Вы находитесь на странице: 1из 52

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

№ 9 (38) СЕНТЯБРЬ 2007 г

В НОМЕРЕ:

ООО «ЗМЗПОДШИПНИКИ
СКОЛЬЖЕНИЯ»

РУСЛАН И ЛЮСЬЕН

ПИГМЕНТЫ В ПОКРАСКЕ

КЛИЕНТ ХОЧЕТ ПРОХЛАДЫ


№ 1 В ЯПОНИИ
№1 В МИРЕ
№1 В ЕВРОПЕ
KYB — крупнейший поставщик амортизаторов на конвейеры мировых автопроизводителей.
Доля в мировых поставках 2006 — 25%.
АВТОМАСТЕР

Уважаемый читатель,
Получив этот номер журнала "АВТОМАСТЕР", издания, специализирующегося на информационно
технической поддержке персонала автосервисных станций, Вы имеете возможность стать обладателем
электронного каталога InCat полного ассортимента
.. продукции ZF Trading GmbH  всемирного постав
щика на свободный рынок марок SACHS, LEMFORDER, BOGE, ZF Parts.
Данная программа поможет Вам в выборе и продаже запасных частей этих марок, к тому же,
с ее помощью Вы сможете разобраться с рекомендуемыми затратами времени на проведение
ремонтных работ.
Для того, чтобы получить первый комплект этого каталога, Вам предлагается до 15 октября 2007 го
да оформить подписку на журнал "Автомастер" через редакцию. Ваш комплект InCat Вы получите не
посредственно на адрес, по которому в 2008 году Вам будет доставляться журнал.
Все последующие обновленные версии каталога Вам будут доставляться по мере их выхода (первый
и третий кварталы каждого года) централизованно, через ZF Trading GmbH.

Желаем Вам успеха в Вашей работе, и рассчитываем, что материалы о нашей компании и продукции,
которые Вы будете находить в журнале, вызовут у Вас интерес и станут полезным дополнением в Ва
шей работе.

С уважением, Ваша команда ZF Trading.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Автоновости 6
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ ООО «ЗМЗПодшипники скольжения». Интервью с Д.Н. Прониным 8
Редакционный совет Сергей ГРИГОРЬЕВ
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ ZF Trayding предлагает взглянуть на мир автомобильной диагностики 10
Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Отдел рекламы E#mail: sale@a#master.com.ua Системы впрыска дизельных двигателей. Топливные насосы 12
Вячеслав РАДИОНОВ
Евгений ПОЧТАРЬ
высокого давления LUCAS. Топливный насос DPS 12
Отдел подписки E#mail: journal@a#master.com.ua Диагностика по графику тока 18
Светлана ФАДЕЕВА,
Eлена МИХАЙЛЕНКО Автомобильные радиаторы для высокой скорости 22
Адрес редакции, издателя: 04074, Лямбдазонд? Это просто! 26
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E#mail: technician@a#master.com.ua Руслан и Люсьен 28
Тел.: + 380 44 5014494
Факты из жизни слесарного инструмента 30
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань Почему у хорошего мастера появляется усадка? 32
України» и в России  каталог «Газеты и журналы»
Подписной индекс: 91099 (Украина) Пигменты в покраске 34
21806 (Россия) Системы и компоненты WABCO для транспотрных средств 36
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501#44#94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз. Клиент хочет прохлады 40
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель. Настройка газового оборудования 44
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора. История одного изобретения. Техника BOSCH для автомобилей 47

сентябрь 2007
5
АВТОНОВОСТИ

РЕГИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ ИНИЦИАТИВЫ СОЦИАЛЬНОЙ


«AD АВТОТЕХНИКС» ОТВЕТСТВЕННОСТИ
21 июля 2007 года в Харькове состоялась официальная ОТ КОМПАНИИ «АЗМОЛ»
презентация "AD Автотехникс" для клиентов компании, В 2007 году мы празднуем 70летний юбилей АЗМО
гостей, партнеров, а также представителей СМИ. Все Ла. За это время предприятие сумело подтвердить ста
участники и гости презентации были окружены гостеп тус компании, имеющей опыт не только успешного веде
риимством сотрудников компании, а также переполне ния бизнеса, но и умеющей с высокой долей ответствен
ны приятными эмоциями от ознакомления с "AD Авто ности заботится об окружающем мире.
техникс" и ее возможностями. Одним из важнейших элементов стратегии откры
Данный проект стартовал как первый региональный того акционерного общества "Азовские смазки и
проект "AD Автотехникс" в рамках внедрения концеп масла" (ОАО "АЗМОЛ") является тезис об "ответ
ции "Auto Distribution" на украинском рынке автозапчас ственном бизнесе". Решение общественно важных
тей. Основной целью AD является предоставление под проблем позволяет улучшать имидж Украины на меж
держки, направленной на поддержание и повышение дународной арене. Для предприятия, 100% акций ко
стандартов обслуживания. Подобного проекта в Харь торого принадлежит государству, чрезвычайно важ
ковском регионе еще не было. Широкий ассортимент и ной является роль ответственного плательщика раз
наличие продукции ведущих мировых производителей
личных налогов и сборов. Прозрачность и честность
автозапчастей приятно удивит любого, даже самого
являються основой бизнеса АЗМОЛа. Ежегодно
требовательного клиента компании. Команда профес
предприятие перечисляет 1525 млн. грн. налогов в
сионалов готова обеспечить максимальный сервис и
бюджеты всех уровней.
доставку по всей территории Харьковского региона.
За 2006 год АЗМОЛ повысил уровень зарплаты в
НОВИНКА  СИСТЕМЫ среднем на 50%. А летом 2007 года было принято ре
SEQUENT DIRECT INJECTION шение об увеличении тарифных ставок и должност
ных окладов до 30%. В результате средняя оплата
В конце 90х годов ведущие мировые автопроизво труда работников предприятия на сегодня составля
дители, такие как Mitsubishi, Volkswagen/Audi, Ford, ет более 2000 гривен. Заключены отраслевой и заво
Daimler Chrysler, начали оснащать свои автомобили дской договора с профсоюзами.
сверхсовременными двигателями, в которых исполь В экономике города Бердянска АЗМОЛ уверенно
зуется система непосредственного впрыска бензина занимает лидирующее положение. Доля завода в
(Mitsubishi GDI  Gasoline Direct Injection, производстве товарной продукции города составля
Volkswagen/Audi FSI  Fuel Stratified Injection, Ford DISI ет почти 40% от общего объема.
Direct Injection Spark Injection, Daimler Chrysler  CGI Стандарты управления окружающей средой на ОАО
Charged Gasoline Injection). Данная система позволяет "АЗМОЛ" соответствуют требованиям нормативу ISO
улучшить показатели по экологичности, экономичнос 140012004. За последние 6 лет на предприятии удалось
ти, а также динамике езды такого автомобиля. в 3 раза снизить выбросы вредных веществ в атмосферу!
С момента появления двигателя с непосредствен АЗМОЛ заботится и о своих ветеранах. Предприя
ным впрыском бензина возник вопрос его перевода тие стабильно выплачивает бывшим 1360 работникам
на альтернативные виды топлива, в частности сжи завода доплаты к пенсиям и оказывает бесплатную
женный нефтяной газ. Все попытки установить газо медикаментозную помощь. АЗМОЛ является един
баллонное оборудование приводили к нарушению ственным предприятием в Запорожской области, в
нормальной работы двигателя. Некорректная топ коллективном договоре которого есть пункт об оказа
ливная смесь, сгорание клапанов, закоксовывание нии социальной помощи ветеранам.
бензиновых форсунок  вот основной перечень проб В рамках проведенной в Бердянске междуна
лем, возникающих при переоборудовании достаточ родной научнотехнической конференции "Сма
но сложно устроенного двигателя с системой непос зочные материалы 2006", состоялось открытие
редственного впрыска бензина. мемориальной доски в честь Сурена Аванесовича
Техническое решение нашли инженеры ведущего Степанянца  бывшего директора Бердянского
итальянского производителя газобаллонного обору опытного нефтемаслозавода, проработавшего на
дования компании М.Т.М. S.r.l. BRC Gas Equipment. предприятии более 30 лет. Мемориальная доска
В мае 2007 года компания М.Т.М. BRC Gas Equipment была установлена на центральной проходной АЗ
приступила к серийному производству новой системы га МОЛа в присутствии ветеранов предприятия,
зового впрыска  "Sequent Direct Injection", которая приме участников и гостей конференции.
няется на автомобилях с системами непосредственного
впрыска бензина. Частичная подача бензина, примерно
1 литр на 100 км, позволяет снизить температуру в каме
ре сгорания, снимает проблему перегрева клапанов и за
коксовывания форсунок. Специальный газовый электрон
ный блок управления, разработанный под каждый специ
фический тип двигателя, позволяет решить проблему
корректной топливной смеси и сохранить показатели ди
намики и мощности автомобиля, работающего на газе.
Презентация новой системы "Sequent Direct Injection"
в Украине прошла одной из первых в Европе и состоя
лась в мае 2007 года в Киеве на международной выс
тавке "Мир сжатых и сжиженных газов 2007".

сентябрь 2007
6
АВТОНОВОСТИ

ВОЗДУШНЫЕ САЛОННЫЕ ФИЛЬТРЫ ЕБРР ПРЕДОСТАВЛЯЕТ КРЕДИТ


"ЛИВНЫ" ДЛЯ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ "РОБЕРТ БОШ ЛТД."
АВТОМОБИЛЕЙ. ЕБРР предоставляет кредит на сумму 6 млн. ев
Среди широкого спектра фильтров, предлагае ро компании "Роберт Бош Лтд.", дочернему предп
мых ОАО "Автоагрегат" своим потребителям, поя риятию компании "Bosch GmbН". Кредит будет ис
вились новинки  воздушные салонные фильтры пользован для финансирования местных частных
для отечественных автомобилей. мастерских автосервиса, которые будут работать
Материалы используемые для производства са под маркой Bosch Car Service. Они смогут полу
лонных фильтров "ЛИВНЫ" делают их надежными, чить индивидуальные займы на сумму до 500 тыс.
эффективными и долговечными на протяжении евро через "Кредо Банк", который будет выступать
всего интервала техобслуживания. в качестве агента ЕБРР.
Эффективность фильтрации составляет не Новый кредит будет продолжением успешного
менее 90%. сотрудничества между ЕБРР и "Роберт Бош Лтд.", ко
торое началось в 2001 году. Он обеспечит необходи
мое финансирование для дальнейшего расширения
сети мастерских технического обслуживания авто
мобилей Bosch Car Service в Украине. Это будет дос
тигнуто путем развития существующих и создания
новых мастерских, которые будут работать под мар
кой Bosch Car Service и будут обеспечивать стандар
ты качества и продажу продукции компании Bosch.
Постоянный рост автомобильного рынка в Украине
предоставляет хорошую возможность мастерским
Bosch Car Service удовлетворить возрастающий
спрос на обслуживание автомобилей. Bosch Car
Service может занять значительную часть рынка обс
луживания автомобилей благодаря своим конкуре
нтным преимуществам. В частности, мастерские
Ресурс фильтра 15 000 км пробега. Устраняя Bosch Car Service являются единственными универ
загрязнения радиатора отопителя, салонный сальными фирменными поставщиками услуг по обс
фильтр "ЛИВНЫ" увеличивает срок его службы. луживанию автомобилей, которые имеют мастерс
Потребителю предлагаются фильтры с актив кие по всей Украине. Их целевым рынком являются
ным углем и без угля. автомобили со сроком эксплуатации 38 лет, в то
Применяя их в салоне автомобиля, автовла время как мастерские производителей автомобилей
дельцы обеспечивают защиту себя и своих пас в основном обслуживают новые автомобили, кото
сажиров от попадания в салон выхлопных газов, рые еще находятся на гарантийном обслуживании.
пыли, сажи, а также чистоту и комфорт внутри Оливье Декамп, Директор Бизнесгруппы Южной
автомобиля. и Восточной Европы ЕБРР, сказал, что этот проект
будет оказывать поддержку украинским малым и
KYB  THE BEST OF THE BEST средним предприятиям путем финансирования
Второй год подряд компания KYB является обла местных компаний по обслуживанию автомобилей
дателем приза "Лучший поставщик года" для рос и повышения конкуренции и эффективности расту
сийских компаний автодистрибьюторов, членов щего украинского рынка обслуживания автомоби
группы GAU. Эта награда вручается на ежегодном лей.«Рост количества мастерских Bosch Car Service
специальном собрании группы под лозунгом "Best увеличит разнообразие услуг и даст конечным пот
of the Best". ребителям больше возможностей для выбора в об
GROUP AUTO UNION International (GAU) между ласти обслуживания автомобилей,»  добавил он.
народный автосоюз  ежегодно вручает награды "Роберт Бош Лтд." считает, что кредит является
по категории "лучший поставщик года" компаниям существенным и привлекательным финансовым
производителям и поставщикам автомобильных инструментом поддержки развития мастерских
деталей. Определяют победителя все автодист Bosch Car Service, и таким образом будет стимули
рибьюторы, члены группы, путем анкетирования. ровать значительное возрастание объема прода
Основными критериями оценки поставщика явля жи оборудования и запасных частей Bosch в Укра
ются такие факторы, как качество продукции, об ине",  сказал Рене Шлегель, Генеральный дирек
щее качество работы с партнерами, включая тех тор Robert Bosch по России, Украине и Беларуси.
поддержку и помощь в работе с клиентами. Также Европейский банк реконструкции и развития
немаловажную роль в выборе лидера играют бал является крупнейшим финансовым инвестором
лы за скорость обработки и отправки заказа, про в Украине. По данным на 31 декабря 2006 г. он
цент его выполнения, наличие необходимых дета взял обязательства относительно предоставле
лей, удобство документооборота и другие факто ния инвестиций на сумму 2,87 млрд. евро в рам
ры, влияющие на развитие автобизнеса. ках более чем 130 проектов.

сентябрь 2007
7
КОМПАНИИ

мостоятельную бизнесединицу в Подшипники скольжения" подт


2003 году. В настоящее время Ус вердило действие международ
тавной капитал 100% принадле ного сертификата ISO/TS
жит ОАО "СеверстальАвто". Сей 16949:2002. Хочу отметить тот
час подшипниковое производ факт, что ООО "ЗМЗ  Подшипни
ство ООО "ЗМЗПС" входит в пя ки скольжения" стало первым и
терку крупнейших фирм мира, на сегодняшний день, единствен
специализирующихся на выпуске ным предприятием среди изгото
подшипниковых материалов и вителей подшипников скольже
подшипников скольжения. Мощ ния на территории стран СНГ, по
ности производства позволяют лучившим данный сертификат.
выпускать до 120 млн. подшипни Немаловажно, что в период с
ков скольжения в год. 2005 по декабрь 2006 год уровень
брака на сборочных конвейерах
Но вернемся к подшипникам ОАО "ЗМЗ", ОАО "ГАЗ", ОАО "АВ
скольжения. На какие двигатели ТОВАЗ", ОАО "GMАВТОВАЗ",
(автомобили) выпускает завод ОАО "АвтоЗАЗ  Мотор" и др. сос
свою продукцию сегодня? тавил 0 РРМ (0 дефектов на мил
Подшипники, изготовляемые лион поставленных изделий), что
Интервью с Руководителем ООО "ЗМЗПС", устанавливаются говорит о высоком качестве вы
Отдела по маркетингу и сбыту на все выпускаемые Заволжским пускаемой продукции.
ООО "ЗМЗ  Подшипники скольже моторным заводом двигатели для Можно упомянуть, что ранее
ния" (г. Заволжье) Дмитрием Ни легковых и грузовых автомобилей ООО "ЗМЗПС" было удостоено
колаевичем ПРОНИНЫМ "ГАЗ", автобусов ОАО "Павловский Диплома победителя конкурса
в рамках выставки SIA2007 автобусный завод", внедорожни "Сто лучших товаров России".
Уважаемый Дмитрий Николае# ков и грузовых автомобилей "УАЗ".
вич, у некоторых наших читателей Основным потребителем продук А как обстоят дела с подделка#
Заволжский моторный завод ас# ции ООО "ЗМЗПС" остается ОАО ми? Какие меры предпринимает
социируется с двигателями ЗМЗ, "АВТОВАЗ"  предприятие постав компания для борьбы сними?
у других с подшипниками сколь# ляет подшипники скольжения на В последнее время всё чаще
жения, или как их называют в на# комплектацию двигателей всех вы встречаются производители, ко
роде, с вкладышами. Поэтому хо# пускаемых моделей автомобилей торые используют упаковку и
телось, что бы вы начали с расста# Волжского автозавода, в том числе маркировку известных брендов
новки акцентов. Чем занимается на "GMАвтоВАЗ". Начиная с 2000 г. для увеличения своих продаж. Не
ваше предприятие ООО "ЗМЗ # ВАЗ, проводящий рейтинговую обошла стороной данная пробле
Подшипники скольжения"? оценку своих поставщиков, еже ма и наше предприятие.
Предприятие, основанное в годно присваивает ООО "ЗМЗПС" ООО"ЗМЗ  Подшипники сколь
1956 г., поначалу специализиро статус "Отличный поставщик". жения" ставит перед собой зада
валось на выпуске автозапчастей В настоящее время на ООО чу  донести информацию о спо
и алюминиевого литья для ГАЗа и "ЗМЗПС" освоены подшипники собах отличия фирменной про
ЗИЛа. В 1958 г. оно было переп скольжения для дизельных двига дукции от поддельной. Информа
рофилировано на производство телей ЗМЗ514.10, ГАЗ560 цию обо всех изменениях и но
двигателей для комплектации ав (Steyr), также ведутся работы по вовведениях мы оперативно до
томобилей, выпускаемых Горько созданию более прочных антиф водим до потребителя через пе
вским, Ульяновским и частично рикционных материалов. чатные издания, рекламные лис
Московским автозаводами, а еще ООО "ЗМЗПС" сегодня является товки при участии предприятия в
спустя год, в 1959 г., в составе крупнейшим в России и странах СНГ выставках и, конечно, через сайт
предприятия, получившего наи производителем сталеалюминие компании www.zmzps.ru.
менование "Заволжский мотор вой ленты и подшипников скольже Приведу один из последних
ный завод", было организовано ния для автомобильных двигателей примеров. На ООО "ЗМЗ  Под
производство подшипников  его доля на территории СНГоцени шипники скольжения" выпущен
скольжения. Кроме того, начиная вается примерно в 70%. новый продукт для двигателей
с 1962 г. на ЗМЗ освоено произво ВАЗ и ОКА. Основными отличия
дство триметаллической и биме Вкладыши # один из основных ми новой линии продукта для
таллической ленты и вкладышей. элементов, непосредственно потребителя является то, что упа
ООО "ЗМЗПодшипники сколь влияющий на моторесурс двига# ковка имеет новый дизайн: цвет
жения" (ООО "ЗМЗПС)  первое теля. Как обстоят сегодня дела с упаковки изменен на серебрис
"дочернее" предприятие, выде качеством продукции? точерный, изменены фотогра
лившееся из состава ЗМЗ в са В октябре 2006 г. ООО "ЗМЗ  фии продукции Комплект корен

сентябрь 2007
8
КОМПАНИИ

ных вкладышей отличает, преж Для того чтобы обезопасить се нение усовершенствованных
де всего, наличие двух полуко бя от приобретения контрафакт технологий и материалов позво
лец в комплекте с указанием на ной продукции, необходимо поку ляет реализовать задачи значи
упаковке. Эти упорные полу пать вкладыши подшипников тельного улучшения техничес
кольца полностью взаимозаме скольжения у официальных диле ких характеристик и ресурса ди
няемы с полукольцами, приме ров и представителей ООО "ЗМЗ зельных и бензиновых двигате
нявшимися ранее и используют ПС" и ОАО "ЗМЗ". лей при соблюдении экологи
ся, как в качестве передних, так ческих требований и доступных
и в качестве задних полуколец, Насколько расширилась номе# для потребителей цен на выпус
что исключает перепутывание нклатура выпускаемой продукции каемую продукцию. Высокое ка
при установке в двигатель. Мар в последнее время? чество и улучшенные техничес
кировка на полукольца нанесена С начала 2007 года после ус кие характеристики вкладышей
ударным способом  по центру пешно проведенных испытаний специалисты станций техничес
полукольца нанесен товарный ООО "ЗМЗПС" поставляет на кого обслуживания оценили на
знак. Так же есть отличия и в ша сборочный конвейер Минского "ОТЛИЧНО"!
тунных вкладышах: на одном из моторного завода вкладыши и
вкладышей, входящем в комп упорные полукольца для ди Ну, и последний вопрос: какие
лект, на стальной (нерабочей) зельных двигателей семейства планы на будущее?
поверхности лазером нанесена Д240 и Д260. В последнее время расширя
маркировка ЗМЗПС. С февраля 2007 года ООО ется сотрудничество ООО
Хочу обратить Ваше внимание "ЗМЗ  Подшипники скольже "ЗМЗПС" с зарубежными парт
на тот факт, что к новой линии ния" выпустило на рынок зап нерами. В перспективе предп
продукции серии ВАЗ относятся частей новую линию продукции  риятие планирует расширить
только комплекты вкладышей для коренные и шатунные вкладыши свое влияние на рынках России
двигателей ВАЗ и ОКА. Так же не Д50, ЗИЛ130, Д240 и Д260 и стран СНГ за счет расшире
маловажно сказать о том, что для двигателей грузовых авто ния номенклатуры поставки вы
упорные полукольца и коренные мобилей и сельхозтехники, а так сококачественных подшипни
вкладыши в запасные части раз же вкладыши компрессора 130 ков скольжения для дизельных
дельно не поставляются. С 1 июня 350909201. И, хотелось бы от двигателей.
2007 года в запасные части пос метить, что новая продукция так
тавляется продукция серии ВАЗ же хорошо зарекомендовала се Интервью брал
только в новой упаковке. бя среди потребителей. Приме Андрей ОБМАНЩИКОВ

сентябрь 2007
9
КОМПАНИИ

Z F T R AY D I N G П Р Е Д Л А Г А Е Т В З Г Л Я Н У Т Ь Н А М И Р
А В ТО М О Б И Л Ь Н О Й Д И А Г Н О С Т И К И
развития рынка уже прошло, а
СТО находятся в стадии перелома
и выбора, как двигаться дальше.
ZF Trading не стоит в стороне
от развития рынка, а в течение
десятилетий со.. своими марками
SACHS, LEMFОRDER , BOGE и ZF
Parts успешно помогает своим
партнерамсервисам в развитии
их компетентности, подготов
ленности и ориентации на кли

Н
ичто не вечно под Лу Системный подход  лучший
ной  эти слова осо ента. В этом компании помогают путь к цели
бенно актуальны для знания и опыт поставщика в се Обеспечение точности при ди
мира автомобильной техники. рийное производство, а также агностике современных автомо
Один детальный взгляд назад, постоянно работающая и улуч билей требует постоянного повы
примерно лет на 20, даст по шаемая программа сервисных шения уровня квалификации пер
нять, как много всего измени концептов, которая работает по сонала, совершенствования инф
лось в автомобилях и как много всему миру и насчитывает уже раструктуры предприятия и нали
стало в них устанавливаться около 20000 партнеров. чия набора необходимых инстру
электроники. Автомобили ста В рамках реализации сервис ментов. Даже на примере про
ли дорожать, а устанавливае ных концептов Original SACHS хождения стандартной проверки
мые детали и узлы становятся Service и BOGE Service ZF очевидно, что электронные конт
точнее и сложнее, особенно в Trading совместно со своим рольные приборы сегодня уже не
плане применяемых материа представительством провело заменимы вне зависимости от ва
лов, нюансов установки и регу "Дни инноваций ZF Trading". рианта решения задачи. Снятие
лировок. Если ранее новейшие Программы семинаров были текущих фактических показате
разработки устанавливались посвящены развитию автомо лей, считывание ошибок из памя
исключительно на дорогих и бильных электронных систем, ти, выполнение тестирования ис
престижных лимузинах, то се диагностике основных неисп полнительных элементов или
годня даже в автомобилях ма равностей, изучению причин сброс сервисных интервалов 
лого и среднего класса сплошь возникновения неполадок и спо все эти операции осуществляют
и рядом встретишь системы, не собам их поиска и устранения ся с помощью средств электрон
поддающиеся обслуживанию для повышения эффективности ного контроля.
или ремонту без соответствую работы станции и рассчитаны на Так как комплексные систем
щих знаний и диагностических персонал СТО, работающий в ные компоненты, к примеру, в
приборов. области диагностики. Семинары системе подготовки топлива или
Именно этот фактор мы счита проводились при участии пре в выхлопной системе, зачастую
ем главным для решения сегод подавателей транспортной ака весьма дороги, плохая органи
няшних и, в особенности, завт демии Швайнфурта  города, в зация диагностики неисправ
рашних задач на станциях обслу котором расположена штаб ностей может привести к высо
живания, работающих на стреми квартира ZF Trading. ким затратам и, как результат  к
тельно развивающихся рынках Надо сказать, что это первое недовольству клиентов со всеми
СНГ  умение диагностировать такое мероприятие, проводи вытекающими отсюда послед
неисправности приведет к успеху, мое компанией, напрямую не ствиями. По этой причине стан
а его отсутствие станет решаю связанной с электронной диаг дарты организации современ
щей неудачей станции. ностикой двигателя и электрон ной СТО отводят диагностике
В то время как станции обслу ных систем. И первый опыт ока особо важную роль.
живания автомобилей в Западной зался очень удачным. Думаю, Современные технические
Европе имели возможность пос что все, посетившие данные за средства диагностики, не в пос
тепенно подстраиваться под рас нятия получили не только теоре леднюю очередь благодаря соб
тущий технический уровень авто тические знания, но и, что нема людению стандартов Европейской
мобилей на протяжении послед ловажно, практические навыки, бортовой диагностики (OnBoard
них 40 лет, их восточноевропейс смогли задать вопросы не толь Diagnose (EOBD) для бензиновых
кие коллеги стоят перед острой ко по диагностике, но и по рабо двигателей начиная с 2001 года
необходимостью переоснастить те узлов автомобиля. выпуска, предлагают новые широ
ся и стать готовыми к новым тре Нам кажется правильным, что кие возможности. Но при этом да
бованиям в кратчайшие сроки. И некоторые материалы семинара же они не в состоянии заменить
примерно 10 лет этого бурного будут интересны читателям. творческий подход к работе техни

сентябрь 2007
10
КОМПАНИИ

ки транспорт Что можно проверить максималь#


ных средств но быстро и без больших затрат?
особо важным Что представляется самым
является точ вероятным?
ный опрос
клиента, чтобы Этап проверки
как можно точ Несмотря на возможность при
нее локализо менения приборов технического
вать поиск не контроля, визуальный контроль,
исправности как и раньше, остается важной
(или неисп составляющей процесса контро
равностей). ля. Теперь ставим вопросы:
Клиенту реко Какие средства проверки сле#
мендуется за дует использовать?
дать следую В какой последовательности
щие вопросы: осуществлять шаги контроля?
Когда и при Каким образом квалифициро#
ков станций техобслуживания. каких обстоятельствах возникла ванно провести проверку?
Часто, несмотря на наличие не проблема? Каких результатов (заданного
исправности, в памяти ошибок Можно ли было еще раньше рас# состояния) следует ожидать?
управляющего устройства ин познать симптомы неисправности? Несмотря на все современные
формация не сохраняется или Характер последних ремонтных диагностические приборы, изме
имеющаяся в автомобиле "сенсо работ на автомобиле? рения мультиметром на сегод
рика" не позволяет однозначно Имели ли место попытки са# няшний день остаются одним из
распознать неисправность. В та мостоятельного ремонта? самых простых и доступных мето
ких случаях особенно важным ста Имеет ли автомобиль аварий# дов диагностики. Применяемые
новится системный поиск неисп ные повреждения? цифровые мультиметры позволя
равностей с помощью простых из Производились ли на автомо# ют измерять напряжение, сопро
мерительных приборов (напри биле переоборудования, дообо# тивление и токи. К сожалению,
мер, мультиметра), с использова рудования, даже если это уста# они не могут показывать характе
нием принципиальной электри новка другого радио? ристики напряжения. Измерение
ческой схемы, которую, конечно Характер проявления ошибки регулярной частоты лямбдазон
же, тоже нужно уметь читать. постоянный или периодический? да, например, ими не производит
Впрочем, не всегда в отказе сис Когда проявляется ошибка: ся или имеет весьма приблизи
тем следует обвинять электрони например, при сырой погоде или тельные и неточные результаты. С
ку. Намного чаще виновными ока после длительного простоя? аналоговым же мультиметром это
зываются отошедшие разъемные Имеют ли место чрезвычайно было бы возможно (они достаточ
контакты или плохое соединение неблагоприятные условия но чувствительны), но в непростых
с массой  то есть скорее механи эксплуатации автомобиля? условиях большинства станций
ческие дефекты конструкции в Когда проводилось последнее техобслуживания организовать
электрическом оборудовании. тестирование? подобную работу сложно.
Чем более точно, широко и на
дежно производится диагности Этап деталей и их Этап причин
ка, тем более точно клиент будет взаимосвязей Целью этого последнего этапа
проинформирован о предстоя Целью этого уровня является оп поиска ошибок является выявле
щих расходах. С другой стороны, ределение, к какой системе и части ние причин неисправности во
механик сможет осуществить не автомобиля следует отнести неисп избежание ее повторного воз
обходимые настройки и ремонт равность и условное разделение никновения через некоторое
эффективнее, то есть, без лиш автомобиля на обследуемые части. время. Неисправная деталь не
них потерь времени. Для этого следует искать отве всегда и далеко не обязательно
Системная диагностика автомо ты на следующие вопросы: является причиной ошибки, а
биля может быть разделена на че Какие взаимодействующие час# может представлять собой лишь
тыре этапа: ти оборудования автомобиля за# эффект наличия этой ошибки.
# этап рекламаций; действованы при реализации оши# Поэтому полная диагностика
# этап деталей и их взаимосвязей; бочной функции? На этот вопрос обязательно включает в себя по
# этап проверки; из#за возрастающего количества иск причины ошибки. И лишь
# этап выяснения причин. связей между всем оборудованием только после того, как этот поиск
автомобиля ответить становится завершен, ремонт может счи
Этап рекламаций все сложнее. таться действительно закончен
Этап рекламаций обеспечивает Как взаимодействуют системы, ным, а достигнутые результаты
важную основу для проведения ус которые отвечают за эту функцию? положительными. Только в этом
пешного поиска неисправностей. Какая часть автомобиля может случае у клиентов не остается
На этом раннем уровне диагности быть связана с неисправностью? оснований для недовольства.

сентябрь 2007
11
АВТОРЕМОНТ

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ


ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ LUCAS. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС DPS
Продолжение. Начало № 58 2007

К
ак уже отмечалось ранее, помощью фланца. Во время ра меняться на головку, в которой
топливный насос модели боты все его движущиёся детали выходные штуцера параллельны
DPS предназначен для смазываются топливом под дав оси головки.
быстроходных дизельных двигате лением, вследствие чего не тре 2. Клапан отключения вентиляции
лей с рабочим объемом цилиндра буется дополнительной смазки. ротора исключен, а его функции от
до 2 л и числом цилиндров 2,3,4 Давление топлива, которое под вода воздуха из линии низкого дав
или 6. Все внутренние части насо держивается внутри корпуса на ления выполняются модифициро
са смазываются во время работы соса нагруженным пружиной кла ванным дозатором с "лыской".
топливом, и в корпусе насоса под паном, размещенным на крышке Множество всевозможных вспо
держивается давление, препят регулятора, препятствует проник могательных устройств и
ствующее попаданию в него грязи новению внутрь насоса грязи, во конструктивных изменений приво
или других инородных веществ. ды и других инородных веществ. дит к созданию для различных
Топливный насос модели DPS Насос имеет жесткий цельный потребителей насосов, радикаль
может применяться на дизелях с приводной вал с беззазорным со но отличающихся внешним видом.
неразделенной и разделенной единением ведомых и ведущих В топливном насосе DPS имеет
камерами сгорания и его харак деталей; жесткость вала обеспе ся множество различных сложных
теристики могут быть подобраны чивает стабильность параметров устройств, формы и функции ко
для широкой гаммы потребите насоса, особенно при высоких торых подробно рассмотрены ра
лей, включая и турбонаддувные давлениях нагнетания. Такая нее. Иллюстрации могут относит
модификации двигателей. конструкция вала также позволя ся к отдельным типам насосов, но
Работы с топливным насосом мо ет использовать шестеренный они выбраны для пояснения рабо
гут требовать снятия насосов с дви или ременный привод насоса. На ты отдельных устройств или для
гателя по двум основным причинам: сос оборудован наружной регу общего их сопоставления.
а) Для определения специфичес лировкой максимальной подачи
ких дефектов в работе двигателя, топлива и может иметь автомати ПОДГОТОВКА
которые можно установить только ческий обогатитель подачи для Очистка и сушка
при частичной его разборке. облегчения пуска. Такая система Очистите насос снаружи. Удали
б) Полное техническое обслу контроля максимальной подачи те дренажную пробку или смотро
живание производится одновре особенно важна, поскольку в со вую крышку на боковой стороне
менно с техническим обслужива четании с другими устройствами, насоса и слейте топливо из корпу
нием двигателя. как например, корректором кру са (рис. 1). В насосах для двигате
Рекомендуется производить тящего момента и корректором лей с непосредственным впрыс
полный цикл испытаний насоса по давлению наддува, обеспечи ком (HSDI) ослабьте пластину
до и после проведения техничес вает выполнение различных тре крышки, но не снимайте ее. Если
кого обслуживания для выявле бований со стороны двигателя. дефект насоса может быть устра
ния причин нарушения показате Насос DPS может быть снабжен нен или на насос действует гаран
лей двигателя. другими специальными устрой тия, необходимо провести пред
DPS является комплексным топ ствами, например, механизмом варительные испытания насоса. В
ливным насосом распределитель опережения на режимах малых этом случае очистите насос снару
ного типа, предназначенным глав нагрузок и опережения на холос жи, но топливо из насоса вылейте
ным образом для безнаддувных и том ходу при непрогретом двига в чистую емкость для определения
наддувных дизельных двигателей, теле с контролем на режиме возможных причин дефекта.
устанавливаемых на автомобилях, быстрого холостого хода, кото Перед снятием любых деталей,
сельскохозяйственных машинах, рые улучшают рабочие характе которые требуются для индикации
тракторах, а так же промышлен ристики насоса. момента начала впрыска, проверь
ных и судовых двигателях. Для упрощения установки насо те правильность этой отметки.
Насос выпускается с двумя или са на двигателе, улучшения пара
четырьмя плунжерами и устанав метров и облегчения его произ
ливается на 3х, 4х и 6ти цилинд водства в основную конструкцию
ровых двигателях с рабочим объе насоса внесены некоторые изме
мом одного цилиндра до 1,6 л. Он нения. Эти изменения, вводимые
может применятся как на двигате в новые модификации насоса,
лях с непосредственным впрыс заключаются в следующем:
ком (DI), так и на двигателях с раз 1. Существующая гидравличес
деленной камерой сгорания (IDI). кая головка с радиальными вы
Насос крепится на двигателе с ходными штуцерами должна за Рис. 1

сентябрь 2007
12
АВТОРЕМОНТ

Установка насоса и Перед началом измерений насос


первоначальный осмотр и индикатор должны быть закрепле
ны вместе на монтажной пластине в
тисках или гидрозажиме (рис. 3).
Закрепите соответствующий
переходник (1) на резьбе привод
ного вала. Выверните держатель
индикатора (2) и закрепите инди
катор (4). Отрегулируйте ножку Рис. 5
индикатора так, чтобы она каса ки и пломбы из регулировочных
лась корпуса насоса 3). Вытащите винтов. На иллюстрации (рис. 5)
приводной вал насоса из корпуса показаны защитные колпачки на
и установите шкалу индикатора на винте регулировки максимальной
Рис. 2 ноль. Надавите снаружи на при частоты вращения (1), запорном
Установите насос на гидравли водной вал и определите макси клапане (2) и винте максималь
ческий зажим с помощью мон мальное показание индикатора. ной подачи (3).
тажной плиты (1) и, в зависимос Осевое биение должно находить
ти от величины посадочного диа ся в пределах от 0,05 до 0,2мм. КРЫШКА РЕГУЛЯТОРА,
метра (46 или 50мм), переход Если превышена максимально до СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РЫЧАГИ
ного кольца (2) (рис. 2). Снимите пустимая величина, проверьте по И РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ
приводной фланец, втулку, шес верхность корпуса насоса перед Штуцер для перепуска топли
терню или шкив и фазовый пере разборкой. Если нет значительно ва, винты ограничения хода
ходник, если они имеются. Для го износа и дефектов, требующих рычага управления и винт мак
насосов HSDI дизелей с непосре замены корпуса, подкорректируй симальной подачи топлива
дственным впрыском переходник те величину осевого биения с по
не требуется, пока не удалены де мощью регулировочных шайб при
тали привода и фазовой отметки. сборке насоса.
Если перед разборкой насоса
требуется предварительно испы Измерение радиального
тать его на стенде, то необходимо биения приводного вала
определить, имеется ли в нем
грязь или вода, чтобы не повре
дить испытательное оборудова
ние. В большинстве случаев дос
Рис. 6
таточно для этого осмотреть де
тали через смотровое отверстие, Освободите, но не снимайте
но при наличии сомнений, сними штуцер для перепуска топлива (1)
те механизм опережения и более или клапан поддержания давления
тщательно проверьте, есть ли Рис. 4 в насосе, если он имеется (рис. 6).
признаки износа, коррозии или Установите насос и индикатор (1) Ослабьте пробку крышки регу
наличия металлических частиц. так, чтобы был надежный контакт лятора (2) или вентиляционный
Снимите все наружные зажимы, между приводным валом (2) и ин винт, если он имеется.
которыми, например, крепятся дикатором (рис. 4). Прижмите вал Ослабьте контргайки (3), (4) и
провода, и заметьте их положение в радиальном направлении в сто (5) и выверните соответствующие
и положение деталей. Проверьте рону индикатора и установите ограничительные винты.
все детали по мере их демонтажа шкалу на ноль. Отожмите вал в Положение винта максималь
и отложите в одну сторону те из противоположную сторону и за ной подачи топлива на крышке
них, которые подлежат замене. мерьте движение стрелки. Повто регулятора может отличаться для
рите замеры при положении ин разных модификаций насоса. Для
Измерение осевого биения дикатора (3) и (4). Не вращайте насосов с корректором по давле
приводного вала приводной вал. Забракуйте кор нию наддува регулировка макси
пус насоса, если максимальная мальной подачи размещена внут
величина биения или разница ри корректора.
между замерами превышает при В насосах для двигателей с не
веденные ниже значения: посредственным впрыском
Тип Макс. Макс. (HSDI) регулировка максималь
привода биение разница ной подачи встроена в корректор
Ременной 0,22 мм 0,1 мм
Шестерня 0,27 мм 0,2 мм крутящего момента.
или втулка

Соединительное звено
Удаление защитных колпачков механизма опережения при
и пломб холостых холодных нагрузках
Рис. 3 Удалите все защитные колпач Удалите пластмассовый колпа

сентябрь 2007
13
АВТОРЕМОНТ

либо ролика, либо (в поздних мо пружину рычага (13).


дификациях насоса)  завальцо С) Рычаг управления с нониус#
ванного шарика. ной пластиной (насосы с механи#
ческим обогатителем пусковой
Рычаг управления подачи) (рис. 11).
Заметьте взаимное расположе
ние отдельных деталей, входящих
Рис. 7
в узел рычага управления. Эти де
чок (1) (рис. 7) . С помощью под
тали могут отличаться для разных
ходящего рычага, не имеющего
модификаций насоса; основные
острых кромок, снимите рычаг (3)
типы рассмотрены ниже:
и тягу быстрого холостого хода
А) Рычаг управления без нони#
(5). Все эти детали изготовлены
усной пластины (рис. 9).
из пластмассы и необходимо
проявлять особую осторожность
при их демонтаже. Рис. 11
Удалите запорное разрезное
Установите на вентиляционный
кольцо (11) с шарнирной опоры
винт крышки регулятора накид
рычага на пластине (7). Отверни
ную головку соответствующего
те и удалите винты крепления
размера, чтобы создать времен
крышки (2) и (10), удалите прок
ный упор для рычага управления.
ладки (9) и (12) и отсоедините
Снимите внешнюю шайбу, ос
пластину (7). Снимите и выкиньте
лабьте гайку фиксатора (1) креп
уплотнительное кольцо (6).
ления пружины обогатителя и
Снимите рычаг (4) и отсоедини
гайку (4) валика рычага управле
те пружину (8). Рис. 9 ния. Удалите болт (6) крепления
Отделите от рычага управления нониусной пластины вместе с
Соединительное звено меха
(1), гайку (5), прокладку (6), та пружиной и плоскими шайбами.
низма опережения при малых
релку пружины (7), пружину (8), Отсоедините пружины (12) и
нагрузках
нижнее седло пружины (9), рычаг (13) от пластины (11). Поддержи
управления (4), рычаг заднего вая рычаг управления (14), удали
упора (3) и колпачок (2). те узел вентиляционного винта.
В) Рычаг управления с нониус# Поверните рычаг по часовой
ной пластиной (рис. 10). стрелке и поднимите его над ва
ликом рычага холостого хода.
Удалите пружину, гайку (1), прок
ладку и фиксатор (2). Удалите
гайку (9), прокладку, пластину и
шайбу с валика обогатителя пус
ковой подачи (10).
Рис. 8
Удалите гайку валика рычага уп
равления (4), прокладку (5) и нони
Отверните и удалите контргай
усную пластину (7) с валика рычага
ку (1) и шайбу (2) со следящего
управления (3). Отсоедините возв
элемента кулачка (рис. 8). Вывин
ратную пружину (8) и снимите ее с
тите и удалите фиксирующий Рис. 10
рычага управления. Удалите уплот
винт (3), если таковой имеется.
Отверните и удалите болт (1) нительную прокладку под рычагом.
Удалите колпачок (6) с шарнира
крепления нониусной пластины и Снимите пружину (13) с рычага.
качающегося рычага (12). Сними
фигурную шайбу (2). Удалите болт В) Неразъемный рычаг управ#
те запорную шайбу (7) и, распо
крепления кулачка механизма, ления
ложенные за ней тонкую и толс
пружинную шайбу (7), плоскую Удалите гайку и прокладки и
тую прокладки (8) и (9). Сдвиньте
шайбу (8) и фигурную шайбу (9), снимите рычаг и возвратную пру
рычаг (10) на его опоре в направ
если таковая имеется. Снимите жину с валика.
лении от приводной стороны на
гайку (3) и прокладку (4) с вала
соса. Отверните шарнирную опо
рычага управления (14). Заметьте Корректор крутящего момента
ру и удалите рычаг, колпачок (11)
как закреплена нониусная плас 1. Удаление (рис. 12)
и шарнирную опору из корпуса
тина (5) перед ее снятием (отве А) Ранняя конструкция: Проде
насоса. Удалите гибкую защит
рстие для валика рычага может лайте паз в защитном покрытии
ную крышку (13) и следящий эле
быть расположено не по центру головки винта (1) и отверните
мент кулачка (5) из рычага и от
относительно прорези со шка винт вместе с винтом (7) и сними
верните контргайку (4).
лой). Удалите узел рычага управ те крышку (2). Ослабьте усилие
Следящий элемент кулачка (5)
ления (10), кулачок механизма затяжки корректора (4) и его ход
может быть выполнен в форме
(11), колпачок (12) и возвратную (5). Удалите корректор (6) из

сентябрь 2007
14
АВТОРЕМОНТ

(2), если таковые имеются, и за топлива (1) из корпуса. Аккуратно


тем отверните их и снимите. От удалите уплотнительное кольцо
верните и удалите запорное коль (3) из выемки в узле диафрагмы.
цо (3) и винт регулировки пружины 5. Удаление регулировочного
с помощью специального инстру винта диафрагмы (рис. 18).
мента. В некоторых конструкциях Выверните и удалите регулиро
запорное кольцо и винт регули
ровки пружины заменены пробкой
Рис. 12
крышки регулятора. и шайбами. В этом случае специ
В)Последние конструкции: Про альные инструменты не нужны.
делайте паз в защитном покрытии 2. Снятие крышки (рис. 15).
головки винта (8). При этом необ Удалите пружину (1), если имеет
ходимо повредить пластмассовый
колпачок (9). Удалите винт и вы
Рис. 18
киньте колпачок. Ослабьте регу
лировку и ход корректоров (10) и
(11) и снимите гайку (12). Удалите вочный винт диафрагмы (1) кор
корректор (13) из крышки. пуса (2). Снимите уплотнительное
2. Разборка (рис. 13) кольцо с винта и выкиньте его.
6. Удаление корпуса корректо#
ра по наддуву (рис. 19).
Рис. 15 Снимите шайбы (1). С помощью
ся, из корпуса (2). Выверните и уда
лите два крепежных винта (3) и (4) и
снимите крышку. Осторожно сни
майте крышку, т.к. на нее действует
пружина, расположенная внутри.
3. Удаление диафрагмы (рис. 16).
Удалите узел диафрагмы (1):

Рис. 19

Рис. 13 специального инструмента вы


Удалите корректор (1) вместе с верните и удалите корпус (2), в
пружиной (4), удалите уплотни который ввертывается регулиро
тельное кольцо (2). Выверните вочный винт. Удалите шайбы (3).
корректор (3) и выкиньте уплотни Отсоедините корпус (4). Осто
тельное кольцо (5). Выньте плун рожно удалите и выкиньте уплот
Рис. 16 нительное кольцо (5).
жер (6) и пружину из корпуса (12) и
выкиньте два уплотнительных выньте пластику (2), пружину (3),
кольца (13) и (14). Снимите с плун прокладку (4) и шток изменения Снятие крышки регулятора
жера небольшую пружину (11), подачи топлива (5). В ранней А) Насосы с гидравлическим
шайбу (10) (если таковая имеется), конструкции корректора по дав обогатителем пусковой подачи
направляющую втулку (9), прок лению наддува узел диафрагмы 1. Удаление запорной пробки
ладку (8) и большую пружину (7). был разборным. Современные С помощью пассатижей с ост
сменные диафрагмы поставляют
Корректор по давлению ся предварительно собранными с
наддува регулировочным устройством.
1. Снятие ниппельных соедине# 4. Удаление винта регулировки
ний и винта регулировки пружины подачи топлива (рис. 17).
Придержите гайку (2) соответ

Рис. 20
рыми губками снимите запорное
кольцо (1) с крышки регулятора
(2). Выньте запорную пробку (3),
снимите с нее уплотнительное
Рис. 14 Рис. 17 кольцо (4) и выкиньте его.
Заметьте положение двух внеш ствующим гаечным ключом. С по 2. Удаление винтов крепления
них ниппельных соединений (1) и мощью шестиугольного ключа вы крышки и ослабление рычага
верните винт регулировки подачи выключения (рис. 21).

сентябрь 2007
15
АВТОРЕМОНТ

Рис. 21 Рис. 22 Рис. 23

Установите соответствующую
защитную втулку (2) на валик ры
чага управления (3) и вывинтите как показано на рисунке. Надави В) Насосы с механическим обо#
четыре винта крепления крышки те и придерживайте большим гатителем подачи
(4) и (5) и шайбы. В зависимости пальцем поршень гидравлическо Снятие крышки регулятора. Ус
от типа примененных винтов го обогатителя (1), чтобы отвести тановите защитную втулку (1) на
крепления, пользуйтесь при этой разъем вилки от штифта. Подни валик рычага управления. Вывер
операции либо специальным мите крышку регулятора и разъе ните четыре винта крепления
инструментом, либо инструмен дините штифт обогатителя от крышки регулятора и снимите
тальным ключом, ели это необхо разъема вилки и затем, освобо шайбы (как указано ранее). Нажи
димо. Ослабьте упорный винт ры дите поршень обогатителя. мая сверху пальцем на защитную
чага (1) или гайку валика, если та 4. Снятие крышки регулятора втулку, вытолкните валик регуля
ковая имеется. Рычаг выключения (рис. 23). тора из крышки регулятора и ос
может иметь различную конструк Нажимая сверху на защитную вободите крышку. Удалите защит
цию и устанавливаться с одной втулку (1), вытолкните валик ры ную втулку. При снятии крышки
или с другой стороны крышки. чага управления из крышки регу регулятора убедитесь, что рычаг
3. Разборка гидравлического обо# лятора. Удалите защитную втулку. обогатителя подачи топлива не
гатителя подачи топлива (рис. 22). Удалите уплотнительное кольцо и повредил тягу регулятора.
Положите насос так, чтобы при нейлоновое, если таковое имеет Андрей ОБМАНЩИКОВ
водной конец вала находился ся, из выточки в вале рычага уп
Редакция благодарит компанию
справа. Возьмите крышку руками, равления и выкиньте их. «Димед» за предоставленные
материалы

сентябрь 2007
16
АВТОДИАГНОСТИКА

Д И А Г Н О С Т И К А П О Г Р А Ф И К У ТО К А
Продолжение. Начало в №8 2007 г
Резистивноиндуктивная создаваемого катушкой, так же
электрическая цепь увеличивается. Таким образом,
происходит процесс накопления
Возможно, самой интересной энергии в магнитном поле ка
среди базовых типов электри тушки  процесс заряда катушки.
ческих цепей является резис Быстрому нарастанию тока,
тивноиндуктивная электричес протекающего через обмотку ка
кая цепь. Резистивноиндуктив тушки после подключения источ
ной называют электрическую ника питания, препятствует нап
цепь, один из элементов кото ряжение Электро Движущей Си
рой обладает индуктивностью. лы самоиндукции (далее ЭДС
Значительной индуктивностью 5.Преобразователь тока в напря# самоиндукции). В момент вре
обладают элементы электричес жение. мени сразу после замыкания
ких цепей, содержащие обмотку: 6.Вывод подключения к входу ос# контактов выключателя, ЭДС са
циллографа для отображения графи#
катушки индуктивности, элект моиндукции представляет собой
ка тока, протекающего через обмот#
ромагнитные реле, электродви ку катушки индуктивности. напряжение, возникающее на
гатели, катушки зажигания, 7.Вывод для подключения к клем# обмотке катушки вследствие на
электромагнитные форсунки ме "Корпус" осциллографа. растания протекающего через
(инжекторы). 8.Искрогасящий конденсатор. обмотку тока. Полярность этого
Кроме того, что катушка обла Для отображения графиков на напряжения встречная поляр
дает индуктивностью, провод мониторе осциллографа, один ности источника питания, что и
ник, из которого намотана об вход осциллографа подключен к препятствует быстрому нараста
мотка катушки, имеет активное выводу 4 на тестируемой схеме, нию тока, протекающего через
сопротивление. Таким образом, другой  к выводу 6. "Корпус" ос обмотку.
катушка обладает ещё и актив циллографа соединён с выводом 7. Упрощённая схема резистивноин
ным сопротивлением. Обмотка Напряжение на обмотке ка дуктивной электрической цепи.
катушки состоит из витков про тушки индуктивности после Полярность ЭДС самоиндукции
обмотки катушки показана в
водника, расположенных очень подключения к источнику пи
момент сразу после подключения
близко. Между соседними вит тания равно напряжению ис источника питания.
ками обмотки возникает неко точника питания. Ток, протека 1.Источник питания с указанием
торая ёмкость, а так как обмот ющий через обмотку катушки, полярности напряжения.
ка состоит из большого числа после замыкания контактов 2.Выключатель с замкнутыми кон#
витков, суммарная ёмкость по выключателя
лучается уже значительной. Та достигает ста
ким образом, обмотка катушки бильного значе
обладает как индуктивностью ния только че
являющейся основным свой рез некоторое
ством катушки, так и активным время, посте
сопротивлением и ёмкостью, пенно увеличи
являющимися паразитными ваясь от нуля до
свойствами катушки. стабильного
Схема тестируемой резистив значения. Вели
ноиндуктивной электрической чина этого тока,
цепи состоит из источника пита в данном случае
ния, выключателя и катушки ин равного ~1,2A ,
дуктивности, включённых после ограничена
довательно. В данном случае ка собственным
тушка индуктивности служит активным соп
нагрузкой в цепи. ротивлением Графики тока протекающего через обмотку
Схема тестируемой проводника, из катушки индуктивности и напряжения.
резистивноиндуктивной Подключение источника питания.
которого намо
электрической цепи. 1 График белого цвета # график тока, протекающего
тана обмотка через обмотку катушки индуктивности.
1.Источник питания.
катушки. 1A: Значение тока в момент времени, указанный
2.Выключатель.
3.Катушка индуктивности со своей По мере увели маркером. В указанный момент времени ток, протекаю#
индуктивностью, паразитной ём# чения тока, про щий через обмотку катушки, равен ~1,2A.
костью и активным сопротивлением. текающего через 2 График оранжевого цвета # график напряжения на
4.Вывод подключения к входу ос# обмотку катушки, обмотке катушки.
циллографа для отображения гра# н а п р я ж ё н н о с т ь 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
фика напряжения на обмотке катуш# магнитного поля, ный маркером. В указанный момент времени напряжение
ки индуктивности. на обмотке катушки равно ~12,15V.

сентябрь 2007
18
АВТОДИАГНОСТИКА

перь ограничена собственным


активным сопротивлением об
мотки катушки, к которой те
перь и оказывается приложен
ным напряжение источника
питания. рощённо). Указана полярность паде#
тактами.
3.Катушка индуктивности (упро#
При отключении источника ния напряжения на активном сопро#
щённо) с указанием полярности нап# питания, график напряжения на тивлении обмотки катушки. Напря#
ряжения ЭДС самоиндукции в мо# обмотке катушки совершенно жение ЭДС самоиндукции на обмот#
мент сразу после подключения ис# не похож ни на один рассмот ке катушки ещё не возникает, так как
точника питания. ренный ранее. величина протекающего через об#
4.Искрогасящий конденсатор. мотку тока пока не уменьшается.
По графику тока видно, что
4.Разряженный искрогасящий кон#
Величина возникающего нап величина тока, протекающего денсатор, через который в данный
ряжения ЭДС самоиндукции через обмотку катушки после момент протекает ток цепи.
прямо пропорциональна индук отключения источника пита I.Ток, протекающий через пока
тивности катушки и скорости ния, не исчезает сразу, а на ещё разряженный конденсатор.
изменения величины протекаю чинает постепенно умень Таким образом, благодаря ре
щего через обмотку катушки то шаться. Такой эффект возни активным свойствам искрогася
ка. Таким образом, чем больше кает изза наличия в цепи иск щего конденсатора ток в цепи
индуктивность катушки, тем рогасящего конденсатора, обмотки катушки после размы
медленнее будет нарастать ток, включённого параллельно кания контактов выключателя не
протекающий через обмотку контактам выключателя. исчезает сразу.
после подключения источника Пока контакты выключателя Как было рассмотрено ранее,
питания. были замкнуты, выводы иск протекающий в цепи конденса
После достижения стабиль рогасящего конденсатора бы тора ток заряжает его, и напря
ного значения тока, протека ли соединены посредством жение на нём возрастает. По ме
ющего через обмотку катуш контактов, и конденсатор был ре заряда, сопротивление кон
ки, напряжение ЭДС самоин полностью разряжен. Ранее денсатора возрастает, стремясь
дукции встречной полярнос было рассмотрено, что разря к бесконечно большому. Посте
ти уже не возникает, так как женный конденсатор имеет пенное увеличение сопротивле
величина протекающего тока низкое сопротивление. Как ния вызывает постепенное
не увеличивается. только контакты выключателя уменьшение тока, протекающе
Протекающий через обмотку разомкнулись, разряженный го через конденсатор. А так как
ток вызывает возникновение па конденсатор оказался вклю конденсатор после размыкания
дения напряжения на активном чённым в цепи
сопротивлении обмотки катуш последова
ки, численно равное напряже тельно проте
нию источника питания. кающего через
Упрощённая схема резистивно обмотку катуш
индуктивной электрической цепи ки тока, и за
через некоторое время после счёт низкого
подключения источника питания.
сопротивления
разряженного
конденсатора,
цепь не разор
валась.
Упрощённая схе
ма резистивно
1.Источник питания с указанием индуктивной
полярности напряжения. электрической
2.Выключатель с замкнутыми кон# цепи в момент Графики тока, протекающего через обмотку катушки
тактами. времени сразу индуктивности и напряжения. Отключение
3.Катушка индуктивности (упро# после размыка источника питания. Измерительный маркер
щённо). Указана полярность падения ния контактов установлен в момент времени, как только
напряжения на активном сопротивле# выключателя. контакты выключателя разомкнулись.
нии обмотки катушки. Напряжение 1.Источник пи# 1 График белого цвета # график тока, протекающего че#
ЭДС самоиндукции на обмотке катуш# тания с указанием рез обмотку катушки индуктивности.
ки уже не возникает, так как величина полярности нап# 1A: Значение тока в момент времени указанный марке#
протекающего через обмотку тока ряжения. ром. В указанный момент времени ток, протекающий че#
стабильна. 2.Выключатель рез обмотку катушки, равен ~1,2A.
4.Искрогасящий конденсатор. с только что разо# 2 График оранжевого цвета # график напряжения на об#
I.Ток, протекающий через замкну# мкнутыми контак# мотке катушки.
тые контакты выключателя. тами. 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
Величина протекающего че 3.Катушка ин# ный маркером. В указанный момент времени напряжение
рез обмотку катушки тока те дуктивности (уп# на обмотке катушки равно ~12,15V.

сентябрь 2007
19
АВТООБОРУДОВАНИЕ

контактов выключателя оказался мени после размыкания контак но ранее, величина возникаю
включённым последовательно тов выключателя напряжение щего напряжения ЭДС самоин
обмотке катушки, протекающий ЭДС самоиндукции, максимум дукции прямо пропорциональ
через конденсатор ток равен то которого в данном случае равен на скорости изменения вели
ку, протекающему через обмотку ~  28,7V , довольно эффективно чины протекающего через об
катушки. Следовательно, проис поддерживает ток, протекающий мотку катушки тока. Таким об
ходит уменьшение величины то через обмотку катушки  значе разом, в случае применения
ка, протекающего через обмотку ние тока в момент времени ука искрогасящего конденсатора
катушки. занный маркером равно ~1A. Та малой ёмкости, напряжение
Уменьшение величины тока, ким образом, катушка индуктив ЭДС самоиндукции может дос
протекающего через обмотку ка ности поддерживает ток в цепи тигать очень большого значе
тушки, вызывает возникновение за счёт роста напряжения ЭДС ния. Это напряжение оказыва
напряжения ЭДС самоиндукции, самоиндукции. Но напряжения ется приложенным к выводам
полярность которого совпадает ЭДС самоиндукции увеличива искрогасящего конденсатора.
с полярностью источника пита ется до тех пор, пока катушка не А так как конденсатор включен
ния и противоположна поляр израсходуется на поддержание параллельно контактам выклю
ности частично заряженного тока в цепи накопленный в маг чателя, напряжение ЭДС само
конденсатора и полярности па нитном поле заряд. По мере индукции оказывается прило
дения напряжения на активном уменьшения накопленного в женным и к контактам выключа
сопротивлении обмотки. магнитном поле заряда, напря теля. В случае, если индуктив
Упрощённая схема резистивно жение ЭДС самоиндукции пос ность катушки относительно
индуктивной электрической цепи тепенно уменьшается, уменьша велика, а ёмкость искрогася
через короткий промежуток ется и поддерживаемый этим щего конденсатора мала  нап
времени после размыкания
напряжением ток в цепи. ряжение ЭДС самоиндукции
контактов выключателя.
Величина тока в цепи
Реактивные свойства катуш может так возрасти, что его бу
постепенно уменьшается. ки обусловленные её индуктив дет достаточно для пробоя иск
ностью, препятствуют как уве рового разряда между контак
личению тока в цепи обмотки тами выключателя, что кроме
катушки, так и его уменьше прочего, может вызывать силь
нию. Таким образом, можно ное искрение на контактах вык
сделать вывод, что индуктив лючателя и, как следствие, их
ность катушки препятствует быстрое "обгорание".
1.Источник питания с указанием
быстрым изменениям тока в Ниже приведена несколько
полярности напряжения. цепи обмотки катушки. иная схема резистивноиндук
2.Выключатель с разомкнутыми В случае при
контактами. менения в по
3.Катушка индуктивности (упро# добных элект
щённо). Указана полярность паде# рических цепях
ния напряжения на активном сопро# искрогасящего
тивлении обмотки катушки и поляр#
конденсатора
ность напряжения ЭДС самоиндук#
ции катушки.
малой ёмкости,
4.Искрогасящий конденсатор, че# его заряд после
рез который в данный момент проте# размыкания
кает ток цепи. На данный момент контактов вык
конденсатор уже частично заряжен, лючателя будет
из#за чего на его выводах возникло происходить
некоторое напряжение. очень быстро.
I.Ток, протекающий через частич#
Вместе с заря
но заряженный конденсатор.
дом конденса
Так как полярность возникше
тора очень
го напряжения ЭДС самоиндук Графики тока, протекающего через обмотку катушки
быстро будет
ции совпадает с полярностью индуктивности и напряжения на обмотке. Отключе
увеличиваться и ние источника питания. Измерительный маркер
источника питания, это напря
сопротивление установлен через короткий промежуток времени
жение способствует поддержа
конденсатора, после размыкания контактов выключателя.
нию тока в цепи. Другими слова
что в свою оче 1 График белого цвета # график тока, протекающего
ми, ЭДС самоиндукции в данном
редь приведёт к через обмотку катушки индуктивности.
случае препятствует быстрому 1A: Значение тока в момент времени, указанный
очень быстрому
уменьшению тока, протекающе маркером. В указанный момент времени ток, протекаю#
уменьшению
го через обмотку катушки. щий через обмотку катушки, равен ~1A.
величины про
Как видно по графикам напря 2 График оранжевого цвета # график напряжения на
текающего че обмотке катушки.
жения на обмотке катушки и про
рез обмотку ка 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
текающего тока, возникшее че
тушки тока. А ный маркером. В указанный момент времени напряжение
рез короткий промежуток вре
как было сказа на обмотке катушки равно ~ # 28,7V.

сентябрь 2007
20
АВТООБОРУДОВАНИЕ

тивной электрической цепи. От кая же, как и в рассмотренной


личием от ранее рассмотренной ранее цепи, а форма графика
схемы является подключение напряжения отличается.
выключателя и катушки индук Первое отличие графика нап
тивности, а так же тачка вывода ряжения заключается в том, что
подключения к входу осциллог при отключенном источнике пи
рафа для отображения графика тания, когда ток в цепи отсут
напряжения. Здесь выключатель ствует, в точке измерения нап
подключен к отрицательному ряжения присутствует напряже контактами.
4.Искрогасящий конденсатор, че#
выводу источника питания, а ние источника питания. Это про рез который в данный момент про#
один из выводов катушки индук исходит потому, что точка изме текает ток цепи. На данный момент
тивности всегда соединён с вы рения напряжения является вы конденсатор уже частично заряжен,
водом "+" источника питания. водом обмотки катушки, а вто из#за чего на его выводах возникло
Подобным образом устроены рой вывод катушки соединён с некоторое напряжение.
резистивноиндуктивные элект выводом "+" источника питания. 5.Вывод подключения к входу ос#
рические цепи в автомобильной Таким образом, на вход осцил циллографа для отображения гра#
электронике. лографа через обмотку катушки фика напряжения на выключателе.
6.Вывод для подключения к клем#
Схема тестируемой резистивно поступает напряжение источни ме "Корпус" осциллографа.
индуктивной электрической ка питания. I.Ток, протекающий через частич#
цепи, типичной для автомобиль Вторым отличием является
ной электроники. но заряженный конденсатор.
инверсия полярности отобража Как видно по приведённой вы
емых на экране осциллографа ше схеме, полярность возника
возникающих напряжений ЭДС ющего напряжение ЭДС само
самоиндукции, обусловленная индукции через короткий про
другим подключением выключа межуток времени после размы
теля и катушки индуктивности, а кания контактов выключателя
так же другой точкой измерения схеме совпадает с полярностью
напряжения. напряжения источника питания
Как следствие, в данном слу так же как, и в предыдущей ре
чае физически мы измеряем зистивноиндуктивной цепи.
напряжение на противополож
1.Источник питания. ном выводе обмотки катушки Виталий БОНДАРЬ
2.Выключатель. индуктивности.
3.Катушка индуктивности со Упрощённая схе
своей индуктивностью, паразит# ма типичной для
ной ёмкостью и активным сопро# автомобильной
тивлением. электроники
4.Вывод подключения к входу ос# резистивноин
циллографа для отображения графи# дуктивной
ка напряжения на выключателе. электрической
5.Преобразователь тока в напря# цепи через
жение. короткий проме
6.Вывод подключения к входу ос# жуток времени
циллографа для отображения графи# после размыка
ка тока, протекающего через обмотку ния контактов
катушки индуктивности. выключателя.
7.Вывод для подключения к клем# Величина тока в
ме "Корпус" осциллографа. цепи постепенно
8.Искрогасящий конденсатор. уменьшается.
Все рассмотренные ранее 1.Источник пи#
процессы, происходящие в ре тания с указанием
полярности напря# Графики тока протекающего через обмотку катушки
зистивноиндуктивной цепи при индуктивности и напряжения на выключателе.
жения.
подключении и отключении ис 2.Катушка ин# Подключение и отключение источника питания.
точника питания, действительны дуктивности (уп# Измерительный маркер установлен через короткий
и для данной схемы. Отличается рощённо). Указана промежуток времени после размыкания
лишь форма графика напряже полярность паде# контактов выключателя.
1 График белого цвета # график тока, протекающего че#
ния на обмотке катушки, отобра ния напряжения на
активном сопро# рез обмотку катушки индуктивности.
жаемая на экране осциллографа 1A: Значение тока в момент времени, указанный мар#
вследствие иного её подключе тивлении обмотки
катушки и поляр# кером. В указанный момент времени ток, протекающий
ния. Ниже приведены графики через обмотку катушки, равен ~0,96A.
ность напряжения
напряжения на выключателе и ЭДС самоиндук# 2 График оранжевого цвета # график напряжения на об#
тока в цепи. ции катушки. мотке катушки.
При просмотре графиков вид 2.Выключатель с 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
но, что форма графика тока та разомкнутыми ный маркером. В указанный момент времени напряжение
на обмотке катушки равно ~38,8V.

сентябрь 2007
21
АВТОМОБИЛЬНЫЕ РАДИАТОРЫ
ДЛЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ.
ПРОДУКЦИЯ ДАТСКОЙ КОМПАНИИ НИССЕНС ИМЕЕТ
БОЛЬШОЙ УСПЕХ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ГОНКАХ.
Компания Nissens A/S, ные проработали все шесть
расположенная в г. Хорсенс, заездов подряд (после
Дания, широко известна в трех заездов радиаторы
автомобильном бизнесе как чистились и снова устанав
специалист по радиаторам ливались). Все другие ко
для вторичного рынка зап манды должны были ме
частей. Но Ниссенс  это нять радиатор между каж
намного больше, чем каче дым заездом, говорит ко
ственные радиаторы и про манда Ниссенс.
дукты системы кондициони Это произвело такое впе
рования для "обычных авто чатление на другие команды,
мобилей". В последнее вре что радиаторы Nissens/NAR
мя Ниссенс также разраба Group теперь используются
тывает радиаторные реше многими другими командами,
ния для гоночных соревно а также тестируются во мно
ваний во всем мире. гих автомобилях, таких как:
Часто технологическое —Aston Martin Vanquish,
развитие является результа OEM (выпуск летом 2007)
том тестов и заездов на тре —Aston Martin DBR9, Le
ках. Но в случае с Ниссенс Mans и NASCAR
—Lamborghini Gallardo, OEM
это скорее наоборот  специ Автомобиль Aston Martin трассах Donnington —Jaguar XKR, GT3 класс
алист по запчастям для вто Vanquish S оборудован 12 Indianapolis, Daytona, США (2 интеркулера + радиа#
ричного рынка поставляет ти цилиндровым двигателем Martinsville и Petit Le Mans. тор)
техническое ноухау и каче объёмом 5.9 литров и мощ Одной из самых важных —Honda, IndyCar/F1 США
ственные решения для про ностью 460 лошадиных сил. причин побед Aston Martin в —Lexus / Toyota, GP2 класс США
изводителей оригинальных Автомобиль прошел испы Le Mans было то, что авто —Lexus, Daytona 24 часа
деталей высокоскоростных и тание на знаменитом гоноч мобили, оборудованные (победитель)
гоночных автомобилей. .. —Pontiac, Daytona 24 часа
ном стадионе Nurburgring, и радиаторами Ниссенс,
Все началось в 2003 году, (управляемый Яном Магнус#
результат был настолько хоро могли продолжать всю гон
когда Ниссенс вместе с сеном, он приехал вторым в
шим, что было решено прове ку на "полной скорости", стартовом заезде Daytona),
итальянской компанией рить его в Дубай, что, как пола тогда как конкурирующие —Porsche, Daytona 24 часа
разработали радиаторы на гают, является завершающим команды вынуждены были —Ford, Daytona 24 часа
конвейер для Lamborghini этапом тестирования для уменьшить скорость в пос И Aston Martin Vanquish и
Gallardo. С тех пор и по сей больших и быстрых машин. ледние три часа гонки. Это DBR9 являются клиентами
день этот суперавтомобиль При 42°C были испытаны происходит благодаря Ниссенс.
является самой продавае два Aston Martin Vanquish S: двойным пластинам радиа Ниссенс имеет успех на
мой моделью Lamborghini  один оборудованный радиа торов Ниссенс, которые не специализированном
будучи оборудованным тором Nissens/NARGroup, а разрушаются, в отличие от рынке для высокоскорост
двумя алюминиевыми ра второй радиатором от аль продукции фирмконкурен ных и гоночных автомоби
диаторами Ниссенс. тернативного поставщика. тов (изза осколков кам лей  вот Jaguar XKR, GT3
Это было первым шагом Характеристики радиатора ней, частиц автомобильных класс США.
Ниссенс на специализиро Ниссенс были на 30 % лучше,
ванном рынке радиаторных чем у радиатора конкурента.
решений для высокоскоро Эти показатели подсказали
стных автомобилей. компании Aston Martin идею
В июне 2005 в наш анг использования радиатора
лийский филиал обрати Ниссенс в их гоночном авто
лась компания NARGroup. мобиле Aston Martin DBR9,
Они попросили Ниссенс участвующем в американс
разработать и изготовить кой гонке GP1  но в немного
радиаторы с повышенной измененной версии.
охлаждающей способ Вскоре после этого ради
ностью для Aston Martin. атор Ниссенс также ис
Первой была протести пользовался в вышеупомя
рована сердцевина Нис нутом автомобиле в амери
сенс для грузовика Scania  канских гонках серии
и она подошла с первой по NASCAR и в европейских Le
пытки. С августа 2005 года Mans, где Aston Martin за
приблизительно 200 моде нял 2 место в своем классе. шин на треке и т.д.).
лей Aston Martin Vanquish S В американских гонках бы Что касается американс
были оборудованы радиа ло завоевано несколько кой гонки NASCAR  радиа
торами Nissens/NARGroup. первых мест, например на торы Ниссенс единствен
РЕКЛАМА

Представительство немецкого машиностроительного концерна


ищет нового сотрудника!
О компанииработодателе. ..
ZF Trading GmbH  всемирный поставщик на свободный рынок запасных частей марок SACHS, LEMFORDER, BOGE, ZF Parts.
Профиль деятельности компании продажа продукции через своих импортеров в Украине и странахсоседях.
Представительство обеспечивает техническую, маркетинговую, рекламную и информационную поддержку своих
импортеров и их клиентов по вопросам, связанным с продукцией.

Мы ищем специалиста по продажам.


Специфика должности.
 исследование рынка и расширение ассортимента компании позициями, востребованными на рынке;
 анализ рынков и перспективное планирование продажи и технического сопровождения;
 обработка технической документации по продукции для импортеров и их клиентов;
 участие в выставках, семинарах и других мероприятиях для клиентов;
 проведение технических обучений по продукции.

Требования к кандидату:
 необходим немецкий или английский язык: разговорный и технический словарный запас, более чем уверенное владение;
 образование: предпочтение будет отдано техническому, высшему или специальному образованию;
 опыт работы: предпочтительно в области "автомобили и все для их обслуживания". Вы могли быть связаны с продажей в отделах
дилера, импортера, СТО или автоимпортера. Возможно, Вы занимаетесь продажей запасных частей в мультибрэндовой компании
и вырастаете из обычного торгового представителя;
 компьютер: уверенный пользователь MSOffice Exel, Power Point, Acrobat (желательно). Знание прикладных программ по ремонту,
запасным частям для автомобилей безусловно приветствуется.
 умение самостоятельно планировать свою работу на основании планов компании.
Командировки, загранпаспорт, права категории "В".

Если Вы ищете надежного работодателя, интересную и напряженную работу, и готовы вместе с нами
и нашими партнерами расти и развиваться, тогда Вы нам подходите!
Резюме отправлять с пометкой "вакансия" на ZFT.OFFICE@VW.KIEV.UA или 0443317342.
kiev.zftrading@zf.com www.zftrading.com.ua

сентябрь 2007
23
АВТОНОВОСТИ

ЗАЩИТА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ:


ФУНКЦИЯ BOSCH SECONDARY COLLISION MITIGATION
Автоматическое торможение C A P S
после удара (Combined
Active and
Предотвращение или смяг P a s s i v e
чение вторичных столкновений Safety). На
этой плат
Сетевая интеграция управ форме ком
ления подушками безопаснос пания осуще
ти и ESP® ствляет сете
вую интегра
Каждая четвертая авария легко цию систем
вого автомобиля в Германии с безопаснос
ущербом для здоровья или жизни ти и помощи
сопровождается вторичными водителю,
столкновениями, следующими за которые ра
первым ударом. Главная причина нее работали
состоит в том, что многие водите независимо
ли в момент аварии теряют уп друг от друга. В результате появ средство всегда сохраняет уп
равление транспортным сред ляются новые функции, также равляемость при торможении.
ством. Это подвергает опасности служащие для предотвращения Таким образом, SCM активирует
не только водителя и пассажиров, аварий или смягчения их послед тормоза с целью максимального
но и других участников движения. ствий. К числу функций CAPS от снижения скорости и скорейшей
В будущем помощь в таких ситуа носится и Secondary Collision остановки после столкновения.
циях окажет разработанная ком Mitigation, соединяющая блок уп Сетевое соединение управле
панией Bosch функция Secondary равления подушками безопас ния подушками безопасности и
Collision Mitigation (SCM), которая ности с Программой электрон функции ESP® служит базой для
готовится к серийному выпуску. ной стабилизации ESP®. ряда дополнительных функций 
SCM воздействует на тормоза ав При аварии блок управления например, более надежного об
томобиля после удара, помогая подушками безопасности ис наружения опрокидывания авто
избежать вторичных столкнове пользует информацию с датчи мобиля. Кроме того, инженеры
ний или по крайней мере значи ков для определения силы и нап Bosch используют CAPS как
тельно смягчить их последствия. равления удара. Когда интенсив платформу для интеграции ак
Это заметно снижает уровень уг ность столкновения превышает тивных и пассивных систем бе
розы для здоровья и жизни води определенный уровень, функция зопасности с датчиками, систе
теля, пассажиров и других участ SCM передает данные в блок уп мами помощи водителю и авто
ников движения. равления ESP®, который иници мобильными средствами комму
Концепция CAPS (Combined ирует автоматическое торможе никации. Возникающие благода
Active and Passive Safety) ние. При этом водитель может ря этому новые функции безо
Новая функция базируется на прервать или скорректировать пасности внесут свой вклад в
модульной концепции автомо его в любой момент. Благодаря предотвращение аварий и смяг
бильной безопасности Bosch функции ABS транспортное чение их последствий.

сентябрь 2007
24
У К РА И Н С К И Й Б Р Е Н Д " А Л Ь Ф А " : Ф И Л ЬТ Р Ы О Ч И С Т К И М А С Л А

Г
лавная ра нужно относиться внима ных производителей. раториях Европы, Украины
функция тельно. Некачественные Фильтры "Альфа" осна и России, подтвердили их
мотор фильтры способны быстро щены перепускным (бай высокие технические ха
ного масла  вывести двигатель из строя, пасным) клапаном модер рактеристики и полное со
снижениe тре следствием чего станет его низированной конструкции, ответствие требованиям
ния между деталями двига капитальный ремонт. исключающей подклинива стандартов стран ЕС и Вос
теля внутреннего сгорания. Среди фильтров, предс ние и обеспечивающей его точной Европы.
Попадая в рабочие зазоры, тавленных на рынке Украи оптимальную настройку.
масло образует прочную ны, специалисты отмечают Таким образом, за счет
тонкую пленку на поверх высокое качество масляных усовершенствованной сис
ностях трущихся деталей, фильтров марки "Альфа". темы клапанов фильтр
исключая прямой контакт В отличие от подавляю обеспечивает полноценную
деталей поверхностными щего большинства анало смазку двигателя при хо
микронеровностями, тем гичных фильтров, где с лодном пуске, пиковых
самым снижая их износ. целью удешевления приме уровнях давления при час
Помимо смазки движущих нен упрощенный антидре тых попытках пуска, а также
ся деталей, моторное мас нажный клапан (клапан сос при длительной езде на вы
ло выполняет еще и такие тоит всего из одной резино соких скоростях.
важнейшие функции, как вой детали, которая в среде Среди несомненных дос
охлаждение и очистка ра горячего масла теряет свою тоинств фильтров "Альфа"
бочих поверхностей двига эластичность и клапан пе отмечено и то, что фильтру
теля от твердых частиц, рестает работать), фильтры ющий элемент масляного
продуктов износа и непол "Альфа" имеют полноцен фильтра выполнен из
ного сгорания топлива. ную конструкцию клапана фильтровальной бумаги
Масло захватывает эти заг (см. рис.: втулка, пружина, компании Hollingsworth &
рязнения, выносит их в фасонный прижимной диск, Vose  мирового лидера
поддон двигателя, затем эластичный диск, уплотне среди производителей
масло проходит очистку че ние антидренажное), гаран фильтровальных материа
рез фильтрующий элемент тирующую его надежную лов. Поэтому нет сомне
масляного фильтра, и очи работу в диапазоне темпе ний, что фильтры "Альфа"
щенное масло вновь пода ратур от 400С до +1300С в гарантируют эффективное
ется в систему смазки. течение всего периода от задержание твердых час
От степени очистки масла замены до замены масла. тиц, примесей и продуктов
напрямую зависит износ де Аналогичное техническое распада масла.
талей двигателя, тепловой решение используется в Стендовые испытания
режим его работы, поэтому дорогих модификациях масляных фильтров "Аль
к выбору масляного фильт масляных фильтров Запад фа", проведенные в лабо
www.alphafilter.com
АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ЛЯМБДАЗОНД?
ЭТО ПРОСТО!
рамму лямбда
датчиков. В
связи с тем, что
многие автоп
роизводители
устанавливают
в качестве ори
гинального
оборудования
лямбдадатчи
ки, изготовлен

В
1976 г. Bosch представил
на мировой рынок первый ные по планар
лямбдазонд, благодаря ной технологии,
применению которого, а также ис в этом году уни
пользованию современных систем версальная
впрыска и зажигания, содержание программа бы
вредных веществ в выхлопных га ла дополнена
зах современного автомобиля за двумя планар
30 лет снизилось на 90%. Сегодня ными датчиками. Таким образом, на встроенного лямбдадатчика
компание Bosch празднует 30ле сегодняшний день эта программа при помощи оригинального
тие своего изобретения. включает 9 лямбдазондов: 7 станда штекера, который также являет
ртных датчиков (1  неподогреваемый, ся запатентованным изобрете
Многообразие автомобильных 6  подогреваемых) и 2 планарных. нием Bosch.
марок, присутствующих на миро# Программа из 9 универсальных Используемый для соединения
вом рынке и в Украине, способно лямбдазондов покрывает при штекер отвечает по своим харак
поразить воображение даже са# менимость по более чем 1000 теристикам всем требованиям ав
мого искушенного современного оригинальным лямбдазондам томобилепроизводителей, обес
автолюбителя. Для станций же (75% европейского автопарка): печивает точный и устойчивый
технического обслуживания и оп# — вместо большого ассорти сигнал. Конструктивно штекер яв
товиков по продаже автозапчас# мента можно держать на скла ляется водонепроницаемым, не
тей такое разнообразие добавля# де только 9 позиций; подвержен влиянию температур
ет с каждым годом все больше за# — быстрая оборачиваемость ных факторов и вибрации, и, что
бот. Одна из проблем # это увели# складских запасов; самое главное, обеспечивает пос
чение ассортимента запчастей, — привлекательная цена; тупление чистого воздуха на из
которые необходимо держать на — ваши магазины и СТО всегда мерительный элемент, что невоз
складе, чтобы необходимая для готовы помочь клиенту с по можно при обычном спаивании
ремонта деталь была доступна в купкой и заменой лямбда или подсоединении через другие
кратчайшие сроки. Ведь для лю# зонда — благодаря тому, что приспособления.
бого автовладельца, независимо необходимый датчик всегда
от того, использует он автомо# под рукой!
биль в личных целях или для биз#
неса, важно, чтобы транспортное Универсальная программа
средство как можно скорее снова лямбдадатчиков Bosch:
было на ходу. Увеличение ассор# — предусматривают разную
тимента автоматически влечет за подогревательную мощность;
собой как минимум увеличение — предусматривают потенциаль
объема инвестируемых в складс# ную свободу размещения
кие запасы средств и удорожание лямбдазондов;
их хранения. — имеют универсальный коннек
тор, который отвечает OE Как работает лямбдадатчик
Учитывая современные тенденции требованиям; Для полного сгорания 1 кг
и потребность СТО, особенно не — универсальные лямбдазонды бензина требу ется приблизи#
больших, в сокращении количества отвечают OE требованиям; тельно 14,5 кг воздуха. Такое
ассортиментных единиц, несколько — запатентованный коннектор. идеальное соотношение оп#
лет назад компания Bosch предложи При замене лямбдазонда, но ределяется как "лямбда=1".
ла короткую универсальную прог вый универсальный датчик кре Соотношение количества воз#
пится к проводу от старого духа и топлива оказывает суще#

сентябрь 2007
26
АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Рекомендуемые интервалы
проверки и замены
лямбдадатчиков
В силу расположения лямбда
зонда в выхлопной трубе, на него
оказывается постоянное воздей
ствие температурных, механичес
ких и химических факторов, изза
чего датчик необходимо периоди
чески проверять (каждые 30 000
км) и регулярно заменять. Bosch
предлагает следующие интерва
лы замены датчиков:
— для неподогреваемых 
каждые 50 000  80 000 км;
— для подогреваемых 
каждые 100 000 км;
— для планарных 
каждые 160 000 км

Универсальная программа 
преимущества для
магазинов и СТО:
Перед выходом с конвейера каждый лямбдазонд Bosch
— вместо большого ассортимента
тестируется, вследствие чего на защитном колпачке появляются
из 1000 артикулов можно дер
характерные цвета побежалости.
жать на складе только 9 пози
ственное влияние на рабочие Качество от компании Bosch: ций!
характеристики двигателя. Так — быстрая оборачиваемость
богатая смесь позволяет полу# — перед выходом с конвейера складских запасов;
чить максимальный крутящий каждый лямбдазонд тестиру — привлекательная цена;
момент и более равномерную ется, вследствие чего на за — ваши магазины и СТО всегда
работу двигателя, однако при щитном колпачке появляются готовы помочь клиенту с по
этом повышается расход топли# характерные цвета побежа купкой и заменой лямбдазон
ва и увеличивается концентра# лости; да  благодаря тому, что необ
ция вредных веществ в выхлоп# ходимый датчик всегда под
ных газах. Сразу же после за# — лямбдадатчики Bosch име рукой!
пуска двигателя лямбда#датчик ют уникальный корпус. Он вы
измеряет процент содержания полнен из нержавеющей ста
кислорода в выхлопных газах, ли и сварен лазером двойным
которые еще не прошли через швом. Благодаря этому изме
катализатор. Полученное значе# рительный элемент неподвер
ние показывает, происходит ли жен попаданию воды и грязи;
в двигателе полное сгорание
топливно#воздушной смеси. — быстрореагирующий нагре
Лямбда#датчик определяет отк# вательный элемент обеспечи
лонения в концентрации кисло# вает быстрое нагревание из
рода в отработавших газах и пе# мерительного элемента, а
редает информацию в бортовой значит — быструю готовность
компьютер, который корректи# к работе. Высокая точность из Четыре причины для
рует параметры работы систем готовления нагревательного водителя вовремя сменить
зажигания и впрыска. Таким об# элемента позволяет достиг лямбдазонд:
разом, лямбда#датчик контро# нуть заданного диапазона ра — новый лямбдазонд экономит
лирует оптимальный состав бочих температур; топлива до 15% больше в срав
топливно#воздушной смеси, что нении с бывшим в использо
позволяет экономить топливо и — измерительный элемент лямб вании датчиком;
— уменьшается содержание вред
достигать минимальной токсич# дадатчика имеет платиновые
ных веществ в выхлопных газах;
ности выхлопных газов. Кроме электроды, чем достигается уве — предупреждается выход ката
того, только при достижении личение срока службы. лизатора из строя;
оптимального значения "лямб# — характеристики работы двига
да=1" установленный на авто# теля остаются неизменными.
мобиле катализатор может в Роберт Бош Лтд
полной мере выполнять свои ул. Крайняя, 1
функции по расщеплению обра# 02660, Киев660, Украина
зующихся при сгорании топлива Тел. 044 4902401
вредных веществ. www.boschauto.com.ua

сентябрь 2007
27
АВТОДИАГНОСТИКА

РУСЛАН И ЛЮСЬЕН
Э
ту машину мы восста казала характер и
навливали из ничего, то заводиться наот
есть, конечно, чтото бы рез отказалась.
ло. Если быть точным, был голый Вторыми узнали
кузов, доставленный на галстуке. соседи Руслана,
Проводка была лирически разб когда с нескрыва
росана по салону и моторному от емым удоволь
секу, двигатель стоял на подуш ствием наблюда
ках, блок АБС тоже был прикручен ли из окон немую
к кузову, в салоне громоздились семейную сцену,
ящики со всевозможными клип а если быть чест
сами, релюшками и пластмаска ным,  то скорее
ми… На этом список побед закан половой акт мо
чивался. Проводка была нерод лодоженов. Рус
ная, двигатель тоже неродной. лан толкал Люсь
Сразу после покраски, ее пыта ен к спуску, по
лись восстановить, но без особых том запрыгивал в
успехов. Потом притащили к нам. неё на ходу,
Осмотрев руины былой славы, опять толкал,
коллектив высказал дружное опять прыгал и
мнение: опять толкал и
# Не брать! опять прыгал…
Но был один нюанс. Счастливо Следующими, се
го обладателя авто звали Руслан, мейную сцену
а то что он приволок, он называл наблюдали люди на автобусной тив принялся стыдить провинив
"Моя девочка Люсьен". Машина остановке. Правда, к этому мо шуюся:
была немецкая, а не французская, менту сцена перестала быть не  Мы тебя собирали вручную,
и почему Люсьен, а не, скажем, мой, а напротив  была живопис тщательнее, чем в твоем Фатер#
Брунгильда,  совершенно не по но разукрашена некоторыми ланде, а ты так себя ведешь!
нятно. Зато было понятно, что эпитетами могучего русского Люсьен молчала, лишь строила
Руслан просто жаждет вылечить языка, которые мы скромно про нам глазки.
свою Люсьен, чтобы слиться с ней пустим. Последними к месту бо
в едином порыве. Всегда прият евых действий, как водится, при Батарею зарядили, завели
но, когда человек с любовью отно бежала стража, то есть авторе Люсьен и убедились в том, что
сится к своему автомобилю, хоть монтники. лампа зарядки горит и зарядки
это "Мерин рубьсорок", хоть Померили зарядку, удостовери действительно нет. Вердикт был
"Москвич 407". Страсть рождает лись в ее отсутствии и притащили короткий  генератор на разборку.
ответное чувство. В общем, после Люсьен к нам на перевоспитание. Тут надо сказать, что это наше ре
непродолжительного совещания  Как же так, Люсьен?  коллек шение было неправильным. Ма
Люсьен решили взять на восста
новление.
Люсьен оказалась девочкой в
меру капризной, и через две не
дели мир услышал ее первые
робкие "УаУа!" Все присутству
ющие при рождении громко
прокричали, " Ура#а!" А еще че
рез неделю Люсьен выехала за
ворота. Вот тут бы и сказке ко
нец, а кто слушал  молодец. Но
совершенству, как известно,
предела нет. И отправился наш
Руслан тщательно мыть свою
"девочку". Одним из результатов
этой операции стала полная
пропажа зарядки. Первым об
этом узнал сам пылкий облада
тель Люсьен, когда утром фырк
нув вымытым мотором, она по

сентябрь 2007
28
АВТОДИАГНОСТИКА

шин в тот день было много, людей фектах статора,


еще больше, звонков по телефону таких как межвит
вообще море. Каждый отвлекал, ковые замыкания
хотел внимания в свой адрес, хо и т.п…
тел быстрого решения своей Абсолютно точ
проблемы. В такие дни количест но продиагности
во ошибочных решений и возмож ровать генератор
ного брака в работе растет мно можно только с
гократно. А вот на дилерских СТО помощью осцил
клиент отделен от промзоны и не лографа. Доста
отвлекает мастера! С другой сто точно переклю
роны, работа была бы пресной и чить генератор со
несмачной без лиц и характеров штатной батареи
множества разных людей с их не на нагрузочное
повторимостью. сопротивление, ненного от генератора провода!!!
Изза допущенной в самом на подать возбуждение и снять ос А проверить это надо было сразу,
чале диагностической ошибки бы циллограмму, что и было сделано. а не через четыре часа после на
ло сделано много лишней работы: чала работ.
 генератор снят, разобран, поде Канал 1 (синего цвета)  выход Дальнейшие поиски выявили
тально проверен  все было це ное напряжение генератора. небольшое скрытое от глаз под
лым. В голове теплилась надежда, Канал 2 (жёлтого цвета)  напря земное, а точнее внутрикабель
что после установки генератора жение на обмотке возбуждения. ное озеро воды и добрый кусок
на авто все заработает  такое выгоревшей проводки.
иногда бывает. Но не в этот раз. При снятии осциллограмм ток
Избалованная вниманием Люсьен зарядки составил 16 A. Так в чем После восстановления провод
зарядку давать не хотела. же дело? Почему на двигателе не ки, счастливая парочка "Руслан +
На приборе видно, что ток за работало, а на стенде заработа Люсьен" счастливо щебеча, умча
рядки отсутствует. В такие мо ло? Как выяснилось, на генератор лись на волю в пампасы.
менты возникают мысли о раз просто не шло возбуждение. Лам
личных "трудно определимых" де па зарядки горела изза отсоеди Сергей ВОРСИН
ФАКТЫ ИЗ ЖИЗНИ
С Л Е С А Р Н О Г О И Н С Т Р У М Е Н ТА
алов от металла до древесины и для
пластика. Слесарный инструмент дос
незаменим для применения в мас т и 
терской и дома для выполнения жения результата.
широчайшего спектра операций. Это прекрасно известно всем, кто
Группа ручного слесарного когдалибо занимался подобными
инструмента чрезвычайно об работами. Профессиональный
ширна и многообразна. ручной инструмент позволяет не
К основным видам слесарного только снизить время работы и
строительного ручного инстру# поднять её качество, но и наслаж

И
стория развития слесар
ного дела и слесарного мента относятся: даться самим процессом, не ду
инструмента началась ключи: гаечные, рожковые, мая о возможном отказе электро
много веков назад. В древние комбинированные, накидные, инструмента.
времена всех ремесленников, за разрезные, повышенной точнос# Наборы инструмента "АРСЕ
нимающихся обработкой метал ти, торцовые, баллонные; НАЛ", их концепция и ассорти
лов, называли кузнецами. Когда наборы головок; мент были разработаны российс
возникла такая отрасль кузнечно наборы насадок; кой фирмой "SK ARYK Co., Ltd.".
го ремесла, как холодная ковка отвертки; Тщательный анализ рынка сле
металла, появились замочники  пассатижи; сарно монтажного инструмента
мастера по изготовлению замков. шарнирно#губцевый инструмент. и его запросов позволил создать
Именно замочникам мы обяза При холодной ручной обработке целый ряд наборов инструмента,
ны возникновению слова "сле металлов слесарь наиболее часто точно ориентированных на потре
сарь". Дело в том, что в начале использует такой слесарно мон бителей. Из анализа ассортимен
XVIII в. замочников начали назы тажный инструмент, как молотки, та всех предлагаемых наборов
вать шлоссерами (понемецки зубила, ножовки, напильники, инструмента "АРСЕНАЛ" очевид
Schlosser  замочник). Со време развертки, сверла, метчики и др. но, что он вполне применим как в
нем, как это часто бывает в рус При выполнении разборочносбо собственном гараже, так и в авто
ском языке, иностранное слово рочных работ используется уже сервисе, ремонтирующем как
обрусело и приобрело иной другой слесарный инструмент: отечественные автомобили, так и
смысл, которое имеет и по сей различные гаечные ключи, отве иномарки. В каждом из этих набо
день  "слесарь". ртки, воротки и т.д. ров присутствуют основные необ
Современный слесарный Набор ручного инструмента ходимые инструменты, отличают
инструмент предназначен для руч позволяет существенно сократить ся наборы только ассортиментом
ной обработки различных матери временные и физические затраты инструментов и их количеством.
АВТОРЕМОНТ

ПОЧЕМУ У ХОРОШЕГО МАЛЯРА


ПОЯВЛЯЕТСЯ УСАДКА?
фуя шпаклевку, мы одновременно окраски Вам помогут ремонтные
оставляем грубые риски на ста материалы и технологии MOBI
рой краске. HEL производства Словенской
Затем следует этап подготовки фирмы ХЕЛИОС.
к грунтованию  это снятие глянца Начнем с самого начала.
бумагой Р240320 вокруг области Место ремонта необходимо
ремонтируемого дефекта. Следу тщательно обезжирить, исполь
ющий шаг это грунтование и шли зуя MOBIHEL антисиликоновое
фовка грунта. Т.к. шлифовка за чистящее средство, и только пос
кончена грубой бумагой, и следы ле этого нужно приступать к опе
от шлифования остались на ста рации шлифования. Для шлифо
рой поверхности, то необходимо вания на первом этапе мы вос
нанести толстый слой порозапол пользуемся абразивом с зернис
няющего грунта. Затем после тостью Р80. Отшлифовав место
сушки и шлифовки бумагой Р600 ремонта до чистого металла ,
1000 наносим лакокрасочное возьмем абразив с более мелкой
покрытие. зернистостью Р120150 и уберем
Ведущий специалист Казалось бы, покрытие блестит риски от абразива Р80, заходя
Компании "Прогресс" и имеет довольно привлекатель немного дальше, затем еще
Онищенко Сергей Валериевич ный вид, но стоит пройти некото уменьшим зернистость абразива
рому времени, как все места ре до Р 240320 и, соответственно

К
ак же избежать усадки?
Вроде бы все сделал пра монта, сделанные на автомобиле , убираем риски от Р120150, захо
вильно, а появилась становятся видны невооружен дя еще дальше от места ремонта.
усадка. ным глазом, и когдато милый При шлифовке рекомендуется
Для начала, уважаемые колле клиент превращается в настоя использовать эксцентриковые
ги, давайте еще раз рассмотрим щего монстра для мастера, вы шлифовальные машинки. В этом
технологию ремонта поэтапно. полнявшего ремонт. случае риски от шлифования
Итак, место ремонта матируют Как же избежать этого? Для бе имеют меньший размер. Первый
крупнозернистой шлифовальной зупречного ремонта автомобиля, этап подготовки завершен
бумагой, например Р6080, затем так же, как и для постройки дома , (Рис.№1).
на место ремонта наносят шпак необходим фундамент, который и Все это необходимо для избе
левку. После высыхания все это будет основой для всего. жания ореолов между старым
шлифуют бумагой Р6080. Шли Для качественной подготовки и покрытием и шпаклевкой (т.к. они
Рис.№1

Шпатлевка Голое железо Р 80

Р 240320 Р 120150

сентябрь 2007
32
АВТОРЕМОНТ

имеют различную твердость). рытие, с небольшим давлением и Kompaktprimer 4:1, нанеся 23
Перед нанесением шпаклевки тонкими слоями (для того, чтоб слоя на всю зашлифованную пове
поверхность необходимо тща попавший при смешивании воз рхность с выдержкой между слоя
тельно обезжиривать, используя дух вышел). ми 10 мин. Для грунтования реко
MOBIHEL антисиликоновое чистя Нанесение нескольких тонких мендуется использовать пистолет
щее средство. Затем наносим вы слоев с небольшой межслойной с диаметром сопла 1,62.0 мм.
равнивающую шпаклевку. Для это выдержкой дает лучший резуль Сушку можно производить как
го можно воспользоваться ассор тат. Сушку можно производить как естественную: 25 часов при 20 С0(за
тиментом шпаклевок MOBIHEL с на воздухе при температуре 20 С, висит от количества слоев), так и в
различными характеристиками. так и с использованием инфрак камере при температуре 60 С0 (20
расных сушек. Первоначально 30 мин). Сушка инфракрасной
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка # шлифовку можно производить лампой составляет 1520 мин.
классический вариант шпаклёвки абразивом с зернистостью Р80 После сушки можно приступать
для выравнивания жести и твёр# 100, затем, нанеся проявочный к шлифованию.
дого пластика. грунт, взять более мелкий абра Шлифовку можно производить
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка про зив Р150180, и, наконец, закон как на мокрую, абразивом с зер
фессиональная # шпатлёвка, со# чить шлифование абразивом с нистостью Р6001000, так и на су
держащая микротальк. зернистостью Р240320. хую, абразивом с зернистостью
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка мяг После этого необходимо обез Р360400. На подготовленную та
кая # лёгко шлифуется. жирить место ремонта MOBIHEL ким образом поверхность можно
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка уни антисиликоновым чистящим наносить автоэмаль любого каче
версальная # применима для лю# средством, не заходя на шпак ства, будь то алкидные автоэма
бого типа поверхности (жесть, левку, и приступить к этапу грун ли, акриловые двухкомпонентные
оцинковка, алюминий). тования. В качестве грунта можно автоэмали или металлики. Подго
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка со воспользоваться материалами, товленная и окрашенная таким
стекловолокном # материал гру# которые предлагает ремонтная образом поверхность будет долго
бой структуры для выравнивания программа MOBIHEL, это MOBI радовать глаз автовладельца.
больших площадей, его можно HEL грунтовка 3:1 универсальная, Удачи Вам в работе.
наносить толстым слоем. которой можно получить толщину
# те же свойства, что и у шпат# до 120 мкм. или MOBIHEL 2K HS Мы работаем для Вас и
лёвки со стекловолокном, но дан# Kompaktprimer 4:1, которого при помогаем Вам работать для
ный материал имеет более мел# нанесении до 3х слоев можно по других.
кую структуру, нежели у стеклово# лучить толщину 180200 мкм (оба
локна, и не требует перекрытия материала являются универсаль
шпатлёвкой мелкой структуры. ными, то есть являются и первич Материал подготовлен специалистами
Департамента лакокрасочных материалов
ными, и вторичными). компании "Прогресс", экслюзивного
Шпаклевку наносим на голое В данном случае рекомендую дистрибьютора
ТМ "МOBIHEL" в Украине
железо, не заходя на старое пок воспользоваться MOBIHEL 2K HS

сентябрь 2007
33
АВТОРЕМОНТ

ПИГМЕНТЫ В ПОКРАСКЕ
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОСЫ товление эффектных пигментов ос
Расскажите об эффектных пиг новано на химических и физических
ментах. Чем они отличаются явлениях, приводящим к потрясаю
щим зрительным эффектам.
между собой?
Большим резонансом в автомо
бильной промышленности стало по
явление в 1996 году автомобиля
Cobra, Ford Mustang. Кузов автомоби
ля был окрашен автоэмалью, содер
жащей первые искусственно создан
До Второй мировой войны един
ные эффектные компоненты фирмы многослойные пигменты, способны
ственным способом получения пиг
Flex. Визуальным восприятием цвета резко изменить цвет, если на него
ментов с перламутровыми эффектами
был переход от черного на фиолето смотреть с разных сторон. На сегод
было измельчение рыбьей чешуи. Для
вокоричневокрасноватый оттенок. няшний день эти пигменты являются
того, чтобы получить несколько фунтов
Было бы трудно в рамках одной одними из самых дорогостоящих 
перламутровых эффектных кристал
статьи описать всю красочность и мно например, средняя стоимость Flex
лов, требовалось 10 000 фунтов рыбы.
гообразие эффектных пигментов, по ChromaFlair пигментов составляет $
Прорыв в получении частиц с блес
добно призме, преламывающей свет, и 3400 за килограмм! Для достижения
ком перламутра произошел в 60е го
разделяющих его на цвета радуги. Мы необычного эффекта в цвете доста
ды, когда слюду впервые покрыли ок
опишем свойства и неповторимость точно нескольких грамм.
сидами металла и получили пигмент,
основных пигментов, применяющихся Изготовление подобных пигментов
имитирующий натуральный жемчуг
в автомобильной промышленности. происходит с использованием рево
цветовыми переливами. Это откры
Для того, кто ищет эффекта перели люционных многослойных тонкопле
вало совершенно новые возможности
вающегося, струящегося шампанско ночных технологий (аналогом толщи
цветового дизайна в любой сфере
го обязательно остановится на покры ны такой пленки могут быть мыльные
повседневной жизни. Луч света, про
тии с добавлением зерна Xirallic! По пузыри, крылья бабочек или толщина
никая в толщу краски, многократно
своим свойствам он похож на перла морских ракушек). В отличие от мно
отражается, благодаря чему перла
мутр, с той лишь разницей, что его гих простых и специальных эффект
мутр выгодно отличается от металли
производят на основе искусственных ных пигментов, ChromaFlair являются
ка (или алюминия) мягким блеском и
материалов: оксид алюминия, покры непрозрачными, тонкими, плоскими,
изменяет оттенок цвета, в зависимос
тый толстым слоем диоксида титана и и способными к многократному отра
ти от угла зрения. Лак, наносимый на
оксида железа  поэтому он имеет жению (как зеркало).
покрытие, придает цвету визуально
большую абразивность, относительно Еще один эффектный пигмент
большую глубину и выполняет функ
"натурального" перламутра, и создает Spectra Flair, изобретенный в 2002 го
цию защитного слоя.
гармоничную игру цвета у лакокра ду, производится по технологии, по
Однако технологии ноухау наби
сочного покрытия. добной предыдущей. В результате об
рали свои обороты, и следующим
Еще одни синтетические интерфе работки пигмент получается жидким
шагом в этом направлении стало
рирующие пигменты, со сложной иг струящимся металлом. При слабом
разработанное в 80х годах компани
рой цвета, создающие уникальные освещении цвет выглядит, как светя
ей Flex уникальное оборудование
цветовые эффекты (по принципу пер щееся серебро, и начинает играть, как
для производства эффектных пиг
ламутров и ксиралликов)  линия многоцветная радуга, попадая под
ментов методом выпаривания метал
Colorsteam. В результате специальной прямые солнечные лучи.
лических частичек на полиэфирную
обработки на крупные частицы оксида Все эффектные пигменты могут
пленку.
кремния наносится либо оксид желе применяться как самостоятельно, на
Несколько лет работы ушло на из
за, либо диоксид титана. Это позволя носимые на цветные подложки, так и
готовление пигментов, отвечающих
ет получить ни с чем не сравнимую иг обогащать палитру цветных пигмен
стандартам долговечности автомо
ру цвета во флопе. Благодаря лучу тов, создавая новые неповторимые и
бильного покрытия. Помимо этого,
света, который задерживается возле несравнимые сочетания.
увеличились экологические требо
зерна чуть дольше (изза толщины В области развития декоративных
вания к лакокрасочным покрытиям и
слоя), можно получить цветовые соче покрытий львиную долю усилий по
потому ценность эффектных частиц
тания от бирюзы до серебра, на крас праву получают эффектные пигменты.
возрастает с возможностью исполь
ный и золотой; от экспрессивного фи Будь то нежные, переливающиеся или
зоваться как на основе растворите
олетового на зеленый и синий (как в яркие, насыщенные цвета, они спо
лей, так и для водных систем окрас
автоэмали "Капри"); от зеленого на собны вызвать и вызывают зритель
ки автомобилей. Искрящийся блеск
блестящий красный и оранжевый! ное восхищение, не оставляя никого
и многоцветность быстро стали по
С недавнего времени, стремясь равнодушным. И потому мировые
пулярными и начали находить широ
подчеркнуть уникальность и неповто производители не останавливаясь на
кое применение в автомобильной
римость своей системы, производи достигнутом, будут предлагать все
промышленности. Сегодня порядка
тели лакокрасочных материалов обо более новые и более сложные вариан
90% производите
гащают свой ассортимент эксклюзив ты цветовых решений. А нам доста
лей автомо
ной линией покрытий для автомоби нется результат затраченных усилий.
билей учи
лей, способных удовлетворить самых Мы работаем для Вас и
тывают
требовательных и изощренных клиен помогаем Вам работать для других.
э т о .
тов, для которых цвет является ключе
Совре
вым фактором. Ведущий специалист лаборатории
мен подбора — Мария Замрий
Подобно эффекту радуги, возника
н о е
ющей в брызгах фонтана, перелива Материал подготовлен специалистами Департамента
из лакокрасочных материалов компании "Прогресс",
ется цвет автомобиля, окрашенного
го экслюзивного дистрибьютора
эксклюзивной линией. Уникальные, ТМ "МOBIHEL" в Украине

сентябрь 2007
34
АВТОКОМПОНЕНТЫ

СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ WABCO


ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Продолжение. Начало № 7,8 2007 г.
Регулятор давления с действием усилия пружины сжа После снятия защитной крышки
фильтром и клапаном тия (h). Выпуск (i) открывается и и навинчивания накидной гайки
накачки шин нагнетаемый компрессором сжа шланга для накачки шин толкатель
Задача данного узла  регулиров тый воздух выходит в атмосферу (f) перемещается влево. Соедине
ка рабочего давления в пневмати через выпускное отверстие 3. В ние между камерой В и подключе
ческой системе и защита трубоп результате снижения давления в нием 21 прерывается. Теперь наг
роводов и клапанов от загрязне камере В закрывается обратный нетаемый компрессором сжатый
ния. В зависимости от модифика клапан (е) и давление в устройстве воздух стремится из камеры В ми
ции  управление дополнительно остается фиксированным. мо толкателя (f) в шланг для на
подключаемым автоматическим Компрессор работает в режиме качки шин. Если при этом давле
насосом для предохранения от холостого хода до тех пор, пока ние в устройстве превышает зна
замерзания или однокамерным давление в устройстве не опустит чение 12+2 бар или 20+2 бар, то
осушителем воздуха. ся ниже давления включения регу поршень (k), исполняющий функ
Принцип действия : лятора. При этом давление в каме цию предохранительного клапана,
ре Е на мембрану (с) тоже снижа открывает выпуск (i) и давление
ется. Вследствие этого она вместе сбрасывается в атмосферу через
с поршнем (m) прогибается вниз выпускное отверстие 3.
под воздействием пружины сжа Перед накачкой шин необходи
тия (b). Впуск (d) закрывается, вы мо понизить давление воздуха в
пуск (I) открывается и воздух из ка ресивере ниже величины давле
меры С выходит в атмосферу че ния включения регулятора, так
рез камеру F и соединительное от как во время холостого хода не
верстие на выпуске 3. Пружина происходит забор воздуха.
сжатия (h) перемещает поршень
(k) вверх и выпуск (i) закрывается. Предохранительные клапаны
Теперь нагнетаемый компрессо
ром сжатый воздух снова стремит
ся через фильтр (g) в камеру В,
открывает обратный клапан (е) и
система наполняется до достиже
Рис. 1
ния давления отключения регуля
а) Регулятор давления тора давления.
Сжатый воздух, подаваемый b) Регулятор давления с управ Рис. 24
компрессором через впуск 1 и ляющим выводом 4 и впуском 23 Их назначение  ограничение
фильтр (g) стремится в камеру В. Принцип действия этого испол давления внутри пневматической
После открытия обратного клапа нения регулятора давления отли системы до допустимо макси
на (е) он через трубопровод, от чается от описанного в пункте а) мальной величины.
ходящий от впуска 21 , попадает в только способом регулировки Принцип действия :
ресиверы, а также в камеру Е. давления отключения. Здесь оно Сжатый воздух входит через
Впуск 22 предназначен для уп снижается не внутри регулятора, впускное отверстие 1 под плас
равления дополнительно подклю а в трубопроводе после осушите тинчатым клапаном (с). Если уси
чаемым насосом для предохране ля воздуха. Соединение между лие, получающееся в результате
ния от замерзания. камерами В и Е закрыто, и обрат давление X на поверхность, боль
В камере Е создается усилие, ный клапан (е) не нужен. Через ше, чем установленное усилие
которое воздействует на мембра впуск 4 и камеру А воздух попада пружины сжатия
ну (с). Как только это усилие ста ет в камеру Е и нагружает мемб (а), то пластинча
новится больше, чем усилие пру рану (с). Дальнейший процесс тый клапан (с) с
жины сжатия (b), установленное с протекает аналогично пункту а. поршнем (b) отжи
помощью винта (а), мембрана (с) Соединение между камерами С и мается вверх. Из
прогибается вверх, увлекая за со D открыто. Таким образом, регу лишний сжатый
бой поршень (m). Выпуск (i) закры лирующее давление через впуск воздух выходит в
вается, а впуск (d) открывается. 23 из камеры С тоже может быть атмосферу через
Находящийся в камере Е сжатый использовано для управления од выпускное отве
воздух попадает в камеру С, а пор нокамерным осушителе воздуха. рстие 3 до тех пор,
шень (k) перемещается вниз под с) Клапан накачки шин пока усилие пру Рис. 5

сентябрь 2007
36
АВТОКОМПОНЕНТЫ

жины не станет больше и пластин ремещает поршень (Е) вниз. По мозных системах.
чатый клапан (с) не закроется. дача антифриза в камеры (С) и (R) Конструкция:
Приподнимая поршень (b), прекращается в связи с закрыти Клапаны (с и j) в
можно проверить работу предох ем отверстия (К). Жидкость, нахо исправных тор
ранительного клапана. дящаяся в камере (R), вытесняет мозных контурах
ся в результате дальнейшего пе всегда остаются
Насос для предохранения от ремещения поршня (Е). Она про Рис. 8 закрытыми благо
замерзания текает мимо седла клапана (N) в
отверстие (J) и вместе с проходя
щим воздухом засасывается в
тормозную систему.
Когда рабочее давление в реси
вере становится достаточным,
регулятор давления переключа
ется обратно в положение холос
той нагрузки. Давление в отверс
тии (J) падает, а соответственно,
через отверстие (Н)  и в камере
Рис. 6 (F). Пружина сжатия (G) сдвигает
Он пред поршень (Е) в исходное положе Рис. 9
назначен для ние. В результате открывания от
автоматичес верстия (К) антифриз вытекает из даря пружинам сжатия, действу
кого впрыска резервуара в камеру (R). ющим в направлении закрытия
антифриза в Этот процесс повторяется при (вниз), за исключением процесса
т о р м о з н у ю Рис. 7 каждом включении регулятора наполнения.
систему для защиты от обледене давления.
ния трубопроводов и подключае 2. С подключением отдельного
мых к ним приборов. управляющего входа (Рис. 7)
Принцип действия зависит от Принцип действия аналогичен
типа насоса для предохранения описанному в пункте 1 . Управля
от замерзания. Его можно уста ющее давление в данном испол
навливать перед или после регу нении прибора подается на вход
лятора давления. 4 от дополнительного прибора,
В то время, как в насосе для например, регулятора давления.
предохранения от замерзания, Эксплуатация и техническое
установленном перед регулято обслуживание:
ром давления, управляющий им При температуре ниже +5°С Рис. 10
пульс при переключении регуля прибор нужно включить в рабочее Клапаны (с и j) в исправных тор
тора давления с холостой на ра положение путем поворота рыча мозных контурах остаются откры
бочую нагрузку снимается через га (В) в положение I. Уровень ан тыми при уровне давлении откры
внутреннее отверстие непосред тифриза нужно контролировать тия выше установленного благо
ственно из нагнетательного тру ежедневно. даря пружинам сжатия, действу
бопровода, при установке прис При температуре свыше +5°С ющим в направлении открытия
пособления после регулятора прибор можно отключить поворо (вверх) таким образом, что при
давления этот управляющий им том рычага в положение 0. небольшом падении давления в
пульс должен сниматься через В теплое время года нет необ контуре 1 или 2 может происхо
отдельный трубопровод. ходимости наполнять жидкостью дить перетекание воздуха из кон
Но в обоих случаях антифриз запасной резервуар. В этом слу тура с более высоким давлением
впрыскивается в устройство толь чае положение рычага (В) не име в контур с более низким, причем
ко тогда, когда регулятор давле ет значения. частота включений регулятора
ния переключается на рабочую Насос для предохранения от давления снижается.
нагрузку компрессора, т.е. на на замерзания не требует особого Принцип действия:
полнение тормозной системы. технического обслуживания. Сжатый воздух, попадающий в
1. Без подключения отдельного защитный клапан от регулятора
управляющего входа (Рис. 6) Трехконтурный защитный давления через вход 1 , открывает
Нагнетаемый компрессором клапан клапаны (с и j) после достижения
сжатый воздух проходит через на Предназначен для поддержа установленной величины давле
сос для предохранения от замер ния давления в исправных тор ния открытия (= гарантированное
зания от входа 1 ко входу 2 (отве мозных контурах при выходе из давление), при этом мембраны (b
рстие J). Образующееся в отверс строя одного из контуров в мно и k) приподнимаются под воздей
тии (Н) в камере (F) давление пе гоконтурных пневматических тор ствием пружин сжатия (а и I). За

сентябрь 2007
37
АВТОКОМПОНЕНТЫ

тем сжатый воздух проходит че Четырехконтурный защитный ным баллонам контуров 1 и 2 рабо
рез впускные отверстия 21 и 22 в клапан чей тормозной системы, а также
воздушные баллоны контуров 1 и через впускные отверстия 23 и 24 к
2. Кроме этого после открывания контурам 3 и 4. От контура 3 осуще
обратных клапанов (d и h) воздух ствляется снабжение сжатым воз
попадает в камеру А, где открыва духом вспомогательной и стояноч
ет клапан (е) и через впуск 23 про ной тормозных систем грузового
ходит в контур 3. От контура 3 про автомобиля, а также прицепа, а от
исходит снабжение воздухом Рис. 1112 контура 4  прочих дополнительных
вспомогательной и стояночной потребителей.
тормозной систем грузового ав Он служит для поддержания Если один контур (например, кон
томобиля, а также прицепа. давления в исправных тормозных тур 1) выходит из строя, то воздух
Если контур 1 выходит из контурах при выходе из строя од из других трех контуров стремится
строя, например, изза негер ного или нескольких контуров в в неисправный контур до достиже
метичности, то направленный четырехконтурных тормозных ния динамической величины давле
туда регулятором давления пневматических системах. ния закрытия клапанов. Под воз
сжатый воздух попадает снача действием усилия пружин сжатия
ла в негерметичный контур. Но, (с, m, n и u) клапаны (g, k, р и s) зак
как только после торможения рываются. При заборе воздуха из
давление в контурах 2 и 3 пада контуров 2, 3 или 4, следствием че
ет, клапан (j) закрывается под го является падение давления, они
воздействием пружины сжатия снова наполняются до достижения
(I) и происходит новое напол установленной величины открытия
нение исправных контуров до неисправного контура.
достижения величины давле Поддержание давления в исп
ния открытия (гарантированно равных контурах при выходе из
го давления неисправного кон строя других контуров происходит
тура) клапана (j). Это наполне аналогичным образом.
ние поддерживает оставшееся Рис. 13 При выходе из строя одного кон
после торможения давление, Принцип действия: в зависимос тура (например, контура 1) и паде
которое через мембрану (b или ти от типа исполнения 4 контура нии давления внутри исправных
f) встречно воздействует на включаются параллельно и осуще контуров до 0 бар (при продолжи
пружину сжатия (а или g). Та ствляется равнозначное наполне тельном простое автомобиля) при
ким образом, клапан (с или е) ние всех 4 контуров или контуры 3 и заполнении тормозной системы
может открыться, даже если не 4 подключаются дополнительно к сжатый воздух сначала проходит че
будет еще достигнута величина контурам 1 и 2. Четырехконтурный рез отводные отверстия (а, b, с и d)
давления открытия клапана (j). предохранительный клапан в зави во все 4 контура. В исправных конту
Поддержание давления в кон симости от исполнения либо не рах под мембранами (f, l и о) созда
турах 1 и 3 при выходе из строя имеет ни одного, либо по одному ется давление, которое снижает
контура 2 происходит таким же дроссельному отверстию в каждом давление открытия клапанов (g, k и
образом. контуре, которые при выходе из р). При дальнейшем росте давления
При выходе из строя контура строя одного контура обеспечива на впуске 1 эти клапаны открывают
вспомогательной тормозной сис ют давление в тормозной системе ся. Контуры 2, 3 и 4 наполняются до
темы сначала происходит перете от 0 бар и выше. достижения установленной величи
кание воздуха из баллонов конту Сжатый воздух, проходящий от ны давления открытия неисправно
ров 1 и 2 в контур 3 до тех пор, по регулятора давления через впуск го контура 1 и давление в них фикси
ка клапан (е) не сможет больше ное отверстие 1 в предохранитель руется на этом уровне.
оставаться открытым под воздей ном клапане, через обводные отве
ствием понижающегося давления рстия (а, b и с) попадает через об АРU  Система подготовки
и закрывается при достижении ратные клапаны (h,j,q и r) в 4 конту воздуха
установленного значения давле ра пневматической тормозной сис Принцип действия:
ния открытия. Давление в обоих темы. Одновременно под клапана АРU (АirProcessing Unit)  много
главных тормозных контурах ос ми (g,k,p и s) создается давление, функциональный прибор, предс
тается фиксированным до вели которое при достижении установ тавляющий из себя комбинацию
чины давления открытия неисп ленной величины открытия (= га нескольких аппаратов. В данный
равного контура 3. рантированное давление) открыва узел включен осушитель воздуха со
Обратные клапаны (d и h) при вы ет их. Мембраны (f,l,o и t) припод встроенным регулятором давле
ходе из строя контуров 1 или 2 пре нимаются, встречая сопротивле ния, в зависимости от исполне
дохраняют исправный контур, под ние пружин сжатия (с, m,n и u). ния с нагревательным элементом
держивая давление в нем ниже дав Сжатый воздух через впускные от или без него, с предохранитель
ления открытия клапанов (с или j). верстия 21 и 22 проходит к воздуш ным клапаном или клапаном на

сентябрь 2007
38
АВТОКОМПОНЕНТЫ

встроенный в регулятор давления защитой посредством обратных


клапан холостого хода и воздух клапанов (25 и 26).
поступает от компрессора напря При заполнении тормозной сис
мую в атмосферу. В фазе холостого темы от 0 бар приоритетно заполня
хода поступающий в противоход на ются контура рабочей тормозной
ввод 22 осушенный воздух регене системы (1 и 2) в соответствии с
рирует картридж с гранулятом. Правилами № 13 ЕЭК ООН.
Осушитель воздуха имеет предох
ранительный клапан, который отк Ресивер
рывается при избыточном давле Осуществляет накопление посту
нии. Для предотвращения неисп пающего от компрессора сжатого
равностей в работе в зимний пери воздуха.
Рис. 14
од клапана холостого хода допол
качки шин. К данному осушителю
нительно устанавливается нагре
воздуха закреплен на фланце
вательный элемент. Через кран на
многоконтурный предохрани
качки шин или через ввод 12 име
тельный клапан с одним или дву
ется возможность заполнения сис
мя встроенными клапанами огра Рис. 16
темы от внешнего источника возду
ничения давления и двумя встро
ха (на сервисной станции). К выво Конструкция:
енными обратными клапанами.
ду 24 присоединяются ресиверы Ресивер состоит из цилиндри
Дополнительно в некоторых ис
системы пневмоподвески. ческой средней части и приварен
полнениях имеется двойной датчик
Давление, которое поступает на ных к нему выпуклых боковин с
давления, смонтированный на
ввод 1 многоконтурного предохра резьбовыми патрубками для подк
многоконтурном предохранитель
нительного клапана, на первом эта лючения к трубопроводам. Исполь
ном клапане, для измерения дав
пе ограничивается до давления ра зование марок стали высокой
ления в рабочих контурах тормоз
бочей тормозной системы (10± 0,2 прочности при одинаковой толщи
ной системы.
бар) и на втором этапе до давления, не стенок для ресиверов всех раз
Назначение:
необходимого для тормозной систе меров обеспечивает рабочее дав
Осушитель воздуха предназна
мы прицепа (8,5 0,4
0
бар). ление свыше 10 бар и в ресиверах
чен для осушки и очистки сжатого
При выходе из строя одного из объемом менее 60 литров.
воздуха, подаваемого компрессо
контуров давление в других конту На ресивер наклеивается таб
ром, а также для регулировки дав
рах сначала падает до динамичес личка, которая в должна содержать
ления в рабочей тормозной систе
кого давления закрытия (зависит следующую информацию: номер и
ме. Закрепленный на фланце мно
от исполнения тормозной систе дату стандарта, название фирмы
гоконтурный предохранительный
мы), но затем возрастает (9,0 0,3
0
бар изготовителя, заводской номер,
клапан предназначен для ограни
контур 1 + 2 и 7,50,3
0
бар контур 3 + 4) изменения, дату изготовления,
чения давления и обеспечения не
до давления открытия неисправно объем в литрах, предельное рабо
обходимого его уровня в многокон
го контура (= гарантированное дав чее давление, мин. и макс. рабочую
турных тормозных системах.
ление). Предполагается, что комп температуру, отметку СЕ в соответ
Принцип действия:
рессор при этом постоянно нагне ствии с требованиями 87/404/ЕG.
Поступающий от компрессора
тает воздух в систему. При повы Табличка заклеивается наклей
воздух поступает через ввод 11 и
шении давления выше указанных кой с номером от фирмы WABCO.
через фильтр к картриджу осуши
величин воздух через негерметич Если в случае необходимости ре
теля, при прохождении через кото
ный контур уходит в атмосферу. сивер еще раз лакируется изгото
рый он очищается и осушается.
Электронные датчики давления вителем транспортного средства,
Осушенный воздух проходит через
позволяют непрерывно показывать то наклейку следует снять, чтобы
вывод 21 на вход 1 многоконтурно
давление в рабочих контурах тор было видно саму табличку.
го предохранительного клапана.
мозной системы. Контуры 3 и 4 Необходимо регулярно сбрасы
При достижении необходимого ра
имеют дополнительные выводы с вать конденсат из ресивера. Реко
бочего давления срабатывает
мендуется использовать ручные и
автоматические краны для сброса
конденсата, которые входят в пос
тавку. Регулярно проверяйте креп
ление ресивера к раме и стяжной
хомут.

Рис. 17

сентябрь 2007
39
АВТООБОРУДОВАНИЕ

КЛИЕНТ ХОЧЕТ ПРОХЛАДЫ


Автомобильный кондиционер в
наше время стаёт неотъемлемой
частью автомобиля. Жарким лет
ним днём он позволяет обрести
прохладу и бодрость, снять уста
лость и сконцентрироваться на
дороге. Зимой же кондиционер
позволит Вам быстрее высушить
запотевшие или замёрзшие стёк
ла, установить оптимальный мик
роклимат в салоне. В современ
ных автомобилях кондиционер
уже представляет полностью ин
тегрированную систему микрок
лимата, способную даже в салоне
автомобиля формировать раз
личные микроклиматические зо
ны для каждого отдельного пасса
жира. В дальнейшем мы будим
называть её АКУ, так как АКУ есть
понятие более общее, включаю
щее в себя кондиционер и сред
ства контроля и управления.
Внешне сложны, эти установки
используют одни и те же физи
ческие принципы и отличаются
только исполнением и системами
контроля.
Не совсем правильно говорить,
что обслуживание автомобильных
климатических установок  это слож
ный процесс. На самом деле необ
ходимо всего лишь чётко представ
лять себе основные процессы, про
исходящие в автомобильном конди
ционере, немного владеть компью
тером и электроникой.
Данная статья призвана помочь
тем специалистам, которые хоте
ли бы заняться обслуживанием
АКУ. Она также будет полезной
владельцам СТО, желающим ор
ганизовать у себя пост обслужи Рис.1
вания АКУ. Профессионалы же поглощает тепло испарителем шиеся в процессе трения сопря
могут найти для себя информа (охлаждает салон потоком охлаж гаемых деталей. Циркулируя в
цию о новом оборудовании, кото денного воздуха) и выделяет его в системе кондиционирования,
рое представляют различные окружающую среду там, где нахо масло смешивается с холодиль
производители на наш рынок. дится конденсатор. ным агентом. (рис.1)
Итак, несколько слов о физике Автомобильный кондиционер Основные элементы
и принципах работы автомобиль представляет собой герметичную автокондиционера:
ного кондиционера и системы систему, заполненную фреоном и 1. Компрессор
АКУ в целом. компрессорным маслом, осущес 2. Конденсатор
Автомобильный кондиционер твляющим смазку трущихся дета 3. Вентилятор
работает по тому же принципу, лей компрессора с целью умень 4. Ресиверосушитель
что и обычный бытовой кондицио шения трения, снижения износа 5. ТРВ (расширительный клапан)
нер. Основа работы устройства  сопрягаемых деталей и уплотне 6. Испаритель
способность жидкостей погло ния зазоров. Кроме того, масло 7. Вентилятор испарителя
щать тепло при испарении и вы отводит часть выделившейся в 8. Предохранительный клапан
делять при конденсации. То есть процессе трения теплоты и уда Систему кондиционирования
автомобильный кондиционер ляет мелкие частицы, образовав условно разделяют на всасываю

сентябрь 2007
40
АВТООБОРУДОВАНИЕ

щую (сторона низкого давления  давлением (2


НД) и нагнетающую (сторона вы °С , 2 бар). Да
сокого давления  ВД) части. Гра лее этот хла
ница проходит через компрессор дагент попа
и дросселирующий элемент, в дает в испари
данном случае расширительный тель, где пере
клапан ТРВ. ходит из жид
Когда компрессор не работает, кого в газооб
давление в обеих частях одинако разное состо
вое и находится в прямой зависи яние (жидкий
мости от температуры или окру хладагент при
жающей среды, или подкапотно низком давле
го пространства автомобиля. нии кипит, ох
Давления в обеих частях изме лаждая стенки
ряют, подключая манометричес испарителя) и
кий блок к сервисным штуцерам. всасывается
В системе кондиционирования компрессо
измеряют давление насыщенного ром для пов
пара хладагента, то есть давле торного цикла.
ние в системе не будет зависеть Через испа
Рис.2
от количества хладагента в систе ритель венти
ме (в этом состоит основная лятором отопителя прогоняется этого жидкий фреон проходит че
сложность определения количе либо наружный воздух, либо воз рез ресиверосушитель (6).
ства хладагента в системе), а за дух из салона. Воздух, проходя Здесь от него отфильтровывают
висит только от температуры. через разветвленную поверх ся шлаки (продукты износа комп
На всасывающей стороне нахо ность испарителя, охлаждается, рессора, пыль, грязь и пр.) Часто
дятся испаритель и трубопровод, при этом на испарителе конден на ресивереосушителе есть
по которому хладагент поступает сируется влага из воздуха, кото смотровое окно (9), которое поз
на всасывание в компрессор. На рая стекает в поддон под испари воляет визуально оценить запол
нем же расположены сервисный телем и удаляется из салона . ненность системы фреоном. Если
штуцер НД (низкого давления) и Таким образом, воздух , прохо система неполная, то при работе
датчик давления. дя через испаритель, охлаждает компрессора в глазке будет вид
На нагнетающей стороне нахо ся и становится суше. на молочнобелая пена. Очистив
дятся конденсатор, ресивер  Для более глубокого понимания шись в ресивереосушителе (6),
осушитель, расширительный кла работы автомобильного кондици жидкий фреон подходит к ТРВ
пан с баллоном термодатчика, онера, рассмотрим другую, похо (10). ТРВ (терморегулирующий
расположенным на испарителе, жую схему. (рис.2) вентиль) представляет собой
трубопровод с сервисным штуце Итак, при включении кондицио специальное устройство, регули
ром ВД (высокого давления) и нера срабатывает электромаг рующее разницу температур на
датчиками давления. нитная муфта компрессора (1), и выходе из испарителя и кипения
При включении электромагнит прижимной диск (3) примагничи хладагента, перегрев пара (пе
ной муфты газообразный хлада вается к шкиву (2) компрессора регрев), выходящего из испари
гент всасывается и сжимается (шкив приводится в движение теля (12). ТРВ устанавливают на
компрессором до высоких темпе ремнем от коленчатого вала дви трубопроводе, по которому жид
ратур и давления и поступает в гателя и, даже когда кондиционер кий фреон поступает в испари
конденсатор, где газ высокого выключен, постоянно вращает тель. Если испаритель полностью
давления и температуры перехо ся). Теперь начал работать комп заполнен жидким фреоном, то из
дит из газообразного состояния в рессор (1). Компрессор сжимает него выходит насыщенный пар,
жидкость, отдавая "скрытое тепло газообразный фреон, отчего тот температура которого равна тем
конденсации" воздуху, проходя сильно нагревается, и гонит его пературе кипения, и регулирую
щему через конденсатор. Темпе по трубопроводу в конденсатор щий орган ТРВ закрывается. Если
ратура холодильного агента на (4). Конденсатор часто называют из испарителя выходит пар, пе
входе и выходе конденсатора сос конденсором, радиатором конди регрев которого превышает уста
тавляет 80 и 50 °С соответственно. ционера. В конденсоре сильно новку ТРВ, то регулирующий ор
Теплый жидкий хладагент посту нагретый и сжатый фреон охлаж ган ТРВ открывается настолько,
пает в ресивер  осушитель, где дается. Охладиться фреону помо чтобы площадь его проходного
происходит его фильтрация от мел гает вентилятор (5). При движе сечения соответствовала допус
ких частиц и пыли, удаление влаги. нии автомобиля конденсатор до тимой величине. По сути, ТРВ яв
Далее жидкий хладагент высокого полнительно охлаждается набе ляется автоматически регулируе
давления поступает в расшири гающим потоком воздуха. Охла мым дросселем. Проходя через
тельный клапан ТРВ, где он испаря дившись, сжатый фреон начинает ТРВ и попадая в испаритель (12),
ется и переходит в состояние жид конденсироваться и выходит из фреон переходит в газообразное
кость  пар с низкой температурой и конденсора уже жидким. После состояние (кипит) и при этом

сентябрь 2007
41
АВТООБОРУДОВАНИЕ

сильно охлаждается, охлаждая и 1)Набор манометров теристиками, чтобы смазывать


испаритель, а вентилятор (13) и шлангов с кейсом трущиеся части комрпессора.
сдувает с испарителя холод в са Поэтому в систему добавляется
лон автомобиля. Пройдя через необходимое количество масла.
испаритель, все еще достаточно Масла для R12й, и R134й хла
холодный фреон попадает снова 2 ) В е с ы догенов тоже различны и не сме
в компрессор. И процесс повто электронные шиваются между собой. Для R12
ряется. За правильной работой го хладогена, как правило, ис
системы следят различные дат пользуется полусинтетическое
чики. Их количество зависит от 3)Вакуумный на эфирное масло, а для R134го
типа и модели кондиционера. В сос для создания хладогена  синтетическое поли
нашей схеме на ресивереосуши вакуума алкиленгликолевое группы PAG.
теле (6) стоит датчик (7) включе Но вернёмся к нашему обору
ния второй скорости вентилятора 4)Набор (очки и фонарь) дованию. Времена меняются,
(5). Когда охлаждение конденсо для поиска утечек хладо экологические требования, тре
ра (4) недостаточно, давление в гена бования к профессиональному
напорной магистрали начинает сервису и финансовые возмож
стремительно расти, а фреон в ности СТО тоже меняются.
конденсоре перестает конденси 5)Устройство поиска уте На смену обычному набору ма
роваться. Датчик реагирует на чек нометров, весам и вакуумному
скачок давления и включает вен компрессору пришли более
тилятор (5) на полную мощность. 6)Хладоген фреон R134 сложные полуавтоматические ус
Датчик (8) выключает компрессор тановки: НМ10 PICCOLA
при значительном повышении 7)Быстросъемные
давления в напорной магистра переходники R134a
ли. Датчик (11) выключает комп Поскольку многие автомо
рессор при слишком низкой тем били, приезжающие на ремонт,
пературе испарителя (12). Часть имеют либо уже полностью пус
системы от компрессора до ТРВ тую систему кондиционирования, Они представлены разными
называется напорной магист либо 50200 гр. хладогена в остат производителями (например, Ки
ралью. Ее всегда можно опреде ке то в большинстве случаев, воп тай и Италия) и имеют немного
лить по тонким трубкам, которые росом отбора и регенерации фре разные технические характерис
теплые или горячие. Часть систе она никто не занимался  остатки тики, но функционально это руч
мы от испарителя до компрессо просто выпускались в атмосферу. ные полуавтоматические уста
ра называется обратной магист После этого производилось ваку новки. С их помощью можно про
ралью, или магистралью низкого умирование системы вакуумным извести отбор хладогена, его сох
давления. Она делается из толс насосом и, если система удержи ранение и повторное заполнение
тых трубок и на ощупь холодная. вала вакуум, то заправлялось системы. Аппараты также позво
Если в напорной магистрали во масло и краситель. Далее произ ляют производить диагностику
время работы компрессора дав водилась заправка хладогеном, системы кондиционирования
ление колеблется от 7 до 15 ат болон взвешивали во время зап посредством измерения давле
мосфер (в аварийных случаях и равки на электронных весах. ний, вакуумирование и ввод мас
до 30), то в обратной магистрали Стоит отметить также, что та ла или красителя. Отличительной
давление не превышает 12 атм. ким образом легко можно было особенностью аппаратов являет
Когда кондиционер выключен, заправлять как R134й, так и R12 ся их дешевизна, простота и ком
давление в обеих магистралях й фреон. Достаточно было только пактный размер.
уравнивается и составляет около сменить штуцера подсоединения Следует отметить, что в понятие
5 атмосфер. к автомобилю. Что касается этих автоматический и полуавтомати
Таким образом, как видим, авто хладогенов, то они не взаимоза ческий может вкладываться раз
мобильный кондиционер не явля меняемы. Хладоген R12й (дих личный смысл. Поэтому, дабы из
ется чемто особо сложным и лордифторметан) использовался бежать путаницы, обратим своё
экстраординарным. Вместе с тем, в автомобилях до 1996 и вслед внимание к следующей таблице 1.
для работы с ним необходимо кое ствие своих разрушающих Но даже проведя болееменее
какое оборудование и инструмент. свойств на атмосферу был позже чёткое разграничение, стоит учи
В своё время, многие начина заменён на R134й (тетрафторэ тывать комплектацию и функцио
ющие сервисы пользовались тан). В наше время только в ста нальные возможности различных
лишь самым простым набором рых автомобилях используется аппаратов. Допустим, аппарат
оборудования. При этом возни R12й хладоген, и количество называется автоматическим, но
кал ряд сложностей, который этих автомобилей постоянно обладает только одной автомати
каждый решал посвоему. Ведь уменьшается. Кроме того, не сто зированной функцией, не имеет
теоретически, для заправки и ит забывать, что и R12й, и R134 базы данных автомобилей и
проверки автомобильного конди й хладогены не обладают доста комплекта для промывки системы
ционера нужно не так уж много: точными смазывающими харак кондиционирования. В тоже вре

сентябрь 2007
42
АВТООБОРУДОВАНИЕ

Полуавтоматический Автоматический Полностью автоматический


аппарат аппарат аппарат

Все операции в ручном режиме. Большинство операций Все операции производятся


Отсутствует взвешивание автоматизировано. в автоматическом режиме.
масла и красителя. Масло в большинстве случаев Автоматическое взвешивание
добавляется согласно объема масла и красителя.
посредством визуальной оценки
(количество делений заправочной
ёмкости) в ручную.
Отсутствует взвешивание
Табл.1 масла или/и красителя.
мя, другой аппарат называется по рование электронных блоков уп билей) от дозаправки аппарата хладоге
луавтоматическим, имеет все не равления автомобилей (и систем ном. Особое значение этот параметр
обходимые приспособления, базу климатконтроля в том числе). Та приобретает при работе с грузовыми ав
томобилями и автобусами.
данных автомобилей, но не имеет ким образом, дополнительно мы
#Функциональность;
автоматизированных функций. можем получить мощный диагнос
Обратите внимание, какие основные
Хороший пример автоматичес тический комплекс, способный по и дополнительные функции может под
кой станции для обслуживания мочь в решении практически лю держивать аппарат: промывка систе
АКУ может стать очень практич бых вопросов относительно работы мы, управление другими устройства
ный, надёжный аппарат итальянс АКУ. Аппарат имеет мощный комп ми, наличием базы данных по автомо
кой фирмы OTC ACM3000. рессор и вакуумный насос для соз билям и др.
ACM3000 — устройство облада дания глубокого вакуума. #Эргономичность;
ет встроенной базой В итоге, чтобы облегчить наше Таким образом оценивается дизайн
данных по заправоч му уважаемому читателю выбор аппарата, внешний вид, лёгкость уп
ным ёмкостям автомо аппарата под свои потребности, равления и др.
билей, автоматичес рассмотрим самые важные харак # Сервисное обслуживание и
кими функциями ваку теристики и особенности, на кото наличие запасных частей.
умирования, заправки рые следует обратить внимание. # Обучение работе с оборудова#
и эвакуации хладоге # Технические характеристики: нием.
на, имеет мощный вакуумный на * Производительность вакуум# В завершение статьи хотелось бы
прицелить внимание устройствам ди
сос, эргономичный дизайн и ного насоса # L/min
агностики и проверки АКУ , а также
очень простой в управлении. От этого фактора зависит, на сколь
материалам предназначеным для
ACM3000 также поддерживает и ко полной будет дегидратация систе
этих целей.
ручной режим работы, когда опе мы кондиционирования автомобиля.
К устройствам можно отнести очки
Ведь чем ниже давление, тем ниже
ратор собственноручно контро и ультрафиолетовый фонарь, элект
точка кипения жидкости. При достиже
лирует весь процесс обслужива нии абсолютного вакуума, теорети
ронный детектор утечек и инструмен
ния АКУ. тальные средства контроля (напри
чески вся влага должна испарится и
Одним из примеров полностью мер RA007 фирмы Tecnotest). Приме
быть удалена из патрубков автомо
нение каждого такого прибора до
автоматического аппарата для бильного кондиционера. Отмечу, что
вольно простое и не требует особых
обслуживания АКУ может служить вакуумные насосы TECNOTEST обла
навыков, за исключением систем
аппарат итальянской фирмы дают одной из самых высоких показа
инструментального контроля.
BrainBee CLIMA 7000. телей производительности.
С уважением, менеджер
Brain Bee CLIMA7000 *Производительность компрес# по диагностическому
Система посвоему сора # HP (лошадиных сил) оборудованию компании
действительно уникаль От этого параметра будет зависеть «ПолекТоп»
скорость закачки хладогена в систему, Андрей ТКАЧЕНКО
на  помимо основных
скорость регенерации хладогена внутри
функций, установка аппарата, воз Продолжение в следующем номере
производит автомати можности про
ческое взвешивание не мывки внешне
только масла, но и кра го контура
сителя для хладогенов. Более того, *Ёмкость
аппарат снабжён функцией про внутреннего
мывки системы кондиционирова балона с хла#
ния, базой данных AUTODATA, догеном # L
большим жидкокристаллическим Большая ём
дисплеем и имеет возможность уп кость балона
равлять другими приборами, означает боль
предлагаемыми производителем. ший промежу
ток времени
Например, имеется возможность
(большее коли
подсоединить к нему адаптер с пе чество обслу
реходниками и производить скани женных автомо

сентябрь 2007
43
АВТОРЕМОНТ

Н А С Т Р О Й К А ГА З О В О Г О
ОБОРУДОВАНИЯ
Продолжение. Начало в №8 2007 г

Кнопка "Индикатор уровня"


предназначена для установки по
казаний датчика уровня топлива.
Возможен выбор датчика, что бу
дет описано ниже.
Группа Параметры редуктора
содержит следующие настройки:
Рабочее давление  давление
газа во время калибровки
Минимальное давление  дав
ление газа, ниже которого проис
ходит переключение на бензин.
Время ошибки # время, требую
щиеся для переключения на бен
зин, когда давление газа меньше,
чем минимальное.
(Рабочее давление газа на хо
лостом ходу для атмосферного
двигателя 11.20bar, турбирова
ного 1.201.40bar)
Рис. 1 Окно параметров
В нижней части окна есть три
кнопки со следующими функциями: Все описанные сигналы видны параметры. Для этого измеряет
Загрузка  загрузка параметров так же на осциллографе. Возмож ся напряжение датчика на пустом
в контроллер из файла но отключить сигнал так, чтобы баллоне, затем на полном и де
Сохранить  сохранение пара они были не видимы на осциллог лится на равные части.
метров контроллера в файле рафе. Для этого отмечают сигнал Окно Автокалибровка предназ
Заводские установки  сброс меткой, так же можно изменить начено для калибровки двигателя
параметров, возврат к заводским цвет сигнала. без движения. Когда двигатель
установкам. Для входа в окно Форсунки наж работает на холостых оборотах и
С правой стороны экрана (Рис. мите на соответствующую кнопку. лямбда зонд прогрет, нажмите на
1) расположено окно Сигналы и Окно показывает время впрыс кнопкуАвтокалибровка. Конди
окно Форсунки. Окно Сигналы со ка бензина для каждой форсунки. ционер, отопитель и фары долж
держит следующие сигналы, из Ниже показываются активные га ны быть выключены. Во время ка
меренные контроллером: зовые форсунки (зеленым цве либровки контроллер будет нес
Давление газа [bar] # диффе том). Это предназначено для оп колько раз переключать с бензи
ренциальное давление (разница ределения работоспособности на на газ и обратно. После завер
между давлением редуктора и форсунок. Для отключения фор шения калибровки появится со
впускным коллектором) сунки достаточно нажать на ее общениеКалибровка завершена.
Давление MAP [bar] # давление изображение, тем самым упро Во время калибровки могут появ
во впускном коллекторе (абсо щается поиск неисправностей. ляться следующие сообщения:
лютное давление) Под окнами Сигналы и Форсун Обороты двигателя низкие 
Время впрыска на бензине [ms] ки расположен переключатель проверьте установку "Количество
# длительность импульса впрыска вида топлива. Переключатель цилиндров на одну катушку"
бензина (для первой форсунки) предназначен для переключения Нет сигнала инжектора  про
Время впрыска газа [ms] # дли вида топлива и информирует о верьте подключение кабеля эму
тельность импульса впрыска газа количестве газа в баллоне. Имеет лятора форсунок.
(для первой форсунки) три режима работы: Давление впускного коллекто#
Температура газа [°C] # темпе Выключен # бензин ра [bar] неправильно  проверьте
ратура газа на выходе из редукто Включен # газ установку типа датчика давления.
ра Мигает # автоматический режим Когда выбрана закладка Карта,
Температура редуктора [°C] # В верхней части переключателя то виден осциллограф. И показы
температура охлаждающей жид расположены, пять светодиодов, ваются все сигналы, описанные в
кости указывающие на остаток газа. Щел ранее. Кнопки осциллографа
Лямбда зонд [V] # напряжение кая на один из светодиодов, входи имеют следующие функции:
лямбда зонда те в меню установки параметров Старт записи
Напряжение [V] # напряжение индикатора уровня в баллоне. Остановка записи
питания контроллера В этом окне Вы можете выбрать Сохранение текущей картины
RPM [rev/min] # обороты двигателя тип датчика уровня, либо задать Загрузка картины

сентябрь 2007
44
АВТОРЕМОНТ

Температура редуктора (по


умолчанию CT#04#2K)
Температура газа (по умолча#
синия линия
нию CT#02#2K)
зеленая линия
оранжевая линия Так же доступна опция:
желтые точки Управляющий сигнал бензино
вых форсунок +  управляющий
сигнал положительный импульс
(на большинстве автомобилях)
Для обновления контроллера
необходимо подключить конт
Рис. 2 Карта контроллера роллер к диагностической прог
Уменьшение масштаба предназначена для установки ко рамме и выключить двигатель.
Увеличение масштаба эффициента пересчета времени Выберите из главного меню Об
Если контроллер работает на впрыска. Желтые точки на карте новление контроллера. На экране
газе, то в верхней части осцил предназначены для изменения появится рамка "Параметры конт
лографа показывается зеленая коэффициента. После автокалиб роллера", показывающая версию
линия на продолжении всего вре ровки появляются две крайних программного обеспечения. Наж
мени работы на газе. точки и четыре дополнительных. мите кнопку "Загрузка обновле
В окне Ошибки появляется сле Кроме карты коэффициента, ния" и выберите нужный файл.
дующие поле: окно содержит две другие карты. Версия программы контроллера
Непрерывный сигнал ошибки  Голубая карта  время впрыска на определена первыми двумя циф
маркировка этой области активи бензине. Правая ось координат рами, то есть версия 1.6.18 это:
рует акустический сигнал ошиб (Давление впускного коллектора 1.6  версия контроллера
ки, может быть выключен пользо [MPa]) и нижняя ось (Время 18  версия программы
вателем. Если выбрано выклю впрыска [ms]) требуется для этой Для примера, файл должен
чить , то сигнал звучит только во карты. Карта состоит из синих то иметь вид 1.6.x, где x версия об
время настройки. чек. После собрания данных конт новленного программного обес
Окно Текущие ошибки показы роллером рисуется непрерывная печения.
вает текущие ошибки. Окно Запи прямая. Та же самая процедура Если в ходе обновления проис
санные ошибки показывают все касается карты впрыска на газе, ходит ошибка и нет возможности
ошибки, определенные за все которая имеет зеленый цвет. подключения к контроллеру, то это
время действия контроллера. Когда контроллер нарисует две необходимо сделать следующее:
Во время действия могут появ карты, возможно войти в закладку (для версий от 19 и старше):
ляться следующие ошибки: Отклонение, где красная прямая Закройте программу
Ошибка форсунки  форсунка показывает различие между га Выключите зажигание
повреждена либо отсутсвует зом и бензином. Отключите интерфейс RS#232
Ошибка напряжения  напряже В окне карты (Рис. 2) так же ви от компьютера
ние питания ниже 9 [V] ден голубой квадрат. Который ме Запустите программу (прог#
Форсунки слишком малы  им няет положение в зависимости от рамма посылает сообщение: нет
пульс впрыска газа перекрывается давления и времени впрыска. Это контроллера)
со следующим импульсом. Если в очень полезно в течение собра Подключите интерфейс
течение ошибки лямбда зонд оп ния карты, потому что видно, как Отключите главный предохра#
ределяет "богатую смесь", ошибка работает двигатель и время нитель
может игнорироваться. В против впрыска. Нажмите кнопку на переключа#
ном случае, нужно заменить фор В карте есть кнопка "Удалить", теле.
сунки на большие и уменьшить ко используемая для стирания карт Войдите в опцию обновления
эффициент пересчета. бензина и газа. Рядом располо контроллера и выберите "Обнов#
Давление газа слишком велико жена кнопка "Захват", которая ление" и нужный файл.
 если давление вдвое выше, чем предназначена для захвата карты Когда процесс обновления дос
эксплуатационное в течение 5 се бензина после ее собрания (неп тигнет 100 %, контроллер автома
кунд (проблемы с редуктором) рерывная линия). Карта бензина тически соединится с программой.
Давление слишком мало  дав не будет меняться. (Для версий от 20 и более новых):
ление редуктора понижается ниже Используя Помощник, устанав Диагностическая программа
заданного во время калибровки. ливаются все опции, требуемые должна быть отключена от конт#
В низу окна Ошибки есть кнопка для настройки контроллера, роллера. В левом нижнем углу поя#
для удаления ошибок. включая автокалибровку. вится сообщение "Не подключен".
Окно Карта содержит карту Окно Настройка контроллера Выключите зажигание
контроллера (рис. 2). позволяет изменять типы датчиков: Отключите главный предохра#
Коэффициент пересчета окра Датчик давления (по умолчанию нитель
шен в оранжевый цвет. Левая ось PS#01) Войдите в опцию обновления
координат (т.е Коэффициент) Датчик давления во впускном контроллера и выберите "Обнов#
требуется для этой карты. Карта коллекторе (по умолчанию PS#01) ление" и нужный файл.

сентябрь 2007
45
АВТОРЕМОНТ

Когда процесс обновления чи , например на 4 скорости, это настроен вручную. Это может
достигнет 100 %, контроллер ав нужно для того, чтобы лямбда занять меньше времени, чем ме
томатически соединится с прог зонд работал в режиме "богатая  тод описанный выше, но требует
раммой. бедная смесь". Для быстрого на большого опыта работы с этой
Программирование может быть полнения карты нужно так же выб системой.
выполнено двумя способами: рать такие режимы движения, в Мы начинаем, как и в методе,
Программирование с помощью которых точки до сих пор не запол описанном выше, с автокалибровки
карт бензина и газа. См Ошибка! нены. Наполнение карты возмож (это обязательно для правильной
Источник ссылки не найден. #0 но и при отключенном компьюте работы контроллера, см. Ошибка!
Ручная настройка контроллера. ре. Однако при подключенном Источник ссылки не найден.). Тогда,
См 0 компьютере мы можем это сде если автокалибровка завершена
Программирование с помощью лать более быстро, так как видим успешно и коэффициент пересчета
и карт бензина, и газа может быть заполнение карты. Когда контрол правильный, мы переключаемся на
разделено на следующие стадии: лер заполнит карту, она будет выг бензин и двигаемся для поверки.
Автокалибровка лядеть непрерывной линией. В Установка характеристики коэффи
Создание карты впрыска бен# этот момент создание бензиновой циента должна быть выполнена
зина карты будет закончено. следующим образом:
Создание карты впрыска газа Создав бензиновую карту, мы Мы едем на автомобиле, ис
Проверка карт; определение переключаемся на бензин. На пользуя бензин, с максимально
отклонений полнение газовой карты проис постоянной скоростью, для того
Запустите двигатель и дожди ходит таким же способом. После чтобы время впрыска было ста
тесь момента, когда лямбдазонд завершения наполнения карты бильным, например, 5[ms]. Оце
начнет работать. В течение ка появится зеленая непрерывная нить время впрыска будет легче,
либровки двигатель должен рабо линия. Если контроллер настро используя голубой маркер, у кото
тать на холостом ходу, свет, кон ился правильно, линия бензино рого горизонтальное положение
диционер должны быть выключе вой и газовой карты должны зависит от времени впрыска. Те
ны. Уделите особое внимание практически совпасть. Если кар перь мы переключаемся на газ,
времени впрыска на бензине и га ты не совпадают, мы можем скор если положение маркера не изме
зу. Если время впрыска на газу ректировать положение карты нилось, то значит, и время впрыс
меньше чем на бензине, это го изменением коэффициента пе ка не изменилось. Если время
ворит о том, что форсунки очень ресчета. Это настоятельно реко впрыска уменьшилось, то маркер
большие. Следует заменить жик мендуется сделать, в противном переместился влево, это означа
леры на более меньшие. Когда случае возможно загорание лам ет, что коэффициент пересчета
автокалибровка закончена, на пы "check engine". После исправ большой и смесь стала "богатой".
карте коэффициента появятся ления коэффициента обе карты В этом случае изменяют коэффи
точки. Коэффициент должен быть должны быть максимально близ циент, в нашем случае для време
в пределах между 1,2 и 1,6. Если ко расположены. ни 5 [ms]  уменьшая. Если после
коэффициент больше, чем 1,6, то Собрав карты впрыска для газа и переключения на газ маркер ухо
на больших оборотах импульсы бензина (обе карты должны быть дит вправо, то это означает "бед
впрыска могут перекрываться. И непрерывными линиями), мы ную смесь", коэффициент меняют
контроллер посылает сообщение должны проверить отклонения. на больший для этого времени.
"время впрыска очень велико". Для этого нажмите закладку "Отк Процедура, описанная выше,
Однако, если проверить показа лонение", расположенную с пра должна быть повторена для нес
ния лямбда зонда и увидеть "бо вой стороны. Появляется график, кольких времен впрыска. Мы мо
гатую смесь", то сообщение об нарисованный красной линией. жем проверять коэффициент пе
ошибке может игнорироваться. Если отклонение соответствует ресчета, например, каждые 2
Сделав автокалибровку, перек диапазону ± 10%, мы можем пред [ms]. Если необходимо, мы можем
лючают автомобиль на бензин и положить, что настройка выполне добавить точки проверки в карту,
двигаются примерно 4 км, обычно наверно, иначе нужно исправить для более точной регулировки.
этого достаточно для создания коэффициент пересчета в тех точ После выполнения описанной
карты бензина. В движении нужно ках, в которых это требуется. процедуры, карты бензина и газа
стараться не переключать переда Контроллер так же может быть должны совпасть.

www.autogas.com.ua
Га з о б а л л о н н о е о б о р у д о в а н и е д л я
всех видов автомобилей
Продажа. Установка. Гарантия. Обучение установщиков ГБО.
mriya@mriya.in.ua (044) 4675220, 4676650

сентябрь 2007
46
АВТОИСТОРИЯ

И С ТО Р И Я О Д Н О Г О И З О Б Р Е Т Е Н И Я .
Т Е Х Н И К А B O S C H Д Л Я А В ТО М О Б И Л Е Й .
Продолжение. Начало в №58 2007 г

В
начале двадцатых годов могла на равных конкурировать с телю  компании MAN. Ее примеру
специалисты впервые за бензиновыми двигателями, усту вскоре последовали другие автоп
говорили о большом буду пая им в мощности, но превосходя роизводители, и к 1935 г. почти все
щем дизельного двигателя. Фирма их в экономичности (в среднем на ведущие немецкие компании и ряд
Роберта Боша не могла остаться в треть). В распространении ди других европейских фирм оснаща
стороне от новых веяний и в 1922 г. зельных двигателей Роберт Бош ли свои грузовики и сельскохозяй
официально открыла программу увидел угрозу для будущего своей ственные машины системами ди
разработки насоса для дизельного компании, поскольку они больше зельного впрыска BOSCH. Многие
впрыска (ряд экспериментов в об не нуждались в системе зажигания из них ранее использовали насосы
ласти дизельных технологий сос от магнето, составлявшей главный собственной конструкции, но
тоялся еще в 1912 г.). Первые источник доходов фирмы. Выхо быстро перешли на продукцию не
опытные образцы устройства были дом из ситуации должна была мецкого концерна. Вскоре компа
испытаны уже год спустя. В 1923 г. стать разработка собственных ния заняла ведущие позиции на
в Германии началось производство продуктов для этого нового проц рынке дизельных систем, что отра
дизельных грузовых автомобилей, ветающего направления автомо жалось в неуклонном росте их вы
и фирма получила возможность бильной отрасли. пуска, достигшего 100 000 шт. в
проверить свой продукт в рабочих В 1922 г. компания официально 1934 г.
условиях. 30 ноября 1927 г. старто открыла программу разработки Для всех марок автомобилей
вал серийный выпуск рядных насо оборудования для дизельного компания BOSCH поставляла толь
сов BOSCH для грузовиков. В 1936 впрыска. Важным подспорьем на ко комплексные системы, включав
г. поступили в производство пер этом этапе оказался опыт произ шие впрысковый насос, трубопро
вые системы для легковых автомо водства смазочных насосов для вод, топливный насос, топливный
билей, а в 1950 г. с конвейера со автомобильных и стационарных фильтр, форсунки в сборе, а также
шел миллионный дизельный насос двигателей. Эти насосы умели свечи накаливания для холодного
BOSCH. Появление распредели доставлять в нужное место точно пуска. Это гарантировало надеж
тельного насоса BOSCH VЕ (1975 отмеренный объем жидкости под ную работу системы в целом, пос
г.) повлекло за собой быстрое высоким давлением. Поскольку кольку все компоненты идеально
распространение дизельных дви система впрыска топлива должна подходили друг к другу. В 1931 г.
гателей в сегменте мало и микро была решать очень похожие зада ассортимент BOSCH пополнила
литражных автомобилей. K настоя чи, обладание подобной техноло очередная новинка  дизельный ре
щему времени обычные ТНВД ус гией значительно ускорило про гулятор, обеспечивавший опти
тупили место современным систе цесс разработки дизельного насо мальное дозирование топлива для
мам управления двигателем  Unit са. Наряду с собственным опытом, каждого режима движения, от хо
Injector и Common Rail. компания активно использовала лостого хода до полного газа. Ком
Первое знакомство Роберта Бо знания других ведущих разработ пания постоянно расширяла ли
ша с дизельным двигателем и его чиков дизельного оборудования: в нейку впрыскового оборудования,
создателем состоялось еще в 1893 частности, был приобретен ряд и вскоре дизельными системами
г., когда молодой предпринима патентов инженера Франца Ланга, BOSCH оборудовались не только
тель специально посетил г. Аугс одно время работавшего над соз грузовики и тракторы, но и тепло
бург по приглашению самого Ру данием системы дизельного возы, суда, дирижабли и даже са
дольфа Дизеля. Тогда речь не шла впрыска по заказу Роберта Боша молеты.
о разработке системы топливос (в 1926 г. разногласия между ними Первое время развитие дизель
набжения  изобретателя интере привели к разрыву сотрудничест ных технологий совершенно не
совало только зажигание от магне ва). В 1924 г. состоялись испыта затрагивало самый прибыльный
то, в котором нуждались первые ния нового продукта в первых не сегмент рынка: для легковых авто
двигатели его конструкции (совре мецких дизельных грузовиках, а с мобилей обычные впрысковые на
менные дизели обходятся без сис 1926 г. опытные образцы дизель сосы были недостаточно компакт
темы зажигания, поскольку топли ного насоса BOSCH уже поставля ными, а опытные образцы мень
во воспламеняется вследствие вы лись некоторым автопроизводи шего размера не обеспечивали
соких давлений и температур в ка телям. нужного уровня мощности. Инже
мере сгорания). К концу 1927 г. впрысковый на неры BOSCH напряженно работа
Встреча оказалась безрезуль сос BOSCH был готов к серийному ли над этой проблемой: еще в
татной, но Роберт Бош никогда не производству. Распоряжение о вы 1927 г. состоялся секретный экс
забывал об изобретении Р. Дизе пуске первой тысячи новых систем перимент, в ходе которого лиму
ля. Тем временем дизельная тех поступило 30 ноября 1927 г., и в на зин марки Stoewer проехал более
нология продолжала развиваться чале следующего года вся партия 40 000 км с дизельным оборудова
и к началу двадцатых годов уже была поставлена первому покупа нием BOSCH. Но первый серий

сентябрь 2007
47
АВТОИСТОРИЯ

ный дизельный автомобиль  пех Golf Diesel (1975 г.) ознамено ных технологий выразилось в соз
MercedesBenz 260 D  появился вал начало настоящего бума ди дании новых систем впрыска 
только в 1936 г.; тогда же компания зельных моделей в классе мало Common Rail (1997 г.) и Unit Injector,
Hanomag начала выпуск 1,9лит литражных автомобилей. или "насосфорсунка" (1998 г.). В
ровых дизельных двигателей, ко С 1986 г. распределительные, а с конструкции Unit Injector отдельные
торые эксплуатировались с 1938 г. 1987 г. и рядные насосы стали ос маленькие насосы высокого давле
До Второй мировой войны легко нащаться электронными блоками ния, объединенные с форсунками,
вые дизели не пользовались боль управления . Они позволили опти устанавливаются на каждый ци
шой популярностью: тогда расход мизировать параметры эмиссии, линдр и подают топливо в камеру
топлива беспокоил автомобилис шума, мощности и расхода топли сгорания без потери давления,
тов намного меньше, чем типич ва дизельных двигателей, а также достигающего в результате более
ные недостатки дизельной техно интегрировать системы впрыска с 2000 бар. Основным элементом
логии в то время  высокий уро компонентами ходовой части  в системы Common Rail, совместно
вень шума и вибрации и малая частности с системой управления разработанной компаниями
мощность. тягой (ТСS), уменьшающей число BOSCH и Elasis (дочерняя фирма
Стремительный рост продаж на оборотов двигателя в случае про Fiat), является общая магистраль
сосов дизельного впрыска BOSCH буксовки ведущих колес. (англ. "common rail") высокого дав
начался после 1945 г. В 1950 г. Успех систем впрыска BOSCH ления, снабжающая топливом от
компания выпустила уже миллион позволил компании вложить зна дельные цилиндры. В результате
таких систем, и объемы производ чительные средства в их соверше каждый такт впрыска обеспечива
ства продолжали быстро увеличи нствование. В частности, плодом ется достаточным количеством го
ваться. В то же время для мало сотрудничества BOSCH и Audi ста рючего под равномерно высоким
литражных автомобилей обычный ли первые распределительные на давлением. Это особенно важно в
рядный насос все еще оставался сосы, впрыскивающие топливо тех случаях, когда за один цикл сго
слишком дорогим и громоздким напрямую в камеру сгорания под рания выполняется несколько
устройством. По этой причине давлением более 1000 бар. В со впрысков, что позволяет двигате
компания начиная с 1960 г. ра четании с турбонаддувом они за лю работать более тихо и плавно.
ботала над созданием распреде метно снизили расход топлива и В 1922 г. Роберт Бош лично при
лительного дизельного насоса: в объем вредных выбросов дизель нял решение об открытии прог
основу новой конструкции легла ных двигателей, а также улучшили раммы разработки дизельных
технология, разработанная фран их ходовые качества. Появление систем, которая должна была
цузскими фирмами Silto и Sigma и топливного впрыска высокого стать ответом на новые тенденции
впоследствии значительно усо давления стало началом техноло в автомобильной промышленнос
вершенствованная инженерами гической революции, которая в ти. Сегодня подразделение ди
BOSCH. Но первый автомобиль с конечном итоге привела к преоб зельных систем является основ
распределительным насосом  ладанию дизельных легковых ав ным источником доходов в нап
Peugeot 404 diesel  долгое время томобилей на европейском рынке. равлении автомобильного обору
оставался единственной подоб Дальнейшее развитие дизель дования BOSCH.
ной моделью, поскольку новая
система все еще страдала многи
ми конструктивными недостатка
ми. Кроме того, она попрежнему
не имела широкой клиентской ба
зы: легковые дизельные автомо
били в больших количествах вы
пускались только компаниями
Peugeot и MercedesBenz, и обе
отдавали предпочтение обычным
рядным насосам.
Компактные габариты и невысо
кая стоимость распределительных
насосов стали вновь актуальны в
следующем десятилетии, когда
компания Volkswagen приняла ре
шение развивать направление не
больших экономичных дизельных
автомобилей и начала разработку
модели Golf Diesel. Специалисты
BOSCH никогда не прекращали ра
боту над проектом и своевремен
но подготовили к серийному про
изводству распределительный на
сос типа VЕ. Ошеломляющий ус

сентябрь 2007
48