Вы находитесь на странице: 1из 66

­Volvo Trucks.

Driving Progress

серия volvo fh
volvo fh и volvo fh16, описание продукта
Грузовой автомобиль
будущего стал еще
­более футуристическим.
Нам говорили, что менять выигрышную концепцию — не лучшая идея.
Тем не менее, мы это сделали. Позвольте представить вашему вни-
манию несколько новых функций, которые смогут улучшить комфорт
и безопасность и сделают грузовик еще более практичным в различных
областях применения и осуществления грузоперевозок.
Попробуйте на практике новую систему динамического рулевого
управления — самую громкую новинку со времен изобретения серво-
привода. Узнайте о новой задней пневматической подвеске, разрабо-
танной для беспрепятственного передвижения по неровным гравийным
дорогам, а также уникальной коробке передач с двойным сцеплением
I‑Shift­Dual Clutch, позволяющей возвести комфортность поездки на
новый уровень. Добро пожаловать в будущее.

2
3
обзор

Рассмотрим
внимательнее
новый V
­ olvo FH.
18
I‑See­
Активный круиз-контроль, последнее
дополнение к программному обеспе-
чению системы I‑Shift­, — поистине ре-
волюционная технология. Эта система
экономит до 5 % топлива. Дополнитель-
ные сведения см. на стр. 18.

44
Системы поддержки водителя
Основное внимание в компании Volvo
уделяется безопасности. Улучшенные
­с истемы поддержки водителя эффективно
помогают предотвращать ДТП. Дополни-
тельные сведения см. на стр. 44.

40
Панель приборов
Современная панель приборов обе-
спечивает водителю удобный обзор
и предоставляет всю необходимую
информацию. Дополнительные
­сведения см. на стр. 40.

30
Зеркала заднего вида
Зеркала с улучшенной аэродинами-
кой, камеры заднего вида и новые
вертикальные стойки кабины обе-
спечивают беспрецедентный обзор.
Дополнительные сведения см. на
стр. 30.

20
дизельные двигатели volvo
Экономичные 13- и 16-литровые
двигатели мощностью до 750 л.с.
Полное соответствие стандарту
Euro 6. Дополнительные сведения
см. на стр. 20.

22

Динамическое рулевое
volvo fh16 Фары головного света управление Volvo
Самый мощный грузовой автомо- Эффективные фары головного Самое значительное изобретение
биль Volvo за всю историю. И это света, фары дополнительного со времен рулевого привода с уси-
видно. Для сложнейших ­условий освещения поворотов, улучшен­ лителем гарантирует маневрен-
это, пожалуй, единственный ные фары дальнего света и др. ность с предельной точностью.
вариант. Дополнительные Дополнительные сведения см. Дополнительные сведения см.
сведения см. на стр. 22. на стр. 38. на стр. 6.
38 6

4
26

34
Безотказная работа
Телематический шлюз обеспечивает
связь нового ­Volvo FH с сервисной Низкая кабина
­с танцией. Подпишитесь на Золотой сер- со ­спальной полкой
висный контракт и используйте все пре- Новая сверхнизкая каби-
имущества, в том числе наше обещание на ­и деально подходит для
полностью безотказной работы. Допол- ­с троительных и горнодобыва-
нительные сведения см. на стр. 34. ющих работ. Дополнительные
сведения см. на стр. 26.

12
ИНТЕРЬЕР КАБИНЫ
Кабины стали просторнее, чем любые 42
предшествующие модели, и содержат Управление нагрузкой
множество новых функций. Дополни- ECS4 — это последняя версия
тельные сведения см. на стр. 12. пневматической подвески с элек-
тронным управлением компании
Volvo. А знаете, какая главная
новость? Беспроводное дистанци-
онное управление. Дополнитель-
ные сведения см. на стр. 42.
28
Интерфейс для
установки кузова
Чем меньше вы тратите на установку
надстроек, тем выше экономия
времени и денежных средств. Это
обеспечивается за счет хорошо
продуманных функций шасси.
­Дополнительные сведения 24
см. на стр. 28. Задняя пневматическая
подвеска
Опробуйте на практике новую
конструкцию задней пневматической
подвески. Можно сказать одно: это
потрясающая разработка. Дополни-
тельные сведения см. на стр. 24.

36
Приложение My Truck
Благодаря этому новому
­приложению ваш ­Volvo FH будет
всегда рядом, где бы вы ни
­н аходились. Дополнительные
сведения см. на стр. 36.

Все дело в топливе


Два пакета функций, направленных
на реальную экономию топлива для
дальних перевозок, включая функ-
циональные возможности продукта
и услуги. Сэкономив до 11 % топлива,
I‑Shift­ вы получите как экономическую
Самая интеллектуальная в мире выгоду, так и выигрыш в плане эколо-
коробка передач теперь стала еще гии. Дополнительные сведения см.
лучше. Она проста в управлении на стр. 32.
и ­о снащена программным обеспече-
нием для экономии топлива. Допол-
32
нительные сведения см. на стр. 8.
8

Независимая передняя
­подвеска Коробка передач с двойным
Если нужна причина для тест-драйва сцеплением I‑Shift­Dual Clutch Полные техниче‑
нового ­Volvo FH, то она перед вами. Новая коробка передач I‑Shift­Dual Clutch ские характери‑
Первый в мире серийный грузовой обеспечивает плавную передачу мощности. стики, от шасси до
автомобиль с независимой передней Благодаря этому обеспечивается улуч- дополнительного
подвеской отличается беспрецедент- шенная управляемость и беспрецедентная оборудования, см.
ной управляемостью. Дополнитель- комфортность движения. Дополнительные на стр. 46–65
ные сведения см. на стр. 16. сведения см. на стр. 10.
16 10

5
Динамическое рулевое управление Volvo

Реагирует на
малейшие команды.
И ничего более.
Функция, которую называют важнейшей со времен рулевого привода с усилителем, теперь доступна на
­грузовых автомобилях серийного производства с одним либо двумя* передними мостами. Динамическое
рулевое управление Volvo основывается на запатентованном принципе и полностью меняет подход к вожде-
нию. Попробуйте, и вы уже вряд ли захотите возвращаться за руль обычного грузового автомобиля. Даже
легковой автомобиль не идет ни в какое сравнение.

* Доступно до 2015 года.

Принципы работы.

Динамическое рулевое управление Volvo состоит из


электродвигателя, подключенного к рулевому механиз-
му. Получая входные сигналы от нескольких датчиков,
ECU (электронный блок управления) может определить,
где проходит грузовой автомобиль, а также намерения
водителя.
Электродвигатель регулируется до 2 000 раз в секун-
ду по принципу «наложения крутящего момента» для
корректировки случайных движений рулевым колесом
и обеспечения дополнительного крутящего момента при
необходимости. В итоге создается ощущение безупреч-
ного и уверенного рулевого управления вне зависимо-
сти от нагрузки и шин.

6
Легко и просто
Динамическое рулевое
управление Volvo увели-
чивает усилие на рулевом
колесе на 85 %.

На высокой скорости ничто На низкой скорости управляйте Движение задним ходом.


не отклонит вас от курса. одним пальцем и берегите спину. Безупречный контроль без
Движение по прямой не такая простая В этом аспекте динамическое рулевое усилий.
вещь. На самом деле часто приходится управление Volvo по-настоящему изме- Движение задним ходом на полностью
компенсировать удары при прохождении нит ваш подход к вождению. И ваше нагруженном грузовом автомобиле —
выбоин на дороге, рытвин и дорожной будущее. Поскольку больше не нужно одна из наиболее трудных задач. Осо­
разметки. Или выравнивать курс после напрягать мышцы для маневрирования бенно, когда необходимо полностью
торможения на поверхности со смешан- грузовым автомобилем на низкой скоро- сосредоточить внимание на окружающих
ным трением. Иногда даже боковой ветер сти. Динамическое рулевое управление объектах. Однако все меняется с дина-
способен нарушить прямолинейность Volvo обеспечивает необходимое усилие мическим рулевым управлением Volvo.
движения. на рулевом колесе. Без преувеличения, Теперь можно выполнять движение
Динамическое рулевое управление управлять грузовым автомобилем можно задним ходом с абсолютной точностью
Volvo полностью меняет такое положение. одним пальцем. Это не только предостав- практически без усилий. Как только води-
Просто ослабьте хватку рулевого колеса, ляет полный контроль над автомобилем, тель отпускает рулевое колесо, оно авто-
сконцентрируйтесь на дороге и будьте но также практически исключает нагрузку матически возвращается в исходное поло-
уверены, что грузовой автомобиль никог- на шею и плечи водителя. жение, еще более снижая необходимость
да не поменяет направление, пока вы приложения усилия.
этого не захотите. Более того, в случае движения задним
ходом на большое расстояние имеется
кое-что еще. Устойчивость на курсе
настолько велика, что грузовой автомо-
биль или прицеп может сдавать задним
ходом более ста метров без смещения
с маршрута.

7
I‑Shift­

Забудьте о коробке передач.


Просто управляйте
автомобилем.
Расслабьтесь. I‑Shift­экономит топливо. I‑Shift­станет надежной опорой
Дайте ногам отдохнуть. Прямая выгода. в сложных ситуациях.
Вождение с коробкой передач I‑Shift­ — Коробка передач I‑Shift­разработана для Если вы оказались в тяжелом грузовике,
это подлинное наслаждение. При отсут- экономии топлива. Прежде всего, это сни- которому предстоит преодолеть поистине
ствии педали сцепления можно свободно жение внутренних потерь энергии — они высокие склоны, считайте себя везун-
откинуться на спинку сиденья и сосре- действительно ниже по сравнению с меха- чиком. Мы придумали для вас систему
доточиться на двух других педалях. нической коробкой передач. Но настоящее I‑Shift­, которая идеально справляется
I‑Shift­использует встроенную логику для отличие — это электронные системы. даже с самыми сложными задачами,
быстрого автоматического выбора необ- Во время движения в экономичном режи- обеспечивая комфорт и максимальную
ходимой передачи. С «квалификацией» ме переключение передач выполняется экономию.
программного обеспечения не смогут кон- с большой точностью, обеспечивая работу Мы разработали сцепление с увеличен-
курировать даже лучшие водители. Если двигателя в наиболее эффективном диа- ным диаметром на амортизатором меха-
требуется большая степень участия в про- пазоне ЧВД. И наконец, система I‑Roll­. низме, а также новое ПО, регулирующее
цессе, то такая возможность тоже есть. Это уникальная функция, которая во сцепление и переключение передач при
Кнопки на рычаге переключения передач время движения на спуске автоматически высоком крутящем моменте. В результате
позволяют переключиться на более высо- отключает двигатель и использует для получилась интеллектуальная коробка
кую или более низкую передачу вручную. экономии топлива инерцию грузовика. передач I‑Shift­, созданная специально для
­Volvo FH предоставляет возможность Каков же результат? Снижение расхода работы в лесотранспортировочном и стро-
в качестве опции полностью избавиться от топлива до 2 %. ительном сегментах, а также в других
рычага переключения передач и заменить Мало? Подумайте о системе I‑See­. областях активной эксплуатации.
его на четыре переключателя на прибор­ Дополнительные сведения см. на стр. 18.
ной панели (разумеется, в доступном
месте). Освобождение драгоценного про-
странства немного упрощает перемеще-
ние по кабине.

Как можно оценить систему I‑Shift­?

Программное обеспечение позволяет настроить систе-


му I‑Shift­в соответствии с определенными дорожными
условиями. Возможен выбор одного из пяти дополни-
тельных пакетов: «Дальние перевозки» и «Экономия
топлива» (с системой I‑See­или без нее) для экономии
расхода топлива на трассе, «Городские перевозки»
и «Перевозка строительных грузов» с функциями
маневренности автомобиля в условиях ограниченного
пространства и «Перевозка тяжелых грузов» (с систе-
мой I‑See­или без нее) с оптимизацией I‑Shift­для
общей массы автопоезда свыше 85 тонн. Полный
обзор см. на стр. 54.

Принципы работы.

Это может показаться странным. Под кожухом I‑Shift­, которая олицетворяет собой класс
современных коробок передач, скрывается несинхронизированная механическая коробка­
передач (отсюда компактная конструкция и малые внутренние потери). Разумеется,
I‑Shift­ — это не просто коробка передач. Ее секрет заключается в электронном блоке
управления. Этот блок отвечает за работу пневмосистемы, которая управляет сцеплени-
ем и передачами. Непрерывно получая информацию о скорости автомобиля, ускорении, ОПИСАНИЕ ВСЕХ
массе, уклоне дороги, необходимом крутящем моменте и другие данные, он с большой КОРОБОК ПЕРЕДАЧ,
точностью выполняет каждое переключение передачи. Блок также связан с двигателем, КАК I-SHIFT, ТАК
И МЕХАНИЧЕСКИХ,
который, в свою очередь, регулирует частоту вращения и усиливает эффект моторного
СМ. НА СТР. 54–57
торможения для быстрого и комфортного переключения передач.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. 9


I‑Shift­с двойным сцеплением

Вдохновение
из мира автогонок.
Мы почерпнули вдохновение из мира автогонок и создали новую коробку передач с функциями, никогда
ранее не используемыми в области грузового транспорта. Знакомьтесь с I‑Shift­Dual Clutch. За счет двойного
сцепления вы почувствуете максимальную энергию без перебоя в крутящем моменте и передаче мощности.
И, конечно же, без ущерба для топливной экономичности. Когда для осуществления перевозки требуется
максимальная производительность и частое переключение передач, система I‑Shift­Dual Clutch обеспечит
непревзойденную комфортность поездки.

Какие преимущества дает Новая, но проверенная система. Принципы работы.


I‑Shift­Dual Clutch? Преодолеть подъем со скользким покры- Два сухих сцепления расположены
Постоянный поток мощности, отсутствие тием? Без проблем. I‑Shift­ Dual Clutch в передней части коробки передач. В нор-
разрывов крутящего момента и мягкое, обеспечивает мягкое и быстрое пере- мальным режиме задействовано только
динамичное ускорение — это главные ключение передач и снижает риск потери одно сцепление. Сцепление и переключе-
преимущества, которые вы получаете при контроля или внезапного отказа. ние передач регулируются за счет пнев-
использовании коробки передач I‑Shift­ Да, I‑Shift­Dual Clutch — совершенно матической системы, подобной I‑Shift­.
Dual Clutch. Это называется силовым новый продукт. Тем не менее, коробка Фактически, двойная трансмиссия во
переключением, обеспечивающим вам прошла все необходимые испытания время движения на одной передаче может
более комфортное и расслабленное и хорошо зарекомендовала себя на заранее выбирать следующую. После
вождение. практике. С 2009 года трансмиссия про- переключения на следующую передачу,
Вы также почувствуете, насколько шла миллионы километров ежедневных задействованное в тот момент сцепление
быстрым станет разгон, и как спокойно вы испытаний. переходит в режим ожидания, активируя
сможете выдерживать курс при движении. Благодаря инновационной аппаратной ранее неработающий механизм. Это зна-
I‑Shift­Dual Clutch — это лучший выбор для платформе действующие опций I‑Shift­, чит, что переключение передач происхо-
работы в самых жестких условиях. такие как коробка отбора мощности дит без прерывания потока мощности.
Система I‑Shift­Dual Clutch поставляется и замедлитель, можно устанавливать За счет двух ведущих валов, зубчатых
вместе с двигателями D13K рабочей мощ- и на I‑Shift­Dual Clutch. колес и работающих раздельно селек-
ностью 460, 500 and 540 л.с. Техническая тивных элементов, можно одновременно
информация и пакеты программного обе- устанавливать две передачи.
спечения для трансмиссии I‑Shift­Dual
Clutch представлены на стр. 55.

10
11
интерьер кабины

Обновленная
кабина
Globetrotter.
Очень много места
для вещей

возможность
для отдыха

Широкая спальная полка для


отдыха и сна

Плюс 4 см между водителем


и рулевым колесом

12
выше только небо

Возможность установки телевизора


с диагональю 19"

Рулевое колесо и рулевой вал,


регулируемые по вылету и углу
наклона

Современная и эргономичная
приборная панель
встроенная стояночная система
кондиционирования

дополнительные
характеристики
см. на обороте

13
интерьер кабины

Новые возможности.
Больше места.

Высота позволяет встать Встроенная стояночная Еще один м3 свободного


во весь рост. система кондиционирования. пространства.
На 18 см выше, чем в предыдущих каби- Большая охлаждающая способность, Кабина кажется просторной. Так оно
нах ­Volvo FH. Достаточно места почти вне конкуренции по внутреннему про- и есть. Благодаря прямым стойкам,
для любого человека, если только это странству кабины или по аэродинамиче- низко расположенному тоннелю двига-
не профессиональный баскетболист. ским характеристикам. I‑Park­Cool — это теля и приподнятой крыше, в кабинах
Максимальная высота 220 см в кабинах совершенно новая встроенная стояночная ­Globetrotter XL появился лишний кубометр,
­Globetrotter XL. См. стр. 60 – 61. система кондиционирования, позволяю- или 12 %, свободного пространства.
щая комфортно спать ночью и экономить
топливо днем.

20 °

Рулевое колесо и рулевой Электрическая сушилка. Современная и эргономичная


вал, регулируемые по вылету Быстрый способ высушить одежду, приборная панель.
и углу наклона. полотенца и обувь. Устанавливается на Изящно изогнутая панель не только лучше
Регулируемое рулевое колесо с углом верхнюю полку или на стенку в кабине. смотрится. Она разработана с учетом
регулировки в пределах 20 ° обеспечи- Экономичная, бесшумная и удобная для эргономики и очень комфортна во время
вает комфортное вождение. При выходе хранения в сложенном виде. движения. Все кнопки, приборы и веще-
из кабины рулевое колесо можно легко вые отделения легко доступны.
откинуть. Удобное управление с помощью
педали.

На расстоянии вытянутой руки. Плюс 4 см между водителем Электронный


Кнопки системы круиз-контроля, управле- и рулевым колесом. дистанционный ключ.
ния аудиосистемой, телефоном и инфор- Невозможно застрять за рулем. Диапазон Это не просто ключ. Закрывает и открыва-
мационными дисплеями расположены регулировки сиденья — 24 см в направ- ет автомобиль на расстоянии. Включает
на рулевом колесе. Вариант с отделкой лении вперед-назад. А это еще 4 см по подсветку при приближении к кабине.
кожей еще больше повышает уровень сравнению с предыдущей версией кабины Если вы ощутили угрозу, нажмите тревож-
комфорта. ­Volvo FH. ную кнопку, чтобы включить клаксон.

14
Аудиосистема с расширенными Очень много места для вещей. Улучшено внутреннее
возможностями. Мы добавили 300 литров вещевых отде- освещение.
Какой бы формат вам ни захотелось лений.* Просторные переднее, заднее Освещение в кабине благодаря 13 мощ-
послушать, аудиосистема поддерживает и внешнее вещевые отделения, а также ным энергосберегающим источникам
его. MP3, WMA или M4A от программы отсек под спальной полкой можно опти- света стало просто фантастическим. Для
iTunes? С компакт-дисков, USB-накопителя, мизировать под потребности водителя. всех источников света имеется три ступе-
iPod или внешнего источника звука? В кабине также имеется множество удоб- ни яркости и режим приглушенного света.
Поддерживается все. Чтобы сделать ных отсеков для мелких предметов. Чтобы обеспечить обзор при вождении
погромче, добавьте сабвуфер мощностью в темноте, можно переключиться на крас-
400 Вт. ное освещение.

Система климат-контроля Широкая спальная полка для Возможность для отдыха.


с датчиками качества воздуха. отдыха и сна Улучшенная панель возле спального
Электронная система климат-контроля Больше не придется спать в тесноте. места позволяет управлять внутренним
с великолепной вентиляцией, многочис- Ширина нижней полки увеличилась на освещением, будильником, автономным
ленными датчиками и фильтрами очи- 40 мм в изголовье и на 55 мм в средней отопителем, автономной системой кон-
щает воздух перед его подачей в кабину. части. Мы даже установили широкую диционирования, аудиосистемой, люком
Результат — беспрецедентно высокое выдвижную спальную полку. Изголовье в крыше и замками. При этом вставать
качество воздуха, его подогрев и отсут- имеет угол наклона до 55 °. с полки не потребуется.
ствие сквозняков.

Выше только небо. Чистая вода с собой. Стояночный тормоз


Ощущение внутреннего простора усили- Если вам нужна чистая вода, то она с электронным управлением.
вается верхним окном из тонированного всегда под рукой. Внешний отсек Стояночный тормоз управляется
стекла, которое одновременно служит с баком емкостью 7 литров, оборудо- с помощью удобно расположенного
аварийным выходом. Окно оснащено ванный краном. переключателя на приборной панели.
противосолнечным козырьком и сеткой Автоматическое включение при выключе-
от комаров, возможна установка люка нии зажигания и автоматическое выклю-
с электроприводом.* чение с помощью системы EBS при трога-
нии с места.

19"

Возможность установки Комфортное движение. Место для системы Alcolock.


телевизора с диагональю 19". Новые задние стойки кабины. Новое поло- Алкоголю не место на дорогах. Для этого
­Volvo FH могут быть уже на заводе полно- жение рулевого механизма. Новая геоме- и нужна система Alcolock. Система уста-
стью подготовлены к установке телеви- трия передней части. Новая компоновка навливается на ­Volvo FH на заводе и напо-
зора — укомплектованы кронштейнами, двигателя. И это еще не все. Сделано минает клиентам о том, насколько серьез-
антенной и разъемами для подключения многое для повышения уровня комфорта ное внимание Volvo уделяет безопасности
антенны и питания, а также дополнитель- для водителя. Можем без ложной скром- дорожного движения.
ным входом для подключения телевизора ности признать, что у нас получилось.
к аудиосистеме.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.  * Не используется для низкой спальной кабины. 15
Независимая передняя подвеска

Разработан как
спорткар.
Управляется лучше
любого грузовика.
Грузовики ­Volvo FH имеют выдающиеся характеристики управления. Все детали грузового
­автомобиля вносят свой вклад в стабильность работы и точность рулевого управления. ­
Более того, ­Volvo FH — это первый серийный грузовой автомобиль, оснащенный независимой
передней подвеской. Давайте рассмотрим его поподробнее.

Верхний треугольный рычаг


и нижний треугольный рычаг Поперечные ­лонжероны
Конструкция на двойных поперечных Выполняют стабилизацию,
рычагах позволяет колесам пере- которая обычно осущест-
мещаться по вертикали независимо вляется с помощью перед-
друг от друга. него моста.

16
На прямых участках трассы Идеальное управление Движение накатом только
просто держите курс. на поворотах. вперед. Никогда в сторону.
Грузовой автомобиль идеально поддер- Независимая передняя подвеска позво- Забудьте о заносах при спуске на трассе.
живает его. Все неровности поглощаются ляет ­Volvo FH легко преодолевать пово- Из-за хорошей поперечной стабилизации
подвеской передних колес индивидуально, роты и изгибы дороги. Благодаря точному грузовой автомобиль идет устойчиво,
колеса при этом повторяют профиль управлению и плотному контакту колес как поезд. Водитель может чувствовать
дороги, как приклеенные. Водитель может с дорогой, водитель может забыть, что он себя в безопасности и полностью контро-
даже не заметить, когда автомобиль про- управляет грузовым автомобилем. лировать ситуацию даже при движении
ехал по выбоине. с высокой скоростью. Кроме того, новая
Вертикальные упругие подушки с уве- запатентованная компанией Volvo кон-
личенной площадью в задней подвеске струкция с задними стабилизаторами, рас-
и улучшенная подвеска двигателя обеспе- положенными перед мостами, исключает
чивают более устойчивое и комфортное скручивание рамы в задней части.
вождение.

Реечное рулевое управление


Обеспечивает непосредственный Пневмобаллоны
контакт с колесами. Люфт отсутствует Поглощает неровности
практически полностью — грузовой и контролирует вертикальные
автомобиль реагирует на движение перемещения, обеспечивая
рулевого колеса мгновенно. плавность хода.

17
I‑See­

Теперь нет таких дорог,


о которых лучше не
вспоминать.

На вершине:
сохраняйте спокойствие.
При приближении к спуску система I‑See­
предотвратит ненужное ускорение грузового
автомобиля.
Перед подъемом: На подъеме:
разгон. сохраняется повышенная передача. Перед спуском:
Если система I‑See­определила приближе- Во время движения вверх система I‑See­ движение накатом.
ние к подъему, то она увеличит скорость использует сохраненные данные для того, Непосредственно перед спуском силовая
до предельной на данной передаче, чтобы чтобы исключить ненужные переключения передача временно отключается, позволяя
обеспечить максимальный крутящий момент. на пониженные передачи. Подъем выполня- грузовому автомобилю двигаться накатом.
Более высокая передача на грузовом авто- ется плавно и без лишнего расхода топлива Это дает экономию энергии и сводит к мини-
мобиле остается включенной дольше. на более низких передачах. муму необходимость торможения.

18
Снижение расхода Получение из любого
топлива на 5 %. места необходимых данных
Просто включите ­круизконтроль. с облачного сервера.
Объединив систему I‑Shift­и систему Система I‑See­не зависит от карт.
GPS с интеллектуальной системой круиз- Поскольку реальность точнее, чем любые
контроля, вы получите систему I‑See­. карты, эта система сохраняет информа-
Эта уникальная система изучает топогра- цию о пройденных подъемах и спусках.
фию дороги и сохраняет ее в центральной Сегодня экономить топливо можно даже
базе данных. Во время вождения она на незнакомых маршрутах. Новая версия
автоматически использует эти сведения системы I‑See­сохраняет сведения обо
для экономии топлива до 5 % (пока вклю- всех подъемах в базе данных, доступ
чена система I‑Cruise­). к которой бесплатно предоставляется всем
грузовым автомобилям. При условии, что
эту дорогу прежде проезжал какой-либо
грузовой автомобиль, система I‑See­загру-
зит данные и предоставит возможность
экономии топлива без промедления. Таким
образом, можно экономить даже на самом
первом рейсе нового грузового автомобиля
­Volvo FH.

На спуске:
своевременное торможение. В ложбинах:
В системе I‑See­хранится информация дополнительное увеличение I‑Cruise­
о завершении склона. Таким образом, при ­к рутящего момента. I‑Cruise­ — это один из компонентов системы
увеличении скорости во время спуска по Если за спуском сразу же следует подъем, I‑See­. Это интеллектуальный круиз-кон-
склону вместо резкого включения тормоза система I‑See­становится особенно полез- троль, который регулирует скорость грузо-
в конце спуска система заранее плавно ной. Она позволяет грузовому автомобилю вика таким образом, чтобы до минимума
включит моторный тормоз, подготовив набрать скорость и крутящий момент, сократить расход топлива. Систему можно
таким образом грузовик к изменению который даст возможность легче преодо- заказать отдельно. Обеспечивает экономию
рельефа. леть подъем. топлива до 2 %.

Системы I‑See­и I‑Cruise­также доступны в качестве аксессуаров. 19


дизельные двигатели volvo

До 750 л. с.
и самый низкий уровень
выбросов за всю историю.

Кривая крутящего момента Volvo.


Почувствуйте через педаль.
Идеальный крутящий момент на низких оборотах. Исклю­
чительно широкий диапазон максимального крутящего
момента. Пиковый крутящий момент соответствует пиковой
мощности. Ведущие позиции компании Volvo в сфере тех-
нологии дизельных двигателей четко прослеживаются при
сравнении характеристик двигателя. Быстрое ускорение,
великолепная тяговая мощность, комфортное управление
на низких скоростях и — не в последнюю очередь — эконо-
мичность и удобство движения на крейсерской скорости.

От 420 до 750 л. с. Все двигатели


соответствуют стандарту Euro 6.
Линейка двигателей для ­Volvo FH включает семь различ-
ных категорий мощности: четыре 13-литровых (D13) и три
16-литровых двигателя (D16). Мы уверены, что один из них
точно подойдет для решения ваших транспортных задач.
Полные технические характеристики для всех двигателей
см. на стр. 52.

Встроенная экономичность.
Вертикальные насос-форсунки, расположенные по центру.
Оптимизированная геометрия камеры сгорания. Быстрый
и точный впрыск под управлением системы EMS. Высокий
коэффициент газонаполнения. Можно и дальше перечис-
лять факторы, благодаря которым с двигателями Volvo
сложно конкурировать в отношении экономии топлива.
Но все эти преимущества отражаются на общем итоге.
То же можно сказать и в отношении окружающей среды.

Моторный тормоз Volvo+.


Сила торможения до 639 л.с.
Минимальный износ тормозных механизмов. Благодаря
уникальной конструкции распределительного вала
с четырьмя коромыслами клапанов, запатентованный ком-
панией Volvo моторный тормоз работает с впечатляющей
мощностью 375 кВт (510 л. с.) на двигателях D13 и 470 кВт
(639 л. с.) на двигателях D16. Интеграция с I‑Shift­и систе-
мой круиз-контроля позволяет поддерживать среднюю
скорость без снижения уровня безопасности или повыше-
ния расхода топлива.

20
шесть в ряд
6 цилиндров. 7 подшипников
для распределения сил.
­Надежность всегда в моде.

Насос-форсунки с элек‑
тронным управлением
Давление впрыска —
до 2 400 бар с идеальной
синхронизацией благодаря
системе управления
двигателем (EMS).

Закрытая система
­вентиляции картера
Рециркуляция картерных
газов улучшает качество
­в оздуха вокруг автомобиля.

Расположенный сзади
приводной механизм
Компактная и легкая конструкция,
привод от воздушного компрессора
совместно с насосами гидроусили-
теля руля, масляным и топливопо-
дающим насосами.

Отбор мощности
до 1 000 Н·м
Коробка отбора мощности
расположена в задней части
двигателя рядом с махови-
ком и обеспечивает высокий
выходной крутящий момент.

21
volvo fh16

Красота на
поверхности.
Зверь под
капотом.

Подчеркнутые тени
На наружной стороне стенки
кабины, придающей ­Volvo FH16
оригинальный вид, находится
тонированная стеклянная
панель. Не для обзора. А для
внешнего вида.

Новый черный цвет


Новый темный цвет автомо-
билей FH16. Очень темный.
Но под поверхностью скры-
ваются пикантные полутона.
Мы называем этот цвет
«мистический фьорд» (Mystic
Fjord). Вы должны это увидеть.

Внимание к деталям
Изысканные детали играют важную
роль. Особенно в блеске хрома.
Именно это выделяет переднюю
ступень, отделку решетки, дверные
ручки и стальной логотип Volvo.

Решетка царя дорог


Матовая темно-серебристая
решетка выделяется на любой до-
роге. Зеркала и солнцезащитный
козырек также выглядят шикарно.

22
Уникальная Raven.
конструкция сиденья. В дополнение к плавности хода для гру-
Водитель чувствует себя за рулем зовиков ­Volvo FH16 доступно рулевое
­Volvo FH16 по-царски. Здесь его трон. колесо Raven. Обшивка из темной кожи
Уникальное сиденье с хорошо продуман- и контрастно-желтый шов идеально соот-
ной конструкцией и обивкой из высоко- ветствуют сиденьям и внутренней отделке
качественной кожи или кожи в сочетании интерьера.
с текстильными материалами дарит
настоящее ощущение роскоши. Для спины
и глаз водителя. Конечно, сиденья доступ-
ны также в исполнении с проветриванием.

Первый класс. 16 литров чистой мощности.


Украшением интерьера станут уникальные Самый мощный на настоящее время
дверные и настенные панели, хромиро- двигатель Volvo D16K, обеспечивает
ванные элементы декоративной отделки, мощность 750 л. с. с крутящим моментом
шторки, обивка полок и дополнитель- 3550 Н·м. Можно выбрать три уровня
ное освещение дверей. В совокупности мощности и четыре варианта крутящего
это создаст внутри кабины ощущение момента, каждый из которых полностью
роскоши. соответствует требованиям стандарта
Euro 6. В сочетании с I‑Shift­и возмож-
ностью выбора экономичных и мощных
задних мостов этот двигатель задает
­с обственный стандарт для наиболее
сложных перевозок. Сведения обо
всех вариантах силовой передачи см.
на стр. 52–58.

23
Задняя пневматическая подвеска

Днище обтекаемой формы.


Как распознать насто-
ящий строительный
­грузовой автомобиль?
Одним из наиболее важных требований для грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки
строительных грузов, является большой дорожный просвет. С этой целью была спроектирована
пневматическая подвеска GRAS-G2 максимум для трех задних осей. В тоже время обеспечивается
непревзойденная устойчивость и комфорт вождения в независимости от того, нагружен грузовик или
нет. Имеется задняя подвеска, которая разработана специально для грузовиков, эксплуатируемых
в гравийном карьере. Сейчас эта опция доступна и для грузовиков Volvo серии FH.

Высокая нагрузка
на тележку
Сдвоенная: 26 тонн.
Tridem: 36 тонн.

24
Улучшенное сцепление и более
высокая средняя скорость
Нагрузка на каждый из задних мостов,
оптимизированная благодаря пнев-
матической подвеске, обеспечивает
лучшее сцепление. При необходимо- Пневматическая подвеска
сти водитель может отрегулировать Пневматическая подвеска обе-
распределение нагрузки по мостам спечивает непревзойденный
для лучшего сцепления. Пневма- комфорт вождения и предоставляет
тическая подвеска обеспечивает возможность изменения дорожного
меньший уровень вибрации грузового просвета. Все элементы подвески
автомобиля и улучшенный комфорт ­н аходятся в пределах контура
вождения, особенно на автомобиле Пневмобаллоны, задних шин. Такая конструкция
без груза. Кроме того, это способствует установленные сверху оси облегчает адаптацию шасси для
увеличению средней скорости. Пневмобаллоны лучше защищены, конкретной области применения,
а их новое местоположение способ- например для укладки асфальта
ствует увеличению дорожного про- или самосвальных работ.
света, как и остальные компоненты.

Лучшая защита тормозов


Стабилизаторы в центре тележки Не беспокойтесь. Ни одна часть
Благодаря местоположению балки тормозной системы не расположе-
стабилизатора снижается воздействие на за задним мостом. Можете быть
сил кручения, воздействующих на шас- уверены, что грузовой автомобиль
си, а также повышается устойчивость преодолеет любые препятствия.
к опрокидыванию. Кроме того, такая
конструкция способствует увеличению
дорожного просвета.

Большой дорожный просвет


300 мм под стабилизаторами.
335 мм под дифференциалами.

25
Низкая кабина со спальной полкой.

Главной новинкой
­является низкая кабина.
Когда низкий потолок приносит дискомфорт во время поездки. Когда
на крыше установлен кран для подъема леса. Когда дорога и груз
требуют наличия мощной трансмиссии. Вы сможете в полной мере
оценить сверхнизкую кабину нового ­Volvo FH или FH16.

3.4 m

Низкий потолок, но по-прежнему Чистая крыша кабины. Если вы оказались в лесу.


достаточно свободного места Если вам хочется сполна воспользоваться Вы за рулем лесовоза? Возможно на
над головой. низкой кабиной, выступающие элементы крыше вашего грузовика лежит стрела
Если вы работаете в горнодобывающей на крыше будут мешать. К счастью, все крана для подъема леса? Кабина умень-
отрасли, то можете знать, что габа- антенны на ­Volvo FH можно переместить. шенной высоты разработана специально
ритная высота коридоров составляет Антенны FM и GSM/GPS можно разме- для таких ситуаций. Мы уменьшили под-
3,4 метра. Это значит, что на грузовике стить справа от кабины, а антенны для веску кабины на 20 мм, установили шины
с низкой кабиной, по высоте не превы- рации и сбора пошлин — слева. 22,5» и пониженную переднюю ось. Это
шающей и трех метров, вы легко проедете весьма эффективный выход из поло-
по любому маршруту. Для грузовиков, жения, когда вам требуется установить
­э ксплуатируемых в горнодобывающей на крышу дополнительное оборудова-
сфере, вы можете заказать низкую кабину ние и при этом остаться в допустимых
с дополнительным защитным покрытием в Европе 4-х метрах по высоте.
крыши. Высота крыши увеличится макси-
мум на 15 мм.

Комфортное вождение.
С точки зрения высоты.
Система пневматической подвески ECS4
позволяет осуществить выбор из трех раз-
личных высот для вождения, сохранить
оптимальный дорожный просвет и аэро-
динамические свойства и еще больше
улучшить комфорт во время движения.
Дополнительные сведения см. на стр. 42.

26
В отдельных случаях
общая высота грузового
автомобиля с пониженной
спальной кабиной может
не превышать 3,2 метра.

< 3 200 мм

27
Интерфейс для установки кузова

Подготовлен для
­установки надстройки.

У производителей кузовов есть любимый грузовик. Это —


Volvo. Мы проделали огромную работу, чтобы облегчить
для них подготовку шасси к установке надстроек прямо на
заводе. Они могут избежать нецелесообразных и затрат-
ных работ и значительно сократить сроки установки над-
строек. Мы представляем дополнительные опции, которые
выделяют Volvo на фоне других.

Инструкции Volvo для Коробки отбора мощности Прямая рама.


изготовителей кузовов. для любых задач. В отличие от большинства других грузо-
Сразу же после заказа грузового автомо- Существует большой выбор коробок отбо- вых автомобилей Volvo оснащен полно-
биля ­Volvo FH на интерактивном портале ра мощности. Встроенные в двигатель стью прямой рамой и перенесенной за
VBI с интуитивно понятным интерфей- и коробку передач зависимые и независи- кабину параллельной тягой. Это значи-
сом будут доступны точные чертежи мые от сцепления коробки отбора мощно- тельно упрощает работу изготовителям
конкретного автомобиля. Изготовители сти. Кроме того, вы можете выбрать под- кузова.
кузова могут начинать работу, пока мы ходящий для вас гидравлический насос,
изготавливаем грузовой автомобиль, что в том числе оснащенный сцеплением для
значительно сокращает время получения экономии топлива. См. стр. 58.
готовой продукции.
28
Наш принцип — идти в ногу Ряд отверстий для Выбор правильного
с изготовителями кузова. особых целей. заднего свеса.
Инженеры Volvo никогда и ничего не Рама располагает верхним рядом отвер- Заднюю часть рамы можно подрезать на
размещают поверх рамы. Эта область стий, которые предназначены для кре- заводе в точности под необходимые раз-
полностью в распоряжении изготовите- пления надстройки. В этом ряду заклепки меры (с шагом 50 мм) для полного соот-
лей кузова, что обеспечивает большую не используются, поэтому изготовитель ветствия с надстройкой. Независимо от
универсальность. кузова может свободно установить того, требуется ли чрезвычайно короткий
оборудование. или более длинный задний свес.

Множество вариантов Четыре различных среза Положение задней


технических характеристик. заднего торца рамы. противоподкатной защиты.
Чем больше возможных комбинаций, тем На сегодняшний день модель FH постав- Чтобы расширить варианты задних торцов
проще адаптировать грузовой автомобиль ляется с завода с четырьмя различными рамы по сравнению с предыдущими моде-
для определенной цели. Именно поэтому срезами заднего торца рамы: верхним лями, заднюю противоподкатную защиту
новая модель ­Volvo FH располагает боль- (для самосвалов, крюковых подъемников можно переместить в несколько различ-
шим количеством вариантов конфигура- и мусороуборочных машин), нижним (для ных местоположений.
ций оси, высоты шасси и колесных баз, прицепов с центральными осями), наклон-
чем когда-либо ранее. См. стр. 47–50. ным (для седельных тягачей) или прямым
(для грузовиков-шасси).

Два различных варианта Модуль для Пригодность для


высоты рамы. изготовителей кузовов. сменных кузовов.
Доступен выбор рам высотой Позволяет изготовителям кузовов легко Не все надстройки грузового автомобиля
266 и 300 мм в зависимости подключиться к электрической системе являются стационарными. Новая задняя
от характеристик надстройки. грузового автомобиля для настройки пневматическая подвеска с ходом 295 мм
функций. К ним предоставлен удобный в совокупности со сверхнизким шасси —
доступ с помощью настраиваемых пере- отличное решение для перевозки времен-
ключателей и Work Remote. ного кузова.

Крепежные кронштейны. Подготовка для крана. Сниженный вес. Увеличенная


­Volvo FH может быть оборудован на заво- Низкие нагрузки на шасси и значительные грузоподъемность и пониженный
де установленными на раме крепежными нагрузки на оси. Вот что нужно любому расход топлива.
кронштейнами для кузова. Теперь эти при- изготовителю кранов. Модель ­Volvo FH В то время как большинство других грузо-
способления имеются не только в области располагает и тем, и другим. Более того, вых автомобилей увеличивают вес, чтобы
колесной базы, но и на заднем свесе. на раме рядом с кабиной может быть соответствовать требованиям Euro 6, этот
оставлено свободное место. Также для грузовик теряет массу. За счет оптими-
этого грузового автомобиля возможна зации многих стандартных технических
установка крановых платформ на заводе. характеристик, мы сделали ­Volvo FH зна-
чительно легче.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. 29


Зеркала заднего вида

Новые зеркала,
которые менее заметны.

Сверхтонкий корпус. Обзор.


Ради безопасности. Значительное улучшение обзора.

Никогда еще корпуса зеркал на грузовиках Вертикальные стойки с малым поперечным


FH не были такими тонкими. Это означает, сечением и зеркала новой конструкции —
что они обеспечивают лучший обзор не одна из причин отличного обзора из каби-
только сзади, но и спереди. Со стороны ны автомобиля ­Volvo FH. Обзор стал боль-
водителя область обзора улучшена более ше на 25 % со стороны водителя и почти на
чем на 20 %. Со стороны пассажира — 85 % со стороны пассажира. Это качество
более чем на 10 %. В качестве бонуса эта бесценно во время движения по городу,
конструкция улучшает аэродинамические когда нужно видеть других участников
характеристики автомобиля и менее чув- дорожного движения, например пешеходов
ствительна к загрязнению. и велосипедистов.

Электрический привод Внешние камеры. Система поддержки


и обогрев. Когда нужен лучший обзор. при смене полосы движения
(Lane Changing Support).
Больше не нужно очищать зеркала ото Есть определенные точки, обзор которых Прощайте, мертвые зоны.
льда и влаги. Зеркала с обогревом спра- не могут обеспечить никакие зеркала.
вятся с этой задачей самостоятельно. К счастью, грузовики ­Volvo FH подготавли- Рядом с зеркалами заднего вида на сто-
Поскольку все зеркала заднего вида ваются на заводе для установки четырех роне пассажира находится маленький,
оснащены электроприводом, их точную наружных камер. Камеры подключаются но важный значок. Если он светится, то
регулировку можно выполнить, не выходя к встроенному дополнительному инфор- это свидетельствует о том, что система
из кабины. Это очень удобно. мационному дисплею (SID-High) и позво- поддержки при смене полосы движения
ляют видеть картину позади машины, (Lane Changing Support) определила нали-
например во время движения задним чие объекта в мертвой зоне. Водителю
ходом или для контроля груза. следует воздержаться от перестроения,
пока значок не погаснет. Это эффек-
тивная функция системы безопасности.
Дополнительные сведения о системе
­п оддержки водителя см. на стр. 44.

30 Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


+25 %

31
дело в топливе

Экономия в
­каждой капле.
Как насчет 11 %?

Добиться снижения уровня выбросов и расходов на топливо будет просто. Консультация по


Вот почему самые эффективные опции по экономии топлива включены в топливной экономичности
Дает доступ к экспертам по управ-
состав двух пакетов. Один из них включает функции для самого грузового лению топливом — специалистам
по уменьшению расхода топлива.
автомобиля. В другом собрано несколько полезных услуг. Подписавшись Ежемесячно они будут присылать
на оба пакета, можно рассчитывать на снижение расхода топлива на расширенные отчеты по расходу
топлива и рекомендации по его
11 %. Разумеется, можно приобрести эти пакеты по отдельности, а также экономии. Дополнительную инфор-
мацию можно получить в специ-
купить только необходимые компоненты. ализированной службе технической
поддержки. Зарегистрировавшись
на веб-сайте, можно найти полез-
ные советы и рекомендации.

Система Dynafleet,
контролирующая расход
топлива и воздействие на
окружающую среду
Система управления автопарком
компании Volvo позволяет из офиса
контролировать расход топлива в
реальном времени с помощью инту-
итивно понятного веб-интерфейса.
Встроенные средства отчетности по
расходу топлива, стилю вождения и
воздействию на окружающую среду
позволяют анализировать тенденции и
выявлять возможности для улучшения.

Обучение водителей:
эффективное вождение
Квалификация водителя — важный
вклад в эффективность расхода
топлива. Эффективное вождение
— это курс, основное внимание на
котором уделяется эффективным
Приложение Dynafleet. Больше места для методам вождения и экономии
топлива.
Хотите посмотреть, насколько эффектив- топливного бака.
но использовалось топливо за послед- Говоря о топливе. Гибкая компоновка
нюю смену? Все, что для этого нужно, шасси Volvo FH оставляет больше места
— информационная система Dynafleet, для топливных баков. Благодаря широ-
смартфон или планшет. Загрузив это при- кому выбору баков, где емкость самого
ложение, вы получите отличный способ большого бака составляет 900 литров,
повысить свой профессионализм. Или а объем бака для реагента AdBlue — до
даже бросить вызов своим коллегам. 100 литров, всегда можно подобрать для
грузового автомобиля максимальный
объем топлива.

32
Конструкция шасси ГЕНЕРАТОР 24 В, 150 А. Система I-See.
­экономит топливо. Больше мощности Умелый второй пилот.
Дополнительные аэроди- при меньшем расходе Система I-See запоминает
намические устройства для топлива. данные обо всех дорогах, по
обтекателей шасси оптимизи- Энергоэффективному генера- которым вы ездите. I-See может
руют воздушный поток вдоль тору требуется меньше топлива скачивать информацию, что
автомобиля, минимизируют для зарядки аккумуляторных позволяет управлять переклю-
сопротивление и завихрение батарей. Это особенно полезно чением передач и скоростью
воздуха. В результате снижается при значительном потреблении и максимально эффективно
потребление топлива. энергии, например, когда вы задействовать инерцию грузо-
проводите ночь в кабине. вика. Это ведет к значительной
экономии топлива. Дополни-
тельные сведения о системе
I-See см. на стр. 18. 

Отключение двигателя
на холостом ходу. Эко‑ Отключаемый
номьте топливо во время воздушный компрессор.
стоянки автомобиля. ИСКЛЮЧЕНИЕ
Интеллектуальная функция по- ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.
зволяет экономить топливо за Воздушный компрессор авто-
счет автоматического выклю- матически отключается, когда
чения двигателя по истечении дополнительного давления не
двух с половиной минут работы требуется, что позволяет со-
на холостом ходу. кратить расход топлива.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. 33


Безотказная работа

Находясь в дороге,
оставаясь на связи.

Мы гарантируем полностью Планирование сервисных работ. Онлайн-возможности.


безотказную работу. Одна ступенька вверх. Ваш беспроводной механик.

Самый затратный грузовик — это тот, Благодаря телематической системе сер- В некоторых случаях посещение сервис-
который простаивает. С Золотым сервис- висная станция может получать сведения ного центра не требуется. И теперь это
ным контрактом мы гарантируем безотказ- о двигателе, пробеге, расходе топлива, действительно так. С помощью онлайн-
ную работу не менее чем в 100 % случаев. диагностические коды неисправностей, возможностей специалист по техобслу-
Это значит, что грузовой автомобиль а также данные о дорожных условиях и живанию получает дистанционный доступ
всегда будет доступен, когда он нужен. состоянии важных компонентов (тормоз- к автомобилю для калибровки отобра-
Если мы не сможем этого сделать, напри- ных колодок, сцепления, аккумуляторной жаемого уровня расхода топлива, объ-
мер по причине поломки, то выплатим батареи, осушителя воздуха и др.). Это ема топливного бака (если установлены
компенсацию. означает, что мы будем в состоянии сво- дополнительные баки) и предпочтитель-
евременно предупредить своих клиентов ного ограничения транспортной скорости.
о риске незапланированного простоя. Что Можно даже включить функцию удаленно-
не менее важно, мы всегда готовы при- го индикатора нагрузки. Все, что требует-
нять своих клиентов в сервисном центре. ся от вас, — это ненадолго остановиться
Вы сможете быстро вернуться на дорогу. на обочине. Никогда еще обслуживание
не было настолько быстрым.

34
Золотой сервисный контракт Volvo.
Пакет безотказной работы на
условиях «все включено».

Чтобы грузовой автомобиль мог работать


и приносить прибыль, предлагаем восполь-
зоваться готовым предложением по обслу-
живанию — Золотым сервисным контрактом
Volvo. Этот контракт предусматривает
проведение технического обслуживания и
ремонта. Кроме того, он включает профилак-
тику технического обслуживания. Кроме того,
контракт включает средства «Планирование
сервисных работ» и «Онлайн-возможности».
Это два новаторских решения по техническо-
му обслуживанию, которые стали возможны
благодаря системе TGW (телематический
шлюз). Какая от этого выгода? Обеспечение
полностью безотказной работы.

Нужна помощь?
Просто нажмите кнопку.

Незапланированная остановка где-то в


глуши? Служба Volvo Action Service —
достаточно нажать кнопку. Служба VAS
On Call автоматически соединит вас с
оператором, говорящим на вашем родном
языке (проверка языка выполняется по
данным карты водителя в цифровом тахо-
графе). После соединения обслуживание
выполняется быстро и точно, посколь-
ку сотрудникам центра сразу же будут
известны идентификатор шасси, положе-
ние и возможные диагностические коды
неисправностей.

35
Приложение My Truck

Держите свой грузовой


автомобиль там, где он
должен находиться.
К примеру, в кармане.

Благодаря совершенно новому приложению My Truck ваш


грузовой автомобиль Volvo FH будет всегда рядом. Теперь
можно контролировать состояние грузового автомобиля
перед прибытием на рабочее место, чтобы подготовить его
к эксплуатации. Так же легко, как и должно быть.

36
Возвращение к комфортному Соблюдение безопасности. Проверка панели перед
климату в любой момент. Убедитесь в том, что двери заблокирова- эксплуатацией.
Не обязательно находиться в кабине, ны, а сигнализация включена. Включение Прежде чем прийти на рабочее место,
чтобы включить климатическую систему. сигнализации предупредит вас в нужный выполните проверку перед выездом.
Приложение My Truck позволит запустить момент. Приложение My Truck позволяет прове-
ее немедленно откуда угодно. Кроме того, рить уровень топлива, реагента AdBlue,
можно задать включение по таймеру или моторного масла, охлаждающей и омыва-
настроить еженедельное расписание ющей жидкостей, а также уровень заряда
так, чтобы всегда приходить на рабочее аккумулятора и источников освещения.
место с установленной комфортной
температурой.

Одно приложение для Один грузовой автомобиль Как начать.


управления всеми грузовыми и несколько приложений. Прежде всего потребуется новый гру-
автомобилям… На одном грузовом автомобиле рабо- зовой автомобиль Volvo FH или Volvo
Подключите весь автопарк к одному тает несколько водителей? Начальнику FH16 с поддержкой приложения My Truck.
приложению. Все, что нужно сделать, — тоже требуется такое приложение? Или Затем загрузите с портала App Store при-
нажать кнопку и следовать инструкциям. требуется использовать приложение на ложение, доступное на платформе iOS
Присвойте каждому грузовому автомоби- телефоне и планшете? Без проблем. и Android. Теперь все, что нужно — это
лю уникальное имя и изображение, чтобы Можно бесплатно загрузить приложение подключить грузовой автомобиль из
их легко было отыскать в списке. и подключить неограниченное коли- ­приложения. Проще не придумать!
чество устройств к одному грузовому
автомобилю.

37
ФАРЫ ГОЛОВНОГО СВЕТА

Будущее выглядит ярко.


То же относится
к изгибам и поворотам.

300 m

Ведущий дальний свет. Динамичные фары Статичные фары


Volvo FH особенно хорош для вождения головного света. дополнительного освещения
в ночное время. Фары головного света Они еще никогда не устанавливались на поворотов.
создают мощный луч света, давая води- грузовых автомобилях. С динамичными При замедлении на поворотах в темноте
телю возможность видеть, что происходит фарами головного света ближний свет на помощь приходят усовершенствован-
на дороге. И что немаловажно, другие повторяет изгибы дороги. Во время пово- ные статичные фары дополнительного
участники дорожного движения тоже легко рота луч фар следует за грузовым авто- освещения поворотов. После включения
заметят грузовик. мобилем. Часто это намного увеличивает сигнала поворота зоны с двух сторон
область обзора. автомобиля начинают освещаться, что
помогает вовремя заметить других участ-
ников дорожного движения.

Биксеноновые фары. Световая дорожка.


Передние фары с биксеноном выводят Приближаясь к грузовому автомобилю
освещение на новый уровень яркости. Эти в темное время суток, просто нажмите
фары также отличаются более продолжи- кнопку на брелоке ключа дистанционного
тельным сроком эксплуатации по сравне- управления. Включается внутреннее и
нию с обычными галогенными лампами. внешнее освещение, что позволит легко
и безопасно забраться в кабину грузового
автомобиля.

38 Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


ПОВТОРИТЕЛЬ
­УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА

ДАЛЬНИЙ СВЕТ

БЛИЖНИЙ СВЕТ

УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА

Габаритные и дневные
ходовые огни

Дополнительные фары
Место для противоту-
манных фар, а также для
фар дополнительного
освещения поворотов или
дополнительных прожек-
торов.

39
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

Все, что необходимо для


того, чтобы сосредото-
чить внимание дороге.

Главное — информация.
Быстрого взгляда на центральную часть
спидометра достаточно для получения
основных данных о передаче, режиме
I-Shift, системе адаптивного круиз-контроля,
вспомогательной тормозной системе
и тахометре.

40
Дополнительный информационный дисплей.
Справа от приборной панели находится система Infotainment со
встроенным дисплеем. Этот дополнительный информационный
дисплей содержит множество функций. Для некоторых из них
­требуется вариант SID-High (показан на рисунке) с высококаче-
ственным цветным дисплеем с диагональю 7 дюймов.

ТЕЛЕФОН АУДИОСИСТЕМА
Подключение по Bluetooth позво- Позволяет легко выбрать и каче-
ляет просматривать телефонную ственно воспроизвести любые
книгу, вести переговоры через композиции.
встроенный микрофон и слушать
собеседника через динамики.

ВСТРОЕННЫЙ GPS НАВИГАТОР ВНЕШНИЕ КАМЕРЫ ОБЗОРА DYNAFLEET Система ограничения


Грузовой автомобиль Volvo FH Вариант SID-High позволяет про- Отдельный дисплей не требует- времени нахождения
оснащен новым встроенным навига- сматривать в полном разрешении ся. Вся информация с системы ­водителя за рулем
тором. Зная технические характери- сигнал с четырех камер. управления автопарком Volvo Помогает планировать время
стики грузового автомобиля, устрой- теперь выводится на дисплей вождения и отдыха. Водитель
ство использует данные карт и SID-High. всегда будет знать, когда необхо-
помогает выбрать маршрут с учетом димо сделать перерыв.
нагрузки на оси и высоты автомоби-
ля. Кроме того, оно тесно интегри-
ровано с системой Dynafleet, что
дает возможность получать в офисе
точную информацию о местонахож-
дении грузового автомобиля.

Информационный дисплей водителя DID.


Удобный дисплей с диагональю 4 дюйма, на котором отображается различная дополни-
тельная информация. Выбор необходимых данных производится с помощью кнопок на
рулевом колесе.

РАССЧИТАЙТЕ СВОЙ ПУТЬ Система предупреждения ИНДИКАТОР НАГРУЗКИ ПОНЯТНЫЕ СООБЩЕНИЯ


Множество индикаторов со- водителя (Driver Alert Усовершенствованный индикатор ОБ ОШИБКАХ
стояния и информация о поездке. Support) нагрузки позволяет с большой Больше никаких непонятных
Настраиваемый дисплей позво- Если система выявила снижение точностью контролировать кодов неисправностей. Сообще-
ляет выбрать до трех избранных внимательности водителя, то ­н агрузку на оси. ния об ошибках четко и точно в
экранов. на дисплей четким шрифтом виде текста проинформируют
выводится сообщение об этом. водителя о том, в чем именно
Дополнительные сведения ­з аключается неисправность.
см. на стр. 45.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. 41


Управление нагрузкой

Внимательно
следите за нагрузкой.
Дистанционно.
Подвеска с электронным управлением (ECS) повышает комфорт при вождении и обеспечивает сохранность
груза. ECS4 — это последняя версия подвески, обладающая расширенным набором возможностей, одним из
ярких примеров которых может служить функция Work Remote. Теперь грузовой автомобиль будет всегда под
контролем водителя, даже если он находится не в кабине.

Пять уровней нагрузки. Сохранение устойчивости шасси. Индикатор нагрузки.


Три варианта для движения. И груз на месте. Высокая точность и
Все для водителей. удобный обзор.
Система ECS поддерживает шасси на
Система ECS включает четыре пневмо- одном уровне, независимо от распределе- Интуитивно понятные меню и экраны
баллона на мост (два для подъемных ния груза. Это позволяет исключить опро- позволяют точно узнать, как распределя-
мостов), которые обеспечивают практиче- кидывание на бок и непрерывно обеспечи- ется нагрузка на автомобиль. Значения
ски одинаковое распределение нагрузки вает устойчивость грузового автомобиля. массы, нагрузки на оси и на тележки ука-
на шасси. Можно легко задать нужную Система Work Remote позволяет вручную зываются раздельно, поэтому можно легко
высоту. В системе можно сохранить пять компенсировать боковой наклон. проверить, находятся ли они в пределах
различных значений высоты. Это очень допуска как для грузового автомобиля, так
удобно, если приходится часто заезжать и для прицепа. Калибровка также выпол-
на одни и те же эстакады. Для оптимиза- няется просто. Можно произвести тонкую
ции дорожного просвета или аэродина- настройку как для грузового автомобиля,
мических характеристик можно выбрать так и для прицепа, что позволит всегда
один из трех предварительно заданных иметь точные результаты измерений.
уровней движения.

42
Сбалансировать ее можно Контроль над оборудованием. Включение освещения.
с помощью легкого нажатия. Запуск и останов двигателя и до четырех Оснащен ли ваш грузовой автомобиль
Избавьтесь от проводов. Функция Work КОМ. Можно также регулировать частоту ­рабочими прожекторами, проблесковыми
Remote дает возможность управлять пнев- вращения двигателя и сохранять значения маячками или световыми спецсигналами
матической подвеской вручную, свободно ЧВД для быстрого вызова в дальнейшем. от изготовителя кузовов? Функция Work
прохаживаясь рядом с автомобилем. Remote позволяет включать и выключать их.

Новые функции от Использование в качестве


изготовителя кузовов. ключа от двери.
В зависимости от надстройки можно Да, устройство немного больше обычного
управлять несколькими другими функция- брелока для ключей. Но зато оно позволя-
ми. Все они легко доступны через меню и ет легко и удобно открывать и закрывать
поддерживают совместное использование замки дверей кабины.
значков с кнопками на приборной панели.

Встроенные органы управления


задним подъемным бортом
Не нужно носить с собой два пульта ДУ.
Модернизированный пульт Work Remote
позволяет удобно поднимать и опускать
задний подъемный борт.

Work Remote

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


системы поддержки водителя

Дополнительное
­слежение
за дорогой.

Функция торможения отдельных тормозных механизмов


для стабилизации автопоезда.
Иногда, например во время движения на спусках или на скользкой дороге, существует
риск срыва прицепа, что может привести к складыванию автопоезда. Торможение отдель-
ных тормозных механизмов для стабилизации автопоезда — это новая функция Volvo,
направленная на исключение подобных ситуаций. При возникновении опасности благодаря
импульсному торможению прицепа автопоезд как бы вытягивается. В опасных ситуациях
система может включиться автоматически, если скорость превышает 50 км/ч.

44
Адаптивный круиз-контроль Система оповещения Стоп-сигнал экстренного
с системой предупреждения о при перестроении торможения.
лобовом столкновении и система (Lane Keeping Support). При резком нажатии на педаль тормоза
экстренного торможения. Частой причиной многих серьезных ДТП стоп-сигналы быстро мигают, предупреж-
Движение в ритме трафика без лишних является смещение с полосы движения. дая водителей, следующих за вами. Это
усилий. Адаптивный круиз-контроль (АСС) На наш взгляд, слишком часто. Система простой способ избежать столкновений с
с использованием радара поддерживает оповещения при перестроении (Lane движущимся сзади автомобилем, которые
безопасную дистанцию до идущего впереди Keeping Support) с помощью камеры сле- могут привести к серьезному столкнове-
автомобиля за счет управления воздушной дит за разметкой на дороге и предупреж- нию нескольких автомобилей.
заслонкой и доступными тормозами. В слу- дает водителя о непреднамеренном пере-
чае возникновении риска столкновения на сечении разделительной полосы.
лобовое стекло проецируется предупреди-
тельная индикация.
Система предупреждения о столкновении
с функцией экстренного торможения пред-
ставляет собой еще более совершенную
систему. Если столкновение неизбежно, то
она автоматически помогает водителю при
аварийном торможении, значительно снижая
риск получения серьезных травм.

Система предупреждения Система поддержки Электронная система


водителя (Driver Alert Support). при смене полосы движения стабилизации курсовой
Система предупреждения водителя (Driver (Lane Changing Support). устойчивости.
Alert Support) — это интеллектуальная В мертвой зоне со стороны пассажира Электронная система стабилизации
система, отслеживающая поведение вполне могут появиться другие участники курсовой устойчивости компании Volvo
водителя. Если оно отклоняется от нормы, дорожного движения. Система поддержки значительно уменьшает риск заноса и
если обнаруживаются признаки усталости, при смене полосы движения (Lane Changing опрокидывания. В сложных ситуациях
то система выдаст предупредительный Support) оборудована радаром, который эта система постоянно включена, она
сигнал и выведет на дисплей сообщение, следит за этой зоной при включении ука- снижает мощность двигателя и приторма-
рекомендуя сделать перерыв. зателя поворота. Если в мертвой зоне живает и грузовой автомобиль, и прицеп.
находятся объекты, то водитель получает Торможение всех колес выполняется раз-
уведомление с помощью звукового сигнала дельно. Система ESP теперь доступна
и мерцающего значка на зеркале. для большинства вариантов исполнения
— как для седельных тягачей, так и для
Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. грузовых автомобилей с кузовом.

45
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Выберите Ваш Volvo FH.


Невозможно сделать так, чтобы один грузовой автомобиль подходил для всех применений. Именно поэтому
серия Volvo FH дает бесконечные возможности. Гибкая конструкция шасси и инструкции Volvo по установке
кузовов упрощают подготовку грузового автомобиля для кузовной надстройки. Силовая передача, кабины
и варианты комплектации оборудования еще больше повышают гибкость конструкции. Добро пожаловать
в мир возможностей! Мир, где дилер поможет найти грузовой автомобиль, идеально отвечающий именно
вашим желаниям и потребностям.

1 шасси Колесная формула, варианты высоты


шасси, колесные базы, тележки, задняя
подвеска и тормоза.
Стр. 47–51

2 силовая Двигатели, коробки передач, программное


обеспечение I-Shift и I-Shift Dual Clutch,

передача задние мосты, передаточные числа заднего


моста и коробки отбора мощности.
Стр. 52–58

3 кабина Технические характеристики и размеры


спальной кабины, низкой кабины, а также
кабин Globetrotter и Globetrotter XL.
Стр. 59–61

4 комплекты Полные комплекты оборудования


повышают уровень комфорта водителя и

оборудования безопасности, а также экономят топливо.


Стр. 62–64

5 аксессуары Для грузовиков Volvo FH имеется большой


выбор аксессуаров. Выделим лишь
несколько из них.
Стр. 65

46
шасси 1

ПРИВОД / ВЫСОТА ШАССИ / КОЛЕСНАЯ БАЗА (размеры в дм)

Грузовой автомобиль с кузовом 4×2


RAD-L90 Высокий 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60
RAD-GR Высокий 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Средний 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67
Низкий 52 56 60 63 65 67
RAD-G2 Сверхвысокая 37 40 43 46 49

Грузовой автомобиль 6×2


RADT-AR Высокий 34 37 39 43 46 49 52 56 60
RADT-GR Высокий 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Средний 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60
Низкий 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Грузовой автомобиль 6×4


RADD-BR Высокий 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR1 Высокий 32 34 37 39 43 46 49 52 56
RADD-TR2 Высокий 32 34 37 39 43 46 49 56
RADD-GR Высокий 32 34 37 39 43 46 49 52 56
Средний 34 37 39 43 46 49 52 56
Низкий 37 39 43 46 49 52 56
RADD-G2 Сверхвысокая 32 34 37 39 43 46

Грузовой автомобиль 8×2


RADT-AR Высокий 51 56 60
RADT-GR Высокий 43 43.5 46 49 51 56 60
RAPDT-GR Высокий 43 46 49 51 56 60
Средний 43 46 49 51 56 60

Грузовой автомобиль 8×4


RADD-BR Высокий 43 43.5 46 49 51 56 64
RADD-TR1 Высокий 43 43.5 46 49 51 56
RADD-TR2 Высокий 43 43.5 46 49 51 56 60 62
RADD-GR Высокий 43 46 49 51 56 60 64
RADDT-GR Высокий 32 34 37 39 41 43 46 49 52
Средний 32 34 37 39 41 43 46 49 52
RAPDD-GR Высокий 43 46 49 51 53 56
Средний 43 46 49 51 53 56
RADD-G2 Сверхвысокая 43 46 49 51 56 60
RADDT-G2 Сверхвысокая 32 34 37 39 41 43 46 49 52

47
1 шасси

ПРИВОД / ВЫСОТА ШАССИ / КОЛЕСНАЯ БАЗА (размеры в дм)

Седельный тягач 4×2


RAD-L90 Высокий 35 36 37 38
RAD-GR Высокий 35 36 37 38
Среднее 35 36 37 38
Низкий 35 36 37 38
Сверхнизкое шасси 35 36 37 38
RAD-G2 Сверхвысокая 35 36 37 38

Седельный тягач 6×2


RADT-AR Высокий 34 39
RADT-GR Высокий 30 32 34 37 39
Средний 28.5 30 32 34 37 39
Низкий 28.5 30 32 34 37
RAPD-GR Высокий 39 41
Среднее 39 41

Седельный тягач 6×4


RADD-BR Высокий 30 32 36 39
RADD-TR1 Высокий 30 32 34 36 39
RADD-TR2 Высокий 30 32 34 36 39
RADD-GR Высокий 30 32 34 36 39
RADD-G2 Сверхвысокая 30 32 34 36 39

Седельный тягач 8×4


RAPDD-GR Высокий 36 39

48
шасси 1

ВАРИАНТЫ ВЫСОТЫ ШАССИ Независимая передняя подвеска Подъемные оси


Сверхнизкая (седельный тягач) около Доступность для автомобилей с колесной Поставляются как неподвижные, так и с ак-
810 мм формулой 4×2 и 6×2 с поддерживающим за- тивным управлением для седельных тягачей
Низкий около 850 мм дним мостом или средним подкатным мостом и грузовых автомобилей с кузовом. Осевая
Средний около 900 мм (только седельный тягач), нагрузка на мост нагрузка: 7,5 или 9 тонн.
Высокий около 1000 мм до 8,5 тонн.
Сверхвысокая около 1200 мм МАКС. НАГРУЗКА НА ПЕРЕДНЮЮ ОСЬ (тонн)
ДИНАМИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ Пневматическая  Рессорная
БУКСИРОВОЧНЫЕ БАЛКИ УПРАВЛЕНИЕ VOLVO Сверхнизкое
Буксировочные балки с центральным, полу- Активная система рулевого управления с шасси 7.5 –
нижним и нижним креплениями для централь- наложением крутящего момента. Обеспечи- Низкий 8 –
но-осевых прицепов. Буксировочные балки вает большее усилие на рулевом колесе при Средний 9* 9
можно устанавливать с шагом 25 мм. низкой скорости, сокращает отдачу рулевого Высокий 9 10/18**
колеса и удерживает его в прямом положении Сверхвысокая – 10/18**
Топливные баки при торможении на поверхностях с неодно- * С независимой передней подвеской 8,5.

Алюминиевые или стальные баки емкостью родным трением. Рулевое колесо автомати- ** Со сдвоенными передними осями (FAA20/FAA21).
от 150 до 900 литров. Максимальный объем чески возвращается в исходное положение,
топлива составляет 1480 литров для седель- как при движении вперед, так и при движении
ного тягача с колесной формулой 4×2. задним ходом.
 Применяется на седельных тягачах и грузо-
БАКИ ДЛЯ РЕАГЕНТА ADBLUE виках-шасси с колесной формулой 4×2, 6×2,
Емкостью от 32 до 100 литров. Насос AdBlue 6×4, 8×2 или 8×4 с одиночной передней осью.
встроен в бак для AdBlue. Пластик.  Динамическое рулевое управление Volvo
доступно также для сдвоенных передних
ОПОРНО-СЦЕПНЫЕ УСТРОЙСТВА мостов на грузовиках-шасси с колесной фор-
Сертифицированная установка допускает мулой 8×2 and 8×4.*
нагрузку до 36 т. Седельно-сцепные устрой- * Доступно до 2015 года.
ства ISO с L-образным профилем включа-
ются в ассортимент, обеспечивая широкую
свободу выбора. Установленное на фланце ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ЗАДНИЕ ОСИ
седельно-сцепное устройство представляет Поставляются в нескольких конфигураци-
собой облегченный вариант установки, для ях: неподвижная с одиночной или двойной
которого не требуется монтажная плита. Вы- ошиновкой, самоуправляемая или с активным
сота опорно-сцепного устройства над шасси управлением. Осевая нагрузка: 7,5; 9,5 или
составляет всего около 140 мм. Встроенная 10 тонн.
система смазки и датчик подключения прице-
па доступны как дополнительное оборудова-
ние для конкретных вариантов.

49
1 шасси

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

Тип Сочетание Тип подвески Нагрузка на ось/ Редуктор Другие оси


осей тележку (тонн)
Одиночный
RAD-L90 4×2 S-параболическая 13 Одноступенчатый/колесный
RAD-GR 4×2 Пневматическая 11.5/13 Одноступенчатый/колесный
RAD-G2 4×2 Пневматическая 13 Колесный

Задняя тележка
RADT-AR 6×2/8×2 Параболическая 19/21 Одноступенчатый/колесный Неподвижный задний мост
RADT-GR 6×2/8×2 Пневматическая 19/20.5/22.5/23 Одноступенчатый/колесный Неподвижная/управляемая поддерживающая
­з адняя ось/самоуправляемые/подгот.
RAPD-GR 6×2 Пневматическая 19/22 Одноступенчатый/колесный Неподвижная/управляемая подъемная ось
RADD-G2 6×4/8×4 Пневматическая 21/23/26 Одноступенчатый/колесный
RADD-BR 6×4/8×4 Параболическая 21 Одноступенчатый/колесный
RADD-TR1 6×4/8×4 Параболическая/ 23/26 Одноступенчатый/колесный
обычная листовая
RADD-TR2 6×4/8×4 Обычная листовая 26/32 Колесный

RAPDT-GR 8×2 Пневматическая 27/30/30.5/31.5/32 Одноступенчатый/колесный 3 оси/управляемая подъемная ось и управляемая/


неподвижная поддерживающая задняя ось

RADD-GR 6×4/8×4 Пневматическая 21/23/26 Одноступенчатый/колесный


RADDT-GR 8×4 Пневматическая 27/33/36 Одноступенчатый/колесный 3 моста/управляемый задний мост
RAPDD-GR 8×4 Пневматическая 27/30.5/32/35 Одноступенчатый/колесный 3 моста/управляемый подъемный мост
RADDT-G2 8×4 Пневматическая 27/33/36 Одноступенчатый/колесный 3 моста/управляемый задний мост

ВАРИАНТЫ ПО ВЫСОТЕ ОПОРНО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Мин. высота Высота


опорно-сцепного нормального
Привод Высота шасси Подвеска Высота рамы Высота 5W* Шины устройства** хода**
4×2 Сверхнизкое шасси RAD-GR 266 140 295–55 867 912
Сверхнизкое шасси RAD-GR 266 140 295–60 887 932
Низкий RAD-GR 266 140 315–60 955 1015
Средний RAD-GR 266 140 315–70 1014 1075
Средний RAD-GR 300 140 315–70 1031 1092
Высокий RAD-GR 266 140 315–80 1056 1147
Высокий RAD-GR 300 140 315–80 1090 1164
6×2 Низкий RADT-GR 266 160 315–60 975 1035
Средний RADT-GR 266 160 315–70 1034 1095
Средний RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Высокий RADT-GR 300 150* 315–80 1160 1234
Средний RAPD-GR 266 160 315–70 1034 1095
Средний RADT-GR 300 160 315–70 1051 1112
Высокий RAPD-GR 266 160 315–80 1076 1167
Высокий RAPD-GR 300 160 315–80 1110 1184
6×4 Высокий RADD-GR 300 150* 315–80 1173 1234
8×4 Высокий RAPDD-GR 300 160 315–80 1137 1207
* +60 мм к монтажной высоте. ** Положения по высоте, приблизительно.

50
шасси 1

ТОРМОЗА
Тормозная система Volvo с дисковыми тормозами с электронным управлением (EBS) поставляется с пакетами программного обеспечения
STD (Стандартный) и MED (Средний) для грузовых автомобилей с кузовом и седельных тягачей. Система ESP применяется на седельных тягачах
и грузовиках-шасси с колесной формулой 4×2, 6×2 и 6×4. Таким образом, Volvo предлагает систему ESP практически для любых задач, связанных
с перевозкой опасных грузов, и для любых систем управления двигателем (EMS). В состав системы входят барабанные тормозные механизмы
Volvo с Z-образными кулачками и антиблокировочной системой тормозов (ABS).

СИСТЕМА EBS MEDIUM АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ESP (ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА


В дополнение к функциям пакета EBS СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА КУРСОВОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ)
Standard, см. ниже. Стояночный тормоз отключается, когда Система стабилизации автомобиля при тор-
­в одитель нажимает педаль акселератора, можении применяется отдельно к тормозам
КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ СИСТЕМЫ EBS а селектор передач находится не в ней­ на каждом колесе, тем самым обеспечивая
Наблюдение за состоянием системы EBS тральном положении (только для коробки стабильность всего автопоезда и позволяя
осуществляется через электронную систему передач I-Shift). избежать складывания, переворачивания
автомобиля TEA2+ и Volvo Tech Tool. и раскачивания прицепа. Система ESP вы-
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ полняет функцию электронного контроля
СИСТЕМА ПОМОЩИ ПРИ ТРОГАНИИ В дополнение к пакетам программного обе- устойчивости автомобиля.
НА ПОДЪЕМЕ спечения имеются следующие возможности.
Тормоза отключаются только после того, как Стоп-сигнал экстренного
будет обеспечен крутящий момент, достаточ- Функция торможения отдельных торможения
ный для движения автомобиля вперед. тормозных механизмов для стабили‑ При экстренном торможении на скорости
зации автопоезда свыше 50 км/ч стоп-сигнал мигает с частотой
АНАЛИЗ ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК Позволяет водителю запросить импульсное четыре раза в секунду.
Предупреждение о тормозных накладках — торможение прицепа. Тормоз автоматически
расчет пробега, оставшегося до замены активируется, и риск складывания автопо- ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
тормозных накладок. езда уменьшается. Только для грузовых Компактный ретардер, установленный на
автомобилей с кузовом. коробке передач, с максимальной тормозной
мощностью 440 кВт.

Также поставляется в качестве дополнительного оборудования. 51


2 силовая передача

двигатель D13k — Евро-6 Двигатель D16K стандарта Euro 6

Мощность/крутящий момент Мощность/крутящий момент

Мощность согласно EC 582/2011 Мощность согласно EC 582/2011

Мощность, л.с. Крутящий момент, Н·м Мощность, л.с. Крутящий момент, Н·м
950

560

530 850

500 3200
750
470 3000

440 3600
2800
650 3400
410 2600
3200
380 2400
550 3000
350 2200
2800
320 2000
450 2600
290 1800
2400
260 1600
350 2200
230 1400
2000
200 1200
250 1800
170 D13K540 1000 1600
D16K750
140 150 1400
D13K500 D16K650
110
D13K460 D16K550
80 50

50
D13K420 D16K550

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000
Частота вращения коленвала двигателя (об/мин) Частота вращения коленвала двигателя (об/мин)

D13K420 (309 кВт) D16K550 (405 кВт)


Максимальная мощность при Максимальная мощность при
1 400–1 800 об/мин 420 л. с. 1350–1900 об/мин 550 л. с.
Макс. крутящий момент при Макс. крутящий момент при
860–1 400 об/мин 2100 Н·м 900–1350 об/мин 2800 Н·м
D13K460 (338 кВт) D16K550 (405 кВт)
Максимальная мощность при Максимальная мощность при
1400–1800 об/мин 460 л. с. 1350–1900 об/мин 550 л. с.
Макс. крутящий момент при Макс. крутящий момент при
900–1400 об/мин 2300 Н·м 900–1350 об/мин 2900 Н·м
D13K500 (368 кВт) D16K650 (479 кВт)
Максимальная мощность при Максимальная мощность при
1400–1800 об/мин 500 л. с. 1450–1900 об/мин 650 л. с.
Макс. крутящий момент при Макс. крутящий момент при
1000–1400 об/мин 2500 Н·м 950–1450 об/мин 3150 Н·м
D13K540 (397 кВт) D16K750 (552 кВт)
Максимальная мощность при Максимальная мощность при
1450–1800 об/мин 540 л. с. 1600–1800 об/мин 750 л. с.
Макс. крутящий момент при Макс. крутящий момент при
1000–1450 об/мин 2600 Н·м 950–1400 об/мин 3550 Н·м

D13K D16K
Кол-во цилиндров 6 Кол-во цилиндров 6
Рабочий объем 12,8 дм3 Рабочий объем 16,1 дм3
Ход 158 мм Ход 165 мм
Диаметр цилиндра 131 мм Диаметр цилиндра 144 мм
Степень сжатия 17.0:1 Степень сжатия 16.0:1
Экономичный диапазон Экономичный диапазон
оборотов двигателя 900–1400 об/мин оборотов двигателя 1000–1300 об/мин
Тормозное усилие с дросселированием Тормозное усилие с дросселированием
выхлопа (2300 об/мин) 200 кВт выхлопа (2200 об/мин) 230 кВт
VEB+ усилие (2300 об/мин) 375 кВт VEB+ усилие (2 200 об/мин) 470 кВт
VEB+ =по отдельному заказу VEB+ =по отдельному заказу
Масляные фильтры 2 полнопоточных, Масляные фильтры 2 полнопоточных,
1 неполнопоточный 1 неполнопоточный
Объем масла, необходимый для замены, Объем масла, необходимый для замены,
включая фильтр 33 л включая фильтр 42 л
Система охлаждения, общий объем 38 л Система охлаждения, общий объем 48 л
Периодичность замены масла: до 100 000 км или Периодичность замены масла: до 100 000 км или
один раз в год при использовании масла VDS4. один раз в год при использовании масла VDS4.

ТРЕБОВАНИЯ К ТОПЛИВУ Коробка отбора мощности,


Только топливо, не содержащее серу (EN590, устанавливаемая на двигателе
макс. содержание серы — 10 частей на миллион). Имеется два значения крутящего момента*:
Передаточное число, EPTT650 1.26:1 650 Н·м
Коробка отбора мощности, Передаточное число, EPTT1000 1.26:1 1000 Н·м
устанавливаемая на двигателе * Крутящий момент как при движении, так и на остановках.
Имеется два значения крутящего момента:
Передаточное число, EPTT650 1.26:1 650 Нм*
редаточное число, EPTT1000 1.26:1 1000 Нм*
* Крутящий момент как при движении, так и на остановках.

52 Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


силовая передача 2

НАШЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ EURO-6

Зона Зона
7-я форсунка смешивания AdBlue смешивания

Двигатель

DOC DPF SCR ASC

Двигатель ДИЗЕЛЬНЫЙ ОКИСЛИТЕЛЬНЫЙ Selective Catalytic Reduction (SCR)


Новые компоненты двигателя служат для КАТАЛИЗАТОР (DOC) В зоне смешивания в отработавших газах
решения одной основной задачи — улучше- Катализатор DOC производит оксид азота производится распыление реагента AdBlue.
ния потока газа в двигателе на всех этапах и NO2, необходимый для эффективного сжига- Когда отработавшие газы достигают катали-
обеспечения попадания отработавших газов ния твердых частиц в DPF. В холодную погоду затора, оксиды азота (NOX) преобразуются в
в систему доочистки при оптимальной темпе- нейтрализатор также вырабатывает тепло- безвредные вещества — азот и воду.
ратуре. Без ущерба для топливной экономич- вую энергию, необходимую для регенерации.
ности или эффективности работы двигателя. Каталитический нейтрализатор
ДИЗЕЛЬНЫЙ САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР (DPF) ­а ммиака (ASC)
7-я форсунка Фильтр задерживает твердые частицы и сжи- Последний этап перед выхлопной трубой —
Специальная дизельная форсунка обе- гает их в процессе регенерации. Регенерация удаление остатков аммиака (NH3) при их
спечивает контроль температуры в DOC и происходит автоматически без вмешатель- наличии.
эффективную работу DPF и SCR. ства водителя.

Стандартны выхлопа Евро, 1993–2013 гг.

PM (g/kWh)
0.36
PM = твердые частицы
НЕТX = Оксиды азота
0.30
Euro 1 (1993) Euro 4 (2006)
Euro 2 (1996) Euro 5 (2009)
Euro 3 (2001) Euro 6 (2013)
0.20

0.10

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

53
2 силовая передача

I-Shift
12-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором с автоматическим переключением. Система I-Shift может быть
оснащена компактным ретардером, коробкой отбора мощности, аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем и маслоохладителем.

I-Shift

Тип Высшая передача Крутящий момент двигателя (Н·м) Разрешенная полная масса (тонн)
AT2412E Прямая 2400 44
AT2612E Прямая 2600 60
ATO2612E Повышающая 2600 60
AT2812E Прямая 2800 44/52
ATO3112E Повышающая 3150 60
ATO3512E Повышающая 3550 60

Пакеты программного обеспечения I-Shift

Городские пере- Дальние пере- Дальние пере-


возки и перевозки возки и эконо- возки и экономия Тяжелые усло-
строительных мичный расход топлива с исполь- Перевозка вия эксплуата-
Функции Базовая грузов топлива зованием I-See тяжелых грузов* ции и I-See*
Базовый метод переключения передач • • • • • •
Метод переключения, оптимизированный для получения
наилучших динамических характеристик • • • • • •
Базовый алгоритм выбора передач • • • • • •
Контроль температуры масла в коробке передач • • • • • •
Усовершенствованный метод переключения передач • • • • •
Управление началом движения • • • • •
I-Roll • • • •
Адаптивный круиз-контроль • • • •
I-See, включая I-Cruise • •
Управление автопоездом с большой полной массой • •
Дополнительные возможности
Расширенные функции КОМ • • • • • •
Усовершенствованная регулировка выбора передачи
с включением пониженной передачи • • • • •
Повышенная динамика — плохие дороги • • • • •
* Только AT2612E.

Пакеты программного Городские перевозки и перевозки Дальние перевозки и экономия


обеспечения I-Shift строительных грузов ­топлива с использованием I-See
Настраивает работу коробки передач в соот- Добавляет I-See, включая пакет I-Cruise, в па-
Базовая ветствии с требованиями к городским пере- кет «Дальние перевозки и экономия топлива»,
Поставляется в стандартном комплекте вме- возкам и перевозкам строительных грузов. что позволяет еще более расширить возмож-
сте с коробкой передач I-Shift и обеспечивает Задействует функции поддержки трогания с ности для экономии топлива.
для нее основные функции. места и маневрирования в условиях ограни-
ченного пространства. Тяжелые условия эксплуатации
Оптимизирует работу коробки передач I-Shift
Дальние перевозки и экономичный для автопоездов с большой полной массой
расход топлива (свыше 85 тонн).
Включает функции, которые минимизируют
расход топлива. Этот пакет программного ПЕРЕВОЗКА ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ
обеспечения особенно хорошо подходит для С СИСТЕМОЙ I-SEE
дальних перевозок. Добавляет I-See, включая пакет I-Cruise, в
пакет «Тяжелые условия эксплуатации», что
позволяет еще больше расширить возможно-
сти для экономии топлива.

54 Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


силовая передача 2

I-Shift dual clutch


12-ступенчатая механическая коробка передач с двойным сцеплением и демультипликатором с автоматическим переключением. За счет ­двойного
сцепления обеспечивается быстрое, плавное и удобное силовое переключение. Система I-Shift Dual Clutch может быть оснащена компактным ретарде-
ром, коробкой отбора мощности и аварийным насосом системы рулевого привода с усилителем. Масляный насос входит в базовую комплектацию.

Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch

Тип Высшая передача Крутящий момент двигателя (Н·м) Разрешенная полная масса (тонн)
SPO2812 Повышающая 2800 60

Пакеты программ I-Shift Dual Clutch

Дальние пере-
Дальние пере- возки и эконо-
возки и эконо- мия топлива с
мичный расход использованием
Функции Базовая топлива I-See
Базовый метод переключения передач • • •
Метод переключения, оптимизированный для получения наилучших динамических характеристик • • •
Базовый алгоритм выбора передач • • •
Контроль температуры масла в коробке передач • • •
Усовершенствованный метод переключения передач • •
Управление началом движения • •
I-Roll • •
Адаптивный круиз-контроль • •
I-See, включая I-Cruise •
Дополнительные возможности
Расширенные функции КОМ • • •
Усовершенствованная регулировка выбора передачи с включением пониженной передачи • •
Повышенная динамика — плохие дороги • •

Пакеты программ I-Shift Dual Clutch Дальние перевозки и экономичный Дальние перевозки и экономия
расход топлива ­топлива с использованием I-See
Базовая Включает функции, которые минимизируют Добавляет I-See, включая пакет I-Cruise, в па-
Поставляется в стандартном комплекте расход топлива. Этот пакет программного кет «Дальние перевозки и экономия топлива»,
вместе с коробкой передач I-Shift Dual Clutch обеспечения особенно хорошо подходит для что позволяет еще более расширить возмож-
и обеспечивает для нее основные функции. дальних перевозок. ности для экономии топлива.

55
2 силовая передача

Приведенные функции систем Управление началом движения ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ


I-Shift и I-Shift Dual Clutch Оптимизирует выбор передачи и работу
функций системы EBS при маневрировании на Расширенные функции КОМ
Базовый метод переключения передач низких скоростях. Кроме того, обеспечивает Несколько функций, которые могут
Автоматический выбор правильной передачи включение системы помощи при трогании на оказаться полезными для работы
для начала движения (с первой по шестую). подъеме только в условиях крутого подъема. коробки отбора мощности.
Выбор начальной передачи зависит от разре-
шенной полной массы и дорожного уклона. I-Roll Усовершенствованная регулировка
Автоматическое включение и выключение выбора передачи с включением пони‑
Метод переключения, оптимизиро‑ функции движения накатом в целях экономии женной передачи
ванный для получения наилучших топлива. Функция «I-Roll» используется в тех Позволяет выбирать передачу с помощью
динамических характеристик случаях, когда не требуется ни мощность дви- кнопок на рычаге переключения передач
Обеспечивает более высокую скорость и гателя, ни торможение двигателем, например при запуске и вождении в автоматическом
плавность переключения за счет разумного на ровных дорогах. режиме. Функция понижения передачи слу-
использования компрессионного тормоза жит для выбора передачи, обеспечивающей
двигателя, двойного сцепления и специаль- Адаптивный круиз-контроль максимальное ускорение.
ного тормоза коробки передач. Взаимодействует с системой управления
торможением автомобиля и гарантирует, что Повышенная динамика —
Базовый алгоритм выбора передач вспомогательная тормозная система не будет плохие дороги
Позволяет выбирать передачу с помощью без необходимости приведена в действие. Несколько функций, изменяющих алгоритм
кнопок на рычаге переключения передач при Функция свободного руля в этом случае переключения передач и помогающих при
торможении двигателем в автоматическом может быть задействована еще в большей трогании с места и управлении автомобилем
режиме. степени. в плохих дорожных условиях и на холмистой
местности.
Контроль температуры масла I-See
в коробке передач Интеллектуальное программное обеспечение
Отображает температуру масла в коробке I-Shift, которое способно хранить топогра-
передач на информационном дисплее. фические данные и использовать их для
сокращения расхода топлива и повышения
Усовершенствованный метод комфорта вождения. Данные сохраняются
­переключения передач в базе данных, доступной для остальных
Во взаимодействии с системами EBS3 и ECS4 пользователей I-See. При заказе I-See систе-
повышает маневренность автомобиля при ма круиз-контроля I-Cruise также включается
трогании с места и в условиях ограниченного в пакет. Кроме того, I-Cruise можно заказать
пространства. До максимума повышает тор- отдельно.
мозной эффект моторного тормоза VEB/VEB+
путем автоматического выбора подходящей УПРАВЛЕНИЕ АВТОПОЕЗДОМ
передачи, благодаря чему двигатель работа- С БОЛЬШОЙ ПОЛНОЙ МАССОЙ
ет на высоких оборотах. При переключении Оптимизирует выбор передачи при большой
скорости с активированным тормозом двига- полной массе автопоезда (85–180 тонн).
теля, система I-Shift Dual Clutch переключает
передачи без утраты тормозного усилия.

56
силовая передача 2

Механические коробки передач


14-ступенчатая механическая коробка передач с делителем и демультипликатором имеет две ползучие передачи и двенадцать синхронизирован-
ных передних передач, плюс четыре передачи заднего хода. Запатентованные синхронизаторы с сервоприводом позволяют переключать передачи
без усилий. Для коробок передач предусмотрена установка компактного ретардера, коробки отбора мощности, аварийного насоса усилителя руля и
маслоохладителя.

Механические коробки передач

Крутящий момент двигателя (Н·м) Разрешенная полная масса (тонн)


VT2214B Прямая 2200 100
VTO2214B Повышающая 2200 100
VT2514B Прямая 2500 100
VTO2514B Повышающая 2500 100
VT2814B Прямая 2800 100
VTO2814B Повышающая 2800 100

КОМБИНАЦИИ СИЛОВОГО ПРИВОДА

D13K420 D13K460 D13K500 D13K540 D16K550 D16K550 D16K650 D16K750


Механическая коробка передач (2100 Нм) (2300 Нм) (2500 Нм) (2600 Нм) (2800 Нм) (2900 Нм) (3150 Нм) (3550 Нм)
VT2214B • •
VTO2214B • •
VT2514B • • •
VTO2514B • • •
VT2814B • •
VTO2814B • •
I-Shift
AT2412E • •
AT2612E • • • •
ATO2612E • • • •
AT2812E •
ATO3112E • •
ATO3512E •
Коробка передач с двойным сцеплением I-Shift Dual Clutch
SP02812 • • •
Мосты с одинарной главной передачей
RSS1344C/D • • • •
RSS1356 • • • • •
RSS1360 • • • • • • • •
RTS2370A • • • • • • • •
Мосты с разнесенной двойной главной передачей с колесными редукторами
RSH1370F • • • • • • • •
RTH2610F • • • • • • • •
RTH3210F • • • • • • • •
RTH3312 • • • • • • • •

57
2 силовая передача

Задние оси

Максимальный крутя- Макс. нагрузка на ось/ Разрешенная полная


Тип Ось Передача щий момент (Н·м) тележку (тонн) масса (тонн)
Одноступенчатый редуктор
RSS1344C/D Одиночный Гипоидная 2600 13 44
RSS1356 Одиночный Гипоидная 2400/2800 13 56/44
RSS1360 Одиночный Гипоидная 3550 13 60
RTS2370A Сдвоенный Гипоидная 3550 23 70

Колесный редуктор
RSH1370F Одиночный Коническая косозубая 3550 13 70
RTH2610F Сдвоенный Коническая косозубая 3550 26 100
RTH3210F Сдвоенный Коническая косозубая 3550 32 100
RTH3312 Сдвоенный Коническая косозубая 3550 33 120

Передаточные числа задней оси

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312


2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1
2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1
2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1
2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1
3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1
3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1
3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1
4.50:1 5.41:1 5.41:1
5.14:1 7.21:1
5.67:1
6.17:1
* Для RSS1344D.

КОРОБКИ ОТБОРА МОЩНОСТИ Коробки отбора мощности, PTRD-D


Предлагается широкий выбор зависимых и зависимые от сцепления Высокоскоростная с двойным приводом.
независимых от сцепления коробок отбора Передняя и задняя соединительные муфты
мощности для обеспечения привода борто­ PTR-F стандарта DIN для прямого подключения
вого оборудования. Фланцевое соединение, низкоскоростная или гидравлических насосов.
высокоскоростная.
Коробки отбора мощности, PTRD-D1
­н езависимые от сцепления PTR-FL/FH Высокоскоростная с двойным приводом.
Фланцевое соединение, низкоскоростная или Фланцевое соединение сзади и передняя
PTER-DIN высокоскоростная. ­с оединительная муфта стандарта DIN.
Установленная сзади двигателя коробка
отбора мощности для прямого включения PTR-D/PTR-DM/PTR-DH PTRD-D2
гидравлического насоса. Низко-/средне-/высокоскоростная с соедини- Высокоскоростная с двойным задним при-
тельной муфтой стандарта DIN для прямого водом и одиночным передним приводом. Два
PTER1400 подключения гидравлического насоса. фланцевых соединения сзади и одна перед-
Установленная сзади двигателя коробка няя соединительная муфта стандарта DIN.
отбора мощности с фланцевым соединением PTRD-F
для гидравлического насоса. Высокоскоростная с фланцевым соединением
для прямого подключения карданного вала.
PTER 100
Установленная сзади двигателя коробка
отбора мощности с фланцевым соединением
для гидравлического насоса.

58 Также поставляется в качестве дополнительного оборудования.


кабина 3

Четырехточечная подвеска кабины


Винтовые пружины с полной амортизацией,
винтовые пружины спереди и пневматическая
подвеска сзади, а также полная пневматиче-
ская подвеска.

Воздухозаборники
Воздухозаборник расположен с левой сто-
роны и предлагается в высоком или низком
исполнении. По заказу можно установить
фронтальный воздухозаборник.

Цветовые решения
Предлагается около 850 вариантов.

Обивка
Volvo FH: Винил, текстиль, мягкий текстиль
и кожа.
Volvo FH16: Текстиль/кожа и двухцветная кожа. ВНУТРЕННИЕ ВЕЩЕВЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ Климатическая система

Все сиденья, кроме отделанных винилом Передняя полка с четырьмя нишами по стан- Предлагаются три варианта системы климат-
и текстилем, можно заказать с функцией дарту DIN и два больших вещевых отделения контроля, способные удовлетворить любым
вентиляции. со шторными дверцами со стороны водителя требованиям.
и пассажира. Под спальным местом два вы- Вентилятор с традиционным отопителем от
Сиденье водителя движных ящика общим объемом 130 литров. системы охлаждения двигателя.
Три различных уровня комфорта: «Базо- Под матрасом в ногах (10 л) и в голове (15 л) Кондиционер с ручным управлением (MCC).
вый», «Комфорт» и «Люкс». На всех уровнях спального места расположены два вещевых Кондиционер с автоматической регулировкой
возможен выбор обивки. Общий диапазон отделения меньшего размера. Вещевое температуры (ECC/ECC2). Система может
регулировки сиденья вперед-назад — 240 мм, отделение в ногах спального места для также оснащаться датчиками для солнечных
вертикальная регулировка — 100 мм. Сиде- ­п ластиковых бутылок. лучей, тумана и качества воздуха.
нье водителя в стандартной комплектации Система климат-контроля может также осна-
оснащено подголовником, регулируемой и ВНЕШНИЕ ВЕЩЕВЫЕ ОТДЕЛЕНИЯ щаться автономным обогревателем кабины
откидной спинкой, устройством регулировки С обеих сторон расположены два вме- и двигателя и автономным охладителем каби-
по высоте и вперед-назад, регулируемой стительных вещевых отделения, которые ны I-ParkCool.
поясничной опорой и системой угловой можно открыть как снаружи, так и изнутри.
регулировки. Дополнительный необогреваемый вещевой I-ParkCool
отсек объемом 30 литров с обеих сторон под I-ParkCool подает холодный воздух во время
Пассажирское сиденье кабиной. стоянки и может взаимодействовать с авто-
Два различных уровня комфорта: «Стандарт» номным отопителем кабины для создания
и «Комфорт». На обоих уровнях возможен Окно/люк в крыше комфортной температуры, например в ночное
выбор обивки. Пассажирские сиденья в Кабина оснащена фиксированным окном в время, когда в течение нескольких часов тем-
стандартной комплектации оснащены под- крыше или, как вариант, люком в крыше, ко- пература воздуха постепенно понижается.
головником. Можно установить поворотное торый открывается на 50 мм. Этот люк также Для возможности запуска двигателя гру-
пассажирское сиденье. служит аварийным выходом. Открытие и за- зового автомобиля система отслеживает
крытие люка в крыше производится вручную состояние аккумулятора. Она же вычисляет
Спальные полки или электроприводом. необходимую мощность охлаждения для кон-
Размеры нижней спальной полки: 74×200 см, диционирования кабины. Если аккумуляторы
со средней секцией шириной 81,5 см., либо Рулевое колесо частично разряжены, система рассчитает
74×200 см с возможностью расширения до В зависимости от комплектации грузового необходимый уровень их использования (без
88×200 см, со средней секцией шириной автомобиля имеются рулевые колеса двух негативного влияния на запуск). Такой подход
95,5 см. размеров: диаметром 450 или 500 мм. Диапа- позволяет наслаждаться равномерным и
Матрасы толщиной 16 см с блочными зон регулировки рулевого колеса составляет комфортным кондиционированием в течение
пружинами и отличным уровнем комфорта. 90 см по высоте и 28 градусов по углу накло- всей ночи.
Три варианта жесткости: мягкий, полужесткий на рулевой колонки. С помощью регулируе- По сравнению с представленными на рынке
и жесткий. мой шейки (дополнительное оборудование) системами конкурентов, эта система тише
Два варианта чехлов для матраса повышают вертикальное положение рулевого колеса примерно на 20 дБ, что важно во время сна.
уровень комфорта и упрощают процесс под- можно регулировать от -5° до +15°, тем самым Система климат-контроля полностью инте-
готовки спальной полки. Откидная спальная повышая комфорт вождения. грированна в базовую систему вентиляции
полка с регулируемой спинкой. автомобиля. Теплый или холодный воздух
Комфортабельная верхняя спальная полка могут равномерно распределяться через
с размерами 60×190 см или 70×190 см. штатные отверстия для обеспечения ком-
форта водителя. При этом аэродинамика и
высота внутренней части кабины остаются
прежними.
* За исключением отопителя кабины (PH-CAB).

59
3 кабина

Низкая кабина со спальным местом Кабина со спальным местом Кабина Globetrotter


Низкая спальная кабина (CAB-LSLP) с под­ Кабина с удобно оборудованным спальным Кабина Globetrotter с удобно оборудованными
веской и дополнительным грузовым местом местом (CAB-SLP) для одного человека. спальными местами (CAB-HSLP) для двух
над кабиной. Внутренняя высота — 147 см, Внутренняя высота — 171 см, по крышке человек. Кабина Globetrotter располагает
по крышке моторного отсека — 138 см. моторного отсека — 162 см. ­дополнительным вещевым отделением
благодаря организации пространства по
­в ертикали. Внутренняя высота — 205 см,
по крышке моторного отсека — 196 см.

2050
1710
1470

C
A B

384 384 384

382 382 382

383 383 383

600/700

2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 2000 2495 2170 740/880 1900 2000
815/955 815/955 815/955

1950 1950 1950


2225 2225 2225

60
кабина 3

Кабина Globetrotter XL
Кабина Globetrotter XL (CAB-XHSL) с удобно
оборудованными спальными местами для
двух человек. В кабине Globetrotter XL предус-
мотрено дополнительное вещевое отделение
на уровне головы благодаря увеличенной
высоте кабины. Внутренняя высота — 220 см,
по крышке моторного отсека — 211 см.

2200

384

382

383

600/700

2495 2170 740/880 1900 2000


815/955

1950
2225

Высота кабины над землей Высота A Высота B Высота C Высота D


(мм) (мм) (мм) (мм)
Седельный тягач Привод Высота шасси Подвеска Шины CAB-LSLP CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL
4×2 Высокий Рессорная/пневматическая 315/80-R22.5 3225 3430 3800 3950
4×2 Высокий Рессорная/пневматическая 315/80-R22,5 3235 3440 3810 3960
4×2 Средний Рессорная/пневматическая 315/70-R22,5 3145 3350 3720 3870
4×2 Низкий Пневматическая/пневматическая 315/60-R22,5 3025 3230 3600 3750
4×2 Низкий Пневматическая/пневматическая 315/60-R22,5 3045 3250 3620 3770
4×2 Сверхнизкое Пневматическая/пневматическая 295/60-R22,5 3005 3210 3580 3730
6×2 Средний Рессорная/пневматическая 315/70-R22,5 3145 3350 3720 3870

Грузовой автомобиль Привод Высота шасси Подвеска Шины CAB-SLP CAB-HSLP CAB-XHSL
с кузовом
6×2 Высокий Пневматическая/пневматическая 315/80-R22,5 3205 3410 3780 3930
6×2 Средний Пневматическая/пневматическая 315/70-R22,5 3125 3330 3700 3850
6×2 Низкий Пневматическая/пневматическая 315/60-R22,5 3025 3230 3600 3750
6×2 Высокий Рессорная/рессорная 315/80-R22,5 3255 3460 3830 3980
6×4 Высокий Рессорная/рессорная 315/80-R22,5 3245 3450 3820 3970
8×4 Высокий Рессорная/рессорная 315/80-R22,5 3275 3480 3850 4000

61
4 комплекты оборудования

ПАКЕТЫ «ВОЖДЕНИЕ»

Вождение Вождение+ Вождение++ Вождение16+ Вождение16++


Электронная система климат-контроля, ECC • •
ECC с датчиком качества воздуха и угольным фильтром • •
Люк в крыше, открываемый вручную • •
Люк в крыше с электроприводом • • •
Наружный солнцезащитный козырек, дымчатый • • • • •
Подлокотник на сиденье водителя • •
Подлокотники на обоих сиденьях •
Обогреваемые, снабженные электроприводом зеркала • • • • •
Внутренний солнцезащитный козырек, шторка, с электроприводом • • •
Внутренний солнцезащитный козырек, на обеих сторонах • •
Центральный передний выдвижной ящик, нижний • • • •
Центральный передний выдвижной ящик, верхний • •
Подлокотники, кожаные • •
Рулевое колесо, кожаное • •
Поручень ступеньки, кожаный • •
Рулевое колесо и рулевой вал, регулируемые по вылету и углу наклона • • •
Уровень внешней отделки, улучшенный •
Уровень окраски, полная. Вкл. улучшенный уровень внешней отделки •
= по отдельному заказу

ПАКЕТЫ ДЛЯ ОТДЫХА

Кабина со спальным местом Кабины Globetrotter и Globetrotter XL


1 спальная 1 спальная 1 спальная 1 спальная 2 спальных 2 спальных
полка полка+ полка полка+ полки полки+
Складная полка • • •
Откидная полка, управляемая вручную • • •
Откидная полка, с электроприводом
Верхняя полка шириной 700 мм, складная • •
Верхняя полка шириной 700 мм, регулируемая
Заднее верхнее вещевое отделение, 245 литров • •
Заднее верхнее вещевое отделение, 154 литра • • • •
Держатели для бутылок в зоне для водителя и жилой зоне • • • • • •
Автономный отопитель кабины • • • • • •
Автономный обогреватель двигателя и кабины, северные страны
Усовершенствованная панель управления возле спального места • • • • • •
Ночное освещение и приглушенный свет • • • • • •
Дополнительная полка, переднее верхнее вещевое отделение • • • •
Холодильник, 33 литра • • •
Микроволновая печь, комплект для монтажа • •
Микроволновая печь
Телевизор, комплект для монтажа • •
Столик • • •
Сиденье для отдыха, поворотное, наклонное • • •
= по отдельному заказу

62
комплекты оборудования 4

АУДИОСИСТЕМЫ

Базовая Высокий High + усилитель


Подходящий дисплей
SID-Bas •
SID-High • •
Воспроизведение
Музыкальные компакт-диски • • •
CD-R/CD-RW • • •
wav/wma/mp3/iTunes m4a • •
Регулировка громкости в зависимости от скорости • •
Расширенные функции отключения звука • •
Радиоприемник
Антенна FM/AM • • •
FM-станции 12 18 18
AM-станции 6 6 6
RDS • • •
Разъемы и интерфейсы
Низкоуровневый вход, 4 канала • •
Линейный вход, разъем 3,5 мм (стерео) • •
Разъем USB • •
Интерфейс iPod • •
Bluetooth • •
Динамики
Количество динамиков 4 6* 6
Выходная мощность 4×20 Вт 4×35 Вт 8×50 Вт
Сабвуфер •
Высококачественные динамики ВЧ •
* 4 динамика в дневной кабине.

Активная безопасность, FH

Адаптивный круиз-контроль с системой предупреждения о лобовом столкновении и система экстренного торможения •


Система поддержки при смене полосы движения (Lane Changing Support) •
Система предупреждения водителя (Driver Alert Support) •
Система оповещения при перестроении (Lane Keeping Support) •

Пакет аэродинамических дефлекторов

Аэродинамическая панель на крыше •


Боковая аэродинамическая панель (длинная) •
Обтекатели шасси* •
Боковая противоподкатная защита  •
Дополнительные обтекатели шасси* •
* Только седельный тягач.

63
4 комплекты оборудования

ПАКЕТ «ЛИЧНАЯ ЗАЩИТА»

Сигнализация •
Сигнализация с внешним датчиком
Сейф под спальным местом •
Слоистое стекло дверцы •
Главный выключатель, прерыватель цепи с дистанционным управлением •
Главный выключатель для грузовых автомобилей, оборудованных для перевозки опасных грузов
= по отдельному заказу

ПАКЕТЫ «ОБЗОР»

Обзор Обзор+*
Очистители передних фар • •
Статические фары дополнительного освещения поворотов • •
Датчик дождя • •
Биксеноновые фары •
Фары динамического освещения (биксенон)
= по отдельному заказу * Обзор+ поставляется только с задней пневматической подвеской (RSS-AIR).

Топливные пакеты для магистральных перевозок

Автомобильный пакет
I-See, включая I-Cruise •
Отключение двигателя на холостом ходу •
Генератор 24 В, 120 А •
Компрессор двухцилиндровый с муфтовым приводом производительность 900 л/мин •
Сервисный пакет
Консультация по топливной экономичности •
Расход топлива и воздействие на окружающую среду Dynafleet •
Обучение водителей: Эффективное вождение •

ПАКЕТ ТРАНСПОРТНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ

Средство для водителя Dynafleet •


Система отправки сообщений Dynafleet •
Система стабилизации Dynamic Positioning •
GPS-навигатор •
Обучение водителей: транспортный бизнес и законодательство •

Золотой контракт Volvo

Помимо существующей программы обслуживания и ремонта, золотой контракт также включает:


Планирование сервисных работ •
Онлайн-возможности •
Обеспечение 100-процентной безотказной работы •

Некоторое оборудование, изображенное или упомянутое в этой брошюре, может не входить в стандартную комплектацию и варьироваться в зависимости от законодательства той или иной
страны. Ваш региональный представитель компании Volvo с удовольствием предоставит более подробную информацию. Цвета в брошюре могут незначительно отличаться от фактических
ввиду технических ограничений печатного процесса. Мы оставляем за собой право изменять технические характеристики изделий без предварительного уведомления.

64
аксессуары 5

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ VOLVO


Вы выбрали один из наиболее оснащенных грузовых автомобилей в мире. Однако, чтобы этот грузовик на сто процентов соответствовал вашей
специализации и персональным требованиям, мы предлагаем широкий ассортимент дополнительного оборудования. Дополнительное оборудование
разработано и испытано компанией Volvo Trucks для грузовых автомобилей Volvo. Ниже приводится их малая часть. Получить дополнительную
информацию можно у регионального дилера или на сайте: www.volvotrucks.com

Задние габаритные огни

Внешний водяной бак

Alcolock

Кофеварка

Держатель
мобильного телефона

Красный ремень безопасности

65
RSP 2014-ru0187. Printed in Russia.

Оценить