МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

Кафедра: "Судовые энергетические установки и техническая эксплуатация"

Расчетно-пояснительная записка
к курсовому проекту
"Судовые двигатели внутреннего сгорания"
по дисциплине: "Судовые двигатели внутреннего
сгорания"

Принял: Выполнил:
Синицын А.И. студент СМФ
4 курса 4 группы
Соловьев Виктор
Алексеевич
ОДЕССА 2003
О ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ
ОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ
гетические установки и техническая эксплуатация"

етно-пояснительная записка
к курсовому проекту
двигатели внутреннего сгорания"
е: "Судовые двигатели внутреннего
сгорания"

студент СМФ
4 курса 4 группы
Соловьев Виктор
Алексеевич
ОДЕССА 2003
 Содержание.
Бланк задания ……………………………………………………………………………………
0

1. Краткое описание дизеля марки SMC ……………………………………………………. 0

2. Исходные данные ……………………………………………………………………………0

3. Тепловой расчет рабочего цикла дизеля …………………………………………………. 0

3.1. Расчет рабочего цикла дизеля …………………………………………………0
3.2. Расчет координат индикаторной диаграммы …………………………………0
3.3. Индикаторная диаграмма дизеля …………………………………………… 0
3.4. Бланк расчета рабочего цикла на ЭВМ ………………………………………0

4. Исследование влияния a на показатели рабочего процесса дизеля ……………………….

0
4.1. Анализ результатов расчета ……………………………………………………0
4.2. Влияния a на параметры рабочего процесса ……………………………………. 0

5. Динамический расчет дизеля ………………………………………………………………0

5.1. Исходные данные для динамического расчета ……………………………. 0
5.2. Данные для построения кривых динамического расчета ………………… 0
5.3. Кривые давлений ……………………………………………………………….0
5.4. Кривые усилий …………………………………………………………………0
5.5. Кривая суммарного тангенциального усилия ……………………………… 0
5.6. Результаты динамического расчета …………………………………………… 0
5.7. Кривые тангенциальных усилий ………………………………………………0
5.8. Бланк динамического расчета на ЭВМ ………………………………………0

6. Расчет коленчатого вала дизеля ……………………………………………………………0

6.1. Определение касательных усилий, подходящих 0
к кривошипам в первом положении коленвала ……………………… 0
6.2. Определение касательных усилий, подходящих 0
к кривошипам во втором положении коленвала ……………………… 0
6.3. Исходные данные для расчета коленвала ……………………………………0
6.4. Расчет коленвала дизеля ………………………………………………………0
6.5. Расчет коленвала в первом положении ………………………………………0
6.6. Расчет коленвала во втором положении ………………………………………0
6.7. Проверка размеров коленвала по Правилам Регистра ………………………0

7. Расчет газообмена двухтактного дизеля ……………………………………………… 0

7.1. Располагаемое время-сечение …………………………………………………0
7.2. Диаграмма располагаемого время-сечения ……………………………… 0
7.3. Исходные данные для расчета процессов газообмена ………… 0
7.4. Теоретически необходимое время-сечение ……………………………… 0

8. Безопасность труда и противопожарная безопасность ……………………………………0

Использованная литература ……………………………………………………………………

0
 2. Исходные данные.
Таблица 1

Численное
Обозна- Размер- Расчетная формула или
№ Наименование величин. значение
чение. ность. способ определения.
величины.
1. Прототип (марка) задается 6L60MC-C
дизеля. колличество тактов 2
2. Давление окружающей принимаем
среды (атм. давление).
p0 МПа
1 атм. = 0,1013 МПа
0.1013
3. Давление наддувочного
(продувочного) воздуха.
pS -//- задается 0.25
4. Максимальное давление
сгорания.
pZ -//- -//- 14
5. Температура окружаю-
Т0 К -//- 296
щей среды.
6. Температура остаточ- принимаем
ТГ -//- 650
ных газов. TГ = 550…650 К
7. Снижение температуры принимаем из условия по-
наддувочного воздуха в DТОХЛ -//- 160
лучения ТS = 305…310 К
охладителе после турбок.
8. Степень подогрева воз-
DТ -//- ΔТ = 5…10 К 10
духа от стенок цилиндра.
9. Вид топлива. принимаем Мазут 40
отечественную марку высокосерн.
10. Зарубежный аналог выб- подбираем по данным выб- RMB10-RMC10
ранного топлива. раной отечественной марки (по ISO)
11. Плотность топлива r15 кг по зарубежному аналогу 910
при 158 С. м3 выбранного топлива.
12. Содержание углерода С % -//- 86
в 1 кг топлива.
13. Содержание водорода Н -//- -//- 12.6
в 1 кг топлива.
14. Содержание кислорода О -//- -//- 0.4
в 1 кг топлива.
15. Содержание серы в 1 кг S -//- -//- 0
топлива.
16. Содержание воды в 1 кг W -//- -//- 0
топлива.
17. Зольность топлива. -//- -//- 0.12
18. Коэф. избытка воздуха В современных дизелях
a ---- 2
при сгорании топлива. α = 2…3
19. Коэф. остаточных газов. ---- при прямоточно-клапанной
g Г
продувке γГ = 0,02…0,08
0.08

20. Действительная степень

Ф ---- в МОД ε = 11…15 13
 Ф ---- в МОД ε = 11…15 13
сжатия.
 продолжение таблицы 1
Численное
Обозна- Размер- Расчетная формула или
№ Наименование величин. значение
чение. ность. способ определения.
величины.
21. Механический КПД hМ = 0,87…0,94 - 4-х тактн.
hМ ---- 0.92
дизеля. hМ = 0,84…0,92 - 2-х тактн.
22. Показатель политропы принимаем в зависимости
сжатия воздуха в ком- nK ---- от наличия наддува в дизе- 1.7
прессоре. ле и от типа компрессора
23. Коэф. скругления инди- φСКР = 0,96…1,0 - 2-х тактн.
w СКР ---- 1
каторной диаграммы. φСКР = 0,9…0,96 - 4-х тактн.
24. Коэф. использования jZ ---- ξZ = 0,96…0,99 0.96
тепла в точке Z.
25. Коэф. использования jВ ---- ξВ = 0,98…1,0 0.98
тепла в точке В.
26. Коэф., учитывающий
снижение давления воз- jа ---- для 2-х такт. ДВС 1
духа в цил. в начале сжа- ξа = 0,95…0,99
тия (в точке А).
27. Потеря рабочего хода cS ---- принимаем 0.1
поршня в долях.
28. Число цилиндров. i шт. задается 7
29. Эффективная мощность. Ne кВт -//- 15,610
30. Отношение хода поршня для судовых ДВС
d ---- 3.24
к диаметру цилиндра. d = 0,8…3,8
31. Средняя скорость Сm м для судовых ДВС 7
С
поршня. Сm = 6…13
32. Угол поворота коленвала Аj = 360о - для 2-х такн.
Аj
о
ПКВ 360
соотв. рабочему циклу Аj = 720 - для 4-х тактн.
о

дизеля.
33. Отношение радиуса кри-
вошипа к длине шатуна lШ ---- lШ = 0,35…0,42 0.42
(постоянная механизма).
34. Коэффициент тактности k = 1 -- 2-x тактный дизель
k ---- 1
дизеля. k = 0,5 -- 4-x тактный двс
35. Радиус кривошипа колен-
измеряем линейкой на
вала на чертеже-прото- r мм
чертеже-прототипе
31
типе.
 3. Тепловой расчет рабочего цикла дизеля.
3.1. Расчет рабочего цикла дизеля.

1. Действительное количество воздуха, участвующее при сгорании 1 кг топлива :

( ) ¿( 0.86 )=
α C H S O 2 +0.126 + 0 0.004 0.98 кмоль
L= ⋅ + + − = −

0 . 21 12 4 32 32 0.21 12 4 32 32 кг топлива

С= 0.86 %
/100 - доля массы углерода в 1 кг топлива ;
Н= 0.126 %
/100 - доля массы водорода в 1 кг топлива ;
S= 0 %
/100 - доля массы серы в 1 кг топлива ;
O= 0.004 %
/100 - доля массы кислорода в 1 кг топлива ;

2. Давление начала сжатия :

ра = р S⋅ξ а = 0.25 ¿ 1 = 0.25 МПа ;

3. Температура воздуха в наддувочном (продувочном) ресивере:

n K −1

( )
0.7
рS nK
¿( )
T S =T 0⋅ − ΔT ОХЛ = 0.25 1.7
296 160 = 309 К;
р0 0.1013
−

4. Температура смеси свежего заряда с остаточными газами в момент начала сжатия :

T S + ΔT
−
+γ Г Т Г 309 +10 +0.08 ¿ 650
= 343.519 К ;
T A= = 1+ 0.08
1+ γ Г
5. Коэффициент наполнения, отнесенный к полезному ходу поршня :

ε ра T S 1 13 ¿ 0.25 309
η'Н = ⋅− ⋅ = 12 ¿ 0.25 ¿343.519¿
( + 0.08 )
1
= 0.90229 ;
ε−1 р S T A 1+γ Г
6. Коэффициент наполнения, отнесенный к полному ходу поршня :
'
η Н =η Н⋅( 1−Ψ S ) = 0.90229 ( 1 - 0.1 ) = 0.81206 ;

7. Средний показатель кажущейся адиабаты сжатия :

Уравнение решается методом последовательных приближений.

′ 8 . 315
( n 1−1 ) =19 . 26+0 . 0025⋅T ¿ ¿ ¿ ¿ , где (n1-1) * = 0.37 - при первом приближении ;
A

7.1. Первое приближение : (n1-1)/= 0.3722482 ;

7.2. Второе приближение : (n1-1)/= 0.3720346 ;
7.3. Третье приближение : (n1-1)/= 0.3720549 ;
В результате приближений получили (n1-1)/ = 0.3720549 ;

8. Температура смеси в конце сжатия :

0.37205
n1−1
T C =T A⋅ε = 343.519¿ 13 = 892.069 К ;

9. Давление в конце сжатия :

1.37205
n1
рC = ра⋅ε = 0.25 ¿ 13 = 8.43979 МПа ;
10. Теплоемкость воздуха в конце сжатия :
кДж
с̄ υ =19. 26+0 .0025⋅T C = 19,26 + 0.0025 ¿892.069 =21.490172 ;
кмоль⋅К
11. Теоретический коэффициент молекулярного изменения :
0.0639
0. 0639
β 0 =1+ = 1 +− = 1.03195 ;
α 2
12. Доля топлива, сгоревшего в точке Z цикла :
ξZ 0.96
xZ= =− =0.97959 ;
ξB 0.98

13. Действительный коэффициент молекулярного изменения в точке Z :

1.03195 -1
β0 −1
β Z =1+ ⋅x Z = −
1 + ¿0.9796 =1.0289796 ;
1+γ Г 1 + 0.08

14. Действительный коэффициент молекулярного изменения в конце сгорания :

β 0+ γ Г 1.03195 +0.08
β= =
− =1.0295833 ;
1+ γ Г 1 + 0.08
15. Коэффициенты уравнений теплоемкости :
( 1 , 064 +γ Г )⋅20 , 47+ ( α−1 ) ( 1+γ Г )⋅19 , 26
а υВ= =
α ( 1+γ Г ) +0 , 064
( 1,064 + 0.08)⋅¿ ¿20,47 + ( 2 - 1 )( 1 + 0.08 )⋅¿ ¿ 19.26
=
− = 19.9100 ;
2 ¿( 1 + 0.08 ) + 0,064

( 1 , 064+ γ Г )⋅0 , 0036+ ( α −1 ) ( 1+γ Г )⋅0 , 0025

в В= =
α ( 1+ γ Г ) +0 , 064
( 1,064 + 0.08)⋅¿ ¿0,0036 + ( 2 - 1 )( 1 + 0.08)⋅¿ ¿ 0.0025
=
− =0.0030707 ;
2 ¿( 1 + 0.08 ) + 0,064

( 1 , 064⋅x Z + γ Г )⋅28 , 81+ [ α ( 1+ γ Z )− ( x Z + γ Г ) ]⋅27 , 59

а РZ = =
α ( 1+γ Г ) +0 , 064⋅x Z
( 1,064¿0.9796 +0.08)⋅¿ ¿28,81 + [ 2 ( 1 + 0.08 )−(0.9796 +0.08 )]⋅¿ ¿ 27.59
=
− − = 28.2440958
2 ¿( 1 + 0.08 ) + 0,064 ¿ 0.97959

( 1 , 064⋅x Z +γ Г )⋅0 , 0036+ [ α ( 1+ γ Z )− ( x Z + γ Г ) ]⋅0 , 0025

вZ= =
α ( 1+γ Г ) +0 , 064⋅x Z
( 1,064¿0.9796 +0.08)⋅¿ ¿0,0036 + [ 2 ( 1 + 0.08 )−(0.97959+0.08 )]⋅¿ ¿ 0.0025
=
− − = 0.0030602
2 ¿( 1 + 0.08 ) + 0,064 ¿ 0.97959

16. Степень повышения давления при сгорании :

14
рZ
λ= =  1.6588 ;
рC 8.43979
17. Низшая теплота сгорания топлива :
- по формуле Менделеева :
QPH=QРВ-6(9H+W) , где QРВ - высшая теплота сгорания топлива ;
Q В=81C+300H+26(S-O)= ( 81
Р
¿ 86 +300  12.6 + 26 ¿( 0  0.4 )
)¿4.187 =44,949.96

кДж кДж
1ккал = 4.187 ; QPH= 44950 − ( 6¿( 9 ¿12.6 + 0 )
)¿4.187 = 42,101.1224 ;
кг кг
 - по эмпирической формуле :
Q H =( 46 .7−8 . 8⋅10−6⋅ρ 215 +3 .17⋅10−3⋅ρ 15 )⋅[ 1−( x+ y+ S ) ] + 9 .24⋅S−2. 45⋅x
r15 = 910 кг/м3 - плотность топлива при 158 С ;
х= /100 -
0 %
доля массы ВОДЫ в 1 кг топлива ;
у = 0.0012 /100 -
%
доля массы ЗОЛЫ в 1 кг топлива ;
S= 0 %
/100 - доля массы СЕРЫ в 1 кг топлива ;

QPH= ( 46,7 - 8,8¿

10-6 ¿828100+3.17 ¿ 10-3 ¿ 910 )¿[1-( 0 +0.0012+ 0 ) ] +
+ 9.24 ¿ 0 − 2.45 ¿ 0 = 42.2467 МДж кг = / 42,246.6631 кДж
/кг ;
кДж
Принимаем QPH= 41,900.0000 ;
кг
18. Уравнение сгорания :
Уравнение решается методом последовательных приближений.

' K , где Т*Z =

T Z= ¿
2,000 К - при первом приближении ;
a PZ + в Z T Z

К=
1
[ξZ QH
β Z ( 1+γ Г ) L ]
+ ( с̄ υ +8 . 315⋅λ ) T C +γ Г ( aυB +в В⋅T C +8 . 315⋅λ ) T C =

[
1 0.96¿41,900.0
= ¿+
(21.4902+8.315 ¿1.6588)¿
892.069+
1.02898¿(1+ 0.08
) 0.98

18.1.
+0.08¿

Первое приближение :
(19.9100+
0.003071¿892.069+8.315 ¿

Т/Z= 1,965.59 K ;
1.6588)¿892.0686 = 67,546.4221
]
18.2. Второе приближение : Т/Z= 1,971.63 K ;
18.3. Третье приближение : Т/Z= 1,970.57 K ;
В результате приближений получили Т/Z= 1,970.57 K ;

19. Степень предварительного расширения : β Z⋅T Z 1.02898¿ 1,970.57

ρ=
λ⋅T C
=  = 1.3703 ;
1.6588 ¿892.069

20. Степень последующего расширения : 13

ε
δ = == 9.4872 ;
ρ 1.3703
21. Уравнения процесса догорания и расширения :
Уравнения решаются методом последовательных приближений.

n2 −1=
8 .315 ( βZ
β
⋅T Z−T ¿B ) , T 'B =
TZ
,
Q H ( ξ B −ξ Z )β δ
n2 −1
+ Z ( aυZ + в Z T Z ) T Z −( a υB +в B T ¿B ) T ¿B
L ( 1+γ Г ) β β

a υZ=aPZ −8 .315= 28.2441 − 8.315 =19.9291 ;

В качестве первого приближения принимаем : Т/В= 1000 К;

21.1. Первое приближение: n2-1= 0.2788 ; Т/В= 1052.36 К ;
21.2. Второе приближение: n2-1= 0.27689 ; Т/В= 1056.9 К ;
21.3. Третье приближение : n2-1= 0.27672 ; Т/В= 1057.3 К ;
В результате приближений получили : n2-1= 0.27672 ;
Т/В= 1057.3 К ;
22. Давление в конце расширения :
рZ
р B= n2
=
14
=0.79176 МПа ;
δ 1.27672
9.4872

23. Среднее индикаторное давление теоретического цикла :

[ ( ) ( )] [
рс λρ 1 1 1 8.4398

'
рi = λ ( ρ−1 ) + 1− n −1 − 1− n −1 = (1.3703 − )
1.6588¿ 1 +
ε−1 n2 −1 δ2 n1−1 ε1 − 13 1

( ) ( )]
1.6588 ¿1.3703 1 1 1
  1
−
  − 1−  = 1.94699 МПа ;
0.27672 0.27672 0.3721 0.3721
9.48724 13
24. Среднее индикаторное давление, отнесенное к полному ходу поршня :

рi =р i⋅( 1−Ψ S ) ϕ CKP= 1.94699 ¿( 1

'
− 0.1 )¿ 1 = 1.75229 МПа ;

25. Среднее эффективное давление :

ре = рi⋅η M = 1.75229 ¿0.92 = 1.61211 МПа ;

26. Удельный индикаторный расход топлива :

0.81206 ¿ 0.25 кг
η ⋅р
gi =433⋅ H S =
L⋅T S⋅р i
433 ¿ = 0.16544  ;
0.98 ¿ 309 ¿1.75229 кВт · ч

27. Удельный эффективный расход топлива : gi 0.16544 кг

ge = = = 0.17982 
ηM 0.92 кВт · ч
28. Индикаторный КПД :
3600
=
3600
ηi = = 0.51935 ;
¿ 41900
g i⋅Q H 0.16544

29. Эффективный КПД :

η e=ηi⋅η M = 0.51935 ¿0.92 = 0.4778 ;

30. Термический КПД :

1.41
К
λρ −1 1.65881 ¿1.37026 1

−
ηT =1− К−1 = 1− =
ε [ ( λ−1 )+ к⋅λ⋅( ρ−1 ) ] 0.41
13 [(1.65881 )
11.41¿
− 1.65881¿
( ]
1.3703 )
1 −

к= 1.41 - показатель адиабаты воздуха ;

31. Диаметр цилиндра :

√

D=
Ne
30⋅C1⋅Pe⋅Cm⋅i
; для двухтактных дизелей С1= 13.1 ;

√ 
15,610 После определения D его округляют
D= = 0.7091 м;
30 ¿ 13.1 ¿1.61211 ¿ 7 ¿7 до значения в мм., оканчивающееся
на цифру "0" или "5". D = 705
32. Ход поршня :
S=d·D= 3.24 ¿0.705 = 2.2842 м ; После определения S его округляют до значения в мм.,
оканчивающееся на цифру "0" или "5". S = 2,280
33. Частота вращения коленчатого вала :
30⋅C m
=
¿ 30 7
n=  93 мин-1;
S 2.28
34. Уточненное значение эффективной мощности дизеля :
2
2
Ne=C 1⋅D ⋅S⋅n⋅i⋅р e= 13.1 ¿0.705 ¿2.28 ¿ 93 ¿7 ¿1.61211 =15,579.70 кВт ;
 3.2. Расчет координат индикаторной диаграммы.

Полагаем, что объем, описанный ходом поршня V S в некотором масштабе изображается на диаграмме
отрезком A* = 250 мм.
Тогда :
- объем камеры сжатия :
V S ( 1−Ψ S ) A ¿ ( 1−Ψ S )
=
250 ¿(1 0.1)
−
V C= = 13 1
= 18.75 мм ;
ε−1 ε−1 −

- объем цилиндра в момент, соответствующий точке Z диаграммы :

V Z=V C⋅ρ= 18.75 ¿1.3703 = 25.69 мм ;

- объем цилиндра в начале сжатия :

¿
Va=V C +V S ( 1−Ψ S )=V C + A ( 1−Ψ S )= 18.75  250 ¿
(1
− 0.1) = 243.75 мм ;

- объем цилиндра соответствующий потере хода поршня :

¿
V Ψ =V S⋅Ψ S = A ⋅Ψ S = 250 ¿ 0.1 = 25.00 мм ;

Давление газов :
- в период политропного сжатия :
n
рСЖ = р A⋅ε T1 , МПа ;

- в период политропного расширения :

n
р РАС= р В⋅ε T2 , МПа ; где ФТ = 1, 2, 3, ..., Ф ,
где Ф= 13 - текущее значение степени сжатия в рабочем цилиндре.
Таблица 2
Давление газов в период политроп- Давление газов в период полит- VA
ФТ − , мм
ного сжатия ( рСЖ ), МПа ропного расширения ( рРАС ), МПа ФТ
1 0.25 0.79 243.8
2 0.65 1.92 121.9
3 1.13 3.22 81.3
4 1.67 4.65 60.9
5 2.27 6.18 48.8
6 2.92 7.80 40.6
7 3.61 9.50 34.8
8 4.34 11.26 30.5
9 5.10 13.09 27.1
10 5.89 14.00 24.4
11 6.71 14.00 22.2
12 7.56 14.00 20.3
13 8.44 14.00 18.8

По данным расчета построена в п.3.3 индикаторная диаграмма дизеля.

 Среднее индикаторное давление найденное по индикаторной диаграмме :
F = 3744.88 мм2 - площадь индикаторной диаграммы ;
F
рi ИНД= ⋅μ Рi ; ℓ= 250 мм - длина индикаторной диаграммы ;
ℓ μР /мм
ИНД
= 0.1 МПа - масштаб индикаторной диаграммы ;
i ИНД
3744.884
рi =
ИНД
¿ 0.1 = 1.49795 МПа ;
250

Погрешность между средним индикаторным давлением расчитанным раннее и найденным

по индикаторной диаграмме :
рi − pi 1.7523 −1.4980
ИНД
¿ 100 %=  · 100% = 1.25
рi 1.7523

Вывод : полученные параметры рабочего процесса свидетельствуют о высокой экономичности

дизеля и соответствуют показателям современных судовых малооборотных дизелей.
расчет рабочего цикла дизеля.
асчет рабочего цикла дизеля.

- при первом приближении ;

 кДж
;
кмоль⋅К
 28.2440958 ;

0.0030602 ;

, где QРВ - высшая теплота сгорания топлива ;

кДж
44,949.96 ;
кг
кДж
;
кг
. 8⋅10−6⋅ρ 215 +3 .17⋅10−3⋅ρ 15 )⋅[ 1−( x+ y+ S ) ] + 9 .24⋅S−2. 45⋅x , где

кДж
/кг ;

67,546.4221 ;
 ;
кВт · ч

 0.6365 ;

После определения D его округляют

до значения в мм., оканчивающееся
мм ;

м; После определения S его округляют до значения в мм.,

мм ;
оординат индикаторной диаграммы.

поршня V S в некотором масштабе изображается на диаграмме

Таблица 2

ндикаторная диаграмма дизеля.

 мм2 - площадь индикаторной диаграммы ;

- масштаб индикаторной диаграммы ;

ндикаторным давлением расчитанным раннее и найденным

%;

рабочего процесса свидетельствуют о высокой экономичности

показателям современных судовых малооборотных дизелей.
 5. Динамический расчет дизеля.
5.1. Исходные данные для динамического расчета дизеля.
Таблица 4

Численное
Обозна- Размер- Расчетная формула или
№ Наименование величин. значение
чение. ность. способ определения.
величины.
1. Число цилиндров. i шт. Из исходных 6
данных
2. Диаметр цилиндра. D м Из теплового 0.7
расчета
3. Ход поршня. S м Из теплового 2.36
расчета
4. Частота вращения n Из теплового 123
коленчатого вала.
об
/мин расчета
5. Отношение радиуса кри-
вошипа к длине шатуна lШ ---- по чертежу прототипа 0.43
(постоянная механизма).
6. Угол поворота коленвала Аj = 360о - для 2-х тактн.
Аj
о
ПКВ 360
соотв. рабочему циклу
Аj = 720 - для 4-х тактн.
о

дизеля.
7. Угол заклинки
кривошипов.
j З
о
ПКВ j = Аj / i
З 60
8. Расчетное число делений
угла поворота коленва- дел. mj = Аj / ( i · Dj ) 12
mj
ла, соотв. углу заклинки Dj = 5 оПКВ для
кривошипов. 2-х такт. дизеля
9. Действительная степень Ф ---- Из исходных 13
сжатия. данных
10. Степень предваритель r ---- Из теплового 1.60800
ного расширения. расчета
11. Средний показатель n1 ---- Из теплового 1.37200
адиабаты сжатия. расчета
12. Средний показатель n2 ---- Из теплового 1.27720
адиабаты расширения. расчета
13. Потеря рабочего хода cS ---- Из исходных 0.08
поршня в долях. данных
14. Масса поступательно
движущихся частей,
m кг
/м 2
m = ( MП + MШ / 3 ) / SПОР 4,877.70

отнесенная к еденице МП = 4000·D2,5-для крейцк. 289.88

площади поршня. МШ = 800 · S3· ( 0,25 / lШ ) ї 538.06
15. Максимальное давление PZ МПа Из исходных 14
сгорания. данных
16. Давление начала сжатия. Ра МПа Из теплового 0.3
расчета
17. Вес поступательно движу-
Рg Рg = m · g · 10-6
щихся масс, отнесенный к Рg МПа Рg = m · g · 10-6 0.04700
еденице площади поршня.
 продолжение таблицы 4
Численное
Обозна- Размер- Расчетная формула или
№ Наименование величин. значение
чение. ность. способ определения.
величины.
18. Давление газов в PПП МПа Из исходных 0.25
подпоршневой полости. данных
19. Среднее условное давле-
ние газов в период PH МПа PH = РПП · 0,95 0.2375
выпуска и наполнения
цилиндра.
20. Механический КПД hМ ---- Из исходных 0.92
дизеля. данных
21. Эффективная мощность Ne кВт Из теплового 15,574.00
дизеля. расчета
22. Постоянная расчетов. At ---- At = 0,00955 0.00955
 5.2. Данные для построения кривых динамического расчета.

На поршень действует суммарное усилие от давления газов в рабочем цилиндре и в подпоршне-

вой полости, силы инерции и вес поступательно движущихся масс.
Все силы относим к единице площади поршня, тогда :
- суммарное усилие, действующее на единицу площади поршня :
РS = РГ - РПП + РИ + Рg , где
РПП = 0.101 МПа - давление газов в подпоршневой полости ;
Рg = 0.047 МПа - условное давлени веса поступательно движ. масс ;

- давление газов в рабочем цилиндре :

- на линии сжатия :
РГ = Ра ( Va / Vj )n1 , где

Pa = РСЖ (при e =1) = 0.25 МПа - давление в начале политропного сжатия ;

Va - объем цилиндра в точке "а" (в начале сжатия), м3 ;

Va = VC + VS (1 - yS) = 0.55740 м3 ;
VC - объем камеры сгорания (объем цилиндра в точке "с"), м3 ;
VC = VS (1 - yS) / ( e - 1) = 0.04290 м3 ;
VS - объем цилиндра, соответствующий ходу поршня, м3 ;
VS = П D2 S / 4 = 0.57170 м3 ;
n1 = 1.37205 - средний показатель кажущейся адиабаты сжатия ;

- на линии расширения :
РГ = РZ ( VZ / Vj )n2
, где
PZ = 14 МПа - давление в начале расширения ;
VZ - объем цилиндра в точке "z" (в начале расширения), м3 ;
VZ = VC · r = 0.06900 м3 ;
n2 = 1.2767184 - средний показатель кажущейся адиабаты сжатия ;

Vj - текущее значение объема цилиндра при различных углах

поворота коленвала, м3 ;

V ϕ =V C + 0 .5⋅V S⋅ 1+
[( 1
λШ )(
− Cos ϕ + λ1 ⋅Cos β
Ш
Ш )] , где

β Ш =arctg
λ Ш⋅Sin ϕ - угол наклона шатуна к оси цилиндра ;
√ 1− λ 2Ш⋅Sin 2 ϕ
j - угол поворота коленвала в градусах от ВМТ ;
 - условное давление сил инерции поступательно движущихся масс :
PИ = - m r w2 (Cos j + lШ Cos 2j) , где
m = 4,877.70 /м
кг 2
- масса поступательно движущихся частей, отнесенная
к единице площади поршня ;
r = S/2 = 0.525 м - радиус кривошипа коленвала ;

  Пn  20.93330 рад / с - угловая скорость вращения коленвала дизеля ;

30
n = 123.00 мин-1 - частота врещения коленвала ;

Нормальное усилие, отнесенное к единице площади поршня :

N = PS · tg bШ , МПа ;

Cos   Ш 
Радиальное усилие, отнесенное к единице площади поршня :
R  P , МПа ;
Cos Ш

Sin   Ш 
Тангенциальное усилие, отнесенное к единице площади поршня :
Т  P , МПа ;
Cos Ш

Данные расчетов, для построения кривых, приведены в таблице 5.

Угол поворота коленвала ( j ) в табл.5 указан в диапазоне от -1800 до +1800 что

соответствует :
- j в диапазоне от -1800 до 00 - движению поршня от НМТ к ВМТ ;
- j в диапазоне от 00 до +1800 - движению поршня от ВМТ к НМТ ;

РS

Pш
РS

bш

j Рис. 1. Схема усилий действующих

в кривошипно-шатунном механизме.

R T
Pш
Pш
 Таблица 5

j, оПКВ bШ Vj , м 3 PГ, МПа PИ, МПа PS, МПа N, МПа R, МПа T, МПа
-180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
-175 -0.0375 0.6140 0.2375 0.6427 0.8262 -0.0310 -0.8257 -0.0411
-170 -0.0747 0.6121 0.2375 0.6517 0.8352 -0.0625 -0.8333 -0.0834
-165 -0.1115 0.6090 0.2375 0.6660 0.8495 -0.0951 -0.8452 -0.1280
-160 -0.1476 0.6046 0.2375 0.6848 0.8683 -0.1291 -0.8601 -0.1757
-155 -0.1827 0.5989 0.2375 0.7069 0.8904 -0.1645 -0.8765 -0.2272
-150 -0.2167 0.5918 0.2375 0.7305 0.9140 -0.2012 -0.8922 -0.2828
-145 -0.2492 0.5834 0.2375 0.7542 0.9377 -0.2386 -0.9050 -0.3423
-140 -0.2800 0.5736 0.2404 0.7758 0.9622 -0.2767 -0.9149 -0.4065
-135 -0.3089 0.5624 0.2470 0.7935 0.9865 -0.3148 -0.9202 -0.4749
-130 -0.3357 0.5496 0.2549 0.8051 1.0060 -0.3510 -0.9155 -0.5450
-125 -0.3600 0.5353 0.2643 0.8087 1.0189 -0.3835 -0.8986 -0.6147
-120 -0.3816 0.5195 0.2754 0.8023 1.0237 -0.4108 -0.8676 -0.6812
-115 -0.4003 0.5021 0.2885 0.7844 1.0189 -0.4312 -0.8214 -0.7412
-110 -0.4160 0.4832 0.3041 0.7534 1.0036 -0.4433 -0.7598 -0.7914
-105 -0.4283 0.4628 0.3227 0.7083 0.9770 -0.4461 -0.6838 -0.8283
-100 -0.4373 0.4409 0.3448 0.6483 0.9391 -0.4390 -0.5954 -0.8486
-95 -0.4427 0.4177 0.3714 0.5730 0.8904 -0.4221 -0.4981 -0.8502
-90 -0.4445 0.3933 0.4033 0.4825 0.8319 -0.3962 -0.3962 -0.8319
-85 -0.4427 0.3679 0.4421 0.3774 0.7655 -0.3629 -0.2948 -0.7942
-80 -0.4373 0.3417 0.4893 0.2586 0.6939 -0.3244 -0.1989 -0.7397
-75 -0.4283 0.3148 0.5475 0.1274 0.6209 -0.2835 -0.1131 -0.6731
-70 -0.4160 0.2877 0.6196 -0.0142 0.5514 -0.2436 -0.0403 -0.6015
-65 -0.4003 0.2605 0.7099 -0.1641 0.4918 -0.2081 0.0192 -0.5337
-60 -0.3816 0.2336 0.8243 -0.3198 0.4504 -0.1807 0.0687 -0.4805
-55 -0.3600 0.2074 0.9706 -0.4786 0.4380 -0.1649 0.1162 -0.4534
-50 -0.3357 0.1821 1.1602 -0.6375 0.4687 -0.1635 0.1760 -0.4641
-45 -0.3089 0.1581 1.4086 -0.7935 0.5611 -0.1791 0.2701 -0.5234
-40 -0.2800 0.1357 1.7375 -0.9434 0.7401 -0.2129 0.4301 -0.6388
-35 -0.2492 0.1151 2.1765 -1.0842 1.0383 -0.2642 0.6989 -0.8120
-30 -0.2167 0.0967 2.7635 -1.2131 1.4964 -0.3294 1.1312 -1.0335
-25 -0.1827 0.0808 3.5410 -1.3272 2.1598 -0.3991 1.7888 -1.2745
-20 -0.1476 0.0674 4.5404 -1.4241 3.0623 -0.4553 2.7219 -1.4752
-15 -0.1115 0.0568 5.7423 -1.5018 4.1865 -0.4688 3.9225 -1.5364
-10 -0.0747 0.0491 7.0080 -1.5585 5.3955 -0.4040 5.2433 -1.3348
-5 -0.0375 0.0445 8.0315 -1.5931 6.3844 -0.2394 6.3393 -0.7950
0 0.0000 0.0429 8.4336 -1.6047 6.7749 0.0000 6.7749 0.0000
5 0.0375 0.0445 14.0000 -1.5931 12.3529 0.4633 12.2655 1.5381
10 0.0747 0.0491 14.0000 -1.5585 12.3875 0.9275 12.0382 3.0645
15 0.1115 0.0568 14.0000 -1.5018 12.4442 1.3936 11.6595 4.5669
20 0.1476 0.0674 14.0000 -1.4241 12.5219 1.8618 11.1299 6.0323
25 0.1827 0.0808 11.4533 -1.3272 10.0721 1.8614 8.3418 5.9436
30 0.2167 0.0967 9.0938 -1.2131 7.8267 1.7230 5.9166 5.4055
35 0.2492 0.1151 7.2821 -1.0842 6.1438 1.5636 4.1359 4.8048
40 0.2800 0.1357 5.9051 -0.9434 4.9077 1.4115 2.8522 4.2358
45 0.3089 0.1581 4.8575 -0.7935 4.0100 1.2799 1.9305 3.7405
50 0.3357 0.1821 4.0552 -0.6375 3.3637 1.1735 1.2632 3.3310
 продолжение таблицы 5
j, оПКВ bШ Vj , м 3 PГ, МПа PИ, МПа PS, МПа N, МПа R, МПа T, МПа
55 0.3600 0.2074 3.4349 -0.4786 2.9023 1.0923 0.7699 3.0039
60 0.3816 0.2336 2.9502 -0.3198 2.5764 1.0338 0.3929 2.7482
65 0.4003 0.2605 2.5675 -0.1641 2.3494 0.9942 0.0919 2.5494
70 0.4160 0.2877 2.2621 -0.0142 2.1939 0.9691 -0.1603 2.3931
75 0.4283 0.3148 2.0160 0.1274 2.0895 0.9540 -0.3807 2.2652
80 0.4373 0.3417 1.8161 0.2586 2.0206 0.9445 -0.5793 2.1540
85 0.4427 0.3679 1.6523 0.3774 1.9757 0.9366 -0.7608 2.0498
90 0.4445 0.3933 1.5171 0.4825 1.9457 0.9267 -0.9267 1.9457
95 0.4427 0.4177 1.4049 0.5730 1.9239 0.9121 -1.0763 1.8371
100 0.4373 0.4409 1.3113 0.6483 1.9056 0.8908 -1.2081 1.7219
105 0.4283 0.4628 1.2328 0.7083 1.8871 0.8616 -1.3207 1.5998
110 0.4160 0.4832 1.1667 0.7534 1.8661 0.8243 -1.4128 1.4716
115 0.4003 0.5021 1.1109 0.7844 1.8413 0.7792 -1.4843 1.3395
120 0.3816 0.5195 1.0636 0.8023 1.8120 0.7271 -1.5356 1.2057
125 0.3600 0.5353 1.0237 0.8087 1.7783 0.6693 -1.5683 1.0728
130 0.3357 0.5496 0.9898 0.8051 1.7409 0.6074 -1.5843 0.9432
135 0.3089 0.5624 0.9612 0.7935 1.7007 0.5428 -1.5864 0.8188
140 0.2800 0.5736 0.9372 0.7758 1.6590 0.4771 -1.5776 0.7009
145 0.2492 0.5834 0.9171 0.7542 1.6173 0.4116 -1.5609 0.5905
150 0.2167 0.5918 0.9005 0.7305 1.5771 0.3472 -1.5394 0.4879
155 0.1827 0.5989 0.8870 0.7069 1.5399 0.2846 -1.5159 0.3929
160 0.1476 0.6046 0.8764 0.6848 1.5072 0.2241 -1.4929 0.3049
165 0.1115 0.6090 0.8683 0.6660 1.4803 0.1658 -1.4728 0.2230
170 0.0747 0.6121 0.8626 0.6517 1.4603 0.1093 -1.4571 0.1459
175 0.0375 0.6140 0.8593 0.6427 1.4480 0.0543 -1.4472 0.0721
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
180 0.0000 0.6146 0.2375 0.6396 0.8231 0.0000 -0.8231 0.0000
 5.5. Кривая суммарного тангенциального усилия.

Данные для построения кривой приведены в таблице 6.

Таблица 6 строится методом выбора данных тангенциального усилия Т из табл.5 в зависимости
от угла заклинки кривошипов jЗ .
Таблица 6
№ цилиндра
j, оПКВ 1 2 3 4 5 6 7
TS , МПа
0 0.0000 2.7482 1.2057 0.0000 -0.6812 -0.4805 0.5195 3.3117
5 1.5381 2.5494 1.0728 -0.0411 -0.7412 -0.4534 0.5466 4.4713
10 3.0645 2.3931 0.9432 -0.0834 -0.7914 -0.4641 0.5359 5.5977
15 4.5669 2.2652 0.8188 -0.1280 -0.8283 -0.5234 0.4766 6.6478
20 6.0323 2.1540 0.7009 -0.1757 -0.8486 -0.6388 0.3612 7.5852
25 5.9436 2.0498 0.5905 -0.2272 -0.8502 -0.8120 0.1880 6.8826
30 5.4055 1.9457 0.4879 -0.2828 -0.8319 -1.0335 -0.0335 5.6575
35 4.8048 1.8371 0.3929 -0.3423 -0.7942 -1.2745 -0.2745 4.3492
40 4.2358 1.7219 0.3049 -0.4065 -0.7397 -1.4752 -0.4752 3.1660
45 3.7405 1.5998 0.2230 -0.4749 -0.6731 -1.5364 -0.5364 2.3424
50 3.3310 1.4716 0.1459 -0.5450 -0.6015 -1.3348 -0.3348 2.1325
55 3.0039 1.3395 0.0721 -0.6147 -0.5337 -0.7950 0.2050 2.6772
60 2.7482 1.2057 0.0000 -0.6812 -0.4805 0.0000 1.0000 3.7922
60 3.7922
60 3.7922
60 3.7922
60 3.7922
60 3.7922
60 3.7922

5.6. Результаты динамического расчета.

1. Среднее суммарное тангенциальное усилие :

S ТSj 58.6135
TСР = 
m

12  4.88 МПа ;
j

2. Индикаторная мощность, полученная в тепловом расчете рабочего цикла дизеля :

N
Ni = 
h
e
   16,928.00 кВт ;
15,574.00
0.92
М

3. Индикаторная мощность, полученная в динамическом расчете дизеля :

TСР SПОР RКРИВОШ n
Ni' = 
4.88 0.3848 
0.525 123.00 
 16,155.00 кВт ; 
At 0.00955

4. Относительная ошибка динамического расчета :

| Ni' - Ni |
DNi' = 
N'
· 100 % =
i
4.5664 %
Вывод : значение относительной ошибки DNi' находится в допустимых
пределах ( ± 5 % ) .
 6. Расчет коленчатого вала дизеля.
Расчет вала выполняется в 2-х "опасных положениях" :
- когда поршень находится в ВМТ ;
- при соответствующем угле ПКВ, при котором получено значение максимального усилия Tmax
данного цилиндра.

Материал : Ст. 40
Порядок работы цилиндров :
1-6-3-4-5-2-7

Угол заклинки кривошипов j З = 60 о

ПКВ

tщ
d'1

d1
d'
d

a h a1
b
i

Рис. 2. Расчетная схема колена вала.

 6.1. Определение касательных усилий, подходящих
к кривошипам в первом положении коленвала.

Таблица 7

Угол поворота коленвала, a°

№цил
0 60 120 180 240 300
PZ = 14
1 T = 6.195 T = 2.7482 T = 1.2057 T= 0 T = -0.681 T = -0.48 T = ###
ST = 4.141
Pz = 14
2 T = 1.2057 T= 0 T = -0.681 T = -0.48 T = ### T = 6.195 T = 2.7482
ST = -0.48
Pz = 14
3 T = 1.2057 T = 60 T = 6.195 T = 1.2057 T = 1.2057 T = 1.2057 T = 1.2057
ST = 0.5245
Pz = 14
4 T = 1.2057 T = 60 T = 120 T = 6.195 T = 240 T = 300 T=
ST = 0.7252
Pz = 14
5 T = 1.2057 T = 60 T = 120 T = 180 T = 6.195 T = 300 T=
ST = ###
Pz = 14
6 T = 2.7482 T = 6.195 T = 120 T = 180 T = 240 T = 300 T=
ST = 182.75
Pz = 14
7 T = 1.2057 T = 60 T = 120 T = 180 T = 240 T = 300 T = 6.195
ST = ###

Расчетное колено № : 7 , т.к. у него (ST ' )1 = | ST |max = 5.48 Мпа

6.2. Определение касательных усилий, подходящих

к кривошипам во втором положении коленвала.

Таблица 8

Угол поворота коленвала, a°

№цил
20 80 140 200 260 320
Tmax = 6.0323 2.154 0.701 -0.176 -0.849 -0.639 0.000
1
ST = 4.141
0 -0.176 -0.849 -0.639 Tmax = 6.0323 2.154 0.000
2
ST = -0.849
-0.849 -0.639 Tmax = 6.0323 2.154 0.000 -0.176 0.000
3
ST = -0.148
-0.176 -0.849 -0.639 Tmax = 6.0323 2.154 0.000 0.000
4
ST = 1.3395
-0.639 Tmax = 6.0323 2.154 0.000 -0.176 -0.849 0.000
5
ST = 0.4909
2.154 0.000 -0.176 -0.849 -0.639 Tmax = 6.0323 0.000
6
ST = 0.4909
-0.176 -0.849 -0.639 6.032 2.154 Tmax = 0 0.000
7
ST = 7.162
-0.639 6.032 2.154 0.000 -0.176 Tmax = -0.849 0.000
ST = 5.008
Расчетное колено № : 4 , т.к. у него (ST ' )2 = STmax = 1.339 МПа
т коленчатого вала дизеля.
ых положениях" :
МТ ;
КВ, при котором получено значение максимального усилия Tmax
ение касательных усилий, подходящих
пам в первом положении коленвала.

Таблица 7

Угол поворота коленвала, a°

Мпа

ение касательных усилий, подходящих

пам во втором положении коленвала.

Угол поворота коленвала, a°

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000

0.000
МПа
 6.3. Исходные данные для расчета коленвала дизеля.

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

1. Максимальное давление рZ задано

МПа
сгорания.
2. Максимальное танген- из динамич. расчета
циальное усилие расчет- Tmax МПа ( по кривой T = f(j) )
ного колена.
3. Радиальное усилие коле- из динамич. расчета
на при угле ПКВ Rmax МПа ( по кривой R = f(j) )
соотв. Тmax. при угле ПКВ соотв. Тmax
4. Суммарное тангенциаль-
ное усилие передаваемое ( ST ' )1 МПа из п. 5.1
расчетному колену расчета коленвала
от других цилиндров
в 1-ом положении.
5. Cуммарное танг. усилие
передаваемое расчетно- ( ST ' )2 МПа из п. 5.2
му колену от других ци- расчета коленвала
линдров во 2-ом полож.
6. Расстояние от середины
рамового подшипника а м по чертежу
до щеки.
7. Расстояние от середины
рам. подшип. до средней а1 м по чертежу
плоскости щеки.
8. Расстояние между сере- м по чертежу
динами рамовых шеек. i
9. Толщина щеки. h м по чертежу
10. Ширина щеки. b м по чертежу
11. Наружный диаметр ра- d м по чертежу
мовой шейки.
12. Внутренний диаметр ра- d1 по чертежу
м
мовой шейки.
13. Наружный диаметр мо- d' по чертежу
м
тылевой шейки.
14. Внутренний диаметр мо- d'1 по чертежу
м
тылевой шейки.
15. Диаметр цилиндра. D м из теплового расчета
16. Ход поршня. S м из теплового расчета
17. Временное сопротивле- по справочнику
sВ МПа
ние материала коленвала.
18. Среднее индикаторное pi из теплового расчета
МПа
давление.
 продолжение таблицы 9

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

19. Коэфициент тактности k. k ---- k = 1 -- 2-x тактный дизель

k = 0,5 -- 4-x тактный двс
20. Коэффициент y1 (зави-
сит от того, составной y1 ---- по таблице
или кованный коленвал).
21. Коэффициент y2 (отно-
шение ширины щеки к y2 ---- по таблице
диам. рамовой шейки).
22. Коэффициент jB (от чис-
ла цилиндров и тактнос- jВ ---- по таблице
ти двигателя).
23. Коэффициент k1 (от вре-
менного сопротивления k1 ---- по таблице
материала вала).
24. Коэффициент А (зависит A ---- по таблице
от рядности двигателя). ( для однорядных А = 1 )
25. Коэффициент В (зависит по таблице
от угла развала блока B ---- ( для однорядных В = 1 )
цилиндров).
26. Коэффициент ab (зависит по таблице :
от упрочнения поверх- ab ---- ав = 0,9 - для азотиров. валов
ности вала). ав = 1 - для остальных валов
27. Коэффициент I (зависит цельнокованный вал I=0
от того, составной или I ----
составной и полусост. I=1
кованный коленвал).
 6.4. Расчет коленвала дизеля.

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

1. Радиус кривошипа
коленвала.
r м r=S/2
2. Площадь поршня. SПОР м2 SПОР = П D2 / 4
3. Сила максимального
давления газов на PZ МН PZ = pZ · SПОР
поршень.
4. Тангенциальная сила. TF МН TF = Tmax · SПОР
при Tmax.
5. Радиальная сила RF МН RF = Rmax · SПОР
при Rmax.
6. Тангенциальное усилие
подходящее к расчетно- ( T ' F )1 МН ( T 'F )1 = ( ST ' )1 · SПОР
му колену вала в 1-ом
положении.
7. Тангенциальное усилие
подходящее к расчетно- ( T ' F )2 МН ( T 'F )2 = ( ST ' )2 · SПОР
му колену вала во 2-ом
положении.
8. Момент сопротивления
WР м3 WР = 0,1 · ( d4 - d14 ) / d
изгибу рамовой шейки.
9. Момент сопротивления
кручению pамовой шей- WП.Р м3 WП.Р = 2WР
ки (полярный момент
сопротивления).
10. Момент сопротивления
WМ м3 WМ = 0,1 · ( d' 4 - d'14 ) / d
изгибу мотылевой шейки.
11. Момент сопротивления
кручению мотылевой WП.М м3 WП.М = 2WМ
шейки (полярный мо-
мент сопротивления).
12. Момент сопротивления
изгибу широкой сторо- WЩ м3 W Щ = b · h2 / 6
ны щеки.
13. Момент сопротивления
изгибу узкой стороны W 'Щ м3 W ' Щ = h · b2 / 6
щеки.
14. Полярный момeнт сопро-
тивления кручению ши- WП.Щ м3 WП.Щ = 2 b · h2 / 9
рокой стороны щеки.
15. Полярный момент сопро-
тивления кручению уз- W 'П.Щ м3 W 'П.Щ = 2 h · b2 / 9
кой стороны щеки.
 6.5. Расчет коленвала в первом положении.

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

1. Напряжение изгиба рамо-

вой шейки, вызванное s И.Р МПа s И.Р = (PZ · a) / ( 2WР )
моментом от реакции
Pz/2 на плече a.
2. Напряжение круч. рамо-
вой шейки, вызванное
моментом от силы (Т 'F)1 t К.Р МПа t К.Р = ( ( Т 'F )1 · r ) / WП.Р
в 1-ом положении,
на плече r.
3. Сложное напряжение в
рамовой шейке. s С.Р МПа s С.Р =( s 2
И.Р +4 t 2
К.Р )0,5
4. Напряжение изгиба щеки,
вызванное моментом от s И.Щ МПа s И.Щ = (PZ · a1) / ( 2WЩ )
реакции Pz/2 на плече a.
5. Напряжение изгиба ще
ки, колена вызванное мо- s' И.Щ МПа s 'И.Щ = ( ( Т 'F )1 · r ) / W 'Щ
ментом от силы (Т 'F)1
в 1-ом положении,
на плече r.
6. Напряжение сжатия ще-
ки колена силой Pz/2. s СЖ.Щ
МПа s СЖ.Щ = PZ / ( 2 · b · h )
7. Суммарное напряжение
в щеке. s S
МПа sS = sИ.Щ + s 'И.Щ + sСЖ.Щ
8. Напряжение изгиба мо-
тылевой шейки, вызван- s И.М МПа s И.М = ( PZ · i ) / ( 4W М )
ное моментом от силы Pz
на плече L.
9. Напряжение круч. мот.
шейки моментом от t К.М МПа t К.М = ( ( Т 'F )1 · r ) / WП.М
усилия (Т 'F)1 в 1-ом по-
ложении на плече r.
10. Сложное напряжение в
мотылевой шейке. s С.М МПа s С.М =( s 2
И.М +4 t 2
К.М )0,5
 6.6. Расчет коленвала во втором положении.

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

1. Напряжение изгиба рамо-

вой шейки, вызв. изгиб. s И.Р МПа s И.Р =(М21.И.P+М22.И.P)0,5/WР
момен-ми от тангенц. и М1.И.P = ( TF · a) / 2
радиал. сил на плече а/2. М2.И.P = ( RF · a) / 2
2. Напряжение кручения
рамовой шейки, вызван- t К.Р МПа t =( [TF+( Т 'F )2 ] r ) / WП.P
К.Р

ное моментом от сил ТF

и (Т 'F)2 на плече r.
3. Сложное напряжение
рамовой шейки. s И.Р МПа s С.Р =( s 2
И.Р +4 t 2
К.Р )0,5
4. Напряжение изгиба щеки,
вызванное моментом от s И.Щ МПа s И.Щ = (RF · a1) / ( 2WЩ )
реакции ( RF / 2 )
на плече а1.
5. Напряжение изгиба щеки,
вызванное моментом от s' И.Щ МПа s 'И.Щ = ( ( Т 'F )2 · r ) / W 'Щ
силы (Т 'F)2 на плече r.
6. Напряжение изгиба щеки,
вызванное моментом от s" И.Щ МПа s" И.Щ = ( ТF · r ) / W ' Щ
силы ТF и реакции
( TF / 2 ) на плече r.
7. Напряжение сжатия ще-
ки, от силы RF / 2. s СЖ.Щ
МПа s СЖ.Щ = RF / ( 2 · b · h )
8. Суммарное напряжение
в щеке. s S
МПа sS = sИ.Щ + s 'И.Щ + s"И.Щ+ sСЖ.Щ

9. Напряжение кручения
щеки вызванное момен-
том от усилия TF / 2 t' К.Щ МПа t' К.Щ = (ТF · a1) / ( 2WП.Щ )
подходящего к расчетно-
на плече а1 на середине
широкой стороны щеки.
10. Напряжение кручения
щеки вызванное момен-
том от усилия TF / 2 t" К.Щ МПа t "К.Щ = (ТF · a1) / ( 2W 'П.Щ )
подходящего к расчетно-
на плече а1 на середине
узкой стороны щеки.
 продолжение таблицы 12

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

11. Наибольшее сложное на- s 'C.Щ = [(sН.Щ + sСЖ.Щ)2 +

пряжение на середине s' МПа
t
C.Щ

широкой стороны щеки. + 4( 'К.Щ)2 ] 0,5

12. Наибольшее сложное на- s "C.Щ = [(s 'Н.Щ + s "СЖ.Щ)2+

пряжение на середине уз- s" МПа
t
C.Щ

кой стороны щеки. + 4( "К.Щ)2 ] 0,5

13. Напряжение изгиба моты-

левой шейки вызванное s И.М МПа s И.М =(М ' 2И.М+М"2И.М)0,5/WМ

моментами М 'И.М М 'И.М = ( TF · ) / 4 i

и М"И.М М "И.М = ( RF · i) / 4
14. Напряжение кручения мо-
тылевой шейки, вызван- t К.M МПа t =[(Т ' ) · r+(Т · r)/2]/W
К.M F 2 F П.М

ное мо-том подхо-щим от

других цил., и моментом
от силы TF / 2 на плече r.
15. Сложное напряжение в
мотылевой шейке. s С.М МПа s С.М =( s 2
И.М +4 t 2
К.М )0,5
 6.7. Проверка размеров коленвала по Правилам Регистра.

Обозна- Размер- Расчетная формула или

№ Наименование величин.
чение. ность. способ определения.

1. Коэффициент t. t ---- t = 0,85 + k · Pi

2. Коэффициент K. К ---- К = аB[ s / (2s
B B - 430)]1 / 3
3. Минимальный диаметр dmin = 0,25 K[D2 ((ApZi)2+
dmin м
шеек. + ( BjBtS )2 )0,5 ]1 / 3
Для составного вала.
4. Минимальная толщина
щеки в месте посадки ра- hmin м hmin і 0,625 · dmin
мовой шейки вала.
5. Наименьшая радиальная
толщина щеки вала.
tщ.min м tщ.min і 0,35 (d3min / hmin)0,5
Для цельнокованного вала.
6. Наименьшая радиальная dmin = 0,115 k1D(((y1y2+
tщ.min м
толщина щеки вала. +0,4 ) pZ a1 ) / b )0,5

Вывод : расчет показал, что при принятых размерах коленвала напряжения в его
шейках и щеках находятся в допускаемых пределах, а принятые размеры
удовлетворяют Правилам Регистра.
ые данные для расчета коленвала дизеля.

Таблица 9

Численное
значение
величины.
14

6.03228

11.12995

5.4800

1.3395

0.0677

0.1397

0.5673

0.1440
0.6973
0.3556

0.1355

0.3556

0.1440

0.7
2.36
590
1.7523
продолжение таблицы 9
Численное
значение
величины.
1

4.5

1.15

6.14

0.9

1
6.4. Расчет коленвала дизеля.

Таблица 10

Численное
значение
величины.

0.5250

0.3848

5.3878

2.3215

4.2833

2.1090

0.5155

0.0044

0.0088

0.0044

0.0088

0.0024

0.0117

0.0032
0.0156
чет коленвала в первом положении.

Таблица 11

Численное
значение
величины.

41.4415

125.7157

254.8238

156.2987

94.9214

26.8392

278.0593

174.5669

126.4624

307.3183
чет коленвала во втором положении.

Таблица 12

Численное
значение
величины.

37.4736
0.0786
0.1451

169.1146

340.2988

124.2569

23.2019

104.4877

21.3370

273.2836

50.5092

10.4277
продолжение таблицы 12

Численное
значение
величины.

177.2070

150.4789

157.8527
0.3293

0.6075

100.5153

255.5989
размеров коленвала по Правилам Регистра.

Таблица 13

Численное
значение
величины.
2.6023

0.9231

0.6145

Для составного вала.

0.3841

0.2721

Для цельнокованного вала.

0.2865

, что при принятых размерах коленвала напряжения в его

ах находятся в допускаемых пределах, а принятые размеры
ют Правилам Регистра.