Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
ШИНОМОНТАЖНОЕ
БАЛАНСИРОВОЧНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
РОМАН С ФОРДОМ
ДИАГНОСТИКА ФОРСУНОК
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ
Автоновости 6
Редакционный совет Сергей ГРИГОРЬЕВ Система впрыскивания топлива COMMON RAIL 10
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
Дизайн, верстка Анна НАБОКА Азот. Реальная польза. 15
Отдел рекламы Вячеслав РАДИОНОВ,
Подписка Светлана ФАДЕЕВА, Шиномонтажное балансировочное оборудование 17
Адрес редакции, издателя: 04074,
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408 Новые моторные масла для совремееных автомобилей 23
E'mail: automaster'zhurnal@yandex.ru
Тел.: + 380 44 5014494 Особенности установки сцепления SACHS для грузового транспорта 24
Подписаться на журнал можно Фильтрон советует 26
во всех отделениях связи Украины «Каталог видань
України» и в России каталог «Газеты и журналы» Долой коррозию 28
Подписной индекс: 91099 (Украина) Роман с Фордом 30
21806 (Россия)
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501'44'94 Диагностика форсунок 33
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз. Ломаем автомобиль клиента за его деньги 36
Типография ООО «ИсетьАВТО»
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
и к его удовольствию 36
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать
с мнением автора. Системы впрыска дизельных двигателей 38
За содержание рекламы
ответственность несет рекламодатель. Топливные насосы высокого давления LUCAS 38
Быстрое и удобное размещение рекламы и подача Топливный насос DPS 38
объявлений в журнале “Автомастер”
www.reklamaonline.net/avtomaster История одного изобретения. Роберт Бош 43
июнь 2007
5
АВТОНОВОСТИ
Н О В А Я С Т Р АТ Е Г И Я У П РА В Л Е Н И Я К Л И М АТО М
Снижение эмиссии CO2 и расхода топлива главные сированного управления рециркуляцией воздуха.
направления современных разработок в автомобиль В салон постоянно доставляется необходимое количест
ной промышленности. Инженеры Bosch также ищут но во свежего воздуха, но в то же время система кондициони
вые пути решения этих задач. Новый датчик климат рования по возможности часто автоматически переключа
контроля Bosch CCS измеряет уровень углекислого га ется в режим рециркуляции, работая без притока свежего
за (CO2) в салоне автомобиля, оптимизируя электрон воздуха снаружи. Это позволяет экономить энергию, рас
ное управление системой кондиционирования и сокра ходуемую на охлаждение, и снижает нагрузку на двигатель,
щая потребление электроэнергии. В результате систе от которого работает компрессор кондиционера. В конеч
ма расходует намного меньше топлива без ухудшения ном итоге расход топлива заметно сокращается.
качества воздуха в салоне. После серии летних испы Компания Bosch провела на роликовом стенде се
таний в южноевропейском климате бы рию испытаний прототипа среднегабаритно
ло установлено, что экономия горючего го автомобиля, оборудованного системой
может достигать десяти процентов. кондиционирования с хладагентом R744, ко
Датчик климатконтроля Bosch открывает разработ торый уже сегодня соответствует всем будущим нор
чикам доступ к новым стратегиям управления совре мам Европейского Союза. Тесты показали, что климат
менными системами кондиционирования. Датчик пос контроль с новым датчиком может сократить расход
тоянно измеряет содержание углекислого газа в воз топлива на 20%, в зависимости от климатической зоны
духе салона (более мощная версия также влажность и скорости движения. По расчетам инженеров Bosch,
и температуру воздуха). Эти данные используются для система кондиционирования с датчиком CO2 и хлада
точного контроля всех исполнительных устройств сис гентом R134a позволит экономить до 10% горючего в
темы кондиционирования и, соответственно, сбалан режиме максимального охлаждения.
июнь 2007
6
АВТОНОВОСТИ
июнь 2007
7
АВТОНОВОСТИ
июнь 2007
8
АВТОНОВОСТИ
июнь 2007
9
АВТОДИАГНОСТИКА
СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ
СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВА
COMMON RAIL
COMMON RAIL
Продолжение. Начало № 3, 4 2007
Регулирующий клапан
подачи IMV
июнь 2007
10
АВТОДИАГНОСТИКА
Характеристики
управляющего клапана IMV
Управление давлением
июнь 2007
11
АВТОДИАГНОСТИКА
июнь 2007
12
АВТОДИАГНОСТИКА
июнь 2007
13
АВТОДИАГНОСТИКА
июнь 2007
14
АВТОЛИКБЕЗ
А З О Т. Р Е А Л Ь Н А Я П О Л Ь З А .
В условиях жесткой конкурен услуг реальные деньги? не знакомы со свойствами азота,
ции иметь стабильную, а тем бо И коль в этом номере идет не понимают какие характеристи
лее постоянно растущую при статья по шиномонтажному и ба ки надо ставить в приоритет, а ка
быль дело непростое. Рынок лансировочному оборудованию, кие надо ставить в конце разгово
потребителя заставляет заду то стоит коснуться такой услуги, ра с клиентом. А раз так, то и пред
маться не только о предоставле предлагаемой шиномонтажами. лагать эту услугу не могут.
нии услуг высокого качества, но Как накачка шин азотом. Думаю. Ведь дело далеко не в моде на
и о расширении их спектра. Что буду недалек от истины, когда азот. Многим клиентам недос
Какие новые услуги может скажу, что не только автолюбите таточно объяснения: "Это кру
предложить клиенту современ ли, но и большинство занимаю то!". Многим надо объяснять
ный автосервис? Сколько они щихся шиномонтажом не понима физику процесса.
могут стоить, и как быстро сер ют о достоинствах и недостатках Начнем по порядку.
вис сможет начать зарабаты применения азота для накачки Азот и воздух в "идеальных" ус
вать на предоставлении этих шин. Работники автосервиса сами ловиях при t = 0°C, давлении 1
атм. и т.д. имеют фактически оди
наковые свойства: массу моля,
плотность, теплоемкость и другие.
Однако в качестве наполнителя
для шин азот имеет целый ряд пре
имуществ перед обычной воздуш
ной смесью. Об этих преимущест
вах и имеет смысл в первую оче
редь рассказывать клиенту.
Результаты, проведенные ком
панией HOFMANN, говорят о сле
дующем:
Основным преимуществом
применения азота является быст
рое достижение колесом рабочей
температуры (см. рис. 1), что осо
бенно актуально в холодное вре
мя года и в случае, если на авто
Рис. 1. Соотношение между давлением в колесе и температурой колеса мобиле установлена низкопро
Параметры: применение азота, применение воздуха
фильная резина.
За счет оптимизации пятна кон
такта пятно контакта напрямую
зависит от давления в колесе (см.
рис. 2) снижается коэффициент
сопротивления качению, что ведет
к уменьшению расхода топлива.
А так как азот менее летучий
газ, чем обычная воздушная
смесь, то и колесо при проколе
или повреждении диска спускает
ся гораздо дольше.
Что касается антикоррозийно
го воздействия на диски, то об
этом факте я бы упоминал в самый
последний момент. Действитель
но азот, поступающий в колесо, су
хой, не содержит влаги но, по за
явлению производителей автопок
рышек и дисков, все внутренние
поверхности колеса имеют специ
альные покрытия, которые защи
щают колесо от влаги, так что об
этом стоит упоминать только как о
Рис. 2. Соотношение между тормозным усилием и относительным дополнительном плюсе.
скольжением при различном давлении в шине К тому же не надо забывать, что
Параметры: внутреннее давление в шине, нагрузка на колесо все колеса спортивных машин,
июнь 2007
15
АВТОЛИКБЕЗ
включая болиды Формулы 1, на лются от 1800 до 5000 евро, в за демонтажа колес.
качаны азотом. И говорит это сов висимости от объема ресивера и Спрос на услугу по демонтажу
сем не о том, что данная техноло производительности. Средняя колес имеет сезонные всплески:
гия применима только при цена установки для накачки шин пики спроса приходятся на весну
экстремальных нагрузках, а о легковых автомобилей составля и осень, В это время даже неболь
том, что она является передовой ет 2500 евро. Стоимость заправки шие сервисы, которые не специа
и оправданной. одного колеса в Европе от 2 до 3 лизируются на шиномонтажных
Что касается первой замены евро, в России от 60 до 80 руб работах, становятся "шинными
воздуха на азот, то производите лей за колесо на легковых маши центрами". В эти дни пропускная
ли рекомендуют осуществлять ее нах, и 80150 рублей на джинах и способность сервиса с одним ши
при шиномонтаже, то есть когда грузовиках. Таким образом, сред номонтажным постом при 12ча
колесо разобрано. При такой за няя стоимость заправки одного совом рабочем дне составляет
мене в колесо попадает порядка колеса азотом составит пример порядка 1719 машин. Этот пери
8590% азота. В настоящее время но 3 евро, а стоимость заправки од длится 34 недели. Соответ
появились установки системой колес одного автомобиля, соот ственно, приняв во внимание се
откачки воздуха, при использова ветственно, 12 евро (420 рублей). зонность спроса на услугу, оку
нии такой установки концентра Но лучше посчитать возможную пить установку вы сможете в тече
ция азота составляет 9095%. прибыль на конкретном примере. ние первых двух лет, правда, рас
Для облегчения беседы с клиен Так, стоимость полного комплекса считывать на значительную при
том, мы предлагаем памятку для монтажа четырех колес 205/55 быль в этот период не стоит.
механика. Надеемся, что она по R16 (RENAULT) в среднем по И еще нужно отметить, что
может в продвижении продукта. Москве, составляет 1800 рублей, а данная операция будет прино
Нам кажется, что разговор при накачке шин азотом 2200 сить деньги буквально "из воз
стоит вести именно в такой рублей. То есть удорожание про духа", так как я работы установ
последовательности. цедуры составит чуть больше 23%. ки не требуется ничего, кроме
Теперь давайте посчитаем. В После оплаты расходов и зарп компрессора, который у вас и
настоящее время на рынке доста латы владельцу останется около 6 так наверняка есть, и окружаю
точно велико предложение уста евро с автомобиля. щего воздуха. Стоимость сезон
новок для накачки шин азотом Казалось бы немного. Но не ного обслуживания установки,
различных производителей и по стоит забывать, что наибольший связанного с заменой фильтров
разным ценам. Практически лю эффект от применения азота и осушителей, не превышает
бая компания, предлагающая достигается при демонтаже ко 150 евро. Причем данная проце
оборудование для шиномонтажа леса. А это дополнительный за дура занимает не так много вре
имеет в своем прайсе такое обо работок. Поэтому и окупаемость мени и справится с ней может
рудование. Цены на них колеб стоит считать именно с учетом практически каждый работник.
июнь 2007
16
АВТООБОРУДОВАНИЕ
П
арк автомобилей постоянно колеса со сверхнизкопрофильной тельно диаметральной линии стола. Та
пополняется. Автомобили нуж резиной; ким образом, появляется дополнитель
даются в постоянном уходе и колеса системы РАХ. ный упор, гарантирующий отличную
заботе. Эти две истины лежат в основе Встретить шиномонтаж, специализиру фиксацию диска.
колоссального развития как автосерви ющийся только на стальных дисках до Поэтому, прежде всего, шиномон
са в целом, так и шиномонтажей в част вольно сложно, по крайней мере, нам это тажный станок должен хорошо закреп
ности. К отдельно стоящим шиномонта удалось только единожды. А вот фирм, лять колесо на своем поворотном сто
жам добавляются СТО, руководители специализирующихся только на таком ле. Желательно при этом, чтобы име
которых желают как можно полнее удов оборудовании не нашли вовсе. Как прави лась возможность закреплять, не пов
летворить потребности клиентов. Имен ло, предлагаемые в продаже шиномон реждая целостность покрытия диска.
но для этой категории читателей и пред тажные станки более универсальны и поз Для этой цели служат пластиковые нак
назначен цикл статей, рассматриваю воляют работать с колесами как минимум ладки на зажимные кулаки поворотного
щих вопросы выбора шиномонтажного двух первых групп. Поэтому объединим стола. При выборе необходимо учиты
оборудования и организации шиномон требования, предъявляемые к обеим вать, идут ли они в комплекте со стан
тажных мастерских. группам колес. ком, или их надо приобретать за допол
Шиномонтаж дело несложное, им Шиномонтажное оборудование пред нительную плату. Первый вариант бо
может заниматься любой, даже дале назначено для монтажа и демонтажа шин лее надежен, так как в точности повто
кий от автосервиса человек. Если автомобилей, а также для их накачки/под ряет форму кулака.
учесть спрос на данную услугу, особен качки до рабочего давления. Его можно Важной технической характеристи
но в период осеннее весенней смены встретить на любых сервисных станциях, в кой станка является параметр макси
резины, становиться понятным лавино небольших мастерских и гаражах. Усло мального диаметра зажима внутрен
образное развитие придорожного ши вия, в которых эксплуатируются станки него и внешнего. Стальной диск, как
номонтажного сервиса и громадней для шиномонтажа, достаточно разнооб правило, можно закреплять изнутри.
ший выбор оборудования для данных разны, что предъявляет повышенные тре А вот при работе с дисками из легко
работ. Пожалуй, после подъемников, бования к конструкции станка, его функци сплавных металлов, необходим наруж
станки для шиномонтажа представлены ональным возможностям и надежности. ный захват. От данной величины зави
наиболее широко. Шиномонтажные станки подразделя сит, на сколько широкий парк автомо
Прежде чем начинать разбираться с ются на полуавтоматические и автомати билей мастерская может обслужить.
оборудованием, необходимо разоб ческие соответственно с отклоняемой Колеса третьей группы стали регу
раться с технологией работы с различ или неотклоняемой монтажной стойкой. лярными клиентами шиномонтажа,
ными типами колес. От направленности Отличительной чертой качественных особенно в крупных городах и на трас
шиномонтажной мастерской на тот или станков является продуманная сах. Работа с такими колесами требует
иной вид диска зависит выбор оборудо конструкция поворотного стола. Для значительных усилий, а если посадоч
вания. Достаточно условно все колеса предотвращения выскальзывания дис ный диаметр шины больше 15 дюймов,
можно разбить на несколько групп: ка во время шиномонтажных работ, за то проблема усложняется многократно.
колеса со стальным диском; жимы, находящиеся друг напротив дру Нередки случаи повреждения либо дис
колеса с диском из легких сплавов; га, смещены вправо и влево относи ка, либо покрышки. Это обусловлено
июнь 2007
17
АВТООБОРУДОВАНИЕ
конструкцией самой шины повышен Не стоит забывать и о стоимости после производителей. Необходимо отметить,
ной жесткостью боковины и борта, ма гарантийного обслуживания, наличии что применив данную систему, инжене
лой высотой боковины. Тут не обойтись запасных частей на складе. Здесь очень рам MONDOLFO FERRO удалось сохра
без помощника. Современные станки важен выбор продавца. Известны слу нить размеры монтажного стола в ра
предусматривают такую возможность чаи, когда оборудование закуплено, зумных пределах, добиться существен
"третью руку", универсальное пневма проработало несколько лет, сломалось, ной экономии металла и, как следствие,
тическое монтажнодемонтажное уст а продавца днем с огнем не найдешь. Ни сэкономить средства потенциальных по
ройство, называемое в инструкциях консультации, ни запасных частей. купателей данного оборудования.
Pneumatic Help. Данное устройство мо С серьезным продавцом такое не Любые ремонтные действия с коле
жет идти как со станком, так и как оп происходит. Кроме того, такие компа сом подразумевают необходимость ба
ция. Единственное, что не все станки нии предоставляют дополнительный лансировки. Ее цель устранить дисба
имеют возможность подключения дан спектр услуг от консультаций и обуче лансы массы колеса относительно точ
ного оборудования. ния до полного поддержания шиномон ки крепления, сокращающие срок жиз
Колеса РАХ системы состоят из спе тажа в расходных материалах. ни деталей подвески. Существует два
циального обода, специальной шины и Еще одним моментом, на который не вида дисбалансов: радиальный (в плос
упругой внутренней вставки. Поэтому для обходимо обращать внимание, является кости, перпендикулярной оси вращения
работы с ними требуется специальное комплектация станка. Лопатки, пистоле и проходящей через точку крепления
оборудование. Это специальные адапте ты, шланги и другие аксессуары могут колеса) и продольный (по оси вращения
ры. Станок при таких работах должен идти как со станком, так и отдельно. Не колеса). Радиальный дисбаланс напо
быть с откидывающейся стойкой. большая разница в цене может обернуть минает водителю о себе неприятным
Необходимо определиться с ожидае ся дополнительными расходами, превы "биением" руля, как только скорость пе
мым потоком клиентов. От этого зави шающими липовую экономию. реваливает за отметку 60 км/час. А вот
сит тип станка, его оснащенность до Правильно эксплуатируемый станок продольный так просто не определить.
полнительным оборудованием и доба может прослужить до первой поломки Оборудование для балансировки ав
вочными функциями. Для мастерских с дватри года. Это зависит от выбора томобильных колес довольно консер
небольшим потоком работы предлага оборудования, его загрузки и условий вативный вид гаражной техники. Это ут
ются достаточно простые полуавтома обслуживания. Сотрудники фирмпро верждение может показаться излишне
тические станки с минимальным набо давцов, всегда готовы проконсультиро категоричным. Действительно, техни
ром функций. Как правило, они не име вать покупателей по возникающим воп ческий прогресс не обходит стороной
ют возможности наращивания дополни росам. У нас сложилось мнение, что станки для балансировки. Они постоян
тельного оборудования. Автоматы в разница в оборудовании одного класса но совершенствуются, но базовый
этом отношении более универсальны, различных производителей ощутима принцип балансировки остается неиз
позволяют сократить время на выполня только при очень пристальном обсуж менным вот уже тридцать лет. Подавля
емые операции, особенно это касается дении профессионалами, а для работ ющее большинство современных стан
двухскоростных станков. ников, эксплуатирующих эту технику ков, как и прежде, рассчитывает вели
Интересной, на наш взгляд, является незначительна. Сложности возникают чину корректирующего груза, необхо
возможность "ударной" подкачки. Она только на начальном этапе, когда ра димую для полной (в пределах точности
не только сокращает время накачива ботник, особенно привыкший работать измерения) компенсации сил, вызыва
ния колеса, но и снижает нагрузку на на другом станке, привыкает к данной ющих дисбаланс колеса.
компрессор. модели. Этот метод был разработан в теперь
Продавцы рекомендуют обращать Рассмотрим новинки шиномонтажно уже далекие 70е годы, конструкция ко
внимание на реальный (а не заявленный го оборудования MONDOLFO FERRO: лес легковых автомобилей была нес
производителем) размер обслуживае шиномонтажный автомат последнего колько иной. Наиболее распространен
мых колес часто бывает, что реальный поколения AS 944 имеет запатентован ный вариант представлял собой высо
размер меньше заявленного (нельзя ный шарнирный узел крепления зажим копрофильную шину, смонтированную
разбортировать широкие колеса). Ду ных лап на монтажном столе. Какие на стальном штампованном диске с по
маем, что при выборе будет несложно преимущества это дает? При необходи садочным диаметром 1314 дюймов.
замерить реальные размеры. мости шиномонтажник одним движе Традиционная технология балансиров
При выборе оборудования стоит учи нием может увеличить разлет зажимных ки и была ориентирована на работу с
тывать не только сроки гарантийного лап, что позволит ему обслужить колесо такими колесами.
обслуживания, но и стоимость монтажа. с диаметром диска на два дюйма боль С тех пор многое изменилось. В пос
У многих она не включена в цену станка. ше, чем у аналогичных станков других ледние годы наметилась тенденция
июнь 2007
18
АВТООБОРУДОВАНИЕ
июнь 2007
19
АВТООБОРУДОВАНИЕ
июнь 2007
20
АВТООБОРУДОВАНИЕ
июнь 2007
21
АВТОРЕМОНТ
О С О Б Е Н Н О С Т И У С ТА Н О В К И
СЦЕПЛЕНИЯ SACHS ДЛЯ
Г Р У З О В О Г О Т Р А Н С П О Р ТА
Работы, связанные с демонтажом и монтажом
сцепления на коммерческом транспорте, вызы
вает постоянную сложность изза большой массы
детали и, как следствие, необходимости исполь
зования нескольких рабочих рук один устанав
ливает сцепление, а другой (или другие) держат.
Естественно, что это не только увеличивает вре
мя на данные операции, но и удорожает работу.
Кроме того такая коллективная работа часто
приводит не только к ошибкам при установке, но
и, что гораздо хуже и дороже, к повреждению
узла.
Когда заходит разговор об оборудовании, об
легчающем работу при снятии двигателя или ре
монте ходовой вопросов не возникает. Но вот по
установке сцепления на коммерческом транспор
те оборудования почти нет. Компания Blitz, один
из партнеров SACHS, разработал универсальные
устройства, позволяющие механику, без привле
чения помощников и за минимальное время уста
навливать тяжелые сцепления и маховики, ис
пользуя имеющееся почти на каждом сервисе
оборудование,
например, телес
копические подъ
емники, кран или
лебедку.
При этом прис
пособление поз
воляет устанав
ливать сцепления
в любую осевую
позицию, цент
рируя сцепление
или маховик. А
для облегчения
выполнения опе
рации имеется
возможность ре У приспособления имеются отверстия для уста
гулировки накло новки всех видов сцеплений, независимо от мо
на угла на ± 100, дели автомобиля или вида сцепления, а также
что особенно адаптер для установки маховиков.
удобно при уста Устройство протестировано и одобрено изгото
новке сцеплений вителями автомобилей, например, Daimler
на автобусах. Chrysler.
июнь 2007
24
АВТОРЕМОНТ
Сцепление Xtendтипа
(MAN, DAF, EvoBus и другие)
июнь 2007
25
АВТОРЕМОНТ
Рис.1 Рис.2
июнь 2007
28
АВТОРЕМОНТ
ются при помощи MOBIHEL 2К от Сушить грунты можно как при вать поверхность окончательно;
вердителя 700 (можно использо 20°С, так и при повышенных тем — если в процессе шлифовки
вать так же MOBIHEL 2К отверди пературах 60°С в сушильной каме грунт снимется до ПЭ материалов
тель 1100) и доводятся до значе ре. Перед высокотемпературной (шпатлёвки) или до металла, то
ния рабочей вязкости MOBIHEL сушкой сделайте выдержку 1015 это место следует перекрыть раз
Разбавителем 2100. мин.\ 20°С. Возможно так же ис веденным до 16" грунтом 3:1;
Очень удобно готовить грунто пользование инфракрасных (ИК) — после мокрой шлифовки пове
вочную смесь, используя мерные ламп. При этом очень важно соб рхность тщательно промыть водой
линейки. Они уже содержат в се людать расстояние между грунто и высушить, при этом вода должна
бе все необходимые пропорции ванной поверхностью и ИК лам содержать минимум солей. Остат
смешивания грунта с отвердите пой оно должно быть не менее 70 ки соли и влага могут привести к
лем и разбавителем. Для MOBI см. При несоблюдении этой реко "пузырению" готового покрытия;
HEL 2К грунта 3:1 универсального мендации грунт может закипеть. — перед покраской грунтован
следует использовать линейку После сушки нужно тщательно ную и отшлифованную поверх
3:1, а для MOBIHEL 2K HS компак осмотреть грунтованную поверх ность обезжирить салфеткой,
тпраймера 4:1 (low VOC) линейку ность на предмет наличия сколов, смоченной MOBIHEL Антисилико
4:1 соответственно. крупных рисок и прочих мелких новым чистящим средством.
Для покраски "мокрым по мок неровностей. Их Вы с лёгкостью Грунтование "мокрым
рому" рекомендуется использо можете устранить при помощи по мокрому"
вать MOBIHEL 2К грунт 3:1, раз MOBIHEL мелкой шпатлёвки. Как ранеe было сказано, для данно
бавленный до вязкости 16" сог Шлифовка грунтов. го способа грунтования применяют
ласно стандарту DIN 53211 виско Шлифовать грунты можно как MOBIHEL 2К грунт 3:1, разведенный
зиметром с d = 4 мм при 20°C. мокрым так и сухим шлифованием. до вязкости 16". Наносят грунт в 2
Не лишним будет напомнить, Сухое шлифование проводят слоя, а затем после выдержке 30 мин.
что для работы необходимо брать при помощи эксцентриковых ма на воздухе при н.у. (20°С) покрывают
только фирменные отвердители и шин абразивными материалами эмалью.
разбавители. Иначе качество зернистостью Р240Р360Р400. Способ грунтования и покраски
грунтовочного покрытия будет Шлифуя с водой использовать "мокрым по мокрому" экономит время
оставлять желать лучшего. водостойкие абразивные матери и материалы, затрачиваемые на сушку
Нанесение сушка грунтов. алы зернистостью Р600 Р800. и шлифовку, но стоит учесть, что полу
Грунты наносятся в несколько При шлифовке для получения каче чаемое в результате покрытие будет
слоёв (в соответствии с рекомен ственного покрытия необходимо соб иметь повышенную шагрень.
дациями) грунтовочными писто людать несколько простых правил: Итак, мы совершили небольшой
летами с диаметром сопла от 1,6 — новым ещё не использован экскурс по системам грунтования ма
до 2 мм. Давление при нанесении ным кругом или листом сначала териалами MOBIHEL. В следующей
24 бара. Каждый последующий обработать наибольшую площадь статье мы подробно расскажем об
слой наносить после того, как поверхности, а затем, когда абра окончательной покраске эмалями
первый станет матовым. зив немного сотрётся, шлифо различного качества.
июнь 2007
29
АВТОДИАГНОСТИКА
З
има неохотно отсту У американских авто совер Леонтьева. Надо сделать.
пила и забрала с со шенно своеобразный звук, ни
бой вой холодного с чем не спутаешь. И точно, к Достоверно определить, ко
ветра, хруст снега и треск боксу причалил аппарат с му принадлежал этот аппарат
дров в печи, весна же на своей большими колесами, беско Валерию Леонтьеву или Ва
тихоходной зеленой карете, нечным капотом и маленькой лентине Толкуновой, было
как обычно опаздывала. Она головой за рулем. Дверь, раз трудно. Зато, сразу бросалось
лишь выпустила вперед раз мерами не меньше трамвай в глаза то, что поколесил он
ведку в виде безответственно ной, открылась, и выпустила достаточно. А назывался ап
го щебетания птиц и оперных небольшого человека в рас парат Ford Thunderbird 3,8l.
арий котов. По причине снос шитой куртке и сапогах с заг
ной температуры за бортом и нутыми носками. Не хватало Машина понравилась. Нель
всеобщей эйфории, ворота только бахромы и кольта на зя не отдать должное её соз
были открыты, и вся эта музы ремне. дателям. Ford был посвоему
ка свободно вливалась в мас красив, сдержанно элегантен
терскую. Настроение у кол Ковбой поздоровался, и еще силен. Он чемто напо
лектива было дремотнонера представился Романом, заку минал стареющего суперге
бочее. Каждый был чемто за рил и замолчал. Птички про роя, которого теснят моло
нят, но на трудовые подвиги должали петь, коты орать во дые, но который еще может
никого не тянуло. общем благодать. Мы не инте тряхнуть стариной такой се
ресовались целью визита ков бе Бельмондо на пенсии.
Всеобщую идиллию нару боя, а он и не навязывался.
шил низкий густой и смачный Наконец, после докуренной С Фордом сразу возникли
звук приближающегося мото сигареты к ковбою вернулся проблемы. Вытяжка выхлоп
ра. Звук имел явно америка дар речи. Показав на своего ных газов ни как не стыкова
нское происхождение и выле американского монстра, он лась с его трубами, но главное
тал из легких обьемом не ме отрекомендовал. это его совершенно не про
нее 3х литров. износимое название "Тандер
Бывшая машина Валерия бирд". "Роман на Тандербир
де" на такой фразе может
срезаться диктор телевиде
ния, а не то, что слесарь с ав
тосервиса. Поэтому с чьейто
легкой руки из "Тандербирда"
Форд был переименован в
"Трахтенберга". После этого
работа пошла. Получалось, что
приехал Роман на "Трахтен
берге", на котором раньше ез
дил Валерий Леонтьев. Вот это
понашему, побразильски.
Канал 1 осциллограмма
импульса высокого
напряжения.
Канал 2 импульс
синхронизации.
июнь 2007
30
АВТОДИАГНОСТИКА
Канал 2 импульс
синхронизации от ВВ прово
да первого цилиндра.
Доходчиво растолковав кли нить, сняв график разрежения ремонта. Кроме того, если
енту, что самая большая помеха во впускном коллекторе на ре совмещать курсор с высоко
в ремонте автомобиля это ее жиме прокрутки стартером вольтными выбросами по вто
хозяин, я отправил его домой с или на работающем моторе. Я рому каналу осциллограммы,
миром и занялся ремонтом. выбрал последнее. На один видно что искра стреляет в
канал подсоединил датчик цилиндры, то в фазе с рабо
Кроме завышенных холос разрежения, а на другой по той механизма ГРМ, то не в
тых оборотов, Форд страдал дал сигнал с высоковольтного фазе. Это говорит о "затыло
общей нестабильностью рабо провода первого цилиндра. ванности" распредвала, в ре
ты мотора. С холостыми опре Получилась такая картинка. зультате чего гидрокомпенса
делились быстро. Были пере торы неправильно выбирают
путаны вакуумные шланги на График разрежения больше тепловой зазор, и нарушается
MAP сенсоре и клапане ре напоминал фонограмму Вале нормальная работа. Для срав
циркуляции выхлопных газов и рия Леонтьева, чем вакуум нения привожу вакуумную ди
замкнута обмотка регулятора ную диаграмму ГРМ. Ни о ка аграмму с исправного ВАЗ
холостого хода. кой равномерности работы овского мотора.
цилиндров не было и речи,
А вот дальше затормози клапанная группа требовала Сергей ВОРСИН
лось. Машина была с газовой
установкой, и сбой в работе
наблюдался и на газу и на бен
зине. Значит либо зажигание,
либо механика. Сняв осцил
лограмму зажигания, особых
нарушений я не нашел.
Завышенное напряжение
пробоя на пятом цилиндре бы
ло изза плохого контакта на
свече зажигания, а занижен
ное на третьем изза капаю
щей форсунки. Дефекты уст
ранили, но мотор всё равно
капризничал.
июнь 2007
31
АВТОДИАГНОСТИКА
ДИАГНОСТИКА ФОРСУНОК
В
настоящее время в про
цессе диагностики сис
темы управления двига
телем в США широкое примене
ние нашёл датчик FirstLook. В се
ти Internet есть много информа
ции и отзывов об этом датчике.
Рассмотрим возможность такого
датчика при диагностике степе
ни загрязнения форсунок, а так
же способы его самостоятельно
го изготовления.
Не секрет что качество отече
ственного бензина оставляет же
лать лучшего. Практика показала
что после ~60`000 км пробега
форсунки бензинового инжек
торного двигателя сильно заг
рязняются. Но сильное загряз
нение форсунок может насту
пить и значительно раньше.
Как проверить состояние фор Подсоединение датчика пульсаций к регулятору давления
сунок? Достоверно степень за топлива.
сорения форсунок можно выяс давления подведённого к штуце бензонасосом обратно в топлив
нить только после их снятия с ру датчика. ный бак. Регулятор представляет
двигателя и проверки на специ В системах впрыска топлива собой мембрану, с одной сторо
альном стенде. Но если подсое давление в топливной рейке ны на которую давит пружина, а с
динить датчик пульсаций поддерживается на заданном другой топливо. Как только дав
FirstLook или аналогичный к ва уровне с помощью регулятора ление топлива возрастает и пе
куумному штуцеру регулятора давления топлива. Регулятор ресиливает пружину, мембрана
давления топлива в системе и поддерживает постоянное дав регулятора смещается и откры
подключить его к осциллографу, ление топлива путём слива из вает клапан слива топлива в бак,
то на мониторе осциллографа бытка топлива, подаваемого что приводит к снижению давле
можно будет видеть график пе
ремещений мембраны регулято
ра давления топлива. По полу
ченному графику можно оценить
состояние форсунок без их сня
тия с двигателя.
Датчик представляет собой пь
езокерамическую мембрану, по
мещённую в корпус так, что
мембрана разделяет внутренний
объём корпуса на две половины.
Одна половина внутреннего объ
ёма корпуса имеет отверстие,
соединяющее его с атмосферой.
Другая половина внутреннего
объёма снабжена штуцером для
подвода давления к мембране
датчика. При изменениях давле
ния пьезокерамическая мембра
на начинает изгибаться и гене
рировать переменное напряже
ние. Если это напряжение подать 3 График перемещения мембраны регулятора давления топли
на вход осциллографа, то на мо ва автомобиля Opel. Форсунки загрязнены.
ниторе осциллографа можно бу 1 Осциллограмма напряжения на управляющем выводе фор
дет видеть график изменения сунки первого цилиндра.
июнь 2007
33
АВТОДИАГНОСТИКА
2 График перемещения
мембраны регулятора давле
ния топлива автомобиля
Mazda. Форсунки загрязнены.
1 Осциллограмма напряже
ния на управляющем выводе
форсунки первого цилиндра.
ния топлива в системе.
При открытии топливной фор
сунки, часть топлива начинает
протекать через форсунку, что
приводит к снижению давления в
рейке. Изза этого мембрана ре
гулятора давления смещается в
сторону закрытия клапана слива
топлива, препятствуя таким об
разом снижению давления. Ве
личина смещения мембраны за
висит от количества топлива,
протекающего через форсунку,
2 График перемещения
мембраны регулятора давле
ния топлива автомобиля
Mercedes V12. Форсунки заг
рязнены.
1 Осциллограмма напряже
ния на управляющем выводе
форсунки первого цилиндра.
то есть от производительности
форсунки и от времени её откры
тия. При закрытии топливной
форсунки происходит обратный
процесс, изза чего мембрана
регулятора давления смещается
в сторону большего открытия
клапана слива топлива.
Если подсоединить датчик
пульсаций FirstLook или анало
гичный к вакуумному штуцеру ре
гулятора давления топлива, то на
График перемещения мембра
ны регулятора давления топ
лива автомобиля Mitsubishi.
Форсунки загрязнены.
2 Осциллограмма напряже
ния на управляющем выводе
форсунки первого цилиндра.
мониторе осциллографа можно
будет видеть график перемеще
ний мембраны регулятора дав
ления топлива. По полученному
графику можно сравнить ампли
туду перемещений мембраны
при срабатывании разных фор
сунок. Ввиду того что на устано
вившемся режиме работы двига
теля длительность импульсов
открытия для всех форсунок оди
накова и относительно стабильна,
амплитуда перемещений мемб
июнь 2007
34
АВТОДИАГНОСТИКА
Андрей БЕЖАНОВ
График перемещения мембра
ны регулятора давления топли
ва автомобиля Mercedes, дви
гатель прогрет. Форсунки нез
начительно загрязнены.
2 Осциллограмма напряже
ния на управляющем выводе
форсунки первого цилиндра.
июнь 2007
35
АВТОЛИКБЕЗ
Л О М А Е М А В ТО М О Б И Л Ь К Л И Е Н ТА З А Е Г О
Д Е Н Ь Г И И К Е Г О УД О В О Л Ь С Т В И Ю
П
ожалуй, каждый владелец управлением. Никаких механических заряда просто вылетает в трубу. У та
автомобиля будь это дрях переделок не требуется, суть чиптю кого двигателя резко увеличивается
лая "копейка" или, скажем, нинга в замене программы блока уп жесткость характеристики (особенно
Porsche 911 рано или поздно начи равления двигателем путем переп на это влияет момент окончания фа
нает задумываться над тем, не при рограммирования или замены мик зы выпуска). В результате макси
бавить ли к имеющемуся под капо росхемы чипа. При этом изменяется мальная мощность возрастает, но
том табуну еще несколько лошадей? алгоритм управления впрыском и "внизу" мотор просто умирает, его
Осуществить это можно двумя спо опережением зажигания. Этим спо надо постоянно крутить до максиму
собами. Первый, самый простой и собом мощность мотора можно под ма, а на обгонах приходится или пе
быстрый заменить двигатель. Вто нять на 510%. Но не безболезненно реходить на три передачи вниз, или
рой более сложный, но зачастую, практикуемая в таких случаях отмена жечь сцепление. Единственное, чем
предпочтительный увеличить мощ ограничения максимальных оборотов можно себя потешить резким стар
ность двигателя. Этот путь и имену ведет к повышению износа двигате том с дымом резины: у таких мото
ется тюнингом. ля, а увеличение подачи топлива на ров настолько сумасшедший подх
Слово это сейчас на слуху, и пред переходных режимах подразумевает ват, что на их фоне силовые агрегаты
ложение на рынке, вроде бы, соотве увеличение его расхода. Наибольший BMW спокойные, как у трактора.
тствует спросу. Но тюнингом у нас эффект "чиптюнинг" дает на турби Согласитесь, что это небольшая ком
иногда называют просто установку рованных двигателях, особенно на пенсация за увеличенный (иногда в
всяких молдингов, кошмарного вида турбодизелях, где есть возможность два и более раз) расход бензина,
спойлеров и колесных колпаков. повысить давление наддува. снизившиеся надежность и ресурс и
Настоящий тюнинг (от английского В карбюраторных двигателях по необходимость мириться с тем, что
tuning настройка) это доведение вышения мощности можно добиться придется постоянно держать руку на
всех ходовых качеств автомобиля до соответствующей заменой жиклеров рычаге коробки передач.
того уровня, который требуется его в карбюраторе. Последствия те же. Более радикальная механическая
конкретному владельцу. Это и повы Кроме того, при этом способе увели переделка расточка головки цили
шение мощности двигателя, и измене чение мощности "на верхах" часто ндров. При этом увеличивают про
ния в трансмиссии, и настройка под приводит к ее падению на "низах", а ходные сечения впускных и выпуск
вески, и много чего еще. Причем часто то и в "середине", которая наиболее ных каналов и устанавливают клапа
одна переделка тянет за собой вто часто используется в повседневном ны с увеличенным диаметром таре
рую, третью, и пошлопоехало ведь в передвижении на автомобиле. лок. Изза возрастания массы клапа
автомобиле все взаимосвязано. Следующий этап форсировки дви нов нагрузки на привод механизма
В нескольких статьях мы планиру гателя уже требует некоторого меха газораспределения, конечно, увели
ем рассказать о том, что можно сде нического вмешательства. Напри чиваются, но не в такой степени, как
лать с автомобилем, чтобы он отли мер, можно заменить распредвал. при непомерном увеличении подня
чался от своих серийных собратьев Первый вариант установить т. н. тия клапанов (спортивный распред
не только необычной раскраской. Мы спортивный, с более острым профи вал). А с точки зрения эффективнос
не будем пока говорить, как это сде лем кулачков. Такой профиль обеспе ти этот способ поднятия мощности
лать. По нашему мнению, задача ре чивает большую величину открытия превосходит все описанные выше
дакции рассказывать, как ремонти клапанов, что улучшает газообмен и, методы улучшения газообмена.
ровать автомобиль. Но увеличиваю следовательно, повышает мощность. Дополнительно облегчают дыха
щийся спрос на эти услуги влечет Правда, увеличиваются и нагрузки на ние двигателю (пусть лишь на счи
многих попробовать свои силы, и механизм газораспределения, тем танные проценты) специальные
часто не только безрезультатно, но и более, что для предотвращения за настроенные впускные и выпуск
с ущербом для автомобиля клиента и висания клапанов (изза резко уве ные системы. Дело в том, что воздух
своего кармана. Поэтому статья и личивающихся ускорений) приходит или топливная смесь на впуске и
призвана помочь разобраться, а дос ся ставить усиленные пружины. Поэ выхлопные газы на выпуске движут
таточно ли у механика знаний и опы тому, решившись на такую передел ся неравномерно в коллекторах
та для занятий этим непростым де ку, будьте добры указать клиенту на возникают пульсации давления,
лом, или лучше заниматься пока необходимость почаще проверять вызванные движением поршней.
обычными работами. клапанные зазоры и менять цепь или Подбором длин и сечений труб мож
Начнем с увеличения лошадиного ремень привода распредвала. Да и но добиться резонанса этих колеба
поголовья. изза увеличившихся нагрузок на ний, который улучшает наполнение
Итак, вы решили поднять мощ клапаны последние может запросто и эвакуацию цилиндров двигателя и
ность мотора вашего клиента. Самый "оборвать"... соответственно повышает мощ
простой способ это так называемый А вот ставить распредвал с резко ность отсюда и название "резона
чиптюнинг. Название происходит от расширенными фазами впускавы нсный наддув". Резонанс возникает
английского chip микросхема (не пуска на машину "на каждый день", лишь в узком диапазоне оборотов
путать с почти так же звучащим сло наверное, не стоит. Дело даже не в двигателя, обычно коллектор наст
вом cheap дешевый, в тюнинге ни значительном повышении расхода раивают на самые "верха", но иногда
чего дешевого не бывает). Пойти по топлива изза того, что фазы впуска и можно встретить системы, рассчи
этому пути можно, только если дви выпуска накладываются друг на дру танные на частоты вращения колен
гатель имеет впрыск с электронным га, в результате чего часть свежего чатого вала, соответствующие мак
июнь 2007
36
АВТОЛИКБЕЗ
симальному значению крутящего другим деталям достается по пер ров, увеличивая их диаметр. Многие
момента. вое число. Особенно страдают современные моторы, у которых блок
У настроенных коллекторов одина поршни и кольца. Им и так прихо отлит из легких сплавов, для этой
ковая длина патрубков каждого цили дится несладко, а тут резко возрос процедуры не подходят слишком
ндра (именно по этому признаку их шие ускорения изза повышенных мала толщина стенок. Кроме того,
можно отличить от обычных коллекто оборотов, большая тепловая наг коэффициент теплового расширения
ров). Изза этого такие узлы выглядят рузка (сгорает намного больше топ алюминия довольно высок, и при ма
причудливым переплетением труб, лива), и главное рост давления в лейшем перегреве, который весьма
зачастую изготовленных из нержаве цилиндрах. Изза этого поршни час вероятен у форсированного мотора,
ющей стали, а иногда и более экзоти то прогорают, не выдержав и одной постели коренных подшипников
ческих материалов. десятой того срока службы, на кото "поплывут", подшипники потеряют
Свой вклад в уменьшение сопро рый были рассчитаны. соосность, и двигателю конец.
тивления на впускевыпуске, а зна В такой ситуации выход один: заме Более пригодны для расточки чу
чит, и в улучшение газообмена, вно на стандартных поршней на кованые, гунные блоки. Пределы увеличения
сят специальные воздушные фильт обладающие при той же массе боль диаметра цилиндров определяются
ры и глушители. Хорошо зарекомен шей жесткостью и меньшим тепло минимально допустимой толщиной
довали себя комбинированные (по вым расширением. Из кованых (точ стенок гильз. Осталось подобрать
ролон+бумажный элемент+тканевая нее, изотермически штампованных) подходящие поршни (а лучше заго
шторка) фильтры K&N и поролоновые поршней среди профессионалов тю товки поршней, во избежание несты
со специальной пропиткой Twin Air. нинга хорошей репутацией пользуют ковок с диаметром поршневого паль
Последние хороши еще и тем, что ся изделия немецких Mahle и Goetze. ца), и вперед!
помимо снижения сопротивления об Экономить здесь не стоит изза осо Для расточки нужен специальный
ладают большей степенью фильтра бенностей технологии производства станок, чтобы сохранить геометрию
ции, в результате чего увеличивается эти детали требуют намного более гильз и их взаимное расположение.
срок службы мотора. тщательного теплового расчета, не Но станок это еще не все. Для полу
Да и срок службы такого фильтра жели литые, и более дешевое изде чения необходимого качества зеркала
больше, чем бумажного: засорился лие скорее всего заклинит. цилиндров после расточки их необхо
снял, промыл бензином, заново по Имеет смысл установить специ димо подвергнуть хонингованию.
лил маслом и вперед! альные поршневые кольца, имеющие Процедура не слишком сложная, ну
Вот только клиенты забывают не большую долговечность, нежели жен хонинговальный станок (не дефи
только вовремя проводить эту про стандартные. Особенно хороши в цит) и собственно хон нечто вроде
цедуру, а вообще ее игнорируют. этом смысле кольца Lобразного се шлифовальной головки, которая соз
Вот и попадает масса песка и грязи чения, обладающие лучшими уплот дает на стенках цилиндров сетку пе
в цилиндры. няющими свойствами (правда, стоят рекрещивающихся под определен
К сожалению, улучшение газообме они намного дороже) и позволяющие ным углом микроцарапин, в которых
на приводит к повышению нагрузок обойтись одним компрессионным при работе двигателя удерживается
на двигатель, как механических, так и кольцом, что снизит потери на тре масло. Вот с хоном нужного диаметра
тепловых. Снизить последние можно ние. иногда могут быть проблемы. В этом
улучшением теплообмена. Самый Все эти в общемто не очень ради случае вместо хонингования на том
простой способ использование бо кальные меры позволяют сделать дви же станке можно выполнить притирку
лее густого масла может помочь гатель автомобиля намного мощнее, с помощью полировочной пасты, но
лишь в том случае, если мотор про чем он был изначально. Иногда раза в результат будет уже не тот без мик
шел не самую глубокую доработку полтора. Вот только сколько он проез роцарапин поверхность зеркала полу
или если его работа в предельных ре дит с Вашим качеством выполняемых чится слишком гладкой, и смазка па
жимах будет крайне редка. В прочих работ? Ну а если в качестве уверены ры поршеньцилиндр ухудшится. Без
же случаях приходится заменять ра тогда в добрый путь. применения высококачественных
диаторы (масляный и водяной) на уз Но что делать, если хочется иметь синтетических масел, образующих на
лы с большей теплорассеивающей совсем уж мощный двигатель? поверхности более прочную, чем ми
способностью. Если предложенных мер мало, неральные, пленку, в таком моторе
Помогают установка мощного вен придется принимать более ради уже не обойтись.
тилятора, а также различные методы, кальные меры. Напомним, что мы Помимо замены поршней, колец и
способствующие улучшению доступа рассказываем только о том, что мож прочих связанных с ними деталей
воздуха к радиаторам: от демонтажа но сделать с мотором. расточка блока подразумевает кор
жалюзи и дополнительных воздухо Самый простой способ повышения ректировку формы и объема камер
заборников до перекомпоновки мо мощности двигателя это увеличе сгорания в головке для того, чтобы
торного отсека. К последнему прихо ние его рабочего объема, т. н. форси они соответствовали изменившимся
дится прибегать при установке водя рование по литражу. Больше объем габаритам и форме днищ поршней.
ного радиатора увеличенных разме больше смеси сгорает выше мощ По ходу дела можно и "поджать" го
ров его размещение с наклоном на ность. Но "простой" в данном случае ловку блока с помощью фрезерного
зад (иначе не влезет по высоте) за следует понимать как логичный, по или строгального станка. При этом
частую ведет к многочисленным "ро нятный, эффективный, но никак не повысится степень сжатия и допол
кировкам" под капотом. буквально, поскольку переделывать нительно вырастет мощность, но
Повышенные механические нагруз или заменять при этом придется придется переходить на более высо
ки действуют в первую очередь на де практически все основные детали, по кооктановый бензин, а то и на другие
тали цилиндропоршневой группы. И существу, создавая новый мотор. виды топлива, о которых чуть позже.
если блок цилиндров и коленвал име Для повышения рабочего объема Продолжение следует...
ют приличный запас прочности, то двигателя растачивают блок цилинд Отто КАЦ
июнь 2007
37
АВТОРЕМОНТ
июнь 2007
38
АВТОРЕМОНТ
июнь 2007
39
АВТОРЕМОНТ
июнь 2007
40
АВТОРЕМОНТ
дозатором с "лыской", имеется цере. Они предназначены для в работе по техническому обслу
канал, просверленный между ка корректирования "естественной" живанию.
мерой топливоподкачивающего формы скоростной характеристи Функции новой головки оста
насоса и полостью кулачкового ки подачи топлива насоса в соот лись прежними, но для размеще
механизма; в этом канале распо ветствии с требованиями конк ния штуцеров потребовалось из
ложено дроссельное отверстие. ретного двигателя. менить конструкцию торцевой
Пузырьки воздуха из топливопод Нагнетательные клапаны, каж крышки. Изза ограниченности
качивающего насоса проходят в дый из которых ввернут в штуцер места для крепления торцевой
полость кулачкового механизма типа "банджо" (2), размещены по крышки применены винты с по
через это отверстие перед тем, окружности на гидравлической тайной головкой. Размещение вы
как топливо начнет поступать к головке. В каждом штуцере име ходных штуцеров по оси насоса
плунжерам. В стандартном рото ется держатель клапана (6), кор упрощает конструкцию и улучша
ре распределителе (8) имеется пус клапана (3), клапан (4), пру ет пространство впереди гидрав
два оппозитно расположенных жина с вытеснителем (5). Сталь лической головки. В этой
плунжера (9), которые одновре ные шайбы типа (1) установлены с конструкции не требуется под
менно сжимают топливо, как двух сторон корпуса клапана. держивающие пластины для креп
только роликовые толкатели вой В каждом нагнетательном клапа ления штуцеров типа "банджо".
дут в контакт с выступами диа не имеется маленькое перепуск Компоненты регулятора
метрально расположенных кулач ное отверстие, через которое топ (рис. 9)
ков на кулачковой шайбе. ливо вытекает обратно в выравни Регулятор частоты вращения
Выравнивающая канавка вающую канавку в роторераспре состоит из нескольких грузов,
В некоторых роторахраспре делителе для выравнивания дав свободно установленных в кожу
делителях имеется т.н. "выравни ления в конце впрыскивания. хе, которые вращаются вместе с
вающая" канавка, прорезанная на Клапаны поддержания приводным валом.
поверхности ротора. Канавка, по давления Центробежные силы грузов
казанная на рис. 6, размещена в Эти клапаны предотвращают противодействуют пружине, уси
полости распределительного ок чрезмерное понижение давления лие натяжения которой изменяет
на. Она обеспечивает постоянное в линии высокого давления после ся с помощью рычага управления,
остаточное давление во всех ли окончания впрыскивания и пред в зависимости от требуемой наг
ниях высокого давления. Это назначены для улучшения равно рузки двигателя. Грузы регулято
улучшает стабильность процесса мерности работы двигателя. Кла ра (9) установлены на приводном
топливоподачи по линиям нагне паны представляют собой узел, валу (10). Резиновые подушки
тания, что особенно важно на ре изготовленный и собранный в за размещены между ведомыми и
жимах холостого хода для равно водских условиях. ведущими выступами вала и ко
мерного вращения двигателя. Гидравлическая головка с осе жуха грузов. Они предохраняют
Выходные окна, за исключением выми штуцерами (рис. 8) грузы от колебаний вала, вызван
окна линии, в которой происходит В новых насосах DPS изменена ных давлением нагнетания топли
цикл наполнения, соединены ка конструкция гидравлической го ва, которые могут изменить вели
навкой и остаточное давление в ловки и ротора. чину подачи топлива.
линии, где должен производится Дозатор цилиндра новой гид Движение грузов регулятора
впрыск, выровнено с давлением в равлической головки увеличен со воздействует на муфту регулято
других линиях. стороны топливоподкачивающе ра (8), которая, перемещаясь
При другом варианте выравни го насоса (1) для размещения в вдоль приводного вала, заставля
вающей канавки выравниваются нем отверстий
остаточные давления только в для выходных
двух линиях нагнетания, одна из штуцеров (2),
которых следует за линией, кото (4), (5) и (6),
рая подает топливо, а вторая расположен
предшествует этой линии. ных парал
Штуцеры высокого давления лельно оси на
(рис. 7) соса, как пока
В насосах DPS могут применят зано на рис.
ся два типа выходных штуцеров 10. Неболь
высокого давления, в которых шие отверстия
размещены либо нагнетательные (3) по наруж
клапана, либо клапана поддержа ной поверх
ния давления. В насосе могут ности цилинд
быть установлены клапаны только ра предназна
одного типа. чены только
Нагнетательный клапан состоит для операций
из клапана с коническим седлом, изготовления
размещенного в корпусе, и уста насоса и не Рис. 8. Гидравлическая головка с осевыми
новлен в каждом выходном шту используется штуцерами
июнь 2007
41
АВТОРЕМОНТ
ет поворачиваться главный рычаг вышающем режим холостого хода, демпфирует быстрое смещение
регулятора (7) относительно шар пружина растягивается и при уве тяги регулятора в сторону выклю
нира на кронштейне (5). Это дви личения частоты вращения грузы чения подачи. Это способствует
жение передается тягой регулято регулятора сдвигают главный ры быстрому открытию дозатора пе
ра (4) дозатору (3). При повороте чаг, закрывая дозатор до тех пор, ред тем, как двигатель заглохнет.
дозатора меняется проходное се пока не установится равенство В некоторых модификациях насо
чение между дозатором и дозиру сил. Такое регулирование произ са имеется регулировочный винт,
ющим окном, величина которого водится на всех промежуточных который на режиме холостого хо
контролирует количество топлива, режимах между максимальной и да упирается в главный рычаг ре
поступающего через окно. минимальной частотой вращения. гулятора. Это ограничивает дви
Тяга регулятора с пружиной Устройство, препятствующее жение дозатора в зоне выключен
размещены в верхней части кор самопроизвольной остановке ной подачи во время снижения
пуса насоса и закрыты крышкой, Когда рычаг управления быстро частоты вращения.
в которой установлены валик ры перебрасывается в "закрытое" Для всережимных регуляторов
чага управления (1) и валик хо положение, сила пружины регуля не требуется устройство, предо
лостого хода (2). тора резко уменьшается. Это твращающее выключение подачи,
Двухрежимный регулятор уменьшение силы пружины поз что позволяет исключить пластин
Двухрежимный регулятор обес воляет главному рычагу регулято чатую пружину, рычаг холостого
печивает быструю реакцию насоса ра сместить дозатор в положение хода и валик холостого хода. Сла
на нажатие педали акселератора и выключение подачи топлива. Час бая пружина (13) воздействует на
протекание скоростных характе тота вращения двигателя быстро пружину холостого хода и частота
ристик топливоподачи, подобных снижается и, если система не бу вращения холостого хода уста
бензиновому двигателю такой же дет переведена в положение "по навливается винтом холостого хо
мощности. дача холостого хода", то двига да, ограничивающим движение
На режиме холостого хода поло тель может заглохнуть. Слабая рычага управления.
жение дозатора контролируется пружина (13), установленная Андрей ОБМАНЩИКОВ
усилием грузов, которые через между главным рычагом регуля Редакция благодарит компании
главный рычаг регулятора сжимают тора и пружиной регулятора, «Полек Топ» и «Автопромимпекс»
за предоставленные материалы
пластинчатую пружину холостого
хода (11) до тех пор, пока не урав
новесятся эти силы. Частота вра
щения холостого хода устанавли
вается с помощью винта холостого
хода (не показан), который в свою
очередь регулирует положение ва
лика и рычага холостого хода.
На промежуточных скоростных
режимах пакет пружин связывает
педаль акселератора автомобиля
непосредственно с дозатором, и
величина подачи топлива является
функцией только положения рыча
га управления. На режиме макси
мальной частоты вращения, при
положении рычага управления на
упоре в ограничитель скоростного
режима, центробежная сила гру
зов превышает усилие натяжения
главной пружины и дозатор пово
рачивается в сторону уменьшения
подачи топлива.
Всережимный регулятор
Всережимный регулятор приме
няется в тех случаях, когда необхо
димо управлять всем диапазоном
скоростных режимов, т.е. на трак Рис. 9. Общий вид двухрежимного регулятора: 1 валик рычага
торных двигателях, где имеется управления. 2 соединительное звено тяги. 3 дозатор. 4 тяга
отбор мощности. В этих случаях регулятора с пружиной. 5 кронштейн главного рычага. 6 листо
предварительно растянутая пру вая пружина холостого хода. 7 главный рычаг. 8 муфта регуля
жина и пакет пружин (14) двухре тора. 9 грузы регулятора в сборе. 10 приводной вал. 11 рычаг
жимного регулятора заменяются управления холостым ходом. 12 валик рычага холостого хода.
простой спиральной пружиной. На 13 устройство, препятствующее самопроизвольной остановке
любом скоростном режиме, пре двигателя. 14 главная пружина регулятора
июнь 2007
42
АВТОИСТОРИЯ
июнь 2007
43
АВТОИСТОРИЯ
тенное доверие было тоже крайне шим сотрудникам с подозрением, концерна в военной промышленности
непросто, и, если подобное все же слишком хорошо зная об их отноше Германии снова спасла Ханса Вальца
происходило, можно было не сомне нии к партии Гитлера еще до ее при от преследований: националсоциа
ваться, что этот человек навсегда ис хода к власти. Поэтому одной из глав листы боялись, что смена главы компа
чезнет из жизни компании и ее руко ных целей преобразования фирмы из нии вызовет проблемы с поставками, и
водителя. Неограниченным доверием акционерной компании в общество с не могли позволить себе рисковать на
Роберта Боша пользовался прежде ограниченной ответственностью в этом этапе войны.
всего Ханс Вальц, ставший его лич 1937 г. было стремление ограничить В 1926 г., в возрасте 65 лет, Роберт
ным секретарем в 1912 г. Всего год внешние влияния и сохранить незави Бош отошел от повседневного управ
спустя, в 1913 г., он получил генераль симость. Ханс Вальц стал единолич ления компанией и передал все пол
ную доверенность на управление ным руководителем компании в 1933 номочия в руки триумвирата (Ханс
компанией, а впоследствии был наз г. О степени его неприязни к нацио Вальц, Карл Мартелль Вильд и Герман
начен преемником ее основателя. налсоциалистическому режиму луч Фелльмет), где роль первого среди
Роберт Бош был умелым водите ше всего свидетельствует так назы равных играл Ханс Вальц. После пре
лем. Известно, что он участвовал да ваемая "Фойербахская речь", произ образования фирмы в общество с ог
же в нескольких автогонках, причем несенная им перед журналистами и раниченной ответственностью в 1937
во всех одержал победу. местными нацистскими лидерами 17 г. и составления завещания Роберт
Роберт Бош впервые побывал на июля 1943 г. В ней Х. Вальц критиковал Бош, казалось, завершил все свои де
охоте еще ребенком вместе со своим режим с беспрецедентной откры ла по крайней мере, 23 сентября
отцом. В пятнадцатилетнем возрасте тостью, прежде всего отвергая госуда 1941 г. он смог относительно спокойно
будущий основатель компании купил рственное вмешательство в экономику: отпраздновать 80й день рождения.
на сэкономленные карманные деньги "Каждому очевидно, что без наращива Оставались заботы, связанные с неу
собственный карабин и упражнялся в ния вооружений и развязывания войны веренностью в исходе войны и с буду
стрельбе, истребляя воробьев в ок мы развивались бы, может быть, и не щим детей, особенно сына Роберта
рестностях Ульма. так быстро, но, во всяком случае, более (от второго брака), который, согласно
Впоследствии Роберт Бош надол качественно и более естественно". завещанию отца, должен был стать од
го забросил охоту и стрельбу, вер Присутствовавшие на выступлении ним из директоров компании.
нувшись к старым увлечениям только представители Националсоциалис Роберт Бош умер 12 марта 1942
в 1900 г., когда деловой партнер тической партии покинули зал в знак года от осложненного воспаления
Фредерик Симмс пригласил его по протеста, открыто угрожая Х. Вальцу среднего уха.
охотиться на серн в долине Лехталь в расправой. Вероятно, только важней После окончания войны сотрудни
Австрии. С этого момента глава ком шее значение компании для немец ки компании упорно и неутомимо ра
пании навсегда заразился "вирусом кой военной промышленности предо ботали над ее восстановлением.
охоты". Роберт Бош очень гордился твратило смещение и арест руково Возрождению BOSCH не смогли по
своим мастерством стрелка, но ни в дителя BOSCH, но после предполага мешать ни "декартелизация", кото
коем случае не был обычным люби емой "окончательной победы" Треть рой подвергся концерн в рамках по
телем пострелять скорее, профес его Рейха нацисты планировали пре литики союзников по разрушению
сиональным охотником и егерем, дать Х. Вальца суду. крупных промышленных корпораций
презиравшим тех, кого он называл Руководство компании с самого на Германии, ни потеря собственности,
"воскресными охотниками". Кроме чала испытывало симпатии к немецко расположенной в советской зоне ок
того, охота идеально сочеталась с му движению антифашистского соп купации, ни открытие публичного
его любовью к прогулкам на свежем ротивления. Зная характер и полити доступа ко всем патентам и промыш
воздухе, прежде всего в горах. Если ческие взгляды Роберта Боша, трудно ленным образцам, зарегистрирован
охотиться не получалось, Роберт было ожидать чегото иного владе ным компанией до 1952 г. В своем за
Бош просто путешествовал пешком лец компании всегда оставался верен вещании Роберт Бош указал, что ди
или покорял горные вершины. Охот самому себе. В 1937 г. он принял на ра виденды от акций концерна должны
ничьи усадьбы Роберта Боша близ боту бывшего обербургомистра направляться на благотворительные
Ураха в Швабском Альбе, в Карвен Лейпцига Карла Герделера. Офици цели. В начале 1960х годов его ду
дельских горах Тироля и у Пфронте ально занимая должность советника шеприказчики пришли к соглашению
на в Альгойских Альпах скоро приоб по экономической политике, К. Герде с наследниками, и те передали свои
рели известность среди знатоков лер тайно руководил ячейкой сопро доли в Robert Bosch GmbH в фонд,
благодаря богатству и разнообра тивления в Штутгарте. Ему помогали основанный главой компании еще в
зию водившейся в них дичи. некоторые из членов правления 1921 г. и позднее названный Фондом
Любимым времяпрепровождением BOSCH, но еще важнее был доступ к Роберта Боша. Сегодня этой органи
Роберта Боша была зимняя охота на денежным средствам концерна. зации принадлежит 92% уставного
лис он мог подстрелить лисицу из После неудачной попытки покуше капитала концерна (остальным вла
малокалиберного ружья с расстояния ния на Гитлера компания оказалась деют потомки основателя компании
до двухсот метров. В то же время в его под пристальным вниманием нацис от второго брака). Завещание пре
охотничьих угодьях встречалось нема тских следователей. Ведущие сотруд дусматривает, что Фонд, помимо ма
ло крупной дичи например, оленей. ники были арестованы и попали в конц териальной поддержки открытой в
Охотничьи трофеи выставлялись в лагеря и тюрьмы. Многим из них уда 1940 г. больницы Роберта Боша, дол
большой прихожей дома главы компа лось избежать смертной казни лишь жен содействовать международному
нии на Хайдехофштрассе. благодаря вмешательству эсэсовского взаимопониманию, решению соци
Роберт Бош и Ханс Вальц были про генерала Готтлоба Бергера, руководи альных проблем, развитию образо
тивниками нацистского режима с теля Главного управления СС и близко вания, искусства и культуры, а также
первых лет его существования; в го знакомого Роберта Боша (их отцы обучению и научным исследованиям
свою очередь, нацисты относились к были земляками и вместе проходили в области гуманитарных, обществен
владельцу компании и его ближай военную службу). Важнейшая роль ных и естественных наук.
июнь 2007
44