Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
В НОМЕРЕ:
ООО «ЗМЗПОДШИПНИКИ
СКОЛЬЖЕНИЯ»
РУСЛАН И ЛЮСЬЕН
ПИГМЕНТЫ В ПОКРАСКЕ
Уважаемый читатель,
Получив этот номер журнала "АВТОМАСТЕР", издания, специализирующегося на информационно
технической поддержке персонала автосервисных станций, Вы имеете возможность стать обладателем
электронного каталога InCat полного ассортимента
.. продукции ZF Trading GmbH всемирного постав
щика на свободный рынок марок SACHS, LEMFORDER, BOGE, ZF Parts.
Данная программа поможет Вам в выборе и продаже запасных частей этих марок, к тому же,
с ее помощью Вы сможете разобраться с рекомендуемыми затратами времени на проведение
ремонтных работ.
Для того, чтобы получить первый комплект этого каталога, Вам предлагается до 15 октября 2007 го
да оформить подписку на журнал "Автомастер" через редакцию. Ваш комплект InCat Вы получите не
посредственно на адрес, по которому в 2008 году Вам будет доставляться журнал.
Все последующие обновленные версии каталога Вам будут доставляться по мере их выхода (первый
и третий кварталы каждого года) централизованно, через ZF Trading GmbH.
Желаем Вам успеха в Вашей работе, и рассчитываем, что материалы о нашей компании и продукции,
которые Вы будете находить в журнале, вызовут у Вас интерес и станут полезным дополнением в Ва
шей работе.
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Автоновости 6
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ ООО «ЗМЗПодшипники скольжения». Интервью с Д.Н. Прониным 8
Редакционный совет Сергей ГРИГОРЬЕВ
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ ZF Trayding предлагает взглянуть на мир автомобильной диагностики 10
Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Отдел рекламы E#mail: sale@a#master.com.ua Системы впрыска дизельных двигателей. Топливные насосы 12
Вячеслав РАДИОНОВ
Евгений ПОЧТАРЬ
высокого давления LUCAS. Топливный насос DPS 12
Отдел подписки E#mail: journal@a#master.com.ua Диагностика по графику тока 18
Светлана ФАДЕЕВА,
Eлена МИХАЙЛЕНКО Автомобильные радиаторы для высокой скорости 22
Адрес редакции, издателя: 04074, Лямбдазонд? Это просто! 26
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E#mail: technician@a#master.com.ua Руслан и Люсьен 28
Тел.: + 380 44 5014494
Факты из жизни слесарного инструмента 30
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины «Каталог видань Почему у хорошего мастера появляется усадка? 32
України» и в России каталог «Газеты и журналы»
Подписной индекс: 91099 (Украина) Пигменты в покраске 34
21806 (Россия) Системы и компоненты WABCO для транспотрных средств 36
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501#44#94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз. Клиент хочет прохлады 40
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель. Настройка газового оборудования 44
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора. История одного изобретения. Техника BOSCH для автомобилей 47
сентябрь 2007
5
АВТОНОВОСТИ
сентябрь 2007
6
АВТОНОВОСТИ
сентябрь 2007
7
КОМПАНИИ
сентябрь 2007
8
КОМПАНИИ
ных вкладышей отличает, преж Для того чтобы обезопасить се нение усовершенствованных
де всего, наличие двух полуко бя от приобретения контрафакт технологий и материалов позво
лец в комплекте с указанием на ной продукции, необходимо поку ляет реализовать задачи значи
упаковке. Эти упорные полу пать вкладыши подшипников тельного улучшения техничес
кольца полностью взаимозаме скольжения у официальных диле ких характеристик и ресурса ди
няемы с полукольцами, приме ров и представителей ООО "ЗМЗ зельных и бензиновых двигате
нявшимися ранее и используют ПС" и ОАО "ЗМЗ". лей при соблюдении экологи
ся, как в качестве передних, так ческих требований и доступных
и в качестве задних полуколец, Насколько расширилась номе# для потребителей цен на выпус
что исключает перепутывание нклатура выпускаемой продукции каемую продукцию. Высокое ка
при установке в двигатель. Мар в последнее время? чество и улучшенные техничес
кировка на полукольца нанесена С начала 2007 года после ус кие характеристики вкладышей
ударным способом по центру пешно проведенных испытаний специалисты станций техничес
полукольца нанесен товарный ООО "ЗМЗПС" поставляет на кого обслуживания оценили на
знак. Так же есть отличия и в ша сборочный конвейер Минского "ОТЛИЧНО"!
тунных вкладышах: на одном из моторного завода вкладыши и
вкладышей, входящем в комп упорные полукольца для ди Ну, и последний вопрос: какие
лект, на стальной (нерабочей) зельных двигателей семейства планы на будущее?
поверхности лазером нанесена Д240 и Д260. В последнее время расширя
маркировка ЗМЗПС. С февраля 2007 года ООО ется сотрудничество ООО
Хочу обратить Ваше внимание "ЗМЗ Подшипники скольже "ЗМЗПС" с зарубежными парт
на тот факт, что к новой линии ния" выпустило на рынок зап нерами. В перспективе предп
продукции серии ВАЗ относятся частей новую линию продукции риятие планирует расширить
только комплекты вкладышей для коренные и шатунные вкладыши свое влияние на рынках России
двигателей ВАЗ и ОКА. Так же не Д50, ЗИЛ130, Д240 и Д260 и стран СНГ за счет расшире
маловажно сказать о том, что для двигателей грузовых авто ния номенклатуры поставки вы
упорные полукольца и коренные мобилей и сельхозтехники, а так сококачественных подшипни
вкладыши в запасные части раз же вкладыши компрессора 130 ков скольжения для дизельных
дельно не поставляются. С 1 июня 350909201. И, хотелось бы от двигателей.
2007 года в запасные части пос метить, что новая продукция так
тавляется продукция серии ВАЗ же хорошо зарекомендовала се Интервью брал
только в новой упаковке. бя среди потребителей. Приме Андрей ОБМАНЩИКОВ
сентябрь 2007
9
КОМПАНИИ
Z F T R AY D I N G П Р Е Д Л А Г А Е Т В З Г Л Я Н У Т Ь Н А М И Р
А В ТО М О Б И Л Ь Н О Й Д И А Г Н О С Т И К И
развития рынка уже прошло, а
СТО находятся в стадии перелома
и выбора, как двигаться дальше.
ZF Trading не стоит в стороне
от развития рынка, а в течение
десятилетий со.. своими марками
SACHS, LEMFОRDER , BOGE и ZF
Parts успешно помогает своим
партнерамсервисам в развитии
их компетентности, подготов
ленности и ориентации на кли
Н
ичто не вечно под Лу Системный подход лучший
ной эти слова осо ента. В этом компании помогают путь к цели
бенно актуальны для знания и опыт поставщика в се Обеспечение точности при ди
мира автомобильной техники. рийное производство, а также агностике современных автомо
Один детальный взгляд назад, постоянно работающая и улуч билей требует постоянного повы
примерно лет на 20, даст по шаемая программа сервисных шения уровня квалификации пер
нять, как много всего измени концептов, которая работает по сонала, совершенствования инф
лось в автомобилях и как много всему миру и насчитывает уже раструктуры предприятия и нали
стало в них устанавливаться около 20000 партнеров. чия набора необходимых инстру
электроники. Автомобили ста В рамках реализации сервис ментов. Даже на примере про
ли дорожать, а устанавливае ных концептов Original SACHS хождения стандартной проверки
мые детали и узлы становятся Service и BOGE Service ZF очевидно, что электронные конт
точнее и сложнее, особенно в Trading совместно со своим рольные приборы сегодня уже не
плане применяемых материа представительством провело заменимы вне зависимости от ва
лов, нюансов установки и регу "Дни инноваций ZF Trading". рианта решения задачи. Снятие
лировок. Если ранее новейшие Программы семинаров были текущих фактических показате
разработки устанавливались посвящены развитию автомо лей, считывание ошибок из памя
исключительно на дорогих и бильных электронных систем, ти, выполнение тестирования ис
престижных лимузинах, то се диагностике основных неисп полнительных элементов или
годня даже в автомобилях ма равностей, изучению причин сброс сервисных интервалов
лого и среднего класса сплошь возникновения неполадок и спо все эти операции осуществляют
и рядом встретишь системы, не собам их поиска и устранения ся с помощью средств электрон
поддающиеся обслуживанию для повышения эффективности ного контроля.
или ремонту без соответствую работы станции и рассчитаны на Так как комплексные систем
щих знаний и диагностических персонал СТО, работающий в ные компоненты, к примеру, в
приборов. области диагностики. Семинары системе подготовки топлива или
Именно этот фактор мы счита проводились при участии пре в выхлопной системе, зачастую
ем главным для решения сегод подавателей транспортной ака весьма дороги, плохая органи
няшних и, в особенности, завт демии Швайнфурта города, в зация диагностики неисправ
рашних задач на станциях обслу котором расположена штаб ностей может привести к высо
живания, работающих на стреми квартира ZF Trading. ким затратам и, как результат к
тельно развивающихся рынках Надо сказать, что это первое недовольству клиентов со всеми
СНГ умение диагностировать такое мероприятие, проводи вытекающими отсюда послед
неисправности приведет к успеху, мое компанией, напрямую не ствиями. По этой причине стан
а его отсутствие станет решаю связанной с электронной диаг дарты организации современ
щей неудачей станции. ностикой двигателя и электрон ной СТО отводят диагностике
В то время как станции обслу ных систем. И первый опыт ока особо важную роль.
живания автомобилей в Западной зался очень удачным. Думаю, Современные технические
Европе имели возможность пос что все, посетившие данные за средства диагностики, не в пос
тепенно подстраиваться под рас нятия получили не только теоре леднюю очередь благодаря соб
тущий технический уровень авто тические знания, но и, что нема людению стандартов Европейской
мобилей на протяжении послед ловажно, практические навыки, бортовой диагностики (OnBoard
них 40 лет, их восточноевропейс смогли задать вопросы не толь Diagnose (EOBD) для бензиновых
кие коллеги стоят перед острой ко по диагностике, но и по рабо двигателей начиная с 2001 года
необходимостью переоснастить те узлов автомобиля. выпуска, предлагают новые широ
ся и стать готовыми к новым тре Нам кажется правильным, что кие возможности. Но при этом да
бованиям в кратчайшие сроки. И некоторые материалы семинара же они не в состоянии заменить
примерно 10 лет этого бурного будут интересны читателям. творческий подход к работе техни
сентябрь 2007
10
КОМПАНИИ
сентябрь 2007
11
АВТОРЕМОНТ
К
ак уже отмечалось ранее, помощью фланца. Во время ра меняться на головку, в которой
топливный насос модели боты все его движущиёся детали выходные штуцера параллельны
DPS предназначен для смазываются топливом под дав оси головки.
быстроходных дизельных двигате лением, вследствие чего не тре 2. Клапан отключения вентиляции
лей с рабочим объемом цилиндра буется дополнительной смазки. ротора исключен, а его функции от
до 2 л и числом цилиндров 2,3,4 Давление топлива, которое под вода воздуха из линии низкого дав
или 6. Все внутренние части насо держивается внутри корпуса на ления выполняются модифициро
са смазываются во время работы соса нагруженным пружиной кла ванным дозатором с "лыской".
топливом, и в корпусе насоса под паном, размещенным на крышке Множество всевозможных вспо
держивается давление, препят регулятора, препятствует проник могательных устройств и
ствующее попаданию в него грязи новению внутрь насоса грязи, во конструктивных изменений приво
или других инородных веществ. ды и других инородных веществ. дит к созданию для различных
Топливный насос модели DPS Насос имеет жесткий цельный потребителей насосов, радикаль
может применяться на дизелях с приводной вал с беззазорным со но отличающихся внешним видом.
неразделенной и разделенной единением ведомых и ведущих В топливном насосе DPS имеет
камерами сгорания и его харак деталей; жесткость вала обеспе ся множество различных сложных
теристики могут быть подобраны чивает стабильность параметров устройств, формы и функции ко
для широкой гаммы потребите насоса, особенно при высоких торых подробно рассмотрены ра
лей, включая и турбонаддувные давлениях нагнетания. Такая нее. Иллюстрации могут относит
модификации двигателей. конструкция вала также позволя ся к отдельным типам насосов, но
Работы с топливным насосом мо ет использовать шестеренный они выбраны для пояснения рабо
гут требовать снятия насосов с дви или ременный привод насоса. На ты отдельных устройств или для
гателя по двум основным причинам: сос оборудован наружной регу общего их сопоставления.
а) Для определения специфичес лировкой максимальной подачи
ких дефектов в работе двигателя, топлива и может иметь автомати ПОДГОТОВКА
которые можно установить только ческий обогатитель подачи для Очистка и сушка
при частичной его разборке. облегчения пуска. Такая система Очистите насос снаружи. Удали
б) Полное техническое обслу контроля максимальной подачи те дренажную пробку или смотро
живание производится одновре особенно важна, поскольку в со вую крышку на боковой стороне
менно с техническим обслужива четании с другими устройствами, насоса и слейте топливо из корпу
нием двигателя. как например, корректором кру са (рис. 1). В насосах для двигате
Рекомендуется производить тящего момента и корректором лей с непосредственным впрыс
полный цикл испытаний насоса по давлению наддува, обеспечи ком (HSDI) ослабьте пластину
до и после проведения техничес вает выполнение различных тре крышки, но не снимайте ее. Если
кого обслуживания для выявле бований со стороны двигателя. дефект насоса может быть устра
ния причин нарушения показате Насос DPS может быть снабжен нен или на насос действует гаран
лей двигателя. другими специальными устрой тия, необходимо провести пред
DPS является комплексным топ ствами, например, механизмом варительные испытания насоса. В
ливным насосом распределитель опережения на режимах малых этом случае очистите насос снару
ного типа, предназначенным глав нагрузок и опережения на холос жи, но топливо из насоса вылейте
ным образом для безнаддувных и том ходу при непрогретом двига в чистую емкость для определения
наддувных дизельных двигателей, теле с контролем на режиме возможных причин дефекта.
устанавливаемых на автомобилях, быстрого холостого хода, кото Перед снятием любых деталей,
сельскохозяйственных машинах, рые улучшают рабочие характе которые требуются для индикации
тракторах, а так же промышлен ристики насоса. момента начала впрыска, проверь
ных и судовых двигателях. Для упрощения установки насо те правильность этой отметки.
Насос выпускается с двумя или са на двигателе, улучшения пара
четырьмя плунжерами и устанав метров и облегчения его произ
ливается на 3х, 4х и 6ти цилинд водства в основную конструкцию
ровых двигателях с рабочим объе насоса внесены некоторые изме
мом одного цилиндра до 1,6 л. Он нения. Эти изменения, вводимые
может применятся как на двигате в новые модификации насоса,
лях с непосредственным впрыс заключаются в следующем:
ком (DI), так и на двигателях с раз 1. Существующая гидравличес
деленной камерой сгорания (IDI). кая головка с радиальными вы
Насос крепится на двигателе с ходными штуцерами должна за Рис. 1
сентябрь 2007
12
АВТОРЕМОНТ
Соединительное звено
Удаление защитных колпачков механизма опережения при
и пломб холостых холодных нагрузках
Рис. 3 Удалите все защитные колпач Удалите пластмассовый колпа
сентябрь 2007
13
АВТОРЕМОНТ
сентябрь 2007
14
АВТОРЕМОНТ
Рис. 19
Рис. 20
рыми губками снимите запорное
кольцо (1) с крышки регулятора
(2). Выньте запорную пробку (3),
снимите с нее уплотнительное
Рис. 14 Рис. 17 кольцо (4) и выкиньте его.
Заметьте положение двух внеш ствующим гаечным ключом. С по 2. Удаление винтов крепления
них ниппельных соединений (1) и мощью шестиугольного ключа вы крышки и ослабление рычага
верните винт регулировки подачи выключения (рис. 21).
сентябрь 2007
15
АВТОРЕМОНТ
Установите соответствующую
защитную втулку (2) на валик ры
чага управления (3) и вывинтите как показано на рисунке. Надави В) Насосы с механическим обо#
четыре винта крепления крышки те и придерживайте большим гатителем подачи
(4) и (5) и шайбы. В зависимости пальцем поршень гидравлическо Снятие крышки регулятора. Ус
от типа примененных винтов го обогатителя (1), чтобы отвести тановите защитную втулку (1) на
крепления, пользуйтесь при этой разъем вилки от штифта. Подни валик рычага управления. Вывер
операции либо специальным мите крышку регулятора и разъе ните четыре винта крепления
инструментом, либо инструмен дините штифт обогатителя от крышки регулятора и снимите
тальным ключом, ели это необхо разъема вилки и затем, освобо шайбы (как указано ранее). Нажи
димо. Ослабьте упорный винт ры дите поршень обогатителя. мая сверху пальцем на защитную
чага (1) или гайку валика, если та 4. Снятие крышки регулятора втулку, вытолкните валик регуля
ковая имеется. Рычаг выключения (рис. 23). тора из крышки регулятора и ос
может иметь различную конструк Нажимая сверху на защитную вободите крышку. Удалите защит
цию и устанавливаться с одной втулку (1), вытолкните валик ры ную втулку. При снятии крышки
или с другой стороны крышки. чага управления из крышки регу регулятора убедитесь, что рычаг
3. Разборка гидравлического обо# лятора. Удалите защитную втулку. обогатителя подачи топлива не
гатителя подачи топлива (рис. 22). Удалите уплотнительное кольцо и повредил тягу регулятора.
Положите насос так, чтобы при нейлоновое, если таковое имеет Андрей ОБМАНЩИКОВ
водной конец вала находился ся, из выточки в вале рычага уп
Редакция благодарит компанию
справа. Возьмите крышку руками, равления и выкиньте их. «Димед» за предоставленные
материалы
сентябрь 2007
16
АВТОДИАГНОСТИКА
Д И А Г Н О С Т И К А П О Г Р А Ф И К У ТО К А
Продолжение. Начало в №8 2007 г
Резистивноиндуктивная создаваемого катушкой, так же
электрическая цепь увеличивается. Таким образом,
происходит процесс накопления
Возможно, самой интересной энергии в магнитном поле ка
среди базовых типов электри тушки процесс заряда катушки.
ческих цепей является резис Быстрому нарастанию тока,
тивноиндуктивная электричес протекающего через обмотку ка
кая цепь. Резистивноиндуктив тушки после подключения источ
ной называют электрическую ника питания, препятствует нап
цепь, один из элементов кото ряжение Электро Движущей Си
рой обладает индуктивностью. лы самоиндукции (далее ЭДС
Значительной индуктивностью 5.Преобразователь тока в напря# самоиндукции). В момент вре
обладают элементы электричес жение. мени сразу после замыкания
ких цепей, содержащие обмотку: 6.Вывод подключения к входу ос# контактов выключателя, ЭДС са
циллографа для отображения графи#
катушки индуктивности, элект моиндукции представляет собой
ка тока, протекающего через обмот#
ромагнитные реле, электродви ку катушки индуктивности. напряжение, возникающее на
гатели, катушки зажигания, 7.Вывод для подключения к клем# обмотке катушки вследствие на
электромагнитные форсунки ме "Корпус" осциллографа. растания протекающего через
(инжекторы). 8.Искрогасящий конденсатор. обмотку тока. Полярность этого
Кроме того, что катушка обла Для отображения графиков на напряжения встречная поляр
дает индуктивностью, провод мониторе осциллографа, один ности источника питания, что и
ник, из которого намотана об вход осциллографа подключен к препятствует быстрому нараста
мотка катушки, имеет активное выводу 4 на тестируемой схеме, нию тока, протекающего через
сопротивление. Таким образом, другой к выводу 6. "Корпус" ос обмотку.
катушка обладает ещё и актив циллографа соединён с выводом 7. Упрощённая схема резистивноин
ным сопротивлением. Обмотка Напряжение на обмотке ка дуктивной электрической цепи.
катушки состоит из витков про тушки индуктивности после Полярность ЭДС самоиндукции
обмотки катушки показана в
водника, расположенных очень подключения к источнику пи
момент сразу после подключения
близко. Между соседними вит тания равно напряжению ис источника питания.
ками обмотки возникает неко точника питания. Ток, протека 1.Источник питания с указанием
торая ёмкость, а так как обмот ющий через обмотку катушки, полярности напряжения.
ка состоит из большого числа после замыкания контактов 2.Выключатель с замкнутыми кон#
витков, суммарная ёмкость по выключателя
лучается уже значительной. Та достигает ста
ким образом, обмотка катушки бильного значе
обладает как индуктивностью ния только че
являющейся основным свой рез некоторое
ством катушки, так и активным время, посте
сопротивлением и ёмкостью, пенно увеличи
являющимися паразитными ваясь от нуля до
свойствами катушки. стабильного
Схема тестируемой резистив значения. Вели
ноиндуктивной электрической чина этого тока,
цепи состоит из источника пита в данном случае
ния, выключателя и катушки ин равного ~1,2A ,
дуктивности, включённых после ограничена
довательно. В данном случае ка собственным
тушка индуктивности служит активным соп
нагрузкой в цепи. ротивлением Графики тока протекающего через обмотку
Схема тестируемой проводника, из катушки индуктивности и напряжения.
резистивноиндуктивной Подключение источника питания.
которого намо
электрической цепи. 1 График белого цвета # график тока, протекающего
тана обмотка через обмотку катушки индуктивности.
1.Источник питания.
катушки. 1A: Значение тока в момент времени, указанный
2.Выключатель.
3.Катушка индуктивности со своей По мере увели маркером. В указанный момент времени ток, протекаю#
индуктивностью, паразитной ём# чения тока, про щий через обмотку катушки, равен ~1,2A.
костью и активным сопротивлением. текающего через 2 График оранжевого цвета # график напряжения на
4.Вывод подключения к входу ос# обмотку катушки, обмотке катушки.
циллографа для отображения гра# н а п р я ж ё н н о с т ь 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
фика напряжения на обмотке катуш# магнитного поля, ный маркером. В указанный момент времени напряжение
ки индуктивности. на обмотке катушки равно ~12,15V.
сентябрь 2007
18
АВТОДИАГНОСТИКА
сентябрь 2007
19
АВТООБОРУДОВАНИЕ
контактов выключателя оказался мени после размыкания контак но ранее, величина возникаю
включённым последовательно тов выключателя напряжение щего напряжения ЭДС самоин
обмотке катушки, протекающий ЭДС самоиндукции, максимум дукции прямо пропорциональ
через конденсатор ток равен то которого в данном случае равен на скорости изменения вели
ку, протекающему через обмотку ~ 28,7V , довольно эффективно чины протекающего через об
катушки. Следовательно, проис поддерживает ток, протекающий мотку катушки тока. Таким об
ходит уменьшение величины то через обмотку катушки значе разом, в случае применения
ка, протекающего через обмотку ние тока в момент времени ука искрогасящего конденсатора
катушки. занный маркером равно ~1A. Та малой ёмкости, напряжение
Уменьшение величины тока, ким образом, катушка индуктив ЭДС самоиндукции может дос
протекающего через обмотку ка ности поддерживает ток в цепи тигать очень большого значе
тушки, вызывает возникновение за счёт роста напряжения ЭДС ния. Это напряжение оказыва
напряжения ЭДС самоиндукции, самоиндукции. Но напряжения ется приложенным к выводам
полярность которого совпадает ЭДС самоиндукции увеличива искрогасящего конденсатора.
с полярностью источника пита ется до тех пор, пока катушка не А так как конденсатор включен
ния и противоположна поляр израсходуется на поддержание параллельно контактам выклю
ности частично заряженного тока в цепи накопленный в маг чателя, напряжение ЭДС само
конденсатора и полярности па нитном поле заряд. По мере индукции оказывается прило
дения напряжения на активном уменьшения накопленного в женным и к контактам выключа
сопротивлении обмотки. магнитном поле заряда, напря теля. В случае, если индуктив
Упрощённая схема резистивно жение ЭДС самоиндукции пос ность катушки относительно
индуктивной электрической цепи тепенно уменьшается, уменьша велика, а ёмкость искрогася
через короткий промежуток ется и поддерживаемый этим щего конденсатора мала нап
времени после размыкания
напряжением ток в цепи. ряжение ЭДС самоиндукции
контактов выключателя.
Величина тока в цепи
Реактивные свойства катуш может так возрасти, что его бу
постепенно уменьшается. ки обусловленные её индуктив дет достаточно для пробоя иск
ностью, препятствуют как уве рового разряда между контак
личению тока в цепи обмотки тами выключателя, что кроме
катушки, так и его уменьше прочего, может вызывать силь
нию. Таким образом, можно ное искрение на контактах вык
сделать вывод, что индуктив лючателя и, как следствие, их
ность катушки препятствует быстрое "обгорание".
1.Источник питания с указанием
быстрым изменениям тока в Ниже приведена несколько
полярности напряжения. цепи обмотки катушки. иная схема резистивноиндук
2.Выключатель с разомкнутыми В случае при
контактами. менения в по
3.Катушка индуктивности (упро# добных элект
щённо). Указана полярность паде# рических цепях
ния напряжения на активном сопро# искрогасящего
тивлении обмотки катушки и поляр#
конденсатора
ность напряжения ЭДС самоиндук#
ции катушки.
малой ёмкости,
4.Искрогасящий конденсатор, че# его заряд после
рез который в данный момент проте# размыкания
кает ток цепи. На данный момент контактов вык
конденсатор уже частично заряжен, лючателя будет
из#за чего на его выводах возникло происходить
некоторое напряжение. очень быстро.
I.Ток, протекающий через частич#
Вместе с заря
но заряженный конденсатор.
дом конденса
Так как полярность возникше
тора очень
го напряжения ЭДС самоиндук Графики тока, протекающего через обмотку катушки
быстро будет
ции совпадает с полярностью индуктивности и напряжения на обмотке. Отключе
увеличиваться и ние источника питания. Измерительный маркер
источника питания, это напря
сопротивление установлен через короткий промежуток времени
жение способствует поддержа
конденсатора, после размыкания контактов выключателя.
нию тока в цепи. Другими слова
что в свою оче 1 График белого цвета # график тока, протекающего
ми, ЭДС самоиндукции в данном
редь приведёт к через обмотку катушки индуктивности.
случае препятствует быстрому 1A: Значение тока в момент времени, указанный
очень быстрому
уменьшению тока, протекающе маркером. В указанный момент времени ток, протекаю#
уменьшению
го через обмотку катушки. щий через обмотку катушки, равен ~1A.
величины про
Как видно по графикам напря 2 График оранжевого цвета # график напряжения на
текающего че обмотке катушки.
жения на обмотке катушки и про
рез обмотку ка 2A: Значение напряжения в момент времени, указан#
текающего тока, возникшее че
тушки тока. А ный маркером. В указанный момент времени напряжение
рез короткий промежуток вре
как было сказа на обмотке катушки равно ~ # 28,7V.
сентябрь 2007
20
АВТООБОРУДОВАНИЕ
сентябрь 2007
21
АВТОМОБИЛЬНЫЕ РАДИАТОРЫ
ДЛЯ ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ.
ПРОДУКЦИЯ ДАТСКОЙ КОМПАНИИ НИССЕНС ИМЕЕТ
БОЛЬШОЙ УСПЕХ В МЕЖДУНАРОДНЫХ ГОНКАХ.
Компания Nissens A/S, ные проработали все шесть
расположенная в г. Хорсенс, заездов подряд (после
Дания, широко известна в трех заездов радиаторы
автомобильном бизнесе как чистились и снова устанав
специалист по радиаторам ливались). Все другие ко
для вторичного рынка зап манды должны были ме
частей. Но Ниссенс это нять радиатор между каж
намного больше, чем каче дым заездом, говорит ко
ственные радиаторы и про манда Ниссенс.
дукты системы кондициони Это произвело такое впе
рования для "обычных авто чатление на другие команды,
мобилей". В последнее вре что радиаторы Nissens/NAR
мя Ниссенс также разраба Group теперь используются
тывает радиаторные реше многими другими командами,
ния для гоночных соревно а также тестируются во мно
ваний во всем мире. гих автомобилях, таких как:
Часто технологическое —Aston Martin Vanquish,
развитие является результа OEM (выпуск летом 2007)
том тестов и заездов на тре —Aston Martin DBR9, Le
ках. Но в случае с Ниссенс Mans и NASCAR
—Lamborghini Gallardo, OEM
это скорее наоборот специ Автомобиль Aston Martin трассах Donnington —Jaguar XKR, GT3 класс
алист по запчастям для вто Vanquish S оборудован 12 Indianapolis, Daytona, США (2 интеркулера + радиа#
ричного рынка поставляет ти цилиндровым двигателем Martinsville и Petit Le Mans. тор)
техническое ноухау и каче объёмом 5.9 литров и мощ Одной из самых важных —Honda, IndyCar/F1 США
ственные решения для про ностью 460 лошадиных сил. причин побед Aston Martin в —Lexus / Toyota, GP2 класс США
изводителей оригинальных Автомобиль прошел испы Le Mans было то, что авто —Lexus, Daytona 24 часа
деталей высокоскоростных и тание на знаменитом гоноч мобили, оборудованные (победитель)
гоночных автомобилей. .. —Pontiac, Daytona 24 часа
ном стадионе Nurburgring, и радиаторами Ниссенс,
Все началось в 2003 году, (управляемый Яном Магнус#
результат был настолько хоро могли продолжать всю гон
когда Ниссенс вместе с сеном, он приехал вторым в
шим, что было решено прове ку на "полной скорости", стартовом заезде Daytona),
итальянской компанией рить его в Дубай, что, как пола тогда как конкурирующие —Porsche, Daytona 24 часа
разработали радиаторы на гают, является завершающим команды вынуждены были —Ford, Daytona 24 часа
конвейер для Lamborghini этапом тестирования для уменьшить скорость в пос И Aston Martin Vanquish и
Gallardo. С тех пор и по сей больших и быстрых машин. ледние три часа гонки. Это DBR9 являются клиентами
день этот суперавтомобиль При 42°C были испытаны происходит благодаря Ниссенс.
является самой продавае два Aston Martin Vanquish S: двойным пластинам радиа Ниссенс имеет успех на
мой моделью Lamborghini один оборудованный радиа торов Ниссенс, которые не специализированном
будучи оборудованным тором Nissens/NARGroup, а разрушаются, в отличие от рынке для высокоскорост
двумя алюминиевыми ра второй радиатором от аль продукции фирмконкурен ных и гоночных автомоби
диаторами Ниссенс. тернативного поставщика. тов (изза осколков кам лей вот Jaguar XKR, GT3
Это было первым шагом Характеристики радиатора ней, частиц автомобильных класс США.
Ниссенс на специализиро Ниссенс были на 30 % лучше,
ванном рынке радиаторных чем у радиатора конкурента.
решений для высокоскоро Эти показатели подсказали
стных автомобилей. компании Aston Martin идею
В июне 2005 в наш анг использования радиатора
лийский филиал обрати Ниссенс в их гоночном авто
лась компания NARGroup. мобиле Aston Martin DBR9,
Они попросили Ниссенс участвующем в американс
разработать и изготовить кой гонке GP1 но в немного
радиаторы с повышенной измененной версии.
охлаждающей способ Вскоре после этого ради
ностью для Aston Martin. атор Ниссенс также ис
Первой была протести пользовался в вышеупомя
рована сердцевина Нис нутом автомобиле в амери
сенс для грузовика Scania канских гонках серии
и она подошла с первой по NASCAR и в европейских Le
пытки. С августа 2005 года Mans, где Aston Martin за
приблизительно 200 моде нял 2 место в своем классе. шин на треке и т.д.).
лей Aston Martin Vanquish S В американских гонках бы Что касается американс
были оборудованы радиа ло завоевано несколько кой гонки NASCAR радиа
торами Nissens/NARGroup. первых мест, например на торы Ниссенс единствен
РЕКЛАМА
Требования к кандидату:
необходим немецкий или английский язык: разговорный и технический словарный запас, более чем уверенное владение;
образование: предпочтение будет отдано техническому, высшему или специальному образованию;
опыт работы: предпочтительно в области "автомобили и все для их обслуживания". Вы могли быть связаны с продажей в отделах
дилера, импортера, СТО или автоимпортера. Возможно, Вы занимаетесь продажей запасных частей в мультибрэндовой компании
и вырастаете из обычного торгового представителя;
компьютер: уверенный пользователь MSOffice Exel, Power Point, Acrobat (желательно). Знание прикладных программ по ремонту,
запасным частям для автомобилей безусловно приветствуется.
умение самостоятельно планировать свою работу на основании планов компании.
Командировки, загранпаспорт, права категории "В".
Если Вы ищете надежного работодателя, интересную и напряженную работу, и готовы вместе с нами
и нашими партнерами расти и развиваться, тогда Вы нам подходите!
Резюме отправлять с пометкой "вакансия" на ZFT.OFFICE@VW.KIEV.UA или 0443317342.
kiev.zftrading@zf.com www.zftrading.com.ua
сентябрь 2007
23
АВТОНОВОСТИ
сентябрь 2007
24
У К РА И Н С К И Й Б Р Е Н Д " А Л Ь Ф А " : Ф И Л ЬТ Р Ы О Ч И С Т К И М А С Л А
Г
лавная ра нужно относиться внима ных производителей. раториях Европы, Украины
функция тельно. Некачественные Фильтры "Альфа" осна и России, подтвердили их
мотор фильтры способны быстро щены перепускным (бай высокие технические ха
ного масла вывести двигатель из строя, пасным) клапаном модер рактеристики и полное со
снижениe тре следствием чего станет его низированной конструкции, ответствие требованиям
ния между деталями двига капитальный ремонт. исключающей подклинива стандартов стран ЕС и Вос
теля внутреннего сгорания. Среди фильтров, предс ние и обеспечивающей его точной Европы.
Попадая в рабочие зазоры, тавленных на рынке Украи оптимальную настройку.
масло образует прочную ны, специалисты отмечают Таким образом, за счет
тонкую пленку на поверх высокое качество масляных усовершенствованной сис
ностях трущихся деталей, фильтров марки "Альфа". темы клапанов фильтр
исключая прямой контакт В отличие от подавляю обеспечивает полноценную
деталей поверхностными щего большинства анало смазку двигателя при хо
микронеровностями, тем гичных фильтров, где с лодном пуске, пиковых
самым снижая их износ. целью удешевления приме уровнях давления при час
Помимо смазки движущих нен упрощенный антидре тых попытках пуска, а также
ся деталей, моторное мас нажный клапан (клапан сос при длительной езде на вы
ло выполняет еще и такие тоит всего из одной резино соких скоростях.
важнейшие функции, как вой детали, которая в среде Среди несомненных дос
охлаждение и очистка ра горячего масла теряет свою тоинств фильтров "Альфа"
бочих поверхностей двига эластичность и клапан пе отмечено и то, что фильтру
теля от твердых частиц, рестает работать), фильтры ющий элемент масляного
продуктов износа и непол "Альфа" имеют полноцен фильтра выполнен из
ного сгорания топлива. ную конструкцию клапана фильтровальной бумаги
Масло захватывает эти заг (см. рис.: втулка, пружина, компании Hollingsworth &
рязнения, выносит их в фасонный прижимной диск, Vose мирового лидера
поддон двигателя, затем эластичный диск, уплотне среди производителей
масло проходит очистку че ние антидренажное), гаран фильтровальных материа
рез фильтрующий элемент тирующую его надежную лов. Поэтому нет сомне
масляного фильтра, и очи работу в диапазоне темпе ний, что фильтры "Альфа"
щенное масло вновь пода ратур от 400С до +1300С в гарантируют эффективное
ется в систему смазки. течение всего периода от задержание твердых час
От степени очистки масла замены до замены масла. тиц, примесей и продуктов
напрямую зависит износ де Аналогичное техническое распада масла.
талей двигателя, тепловой решение используется в Стендовые испытания
режим его работы, поэтому дорогих модификациях масляных фильтров "Аль
к выбору масляного фильт масляных фильтров Запад фа", проведенные в лабо
www.alphafilter.com
АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ
ЛЯМБДАЗОНД?
ЭТО ПРОСТО!
рамму лямбда
датчиков. В
связи с тем, что
многие автоп
роизводители
устанавливают
в качестве ори
гинального
оборудования
лямбдадатчи
ки, изготовлен
В
1976 г. Bosch представил
на мировой рынок первый ные по планар
лямбдазонд, благодаря ной технологии,
применению которого, а также ис в этом году уни
пользованию современных систем версальная
впрыска и зажигания, содержание программа бы
вредных веществ в выхлопных га ла дополнена
зах современного автомобиля за двумя планар
30 лет снизилось на 90%. Сегодня ными датчиками. Таким образом, на встроенного лямбдадатчика
компание Bosch празднует 30ле сегодняшний день эта программа при помощи оригинального
тие своего изобретения. включает 9 лямбдазондов: 7 станда штекера, который также являет
ртных датчиков (1 неподогреваемый, ся запатентованным изобрете
Многообразие автомобильных 6 подогреваемых) и 2 планарных. нием Bosch.
марок, присутствующих на миро# Программа из 9 универсальных Используемый для соединения
вом рынке и в Украине, способно лямбдазондов покрывает при штекер отвечает по своим харак
поразить воображение даже са# менимость по более чем 1000 теристикам всем требованиям ав
мого искушенного современного оригинальным лямбдазондам томобилепроизводителей, обес
автолюбителя. Для станций же (75% европейского автопарка): печивает точный и устойчивый
технического обслуживания и оп# — вместо большого ассорти сигнал. Конструктивно штекер яв
товиков по продаже автозапчас# мента можно держать на скла ляется водонепроницаемым, не
тей такое разнообразие добавля# де только 9 позиций; подвержен влиянию температур
ет с каждым годом все больше за# — быстрая оборачиваемость ных факторов и вибрации, и, что
бот. Одна из проблем # это увели# складских запасов; самое главное, обеспечивает пос
чение ассортимента запчастей, — привлекательная цена; тупление чистого воздуха на из
которые необходимо держать на — ваши магазины и СТО всегда мерительный элемент, что невоз
складе, чтобы необходимая для готовы помочь клиенту с по можно при обычном спаивании
ремонта деталь была доступна в купкой и заменой лямбда или подсоединении через другие
кратчайшие сроки. Ведь для лю# зонда — благодаря тому, что приспособления.
бого автовладельца, независимо необходимый датчик всегда
от того, использует он автомо# под рукой!
биль в личных целях или для биз#
неса, важно, чтобы транспортное Универсальная программа
средство как можно скорее снова лямбдадатчиков Bosch:
было на ходу. Увеличение ассор# — предусматривают разную
тимента автоматически влечет за подогревательную мощность;
собой как минимум увеличение — предусматривают потенциаль
объема инвестируемых в складс# ную свободу размещения
кие запасы средств и удорожание лямбдазондов;
их хранения. — имеют универсальный коннек
тор, который отвечает OE Как работает лямбдадатчик
Учитывая современные тенденции требованиям; Для полного сгорания 1 кг
и потребность СТО, особенно не — универсальные лямбдазонды бензина требу ется приблизи#
больших, в сокращении количества отвечают OE требованиям; тельно 14,5 кг воздуха. Такое
ассортиментных единиц, несколько — запатентованный коннектор. идеальное соотношение оп#
лет назад компания Bosch предложи При замене лямбдазонда, но ределяется как "лямбда=1".
ла короткую универсальную прог вый универсальный датчик кре Соотношение количества воз#
пится к проводу от старого духа и топлива оказывает суще#
сентябрь 2007
26
АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ
Рекомендуемые интервалы
проверки и замены
лямбдадатчиков
В силу расположения лямбда
зонда в выхлопной трубе, на него
оказывается постоянное воздей
ствие температурных, механичес
ких и химических факторов, изза
чего датчик необходимо периоди
чески проверять (каждые 30 000
км) и регулярно заменять. Bosch
предлагает следующие интерва
лы замены датчиков:
— для неподогреваемых
каждые 50 000 80 000 км;
— для подогреваемых
каждые 100 000 км;
— для планарных
каждые 160 000 км
Универсальная программа
преимущества для
магазинов и СТО:
Перед выходом с конвейера каждый лямбдазонд Bosch
— вместо большого ассортимента
тестируется, вследствие чего на защитном колпачке появляются
из 1000 артикулов можно дер
характерные цвета побежалости.
жать на складе только 9 пози
ственное влияние на рабочие Качество от компании Bosch: ций!
характеристики двигателя. Так — быстрая оборачиваемость
богатая смесь позволяет полу# — перед выходом с конвейера складских запасов;
чить максимальный крутящий каждый лямбдазонд тестиру — привлекательная цена;
момент и более равномерную ется, вследствие чего на за — ваши магазины и СТО всегда
работу двигателя, однако при щитном колпачке появляются готовы помочь клиенту с по
этом повышается расход топли# характерные цвета побежа купкой и заменой лямбдазон
ва и увеличивается концентра# лости; да благодаря тому, что необ
ция вредных веществ в выхлоп# ходимый датчик всегда под
ных газах. Сразу же после за# — лямбдадатчики Bosch име рукой!
пуска двигателя лямбда#датчик ют уникальный корпус. Он вы
измеряет процент содержания полнен из нержавеющей ста
кислорода в выхлопных газах, ли и сварен лазером двойным
которые еще не прошли через швом. Благодаря этому изме
катализатор. Полученное значе# рительный элемент неподвер
ние показывает, происходит ли жен попаданию воды и грязи;
в двигателе полное сгорание
топливно#воздушной смеси. — быстрореагирующий нагре
Лямбда#датчик определяет отк# вательный элемент обеспечи
лонения в концентрации кисло# вает быстрое нагревание из
рода в отработавших газах и пе# мерительного элемента, а
редает информацию в бортовой значит — быструю готовность
компьютер, который корректи# к работе. Высокая точность из Четыре причины для
рует параметры работы систем готовления нагревательного водителя вовремя сменить
зажигания и впрыска. Таким об# элемента позволяет достиг лямбдазонд:
разом, лямбда#датчик контро# нуть заданного диапазона ра — новый лямбдазонд экономит
лирует оптимальный состав бочих температур; топлива до 15% больше в срав
топливно#воздушной смеси, что нении с бывшим в использо
позволяет экономить топливо и — измерительный элемент лямб вании датчиком;
— уменьшается содержание вред
достигать минимальной токсич# дадатчика имеет платиновые
ных веществ в выхлопных газах;
ности выхлопных газов. Кроме электроды, чем достигается уве — предупреждается выход ката
того, только при достижении личение срока службы. лизатора из строя;
оптимального значения "лямб# — характеристики работы двига
да=1" установленный на авто# теля остаются неизменными.
мобиле катализатор может в Роберт Бош Лтд
полной мере выполнять свои ул. Крайняя, 1
функции по расщеплению обра# 02660, Киев660, Украина
зующихся при сгорании топлива Тел. 044 4902401
вредных веществ. www.boschauto.com.ua
сентябрь 2007
27
АВТОДИАГНОСТИКА
РУСЛАН И ЛЮСЬЕН
Э
ту машину мы восста казала характер и
навливали из ничего, то заводиться наот
есть, конечно, чтото бы рез отказалась.
ло. Если быть точным, был голый Вторыми узнали
кузов, доставленный на галстуке. соседи Руслана,
Проводка была лирически разб когда с нескрыва
росана по салону и моторному от емым удоволь
секу, двигатель стоял на подуш ствием наблюда
ках, блок АБС тоже был прикручен ли из окон немую
к кузову, в салоне громоздились семейную сцену,
ящики со всевозможными клип а если быть чест
сами, релюшками и пластмаска ным, то скорее
ми… На этом список побед закан половой акт мо
чивался. Проводка была нерод лодоженов. Рус
ная, двигатель тоже неродной. лан толкал Люсь
Сразу после покраски, ее пыта ен к спуску, по
лись восстановить, но без особых том запрыгивал в
успехов. Потом притащили к нам. неё на ходу,
Осмотрев руины былой славы, опять толкал,
коллектив высказал дружное опять прыгал и
мнение: опять толкал и
# Не брать! опять прыгал…
Но был один нюанс. Счастливо Следующими, се
го обладателя авто звали Руслан, мейную сцену
а то что он приволок, он называл наблюдали люди на автобусной тив принялся стыдить провинив
"Моя девочка Люсьен". Машина остановке. Правда, к этому мо шуюся:
была немецкая, а не французская, менту сцена перестала быть не Мы тебя собирали вручную,
и почему Люсьен, а не, скажем, мой, а напротив была живопис тщательнее, чем в твоем Фатер#
Брунгильда, совершенно не по но разукрашена некоторыми ланде, а ты так себя ведешь!
нятно. Зато было понятно, что эпитетами могучего русского Люсьен молчала, лишь строила
Руслан просто жаждет вылечить языка, которые мы скромно про нам глазки.
свою Люсьен, чтобы слиться с ней пустим. Последними к месту бо
в едином порыве. Всегда прият евых действий, как водится, при Батарею зарядили, завели
но, когда человек с любовью отно бежала стража, то есть авторе Люсьен и убедились в том, что
сится к своему автомобилю, хоть монтники. лампа зарядки горит и зарядки
это "Мерин рубьсорок", хоть Померили зарядку, удостовери действительно нет. Вердикт был
"Москвич 407". Страсть рождает лись в ее отсутствии и притащили короткий генератор на разборку.
ответное чувство. В общем, после Люсьен к нам на перевоспитание. Тут надо сказать, что это наше ре
непродолжительного совещания Как же так, Люсьен? коллек шение было неправильным. Ма
Люсьен решили взять на восста
новление.
Люсьен оказалась девочкой в
меру капризной, и через две не
дели мир услышал ее первые
робкие "УаУа!" Все присутству
ющие при рождении громко
прокричали, " Ура#а!" А еще че
рез неделю Люсьен выехала за
ворота. Вот тут бы и сказке ко
нец, а кто слушал молодец. Но
совершенству, как известно,
предела нет. И отправился наш
Руслан тщательно мыть свою
"девочку". Одним из результатов
этой операции стала полная
пропажа зарядки. Первым об
этом узнал сам пылкий облада
тель Люсьен, когда утром фырк
нув вымытым мотором, она по
сентябрь 2007
28
АВТОДИАГНОСТИКА
И
стория развития слесар
ного дела и слесарного мента относятся: даться самим процессом, не ду
инструмента началась ключи: гаечные, рожковые, мая о возможном отказе электро
много веков назад. В древние комбинированные, накидные, инструмента.
времена всех ремесленников, за разрезные, повышенной точнос# Наборы инструмента "АРСЕ
нимающихся обработкой метал ти, торцовые, баллонные; НАЛ", их концепция и ассорти
лов, называли кузнецами. Когда наборы головок; мент были разработаны российс
возникла такая отрасль кузнечно наборы насадок; кой фирмой "SK ARYK Co., Ltd.".
го ремесла, как холодная ковка отвертки; Тщательный анализ рынка сле
металла, появились замочники пассатижи; сарно монтажного инструмента
мастера по изготовлению замков. шарнирно#губцевый инструмент. и его запросов позволил создать
Именно замочникам мы обяза При холодной ручной обработке целый ряд наборов инструмента,
ны возникновению слова "сле металлов слесарь наиболее часто точно ориентированных на потре
сарь". Дело в том, что в начале использует такой слесарно мон бителей. Из анализа ассортимен
XVIII в. замочников начали назы тажный инструмент, как молотки, та всех предлагаемых наборов
вать шлоссерами (понемецки зубила, ножовки, напильники, инструмента "АРСЕНАЛ" очевид
Schlosser замочник). Со време развертки, сверла, метчики и др. но, что он вполне применим как в
нем, как это часто бывает в рус При выполнении разборочносбо собственном гараже, так и в авто
ском языке, иностранное слово рочных работ используется уже сервисе, ремонтирующем как
обрусело и приобрело иной другой слесарный инструмент: отечественные автомобили, так и
смысл, которое имеет и по сей различные гаечные ключи, отве иномарки. В каждом из этих набо
день "слесарь". ртки, воротки и т.д. ров присутствуют основные необ
Современный слесарный Набор ручного инструмента ходимые инструменты, отличают
инструмент предназначен для руч позволяет существенно сократить ся наборы только ассортиментом
ной обработки различных матери временные и физические затраты инструментов и их количеством.
АВТОРЕМОНТ
К
ак же избежать усадки?
Вроде бы все сделал пра монта, сделанные на автомобиле , убираем риски от Р120150, захо
вильно, а появилась становятся видны невооружен дя еще дальше от места ремонта.
усадка. ным глазом, и когдато милый При шлифовке рекомендуется
Для начала, уважаемые колле клиент превращается в настоя использовать эксцентриковые
ги, давайте еще раз рассмотрим щего монстра для мастера, вы шлифовальные машинки. В этом
технологию ремонта поэтапно. полнявшего ремонт. случае риски от шлифования
Итак, место ремонта матируют Как же избежать этого? Для бе имеют меньший размер. Первый
крупнозернистой шлифовальной зупречного ремонта автомобиля, этап подготовки завершен
бумагой, например Р6080, затем так же, как и для постройки дома , (Рис.№1).
на место ремонта наносят шпак необходим фундамент, который и Все это необходимо для избе
левку. После высыхания все это будет основой для всего. жания ореолов между старым
шлифуют бумагой Р6080. Шли Для качественной подготовки и покрытием и шпаклевкой (т.к. они
Рис.№1
Р 240320 Р 120150
сентябрь 2007
32
АВТОРЕМОНТ
имеют различную твердость). рытие, с небольшим давлением и Kompaktprimer 4:1, нанеся 23
Перед нанесением шпаклевки тонкими слоями (для того, чтоб слоя на всю зашлифованную пове
поверхность необходимо тща попавший при смешивании воз рхность с выдержкой между слоя
тельно обезжиривать, используя дух вышел). ми 10 мин. Для грунтования реко
MOBIHEL антисиликоновое чистя Нанесение нескольких тонких мендуется использовать пистолет
щее средство. Затем наносим вы слоев с небольшой межслойной с диаметром сопла 1,62.0 мм.
равнивающую шпаклевку. Для это выдержкой дает лучший резуль Сушку можно производить как
го можно воспользоваться ассор тат. Сушку можно производить как естественную: 25 часов при 20 С0(за
тиментом шпаклевок MOBIHEL с на воздухе при температуре 20 С, висит от количества слоев), так и в
различными характеристиками. так и с использованием инфрак камере при температуре 60 С0 (20
расных сушек. Первоначально 30 мин). Сушка инфракрасной
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка # шлифовку можно производить лампой составляет 1520 мин.
классический вариант шпаклёвки абразивом с зернистостью Р80 После сушки можно приступать
для выравнивания жести и твёр# 100, затем, нанеся проявочный к шлифованию.
дого пластика. грунт, взять более мелкий абра Шлифовку можно производить
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка про зив Р150180, и, наконец, закон как на мокрую, абразивом с зер
фессиональная # шпатлёвка, со# чить шлифование абразивом с нистостью Р6001000, так и на су
держащая микротальк. зернистостью Р240320. хую, абразивом с зернистостью
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка мяг После этого необходимо обез Р360400. На подготовленную та
кая # лёгко шлифуется. жирить место ремонта MOBIHEL ким образом поверхность можно
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка уни антисиликоновым чистящим наносить автоэмаль любого каче
версальная # применима для лю# средством, не заходя на шпак ства, будь то алкидные автоэма
бого типа поверхности (жесть, левку, и приступить к этапу грун ли, акриловые двухкомпонентные
оцинковка, алюминий). тования. В качестве грунта можно автоэмали или металлики. Подго
MOBIHEL ПЭ шпатлёвка со воспользоваться материалами, товленная и окрашенная таким
стекловолокном # материал гру# которые предлагает ремонтная образом поверхность будет долго
бой структуры для выравнивания программа MOBIHEL, это MOBI радовать глаз автовладельца.
больших площадей, его можно HEL грунтовка 3:1 универсальная, Удачи Вам в работе.
наносить толстым слоем. которой можно получить толщину
# те же свойства, что и у шпат# до 120 мкм. или MOBIHEL 2K HS Мы работаем для Вас и
лёвки со стекловолокном, но дан# Kompaktprimer 4:1, которого при помогаем Вам работать для
ный материал имеет более мел# нанесении до 3х слоев можно по других.
кую структуру, нежели у стеклово# лучить толщину 180200 мкм (оба
локна, и не требует перекрытия материала являются универсаль
шпатлёвкой мелкой структуры. ными, то есть являются и первич Материал подготовлен специалистами
Департамента лакокрасочных материалов
ными, и вторичными). компании "Прогресс", экслюзивного
Шпаклевку наносим на голое В данном случае рекомендую дистрибьютора
ТМ "МOBIHEL" в Украине
железо, не заходя на старое пок воспользоваться MOBIHEL 2K HS
сентябрь 2007
33
АВТОРЕМОНТ
ПИГМЕНТЫ В ПОКРАСКЕ
ОТВЕЧАЕМ НА ВОПРОСЫ товление эффектных пигментов ос
Расскажите об эффектных пиг новано на химических и физических
ментах. Чем они отличаются явлениях, приводящим к потрясаю
щим зрительным эффектам.
между собой?
Большим резонансом в автомо
бильной промышленности стало по
явление в 1996 году автомобиля
Cobra, Ford Mustang. Кузов автомоби
ля был окрашен автоэмалью, содер
жащей первые искусственно создан
До Второй мировой войны един
ные эффектные компоненты фирмы многослойные пигменты, способны
ственным способом получения пиг
Flex. Визуальным восприятием цвета резко изменить цвет, если на него
ментов с перламутровыми эффектами
был переход от черного на фиолето смотреть с разных сторон. На сегод
было измельчение рыбьей чешуи. Для
вокоричневокрасноватый оттенок. няшний день эти пигменты являются
того, чтобы получить несколько фунтов
Было бы трудно в рамках одной одними из самых дорогостоящих
перламутровых эффектных кристал
статьи описать всю красочность и мно например, средняя стоимость Flex
лов, требовалось 10 000 фунтов рыбы.
гообразие эффектных пигментов, по ChromaFlair пигментов составляет $
Прорыв в получении частиц с блес
добно призме, преламывающей свет, и 3400 за килограмм! Для достижения
ком перламутра произошел в 60е го
разделяющих его на цвета радуги. Мы необычного эффекта в цвете доста
ды, когда слюду впервые покрыли ок
опишем свойства и неповторимость точно нескольких грамм.
сидами металла и получили пигмент,
основных пигментов, применяющихся Изготовление подобных пигментов
имитирующий натуральный жемчуг
в автомобильной промышленности. происходит с использованием рево
цветовыми переливами. Это откры
Для того, кто ищет эффекта перели люционных многослойных тонкопле
вало совершенно новые возможности
вающегося, струящегося шампанско ночных технологий (аналогом толщи
цветового дизайна в любой сфере
го обязательно остановится на покры ны такой пленки могут быть мыльные
повседневной жизни. Луч света, про
тии с добавлением зерна Xirallic! По пузыри, крылья бабочек или толщина
никая в толщу краски, многократно
своим свойствам он похож на перла морских ракушек). В отличие от мно
отражается, благодаря чему перла
мутр, с той лишь разницей, что его гих простых и специальных эффект
мутр выгодно отличается от металли
производят на основе искусственных ных пигментов, ChromaFlair являются
ка (или алюминия) мягким блеском и
материалов: оксид алюминия, покры непрозрачными, тонкими, плоскими,
изменяет оттенок цвета, в зависимос
тый толстым слоем диоксида титана и и способными к многократному отра
ти от угла зрения. Лак, наносимый на
оксида железа поэтому он имеет жению (как зеркало).
покрытие, придает цвету визуально
большую абразивность, относительно Еще один эффектный пигмент
большую глубину и выполняет функ
"натурального" перламутра, и создает Spectra Flair, изобретенный в 2002 го
цию защитного слоя.
гармоничную игру цвета у лакокра ду, производится по технологии, по
Однако технологии ноухау наби
сочного покрытия. добной предыдущей. В результате об
рали свои обороты, и следующим
Еще одни синтетические интерфе работки пигмент получается жидким
шагом в этом направлении стало
рирующие пигменты, со сложной иг струящимся металлом. При слабом
разработанное в 80х годах компани
рой цвета, создающие уникальные освещении цвет выглядит, как светя
ей Flex уникальное оборудование
цветовые эффекты (по принципу пер щееся серебро, и начинает играть, как
для производства эффектных пиг
ламутров и ксиралликов) линия многоцветная радуга, попадая под
ментов методом выпаривания метал
Colorsteam. В результате специальной прямые солнечные лучи.
лических частичек на полиэфирную
обработки на крупные частицы оксида Все эффектные пигменты могут
пленку.
кремния наносится либо оксид желе применяться как самостоятельно, на
Несколько лет работы ушло на из
за, либо диоксид титана. Это позволя носимые на цветные подложки, так и
готовление пигментов, отвечающих
ет получить ни с чем не сравнимую иг обогащать палитру цветных пигмен
стандартам долговечности автомо
ру цвета во флопе. Благодаря лучу тов, создавая новые неповторимые и
бильного покрытия. Помимо этого,
света, который задерживается возле несравнимые сочетания.
увеличились экологические требо
зерна чуть дольше (изза толщины В области развития декоративных
вания к лакокрасочным покрытиям и
слоя), можно получить цветовые соче покрытий львиную долю усилий по
потому ценность эффектных частиц
тания от бирюзы до серебра, на крас праву получают эффектные пигменты.
возрастает с возможностью исполь
ный и золотой; от экспрессивного фи Будь то нежные, переливающиеся или
зоваться как на основе растворите
олетового на зеленый и синий (как в яркие, насыщенные цвета, они спо
лей, так и для водных систем окрас
автоэмали "Капри"); от зеленого на собны вызвать и вызывают зритель
ки автомобилей. Искрящийся блеск
блестящий красный и оранжевый! ное восхищение, не оставляя никого
и многоцветность быстро стали по
С недавнего времени, стремясь равнодушным. И потому мировые
пулярными и начали находить широ
подчеркнуть уникальность и неповто производители не останавливаясь на
кое применение в автомобильной
римость своей системы, производи достигнутом, будут предлагать все
промышленности. Сегодня порядка
тели лакокрасочных материалов обо более новые и более сложные вариан
90% производите
гащают свой ассортимент эксклюзив ты цветовых решений. А нам доста
лей автомо
ной линией покрытий для автомоби нется результат затраченных усилий.
билей учи
лей, способных удовлетворить самых Мы работаем для Вас и
тывают
требовательных и изощренных клиен помогаем Вам работать для других.
э т о .
тов, для которых цвет является ключе
Совре
вым фактором. Ведущий специалист лаборатории
мен подбора — Мария Замрий
Подобно эффекту радуги, возника
н о е
ющей в брызгах фонтана, перелива Материал подготовлен специалистами Департамента
из лакокрасочных материалов компании "Прогресс",
ется цвет автомобиля, окрашенного
го экслюзивного дистрибьютора
эксклюзивной линией. Уникальные, ТМ "МOBIHEL" в Украине
сентябрь 2007
34
АВТОКОМПОНЕНТЫ
сентябрь 2007
36
АВТОКОМПОНЕНТЫ
жины не станет больше и пластин ремещает поршень (Е) вниз. По мозных системах.
чатый клапан (с) не закроется. дача антифриза в камеры (С) и (R) Конструкция:
Приподнимая поршень (b), прекращается в связи с закрыти Клапаны (с и j) в
можно проверить работу предох ем отверстия (К). Жидкость, нахо исправных тор
ранительного клапана. дящаяся в камере (R), вытесняет мозных контурах
ся в результате дальнейшего пе всегда остаются
Насос для предохранения от ремещения поршня (Е). Она про Рис. 8 закрытыми благо
замерзания текает мимо седла клапана (N) в
отверстие (J) и вместе с проходя
щим воздухом засасывается в
тормозную систему.
Когда рабочее давление в реси
вере становится достаточным,
регулятор давления переключа
ется обратно в положение холос
той нагрузки. Давление в отверс
тии (J) падает, а соответственно,
через отверстие (Н) и в камере
Рис. 6 (F). Пружина сжатия (G) сдвигает
Он пред поршень (Е) в исходное положе Рис. 9
назначен для ние. В результате открывания от
автоматичес верстия (К) антифриз вытекает из даря пружинам сжатия, действу
кого впрыска резервуара в камеру (R). ющим в направлении закрытия
антифриза в Этот процесс повторяется при (вниз), за исключением процесса
т о р м о з н у ю Рис. 7 каждом включении регулятора наполнения.
систему для защиты от обледене давления.
ния трубопроводов и подключае 2. С подключением отдельного
мых к ним приборов. управляющего входа (Рис. 7)
Принцип действия зависит от Принцип действия аналогичен
типа насоса для предохранения описанному в пункте 1 . Управля
от замерзания. Его можно уста ющее давление в данном испол
навливать перед или после регу нении прибора подается на вход
лятора давления. 4 от дополнительного прибора,
В то время, как в насосе для например, регулятора давления.
предохранения от замерзания, Эксплуатация и техническое
установленном перед регулято обслуживание:
ром давления, управляющий им При температуре ниже +5°С Рис. 10
пульс при переключении регуля прибор нужно включить в рабочее Клапаны (с и j) в исправных тор
тора давления с холостой на ра положение путем поворота рыча мозных контурах остаются откры
бочую нагрузку снимается через га (В) в положение I. Уровень ан тыми при уровне давлении откры
внутреннее отверстие непосред тифриза нужно контролировать тия выше установленного благо
ственно из нагнетательного тру ежедневно. даря пружинам сжатия, действу
бопровода, при установке прис При температуре свыше +5°С ющим в направлении открытия
пособления после регулятора прибор можно отключить поворо (вверх) таким образом, что при
давления этот управляющий им том рычага в положение 0. небольшом падении давления в
пульс должен сниматься через В теплое время года нет необ контуре 1 или 2 может происхо
отдельный трубопровод. ходимости наполнять жидкостью дить перетекание воздуха из кон
Но в обоих случаях антифриз запасной резервуар. В этом слу тура с более высоким давлением
впрыскивается в устройство толь чае положение рычага (В) не име в контур с более низким, причем
ко тогда, когда регулятор давле ет значения. частота включений регулятора
ния переключается на рабочую Насос для предохранения от давления снижается.
нагрузку компрессора, т.е. на на замерзания не требует особого Принцип действия:
полнение тормозной системы. технического обслуживания. Сжатый воздух, попадающий в
1. Без подключения отдельного защитный клапан от регулятора
управляющего входа (Рис. 6) Трехконтурный защитный давления через вход 1 , открывает
Нагнетаемый компрессором клапан клапаны (с и j) после достижения
сжатый воздух проходит через на Предназначен для поддержа установленной величины давле
сос для предохранения от замер ния давления в исправных тор ния открытия (= гарантированное
зания от входа 1 ко входу 2 (отве мозных контурах при выходе из давление), при этом мембраны (b
рстие J). Образующееся в отверс строя одного из контуров в мно и k) приподнимаются под воздей
тии (Н) в камере (F) давление пе гоконтурных пневматических тор ствием пружин сжатия (а и I). За
сентябрь 2007
37
АВТОКОМПОНЕНТЫ
тем сжатый воздух проходит че Четырехконтурный защитный ным баллонам контуров 1 и 2 рабо
рез впускные отверстия 21 и 22 в клапан чей тормозной системы, а также
воздушные баллоны контуров 1 и через впускные отверстия 23 и 24 к
2. Кроме этого после открывания контурам 3 и 4. От контура 3 осуще
обратных клапанов (d и h) воздух ствляется снабжение сжатым воз
попадает в камеру А, где открыва духом вспомогательной и стояноч
ет клапан (е) и через впуск 23 про ной тормозных систем грузового
ходит в контур 3. От контура 3 про автомобиля, а также прицепа, а от
исходит снабжение воздухом Рис. 1112 контура 4 прочих дополнительных
вспомогательной и стояночной потребителей.
тормозной систем грузового ав Он служит для поддержания Если один контур (например, кон
томобиля, а также прицепа. давления в исправных тормозных тур 1) выходит из строя, то воздух
Если контур 1 выходит из контурах при выходе из строя од из других трех контуров стремится
строя, например, изза негер ного или нескольких контуров в в неисправный контур до достиже
метичности, то направленный четырехконтурных тормозных ния динамической величины давле
туда регулятором давления пневматических системах. ния закрытия клапанов. Под воз
сжатый воздух попадает снача действием усилия пружин сжатия
ла в негерметичный контур. Но, (с, m, n и u) клапаны (g, k, р и s) зак
как только после торможения рываются. При заборе воздуха из
давление в контурах 2 и 3 пада контуров 2, 3 или 4, следствием че
ет, клапан (j) закрывается под го является падение давления, они
воздействием пружины сжатия снова наполняются до достижения
(I) и происходит новое напол установленной величины открытия
нение исправных контуров до неисправного контура.
достижения величины давле Поддержание давления в исп
ния открытия (гарантированно равных контурах при выходе из
го давления неисправного кон строя других контуров происходит
тура) клапана (j). Это наполне аналогичным образом.
ние поддерживает оставшееся Рис. 13 При выходе из строя одного кон
после торможения давление, Принцип действия: в зависимос тура (например, контура 1) и паде
которое через мембрану (b или ти от типа исполнения 4 контура нии давления внутри исправных
f) встречно воздействует на включаются параллельно и осуще контуров до 0 бар (при продолжи
пружину сжатия (а или g). Та ствляется равнозначное наполне тельном простое автомобиля) при
ким образом, клапан (с или е) ние всех 4 контуров или контуры 3 и заполнении тормозной системы
может открыться, даже если не 4 подключаются дополнительно к сжатый воздух сначала проходит че
будет еще достигнута величина контурам 1 и 2. Четырехконтурный рез отводные отверстия (а, b, с и d)
давления открытия клапана (j). предохранительный клапан в зави во все 4 контура. В исправных конту
Поддержание давления в кон симости от исполнения либо не рах под мембранами (f, l и о) созда
турах 1 и 3 при выходе из строя имеет ни одного, либо по одному ется давление, которое снижает
контура 2 происходит таким же дроссельному отверстию в каждом давление открытия клапанов (g, k и
образом. контуре, которые при выходе из р). При дальнейшем росте давления
При выходе из строя контура строя одного контура обеспечива на впуске 1 эти клапаны открывают
вспомогательной тормозной сис ют давление в тормозной системе ся. Контуры 2, 3 и 4 наполняются до
темы сначала происходит перете от 0 бар и выше. достижения установленной величи
кание воздуха из баллонов конту Сжатый воздух, проходящий от ны давления открытия неисправно
ров 1 и 2 в контур 3 до тех пор, по регулятора давления через впуск го контура 1 и давление в них фикси
ка клапан (е) не сможет больше ное отверстие 1 в предохранитель руется на этом уровне.
оставаться открытым под воздей ном клапане, через обводные отве
ствием понижающегося давления рстия (а, b и с) попадает через об АРU Система подготовки
и закрывается при достижении ратные клапаны (h,j,q и r) в 4 конту воздуха
установленного значения давле ра пневматической тормозной сис Принцип действия:
ния открытия. Давление в обоих темы. Одновременно под клапана АРU (АirProcessing Unit) много
главных тормозных контурах ос ми (g,k,p и s) создается давление, функциональный прибор, предс
тается фиксированным до вели которое при достижении установ тавляющий из себя комбинацию
чины давления открытия неисп ленной величины открытия (= га нескольких аппаратов. В данный
равного контура 3. рантированное давление) открыва узел включен осушитель воздуха со
Обратные клапаны (d и h) при вы ет их. Мембраны (f,l,o и t) припод встроенным регулятором давле
ходе из строя контуров 1 или 2 пре нимаются, встречая сопротивле ния, в зависимости от исполне
дохраняют исправный контур, под ние пружин сжатия (с, m,n и u). ния с нагревательным элементом
держивая давление в нем ниже дав Сжатый воздух через впускные от или без него, с предохранитель
ления открытия клапанов (с или j). верстия 21 и 22 проходит к воздуш ным клапаном или клапаном на
сентябрь 2007
38
АВТОКОМПОНЕНТЫ
Рис. 17
сентябрь 2007
39
АВТООБОРУДОВАНИЕ
сентябрь 2007
40
АВТООБОРУДОВАНИЕ
сентябрь 2007
41
АВТООБОРУДОВАНИЕ
сентябрь 2007
42
АВТООБОРУДОВАНИЕ
сентябрь 2007
43
АВТОРЕМОНТ
Н А С Т Р О Й К А ГА З О В О Г О
ОБОРУДОВАНИЯ
Продолжение. Начало в №8 2007 г
сентябрь 2007
44
АВТОРЕМОНТ
сентябрь 2007
45
АВТОРЕМОНТ
Когда процесс обновления чи , например на 4 скорости, это настроен вручную. Это может
достигнет 100 %, контроллер ав нужно для того, чтобы лямбда занять меньше времени, чем ме
томатически соединится с прог зонд работал в режиме "богатая тод описанный выше, но требует
раммой. бедная смесь". Для быстрого на большого опыта работы с этой
Программирование может быть полнения карты нужно так же выб системой.
выполнено двумя способами: рать такие режимы движения, в Мы начинаем, как и в методе,
Программирование с помощью которых точки до сих пор не запол описанном выше, с автокалибровки
карт бензина и газа. См Ошибка! нены. Наполнение карты возмож (это обязательно для правильной
Источник ссылки не найден. #0 но и при отключенном компьюте работы контроллера, см. Ошибка!
Ручная настройка контроллера. ре. Однако при подключенном Источник ссылки не найден.). Тогда,
См 0 компьютере мы можем это сде если автокалибровка завершена
Программирование с помощью лать более быстро, так как видим успешно и коэффициент пересчета
и карт бензина, и газа может быть заполнение карты. Когда контрол правильный, мы переключаемся на
разделено на следующие стадии: лер заполнит карту, она будет выг бензин и двигаемся для поверки.
Автокалибровка лядеть непрерывной линией. В Установка характеристики коэффи
Создание карты впрыска бен# этот момент создание бензиновой циента должна быть выполнена
зина карты будет закончено. следующим образом:
Создание карты впрыска газа Создав бензиновую карту, мы Мы едем на автомобиле, ис
Проверка карт; определение переключаемся на бензин. На пользуя бензин, с максимально
отклонений полнение газовой карты проис постоянной скоростью, для того
Запустите двигатель и дожди ходит таким же способом. После чтобы время впрыска было ста
тесь момента, когда лямбдазонд завершения наполнения карты бильным, например, 5[ms]. Оце
начнет работать. В течение ка появится зеленая непрерывная нить время впрыска будет легче,
либровки двигатель должен рабо линия. Если контроллер настро используя голубой маркер, у кото
тать на холостом ходу, свет, кон ился правильно, линия бензино рого горизонтальное положение
диционер должны быть выключе вой и газовой карты должны зависит от времени впрыска. Те
ны. Уделите особое внимание практически совпасть. Если кар перь мы переключаемся на газ,
времени впрыска на бензине и га ты не совпадают, мы можем скор если положение маркера не изме
зу. Если время впрыска на газу ректировать положение карты нилось, то значит, и время впрыс
меньше чем на бензине, это го изменением коэффициента пе ка не изменилось. Если время
ворит о том, что форсунки очень ресчета. Это настоятельно реко впрыска уменьшилось, то маркер
большие. Следует заменить жик мендуется сделать, в противном переместился влево, это означа
леры на более меньшие. Когда случае возможно загорание лам ет, что коэффициент пересчета
автокалибровка закончена, на пы "check engine". После исправ большой и смесь стала "богатой".
карте коэффициента появятся ления коэффициента обе карты В этом случае изменяют коэффи
точки. Коэффициент должен быть должны быть максимально близ циент, в нашем случае для време
в пределах между 1,2 и 1,6. Если ко расположены. ни 5 [ms] уменьшая. Если после
коэффициент больше, чем 1,6, то Собрав карты впрыска для газа и переключения на газ маркер ухо
на больших оборотах импульсы бензина (обе карты должны быть дит вправо, то это означает "бед
впрыска могут перекрываться. И непрерывными линиями), мы ную смесь", коэффициент меняют
контроллер посылает сообщение должны проверить отклонения. на больший для этого времени.
"время впрыска очень велико". Для этого нажмите закладку "Отк Процедура, описанная выше,
Однако, если проверить показа лонение", расположенную с пра должна быть повторена для нес
ния лямбда зонда и увидеть "бо вой стороны. Появляется график, кольких времен впрыска. Мы мо
гатую смесь", то сообщение об нарисованный красной линией. жем проверять коэффициент пе
ошибке может игнорироваться. Если отклонение соответствует ресчета, например, каждые 2
Сделав автокалибровку, перек диапазону ± 10%, мы можем пред [ms]. Если необходимо, мы можем
лючают автомобиль на бензин и положить, что настройка выполне добавить точки проверки в карту,
двигаются примерно 4 км, обычно наверно, иначе нужно исправить для более точной регулировки.
этого достаточно для создания коэффициент пересчета в тех точ После выполнения описанной
карты бензина. В движении нужно ках, в которых это требуется. процедуры, карты бензина и газа
стараться не переключать переда Контроллер так же может быть должны совпасть.
www.autogas.com.ua
Га з о б а л л о н н о е о б о р у д о в а н и е д л я
всех видов автомобилей
Продажа. Установка. Гарантия. Обучение установщиков ГБО.
mriya@mriya.in.ua (044) 4675220, 4676650
сентябрь 2007
46
АВТОИСТОРИЯ
И С ТО Р И Я О Д Н О Г О И З О Б Р Е Т Е Н И Я .
Т Е Х Н И К А B O S C H Д Л Я А В ТО М О Б И Л Е Й .
Продолжение. Начало в №58 2007 г
В
начале двадцатых годов могла на равных конкурировать с телю компании MAN. Ее примеру
специалисты впервые за бензиновыми двигателями, усту вскоре последовали другие автоп
говорили о большом буду пая им в мощности, но превосходя роизводители, и к 1935 г. почти все
щем дизельного двигателя. Фирма их в экономичности (в среднем на ведущие немецкие компании и ряд
Роберта Боша не могла остаться в треть). В распространении ди других европейских фирм оснаща
стороне от новых веяний и в 1922 г. зельных двигателей Роберт Бош ли свои грузовики и сельскохозяй
официально открыла программу увидел угрозу для будущего своей ственные машины системами ди
разработки насоса для дизельного компании, поскольку они больше зельного впрыска BOSCH. Многие
впрыска (ряд экспериментов в об не нуждались в системе зажигания из них ранее использовали насосы
ласти дизельных технологий сос от магнето, составлявшей главный собственной конструкции, но
тоялся еще в 1912 г.). Первые источник доходов фирмы. Выхо быстро перешли на продукцию не
опытные образцы устройства были дом из ситуации должна была мецкого концерна. Вскоре компа
испытаны уже год спустя. В 1923 г. стать разработка собственных ния заняла ведущие позиции на
в Германии началось производство продуктов для этого нового проц рынке дизельных систем, что отра
дизельных грузовых автомобилей, ветающего направления автомо жалось в неуклонном росте их вы
и фирма получила возможность бильной отрасли. пуска, достигшего 100 000 шт. в
проверить свой продукт в рабочих В 1922 г. компания официально 1934 г.
условиях. 30 ноября 1927 г. старто открыла программу разработки Для всех марок автомобилей
вал серийный выпуск рядных насо оборудования для дизельного компания BOSCH поставляла толь
сов BOSCH для грузовиков. В 1936 впрыска. Важным подспорьем на ко комплексные системы, включав
г. поступили в производство пер этом этапе оказался опыт произ шие впрысковый насос, трубопро
вые системы для легковых автомо водства смазочных насосов для вод, топливный насос, топливный
билей, а в 1950 г. с конвейера со автомобильных и стационарных фильтр, форсунки в сборе, а также
шел миллионный дизельный насос двигателей. Эти насосы умели свечи накаливания для холодного
BOSCH. Появление распредели доставлять в нужное место точно пуска. Это гарантировало надеж
тельного насоса BOSCH VЕ (1975 отмеренный объем жидкости под ную работу системы в целом, пос
г.) повлекло за собой быстрое высоким давлением. Поскольку кольку все компоненты идеально
распространение дизельных дви система впрыска топлива должна подходили друг к другу. В 1931 г.
гателей в сегменте мало и микро была решать очень похожие зада ассортимент BOSCH пополнила
литражных автомобилей. K настоя чи, обладание подобной техноло очередная новинка дизельный ре
щему времени обычные ТНВД ус гией значительно ускорило про гулятор, обеспечивавший опти
тупили место современным систе цесс разработки дизельного насо мальное дозирование топлива для
мам управления двигателем Unit са. Наряду с собственным опытом, каждого режима движения, от хо
Injector и Common Rail. компания активно использовала лостого хода до полного газа. Ком
Первое знакомство Роберта Бо знания других ведущих разработ пания постоянно расширяла ли
ша с дизельным двигателем и его чиков дизельного оборудования: в нейку впрыскового оборудования,
создателем состоялось еще в 1893 частности, был приобретен ряд и вскоре дизельными системами
г., когда молодой предпринима патентов инженера Франца Ланга, BOSCH оборудовались не только
тель специально посетил г. Аугс одно время работавшего над соз грузовики и тракторы, но и тепло
бург по приглашению самого Ру данием системы дизельного возы, суда, дирижабли и даже са
дольфа Дизеля. Тогда речь не шла впрыска по заказу Роберта Боша молеты.
о разработке системы топливос (в 1926 г. разногласия между ними Первое время развитие дизель
набжения изобретателя интере привели к разрыву сотрудничест ных технологий совершенно не
совало только зажигание от магне ва). В 1924 г. состоялись испыта затрагивало самый прибыльный
то, в котором нуждались первые ния нового продукта в первых не сегмент рынка: для легковых авто
двигатели его конструкции (совре мецких дизельных грузовиках, а с мобилей обычные впрысковые на
менные дизели обходятся без сис 1926 г. опытные образцы дизель сосы были недостаточно компакт
темы зажигания, поскольку топли ного насоса BOSCH уже поставля ными, а опытные образцы мень
во воспламеняется вследствие вы лись некоторым автопроизводи шего размера не обеспечивали
соких давлений и температур в ка телям. нужного уровня мощности. Инже
мере сгорания). К концу 1927 г. впрысковый на неры BOSCH напряженно работа
Встреча оказалась безрезуль сос BOSCH был готов к серийному ли над этой проблемой: еще в
татной, но Роберт Бош никогда не производству. Распоряжение о вы 1927 г. состоялся секретный экс
забывал об изобретении Р. Дизе пуске первой тысячи новых систем перимент, в ходе которого лиму
ля. Тем временем дизельная тех поступило 30 ноября 1927 г., и в на зин марки Stoewer проехал более
нология продолжала развиваться чале следующего года вся партия 40 000 км с дизельным оборудова
и к началу двадцатых годов уже была поставлена первому покупа нием BOSCH. Но первый серий
сентябрь 2007
47
АВТОИСТОРИЯ
ный дизельный автомобиль пех Golf Diesel (1975 г.) ознамено ных технологий выразилось в соз
MercedesBenz 260 D появился вал начало настоящего бума ди дании новых систем впрыска
только в 1936 г.; тогда же компания зельных моделей в классе мало Common Rail (1997 г.) и Unit Injector,
Hanomag начала выпуск 1,9лит литражных автомобилей. или "насосфорсунка" (1998 г.). В
ровых дизельных двигателей, ко С 1986 г. распределительные, а с конструкции Unit Injector отдельные
торые эксплуатировались с 1938 г. 1987 г. и рядные насосы стали ос маленькие насосы высокого давле
До Второй мировой войны легко нащаться электронными блоками ния, объединенные с форсунками,
вые дизели не пользовались боль управления . Они позволили опти устанавливаются на каждый ци
шой популярностью: тогда расход мизировать параметры эмиссии, линдр и подают топливо в камеру
топлива беспокоил автомобилис шума, мощности и расхода топли сгорания без потери давления,
тов намного меньше, чем типич ва дизельных двигателей, а также достигающего в результате более
ные недостатки дизельной техно интегрировать системы впрыска с 2000 бар. Основным элементом
логии в то время высокий уро компонентами ходовой части в системы Common Rail, совместно
вень шума и вибрации и малая частности с системой управления разработанной компаниями
мощность. тягой (ТСS), уменьшающей число BOSCH и Elasis (дочерняя фирма
Стремительный рост продаж на оборотов двигателя в случае про Fiat), является общая магистраль
сосов дизельного впрыска BOSCH буксовки ведущих колес. (англ. "common rail") высокого дав
начался после 1945 г. В 1950 г. Успех систем впрыска BOSCH ления, снабжающая топливом от
компания выпустила уже миллион позволил компании вложить зна дельные цилиндры. В результате
таких систем, и объемы производ чительные средства в их соверше каждый такт впрыска обеспечива
ства продолжали быстро увеличи нствование. В частности, плодом ется достаточным количеством го
ваться. В то же время для мало сотрудничества BOSCH и Audi ста рючего под равномерно высоким
литражных автомобилей обычный ли первые распределительные на давлением. Это особенно важно в
рядный насос все еще оставался сосы, впрыскивающие топливо тех случаях, когда за один цикл сго
слишком дорогим и громоздким напрямую в камеру сгорания под рания выполняется несколько
устройством. По этой причине давлением более 1000 бар. В со впрысков, что позволяет двигате
компания начиная с 1960 г. ра четании с турбонаддувом они за лю работать более тихо и плавно.
ботала над созданием распреде метно снизили расход топлива и В 1922 г. Роберт Бош лично при
лительного дизельного насоса: в объем вредных выбросов дизель нял решение об открытии прог
основу новой конструкции легла ных двигателей, а также улучшили раммы разработки дизельных
технология, разработанная фран их ходовые качества. Появление систем, которая должна была
цузскими фирмами Silto и Sigma и топливного впрыска высокого стать ответом на новые тенденции
впоследствии значительно усо давления стало началом техноло в автомобильной промышленнос
вершенствованная инженерами гической революции, которая в ти. Сегодня подразделение ди
BOSCH. Но первый автомобиль с конечном итоге привела к преоб зельных систем является основ
распределительным насосом ладанию дизельных легковых ав ным источником доходов в нап
Peugeot 404 diesel долгое время томобилей на европейском рынке. равлении автомобильного обору
оставался единственной подоб Дальнейшее развитие дизель дования BOSCH.
ной моделью, поскольку новая
система все еще страдала многи
ми конструктивными недостатка
ми. Кроме того, она попрежнему
не имела широкой клиентской ба
зы: легковые дизельные автомо
били в больших количествах вы
пускались только компаниями
Peugeot и MercedesBenz, и обе
отдавали предпочтение обычным
рядным насосам.
Компактные габариты и невысо
кая стоимость распределительных
насосов стали вновь актуальны в
следующем десятилетии, когда
компания Volkswagen приняла ре
шение развивать направление не
больших экономичных дизельных
автомобилей и начала разработку
модели Golf Diesel. Специалисты
BOSCH никогда не прекращали ра
боту над проектом и своевремен
но подготовили к серийному про
изводству распределительный на
сос типа VЕ. Ошеломляющий ус
сентябрь 2007
48