СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

www.amaster.com.ua
№ 11 (40) НОЯБРЬ 2007 г

В НОМЕРЕ:

ОСТОРОЖНО! «ПОДВОДНЫЕ
КАМНИ»

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ
КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
(ИНДУКЦИОННЫЙ)

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ /
ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
НА ЭФФЕКТЕ ХОЛЛА

ВЫСТАВКА «МОТОР ШОУ 2007»

 АВТОМАСТЕР

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Автоновости 8
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ Для тех, кто ценит надежность 10
Редакционный совет Сергей ГРИГОРЬЕВ
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ Осторожно! «Подводные камни». 12
Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Отдел рекламы E"mail: sale@a"master.com.ua Ремонт алюминиевых блоколв цилиндров 15
Вячеслав РАДИОНОВ
Евгений ПОЧТАРЬ Датчик положения коленчатого валв (индукционный) 20
Отдел подписки E"mail: journal@a"master.com.ua Датчики положения / частоты вращения на эффекте Холла 23
Светлана ФАДЕЕВА,
Eлена МИХАЙЛЕНКО Лямбдадатчик! Почему Bosch? 26
Адрес редакции, издателя: 04074, Пастырь и Два генерала 27
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E"mail: technician@a"master.com.ua Отчего зависит качество подбора? 29
Тел.: + 380 44 5014494
Учиться никогда не поздно! 30
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань
України» и в России  каталог «Газеты и журналы»
Система ABS/ASR коммерческого автомобиля 35
Подписной индекс: 91099 (Украина) Системы и компоненты WABCO для транспортных средств 38
21806 (Россия) Тут заканчиваются проблемы 41
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501"44"94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз. Системы впрыска дизельных двигателей. Топливные насосы 44
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель. высокого давления LUCAS. Топливный насос DPS 44
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора. Выставка «МОТОР ШОУ 2007» главное отраслевое событие 48

ноябрь 2007
7
 АВТОНОВОСТИ

КОМПАНИЯ «ЗИПАВТО» СОБРАЛА НА УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

СТОЛИЧНОМ АВТОШОУ ЛИДЕРОВ ШИНОМОНТAЖНЫЙ СТЕНД
AFTERMARKET ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
В очередной раз компания "ЗипАВТО", автосер GIULIANO S 551
висный филиал Украинской Автомобильной Корпо Компания " Автопромимпекс " представляет на
рации, приняла участие в Столичном Автошоу, кото рынке Украины универсальный шиномонтажный
рое проходило с 14 по 16 сентября 2007 года. стенд для грузовых автомобилей GIULIANO S 551
15 сентября в рамках "Автошоу" состоялась пресс (Италия).
конференция АФ "ЗипАВТО" на тему "Партнерские от Универсальный шиномонтажный стенд для гру
ношения "ЗипАВТО" с поставщиками  новые возмож зовых автомобилей GIULIANO S 551 позволяет вы
ности развития автосервисного бизнеса Украины". полнять монтаж/демонтаж колес микроавтобусов,
автобусов, грузовых автомобилей, тракторов.
Колесо устанавливается в вертикальном поло
жении, что дает возможность легко контролиро
вать процесс монтажа/демонтажа колес со всех
сторон. Полностью исключены операции с исполь
зованием ручного инструмента. Мощный гидроци
линдр универсального шиномонтажного стенда
для грузовых автомобилей GIULIANO S 551 переда
ет усилие на отжимные ролики.
Стенд работает с цельнометаллическими и сос
тавными дисками, с дисками из алюминиевых спла
вов , с бескамерными и камерными шинами. Стенд
В ходе прессконференции, на которую были приг GIULIANO S 551 имеет электрогидравлический при
лашены наиболее активные и значимые партнеры, ос вод, самоцентрирующийся зажим колес. Можно
вещались аспекты сотрудничества компании "ЗипАВ монтировать колеса диаметром от 14 до 56 дюймов.
ТО" с поставщиками, раскрывались планы на будущее Скорость вращения колеса пропорциональна нажа
по расширению рынков и увеличению доли продаж на тию на педаль (максимальный диаметр колеса 2300
территории Украины. Участники говорили о сотрудни мм, ширина 1065 мм). Процесс монтажа/демонтажа
честве, о состоянии рынка на сегодняшний день. колеса легко управляется с помощью функциональ
Александр Савич, генеральный директор компании ного и практичного передвижного пульта.
"ЗипАВТО": "Автошоу  это мероприятие, которое по
могает нам строить отношения с поставщиками и кли
ентами, что для дистрибьютора запчастей является
главным. Мы пригласили основных наших поставщи
ков, и они оценили достижения украинского автопро
ма и "ЗипАВТО" в частности, а посетители нашего
стенда смогли более детально познакомиться с про
дуктовой линейкой компании". Доля рынка компании
в сфере автомобильных масел и автохимии,  отметил
господин Савич,  составляет более 15% легального
товарооборота. По запасным частям "ЗипАВТО" вхо
дит в тройку крупнейших компаний в Украине.
Юрий Павленко, директор ООО "КастролУкраи
на", озвучил цифры по доле продаж компании "Зи
пАВТО". Компания является одним из крупнейших
партнеров "КастролУкраина", и ее доля составляет
около 30% в общем объеме продаж масел бренда
Castrol. Что касается второго бренда компании
"КастролУкраина"  BP, то доля продаж "ЗипАВТО" усилиям компаний "ЗипАВТО" и представительству
составляет около 35%. Господин Павленко подчерк компании Sogefi Filtration в Москве, в скором буду
нул важность сотрудничества мирового лидера по щем автомобилисты Украины буду активно пользо
производству смазочных материалов, компании ваться качественными фильтрами европейского
Castrol с компанией "ЗипАВТО" и сообщил о планах производства. В планах компаний  проведение об
по укреплению партнерских отношений. Так, уже в щей рекламной кампании, промомероприятий с
ноябре этого года планируется проведение совме целью популяризации в Украине знаменитого евро
стной конференции, на которую будут приглашены пейского бренда. В тоже время, подчеркнул госпо
партнеры и клиенты компании. дин Меттус, работа компании "ЗипАВТО" напрямую
Менеджер по развитию стран СНГ компании с поставщиком позволит обезопасить украинские
Sogefi Filtration господин Меттус отметил, что рынок СТО, автомагазины и непосредственно автомоби
Украины является не достаточно освоенным для листов от фальсифицированной продукции, постав
бренда Fram. «Но,заявил он,благодаря общим ляемой через "серые" рынки в нашу страну».

ноябрь 2007
8
 АВТОНОВОСТИ

SPORTIVA SNOW WIN  ЗИМНЯЯ ШИНА МОДЕРНИЗИРОВАННОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

ОТ КОНЦЕРНА CONTINENTAL ОТ ООО «ЗАВОД СЦЕПЛЕНИЙ»
Немецкий концерн ООО "Завод сцеплений", торго
Continental этой осенью вая марка "Тюменские моторост
представляет новую зимнюю роители", освоило новый вид про
шину торговой марки Sportiva дукции  модернизированное
под названием Snow Win. Но сцепление модели 142 для авто
вая шина имеет направлен мобилей КАМАЗ, оснащенных сов
ный рисунок протектора, но ременным силовым агрегатом по
вую протекторную смесь и вышенной мощности. Главное отличие от предыдущей
модернизированный тип ла конструкции  наличие дополнительных нажимных пру
жин, что позволяет передавать повышенный крутящий
мелирования.
момент, и делает новое сцепление надежнее в эксплуа
С первого взгляда привлекут
тации. Также новая конструкция позволила избавиться
внимание современные сдво
от главного недостатка сцепления модели 14  буксова
енные универсальные рисунки ние при повышенных нагрузках, что приводило к уси
в центральной части протектора, в которых использо ленному износу и разрушению фрикционных накладок.
вана комбинация ровных и синусоидальных ламелей. Первые поставки нового сцепления на розничный ры
Это способствует улучшению тормозных качеств и нок начались в 1 квартале 2007 года. Сцепление можно
сцепных свойств на заснеженной или мокрой поверх приобрести как в комплекте (2 ведомых диска, один ве
ности. Три широкие и глубокие продольные канавки дущий, один нажимной диск), так и по отдельности.
обеспечивают эффективный отвод воды и снежной Сцепление модификации 142 полностью взаимозаменя
каши вне контактной площади шины и дороги. емо со сцеплением модели 14. Розничная цена комплек
Направленный рисунок при обеспечении хоро та сцепления составит приблизительно 99,5 тыс. руб.
шей дисперсии воды существенно снижает риск Сцепление модели 142, изготовленное на данном
возникновения аквапланирования и повышает бе предприятии, успешно прошло комплексное испытание
зопасность на мокром покрытии. в научнотехническом центре КАМАЗ и рекомендовано
Большое количество ламелей и граней сцепле для комплектации автомобилей производства Камского
ния врезается в снег и улучшает безопасность ез автозавода. Сейчас ведутся переговоры с руковод
ством предприятия о поставках на сборочный конвейер.
ды на зимних дорогах.
В настоящее время ООО "Завод сцеплений" серийно
Смещенные блоки рисунка комбинируют мягкую и
поставляет для нужд КАМАЗа сцепление модели 14.
комфортную езду с низким уровнем шума. Перемен
ная ширина фигур рисунка еще более снижает шум.
БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТЕНД ДЛЯ
Для улучшения боковой стабильности использо
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМВ 211
вана переменная глубина ламельной системы, что
Компания " Автопромимпекс " представляет на рынке
повышает безопасность при прохождении поворо
Украины балансировочный стенд для грузовых автомо
тов, покрытых снегом или льдом. билей СЕМВ C 211 производства Италия.
Большое количество свободного пространства в Отличительными характеристиками балансировочно
рисунке помогает повышению водной абсорбции, а го стенда СЕМВ C 211 являются большой легкочитаемый
оптимально искривленные поперечные канавки дисплей на светодиодах или монитор , запуск процесса
обеспечивают высокую устойчивость к возникнове балансирования колеса после опускания защитного ко
нию аквапланирования, благодаря превосходному жуха, автоматическая остановка в положении для уста
водоотводу. новки грузика . Автоматически можно ввести параметры
Модернизированная протекторная смесь была диска. В балансировочном стенде СЕМВ С 211 присут
оптимизирована для обеспечения лучшего сцепле ствует педаль блокировки вала для удобного крепления
ния с мокрой и обледеневшей поверхностью. Это грузиков и непосредственно самого колеса. Электроп
сократило тормозной путь при низких температу невматический тормоз вала,управляемый кнопками на
рах на мокрой поверхности. панели управления предназначен для облегчения уста
Эффектный направленный рисунок также заинте новки грузиков и самого колеса на станок.4 программы
ресует уже с первого взгляда. Для повышения прив для обслуживания литых дисков. В грузовом балансиро
лекательности была предложена новая маркировка вочном стенде СЕМВ С 211 есть оптимизационная прог
рамма для компенсации дисбаланса диска и резины. Точ
на боковине покрышки, комбинация пиктограмм сне
ность измерения колеса 1 грамм. В балансировочном
жинок и размера шрифта которой позволяет легко
стенде для грузовых автомобилей СЕМВ С 211 сохраня
ориентироваться в типоразмерах и однозначно оп ются настройки для двух типов колес, поэтому не требу
ределяет использование шины. ется каждый раз вводить их данные в станок. Время из
Новая шина будет доступна в богатом ассорти мерения при балансировке ко
менте от 13 до 16 дюймов, с шириной от 145 до 225 леса грузового автомобиля ме
мм и профильными числами от 80 до 55. нее 20 секунд. Автоматическая
Напомним, что эксклюзивным дистрибьютором диагностика и калибровка. Пи
торговой марки Sportiva в Украине является компания тание от сети 220 В.
"ЗипАВТО", автосервис В комплектацию баланси
ный филиал корпорации ровочного стенда СЕМВ С
"УкрАВТО". 211 входит пневматический
подъемник.

ноябрь 2007
9
 КОМПАНИИ

Для тех, кто ценит надежность

лить, что идет на конвейер, а что нет, что Е.В. К сожалению, это распростра
производилось по оригинальным заво ненное мнение часто ошибочно. Конеч
дским чертежам, а что самостоятельно, но, у некоторых недобросовестных про
а, возможно, приобреталось у аналогич давцов такая картина с ценами присут
ного производителя по кооперации. ствует. Но, надо сказать, что времена
Здесь же все точно  именно эта деталь завышенных цен постепенно уходят. Ры
устанавливается на заводе. нок диктует свои условия. И цены на
Приведу довольно распространен оригинальную продукцию существенно
ный пример, известный многим автоме приблизились к ценам на Atermarket,
ханикам. После установки неоригиналь более того, по многим позициям сегод
ной прокладки клапанной крышки через ня мы предлагаем товар не только по
ГАРКУША очень короткий промежуток времени равной цене, но и с существенным вы
Евгений Владимирович начинают проступать масляные пятна, а игрышем. Другое дело, что об этом пока
директор компании "Автопартс" то и появляется течь. Приходиться мало знают свободные автосервисы.
вновь снимать крышку, садить на герме Кор. Таким образом, вы убили сразу
Тема запасных частей, качество, тик, подтягивать болты. С оригинальной двух зайцев " высочайшее качество про"
надежность и гарантии, предоставля продукцией такое не происходит. Сле дукции и очень приемлемая цена. Но не
емые производителями и продавца довательно, на лицо экономия времени, только качеством и ценой определяется
ми, неоднократно освещались на денег и нервов. Поэтому приобретая спрос на товары и работа с автосервиса"
страницах нашего журнала. Но все оригинальную запасную часть, автосер ми, здесь много зависит от гарантии и
это касалось продукции Aftermarket. вис точно знает, что по причине качест технической поддержки.
Однако существует еще одна нема ва детали возвратов у него не будет. Е.В. С гарантией все просто  мы ее
лая часть рынка  оригинальные за Кор. Оптовые продажи предполага" предоставляем. Да и без гарантий рабо
пасные части. Спрос на данную про ют наличие склада, доставки и развитой тать на рынке невозможно. Другое дело,
дукцию не только устойчив, но стре сети представительств? что подход здесь должен быть вдумчивым
мительно увеличивается. Для того, Е.В. Мы прекрасно понимаем, что без и оправданным. Здесь мы вплотную подхо
что бы приоткрыть завесу, мы решили наполнения склада и развитой системы дим ко второй части вопроса  о техничес
побеседовать с директором компа сбыта достичь успеха невозможно. На се кой поддержке. Чтобы качественно поста
нии "Автопартс"  компании, одним из годняшний день мы можем с нашего скла вить деталь на автомобиль, прежде всего
лидеров в этом сегменте рынка, да предоставить нашим партнерам прак ее надо правильно подобрать. Для этого
Гаркушей Евгением Владимировичем. тически любую запчасть на перечислен мы устанавливаем нашим партнерам соот
Кор. Евгений Владимирович, преж" ные автомобили, начиная с оригинально ветствующие программы и, что, на мой
де, чем перейти к разговору непосред" го болта или пистона, и заканчивая любой взгляд, очень важно, обучаем грамотно
ственно о запасных частях, расскажите кузовной деталью. Процент наличия за ими пользоваться. Существуют програм
немного о вашей компании. пасных частей сегодня превышает 95%. мы по ремонту и техническому обслужива
Е.В. Компания АВТОПАРТС является Что же касается представительств и дос нию. Заметьте, что все это оригинальные
одним из наиболее крупных дистрибью тавки, то на сегодняшний день мы имеем программы. К тому же наши специалисты
торов оригинальных автозапчастей к мар представителей во всех областных цент готовы дать консультацию по всем вопро
кам машин Lexus, Mazda, Mitsubishi и рах Украины и филиал в Днепропетровс сам в рабочем порядке, помочь даже в
Toyota, предлагает аксессуары торговых ке. Доставка по городу Киеву осуществля том случае, если автомобиль на подъем
марок  EGR, AIRPLEX, BENEVENTO на раз ется семью автомобилями, день в день, нике, а в особо сложных случаях выехать
личные автомобили, а также аккумулято что же касается регионов, здесь это про на место ремонта. А наличие собственно
ры HEFRA. Мы гордимся тем, что уже бо исходит несколько дольше  к 9 утра сле го сервиса позволяет обладать большим
лее 5 лет работаем на украинском авто дующего за заказом дня. В этом отноше практическим опытом и знать сильные и
рынке и предоставляем лучшие товары и нии мы выгодно отличаемся от конкурен слабые стороны автомобилей.
лучший сервис для наших клиентов. А все тов  предлагаемые нами запчасти можно Кор. Евгений Владимирович, да"
начиналось с розницы оригинальных за приобрести сразу, а не ждать некоторое вайте попробуем подытожить. Почему
пасных частей на автомобили Toyota и время, пока их доставят из других стран. же все"таки автосервису выгодно
Lexus. Тогда этим занималась компания Кор. Евгений Владимирович, с марка" приобретать у вас и устанавливать
"Фокстротавто". Со временем рынок ми автомобилей, со складом понятно, а с оригинальные запчасти?
потребовал большего, и мы занялись оп какого модельного года вы держите столь Е.В. Я думаю, что главным нашим преи
товыми продажами, расширив предлага внушительный ассортимент? муществом является качество, подтверж
емые запчасти за счет Mazda и Mitsubishi Е.В. На сегодняшний день на складе денное заводомизготовителем автомоби
и организовав в 2006 году компанию "Ав хранятся запасные части на автомоби ля. Второе  это наличие всего спектра де
топартс". Сегодня мы предлагаем нашим ли, начиная с 1996 97 модельных го талей на складе, что не может предложить
клиентам обширный ассортимент дета дов. Как раз на тот спектр, который мак практически ни один продавец. Третье  это
лей для технического обслуживания и те симально востребован. При выборе ас цена, которая на многие позиции ниже, чем
кущего ремонта автомобилей этих марок. сортимента и количества деталей на ав у известных, хорошо раскрученных брен
Кор. Евгений Владимирович, а чем томобили до 2005 года мы руководству дов. Следующее  это наличие доставки то
вызван интерес компании именно к емся спросом рынка и автосервисов в вара до места ремонта и предоставление
оригинальным деталям, ведь боль" том числе. Что же касается совсем но автосервисам оригинальной информации
шинство акцентируют внимание вых автомобилей, то здесь ориентиру по подбору запасных частей, ремонту и обс
именно на вторичном рынке? емся на объемы их продаж в Украине. луживанию автомобилей. Сюда же можно
Е.В. Когда мы говорим об оригинале, Кор. Но покупательная способ" отнести технические консультации автосер
то сразу понимаем, что это высочайшее ность автолюбителей еще далека до висов. Ну а наличие представителей во всех
качество, подтвержденное производите идеала, стараются экономить на регионах Украины и постоянные акции для
лем автомобиля. Очень сложно из всей всем. А стоимость оригинальных за" клиентов делают сотрудничество с нашей
линейки производителя детали опреде пасных частей слишком высока? компанией особенно привлекательным.

ноябрь 2007
10
 АВТОРЕМОНТ

О С Т О Р О Ж Н О !
"ПОДВОДНЫЕ КАМНИ"

М
ы неоднократно под лось возможным. Блок двигателя топливного насоса высокого дав
нимали вопрос о не был перегрет до такой степени ления и замена распылителей в
обходимости пра сильно, что необходимо было форсунках. Надо упомянуть, что и
вильного выполнения работ по восстановить геометрию поса турбокомпрессор также прошел
ремонту головки блока цилинд дочного места под гильзу, раста через серьезнейший ремонт у
ров двигателя. Уже многие ва чивая блок до получения формы одной из самых авторитетных
рианты видов ремонта были рас правильного цилиндра. мастерских в этом виде деятель
смотрено на страницах нашего Только после этого изготовить ности. О замене всех фильтров
издания. Также немало было гильзы соответствующего разме можно было бы и не упоминать,
сказано как о характерных, так и ра для запрессовки с необходи но всё же, некоторые считают это
о не характерных видах неисп мым натягом. не столь важным вопросом. Так
равностей, дефектах и повреж Вдобавок к этому потребова вот и фильтры все новые, и топ
дениях отдельных компонентов и лось восстановить посадочное ливные магистрали прочищены, а
комплектующих изделий. место для установки коленчатого также радиатор охлаждения дви
Но мы никогда не затрагивали вала (коренные постели). Серь гателя и кондиционера очищены
тему дефектовки новых комплек езно была нарушена прямоли для обеспечения беспрепят
тующих изделий перед установ нейность оси коленчатого вала, ственного продувания воздухом,
кой на автомобиль, характерных опять же по причине сильного пе чтобы исключить любую возмож
особенностей технологического регрева двигателя (рядное рас ность перегрева двигателя. К
процесса изготовления деталей. положение шести цилиндров). Не предметам первой необходимос
А, несмотря ни на что, ответ обошлось без серьезного ремон ти также были отнесены термос
ственность за конечный резуль та шатунов, замена втулки шатуна тат системы охлаждения и виско
тат при ремонте ложится на плечи под палец поршня, а до этой опе муфта вентилятора. Система
сборщика мотора. Качество рации восстановление размеров смазки двигателя была заправле
комплектующих изделий даже от отверстия нижней головки шату на специальным обкаточным
известных производителей быва на. Работа по восстановлению маслом для отремонтированных
ет далеко не идеальным, более блока выплыла в кругленькую моторов от английского произво
того, нередко детали вообще сумму. Установка нового поршне дителя Comma.
непригодны к установке на ре вого комплекта и углубленный ре Вся система смазки была за
монтируемый агрегат. А ведь нуж монт головки блока (сварочные полнена с проворачиванием ко
но ещё и суметь своевременно работы, замена седел, форкамер ленчатого вала до полного запол
распознать хотя бы по внешним и направляющих втулок клапа нения всех масляных магистра
признакам детали, подлежащие нов). Работа по ремонту головки лей ещё до монтажа двигателя на
тщательной проверке. блока (6 цилиндров в ряд) требу автомобиль.
Последствия от применения ет очень серьёзного подхода, т. к. Первый запуск прошел легко и
некачественных комплектующих не допускает превышения значе без неожиданных осложнений.
способны уничтожить результаты ний натяга при установке седел и При точно установленном момен
приложенных усилий не одного направляющих втулок клапанов. те впрыска топлива запуск сво
специалиста, участвующего в вы Превышение значений натягов бодный и легкий.
полнении ремонта. И хуже того, грозит появлением трещин в теле Но при внешнем благополучии
пострадает репутация мастера и головки блока. процесса ремонта не обошлось
даже коллектива, многие годы не Надо сказать, сам мотор моде без неожиданностей. После прог
вызывавшая сомнений у потенци ли RD28Ti очень не прост и требу рева двигателя вдруг обнаружи
альных клиентов. Хочу познако ет предельно точного соблюде ваются капли масла на горячей
мить читателей с одним из таких ния всех рабочих зазоров при стороне турбокомпрессора. При
случаев. сборке. чем во время пробной поездки на
Во время проведения серьёз Следует добавить ещё и капи автомобиле все выглядит очень
нейшего (далеко не первого по тальный ремонт турбокомпрессо прилично: ни дыма в выхлопе, ни
этой модели) капитального ре ра (плановый). После столь тща видимых подтеков масла в облас
монта двигателя автомобиля тельной подгонки всех комплек ти турбины. Примерно через 20
Nissan Patrol 2.8 DT были прове тующих, последовала невероятно минут работы двигателя в режи
дены работы даже по восстанов аккуратная и чистая сборка мото ме холостого хода начинает появ
лению геометрических размеров ра. Строжайшее соблюдение мо ляться подтекание масла в облас
блока цилиндров. Потребовалась ментов затяжки всех без исклю ти горячей улитки турбины, пос
замена гильз цилиндров, причем чения резьбовых соединений и тепенно увеличиваясь до уровня
стандартными гильзами этого последовательности затяжки. На 3  4 капли в минуту. Имея опыт
уже достигнуть не представля конец, профилактический ремонт работы с этим мотором во время

ноябрь 2007
12
 АВТОРЕМОНТ

первичной дефектовки, принято выполнение работы уже заметно никшей проблемы следует нем
решение сначала вернуть турбо пострадала. Принято решение ного углубиться в некоторые осо
компрессор на доработку. Однако дать возможность деталям двига бенности технологического про
при испытании его на обкаточном теля приработаться на протяже цесса производства клапанов так
стенде не было выявлено дефек нии 1000  2000 км пробега. называемых биметаллических. То
тов, для убедительности была Результат оказался неутешите есть сам клапан состоит из нес
произведена полная разборка и лен, расход масла теперь даже кольких деталей, изготовленных
дефектовка для определения заметно увеличился, но при этом из разных по характеристикам
возможной причины. Никаких стало заметно проступание мас металлов. К примеру, тарелка
отклонений не было обнаружено, ла на трубах выпускного коллек клапана выпускного должна обес
претензия по турбине необосно тора в местах прилегания к голов печивать надежное прилегание к
ванна, в результате оплата затра ке блока. Однозначно, стало седлу в условиях очень высоких
ченного рабочего времени и море быть, не всё в порядке с головкой значений температуры в каналах
извинений за причиненное бес блока цилиндров, а точнее с кла выпуска отработанных газов, не
покойство. А дальше искать при панами, направляющими втулка допуская при этом образования
чину происходящего нужно у себя ми или сальниками клапанов. эрозии и оплавления рабочих по
дома. Снова демонтаж и практи В первой попытке была предп верхностей. Следовательно, эта
чески полная разборка и дефек ринята проверка состояния саль часть клапана должна быть ис
товка двигателя. В процессе ра ников клапанов без снятия голов полнена с применением жароп
боты старались как можно в ки блока. Частичная разборка го рочной стали, которая не обяза
меньшей степени удорожать сто ловки на автомобиле особо ситу тельно должна обладать высокой
имость ремонта, теперь уже для ацию не прояснила. Демонтаж и механической износостойкостью.
себя самих. полная разборка головки блока В то же время стержень клапа
Повторно с самого начала про теперь оказалось уже неизбежна. наобязательно должен обладать
верка всех размеров и зазоров В результате вскрытия перед на высокой прочностью и износос
деталей двигателя. Геометрия ми предстала картина, описать тойкостью (чем меньше диаметр
цилиндров в блоке, зазор кольца которую без применения матер стержня, тем выше показатель
 поршень. По головке блока, ных выражений в адрес произво прочности для него). Для удов
пневматическая плотность клапа дителя выпускных клапанов было летворения подобных требова
нов и седел, без разборки, состо просто невозможно. В клапанах ний и была разработана техноло
яние сальников клапанов. Всё производства АЕ № V94326 (рис. гия изготовления клапанов из би
выглядит наилучшим образом. 1), в процессе изготовления не металла. Если посмотреть на рис.
Для сборки двигателя снова по были прошлифованы стержни до 2 и 3 ,то наглядно видно, в каком
надобилось купить новую прок необходимой степени шерохова месте находиться зона соедине
ладку головки блока, прокладку тости (точнее недостаточно было ния деталей (магнит удерживает
коллекторов и набор болтов для сделано припуска в диаметре ся только на металле с высокой
крепления головки блока. Сумма стержня под шлифование). Для твердостью, а жаропрочная нер
вознаграждения мастерской за более полного понимания воз жавейка не магнитится). В про

Рис.1

ноябрь 2007
13
 АВТОРЕМОНТ

лектующих изделий для нашей с

вами нелегкой работы. Потому
как стоимость самих клапанов не
так и высока (10 долларов за шту
ку), как несравненно дорого вы
ходит устранить последствия их
применения.
По основным позициям можно
привести перечень затрат (при
ведены уже собственные) при
мерно так.
1.Прокладка головки блока
(металлопакет), замена два раза,
стоимость 90$ каждой.
2.Болты крепления головки бло
Рис.2 Рис.3 ка набор 60$, два раза меняли.
цессе изготовления две заготов предъявлены бракованные дета 3.Прокладка коллекторов, каж
ки одного клапана вращаются в ли для разбирательства. дая из двух 15$.
противоположные стороны вок При несомненном браке, допу 4.Сальники клапанов комплект
руг оси стержня и прижимаются щенном во время изготовления, из 12шт. 20$.
при этом навстречу. Возникаю от представителя производителя 5.Компенсация по претензии
щее трение разогревает заго последовала отговорка о непра турбины 80$.
товки до температуры плавле вильно подобранных деталях к 6.Новые клапана уже от другого
ния. Происходит переход частиц этому типу двигателя. производителя 17$ за штуку.
одного металла в другой (диф Надо заметить, что это далеко 7.Полная переборка двигателя
фузия), что после охлаждения не единичный пример в ассорти в первый раз и ремонт головки
дает очень прочное соединение менте этого производителя. блока во второй раз это по статье
частей детали между собой (рис. Наверное, многим уже прихо израсходованного времени и не
4). Окончательная обработка дилось сталкиваться с цепью га заработанных денег за время пе
убирает наплыв металла, и стер зораспределения от этого произ ределки. О психологической наг
жень выглядит как цельная де водителя, долговечность которых рузке вспоминать даже не хочет
таль. В нашем случае, только это не выдерживает никакой критики. ся, претензии владельца автомо
место и имеет правильную фор Также особо хочется отметить биля не описать. Благо хоть
му и размер, остальная часть втулки и сами распределитель статья "неустойка" в этот раз не
стержня оказалась из недоста ные валы: без ручной подгонки попала в перечень. Зато статья
точно толстой черновой заготов втулок, валы ни за что не прово израсходованного топлива на все
ки, поэтому качество поверхнос рачиваются в них. Сами распре про все тоже прилично качнула.
ти не было достигнуто. (рис. 5). делительные валы не отрабаты Подводя такие неутешитель
Кроме того, номинальный диа вают даже периода обкатки дви ные итоги видно, что заработка на
метр стержня 6.96 мм, а в местах гателя (вслед за ними валы от машине было меньше чем 0.00, а
темного цвета 6,93 мм. других производителей не напо просить возмещения не у кого,
В силу этих обстоятельств по минают о себе многие годы). выбирайся сам. Потому и неуди
верхность стержня клапана (см. Подшипники скольжения в одном вительно, что так мало механиков
рис. 6) очень даже способствова комплекте для коренных опор, задействовано в такой сложной
ла перекачиванию моторного могут легко быть или только верх теме, как "квалифицированный
масла из полости картерной в го него расположения установки или ремонт двигателя". Кому это надо
ловке блока в каналы выпуска от же все только нижнего (с масло  оснастки и специнструмента
работанных газов. При укомплек подающей канавкой или без нее). требуется немыслимо много, а
товке двигателя клапана были Подводя черту под вышеска результат никакой. А ведь жизнь
приобретены у официального занным, хочется предостеречь то проходит.
представителя производителя в "братьев по разуму"  будьте ос
Украине. Естественно, ему и были мотрительней при выборе комп Сергей ГРИГОРЬЕВ

Рис.4 Рис.5 Рис.6

ноябрь 2007
14
 АВТОРЕМОНТ

РЕМОНТ
АЛЮМИНИЕВЫХ
БЛОКОВ
ЦИЛИНДРОВ
Продолжение. Начало № 10 2007 г
ваются и разрабатываются даль
ше. С их помощью уже были дос
тигнуты многообещающие ре
зультаты. Серийное применение
алюминиевокремниевых рабо
чих поверхностей у дизельных
двигателей по причине высоких
технических требований относи
тельно износоустойчивости ра
бочих поверхностей цилиндров
и жёсткости блока цилиндров
(ключевые слова  максималь
р а  ное давление в цилиндре) в бли
б о ч и х жайшее время ещё не предус
поверх матривается.
н о с  Бензиновые двигатели
тей: в У бензиновых двигателей в слу
ремо чае алюминиевых блоков цилинд
нтном ров ремонт проторил себе широ
производ кую дорогу. Методы обработки и
стве они, за раскрытия разработаны до такой
неимением соответствую степени, что потенциал алюмини
щих устройств по изготовле евых блоков цилиндров тем вре
нию и станков для обработки, менем может быть полностью ис
не могут воспроизводиться. черпан. Нерешённые проблемы
С помощью описанных далее имеются, однако, по различным
ПРОЦЕССЫ РЕМОНТА
решений по ремонту и замене, бензиновым двигателям прямого
И ОБРАБОТКИ
подходящего станочного снаря впрыска, у которых в настоящее

В
се чаще механики стал
жения, с опытом и сноровкой время дело ещё идёт об оптими
киваются с ситуация
предприятия по ремонту двигате зации свойств трения и износа и,
ми, когда при разра
лей все же удается большую тем самым, износостойкости.
ботке компонентов транспорт
часть алюминиевых блоков цили Рядные двигатели и двигатели с
ных средств текущий, средний
ндров вновь привести в работос Vобразным расположением ци
или капитальный ремонт по
пособное и технически безуко линдров, произведённые при
техническим или экономичес
ризненное состояние. мерно до середины 1990х годов,
ким причинам конструктором
не был предусмотрен. Многие могут быть снабжены никелевым
Установление и различение и хромовым покрытием рабочих
детали или компоненты имеют
различных технологий рабо поверхностей цилиндров. Преж
поэтому одинаковую судьбу и
чих поверхностей де всего, однако, одноцилиндро
изза недостатка имеющихся
Дизельные двигатели вые двигатели, например, мото
запасных частей даже при ма
У дизельных двигателей мож циклетных двигателей, были ос
лейших неисправностях оказы
но исходить из того, что рабочие нащены никелевым и хромовым
ваются в мусоре, хотя при со
поверхности цилиндров, как ми покрытием.
ответствующих затратах вре
нимум, сейчас ещё состоят из Различение, идёт ли речь о пок
мени и знаниях они могли бы
залитой гильзы из серого чугуна, рытых рабочих поверхностях (ни
быть отремонтированы.
покрыты или методом плазмен кель, хром) или об алюминиево
Такая же тенденция обознача
ного напыления, либо дуговым кремниевых рабочих поверхнос
ется и в развитии блоков цилинд
методом напыления проволоки тях, в сомнительных случаях мож
ров. Сегодня многократно приме
из железа. В настоящее время но провести с помощью отвёртки
няются новые технологии при об
новые методы ремонта опробы или похожего предмета. При не
работке цилиндров и покрытии

ноябрь 2007
15
 АВТОРЕМОНТ

покрытых алюминиевокремние чугуна распознаваемо чётко раз

вых рабочих поверхностях цили личимое отличие цвета от алюми
ндров остриё отвёртки легко про ния. Либо переход находится в
никнет в рабочую поверхность и зоне рабочей поверхности на
оставит царапину (рекомендует удалении в несколько мм от верх
ся производить пробу в той зоне него или нижнего конца цилиндра
рабочей поверхности цилиндра, (рис. 1), либо гильза из серого чу
где не проходят поршневые коль гуна доходит до уплотнительной
ца). У цилиндров с никелевым или поверхности головки блока цили
хромовым покрытием остриё не ндров и здесь различается по
сможет проникнуть вглубь и оста цвету на уплотнительной поверх
вит только лёгкие следы на рабо ности (рис. 2). Рис. 3
чей поверхности или вообще ни ной предпосылкой для растачи
каких. Следующим признаком Наличие подходящих вания является наличие поршней
покрытой никелем рабочей пове ремонтных поршней больших размеров. Их наличие в
рхности цилиндра является жел Решающий критерий при вы качестве запасных частей не
товатый, по сравнению с алюми боре метода ремонта  наличие всегда обеспечивается. У двига
нием, цвет никеля. Далее на пок подходящих ремонтных порш телей частого использования и
рытых никелем рабочих поверх ней. Поэтому принципиально производимых в больших количе
ностях цилиндров имеются сле следует, прежде всего, устано ствах интерес производителей
ды хонингования. Это оттого, что вить, предложены ли и какие предложить запасные поршни
для рабочих поверхностей цили именно поршни для ремонтируе выражен, конечно, яснее, чем у
ндров после покрытия никелем мого двигателя. Для всех позже наиболее дорогих двигателей с
требуется ещё последующая опе покрываемых или легированных большим объёмом, которых про
рация хонингования. лазером рабочих поверхностей изводится мало, другими слова
В целом можно сказать, что цилиндров, по крайней мере у ми: наличие поршней большего
везде, где проба царапанием да производителей двигателей, не размера отталкивается от пот
ет положительный результат и ос имеется никаких поршней боль ребности и потенциала сбыта.
таётся царапина, имеется алюми ших размеров. Производители
ниевокремниевая основа. Далее двигателей исходят, как правило, Ремонтируется ли алюминие
возможно применение гильзова из того, что такие двигатели, из вый блок цилиндров?
ния, если это необходимо изза за недостатка соответствующих Известный изготовитель двига
повреждения. ремонтных установок и устано телей предписывает, что опреде
Несколько труднее установить, вок для покрытия, не могут быть лённые блоки цилиндров должны
идёт ли речь о заливаемых гиль отремонтированы. быть полностью заменены, если
зах из серого чугуна или о покры Для концепций ALUSIL, LOCASIL крышки коренных подшипников
тых железом или никелем рабо und Silitec , а также заливаемых коленчатого вала открывались.
чих поверхностях цилиндров. В гильз из серого чугуна теорети Изза снятия нагрузки с болтов
ходе ремонта, однако, не требу чески, как минимум, возможно внутренние стыки ослабли бы, и
ется обязательно различать нике растачивание в следующий боль это привело бы к поводке постели
левое покрытие от железного. ший размер. Тем самым, пос подшипников. Указанный изгото
Применимое решение по ремон кольку при данных технологиях не витель двигателей поставляет,
ту  одно и то же для обоих испол имеется никакого покрытия цили поэтому, блок цилиндров, колен
нений. Поэтому нужно только ус ндра, после растачивания полу чатый вал, болты коренных под
тановить, идёт ли речь о залитой чается вновь поверхность мате шипников и т.д. только как комп
втулке из серого чугуна или о пок риала, пригодная для оконча лект. Отдельные детали для дан
рытии. У залитой втулки из серого тельной обработки. Единствен ного блока цилиндров не приво
дятся в каталоге запасных частей
данного изготовителя двигателей
и им не поставляются.
Мы просто приводим данное
высказывание без оценки, пос
кольку знаем, что на многих
предприятиях по ремонту двига
телей есть способные специалис
ты, видящие особую задачу в том,
чтобы предложить своим заказ
чикам технически безукоризнен
ный и экономически эффектив
ный ремонт двигателя.
Требования по качеству ремон
Рис. 1 Рис. 2 тируемых двигателей, разумеет

ноябрь 2007
16
 АВТОРЕМОНТ

ся, не так высоки, как, например, в узкими. Иногда перемычка имеет гование и раскрытие) более вы
серийном производстве. Так, нап толщину всего 57 мм (рис. 4). Ес годны и не выламываются легко
ример, перекос в пределах 5 м мо ли в соседних цилиндрах устанав из стенки цилиндра.
жет представлять собой для пос ливаются гильзы, то между изго Очень маленькие размеры
тавщика серийной продукции зна тавливаемыми основными отве частиц кремния у гильз образу
чительную проблему, в то время как рстиями цилиндров остаются ются изза технологического
предприятие по ремонту двигате очень узкие перемычки. Это мо метода изготовления (компакт
лей такие незначительные отклоне жет при определённых условиях ное набрызгивание) и последу
ния имеющимися у него средства отрицательно повлиять с точки ющего необходимого формооб
ми измерения часто даже не может зрения стабильности. Конечно, с разования (бесконечное прес
измерить, а если и может, то только технической точки зрения, лучше сование). При больших разме
приблизительно. В сомнительных сохранить хорошие монолитные рах частиц ухудшились бы
случаях здесь также действует свойства блока, насколько это свойства формообразования,
принцип "Лучше попробовать, чем только возможно, чем намеренно так что желаемая величина час
изучать". После демонтажа колен создавать неоднородные связи. тиц кремния  компромисс меж
чатого вала и повторной затяжки Лучше ремонтировать "столько, ду свойствами формообразо
крышки подшипников возможно в сколько необходимо", чем "столь вания и окончательной обраба
кратчайшее время определить, ка ко, сколько возможно". тываемостью.
кого порядка перекос постели под
шипников. В общем можно сказать, Изношенные алюминиево Изношенные рабочие поверх
что перекос постели подшипников кремниевые рабочие поверх ности цилиндров с покрытием
должен быть меньше, чем зазор в ности цилиндров из никеля, хрома или железа
коренных подшипниках. Ремонт цилиндров у двигателей Ремонт подобных рабочих по
с алюминиевокремниевыми рабо верхностей цилиндров путём рас
Когда рекомендуется приме чими поверхностями цилиндров тачивания в больший ремонтный
нение ремонтных гильз может производиться аналогично размер невозможен. Покрытие
цилиндра? обработке серого чугуна. Это озна рабочих поверхностей очень тон
Когда повреждены только от чает, что блок цилиндров можно кое и было бы при растачивании
дельные рабочие поверхности привести с помощью растачивания полностью удалено. Последующее
цилиндров в результате, напри и хонингования в следующий ремо покрытие возможно произвести
мер, повреждения клапана или нтный размер вновь в работоспо только в соответствующим обра
поршня, рекомендуется поста собное состояние. Затраты време зом оснащённых специальных
вить гильзу цилиндра только в ни и материалов при этом разумны. фирмах, которые могут отдельные
повреждённом цилиндре. Полное цилиндры (например, мотоцик
обновление и переработка всех Поврежденные алюминиево летных моторов) вновь покрыть
цилиндров блока двигателя, а кремниевые рабочие поверх никелем. Для многоцилиндровых
также установка ремонтных гильз ности цилиндров двигателей не имеется практичес
изза большого объёма материа Для повреждённых рабочих по ки никаких шансов найти соответ
лов и трудоёмкости ремонта не верхностей цилиндров, изготов ствующую фирму, которая бы мог
особенно рекомендуется. Это от ленных с помощью указанных ме ла произвести такие работы. По
носится как к алюминиевокрем тодов или сравнимых с ними (ла покрытиям железом (плазменный
ниевым технологиям рабочих по зерное легирование), в програм напрыскиваемый слой, расплав
верхностей, так и к покрытым ни ме поставки имеются заготовки ление электрической дугой) не из
келем или железом рабочим по гильз двух различных размеров вестно вообще никаких фирм, ко
верхностям. Следует всегда (по крайней мере у одного из про торые были бы в состоянии пок
предпочитать растачивание ещё изводителей моторной группы за рыть отдельные блоки цилиндров.
годных для ремонта алюминиево пасных частей). Состав материа Для повреждённых рабочих по
кремниевых рабочих поверхнос ла, из которого изготовлены заго верхностей цилиндров имеет
тей постановке ремонтных гильз. товки, идентичен составу перво смысл ремонтировать всегда
Не всегда можно избежать неп начального материала, из которо только повреждённые отверстия
реднамеренного перекоса или го изготовлены блоки цилиндров. цилиндров. Имеет ли смысл осна
ослабления блока цилиндров в Размер частиц отделённых пер щать подобные двигатели пол
ходе ремонта. Перемычки между вичных кристаллов кремния, от ностью гильзами из серого чугуна
цилиндрами изготовлены очень личающиеся от размеров частиц зависит от трудоёмкости, а также
при заводском методе играет при от ожидаемого результата. Пол
ремонте или для свойств сколь ное оснащение гильзами реко
жения, скорее, второстепенную мендуется меньше всего для ещё
роль. Размер частиц кремния при имеющихся блоков цилиндров,
вышеназванных методах по тех вызывающие большие затраты,
нологическим причинам разли Для алюминиевых двигателей
чен. В целом считается, что боль старых транспортных средств,
шие кристаллы кремния при имеющих ценность для любите
Рис. 4 окончательной обработке (хонин лей, для которых не имеются но

ноябрь 2007
17
 АВТОРЕМОНТ

Рис. 5 рекомендуем увеличение мон двигателю. Каждому, разумеется,

тажного зазора поршня на 0,01 понятно, что изготовители двигате
0,02 мм. Предусмотренный диа лей не выдают своих данных по из
метр цилиндра должен быть на готовлению. Поэтому когда мы бу
эту величину увеличен. дем говорить об обработке, начи
ная с главы "Обработка алюминие
Повреждённые легированные вых рабочих поверхностей цилинд
лазером рабочие поверхности ров", могут быть указаны только
цилиндров ориентировочные данные. Каждое
Сюда относится то же, что и для предприятие по ремонту двигате
вые блоки цилиндров, полное ос покрытых железом рабочих поверх лей имеет, однако, возможность
нащение гильзами из серого чугу ностей цилиндров. Растачивание в при наличии прибора измерения
на является единственной воз больший размер невозможно, т.к. шероховатости замерить этот па
можностью спасти блок цилинд легированный кремнием слой очень раметр до начала обработки пове
ров и, тем самым, вывести транс тонок. По этой причине поршней рхности скольжения. При этом из
портное средство вновь на дорогу. большего размера не имеется. Пос меряют по необходимости в зоне,
В дополнение стоило бы здесь кольку речь идёт об алюминиево которую не проходит поршень, в
ещё указать, что для вышеприве кремниевых рабочих поверхностях верхней или нижней части цилинд
дённых покрытий в качестве заме цилиндров и поршни, а также порш ра. Полученные таким образом
ны можно говорить только невые кольца, как при ALUSIL ® мето данные должны быть для ремонта
о гильзах из серого чугуна. де, скользят по раскрытым, высту достаточно точными, достижимы
ALUSIL®гильзы невозможно пающим кристаллам кремния, то ли измеренные данные затем в
применить, поскольку для ремонт цилиндров может произво процессе обработки, зависит, в ко
ALUSIL® рабочих поверхностей диться установкой ALUSIL®гильз. нечном счёте, от имеющегося ос
цилиндров требуются поршни, Таким образом, диаметры цилинд нащения, от рук и опыта предприя
покрытые железом (в последнее ров могут остаться теми же и осна тия по ремонту двигателей.
время также и пластмассой). щаться серийными поршнями.
Имеющиеся для вышеназванных Обзор ремонтных возможностей
двигателей поршни не располага Установление существующих Следующая таблица 1 наглядно
ют соответствующим покрытием, характеристик рабочих показывает возможные пути ре
что исключает переход к ALUSIL® поверхностей цилиндров монта с чисто технической точки
рабочим поверхностям цилинд Для оценки качества хонингова зрения более упрощённо в виде
ров. Последующее покрытие име ния рабочие поверхности цилинд графика. Имеет ли тот или иной ре
ющихся поршней невозможно. ров могут быть проверены после монт смысл в экономическом отно
Изза изменяющегося поведе окончательной обработки прибо шении зависит от объёма, ситуа
ния теплового расширения при ром измерения шероховатости. ции по затратам для услуг специа
постановке гильз из серого чугу Изза большого количества раз листов (заработная плата) и дол
на в ранее покрытые отверстия личных двигателей в рамках дан жен быть рассмотрен отдельно.
цилиндров (гильза из серого чугу ной статьи невозможно привести Продолжение в следующем номере...
на нагревается медленнее) мы сравнительные данные по каждому Сергей УКТУСОВ

Таб. 1

ноябрь 2007
18
 АВТОДИАГНОСТИКА

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(ИНДУКЦИОННЫЙ)

Д
атчик положения колен Рис.1
чатого вала служит для
определения положения
и частоты вращения коленчатого
вала, что необходимо для синхро
низации системы зажигания и
впрыска топлива.

Датчик положения коленчатого

вала индукционного типа.

Датчик расположен напротив

специального синхродиска, укреп
лённого на коленчатом валу. Синх Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика
родиск имеет 60 зубьев, 2 из кото положения коленчатого вала индукционного типа при 1250 RPM.
рых отсутствуют. Начало 20го (пос При максимальной частоте вра щупа должен быть подсоединён к
ле выреза) зуба синхродиска сов щения двигателя амплитуда нап "массе" двигателя диагностируе
падает с верхней мертвой точкой ряжения импульсов может превы мого автомобиля, пробник щупа
первого или четвертого цилиндров. шать ±200 V. должен быть подсоединён парал
Зазор между торцом датчика и лельно сигнальному выводу датчи
зубьями диска составляет Проверка выходного сигнала ка (клемма A разъёма датчика).
0,8…1,0mm. Сопротивление об датчика. После подсоединения осцил
мотки датчика составляет Для просмотра осциллограммы лографического щупа и выбора
~900Ohm. Датчик представляет со напряжения выходного сигнала режима отображения осциллог
бой обмотку из медного провода, датчика положения коленчатого рамм необходимо запустить дви
внутри которой расположен намаг вала, разъём осциллографическо гатель диагностируемого автомо
ниченный сердечник. Датчик гене го щупа должен быть подключен к биля, а в случае, если запуск дви
рирует синхроимпульсы напряже аналоговому входу № 5 USB гателя невозможен, прокрутить
ния синхронно прохождению зубь Autoscope II, чёрный зажим типа двигатель стартером.
ев синхродиска мимо торца датчи "крокодил" осциллографического В случае необходимости, осцил
ка. Форма осциллограммы напря Рис.2
жения выходного сигнала датчика
положения коленчатого вала близ
ка к синусоиде.
Амплитуда напряжения и часто
та следования синхроимпульсов
пропорциональны частоте враще
ния двигателя. При работе двига
теля на оборотах холостого хода,
амплитуда напряжения синхроим
пульсов должна быть не менее ±6
V. В режиме прокрутки двигателя
стартером, амплитуда напряжения
синхроимпульсов должна быть не
менее ±0,5 V.
В момент прохождения сектора
синхродиска с вырезом мимо дат
чика, осциллограмма имеет следу
ющий вид. (рис.1)
При повышении частоты враще
ния двигателя, частота следования
синхроимпульсов также увеличи Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика
вается. (рис.2) положения коленчатого вала индукционного типа при 2230 RPM.

ноябрь 2007
20
 АВТОДИАГНОСТИКА

Схема подключения к датчику положения коленчатого вала индукционного типа.

1  точка подключения чёрного зажима типа "крокодил" осциллографического щупа;

2  точка подключения пробника осциллографического щупа.
лограмму можно записать. После осциллограмму можно детально Типовые неисправности.
завершения записи, записанную изучить. Если сигнал от датчика положе
Рис.3 ния коленчатого вала поступает, но
параметры выходного сигнала при
этом имеют отклонения от нор
мальных, это может привести к по
дёргиваниям двигателя, провалам,
затруднённому пуску двигателя…
Нарушения параметров выходного
сигнала датчика положения колен
чатого вала могут быть вызваны
неисправностью как самого датчи
ка, так и неисправностью задаю
щего синхродиска. (рис.3)
В случае, если синхродиск в
процессе эксплуатации автомоби
ля намагничивается, пуск двигате
ля становится затруднителен, по
являются перебои в работе двига
теля при работе на высоких оборо
тах. Намагниченность синхродис
ка на осциллограмме напряжения
выходного сигнала датчика поло
Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправ жения коленчатого вала проявля
ного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с намаг ется в различии формы положи
ниченным синхродиском. тельной и отрицательной полу
волн синхроимпульсов. (рис.4)
Рис.4
В случае повреждения демпфе
ра синхродиска или его крепления,
возникают торцевые биения зубча
того диска. Такая неполадка при
водит к затруднительному пуску
двигателя либо к невозможности
запустить двигатель. Если же дви
гатель всё же запускается, то мо
жет работать неустойчиво и только
при невысокой частоте вращения
коленчатого вала. Биения синхро
диска на осциллограмме напряже
ния выходного сигнала датчика по
ложения коленчатого вала прояв
ляется как цикличное увеличение и
уменьшение амплитуды напряже
ния синхроимпульсов. (рис. 5)
В случае перестановки местами
выводов A и B в разъёме подклю
ченного к датчику кабеля вслед
ствие неквалифицированного про
Искажённая осциллограмма напряжения выходного сигнала исправ ведения ремонтных работ, осцил
ного датчика положения коленчатого вала работающего в паре с задаю лограмма напряжения выходного
щим синхродиском, имеющим значительные торцевые биения.

ноябрь 2007
21
 АВТОДИАГНОСТИКА

Рис.5 водки к датчику, полярность пос

ледней полуволны синхроимпульса
перед пропуском двух зубьев отри
цательна, а полярность первой полу
волны синхроимпульса после про
пуска двух зубьев положительна.
В случае, если сигнал от датчика
положения коленчатого вала отсу
тствует или очень мал по амплиту
де, блок управления двигателем не
обеспечивает подачу топлива и
искрообразование, изза чего за
пуск двигателя становится невоз
можным. Сигнал от датчика поло
жения коленчатого вала может не
поступать к блоку управления дви
гателем по одной или нескольким
причинам: обрыв обмотки датчика
или повреждение электрического
разъёма датчика; обрыв / замыка
ние кабеля идущего к датчику;
Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика большой зазор между торцом дат
положения коленчатого вала при пере коммутации выводов A и B в разъ чика и зубьями диска; зубчатый
ёме кабеля, идущего к датчику.
диск отсутствует либо разрушен
сигнала датчика инвертируется. Та отличается только в момент про резиновый демпфер диска.
кая неполадка приводит к тому, что хождения сектора синхродиска с
двигатель глохнет сразу после пус вырезом мимо датчика. При пра Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
ка. В этом случае осциллограмма вильном подключении электропро

ноябрь 2007
22
 АВТОДИАГНОСТИКА

ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ/ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

НА ЭФФЕКТЕ ХОЛЛА
Датчики положения / частоты Pис.1
вращения на эффекте Холла при
меняются для определения частоты
вращения и / или положения расп
ределительного вала, коленчатого
вала двигателя, что необходимо
для синхронизации системы зажи
гания и впрыска топлива, а также
применяются для измерения ско
рости движения автомобиля, что
необходимо для управления режи
мом холостого хода двигателя.
Датчик Холла.
На бензиновых двигателях обо
рудованных классической систе
мой зажигания датчик Холла уста
новлен в корпусе распределителя
зажигания.

Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика

Холла, встроенного в распределитель зажигания 4х цилиндрового дви
гателя при 960 RPM.
датчика. Форма осциллограммы напряжения выходного сигнала,
напряжения выходного сигнала наиболее важными участками
датчика Холла близка к меандру. синхроимпульсов являются низкий
Частота следования синхроим уровень синхроимпульса и его
пульсов пропорциональна частоте фронты. Форма осциллограммы
вращения вала с ферромагнитны высокого уровня синхроимпульса
На валу распределителя зажига ми шторками. (рис.1) определяется качеством стабили
ния закреплены шторки из ферро При повышении частоты враще зации опорного напряжения, пода
магнитного материала, вращаю ния двигателя, частота следования ваемого на вывод 0 датчика от бло
щиеся вместе с валом. Количество синхроимпульсов также увеличи ка управления двигателем или от
шторок равно количеству цилинд вается. (рис.2) коммутатора, и при проведении
ров двигателя (встречаются систе При проведении диагностики диагностики датчика интереса не
мы зажигания с одной шторкой в датчика Холла по осциллограмме представляет. Встречаются самые
распределителе зажигания, допол Pис.2
нительно оборудованные датчиком
положения / частоты вращения ко
ленчатого вала).
Выходной сигнал датчика Холла
может принимать один из двух уров
ней  высокий или низкий и зависит
от наличия / отсутствия шторки в
магнитном зазоре датчика.
При отсутствии шторки в магнит
ном зазоре датчика, напряжение
выходного сигнала датчика соот
ветствует низкому уровню  не бо
лее 0,2 V. При прохождении шторки
через магнитный зазор датчика,
напряжение выходного сигнала
датчика соответствует высокому
уровню. Значение напряжения вы
сокого уровня определяется пос
тупающим на датчик опорным нап
ряжением.
Датчик генерирует синхроим Осциллограмма напряжения выходного сигнала исправного датчика
пульсы синхронно прохождению Холла, встроенного в распределитель зажигания 4х цилиндрового дви
шторок через магнитный зазор гателя при 2 880 RPM.

ноябрь 2007
23
 АВТОДИАГНОСТИКА

Схема подключения к датчику Холла.

1  точка подключения чёрного зажима типа "крокодил" осциллографического щупа;
2  точка подключения пробника осциллографического щупа.
разные значения опорного напря мальных, это может привести к по роимпульсы.
жения сигнала датчика Холла, но дёргиваниям двигателя, прова Вследствие сильного перегрева,
чаще всего встречаются значения лам, затруднённому пуску двигате изза дефекта при изготовлении
5 V, 8 V, 12 V. В последнем случае ля или невозможности запуска либо изза кратковременного за
подводимое к датчику опорное двигателя. мыкания сигнального вывода дат
напряжение не стабилизировано В случае ослабления крепежа, чика на цепи питания, выходной
вовсе, изза чего форма осциллог датчик может несколько сместиться ключ датчика Холла может "подго
раммы высокого уровня синхроим относительно своего нормального реть". Исправный датчик Холла
пульса может иметь значительные положения, что может привести к должен обеспечивать значение
искажения, что не является неисп механическому повреждению дат напряжения низкого уровня выход
равностью. чика вращающимися шторками. ного сигнала не выше 0,2 V. В слу
Проверка выходного сигнала Значительное механическое пов чае "подгорания" выходного ключа
датчика. реждение может привести к нерабо датчика Холла, возникает зависи
Для просмотра осциллограммы тоспособности датчика. Запуск дви мость значения напряжения низко
напряжения выходного сигнала гателя становится невозможным в го уровня выходного сигнала дат
датчика Холла, разъём осциллог случае, если при прокрутке старте чика от температуры корпуса дат
рафического щупа должен быть ром двигателя, оборудованного чика. В таком случае, пока двига
подключен к аналоговому входу № классической системой зажигания, тель холодный, датчик может впол
1 USB Autoscope II, чёрный зажим от датчика Холла не поступают синх не исправно работать.
типа "крокодил" осциллографи
Pис.3
ческого щупа должен быть подсое
динён к "массе" двигателя диаг
ностируемого автомобиля, проб
ник щупа должен быть подсоеди
нён параллельно сигнальному вы
воду датчика (клемма 0 разъёма
датчика). (рис. 3)
После подсоединения осцил
лографического щупа и выбора ре
жима отображения осциллограмм,
необходимо запустить двигатель
диагностируемого автомобиля, а в
случае, если запуск двигателя не
возможен, прокрутить двигатель
стартером.
В случае необходимости, осцил
лограмму можно записать. После
завершения записи, записанную
осциллограмму можно детально
изучить.
Типовые неисправности
Если сигнал от датчика положе Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика
ния коленчатого вала поступает, но Холла, выходной ключ которого не обеспечивает должного значения
параметры выходного сигнала при напряжения низкого уровня. В данном случае, значение напряжения низ
этом имеют отклонения от нор кого уровня выходного сигнала датчика равно 1,1 V.

ноябрь 2007
24
 АВТОДИАГНОСТИКА

Pис. 4 низкого уровня выходного сигнала

датчика. (рис.4)
Выходной сигнал датчика Холла
становится "невидимым" для бло
ка управления двигателем (комму
татора) после того, как с ростом
температуры корпуса датчика,
напряжение низкого уровня сигна
ла увеличивается до критически
высокого значения. Это значение
зависит от особенностей устрой
ства входных цепей сигнала от дат
чика Холла в блоке управления
двигателем (коммутаторе) и может
быть равным 0,25…3,5 V.
Неисправности предвыходного
каскада электронной схемы датчи
ка Холла могут вызвать "завал"
фронтов синхроимпульсов выход
ного сигнала датчика. В случае "за
вала" фронтов синхроимпульсов
Осциллограмма напряжения выходного сигнала неисправного датчика выходного сигнала датчика Холла,
Холла, предвыходной каскад которого не обеспечивает должной крутиз пуск двигателя может быть нес
ны фронтов синхроимпульсов. колько затруднён, работа двигате
Но когда корпус датчика нагре остынет на несколько градусов. ля может значительно ухудшиться
вается от деталей работающего На экране осциллографа дефект изза изменения угла опережения
двигателя до определённой темпе выходного ключа датчика Холла зажигания, максимальная частота
ратуры, двигатель внезапно глох становится заметен сразу после на вращения двигателя может быть
нет. Пуск двигателя в таком случае чала роста температуры его корпу сильно ограниченной.
становится невозможным до тех са и проявляется как постепенное
пор, пока корпус датчика Холла не увеличение значения напряжения Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АВТОСЕРВІСУ

м. Київ

«АВТОПРОМІМПЕКС»

тел.: (044) 2457758

(044) 4942743
(067) 3957114

www.autopromimpex.com

email:
apimpex@i.com.ua
apimpex@nbi.com.ua
 КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ЛЯМБДАДАТЧИК!
ПОЧЕМУ BOSCH?
достигать минимальной токсич
ности выхлопных газов. Кроме то
го, только при достижении опти
мального значения "лямбда=1" ус
тановленный на автомобиле ката
лизатор может в полной мере вы
полнять свои функции по расщеп
лению образующихся при сгора
нии топлива вредных веществ.

Идеальное решение со всех

точек зрения:
— лямбдазонды Bosch: первое
место на мировом рынке первич
ной комплектации и продаж на
вторичном рынке;
— гарантии от разработчика
лямбдазонда: качество по стан
дартам первичной комплектации;
— уникальный производствен

П
оследние несколько деся зилось на 90%. Сегодня компания ный рекорд: за 30 лет выпущено
тилетий мировое сообще Bosch занимает первое место в более 400 млн лямбдазондов
ство уделяет особое вни мире по производству лямбдадат Bosch, годовой объем производ
мание вопросам защиты окружаю чиков и удовлетворяет количест ства превышает 33 млн шт.;
щей среды, что нашло свое отра вом и ассортиментом значитель — надежность: точная и полная
жение и в ужесточении требований ную часть мировой потребности информация о применяемости;
к содержанию вредных веществ в автомобилепроизводителей. — оригинальный разъем: такой же,
выхлопных газах автомобилей. В как для первичной комплектации;
1970 г. впервые в мире в США была Как работает лямбдадатчик — оптимальная длина кабеля:
введена регламентация содержа Извесно, что полное сгорание тщательно подобрана для каж
ния вредных веществ в выхлопных топлива достигается при соотно дой модели автомобиля;
газах, на что компания Bosch неза шении 14,7 кг воздуха к 1 кг топли — быстрая и легкая установка:
медлительно прореагировала, на ва. Такое соотношение определя в т.ч. благодаря специальной
чав исследования с целью созда ется как "лямбда=1". При избытке смазке, нанесенной на монтаж
ния соответствующих систем для топлива в выхлопных газах появ ную резьбу.
автомобилей, и уже в 1976 г. предс ляются углеводороды и окись уг
тавила на мировой рынок первый лерода, при избытке кислорода 
лямбдазонд, благодаря примене окислы азота. Сразу же после за
нию которого, а также использова пуска двигателя лямбдадатчик
нию современных систем впрыска измеряет процент содержания
и зажигания, содержание вредных кислорода в выхлопных газах, ко
веществ в выхлопных газах совре торые еще не прошли через ката
менного автомобиля за 30 лет сни лизатор. Полученное значение по
казывает, происходит ли в двига
теле полное сгорание топливно
воздушной смеси. Лямбдадатчик
определяет отклонения в концент
рации кислорода в отработавших
газах и передает информацию в
бортовой компьютер, который
корректирует параметры работы
систем зажигания и впрыска. Та
ким образом, лямбдадатчик конт
Перед выходом с конвейера каждый ролирует оптимальный состав
лямбда"зонд тестируется, вследствие www.boschauto.com.ua
чего на защитном колпачке появляют" топливновоздушной смеси, что
88005003030
ся характерные цвета побежалости позволяет экономить топливо и (звонки по Украине бесплатныe)

ноябрь 2007
26
 АВТОКУРИЛКА

Р
абота в маленьком про
винциальном городе че
рез некоторое время
приводит к тому, что во многих
лицах, встречаемых на улиц, уз
наешь своих клиентов. В свою
очередь незнакомые люди знако
мятся между собой в твоей мас
терской. И когда по воле случая
болезни их авто снова сводят их у
тебя, мастерская превращается
из производственного помеще
ния в мужской клуб, где смех,
приколы и бесконечные попытки
разыграть друг друга.
История, которую я хочу расска
зать, произошла буквально вчера,
и не столько образовательная,
сколько клубная. Но без таких ис
торий девиз "Трудовые будни 
праздники для нас" потерял бы
свою актуальность, а значит, ра ческом дереве. Особенно любил ной фамилии великого изобрета
боту такую надо было бы бросать. поведать о своем славном теля оказывало огромное влия
Начиналось все банально и не родственнике  генерале Петре ние. Он так часто вспоминал о
интересно. Эвакуатор притащил Уксусовиче Блевшине, который, Петре Уксусовиче, что между со
"лупатого Мерина", который поте не прославившись военными дея бой мы его стали называть не ина
рял способность к передвижению. ниями, однако, по словам гордого че как "Два генерала".
Авто это принадлежало отцу Се потомка, оставил неизгладимый
рафиму, пастырю, настоятелю, не след в истории человечества Возможный приезд Двух гене
знаю как правильно, короче  гла изобретением "ложки Блевшина". ралов заметно расстроил отца
ве большого храма, принадлежа Кто не знает, "ложка Блевшина"  Серафима.
щего одной из религиозных кон это ложка для одевания обуви (до " Вот посмотришь сейчас. При"
фессий. Уже при поверхностном разъяснений Геннадия Петровича едет, увидит, что моя ласточка на
осмотре прямо на эвакуаторе, бы мы этого тоже не знали). Это ге эвакуаторе, и скажет: "Понакуп"
ло выявлено неприлично низкое ниальное изобретение навсегда ляют тут разного дерьма, а оно не
давление бензонасоса, после че занесло фамилию изобретателя ездит",  пробасил отец Сера
го последний был забракован. На на скрижали истории. На Геннадия фим,  а еще будет тыкать паль
до сказать, что отец Серафим был Петровича причастность к слав цем в свою клячу и кричать: "Вот
колоритнейшей фигурой. Не знаю
каким он был на службе, но в миру
 это был весельчак, юморист и
балагур. Помимо религиозных
дел, он занимался мануальной те
рапией, а еще по городу ходили
слухи, что он обладал даром
предвидения.
Все бы на этом и кончилось, ес
ли бы не звонок моего телефона.
Звонил Геннадий Петрович  гене
ральный директор объединения
(для конспирации назовем его
"ШмонКоксСбыт"). Он сказал, что
сейчас подъедет по какомуто
вопросу. Отец Серафим и Генна
дий Петрович были знакомы и
поддевали друг друга по разным
поводам. Геннадий Петрович тоже
был не промах. Сильно он любил
порассказать о своем генеалоги
Входной сигнал на катушку присутствовал

ноябрь 2007
27
 АВТОКУРИЛКА

ла отца Серафима, он оживился и

успокоился. Обладал Серафим
даром предвидения или нет, не
знаю, но когда Геннадий Петрович
вышел из своей машины, он про
изнес точь в точь ту фразу, какую
ему предсказал Серафим. Когда
все дослушали про достойную и
славную машину для историчес
кого человека, отец Серафим по
добрался и пошел в наступление.
" А хочешь, предскажу все по
твоей Хонде,  предложил он Пет
ровичу, на что Петрович резонно
заметил, что, мол, предсказывать
каждый может, а вот ты вначале
расскажи, что было, а уж потом
что будет.
Серафим только этого и ждал,
наживка была проглочена. Он по
ходил вокруг машины, позагля
дывал в колесные ниши и начал
славная и достойная машина для Несмотря на то, что входной водить руками возле колес  ле"
исторического человека!". сигнал на катушку присутствовал, вая передняя стойка негодная 
Отец Серафим был явно рас искры на разряднике не было. Вы был его вердикт. Петрович озада
строен. Обижать хорошего чело вод прост  катушка зажигания не чился. Но представление только
века совсем не хотелось. И на ум работает. На всякий случай, для начиналось. Серафим приказал
пришел такой план. Дело в том, проверки, подсоединил к клем открыть капот и его руки задвига
что HONDA HRV Двух генералов мам обычную катушку, после чего лись над мотором. На минуту за
совсем недавно была притянута к на разряднике имел удовольствие думавшись, он выдал заключение
нам на тросу. Авто просто заглох наблюдать сочную искру. по недавно замененной катушке
ло в дороге. Никаких ошибок в па зажигания.
мяти блока управления не было, Виновницей поломки была Геннадий Петрович перестал
но, тем не менее, поиск неисп признана катушка зажигания. улыбаться.
равности занял совсем немного  И что же будет дальше,  воп
времени. Подключенный стро Отец Серафим об этой полом росил он Серафима с дрожью в
боскоп показал отсутствие иск ке знать не мог, и у меня возникла голосе.
ры. Вторым шагом надо было идея ему об этом рассказать.  А дальше,  загремел отец Се
проверить, где теряется искра. Кроме того, я рассказал ему, что рафим,  у тебя накроется расхо"
Выход катушки зажигания я подк на Хонде надо менять левую пе домер воздуха!!!
лючил на разрядник, а входную реднюю стойку. Полученная ин Про расходомер воздуха была
клемму  к USB осциллографу. формация совершенно вдохнови сплошная отсебятина,  я такого
ему не говорил. Но как он это по
дал! Два генерала были пораже
ны и разбиты наголову! Крыть бы
ло нечем.
Между тем, Отец Серафим по
добрал живот, соколом впорхнул
на эвакуатор и гордо отчалил. Мы
еле сдерживались от смеха. Два
генерала так расстроился, что за
был зачем приезжал, молча сел в
авто и укатили.
Я тоже смеялся со всеми пото
му, что еще не знал того, что при
дя в себя, Два генерала замучает
меня требованиями произвести
на его авто доскональную про
верку всей системы впрыска, а
особое внимание обратить на
расходомер!

Сергей ВОРСИН

ноябрь 2007
28
 ПОКРАСКА

ОТЧЕГО ЗАВИСИТ КАЧЕСТВО ПОДБОРА? КАКОЕ КОЛИЧЕСТВО

ПОДБОРОВ В ДЕНЬ МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ОДИН КОЛОРИСТ?
ли. Нередко бывает так, что маляр
ошибается в нужном количестве
краски, не зная ее кроющую спо"
собность " это надо оговорить за"
ранее. Уточните качество краски "
если это сольный цвет, то какой:
алкидный, акриловый или база под
лак; если краска с добавлением
"зерна", то обязательно предупре"
дите клиента, если в цвете присут"
ствует "цветное зерно" (перламутр
или ксиралик), особенно если это
Ведущий специалист компании
влияет на общую стоимость заказа;
"Прогресс" ЗАМРИЙ Мария
" перед тем, как отдать заказ
клиенту, опишите этапы нанесе"
подсушивание промежуточных
слоев пистолетом, то необходимо
следить за тем, чтобы большой по
ток воздуха не мешал растеканию
краски, а в эффектных цветах  пра
вильному ориентированию частиц
в слое эмали. В таких случаях луч
ше всего держать пистолет не под
прямым углом, а так, чтобы воздух
проходил как бы над выкраской.
Делать это можно, если это, конеч
но, не противоречит требованиям
грамотного подбора, установлен
ных вашим производителем.
Распространенный метод так на

Н
ередко сталкивалась с
тем, что "специалисты", ния, количество наносимых слоев зываемого нанесения "под лопат
подбирающие цвет, точно и рабочее давление пистолета. ку" сольных цветов  без сомнения
знают, почему у маляра не получа В процессе работы делайте не удобен, т.к. позволяет сэкономить
ется "правильно" покрасить. Апоге большие паузы по 1015 минут, кучу времени на нанесении и
ем такого самомнения для меня чтобы отдохнули глаза. Оценивай мытье пистолета. Однако, выходя
стала ситуация, когда лаборатория те реально свои силы. Качествен под давлением воздуха из краско
подбора выдавала краску владель ный подбор служит гарантией того, пульта, краска меняет оттенок цве
цу автомобиля. Было явно видно, что работы у вас будет всегда дос та и тон (как правило, он становит
что выкраска цвета, мягко говоря, таточно и если 20 подборов за ся темнее, а в некоторых случаях
далека от совершенства и по цвету, один цветовой день  это для вас светлее, если слой краски "под ло
и по зерну. Растерявшийся клиент слишком много, берите меньше патку" был слишком толстым). Бу
попытался сделать замечание о не заказов. В среднем, в зависимости дет обидно, если это обнаружит
соответствии цвета, на что колори от опыта и уровня мастерства ко маляр, а не вы. Обязательно де
стка пообещала написать маляру лориста, количество заказов сос лайте последнюю выкраску под
инструкцию "как утопить зерно и тавляет от 7 до 10 за смену (это те, пистолет, если в процессе вы рабо
сделать краску темнее". которые будут максимально точны тали иначе. Подобными каприза
Возникает вопрос  почему ко ми). Подбирать количество автоэ ми изменений страдают, в первую
лористка сама не сделала выкрас малей больше возможного для вас, очередь, краски, обладающие не
ку "по инструкции"? Не могла? Не будет необычайно сложно  зри которой метамерией (это краски, в
хотела? Не умеет? Мне кажется, тельное и эмоциональное напря которых присутствуют дополни
все вместе. жение достигают максимума и тельные цвета  красный и зеле
Качество подбора, прежде все проходят только после длительно ный, например). Поэтому следую
го, зависит от вашего отношения к го отдыха. щий совет: придерживайтесь ори
работе. Если вы не утруждаете се Не последнюю очередь в том, ка гинальной формулы. Не вводите
бя грамотной работой, уповая на кой объем работы колорист спосо без особой надобности лишние
спасительную покраску методом бен сделать за день играет и обо компоненты.
"плавного перехода", то не требуй рудование лаборатории: наличие Подобных советов и правил су
те грамотности от других. инструментов в необходимом ко ществует великое множество. Я
Прежде всего, задумайтесь, нас личестве, исправность всего обо уверена, что каждый из вас их зна
колько точно вы соблюдаете все рудования. Например, отсутствую ет не хуже меня, а ктото мог бы
рекомендации по подбору цвета щая или слабомощная сушка для добавить чтонибудь от себя, исхо
производителя автоэмалей, с ко образцов затянет процесс изго дя из собственного опыта и оправ
торыми вы работаете. Кроме это товления цвета вдвое. Или наличие данных результатов работы. Одна
го, придерживайтесь несложных только одного пистолета для двух ко повторение никогда не бывает
правил, которые универсальны для колористов, каждый из которых де лишним, даже когда оно служит по
всех колористов: лает по пять подборов в день, ста водом для споров.
" не пропускайте важный этап нет проблемой при больших объе Мы часто требуем от маляров
предварительного анализа цвета и мах заказов. знания и соблюдения технологии
образца, с которым предстоит ра" Изготовление тестовых выкрасок покраски и при этом себе позволя
ботать. Для этого необходимо тща" должно максимально соответство ем небольшое отступление от этих
тельно очистить рабочую поверх" вать работе маляра: по возможнос самых технологий или, что еще ху
ность, выяснить какие детали бу" ти, использование рекомендован же, просто их не знаем. Будьте
дут краситься, уточнить, окраши" ных производителем автоэмали профессионалами в работе  ведь
вался автомобиль ранее или нет; пистолетов (тип, диаметр сопла), а это самый короткий путь к успеху!
" не забудьте в диалоге с клиен" также  полное количество слоев, Мы работаем для Вас и
том перед подбором уточнить сро" наличие лака, режимы сушки. Если помогаем Вам работать
ки изготовления и объем автоэма" производится принудительное для других!

ноябрь 2007
29
 ПОКРАСКА

УЧИТЬСЯ НИКОГДА НЕ ПОЗДНО!

Ф и р м а Кроме продажи материалов ментарное незнание технологии
HELIOS в торговой марки MOBIHEL, ООО и, как следствие, получение раз
настоящее "Компания "Прогресс" совмест нообразных дефектов при рабо
время явля но с HELIOS занимается прове те.
ется самым дением презентаций (обучаю
крупным щих семинаров) торговой марки Очень многие работают по
производи по всей территории Украины. старой "дедовской" техноло
телем кра Что такое презентация и что на гии, пошедшей еще с тех вре
Маляринструктор
компании сок, лаков и ней показывают? мен, когда из материалов у ма
"Прогресс" искусствен Презентация или обучающий ляра была только нитрошпак
ОНИЩЕНКО Сергей ных смол в семинар проводятся инструкто левка, нитрогрунт и какаято
центральной Европе. Производ рами с многолетним опытом ра краска, принесенная клиентом
ственные цеха HELIOS располо боты с данным продуктом, знаю в "бутыльке".
жены в Словении недалеко от щими все тонкости работы с ним.
города Любляна на солнечной На семинарах проводится как Нынешняя ситуация на рынке
стороне Альп и на пересечении теоретический, так и практичес существенно отличается, су
важнейших транспортных маги кий курсы. ществует множество материа
стралей Европы, что позволяет На теоретическом курсе мож лов для различных целей с раз
оперативно доставлять матери но услышать подробную инфор личными свойствами и разоб
алы потребителям. мацию о каждом материале из раться порой сложно даже
ремонтной программы MOBIHEL опытному специалисту. Торго
Компания HELIOS приступила и узнать все интересующие ню вая марка MOBIHEL имеет хо
к изготовлению красок в 1924 ансы работы. рошую техническую поддержку
году, а автоэмали для конвейер На практическом курсе можно своих клиентов, что в совокуп
ной и авторемонтной окраски своими глазами увидеть методы ности с регулярными семина
производятся более 25 лет. работы с материалами: рами дает определенный поло
— нанесение и обработка вы жительный
Для удовлетворения потреб равнивающей шпаклевки; результат:
ностей покупателей, находящих — нанесение порозаполняю " Считаю,
ся более чем в 40 странах, ком щего грунта; что знаком"
пания HELIOS создала совре — нанесение покрывной эма ство маляра
менное производство, включаю ли любого качества (алкиды, ак с ассорти"
щее в себя прекрасно оснащен рилы, металлики и т.д.). м е н т о м
ные лаборатории для разработ Также можно увидеть техноло ЛКМ, заре"
ки лакокрасочных материалов. гию частичного ремонта детали ,ок комендо"
рашенной металликом (предла Дилер ООО Компании вавших се"
Наибольшей популярностью гаемый для ремонта цвет, отлича
"Прогресс" бя на рынке,
Кировоградской
и новинка"
пользуются материалы, входя ется от оригинального), техноло области
БЕЛОУС ми, без ко"
щие в авторемонтную програм гию ремонта и окраски пластико Игорь Александрович торых не
му MOBIHEL, высоко оцененные вых деталей и многое другое.
возможно достичь безупречного
многочисленными потребителя На обучающих семинарах
конечного результата в частичной
ми во многих странах. Програм можно познакомится с новинка или полной покраске автомобиля "
ма MOBIHEL развивается стре ми программы MOBIHEL и мето одна из главных потребностей лю"
мительными темпами, постоян дами работы с ними. бого специалиста. Презентации,
но предлагая покупателям необ Очень важным является то, что которые проводят специалисты
ходимые и актуальные на рынке специалисты с многолетним компании "Прогресс" уже четвер"
материалы. опытом работы могут поделить тый год подряд, помогают малярам
ся опытом с молодыми специа не только сориентироваться в раз"
Эксклюзивным дистрибьюто листами и ответить на все их нообразии лакокрасочной продук"
ром товаров MOBIHEL на Украи вопросы. Ведь зачастую полу ции, но и на практике применить
не и Молдове является ООО чить дельный совет от более новые знания и тем самым посто"
"Компания "Прогресс" г. Запо опытного коллеги довольно янно повышать свою квалифика"
рожье. В каждой области име проблематично, т.к. не каждый цию, а ведь высококвалифициро"
ются региональные дилеры опытный маляр будет тратить ванный маляр, его уровень знаний,
программы MOBIHEL, обеспечи свое драгоценное время и вы сейчас очень высоко ценится…"
вающие потребителям своевре давать свои секреты. Мы работаем для Вас
менную поставку материалов и и помогаем Вам работать
технологическую поддержку. Часто можно наблюдать эле для других!

ноябрь 2007
30
 АВТОДИАГНОСТИКА

ВНИМАНИЕ! ОПАСНО!
Отличительные особенности Вами подделка!
контрафактной продукции  Продавцы контрафактной про
подделок зубчатых ремней дукции получают ремни ГРМ от
ГРМ фирмы "GATES" 55 21 дельно от коробок и пакуют их
Упаковка: с осени 2005 года все прямо на точке продажи.
ремни ГРМ производства фирмы Фирменные коробки GATES
GATES упакованы в новую коробку складываются на автоматической
красночерного цвета, имеющую линии, поэтому коробка с фир
несколько степеней зашиты от менным изделием всегда имеет
подделки. Внешний вид коробки ровную форму и все ее грани чет
четко показан на фото 1. ко оформлены. Коробки с под
делкой зачастую выглядят "кри
выми", грани не сложены, так как
они складываются вручную.
Кроме того чертеж схемы привода
и список применений ремня всегда
отличается от оригинального.
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОСОБЕН
НОСТИ КОНТРАФАКТА
В торговых сетях и рынках
Москвы, СанктПетербурга и Са
го картона, предохраняющего ре марской области появились под
мень от повреждений. Десять инди дельные ремни ГРМ для Лады Са
видуальных коробок укладываются мары в новых упаковках с харак
в прочный картонный короб, снаб терным цифровым кодом.
женный отдельной маркировкой со Как правило продавцы уверяют ,
штрихкодом, и в таком виде пос что это тот же оригинальный
тавляются официальным дистрибь GATES, только произведенный на
юторам фирмы GATES в России, в заводах в Китае.
Украине и в Европе. Поскольку в ка Представительство фирмы
честве усиления в ремнях ГРМ ис GATES официально проинформи
Обратите внимание, что в ори пользуется высокопрочный стекло ровала своих дистрибьюторов и
гинальной коробке GATES всегда корд, не подвергающийся растяже органы МВД , что ремни ГРМ
вложен информационный вкла нию в процессе эксплуатации , упа GATES для Лад в Китае не изго
дышнаклейка пробега (фото 2). ковка ремней ГРМ в индивидуаль тавливаются. Все, что Вам пред
ные коробки является необходи лагают не через официальных
мой. Стеклокорд легко можно пов дистрибьютов фирмы, которые
редить простым сложением ремня отлично известны, является под
пополам на участке менее 5 см, и делкой, которая имеет ресурс
таким образом в случае установки пробега в 3  4 раза меньше, чем у
на двигатель такой ремень ГРМ оригинального ремня GATES.
представляет угрозу безопасности Все они изготовлены из отходов
работы двигателя, так как в случае шинной промышленности. Имеют
Если Вы видите ремни ГРМ обрыва ремня возможна встреча очень характерный резкий запах,
GATES в белой упаковке, как на клапанов с поршнем, что приводит кроме того высокотоксичны!
фото 3, предыдущего дизайна  к внезапной остановке двигателя и Поддельный Ремень 5521
вероятность, что перед Вами под непредсказуемым последствиям GATES® Powergrip® образца 2006
делка не просто резко возраста для водителя. В любом случае это года ( разница по ремням):
ет, а стремится к 100%. приводит к значительному ущербу. Контрафактные ремни ГРМ 5521
Оригинальная продукция  ремни Если Вы видите ремни ГРМ  крайне правые цифры маркиров
ГРМ GATES всегда поставляется в GATES, поставленные отдельно от ки  86 и 87, код производства в
индивидуальных коробках из тонко индивидуальных коробок,  перед первом варианте  15 4РР.

ноябрь 2007
32
СКОРО ОНИ БУДУТ В СЕРВИСЕ
BMW X5

6ступенчатая автоматическая короб

ка передач ZF второго поколения
предлагается уже и в новом BMW X5.
Благодаря использованию нового
преобразователя крутящих момен
тов, который комбинируется с опти
мизированным программным управ
лением и гидравликой, КПП работает
эффективнее и способствует эконо
мии горючего. ZF Lemfoerder постав
ляет на эту модель все детали подвес
ки, ZF Lenksysteme изготавливает ру
левое управление с гидроусилителем
и активное рулевое управление (пред
лагается в автомобиле как опция). По
желанию покупателя автомобиль ос
нащается активной подвеской с сис
темой постоянного контроля жесткос
ти амортизаторов CDC (Continious
Damping Control) и системой стабили
зации АRS производства ZF Sachs.

Maserati Quattroporte

Теперь топовая модель Maserati,

спортивный лимузин Quattroporte,
доступен с новой, но уже нашумев
шей, удачной 6ступенчатой авто
матической коробкой передач от
ZF. Комфорт и скорость переклю
чения передач у быстрого, как
стрела, четырехдверного лимузи
на абсолютно соответствуют спор
тивному характеру автомобиля и
не сказываются на динамике ез
ды. Для водителейспортсменов
автоматическая коробка передач
предполагает также механическое
переключение. С новой коробкой
передач и электронной системой
постоянного контроля жесткости
амортизаторов (CDC) от Sachs га
рантируется приятное и уверен
ное вождение.

Nissan Qashqai

Компактные, экономные Crossover

концепты становятся все более
востребованы на рынке. Ниссан
доверился в новой, скрещенной
из SUVи компакткласса модели с
экзотическим именем "Qashqai",
разработкам ZF. Разработанный
ZF SACHS и созданный совместно
с Nissan, 2трубный амортизатор
для передних и задних осей спо
собен устранять даже малейшие
колебания, не зависимо от качест
ва проезжей части. Он обеспечи
вает безопасность и наивысший
комфорт при самом активном
вождении, для чего и создан этот
автомобиль.
 УЗЛЫ И КОМПОНЕНТЫ

С И С Т Е М А A B S / A S R К О М М Е Р Ч Е С К О Г О А В ТО М О Б И Л Я .
ВЕРСИЯ "D" ДЛЯ КАБИНЫ
Продолжение. Начало № 10 2007 год
Описание системы АВS/АSR лючению системы АВS. данной ошибке будет отсутствовать.
Совместимость Описание работы контрольной Для предупреждения подобных си
Версия D несовместима ни с од лампы туаций WABCO рекомендует произвес
ной из предыдущих версий АВS  А, Транзистор (коммутатор "мину ти очистку памяти ошибок электронно
В или С, потому что проводка и сое са") управляет минусовым прово го блока управления, после проведе
динительные разъемы электронно дом контрольной лампы, т. е. замы ния которой автоматически устанавли
го блока версии D существенно от кает его на "минус" аккумулятора вается состояние "автомобиль в сер
личаются от предыдущих версий. кратковременно для тестирования висном обслуживании". При этом конт
Электронный блок лампы и постоянно при обнаруже рольная лампа горит постоянно, для
управления (ЕСU) нии ошибок в системе. контроля сигналов скорости с каждого
Для системы АВS с 4S/4М (4S/3М) При тестовом включении происхо колесного датчика АВS необходимо,
используется электронный блок уп дит проверка наличия нагрузки. При чтобы транспортное средство достигло
равления с 4мя присоединительными этом не должно происходить затемне скорости 7 км/ч. При положительном
разъемами АМР типа Junior Power ние и уменьшение яркости лампы, осо результате сигнальная лампа гаснет.
Timer, для 6ти канальной системы АВS бенно при включении питания, так как Подключение колесных
требуется электронный блок управле это может повлиять на проверку лампы датчиков
ния с 5 присоединительными разъе и явиться причиной инициализации ре Для определения скорости коле
мами. Для базовой версии (4х каналь жима вывода мигающих кодов. са используются различные типы
ной)  с 2мя разъемами. При этом Мощность лампы должна быть не индуктивных датчиков. Индуциро
один из присоединительных разъемов более 5 Ватт. При этом дефект са ванное напряжение с датчика имеет
отводится под питание электронного мой контрольной лампы фиксиру вид синусоиды. Напряжение с дат
блока, диагностику и подключение ется и запоминается электронным чика фильтруется внутренней
компонентов системы, устанавливае блоком управления. цепью электронного блока управле
мых в кабине, а другие присоедини Работа контрольной лампы при ния с целью отбраковки помех, воз
тельные разъемы отводятся в основ включении замка зажигания и до никших при прохождении сигнала.
ном для подключения колесных датчи начала движения транспортного Различают два типа ошибок с дат
ков скорости и компонентов системы, средства (рис. 1) чика: пассивные (не присутствую
располагаемых на раме или осях При стандартном режиме работы щие в данный момент) и активные
транспортного средства. ABS после включения замка зажига (присутствующие в системе в дан
Место установки должно обеспе ния, но до начала движения, конт ный момент), что позволяет прово
чивать защиту от проникновения рольная лампа гаснет. Такой режим дить выборочное отключение ком
влаги. При установке электронного работы регламентирован правилами понента системы, в котором возник
блока управления необходимо так №13 ЕЭК ООН серии 7. ла неисправность.
же избегать непосредственной Контрольная лампа показывает Ошибки типа: обрыв в цепи или
близости нагревательных прибо ошибку (горит постоянно), которая короткое замыкание на "минус" или
ров. Монтаж может быть осущес возникла в предыдущей фазе дви "плюс" аккумуляторной батареи, а
твлен при помощи винтов. Возмож жения при последнем включении также ошибочные подключения, оп
ны варианты исполнения электрон замка зажигания. ределяются, когда транспортное
ного блока управления как для ав При сервисном обслуживании средство находится в неподвижном
томобилей с напряжением бортсе (например, при замене накладок) за состоянии и записываются в память
ти в 24 Вольта, так и для номиналь зор между колесным датчиком ско электронного блока.
ного напряжения в 12 Вольт. рости и индуктором будет увеличен и Динамические ошибки определя
Проблемы по питанию электрон не приведен в надлежащее состоя ются путем анализа частотной ха
ного блока приводят к полному отк ние. В этом случае информация о рактеристики скоростного сигнала
(неправдоподобным считается
скачкообразное изменение).
Для определения ошибок по бие
нию колеса и повышенному зазору
между индуктором и датчиком
электронный блок управления вер
сии D сконструирован таким обра
зом, что при вращении колеса ана
лизируются амплитуды сигнала и в
память (RАМ) записывается, соот
ветственно, максимальное и мини
мальное значения, полученные, как
минимум, за один оборот колеса.
Данная функция является полез
ной при проверке транспортного
средства на конвейере. При этом
необходимо, чтобы электронный
блок был подключен к системе.
Pис. 1

ноябрь 2007
35
 УЗЛЫ И КОМПОНЕНТЫ

Следует также отметить, что изме то загорается контрольная лампа нус" аккумуляторной батареи выход
ряемое напряжение датчика фильт АВS, т. к. один из выходов неис лампы АSR. Лампа АSR также загора
руется электронным блоком АВS, пользуемого в данной конфигура ется на время работы системы АSR.
поэтому значения, полученные при ции модулятора заведен на вход Тестовые импульсы (кратковремен
помощи осциллографа и при помо контрольной лампы. При подключе ное включение лампы) при включе
щи диагностического контроллера, нии меньшего количества модуля нии замка зажигания позволяют уста
могут несколько отличаться. торов, чем установлено для данной новить, подключена ли нагрузка. При
Во время эксплуатации постоян конфигурации, контрольная лампа этом не должно происходить затем
ный контроль данных параметров АВS также загорается, т. к. недоста нение и уменьшение яркости лампы,
чрезвычайно полезен для обеспече ющие компоненты расцениваются особенно при включении питания, так
ния безопасной работы системы и как ошибка в системе. как это может привести к инициали
своевременного определения брака Ошибки, при которых может воз зации режима мигающих кодов.
при сборке, например, недопустимо никнуть ток в обмотках катушек элект Выход для дифференциального
большого воздушного зазора между ромагнитов модуляторов (выход из клапана АSR
датчиком скорости и индуктором, строя транзисторов, внешнее корот Поддержка данной функции про
механических повреждений индук кое замыкание на плюс аккумулятор исходит в зависимости от скорости
тора или его загрязнение (напри ной батареи), идентифицируется в те и степени пробуксовки. Если оба
мер, металлическая стружка и т. п.). чении 100 мсек., и затем происходит ведущих колеса транспортного
Выходной каскад "минуса" отключение соответствующей диаго средства пробуксовывают, то про
для магнитных клапанов АВS нали. Зафиксированные ошибки обры исходит снижение оборотов двига
Каждый электромагнит подключен ва цепи или короткого замыкания в теля. В случае, если одно из веду
между плюсовым переключающим цепи, когда не осуществляется АВS щих колес вращается быстрее дру
транзистором и одним из двух (диаго регулирование, идентифицируются в гого, электронный блок управления
нальных) минусовых переключающих течении 10 сек., и затем происходит подает напряжение на выход для
транзисторов. Напряжение может выборочное отключение компонентов подключения дифференциального
быстро отключаться с обмоток электро АВS соответствующего колеса. клапана и сжатый воздух подается в
магнитов модулятора. Это необходимо Управление моторным тормо тормозные камеры ведущих колес.
для того, чтобы при появлении ошибки зом или замедлителем Возможность распознавания оши
в системе быстро и надежно перейти к Переключающий транзистор сое бок обрыва устанавливается изгото
режиму торможения без АВS. диняет с "минусом" аккумулятор вителем транспортного средства или
Если фиксируется ошибка  обрыв ной батареи вход от электронного производится автоматически. Корот
или короткое замыкание, то отключа блока двигателя или внешнего реле кие замыкания на "минус" или "плюс"
ется соответствующая диагональ. В при осуществлении АВS регулиро распознаются автоматически.
том случае, если зафиксирована вания. Этот транзистор Управление двигателем
внутренняя ошибка электронного также периодически проверяется Возможны различные исполне
блока управления АВS, то система вместе с другими выходами. От па ния электронного блока АВS со сле
частично или полностью отключается раметрирования электронного бло дующими интерфейсами:
При работе системы происходит ка зависит, будет ли распознан об  SАЕ J1939 (САN);
периодическая проверка транзисто рыв кабеля.  SАЕ J1922;
ров. При возникновении ошибки в Лампа АSR  PWM in/out (EDC,EGAS);
системе происходит ее локализа Лампа АSR используется для пре  PWM для пропорционального
ция: обрыв в цепи или выход из дупреждения водителя о том, что клапана.
строя питающего усилителя. действует система АSR, а также, в за Если электронный блок управления
Питающий выходной каскад висимости от установленных пара АВS/АSR фиксирует ошибки в конту
магнитных клапанов АВS метров, при фиксировании ошибок ре управления двигателем, то функ
Электронный блок управления компонентов системы АSR. ция дифференциального тормоза
концептуально проектировался для Отключение системы АSR отключается для предотвращения
подключения от 2х до 6ти модуля При помощи установки специаль перегрузки тормозных механизмов.
торов. Производитель транспорт ного параметра в АВS версии D есть Вход электронного блока для сиг
ного средства сам выбирает один возможность отключения системы нала нейтральной передачи
из вариантов конфигурации систе АSR посредством переключателя. Этот входной сигнал кратковре
мы. Если электронный блок подк Выход электронного блока для менно отключает ограничение ско
лючается к жгуту с большим количе лампы АSR рости при использовании пропор
ством модуляторов, чем предус Транзистор (так называемый ком ционального клапана для варианта
мотрено для данной конфигурации, мутатор "минуса") замыкает на "ми использования системы на транс

ноябрь 2007
36
 УЗЛЫ И КОМПОНЕНТЫ

портном средстве без синхронизи являются некорректными и поэто На рисунке 2 показана типовая
рованной коробки передач. Допус му, при их подключении электрон установка индуктора (1) зажимной
кается "перегазовка" для переклю ным блоком, фиксируется ошибка втулки (2) и датчика (3) на переднем
чения передачи. конфигурации. колесе. Зажимная втулка должна
Автоматическое распознавание Удаление из памяти электронно устанавливаться с использованием
и самопараметрирование систе го блока распознанных и запомнен температуро и влагоустойчивой
мы АSR и моторного тормоза ных компонентов, кроме пропорци смазки для защиты отверстия под
(замедлителя) онального клапана как компонента датчик в суппорте колеса от корро
Функция автоматического рас ограничения скорости, возможно зии и проникновения грязи. На зад
познавания компонентов при активизации определенного нем колесе индуктор монтируется
системы АSR режима световых мигающих кодов таким же образом на ступице коле
Полученный производителем или при помощи диагностического са. Датчик крепится соответствен
транспортного средства электрон оборудования (первое пороговое но при помощи специального
ный блок управления может исполь значение предела скорости в элект кронштейна на кожухе полуоси.
зоваться как при установке на транс ронном блоке должно быть уста Допустимое значение для отно
портном средстве только системы новлено меньше 160 км/ч). шения периметра динамической
АВS, так и при установке системы Колесные датчики окружности колеса к числу зубьев
АВS с функцией АSR и/или с функци Скорость вращения колес конт индуктора соответствует:
ей ограничения скорости. Электрон ролируется при помощи индуктив  2.74…3.68 мм/ к зубу на всех
ный блок управления при подключе ного датчика и зубчатого колеса осях транспортного средства (
нии распознает и запоминает ком (индуктора), вращающегося вместе 15+15% по отношению к стандарт
поненты системы АSR только в том со ступицей колеса. ному типу колеса, смотри описание
случае, если распознанная конфигу Индуктивный датчик (рис. 2) сос на индуктор).
рация является корректной. Прои тоит из постоянного магнита с сер  14%  максимальное отклонение
зойдет это только тогда, когда тре дечником и катушкой. Вращатель между передней, задней и третьей
буемые компоненты будут подклю ное движение индуктора изменяет осями.
чены и распознаны электронным магнитный поток, улавливаемый Например:
блоком управления АВS/АSR. катушкой датчика, создавая тем са Индуктор со 100 зубьями допуска
Ниже перечисленные системные мым переменное напряжение, час ется устанавливать на транспортных
конфигурации будут распознаны тота которого пропорциональна средствах с диаметрами колес в ди
электронным блоком как коррект скорости колеса. апазоне от 2740 мм до 3680 мм, если
ные конфигурации системы: Индуктивный датчик WABCO раз отклонение в размере между осями
" интерфейс SАЕ J1939 (управ" работан специально с учетом жест составляет < 14%.
ление замедлителем) является ких требований, предъявляемых к Для колес меньшего размера мо
дополнительным компонентом Pис. 2 жет использоваться индуктор с 80
системы АВS, распознается и за" зубьями, но тогда изменяется до
поминается электронным блоком; пустимый диапазон колесных ок
" пропорциональный клапан мо" ружностей от 2190 мм до 2940 мм.
жет использоваться только как Если на передних и задних колесах
компонент системы ограничения установлены различные индукторы
скорости. При этом системная или шины, то они должны отвечать
конфигурация распознается кор" вышеуказанным требованиям.
ректной и запоминается электрон" Комбинации датчик/индуктор ге
ным блоком, только если первое нерируют сигналы с частотой, про
пороговое значение скорости в порциональной скорости колеса.
электронном блоке управления ус" Электронный блок АВS/АSR опре
тановлено меньшим, чем заданное грузовым транспортным средствам. деляет по этим сигналам скорость
при производстве электронного Он крепится в специальной зажим колеса и скорость транспортного
блока значение, равное 160 км/ч; ной втулке, изготавливаемой из ан средства.
" дифференциальный клапан с тикоррозионного упругого материа Могут использоваться также мини
одним из выше перечисленных ла. При монтаже колеса датчик датчики или другие версии, интегри
компонентов управления двигате" сдвигается в сторону индуктора до рованные непосредственно в под
лем распознается как система АSR упора и самостоятельно настраива шипник, если они имеют допуск от
и, соответственно, запоминается. ется на определенный воздушный WABCO по применению для АВS/АSR.
Другие системные конфигурации зазор при первом обороте колеса. Продолжение в следующем номере…

ноябрь 2007
37
 АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ

СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ WABCO

ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Продолжение. Начало № 7  10 2007 г.
Клапан ограничения давления сие. расположенного в тарельчатой
475 015...0 Если давление на стороне низ пружине (а), поршень (с) переме
Назначение: кого давления превышает зара щается вниз, закрывает выпуск
Ограничение нее настроенную величину, то ное отверстие (d) и открывает
регулируемого поршень (с), выполняющий роль вход (е). Сжатый воздух от вывода
давления на ве предохранительного клапана, 11 проходит через камеру А и вы
личину, уста открывает выпуск (е). Избыточ вод 21 к подключенным далее тор
новленную со ный воздух выходит в атмосферу мозным приборам рабочего тор
ответствующим через выпускное отверстие 3. мозного контура.
образом. Если давление в камере С ста Давление, возникающее в ка
Принцип действия: новится ниже давления в камере мере А, воздействует также и на
D, то оно открывает клапан (f). Те нижнюю часть поршня (с). Пор
перь сжатый воздух из камеры D шень перемещается вверх, прео
поступает обратно через отверс долевая усилие упругого элемен
тие В к выводу 1 до тех пор, пока та (b), до тех пор, пока на обеих
не начнет преобладать усилие сторонах поршня (с) усилия не
пружины (а) и откроется впускное выровняются. В этом положении
отверстие (b). Происходит вырав впускное отверстие (е) и выпуск
ниванию давления между выво ное отверстие (d) закрыты, и дос
дами 2 и 1. тигнуто положение равновесия.
Тормозной кран для однокон В положении полного торможе
турной тормозной системы ния поршень (с) перемещается в
461 111...0 подпедальный крайнее нижнее положение, а
впускное отверстие (е) постоянно
Клапан ограничения давления остается открытым.
настроен таким образом, что он Выпуск сжатого воздуха из ра
пропускает сжатый воздух в нап бочего тормозного контура осу
равлении вывода 2 только до дос ществляется в обратной последо
тижения определенного давле вательности и при необходимости
ния. Пружина (а) постоянно воз может быть проведен ступенчато.
действует на поршни (с и d). Пор Имеющееся в камере А тормозное
шень (с) удерживается при этом в 461 113...0 давление перемещает поршень
своем конечном положении, при Назначение: (с) вверх. Сброс воздуха из рабо
легая к корпусу (h). Впускное от Регулирова чей тормозной системы осущес
верстие (b) открыто. Сжатый воз ние подачи и твляется частично или полностью
дух, подаваемый на вывод 1, про сброса сжатого воздуха в рабо в соответствии с положением тол
ходит из камеры С в камеру D и чей одноконтурной тормозной кателя через открывающийся
через вывод 2 попадает к подклю системе грузовых автомобилей. сброс (f) и выпускное отверстие 3.
ченным далее приборам. Принцип действия: Подпедальный тормозной
Если создаваемое в камере D кран 461 307...0
давление превышает усилие пру Назначе"
жины сжатия (а), то поршни (с и d) ние:
перемещаются вниз. Клапан (g) Регулиро
закрывает впускное отверстие (b), вание подачи
достигая положения равновесия. и сброса сжа
Вследствие расхода воздуха на того воздуха в
стороне низкого давления, равно рабочей двух
весие давления на поршне (с) на контурной
рушается. Пружина (а) снова да тормозной
вит вниз на поршни (с и d). Выпу системе гру
скное отверстие (b) открывается, зовых автомо
и происходит подпитка воздухом билей.
до тех пор, пока давление не дос Принцип действия:
тигнет настроенной величины, и При нажатии на педаль (r) сту
снова не восстановится равнове При срабатывании толкателя, пенчатый поршень (а) перемеща

ноябрь 2007
38
 АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ

воздуха от вывода 12 через вывод ся с вкладышем (m), который

22 в тормозные камеры второго жестко соединен с поршнем (с),
контура, зависит от управляюще поршень (с) тоже начинает пере
го давления в камере В. мещаться вниз; выпускное отве
Давление в камере С вслед рстие (j) закрывается, а впускное
ствие усилия пружины (I) всегда отверстие (k) открывается. Нес
ниже давления в камерах А и В. мотря на выход из строя контура
Давление, создающееся в ка I, контур II остается полностью
мере А, воздействует также на работоспособным, так как пор
нижнюю часть ступенчатого шень (с) теперь выполняет функ
поршня (а), который, преодоле цию ступенчатого поршня.
вая сопротивление упругого эле Различные модификации тор
мента (g), перемещается вверх мозных кранов грузовых автомоби
до тех пор, пока усилия на обеих лей имеют дополнительные прис
сторонах поршня (а) не выровня пособления, с помощью которых
ются. В этом положении впускное можно ступенчато осуществлять
отверстие (о) и выпускное (р) зак опережающее срабатывание кон
рыты (положение равновесия). тура I по отношению к контуру II в
Соответствующим образом под пределах определенного диапазо
воздействием нарастающего на. При этом с помощью поворот
ется вниз, закрывает выпускное давления в камере С, которое ной крышки (g) изменяется пред
отверстие (р) и открывает впуск вместе с пружиной (I) действует варительный натяг пружины (f).
ное (о). Таким образом в зависи снизу на поршни (b) и (с), эти При перемещении поршня (с) вниз
мости от силы нажатия на педаль поршни перемещаются вверх до соединенный с ним вкладыш (m)
осуществляется частичная или тех пор, пока и здесь не будет соприкасается с подпружиненным
полная подача воздуха с вывода достигнуто положение равнове толкателем (е), прежде чем тот зак
11 на вывод 21 в тормозные каме сия, т.е. пока впускное отверстие роет выпускное отверстие (j) и отк
ры первого контура а также на (k) и выпускное отверстие (j) не роет впуск (k). Предварительный
клапан управления тормозами будут закрыты. натяг пружины определяет, при ка
прицепа. При полном торможении пор ком давлении в камере С поршень
При этом в камере А создается шень (а) перемещается в крайнее (с) снова начнет перемещаться
давление под ступенчатым порш нижнее положение, а впускное вверх от толкателя (е), и будет дос
нем (а), и одновременно через отверстие (о) постоянно остается тигнуто положение равновесия.
отверстие (n) в камере В на уско открытым. Полное давление, ко Тормозные краны с рычагом
рительном поршне (b) второго торое установилось теперь и в ка 461 315...0
контура. Ускорительный поршень мере В, перемещает ускоритель подпедальный 461 317...0
(b), встречая сопротивление пру ный поршень (b) в крайнее ниж
жины (I), перемещается вниз, ув нее положение, а поршень (с)
лекая за собой поршень (с).Те удерживает открытым впускное
перь выпускное отверстие (j) зак отверстие (k). Подаваемый сжа
рывается, а впускное отверстие тый воздух, не снижая своего
(k) открывается. Подача сжатого давления, идет в оба контура ра
бочей тормозной системы.
Отпускание тормоза, т.е. сброс
воздуха из обоих контуров, осу
ществляется в обратной после Назначе"
довательности и при необходи ние:
мости может быть осуществлено Регулиро
ступенчато. Давление из обоих вание подачи и сброса сжатого
контуров сбрасывается с по воздуха в рабочей двухконтурной
мощью выпускного клапана (h). тормозной системе грузовых ав
При выходе из строя контура II томобилей. Некоторые модифи
контур продолжает работать кации типоряда 461 315. .0 осна
дальше уже описанным спосо щены встроенным глушителем
бом. При выходе из строя конту для уменьшения размера по вы
ра I управление ускорительным соте установки.
поршнем (b) прекращается; кон Принцип действия:
тур II вводится в действие меха При срабатывании толкателя,
ническим способом: при тормо расположенного в тарельчатой
жении поршень (а) подается пружине (а), поршень (с) переме
вниз. Как только он соприкасает щается вниз, закрывает выпуск

ноябрь 2007
39
 АВТОКОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Увеличивающееся в камере С Принцип действия:

давление перемещает поршень При холостом ходе педали (а)
(f) вверх до тех пор, пока здесь сначала срабатывает выключа
тоже не возникнет положение
равновесия. Впускное отверстие
(g) и выпускное (h) закрыты.
При полном торможении пор
шень (с) перемещается в крайнее
нижнее положение, и вход (j) оста
ется постоянно открытым. Воздей
ствующее через отверстие D в ка
мере В давление перемещает так
же поршень (f) в крайнее нижнее
положение и удерживает откры
тым впуск (g). Сжатый воздух, не
снижая своего давления, проходит
ное отверстие (d) и открывает
в оба рабочих тормозных контура.
впуск (j). Имеющийся на входе 11
Выпуск сжатого воздуха из обо
сжатый воздух проходит через ка
их рабочих тормозных контуров
меру А и вывод 21 к подключен
осуществляется в обратной после
ным далее тормозным приборам
довательности и при необходи
рабочего тормозного контура I.
мости может быть проведен сту тель I, а после преодоления меха
Одновременно сжатый воздух
пенчато. Возникающее в камерах А нического сопротивления  вык
проходит через отверстие D в ка
и С тормозное давление переме лючатель II. Таким образом, вклю
меру В и нагружает поршень (f).
щает поршни (с и f) вверх. Через чается первая или вторая ступень
Поршень перемещается вниз,
открывшиеся выпускные отверс торможения замедлителя, без по
закрывает выпускное отверстие
тия (d и h) и выход 3 в соответствии дачи сжатого воздуха в рабочую
(h) и открывает впускное отверс
с положением толкателя осущес тормозную систему. При дальней
тие (g). Сжатый воздух подается
твляется частичный или полный шем нажатии на педаль (а) сраба
от вывода 12 через камеру С и вы
сброс воздуха из обоих контуров тывает выключатель III и, соответ
вод 22 к подключенным далее
рабочей тормозной системы. ственно, включается третья сту
тормозным приборам рабочего
Для снижения шума при сбросе пень торможения замедлителя.
тормозного контура II.
воздуха на выводе 3 в модели 180 Одновременно поршень (с) пере
Возникшее в камере А давление
предусмотрен глушитель. мещается вниз. Принцип
воздействует на поршень (с). Пос
При выходе из строя одного действия тормозного крана тот же
ледний, преодолевая сопротивле
контура, например II, контур I самый, что и в модели 461 315.
ние упругого элемента (b) (в моди
продолжает работать дальше по При сбросе воздуха из обоих
фикации 180 пружины сжатия), пе
вышеописанному принципу. Если рабочих тормозных контуров и
ремещается вверх до тех пор, пока
из строя выходит контур I, то при возвращении педали (а) в исход
усилие не выровняется на обеих
торможении поршень (f) переме ное положение ступени замедли
сторонах поршня (с). В этом поло
щается вниз под воздействием теля отключаются.
жении впускное отверстие (j), а так
клапана (е). Выпускное отверстие На рисунке в педаль встроен
же выпускное (d) закрыты, и дости
(h) закрывается, а впускное (g) концевой выключатель, который
гается положение равновесия.
открывается. достигается поло включается при ходе педали
жение равновесия, как уже опи приблизительно 2 градуса.
сывалось выше.
Тормозной кран с электровык
лючателем или датчиком
461 318...0
Назначение:
Регулирова
ние подачи и
сброса сжато
го воздуха в
рабочей двух
контурной тор
мозной систе
ме грузовых
автомобилей и
электрическое управление за
медлителем.

ноябрь 2007
40
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

ТУТ ЗАКАНЧИВАЮТСЯ ПРОБЛЕМЫ

И
збалованы мы непрекра" что повод для бесконтактного изме
щающимся научно"техни" рения УУК уже имеется. Хотя и зна
ческим прогрессом, в част" чимый, но не совсем существенный.
ности, в авторемонтной отрасли. Главное  упрощение проведения
Настоящие революционные разра" операции и сокращение ее времени
ботки, то, что еще вчера считалось при высочайшей точности измере
"этого не может быть, потому что не ний, что влечет существенное повы
может быть никогда", сегодня восп" шение доходности рабочего места.
ринимаются с потрясающей обыден" Однако пора переходить к более
ностью. Сколько копий сломано вок" серьезным вещам и постараться
руг проблемы измерения углов уста" объяснить читателям, как работает
новки колес (УУК), сколько статей на" новый стенд для "сходразвала".
писано на эту тему! Казалось бы все, Прежде всего, ради научной спра
вершина достигнута " технология 3D, ведливости, укажем, что в основе раз
дальше " только улучшение деталей, работки лежит огромный труд коллек
а принципиально ничего лучшего тива специалистов концерна Siemens,
быть не может. Ан нет, оказывается, а не только Nussbaum. Причем изна
все возможно, даже исключить из чально исследования носили чисто
"сход"развального" процесса ис" медицинский характер  Siemens дав
пользование, казалось бы, обяза" но занимался проблемой распознава
тельной процедуры "навешивания" ния индивидуальных черт лица. Была
специальных колесных датчиков"ми" создана 3Dсистема, включающая
шеней, с помощью которых видеока" проектор, излучающий световой пу
меры считывают показания, а мик" чок из множества цветных линий и ка
ропроцессор определяет истинное меры, фиксирующей его искажения
положение осей автомобиля и вы" после отражения от объекта. Мощный
числяет все параметры УУК. процессор обрабатывал полученные
А что же вместо датчиков"мише" данные и выдавал объемный образ
ней? А ничего! Сами колеса маши" объекта, причем с поразительной точ
ны " прекрасные мишени, и никакой ностью. Технологию стали использо
контакт при измерениях с ними не вать некоторые автопроизводители
нужен. Более того, полнейшую ин" (Porsche, MB, BMW, VW) для измере
формацию о параметрах УУК можно ния УУК при выходном контроле авто
получить за кратчайшее время, бук" мобилей на производстве.
вально, десяток секунд, и сделать Такое же ноухау взяли на вооруже
эту операцию такой же простой и ние специалисты Nussbaum. Прони
рутинной, как, к примеру, проверка цательный читатель уже догадался,
приборов головного освещения ма" как развивались события дальше. Бы
шины. Такое решение не только ли созданы измерительные головки
предложили разработчики извест" (модули), включающие высокоточные
ной немецкой фирмы Nussbaum, но излучатели и камеры специально для
и реализовали его в металле, распознания колес и создания их
предъявив рынку революционную трехмерных математических моде
систему измерения WAB 02 CCT. лей. Математическая интерпретация
В принципе, бесконтактные изме результатов измерений дает возмож
рения различных величин и парамет ность вычислить пространственную
ров известны давно. Иначе как бы ориентацию колесного диска. Конеч
ученые определили температуру но, потребовалось разработать прог
Солнца или массу планет? Бытует раммное обеспечение по обработке
легенда, что даже снятие мерок не визуальных изображений, позволяю
которых высокопоставленных пер щее рассчитать угловые и линейные
сон портные проводили бесконтакт параметры установки колес и геомет
ным способом, с помощью зеркала. рию подвески. Затем все "просто" :ре
Уж слишком кощунственно было дот зультаты отображаются на экране мо
рагиваться до них. Впрочем, такая нитора, причем используется станда
легенда очень смахивает на быль. ртный, хорошо знакомый интерфейс,
Кстати, ряд современных легкосп известный еще со времен использо
лавных дисков вполне можно отнес вания 8сенсорных стендов "сход
ти к разряду таких же "недотрог". Да развала" Nussbaum WA900/920.
же легкая царапина при неосторож Так появился первый роботизиро
ном креплении мишени (что вполне ванный комплекс измерения пара
возможно) способна повергнуть вла метров УКК WAB 01 от Nussbaum, в
дельца этого сокровища в глубокую котором два измерительных модуля
депрессию, со всеми вытекающими перемещаются по направляющим с
для автосервиса проблемами. Так обоих бортов автомобиля, автомати

ноябрь 2007
41
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

чески находя центр каждого из ко Кстати, неподвижность автомоби  Банк данных УУК содержит сведе
лес и даже определяя ось, на кото ля во время процесса  это дополни ния почти на все существующие авто
рой установлено данное колесо. тельный "пустячок", существенно мобили (примерно 20 000 моделей).
Но стенду WAB 01 еще требовал облегчающий работу мастера. На Имеется возможность сортировки
ся определенный контакт с дисками любом другом стенде автомобиль данных как по производителям, так и
колес, а дальнейшее развитие идеи необходимо "прокатывать". Хотя бы по коммерческому названию автомо
привело к появлению автоматичес на 2030 см, но передвинуть машину биля. Кроме того, базу данных можно
кого бесконтактного прибора. Было придется. А затем на столько же пополнить самостоятельно.
разработано превосходно согласо катнуть ее назад. В общемто, не так  Высочайшая точность измерений
ванное сочетание специального сложно, а если "машинка" весом бо и исключительная стабильность про
платформенного ножничного подъ лее трех тонн, да еще с "подклини цедуры, так как система ССТ облада
емника с автоматической синхро ваемыми" тормозами? ет отличной помехоустойчивостью.
низацией подъема платформ и бес Вот такой комплекс создали в Измерительная система WAB 02
контактного стенда контроля УУК Nussbaum. Его преимущества пе CCT отличается не только продви
под маркой WAB 02 CCT. Кстати, ред другими системами измерения нутым интеллектом и прекрасным
последние три буквы в этом обоз УУК налицо. "софтом", но и хорошо проработан
начении  дань концерну Siemens.  Процесс обслуживания автомоби ным железом.
CCT  сокращение от названия раз ля сокращен действительно до мини  Электронная синхронизация
работанного в ней метода Color мума, что позволяет проводить замер подъема платформ снабжена функ
Coded Triangulation  триангуляции УУК прямо на посту приемки. Чтобы цией "замораживания" данных, по
по цветовой кодировке. еще более ускорить процедуру, раз лученных на любой высоте, что зна
Возникает вопрос: как же прово работчики изменили логику ее прове чительно упрощает проведение ре
дится операция компенсации бие дения. На других стендах требуется гулировочных операций.
ния колес, ведь автомобиль на определенная последовательность  Интерактивная система безо
подъемнике остается неподвиж действий, а это дополнительное вре пасности (Safety Star) гарантирует
ным? Все опятьтаки "просто", как мя. WAB 02 запускает процесс изме абсолютную защиту оператора и
обычно у Nussbaum: на платформах рений сразу же, как только автомо автомобиля, а отсутствие мишеней
подъемника смонтированы четыре биль установлен на платформы подъ исключает возможность поврежде
поворотносдвижные площадки, емника, а его данные выбраны из ин ния колесных дисков.
приводимые в движение гидравли формационной базы.  Стенд совместим с другими
кой и контролируемые электронны  Также до минимума сокращено внешними устройствами (в первую
ми устройствами, связанными с вмешательство оператора. Ошибить очередь инклинометрами Romess).
центральным компьютером. Допус ся невозможно, все измерения про  Реализована функция автомати
тимая нагрузка на каждую пластину водятся автоматически. Оператору ческой компенсации.
 1500 кг, что позволяет без проб нужно лишь уметь правильно интерп Короткий рассказ о WAB 02 нельзя
лем обслуживать самые тяжелые ретировать результаты и, конечно, считать завершенным. В системе
вседорожники и минивэны. проводить саму регулировку УУК. все уникально  это настоящий
Во время измерений все четыре  Программное обеспечение имеет комплекс новаций, так что возвра
площадки автоматически сдвигаются. наглядный и дружественный интер щаться к этой теме придется неиз
При этом колеса одной оси провора фейс. Оператора во время процеду бежно. Главное же в том, что новый
чиваются в разные стороны, проводят ры сопровождают интуитивно понят стенд ориентирован на основные
ся визуальная "инспекция" и все необ ные подсказки, а показания отобра задачи, стоящие перед любым авто
ходимые для определения компенса жаются на экране монитора зеленым сервисным предприятием,  повы
ции вычисления. Все происходит авто или красным цветом, в зависимости шение скорости проведения работ,
матически и очень быстро, в "мгнове от того, находятся ли они в поле до упрощение этого процесса и, как
ние ока". С такой же скоростью при по пуска или нет и легко ли считываются. следствие, существенный рост при
ворачивании рулевого колеса на 1/4  Само собой, все результаты сох быльности поста "сходразвала"
оборота измеряется угол наклона раняются, а протоколы могут быть в
шкворня (функция Microsweep). любое время вызваны из памяти. Михаил УСПЕНСКИЙ

ноябрь 2007
42
 АВТОРЕМОНТ

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ LUCAS. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС DPS
Продолжение. Начало № 510 2007

МЕХАНИЗМ ОПЕРЕЖЕНИЯ, тельное кольцо (2) и выньте пор (5), главные пружины механизма
ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН И КЛАПАН шень механизма опережения (3). опережения (6), шайбу пружины
ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯЦИИ Придерживая гайку (12) соответ (7), запорное кольцо (8) и пружину
РОТОРА. ствующим тонким гаечным клю задержки опережения (9).
РАЗБОРКА МЕХАНИЗМА чом, отверните контргайку (11). Снимите и замените уплотни
ОПЕРЕЖЕНИЯ Вставьте отвертку в прорезь в тельные кольца (4). Снимите и за
Опережение по частоте враще верхнем конце шпинделя (5) со мените запорное разрезное коль
ния (плюс запаздывание при стороны давления подкачки, цо (18) из корпуса, удалите фи
пуске, если оно имеется) (рис. 1) действующего на поршень меха гурную пластину (17) и рычаг со
Рис. 1 низма опережения. Выверните и шлицами (16) с вала (12).
удалите гайку и контргайку. Отверните и удалите корпусную
Удерживая обе детали вместе, деталь (15). Кулачок (11) может
снимите рычаг ручного управле остаться в корпусе. В этом случае
ния опережением на холостом хо удалите его и внутреннее запор
ду (13) и фиксирующую пластику ное кольцо (10). Выньте вал из
(15). Отделите пластину от рычага. корпуса. Снимите с вала уплотни
Не потеряйте три стальных шари тельные кольца (13) и (14) и вы
ка (14). Вытолкните шпиндель че киньте их.
рез гайкуколпачок (16). Поршень механизма опереже
Установите насос в такое положе Закрепите корпус механизма опе ния с сервоприводом, механи
ние, чтобы механизм опережения режения в тисках с мягкими губка чески управляемый механизм
находился сверху. Удалите винт ми. Удалите гайкуколпачок (16) и опережения при малых нагруз
(1) и замените уплотнительную якорную пластину (17). Снимите ках (LLA), механизм опереже
прокладку (2). Выверните гайку фазовую прокладку (18) и якорную ния для непрогретого двигателя
колпачок (3), шайбы (5) и главные пластику с гайкиколпачка. Удали на холостом ходу и опережение
пружины механизма опережения те шайбы (20) с гайки и замените по частоте вращения (рис. 4)
(6)и (7). Выверните пробку (9). уплотнительное кольцо (19). Рис. 4
Снимите и замение уплотнитель Удалите шпиндель и пружинный
ные кольца (4) и (8). Удалите, ес узел. Снимайте последовательно
ли таковые имеются, тарелку пру со шпинделя: пружину опереже
жины (12), запорное кольцо (11) и ния (16), пружину (8), уплотни
пружины запаздывания опереже тельное кольцо (9) которое необ
ния (10). ходимо заменить, прокладку (7),
Опережение по частоте враще плунжер пружины (6) и пружину
ния, запаздывание при пуске и задержки опережения (4).
ручное управление опережени Запаздывание при пуске, опе Опережение при малых нагрузках
ем на холостом ходу (рис. 2) режение по частоте вращения Удалите рабочий плунжер (2) и
Рис. 2 и ручное управление опереже сервопружину (4). Отделите шай
нием на холостом ходу непрог бы (3) от плунжера и удалите за
ретого двигателя (рис. 3) порное кольцо (1). С помощью
Рис. 3 соответствующего рычага удали
те уплотнительную втулку (5) с
гайки пружины (6) и замените ее.
Отверните гайку (6) и замените
уплотнительное кольцо (7).
Опережение на холостом ходу
при непрогретом двигателе
Этот особый тип механизма опе Придерживая рычаг (9), ослабьте
режения необходимо удалять из и удалите самоконтрящуюся гай
насоса до разборки. Поэтому на ку (8). Снимите рычаг со шпиле
до пользоваться рекомендация вого конца валика. Удалите проб
ми предыдущих номеров журна Выверните и удалите винт (1) из ку (10). Вытолкните валик и пор
ла. Однако, ослабьте пружину (1) опорной втулки пружины (3) и заме шень (12) через пробку. Снимите
и крышку (16) перед снятием ме ните уплотнительное кольцо (2). с валика уплотнительное кольцо
ханизма опережения. Удалите Последовательно выворачивайте: (11), два уплотнительных кольца
пробку (1), замените уплотни опорную втулку пружины, шайбы (13) и (15) и два нейлоновых коль

ноябрь 2007
44
 АВТОРЕМОНТ

ца (14) и (16) и замените их. ляют единый узел и не могут за (1) и контргайку (2) от гайки (4).
В последних модификациях насо меняться по отдельности. Отделите регулировочный винт от
са поршень и штифт установлены Удаление винта крепления ку контргайки. Удалите и замените
свободно, и их необходимо раз лачковой шайбы (рис. 7) резиновую шайбу (3). Замените
бирать для проверки. пружину (6) и отверните гайку (4)
КОРПУС МЕХАНИЗМА с резьбы корпуса клапана (8).
ОПЕРЕЖЕНИЯ Снимите в замените уплотнитель
Удаление корпуса механизма ное кольцо (5).
опережения (рис. 5) Выньте клапан (7) из корпуса.
Рис. 5 Снимите и замените два уплотни
тельных кольца (9) из корпуса.
При признаках повреждения или
блокировки фильтра (10), выньте
его из корпуса клапана.
В некоторых насосах установлены
Рис. 7 так называемые дифференциаль
Установите переходник (1) на ные запорные клапаны, тоже
винт (2). С помощью торцевой го внутри с жиклером на боковой по
ловки и рычага или динамометри верхности стебля клапана.
ческого ключа ослабьте затяжку КЛАПАН ОТКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИ
Снимите колпачковую гайку (1), винта на один оборот. Кулачковая ЛЯЦИИ РОТОРА (рис. 10)
снимите и замените уплотнитель шайба остается в корпусе насоса. Рис. 10
ную прокладку (2). Для ее освобождения снимите
Отверните (не более чем на три торцевую головку с переходника,
оборота) штуцер (9) или демпфер убедившись, что переходник ос
давления подкачки, если таковой тался на месте. Постукивая дере
имеется. Постукивая деревянным вянным молотком по переходни
молотком по корпусу механизма ку, удалите винт (2).
опережения (4), отделите от него ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН
прокладку (3). Удалите штуцер (9) Удаление запорного клапана
и корпус механизма опережения (рис. 8) Пока клапан (1) закреплен в гид
вместе, стараясь не потерять ша равлической головке, ослабьте
рик (6), если таковой имеется. затяжку пробки (2) в корпусе (6).
Если в штуцере (9) имеется шарик Выверните и удалите клапан из
(6), не нарушьте резьбу в головке гидравлической головки. Заме
штуцера. ните две прокладки (7) и (9), два
Снимите уплотнительные кольца уплотнительных кольца (8) и саль
(5) и (8) и нейлоновое кольцо, ес ник (10). Удалите пробку, замени
ли таковое имеется, с головки те уплотнительное кольцо (3) и
Рис. 8
штуцера или демпфера и замени удалите пружину (4) и клапан (5).
те их, замените прокладку. Ослабьте затяжку контргайки (1), Заметьте положение клапана в
Удаление поршня механизма гайки (2) и резьбы корпуса клапа гидравлической головке.
опережения (рис. 6) на (3). Придерживая контргайку, 1) Если в насосе установлены оба
Рис. 6 ослабьте затяжку регулятора клапана, позаботьтесь о том, что
внешнего винта (4). Заметьте по бы не перемещать их детали, пос
ложение запорного клапана в кольку они имеют одинаковый
гидравлической головке. Удалите размер.
весь узел клапана и замените уп 2) Клапаны подобраны по разме
лотнительную прокладку (5). рам к своим корпусам, и их надо
Разборка запорного клапана держать в собранном виде.
(рис. 9) 3) Если винт крепления головки ус
тановлен на месте клапана венти
Удалите поршень механизма опе ляции ротора, удалите его и заме
режения (1). При наличии сервоп ните уплотнительную прокладку.
ривода опережения удалите за ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ГОЛОВКА
порное кольцо (5) и прокладку (4), И ПРИВОДНОЙ ВАЛ
удерживающую шток пружины (3). ОТДЕЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕС
Удалите сервоклапан (2). Не раз КОЙ ГОЛОВКИ
бирайте винт с шариком в головке Зажмите руками гидравлическую
поршня механизма опережения  головку, как показано на рисунке
это узел фабричной сборки. 11, и, надавливая и поворачивая
Корпус механизма опережения, Рис. 9 ее, вытащите головку из корпуса
поршень и сервоклапан состав Отделите регулировочный винт насоса, пока не покажется уплот

ноябрь 2007
45
 АВТОРЕМОНТ
Рис. 11
нительное кольцо (1). Оставьте
головку в этом положении.
УДАЛЕНИЕ ГАЙКИ ПРИВОДНО
ГО ВАЛА, ШПОНКИ И ПРИ
ЖИМНОЙ ШАЙБЫ
Удаление гайки приводного ва
ла и шпонки (рис. 12)
Рис. 12
Отверните гайку с конца вала и
снимите шайбу. Аккуратно выньте
шпонку (1). Если имеется штифт,
его необходимо удалить. Если
имеется запорное кольцо (2), то
снимите его и удалите шайбу (3).
Удаление наружного сальника,
запорного кольца и прижимной
шайбы (если имеется) (рис. 13)
Рис. 13
Подцепите рычагом сальник, ста
раясь не повредить уплотняемую
поверхность в корпусе насоса.
Удалите запорное кольцо (4) и
прижимную шайбу (3), затем ша ном на рисунке 19. Перед вывер
рик (2) из его гнезда (1) в привод тыванием винтов крепления опор
ном валу. Внутренний сальник
снимается после удаления при дисками и фазовой отметкой, От
водного вала из насоса.
Отделение корпуса насоса от
головки и приводного вала
(рис. 14)
Выньте насос из гидрозажима и
установите его на верстак, чтобы
гидравлическая головка смотре Поднимите приводной вал. Сни
46
Рис. 17
Рис. 14
мите муфту регулятора (1), грузы
ла вниз. Надавите на конец при
(3) и шайбу (2) из обоймы грузов.
водного вала и затем поднимите
РАЗБОРКА ВАЛА
корпус насоса вверх, отделяя его
Удаление кожуха роликов
от гидравлической головки и при
(рис. 18)
водного вала.
Рис. 18
Удаление приводного вала
Рис. 15
Установите плиту с гидрозажимом
в горизонтальное положение.
Возьмите одной рукой кулачковую
Закрепите слегка приводной вал
шайбу, а другой  приводной вал.
в тисках с мягкими губками, ста
Поднимите гидравлическую голов
раясь не повредить поверхность
ку, переверните ее и установите на
вала. Не затягивайте сильно тис
плиту, как показано на рисунке 15.
ки. С помощью торцевого ключа и
Если имеется наружное кольцо (1)
адаптера (1), удалите четыре вин
с фиксатором, то удалите его и по
та (2). Снимите пластину (3) и (4).
ложите вместе с другими снятыми
Вывертывание винтов крепле
деталями. Установите ограничи
ния опор
тельный колпачок для плунжеров
Рис. 19
(2) на ротор гидравлической го
ловки и снимите (и замените) уп
лотнительное кольцо (3).
Удаление кулачковой шайбы,
кольца, роликов и толкателей
(рис. 16)
Рис. 16
Переверните приводной вал и
закрепите его в тисках с мягкими
губками в положении, показан

приводных валов с внутренними

Выньте кулачковую шайбу (2),
метьте положение диска (1) по от
кольцо (3), ролики и толкатели (1)
ношению к приводному валу с по
и (5), сохранив при этом их пары
мощью фломастера или элект
и внутренний подшипник (4).
рографа, как показано позицией
Удаление приводного вала и
(3). Это обеспечит правильное
грузов регулятора (рис. 17)
взаимное положение деталей при

их сборке. С помощью торцевой
ноябрь 2007
 АВТОРЕМОНТ

отвертки (2) ослабьте затяжку Снимите уплотнение торцевой

винтов (4). крышки и замените его. Заметьте
Удаление опор и диска с фазо положение паза для отвода топ
вой отметкой (рис. 20) лива на поверхности гильзы. Уда
лите гильзу, лопатки насоса и
пружины, если таковые имеются.
Придерживая вал подходящей
для этого отверткой (3), просуну
той через прорезь в вале, и поль
Рис. 22
зуясь специальным переходни
торая также видна внутри корпуса ком (4), ослабьте затяжку, но не
насоса. вынимайте ротор топливоподка
Рис. 20 Если шпилька повреждена, необ чивающего насоса. Ротор должен
Снимите приводной вал из тисков ходимо удалить шпильку с резь вывертываться по направлению
и удалите винты (1), прокладки, бовым концом с помощью соот вращения насоса, как показано
диск с фазовой отметкой, если ветствующего инструмента. Если на табличке на корпусе насоса.
таковой есть (см. предыдущий же шпилька со шлицевым концом, Роторы насосов с левым направ
рисунок) и опоры (2). В насосах с то необходимо заменить весь лением вращения помечены
двумя плунжерами отметьте по корпус насоса. стрелкой на конце, показываю
ложение укороченной опоры с по УДАЛЕНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ щей направление, в котором сле
мощью фломастера или элект ГОЛОВКИ И РОТОРА дует вывертывать ротор.
рографа. Это контролирует вза Подготовка Ослабьте и удалите три фиксато
имное положение деталей по от Установите насос в гидрозажиме ра головки: фиксатор (5), запор
ношению к шпоночной канавке в горизонтальном положении. ный клапан (1) и клапан вентиля
приводного вала. Удалите все штуцеры высокого ции ротора (2) или винт крепле
КОРПУС НАСОСА давления (1) осевого типа, как по ния головки (если таковой имеет
Удаление сальников (рис. 21) казано на рисунке 23, или ради ся). Замените все уплотнения. Не
нарушьте механизм опережения,
который удерживается шпилькой
и гайкой.
Освобождение гидравличес
кой головки
Установите головку, как показано
на рисунке 25, и потихоньку выни

Рис. 21
Рис. 23
Заметьте положение сальников
(т.е. внутренней и внешней сторо ального, как описано в предыду
ны). Пользуясь специальным щем номере журнала. Снимите
инструментом (1), подцепите торцевую крышку (2), как описано
сальник, стараясь не повредить там же, и пробку (3) или электро
поверхности в корпусе насоса. магнитный клапан выключения
подачи. Замените все повреж Рис. 25
При двух сальниках необходимо
перед удалением вала из корпуса денные уплотнительные проклад майте ее из корпуса, покачивая и
снять наружный сальник, запор ки. Снимите крышку регулятора вытягивая до выхода из корпуса
ное кольцо, упорную втулку и ша (4), как описано ранее. Отсоеди уплотнительного кольца (1). По
рик. Внутренний сальник необхо ните шпиндель рычага управле верните гидрозажим так, чтобы
димо удалить снова, избегая пов ния от пружин регулятора. Удали ось насоса заняла вертикальное
реждения поверхностей в корпу те все винты крепления кронш положение, а гидравлическая го
се насоса. тейна, выньте кронштейн и доза ловка была снизу, и удалите го
Удаление шпильки корпуса ме тор из гидравлической головки. ловку из корпуса.
ханизма опережения (рис. 22) Топливоподкачивающий насос Примите меры, чтобы плунжеры
Проверьте шпильку крепления и штуцеры (рис. 24) не выпали из своих отверстий,
корпуса механизма опережения Рис. 24 удерживая головку в вертикаль
(1). Существуют два метода фик ном положений до тех пор, пока
сации этой шпильки в корпусе на на ротор не будет одет ограничи
соса: тельный колпачок.
1) шпилька имеет резьбовой ко Продолжение в следующем номере…
нец, который виден в корпусе на Андрей ОБМАНЩИКОВ
соса;
2) шпилька имеет шлицевую часть Редакция благодарит компанию
"ДиМед" за предоставленные
и головку большего диаметра, ко материалы

ноябрь 2007
47
 ВЫСТАВКИ

ВЫСТАВКА " М О Т О Р Ш О У 2 0 0 7 " 

ГЛАВНОЕ ОТРАСЛЕВОЕ
СОБЫТИЕ ДЛЯ ПРОФЕССИОНАЛОВ
Швеции, Турции, Японии, США, тивных антикоррозийных препа
Украины и, разумеется, России. ратов, изготовленных на основе
Многие страны были представле новейших научных разработок,
ны на государственном уровне, то представила нижегородская ком
есть национальными павильона пания Dugla. Петербургская ком
ми: Великобритания, Польша, Та пания "Евротюнинг", являясь
иланд, Италия, Испания, Индия, официальным дилером мирового
Китай, Корея. Площадь выставки бренда Hella, не только поставля
превысила 32 000 квадратных ет полный спектр его продукции,
метров. И для "Мотор Шоу" это но и сама производит на базе оп
далеко не предел. тики Hella фары для автомобилей
Основное внимание на выставке ВАЗ, Mitsubishi, Toyota, Mercedes,
было уделено следующим разде Chevrolet, VW, омыватели фар вы
лам: запчасти, компоненты, шины, сокого давления. Именно эту про
диски, масла, смазки, лаки, крас дукцию компания и представила
ки, автохимия, гаражное и сер на "Мотор Шоу".
висное оборудование, ручной Если говорить о представлен
инcтрумент, аксессуары, автокос ных на "Мотор Шоу 2007" крупных
метика. Как показывает практика, российских оптоворозничных
эти продукты и услуги крайне торговых компаниях, то можно
11я Московская международ востребованы  общая стоимость назвать московскую "Штефан и
ная автомобильная выставка автоаксессуаров, дополнительных Ко"  эксклюзивного поставщика
"Мотор Шоу" прошла с 29 августа автокомпонентов, охранных сис ведущих европейских производи
по 2 сентября в "Крокус Экспо". тем, аудиовидео аппаратуры, телей автоаксессуаров и принад
Организатором мероприятия яв предлагаемых российским автов лежностей. Ассортимент прода
ляется международная компания ладельцам, оценивается в 1520 ваемых изделий насчитывает бо
ITE  лидер выставочного бизнеса млрд. долларов в год. лее 5 тысяч наименований. У ком
в России. На счету ITE ежегодное На "Мотор Шоу" свою продук пании 12летний опыт работы с
проведение более 150 специали цию и новейшие разработки сетями гипермаркетов, автомар
зированных выставок и конфе представили: Yokohama, Toyo кетов и АЗС.
ренций по всему миру. Tyres, Bosch, Siemens VDO, Federal Обратила на себя внимание и
"Мотор Шоу" ежегодно прово Mogul, Exedy, JB German Oil, Deutz, крупная российская оптовая ком
дится при поддержке Министер Delphi, Hengst, Zoom Energy, ТНК пания "Autofab". Она не только
ства транспорта Российской Фе BP, Mahle, Trucktec, Webasto, Delfin специализируется на прямых
дерации, Комитета Государствен Industry, Fenox Automotive, поставках ксеноновых источников
ной Думы РФ по промышленнос L.A.Connection, Launch света разных ценовых категорий,
ти, строительству и наукоемким International, Fininvest, Firestone охранных систем и тюнинговых
технологиям, Правительства Industrial Products, AD Russia, Mutlu компонентов от производителя,
Москвы, Правительства Московс Aku, Ajusa, EGR, Magneti Marelli, но и предлагает бизнеспартне
кой области, Российского союза GMB Korea Corporation, HDK, рам продуманную программу
промышленников и предпринима Illinois Auto Truck Company, Mannol сотрудничества.
телей, Московской торговопро и многие другие. Российское дочернее предпри
мышленной палаты, Московской Качественную и понастоящему ятие германского концерна
ассоциации предпринимателей. интересную продукцию предста Webasto, ведущего мирового
Торжественную церемонию отк вили как зарубежные компании, производителя климатического
рытия "Мотор Шоу 2007" начал Ге так и российские. Хороший при автомобильного оборудования,
неральный директор ITE Александр мер тому  компания "Автопро продемонстрировало на выстав
Шталенков, который отметил, что фи", которая занимается разра ке различные модели подогрева
"в этом году "Мотор Шоу" вновь боткой и производством аксессу телей двигателей, особенно акту
подтвердило статус самой крупной аров. Фирма ставит перед собой альных для климатических усло
и авторитетной автомобильной непростую задачу  создать пол вий России.
выставки в стране, предназначен ную линию изделий для улучше Для достаточно состоятельных
ной для профессионалов". ния интерьера и экстерьера авто клиентов предназначена продук
В этом году в Москву приехало мобиля. И, по оценке посетителей ция официального и эксклюзив
более 800 компаний из 30 стран  выставки, ей это вполне удается. ного представителя в России и
Германии, Франции, Финляндии, Широкий спектр высокоэффек странах СНГ американской ком

ноябрь 2007
48
 ВЫСТАВКИ

пании L.A.Connection  произво SP SPORTMAXX  спортивные ши которого  познакомить водите

дителя хромированных автомо ны класса премиум. Среди техни лей с негласными правилами вож
бильных дисков в размерном диа ческих особенностей Sportmaxx дения  законами дороги. Этим
пазоне 15" 34" и аксессуаров для можно назвать бесфланцевый летом компания ТНК провела
внедорожников премиумкласса. гибридный каркас покрышки, ин сбор советов опытных водителей
В ассортименте компании есть тегральную резиновую матрицу, а по поведению за рулем. Благода
даже диски, усыпанные драго также максимальную защиту ря активному участию водителей,
ценными камнями. кромки обода диска. Характер ТНК удалось собрать ценный ма
Патентованная продукция тай ные черты дизайна покрышки  териал для публикации беспреце
ваньской инновационной компа двойные водоотводящие канавки, дентной книги "Законы дороги".
нии Kao Chiang Chemical, относя жесткое сплошное ребро протек Постоянный участник "Мотор
щаяся к тонким химическим тех тора и технология пяти блоков Шоу"  Группа компаний AD
нологиям, имеет сертификат ка протектора. Все это делает новые Russia  приготовила для посети
чества ISO 9001 и позволяет ав шины привлекательными как для телей экспозиции этого года
товладельцам снизить расходы профессионалов, так и для люби уникальный подарок. Легендар
на ремонт автомобиля. С их по телей быстрой езды. ный бренд GIRLING, ранее широ
мощью можно самостоятельно и Компания KARCHER предложи ко известный среди профессио
быстро убрать небольшие вмяти ла вниманию специалистов новое налов и автолюбителей Европы,
ны и выбоины на лакокрасочной поколение автоматических моек отныне в полной мере представ
поверхности кузова, удалить мик для легковых автомобилей и мик лен и в России. Под маркой
ротрещины и царапины на ветро роавтобусов CBLine. Данная ли GIRLING выпускается широкий
вом стекле и стеклах фар. нейка была запущена в 2004 году, спектр автомобильных деталей
Компания Yokohama продемон а в этом году дополнилась новой (тормозные колодки, колесные
стрировала на выставке автоши разработкой  автоматической цилиндры, главные и рабочие ци
ны, оптимизированные для суро мойкой CB 2 Exclusive. Новая мо линдры привода выключения
вых зимних условий: Ice guard дель способна удовлетворить сцепления), которые могут быть
F700S и F700Z. Обе модели про потребности самых взыскатель установлены практически на все
изведены по уникальной техноло ных клиентов профессиональных современные автомобили, вы
гии Ice guard, включающей в себя моечных центров и АЗС как по ка пускающиеся в Европе и для Ев
оригинальный дизайн протектора честву очистки, так и по затрачи ропы. Кроме того, постоянно
(направленный рисунок с тремя ваемому времени. Установка CB 2 расширяется ассортимент дета
зигзагообразными каналами и Exclusive оснащена новой прог лей для автомобилей из Японии.
широкими канавками в плечевой раммой "KARCHER Polish +", кото За пять дней работы выставку
зоне), ошиповку (10 или 12 рядов рая позволяет не просто мыть ав посетило более 104 000 специа
шипов, расположенных случай томобиль, но и бережно ухажи листов автомобильной промыш
ным образом), специальное отве вать за его лакокрасочным пок ленности, для которых "Мотор
рстие под шип, двухслойный про рытием. При этом процесс мойки, Шоу" является главным профес
тектор, цельную (бесшовную) полировки и сушки занимает не сиональным событием года. Выс
конструкцию каркаса. более 10 минут. тавка прошла официальный ау
Компания Dunlop, в свою оче Компания ТНК в рамках "Мотор дит, что является показателем вы
редь, представила новую модель Шоу" представила проект, цель сокого уровня организации и со
ответствия международным выс
тавочным стандартам.
Следующее "Мотор Шоу" прой
дет с 28 августа по 1 сентября
2008 года в Павильоне № 1 "Кро
кус Экспо". По прогнозам, пло
щадь выставки увеличится на
30%. Более 60% экспонентов это
го года уже подали заявки на
участие в "Мотор Шоу 2008".

ноябрь 2007
49