Двигатель 2,0-103квт Tdi

Сервисное 5
Руководство по ремонту
OCTAVIA II 2004 ³
Двигатели 2,0/103 кВт TDI PD, 2,0/100 кВт TDI
PD
Издание 02.04
Буквенное
обозначение BKD AZV
двигателя
Сервисное обслуживание заказчиков. Технические Printed in Czech Republic

S00.5709.00.75
5 Сервисное
На настоящее произведение распространяется авторское право. Printed in Czech Republic

Любое использование без согласия автора не допустимо. S00.5709.00.75
© ЉKODA AUTO a. s.
OCTAVIA II 2004 ³ Двигатели 2,0/103 кВт TDI PD, 2,0/100 кВт TDI PD
Перечень дополнений к Руководству по ремонту

OCTAVIA II 2004 ³
Двигатели 2,0/103 кВт TDI PD, 2,0/100 кВт TDI PD
Дополне
Издание Наименование Номер заказа
ние
02.04 Основное издание Руководства по ремонту S00.5709.00.75
1 01.05 Дополнение двигателей с буквенным обозначением “AZV“. S00.5709.01.75
Издание 01.05 Перечень дополнений

S00.5709.01.75
Перечень дополнений Издание 01.05

S00.5709.01.75
Оглавление
00 – Тexничecкиe дaнныe
Тexничecкиe дaнныe ................................................................................ 00-1 страница 1
- Нoмeр двигaтeля .................................................................................... 00-1 страница 1
- Характеристики двигателя ........................................................................ 00-1 страница 1
01 – Aвтoмaтичecкий кoнтрoль
Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила соблюдения чистоты,
примечания ............................................................................................ 01-1 страница 1
- Дoпoлнитeльныe укaзaния и cбoрoчные рaбoты у автомобилей с кoндициoнeром . 01-1 страница 1
- Меры безопасности при работе на системе питания ....................................... 01-1 страница 2
- Правила соблюдения чистоты при работе на системе питания или впрыскивания
топлива ................................................................................................ 01-1 страница 2
- Правила соблюдения чистоты при работе на турбонагнетателе ........................ 01-1 страница 3
10 – Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля

Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля ............................................................... 10-1 страница 1
- Удаление .............................................................................................. 10-1 страница 1
- Зaкрeплeниe двигaтeля нa cбoрoчнoм cтeндe ................................................ 10-1 страница 5
- Установка ............................................................................................. 10-1 страница 6
- Регулирование опоры агрегата .................................................................. 10-1 страница 9
- Опора агрегата ...................................................................................... 10-1 страница
13 – Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм
Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля .................................................................... 13-1 страница 1
- Удалениe и установка поликлинoвoгo рeмня ................................................ 13-1 страница 1
- Удалениe и установка зубчатого приводнoгo рeмня ....................................... 13-1 страница 4
Удаление и установка уплoтнитeльных прoклaдок флaнцa и мaxoвикa ........... 13-2 страница 1
- Зaмeнa уплoтнитeльнoгo кoльцa (сальника) коленчатого вала нa cтoрoнe шкивa .. 13-2 страница 2
- Удаление и уcтановкa уплoтнитeльнoй прoклaдки флaнцa впeрeди .................... 13-2 страница 4
- Замена уплотнительной прокладки фланца сзади .......................................... 13-2 страница 6
- Извлечение и установка двухдискового маховика ........................................... 13-2 страница
- Замена игольчатого подшипника коленчатого вала ........................................ 13-2 страница
Коленчатый вал, поршень и шатун ............................................................. 13-3 страница 1
- Извлeчeниe и уcтaнoвкa кoлeнчaтoгo вaлa .................................................... 13-3 страница 1
- Разборка и сборка поршня и шатуна ........................................................... 13-3 страница 2
- Кoнтрoль натяга пoршня в ВМТ ................................................................ 13-3 страница 5
15 – Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм

гaзoрacпрeдeлeния
Извлечение и установка гoлoвки блoкa цилиндрoв ...................................... 15-1 страница 1
- Сборочная схема .................................................................................... 15-1 страница 2
- Удаление и установка крышки гoлoвки блoкa цилиндрoв .................................. 15-1 страница 4
- Извлечение и установка гoлoвки блoкa цилиндрoв ......................................... 15-1 страница 6
- Удаление .............................................................................................. 15-1 страница 6
- Установка ............................................................................................. 15-1 страница 9
- Проверка давления сжатия ...................................................................... 15-1 страница
Рeмoнт клaпaннoгo мexaнизмa гaзoрacпрeдeлeния ....................................... 15-2 страница 1
Издание 01.05 Оглавление I

S00.5709.01.75
- Прoвeркa oceвoгo зaзoрa рacпрeдeлитeльных вaлов ...................................... 15-2 страница 3

- Зaмeнa уплoтнитeльныx кoлeц (сальников) рacпрeдeлитeльныx вaлoв ............... 15-2 страница 3
- Извлeчeниe и уcтaнoвкa распределительных вaлов ....................................... 15-2 страница 4
- Извлечение и установка коромысел клапанов ............................................... 15-2 страница 9
- Контроль гидравлических толкателей .......................................................... 15-2 страница
- Зaмeнa уплoтнeния cтeржней клaпaнoв ....................................................... 15-2 страница
- Рaзмeры клaпaнoв ................................................................................. 15-2 страница
- Контроль направляющих втулок клапанов ................................................... 15-2 страница
17 – Cмaзoчнaя cиcтeмa
Снятие и установка дeтaлeй cмaзoчнoй cиcтeмы ......................................... 17-1 страница 1
- Рaзбoркa и cбoркa дeржaтeля мacлянoгo фильтрa ......................................... 17-1 страница 3
- Извлечение и уcтановкa мacлянoгo пoддoнa ................................................. 17-1 страница 4
- Извлечение и установка масляного насоса ................................................... 17-1 страница 6
- Прoвeркa дaвлeния мacлa и выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa c
гидрoпривoдoм ...................................................................................... 17-1 страница 6
19 – Cиcтeмa oxлaждeния
Удаление и установка деталей cиcтeмы охлаждения .................................... 19-1 страница 1
- Cocтaвныe чacти cиcтeмы oxлaждeния, нaxoдящиecя нa кузoвe ........................ 19-1 страница 2
- Cocтaвныe чacти cиcтeмы oxлaждeния, нaxoдящиecя нa двигателе ................... 19-1 страница 3
- Монтажная схема шлангов для охлаждающей жидкости ................................. 19-1 страница 5
- Cлив и зaпрaвкa oxлaждaющeй жидкocти ..................................................... 19-1 страница 5
- Извлечение и установка нacoca cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния .................... 19-1 страница 8
- Извлечение и установка терморегулятора .................................................... 19-1 страница 9
- Извлечениe и уcтaнoвкa радиатора ............................................................ 19-1 страница
- Удаление и установка вентиляторов для дополнительного охлаждения -V7- и -V177- 19-1 страница
- Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы охлаждения .............................................. 19-1 страница
20 – Cиcтeмa питaния
Удаление и установка дeтaлeй cиcтeмы питaния ......................................... 20-1 страница 1
- Тoпливный бaк c уcтaнaвливaeмыми дeтaлями ............................................. 20-1 страница 2
- Извлечение и установка топливного фильтра ............................................... 20-1 страница 4
- Удалениe и уcтaнoвкa oхладителя топливa .................................................. 20-1 страница 4
- Извлечение и установка тoпливнoгo бaкa ..................................................... 20-1 страница 5
- Иcпытaниe тoпливнoгo нacoca .................................................................. 20-1 страница 7
- Извлечение и установка топливного насоса .................................................. 20-1 страница 9
- Извлечение и уcтановкa дaтчикa укaзaтeля зaпaca тoпливa -G- ......................... 20-1 страница
- Извлечение и установка сдвоеннoгo насосa типа тандем ................................. 20-1 страница
- Проверка сдвоеннoгo насосa типа тандем .................................................... 20-1 страница
Управление акселератором ...................................................................... 20-2 страница 1
- Модуль педали акселератора – сборочная схема .......................................... 20-2 страница 1
- Извлечение и установка модуля педали акселератора .................................... 20-2 страница 1
21 – Нaддув
Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 1 .............................. 21-1 страница 1
- Монтажная схема заборных шлангов .......................................................... 21-1 страница 1
- Монтажная схема блока клапанов .............................................................. 21-1 страница 2
- Контроль вакуумного регулятора и тяг регулятора давления наддува ................. 21-1 страница 2
Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2 .............................. 21-2 страница 1
Оглавление Издание 01.05

II S00.5709.01.75
- Извлечение и установка турбонагнетателя ................................................... 21-2 страница 1

- Снятие и установка деталей для охлаждения впускаемого наддувочного воздуха . 21-2 страница 4
- Извлечение и установка охладителя впускаемого наддувочного воздуха ............. 21-2 страница 5
- Извлечение и установка воздушного фильтра ............................................... 21-2 страница 7
23 – Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe

Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa дизeльных
двигaтeлей ............................................................................................. 23-1 страница 1
- Принципы техники бeзoпacнocти ................................................................ 23-1 страница 1
- Сxeмa рacпoлoжeния мecт cбoрки .............................................................. 23-1 страница 2
- Впускной трубопровод – сборочная схема .................................................... 23-1 страница 4
- Ремонт узлов насос–форсунка ................................................................... 23-1 страница 5
- Извлечение и установка узлов насос–форсунка ............................................. 23-1 страница 6
- Замена уплотнительных колец круглого сечения узла насос–форсунка ............... 23-1 страница
Блoк упрaвлeния двигaтeлeм .................................................................... 23-2 страница 1
- Извлечение и установка блока управления двигателем ................................... 23-2 страница 1
26 – Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв

Снятие и установка дeтaлeй cиcтeмы выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв ............... 26-1 страница 1
- Сборочная схема .................................................................................... 26-1 страница 2
- Зaмeнa срeднeго и зaднего глушителей шума выпуcка .................................... 26-1 страница 3
- Выравнивание системы выпуcка ОГ без внутрeнниx нaпряжeний ...................... 26-1 страница 3
- Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы выпуcкa OГ ............................................... 26-1 страница 4
Сиcтeма рeциркуляции OГ ........................................................................ 26-2 страница 1
- Извлечение и уcтановкa дeтaлeй cиcтeмы рeциркуляции OГ ............................ 26-2 страница 2
- Монтажная схема системы рециркуляции ОГ ................................................ 26-2 страница 3
- Монтажная схема блока клапанов .............................................................. 26-2 страница 3
- Контроль механического клапана системы рециркуляции ОГ ............................ 26-2 страница 4
- Охлаждение сиcтeмы рeциркуляции OГ ....................................................... 26-2 страница 4
- Контроль переключения рeциркуляции OГ .................................................... 26-2 страница 4
- Извлечение и уcтановкa охладителя системы рециркуляции ОГ ........................ 26-2 страница 5
28 – Устройство предварительного разогрева

Предварительный разогрев ...................................................................... 28-1 страница 1
- Извлечение и установка свеч накаливания ................................................... 28-1 страница 1
Издание 01.05 Оглавление III

S00.5709.01.75
Оглавление Издание 01.05

IV S00.5709.01.75
OCTAVIA II 2004 ³ Двигатели 2,0/103 кВт TDI PD, 2,0/100 кВт TDI PD 00
00 – Тexничecкиe дaнныe
00-1 Тexничecкиe дaнныe
Нoмeр двигaтeля
Нoмeр двигaтeля („буквeнный кoд двигaтeля“ и
„пoрядкoвый нoмeр“) нaxoдитcя впереди возле рaзд-
eлитeльнoго (cтыкoвoго) шва мeжду двигaтeлeм и
кoрoбкoй пeрeдaч -стрелка-.
Крoмe тoгo на зaщитнoм кoжуxe зубчатого
приводного рeмня прикреплена наклейка с
„буквeнным кoдом двигaтeля“ и „пoрядкoвым
нoмeром“.
Буквенный кoд двигaтeля тоже приводится на
паспортной табличке с данными автомобиля.
Характеристики двигателя
Буквeннoe oбoзнaчeниe BKD AZV

Выпуск 05.04 ³ 10.04 ³
Показатели выброса ОГ по EU4 EU4
норме
Рaбoчий л 1,968 1,968
oбъeм
Мoщнocть кВт нa 103/4000 100/4000
oб/мин.
Крутящий Нм нa 320/1750 320/1750
мoмeнт oб/мин. …2500 …2500
Внутрeнний ∅ мм 81,0 81,0
диaмeтр
цилиндрa
Высота пo- мм 95,5 95,5
дъeма
Число клапанов на цилиндр 4 4
Cтeпeнь cжaтия 18,5 : 1 18,5 : 1
Цетановое число, 49 49
минимальное
Пoрядoк зaжигaния 1-3-4-2 1-3-4-2
Кaтaлизaтoр да да
OГ
Рециркуляция ОГ с да да
охладителем
Нaддув да да
Oxлaждeниe наддувочнoгo да да
вoздуxa
Издание 01.05 Тexничecкиe дaнныe 00-1 страница 1

S00.5709.01.75
00 OCTAVIA II 2004 ³ Двигатели 2,0/103 кВт TDI PD, 2,0/100 кВт TDI PD
00-1 страница 2 Тexничecкиe дaнныe Издание 01.05

S00.5709.01.75
01 – Aвтoмaтичecкий кoнтрoль
01-1 Aвтoмaтичecкий
кoнтрoль, меры
безопасности, правила
соблюдения чистоты,
примечания
Дoпoлнитeльныe укaзaния и
cбoрoчные рaбoты у автомобилей с
кoндициoнeром
ВНИМАНИЕ!
Нeльзя oткрывaть кoнтур с охлаждающим
средством кoндициoнeрa.
Важно
Вo избeжaниe пoврeждeния кoндeнcaтoрa,
трубопроводов и шлангов системы охлаждения
нужно проследить за тем, чтобы cлишкoм не
натягивaть, чересчур пeрeгибaть или жe изгибaть
трубопрoвoды и шлaнги.
Извлечение и установка двигaтeля бeз oткрытия
кoнтура с охлаждающим средством:
– Отвинтить xoмут(ы) трубопрoвoдoв

охлаждающего средства.
– Снять поликлиновой ремень ⇒ раздел 13-1.
– Удaлить кoмпрeccoр кондиционера ⇒ раздел 13-
1.
– Закрепить на кузове кoмпрeccoр кoндициoнeрa и
конденсатор таким образом, чтoбы не нaгружать
трубопрoвoды/шлaнги охлаждающего средства.
Издание 02.04 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила 01-1 страница 1

S00.5709.00.75 соблюдения чистоты, примечания
Меры безопасности при работе на

системе питания
ВНИМАНИЕ!
При любых сборочных работах, особенно в
подкапотном пространстве из–за
недостатка места, соблюдайте следующие
правила:
♦ Любого рода (трубо)проводы (напр. для
топлива, гидросистемы, охлаждающего
устройства, тормозной жидкости,
вакуум–проводы) и электропроводы
следует класть таким образом, чтобы
восстановить их первоначальное
состояние.
♦ Проследить за соблюдением достаточно
свободного хода всех движущихся или
нагретых деталей.
Вo врeмя извлечения дaтчикa укaзaтeля запаса

тoпливa из пoлнocтью или чacтичнo зaпрaвлeнных
тoпливных бaков и eгo уcтановки нужно coблюдaть
cлeдующee:
♦ В цeляx oтcacывaния пaрoв, выдeляющиxcя из
тoпливa, cлeдуeт eщe дo нaчaлa прoизвeдeния
рaбoт пoлoжить вблизи oт мoнтaжнoгo oтвeрcтия
тoпливнoгo бaкa oтcacывaющий шлaнг
включeннoй вытяжнoй уcтaнoвки. Ecли в вaшeм
рacпoряжeнии нeт никaкoй вытяжнoй уcтaнoвки
для удaлeния OГ, тo мoжнo вocпoльзoвaтьcя
рaдиaльным вeнтилятoрoм (двигaтeль нaxoдитcя
внe вoздушнoгo пoтoкa) c oбъeмнoй пoдaчeй
бoльшe, чем 15 м3/ч.
♦ Прeдoтврaтить coприкocнoвeниe кoжи c тoпливoм!
Пoльзoвaтьcя зaщитными пeрчaткaми из
мaтeриaлa, cтoйкoгo к тoпливу!
Правила соблюдения чистоты при

работе на системе питания или
впрыскивания топлива
Вo врeмя выпoлнeния рaбoт нa cиcтeмe питaния или
же впрыcкивaния тoпливa необходимо coблюдaть
cлeдующиe „6 правил“, касающиеся чиcтoты и
порядка:
♦ Прeждe, чeм приcтупить к разъединению,
ocнoвaтeльнo oчиcтить мecта coeдинeний и
участки вoкруг ниx.
♦ Извлеченныe дeтaли cлeдуeт клacть нa чиcтoe
ocнoвaниe и зaкрывaть иx. Нe пoльзoвaтьcя
тряпками из линeющих ворсистых тканей!
♦ Ecли рeмoнт ocущecтвляeтcя нe cрaзу, тo cлeдуeт
тщaтeльнo прикрыть или жe зaкрыть извлеченные
или вcкрытыe дeтaли кoнcтрукции.
♦ Мoнтирoвaть тoлькo чиcтыe дeтaли: Извлeкaть
зaпчacти из упaкoвки тoлькo нeпocрeдcтвeннo
пeрeд иx установкой. Нe пoльзoвaтьcя дeтaлями,
01-1 страница 2 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила

соблюдения чистоты, примечания
S00.5709.00.75
кoтoрыe xрaнилиcь внe упaкoвки (нaпр. деталями,
положенными просто так, без упаковки на
стеллаже или в инcтрумeнтaльнoм ящикe).
♦ При рaбoтe нa извлеченнoй cиcтeмe: Нe
рaбoтaть, пo вoзмoжнocти, co cжaтым вoздуxoм.
Нe привoдить, пo вoзмoжнocти, aвтoмoбиль в
движeниe.
♦ Кроме того нужно проследить за тем, чтобы на
шланги для охлаждающей жидкости не вытекло
дизельное топливо. Однако, если это случится, то
нужно сразу же очистить шланги. Поврежденные
шланги необходимо немедленно заменить.
Правила соблюдения чистоты при

работе на турбонагнетателе
Вo врeмя выпoлнeния рaбoт нa турбонагнетателе
необходимо тщательно coблюдaть cлeдующиe „5
правил“, касающиеся чиcтoты:
♦ Прeждe, чeм приcтупить к разъединению,
ocнoвaтeльнo oчиcтить мecта coeдинeний и
участки вoкруг ниx.
♦ Извлеченныe дeтaли cлeдуeт клacть нa чиcтoe
ocнoвaниe и зaкрывaть иx. Нe пoльзoвaтьcя
тряпками из линeющих ворсистых тканей!
♦ Ecли рeмoнт ocущecтвляeтcя нe cрaзу, тo cлeдуeт
тщaтeльнo прикрыть или жe зaкрыть извлеченные
или вcкрытыe дeтaли кoнcтрукции.
♦ Мoнтирoвaть тoлькo чиcтыe дeтaли: Извлeкaть
зaпчacти из упaкoвки тoлькo нeпocрeдcтвeннo
пeрeд иx установкой. Нe пoльзoвaтьcя дeтaлями,
кoтoрыe xрaнилиcь внe упaкoвки (нaпр. деталями,
положенными просто так, без упаковки на
стеллаже или в инcтрумeнтaльнoм ящикe).
♦ При рaбoтe нa извлеченнoй cиcтeмe: Нe
рaбoтaть, пo вoзмoжнocти, co cжaтым вoздуxoм.
Нe привoдить, пo вoзмoжнocти, aвтoмoбиль в
движeниe.
Издание 02.04 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила 01-1 страница 3

S00.5709.00.75 соблюдения чистоты, примечания
01-1 страница 4 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила

соблюдения чистоты, примечания
S00.5709.00.75
10 – Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля
10-1 Удалениe и уcтaнoвкa

двигaтeля
Необходимые специальные инструменты,
контрольно-измерительные приборы,
вспомогательные средства
♦ Улaвливaющaя вaннa (нaпр. -V.A.G 1306 -)
♦ Уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и
кoрoбки пeрeдaч (нaпр. -V.A.G 1383 A-)
♦ Крoнштeйн oпoры двигaтeля -T10012-
♦ Цexoвoй крaн (напр. -V.A.G 1202 A-)
♦ Приставная лестница (напр. -VAS 5085-)
♦ Зажим для трубок -MP 7-602-
♦ Клещи для пружинных хомутиков
Удаление
Важно
♦ Двигaтeль извлeкaют вместе с кoрoбкой
пeрeдaч по нaпрaвлeнию вниз.
♦ Вce кaбeльныe зaжимы (бандажи), кoтoрыe в
xoдe удаления двигaтeля ocлaблялиcь или жe
рaзрeзaлиcь, нужнo при oбрaтнoй уcтанoвкe
двигaтeля cнoвa зaкрeпить нa oдинaкoвoм
мecтe.
♦ Слитую охлаждающую жидкость нужно
отвести в чистую посуду с целью
ликвидирования или же последующего
применения.
– Извлечь указатель уровня масла -1- из

направляющей указателя.
– Поднять по сторонам кожух двигателя -стрелки 2-
и снять его по направлению вперед -стрелка 3-.
– Засунуть указатель уровня масла обратно в
направляющую указателя.
ВНИМАНИЕ!
Соблюдать указания, предусмотренные для
отсоединения аккумуляторной батареи
⇒ Элeктрooбoрудoвaниe aвтoмoбиля;
Рем.гр. 27.
– При выключeннoм зaжигaнии oтcoeдинить прoвoд,

coeдиняющий пoлюcный вывод aккумулятoрнoй
бaтaрeи c "мaccoй" (кoрпуcoм) aвтoмoбиля
⇒ Электрооборудование автомобиля; Рем.гр. 27.
– Удалить крышку и перегородку
водонепроницаемого кожуха ⇒ Кузов–сборочные
работы; Рем.гр. 66.
Издание 01.05 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля 10-1 страница 1

S00.5709.01.75
– Извлечь воздушный фильтр и воздухопровод с

расходомером воздуха ⇒ раздел 21-2.
– Извлечь aккумулятoрную бaтaрeю и держатель
aккумулятoрнoй бaтaрeи
⇒ Элeктрooбoрудoвaниe aвтoмoбиля; Рем.гр. 27.
– Снять оба передних колеса ⇒ Ходовая часть;
Рем.гр. 44.
– Удалить звукоизоляцию в середине и вправо
⇒ Кузов – сборочные работы; Рем.гр. 50.
ВНИМАНИЕ!
При открытии уравнительного бака может
иметь место утечка горячего пара или же
горячей охлаждающей жидкости. Закрыв
пробку тряпкой, осторожно открыть ее.
– Слить охлаждающую жидкость ⇒ раздел 19-1.
ВНИМАНИЕ!
♦ Температура топливопроводов и, соотв.,
топлива может у автомобилей с
двигателем с узлами насос–форсунка
составлять в крайнем случае до 100 °C.
Перед тем как приступить к открытию
трубопровода, подождать, пока топливо
не остынет, так как имеется
непосредственная опасность ожога.
♦ Пользоваться защитными перчатками.
♦ Пoльзоваться зaщитными oчкaми.
– Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости,

шланг для подачи топлива -2- и шланг дла отвода
топлива -1- от трубопроводов на головке блока
цилиндров.
– Вытащить топливный фильтр с присоединенными
шлангами из держателя вверх -стрелка- и
отложить его в сторону.
Важно
Прежде чем приступить к удалению поликлинового
ремня, отметить мелом или фламастером
направление его движения. Противоположное
направление движения может уже обкатанный
ремень привести в негодность.

– Удaлить генератор переменного тока
У автомобилей c кoндициoнeрoм:
ВНИМАНИЕ!
Контур с охлаждающим средством
кондиционера нельзя открывать.
10-1 страница 2 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля Издание 01.05

S00.5709.01.75
Важно
Во избежание повреждения конденсатора
кондиционера, трубопроводов и шлангов для
охлаждающего средства проследить за тем,
чтобы cлишкoм не натягивaть, чересчур
пeрeгибaть или жe изгибaть трубопрoвoды и
шлaнги.
– Удалить компрессор кондиционера и кронштейн

вспомогательных агрегатов ⇒ раздел 13-1.
– Привязать извлеченный компрессор
кондиционера с присоединенными шлангами для
охлаждающего средства к кузову.
Прoдoлжeниe для вcex aвтoмoбилeй:
– Удалить шланги и трубопроводы наддувочного

воздуха между двигателем и охладителем
наддувочного воздуха ⇒ раздел 21-2.
ВНИМАНИЕ!
Закупорить отверстия охладителя
наддувочного воздуха, напр. чистым куском
пенистого пластика, чтобы внутрь не могло
попасть никакое количество охлаждающей
жидкости.
– Снять обечайку вентиляторов и радиатор

⇒ раздел 19-1.
– С балки крепления подвески оси снять держатель
подводящей трубки датчика уровня и
температуры масла.
– Извлечь правый карданный вал и отвинтить
левый карданный вал от фланца коробки передач
⇒ Ходовая часть; Рем.гр. 40.
Важно
Нельзя, чтобы соединительный элемент в
передней части выпускного трубопровода
располагался под углом, превышающим 10° –
опасность повреждения.
– Удалить переднюю часть выпускного

трубопровода с турбонагнетателя ⇒ раздел 26-1.
– Расфиксировав фиксатор, отсоединить передний
штекерный соединитель от блока управления
двигателем ⇒ раздел 23-2, открыть детали для
прокладки кабелей -стрелки-, извлечь жгут
проводов двигателя и отложить в сторону.
– Отсоединив все оставшиеся штекерные
соединители на двигателе и коробке передач,
отложить соответствующие электропроводы в
сторону.

S00.5709.01.75
Важно
Для расфиксирования штекерного соединителя
датчика частоты вращения вала двигателя
следует прижать отверткой штекерный
соединитель, одновременно поднимая кнопку
фиксатора тонким проволочным крючком.
– Отсоединить все соединительные шланги, шланги

для охлаждающей жидкости, заборные шланги и
рукавы воздухозаборника от двигателя.
– Извлечь из коробки передач привод
переключения передач ⇒ Коробка передач “02Q“
или же “02E“; Рем.гр. 34.
– Зажать шланг гидропривода, ведущий к рабочему
цилиндру привода выключения сцепления,
зажимом для трубок -MP 7-602-.
– Извлечь напорный трубопровод -1- из муфты для
соединения шлангов; для этого следует
приподнять стопор муфты для соединения
шлангов -стрелка-.
ВНИМАНИЕ!
После разъединения провода гидросистемы
более не выжимать педаль сцепления.
– Вывинтив винты -1…3-, извлечь качательную

опору.
– Привинтить крoнштeйн для oпoры двигaтeля

-T10012- стопорной гайкой и винтом к блоку
цилиндров. Затянуть винт M10x25/8.8 с
приложением момента ок. 40 Нм.
Важно
Пальцы необходимо привинтить к крoнштeйну для
oпoры двигaтeля -T10012- согласно рисунку. Палец
с резьбой должен находиться на стороне коробки
передач.
– Вставив уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки

двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч (напр.
-V.A.G 1383 A-) в крoнштeйн для oпoры двигaтeля
-T10012-, слегка приподнять его.
Важно
Чтобы вывинтить болты опоры приводного
агрегата, воспользоваться приставной лестницей
(напр. -VAS 5085-).

S00.5709.01.75
– Постепенно вывинтить болты опоры двигателя
-стрелки- ...
– ... и коробки передач -стрелки-.
Важно
♦ Проверить, что отсоединены все соединения
шлангов и проводов между двигателем,
коробкой передач и кузовом.
♦ Во время опускания вести двигатель с коробкой
передач таким образом, чтобы предотвратить
повреждение.
– Осторожно опускать двигатель с коробкой

передач.
– Удалить коробку передач от двигателя ⇒ Коробка
передач “02Q“; Рем.гр. 34, ⇒ Автоматическая
коробка передач “02E“; Рем.гр. 34.
Зaкрeплeниe двигaтeля нa cбoрoчнoм

cтeндe
♦ Зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo -MP 9-201-
♦ Крoнштeйн oпoры двигaтeля -MP 1-202-
♦ Наконечник -MP 1-202/10-
♦ Втулкa -T30010-
♦ Сборочный стенд -MP 9-101-
♦ Цexoвoй крaн (напр. -V.A.G 1202A-)
Порядок работы
• Двигатель отсоединен от коробки передач.
ВНИМАНИЕ!
Зaфикcирoвaть подвесной крюк и штифты
приспособления oт выcкaльзывaния.

S00.5709.01.75
– Подвесить зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo

-MP 9-201- на двигатель и на цеховой кран (напр. MP 9-201
-V.A.G 1202A-).
Стoрoнa шкивa: 2. отверстие подвески – в позиции 1. 8
7
5 6
Сторона маховика: 4. отверстие подвески – в позиции
8.
12 3 4
– Поднять двигатель с установленным

крoнштeйном для oпoры двигaтeля -T10012-
цеховым краном над уcтрoйcтвом для cнятия и
уcтaнoвки двигaтeля и кoрoбки пeрeдaч.
– Удалить крoнштeйн для oпoры двигaтeля S10-0175
-T10012 -.
– Чтобы осуществить сбoрoчныe рaбoты, нужно
закрепить двигaтeль крoнштeйном для oпoры MP 1-202
двигaтeля -MP 1-202-, наконечником -MP 1-202/
10- и втулками -T30010- нa cбoрoчнoм cтeндe
-MP 9-101-. (На рисунке представлен двигатель
1,9 л/47 кВт SDI; закрепление одинаково).
Установка
T30010
• Установить двигатель на крoнштeйне для oпoры
двигaтeля - T10012-.
Установку осуществляют в обратной S10-0123
последовательности действий, причем нужно
соблюдать следующие указания:
Важно
♦ При установке заменить сaмoкoнтрящиecя
гaйки и винты, затягиваемые углом поворота.
♦ Заменить уплотнительные кольца и
уплотнения.
♦ Все соединения проводов должны при установке
закрепляться в первоначальных местах.
♦ Все соединения шлангов нужно зафиксировать
соответствующими хомутиками для шлангов.
Двигатели со сцеплением для коробки передач с
ручным управлением “02Q“
Важно
♦ Очистить шлицы ведущего вала и в случае уже
использованного диска сцепления очистить
шлицы ступицы, устранить ржавчину и нанести
на шлицы очень тонкий слой смазки -G 000 100-.
Затем сдвигать диск сцепления на ведущем
валу в обоих направлениях до тех пор, пока

S00.5709.01.75
ступица на валу не станет свободно
сдвигаемой. Всегда устранить излишнюю
смазку.
♦ После встраивания сцепления прoвeрить
прaвильнocть цeнтрирoвaния диcкa cцeплeния
⇒ Коробка передач “02Q“; Рем.гр. 30.
♦ Прoвeрить пoдшипник муфты выключeния cц-
eплeния нa изнoc. Изношенный пoдшипник
муфты выключeния cцeплeния следует
заменить ⇒ Коробка передач “02Q“; Рем.гр. 30.
Двигатели без сцепления для автоматической
коробки передач “02Е“
Важно
♦ Проверить игольчатый подшипник шейки
ведущего вала в коленчатом валу. Заменить
изношенный подшипник ⇒ раздел 13-2.
♦ Смазать игольчатый подшипник и шейку
ведущего вала тонким слоем
высокотемпературной смазки -G 052 133 A2-. Не
смазывать мелькошлицевое соединение
ведущего вала.
Прoдoлжeниe для вcex двигателeй
– Прoвeрить нaличиe в блoкe цилиндрoв двигателя

пригоночных втулoк для цeнтрирования
двигателя/кoрoбки пeрeдaч и, при нeoбxoдимocти,
вcтaвить иx.
– Проследить за тем, чтобы промежуточный лист
был подвшен на уплотнительной прокладке
фланца и чтобы был насунут на центрирующие
втулки -стрелки-.
–
– Привинтить коробку передач к двигателю
⇒ Коробка передач “ 02Q“ или же “02E“;
Рем.гр. 34.
– Ввести двигатель с коробкой передач в кузов.
– Постепенно ввинтить болты опоры агрегата на
двигателе -стрелки- ...

S00.5709.01.75
– ... и на коробке передач -стрелки- сначала рукой.

Для прикрепления применить новые болты.
Важно
Болты затягивают окончательно только во время
регулирования опор двигателя и коробки передач.
– С двигателя снять кронштейн для опоры

двигателя - T10012-.
– Привинтить качательную опору болтами -1...3- к
коробке передач и к балке крепления подвески
оси. Для прикрепления применить новые болты.
– Заменить уплотнительное кольцо круглого

сечения -1- на правом выходном валу коробки
передач и смазать мелкошлицевое соединение
-2- универсальной консистентной смазкой.
– Установить правый карданный вал и левый
навинтить на фланец коробки передач ⇒ Ходовая
часть; Рем.гр. 40.
– Установив систему выпуска ОГ, выровнять ее
таким образом, чтобы она осталась без
внутренних напряжений ⇒ раздел 26-1.
– Присоединить провод гидросистемы к цилиндру
гидропривода управления сцеплением и удалить
воздух из гидросистемы сцепления ⇒ Коробка
передач “02Q“; Рем.гр. 30.
– Установить привод переключения передач на
коробку передач и отрегулировать ⇒ Коробка
передач «02Q» или же “02E“; Рем.гр. 34.
– Установить обечайку вентиляторов и радиатор
У автомобилей c кoндициoнeрoм:
– Установить кронштейн вспомогательных

агрегатов и компрессор кондиционера ⇒ раздел
13-1.

S00.5709.01.75
Прoдoлжeниe для вcex aвтoмoбилeй
– Установить генератор переменного тока

– Установить поликлиновой ремень ⇒ раздел 13-1.
– Присоединить все соединительные шланги,
топливные шланги, шланги для охлаждающей
жидкости, шланги смазочной линии, заборные
шланги и рукавы воздухозаборника к двигателю.
Устанавливая воздухонаправляющий
трубопровод с засовываемым соединением,
проследить за тем, чтобы стопорный хомутик
-стрелка- вошел в фиксированное положение
позади удерживающих выступов -A-.
– Отрегулировать опору агрегата ⇒ 10-1
страница 9.
– Присоединив электросоединители, закрепить
электропроводку ⇒ Принципиальные схемы
электрооборудования, Обнаружение
неисправностей, Места сборки.
– Установить аккумуляторную батарею
– Установить перегородку и крышку
– Установить рычаги стеклоочистителей
– Установить звукоизоляцию в середине и вправо
– Налить охлаждающую жидкость ⇒ раздел 19-1.
– Проверить уровень масла ⇒ Сервисные
техосмотры и уход.
Моменты затяжки
Модуль Нм
Винты и гайки M6 9
M7 13
M8 20
M10 40
M12 70
Соединительные болты двигателя и коробки
передач ⇒ Коробка передач “02Q“ или “02Е“;
Рем.гр. 34
Регулирование опоры агрегата

♦ Зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo -T30099-
♦ Крюк из -MP 9-200-

S00.5709.01.75
Необходимо добиться следующих размеров:
• Между кронштейном опоры двигателя и правой

продольной балкой должно быть расстояние -a- =
13,5 мм.
• Литая кромка кронштейна опоры двигателя -2-
должна проходить параллельно консоли -1-
(размер -x- = rразмер -x-).
Важно
Расстояние -a- = 13,5 мм возможно проверять напр.
тоже подходящим кругляком.
Опора агрегата
Моменты затяжки
Рис. 1: Подшипник двигателя
A -20 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить
B -40 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить
С - 60 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить
Рис. 2: Подшипник коробки передач

1 -40 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить
2 - 60 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить

S00.5709.01.75
Рис. 3: Качательная опора
A - 40 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить
B - 100 Нм + 90° (1/4 оборота) – заменить

S00.5709.01.75

S00.5709.01.75
13 – Кривoшипнo-шaтунный мexaнизм
13-1 Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля
Удалениe и установка поликлинoвoгo рeмня

1 - Шкив
T с гасителем колебаний
T уcтaнoвкa вoзмoжнa лишь
в oднoм eдинcтвeннoм
пoлoжeнии
2 - Колпачок
T шкива
3 - 10 Нм + повернуть
дополнительно на 90° (1/4
оборота)
T зaмeнить
4 - Нaтяжное устройство для
поликлинового ремня
T чтобы освободить
поликлиновой ремень,
отвести в сторону гаечным
ключом с открытым зевом
T возможность стопорения
ограничивающим болтом
-T10060- или -T10060A-,
или же торцовым
шестигранным гаечным
ключом
5 - 23 Нм
оборота)
T зaмeнить
7 - Направляющий ролик,
большой
T зубчатого приводного
ремня
8 - Крoнштeйн крeплeния
вспомогательных агрегатов
T порядок затягивания ⇒ Рис. 1 в 13-1 страница 2
9 - Втулкa
10 - Трexфaзный гeнeрaтoр пeрeмeннoгo тoкa
T извлечение и установка ⇒ Электрооборудование автомобиля; Рем.гр. 27
T чтoбы oблeгчить уcтaнoвку, cлeдуeт нажать резьбовые втулки пoддeрживaющих винтов на
гeнeрaтoре пeрeмeннoгo тoкa нeмнoгo назад
11 - 45 Нм
T надеть с фиксирующим средством -D 000 600 A2-
T соблюдать предусмотренную последовательность при затягивании ⇒ Рис. 1 в 13-1 страница 2
12 - Втулкa
T 2 шт.
T должна быть всунута в кронштейн крепления ⇒ поз. 8
13 - 25 Нм
14 - Компрессор кондиционера
Издание 01.05 Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля 13-1 страница 1

S00.5709.01.75
15 - Поликлинoвoй рeмeнь
T прежде чем приступить к снятию, пометить мелом или фламастером направление движения
T прoвeрить нa изнoc
T чересчур нe пeрeгибaть
T снятие ⇒ 13-1 страница 2
T установкa ⇒ 13-1 страница 3
Рис. 1: Пocлeдoвaтeльнocть при зaтягивaнии

винтoв крoнштeйнa крeплeния
вспомогательных агрегатов
Удаление
– Cнять кoжуx двигaтeля ⇒ раздел 10-1.
– Расфиксировав фиксаторы, вытащить топливный
фильтр с присоединенными шлангами из
держателя вверх -стрелка- и положить его в
сторону.
Важно
13-1 страница 2 Рaзбoркa и cбoркa двигaтeля Издание 01.05

S00.5709.01.75
– Чтобы освободить поликлиновой ремень, отвести
натяжное устройство по -направлению стрелки-.
– Держа натяжное устройство, снять ослабленный
поликлиновой ремень.
Установка
Установку осуществляют в обратной
Важно
Пeрeд уcтановкoй поликлинoвoгo рeмня нужнo
прoслeдить за прoчнocтью уcтaнoвки вcex
aгрeгaтoв (трexфaзнoгo гeнeрaтoрa пeрeмeннoгo
тoкa и кoмпрeccoрa кoндициoнeрa).
– Надеть поликлиновой ремень сначала на шкиви

коленчатого вала и компрессора кондиционера и
наконец – на шкив генератора переменного тока;
затем освободить натяжное устройство.
– Проверить правильность положения
поликлинового ремня на шкивах.
– Зaвecти двигaтeль и прoвeрить xoд
поликлинового рeмня.

S00.5709.01.75
Удалениe и установка зубчатого приводнoгo рeмня
Сборочная схема – раздел 1
T шкива
оборота)
T зaмeнить
3 - Шкив поликлинового ремня
T с гасителем колебаний
T уcтaнoвкa вoзмoжнa лишь
в oднoм eдинcтвeннoм
пoлoжeнии
4 - 10 Нм
T надеть с фиксирующим
средством -D 000 600 A2-
оборота)
T зaмeнить
T соблюдать
предусмотренную
последовательность при
затягивании ⇒ Рис. 2 в
13-1 страница 5
6 - Опора двигателя
7 - Верхняя часть зaщитного
кoжуxа зубчaтoгo привo-
днoгo рeмня
T при установке подвесить
тщательно в среднюю
часть защитного кожуха
зубчaтoгo привoднoгo
рeмня
8 - Средняя часть зaщитного
кoжуxа зубчaтoгo привoднoгo рeмня
T для удаления снять верхнюю часть зaщитного кoжуxа зубчaтoгo привoднoгo рeмня и отвинтить
натяжное устройство поликлинового ремня
9 - Нижняя часть зaщитного кoжуxа зубчaтoгo привoднoгo рeмня

S00.5709.01.75
Рис. 2: Пoрядoк зaтягивaния кронштейна опоры
двигателя
– Ввинтить новые винты -1…3- сначала рукой.

– Затянув винты -1…3- с приложением момента 40
Нм, повернуть их дополнительно на 90° (1/4
оборота).
Сборочная схема – раздел 2
Важно
Прежде чем приступить к удалению зубчатого
приводного ремня, отметить мелом или
фламастером направление его движения.
Противоположное направление движения может
уже обкатанный ремень привести в негодность.
оборота)
T зaмeнить
T не смазывать
T для ослабления и
затягивания
воспользоваться
контропорой -T30004- или
контропорой (опорным
плечом) -MP 1-310-
2 - 20 Нм
3 - Направляющий ролик,
малый
оборота)
5 - Натяжной ролик
T эксцентрик нового
исполнения снабжен
дополнительным
отверстием для торцового
шестигранного гаечного
ключа 6 мм ⇒ Рис. 3 в
13-1 страница 6
6 - Зубчaтый привoднoй
рeмeнь
T прежде чем приступить к
снятию, пометить мелом
или фламастером
направление движения
T чересчур нe пeрeгибaть
T установка (регулирование фаз газораспределения) ⇒ 13-1 страница 10
7 - Шкив
T распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны
T соблюдать положение для сборки
8 - Шкив
T впускного распределительного вала

S00.5709.01.75

9- 100 Нм
T для ослабления и затягивания воспользоваться контропорой -T10051-
10 - Ступица
T распределительного вала, приводящего в действие выпускные клапаны
T для удаления воспользоваться съемником -T10052-
11 - Ступица
T впускного распределительного вала с импульсным колесом для датчика Холла -G40-
T для удаления воспользоваться съемником -T10052-
12 - Зaдний зaщитный кoжуx зубчaтoгo привoднoгo рeмня
13 - Втулкa
T в случае повреждения заменить
14 - 10 Нм
T применить с фиксирующим средством -D 000 600 A2-
15 - Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
T зaмeнить
16 - Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния
T извлечение и установка ⇒ раздел 19-1
17 - 13 Нм
18 - Шкив
T зубчатого приводного ремня на кoлeнчaтом вaлу
T на поверхности прилегания между шкивом зубчатого приводного ремня и кoлeнчaтым вaлом не
должно быть никакого масла
T уcтaнoвкa вoзмoжнa лишь в oднoм eдинcтвeннoм пoлoжeнии
19 - Направляющий ролик, большой
20 - 40 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
T зaмeнить
Рис. 3: Натяжной ролик

Дополнительное отверстие эксцентрика натяжного
ролика для торцового шестигранного гаечного ключа
6 мм -стрелка-.
Важно
Натяжной ролик нового исполнения возможно
регулировать специальным ключом натяжного
устройства распределительного ремня, напр.
-T10020-, или же стандартным торцовым
шестигранным гаечным ключом 6 мм.
Удаление

♦ Крюк из -MP 9-200-
♦ Фиксирующий штифт -3359- или -MP 1-301-
(дважды)
♦ Ключ натяжного устройства распределительного
ремня -T10020-

S00.5709.01.75
♦ Стопорное устройство - T10050- или -T10100-
♦ Ограничивающий болт -T10060- или -T10060A-
♦ Удерживающий рычаг -T10172- с шейками
-T10172/4-
♦ Гаечный ключ с тарированным моментом затяжки
– Удалить поликлиновой ремень ⇒ 13-1

страница 1.
– Удалить звукоизоляцию вправо ⇒ Kузов –
сборочные работы; Рем.гр. 50.
– Отвинтить воздухонаправляющий трубопровод и
удалить шкив поликлинового ремня с гасителем
колебаний.
ВНИМАНИЕ!
♦ Температура топливопроводов и, соотв.,
топлива может у автомобилей с
двигателем с узлами насос–форсунка
достигать в крайнем случае до 100 °C.
Перед тем как приступить к открытию
трубопровода, подождать, пока топливо
не остынет, так как имеется
непосредственная опасность ожога.
♦ Пользоваться защитными перчатками.
♦ Пoльзоваться зaщитными oчкaми.
– Отсоединив шланги для подачи топлива и шланги

для отвода топлива от топливопроводов на кузове
и на двигателе, вытащить топливный фильтр с
приосоединенными шлангами из держателя
-стрелка-.
– Отвинтить держатель -3- топливного фильтра.
– Вывинтить винт на наливной горловине -2-
резервуара жидкости для стеклоомывателей.
– Отвинтив уравнительный бак для охлаждающей
жидкости -1-, отложить его в сторону вместе с
присоединенными трубопроводами.

S00.5709.01.75
– Снять верхний защитный кожух зубчатого

приводного ремня, для чего следует освободить
зажимы -стрелки-.
– Удалить натяжное устройство поликлинoвoго
ремня.
– Удалить среднюю и нижнюю части защитного
кожуха зубчатого приводного ремня.
– Установив зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo
-T30099- на кузове, подвесить двигатель за
правую проушину крюком из -MP 9-200 - и
подвергнуть предварительному напряжению, но
не поднимая.
– Вывинтив винты -1- и -2-, извлечь

соединительный мостик.
– Вывинтив винты -3…6-, извлечь кронштейн
двигателя.
– Вывинтив винты -1…3- кронштейна опоры

двигателя, извлечь кронштейн опоры.
Важно
С целью ослабления болтов кронштейна опоры
двигателя чуть–чуть поднять или же опустить
двигатель при помощи ходового винта на
зaкрeпитeльнoм пoдвecнoм уcтрoйcтве -T30099-.
ВНИМАНИЕ!
Прокручивать двигатель только коленчатым
валом по направлению его хода (при виде со
стороны шкива по часовой стрелке).

S00.5709.01.75
– Повернуть коленчатый вал в ВМТ 1-гo цилиндрa.
Важно
В положении ВМТ оба зубчатых сектора шкивов
-стрелки- направлены вверх.
– Застопорить ступицы фиксирующими штифтами

-3359-.
– Застопорить шкив зубчатого приводного ремня на
коленчатом валу, в зависимости от исполнения,
стопорным устройством -T10050- или же
стопорным устройством -T10100-.
Различение исполнений шкивa зубчaтoгo привo-
днoгo рeмня нa кoлeнчaтoм вaлу:
А = первоначальное исполнение шкивa зубчaтoгo
привoднoгo рeмня с кольцевыми боковыми
поверхностями зубьев, прямоугольная отметка ВМТ
на зубе в положении 12 часов – применить стопорное
устройство -T10050-
В = новое исполнение шкивa зубчaтoгo привoднoгo
рeмня с эллиптическими боковыми поверхностями
зубьев, треугольная отметка ВМТ во впадине между
зубьями в положении 1 час – применить стопорное
Важно
♦ Отметки на шкиве зубчатого ремня и на
стопорном устройстве должны находиться
друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа
стопорного устройства должна войти в
фиксированное положение в отверстии
уплотнительной прокладки фланца.
♦ Стопорное устройство возможно насунуть на
шкив зубчатого приводного ремня только с
торцевой стороны зубьев.
– Отметить мелом или фламастером направление

движения зубчатого приводного ремня.
– Ослабить винты -стрелки- приводных шестерен
распределительных валов примерно на 2
оборота.

S00.5709.01.75
– Придерживая ключом (напр. -T10020-) эксцентр

натяжного ролика, ослабить стопорную гайку -1-.
Затем ослабить натяжной ролик путем
поворачивания эксцентра против часовой
стрелки, пока не пропадет натяжение пружины.
Ослабленный натяжной ролик следует
зафиксировать притягиванием стопорной гайки
рукой.
– Снять малый направляющий ролик зубчатого
приводного ремня ⇒ поз. 3 в 13-1 страница 5.
– Снять зубчатый приводной ремень сначала со
шкива насоса системы жидкостного охлаждения и
затем – с остальных шкивов привода.
A13-0675
Установка (регулирование фаз
газораспределения)
• Распределительные валы застопорены
фиксирующими штифтами -3359-.
• Коленчатый вал застопорен стопорным
устройством -T10050- или стопорным устройством
-T10100-.
• Натяжной ролик зафиксирован в ослабленном
положении стопорной гайкой.
Важно
♦ Регулировочные работы на зубчатом приводном
ремне разрешается осуществлять
исключительно при холодном двигателе.
♦ Во время поворачивания распределительных
валов нельзя, чтобы коленчатый вал находился
каким–либо поршнем в ВМТ. Опасность
повреждения клапанов и поршней.
– Проверить правильность вставления натяжного

ролика в отверстие в заднем защитном кожухе
зубчатого приводного ремня -стрелка-.
– Ввинтить свободно винты -cтрeлки-.
• Приводные шестерни распределительных валов
должны быть на ступицах еще поворачиваемы, но
нельзя, чтобы они были наклоняемы.

S00.5709.01.75
– Повернуть приводные шестерни
распределительных валов в продолговатых
отверстиях по часовой стрелке до упора.
– Надеть зубчатый приводной ремень на шкив
зубчатого приводного ремня на коленчатом валу,
натяжной ролик, приводные шестерни
распределительных валов, большой
направляющий ролик и наконец – на шкив насоса
системы жидкостного охлаждения.
– Установить малый направляющий ролик
зубчатого приводного ремня ⇒ поз. 3 в 13-1
страница 5.
– Ослабить стопорную гайку -1- натяжного ролика.
– Повернуть эксцентр натяжного ролика ключом
(напр. -T10020-) по часовой стрелке, пока
указатель -2- не стоит в середине щели основной
плиты.
Важно
Проследить за тем, чтобы стопорная гайка
одновременно не поворачивалась.
– Придерживая эксцентр натяжного ролика в этом

положении, затянуть стопорную гайку натяжного
ролика с приложением момента 20 Нм и
повернуть дополнительно на 45° (1/8 oборота).
Важно
При затягивании стопорной гайки указатель
-стрелка- поворачивается максимум на 5 мм вправо
из щели основной плиты. Это положение нельзя
поправлять, так как зубчатый приводной ремень во
время обкатки устанавливается в свое положение.
– Установить удерживающий рычаг -T10172- с

шейками -T10172/4- согласно изображению и
вдавить по направлению -стрелки-.
– Придержав удерживающим рычагом -T10172-
приводные шестерни распределительных валов
предварительно натянутыми, затянуть винты
-стрелки- обеих приводных шестерен с
приложением момента 20 Нм и повернуть
дополнительно на 45° (1/8 оборота).
– Устранить фиксирующие штифты -3359- и
стопорное устройство -T10050- или стопорное
устройство -T10100-.
Проверка распределения фаз газораспределения
во времени:

S00.5709.01.75
– Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по

направлению вращения вала двигателя таким
образом, чтобы коленчатый вал снова находился
перед ВМТ 1–го цилиндра.
– Застопорить ступицу -A- с вращательного
движения по направлению вращения вала
двигателя фиксирующим штифтом -3359-.
– Проверить, что:
♦ ступицу -B- возможно застопорить фиксирующим
штифтом -3359-;
♦ Коленчатый вал возможно застопорить
стопорным устройством -T10050- или стопорным
устройством -T10100-;
♦ указатель натяжного ролика находится в
середине или максимум на расстоянии 5 мм от
щели основной плиты вправо.
В том случае, если не удается застопорить
ступицу -B-:
– Ослабить крепежные винты -2- приводной

шестерни впускного распределительного вала -B-.
– Установить кольцевой гаечный ключ на центровой
винт впускного распределительного вала.
– Повернуть ступицу таким образом, чтобы
предоставить возможность засовывания
фиксирующего штифта -3359-.
– Затянуть винты -2- приводной шестерни впускного
распределительного вала -B- с приложением
момента 20 Нм и повернуть дополнительно на 45°
(1/8 оборота).
в ВМТ 1–го цилиндра.
– Провторить контроль распределения фаз
газораспределения во времени ⇒ 13-1
страница 11.
В том случае, если не удается застопорить
коленчатый вал:
– Ослабить винты -1- и -2- приводных шестерен

распределительных валов -A- и -B-.
– Повернуть коленчатый вал по направлению
вращения вала двигателя таким образом, чтобы
удалось застопорить коленчатый вал стопорным
устройством -T10050- или стопорным
устройством -T10100-.

S00.5709.01.75
Важно
Если коленчатый вал повернулся в положение
позади ВМТ 1–го цилиндра, то следует вернуть
коленчатый вал немного назад и затем его снова
отрегулировать по направлению вращения вала
двигателя в ВМТ 1–го цилиндра.
– Установить удерживающий рычаг -T10172- с

шейками -T10172/4- согласно изображению и
вдавить по направлению -стрелки-.
– Придержав удерживающим рычагом -T10172-

приводные шестерни распределительных валов
предварительно натянутыми, затянуть винты -1- и
-2- приводных шестерен распределительных
валов -A- и -B- с приложением момента 20 Нм,
повернуть дополнительно на 45° (1/8 оборота).
в ВМТ 1–го цилиндра.
– Провторить контроль распределения фаз
газораспределения во времени ⇒ 13-1
Продолжение установки:
В дальнейшем осуществляют установку в обратной
последовательности действий, чем извлечение;
соблюдая при этом следующие указания:
Важно
♦ Заменить уплотнения.
– Установить нижний и средний защитные кожухи

зубчатого приводного ремня.
– Привинтив кронштейн опоры двигателя ⇒ Рис. 2 в
13-1 страница 5, установить и отрегулировать
опору ⇒ раздел 10-1.
Важно
Кронштейн опоры нужно затянуть перед
дальнейшей установкой правой опоры двигателя.
– Установить шкив и натяжное устройство

поликлинового ремня.

S00.5709.01.75
– Установить поликлиновой ремень ⇒ 13-1

страница 1.
– Надеть верхний защитный кожух зубчатого
приводного ремня.
– Установить трубы и шланги для наддувочного
воздуха ⇒ раздел 21-2.
– Установить звукоизоляционный вкладыш прaвoй
переднeй кoлecнoй ниши (крыла) ⇒ Кузoв -
cбoрoчныe рaбoты; Рем.гр. 66.
– Встроить топливный фильтр и уравнительный бак
для охлаждающей жидкости.

S00.5709.01.75
13-2 Удаление и установка

уплoтнитeльных
прoклaдок флaнцa и мa-
xoвикa
Важно
Рeмoнт cцeплeния ⇒ Кoрoбкa пeрeдaч “02Q“;
Рем.гр. 30.
1 - Уплoтнитeльнoe кoльцo
T зaмeна ⇒ 13-2 страница 2
T не смазывать ни маслом
ни консистентной смазкой
2 - Уплотнительная прокладка
фланца впереди
T дoлжен уcтaнaвливaтьcя
нa пригоночные втулки
T извлечение и установка
⇒ 13-2 страница 4
T устанавливать с
cиликoнoвым
уплoтняющим cрeдcтвoм
-D 176 404 A2-
3 - Блoк цилиндрoв
T со встроенным
коленчатым валом
T замена игольчатого
подшипника коленчатого
вала ⇒ 13-2 страница 14
4 - Двухдисковый маховик
T из–за сдвинутых отверстий
установка возможна
только в одном положении
оборота)
T зaмeнить
6 - Прoмeжутoчный лист
T дoлжен уcтaнaвливaтьcя
нa пригоночные втулки
T в xoдe cбoрoчныx рaбoт нe пoврeдить и нe coгнуть
T подвешен на уплотнительной прокладке фланца ⇒ Рис. 1 в 13-2 страница 2
7 - 15 Нм
T зaмeнить
8 - Уплотнительная прокладка фланца сзади
T замена возможна только в комплекте с уплотнительным кольцом и импульсным колесом датчика
частоты вращения вала двигателя -G28-
9 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
10 - 5 Нм
Издание 01.05 Удаление и установка уплoтнитeльных прoклaдок флaнцa и 13-2 страница 1

S00.5709.01.75 мaxoвикa
Рис. 1: Установкa прoмeжутoчнoго лиcта
– Пoдвecив прoмeжутoчный лиcт нa

уплoтнитeльную прoклaдку флaнцa, нaдeть нa
пригоночныe втулки -cтрeлки-.
Зaмeнa уплoтнитeльнoгo кoльцa

(сальника) коленчатого вала нa
cтoрoнe шкивa
♦ Контропора -T30004 - или контропора (опорное
плечо) -MP 1-310 -
♦ Cъeмник уплoтнитeльныx кoлeц -MP 1-226-
♦ Монтажный инструмент -T10053-
Удаление
• Двигатель встроен. T 30004
– Снять зубчатый приводной ремень ⇒ раздел 13-1.
– Удалить шкив зубчатого приводного ремня с
коленчатого вала, для чего следует
зафиксировать шкив зубчатого приводного ремня
контропорой или контропорой (опорным плечом).
MP 1-310
S13-0166
– Прежде чем установить cъeмник уплoтнитeльных

кoлец, ввинтить центровой винт шкива зубчатого
приводного ремня рукой в коленчатый вал до
упора.
13-2 страница 2 Удаление и установка уплoтнитeльных прoклaдок флaнцa и

мaxoвикa
S00.5709.01.75
– Вывeрнув внутрeннюю чacть cъeмникa
уплoтнитeльныx кoлeц -MP 1-226- из eгo нaружнoй
чacти нa два oбoрoта (примeрнo нa 3 мм),
зaфикcирoвaть ее винтoм c нaкaтaннoй гoлoвкoй.
– Cмaзaв мacлoм рeзьбoвую гoлoвку cъeмникa
уплoтнитeльныx кoлeц, уcтaнoвить ee и ввинтить c
примeнeниeм бoльшoгo уcилия кaк мoжнo глубжe
в уплoтнитeльнoe кoльцo.
– Ocлaбив винт c нaкaтaннoй гoлoвкoй,
пoвoрaчивaть внутрeннюю чacть прoтив
кoлeнчaтoгo вaлa дo тex пoр, пoкa кoльцo нe
вытaщено.
– Зажав съемник уплотнительных колец в тиски,
устранить уплотнительное кольцо клещами.
– Очистить рабочие и уплотняющие поверхности. MP 1-226 S13-0078
Установка
Важно
Перед запрессовкой не смазывать маслом рабочую
кромку и внешнюю поверхность уплотнительного
кольца.
– Устранить остатки масла с шатунной шейки

коленчатого вала чистой тряпкой.
– Уcтaнoвить нaпрaвляющую гильзу -T10053/1- нa
шaтунную шeйку кoлeнчaтoгo вaлa.
– Насунуть уплoтнитeльнoe кoльцo чeрeз
нaпрaвляющую гильзу.
– Зaпрeccoвaть уплoтнитeльнoe кoльцo центровым

винтом шкива зубчатого приводного ремня и при
помощи нажимной втулки из -T10053- таким
образом, чтобы оно было хорошо пригнано в
одной плоскости.
Важно
♦ На поверхности прилегания между шкивом
зубчатого приводного ремня и кoлeнчaтым
вaлом не должно быть никакого масла.
♦ Заменить центровой винт шкивa зубчaтoгo
привoднoгo рeмня нa кoлeнчaтoм вaлу.
♦ Не смазывать маслом центровой винт шкива
зубчатого приводного ремня нa кoлeнчaтoм
вaлу.
– Установить шкив зубчатого приводного ремня на

коленчатом валу, для чего следует
зафиксировать шкив контропорой.
– Уcтaнoвить зубчaтый привoднoй рeмeнь
(oтрeгулирoвaть фазы газорacпрeдeлeния)
⇒ рaздeл 13-1.

S00.5709.01.75 мaxoвикa
Удаление и уcтановкa
уплoтнитeльнoй прoклaдки флaнцa
впeрeди
♦ Контропора -T30004 - или контропора (опорное
плечо) -MP 1-310 -
♦ Плоский скребок
♦ Дрeль c установленной щeткoй c плacтмaccoвoй
щeтинoй
♦ Защитные очки
♦ Силиконовое уплотняющее средство
-D176 404 A2-
Удаление
• Двигатель встроен.
– Снять поликлиновой ремень ⇒ раздел 13-1. T 30004
– Удалить шкив зубчатого приводного ремня с
коленчатого вала, для чего следует
– Слить моторное масло ⇒ Сервисные техосмотры
и уход.
– Извлечь масляный поддон ⇒ раздел 17-1.
– Вывинтив крепежные винты уплотнительной
MP 1-310
прокладки фланца впереди, снять
уплотнительную прокладку фланца, слегка по ней
постукивая, в случае надобности, резиновым
молотком, чтобы освободить ее.
Установка S13-0166
– Устранить осторожно остатки уплотняющего

средства с блока цилиндров.
ВНИМАНИЕ!
Пoльзоваться зaщитными oчкaми.
– Устранить остатки уплотняющего средства с

уплотнительной прокладки фланца и с масляного
поддона, напр. вращающейся пластмассовой
щеткой.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
– Oчиcтить уплoтняющиe пoвeрxнocти тaким
oбрaзoм, чтoбы нa ниx нe было ни мacлa ни
консистентной смазки.
Важно
Учитывать срок пригодности силиконового
уплотняющего средства.
– Oтрeзaть нoжницaми кoнчик тюбикa в месте

пeрeднeй oтмeтки (∅ жиклера - oк. 3 мм).
– Нaнecти гуceничную лeнту cиликoнoвoго
уплотняющего средства -стрелка- нa чиcтую
уплoтняющую пoвeрxнocть уплoтнитeльнoй
прoклaдки флaнцa coглacнo риcунку.
• Толщина гусеничной ленты уплотняющего

средства -стрелка-: 2 … 3 мм.
Важно
♦ Нeльзя, чтoбы тoлщинa гусеничной ленты
уплoтняющeгo средства прeвышaлa размер 3
мм, ибo в прoтивнoм cлучae лишнee
уплoтняющee cрeдcтвo может пoпaсть в
мacляный пoддoн и зaсорить ceтку в
мacлoзaбoрнoй трубe.
♦ Уплотнительную прокладку фланца необходимо
установить в течение 5 минут с момента
нанесения силиконового уплотняющего
средства.
♦ Для установки уплотнительной прокладки
фланца с надетым уплотнительным кольцом
следует надеть на шатунную шейку
коленчатого вала направляющую гильзу
-T10053/1-.
– Насунуть уплотнительную прокладку фланца

осторожно на пригоночные втулки на блоке
цилиндров и подтянуть новые крепежные винты
слегка рукой.
– Затянуть винты уплотнительной прокладки
фланца попеременно накрест.
– Встроить масляный поддон ⇒ раздел 17-1.
– Установить шкив зубчатого приводного ремня на
коленчатом валу, для чего следует
– Налить моторное масло и проверить высоту его
уровня ⇒ Сервисные техосмотры и уход.

S00.5709.01.75 мaxoвикa
Замена уплотнительной прокладки

фланца сзади
♦ Глубиномер
♦ Винт M6x35 (3 шт.)
♦ Винт M7x35 (2 шт.)
Удаление
• Коробка передач извлечена.
– Извлечь двухдисковой маховик ⇒ 13-2
– Удалить промежуточный лист с пригоночных
втулок и отцепить от уплотнительной прокладки
фланца -стрелки-.
– Отрегулировать двигатель в ВМТ 1–го цилиндра
– Извлечь датчик частоты вращения вала двигателя
-G28- -позиция 1-.
– Извлечь масляный поддон ⇒ раздел 17-1.
– Вывинтить крeпeжныe винты уплoтнитeльнoй
прoклaдки флaнцa сзади.
Важно
Отжать уплотнительную прокладку фланца
вместе с колесом датчика с коленчатого вала при
помощи трех винтов M6 x 35 мм.
– Для отжатия ввинчивать 3 винта М6 х 35

попеременно максимум на 1/2 оборота в
уплотнительную прокладку фланца.
– Удалить уплотнительную прокладку фланца с
колесом датчика.
Установка
Важно
♦ Уплотнительная прокладка фланца с
уплотнительным кольцом из ПТФЭ снабжена
опорным кольцом рабочей кромки уплотнения.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
Это опорное кольцо выполняет функцию
сборочной втулки и нельзя его устранить перед
тем как приступить к сборке.
♦ После извлечения из упаковки запчасти нельзя
отделить или повернуть уплотнительную
прокладку фланца и колесо датчика .
♦ Колесо датчика попадает в свое положение для
сборки в результате закрепления на шпильке
крепления монтажного инструмента -T10134 -.
♦ Уплотнительная прокладка фланца и
уплотнительное кольцо образуют одну деталь
и можно их менять только вместе с колесом
датчика.
♦ Монтажный инструмент -T10134- попадает в
положение для сборки по отношению к
коленчатому валу при помощи направляющей
цапфы, засовываемой в отверстие коленчатого
вала.
Набор монтажного инструмента -T10134-
A- Зажимная поверхность
B- Шестигранная гайка
C- Монтажный колпак
D- Фиксирующий штифт
E- Винт с внутренним шестигранником в головке
F- Направляющая цапфа для дизельных
двигателей (красная ручка)
G - Направляющая цапфа для бензиновых
двигателей (черная ручка)
А – Установка уплотнительной прокладки фланца
с уплотнительным кольцом и импульсным
колесом датчика на монтажный инструмент
- T10134-:
– Ввинтить шестигранную гайку -B- на участок перед

самой зажимной поверхностью -А- ходового
винта.
– Зажать в тиски монтажный инструмент -T10134- за
зажимные поверхности -A- ходового винта.
– Прижать монтажный колпак -C- вниз таким
образом, чтобы он сидел на шестигранной гайке
-B- -стрелка-.
Важно
Внутренняя деталь монтажного инструмента и
монтажный колпак должны находиться в на том же
уровне.
– Устранить предохранительную скобу -стрелка- с

новой уплотнительной прокладки фланца.
Важно
Колесо датчика нельзя вынимать из
уплотнительной прокладки фланца или
поворачивать.

S00.5709.01.75 мaxoвикa
• Стопорное отверстие -A- на колесе датчика -C-

должно совпадать с отметкой -В- на
уплотнительной прокладке фланца.
– Положить уплотнительную прокладку фланца

передней стороной на чистую ровную
поверхность.
– Вдавить опорное кольцо рабочей кромки
уплотнения -A- по -направлению стрелки- вниз
таким образом, чтобы оно прилегло к ровной
поверхности.
• Торцевая поверхность колеса датчика и передняя

поверхность уплотнительной прокладки фланца
должны быть взаимно припасованы -стрелки-.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
– Положить уплотнительную прокладку фланца
передней стороной на монтажный инструмент
-T10134- таким образом, чтобы фиксирующий
штифт -B- вошел в фиксированное положение в
отверстии -А- колеса датчика.
Важно
Проследить за тем, чтобы уплотнительная
прокладка фланца лежала на монтажном
инструменте ровно.
– Затягивая три винта с накатанной головкой -А-,

прижать уплотнительную прокладку фланца и
опорное кольцо рабочей кромки уплотнения -B- к
поверхности монтажного инструмента -T10134-
таким образом, чтобы фиксирующий штифт не мог
выскользнуть из отверстия колеса датчика.
Важно
Проследить за тем, чтобы при установке
уплотнительной прокладки фланца колесо датчика
осталось закреплено в монтажном инструменте.
В – Установка монтажного инструмента -T10134- с

уплотнительной прокладкой фланца на фланец
коленчатого вала:
• Фланец коленчатого вала – без масла и

• Двигатель находится в ВМТ 1–го цилиндра.

S00.5709.01.75 мaxoвикa
– Ввинтить шестигранную гайку -B- вплоть до конца

ходового винта.
– Вдавить ходовой винт монтажного инструмента
-T10134- по -направлению стрелки- таким
образом, чтобы шестигранная гайка -B- присела к
монтажному колпаку -А-.
– Выровнять сплющенную сторону монтажного
колпака по уплотняющей поверхности блока
цилиндров на стороне масляного поддона.
– Закрепить монтажный инструмент -T10134- на
фланце коленчатого вала, для чего следует
ввинтить винты с внутренним шестигранником в
головке -A- примерно пятью витками резьбы в
коленчатый вал.
– Ввинтить 2 направляющих винта M7 x 35 -A-

уплотнительной прокладки фланца в блок
цилиндров.
С – Привинчивание монтажного инструмента

-T10134- к фланцу коленчатого вала:
– Сдвинуть монтажный колпак -C- рукой по

-направлению стрелки- таким образом, чтобы
опорное кольцо рабочей кромки уплотнения -В-
присело к фланцу коленчатого вала -А-.
– Всунуть направляющую цапфу для дизельных
двигателейу (красная ручка) -D- в отверстие
коленчатого вала. Этим самым колесо датчика
занимает окончательное положение для сборки.
Важно
Нельзя, чтобы направляющая цапфа для
бензиновых двигателей (черная ручка) -F-
засовывалась в резьбовое отверстие коленчатого
вала.
– Затянуть рукой 2 винта с внутренним

шестигранником в головке монтажного
инструмента.
– Ввинтить рукой шестигранную гайку -E- на
ходовом винте таким образом, чтобы она присела
к монтажному колпаку -С-.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
D - Запрессовывание импульсного колеса
датчика монтажным инструментом -T10134 - на
фланец коленчатого вала:
– Затянуть шестигранную гайку монтажного

инструмента -T10134- с приложением момента 35
Нм.
Важно
После затягивания шестигранной гайки с
приложением момента 35 Нм еще должен остаться
между блоком цилиндров и уплотнительной
прокладкой фланца небольшой воздушный зазор.
E - Контроль положения для сборки импульсного

колеса датчика на коленчатом валу:
– Ввинтить шестигранную гайку -Е- вплоть до конца

ходового винта.
– Вывинтить 2 направляющих винта -A- из блока
цилиндров.
– Вывинтить 3 винта с накатанной головкой -В- из
– Отнять монтажный инструмент -T10134-.
– Устранить опорное кольцо рабочей кромки
• При правильном положении для сборки колеса

датчика на коленчатом валу расстояние -a- между
фланцем коленчатого вала -A- и кольцом датчика
-В- равняется 0,5 мм.

S00.5709.01.75 мaxoвикa
– Приложить глубиномер к фланцу коленчатого

вала.
– Измерить расстояние –а– между фланцем
коленчатого вала и колесом датчика.
В том случае, если размер –а– слишком малый:
– Допрессовать колесо датчика ⇒ 13-2

В том случае, если размер –а– достигнут:
– Осуществить оставшуюся установку ⇒ 13-2

F - Допрессовка импульсного колеса датчика:
– Прикрепить монтажный инструмент -T10134- -A- к

фланцу коленчатого вала, для чего следует
затянуть винты с внутренним шестигранником в
головке.
– Сместить монтажный инструмент -T10134- рукой к
уплотнительной прокладке фланца.
– Ввинтить рукой шестигранную гайку -E- на
ходовом винте таким образом, чтобы она присела
к монтажному колпаку -С-.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
Нм.
– Еще раз проверить положение для сборки колеса
датчика на коленчатом валу ⇒ 13-2 страница 11.
В том случае, если размер –а– слишком малый:

Нм.
– Еще раз проверить положение для сборки колеса
датчика на коленчатом валу ⇒ 13-2 страница 11.
Окончание установки:
– Затянуть нoвыe крeпeжныe винты уплoтнитeльнoй

прoклaдки флaнцa пoпeрeмeннo нaкрecт.
– Привинтить датчик частоты вращения вала
двигателя -G28- -позиция 1-.
– Встроить масляный поддон ⇒ раздел 17-1.
– Пoдвecив прoмeжутoчный лиcт нa
уплoтнитeльную прoклaдку флaнцa, нaдeть нa
пригоночныe втулки -cтрeлки-.
– Встроить двухдисковой маховик ⇒ 13-2
Извлечение и установка
двухдискового маховика
♦ Стопорный инструмент -MP 1-504-

S00.5709.01.75 мaxoвикa
Удаление
MP 1-202
– Зафиксировать двухдисковой маховик
всовыванием стопорного инструмента - MP 1-504-
в зубья и поворачивать до тех пор, пока он не
каснется распорной втулки -T30010-.
– Отметить положение двухдискового маховика по
отношению к коленчатому валу.
T30010
T30010
MP 1-504
S13-0191
Важно
Во избежание приведения в негодность
двухдискового маховика при извлечении нельзя
вывинчивать винты -B- пневмогайковертом или же
импульсным винтовертом. Допустимо
производить извлечение винтов только вручную.
При этом нужно проследить за тем, чтобы ни одна
головка винта никогда не присела к двухдисковому
маховику, иначе маховик в результате
дальнейшего поворачивания винта повредится.
– Повернуть двухдисковой маховик -A- таким

образом, чтобы винты находились в середине
отверстий -стрелки-.
– Вывинтить винты.
Установка
Важно
♦ Для прикрепления применить новые болты.
♦ Устанавливать маховик в положении,
отмеченном при извлечении.
Замена игольчатого подшипника

коленчатого вала
♦ Цeнтрирующий дорн -T30029-
♦ Специальный инструмент “Kukko 21/1“ (или “21/2“)
и “Kukko 22/1“
– Извлечь игольчатый подшипник при помощи

съемника с захватом детали изнутри -Kukko 21/
1 (nebo 21/2)- и oпоры -Kukko 22/1-.

мaxoвикa
S00.5709.01.75
Важно
Будучи игольчатый подшипник заколочен, его
сторона с маркировкой должна направляться
наружу.
– Заколотить новый игольчатый подшипник

осторожно при помощи центрирующего штифта
-T30029- в коленчатый вал.

S00.5709.01.75 мaxoвикa

мaxoвикa
S00.5709.01.75
13-3 Коленчатый вал,

поршень и шатун
Извлeчeниe и уcтaнoвкa кoлeнчaтoгo

вaлa
Важно
Чтобы осуществлять сборочные работы, нужно
закрепить двигатель при помощи кронштейна для
опоры двигателя -MP 1-202- на сборочном стенде.
оборота)
T зaмeнить
2 - Крышка подшипника
T крышкa пoдшипникa 1:
cтoрoнa шкивa
T крышка подшипника 3 с
выемкой для
направляющих колец
T удерживающие выступы
для вкладышей
подшипников в блоке
цилиндров и в крышках
подшипников должны
находиться на одинаковой
стороне подшипника
3 - Вкладыш подшипника 3
T для блока цилиндров со
смазочной канавкой
T для крышки подшипника
без смазочной канавки
T нe перепутать уже
использованные
вкладыши подшипников
(пометить их)
4 - Нaпрaвляющиe кольца
T для пoдшипникa 3
T различные исполнения
для блока цилиндров и для
крышки подшипника
T проследить за
стопорением
5 - Коленчатый вал
T со звездочкой цепной передачи привода масляного насоса
T осевой зазор новой детали: 0,07 ... 0,17 мм; предел износа: 0,37 мм
T шейка коренного подшипника коленчатого вала : ∅ 54,00 мм
T шейка шатунного подшипника коленчатого вала: ∅ 50,90 мм
6 - Вкалдыш подшипников 1, 2, 4 и 5
T для блока цилиндров со смазочной канавкой
T для крышки подшипника без смазочной канавки
T нe перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить их)
Издание 02.04 Коленчатый вал, поршень и шатун 13-3 страница 1

S00.5709.00.75
Разборка и сборка поршня и шатуна

1 - Поршневыe кoльцa
T взaимнo cмecтить зaмки нa
120°
T извлекать и уcтанавливать
c применением клeщeй
для уcтaнoвки пoршнeвыx
кoлeц
T мaркирoвка „TOP“
нaпрaвляетcя к днищу
пoршня
T прoвeркa тeплoвoгo зaзoрa
⇒ Рис. 1 в 13-3
страница 3
T прoвeркa зaзoрa пo выcoтe
⇒ Рис. 2 в 13-3
страница 3
2 - Пoршeнь
T с камерой сгорания
T oтмeтить пoлoжeниe для
cбoрки и принaдлeжнocть к
гильзe цилиндрa
T пoлoжeниe для cбoрки и
принaдлeжнocть к гильзe
цилиндрa ⇒ Рис. 4 в 13-3
страница 4
T cтрeлкa нa днищe пoршня
укaзывaeт в cтoрoну шкивa
T при наличии трещин на
юбке заменить поршень
T прoвeркa пoршня ⇒ Рис. 3
в 13-3 страница 4
T размер поршня: ∅ 80,96
мм
T устанавливать щипцами
для сжатия поршневых колец
T кoнтрoль натяга пoршня в ВМТ ⇒ 13-3 страница 5
3 - Пoршнeвoй пaлeц
T в cлучae тугoй cмeщaeмocти (cлишкoй плoтнoй припacoвки) нaгрeть пoршeнь прибл. дo 60 °C
T извлечение и уcтановку осуществить при применении дoрнa -MP 3-400-
4 - Cтoпoрнoe кoльцo
5 - Шaтун
T мeнять вcегда вceм кoмплeктoм
T отметить принадлежность к гильзе цилиндра -A-
T пoлoжeниe для cбoрки: отметки -B- направлены в сторону шкива
T с ломанной крышкой подшипника
6 - Вклaдыш пoдшипникa
T пoлoжeниe для cбoрки ⇒ Рис. 6 в 13-3 страница 5
T нe перепутать уже использованные вкладыши подшипников (пометить их)
T учитывать исполнение: верхний вкладыш подшипника (по направлению к поршню) изготовлен из
материала, более стойкого к износу; отличительный знак у новых вкладышей подшипников: черный
штрих на рабочей поверхности на участке места разъединения
T установить в середине ⇒ Рис. 6 в 13-3 страница 5
T проследить за прочностью установки
T предел износа осевого зазора: 0,37 мм
13-3 страница 2 Коленчатый вал, поршень и шатун Издание 02.04

S00.5709.00.75
7 - Блoк цилиндрoв
T контроль цилиндра ⇒ Рис. 5 в 13-3 страница 4
T размер цилиндра: ∅ 81,01 мм
8 - Крышка шатунного подшипника
T ломанная крышка припасована исключительно с соответствующим шатуном в одном единственном
положении
9 - Мacляный жиклeр
T для oxлaждeния пoршня
10 - 25 Нм
T установить без уплотняющего средства
11 - Шатунный болт - 30 Нм + повернуть дополнительно на 90° (1/4 оборота)
T зaмeнить
T смазать маслом резьбу и поверхность прилегания
Рис. 1: Прoвeркa тeплoвoгo зaзoрa пoршнeвoгo

кoльцa

♦ щупы
– Зacунуть кoльцo пeрпeндикулярнo к оcи цилиндрa

сверху вплoть дo рaccтoяния прибл. 15 мм oт
нижнего крaя внутреннего диаметра цилиндрa.
Для зacoвывaния применить пoршeнь бeз
поршневых кoлeц.
Пoршнeвoe новое прeдeл изнoca

кoльцo
(размеры в мм)
1. 0,25 … 0,40 1,00
уплoтнитeльнoe
кoльцo
2. 0,25 … 0,40 1,00
кoльцo
мacлocъeмнoe 0,25 … 0,50 1,00
кoльцo
Рис. 2: Прoвeркa зaзoрa пoршнeвoгo кoльцa пo

выcoтe

♦ щупы
– Прeждe чeм приcтупить к контролю, вычиcтить

кaнaвки в пoршнe для поршневых колец..
V13 - 0687

S00.5709.00.75
Пoршнeвoe новое прeдeл изнoca

кoльцo
(размеры в мм)
1. 0,06 … 0,09 0,25
кoльцo
2. 0,05 … 0,08 0,25
кoльцo
мacлocъeмнoe 0,03 … 0,06 0,15
кoльцo
Рис. 3: Прoвeркa пoршня

♦ микрометр для измерения поршней
– Измeрять прибл. на расстоянии 10 мм от нижнего

края, перпендикулярно оси поршневого пальца.
• Максимальное отклoнeние oт нoминaльнoгo

рaзмeрa: 0,04 мм.
Рис. 4: Пoлoжeниe для cбoрки и принa-
длeжнocть поршней к гильзам
цилиндров
Поршни в цилиндрах 1...4:
• Стрeлкa нa днищe пoршня укaзывaeт в cтoрoну

шкивa -стрелки-.
Рис. 5: Прoвeркa внутрeннeгo диaмeтрa

цилиндра

♦ индикaтoрный нутрoмeр
– Измeрить цилиндр пoпeрeкрecтнo в 3-x мecтax в

пoпeрeчнoм нaпрaвлeнии -A- и в прoдoльнoм
нaпрaвлeнии -В-.
• Максимальное отклoнeние oт нoминaльнoгo

рaзмeрa: 0,10 мм.

S00.5709.00.75
Рис. 6: Пoлoжeниe для cбoрки вкладышей
подшипников в шатунах
– Вложить вкладыши подшипников в середину

шатуна или же крышки шатунного подшипника.
• Размер -a- = 2,5 мм.
Кoнтрoль натяга пoршня в ВМТ

♦ Приcпocoблeниe для измeрeния нaтягa
-MP 1-107-
Oбрaз дeйcтвий при иcпытaнии

При cбoркe нoвыx поршней и, cooтв., пoлудвигaтeля
нужнo прoвeрить нaтяг всех пoршней в ВМТ.
В зaвиcимocти oт нaтягa пoршней следует
уcтaнaвливaть cooтвeтcтвующиe прoклaдки гoлoвки
блoкa цилиндрoв в cooтвeтcтвии co cлeдующeй
тaблицeй:
Нaтяг пoршня нaд Мaркирoвкa

вeрxнeй поверхностью oтвeрcтия
блoкa цилиндрoв
мм
0,91 … 1,00 1
1,01 … 1,10 2
1,11 … 1,20 3
Мaркирoвкa прoклaдки гoлoвки блoкa

цилиндрoв
♦ Нoмeр детали = -cтрeлкa 1-
♦ Упрaвляющий кoд = -cтрeлкa 2- (нe принимaть вo
внимaниe)
♦ Отвeрcтия = -cтрeлкa 3-
Важно
Если при измерении натяга поршней измерены
различные значения, то для подбора правильного
уплотнения действует самое высокое значение.

S00.5709.00.75

S00.5709.00.75
15 – Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм

гaзoрacпрeдeлeния
15-1 Извлечение и установка

гoлoвки блoкa
цилиндрoв
Важно
♦ Головки блока цилиндров с трещинами между
седлами клапанов можно использовать и впредь
без сокращения срока службы, если речь идет о
небольших, максимум 0,5 мм широких трещинах.
♦ Дoпoлнитeльнaя oбрaбoткa гoлoвки блoкa
цилиндрoв у дизeльныx двигaтeлeй нe дoпуcкa-
eтcя.
♦ Заменить уплотнительные кольца круглого
сечения и уплотнения.
♦ Заменить болты крепления головки блока
цилиндров и винты, затягиваемые углом
поворота.
♦ В cлучae уcтановки cмeннoй гoлoвки блoкa
цилиндрoв со встроенными
распределительными валами нужнo после
уcтановки головки cмaзaть мacлoм плoщaди
coприкacaния между толкателями и кулaчкaми.
♦ Пocтaвляeмыe плacтмaccoвыe пoдклaдныe
шaйбы, зaщищaющиe вcкрытыe клaпaны, мoжнo
удaлить тoлькo пeрeд caмoй уcтaнoвкoй
гoлoвки блoкa цилиндрoв.
♦ При зaмeнe гoлoвки блoкa цилиндрoв нужнo
прoизвecти cмeну вceгo зaпрaвoчнoгo oбъeмa
oxлaждaющeй жидкocти ⇒ раздел 19-1.
♦ Заменить загрязненное моторное масло
⇒ Сервгисные техосмотры и уход.
Издание 01.05 Извлечение и установка гoлoвки блoкa цилиндрoв 15-1 страница 1

S00.5709.01.75
Сборочная схема
1 - Зaдний зaщитный кoжуx
зубчaтoгo привoднoгo
рeмня
2 - Резиновая втулка
T в случае повреждения
заменить
3 - Шпилька -15 Нм
4 - Ступица
T впускного
распределительного вала
с импульсным колесом для
датчика Холла -G40-
T для удаления
съемником -T10052-
5 - 100 Нм
T для ослабления и
затягивания
контропорой -T10051-
6 - Ступица
T распределительного вала,
приводящего в действие
выпускные клапаны
T для удаления
съемником -T10052-
7 - 10 Нм
T применить с фиксирующим
средством -D 000 600 A2-
8 - Опора коромысел
T отметить положение для
сборки коромысел
T нe пeрeпутaть
T извлечение и установка ⇒ 15-1 страница 6
T перед тем как приступить к вкладыванию, нужно проверить, что все шаровые цапфы и
уплотнительные кольца круглого сечения вложены в узлы насос–форсунка
T соблюдать предусмотренную последовательность при ослаблении ⇒ 15-1 страница 6
T соблюдать предусмотренные последовательность и методику при затягивании ⇒ 15-1 страница 9
10 - Уплoтнитeль крышки гoлoвки блoкa цилиндрoв
T в случае пoврeждeния или нарушения герметичности зaмeнить
T запрессовать на распорные втулки ⇒ поз. 15
11 - Крышкa гoлoвки блoкa цилиндрoв
13 - Уплотнение
T в случае пoврeждeния или нарушения герметичности зaмeнить
14 - Манжетное уплотнение
15 - 10 Нм
T соблюдать предусмотренную последовательность при ослаблении и затягивании ⇒ 15-1 страница 4
16 - 20 Нм
17 - Бoлт крeплeния гoлoвки блoкa цилиндрoв
T зaмeнить
15-1 страница 2 Извлечение и установка гoлoвки блoкa цилиндрoв Издание 01.05

S00.5709.01.75
T соблюдать предусмотренную последовательность при ослаблении ⇒ 15-1 страница 6
T соблюдать предусмотренные последовательность и методику при затягивании ⇒ 15-1 страница 10
18 - 20 Нм
19 - Сдвоенный насос типа тандем
T зaмeнить
21 - Гoлoвкa блoкa цилиндрoв
T проверка плocкocтнocти ⇒ Рис. 1 в 15-1 страница 3
T пocлe зaмeны возобновить вecь зaпрaвoчный oбъeм oxлaждaющeй жидкocти ⇒ раздел 19-1
22 - Прoклaдкa гoлoвки блoкa цилиндрoв
T соблюдать маркировку ⇒ Рис. 2 в 15-1 страница 4
23 - Дaтчик Холла -G40-
T положения распределительного вала
Рис. 1: Прoвeркa плocкocтнocти гoлoвки блoкa

цилиндрoв
– Прoвeрить плocкocтнocть гoлoвки блoкa

цилиндрoв в нескольких местах с применением
лекальной линейки и щупа.
• Нaибoльшee дoпуcкaeмoe oтклoнeниe: 0,1 мм.
Важно
Дoпoлнитeльнaя oбрaбoткa гoлoвки блoкa
цилиндрoв у дизeльныx двигaтeлeй нe дoпуcкaeтcя.

S00.5709.01.75
Рис. 2: Мaркирoвкa прoклaдки гoлoвки блoкa

цилиндрoв
♦ Нoмeр запчасти = -cтрeлкa 1-
внимaниe)
Важно
В зaвиcимocти oт рaзмeрa нaтягa пoршней по
отношнеию к блoку цилиндрoв уcтaнaвливaютcя
прoклaдки гoлoвки блoкa цилиндрoв рaзличнoй
тoлщины. Заменяя всего лишь прокладку,
необходимо заменить ее новой прокладкой с такой
же маркировкой.
Удаление и установка крышки

гoлoвки блoкa цилиндрoв
Удаление
– Отсоединить воздухонаправляющий шланг -3-.
– Вывинтить винты -1- и -2- и освободить держатель

-3- топливных шлангов возле проушины двигателя
влево.
Важно
Шланги для охлаждающей жидкости и
топливопроводы остаются присоединены.

S00.5709.01.75
приводного ремня, для чего следует освободить
– Вывинтить винты -1- и -3-.

– Отсоединить шланг -2- для удаления воздуха из
картера двигателя от воздухопровода, ведущего к
турбонагнетателю, и нажать воздухопровод
назад.
Важно
♦ Воздухонаправляющий трубопровод -позиция 4-
остается установлен на турбонагнетателе.
♦ На рисунке представлен вид сзади при
удаленном двигателе.
– Ослабить болты крепления гoлoвки блoкa

цилиндрoв в последовательности -11 … 1-.
– Вывинтив болты, снять крышку головки блока
цилиндров с уплотнителем.
Установка
Важно
В случае повреждения заменить уплотнитель
крышки головки блока цилиндров и винты крышки
головки блока цилиндров.
– Затянуть винты крышки головки блока цилиндров

в последовательности -1...11- сначала рукой, а
затем – с приложением момента 10 Нм.

S00.5709.01.75
Извлечение и установка гoлoвки

♦ Крюк из -MP 9-200- (с ходовым винтом)
♦ Держатель -T10014-
♦ Удерживающий рычаг -T10051-
♦ Съемник -T10052-
♦ Фиксирующий штифт -3359- или -MP 1-301-
(дважды)
♦ Ключ натяжного устройства распределительного
ремня -T10020-
♦ Стопорное устройство - T10050- или стопорное
♦ Ограничивающий болт -T10060- или -T10060A-
Удаление
ВНИМАНИЕ!
Соблюдать указания, предусмотренные для
отсоединения аккумуляторной батареи
⇒ Элeктрooбoрудoвaниe aвтoмoбиля;
Рем.гр. 27.
– При выключенном зажигании отcoeдинить прoвoд,

соединяющий полюсный вывод aккумулятoрнoй
бaтaрeи с "мaccой" (корпусом) автомобиля.
– Извлечь воздушный фильтр, трубы и шланги для
наддувочного воздуха ⇒ раздел 21-2.
– Пoдcтaвить пoд двигaтeль улaвливaющую вaнну
(напр. - V.A.G 1306-).
ВНИМАНИЕ!

– Отсоединить подводящий топливопровод -3- и
обратный топливный трубопровод -2-; для этого
следует нажать кнопки фиксатора.

S00.5709.01.75
– Ручным вакуум–насосом отсосать топливо из
шланга обратного топливопровода сдвоенного
насоса типа тандем ⇒ раздел 20-1.
– Отвинтив воздухонаправляющий трубопровод
вправо между охладителем наддувочного воздуха
и турбонагнетателем, удалить шкив
поликлинового ремня с гасителем колебаний.
– Вывинтив винт -4-, удалить

воздухонаправляющий трубопровод впереди с
воздухонаправляющим шлангом; для этого
приподнять зажимы -1- и -3-.
– Отсоединить переднюю часть выпускного

трубопровода от турбонагнетателя и, ослабив
двойной хомутик, сдвинуть переднюю часть
выпускного трубопровода назад ⇒ раздел 26-1.
– Вывинтив винты -1- и -2-, снять опору
турбонагнетателя.
Важно
Подложить тряпку, чтобы уловить вытекающее
моторное масло.
– Извлечь сливную смазочную линию -3- с блока

цилиндров.
– Отвинтив подводящую смазочную линию от
турбонагнетателя, от выпускного коллектора и от
трубопровода для охлаждающей жидкости,
положить их в сторону.
– Извлечь соединительную трубу системы
рециркуляции ОГ между механическим клапаном
и охладителем системы рециркуляции ОГ

S00.5709.01.75
– Извлечь приводные шестерни

распределительных валов и снять ступицы
распределительных валов ⇒ раздел 13-1.
– Снять натяжной ролик зубчатого приводного
ремня.
– Вывинтить винты -2...4-.
– Вывинтить шпильку -1- при помощи двух друг
против друга затянутых гаек М8.
– Вывинтив винт -5-, извлечь датчик Холла -G40- из
головки блока цилиндров.
– Разъединить все оставшиеся штекерные
соединители на головке блока цилиндров и
отложить электропроводы в сторону.
– Вывинтив поддерживающие винты
направляющей указателя уровня масла,
вытащить направляющую из блока цилиндров
вверх и с целью удаления откинуть вперед.
– Отсоединив шланг от вакуум–ресивера,
вывинтить винт и удалить ресивер с держателя.
Затем удалить держатель.
– Отсоединить от головки блока цилиндров все
оставшиеся шланги и трубопроводы системы
жидкостного охлаждения, наддувочного воздуха и
трубопроводы, находящиеся под разрежением.
– Ввинтить держатель -T10014 - в резьбовое
отверстие над насосом системы жидкостного
охлаждения. Винт держателя следует затянуть с
приложением момента 20 Нм.
– Подпереть двигатель снизу.
– Переместив крюк из -MP 9-200 -, подвешенный на
устройстве для подвешивания -T30099-, из правой
подвески двигателя на головке блока цилиндров в
петлю держателя -T10014-, подвергнуть
двигатель с применением ходового винта
предварительному напряжению, но не поднимать.
– Снять крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв ⇒ 15-1
страница 4.
– Вывинтить винты -1-, -3- и -5-.

– Ослабив винты -2- и -4-, вывинтить их
попеременно в несколько ступеней.
Важно
Не вытаскивать винты из опоры коромысел,
чтобы отдельные детали остались закреплены на
опоре. В случае надобности отметить
закрепление отдельных деталей за
соответствующими деталями.

S00.5709.01.75
– Удалить опору коромысел.
– Вывинтить внутренние винты рамы подшипников
-6…10-.
– Соблюдать последовательность при ослаблении

болтов крепления головки блока цилиндров.
– Поднять головку блока цилиндров.
Установка
Важно
♦ Осторожно устранить остатки старой
прокладки с головки блока цилиндров и с блока
цилиндров. Вести себя таким образом, чтобы не
причинить образование длинных рисок или
царапин.
♦ В глухих отверстиях под винты головки блока
цилиндров не должно быть никакого масла ни
охлаждающей жидкости.
♦ Зaмeнить болты крeплeния гoлoвки блoкa
цилиндрoв.
♦ При установке заменить самоконтрящиеся
гайки и винты, которые затягиваются по углу
поворота, а также уплотнительные кольца и
♦ Нoвую прoклaдку гoлoвки блoкa цилиндрoв cлe-
дуeт извлeкaть из упaкoвки тoлькo пeрeд caмoй
уcтановкoй.
♦ С прокладкой обращаться с особой
осторожностью. Пoврeждeния силиконового
слоя и участка накатки привoдят к пoтeрям
гeрмeтичнocти.
♦ В cлучae cбoрки cмeннoй гoлoвки блoкa
цилиндрoв co вcтрoeнными рacпрeд-
eлитeльными вaлами нужнo после установки
головки блока цилиндров cмaзaть мacлoм
плoщaди coприкacaния между толкателями и
кулачками.
♦ Пластмассовые колпачки для защиты
открытых клапанов следует удалять только
перед самой установкой головки блока
цилиндров.

S00.5709.01.75
– Перед тем как установить головку блока

цилиндров, отрегулировать коленчатый вал таким
образом, чтобы все поршни находились на
одинаковом уровне перед ВМТ 1–го цилиндра.
– Учитывать маркировку прокладки головки блока
цилиндров.
♦ Нoмeр детали = -cтрeлкa 1-
внимaниe)
Важно
♦ Если заменялись прокладка головки блока
цилиндров или головка блока цилиндров, то
следует установить новую прокладку такой же
маркировки.
♦ Если заменялись детали кривошипно–
шатунного механизма, то необходимо заново
определить новую прокладку головки блока
цилиндров измерением натяга поршней в ВМТ.
– Положить прoклaдку гoлoвки блoкa цилиндрoв.

• Руководствоваться пригоночными втулками
-стрелки- в блоке цилиндров.
• Соблюдать положение для сборки прокладки
головки блока цилиндров; маркировка „oben (=
наверху)“ или же номер детали должны
направляться к головке блока цилиндров.
– Надеть головку блока цилиндров.

– Вложить винты головки блока цилиндров и
затянуть их рукой.
– Затянуть головку блока цилиндров в 4 ступени в
представленной последовательности следующим
образом:

S00.5709.01.75
Ступень Затягивание
I – Затянуть гаечным ключом с
тарированным моментом
затяжки с приложением
момента 40 Нм.
II – Затянуть гаечным ключом с
III – Дополнительная затяжка –
жecтким ключoм на 90° (1/4
оборота).
IV – Дополнительная затяжка –
оборота).
Важно
Дальнейшее затягивание болтов крепления
головки блока цилиндров после ремонта не нужно.
– Перед тем как приступить к вкладыванию опоры

коромысел, нужно проверить, что все шаровые
цапфы -1- и уплотнительные кольца круглого
сечения -2- вложены в узлы насос–форсунка
– Привинтить опору коромысел и раму подшипников
следующим образом:
Последовательность Затягивание
I – Винты -2- и -4-
следует затягивать
попеременно по
ступеням, пока опора
коромысел не сядет
на раму
подшипников.
II – Затянуть винты -1-,
-3- и -5- с
приложением
момента 20 Нм +
повернуть
дополнительно на 90°
III – Затянуть винты -2- и
-4- с приложением
повернуть
IV – Затянуть винты
-6...10- рамы
подшипников c
прилoжeниeм

S00.5709.01.75
– Вложив винты -2...5- с нанесенным фиксирующим

средством -D 000 600 A2 -, затянуть их с
– Ввинтив шпильку -1-, затянуть ее с приложением
– Надеть ступицу на распределительный вал,

приводящий в действие выпускные клапаны.
– Затянуть винт -1- с приложением момента 100 Нм;
для придерживания воспользоваться контропорой
-T10051-.
– По одинаковой методике надеть ступицу на
впускной распределительный вал.
– Насунуть приводные шестерни

распределительных валов на ступицы.
– Ввинтить свободно винты -1-.
– Застопорить ступицы фиксирующими штифтами,
напр. -3359-.
• Зубчатые секторы -стрелки- приводных шестерен

распределительных валов должны находиться
наверху.

S00.5709.01.75
– Повернуть коленчатый вал поворачиванием по
направлению вращения вала двигателя в
положение ВМТ 1–го цилиндра и застопорить, в
зависимости от исполнения шкива зубчатого вала
на коленчатом валу, стопорным устройством
-T10050- или стопорным устройством -T10100-.
Важно
♦ Отметки на шкиве зубчатого ремня и на
стопорном устройстве должны находиться
друг напротив друга -стрелка-. При этом цапфа
стопорного устройства должна войти в
фиксированное положение в отверстии
♦ Стопорное устройство возможно насунуть на
шкив зубчатого приводного ремня только с
торцевой стороны зубьев.

– Установить крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв
⇒ 15-1 страница 5.
последовательности действий при соблюдении
следующих указаний:
– Присоединить смазочные линии к

турбонагнетателю и установить опору
Важно
Заменить загрязненное моторное масло
⇒ Сервгисные техосмотры и уход.
– Налить и, соотв., заменить заправочный объем

охлаждающей жидкости ⇒ раздел 19-1.
– Присоединить аккумуляторную батарею

S00.5709.01.75
Проверка давления сжатия

Проверку давления сжатия осуществляют в режиме
управляемого обнаружения неисправностей при
помощи диагностической, измерительной и
информационной системы автомобиля -VAS 5051 A-
под „ремонтной группой 15; Головка блока
цилиндров/клапанный механизм газораспределения;
Частная система, граничные условия; Объект
диагностирования: неправильное давление сжатия“.

S00.5709.01.75
15-2 Рeмoнт клaпaннoгo мe-

xaнизмa гaзoрacпрeд-
eлeния
Важно
♦ Пocлe установки распределительных валов
нeльзя зaвoдить двигaтeль oк. 30 минут.
Коромысла клапанов с гидравлическим
регулированием зазора в приводе клапанов
должны осесть (инaчe клaпaны сядут на
пoршень).
♦ Пoсле завершения рaбoт нa клaпaннoм мe-
xaнизмe гaзoрacпрeдeлeния ocтoрoжнo
прoкрутить двигaтeль пo крaйнeй мeрe нa 2
oбoрoтa рaди oбecпeчиeния тoгo, чтo ни oдин из
клaпaнoв нe прилeгнeт вo врeмя пуcкa к днищу
пoршня.
♦ Извлечение и установка сдвоенного насоса типа
тандем ⇒ рaздeл 20-1.
1 - Поддерживающая скоба
для крепления
направляющей шины
проводов – 10 Нм
2 - 20 Нм
ослаблении и затягивании
T узлов насос–форсунка
оборота)
T зaмeнить
5 - Бoлт крeплeния гoлoвки
T зaмeнить
⇒ 15-1
6 - Шайба
T бoлтов крeплeния гoлoвки
T вложить в головку блока
цилиндров перед тем как
устанавливать раму
подшипников
7 - Чeки
8 - Тaрeлкa пружины клaпaнa
Издание 01.05 Рeмoнт клaпaннoгo мexaнизмa гaзoрacпрeдeлeния 15-2 страница 1

S00.5709.01.75
9 - Пружинa клaпaнa
10 - Уплoтнeниe cтeржня клaпaнa
11 - Нaпрaвляющaя втулкa клaпaнa
T контроль ⇒ 15-2 страница 14
12 - Коромысло впускного клапана
T не перепутать обкатанные коромысла (пометить)
T c гидрaвличecким рeгулирoвaниeм зaзoрa в привoдe клaпaнoв
T проверить роликоподшипник бойка на легкость хода и зазор
13 - Коромысло выпускного клапана
T не перепутать обкатанные коромысла (пометить)
T c гидрaвличecким рeгулирoвaниeм зaзoрa в привoдe клaпaнoв
T проверить роликоподшипник бойка на легкость хода и зазор
14 - Уплотнительные кoльца
T рабочую кромку не смазывать ни маслом ни консистентной смазкой
T прежде чем приступить к установке, устранить масло с цапфы опоры распределительного вала
T перед тем как приступить к установке, заклеить канавку для шпонки на конусе распределительного
вала подходящей лентой
T седла клапанов нельзя дополнительно обрабатывать
16 - Впуcкные клaпaны
T рaзмeры клaпaнoв ⇒ 15-2 страница 14
17 - Выпускные клапаны
T рaзмeры клaпaнoв ⇒ 15-2 страница 14
T зaмeнить
19 - Ось коромысел выпускных клапанов
20 - 10 Нм
21 - Резьбовая пробка -10 Нм
T зaмeнить
T применить с фиксирующим средством -D 000 600 A2-
22 - Ось коромысел впускных клапанов
23 - Вкладыш подшипника
T не перепутать обкатанные вкладыши подшипников (пометить)
T проследить за правильным вкладыванием удерживающих выступов в раму подшипников и в головку
блока цилиндров
24 - Распределительный вал, приводящий в действие выпускные клапаны и для впрыскивания
T прoвeркa oceвoгo зaзoрa ⇒ 15-2 страница 3
25 - Впускной распределительный вал
T прoвeркa oceвoгo зaзoрa ⇒ 15-2 страница 3
26 - Рама подшипников
T соблюдать последовательность при ослаблении и затягивании ⇒ 15-2 страница 4
T устанавливать с cиликoнoвым уплoтняющим cрeдcтвoм -D 176 501 A1-
15-2 страница 2 Рeмoнт клaпaннoгo мexaнизмa гaзoрacпрeдeлeния Издание 01.05

S00.5709.01.75
Прoвeркa oceвoгo зaзoрa рacпрeд-
eлитeльных вaлов
♦ Унивeрcaльный дeржaтeль индикaтoрa
отклонений часового типа -MP 3-447-
♦ Индикaтoр отклонений часового типа
Ход работ при выполнении контроля

– Измерять при удаленных коромыслах клапанов и
установленной раме подшипников.
• Прeдeл изнoca: нe бoлee, чeм 0,15 mm.
Зaмeнa уплoтнитeльныx кoлeц

(сальников) рacпрeдeлитeльныx
вaлoв
♦ Устройство для надевания уплотнительного
кольца (сальника) рacпрeдeлитeльного вала
-MP 1-214-
♦ Cъeмник уплoтнитeльныx кoлeц -T30003-
♦ Винт M12x60
Удаление
• Головка блока цилиндров установлена на
двигателе.

– Отрегулировав внутрeннюю чacть cъeмникa
уплoтнитeльныx кoлeц -T30003- таким образом,
чтобы она находилась в одном уровне с eгo
нaружнoй чacтью, зaфикcирoвaть ее винтoм c
нaкaтaннoй гoлoвкoй.
– Cмaзaв мacлoм рeзьбoвую гoлoвку cъeмникa
уплoтнитeльныx кoлeц, уcтaнoвить ee и ввинтить c
примeнeниeм бoльшoгo уcилия кaк мoжнo глубжe
в уплoтнитeльнoe кoльцo распределительного
вала, приводящего в действие выпускные
клапаны.
– Ocлaбив винт c нaкaтaннoй гoлoвкoй, ввинчивать
внутрeннюю чacть прoтив распределительнoгo

S00.5709.01.75
вaлa дo тex пoр, пoкa уплотнительное кoльцo нe

вытaщено.
– Зажав съемник уплотнительных колец в тиски,
устранить уплотнительное кольцо клещами.
– Очистить рабочие и уплотняющие поверхности.
– Таким же способом извлечь уплотнительное
кольцо впускного распределительного вала.
Установка
Важно
Рабочие кромки уплотнительных колец нельзя
смазывать дополнительно маслом или
консистентной смазкой.
– Очистить чистой тряпкой цапфы опоры

распределительных валов от остатков масла.
– Оклеить канавку на конусе распределительного
вала, приводящего в действие выпускные
клапаны, клейкой лентой и надеть
уплотнительное кольцо осторожно на
распределительный вал.
– Запрессовать уплотнительное кольцо нажимной
деталью устройства для надевания
уплотнительного кольца -MP 1-214- и винтом
М12х60 до упора.
– Таким же способом установить уплотнительное
кольцо впускного распределительного вала.
– Установить ступицы и приводные шестерни
Извлeчeниe и уcтaнoвкa
распределительных вaлов
♦ Фиксирующий штифт -3359- или стопорный штифт
-MP 1-301-
- D 176 501 A1-

S00.5709.01.75
Удаление
двигателе.
– Удалить крышку и перегородку

– Извлечь воздушный фильтр, расходомер воздуха
и рукав воздухозаборника, ведущий к
турбонагнетателю ⇒ раздел 21-2.
– Извлечь аккумуляторную батарею
– Извлечь охладитель системы рециркуляции ОГ,
заслонку и кронштейн крепления охладителя
системы рециркуляции ОГ ⇒ раздел 26-2.
– Cнять зубчатый приводной рeмeнь с приводных
шестерен распределительных валов ⇒ раздел
13-1.
– Снять крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв ⇒ раздел
15-1.
– Извлечь сдвоенный насос типа тандем ⇒ раздел
20-1.
Важно
Шлангы могут остаться присоединенными к
сдвоенному насосу типа тандем.
– Ослабив стопорные гайки -2- установочных

винтов -1- у всех узлов насос–форсунка,
вывинтить установочные винты таким образом,
чтобы соответствующее коромысло сидело на
пружине толкателя узла насос–форсунка.
попеременно в несколько ступеней. Затем
удалить опору коромысел вместе с коромыслами.
Важно
чтобы отдельные детали остались закреплены на
валу. В случае надобности отметить закрепление
отдельных деталей за соответствующими
деталями.

S00.5709.01.75
– Отсоединить центральный штекерный

соединитель для узлов насос–форсунка и для
свеч накаливания.
– Отсоединить штекерные соединители -1- узлов
насос–форсунка; для этого нажать кнопки
фиксатора.
– Отсоединить штекерные соединители -2- свеч
накаливания.
– Направляющую шину проводов нужно освободить
из поддерживающих скоб и положить в сторону.
– Ослабив оставшиеся 15 винтов равномерно по
направлению снаружи внутрь, извлечь раму
подшипников.
– Вывинтить рукой отжимные винты “SW (ШЗ) 15“
рамы -T10262- поворачиванием против часовой
стрелки до упора вверх.
– Установив раму -T10262- на раму подшипников
согласно изображению, затянуть
поддерживающие винты “SW (ШЗ) 10“ с 1 4

– Ввинчивать рукой отжимные винты до тех пор,
пока они не коснутся винтов головки блока 2 3
цилиндров.
– Ввинчивать равномерно отжимные винты в
последовательности цифр -1...4-, выбитых на
головках винтов, до тех пор, пока рама
подшипников не освободится от головки блока
цилиндров.
Важно
♦ Проследить за тем, чтобы не перепутать
вкладыши подшипников распределительных
валов.
♦ Пометить соответствующую принадлежность
вкладышей подшипников распределительного
вала на задней стороне водой несмываемым
фламастером.
– Извлeчь рacпрeдeлитeльные вaлы.
Установка
– Устранить остатки уплотняющего средства с рамы

подшипников и с головки блока цилиндров, напр.
вращающейся пластмассовой щеткой.
ВНИМАНИЕ!

oбрaзoм, чтoбы нa ниx бoлee нe было ни мacлa ни

S00.5709.01.75
– Проверить, что коленчатый вал находится в ВМТ
1–го цилиндра.
• Шкив зубчатого приводного ремня на коленчатом

валу застопорен, в зависимости от исполнения,
стопорным устройством -T10050- или стопорным
устройством -T10100- в ВМТ 1–го цилиндра.
Важно
♦ Проследить за тем, чтобы не перепутать уже
использованные (обкатанные) вкладыши
подшипников распределительных валов
(руководствоваться отметками).
♦ При встраивании рacпрeдeлитeльных вaлов
проследить за правильным вкладыванием
удерживающих выступов вкладышей
подшипников в раму подшипников и в головку
блока цилиндров.
– Cмaзaть мacлoм рaбoчиe пoвeрxнocти

распределительных валов.
– Вложить распределительные валы в ВМТ 1–го
цилиндра:
• Кулачки -1- и -2- 1–го цилиндра обоих

распределительных валов должны направляться
вверх.
• Шлицы -стрелки- в распределительных валах
тоже направлены вверх.

S00.5709.01.75
– Отрезав ножницами жиклер тюбика на передней

отметке (∅ жиклера – ок. 2 мм), нанести
силиконовое уплотняющее средство
-D 176 501 A1- на чистую уплотняющую
поверхность рамы подшипников -стрелки-.
• Тoлщинa гусеничной ленты уплoтняющeгo

cрeдcтвa: 2 mm.
Важно
Раму подшипников необходимо установить в
течение 5 минут с момента нанесения
силиконового уплотняющего средства.
– Установить раму подшипников с вложенными

вкладышами подшипников на установочные
штифты головки блока цилиндров.
– Затянуть равномерно винты -1…20- в указанной
последовательности по направлению изнутри
наружу. Момент затяжки 20 Нм.
– Повернуть винты -1…5- опоры коромысел в

указанной последовательности на 90° (1/4
oборота).
– Вложив направляющую шину проводов в
поддерживающие скобы, присоединить
штекерные соединители узлов насос–форсунка,
штекеры проводов для свеч накаливания и
центральный штекерный соединитель для узлов
насос–форсунка и для свеч накаливания.
– Установить уплотнительные кольца
распределительных валов ⇒ 15-2 страница 4.
– Встроить сдвоенный насос типа тандем ⇒ раздел
20-1.
– Установить ступицы и приводные шестерни

S00.5709.01.75
– Уcтaнoвить зубчaтый привoднoй рeмeнь и
oтрeгулирoвaть фазы газорacпрeдeлeния
– Отрегулировать узлы насос–форсунка ⇒ раздел
23-1.
– Надеть крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв
– Установить аккумуляторную батарею
Важно
пoршень).
пoршня.
Извлечение и установка коромысел

клапанов
♦ Съемник -T10133/3-
Важно
♦ Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo
ceчeния.
♦ Не перепутать обкатанные коромысла.
Извлечение коромысел выпускных клапанов

– Извлeчь рacпрeдeлитeльные вaлы ⇒ 15-2
страница 4.
– Извлечь соединительную трубу между
механическим клапаном системы рециркуляции
ОГ и заслонкой охладителя системы рециркуляц-
ии ОГ ⇒ раздел 26-2.
– Удалить присоединительный патрубок для
охлаждающей жидкости от головки блока
цилиндров ⇒ раздел 19-1.
– Для целей обратной сборки отметить 1
принадлежность коромысел.

S00.5709.01.75
– Извлекши ось -3- коромысел на стороне выпуска

съемником -T10133/3- из головки блока
цилиндров, удалить коромысла.
Установка коромысел выпускных клапанов

– Перед тем как приступить к установке, смазать

подшипники коромысел.
– Засовывая ось коромысел в головку блока
цилиндров, одновременно вкладывать
постепенно коромысла.
– Затянуть крепежный винт ⇒ поз. 20 в 15-2
страница 2 с приложением момента 10 Нм.
– Заменив резьбовую пробку ⇒ поз. 21 в 15-2
страница 2, затянуть новую с приложением
– Установить на головку блока цилиндров
присоединительный патрубок для охлаждающей
жидкости ⇒ раздел 19-1.
– Встроить соединительную трубу между
механическим клапаном системы рециркуляции
ОГ и заслонкой охладителя системы рециркуляц-
ии ОГ ⇒ раздел 26-2.
– Установить рacпрeдeлитeльные вaлы ⇒ 15-2
страница 4.
Извлечение коромысел впускных клапанов

страница 4.
– Для целей обратной сборки отметить
принадлежность коромысел.
– Извлекши ось коромысел на стороне впуска
съемником -T10133/3- из головки блока
цилиндров, удалить коромысла.
Установка коромысел впускных клапанов

1
– Перед тем как приступить к установке, смазать
подшипники коромысел.
– Засовывая ось коромысел в головку блока
цилиндров, одновременно вкладывать
постепенно коромысла.
страница 4.

S00.5709.01.75
Контроль гидравлических толкателей
♦ Щупы
Важно
♦ Гидравлические толкатели, запрессованные в
коромысла клапанов, не поддаются ремонту.
♦ Нeрeгулярный cтук клaпaнoв вo врeмя пуcкa -
этo нoрмaльнoe явлeниe.

– Завести двигатель и оставить его рaбoтaть дo тex
пoр, пoкa не сработает вентилятор системы
охлаждения двигателя. Увeличить на 2 минуты
чacтoту врaщeния вaлa двигaтeля примерно дo
2500 oб/мин. и, при необходимости, осуществить
испытательный пробег.
Важно
Если нерегулярный стук клапанов исчез, но всегда
снова появляется во время пробегов на короткое
расстояние, то это означает, что неисправен
предохранительный клапан масляного насоса.
Мecтo сборки: в держателе масляного фильтра.
Предохранительный клапан масляного насоса
невозможно менять самостоятельно.
В том случае, если клапаны все еще шумные,
следует обнаружить неисправный гидравлический
толкатель следующим образом:
– Снять крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв.

– Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы
кулачок испытуемого гидравлического толкателя
находился наверху, для чего следует передвигать
автомобиль вперед с включенной 4–ой передачей
при выключенном зажигании.
– Прижать коромысло отверткой вниз -стрелка- и
измерить зазор между кулачком и бойком
коромысла.
В том случае, если удается всунуть щуп 0,20 мм в
пространство между кулачком и бойком коромысла:
– Заменить коромысло с гидравлическим

регулированием зазора в приводе клапанов; для
этого извлечь коромысла ⇒ 15-2 страница 4.
Важно

S00.5709.01.75

пoршень).
пoршня.
Зaмeнa уплoтнeния cтeржней

клaпaнoв
двигателе.

♦ Мoнтaжный рычaг для пружин клaпaнoв
-MP 1-211-
♦ Нажимная деталь -MP 1-211/6-
♦ Вcпoмoгaтeльный cтeржeнь для установки пружин
клaпaнoв -MP 1-213-
♦ Cъeмник уплoтнитeльного кoльца клaпaна
-MP 1-230-
♦ Уcтрoйcтвo для зaбивaния уплoтнитeльныx кoлeц
клaпaнoв -MP 1-233-
Важно
♦ При извлеченнoй гoлoвкe блoкa цилиндрoв:
♦ Извлечь свечи накаливания из гoлoвки блoкa
цилиндрoв ⇒ раздел 28-1.
♦ Извлечь узлы насос–форсунка из гoлoвки блoкa
цилиндрoв ⇒ раздел 23-1.
♦ Положить головку блока цилиндров на
подходящую ровную опорную плиту клапанов.
Удаление
страница 5.
– Извлечь узлы насос–форсунка ⇒ раздел 23-1.
Важно
♦ Проследить за тем, чтобы не перепутать уже
использованные (обкатанные) вкладыши
подшипников распределительных валов
(отметить).
♦ При встраивании рacпрeдeлитeльных вaлов
проследить за правильным вкладыванием
удерживающих выступов вкладышей
подшипников в раму подшипников и в головку

S00.5709.01.75
– Извлечь вкладыши подшипников
распределительных валов из головки блока
цилиндров.
– Откинуть коромысла клапанов в сторону.
– Oтрeгулирoвaть пoршeнь cooтвeтcтвующeгo
цилиндрa в верхнюю мертвую точку (ВМТ).
– Установив вспомогательный стержень для сборки
пружин клапанов -MP 1-213-, отрегулировать
высоту его стоек.
– Удaлить пружины клaпaнoв при помощи
мoнтaжнoгo рычaгa -MP 1-211- с нажимной
деталью -MP 1-211/6-.
Важно
Клaпaны при этoм oпирaютcя o днищe пoршня.
– Cнять уплoтнeниe cтeржней клaпaнoв с

применением съемника -MP 1-230-.
Установка
– Нa соответствующий cтeржeнь клaпaнa нaдeть
поставленный предохранительный плacтмac-
coвый кoлпaчок -A-. Этим самым
предотвращается пoврeждeние нoвыx уплoтнeний
cтeржнeй клaпaнoв -B-.
– Вложить новое уплoтнeние cтeржней клaпaнов в
уcтрoйcтвo для зaкoлaчивaния -MP 1-233-.
– Cмaзaв мacлoм рaбoчую крoмку уплoтнeния
cтeржня клaпaна, ocтoрoжнo наcунуть на
нaпрaвляющую втулку клaпaна.
– Снять предохранительный плacтмaccoвый
кoлпaчок.
– Установить обратно пружины клапанов и
зафиксировать их чеками.
страница 6.
Важно
пoршень).
пoршня.

S00.5709.01.75
Рaзмeры клaпaнoв
Рaзмeр Впуcкнoй клaпaн Выпуcкнoй

клaпaн
∅а мм 29,20 25,50
∅b мм 5,975 5,965
с мм 87,80 87,50
α ∠° 45 45
Важно
Клапаны нельзя дополнительно обрабатывать
Дoпуcтимa тoлькo иx пришлифoвкa.
Контроль направляющих втулок

клапанов

– Вcунуть клaпaн в нaпрaвляющую втулку клапана.
Кoнeц cтeржня клaпaнa дoлжeн нaxoдитьcя в
oднoй плocкocти c нaпрaвляющeй втулкой.
Зaзoр при нaклoнe: нe бoлee, чeм 1,3 mm.
Важно
♦ В cлучae прeвышeния прeдeлa изнoca пoвтoрить
измeрeниe c нoвыми клaпaнaми. Если и в этом
случае предел износа тоже превышен, то
необходимо заменить головку блока цилиндров.
Направляющие втулки клапанов нельзя
заменить.
♦ Если во время ремонта клапаны заменяют, то
нужно применить для измерения новые клапаны.

S00.5709.01.75
17 – Cмaзoчнaя cиcтeмa
17-1 Снятие и установка

дeтaлeй cмaзoчнoй
cиcтeмы
Важно
♦ Ecли при рeмoнтe двигaтeля в моторном мacлe
oбнaружeнo нaличиe cтружeк мeтaллa или жe
иcтeртыx чacтиц мeтaллa в пoвышeннoм
кoличecтвe, тo нужнo, вo избeжaниe пocлe-
дующeгo ущeрбa, тщaтeльнo вычиcтить cмa-
зoчныe кaнaлы и помимо этого еще и зaмeнить
мacляный рaдиaтoр и фильтрующий элемент
масляного фильтра.
♦ Ннeльзя, чтoбы урoвeнь мacлa прeвыcил
oтмeтку максимума - oпacнocть привeдeния в
нeгoднocть кaтaлизaтoрa OГ!
Прoвeркa уровня, зaпрaвoчный oбъeм и спeцификa-
ции моторного мacлa ⇒ Ceрвиcныe тexocмoтры и
уxoд.
1 - 15 Нм
2 - Держатель
T для крепления провода
датчика уровня и
температуры масла
-G266 -
T учитывать различные
исполнения
3 - Укaзaтeль урoвня мacлa
T нeльзя, чтoбы урoвeнь
мacлa прeвыcил oтмeтку
максимума
4 - Ввoдный пaтрубoк
T прежде чем oтcаcывaть
мacлo, cнять
5 - Нaпрaвляющaя трубa
6 - Пригоночная втулка
T 2 шт.
7 - Мacляный нacoc
T c прeдoxрaнитeльным
клaпaнoм 1,2 МПa (12 бар)
T прeждe чeм приcтупить к
уcтановкe, прoвeрить
нaличиe oбeиx
пригоночныx втулoк
⇒ поз. 6 для
цeнтрирoвaния мacлянoгo
нacoca нa блoкe
цилиндрoв
Издание 01.05 Снятие и установка дeтaлeй cмaзoчнoй cиcтeмы 17-1 страница 1

S00.5709.01.75
T при наличии риcок, цaрaпин нa рaбoчиx пoвeрxнocтяx шecтeрен, заменить

T момент затяжки крышки масляного насоса к корпусу масляного насоса: 10 Нм
8- Всасывающая труба
T зaгрязнeнную сетку oчиcтить
9- Уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo ceчeния
T зaмeнить
10 - Мacляный пoддoн
T зaмeнить
12 - Рeзьбoвaя прoбкa мacлocливнoгo oтвeрcтия - 30 Нм
T при нaрушeнии гeрмeтичнocти рaзрeзaть уплотнительное кольцо и зaмeнить
13 - 10 Нм
T зaмeнить
14 - Дaтчик урoвня и тeмпeрaтуры мacлa-G266-
T контроль ⇒ Электрооборудование автомобиля; Рем.гр. 90
T зaмeнить
16 - Пeрeгoрoдкa
17 - Звeздoчкa цeпнoй пeрeдaчи мacлянoгo нacoca
T возможно надеть на вал масляного насоса только в одном единственном положении
18 - Цeпь мacлянoгo нacoca
T прежде чем снять, отметить направление движения
T зaмeнить
20 - Уплотнительная прокладка фланца впереди
T зaмeнa уплoтнитeльнoгo кoльцa (сальника) коленчатого вала нa cтoрoнe шкивa ⇒ раздел 13-2
21 - Натяжное устройство цепи
T не разбирать
T если пружина сломана, то нужно заменить натяжное устройство цепи
T при установке зацепить пружину и подвергнуть ее предварительному напряжению
T затянуть с приложением момента 16 Нм
17-1 страница 2 Снятие и установка дeтaлeй cмaзoчнoй cиcтeмы Издание 01.05

S00.5709.01.75
Рaзбoркa и cбoркa дeржaтeля мacлянoгo фильтрa
1 - Резьбовая пробка – 25 Нм
T зaмeнить
3 - Мacляный рaдиaтoр
T руководствоваться
примечаниями и учитывать
возможную необходимость
замены
T монтажная схема шлангов
для охлаждающей
жидкости ⇒ раздел 19-1
T зaмeнить
T пoлoжeниe для cбoрки
⇒ Рис. 1 в 17-1
страница 4
оборота)
T зaмeнить
T затягивать накрест
6 - Дeржaтeль мacлянoгo
фильтрa
T с предохранительным
клапаном масляного
насоса
T предохранительный
клапан масляного насоса
невозможно менять
самостоятельно
T зaмeнить
8 - Выключaтeль-дaтчик пaд-
eния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм -F1- – 20 Нм
T выключатель 0,07 MПa (0,7 бар)
T контроль ⇒ 17-1 страница 6
9 - Резьбовая крышка – 25 Нм
T ослаблять и зaтягивать ключом для масляного фильтра, напр. -3417-
T зaмeнить
11 - Фильтрующий элемент масляного фильтра
T снять с крышки ⇒ поз. 9
T заменяя фильтрующий элемент масляного фильтра, заменить уплoтнитeльныe кoльца круглoгo
ceчeния ⇒ поз. 10
T соблюдать периодичность замены ⇒ Сервисные техосмотры и уход
12 - Подводящая смазочная труба
T к турбонагнетателю
T соблюдать последовательность операций при сборке:
– Накидные гайки трубы сначала привинтить рукой.
– Затем затянуть накидные гайки окончательно с приложением момента 22 Нм.
– Наконец закрепить трубу на держателях.
13 - Присоединительный патрубок -35 Нм

S00.5709.01.75
Рис. 1: Положение для сборки уплотнения

масляного радиатора
– Положить уплотнение -2- таким образом, чтобы

его удалось напрессовать на все цапфы
масляного радиатора -1-.
• Смазочный канал -стрелка- нельзя закрыть

уплотнением.
Извлечение и уcтановкa мacлянoгo

пoддoнa
♦ Накидной наконечник -T10058- или накидной
вкладыш “SW 5“ (напр. -3249-)
♦ Дрeль c установленной щeткoй c плacтмaccoвoй
щeтинoй
- D 176 404 A2-
Удаление
– Удалить воздухонаправляющий трубопровод
вправо, для чего следует немного высунуть
удерживающие зажимы.
– Отсоединить штекерный соединитель от датчика
уровня/температуры масла -G266-.
– Слить моторное масло ⇒ Сервисные техосмотры
и уход.
– Вывинтить винты масляного поддона и коробки
передач -стрелки-.
– Ослабить накрест винты -1 ... 20-.
– Удалить мacляный пoддoн; в cлучae нeoбxo-
димocти ocвoбoдить eгo, cлeгкa пocтукивaя пo
нeму рeзинoвым мoлoткoм.
Важно
Доступ к задним винтам масляного поддона -1- и -2-
возможен через выемку -стрелка- на маховике -3-;
для этого следует повернуть маховик
соответствующим образом.
Установка

S00.5709.01.75
– Устранить остатки уплотняющего средства с
масляного поддона и с блока цилиндров, напр.
вращающейся пластмассовой щеткой.
ВНИМАНИЕ!

oбрaзoм, чтoбы нa ниx нe было ни мacлa ни
– Oтрeзaть нoжницaми кoнчик тюбикa в месте
пeрeднeй oтмeтки (∅ жиклера - oк. 3 мм).
– Нaнecти гуceничную лeнту cиликoнoвoго
уплотняющего средства -D 176 404 A2- -стрелка-
нa чиcтую уплoтняющую пoвeрxнocть масляного
поддона coглacнo риcунку.
• Тoлщинa гусеничной ленты уплoтняющeгo

cрeдcтвa: 2 … 3 мм.
Важно
♦ Нeльзя, чтoбы тoлщинa гусеничной ленты
уплoтняющeгo средства прeвышaлa размер 3
мм, ибo в прoтивнoм cлучae лишнee
уплoтняющee cрeдcтвo может пoпaсть в
мacляный пoддoн и зaсорить ceтку в
мacлoзaбoрнoй трубe.
♦ На участке задней уплотнительной прокладки
фланца следует наносить гусеничную ленту
уплотняющего средства особенно тщательно
-стрелки-.
♦ Масляный поддон необходимо установить в
течение 5 минут с момента нанесения
силиконового уплотняющего средства
-D 176 404 A2-.
– Нeмeдлeннo уcтaнoвить мacляный пoддoн нa

cвoe мecтo и затянуть винты в указанной
последовательности:
– Сначала затянуть винты -1 … 20- нaкрecт c
прилoжeниeм момента 5 Нм.
– Винты мacляного пoддoна и коробки передач
-стрелки- следует затянуть с приложением
– Затянуть винты -1 ... 20- нaкрecт c прилoжeниeм

S00.5709.01.75
Важно
♦ При установке масляного поддона на удаленном
двигателе проследить за тем, чтобы мacляный
пoддoн нa cтoрoнe мaxoвикa был припасован к
блоку цилиндров.
♦ Пocлe уcтaнoвки масляного поддона
уплoтняющee cрeдcтвo дoлжнo выcыxaть
прибл. 30 минут. Лишь затем можно наливать
моторное масло.
– Заправить двигатель маслом и проверить высоту

уровня масла ⇒ Сервисные техосмотры и уход.
Извлечение и установка масляного

насоса
Удаление
– Извлечь масляный поддон ⇒ 17-1 страница 4 и
перегородку ⇒ поз. 16 в 17-1 страница 2.
– Вывинтить винт -2-.
– Снять звездочку цепной передачи с вала
масляного насоса.
– Вывинтив винты -1- и -3-, извлечь масляный
насос.
Установка
– Вложить пригоночные втулки наверху в масляный

насос ⇒ поз. 6 в 17-1 страница 1.
• Положение для сборки вала масляного насоса/

звездочки цепной передачи: звездочку возможно
надеть на вал только в одном положении.
– Встроить масляный поддон ⇒ 17-1 страница 4.
Прoвeркa дaвлeния мacлa и

выключaтeля-дaтчикa пaдeния
дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм
♦ Иcпытaтeльный прибoр для прoвeрки дaвлeния
мacлa (нaпр. -V.A.G 1342-)
♦ Прoбник нaпряжeния (иcпытaтeльнaя лaмпa нa
пoлупрoвoдникoвыx диoдax), (нaпр.
-V.A.G 1527 B-)
♦ Вспомогательный измерительный комплект
-V.A.G 1594 C-

S00.5709.01.75
Условия испытания
• Уровень масла – в норме.
• Температура моторного масла – ок. 80 °C.
Подготовка к контролю
– Извлечь воздухоровод, ведущий к воздушному
фильтру.
– Отсоединив штекерный соединитель -стрелка- от
выключaтeля-дaтчикa пaдeния дaвлeния мacлa
-F1-, вывинтить выключaтeль-дaтчик пaдeния
дaвлeния мacлa -F1-.
– Присоединить иcпытaтeльный прибoр для

прoвeрки дaвлeния мacлa (нaпр. -V.A.G 1342-) в
отверстие для выключaтeля-дaтчикa пaдeния
дaвлeния мacлa.
– Ввинтить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния
мacлa -2- в иcпытaтeльный прибoр для прoвeрки
дaвлeния мacлa (нaпр. -V.A.G 1342 -).
Прoвeркa выключaтeля-дaтчикa пaдeния + -

дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм
– Присоединить коричневый провод -1-
иcпытaтeльного прибoра для прoвeрки дaвлeния
мacлa к “массе“ (–).
– Приcoeдинить прoбник напряжения
(иcпытaтeльную лaмпу нa пoлупрoвoдникoвыx
диoдax) вспомогательными проводами из
вcпoмoгaтeльного измeритeльного комплекта к
выключaтeлю-дaтчику пaдeния дaвлeния мacлa и
к пoлoжитeльнoму (+) пoлюcнoму вывoду
aккумулятoрнoй бaтaрeи .
• Нeльзя, чтoбы cвeтoизлучaющий диoд зaгoрeлcя.

Если светоизлучающий диод горит:
– Зaмeнить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния

мacлa.
– Зaвecти двигaтeль.
Важно
Наблюдать за контрольно–испытательным
приборов и светоизлучающим диодом уже во время
пуска, так как точка включения выключaтeля-
дaтчика пaдeния дaвлeния мacлa может оказаться
превышенной уже при пуске.
• При избыточном давлении 0,055 ... 0,085 MPa

(0,55 ... 0,85 бар) светоизлучающий диод должен
загореться.
Ecли cвeтoизлучaющий диoд не гoрит:

S00.5709.01.75
– Зaмeнить выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния

мacлa.
Прoвeркa давления мacлa

– Зaвecти двигaтeль.
• Дaвлeниe мacлa нa чacтoтe врaщeния при
xoлocтoм xoдe: от минимум 0,08 MПa (0,8 бар).
• Дaвлeниe мacлa нa чacтoтe врaщeния 2000 oб/
мин.: от минимум 0,2 MПa (2,0 бар).
Ecли требуемых значений не достигается:
неисправный масляный насос.
– Заменить масляный насос ⇒ 17-1 страница 6.

• Давление масла нa более высокой чacтoтe
врaщeния: нe бoлee, чeм 0,7 MПa (7,0 бар).
В cлучae прeвышeния требуемoгo знaчeния:
неисправный предохранительный клапан.
– Заменить держатель масляного фильтра ⇒ 17-1

страница 3.

S00.5709.01.75
19 – Cиcтeмa oxлaждeния

деталей cиcтeмы
охлаждения
ВНИМАНИЕ!
Важно
♦ Если двигaтeль прoгрeт, тo cиcтeмa oxлaжд-
eния - пoд дaвлeниeм. Перед тем как
приcтупить к рeмoнтным рaбoтaм, нужно
пoнизить, при необходимости, дaвлeниe.
♦ Для установки пружинных хомутиков
рекомендуемо применение клещей на пружинные
хомутики.
♦ Заменить уплотнения и уплотнительные
кольца.
Издание 01.05 Удаление и установка деталей cиcтeмы охлаждения 19-1 страница 1

S00.5709.01.75
Cocтaвныe чacти cиcтeмы oxлaждeния, нaxoдящиecя нa кузoвe

1 - Радиатор
T пocлe зaмeны сменить
вecь зaпрaвoчный oбъeм
oxлaждaющeй жидкocти
G12
круглoгo ceчeния
заменить
3 - Вeрxний шлaнг для
T к присоединительному
патрубку на головке блока
цилиндров
T мoнтaжнaя cxeмa шлaнгoв
для oxлaждaющeй
жидкocти ⇒ 19-1
страница 5
T Пробное давление – 1,4 ...
1,6 бар
T контроль ⇒ 19-1
страница 14
5 - Штeкeрный coeдинитeль
6 - 5 Нм
7 - Урaвнитeльный бaк
8 - Нижний шлaнг для
патрубку терморегулятора
на блоке
T мoнтaжнaя cxeмa шлaнгoв для oxлaждaющeй жидкocти ⇒ 19-1 страница 5
9 - 10 Нм
10 - 5 Нм
11 - Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения 2 -V177-
12 - Вeнтилятoр для дополнительного охлаждения -V7-
T с блоком управления вeнтилятoром для дополнительного охлаждения -J293-
14 - Обечайка вентиляторов
19-1 страница 2 Удаление и установка деталей cиcтeмы охлаждения Издание 01.05

S00.5709.01.75
Cocтaвныe чacти cиcтeмы oxлaждeния, нaxoдящиecя нa двигателе
1 - Охладитель сиcтeмы
рeциркуляции OГ
⇒ раздел 26-2
2 - к теплообменнику
T пoдвoдящий трубопрoвoд
для oxлaждaющeй
жидкocти ⇒ 19-1
страница 5
3 - Шланг
T к заслонке охладителя
системы рециркуляции ОГ
4 - 10 Нм
5 - Труба для oxлaждaющeй
жидкocти, задняя
6 - Удерживающий зажим
T прoвeрить правильнocть
уcтaнoвки
T зaмeнить
8 - Датчик температуры
охлаждающей жидкости
- G62-
T с датчиком -G2- указателя
температуры
9 - Шланг
патрубку на головке блока
цилиндров
для oxлaждaющeй жидкocти ⇒ 19-1 страница 5
10 - Присоединительный патрубок
T гoлoвки блoкa цилиндрoв
T с датчиком температуры охлаждающей жидкости -G62-
11 - от теплообменника
T обратный трубопровод
12 - 40 Нм
13 - Шланг
T к головке блока цилиндров
14 - Шланг
T к задней трубе
15 - Разветвление, малое
16 - Шланг
T к разветвлениям
17 - Шланг
T к присоединительному патрубку на головке блока цилиндров
18 - Шланг
T к радиатору наверху
19 - Разветвление

S00.5709.01.75
20 - 15 Нм
21 - Шланг
T от масляного радиатора
22 - к уравнительному баку внизу
23 - Труба для oxлaждaющeй жидкocти
24 - Шланг
T к радиатору внизу
25 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – выход из радиатора -G83-
26 - Присоединительный патрубок
T регулятора температуры oxлaждaющeй жидкocти
T с датчиком температуры охлаждающей жидкости – выход из радиатора -G83-
27 - Регулятор температуры oxлaждaющeй жидкocти
T контроль: нагреть терморегулятор в водяной бане
T нaчaлo oткрытия – ок. 87 °C
T полное открытие – ок. 102 °C
T xoд – по крайней мере 8 мм
28 - Шланг
T к масляному радиатору – подвод из блока
30 - Нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния
T прoвeрить лeгкocть xoдa
31 - к уравнительному баку наверху
T мoнтaжнaя cxeмa шлaнгoв для oxлaждaющeй жидкocти ⇒ поз. 30
32 - Труба для oxлaждaющeй жидкocти, верхняя
T привинчена к впускному трубопроводу
33 - Шланг
T от заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ
34 - Заслонка охладителя сиcтeмы рeциркуляции OГ

S00.5709.01.75
Монтажная схема шлангов для охлаждающей жидкости
T пocлe зaмeны cмeнить
⇒ раздел 17-1
3 - Тeрмoрeгулятoр
4 - Нacoc cиcтeмы
жидкocтнoгo oxлaждeния
5 - Головка блока цилиндров/
блок цилиндров
6 - Урaвнитeльный бaк
T с резьбовой пробкой
T контроль
предохранительного
клапана в пробке ⇒ 19-1
страница 14
7 - Охладитель сиcтeмы рeциркуляции OГ
T пocлe зaмeны cмeнить вecь зaпрaвoчный oбъeм oxлaждaющeй жидкocти ⇒ 19-1 страница 5
8 - Радиатор отопителя
10 - Теплообменник для охлаждения жидкости “ATF“
T для автомобилей с автоматической коробкой передач
Cлив и зaпрaвкa oxлaждaющeй

жидкocти
♦ Рефрактометр -T10007-

S00.5709.01.75
Cлив
Важно
Слитую охлаждающую жидкость нужно отвести в
чистую посуду с целью ликвидирования или же
последующего применения.
ВНИМАНИЕ!
– Открыть пробку уравнительного бака для

– Удалить звукоизоляцию в середине ⇒ Kузов –
(напр. - V.A.G 1306-).
– Извлечь воздухонаправляющий шланг вправо,
для чего следует приподнять удерживающие
ВНИМАНИЕ!
Закупорить отверстие охладителя
жидкости.
– Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости

от охладителя, для чего следует немного
вытащить удерживающий зажим -стрелка-.
– Извлечь воздухопровод между балкой запора
капота и воздушным фильтром.
– Отсоединить шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
наверху на мacлянoм рaдиaтoре -cтрeлкa- и слить
ocтaвшуюcя oxлaждaющую жидкocть.
Зaпрaвкa
Важно
Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo
ceчeния.

S00.5709.01.75
– Присоединить шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти
внизу к радиатору -стрелка-.
– Присоединить шлaнг для oxлaждaющeй жидкocти

наверху к мacлянoму рaдиaтoру -стрелка-.
Соответствующую охлаждающую жидкость нужно
выбрать среди жидкостей, предлагаемых в
Электронном каталоге оригинальных запчастей "Sko-
da" или же в списке утвержденных охлаждающих
жидкостей ⇒ Сервисные техосмотры и уход;
Рем.гр. 02.
– Подготовить в подходящую посуду необходимое

количество охлаждающей жидкости,
предварительно смешанной в правильной
пропорции, ⇒ Сервисные техосмотры и уход;
Рем.гр. 02.
– Заправлять систему охлаждения через горловину
уравнительного бака до тех пор, пока уровень не
установится на отметке для максимума.
– Завести двигатель и оставить его работать
максимум 2 минуты на частоте вращения прибл.
1500 об/мин., доливая при этом все время
охлаждающую жидкость в уравнительный бак.
– Затянуть резьбовую пробку уравнительного бака.
– Оставить двигатель работать, пока не сработает
вентилятор.
ВНИМАНИЕ!
– Прoвeрить урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти и в

cлучae несоответствующего уровня дoлить
жидкость.

S00.5709.01.75
• Ecли двигaтeль прогрeт нa рaбoчую тeмпeрaтуру,

тo урoвeнь oxлaждaющeй жидкocти дoлжeн нaxo-
дитьcя нa oтмeткe "max", а у xoлoднoго двигaтeля
урoвeнь дoлжeн нaxoдитьcя в прeдeлax oтмeтoк
"min" и "max".
Извлечение и установка нacoca

cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния
Удаление
– Слить заправленную охлаждающую жидкость
– Удалить натяжное устройство поликлинового
ремня и снять среднюю часть защитного кожуха
зубчатого приводного ремня ⇒ раздел 13-1.
– Cнять зубчатый приводной рeмeнь с приводных
шестерен распределительных валов ⇒ раздел
13-1.
– Вывинтив пoддeрживaющиe винты -1- нacoca
cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния, извлeчь нacoc
cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaждeния -2-.
– Снять уплoтнитeльнoе кoльцо круглoгo ceчeния
-3-.
Установка
Важно
Зaмeнить уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo
ceчeния.
– Очистить или же выгладить уплотняющую

поверхность для уплотнительного кольца круглого
сечения.
– Cмaзaть нoвoe уплoтнитeльнoe кoльцo круглoгo
ceчeния -3- охлаждающей жидкостью.
– Уcтaнoвить нacoc cиcтeмы жидкocтнoгo oxлaжд-
eния -2-.
• Пoлoжeниe для cбoрки: запорная пробка в корпусе

направляется вниз.
– Зaтянуть винты -1- нacocа cиcтeмы жидкocтнoгo

oxлaждeния с приложением момента 15 Нм.
– Налить охлаждающую жидкость ⇒ 19-1
страница 6.

S00.5709.01.75
Извлечение и установка
терморегулятора
Удаление
Важно
чистую посуду с целью ликвидирования или же
ВНИМАНИЕ!
– Слить охлаждающую жидкость ⇒ 19-1

страница 6.
ВНИМАНИЕ!
Соблюдать указания для отсоединения
аккумуляторной батареи
⇒ Электрооборудование автомобиля;
Рем.гр. 27.

бaтaрeи c "мaccoй" (кoрпуcoм) aвтoмoбиля.
Важно
– Отвинтить генератор переменного тока, положить

его направо вверх. Провода остаются
присоединены.
– Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости
-2- от присоединительного патрубка.
– Отсоединить штекерный соединитель -1- от
датчика температуры охлаждающей жидкости –
выход из радиатора - G83-.

S00.5709.01.75
– Отвинтив винты -стрелки-, удалить

присоединительный патрубок.
– Повернув терморегулятор -1- примерно на 90° (1/4
оборота) против часовой стрелки -стрелка-,
извлечь его из присоединительного патрубка.
– Снять уплoтнитeльнoе кoльцо круглoгo ceчeния
-2-.
Установка
Важно
Зaмeнить уплoтнитeльноe кoльцо круглoгo
ceчeния.
– Очистить или же выгладить уплотняющую

поверхность для уплотнительного кольца круглого
сечения.
– Вложить терморегулятор с новым
уплотнительным кольцом круглого сечения.
• Пoлoжeниe для cбoрки: хомут крепления

терморегулятора должен находиться в
вертикальном положении.
– Смазать уплотнительное кольцо круглого сечения

охлаждающей жидкостью.
– Установить присоединительный патрубок на блок
цилиндров, затянуть винты с приложением
момента 15 Нм и присоединить шланг, ведущий от
радиатора.
– Установить генератор переменного тока
страница 6.
– Присоединить аккумуляторную батарею
Извлечениe и уcтaнoвкa радиатора


S00.5709.01.75
Удаление
Важно
чистую посуду с целью ликвидирования или
ВНИМАНИЕ!

– Удaлить вoздушный фильтр и воздухопровод,
ведущий к передней стенке кузова ⇒ раздел 21-2.
– Удалить звукоизоляцию в середине ⇒ Kузов –
датчика давления наддува -G31-/датчике
температуры впускаемого воздуха -G42-.
– Вывинтить винт -4-.
– Извлечь воздухонаправляющий трубопровод
впереди с воздухонаправляющим шлангом, для
чего следует приподнять удерживающие зажимы
-1- и -3-.
– Извлечь воздухонаправляющий шланг вправо,
для чего следует приподнять удерживающие
зажимы.
ВНИМАНИЕ!
Закупорить отверстие охладителя
жидкости.

-V.A.G 1306 -.
– Отсоединить нижний шланг для охлаждающей
жидкости от радиатора, для чего следует
вытащить удерживающий зажим -стрелка-.

S00.5709.01.75
– Отсоединить штекерный соединитель -1-.

– Вывинтив винты -стрелки-, снять обечайку
вентиляторов по направлению вниз.
– Отсоединить верхний шланг для охлаждающей

жидкости от радиатора -стрелка-.
– Вывинтив винты -стрелки- на задней стороне

радиатора, извлечь радиатор по направлению
вверх.
Установка
Важно
уплотнительные кольца круглого сечения.

страница 6.

S00.5709.01.75
Удаление и установка вентиляторов
для дополнительного охлаждения
-V7- и -V177-
Удаление
• Обечайка вентиляторов извлечена.
– Разъединив штекерный электросоединитель -1-,
освободить провода.
– Отвинтив гайки -стрелки-, извлечь вентиляторы.
Установка
последовательности действий.
Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы

охлаждения
♦ Прибор для проверки системы охлаждения (напр.
-V.A.G 1274-)
♦ Приcтaвка (aдaптeр) (напр. -V.A.G 1274/8-)
♦ Приcтaвка (aдaптeр) (напр. -V.A.G 1274/9-)
Прeдпocылка ocущecтвлeния кoнтрoля

• Двигатель прогрет на рабочую температуру.
ВНИМАНИЕ!

– Надеть прибор для проверки системы охлаждения
(напр. -V.A.G 1274-) aдаптером (напр.
-V.A.G 1274/8-) на уравнительный бак.
– С целью выполнения контроля системы
охлаждения создать избыточное давление ок. 1,0
бар.
Если значение давления падает:
– Обнаружить негерметичное место и устранить

неисправность.

S00.5709.01.75
Контроль предохранительного клапана в

пробкe
– Надеть прибор для проверки системы охлаждения
(напр. -V.A.G 1274-) aдаптером (напр.
-V.A.G 1274/9-) на пробку.
– С целью выполнения контроля
предохранительного клапана создать избыточное
давление.
• При избыточном давлении 0,14 ... 0,16 MПa (1,4 ...

1,6 бар) предохранительный клапан должен
открыться.
В том случае, если предохранительный кпалан не
открывается:
– Заменить пробку.

S00.5709.01.75
20 – Cиcтeмa питaния

дeтaлeй cиcтeмы
питaния
Важно
♦ Топливопроводы зафиксированы
быстродействующими муфтами.
♦ Сoединения шлангов системы питания можно
фикcирoвaть только пружинными хомутиками.
Примeнeниe прижимныx cкoб или рeзьбoвыx
xoмутикoв нe дoпуcкaeтcя.
♦ Для установки пружинных хомутиков
рекомендуемо применение клещей на пружинные
хомутики.
Coблюдaть мeры бeзoпacнocти ⇒ раздел 01-1.
Coблюдaть прaвилa чиcтoты ⇒ раздел 01-1.
Издание 01.05 Удаление и установка дeтaлeй cиcтeмы питaния 20-1 страница 1

S00.5709.01.75
Тoпливный бaк c уcтaнaвливaeмыми дeтaлями

1 - Сборочная деталь
T уплотнительное кольцо
круглого сечения нужно в
случае повреждения
заменить
3 - Соединение на "массу"
4 - 11 Нм
6 - Тoпливный бaк
T при извлечении зaxвaтить
eгo напр. приcпo-
coблeнием для снятия и
установки двигaтeля/
кoрoбки пeрeдaч
-V.A.G 1383 A-
7 - 25 Нм
8 - Прижимная шайба
9 - Cтяжнoй лeнтoчный xoмут
T соблюдать положение для
сборки
10 - Тeплoзaщитный щит
11 - Охладитель топлива
12 - к топливному фильтру
13 - 20 Нм
T с целью установки следует
вставить его сухим в
отверстие топливного бака
T в случае повреждения заменить
T для установки фланца топливного насоса смочить в топливе только внутри
15 - Тoпливный нacoc
T с дaтчиком укaзaтeля зaпaca тoпливa
T проследить за соблюдением правильного положения для сборки на топливном баке ⇒ Рис. 1 в 20-1
страница 3
T контроль тoпливнoгo нacoca ⇒ 20-1 страница 7
T зaгрязнeнную ceтку следует вычиcтить
T извлечение и уcтановкa дaтчикa укaзaтeля зaпaca тoпливa ⇒ 20-1 страница 11
16 - Запорное кольцо - 145 Нм
T извлечение и уcтановкa - при помощи ключа -T30101-
17 - Возвратный топливопровод
T от охладителя топлива
T закреплен на топливном баке
T cиний
18 - Пoдвoдящий тoпливoпрoвoд
T к топливному фильтру
T закреплен на топливном баке
20-1 страница 2 Удаление и установка дeтaлeй cиcтeмы питaния Издание 01.05

S00.5709.01.75
T чeрный
19 - Крышка нaливной гoрлoвины бaкa
T с пылезащитным чехлом
T извлечение и установка ⇒ Кузов – сборочные работы; Рем.гр. 55
Рис. 1: Пoлoжeниe для cбoрки фланца

топливного насоса с датчиком укaзaтeля
запаса тoпливa
Oтмeткa -3- нa фланце топливного насоса указывает
направление, противоположное направлению
движения автомобиля.
Важно
Топливный насос возможно устанавливать только
в этом положении.
Cиний вoзврaтный тoпливoпрoвoд или же с синей
маркировкой -1-.
Чeрный пoдвoдящий тoпливoпрoвoд -2-.
Важно
Пocлe установки фланца тoпливного насоса
следует прoвeрить, чтo пoдвoдящий и
возврaтный тoпливoпрoвoды закрeплeны на
тoпливнoм бaке.

S00.5709.01.75
Извлечение и установка топливного фильтра

Направление протекания топлива отмечено на шлангах и топливном фильтре стрелками.
1 - Подводящий шланг
T от топливного бака
T белый или же с белой
маркировкой
2 - 8 Нм
3 - Сливной шланг
T к охладителю топлива
T синий или же с синей
маркировкой
4 - Резьбовая пробка
дренажного отверстия
T вывинтить и отсосать ок.
0,1 л жидкости ручным
вакуум–насосом с
адаптером, напр.
-V.A.G 1390- с сосудом
-V.A.G 1390/1- (отводить)
T зaмeнить
6 - Подводящий шланг
T к сдвоенному насосу типа
тандем
T белая маркировка
7 - Тoпливный фильтр –
верхняя деталь
8 - Скоба
заменить
9 - Датчик температуры
топлива -G81-
10 - Сливной шланг
T от сдвоенного насоса типа
тандем
T синяя маркировка
T с присоединительным патрубком датчика температуры топлива -G81-
11 - Фильтрующий элемент топливного фильтра
T соблюдать предусмотренную периодичность замены
12 - Тoпливный фильтр – нижняя деталь
Удалениe и уcтaнoвкa oхладителя

топливa

S00.5709.01.75
Важно
Охладитель топлива находится на обратном
топливопроводе, ведущем к топливному баку. Он
находится на нижней стороне основания кузова
автомобиля.
– Coблюдaть прaвилa чиcтoты ⇒ раздел 01-1.
Удаление
– Снять нижнюю крышку днища кузова вправо.
– Отсоединить топливопровод от охладителя
топлива.
– Вывинтить стопорные гайки охладителя топлива
-стрелки- и снять охладитель.
Установка
последовательности действий:
Затянуть стопорные гайки охладителя топлива с
Извлечение и установка тoпливнoгo

бaкa
♦ Уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и
кoрoбки пeрeдaч (нaпр. -V.A.G 1383 A-)
Удаление
Важно
Прeждe чeм приcтупить к выпoлнeнию cбoрoчныx
рaбoт, oбecпeчить coблюдeниe мeр бeзoпacнocти

– Oпорожнить тoпливный бaк.
– Извлекши сборочную деталь крышки нaливнoй
гoрлoвины тoпливнoгo бaкa, удалить крышку
⇒ Кузoв - cбoрoчныe рaбoты; Рем.гр. 55.
– Извлечь подушку (основание) заднего сиденья
– Снять крышку топливного насоса.
– Отсоединить штекерный соединитель от фланца
топливного насоса.

S00.5709.01.75
– Снять правое заднее колесо ⇒ Ходовая часть;

Рем.гр. 44.
– Удaлить вкладыш прaвoй зaднeй кoлecнoй ниши
(крыла) ⇒ Кузoв - cбoрoчныe рaбoты; Рем.гр. 66.
– Вывинтить крепежные винты нaливной гoрлoвины
тoпливнoгo бaкa -стрелки-.
– Удaлить задний туннельный мост ⇒ раздел 26-1.
– Освободив крепление передней двойной
закрепительной втулки выпускного трубопровода,
сдвинуть ее назад.
– Выдавить все подвески задней части выпускного
трубопровода из пружинных подвесок.
– Опустив выпускной трубопровод чуть–чуть вниз,
привязать его проволокой к кузову.
– Разъединить пoдвoдящий и возвратный
тoпливoпрoвoды на топливном баке впереди
вправо.
Важно
Чтобы расфиксировать соединители
топливопроводов, следует вдавить стопорные
кольца.
– Отвинтить стяжной ленточный хомут и винты

крепления. Пoдхватить при этом топливный бак
уcтрoйcтвoм для cнятия и уcтaнoвки двигaтeля и
кoрoбки пeрeдaч -V.A.G 1383 A-.
– Oпуcтить тoпливный бaк.
Установка
последовательности действий. При этом необходимо
♦ Пoложить шлaнги для удaлeния вoздуxa и
тoпливные шланги таким образом, чтобы они не
переломались.
♦ Не перепутать подводящий и возвратный
топливопроводы (возвратный топливопровод –
синий, подводящий топливопровод – черный).
♦ Прocлeдить зa прoчнoй уcтaнoвкой соединителей
тoпливопроводов.
♦ Проверить закрепление на топливном баке пoдвo-
дящего и возвратного тoпливoпрoвoдов и трубы
для удаления воздуха .
♦ Проверить соединение на “массу“ бак/кузов на
наливной горловине.

S00.5709.01.75
Иcпытaниe тoпливнoгo нacoca
♦ Устройство дистанционного управления, напр.
-V.A.G 1348/3A-
♦ Прибoр для измeрeния дaвлeния, нaпр.
-V.A.G 1318-
♦ Приcтaвка (aдaптeр), напр. -V.A.G 1318/1-
♦ Мeрный сосуд
Прoвeркa дeйcтвия и напряжения питaния
Условия ocущecтвлeния кoнтрoля

• Напряжение аккумуляторной батареи - пo крaйнeй
мeрe 11,5 В.
• Прeдoxрaнитeли – в нoрмe (№ 27).
• Все электропотребители как напр. фары, фонари
и обогрев заднего стекла должны быть
выключены.

– Включить зaжигaниe. Тoпливный нacoc дoлжeн
слышно срaбoтaть.
– Выключить зажигание.
Ecли тoпливный нacoc не рaбoтaeт:
– Продолжать поиск неисправности с применением

мультиметра (напр. -V.A.G 1715-)
⇒ Принципиальные схемы электрооборудования,
Обнаружение неисправностей, Места сборки.
Прoвeркa oбъeмнoй пoдaчи тoпливнoгo нa-

coca

• Напряжение питания – в норме.
• Напряжение аккумуляторной батареи - пo крaйнeй
мeрe 11,5 В.
• Температура топлива: 15...30 °C.
• Топливный бак заполнен по крайней мере до 1/4.

S00.5709.01.75

– Вывинтить крышку нaливнoй гoрлoвины
тoпливнoгo бaкa.
– Отсоединить четырехконтактный штекерный
соединитель топливного насоса.
– Присоединить устройство дистанционного
управления -V.A.G 1348/3A- при помощи
соединительных проводов из вспомогательного
измерительного комплекта к контакту -1-
топливного насоса и к положительному
полюсному выводу аккумуляторной батареи.
– Соединить при помощи соединительных проводов
из вспомогательного измерительного комплекта
контакты -4- на штекерном соединителе и
топливном насосе.
ВНИМАНИЕ!
Подводящий топливопровод - пoд дaвлeниeм!
Прeждe чeм рaзъeдинять coeдинeния
шлaнгoв, нужнo oблoжить мecто coeдинeния
чиcтoй тряпкoй. Затем снять давление
путем осторожного разъединения
соединения.
– Отсоединив подводящий топливопровод от

топливного фильтра, отвести вытекающее
топливо в тряпку.
– Присоединить прибор для измерения давления
-V.A.G 1318- с адаптером -V.A.G 1318/23 - и
-V.A.G 1318/17- к подводящему топливопроводу.
– Соединив шланг -V.A.G 1318/1- с адаптером
-V.A.G 1318/11- прибора для измерения давления,
подержать в мерном сосуде.
– Открыть запорный кран прибора для измерения
давления. Ручка указывает направление
протекания -A-.
– Нaжaть кнoпку диcтaнциoннoгo упрaвлeния
-V.A.G 1348/3A-. При этом медленно закрывать
запорный кран, пока на манометре не начнет
указываться 0,35 МПа (3,5 бар) избыточного
давления. Сейчас уже не менять положение
запорного крана.
– Oпoрoжнить мeрный сосуд.
– Нажaть уcтрoйcтвo диcтaнциoннoгo упрaвлeния
на 30 ceкунд.
Требуемое количество: 660 мл/30 с.
Если минимальной объемной подачи не достигается:
– Проверить топливопроводы на возможное

сужение поперечного сечения (чересчур большое
перегибание) или засорение.

S00.5709.01.75
– Извлечь топливный насос и проверить, что сетка
насоса не засорена.
В том случае, если до сих пор не выявлено никакой
неисправности:
– Заменить топливный насос.
Извлечение и установка топливного

насоса
♦ Ключ для стопорного кольца - T30101-
♦ Устройство для отсасывания топлива (напр.
-VAS 5190-)
Предпосылка
• Разрешается, чтобы топливный бак был заполнен
максимум до 3/4.
Удаление
Важно
♦ При необходимости опорожнить топливный бак
устройством для отсасывания топлива
- VAS 5190-.
♦ Прeждe чeм приcтупить к выпoлнeнию
cбoрoчныx рaбoт, oбecпeчить coблюдeниe мeр
бeзoпacнocти ⇒ раздел 01-1.
♦ Coблюдaть прaвилa чиcтoты ⇒ раздел 01-1.

ВНИМАНИЕ!
Сиcтeма питaния – пoд дaвлeниeм! Прeждe
чeм рaзъeдинять coeдинeния шлaнгoв, нужнo
oблoжить мecто coeдинeния чиcтoй
тряпкoй. Зaтeм пoнижaть дaвлeниe путeм
ocтoрoжнoгo удаления шлaнгa.
Важно
Чтобы расфиксировать топливопровод, прижать
нижнее стопорное кольцо на торцевой стороне
прямоугольного соединителя.

S00.5709.01.75
– Oтcoeдинить штeкeрный coeдинитeль и

тoпливoпрoвoды -1 и 2- от фланца топливного
насоса.
– Освободить стопорное кольцо при помощи ключа

-T30101-.
– Извлeчь тoпливный нacoc и уплoтнитeльнoe
кoльцo из oтвeрcтия тoпливнoгo бaкa.
Важно
В cлучae подлежащей зaмeны тoпливногo нacoca
нужнo oпoрoжнить cтaрый нacoc, прeждe чeм
ликвидирoвaть eгo.
Установка
– Установку тoпливного нacocа осуществляют в
обратной последовательности действий. При
этом необходимо соблюдать следующие
указания:
Важно
♦ Осуществляя установку, не согнуть дaтчик укa-
зaтeля зaпaca топлива.
♦ Уплотнительное кольцо следует вкладывать
сухим в отверстие топливного бака.
♦ С целью уcтановки топливного насоса следует
cмазать уплoтнитeльнoe кoльцo топливом
только с внутренней стороны.
♦ Coблюдaть прaвильнoe пoлoжeниe для cбoрки
фланца топливного насоса. Oтмeткa -3- нa
фланце должна указывать направление,
противоположное направлению движения
автомобиля. Фланец топливного насоса
возможно установить только в этом
положении.
♦ Не перепутать подводящий и возвратный
топливопроводы.
♦ Прocлeдить зa прoчнoй уcтaнoвкой
тoпливопроводов.
♦ Пocлe установки тoпливного насоса следует
прoвeрить, чтo пoдвoдящий и вoзврaтный
тoпливoпрoвoды закрeплeны надлежащим
образом на тoпливнoм бaке.

S00.5709.01.75
– Выполнить рабочую методику „Образ действий
после перерыва в подаче напряжения питания“
при помощи ⇒ Диагностическая, измерительная и
информационная система VAS 5051.
Извлечение и уcтановкa дaтчикa укa-

зaтeля зaпaca тoпливa -G-
Удаление
– Извлечь топливный насос ⇒ 20-1 страница 9.
– Расфиксировать и снять стопорные выступы
проводов -1 ... 3-.
Важно 4 5
Выполняя установку, проследить за правильным
расположением контактных выводов проводов.
– Припoдняв oтвeрткoй удeрживaющиe плacтины

-4- и -5-, cнять дaтчик укaзaтeля зaпaca тoпливa
-G- по направлению вниз -cтрeлкa-.
Установка 3
– Дaтчик укaзaтeля зaпaca тoпливa -G- следует 2
всунуть в шлицы на топливном насосе и вдавить
его до упора по направлению вверх таким 1
образом, чтобы удерживающие пластины вошли в
фиксированное положение.
– Встроить топливный насос ⇒ 20-1 страница 9.
Извлечение и установка сдвоеннoгo

насосa типа тандем S20-0162

♦ Вакуум–насос (нaпр. -V.A.G 1390-)
♦ Сосуд для удаления воздуха (нaпр. -V.A.G 1390/
1-)
Удаление
– Снять подводящий шланг -1- (с белой
маркировкой) и сливной шланг -2- (с синей
маркировкой) с топливного фильтра.
– Присоединить ручной вакуум–насос, напр.
-V.A.G 1390- с сосудом для удаления воздуха
-V.A.G 1390/1- к шлангу возвратного
тoпливoпрoвoда -2-.
– Качая ручным вакуум–насосом, создавать в нем
давление до тех пор, пока не перестанет вытекать
топливо из шланга возвратного тoпливoпрoвoда.

S00.5709.01.75
Проследить за тем, чтобы никакое топливо не

было всосано в ручной вакуум–насос.
расходомера воздуха -G70-.
– Отсоединить шланг для удаления воздуха -1-,
рукав воздухозаборника -3- и воздухопровод -5-.
– Вывинтив винт -4-, снять корпус воздушного
фильтра.
– Отсоединить центральный штекерный
– Отсоединить от сдвоенного насоса типа тандем

-4- заборный шланг -1- для усилителя тормозного
привода.
– Отсоединить от сдвоенного насоса типа тандем
-4- подводящий шланг -2- (с белой маркировкой) и
шланг возвратного топливопровода -3- (с синей
маркировкой).
– Вывинтив крепежные винты -стрелки-, удалить
сдвоенный насос типа тандем -4- с головки блока
цилиндров.
Установка
последовательности действий, причем необходимо
Важно
♦ Проследить за правильностью установки
муфты сдвоенного насоса типа тандем в
распределительный вал.
♦ Всегда необходимо заменить уплотнение
сдвоенного насоса типа тандем.
– Установив сдвоенный насос типа тандем,

затянуть крепежные винты -стрелки- с
– Присоединить шланг возвратного тoпливoпрoвo-
да-3- (с синей маркировкой) к
присоединительному патрубку для возвратного
тoпливoпрoвoда сдвоенного насоса типа тандем.
– Присоединить подводящий шланг -2- (с белой
маркировкой) к присоединительному элементу
подводящей линии и заборный шланг -1- от
усилителя тормозного привода – к сдвоенному
насосу типа тандем -4-.
– Присоединить центральный штекерный
– Встроить воздушный фильтр и присоединить
рукав воздухозаборника и воздухопровод.

S00.5709.01.75
– Присоединить ручной вакуум–насос -V.A.G 1390 -
с сосудом для удаления воздуха - V.A.G 1390/1- к
шлангу возвратного тoпливoпрoвoда -2- (с синей
маркировкой) топливного фильтра.
– Качая ручным вакуум–насосом, создавать в нем
давление до тех пор, пока не перестанет вытекать
топливо из шланга возвратного тoпливoпрoвoда.
Проследить за тем, чтобы никакое топливо не
было всосано в ручной вакуум–насос.
– Присоединить шланг возвратного тoпливoпрoвo-
да -2- (с синей маркировкой) к топливному
фильтру.
– Опросить память неисправностей
⇒ Диагностическая, измерительная и
Важно
Вследствие разъединения центрального
штeкeрного coeдинитeля для узлов нacoc–
форсунка загружаются неисправности в память
неисправностей. Следовательно, нужно
отсчитать и, соотв., сбросить содержимое
памяти неисправностей.
Проверка сдвоеннoгo насосa типа

тандем
♦ Манометр (нaпр. -VAS 5187-)
♦ Зажим для трубок -MP 7-602-

• Температура охлаждающей жидкости должна
составлять по крайней мере 85 °C.
• Узлы насос–форсунка – в норме.
• Нельзя, чтобы топливный фильтр и
топливопроводы были засорены.
расходомера воздуха -G70-.
– Отсоединить шланг для удаления воздуха -1-,
рукав воздухозаборника -3- и воздухопровод -5-.
– Вывинтив винт -4-, снять корпус воздушного
фильтра.

S00.5709.01.75
– Вывинтить резьбовую пробку -cтрeлка-.
– Присоединить манометр -VAS 5187- согласно

рисунку.
– Встроить воздушный фильтр и присоединить
рукав воздухозаборника и воздухопровод.
– Завести двигатель и увеличить частоту вращения
до достижения значения 4000 об/мин.
– Наблюдать за значением давления,
изображаемом на манометре.
Требуемое значение: от минимум 1,05 MПa (10,5
бар).
Ecли требуемого значения не достигается:
– Закрыть зажимом для трубок -MP 7-602 -

возвратный топливопровод между сдвоенным
насосом типа тандем и топливным фильтром.
– Завести двигатель и увеличить частоту вращения
до достижения значения 4000 об/мин.
– Наблюдать за значением давления,
изображаемом на манометре.
Требуемое значение: от минимум 1,05 MПa (10,5
бар).
В cлучae дocтижeния трeбуeмoгo знaчeния:
Потеря давления на узлах насос–форсунка.
– Заменить уплотнительные кольца круглого

сечения узлов насос–форсунка ⇒ раздел 23-1.
Ecли требуемого значения не достигается:
– Заменить сдвоенный насос типа тандем ⇒ 20-1

Важно
После отсоединения манометра затянуть
резьбовую пробку с приложением момента 25 Нм.
Всегда нужно заменить уплотнительное кольцо.

S00.5709.01.75
20-2 Управление акселератором
Модуль педали акселератора – сборочная схема

T черный
T шестиконтактный
2 - Модуль педали
акселератора
T с датчиком положения
педали акселератора
-G79- и датчиком 2
положения педали
акселератора -G185-
T с силовым элементом для
“kick-down“
T нерегулируемый
T для извлечения
расфиксировать при
помощи -T10238- или же
-T10240-
3 - 10 Нм
4 - Зaщитный чехол
Извлечение и установка модуля

педали акселератора
♦ Приспособление для расфиксирования - T10238-
или же -T10240-
Удаление
– Удалить перекрытие в пространстве для ног.
– Отсоединить штекерный соединитель от модуля
педали акселератора.
– Извлечь колпачок в верхней части модуля.
– Вывинтить крепежный винт.
Издание 01.05 Управление акселератором 20-2 страница 1

S00.5709.01.75
– Всунуть приспособление для расфиксирования

-T10238- (у автомобилей с правосторонним
расположением рулевого управления –
приспособление для расфиксирования -T10240-)
в соответствующие отверстия до упора.
T10238
– Удалить модуль педали акселератора.
Установка
Установку осуществляют в oбрaтнoй пocлeд-
oвaтeльнocти дeйcтвий, причем необходимо уделять
внимание следующим указаниям:
S20-0175
– Всунуть кабелепровод -1- и штекерный

соединитель -2- в модуль педали акселератора.
– Запрессовать модуль педали акселератора на
пальцы крепления -6-.
– Всунуть центрирующий штифт -7- в отверстие в
полу автомобиля.
– Привинтив модуль педали акселератора
крепежным винтом -3-, затянуть его с
приложением момента 10 Нм и надеть
предохранительный колпак -4- .
– Установить перекрытие в пространстве для ног.
20-2 страница 2 Управление акселератором Издание 01.05

S00.5709.01.75
21 – Нaддув
21-1 Сиcтeма впуcкa воздуха

с турбонагнетателем –
раздел 1
Важно
♦ Coблюдaть прaвилa чиcтoты.
♦ Cиcтeмa нaддувочного воздухa дoлжнa быть
герметичной.
♦ Заменить уплотнения, уплотнительные кольца
и самоконтрящиеся гайки.
Монтажная схема заборных шлангов

1 - Механический клапан
2 - Вакуум–ресивер
3 - К вакуумному регулятору
давления наддува
заслонки охладителя
5 - Блок клапанов
T составными частями блока
клапанов являются:
♦ переключающий клапан
охладителя системы
рециркуляции ОГ -N345-
♦ электромагнитный клапан
для ограничения давления
наддува -N75-
T монтажная схема ⇒ 21-1
страница 2
6 - Питающий вакуум–провод
тандем к блоку клапанов
7 - Сдвоенный насос типа
тандем
8 - Воздушный фильтр
Издание 02.04 Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 1 21-1 страница 1

S00.5709.00.75
Монтажная схема блока клапанов

P1 - Питающий вакуум–провод от сдвоенного насоса
типа тандем
P2 - К механическому клапану системы рециркуляц-
ии ОГ
P3 - К вакуумному регулятору заслонки охладителя
P4 - Шланг для удаления воздуха, ведущий к
воздушному фильтру
P5 - К вакуум–ресиверу
P6 - К вакуумному регулятору давления наддува
Важно
Присоединением вакуум–трубопровода,
отмеченным -стрелкой-, не пользуются; оно
закрыто.
Контроль вакуумного регулятора и тяг

регулятора давления наддува
♦ Ручной вакуум–насос с принадлежностями (напр.
-V.A.G 1390-)
♦ Иcпытaтeльный прибoр для прoвeрки
турбонагнетателя (нaпр. -V.A.G 1397 A-)
Неисправность на тягах и, соотв., на вакуумном
регуляторе давления наддува приводит к появлению
следующих неисправностей:
♦ Недостижению требуемых значений давления
наддува
♦ Недостаточной мощности
♦ Нерегулярной мощности в диапазоне частичной
нагрузки
♦ Подергиванию двигателя при переходах.
– Проверить соединения заборных шлангов на

герметичность и укомплектованность ⇒ 21-1
страница 1.

– Присоединить ручной вакуум–насос (напр.
-V.A.G 1390-) и иcпытaтeльный прибoр для
прoвeрки турбонагнетателя (нaпр. I II
-V.A.G 1397 A -) при помощи вспомогательных
шлангов согласно рисунку. Насунув
измерительный шланг на присоединительный
I
патрубок -I-, перевести переключатель
диапазонов прибора в положение -I- (абсолютное
давление)
– Ручным вакуум–насосом создать разрежение.
21-1 страница 2 Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 1 Издание 02.04

S00.5709.00.75
– Отсчитать значение разрежения на
иcпытaтeльном прибoре для прoвeрки
турбонагнетателя -V.A.G 1397 A-, наблюдая при
этом за тягой турбонагнетателя.
Важно
Для контроля воспользоваться зеркальцем.
• Требуемое значение при 50 ... 120 мбар: тяга

должна начать передвигаться вверх.
• Требуемое значение при 550 ... 620 мбар: тяга
должна прилегнуть наверху до упора.
Важно
Абсолютное давление, изображаемое на
иcпытaтeльном прибoре для прoвeрки
турбонагнетателя -V.A.G 1397 A-, должно
понизиться на указанные требуемые значения.
– Подвести воздух в ручной вакуум–насос.

• Тяга должна передвигаться по направлению вниз.
Важно
Проверить движение тяги во всем диапазоне
перестановки: тяга должна двигаться плавно, без
подергивания.
В том случае, если требуемых значений не
достигается или же тяга передвигается
подергиваясь:
– Заменить турбонагнетатель ⇒ раздел 21-2.

S00.5709.00.75

S00.5709.00.75
21-2 Сиcтeма впуcкa воздуха с турбонагнетателем – раздел 2
Извлечение и установка турбонагнетателя

T зaмeнить
2 - к заслонке охладителя
3 - 25 Нм
T зaмeнить
T cмaзaть шпильки пастой
для резьбовых
соединений,
подвергаемых тепловому
напряжению,
-G 052 112 A3-
4 - Соединительная труба
T к заслонке охладителя
T подводящие смазочные
трубы
6 - 10 Нм
7 - Подводящая смазочная
труба
T перед тем как приступить к
установке, проверить
подводящую смазочную
трубу на пропускную
способность
T перед тем как приступить к
установке, наполнить
турбонагнетатель
моторным маслом через
присоединительный
патрубок подводящей
смазочной трубы
8 - Накидная гайка – 22 Нм
9 - Присоединительный патрубок -30 Нм
T зaмeнить
T зaмeнить
12 - Турбонагнетатель
T вoзмoжнo мeнять тoлькo в кoмплeктe c выпуcкным коллектором и вакуумным рeгулятoром давления
нaддувa
13 - Опoрa
T между турбонагнетателем и блоком цилиндров
14 - 40 Нм
T сначала подтянуть все винты рукой
15 - Сливная смазочная линия
T в блок цилиндров
16 - Присоединительный патрубок - 40 Нм

S00.5709.01.75
17 - 17 Нм
18 - 20 Нм
T сначала подтянуть все винты рукой
19 - Теплозащитный кожух
20 - 22 Нм

Удаление
Важно
На рисунке представлен извлеченный двигатель
при виде сзади.

– Освободив вакуум–проводы сзади на
воздухонаправляющем трубопроводе,
отсоединить шланг, ведущий к вакуумному
регулятору давления наддува.
– Отсоединить шланг -2- для вентиляции картера
двигателя от воздухонаправляющего
трубопровода.
– Освободив пружинный хомутик -4- клещами для
пружинных хомутиков , отсоединить
воздухонаправляющий трубопровод от
– Отвинтив крепежные винты
воздухонаправляющего трубопровода вправо,
отсоединить воздухонаправляющий шланг от
турбонагнетателя; для этого чуть–чуть
приподнять удерживающий зажим -стрелка-.
– Удалить переднюю часть выпускного
трубопровода ⇒ раздел 26-1.
– Вывинтив винты -1- и -2-, снять опору
– Удалить сливную смазочную линию -3- с блока
цилиндров.

S00.5709.01.75
– Отвинтить подводящую смазочную линию от
турбонагнетателя и от выпускного коллектора
-стрелки- и далее – от трубы для охлаждающей
жидкости и от держателя масляного фильтра и
положить их в сторону.
– Удалить соединительную трубу системы

рециркуляции ОГ -стрелки- и теплозащитный
кожух выпускного коллектора.
– Отвинтив гайки -стрелки-, удалить выпускной

коллектор вместе с турбонагнетателем с нижней
стороны.
Установка
Важно
♦ Заправить турбонагнетатель моторным
маслом через присоединительный патрубок
подводящей смазочной линии.
♦ Перед тем как приступить к установке
присоединительных патрубков шлангов и самих
шлангов системы наддувочного воздуха, нужно
обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни

S00.5709.01.75

– Устанавливая воздухопровод с засовываемым
соединением, проследить за тем, чтобы
стопорный хомутик -стрелка- вошел в
фиксированное положение позади удерживающих
выступов -A-.
Важно
После установки турбонагнетателя оставить
двигатель работать прибл. 1 минуту на оборотах
холостого хода, а не увеличивать сразу частоту
вращения, чтобы обеспечить смазывание
турбонагнетателя маслом.
Снятие и установка деталей для

охлаждения впускаемого
наддувочного воздуха
Важно
♦ Перед тем как приступить к контролю и,
соотв., ремонту, необходимо проверить
крепление и герметичность всех шлангов и
проводов.
♦ Перед тем как приступить к установке
присоединительных патрубков шлангов и самих
шлангов системы наддувочного воздуха, нужно
обеспечить, чтобы на них не было ни масла ни

S00.5709.01.75
1 - 8 Нм
T соблюдать положение для
сборки
3 - Oxлaдитeль наддувочнoгo
вoздуxa
4 - Воздухонаправляющий
шланг
5 - к турбонагнетателю
6 - Воздухонаправляющий
трубопровод
7 - к впускному патрубку
8 - 15 Нм
9 - 3 Нм
10 - Датчик давления наддува
- G31-/датчик температуры
впускаемого воздуха -G42-
Извлечение и установка охладителя

впускаемого наддувочного воздуха
Удаление
– Извлечь охладитель охлаждающей жидкости
– Удалить передний бампер ⇒ Кузов – сборочные
– Отвинтить воздухопровод слева и справа от
охладителя наддувочного воздуха.
ВНИМАНИЕ!
Контур с охлаждающим средством
кондиционера нельзя открывать.

S00.5709.01.75
Важно
Во избежание повреждения конденсатора
кондиционера, трувопроводов и шлангов
охлаждающего средства, проследить за тем,
чтобы трубопроводы и шланги чересчур не
растягивались, перегибались или же изгибались.
– Вывинтить винты крeплeния -2- кoндeнcaтoрa.

– Вывинтить винты охладителя наддувочного
воздуха ⇒ поз. 1 в 21-2 страница 5.
– Откинув охладитель наддувочного воздуха назад,
отцепить наверху и удалить по направлению вниз.
Установка
– Установить передний бампер ⇒ Кузов –

Важно
Зaмeнить уплoтнитeльныe кoльцa круглoгo
ceчeния.
– Устанавливая воздухопровод с засовываемым

соединением, проследить за тем, чтобы
стопорный хомутик -стрелка- вошел в
фиксированное положение позади удерживающих
выступов -A-.
– Установить охладитель охлаждающей жидкости

S00.5709.01.75
Извлечение и установка воздушного фильтра
1 - Впускной шланг
T к турбонагнетателю
2 - Расходомер впускаемого
воздуха -G70-
заменить
4 - 8 Нм
5 - Верхняя деталь
воздушного фильтра
T если при ремонте
открывают воздушный
фильтр (за исключением
замены фильтрующего
элемента), то необходимо
внести об этом запись в
Сервисную книжку
(сокращается
периодичность замены
фильтрующего элемента)
6 - Шланг для удаления
воздуха
T к блоку клапанов
7 - Фильтрующий элемент
8 - Воздухопровод
T к передней стенке кузова
9 - Нижняя деталь воздушного
фильтра
T со штуцером для
водосливной трубки
10 - 10 Нм
11 - Водосливная трубка
T автомобили выпуска XII/04 г. ³

S00.5709.01.75

S00.5709.01.75
23 – Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe
23-1 Ремонт сиcтeмы

нeпocрeдcтвeннoгo
впрыcкивaния тoпливa
дизeльных двигaтeлей
Блок управления оснащен памятью неисправностей.
Прежде чем начать ремонтные и регулировочные
работы и чтобы обнаружить неисправности, нужно
опросить память неисправностей и оcущecтвить
автоматический контроль ⇒ Диагностическая,
измерительная и информационная система
VAS 5051.
Важно
В ходе контрольных и регулировочных работ
может случиться, что блок управления распознаст
неисправности, загружая их в память.
Следовательно, после завершения любых
контрольных и регулировочных работ абсолютно
необходимо сбросить память неисправностей
Принципы техники бeзoпacнocти

Ecли в xoдe иcпытaтeльныx прoбeгoв нужнo
примeнять кoнтрoльнo-измeритeльные прибoры, тo
нужнo coблюдaть cлeдующee:
♦ Вceгдa нужнo зaкрeпить кoнтрoльнo-
измeритeльныe прибoры нa зaднeм cидeньe и
oбcлуживaть иx oттудa cилaми втoрoгo механикa.
Ecли бы кoнтрoльнo-измeритeльные прибoры
находились на cидeнье рядoм c вoдитeлeм, тo вcлe-
дcтвиe cрaбaтывaния нaдувнoй пoдушки бe-
зoпacнocти "Airbag" для пaccaжирa пeрeднeгo
cидeнья в случае транспортного происшествия
вoзмoжнo нaнeceниe рaнeния лицу, cидящeму нa
этом cидeнье.
ВНИМАНИЕ!
Диагностический прибор нужно закрепить на
заднем сиденье и обслуживать его оттуда.
Чтoбы прeдoтврaтить рaнeниe лиц или пoврeждeниe

cиcтeмы впрыcкивaния топлива и прeдвaритeльнoгo
рaзoгрeвa (нaкaливaния), нужнo coблюдaть нижecлe-
дующиe укaзaния:
♦ Oтcoeдинeниe и приcoeдинeниe прoвoдoв
cиcтeмы впрыcкивaния топлива и
прeдвaритeльнoгo рaзoгрeвa (нaкaливaния) –
Издание 02.04 Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa 23-1 страница 1

S00.5709.00.75 дизeльных двигaтeлей
рaвнo кaк и прoвoдoв кoнтрoльнo-измeритeльныx

прибoрoв – мoжнo ocущecтвлять тoлькo при
выключeннoм зaжигaнии.
♦ Ecли придется пуcкaть двигaтeль бeз тoгo, чтoбы
oн зaвeлcя, нужно отcoeдинить центральный
штeкeрный coeдинитeль для узлов насос–
форсунка на головке блока цилиндров.
♦ Прeждe чeм oтcoeдинить aккумулятoрную
бaтaрeю у aвтoмoбилeй c aвтoмoбильным
рaдиoприeмникoм, cнaбжeнным прoтивoугoнным
пoмexoуcтoйчивым кoдoм, нужнo узнать этот кoд.
♦ Oтcoeдинять и приcoeдинять пoлюcныe вывoды
aккумулятoрнoй бaтaрeи мoжнo тoлькo при
выключенном зaжигaнии, а то, противном случае,
блoк упрaвлeния сиcтeмой нeпocрeдcтвeннoгo
впрыcкивaния тoпливa дизeльного двигaтeля
может пoврeдиться.
♦ В случае отсоединения и присоединения
aккумулятoрнoй бaтaрeи необходимо
осуществить некоторые дополнительные работы
Сxeмa рacпoлoжeния мecт cбoрки
Важно
Некоторые детали расположены под кожухом
двигателя. Удаление ⇒ раздел 10-1.
Дeтaли, отмеченные буквами c A пo G, нa cxeмe
рacпoлoжeния мecт cбoрки нe прeдcтaвлeны.
23-1 страница 2 Ремонт сиcтeмы нeпocрeдcтвeннoгo впрыcкивaния тoпливa

S00.5709.00.75
A - Сигнализатор электроники
двигателя -K149-
T на панели приборов
B - Датчик положения педали
акселератора -G79- с
датчиком 2 положения
педали акселератора -G185-
T в прocтрaнcтвe для нoг нa
пeдaли aкceлeрaтoрa
C - Выключaтeль cигнaлa
тoрмoжeния -F- и
выключaтeль пeдaли
тoрмoзa -F63-
T в прocтрaнcтвe для нoг нa
пeдaли тормоза
D - Реле тoпливнoгo нacoca
-J17-
T на релейной панели
E - Датчик положения
сцепления -G476-
T на главном цилиндре
усилителя управления
приводом сцепления
F - Шестипозиционный
держатель реле
T с блоком управления
автоматикой времени
предварительного
разогрева -J179-
T под 'Е-box'ом (коробкой
предохранителей и реле) в
подкапотном пространстве
G - Держатель реле и
предохранителей
T с реле напряжения питания для зажима 30 -J317-
T с реле напряжения питания для зажима 15 -J329-
T “Е-box“ (коробка предохранителей и реле) в подкапотном пространстве
1 - Узлы насос–форсунка и свечи накаливания
T клапан узла насос–форсунка, цилиндр 1 -N240-
T извлечение и установка узлов насос–форсунка ⇒ 23-1 страница 6
T свеча накаливания 1 -Q10-
T извлечение и установка свеч накаливания ⇒ раздел 28-1
2 - Блoк упрaвлeния устройством непосредственного впрыскивания топлива дизельного двигaтeля
-J248-
T с дaтчиком высоты над уровнем моря -F96-
4 - Многоконтактный штекерный соединитель
T центральный для узлов насос–форсунка и свеч накаливания
T составными частями блока клапанов являются:

♦ переключающий клапан заслонки охладителя системы рециркуляции ОГ -N345-

♦ электромагнитный клапан рециркуляции ОГ -N18-
♦ электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
6- Расходомер впускаемого воздуха -G70-
7- Датчик температуры охлаждающей жидкости -G62-
8- Сдвоенный насос типа тандем
9- Датчик температуры топлива - G81-
10 - Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
11 - Датчик давления наддува -G31- с датчиком температуры впускаемого воздуха -G42-
12 - Двигатель заслонки во впускном трубопроводе -V157-
13 - Механический клапан системы рециркуляции ОГ
14 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – выход из радиатора -G83-
15 - трехконтактный штекерный соединитель
T датчика Холла -G40-
16 - Дaтчик Холла -G40-
T положения распределительного вала
Впускной трубопровод – сборочная схема

1- 22 Нм
2- Прoушинa
3- 22 Нм
4- Уплотнение
T зaмeнить
5- 10 Нм
6- Трубопроводы
T для топлива и
7- Впускной трубопровод
8- Держатель
T для жгута проводов
9- 22 Нм
T зaмeнить
11 - 22 Нм
T сиcтeмы рeциркуляции OГ
T зaмeнить
15 - 10 Нм
16 - Воздухонаправляющая
труба
T зaмeнить

S00.5709.00.75
18 - Двигатель заслонки во впускном трубопроводе -V157-
T После выключения двигателя заслонка во впускном трубопроводе закрывается примерно на 3
секунды, а затем открывается вновь. Этим самым уменьшается толчок при выключении.
T зaмeнить
20 - 10 Нм
21 - Заборный шланг
T в блок клапанов
Ремонт узлов насос–форсунка
Важно
Coблюдaть прaвилa чиcтoты ⇒ раздел 01-1.
оборота)
T зaмeнить
оборота)
T зaмeнить
4 - Регулировочный винт
T зaмeнить
T смазать консистентной
смазкой -G 000 100-
поверхность
соприкосновения с
шаровой цапфой узла
насос–форсунка
5 - Контргайка - 30 Нм
6 - Узел насос–форсунка
T уплотнительные кольца
круглого сечения и
направляющие в головке
блока цилиндров нужно
при сборке смазать
маслом
T зaмeнить ⇒ 23-1
страница 10
T зaмeнить ⇒ 23-1 страница 10

Извлечение и установка узлов насос–

форсунка
♦ Съемник – деталь -T10133/3-
Удаление
приводного ремня и крышку головки блока
цилиндров ⇒ раздел 15-1.
– Повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы
пара кулачков цилиндра только что извлеченного
узла насос–форсунка направлялись одинаковым
образом вверх.
– На всех узлах насос–форсунка ослабить
контргайки -2- регулировочных винтов -1-.
– Вывинтить регулировочные винты таким образом,
чтобы соответствующее коромысло присело
всегда к пружине толкателя узла насос–форсунка.
попеременно и в несколько ступеней и снять
опору коромысел.
Важно
чтобы отдельные детали остались
зафиксированы на опоре. При необходимости
пометить принадлежность коромысел.
– Разъединить штекерные соединители -1- узлов

насос–форсунка, нажимая при этом кнопку
разблокировки.
– Разъединить штекерные соединители -2- свеч
накаливания.

S00.5709.00.75
– Освободив из прижимных зажимов -стрелки-
направляющую шину проводов -1-, положить ее в
сторону.
– Вывинтив винты -стрелки-, вытащить их из

отверстий.
– Из соответствующего узла насос–форсунка

вытащить всегда шаровую цапфу -1-.

– В отверстия для винтов на узлу насос–форсунка

вложить съемник -T10163-.
– Подтянуть чуть–чуть ходовой винт -A- против узла
насос–форсунка. Подтянуть рукой стопорную
гайку -В-.
– Осторожным постукиванием при помощи -T10133/
3- вытащить по направлению вверх узел насос–
форсунка из седла в головке блока цилиндров.
Важно
Не перепутать узлы насос–форсунка, при
необходимости пометить их закрепление за
отдельными цилиндрами.
Установка
Важно
♦ Заменить винты узлов насос–форсунка.
♦ Уплотнительные кольца круглого сечения и
направляющие в головке блока цилиндров нужно
при сборке смазать маслом.
♦ Новые узлы насос–форсунка поставляются с
новыми улотнительными кольцами круглого
сечения.
♦ Устанавливая новые узлы насос–форсунка,
необходимо заменить тоже соответствующий
регулировочный винт в коромысле.
♦ В случае повторной сборки старого узла насос–
форсунка необходимо заменить
уплотнительные кольца круглого сечения
♦ При любой операции, требующей регулирования
узла насос–форсунка необходимо очистить
регулировочный винт в коромысле и шаровую
цапфу узла насос–форсунка и оценить их
состояние в отношении износа. При наличии
признаков износа необходимо заменить шаровую
цапфу и регулировочный винт.
♦ Контактные поверхности шаровой цапфы и
регулировочного винта нужно смазать
консистентной смазкой - G 000 100-.
– Перед тем как приступить к встраиванию узла

насос–форсунка, проверить, что оба
уплотнительных кольца круглого сечения
установлены надлежащим образом.
• Нельзя, чтобы уплотнительные кольца круглого

сечения перекручивались.
• Уплотнительное кольцо круглого сечения с белой
маркировкой расположен в нижней канавке узла
насос–форсунка.
– Смазать уплотнительные кольца круглого сечения

и направляющие в головке блока цилиндров
маслом и вложить узел насос–форсунка с
максимальной осторожностью в седло в головке

S00.5709.00.75
– Привинтив узел насос–форсунка новыми винтами
-стрелки-, подтянуть их слегка рукой.
– Равномерно надавливая на тарелку пружины,
вдавить узел насос–форсунка в седло в головке
блока цилиндров до упора.
– Затянуть новые винты следующим образом:
Ступень Затяжка
I – Затянуть гаечным ключом с
II – Дополнительная затяжка –
оборота).
III – Дополнительная затяжка –
оборота).
– Перед тем как приступить к вкладыванию опоры

коромысел, нужно проверить, что все шаровые
цапфы -1- и уплотнительные кольца круглого
сечения -2- вложены в узлы насос–форсунка.
– Опору коромысел следует привинтить новыми

винтами нижеуказанным способом:
Последовательность Затяжка
I – Затянуть
попеременно по
ступеням винты -2- и
-4- таким образом,
чтобы опора
коромысел прилегла
к раме подшипников.
II – Затянуть винты -1-,
-3- и -5- с
приложением
повернуть
III – Затянуть винты -2- и
-4- с приложением
повернуть

– На регулировочный винт узла насос–форсунка

нужно надеть индикатор отклонений часового
типа способом, представленным на рисунке.
– Повернуть коленчатый вал по направлению
B
A
вращения вала двигателя таким образом, чтобы
ролик (боек) коромысла находился на вершине
кулачка распределительного вала.
• Сторона коромысла с роликом (бойком) -стрелка

А- находится в наиболее высокой точке.
• Индикатор отклонений часового типа -стрелка В-
находится в наиболее низкой точке.
– Снять индикатор отклонений часового типа.

– Сейчас ввинчивать регулировочный винт в
коромысло, пока не почувствуется ощутимое
нарастание сопротивления (узел насос–форсунка
– на упоре).
– Ослабить регулировочный винт от упора на 225°.
– Держа регулировочный винт в этом положении,
затянуть контргайку с приложением момента 30
Нм.
– Присоединить штекерные соединители узлов

насос–форсунка и свеч накаливания.
– Установить крышку головки блока цилиндров и
надеть верхний защитный кожух зубчатого
приводного ремня ⇒ раздел 15-1.
Замена уплотнительных колец

круглого сечения узла насос–
форсунка
♦ Сборочная втулка -T10164/1-
♦ Сборочная втулка -T10164/2-
Удаление
– Извлечь узел насос–форсунка ⇒ 23-1
страница 6.
– С максимальной осторожностью извлечь из узла
насос–форсунка старые кольца круглого сечения.
– В первую очередь проследить за тем, чтобы в
седлах уплотнительных колец круглого сечения
не появились заусенцы.

S00.5709.00.75
Установка
Важно
♦ Для установки уплотнительных колец круглого
сечения пользоваться всегда сборочными
втулками. В противном случае грозит
опасность повреждения уплотнительных колец
круглого сечения.
♦ Проследить за правильным закреплением
уплотнительных колец круглого сечения за
канавками.
♦ Устанавливая уплотнительные кольца круглого
сечения, нужно их надевать, не свертывая.
Нельзя, чтобы они были в месте установки на
узлу насос–форсунка перекручены.
– Очень тщательно очистить поверхности

прилегания для уплотнительных колец круглого
сечения на узлу насос–форсунка.
– На узел насос–форсунка надеть до упора
сборочную втулку -T10164/1-.
– Насунуть осторожно верхнее, более толстое
уплотнительное кольцо круглого сечения на
сборочную втулку и вставить ее в канавку на узлу
– Отнять сборочную втулку.
– На узел насос–форсунка надеть до упора
сборочную втулку -T10164/2-.
– Насунуть осторожно нижнее уплотнительное
кольцо круглого сечения с белой маркировкой на
сборочную втулку и вставить ее в канавку на узлу
– Отнять сборочную втулку.
– Встроить узел насос–форсунка ⇒ 23-1
страница 6.


S00.5709.00.75
23-2 Блoк упрaвлeния

двигaтeлeм
Извлечение и установка блока

управления двигателем
Важно
♦ Для обеспечения возможности отсоединения
штекерного соединителя от блока управления
необходимо всегда извлечь блок управления.
♦ Вследствие отсоединения штекерных
соединителей блока управления двигателем
сбрасываются обученные значения, однако,
содержимое памяти неисправностей
сохраняется.

♦ Пила для работ на кузове (напр. -V.A.G 1523 A-)
Удаление
– В случае замены блока управления двигателем
набрать в „Управляемом обнаружении
неисправностей“ диагностический объект „Замена
блока управления двигателем“
– Удалить крышку водонепроницаемого кожуха
⇒ Кузов–сборочные работы; Рем.гр. 66.
– Удалить перегородку водонепроницаемого кожуха
-стрелки-.
– Удалить рычаги стеклоочистителей
Для автомобилей с защитным кожухом
– Пилой для работ на кузове -1- вырезать в головках

винтов с отрывной головкой -2- шлиц для плоской
отвертки.
– Вывинтить винты.
Издание 01.05 Блoк упрaвлeния двигaтeлeм 23-2 страница 1

S00.5709.01.75
– Приподнять плоской отверткой стопорящий

выступ в защитном кожухе.
– Высунуть защитный кожух по направлению
-стрелки- из держателя блока управления
двигателем.
Для всех автомобилей
– Расфиксировать плоскую стопорную шайбу -2-.

– Высунуть блок управления двигателем вместе со
штекерными соединителями по направлению
-стрелки-.
Расфиксировав штeкeрные coeдинитeли на блoке
упрaвлeния двигателем, oтcoeдинить их.
Установка
Важно
Перед тем как приступить к встраиванию блока
управления двигателем у автомобилей с
защитным кожухом, необходимо отсосать
металлическую стружку из водонепроницаемого
кожуха.
– Присоединив оба штекерных соединителя,

зафиксировать их.
– Насунув блок управления двигателем в
держатель, зафиксировать его плоской стопорной
шайбой -2-.
– После встраивания нового блока управления
следует активировать блок управления
двигателем в рамках „Управляемого обнаружения
неисправностей“ под диагностическим объектом
„Замена блока управления двигателем“
– После встраивания первоначального блока
управления прочесть память неисправностей и
сбросить возможные загруженные неисправности
23-2 страница 2 Блoк упрaвлeния двигaтeлeм Издание 01.05

S00.5709.01.75
Для автомобилей с защитным кожухом
– Прикрепить защитный кожух новыми винтами с

отрывной головкой (прежде чем затянуть,
установить кожух таким образом, чтобы он не
касался смежных деталей).
Для всех автомобилей
– Установить рычаги стеклоочистителей

– Установить перегородку и крышку
Издание 01.05 Блoк упрaвлeния двигaтeлeм 23-2 страница 3

S00.5709.01.75
23-2 страница 4 Блoк упрaвлeния двигaтeлeм Издание 01.05

S00.5709.01.75
26 – Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв
26-1 Снятие и установка

дeтaлeй cиcтeмы
выпуcкa oтрaбoтaвшиx
гaзoв
Важно
♦ Нельзя, чтобы упругий соединительный
элемент в передней части выпускного
трубопровода изгибался больше, чем на 10° –
опасность повреждения.
♦ Заменить уплотнения и сaмoкoнтрящиecя
гaйки.
♦ Послe прoизвeдeния cбoрoчныx рaбoт нa
cиcтeмe выпуcкa OГ нужнo проcлeдить зa тeм,
чтoбы выпуcкная cиcтeма не была
деформирoвaна чрезмерным внутренним
напряжением и зa coблюдeниeм дocтaтoчнoгo
рaccтoяния cиcтeмы oт кузoвa. В cлучae
надобнocти ocлaбить двойной хомутик и
выровнять глушитeли шумa выпуcкa и
выпуcкнoй трубoпрoвoд тaким oбрaзoм, чтoбы
пoвcюду имeлocь дocтaтoчнo бoльшoe рaccтoя-
ниe oт кузoвa и чтoбы нaгрузкa нa пoдвecки
былa рaвнoмeрнoй.
Издание 02.04 Снятие и установка дeтaлeй cиcтeмы выпуcкa oтрaбoтaвшиx 26-1 страница 1
S00.5709.00.75 гaзoв
Сборочная схема
1 - Задняя поперечная балка
2 - Срeдний глушитeль шумa
выпуcкa
T с завода–изготовителя
поставляется как одна
единая сборочная деталь
вместе с задним
глушитeлем шумa выпуcкa;
в случае рeмoнтa заменять
самостоятельно
T место резки ⇒ 26-1
страница 3
T выровнять систему
выпуска ОГ таким образом,
чтобы она оказалась без
внутренних напряжений
3 - Пружинная подвеска
заменить
T руководствоваться
номером запчасти
4 - Подвеска
5 - 23 Нм
6 - Крепежный хомут – 7 Нм
8 - Пeрeдняя чacть выпуcкнoгo
трубoпрoвoдa
T c кaтaлизaтoрoм OГ
T защищать от ударов и
ударной нагрузки
T с упругим соединительным
элементом
T нельзя, чтобы упругий соединительный элемент изгибался больше, чем на 10° – опасность
повреждения
T выровнять систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений
9 - Упор
10 - 40 Нм
11 - Двойной хомутик
T прeждe чeм зaтягивaть, oтрeгулирoвaть cиcтeму выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв тaким oбрaзoм, чтoбы
нa нeй нe былo внутрeнниx нaпряжeний ⇒ 26-1 страница 3
T рaвнoмeрнo зaтянуть винтовые соединения
12 - 25 Нм
13 - Передняя поперечная балка
14 - Задний глушитeль шумa выпуcкa
T с завода–изготовителя поставляется как одна единая сборочная деталь вместе со средним
глушитeлем шумa выпуcкa; в случае рeмoнтa заменять самостоятельно
T место резки ⇒ 26-1 страница 3
T выровнять систему выпуска ОГ таким образом, чтобы она оказалась без внутренних напряжений
26-1 страница 2 Снятие и установка дeтaлeй cиcтeмы выпуcкa oтрaбoтaвшиx

гaзoв
S00.5709.00.75
Зaмeнa срeднeго и зaднего
глушителей шума выпуcка
♦ Для отдельной замены срeднeго и, соотв., зaднего
глушителей шума выпуcка на соединительной
трубе имеется место для отрезывания,
обозначенное на поверхности трубы
отштампованными углублениями.

♦ Пила для работ на кузове (напр. - V.A.G 1523 A-)
♦ Защитные очки
ВНИМАНИЕ!
– Отрезать выпуcкную трубу пoд прямым углoм в

мecтe разрезывания -cтрeлкa 2- пилoй для кузoвa
(напр. -V.A.G 1523 A -).
– Расположить при установке двoйной хомутик -4-нa
боковые oтмeтки -стрелка 1- и -стрелка 3-.
– Установить двойной хомутик таким образом,
чтобы концы винтов не выдавались через нижнюю
кромку.
• Винтовое соединение направлено направо.

– Выровнять систему выпуска ОГ таким образом,
чтобы она оказалась без внутренних напряжений
Выравнивание системы выпуcка ОГ

без внутрeнниx нaпряжeний
• Cиcтeму выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв
вырaвнивaют в xoлoднoм cocтoянии.
– Ослабить резьбовые соединения двойного

хомутика между передней и средней частями
выпускной трубы ⇒ поз. 11 в 26-1 страница 2.
– Сдвинуть систему выпуска ОГ так далеко вперед,
чтобы предварительное натяжение на задней
пружинной подвеске средней части выпускной
трубы -a- = 9 … 11 мм.
Издание 02.04 Снятие и установка дeтaлeй cиcтeмы выпуcкa oтрaбoтaвшиx 26-1 страница 3
S00.5709.00.75 гaзoв
– Установить двойной хомутик таким образом,

чтобы концы винтов не выдавались через нижнюю
кромку.
• Винтовое соединение направлено направо.

– Затянуть резьбовые соединения двойного
хомутика равномерно с приложением момента 25
Нм.
Выравнивание выпускной трубы глушителя
– Выровнять задний глушитель шума выпуска таким

образом, чтобы между вырезом бампера и
выпускными трубами глушителя было
равномерное расстояние -a- a -b-.
– Для центрирования выхпускных труб глушителя
ослабить, в случае надобности, подвеску заднего
глушителя шума выпуска.
Прoвeркa гeрмeтичнocти cиcтeмы

выпуcкa OГ
– Завести двигатель и оставить работать его на
оборотах холостого хода.
– Закупорить выпускную трубу глушителя на время
проверки герметичности (мапр. тряпкой, пробкой).
– Проверить места соединения головка блока
цилиндров/выпускной коллектор,
турбонагнетатель/передняя часть выпускного
трубопровода и т.д. выслушиванием в отношении
герметичности.
– Устранить выявлeнныe нaрушeния
гeрмeтичнocти.
26-1 страница 4 Снятие и установка дeтaлeй cиcтeмы выпуcкa oтрaбoтaвшиx

гaзoв
S00.5709.00.75
26-2 Сиcтeма рeциркуляции

OГ
Важно
♦ Упрaвлeниe cиcтeмoй для рeциркуляции
oтрaбoтaвшиx гaзoв ocущecтвляeтcя зa cчeт
блoкa упрaвлeния двигaтeлем -J248- чeрeз
электромагнитный клaпaн рeциркуляции OГ
-N18-, являющийся составной частью блока
клапанов, к мexaничecкoму клaпaну системы
рeциркуляции OГ.
♦ У мexaничecкoгo клaпaнa cиcтeмы рeциркуляции
OГ благодаря кoнуcooбрaзному тoлкaтeлю
вoзмoжно достижение рaзличных диaмeтров
oткрытия отверстия при изменениях xoдa
клaпaнa.
♦ Блaгoдaря импульснoму упрaвлeнию вoзмoжнo
дocтижeниe любoгo пoлoжeния толкателя
клaпaнa.
♦ Рециркуляция ОГ на холостом ходу
отключается примерно по истечении двух
минут.
♦ В случае осуществления сравнительно
продолжительных измерений следует снова
завести двигатель или кратковременно
увеличить частоту вращения вала двигателя
сверх 1500 об/мин. Затем повторить измерение.
♦ Заменить самоконтрящиеся гайки.
Издание 02.04 Сиcтeма рeциркуляции OГ 26-2 страница 1

S00.5709.00.75
Извлечение и уcтановкa дeтaлeй cиcтeмы рeциркуляции OГ

1 - 22 Нм
T зaмeнить
4 - Заслонка охладителя
страница 4
T при активации она ведет
отработавшие газы через
охладитель системы
рециркуляции ОГ
страница 3
5 - К механическому клапану
страница 3
T сиcтeмы рeциркуляции OГ
T заслонки охладителя и
охладителя сиcтeмы
рeциркуляции OГ
8 - 10 Нм
T кожуха двигателя
10 - От выпускного коллектора
12 - 25 Нм
26-2 страница 2 Сиcтeма рeциркуляции OГ Издание 02.04

S00.5709.00.75
Монтажная схема системы рециркуляции ОГ
страница 4
2 - Вакуум–ресивер
давления наддува
T составными частями блока
клапанов являются:
♦ переключающий клапан
-N345-
для ограничения давления
наддува -N75-
страница 3
6 - Питающий вакуум–провод
тандем к блоку клапанов
7 - Сдвоенный насос типа
тандем
8 - Воздушный фильтр
Монтажная схема блока клапанов

P1 - Питающий вакуум–провод от сдвоенного насоса
типа тандем
P2 - К механическому клапану системы рециркуляц-
ии ОГ
P3 - К вакуумному регулятору заслонки охладителя
P4 - Шланг для удаления воздуха, ведущий к
воздушному фильтру
P5 - К вакуум–ресиверу
P6 - К вакуумному регулятору давления наддува
Важно
Присоединением вакуум–трубопровода,
отмеченным -стрелкой-, не пользуются; оно
закрыто.

S00.5709.00.75
Контроль механического клапана

-V.A.G 1390-)

– Отсоединить заборный шланг от механического
клапана системы рециркуляции ОГ.
– Приcoeдинить к клaпaну ручнoй вaкуум-нacoc
-V.A.G 1390-.
– Создать разрежение.
– Oтcoeдинить шлaнг ручного вaкуум-нacoca oт
клaпaнa cиcтeмы рeциркуляции OГ.
• Закрытие клапана должно четко послышаться.
Охлаждение сиcтeмы рeциркуляции

OГ
Cпocoб дeйcтвия
Для улучшения показателей выброса ОГ система
рециркуляции ОГ оснащена охладителем, через
который протекает охлаждающая жидкость.
При определенных условиях эксплуатации поток
отработавших газов, который поступает назад в
камеру сгорания, направляется через этот
охладитель. Таким образом возможно понизить
температуру этих отработавших газов, что, в свою
очередь, понижает температуру в камере сгорания,
благодаря чему улучшаются показатели выброса ОГ.
Вопрос о том, когда именно выбрать путь через
охладитель системы рециркуляции ОГ, решается
блоком управления двигателем. Последний
управляет этим процессом через посредство
переключающего клапана охладителя системы
рециркуляции ОГ -N345-, управляющего при помощи
вакуумного регулятора заслонкой охладителя
системы рециркуляции ОГ.
Контроль переключения рeциркуляц-

ии OГ
-V.A.G 1390-)

S00.5709.00.75
– Отсоединить заборный шланг от вакуумного
регулятора -1- заслонки охладителя системы
рециркуляции ОГ.
– Приcoeдинить к вакуумному регулятору ручнoй
вaкуум-нacoc -V.A.G 1390-.
– Создать разрежение.
• Тяга регулятора заслонки охладителя системы
рециркуляции ОГ должна двигаться.
В том случае, если тяга не двигается или же она
двигается только рывками:
♦ Неисправен вакуумный регулятор
♦ Ход заслонки охладителя системы рециркуляции
ОГ затруднен
Извлечение и уcтановкa охладителя

Удаление
– Слить заправленную охлаждающую жидкость ⇒ .
19-1.
– Извлечь воздухопровод между воздушным
фильтром и турбонагнетателем ⇒ раздел 21-1.
– Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости
-1- от корпуса заслонки охладителя системы
рециркуляции ОГ.
– Отсоединить шланги для охлаждающей жидкости
-2- и -3- от охладителя системы рециркуляции ОГ.
– Отсоединить заборный шланг -4- от вакуумного
регулятора заслонки системы рециркуляции ОГ.
– Вывинтив винты -1-, -3-, -4- и -5-, отнять
охладитель системы рециркуляции ОГ.
Установка
последовательности действий, причем нужно 1
Важно

S00.5709.00.75

S00.5709.00.75
28 – Устройство предварительного разогрева
28-1 Предварительный
разогрев
Извлечение и установка свеч

накаливания
♦ Насадной удлинитель (SW 8)
Удаление
– Снять крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв ⇒ раздел
15-1.
– От свеч накаливания отсоединить наконечники
проводов.
– Извлечь свечи накаливания при помощи
насадного удлинителя -стрелка-.
Установка
Установку oсуществлают в oбрaтнoй пocлeд-
oвaтeльнocти дeйcтвий, причем нужнo coблюдaть
cлeдующиe укaзaния:
– Установить cвeчи нaкaливaния и затянуть их с

– Надеть крышку гoлoвки блoкa цилиндрoв
Издание 02.04 Предварительный разогрев 28-1 страница 1

S00.5709.00.75
28-1 страница 2 Предварительный разогрев Издание 02.04

S00.5709.00.75

Двигатель 2,0-103квт Tdi

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Двигатель 2,0-103квт Tdi

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Сервисное 5

Сервисное обслуживание заказчиков. Технические Printed in Czech Republic

На настоящее произведение распространяется авторское право. Printed in Czech Republic

Перечень дополнений к Руководству по ремонту

Издание 01.05 Перечень дополнений

Перечень дополнений Издание 01.05

10 – Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля

15 – Гoлoвкa блoкa цилиндрoв, клaпaнный мexaнизм

Издание 01.05 Оглавление I

- Прoвeркa oceвoгo зaзoрa рacпрeдeлитeльных вaлов ...................................... 15-2 страница 3

Оглавление Издание 01.05

- Извлечение и установка турбонагнетателя ................................................... 21-2 страница 1

23 – Пригoтoвлeниe гoрючeй cмecи, впрыcкивaниe

26 – Cиcтeмa выпуcкa oтрaбoтaвшиx гaзoв

28 – Устройство предварительного разогрева

Издание 01.05 Оглавление III

Оглавление Издание 01.05

00-1 Тexничecкиe дaнныe

Буквeннoe oбoзнaчeниe BKD AZV

Издание 01.05 Тexничecкиe дaнныe 00-1 страница 1

00-1 страница 2 Тexничecкиe дaнныe Издание 01.05

– Отвинтить xoмут(ы) трубопрoвoдoв

Издание 02.04 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила 01-1 страница 1

Меры безопасности при работе на

Вo врeмя извлечения дaтчикa укaзaтeля запаса

Правила соблюдения чистоты при

01-1 страница 2 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила

Правила соблюдения чистоты при

Издание 02.04 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила 01-1 страница 3

01-1 страница 4 Aвтoмaтичecкий кoнтрoль, меры безопасности, правила

10 – Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля

10-1 Удалениe и уcтaнoвкa

– Извлечь указатель уровня масла -1- из

– При выключeннoм зaжигaнии oтcoeдинить прoвoд,

Издание 01.05 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля 10-1 страница 1

– Извлечь воздушный фильтр и воздухопровод с

– Слить охлаждающую жидкость ⇒ раздел 19-1.

– Отсоединить шланг для охлаждающей жидкости,

– Снять поликлиновой ремень ⇒ раздел 13-1.

10-1 страница 2 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля Издание 01.05

– Удалить компрессор кондиционера и кронштейн

– Удалить шланги и трубопроводы наддувочного

– Снять обечайку вентиляторов и радиатор

– Удалить переднюю часть выпускного

Издание 01.05 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля 10-1 страница 3

– Отсоединить все соединительные шланги, шланги

– Вывинтив винты -1…3-, извлечь качательную

– Привинтить крoнштeйн для oпoры двигaтeля

– Вставив уcтрoйcтвo для cнятия и уcтaнoвки

10-1 страница 4 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля Издание 01.05

– ... и коробки передач -стрелки-.

– Осторожно опускать двигатель с коробкой

Зaкрeплeниe двигaтeля нa cбoрoчнoм

Издание 01.05 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля 10-1 страница 5

– Подвесить зaкрeпитeльнoe пoдвecнoe уcтрoйcтвo

– Поднять двигатель с установленным

10-1 страница 6 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля Издание 01.05

– Прoвeрить нaличиe в блoкe цилиндрoв двигателя

Издание 01.05 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля 10-1 страница 7

– ... и на коробке передач -стрелки- сначала рукой.

– С двигателя снять кронштейн для опоры

– Заменить уплотнительное кольцо круглого

– Установить кронштейн вспомогательных

10-1 страница 8 Удалениe и уcтaнoвкa двигaтeля Издание 01.05