора к головке блока
теплозащитном щитке, жгут проводов генератора и цилиндров.
кондиционера.
80 VW Golf/Bora /J e tta
14. Сдвинув коллектор со шпилек, снимаем его «Датчик положения распределительного вала - пр{
вместе с уплотнительной прокладкой. верка и замена»).
8. Шестигранным ключом н а 5 м м отворачивае
болт крепления задней крышки ремней привода ГО1
15. Устанавливаем снятые детали в обратной по

следовательности, заменив прокладки коллектора и
приемной трубы новыми.
16. Гайки крепления каталитического коллектора
затягиваем моментом 25 Н м, а гайки крепления
приемной трубы — 4 0 Н-м. 9. Снимаем правый кронштейн подвески двигата
(см. с. 104, «Регулятор давления — замена»).
10. Отсоединяем два держателя проводов от кро:
К О РП УС РА С П Р ЕД ЕЛ И ТЕЛ Ь Н Ы Х штейна корпуса распределительных валов.
ВАЛ О В - С Н Я Т И Е И УСТАН О ВКА
Для выполнения работы потребуются гидравли
ческий домкрат для вывешивания силового агрегата и
высокотемпературный герметик, безопасный для дат
чиков концентрации кислорода (см. с. 63, «Справоч
ные данные»).
Снятие
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
ная батарея — снятие и установка»).
3. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 100, «Воз
душный фильтр — снятие и установка»),
4. Снимаем главный и вспомогательный ремни
привода ГРМ (см. с. 71, «Главный ремень привода
ГРМ — проверка состояния, регулировка натяжения
11. Шестигранным ключом н а 5 м м постепенв
и замена» и с. 76, «Вспомогательный ремень привода
начиная от центра, в диагональной последователю
и замена»), сти отворачиваем пятнадцать болтов крепления щ
пуса распределительных валов.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
панов при случайном вращении распреде
лительных валов при снятых ремнях приво
да ГРМ, поверните коленчатый вал на 1 /4
оборота против часовой стрелки от поло
жения ВМТ поршней первого и четвертого
цилиндров.
5. Отсоединяем от свечей зажигания высоковольт

ные провода (см. с, 113, «Свечи зажигания - проверка
и замена»).
6. Снимаем модуль зажигания (см. с. 115, «Модуль
зажигания — проверка и замена»).
7. Отсоединяем колодку проводов отдатчика поло
жения впускного распределительного вала (см. с. 118,
12. Снимаем с головки блока цилиндров корпус. попал в смазочные отверстия. Опускаем корпус на
головку цилиндров до соприкосновения кулачков с
коромыслами и центрируем корпус двумя штифтами
А (на фото виден один штифт), установленными в
головке блока цилиндров.
6. Заворачиваем от руки новые болты крепления
корпуса распределительных валов.
7. Равномерно, в порядке указанном на фото, затя
гиваем болты крепления корпуса в два этапа предпи
санным моментом (см. с. 63, «Справочные данные»)
и даем время для полимеризации герметика.
Установка
К Аккуратно удаляем с сопрягаемых поверхностей
корпуса и головки блока цилиндров остатки гермети
ка и масло, обезжириваем поверхности уайт-спири
том.
8. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ

поршней первого и четвертого цилиндров, устанав
ливаем вспомогательный и главный ремни привода
ГРМ (см. с. 76, «Вспомогательный ремень привода
и замена» и с. 71, «Главный ремень привода ГРМ —
на»),
9. Установку всех снятых деталей выполняем в
2. Проверяем взаимное расположение меток на обратной последовательности.
шкивах распределительных валов и фиксируем шки
вы от проворачивания болтами (см. с. 71, «Главный
ремень привода ГРМ — проверка состояния, регули
ровка натяжения и замена»).
3. Убеждаемся, что коленчатый вал повернут против Р А С П Р ЕД ЕЛ И Т ЕЛ Ь Н Ы Е ВАЛЫ -
часовой стрелки на 1/4 оборота от положения ВМТ. С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
4. Проверяем правильность установки коромысел
на клапанах и гидравлических опорах.
Для выполнения работы потребуются новые саль
5. Наносим на поверхность головки блока цилинд
ники и уплотнительные кольца задних крышек рас
ровтонкий слой герметика, следя за тем, чтобы он не
пределительных валов, а также высокотемператур
ный герметик, безопасный для датчиков концентра
ции кислорода (см. с. 63, «Справочные данные»).
Снятие
1. Снимаем ремни привода ГРМ (см. с. 71, «Глав
ный ремень привода ГРМ — проверка состояния,
регулировка натяжения и замена» и с. 76, «Вспомога
тельный ремень привода ГРМ - проверка состояния,
регулировка натяжения и замена»),
2. На установленном корпусе распределительных
валов ослабляем два болта крепления зубчатых шки
вов (см. с. 83, «Сальники распределительных валов -
замена»),
3. Снимаем корпус распределительных валов (см.
с. 80, «Корпус распределительных валов — снятие и
4. Полностью отворачиваем болты и снимаем шки 8. Поддев крышку двумя шлицевыми отвертками
вы распределительных валов впускных и выпускных отсоединяем от корпуса.
клапанов.
9. Извлекаем из кольцевой проточки крышки ушш

нительное кольцо, которое необходимо замени
новым.
5. Перед снятием распределительного вала впуск

ных клапанов снимаем датчик положения распреде
лительного вала (см. с. 118, «Датчик положения рас
пределительного вала — проверка и замена»).
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт
крепления кронштейна, установленного на корпусе
распределительных валов и снимаем кронштейн.
Аналогично снимаем вторую крышку корпуса рас

пределительных валов.
10. Аккуратно извлекаем распределительные валь
из отверстий корпуса.
7. Тем же инструментом отворачиваем два болта

крепления крышки корпуса распределительных ва
лов.
Распределительные валы выпускных и впускны
клапанов невзаимозаменяемые и имеют разную мар
кировку: 36АА — маркировка вала выпускных клапа
нов, 36CG - впускных клапанов.
И. Визуально оцениваем состояние поверхностей П оследовательность выполнения

кулачков и опорных шеек распределительных валов,
которые не должны иметь следов очевидного износа 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
и задиров. Проверяем рабочие поверхности роликов или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
коромысел клапанов. При наличии износа деталей их и ремонту»),
необходимо заменить. 2. Снимаем главный и вспомогательный ремни
привода ГРМ (см. с. 71, «Главный ремень привода
Установка ГРМ - проверка состояния, регулировка натяжения
и замена» и с. 76, «Вспомогательный ремень привода
--------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------- и замена»).
---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
лительных валов со снятыми ремнями при Во избежание искривления стержней кла
вода ГРМ поверните коленчатый вал на 1 / 4 панов при случайном вращении распреде
оборота против часовой стрелки от поло лительных валов со снятыми ремнями при
жения ВМТ поршней первого и четвертого вода ГРМ поверните коленчатый вал на 1/ 4
цилиндров. оборота против часовой стрелки от поло
жения ВМТ поршней первого и четвертого
1. Заменяем сальники распределительных валов (см. цилиндров.
с. 83, «Сальники распределительных валов - заме
на»), 3. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем болты
2. Смазываем шейки и кулачки распределительных креплений зубчатых шкивов (удерживая их от прово
валов чистым моторным маслом. рачивания болтами диаметром 8-8,5 мм)...
3. Устанавливаем распределительные валы и крыш
ки в обратной последовательности.
4. Устанавливаем на распределительные валы зуб
чатые шкивы вспомогательного и главного ремней
привода ГРМ. Заворачиваем, не затягивая, новые
болты креплений шкивов.
5. Устанавливаем корпус распределительных валов
на головку блока цилиндров (см. с. 80, «Корпус
распределительных валов — снятие и установка»).
6. Проверяем совмещение меток на шкивах рас
пределительных валов (см. с. 71, «Главный ремень
привода ГРМ — проверка состояния, регулировка
натяжения и замена»).
7. Стопорим зубчатые шкивы распределительных
валов от проворачивания и окончательно крепим их
болтами (см. с. 83, «Сальники распределительных
валов - замена»).
В. Устанавливаем коленчатый вал в положение
ВМТ поршней первого и четвертого цилиндров, и снимаем их с распределительных валов.
устанавливаем вспомогательный и главный ремни
привода ГРМ (см. с. 76, «Вспомогательный ремень
привода ГРМ — проверка состояния, регулировка
натяжения и замена» и с. 71, «Главный ремень при
вода ГРМ - проверка состояния, регулировка натя
жения и замена»),
обратной последовательности.
САЛЬНИКИ Р А С П Р ЕД ЕЛ И ТЕЛ Ь Н Ы Х
ВАЛОВ - ЗАМ ЕНА
На необходимость замены сальников указывает

наличие следов подтекания масла в правой верхней
части двигателя (см. с. 65, «Двигатель — проверка
технического состояния»). Если при этом на поверх
ности ремней привода ГРМ будут обнаружены следы ---------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
масла, то следует обязательно заменить ремни.
Для выполнения работы потребуются оправка При выполнении следую щ ей операции
(например, торцовая головка на 30 мм) для запрес не поцарапайте рабочую поверхность рас-
пределительного вала. __ ___
совки сальника и новые ремни привода ГРМ.
4. Для снятия сальника сверлом диаметром 1—1,5 мм 8. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМ
просверливаем в корпусе сальника два диаметрально поршней первого и четвертого цилиндров, устава^
противоположных отверстия и заворачиваем (не пол ливаем новые вспомогательный и главный ремш'
ностью) в них саморезы. привода ГРМ (см. с. 76, «Вспомогательный ремеи
5. Двумя пассатижами извлекаем сальник из поса привода ГРМ — проверка состояния, регулирою
дочного отверстия корпуса распределительных ва натяжения и замена» и с. 71, «Главный ремень прим
лов. да ГРМ — проверка состояния, регулировка на тяж
ноя и замена»).
9. Установку снятых деталей выполняем в обрат
ной последовательности.
К О РО М Ы СЛ А И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ
ОП О РЫ КЛАПАНОВ - С Н Я ТИ Е,
П РО В ЕРКА И УСТАН О ВКА
Необходимость выполнения данной операции дм
жна быть определена в ходе проверки технически'
состояния двигателя (см. с. 65, «Двигатель —проверк
технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется высокою!
пературный герметик, безопасный для датчиков ков
центрации кислорода {см. с. 63, «Справочные дав
6. Смазав моторным маслом рабочую кромку ново ные»).
го сальника, аккуратно запрессовываем его, используя
в качестве оправки торцовую головку на 30 мм или Снятие
отрезок трубы подходящего диаметра.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канас|
или эстакаду {см. с. 51, «Подготовка автомобиля к К.
2. Снимаем корпус распределительных валов (с у .
с. 80, «Корпус распределительных валов — снятие!
3. Если коромысла и гидравлические опоры снимз
ются не для замены, по мере снятия складываем их:
строгом порядке, чтобы при сборке установить и:
прежние места.
4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, снк
маем коромысла с гидравлических опор.
Аналогично заменяем второй сальник.

7. Устанавливаем на распределительные валы {сна
чала выпускных, а затем впускных клапанов) зубча
тые шкивы. Стопорим двумя болтами или сверлами
диаметром 8—8,5 мм зубчатые шкивы распредели
тельных валов от проворачивания и затягиваем болты
крепления шкивов распределительных валов в два
этапа предписанным моментом (см. с. 63, «Справоч
5. Извлекаем из отверстий головки блока цилинд

ров гидравлические опоры.
П роверка 2. Снимаем корпус распределительных валов (см.

с. 71, «Корпус распределительных валов — снятие и
1. Проверяем состояние контактирующих поверх установка»),
ностей роликов коромысел и кулачков распредели 3. Снимаем коромысла клапанов (см. с. 84, «Коро
тельных валов. мысла и гидравлические опоры клапанов — снятие,
2. Проверяем на наличие износа и механических проверка и установка») одного из цилиндров.
повреждений контактирующие поверхности гидрав 4. Выворачиваем свечу из резьбового отверстия
лических опор и отверстий головки блока цилиндров. цилиндра (см. с. 113, «Свечи зажигания — проверка и
При закупоривании масляного канала опоры проду замена»).
ваем его сжатым воздухом. 5. Заворачиваем в свечное отверстие цилиндра пе
3. В случае обнаружения сильного износа или ме реходник, подсоединяем к нему шланг от компрессо
ханических повреждений деталей их необходимо за ра и подаем сжатый воздух.
менить. 6. Устанавливаем кронштейн рассухаривателя на
головку блока цилиндров. Заводим захват рассухари
Установка
вателя под головку болта, а упор устанавливаем на
тапелку п о у ж и н ы .
-----------Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
Перед установкой поочередно опустите
каждую гидравлическую опору в емкость со
свежим моторным маслом.
1. Смазываем маслом отверстия под гидравличес

кие опоры и устанавливаем их на прежние места.
2. Наносим моторное масло на контактные поверх
ности клапанов, роликов коромысел и кулачки рас
пределительных валов.
3. Устанавливаем корпус распределительных валов
(см. с. 80, «Корпус распределительных валов - снятие
иустановка»).
4. Совмещаем метки на зубчатых шкивах распреде
лительных валов и фиксируем шкивы от проворачива
ниядвумя болтами или сверлами диаметром 8—8,5 мм. 7. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пру
Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ жину клапана. Удерживая пружину сжатой, пинцетом
поршней первого и четвертого цилиндров, устанав извлекаем два сухаря клапана.
ливаем новые вспомогательный и главный ремни
привода ГРМ (см. с. 76, «Вспомогательный ремень
привода ГРМ - проверка состояния, регулировка
натяжения и замена» и с. 71, «Главный ремень приво
да ГРМ - проверка состояния, регулировка натяже
ния и замена»),
М АСЛОСЪЁМ НЫ Е КОЛПАЧКИ -
ЗАМЕНА
------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Заменить маслосъемные колпачки клапа 8. Плавно отпускаем пружину и снимаем упор рас
нов можно, не снимая головку с блока ци сухаривателя.
линдров. 9. Пинцетом снимаем тарелку пружины...
Для выполнения работы потребуются компрессор

(развиваемое давление не менее 2 бар) со шлангом,
переходник для шланга с резьбой под свечное отвер
стие, рассухариватель, пинцет, съемник маслосъем
ных колпачков, оправка для запрессовки колпачков и
высокотемпературный герметик, безопасный для дат
чиков концентрации кислорода (см. с. 63, «Справоч
Снятие
илиэстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
86 VW Gotf/Bora/Jetta
...и вынимаем пружину. новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточк
на стержне.
3. Надеваем маслосъемный колпачок на стержен

10. Устанавливаем захват съемника на маслосъем клапана и снимаем направляющую оправку.
ный колпачок...
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ------------ -
При отсутствии оправки колпачок следу
ет надевать очень аккуратно, чтобы не по
резать его об острые кромки проточек. Пе
р ед установкой с колпачка можно снять
пружинку.
4. Легкими ударами молотка через оправку, н!

прессовываем колпачок на направляющую втуш
клапана.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ------------
Для напрессовки колпачка можно исполь
зовать торцовый ключ с глубокой двенад
цатигранной головкой на 10 мм.
5. Устанавливаем пружину, тарелку пружины и с)

...и спрессовываем его с направляющей втулки кла хари в последовательности, обратной снятию. Ир
пана. этом следим за тем, чтобы сухари клапана совмесп
лись с проточками на его стержне.
6. Аналогично меняем маслосъемные колпачк
остальных клапанов.
7. Устанавливаем детали в последовательноси:
обратной снятию.
ГО Л О В КА БЛ О КА ЦИЛИНДРОВ -
ЗАМ ЕНА ПРОКЛАДКИ
Для выполнения работы потребуются специальны

шестигранный ключ «звезда райб 10.3» (см. с. 4J
«Инструменты, приспособления и эксплуатационны
материалы»), новые болты крепления головки блок
цилиндров, прокладки головки блока цилиндров, впуск
ного модуля и каталитического коллектора, моторна
масло, охлаждающая жидкость и высокотемператур
Установка ный герметик, безопасный для датчиков концентр
1. Наносим чистое моторное масло на рабочую ции кислорода (см. с. 63, «Справочные данные»).
кромку нового маслосъемного колпачка и стержень П оследовательность выполнения
клапана.
2. Чтобы не повредить рабочую кромку колпачка, 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана»
надеваем на стержень клапана направляющую пласт или эстакаду (см, с. 51, «Подготовка автомобиля кТ(
массовую оправку (как правило, входит в комплект и ремонту»).
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 367, 12. Ослабив хомуты, снимаем с патрубков кожуха
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»). системы охлаждения подводящий и отводящий шлан
3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 214, ги радиатора.
«Охлаждающая жидкость - замена»).
4. Отсоединяем от головки блока цилиндров впус
кной модуль (см. с. 102, «Впускной модуль — снятие
и установка, замена прокладок»),
5. Снимаем корпус распределительных валов (см.
с. 80, «Корпус распределительных валов — снятие
и установка).
6. Отсоединяем от головки блока цилиндров ката
литический коллектор (см. с. 78, «Каталитический
коллектор — замена прокладки»),
7. Отсоединяем от датчика давления масла колодку
проводов (см. с. 413, «Датчик аварийного давления
масла в двигателе - замена»).
8. Снимаем клапан рециркуляции вместе с трубкой
(см. с. 128, «Клапан системы рециркуляции отрабо
тавших газов - проверка и замена»). 13. Аналогично отсоединяем от кожуха остальные
9. Отсоединяем от датчика температуры охлажда три шланга.
ющей жидкости колодку проводов (см. с. 124, «Датчик
температуры охлаждающей жидкости — проверка и
замена»),
10. С левой задней стороны головки блока цилинд
ров снимаем скобу крепления пластмассовой трубки
к кожуху системы охлаждения.
14. С правой задней стороны головки блока цилин

дров ключом на 13 мм отворачиваем болт крепления
держателя жгутов проводов...
11. Освобождаем от хомута А жгут проводов и отво

дим в сторону.
...и отводим держатель в сторону.

15. Специальным ключом «звезда райб 10.3» рав блока цилиндров должны войти в соответствующ
номерно, по пол-оборота, отворачиваем десять бол отверстия прокладки.
тов крепления головки блока цилиндров в указанном
порядке...
19. Устанавливаем на блок цилиндров головку и?

...и снимаем ее. руки заворачиваем новые болты ее крепления. 3}
тяжку болтов осуществляем в несколько прием»
предписанным моментом (см. с. 63, «Справочны
данные»), соблюдая указанную ниже последователь
ность.
16. Снимаем с направляющих блока цилиндров

уплотнительную прокладку.
20. Устанавливаем снятые детали в обратной ш
21. Заливаем в систему охлаждающую жидкое!
(см. с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена).
------------ Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я ------------
Замените масло в двигателе и масляный
фильтр (см. с. 6 7 , «Система смазки - за
мена масла и масляного фильтра») по при
чине в о зм о ж н ого п о п ад ан и я в систему
смазки инородных частиц.
ГО Л О В КА БЛ О КА ЦИЛИНДРОВ -
17. Не допуская попадания загрязнений в масляные ПРОВЕРКА
каналы и каналы системы охлаждения, пластмассо
вым или деревянным скребком очищаем привалоч- Необходимость проверки головки блока цилиндра
ные поверхности головки и блока цилиндров от ос должна быть определена в ходе проверки технически
татков старой прокладки и обезжириваем поверхнос го состояния двигателя (см. с. 65, «Двигатель — про
ти растворителем. верка технического состояния»).
18. Устанавливаем новую прокладку маркировкой Для выполнения работы потребуются широки
А вверх. При установке направляющие штифты Б слесарная линейка и набор плоских щупов.
Д вигатель 1,4 л и его системы 89
Последовательность выполнения К Л А П А Н Ы - ПРИТИРКА
1. Снимаем головку блока цилиндров (см. с. 86,
«Головка блока цилиндров — замена прокладки»), Необходимость выполнения данной операции дол
2. Очищаем головку блока цилиндров от грязи и жна быть определена в ходе выполнения проверки
нагара, отмываем ее от масляных отложений, метал головки блока цилиндров (см. с. 88, «Головка блока
лической щеткой удаляем нагар со стенок камер цилиндров - проверка»).
сгорания. Для выполнения работы потребуются приспособ
3. Внимательно осматриваем головку блока ци ление для притирки клапанов и притирочная паста.
линдров на наличие трещин. Клапаны и их седла не
должны иметь трещин и следов прогорания. П оследовательность выполнения
4. Проверяем плоскостность головки. Работу про 1. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана (см.
водим в два этапа. Для этого необходим специальный с. 85, «Маслосъемные колпачки — замена»).
шаблон, но если его нет, проверить нижнюю прива- 2. Извлекаем клапан из направляющей втулки.
лочную плоскость головки с достаточной степенью
точности можно и при помощи широкой слесарной
линейки. Ребром прикладываем линейку по диагона
ли к плоскости головки. Убеждаемся в отсутствии
зазора между ребром линейки и плоскостью головки.
Зазор может наблюдаться как в средней части плос
кости, так и по ее краям. Замер зазора проводим по
обеим диагоналям набором плоских щупов.
3. Проверяем состояние направляющей клапана.

Направляющая должна плотно сидеть в теле головки,
без следов смещения.
4. Наносим на рабочую кромку клапана притироч
ную пасту.
Максимально допустимый зазор — 0,05 мм.
РЕКОМ ЕНДАЦИЯ
Если зазор больше допустимого, головка
блока цилиндров подлежит фрезерованию
привалочной плоскости или замене.
5. Проверяем герметичность клапанов. Для этого

заполняем камеры сгорания головки блока кероси
номи ждем несколько минут. Если уровень керосина
екакой-нибудь камере понижается, значит, негерме
тичен один или несколько клапанов. 5. Устанавливаем клапан в головку блока и закреп
ляем на его стержне приспособление для притирки
клапанов.
6. Прижимая клапан к седлу, вращаем его из сторо
ны в сторону. После 10-15 движений поворачиваем
клапан на 90° и продолжаем притирку.
Вслучае обнаружения негерметичности нужно вы

полнить притирку клапанов (см. ниже, «Клапаны —
притирка»).
7. Притирку проводим до образования равномер П оследовательность выполнения

ного кольцеобразного обода на тарелке клапана...
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую капа
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к I
2. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМ
поршней первого и четвертого цилиндров (см. с. li
«Главный ремень привода ГРМ - проверка сосм
ния, регулировка натяжения и замена»).
3. Снимаем сцепление (см. с, 265, «Сцепление
замена»).
4. Снимаем с направляющих втулок блока цилщ
ров крышку картера сцепления.
5. Снимаем поддон картера двигателя (см. с. 91

«Поддон картера двигателя — снятие и установка»;
6. Снимаем датчик положения коленчатого bi
(см. с. 117, «Датчик положения коленчатого вала
проверка и замена»).
7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шее
болтов крепления корпуса сальника и зубчатого колес
8. Тщательно удаляем остатки притирочной пасты
с клапана и его седла.
9. При необходимости аналогично притираем
остальные клапаны.
10. Установку и сборку снятых деталей выполняем
в обратной последовательности.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
После притирки следует проверить гер
метичность клапанов (см. выше) и при не
обходимости повторить притирку.
ЗАДНИЙ САЛ ЬН И К КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА - ЗА М ЕН А 8. Устанавливаем в специальные отверстия корго
са три болта Мб и поочередно, не более чем на 1/.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- оборота, заворачиваем болты...
Задний сальник коленчатого вала заменя

ется в сборе с корпусом и зубчатым коле
сом датчика положения коленчатого вала.

личие следов подтекания масла по стыку картера
сцепления и блока цилиндров в нижней части двига
теля (см. с. 65, «Двигатель — проверка технического
состояния»).
Для выполнения работы потребуются три болта
Мб длиной не менее 50 мм, емкость (не менее 5 л) для
слива масла и высокотемпературный герметик, безо
пасный для датчиков концентрации кислорода (см.
,..и выпрессовываем корпус с зубчатым колесом. 11. Используя старое зубчатое колесо как оправку,
окончательно запрессовываем новое колесо на необ
ходимую глубину (см. ниже).
9. Чистой ветошью удаляем остатки масла с кон

тактирующих поверхностей блока цилиндров и под
дона картера двигателя, обезжириваем их. При правильном конечном положении колеса его
торцовая поверхность должна утопать относительно
-------П РЕДУП РЕ Ж ДЕ Н И Е!---------- поверхности коленчатого вала на 0,5 мм.
Для взаимной фиксации зубчатого колеса
датчика положения коленчатого вала и кор
пуса сальника установлена технологическая
скоба. Не снимайте ее во время напрессов-
ки корпуса во избежание смещения меток.
12. Проверяем совпадение меток на корпусе и зуб

чатом колесе. При несовпадении меток операцию
следует повторить.
10. Аккуратно напрессовываем корпус, равномер 13. Болты крепления корпуса к блоку цилиндров
нонанося легкие удары молотка по торцовой поверх заворачиваем моментом 15 Н-м.
ности зубчатого колеса и следя за тем, чтобы отвер 14. Устанавливаем снятые детали в обратной по
стия корпуса совместились с установочными штиф следовательности.
тами блока цилиндров. Снимаем технологическую 15. Заливаем масло в двигатель (см. с. 67, «Система
скобу. смазки - замена масла и масляного фильтра»).
ПОДДОН КА Р ТЕР А Д В И ГА ТЕЛ Я -

С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
Поддон картера снимаем для снятия масляного

насоса или маслозаборника.
Для выполнения работы потребуются емкость (не
менее 5 л) для слива масла и высокотемпературный
герметик, безопасный для датчика концентрации
кислорода (см. с. 63, «Справочные данные»).
2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз 10. Очищаем поддон картера от масляных отлсш .
говик двигателя — снятие и установка»). ний. б
3. Сливаем масло (см. с. 67, «Система смазки —
замена масла и масляного фильтра»). ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ -------------
4. Отсоединяем колодку проводов от датчика тем
пературы и уровня масла в картере двигателя (см. Применяйте герметик согласно прилага- >
с. 414, «Датчик уровня и температуры масла — заме емой к нему инструкции. I
на»).
11. Наносим на привалочную поверхность пода
5. Отсоединяем от выпускного коллектора прием
картера непрерывную полоску герметика толщин
ную трубу глушителя (см. с. 133, «Приемная труба с
2 - 3 мм. При этом обращаем внимание на то, чг
каталитическим нейтрализатором — замена»).
герметик должен обходить отверстия под болты кра
6. Отворачиваем два болта крепления коробки пе
ления поддона с внутренней стороны.
редач к поддону картера двигателя (см. с. 273, «Короб
ка передач — снятие и установка»).
7. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем 20
болтов крепления поддона картера к блоку цилинд
ров двигателя.
12. Устанавливаем подцон картера и затягива;

болты его крепления к блоку цилиндров моменте
13 Н -м , к коробке передач — 4 5 Н -м .
8. Слегка постукивая по поддону молотком с рези 13. После установки поддона даем время герметш
новым бойком, отделяем поддон от блока цилиндров затвердеть.
двигателя. 14. Заливаем в систему смазки двигателя чиси
моторное масло (см. с. 67, «Система смазки —заме?
масла и масляного фильтра»).
15. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствг
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя!
поддона картера.
16. Устанавливаем брызговик двигателя.
М АСЛЯНЫ Й Н А СО С - С Н Я ТИ Е,
П РО В ЕРКА И УСТАН ОВКА
Необходимость выполнения данной операции дсп
жна быть определена в ходе проверки давления май
в системе смазки (см. с. 65, «Двигатель — провер!,
9. Очищаем привалочные поверхности поддона
Для выполнения работы потребуются ключ №
картера и блока цилиндров от старого герметика.
набор плоских щупов и штангенциркуль.
При выполнении работы рекомендуется замени
передний сальник коленчатого вала.
Снятие
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую кана;
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля кТ(
2. Снимаем с зубчатого шкива коленчатого вал
главный ремень привода ГРМ и натяжной ролик (си
с. 71, «Главный ремень привода ГРМ — проверк
состояния, регулировка натяжения и замена»).
3. Снимаем поддон картера двигателя (см. с. 91
«Подцон картера двигателя - снятое и установка»)
4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четыре При этом метка А в виде срезанного зуба сместится
болта крепления маслозаборника к блоку цилиндров. относительно метки 4V (ВМТ) на масляном насосе.
Только при таком положении коленчатого вала
следует снимать и устанавливать насос.
8. Отвернув болт, снимаем с носка коленчатого
вала зубчатый шкив.
9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем пять
болтов крепления масляного насоса к блоку цилинд-
5. Снимаем маслозаборник и уплотнительную про

кладку.
10. Слегка обстукивая корпус насоса молотком с

резиновым бойком...
6. При наличии отложений на сетке маслозаборни

ка промываем ее ацетоном.
...отсоединяем насос от блока.
7. Поворачиваем коленчатый вал из положения

ВМТ против часовой стрелки на три зуба его шкива.
11. Снимаем прокладку масляного насоса. корпусом и выходным ротором. Зазор должен бы;
не более 0,15 мм. Если зазор больше указанной
значения, насос не будет развивать необходимо?
давления и его следует заменить.
14. Измеряем боковой зазор внутреннего ротор:
Зазор должен быть в пределах 0,045—0,075 мм. Пр
увеличенном зазоре насос заменяем.
12. Ключом М5 отворачиваем пять винтов крепле

ния крышки масляного насоса...
15. Извлекаем из корпуса роторы и осматриваем!

зубья на наличие повреждений и следов износа, го
обнаружении которых насос заменяем.
16. Заменяем сальник коленчатого вала новым (о
с. 77, «Передний сальник коленчатого вала —замена-
17. Смазываем торцовые поверхности роторов ш
торным маслом и устанавливаем их в корпус, мете;
ми наружу.
...и снимаем ее.
18. Устанавливаем крышку насоса и поворачивав

внутренний ротор так, чтобы его метка А совгш
с риской Б, расположенной на крышке насоса.
13. Приложив ребром штангенциркуль к поверхно

сти корпуса насоса, щупом измеряем зазор между
Установка
1. Удаляем с контактирующих поверхностей на»
са и блока цилиндров остатки старой прокладки.
2. Устанавливаем на штифты блока цилиндров но
вую прокладку.
3. Смазываем моторным маслом рабочую кром!
сальника.
4. Устанавливаем насос и затягиваем новые болты 4. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем два
крепления моментом 15 Н-м. болта крепления опоры к кузову.
5. Устанавливаем на место маслозаборник с новой
прокладкой. Болты креплений маслозаборника затя
гиваем моментом 10 Н-м.
6. Устанавливаем поддон картера двигателя, ис
пользуя герметик.
7. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ
поршней первого и четвертого цилиндров и устанав
ливаем главный ремень привода ГРМ (см. с. 71,
«Главный ремень привода ГРМ — проверка состоя
ния, регулировка натяжения и замена»).
8. Устанавливаем снятые детали в обратной после
довательности.
9. Заливаем в систему смазки двигателя чистое 5. Снимаем правую опору силового агрегата.
моторное масло (см. с. 67, «Система смазки —замена
10. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя
иподцона картера.
ОПОРЫ С И Л О В О ГО А ГР ЕГА Т А -
ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуется гидравличес
кийдомкрат.
илиэстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО 6. Для снятия кронштейна двигателя снимаем вер
иремонту»), хнюю пластмассовую крышку ремней привода ГРМ
2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз (см. с. 71, «Главный ремень привода ГРМ —проверка
говик двигателя — снятие и установка»). состояния, регулировка натяжения и замена») и тор
3. Приподнимаем силовой агрегат домкратом на цовым ключом на 16 мм отворачиваем четыре болта
10-15 мм. крепления...
9 .1 .2 4 .1 С н я т и е п ра во й опоры
1. Не отсоединяя шлангов, снимаем бачок охлажда

ющейжидкости (см. с. 130, «Расширительный бачок -
снятие и установка») и отводим бачок в сторону.
2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два
болта крепления кронштейна и снимаем его.
...и снимаем кронштейн.

8. Болты креплений опоры и кронштейна затягива
ем предписанным моментом (см. с. 63, «Справочные
3. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем два болта данные»).
крепления правой опоры к кронштейну двигателя.
9.1.24.2 С н яти е левой опоры
Снятие левой опоры силового агрегата показано на

двигателе 1,6 л в разделе «Опоры силового агрегата —
замена» (см. с. 164). На двигателе 1,4 л для снятия
опоры корпус воздушного фильтра не снимается.
9.1.24.3 С н я т и е за д н е й (к а ч а т е л ь н о й ) о п о р ы
Снятие задней опоры силового агрегата показано

на двигателе 1,6 л в разделе «Опоры силового агрегата -
замена» (см. с. 164).
9 .2 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
СП РА В О Ч Н Ы Е ДАНН Ы Е
О сновны е данны е д л я ко н тро л я , регулиро вки и о бслуж ивания

I
Таблица 9.2:
Двигатель:
буквенное обозначение АХР/ВСА
объем, л 1,4
мощность, кВт 55
Тип системы питания Распределенный впрыск с электронным блока
управления
Тип применяемого топлива Неэтилированный бензин с октановым число»
не ниже 95
Максимальное содержание СО на холостом ходу, % 0,5
Топливный бак:
объем, л 55
резерв, л 9
Топливный насос:
тип Электрический, погруженный в бак
интенсивность нагнетания при напряжении 12,5 В, см3/мин 400
Давление в системе при работе двигателя на холостом ходу, бар (кПа) 2,5 (250)
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, м и н 1 650-850
Электрическое сопротивление форсунки, Ом 12-17
Периодичность замены воздушного фильтра, тыс. км 30
Периодичность замены топливного филыра, тыс. км 30
М ом енты за тя ж ки резьбо вы х со ед и н ен и и
Таблица 9.1
Н-м
Болт крепления хомута топливного бака 25
Болт крепления воздушного фильтра 10
Болт крепления топливной рампы 10
Болт крепления впускного модуля к головке цилиндров 20
Болт крепления дроссельного узла 10
Болт крепления адсорбера 10
Болт крепления трубки системы рециркуляции отработавших газов к фланцу
дроссельного узла и блоку цилиндров 10
Болт крепления клапана системы рециркуляции отработавших газов 20
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очи

щается от пыли воздушным фильтром. Воздушны:
Система питания состоит из топливного бака, элек фильтр установлен в моторном отсеке. Фильтру»
тробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива щий элемент фильтра — сменный, изготовлен г
(топливного модуля), топливопроводов, топливного специальной бумаги. Для замены фильтрующего э.ж
фильтра, топливной рампы с форсунками и регулято мента крышка фильтра выполнена съемной. Перс
ром давления топлива, воздушного фильтра, шлангов воздушным фильтром установлен клапан регулирог]
подвода воздуха, дроссельного узла, впускного моду ки температуры поступающего во впускной трав
ля, а также систем улавливания паров топлива и воздуха. Клапан смешивает в необходимой пропор
рециркуляции отработавших газов. ции холодный воздух из подкапотного пространств!
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
18 17 16 15 14
Д етали системы питания: 1 — адсорбер; 2 — топливная рампа: 3 — воздуховод с глушителем шума впуска; 4 — воздушный
фильтр; 5 — трубопровод вентиляции бака; 6 — нагнетающий топливопровод; 7 — возвратный топливопровод; 8 —
топливный фильтр; 9 — топливный модуль; 10 — предохранительный клапан; 11 — заливная горловина; 12 — воздушный
клапан; 13 — топливный бак; 14 — дроссельный узел; 15 — фланец дроссельного узла; 16 — клапан рециркуляции
отработавших газов; 17 — впускной модуль; 18 — форсунки
или снаружи автомобиля с подогретым воздухом,

поступающим от каталитического коллектора.
Дроссельный узел закреплен болтами на фланце
входного патрубка впускного модуля. Количество
поступающего в цилиндры двигателя воздуха регули
руется поворотной заслонкой, установленной на оси
в корпусе дроссельного узла. Управление дроссель
ной заслонкой —электронное. По сигналу отдатчика
педали газа, датчиков блока управления дроссельной
заслонкой и других датчиков системы управления
ЭБУ формирует управляющие команды для серво
привода дроссельной заслонки. По командам ЭБУ
сервопривод устанавливает дроссельную заслонку в
необходимое положение. Блок управления заслон
кой установлен на корпусе дроссельной заслонки и
выполнен с ним как неразборный узел.
Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя
подводится через впускной модуль, закрепленный на
Топливная рампа представляет собой полую план
ку, через которую топливо подается к четырем за
Д россельны й узел: 1 — штуцер соединения с вакуумным
крепленным на ней форсункам. Каждая форсунка усилителем тормозов; 2 — колодка электрического разъе
открывается по команде ЭБУ, при этом топливо ма; 3 — крышка блока управления дроссельной заслонкой;
впрыскивается в пространство над впускным клапа- 4 — дроссельная заслонка; 5 — патрубок корпуса
98 VW G olf/B o ra/Jetta
СИ СТЕМ А ПИТАНИЯ - ПРОВЕРКА

ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО С О СТО ЯН И Я
Проверка технического состояния системы пита-
ния показана на двигателе 1,6 л в разделе «Систем
питания — проверка технического состояния» (га
с. 168).
ТО П Л И ВО П РО В О Д - С Б Р О С
РА БО Ч ЕГО Д А ВЛ ЕН И Я
Т опли вн ая рам па: 1 — выходной патрубок; 2 — входной Сброс рабочего давления в системе питания пой
патрубок; 3 — форсунки; 4 — регулятор давления топлива зан на двигателе 1,6 л в разделе «Топливопровод f
сброс рабочего давления» (см. с. 172).
ном, где смешивается с воздухом и далее через откры
тый клапан поступает в цилиндр двигателя. Соедине
ния рампы с форсунками, впускным модулем и регу ВО ЗД УШ Н Ы Й Ф И Л Ь Т Р - ЗАМЕНА
лятором давления уплотнены резиновыми кольцами.
Ф И Л Ь ТР УЮ Щ ЕГО Э Л ЕМ ЕН Т А
Топливный насос создает давление топлива в топ
ливопроводе. Величина давления топлива ограничи
вается регулятором давления, установленным на вы По рекомендации завода-изготовителя фильтру»1
ходном патрубке топливной рампы в зависимости от щий элемент воздушного фильтра заменяем поел'
разрежения воздуха во впускном тракте. Избыток каждых 30 ООО км пробега.
топлива из топливной рампы через клапан регулятора
давления по возвратному трубопроводу возвращается П оследовательность выполнения
в топливный бак. Трубки нагнетающего трубопрово 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р!
да имеют черный цвет, возвратного трубопровода — боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО t
синий. ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (а
с. 67, «Декоративная накладка двигателя — снятие!
3. Крестовой отверткой отворачиваем шесть bus-
тов крепления крышки воздушного фильтра...
Регулятор давления: 1 — штуцер для соединения с впус

кным модулем; 2 — уплотнительные кольца; 3 — отверстие ...и снимаем крышку.
для сброса избыточного топлива; 4 — отверстие для подвода
топлива в регулятор
Система рециркуляции отработавших газов (ОГ)

соединяет полость головки блока цилиндров за вы
пускными клапанами с полостью впускного тракта за
дроссельной заслонкой. Система рециркуляции ОГ
состоит из соединительной трубки и электромагнит
ного клапана.
Остальные элементы системы питания — топлив
ный бак с топливным модулем и фильтром, система
улавливания паров топлива — идентичны элементам
системы питания двигателей AKL/AEH (см. с. 168,
«Описание конструкции»).
4. Извлекаем фильтрующий элемент. 4. Крестовой отверткой отворачиваем винт А креп
ления воздуховода к корпусу воздушного фильтра, два
винта Б крепления воздуховода к кронштейну двига
теля и шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем
болт В его крепления к крышке головки блока.
5. Ветошью очищаем внутреннюю поверхность

фильтра от пыли.
6. Устанавливаем новый фильтрующий элемент и
закрепляем крышку на корпусе фильтра.
7. Устанавливаем декоративную накладку двигателя.
ТОПЛИВНЫ Й Ф И Л Ь ТР - ЗА М ЕН А
Замена топливного фильтра в системе питания пока

зана на двигателе 1,6 л в разделе «Топливный фильтр -
5. Снимаем воздуховод.
В О З Д У Х О В О Д С ГЛ У Ш И ТЕЛ ЕМ
ШУМА В П УСКА - С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
Снятие
ремонту»).
2. Отсоединяем от патрубка воздухозаборника шлан г
подвода холодного воздуха.
6. Для снятия воздухозаборника крестовой отверт

кой отворачиваем два винта...
3. Отсоединяем от патрубка теплозащитного экра

на выпускного коллектора шланг подвода теплого
воздуха.
...и снимаем его. 6. Крестовой отверткой отворачиваем два винта

крепления фильтра.
Установка 7. Движением вверх снимаем фильтр с опоры и

Устанавливаем воздуховод в обратной последова патрубка дроссельного узла.
тельности.
ВОЗД УШ Н Ы Й Ф И Л ЬТР - СН ЯТИ Е

И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»),
2. Снимаем воздуховод с глушителем шума впуска
(см. с. 99, «Воздуховод с глушителем шума впуска —
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (см.
4. Отсоединяем от корпуса фильтра шланг венти
ляции картера.
Установка
1, Проверяем резиновое уплотнение А на выход
ном патрубке фильтра. Поврежденное уплотнение
заменяем. Устанавливаем фильтр на опору Б и патру
бок дроссельного узла.
5. Поддев шлицевой отверткой, снимаем крышку

болта крепления фильтра и отсоединяем от корпуса
фильтра держатель А шланга системы охлаждения.
2. Дальнейшую сборку и установку всех снятых

деталей выполняем в обратной последовательности.
Д Р О С С ЕЛ Ь Н Ы Й У З Е Л - С Н Я ТИ Е, 5. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем

четыре болта крепления дроссельного узла.
ЗАМ ЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНЫ Х
ПРОКЛАДОК И УСТАНОВКА
Для выполнения работы потребуются новые уплот

нительные прокладки.
Снятие
ремонту»),
душный фильтр — снятие и установка»),
3. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов
и отсоединяем колодку от выводов блока управления
дроссельной заслонкой.
7. Поддев шлицевой отверткой...
4. Шлицевой отверткой разжимаем хомут и снима

ем с патрубка дроссельного узла шланг соединения
с вакуумным усилителем тормозов.
ЗАМЕЧАНИЕ -----
Хомут крепления шланга - одноразовый,
при последующей сборке рекомендуется его
заменить. Для этой цели можно использовать
червячный хомут размером 1 8 -2 2 мм.
8. Отсоединяем от патрубка фланца дроссельного Установка

узла шланг соединения с адсорбером.
Устанавливаем новые уплотнительные прокладки и
кольцо. Болты крепления дроссельного узла и трубки
рециркуляции отработавших газов затягиваем мо
ментом 10 Н-м.
Установку дроссельного узла и всех снятых деталей
выполняем в обратной последовательности.
ВПУСКНОЙ М ОДУЛЬ - С Н Я ТИ Е
И УСТАНОВКА, ЗАМ ЕНА ПРОКЛАДОК
Для выполнения работы потребуется прокладка
фланца трубки рециркуляции картерных газов.
-------------РЕ КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
9. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем Если впускной модуль снимается не для
два болта крепления трубки системы рециркуляции замены , чтобы не нарушить уплотнение,
отработавших газов. ц ел есо о б р азн ее сним ать его в сборе с
дроссельным узлом и топливной рампой.
Снятие и замена прокладок

ремонту»),
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Если планируется снятие впускного мо
дуля, сбросьте давление в топливной сис
теме (см. с. 172, «Топливопровод - сброс
рабочего давления»).
10. Отсоединяем от фланца трубку и снимаем его.
Место соединения уплотнено прокладкой. 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
3. Отсоединяем от форсунок колодки жгута прово
дов (см. с. ЮЗ, «Топливная рампа — снятие, замена
форсунок и установка»).
4. Отсоединяем от фланца дроссельного узла труб
ку системы рециркуляции картерных газов (см. с. 101,
«Дроссельный узел —снятие, замена уплотнительных
прокладок и установка»).
5. Освобождаем два фиксатора и отсоединяем от
топливного модуля шланг системы охлаждения.
П. Извлекаем из проточки фланца топливного

модуля резиновое уплотнительное кольцо.

шесть болтов крепления впускного модуля (для на-
глядности топливная рампа снята). Болтом А также Установка

закреплен кронштейн жгута проводов.
1. Устанавливаем новые резиновые уплотнения.
2. Впускной модуль и все снятые детали устанавли
ваем в обратной последовательности. Болты крепле
ния впускного модуля затягиваем моментом 20 Н -м .
ТОПЛИВНАЯ РАМПА - СН ЯТИ Е,

ЗАМ ЕНА Ф О РСУН О К И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»),
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см.
с. 172, «Топливопровод - сброс рабочего давления).
7. Отводим впускной модуль назад. Извлекаем из 3. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
канавок резиновые уплотнения.
душный фильтр — снятие и установка»)
5. Освобождая фиксаторы, отсоединяем от топлив
ных форсунок колодки жгута проводов.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

При каждом отсоединении впускного тру 6. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем фикси
бопровода от головки блока цилиндров руюший штифт держателя жгута проводов.
уплотнения необходимо заменять.
8. Для снятия впускного модуля отсоединяем от

дроссельного узла колодку жгута проводов, шланги
соединения с вакуумным усилителем тормозов и
адсорбером (см. с. 101, «Дроссельный узел — снятие,
замена уплотнительных прокладок и установка»).
9. Отсоединяем от топливной рампы шланги пода
чи и слива топлива (см. с. 103, «Топливная рампа —
снятие, замена форсунок и установка»),
10. Отсоединяем колодку жгута проводов от датчика
давления и температуры во впускном модуле (см. с. 120,
«Датчик давления и температуры воздуха во впускном
модуле — проверка и замена»),
11. Снимаем впускной модуль. 7. Преодолевая сопротивление, извлекаем фикса
тор А и направляющий выступ Б из отверстий рампы.
Отводим держатель жгута проводов в сторону.
8. Отсоединяем от патрубка регулятора давления 12. Для снятия форсунки шлицевой отверткой сдви
соединительную трубку (см. ниже, «Регулятор давле гаем фиксатор.
ния — замена»).
9. Плоскогубцами разжимаем хомуты и отсоединя
ем нагнетающий А (с белой маркировкой) и возврат
ный Б (с синей маркировкой) топливные шланги от
патрубков рампы.
13. Снимаем форсунку с топливной рампы.

10. Ключом TORX ТЗО отворачиваем два болта
крепления топливной рампы.
Установка
---------- П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!-----------

i 1. Снимаем рампу в сборе с форсунками.
Соединения форсунок с топливной рам
пой и впускным модулем уплотнены рези
новыми кольцами. В се уплотнительные
кольца необходимо заменять при каждом
снятии.
\
1. Перед установкой уплотнительные кольца фор
сунок покрываем тонким слоем моторного масла.
2. Сборку топливной рампы и установку всех сня
тых деталей выполняем в обратной последовательно
сти.
Р ЕГУ Л Я Т О Р Д АВЛЕН И Я - ЗАМ ЕН А
Снятие
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см. с. 173, 8. Снимаем пластину...

«Топливопровод — сброс рабочего давления).
душный фильтр — снятие и установка»).
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от форсун
ки первого цилиндра (см. с. ЮЗ, «Топливная рампа —
снятие, замена форсунок и установка»).
5. Шестигранным ключом н а 5 мм отворачиваем
болт крепления кронштейна двигателя...
...и регулятор.
Установка
---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

Уплотнительные кольца повторно исполь
зовать нельзя. Их необходимо заменить
вместе с регулятором.
Устанавливаем новый регулятор в обратной после

довательности, предварительно нанеся на его уплот
нительные кольца тонкий слой моторного масла.
6. Отсоединяем от патрубка регулятора шланг со ТОПЛИВНЫЙ М ОДУЛЬ -

единения с впускным модулем. П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
Проверка и замена топливного модуля в системе
питания показаны для двигателя 1,6 л в разделе «Топ
ливный модуль — проверка и замена» (см. с. 183).
ДАТЧИК У КА ЗА ТЕЛ Я УРОВН Я

ТОПЛИВА - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
Проверка и замена датчика указателя уровня топ
лива в системе питания показаны для двигателя 1,6 л
в разделе «Датчик указателя уровня топлива — про
верка и замена» (см. с. 184).
7. Ключом T O R X Т 2 0 отворачиваем болт крепле
ния удерживающей пластины. ТОПЛИВНЫЙ БАК - СН ЯТИ Е
Снятие и установка топливного бака в системе
питания показаны для двигателя 1,6 л в разделе
«Топливный бак — снятие и установка» (см. с. 185).
А Д С О Р Б ЕР - СН ЯТИ Е
Снятие и установка адсорбера в системе питания
показаны для двигателя 1,6 л в разделе «Адсорбер —
снятие и установка» (см. с. 186).
9.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,4 л
СП РАВО ЧН Ы Е ДАННЫ Е
О сновны е данны е для ко н тро ля , регулиро вки и о бслуж ивания

Таблица 9,1
Система управления двигателем Motronic МЕ7.5.10
Двигатель:
буквенное обозначение АХР I ВСА
объем, л 1,4
Свечи зажигания NGK BKUR 6 ЕТ-10
Межэлектродныйзазор в свече зажигания, мм 1,0
Система зажигания Двухискровая, с двумя катушками Индивидуальная, с катушкам!
(модулем зажигания) и четырьмя выход на каждую свечу зажигания
ными проводами высокого напряжения
Сопротивление вторичной обмотки катушки
зажигания, Ом 4 000-6 000 —
М ом енты за тя ж ки резьбовы х соединений

Таблица 9,i
Н-м
Свечи зажигания 30
Датчикдетонации 20
Датчик концентрации кислорода 50
Датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления 15
Болт крепления датчика положения распределительного вала 10
Болт крепления педали газа 10
Болт крепления модуля зажигания 10
Болт/гайка крепления клапана рециркуляции отработавших газов 20
Болт крепления датчика скорости 5
ОПИСАНИЕ СИ СТЕМ Ы — положения распределительного вала;

— давления и температуры воздуха во впусш
модуле;
Система управления двигателем MOTRONIC — детонации;
МЕ7.5.10 включает и выключает топливный насос, — концентрации кислорода (управляющий);
контролирует параметры работы двигателя и органов — концентрации кислорода (диагностический);
управления, скорость движения автомобиля. На — температуры охлаждающей жидкости;
основании полученной информации система уп — скорости автомобиля;
равления двигателем определяет момент и продол — положения дроссельной заслонки (встроен
жительность впрыска топлива, управляет искрооб- блок управления дроссельной заслонкой);
разованием на свечах зажигания, корректирует угол — положения сервопривода дроссельной заслон
опережения зажигания, регулирует частоту враще (встроен в блок управления дроссельной заслонш
ния коленчатого вала на холостом ходу. — холостого хода (встроен в блок управления дрс
Система управления двигателем включает в себя сельной заслонкой);
следующие элементы: — педали газа;
• электронный блок управления (ЭБУ); — педали сцепления;
• блок управления дроссельной заслонкой; — педали тормоза;
• датчики: • исполнительные устройства:
— положения коленчатого вала; — реле топливного насоса:
Расположение элементов системы управления двигателем : 1 — клапан продувки адсорбера; 2 — разъем датчика
положения коленчатого вала; 3 — датчик давления и температуры воздуха во впускном модуле; 4 — датчик концентрации
кислорода (диагностический); 5 — датчик детонации; 6 — электронны й блок управления (ЭБУ); 7 — форсунки; 8 — блок
управления дроссельной заслонкой; 9 — модуль зажигания; 10 — датчик педали газа; 11 — датчик педали тормоза;
12-датчик педали сцепления; 13 — датчик скорости автомобиля; 14 — разъем датчика концентрации кислорода; 15 — датчик
положения коленчатого вала; 16 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 17 — клапан рециркуляции отработавших
газов; 18 — датчик положения распределительного вала; 19 — датчик концентрации кислорода (управляющий); 20 —
регулятор давления топлива
- модуль зажигания для двигателя АХР (четыре

катушки зажигания для двигателя ВСА);
- сервопривод дроссельной заслонки (встроен в
блок управления дроссельной заслонкой);
- форсунки;
- контрольная лампа неисправности системы управ
ления двигателем;
- клапан продувки адсорбера;
- клапан рециркуляции отработавших газов;
• соединительные провода;
• колодка диагностического разъема.
Всистему управления двигателем также интегриро
ваны процессор щитка приборов и автомобильная
противоугонная система.
Главный управляющий элемент системы — элект
ронный блок управления (ЭБУ). Электронный блок
получает и анализирует сигналы датчиков. На основе
Э лектронны й блок управления (Э Б У )
полученных данных блок рассчитывает управляю
щие команды и выдает их на исполнительные устрой
ства. лем. Обнаружив неисправность, ЭБУ включает на
ЭБУустановлен перед ветровым стеклом по центру щитке приборов контрольную лампу неисправности
вкоробке воздухопритока под водозащитными щит системы управления двигателем и при возможности
ками. переводит систему управления двигателем на резерв
Впроцессе работы ЭБУ контролирует исправность ный режим работы. Двигатель при некоторых неис
всехэлементов и цепей системы управления двигате- правностях может продолжать работу, что позволяет
Д атчик полож ения коленчатого вала: 1 — датчик; 2

Р асполож ение электронного блока управления (Э Б У ): разъем
1 — ЭБУ; 2, 3 — колодки жгутов проводов
доехать до места ремонта своим ходом. Коды обнару Датчик установлен на левой задней части бло!
женных неисправностей сохраняются в памяти ЭБУ. цилиндров, рядом с картером сцепления под резин
Блок управления дроссельной заслонкой уста вой заглушкой.
новлен на корпусе дроссельной заслонки и выполнен
с ним как неразборный узел. Блок управления вклю
чает в себя датчик положения дроссельной заслонки,
датчик положения сервопривода, датчик холостого
хода и сервопривод дроссельной заслонки.
Р асп о л о ж ен и е д а т ч и к а п оло ж ен и я к о л ен ч ато го ви

(сцепление сн ято ): 1 — датчик; 2 — зубчатое колесо; 3
резиновая заглушка
Датчик положения распределительного валафо;

мирует сигнал о нахождении поршня 1-го цилиш;
в верхней мертвой точке такта сжатия. На основа®
этого сигнала ЭБУ управляет распределением впры
Б лок управлен ия дроссельной заслон кой : 1 — крышка ка топлива в цилиндры двигателя и искрообразован;
блока управления; 2 — корпус дроссельной заслонки; 3 — ем. При неисправности датчика ЭБУ переводит сия
разъем му на резервный режим работы.
По сигналу от датчика педали газа, датчиков блока

управления дроссельной заслонкой и других датчиков
системы управления ЭБУ формирует управляющие
команды для сервопривода дроссельной заслонки.
По командам ЭБУ сервопривод устанавливает дрос
сельную заслонку в необходимое положение. При
работе двигателя на холостом ходу, по сигналу с ЭБУ,
сервопривод изменяет положение дроссельной за
слонки в зависимости от условий работы двигателя.
Датчик положения коленчатого вала формирует
сигналы о частоте вращения коленчатого вала и о
нахождении поршней 1-го и 4-го цилиндров в верхней
мертвой точке, по которым ЭБУ синхронизирует
свою работу с тактами рабочего процесса двигателя.
При появлении неисправности датчика положения
коленчатого вала двигатель продолжает работу, а Датчик положения распределительного в ал а: J — датчк
запуск остановившегося двигателя — затруднен. Холла; 2 — разъем; 3 — уплотнительное кольцо
Датчик установлен сверху слева на корпусе распре Датчик концентрации кислорода (управляющий),
делительных валов над впускным распределитель установленный на каталитическом коллекторе, из
ным валом. меряет содержание кислорода в отработавших газах.
Датчик давления и температуры воздуха измеряет По его сигналам ЭБУ поддерживает оптимальный
величину разрежения (относительно атмосферного состав рабочей смеси в цилиндрах двигателя, необхо
давления) и температуру воздуха во впускном модуле димый для эффективной работы каталитического
питателя. По информации датчика ЭБУ определяет нейтрализатора.
нагрузку двигателя. Датчик установлен на корпусе
шускного модуля с правой стороны.
ИГ:
Д атч и к концентрации кислорода (управляю щ ий): 1 —

разъем; 2 — чувствительный элемент; 3 — кронш тейн
разъема
Датчик давления и температуры воздуха Чувствительный элемент датчика концентрации кис

лорода расположен в потоке отработавших газов.
Датчик детонации —пьезоэлектрический, реагиру- Датчик начинает работать при прогреве его чувстви
егна вибрацию двигателя. По сигналам датчика ЭБУ тельного элемента до температуры не ниже 300 °С.
определяет момент возникновения детонации при Для сокращения времени прогрева в датчик встроен
работедвигателя и в соответствии с этим корректиру нагревательный элемент.
етугол опережения зажигания. При неисправности За каталитическим нейтрализатором установлен
датчикадетонации ЭБУ переводит систему на резерв второй датчик кислорода (диагностический). По его
ныйрежим работы. сигналам ЭБУ оценивает степень очистки отработав
ших газов и обеспечивает контроль эффективности
работы каталитического нейтрализатора.
Цатчик детонации
Датчик детонации установлен на задней стенке

блока цилиндров под впускным модулем.
Д атч и к концентрации кислорода (диагностический)
Датчик температуры охлаждающей жидкости —

полупроводниковый прибор (термистор), электри
ческое сопротивление которого меняется в зависи
мости от температуры. По сопротивлению датчика
ЭБУ оценивает температурный режим двигателя. По
лученные данные используются при расчете боль
шинства управляющих команд для элементов систе
мы управления двигателем. В одном корпусе с датчи
ком температуры охлаждающей жидкости находится
Расположение д а т ч и к а д е т о н а ц и и датчик указателя температуры охлаждающей жидко-
сти, формирующий сигнал для процессора щитка Датчик педали газа подает на ЭБУ сигнал
приборов. положении педали. По сигналу датчика ЭБУ уев :
навливает дроссельную заслонку в требуемое по* :
жение. Датчик объединен с педалью газа в од» 1
модуль.
Д атчик температуры охлаж даю щ ей ж идкости
Датчик установлен с левой стороны блока цилинд

ров на корпусе термостата.
Датчик скорости автомобиля формирует сигналы
о частоте вращения шестерни главной передачи и
направляет их процессору щитка приборов и ЭБУ. Датчик педали сцепления подает на ЭБУ сигна
о нажатом положении педали сцепления. Датчн
установлен на кронштейне педали.
Д атчик скорости автомобиля
Д атч и к педали сцепления

Датчик скорости автомобиля установлен на задней
стенке картера коробки передач.
Датчик педали тормоза подает на ЭБУ сигнал
положении педали.
Располож ение датч и ка скорости автом обиля Д атчики: 1 — педали тормоза; 2 — педали сцепления
Катушка зажигания (двигатель ВСА) в сборе с 4-го цилиндров, другой — со свечами 2-го и 3-го
задающим каскадом установлена на каждой свече цилиндров. Электрические импульсы высокого на
зажигания (всего четыре катушки зажигания). Высо пряжения от катушки подаются одновременно на
ковольтные провода при этом отсутствуют. ЭБУ под свечи двух цилиндров: на одну — в конце такта
ключает и отключает первичные обмотки катушек сжатия, где происходит воспламенение рабочей сме
зажигания в соответствии с тактами двигателя. Им си, а на другую — в конце такта выпуска (свеча
пульсы высокого напряжения подаются на свечи в срабатывает вхолостую).
конце такта сжатия в цилиндре. Модуль зажигания установлен на головке блока
цилиндров с левой стороны.
Форсунка — электромагнитный игольчатый кла
пан. На двигателе установлено по одной форсунке на
цилиндр. Форсунка открывается по сигналу ЭБУ, и
топливо под давлением впрыскивается в простран
ство над впускным клапаном. Количество впрыски
ваемого топлива зависит от времени открытия фор
сунки.
Катушка зажигания
Модуль зажигания (двигатель АХР) представляет

собойобъединенные в единый узел две двухвыводные
катушки зажигания и задающий каскад зажигания.
Ф орсунка: 1 — распылитель; 2 — уплотнительное рези но

вое кольцо; 3 — выводы для подключения к колодке жгута
п роводов
Клапан продувки адсорбера по команде ЭБУ со

единяет полость адсорбера с задроссельным про
странством воздушного впускного тракта. Клапан
установлен на корпусе адсорбера.
Модуль зажигания: 1 и 3 — выводы катуш ек зажигания;

! - задающий каскад заж игания с радиатором охлаждения;
4 - разъем
Выводы вторичной обмотки одной катушки соеди

нены высоковольтными проводами со свечами 1-го и
К лапан продувки адсорбера: 1 — колодка электрического

разъема; 2 — выходной патрубок
Клапан рециркуляции отработавших газов по

команде ЭБУ соединяет полость головки блока ци
линдров за выпускными клапанами с полостью впуск
ного тракта за дроссельной заслонкой. В результате
часть отработавших газов повторно поступает в ци
Высоковольтные п ровода линдры двигателя.
М ЕРЫ П РЕДО СТОРОЖ НО СТИ ПРИ Неисправный предохранитель можно определит! 2. (

перегоревшей нити (см. с. 375, «Предохранитей|акку\
РЕМ О Н ТЕ И ОБСЛУЖ ИВАНИИ С И СТЕМ Ы реле — замена»).
УПРАВЛЕНИЯ Д ВИ ГА ТЕЛЕМ
Меры предосторожности при ремонте и обслужива
нии системы управления двигателем описаны в разде
ле «Меры предосторожности при ремонте и обслужи
вании системы управления двигателем» для двигателя
1,6 л (см. с. 192).
СИ СТЕМ А УПРАВЛЕНИЯ
ДВИ ГА ТЕЛЕМ - П РО ВЕРКА
ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СО СТО ЯН И Я
Проверка технического состояния системы управ

ления показана на двигателе 1,6 л в разделе «Система
управления двигателем — проверка технического со ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
стояния» (см. с. 193).
Перед заменой предохранителя необх»
димо определить и устранить причину еп
перегорания.
Во избежание выхода из строя элеме»
ПРЕДО ХРАНИТЕЛИ СИ СТЕМ Ы тов системы управления двигателем нельг 5
УПРАВЛ ЕН И Я Д ВИ ГА ТЕЛ ЕМ устанавливать предохранители с увеличен его
ным номиналом или самодельные.
Предохранители, защищающие цепи системы управ

ления, находятся в одном блоке с предохранителями ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
других электри чески х цепей автом обиля (см.
с. 375, «Монтажные блоки предохранителей и реле»). Все работы, связанные с заменой пред№
Блок расположен на левой боковой стороне панели хранителей и реле, необходимо выполнял
приборов под пластмассовой крышкой. только после отсоединения провода от от
рицательного вывода аккумуляторной бат*
реи.
Р Е Л Е ТО П ЛИ ВН О ГО Н АСО СА -
П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕН А
Проверка и замена реле топливного насоса пока)

ны в разделе «Реле топливного насоса — проверю
замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 194).
В Ы С О К О В О Л Ь Т Н Ы Е ПРОВОД А -
Для выполнения проверки потребуется мульи

метр.
РЕКОМ ЕНДАЦИЯ
Чтобы не перепутать выводы на модуле
зажигания, высоковольтные провода лучше
П редохранители системы управления двигателем : f5 —
датчики педалей сцепления и тормоза (7,5 A); f7 — клапан
менять поочередно.
рециркуляции картерных газов (10 А); ПО — электронный
блок управления (10 А); И З — датчик педали тормоза (10 А); П оследовательность выполнения
f28 — топливный насос (15 A); f29 — электронный блок
управления, зажигание (15 A); f32 — форсунки (10 А); 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению pi
f43 — клапан продувки адсорбера, нагреватели датчиков боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
концентрации кислорода (10 А) ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода дений и пробоев А изоляции. Неисправные провода
жкумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор заменяем.
ная батарея — снятие и установка»),
с. 67, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
установка»),
4. Отсоединяем наконечники высоковольтных про
водов от модуля зажигания.
8. Омметром измеряем сопротивление проводов.

У исправных проводов сопротивление должно быть
в пределах 6 ,0 -7 ,0 кОм.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
Заменять высоковольтные провода сле
дует комплектом.
5. Отсоединяем провода от держателя и снимаем
его. 9. Закрепляем провода в держателе.
10. Подсоединяем провода к свечам зажигания и
выводам модуля зажигания в соответствии с их марки
ровкой. На проводах нанесены порядковые номера
цилиндров А и обозначения выводов Б модуля зажи
гания. Провод с маркировкой «1» и «А» соединяет
свечу первого цилиндра и вывод модуля зажигания с
такой же маркировкой (соответственно «2» и «В», «3»
и «С», «4» и «D»).
6. Потянув за наконечник провода, снимаем про

водсо свечи. ЗАМ ЕЧАНИЕ
На неоригинальных проводах такая мар
кировка, как правило, отсутствует. В этом
случае вывод модуля зажигания с марки
ровкой «А» соединяем со свечой зажигания
первого цилиндра, соответственно вывод
«В» - второго, «С» - третьего и «D» - чет
вертого.
11. Закрепляем держатель на крышке головки бло

ка цилиндров и устанавливаем декоративную наклад
ку двигателя.
С ВЕЧ И ЗАЖИГАНИЯ - П РО В ЕРКА

И ЗАМ ЕНА
7. Осматриваем контакты наконечников проводов
на наличие грязи и коррозии. Проверяем по всей На двигателе установлены четыре свечи зажигания
длине провода и их наконечники на наличие повреж- BKUR 6 ЕТ-10 фирмы NGK.
------------ Р Е КО М ЕН Д АЦ И Я -------------
Красный или рыжий налет вызван эксп
Свечи зажигания следует заменять через луатацией автомобиля на бензине с боль
каждые 60 ООО км пробега или при выходе шим содержанием присадок. Черный мае
их из строя, если двигатель стал работать лянистый налет может быть вызван проник
неустойчиво на холостом ходу. новением масла в камеру сгорания. У све
чи зажигания с калильным числом меньше
Для выполнения работы потребуется глубокая рекомендуемого может происходить обго-
торцовая головка на 16 мм с удлинителем или специ рание электродов. Аналогичные разруше
альный свечной ключ. ния свечи зажигания могут быть вызван»
неисправностью системы охлаждения или
П оследовательность выполнения системы зажигания. Причиной больших от
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ложений копоти на свече могут быть нека
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и чественные бензин и масло, слишком бо
ремонту»). гатая рабочая смесь. Неправильный состаз
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода рабочей смеси может быть вызван загряз-
аккумуляторной батареи (см. с, 367, «Аккумулятор нением воздушного фильтра, неисправна
ная батарея — снятие и установка»). стью блока управления дроссельной за
слонкой или троса ее привода. Также све
ЗАМ ЕЧАНИЕ чи сильно покрываются копотью при поез
дках автомобиля на короткие дистанции.
Чтобы не перепутать провода при подсо
единении, удобнее заменять свечи по оче
реди.
3. Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом

поверхность головки блока цилиндров вокруг свечи.
4. На двигателе АХР отсоединяем от свечи нако
нечник высоковольтного провода (см. с. 112, «Высо
ковольтные провода — проверка и замена»).
На двигателе ВСА снимаем катушку зажигания (см.
ниже, «Катушка зажигания — снятие и установка»).
5. Свечным ключом или торцовой головкой на 16 мм
отворачиваем свечу.
З ак о п ч ен н ая свеча
6. Заворачиваем свечу в головку блока цилиндре;

надеваем на нее наконечник высоковольтного mi
вода. Момент затяжки свечи 30 Н-м.
7. Аналогично заменяем свечи остальных цилию
ров.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------

КАТУШ КА ЗАЖИГАНИЯ - СНЯТИЕ
По состоянию свечи можно оценить тех
ническое состояние двигателя и его систем.
У исправного двигателя изолятор свечи
должен иметь серый или коричневый налет. С нятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению а
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
ремонту»),
2. Отсоединяем провод от отрицательного вым
аккумуляторной батареи (см. с. 361, «Аккумуля-щ
3. Снимаем декоративную накладку двигателя (о
с. 67, «Декоративная накладка двигателя — снятие
4. Отсоединяем от вывода катушки зажигания к
Н орм альная свеча
лодку жгута проводов. Шестигранным ключом на 5 и
отворачиваем болты крепления катушки и снимаем 6. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем
еесо свечи. три болта крепления модуля к головке блока цилин
дров...
Установка
Устанавливаем катушку зажигания в обратной по
...и снимаем модуль.
МОДУЛЬ ЗАЖ ИГАНИЯ -

ПРОВЕРКА И ЗАМ ЕН А
Для выполнения работы потребуется мультиметр.
Снятие
ремонту»),
ная батарея - снятие и установка»).
установка»). П роверка
4. Отсоединяем от модуля зажигания высоковоль
тныепровода (см. с. 112, «Высоковольтные провода — 1. Подсоединяем провод к отрицательному выводу
проверка и замена»), аккумуляторной батареи.
5. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгу 2. Для проверки на разрыв цепи соединения модуля
тапроводов от модуля зажигания. с «массой», вольтметром измеряем напряжение меж
ду положительным выводом аккумуляторной батареи
и контактом «4» колодки жгута проводов (маркиров
ка нанесена на корпусе колодки).
116 VW G o lf/B o ra /Je tta
На контакте должно быть напряжение аккумуля 3. Отсоединяем от форсунок колодки разъемов

торной батареи. Если напряжение не поступает, зна та проводов (см. с. 103, «Топливная рампа — снят
чит, произошел разрыв цепи. замена форсунок и установка»).
3. Включаем зажигание. Подсоединив щупы вольт 4. Для проверки сопротивления форсунки под
метра к контакту «2» колодки жгута проводов и единяем к ее выводам щупы омметра.
«массе», проверяем на разрыв цепь питания катушек
зажигания. На контакте должно быть напряжение
аккумуляторной батареи. Если напряжение не посту
пает, неисправна цепь питания (предохранитель Г29).
4. Для проверки цепи модуль зажигания - ЭБУ,
отсоединяем от ЭБУ правую колодку жгута проводов
(см. с. 211, «Электронный блок управления двигате
лем — снятие и установка»).
5. Омметром проверяем на разрыв цепи возбужде
ния катушек модуля зажигания, замеряя сопротивле
ние между контактами колодки жгута проводов моду
ля и контактами колодки жгута проводов ЭБУ в
соответствии с таблицей 9.3.3.
Сопротивление исправной цепи должно стремиться
к нулю.
Таблица 9.3.3 У исправной форсунки сопротивление должно 6t
в пределах 14—20 Ом. Неисправные форсунки зама
№ контакта разъема № контакта разъема ем (см. с. 103, «Топливная рампа - снятие, за.ч<
модуля зажигания ЭБУ форсунок и установка»).
1 57/71* 5. Включаем зажигание (или стартер на непрод
3 71/78* жительное время), вольтметром замеряем напрж
ние между контактом колодки «1» и «массой» («мш
* Для двигателя 1,6 и 2,0 л. совой» щуп вольтметра подсоединяем к «массе»).
6. Омметром проверяем цепи возбуждения на за
мыкание на «массу».
Если цепи питания и возбуждения исправны, воз V J --------о
можно, неисправен модуль зажигания или ЭБУ.
Установка
Устанавливаем модуль в последовательности, об
ратной снятию. Подсоединяем высоковольтные про
вода в соответствии с маркировкой, нанесенной на
провода и корпус модуля рядом с выводами.
Напряжение на контакте в течение двух секунд {(

во время работы стартера) должно быть не менее 12
Если напряжение не поступает на колодку, прове]
ем предохранитель f32 и цепь питания до предохра!
теля на разрыв и замыкание на «массу». Если ц<
исправна, проверяем реле топливного насоса (
с. 112, «Реле топливного насоса —проверка и замен!
6. Проверяем цепи включения форсунок. Для
го отсоединяем от разъема ЭБУ левую колодку жг
проводов (см. с. 129, «Электронный блок управде!
двигателем — снятие и установка»). Подсоедиш
ФОРСУНКИ - П РО ВЕРКА щупы омметра к выводу «2» колодки разъема форс;
ки и к соответствующему выводу колодки жгута п]
Для выполнения работы потребуется мультиметр. водов ЭБУ (см. табл. 9.3.4), проверяем электричеа
цепи на обрыв.
Последовательность выполнения Если сопротивление стремится к бесконечное
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра значит, произошел обрыв.
ремонту»), ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ --------------
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода Нумерация выводов разъема нанесена н
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор колодке ЭБУ.
Таблица 9.3.4 выводам «2» и «3» проверяем цепи датчика на замыка-
.N» цилиндра форсунки № контакта разъема

ЭБУ
1 79
2 59
3 73
4 65
7. Подсоединяем щупы омметра к выводу «1» ко

лодки разъема форсунки и к соответствующему выво
дуколодки жгута проводов ЭБУ, проверяем цепи на
амыкание. Если сопротивление стремится к беско
нечности, значит, произошло замыкание.
8. Омметром проверяем замыкание цепей форсу
нок на «массу».
9. При необходимости устраняем неисправность У исправного датчика сопротивление должно стре
электропроводки. миться к бесконечности. В противном случае датчик
заменяем.
6. Для проверки электрических цепей отсоединяем
от разъема ЭБУ левую колодку жгута проводов (см.
с. 211, «Электронный блок управления двигателем -
ДАТЧИК ПОЛОЖ ЕНИЯ
снятие и установка»),
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - П Р О В ЕР К А 7. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу «1»
ИЗАМЕНА колодки жгута проводов датчика (маркировка нане
сена на корпус колодки)...
ремонту»).
2. Для доступа к разъему датчика снимаем воздуш
ныйфильтр (см. с. 100, «Воздушный фильтр - снятие
вустановка»),
------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Разъем датчика находится под впускным
модулем с правой стороны.
3. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгу

та проводов от выводов датчика. Для наглядности
впускной модуль снят.
...а другой — к выводу «62» колодки жгута проводов
ЭБУ и проверяем на обрыв цепь экранирования
датчика.
Значение сопротивления должно стремиться к нулю.
Если указанная величина не достигается, необходимо
устранить обрыв.
Контакт разъема
№ контакта разъема
датчика положения
ЭБУ
коленчатого вала
1 («экранирование») 62
2 («масса») 53
3 («сигнал») 67
8. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу «2»

4. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии колодки жгута проводов датчика, другой к выводу «53»
коррозии и повреждений. колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем на обрыв
5. Подсоединяем один щуп омметра к выводу дат цепь соединения датчика на «массу». Значение сопро
чика «1», второй щуп поочередно подсоединяем к тивления должно стремиться к нулю. Если сопротив
ление стремится к бесконечности, значит, произошел --------------- ЗАМЕЧАНИЕ ------------

обрыв. Е
9. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу «3» Неправильная работа датчика может был с
колодки жгута проводов датчика, другой к выводу «67» вызвана наличием на его поверхности м&
колодки жгута проводов ЭБУ и проверяем на обрыв таллических частиц. i
цепь сигнала датчика. Значение сопротивления долж
но стремиться к нулю. Если сопротивление стремится
к бесконечности, значит, произошел обрыв. Установка
10. Подсоединив один щуп омметра к «массе», вто Установку датчика выполняем в обратной поел;: <
рой поочередно подсоединяем к выводам колодки вательности. <
и проверяем электрические цепи на замыкание. Если
сопротивление стремится к нулю, значит, произошло
замыкание. ДАТЧИК ПОЛОЖ ЕНИЯ
11. Для снятия датчика снимаем впускной модуль Р А С П Р ЕД ЕЛ И Т ЕЛ Ь Н О ГО ВАЛА -
(см. с. 102, «Впускной модуль — снятие и установка,
замена прокладок»). П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А
12. Очищаем от грязи поверхность блока цилинд
Для выполнения работы потребуется мультима
ров вокруг резиновой заглушки датчика и снимаем
заглушку. Снятие и проверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнениюр
ремонту»).
2. Снимаем декоративную накладку двигателя (с
с. 67, «Декоративная накладка двигателя — снятие
3. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку ж
та проводов от колодки датчика.

болт крепления датчика.
4. Включив зажигание, вольтметром измеряем

пряжение между контактами «3» и «1» разъема жгут
проводов.
14. Снимаем датчик.

V
Напряжение должно находиться в пределах 4,5-5,5 В. 11. Извлекаем датчик из отверстия крышки корпу
Впротивном случае неисправна соединительная цепь са распределительных валов.
сЭБУ или неисправен ЭБУ.
5. Аналогично измеряем напряжение между кон
тактами «3» и «2» разъема жгута проводов. Напряже
ние должно находиться около 12 В.
6. Для проверки электрической цепи отсоединяем
с. 211, «Электронный блок управления двигателем —
7. Проверяем цепь соединения датчика с ЭБУ на
проводимость согласно табл. 9.3.6.
------------РЕКО М ЕНДАЦ И Я--------------

Убедиться в неисправности датчика по
ложения распределительного вала можно,
заменив его заведомо исправным.
Установка
Устанавливаем датчик в обратной последователь
ности.
БЛ О К УП РАВЛ ЕН И Я
Значение сопротивления должно стремиться к нулю. Д Р О С С ЕЛ Ь Н О Й ЗА СЛ О Н КО Й -
Если сопротивление стремится к бесконечности,
значит, произошел обрыв. ПРОВЕРКА
Датчики положения дроссельной заслонки и холос
Таблица 9.3.6 того хода находятся в блоке управления дроссельной
Контакт разъема заслонкой.
№ контакта разъема Для выполнения работы потребуется мультиметр.
ЭБУ
распределительного вала
К+) 62
2(«масса») 60 боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
3(«сигнал») 54 ремонту»).
8. Подсоединяем один щуп омметра к «массе» ав душный фильтр - снятие и установка»),
томобиля, другой поочередно к контактам колодки. 3. Для проверки цепей отсоединяем колодку жгута
Если при одном из измерений сопротивление стре проводов от дроссельного узла (см. с. 101, «Дроссель
мится к нулю, произошло замыкание проводов на ный узел — снятие, замена уплотнительных прокла
«массу». док и установка»)
9. Подсоединяя щупы омметра к выводам колодки, 4. Включив зажигание, вольтметром замеряем между
проверяем провода на замыкание. выводами «1» и «6» колодки жгута проводов (обозна
10. Для снятия датчика шестигранным ключом на чение контактов нанесено на колодке) напряжение
5мм отворачиваем болт его крепления. питания датчиков дроссельного узла.
Значение напряжения должно быть не менее 4,8 В. 5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутста
Если напряжение не поступает на колодку или мень коррозии и повреждений.
ше 4,8 В, возможно, неиспраина цепь питания или 6. Включив зажигание, измеряем напряжение;
неисправен ЭБУ. контактах «1» и «2» колодки жгута проводов.
5. Для проверки электрической цепи отсоединяем от
разъема ЭБУ левую колодку жгута проводов (см. с. 211,
«Электронный блок управления двигателем — снятие
и установка»),
6, Поочередно подсоединяем один щуп омметра
к выводам колодки жгута проводов датчика, а другой
к соответствующим (см. табл. 9.3.7) выводам колодки
жгута проводов ЭБУ и проверяем на обрыв соедини
тельные цепи.
Контакт разъема № контакта разъема

дроссельного узла ЭБУ
1 68
2 55
3 80
4 75
Вольтметр должен показывать напряжение в пред
5 66 лах 4,6—5,0 В. Если напряжение не поступает, npos
6 61 ряем цепь до контактов левой колодки разъема 3(
(см, табл. 9.3.8).
Если сопротивление стремится к бесконечности, 7. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтме;;
значит, произошел обрыв. к «массе». Включив зажигание, поочередно замер?;
7. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выво напряжение на выводах «3» и «4» колодки жк
дам колодки, проверяем провода на замыкание. проводов. Напряжение должно быть в пределах 4,f
5,9 В. Если напряжение не соответствует указанной
проверяем цепь до контактов правой колодки раж
ДАТЧИК ДАВЛЕН И Я ма ЭБУ (см. табл. 9.3.8).
И ТЕМ ПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ВО ВПУСКНОМ 8. Подсоединяем поочередно один щуп вольтме;:
к выводам колодки жгута проводов датчика, а друи
МОДУЛЕ - П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А
к соответствующим выводам колодки жгута провод
Для выполнения работы потребуется мультиметр. ЭБУ (см. табл. 9.3.8) и проверяем на обрыв соедик;
тельные цепи. Значение сопротивления должно стр
Снятие и проверка миться к нулю.
ремонту»), Таблица 9.1
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода Контакт разъема
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор № контакта разъем!
датчика температуры
ная батарея — снятие и установка»). ЭБУ
воздуха
душный фильтр — снятие и установка»), 1(«масса») 54
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от разъема 2 56
датчика колодку жгута проводов.
Контакт разъема № контакта разъем»
датчика давления ЭБУ
3 62
4 70
9. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выи

дам колодки и «массе», проверяем провода на заш
кание.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
Если цепи питания и сигналов датчика в
порядке, значит, неисправен датчик.
10. Ключом T O R X Т20 отворачиваем два болта 5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии
крепления датчика и снимаем его. коррозии и повреждений.
6. Подсоединяем щупы омметра к выводам колод
ки жгута проводов датчика. Сопротивление мини
мально — произошло замыкание.
с. 211, «Электронный блок управления двигателем
(ЭБУ) — снятие и установка»). Омметром в соответ
ствии с табл. 9.3.9 замеряем сопротивление между
контактами колодок датчика и ЭБУ.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
Убедиться в исправности датчика можно,
заменив его заведомо исправным.
Установка
Установку датчика давления и температуры выпол
няем в обратной последовательности.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - П РО В ЕРКА

ИЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуется мультиметр. Значение сопротивления должно стремиться к нулю.
Сопротивление стремится к бесконечности - про
Снятие и проверка
изошел обрыв.
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и Таблица 9.3.9
jKMOHTy»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода Контакт разъема № контакта разъема
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор датчика детонации ЭБУ
3. Снимаем впускной модуль (см. с. 102, «Впускной 1 («сигнал») 77
модуль - снятие и установка, замена прокладок»), 2 («масса»,
63
«экранирование»)
------------ ЗАМ ЕЧАНИЕ ------------------
Так же датчик можно снять снизу авто
мобиля, предварительно сняв брызговик 8. Для снятия датчика торцовым ключом на 13 мм
двигателя (см. с. 4 3 2 , «Брызговик двигате отворачиваем болт крепления датчика...
ля - снятие и установка»).
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика

колодку жгута проводов.
...и снимаем датчик. 3. Подсоединяем щупы омметра к выводам «3*

«4» датчика и замеряем величину сопротивления в
гревательного элемента (обозначения выводов нав
сены на корпусе колодки). Сопротивление при к»!
натной температуре должно быть около 3—5 Ом (щ
увеличении температуры сопротивление возрастая
9. Подсоединяем к выводам датчика вольтметр

(с пределом измерения до 200 мВ).
10. Металлическим предметом (болтом, отверткой)
слегка постукиваем по датчику, при этом на вольт
метре должны наблюдаться скачки напряжения. Не
исправный датчик на удары не реагирует. В этом
случае заменяем его.
Установка
Если сопротивление стремится к бесконечной
Установку датчика выполняем в обратной последо заменяем датчик.
вательности, Затягиваем болт крепления датчика 4. Подсоединяем щупы вольтметра к контакту <
моментом 20 Н м. колодки жгута проводов и к «массе», включаем заж
гание. В течение двух секунд после включения зажит:
ния напряжение на контактах должно соответсте
ДАТЧИКИ КОНЦЕНТРАЦИИ вать напряжению аккумуляторной батареи. Если в
КИ СЛО РО ДА - П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А пряжение не поступает, проверяем предохранитель I-
и на обрыв цепь от контакта «3» до предохраните».
Для выполнения проверки потребуется мульти
метр. Для снятия датчика понадобится специальный
ключ (см. с. 46, «Специальные инструменты и при
способления»).
Датчик концентрации кислорода

(управляющий) - снятие и проверка
-----------------ЗАМЕЧАНИЕ -----------------
Разъем датчика расположен сверху на
картере коробки передач.
5. Для снятия датчика наносим на место его кре:
2. Освободив фиксатор, отсоединяем от разъема ления проникающую смазку.
датчика колодку жгута проводов и извлекаем разъем 6. Специальным ключом на 22 мм отворачивав
А из держателя на коробке передач. датчик и снимаем его.
Датчик концентрации кислорода натной температуре должно быть около 10 Ом (при
(диагностический) — снятие и проверка увеличении температуры сопротивление возрастает).
2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две
пластмассовые гайки крепления защитного кожуха
разъема датчика.

заменяем датчик.
7. Для проверки цепи подачи напряжения нагрева
подсоединяем щуп вольтметра к контактам «1» и «2»
колодки жгута проводов. Включаем зажигание.
3. Снимаем защитный кожух со шпилек и отсоеди-

няемразъем жгута проводов от держателя.
В течение двух секунд после включения зажигания

напряжение на контактах должно соответствовать
напряжению аккумуляторной батареи. Если напря
жение не поступает, проверяем соединительную цепь.
8. Подсоединяем щупы вольтметра к контакту «1»
колодки жгута проводов и к «массе», включаем зажи
гание. В течение двух секунд после включения зажига
ния напряжение на контактах должно соответство
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика вать напряжению аккумуляторной батареи. Если на
юлодку жгута проводов. пряжение не поступает, проверяем предохранитель f43
и на обрыв цепь от контакта «1» до предохранителя.
9. Включив зажигание, подсоединяем один щуп ом
метра к выводу «2» колодку жгута проводов, а другой
к «массе». Сопротивление должно стремиться к нулю.
Если сопротивление стремится к бесконечности, про
веряем цепь на разрыв до контакта «13» разъема ЭБУ.
Если цепь исправна, значит, неисправен ЭБУ.
10. Для проверки сигнальной цепи и цепи возбужде
ния датчика, включив зажигание, вольтметром с пре-
5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии

коррозии и повреждений.
6. Подсоединяем щупы омметра к выводам «1» и
<hдатчика и замеряем величину сопротивления ка
рательного элемента (обозначения выводов нане
сенына корпусе колодки). Сопротивление при ком-
делом измерения 2 В замеряем напряжение на кон 5. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку ж:

тактах «3» и «4» колодки жгута проводов. Напряжение та проводов от колодки датчика.
должно находиться в пределах 0,4—0,6 В. Если напря
жение не поступает, омметром проверяем на разрыв
цепи от контакта разъема «3» до контакта «47» разъе
ма ЭБУ и от контакта «4» до контакта «21».
Если цепь в порядке, то возможно неисправен ЭБУ.
11. Для снятия датчика наносим на место его креп
ления проникающую смазку.
12. Специальным ключом на 22 мм отворачиваем
датчик, извлекаем жгут проводов из пружинного дер
жателя на днище автомобиля и снимаем датчик.
6. Из прорезей патрубка извлекаем фиксатор да

чика.
Установка
7. Вынимаем датчик из патрубка.
Устанавливаем новый датчик и все снятые детали
в обратной последовательности. Перед установкой сма
зываем резьбу датчика графитной смазкой, следя при
этом, чтобы смазка не попала на чувствительный эле
мент датчика. Затягиваем датчик моментом 50 Н-м.
ДАТЧИК ТЕМ П ЕРА ТУРЫ

ОХЛАЖ ДАЮ Щ ЕЙ Ж ИДКОСТИ -
П Р О В ЕР КА И ЗАМ ЕН А
Для выполнения работы потребуются уплотни

тельное кольцо датчика, мультиметр, термометр
(с пределом измерения 0-100 °С), небольшая термо --------------- ЗАМЕЧАНИЕ -------------
стойкая емкость объемом около 0,5 л и около 0,3 л
воды, разогретой до температуры кипения. Соединение датчика с патрубком уплот
нено резиновым кольцом. Кольцо при из
Снятие влечении датчика м ож ет остаться как на
нем, так и в патрубке. В этом случае из
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра влекаем кольцо из отверстия патрубка.
боты (см. с, 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»),
4. Частично сливаем охлаждающую жидкость, так
чтобы ее уровень стал ниже патрубка крепления
датчика (см. с. 214, «Охлаждающая жидкость - заме
на»).
П роверка Напряжение на выводе должно быть 4,5-5,5 В. Если

напряжение не поступает, возможно, неисправен ЭБУ
I. Подсоединяем к выводам «3» и «4» датчика (обо- или соединительная цепь с ЭБУ.
шачения выводов нанесены на колодку жгута прово 4. Отсоединяем от разъема ЭБУ левую колодку
да) щупы омметра. жгута проводов (см. с. 211, «Электронный блок управ
ления двигателем (ЭБУ) - снятие и установка»).
колодки жгута проводов датчика...
------------- З А М Е Ч А Н И Е -----------------
«1» и «2» - выводы указателя температу
ры охлаждающей жидкости.
2. Заполняем емкость кипятком, погружаем в воду
рабочуючасть датчика и записываем показания при
борапри температуре 100 °С. По мере остывания воды
измеряем сопротивление датчика при температуре
50,80,70, 60, 50, 40, 30 и 20 'С.
При исправном датчике показания прибора долж
насоответствовать величинам, указанным в таблице
9.3.10. Неисправный датчик заменяем.
...а другой к выводу «74» колодки жгута проводов
Таблица 9.3.10 ЭБУ, проверяем на обрыв цепь питания датчика.
Сопротивление датчика Значение сопротивления должно стремиться к
Температура температуры нулю. Сопротивление стремится к бесконечности —
охлаждающей охлаждающей произошел обрыв.
жидкости, С жидкости, Ом
100 150-230
90 200-280
80 275-375 Контакт разъема
400-500 датчика температуры
70 ЭБУ
охлаждающей жидкости
60 540-680
50 700-900 3 (+) 74
40 1 000-1 400 4 («масса») 54
30 1 500-2 000
20 2 200-3 000 6. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу
«4» колодки жгута проводов датчика, а другой к выво
3. Для проверки цепи включаем зажигание и вольт- ду «54» колодки жгута проводов ЭБУ и проверяем на
негром замеряем напряжение между контактом ко- обрыв цепь соединения с «массой». Сопротивление
лодкл «3» и «массой» автомобиля («минусовой» щуп
стремится к бесконечности — произошел обрыв.
юльтметра подсоединяем к «массе»).
7. Подсоединив щупы омметра к выводам колодки,
проверяем провода на замыкание.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Если датчик температуры в порядке и не
исправностей в цепи не обнаружено, зн а
чит, неисправен ЭБУ.
Установка
1. Надеваем на датчик новое уплотнительное коль
цо и устанавливаем датчик в патрубок.
2. Доливаем охлаждающую жидкость в систему
охлаждения двигателя (см. с. 36, «Проверка уровня
■ V жидкости в расширительном бачке системы охлажде
ния двигателя»).
ДАТЧИК СКОРОСТИ При нажатии педали тормоза контакты датщ

должны разомкнуться, а сопротивление стремит! &
А ВТО М О БИ Л Я - П РО В ЕРКА к бесконечности. Неисправный датчик заменяем, д
И ЗАМ ЕНА 6. Подсоединяем к выводам «1» и «4» датчика им
омметра. Сопротивление должно стремиться к I j
Проверка и замена датчика скорости показаны конечности. с
в разделе «Датчик скорости автомобиля - проверка
и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 207).
ДАТЧИК ПЕДАЛИ СЦ ЕП Л ЕН И Я -
Проверка и замена датчика педали сцепления показа

ны в разделе «Датчик педали сцепления — проверка и
замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 208).
ДАТЧИК ПЕДАЛИ ТО Р М О ЗА -
При нажатии педали сцепления сопротивление);
жно быть близко к нулю. Неисправный датчик за!
няем.
Проверка и снятие 7. При исправном датчике проверяем соедините
ные цепи. К контакту «3» разъема подсоединяема:
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра вольтметра, другой щуп подсоединяем к «масса
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и включаем зажигание.
ремонту»).
ная батарея - снятие и установка»),
3. Для доступа к датчику снимаем накладку педаль
ного узла (см. с. 439, «Накладка панели приборов —
4. Сжав фиксаторы, отсоединяем отдатчика колод
ку жгута проводов.
Вольтметр должен показывать напряжение аккуг

ляторной батареи. Если напряжение не поступает, nj
веряем предохранитель f5 и цепь до предохраните!'.
8. Для снятия датчика поворачиваем его до уп
против часовой стрелки и вынимаем фиксатор дат:
ка из отверстия кронштейна.
5. Подсоединяем к выводам «2» и «3» датчика щупы
омметра. Сопротивление должно быть близко к нулю.
9. К контакту «1» разъема подсоединяем щуп вольт 5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три
метра, другой щуп подсоединяем «массе». Вольтметр гайки крепления датчика педали газа и снимаем датчик.
должен показывать напряжение аккумуляторной ба
тареи. Если напряжение не поступает, проверяем
предохранитель ПЗ и цепь до предохранителя (см.
с, 375, «Предохранители и реле - замена»).
10. Отсоединив от ЭБУ правую колодку жгута про
водов (см. с. 211, «Электронный блок управления
двигателем - снятие и установка»), проверяем на
обрыв и замыкание на «массу» цепь между контакта-
ми«3» разъема датчика и «51» колодки проводов ЭБУ
иконтактами «4» и «23».
Установка
1. Перед установкой нового датчика максимально
выдвигаем из корпуса его шток А.
6. Отсоединяем от датчика держатель щитка пе

дального узла.
2. Нажав педаль сцепления до упора, устанавлива

емдатчик в отверстие кронштейна и поворачиваем
кодо упора по часовой стрелке. Отпускаем педаль.
3. Установку остальных снятых деталей выполня
емв обратной последовательности.
[ ДАТЧИК ПЕДАЛИ ГА ЗА -
ПРОВЕРКА И ЗА М ЕН А
7. Подсоединяем к выводам датчика «6» и «5» ом
Для выполнения работы потребуется мультиметр. метр. При медленном повороте педали из одного
крайнего положения в другое сопротивление долж
Снятие и проверка но ровно, без скачков, изменяться в интервале 1,1—
1,7 кОм. Аналогично проверяем сопротивление меж
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- ду выводами «6» и «1» (2,3—1,7 кОм), «2» и «3» (1,1—
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 0,58 кОм), «3» и «4» (1,1—2,0 кОм).
ремонту»). 8. Отсоединив от ЭБУ правую колодку жгута прово
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода дов (с,м. с. 211, «Электронный блок управления дви
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор гателем - снятие и установка»), проверяем на обрыв
наябатарея - снятие и установка»), и замыкание цепи соединения датчика с ЭБУ (см.
3. Для доступа к датчику снимаем накладку педаль- табл. 9.3.12).
Earoузла (см. с. 439, «Накладка панели приборов -
снятие и установка»). Таблица 9.3.12
4. Сжав фиксаторы, отсоединяем от датчика колод Контакт разъема
кужгута проводов. Контакт разъема ЭБУ
датчика педали газа
1 6
2 8
3 7
4 33
5 19
6 45
Установка
Устанавливаем датчик педали газа и все снятые
детали в обратном порядке. Гайки крепления датчика
затягиваем моментом 10 Н-м.
КЛАПАН ПРОДУВКИ А Д С О Р Б ЕР А - 5. Омметром измеряем сопротивление между выво:

ми клапана «4» и «2», «4» и «6». Сопротивление дож
находиться в пределах 2,5—2,7 кОм и 1,3—1,5 кОм.
6. Подсоединяем щупы вольтметра к контакт) »
Проверка и замена клапана продувки адсорбера колодки жгута проводов и «массе». Включаем зажк
показаны в разделе «Клапан продувки адсорбера — ние.
проверка и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 209).
КЛАПАН С И СТЕМ Ы
РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШ И Х
ГА ЗО В - П Р О В ЕР К А И ЗА М ЕН А
Для выполнения работы потребуются прокладки

клапана и соединительной с дроссельным узлом трубки.
Проверка и снятие
ремонту»).
ная батарея — снятие и установка»). Вольтметр должен показывать напряжение аи
3. Освободив фиксатор, отсоединяем от клапана муляторной батареи. Если напряжение не п о с т
колодку жгута проводов. на колодку, проверяем предохранитель f7 и соеди»
тельную цепь до предохранителя.
7. Включив зажигание, замеряем напряжение
контактах колодки жгута проводов «4» и «6», «4» и<
Напряжение должно находиться в пределах 4,5—5,0?
Таблица 9.1
Контакт разъема ЭЕ
клапана рециркуляции
2 62
4 54
5 78
6 69
Если напряжение не поступает, проверяем соез

нительные цепи до левой колодки жгута провоз
ЭБУ (см. табл. 9.3.13).
4. Омметром измеряем сопротивление между вы 8. Для снятия датчика отсоединяем от патри
водами клапана «1» и «5». клапана дренажную трубку.
У исправного клапана сопротивление должно нахо

диться в пределах 8—10 Ом.
------------- З А М Е Ч А Н И Е ---------------- 13. Снимаем клапан...
В том случае если клапан закреплен бол

тами, отсоединяем от фланца дроссельно
го узла трубку рециркуляции картерных га
зов (см. с. 101, «Дроссельный узел - сня
тие, замена уплотнительных прокладок и

крепления трубки рециркуляции картерных газов к
...и две прокладки, уплотняющие его соединения.
10. Наносим на шпильки крепления клапана про

никающую смазку.
гайки (или шестигранным ключом на 6 мм два болта)
крепления клапана и трубки, соединяющей клапан с
ароссельным узлом.
Установка
Устанавливаем клапан в обратной последователь
ности. Гайки (или болты) крепления затягиваем мо
ЭЛ ЕК ТРО Н Н Ы Й БЛ О К
УП РАВЛ ЕН И Я Д В И ГА ТЕЛ ЕМ -
Снятие электронного блока системы управления
показано в разделе «Электронный блок управления
двигателем - снятие и установка» для двигателя 1,6 л
(см. с. 211).
9 .4 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О сновны е данны е д ля контро ля и о бслуж ивания
Таблица 9.4
Применяемая охлаждающая жидкость в зависимости от года выпуска G-12PLUS (TL VW 774-F), G12 (TLV
автомобиля 774 D) и G11 (TL VW 774 С) на оснм
этиленгликоля
Рекомендуемые марки жидкости G-12PLUS Glysantin G 30-81(91), FROSTOX SF-
12PLUS, Havoline XLC+B(VL02)
Рекомендуемые марки жидкости G-12 Glysantin G 30-72, FROSTOX SF-D1
XT 4030
Рекомендуемые марки жидкости G-11 Glysantin с Protect+
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л 6
Температура начала открытия клапана термостата, °С 86
Температура прекращения открытия клапана термостата, °С 98
Минимальный подъем клапана, мм 7
Температура включения первой скорости вентилятора системы охлаждения, °С 92-97
Температура выключения первой скорости вентилятора системы охлаждения, “С 84-91
Температура включения второй* скорости вентилятора системы охлаждения, “С 99—105
Температура выключения второй* скорости вентилятора системы охлаждения, °С 91-98
* На двухскоростных электродвигателях вентиляторов с дополнительным сопротивлением
М о м енты за тя ж ки резь бо в ы х с о ед и н ен и й
Таблица 9.4.
Н-м
Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 20
Болты крепления кожуха радиатора 10
Болты крепления радиатора 10
Болты крепления крышки термостата 10
Термореле электровентилятора 35
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ОХЛАЖ ДАЮ Щ АЯ Ж И Д К О С ТЬ -

ЗАМ ЕНА
Конструкция системы охлаждения двигателя 1,4 л в
целом не отличается от системы охлаждения двигате
ля объемом 1,6 л (см. с. 213, «Описание конструк Замена охлаждающей жидкости показана на двш;
ции»). Отличие состоит только в интервале темпера теле 1,6 л в разделе «Охлаждающая жидкость —за»
тур начала и прекращения открытия клапана термо на» (см. с. 214). Отсоединять шланг отвода охлан
стата. юшей жидкости от масляного радиатора не требуете
в связи с отсутствием радиатора.
С И С Т ЕМ А ОХЛАЖ Д ЕНИ Я -
П РО В ЕРКА ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СО СТО ЯН И Я РАСШ И РИ ТЕЛЬН Ы И БАЧОК -
Проверка технического состояния системы охлаж С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
дения двигателя объемом 1,4 л выполняется анало
гично проверке системы охлаждения двигателя 1,6 л Снятие и замена расширительного бачка показав
(см. с. 214, «Система охлаждения — проверка техни на двигателе 1,6 л в разделе «Расширительный бачок
ческого состояния»). снятие и установка» (см. с. 215).
ТЕРМ О СТА Т - ЗАМ ЕНА 5. Извлекаем из отверстия корпус с термостатом
Описание предварительной проверки термостата

дано в разделе «Система охлаждения — проверка
технического состояния» (см. с. 214). Снятие термо
стата необходимо при обнаружении его неисправно
сти в ходе проверки на автомобиле.
2. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 214,
«Охлаждающая жидкость — замена»).
3. Ослабив хомут, снимаем с патрубка крышки
термостата шланг системы охлаждения.
6. Разъединяем корпус и термостат. На торцовой

поверхности термостата нанесено значение темпера
туры его открытия.
4. Торцовым ключом на 8 мм с удлинителем отво

рачиваем два болта крепления крышки термостата к
блоку цилиндров... 7. Установку всех снятых деталей выполняем в
обратной последовательности, заменив уплотнитель
ное кольцо новым.
8. Заливаем в систему охлаждающую жидкость (см.
с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»).
НАСОС ОХЛАЖ ДАЮ Щ ЕЙ

ЖИДКОСТИ - ЗАМ ЕНА
Необходимость выполнения данной операции дол

жна быть определена в ходе проверки технического
состояния системы охлаждения (см. с. 214, «Система
охлаждения — проверка технического состояния»).
...и снимаем ее вместе с уплотнительным кольцом.
3. Снимаем главный ремень привода ГРМ (см.
с. 71, «Главный ремень привода ГРМ — проверка
состояния, регулировка натяжения и замена»),
4. Для доступа к болту верхнего крепления задней
крышки ремней привода ГРМ снимаем топливную
рампу (см. с. 103, «Топливная рампа —снятие, замена
форсунок и установка»), не отсоединяя шлангов, и
отводим ее в сторону.
5. Отворачиваем болт верхнего крепления задней
крышки ремней привода ГРМ (см. с. 80, «Корпус
распределительных валов — снятие и установка»).
6. Шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем По периметру насоса (в канавке) установлена уп

болты верхнего... лотнительная прокладка.
...и нижнего совместных креплений крышки и на 8. Перед установкой смазываем консистентной
соса охлаждающей жидкости. смазкой сопрягаемую с блоком цилиндров двигателя
поверхность насоса.
---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

При монтаже насоса обязательно устано
вите новую уплотнительную прокладку.

10. Заливаем в систему охлаждающую жидкость
(см. с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»).
ЭЛ ЕК ТР О В ЕН ТИ Л Я ТО Р СИ СТЕМ Ы
ОХЛАЖ ДЕНИЯ - ЗАМ ЕН А
Замена электровентилятора системы охлаждения
7. Снимаем заднюю крышку и насос показана на двигателе 1,6 л в разделе «Электровенти
лятор системы охлаждения — замена» (см. с. 218).
РАДИАТОР СИСТЕМ Ы
ОХЛАЖ ДЕНИЯ - ЗАМ ЕНА
Замена радиатора системы охлаждения показана на
двигателе 1,6 л в разделе «Радиатор системы охлажде
ния — замена» (см. с. 219).
Т Е Р М О Р Е Л Е - СН ЯТИ Е
Снятие и установка термореле показаны на двигате

ле 1,6 л в разделе «Термореле — снятие и установка»
(см. с. 221).
9 .5 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ДВИГАТЕЛЯ 1,4 л
СП РАВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О сн овны е данны е для контроля и обслуж ивания двигателя
Термопаста G 052112АЗ или аналог
М ом ен ты за тяж ки р е зь б о в ы х соединений двигателя
Нм
Болтыи гайки крепления системы выпуска 25
Гайкикрепления каталитического коллектора к двигателю* 25
Гайкикрепления приемной трубы к каталитическому коллектору* 40
Опорный кронштейн каталитического коллектора к двигателю 25
Датчикконцентрации кислорода (лямбда-зонд) 50
Гайкастяжного хомута 40
Болткрепления кронштейна задней подвески глушителей 25
‘Замените гайки новыми
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ СИ СТЕМ А ВЫ ПУСКА

ОТРАБОТАВШ ИХ ГА ЗО В - П Р О В ЕР К А
Система выпуска отработавших газов состоит из
каталитического коллектора с датчиком концентра ТЕХН И Ч ЕСКО ГО СО СТО ЯН И Я
ции кислорода, приемной трубы с каталитическим Работа выполняется так же как для системы выпус
нейтрализатором и вторым датчиком концентрации ка двигателя 1,6 л (см. с. 223, «Система выпуска
кислорода, основного и дополнительного глушите отработавших газов - проверка технического состо
лей. Детали системы выпуска могут отличаться кон яния»).
струкцией и расположением катализатора. Он может
быть выполнен заодно с приемной трубой, в одном ГЛ УШ И ТЕЛИ - ЗА М ЕН А
блоке с выпускным коллектором (вариант, рассмот
ренный в этой главе), или катализатор с приемной Замена глушителей показана на двигателе 1,6 л в
трубой являются отдельными деталями. разделе «Глушители — замена» (см. с. 223).
Соединение каталитического коллектора и головки
блока уплотнено двухслойной металлической про
кладкой. В резьбовом отверстии коллектора установ ПРИЁМНАЯ ТРУБА
лендатчик концентрации кислорода. Фланец прием С КАТАЛИТИЧЕСКИМ
ной трубы соединяется с фланцем каталитического
НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ - ЗАМ ЕНА
коллектора четырьмя шпильками с гайками через
термостойкую (металлоасбестовую) прокладку. Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у ю т с я угло-шли-
Востальном конструкция системы аналогична си фовальная машинка, проникающая и графитная смаз
стеме выпуска отработавших газов двигателя 1,6 л ки, стяжной хомут, гайки крепления приемной трубы
(см. с. 222, «Описание конструкции»). и уплотнительная прокладка.
Снятие 7. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем №

ворачиваем четыре гайки крепления приемной трута
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву к каталитическому коллектору и снимаем трубу.., I
говик двигателя — снятие и установка»).
3. Обрабатываем детали крепления фланца прием
ной трубы к каталитическому коллектору, а также
место соединения приемной трубы с глушителями
проникающей смазкой и даем время деталям «отмок
нуть».
4. Отсоединяем дополнительный глушитель от при
емной трубы (см. с. 223, «Глушители - замена»).
5. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем три
болта крепления защитного экрана каталитического
нейтрализатора и снимаем экран.
...и уплотнительную прокладку со шпилек коллег

тора.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
В запасные части приемная труба и ката
литический нейтрализатор поступают от
дельными деталями и соединяются между
собой при сборке болтами через отверстия
во фланцах.
Установка
6. Угло-шлифовальной машинкой разрезаем при
емную трубу перед каталитическим нейтрализатором 1. Контактные поверхности труб и хомута обраба
и снимаем его. тываем термопастой (см. с. 63, «Справочные дан-;
ные»).
2. Устанавливаем приемную трубу и подсоединяй
к ней каталитический нейтрализатор.
3. Прокладку приемной трубы и гайки ее крепле
ния заменяем новыми, затянув их моментом 40 Н«
4. Гайки стяжных хомутов также затягиваем мо|
ментом 40 Н*м.
[ Глава 10.
10.1 ДВИГАТЕЛЬ 1 , 6 Л
та с п р а в о ч н ы е данны е
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я ко н тр о л я и о б с л уж и в а н и я двигателя
Порядокработы цилиндров двигателя 1-3-4-2
Минимальная величина компрессии в цилиндрах, МПа (бар) 0,75 (7,5)
Максимальная разность величины компрессии в цилиндрах, МПа (бар) 0,1 (1,0)
Давление масла в системе смазки прогретого двигателя при работе на
холостом ходу, МПа (бар) 0,2 (2,0)
Давлениемасла в системе смазки двигателя при частоте вращения коленчатого
вала2000 об/мин, МПа (бар) 0,3 - 0,45 (3 - 4,5)
Объеммасла в системе смазки двигателя, л 4,5
Применяемый масляный фильтр 06А 115 561В
Рекомендуемое масло по спецификации VW 500 00, 502 00, 501 00, 503 00**
Группа моторного масла по API SG, SH, SJ, SL
Класс вязкости моторного масла по SAE*
-25 °С - +25 “С 10W30
-20 °С - +35 “С 10W40
-30 «с - +35 °С 5W40
-35 “С - +30 “С 0W40
Максимальный боковой люфт распределительного вала, мм 0,15
Максимальный рабочий зазор подшипника распределительного вала, мм 0,1
Максимальное биение распределительного вала, мм 0,01
Применяемый герметик D 176404A2, AMV 17400401 или аналог
Применяемый фиксатор резьбы D 000600A2
Применяемая пластичная смазка G 000100 или аналог
Применяемаятермопаста G 052112A3
*Вязкость масла выбирается в зависимости от сезонных колебаний температуры окружающей среды.
**Для двигателей с увеличенным интервалом замены моторного масла (QG1 Long Life).
М о м ен ты за тя ж ки резьбо вы х со ед инени й двигателя

Нм
Болтыкрепления кронштейна генератора 45
Болтыкрепления кронштейна натяжного устройства 25
Гайкикрепления крышки подшипника распределительного вала 20
Гайкикрепления крышки головки блока цилиндров 10
Болткрепления зубчатого шкива распределительного вала 100
Болтыкрепления нажимного диска сцепления* 60
Болтыкрепления насоса охлаждающей жидкости 15
Болтыкрепления держателя заднего сальника коленчатого вала 15
Болтыкрепления зубчатого колеса датчика к коленчатому валу* 10
Болтыкрепления шкива коленчатого вала 25
Болтыкрепления крышки переднего сальника коленчатого вала 15
Продолжение таблицы
Нм
Б олт креплен ия зубчатого ш к и ва коленчатого вала 90
довернуть на 90-
Болты крепления головки блока цилиндров* 40
довернуть на 90"
довернуть на 90”
Болты крепления кронштейна правой опоры к кузову* 40
Болты крепления кронштейна правой опоры (короткие болты) 25
Болты крепления правой опоры к опорному кронштейну* 100
Болты крепления кронштейна правой опоры к двигателю 45
Болты крепления левой опоры к кузову (длинные болты*) 40
довернуть на 90“
Болт крепления левой опоры к кузову (короткий) 25
Болты крепления левой опоры к кронштейну коробки передач* 100
Болты крепления задней (качательной) опоры к подрамнику* 20
Болты крепления кронштейна задней опоры к коробке передач* 40
довернуть на 45*
Гайки крепления выпускного коллектора 25
Гайки крепления приемной трубы к коллектору 40
Болты крепления маховика 60
Гайки крепления впускного трубопровода (нижняя часть) 10
Болты крепления крышек коренных подшипников* 65
Пробка маслосливного отверстия 30
Болты крепления кронштейна масляного фильтра/радиатора к блоку цилиндров 15
Болты крепления маслозаборника к масляному насосу 15
Выключатель контрольной лампы давления масла 25
Болт крепления натяжителя цепи масляного насоса 15
Болты крепления масляного насоса 15
Болт крепления звездочки масляного насоса 20
Болты крепления поддона картера двигателя к блоку цилиндров 15
Болты крепления поддона картера двигателя к коробке передач 25
Болты крепления крышки термостата 15
Болты крепления передней крышки ремня привода ГРМ 10
Болты крепления верхней накладки ремня привода ГРМ:
короткие болты 15
длинный болт 20
Гайка натяжного устройства ремня привода ГРМ 20
* Замените болты новыми.
Для остальных резьбовых соединений ориентировочная величина моментов затяжки, Н-м (кге-м), елея
щая:
Таблица 10.1
Мб 6-8 (0,6-0,8)
М8 14-17 (1,4-1,7)
М10 30-35 (3,0-3,5)
М12 55-60 (5,5-6,0)
М14 80-90 (8,0-9,0)
М16 120-140 (12,0-14,0)
U ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ Привод распределительного вала и насоса охлажда

ющей жидкости осуществляется зубчатым ремнем от
В данном разделе описаны работы по ремонту шкива коленчатого вала двигателя.
двигателей AKL/AEH мощностью 101 л.с. (74 кВт) с
рабочим объемом 1595 см3 (1,6 л).
Двигатель бензиновый четырехтактный четырехци
линдровый рядный, с верхним расположением рас
пределительного вала и жидкостным охлаждением.
Двигатель с коробкой передач и сцеплением образу
ютсиловой агрегат, установленный в моторном отсе
ке на трех резинометаллических опорах.
Блок цилиндров — алюминиевый с чугунными ци
линдрами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2 (отсчет
от шкива коленчатого вала). Внутренние полости
блокадля охлаждающей жидкости образованы при его
литье, а каналы подачи масла выполнены сверлением.
Внижней части блока цилиндров расположены пять
опоркоренных подшипников коленчатого вала. Крыш
ки коренных подшипников не взаимозаменяемы. В
опоры и крышки установлены сталеапюминевые вкла
дыши коренных подшипников. По обеим сторонам
опоры третьего коренного подшипника выполнены
шезда для установки упорных полуколец, препятству
ющихосевому перемещению коленчатого вала. Сверху
на блоке цилиндров через безусадочную металлоар-
мированную прокладку установлена алюминиевая
головка блока, в которой установлен распределитель
ныйвал, восемь клапанов с направляющими втулками
«седлами, и восемь гидротолкателей. Сверху на втулки
клапанов надеты маслоотражательные колпачки, из
готовленные из маслостойкой резины и выполняю
щие роль манжетного уплотнения. На головке блока
установлена крышка с маслозапивной горловиной.
Снизу к блоку цилиндров крепится поддон картера. Д етали привода газораспределительного механизма: 1 —
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Для зубчатый шкив коленчатого вала двигателя; 2 — натяжной
уменьшения давления поршня на стенку цилиндра во ролик; 3 - зубчатый ш кив распределительного вала; 4 -
времярабочего хода ось отверстия под поршневой палец зубчатый ш кив насоса охлаждающей жидкости; 5 — зубча
смещена относительно диаметральной плоскости пор тый ремень привода ГРМ
шня. Для предотвращения удара поршня в клапаны при
обрыве ремня привода газораспределительного механиз Для направления движения ремня по шкивам уста
ма(ГРМ) в днище каждого поршня сделано углубление новлен ролик, которым осуществляется и натяжение
подтарелки клапанов. На каждом поршне установлено ремня.
два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. На рисунках (см. ниже) приведены схемы привода
Шатуны — стальные, кованые, со съемными крыш вспомогательных агрегатов. Генератор 4, компрессор
ками. В верхней головке шатуна запрессована стале кондиционера 5 (при наличии) и насос гидроусилите
бронзовая втулка. Крышки шатунов не взаимозаме ля рулевого механизма 6 приводятся в действие поли-
няемы и устанавливаются на шатун только в одном клиновым «ручейковым» ремнем 2 от шкива колен
положении. На шатунах и их крышках нанесена чатого вала 1 двигателя. Натяжение ремня обеспечи
маркировка номера цилиндра. вается автоматическим натяжным устройством 3.
Схема привода вспомогательны х агрегатов н а автом о Схема привода вспомогательны х агрегатов на автомо
биле без систем ы кондиц и они рован и я биле с си стем ой кондиционирования
На автомобилях с системой кондиционирования

, ...... ... ........_ ... :....- ...;
верки технического состояния систем дви-
воздуха устанавливается поликлиновый ремень, «ру гателя показаны в соответствующих разде-
чейки» которого расположены с двух его сторон. лах главы «Двигатель и его системы» (см,
с. 171, «Система питания — проверка техни-
ческого состояния»; с. 193, «Система управ-
■ления двигателем — проверка технического
| состояния»; с. 214, «Система охлаждения -
проверка технического состояния»; с. 223,
«Система выпуска отработавших газов -
проверка технического состояния»).
Оценить техническое состояние двигателя с дост
точной точностью можно по внешним признакам!
помощью доступного оборудования (стетоскопа, н
нометра для проверки давления масла и ком прем
метра).
Подготавливаем автомобиль к выполнению рабю
Система смазки двигателя комбинированная — под (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонте
давлением и разбрызгиванием. Масляный насос —
Оценка технического состояния
шестеренного типа с внутренним зацеплением и цеп
ным приводом от зубчатого шкива, расположенного по внешним признакам
на переднем конце коленчатого вала. Через маслоза- 1. Осматриваем двигатель сверху и на смотром
борник насос забирает масло из поддона картера и канаве или эстакаде снизу. Подтеки масла mod
под давлением нагнетает в каналы системы смазки свидетельствовать об износе сальников или повра
двигателя. Для контроля уровня масла в поддоне с дении уплотнения поддона картера.
передней стороны блока цилиндров установлен из 2. Запускаем двигатель, при этом контрольная ли
мерительный щуп. Масляный фильтр — полнопоточ па аварийного давления масла должна погаснуть. Eg
ный, с бумажным фильтрующим элементом и обрат контрольная лампа загорается на холостом ходу пои
ным клапаном, препятствующим вытеканию масла прогрева двигателя и гаснет после увеличения часта
из каналов системы смазки в поддон картера после вращения коленчатого вала, то, возможно, изношен*
остановки двигателя. шестерни масляного насоса, шейки коленчатого ни
В теле коленчатого вала просверлены каналы. При вкладыши коренных и шатунных подшипников. Ео
работе двигателя масло из блока через отверстия во лампа горит постоянно, то, возможно, неиспрам
вкладышах коренных подшипников и коренных шей система смазки или датчик аварийного давления май
ках попадает в каналы коленчатого вала и по ним (см. с. 413, «Датчик аварийного давления масла
поступает к шатунным шейкам, смазывая их. Техно двигателе —проверка и замена»). Проверяем давлеш
логические отверстия каналов закрыты стальными масла в системе смазки двигателя,
штампованными заглушками. К фланцу коленчатого
вала болтами крепится нажимной диск сцепления с ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
маховиком.
Эксплуатация автомобиля с недостаточ
ным давлением масла в систем е смазки
10.1.3 Д В И ГА ТЕЛ Ь - П Р О В ЕР КА приводит к серьезному повреждению дви
гателя.
Если при работе прогретого до рабочей темпераг
Техническое состояние двигателя зависит от пробе ры двигателя на холостом ходу загорается лам?
га автомобиля, своевременности проведения перио аварийного давления масла, то необходимо убедил
дического технического обслуживания, качества при ся в том, что:
меняемых эксплуатационных материалов, а также а) уровень масла в поддоне картера двигателя con:
качества выполнения ремонта. ветствует норме (см. с. 35, «Проверка уровня масла
двигателе»);
------------ Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ------------- б) в двигатель залито масло в соответствии с завод
ской инструкцией по эксплуатации;
Контролировать состояние двигателя сле в) исправен датчик давления масла и его провод»
дует регулярно, в процессе эксплуатации замкнут на «массу». Целостность изоляции провог
автомобиля. Признаками появления неисп датчика проверяем визуально. Для проверки самоп
равностей могут быть: наличие масляных датчика заменяем его заведомо исправным и запуск:
капель на месте стоянки автомобиля; заго ем двигатель. Если контрольная лампа продолжи
рание контрольной лампы неисправности гореть — датчик исправен;
двигателя или контрольной лампы аварий г) из двигателя не доносятся посторонние звр
ного давления масла, появление посторон (стуки, скрежет), свидетельствующие о проворачии
него звука (шума, стука) при работе двига нии шатунных или коренных вкладышей или неиск
теля; дымный выхлоп; перемещение стрел равности масляного насоса.
ки указателя температуры в красную зону;
увеличенный расход масла, заметная потеря Проверка состояния двигателя
мощности. При выявлении хотя бы одного при помощи стетоскопа
из перечисленных признаков необходимо
провести более детальную проверку. Про- 1. Прогреваем двигатель и прислушиваемся к
работе.
тш ш ш аяаявш ш акязпяяаш яш атш т
РЕКОМ ЕНДАЦИЯ луатация автомобиля с неисправными под

шипниками и пальцами приведет к выходу из
Выполнять диагностику неисправностей строя двигателя.
двигателя на слух удобно с помощью тех
нического стетоскопа. С его помощью мож 3. Если увеличился расход масла, а следов утечки
но достаточно точно определить источник не обнаружено, то:
постороннего шума. — прогреваем двигатель до рабочей температуры и
не заглушаем его;
— отсоединяем шланг подвода воздуха к дроссель
ному узлу от патрубка вентиляции картера (см. с. 173,
«Воздушный фильтр — снятие и установка»);
— подносим к патрубку лист бумаги. Если на бума
ге появляются масляные разводы, то изношена ци
линдропоршневая группа. Степень износа определя
ем по компрессии в цилиндрах (см. ниже);
— если из системы вентиляции масляный туман не
поступает, то причиной повышенного расхода масла
может быть износ маслосъемных колпачков (см.
с. 155, «Маслосъемные колпачки — замена»). При
этом у автомобиля, как правило, наблюдается дым
ный выхлоп.
Работа двигателя с изношенной цилинд
Во избежание получения травм, выполняя ропоршневой группой, неисправными м ас
следующую операцию, не касайтесь под лосъемными колпачками или на некаче
вижных деталей двигателя (шкивов, ремня) ственном топливе приводит к выходу из
кне дотрагивайтесь до разогретых частей строя каталитического нейтрализатора и
двигателя. датчика концентрации кислорода.
1 При появлении постороннего звука стетоскопом Проверка давления масла в двигателе
определяем зону, где этот звук наиболее слышим. По
шшеру звука и месту излучения звука определяем 1. Снимаем переднюю декоративную накладку дви
гателя (см. с. 140, «Декоративные накладки двигате
юзиожный источник звука и возможную неисправ
ля - снятие и установка»).
ность. 2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей
температуры.
ЗАМ ЕЧАНИЕ 3. Заглушив двигатель, снимаем датчик аварийного
Цокающий звонкий звук под крышкой го давления масла (см. с. 413, «Датчик аварийного давле
ловки блока цилиндров, как правило, сви ния масла в двигателе — проверка и замена»),
детельствует о неудовлетворительной ра 4. Заворачиваем в посадочное отверстие датчика
боте гидротолкателей клапанов (см. с. 153, наконечник манометра.
«Гидротолкатели клапанов - проверка и
замена»), равномерный шум в зоне ремня
привода ГРМ может свидетельствовать об
износе натяжного ролика или подшипника
насоса охлаждающей жидкости. Стуки в ниж
нейчасти блока цилиндров и со стороны под
дона картера, усиливающиеся с повышени
емчастоты вращения коленчатого вала выз
ваны неисправностью коренных подшипни
ков. При этом, как правило, давление масла
всистеме смазки низкое. На холостом ходу
зтот звук низкого тона, а с ростом оборотов
еготон повышается. При резком нажатии на
педаль газа двигатель издает что-то похо
жее на рычание — типа «гыр-р-р». Звонкие
стукив средней части блока цилиндров выз 5. Запускаем двигатель и проверяем давление мас
ваны неисправностью шатунных подшипни ла. У исправного, прогретого до рабочей температуры
ков. Ритмичный металлический стук в верх двигателя давление масла на оборотах холостого хода
ней части блока цилиндров, слышимый на должно быть не менее 0,2 МПа (2 бар).
всех режимах работы двигателя и усилива Если давление ниже, двигатель нуждается в ремонте.
ющийся под нагрузкой, вызван неисправно Проверка компрессии в цилиндрах двигателя
стью поршневых пальцев. Приглушенный
стукв верхней части блока цилиндров на не- Для выполнения работы потребуется компрессо-
прогретом двигателе, стихающий и исчеза метр с гибким шлангом.
ющий при прогреве, может быть вызван из Работу выполняем с помощником.
ношенными поршнями и цилиндрами. Эксп 1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры и
выключаем зажигание.
2. Отсоединяем провод от общего предохранителя ГИЛЛ Д ЕКО РА ТИ ВН Ы Е НАКЛАДКИ

системы управления S132 (находится в блоке предох
ранителей, расположенном на аккумуляторной ба Д ВИ ГА ТЕЛ Я - С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА
тарее) ЭБУ и цепей системы управления двигателем
(см. с. 375, «Предохранители и реле — замена»), На двигателе установлены декоративные пластай
3. Выворачиваем свечи зажигания (см. с. 196, «Све совые накладки, которые необходимо снимать п
чи зажигания — проверка и замена»). выполнении некоторых работ.
4. Устанавливаем компрессометр в свечное отвер
стие одного из цилиндров двигателя.
М е с т а кр еп л ен и й п ер едн ей и за д н е й декоратин
н аклад ок дви гателя
5. Полностью открываем дроссельную заслонку. Снятие

6. Помощник включает стартер на 5—10 секунд. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению j
7. Запоминаем либо записываем показания прибора. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к Т0|
Аналогично замеряем компрессию в трех других
ремонту»),
цилиндрах. У исправного двигателя компрессия в
2. Для снятия передней накладки шлицевой от®
цилиндрах должна быть не менее 7,5 бар, а разница
в компрессии между цилиндрами — не более 1 бар. ткой с узким лезвием поддеваем две заглушки, а
8. Если компрессия меньше, то медицинским шпри которыми установлены гайки крепления накладш
цем или масленкой заливаем около 10 —20 мл мотор
ного масла в свечные отверстия цилиндров двигателя
с низкой компрессией.
9. Повторяем проверку компрессии. Если компрес
сия возросла, то, возможно, «залегли» кольца или
изношена поршневая группа. В противном случае,
неплотно закрываются клапаны или неисправна про
кладка головки блока цилиндров (см. с. 156, «Головка
блока цилиндров — замена прокладки»).
------------- Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я --------------
Можно попытаться устранить «залегание»
колец специальными препаратами, залива
емыми в топливный бак или непосредствен
но в цилиндры двигателя (см. «Инструкцию»
к препарату).
3. Торцовым ключом на 10 мм с удлините
Герметичность клапанов можно прове
рить, подав сжатый воздух под давлением отворачиваем три гайки крепления...
2-3 бар через свечные отверстия. Подавать
воздух необходимо при таком положении
распределительного вала, когда оба кла
пана проверяемого цилиндра закрыты.
Если неисправен выпускной клапан, то воз
дух будет выходить через систему выпуска
отработавших газов, а если неисправен
впускной клапан - через дроссельный узел.
Если неисправна поршневая группа, то воз
дух будет выходить через маслозаливную
горловину. Выход пузырьков воздуха через
охлаждающую жидкость в расширительном
бачке свидетельствует о негерметичности
прокладки головки блока цилиндров.
...и снимаем переднюю декоративную накладку. 3. Прогреваем двигатель до температуры не менее

70 °С. Это необходимо для более полного слива
старого масла из системы смазки.
4. Отворачиваем пробку маслозаливной горлови
ны.
4. Извлекаем четыре заглушки и отворачиваем гай

ки, расположенные под ними. Снимаем заднюю на-
йадку.
5. Устанавливаем под сливное отверстие подцона

картера двигателя емкость объемом не менее 5 лит
ров.
6. Торцовым ключом на 19 мм отворачиваем проб
ку сливного отверстия и сливаем масло.
Установка
Установка декоративных накладок выполняется в
та с и с т е м а - за м ен а
см азки ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
МАСЛА И М АСЛ ЯН О ГО Ф И Л Ь ТР А Выполняйте операцию осторожно, так как
есть риск обжечься сливаемым маслом.
Работы необходимо проводить в строгом соответ
ствии с указанной периодичностью (см. с. 54, «Пери
одическое техническое обслуживание»). От качества ---------------- З А М Е Ч А Н И Е -----------------j
масла зависит ресурс двигателя, поэтому не экономь
Уплотнительную шайбу сливной пробки j
тена масле и фильтре. Используйте рекомендован
перед установкой заменяем новой.
ное заводом-изготовителем масло (см. с. 135, «Спра
вочные данные»).
Для выполнения работы потребуются съемник
масляного фильтра и широкая емкость, объемом не
менее 5 л.
иремонту»).
7. С помощью съемника или руками отворачиваем ------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -----------

масляный фильтр.
Не заливайте сразу необходимые 4,5 лиг
ра масла. Старое масло обычно не слива'
ется полностью. Залейте сначала около 4
литров масла, а затем доливайте его по
необходимости, контролируя уровень с по
мощью указателя уровня масла (см. с. 35,
«Проверка уровня масла в двигателе»).
14. Устанавливаем пробку маслозаливной горловш

15. Запускаем двигатель на несколько минут, поа
чего останавливаем его и проверяем уровень масла,
также отсутствие утечек из-под прокладки фильтра
пробки сливного отверстия.
----------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е --------------

Контрольная лампа аварийного давления
масла может гореть немного дольше обыч
8. Ветошью очищаем от масла привалочную плос ного, но должна погаснуть в течение не
кость и штуцер крепления масляного фильтра. скольких секунд. Если лампа не погасла s
9. Очищаем резьбу пробки сливного отверстия. течение 5 секунд, немедленно остановите
10. Заворачиваем пробку в сливное отверстие под двигатель и выясните причину падения дав
дона картера двигателя моментом 30 Н-м. ления масла (см. с. 58, «Возможные неис
правности автомобиля и их причины»).
------------- Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я --------------
16. Устанавливаем брызговик.
Перед установкой нового фильтра запол
няем его маслом на 2/3 объема.
11. Смазываем маслом резиновую прокладку фильтра. 10. 1.6 Р ЕМ ЕН Ь ПРИВОДА
В СП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х А ГР ЕГА Т О В -
П Р О В ЕР К А С О СТО ЯН И Я И ЗА М ЕН А
Проверка необходимого натяжения ремня првд
вспомогательных агрегатов не требуется, так как®
обеспечивает ролик автоматического натяжителя. С*
дует проверять только состояние ремня и при над;
чии повреждений (следов масла, трещин, отслоен
и др.) заменять его новым.
Удобнее проверку состояния ремня выполни
сняв его с двигателя.
Для выполнения работы потребуется стальи
пруток диаметром 4,5 мм.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению s
12. Наворачиваем фильтр на штуцер и затягиваем ремонту»).
2. Для удобства выполнения работы снимаем дек
его исключительно усилием рук.
ративные накладки двигателя (см. с. 140, «Декора
13. Заливаем в двигатель свежее моторное масло,
ные накладки двигателя — снятие и установка»),
контролируя его уровень по щупу (см. с. 35, «Провер
ка уровня масла в двигателе»). 3. Рожковым ключом на 15 мм за проушину ота
маем рычаг до совмещения с проушиной, распол
женной на кронштейне крепления натяжителя.
П РЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! У стан о в к а

При выполнении следующей операции не Установка ремня выполняется в обратной последо
используйте в качестве прутка сверло из- вательности, ориентируясь по ранее нанесенной метке
за его возможного механического повреж и контролируя правильную посадку ремня на шки
дения. вах.
4. Фиксируем прутком рычаг натяжителя с кронш

РЕМ ЕН Ь ПРИВОДА
1 0 .1 .7
тейном.
ВСП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х А ГР Е ГА Т О В -
ЗАМ ЕНА НАТЯЖ ИТЕЛЯ
5. Для сохранения направления вращения ремня

при последующей установке наносим на его наруж
нуюповерхность метку в виде стрелки.
Автоматический натяжитель ремня привода вспо

могательных агрегатов: 1 - ролик; 2 - кронштейн;
3 — рычаг
С няти е
ремонту»),
2. Для удобства выполнения работы снимаем пере
днюю декоративную накладку двигателя (см. с. 140,
«Декоративные накладки двигателя — снятие и уста
новка»).
ЗАМ ЕЧАНИЕ 3. Фиксируем прутком рычаг натяжителя с кронш
Если снятый ремень будет установлен тейном и снимаем ремень (см, с. 142, «Ремень приво
против направления его вращения, то это да вспомогательных агрегатов — проверка состояния
приведет к его преждевременному износу. и замена»),
6. Снимаем ремень со шкивов привода вспомога болта крепления натяжителя ремня к кронштейну
тельных агрегатов. генератора...
...и снимаем натяжитель. ...и снимаем переднюю пластмассовую крышкур«

ня привода ГРМ.
Установка
Установка всех снятых деталей выполняется в об 4. Включаем четвертую или пятую передачу. |
ратной последовательности. 5. Вывешиваем переднее правое колесо автомй
ля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и рем*
ту»).
10.1.8 Р Е М Е Н Ь ПРИ ВОДА ГРМ - 6. Медленно вращаем колесо по часовой стре.»
(при этом будет вращаться и коленчатый вал двигая
П Р О В ЕР К А С О С Т О Я Н И Я , РЕГУЛ И РО ВКА
ля) и осматриваем по всей длине ремень привода Щ
НАТЯЖ ЕНИЯ И ЗАМ ЕН А на предмет разрыва, трещин и потертостей. $
проверки состояния ремня с внутренней сторое
используем зеркало и фонарик. При наличии пове
-----------------З А М Е Ч А Н И Е ----------------- дений ремень необходимо заменить (см. ниже). I
Рекомендуется проводить осмотр ремня 7. Проверяем натяжение ремня.
привода газораспределительного механиз При нормальном натяжении ремня привода Гй
ма (ГРМ) после первых 90 тыс.км пробега, метки на натяжном устройстве должны совпадать!]
а затем - каждые 30 тыс.км пробега до фото они не совпадают).
интервала замены через 180 тыс.км.
Проверка состояния и натяжения

ремонту»),
2. Снимаем декоративные накладки двигателя (см.
с. 140, «Декоративные накладки двигателя —снятие и
3. Освобождаем две скобы крепления...
Если метка в виде «мушки» смещена влево отнот

тельно метки в виде «прицела» (ситуация на фок
натяжение ремня недостаточное, и следует провес:
регулировку натяжения (см. ниже). Если ситуаш
противоположная —то возможны два варианта: пер
тянут ремень привода ГРМ или неисправно авто»
тическое натяжное устройство. В этом случае сна*
ла необходимо провести регулировку натяжения (о
ниже), а затем, если это не помогло, необходм
заменить натяжное устройство (см. с. 147, «Приз
ГРМ - замена натяжного устройства»).
ш м и п т м т м т т м а т н м в а ш н а м ш в ш ш и в ш н ш в в ш ш а ш м м м м м н м м м м я я а я т а в в п в я ш в в п
Регулировка натяжения ...а также зубчатом шкиве распределительного вала

и задней крышке ремня привода ГРМ.
Для выполнения работы потребуются съемник
стопорных колец и двенадцатигранный торцовый ключ
на 19 мм.
с. 140, «Декоративные накладки двигателя - снятие и
2. Снимаем переднюю пластмассовую крышку рем
няпривода ГРМ (см. выше).
3. Снимаем ремень привода вспомогательных агре
гатов (см. с. 144, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов - проверка состояния и замена») и натяжи-
гель (см. с. 147, «Ремень привода вспомогательных
агрегатов - замена натяжителя»).
4. Снимаем переднее правое колесо (см. с. 325,
«Колесо - замена»).
5. Для получения доступа к болту крепления шкива
коленчатого вала снимаем боковой грязезащитный 7. Накидным ключом на 13 мм ослабляем гайку
щиток двигателя (см. с. 432, «Брызговик двигателя - крепления натяжного устройства.
6. Устанавливаем поршни первого и четвертого
щшиндров в положение ВМТ (верхней мертвой точ
ки), при этом поршень I-го цилиндра находится в
конце такта сжатия. Для этого двенадцатигранным
торцовым ключом на 19 мм с удлинителем вращаем
коленчатый вал двигателя за болт крепления его
вита,..
8. Вставляем съемник стопорных колец в два от

верстия в центре шкива натяжного устройства и 4 —
6 раз поворачиваем шкив из крайнего левого до
крайнего правого положения.
...добиваясь совмещения установочных меток фаз

газораспределения на шкиве коленчатого вала и ниж
нейнакладке (для наглядности показано на снятых
деталях),..
9. Поворачиваем шкив натяжного устройства про

тив часовой стрелки до упора и медленно отпускаем
до момента совмещения «мушки» с «прицелом» (см.
выше).
10. Удерживая шкив в этом положении, затягиваем
гайку его крепления моментом 20 Н-м.
11. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрел
ке на два оборота и проверяем совмещение меток на
ш м м я и н м и н н а и н ш н н н н ш н н н а н н я н н в н а и я м ш м н ш н м м ш ш ш я в м я т и м а м м и в м ш а м ш а ш ш а а а м н ш
шкивах коленчатого и распределительного валов, а 5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем тр

также меток натяжного устройства. При несовпаде болта крепления верхней металлической накладк
нии меток регулировку повторяем. ремня привода ГРМ...
12. Снятые детали устанавливаем в обратной пос
ледовательности.
Зам ена
1. Выполняем операции 1-7, описанные выше (см.
«Регулировка натяжения»).
2. Помечаем положение шкива коленчатого вала
относительно штифта, расположенного на зубчатом
шкиве вала.

четыре болта крепления шкива коленчатого вала,
удерживая шкив от проворачивания двенадцатигран
ным торцовым ключом на 19 мм.
6. Тем же инструментом отворачиваем два болт,

крепления нижней накладки и снимаем ее.
4. Снимаем шкив с носка коленчатого вала.
7. Снимаем правую опору силового агрегата и крон

штейн двигателя (см. с. 164, «Опоры силового агрега
та — замена»).
8. Если ремень снимается не для замены, помеч
ем стрелкой направление его вращения.
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- 3. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем гайку

крепления натяжного устройства...
панов запрещается проворачивать колен
чатый или распределительный валы при
ния положения распределительного вала
поверните коленчатый вал на 1/4 оборота
ния ВМТ первого и четвертого цилиндров.
9. Снимаем ремень привода ГРМ с зубчатых шки

вов.
...и снимаем его со шпильки.
------- ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!

Запрещается перегибать ремень приво
да ГРМ. Если ремень был перегнут, заме
ните его, так как через некоторое время
работы он может порваться и привести к
серьезным повреждениям двигателя.________
4. Устанавливаем натяжное устройство в обратной
10. Проверяем отсутствие люфтов и заеданий при последовательности.
вращении насоса охлаждающей жидкости и ролика 5. Устанавливаем новый ремень привода ГРМ и
натяжного устройства. При наличии указанных неис регулируем его натяжение (см. с. 144, «Ремень приво
правностей заменяем поврежденные детали (см. да ГРМ - проверка состояния, регулировка натяже
с. 217, «Насос охлаждающей жидкости — замена», ния и замена»).
с. 147, «Привод ГРМ —замена натяжного устройства»). 6. Установку всех снятых деталей выполняем в
11. После установки ремня привода ГРМ, регули обратной последовательности.
руем его натяжение (см. выше).
12. Установку деталей выполняем в обратной пос
ледовательности. Болты крепления шкива коленча ПЕРЕДНИЙ САЛ ЬН И К
того вала затягиваем моментом 25 Н-м.
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛ А - ЗА М ЕН А

ПЛИ ПРИВОД ГРМ - ЗА М ЕН А личие следов подтекания масла в передней нижней
НАТЯЖНОГО У С Т РО Й С Т В А части двигателя над поддоном картера (см. с. 138,
«Двигатель — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуются съемник Если при этом на поверхности ремня привода ГРМ
стопорных колец и двенадцати гранный торцовый ключ будут обнаружены следы масла, то следует обязатель
на 19 мм. но заменить ремень.
Для выполнения работы потребуется оправка ди
Последовательность выполнения аметром 46 мм.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра Работаем с помощником.
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и П оследовательность выполнения
ремонту»),
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 144, «Ре- 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
канатяжения и замена»). и ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 144, «Ре ...извлекаем его из посадочного отверстия держат» ■
мень привода ГРМ —проверка состояния, регулиров то
ка натяжения и замена»).
3. Устанавливаем снятое правое переднее колесо и
опускаем домкратом автомобиль.
4. Помощник включает пятую передачу и нажима
ет педаль тормоза, при этом двенадцатигранным тор
цовым ключом на 19 мм отворачиваем болт крепле
ния зубчатого шкива коленчатого вала.
Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ---------
Сальник можно выпрессовать и друга
способом, просверлив в сальнике два д№
--------------- З А М Е Ч А Н И Е ---------------- метрально расположенных отверстия*
ввернув в них саморезы. Двумя пассатижа
На автомобилях с АКП для стопорения
ми извлеките сальник из посадочного от
коленчатого вала снимите стартер и через
верстия.
отверстие блока цилиндров монтажной ло
паткой удерживайте гидротрансформатор 7. Смазав моторным маслом рабочую кромку 5
с маховиком от проворачивания. В этот вого сальника, аккуратно запрессовываем его, i
момент помощник отворачивает болт креп пользуя оправку или отрезок трубы диаметром 46»
ления шкива.
5. Снимаем шкив.
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! 8. Устанавливаем на носок коленчатого вала зр’

чатый шкив. Болт крепления шкива заворачиваем
При извлечении сальника не поцарапай два этапа предписанным моментом (см. с. 135, «Спя
те рабочую поверхность коленчатого вала. вочные данные»).
9. Устанавливаем новый ремень привода ГРМi
6. Поддев шлицевой отверткой с узким лезвием регулируем его натяжение (см. с. 144, «Ремень прик
сальник коленчатого вала,.. да ГРМ — проверка состояния, регулировка натяж
ния и замена»).
10. Устанавливаем все снятые детали в обращ
ВЫ ПУСКНОЙ К О Л Л ЕК Т О Р -
На необходимость замены прокладки обычно те
зывает специфический звук от работы двигателя (а
с. 223, «Система выпуска отработавших газов —пр;
верка технического состояния») и появление следе
черной копоти по периметру прокладки выпускнк
Двигатель 1,6 л и его системы
Для наглядности часть работы показываем со сня- 7. Тем же инструментом отворачиваем два болта
гай головкой блока цилиндров. крепления...
I I. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
| ии эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
иремонту»),
3. Отсоединяем приемную трубу глушителя (см.
с, 224, «Приемная труба с каталитическим нейтрали
затором - замена»).
4. Обработав гайки и шпильки крепления выпуск
ного коллектора проникающей смазкой, торцовым ...и снимаем термозащитный экран выпускного
ключом на 12 мм отворачиваем четыре гайки нижне- коллектора.
гокрепления коллектора.
8. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем четы

ре гайки верхнего крепления выпускного коллектора
и снимаем со шпилек два держателя термозащитного
5. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер - снятие экрана.
«установка»).
6. Торцовым ключом на 12 мм отворачиваем гайку
...и отсоединяем держатель провода датчика кон-

шрации кислорода от выпускного коллектора. 9. Снимаем со шпилек выпускной коллектор...
...и прокладку. 6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем воя

гаек крепления крышки головки блока цилиндроа
10. Устанавливаем снятые детали в обратной пос

ледовательности, заменив прокладки коллектора и
приемной трубы новыми.
11. Гайки крепления выпускного коллектора затя
гиваем моментом 25 Н*м.
7. Снимаем заднюю крышку ремня привода ГРМ
ШШ К Р Ы Ш К А ГО Л О ВКИ БЛОКА
ЦИЛИНДРОВ - ЗА М ЕН А ПРОКЛАДКИ
Для выполнения работы потребуется герметик.
ремонту»).
2. Снимаем переднюю пластмассовую крышку ремня
привода ГРМ (см. с. 144, «Ремень привода ГРМ —провер
ка состояния, регулировка натяжения и замена»).
3. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер — снятие
и установка»).
4. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут креп ...кронштейн крепления декоративной наклад
ления шланга отвода картерных газов и отсоединяем двигателя,..
шланг от патрубка маслозаливной горловины.
5. Отжав поочередно три фиксатора высоковольт переднюю

ных проводов, отсоединяем их от кронштейнов пере
дней прижимной планки.
...и заднюю прижимные планки. 11. Перед установкой снятых деталей на указанные
поверхности головки блока цилиндров (см. фото)
наносим тонкий слой герметика (для наглядности
маслоотделитель снят).
8. Аккуратно обстучав крышку молотком с пласт

массовым бойком, снимаем ее.
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
Используйте только специальный герме
тик для автомобилей, оснащенных датчи
ком концентрации кислорода в выпускной
системе. Использование обычного герме
тика (с большим содержанием силикона)
может привести к выходу датчика из строя.
12. Установку деталей выполняем в обратной пос
13. Гайки крепления крышки головки блока цилин
дров затягиваем моментом 10 Н-м.
9. Снимаем уплотнительную прокладку.
гстаа с а л ь н и к р а с п р е д е л и т е л ь н о г о
ВАЛА - ЗАМ ЕН А

личие следов подтекания масла в правой верхней
части двигателя (см. с. 138, «Двигатель - проверка
технического состояния»). Если при этом на поверх
ности ремня привода ГРМ будут обнаружены следы
масла, то следует обязательно заменить ремень.
Для выполнения работы потребуются болт М 12x1,5
(длиной 58—60 мм), оправка (например, торцовая
головка на 32 мм) и новый ремень привода ГРМ.
10. При необходимости проведения профилакти П оследовательность выполнения
ческих работ с маслоотделителем, снимаем его и
промываем внутренние полости керосином. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
ремонту»).
2. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 144, «Ре
мень привода ГРМ —проверка состояния, регулировка
натяжения и замена») и зубчатый шкив распредели
тельного вала (см. с. 152, «Распределительный вал -
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При выполнении следующей операции не
поцарапайте рабочую поверхность распре
делительного вала.
— ам д ч п м I »H L M P tM rt n t r a ^ a H a a a u iw ta a w w a n w г» ~ri m n — a — —
3. Шлицевой отверткой с узким лезвием извлекаем 3. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем бо

сальник из посадочного отверстия. крепления зубчатого шкива распределительного вал с
удерживая шкив от проворачивания специальнш j
приспособлением...
------------ Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -------------
Сальник можно выпрессовать и другим спо
собом, просверлив в сальнике два диамет
рально расположенных отверстия и ввернув
в них саморезы. Двумя пассатижами извле
ките сальник из посадочного отверстия. и снимаем шкив
4. Наносим чистое моторное масло на рабочую
кромку нового сальника и надеваем сальник на вал.
5. Аккуратно запрессовываем сальник, используя
болт и оправку.
4. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер —снята

6. Устанавливаем зубчатый шкив и новый ремень 5. Снимаем крышку головки блока цилиндров»
привода ГРМ. уплотнительную прокладку (см. с. 150, «Крышка гя
7. Установку снятых деталей выполняем в обрат ловки блока цилиндров — замена прокладки»).
ной последовательности. 6. Снимаем маслоотделитель со шпилек подшк
ников распределительного вала.
КМИЫ Р А С П Р ЕД ЕЛ И ТЕЛ Ь Н Ы Й ВАЛ -
Для выполнения работы потребуются приспособ

ление для стопорения шкива распределительного
вала (см. с. 45, «Инструменты, приспособления
и эксплуатационные материалы»), прокладка крыш
ки головки блока цилиндров, сальник распредели
тельного вала и герметик.
Снятие
ремонту»).
мень привода ГРМ —проверка состояния, регулиров
7. Торцовым ключом на 13 мм равномерно по пол Установка
орота ослабляем гайки крепления крышек опор 2-го
i4-ro корпуса подшипников, а затем 1-го, 5-го и 3-го. ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
лительного вала при снятом ремне привода
ГРМ, поверните коленчатый вал на 1/4 обо
рота против часовой стрелки от положения
ВМТ первого и четвертого цилиндров.
1. Смазываем шейки и кулачки распределительно
го вала, а также поверхности гидротолкателей чис
тым моторным маслом.
2. Смазываем маслом рабочую кромку нового саль
ника и устанавливаем его на распределительный вал,
ориентируя его плоской стороной наружу.
3. Укладываем распределительный вал в постели
головки блока цилиндров так, чтобы кулачки клапа
нов I-го цилиндра были направлены вверх (не воздей
8. Окончательно отворачиваем гайки и снимаем ствовали на гидротолкатели).
вдшки опор подшипников распределительного вала. 4. Устанавливаем крышки опор 2-го и 4-го подшип
•;крышках 2,3 и 4-ой опор нанесены их порядковые ников и постепенно по диагонали затягиваем гайки
юиера. крепления моментом 20 Н-м.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При выполнении следующ ей операции
используйте только специальный герметик
для автомобилей, оснащенных датчиком
концентрации кислорода в выпускной сис
теме. Использование обычного герметика
(с большим содержанием силикона) может
привести к выходу датчика из строя.
5. Убедившись, что сопрягаемые поверхности крыш
ки опоры 1-го подшипника и головки блока цилиндров
чистые и не имеют следов старого герметика, наносим
на эти поверхности новый герметик и устанавливаем
йркировка крышек опор крышки опор 1-го, 3-го и 5-го подшипников.
I Извлекаем распределительный вал и сальник из 6. Постепенно затягиваем гайки крепления пред
ктелей головки блока цилиндров. писанным моментом (см. выше).
7. Болт крепления зубчатого шкива распредели
тельного вала затягиваем моментом 100 Н-м.
8. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ
и устанавливаем ремень привода ГРМ (см. с. 144,
«Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регули
ровка натяжения и замена»),
10.1.15 ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ -

П РО ВЕРКА И ЗА М ЕН А

10. Снимаем сальник. состояния двигателя (см. с. 138, «Двигатель - провер
ка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуются набор щу
пов, магнит, прокладка крышки головки блока цилин
дров, сальник распределительного вала и герметик.
П роверк а
2. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей
1 54 VW Golf/Bora/Jetta
3. Выключаем двигатель и снимаем крышку головки 4. Магнитом извлекаем гидротолкатели из посад

блока цилиндров и маслоотделитель (см. с. 150, «Крыш ных отверстий головки блока цилиндров.
ка головки блока цилиндров — замена прокладки»).
4. Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положе
ние ВМТ такта сжатия (см. с. 144, «Ремень привода
и замена»), при этом вершины 1-го и 2-го кулачков
распределительного вала будут находиться в верхнем
положении.
5. Щупом измеряем зазор между основанием кулач
ка и гидротолкателем. Если зазор больше 0,1 мм —
толкатель неисправен и подлежит замене. Если зазор
меньше 0,1 мм, аккуратно нажимаем деревянным
или пластмассовым стержнем на гидротолкатель до
момента касания стержня клапана.
5. Чтобы грязь не попала внутрь гидротолкателе]!

не вывела их из строя, раскладываем толкатели i
чистом листе бумаги.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ----------- |
Перед установкой опустите каждый гид
ротолкатель в емкость со свежим мотор
ным маслом. Нажмите несколько раз на
клапан компенсатора до прекращения вы-
хода пузырьков воздуха, чтобы заполнить
его внутреннюю полость маслом.
Если ход гидротолкателя до момента касания боль

ше 0,1 мм — его необходимо также заменить.
6. Поворачивая коленчатый вал, поочередно уста
навливаем кулачки в верхнее положение и проверяем
зазоры.
Зам ена
1. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую ка
наву или эстакаду (см, с. 51, «Подготовка автомобиля
к ТО и ремонту»).
2. Отсоединяем от распределительного вала зубча
тый шкив и снимаем распределительный вал (см.
с. 152, «Распределительный вал —снятие и установка»).
3. Если гидротолкатели снимаются не для замены, 6. Устанавливаем гидротолкатели в обратной пос
помечаем их порядковые номера. ледовательности.
7. Устанавливаем остальные детали в обратно
последовательности. Гайки крепления крышек ощ
подшипников распределительных валов затягивая
предписанным моментом (см. с. 152, «Распредели
тельный вал — снятие и установка»),
8. Устанавливаем ремень привода ГРМ и регул ига
ем натяжение (см, с, 144, «Ремень привода ГРМ
проверка состояния, регулировка натяжения и за®
на»),
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- ,
Во избежание удара клапана о поршень,
после установки гидравлических толкате
лей двигатель запускайте не ранее чем че-
рез 30 мин, дав время толкателям самоус-
тановиться.
Ш Ш МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ - 6. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пру

жину клапана.
ЗАМЕНА
-------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Заменить маслосъемные колпачки клапа
нов можно не снимая головки с блока цилин
дров. Для рассухаривания клапанов требует
ся компрессор и переходник со шлангом для
нагнетания давления воздуха в цилиндре че
рез свечное отверстие. Можно рассухарить
клапан без использования сжатого воздуха,
если поршень находится в самом верхнем
положении (ВМТ), но при этом трудно уста
новить сухари. Для этого потребуется помощ
ник, чтобы пинцетом приподнять клапан и --------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
удерживать его в верхнем положении.
Если ручка рассухаривателя при сжатии
Для выполнения работы потребуются компрессор пружины клапана будет упираться во впус
развиваемое давление не менее 2 бар) со шлангом, кной трубопровод, его следует демонтиро
вреходник для шланга с резьбой под свечное отвер- вать (см. с. 180, «Впускной трубопровод -
ж, рассухариватель, пинцет, съемник маслосъем- снятие и установка, замена уплотнений»).
шхколпачков, оправка для запрессовки колпачков,
крметик, новый сальник распределительного вала и 7. Удерживая пружину сжатой, пинцетом извлека
фокладка крышки головки блока цилиндров. ем два сухаря клапана.
Снятие
I. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ
эта сжатия первого цилиндра, снимаем распреде-
ительный вал (см. с. 152, «Распределительный вал —
нгие и установка») и включаем пятую передачу.
I. Извлекаем из посадочного отверстия в головке гид-
вюлкатель (см. с. 153, «Гидротолкатели клапанов —
дверка и замена»).
------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
На автомобилях с АКП коленчатый вал от
вращения можно удерживать за болт креп
ления зубчатого шкива ключом.
3. Заворачиваем в свечное отверстие первого ци-

вщра переходник, подсоединяем к нему шланг от
мрессора и подаем сжатый воздух.
8. Плавно отпускаем пружину и снимаем рассуха
риватель.
----------Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я -------------- 9. Пинцетом снимаем тарелку пружины...
При рассухаривании можно случайно по
вредить стенки посадочного места гидротол
кателей. Чтобы этого избежать вырежьте из
пластмассовой бутылки полосу и, свернув ее
вкольцо, установите в посадочное место
гидротолкателя разбираемого клапана.
1 Устанавливаем кронштейн рассухаривателя на
повку блока цилиндров.
S. Заводим захват рассухаривателя под головку бол-
!,а упор устанавливаем на тарелку пружины.
|------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При выполнении следующей операции не
поцарапайте рассухаривателем стенки по
садочного места гидротолкателей!
.и вынимаем пружину. ЗАМ ЕЧАНИЕ -
При отсутствии оправки колпачок след) *

ет надевать очень аккуратно, чтобы не пи
резать его об острые кромки проточек, з
4. Легкими ударами молотка через оправку наю

совываем колпачок на направляющую втулку кж
на. J
РЕКО М ЕНДАЦИЯ
Для напрессовки колпачка можно исполь
зовать торцовый ключ с глубокой двенац
цатигранной головкой на 12 мм или шест»
гранной головкой на 11 мм.
5. Устанавливаем пружину, тарелку пружины ш

хари в последовательности, обратной снятию. II
10. Устанавливаем захват съемника на маслосъем этом следим за тем, чтобы сухари клапана совме!
ный колпачок. Спрессовываем колпачок с направля лись с проточками на его стержне.
ющей втулки клапана. 6. Аналогично меняем маслосъемные колпа;
остальных клапанов первого и четвертого цилищ
(их поршни находятся в положении ВМТ), после?
поворачиваем коленчатый вал двигателя на 18?
заменяем колпачки клапанов второго и третьегоЕ
лиидров.
7. Устанавливаем детали в последовательно®
обратной снятию.
10.1.17 ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
Для замены прокладки целесообразно снимать;

ловку блока цилиндров в сборе с распределители
валом и выпускным коллектором.
Для выполнения работы потребуются специй
У стан о в к а ный шестигранный ключ «звезда райб 10.3» If
с. 45, «Инструменты, приспособления и эксплуаш
1. Наносим чистое моторное масло на рабочую онные материалы»), масло для двигателя и охлаж*
кромку нового маслосъемного колпачка и стержень ющая жидкость.
клапана.
2. Чтобы не повредить рабочую кромку колпачка, П оследовательность выполнения
надеваем на стержень клапана направляющую плас
тмассовую оправку (как правило, входит в комплект 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую каш
новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к1
на стержне. и ремонту»).
2. Снимаем а к к у м у л я т о р н у ю батарею (см. с. 1
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»!
3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. %
«Охлаждающая жидкость — замена»),
4. Отсоединяем от выпускного коллектора прв|
ную трубу (см. с. 224, «Приемная труба с катал!
ческим нейтрализатором — замена»).
5. Снимаем впускной трубопровод (см. с. 180, «Вщ
кной трубопровод — снятие и установка, зама
уплотнений»),
6. Снимаем крышку головки блока цилиндров:
маслоотделитель (см. с. 150, «Крышка головки бли
цилиндров —замена прокладки»).
7. Отсоединяем колодку жгута проводов дата
концентрации кислорода и освобождаем жгут от с
3. Надеваем маслосъемный колпачок на стержень держателей (см. с. 204, «Датчик концентрации м о
клапана и снимаем направляющую оправку. рода — проверка и замена»).
8. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 144, «Ре- 13. Поддев шлицевой отверткой, снимаем уплотни
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров тельное кольцо патрубка и заменяем его новым.
канатяжения и замена»),
зажигания - проверка и замена»).
бол-шпильку А крепления патрубка системы охлаж
дения к головке блока цилиндров и гайку Б крепле
ния металлической трубки.
14. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка голов

ки блока цилиндров шланг системы охлаждения.
11. Снимаем с болта-шпильки кронштейн метал

лической трубки.

гайку крепления кронштейна жгута проводов...
12. Отворачиваем болт-шпильку крепления пат-

pife системы охлаждения и отводим патрубок в
сторону.
16. Тем же инструментом отворачиваем три болта 18. Снимаем с направляющих блока цилиндр j
крепления кронштейна модуля зажигания... уплотнительную прокладку.
19. Пластмассовым или деревянным скребком os

щаем привалочные поверхности головки и бля
цилиндров от остатков старой прокладки и обезжир
ваем поверхности растворителем.
17. Специальным ключом «звезда райб 10.3» рав

номерно, по пол-оборота, отворачиваем десять бол
тов крепления головки блока цилиндров в указанном
порядке...
20. Устанавливаем новую прокладку

вверх. При установке направляющие штифты А ба
ка цилиндров должны войти в соответствующие s
верстия прокладки.
...и снимаем ее в сборе с выпускным коллектором.
21. Устанавливаем на блок цилиндров головку!

вручную заворачиваем новые болты ее крепленв
Затяжку болтов осуществляем в несколько прием(
необходимым моментом (см. с, 135, «Справочке
ланные»), соблюдая указанную ниже последователь шаблон, но если его нет, то проверить нижнюю
ность. привалочную плоскость головки с достаточной сте
пенью точности можно и при помощи широкой
слесарной линейки. Ребром прикладываем линейку
по диагонали к плоскости головки. Убеждаемся в
отсутствии зазора между ребром линейки и плоско
стью головки. Зазор может наблюдаться как в сред
ней части плоскости, так и по ее краям. Замер зазора
проводим по обеим диагоналям набором плоских
щупов.
Максимально допустимый зазор — 0,05 мм.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Если зазор больше допустимого, головка
подлежит фрезерованию привалочной плос
кости или замене.
5. Проверяем герметичность клапанов. Для этого

заполняем камеры сгорания головки блока кероси
ном и ждем несколько минут. Если уровень керосина
22. Устанавливаем снятые детали в обратной пос-
в какой-нибудь камере понижается - негерметичен
шательности.
один или оба клапана.
23. Заправляем систему охлаждающей жидкостью.
--------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -------------
Замените масло в двигателе и масляный
фильтр (см. с. 141, «Система смазки - за
мена масла и масляного фильтра») по при
чине возможного попадания в си сте м у
смазки инородных частиц.
ш ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ -

ПРОВЕРКА
Необходимость проверки головки блока цилиндров В случае обнаружения негерметичности необходи

шна быть определена в ходе проверки техническо мо выполнить притирку клапанов (см. ниже, «Клапа
госостояния двигателя (см. с. 138, «Двигатель — ны — притирка»).
щюверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуются ш и р о кая
10.1.19 КЛАПАНЫ - ПРИТИРКА
слесарная линейка и набор п л оск и х щ упов.
Последовательность выполнения жна быть определена в ходе выполнения проверки
[.Снимаем головку блока цилиндров (см. с. 156, головки блока цилиндров (см. выше, «Головка блока
•Головка блока цилиндров - замена прокладки»). цилиндров - проверка»)
2. Очищаем головку блока цилиндров от грязи и Для выполнения работы потребуются приспособ
юра, отмываем ее от масляных отложений, метал ление для притирки клапанов и притирочная паста.
лической лдеткой удаляем нагар со стенок камер
сгорания.
3. Внимательно осматриваем головку блока ци- 1. Снимаем маслосъемный колпачок с клапана (см.
инлров на наличие трещин. Клапаны и их седла не с. 155, «Маслосъемные колпачки — замена»),
ржны иметь трещин и следов прогорания. 2. Вынимаем клапан из направляющей втулки.
4. Проверяем плоскостность головки. Работу про-
ншшвдва этапа. Для этого необходим специальный
3. Проверяем состояние направляющей втулки кла РЕКО М ЕНДАЦИЯ

панов. Втулка должна плотно сидеть в теле головки,
без следов смещения. После притирки следует проверить гер
4. Наносим на рабочую кромку клапана притироч метичность клапанов (см. выше) и при №
ную пасту. обходимости повторить притирку.
10.120 ЗАДНИЙ САЛ ЬН И К КОЛЕНЧАТОГО

ВАЛА - ЗА М ЕН А
На необходимость замены сальника указывает:

личие следов подтекания масла по стыку карл
сцепления и блока цилиндров в нижней части дн
теля (см. с. 138, «Двигатель — проверка техническ;
состояния»).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую каш
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к
5. Устанавливаем клапан в головку блока и закреп 2. Снимаем сцепление (см. с. 265, «Сцепленш
ляем на его стержне приспособление для притирки замена»).
клапанов. 3. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем
6. Прижимая клапан к седлу, поворачиваем его из семь болтов крепления держателя...
стороны в сторону. После 10—15 движений поворачи
ваем клапан на 90° и продолжаем притирку.
...и снимаем его вместе с сальником коленная

7. Притирку проводим до образования равномер вала.
ного кольцеобразного обода на тарелке клапана и его
седле.
8. Тщательно удаляем остатки притирочной пасты

с клапана и его седла. 4. Чистой ветошью удаляем остатки масла с ко
9. При необходимости аналогично притираем ос тактирующих поверхностей блока цилиндров и га
тальные клапаны. дона картера двигателя и обезжириваем их.
10. Установку и сборку снятых деталей выполняем 5. Смазываем чистым моторным маслом работ1
в обратной последовательности. кромку нового сальника.
6. Устанавливаем держатель и заворачиваем от руки 7. Очищаем привалочные поверхности поддона

болты его креплений. Затягиваем моментом 15 Н-м картера и блока цилиндров от старого герметика.
два болта нижнего крепления и равномерно, крест- 8. Очищаем поддон картера от масляных отложе
накрест, остальные болты. ний.
довательности. ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
Применяйте герметик согласно прилага
1ИИ1 ПОДДОН КА Р ТЕР А Д ВИ ГА ТЕЛ Я - емой к нему инструкции.
СНЯТИЕ И УСТАН О ВКА
9. Наносим на привалочную поверхность поддона
Поддон картера снимаем для снятия масляного картера непрерывную полоску герметика толщиной
насоса. 2 —3 мм. При этом обращаем внимание на то, что
Для выполнения работы потребуются емкость (не герметик должен обходить отверстия под болты креп
менее 5 л) для слива масла и высокотемпературный ления поддона с внутренней стороны.
герметик (D 176404А2 или аналог), безопасный для
шика концентрации кислорода.
ш эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
нремонту»),
3. Сливаем масло (см. с. 141, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра»).
4. Отворачиваем три болта крепления коробки пе
редач к поддону картера двигателя (см. с. 268/279,
«Коробка передач — снятие и установка»),
отворачиваем 20 болтов крепления поддона картера к
блоку цилиндров двигателя.
10. Устанавливаем поддон картера и затягиваем
болты его крепления к блоку цилиндров моментом
15 Н-м, а к коробке передач — 25 Н-м.
11. После установки поддона даем время герметику
затвердеть.
12. Заливаем новое масло (см. с. 141, «Система
смазки — замена масла и масляного фильтра»),
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя и
10.1.22 Ц ЕП Ь ПРИВОДА М А СЛ ЯН О ГО
Н АСО СА - ЗАМ ЕН А
6. Слегка постукивая по поддону молотком с рези Для выполнения работы потребуются емкость (не
новым бойком, отделяем поддон от блока цилиндров менее 5 л) для слива масла, ключ TORX Т45, новый
Ипателя. передний сальник коленчатого вала, и высокотемпе
ратурный герметик (D 176404А2 или аналог), безопас
ный для датчика концентрации кислорода.
мень привода ГРМ - проверка состояния, регулиров
3. Снимаем поддон картера двигателя (см. с. 161,
«Поддон картера двигателя — снятие и установка»).
4. Ключом TORX Т45 ослабляем болт крепления
звездочки масляного насоса, удерживая коленчатый
гаяя ш в тш ав ш м ш ш ш аш ш
вал от вращения двенадцатиграмным югючом на 19 мм. ...и снимаем натяжитель.
5. Отвернув болт крепления, снимаем шестерню с

носка коленчатого вала (см. с. 147, «Передний саль
ник коленчатого вала — замена»).
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем шесть
болтов крепления держателя переднего сальника
коленчатого вала...
Детали натяжителя цепи: 1 — пруж инная шайба; 2

пружина; 3 - баш мак натяжителя; 4 — ось
8. Окончательно отворачиваем болт крепления,
...и снимаем держатель.
7. Торцовым или накидным ключом на 10 мм ...и снимаем звездочку масляного насоса.

отворачиваем ось натяжителя цепи привода масляно
го насоса...
9. Снимаем цепь. 4. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт

А совместного крепления масляного насоса и масло-
успокоителя.
5. Снимаем маслоуспокоитель.
10. Осматриваем цепь на наличие признаков изно-

саиповреждений. Износ проявляется наличием чрез
мерного осевого люфта.
11. Осматриваем форму зубьев на звездочках. В
случае износа находящаяся под нагрузкой сторона
каждого зуба будет слегка вогнута по сравнению с
противоположной стороной. При износе зубьев, звез
дочки необходимо заменить.
12. Устанавливаем цепь и натяжитель в обратной
13. Запрессовываем в держатель новый сальник
коленчатого вала (см. с. 147, «Передний сальник
коленчатого вала — замена»).
14. Удалив следы старого герметика и обезжирив 6. Тем же инструментом отворачиваем оставшиеся
привалочные поверхности держателя и блока цилин два болта крепления масляного насоса.
дров, наносим новый герметик на поверхность дер
жателя и устанавливаем его, затягивая болты крепле
ния моментом 15 Н-м.
16. Заливаем масло (см. с. 141, «Система смазки -
замена масла и масляного фильтра»),
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя и
шт М АСЛЯНЫЙ Н АСО С - С Н Я ТИ Е
7. Отжав отверткой натяжитель, снимаем насос со
Необходимость выполнения данной операции дол- звездочкой.
хна быть определена в ходе проверки давления масла
всистеме смазки (см. с. 138, «Двигатель — проверка
Для выполнения работы потребуется ключ TORX
Т-45.
С няти е
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к
техническому обслуживанию и ремонту»),
3. Снимаем поддон картера двигателя (см. с. 161,
«Поддон картера двигателя - снятие и установка»).
8. При необходимости снимаем звездочку масля Установка

ного насоса (см. с. 161, «Цепь привода масляного
насоса - замена»), 1. Болты креплений маслозаборника и насоса от'
9. При наличии отложений на сетке маслозаборника... гиваем моментом 15 Н-м.
2. Устанавливаем снятые детали в обратной поем
3. Заливаем в систему смазки двигателя чисто,
моторное масло (см. с. 141, «Система смазки —замар
4. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутстя;
утечек масла по стыку блока цилиндров двигателя!
10.1.24 ОПОРЫ С И Л О В О ГО А ГР ЕГА Т А -

ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребу.тся гидравличе
кий домкрат, новые болты (см. с. 135, «Справочщ
данные»).
...ключом на 10 мм отворачиваем два болта его
крепления и снимаем. 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую каш
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля кИ
2. Снимаем брызговик (см. с. 432, «Брызговикдо
гателя — снятие и установка»),
3. Приподнимаем силовой агрегат домкратом на 11)1
15 мм.
10.1.24.1 С н я ти е п ра во й о п о ры
1. Не отсоединяя шлангов, снимаем бачки охла!

дающей жидкости (см. с. 215, «Расширительный»;
чок - снятие и установка») и гидроусилителя руля
вого управления (см. с. 342, «Бачок системы гидга
усилителя рулевого управления — замена») и он;
дим их в сторону.
2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем .is
болта крепления кронштейна...
Промываем сетку ацетоном. Между фланцами мас
лозаборника и корпусом насоса установлено уплотни
тельное кольцо, которое при сборке заменяем новым.
пять болтов крепления крышки насоса и снимаем ее.
Под крышкой насоса установлена уплотнительная
прокладка, которую при сборке заменяем новой.
и снимаем его
11. Осматриваем зубья шестерен на наличие по

вреждений и следов износа, при обнаружении кото
рых насос заменяем.
3. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем два ...заднего (находится под проушиной)...

болта А крепления правой опоры к кронштейну
двигателя, а торцовым ключом на 16 мм - два болта
Бкрепления опоры к кузову.
...и переднего креплений кронштейна к двигателю.
4. Снимаем правую опору силового агрегата.
7. Снимаем кронштейн.
5. Для снятия кронштейна двигателя снимаем пе

реднюю пластмассовую крышку и верхнюю металли
ческую накладку ремня привода ГРМ (см. с. 144,
«Ремень привода ГРМ - проверка состояния, регули
ровка натяжения и замена»). 8. Устанавливаем снятые детали в обратной после
6. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем бол довательности.
тынижнего,..
ЗАМ ЕЧАНИЕ
При установке правой опоры обратите
внимание на то, чтобы размер А был равен
14 мм, а размер Б - не менее 10 мм.
9. Болты крепления опоры и кронштейна затягива 5. Опустив домкратом силовой агрегат на 30-50
ем предписанным моментом (см. с. 135, «Справочные снимаем опору.
данные»).
10.1.24.2 С нятие левой о п о ры
1. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. с. 173,

«Воздушный фильтр — снятие и установка»),
2, Поддев отверткой, снимаем защитный кожух
жгутов проводов.
6. Устанавливаем снятые детали в обратной

ЗАМ ЕЧАНИ Е
При установке левой опоры обратите вни
мание на то, чтобы край опоры А был па
раллелен лонжерону кузова Б.
3. Освобождаем из двух держателей, расположен

ных на опоре, жгуты проводов датчика скорости и
выключателя фонарей заднего хода.
7. Болты крепления опоры затягиваем предпис

ным моментом (см. с. 135, «Справочные данные»),
4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт А, 10.1.24.3 С н яти е за дн ей (качательной) о п о ры '
на 16 мм —два болта Б, а ключом на 18 мм —два болта 1. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваема

В крепления о п о р ы . болта крепления кронштейна задней опоры к корск
ке передач.
Д в ига тел ь 1,6 л и его систем ы 167
2. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два 4. Снимаем верхнюю резиновую подушку,..

болта крепления опоры к подрамнику...
...корпус...
3. Для замены резиновых подушек опоры, устано

вив ее в тиски, торцовым ключом на 16 мм отвора
чиваем болт крепления крышки...
...и нижнюю подушку.
5. Заменяем подушки новыми.

7. Болты креплений опоры и кронштейна затягива
ем предписанным моментом (см. с. 135, «Справочные
данные»).
10.2 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 л
10.2.1 СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О сновны е данны е д л я ко н тр о л я , регулиро вки и о бслуж ивания

Таблица 10.2
Двигатель:
буквенное обозначение AKL/AEH
объем, л 1,6
Тип системы питания Распределенный впрыск с электронным блош
Тип применяемого топлива Неэтилированный бензин с октановым число!
не ниже 95
объем, л 55
резерв, л 9
тип Электрический, погруженный в бак
Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 760-880
Периодичность замены топливного фильтра, тыс. км 30
М ом енты з а тя ж ки резьбо вы х с о ед ин ен и й
Таблица 10.1
Нм
Болт крепления хомута топливного бака 25
Болт крепления воздушного фильтра 10
Болт крепления опорного кронштейна;
к головке цилиндров 15
к ресиверу 8
Винт крепления ресивера к впускному трубопроводу 3
Гайка/болт крепления впускного трубопровода к головке цилиндров 15
Болт крепления дроссельного узла 8
Болт крепления адсорбера 10
10.2.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ лива, воздушного фильтра, шлангов подвода воздух!,

дроссельного узла, ресивера, впускного трубопровод
Система питания двигателя автомобиля предназна да, а также системы улавливания паров топлива.
чена для хранения запаса топлива, очистки топлива и Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очини
воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и ется от пыли воздушным фильтром. Воздушный филы|
топлива в цилиндры двигателя. Система питания со установлен в моторном отсеке. Фильтрующий элемен
стоит из топливного бака, электробензонасоса с дат фильтра — сменный, изготовлен из специальной бра
чиком указателя уровня топлива (топливного моду ги. Для замены фильтрующего элемента крышка филь
ля), топливопроводов, топливного фильтра, топлив тра выполнена съемной. Очищенный воздух лрохощг
ной рампы с форсунками, регулятора давления топ через корпус датчика массового расхода воздухгГ и го
Д вигател ь 1,6 л и его систем ы 169
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Детали системы питания: 1 — регулятор давления топлива; 2 — адсорбер; 3 — ресивер; 4 — дроссельный узел; 5 — трубопровод
вентиляции бака; 6 — топливный фильтр; 7 — возвратный топливопровод; 8 — нагнетающий топливопровод; 9 — топливный
модуль; 10 — предохранительный клапан; 11 — заливная горловина; 12 — воздушный клапан; 13 — топливный бак; 14 — воздушный
фильтр; 15 — воздухозаборник; 16 — шланг подвода воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 17 — топливная рампа; 18 — форсунки;
19 — впускной трубопровод
шлангу поступает к дроссельному узлу. В патрубке,

соединяющем воздушный шланг и маслозаливную
горловину двигателя, установлен нагревательный эле
мент системы вентиляции картерных газов.
Дроссельный узел закреплен болтами на фланце
входного патрубка ресивера. Количество поступаю
щего в цилиндры двигателя воздуха регулируется по-
1 2 3
7 6 5
5 4
Д россельны й узел: 1 — крышка блока управления дрос
Ш ланг, соединяющий воздушный ф ильтр и дроссельный сельной заслонкой; 2 — штуцер соединения с адсорбером;
узел: 1 — выходное отверстие шланга, 2 — нагревательный 3 — дроссельная заслонка; 4 — сектор привода дроссельной
элемент системы вентиляции картерных газов; 3 — колодка заслонки; 5 — штуцеры соединения с системой охлажде
электрического разъема; 4 — отверстие отвода картерных ния; 6 — патрубок корпуса дроссельной заслонки: 7 —
газов; 5 — штуцер соединения с полостью ресивера колодка электрического разъема
воротной заслонкой, установленной на оси в корпусе

3
дроссельного узла. Привод дроссельной заслонки
тросовый от педали газа и сервоприводом блока уп 2
равления заслонкой. Сервопривод блока управления
заслонкой открывает и закрывает дроссельную зас 1
лонку при работе двигателя на холостом ходу и
плавно закрывает заслонку при снятии ноги с педали
газа. При отсутствии электропитания страховочная
пружина на холостом ходу устанавливает дроссельную
заслонку в определенное положение. Блок управления
заслонкой установлен на корпусе дроссельной зас
лонки и выполнен с ним как неразборный узел.
Снимать крышку блока управления нельзя.
В корпусе дроссельной заслонки выполнен канал
для охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами
канал связан с системой охлаждения. Циркуляция
охлаждающей жидкости через корпус дроссельной
заслонки предотвращает обмерзание внутренних воз
душных полостей корпуса зимой. В корпусе установ
лен штуцер для соединения с адсорбером. Т опливны й модуль: 1 — возвратный патрубок; 2 — выход
Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя ной (нагнетающий) патрубок; 3 — колодка электрического
разъема; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 —
подводится через ресивер и впускной трубопровод. поплавок датчика
Ресивер выполнен с изменяемой длиной тракта. Зас
лонки, установленные на подвижной оси и управля
емые пневмоприводом, направляют воздух по одному Выходной патрубок топливного модуля соединен
из каналов, имеющих разные длины. трубкой с топливным фильтром. Топливный фильтр
установлен на правой стороне топливного бака. На
1 2 корпусе фильтра нанесена стрелка (стрелки) для
определения направления движения топлива в филь
тре. Очищенное фильтром топливо по трубопроводу
поступает в топливную рампу.
1 2 3 4
П ривод заслонок ресивера: 1 — патрубок подвода разря

жения; 2 — тяга
Топливный ф ильтр: 1 — выходной патрубок; 2 — корпус;

Топливный бак — пластмассовый, крепится двумя 3 — стрелки направления потока топлива; 4 — входной
хомута к днищу в задней части кузова. Заливная патрубок
горловина топливного бака закрыта пробкой и выве
дена в нишу на правом заднем крыле. Топливная рампа представляет собой полую план
Топливо из бака подается электрическим насосом ку, через которую топливо подается к четырем зак
погружного типа, объединенным с датчиком указате репленным на ней форсункам. Каждая форсунка
ля уровня топлива в единый блок - топливный мо открывается по команде ЭБУ, при этом топливо
дуль. Топливный модуль установлен в топливном
1 2
баке. Для доступа к модулю в днище автомобиля под
подушкой заднего сиденья выполнен люк с крышкой.
Насос начинает работать при включении зажигания.
Если после этого в течение 2 секунд на ЭБУ не
поступает никакого сигнала, реле топливного насоса
по команде с ЭБУ размыкает цепь питания насоса.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Если аккумуляторная батарея отключа
лась от сети автомобиля, то после ее под
соединения ЭБУ включает топливный насос
на 2 секунды. Топливная рампа: 1 — входной патрубок; 2 — регулятор
давления топлива; 3 — форсунки; 4 — выходной патрубок
впрыскивается в пространство над впускным клапа При работе двигателя с высокой частотой враще
ном, где смешивается с воздухом и далее через откры ния коленчатого вала ЭБУ подает сигнал на открытие
тый впускной клапан поступает в цилиндр двигателя. клапана продувки адсорбера, и пары топлива всасыва
Соединения рампы с форсунками, впускным трубо ются во впускной тракт и далее в цилиндры двигателя.
проводом, регулятором давления уплотнены резино На заливной горловине бака установлен предохра
выми уплотнительными кольцами. нительный клапан, сбрасывающий избыточное дав
Насос создает давление топлива в топливопроводе. ление паров топлива.
Величина давления топлива в зависимости от разреже
ния воздуха во впускном тракте ограничивается регуля
тором давления, установленным на выходном патруб 10.2.3 СИСТЕМА ПИТАНИЯ - ПРОВЕРКА
ке топливной рампы. Избыток топлива из топливной ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
рампы через клапан регулятора давления по возвратно
му трубопроводу возвращается в топливный бак. Труб Для выполнения работы потребуются специаль
ки нагнетающего трубопровода имеют черный цвет, а ный топливный манометр и переходник с соедини
возвратного трубопровода - синий. тельными колодками к топливной магистрали.
ремонту»).
с. 172, «Топливопровод - сброс рабочего давления»),
3. Утопив кнопку фиксатора, отсоединяем соеди
нительную колодку шланга, идущего к входному
патрубку рампы от нагнетающего трубопровода А
(трубка трубопровода черного цвета).
Регулятор давления: 1 — отверстие для сброса избыточно

го топлива; 2 — отверстие для подвода топлива в регуля
тор; 3 — уплотнительные кольца; 4 — штуцер для соеди
нения с ресивером
Надтопливное пространство бака соединено с ат

мосферой через систему улавливания паров топлива
и воздушный клапан, установленный на горловине
бака. Система улавливания паров топлива состоит
из адсорбера, электромагнитного клапана продувки
адсорбера, предохранительного клапана, трубопро
вода (белого цвета). Пары топлива поступают из бака
по трубопроводу в адсорбер, где поглощаются акти 4. Подсоединяем переходник манометра к трубо
вированным углем. проводу и шлангу.
Адсорбер установлен в моторном отсеке на правом
брызговике. --------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
В том случае если отсутствует переход
ник с соединительными колодками, подсо
единяем манометр между нагнетающим
шлангом и входным патрубком топливной
рампы (см. с. 181, «Топливная рампа - сня
тие, замена форсунок и установка»).
Адсорбер: 1 — соединительный патрубок с вентиляционным

трубопроводом бака; 2 — колодка электрического разъема;
3 — соединительный шланг с дроссельным узлом; 4 —
электромагнитный клапан продувки адсорбера; 5 — адсорбер
5. Запускаем двигатель и даем ему поработать на 4. Выключаем зажигание.

холостом ходу. У исправного двигателя давление дол 5. По окончании ремонта топливной системы уста
жно быть 2,5 бар (250 кПа). навливаем предохранитель или реле топливного на
6. Отсоединяем от регулятора давления трубку со соса на место.
единения с ресивером (см. с. 182, «Регулятор давле
ния —замена»). Давление при этом должно повысить ---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------
ся до 3 бар (300 кПа).
После сброса давления в системе пита
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- ния остается небольшое количество топли
ва, при разъединении деталей топливной
Если давление выше нормы, то неиспра системы возможно его вытекание.
вен регулятор давления. Низкое давление
может быть вызвано неисправностью регу
лятора или топливного насоса. 10.2.5 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА
7. Выключаем зажигание. По истечении 10 минут ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
давление в системе должно быть не менее 1,5 бар
(150 кПа). По рекомендации завода-изготовителя фильтрую
8. Если давление в двигателе упало ниже 1,5 бар щий элемент воздушного фильтра заменяем после
(150 кПа), запускаем двигатель и после повышения каждых 30 000 км пробега.
давления до рабочего выключаем зажигание и одно
временно пережимаем нагнетающий шланг перед ЗАМЕЧАНИЕ
манометром. Если давление не падает, неисправен
обратный клапан топливного насоса. При эксплуатации автомобиля в загряз
9. Если давление снова упадет, запускаем двигатель и ненных условиях воздушный фильтр следу
после повышения давления до рабочего выключаем ет заменять чаще.
зажигание и одновременно пережимаем возвратный
шланг (синяя маркировка). Если давление не падает, то Замена
неисправен регулятор давления. Если давление падает,
проверяем герметичность соединений трубопроводов, 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
резиновые уплотнения форсунок и сами форсунки. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»).
2. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
10.2.4 ТОПЛИВОПРОВОД - СБРОС крепления крышки фильтра.
РАБОЧЕГО ДАВЛЕНИЯ
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!----------

После выключения двигателя в системе
питания некоторое время остается избыточ
ное давление топлива, поэтому перед на
чалом работ, связанных с разъединением
деталей, давление необходимо сбросить.
боты (см, с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»), 3. Выводим из зацепления с корпусом фильтра че
2. Извлекаем предохранитель топливного насоса тыре упора на его крышке.
f28 (см. с. 193, «Предохранители системы управления
двигателем»).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Вместо предохранителя можно снять реле
топливного насоса (см. с. 194, «Реле топ
ливного насоса - проверка и замена»).
3. Включив стартер, проворачиваем коленчатый
вал в течение 10—15 секунд.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Если двигатель при этом запустился,
ждем, пока будет выработано все топливо
из топливопровода и двигатель заглохнет.
4. Приподнимаем крышку и вынимаем фильтрую 4. Шлицевой отверткой утапливаем кнопку фикса

щий элемент. тора и снимаем соединительный наконечник трубки
с входного патрубка фильтра.
5. Торцовым ключом на 7 мм ослабляем хомут

крепления фильтра.
5. Ветошью очищаем внутреннюю поверхность
фильтра от пыли.
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

Воздух в корпус воздушного фильтра по
ступает по воздуховоду, во входном патруб
ке которого установлена сетка. При эксп
луатации автомобиля в сильно загрязненных
условиях необходимо периодически снимать
воздуховод и промывать сетку (см. ниже,
«Воздушный фильтр - снятие и установка»).
6. Вынимаем фильтр из хомута и отсоединяем от

его выходного патрубка наконечник трубки.
6. Устанавливаем новый фильтрующий элемент и

закрепляем крышку на корпусе.
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР - ЗАМЕНА Установка

Топливный фильтр установлен снизу автомобиля 1. Устанавливаем топливный фильтр в обратной
на правой стороне топливного бака. последовательности, при этом ориентируем стрелки
А, нанесенные на корпусе фильтра, в сторону движе
Снятие ния автомобиля.
2. После установки топливного фильтра и подсое
динения к нему трубок топливопровода включаем на
5 секунд зажигание и проверяем герметичность со
единений. При необходимости плотнее надеваем на
конечники трубок на патрубки топливного фильтра.
с. 172, «Топливопровод —сброс рабочего давления»),
3. Очищаем топливный фильтр и подсоединенные
к нему трубки от грязи. Резьбу стяжного хомута 10.2.7 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР - СНЯТИЕ
крепления фильтра обрабатываем проникающей смаз И УСТАНОВКА
кой.
------------ РЕКОМЕНДАЦИЯ ------------
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
Если воздушный фильтр снимается не для
Перед отсоединением фильтра от топли замены, то во многих случаях его целесо
вопровода подготовьте для слива остатков образно снять вместе с датчиком массо
топлива емкость объемом не менее 0,5 л. вого расхода воздуха.
Снятие ...и снимаем его.

ремонту»).
2. Отсоединяем от датчика массового расхода воз
духа шланг и колодку жгута проводов (см. с. 201,
«Датчик массового расхода и температуры воздуха —
отворачиваем два болта крепления фильтра.

крепления входного патрубка...
4. Вынимаем патрубок А из кронштейна Б на брыз

говике, снимаем отверстие корпуса фильтра Г с воз
духовода В...
...и снимаем его.
...и снимаем фильтр.
7. Промываем и продуваем сжатым воздухом сетку

входного патрубка.
5. При необходимости торцовым ключом на 10 мм

отворачиваем гайку крепления воздуховода...
Установка
Устанавливаем все снятые д е т а л и в о б р а т н о й п о с
ТР О С ПРИВОДА Д РО С СЕЛ ЬН О Й 7. В салоне автомобиля снимаем щиток педально

го узла (см. с. 439, «Накладки панели приборов —
ЗАСЛОН КИ - ЗАМ ЕН А И РЕГУЛ И РО ВК А снятие и установка»).
8. Потянув на себя и вверх, отсоединяем наконеч
Работу по регулировке выполняем с помощником.
ник троса А от держателя Б на педали газа.
------------ РЕКОМЕНДАЦИЯ ------------
Отрегулировать трос привода дроссельной
заслонки необходимо после его замены, сня
тия и установки дроссельного узла, а также
после работ, связанных с демонтажем ре
сивера. Также следует проверить и при не
обходимости отрегулировать трос привода,
если возникли подозрения, что двигатель не
развивает максимальную мощность из-за
неполного открытия дроссельной заслонки.
Снятие 9. Вынимаем уплотнитель В из отверстия Г в перего

родке моторного отсека и извлекаем трос из отверстия.
ремонту»).
3. Поворачиваем сектор привода дроссельной зас
лонки до упора против часовой стрелки.
4. Извлекаем сферический наконечник троса из
углубления, выводим трос из зацепления с упором А
и отсоединяем его от сектора. Установка
1. Установка всех снятых деталей выполняется в
2. После установки троса проверяем ход сектора
привода дроссельной заслонки. При необходимости
регулируем рабочую длину троса.
Регулировка
1. Помощник нажимает и отпускает педаль газа.
Проверяем, чтобы при этом сектор привода заслонки
5. Отсоединяем от кронштейна Б резиновую втул дроссельного узла поворачивался от упора до упора.
ку оболочки троса. 2. При необходимости пассатижами вынимаем упор
ную скобу оболочки троса и изменяем его рабочую
длину.
6. Извлекаем оболочку троса из держателя на реси

вере и двух держателей на впускном трубопроводе.
3. В салоне автомобиля проверяем, чтобы при пол

ностью открытой дроссельной заслонке педаль газа
лишь слега касалась ограничителя хода А. Ключом на
19 мм врашая ограничитель, устанавливаем необхо
димую его высоту.
ДРОССЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ - СНЯТИЕ, 6. Плоскогубцами сжимаем хомут крепления шлан

га к дроссельному узлу и сдвигаем хомут с патрубка
ЗАМЕНА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА дроссельного узла.
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------
Работа выполняется на остывшем до бе
зопасной температуры двигателе (не выше
45 °С).
Для выполнения работы потребуются два болта
М12.
Снятие
ремонту»).
3. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов 7. Снимаем воздушный шланг с дроссельного узла
и отсоединяем колодку от нагревательного элемента и патрубка заливной горловины. Отсоединяем шланг
системы вентиляции картера. Вынимаем жгут прово соединения с ресивером.
дов от держателя А и отводим в сторону.
4. Отсоединяем шланг подвода воздуха от датчика --------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------

массового расхода воздуха (см. с. 201, «Датчик массово
Для замены уплотнительного кольца от
го расхода и температуры воздуха - проверка и замена»).
ворачиваем болты крепления дроссельно
5. Плоскогубцами сжимаем хомут крепления воз
го узла (см. п. 11) и отводим дроссельный
душного шланга к патрубку маслозаливной горлови
узел в сторону. Извлекаем из проточки
ны и сдвигаем его с патрубка.
фланца ресивера резиновое уплотнитель
ное кольцо и устанавливаем новое.
8. Отсоединяем от верхнего патрубка дроссельного ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- 1

узла шланг соединения с адсорбером.
При выполнении следующей операции из
отсоединенных шлангов и штуцеров может
вытечь небольшое количество охлаждаю
щей жидкости, для ее сбора необходимо
подложить ветошь.
12. Поворачиваем дроссельный узел и, ослабляя плос
когубцами хомуты, отсоединяем два шланга системы
охлаждения. Заглушаем концы шлангов болтами M l2.
9. Отсоединяем от дроссельного узла трос привода

(см. с. 175, «Трос привода дроссельной заслонки -
замена и регулировка»).
10. Освободив фиксаторы, отсоединяем колодку Установка
жгута проводов.
1. Установку дроссельного узла и всех снятых дета
лей выполняем в обратной последовательности. Бол
ты крепления дроссельного узла затягиваем момен
том 8 Н-м.
2. Проверяем и при необходимости регулируем
натяжение троса привода дроссельной заслонки (см.
с. 175, «Трос привода дроссельной заслонки —замена
и регулировка»),
3. Проверяем уровень охлаждающей жидкости и
при необходимости доливаем ее (см. с. 36, «Проверка
уровня жидкости в расширительном бачке системы
охлаждения двигателя»),
ептяггс п р и в о д з а с л о н о к р е с и в е р а -
ПРОВЕРКА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Проверка
11. Шестигранным ключом на 5 мм отворачива боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ем четыре болта крепления дроссельного узла к ремонту»).
ресиверу. 2. Снимаем заднюю декоративную накладку двига
теля (см. с. 140, «Декоративные накладки двигателя —
3. Нажимая на тягу привода, проверяем ее подвиж
ность. При необходимости смазываем проникающей
смазкой шаровой шарнир и ось заслонки ресивера.
4. Отсоединяем шланг подвода разрежения от кла
пана управления. Утапливаем тягу, и закрываем ко
нец шланга.
При исправной диафрагме привода и неповрежден Р Е С И В Е Р - СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА

ном шланге тяга должна удерживаться в утопленном
положении. После открытия отверстия шланга под Для выполнения работы потребуется червячный
действием пружины на оси заслонок тяга должна хомут диаметром 18—22 мм.
вернуться в исходное положение. Неисправный при
вод или поврежденный шланг заменяем. ------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
Снятие Если ресивер снимается не для замены,
чтобы не нарушить уплотнение, целесооб
1. Отсоединяем от привода шланг подвода разреже разнее снимать его в сборе с дроссельным
ния. узлом.
Снятие
ремонту»).
с. 140. «Декоративные накладки двигателя —снятие и
4. Отсоединяем от дроссельного узла шланг подачи
воздуха, колодку жгута проводов, шланги соединения
с адсорбером и системой охлаждения (см. с. 176,
2. Поддев шлицевой отверткой, снимаем наконеч «Дроссельный узел —снятие, замена уплотнительно
ник тяги с шарового шарнира, расположенного на го кольца и установка»).
оси заслонок. 5. Вынимаем из двух держателей на корпусе ресиве
ра шланг соединения дроссельного узла с адсорбером
и отводим его в сторону.
6. Отсоединяем от ресивера и дроссельного узла

3. Снимаем привод, сдвигая его по направляющим
трос привода дроссельной заслонки (см. с. 175, «Трос
держателя. привода дроссельной заслонки —замена и регулиров
ка»),
7. Освободив проволочный фиксатор, отсоединяем
колодку жгута проводов от разъема клапана управле
ния заслонками ресивера.
Установка
Устанавливаем привод и все снятые детали в обрат
Д вигател ь 1,6 л его системы 179
8. Отсоединяем трубку соединения с регулятором 12. Ключом TO RX Т20 отворачиваем два винта
давления (см. с. 182, «Регулятор давления —замена»), крепления ресивера к впускному трубопроводу.
9. Шлицевой отверткой разжимаем хомут и снима
ем с патрубка ресивера шланг соединения с вакуум
ным усилителем тормозов.

два болта крепления ресивера к подушкам опорного
кронштейна над выпускным коллектором. Второй
болт расположен симметрично, на фото не показан.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- Для наглядности дроссельный узел снят.
Хомут крепления шланга одноразовый, при
последующей сборке рекомендуется его за
менить. Для этой цели можно использовать
червячный хомут диаметром 18-22 мм.
10. Снимаем два пистона крепления ресивера к

впускному трубопроводу (на снимке показан один
пистон, другой находится с противоположной сторо
ны). Для этого выколоткой проталкиваем централь
ный стержень пистона.
14. Отжимаем пластины двух фиксаторов в сторо

ны, сдвигаем ресивер назад...
*---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

После снятия ресивера не забудьте вы
нуть стержень из цангового держателя на
впускном трубопроводе.
11. Извлекаем пистон из отверстия. Аналогично ...и снимаем его с патрубков впускного трубопровода.
снимаем второй пистон.
15. Отводим ресивер в сторону и ключом TORX ВПУСКНОЙ ТРУБО П РО ВО Д -

ТЗО отворачиваем болт крепления массового провода
С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА, ЗАМ ЕНА
к кронштейну над выпускным коллектором. Снима
ем ресивер. УПЛОТНЕНИЙ
Снятие
ремонту»),
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см. с. 172,
«Топливопровод — сброс рабочего давления).
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема
датчика положения распределительного вала (см.
с. 199, «Датчик положения распределительного вала —
проверка и замена») и клапана управления заслонка
ми (см. с. 78, «Ресивер — снятие и установка»).
5. Отсоединяем трубку от регулятора давления топ
лива (см. с. 182, «Регулятор давления — замена»).
6. Отсоединяем от топливной рампы шланги на
гнетающего и возвратного трубопроводов (см. с. 181,
16. Из отверстий опорного кронштейна извлекаем «Топливная рампа — снятие, замена форсунок и
резиновые подушки. установка»),
7. Поддев шлицевой отверткой, отсоединяем от при
лива впускного трубопровода держатель жгуга проводов.
17. На патрубках впускного трубопровода установ

лены уплотнительные кольца. Поврежденные кольца
заменяем. 8. Ключом TORX Т20 отворачиваем два винта В
крепления впускного трубопровода к ресиверу. Торцо
вым ключом на 13 мм с удлинителем отворачиваем две
гайки Б и шестигранным ключом на 6 мм с удлините
лем отворачиваем шесть болтов А крепления впускно
го трубопровода к головке блока цилиндров.
Установка
Устанавливаем ресивер и все снятые детали в об- Располож ение отверстий крепления впускного трубо
ратной последовательности, провода; А — под болты; В —под шпильки; В —подвинты
9. Извлекаем патрубки впускного трубопровода из 5. Отсоединяем колодки жгута проводов от разъема

отверстий ресивера и отводим его в сторону. датчика положения распределительного вала (см. с. 199,
«Датчик положения распределительного вала — про
верка и замена») и от клапана управления заслонкой
ресивера (см. с. 178, «Ресивер —снятие и установка»).
6. Отсоединяем трубку от регулятора давления топ
лива (см. с. 182, «Регулятор давления — замена»).
7. Отсоединяем ресивер от впускного трубопрово
да и опоры на выпускном коллекторе и отводим его
назад (см. с. 178, «Ресивер — снятие и установка»).
8. Освобождая фиксаторы, отсоединяем от форсу
нок колодки жгута проводов.
10. Извлекаем из канавок поврежденные резино

вые уплотнения и заменяем новыми.
9. Отсоединяем держатель жгута проводов от рампы.
ЗАМЕЧАНИЕ
При каждом отсоединении впускного тру
бопровода от головки блока цилиндров уп 10. Отжимаем фиксатор рамки жгута и выводим его
лотнения необходимо заменять. из зацепления с буртиком на торце рампы.
11. Для замены впускного трубопровода отсоеди
няем от него рампу (см. ниже, «Топливная рампа —
снятие, замена форсунок и установка»).
Установка
Устанавливаем впускной трубопровод в обратном
порядке. Болты и гайки крепления впускного трубо
провода затягиваем моментом 15 Н -м .
ТОПЛИВНАЯ РАМПА - СН ЯТИ Е,

ЗАМ ЕНА Ф О РСУН О К И УСТАНОВКА
11. С противоположной стороны выводим из пазов
Снятие рампы фиксирующую скобу...
ремонту»).
3. Отсоединяем трос привода дроссельной заслон
ки от дроссельного узла и держателей на впускном
трубопроводе и ресивере (см. с. 175, «Трос привода
дроссельной заслонки — замена и регулировка»).
4. Снимаем шланг подачи воздуха к дроссельному
узлу (см. с. 176, «Дроссельный узел —снятие, замена
уплотнительного кольца и установка»).
...и отводим рамку жгута проводов в сторону. 14. Для снятия форсунки шлицевой отверткой сдви
гаем фиксатор.
12. Пассатижами ослабляем хомуты и отсоединяем

нагнетающий А (с белой маркировкой) и возвратный
Б (с синей маркировкой) топливные шланги от пат
рубков рампы.
Установка
--------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Соединения форсунок с топливной рампой
и впускным трубопроводом уплотнены ре
зиновыми кольцами. Все поврежденные уп
лотнительные кольца необходимо заменить.
два болта крепления рампы... 1. Перед установкой уплотнительные кольца фор
2. Собираем и устанавливаем топливную рампу в
Р ЕГУ Л Я Т О Р ДАВЛЕН И Я - ЗАМ ЕНА
Снятие
ремонту»).
с. 175, «Топливопровод —сброс рабочего давления»).
4. Отсоединяем от патрубка регулятора давления
...и снимаем ее в сборе с форсунками. соединительную трубку с полостью ресивера.
5. Вынимаем из держателя регулятора пружинную 4. Откидываем подушку заднего сиденья и отводим

скобу. в сторону коврик.
5. Крестовой отверткой отворачиваем три винта

крепления крышки лючка и снимаем ее.
6. Снимаем регулятор.
6. Удаляем скопившуюся на топливном модуле пыль.

7. Освободив фиксатор, отсоединяем от топливно
го модуля колодку жгута проводов.
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------
Соединение регулятора с топливной рампой
уплотнено двумя резиновыми кольцами. При
повреждении колец их необходимо заменить.
Установка
Устанавливаем регулятор в обратной последова
тельности, предварительно нанеся на уплотнитель
ные кольца тонкий слой моторного масла.
8. Утапливаем кнопку фиксатора и снимаем соеди

нительный наконечник черной трубки с выходного
ТОПЛИВНЫЙ М ОДУЛЬ - (нагнетающего) патрубка А топливного модуля.
П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
Снятие
ремонту»).
«Топливопровод — сброс рабочего давления»).
9. Аналогично отсоединяем наконечник синей труб В течение 2-х секунд после включения зажигания
ки от возвратного патрубка Б топливного модуля. вольтметр должен показывать напряжение аккуму
10. Отворачиваем крепежное кольцо топливного ляторной батареи. Если напряжение не поступает,
модуля. проверяем предохранитель Г29 и цепь от вывода «1»
колодки жгута проводов до предохранителя на разрыв
и замыкание на «массу». Проверяем соединение вы
вода «4» с «массой».
Установка
1. Осматриваем сетчатый фильтр А топливного
модуля, при необходимости очищаем его кистью и
промываем очистителем топливной системы.
--------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!----------

Если планируется снять топливный мо
дуль на продолжительное время, чтобы не
деформировалось отверстие бака, после
снятия топливного модуля установите кре
пежное кольцо на место.
2. Устанавливаем на бак уплотнительное кольцо.
9. Поднимаем топливный модуль и, слегка накло 3. Устанавливаем топливный модуль, совмещая
нив его, выводим рычаг А с поплавком датчика уров стрелки А на корпусе модуля и Б на краю отверстия
ня топлива из отверстия бака. бака. Затягиваем крепежное кольцо.
Соединение топливного модуля с баком уплотнено

резиновым кольцом Б, которое может остаться как
на модуле, так и на баке. 4. Надеваем на патрубки топливного модуля нако
10. Сливаем остатки топлива из модуля в емкость нечники трубок и нажимаем на них до характерного
объемом около I л. щелчка. К выходному патрубку подсоединяется чер
11. Снимаем уплотнительное кольцо и проверяем ная трубка, к возвратному — синяя. Направление
его состояние. Поврежденное кольцо заменяем. движения топлива указано стрелками на корпусе
модуля рядом с патрубками.
Проверка 5. Подсоединяем к топливному модулю колодку
1. Для проверки цепи подачи напряжения питания жгута проводов.
подсоединяем шуп вольтметра к контактам «1» и «4» 6. Включаем на 5 секунд зажигание и проверяем
колодки жгута проводов. Включаем зажигание. герметичность соединений. При необходимости плот
нее надеваем наконечники трубок на патрубки.
7. Остальные детали устанавливаем в обратной
iFWSE: ДАТЧИК УК А ЗА ТЕЛ Я УРОВНЯ

ТОПЛИВА - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
1. Снимаем топливный модуль (см. с. 51, «Топлив
ный модуль - проверка и замена»).
2. Подсоединяем к выводам «2» и «3» топливного 4. В салоне автомобиля отсоединяем от топливно

модуля омметр и проверяем сопротивление датчика го модуля колодку жгута проводов (см. с. 183, «Топ
при различных положениях поплавка. ливный модуль — проверка и замена»),
5. Снимаем подкрылок правого заднего крыла (см.
с. 438, «Подкрылок заднего крыла —снятие и установ
ка»),
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем два болта
крепления горловины топливного бака к кузову. Под
болтом А закреплен наконечник «массового» провода.
В верхнем положении (полный бак) сопротивление

датчика около 300 Ом, в нижнем (пустой бак) - 50 Ом.
3. Для снятия датчика шлицевой отверткой при
поднимаем фиксаторы А и, сдвигая по направляю
щим, снимаем датчик. Пометив расположение про
водов, отсоединяем их наконечники от датчика. 7. Снимаем с горловины топливного бака резино
вый кожух (см. с. 437, «Крышка лючка горловины
топливного бака — снятие и установка»),
8. Снимаем балку задней подвески (см. с. 321, «Бал
ка задней подвески - снятие и установка») и глушите
ли (см. с. 223, «Глушители - замена»).
9. Шлицевой отверткой, утопив кнопку фиксатора,
разъединяем наконечники шлангов системы улавли
вания паров топлива А (белого цвета) и сливного
топливопровода Б (синего цвета). Снимаем топлив
ный фильтр и отсоединяем его от нагнетающего
топливопровода В (черного цвета) (см. с. 173, «Топ
ливный фильтр — замена»).
Установка
1. Устанавливаем датчик на модуль до защелкива
ния фиксаторов.
2. Устанавливаем топливный модуль в обратной
ТОПЛИВНЫЙ БАК - СН ЯТИ Е 10. Помощник немного приподнимает и удержива

И УСТАНОВКА ет топливный бак.
отворачиваем болт А крепления топливного бака и
Работу выполняем с помощником. четыре болта Б удерживающих бак хомутов.
------------- РЕКО М ЕН Д АЦ И Я -------------
Снимать бак рекомендуется после того,
как из него выработано максимальное ко
личество топлива.
Снятие
«Топливопровод — сброс рабочего давления»),
12. Опускаем топливный бак, выводя его горловину 3. Преодолевая сопротивление, вынимаем патру
из ниши заднего крыла. бок вентиляционного трубопровода топливного бака.
13. Для снятия предохранительного клапана систе
мы улавливания паров топлива шлицевой отверткой
отжимаем фиксатор и извлекаем клапан из отверстия.

болта крепления адсорбера.
14. Для снятия с топливного бака защитного экра
на шлицевой отверткой отгибаем стопорные лепест
ки пружинных держателей и подходящим инструмен
том отворачиваем их. Снимаем защитный экран.
5. Снимаем адсорбер, выводя его упор А из отвер

стия Б в брызговике.
Установка
1. Устанавливаем топливный бак и все снятые дета
ли в обратной последовательности.
2. Запускаем двигатель и проверяем герметичность
соединений. При необходимости плотнее надеваем
наконечники трубок на патрубки.
Установка
Устанавливаем адсорбер в обратной последователь
А Д С О Р Б ЕР - СН ЯТИ Е ности, при этом его резиновый шланг вставляем в
отверстие В.
Снятие
ремонту»),
2. Снимаем клапан продувки адсорбера (см. с. 209,
«Клапан продувки абсорбера — проверка и замена»).
ЗАМЕЧАНИЕ
Если замена адсорбера не планируется
достаточно отсоединить от клапана колод
ку жгута проводов и шланг.
и
10.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 1,6 л
Ш 1 СПРАВОЧНЫ Е ДАННЫ Е
О сновны е данны е д л я ко н тр о л я , регул и ро в ки и о бслуж ивания

Системауправления двигателем Simos 2.1В
Двигатель:
буквенное обозначение AKL, АЕН
объем, л 1,6
Свечизажигания NGK BKUR6 ЕТ-10
Зазормежду электродами свечей зажигания, мм 1,0
Системазажигания Двухискровая, с двумя катушками (модулем
зажигания) и четырьмя выходными проводами
высокого напряжения
Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, Ом 4 000-6 000
М о м енты за тя ж ки резьбовы х с о единений

Нм
Свечизажигания 30
Датчикдетонации 20
Дагшк концентрации кислорода 50
Датчикдавления в системе гидроусилителя рулевого управления 15
Ватткрепления модуля зажигания 10
Ватткрепления датчика скорости 5
Ш ОПИСАНИЕ СИ СТЕМ Ы — массового расхода и температуры воздуха;

— детонации;
— концентрации кислорода;
Система управления двигателем включает и вы- — температуры охлаждающей жидкости;
пючает топливный насос, контролирует параметры — скорости автомобиля;
работы двигателя, органов управления и скорость — педали сцепления;
зижения автомобиля. На основании полученной ин — положения дроссельной заслонки (встроен в
формации система управления двигателем определяет блок управления дроссельной заслонкой);
юмент и продолжительность впрыска топлива, управ- — положения сервопривода дроссельной заслонки
метискрообразованием на свечах зажигания, коррек- (встроен в блок управления дроссельной заслонкой);
шрует угол опережения зажигания, регулирует часто- — холостого хода (встроен в блок управления дрос
7 вращения коленчатого вала на холостом ходу. сельной заслонкой);
Система управления двигателем включает в себя — давления в системе гидроусилителя рулевого
щующие элементы: управления;
• электронный блок управления (ЭБУ); • исполнительные устройства:
• блок управления дроссельной заслонкой; — реле топливного насоса;
• датчики: — модуль зажигания;
- положения коленчатого вала; — сервопривод дроссельной заслонки (встроен в
- положения распределительного вала; блок управления дроссельной заслонкой);
16 15 14 13
Р асполож ение элем ентов системы управления двигателем : 1 — клапан продувки адсорбера; 2 — разъем дан
положения распределительного вала; 3 — датчик положения распределительного вала; 4 — клапан управления заслона
ресивера; 5 — электронный блок управления (ЭБУ); 6 — датчик концентрации кислорода; 7 — блок управления дроссе®
заслонкой; 8 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 9 — датчик педали сцепления; 10 — датчик массового раз:
и температуры воздуха; II — датчик скорости автомобиля; 12 — датчик положения коленчатого вала; 13 — мсц
зажигания; 14 — разъем датчика детонации; 15 — разъем датчика полож ения коленчатого вала; 16 — датчик детою!
17 — датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 18 — форсунки; 19 — регулятор давления том
— форсунки;
— контрольная лампа неисправности системы управ
ления двигателем;
— клапан продувки адсорбера;
— клапан управления заслонками ресивера;
В систему управления двигателем также интегриро
получает и анализирует сигналы, поступающие от
датчиков. На основе полученных данных блок рас
считывает управляющие команды и выдает их на
исполнительные устройства. Э лектронны й блок управления (Э Б У )
ЭБУ установлен перед ветровым стеклом по центру дроссельная заслонка под действием пружины уста
коробке воздухопритока под водозащитными щит навливается в одно определенное положение.
ками. Датчик положения коленчатого вала формирует
сигналы о частоте вращения коленчатого вала и о
siaa нахождении поршней 1- и 4-го цилиндров в верхней
мертвой точке, по которым ЭБУ синхронизирует
свою работу с тактами рабочего процесса двигателя.
При появлении неисправности датчика положения
коленчатого вала двигатель продолжает работу, а
запуск остановившегося двигателя затруднен.
Расположение электронного блока управления (Э Б У ):

I - ЭБУ; 2 , 3 — колодки жгутов проводов
Впроцессе работы ЭБУ контролирует исправность

га элементов и цепей системы управления двигате
ли. Обнаружив неисправность, ЭБУ включает кон
сольную лампу неисправности двигателя, и при воз Д атч и к полож ения коленчатого вала: 1 — датчик; 2 —
можности переводит систему управления двигателем разъем
нарезервный режим работы. Двигатель при некото
рых неисправностях может продолжать работу, что Датчик установлен на левой передней части блока
позволяет доехать до места ремонта своим ходом. цилиндров рядом с картером сцепления.
Коды обнаруженных неисправностей сохраняются в
памяти ЭБУ.
Блок управления дроссельной заслонкой уста
сним как неразборный узел.
Р асполож ение датчика положения коленчатого вала
Датчик положения распределительного вала фор

мирует сигнал о нахождении поршня 1-го цилиндра в
верхней мертвой точке в конце такта сжатия. На
основании этого сигнала ЭБУ управляет распределе
нием впрыска топлива по цилиндрам двигателя и
искрообразованием. При неисправности датчика ЭБУ
переводит систему на резервный режим работы.
Блок управления дроссельной засл о н ко й : 1 — крышка

Ьока управления; 2 — корпус дроссельной заслонки; 3 —
[заем
Блок включает в себя датчик положения дроссель-

гойзаслонки, датчик положения сервопривода дрос-
«льной заслонки, датчик холостого хода и сервопри-
юддроссельной заслонки. При работе двигателя на
ростом ходу по сигналу с ЭБУ сервопривод изменя-
иположение дроссельной заслонки в зависимости от Д атчик полож ения распределительного вала: 1 — датчик
ровий работы двигателя. При отключении питания Холла; 2 — разъем
VW Gotf/Bora/Jetta
Датчик установлен на головке блока цилиндров под Датчик детонации установлен на передней ст
шестерней привода распределительного вала. блока цилиндров.
Датчик массового расхода и температуры воздуха
измеряет расход и температуру воздуха, поступающе
го во впускной трубопровод двигателя.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

До августа 1997 г. в системе управления
двигателем SIMOS 2 применялся отдель
ный датчик температуры входящего возду
ха, установленный на впускном патрубке
ресивера.
Датчик установлен в канале подвода воздуха между

воздушным фильтром и дроссельной заслонкой и
закреплен на корпусе воздушного фильтра.
Р асп олож ен ие датч и к а детон ац ии
Датчик концентрации кислорода подает выхода

сигнал, по которому ЭБУ определяет концентра
кислорода в отработавших газах. ЭБУ корректор
количество топлива, впрыскиваемое форсункам!
впускной трубопровод, тем самым поддерживая!
тимальную пропорцию смеси воздуха с тогсшк
необходимую для эффективной работы каталитм
кого нейтрализатора. Датчик концентрации кислю
да установлен на выпускном коллекторе, и его и
ствительный элемент расположен в потоке oipsi
тавших газов.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
На двигателе АЕН датчик концентраци
Д атч и к массового расхода и температуры воздуха кислорода установлен перед каталитичес
ким нейтрализатором.
При неисправности датчика ЭБУ переводит систе
му на резервный режим работы.
Датчик детонации —пьезоэлектрический, реагиру
ет на вибрацию двигателя. По сигналам датчика ЭБУ
определяет момент возникновения детонации при
работе двигателя и в соответствии с этим корректиру
ет угол опережения зажигания. При неисправности
датчика детонации ЭБУ переводит систему на резерв
ный режим работы.
Расположение датчика концентрации кислород»

д в и г а т е л е AK L
Датчик начинает работать при прогреве его чувств

тельного элемента до температуры не ниже 300 "С.I
сокращения времени прогрева в датчик встроен
гревательный элемент.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (в
лупроводниковый прибор) - термистор, электри?
кое сопротивление которого меняется в зависимо:
Д атчик детонации: 1 — датчик; 2 — разъем от температуры. По сопротивлению датчика ЭЕ
оценивает температурный режим двигателя. Полу Датчик педали сцепления подает на ЭБУ сигнал
ченные данные используются при расчете большин о нажатом положении педали сцепления. Датчик
ства управляющих команд для элементов системы установлен на кронштейне крепления педали.
управления двигателем. В одном корпусе с датчиком
температуры охлаждающей жидкости находится дат
чик указателя температуры охлаждающей жидкости,
формирующий сигнал для процессора щитка прибо-
ров.
Д атч и к педали сцепления
Датчик давления в системе гидроусилителя рулево

го управления подает сигнал ЭБУ при давлении в
системе 4,0 МПа (40 бар). По сигналу датчика на
холостом ходу при повороте рулевого колеса ЭБУ
Датчик температуры охлаж даю щ ей ж идкости стабилизирует частоту вращения коленчатого вала дви
гателя. Датчик установлен на наконечнике нагнета
Датчик установлен на патрубке системы охлажде тельной магистрали насоса системы гидроусилителя.
ния с левой стороны блока цилиндров.
«частоте вращения шестерни главной передачи и
направляет их процессору щитка приборов и ЭБУ.
Д атчик давления в системе гидроусилителя рулевого

у п р авл ен и я
Модуль зажигания представляет собой объединен

Датчик скорости автом обиля ные в единый узел две двухвыводные катушки зажига
ния и задающий каскад зажигания.
Датчик скорости автомобиля установлен на задней
пенке картера коробки передач.
М одуль заж игания: 1 и 3 — выводы катушек зажигания;

2 — задающий каскад зажигания с радиатором охлаждения;
Ршшожение датч и к а скорости автом обиля 4 — разъем
Выводы вторичной обмотки одной катушки соеди странством воздушного впускного тракта. Клак
нены высоковольтными проводами со свечами 1-го и установлен на корпусе адсорбера.
4-го цилиндров, другой — со свечами 2-го и 3-го Клапан управления заслонками ресивера пое
цилиндров. Электрические импульсы высокого на манде с ЭБУ соединяет полость пневмопривода !
пряжения от катушки подаются одновременно на слонок с полостью ресивера. Клапан установлен
свечи двух цилиндров: на одну — в конце такта корпусе ресивера.
сжатия, где происходит воспламенение рабочей сме
си, а на другую — в конце такта выпуска (свеча
срабатывает вхолостую).
В ы сок овольтн ы е п ровода
Модуль зажигания установлен на кронштейне на

передней стенке блока цилиндров с левой стороны.
Форсунка — электромагнитный игольчатый кла К л апан управления заслон кам и реси вера: 1 — кож.
пан. На двигателе установлено четыре форсунки (по эл ектри ческого разъема; 2 — входной патрубок; 3
одной форсунке на цилиндр). Форсунка открывается выходной патрубок
по сигналу ЭБУ, и топливо под давлением впрыскива
ется в пространство над впускным клапаном. Коли
чество вспрыскиваемого топлива зависит от времени
открытия форсунки. М ЕРЫ ПРЕД О СТОРОЖ НО СТИ ПР!
1 0 . 3 .3
РЕМ О Н Т Е И ОБСЛУЖ ИВАНИИ СИСТЕМ
УП РАВЛ ЕН И Я Д В И ГА ТЕЛ ЕМ
Приступая к ремонту автомобиля (особенно d

операции связаны с демонтажом элементов сист
управления двигателем), отсоедините провод от ос
цательного вывода аккумуляторной батареи.
Не касайтесь выводов ЭБУ руками! С№
тема управления двигателем — микропрс
цессорная, электронные компоненты ЭЕ)'
Ф о р с у н к а : 1 — распылитель; 2 — уплотнительное резино
могут быть повреждены электростатичес
вое кольцо; 3 — выводы для подключения к колодке жгута
п роводов ким разрядом.
Клапан продувки адсорбера по команде ЭБУ со Во многих случаях для проверки элементов сие
единяет полость адсорбера с задроссельным про- мы управления двигателем необходимо налито
электрической цепи системы напряжения пипе
При этом отсоединять колодки проводов от дата
и исполнительных элементов системы управля
двигателем допускается только после выключи
зажигания.
Отсоединять колодку жгута проводов и
ЭБУ можно только после снятия провода!
отрицательного вывода аккумуляторной
батареи.
При необходимости подсоединения аккумуш

ной батареи к электрической сети автомобиля li
Клапан продувки адсорбера: 1 — колодка электрического время ремонта предварительно убедитесь в том,?
разъема; 2 — выходной патрубок отсоединенные провода (выводы колодок, коя
проводов) не замыкают на «массу» и что зажигание Для доступа к колодке диагностического разъема
выключено. Подсоедините сначала провод к положи необходимо снять декоративную крышку.
тельному выводу аккумуляторной батареи, затем к
отрицательному. Включайте зажигание только на
время выполнения измерений.
--------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
В системе управления двигателем и с
пользуются электронные компоненты, на
пряжение питания которых 5 В. Подача на
них напряжения от электрической сети
автомобиля (напряжение в которой более
12 В) приведет к выходу из строя системы
управления двигателем.
Для проверки системы управления используйте

мультиметр. Внутреннее сопротивление прибора в --------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------
режиме вольтметра должно быть не менее 10 МОм.
При необходимости для проверки цепей питания, Выявление всех неисправностей системы
находящихся под напряжением 12 В, можно восполь- возможно только при наличии специально
аваться лампой, мощность которой должна быть го диагностического оборудования. Неис
меньше 4 Вт. правность отдельных элементов системы
Перед запуском двигателя убедитесь, что клеммы и их соединений можно выявить самостоя
надежно закреплены на выводах аккумуляторной тельно доступными средствами.
карей.
Проверка состояния элементов системы управле
ния показана в соответствующих разделах этой главы.
ШИ СИ СТЕМ А УПРАВЛЕН ИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ - П Р О В ЕР К А ----------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
ТЕХНИЧЕСКОГО СО СТО ЯН И Я
Убедиться в неисправности элемента си
Электронный блок управления (ЭБУ) системы уп стемы управления можно, заменив его за
равления двигателем имеет режим самодиагностики. ведомо исправным.
При включении зажигания должна загореться конт-
рьная лампа неисправности системы управления Неисправности, временно вызванные плохим кон
вигателем, что свидетельствует о работоспособнос- тактом в соединениях и не повторяющиеся при после
шсистемы диагностики. Если система управления дующих запусках двигателя, автоматически стираются
вигателем исправна, то после запуска двигателя лам из памяти. Контрольная лампа неисправности систе
падолжна погаснуть. мы управления двигателем при этом гаснет.
Впроцессе работы ЭБУ контролирует исправность
га элементов и цепей системы управления двигате- ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
ям. Обнаружив неисправность, ЭБУ переводит сис
Перед тем как приступить к замене неисп
тему управления двигателем на резервный режим
работы и включает контрольную лампу неисправно- равной детали, необходимо проверить разъе
сшсистемы управления двигателем, расположенную мы и соединительные провода этой детали.
щитке приборов. Коды обнаруженных неисправ Часто загорание контрольной лампы вызва
ностей ЭБУ записывает в оперативную память. но нарушением контакта в соединении.
Для считывания кодов неисправности к системе
давления двигателем необходимо подключить внеш
неедиагностическое устройство. --------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
Для считывания кодов неисправности к системе При проверке электрических цепей не пы
правления двигателем необходимо подключить внеш тайтесь с усилием воткнуть щуп контрольно
неедиагностическое устройство. Для этого в системе го прибора в гнездо разъема, этим можно
s-толнен диагностический разъем, расположенный повредить разъем, и в дальнейшем в нем не
нацентральной консоли. будет надежного контакта. Используйте пе
реходники соответствующего размера.
1 0 . 3 .5 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИ СТЕМ Ы
УПРАВЛ ЕН И Я Д ВИ ГА ТЕЛ ЕМ
Предохранители, защищающие цепи системы уп
равления, находятся в одном блоке с предохраните
лями других электрических цепей автомобиля (см.
с. 375, «Монтажные блоки предохранителей и реле»).
Блок расположен на левой боковой стороне панели
Ьагаостический разъем приборов под пластмассовой крышкой.
ЕПИ И Р Е Л Е ТО П Л И ВН О ГО Н АСО СА -
П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А
Реле топливного насоса А установлено на мо

ном блоке реле, расположенном в салоне слеЕ
панелью приборов. Через реле топливного f
происходит коммутация цепей топливного н
форсунок и других цепей системы управления.
П редохран ители системы управления двигателем : f5 —

датчик педали сцепления (7,5 А); ПО — электронный блок
управления (10 A); f28 — топливны й насос (15 A); f29 —
электронны й блок управления, зажигание (15 A); f32 — Р еле топливного н асо са
форсунки (10 А); Г34 — клапан управления заслонками
ресивера, подогреватель системы вентиляции картерных Для выполнения работы потребуется мульти
газов (10 A); f43 — датчик массового расхода и температуры
воздуха, клапан продувки адсорбера, нагреватель датчика П оследовательность выполнения
концентрации кислорода (10 А)
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р
(см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремон
Неисправный предохранитель можно определить по 2. Отсоединяем провод от отрицательного bi
перегоревшей нити (см. с. 375, «Предохранители и аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумул
реле - замена»). ная батарея — снятие и установка»),
3. Извлекаем предохранитель топливного н
f28 (см. с. 193, «Предохранители системы управ.’
двигателем»),
4. Подсоединяем один щуп вольтметра к ле
контакту монтажной панели предохранителей,
гой к массе. Подсоединяем аккумуляторную бат
и включаем зажигание (или стартер) на непродо
тельное время.
В момент включения зажигания реле топлш
насоса должно сработать с характерным щелчю
напряжение на контакте в течение двух секунд
во время работы стартера) должно быть 12 В.
реле сработало, а напряжение на контакте отсут
ет, проверяем прохождение тока между коша
реле «23» и предохранителем (п. 7). Если рел
срабатывает, проверяем цепи электропитания (п.
возбуждения (п. 9) реле.
5. Для доступа к реле снимаем накладку педм
ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ! го узла (см. с. 439, «Накладка панели прибор
Перед заменой предохранителя необхо 6. Снимаем реле.
димо определить и устранить причину его 7. Подсоединяем один щуп омметра к кок
перегорания. «23» монтажного блока, другой к контакту га
Во избежание выхода из строя элемен
тов системы управления двигателем нельзя
устанавливать предохранители с увеличен
ным номиналом или самодельные.
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
Все работы, связанные с заменой предох
ранителей и реле, необходимо выполнять
только после отсоединения провода от от
рицательного вывода аккумуляторной бата
реи.
предохранителей и проверяем цепь предохранителя 5. Плоскогубцами с удлиненными губками снима

топливного насоса на разрыв. ем наконечник провода со свечи зажигания.
Если показание омметра стремится к нулю, значит,
произошел обрыв.
При включенном зажигании подсоединяем «ми
нусовой» щуп вольтметра к «массе», а положитель
ный- поочередно к контактам «19» и «17» монтажно-
гоблока реле и проверяем цепи электропитания реле.
Вольтметр должен показывать напряжение аккуму
ляторной батареи. Если этого не происходит, значит,
цепинеисправны.
9. Подсоединив «минусовой» щуп вольтметра к
контакту «16» монтажного блока реле, а второй к
положительному выводу аккумуляторной батареи,
проверяем цепь возбуждения реле. При включенном
мигании вольтметр должен показывать напряже
ние аккумуляторной батареи. Если соединение кон
такта «16» с массой не происходит, омметром прове
ряем на обрыв цепь между контактом «16» монтаж - 6. Отсоединяем провод от держателей на блоке
кого блока реле и контактом «4» разъема жгута цилиндров и снимаем провод.
проводов ЭБУ. Если обрыва нет, возможно, неиспра-
кн ЭБУ.
10. В том случае, если цепи подключения реле в
порядке, неисправно реле.
ПЖЯ В Ы С О К О В О Л Ь Т Н Ы Е ПРОВОДА
Для выполнения проверки потребуется мульти-

иетр.
Чтобы не перепутать выводы на модуле 7. Омметром измеряем сопротивление провода.
зажигания, высоковольтные провода лучше У исправного провода сопротивление должно быть в
менять поочередно. пределах 6,0-7,0 кОм. В противном случае провод
заменяем.
П оследовательность выполнения 8. Аналогично проверяем сопротивление осталь
ных проводов.
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ------------- РЕ КО М Е Н Д А Ц И Я --------------
ремонту»).
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода Заменять высоковольтные провода еле- :
аккумуляторной батареи (см. с. 361, «Аккумулятор- дует комплектом.
язя батарея — снятие и установка»),
3. Снимаем декоративные накладки двигателя (см. 9. Подсоединяем провода к свечам зажигания
с. 140 (1,6)/225 (2,0), «Декоративные накладки двига и выводам модуля зажигания в соответствии с их
теля - снятие и установка»). маркировкой. На проводах нанесены порядковые
4. Отсоединяем наконечник высоковольтного про- номера цилиндров А и обозначения выводов Б моду
вда от модуля зажигания. ля зажигания. Провод с маркировкой «1» и «А» соеди
няет свечу первого цилиндра и вывод модуля зажига-
ния с такой же маркировкой (соответственно — «2» и

«В», «3» и «С», «4» и «D»).
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

На неоригинальных проводах такая марки
ровка, как правило, отсутствует. В этом слу
чае вывод модуля зажигания с маркировкой
«А» соединяем со свечой зажигания первого
цилиндра, соответственно вывода «В» - вто
рого, «С» - третьего и «D» - четвертого.
10. Закрепляем провода в держателях.
Нормальная свеча
ЯИИП С ВЕЧ И ЗАЖ ИГАНИЯ - П Р О В ЕР К А
И ЗАМ ЕНА Красный или рыжий налет вызван эксп
луатацией автомобиля на бензине с боль
На двигателе установлены четыре свечи зажигания шим содержанием присадок. Черный мас
BKUR 6 ЕТ-10 фирмы NGK. лянистый налет вызван проникновенней
масла в камеру сгорания. У свечи зажига
------------ Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ------------- ния с калильным числом меньше рекомен
д уем о го м о ж ет пр о и схо д и ть обгорание
Свечи зажигания следует заменять через электродов. Аналогичные разрушения све
каждые 60 ООО км пробега или при выходе чи зажигания могут быть вызваны неисправ
их из строя, если двигатель стал работать ностью системы охлаждения или системы
неустойчиво на холостом ходу. зажигания. Причиной больших отложений
копоти на свече являются некачественные
Для выполнения работы потребуется специальный
бензин и масло, слишком богатая рабочая
свечной ключ на 16 мм с карданом.
смесь. Неправильный состав рабочей сме
П оследовательность выполнения си может быть вызван загрязнением воз
душ ного фильтра, неисправностью блока
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра управления дроссельной заслон кой или
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и троса ее привода. Такж е свечи сильно по
ремонту»), крываются копотью при поездках автомо
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода биля на короткие дистанции.
с. 140 (1,6)/225 (2,0), «Декоративные накладки двига
теля — снятие и установка»),
4. Отсоединяем от свечи наконечник высоковоль
тного провода (см. с. 195, «Высоковольтные провода —
5. Очищаем от грязи и продуваем сжатым воздухом
поверхность головки блока цилиндров вокруг свечи.
6. Специальным свечным ключом на 16 мм с
карданом отворачиваем свечу.
Закопченная свеча
7. Заворачиваем свечу в головку блока цилиндров

моментом 30 Н-м и надеваем на нее наконечник
высоковольтного провода.
8. Аналогично заменяем свечи остальных цилинд
ров.
ЗАМЕЧАНИЕ
М О Д УЛ Ь ЗАЖ И ГАНИЯ -
1 0 .3 .9
По состоянию свечи можно оценить тех П РО В ЕРКА И ЗА М ЕН А
ническое состояние двигателя и его систем.
У исправного двигателя изолятор свечи Модуль зажигания установлен па кронштейне н
должен иметь серый или коричневый налет.
передней стенке блока цилиндров с левой стороны
Двигатель 1,6 л и его систем ы
проверка и замена модуля показаны н адвигателе 1,4 напряжение между контактом колодки «1» и «мас
лв разделе «Модуль зажигания - проверка и замена», сой» («минусовой» щуп вольтметра подсоединяем к
стр. 115. «массе»).
Для доступа к модулю необходимо снять переднюю Напряжение на контакте в течение двух секунд
декоративную накладку двигателя (см. с. 225, «Деко после включения зажигания (или во время работы
ративные накладки двигателя - снятие и установка»). стартера) должно быть не менее 12 В. Если напряже
ние на колодку не поступает, проверяем предохрани
тель 0 2 и цепь питания до предохранителя на разрыв
Ш И Ф О РСУН КИ - П Р О В ЕР КА и замыкание на «массу». Если цепь исправна, прове
ряем реле топливного насоса (см. с. 194, «Реле топ
Для выполнения работы потребуется мультиметр. ливного насоса - проверка и замена»),
П оследовательность выполнения 6. Проверяем цепи включения форсунок. Для это
го отсоединяем от разъема ЭБУ левую колодку жгута
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра проводов (см. с. 211, «Электронный блок управления
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и двигателем — снятие и установка»). Подсоединяем
ремонту»). щупы омметра к выводу «2» колодки разъема форсун
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода ки и к соответствующему выводу колодки жгута про
ная батарея — снятие и установка»), водов ЭБУ (см. табл. 10.3.4), проверяем электричес
3. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер — снятие кие цепи на обрыв.
кустановка») и отсоединяем от форсунок колодки Если сопротивление стремится к бесконечности —
разъемов жгута проводов (см. с. 175, «Топливная произошел обрыв.
рампа - снятие, замена форсунок и установка»).
4. Для проверки сопротивления форсунки подсо --------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------
единяем к ее выводам щупы омметра. Работа показа
нана снятой форсунке, для проверки форсунку сни Нумерация выводов разъема нанесена на
кать не надо. колодке ЭБУ.
№ цилиндра № контакта разъема
(форсунки) ЭБУ
1 73
2 80
3 58
4 65
7. Подсоединяем щупы омметра к выводу «1» ко

лодки разъема форсунки и к соответствующему выво
ду колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем цепи на
замыкание. Сопротивление стремится к бесконечно
сти — произошло замыкание.
8. Омметром проверяем замыкание цепей форсу
Уисправной форсунки сопротивление должно на 9. При необходимости устраняем неисправность
ходиться в пределах 14-20 Ом. Неисправные фор электропроводки.
сунки заменяем.
5. При включенном зажигании (или стартере на
непродолжительное время) вольтметром замеряем
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
10.3.11
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - П Р О В ЕР К А
И ЗАМ ЕН А
ремонту»).
2. Снимаем переднюю декоративную накладку дви
гателя (см. с. 140, «Декоративные накладки двигателя —
3. Снимаем разъем датчика с держателя на блоке 7. Подсоединяем один щуп омметра к выводу до
цилиндров. чика «1», второй щуп поочередно подсоединяй
к выводам «2» и «3», проверяем цепи датчика е
замыкание. У исправного датчика в обоих случи
сопротивление должно стремиться к бесконечной
В противном случае датчик заменяем.
8. Для проверки электрических цепей отсоединяем с
разъема ЭБУ левую колодку жгута проводов (см. с. 21!
«Электронный блок управления двигателем — снята
9. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу <1
колодки жгута проводов датчика (маркировка нан;
сена на корпусе колодки)...

...а другой к выводу «70» колодки жгута проводо!]

ЭБУ, проверяем на обрыв цепь экранирования датчи
ка.
Сопротивление должно стремиться к нулю. Если
требуемая величина не достигается, необходимо устра
нить обрыв.
Таблица Ю.З.:
5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии ЭБУ
коленчатого вала
6. Подсоединяем омметр к выводам датчика «2» и 1 70
«3» (маркировка нанесена рядом с выводами). 2 («масса») 63
10. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу

«2» колодки жгута проводов датчика, другой к выводу
«63» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем на
обрыв цепь соединения датчика на «массу». Требуе
мое значение сопротивления должно стремиться к
нулю. Сопротивление стремится к бесконечности -
«3» колодки жгута проводов датчика, а другой к выво
ду «56» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем на
обрыв цепь сигнала датчика. Значение сопротивле
ния должно стремиться к нулю. Сопротивление
12. Подсоединив один щуп омметра к «массе», вто
рой поочередно подсоединяем к выводам колодки I
проверяем проводку на замыкание. Сопротивленш
У исправного датчика сопротивление должно нахо стремится к нулю — произошло замыкание.
диться в пределах 4 5 0 -1 ООО Ом. В противном случае В том случае, если проводка исправна, возможно
датчик заменяем. неисправен ЭБУ.
13. Для снятия датчика шестигранным ключом на 3. Включив зажигание, вольтметром замеряем на
5им отворачиваем болт крепления и снимаем дат- пряжение между контактами «3»—«1», и «3»-«2»
5НК. разъема жгута проводов.
В течение двух секунд после включения зажигания

Установку датчика выполняем в обратной последо- напряжение должно находиться в пределах 4,5—5,5 В.
тльности. В противном случае неисправна соединительная цепь
с ЭБУ или неисправен ЭБУ. Если напряжение на
контактах в норме, заменяем датчик.
т ДАТЧИК ПОЛОЖ ЕНИЯ с. 211, «Электронный блок управления двигателем -
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - снятие и установка»),
ПРОВЕРКА И ЗА М ЕН А 5. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу
«1» колодки жгута проводов датчика...
Датчик положения распределительного вала уста

новлен на головке блока цилиндров под шестерней
зривода вала.
При выходе датчика из строя двигатель продолжает
работать и запускается, но при этом не происходит
аудирование опережения зажигания по сигналам от
тика детонации.
П роверка
ремонту»).
2. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгу-
ипроводов от колодки датчика.

ЭБУ и проверяем на обрыв цепь питания датчика.
Сопротивление должно стремиться к нулю. Если
сопротивление стремится к бесконечности, значит, в
цепи произошел обрыв.
ЭБУ
распределительного вала
1(+) 62
2 («масса») 76
2 0 0 VW Golf/Bora/Jetta
6. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу Установка

«2» колодки жгута проводов датчика, другой к выводу
«76» колодки жгута проводов ЭБУ и проверяем на 1. Устанавливаем датчик в обратной поел елк
обрыв сигнальную цепь датчика. Если сопротивление тельности.
стремится к бесконечности, значит, в цепи произо 2. Устанавливаем ремень привода ГРМ и регулидо
шел обрыв. его натяжение (см. с. 143, «Ремень привода ГРМ
7. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу «3» проверка состояния, регулировка натяжения и замен;
колодки жгута проводов датчика, другой к выводу «70» 3. Устанавливаем все снятые детали в обрати
колодки жгута проводов ЭБУ и проверяем на обрыв последовательности.
цепь экранирования датчика. Если сопротивление
стремится к бесконечности, значит, в цепи произо 1 0 .3 .1 3 ДАТЧИКИ П О ЛОЖ ЕН И Я
шел обрыв. Д РО ССЕЛ ЬН О Й ЗА СЛ О Н К И
8. Подсоединяем один щуп омметра к «массе» ав
томобиля, а другой поочередно к контактам колодки. И Х О Л О С ТО ГО Х О Д А - П Р О В ЕР К А
Если при одном из измерений сопротивление стре
Датчики положения дроссельной заслонки и хеш
мится к нулю, произошло замыкание проводки на
того хода встроены в блок управления дроссельв:
«массу».
заслонкой.
9. Подсоединяем щупы омметра поочередно к трем
Для выполнения работы потребуется мультимет
выводам колодки и проверяем провода на замыкание.
----------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо:
Если неисправностей в проводке не об (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту/
наружено, возможно, неисправен ЭБУ. 2. Снимаем заднюю декоративную накладку двия
теля (см. с. 140, «Декоративные накладки двигателя
Снятие 3. Отсоединяем от разъема ЭБУ левую колол}
жгута проводов (см. с. 211, «Электронный блок тар!
1. Снимаем шестерню привода распределительно ления двигателем — снятие и установка»).
го вала (см. с. 147, «Передний сальник коленчатого 4. Подсоединяем к выводам «70» и «69» коло*
вала — замена»). омметр.
2. Шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем При полностью закрытой дроссельной заслонке з»:
болт А и ключом на 13 мм болт Б крепления датчика. чение сопротивления должно стремиться к нул
Если цепь разорвана, проверяем целостность цепи (и
ниже). Также возможно неполное закрытие заслон);
из-за загрязнения впускного тракта или неправильна
установки троса привода дроссельной заслонки.
Поворачиваем сектор привода заслонки, открыв
ее. Сопротивление должно возрасти до бесконечна
ги. Если этого не происходит, датчик неисправен,
5. Подсоединяем к выводам колодки «75» и «
омметр. Поворачиваем сектор привода дроссели;
заслонки. Сопротивление должно плавно из менять:
приблизительно в пределах 0,7—1 ,4 кОм. Сопротв
ление не меняется или меняется скачкообразно
неисправна цепь или датчик.
6. Для проверки цепи отсоединяем колодку жгут
проводов от дроссельного узла (см. с. 176 (1,6)/21
(2,0), «Дроссельный узел — снятие, замена уплота:
тельного кольца и установка»).
7. Включив зажигание, вольтметром замеряем ш
3. Снимаем датчик положения распределительного пряжение между выводами «4» и «7» колодки жгтг
вала.
доводов (обозначение контактов нанесено на ко на контакте «3» колодки. Обозначение выводов нане
йке) напряжение питания датчиков дроссельного сено на корпусе датчика рядом с разъемом.
ра.
Значение напряжения должно быть не менее 4,8 В.
Если напряжение не поступает на колодку или мень
ше 4,8 В, возможно, неисправна цепь питания или
Ееисправен ЭБУ.
8. Подсоединяем поочередно один шуп вольтметра
квыводам колодки жгута проводов датчика, другой к
соответствующим (см. табл. 10.3.7) выводам колодки
нута проводов ЭБУ и проверяем на обрыв соедини
Сопротивление больше или стремится к бесконечно
сти- произошел обрыв.
Напряжение на контакте в течение двух секунд
Контакт разъема № контакта разъема после включения зажигания должно быть равно на
дроссельного узла ЭБУ пряжению аккумуляторной батареи. Если напряже
1 66 ние не поступает, проверяем предохранитель f43 и
цепь до предохранителя.
2 59
4. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к
3 69 «массе». Включив зажигание, замеряем напряжение
4 62 на выводе «4» колодки. Напряжение должно быть
5 75 около 5 В. Если напряжение не соответствует норме,
7 70 возможно, неисправна цепь питания датчика или
8 74 неисправен ЭБУ.
5. Для проверки электрических цепей отсоединяем
9. Поочередно подсоединяя щупы омметра к выво от разъема ЭБУ правую колодку жгута проводов (см.
дам колодки, проверяем провода на замыкание. с. 211, «Электронный блок управления двигателем -
6. Подсоединяем поочередно один щуп вольтметра
| Ш 1 ДАТЧИК М А С С О ВО ГО РАСХО Д А к выводам колодки жгута проводов датчика, а другой
I ТЕМПЕРАТУРЫ В О ЗД У Х А - к соответствующим выводам колодки жгута проводов
ЭБУ (см. табл. 10.3.8) и проверяем на обрыв соедини
| ПРОВЕРКА И ЗА М ЕН А
П роверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
I боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
| ремонту»).
2. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута
проводов от разъема датчика.
Значение сопротивления должно стремиться к

нулю.
датчика массового
ЭБУ
расхода воздуха
3 («питание») —
ЭБУ
воздуха
3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к 2 («сигнал») 12

•массе». Включив зажигание, замеряем напряжение 4 («питание») 9
7. Поочередно подсоединяем щупы омметра к вы- ...и снимаем датчик,

водам колодки и проверяем провода на замыкание.
Проверяем замыкание проводов на «массу».
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

порядке, значит, неисправен датчик.
С н яти е
1. Плоскогубцами разжимаем хомут, сдвигаем его
по шлангу подвода воздуха...
У становка
Установку датчика выполняем в обратной после:
вательности.
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ПРОВЕРКА

И ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребуется мультимег
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению р:
ремонту»),
2. Отсоединяем провод от отрицательного вы вс:
...и снимаем шланг с датчика.
3. Снимаем разъем датчика с держателя на бло;
цилиндров.
2. Крестовой отверткой отворачиваем четыре вин

та крепления датчика к воздушному фильтру (один
винт не виден)...
4. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгг
проводов от колодки датчика.
5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии больше или стремится к бесконечности —произошел

коррозии и повреждений. обрыв.
6. Попеременно подсоединяем щупы омметра к 9. Подсоединяем один щуп омметра к выводу «1»
выводамдатчика и проверяем его электрические цепи колодки жгута проводов датчика, а другой к выводу
назамыкание. «68» колодки проводов ЭБУ и проверяем сигнальный
провод датчика на обрыв. Значение сопротивления
должно стремиться к нулю. Сопротивление стремит
ся к бесконечности - произошел обрыв.
10. Подсоединяем один щуп омметра к выводу «67»
колодки жгута проводов ЭБУ, а другой к выводу «1»
колодки жгута проводов датчика. Сопротивление
минимально - произошло замыкание проводов.
крепления датчика.
Если при одном из измерений показание омметра

стремится к нулю, произошло замыкание. Неисправ
ныйдатчик заменяем.
7. Для проверки электрической цепи отсоединяем от
разъема ЭБУ левую колодку жгута проводов (см. с. 211,
•Электронный блок управления двигателем — снятие
«установка»).
колодки жгута проводов (маркировка нанесена на
корпусе колодки датчика)...
12. Вынимаем болт и снимаем датчик.

ЭБУ и проверяем на обрыв цепь экранирования
датчика.
Сопротивление больше или стремится к бесконечно
сти- произошел обрыв.
Контакт разъема № контакта разъема 13. Подсоединяем к выводам «1» и «2» датчика
датчика детонации ЭБУ вольтметр (с пределом измерения до 200 мВ).
14. Металлическим предметом (болтом, отверт
I («сигнал») кой) слегка постукиваем по датчику, при этом на
2(«масса») вольтметре должны наблюдаться скачки напряже
3(«экранирование») ния. Неисправный датчик на удары не реагирует. В
этом случае заменяем его.
8. Подсоединяем один щуп вольтметра к выводу Установка
•’•колодки жгута проводов и к выводу «67» колодки
игута проводов ЭБУ, проверяем на обрыв цепь со Установку датчика выполняем в обратной последо
единения датчика с «массой». Значение сопротивле вательности. Болт крепления датчика затягиваем мо
ния должно стремиться к нулю. Сопротивление ментом 20 Н-м.
10.3.16 i ДАТЧИК КОНЦЕНТРАЦИИ s. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутсти т

коррозии и повреждений. £
КИ СЛ О РО Д А - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕН А
6. Подсоединяем щупы омметра к выводам «Ь
Разъем датчика концентрации кислорода располо «2» датчика и замеряем величину сопротивленияg 1
жен на днище кузова под защитным кожухом. гревательного элемента (обозначения выводов наг i
Для выполнения работы потребуются мультиметр сены на корпусе колодки). Сопротивление при кс:
и специальный ключ для отворачивания датчика кон натной температуре должно быть в пределах 10,1
центрации кислорода (см. с. 46, «Специальные инст 11,0 Ом (при увеличении температуры со п р о тт |
рументы и приспособления»). ние возрастает).
П роверка
пластмассовые гайки крепления защитного кожуха
разъема датчика.
Если сопротивление стремится к бесконечной

7. Для проверки цепи подачи напряжения нагрс;
подсоединяем щупы вольтметра к контактам «Ь|
«2» колодки жгута проводов. Включаем зажигание.
3. Снимаем защитный кожух со шпилек и отсоеди

няем разъем жгута проводов от держателя.
В течение двух секунд после включения зажигани

напряжение на контактах должно соответствовав
напряжению аккумуляторной батареи. Если напр!
жение не поступает, проверяем соединительную цеш
8. Подсоединяем щупы вольтметра к контакту 4
колодки жгута проводов и к «массе», включаем зажн!
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика гание. В течение двух секунд после включения заж
колодку жгута проводов. гания напряжение на контактах должно соответст»
вать напряжению аккумуляторной батареи. Если на
пряжение не поступает, проверяем предохраним
f43, а также проверяем на обрыв цепь от контакта «I
до предохранителя.
9. Включив зажигание, подсоединяем один щ
омметра к выводу «2» колодки жгута проводов, друга
к «массе». Сопротивление должно стремиться к нули
Если сопротивление стремится к бесконечности
проверяем цепь на обрыв до контакта «27» разъем:
ЭБУ. Если цепь исправна, значит, неисправен ЭБУ
] 0. Для проверки сигнальной цепи и цепи возбужде
ния датчика, включив зажигание, вольтметром с npt'
делом измерения 2 В замеряем напряжение на кон-
Двигатель 1 ,6 л и его системы 205
шах «3» и «4» колодки жгута проводов. Напряжение 6. Специальным ключом отворачиваем и снимаем
далжно быть в пределах 1,5—1,6 В. Если напряжение датчик.
непоступает, омметром проверяем на обрыв цепи от
контакта разъема «3» до контакта «25» разъема ЭБУ
аот контакта «4» до контакта «26».
Установка
Если цепь в порядке, возможно, неисправен ЭБУ. Устанавливаем новый датчик и все снятые детали в
обратной последовательности. Перед установкой обра
Снятие батываем резьбу датчика медной смазкой, следя при
1. Отсоединяем от датчика колодку жгута проводов этом, чтобы смазка не попала на чувствительный эле
(м. выше «Проверка»). мент датчика. Затягиваем датчик моментом 50 Н-м.
2. Извлекаем жгут проводов из трех пружинных
;;ржателей на днище кузова. С Ш Ш ДАТЧИК ТЕМ П ЕРА ТУРЫ
ОХЛАЖДАЮ Щ ЕЙ Ж И Д КО СТИ -
П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕН А
Датчик установлен на патрубке системы охлажде
ния с левой стороны блока цилиндров (см. с. 187,
«Описание системы»).
Для выполнения работы потребуются уплотни
тельное кольцо датчика, мультиметр, термометр (пре
дел измерения 0-100 °С), небольшая термостойкая
емкость объемом 0,5 л, около 0,3 л воды, разогретой
до температуры кипения.
Снятие
ремонту»).
3. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер — снятие аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
установка»). ная батарея — снятие и установка»).
4. Ключом TORX Т27 отворачиваем болт крепле- 3. Для сброса давления в системе охлаждения сни
м жгута проводов датчика и отсоединяем жгут от маем и снова устанавливаем пробку расширительного
|ужинного держателя на кузове. бачка (см. с. 214, «Охлаждающая жидкость - замена»).
4. Снимаем переднюю декоративную накладку двига
теля (см. с. 225, «Декоративные накладки двигателя -
5. Из прорезей патрубка извлекаем фиксатор датчика.
5. Наносим на место крепления датчика проника

ющуюсмазку.
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------- ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ -----------

При выполнении следующей операции из «1» и «2» - выводы указателя температу
установочного отверстия датчика может вы ры охлаждающей жидкости.
течь небольшое количество охлаждающей
жидкости. Для ее сбора под местом установ 2. Заполняем емкость кипятком, погружаем в к
ки датчика необходимо подложить ветошь. рабочую часть датчика и записываем показания л
бора при температуре 100 “С. По мере остываниям
6. Вынимаем датчик из патрубка. измеряем сопротивление датчика при темперам
90, 80, 70, 60, 50, 40, 30 и 20 “С.
При исправном датчике показания прибора дю
ны соответствовать величинам, указанным в га
10.3.10. Неисправный датчик заменяем.
Таблица 101
Сопротивление дата
Температура температуры
охлаждающей
охлаждающей
жидкости, °С жидкости, Ом
100 150-230
90 200-280
80 275-375
70 400-500
60 540-680
--------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е --------------- 50 700-900
Соединение датчика с патрубком уплот 40 I 000-1 400
нено резиновым кольцом. Кольцо при из 30 I 500-2 000
влечении датчика может остаться как на 20 2 200-3 000
нем, так и в патрубке. В этом случае из 3. Для проверки цепи включаем зажигание и вод
влекаем кольцо из отверстия патрубка. метром замеряем напряжение между контактом):
7. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгу лодки «3» и «массой» автомобиля.
Напряжение на выводе должно быть 4,5-5,51

Если напряжение не поступает, возможно, неиспр
вен ЭБУ или соединительная цепь с ЭБУ.
П роверка 4. Отсоединяем от разъема ЭБУ левую колон
1. Подсоединяем к выводам «3» и «4» датчика ом жгута проводов (см. с. 211, «Электронный блок упра
метр (обозначение выводов нанесено на колодке ления двигателем — снятие и установка»).
жгута проводов). 5. Подсоединяем один щуп вольтметра к вывс:
«3» колодки жгута проводов датчика...
...а другой к выводу «53» колодки жгута проводов новки датчика и держатель А датчика (на фото пока
ЭБУи проверяем на обрыв цепь питания датчика. зан вид со стороны арки левого колеса).
Значение сопротивления должно стремиться к 5. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика
тлю. Сопротивление больше или стремится к беско колодку жгута проводов.
нечности — произошел обрыв.
ЭБУ
охлаждающей жидкости
3(+) 53
4 («масса») 70

4»колодки жгута проводов датчика, а другой к выво
ду«70» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем на
сбрыв цепь соединения с «массой». Сопротивление
9. Подсоединив щупы омметра к выводам колодки,
проверяем провода на замыкание.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ---------------- 6. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии

Если датчик температуры в порядке и не 7. Подсоединяем щупы вольтметра к контактам
исправностей в проводке не обнаружено, «1» и «3» колодки жгута проводов. Включаем зажига
значит, неисправен ЭБУ. ние.
Установка
1. Надеваем на датчик новое уплотнительное коль
цои устанавливаем датчик в патрубок.
вринеобходимости доливаем ее (см. с. 36, «Проверка
товня жидкости в расширительном бачке системы
охлаждения двигателя»).
ш ДАТЧИК С КО РО СТИ
АВТОМОБИЛЯ - П Р О В ЕР К А Напряжение на контактах должно быть равно на
пряжению аккумуляторной батареи. Если напряже
ИЗАМЕНА
ние не поступает, проверяем соединительную цепь.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
Контакт «3» разъема - цепь соединения
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- датчика с «массой», контакт «2» разъема -
соты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и цепь соединения датчика с положительным
хмонту»), выводом аккумуляторной батареи, контакт
2. Для доступа к датчику включаем 4-ю передачу. «1» разъема цепь соединения датчика с
3. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 173, «Воз- выводом «28» щитка приборов.
рный фильтр - снятие и установка»). На двигате-
шАХР/ВСА фильтр снимать не требуется. 8. Для снятия датчика ключом TORX Т45 отвора
4. Промываем уайт-спиритом и продуваем сжатым чиваем болт крепления...
юздухом картер коробки передач вокруг места уста
...и извлекаем датчик из отверстия картера коробки --------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ --------------
передач.
У снятого датчика контакты замкнуты при
любом положении штока. Размыкание кон
тактов возможно только при установленном
на кронштейн выключателе.
6. Для снятия датчика поворачиваем его до ynoj
часовой стрелки и вынимаем фиксатор дата
из отверстия кронштейна.
Установка
Устанавливаем датчик и все снятые детали в обрат
10.3.19 ДАТЧИК ПЕДАЛИ СЦ ЕП Л ЕН И Я -

П РО В ЕРКА И ЗА М ЕН А
Датчик педали сцепления установлен на кронштей 7. При исправном датчике проверяем соедините,и
не педали. При отпущенной педали шток датчика ные цепи. К контакту «3» разъема подсоединяем щя
утоплен и его контакты разомкнуты. При нажатии вольтметра, а другой щуп подсоединяем к «массе*!
педали сцепления шток датчика освобождается и под включаем зажигание.
действием пружины его контакты замыкаются.
ремонту»).
3. Для доступа к датчику снимаем накладку педаль
ного узла (см. с. 439, «Накладка панели приборов — Вольтметр должен показывать напряжение аккум;
снятие и установка»), ляторной батареи. Если напряжение не поступает, про
4. Сжав фиксаторы, отсоединяем отдатчика колод веряем предохранитель f5 и цепь до предохранителя.
ку' жгута проводов. 8. Отсоединив от ЭБУ правую колодку жгута прою
дов (см. с. 2 11, «Электронный блок управлениядвй
гателем — снятие и установка»), проверяем на обрй

и замыкание на «массу» цепь от контакта «2» разъга
датчика до контакта «21» (для системы управленш
MOTRONIC МЕ7.5.10 до контакта «38») колодн
жгута проводов ЭБУ.
Установка
1. Перед установкой нового датчика максимальш
выдвигаем из корпуса его шток А.
5. Подсоединяем к выводам датчика шупы оммет

ра. Сопротивление должно стремиться к бесконеч
ности. При нажатии педали сцепления сопротивле
ние должно стремиться к нулю. Неисправный датчик
заменяем.
2. Нажав педаль сцепления до упора, устанавлива 9. Снимаем датчик.

емдатчик в отверстие кронштейна и поворачиваем до
)иора по часовой стрелке. Отпускаем педаль.
| В ДАТЧИК Д А ВЛ ЕН И Я В С И С Т ЕМ Е
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ Р У Л ЕВ О ГО
УПРАВЛЕНИЯ - П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А
ремонту»). ЗАМЕЧАНИЕ
2. Снимаем переднюю декоративную накладку двига-
тедя (см. с. 140, «Декоративные накладки двигателя — Соединение датчика с корпусом насоса
штие и установка»). уплотнено алюминиевым кольцом.
кадку жгута проводов. Установка
1. Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и
затягиваем датчик моментом 15 Н-м.
2. Все снятые детали устанавливаем в обратной
3. Доливаем в бачок системы гидроусилителя руле
вого управления рабочую жидкость и прокачиваем
систему (см. с. 332, «Система гидроусилителя рулево
го управления — слив и заполнение рабочей жид
костью, прокачка»).
СШ СТ КЛАПАН ПРОДУВКИ А Д С О Р Б ЕР А -
коррозии и повреждений. Для выполнения работы потребуется мультиметр.
5. Подсоединяем к выводам датчика омметр и запус
каемдвигатель. Сопротивление должно стремиться к П оследовательность выполнения
«оконечности, контакты датчика разомкнуты. Пово- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
кчиваем рулевое колесо налево или направо до упора. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
Приэтом контакты датчика должны замкнуться. Со ремонту»).
противление должно стремиться к нулю. Останавли- 2. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута
вземдвигатель и заменяем неисправный датчик.
проводов от разъема клапана.
6. Если датчик исправен, проверяем цепь соедине
ния датчика с ЭБУ (контакты «14» и «24» колодки
правого разъема).
7. Для снятия датчика подставляем под насос ем
костьдля сбора рабочей жидкости и пережимаем шланг,
иуший от бачка к насосу (см. с. 341, «Насос гидроуси-
шш рулевого управления - снятие и установка»).
8. Ключом на 22 мм отворачиваем датчик, удерживая
и\фту А от проворачивания ключом того же размера.

2 1 0 VW Golf/Bora/Jetta
4. Омметром замеряем сопротивление между вы В течение двух секунд после включения зажиган
водами. напряжение должно соответствовать напряжеш
аккумуляторной батареи. Если напряжение ото
ствует, проверяем предохранитель f43 и цепь до щ
дохранителя на разрыв и замыкание на «массу».
8. Проверяем на обрыв и замыкание цепь управ
ния клапаном от контакта «2» колодки провоз
клапана до контакта «15» (для системы управлен
MOTRONIC МЕ7.5.10 до контакта «14») правого рая
ма жгута проводов ЭБУ. Сопротивление цепи долх
стремиться к нулю.
У стан о в к а
У исправного клапана сопротивление должно нахо
диться в пределах 22—30 Ом. Неисправный клапан Устанавливаем клапан в обратной последовато
заменяем. ности.
5. Для снятия неисправного клапана отсоединяем
шланг. ш т КЛАПАН УП РАВЛ ЕН И Я
ЗАСЛОНКАМ И Р Е С И В Е Р А - ПРОВЕРКА
И ЗАМ ЕНА
Клапан установлен с правой стороны ресивера (с
с. 187, «Описание системы»). Признаком неиспр!
ности клапана является уменьшение мощности в
гателя.
Для выполнения работы потребуется мультима
П роверка
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению,
ремонту»).
2. Снимаем заднюю декоративную накладку двн
6. Поворачиваем клапан против часовой стрелки до теля (см. с. 140, «Декоративные накладки двигател
упора и извлекаем его из корпуса адсорбера. снятие и установка»),
3. Отсоединяем от клапана колодку жгута провм
(см. с. 178, «Ресивер — снятие и установка»).
4. Замеряем сопротивление на выводах клапан*
7. Если клапан исправен, проверяем соединитель

ные цепи. Подсоединяем щупы вольтметра к контак
ту «1» разъема и к «массе». Включив зажигание,
У исправного клапана сопротивление должно бк!
проверяем цепь питания клапана.
в пределах 25—35 Ом. Неисправный клапан заменяй
5. Подсоединяем вольтметр к контакту «1» коя
ки жгута проводов и к «массе» («минусовой» щ
вольтметра подсоединяем к «массе»). Маркировка Установка

зыводов нанесена на корпус колодки. Включаем за
жигание. Установку всех снятых деталей выполняем в обрат
Втечение двух секунд после включения зажигания ной последовательности.
напряжение на выводе должно соответствовать на
пряжению аккумуляторной батареи. Если напряже
ние не поступает на колодку, проверяем предохра
нитель D4 и цепь до предохранителя на разрыв и
замыкание на «массу». Сопротивление цепи должно 1 Ш Ё ЭЛ ЕК ТРО Н Н Ы Й БЛ О К
стремиться к нулю. Если предохранитель и цепь в
УПРАВЛ ЕН И Я Д В И ГА ТЕЛ ЕМ -
порядке, проверяем реле топливного насоса.
6. Проверяем на обрыв и замыкание цепь управле С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
нияклапаном от контакта «2» колодки проводов кла
пана до контакта «64» левого разъема жгута проводов
ЭБУ. Сопротивление цепи должно стремиться к нулю. ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
Снятие После установки нового блока управления
двигателем необходимо произвести его со
1. Снимаем ресивер (см. с. 178, «Ресивер — снятие гласование с иммобилайзером. Эта рабо
«установка»), та может быть выполнена в специализиро
2. Отсоединяем от патрубков клапана шланги под- ванном сервисе.
юда разрежения.
Снятие
ремонту»).
3. Снимаем рычаги щеток стеклоочистителей (см.
с. 416, «Очиститель ветрового стекла — снятие и
4. Снимаем водозащитные щитки короба воздухо-
притока (см. с. 462, «Система вентиляции салона -
замена фильтрующего элемента»).
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Не касайтесь выводов ЭБУ руками! С и с
тема управления двигателем - микропро
цессорная, электронные компоненты ЭБУ
могут быть повреждены электростатичес
ким разрядом.
5. Сдвигаем фиксатор колодки жгута проводов ле

вого разъема...
...и отсоединяем колодку.
Выводы разъем а левой колодки ж гута проводов
6. Аналогично отсоединяем колодку жгута прово 9. Для снятия ЭБУ шлицевой отверткой отгиб»
дов от правого разъема А (см. выше). фиксатор корпуса...
7. Для проверки цепей питания ЭБУ подсоединяем
аккумуляторную батарею и вольтметром с пределом
измерения 20 В замеряем напряжение на контактах
«I» и «2» правой колодки жгута проводов.
Выводы разъема правой колодки ж гута проводов ...и, сдвигая вперед, снимаем ЭБУ.

ляторной батареи. Если напряжение не соответству
ет, проверяем предохранитель ПО и цепь до предохра
нителя S134 (на блоке предохранителей над аккуму
ляторной батареей).
Включаем зажигание и вольтметром с пределом
измерения 20 В замеряем напряжение на контактах
«3» и «2» правой колодки жгута проводов. Вольтметр
должен показывать напряжение аккумуляторной ба
тареи. Если напряжение не соответствует, проверяем
предохранитель f29 и цепь до вывода «15» замка зажи
гания. Выключаем зажигание и отсоединяем провод
от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Подсоединяем щупы омметра к контакту «2» и
«массе» — проверяем соединение ЭБУ с «массой».
Сопротивление должно стремиться к нулю.
При необходимости устраняем неисправности
электрических цепей. У стан о в к а
8. Для проверки цепей соединения с элементами
системы управления подсоединяем к соответствую Устанавливаем электронный блок управления
щим контактам разъемов щупы омметра. обратной последовательности.
1 0 .4 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1,6 л
ИПНП) СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О сн о вн ы е дан н ы е д л я к о н т ро л я , регу ли ро вки и о бслуж ивания
Применяемая охлаждающая жидкость в зависимости от года выпуска G-12PLUS (TL VW 774-F), G12 (TL VW
автомобиля 774 D) или G11 (TL VW 774 С)
на основе этиленгликоля
Рекомендуемые марки жидкости G-12PLUS Glysantin G 30-81(91), FROSTOX SF-D
12PLUS, Havoline XLC+B(VL02)
Рекомендуемые марки жидкости G-12 Glysantin G 30-72, FROSTOX SF-D 12,
XT 4030
Рекомендуемые марки жидкости G-11 Glysantin Protect+
Объем жидкости в системе охлаждения двигателя, л 5
Температура начала открытия клапана термостата, °С 87
Температура прекращения открытия клапана термостата, °С 102
Минимальный подъем клапана термостата, мм 7
Температура включения первой скорости вентилятора системы охлаждения, °С 92-97
Температура выключения первой скорости вентилятора системы охлаждения, “С 91-84
Температура включения второй* скорости вентилятора системы охлаждения, °С 99-105
Температура выключения второй* скорости вентилятора системы охлаждения, °С 98-91
*На двухскоростных электродвигателях вентиляторов с дополнительным сопротивлением.
М о м ен ты за т я ж к и р е з ь б о в ы х с о е д и н е н и й
Нм
Болтыкрепления насоса охлаждающей жидкости 15
Болтыкрепления кожуха радиатора 10
Болтыкрепления радиатора 10
Болтыкрепления крышки термостата 10
Термореле электровентилятора 35
I ШШ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ вода тепла от нагревающихся деталей. Система ох

лаждения двигателя —жидкостная, герметичного типа,
Система охлаждения поддерживает оптимальный с принудительной циркуляцией охлаждающей жидко
I тепловой режим двигателя путем регулируемого от- сти и расширительным бачком. Система охлаждения
включает в себя насос, радиатор с алюминиевой
сердцевиной, электровентилятор, термостат и соеди
нительные шланги. К системе охлаждения подклю
чен радиатор отопителя салона автомобиля.
На холодном двигателе основной клапан термоста
та перекрывает поступление потока жидкости к ради
атору. Охлаждающая жидкость циркулирует по мало
му кругу через рубашку охлаждения блока и головки
блока цилиндров, отопитель и расширительный ба
чок. При прогреве двигателя до температуры 87 °С
клапан термостата начинает открываться и поток жид
кости направляется по верхнему (подводящему) шлан
гу к радиатору. Во время движения автомобиля жид
кость в радиаторе охлаждается потоком воздуха и, при
достижении определенных температур, электровенти
лятором, включаемым через термореле, установлен
ное с левой стороны радиатора. При температуре ох
лаждающей жидкости 102 °С клапан термостата полно
стью открывается и практически весь поток жидкости
Рашатор в сборе: 1 — радиатор; 2 — электродвигатель циркулирует через радиатор двигателя по большому
шилятора; 3 — крыльчатка вентилятора; 4 — кожух ради-
ра; 5 — резиновая подушка; 6 — отводящий патрубок
кругу. Независимо от положения клапана термостата,
рашатора; 7 — сливной кран; 8 — термореле; 9 — подводя часть жидкости всегда поступает к радиатору отопителя
щий патрубок радиатора и в каналы подогрева дроссельного узла.
В патрубок, установленный с левой стороны голов исправно термореле; в противном случае неисправен
ки блока цилиндров, ввернут датчик температуры электродви гател ь.
охлаждающей жидкости, выдающий информацию на
указатель и сигнализатор в щитке приборов, а также
электронный блок управления.
10.4.3 СИ СТЕМ А ОХЛАЖ ДЕНИЯ -

П РО ВЕРКА ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СОСТОЯН И Я
Основными признаками возникновения неисправ

ности в системе охлаждения являются: подтекание
охлаждающей жидкости, перегрев или переохлажде Для определения неисправности термостата за
ние двигателя. пускаем двигатель и контролируем рукой нагрев отво
Подтекание охлаждающей жидкости определяет дящего (нижнего) шланга радиатора. При исправном
ся визуально. Осматриваем места соединений пат термостате шланг начинает прогреваться, когда тем
рубков и шлангов, фланцевых соединений. Для устра пература охлаждающей жидкости достигнет 87 °С.
нения течи через неплотности в соединениях шлан В противном случае снимаем термостат (см. с. 217,
гов с патрубками подтягиваем стяжные хомуты. Течь «Термостат —замена») и проверяем температуру нача
через неплотности во фланцах устраняем подтягива ла открытия основного клапана. Для проверки поме
нием гаек и болтов крепления, поврежденные шлан щаем термостат в емкость с водой. Нагреваем воду и
ги заменяем. Проверяем отсутствие подтекания жид контролируем с помощью термометра температуру
кости через уплотнительное кольцо насоса охлажда начала открытия основного клапана. Если температу
ющей жидкости, предварительно сняв крышки ремня ра не соответствует приведенному выше значению,
привода ГРМ (см. с. 226, «Ремень привода ГРМ — термостат заменяем.
проверка состояния, регулировка натяжения и заме Чтобы избежать образования накипи , рекомендует
на»). При наличии подтекания уплотнительное коль ся периодически промывать систему охлаждения (см.
цо насоса заменяем (см. с. 217, «Насос охлаждающей ниже, «Охлаждающая жидкость —замена») специаль
жидкости — замена»). ным составом для удаления накипи.
Перегрев двигателя характеризуется повышенной При повреждении насоса охлаждающей жидкости
температурой или закипанием охлаждающей жидко его необходимо заменить (см. с. 217, «Насос охлажда
сти. Причиной этого является недостаточный уро ющей жидкости — замена»).
вень охлаждающей жидкости (см. с. 36, «Проверка Переохлаждение двигателя при низкой температу
уровня жидкости в расширительном бачке системы ре окружающего воздуха может быть вызвано неис
охлаждения двигателя»), засорение сердцевины ра правностью термостата (см. выше).
диатора, неисправность электродвигателя вентиля
тора и его цепи, термостата, наличие накипи в систе
ме охлаждения, а также повреждения насоса охлаж 10.4.4 ОХЛАЖ ДАЮ Щ АЯ Ж И Д КО СТЬ -
дающей жидкости. ЗАМ ЕНА
Засорение сердцевины радиат ора устраняем внача
ле очисткой щеткой с длинным ворсом и промывкой Работу необходимо проводить в соответствии с
сердцевины струей воды со стороны двигателя (пред регламентом технического обслуживания (см. с. 51,
«Периодическое техническое обслуживание»). В си
варительно сняв кожух радиатора), а затем продуваем
стеме охлаждении автомобилей, выпускавшихся до
сжатым воздухом. 2003 года, использовалась специальная охлаждающая
При поиске неисправности элект родвигат еля вен жидкость G-12 красного цвета, соответствующая
тилятора проверяем его электрическую цепь. норме TL VW 774 D, на основе этиленгликоля (анти
Для выполнения работы потребуется небольшой фриз). Эту жидкость нельзя смешивать с жидкостями
провод-перемычка. Питание к электродвигателю по G-11, соответствующими нормам TL VW 774 С и
дается через предохранитель и термореле. Термореле имеющими сине-зеленый цвет, так как это приведет
включает в себя фактически два выключателя — к выходу двигателя из строя. С 2003 года системы
первой и второй скорости вращения вала электродви охлаждения заправляются жидкостью G-12PLUS, име
гателя вентилятора. Если электродвигатель не рабо ющей фиолетовый цвет и соответствующей норме TL
тает, проверяем предохранитель S164 (ЗОА), установ VW 774 F. Эту охлаждающую жидкость разрешено
ленный в блоке над аккумуляторной батареей. Если смешивать с жидкостями G - П и G-12. Как правило
предохранитель перегорел, заменяем его и запускаем качественный антифриз продается в виде концентрата
двигатель. Прогреваем до рабочей температуры дви розового (фиолетового) цвета, который необходимо
гатель и даем ему поработать на холостом ходу. Если перед заливкой разбавить дистиллированной водой в
электродвигатель вентилятора не включается, вы соотношении 40:60, а для эксплуатации автомобиля
ключаем зажигание и отсоединяем колодку проводов при температуре до —35 °С — в соотношении 50:50.
от термореле (см. с. 221, «Термореле — снятие и
установка»). Соединяем проводом-перемычкой кон ---------- П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!------------
такт «2» красного провода с контактом «1» красно Разбавляйте антифриз дистиллированной
белого провода и проверяем работу электродвигателя
водой заранее (до заливки в систему охлаж-
в обход термореле. Электродвигатель работает — не-
^ дения). Только таким образом можно обес 5. Отсоединяем от масляного радиатора шланг от
печить точное соблюдение указанных со вода охлаждающей жидкости и сливаем ее в подготов
отношений антифриза и дистиллированной ленную емкость.
воды.
Замену охлаждающей жидкости выпол
няйте при температуре двигателя не более
+40 °С, чтобы избежать ожогов.
Для выполнения работы потребуются емкость для
слива жидкости объемом не менее 8 л и отрезок
шланга внутренним диаметром 12—13 мм.
2. Отворачиваем крышку расширительного бачка
системы охлаждения.
6. Заворачиваем сливной кран радиатора системы

охлаждения и подсоединяем к масляному радиатору
ранее снятый шланг.
7. Подготавливаем охлаждающую жидкость (см.
выше) и заливаем ее в расширительный бачок систе
мы охлаждения до метки МАХ (см. с. 36, «Проверка
уровня жидкости в расширительном бачке системы
охлаждения»).

------------- Р ЕКО М ЕН Д АЦ И Я --------------

Перед отворачиванием сливного крана
наденьте на сливной штуцер резиновый
шланг и опустите его в емкость, приготов
ленную для сбора охлаждающей жидкости.
Таким образом можно избежать загрязне
8. Запускаем двигатель и даем ему поработать не
ния и потерь охлаждающей жидкости (если
более двух минут при 1 500 м и н 1.
она сливается не для замены).
9. Доливаем охлаждающую жидкость до перепуск
4. Открываем кран и сливаем охлаждающую жид ного отверстия, после чего закрываем крышку бачка.
кость. 10. Даем двигателю поработать до момента вклю
чения электровентилятора и проверяем уровень жид
кости в бачке (см. с. 36, «Проверка уровня жидкости
в расширительном бачке системы охлаждения»).
11. Проверяем отсутствие подтекания охлаждаю
щей жидкости (см. с. 214, «Система охлаждения —
10.4.5 РАСШ ИРИТЕЛЬНЫ Й БАЧОК -

С Н ЯТИ Е И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»).
2. Резиновой грушей отбираем из бачка охлаждаю 6. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза
щую жидкость. крепления бачка и приподнимаем его.

уровня охлаждающей жидкости.
7. Ослабив хомут, отсоединяем шланг от патрубка
расширительного бачка...
4. Извлекаем из держателей, расположенных на

бачке, два жгута проводов.
...и снимаем бачок.
**
5. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут
крепления перепускного шланга и снимаем его с
патрубка бачка.
Установка
1. Устанавливаем бачок в обратной последователь
ности, после чего заливаем в него охлаждающую
жидкость.
2. Запускаем двигатель и даем ему поработать не
сколько минут с повышенной частотой вращения
коленчатого вала для удаления воздуха из системы
охлаждения. При необходимости доливаем жидкость
в бачок до нормы.
ТЕРМ О СТА Т - ЗАМ ЕНА и извлекаем термостат.
Описание предварительной проверки термостата

дано в разделе «Система охлаждения — проверка
технического состояния» (см. с. 214). Снятие термо
стата необходимо при обнаружении его неисправно
сти в ходе проверки на автомобиле.
«Охлаждающая жидкость — замена»),
3. Снимаем переднюю декоративную накладку двига
теля (см. с. 140, «Декоративные накладки двигателя —
4. Шестигранным ключом на 5 мм (или торцовым
на 10 мм) с удлинителем отворачиваем два болта На корпусе термостата нанесено значение темпе
крепления крышки термостата... ратуры его открытия.

обратной последовательности, заменив уплотнитель
ное кольцо новым.
7. Заливаем в систему охлаждающую жидкость (см.
с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»).
10.4.7 НАСОС ОХЛАЖДАЮ Щ ЕЙ

Ж ИДКОСТИ - ЗАМ ЕНА

5. Извлекаем из отверстия в блоке резиновое уплот состояния системы охлаждения (см. с. 130, «Система
нительное кольцо... охлаждения — проверка технического состояния»).
А верхнего крепления задней крышки ремня привода
ГРМ, а торцовым ключом на 10 мм — три болта
крепления насоса охлаждающей жидкости (на фото ЭЛ ЕК ТРО В ЕН ТИ Л Я ТО Р СИ СТЕМ Ы

видны два болта).
Электровентилятор снимаем для его замены, необ
ходимость выполнения которой должна быть опреде
лена в ходе проверки технического состояния систе
мы охлаждения (см. с. 214, «Система охлаждения —
ремонту»).
2. Ключом T O R X Т27 отворачиваем три винта (на
фото видны два винта) крепления кронштейна элек
тровентилятора к кожуху радиатора...
5. Снимаем крышку.
6. Извлекаем насос с уплотнительным кольцом из ...и отводим электровентилятор в сторону для полу
блока цилиндров двигателя. чения доступа к колодке проводов электродвигателя.
3. Отжимаем от колодки проводов зажим А фикса

тора.
7. При помощи тонкой шлицевой отвертки снимаем
уплотнительное кольцо насоса охлаждающей жидкости.
8. Перед установкой смазываем пластичной смаз
кой сопрягаемую с блоком цилиндров двигателя по
верхность насоса.
---------- П Р Е ДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!-----------

При монтаже насоса обязательно устано
вите новое уплотнительное кольцо.
10. Заливаем в систему охлаждающую жидкость
(см. с. 214, «Охлаждающая жидкость — замена»).
4. Приподнимаем колодку и выводим ее из зажимов 7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три

фиксатора. гайки крепления...
...и отсоединяем кронштейн.

5. Отсоединяем колодку проводов электродвигате
ля вентилятора от колодки жгута проводов...

РАДИАТОР СИСТЕМ Ы
...и снимаем электровентилятор в сборе. ОХЛАЖ ДЕНИЯ - ЗАМ ЕНА
Радиатор системы охлаждения снимаем для его
замены, необходимость выполнения которой должна
быть определена в ходе проверки технического состо
яния системы охлаждения (см. с. 214, «Система охлаж
дения — проверка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется емкость для
слива жидкости объемом не менее 8 л и отрезок
шланга внутренним диаметром 12—13 мм.
6. Поддев шлицевой отверткой, отсоединяем от «Охлаждающая жидкость — замена»).
кронштейна держатель проводов электродвигателя. 3. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут
крепления подводящего шланга к патрубку радиато
ра и отсоединяем шланг.
4. Снимаем левую блок-фару (см. с. 402, «Блок- 9. Отсоединяем колодки жгутов проводов от тер
фара — снятие и установка»). мореле А и колодки Б электровентилятора.
винта верхнего левого крепления радиатора.
6. Тем же инструментом отворачиваем два винта

верхнего правого крепления радиатора.
винта нижнего левого крепления радиатора.
7. Отжав фиксаторы, выводим из них отводящий

шланг радиатора.
11. Тем же инструментом отворачиваем два винта
нижнего правого крепления радиатора...
8. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут

крепления отводящего шланга к патрубку радиатора ...и снимаем его вместе с кожухом и вентилятором.
и отсоединяем шланг.
12. Снимаем со штифтов радиатора верхние и ниж Т ЕР М О Р Е Л Е - СН ЯТИ Е

ние резиновые подушки.
Термореле снимаем для его замены, необходи

мость выполнения которой должна быть определена
в ходе проверки технического состояния системы
охлаждения (см. с. 214, «Система охлаждения — про
верка технического состояния»).
Снятие
«Охлаждающая жидкость - замена»).
13. Ключом TORX ТЗО отворачиваем четыре винта 3. Отжав фиксатор, отсоединяем от термореле ко
крепления кожуха электровентилятора... лодку жгута проводов.
4. Высокой торцовой головкой на 30 мм выворачи

... и отсоединяем от радиатора. ваем термореле из резьбового отверстия бачка ради
атора.
Установка
1. Наносим на резьбовую поверхность термореле
пластичную смазку и заворачиваем его моментом
Установка
35 Н м.
1. Переставляем на новый радиатор резиновые опо 2. Установку всех снятых деталей выполняем в
ры. обратной последовательности.
2. Установка всех снятых деталей выполняется в 3. Заполняем систему охлаждения двигателя жид
обратной последовательности. костью.
3. Заполняем систему охлаждения двигателя жид 4. Запускаем двигатель, прогреваем его до рабочей
костью. температуры и убеждаемся во включении (выключе
4. Запускаем двигатель и убеждаемся в отсутствии нии) электровентилятора и отсутствии подтекания
подтекания охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости из-под термореле.
10.5 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

ДВИГАТЕЛЯ 1,6 л
10.5.1 СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАНН Ы Е
М о м ен ты за т я ж к и р е з ь б о в ы х с о ед и н ен и й
Таблица Щ
Н-м
Болт крепления кронштейна передней подвески глушителей 25
Гайка крепления приемной трубы к выпускному коллектору 40
Датчик концентрации кислорода (лямбда-зонд) 50
Гайка стяжного хомута 40
Болт крепления кронштейна задней подвески глушителей 25
[
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ стяжным хомутом. Глушители не могут демонтиц:
Система выпуска отработавших газов состоит из подвески. На соединительной трубе глушителей н

выпускного коллектора, приемной трубы с каталити полнены три метки.
ческим нейтрализатором, основного и дополнитель
ного глушителей.
Соединение выпускного коллектора и головки бло
ка цилиндров уплотнено двухслойной металлической
прокладкой. В резьбовом отверстии выпускного кол
лектора установлен датчик концентрации кислорода
(на двигателе АЕН датчик установлен в приемной
трубе перед каталитическим нейтрализатором).
Фланец приемной трубы соединяется с фланцем
выпускного коллектора шестью шпильками с гайка
ми через термостойкую (металлоасбестовую) про
кладку. К приемной трубе приварен каталитический
нейтрализатор, расположенный под днищем автомо
биля. Каталитический нейтрализатор служит для
уменьшения выбросов в атмосферу оксида углерода,
оксидов азота, а также несгоревших углеводородов.
В исправном нейтрализаторе степень очистки газов
доходит до 90-95 %. При наличии в отработавших По средней метке трубу разрезают при зама
газах соединений свинца каталитический нейтрализа глушителей, а внешние метки указывают положен»
тор и датчик концентрации кислорода быстро выхо торцовых поверхностей стяжного хомута. В запаси
дят из строя. части основной и дополнительный глушители пос:
Основной и дополнительный глушители объедине пают отдельными деталями и соединяются мещ|
ны в единую деталь и соединяются с приемной трубой собой при сборке стяжным хомутом, аналогичн
3 4 5
ds
f t
Д етали системы вы пуска отработавш их газов: 1 — уплотнительная прокладка; 2 — приемная труба с каталитически»
нейтрализатором; 3 — стяжной хомут; 4 - подушка; 5 —фиксатор трубы; 6 —дополнительный глушитель; ? - освоив
глушитель; 8 — кронштейн с подушкой
хомуту, установленному между приемной трубой и ем трубу глушителей строго в месте нанесения сред
дополнительным глушителем. Дополнительный глу ней метки (см. с. 213, «Описание конструкции»).
шитель опирается через две резиновые подушки на
кронштейн, прикрепленный к днищу кузова. Основ
ной глушитель через резиновую подушку с кронш
тейном подвешен к лонжерону кузова. От нагрева
днище автомобиля защищают металлические экра
ны, установленные над системой выпуска.
---------- П Р Е Д УП Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Приступать к ремонту системы выпуска
отработавших газов или выполнять работы
вблизи нее можно только после остывания
элементов системы до безопасной темпе
ратуры (не выше 45 °С).
Это позволит правильно соединить глушители хо
мутом при установке. Если необходима замена ос
новного и дополнительного глушителей, то место
разреза на данном участке не имеет значения.
10.5.3 СИ СТЕМ А ВЫ ПУСКА 4. Торцовым ключом на 16 мм ослабляем две гайки
стяжного хомута.
О ТРАБОТАВШ ИХ ГА ЗО В - П РО ВЕРКА
ТЕХН И Ч ЕСКО ГО СОСТОЯН И Я
Обслуживание системы выпуска заключается в ее

периодическом осмотре, проверке на герметичность
соединений и на наличие сквозной коррозии и пре
дусматривает подтяжку ослабленных соединений.
2. Проверяем затяжку гаек крепления приемной 5. Сдвинув хомут назад, отсоединяем дополнитель
трубы к выпускному коллектору и стяжных хомутов. ный глушитель от приемной трубы и снимаем его.
3. Проверяем состояние резиновых подушек креп
ления глушителей на наличие трещин и разрывов.
При необходимости подушки заменяем (см. ниже,
«Глушители — замена»).
4. Осматриваем систему выпуска на отсутствие кон
тактов с днишем кузова и другими деталями.
5. При повышенном уровне глухого шума в систе
ме выпуска проверяем ее герметичность. Запускаем
двигатель, осматриваем систему и визуально опреде
ляем наличие (отсутствие) следов сквозного прогара
труб и глушителей, механических повреждений, по
явление трещин в сварных швах.
10.5.4 ГЛУШ ИТЕЛИ - ЗАМ ЕНА 6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два

болта крепления кронштейна глушителя к лонжеро
ну кузова.
Для выполнения работы потребуются угло-шли-
фовальная машинка, проникающая и графитная смаз
ки, стяжной хомут.
Снятие
2. Обрабатываем место соединения приемной тру
бы с глушителями проникающей смазкой.
3. Если необходимо заменить только один из глу
шителей, то угло-шлифовальной машинкой разреза-
7. Снимаем основной глушитель и отсоединяем от го над внутренним чехлом правого привода и снимаем
него кронштейн в сборе с резиновой подушкой. кожух.
8. Для замены подушек дополнительного глушите
ля накидным ключом на 13 мм отворачиваем четыре
болта крепления подушек к опорному кронштейну.
6. Торцовым ключом на 17 мм с карданом и удли

нителем отворачиваем шесть гаек крепления прием
ной трубы к выпускному коллектору...
9. Снимаем подушки вместе с фиксатором трубы,
выводя лепестки фиксатора А из пазов Б.
. 41
...и снимаем приемную трубу с нейтрализатором,
поворачивая ее по часовой стрелке и выводя из про
странства между поперечиной и кузовом.
10. Отсоединяем от фиксатора подушки.
У стан овка
1. Контактные поверхности глушителей и хомутов
обрабатываем графитной смазкой.
2. При необходимости подушки и кронштейн с
подушкой заменяем новыми.
3. Установку глушителей выполняем в обратной
4. Гайки стяжных хомутов затягиваем моментом
40 Н м.
10.5.5 ПРИЕМНАЯ ТРУБА 7. Снимаем прокладку приемной трубы со шпилек

выпускного коллектора.
С КАТАЛИТИЧЕСКИМ
НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ - ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребуются проникаю
щая и графитная смазки, стяжной хомут, гайки креп
ления приемной трубы и уплотнительная прокладка.
Снятие
2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз У стан овка
3. Обрабатываем детали крепления фланца прием 1. Контактные поверхности труб и хомута обраба
ной трубы к выпускному коллектору, а также место тываем графитной смазкой,
соединения приемной трубы с глушителями прони 2. Устанавливаем приемную трубу в обратной по
кающей смазкой. следовательности.
4. Отсоединяем дополнительный глушитель от при 3. Прокладку приемной трубы и гайки ее крепле
емной трубы (см. с. 223, «Глушители — замена»), ния заменяем новыми, затянув их моментом 40 Н м .
5. Торцовым или накидным ключом на 16 мм отво 4. Гайки стяжных хомутов также затягиваем мо
рачиваем два болта крепления кожуха, расположенно- ментом 40 Н м.
Глава 11.
11.1 ДВИГАТЕЛЬ 2 ,0 л
Ш П СП РАВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е 2. Ключом на 10 мм ослабляем гайку заднего

крепления накладки.
Справочные данные для двигателя 2,0 л практически
юлностью совпадают с данными для двигателя 1,6 л и
рведены в соответствующем разделе (см. с. 135,
Справочные данные»). Разница заключается в макси-
иалыюй величине биения распределительного вала -
101мм на двигателе 1,6 л и 0,05 мм на двигателе 2,0 л.
ИДЯ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Вданном разделе описаны работы по ремонту двига-

гаейAEG/APK/AQY рабочим объемом 1984 см3 (2,0 л).
Конструкция двигателя 2,0 л практически анало-
пина конструкции двигателя 1,6 л и описана в соот-
хтствующем разделе (см. с. 137, «Описание конст-
1УШИИ»), 3. Преодолевая усилие фиксаторов, приподнимаем
переднюю часть накладки так, чтобы ручка маслоиз
мерительного щупа прошла через отверстие в на
кладке. Движением вперед выводим паз накладки из
ШИ Д В И ГА ТЕЛ Ь - П Р О В ЕР К А резинового демпфера (находится под гайкой) и сни
ТЕХНИЧЕСКОГО С О СТО ЯН И Я маем переднюю декоративную накладку.
Проверка технического состояния двигателя пока

за на двигателе 1,6 л в разделе «Двигатель - провер-
ti технического состояния» (см. с. 138).
ш ДЕКОРАТИ ВНАЯ НАКЛАДКА

ДВИГАТЕЛЯ - С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
На двигателе установлена декоративная пластмас-

йвая накладка, которую необходимо снимать при
ашолнении некоторых работ.
Снятие
Установка
I. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
»ты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и Установка декоративной накладки выполняется в
шнту»). обратной последовательности.
СИ СТЕМ А СМ АЗКИ - ЗАМ ЕН А 11.1.9 ПРИВОД ГРМ - ЗАМ ЕНА

М АСЛА И М АСЛЯНОГО Ф И Л ЬТРА НАТЯЖНОГО УСТРО Й СТВА
Замена масла и фильтра показана на двигателе 1,6 л Замена натяжного устройства показана на двигате
в разделе «Система смазки —замена масла и масляно ле 1,6 л в разделе «Привод ГРМ —замена натяжного
го фильтра» (см. с. 141). устройства» (см. с. 147).
11.1.6 РЕМ ЕН Ь ПРИВОДА 11.1.10 ПЕРЕДНИЙ с а л ь н и к

ВСП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х А ГР ЕГА ТО В - КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ЗАМ ЕНА
ПРО ВЕРКА СО СТОЯНИЯ
Замена переднего сальника коленчатого вала пока
Проверка состояния и замена ремня привода вспо зана на двигателе 1,6 л в разделе «Передний сальник
могательных агрегатов показана на двигателе 1,6 л в коленчатого вала — замена» (см. с. 147).
разделе «Ремень привода вспомогательных агрегатов —
проверка состояния и замена» (см. с. 142). Декоратив
ную накладку двигателя снимать не требуется. 11.1.11 ВЫ ПУСКНОЙ К О Л Л ЕКТО Р -
На необходимость замены прокладки обычно ука
11.1.7 Р ЕМ ЕН Ь ПРИВОДА
зывает появление специфического звука от работы
ВСП О М О ГА ТЕЛ ЬН Ы Х А ГР ЕГА ТО В - двигателя (см. с. 223, «Система выпуска отработавших
ЗАМ ЕНА НАТЯЖ ИТЕЛЯ газов —проверка технического состояния») и появле
ние следов черной копоти по периметру прокладки
Замена натяжителя ремня привода вспомогатель выпускного коллектора.
ных агрегатов показана на двигателе 1,6 л в разделе
«Ремень привода вспомогательных агрегатов - заме
на натяжителя» (см. с. 143). Декоративную накладку 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
двигателя снимать не требуется. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»).
2. Снимаем ресивер (см, с. 237, «Ресивер —снятие,
т о т Р ЕМ ЕН Ь ПРИВОДА ГРМ - замена прокладки и установка»).
П РО ВЕРКА СО СТО ЯН И Я, РЕГУЛ И РО ВКА 3. Ключом на 27 мм отворачиваем гайку крепле
ния трубки подачи вторичного воздуха к штуцеру
НАТЯЖЕНИЯ И ЗАМ ЕНА термозащитного экрана выпускного коллектора.
Проверка состояния, регулировка натяжения и за
мена ремня привода ГРМ показана на двигателе 1,6 л
в разделе «Ремень привода ГРМ — проверка состоя
ния, регулировка натяжения и замена» (см. с. 144).
ЗАМЕЧАНИЕ
На двигателе 2,0 л для снятия передней
пластмассовой крышки ремня привода ГРМ
необходимо отсоединить шланг вентиляции
топливного бака от патрубка ресивера.
4. Отсоединяем от впускного клапана вторичного

воздуха трубку и шланг (см. с. 244, « Клапан вторич
ного воздуха — проверка и замена»),
два болта центрального...
Освободив две скобы крепления крышки,

приподнимаем ее и немного отводим верх
нюю левую часть за патрубок. Приподни
маем и снимаем крышку.
Двигатель 2.0 л и его системы 227
...и два болта левого креплений термозащитного 8. Ключом на 13 мм отворачиваем болт нижнего
экрана выпускного коллектора. крепления распорки выпускного коллектора.
6. Снимаем коллектор, немного отведя назад вер

хнюю часть трубки вторичного воздуха.
9. Обработав гайки и шпильки крепления выпуск

ного коллектора проникающей смазкой, торцовым
ключом на 13 мм отворачиваем восемь гаек крепле
ния коллектора к головке блока цилиндров.
7. При необходимости замены трубки ключом

на 27 мм отворачиваем гайку ее нижнего крепления...
10. Оперев деревянный брусок или металлический

пруток о вал привода правого колеса, отжимаем от
двигателя коллектор и снимаем его со шпилек. Фик
сируем коллектор в этом положении подходящим
предметом (например, небольшим бруском).
...и снимаем трубку.

11. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров 4. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут
прокладку. крепления шланга отвода картерных газов и отсоеди
няем шланг от патрубка маслозаливной горловины.

ледовательности, заменив прокладку коллектора и 5. Отсоединяем наконечник шланга от патрубка
гайки его крепления новыми. насоса подачи вторичного воздуха (на двигателях с
системой вторичного воздуха).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------
Прокладку коллектора необходимо уста
навливать на шпильки одинарными отвер
стиями А вверх и выступом Б к правой сто
роне коллектора.
6. Отжав поочередно три фиксатора высоковольт

ных проводов, отсоединяем их от кронштейнов пере
дней прижимной планки.
13. Гайки крепления выпускного коллектора затя
КРЫ Ш КА ГОЛОВКИ БЛОКА

ЦИЛИНДРОВ - ЗАМ ЕНА ПРОКЛАДКИ
Для выполнения работы потребуется герметик.
ремонту»).
2. Снимаем ресивер (см. с. 237, «Ресивер - снятие,
замена прокладки и установка»).
3. Снимаем переднюю пластмассовую крышку рем
ня привода ГРМ (см. с. 144, «Ремень привода ГРМ —
на»).
7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем восемь Последовательность выполнения

гаек крепления крышки головки блока цилиндров.
ремонту»).
3. Снимаем ресивер (см. с. 237, «Ресивер —снятие,
4. Снимаем крышку головки блока цилиндров и
уплотнительную прокладку (см. с. 150, «Крышка го
ловки блока цилиндров — замена прокладки»).
5. Дальнейшая работа по снятию и установке рас
пределительного вала выполняется аналогично по
казанной на двигателе 1,6 л в разделе «Распредели
тельный вал - снятие и установка» (см. с. 152).
8. Отвернув гайки крепления, снимаем со шпилек
держатель вместе со шлангом вторичного воздуха.
11.1.15 ГИДРОТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ -
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА

состояния двигателя (см. с. 138, «Двигатель —провер
ка технического состояния»).
Для выполнения работы потребуется набор щупов,
магнит, прокладка крышки головки блока цилиндров,
сальник распределительного вала и герметик.
1. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей
9. Дальнейшая работа по замене прокладки выпол 2. Выключаем двигатель и снимаем крышку голов
няется аналогично показанной на двигателе 1,6 л в ки блока цилиндров (см. с. 150, «Крышка головки
разделе «Крышка головки блока цилиндров —замена блока цилиндров — замена прокладки»).
прокладки» (см. с. 150). 3. Устанавливаем поршень I-го цилиндра в поло
жение ВМТ такта сжатия (см. с. 144, «Ремень привода
САЛЬНИК РАСП РЕД ЕЛ И ТЕЛ ЬН О ГО и замена»), при этом вершины 1-го и 2-го кулачков
ВАЛА - ЗАМ ЕН А распределительного вала будут находиться в верхнем
положении.
Замена сальника распределительного вала показа 4. Дальнейшая работа по проверке и замене гидро
на на двигателе 1,6 л в разделе «Сальник распредели толкателей клапанов выполняется аналогично пока
тельного вала — замена» (см. с. 151). занной на двигателе 1,6 л в разделе «Гидротолкатели
клапанов — проверка и замена» (см. с. 153).
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------
Для снятия передней пластмассовой крыш
ки ремня привода ГРМ двигателей с систе 11.1.16 МАСЛОСЪЁМНЫЕ КОЛПАЧКИ -
мой вторичного воздуха необходимо отсое ЗАМЕНА
динить шланг вентиляции топливного бака от
патрубка ресивера (см. с. 144, «Ремень при ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
вода ГРМ - проверка состояния, регулиров Заменить маслосъемные колпачки клапа
ка натяжения и замена»). нов можно не снимая головки с блока ци
линдров. Для рассухаривания клапанов тре
буется компрессор и переходник со шлан
11.1.14 РА СП РЕД ЕЛ И ТЕЛ ЬН Ы Й ВАЛ - гом для нагнетания давления воздуха в ци
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА линдре через свечное отверстие. Можно
рассухарить клапан без использования сж а
Для выполнения работы потребуются приспособ того воздуха, если поршень находится в
ление для стопорения шкива распределительного самом верхнем положении (ВМТ), но при
вала (см. с. 46, «Специальные инструменты и приспо этом трудно установить сухари. Для этого
собления»), прокладка крышки головки блока ци потребуется пом ощ ник, чтобы пинцетом
линдров, сальник распределительного вала и герме приподнять клапан и удерживать его в вер
тик. хнем положении.
Для выполнения работы потребуются компрессор ЗАМ ЕЧАНИЕ

(развиваемое давление не менее 2 бар) со шлангом,
переходник для шланга с резьбой под свечное отвер Головку блока цилиндров снимаем в сбо
ре с впускным трубопроводом и выпускным
стие, рассухариватель, пинцет, съемник маслосъем
коллектором.
ных колпачков, оправка для запрессовки колпачков,
герметик, новый сальник распределительного вала и
прокладка крышки головки блока цилиндров.
1. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ
такта сжатия первого цилиндра, снимаем распреде
лительный вал (см. с. 229, «Распределительный вал —
2. Дальнейшая работа по замене маслосъемных
колпачков выполняется аналогично показанной на
двигателе 1,6 л в разделе «Маслосъемные колпачки —
ГО Л О В К А БЛ О КА ЦИЛИНДРОВ -
1 1 .1 .1 8
ПРОВЕРКА
Проверка головки блока цилиндров показана t
двигателе 1,6 л в разделе «Головка блока цилиндров')
ГО Л О В К А БЛ О КА ЦИЛИНДРОВ - проверка» (см. с. 159).
1 1 .1 .1 9 КЛАПАНЫ - ПРИТИРКА
Для замены прокладки целесообразно снимать го Работа по притирке клапанов показана на двигатш
ловку блока цилиндров в сборе с распределительным 1,6 л в разделе «Клапаны — притирка» (см. с. 159), I
валом и выпускным коллектором.
Для выполнения работы потребуются специаль
11.1.20 ЗАДНИИ САЛ ЬН И К КОЛЕНЧАТОГО
ный шестигранный ключ «звезда райб 10.3» (см.
с. 45, «Инструменты, приспособления и эксплуатаци ВАЛА - ЗА М ЕН А
онные материалы»), моторное масло и охлаждающая Замена заднего сальника коленчатого вала пока:аи
жидкость. на на двигателе 1,6 л в разделе «Задний саль:iHE
коленчатого вала — замена» (см. с. 160).
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву 11.1.21 ПОДДОН КА Р ТЕР А Д ВИ ГАТЕЛЯ -
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
2. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 367, Снятие и установка поддона картера двигателя ш»|
«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»). казаны на двигателе 1,6 л в разделе «Поддон картер!
3. Сливаем охлаждающую жидкость (см. с. 130, двигателя — снятие и установка» (см. с. 161).
4. Отсоединяем от выпускного коллектора прием 11.1.22 Ц ЕП Ь ПРИВОДА М АСЛЯН ОГО
ную трубу (см. с. 133, «Приемная труба с каталити Н АСОСА - ЗА М ЕН А
5. Отсоединяем колодку жгута проводов датчика Замена цепи показана на двигателе 1,6 л в раздеи
концентрации кислорода и освобождаем жгут от его «Цепь привода масляного насоса — замена» (н
держателей (см. с. 255, «Датчик концентрации кисло с. 161).
рода — проверка и замена»).
6. Снимаем крышку головки блока цилиндров и М АСЛЯНЫ Й
1 1 .1 2 3 насос - СН ЯТИ Е
маслоотделитель (см. с. 228, «Крышка головки блока И УСТАНОВКА
цилиндров — замена прокладки»). Снятие и установка масляного насоса показаны:«
7. Снимаем ремень привода ГРМ (см. с. 144, «Ре двигателе 1,6 л в разделе «Масляный насос - снят!
мень привода ГРМ —проверка состояния, регулиров и установка» (см. с. 163).
ка натяжения и замена»),
О ПО РЫ С И Л О В О ГО А ГРЕГА ТА -
1 1 .1 .2 4
зажигания — проверка и замена»).
9. Дальнейшая работа по замене прокладки голов ЗАМ ЕНА
ки блока цилиндров выполняется аналогично пока Замена опор силового агрегата показана на двигая!
занной на двигателе 1,6 л в разделе «Головка блока ле 1,6 л в разделе «Опоры силового агрегата —заменам-
цилиндров —замена прокладки» (см. с. 156, пп. 9 —22). (см. с. 164).
11.2 СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 ,0 л
Ш1 СП РАВО Ч Н Ы Е ДАНН Ы Е
О сновны е д а н н ы е д л я к о н т р о л я , регул ировк и и о б сл уж и ван и я
Двигатель:
буквенное обозначение APK/AEG/AQY
объем, л 2,0
мощность, кВт/л.с. 85/115 (82/111)*
Гипсистемы питания Распределенный впрыск с электронным блоком
Типприменяемого топлива Неэтилированный бензин с октановым числом
не ниже 95 (88)*
объем, л 55
резерв, л 9
ТИП Электрический, погруженный в бак
Частотавращения коленчатого вала на холостом ходу, об./мин 740-820
Периодичность замены топливного фильтра, тыс. км 30
‘Для двигателя AEG
М ом енты за т я ж к и р е з ь б о в ы х со ед и н ен и й
Н-м
Ватткрепления хомута топливного бака 25
Болткрепления воздушного фильтра 10
Болткрепления ресивера к впускному трубопроводу 10
Болкрепления ресивера к опоре на термозащитном экране выпускного коллектора 25
Гайка/болт крепления впускного трубопровода к головке цилиндров 10
Болткрепления дроссельного узла 10
Болкрепления адсорбера 10
Гайкакрепления насоса вторичного воздуха* 10
'Для двигателей с системой вторичного воздуха
ШЛ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ топлива, воздушного фильтра, шлангов подвода возду

ха, дроссельного узла, ресивера, впускного трубопро
вода, системы подачи вторичного воздуха в выпускной
Система питания двигателя автомобиля предназна коллектор (для двигателей с системой вторичного
ченадля хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха), а также системы улавливания паров топлива.
аюдуха от посторонних примесей, подачи воздуха и Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очи
топлива в цилиндры двигателя. Система питания со щается от пыли воздушным фильтром. Воздушный
стоит из топливного бака, электробензонасоса с дат фильтр установлен в моторном отсеке. Фильтрую
чиком указателя уровня топлива (топливного моду щий элемент фильтра — сменный, изготовлен из
ля), топливопроводов, топливного фильтра, топлив специальной бумаги. Для замены фильтрующего эле
ной рампы с форсунками и трубкой подачи воздуха мента крышка фильтра выполнена съемной. Очи
ия обдува впускных клапанов, регулятора давления щенный воздух проходит через корпус датчика массо-
Детали системы питания: 1 — адсорбер; 2 — топливная рампа; 3 — ресивер; 4 —дроссельный узел; 5 — ш ланг подвоя
воздуха к корпусу дроссельной заслонки; 6 — трубопровод вентиляции бака; 7 — топливный фильтр; 8 — возвратен!
топливопровод; 9 — нагнетающ ий топливопровод; 10 — топливный модуль; 11 — предохранительный клапан; 12-
заливная горловина; 13 — воздушный клапан; 14 — топливны й бак; 15 —воздушный фильтр; 16 — воздуховод; 17 — клан]
вторичного воздуха*; 18 — трубка подачи воздуха; 19 — насос вторичного воздуха*; 20 — впускной трубопровод
* Устанавливается на двигателе с системой вторичного воздуха
вого расхода воздуха и по шлангу поступает к дрос Дроссельный узел закреплен болтами на фланв!
сельному узлу. В патрубке, соединяющем воздушный входного патрубка ресивера. Количество поступаю-t
шланг и маслозаливную горловину двигателя, уста щего в цилиндры двигателя воздуха регулируется по
новлен нагревательный элемент системы вентиля воротной заслонкой, установленной на оси в корпус*
ции картерных газов.
Ш л ан г, соединяющий воздушный фильтр и д р о ссел ь Дроссельный узел: 1 — крышка блока управления дрос
ный узел: 1 — выходное отверстие шланга; 2 — нагрева сельной заслонкой; 2 — штуцер соединения с адсорбером;
тельный элемент системы вентиляции картерных газов; 3 —дроссельная заслонка; 4 — сектор привода дроссельной
3 — вывод нагревательного элемента; 4 — штуцер шланга заслонки; 5 —■штуцеры соединения с системой охлажде
подачи воздуха в форсунки; 5 — отверстие отвода картер ния; 6 — патрубок корпуса дроссельной заслонки; 7 -
ных газов; 6 — штуцер соединения с полостью ресивера колодка электрического разъема
Д вигател ь 2 ,0 л и его си стем ы 233
дроссельного узла. Привод дроссельной заслонки ходном патрубке топливной рампы. Избыток топлива
тросовый, от педали газа и сервопривода блока управ из топливной рампы через клапан регулятора давле
ления заслонкой. Сервопривод блока управления зас ния по возвратному трубопроводу направляется в
лонкой открывает и закрывает дроссельную заслонку топливный бак. Трубки нагнетающего трубопровода
при работе двигателя на холостом ходу и плавно имеют черный цвет, возвратного трубопровода —
закрывает заслонку при снятии ноги с педали «газа». синий.
При отсутствии электропитания страховочная пружи
на на холостом ходу устанавливает дроссельную зас
лонку в определенное положение. Блок управления
заслонкой установлен на корпусе дроссельной зас 2
лонки и выполнен с ним как неразборный узел. Сни
мать крышку блока управления нельзя. 1
В корпусе дроссельной заслонки выполнен канал
для охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами
канал связан с системой охлаждения. Циркуляция
охлаждающей жидкости через корпус дроссельной
заслонки предотвращает обмерзание внутренних воз
душных полостей корпуса зимой. В корпусе установ
лен штуцер для соединения с адсорбером.
Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя
подводится через ресивер и впускной трубопровод.
Топливо из топливного бака по нагнетающему тру
бопроводу поступает в топливную рампу. Устройство
системы подачи топлива для двигателя 2,0 л аналогич Регулятор давления топлива: I — отверстие для сброса
но системе подачи топлива для двигателя 1,6 л и избы точ н ого топлива; 2 — отверстие для подвода топлива
в регулятор; 3 — уп лотнительны е кольца; 4 — ш туцер для
описано в соответствующем разделе (см. с. 168, «Опи
со ед и н ен и я с ресивером
сание конструкции»).
Топливная рампа представляет собой полую план
ку, через которую топливо подается к четырем зак Система подачи вторичного воздуха после запуска
репленным на ней форсункам. Каждая форсунка холодного двигателя (температура охлаждающей жид
открывается по команде ЭБУ, при этом топливо кости +5 —+33 °С) в течение 100 секунд и каждый раз
впрыскивается в пространство над впускным клапа после последующего запуска двигателя (при его тем
ном, где смешивается с воздухом, поступающим из пературе менее 96 °С) в течение 10 секунд нагнетает
впускного трубопровода, и далее через открытый воздух в выпускной коллектор. Отработавшие газы
впускной клапан поступает в цилиндр двигателя. Для при этом обогащаются кислородом, и происходит
улучшения распыления топлива конструкция фор дожигание не сгоревших остатков топлива, в резуль
сунки выполнена таким образом, что в пространство тате чего каталитический нейтрализатор прогревает
форсунки за ее клапаном подается дополнительное ся быстрее. Система подачи вторичного воздуха вклю
количество воздуха. Соединения рампы с форсунка чает в себя электрический насос, клапан подачи
ми, впускным трубопроводом и регулятором давле воздуха, электромагнитный клапан и соединитель
ния уплотнены резиновыми кольцами. ные воздушные шланги.
1 2 3
1 2 3
5 4
Топливная рампа: 1 — входной патрубок; 2 — регулятор Н асо с вторичного воздуха: 1 — вы воды насоса;
давл ен и я топлива; 3 — трубка подачи воздуха; 4 — ф о р с у н 2 — вы ходной патрубок; 3 — входной патрубок
ки; 5 — вы ходной патрубок
Топливный насос создает давление в топливопрово Система улавливания паров топлива двигателя 2,0 л
де. Величина давления топлива в зависимости от аналогична системе двигателя 1,6 л и описана в
разрежения воздуха во впускном тракте ограничива соответствующем разделе (см. с. 168, «Описание кон
ется регулятором давления, установленным на вы- струкции»).
СИСТЕМА ПИТАНИЯ - П РО В ЕРКА

1 1 .2 .3 11.2.8 Т Р О С ПРИВОДА Д РО С СЕЛ ЬН О Й
ТЕХНИЧЕСКОГО СО СТО ЯН И Я ЗАСЛ О Н КИ ~ ЗА М ЕН А И РЕГУЛИРОВКА
Проверка системы питания показана на двигателе Регулировку троса выполняем с помощником.

1,6 л в разделе «Система питания — проверка техни
ческого состояния» (см. с. 171). ------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я ------------ 1
Отрегулировать трос привода дроссель
ТО П ЛИ ВО П РО ВО Д “ С Б Р О С
1 1 .2 .4 ной заслонки необходимо после его заме
РАБОЧЕГО Д А ВЛ ЕН И Я ны, снятия и установки дроссельного узла,
а также после работ связанных с демонта
Сброс рабочего давления в топливопроводе пока жом ресивера. Также следует проверить и
зан на двигателе 1,6 л в разделе «Топливопровод - при необходимости отрегулировать трос
сброс рабочего давления» (см. с. 172). привода, если возникли подозрения, что
двигатель не р азв и в ает максимальную
мощность из-за неполного открытия дрос
сельной заслонки.
1 1 .2 .5 В О ЗД УШ Н Ы Й Ф И Л Ь ТР - ЗА М ЕН А
Ф И Л ЬТРУЮ Щ ЕГО Э Л ЕМ ЕН ТА Снятие
Замена фильтрующего элемента показана в разделе 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра

«Воздушный фильтр — замена фильтрующего эле боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО в
мента» для двигателя 1,6 л (см. с. 172). ремонту»).
с. 225, «Декоративная накладка двигателя - снятие*
11 .2.6 ТО П ЛИ ВН Ы Й Ф И Л ЬТР - ЗАМ ЕНА установка»).
3. Поворачиваем сектор привода дроссельной зас
лонки до упора против часовой стрелки. Извлекай
Замена топливного фильтра показана в разделе сферический наконечник троса из углубления, выво
«Топливный фильтр — замена» для двигателя 1,6 л дим трос из зацепления с упором А и отсоединяем ер
(см. с. 173).
от сектора.
ВОЗДУШ Н Ы Й Ф И Л ЬТР - С Н Я ТИ Е
1 1 .2 .7
Снятие воздушного фильтра показано на двигателе

1,6 л в разделе «Воздушный фильтр — снятие и
установка» (см. с. 173).
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

В том случае, если на двигателе установ
лена система подачи вторичного воздуха,
дополнительно отсоединяем от корпуса
фильтра воздушный шланг.
4. Отсоединяем от кронштейна Б резиновое кол

цо на оболочке троса.
Соединение уплотнено резиновым коль

цом А, поврежденное кольцо заменяем.
Д вига те л ь 2 ,0 л и е го си стем ы 235
5. Извлекаем оболочку троса из держателя на реси 9. Вынимаем уплотнитель В из отверстия Г в пере

вере и двух держателей на впускном трубопроводе. городке моторного отсека. Извлекаем трос из отвер
стия.
Установка
2. После установки троса проверяем ход сектора
привода дроссельной заслонки. При необходимости
6. В салоне автомобиля снимаем щиток педально
го узла (см. с. 439, «Накладка панели приборов — регулируем рабочую длину троса.
снятие и установка»). Регулировка
7. Потянув на себя и вверх, отсоединяем наконеч
ник троса А от держателя Б на педали газа. Регулировка троса показана на двигателе 1,6 л в
разделе «Трос привода дроссельной заслонки —заме
на и регулировка» (см. с. 175).
11.2.9 Д Р О С С ЕЛ Ь Н Ы Й У З Е Л - СН Я ТИ Е,
ЗАМ ЕН А ПРОКЛАДКИ И УСТАНОВКА
---------- П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!-----------

Работа выполняется на остывшем до бе
зопасной температуры двигателе (не выше
45 °С).
Для выполнения работы потребуются два болта М12.
Снятие
ремонту»).
8. На автомобиле с автоматической коробкой пе с. 225, «Декоративная накладка двигателя —снятие и
редач отсоединяем от датчика предельного положе установка»).
ния педали газа колодку жгута проводов. 3. Отсоединяем от дроссельного узла трос привода
(см. с. 234, «Трос привода дроссельной заслонки —
замена и регулировка»),
4. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут креп
ления воздушного шланга и сдвигаем хомут с патрубка
дроссельного узла.
5. Отсоединяем шланг от дроссельного узла и отво 8. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем

дим его в сторону. четыре болта крепления дроссельного узла.
6. Освободив фиксатор, отсоединяем колодку жгу 9. Для замены прокладки отводим дроссельный
та проводов от выводов блока управления дроссель узел в сторону и снимаем прокладку А.
ным узлом.
Промываем контактные поверхности дроссельно

го узла и ресивера специальным очистителем впуск
7. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут креп ного тракта и очищаем пластмассовым или деревян
ления шланга вентиляции топливного бака... ным скребком,
10. Для снятия дроссельного узла отсоединяем от
выводов блока управления заслонкой колодку жгута
проводов (см. с. 237, «Ресивер — снятие, замена
прокладки и установка»).
ЗАМЕЧАНИЕ
При выполнении следующей операции из
отсоединенных шлангов и штуцеров может
вытечь небольшое количество охлаждаю
щей жидкости, для ее сбора необходимо
подложить ветошь.
11. Поворачиваем дроссельный узел и, ослабляя

плоскогубцами хомуты, отсоединяем два шланга си
стемы охлаждения. Заглушаем концы шлангов бол
,и снимаем шланг с патрубка дроссельного узла. тами Ml 2.
Д в и га те л ь 2 ,0 л и е го си сте м ы 237
12. Снимаем дроссельный узел. 6. Шлицевой отверткой разжимаем хомут и снима

ем с патрубка ресивера шланг соединения с вакуум
ным усилителем тормозов.
1. Устанавливаем новую прокладку. Болты крепле
ниядроссельного узла затягиваем моментом 10 Н м.
2. Остальные детали устанавливаем в обратной
последовательности. ЗАМ ЕЧАНИЕ
3. Проверяем и при необходимости регулируем Хомут крепления шланга одноразовый, при
натяжение троса привода дроссельной заслонки (см. последующей сборке рекомендуется его за
;.234, «Трос привода дроссельной заслонки —замена менить. Для этой цели можно использовать
нрегулировка»). червячный хомут размером 18-22 мм.
:ринеобходимости доливаем ее (см. с. 36, «Проверка 7. Ослабив хомут, отсоединяем от патрубка ресивера
(ровня жидкости в расширительном бачке системы трубку соединения с регулятором давления топлива.
иаждения двигателя»).
М П Р Е С И В Е Р - С Н Я ТИ Е, ЗА М ЕН А
ПРОКЛАДКИ И УСТАН ОВКА
Для выполнения работы потребуется червячный

юмут 1 8 -2 2 м м .
----------Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я --------------
Если ресивер снимается не для замены,
чтобы не нарушить уплотнение, целесооб
разнее снимать его в сборе с дроссельным
узлом.
С няти е
8. Плоскогубцами ослабляем хомуты крепления и
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра отсоединяем шланги системы улавливания паров топ
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и лива.
ремонту»),
225, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
4. Отсоединяем от ресивера и дроссельного узла
ipoc привода дроссельной заслонки (см. с. 234, «Трос
привода дроссельной заслонки - замена и регулиров-
ка»).
5. Отсоединяем от дроссельного узла шланг подачи
воздуха, шланг системы вентиляции топливного бака,
шланги системы охлаждения и колодку жгута прово
зов (см. с. 235, «Дроссельный узел - снятие, замена
прокладки и установка»).
9. Шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем 12. При необходимости шестигранным ключом

два болта крепления ресивера к опоре на термоза на 5 мм отворачиваем два болта крепления трубки
щитном экране выпускного коллектора (на фото системы улавливания паров топлива и отсоединяем
второй болт не виден). Для наглядности дроссельный ее от патрубка дроссельного узла.
узел снят.
Установка
10. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем 1. Новую уплотнительную прокладку устанавлива
пять болтов крепления ресивера к впускному трубо ем номером вверх.
проводу...
2. Устанавливаем ресивер в обратной последова

...и снимаем ресивер. тельности. Болты крепления ресивера к впускному
трубопроводу затягиваем моментом 10 Н-м, а болты
крепления ресивера к опоре на термозашитном экра
не выпускного коллектора моментом 25 Н-м.
СПИД! ВПУСКНОЙ ТРУБО П РО В О Д -

СН Я ТИ Е, ЗАМ ЕНА ПРОКЛАДКИ И
УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»).
с. 172, «Топливопровод — сброс рабочего давления»),
11. Снимаем с впускного трубопровода уплотни 3. Снимаем ресивер (см. с. 237, «Ресивер —снятие,
тельную прокладку. замена прокладки и установка»).
4. На двигателе с системой подачи вторичного воз
духа шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем
болт переднего...
...и два болта бокового крепления кронштейна на 7. Отводим впускной трубопровод вперед...
coca вторичного воздуха. Отводим насос в сторону.

болт крепления кронштейна трубки указателя уров
ня масла. ...и снимаем прокладку.

отворачиваем две гайки А, шестигранным ключом
на 6 мм два болта Б верхнего крепления...
8. При необходимости отсоединяем от топливной

рампы шланги и жгут проводов (см. ниже, «Топлив
ная рампа — снятие, замена форсунок и установка»).
Снимаем впускной трубопровод в сборе с топливной
рампой.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

При каждом отсоединении впускного тру
бопровода от головки блока цилиндров про
кладку необходимо заменять.
9. Для замены впускного трубопровода отсоединя

ем от него рампу (см. ниже, «Топливная рампа —
...и четыре болта Г нижнего крепления впускного снятие, замена форсунок и установка»).
трубопровода к головке блока цилиндров.
Установка
Устанавливаем впускной трубопровод в обратной
последовательности. Болты и гайки крепления впус
кного трубопровода затягиваем моментом 10 Н-м.
112.12 ТОПЛИВНАЯ РАМПА - СН ЯТИ Е,

ЗАМ ЕН А Ф О РСУН О К И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»).
2. Сбрасываем давление в топливопроводе (см. 8. Плоскогубцами разжимаем хомут и отсоединяем

с. 172, «Топливопровод —сброс рабочего давления»). воздушный шланг от трубки подачи воздуха к форсун
3. Снимаем ресивер (см. с. 237, «Ресивер — снятие, кам.
4. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъема
датчика положения распределительного вала (см.
с. 199, «Датчик положения распределительного вала —
5. Освобождая фиксаторы, отсоединяем от форсу
нок колодки жгута проводов.
9. Плоскогубцами ослабляем хомуты и отсоединя

ем нагнетающий А (с белой маркировкой) и возврат
ный Б (с синей маркировкой) топливные шланги от
патрубков рампы.
6. Шлицевой отверткой отжимаем усик фиксатора

и отсоединяем скобу рамки жгута проводов от рампы.
10. Очищаем от грязи и продуваем сжатым возду

хом поверхность впускного трубопровода вокруг фор
сунок.
два болта крепления рампы...
7. Снимаем рамку с рампы и отводим ее в сторону.
...и снимаем ее в сборе с форсунками 15. Снимаем с патрубка форсунки резиновую трубку.
12. Снимаем трубку для подачи дополнительного Соединения форсунок с топливной рам
воздуха. пой и впускным трубопроводом уплотнены
резиновыми кольцами. Все поврежденные
уплотнительные кольца необходимо заме
нить. Кольца имеют разные размеры, вер
хнее А кольцо крупнее нижнего Б.
Установка
1. Перед установкой уплотнительные кольца фор
2. Собираем и устанавливаем топливную рампу в
13. Для снятия форсунки шлицевой отверткой сдви

гаем фиксатор. 112.13 Р ЕГУ Л Я Т О Р ДАВЛЕН ИЯ - ЗАМ ЕН А
Снятие
ремонту»).
4. Отсоединяем от патрубка регулятора давления
трубку соединения с полостью ресивера.
^ 0
5. Вынимаем из держателя регулятора пружинную Н АСО С ВТОРИЧНОГО В О ЗД У Х А -

скобу.
П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
О неисправности системы подачи вторичного воз
духа свидетельствует повышенное количество ток
сичных выбросов в отработавших газах при прогреве
двигателя.
Для выполнения работы потребуются мульти
метр, два уплотнительных кольца воздуховода и два
провода сечением не менее 4,0 мм1.
П роверка
ремонту»).
6. Поддев регулятор шлицевой отверткой с. 225, «Декоративная накладка двигателя - снятие и
4. Проверяем предохранитель S131 в монтажном
блоке над аккумуляторной батареей (см, с. 375, «Мон
тажные блоки предохранителей и реле»). Перегорев
ший предохранитель заменяем.
5. Освободив фиксатор, отсоединяем от выводов
насоса колодку жгута проводов.
...снимаем его.
6. Проводами соединяем вывод «2» насоса с поло

жительным выводом аккумуляторной батареи, а вы
вод «1» —с отрицательным. Исправный насос должен
работать (из его выходного патрубка должен пода-
ЗАМЕЧАНИЕ
Место установки регулятора уплотнено
двумя резиновыми кольцами. При повреж
дении колец их необходимо заменить.
Установка
Устанавливаем регулятор в обратной последова
тельности, предварительно нанеся на уплотнитель
ные кольца тонкий слой моторного масла.
Д вигатель 2 ,0 л и его системы 243
заться воздух), неисправный насос заменяем (см. ЗАМЕЧАНИЕ

ниже «Снятие»).
7. Если насос исправен, подсоединяем провод к Соединения воздушных шлангов уплотне
аккумуляторной батарее и запускаем двигатель. Вольт ны резиновыми кольцами, поврежденные
метром с пределом измерения 20 В замеряем напря- кольца заменяем.
хение на контактах колодки жгута проводов.
Притемпературе двигателя +5 °С —+30 С напряже

те в течение первых 100 секунд после запуска долж 2. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем
нобыть около 14 В. Если напряжение не поступает, отворачиваем три гайки крепления насоса к кронш
проверяем реле включения насоса вторичного возду- тейну...
в, электрическую цепь от контакта «2» колодки
нуга проводов до контакта «5» монтажного блока
ре (см. с. 375, «Предохранители и реле — замена»)
I соединение контакта «1» колодки жгута проводов
{«массой».
Снятие
1. Сжав кольцо фиксатора, снимаем с входного
патрубка насоса шланг соединения с корпусом воз-
рного фильтра...
...и с нагнетающего патрубка насоса шланг соеди

нения с клапаном вторичного воздуха.
Установка
Устанавливаем насос в обратной последовательнос
ти. Гайки его крепления затягиваем моментом 10 Н-м.
КЛАПАН ВТОРИЧНОГО В О ЗД У Х А - ния клапана к термозащитному экрану выпускного

П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА 8. Снимаем клапан и прокладку А. Для нагляднос
ти показано на снятом термозащитном экране.
Клапан установлен сверху на левой стороне термо
защитного экрана выпускного коллектора.
3. Отсоединяем шланг подачи воздуха от дроссель
ного узла (см. с. 235, «Дроссельный узел — снятие,
замена прокладки и установка») и датчика массового
расхода и температуры воздуха (см. с. 253, «Датчик
массового расхода и температуры воздуха —проверка
и замена»),
4. Для проверки клапана вторичного воздуха отсое
диняем шланг подачи разрежения от электромагнит
ного клапана (см. с. 257, «Электромагнитный клапан
системы подачи дополнительного воздуха — проверка
и замена») и напорный шланг от выходного патрубка
насоса вторичного воздуха (см. с. 242, «Насос вторич
ного воздуха — проверка и замена»). Подаем воздух в Установка
напорный шланг. Через исправный клапан воздух про
1. Устанавливаем новые клапан и прокладку.
ходить не должен, а при создании разрежения в шланге
соединения с электромагнитным клапаном — клапан
должен открыться. Неисправный клапан заменяем. последовательности
5. Для снятия отсоединяем от клапана шланг А
подачи разрежения от электромагнитного клапана и
напорный шланг Б. 11.2.16 ТОПЛИВНЫИ М ОДУЛЬ -
Проверка и замена топливного модуля показаны в

разделе «Топливный модуль —проверка и замена» для
двигателя 1,6 л (см. с. 183).
112.17 ДАТЧИК УКА ЗА ТЕЛ Я УРОВН Я

ТОПЛИ ВА - П Р О В ЕР КА И ЗАМ ЕНА
Проверка и замена датчика указателя топлива пока

заны в разделе «Датчик указателя уровня топлива —
проверка и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 184).
7. Снизу автомобиля шестигранным ключом на 112.18 ТОПЛИВНЫИ БАК - СН ЯТИ Е
5 мм с удлинителем отворачиваем два болта крепле-
Снятие и установка топливного бака показаны в

разделе «Топливный бак — снятие и установка» для
двигателя 1,6 л (см. с. 185).
112.19 А Д С О Р Б ЕР - С Н Я ТИ Е
Снятие и установка адсорбера, расположенного в

моторном отсеке, показаны в разделе «Адсорбер —
снятие и установка» для двигателя 1,6 л (см. с. 186).
ЗАМЕЧАНИЕ
В вариантном исполнении адсорбер мо
жет быть установлен в нише правого зад
него крыла за подкрылком рядом с залив
ным патрубком топливного бака.
...и двумя верхними.
С нятие
1. Для снятия адсорбера установленного в нише
крыла правого заднего колеса снимаем его подкры 6. Отсоединяем от клапана шланг и снимаем крон
лок (см. с. 438, «Подкрылок заднего крыла — снятие штейн.
3. Утапливаем кнопку фиксатора и отсоединяем
наконечник шланга.
7. Отсоединяем от адсорбера штуцер.

та проводов.
крепления адсорбера...
5. Отжимаем в середине кронштейн клапанов от У стан овка

адсорбера, сдвигаем его вниз и выводим из зацепления Устанавливаем все снятые детали в обратной пос
с нижним упором... ледовательности.
11.3 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ 2 ,0 л
СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАНН Ы Е
О сн о вн ы е д а н н ы е д л я к о н т ро л я , регу ли ро вк и и о бсл уж и ва н и я
Таблица I!
Система управления двигателем Motronic М5.9.2
Двигатель:
буквенное обозначение APK/AEG/AQY
объем, л 2,0
мощность, кВт/л.с. 85/115 (82/111)*
Свечи зажигания NGK BKUR6 ЕТ-10
Зазор между электродами свечей зажигания, мм 1,0
Система зажигания Двухискровая, с двумя катушками (модуле#
зажигания) и четырьмя выходными провода
высокого напряжения
Сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания, Ом 4 000-6 000
* Для двигателя AEG
М ом ен ты за тяж к и р е з ь б о в ы х с о ед и н ен и й
Таблица П.]
Н-м
Свечи зажигания 30
Датчик детонации 20
Датчик концентрации кислорода 50
Болт крепления модуля зажигания 10
Болт крепления датчика скорости 5
11.3.2 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ Ы — положения распределительного вала;

— массового расхода и температуры воздуха;
— детонации (2 шт.);
Система управления двигателем включает и вык — концентрации кислорода (управляющий);
лючает топливный насос, контролирует параметры — концентрации кислорода (диагностический);
работы двигателя, органов управления и скорость — температуры охлаждающей жидкости;
движения автомобиля. На основании полученной — скорости автомобиля;
информации система управления двигателем опреде — положения дроссельной заслонки (встроен :
ляет момент и продолжительность впрыска топлива, блок управления дроссельной заслонкой);
управляет новообразованием на свечах зажигания, — положения сервопривода дроссельной заслони
корректирует угол опережения зажигания, регулиру (встроен в блок управления дроссельной заслонкой):
ет частоту вращения коленчатого вала на холостом — холостого хода (встроен в блок управления дрос
ходу. сельной заслонкой);
Система управления двигателем включает в себя — педали сцепления;
следующие элементы: • исполнительные устройства:
• электронный блок управления (ЭБУ); — реле топливного насоса;
• блок управления дроссельной заслонкой; — реле насоса вторичного воздуха;
• датчики: — модуль зажигания;
—положения коленчатого вала; — сервопривод дроссельной заслонки (встроен в
блок управления дроссельной заслонкой);
Двигатель 2 ,0 л и его систем ы 247
19 18 17 16 15
’«положение элем ентов системы управления: 1 — клапан продувки адсорбера; 2 — разъем датчика положения
[определительного вала; 3 — датчик полож ения распределительного вала; 4 — датчик концентрации кислорода
гаравляющий); 5 — датчик концентрации кислорода (диагностический); 6 — электронны й блок управления (ЭБУ);
’-блок управления дроссельной заслонкой; 8 — нагревательный элемент системы вентиляции картерны х газов; 9 — датчик
кмпературы охлаждающей жидкости; 10 — датчик педали сцепления; 11 — электромагнитны й клапан подачи дополни-
кльного воздуха; 12 — монтажный блок реле включения насоса вторичного воздуха; 13 — датчик массового расхода
«температуры воздуха; 14 — датчик скорости автомобиля; 15 — насос вторичного воздуха; 16 — модуль зажигания;
II - датчик полож ения коленчатого вала; 18 — разъем датчика положения коленчатого вала; 19 — датчики детонации;
ID- форсунки; 21 — регулятор давления топлива
- форсунки;
- контрольная лампа неисправности системы уп
равления двигателем;
- клапан продувки адсорбера;
- клапан системы вторичного воздуха;
Элементы системы управления двигателем автомо
биля с автоматической коробкой передач показаны в
главе «Автоматическая коробка передач» (см. с. 277).
Всистему управления двигателем также интегриро

получает и анализирует сигналы, поступающие от
датчиков. На основе полученных данных блок рас
считывает управляющие команды и выдает их на
исполнительные устройства. Э лектронны й блок управления (ЭБУ)
ЭБУ установлен перед ветровым стеклом по центру Датчик положения коленчатого вала формщ
в коробке воздухопритока под водозащитными щит сигналы о частоте вращения коленчатого важ
ками. нахождении поршней 1-гои4-го цилиндров в верл
мертвой точке, по которым ЭБУ синхронизуй
свою работу с тактами рабочего процесса двигат;
При появлении неисправности датчика полож
коленчатого вала двигатель продолжает работ,
запуск остановившегося двигателя — затруднен.
Р асп олож ен ие электронного бл о ка управления (Э Б У ):

1 — ЭБУ; 2, 3 — колодки жгутов проводов
В процессе работы ЭБУ контролирует исправность

всех элементов и цепей системы управления двигате
лем. Обнаружив неисправность, ЭБУ включает кон Д атчик полож ения коленчатого в а л а : 1 — датчик:;
разъем
трольную лампу неисправности двигателя и при воз
можности переводит систему управления двигателем
на резервный режим работы. Двигатель при некото Датчик установлен на левой передней части бл;
рых неисправностях в системе может продолжать цилиндров рядом с картером сцепления.
работу, что позволяет доехать до места ремонта сво
им ходом. Коды обнаруженных неисправностей со
храняются в памяти ЭБУ.
Блок управления дроссельной заслонкой уста
с ним как неразборный узел.
1 2
Р асполож ение датч и к а п олож ен ия коленчатого вал
Датчик положения распределительного валаф{5

мирует сигнал о нахождении поршня 1-го цилиндр)
верхней мертвой точке в конце такта сжатия, Е
основании этого сигнала ЭБУ управляет распредк
нием впрыска топлива по цилиндрам двигателя
искрообразованием. При неисправности датчика Э1
переводит систему на резервный режим работы.
3
Д россельн ы й узел с блоком управления заслонкой: 1 —
крыш ка блока управления; 2 — корпус дроссельной заслон
ки; 3 — разъем
Блок включает в себя датчик положения дроссель

ной заслонки, датчик положения сервопривода дрос
сельной заслонки, датчик холостого хода и сервопри
вод дроссельной заслонки. При работе двигателя на
холостом ходу по сигналу с ЭБУ сервопривод изменя
ет положение дроссельной заслонки в зависимости от
условий работы двигателя. При отключении питания
дроссельная заслонка под действием пружины уста Д атчик полож ения - дат)
навливается в одно определенное положение. Холла; 2 — разъем
Д вигатель 2 ,0 л и его системы 249
Датчик установлен на головке блока цилиндров за Датчик концентрации кислорода (управляющий),
«стерней привода распределительного вала. установленный на выпускном коллекторе, измеряет
Датчик массового расхода и температуры воздуха содержание кислорода в отработавших газах. По его
меряет расход и температуру воздуха, поступающе сигналам ЭБУ поддерживает оптимальный состав
го впускной трубопровод двигателя. рабочей смеси в цилиндрах двигателя, необходимый
Датчик установлен в канале подвода воздуха между для эффективной работы каталитического нейтрали
рушным фильтром и дроссельной заслонкой и затора.
теплен на корпусе воздушного фильтра.
Датчик массового расхода и температуры воздуха

При неисправности датчика ЭБУ переводит систе
мна резервный режим работы. Расположение датчика концентрации кислорода (уп
Датчик детонации - пьезоэлектрический, реагиру- равляющего)
яна вибрацию двигателя. По сигналам датчика ЭБУ
лределяет момент возникновения детонации при Чувствительный элемент датчика концентрации кис
;аботе двигателя и в соответствии с этим корректиру- лорода расположен в потоке отработавших газов.
пугол опережения зажигания. При неисправности Датчик начинает работать при прогреве его чувстви
игчика детонации ЭБУ переводит систему на резер- тельного элемента до температуры не ниже 300 °С.
иый режим работы. В системе управления для увели Для сокращения времени прогрева в датчик встроен
чения точности измерений применено два датчика нагревательный элемент.
лонации. На каталитическом нейтрализаторе установлен вто
рой датчик кислорода (диагностический). По его сиг
налам ЭБУ оценивает степень очистки отработавших
газов и обеспечивает контроль эффективности рабо
ты каталитического нейтрализатора.
Датчик детонации
Датчики детонации установлены на передней стен
кеблока цилиндров.
Расположение датчика концентрации кислорода (диаг

ностического)
Датчик температуры охлаждающей жидкости -

полупроводниковый прибор — термистор, электри
ческое сопротивление которого меняется в зависи
мости от температуры. По сопротивлению датчика
ЭБУ оценивает температурный режим двигателя.
Полученные данные используются при расчете боль
Расположение датчиков детонации (насос вторичного шинства управляющих команд для элементов систе
воздуха для наглядности снят) мы управления двигателем. В одном корпусе с датчи-
ком температуры охлаждающей жидкости находится Датчик педали сцепления подает сигнал на Э|
датчик указателя температуры охлаждающей жидко нажатом положении педали сцепления. Датчик?
сти, формирующий сигнал для процессора щитка новлен на кронштейне крепления педали.
приборов.
Датчик педали сцепления
Модуль зажигания представляет собой объедин

ные в единый узел две двухвыводные катушки заж
Датчик температуры охлаждающей жидкости ния и задающий каскад зажигания.
Датчик установлен на патрубке системы охлажде

ния с левой стороны блока цилиндров.
о частоте вращения шестерни главной передачи и
направляет их процессору щитка приборов и ЭБУ.
Модуль зажигания: 1 и 3 — выводы катушек зажига

2 — задающий каскад зажигания с радиатором охлажде:-
4 — разъем
Датчик скорости автомобиля Выводы вторичной обмотки одной катушки сое

нены высоковольтными проводами со свечами 1-1
Датчик скорости автомобиля установлен на задней 4-го цилиндров, другой — со свечами 2-го и 3
стенке картера коробки передач. цилиндров. Электрические импульсы высокого
пряжения от катушки подаются одновременно
свечи двух цилиндров: на одну — в конце та
сжатия, где происходит воспламенение рабочей с
си, а на другую — в конце такта выпуска (св
срабатывает вхолостую).
Щ7
Расположение датчика скорости автомобиля Высоковольтные провода

Модуль зажигания установлен на кронштейне пе 1 1 . 3 .4 СИСТЕМ А УПРАВЛ ЕН И Я

редней стенки блока цилиндров с левой стороны.
Д ВИ ГАТЕЛЕМ - П Р О В ЕР К А
Форсунка — электромагнитный игольчатый кла
пан. На двигателе установлено четыре форсунки (по ТЕХН И ЧЕСКО ГО СО СТО ЯН И Я
иной форсунке на цилиндр). Форсунка открывается
восигналу ЭБУ, и топливо под давлением впрыскива Проверка технического состояния системы управ
лся в пространство над впускным клапаном. Коли ления двигателем показана в разделе «Система управ
чество впрыскиваемого топлива зависит от времени ления двигателем - проверка технического состоя
открытия форсунки. ния» для двигателя 1,6 л (см. с. 192).
1 1 . 3 .5 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ С И С Т ЕМ Ы
УПРАВЛЕНИЯ ДВИ ГАТЕЛЕМ
Предохранители показаны в разделе «Предохрани
тели системы управления двигателем» для двигателя
1,6 л (см. с. 193).
Р Е Л Е ТОПЛИВНОГО Н АСО СА -
1 1 .3 .6
Проверка и замена реле топливного насоса показа

ны в разделе «Реле топливного насоса — проверка
шрсуика: 1 — уплотнительное резиновое кольцо; 2
]шводы для подключения к колодке жгута проводов; 3
liryuep дополнительного воздуха; 4 — распылитель
1 1 .3 .7 В Ы С О К О В О Л Ь Т Н Ы Е ПРОВОД А -
Клапан продувки адсорбера по команде ЭБУ со П Р О В ЕР КА И ЗАМ ЕН А
единяет полость адсорбера с задроссельным про-
Iяранством воздушного впускного тракта. Клапан Проверка и замена высоковольтных проводов пока
■установлен на корпусе адсорбера. заны в разделе «Высоковольтные провода —проверка
----------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

На автомобиле с системой вторичного воз
духа снимаем кронштейн вторичного возду
ха (см. с. 238, «Впускной трубопровод - сня
тие, замена прокладки и установка»).
С ВЕЧ И ЗАЖ ИГАНИЯ - П Р О В ЕР К А

1 1 .3 .8
И ЗАМ ЕНА
Проверка и замена свечей зажигания показана на

двигателе 1,6 л в разделе «Свечи зажигания —проверка
и замена» (см. с. 196).
I Клапан продувки адсорбера: 1 — выводы для подключе- ИДЕИ М О Д УЛ Ь ЗАЖ ИГАНИЯ -

! к колодке жгута проводов; 2 — выходной патрубок
П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А
Проверка и замена модуля зажигания показана на
ЩЩ М ЕРЫ П РЕД О СТО РО Ж Н О СТИ ПРИ двигателе 1,4 л в разделе «Модуль зажигания — про
верка и замена» (см. с. 115).
РЕМОНТЕ И ОБСЛУЖ ИВАНИИ СИ СТЕМ Ы
Уп равл ен и я д в и г а т е л е м ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------
На двигателе, оборудованном системой
Меры предосторожности при ремонте и обслужива- вторичного воздуха, снимаем кронштейн
I ниисистемы управления двигателем описаны в разде насоса вторичного воздуха (см. с. 238,
ле«Меры предосторожности при ремонте и обслужи- «Впускной трубопровод - снятие, замена
I вании системы управления двигателем» для двигателя прокладки и установка»).
11.6л (см. с. 192).
11.3.10 Ф О РСУН КИ - П РО ВЕРКА лов ЭБУ (см. таблицу 11.3.3), проверяем электрик |
кие цепи на обрыв.
Для выполнения работы потребуется мультиметр. Если сопротивление стремится к бесконечности
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра --------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ----------- 1
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и Л1
Нумерация выводов разъема нанесена пд
ремонту»),
колодке ЭБУ.
-
ная батарея - снятие и установка»). Таблица 1ц
3. Снимаем ресивер (см. с. 237, «Ресивер — снятие
и установка») и отсоединяем от форсунок колодки № цилиндра форсунки № контакта разъем
разъемов жгута проводов (см. с. 239, «Топливная ЭБУ
рампа — снятие, замена форсунок и установка»). 1 73
4. Для проверки сопротивления форсунки подсое
2 80
диняем к ее выводам щупы омметра. Работа показана
3 58
на снятой форсунке, для проверки форсунку снимать
4 65
7. Подсоединяем щупы омметра к выводу «1н:

лодки форсунки и соответствующему выводу колой
жгута проводов ЭБУ, проверяем цепи на замыкай
Если сопротивление стремится к бесконечности
произошло замыкание.
8. Омметром проверяем замыкание цепей фор:-
9. При необходимости устраняем неисправное:
электропроводки.
nwm ДАТЧИК П ОЛОЖ ЕН И Я

У исправной форсунки сопротивление должно быть в КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - П Р О В ЕР К А
пределах 14-20 Ом. Неисправные форсунки заменяем. И ЗАМ ЕНА
5. При включенном зажигании (или стартере на
непродолжительное время) вольтметром замеряем Проверка и замена датчика положения коленч»
напряжение между контактом колодки «1» и «мас го вала показана на двигателе 1,6 л в разделе «Дата
сой» («минусовой» щуп вольтметра подсоединяем к положения коленчатого вала — проверка и замев
«массе»). (см. с. 197).
ЗАМ ЕЧАН И Е
Кронштейн вывода А датчика устаношш
на передней стенке блока цилиндров спра
ва от насоса вторичного воздуха.
Напряжение на контакте в течение 2 секунд после

включения зажигания (или во время работы старте
ра) должно быть не менее 12 В. Если напряжение на
колодку не поступает, проверяем предохранитель £32
и цепь питания до предохранителя на разрыв и замы
кание на «массу». Если цепь исправна, проверяем
реле топливного насоса (см. с. 194, «Реле топливного пкт ДАТЧИК ПОЛОЖ ЕНИЯ
насоса — проверка и замена»), Р А С П Р ЕД ЕЛ И Т ЕЛ Ь Н О ГО ВАЛА -
6. Проверяем цепи включения форсунок. Для этого
П РО ВЕРКА И ЗА М ЕН А
отсоединяем от разъема ЭБУ левую колодку жгута
проводов (см. с. 211, «Электронный блок управления Проверка и замена датчика положения распредели
двигателем - снятие и установка»). Подсоединяем тельного вала показана на двигателе 1,6 л в раздел-:
щупы омметра к выводу «2» колодки разъема форсун «Датчик положения распределительного вала - прс-
ки и соответствующему выводу колодки жгута прово- верка и замена» (см. с. 199).
10 ДАТЧИКИ ПОЛОЖ ЕНИЯ 6. Подсоединяем поочередно один щуп вольтметра

к выводам колодки жгута проводов датчика, а другой
)ССЕПЬНОЙ ЗА СЛ О Н КИ к соответствующим выводам колодки жгута проводов
ЮЛОСТОГО ХО Д А - П Р О В ЕР К А ЭБУ (см. табл. 11.3.4) и проверяем на обрыв соедини
юверка датчиков положения дроссельной зас-
си и холостого хода показана на двигателе 1,6 л
деле «Датчики положения дроссельной заслонки
лостого хода — проверка» (см. с. 200).
----------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Вместо вывода ЭБУ «70» может исполь-
шаться вывод «67».
В! ДАТЧИК М А С С О ВО ГО РАСХОД А
Значение сопротивления должно стремиться к
ГЕМПЕРАТУРЫ В О ЗД У Х А - П РО В ЕРКА
нулю.
ЗАМЕНА
ля выполнения работы потребуется мультиметр.
П роверка датчика массового
ЭБУ
расхода воздуха
Подготавливаем автомобиль к выполнению ра-
ы (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 1 40
юнту»). 2 —
Отсоединяем от выводов датчика колодку жгута 5 13
водов (см. ниже). Контакт разъема
Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к № контакта разъема
ссе». Включив зажигание, замеряем напряжение ЭБУ
воздуха
контакте «2» колодки. Обозначение выводов нане-
о на корпусе датчика рядом с разъемом. 3 12
4 И
7. Поочередно подсоединяем щупы омметра к вы

водам колодки и проверяем провода на замыкание.
Проверяем замыкание проводов на «массу».
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ -----------------

порядке, то неисправен датчик.
Снятие
1. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут,
сдвигаем его по шлангу подвода воздуха...
Спряжение на контакте должно быть равно на-

яжению аккумуляторной батареи. Если напряже-
е не поступает, проверяем предохранитель f43 и
льдо предохранителя.
I. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к
ассе». Включив зажигание, замеряем напряжение
выводе «4» колодки. Напряжение должно быть
оло 5 В. Если напряжение не соответствует норме,
.возможно, неисправна цепь питания датчика или
исправен ЭБУ.
5. Доя проверки электрических цепей отсоединяем
разъема ЭБУ правую колодку жгута проводов (см.
211, «Электронный блок управления двигателем
БУ) - снятие и установка»).
...и снимаем шланг с датчика. ЗАМ ЕЧАНИ Е

Соединение датчика с воздушным фил
тром уплотнено резиновым кольцом. И
врежденное кольцо необходимо заменю
2. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута

проводов от вывода датчика.
Установка
Установку датчика выполняем в обратной nod
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ - ПРОВЕРЬ

И ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребуется мультш
крепления датчика к воздушному фильтру...
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к К
ремонту»),
2. Отсоединяем провод от отрицательного вые
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулл
3. Снимаем декоративную накладку двигателя
с. 225, «Декоративная накладка двигателя —снял
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от пра:
датчика колодку жгута проводов.
...и снимаем датчик.

5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии 9. Аналогично снимаем правый датчик, предваритель

оррозии и повреждений. но сняв кронштейн насоса вторичного воздуха (см.
с. 237, «Ресивер —снятие, замена прокладки и установка»).
Установка
отразъема ЭБУ левую колодку жгута проводов (см. ЗАМ ЕЧАНИЕ
t211, «Электронный блок управления двигателем —
шие и установка»). Омметром в соответствии с Правильная работа датчика зависит от
Обл. 11.3.5 замеряем сопротивление между контакта точного соблюдения момента затяжки бол
миколодок датчика и ЭБУ. та его крепления.
Если сопротивление стремится к бесконечности - Установку датчика выполняем в обратной последо
произошел обрыв. вательности. Затягиваем болт крепления датчика
моментом 20 Н-м.
Контакт вывода 11.3.16 ДАТЧИКИ КОНЦЕНТРАЦИИ
датчика детонации
ЭБУ КИ СЛ О РО Д А - П Р О В ЕР К А И ЗА М ЕН А
правого Для выполнения работы потребуются мультиметр
1 60 и специальный ключ для отворачивания датчика кон
2 67 центрации кислорода (см. с. 46, «Специальные инст
левого рументы и приспособления»).
1 68 Датчик концентрации кислорода
2 67 (управляющий) - снятие и проверка
1, Подсоединяем один щуп омметра к выводу «60» Проверка и замена датчика концентрации кислорода
шодки жгута проводов ЭБУ, а другой к выводу «1» (управляющего), установленного на выпускном коллек
шодки жгута проводов датчика. Если сопротивление торе, показана в разделе «Датчик концентрации кисло
инимально — произошло замыкание. рода —проверка и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 204).
ЗАМ ЕЧАНИЕ ЗАМ ЕЧАНИЕ

Убедиться в исправности датчика можно, Разъемы датчиков концентрации кисло
заменив его заведомо исправным. рода расположены на днище кузова под
защитным кожухом.
8. Для снятия датчика торцовым ключом на 13 мм
шрачиваем болт его крепления и снимаем датчик.
Разъем ы датчиков концентрации ки сл о р о д а: 1 — распо

ложенного на выпускном коллекторе; 2 — расположенного
на каталитическом нейтрализаторе
Датчик концентрации кислорода В течение 2 секунд после включения зажигав

(диагностический) - снятие и проверка напряжение на контактах должно соответствок
напряжению аккумуляторной батареи. Если нащ
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву жение не поступает, проверяем соединительную да
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО 8. Подсоединяем щупы вольтметра к контакту’ ■
и ремонту»). колодки жгута проводов и к «массе», включаем заз
2. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем две гание. В течение 2 секунд после включения зажига
пластмассовые гайки крепления защитного кожуха напряжение на контактах должно соответствов;
разъема датчика. напряжению аккумуляторной батареи. Если напрда
ние не поступает, проверяем предохранитель f43 и
обрыв цель от контакта «1» до предохранителя.
9. Включив зажигание, подсоединяем один и
омметра к выводу «2» колодки жгута проводов
другой к «массе». Сопротивление должно стремит
к нулю. Если сопротивление стремится к бесков
ности, проверяем цепь на разрыв до контакта
разъема ЭБУ. Если цепь исправна, то неиспрш
ЭБУ.
10. Для проверки сигнальной цепи и цепи возбух
ния датчика, включив зажигание, вольтметром с п;
делом измерения 2 В замеряем напряжение на и
тактах «3» и «4» колодки жгута проводов, Напряжм
должно находиться в пределах 0,4—0,6 В. Если нац
3. Снимаем защитный кожух со шпилек и отсоеди жение не поступает, омметром проверяем на разр
няем разъем жгута проводов от держателя. цепи от контакта разъема «3» до контакта «51» раз
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика ма ЭБУ и от контакта «4» до контакта «52».
6. Подсоединяем щупы омметра к выводам «1» и «2»
датчика и замеряем величину сопротивления нагрева
тельного элемента (обозначения выводов нанесены
на корпусе колодки). Сопротивление при комнатной
температуре должно быть около 10-12 Ом (при увели
чении температуры сопротивление возрастает).
Если цепь в порядке, то возможно неисправен Э1

11. Для снятия датчика наносим на место его кр
ления проникающую смазку.
12. Извлекаем жгут проводов из пружинного дер:
теля Б на днище автомобиля и специальным ключ
на 22 мм отворачиваем датчик А.

7. Для проверки цепи подачи напряжения нагрева
подсоединяем щуп вольтметра к контактам «1» и «2»
колодки жгута проводов. Включаем зажигание.
Установка
Устанавливаем новые датчики и все снятые дета:
обратной последовательности. Перед установкой t
зываем резьбу датчика графитовой смазкой, следя
этом, чтобы смазка не попала на чувствительный
мент датчика. Затягиваем датчик моментом 50 Н-
ЙШ ДАТЧИК ТЕМ П ЕРА ТУРЫ 4. Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор и сдви

гаем клапан вниз, снимая его с кронштейна.
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ Ж И ДКОСТИ -
РОВЕРКА И ЗА М ЕН А
Проверка и замена датчика температуры охлаждаю-

Юй жидкости показана на двигателе 1,6 л в разделе
(Датчик температуры охлаждающей жидкости —про-
ярка и замена» (см. с. 205).
И З ДАТЧИК С КО РО СТИ
NAL BRt'l *1 Ilf.SICCtlT
АВТОМОБИЛЯ - П Р О В ЕР К А И ЗАМ ЕН А M ierT orL . -Chon
>S£ N-EWn.0.w,.. c u e DU
г/яа > \ n o n PhOVENANT
u u p ! ? r « sC£Ll.i'.
Ж Ш * CAP
Проверка и замена датчика скорости автомобиля IKOVn „
-£ ^ .16KFjf
<щ..- COTi
: 11AiytR
«казана в разделе «Датчик скорости автомобиля -

проверка и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 207). 5. Снимаем с верхнего патрубка клапана шланг
(черного цвета) соединения с клапаном вторичного
Шт ДАТЧИК ПЕДАЛИ С Ц ЕП Л ЕН И Я - воздуха и с нижнего патрубка - шланг (черного цвета
с белой полосой) соединения с полостью ресивера.
Проверка датчика педали сцепления показана в

реле «Датчик педали сцепления — проверка и
гиена» для двигателя 1,6 л (см. с. 208).
Ш 1 КЛАПАН ПРОДУВКИ А Д С О Р Б ЕР А -
ПРОВЕРКА И ЗАМ ЕН А
Проверка и замена клапана продувки адсорбера

показана в разделе «Клапан продувки адсорбера -
цюверка и замена» для двигателя 1,6 л (см. с. 209).
ШЯ ЭЛЕКТРОМ АГНИТНЫ Й КЛАПАН

СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО 6. Подсоединяем к верхнему патрубку клапана труб
ку и проверяем его герметичность — воздух через
ВОЗДУХА - П Р О В ЕР К А И ЗА М ЕН А
клапан проходить не должен. Подаем на выводы
клапана напряжение от аккумуляторной батареи («+»
Электромагнитный клапан системы подачи вто- к выводу «1», «—» к выводу «2»), клапан должен
много воздуха установлен на перегородке моторно сработать с характерным щелчком, а воздух прохо
гоотсека с левой стороны. дить через клапан.
П о следовательн ость вы п олн ен ия

оогы (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
[емонту»).
жкумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор-
и батарея — снятие и установка»).
!. Освободив фиксатор, отсоединяем от клапана
шодку жгута проводов.
7. Замеряем сопротивление на выводах клапана.

У исправного клапана сопротивление должно быть «массу». Сопротивление цепи должно стремиться]
в пределах 52-60 Ом. Неисправный клапан заменяем. нулю. Если предохранитель и цепь в порядке - про!
В том случае, если клапан исправен, проверяем его ряем реле топливного насоса (см. с. 194, «Реле!
соединительные электрические цепи. ливного насоса — проверка и замена»).
8. Для проверки электрических цепей клапана, под 9. Один щуп вольтметра подсоединяем к полон
соединяем вольтметр к контакту «1» колодки жгута тельному выводу аккумуляторной батареи, а другой
проводов и к «массе» («минусовой» щуп вольтметра контакту «2» колодки и проверяем электричесн'
подсоединяем к «массе»). Включаем зажигание (пред цепь соединения клапана с «массой». Запускаем;
варительно подсоединив провод к отрицательному гатель. Вольтметр должен показывать напряжем
выводу аккумуляторной батареи). около 14 В. Если напряжение не поступает, провер
ем электрическую цепь на обрыв и замыкание г
контакта «2» колодки жгута проводов клапана:
контакта «33» правого разъема жгута проводов ЭН
Сопротивление цепи должно стремиться к ни
Если цепь в порядке, то, возможно, неисправен
У становка
Установка всех снятых деталей выполняется во
ратной последовательности.
11.322 ЭЛ ЕК ТРО Н Н Ы Й б л о к
УПРАВЛ ЕН И Я Д В И ГА Т ЕЛ ЕМ (Э Б У ) -
С Н Я ТИ Е И УСТА Н О ВКА
В течение 2 секунд после включения зажигания
напряжение на контакте должно соответствовать Снятие и установка электронного блока управ*1
напряжению аккумуляторной батареи. Если напря ния двигателем (ЭБУ) показаны в разделе «Элек
жение не поступает, проверяем предохранитель f43 и ный блок управления двигателем (ЭБУ) — снятм
цепь до предохранителя на разрыв и замыкание на установка» для двигателя 1,6 л (см. с. 211).
11.4 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 2 ,0 я
Система охлаждения двигателя 2,0 л идентична соответствующей главе (см. с. 213, «Система рхлзд
системе охлаждения двигателя 1,6 л и описана в ния двигателя 1,6 л»).
11.5 СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ

ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ 2,0 л
Система выпуска отработавших газов двигателя 2,0 л с. 222, «Система выпуска отработавших газов двиган
идентична системе выпуска отработавших газов дви- ля 1,6 л»),
гателя 1,6 л и описана в соответствующей главе (см.
Трансм иссия 259
Глава 12.
ТРАНСМИССИЯ
12.1 СЦЕПЛЕНИЕ
§ СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАНН Ы Е
О сно вны е да н н ы е д л я к о н т р о л я , о б с л уж и в а н ия и рем онта
Ядентификационный номер трансмиссии 02К
Приводсцепления Гидравлический
Циаметр ведомого диска сцепления, мм 210
Диаметр фланца коленчатого вала, мм 90
Тормозная жидкость класса DOT 4 по
Рабочая жидкость гидропривода выключения сцепления спецификации FMVSS 571.116,
по спецификации VW —501 14
Каталожный номер рабочей жидкости гидропривода выключения сцепления В000 750 NP, В000 750 М3
Смазка шлицевой поверхности первичного вала коробки передач G 000100 или молибденовая смазка
М ом енты за тя ж ки резьбовы х со ед инени й

Нм
Гайкакрепления главного цилиндра сцепления* 25
болткрепления рабочего цилиндра сцепления 25
Болткрепления нажимного диска к фланцу коленчатого вала 20
Болткрепления маховика* 60 и довернуть на 90°
Замените гайки и болты новыми
ной пластине, собранной в единый узел с демпфером

ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
крутильных колебаний и ступицей.
Ведущая часть сцепления (корзина) выполнена как
--------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- неразборный узел и включает в себя кожух, нажим
ной диск, подвижно установленный на кожухе, и
Идентификационный номер трансмиссии ; диафрагменную пружину. Под действием диафраг-
02К нанесен на кры ш ке картера коробки менной пружины нажимной диск прижимает ведо
передач (см. рисунок). Также его можно оп мый диск к маховику, при этом ведущая и ведомая
ределить по буквенному обозначению ко части сцепления вращаются как одно целое, переда
робки передач (см. с. 2 6 7 , табл. 1 2 .2 .1 ), ко- | вая крутящий момент от коленчатого вала двигателя
торое наносится на картере коробки пере на первичный вал коробки передач.
дач и продублировано в табличке на полу Кожух корзины сцепления прикреплен шестью
багажного отделения (см. с. 14, «Иденти болтами к фланцу коленчатого вала двигателя. Махо
фикационные номера автомобиля»). вик закреплен девятью болтами на кожухе корзины.
Сцепление предназначено для соединения колен Ведомый диск подвижно установлен на шлицах пер
чатого вала двигателя и первичного вала коробки вичного вала коробки передач во внутренней полости
передач с возможностью кратковременного прекра маховика между нажимным диском и рабочей повер
щения передачи крутящего момента. хностью маховика.
На автомобиле установлено однодисковое сцепле Привод выключения сцепления состоит из выжим
ние сухого типа, с центральной нажимной пружиной ной пластины, толкателя, выжимного подшипника
и гидравлическим приводом. Сцепление находится (установлен за торцовой крышкой картера), рычага
внутри картера сцепления, являющегося частью ко выключения, вала выключения с рычагом привода,
робки передач, и состоит из ведомого диска и ведущей гидравлического привода и педали сцепления.
части сцепления (корзины). Гидравлический привод (гидропривод) выключения
Ведомый диск представляет собой две фрикцион сцепления включает в себя главный и рабочий цилин
ные накладки, закрепленные заклепками на пружин дры, соединенные между собой трубопроводом. Глав
260 VW Gotf/Bora/Jetta
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
18 17 16 15 14
Д етали сцепления (трансмиссия 02К ): 1 — нажимной диск (корзина); 2 — болт крепления корзины к фланцу коленчатого
вала (6 шт.); 3 — промежуточная пластина; 4 — выжимная пластина; 5 — зажимная пружина; 6 — ведомый диск; 7 —. маховик;
8 — болт крепления маховика (9 шт.); 9 — трубопровод гидропривода выключения сцепления; 10 — шланг соединения с
бачком; 11 — главный цилиндр; 12 — упор педали; 13 — педаль сцепления; 14 — место нанесения идентификационного
номера трансмиссии; 15 — торцовая крышка картера; 16 — рычаг привода; 17 — рабочий цилиндр; 18 — картер сцепления
ный цилиндр выключения сцепления установлен в СЦ ЕП Л ЕН И Е - П РО ВЕРКА

салоне автомобиля на кронштейне педали сцепле
ния, Рабочий цилиндр закреплен спереди на картере ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СО СТО ЯН И Я
коробки передач. Резиновым шлангом главный ци
Сцепление во включенном состоянии (при отпу
линдр соединен с бачком гидропривода тормозов и щенной педали) не должно «пробуксовывать» и дол
сцепления, установленным на главном тормозном жно без потерь передавать крутящий момент от дви
цилиндре. По мере износа накладок ведомого диска в гателя к трансмиссии, а при нажатой педали сцепле
гидропривод из бачка поступает дополнительная ра ния полностью отключать трансмиссию от двигателя.
бочая жидкость, компенсируя износ. В процессе экс Выключение сцепления должно быть плавным — без
плуатации привод сцепления не регулируется. рывков.
Сцепление выключается нажатием на подпружи
ненную подвесную педаль. При этом педаль переме П оследовательность выполнения
щает поршень главного цилиндра выключения сцеп 1. При неработающем двигателе нажимаем педаль
ления, Под действием вытесненной из главного ци сцепления несколько раз. Убеждаемся в отсутствии
линдра жидкости поршень рабочего цилиндра воз заеданий в механизме привода выключения сцепле
действует на рычаг привода, поворачивая вал выклю ния, отсутствии стуков и других посторонних шумов,
чения сцепления. Установленный на шлицах вала 2. Запускаем двигатель, Нажимаем педаль сцепле
выключения рычаг через выжимной подшипник пе ния до упора и включаем передачу. Включение должно
ремещает толкатель, расположенный в осевом от быть легким, без треска и хруста. Если при включении
верстии первичного вала коробки передач. Толкатель передачи слышен треск, а выключение затруднено, то
нажимает на пяту выжимной пластины, закреплен сцепление выключается не полностью. Неполное вык
ной на лепестках диафрагменной пружины. В резуль лючение сцепления может быть вызвано наличием
тате пружина прогибается и отводит нажимной диск воздуха в системе гидропривода, неисправностью глав
от ведомого диска. При этом первичный вал коробки ного или рабочего цилиндров.
передач отсоединяется от коленчатого вала двигате 3. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке
ля, передача крутящего момента прекращается. (см. с. 36, «Проверка уровня жидкости в бачке гидро
При отпускании педали все детали сцепления под привода тормозов и сцепления»). При уровне жидко
действием пружин возвращаются в исходное положе сти в бачке ниже заборного штуцера системы осмат
ние. риваем гидропривод на наличие следов подтекания
рабочей жидкости. В салоне автомобиля, сняв на ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

кладку панели приборов (см. с. 439, «Накладка панели
приборов - снятие и установка»), осматриваем глав Рабочий цилиндр сцепления установлен
ный цилиндр сцепления. на картере коробки передач под аккумуля
торной батареей.
3. На двигателе AKL/AEH снимаем переднюю де

коративную накладку двигателя (см. с. 140, «Декора
тивные накладки двигателя - снятие и установка»).
|---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

На двигателе АХР/ВСА и двигателе с сис
темой вторичного воздуха для удобства сни
маем установочную площадку аккумуля
торной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
В моторном отсеке проверяем герметичность в со 4. Снимаем защитный колпачок с прокачного шту
единениях системы, трубопровод и рабочий цилиндр цера рабочего цилиндра и надеваем на штуцер про
(см. с. 264, «Трубопровод гидропривода выключения зрачную трубку.
сцепления — замена» и с. 263, «Рабочий цилиндр
сцепления —замена»). Неисправные детали заменяем.
4. При работающем двигателе и включенной пер
вой передаче, постепенно отпуская педаль сцепле
ния, проверяем плавность включения сцепления,
отсутствие в момент трогания рывков или посторон
них звуков.
5. Двигаясь на третьей или четвертой передаче,
резко нажимаем педаль газа. Если обороты коленча
того вала возрастают быстро, а автомобиль ускоряет
ся вяло, то сцепление пробуксовывает. Также об этом
свидетельствует появление в салоне запаха гари, ис
ходящего от сильно нагретых фрикционных накла
док ведомого диска.
Если вышеперечисленные признаки неисправностей в
процессе диагностики сцепления не выявлены —сцепле Другой конец трубки опускаем в подготовленную
ние находится в технически исправном состоянии. емкость с тормозной жидкостью так, чтобы он нахо
дился ниже уровня жидкости.
ГИДРОПРИВОД ВЫ КЛЮ ЧЕНИЯ 5. Помощник несколько раз нажимает педаль сцеп
СЦ ЕП Л ЕН И Я - ПРОКАЧКА И ЗАМ ЕН А ления и после последнего нажатия удерживает педаль
в нижнем положении.
ЖИДКОСТИ
6. Медленно откручиваем прокачной штуцер, что
Заменяем тормозную жидкость в гидравлическом бы жидкость с пузырьками воздуха начала вытеснять
приводе выключения сцепления согласно регламен ся из трубки в емкость.
ту технического обслуживания (см. с. 54, «Периоди
ческое техническое обслуживание»). Прокачку гид
равлического привода сцепления проводим каждый
раз после его ремонта, повлекшего нарушение герме
тичности системы и при подозрении на попадание в
систему воздуха. При наличии воздуха в системе гид
ропривода затруднено включение передач из-за не
полного выключения сцепления. Педаль сцепления
при нажатии легко проваливается и медленно возвра
щается в исходное положение.
Для выполнения работы потребуются специаль
ный ключ для прокачных штуцеров тормозных тру
бок или накидной ключ на 11 мм, прозрачная вини
ловая трубка подходящего диаметра, емкость для
слива, свежая тормозная жидкость.
Работу выполняем с помощником. 7. После того как тормозная жидкость перестанет
выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
П рокачка 8. Повторяем эту операцию несколько раз, пока из
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра штуцера цилиндра не станет выходить жидкость без
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и пузырьков воздуха. При этом следим, чтобы уровень
ремонту»). жидкости в бачке гидропривода тормозов и сцепления
2. Проверяем уровень рабочей жидкости, при необхо не опускался ниже заборного штуцера системы (см.
димости доливаем ее (см. с. 36, «Проверка уровня жид с. 36, «Проверка уровня жидкости в бачке гидропри
кости в бачке гидропривода тормозов и сцепления»). вода тормозов и сцепления»).
9. Снимаем со штуцера трубку и накидной ключ, 7. Торцовым ключом на 10 мм с удлинителем

надеваем на штуцер защитный резиновый колпачок. отворачиваем верхнюю гайку крепления кронштейна
педали сцепления...
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
Если выделение пузырьков воздуха не
прекращается, проверьте герметичность
соединений системы. При обнаружении уте
чек отремонтируйте систему.
Зам ена ж идкости

Тормозную жидкость одновременно заменяем в
системах гидроприводов тормозов (см. с. 349, «Гид
равлический привод тормозов — прокачка и замена
тормозной жидкости») и сцепления.
1. Для удаления жидкости подсоединяем к штуцеру ...и две гайки крепления главного цилиндра и крон
рабочего цилиндра сцепления трубку, другой конец штейна.
которой опускаем в заранее подготовленною ем
кость. Отворачиваем на половину оборота штуцер и
многократно нажимаем педаль сцепления, пока из
гидропривода не перестанет выходить тормозная
жидкость.
2. Заливаем в бачок новую тормозную жидкость и
прокачиваем систему.
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР
СЦ ЕПЛЕНИ Я - ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребуются свежая тор 8. Отгибаем ковровое покрытие с упора А педали и
мозная жидкость и новые гайки крепления цилиндра. снимаем кронштейн педали в сборе с цилиндром и
Работу выполняем с помощником. педалью.
С нятие
ремонту»),
тивные накладки двигателя - снятие и установка»),
3. Отсоединяем от главного цилиндра шланг соеди
нения с бачком и наконечник трубопровода (см.
с. 264, «Трубопровод гидропривода выключения сцеп
ления — замена»).
4. В салоне автомобиля снимаем накладку педаль
ного узла (см. с. 439, «Накладка панели приборов —
5. Снимаем датчик педали сцепления (см, с, 208, 9. Поворачиваем упор педали сцепления на 90° и
«Датчик педали сцепления — проверка и замена»), снимаем его.
6. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки креп
ления соединительной накладки кронштейнов педа
лей сцепления и тормоза. Снимаем накладку.
10. Утапливаем два фиксатора держателя толкате 2. На двигателе AKL/AEH снимаем переднюю де
ля главного цилиндра в педали сцепления... коративную накладку двигателя (см. с. 140, «Декора
тивные накладки двигателя — снятие и установка»).
3. На двигателе АХР/ВСА и двигателе с системой
вторичного воздуха снимаем установочную площадку
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумуляторная
батарея — снятие и установка»).
4. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта креп
ления рабочего цилиндра.
...и вынимаем держатель с толкателем из педали.
5. Отсоединяем трубопровод от держателя на ко

робке передач.
11. Отсоединяем цилиндр от кронштейна педали

сцепления.
6. Проталкиваем круглогубцами...
1. Устанавливаем главный цилиндр и все снятые
детали в обратной последовательности. Устанавлива
ем новые гайки крепления цилиндра и затягиваем их
моментом 25 Н-м.
2. Прокачиваем гидропривод (см. с. 261, «Гидро
привод выключения сцепления - прокачка и замена
жидкости»). ..и вынимаем стопорную скобу наконечника трубки.
РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
СЦ ЕП Л ЕН И Я - ЗАМ ЕН А
Для выполнения работы потребуется свежая тор
мозная жидкость.
С нятие
ремонту»).
7. Вынимаем наконечник трубки из патрубка ци 5. Отсоединяем шланг от штуцера главного цилин
линдра. дра.
Чтобы из трубки не вытекала рабочая жидкость,

закупориваем трубку или поднимаем выше уровня
жидкости в бачке.
6. Вынимаем фиксирующую скобу наконечника
Установка трубопровода.
1. Устанавливаем новый цилиндр в обратной пос

жидкости»).
ТРУБО П РО ВО Д ГИДРОПРИВОДА
ВЫ КЛЮ ЧЕНИЯ СЦ ЕП Л ЕН И Я - ЗАМ ЕНА
Трубопровод состоит из двух трубок , соединенных

между собой резиновым шлангом.
Для выполнения работы потребуются свежая тор
мозная жидкость и небольшая емкость для сбора
жидкости.
Снятие
7. Отсоединяем наконечник трубопровода от глав
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра ного патрубка цилиндра.
ремонту»),
коративную накладку двигателя (см. с, 140, «Декора
тивные накладки двигателя — снятие и установка»),
3. Снимаем воздушный фильтр (см. с. 173 — для
AKL и с. 100 —для АХР, «Воздушный фильтр —снятие
4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем шланг со
штуцера бачка и сливаем жидкость из шланга и бачка
в заранее подготовленную емкость.
ЗАМЕЧАНИЕ
На наконечнике трубопровода установле
но резиновое уплотнительное кольцо А, при
его повреждении необходимо заменить
весь трубопровод в сборе.
8. Отсоединяем трубопровод от держателя на лон ...и выжимную пластину.

жероне.
9. Отсоединяем наконечник трубки от рабочего
цилиндра и снимаем трубопровод с держателя на
коробке передач (см. с. 263, «Рабочий цилиндр сцеп
ления — замена»).
Установка
1. Устанавливаем трубопровод в обратной после
С Ц ЕП Л ЕН И Е - ЗАМ ЕНА 6. Установив (не затягивая болтов крепления) ма

ховик на место, монтажной лопаткой удерживаем
Для выполнения работы потребуются молибдено коленчатый вал от проворачивания. Торцовым клю
вая смазка, динамометрический ключ, новые болты чом на 17 мм отворачиваем шесть болтов крепления
крепления нажимного диска к фланцу коленчатого нажимного диска. Снимаем маховик.
вала и двенадцатигранный ключ на 9 мм.
С нятие
2. Снимаем коробку передач (см. с. 273, «Коробка
передач - снятие и установка»).
3. В отверстие блока цилиндров вворачиваем болт
А крепления коробки передач. Монтажной лопаткой
или шлицевой отверткой удерживаем маховик от про
ворачивания. Двенадцатигранным ключом на 9 мм
отворачиваем девять болтов крепления маховика. 7. Снимаем промежуточную пластину и нажимной
При этом болты ослабляем равномерно крест на диск.
крест, не более одного оборота за проход.
4. Снимаем маховик и ведомый диск, находящийся РЕКОМЕНДАЦИЯ
под ним.
5. Поддев шлицевой отверткой, снимаем зажим При замене поврежденного ведомого дис
ную пружину... ка сцепления желательно заменить весь
комплект сцепления полностью (нажимной
диск и выжимную пластину с пружиной).
1. В том случае если будет устанавливаться прежний

комплект сцепления, очищаем детали от грязи и прове
ряем их состояние. На рабочих поверхностях маховика
и нажимного диска недопустимы глубокие борозды,
следы прижогов и трещины. Фрикционные накладки 6. Затягиваем болты крепления нажимного диска
ведомого диска не должны иметь трешин, сколов, предписанным моментом (см. с. 259, «Справочные
коробления и сильного износа; на головках заклепок А данные»),
не должны быть заметны следы изнашивания. 7. Устанавливаем выжимную пластину и удержива
Ступица диска должна перемещаться по шлицам ющую ее пружину.
первичного вала без заеданий. Неисправные и по 8. Вкладываем ведомый диск в маховик, ориенти
врежденные детали заменяем, руя его выступающей частью демпфера в сторону
2. Протираем тканью, смоченной уайт-спиритом или коробки передач.
керосином, рабочие поверхности дисков и маховика, 9. Устанавливая маховик, направляем его ориенти
3. Наносим тонкий слой молибденовой смазки на ровочный штифт А в прорезь Б кожуха нажимного
шлицевую поверхность первичного вала Б коробки диска.
передач и на поверхность толкателя А выжимной
пластины.
10. Центрируем ведомый диск и равномерно крест-

Надев ведомый диск на первичный вал, двигаем его
накрест заворачиваем болты крепления, не затягивая их.
по шлицам попеременно в обе стороны. Излишек
смазки удаляем.
4. Наносим тонкий слой молибденовой смазки на
контактные поверхности В выжимной пластины.
5. Устанавливаем нажимной диск и промежуточ ----------- РЕКОМЕНДАЦИЯ -----------

ную пластину. При этом промежуточную пластину Сцентрировать ведомый диск можно с по
ориентируем выступом А в сторону коробки передач мощью проволоки (см. выше). Диаметр про
и рукой заворачиваем новые болты крепления. волоки должен быть равен половине разно
сти внутреннего диаметра маховика и наруж
ного диаметра демпфера ведомого диска.
11. Удерживая маховик от проворачивания, равно

мерно крест накрест затягиваем болты крепления
ЗАМЕЧАНИЕ маховика не более чем на один оборот за проход.
Момент затяжки болтов 20 Н-м.
Установка пластины возможна только в 12. Установка остальных снятых деталей выполня
одном положении. ется в обратной последовательности.
12 .2 МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СП РАВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я к о н т р о л я , о бс л у ж и ва н и я и рем он та
рробка передач Механическая, пятиступенчатая
буквенное обозначение коробки передач DUW DUU
Лкнтификационный номер трансмиссии 02К
Читатель AXP/BCA AEH/AKL
|[редаточное число:
[Главная передача 67:15 = 4,47 68:16 = 4,25
1-ая передача 38:11 = 3,46 38:11 = 3,46
2-ая передача 35:18 = 1,94 35:18 = 1,94
3-ая передача 36:28 = 1,29 37:27 = 1,37
4-ая передача 31:32 = 0,97 32:31 = 1,03
З-ая передача 33:41 = 0.80 34:40 = 0,85
1 Передача заднего хода 38:12 = 3,17 38:12 = 3,17
Привод датчика скорости 2,14 2,14
Ьпуск трансмиссионного масла G005000, SAE 75W90 (синтетическое масло)
(наложный номер трансмиссионного масла G060726A2
Справочный объем, л 1,6 + 0,1
|риодичность замены Заправка на весь срок службы
>имеры сальника полуоси, мм:
внутренний диаметр 50
ширина 10
дьник первичного вала коробки передач, мм 23,9x40x8
М о м ен ты за тяж к и р е з ь б о в ы х со ед и н ен и й
Нм
добка заливного отверстия 25
Ьбка сливного отверстия 25
Открепления полуоси 25
открепления кронштейна механизма переключения передач 25
открепления коробки передач к поддону картера 45
открепления коробки к блоку цилиндров 80
даткрепления левой опоры к кронштейну коробки передач* 60
!иткрепления кронштейна коробки передач к картеру коробки 50
жа стяжной скобы тяги управления 20
|итыупора рычага переключения передач 25
шените болты новыми
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ бок соединения могут уплотняться прокладками.

Коробка передач расположена с левой стороны
£оробка передач предназначена для изменения по двигателя и крепится к нему болтами. Через резино
шине и направлению крутящего момента, пере- металлическую опору коробка соединена с левым
аемого от двигателя на приводы ведущих колес. лонжероном кузова.
]данной главе рассмотрена механическая пятисту- К фланцам полуосей коробки прикреплены приво
иатая двухвальная коробка передач. Она смонти- ды передних колес автомобиля.
ина с главной передачей и дифференциалом в еди- Привод переключения передач состоит из системы
i«агрегат, корпус которого состоит из картера сцеп- тяг, рычагов и противовеса, закрепленных на кронш
мя, картера коробки и крышки картера коробки тейне, установленном сверху на картере коробки.
рэдач. Места соединений картеров и крышки уплот- Привод соединен, с возможностью регулировки, што
вы бензомаслостойким герметиком. На части коро ком управления с рычагом переключения передач.
утечек масла. Убеждаемся в отсутствии подтеков на

ла в месте Б соединения картера сцепления с поди
ном картера двигателя, в противном случае, возмои
но, не герметичен сальник первичного вала короЯ
передач (см. с. 270, «Сальник первичного вала корой
передач —замена»). Наличие подтеков масла на карт
ре дифференциала А в местах подсоединения привои
свидетельствует о повреждении или износе сальним
полуосей (см. с. 269, «Сальники полуосей —замена®
3. Нажав педаль сцепления, включаем по очере
все передачи, проверяя четкость работы механизк г
привода переключения и коробки передач. В и
случае если сцепление исправно, а при включен
передач возникают затруднения, то проверяем сосл
яние тяг и рычагов привода механизма переключен
передач. Проверяем затяжку болтов крепления крот
штейна привода переключения (см. с. 273, «Корга
передач — снятие и установка»). При необходимое
регулируем привод переключения передач (см. с, 2!
«Привод переключения передач — регулировка*).
4. Устанавливаем рычаг переключения передав
нейтральное положение и запускаем двигатель, ft
К оробка передач: 1 — рычаг привода выклю чения сцепле жав несколько раз педаль сцепления, прислушиваа
ния; 2 — картер коробки передач; 3 — сапун; 4 — выклю ся к звуку работы подшипников коробки передач.!!
чатель ф онарей света заднего хода; 5 — заглушка; 6 — место
нанесения буквенного обозначения коробки передач; 7 —
появляется в момент отпускания педали сцепленш
картер диф ференциала; 8 — фланец полуоси; 9 — вал исчезает при ее нажатии. Громкий шум подшипнии
управления переклю чением передач; 10 — датчик скорос свидетельствует об их износе.
ти; 11 — заливное отверстие 5. Проверяем работу коробки передач в движеи
Для этого, двигаясь сначала с разгоном, а затек!
замедлением, переключаем передачи с повышенна
В зависимости от мощности двигателя применяют а затем с понижением. Проверяем четкость вклю?
ся коробки передач с различными передаточными ния и выключения передач во время движения, ра&
числами. ту синхронизаторов. Убеждаемся в отсутствии xp\t>
стуков и других посторонних звуков при работе е
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- робки, а также самопроизвольного выключения в
редач при изменении нагрузки.
Буквенное обозначение коробки передач |
продублировано в табличке на полу багаж
ного отделения (см. с. 14, «Идентификаци КО РО БКА П ЕРЕД А Ч - ЗАМ ЕНА
онные номера автомобиля»). МАСЛА
В коробку передач залито синтетическое трансм
КОРО БКА ПЕРЕДАЧ - П РО В ЕРКА сионное масло, рассчитанное на весь срок слуй
коробки. В процессе эксплуатации при техничесв
ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СОСТОЯН И Я обслуживании достаточно проверять уровень и 1?
необходимости доливать масло. Если есть сомнеи
в качестве залитого масла, то его лучше заменил
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ------------
2. Проверяем уровень масла в коробке передач и Уровень м асла должен находиться на
при необходимости доливаем масло (см. ниже, «Короб уровне нижней кромки заливной горловины,
ка передач —замена масла»). При значительном паде
нии уровня осматриваем коробку передач на наличие ------------ Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я ---------
Масло лучше менять сразу после поезд
ки, пока оно горячее, так масло быстрее*
полнее сливается вместе со взвешенным*
частицами износа.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-------
Температура разогретого масла может
достигать 90 °С, будьте осторожны.
Для выполнения работы потребуются широк!

емкость, 2 л трансмиссионного масла, воронка и
специальный шприц для заливки масла, щеспди
Вид силового агрегата снизу (брызговик двигателя снят) ный ключ на 17 мм и динамометрический ключ.
П оследовательность выполнения 8. Заворачиваем пробку моментом 25 Н-м.

9. Вывешиваем переднее колесо (см. с. 325, «Коле
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву со — замена»).
ккэстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО 10. Запускаем двигатель и включаем передачу. Да
ремонту»). ем коробке передач поработать две-три минуты.
; I Снимаем брызговик двигателя и левый боковой 11. Выключаем двигатель и устанавливаем автомо
«защ итны й щиток (см. с. 432, «Брызговик двига- биль на колеса.
ня - снятие и установка»). 12. Отворачиваем пробку заливного отверстия и
3. Ветошью очищаем от грязи пробку заливного и доливаем масло до нижней кромки отверстия. Заво
щвного отверстий, а также поверхность картера рачиваем пробку моментом 25 Н-м.
коло пробок. 13. Все снятые детали устанавливаем в обратной
4. Устанавливаем под сливное отверстие картера последовательности.
!.оробки передач емкость.
рбку сливного отверстия... САЛЬНИКИ П О Л УО СЕЙ - ЗАМ ЕН А
Работа показана на примере замены сальника ле

вой полуоси, сальник правой полуоси меняется ана
логично.
Для выполнения работы потребуются широкая
емкость, трансмиссионное масло и динамометри
ческий ключ.
Снятие
2. Отсоединяем от фланца полуоси привод колеса,
отводим его в сторону и подвязываем (см. с. 301,
«Привод переднего колеса — снятие и установка»).
,„и сливаем масло. 3. Шестигранным ключом на 6 мм отворачиваем
болт крепления полуоси.
6. Дождавшись полного слива масла из коробки,

вворачиваем пробку моментом 25 Н-м.
|робку заливного отверстия и специальным шпри-
!й( заливаем трансмиссионное масло до нижней 4. Подставляем под полуось емкость для сбора
фомки отверстия. масла.
5. Вынимаем полуось из картера дифференциала.
6. Раздвижными пассатижами извлекаем сальник Снятие

полуоси, соблюдая при этом осторожность, чтобы не
повредить посадочную поверхность втулки сальника. 1. Снимаем коробку передач (см. с. 273, «Коро
передач — снятие и установка»).
2. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем с алк
из отверстия картера.
Установка
1. Слегка смазываем наружную поверхность саль
ника трансмиссионным маслом. Установка
2. Используя оправку с наружным диаметром 6 2 -
64 мм, запрессовываем сальник во втулку картера до 1. Слегка смазываем наружную поверхность а
упора. ника трансмиссионным маслом.
2. Закладываем пластичную смазку (см. с. 49,4
сплуатационные и ремонтные материалы») мв
рабочими кромками сальника.
3. Закладываем пластичную смазку (см. с. 49, «Эк

сплуатационные и ремонтные материалы») между
рабочими кромками сальника.
4. Устанавливаем полуось и затягиваем болт ее 3. Используя оправку с наружным диаметром Ж
крепления моментом 25 Н м . 38 мм и длиной не менее 50 мм, запрессовыи:
5. Доливаем масло в коробку передач (см. с. 268, сальник.
«Коробка передач - замена масла»).
6. Остальные снятые детали устанавливаем в об
САЛ ЬН И К ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

КО Р О Б К И ПЕРЕДАЧ - ЗАМ ЕНА
----------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

При износе сальника первичного вала
масло из коробки передан попадает в кар
тер сцепления. При этом могут замасли
ваться диски сцепления. Неисправность
можно определить по наличию подтеков
масла в месте стыка картера сцепления и
поддона картера двигателя.
4. Установку всех снятых деталей выполняем в 7. Снимаем рычаг в сборе с балансировочным гру
юратной последовательности. зом, отсоединяя груз от опорного кронштейна.
5. Проверяем уровень масла в коробке передач и
р необходимости доливаем масло (см. с. 268, «Ко-
:обка передач - замена масла»).
ТЯГИ И РЫЧАГИ ПРИВОДА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ П ЕРЕД АЧ - С Н Я ТИ Е
ИУСТАНОВКА, ЗА М ЕН А В ТУЛ О К
:огы (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
■емонту»).
2. На автомобиле с двигателем AKL/AEH снимаем
шративные накладки двигателя (см. с. 140, «Деко
ративные накладки двигателя - снятие и установка»), 8. Отсоединяем рычаг от балансировочного груза.
3. Снимаем тягу привода переключения передач Извлекаем втулку А и заменяем новой.
(см.с. 273, «Коробка передач —снятие и установка»),
4. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем из нако
нечника тяги втулку и устанавливаем новую.

--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

В случае отсоединения от привода пере
ключения передач штока управления необ
ходимо проверить четкость включения пе
редач и при необходимости отрегулировать
5. Аналогично снимаем другие тяги и устанавлива- привод (см. ниже, «Привод переключения
мновые втулки. Тяги, выполненные с неизвлекае- передач - регулировка»).
кши втулками - заменяем.
6. Для снятия рычага шлицевой отверткой отжима-
3! пружинный зажим на ограничительной шайбе и ПРИВОД П ЕРЕКЛЮ Ч ЕН И Я
шимаем ее.
ПЕРЕДАЧ - РЕГУЛ И РО ВКА
Привод переключения передач регулируем в том

случае, если включение передач затруднено или пере
дачи не фиксируются. Работу выполняем при исправ
ной коробке передач (см. с. 268, «Коробка передач -
проверка технического состояния»), приводе ее пере
ключения (см. выше, «Тяги и рычаги привода пере
ключения передач — снятие и установка, замена
втулок») и исправном сцеплении (см. с. 260, «Сцепле
ние — проверка технического состояния»).
ремонту»).
2. Устанавливаем рычаг коробки передач в нейт 6. Для проверки несколько раз включаем все пел
ральное положение (положение для включения тре дачи. Включив передачу заднего хода, проверяем!
тьей или четвертой передач). блокировку. Выступ упора рычага должен заходить!
3. Ключом на 13 мм ослабляем гайку стяжной скобы выступ упора механизма переключения.
штока управления А (если шток не отсоединялся).
4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем с тоннеля 7. Включаем первую передачу и измеряем раса:
пола кожух рычага переключения передач и откиды ние между упорами рычага и механизма перекж
ваем кожух вверх. ния, которое должно быть в пределах 1—3 мм.
5. Устанавливаем рычаг переключения передач в

такое положение, при котором расстояние от боковой 8. Если задняя передача не блокируется, вкл
поверхности упора А рычага переключения передач до ние передач затруднено или расстояние не совпа®
упора Б механизма переключения было в пределах с указанным, то ключом на 13 мм ослабляем:
10,4—10,8 мм (при замере выбираем зазор поджатием болта В крепления упора. Устанавливаем требуем
рычага переключения передач вправо), а расстояние расстояние, перемещая упор Б. При этом поджимз:
от торцовой поверхности упора А рычага до плоскости рычаг переключения передач влево, выбирая зазоя
торца упора Б механизма было в пределах 33,0—33,4 мм
(при замере выбираем зазор поджатием рычага пере
ключения передач назад). Удерживаем рычаг в этом
положении, при этом помощник затягивает гайку стяж
ной скобы штока моментом 20 Н-м.
9. Удерживая упор, затягиваем болты его кре

ния моментом 25 Н-м.
10. Надеваем чехол рычага.
Трансмиссия 2 Z3
КОРОБКА П ЕРЕД АЧ - С Н Я ТИ Е 11. Снизу автомобиля отсоединяем от рычага короб

ки передач тягу предварительного выбора передач.
il УСТАНОВКА
Зля выполнения работы потребуются динамомет-

меский ключ, две дополнительные опоры и два
mix болта крепления левой опоры к кронштейну
«робки передач.
С н яти е
I. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
а эстакада и вывешиваем переднюю часть автомо-
:иш(см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ионту»).
1 Отсоединяем провод от отрицательного вывода
кумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор- 12. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем
as батарея - снятие и установка»). отворачиваем две гайки болтов крепления кронштей
). На автомобиле с двигателем AKL/AEH снимаем на привода переключения передач, удерживая болты
шративные накладки двигателя (см. с. 140, «Декора- от проворачивания ключом того же размера.
вные накладки двигателя - снятие и установка») и
вдушный фильтр (см. с. 173, «Воздушный фильтр -
игае и установка»).
На автомобиле с двигателем АХР/ВСА снимаем
щушный фильтр (см. с. 100, «Воздушный фильтр -
jrae и установка»).
t i Снимаем стартер (см. с. 384, «Стартер - снятие

:«рости (см. с. 207, «Датчик скорости автомобиля —
рерка и замена») и выключателя фонарей заднего
ща(см. с. 395, «Выключатель фонарей света заднего
проверка и замена»),
J. Отсоединяем жгуты проводов от держателей на
ной опоре силового агрегата (см. с. 164, «Опоры 13. Вынимаем болты и, отсоединив кронштейн,
оового агрегата — замена»). подвязываем его.
8. Отсоединяем рабочий цилиндр гидропривода
мления с трубопроводом от картера коробки пере-
и (см. с. 263, «Рабочий цилиндр сцепления - заме-
н>), отводим в сторону и подвязываем веревкой или
ролокой.
). Отсоединяем от фланцев полуосей приводы ко-
к, отводим их в сторону и подвязываем (см. с. 301,
фивод переднего колеса - снятие и установка»),
f Отжав шлицевой отверткой, отсоединяем нако
стник тяги переключения передач от шарового
йрнира рычага коробки передач.

крепления хомута нагнетающей магистрали системы
гидроусилителя рулевого управления к кронштейну
коробки передач. Отводим трубопровод в сторону и 17. Подвязываем двигатель тросом к балке, заку
подвязываем. пив трос за проушину на блоке цилиндров.
гайку крепления наконечника массового провода
силового агрегата...
18. Домкратом приподнимаем силовой

...и отсоединяем наконечник. 10-15 мм.
19. Снимаем заднюю (качательную) опору
агрегата (см. с. 164, «Опоры силового
замена»).
20. Торцовым ключом на 18 мм
болта Б крепления кронштейна В коробки
левой опоре. Торцовым ключом на 16 мм
ваем три болта А крепления кронштейна к
коробки передач. Снимаем кронштейн и
домкрат.
16. Ключом на 18 мм отворачиваем два болта верх

него крепления коробки передач к блоку цилиндров.
21. Для увеличения подвижности двигателя ослк

ляем стяжной хомут крепления приемной трубы!
дополнительного глушителя (см. с. 224, «Приема
труба с каталитическим нейтрализатором —замена
Б о л т ы верхнего крепления коробки передач к д в и га т е 22. На автомобиле с двигателем AKL/AEH тор»:
лю A K L /A E H вым ключом на 10 мм отворачиваем болт креплен^
защитного кожуха.
Болты верхнего крепления коробки передач к д в и гат е

лю А Х Р/ВС А
22а. Снимаем защитный кожух, выводя из зацепле ...и снимаем его.

ния со стенкой картера его держатель А.

оторачиваем соединительный болт, расположенный
ршом с правой полуосью.
23а. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем

болт крепления коробки, расположенный над правой
полуосью.
22в. Устанавливаем под коробку передач регулиру-

жуюопору и торцовым ключом на 16 мм отворачи-
кем три болта нижнего крепления коробки.

болт А и торцовым ключом на 16 мм два болта Б
нижнего крепления коробки.
23. На автомобиле с двигателем АХР/ВСА торцо

вымключом на 18 мм отворачиваем болт крепления
щитного кожуха...
[
ЗАМЕЧАНИЕ
Дальнейшую работу выполняем с помощ
ником.
24. Покачивая коробку передач из стороны в сто На автомобиле с двигателем AKL/AEH затягш
рону, снимаем ее с направляющих втулок В и акку три болта Б крепления коробки передач к пода
ратно выводим первичный вал из отверстия ступицы картера моментом 45 Н-м, а пять болтов В крш
ведомого диска. ния коробки к блоку цилиндров моментом 80 И"
На автомобиле с двигателем АХР/ВСА затягш

два болта Б крепления коробки передач к поди
картера моментом 45 Н-м, а пять болтов В крег;
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ния коробки к блоку цилиндров моментом 80 Hi
Болт крепления защитного кожуха Г затягиваем «
При снятии коробки передач не опирайте ментом 20 Н-м.
ее первичным валом на ступицу ведомого
диска.
25. Максимально отводим коробку передач от дви

гателя, наклоняем ее вперед и опускаем, выводя
корпус дифференциала из пространства над подрам
ником.
Опуская коробку передач, следите за тем,
чтобы не повредить трубопровод системы
гидроусилителя рулевого управления.
Установка
1. Наносим тонкий слой молибденовой смазки на
шлицевую поверхность первичного вала коробки пере 4. Болты крепления кронштейна коробки перед
дач и на поверхность толкателя выжимной пластины. к картеру коробки затягиваем моментом 50 Hi
2. Проверяем в блоке цилиндров наличие и надеж новые болты крепления кронштейна коробки ntf
ность посадки центрирующих втулок картера короб дач к левой опоре затягиваем моментом 60 Hi
ки передач (А — отверстия под втулки в картере Болты крепления кронштейна механизма перега
коробки передач), при необходимости поправляем их чения передач к картеру коробки затягиваем мои
или устанавливаем новые. том 25 Н-м.
3. Устанавливаем коробку передач в последова 5. Установку всех снятых деталей выполняем
тельности, обратной снятию. обратной последовательности.
Тр ансм и сси я 277
1 2 .3 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
СП РА ВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я к о н т ро л я , о бслуж и ва н и я и рем онта

Коробка передач Автоматическая, четырехступенчатая
Идентификационный номер (тип трансмиссии) 01М
Планетарная коробка передач:
рабочая жидкость «ATF» G 052 162
заправочный объем, л 5,3
периодичность замены Заправка на весь срок службы
Главная передача:
трансмиссионное масло «G50» SAE75W90 (синтетическое масло)
заправочный объем, л 0,75
периодичность замены Заправка на весь срок службы
М о м ен ты за тяж ки р е з ь б о в ы х со ед и н ен и й
Н-м
Винткрепления рамки рычага управления (селектора) 8
Болт/гайка крепления кронштейна рычага управления 25
Болтнаконечника тяги управления коробкой передач 8
Болткрепления коробки передач к поддону картера 45
Болткрепления коробки передач к блоку цилиндров 80
Болткрепления датчика частоты вращения коробки передач 10
Болткрепления датчика скорости автомобиля 10
Болткрепления многофункционального переключателя коробки передач 10
Гайкакрепления гидротрансформатора к маховику двигателя 57
Болткрепления защиты поддона картера коробки передач 45
Болт*крепления кронштейна коробки передач к картеру коробки 50 и довернуть на 90°
Пробка отверстия для контроля уровня рабочей жидкости 15
Болткрепления поддона коробки передач 12
‘Замените болты новыми
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ра, уменьшая тем самым потери при передаче крутя
щего момента. Насос рабочей жидкости приводится в
Коробка передач 01М - автоматическая, с четырьмя действие от колеса гидротрансформатора, закреп
передачами переднего хода и одной заднего. Управле ленного на маховике коленчатого вала. Переключе
ние коробкой передач - электронно-гидравлическое. ние передач осуществляется гидравлически - замы
Планетарная коробка передач смонтирована с глав канием фрикционных элементов управления (муфт и
нойпередачей и дифференциалом в единый агрегат. К тормозов). Крутящий момент от ведущей шестерни
фланцам полуосей дифференциала прикреплены при планетарной передачи через вал промежуточной пе
воды передних колес автомобиля. Картер коробки редачи передается на дифференциал, размещен
передач закреплен болтами на левой стороне двигате ный в раздельном с коробкой передач картере.
ляи соединен кронштейном с левой опорой силового В картер коробки передач и в гидротрансформатор
агрегата. На валу коробки передач установлен гидро залита специальная жидкость для автоматических
динамический преобразователь крутящего момента коробок передач, которая используется для работы
(гидротрансформатор), колесо которого крепится гидротрансформатора, управления фрикционными
тремя шпильками с гайками к маховику коленчатого элементами, смазки и охлаждения. Для более полно
валадвигателя. В гидротрансформатор встроено сцеп го охлаждения сверху на картере коробки передач
ление блокировки. Сцепление в зависимости от ско установлен охладитель рабочей жидкости, соединен
рости движения автомобиля и нагрузки на двигатель, ный двумя шлангами с системой охлаждения двигате
при включенной одной из передач переднего хода, ля. В картер дифференциала и главной передачи
механически замыкает колеса гидротрансформато залито трансмиссионное масло.
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- педали газа («Kick—down») и электронного блок!

управления (ЭБУ).
He смешивайте жидкость для автомати
ческих коробок передач с трансмиссион
ным маслом, так как это приведет к выхо
ду из строя коробки и дифференциала. Пос
ле ремонта коробки проверьте наличие мас
ла в дифференциале.
Распределение рабочей жидкости осуществляется в

золотниковой коробке, на которой установлены элек
тромагнитные клапаны.
Д а т ч и к предельного п о л о ж е н и я п едали газа «Kick-

down»: 1 — датчик; 2 — трос привода дроссельной заслони
Определение момента включения передач осу®

ствляется автоматически. В зависимости от полож
ния селектора управления коробкой передач, скоро
сти автомобиля, нагрузки на двигатель, положения!
скорости изменения положения дроссельной заслон
ки, положения педалей тормоза и газа блок управле
ния открывает или закрывает электромагнитные кла
паны.
Электронная система управления контролируе!
исправность всех элементов и при обнаружении не
исправности заносит ее код в память. Считать коды
Золотниковая коробка (поддон картера и фильтр рабо
неисправностей можно специальными диагностичес
чей ж идкости сн яты ): 1 — золотниковая коробка; 2 —
электромагнитный клапан; 3 — токопроводящая шина с кими приборами, используемыми для диагностии
датчиком температуры системы управления двигателем.
При выявлении серьезных неисправностей во вре
мя движения автомобиля блок управления переводи i
Переключением передач управляет электронный систему в аварийный режим. В том случае если вклю
блок, установленный с правой стороны в коробе чены режимы «D», «3» или «2» — включается трети
воздухопритока под водозащитным щитком. передача. Если неисправность проявляется при режи
мах работы коробки передач «1», «Р», «N» или «R>
тогда включается соответствующая передача. Ecu
появилась после повторного запусю
двигателя в аварийном режиме, и при этом рычи
управления передач находится в положении «D», Л
или «2», гидравлически включается третья передача,
которая остается включенной до устранения неис
правности. Этот режим позволяет доехать до места
ремонта, эксплуатация автомобиля в аварийном ре
жиме нежелательна и должна быть сведена к мини
муму.
Буксировать автомобиль с автоматичес
кой коробкой передач разрешено на рас
стояние не более 50 км со скоростью не
более 50 км/ч.
При отсутствии в коробке передач рабо
чей жидкости «ATF» буксировка автомоби
Бл ок управления автом атич еской коробкой передач
ля и запуск двигателя запрещены. Это при
ведет к повреждению коробки передач.
В блок управления поступают сигналы от датчиков
частоты вращения коробки передач и скорости авто Переключение в аварийный режим эксплуатации
мобиля, многофункционального переключателя, дат могут вызвать: обрывы проводов, короткие замыка
чика температуры рабочей жидкости, установленных ния и неисправности электронных и гидравлически!
на коробке передач, датчика предельного положения деталей. Коды неисправностей, вызванных плош
контактом в соединениях и не повторяющихся при или износе сальников полуосей (см. с. 287, «Сальники
последующих запусках двигателя, автоматически сти полуосей — замена»),
раются из памяти. 3. Проверяем состояние элементов системы управ
Система управления коробкой передач также вклю ления коробкой передач, убеждаемся в отсутствии
чает в себя: реле ламп света заднего хода и блокиров обрывов проводов, коррозии и влаги в разъемах (см.
ки стартера, соленоид блокировки рычага управле соответствующие разделы этой главы).
ния.
Реле ламп света заднего хода и блокировки стартера ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
отключает питание тягового реле стартера при поло
жениях рычага управления «R», «D», «1», «2» и «3». Дальнейшие проверки проводим на про
Реле установлено на дополнительной панели мон гретой до рабочей температуры коробке
тажного блока реле. передач. Для достижения этой температу
ры необходимо проехать около 30 км пос
ле запуска холодного двигателя.
Проверки проводим при исправном дви
гателе, системах питания и управления.
4. Контролируем количество и плавность переклю
чений передач при различных положениях рычага
управления. Устанавливаем рычаг управления в поло
жение «D» и начинаем движение. При достижении
скорости 60-80 км/ч должно произойти три переклю
чения передач и блокировка гидротрансформатора
(ГГ) на третьей и четвертой передачах. Переключения
Реле ламп света заднего хода и блокировки стартера передач не должны сопровождаться ударами, сильны
ми рывками, повышением оборотов двигателя в мо
Соленоид блокировки рычага управления короб мент переключения. Блокировка ГТ вызывает пони
кой передач не позволяет перевести рычаг в положе жение оборотов двигателя примерно на 200 м и н 1.
ния «N» или «Р» при скорости движения автомобиля Устанавливаем рычаг управления в положение «3»
более 5 км/ч, переместить рычаг из этих положений и начинаем движение. Должны произойти два пере
(при включенном зажигании) возможно только на ключения передач и блокировка ГТ.
жав педаль тормоза. Соленоид установлен на кронш Устанавливаем рычаг управления в положение «2»
тейне рычага. и начинаем движение. Должно произойти одно пере
На автомобилях с автоматической коробкой пере ключение передач.
дач установлено механическое устройство блокиров Устанавливаем селектор в положение «1» и начинаем
ки ключа зажигания и рычага управления коробкой движение. Переключений передач быть не должно.
передач. Это устройство не позволяет вывести рычаг Устанавливаем рычаг управления в положение «R»
управления коробкой передач из положения «Р», и начинаем движение.
если в замок зажигания не установлен ключ и, наобо 5. Проверяем время включения передач. Для вы
рот, не позволяет извлечь ключ, если рычаг управле полнения работы потребуется секундомер. Устанав
ния коробкой передач не находится в положении «Р». ливаем автомобиль на ровной асфальтированной
площадке. Запускаем двигатель, нажимаем педаль
тормоза до упора и удерживаем ее нажатой до конца
12.3.3 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - П РО ВЕРКА проведения проверки.
ТЕХН И Ч ЕСКО ГО СО СТОЯН И Я Переводим селектор из положения «Р» в положение
«D*. С помощью секундомера проверяем время, про
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------- шедшее с момента установки рычага селектора в
положение «D» до толчка, свидетельствующего о
Выявление всех неисправностей автома включении передачи движения вперед. Нормальной
тической коробки передач возможно толь является задержка до одной секунды.
ко при наличии специального диагности Повторяем проверку для режима «R». Нормальной
ческого оборудования. является задержка до 1,25 секунды.
6. Проверяем скорости движения автомобиля, при
Последовательность выполнения которых происходят переключения передач. Для вы
полнения проверки необходим ровный прямой учас
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву ток дороги. Работу выполняем с помощником.
Устанавливаем селектор в положение «D». Разго
няем автомобиль при полностью нажатой педали
2. Осматриваем коробку передач на наличие утечек
рабочей жидкости и трансмиссионного масла. Убеж газа. Помощник фиксирует на бумаге значения ско
даемся в отсутствии подтеков в местах соединения рости, на которой происходит переключение передач
поддона и крышек картера коробки и дифференциа (момент переключения определяется по характерно
ла, соединения картера коробки передач с поддоном му толчку), также проверяем отсутствие повышения
картера двигателя. Наличие подтеков трансмиссион оборотов в момент переключения передач. Соответ
ного масла на картере дифференциала в местах под ствие скоростей движения автомобиля включенным
соединения приводов свидетельствует о повреждении передачам приведено в таблице 12.3.3.
Скорость, км/ч (режим «Kick—down») для двигателя
Переключение передач
1,6 л (74 кВт) 2,0 л (85 кВт)
1-2 48-54 49-55
2-3 96-102 101-107
3, блокировка ГТ 107-121 118-154
3-4 140-146 148-154
4, блокировка ГТ 140-146 148-154
7. Проверяем включение пониженной передачи в 12.3.4 ТЯГА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ

режиме «Kick—down». Проверку выполняем на пря
мом ровном участке асфальтированной дороги дли ПЕРЕД АЧ - С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА,
ной не менее 2 км. РЕГУЛИРО ВКА
Устанавливаем селектор в положение «D» и начи
наем движение. Снятие
Разгоняем автомобиль до скорости 40-60 км/ч и 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
движемся с постоянной скоростью в течение минуты. или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
Резко, до упора, нажимаем педаль газа, при этом и ремонту»).
должно произойти включение пониженной передачи и 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
начаться интенсивный разгон. Если этого не происхо аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
дит, проверяем выключатель режима «Kick down» (см. ная батарея — снятие и установка»).
с. 175, «Трос привода дроссельной заслонки —замена 3. Устанавливаем рычаг управления коробкой пе
и регулировка»). Если выключатель исправен, необхо редач в положение «Р».
димо протестировать коробку передач в специализиро 4. В моторном отсеке, поддев отверткой, снимаем
ванном сервисе.
наконечник тяги с шарового шарнира рычага выбора
8. Проверяем частоту вращения коленчатого вала
режима работы коробки передач.
двигателя при полностью заторможенной трансмис
сии. Эта проверка позволяет оценить состояние двига
теля и гидротрансформатора. Для ее выполнения по
требуется точный тахометр с ценой деления 50 мин
в крайнем случае, можно воспользоваться тахометром
на щитке приборов.
Устанавливаем автомобиль на ровной асфальтиро
ванной площадке, под колеса устанавливаем надежные
упоры и включаем стояночный тормоз. Запускаем дви
гатель, левой ногой нажимаем педаль тормоза до упора
и удерживаем ее нажатой до конца проведения провер
ки. Устанавливаем селектор в положение «D*. Кратков
ременно нажимаем педаль газа до упора (не более чем
на 5 секунд) и считываем показания тахометра, при
необходимости повторной проверки проводим ее, выж
дав 5 минут для охлаждения коробки передач.
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!----------

Чтобы не повредить автоматическую ко 5. Плоскогубцами снимаем фиксирующую скобу
робку передач, не проводите эту проверку
более трех раз подряд и не удерживайте
педаль управления дроссельной заслонкой
полностью нажатой более 5 секунд.
Частота вращения коленчатого вала при исправной

автоматической трансмиссии должна быть в пределах
2350—2550 мин 1 (для двигателя мощностью 74 кВт)
и 2550—2750 мин 1 (для двигателя мощностью 85 кВт).
Если обороты развиваемые двигателем меньше ука
занных, то возможно, двигатель не развивает цолной
мощности - проверьте состояние двигателя (см.
с. 138 (1,6 и 2,0)/65 (1,4), «Двигатель — проверка
технического состояния»). Если обороты развивае
мые двигателем больше указанных примерно на
200 мин1, то, возможно, нуждается в замене или
ремонте гидротрансматор, если обороты выше более
чем на 200 мин 1то, возможно, пробуксовывает муфта
включения передач для движения вперед.
...и отсоединяем тягу от кронштейна. 8. Крестовой отверткой отворачиваем четырнадцать

винтов крепления нижней крышки кронштейна...
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Для удобства выполнения работы отсое
диняем от разъемов коробки передач, на
ходящихся рядом с кронштейном, колодки
6. Снизу автомобиля снимаем каталитический ней
трализатор (см. с. 224, «Приемная труба с каталити
7. Отгибаем лепестки шайб, фиксирующих пере
дний теплозащитный экран и круглогубцами (или
пинцетом) отворачиваем четыре пружинных держа ---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
теля переднего...
В соединении крышки и кронштейна ус
тановлены резиновое кольцо и уплотнение,
не потеряйте их.
9. Поддев шлицевой отверткой, снимаем наконеч

ник тяги с шарового шарнира рычага управления
коробкой передач.
...и двух держателей, фиксирующих средний тепло

защитный экран. Снимаем экраны, при этом средний
экран сдвигаем назад.
10. Плоскогубцами снимаем фиксирующую скобу..

...и снимаем тягу. коробки передач поворачиваем против часовой стрелки

до упора. Рычаг управления коробкой передач должен
быть заблокирован запирающим механизмом пар
ковки.
3. Затягиваем болт А моментом 5 Н-м.
4. Для проверки правильности регулировки троса
из положения «Р» (нажав кнопку блокировки) оття
гиваем рычаг управления коробкой передач назад на
5 мм и отпускаем его. Рычаг должен вернуться в
положение «Р». Поочередно устанавливаем рычаг
управления коробкой передач во все возможные по
ложения. Перемещение рычага должно быть плав
ным без затруднений.
КРОНШ ТЕЙН РЫЧАГА

Установка
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ -
1. Перед установкой наносим тонкий слой плас
тичной смазки на шаровые шарниры рычагов. СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА
Снятие
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
При установке не перегибайте тягу при или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
вода, соблюдайте осторожность, чтобы не и ремонту»),
повредить гофрированный чехол тяги. Тягу 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
с поврежденным чехлом необходимо зам е аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
нить. ная батарея — снятие и установка»).
3. В салоне автомобиля снимаем облицовки тунне
2. Устанавливаем тягу в обратной последователь
ля пола (см. с. 441, «Облицовки туннеля пола —
ности.
4. Шлицевыми отвертками сдвигаем декоративную
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- втулку...
При установке тяги рычаг управления ко
робкой передач должен находиться в по
ложении «Р» и заблокирован запирающим
механизмом парковки, а рычаг выбора ре
жима работы коробки передач повернут в
крайнее положение против часовой стрел
ки. Если этого не происходит, изменяем
длину тяги (см. ниже «Регулировка»).
3. Проверяем включение режимов работы коробки

передач и при необходимости регулируем длину тяги
(см. ниже «Регулировка»).
1. Устанавливаем рычаг управления коробкой пе
редач в положение «Р».
2. Ключом на 8 мм ослабляем болт А на наконеч ...и снимаем рукоятку со стержня рычага.
нике троса привода. Рычаг Б выбора режима работы
5. Шлицевой отверткой отжимаем с двух сторон че 8. Освободив фиксаторы, отсоединяем колодку

тыре фиксатора... жгута проводов и снимаем рамку селектора.
...и снимаем накладку с символами режимов короб

ки передач.
9. Отсоединяем колодку жгута проводов от выводов

соленоида блокировки рычага.
6. Снимаем с рычага резиновую ленту, извлекая ее

концы из направляющих.
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

Для проверки соленоида устанавливаем
рычаг управления коробкой передач в по
ложение «Р» и подаем на выводы соленои
да напряжение от аккумуляторной батареи.
Соленоид должен сработать и рычаг дол
жен заблокироваться. Отключаем питание
соленоида, рычаг при этом должен осво
бодиться.

крепления рамки селектора.
Аналогично проверяем соленоид, устано

вив рычаг в положение «N». При необходи
мости, сняв кронштейн рычага управления,
заменяем неисправный соленоид.
10. Отсоединяем трос блокировки ключа зажига 4. Поддев шлицевой отверткой, отсоединяем дер
ния (см. с. 285, «Трос блокировки ключа зажигания — жатель жгута проводов.
11. Ключом на 13 мм отворачиваем две гайки
крепления кронштейна рычага.
5. При необходимости отжав четыре фиксатора,

отсоединяем кожух направляющей защитной ленты.
12. Снизу автомобиля отсоединяем от рычага управ

ления и кронштейна тягу управления коробкой пере
дач (см. с. 280, «Тяга управления коробкой передач —
снятие и установка, регулировка»),
13. Ключом на 13 мм отворачиваем два болта
крепления кронштейна рычага и снимаем его.
6. Сжимаем четыре фиксатора...
Устанавливаем кронштейн селектора рычага уп
равления в обратной последовательности, болты и
гайки его крепления затягиваем моментом 25 Н-м, а
винты крепления рамки селектора моментом 8 Н-м.
...и снимаем сегмент блокировки рычага и извлека
ем из отверстия в сегменте два винта А крепления
рамки селектора.
КОНТАКТНАЯ ПЛАСТИНА РЫЧАГА
УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ -
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА
С нятие
ремонту»).
3. Снимаем рамку селектора (см. с. 282, «Кронш
тейн рычага управления коробкой передач — снятие
7. Сжимаем усики фиксатора... Установка

1. Осматриваем контактную пластину. При необ
ходимости уайт-спиритом очищаем поверхность пла
стины от окислов. Пластину с повреждениями заме
няем.
...и снимаем панель сигнализаторов режимов ко

робки передач.
2. Устанавливаем все снятые детали в обратной

12.3.7 Т Р О С БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА

ЗАЖИГАНИЯ - С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА
Снятие
8. Отгибаем два фиксатора...
ремонту»).
3. Снимаем облицовки туннеля пола (см. с. 441,
«Облицовки туннеля пола — снятие и установка»).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Для удобства выполнения работы сними
те рамку селектора (см. с. 282, «Кронштейн
рычага управления коробкой передач - сня
тие и установка»).
4. Устанавливаем рычаг управления коробкой пе

редач в положение «Р».
5. Сдвигаем предохранительную втулку.
...и снимаем контактную пластину.
6. Поддев отверткой... ...и извлекаем наконечник троса из отверстия.
...выдвигаем фиксатор.
9. Снимаем кожухи рулевой колонки (см. с. 379,
«Выключатель (замок) зажигания —проверка и заме
на контактной группы»).
10. Шлицевой отверткой извлекаем проволочный
фиксатор.
7. Шлицевой отверткой выводим трос из зацепле

ния с выступом кронштейна и отсоединяем наконеч
ник от кронштейна.
11. Поворачиваем ключ зажигания в положение

«ON» и извлекаем наконечник троса из замка зажига
ния.
8. Плоскогубцами сжимаем фиксатор...
Установка
Все снятые детали устанавливаем в обратной пос
САЛЬНИКИ П ОЛУОСЕЙ - ЗАМ ЕНА 6. С помощью мощной отвертки или монтажной

лопатки стягиваем полуось со шлицов вала...
Работа показана на примере замены сальника пра
вой полуоси, сальник левой полуоси меняется анало
гично.
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у ю т с я новые сто
порное кольцо и заглушка отверстия полуоси, оправ
ка для запрессовки сальника с внешним диаметром
63-64 мм, болт М 10x1,25 длиной не менее 70 мм с
гайкой и 0,5 л трансмиссионного масла «G50» SAE
75W90.
Снятие
2. Отсоединяем от фланца полуоси привод колеса, ...и снимаем ее.
отводим в сторону и подвязываем его (см. с. 301,
«Привод переднего колеса — снятие и установка»),
3. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем заглуш-
ку отверстия полуоси.
7. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем сальник

полуоси.
4. Съемником разжимаем стопорное кольцо и сни

маем его.
Установка
1. Слегка смазываем наружную поверхность саль
ника трансмиссионным маслом.
2. Оправкой с внешним диаметром 6 3 —64 мм зап
рессовываем сальник до упора во втулку картера.
5. Снимаем с вала фигурную шайбу.
3. Закладываем пластичную смазку (см. с. 49, «Эк Уровень должен находиться в пределах меньшего
сплуатационные и ремонтные материалы») между диаметра оси шестерни привода. Если уровень ниже
рабочими кромками сальника. оси — доливаем трансмиссионное масло и снова
4. Устанавливаем полуось и фигурную шайбу на проверяем его уровень. Если уровень больше —рези
шлицы вала. С помощью болта М 10x1,25, ввернутого новой грушей с надетой на нее трубкой отбираем из
в торцовое отверстие вала, и подходящей пластины картера масло.
утапливаем полуось вращением гайки так, чтобы
было возможно установить стопорное кольцо.
ДАТЧИК У КА ЗА ТЕЛ Я СКОРОСТИ
АВТОМ ОБИЛЯ - ЗАМ ЕНА
Снятие
ремонту»),
3. Для удобства снимаем воздушный фильтр (см.
с. 173, «Воздушный фильтр — снятие и установка»).
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от датчи
ка колодку жгута проводов.
5. Остальные снятые летали устанавливаем в об

6. Для проверки уровня масла в дифференциале
снимаем датчик указателя скорости автомобиля (см.
ниже, «Датчик указателя скорости автомобиля —
замена»).
7. Торцовым ключом на 22 мм отворачиваем при
вод датчика.

коррозии и повреждений. При необходимости обра
батываем контакты специальным средством для очи
стки электрических контактов и очищаем их от окис
лов.
8. Протираем привод чистой ветошью и снова вво

рачиваем его. Выворачиваем привод и по кромке
масляной пленки на нем определяем уровень масла
в картере.
6. Рукой или торцовым ключом на 24 мм с высокой

головкой отворачиваем датчик А, при необходимости
удерживая ключом н а 2 2 мм привод Б датчика от 5. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии

проворачивания. коррозии, повреждений, проникновения влаги. При
необходимости обрабатываем контакты специаль
ным средством для очистки электрических контак
тов и очищаем их от окислов. Для проверки напряже
ния питания выключателя подсоединяем к контак
там «5» и «3» (соединение на «массу» в жгуте прово
дов) колодки жгута проводов вольтметр (с пределом
измерения 20 В). Включаем зажигание.
Д атчик указателя скорости автомобиля
Установка
В положениях рычага управления коробкой пере
Устанавливаем датчик и снятые детали в обратной дач «Р», «N, «R» напряжение должно соответствовать
последовательности. напряжению аккумуляторной батареи.
В положениях «D», «3», «2», «1» напряжение должно
быть менее 3 В. Если напряжение не соответствует
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ требуемым значениям, то проверяем электрическую
П ЕРЕКЛЮ Ч А ТЕЛ Ь АВТОМАТИЧЕСКОЙ цепь до блока управления коробкой передач и до реле
ламп фонарей заднего хода и блокировки стартера.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - П РО ВЕРКА 6. Для проверки целостности электрических цепей
И ЗАМ ЕНА отсоединяем от блока управления коробкой передач
колодку жгута проводов (см. с. 298, «Блок управления
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у е т с я мультиметр. коробкой передач —снятие и установка»). Подсоеди
няем поочередно один щуп омметра к выводам ко
Снятие лодки жгута проводов переключателя, а другой к
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра соответствующим (см. табл. 12.3.4) выводам колодки
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и жгута блока управления и проверяем на обрыв соеди
ремонту»). нительные цепи.
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода Значение сопротивления должно стремиться к нулю.
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор Если сопротивление стремится к бесконечности -
ная батарея — снятие и установка»). произошел обрыв.
с. 173, «Воздушный фильтр — снятие и установка»), Таблица 12.3.4
4. Освобождаем два фиксатора и отсоединяем от
переключателя колодку жгута проводов.
Выводы
Контакт разъема блока
многофункционального
управления АКП
1 63
2 40
3 «масса» 1
4 —
5 18
6 62
7 23
8 —
7. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления Датчик частоты вращения коробки передач

и снимаем прижимную пластину. . _
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от выво
дов датчика частоты вращения коробки передач ко
лодку жгута проводов.
8. Извлекаем переключатель.
5. Для проверки целостности электрических цепей

отсоединяем от блока управления коробкой передач
колодку жгута проводов (см, с. 298, «Блок управления
коробкой передач —снятие и установка»). Подсоеди
лодки жгута проводов переключателя, а другой к
жгута блока управления и проверяем на обрыв соеди
нительные цепи.
Если сопротивление стремится к бесконечности -
М ногофункциональны й п ереклю чатель: 1 — разъем ; 2 —
уплотнительное к ольцо; 3 — ш токи Выводы датчика
Контакт разъема блока
частоты вращения
У стан овка управления АКП
коробки передач
1. Устанавливаем новый переключатель, уплотнитель
ное кольцо которого предварительно смазываем жидко 1 21
стью «ATF» для автоматической коробки передач. 2 66
2. Наносим на резьбу болта крепления переключателя
фиксатор резьбы и затягиваем болт моментом 10 Н-м. 6. Омметром замеряем сопротивление на выводах
3. Все снятые детали устанавливаем в обратной датчика.
ДАТЧИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩ ЕНИЯ

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И СКО РО СТИ
ДВИЖ ЕНИЯ АВТОМ ОБИЛЯ - П РО ВЕРКА
И ЗАМ ЕНА
Общие подготовительные операции

ремонту»).
ная батарея — снятие и установка»), У исправного датчика сопротивление при темпера
3. Для удобства снимаем воздушный фильтр (см. туре 20 *С должно быть в пределах 0,75-1,0 кОм.
с. 173, «Воздушный фильтр — снятие и установка»). Неисправный датчик заменяем.
I 7. Ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления Датчик скорости движения автомобиля
прижимной пластины датчика, снимаем пластину...
Датчик скорости движения автомобиля установлен
сверху на картере коробки передач под левой опорой
силового агрегата (для наглядности показан при по
мощи зеркала).
...и д а т ч и к .
Расп олож ен ие датч и к а скорости движ ения автом обиля
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от разъе

ма датчика скорости движения автомобиля колодку
р ЛУ,. ■:
8. Устанавливаем новый датчик, уплотнительное

кольцо которого предварительно смазываем жидко
стью «ATF» для автоматической коробки передач.
5. Для проверки целостности электрических цепей

Датчик частоты вращ ения коробки передач: 1 — разъем ;

! - уплотнительное к ол ьц о
9. Устанавливаем датчик и прижимную пластину.

Наносим на резьбу болта крепления фиксатор резьбы
нзатягиваем болт моментом 10 Н-м.
колодку жгута проводов (см-, с. 298, «Блок управления ЭЛЕКТРОМ АГН И ТН Ы Е КЛАПАНЫ
коробкой передач —снятие и установка»). Подсоеди (ЗОЛОТНИКИ) - П РО ВЕРКА
лодки жгута проводов переключателя, а другой к Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у е т с я мультиметр.
жгута блока управления и проверяем на обрыв соеди П оследовательность выполнения
нительные цепи. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
Значение сопротивления должно стремиться к нулю. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
Если сопротивление стремится к бесконечности — ремонту»),
произошел обрыв. 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
Таблица 12.3.6 ная батарея — снятие и установка»),
Выводы датчика с. 173, «Воздушный фильтр — снятие и установка»),
Контакт разъема блока 4. Потянув вверх, отсоединяем колодку жгута про
скорости движения
управления АКП водов от выводов электромагнитных клапанов и датчи
автомобиля
ка температуры рабочей жидкости коробки передач.
1 65
2 20
3 43
6. Омметром замеряем сопротивление на выводах

датчика «I» и «2».

коррозии и повреждений. При необходимости обраба
тываем контакты специальным средством для очистки
электрических контактов и очищаем их от окислов.
6, Омметром замеряем сопротивление на выводах
электромагнитных клапанов в соответствии с табли
цей 12.3.7.
У исправного датчика сопротивление при темпера

туре 20 °С должно быть в пределах 0,75—1,0 кОм.
Омметром замеряем сопротивление на выводах
датчика «3» и «2», «3» и «1». У исправного датчика
сопротивление должно стремиться к нулю. Неисп
равный датчик заменяем.
7. Для замены датчика отсоединяем его разъем от
держателя на картере коробки.
8. Снимаем кронштейн силового агрегата (см.
с. 293, «Коробка передач — снятие и установка»),
ключом на 10 мм отворачиваем болт крепления
датчика и снимаем его.
9. Устанавливаем новый датчик, уплотнительное
кольцо которого предварительно смазываем жидко
стью «ATF» для автоматической коробки передач. Если величина сопротивления не совпадает с вели
10. Наносим на резьбу болта крепления фиксатор чиной, указанной в таблице, то, возможно, неисправ
резьбы и затягиваем его моментом 10 Н -м . ны электромагнитный клапан или жгут проводов от
11. Все снятые детали устанавливаем в обратной разъема до клапана. В этом случае отремонтируйте
последовательности. коробку передач в специализированном сервисе.
Элемент Выводы Сопротивление при 20 °С, Ом

Электромагнитный клапан 1 (N88) «1» и «3» 55-65
2 (N89) «1» и «4» 55-65
3 (N90) «1» и «5» 55-65
4 (N91) «1» и «6» 4,5-5,1
5 (N92) «1» и «7» 55-65
6 (N93) «2» и «8» 4,5-5,1
7 (N94) «1» и «10» 55-65
Датчик температуры рабочей жидкости «1» и «12» 190-200 кОм
7. Для проверки целостности электрических цепей 123.13 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - СН ЯТИ Е

колодку жгута проводов (см. с. 298, «Блок управления
коробкой передач —снятие и установка»). Подсоеди Д ля выполнения работы потребуются динамомет
няем поочередно один щуп омметра к выводам ко рический ключ, две дополнительные опоры, новые
лодки жгута проводов, а другой к соответствующим болты крепления кронштейна коробки передач к
(см. табл. 12.3.8) выводам колодки жгута блока управ картеру коробки.
ления и проверяем на обрыв соединительные цепи. Работу выполняем с помощником.
Снятие
или эстакаду и вывешиваем переднюю часть автомо
биля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»),
с. 140/225 (1,6л/2,0л), «Декоративные накладки двига
теля —снятие и установка») и воздушный фильтр (см.
с. 173, «Воздушный фильтр - снятие и установка»),
4. Отсоединяем колодки жгута проводов от много
функционального переключателя (см. с. 289, «Мно
гофункциональный переключатель автоматической
коробки передач — проверка и замена»), датчика
указателя скорости автомобиля (см. с. 288, «Датчик
указателя скорости автомобиля — замена»), датчиков
частоты вращения коробки передач и скорости движе
ния автомобиля (см. с. 290, «Датчики частоты враще
ния коробки передач и скорости движения автомоби
ля —проверка и замена»), а также от колодки выводов
Сопротивление должно стремиться к нулю. Если электромагнитных клапанов (см. с. 292, «Электромаг
сопротивление стремится к бесконечности —произо нитные клапаны (золотники) — проверка»).
шел обрыв, неисправность следует устранить. 5. Отсоединяем тягу привода от рычага выбора режи
ма работы коробки передач и кронштейна (см. с. 280,
«Тяга управления коробкой передач —снятие и уста
Таблица 12.3.8 новка, регулировка»),
Выводы и болт крепления хомутов нагнетающей магистрали
Контакт разъема блока системы гидроусилителя рулевого управления к ле
электромагнитных
управления АКП вой опоре двигателя.
клапанов
1 67
2 22
3 55
4 54
5 9
6 47
7 56
8 58
10 10
12 8
...и картеру коробки передач. 11. Отсоединяем от фланцев полуосей приводы

колес, отводим их в сторону и подвязываем (см. с. 301,
12. Снимаем левый грязезащитный щиток двигате
ля (см. с. 432, «Грязезащитные щитки двигателя —
13. Для увеличения подвижности двигателя ослаб
ляем стяжной хомут крепления приемной трубы и
дополнительного глушителя (см. с. 224 (1,6 и 2,0)/133
(1,4), «Приемная труба с каталитическим нейтрали
затором — замена»),
14. Снимаем заднюю (качательную) опору силово
го агрегата (см. с. 164, «Опоры силового агрегата —
замена»),
15. Снимаем заглушку и, проворачивая коленча
тый вал на 1/3 оборота, торцовым ключом на 15 мм
7. Пережимаем два шланга системы охлаждения и, отворачиваем три гайки крепления гидротрансфор
ослабляя хомуты плоскогубцами, отсоединяем шланги матора к маховику.
от охладителя рабочей жидкости.
8. Снимаем стартер (см. с. 384, «Стартер - снятие

и установка#).
9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку 16. Домкратом приподнимаем силовой агрегат на
крепления наконечника «массового» провода сило 10—15 мм.
вого агрегата. 17. Торцовым ключом на 16 мм оторачиваем три
болта крепления кронштейна к картеру коробки
передач и опускаем домкратом коробку передач так,
чтобы она отошла от кронштейна приблизительно
на 60 мм.
10. Ключом на 18 мм отворачиваем два болта вер

хнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.
------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------- j

При выполнении следующей операции, |
при установке троса для вывешивания си- :
лового агрегата, проследите за тем, чтобы
не повредить шланги и патрубк и . ___ j
18. Вывешиваем силовой агрегат, закрепив трос за 21. Слегка покачивая, отводим коробку передач от
проушину на блоке цилиндров, убираем домкрат. блока цилиндров, снимая ее с установочных втулок.
При этом следим, чтобы гидротрансформатор отсо
единился от маховика коленчатого вала и остался в
картере коробки передач. При необходимости под
жимаем гидротрансформатор к коробке передач.
22. Соблюдая осторожность, снимаем коробку,
следя за тем, чтобы не выпал гидротрансформатор.
Установка
1. Проверяем в блоке цилиндров наличие и надеж
ность посадки центрирующих втулок, при необходи
мости поправляем их или устанавливаем новые.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

Перед установкой коробки передач убе
дитесь, что гидротрансформатор установ
лен правильно. Для проверки, поджав гид
ротрансформатор к коробке передач, за
19. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем болт меряем расстояние между его поверхнос
крепления коробки к блоку цилиндров (расположен тями, прилегающими к маховику коленчато
рядом с правой полуосью). го вала и поверхностью картера коробки пе
редач, прилегающей к блоку цилиндров.
У правильно установленного гидротрансфор
матора это расстояние должно быть равно
22 мм. Если это расстояние около 10 мм,
гидротрансформатор установлен непра
вильно. В этом случае, нажимая рукой на
гидротрансформатор, поворачиваем его,
пока он не займет правильное положение.
2. Устанавливаем коробку передач в обратной пос
ледовательности. Три болта нижнего крепления ко
робки передач к поддону картера затягиваем момен
том 45 Н-м, а пять болтов крепления коробки к блоку
цилиндров моментом 80 Н-м.
3. Новые болты крепления кронштейна коробки пе
редач к картеру коробки затягиваем моментом 50 Н-м,
а гайки (MlOxl) крепления гидротрансформатора
к маховику коленчатого вала — 57 Н-м.
ЗАМ ЕЧАНИ Е обратной последовательности.
Дальнейшую работу выполняем с помощ
ником. 12.3.14 КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - ЗАМЕНА
20. Устанавливаем под коробку передач регулируе РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
мую опору и торцовым ключом на 16 мм отворачи
ваем три болта нижнего крепления коробки к поддо В коробку передач залита рабочая жидкость «ATF»
ну картера. G 052 162 для автоматических коробок передач, рас
считанная на весь срок службы коробки. При необ
ходимости можно проверить уровень рабочей жидко
сти и частично ее заменить.
Для выполнения работы потребуются мерная
емкость (в которой можно определить объем залитой
жидкости), резиновый шланг длиной около метра и
диаметром 1/2", 4 л жидкости для автоматических
коробок передач «ATF» G 052 162, новое уплотни
тельное кольцо пробки отверстия для контроля уров
ня рабочей жидкости, новый фильтр очистки рабочей
жидкости с уплотнительным кольцом.
1
296 VW G o!f/B ora/Jetta
2. Устанавливаем рычаг управления коробкой пе ...и дожидаемся, пока из отверстия не псресташ;
редач в положение «Р». течь рабочая жидкость.
3. Снимаем брызговик двигателя (см. с, 432, «Брыз
говик двигателя —снятие и установка»).
4. Ключом на 16 мм отворачиваем четыре болта
крепления защиты поддона коробки передач...
ЗА М ЕЧ А Н И Е
На пробке установлено уплотнительное
металлическое кольцо, которое необходи
...и с н и м а е м за щ и ту . мо заменить.
7. Заворачиваем пробку.
П РЕД УП РЕЖ Д ЕН И Е!
5. Ветошью очищаем от грязи поддон коробки Если из коробки передач удалена рабо
передач и устанавливаем под отверстие контроля чая жидкость, запрещается запускать дви
уровня жидкости емкость. гатель и буксировать автомобиль.
6. Ключом TORX Т27 отворачиваем пробку отвер
8. Удерживая поддон, торцовым ключом на 10 ми
стия для контроля уровня жидкости...
отворачиваем четыре болта его крепления.
9. Аккуратно опускаем поддон, стараясь не про 12. Отсоединяем от поддона магнит,..

лить находящуюся в нем жидкость. Сливаем из поддо
на жидкость в емкость.
...промываем его и поддон керосином, протираем

ЗАМ ЕЧАНИ Е сухой ветошью.
Соединение поддона с картером коробки

передач уплотнено резиновой прокладкой.
13. Устанавливаем новые уплотнительное кольцо и

10. Снимаем фильтр рабочей жидкости. фильтр. Устанавливаем поддон, болты его крепления
затягиваем моментом 12 Н-м.
14. Аккуратно шилом отжимаем вверх усик фикса
тора и снимаем колпачок заливной пробки.
11. Извлекаем из отверстия золотниковой коробки

уплотнительное кольцо. 15. Снимаем заливную пробку.
16. Вставляем один конец шланга в заливной пат БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
рубок, а другой выводим в моторный отсек. ПЕРЕДАЧ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»).
3. Снимаем щиток короба воздухопритока (см.
с. 416, «Очиститель ветрового стекла — снятие и
4. Сдвигаем фиксатор колодки жгута проводов и
отсоединяем ее от выводов блока управления.
17. Заливаем в коробку передач новую рабочую
жидкость в объеме, равном слитому.
5. Для проверки цепей электропитания блока управ

ления подсоединяем аккумуляторную батарею. Воль
тметром с пределом измерения 20 В замеряем напря
жение на контактах «1» («масса») и «45» разъема.
18. Устанавливаем пробку заливного отверстия и

колпачок на место.
19. Запускаем двигатель. Поочередно устанавлива
ем рычаг во все положения режимов работы коробки
передач. В положение «Р» даем поработать двигателю
на холостом ходу 25—30 минут, чтобы коробка пере
дач прогрелась до рабочей температуры.
20. При работающем двигателе отворачиваем пробку Напряжение должно быть равно напряжению акку
отверстия для проверки уровня рабочей жидкости. муляторной батареи.
Излишек жидкости вытечет через отверстие. Когда Включаем зажигание и вольтметром с пределом
жидкость начнет вытекать по каплям, заворачиваем измерения 20 В замеряем напряжение на контактах
пробку. «1» («масса») и «23» разъема. Напряжение должно
быть равно напряжению аккумуляторной батареи. В
противном случае устраняем неисправность элект
рических цепей.
6. Для снятия блока крестовой отверткой отвора
чиваем два винта крепления и снимаем.
В том случае, если из отверстия по каплям вытекла

только жидкость, находящаяся в перепускной труб
ке, установленной на поддоне, —жидкость необходи
мо долить и снова проверить уровень.
21 Устанавливаем новое уплотнительное кольцо и
заворачиваем пробку моментом 15 Н-м. Установка
22. Останавливаем двигатель.
23. Все снятые детали устанавливаем в обратной Устанавливаем блок управления и снятые детали
последовател ьности. в обратной последовательности.
Трансм иссия
12 .4 ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я к о н т р о л я , о б с л у ж и в а н и я и ре м о н т а
Количество смазки
Двигатель/трансмиссия Тип ШРУСа
VAG G000 603/633*, г
AKL, АЕН 1,6 л (74 кВт) и АХР, ВСА 1,4 л Наружный, диаметр 81 мм 80 (40 в ШРУС и 40 в
(55кВт) / 02К чехол)
\EG, АРК, AQY 2,0 л (85 кВт) и AGN 1,8 л Наружный, диаметр 90 мм 100 (50 в ШРУС и 50 в
(92кВт) / 02J чехол)
Автомобилис автоматической трансмиссией Внутренний, типа «Трипод» AAR 2900 180 (140 в ШРУС и 40 под
01М (с запрессованной крышкой) крышку)
Автомобилис автоматической трансмиссией Внутренний, типа «Трипод» AAR 2000 120 в ШРУС
01М (с креплением крышки отгабными
пластинами)
AKL, АЕН 1,6 л (74 кВт) и АХР, ВСА 1,4 л Внутренний, диаметр 94 мм 80 (60 в ШРУС и 20 в
(55кВт) / 02К чехол)
AEG. АРК, AQY 2,0 л (85 кВт) и AGN 1,8 л Внутренний, диаметр 100 мм 110 (80 в ШРУС и 30 в
(92кВт) / 02J чехол)
'-код 603 - упаковка 90 г, код 633 - 120г
М ом енты за тяж ки р е з ь б о в ы х соединений

Наименование деталей Момент затяжки, Н-м

Болткрепления привода к фланцу коробки передач М8/М10 40/80
Цвенадцатигранная гайка крепления ступицы 300, ослабить на 1/2 об., довернуть на 50 и
Болткрепления шаровой опоры к рычагу подвески 20 и довернуть на 90°
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ вый внутренний шарнир типа «Бирфильд», состоя

щий из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шари
Приводы передних колес передают крутящий мо ков, которые размещены в проточках корпуса. На
мент от коробки передач к передним ведущим коле- автомобиль с автоматической коробкой передач уста
mi независимо от угла поворота колес и положения навливается внутренний шарнир типа «Трипод», со
подвески. Приводы в сборе невзаимозаменяемые — стоящий из корпуса и трех роликов на игольчатых
правый длиннее левого. подшипниках, установленных на муфте. В корпусе
Каждый привод состоит из двух шарниров равных шарнира выполнены пазы для роликов. Муфте, за
угловых скоростей (Ш РУ С ов) и валов, соединяю фиксированной на валу стопорным кольцом, ролики
щихшарниры. Короткий вал левого привода изготов позволяют перемещаться в пазах корпуса шарнира в
ки из стального прутка, длинный вал правого приво- осевом направлении, поэтому привод может укора
за - из стальной трубы. Внутренний шарнир соеди чиваться или удлиняться во время движения автомо
нен болтами с полуосью. На автомобиль с механи биля. Шарнир передает крутящий момент на вал
ческой коробкой передач устанавливается шарико привода независимо от угла между корпусом шарнира
ООО QQ
О
6
Привод левого колеса (механическая коробка передач): 1 - наружный шарнир; 2 - защитный чехол; 3 - внутренний
шарнир; 4 — уплотнительная прокладка; 5 - стопорное кольцо; 6 — тарельчатая шайба; 7 — хомут; 8 — упорное кольцо;
9 - вал
12.4.3 ПРИВОД П ЕР ЕД Н ЕГО К О Л ЕС А -

4 2 5 6 П РО В ЕРКА ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СОСТОЯН И Я
Срок службы приводов зависит от состояния их

шарниров. Шарниры достаточно долговечны и при
условии бережной эксплуатации могут прослужить
более 150 тыс. км. В большинстве случаев наружные
шарниры выходят из строя раньше внутренних. Срок
службы шарниров зависит от стиля вождения автомо
биля и состояния защитных резиновых чехлов шарни
ров. При повреждении чехла вода и грязь попадают
внутрь шарнира, вымывая смазку и ускоряя его износ.
Об износе наружного шарнира свидетельствуют щел
чки в районе ступицы переднего колеса при движении в
повороте. По мере износа шарнира щелчки будут уси
ливаться и довольно быстро перерастут в постоянный
Летали внутреннего шарнира «Трипод» (авто м ати чес хруст даже при движении по прямой. Несвоевременный
кая коробка передач): 1 - вал; 2 - чехол; 3 - корпус ремонт приведет к разрушению шарнира.
шарнира; 4 - хомут; 5 — трехшиповик; 6 - стопорное
кольцо; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — крышка РЕКО М ЕНДАЦ И Я
Проверять техническое состояние шарни
ров следует каждые 1 0 - 1 5 тыс. км. Луч
и валом. Наружный шарнир типа «Бирфильд», состо ше совместить эту работу с заменой мас
ящий из корпуса, сепаратора, обоймы и шести шари ла, когда автомобиль будет находиться на
ков, которые размещены в проточках корпуса и обой смотровой канаве или эстакаде.
мы. Наружный шарнир передает крутящий момент
от вала привода к ступице ведущего колеса, с которой Для выполнения работы потребуются две надеж
он соединен при помощи шлицевого соединения. ные подставки.
Шлицевой конец корпуса наружного шарнира кре Работу выполняем с помощником.
пится к ступице гайкой. Шарниры защищены от
попадания в них грязи и влаги резиновыми чехлами, Последовательность выполнения
закрепленными при помощи специальных стальных
ленточных хомутов. 1. Устанавливаем автомобиль на см0 гровую канаву
или эстакаду, вывешиваем на подставках переднюю часть
ЗАМ ЕЧАНИ Е автомобиля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
и ремонту») и включаем нейтраль в коробке передач.
Далее описываются работы по снятию, за 2. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз
мене чехлов и установке привода левого ко говик двигателя — снятие и установка»).
леса. Все работы с приводом правого коле 3. Осматриваем защитные чехлы шарниров приво
са выполняются практически аналогично. дов, убеждаемся в их целостности и отсутствии на них
следов вытекания смазки.
4. Устанавливаем колеса в положение прямоли 8. На половину резьбы заворачиваем снятую гайку

нейного движения. Рукой перемещаем и вращаем ступицы и ударами молотка выбиваем хвостовик шар
валы приводов в разных направлениях. Убеждаемся в нира из ступицы.
отсутствии люфтов между деталями приводов.
5. Вращая рукой переднее колесо, проверяем вал
привода на отсутствие биения.
6. Поочередно поворачивая передние колеса то в
одну, то в другую сторону и вращая их, убеждаемся в
отсутствии посторонних звуков (стуков и хруста) в
наружных и внутренних шарнирах.
---------- РЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------

У исправного шарнира наличие посторон
них звуков при работе или люфтов в дета
лях не допускается. Неисправный шарнир
следует заменить (либо отдельно, либо Во время выбивания хвостовика тянем на себя за
весь привод в сборе). Порванный чехол еле- ! нижнюю часть амортизаторную стойку.
дует заменять только в том случае, если 9. Отворачиваем гайку.
шарнир исправен. 10. Оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, из
влекаем шлицевой хвостовик наружного шарнира из
ступицы и аккуратно опускаем привод на поперечный
рычаг подвески.
ПРИВОД П ЕР ЕД Н ЕГО К О Л ЕС А -
Для выполнения работы потребуется новая гайка

ступицы.
Снятие
говик двигателя — снятие и установка»), 11. Торцовым ключом М8 (М10 для шарнира типа
3. Ослабляем затяжку гайки ступицы (см. с. 326, «Трипод») отворачиваем шесть (на фото видно четыре)
«Подшипник ступицы переднего колеса — замена»). болтов крепления привода к фланцу коробки передач.
4. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса
(см. с. 325, «Колесо — замена»).
5. Устанавливаем автомобиль на надежную под
ставку (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту») и снимаем переднее колесо.
6. Отсоединяем шаровую опору от рычага передней
подвески (см. с. 309, «Шаровая опора — замена»),
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

При снятии привода левого колеса пово
рачиваем рулевое колесо до упора влево,
а при снятии привода правого колеса пово
рачиваем рулевое колесо до упора вправо.
7. Отворачиваем гайку ступицы колеса и обрабаты 12. Снимаем привод с автомобиля.
ваем проникающей смазкой шлицевое соединение 13. Снимаем с торцовой поверхности внутреннего
наружного шарнира и ступицы. шарнира уплотнительную прокладку.
Установка ...и снимаем его.

1. Смазываем шлицы наружного шарнира медной
смазкой.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
При сборке обязательно установите но
вую гайку ступицы и заверните ее предпи
санным моментом (см. с. 299, «Справочные
данные»).
12.4.5 НАРУЖНЫЙ ШАРНИР ПРИВОДА -

С Н Я ТИ Е, ЗАМ ЕН А ЗАЩ И ТНО ГО ЧЕХЛА
Для выполнения работы потребуются бокорезы,

специальные клещи для установки хомутов крепле 4. Таким же способом снимаем малый хомут за
ния чехлов ШРУСов, смазка для ШРУСов, новый щитного чехла наружного шарнира.
защитный чехол, два хомута и новое стопорное коль 5. Закрепляем вал привода в тисках. Шлицевой
отверткой поддеваем и сдвигаем защитный чехол с
цо шарнира.
корпуса наружного шарнира и срезаем чехол ножом.
Снятие
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------
1. Снимаем привод в сборе (см. с. 301, «Привод
переднего колеса — снятие и установка») и наносим Если шарнир будет использован повтор
краской метку на валу, где заканчивается чехол. Это но, то при выполнении следующей опера
необходимо для правильной установки малого уплот ции нельзя наносить удары по сепаратору
нительного пояса нового чехла. или корпусу шарнира.
2. Бокорезами перекусываем замок большого хо
мута. 6. Нанося удары по внутренней обойме шарнира
через выколотку из мягкого металла...
3. Поддев шлицевой отверткой, ослабляем хомут... ...спрессовываем наружный шарнир с вала привода.
7. Снимаем упорное кольцо... 2. Закрепляем вал привода в тисках и устанавлива

ем на него тарельчатую шайбу таким образом, чтобы
ее вогнутая сторона была обращена к шлицам хвос
товика.
3. Устанавливаем упорное кольцо вогнутой сторо
ной к тарельчатой шайбе.
---------- РЕКО М ЕНДАЦ И Я -----------

Не используйте для установки стопорно
го кольца торцовую головку. Внутренняя
фаска, имеющаяся почти на всех головках,
сожмет кольцо, что не позволит установить
его на вал.
...и тарельчатую шайбу. 4. Используя рожковый ключ на 25 мм как оправ

ку, устанавливаем на шлицевой конец вала стопор
ное кольцо.
8. Шлицевой отверткой поддеваем и снимаем со

шлицев вала привода стопорное кольцо.
5. Смазываем шлицы вала смазкой для ШРУСов.

6. Устанавливаем шарнир на шлицевой конец вала.
Через деревянную проставку запрессовываем шарнир
на вал до его фиксации стопорным кольцом.
9. Промываем шарнир в керосине, вытираем чис

той ветошью и даем высохнуть.
У с та н о в к а
1. Надеваем на вал хомут малого диаметра и защит
ный чехол, сдвинув их к центру вала.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Для наружного шарнира и чехла (в зави
симости от конструкции) потребуется 8 0 -
100 г смазки (см. с. 299, «Справочные дан
ные»).
7. Заполняем шарнир смазкой для шарниров рав
ных угловых скоростей. Оставшееся количество смазки
закладываем в защитный чехол.
8. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира 12.4.6 ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР ПРИВОДА

так, чтобы большой уплотнительный пояс защитно
ТИПА «БИРФИЛЬД» - СН ЯТИ Е, ЗАМ ЕНА
го чехла был полностью надет на корпус шарнира, а
малый уплотнительный пояс расположился около ЗАЩ ИТНОГО ЧЕХЛА И УСТАНОВКА
нанесенной ранее на валу метки.
9. Приподняв уплотнительный пояс большого диа Для выполнения работы потребуются бокорезы,
метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен специальные клещи для установки хомутов крепле
ней полости чехла избыток воздуха. ния чехлов ШРУСов, смазка для ШРУСов, новый
защитный чехол, хомут и новое стопорное кольцо
шарнира.
С нятие
переднего колеса — снятие и установка») и наносим
краской метку на валу рядом с заменяемым чехлом.
Это необходимо для правильной установки малого
уплотнительного пояса нового чехла.
2. Закрепляем вал привода в тисках.
3. Поддев отверткой, снимаем с вала стопорное
кольцо.
10. Хомуты устанавливаем с учетом направления

вращения привода. Концы хомутов должны быть
направлены в сторону, противоположную вращению
привода при движении вперед.
4. Снимаем с чехла хомут (см. с. 302, «Наружный

шарнир привода — снятие, замена защитного чехла и
5. Зубилом аккуратно сбиваем с посадочного пояс
ка ШРУСа обойму чехла...
11. При помощи специальных клещей для установ

ки хомутов фиксируем большой и малый хомуты
защитного чехла.
...и сдвигаем его по валу привода.
--------П Р ЕД У П Р ЕЖ Д ЕН И Е!
Если шарнир будет использован повторно,
12. Устанавливаем привод на автомобиль (см. с. 301, то при выполнении следующей операции
«Привод переднего колеса — снятие и установка»). нельзя наносить удары по корпусу шарнира. }
6. Нанося удары по внутренней обойме шарнира 2. Закрепляем вал привода в тисках и устанавлива
через выколотку из мягкого металла... ем на него тарельчатую шайбу таким образом, чтобы
ее вогнутая сторона была обращена к шлицам хвос
товика.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Для внутреннего шарнира и чехла (в зависи
мости от конструкции) потребуется 80-180 г
смазки (см. с. 299, «Справочные данные»).
3. Заполняем шарнир смазкой для ШРУСов. Ос
тавшееся количество смазки закладываем в защит
ный чехол.
4. Смазываем шлицы вала смазкой для ШРУСов.
5. Устанавливаем шарнир на шлицы вала и фикси
руем его новым стопорным кольцом (см. с. 302,
...спрессовываем внутренний шарнир с вала привода.
«Наружный шарнир привода —снятие, замена защит
ного чехла и установка»),
6. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира и
надеваем на него металлическую обойму чехла. При
этом малый уплотнительный пояс чехла располагаем
около нанесенной ранее на валу метки.
7. Фиксируем чехол хомутом (см. с. 302, «Наруж
ный шарнир привода — снятие, замена защитного
чехла и установка»).
8. Устанавливаем на торцовую поверхность ШРУСа
новую уплотнительную прокладку.
9. Устанавливаем привод на автомобиль (см. с. 301,
12.4.7 ВНУТРЕННИЙ ШАРНИР ПРИВОДА

7. Снимаем тарельчатую шайбу...
ТИПА «ТРИПОД» - СН Я ТИ Е, ЗАМ ЕНА
ЗАЩ И ТНО ГО Ч ЕХЛА И УСТАНОВКА
Для выполнения работы потребуются бокорезы,

съемник стопорных колец, специальные клещи для
установки хомутов крепления чехлов ШРУСов, смаз
ка для ШРУСов, новый защитный чехол, два хомута
и новое стопорное кольцо шарнира.
С нятие
переднего колеса — снятие и установка») и наносим
краской метку на валу рядом с заменяемым чехлом.
...и защитный чехол привода. Это необходимо для правильной установки малого
уплотнительного пояса нового чехла.
2. Закрепляем вал привода в тисках.
3. Снимаем большой и малый хомуты крепления
чехла (см. с. 302, «Наружный шарнир привода —
снятие, замена защитного чехла и установка»),
4. Шлицевой отверткой отгибаем три фиксатора...
8. Промываем шарнир в керосине, вытираем чис

той ветошью и даем высохнуть.
Установка
1. Надеваем на вал новый защитный чехол с хому
том и сдвигаем их к центру вала.
...и снимаем крышку с корпуса шарнира. 8. Извлекаем из корпуса трехшиповик.
5. Удалив смазку, наносим метки взаимного поло

жения вала, трехшиповика и корпуса шарнира. Это
необходимо для того, чтобы при сборке детали были
установлены на прежние места.
9. Полностью удаляем смазку из шарнира и промы
ваем шарнир в керосине, вытираем чистой ветошью
и даем высохнуть.
Установка
1. Закрепляем вал привода в тисках и надеваем на
вал новый защитный чехол с хомутом и сдвигаем их
к центру вала.
2. Хомуты устанавливаем с учетом направления
вращения привода. Концы хомутов должны быть
направлены в сторону, противоположную вращению
привода при движении вперед.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Для внутреннего шарнира типа трипод по
6. Съемником стопорных колец разжимаем и сни
требуется 120 г смазки (см. с. 299, «Спра
маем кольцо с вала привода. вочные данные»}.
3. Заполняем шарнир смазкой для ШРУСов.
4. Устанавливаем шарнир на шлицы вала и фикси
руем его новым стопорным кольцом (см. с. 302,
«Наружный шарнир привода —снятие, замена защит
ного чехла и установка»).
5. Сдвигаем защитный чехол в сторону шарнира и
надеваем на него новый хомут. При этом малый
уплотнительный пояс чехла располагаем около нане
сенной ранее на валу метки.
6. Приподняв уплотнительный пояс большого диа
метра шлицевой отверткой, выпускаем из внутрен
ней полости чехла избыток воздуха.
7. При помощи специальных клещей для установки
7. Снимаем корпус с трехшиповиком и резиновый хомутов устанавливаем большой и малый хомуты
чехол шарнира. защитного чехла (см. с. 302, «Наружный шарнир
привода —снятие, замена защитного чехла и установ
ка»).
8. Устанавливаем привод на автомобиль (см. с. 301,
«Привод переднего колеса - снятие и установка»).
h'&pdl JuWis
Ходовая часть 307
нвнпм м м
Глава 13.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
13.1 ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
ша СП РАВО Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
М ом енты затя ж ки резьбовы х соединений

Нм
Болтскобы крепления стабилизатора к подрамнику 25
Гайкаверхнего крепления стойки к стабилизатору 30
Болтнижнего крепления амортизаторной стойки к рычагу 45
Цвенадцатигранная гайка крепления ступицы* 300, ослабить на 1/2 об., довернуть на 50
и довернуть на 45°
Болткрепления колеса 120
Болти гайка крепления рычага подвески* 70, и довернуть на 90°
Болткрепления шаровой опоры к рычагу подвески* 20, и довернуть на 90°
Гайкакрепления пальца шаровой опоры к поворотному кулаку* 45
Гайкаболта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке* 60, довернуть на 90°
Гайкакрепления опоры пружины к штоку поршня амортизаторной стойки 60
Гайкаверхнего крепления амортизаторной стойки 60
Болтзащитного кожуха переднего тормозного диска 10
Болткрепления подрамника к днищу кузова* 100, довернуть на 90°
вмените гайки и болты новыми
Углы УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС ПРИ ПОЛНОЙ МАССЕ АВТОМОБИЛЯ

Параметры углов Величина угла
Уголразвала колес 5’ - -55'

Максимальная разница углов развала между правым и левым колесом 30'
Схождение колес -10'-10'
Уголпродольного наклона оси поворота 7°30’ - 8°30'
Наибольшая разность углов продольного наклона оси поворота 30'
Наибольший угол поворота колеса 40°
Применяемые смазочные материалы: Ш РБ-4, Литол-24 или аналогичные
1 Н ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ней опоры стойки. Снаружи к корпусу стойки прива

рена нижняя опорная чашка пружины.
Передняя подвеска независимая, с телескопичес- Цилиндрическая пружина своим нижним витком
ими поворотными стойками, поперечными рычага- опирается в нижнюю опорную чашку, а верхним - в
ин, подрамником и стабилизатором поперечной ус- верхнюю опорную чашку, закрепленную на штоке
юйчивости. амортизатора. Также на штоке амортизатора уста
Стойка подвески состоит из корпуса, в котором новлена резиновая опора, подшипник и втулка. Сверху
тановлен гидравлический телескопический амор- стойка крепится к кузову гайкой. Подшипник позво
газатор, винтовой цилиндрической пружины и верх ляет штоку амортизатора поворачиваться при пово-
13.1.3 П ЕРЕД Н Я Я П О Д ВЕСКА -

П РО В ЕРКА ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО СО СТО ЯН И Я
Проверку технического состояния передней подвес

ки необходимо выполнять в соответствии с регламен
том периодического технического обслуживания (см.
с. 54, «Периодическое техническое обслуживание»).
Оценить техническое состояние подвески можно
во время движения автомобиля. При движении на
небольшой скорости по неровной дороге подвеска
должна работать без стуков, скрипов и других посто
ронних звуков. После переезда через препятствие
автомобиль не должен раскачиваться.
---------- Р ЕК О М ЕН Д А Ц И Я ----------
Проверку подвески лучше совместить с
проверкой состояния шин, дисков и под
шипников ступиц колес (см. с. 323, «Коле-
. са, шины и ступицы»).
2. Усилием рук покачиваем верхнюю часть пере
днего колеса автомобиля в поперечном направлении.
Если чувствуется люфт (даже малозаметный), то
Д етали передней подвески: 1 — шаровая опора; 2 — проверяем надежность крепления поворотного кула
ниж ний рычаг; 3 — стойка стабилизатора поперечной ка к стойке передней подвески и состояние подшип
устойчивости; 4 — передний сайлент-блок рычага; 5 —
подрамник; б — стабилизатор поперечной устойчивости;
ника ступицы (см. с. 323, «Колеса, шины и ступицы»),
7 — задний сайлент-блок рычага; 8 — амортизаторная 3. Аналогичные действия проводим с другой сторо
стойка; 9 — пружина; 10 — кожух; 11 — поворотный кулак ны автомобиля.
----------РЕК О М ЕН Д А Ц И Я ---------
роте стойки, а резиновая опора препятствует переда
че вибраций на кузов автомобиля.
Проверять работоспособность амортиза
Шток амортизатора защищен от грязи и пыли гоф торов лучше после продолжительной поез
рированным кожухом. При пробое подвески ход што дки, пока рабочая жидкость в амортизато
ка вниз ограничен буфером хода сжатия. рах не остыла.
Снизу стойка крепится к поворотному кулаку бол 4. Энергично раскачиваем переднюю часть кузова
том с гайкой. Поворотный кулак соединяется с руле автомобиля в вертикальном направлении. Если по
вой тягой через шаровой палец. Изменением длины
инерции кузов продолжает совершать колебания (бо:
рулевой тяги регулируется схождение передних колес.
лее двух перемещений — вверх-вниз), после того как
В отверстие поворотного кулака установлен палец
его перестали раскачивать, то неисправен один или
шаровой опоры, которая крепится к нижнему рычагу
оба амортизатора. Чтобы выявить неисправный амор
подвески тремя болтами. Отверстия под болты вы тизатор, повторяем проверку, прикладывая усилие
полнены овальными, что позволяет перемещать ша
сначала с одной стороны автомобиля, а затем с другой.
ровую опору с кулаком относительно рычага, что в
свою очередь позволяет регулировать развал передне
го колеса. Рычаг через два резинометаллических шар
------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------
нира (сайлент-блока) крепится к подрамнику. Такая проверка позволяет выявить толь
В отверстие поворотного кулака запрессован и сна ко неисправные амортизаторы. Проверить
ружи зафиксирован стопорным кольцом двухрядный эффективность гашения колебаний амор
шариковый подшипник, во внутреннее кольцо кото тизаторами можно только на специальном
рого запрессована ступица колеса. стенде.
Концы стабилизатора поперечной устойчивости при
помощи стоек соединены с рычагами передней под 5. Осматриваем амортизаторы подвески —подтека
вески автомобиля. Центральная часть стабилизатора ние жидкости из них не допускается.
крепится через резиновые подушки к подрамнику.
Движение одного из рычагов через стабилизатор пе ---------- Р ЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------
редается на второй. Это позволяет частично синхро
низировать работу обеих сторон подвески и тем са Амортизаторы (амортизаторные стойки)
мым уменьшить раскачивание автомобиля на неров следует заменять парой, даже если второй
ной дороге и крены в поворотах. амортизатор исправен.
6. Проверяем правильность установки и целост 4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем бол

ность витков пружины. Концы витков должны упи ты крепления шаровой опоры к рычагу.
раться в специальные выступы чашек (см. с. 312,
«Стойка передней подвески — разборка и сборка»),
7. Визуально проверяем состояние подушек и сто
ек стабилизатора поперечной устойчивости, резино
металлических шарниров рычагов и чехлов шаровых
опор. Шарниры и подушки с односторонним выпучи
ванием резины, разрывами и трещинами заменяем
(см. соответствующие разделы).
8. Проверяем затяжку гаек крепления деталей под
вески, при необходимости подтягиваем их требуемым
моментом (см. с. 307, «Справочные данные»).
9. Осматриваем детали подвески. Деформация и
усталостные трещины в деталях подвески не допуска
ются. Поврежденные детали заменяем (см. соответ
ствующие разделы).
5. Выводим из ступицы шлицевой наконечник на
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------- ружного ШРУСа (см. с. 326, «Подшипник ступицы
Особое внимание уделяем подрамнику в переднего колеса — замена»),
местах передних креплений рычагов под 6. Накидным ключом на 18 мм ослабляем гайку
вески, так как в процессе эксплуатации эти крепления пальца шаровой опоры, удерживая палец
места испытывают повышенные нагрузки. от проворачивания шестигранным ключом на 5 мм.
I Трещин и деформаций быть не должно.
13.1.4 Ш АРО ВАЯ ОПОРА - ЗАМ ЕНА
Для выполнения работы потребуются надежная

подставка, двухзахватный съемник, съемник для вып-
рессовки пальцев шаровых опор, новые болты креп
ления шаровой опоры и рычага, новая гайка ступицы
переднего колеса и динамометрический ключ.
Снятие
ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо (см. с. 325, «Колесо — 7. Устанавливаем на проушину поворотного кулака
замена»). съемник, оперев его винт на торцовую поверхность
3. Очищаем от грязи болты крепления опоры и гайки. Заворачивая ключом болт съемника, выпрессо-
поверхность рычагов около них. вываем палец шаровой опоры из отверстия кулака
4. Помечаем положение шайб трех болтов крепле отворачиваем гайку и снимаем шаровую опору.
ния шаровой опоры относительно нижнего рычага
передней подвески. Это необходимо для предвари
тельной установки угла развала колеса после замены
опоры.
Установка
1. Наносим смазку (Ш РБ-4, Литол-24 или анало
гичные) на шаровой наконечник пальца и закрепля
ем опору на поворотном кулаке, завернув гайку мо 7. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем болт
ментом 45 Н-м. крепления заднего резинометаллического шарнира,
2. Вставляем вал привода в шлицевое отверстие удерживая гайку от проворачивания ключом того же
ступицы. размера.
3. Заворачиваем (не затягивая) новую гайку ступицы.
5. Шаровую опору устанавливаем по ранее нане
сенным меткам на рычаге и заворачиваем новые
болты крепления опоры предписанным моментом
(см. с. 307, «Справочные данные»).
6. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.
Фиксируем колесо противооткатными упорами.
7. Затягиваем гайку подшипника ступицы предпи
санным моментом (см. с. 307, «Справочные дан
ные»).
---------- РЕКО М ЕН Д А Ц И Я -----------

После выполнения работ, связанных с
отсоединением шаровой опоры, проверь
те в сервисном центре углы установки ко
лес.
8. Максимально вдвигаем рычаг в проушины под
рамника и снимаем рычаг с поперечины.
13.1.5 РЫЧАГ П ЕРЕД Н ЕЙ П О Д ВЕСКИ -
ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуются две надеж

ные подставки под автомобиль, новые болты крепле
ния шаровой опоры и рычага, а также динамометри
ческий ключ.
Снятие
3. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и сни
маем колесо со стороны заменяемого рычага (см.
с. 325, «Колесо — замена»).
4. Отсоединяем от рычага стойку стабилизатора В запасные части рычаг передней подвески постав
(см. с. 314, «Стабилизатор поперечной устойчивости ляется с запрессованными в его проушины резиноме
передней подвески — замена стоек»). таллическими шарнирами.
5. Отсоединяем от рычага шаровую опору (см.
с. 309, «Шаровая опора — замена»).
крепления переднего резинометаллического шарнира.
Детали рычага передней подвески: 1 — рычаг; 2 —

передний резинометаллический шарнир; 3 — задний рези
нометаллический шарнир
Установка 2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля со сто

роны заменяемой стойки и устанавливаем на под
1. Устанавливаем рычаг и снятые детали в обрат ставку.
ной последовательности. 3. Снимаем переднее колесо (см. с. 325, «Колесо —
2. После подсоединения шаровой опоры к рычагу, замена»).
выдвигаем его (при помощи отвертки) из проушин 4. Снимаем суппорт тормозного механизма, не от
подрамника до совмещения отверстий под болты соединяя о него тормозной шланг (см. с. 355, «Суп
крепления. порт - снятие и замена передних тормозных коло
док»),
5. Отсоединяем от датчика скорости вращения ко
леса колодку проводов (см. с. 415, «Датчик скорости
вращения колеса — замена»),
6. Отсоединяем шаровую опору от рычага передней
подвески (см. с. 309, «Шаровая опора — замена»).
7. Отсоединяем стойку от поворотного кулака (см.
с. 326, «Подшипник ступицы переднего колеса —
замена»), не отсоединяя наконечника рулевой тяги и
хвостовика привода.
8. Открываем капот и снимаем защитную крышку
верхнего крепления стойки.
3. Болты крепления шаровой опоры затягиваем в

два этапа предписанным моментом (см. с. 307, «Спра
вочные данные»),
4. Болт крепления заднего резинометаллического
шарнира затягиваем в два этапа предписанным мо
ментом (см. с. 307, «Справочные данные»), болт
крепления переднего резинометаллического шарни
ра окончательно затягиваем только после установки
автомобиля на опорную поверхность.
9. Удерживая шток амортизаторной стойки шести
---------- Р ЕК О М ЕН Д А Ц И Я ---------- гранным ключом на 7 мм, торцовым ключом на 21 мм
ослабляем гайку верхнего крепления стойки.
После выполнения работ, связанных с от
соединением шаровой опоры, проверьте в
сервисном центре углы установки колес.
13.1.6 СТОЙКА П ЕРЕД Н ЕЙ ПОД ВЕСКИ -

Амортизаторную стойку снимаем при замене верх

ней опоры, пружины, буфера хода сжатия или замене
амортизатора, что определяется при техническом
осмотре (см. с. 308, «Передняя подвеска — проверка
10. Окончательно отворачиваем гайку верхнего
---------- РЕК О М ЕН Д А Ц И Я ----------- крепления стойки и снимаем ее с автомобиля.
Стойки следует заменять парой, даже
если неисправна только одна.

подставка под автомобиль, разрезной ключ на 21 мм,
шестигранный ключ на 7 мм, новые гайки подшип
ников ступиц и динамометрический ключ.
Снятие
ремонту»).
13.1.7 СТОЙКА П ЕРЕД Н ЕЙ ПОД ВЕСКИ -

РА ЗБО РК А И СБО РК А
Для выполнения работы потребуются стяжки пру
жин и специальное приспособление для отворачива
ния гайки штока амортизатора (вместо приспособле
ния можно использовать торцовый или Z-образный
ключ на 21 мм и шестигранный ключ на 7 мм).
Детали амортизаторной стойки передней подвески: 1 —
верхняя опора штока; 2 — втулка; 3 — верхняя опорная 1. Снимаем стойку с автомобиля (см. с. 311, «Стой
чашка пружины; 4 — пружина; 5 — защитный кожух штока; ка передней подвески — снятие и установка»),
б — корпус
2. Зажимаем стойку в тисках.
11. Снимаем опорную шайбу.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
При выполнении следующей операции со
блюдайте осторожность! Сжатая пружина
обладает большой силой и при срыве стяж
ки, распрямляясь, может нанести травму.
3. Устанавливаем с противоположных сторон пружи
ны стяжки и равномерно, без перекосов стягиваем
пружину до снятия нагрузки с верхней чашки пружины.
Установка
1. Устанавливаем стойку и ранее снятые детали в
2. Специальным разрезным ключом на 21 мм затя
гиваем моментом 60 Н-м гайку верхнего крепления
амортизаторной стойки, удерживая шток от провора
чивания шестигранным ключом на 7 мм.
4. Удерживая шток амортизатора от проворачивания

шестигранным ключом на 7 мм, торцовым ключом на
21 мм отворачиваем гайку штока амортизатора.
3. Гайку и болт крепления поворотного кулака к

амортизаторной стойке заменяем новыми и завора
чиваем предписанным моментом в два этапа (см.
4. Шаровую опору устанавливаем по ранее нане 5. Снимаем верхнюю опору стойки.
сенным меткам на рычаге и заворачиваем новые
болты крепления опоры предписанным моментом
5. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль.
Фиксируем колесо противооткатными упорами.
6. Аналогично снимаем вторую стойку.
------------- Р ЕКО М ЕН Д АЦ И Я --------------

После выполнения работ, связанных с от
соединением шаровой опоры, проверьте в
сервисном центре углы установки колес.
6. Снимаем со штока амортизатора упорный под- 9. Снимаем защитный кожух штока амортизатора...
шипник...
...и втулку. ...и буфер хода сжатия.
7. Снимаем верхнюю опорную чашку пружины.

Сборка
1. Перед сборкой стойки, полностью выдвигая и утап
ливая шток, убеждаемся в исправности амортизатора.
Если при перемещении штока чувствуются провалы,
рывки или слышны посторонние звуки, рекомендуется
заменить обе амортизаторные стойки в сборе.
2. Проверяем целостность и исправность всех уста
навливаемых на стойку деталей. Порванный защит
ный кожух штока амортизатора или поврежденный
буфер хода сжатия заменяем. Если обнаружены меха
нические повреждения пружины, рекомендуется за
менить обе пружины.
8. Снимаем пружину, не снимая с нее стяжек.
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
В передней подвеске должны быть уста
новлены пружины одного класса. Класс
пружины маркируется краской на наружной
стороне одного из ее витков.
3. Собираем стойку передней подвески в обратной билизатора, удерживая болт от проворачивания шес
последовательности, при этом обеспечив совпадение тигранным ключом на 10 мм.
торца винтовой поверхности нижней опорной чашки
с торцом витка пружины.
5. Снимаем стойку...
4. Снимаем стяжки пружины.
ГИЛЕ! СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ

УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕД НЕЙ
ПОД ВЕСКИ - ЗАМ ЕНА С Т О ЕК
Для выполнения работы потребуются две надеж

ные подставки под автомобиль (если работа прово
дится не на смотровой канаве или эстакаде) и дина
мометрический ключ.
С нятие
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ...и извлекаем из ее проушины болт.
ремонту»).
2. Вывешиваем переднюю часть автомобиля и сни У стан овка
маем колесо со стороны заменяемой стойки (см.
с. 325, «Колесо — замена»). 1. Установка всех снятых деталей выполняется в
3. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем болт обратной последовательности.
нижнего крепления стойки стабилизатора. 2. Гайку верхнего крепления стойки затягиваем мо
ментом 30 Н-м, а болт нижнего крепления —45 Н-м.
13.1.9 СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ

УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕД НЕЙ ПОДВЕСКИ -
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА ШТАНГИ,
ЗАМ ЕНА ПОД УШ ЕК
Для выполнения работы потребуются домкрат, две

надежные подставки под автомобиль, новые болты
крепления подрамника, рулевого механизма, шаро
вых опор и динамометрический ключ.
С нятие
или эстакаду и вывешиваем на подставках переднюю
часть автомобиля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля
к ТО и ремонту»),
4. Тем же инструментом отворачиваем гайку болта 2. Снимаем передние колеса (см, с. 325, «Колесо —
верхнего крепления стойки к проушине штанги ста- замена»).
3. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз 9. Отвернув болты крепления рулевого механизма
говик двигателя — снятие и установка»). к подрамнику и подрамника к кузову (см. ниже,
4. Отсоединяем от штанги стабилизатора стойки «Подрамник передней подвески — снятие и установ
(см. с. 314, «Стабилизатор поперечной устойчивости ка»), опускаем на домкрате подрамник до появления
передней подвески — замена стоек»). возможности извлечения штанги стабилизатора из
5. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт пространства между подрамником и кузовом.
крепления скобы штанги стабилизатора... 10. Снимаем штангу стабилизатора.
...и снимаем скобу.
Детали стабилизатора: 1 — штанга; 2 - скоба; 3 —

резиновая подушка
6. Снимаем со штанги резиновую подушку. Установка

1. Установка штанги стабилизатора выполняется в
2. Заменяем болты креплений снятых деталей но
выми и затягиваем предписанным моментом (см.
с. 307, «Справочные данные»),
3. Болты скоб креплений подушек затягиваем пред
писанным моментом 25 Н-м в положении автомоби
ля на колесах.
-----------РЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------
отсоединением шаровой опоры и снятием
подрамника, проверьте в сервисном цент
ре углы установки колес.
г е ш л ПОДРАМНИК ПЕРЕДНЕЙ
7. Аналогично снимаем подушку с другой стороны. ПО Д ВЕСКИ - СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА
8. Для снятия штанги отворачиваем болты крепле Для выполнения работы потребуются домкрат, две
ний шаровых опор от рычагов (см. с. 309, «Шаровая надежные подставки под автомобиль и динамометри
опора — замена»). ческий ключ.
Снятие билизатора поперечной устойчивости, болты крепле

ния штанги не затягиваем.
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву 2. Заворачиваем новые болты крепления подрам
или эстакаду и вывешиваем на подставках переднюю ника и рулевого механизма в два этапа предписанным
часть автомобиля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля моментом (см. с. 307, «Справочные данные»).
к ТО и ремонту»). 3. Устанавливаем на подрамник рычаги и подсое
2. Снимаем передние колеса (см. с. 325, «Колесо — диняем к ним шаровые опоры (см. с. 310, «Рычаг
замена»). передней подвески — замена»),
3. Снимаем брызговик двигателя (см. с. 432, «Брыз 4. Дальнейшая установка всех снятых деталей вы
говик двигателя - снятие и установка»), полняется в обратной последовательности.
4. Отворачиваем болты креплений шаровых опор к 5. Болты скоб креплений подушек затягиваем пред
рычагам (см. с. 309, «Шаровая опора — замена»). писанным моментом 25 Н-м в положении автомоби
5. Отсоединяем от рычагов стойки стабилизатора ля на колесах.
(см. с. 314, «Стабилизатор поперечной устойчивости
передней подвески — замена стоек»). -----------РЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------
6. Отсоединяем штангу стабилизатора от подрам
ника (см. с. 314, «Стабилизатор поперечной устойчи
отсоединением шаровой опоры и снятием
вости передней подвески —снятие и установка штан
подрамника, проверьте в сервисном цент
ги, замена подушек»).
ре углы установки колес.
7. Отсоединяем от подрамника качательную опору си
лового агрегата (см. с. 164, «Опоры силового агрегата —
замена»).
УГЛ Ы УСТАНОВКИ ПЕРЕД Н И Х
8. Ослабляем болты переднего крепления рычагов
подвески (см. с. 310, «Рычаг передней подвески — КО Л ЁС
замена»).
9. Подставляем под подрамник домкрат. ------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------
10. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем После ремонта любых элементов подвес
четыре болта А крепления рулевого механизма к ки или рулевого управления обязательно
подрамнику, а торцовым ключом на 21 мм отворачи проверьте углы установки передних колёс.
ваем четыре болта Б крепления подрамника к кузову. Качественно провести проверку и регули
ровку углов установки передних колёс мож
но только в условиях сервисного предпри
ятия, им ею щ его специальный стенд для
выполнения регулировочных работ.
ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

Величины углов установки передних ко
лес указаны в начале раздела (см. с. 307,
«Справочные данные»).
Угол развала передних колес — это угол наклона

плоскости вращения колеса относительно вертикали.
11. Опуская домкрат, снимаем подрамник с рыча

гами.
Ось симметрии
автомобиля
12. Снимаем с подрамника рычаги (см. с. 310, «Ры

чаг передней подвески — замена»).
Установка
1. Приподнимаем домкратом подрамник и уста
навливаем на него рулевой механизм и штангу ста
Неравномерность углов развала колес вызывает стью симметрии автомобиля в положении прямоли
увод автомобиля в сторону при прямолинейном дви нейного движения. Схождение определяется как раз
жении. Большой положительный развал (когда верх ность расстояний между ободьями передних колес в
няя часть колеса выступает наружу) приводит к уско миллиметрах (Б - А, см. рисунок).
ренному износу наружной части протектора шины, а Нарушение схождения колес ухудшает управляе
большой отрицательный развал — внутренней части мость и курсовую устойчивость автомобиля и приво
протектора (см. с. 324, «Колеса и шины — проверка дит к интенсивному износу шин. Схождение пере
технического состояния»). По углу развала возможна дних колес регулируют изменением длины рулевых
диагностика состояния передней подвески. Если угол тяг, путем вращения наконечников (см. с. 335, «На
развала выходит за допустимые пределы, то необхо конечник рулевой тяги — замена»).
дим ремонт элементов подвески. Угол развала пере
дних колес регулируется изменением положения Продольный наклон оси поворота — это угол
шаровой опоры (при ослабленных болтах крепле между осью поворота переднего колеса и вертикалью
ния) относительно нижнего рычага передней подвес при виде сбоку.
ки. Для этой цели отверстия в рычаге под болты
крепления шаровой опоры выполнены овальными.
1 — овальное отверстие в рычаге; 2 — болт крепления Угол продольного

шаровой опоры; 3 — шаровая опора наклона
Схождение передних колес - это угол между
плоскостью вращения колеса и продольной плоско
Нарушение правильного угла наклона оси поворо

та передних колес вызывает ухудшение управляемос
ти автомобиля. При большом угле продольного на
клона увеличивается сопротивление вращению руле
вого колеса, а при малом угле —ухудшается стабили
зация передних колес в направлении движения прямо.
Наклон оси поворота колеса задан конструктивно
Ось симметрии
автомобиля и не регулируется. Если угол продольного наклона
оси поворота выходит за допустимые пределы, то
Вид сверху необходим ремонт элементов подвески.
n ilp d J jo JJ.s
13.2 ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

1 3 .2 .1 СП РА В О Ч Н Ы Е ДАННЫ Е
М ом енты за тя ж ки резь бо в ы х с о ед ин ен и й
Таблица 13J
Нм
Гайка болта нижнего крепления амортизатора 60
Гайка верхнего крепления штока амортизатора к опоре 25
Болт крепления опоры амортизатора к кузову 30, довернуть на 90°
Болт крепления кронштейна рычага к кузову 30, довернуть на 90°
Болт крепления рычага к кронштейну 45, довернуть на 90°
Двенадцатигранная гайка крепления ступицы 175
Болты крепления колеса 120
Углы УСТАНОВКИ ЗАДНИХ КОЛЁС ПРИ ПОЛНОЙ МАССЕ АВТОМОБИЛЯ

Таблица 1.1
Параметры углов
Угол развала задних колес

Максимальная разница углов развала между правым и левым колесом
Схождение задних колес
В Я Я ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Задняя подвеска автомобиля представляет собой
балку с установленными на ней винтовыми цилиндри
ческими пружинами и телескопическими газонапол
ненными амортизаторами двустороннего действия.
Основной несущий элемент подвески — балка, ко
торая состоит из двух продольных рычагов, соединен
ных между собой «упругим» профилем V-образного
сечения. Внутри профиля установлен стабилизатор
поперечной устойчивости. Все детали балки соедине
ны между собой сваркой. Стабилизатор обеспечивает
ограничение угла наклона автомобиля, особенно
при прохождении поворотов. К рычагам приварены
кронштейны для крепления амортизатора, пружины,
щита заднего тормозного механизма и оси ступицы
колеса. Спереди рычаги балки закреплены болтами в
кронштейнах, установленных на кузове. Подвиж
ность балки обеспечивается резинометаллическими Детали задней подвески: 1 — газонаполненный амо]
шарнирами (сайлент-блоками), запрессованными в затор с опорой и подшипником; 2 — прокладка пружи]
передние проушины рычагов. 3 —пружина; 4 — балка задней подвески со стабилизатор
поперечной устойчивости; 5 — рычаг; 6 — резиномета»:
Амортизатор нижней проушиной через резиноме ческий шарнир; 7 — опорный кронштейн пружины; S-
таллическую втулку крепится к кронштейну рычага кронштейн нижнего крепления амортизатора
балки. Сверху амортизатор крепится к кузову через
опору с подшипником, установленных на штоке амор
тизатора. Опора прикреплена к кузову двумя болтами. ЗА Д Н ЯЯ П О Д В ЕС К А - ПРОВЕРКА
1 3 .2 .3
Шток амортизатора закрыт кожухом, защищающим ТЕХ Н И Ч ЕСК О ГО С О СТО ЯН И Я
его от грязи и влаги. При «пробоях» подвески, ход
штока амортизатора ограничивается буфером хода Проверку технического состояния задней подвеса
сжатия, изготовленным из эластичной пластмассы. необходимо выполнять в соответствии с регламев
Пружина подвески своим нижним витком опирает том технического обслуживания (см. с. 54, «Период
ся на опорную чашку, а верхним — упирается в кузов ческое техническое обслуживание») и при появленз
через резиновую прокладку. стуков, скрипов и других посторонних звуков ВО №■
На фланце кронштейна рычага балки установлена ось мя движения автомобиля.
ступицы заднего колеса (она крепится четырьмя болта
ми). Ступицу, с запрессованным в нее двухрядным под РЕКО М ЕН Д АЦ И Я
шипником, удерживает на оси самоконтрящаяся гайка.
Подшипник ступицы закрытого типа и не требует регу Проверку подвески лучше совместить с
лировки и смазки в процессе эксплуатации автомобиля. проверкой состояния шин и подшипники
'ступиц колес (см. с . 323, «Колеса, шины и ПЗИП АМ ОРТИЗАТОР ЗАДНЕЙ

ступицы»). Односторонний износ протекто П О Д ВЕСКИ - СН ЯТИ Е И УСТАН О ВКА
ра шины свидетельствует о деформации
балки задней подвески. Амортизатор снимаем для его замены (при подтека
ние из него жидкости или потере способности гасить
колебания, деформации штока, разрушении резиноме
таллических шарниров) или замены опоры, что опреде
]. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву ляется при техническом осмотре (см. с. 318, «Задняя
«кэстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО подвеска — проверка технического состояния»),
I ремонту»),
-----------РЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------
|------- РЕК О М ЕН Д А Ц И Я -----------
В случае неисправности одного из амор
Проверять работоспособность амортиза тизаторов, заменяйте их парами.
торов лучше после продолжительной поез
дки, пока рабочая жидкость в амортизато Для выполнения работы потребуются надежная
рах не остыла. подставка, домкрат и Z—образный накидной ключ
на 16 мм.
2. Энергично раскачиваем заднюю часть кузова
шмобиля в вертикальном направлении. Если по С нятие
терции кузов продолжает совершать колебания (бо 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
кедвух: вверх и вниз), после того как его перестали (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»),
[шчивать, то неисправен один или оба амортизато- 2. Снимаем заднее колесо со стороны заменяемого
(1. Чтобы выявить неисправный амортизатор, повто амортизатора (см. с. 325, «Колесо — замена») и уста
рен проверку, прикладывая усилия сначала с одной навливаем автомобиль на подставку.
зороны автомобиля, а затем с другой. 3. Устанавливаем домкрат под рычаг балки и не
много нагружаем подвеску, сжимая пружину.
г---------- ЗАМ ЕЧ АН И Е ------------- 4. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем гайку
нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от
Такая проверка позволяет только прибли проворачивания ключом того же размера.
зительно оценить состояние амортизато
ров. Проверить эф ф ективность гашения
колебаний амортизаторами можно только
на специальном стенде.
II Осматриваем амортизаторы подвески - подтека-
шежидкости из амортизаторов не допускается.
|------- Р ЕК О М Е Н Д А Ц И Я -----------
Амортизаторы следует заменять парой,
даже если второй амортизатор задней под
вески исправен.
К------------------------------------------------------
4. Проверяем правильность установки и целост-
)го витков пружин (см. с. 320, «Пружина задней
щвески - замена»),
5. Визуально проверяем состояние резинометал-
ических шарниров рычагов балки задней подвески. 5. Извлекаем болт и отсоединяем амортизатор от
Иарниры с разрывами, трещинами или выпучивани- кронштейна рычага.
«резины заменяем.
------- Р Е К О М Е Н Д А Ц И Я ----------
Шарниры следует заменять парой, даже
если второй шарнир задней подвески ис
правен. При отсутствии специального гид
равлического или инерционного съемника
работу рекомендуется выполнять в сервис-
ном центре.
6. Проверяем затяжку гаек и болтов крепления

вгалей подвески, при необходимости подтягиваем
•1
I Осматриваем детали подвески. Деформация и
радостные трещины в деталях подвески не допуска
йся. Поврежденные детали заменяем.
VW Golf/Вога/Jetta
6. Торцовым ключом на 16 мм отворачиваем два 10. Снимаем со штока верхнюю опору с подшит
болта крепления опоры амортизатора к кузову. ком,..
. с
...буфер хода сжатия и защитный кожух.
7. Снимаем амортизатор, выводя его из ниши колеса.
8. Зажимаем амортизатор в тисках и снимаем крыш

ку штока.
11. Отсоединяем буфер от кожуха.
Установка
1. Сборку амортизатора выполняем в обрата
2. Болты и гайки крепления амортизатора и onops
заменяем новыми.
3. Болты верхнего крепления опоры амортизатор
заворачиваем в два этапа предписанным момен
4. Устанавливаем под рычаг балки домкрат и ]
поднимаем рычаг до совмещения отверстий в амс?
тизаторе и кронштейне балки. Устанавливаем бш
нижнего крепления амортизатора и заворачиваема
гайку (не затягивая).
9. Z—образным ключом на 16 мм отворачиваем 5. Устанавливаем снятое колесо и опускаем авти-
гайку штока, удерживая шток от проворачивания мобиль на колеса.
рожковым ключом на 6 мм. 6. Затягиваем гайку болта нижнего крепления аморт]
тизатора моментом 60 Н-м.
7. Аналогично заменяем второй амортизатор.
13.2.5 ПРУЖИНА ЗА Д Н ЕЙ ПОДВЕСКИ -

ЗАМ ЕНА
Пружину заменяем при ее механическом поврежде

нии или проседании.
РЕКО М ЕН Д АЦ И Я
В случае неисправности одной из пружин
заменяйте их парами.
Для выполнения работы потребуются две надеж- У стан овка

шеподставки и домкрат.
С н яти е ЗАМ ЕЧАНИ Е

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра- В задней подвеске автомобиля следует
»ш и вывешиваем заднюю часть автомобиля (см. устанавливать пружины одного к л а сса .
: 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»). Класс пружины маркируется краской на
1 Снимаем задние колеса (см. с. 325, «Колесо — наружной стороне одного из ее витков.
жена»).
5. Освобождаем от фиксаторов, расположенных на
шагах подвески, оболочки проводов датчиков ско-
ости вращения колес.
1. Если прокладка имеет повреждения, заменяем

4. Отсоединяем амортизаторы от кронштейнов ее. При установке прокладки на пружину обеспечива
ем совпадение упорной поверхности прокладки с
;магов задней подвески (см. с. 319, «Амортизатор
торцом витка пружины.
шей подвески - снятие и установка»).
5. Разгружаем подвеску, постепенно опуская домк-
атом рычаг балки. При этом не допускаем натяже-
ая тормозных шлангов.
i Поочередно снимаем пружины, выводя их из
норных кронштейнов рычагов.

13.2.6 БАЛКА ЗАДНЕЙ П О Д ВЕСКИ -

Балку снимаем при ее механическом повреждении,

а также для снятия топливного бака.
7. Снимаем с пружины верхнюю резиновую про- Для выполнения работы потребуются две надеж
иадку. ные подставки, специальный ключ на 11 мм для
тормозных трубок, прозрачная виниловая трубка и
свежая тормозная жидкость.
С нятие
2. В салоне автомобиля ослабляем гайку, регули
рующую натяжение тросов стояночного тормоза (см.
с. 362, «Стояночный тормоз - регулировка»).
3. Вывешиваем на подставках заднюю часть авто 11. Торцовым ключом на 16 мм отворачю

мобиля (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и четыре болта крепления кронштейна рычага.
ремонту») и снимаем задние колеса (см. с. 325, «Ко
лесо — замена»).
4. Отсоединяем наконечники тросов стояночного
тормоза от рычагов и освобождаем тросы от фиксато
ров (см. с. 363, «Тросы стояночного тормоза - заме
на»).
5. Отсоединяем задние тормозные магистрали от
штуцеров шлангов, закрепленных на балке заднего
моста (см. с. 353, «Тормозные шланги — замена»).
6. Снимаем пружины задней подвески (см. с. 320,
«Пружина задней подвески — замена»),
7. Для предотвращения повреждения резинометал
лических шарниров рычагов балки приподнимаем ее
и фиксируем болтом проушину амортизатора с крон
штейном.
левого крепления рычага к кронштейну кузова, удер
живая болт от проворачивания ключом того же раз
мера. 12. Извлекаем фиксирующий болт из проушж
амортизатора и снимаем с помощником балку зда
подвески.
9. Извлекаем болт из отверстий резинометалличес

кого шарнира и кронштейна кузова.
------------- ЗА М ЕЧ А Н И Е --------------
Болт правого крепления рычага к кронш
тейну кузова извлечь не получится, так как
мешает топливный бак. Поэтому балку сле 1. Устанавливаем балку в обратной последовать
ности, не затягивая гайку болта крепления леве:'
дует снимать вместе с кронштейном. Во
рычага к кронштейну кузова.
избежание регулировки положения балки
2. Прокачиваем тормозную систему (см. с. 31
задней подвески при ее установке после
«Гидравлический привод тормозов —прокачка и зав
демонтажа пометьте взаимное положение
на тормозной жидкости»),
кронштейна правого рычага относительно
кузова. 3. Устанавливаем автомобиль на колеса и ок<ш
тельно затягиваем гайку болта крепления рычага!
10. Помечаем положение кронштейна относитель два этапа предписанным моментом (см. с. 318, «Спра
но болтов или кузова. вочные данные»).
зотави и гавки вя
13 .3 КОЛЕСА, ШИНЫ И СТУПИЦЫ
Ш СПРАВОЧНЫ Е ДАННЫ Е
О с н о в н ы е д а н н ы е д л я к о н т ро л я и обсл уж и ва н и я
ймердиска 6Jxl4H2 ЕТ 38
иметррасположения крепежных отверстий, мм
щичество крепежных отверстий
дамярцентрального отверстия диска колеса, мм
мер шины 175/80R14 88Н*
(шимальная высота протектора шины, мм
(опускается установка шин размерностью 195/65R15, 205/60 R15 и 205/55 R16 на соответствующие им диски
W5H2 ЕТ 38 и 6 ,5Jxl6H 2 ЕТ 42
М о м ен ты за т я ж к и р е з ь б о в ы х со ед и н ен и й
Нм
кнадцатигранная гайка крепления ступицы переднего колеса* 300, ослабить на 1/2 об., довернуть на 50
шыкрепления колеса 120
[жа болта крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке* 60, довернуть на 90°
пгзащитного кожуха переднего тормозного диска 10
гнадцатигранная гайка крепления ступицы заднего колеса* 175
Sir крепления оси ступицы к рьгчагу балки задней подвески 60
вмените гайки новыми
ДНИ ОБШ АЯ ИНФОРМАЦИЯ ------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------

Вылет обода (ЕТ) — это расстояние меж
На автомобили устанавливаются колеса (диски) ду плоскостью, разделяющей обод колеса
и бескамерных шин размерности 6Jxl4H2 ЕТ 38, пополам (плоскость, равноудаленная от
Р бортов обода), и привалочной (крепежной)
i d- ширина обода в дюймах; плоскостью колеса.
J - условное обозначение профиля обода;
14- посадочный диаметр обода под шину в дюймах; На автомобиле установлены бескамерные шины
Н2 — наличие на ободе двух хампов (кольцевых 175/80R14 88Н, где:
иступов для установки бескамерной шины); 175 — ширина профиля в миллиметрах;
ЕТ- условное обозначение вылета обода; 80 — отношение высоты профиля к его ширине в
й - вылет обода в миллиметрах. процентах;
R — обозначение радиальной шины;
14 — посадочный диаметр шины в дюймах;
88 — индекс грузоподъемности (максимально допу иметь два комплекта колес: с зимними и летая
стимая нагрузка на эту шину 560 кгс); шинами. Зимние шины изготавливают из более пн
Н — индекс скорости (максимально допустимая кой резины, а на протекторе выполняют узкие вое
скорость для этой шины 210 км/ч). стые прорези — ламели. Это позволяет шине луг.
М аксимальная нагрузка на шину дублируется в цепляться за шероховатости покрытия и не щ
расшифрованном виде вместе с указанием макси неть» при отрицательных температурах. На боком
мально допустимого давления воздуха в шине. нах зимних шин может быть нанесена надпись 4№
«MS» или пиктограмма «снежинка». Возможна
использования зимой шипованных шин зависит:
конкретных условий эксплуатации автомобиля. Csi
дует учитывать, что шипы предназначены для щ
шения сцепления шины со скользким твердыми:
крытием, таким, как лед или укатанный сне:,
остальных случаях шипы не работают, а на асфаи
даже немного ухудшают сцепление шины с дорого!
Использование зимних шин летом приводит кг
интенсивному износу.
Всесезонные шины можно использовать круш
год. От остальных шин их отличает надпись а
season» или «Tous terrain» на боковине. По своп
показателям они удовлетворительно себя веда!
различных погодных условиях, но при этом ли:
проигрывают по техническим показателям леи
шинам, а зимой — зимним.
Рисунок протектора может быть универсальна!
или направленным и не регламентирован требовав
Табличка с рекомендованным давлением воздуха в ями завода-изготовителя. При направленном рисук
шинах (в зависимости от загрузки автомобиля и уста протектора на боковине шины нанесены над*.-
новленных шин) расположена на внутренней сторо «Rotation» и/или стрелка, указывающие направлен
не лючка заливной горловины топливного бака. вращения колеса при движении автомобиля вперед
R e ife n fu lld r u c k k a il - C o ld
t y r e in fla t io n p re s s u r e s -
т ж 1 ,9 1 ,9
й ш Л 2 ,2 3 ,0
1 9 5 /6 5 R15 91Т ЪК а 1 ,9 1 ,9
^ 0 5 /5 5 R16 91W 2 ,1 2 ,6
1JO O IO 2 5 0 К i
13.3.3 К О Л ЁС А И ШИНЫ - ПРОВЕРКА
Для выполнения работы потребуются штанг»!
Давая рекомендации в выборе тех или иных шин, циркуль, манометр, компрессор или шинный наш
завод-изготовитель исходит из условий обеспече
П о с л е д о в ате л ьн о сть вы полнения
ния максимальной устойчивости, управляемости,
проходимости и безопасности автомобиля. Колеса 1. Осматриваем поверхность шины, которая к
с большим вылетом могут задевать за детали тор должна иметь отслоений протектора и вздутий бок:
мозных механизмов, а с меньшим — увеличивают вины.
нагрузку на подшипники ступиц и могут привести 2. Глубиномером штангенциркуля измеряем nf)
к непредсказуемому поведению автомобиля при бину протектора, которая должна быть не мена
экстренном торможении или в случае отказа одно
го из контуров тормозной системы. Высокопро
фильные шины могут задевать за детали кузова при
максимальных ходах подвески, а широкие — те
реться о лонжерон автомобиля или его крыло при
больших углах поворота. Шина с меньшим индек
сом нагрузки может лопнуть при наезде макси
мально загруженного автомобиля на препятствие,
а занижение скоростного индекса опасно разру
шением шины на высокой скорости.
Ш ины, которые могут быть установлены на
автомобиль, подразделяют на три типа: летние,
зимние и всесезонные. Если автомобиль эксплуа
тируется круглый год, а зима снежная, то лучше
в хм. В противном случае эксплуатация шины С нятие

вещается.
[1Для визуального контроля износа протектора в 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
■продольных канавках выполнены индикаторы в боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
•квыступов, имеющих высоту 1,6 мм. ремонту»).
2. Подставляем под колесо, находящееся по диаго
нали от заменяемого, противооткатные упоры.
3. Если автомобиль комплектуется штампованны
ми дисками, отжав шлицевой отверткой или руками
декоративный колпак, снимаем его.
Вместенахождения индикаторов на боковине шины

Ьшнены метки в виде букв TWI или треугольника
Г
кии образом, можно сравнить степень износа
юшорапо краям шины и в ее середине. Ускорен-
вйизнос средней части протектора свидетельствует
«эксплуатации шины с повышенным давлением, а
рос внутренней или наружной части протектора
взывает на необходимость регулировки углов уста-
эш колес. При интенсивном износе одного из 4. Штатным «баллонным» ключом (или торцовым
невозможно, что деформированы детали подвес- на 17 мм) ослабляем затяжку пяти болтов крепления
вш силовые элементы кузова автомобиля. колеса.
I--- П Р Е Д У П Р Е Ж Д ЕН И Е!---------
Согласно «Приложению к основным поло-
гениям по допуску транспортных средств
(эксплуатации и обязанностям должност
ныхлиц по обеспечению безопасности до
лжного движения», запрещается эксплу
атация легкового автомобиля:
-если высота протектора шин менее 1,6 мм;
-сшинами, имеющими внешние повреж
дения (пробои, порезы, разрывы), обнажа
ющие корд, а также расслоение каркаса,
отслоение протектора и боковины;
- если отсутствует болт крепления или
имеются трещины в диске и ободах колес,
имеются видимые нарушения формы и раз
меров крепежных отверстий;
- если шины по размеру или допустимой 5. Устанавливаем колодку домкрата под усилитель
нагрузке не соответствуют модели транс порога таким образом, чтобы она охватывала верти
портного средства; кальную стенку лонжерона, выше которого выполне-
- если на одну ось автомобиля установ
ленышины различных размеров, конструк
ций(радиальной, диагональной, камерной,
бескамерной), моделей с различными ри
сунками протектора, ошипованные и нео
шипованные, морозостойкие и неморозос
тойкие, новые и восстановленные.
ШЗ КОЛЕСО - ЗА М ЕН А
In выполнения работы потребуются «балл он-

ей»ключили торцовый ключ на 17 мм, домкрат,
ршюткатные упоры и твердая опора под домкрат
ии машина стоит на рыхлом грунте).
ны (спереди и сзади) метки в виде штампованных 4. Торцовым двенадцатигранным ключом на 3(11

углублений А. Поднимаем кузов до тех пор, пока колесо с длинным воротком ослабляем затяжку гайки см
не окажется приподнятым над поверхностью дороги. цы переднего колеса.
П РЕД У П РЕЖ Д ЕН И Е!
Если автомобиль стоит на рыхлом грунте,
подложите под домкрат надежную опору
(например, доску подходящего размера).
6. Отворачиваем болты крепления колеса и снима
ем его.
Установка
П Р Е Д У П Р Е Ж Д ЕН И Е!
Во избежание самопроизвольного отво
рачивания болтов запрещается наносить на
их резьбовую часть какие-либо смазочные
5. Снимаем переднее колесо (см. с. 325, «Колей]
материалы.
замена») и отворачиваем гайку ступицы.
1. Устанавливаем запасное колесо и от руки завора 6. Снимаем суппорт тормозного механизма, не®
чиваем болты его крепления. «Баллонным» ключом соединяя от него тормозной шланг (см. с. 355, «Ся
равномерно крест-накрест подтягиваем болты, удер порт — снятие и замена передних тормозных ш
живая колесо от вращения. док»).
2. Опускаем автомобиль, снимаем домкрат и окон 7. Снимаем тормозной диск (см. с. 358, «Перед®
чательно крест-накрест затягиваем болты крепления тормозной диск - снятие и установка»).
колеса моментом 120 Н-м. 8. Отсоединяем шаровую опору от рычага перед-
3. Проверяем давление воздуха в шине и при необ подвески (см. с, 309, «Шаровая опора - замена»). !
ходимости доводим его до нормы (см. с. 37, «Провер 9. Отсоединяем от поворотного кулака руле!?,
ка давления воздуха в шинах колес»). тягу (см. с. 335, «Наконечник рулевой тяги - зам
4. Очищаем снятое колесо от грязи и устанавлива на»),
ем его на место запасного. 10. Заводим лапы съемника за ступицу и опири
5. Убираем в багажное отделение домкрат, проти болт съемника в хвостовик привода. Заворачш
вооткатные упоры и «баллонный» ключ. болт...
М ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ
П ЕРЕД Н ЕГО К О Л ЕС А - ЗА М ЕН А
Подшипник ступицы переднего колеса —нерегули
руемый. При появлении люфта в подшипнике его
необходимо заменить.
подставка под автомобиль, щипцы для снятия сто
порных колец, двухзахватный съемник, набор при
способлений для выпрессовки и запрессовки ступицы
колеса и подшипника.
Снятие
...и выводим из ступицы шлицевой наконечник®
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- ружного ШРУСа.
Вы прессовы вайте подшипник ступицы

только в случае его замены, поскольку при
демонтаже он, скорее всего, разрушится.

ремонту).
2. Снимаем декоративный колпак колеса (см.
с. 325, «Колесо — замена»).
3. Для отворачивания гайки ступицы подкладываем
противооткатные упоры под передние колеса, вклю
чаем первую передачу и фиксируем автомобиль сто
яночным тормозом. Помощник нажимает педаль
тормоза и удерживает ее.
11. Отсоединяем от датчика скорости вращения 15. Зубилом ослабляем соединение амортизатор
шеса колодку проводов (см. с. 415, «Датчик скоро- ной стойки с хвостовиком поворотного кулака.
р вращения колеса — замена»),
12. Торцовым ключом на 18 мм отворачиваем само-
штрящуюся гайку болта А крепления поворотного
гаака к амортизаторной стойке, удерживая болт от
поворачивания накидным ключом того же размера.
16. Снимаем поворотный кулак со стойки.
13 . Освобождаем от трех держателей оболочку при

зов датчиков скорости вращения колеса и сигнали-
гтора износа.

болта крепления и снимаем защитный кожух пере
днего тормозного диска.
Ключом TORX Т25 отворачиваем саморез
|шепления...
18. Ударами молотка через оправку с наружным

...и снимаем держатель провода сигнализатора из диаметром 38 мм...
носа накладки тормозной колодки.
...выпрессовываем ступицу из подшипника.
------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------

Если на ступице осталось внутреннее
кольцо подшипника, спрессовываем его
зубилом или съемником.
19. Щипцами извлекаем наружное стопорное коль

цо подшипника ступицы.
3. Устанавливаем наружное стопорное кольцо он

ши пни ка.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----- !
Усилие от силового болта съемника при зал
рессовке ступицы должно прикладывать»
20. Ударами молотка через оправку с наружным только на внутреннее кольцо подшипника.
диаметром 72 мм...
4. Приспособлением запрессовываем ступицу!
внутреннее кольцо подшипника.
5. Вставляем вал привода в шлицевое отверпи
ступицы.
6. Заворачиваем (не затягивая) новую гайку ступв
7. Устанавливаем все снятые детали в обратил
8. Устанавливаем колесо и опускаем машину ■:
опорную поверхность. Фиксируем колесо протай
катными упорами.
9. Затягиваем гайку подшипника ступицы предга--:
санным моментом (см. с. 323, «Справочные дакиЗД
---------- Р ЕК О М Е Н Д А Ц И Я --------
После работ, связанных с отсоединена
...выпрессовываем подшипник из поворотного ку ем шаровой опоры, проверьте в сервисном
лака. центре углы установки колес.
13.3.6 СТУПИЦА ЗА Д Н ЕГО К О Л ЕС А -

ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуются надела
подставка под автомобиль, двухзахватный съемник,
подходящая оправка с наружным диаметром 45 ш
С няти е
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рак-
ты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонт
2. Снимаем заднее колесо (см. с. 325, «Колесо -
замена»).
3. С помощью зубила по периметру сдвигаем»
Установка щитный колпак гайки ступицы и снимаем его.
1. Тщательно очищаем от грязи и коррозии посадоч
ное отверстие под подшипник в поворотном кулаке.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Усилие от силового болта съемника при
запрессовке подшипника должно прикла
дываться только к его наружному кольцу.
2. Запрессовываем новый подшипник в поворот

ный кулак до упора в буртик.
♦ Снимаем тормозной диск (см. с. 361, «Задний ...и сальник.

розной диск — снятие и установка»).
5. Торцовым двенадцатигранным ключом на 30 мм
!длинным воротком отворачиваем гайку ступицы
даго колеса.
8. Если подшипник ступицы разрушился, то его

внутреннее кольцо осталось на оси. Спрессовываем
кольцо зубилом или съемником...
6. Двухзахватным съемником спрессовываем ступи-

увместе с наружным подшипником и снимаем их.

I Снимаем зубчатый венец датчика скорости вра-
кния колеса...
...сепаратор с шариками...
_______П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !________
При напрессовке ступицы на ось усилие
необходимо прикладывать только к внут
реннему кольцу подшипника.
1. Устанавливаем новую ступицу в сборе с подшипни
ком на ось. Наносим легкие удары молотка по внутрен
нему кольцу подшипника, через оправку, до появления
возможности навернуть новую гайку ступицы.
2. Заворачиваем гайку, постепенно напрессовывая
ступицу на ось, и затягиваем гайку ступицы моментом
175 Н м.
4. Опускаем автомобиль на колеса.
Глава 14.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
14.1 СПРАВО ЧН Ы Е ДАННЫ Е
Таблица 14.1
Тип рулевого механизма Реечный, с усилителем

Число оборотов рулевого колеса между крайними положениями 3,04
Диаметр рулевого колеса, мм 370
Передаточное число рулевого механизма 15,60
О сн о вн ы е да н н ы е д л я к о н т ро л я , регу ли ро вки и обсл уж и ва н и я

Таблица 14.2
Тип рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления G 002 000
Заправочный объем системы гидроусилителя рулевого управления, л 0,7—0,9
Тип смазки зубчатой рейки OAF 063 000 04
Количество смазки для зубчатой рейки, г 23-27
Допустимое осевое усилие для смешения зубчатой рейки, Н 250
Усилие перемещения тяг рулевой трапеции из нейтрального положения, Н 1-3,5
Расстояние от торца рулевой тяги до картера рулевого механизма при среднем
положении рейки, мм 30,5
Давление рабочей жидкости в системе гидроусилителя на холостых оборотах 8,5-9,5 (85-95)
двигателя, МПа (бар)
М о м ен ты за тя ж к и р е з ь б о в ы х с о ед и н ен и й
Таблица 14.3
Н-м
Гайка крепления рулевого колеса 55
Крышка бачка системы гидроусилителя рулевого управления 2
Гайка нижнего крепления рулевой колонки* 10
Болты верхнего крепления рулевой колонки 25
Стяжной болт крепления карданного шарнира рулевого вала* 30
Гайка крепления защитного экрана рулевого механизма 20
Гайка хомута крепления возвратной трубки гидросистемы* 20
Пустотелый болт (М16х1,5) крепления нагнетательной магистрали к картеру рулево 45
го механизма
Пустотелый болт (М14х1,5) крепления возвратной магистрали к картеру рулевого 40
механизма
Контргайка рулевой тяги 50
Гайка крепления пальца наконечника рулевой тяги* 45
Болт крепления кронштейна механизма переключения передач 25
Болт крепления рулевого механизма к подрамнику* 20 и довернуть на 90°
Болт крепления подрамника к днищу кузова* 100 и довернуть на 90°
Рулевая тяга к рейке рулевого механизма 75
Болт крепления шкива насоса гидроусилителя рулевого управления 25
Пустотелый болт крепления шланга нагнетательной магистрали к насосу гидроуси 38
лителя рулевого управления
Болт крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну 25
Болт крепления бачка системы гидроусилителя рулевого управления 10
*3амените гайки и болты новыми

Рулевое управление 331
14.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ 14.3 Р У Л Е В О Е УП РАВЛ ЕН И Е -

П РО В ЕРКА ТЕХН И Ч ЕСКО ГО СОСТОЯН И Я
Рулевое управление —реечного типа с гидравличес
ким усилителем и регулируемой травмобезопасной
14.3.1 Проверка деталей
рулевой колонкой. рулевого управления
Рулевое колесо установлено на шлицах рулевого
вала и зафиксировано самоконтрящейся гайкой. Ру Работу выполняем с помощником.
левой вал состоит из двух валов, соединенных между
собой и с валом рулевого механизма карданными
шарнирами. Верхний рулевой вал установлен внутри 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
рулевой колонки. Он выполнен из двух частей, с или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
возможностью их осевого перемещения в шлицевом и ремонту»).
соединении. Рулевая колонка прикреплена к кузову 2. Убеждаемся, что рычаг фиксации рулевой ко
лонки поднят до упора. Пытаясь перемещать рулевое
тремя болтами.
колесо в вертикальной плоскости и вдоль оси рулево
Рулевой механизм закреплен на подрамнике пере го вала, проверяем надежность крепления рулевой
дней подвески четырьмя болтами. Усилие от рулевого колонки механизмом фиксации. Если рулевая колон
колеса через рулевой вал передается на шестерню ка перемещается, то неисправен механизм ее фикса
рулевого механизма, входящую в зацепление с под ции. В этом случае рулевую колонку необходимо
вижной рейкой. Рейка рулевого механизма соединена заменить (см. с. 343, «Рулевая колонка - снятие и
двумя боковыми тягами с рычагами поворотных ку установка»),
лаков. Длину рулевых тяг можно изменять, вворачи 3. Из положения передних колес в направлении
вая или отворачивая их наконечники, регулируя тем прямолинейного движения поворачиваем рулевое
самым схождение передних колес. колесо попеременно на 30° в одну и другую сторону.
Стуки в рулевом механизме свидетельствуют о появ
лении в нем люфта, в этом случае регулируем рулевой
механизм (см. с. 333, «Рулевой механизм —регулиров
ка»).
4. Проверяем состояние резиновых чехлов нако
нечников рулевых тяг. Разрывы и трещины чехлов не
допускаются.
5. Для проверки отсутствия люфта в наконечниках
рулевых тяг помощник слегка покачивает рулевое
колесо из стороны в сторону. Прикладываем руку на
место соединения наконечника рулевой тяги с рыча
гом поворотного кулака подвески так, чтобы ладонь
9 8 7 касалась их одновременно. При появлении люфта в
наконечнике рулевой тяги будет ощущаться смеще
Рулевой механизм: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — ние рычага поворотного кулака относительно тяги.
рулевая тяга; 3 — нагнетательное отверстие; 4 — сливное
отверстие; 5 — вал; 6 — уплотнительная манжета перего
родки моторного отсека; 7 — защитный чехол; 8 — картер
рулевого механизма; 9 — регулировочный винт
Система гидроусилителя рулевого управления пред

назначена для уменьшения усилия на рулевом коле
се при его повороте. В систему гидроусилителя входят
усилитель, нагнетающая и возвратная магистрали,
гидравлический насос и бачок с заливной горлови
ной.
Усилитель встроен в рулевой механизм и соединен
нагнетающей магистралью с насосом, а возвратной
магистралью с бачком. Насос — лопастного типа,
закреплен на кронштейне вспомогательных агрега
тов двигателя. Вращение шкива насоса осуществля
ется ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Бачок системы гидроусилителя расположен в мотор
ном отсеке на правом брызговике. Неисправные наконечники заменяем (см. с. 335,
При отказе системы гидроусилителя возможность «Наконечник рулевой тяги — замена»).
управления автомобилем сохраняется, но при этом 6. Проверяем на наличие повреждений чехлы руле
увеличивается усилие на рулевом колесе. вых тяг. Чехлы должны быть установлены ровно, без
перекручивания. Поврежденные чехлы заменяем (см. ------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

с. 336, «Защитный чехол рулевой тяги — замена»).
При обнаружении в рабочей жидкости
металлической стружки необходимо жид
кость заменить и промыть бачок, нагнета
ющую и сливную магистрали (см. ниже,
«Система гидроусилителя рулевого управ
ления - слив и заполнение рабочей жидко
стью, прокачка»).
2. При необходимости доливаем жидкость до необ
ходимого уровня, заворачиваем крышку бачка.
3. Для создания максимального давления в системе
гидроусилителя запускаем двигатель, поворачиваем ру
левое колесо из одного крайнего положения в другое,
удерживая его в этих положениях не более 2—3 секунд.
Устанавливаем передние колеса в направлении прямо
линейного движения и выключаем двигатель.
4. Проверяем герметичность бачка, насоса, шлан
гов, трубопроводов и соединений гидросистемы (см.
7. Проверяем затяжку болтов крепления рулевого с. 338, «Рулевой механизм — снятие и установка»,
механизма, при необходимости затягиваем их предпи с. 342, «Бачок системы гидроусилителя рулевого уп
санным моментом (см. с. 330, «Справочные данные»), равления — замена» и с, 341, «Насос гидроусилителя
8. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке рулевого управления — снятие и установка»). Ослаб
(см. с. 37, «Проверка уровня жидкости в бачке гидроуси ленные крепления подтягиваем. Поврежденные на
лителя рулевого управления»). Если уровень жидкости сос, бачок, шланги и трубопроводы заменяем.
в бачке ниже необходимого значения — проверяем
систему гидроуслилителя на герметичность (см. ниже, ------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------
«Система гидроусилителя рулевого управления — про
верка герметичности»), В том случае, если после проверки и ре
монта утечка жидкости продолжается, сни
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- маем рулевой механизм и проверяем его
(см. с. 338, «Рулевой механизм - снятие и
Если в бачке отсутствует рабочая жидкость, установка»). Неисправный рулевой меха
то, возможно, насос гидроусилителя рулево низм заменяем.
го управления некоторое время работал
«в сухую», это может вызвать его повреждение.
9. Для проверки работы насоса помощник запуска 14.4 СИ СТЕМ А ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

ет двигатель и вращает рулевое колесо сначала в одну Р У Л ЕВ О ГО УПРАВЛ ЕН И Я - СЛ И В
сторону, затем —в другую. Прислушиваемся к работе
И ЗА П О Л Н ЕН И Е РАБОЧЕЙ Ж И Д КОСТЬЮ ,
насоса гидроусилителя рулевого управления. Насос
должен работать ровно и тихо. При появлении посто ПРОКАЧКА
ронних звуков (скрежетов, скрипов) насос необходи
Прокачиваем систему гидроусилителя рулевого уп
мо заменить (см. с. 341, «Насос гидроусилителя руле
равления для удаления попавшего в нее воздуха.
вого управления — снятие и установка»). Если при
Для выполнения работы потребуются две подстав
поворачивании рулевое колесо немного подклинива
ки под автомобиль и рабочая жидкость гидропривода
ет, необходимо прокачать систему гидроусилителя
рулевого механизма G 002 ООО (для полного заполне
рулевого управления (см. ниже, «Система гидроуси
ния системы необходимо 0,7—0,9 л жидкости).
лителя рулевого управления — слив и заполнение
рабочей жидкостью, прокачка»). При работающем
двигателе аккуратно открываем крышку бачка гидро Слив рабочей жидкости
усилителя рулевого управления: жидкость не должна
вспениваться. Вспенивание жидкости говорит о том, 1. Вывешиваем передние колеса автомобиля (см.
что в систему попал воздух, и в этом случае систему с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
необходимо прокачать (см. ниже, «Система гидро 2. Отворачиваем пробку бачка системы гидроуси
усилителя рулевого управления — слив и заполнение лителя (см. с. 37, «Проверка уровня жидкости в бачке
рабочей жидкостью, прокачка»). гидроусилителя рулевого управления»),
3. Подставляем емкость для сбора жидкости и от
14.3.2 Система гидроусилителя рулевого соединяем от насоса гидроусилителя возвратный и
управления - проверка герметичности нагнетающий шланги (см. с. 341, «Насос гидроусили
теля рулевого управления — снятие и установка») и
Последовательность выполнения даем жидкости вытечь из системы.
4. Несколько раз поворачиваем рулевое колесо из
1. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке одного крайнего положения в другое, вытесняя жид
системы гидроусилителя рулевого управления (см. кость из рулевого механизма.
с. 37, «Проверка уровня жидкости в бачке гидроуси 5. Опускаем передние колеса автомобиля и подсо
лителя рулевого управления»). единяем шланги гидросистемы.
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------- 14.5 РУЛ ЕВО Й М ЕХАНИЗМ -

РЕГУЛИ РО ВКА
Рабочую жидкость использовать повтор'
но нельзя. Для выполнения работы потребуются две подстав
Заполнение системы рабочей жидкостью ки под автомобиль.
и прокачка
Заполнение пустой гидросистемы рабо или эстакаду и вывешиваем передние колеса (см.
чей жидкостью выполняем при холодном с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»).
двигателе. 2. Устанавливаем колеса в направлении прямоли
нейного движения.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра 3. Помощник поворачивает рулевое колесо попе
боты и вывешиваем передние колеса автомобиля (см. ременно в одну и другую сторону на 30°. При увели
с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»), ченном люфте в рулевом механизме слышен стук.
2. Устанавливаем передние колеса в направлении 4. Торцовым ключом на 17 мм с удлинителем
прямолинейного движения. медленно вращаем регулировочный винт А, добива
3. Отворачиваем пробку бачка системы гидроуси ясь прекращения стука.
лителя (см. с. 37, «Проверка уровня жидкости в бачке
гидроусилителя рулевого управления»).
4. Заливаем в бачок жидкость так,чтобы ее уровень
был не выше отметки МАХ указателя.
5. Десять раз поворачиваем рулевое колесо из одно
го крайнего положения в другое и устанавливаем
колеса в направлении прямолинейного движения.
6. Проверяем уровень жидкости и при необходимо
сти доливаем ее так, чтобы уровень находился вблизи
метки MIN указателя —на расстоянии 2 мм выше или
ниже метки.
7. Опускаем передние колеса автомобиля.
8. Запускаем двигатель и даем ему проработать 4—
6 секунд. Выключаем двигатель. Проверяем уровень
жидкости и при необходимости доливаем ее до требу
емого уровня.
9. Запускаем двигатель. Поворачиваем рулевое ко
лесо из одного крайнего положения в другое. Помощ
ник при этом следит за уровнем жидкости в бачке и 5. Опускаем автомобиль и выполняем провероч
выделением воздушных пузырьков из системы. При ную поездку. Во время движения автомобиля, после
падении уровня жидкости помощник доливает ее. прохождения поворотов рулевое колесо должно плав
Если выделение воздушных пузырьков прекратилось, но возвращаться в направление прямолинейного дви
воздух из гидросистемы удален. Если воздушные пу жения. При необходимости ослабляем винт и повто
зырьки продолжают выделяться, повторяем опера ряем регулировку.
цию.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-------- Если регулировкой люфт устранить не
Не удерживайте руль в крайнем положе удается, замените рулевой механизм.
нии более 8 секунд во избежание повреж
6. Кернером равномерно по окружности в шести
дения уплотнений системы гидроусилите
точках Б фиксируем регулировочный винт.
ля.
10. Устанавливаем колеса в направлении прямоли 14.6 Р У Л Е В О Е К О Л ЕС О - С Н Я ТИ Е

нейного движения и выключаем двигатель. И УСТАНОВКА
11. Проверяем и при необходимости устанавлива
ем требуемый уровень рабочей жидкости в бачке (см. Для выполнения работы потребуется ключ М12.
с. 37, «Проверка уровня жидкости в бачке гидроуси
лителя рулевого управления»). Закрываем бачок Снятие
крышкой.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------- боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»).
В течение первых 10-20 км пробега воз 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
можно выделение остатков воздуха из гид аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
росистемы. Проверьте уровень в бачке и при ная батарея — снятие и установка»).
необходимости долейте жидкость. 3. Устанавливаем передние колеса автомобиля в
положение прямолинейного движения.
4. Максимально опускаем и выдвигаем на себя ЗАМЕЧАНИЕ

рулевое колесо (см. с. 26, «Регулировка положения
рулевого колеса»). Храните модуль в безопасном удаленном
от проводимых работ месте лицевой сто
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- роной вверх.
Чтобы не произошло случайного сраба 8. Освободив фиксаторы, отсоединяем колодку

тывания подушки безопасности, снимать жгута проводов.
модуль подушки безопасности можно не
менее чем через 5 минут после отсоедине
ния аккумуляторной батареи.
Во время снятия модуля подушки безопас
ности не садитесь на передние сиденья.
5. Поворачиваем рулевое колесо на 90°. Шлицевой

отверткой через отверстие в ступице рулевого колеса
(вставив ее на глубину приблизительно 35 мм)...
9. Ключом М12 с удлинителем отворачиваем гайку

крепления рулевого колеса к валу, не снимая ее с
резьбы.
...отжимаем пружинную защелку А блокирующего

стержня модуля и выводим его из зацепления с защел
кой, при этом отводя модуль подушки безопасности
на зад.
6. Поворачиваем рулевое колесо в обратном на

правлении на 180° и аналогично освобождаем второй 10. Покачивая колесо, стягиваем его со шлицов.
блокирующий стержень. Устанавливаем рулевое ко
лесо в первоначальное положение.
7. Отводим модуль подушки безопасности в сторо
ну и, преодолевая сопротивление фиксатора, отсое
диняем от его выводов колодку жгута проводов.
11. Окончательно отворачиваем гайку крепления

рулевого колеса и снимаем его.
У стан овка 4. Удерживая ключом на 19 мм (или 22 мм, для

наконечника старого типа) наконечник от провора
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- чивания, ключом на 22 мм ослабляем контргайку.
После установки модуля подушки безо

пасности при первом включении зажигания,
чтобы не получить травму при случайном
срабатывании подушек, необходимо нахо
диться вне зоны их действия.
1. Устанавливая рулевое колесо, направляем выс
тупы А на контактном кольце переключателя в от
верстия Б ступицы колеса...
5. Накидным ключом на 19 мм отворачиваем гайку

крепления пальца к рычагу поворотного кулака, удер
живая палец от проворачивания шестигранным клю
чом на 6 мм.
...и совмещаем метки на ступице колеса и торце

вала.
------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

Чтобы при последующей операции не по
вредить резьбу пальца, гайку не снимаем,
2. Гайку крепления рулевого колеса затягиваем а оставляем в таком положении, чтобы
моментом 55 Н-м. кромка гайки была на одной линии с тор
3. Остальные снятые детали устанавливаем в об цом пальца.
6. Съемником выпрессовываем палец рулевой тяги
из рычага поворотного кулака...
ШТЯЛ НАКОНЕЧНИК РУЛ ЕВО Й ТЯГИ -
ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуются динамомет
рический ключ, съемник для выпрессовки пальцев
рулевых тяг и гайка крепления пальца наконечника
рулевой тяги.
С нятие
ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо со стороны заменяе
мого наконечника (см. с. 325, Колесо — замена»),
3. Металлической щеткой очищаем резьбы нако
нечника и шарового пальца от грязи и обрабатываем
их проникающей смазкой.
...и отсоединяем наконечник от рычага. ЗАМ ЕЧАНИ Е

На автомобилях могут быть установлены
наконечники и тяги двух типов. Наконечники
нового типа имеют размер от центра шаро
вого шарнира до кромки резьбовой поверх
ности а = 9 3 ,5 -9 4 ,5 мм и применяются со
вместно с тягами, имеющими размер b =
3 18,9 мм (см. с. 3 3 7 , «Рулевая тяга - заме
на»). Наконечники старого типа имеют раз
мер а = 7 3 - 7 4 мм и применяются совместно
с тягами, имеющими размер b = 343,1 мм.
На боковой поверхности наконечника на
несена маркировка. Наконечник с маркиров
кой A (R - для старого типа) установлен на
правой тяге, с маркировкой В (L)- на левой.
7. Замеряем расстояние от центра шарового шар
нира до одной из точек на рулевой тяге, например до
точки окончании резьбы или нанесенной метки.
8. Удерживая ключом на 13 мм рулевую тягу от про

ворачивания, ключом на 19 мм отворачиваем нако П Р ЕД У П Р ЕЖ Д ЕН И Е!
нечник... Не допускается устанавливать на рулевую
тягу старого типа наконечник нового типа.
1. Наносим на резьбовую часть рулевой тяги плас
тичную смазку Литол-24 или аналогичную.
2. Наворачиваем новый наконечник на рулевую
тягу, согласно ранее замеренному размеру от центра
шарового шарнира. Ориентируем палец наконечни
ка в рабочем направлении так, чтобы при его подсо
единении к рычагу поворотного кулака не произошло
перекручивание защитного чехла рулевой тяги. Удер
живая наконечник от проворачивания, затягиваем
контргайку моментом 50 Н-м.
3. Дальнейшую сборку и установку всех снятых
деталей выполняем в обратной последовательности.
При этом новую гайку крепления пальца шарового
...и снимаем его. шарнира затягиваем моментом 45 Н-м.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
После замены наконечника необходима
регулировка схождения колес в специали
зированном сервисе.
14.8ЗАЩ ИТНЫ Й ЧЕХОЛ РУЛЕВО Й

ТЯГИ - ЗАМ ЕН А
Для выполнения работы потребуются новые хому
ты крепления защитного чехла, специальные клещи
для установки хомутов, смазка для зубчатой рейки
OAF 063 ООО 04 или аналогичная.
С нятие 14.9 Р У Л ЕВ А Я ТЯ ГА - ЗАМ ЕН А

или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО Для выполнения работы потребуется динамомет
и ремонту»). рический ключ.
2. Выполняем работу по снятию рулевого механиз С нятие
ма, но не отсоединяем его от подрамника (см. с. 338,
«Рулевой механизм — снятие и установка»). 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву
Для наглядности работа показана на снятом руле или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
вом механизме. и ремонту»).
3. Снимаем наконечник рулевой тяги (см. с. 335, 2. Выполняем работу по снятию рулевого механиз
«Наконечник рулевой тяги — замена»). ма, но не отсоединяем его от подрамника (см. с. 338,
4. Очищаем от грязи хомуты, наружную поверх «Рулевой механизм — снятие и установка»).
ность картера и рулевой тяги рядом с местами креп Для наглядности работа показана на снятом руле
ления защитного чехла. вом механизме.
5. Бокорезами перекусываем замок большого хо 3. Снимаем защитный чехол рулевой тяги (см.
мута защитного чехла. Поддев шлицевой отверткой, с. 336, «Защитный чехол рулевой тяги — замена»).
ослабляем хомут и снимаем его. 4. Ключом на 32 мм отворачиваем рулевую тягу,
удерживая рейку от проворачивания ключом на 21 мм...
6. Таким же способом ослабляем малый хомут и

снимаем защитный чехол с рулевой тяги.
...и отсоединяем тягу.
------------ ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------
1. Ветошью протираем рулевую тягу и рейку. Про
веряем установочные поверхности для чехла и при На автомобилях могут быть установлены
необходимости очищаем их. рулевые тяги двух типов. Рулевые тяги но
2. Наносим на поверхность рейки тонкий слой вого типа имеют размер Ь=318,9 мм, у тяг
смазки. строго типа размер Ь=343,1 мм.
3. Устанавливаем новый чехол и специальными
клещами затягиваем хомуты.
5. Болты и гайки крепления деталей заворачиваем
предписанными моментами (см. с. 330, «Справочные
данные»).
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Перекручивание защитного чехла не до
пускается.
8. Подставляем под место соединения гидравли

-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------- ческих магистралей и картера рулевого механизма
H e допускается одновременно применять емкость для сбора рабочей жидкости. Торцовым клю
на автомобиле тяги разных типов. чом на 19 мм с удлинителем отворачиваем пустоте
лый болт А (М 14x1,5) крепления трубки нагнетаю
Установка щей магистрали к картеру рулевого механизма. Со
единение уплотнено двумя шайбами Б. Закрываем
1. Вворачиваем в рейку рулевую тягу и заворачива отверстие в картере болтом М 14x1,5 или другим под
ем ее моментом 75 Н-м. ходящим предметом и обматываем наконечник на
2. Сборку и установку остальных снятых деталей гнетающей магистрали полиэтиленовой пленкой.
выполняем в обратной последовательности.
3. Болты и гайки крепления деталей заворачиваем
предписанными моментами (см. с. 330, «Справочные
данные»),
14.10 РУЛ ЕВО Й М ЕХАНИЗМ - С Н Я ТИ Е


рический ключ, две подставки под автомобиль, четы
ре болта крепления рулевого механизма к подрамни
ку, уплотнительные шайбы соединений нагнетатель
ной и сливной магистралей с рулевым механизмом,
болты крепления подрамника к кузову, стяжной болт
крепления карданного шарнира рулевого вала, ем
кость для сбора рабочей жидкости объемом 2 л и
рабочая жидкость G 002 ООО. 9. Ключом на 13 мм отворачиваем три болта креп
ления кронштейна механизма коробки передач (на
С нятие фото видны два болта).
или эстакаду, вывешиваем передние колеса и устанав
ливаем их в направлении прямолинейного движения
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Во время проведения работы на автомо
биле, оборудованном подушкой безопасно
сти, во избежание повреждения контактно
го кольца системы подушки безопасности,
не вращайте рулевое колесо. Рулевое ко
лесо должно оставаться неподвижным в ра
нее установленном положении для прямо
линейного движения. Извлеките из замка за
жигания ключ и заблокируйте рулевой вал.
2. В салоне автомобиля отсоединяем от вала руле
10. Вынимаем болты и отсоединяем кронштейн от
вого механизма карданный шарнир рулевого вала
картера рулевого механизма.
(см. с. 343, «Рулевая колонка —снятие и установка»).
3. Отсоединяем от силового агрегата качательную
опору (см. с. 164, «Опоры силового агрегата — заме
на»).
4. Пережимаем нагнетательную магистраль насоса
гидроусилителя (см. с. 34!, «Насос гидроусилителя
рулевого управления — снятие и установка»).
5. Отсоединяем от бачка шланг, идущий от рулево
го механизма (см. с. 342, «Бачок системы гидроусили
теля рулевого управления — замена») и сливаем из
бачка и шланга рабочую жидкость в заранее подго
товленную емкость. Закрываем отверстия шланга и
бачка заглушками.
6. Отсоединяем наконечники рулевых тяг от рыча
гов поворотных кулаков (см. с. 335, «Наконечник
рулевой тяги — замена»).
11. Подставляем под центр А подрамника регули 14. Опускаем подрамник и окончательно отвора
руемую опору, например домкрат. Торцовым ключом чиваем винты крепления рулевого механизма к под
на 13 мм ослабляем четыре болта Б крепления рамнику. Снимаем с картера рулевого механизма
рулевого механизма к подрамнику, а торцовым клю защитный экран с хомутом крепления в сборе.
чом на 21 мм отворачиваем четыре болта В крепле
ния подрамника.
15. Снимаем рулевой механизм с подрамника.

16. Снимаем с картера рулевого механизма резино
12. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем вый вкладыш.
гайку крепления хомута трубки сливной магистрали.
Проверка
13. Немного опускаем подрамник, выводя вал руле 1. Поворачивая вал рулевого механизма, убежда
вого механизма из отверстия перегородки моторного емся, что рейка свободно перемещается на полный
отсека и открывая доступ к болту крепления трубки ход без чрезмерного люфта между шестерней и рей
сливной магистрали. Торцовым ключом на 20 мм кой.
отворачиваем пустотелый болт (М 16x1,5) крепления 2. Снимаем большие хомуты крепления защитных
трубки сливной магистрали. Соединение уплотнено дву чехлов. Отжав чехлы А (см. с. 336, «Защитный чехол
мя шайбами А. Закрываем отверстие в картере болтом рулевой тяги —замена»), проверяем уплотнение рей
М 16x1,5 или другим подходящим предметом и обматыва ки и картера рулевого механизма. Сняв уплотнитель
ем наконечник трубки полиэтиленовой пленкой. ную манжету Б перегородки моторного отсека, про
веряем уплотнение вала рулевого механизма.
При наличии на деталях подтеков рабочей жидко 3. Приподнимаем подрамник и подсоединяем к

сти заменяем рулевой механизм. картеру рулевого механизма трубку сливной магист
рали. При этом устанавливаем новую гайку крепле
Установка ния хомута и затягиваем ее моментом 20 Н-м. Уста
навливаем новые уплотнительные шайбы и затягива
ем пустотелый болт крепления сливной магистрали
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------- моментом 45 Н-м.
Рулевой механизм устанавливается на
автомобиль при среднем положении его ------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------
зубчатой рейки (при этом рулевое колесо
должно быть установлено в положении для Расстояние между картером рулевого
прямолинейного движения). При необходи механизма и сливной трубкой должно быть
мости проверки положения рейки до ее у с не менее 10 мм.
тановки отсоединяем от картера рулевого 4. Поднимаем подрамник, направляя вал рулевого
механизма чехол тяги (см. с. 336, «Защит механизма в отверстие перегородки моторного отсека.
ный чехол рулевой тяги - замена») и заме
ряем расстояние А между торцом картера ------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------
рулевого механизма и торцом корпуса ша
рового шарнира рулевой тяги. Для облегчения соединения уплотнитель
ную манжету перегородки моторного отсека
смазываем мыльным раствором.
5. Устанавливаем новые болты крепления подрам

ника и затягиваем их в два этапа. Сначала заворачиваем
моментом 100 Н-м, а затем доворачиваем еще на 90°.
6. Окончательно в два этапа заворачиваем болты
крепления рулевого механизма к подрамнику. Снача
ла заворачиваем моментом 20 Н-м, а затем доворачи
ваем еще на 90°.
7. Подсоединяем трубку нагнетающей магистрали,
установив новые уплотнительные шайбы. Затягиваем
пустотелый болт моментом 40 Н-м.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------

I При подсоединении нагнетающей и слив
При среднем положении рейки это рас ной магистралей следим, чтобы шланги
стояние должно быть 30,5 мм (выступание ничего не касались, так как это может при
рулевой рейки с обоих концов картера при вести к их перетиранию.
этом одинаковое). Если размер не совпа
дает, устанавливаем рулевую рейку в сред 8. Дальнейшую сборку выполняем в обратной пос
нее положение. ледовательности, затягивая гайки и болты предписан
ными моментами (см. с. 330, «Справочные данные»).
I. Надеваем на картер рулевого механизма резино
вую подушку и устанавливаем рулевой механизм на ------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е -------------
подрамник углублениями А кронштейна картера и
резинового вкладыша на выступы Б подрамника. После подсоединения карданного шарни
ра рулевого вала проверяем установку уп
лотнительной манжеты перегородки мо
торного отсека и при необходимости ме
няем ее положение.
2. Устанавливаем защитный экран с кронштейном

и рукой заворачиваем новые болты крепления руле
вого механизма к подрамнику.
9. Заливаем в систему гидроусилителя новую рабо шайбами. Закрываем наконечник нагнетательного

чую жидкость и прокачиваем систему (см. с. 332, шланга полиэтиленовой пленкой.
«Система гидроусилителя рулевого управления —слив
и заполнение рабочей жидкостью, прокачка»).
14.11 НАСОС ГИД РОУСИЛИТЕЛЯ

Р У Л ЕВ О ГО УПРАВЛЕН ИЯ - СН ЯТИ Е

рический ключ, две медные уплотнительные шайбы
крепления наконечника нагнетательного шланга, 6. Раздвижными пассатижами ослабляем хомут и
емкость для сбора рабочей жидкости объемом 2 л и отсоединяем от патрубка насоса шланг, идущий от
рабочая жидкость G 002 ООО (0,9 л). бачка системы гидроусилителя рулевого управления.
Закрываем конец шланга полиэтиленовой пленкой.
С нятие
ремонту»).
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------- 1

На автомобиле с системой кондициони
рования воздуха и двигателем AKL/AEH на
сос гидроусилителя рулевого управления
снимается снизу автомобиля.
2. Снимаем со шкива насоса ремень привода вспо

могательных агрегатов (см. с. 142 (1,6 и 2,0)/69 (1,4),
«Ремень привода вспомогательных агрегатов — про
7. Зафиксировав подходящим стержнем шкив на
верка состояния и замена»),
соса от проворачивания, ключом TORX Т40 отвора
3. Подставляем под насос емкость для сбора рабо
чиваем три болта крепления шкива...
чей жидкости и пережимаем шланг, идущий от бачка
к насосу.
4. Снимаем (при наличии) датчик давления рабо

чей жидкости в гидроприводе (см. с. 209, «Датчик
давления в системе гидроусилителя рулевого управ
ления — проверка и замена»).
5. Торцовым ключом на 22 мм отворачиваем пус
тотелый болт крепления наконечника нагнетатель
ного шланга. Соединение уплотнено двумя медными
8. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт А... вращаем его вал по часовой стрелке, пока жидкость
не начнет вытекать из напорного патрубка Б.
3. Установку насоса и всех снятых деталей выпол
няем в обратной последовательности.
4. Болты крепления насоса к кронштейну и болты
крепления шкива затягиваем моментом 25 Н м . Ус
танавливаем новые медные уплотнительные шайбы
крепления наконечника нагнетательной магистрали
и затягиваем пустотелый болт моментом 38 Н-м.
Подсоединяя подводящий шлаг, ориентируем его
согласно меткам, нанесенным на шланге и штуцере
насоса.
...и три болта Б крепления насоса к кронштейну.
5. Доливаем в гидросистему рабочую жидкость и

прокачиваем систему (см. с. 332, «Система гидроуси
лителя рулевого управления — слив и заполнение
9. Снимаем насос. рабочей жидкостью, прокачка»).
6. Проверяем герметичность системы (см. с. 332,
«Система гидроусилителя рулевого управления - про
верка герметичности»),
1 Ш 1 БАЧОК СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
УПРАВЛЕНИЯ - ЗАМЕНА
Для выполнения работы потребуются емкость для
сбора рабочей жидкости объемом 2 л и рабочая
жидкость G 002 ООО (0,9 л).
Снятие
У стан овка 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
1. Перед установкой нового насоса очищаем его боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
установочные поверхности. ремонту»).
2. Через впускной патрубок А заливаем в насос 2. Открываем крышку бачка и резиновой грушей
рабочую жидкость. Для полного заполнения насоса отбираем из него рабочую жидкость.
Устанавливаем крышку бачка на место. 7. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем

3. Под места соединения шлангов подкладываем болт крепления бачка...
ветошь.
4. Раздвижными пассатижами разжимаем хомут и
снимаем отводящий шланг с патрубка бачка.
На шланге и бачке нанесены установочные метки А.

Сливаем из шланга рабочую жидкость в заранее
подготовленную емкость. Обматываем конец шланга
полиэтиленовой пленкой.
5. Раздвижными пассатижами разжимаем хомут и
снимаем подводящий шланг с патрубка бачка.
Установка
1. Устанавливаем бачок в обратной последователь
ности.
2. Болт крепления бачка затягиваем моментом 10 Н-м.
3. Подсоединяя шланги, ориентируем их согласно
установочным меткам (см. «Снятие»),
4. Наливаем в бачок жидкость, проверяем герметич
ность соединений и прокачиваем гидросистему (см.
с. 332, «Система гидроусилителя рулевого управления —
слив и заполнение рабочей жидкостью, прокачка»).
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА - СНЯТИЕ

1 4 .1 3
На шланге и патрубке бачка нанесены установоч Для выполнения работы потребуются динамомет
рический ключ, стяжной болт крепления карданного
ные метки Б.
Сливаем из шланга рабочую жидкость в заранее шарнира рулевого вала к валу рулевого механизма,
подготовленную емкость. Обматываем конец шланга гайка нижнего крепления рулевой колонки.
полиэтиленовой пленкой. Снятие
6. Отсоединяем от держателя на бачке шланг вен
тиляции топливного бака. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
ремонту»).
2. Устанавливаем передние колеса автомобиля в
положение прямолинейного движения.
3. Снимаем рулевое колесо (см. с. 333, «Рулевое
колесо — снятие и установка»).
4. Снимаем подрулевые переключатели (см. с. 389,
«Подрулевые переключатели — проверка и замена»),
5. Отсоединяем от выключателя зажигания колод
ку жгута проводов (см. с. 379, «Выключатель (замок)
зажигания —проверка и замена контактной группы»).
6. Отсоединяем от замка зажигания колодку жгута
проводов иммобилайзера (см. с. 381, «Выключатель
(замок) зажигания — снятие и установка»).
7. Снимаем накладку панели приборов (см. с. 439,
«Накладки панели приборов — снятие и установка»).
8. LL1лицевой отверткой отворачиваем два пласт отверстие стержень диаметром 6—8 мм, фиксируя вал
массовых винта... в этом положении.
...и снимаем резиновый кожух рулевого вала.

гайку болта нижнего крепления рулевой колонки,
удерживая болт от проворачивания ключом того же
размера.
9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем стяж

ной болт крепления крестовины к валу рулевого
механизма. 13. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два
болта верхнего крепления рулевой колонки.
10. Сдвигаем карданный шарнир вверх и снимаем

его с вала рулевого механизма. 14. Вынимаем болт нижнего крепления рулевой
колонки и снимаем ее.
Установка
1. Удерживая рулевую колонку, устанавливаем в
отверстие кронштейна болт ее нижнего крепления и
заворачиваем два болта верхнего крепления, не затя
гивая их окончательно.
2. Моментом 10 Н-м затягиваем новую гайку ниж
него крепления рулевой колонки. Моментом 25 Н-м
затягиваем болты верхнего крепления рулевой ко
лонки.
3. Из отверстия рулевой колонки извлекаем фикси
рующий стержень.
4. Подсоединяем карданный шарнир рулевого вала
к валу рулевого механизма. Затягиваем новый стяж
ной болт моментом 30 Н-м.
11. Перемещаем рулевой вал вдоль оси, совмещая 5. Установку всех снятых деталей выполняем в
отверстия в рулевой колонке и вале. Вставляем в обратной последовательности.
Тормозная систем а 345
Глава 15.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
15.1 СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
О сн о вн ы е да н н ы е д л я к о н т ро л я , регу ли ро вки и о бсл уж и ва н и я

Таблица 15.1
Обозначение суппорта FS III

Номинальная толшина переднего/заднего тормозного диска, мм 22/9
Минимально допустимая толщина переднего/заднего диска, мм 20/7
Диаметр переднего/заднего тормозного диска, мм 256/232
Максимальное биение диска, мм 0,1
Минимально допустимая толщина передней/задней тормозной колодки, 7/7,5
включая металлическую основу, мм
Номинальная толщина передней/задней тормозной колодки, включая 14/12
металлическую основу, мм
Рабочая жидкость гидропривода с допуском VW 50114 и каталожным Тормозная жидкость класса DOT 4 по
номером В 000750 спецификации FMVSS 571.116
Смазка для деталей тормозных механизмов Пластичная смазка G 000 650 или аналог
М ом ен ты за тяж к и р е з ь б о в ы х со ед ин ен и й
Таблица 15.2
Наименование деталей Нм
Болт крепления датчика скорости вращения колеса 8
Гайка поворотной оси педали тормоза 25
Винт крепления тормозного диска к ступице 4
Двенадцатигранная гайка крепления ступицы* 300, ослабить на 1/2 об, довернуть на 50
Болт-штуцер крепления тормозного шланга к цилиндру суппорта 35
Болт-штуцер крепления тормозной магистрали к цилиндру суппорта 35
Крепление тормозного шланга к штуцеру трубки 15
Направляющие пальцы суппорта тормозного механизма переднего/ 28/35
заднего колеса
Болт крепления кронштейна переднего/заднего суппорта 125/65
Болт крепления заднего тормозного щита* 50 и довернуть на 60°
Болты крепления колеса 120
Гайки крепления главного тормозного цилиндра 20
Гайки крепления вакуумного усилителя тормозов* 28
* Замените гайки и болты новыми
Для остальных резьбовых соединений ориентировочная величина моментов затяжки, Н м, следующая:

Таблица 15.3
Мб 6-8 М12 5 5 -6 0
М8 14 -1 7 М14 8 0 -9 0
мю 3 0 -3 5 М16 120-140
15.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Автомобили оборудованы двумя тормозными сис --------- П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!----------

темами — рабочей и стояночной, а также оснащены
антиблокировочной системой (АБС). Во избежание снижения эффективности
Рабочая тормозная система предназначена для торможения не выключайте двигатель до
снижения скорости движения автомобиля, вплоть до полной остановки автомобиля.
его полной остановки и кратковременного удержа
ния автомобиля в неподвижном состоянии. На корпусе главного тормозного цилиндра уста
Рабочая тормозная система двухконтурная, диаго новлен бачок с рабочей жидкостью. В крышке бачка
нальная, с гидравлическим приводом, состоит из установлен датчик. При критическом падении уров
главного тормозного цилиндра с вакуумным усилите ня жидкости в бачке датчик включает контрольную
лем и четырех колесных тормозных механизмов. АБС лампу на щитке приборов.
дополнительно включает в себя гидроблок и датчики Стояночная тормозная система предназначена
скорости вращения колес. Тормозные механизмы для предотвращения самопроизвольного движения
передних и задних колес дисковые, причем передние автомобиля во время стоянки.
тормозные диски вентилируемые. Рычаг стояночного тормоза двумя тросами связан с
Каждый из контуров автомобиля включает в себя тормозными механизмами задних колес. При переве
тормозные механизмы двух колес: одного переднего дении рычага в верхнее положение, рычаги, установ
и одного заднего, расположенные на автомобиле по ленные на суппортах дискового тормоза, поворачива
диагонали. Так в один контур входят тормозные ются и начинают совершать вращательно-поступа
механизмы переднего правого и заднего левого колес, тельные движения, перемещая поршни цилиндров
а во второй —тормозные механизмы переднего лево дискового тормоза. Поршни воздействуют на тормоз
го и заднего правого колес. При выходе из строя ные колодки, которые блокируют диски от вращения.
одного из контуров, второй контур, хоть и с меньшей В процессе эксплуатации стояночная тормозная си
эффективностью, обеспечит остановку автомобиля. стема иногда требует регулировки. Это связано с изно
Для уменьшения усилия, прикладываемого водите сом накладок тормозных колодок и вытягиванием тро
лем к педали тормоза, на главном тормозном цилин сов привода. Ход рычага стояночного тормоза должен
дре установлен вакуумный усилитель, работающий за составлять 4—6 щелчков. Если он меньше, необходимо
счет использования разрежения, образующегося во
увеличить длину привода, если больше - уменьшить.
впускном трубопроводе работающего двигателя.
15.3 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
Состояние тормозной системы проверяем согласно

кой щетки, наждачной бумаги или отверт
регламенту технического обслуживания (см. с. 54,
ки недопустима.
«Периодйческое техническое обслуживание»),
3. Для предупреждения внезапного выхода из строя
ТОРМОЗНЫЕ ШЛАНГИ И ТРУБКИ -
1 5 .3 .1 рабочей тормозной системы внимательно осматри
ПРОВЕРКА ваем тормозные шланги и трубки. Проверяем их
герметичность и отсутствие вмятин, трещин или
Работу выполняем с помощником. перегибов — при наличии таковых поврежденную
деталь заменяем новой.
Последовательность выполнения 4. Просим помощника энергично нажать педаль
1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву тормоза 3—4 раза и удерживать ее во время проверки
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО нажатой, тем самым создав давление в системе. При
и ремонту»). обнаружении негерметичности соединений подтяги
2. Очищаем тормозные шланги и трубки от грязи. ваем их крепежные элементы. Помощник вращает
рулевое колесо до упора влево - вправо. Контролиру
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ем отсутствие контакта поверхности шлангов с эле
ментами кузова при любом положении передних ко
Трубки тормозной системы выполнены из лес. Поверхности тормозных шлангов не должны
металла и для предотвращения коррозии быть влажными и иметь вздутий, если они есть —
покрыты слоем из полимерного материа заменяем шланги. Шланги, независимо от их состо
ла. Чистка трубок при помощи металличес- яния, рекомендуется заменять после пяти лет эксп-
t f m f m j f / } - / aJ
Т орм озная систем а 347
луатации автомобиля или через 100 тыс. км пробега, низмов передних колес (см. с. 358, «Передний тормоз
т.к. шланг, вследствие старения резины, может при ной диск — снятие и установка»).
торможении лопнуть.
ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ

1 5 .3 .2
И ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ - ПРОВЕРКА
ИЗНОСА
1. Подготавливаем автомобиль к проведению работы
2. Снимаем передние колеса (см. с. 325, «Колесо —
замена») и устанавливаем переднюю часть автомоби
ля на надежные опоры. 1 5 .3 .3 ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
3. При проверке колодок левого тормозного меха И ДИСКИ - ПРОВЕРКА ИЗНОСА
низма полностью поворачиваем рулевое колесо вле
во, а при проверке колодок правого тормозного меха Последовательность выполнения
низма — вправо.
4. Через смотровое отверстие в подвижной скобе 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы
суппорта проверяем толщину накладок передних тор (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»),
мозных колодок. 2. Снимаем задние колеса (см. с. 325, «Колесо —
замена») и устанавливаем заднюю часть автомобиля
на надежные опоры.
3. Через смотровое окно в суппорте визуально оце
ниваем степень износа накладок тормозных колодок.
4. Толщину колодки проверяем штангенциркулем.
Если толщина хотя бы одной колодки менее 7 мм

(включая металлическую основу), то меняем все
тормозные колодки обоих тормозных механизмов
правого и левого колес (см. с. 355, «Суппорт —снятие
и замена передних тормозных колодок»),
5. Оцениваем состояние тормозного диска. Прове
ряем диск на наличие трещин и других повреждений,
особенно вокруг отверстий под болты крепления
колеса, и заменяем диск, если таковые обнаружены.
Медленно вращаем диск, осматривая его с двух сто
рон. Если на рабочей поверхности диска в области,
охваченной тормозными колодками, образовались
глубокие борозды или трещины, его необходимо за
менить (см. с. 358, «Передний тормозной диск —
снятие и установка»). Наличие неглубоких царапин в Если толщина хотя бы одной колодки менее 7,5 мм,
той же области вполне допустимо — поверхность то меняем все тормозные колодки обоих тормозных
можно отшлифовать наждачной бумагой. Так как механизмов правого и левого колес (см. с. 359, «Суп
тормозные колодки прилегают к диску не по всей его порт —снятие и замена задних тормозных колодок»).
поверхности, то у внешней кромки диска образуется 5. Проверка состояния заднего тормозного диска
буртик. При измерении толщины тормозного диска выполняется аналогично проверке переднего. При силь
это необходимо учитывать. Микрометром или штан ном износе поверхности, уменьшении толщины диска
генциркулем измеряем толшину тормозного диска. до 7 мм и механических повреждениях диск заменяем
Если толщина рабочей поверхности диска стала (см. с. 361, «Задний тормозной диск — снятие и
меньше 20 мм — меняем оба диска тормозных меха- установка»).
ВАКУУМНЫЙ УСИЛИТЕЛЬ
1 5 .3 .4 Проверяем работу обратного клапана; при его не
исправности разрежение в вакуумной полости усили
ТОРМОЗОВ - ПРОВЕРКА теля не создается.
Вводим в отверстие штуцера В резиновую грушу и
Последовательность выполнения сжимаем ее. Если груша останется в сжатом состоя
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра нии, клапан исправен. В противном случае заменяем
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и воздушную магистраль с обратным клапаном. Если
ремонту»). воздушная магистраль герметична — неисправен ва
2. Проверяем работоспособность вакуумного уси куумный усилитель.
лителя. Признаком неисправности работы вакуум
ного усилителя тормозов является увеличение уси СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ -
1 5 .3 .5
лия на педали при торможении по сравнению с
ПРОВЕРКА ХОДА РЫЧАГА
обычным. При выключенном двигателе нажимаем
4 -6 раз педаль тормоза. Удерживая педаль, запускаем В процессе эксплуатации автомобиля дополнитель
двигатель. При исправном вакуумном усилителе пе
ная регулировка стояночного тормоза, как правило,
даль должна слегка переместиться вперед.
не требуется. Только при замене задних тормозных
Если процесс не происходит, вероятно, нарушена колодок и тросов привода возникает необходимость в
герметичность воздушной магистрали в местах со регулировке хода рычага стояночного тормоза.
единений с деталями А, Б и В (см. ниже). Ход рычага привода стояночного тормоза должен
Для проверки при работающем двигателе отсоеди составлять 4 —6 щ е л ч к о в . При этом тормозная систе
няем от вакуумного усилителя штуцер подвода разре ма должна надежно удерживать снаряженный авто
жения. Будет слышен свист всасываемого в магист мобиль на уклоне 23%. Если этого не происходит,
раль воздуха. Пальцем заглушаем отверстие штуцера. полностью проверяем стояночную тормозную систе
Если магистраль герметична — свист исчезнет, и му. При необходимости регулируем систему (см.
пальцем будет ощущаться разрежение. В противном с. 362, «Стояночный тормоз — регулировка») или
случае потребуется замена воздушной магистрали в
заменяем изношенные детали, после чего проверку
сборе с клапаном и штуцером. повторяем.
1 5 . 3 .6 АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА
Для контроля состояния антиблокировочной сис
темы (АБС) на щитке приборов установлена конт
рольная лампа (см. с. 17, «Щиток приборов»). Лампа
загорается на несколько секунд после включения
зажигания и гаснет. Включение лампы во время
движения свидетельствует о наличии неисправности
в системе, и для ее устранения следует обратиться в
специализированный сервис VW. АБС предназначена
для того, чтобы предотвратить блокировку колес при
резком торможении и уменьшить длину тормозного
пути. Система состоит из гидравлического блока (в
нем находятся электромагнитные клапаны и гидро
Воздушная магистраль двигателя AKL/AEH
аккумуляторы), электрического откачивающего на
соса, четырех датчиков скорости вращения колес и
электронного блока управления (ЭБУ). Электромаг
нитные клапаны управляются блоком управления,
который, в свою очередь, получает сигналы от датчи
ков скорости вращения колес. Если одно из колес
начинает блокироваться, ЭБУ дает команду клапану
на отключение подачи тормозной жидкости к цилин
дру блокирующегося колеса и включает откачиваю
щий насос. Насос возвращает жидкость в главный
тормозной цилиндр, уменьшая давление и препят
ствуя блокировке. Как только скорость вращения
колеса достигнет приемлемого значения, насос вык
лючается и открывается электромагнитный клапан,
восстанавливая в рабочем цилиндре давление, со
зданное главным тормозным цилиндром. Колесо
снова начинает затормаживаться, при этом частота
цикла может доходить до 10 раз в секунду. Работа
насоса и клапанов создает в системе пульсации, ощу
Воздушная магистраль двигателя АХР/ВСА щаемые на педали тормоза.
Т орм озная систем а 349
15.4 ПРИВОД РАБОЧЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
1И Я 1 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД 3. Снимаем заднее правое колесо (см. с. 325, «Коле

со —замена») и очищаем штуцер прокачки тормозно
ТОРМОЗОВ - ПРОКАЧКА И ЗАМЕНА го цилиндра от грязи.
ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ 4. Снимаем защитный резиновый колпачок со шту
цера прокачки.
Прокачку гидравлического привода тормозной систе 5. Надеваем на штуцер специальный или накидной
мы проводим после его ремонта, повлекшего наруше ключ на 7 мм, а затем прозрачную виниловую трубку
ние герметичности системы и при подозрении на попа (диаметр трубки должен быть таким, чтобы она плот
дание в систему воздуха. Наличие воздуха в гидравличес но сидела на штуцере). Другой конец трубки опуска
ком приводе тормозной системы определяется по «по ем в прозрачную емкость, частично заполненную
ведению» педали тормоза — она становится «мягкой» тормозной жидкостью.
(не чувствуется упор в конце рабочего хода педали) и
опускается ниже своего обычного рабочего положения.
В таком случае сначала следует определить и устранить
причину попадания воздуха в гидравлический привод и
только после этого приступать к его прокачке. Прокач
ка контуров гидропривода тормозной системы должна
проводиться в следующей последовательности: правый
задний, левый задний, правый передний и левый пере
дний тормозные механизмы.
подставка, специальный ключ для прокачных штуце
ров тормозных трубок или накидные ключи на 7 мм
и 11 мм, прозрачная виниловая трубка подходящего
диаметра, емкость для слива тормозной жидкости и
свежая тормозная жидкость.
П о следо вател ьн ость выполнения

ремонту»),
2. Снимаем крышку бачка гидропривода тормозов 6. Помощник несколько раз нажимает педаль тор
и сцепления. моза и после последнего нажатия удерживает педаль
в нижнем положении.
7. Ослабив затяжку штуцера, отворачиваем его при
близительно на пол-оборота до начала выхода жидко
сти из штуцера.
8. После того как тормозная жидкость перестанет
выходить из трубки, заворачиваем штуцер.
9. Помощник опять несколько раз нажимает пе
даль и удерживает ее в нажатом положении.
10. Повторяем действия, описанные выше.
11. Прокачку проводим до тех пор, пока не прекра
тится выход тормозной жидкости с пузырьками возду
ха из штуцера цилиндра, после чего окончательно
затягиваем штуцер.
12. Снимаем со штуцера виниловую трубку и на
кидной ключ, надеваем на штуцер защитный резино
вый колпачок.
13. Устанавливаем ранее снятое колесо.
14. Затем прокачиваем тормозной цилиндр заднего
левого колеса.
15. Аналогичным образом прокачиваем цилиндры
тормозных механизмов передних колес в указанной
---------П Р ЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!---------- очередности, следя за уровнем жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра.
Во избежание попадания воздуха в гид*
16. Нажав педаль тормоза, проверяем работу гидро
равлический привод тормозной системы во
привода и отсутствие подтекания жидкости из штуце
время прокачки привода следим за тем,
ров прокачки.
чтобы уровень тормозной жидкости в бач
Если педаль «мягкая» или она опускается ниже
ке не опускался ниже отметки «MIN».
своего обычного рабочего положения, то повторно
убеждаемся в герметичности системы и повторяем ...и снимаем его со шпилек.

прокачку гидропривода.
Замена тормозной ж идкости проводится анало
гично прокачке гидропривода (см. выше) за некото
рым отличием.
1, Резиновой грушей отбираем рабочую жидкость
из бачка гидропривода тормозов и сцепления.
2. Заливаем в бачок свежую рабочую жидкость до
верхней кромки бачка.
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем колодку

жгута проводов от крышки бачка.
3. Прокачиваем контуры системы, начиная с зад

них колес автомобиля в указанной выше последова
тельности.
4. Прокачку каждого колесного цилиндра прово
дим до начала выхода из штуцера новой (более свет
лой и прозрачной) тормозной жидкости.
ГЛАВНЫЙ ТОРМ ОЗНОЙ

1 5 .4 .2
ЦИЛИНДР - СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА
подставка, специальный ключ на 11 мм для штуцеров
тормозных трубок, специальный ключ для прокач-
ных штуцеров тормозных трубок или накидной ключ 5. Резиновой грушей или шприцем отбираем жид
на 7 мм, прозрачная виниловая трубка подходящего кость из бачка главного тормозного цилиндра.
диаметра, емкость для слива тормозной жидкости и 6. Отсоединяем от штуцера бачка шланг отвода
свежая тормозная жидкость. рабочей жидкости к цилиндру сцепления.
Снятие
ремонту»),
2. На двигателях AKL/AEH и AEG/APK снимаем
корпус воздушного фильтра (см. с. 173, «Воздушный
фильтр — снятие и установка»),
отворачиваем две гайки крепления теплозащитного
щитка...
--------------- З А М Е Ч А Н И Е ---------------
При отсоединении от бачка шланга сис
темы гидропривода сцепления не нажи
майте педаль сцепления, чтобы в систему
не попал воздух.
7. Специальным ключом на 11 мм отворачиваем 12. Отжав шлицевой отверткой фиксаторы бачка и,

штуцеры двух трубок главного тормозного цилиндра. преодолевая сопротивление резиновых уплотнительных
втулок, отсоединяем бачок от тормозного цилиндра.
8. Осторожно, не изгибая трубки, отводим их от

главного тормозного цилиндра. Установка
9. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем 1. Перед установкой бачка на новый тормозной
отворачиваем две гайки крепления главного тормоз цилиндр смачиваем патрубки бачка чистой тормоз
ного цилиндра к корпусу вакуумного усилителя. ной жидкостью.
2. Сборку и установку главного тормозного цилин
дра выполняем в обратной последовательности.
3. Штуцеры тормозных трубок затягиваем момен
том 5 Н-м.
4. Заполняем бачок свежей тормозной жидкостью.
5. Для удаления воздуха, попавшего в отсоединен
ные тормозные магистрали на участке от цилиндра до
блока АБС, просим помощника нажать педаль тор
моза. При этом поочередно ослабляем штуцеры тру
бок А и Б подвода жидкости к блоку...
10. Снимаем главный тормозной цилиндр со шпи

лек вакуумного усилителя.
...добиваясь ее вытеснения и контролируя уровень

в бачке. Заворачиваем штуцеры и прокачиваем гид
равлический привод тормозной системы (см. с. 349,
«Гидравлический привод тормозов —прокачка и заме
11. Снимаем с цилиндра резиновое уплотнитель на тормозной жидкости»).
ное кольцо. 5. Проверяем отсутствие утечек из-под штуцеров
тормозных трубок.
------------- З А М ЕЧ А Н И Е --------------
После подсоединения шлангов и прокач
ки гидропривода тормозов на щитке при
боров загорится контрольная лампа неис
правности АБС. Для стирания кода ошибки
необходимо специальное оборудование -
обратитесь в технический центр, распола
гающий данным оборудованием (например,
авторизованный центр VW).
15.4.3 ВАКУУМНЫЙ у с и л и т е л ь 7. Торцовым ключом на 13 мм с удлинителем

отворачиваем четыре гайки (на фото видны две)
Т О Р М О ЗО В - ЗАМ ЕНА крепления вакуумного усилителя к перегородке мо
Для выполнения работы потребуются надежная торного отсека.
подставка, специальный ключ на 11 мм для штуцеров
тормозных трубок, специальный ключ для прокач-
ных штуцеров тормозных трубок или накидной ключ
на 7 мм, прозрачная виниловая трубка подходящего
диаметра, емкость для слива тормозной жидкости,
свежая тормозная жидкость, новая уплотнительная
прокладка и новые гайки крепления вакуумного уси
лителя.
Снятие
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 8. Снимаем усилитель...
ремонту»).
2. На автомобилях с двигателем АХР/ВСА сни
маем дроссельный узел (см. с. 101, «Дроссельный
узел — снятие, замена уплотнительных прокладок и
3. Снимаем главный тормозной цилиндр (см. с. 350,
«Главный тормозной цилиндр —снятие и установка»).
4. Отсоединяем штуцер шланга подвода разреже
ния от усилителя.
...и уплотнительную прокладку.
5. В салоне автомобиля снимаем накладку панели

приборов (см. с. 439, «Накладка панели приборов —
6. Отжав лепестки А фиксатора, установленного на
педали тормоза, отсоединяем шаровую опору Б што
Установка
ка усилителя.
1. Устанавливаем усилитель и снятые детали в об
2. Заменяем прокладку вакуумного усилителя новой.
3. Новые гайки крепления усилителя к перегородке
моторного отсека затягиваем моментом 25 Н-м.
4. Регулируем положение штока выключателя сиг
налов торможения (см. с. 393, «Выключатель сигнала
торможения — проверка и замена»).
5. Штуцеры тормозных трубок затягиваем момен
том 5 Н-м.
6. Заполняем бачок свежей тормозной жидкостью
и прокачиваем гидравлический привод тормозной
системы (см. с. 349, «Гидравлический привод тормо
зов — прокачка и замена тормозной жидкости»).
7. Проверяем отсутствие утечек из-под штуцеров
тормозных трубок.
8. Проверяем работу вакуумного усилителя (см.
с. 348, «Вакуумный усилитель тормозов - проверка»).
15.4.4 ТО Р М О ЗН Ы Е ШЛАНГИ - ЗАМ ЕНА ...и извлекаем его наконечник из отверстия в крон
штейне кузова.
— П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-------
Периодически проверяйте состояние тор
мозных шлангов (см. с. 346, «Тормозные
шланги и трубки - проверка») и не допус
кайте их износа.
подставка для автомобиля, специальный ключ для
штуцеров тормозных трубок, прозрачная виниловая
трубка и тормозная жидкость.
Для удобства выполнения работы снимаем колесо
(см. с. 325, «Колесо — замена») со стороны заменяе
мого шланга.
Снятие переднего тормозного шланга

боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 6. Торцовым ключом на 11 мм отворачиваем болт-
ремонту»), штуцер крепления наконечника шланга и отсоеди
2. Очищаем от грязи наконечники тормозного няем его от корпуса тормозного цилиндра.
шланга и обрабатываем штуцер тормозной трубки
проникающей смазкой.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
При выполнении следующей операции сле
дите за тем, чтобы при отворачивании шту
цера трубка не вращалась вместе с ним. Если
трубка «закисла» в штуцере, замените ее.
3. Удерживая верхний наконечник тормозного шлан

га от проворачивания рожковым ключом на 15 мм,
специальным ключом на 11 мм отворачиваем штуцер
тормозной трубки.
С обеих сторон наконечника установлены медные

уплотнительные шайбы (на фото показаны стрелками).
4. Чтобы тормозная жидкость не вытекала из сис

темы, надеваем на конец трубки защитный колпачок
штуцера прокачки рабочего тормозного цилиндра.
5. Выводим из кольцевой проточки стопорную пла
стину шланга...
Установка
1. Заменяем медные уплотнительные шайбы и ус
танавливаем шланг в обратной последовательности.
2. Поворачиваем колесо в крайнее положение и
убеждаемся в отсутствии контакта шланга с элемен
тами кузова. В противном случае переустанавливаем ключом на 11 мм отворачиваем штуцер тормозной

шланг. магистрали.
3. Болт-штуцер крепления наконечника шланга
заворачиваем моментом 35 Н-м.
4. Моментом 15 Н-м заворачиваем штуцер тормоз
ной трубки в верхний наконечник тормозного шлан
га, не допуская его перекручивания.
5. Прокачиваем гидропривод тормозов (см. с. 349,
«Гидравлический привод тормозов - прокачка и заме
на тормозной жидкости») и убеждаемся в герметич
ности соединений наконечников нового тормозного
шланга.
Снятие задней тормозной магистрали

Тормозная магистраль состоит из трубки и шланга,
объединенных между собой в единую деталь.
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 5. Освобождаем от трех фиксаторов тормозную
ремонту»). магистраль и снимаем ее.
2. Очищаем от грязи соединения наконечника тор
мозного шланга и штуцера трубки. Обрабатываем
штуцер тормозной трубки проникающей смазкой.
3. Накидным или торцовым ключом на 13 мм
отворачиваем болт-штуцер крепления наконечника
шланга.
Установка
1. Устанавливаем тормозную магистраль в обрат
2. Заменяем медные уплотнительные шайбы новыми.
3. Болт-штуцер крепления наконечника шланга
заворачиваем моментом 35 Н-м.
4. Заворачиваем штуцер магистрали в наконечник
тормозного шланга моментом 15 Н-м.
С обеих сторон наконечника установлены медные 5. Прокачиваем гидропривод тормозов (см. с. 349,
уплотнительные шайбы. «Гидравлический привод тормозов —прокачка и замена
4. Удерживая наконечник тормозного шланга от тормозной жидкости») и убеждаемся в герметичности
проворачивания ключом на 15 мм, специальным соединений наконечников нового тормозного шланга.
15.5 ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
4. Очищаем тормозной механизм от грязи.

5. При наличии датчика износа накладок тормозных
колодок отсоединяем разъем от колодки проводов.
6. Утапливаем выдвинутый поршень назад в ци

Детали тормозного механизма переднего колеса: 1 — линдр при помощи раздвижных пассатижей...
поршень рабочего цилиндра; 2 — болт-штуцер крепления
наконечника шланга; 3 — защитный колпачок штуцера
прокачки; 4 — тормозной шланг; 5 —датчик износа накла
док тормозных колодок; 6 — внутренняя тормозная колод
ка; 7 —суппорт FS III с рабочим цилиндром; 8 —тормозной
диск; 9 — наружная тормозная колодка; 10 — втулка
направляющего пальца суппорта
15.5.1 СУП ПО РТ - С Н Я ТИ Е И ЗАМ ЕНА

ПЕРЕД НИ Х ТО РМ О ЗН Ы Х КОЛОДОК
--------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
Тормозные колодки необходимо заменять
комплектом с обеих сторон автомобиля.
Периодически проверяйте состояние накла
док тормозных колодок (см. с. 347, «Пере
дние тормозные колодки и тормозные дис ...или отвертки с широким лезвием, воздействуя на
ки - проверка износа») и заменяйте их, не поршень через внутреннюю колодку.
допуская износа до толщины менее 7 мм.

подставка под автомобиль, резиновая груша, раздвиж
ные пассатижи и небольшая металлическая щетка.
Снятие
ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо (см. с. 325, «Колесо —
замена»).
3. Очищаем от грязи бачок гидропривода тормозов
и сцепления. Снимаем крышку бачка. Если уровень
жидкости в бачке находится на отметке «МАХ»,
резиновой грушей отбираем часть жидкости из бачка
во избежание ее выплескивания во время вдавлива
ния поршня в цилиндр.
7. Поддев шлицевой отверткой, снимаем заглушки -------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------

направляющих пальцев суппорта.
Нельзя нажимать педаль тормоза при сня
тых колодках, так как это приведет к выдав
ливанию поршня из рабочего цилиндра.
------------ З А М Е Ч А Н И Е -------------
Наружная и внутренняя (зажим колодки
устанавливается в поршень) тормозные ко
лодки отличаются формой зажима и его
цветом. Зажим наружной колодки имеет
черный цвет, а внутренней - серебристый.

нижний и верхний направляющие пальцы суппорта.
П ередние тормозны е колодки без си гн ализатора изно

са: 1 — наруж ная; 2 — внутрен н яя
9. Снимаем с диска суппорт и располагаем его на

поворотном кулаке.
П ередние тормозны е колодки с сигнализатором изно

са: 1 — наруж н ая; 2 — в нутрен няя; 3 — разъем
12. Шлицевой отверткой или металлической щет-

1Л г, , „ кой очищаем суппорт от грязи и окислов.
10. При необходимости снятия суппорта отсоеди- *
няем от него наконечник тормозного шланга (см.
с. 353, «Тормозные шланги — замена»).
11. Снимаем тормозные колодки.
13. Убеждаемся в отсутствии подтекания тормоз 2. Устанавливаем суппорт с колодками на диск,

ной жидкости из-под манжеты тормозного цилиндра. заведя фиксаторы А суппорта за выступы Б поворот
ного кулака.
3. Направляющие пальцы суппорта затягиваем мо

14. Извлекаем из втулок суппорта направляющие
4. Наносим на поверхности трения колодок и по
пальцы и обрабатываем их поверхности высокотем
воротного кулака небольшое количество смазки, со
пературной пластичной смазкой для деталей тормоз
держащую медь, не допуская попадания смазки на
ных механизмов.
тормозной диск.
5. Подсоединяем к суппорту тормозной шланг (если

15. При необходимости замены втулок извлекаем ранее был отсоединен) и удаляем из системы гидро
их из проушин суппорта. привода тормозов воздух (см. с. 349,« Гидравлический
привод тормозов — прокачка и замена тормозной
6. Подсоединяем колодку проводов к разъему датчи
ка износа накладок тормозных колодок (при наличии).
7. Устанавливаем на место колесо и, убрав подстав
ку, затягиваем болты крепления колеса моментом
120 Н-м.
8. Аналогичным образом меняем колодки тормоз
ного механизма другого переднего колеса.
9. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
самоустановки зазоров между колодками и тормоз
ными дисками.
10. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач
ке главного тормозного цилиндра и при необходимо
сти доводим его до нормы.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
После замены тормозных колодок тормо
Установка жение первые 10-15 км пробега должно
быть по возможности не интенсивным для
1. Полностью утапливаем поршень в цилиндр суп
обеспечения приработки колодок к дискам.
порта и устанавливаем новые тормозные колодки.
15.5.2 ПЕРЕДНИМ ТОРМ ОЗНОЙ Д И С К - 6. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп®

ния диска к ступице.
------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------
мозных дисков (см. с. 347, «Передние тор
мозные колодки и тормозные диски - про
верка износа») и заменяйте их, не допус
кая износа до толщины менее 20 мм. Тор
мозные диски необходимо заменять комп
лектом с обеих сторон автомобиля.

подставка под автомобиль и небольшая металличес
кая щетка.
Снятие
7. Снимаем тормозной диск со ступицы.
ремонту»).
2. Снимаем переднее колесо (см. с. 325, «Колесо —
замена»),
3. Снимаем суппорт с тормозного диска, не отсое
диняя от него тормозного шланга (см. с. 355, «Суп
порт — снятие и замена передних тормозных коло
док»).
4. Чтобы суппорт не висел на тормозном шланге,
подвязываем его проволокой к кронштейну аморти-
заторной стойки.
Если тормозной диск не снимается, то обстуюшек

диск молотком по торцовой поверхности крепления
колеса.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-------
Удары молотком по рабочей поверхности
диска не допускаются!
Установка
1. Устанавливаем диск и суппорт в обратной после
ку, затягиваем болты крепления колеса момента»:
5. Металлической щеткой очищаем от грязи и ржав 120 Н-м.
чины цилиндрическую поверхность ступицы и смачи 3. Аналогичным образом меняем диск тормозного
ваем это место проникающей смазкой. механизма другого переднего колеса.
15.6 ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
штейну, удерживая направляющие пальцы от враще

ния ключом на 15 мм.
Детали дискового тормозного механизма заднего к оле

са: 1 — суппорт с рабочим цилиндром; 2 — тормозная
колодка; 3 — защитный колпак гайки ступицы; 4 — тормоз
ной диск; 5 — щит тормозного механизма; 6 — тормозная
магистраль; 7 — кронш тейн суппорта; 8 - направляющий
6. Придерживая суппорт, отсоединяем от рычага
палец суппорта; 9 — болт-штуцер крепления наконечника
шланга; 10 —рычаг привода стояночного тормоза; 11 —трос привода наконечник троса стояночного тормоза (см.
стояночного тормоза; 12 — поршень рабочего цилиндра с. 363, «Трос стояночного тормоза - замена») и
снимаем суппорт с тормозных колодок.
15.6.1 СУП ПО РТ - С Н Я ТИ Е И ЗАМ ЕНА

ЗАДНИХ ТО РМ О ЗН Ы Х КОЛОДОК
--------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !--------
Тормозные колодки необходимо заменять
комплектом с обеих сторон автомобиля.
Периодически проверяйте состояние накла
док тормозных колодок (см. с. 347, «Зад
ние тормозные колодки и диски - провер
ка износа») и заменяйте их, не допуская
износа накладок до толщины менее 7,5 мм.
Снятие
Подвязываем к амортизатору проволокой или ве
ремонту»).
2. Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. ревкой суппорт для того, чтобы избежать натяжения
3. Очищаем от грязи бачок гидропривода тормозов тормозной магистрали.
и сцепления. Снимаем крышку бачка. Если уровень
жидкости в бачке находится на отметке «МАХ», --------П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------
резиновой грушей отбираем часть жидкости из бачка Нельзя нажимать педаль тормоза при сня
во избежание ее выплескивания во время вдавлива том суппорте, так как это приведет к вы
ния поршня в цилиндр. давливанию поршня из рабочего цилиндра.
4. Снимаем заднее колесо (см. с. 325, «Колесо —
замена») и очищаем тормозной механизм от грязи и
окислов. 7. Для снятия суппорта отсоединяем от него нако
5. Накидным или торцовым ключом на 13 мм нечник тормозной магистрали (см. с. 353, «Тормоз
отворачиваем два болта крепления суппорта к крон ные шланги — замена»).
8. Снимаем с кронштейна суппорта тормозные вреждений защитных чехлов направляющих пальцев,

колодки... устанавливаем их на прежнее место.
Установка
1. Полностью утапливаем в цилиндр суппорта пор
шень, приложив к нему осевое усилие и вращая по
часовой стрелке.
...и контактные пластины, запомнив их расположе
ние.
Удобнее эту операцию выполнять при наличии

специального набора инструментов.
9. Измеряем толщины тормозных колодок, кото

рые не должны быть менее 7,5 мм (включая метал
лическую основу). Если хотя бы одна из колодок
изношена до минимально допустимой толщины, не
обходимо заменить все четыре колодки.
Подобрав необходимые детали из набора, устанав

ливаем их и утапливаем поршень.
10. Шлицевой-отверткой или металлической щет

кой очищаем суппорт от грязи.
11. Убеждаемся в отсутствии подтекания тормоз
ной жидкости из-под манжеты поршня тормозного
цилиндра.
12. Извлекаем из втулок суппорта направляющие
пальцы и обрабатываем их поверхности специальной
высокотемпературной пластичной смазкой (см. с. 345,
«Справочные данные»). Убедившись в отсутствии по-
2. Тщательно очищаем контактные пластины от с. 355, «Суппорт —снятие и замена задних тормозных
фязи. Устанавливаем на кронштейн суппорта кон колодок»).
тактные пластины и тормозные колодки, обратив 4. Шестигранным ключом на 8 мм отворачиваем
внимание на их правильное расположение. два болта крепления...
3. Подсоединяем к рычагу суппорта наконечник
троса стояночного тормоза и устанавливаем суппорт
на тормозные колодки.
4. Направляющие пальцы суппорта затягиваем мо
5. Наносим на поверхности трения колодок и кон
тактных пластин небольшое количество специаль
ной высокотемпературной пластичной смазки (см.
6. Подсоединяем к суппорту тормозную магист
раль (если ранее был отсоединен) и удаляем из сис
темы гидропривода тормозов воздух (см. с. 349, «Гид
равлический привод тормозов — прокачка и замена
тормозной жидкости»).
120 Н-м.
8. Аналогичным образом меняем колодки тормоз
ного механизма другого заднего колеса.
9. Несколько раз нажимаем педаль тормоза для
самоустановки зазоров между колодками и тормоз ...и снимаем кронштейн суппорта.
ными дисками.
10. Проверяем уровень тормозной жидкости в бач
ке главного тормозного цилиндра и при необходимо
сти доводим его до нормы.
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

После замены тормозных колодок тормо
ж ение первые 1 0 - 1 5 км пробега должно
быть по возможности не интенсивным для
обеспечения приработки колодок к дискам.
15.6.2 ЗАДНИЙ ТОРМ ОЗН ОЙ Д И СК -

5. Металлической щеткой очищаем от грязи и ржав

----------П РЕДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!------------ чины цилиндрическую поверхность ступицы и обра
батываем это место проникающей смазкой.
6. Крестовой отверткой отворачиваем винт крепле
мозных дисков (см. с. 3 4 7 , «Задние тормоз
ния диска к ступице.
ные колодки и диски - проверка износа») и
заменяйте их, не допуская износа до тол
щины менее 7 мм. Тормозные диски необ
ходимо заменять комплектом с обеих сто
рон автомобиля.

подставка под автомобиль и небольшая металличес
кая щетка.
Снятие
ремонту»).
2. Снимаем заднее колесо (см. с. 325, «Колесо —
замена»).
3. Снимаем с тормозного диска суппорт и колодки,
не отсоединяя от суппорта тормозной шланг (см.
7. Снимаем тормозной диск со ступицы. Если тормозной диск не снимается, то обстукиваем

диск молотком по торцовой поверхности крепления
колеса.
---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

Удары молотком по рабочей поверхности
диска не допускаются!
Установка
1. Устанавливаем диск и суппорт в обратной после
2. Устанавливаем новые болты крепления кронш
тейна и затягиваем их моментом 65 Н-м.
120 Н м.
4. Аналогичным образом меняем диск тормозного
механизма другого заднего колеса.
15.7 ПРИВОД СТОЯНОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Стояночная тормозная система предназначена для 4. Проверяем ход рычага. Если он велик — завора
предотвращения самопроизвольного движения авто чиваем регулировочную гайку, если ход рычага менее
мобиля во время стоянки. Рычаг привода стояночно 4 щелчков — отворачиваем регулировочную гайку.
го тормоза двумя тросами связан с тормозными меха
низмами задних колес. При поднятии рычага в верх ЗАМЕЧАНИЕ
нее положение рычаги, установленные на задних
суппортах начинают перемещать поршни рабочих Если длины резьбовой части тяги не хва
цилиндров. При этом колодки задних тормозных тает для регулировки хода рычага, необхо
механизмов фиксируют диск от вращения. димо заменить тросы привода.
5. Проверяем зазор между рычагом и упором суп

15.7.1 СТОЯНОЧНЫЙ ТО Р М О З - порта. При полностью отпущенном рычаге привода
РЕГУЛИРО ВКА стояночного тормоза суммарный зазор на левом и
правом суппорте должен быть в пределах 1—3 мм.
Ход рычага стояночного тормоза должен состав
лять 4—6 щелчков. В противном случае необходимо
отрегулировать привод стояночного тормоза.
ремонту»).
2. Снимаем заднюю облицовку туннеля пола (см.
с. 441, «Облицовки туннеля пола —снятие и установ
ка») и переводим рычаг привода стояночного тормоза
в крайнее нижнее положение.
3. Рожковым или накидным ключом на 10 мм
заворачиваем регулировочную гайку на 2—3 оборота.
Если величина зазора не соответствует данному

допуску — заворачиваем или отворачиваем регулиро
вочную гайку и снова проверяем зазор.
6. Отрегулировав ход рычага стояночного тормоза,
вывешиваем заднюю часть автомобиля (см. с. 51,
«Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»). Проверя
ем легкость вращения задних колес и надежность их
фиксации ручным тормозом.
7. Проверяем работоспособность стояночной тор
мозной системы: на подъеме с уклоном не менее 23 %
стояночная тормозная система должна надежно удер
живать автомобиль в неподвижном состоянии.
Тормозная си стем а 363
Ш ТРОСЫ стояночного 6. Снимаем фиксирующую скобу оболочки троса.

ТОРМОЗА - ЗА М ЕН А
Необходимость в замене тросов стояночного тор-
коза возникает, если тросы потеряли возможность
перемещаться в оболочке, сильно вытянулись или
имеют разрывы нитей.
При необходимости замены одного из
тросов, замените и другой трос.
С няти е
ии эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО
«ремонту»),
|2. В салоне автомобиля отсоединяем регулировоч
нуюгайку и отворачиваем (не полностью) от уравни-
гая наконечники тросов (см. с. 362, «Стояночный
юрмоз - регулировка»).
3. Вывешиваем заднюю часть автомобиля (см. 7. Выводим наконечник троса из прорези рычага и
с.51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремонту»). снимаем трос.
4. Извлекаем из направляющей трубки втулку обо-
>жи и передний наконечник троса.
5. Отсоединяем трос от трех фиксаторов.
8. Аналогично снимаем второй трос.
1. Устанавливаем тросы в обратной последователь
ности.
2. Регулируем ход рычага стояночного тормоза (см.
с. 362, «Стояночный тормоз - регулировка»).
Глава 16.
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
О сн о вн ы е дан н ы е д л я ко н тро л я и о бсл уж и ва н и я

Таблица 16.1
Электрооборудование Постоянного тока

Номинальное напряжение электрооборудования, В 12
Электрическая сеть автомобиля Однопроводная —отрицательные выводы источников питания
и потребителей соединены с кузовом автомобиля («массой»)
Генератор:
номинальное напряжение, В 14
максимальная сила тока, А 55, 60, 70 или 90
Стартер:
номинальное напряжение, В 12
минимальное стартовое напряжение, В 10
номинальная мощность, кВт 1,8
Л а м п ы , п р и м е н я е м ы е на а в т о м о б и л е
Таблица 16.2
Тип лампы
Наименование лампы, место установки
GOLF BORA JETTA
Блок-фара:
лампа ближнего света Н7
лампа дальнего света Н1
лампа ближнего/дальнего света Е4
лампа габаритного света WY5W
лампа указателя поворота PY21W
лампа габаритного света/указателя поворота Н2
лампа противотуманного света* нз
Задний фонарь:
лампа сигнала торможения P21W
лампа указателя поворота PY21W
лампа противотуманного света R10W R5W
лампа габаритного света P21W
лампа света заднего хода P21W
Лампа бокового указателя поворота WY5W
Лампа бокового фонаря габаритного света W3W
Лампа фонаря освещения номерного знака C5W
Лампа дополнительного сигнала торможения LED
Передний плафон освещения салона:
лампа освещения салона C10W
лампа индивидуальной подсветки W5W
Лампа заднего плафона освещения салона C5W
Лампа плафона индивидуальной подсветки C5W
Лампа сигнального фонаря двери W5W
Лампа освещения багажника W5W
Лампа освещения вещевого ящика C3W
Лампа подсветки гнезда прикуривателя W1,2W
* Устанавливается на часть автомобилей.
Электрооборудование 365
М о м ен ты за тяж к и р е з ь б о в ы х с о ед и н ен и й
Таблица 16.3
Нм
Гайка стяжного болта клеммы проводов аккумуляторной батареи 6
Гайка дополнительного зажима на клемме аккумуляторной батареи 6
Болт крепления прижимной скобы аккумуляторной батареи 20
Болт крепления генератора 25
Гайка крепления наконечника провода на выводе «В+» генератора 15
Гайка крепления хомута провода к генератору 15
Болт крепления стартера 80
Гайка крепления наконечника провода на выводе «30» стартера 15
Болт крепления датчика уровня и температуры масла 10
Датчик давления масла 25
Болт крепления датчика скорости вращения колеса 8
16.2 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
Электрическая сеть автомобиля — постоянного «Монтажные блоки предохранителей и реле»). Сило

тока. Потребители с положительными выводами ис вая цепь стартера предохранителем не защищена.
точников электроэнергии соединены проводами. От Потребители электроэнергии подключаются как
рицательные выводы источников и потребителей со выключателями и переключателями, расположен
единены с кузовом и силовым агрегатом автомобиля ными в салоне автомобиля, так и автоматически.
(«массой»). На большую часть потребителей напряжение пита
ния подается через выключатель (замок) зажигания.
ЗАМЕЧАНИЕ Цепи питания щитка приборов, ламп сигналов тормо
Электрооборудование системы управле жения, габаритного света и освещения салона подклю
ния двигателем рассматривается в отдель чены непосредственно к аккумуляторной батарее.
ных главах. Питание мощных потребителей (электродвигатель
очистителя ветрового стекла, электродвигатель стек-
Источниками электроэнергии на автомобиле явля лоомывателя, электровентилятор отопителя, элект
ются генератор и аккумуляторная батарея (АКБ), рообогрев стекла двери багажного отделения) под
подключенные параллельно. Когда двигатель выклю ключается через коммутационное реле контакта «X».
чен, питание к потребителям поступает только от Через реле коммутируются цепи топливного насоса,
АКБ. Во время работы двигателя электропитание элементы системы управления и звуковой сигнал.
поступает от генератора и происходит подзарядка Также в зависимости от комплектации автомобиля
батареи. При одновременном включении большого могут быть установлены дополнительные реле раз
количества потребителей и малой частоте вращения личных систем.
коленчатого вала (холостой ход) энергии одного ге Электропроводка автомобиля собрана в жгуты из
нератора будет недостаточно, в этом случае будет
медных проводов с разноцветной изоляцией. В зави
происходить разряд батареи. Это надо учесть, чтобы
симости от силы тока в цепи используются провода
избежать полного разряда АКБ.
Номинальное рабочее напряжение источников различного сечения. Отрицательный вывод аккуму
и потребителей электроэнергии — 12 В. В зависимо ляторной батареи соединяется с «массой» проводом
сти от условий работы напряжение в сети может сечением 36,0 мм2.
колебаться в пределах 11-14,5 В. Электрические цепи Большинство электрических соединений электро
защищены плавкими предохранителями (см. с. 375, оборудования выполнено на разъемных колодках.
366 VW Goif/Bora/Jetta
16.3 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ - ПРОВЕРКА

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
------------- РЕ КО М ЕН Д АЦ И Я -------------- ния вычесть внутреннее сопротивление мультимет

ра, электрическое сопротивление его проводов и щупов
При поиске причин неисправности како- (обычно 0,06—0,08 Ом). Чтобы точно определить эту
го-либо из приборов электрооборудования поправку, следует переключить прибор в режим изме
сначала убедитесь в исправности его пре рения низких величин сопротивлений (до 200 Ом)
д о хр ан и те л я и н а д е ж н о с ти к о н та к та в и замкнуть концы его щупов.
разъемах его цепи. Убедитесь в поступле Для проверки цепей под напряжением мультиметр
нии напряжения питания к выводам нера переключают в режим вольтметра (с пределом изме
ботающего прибора. Если напряжение по рения до 20 В). Мультиметр позволяет измерить ток,
дается, значит, неисправен прибор. Если потребляемый электрооборудованием автомобиля
напряжение питания отсутствует, неисправ (до 10 А).
ность в проводке, выключателях и комму Если нужно определить только наличие или отсут
тирующих цепь прибора реле. Если напря ствие напряжения на участке цепи, без измерения
жение мало, необходимо проверить источ величины, удобнее использовать специальный свето
ники питания (аккумуляторную батарею и вой индикатор на 12 В...
генератор). Окисленные выводы соедини
тельных колодок — частая причина нерабо
тоспособности электрооборудования. Если
необходимо, зачистите выводы. Особенно
тщательно проверяйте места соединения
отрицательных выводов электрооборудова
ния с «массой» автомобиля. Нередко имен
но отсутствие надежного контакта с «мас
сой» автомобиля приводит к нарушениям
в работе электрооборудования.____________
Для поиска неисправностей электрооборудования

удобно использовать цифровой комбинированный
электроизмерительный прибор с жидкокристалли
ческим дисплеем (или, как его называют, мульти
метр). Он компактен и показывает точные значения
при любом положении.
...или контрольную лампу, которую можно изгото

вить самостоятельно (из автомобильной лампы мощ
ностью не более 4 Вт, припаяв к ней два провода
длиной не менее 50 см).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Порядок проверки технического состоя
ния электрооборудования автомобиля изло
жен в соответствующих разделах главы.
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------
При ремонте электрооборудования во из
Для проверки обесточенных цепей мультиметр пе бежание короткого замыкания,необходимо
реводят в режим омметра. При измерении очень
отсоединять провод от отрицательного вы
низкого сопротивления (в пределах нескольких Ом) вода аккумуляторной батареи.
необходимо ввести поправку —из полученного значе
16.4 АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
Аккумуляторная батарея служит для питания по тельно. Отсеки корпуса заполнены электролитом
требителей электроэнергии при неработающем дви и имеют заливные отверстия, закрываемые пробка
гателе и для питания стартера при запуске двигателя. ми. По краям корпуса батареи расположены положи
Батарея установлена слева в передней части мотор тельный и отрицательный выводы для подсоединения
ного отсека и закрыта пластмассовым кожухом. Бата клемм проводов электропроводки автомобиля. В за
рея состоит из шести последовательно соединенных висимости от мощности двигателя и комплектации
аккумуляторов. Аккумуляторы размещены в изоли автомобиля применяются аккумуляторные батареи
рованных отсеках корпуса и соединены последова разной ёмкости (см. табл. 16.4).
А ккум уляторны е ба т а ре и
Таблица 16.4
Тип
Параметр
6-СТ 55 6-СТ 60 6-СТ 66
Номинальное напряжение батареи, В 12 12 12

Номинальная емкость при 20-часовом режиме разряда и температуре
электролита +25 °С в начале разряда, А ч 55 60 66
Ток заряда, А 5,5 6,0 6,6
16.4.1 АККУМ УЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - 4. Аналогично отсоединяем провод от положитель

ного вывода батареи Б.
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА 5. Сдвигаем назад блок предохранителей, отсоеди
няем его от кронштейна и отводим в сторону. Утап
Снятие
ливаем кнопки двух фиксаторов...
2. Утапливаем кнопки двух фиксаторов защитного
кожуха батареи и снимаем его движением вверх.
...и снимаем кронштейн, аккуратно отсоединяя его

от держателей А.
3. Ключом на 10 мм ослабляем гайку крепления

наконечника провода к отрицательному выводу бата
реи А и снимаем наконечник с вывода.
6. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт 9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четы

крепления удерживающей аккумулятор пластины ре болта...
и снимаем ее.
...и снимаем установочную площадку.
7. Сдвинув батарею немного вперед, извлекаем ее

из моторного отсека вверх. Снимаем с аккумулятор
ной батареи чехол.
1
Установка
1. Перед установкой очищаем ветошью поверх
ность батареи от грязи и при необходимости очишаем
выводы батареи и внутренние поверхности клемм
проводов от окислов (см. с. 368, «Аккумуляторная
батарея — обслуживание»).
2. Установку аккумуляторной батареи выполняем
8. Для снятия установочной площадки аккумуля в обратной последовательности.
торной батареи сдвигаем вверх и отсоединяем держа 3. После установки покрываем клеммы проводов
тель проводов. Отводим провода в сторону. и выводы батареи пластичной смазкой.
АККУМ УЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ -

ОБСЛУЖ ИВАНИЕ
Современные аккумуляторные батареи не требуют

специального ухода и сохраняют работоспособность
достаточно продолжительное время.
Для увеличения срока службы батареи необходимо:
— не допускать полного разряда батареи;
— регулярно проверять надежность крепления ба
тареи;
— регулярно промывать крышку батареи содовым
раствором или нашатырным спиртом от грязи, не
допуская возможного замыкания и саморазряда бата
реи;
— плотно затягивать клеммы проводов;
— периодически очищать клеммы проводов и бата --------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------

реи от окислов, образовавшихся на контактных по
верхностях. Постоянное образование окислов на кон
После длительной стоянки батарею необходимо под тактных поверхностях клемм проводов и
зарядить с помощью специального зарядного устрой выводов батареи указывает на повышенное
ства, согласно прилагаемой к нему инструкции. напряжение в бортовой сети автомобиля
из-за неправильной работы регулятора на
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- пряжения генератора.
Если автомобиль регулярно эксплуатиру

ется в режиме коротких поездок с частыми
16.4.3 АККУМ УЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ -
остановками и запусками двигателя, сле
дует регулярно проверять и при необходи П РО ВЕРКА И ЗА РЯД КА
мости подзаряжать аккумуляторную бата
рею (особенно в зимний период). Проверяем состояние аккумуляторной батареи пос
ле длительной стоянки и при затрудненном запуске
Для выполнения работы потребуются приспособ двигателя.
ление для очистки выводов аккумуляторной батареи
и клемм проводов или мелкозернистая наждачная ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
бумага, мультиметр, ареометр, зарядное устройство.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра На верхней поверхности аккумуляторной
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и батареи может быть выполнен индикатор, по
ремонту»). которому контролируется состояние батареи.
2. Сняв защитный кожух батареи (см. с. 367, «Акку
муляторная батарея — снятие и установка»), проти
раем корпус аккумуляторной батареи тканью, смо
ченной 10 %-ным раствором пищевой соды или на
шатырного спирта, а затем чистой водой.
3. Проверяем надежность крепления батареи на
автомобиле (см. с. 367, «Аккумуляторная батарея —
4. Проверяем состояние выводов аккумуляторной
батареи и надежность крепления клемм силовых
проводов. Если клеммы покрыты слоем окислов,
снимаем клеммы с выводов аккумуляторной батареи.
Специальным приспособлением или наждачной бу
магой зачищаем выводы батареи...
Если цвет индикатора зеленый, значит, заряжен-
ность батареи составляет не менее 65 %. Если индика
тор черного цвета, то батарея разряжена более чем на
35 %. В этом случае следует проверить плотность
электролита с помощью ареометра (плотномера)
и при необходимости подзарядить аккумуляторную
батарею. Белый цвет индикатора указывает на низкий
уровень электролита. Тогда следует проверить уровень
электролита и довести его до нормы, долив дистилли
рованную воду (если позволяет конструкция батареи).
После этого проверить плотность электролита и, если
нужно, подзарядить батарею.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

...и клеммы проводов.
Проверить степень заряженности аккумуля
торной батареи можно, включив мощные по
требители энергии (отопитель, обогрев стек
ла) и фары. Если через несколько секунд свет
фар тускнеет, значит, батарея разряжена.
1. Снимаем аккумуляторную батарею (см. с. 367,

«Аккумуляторная батарея — снятие и установка»).
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Обслуживая аккумуляторную батарею, не
обходимо соблюдать правила техники безо
пасности (см. с. 42, «Меры безопасности при
обслуживании и ремонте автомобиля»).
2. Проверяем уровень электролита в каждом акку

муляторе. На батарее с прозрачным корпусом нане
сены метки «MIN» и «МАХ» уровня электролита.
Если уровень ниже нормы, то шлицевой отверткой с
широким лезвием отворачиваем пробки аккумулято
ров и ареометром (или медицинским шприцем) доли
ваем в аккумулятор дистиллированную воду. Если
уровень выше нормы, излишек электролита отбира
ем. У аккумуляторной батареи с непрозрачным кор
пусом уровень электролита определяем через залив
ные отверстия аккумуляторов.
Нормальная рабочая плотность электролита

ставляет 1,27 г/см3.
ЗАМ ЕЧАНИЕ
После доливки дистиллированной воды,
пока раствор в аккумуляторе полностью
не перем еш ается, показания ареометра
будут неверны.
4. Поочередно проверяем плотность во всех

кумуляторах батареи. У исправной не разряжен
Электролит должен полностью покрывать сепара полностью батареи различие плотности электролита s
торы аккумуляторов и немного не доходить до ниж аккумуляторах должно быть не более 0,01 г/см3. Ест
них кромок А колодцев заливных отверстий. разница плотности более 0,04 г/см3, батарея неисп
равна.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ---------------- 5. При падении плотности до значения менее 1,24 г/с»'
(степень зарядки 75 %, 1,19 г/см3 — степень зарядки
По плотности электролита можно опре 50 %) батарею необходимо зарядить.
делить степень заряженности и исправ
ность аккумуляторной батареи. ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ --------------
Проверку плотности выполняем при тем
пературе электролита в аккумуляторах ба Температура батареи перед началом за
тареи 2 0 -3 0 °С. Если температура элект рядки должна быть не менее 10 °С.
ролита отличается от указанной, необходи
мо к показаниям прибора добавлять тем 6. Для зарядки аккумуляторной батареи подсоеди
пературные поправки (см. табл. 16.5). няем (соблюдая полярность) к ее выводам зарядное
устройство и только после этого включаем зарядное
устройство в электросеть.
7. Заряжаем аккумуляторную батарею. Процесс
Т ем п ера турн ы е п о п р а в к и к п о к а за н и я м контролируем, измеряя плотность электролита. Ди
а рео м етра батареи ёмкостью 55 А ч время зарядки полностью
разряженной батареи не менее десяти часов при
Таблица 16.5 зарядном токе 5,5 А.
Температурный диапазон, °С Поправка, г/см3 ---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ --------------

От —40 до —26 -0,04 Величина зарядного тока должна равнять
От -25 до -11 -0,03 ся 10 % от величины ёмкости аккумулятор
От —10 до +4 -0,02 ной батареи (см. табл. 16.4).
От +5 до +19 -0,01
8. Прекращаем заряжать батарею после того, как
От +20 до +30 0,00 во всех ее аккумуляторах начнется обильное выделе
О т +31 д о +45 +0,01 ние газа: сначала отключаем зарядное устройство от
электросети и только после этого отсоединяем про
3. Грушей ареометра отбираем часть электролита вода от выводов аккумуляторной батареи.
в колбу прибора и, не вынимая трубку прибора из 9. Заворачиваем пробки и устанавливаем батарею на
отверстия аккумулятора, по шкале поплавка опреде автомобиль (см. с. 367, «Аккумуляторная батарея -
ляем плотность электролита. снятие и установка»).
16.5 ГЕНЕРАТОР
2. Проверяем натяжение ремня привода генератора

(см. с. 142 (1,6 и 2,0)/69 (1,4), «Ремень привода вспомо
гательных агрегатов — проверка состояния и замена»)
и подсоединение колодки жгута проводов к выводу
4 генератора (см. с. 372, «Генератор —снятие и установ
ка»). При необходимости устраняем неисправности.
3. Прогреваем двигатель до рабочей температуры
(не менее 80 °С).
4. Включаем все мощные потребители электро
энергии автомобиля (обогрев стекла двери багажного
отделения, электровентилятор отопителя, дальний
свет фар, обогрев сидений).
5. Нажимая педаль газа и контролируя работу дви
1
гателя по тахометру, удерживаем обороты коленча
того вала двигателя в пределах 3 000—3 500 м и н 1.
6. Вольтметром (с пределом измерений 20 В) изме
ряем напряжение на выводах аккумуляторной бата
реи. При исправном генераторе вольтметр должен
показать напряжение не ниже 13 В.
Генератор: 1 — защитный кожух выпрямительного блока;
2 — выводы генератора «L» и «DFM»; 3 — вывод генератора ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
«В+»; 4 — задняя крышка; 5 — шкив; 6 — передняя крышка
Если напряжение меньше 13 В, возможно,
слабо натянут ремень привода вспомогатель
ных агрегатов (см. выше), неисправна цепь
На автомобиле установлен трехфазный генератор генератора (обрыв проводов, окисление кон
переменного тока с электромагнитным возбуждени тактов), неисправен регулятор напряжения
ем. Генератор закреплен двумя болтами на кронш генератора, замаслились или изношены
тейне вспомогательных агрегатов двигателя спереди щетки в генераторе либо неисправен сам
справа. Шкив генератора приводится во вращение генератор (поиск и устранение неисправ
ремнем привода вспомогательных агрегатов от шкива ностей регулятора напряжения и других
коленчатого вала. деталей генератора см. с. 373, «Генера
На задней крышке генератора под защитным кожу тор - ремонт»),
хом установлены диодный выпрямительный блок
и регулятор напряжения со щеткодержателем. 7. Выключаем все потребители электроэнергии, при
В зависимости от комплектации автомобиля и мощ этом вольтметр должен показать напряжение не выше
ности двигателя устанавливаются модели генерато 14,7 В.
ров с различными максимальными токами отдачи
(55,60,70 или 90 А) и разных производителей (BOSCH, ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
VALEO).
Если напряжение больше 14,7 В, скорее
всего, неисправен регулятор напряжения.
8. Стетоскопом по шуму оцениваем состояние под
16.5.1 ГЕН ЕРАТО Р - П РО ВЕРКА шипников генератора. Сильный шум свидетельствует
об износе подшипников (наиболее часто выходит из
Б Е З СНЯТИЯ С АВТОМ ОБИЛЯ строя передний подшипник).
9. Выключаем двигатель.
Проверяем генератор в том случае, если после 10. Для проверки цепи возбуждения генератора от
запуска двигателя не гаснет контрольная лампа за соединяем колодку жгута проводов от вывода генера-
рядки или аккумуляторная батарея постоянно пере
заряжается (выкипает электролит и приходится доли
вать дистиллированную воду, см. с. 369, «Аккумуля
торная батарея — проверка и зарядка»).
Для выполнения работы потребуются мультиметр
и стетоскоп технический.
ремонту»).
тора и включаем зажигание. Вольтметром замеряем 6. Отсоединяем от болта крепления компрессора

напряжение на контакте колодки жгута проводов. кондиционера кронштейн держателя трубки системы
Напряжение должно быть приблизительно равно гидроусилителя рулевого управления и отводим труб
напряжению аккумуляторной батареи. Если напря ку в сторону (см. с. 70, «Кронштейн вспомогательных
жение не поступает, проверяем электрическую цепь агрегатов — снятие и установка»),
(см. с. 480, «Схемы электрооборудования»).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
16.5.2 ГЕН ЕРА ТО Р - СН ЯТИ Е Для удобства компрессор системы конди
ционирования воздуха можно отсоединить
от кронштейна вспомогательных агрегатов
(см. с. 70, «Кронштейн вспомогательных
Работа показана на двигателе АХР/ВСА на автомо
агрегатов - снятие и установка»), отвести
биле с системой кондиционирования воздуха.
его в сторону и подвязать.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------- 7. Торцовым ключом на 8 мм отворачиваем гайку
На автомобиле без системы кондициони крепления хомута жгута проводов и отсоединяем
рования воздуха и с двигателями AKL/AEH, хомут от генератора.
AEG генератор снимается сверху из мотор
ного отсека.
Снятие
3. Снимаем брызговик двигателя — снятие и уста
новка (см. с. 432, «Брызговик двигателя — снятие
и установка») и ремень привода вспомогательных
агрегатов (см. с. 69, «Ремень привода вспомогатель
ных агрегатов — проверка состояния и замена»). 8. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем два
4. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов болта крепления генератора.
и отсоединяем колодку от генератора
5. Поддев отверткой, снимаем пластмассовый кол

пачок с вывода генератора «В+» и ключом на 13 мм
отворачиваем гайку крепления наконечника провода. 9. Снимаем генератор.
Установка 2. На генераторе 90 A (BOSCH) для снятия регуля

тора напряжения крестовой отверткой отворачиваем
1. Устанавливаем генератор в обратной последова винт А, торцовым ключом на 13 мм отворачиваем
тельности. гайку Б и торцовым ключом на 15 мм гайку В...
2. Болты крепления генератора затягиваем момен
том 25 Н-м. Гайки крепления наконечника провода
на выводе «В+» и хомута провода к генератору затя
16.5.3 ГЕН ЕРА ТО Р - РЕМ ОНТ

--------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Регулятор напряжения можно снять, не сни
мая генератора с двигателя. Для этого не
обходимо проделать операции с 1 по 7 (см. ...и снимаем кожух выпрямительного блока.
с. 372, «Генератор - снятие и установка»).
1. На генераторе 70 A (VALEO) для снятия регуля
тора напряжения торцовым ключом на 7 мм отвора
чиваем два болта крепления защитного кожуха вы
прямительного блока и снимаем кожух.
2а. Крестовой отверткой отворачиваем два винта

крепления регулятора напряжения...
1а. Снимаем защитный колпачок щеточного узла

регулятора, торцовым ключом на 7 мм отворачиваем
три болта крепления регулятора...

3. Осматриваем щетки регулятора. При нажатии на

щетки они должны свободно перемещаться в пазах и
быть подпружиненными, выступание щеток из дер
жателя в свободном состоянии должно быть не менее
5 мм. Если щетки обломаны, сильно изношены или
их подклинивает, заменяем регулятор.
Если омметр показывает сопротивление близкое

к нулю, произошел пробой одного или нескольких
диодов или замыкание обмотки статора на корпус.
7. Подсоединяем положительный щуп омметра к
выводу «В+» генератора или к держателю положи
тельных диодов, а отрицательный к выводу обмотки
статора и проверяем положительные диоды выпря
4. Подсоединяем щупы омметра к контактным мительного блока на пробой.
кольцам ротора и проверяем обмотку возбуждения
генератора на обрыв.
Если омметр показывает сопротивление, близкое

положительных диодов.
У исправного ротора сопротивление обмотки дол 8. Подсоединяем положительный щуп омметра
жно находиться в пределах 2—5 Ом. Если сопротивле к соединительной клемме отрицательного диода с выво
ние стремится к бесконечности, произошел обрыв дом обмотки статора, а отрицательный к корпусу гене
обмотки. ратора и проверяем на пробой отрицательные диоды.
5. Подсоединяем один щуп омметра к корпусу ге
нератора, а другой к кольцу ротора и проверяем
замыкание обмотки возбуждения на «массу».
Если омметр показывает сопротивление, близкое

отрицательных диодов.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Неисправный генератор заменяем или ре
Если сопротивление стремится к нулю, произошло монтируем в специализированной мастер
замыкание обмотки на «массу». ской по ремонту генераторов и стартеров.
6. Подсоединяем положительный щуп омметра
к выводу А («В+») генератора или к держателю поло Установка
жительных диодов, а отрицательный — к корпусу Б Устанавливаем на генератор регулятор напряже
генератора и проверяем диоды выпрямительного бло ния и защитный кожух, затягиваем болты крепления
ка на пробой. кожуха моментом 2 Н- м .
16.6 МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
На автомобиле установлено два монтажных блока Номинальный ток срабатывания предохранителя

плавких предохранителей. Один блок плавких пре указан на его корпусе. Кроме того, цвет предохраните
дохранителей расположен на левой боковой стороне ля соответствует определенному значению силы тока:
панели приборов под пластмассовой крышкой. Но 5 А — светло-коричневый;
мера предохранителей нанесены на их монтажной 7,5 А — темно-коричневый;
плате. 10 А — красный;
15 А — синий;
20 А — желтый;
25 А — белый;
30 А — зеленый.
Цепи, защищаемые предохранителями, приведены
в таблице 16.6.
Монтажный блок реле установлен под панелью
приборов с левой стороны.
М онтажный блок реле: I — основная панель; 2 — дополни

тельная панель; К1 — реле звукового сигнала; К2 — комму
тационное реле контакта «X»; К4 — реле топливного насоса;
К5 — блок управления работой стеклоочистителя; к5 — блок
М онтаж ны й блок плавких предохранителей в панели
управления обогревом сиденья переднего пассажира*; кб —
приборов: F ( 0 1—F(f)44 — предохранители; 1 — щипцы
блок управления обогревом сиденья водителя*; к7 — размы
для замены предохранителей
кающее реле ламп сигнала торможения; к8 — реле прикури
вателя*; k l 1 — реле света заднего хода и блокировки стартера;
Второй блок плавких предохранителей установлен S37 — дополнительный предохранитель электростеклоподъ
емников*; S111 — дополнительный предохранитель проти
на пластмассовом держателе над аккумуляторной воугонной сигнализации; S144 — дополнительный предо
батареей. хранитель противоугонной сигнализации
* Место установки.
В зависимости от комплектации автомобиля на до

полнительной панели монтажного блока устанавли
ваются реле различных систем. Монтажный блок реле
включения насоса вторичного воздуха установлен
в моторном отсеке на перегородке (см. с. 378, «Реле
насоса вторичного воздуха — проверка и замена»).
Блок управления электровентиляторами системы
охлаждения установлен на левом лонжероне под акку
муляторной батареей. Реле указателей поворота
и аварийной сигнализации встроено в выключатель
аварийной сигнализации.
16.6.1 ПРЕДОХРАНИТЕЛИ И Р Е Л Е -
ЗАМ ЕНА
М онтаж ны й блок плавких предохранителей на аккум у Для выполнения работы потребуются специаль
ляторной батарее ные щипцы для извлечения предохранителя.
П редох ран ители и за щ и щ а ем ы е ими цепи

Таблица 16.6
№ Ток, А Защищаемые цепи
F1 10 Лампа освещения вещевого ящика, элсктпообогоев зеркал
F2 10 Указатели поворота, аварийная сигнализация, электрокорректор света бар
F3 5 Реле противотуманных фар, регулятор освещения
F4 5 Лампы фонарей освещения номерного знака
f5 7,5 Кондиционер, система управления двигателем, электропривод зеркал, обогрев сидений
F6 5 Центральная блокировка замков и электрические стеклоподъемники
п 10 Лампы света заднего хода
F9 5 АБС, система стабилизации движения, система управления тяговой силой
ПО 15 Электронный блок управления (ЭБУ)
II 1 5 Щиток приборов
F12 7,5 Питание диагностического прибора
F13 10 Лампы сигналов торможения
114 10 Лампы освещения салона
F15 5 Щиток приборов, система стабилизации движения
F18 10 Правая фара (дальний свет)
F19 10 Левая фара (дальний свет)
F20 15 Правая фара (ближний свет), правая фара (газоразрядная лампа), управление светом фар
с газоразрядными лампами
F21 15 Левая фара (ближний свет), левая фара (газоразрядная лампа)
F22 5 Лампа габаритного света (правая фара)
F23 5 Лампа габаритного света (левая фара)
F24 20 Электродвигатель очистителя ветрового стекла, электродвигатель стеклоомывателя
F25 25 Электровентилятор отопителя, кондиционер
F26 25 Электрообогрев заднего стекла
F27 15 Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
f28 15 Топливный насос
Г29 15 Электронный блок управления, зажигание
F31 20 Автоматическая коробка передач
02 10 Форсунки
04 10 Система управления двигателем
F35 30 Гнездо 12 В
F36 15 Противотуманные фары
F37 10 Автомагнитола, система «комфорт», центральная блокировка, электрические стеклоподъемники
F38 15 Лампа освещ ения багажника, центральная блокировка, крыш ка лю чка горловины топливного бака
F39 15 Аварийная сигнализация
F40 20 Звуковой сигнал
F4I 15 Прикуриватель
F42 15 Автомагнитола
f43 10 Система управления двигателем
F44 15 Обогрев сидений
Монтажный блок плавких предохранителей на аккумуляторной батарее
S13I 50 Насос вторичного воздуха

S132 50 Система управления двигателя
S133 40/50 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
S134 110 Электрооборудование
S138 110/150 Вывод «В+» генератора
SI62 30 АБС
S163 30 АБС
S164 30 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
Электрооборудование
---------- П Р Е ДУП РЕЖ ДЕ Н И Е!------------ Неисправный предохранитель можно определить

по перегоревшей нити.
Перед заменой предохранителя необхо
димо проверить цепи, которые он защ ищ а
ет и устранить причину перегорания пре
дохранителя. Во избежание выхода из строя
элементов системы нельзя устанавливать
предохранители с увеличенным номиналом
или самодельные.
Предохранители — замена
ремонту»).
3. Для получения доступа к предохранителям шли
цевой отверткой отжимаем крышку блока предохра
нителей...
------------- Р ЕКО М ЕН Д АЦ И Я --------------

Иногда нить предохранителя остается
целой, в то время как ее соединение внутри
предохранителя нарушено. Визуально опре
делить такую неисправность невозможно.
В этом случае оценить состояние предох
ранителя можно при помощи омметра.
6. Устанавливаем новый предохранитель соответ

ствующего номинала.
7. Установив на место, защелкиваем крышку в фик
саторах и подсоединяем провод к выводу аккумуля
...и преодолевая сопротивление фиксаторов, сни торной батареи.
маем ее. 8. Для доступа к монтажному блоку плавких пре
дохранителей на аккумуляторной батарее снимаем
ее кожух (см. с. 367, «Аккумуляторная батарея —
9. Отжав два фиксатора, открываем крышку блока
и визуально проверяем предохранители.
4. По порядковому номеру на монтажной плате

(или по табличке на обратной стороне крышки)
находим предохранитель неисправной цепи.
5. Специальным пинцетом извлекаем предохрани
тель из держателя.
Если нужно, предварительно отсоединяем провод

от отрицательного вывода аккумуляторной батареи
и меняем предохранитель.
ЗАМЕЧАНИЕ
Предохранители номиналом 5 0 -1 5 0 А за
креплены двумя гайками под ключ н а 1 0 мм.
Реле — замена нечности. На выводы «1» и «2» реле подаем напряже

ние от аккумуляторной батареи.
Замена реле на монтажном блоке показана в разде
ле «Реле топливного насоса —проверка и замена» (см.
с. 194).
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Убедиться в неисправности реле можно,
если установить на его место другое, з а
ведомо исправное.
ИЗИН Р Е Л Е НАСОСА ВТОРИЧНОГО

ВО ЗД УХ А - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
Монтажный блок реле насоса вторичного воздуха

установлен на перегородке моторного отсека с левой
стороны. Реле должно сработать, а сопротивление на контак
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра тах «5» и «3» должно стремиться к нулю. Неисправное
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и реле заменяем. В том случае, если реле исправно,
ремонту»). проверяем электрические цепи его соединения.
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода 6. Вольтметром замеряем напряжение между кон
аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор тактом «3» монтажного блока и «массой» — напряже
ная батарея — снятие и установка»). ние должно соответствовать напряжению аккумуля
3. Отжимаем три фиксатора и снимаем крышку торной батареи. Если напряжение не поступает, про
монтажного блока реле. веряем предохранитель S131 в монтажном блоке на
аккумуляторной батарее и цепь до предохранителя.
4. Извлекаем реле.
7. Подсоединяем провод к отрицательному выводу
аккумуляторной батареи. Один щуп вольтметра под
соединяем к «массе», а другой к контакту «3» монтаж
ного блока реле. Включаем зажигание. В течение двух
секунд после включения зажигания напряжение на
выводе должно соответствовать напряжению аккуму
ляторной батареи. Если напряжение не поступает на
колодку, проверяем предохранитель f43 и цепь до
предохранителя на разрыв и замыкание на «массу».
Сопротивление цепи должно стремиться к нулю.
Если предохранитель и цепь в порядке — проверяем
реле топливного насоса.
8. Один щуп вольтметра подсоединяем к положи
тельному выводу аккумуляторной батареи, а другой к
контакту «2» монтажного блока реле — проверяем
цепь соединения реле с «массой». Запускаем двигатель.
При температуре двигателя +5 °С ... +30 “С напряжение
в течение первых 100 секунд после запуска должно
5. Подсоединяем к выводам реле «5» и «3» щупы быть около 14 В. Если напряжение не постушюх,
омметра, сопротивление должно стремиться к беско- возможно, неисправен ЭБУ.
ГИНН БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 5. В моторном отсеке торцовым ключом на 10 мм

отворачиваем два болта крепления блока управления...
ЭЛЕКТРО ВЕНТИ ЛЯТОРАМ И СИ СТЕМ Ы
Снятие
3. Снимаем установочную площадку аккумулятор
ной батареи (см. с. 367, «Аккумуляторная батарея —
4. Снизу автомобиля отсоединяем от блока управ ...и снимаем его.
ления две колодки жгута проводов.
Б лок управления электровентиляторам и системы о х л аж

ден и я
Установка
Устанавливаем блок управления и все снятые дета
ли в обратной последовательности.
16.7 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ (ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель (замок) зажигания предназначен для

ВЫ КЛ Ю ЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)
коммутации цепей питания электрооборудования ав
томобиля. Выключатель зажигания состоит из кон ЗАЖИГАНИЯ - П Р О В ЕР КА И ЗАМ ЕНА
тактной группы, замкового устройства и механизма КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ
блокировки рулевого вала. На корпусе выключателя
зажигания размещена антенна иммобилайзера.
Корпус выключателя зажигания крепится двумя спе Для выполнения работы потребуется мультиметр.
циальными болтами с отрывными головками к руле
вой колонке. При определенном моменте затяжки
болтов их головки отрываются, и после этого отвер 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
нуть болты гаечными ключами становится невозмож боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
но. Во время стоянки автомобиля после извлечения ремонту»).
ключа из замка освобождается подпружиненная за 2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода
щелка. При попытке поворота рулевого колеса защел аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
ка фиксирует рулевой вал от проворачивания. ная батарея — снятие и установка»).
3. Для снятия кожухов рулевой колонки крестовой

...и нижний кожух.
отверткой отворачиваем два винта А, соединяющие
кожухи. Отворачиваем крестовой отверткой два вин
та Б и ключом TORX Т20 болт В крепления нижнего
кожуха к рулевой колонке.
5. Преодолевая сопротивление фиксатора, отсо

единяем колодку жгута проводов от выключателя
зажигания.
При этом для доступа к винтам Б поочередно

поворачиваем рулевое колесо в одну сторону, а затем
другую сторону.
6. Подсоединяя щупы омметра к выводам выклю

чателя зажигания, проверяем исправность замыка
ния контактов. Порядок замыкания контактов пока
зан в таблице 16.7.
4. Снимаем верхний кожух (см. с. 413, «Щиток

приборов — снятие и установка») или откидываем
его вперед.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

При необходимости снятия нижнего ко
жуха ключом TORX Т25 отворачиваем два
болта крепления рукоятки фиксатора ру
левой колонки, снимаем е е ...
Неисправную контактную группу заменяем.

7. Для снятия контактной группы отсоединяем от
левого подрулевого переключателя колодку жгута
проводов. Удаляем фиксирующую краску и шлииеиой
К ом м утация контактов выклю чателя за ж и ган ия т , ., _

Таблица 16.7
Положение
ключа Выводы замкнутых
Включаемые цепи
в выключателе контактов
зажигания
1 30*-Р Габаритный свет, аудиосистема, сигнализация дальним светом фар
2 30*—86s Габаритный свет, аудиосистема, сигнализация дальним светом фар,
прикуриватель
3 30*—50, 30*—15, 30**—75 Реле топливного насоса, коммутационное реле контакта X, зажигание,
ЭБУ, клапан рециркуляции, блок управления подушками безопасности,
щиток приборов, датчики педалей сцепления и тормоза, фонари заднего
хода, регулировка зеркал, блок управления обогревом сидений
4 30*—50b, 30*—15, 30**—50 Стартер, реле топливного насоса, зажигание, ЭБУ, клапан
рециркуляции, блок управления подушками безопасности, щиток
приборов, датчики педали сцепления и тормоза, фонари заднего
хода, регулировка зеркал, блок управления обогревом сидений
* Вывод «30» соединен с контактом «7» колодки жгута проводов.
** Вывод «30» соединен с контактом «3» колодки жгута проводов.
отверткой с узким лезвием ослабляем два установоч 2. Заворачиваем установочные винты и для их фикса
ных винта. ции наносим на резьбу небольшое количество краски.
16.7.2 ВЫ КЛ Ю ЧАТЕЛЬ (ЗАМОК)

ЗАЖИГАНИЯ - С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА
Для выполнения работы потребуются два специ
альных болта с отрывными головками.
Снятие
8. Извлекаем контактную группу из корпуса замка. ремонту»).
3. Снимаем подрулевые переключатели (см. с. 389,
«Подрулевые переключатели — проверка и замена»).
4. Отсоединяем от выключателя зажигания колод
ку жгута проводов (см. с. 379, «Выключатель (замок)
зажигания —проверка и замена контактной группы»),
5. На автомобиле с автоматической коробкой пе
редач отсоединяем трос блокировки ключа зажигания
(см. с. 285, «Трос блокировки ключа зажигания —
6. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от замка
зажигания колодку жгута проводов антенны иммоби-
Установка лайзера.
1. Устанавливаем контактную группу в замок зажи
гания так, чтобы в отверстие А на торце оси контакт
ной группы вошел хвостовик вала замка.
7. Снизу рулевой колонки торцовым ключом на 10 мм

поочередно сжимаем усики двух фиксаторов кожуха
замка зажигания. Снимаем кожух, выводя фиксаторы ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

из крепежных отверстий.
Зубило не должно разрубить головку бол
та, а только повернуть болт против часо
вой стрелки и ослабить его затяжку.
9. Аналогично ослабляем второй болт.
10. Плоскогубцами с узкими губками отворачиваем
болты и снимаем замок зажигания.
Установка
1. Вставляем в замок зажигания ключ и устанавлива
ем его в положение 3 (см. с. 379, «Выключатель (замок)
зажигания») так, чтобы защелка механизма блокиров
8. Уперев лезвие зубила в кромку головки одного из ки рулевого вала была утоплена в корпус замка.
двух болтов крепления замка зажигания, легкими 2. Устанавливаем замок на рулевую колонку и от
ударами молотка по зубилу ослабляем затяжку болта. руки заворачиваем новые болты крепления.
3. Вынув ключ из замка зажигания, проверяем ра
боту механизма блокировки рулевого вала. Если ру
левой вал не фиксируется после полного оборота
рулевого колеса, регулируем положения замка зажи
гания так, чтобы защелка могла войти в паз на
рулевом валу. Затягиваем болты крепления замка
зажигания до отрыва их головок.
4. Устанавливаем остальные снятые детали в об
16.8 СТАРТЕР
1 2 3 4
Стартер представляет собой четырехщеточный, че
тырехполюсный электродвигатель постоянного тока
с возбуждением от постоянных магнитов, оборудо
ван приводом включения и тяговым реле. Крышки и
корпус стартера стянуты двумя болтами. На передней
крышке закреплено тяговое реле. Валы якоря и при
вода вращаются во втулках, запрессованных в крыш
ках. Вращение от вала якоря на вал привода переда
ется через планетарный редуктор. Привод представ
ляет собой блок шестерни и обгонной муфты, уста
новленный на валу, с возможностью продольного
перемещения по винтовым шлицам. Шестерня при
вода перемещается под действием рычага, соединен
ного с сердечником тягового реле. При срабатывании
8 7 6 5 тягового реле стартера шестерня привода входит в
Стартер: 1 — шестерня привода; 2 — тяговое реле; 3 — зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого
вывод «30»; 4 — вывод «50»; 5 — колпачок; 6 — задняя вала двигателя и замыкаются контактные болты пи
крышка; 7 — корпус; 8 — передняя крышка тания стартера.
Стартер фирмы BOSCH мощностью 1,8 кВт уста Вывод «30» стартера соединен силовым проводом
новлен в передней части силового агрегата с левой с положительным выводом аккумуляторной батареи.
стороны блока цилиндров и крепится к фланцу блока. К выводу «50» подается питание от замка зажигания.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
19 18 17 16 15 14 13 12
Детали стартера: 1 — передняя крышка; 2 — заглушка; 3 — рычаг; 4 — якорь стартера; 5 — сердечник тягового реле; 6 —
пружина; 7 — тяговое реле; 8 — корпус со статором; 9 — задняя крышка; 10 — уплотнитель; 11 — регулировочная шайба;
12 — колпачок; 13 — стопорная шайба; 14 — стяжные болты; 15 — щеткодержатель; 16 — направляющая щетки; 17 — крышка
редуктора; 18 — шестерни редуктора; 19 — привод включения
384 VW Golf/B ora/Jetta
16 .8.1 С ТА Р Т ЕР - СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА 6. Отсоединяем держатель, отводим его в сторону

и ключом на 18 мм отворачиваем болт нижнего
Снятие крепления стартера.
боты (см. с. 51. «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»).
На автомобиле с двигателем АХР/ВСА

или с автоматической коробкой передач
снимаем установочную площадку аккуму 7. Ключом на 18 мм отворачиваем гайку крепле
ляторной батареи (см. с. 3 6 7 , «Аккумуля ния держателя Б жгутов проводов к болту А верхнего
торная батарея - снятие и установка»). крепления стартера.
-- /
4. Освободив фиксатор, отсоединяем от вывода «50»
колодку жгута проводов А. Торцовым ключом на 13 мм
отворачиваем гайку крепления наконечника провода
Б и снимаем наконечник с вывода «30».
8. Отсоединяем держатель, отводим его в сторону

и ключом на 18 мм отворачиваем гайку верхнего
крепления стартера.
5. Ключом на 18 мм отворачиваем гайку крепле

ния держателя нагнетающей магистрали гидроусили
теля рулевого управления к болту нижнего крепле
ния стартера.
9. Снимаем стартер.
Установка ---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

Устанавливаем стартер в обратной последователь Во время проверки не допускайте корот
ности. При этом болты крепления стартера затягива кого зам ы кания провода, соединенного
ем моментом 80 Н-м, гайки креплений держателей с положительным выводом аккумуляторной
трубопровода и жгута проводов моментом 20 Н-м, батареи, на корпус стартера.
гайку крепления наконечника провода к выводу «30»
стартера моментом 15 Н-м. 3. Одним проводом соединяем отрицательный вывод
аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй
провод, соединенный с положительным выводом акку
муляторной батареи, прикладываем к контактному
16.8.2 С ТА Р Т ЕР - РЕМ ОНТ болту А вывода обмотки якоря. Если якорь стартера
начнет вращаться, электродвигатель стартера испра
вен. В противном случае причину неисправности элек
Наиболее часто возникающие тродвигателя можно установить, разобрав стартер.
неисправности стартера
1. Плохой контакт в соединении наконечника про
вода на выводе «30» стартера. Необходимо отсоеди
нить и зачистить наконечник (см. с. 384, «Стартер —
2. Не поступает напряжение питания тягового реле
на вывод «50» или напряжение ниже 10 В (минималь
ное стартовое напряжение). Для устранения этой
неисправности необходимо проверить цепь от замка
зажигания до стартера, плавкий предохранитель S134
(110 А) дополнительного блока предохранителей на
панели аккумуляторной батареи (см. с. 375, «Мон
тажные блоки предохранителей и реле»). Если пре
дохранитель перегорел, необходимо найти неисправ
ность в электросети автомобиля и устранить ее.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

В этом случае также необходимо прове
рить зарядку аккумуляторной батареи и при
необходимости зарядить ее (см . с. 3 6 9 ,
«Аккумуляторная батарея - проверка и з а
рядка»), проверить крепление проводов на 4. Подсоединяем второй провод к выводу «30».
выводах батареи (см. с. 3 67 , «Аккумулятор Используя отрезок провода, замыкаем вывод «30»
ная батарея - снятие и установка»). и вывод «50». Если раздался громкий щелчок, шес
терня привода выдвинулась вперед и якорь стартера
3. Перегорает обмотка или подгорают контактные начал вращаться —тяговое реле исправно. Неисправ
болты и контактная пластина в тяговом реле. Для ное тяговое реле заменяем (см. ниже «Разборка»),
устранения этих неисправностей необходимо заме
нить тяговое реле. ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
4. Неисправна обгонная муфта привода. Для устра
нения этой неисправности необходимо разобрать Проверку тягового реле можно выполнить,
стартер и заменить привод. не снимая стартер с автомобиля. Для это
5. Изношены щетки стартера. Следует разобрать го необходимо установить рычаг переклю
стартер и заменить щеточный узел. чения передач в нейтральное положение.
Для выполнения работы потребуются два сило Отсоединить от вывода «50» колодку жгута
вых провода (с зажимами на концах) для запуска проводов и отрезком провода соединить
двигателя от аккумуляторной батареи, мультиметр, выводы «50» и «30». Если при этом тяговое
отрезок изолированного провода сечением 4 мм2 реле срабатывает, а шестерня привода вхо
и длиной 100 мм. дит в зацепление, неисправность в провод
ке на участке от замка зажигания до выво
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- да «50» реле.
Проверить электрическую часть старте Для дальнейшей проверки стартера, а также для
ра можно, не разбирая его. определения причины неисправности, следует разоб
рать стартер.
П роверка ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
1. Снимаем стартер (см. с. 384, «Стартер — снятие Иногда для восстановления работоспо
и установка»). собности стартера достаточно его разоб
2. Ветошью очищаем наружную поверхность стар рать, очистить и смазать детали.
тера от грязи.
Разборка ------------ РЕКО М Е Н Д А Ц И Я -------------

1. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепле Проверьте легкость хода сердечника тя
ния наконечника вывода обмотки якоря. гового реле. Подсоедините к выводам тя
гового реле омметр и убедитесь, что кон
тактные болты замыкаются при втягивании
седечника.
крепления колпачка...
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем три болта

крепления тягового реле.
...снимаем колпачок и уплотнительное кольцо.
6. Снимаем с вала якоря стопорную шайбу.

3. Снимаем тяговое реле, выводя из зацепления
с рычагом его сердечник.
7. Снимаем регулировочную шайбу и торцовым

ключом на 7 мм отворачиваем два стяжных болта А.
4. Вынимаем сердечник из тягового реле.

8. Снимаем заднюю крышку... 11. Проверяем состояние щеток. При разрушении

щеток и их длине L менее 5 мм, щеточный узел
заменяем.
...и отсоединяем переднюю крышку от корпуса.
12. Извлекаем из передней крышки привод с рыча

гом.
9. Извлекаем из корпуса якорь и снимаем с него

щеточный узел.
10. Ветошью очищаем якорь и промываем его ке
росином. На рабочей поверхности коллектора не
должно быть пригораний. Незначительные пригора-
ния удаляем мелкозернистой наждачной бумагой.
Подсоединяем один щуп омметра к валу якоря,
другой — к контактной пластине коллектора и прове 13. Преодолевая сопротивление фиксаторов, сни
ряем замыкание обмоток якоря на «массу». маем крышку редуктора.
------------ РЕКО М ЕН Д АЦ И Я -------------

Проверьте состояние планетарного ре
дуктора. Игольчатые подшипники сателли
Если показания омметра стремятся к нулю, про
тов не должны быть повреждены. На зубь
изошло замыкание. Неисправный якорь заменяем.
ях шестерен редуктора не должно быть ско
лов, задиров, следов коррозии и других
ЗАМЕЧАНИЕ повреждений. Необходимо заменить неис
Следы обугливания обмоток недопусти правные элементы редуктора (либо привод
мы - такой якорь необходимо заменить. в сборе).
14. Снимаем с осей сателлиты... 16. Снимаем с главной шестерни фиксаторы.
С борка
...и извлекаем главную шестерню. 1. Промываем детали стартера уайт-спиритом или

керосином, продуваем сжатым воздухом.
2. Закрепляем проволокой щетки в направляющих
и устанавливаем щеткодержатель на коллектор якоря.
15. Проверяем состояние привода. Недопустимы 3. Наносим на детали редуктора смазку ШРУС-4.
выкрашивание зубьев и сильные забоины на заходной 4. Собираем стартер в обратной последовательнос
части зубьев. Шестерня должна легко проворачиваться ти. Перед установкой привода окунаем его в моторное
относительно вала привода только в одну сторону — масло и даем маслу стечь. Втулки, в которых вращают
в направлении вращения якоря. Привод должен сво ся валы якоря и привода, а также винтовые шлицы
бодно, без заедания перемещаться по шлицам вала. привода смазываем моторным маслом.
Мелкие дефекты можно устранить алмазным надфи 5. Перед установкой стартера убеждаемся в его
лем или абразивным бруском. работоспособности (см. выше, «Проверка»).
16.9 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
16.9.1 П О Д РУ Л ЕВ Ы Е ПЕРЕКЛЮ Ч АТЕЛ И - 7. Снимаем выключатели с рулевого вала. Освобо

див фиксаторы, отсоединяем колодки жгута проводов
ПРО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА от выводов А регулятора скорости движения щеток
стеклоочистителя и от выводов Б контактного коль
С нятие ца подушки безопасности. Снимаем переключатели.
ремонту»).
3. Снимаем рулевое колесо (см. с. 333, «Рулевое
колесо — снятие и установка»),
4. Снимаем кожухи рулевой колонки (см. с. 379,
«Выключатель (замок) зажигания — проверка и заме
на контактной группы»),
5. Шестигранным ключом на 4 мм ослабляем винт
стяжного хомута крепления переключателей.
8. Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор В и сни

маем стяжной хомут.
6. Сдвигаем на себя по рулевой колонке подрулевые

переключатели. Преодолевая сопротивление фикса
торов, отсоединяем две колодки жгута проводов.
9. Отгибаем три защелки и снимаем контактное
кольцо.
10. Шлицевой отверткой отжимаем фиксатор, сдви

гаем переключатели относительно друг друга и разъ
единяем их.
Выводы переклю чателя указателей поворота
П р о в ер к а
1. Омметром проверяем замыкание контактов пе
реключателей при различных положениях их рыча
гов (см. с. 20, «Подрулевые переключатели»). Обо
значения выводов нанесены на корпус переключа
теля. Выводы переклю чателя очистителя и омы вателя ветро
вого стекла
Порядок замыкания контактов при различных по
ложениях переключателя представлен в таблице 16.8, 2. Подсоединяем щупы омметра к выводам «5»
а обозначения положений рычагов переключателей и «6». Замеряем значения сопротивления переменно
рассмотрены в разделе «Подрулевые переключатели» го резистора регулятора прерывистого режима рабо
(см. с. 20). Неисправный переключатель заменяем. ты стеклоочистителя при различных положения его
З ам ы кание контактов при ра зл и чн ы х по ло ж ен и ях ры чагов п о дру л евы х

ПЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛЕЙ Таблица 16_8
Положение рычага Выводы замкнутых

Включаемое электрооборудование
переключателя контактов
Комбинированны!\ переключатель указателей поворота, ближнего и дальнего света фар,

а также фонарей стояночного света
0 56—56Ь Указатели поворота и дальний свет выключены
1 49а—R, P-PR, 56-56Ь
Указатели правого поворота, правый стояночный свет
1а* 49а—R, 56—56Ь
2 49а—L, P-PL, 56—56Ь
Указатели левого поворота, левый стояночный свет
2а* 49а—L, 56—56Ь
3 56—56а
Дальний свет фар
4* 30-56а, 56—56Ь
Г[ереключатель очистителя и омывателя ветрового стекла
0 53е—53 Очиститель и омыватель выключены
1 53а—INT, 53е-53 Прерывистый режим работы очистителя
2 53а—53 Первая скорость работы очистителя
3 53а—53Ь Вторая скорость работы очистителя
4* 53а—53 Очиститель включен
5* 31-HW, 53а-53с Очиститель и омыватель включены
6* 31-HW, 53а—53с Очиститель и омыватель ветрового и стекла лвери багажного
отделения включены
* Н ефиксированное положение.
переключателя (см. с. 20, «Подрулевые переключате- наружного освещения, освобождая фиксаторы. Из
ли»). Величины сопротивлений указаны в таблице 16.9. влекаем переключатель из отверстия панели прибо
ров.
4. Освободив фиксаторы, отсоединяем от переклю
чателя колодку жгута проводов.
С опротивление перем енного резистора

регулятора п реры ви сто го реж им а работы
стеклоочистителя
Таблица 16.9
Положение Выводы Сопротивление, Ом
переключателя 5. Для снятия регулятора направления пучков све
Правое 15,0-16,0 та фар шлицевой отверткой поддеваем его корпус и
Промежуточное 7,0-8,0 извлекаем из отверстия панели.
5-6
Промежуточное 3,0-4,0
Левое 1,5-2,0
Установка
Устанавливаем переключатели и все снятые детали
ПЛПИ БЛОК УПРАВЛЕН ИЯ НАРУЖНЫМ

О С В ЕЩ ЕН И ЕМ - П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
Блок управления наружным освещением состоит
из переключателя наружного освещения и регулято
ра направления пучков света фар.
ремонту»). 6. Освободив фиксаторы, отсоединяем от регуля
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода тора колодку жгута проводов.
3. В положении «0» утапливаем и поворачиваем по
часовой стрелке до упора рукоятку переключателя
З ам ы кание контактов при ра зл и ч н ы х п о л о ж ен и ях рукоятки п ереклю ча теля наруж ного

ОСВЕЩЕНИЯ
Таблица 16.10
Положение
Выводы замкнутых контактов Включаемое электрооборудование
рукоятки
I B-TFL, B-Xz Наружное освещение выключено
II Xz-56D, 30-58, 30-58R, 30-58L Габаритный свет
III 56- Xz, 56-56*, 30-SRA, 30-58, 30-58R. 30-58L Габаритный свет, ближний свет фар
IV Xi-NL, Xr-NSL, 30-SRA, 30-58, 30-58R, 30-58L Ближний свет фар, задний противотуманный фонарь
П роверка С о п ро тивлен ие п ерем ен н о го ре зи с т о р а
1. Омметром проверяем замыкание контактов РЕГУЛЯТОРА НАПРАВЛЕНИЯ ПУЧКОВ СВЕТА Ф А Р
в переключателе наружного освещения (обозначе Таблица 16.11
ния выводов нанесены на корпусе переключателя) Положение
при различных положениях рукоятки (см. с. 22, «Блок Выводы Сопротивление, кОм
управления наружным освещением и подсветкой кон
трольных приборов»). Порядок замыкания контак
—
1,20-1,26
тов представлен в таблице 16.10. 1 2,04-2,10
56b—G
2 3,05-3,10
3 4,06-4,10
Установка
Устанавливаем все снятые детали в обратной по
16.9.3 ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЬ АВАРИЙНОЙ

СИГНАЛИЗАЦИИ - П РОВЕРКА И ЗАМ ЕНА
Д л я в ы п о л н е н и я р а б о т ы п о т р е б у е т с я мультиметр.
Снятие
Выводы переклю чателя наружного освещ ения 3. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем выклю
чатель из отверстия панели приборов.
Неисправный переключатель заменяем.
2. Подсоединяем щупы омметра к выводам «56Ь» и

«G», замеряем величины сопротивления переменно
го резистора регулятора направления пучков света
фар при различных положениях переключателя (обо
значения выводов нанесены на корпусе переключате
ля). Величины сопротивлений указаны в таблице 16.11.
4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсо

единяем от выключателя колодку жгута проводов.
П роверка 4. Освободив фиксаторы, отсоединяем от выклю

Омметром проверяем замыкание контактов вы
ключателя при нажатой кнопке (обозначения кон
тактов нанесены на корпус выключателя).
Выводы вы клю чателя аварийной сигнализации
В нажатом положении замыкаются цепи выводов 5. Нажимаем кнопку включения обогрева. Попере
1—2—3—7. Неисправный выключатель заменяем. менно подсоединяем щупы омметра к выводам «3»-
«5», «3»—«6» и «5»—«6» и проверяем замыкание кон
Установка тактов.
Устанавливаем переключатель в обратной последо
ПЭИП ВЫ КЛ Ю Ч АТЕЛ Ь О Б О ГР ЕВ А
С ТЕК Л А Д В ЕР И БАГАЖНОГО
О ТД ЕЛЕН И Я - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
ремонту»),
ная батарея — снятие и установка»). При отпущенной кнопке сопротивление должно
3. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем выклю стремиться к бесконечности. Неисправный выклю
чатель из отверстия панели приборов. чатель заменяем.
Устанавливаем переключатель в обратной последо
Е Е Е Д ВЫ КЛ Ю Ч АТЕЛЬ СИГНАЛА
ТОРМ ОЖ ЕНИ Я - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
Выключатель сигнала торможения установлен под

панелью приборов на кронштейне педали тормоза.
При отпущенной педали тормоза шток выключателя
утоплен и его контакты разомкнуты. При нажатии
педали тормоза шток выключателя освобождается
и его контакты замыкаются.
По с лед о ва те л ьн о с ть выполнения ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра У снятого выключателя контакты при лю
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и бом положении штока замкнуты. Размыка
ремонту»). ние контактов возможно только при уста
2. Отсоединяем провод от отрицательного вывода новленном на кронштейн выключателе.
ная батарея — снятие и установка»). Выключатель другого типа проверяем аналогично
3. В монтажном блоке проверяем предохранитель после снятия. При нажатии на шток выключателя
F13 (см. с. 375, «Монтажные блоки предохранителей контакты должны замкнуться, при отпускании штока
и реле»). Неисправный предохранитель заменяем контакты размыкаются.
(предварительно необходимо найти и устранить при
чину его перегорания). В том случае, если предохра
нитель исправен, проверяем выключатель.
4. Для доступа к выключателю снимаем накладку
педального узла (см. с. 439, «Накладка панели прибо
ров — снятие и установка»).
5. Сжав фиксаторы, отсоединяем от выключателя
7. Для снятия выключателя поворачиваем его до

упора против часовой стрелки и вынимаем фиксатор
выключателя из отверстия кронштейна.
6. Подсоединяем к выводам «1» и «4» выключателя

щупы омметра и нажимаем педаль тормоза.
8. Если выключатель исправен, проверяем на об

рыв цепь от контакта предохранителя до контакта «1»
колодки разъема проводов.
Установка
1. Перед установкой выключателя, потянув, мак
симально выдвигаем из корпуса его шток А. У выклю
чателя другого типа шток выдвигать не нужно.
У исправного выключателя контакты замыкаются

и сопротивление омметра стремится к нулю. Неис
правный выключатель заменяем.
2. Нажав насколько возможно педаль тормоза, ус ...и снимаем его.

танавливаем выключатель в отверстие кронштейна и
поворачиваем до упора по часовой стрелке. Отпуска
ем педаль и подсоединяем к выключателю колодку
3. Установку остальных снятых деталей выполня
ем в обратной последовательности.
СПИН ВЫ КЛ Ю Ч АТЕЛЬ Ф ОНАРЕЙ С В ЕТ А

ЗА Д Н ЕГО ХОДА - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕН А
Выключатель фонарей света заднего хода автомо

билей с механической коробкой передач расположен
в моторном отсеке сверху на картере коробки пере
дач. При включении передачи заднего хода замыка
ются контакты выключателя, подавая напряжение
на соответствующие лампы в задних фонарях. Проверка
Подсоединяем щупы омметра к выводам выключа
Снятие теля и утапливаем его шток до упора.

2. Очищаем от грязи место крепления выключате
ля и сам выключатель.
4. Освобождаем фиксатор и отсоединяем от вы
ключателя колодку жгута проводов.
Если при этом замыкание контактов не происхо

дит, выключатель неисправен.
Установка
Устанавливаем выключатель в обратной последо
16.9.7 В Ы КЛ Ю Ч АТЕЛЬ КОНТРОЛЬНОЙ

ЛАМПЫ СТОЯНОЧН ОГО ТО Р М О ЗА -
5. Ключом на 22 мм отворачиваем выключатель... П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
Выключатель контрольной лампы стояночного тор

моза установлен на кронштейне рычага стояночного
тормоза под задней облицовкой туннеля пола. При
опущенном рычаге стояночного тормоза шток вы
ключателя утоплен и его контакты разомкнуты.
Снятие
ремонту»).
2. Снимаем заднюю облицовку туннеля пола (см.
с. 441, «Облицовки туннеля пола —снятие и установ
ка»).
3. Шлицевой отверткой освобождаем два фиксато
ра А и снимаем выключатель, выводя из отверстия
кронштейна рычага стояночного тормоза устано 2. В монтажном блоке проверяем предохранитель

вочный штифт Б. F38 (см. с. 375, «Монтажные блоки предохранителей
и реле»). Неисправный предохранитель заменяем
(предварительно необходимо найти и устранить при
чину его перегорания). В том случае, если предохра
нитель исправен, проверяем выключатель.
3. Снимаем облицовку туннеля пола (см. с. 441,
4. Освободив фиксаторы, отсоединяем от выклю
4. Шлицевой отверткой освобождаем фиксатор и

отсоединяем от выключателя колодку жгута проводов.
5. Подсоединяем к выводам «1» и «4» выключателя

щупы омметра и нажимаем кнопку.
Проверка
Подсоединяем к выводам выключателя омметр,
сопротивление должно стремиться к нулю. Нажима
ем шток выключателя.
У исправного выключателя контакты замкнутся,

сопротивление должно стремиться к нулю. Неис
правный выключатель заменяем.
У исправного выключателя контакты разомкнутся, 6. Преодолевая усилие пружинных фиксаторов,
а сопротивление будет стремиться к бесконечности. извлекаем выключатель из отверстия в облицовке
Неисправный выключатель заменяем. туннеля пола.
Установка
Устанавливаем выключатель и остальные снятые
детали в обратной последовательности.
ПЭЕТЗ ВЫ КЛЮ ЧАТЕЛЬ

ЭЛ ЕКТРО П РИ ВО Д А ЗАМ КА ЛЮЧКА
ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО
БАКА - П РО В ЕРКА И ЗАМ ЕНА
ремонту»). 7. Устанавливаем выключатель в обратном порядке.
сгежп П ЕРЕКЛЮ ЧАТЕЛИ И БЛОКИ

УПРАВЛЕНИЯ СТЕКЛОПОДЪЕМ НИКАМ И
И ЦЕНТРАЛЬНЫ М ЗАМ КОМ Д В ЕР ЕЙ -
ПРО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
3. Проверяем предохранители F37 и F38 (см. Маркировка выводов блока переключателей стеклоподъ
с. 375, «Монтажные блоки предохранителей и реле»). емников и центрального замка дверей
Неисправный предохранитель заменяем. Включа 6. Крестовой отверткой отворачиваем три винта
ем зажигание, если предохранитель перегорает, то крепления и снимаем блок.
необходимо найти и устранить причину его перего
рания.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

Блок переключателей расположен на под
локотнике двери водителя (см. с. 21, «Блок
переключателей электростеклоподъемни
ков и центрального замка дверей»).
4. Для проверки блока переключателей стекло

подъемников и центрального замка двери водителя
снимаем его (см. с. 445, «Обивка передней двери —
5. Омметром измеряем сопротивление на выводах
блока при различных положениях клавиш. 7. Для проверки цепи питания блока управления
Сопротивление должно приблизительно соответ электрооборудованием передней двери снимаем обив
ствовать значениям, указанным в таблице 16.12. Не ку двери (см. с. 445, «Обивка передней двери —снятие
исправный блок заменяем. и установка»).
З ам ы кание контактов при ра зл и чн ы х п о ло ж ен и ях клавиш бло ка переклю чателей

управления стеклоподъем никами и центральны м зам ком левой передней двери
Переключатель Положение клавиши Вывод Сопротивление, кОм

Блокировка дверей Включение 2-11 0,79
Выключение 0,0 (1,2 Ом)
Стеклоподъемник левой передней двери Нажата в I положение 6-11 0,18
Нажата во II положение 0,03
Поднята вверх в 1 положение 1.89
Поднята вверх во II положение 0,56
Стеклоподъемник правой передней двери Нажата в 1 положение 5-11 0,18
Нажата во II положение 0,03
Поднята вверх в I положение 1,86
Поднята вверх во II положение 0,57
Стеклоподъемник левой задней двери Нажата 4-11 <1.1-
Поднята вверх 1,84
Стеклоподъемник правой задней двери Нажата з-п 0,17
Поднята вверх 1,84
Блокировка стеклоподъемников Включение (нажата) 14-11 0,014
8. Сдвигаем вниз фиксатор колодки жгута проводов На. Омметром замеряем сопротивление на выво
и отсоединяем ее от блока управления электрообору дах выключателя при различных положениях его
дованием двери. клавиши.
Сопротивление должно соответствовать значени

ям, указанным в таблице 16.13. Неисправный выклю
чатель заменяем.
З ам ы кание контактов вы клю чателя
Ц ЕН Т РА Л ЬН О Й Б Л О К И Р О В К И ЗА М К О В Д В Е Р Е Й
9. Подсоединяем аккумуляторную батарею. Таблица 16.13
10. Подсоединяем отрицательный щуп вольтметра
(с пределом измерения 20 Ом) к контакту «10» (сое Положение Вывод Сопротивление, Ом
динение с «массой») колодки жгута проводов, а поло клавиши
жительный попеременно к контактам «19» и «20». Блокировка 4-2 10-12
Разблокировка 4-1 18-20
116. Для снятия выключателя двумя тонкими шли

цевыми отвертками отжимаем фиксаторы, проталки
ваем выключатель в сторону внутренней поверхнос
ти обивки и снимаем его.
Колодка жгута проводов блока управления э л ектрооб о

рудованием левой передней двери
ляторной батареи. Если напряжение не поступает,
неисправна цепь питания блока управления электро 13. Для проверки переключателя стеклоподъем
оборудованием двери. Если напряжение поступает, ника пассажирской двери снимаем ее обивку
возможно, неисправен блок управления. и отсоединяем от переключателя колодку жгута прово
дов (см. с. 452, «Обивка передней двери — снятие
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- и установка»).
Выключатель центральной блокировки переключателя при различных положениях клавиши.
замков дверей автомобиля, не оборудован*
ного электростеклоподъемниками, распо
ложен в блоке внутренней ручки двери во
дителя (см. с. 21, «Блок переключателей
электростеклоподъемников и центрально
го замка дверей»).
11. Для проверки выключателя центральной бло
кировки замков дверей автомобиля, не оборудован
ного электростеклоподъемниками, снимаем обивку
двери водителя и отсоединяем от выключателя ко
лодку жгута проводов (см. с. 445, «Обивка передней М аркировка выводов переключателя стеклоподъемни
двери — снятие и установка»). ка пассажирской двери
Сопротивление должно соответствовать значени нение с «массой») колодки жгута проводов, а положи
ям, указанным в таблице 16.14. Неисправный пере тельный попеременно к контактам «10» и «18».
ключатель заменяем. Вольтметр должен показывать напряжение аккуму
ляторной батареи. Если напряжение не поступает,
З ам ы кание контактов при ра зли чн ы х
неисправна цепь питания блока управления электро
полож ениях клавиш и переклю чателя оборудованием двери. Если напряжение поступает,
УПРАВЛЕНИЯ С Т Е К Л О П О Д Ъ Е М Н И К А М И возможно, неисправен блок управления.
П АС С АЖ И РС КО Й Д В Е Р И 18. Снятые детали устанавливаем в обратной по
Таблица 16.14 следовательности.
Положение Вывод Сопротивление, Ом 16.9.10 РЕГУЛЯТОР ПОЛОЖЕНИЯ ЗЕРКАЛ

клавиши
4-2 5-7
ЗАДНЕГО ВИДА - ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
Нажата
Поднята вверх 4-1 5-7 П оследовательность выполнения
15. Для снятия переключателя двумя тонкими 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
шлицевыми отвертками отжимаем фиксаторы... боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
ремонту»).
2. Снимаем обивку двери водителя (см. с. 445, «Обив
ка передней двери — снятие и установка»),
3. Освободив фиксатор А, отсоединяем от выводов
регулятора колодку жгута проводов.
...проталкиваем переключатель в сторону внутрен

ней поверхности обивки и снимаем его.
4. Вольтметром измеряем напряжение между кон

тактами колодки «8»—«10» и «8»—«6».
16. Для проверки цепи питания блока управления

электрооборудованием задней двери отсоединяем от
него колодку жгута проводов (см. с. 456, «Механизм
стеклоподъемника задней двери —снятие и установка»),
17. Подсоединяем отрицательный щуп вольтметра
(с пределом измерения 20 Ом) к контакту «9» (соеди
Напряжение должно быть около 4,9 В.

5. Если напряжение на контактах отсутствует, ом
метром проверяем цепь соединения контакта «8»
с «массой» и вольтметром поочередно измеряем на
пряжение между контактами «10», «6» и «массой».
В том случае, если напряжение не поступает, воз
можно, неисправен блок управления электрообору
дованием двери водителя.
Колодка ж гута проводов блока управления электрообо «8»—«10» и «8»—«6» регулятора при различных поло
рудованием задней двери жениях рукоятки. Сопротивление должно приблизи-
тельно соответствовать значениям, указанным в таб 7. Тонкой шлицевой отверткой (или лезвием ножа)
лице 16.15. отгибаем три упора и проталкиваем регулятор в от
верстие в сторону наружной стороны облицовки.
Неисправный регулятор заменяем.
С о п р о т и в л е н и е на в ы в о д а х ре г у л я т о ра
8. Снимаем регулятор.
полож ения зеркал при различны х
П О Л О Ж ЕН И Я Х РУКОЯТКИ
Сопротивление, кОм
Положение
рукоятки Выводы Выводы
«6»—«8» «10»—«8»
Вверх 2,72
Вниз 0,83
L 0,69
Вперёд 0,24
Назад 0,0 (1,2 Ом)
Вверх 2,72
Вниз 0,83 9. Перед установкой подсоединяем к регулятору
R 1,52 колодку жгута проводов и проверяем его работу.
Вперёд 0,24
10. Устанавливаем регулятор и все снятые детали
Назад 0,0 (1,2 Ом) в обратной последовательности.
1 6 .1 0 ОСВЕЩЕНИЕ, СВЕТОВАЯ
И ЗВУКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
СИПЯП РЕГУЛИРОВКА СВЕТА ФАР 5. На сиденье водителя садится помощник или

укладываем груз.
6. Измеряем расстояние h от поверхности площад
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- ки до центра лампы ближнего/дальнего света фары.
7. На экране наносим разметку (см. схему). Верх
Направление пучков света фар должно нюю горизонтальную линию С проводим на высоте
быть таким, чтобы дорога перед автомоби h от поверхности площадки, вторую линию D — на
лем была хорошо освещена, а водители 120 мм (в зависимости от маркировки на фаре) ниже
встречного транспорта не ослеплялись при первой.
включенном ближнем свете.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------- На кронштейн фары нанесен в процен
тах угол наклона пучка света. Маркировка
Точная установка направления пучков
1,2 % означает, что на расстоянии 10 м
света фар возможна с использованием спе
верхняя граница пучка ближнего света дол
циального оптического прибора, при необ жна находиться на 12 см ниже точки цент
ходимости свет фар можно грубо отрегу
ра лампы.
лировать самостоятельно.
Работу выполняем с помощником (или потребует

ся груз весом 75 кг).
1. Устанавливаем полностью заправленный и уком
плектованный (запасным колесом, инструментом,
домкратом) автомобиль на ровной горизонтальной
площадке на расстоянии 10 м перпендикулярно
к экрану (длина — 2 м, высота — 1 м).
2. Проверяем и при необходимости устанавливаем
требуемое давление в шинах (см. с. 324, «Колеса
и шины — проверка технического состояния»). Вертикальная линия О совпадает с плоскостью
3. Для осадки подвески передних колес несколько симметрии автомобиля. Линии А и В проводим парал
раз раскачиваем автомобиль спереди. лельно линии О через точки Е,, соответствующие
4. Устанавливаем регулятор направления пучков центрам ламп ближнего/дальнего света (расстояние
света фар в положение «—* (см. с. 22, «Блок управле
I между лампами ближнего/дальнего света фар для
ния наружным освещением и подсветкой контрольных автомобиля Golf равно 1 250 мм, для автомобилей
приборов»). Bora — 1 180 мм).
Схема разметки экрана для регулировки света фар: А — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы
ближнего/дальнего света левой блок-фары; В — вертикальная линия, обозначающая расположение лампы ближнего/
дальнего света правой блок-фары; С — горизонтальная лин и я, обозначающая расположение центров ламп ближнего/
дальнего света фар; D — линия, обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света; О — осевая линия;
/ — расстояние между лампами ближнего/дальнего света фар; А — расстояние от поверхности площ адки, на которой
установлен автомобиль, до ламп ближнего/дальнего света фар
8. Включаем ближний свет. 5. Сдвигаем на себя фару...

9. Закрываем правую фару куском картона или
другим подходящим предметом.
10. Шестигранным ключом на 6 мм (или шлицевой
отверткой) вращаем регулировочный винт Б левой
фары и совмещаем верхнюю горизонтальную грани
цу пучка света с нижней линией D.

та проводов и снимаем фару.
11. Вращая регулировочный винт А, совмещаем

место излома верхней границы пучка света с верти
кальной линией — точка Е.
12. Аналогично регулируем правую фару.
ЗАМЕЧАНИЕ
При правильно отрегулированном ближ
нем свете центры световых пучков дальне
го света фар должны находиться в точках Е ,. Установка
Устанавливаем фару в обратной последовательности.
П БЛОК-ФАРА - СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА ШШ БЛОК-ФАРА - ЗАМЕНА ЛАМП
Снятие
ремонту»).
3. Снимаем передний бампер (см. с. 472, «Передний
бампер - снятие и установка»).
4. Ключом на 8 мм (или TORX Т25) отворачиваем
четыре болта крепления фары.
Расположение ламп в секциях блок-ф ары: I — лампа

габаритного света (WY5W); 2 — лампа дальнего света (Ht);
3 — лампа противотуманного света (Н З), устанавливается
на часть автомобилей); 4 — лампа указателя поворота
(PY21W); 5 — лампа ближнего света (Н7); 6 — электрокор
ректор света фары
Последовательность выполнения 5. Выводим из зацепления с упором А пружинную

скобу и откидываем ее вниз.
аккумуляторной батареи, (см. с. 367, «Аккумулятор
ная батарея — снятие и установка»). Для удобства
замены ламп в левой блок-фаре снимаем аккумуля
торную батарею.
2. Для замены ламп ближнего света и указателя
поворота преодолевая усилие отводим в сторону пру
жинный фиксатор наружной крышки.
6. Вынимаем неисправную лампу.
3. Снимаем крышку.
7. Устанавливаем новую лампу так, чтобы фикси

рующие выступы цоколя лампы вошли в вырезы
корпуса фары.
8. Для замены лампы указателя поворота повора
чиваем патрон Б против часовой стрелки до упора.
Вынимаем патрон, выводя его выступы из проточек
в корпусе.
4. Для замены лампы ближнего света отсоединяем

от выводов лампы колодку проводов.
-------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------

Для удобства можно, предварительно за
помнив расположение, отсоединить от пат
рона лампы провода.
9. Утапливаем лампу и поворачиваем ее против 14. Для замены лампы дальнего света отсоединяем
часовой стрелки до упора. Вынимаем неисправную от вывода лампы колодку провода А. Освобождаем
лампу из патрона и заменяем новой. пружинный фиксатор лампы, выводя его из зацепле
ния с упорами на патроне.
10. Устанавливаем патрон в корпус блок-фары.

11. Для замены ламп дальнего и габаритного света
отжимаем пружинный фиксатор внутренней крыш
ки. Выводим нижние выступы крышки из зацепления
с корпусом блок-фары и отводим ее в сторону.
--------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При выполнении следующей операции во
время установки нельзя брать руками стек
лянную колбу лампы, чтобы не допустить
ее замасливания. Жир на поверхности кол
бы приводит к перегреву лампы и преждев
ременному выходу ее из строя.
15. Вынимаем лампу из патрона и заменяем новой.

12. Для замены лампы габаритного света, преодо
левая сопротивление фиксаторов, вынимаем патрон
с лампой из корпуса фары.
13. Извлекаем лампу из плафона. Устанавливаем

новую лампу и патрон на место. 16. Устанавливаем все снятые детали в обратной
п осл едо вател ьн ости.
iM4.fr БОКОВОЙ УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА -

СНЯТИЕ, ЗАМЕНА ЛАМПЫ И УСТАНОВКА
В боковом указателе поворота установлена лампа
WY5W.
ремонту»),
2. Сдвигаем боковой указатель поворота и сторону
задней части автомобиля, преодолевая сопротивле-
ние пружинного фиксатора, и вынимаем указатель из ЗАДНИЙ ФОНАРЬ - ЗАМЕНА

выреза крыла.
ЛАМП, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- Р асп олож ен ие ламп в секциях заднего ф онаря:

1 — лампа сигнала торможения (P21W); 2 — лампа указа
Пружинный фиксатор находится со сто теля поворота (P21W); 3 — лампа габаритного света (R10W);
роны начала надписи на рассеивателе фо 4 — лампа противотуманного света (P21W, левый фонарь);
5 — лампа света заднего хода (P21W)
наря.
3. Потянув, вынимаем патрон лампы из указателя. Замена ламп
ремонту»).
ная батарея - снятие и установка»),
3. Для доступа к лампам левого фонаря отводим
в сторону обивку боковины багажного отделения.
4. Вынимаем лампу из патрона и заменяем новой
Для доступа к лампам правого фонаря поворачива

ем против часовой стрелки до упора фиксатор А
и снимаем крышку лючка в обивке боковины багаж
ного отделения.
Установка
Устанавливаем боковой указатель поворота в вырез
крыла выступами А и нажатием фиксируем пружин
ный держатель Б.
4. Отжимаем два фиксатора держателя ламп нака 3. Отсоединяем от фонаря держатель ламп (см.
ливания и извлекаем его из корпуса фонаря. выше «Замена ламп»).
4. Торцовым ключом на 8 мм с отворачиваем три
гайки крепления фонаря.
5. Утопив лампу в патрон и повернув против часо Гайки крепления левого фонаря
вой стрелки до упора, извлекаем ее из патрона.
Гайки крепления правого фонаря
5. Левый фонарь снимаем, выводя из отверстий в

6. Вставляем новую лампу в патрон и поворачиваем кузове три шпильки его крепления.
ее по часовой стрелке до упора.
7. Устанавливаем держатель ламп в фонарь до за
щелкивания фиксаторов.
Снятие
1. Для доступа к гайкам крепления левого фонаря
ключом TORX Т20 отворачиваем два болта универ
сального держателя. Снимаем держатель и отводим
обивку боковины багажного отделения в сторону.
Правый фонарь снимаем, выводя из отверстий в

кузове три шпильки А его крепления и пластмассо
вый фиксатор Б из резиновой заглушки.
2. Для доступа к гайкам крепления правого фонаря

снимаем крышку лючка в обивке боковины багажно
го отделения (см. выше «Замена ламп»).
6. Снимаем с фонаря шумоизоляцию. 4. Ключом TORX Т20 отворачиваем два винта

крепления фонаря...
7. Для снятия держателя ламп шлицевой отверткой ...и снимаем его.

отжимаем два фиксатора и отсоединяем колодку жгу
та проводов.
Дополнительны й фонарь сигнала торможения
Установка
Устанавливаем фонарь и все снятые детали в обрат
1 Ш И ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ
НОМЕРНОГО ЗНАКА - ЗАМЕНА ЛАМПЫ
Установка
В фонаре освещения номерного знака установлена
Устанавливаем задний фонарь в обратной последо
лампа C5W.
ПгУШ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ФОНАРЬ
СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ - ЗАМЕНА боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
Снятие ремонту»).
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра крепления рассеивателя фонаря...
ремонту»).
2. Снимаем верхнюю обивку двери багажного отделе
ния (см. с. 457, «Обивка двери багажного отделения —
3. Отсоединяем жгут проводов от держателя на
фонаре А. Освободив фиксатор, отсоединяем колод
ку жгута проводов от фонаря.

3. Извлекаем лампу из пружинных держателей. ...или лампу индивидуальной подсветки.
4. Устанавливаем новую лампу и рассеиватель в об

ПЛАФОНЫ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА

И ИНДИВИДУАЛЬНОЙ ПОДСВЕТКИ -
ЗАМЕНА ЛАМП 3. Устанавливаем новую лампу.
4. Устанавливаем рассеиватель в плафон до защел
Последовательность выполнения кивания пружинных фиксаторов.
Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо Задний плафон освещ ения салона
ты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремон
ту*). В заднем плафоне освещения салона установлена
лампа C5W.
Передний плафон освещения салона 1. Отжимаем тонкой шлицевой отверткой пружин
ный фиксатор и извлекаем плафон из отверстия обивки.
В переднем плафоне освещения салона установле
ны центральная лампа C10W и две лампы индивиду
альной подсветки W5W.
1. Поддев тонкой шлицевой отверткой, снимаем
рассеиватель плафона.
2. Освободив фиксаторы, отсоединяем от плафона

2. Извлекаем из пружинных держателей неисправ

ную центральную лампу...
3. Сдвигаем крышку. М ФОНАРЬ ДВЕРИ - ЗАМЕНА

ЛАМПЫ
В фонаре двери установлена лампа W5W.
ремонту»),
2. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем фонарь
из обивки двери.
4. Вынимаем лампу из пружинных держателей и уста

навливаем новую.
3. Освободив фиксаторы, отсоединяем от фонаря

5. Устанавливаем плафон в обратной последова

тельности.
П лафоны индивидуальной подсветки

В плафоне индивидуальной подсветки установлена
лампа C5W.
1. Отжимаем тонкой шлицевой отверткой пружин
ный фиксатор и извлекаем плафон из отверстия обивки.
4. Тонкой шлицевой отверткой поддеваем два фик
сатора и снимаем рассеиватель.
2. Вынимаем лампу из пружинных держателей и уста

5. Извлекаем лампу из держателя и устанавливаем
новую.
3. Устанавливаем плафон в обратной последова 6. Устанавливаем фонарь в обратной последова

тельности. тельности.
Ю ПЛАФОН О С ВЕЩ ЕН И Я 4. Для снятия плафона отжимаем шлицевой отверт

кой фиксаторы и отсоединяем от фонаря колодку
БАГАЖ НОГО О ТД ЕЛ ЕН И Я - жгута проводов.
ЗАМ ЕНА ЛАМПЫ
В плафоне освещения багажного отделения уста
новлена лампа W5W.
ремонту»).
2. Поддев шлицевой отверткой, извлекаем фонарь
из отверстия облицовки правой стороны багажного
отделения.

последовател ьности.
1&Ю.11 ПЛАФОН О С В ЕЩ ЕН И Я В ЕЩ ЕВ О ГО
ЯЩ ИКА - ЗАМ ЕНА ЛАМПЫ
В плафоне освещения вещевого ящика установле
на лампа C3W.
--------------- ЗАМЕЧАНИЕ --------------- 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
На автомобилях с кузовом седан плафон боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
установлен на левой стороне багаж ника ремонту»).
сверху. 2. Шлицевой отверткой поддеваем плафон с уда
ленной стороны и извлекаем его из стенки вещевого
ящика.
3. Проталкиваем шлицевой отверткой лампу и вы

нимаем ее из плафона. Устанавливаем в плафон
новую лампу. 3. Извлекаем из пружинных контактов лампу.
4. Для снятия плафона сжимаем фиксаторы и отсо 5. Освободив фиксатор, отсоединяем от прикури
единяем его от колодки жгута проводов. вателя колодку жгута проводов.
6. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем защелки

и снимаем колпачок патрона лампы.
» ЛАМПА П О Д СВЕТКИ ГН ЕЗД А
ПРИКУРИВАТЕЛЯ - ЗАМ ЕНА
Для подсветки гнезда прикуривателя применяется
лампа Wl,2W.
ремонту»).
2. Снимаем пепельницу (см. с. 31, «Пепельницы
и прикуриватель»),
3. Ключом TORX Т20 отворачиваем болт А креп
ления панели пепельницы и прикуривателя. Сдвигаем
панель вперед, выводя из зацепления с металличес
кой перемычкой облицовки туннеля пола два фикса
тора Б.
7. Тонкой шлицевой отверткой отсоединяем пат
рон лампы от выступов корпуса прикуривателя
и снимаем его.
4. Вынимаем панель из отверстия облицовки тун

неля пола.
8. Отжав тонкой шлицевой отверткой три пары
фиксаторов, раскрываем патрон и вынимаем неис
правную лампу.
9. Устанавливаем новую лампу и все снятые детали 3. Помощник нажимает выключатель звукового
в обратной последовательности. сигнала и удерживает его нажатым. Крестовой отверт
кой, плавно вращая винт по или против часовой
16.10.13 ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ - стрелки, регулируем звуковой сигнал, добиваясь чис
того, наиболее громкого звучания.
РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА
Звуковой сигнал установлен в нише переднего бам
пера с левой стороны.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

На корпусе звукового сигнала расположен
регулировочный винт, вращая который мож
но настроить звучание звукового сигнала.
Регулировку удобнее выполнять с помощ
ником.
При отсутствии эстакады доступ к звуко
вому сигналу можно получить, сняв левую РЕКО М ЕНДАЦИЯ
решетку на бампере.
Если звук хриплый и слабый, а добиться
приемлемого звучания не удается, то зву
ковой сигнал необходимо заменить.
4. Для снятия звукового сигнала, освободив фикса
тор, отсоединяем от звукового сигнала колодку жгута
проводов и ключом на 13 мм отворачиваем гайку его
крепления к кронштейну.
2. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепле

ния кронштейна звукового сигнала, удерживая болт
от проворачивания ключом того же размера.
5. Новый звуковой сигнал устанавливаем в обрат

Э л е ктр о о б о р уд о в а н и е 413
16.11 КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ

И ДАТЧИКИ
Щ ИТОК ПРИБОРОВ - СН ЯТИ Е и отсоединяем ее
С н яти е
ремонту»).
аккумуляторной батареи (с,м. с. 367, «Аккумулятор
3. Перемещаем рулевую колонку до упора вниз и
на себя.
4. Преодолевая сопротивление, сдвигаем на себя
накладку с пыльником, выводя из направляющих 7. Аналогично отсоединяем колодку жгута прово
щитка приборов три упора. дов с правой стороны щитка приборов и снимаем его.
У с та н о в к а
Устанавливаем щиток приборов в обратной после
5. Ключом T O R X Т20 отворачиваем два винта креп довательности.
ления щитка. Рулевое колесо для наглядности снято.
16.11.2 ДАТЧИК АВАРИЙНОГО д а вл ен и я
М АСЛА В Д В И ГА Т ЕЛ Е - ЗАМ ЕН А
— ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------
Проверить датчик можно только на спе
циальном стенде или заменив его на заве
домо исправный.
С н я ти е
ремонту»),
6. Выдвигаем щиток приборов из ниши панели 2. На двигателе AKL/AEH снимаем переднюю де
приборов. Поворачиваем вверх рычаг фиксатора ко коративную накладку двигателя (см. с. 140, «Декора
лодки жгута проводов... тивные накладки двигателя - снятие и установка»).
(находится рядом с модулем зажигания) колодку
----------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ----------- 4. Освободив фиксатор, отсоединяем от датчика

колодку жгута проводов и шестигранным ключом
На двигателе АХР/ВСА датчик установлен на 5 мм отворачиваем три болта крепления датчика.
на головке блока цилиндров спереди с л е
вой стороны рядом с клапаном рециркуля*
ции отработавших газов.
4. Ключом на 24 мм отворачиваем датчик и снима
ем его.
----------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------

Место соединения датчика уплотнено ре
зиновым кольцом, которое при поврежде
У становка нии необходимо заменить.
1. Устанавливаем датчик в обратной последова
тельности. Затягиваем датчик моментом 25 Н-м. Установка
утечек масла из-под датчика. При необходимости 1. Устанавливаем датчик и все снятые детали
заменяем уплотнительное кольцо датчика. в обратной последовательности. Болты крепления
датчика затягиваем моментом 10 Н-м.
2. Заливаем в двигатель масло.
утечек масла из-под датчика. При необходимости
ДАТЧИК УРОВН Я И ТЕМ П ЕРА ТУРЫ
1 6 .1 1 .3 заменяем уплотнительное кольцо датчика.
М АСЛА - ЗАМ ЕН А 4. Устанавливаем брызговик двигателя.
Датчик уровня и температуры масла установлен на [Ш К ] ДАТЧИК НЕДОСТАТОЧНОГО

поддоне картера двигателя АХР/ВСА.
УРО ВН Я ТОРМ ОЗН ОЙ Ж ИДКОСТИ -
Снятие П РО ВЕРКА И ЗАМ ЕНА
или эстакаду (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО П о следо вательн о сть выполнения
и ремонту»). 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
2. Сливаем масло из полдона картера двигателя (см. боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и
с. 67, «Система смазки - замена масла и масляного ремонту»).
фильтра»). 2. Включаем зажигание.
3. Очищаем датчик и поверхность поддона картера 3. Отворачиваем гайку датчика и вынимаем его из
двигателя вокруг места крепления датчика от грязи. бачка с тормозной жидкостью. При этом на щитке
приборов должна загореться контрольная лампа не 3. Очищаем от грязи датчик и поверхность пово
достаточного уровня тормозной жидкости. ротного кулака рядом с ним. Наносим проникающую
смазку на крепежный болт.
Если контрольная лампа не загорелась, возможно,

окислились выводы в самой колодке или неисправен 4. Шестигранным ключом на 5 мм отворачиваем
датчик. болт крепления датчика и снимаем его.
------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ------------

Чтобы убедиться в неисправности датчи
ка, достаточно замкнуть выводы соедини
тельной колодки. Если контрольная лампа
загорелась, датчик неисправен.
4, Неисправный датчик заменяем.
1 6 .1 1 .5 ДАТЧИК СКО РО СТИ ВРАЩ ЕНИЯ

КО Л ЕСА - ЗА М ЕН А
------------ П Р И М ЕЧ А Н И Е------------
Работа показана на примере снятия дат
чика скорости вращения переднего коле
са. Датчик скорости вращения заднего ко
леса снимается аналогично. У стан о в ка
П о следо вательн о сть выполнения

1. Очищаем от грязи посадочную поверхность по
воротного кулака и наносим на нее тонкий слой
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра консистентной смазки, содержащей медь.
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и 2, Устанавливаем новый датчик в обратной после
ремонту»), довательности. Болт крепления датчика затягиваем
2. Снимаем колесо (см. с. 325, «Колесо —замена»). моментом 8 Н-м.
4 1 6 VW G olf/B ora/Jetta
16 .1 2 ОЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ СТЕКОЛ
Очиститель ветрового стекла состоит из мотор- 5. Покачивая, стягиваем рычаги с осей.

редуктора с тягами и двух рычагов со щетками. Мо
тор-редуктор установлен с левой стороны в коробе
воздухопритока под его накладкой.
Для подачи омывающей жидкости на ветровое стек
ло на накладках короба воздухопритока установлены
две форсунки. На автомобиле с кузовом хетчбэк
установлен очиститель стекла двери багажного отде
ления, Мотор-редуктор очистителя расположен во
внутренней полости двери под обивкой. Рычаг щетки
закреплен на полом валу мотор-редуктора, на конце
которого установлена форсунка омывателя.
Моющая жидкость подводится электронасосом по
эластичным трубкам из бачка объемом 3 л, закреп
ленного на правом брызговике в моторном отсеке. 6. Снимаем уплотнитель перегородки моторного
Электронасос установлен на стенке бачка. отсека (см. с. 462, «Система вентиляции салона -
Очистители и омыватели стекол работают только замена фильтрующего элемента»).
при включенном зажигании.
7. Поддев отверткой, отсоединяем от ветрового
16 .12.1 О Ч И С ТИ ТЕЛ Ь В ЕТ Р О В О ГО стекла щиток короба воздухопритока и снимаем его.
С Т Е К Л А - С Н Я Т И Е И УСТАН О ВКА
С н яти е
ремонту»),
3. Снимаем с гаек крепления рычагов очистителя
защитные колпачки.

болта крепления очистителя.
4. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайки.

9. Вынимаем очиститель из короба. Переворачива
ем его, освобождаем фиксатор колодки жгута прово-
дов и отсоединяем колодку от мотор-редуктора. Сни ШШ О Ч И СТИ ТЕЛЬ В ЕТР О В О ГО

маем очиститель.
С Т ЕК Л А - Р А ЗБ О РК А И С БО РК А
Установка
Разборку очистителя ветрового стекла выполняем
1. Устанавливаем очиститель в обратной последо для замены мотор-редуктора или смазки шарниров
вательности. осей рычагов щеток.
-------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-------- Разборка
На осях А рычагов щеток очистителя вы 1. Снимаем очиститель (см. с. 416, «Очиститель
полнены шлицы, а поверхность Б посадоч ветрового стекла — снятие и установка»).
ных отверстий рычагов гладкая и выполнена 2. Для снятия мотор-редуктора торцовым ключом
из более мягкого материала. При затяжке на 13 мм отворачиваем гайку крепления кривошипа
гаек рычаги напрессовываются на шлицы и отсоединяем его от оси.
осей. В случае возникновения значительно
го сопротивления движению щ еток, чтобы
избежать перегрева мотор-редукора, про
исходит проворачивание осей в отверсти
ях рычагов. В этом случае рычаг щ етки не
обходимо заново переустановить. Не д о
пускайте работы мотор-редуктора , когда
рычаг неподвижен, это вызовет поврежде
ние посадочного отверстия.

болта крепления мотор-редуктора...
2. Перед установкой рычагов щеток подсоединяем

провод к отрицательному выводу аккумуляторной
батареи и включаем зажигание. Включаем очисти
тель и даем ему поработать непродолжительное вре
мя. После выключения очистителя он установится
в крайнее правое положение щеток. Выключаем за
жигание.
3. Устанавливаем на оси рычаги щеток так, чтобы
концы щеток не доходили до нижнего края стекла
(конец правой щетки не доходит 40 мм, левой — 25 мм).
Затягиваем гайки крепления моментом 20 Н-м.
и снимаем его,
4. Включаем очиститель и проверяем его работу.

Если потребуется, переустанавливаем рычаги.
5. Закрываем гайки защитными колпачками.
4. Для отсоединения тяги поддеваем ее шлицевой 8. Вынимаем ось и снимаем с нее шайбу и резино
отверткой и снимаем наконечник А с шарового шар вое уплотнительное кольцо.
нира рычага. 1 2 3
5. Снимаем защитный колпачок шарнира, уста

новленный на оси.
4 5 6 5 4
Детали крепления оси: 1 — защ и тн ы й колпачок; 2 —
стоп орн ая ш айба; 3 — ось ры чага щ етки; 4 — ш айбы ; 5 —
упл отн и тел ьн ы е кольца; 6 — к рон ш тей н
Сборка
1. Промываем кронштейн и ось рычага керосином.
Небольшие шероховатости на оси счищаем мелко
зернистой наждачной бумагой. Закладываем в отвер
стия кронштейна пластичную смазку.
2. Устанавливаем ось в кронштейн и подсоединяем
тягу.
3. Аналогично смазываем второй шарнир.
4. Устанавливаем мотор-редуктор на кронштейн.
Перед тем как подсоединить кривошип, подключаем
6. Сдвигаем отверткой стопорную шайбу и вынима к мотор-редуктору колодку жгута проводов.
ем ее из проточки оси. Снимаем шайбу и резиновое 5. Подсоединяем провод к отрицательному выводу
уплотнительное кольцо. аккумуляторной батареи и включаем зажигание. Вклю
чаем очиститель и даем ему поработать непродолжи
тельное время. После выключения очистителя он
установится в крайнее правое положение щеток.
Выключаем зажигание, отсоединяем аккумулятор
ную батарею и отсоединяем колодку жгута проводов.
6. Устанавливаем кривошип на шлицы оси, ориен
тируя его таким образом, чтобы он был повернут в
сторону оси правого рычага и находился на одной
линии А с тягами.
7. Молотком с резиновым бойком или обычным

молотком через выколотку из мягкого металла вы-
прессовываем ось.
7. Ключом на 13 мм затягиваем гайку крепления
кривошипа.
8. Дальнейшую сборку и установку всех снятых 4. Отсоединяем от штуцера форсунки трубку пода
деталей выполняем в обратной последовательности. чи моющей жидкости.
Ф О РСУНКИ ОМ Ы ВАТЕЛЯ
1 6 .1 2 .3
В ЕТР О В О ГО С ТЕК Л А - РЕГУЛ И РО ВК А ,
Снятие форсунки выполняем для ее продувки или
замены.
ремонту»).
2. Поворачивая жиклер А форсунки, устанавлива
ем его таким образом, чтобы струя жидкости попада 5. Продуваем форсунку сжатым воздухом.
ла в середину верхней трети очищаемой щетками 6. Подсоединяем к форсунке трубку. Устанавлива
поверхности стекла. ем форсунку в отверстие накладки и нажатием сверху
фиксируем ее.
IMiHEl О ЧИ СТИ ТЕЛЬ С ТЕК Л А Д В ЕРИ

БАГАЖ НОГО О ТД ЕЛ ЕН И Я - С Н Я ТИ Е
Снятие
ремонту»).
3. Для снятия сдвигаем форсунку вперед, преодо 3. Открываем крышку вала привода стеклоочисти
левая сопротивление фиксатора... теля и форсунки омывателя. Наносим проникающую
смазку на резьбовую поверхность оси. Торцовым клю
чом на 13 мм отворачиваем гайку крепления рычага.
...и извлекаем ее из отверстия капота 4. Покачивая, стягиваем рычаг с оси.

5. Снимаем нижнюю обивку двери багажного отделе ЗАМЕЧАНИЕ

ния (см. с. 457, «Обивка двери багажного отделения —
снятие и установка»), Отверстие в стекле уплотнено резиновым
6. Отжав шлицевой отверткой фиксаторы в стороны, кольцом. При повреждении кольцо необхо
отсоединяем от очистителя колодку жгута проводов. димо заменить.
Установка
7. Снимаем шланг подвода омывающей жидкости
с патрубка очистителя. 1. Устанавливаем очиститель и все снятые детали
---------- П Р ЕД УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

На оси мотор-редуктора выполнены шли
цы, а поверхность посадочного отверстия
рычага гладкая и выполнена из более мяг
кого материала. При затяжке гайки рычаг
напрессовывается на шлицы осей. В слу
чае возникновения значительного сопротив
ления движению щетки, чтобы избежать
перегрева мотор-редукора, происходит
проворачивание оси в отверстии рычага.
В этом случае рычаг щетки необходимо за
ново переустановить. Не допускайте рабо
ты мотор-редуктора при неподвижном ры
8. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем три чаге, это вызовет повреждение посадочно
гайки крепления очистителя. го отверстия.
2. Перед установкой рычага щетки подсоединяем
провод к отрицательному выводу аккумуляторной
батареи и включаем зажигание. Включаем очисти
тель и даем ему поработать непродолжительное вре
мя. После выключения очистителя он установится
в крайне правое положение щеток. Выключаем зажи
гание.
3. Устанавливаем на ось рычаг щетки, так чтобы
наружный конец щетки не доходил до нижнего края
стекла 60—70 мм. Затягиваем гайку крепления усили
ем 15 Н-м.
9. Снимаем очиститель, вынимая его ось из отвер
стия в стекле.
4. Включаем очиститель и проверяем его работу.

При необходимости переустанавливаем рычаг.
И В Е Ф О РС УН КА О М Ы ВА ТЕЛ Я Д В ЕР И 4. Освобождаем фиксатор колодки жгута проводов

и отсоединяем колодку от электронасоса.
БАГАЖНОГО О ТД ЕЛ Е Н И Я -
РЕГУЛИРОВКА
ремонту»).
2. Открываем крышку вала привода стеклоочисти-
теля и форсунки омывателя. Вставив стержень подхо
дящего диаметра в отверстие распылителя форсунки,
устанавливаем его в положение, так чтобы струя
шдкости попадала немного выше очищаемой щет
кой поверхности стекла.
5. Поддев отверткой, отсоединяем от электронасо

са трубку подачи жидкости.
3. Для снятия форсунки, потянув, вынимаем ее из

отверстия оси.
Э Л Е К Т Р О Н А С О С О М Ы ВА ТЕЛ Я
ВЕТРОВОГО С Т Е К Л А - ЗА М ЕН А
Снятие
ремонту»), 6. Снимаем электронасос.
Перед следующей операцией удаляем из
бачка омывающую жидкость.
3. Извлекаем патрубок электронасоса из отверстия
I бачке.
7. Проверяем состояние резинового уплотнителя,

установленного в отверстии бачка. При необходимо
сти заменяем его.
Установка
Устанавливаем электронасос омывателя в обрат
ной последовательности и заливаем в бачок омываю
щую жидкость.
БАЧОК О М Ы ВА ТЕЛ Я В ЕТ Р О В О ГО
1 6 .1 2 .7
С ТЕК Л А - ЗАМ ЕНА

Снятие
3. Для доступа к болтам крепления бачка отворачи
ваем болты крепления адсорбера к брызговику
и отводим адсорбер в сторону (см. с. 186, «Адсорбер
— снятие и установка»).
4. Отсоединяем от бачка электронасос (см. с. 421,
«Электронасос омывателя ветрового стекла — заме
на»).
5. Ключом на 10 мм отворачиваем две пластмассо
вые гайки крепления бачка...
...и снимаем бачок.
Установка
Устанавливаем бачок в обратной последовательности.
Кузов 423
Глава 17. КУЗОВ

М ом енты затяж ки р е зь б о в ы х соединений
Таблица 17.1
Н-м
Гайки крепления бампера к кузову 20
Болты крепления облицовки бампера к крылу 8
Болты крепления крыла 6
Болты крепления замка капота 23
Болты крепления замка двери 8
Болт крепления ручки двери 18
Болты крепления фиксатора двери 30
Болты крепления замка двери багажного отделения 30
Болты крепления направляющей стеклоподъемника 10
17.2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ

Кузов цельнометаллический, сварной, несущей кон ки по горизонтали и вертикали, а также наклона
струкции (безрамный). Съемные элементы кузова: перед спинки. Заднее сиденье — трехместное, нерегулируе
ние крылья, капот, двери, крышка багажника (автомо мое. В спинке заднего сиденья установлены три под
биля с кузовом седан) и бамперы. Бамперы — стальные, головника. Для возможности увеличения объема ба
а их облицовки выполнены из пластмассы, окрашены гажного отделения заднее сиденье выполнено склад
в цвет кузова. Стеклоподъемники боковых дверей могут ным.
быть как с механическим, так и с электрическим приво Места для водителя и всех пассажиров оборудованы
дом. Ветровое и задние стекла — вклеенные, придают ремнями безопасности. Для пассажира на среднем
дополнительную жесткость кузову. На передних дверях месте заднего сидения установлен поясной ремень.
установлены наружные зеркала заднего вида. Остальные ремни инерционные, с тремя точками
Капот в открытом положении удерживается одним, крепления. Верхнее крепление ремней безопасности
а дверь багажного отделения (крышка багажника) — водителя и переднего пассажира регулируется по вы
двумя газовыми упорами. соте.
Передние сиденья — раздельные, оборудованы под На крыше автомобиля с кузовом универсал уста
головниками, имеют регулировку положения подуш новлены продольные дуги для крепления багажника.
17.3 КУЗОВ - ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Для выполнения работы потребуется смотровая рового и заднего стекол и по периметру крыши.
канава или эстакада. 4. Поочередно открывая капот, двери и крышку
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра багажника, проверяем работу их замков. Кроме того,
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО убеждаемся в исправности стеклоподъемников и при
и ремонту»). водов зеркал заднего вида.
2. Осматриваем автомобиль снаружи на предмет 5. В салоне автомобиля проверяем работоспособ
сколов краски и наличия коррозии металла. Сколы ность механизмов регулировок передних сидений,
краски чаще всего появляются на передней части возможность складывания и надежность фиксации
автомобиля и являются следствием ударов по кузову задних сидений. Убеждаемся в отсутствии механичес
камней, вылетающих из-под колес движущихся ря ких повреждений ремней безопасности и четкость
дом автомобилей. Если не принять мер к восстанов работы их замков и катушек.
лению покрытия, впоследствии места сколов краски 6. Поднимаем ковровое покрытие в зоне ног води
становятся очагами коррозии. Временно остановить теля и переднего пассажира, проверяем состояние
ржавчину можно преобразователями, превращаю днища автомобиля со стороны салона на предмет
щими ржавчину в грунт и создающими защитное наличия влаги и коррозии. Если они обнаружены,
влагонепроницаемое покрытие. Но более надежный полностью снимаем ковровое покрытие и проверяем
способ — удалить коррозию механическим путем, все днище.
например наждачной бумагой, загрунтовать очаг кор 7. Установив автомобиль на смотровую канаву или
розии и закрасить. эстакаду, проверяем состояние днища и нижних си
3. Следы коррозии следует искать также на порогах ловых элементов кузова на предмет целостности ан-
автомобиля, на нижних кромках дверей, вокруг вет тигравийного покрытия и наличия следов коррозии.
17.4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И УХОД ЗА КУЗОВОМ

Кузов — это самая дорогая деталь Вашего автомо 1. Ополаскиваем автомобиль чистой водой из шланга
биля. Пока жив кузов, жив и автомобиль. Поэтому или ведра, начиная с крыши автомобиля.
необходимо очень внимательно следить за состояни
ем кузова и ухаживать за ним. Вложенные усилия и
средства не пропадут даром. Даже если Вы не собира
етесь ездить на этом автомобиле всю жизнь, сохра
ненный в идеальном или близком к нему состоянии
кузов будет выглядеть очень привлекательно при
продаже автомобиля.
ОЧИСТКА И МОЙКА КУ ЗО В А
При эксплуатации автомобиль постоянно загряз

няется. Дорожная грязь, пыль и другие посторонние
частицы оседают на кузове. Лакокрасочное покрытие
становится тусклым и неопрятным. К тому же грязь
проникает в микротрещины лакокрасочного покры
тия и приводит к дальнейшему разрушению краски и
образованию очагов коррозии. В большей степени
это относится к воздействию «экологически безопас
ных» антигололедных реагентов, которыми щедро
обрабатывают дороги в зимний период. Поэтому ку
зов необходимо периодически очищать.
В условиях крупных городов мыть автомобиль, как 2. В ведро наливаем шампунь (в количестве соглас
правило, можно только в специально предназначен но прилагаемой к нему инструкции).
ных для этого местах — на автомойках. При этом
существует несколько типов автомобильных моек: . 1 4 3 'к м I Л £ Г 1 L.4 Ц К . .д'ЮПИП
ручная, бесконтактная и механическая. При прочих глкм* -iwjaejj Шйо;<од nxvkmsjI i I
равных условиях стоит, пожалуй, предпочесть бес
контактную мойку или, как вариант, крупную меха
ническую мойку. Однако следует помнить, что каче
ство мойки автомобиля в большей степени зависит от
квалификации персонала и эффективности применяе
мых моющих средств.
В зимнее время года, прежде чем заезжать на мойку,
поинтересуйтесь, есть ли возможность продуть сжа
тым воздухом замки и уплотнители дверей. После
продувки замков обработайте их проникающей смаз
кой.
Но в летнее время, если погода хорошая, почему бы
не вымыть автомобиль самостоятельно? В общем,
если есть желание, то для мойки вам понадобится
следующее:
— ведро емкостью 8—10 л;
— шланг, подсоединенный к системе водоснабже
ния (если нет такой возможности, то еще одно ведро 3. Наливаем в ведро воду, желательно под напором,
емкостью 8—10 литров); для получения обильной пены.
— большая губка (в продаже имеется множество
различных вариантов автомобильных губок, выби
райте ту, которая по душе и по карману);
— специальный автомобильный шампунь;
— небольшое полотенце, тряпка или замша (для
удаления капель воды с поверхности автомобиля
после мойки). Для первоначального удаления воды
дополнительно можно приобрести специальный ре
зиновый скребок.
Операцию проводим в следующем порядке:
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!-----------

Не мойте автомобиль, когда кузов авто
мобиля сильно нагрет и под прямыми луча
ми солнца.
Кузов 425
4. Утопив губку в ведро, впитываем в нее как можно провести глубокую очистку кузова и создать на его
больше воды и начинаем с крыши автомобиля смы поверхности прочную защитную пленку.
вать грязь, не прилагая больших усилий. Полировка кузова автомобиля не такой простой
процесс, как может казаться. В данной книге рас
смотрены приемы полировки кузова непрофессио
нальными средствами, рассчитанными на любитель
ский уровень. Подобные средства позволяют полу
чить достаточно быстро неплохой результат, но не
требуют при этом специальных навыков. Не стоит
ждать чудес: если на поверхности кузова имеются
сильные сколы, глубокие царапины, то для их устра
нения лучше обратиться в специализированную мас
терскую.
Перед полировкой необходимо тщательно очис
тить и вымыть кузов (см. с. 424, «Очистка и мойка
кузова»). Полировку проводим в следующем порядке.
------------- РЕ КО М ЕН Д АЦ И Я --------------
5. Когда жидкость, впитанная губкой, закончится, Перед началом работ ознакомьтесь с ин
прополаскиваем губку в чистой воде. струкцией, прилагаемой к полиролю.
6. Повторяем операции п. 3—4, постепенно спуска
ясь с крыши автомобиля к порогам. Если автомобиль не новый, то его лакокрасочное
7. В последнюю очередь моем колеса автомобиля. покрытие следует подготовить: очистить от окислов и
8. После того как будет вымыт весь кузов, снова удалить мелкие царапины перед нанесением защит
ополаскиваем его чистой водой из шланга или из ного полироля. Для этого используем полироль для
ведра, начиная с крыши автомобиля. При этом надо удаления царапин.
стараться полностью смыть остатки шампуня вместе 1. Наносим его на специальный аппликатор.
с размокшей грязью.
9. После ополаскивания небольшим полотенцем,
тряпкой или замшей вытираем воду с кузова автомо
биля. При этом необходимо не растирать воду по
поверхности кузова, а как бы сгонять воду сверху
вниз. Делать это нужно достаточно быстро, пока вода
не высохла и не оставила на кузове подтеки.
------------- РЕКО М Е Н Д А Ц И Я --------------

Для первоначального удаления воды мож
но воспользоваться специальным резино
вым скребком.
Вот и весь нехитрый процесс. Не всегда получается

2. Равномерно, без сильного нажима круговыми
хорошо с первого раза. Но не стоит расстраиваться:
движениями наносим полироль на кузов автомобиля.
через 2—3 мойки Ваш результат будет вполне сравним
Даем полиролю подсохнуть несколько минут до по
с результатом большинства автомоек.
явления белого налета.
------------- Р Е КО М Е Н Д А Ц И Я -------------- -------------- РЕ КО М ЕН Д АЦ И Я --------------
После мойки кузова желательно вымыть
Не стоит сразу наносить полироль на весь
стекла автомобиля (см. с. 427, «Уход за
стеклами»), так как обычно на стеклах оста кузов. Работайте поочередно с каждой д е
ются разводы. талью кузова.
ПОЛИРОВКА КУЗО ВА
Периодическая полировка кузова необходима не

только для улучшения внешнего вида автомобиля,
но и для предохранения кузова от коррозии и разру
шения лакокрасочного покрытия. Дело в том, что
при эксплуатации автомобиля лакокрасочное покры
тие постоянно повреждается. Даже в самых мелких
дефектах начинают скапливаться частички грязи и
воды, что приводит к постепенному разрушению
лакокрасочного покрытия и появлению точечной
коррозии кузова автомобиля. Полировка позволяет
3. Специальными салфетками для полировки кру С М А ЗКА П ЕТ ЕЛ Ь И ЗАМ КО В

говыми движениями полируем поверхность до пол
КУЗО ВА
ной выработки нанесенного полироля и появления
блеска поверхности.
Для предотвращения износа деталей замков, петель
и ограничителей открывания необходимо периоди
чески (например, два раза в год осенью и весной)
смазывать их пластичной смазкой. Очень удобно для
этих целей использовать смазку в аэрозольной упа
ковке. Смазку проводим в следующем порядке.
1. Смазываем замочные скважины замков дверей.
Далее необходимо нанести защитный полироль.

Защитных полиролей существует множество, но их
функции и методы нанесения одинаковы. Поэтому
выбирайте тот, который лично Вам приглянется боль
ше. От себя лишь добавим, что, если лакокрасочное
покрытие не новое, выгорело или имеет мелкие ско
лы, лучше воспользоваться защитным полиролем с
цветовым пигментом, подходящим по цвету к Ваше
му автомобилю.
1. Наносим защитный полироль на специальную 2. Открыв дверь, впрыскиваем смазку в механизм
салфетку и равномерно, без сильного нажима, круго замка.
выми движениями наносим его на кузов автомобиля.
Даем полиролю подсохнуть несколько минут до по
явления белого налета.
2. Круговыми движениями полируем поверхность 3. Впрыскиваем смазку в шарниры верхней и ниж

до появления глубокого блеска поверхности. ней петель двери.
Кузов 427
4. Наносим смазку на рабочую поверхность огра ОЧИСТКА ДРЕНАЖ НЫ Х

ничителя открывания двери.
О ТВЕРСТИ Й КУЗО ВА
В нижней части дверей автомобиля выполнены

специальные дренажные отверстия для стекания воды
из внутренних полостей дверей автомобиля. Вода
попадает внутрь двери через щель между уплотните
лем и боковым стеклом. Со временем дренажные
отверстия могут забиться грязью, что воспрепятству
ет отводу воды и может привести к интенсивной
коррозии нижней части дверей.
Поэтому необходимо периодически (например, два
раза в год: осенью и весной) прочищать дренажные
отверстия.
---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
5. Аналогичным образом смазываем механизмы
остальных дверей. Выполняйте эту операцию аккуратно, что
6. Открываем капот и впрыскиваем смазку в меха бы не повредить лакокрасочное покрытие
низм замка капота. кузова.
Для выполнения работы потребуется шлицевая
отвертка с тонким лезвием или отрезок проволоки
диаметром 1—1,5 мм.
Последовательность вы п о л н е н и я
1. Открыв двери с одной стороны автомобиля, от
гибаем уплотнитель и прочищаем четыре дренажных
отверстия передней и три задней двери.
7. Открываем дверь багажного отделения и впрыс

киваем смазку в ее замок.
2. Аналогичным образом прочищаем дренажные

отверстия дверей с противоположной стороны авто
мобиля.
УХО Д З А СТЁКЛАМ И
Уход за стеклами влияет не только на внешний вид
автомобиля, но и на Вашу безопасность. Грязные
стекла существенно снижают обзорность, особенно в
темное время суток. Нельзя использовать для мытья
стекол средства бытовой химии, кроме тех, которые
предназначены для автомобилей. Стекла лучше всего
очищать специальными препаратами для мытья сте
кол, которые соответствуют следующим требовани
ям: нейтральность к пластиковым деталям, отсутствие
разводов после высыхания. Мытье стекол снаружи
лучше совместить с мойкой кузова автомобиля (см.
с. 424, «Очистка и мойка кузова»). Но помимо мытья
стекол снаружи периодически следует мыть стекла
автомобиля изнутри, так как на них постепенно обра-
зуется пленка, существенно мешающая при управле 2. Удаляем остатки пены при помощи мягкой ткани.
нии автомобилем в темное время суток.
Удерживая баллон вертикально, распыляем препа
рат для очистки стекол...
...и протираем поверхность чистой хлопчатобумаж

ной тканью или мягкой бумагой до полного удаления ------------- РЕКО М Е Н Д А Ц И Я --------------
пены. После очистки пластиковых панелей на
несите на них специальный полироль, со
гласно прилагаемой к нему инструкции.
3. Аналогичным образом наносим очиститель на

обивку сидений и ковровые покрытия.
УХО Д З А САЛОНОМ
Салон автомобиля также нуждается в регулярной

очистке. Кузов Вы видите, только когда садитесь и
выходите из автомобиля, а вот в салоне проводите
гораздо больше времени. К тому же грязный и не
опрятный салон может оставить не лучшее мнение и
о владельце автомобиля. Самые загрязняемые элемен 4, После 2—3 минут удаляем остатки пены при
ты салона — коврики. Если в автомобиле резиновые помощи мягкой ткани или щетки (при наличии серь
коврики, то их необходимо периодически мыть, лучше езных загрязнений).
совместить это с мойкой кузова автомобиля. Тогда их
можно вымыть шампунем. Только обязательно просу
шите коврики, перед тем как положить на пол автомо
биля, Если Вы пользуетесь ворсяными ковриками, то
их нужно пылесосить и в случае сильного загрязнения
очищать специальными препаратами для очистки обив
ки, также как и напольное покрытие, обивку потолка
и сидений. Для ухода за пластиковыми деталями сало
на и передней панелью используйте специальные очи
стители и полироли.
Перед применением очистителя или полироля озна
комьтесь с инструкцией по их применению.
Обычно последовательность очистки салона следу
ющая.
1. Равномерно наносим очиститель на пластико
вые панели салона и ждем 2—3 минуты. --------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
При очистке элементов салона, обтяну
тых тканью (например, обивка потолка, сто
ек), избегайте ее излишнего увлажнения,
так как это может привести к отклеиванию
ткани от панели. К этому может привести и
химическая очистка салона, предлагаемая
специальными мастерскими. Перед офор
млением заказа узнайте об ответственно
сти и гарантии мастерской в случае возник
новения подобных эффектов.
Кузов 429
17.5 СЪЁМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА
ОБЛИЦОВКА РАДИАТОРА - ...и отсоединяем от нее рычаг, снимаем облицовку

радиатора, преодолевая сопротивление нижних фик
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА саторов.
Снятие
2. Поддев шлицевой отверткой, освобождаем от
фиксаторов верхние правую и левую части облицовки
радиатора.
Установка
Установка облицовки радиатора выполняется в
ЗА М О К КАПОТА И Т Р О С ПРИВОДА
ЗАМ КА - ЗАМ ЕНА
3. Тем же инструментом отжимаем вниз пластмас Снятие
совый фиксатор и выводим его из отверстия А. 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра
ремонту»),
2. Открыв капот, выводим оболочку троса из про
рези А кронштейна и наконечник троса из фигурного
паза Б рычага.
4. Поднимаем скобу, аккуратно разжимаем вилку 3. Снимаем облицовку радиатора (см. с. 429, «Об
тяги привода замка капота... лицовка радиатора — снятие и установка»).
4. Кусачками перекусываем хомут крепления про
водов концевого выключателя замка капота.
— —
5. Шлицевой отверткой с широким лезвием разжи 8. Снимаем замок.

маем скобу крепления выключателя...
9. Для снятия троса отсоединяем его от замка

капота (см. выше).
...и снимаем ее. 10. Перемещаем максимально вверх рычаг привода
замка капота и, поддев шлицевой отверткой фиксатор
А ручки...
6. Если замок снимаем не для замены, помечаем ...снимаем его (показано на снятом корпусе рыча
его положение относительно кронштейна кузова. га).
7. Ключом TORX Т25 отворачиваем болт нижнего П ‘ Снимаем Рычаг

крепления, а ключом TORX ТЗО — болты верхнего
крепления замка капота.
Кузов 431
12. Преодолевая сопротивление фиксаторов и сдви 16. Со стороны моторного отсека снимаем щиток
гая обивку на себя, снимаем ее. короба воздухопритока (см. с. 416, «Очиститель вет
рового стекла — снятие и установка»).
17. Отсоединяем от левого брызговика кузова два
держателя с тросом.
13. Выводим оболочку троса из держателя А корпу

са рычага.
18. Поддев короткой шлицевой отверткой, снима

ем резиновый уплотнитель троса.
14. Извлекаем шаровой наконечник с тросом из

фигурного паза рычага.
19. Вытягиваем трос из отверстия в кузове.
15. При необходимости снятия корпуса рычага крес

товой отверткой отворачиваем два винта крепления
корпуса.
Установка
1. Смазываем трущиеся поверхности нового замка
и троса пластичной смазкой.
2. Установка замка и троса привода выполняется в
обратной последовательности по ранее нанесенным
меткам.
3. После установки обивки боковины собираем
рычаг с фиксатором и резким движением устанавли
ваем их на ось корпуса.
4. При необходимости регулируем положение зам
ка, ослабив затяжку болтов его крепления.
ПОДКРЫ ЛОК П ЕРЕД Н ЕГО 4. Снимаем брызговик, выводя его фиксаторы из

прорезей в нижней части бампера.
КРЫ ЛА - С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА
Снятие
ремонту»).
2. Для удобства выполнения работы снимаем перед
нее колесо (см. с. 325, «Колесо — замена»),
3. Ключом TORX Т25 отворачиваем двенадцать
винтов крепления и снимаем передний подкрылок.
Установка
Установку брызговика выполняем в обратной пос
ГР Я ЗЕЗА Щ И ТН Ы Е ЩИТКИ
Установку подкрылка выполняем в обратной по- Д В И ГА ТЕЛ Я - С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
следовател ьности.
С нятие
Б Р Ы З ГО В И К Д ВИ ГА ТЕЛ Я -
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА 2. Снимаем брызговик двигателя (см. выше, «Брыз
На автомобиле могут устанавливаться различные 3. Пинцетом или другим подходящим предметом
по конструкции брызговики. Данная работа показана отворачиваем две фигурные шайбы верхнего крепле
на примере пластмассового брызговика, имеющего ния бокового грязезащитного щитка к кузову...
четыре точки крепления.
Снятие
2. Ключом TORX Т25 отворачиваем два винта
крепления брызговика к грязезащитному щитку.
и снимаем щиток.
3. Аналогично отворачиваем два винта крепления

с другой стороны.
Кузов 433
4. Аналогично снимаем грязезащитный щиток дви ...и снимаем облицовку бампера, выводя ее из на
гателя с противоположной стороны. правляющих кронштейна А.
Установка
ПЕРЕДНИЙ БАМ ПЕР - СН ЯТИ Е

Снятие
ремонту»),
2. Ключом TORX Т27 отворачиваем с каждой сто
роны по четыре винта крепления подкрылка перед
него крыла к облицовке бампера. 7. Для снятия бампера ключом TORX ТЗО отвора
чиваем два винта центрального крепления бампера.
8. Ключом TORX ТЗО отворачиваем с каждой сто

3. Снимаем облицовку радиатора (см. с. 429, «Об роны по два винта А и торцовым ключом на 13 мм с
лицовка радиатора — снятие и установка»), не отсо удлинителем — по два болта Б крепления бампера.
единяя от ее тяги рычаг привода замка капота.
4. Снимаем декоративные решетки бампера (см.
с. 40, «Буксировка автомобиля»).
5. С двух сторон ключом TORX ТЗО отворачиваем
винты крепления облицовки к кронштейнам бампера.
9. Снимаем бампер.
6. Тем же инструментом отворачиваем пять винтов
крепления... Установка
Устанавливаем бампер и снятые детали в обратной
П Е Р Е Д Н Е Е КРЫ Л О - СН ЯТИ Е
Снятие
ремонту»).
2. Снимаем подкрылок (см. с. 432, «Подкрылок 7. В нише колеса тем же инструментом отворачи
переднего крыла — снятие и установка»), ваем три болта внутреннего крепления крыла.
3. Снимаем боковой указатель поворота (см. с. 404,
«Боковой указатель поворота —снятие, замена лампы
4. Снимаем бампер (см. с. 433, «Передний бампер —
5. Ключом TORX Т25 отворачиваем три винта
...и снимаем направляющую бампера.
8. При снятии левого крыла отсоединяем от кром

ки крыла два фиксатора троса привода замка капота
(см. с. 429, «Замок капота и трос привода замка -
замена»).
9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем четы
ре болта верхнего крепления крыла...

болта крепления крыла.
...и снимаем крыло с автомобиля.
Установка
В Е Т Р О В О Е С Т Е К Л О - ЗА М ЕН А
Для выполнения работы потребуются остро зато

ченный нож, пистолет для нанесения клея, струна
для резки клея-герметика стекла, отапливаемое по
Кузов 435
мещение, в котором можно оставить автомобиль без 3. Снимаем внутреннее зеркало заднего вида (см.
движения на время высыхания клея, ремонтный на с. 443, «Внутреннее зеркало заднего вида — снятие и
бор для вклеивания стекла и приспособление для установка»).
нанесения клея. Набор состоит из тубы с клеем- 4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, сни
герметиком, активатора для обезжиривания поверх маем накладки передних стоек.
ности, грунта, ткани для обезжиривания и кисточки
для нанесения фунта.
5. Снимаем боковые уплотнители ветрового стекла.
ЗАМЕЧАНИЕ
Поскольку материалы, используемые раз
ными производителями могут отличаться,
перед выполнением работы следует озна
комиться с инструкцией, прилагаем ой
к ремонтному набору.
Комплекты (от разных производителей) могут быть

дополнены дистанционными прокладками под стек
ло и струной для резки клеевого шва. Струна очень
часто рвется. Ее можно приобрети отдельно, но, как
правило, в комплекте с ручками.
6. Кусачками откусываем отрезок струны длиной
около метра. Струной протыкаем клей-герметик
и заводим конец струны в салон. Во избежание по
вреждения панели приборов располагаем на ней бу
магу или отрезок ткани.
В крайнем случае можно воспользоваться леской

или сварочной проволокой диаметром 0,8 мм от
полуавтомата типа «Кемпи».
боты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к техничес --------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------
кому обслуживанию и ремонту»), При отсутствии специальных ручек стру
2. Снимаем водозащитный щиток короба воздухо- ну можно завязать на ручки отверток или
притока (см. с. 462, «Системы вентиляции салона — на деревянные бруски.
замена фильтрующего элемента»).
7. Вместе с помощником разрезаем струной, как 13. Аналогичные операции повторяем на проеме
двуручной пилой, шов клея по всему периметру стекла. кузова.
14. Устанавливаем на нижнюю и верхнюю части
ветрового стекла окантовки и приклеиваем к стеклу.
15. По периметру на стекла равномерно наносим

клей-герметик, отступив от кромки стекла 10—12 мм.
Клей-герметик наносим валиком высотой 8 - 1 0 мм.
8. Снимаем стекло с автомобиля и зубилом удаля

ем с него кронштейн зеркала заднего вида.
---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------

На части автомобилей зеркало заднего
вида крепится к кронштейну датчика дож
дя, который нельзя снять со старого стек
ла и переставить на новое. В этом случае
необходимо приобрести ветровое стекло
с установленным на нем датчиком. ,---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ----------------
9. Снимаем с нижней и верхней частей стекла две Допускается н _ „ е й -г^ ^ П
окантовки. фланец проема кузова.
10. Острым ножом аккуратно срезаем остатки кле
евого шва с кузова (допустимая остаточная толщина 16. Укладываем на рамку ветровое стекло, так что
шва не более 2 мм). бы расстояние правой и левой кромок до отбортовки
11. Уложив новое стекло на ровную поверхность, на стойках рамки было равномерным и составляло
обезжириваем крашеные края стекла активатором из приблизительно 7 мм. Фиксируем по бокам стекло
ремонтного набора. деревянными или резиновыми фиксаторами А одина
ковой толщины.
17. Поджимаем стекло вверх так, чтобы его верх

12. С помощью тампона наносим по периметру ний уплотнитель практически прижался к кромке
стекла грунт. крыши кузова и фиксируем стекло от перемещения
фиксаторами Б толщиной 3 мм.
Кузов 437
18. Прижимаем стекло к рамке ветрового стекла.

19. Открываем окна передних дверей и оставляем
автомобиль без движения на время высыхания клея-
герметика (см. инструкцию).
---------- П Р Е Д УП РЕЖ Д Е Н И Е!------------

В течение 7 - 8 часов исключите любые
действия, связанные с риском смещения
ветрового стекла. Желательно увеличить
время до начала эксплуатации автомобиля
до суток. Оптимальная прочность клеевого
слоя наступает через 4 -6 суток (в зависи 3. Помощник удерживает капот в открытом поло
мости от погодных условий). жении.
4. Потянув, отсоединяем наконечник упора от
20. Устанавливаем снятые при выполнении подго шарнира.
товительных операций детали в обратной последова
тельности.
21. Приклеиваем кронштейн к новому стеклу и
устанавливаем на него зеркало заднего вида (см.
с. 443, «Внутреннее зеркало заднего вида — снятие и
ГАЗО ВЫ Й УПОР КАПОТА -

ЗАМЕНА
Снятие
5. Аналогично отсоединяем второй наконечник
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра и снимаем газовый упор.
и ремонту»). Установка
2. Поддев шлицевой отверткой, сдвигаем пружин Установку газового упора выполняем в обратной
ный фиксатор вдоль газового упора. последовател ьности.
17.6 СЪЁМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КУЗОВА

КРЫ Ш КА ЛЮ ЧКА ГОРЛОВИНЫ 4. Прикрыв крышку, извлекаем ее вместе с кожу
хом и трубкой из отверстия в кузове.
ТОПЛИ ВНОГО БАКА - С Н Я ТИ Е
Снятие
2. Отворачиваем пробку заливной горловины топ
ливного бака (см. с. 34, «Открывание крышки лючка
заливной горловины топливного бака»).
3. Ключом TORX Т20 отворачиваем винт крепле
ния кожуха к кузову.
5. При необходимости вынимаем из кожуха слив

ную трубку.
Установка
Установку крышки лючка горловины топливного
бака выполняем в обратной последовательности.
П О Д КРЫ Л О К ЗА Д Н ЕГО КРЫ ЛА - 4. Отворачиваем четыре винта крепления подкрыл

ка к облицовке бампера (см. с. 438, «Подкрылок
заднего крыла — снятие и установка»),
Снятие 5. Бородком или шлицевой отверткой с узким лез
вием проталкиваем ось фиксатора...
ремонту»).
2. Для удобства выполнения работы снимаем зад
нее колесо (см. с. 325, «Колесо — замена»).
крепления подкрылка.
...и извлекаем фиксатор из отверстия в облицовке

бампера.
4. Тем же инструментом отворачиваем оставшиеся

восемь винтов крепления и снимаем подкрылок.
6. Аналогичную работу выполняем с противопо

ложной стороны бампера.
7. Ключом TORX Т30 отворачиваем два болта
нижнего крепления облицовки бампера.
Установка
Установку подкрылка заднего колеса выполняем 8. Тем же инструментом отворачиваем с двух сто
в обратной последовательности. рон по одному болту верхнего крепления...
ЗАДНИЙ БАМ ПЕР - СН ЯТИ Е

С нятие
2. Снимаем задние фонари (см. с. 405, «Задний
фонарь — замена ламп, снятие и установка»),
3. Снимаем фонари освещения номерного знака
(см. с. 407, «Фонарь освещения номерного знака —
замена лампы»).
Кузов 439
...и снимаем облицовку бампера.
...и правого креплений.
Установка
9. Для снятия бампера торцовым ключом на 13 мм Установку снятых деталей выполняем в обратной
с удлинителем отворачиваем по два болта левого... последовательности.
17.7 СЪЁМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ САЛОНА КУЗОВА

НАКЛАДКА ПАНЕЛИ ПРИ БОРОВ - 3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отжи-
СН ЯТИ Е И УСТАНОВКА маем крышку блока предохранителей...
Снятие
2. Ключом TORX Т20 отворачиваем три винта
крепления накладки педального узла...
...и снимаем ее, выводя из держателей А.

4. Ключом TORX T20 отворачиваем два винта 6. Для снятия нижней накладки панели приборов
крепления... ключом TORX Т20 отворачиваем три винта ее креп
ления слева...
...и снимаем левую накладку панели приборов.
...и четыре винта крепления справа от рулевой

колонки.
5. Тем же инструментом отворачиваем винт креп

ления...
7. Снимаем нижнюю накладку панели приборов.
...и снимаем правую накладку панели приборов.
Установка
В ЕЩ ЕВ О Й ЯЩ ИК - СН ЯТИ Е
Снятие
Кузов 441
2. Снимаем облицовки туннеля пола (см. ниже, 5. Снимаем крышку диагностического разъема.
3. Ключом TORX Т20 отворачиваем семь винтов
крепления вещевого ящика...
6. Ключом TORX Т20 отворачиваем девять винтов

Установка
Установку вещевого ящика выполняем в обратной
последовательности. ...и снимаем консоль.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КО Н СО Л Ь -
Снятие
2. Снимаем нижнюю накладку панели приборов
(см. с. 439, «Накладка панели приборов — снятие
3. Снимаем вещевой ящик (см. с. 440, «Вещевой
ящик — снятие и установка»),
4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем накладку
блока управления отоплением, вентиляцией и конди
ционированием воздуха.
Установка
Установку снятых деталей выполняем в обратной
ОБЛИЦОВКИ ТУН Н ЕЛ Я ПОЛА -

С Н Я ТИ Е И УСТАНОВКА
Снятие
2. Снимаем панель передней пепельницы и прику ...отсоединяя колодку проводов (кроме автомоби
ривателя (см. с. 411, «Лампа подсветки гнезда прику лей Jetta) от разъема выключателя замка лючка гор
ривателя — замена»). ловины топливного бака.
3. Сняв декоративную заглушку, ключом TORX
Т20 отворачиваем винт переднего левого крепления
задней облицовки туннеля пола.
7. Поддев шлицевой отверткой, снимаем с туннеля

Аналогично отворачиваем винт переднего правого пола кожух рычага переключения передач.
крепления.
4. Откинув крышку, извлекаем из задней облицов
ки туннеля пола пепельницу (см. с. 31, «Пепельницы
и прикуриватель»),
заднего крепления облицовки к туннелю пола.
---------------- ЗАМ ЕЧАНИ Е ----------------

Автомобиль с автоматической коробкой
передач зафиксируйте стояночным тормо
зом и переведите селектор в положение «1»
или «2» (см. с. 23, «Рычаг управления авто
6. Переводим рычаг привода стояночного тормоза матической коробкой передач»).
в верхнее положение. Перемещаем накладку вверх по
рычагу и снимаем ее... 8. Ключом TORX Т20 отворачиваем винт левого
крепления передней облицовки туннеля пола.
Аналогично крепления
облицовки.
Кузов 443
9. Приподнимая и выводя из-под центральной кон С нятие

соли переднюю облицовку туннеля пола, снимаем ее.
2. Повернув зеркало против часовой стрелки на
угол 60-90°, снимаем зеркало с кронштейна.
В Н У ТРЕН Н ЕЕ ЗЕР К А Л О ЗА Д Н ЕГО

ВИДА - С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА ------------- РЕ КО М ЕН Д АЦ И Я --------------
Кронштейн внутреннего зеркала заднего вида при При сбивании кронштейна стекло раска
клеен к ветровому стеклу. При замене ветрового лывается. Поэтому снимать кронштейн сле
стекла следует переустановить кронштейн зеркала. дует с уже демонтированного стекла (см.
Для выполнения такой работы необходим специаль с. 434, «Ветровое стекло - замена»).
ный клей для стекла. В продаже имеются ремонтные
наборы для приклеивания зеркала. Помимо клея 3. Зубилом сбиваем кронштейн со стекла.
набор, как правило, укомплектован наждачной бума
гой, скребком и салфетками, которые пропитаны У стан овка
технологическими составами.
1. Удаляем остатки стекла с кронштейна и зачища
ем наждачной бумагой поверхность кронштейна,
предназначенную для нанесения клея.
---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
Салфетки следует использовать в тече
ние двух минут после вскрытия упаковки.
2. Салфеткой с моющим составом очищаем стекло
(в месте установки зеркала) и кронштейн.
3. На середине стекла, отступив около 135 мм от
обивки потолка, маркером намечаем место установ
ки зеркала (воспользовавшись рулеткой или линей
кой).
4. Второй салфеткой с активатором обезжириваем
«пиш
(MAI*ию склеиваемые поверхности.
C le a n e r -A c tiv a t o r
ТОЛС1ХТТЕ
5. Наносим клей на кронштейн.
SCRVlETTC d*
Nctto ye u r-Activateu r 6. Прижимаем кронштейн к стеклу в соответствии
".
O O 40T nri/O
I-
Vt с разметкой и удерживаем его в таком положении
• HI PA'» flU-VlR
DANGER
. JkT о o i n .o *
в течение минуты.
f a r t A / PARTlE A
---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !-----------
--------- П Р Е Д УП Р Е Ж Д Е Н И Е !---------- Перед установкой зеркала на кронштейн
необходимо выждать не менее 30 минут.
Работу необходимо выполнять при тем
пературе окружающего воздуха 10-25 °С. 7. Устанавливаем на кронштейн зеркало.
Так как свойства препаратов, входящих в
комплект, у различных производителей Внутреннее зеркало заднего вида на части автомоби
могут отличаться, при выполнении работы лей — самозатемняющееся и крепится к датчику дож
следует следовать инструкции, прилагае дя, который, в свою очередь, приклеен к ветровому
мой к набору. Ниже даны общие рекомен стеклу. При замене ветрового стекла новое стекло
дации по установке зеркала. нужно приобрести с уже установленным датчиком.
Снятие самозатемняющегося зеркала 4. Снимаем накладку проводов датчиков дождя

и затемнения зеркала.
2. Преодолевая усилие фиксаторов, снимаем деко
ративные накладки кронштейна зеркала.
5. Отсоединяем от разъема колодку проводов

3. Сдвигаем зеркало вниз по направляющим датчи
и снимаем зеркало.
ка дождя.
Установка
Установку самозатемняющегося зеркала выполня
ем в обратной последовательности.
17.8 ДВЕРИ
Б О К О В О Е З ЕР К А Л О ЗА Д Н ЕГО 4. Крестовой отверткой отворачиваем винт креп
ления внутренней накладки зеркала.
ВИДА - ЗАМ ЕНА
Снятие
2. Снимаем обивку передней двери (см. с. 445, «Обив
ка передней двери — снятие и установка»).
3. Разъединяем колодки проводов наружного зер
кала и жгута проводов.
5. Сдвинув накладку вверх
Кузов 445
...снимаем ее. Установка

ОБИВКА П ЕРЕД Н ЕЙ Д В ЕР И -
Для выполнения работы потребуется приспособле
ние для отсоединения фиксаторов обивки двери от
внутренней панели.
Снятие
6. Снимаем с наружной панели двери шумоизоля аккумуляторной батареи (см. с. 367, «Аккумулятор
ционный вкладыш. ная батарея — снятие и установка»).
3. Поддев шлицевой отверткой, отсоединяем фик
сирующую заглушку блока переключателей стекло
подъемников и центрального замка дверей.
7. Ключом TORX Т45 отворачиваем болт крепле

ния наружного зеркала... 4. Тем же инструментом поддеваем блок и, выводя
его из шести фиксаторов обивки, отводим в сторону.
...и снимаем его, выводя жгут проводов из отверстий

5. Отсоединяем колодку жгута проводов от блока
в панелях двери.
6. Ключом TORX T20 отворачиваем винт переднего... ...в шести точках, указанных на фото (показано на
снятой обивке).
...и три винта нижнего крепления обивки к внутрен

ней панели двери. 9. Отводим обивку от двери и отсоединяем колодку
жгута проводов от разъема регулятора положения
наружных зеркал заднего вида.
. -ч.-:
7. Крестовой отверткой отворачиваем оставшиеся 10. Отсоединяем колодку проводов контрольной

три винта крепления обивки. лампы центральной блокировки дверей от колодки
8. При помощи приспособления (при отсутствии —

шлицевой отверткой) последовательно поддеваем 11. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъ
обивку двери... ема фонаря двери.
Кузов 447
12. Выводим фиксатор А оболочки троса из держа 16. Для снятия обивки передней правой двери шли
теля Б... цевой отверткой поддеваем и снимаем накладку руч
ки двери.
...и отсоединяем крюк троса от рычага ручки замка. 17. Крестовой отверткой отворачиваем два винта
крепления и снимаем ручку двери.
13. Снимаем обивку двери. 18. Снимаем обивку правой двери так же, как сни
14. Если понадобится снять внутреннюю ручку зам мали обивку левой (см. выше).
ка двери с регулятором положения зеркал, крестовой 19. Отсоединяем колодку проводов от переключа
отверткой отворачиваем винт крепления ручки. теля электростеклоподъемника (см. с. 452, «Обивка
задней двери — снятие и установка»).
Установка
Установку обивки двери выполняем в обратной
НАРУЖНАЯ РУЧКА
И ВЫ КЛ Ю Ч АТЕЛ Ь ЗАМ КА П ЕРЕД Н ЕЙ
Д В ЕР И - С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
Снятие
15. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем четыре и ремонту»).
фиксатора и снимаем ручку. 2. Извлекаем из отверстия внутренней панели две
ри пластмассовую заглушку.
448 VW Golf/Вога/Jetta
3. Потянув ручку замка двери, удерживаем ее в этом 6. Переместив ручку назад и потянув заднюю часть
положении. Через отверстие внутренней панели две к себе, выводим ее переднюю часть из отверстия
ри ключом TORX Т20 отворачиваем болт фиксатора наружной панели двери.
ручки до момента ощутимого сопротивления.
При этом фиксатор А повернется и зафиксирует

рычаг Б ручки, Отпускаем ручку и ослабляем болт В 7. Снимаем уплотнитель выключателя двери.
крепления выключателя замка.
8. При необходимости снятия держателя ручки сни

маем внутреннюю панель двери (см. с. 449, «Замок
4. Потянув ручку замка двери, извлекаем выключа
передней двери — снятие, установка и регулировка»),
тель из отверстия наружной панели двери.
ния держателя ручки...
■-

5. Поддев пинцетом, отсоединяем от наружной
ручки трос привода замка двери.
Кузов 449
Установка 7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем по

периметру внутренней панели двери десять болтов ее
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------- крепления.
Во избежание отсоединения пружины от
рычага держателя ручки заворачивайте
болт фиксатора только после установки
ручки на наружной панели двери.

ЗА М О К П ЕРЕД Н ЕЙ Д В ЕР И -
С Н ЯТИ Е, УСТАНОВКА И РЕГУЛ И РО ВКА
С нятие
2. Снимаем наружную ручку передней двери (см.
с. 447, «Наружная ручка и выключатель замка перед 8. Отводим в сторону панель в сборе с замком
ней двери — снятие и установка»), и располагаем ее на пороге кузова.
ки передней двери - снятие и установка»),
4. Снимаем стекло или, отсоединив его от кронш
тейнов (см. с. 450, «Стекло передней двери — снятие
и установка»), закрепляем в верхнем положении ма
лярным скотчем.
5. Торцовым ключом М8 отворачиваем два болта
крепления замка двери.
9. Отсоединяем колодку проводов от разъема блока

центральной блокировки двери.
6. Для увеличения степени подвижности панели

можно освободить от фиксатора колодку жгута про
водов наружных зеркал заднего вида.
10. Выколоткой выбиваем два фиксатора кронш 4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем внутрен
тейна крепления замка к панели двери и снимаем нюю окантовку рамки двери (в случае, если окантов
замок. ка не снялась вместе с обивкой двери).
5. Тем же инструментом поддеваем окантовку стек

ла...
У становка
1. Очищаем от грязи и смазываем трущиеся поверх
ности аэрозольной или пластичной смазкой.
3. Для регулировки положения фиксатора замка
двери торцовым ключом М8 ослабляем болты креп
ления фиксатора (для наглядности фиксатор отведен
в сторону). Перемещаем фиксатор А вместе с плава
ющей пластиной Б относительно кузова и заворачи
ваем болты.
6. Открываем резиновые заглушки А. Подключив

колодку жгута проводов к разъему блока управления
Добиваемся плотного закрытия двери с равномер стеклоподъемниками и центральным замком, подни
ными зазорами до периметру. При необходимости маем стекло до появления в отверстиях под заглушками
регулировку повторяем. болтов Б кронштейнов крепления стекла. Торцовым
ключом на 10 мм ослабляем болты на 2—3 оборота.
С Т Е К Л О П ЕР ЕД Н ЕЙ Д В ЕР И -
С н яти е
2. Полностью опускаем стекло.
ки передней двери — снятие и установка»).
Кузов 451
7. Извлекаем стекло из проема двери, поднимая и

наклоняя наружу.
5. Отсоединяем колодку проводов от блока управ

У стан овка ления стеклоподъемниками и центральным замком
дверей.
МЕХАНИЗМ СТЕКЛОПОДЪЁМ НИКА

П ЕРЕД Н ЕЙ Д В ЕР И - СН ЯТИ Е
6. Ключом TORX ТЗО отворачиваем три винта

крепления мотор-редуктора с блоком управления...
П ривод стекла передней двери: 1 — направляющая стек 8 B F * -» &>

лоподъемника; 2 — кронш тейн крепления стекла; 3 —
мотор-редуктор стеклоподъемника; 4 — трос привода ввг-м
т и пuвwiw
Цfc
т
Для выполнения работы потребуются дрель и

сверло, диаметром 8—9 мм.
...и снимаем их.
С нятие
2. Снимаем стекло или, отсоединив его от кронш
тейнов (см. с. 450, «Стекло передней двери — снятие
и установка»), закрепляем в верхнем положении ма
лярным скотчем.
3. Снимаем внутреннюю панель двери (см. с. 449,
«Замок передней двери —снятие, установка и регули
ровка»).
4. Сверлом диаметром 8 - 9 мм высверливаем четы
ре заклепки крепления направляющих механизма
стеклоподъемника.
7. На автомобилях с механическим приводом стек 2. Наносим на направляющие кронштейнов меха

лоподъемников ключом TORX ТЗО отворачиваем три низма стеклоподъемника пластичную смазку.
винта крепления вала... 3. Установку всех снятых деталей выполняем
ОБИВКА ЗАД Н ЕЙ Д В ЕР И -
Снятие
2. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсо
единяем накладку от ручки двери.
и снимаем его
8. Снимаем шестерню
крепления обивки двери, расположенных под на
кладкой ручки.
BROSE BRh
1J4 837 72‘
9. Отсоединяем механизм стеклоподъемника от

панели двери.
Установка 4. Ключом TORX Т20 отворачиваем два винта

нижнего крепления обивки к внутренней панели
1. Закрепляем направляющие стеклоподъемника двери.
новыми заклепками или болтами с гайками.
К у зо в 453
5. Последовательно при помощи приспособления ...и отсоединяем крюк троса от рычага В ручки
(если такового нет, шлицевой отверткой) поддеваем замка,
обивку двери...
...в пяти точках, указанных на фото (показано на

снятой обивке). 8. Снимаем обивку двери.
9. Работа по снятию внутренней ручки замка зад
ней двери аналогична работе по снятию внутренней
ручки передней двери (см. с. 445, «Обивка передней
двери — снятие и установка»).
Установка
Установку обивки двери выполняем в обратной
последовател ьности.
НАРУЖНАЯ РУЧКА ЗАДНЕЙ

Д В ЕР И - С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
Снятие и установка наружной ручки задней двери

выполняется аналогично снятию ручки передней две
6. Отводим обивку от двери и отсоединяем колодку ри (см. с. 447, «Наружная ручка и выключатель замка
проводов от переключателя электростеклоподъемника. передней двери — снятие и установка»).
Для доступа к болту фиксатора ручки извлекаем из
отверстия внутренней панели двери заглушку, вы
полненную заодно с уплотнителем.
7. Выводим фиксатор А оболочки троса из держате

ля Б...
ЗА М О К ЗАДНЕЙ Д В ЕР И -
С Н Я ТИ Е, УСТАНОВКА И РЕГУЛ И РО ВКА
2. Снимаем наружную ручку двери (см. выше, «На
ружная ручка задней двери — снятие и установка»).
3. Снимаем обивку задней двери (см. с. 452, «Обив стеклоподъемника, опускаем стекло до появления
ка задней двери — снятие и установка»). в отверстии под заглушкой фиксатора стекла.
4. Снимаем опускное стекло (см. ниже, «Стекла
задней двери — снятие и установка»).
5. Торцовым ключом М8 отворачиваем два болта
крепления замка к внутренней панели двери.
4. Снимаем с рамки наружной панели двери...
6. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем по

периметру внутренней панели двери восемь болтов ее
крепления и отводим в сторону.
...и вкладыша направляющей уплотнитель опускно

го стекла.
7. Далее замок задней двери снимается, устанавли

вается и регулируется аналогично замку передней
двери (см. с. 449, «Замок передней двери — снятие, 5. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фикса
установка и регулировка»). тор...
С Т ЁК Л А ЗАДН ЕЙ Д В ЕР И -
Снятие
2. Снимаем обивку задней двери (см. с. 452, «Обив
ки задней двери —снятие и установка»),
3. Открываем резиновую заглушку. Подключив
колодку проводов к разъему переключателя электро-
К у зо в 455
...и, перемещая вверх, снимаем вкладыш направля 9. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт...
ющей.
...и снимаем направляющую опускного стекла, вы

водя ее из прорези двери.
6. Снимаем заглушку, находящуюся в торце двери.

Под заглушкой находится болт нижнего крепления
направляющей опускного стекла.
10. Сместив в сторону трос механизма стеклоподъ

емника, вворачиваем во втулку фиксатора стекла
шуруп, диаметром 5 мм и извлекаем втулку.
7. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем болт.
8. Снимаем заглушку болта верхнего крепления

направляющей стекла.
11. Проволочным крюком или другим подходящим
предметом извлекаем из отверстия стекла фиксатор.
12. Извлекаем опускное стекло из проема двери, 3. Устанавливаем снятые детали в обратной по
поднимая и наклоняя внутрь. следовательности. Аккуратно опускаем стекло в про
резь кронштейна до момента срабатывания его за
щелки В.
13. Полностью снимаем уплотнитель и извлекаем

из него неподвижное стекло.
МЕХАНИЗМ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ - СНЯТИЕ
Установка
1. Устанавливаем фиксатор в отверстие стекла та
ким образом, чтобы перемычка А была направлена к
наружной стороне опускного стекла и фиксатор рас
положился посредине.
П ривод стекла задней двери: 1 — мотор-редуктор стекло

подъемника; 2 — трос привода; 3 — кронш тейн крепления
ШШЯШШВКя стекла; 4 — направляющая стеклоподъемника
2. С внутренней стороны стекла устанавливаем
в распорную втулку фиксатор Б.
Снятие
2. Отсоединив стекло от кронштейна (см. с. 450,
«Стекло передней двери — снятие и установка»),
закрепляем его в верхнем положении малярным скот
чем.
3. Снимаем внутреннюю панель двери (см. с. 449,
«Замок передней двери —снятие, установка и регули
ровка»).
Кузов 457
4. Сверлом, диаметром 8—9 мм высверливаем две ...и снимаем их.

заклепки крепления направляющей механизма стек
лоподъемника.
7. На автомобилях с механическим приводом стек

лоподъемников сверлом диаметром 5—6 мм высвер
ливаем три заклепки.
5. Отсоединяем колодку жгута проводов от блока

управления стеклоподъемником и центральным зам
ком двери.
8. Отсоединяем механизм стеклоподъемника от
панели двери.
Установка
1. Закрепляем направляющую стеклоподъемника
новыми заклепками или болтами с гайками (см. с. 451,
«Механизм стеклоподьемника передней двери —сня
тие и установка»).
2. Наносим на направляющую кронштейна меха
низма стеклоподъемника пластичную смазку.
3. Установку всех снятых деталей выполняем
6. Ключом T O R X Т25 отворачиваем три винта
крепления мотор-редуктора с блоком управления...
ОБИВКА ДВЕРИ БАГАЖНОГО
ОТДЕЛЕНИЯ - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Обивка двери багажного отделения состоит из двух

частей — нижней и верхней.
Снятие
ремонту»).
2. Крестовой отверткой отворачиваем с двух сто
рон по одному саморезу крепления нижней обивки
двери багажного отделения к внутренней панели 5. Тем же инструментом извлекаем держатель из

кузова. отверстий обивки и внутренней панели двери.
6. Аналогично извлекаем держатель с противопо

3. Преодолевая сопротивление десяти фиксаторов... ложной стороны.
7. Преодолевая сопротивление шести фиксаторов,
снимаем верхнюю обивку двери багажного отделе
ния.
...отсоединяем обивку от двери багажного отделе

ния.
Установка
Установку обивки двери багажного отделения вы
полняем в обратной последовательности.
ЗАМОК, ЭЛЕКТРОПРИВОД,
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ И РУЧКА ЗАМКА ДВЕРИ
4. Для снятия верхней обивки снимаем нижнюю БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ - СНЯТИЕ
(см. выше). И УСТАНОВКА
Шлицевой отверткой поддеваем и извлекаем ось
крепления из держателя шнура полки багажного от
деления.
Детали привода замка двери багажного отделения: 1 — руч

ка; 2 — замок; 3 — тяга замка; 4 — выключатель (личинка);
5 — тяга электропривода; б — электропривод
Кузов 459
Снятие 6. Отсоединяем колодку проводов датчика от разъ

ема замка и снимаем замок, выводя его рычаг из
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра отверстия в наружной панели.
2. Снимаем обивку двери багажного отделения (см.
с. 457, «Обивка двери багажного отделения — снятие
3. Для снятия замка двери отсоединяем от его
рычага тягу.
7. Для снятия электропривода отсоединяем его

тягу от рычага выключателя замка.
4. Освобождаем от двух фиксаторов жгут проводов

датчика незакрытой двери.
8. Отсоединяем от разъема электропривода колод

ку проводов.
5. Ключом М8 отворачиваем два болта крепления

и немного отводим замок от панели двери до появле
ния возможности отсоединения колодки проводов.
9. Пассатижами ослабляем два винта крепления
электропривода к внутренней панели двери багажно
го отделения.
10. Сдвинув вправо, выводим головки винтов из 13. Извлекаем выключатель из отверстия в ручке
отверстий А и снимаем электропривод. двери багажного отделения.
11. Для замены выключателя замка двери багажно

го отделения пассатижами отсоединяем от рычага
выключателя тягу замка двери.
14. Устанавливаем в выключатель ключ и повора

чиваем его по часовой стрелке.
15. Выводим скобу из кольцевой канавки выключа
теля и снимаем пружину.
12. Пассатижами или шлицевой отверткой отсоеди

няем фиксирующую скобу выключателя.
16. Потянув ключ, извлекаем личинку выключате

ля из отверстия в корпусе.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
Если таким способом снять скобу не по
лучается, можно отвернуть винты крепле
ния ручки двери и (приподняв ручку) тем же
инструментом снять скобу. При этом рабо
ту выполняйте аккуратно, чтобы не повре
дить лакокрасочное покрытие кузова.
17. Для снятия ручки двери снимаем с нее выклю

чатель (см. выше).
Кузов 461
18. Крестовой отверткой отворачиваем три винта
крепления ручки к наружной панели двери...
3. Установку всех снятых деталей выполняем

.......................................... - __________________________________ ГАЗОВЫЙ УПОР ДВЕРИ

...и снимаем ручку. БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ - ЗАМЕНА
Снятие
ремонту»).
2. Поддев шлицевой отверткой, сдвигаем пружин
ный фиксатор вдоль газового упора.
19. При необходимости заменяем уплотнительную

прокладку.
3. Потянув, отсоединяем наконечник упора от

шарнира.
4. Аналогично отсоединяем второй наконечник

Установка и снимаем газовый упор.
1. Очищаем от грязи и смазываем трущиеся поверх
Установка
ности пластичной смазкой.
2. Устанавливаем на ручку фиксатор выключателя Установку газового упора выполняем в обратной
замка двери. последовательности.
Глава 18.
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ И ОТОПЛЕНИЯ
Система вентиляции и отопления салона — приточ- 2. Снимаем с правой половины перегородки мотор
но-вытяжная. При движении автомобиля под дей ного отсека уплотнитель.
ствием скоростного напора воздух снаружи поступает
через решетку перед ветровым стеклом в коробку
воздухопритока и далее в отопитель. Из отопителя
воздух по воздуховодам направляется к дефлекторам
обдува ветрового стекла и салона. На малых скорос
тях и во время стоянки автомобиля для подачи возду
ха используется четырехскоростной электровенти
лятор. Вытяжка воздуха из салона осуществляется за
счет избыточного давления через открытые окна или
вентиляционные отверстия, находящиеся в правой
части багажного отделения.
Для очистки поступающего воздуха на входной
горловине отопителя в коробке воздухопритока уста
новлен фильтрующий элемент. При необходимости
проходящий через отопитель воздух подогревается
жидкостным радиатором, соединенным шлангами
с системой охлаждения двигателя.
Блок управления системой вентиляции и отопле
ния установлен на центральной консоли панели при 3. Крестовой отверткой отворачиваем четыре вин
боров (см. с. 16, «Органы управления и контрольные та крепления крышки фильтра...
приборы*).
На части автомобилей может быть установлена
система кондиционирования воздуха. Система кон
диционирования охлаждает поступающий в салон
через систему вентиляции воздух и понижает его
влажность. Система состоит из компрессора, тепло
обменника, радиатора (конденсатор), ресивера и сое
диняющих их шлангов и трубок. Компрессор закреп
лен на кронштейне вспомогательных агрегатов дви
гателя и приводится ремнем от шкива коленчатого
вала. Теплообменник установлен в корпусе отопите
ля. Радиатор (конденсатор) системы расположен пе
ред радиатором системы охлаждения.
---------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------
Система кондиционирования заполнена
низкотемпературным хладагентом под дав
лением. Попадание хладагента на кожу мо ...и снимаем ее.
жет вызвать ее отморожение. Все работы,
связанные с ремонтом системы кондицио
нирования, следует выполнять в специали
зированной мастерской.
Включение кондиционера при недоста
точном уровне хладагента вызовет повреж
дение компрессора.
СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА -

ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
боты (см. с, 51, «Подготовка автомобиля к ТО
Систем а вентиляции и отопления 463
4. Отжимаем два пружинных фиксатора... ШШЖ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОТОПЛЕНИЕМ
И ВЕНТИЛЯЦИЕЙ - СНЯТИЕ
Снятие
3. Снимаем накладку центральной консоли (см.
с. 441, «Центральная консоль - снятие и установка»),
4. Освободив фиксаторы, отсоединяем от блока две
колодки жгута проводов.
...и извлекаем фильтрующий элемент в сборе с рам

кой.
5. Отжав фиксатор, отсоединяем держатель А гиб

кой тяги (с оболочкой белого цвета) от корпуса блока
и наконечник тяги Б от рычага блока управления.
5. Отсоединяем фильтрующий элемент от рамки.
6. Аналогично отсоединяем от блока гибкие тяги

6. Устанавливаем фильтрующий элемент в обратной с оболочками зеленого Г и желтого В цвета.
последовательности. При этом фиксирующие выступы
Установка
на рамке направляем в отверстия корпуса фильтра.
К Е Ю ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОР
ОТОПИТЕЛЯ - ЗАМЕНА
Снятие
ремонту»).
3. Снимаем вещевой ящик (см. с. 440, «Вещевой 6. Снимаем крышку с блоком резисторов отопителя
ящик - снятие и установка»). в сборе...
4. Освобождаем фиксаторы и отсоединяем колодки
жгута проводов от электродвигателя вентилятора...
...и нижней крышки.
...и извлекаем электровентилятор из отопителя.

болта крепления крышки.
Установка
О соб ен но сти рем онта автом обиля J e tta /B o ra 465
Глава 19. ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

АВТОМОБИЛЯ JETTA/BORA
19.1 ОСВЕЩЕНИЕ И СВЕТОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
Б Л О К-Ф А РА - С Н Я ТИ Е 5. Выдвигаем фару на себя и, освободив фиксатор,

отсоединяем колодку жгута проводов.
С няти е
ремонту»).
3. Снимаем передний бампер (см. с. 472, «Передний
бампер — снятие и установка»),
4. Ключом на 8 мм (или TORX Т25) отворачиваем
два болта нижнего...
6. Снимаем фару.
7. Для снятия рассеивателя фары поддеваем шли
цевой отверткой и снимаем четыре удерживающие
скобы.
...и два болта верхнего крепления фары.
Устанавливаем снятые детали в обратной последо
БЛОК-ФАРА - ЗАМЕНА ЛАМП 3. Снимаем крышку.
4. Отжав шлицевой отверткой фиксаторы, отсоеди

няем от выводов лампы колодку жгута проводов.
5. Поворачиваем против часовой стрелки до упора

и снимаем держатель лампы.
Расположение ламп в секциях бл ок -ф ар ы автомобилей

JE T T A : 1 — л ам п а габаритного света/у к азател я поворота
(Н 2); 2 — л ам п а п ротивотум анн ого света* (Н З); 3 — л ам п а
б л и ж н его/д ал ьн его света (Е4); 5 — эл е к трокоррек тор света
фары*
BORA : 1 — л ам п а указателя поворота (PY21W ); 2 — л ам п а
п р о т и в о т у м а н н о го света* (Н З ); 3 — л а м п а б л и ж н е г о /
дальнего света (Е 4); 4 — лам п а габаритного света (W Y5W);
5 — эл ектр о к о р р ек то р света фары *
* Устанавливается на часть автомобилей.
аккумуляторной батареи (см. с. 51, «Аккумуляторная ПРЕДУПРЕЖ ДЕНИЕ!
батарея —снятие и установка»). Для удобства замены
ламп в левой блок-фаре снимаем аккумуляторную При выполнении следующей операции во
время установки лампы нельзя брать ее
батарею.
2. Для замены лампы ближнего/дальнего света от руками за стеклянную колбу во избежание
жимаем и отводим два пружинных фиксатора наруж замасливания. Жир на поверхности колбы
приводит к перегреву лампы и преждевре
ной крышки.
менному выходу из строя.
6. Извлекаем лампу из отверстия в корпусе фары.

О собенности рем онта автом обиля J e tta /B o ra 467
7. Устанавливаем новую лампу так, чтобы в фикси 11. Устанавливаем патрон с лампой в корпус блок-
рующие вырезы цоколя лампы вошли выступы корпу фары и поворачиваем его по часовой стрелке до
са фары. упора.
8. Для замены лампы габаритного света/указателя 12. Устанавливаем все снятые детали в обратной
поворота отжимаем фиксатор внутренней крышки... последовательности.
ЗАДНИЙ Ф О Н А РЬ - ЗАМ ЕНА

ЛАМП, С Н Я ТИ Е И УСТАН ОВКА
Расположение ламп в секциях заднего фонаря: 1 — лампа

сигн ала торм ож ения (P21W ); 2 — л ам п а указателя поворота
(P21W ); 3 — лам п а габаритного света (R5W или R10W для
автом обилей BORA); 4 — л ам п а противотум анного света
(P21W , левы й ф он арь); 5 — лам п а света заднего хода (P21W )
Замена ламп
ремонту»).
9. Поворачиваем патрон против часовой стрелки до
упора и вынимаем его (дальнейшие операции показа ---------------- ЗАМЕЧАНИЕ ---------------- 1
ны на снятой блок-фаре).
Для доступа к накладке левого заднего
фонаря поворачиваем до упора против ча
совой стрелки фиксаторы и откидываем
крышку вещевого ящика.
3. Отводим в сторону накладку заднего фонаря.

4. Сжимаем два фиксатора контактной панели 3. Снимаем фонарь, выводя из отверстий в кузове
ламп... три шпильки его крепления.
...и извлекаем ее из корпуса фонаря.
4. Снимаем уплотнительную прокладку.
5. Утопив в патрон и повернув против часовой

стрелки до упора неисправную лампу, извлекаем ее.
5. Для снятия контактной панели ламп шлицевой
6. Устанавливаем новую лампу в патрон, нажав на
отверткой отжимаем два фиксатора и отсоединяем
нее и повернув по часовой стрелке до упора.
7. Устанавливаем контактную панель ламп в фо
нарь до защелкивания фиксаторов.
Снятие
1. Отсоединяем от фонаря контактную панель ламп
(см. выше «Замена ламп»).
гайки крепления фонаря.
Установка
Устанавливаем снятые детали в обратной последо
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫ Й Ф ОН АРЬ
СИГНАЛА ТОРМ ОЖ ЕНИ Я - ЗАМ ЕН А
ремонту»).
Особенности ремонта автомобиля Jetta/Bora 469
3. В багажнике отсоединяем от выводов фонаря ...и извлекаем дистанционные втулки.

6. Откидываем спинку заднего сиденья.

7. Поднимаем передний край полки...
4. Поддев шлицевой отверткой, снимаем пластмас

совые накладки...
...освобождая три фиксатора А. Сдвигаем полку

вперед, выводя из зацепления с панелью кузова упоры
...и ключом на 13 мм отворачиваем болты крепле Б. Снимаем полку.
ния трех держателей детских сидений.
8. Отжимаем два пружинных держателя В, выводим

из зацепления с упорами Г на полке лапки фонаря
5. Снимаем держатели...
9. Отжав два держателя, отсоединяем от фонаря 4. Извлекаем лампу из пружинных держателей.

накладку.
Установка
Устанавливаем фонарь и все снятые детали в обрат 5. Устанавливаем новую лампу и фонарь в обрат
ной последовательности. ной последовательности.
Ф О Н АРЬ О С В ЕЩ ЕН И Я БОКОВОЙ Ф О Н А РЬ ГАБАРИТНОГО

Н ОМ ЕРНОГО ЗН АКА - ЗА М ЕН А ЛАМПЫ С В Е Т А - ЗА М ЕН А ЛАМ ПЫ , С Н Я ТИ Е
В фонаре освещения номерного знака установлена
лампа C5W.
В боковом фонаре габаритного света установлена
Последовательность выполнения лампа W3W.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению ра П оследовательность выполнения

ремонту»),
ремонту»).
крепления фонаря.
2. Утапливаем переднюю часть фонаря. Поддев от
верткой, сдвигаем фонарь вперед, освобождая его
фиксатор А.
3. Извлекаем фонарь из ниши крышки багажника.
3. Извлекаем фонарь.
4. Отсоединяем от фонаря патрон с лампой. У исправного выключателя контакты разомкнутся,

при этом сопротивление стремится к бесконечности.
3. Тонкой шлицевой отверткой отжимаем фикса
тор, одновременно утапливаем рычаг А и извлекаем
неисправный выключатель из держателя.
5. Извлекаем неисправную лампу из патрона и уста

4. Для проверки выключателя замка крышки ба

гажника подсоединяем к выводам «2» и «3» выключа
теля омметр. Контакты выключателя должны быть
разомкнуты, сопротивление должно стремиться к
бесконечности. Отжимаем рычаг выключателя.
6. Устанавливаем фонарь в обратной последова

тельности.
ВЫ КЛ Ю Ч АТЕЛИ ЗА М К О В ЛЮ ЧКА
Б — выключатель замка крыш ки багажника; В — выключа
ЗАЛИВНОЙ ГО РЛ О ВИ Н Ы ТО П ЛИ ВН О ГО тель замка лю чка заливной горловины
БАКА И КРЫ Ш КИ БАГАЖ НИКА -
Контакты выключателя должны замкнуться, со
П РОВЕРКА И ЗА М ЕН А противление при этом около 1,2 Ом.
5. Аналогично проверяем выключатель замка люч
ка заливной горловины.
1. Снимаем обивку двери водителя (см. с. 445, «Обив 6. Для замены неисправного выключателя тонкой
ка передней двери - снятие и установка»), шлицевой отжимаем два фиксатора и извлекаем вы
2. Подсоединяем к выводам выключателя блоки ключатель из держателя.
ровки замка багажника омметр. Контакты выключа
теля должны быть замкнуты, сопротивление должно
быть около 1,2 Ом. Утапливаем рычаг выключателя
(или поворачиваем ключ в замке блокировки).
7. Устанавливаем выключатель до характерного

щелчка фиксаторов.
19.2 СЪЁМНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ КУЗОВА
ПЕРЕДНИЙ БАМ ПЕР - СН ЯТИ Е 4. Отсоединяем колодку проводов динамика от ко

лодки жгута проводов.
Снятие переднего бампера показано на автомобиле
Golf в разделе «Передний бампер —снятие и установ
ка» (см. с. 433). Бампер автомобиля Jetta снимается
аналогично, но необходимо отсоединить от боковых
фонарей габаритного света патроны с лампами, уста
новленные в облицовке бампера.
5. Выводим из фиксатора А колодки проводов.
ЗАДНИЙ БАМ ПЕР - СН ЯТИ Е

Снятие заднего бампера показано на автомобиле
Golf в разделе «Задний бампер —снятие и установка»
(см. с. 438). Бампер автомобиля Jetta/Bora снимается
практически аналогично. Отличие состоит в том, что
не устанавливаются верхние фиксаторы облицовки
бампера, облицовка снизу крепится четырьмя болта 6. Отсоединяем колодку проводов элемента обо
ми и нет необходимости снимать фонари освещения грева наружного зеркала от колодки жгута проводов.
номерного знака.
Б О К О В О Е З ЕР К А Л О ЗА Д Н ЕГО
ВИДА - ЗАМ ЕНА
Снятие
ремонту»),
ка передней двери — снятие и установка»).
3. Отклеиваем от внутренней панели двери поро
лоновый держатель проводов.
7. Ключом TORX Т20 отворачиваем винт крепле

ния внутренней накладки зеркала.
т
8. Сдвинув накладку вверх ...и снимаем его, выводя жгуты проводов и тросов
управления из отверстий в панелях двери.
Установка
...снимаем ее вместе с динамиком. Установку всех снятых деталей выполняем в обрат
ОБИВКА П ЕРЕД Н ЕЙ Д В ЕР И -
Для выполнения работы потребуется приспособле
ние для отсоединения фиксаторов обивки двери от
внутренней панели.
Работа показана на примере снятия обивки двери
автомобиля с механическим приводом стеклоподъемни
ков и наружных зеркал заднего вида. Снятие обивки
двери автомобиля Jetta с электрическим приводом стек
лоподъемников и зеркал выполняется практически так
же, как на автомобиле Golf (см. с. 445, «Обивка передней
9. Снимаем с наружной панели двери шумоизоля двери —снятие и установка»).
ционный вкладыш. Снятие
ремонту»),
3. Сдвинув фиксатор...

ния наружного зеркала...
...снимаем ручку механизма стеклоподъемника.

4. Преодолевая сопротивление фиксаторов, сни 7. При помощи приспособления (если его нет,
маем накладку ручки двери. шлицевой отверткой) последовательно поддеваем
обивку двери в шести точках (см. с. 445, «Обивка
передней двери — снятие и установка» у автомобиля
Golf).
8. Отводим обивку от двери и отсоединяем колодку

жгута проводов от разъема выключателя блокировки
дверей.
крепления обивки двери, расположенных под на
кладкой ручки.
9. Преодолевая сопротивление фиксаторов...
6. Ключом TORX Т20 отворачиваем винт переднего...
...отсоединяем от корпуса внутренней ручки двери

привод регулятора положения зеркала наружного вида.
...и три винта нижнего крепления обивки к внутрен
ней панели двери.
10. Отсоединяем колодку проводов контрольной ...и отсоединяем крюк троса от рычага ручки замка.
лампы центральной блокировки дверей от колодки
14. Снимаем обивку двери.
Установка
11. Отсоединяем колодку жгута проводов от разъ Установку обивки двери выполняем в обратной
ема фонаря двери. последовательности.
ОБИВКА КРЫ Ш КИ БАГАЖНИКА -

Снятие
ремонту»).
2. Крестовой отверткой отворачиваем тринадцать
саморезов крепления...
12. Отсоединяем от разъемов выключателей три

колодки проводов.
...и снимаем обивку крышки багажника.
13. Выводим фиксатор А оболочки троса из держа

теля Б...
Установка
Устанавливаем обивку крышки багажника в обрат
ЗА М О К, ЭЛ ЕК ТРО П РИ В О Д 5. Разжав фиксаторы, отсоединяем от разъема зам

ка колодку проводов микровыключателя и снимаем
И ВЫ КЛ Ю Ч А ТЕЛ Ь ЗАМ КА КРЫ Ш КИ
замок.
БАГАЖ НИКА - С Н Я ТИ Е И УСТАН О ВКА
6. Для снятия выключателя замка шлицевой отверт

кой отсоединяем от шарнира рычага наконечник
Д е т а л и п ривода з а м к а лвери б а г а ж н о г о от дел ен и я : тяги.
1 — электропривод; 2 — замок; 3 — тяга; 4 — кронш тейн
крепления электропривода; 5 — выключатель (личинка)
замка; 6 — колодка микровыклю чателя ламп освещения
салона и багаж ника
Снятие
ремонту»),
2. Снимаем обивку крышки багажника (см. с. 475,
«Обивка крышки багажника — снятие и установка»).
3. Для снятия замка шлицевой отверткой отсоеди
няем от шарнира рычага наконечник тяги.
7. Отсоединяем от держателя колодки проводов...

гайки крепления замка и снимаем его со шпилек.
...и разъединяем их.
О собенности ремонта автомобиля J e tta /B o ra 477
8. Ключом TORX Т25 отворачиваем три болта ...и пружину выключателя.
крепления выключателя...
и извлекаем его в сборе с заводской эмблемой

9. Поддев шлицевой отверткой, снимаем фиксиру

ющую скобу выключателя.
,и отсоединяем эмблему от корпуса выключателя
12. Извлекаем из отверстия в корпусе уплотнитель

10. Снимаем пластмассовую проставку. ное кольцо выключателя.
13. Устанавливаем ключ в выключатель и извлека 18. Ключом TORX T20 отворачиваем два болта
ем его из отверстия в корпусе. крепления...
14. Для снятия электропривода замка отсоединяем

от шарниров рычагов замка и выключателя наконеч
ники тяг (см. выше). ...и снимаем электропривод с кронштейна.
15. Отсоединяем от разъема электропривода ко
лодку проводов.

гайки А крепления кронштейна электропривода,
а гайку Б ослабляем.
19. Для снятия фиксатора замка закрепляем ков

рик багажника в верхнем положении и для удобства
выполнения работы убираем короб для запасных
инструментов.
20. Снимаем уплотнитель рядом с облицовкой зад
ней стенки багажника.
17. Снимаем кронштейн с электроприводом и тягами.

21. Преодолевая сопротивление одиннадцати фик добиваясь четкой фиксации крышки багажника в
саторов (показано на снятой облицовке)... закрытом положении и легкого отпирания.
4. При неполном срабатывании замка или выклю
чателя регулируем длину их тяг, заворачивая или
отворачивая наконечники.
ГАЗОВЫ Й УПОР КРЫ Ш КИ

БАГАЖНИКА - ЗАМ ЕНА
С нятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению рабо
ты (см. с. 51, «Подготовка автомобиля к ТО и ремон
ту»).
...снимаем облицовку задней стенки багажника. 2. Поддев шлицевой отверткой, сдвигаем пружин
ный фиксатор вдоль газового упора.
22. Помечаем положение фиксатора и ключом М8

отворачиваем два болта его крепления. Снимаем 3. Потянув, отсоединяем наконечник упора от
фиксатор. шарнира.
У ст ан о в к а
1. Очищаем от грязи и смазываем трущиеся поверх 4. Аналогично отсоединяем второй наконечник
ности аэрозольной или пластичной смазкой. и снимаем газовый упор.
3. Фиксатор замка устанавливаем на место, совме
щая ранее сделанные метки либо перемещая фикса Установку газового упора выполняем в обратной
тор в пределах прорезей под болты его крепления, последовательности.
Глава 20.
СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ
Назначение линий электропитания.............. ......... 480 Звуковой сигнал, управление лючком

Обозначения на электрических схемах....................481 топливного бака..................................................... 500
Система управления двигателем 1,4 л .......................482 Освещение вещевого ящика, обогрев
Система управления двигателем 1,6 л ....................... 486 заднего стекла, блок управления
Система управления двигателем 2,0 л ....................... 490 отоплением и вентиляцией.................................501
Основная схема электрооборудования.....................494 Очистители и омыватели стекол.......................502
Аккумуляторная батарея, замок зажигания, Автоматическая коробка передач............................ 503
коммутационное реле контакта «X»............... 494 Центральная блокировка дверей............................. 505
Щиток приборов, контрольно-измерительные Антиблокировочная система (ABS с EDS и
приборы и датчики.................................................. 495 A SR /ESP).........................................................................507
Наружное освещение, световая сигнализация, Антиблокировочная система (ABS)....................... 5®
предохранители, прикуриватель.......................... 497
Назначение линий электропитания
Номер линии электропитания Цепь
30 Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи
31 «М асса»
15, 15а Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

ключа в замке зажигания в положение 2 (А С С ), 3 (O N ), 4 (S T A R T )
75 Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

ключа в замке зажигания в положение 2 (А С С )
86s Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

ключа s замке зажигания в положение 2 (А С С )
Р Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

ключа в замке зажигания в положение 1 (L O C K )
50, 50Ь Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

ключа в замке зажигания в положение 4 (S T A R T )
55 Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

рукоятки переключателя наружного освещ ения в положение III и на себя
(задний противотуманный ф онарь)
56а Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при

положениях 3 и 4 левого подрупевого переключателя (дальний свет)
56Ь Соединение с попожительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

рукоятки переключатепя наружного освещ ения в попожение III (ближний свет)
57L/57R Соединение с положительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

рукоятки переключателя наружного освещ ения в положение II (передние
габаритные огни)
58Ь Соединение с попожительным выводом аккумуляторной батареи
5 8 L/5 8 R Соединение с попожительным выводом аккумуляторной батареи при повороте

рукоятки переключателя наружного освещ ения в положение II (задние
габаритные огни)
Схемы электрооборудования 481
Обозначения на электрических схемах

30 -
31-
© I
Соединение
с положительным
полюсом
(цепь 30)
Монтажный блок
предохранителей
191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203J 204 205 206 207 208 209 210
О бо зн ач ен ия на э л е к т р о с х е м а х : 1 - электронное устро й ство ; 2 - монтажный блок р еле (3 0, 31 - цепи питания);

3 - номер в ы в о да ; 4 - р а зъ е м н о е со ед и н е н и е ; 5 - со ед и н ен и е в ж гуте проводов; 6 - л а м п а ; 7 - вык
лю чатель/переклю чатель; 8 - резистор; 9 - точка соединения с «м ассо й »; 1 0 - электро дви гатель; 11 - смотри
продолжение провода на отм етке 2 0 4 ; 1 2 - предохранитель (f/F - предохранители установлены на монтажном
блоке п р едохр ан ителей; S - п р едохр ан и тели устан овлен ы на блоке предохранителей над аккумуляторной
батареей; 40 - номер пр ед о хр ан и теля; 2 0 А - номинальный ток)
Точки соединения с «массой»

Обозначение Расположение Обозначение Расположение
10 в коробе воздухопритока справа 44 на левой стойке ветрового стекла

11 под аккумуляторной батареей 45 позади панели приборов
12 под аккумуляторной батареей 50 в багажном отделении
14 на коробке передач 59 рядом с задним левым фонарем
29 в коробе воздухопритока справа 77 на правой центральной стойке
42 рядом с колонкой рулевого управления 78 на левой центральной стойке
43 на правой стойке ветрового стекла
Система управления двигателем 1,4 л («Motronic»)
30- ■30
31- • 31
а- ■а
BYABS
Датчик
положения
распредели
тельного вала
Схемы
электрооборудования
ЭБУ «Motronic»
30 M 12 016
Датчик
детонации
483
LO О
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
30 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- — --- ------------ 30
31................................................................................................... ........ ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................. - --- ------------31
а---------------------------------------------------------------- ------------------------ ----------------------------------------------------------------------а
ЭБУ «Motronic»
С и с т е м а у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м 1 ,4 л (« M o tr o n ic » )
30- ■30
31- ■31
а- ■а
--------- -) Монтажный блок
Н 2 1 / 3 1 Н 16/85 реле 22/50
Реле
топливного
насоса
24/ТК
j S3/6 |vjS3/5M S3/3Vs2/5 S3/1VS3/2
Датчик Соединение с положительным

скорости ~2л 1 полюсом в жгуте проводов
Схемы
автомобиля Й 1
1 позади панели приборов (цепь15а) К блоку
т Датчик подушками
© безопасности Соединение
уровня (дверные
и температуры
выключатели
масла освещения)
td i ш
с положительным -
выводом АКБ Соединение
(цепь 15) (цепь 87)
с положительным Соединение ■
I АКБ (цепь15а) с положительным
выводом АКБ
(цепь 30)
ЭБУ «Motronic»
О
У 80 Ы б б И 61 И 68 У 55 У 75
1 сСоединение
I I RTol I
•
цепь 87)
<т т
I
■
Н з 0 s 06 01 Й2 R4 2sg 08 06
л I 2
§ mх
азi Й7
I I
-! s 5. я Rol [~93~|
l~87l [ T i l
Блок управления
дроссельной заслонкой
485
(Ю
85 86 87 89 90 91 92 93 94 95 96 97 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
3 0 ---------------------------------- ---------------------------------------------------------- ------------------30

3 1--------------------------------------- ----------------------------------------------------------------------- 31
а ----------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------- а
Система управления двигателем 1,6л («Simos»)
со
■30
О)
30-
31- ■31
Соединение с положительным
выводом (цепь 30)
Блок предохранителей " i"

над аккумуляторной
[13138 Г] S132 Г1S164
батареей
U110A LJsoa И ЗОА
' 138а 0132а ж

сш Q.
Ф О
С
О- —
дг
г.
mУ"
2S J3 ?
Г1 ‘ О
У о
J 4 C l ?
</ *5
го
1 1 2 ф 0
3 59 -я
т о
“I
м
с
ф
3
0!
1 X2
D4_A b4_0D FM
1 н* Q-
P ке;
п
( m)
Генератор Ц_ft ф0M
IФ
н|
О ш
CL Ч о. ЕТ
£|
0S3IС
£| (О о
3 зо
© / |® I© I©
С и с т е м а у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м 1,6 л (« S im o s» )
30
31
а
К блоку К блоку Датчик

управления К блоку управления массового
системой управления автоматической расхода
«Climatronic» вентиля- коробкой передач и температуры
торами воздуха
К блоку
вентиляторами
системы
охлаждения о
X
ф
2
и
ь
ф
тз
о
о
о\
о
тз
в жгуте проводов S
0
ft 9 f t 12 f t 13 Дв^ а те л я (Цепь87> f t 15 и
и
1
Электронный блок управления «Simos» S
30
Мб I 025 М 14 М 24
Г5Г|
Клапан
0с заслонкой
ресивера
_iEL
На феватель- F1 1
ный элемент W 5i
системы
вентиляции 2®Г I§1I
Датчик картерных
положения газов
коленчатого
вала
3
Гв5~1
I
на «массу» (АКП) 10 )
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
00
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 37 38 39 40 41 42
488
30 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------—-- ------------ -------------
31-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------— -- -------------------------31
а ----------------------------- --------------- —--------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -------------- — — а
VW Golf/Bora/Jetta
30- • 30
31- ■31
а- ■а
R21/31psl 16/85 22/50

Реле X
топлив Монтажный
ного блок реле
насоса
[vjl8/C[v]l9/86 23/87М [у ]20 Ы 17/30^ 24/ТК
S3/6 (vjS3/5MS3/3 VS2/5 I8 7F VS3/4 30а M S3/lM S3/2

| 27 I К блоку управления | 31 [ Г501 Г~52~1
^ системой «Climatronic»
О
Соединение X
(датчик скорости) CANH CANL Ф
2
СР
Мо| К замку зажигания о
(подушки
(цепь 50) R Ь/11 Щиток приборов R Ь/5 R Ь/19 R Ь/20 ь
Контрольная лампа ф
безопасности) Соединение(дверные Тахометр аварийного 5
выключатели освещения) давления масла ■о
Соединение о
с положительным • о
полюсом (цепь 15) /а Г®1 о\
о
Процессор щитка приборов п
Соединение S
с положительным Указатель U J J M g ) - 1 о
полюсом (цепь 30) уровня ( / ) Контрольная лампа и
топлива —' резервного остатка ы
Монтажный ----------- 1 топлива в баке Z
If 16 f 29 If 28 If 32 If 43 If 34 5
блок J15А 15А Jl5A J10A JlOA J10A я
(цепь 87а)
1----- »
полюсом
(цепь 15а) I 39
Н о ! [36] Соединение на «массу»

в жгуте проводов
Соединение на «массу»
в жгуте проводов &
СО
71 72 73 85 86 87 89 90 91 92 93 94 95 96 97
74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 <0
С и с т е м а у п р а в л е н и я д в и г а т е л е м 2,0 л (« M o tro n ic » )
30- ■30
31- ■31
а- •а
Схемы
ЭБУ «Motronic»
491
Система управления двигателем 2,0 л (« M o tro n ic»)
492
30 -------------------------------------- ----- ------------------------------------------------- ------------- ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- зс
31-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------■ -- ------------.----------
а ---------------- ---- -------------------------------------- -------------------- --------------- ---------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------- а
VW Golf/Bora/Jetta
5В
о ЭБУ «Motronic»
с и с т е м а у п р а в л е н и и д в и г а т е л е м е.,м л ^ « т и и о ш и » ;
•30
реле
30а td S3/lbd S3/2
Схемы
CANL
(цепь 87)
* ----- 1
С о ед и н ен и е н а «м ассу»
в ж гуте п р о во д о в
С оед и н ен и е на «м ассу»
синий разъем щитка приборов
в ж гуте п р о в о д о в д в и г а т е л я
зеленый разъем щитка приборов
493
494
Основная схема электрооборудования:
АКБ, замок зажигания, коммутационное реле контакта "X"
Коммутационное
реле контакта X
I 5/31
----у -
8/75
~Н 7/30
R6/75X
31
75
30
IМ S1/5
выводом АКБ (цепь 30)
^О ■I
■§§.»
0} "
Q.KJ
^ О
1-
VW Golf/Bora/Jetta
РЯ а/87 И 4
Т У У У } ь т т 30
г " н У . у р 'т Г Т F7 F9 F11
0 ы 2/30 М 6/85 10А 7,5А 5А ^ то
¥ CL
11 га g
I if
I
а
К стартеру _ *-
(цепь 30)
ФФ | s .B s § R
162 166
шса.о
о.
ЬйгЬ Hi
Датчик педали
сцепления
<с кJ СJ 1
Г
' ’ С 5Г 51
1S138 I 1S134 Г 1S133 Г 1S132 Г 1S131 1S1641 lS163f 1S162
[ J110A I J110A 1 J40A I J50A 1 J50A J30A I JЗОА I JЗОА
tJ ©
Щиток
приборов
Блок предохранителей на аккумуляторной батарее
* - для автомобилей с механической коробкой передач

для автомобилей с автоматической коробкой передач
1 2 3
щиток приборов, контрольные лампы, спидометр, тахометр, часы
31- ■31
75- ■75
Схемы
а - синий разъем
b - зеленый разъем
495
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
щиток приборов, контрольные лампы, датчик уровня жидкости в бачке стеклоочистителя,
датчик износа тормозных колодок, выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, датчик недостаточного уровня тормозной жидкости
31- ■31
75- ■75
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
подрулевойпереключатель, блок-фары, выключатель авариной сигнализации
31
75
е
f
(цепь 56Ь)
Схемы
Подрулевой
переключатель у Соединение
* (цепь 5ва)- 223 151 ГЙ9|
ближнего света ф ар
30/1 [ а ] 56/7р^] 4__________ И L/3 R R/11
Выключатель
M56a/|vj 56Ь/ [v| 9 |v jl0 М49а/5 ©

Т Г 12 ® | Выклюмател
. Выключатель I стояночных
указателей поворота В фонарей
Выключатель
аварийной
сигнализации
Левая
блок-фара
56Ь/7 56a/9kN 58L/10 58R/10

Лампа Лампа
ближнего/ Лампа ближнего/
дальнего габаритного дальнего
света* света** света*
Лампа
М 2 о М 1 g И 31/4 ближнего / М 31/8
0 света** /
J: с Лампа только Jetta
дальнего - только Golf/Bora дальнего
1 света" света**
Соединение на «массу»
497
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
498
заднийфонарь, выключатель света заднего хода, выключатель сигналаторможения
31- ■31
75- ■75
VW G o lf/B o ra /Je tta

(=£fOi"laS
монтажный блок предохранителей, разъем радиоприемника, прикуриватель, диагностический разъем,
переключатель наружного освещения
31- ■31
75- •75
Схемы
499
Основная схема электрооборудования: 01
фонари освещения номерного знака, звуковая сигнализация, управление лючком топливного бака О
о
Выключатель лючка
топливного бака
Электропривод лючка
194 195 196
188 189 190 191 192
180 181 182 183 184 185 186 187
172 173 174 175 176 177 178 179
обогрев заднего стекла, освещение щитка приборов, освещение вещевого ящика, блок управления отоплением и вентиляцией
Схемы
501
очистители и омыватели стекол
Автоматическая коробка передач
30 30
31 31
а
Схемы электрооборудования
503
Автоматическая коробка передач
30 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- —---- ------------- --------
31 ---------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --------------31
а — ---------------------- --------- 1 —-------------------------------- -—-------------------------------------------------------------------- я
К блоку управления
вентиляторами
системы охлаждения
Центральная блокировка дверей
30- • 30
31- ■31
Схемы
505
Центральная блокировка дверей
30- ■30
31- •31
■а
I 38
К блоку управления
подушками безопасности К блоку управления люком
II
1
Электродвигатель
лючка
Соединение Соединение
с положитепьным (подушки безопасности)
полюсом (цепь 30)
I I
4— I Соединение на «массу»J
Я Ь/19 Ь/8 Ь/12
( j^ ) Блок управления центральным замком Блок управления центральным замком
03
■
^8
I
а/18Ма/13 |v jа/14Ма/3 М а й Ма/6 Ма/4
0 Соединение
(цепь 31, дверной
включатель)
М а/14 М а/8 ~М а/16 М а/15 М а/1
Т » t ТГ Соединение
tvja'20 Ма/17 Ма/23 Ms/24
■ ^ ^
A i _ЕГ— J 4 I
(Ш !*= сос
% !■? ф
>= сг
Блок центральной блокировки
сi®
переднего пассажира
Г 11
ОS
s со
а - 24 контактный разъем
b - 23 контактный разъем
04
IP
* - для автомобилей без сигнальных фонарей дверей
43
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
Антиблокировочная система ABS с EDS и ASR/ESP
30- ■30
31- •31
а- ■а
Схемы электрооборудования
507
Антиблокировочная система ABS с EDS и ASR/ESP
508
49 | с положительным
полюсом (цепь 30)
¥
! CANL
Соединение (шина "L")
_0,2
!
Соединение (шина "Н")
15 Датчик угла поворота
рулевого колеса
Соединение |
полюсом (цепь 15) a CANH I CANL
D
VW Golf/Bora/Jetta
к 38 012_____ А Соединение
на «массу»
Выпускной
клапан E S P 1
Выпускной
клапан E S P 2
Щиток
Йприборов S
И 2; 0
(у\ Процессор
ц
(^ ) Блок управления ABS с EDS и ASR/ESP
\ [\ у щитка приборов
15
24 |vj26 М 40 М 20 19 М 18 М з Ы5 М 7 Впускной Впускной М 13 Контрольная
клапан E S P 1 клапан E S P 2 лампа
I неисправности ABS неисправности ESP
t- полюсом (цепь 58Ь) Соединение
' i- полюсом (цепь 15)
I I "Г
I I I
I I I
N1 Нз
H jl J B i .R 3 R3 ft2 и i
© ©
□
-Г © ©
Датчик давления Датчик продольного
Датчик поперечного Датчик угловой
ускорения скорости автомобиля (на главном тормозном
цилиндре) Соединение на «массу»
45 46 47 4)
Антиблокировочная система ABS
30- • 30
31- ■31
а- ■а
Соединение с положительным К блоку управления К блоку управления

полюсом (цепь 30) ксеноновыми фарами навигационной системой
Схемы
509
'
Антиблокировочная система ABS
510
Г
30
31
Соединение (шина «L»)

-I
Зю F9 |
Соединение (шина «Н»)
J3 с
VW Golf/Bora/Jetta
9а I
а.
51s с:
i § 8
и О 1°
CANL CANH CANHI (CANL
Й ±. Й15 _Й_и ____ ы 20
Блок управления ABS Процессор щитка

Мчу приборов
14 Ызе М 44 М19
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 4D 41 А?

VW Golf 4, Bora, Jetta (1997-2005) - MR - Carinfo - Com.ua

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

VW Golf 4, Bora, Jetta (1997-2005) - MR - Carinfo - Com.ua

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

VOLKSWAGEN

Подписано в печать ООО «Мир Автокниг» 17.11.08.

ООО «Мир Автокниг», 2008 г.,

Автомобили Volkswagen Golf 4, Bora, Jetta (1997—2005). Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

Выраж аем искреннюю благодарность компании AG A за любезно предоставленные препараты

Издат ельст во будет благодарно читателям за отзывы и пожелания,

Реализация со склада издательства

Глава 1. Общие свед ен и я об а в то м о б и л е ................................. 9 Запуск двигателя от аккумуляторной батареи

9 .2 Система питания д ви га теля 1 ,4 л ...................................... 96 Система охлаждения - проверка технического

Дроссельный узел - снятие, замена Термореле - снятие и устан о в ка.......................................221

Регулятор давления - за м е н а...............................................241 Коробка передач - замена м а сла..........................................268

Дополнительный фонарь сигнала торможения - Вещевой ящик - снятие и установка................................440

В книге рассмотрены устройство, Хэтчбек

Параметры 1,4 1,6 2,0

Параметры 1,6 1,4 2,0

РАСПОЛОЖ ЕНИЕ О СН О ВН Ы Х У З Л О В И А ГР ЕГА ТО В АВТО М О БИ Л Я

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ НОМЕРА На части автомобилей табличка с наименованием

На части автомобилей номер продублирован на

Расшифровка идентификационного номера: пер­

Модель и номер двигателей АХР/ВСА 1,4 л выбиты

Табличка данных: 1 — тип и марка автомобиля; 2 — VIN;

Буквенное обозначение и дата выпуска коробки

Эти же данные продублированы на наклейке, рас­

На левой стороне коробки передач нанесен ее

В багажном отделении под ковровым покрытием с

К автомобилю прилагаются два ключа, каждый из

2.2 РАСП О Л ОЖ ЕН И Е ОРГАНОВ УПРАВЛЕН ИЯ И КО Н ТРО Л ЬН Ы Х ПРИ БО РО В

Контрольные лампы щитка приборов 10 — включения дальнего света фар.

Контрольные лампы информационного тельный дисплей, показывающий положение рычага

ВЫ КЛ Ю Ч А ТЕЛ Ь (ЗАМ ОК)

Выключатель (замок) зажигания установлен на ру­

-------- П Р Е ДУП Р ЕЖ ДЕ Н И Е!-----------

2 - предельно допустимого износа передних 1 (LOCK) — подключены следующие потребители

Перед поворотом ключа в положение 4 Правый подрулевой переключатель сочетает в се&

Подрулевые переключатели установлены на вале

Положения правого подрулевого

ВЫКЛЮ ЧАТЕЛИ Кроме того, в блоках внутренних ручек дверей

Управление стеклоподъемниками возможно толь­

---------------- ЗАМ ЕЧАНИЕ ----------------

Блок управления находится на центральной консо­

Положение рукоятки и регулятора в блоке:

Управление автоматической коробкой передач осу­

Это положение следует выбирать, когда в режк

Перемещать рычаг в положение «R» не­

Для перевода рычага в положение «R» из положе­

Чтобы открыть дверь снаружи, потяните дверь за

Снова потяните ручку и откройте дверь.

Р ЕГУЛ И РО ВК А ПОЛОЖ ЕНИЯ

На автомобиле предусмотрена регулировка руле­

Вращая рукоятку по часовой стрелке наклоним

Установите рулевое колесо в оптимальное положе­

РЕГУЛ И РО ВК А ПОЛОЖ ЕНИЯ

Для уменьшения ослепляющего действия фар в

Для регулировки положения левого зеркала переве­

Для того чтобы пристегнуть ремень, вставьте язь

Наружные зеркала должны быть отрегулированы

В случае блокировки ремня при его резком вытяг)

Для облегчения проезда в узких местах наружные

...и установите его в специальные отверстия, распо­

I-------- П РЕДУП РЕЖ ДЕН И Е!-----------

...и полностью откиньте спинку, уперев ее в подуш­

Левая часть заднего сиденья трансформируется --------- П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !----------

На автомобиле с кузовом хэтчбек при необходимо­

Расшифровка идентификационного номера: пер

Эти же данные продублированы на наклейке, рас

Выключатель (замок) зажигания установлен на ру

Управление стеклоподъемниками возможно толь

Блок управления находится на центральной консо

Управление автоматической коробкой передач осу

Перемещать рычаг в положение «R» не

Для перевода рычага в положение «R» из положе

На автомобиле предусмотрена регулировка руле

Установите рулевое колесо в оптимальное положе

Для регулировки положения левого зеркала переве

...и установите его в специальные отверстия, распо

...и полностью откиньте спинку, уперев ее в подуш

На автомобиле с кузовом хэтчбек при необходимо

Кресло данного типа можно устанавливать на лю

Кресло данного типа можно устанавливать на пере

При перевозке детей на заднем сиденье Пепельница и прикуриватель расположены в ниж

После нагрева спирали прикуриватель автомати

После чего подстаканник выдвигается автомати ОТКРЫ ВАНИЕ КАПОТА

Перед запуском двигателя автомобиля с механи

Дверь в открытом положении удерживается газона

Расширительный бачок системы охлаждения рас

Наверните на вентиль защитный колпачок и анало

...поднимите коврик и накиньте фиксатор на уплот ЗА П У С К Д ВИ ГА ТЕЛ Я

Перед буксировкой убедитесь, что рычаг переклю ---------- П РЕ Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е !------------

Для сварочных работ используйте брезентовые кра

12. Набор приспособлений для снятия внутренне

26. Компрессометр для проверки давления в ци

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫ Е 8. Молибденовая смазка для смазки деталей, ис

3. Препарат для ухода за обивкой салона и багажно

5. Смазка с преобразователем ржавчины для обра

15. Анаэробные фиксаторы резьбы для ответствен

5. Отключение аккумуляторной батареи от элек - ключом на 10 мм ослабить затяжку гайки креп

При эксплуатации автомобиль должен регулярно Автомобиль с увеличенным интервалом обслужи

кационные номера автомобиля»). соответствующее спецификации VW 503 00, то необ

Система смазки — убе см. с. 138(1,6 и 2,0)/65 (1,4),