Вы находитесь на странице: 1из 31

Интернациональный Центр Тренинга компании Рено Траке

(R.T.I.T)

МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ
И ПРОЦЕССОР VECU
В ЕВРО-3

стр
СОДЕРЖАНИЕ

МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ 3

ФУНКЦИИ VECU В АВТОМОБИЛЯХ ЕВРО-3 18

ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО-3 27

ДИАГНОСТИКА 30
МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЕ

ЗАЧЕМ?

В настоящее время в автомобилях применяется все больше и больше


электропневматических и электромеханических систем, которые служат для того, чтобы
удовлетворить требования:
-клиентов
-надежности, качества и точности исполнения функций
- новые нормативные требования.
Увеличение количества электронных систем влечет за собой увеличение числа
электропроводов, соединителей и, какследствие этого— коэффициента отказов в пучках
проводов.
Преследуемая цель—свести к минимуму размер электрических цепей и проводов, а
также количества точек под соединения. Это достигается путем передачи информаци­
онных сигналов по одному каналу передачи (т.е. по одному или двум проводам).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Мультиплексирование заключается в том, что по одному проводу передается разнотипная
информация, служащая для связи между вычислительными блоками (процессорами). Такой
провод (или провода) называется ШИНОЙ (англ. BUS).
Мультиплексирование—это:
-сбор сообщений, передаваемых электрическими сигналами
- кодирование этих сообщений, представление их в цифровой форме
-передача этих сообщений в пределах одной сети
-доставка этих сообщений адресуемым электронным блокам
-декодирование сообщений с целью перевода из цифровой формы в электрическую
-исполнениесоответствующей функции.

ПРИНЦИП МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЯ
СВЯЗЬ ЭБУ В "КЛАССИЧЕСКОМ" РЕШЕНИИ

RENAULT -H3R03012/641 R, Т. I. Т.
TRUCKS МАТЕРИАЛ ОБНОВЛЕНИЯМ НЕ ПОДВЕРГАЕТСЯ СМ. РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
ПРИМЕР 'АРХИТЕКТУРЫ"
АВТОМОБИЛЯ
СУЩЕСТВУЮЩИЕ
ТИПЫ ШИН

ТИПЫ ШИН, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ МУЛЬТИПЛЕКСИРОВАНИЯ

Автомобили Renault V.I. оснащаются шинами трехтипов:


-диагностическая шина, или KWP 2000
- шина J1587, или шина-комфорт
-шинаСА1Ч,илиЛ939

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ШИНА, ИЛИ KWP 2000:


Назначение:
-Эта система выбрана компанией Renault V.I. для работы со всеми электронными блоками,
диагностика которых возможна с помощью диагностического тестера, используемого в
системе послепродажного сервиса фирмы—«DIAGNOSTICA».

Функционирование:
- Электронные блоки, использующие кодовый протокол KWP 2000, должны обеспечивать
обмен информационными сигналами л ибо по одному проводу (называемому линией К), л ибо
по двум проводам (К и L), в зависимости от того, каков тип процессора.

- При использовании шины KWP 2000 диагностический тестер работает в режиме


управления («супервизор»), а электронные блоки, подключенные к шине,
работают в режиме подчинения («задача»).

- Скорость передачи данных 10,4 кбит/сек.


-Уровень напряжения 0-24 В.
ДИАГНОСТИКА

Неисправность, возникающая на шине KWP 2000, не затрагивает самого функционирования


вычисл ительныхблоков, атолько функцию диагностики.

Шина не допускает отказов (т.е. не предусмотрена работа с ограничением конфигурации).

Контроль: Контроль выполняется при помощи мультиметра.

Замерить:
-изоляцию по отношению к массе и по отношению к «плюсу» батареи.
- изоляцию между проводами К и L (если есть L)
-непрерывность.
ШИНА J 1587
Назначение:
Эта шина ранее использовалась на Renault V.I. для матричного дисплея (дистанционного
управления КП (TBV) и бортового компьютера), а сегодня, на автомобилях Евро 3 она
мг.пппкчмртг.ятппккпкякшиня "кпмгЬппт"

Щ А ! HUUII/IKA

Ввиду того, что управляющий сигнал блокировки впрыска передается по шине Л 587, отказ
этой шины может повлечь за собой невозможность запуска двигателя.
Различаются неисправности следующих двух типов:
- полный отказ: короткое замыкание на массу, на «плюс» батареи или между двумя
проводами,
-частичный отказ: размыкание цепи на одной ветви шины (на одном или на двух проводах).

Контроль:
г_) Проверка непрерывности (целостности) каждого провода:
Q Проверка изоляции по отношению к массе каждого провода:
. на проводе 0010 (+)
. на проводе 0011 (-)

Проверка рабочего напряжения.


г.) . Рабочее напряжение заключается в пределах от 3 до 5 В и замеряется между
проводом шины 0010 (+) и электрическим нулем («массой»), так как в процессе связи
уровней «1» оказывается больше, чем «0».
. Рабочее напряжение заключается в пределах от 0 до 2 В и замеряется между
проводом шины 0011 (-) и электрическим нулем («массой»), так как в процессе связи
оказывается больше уровней «0»,чем «1».
ТОПОЛОГИЯ ШИНЫ Л 5 8 7
ШИНА CAN ИЛИ Л 939 :

Эта шина работает потакомуже принципу, что и шина Л 587.


Преимущество этой шины — высокая скорость передачи 250 кбит/сек.
Шина CAN фактически стала международным стандартом.

Назначение:
Эта шина использовалась компанией Renault V.I. на дистанционном управлении TBV, фаза 2,
в 1996 году, для осуществления связи между селектором и вычислительным устройством
коробки передач, в блоке EBS в 1998 году для поддержки диалога между передней и задней
секцией и процессором. Сегодня на автомобилях, изготовленных с учетом требований Евро
3, эта шина используется какшина «кинематической цепи» для следующих процессоров:
EECU, VECU, ABS/ASR, Диспл. Affi2000, Тахограф2000, ASTRONIC, BVA, INTARDER и EBS.

Функционирование:
-Также, как и в случае SAE Л 587, здесь используется принцип дифференциальной
передачи, требующий двухпроводов, называемых, соответственно, CAN-L и CAN-H. В
отдельных случаях, во избежание электромагнитных возмущений необходимо добавлять
третий провод «массы» для осуществления эквипотенциальной связи между всеми
электронными блоками. Шина имеет два резисторных окончания по 120 Ом. Они могутбыть
встроенными в процессорные блоки или отдельно.

Особенности электропроводки:
- На автомобилях по норме Евро 3 компания Renault V.I. решила применять скрученные
пары (по 30 витков на один погонный метр) на шине CAN, чтобы максимально избежать
индуктивных помех. Провод заземления на массу (0014), использовавшийся в Евро 2,
отменён.

Уровни напряжения
для линии CAN-L— от 2,5 В, до 1,5 В.
для линии CAN-H — от 2,5 В, до 3.5 В.

Осцилограмма
Диагностика:

Наиболее значительной по последствиям неисправностью на шине CAN является отказ


связи между процессорами VECU и EECU. В этом случае режим коленвала стабилизируется
на 900 оборотах в минуту и перезапуск двигателя невозможен.

Следует различать три типа неисправностей:

- полный отказ: короткое замыкание на массу на шине CAN H


короткое замыкание на «плюсе» батареи на проводах CAN H и CAN L
короткое замыкание между проводами CAN H и CAN L

-частичный отказ: размыкание цепи на одной ветви шины (на одном или двух проводах).

-допустимая неисправность (но, возможно, вносящая возмущение):

короткое замыкание на массу на проводе CAN L.

Контроль:

-Проверка непрерывности (целостности) кажого из проводов:

- Проверка изоляции по отношению к массе каждого из проводов


на проводе 0012 (CAN-H)
на проводе 0013 (CAN-L)
на проводе 0014 («масса»), сопротивление должно быть нулевым (если имеется).

- Проверка импеданса, замеряемого между проводами 0012 (CAN-H) и 0013 (CAN-L):


Контрольное значение — 60 Ом. Импеданс 120 Ом на каждый ЭБУ (108-132 Ом).
топологии

ТОПОЛОГИЯ ШИНЫ CAN (J 1939)


MIDLUM

MIDLUM с автоматической коробкой передач (Allison)


топологии
premium kerax
ТОПОЛОГИИ АВТОМОБИЛЯ

MAGNUM

В автомобилях модели МАГНУМ шина CAN соединена с центральной


соединительной колодкой, называемой промежуточным блоком соединений
(BIC). Речь идет о топологии типа «звезда», где две самые длинные ветви
заканчиваются сопротивлением.

MAGNUM с коробкой ASTRONIC


Переходная
втулка
ТОПОЛОГИИ АВТОМОБИЛЯ

MAGNUM "ФАЗА 1" (после 04/02)


Переходная
втулка

MAGNUM "ФАЗА 1" с коробкой ASTRONIC


Переходная
втулка
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ:

Автомобили Midlum, Premium, Kerax и Magnum по норме «Евро III»


оснащены электронным блоком управления автомобилем (ЭБУА) VECU,
который находится под приборной панелью.

F012211

Этот процессор выполняет несколько функций:


-управление релейными схемами (стоп-сигнала, стеклоочистителей...)
- централизация данных (datamax, datacam...)
- интерфейс между водителем и различными электронными блоками и процессорами

Следующие функции, которые были заложены в автомобилях Евро II, сохраняются


и в ЕВРО III.
-режим ускоренных оборотов двигателя:
-регулировка холостых оборотов
- подогрев (во всех моделях кроме Magnum)
- быстрый разогрев
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

ФУНКЦИЯ ПИТАНИЯ:

Процессор УЕСиуправляет силовым реле для собственного электропитания, атакже электро­


снабжения процессора EECU и контрольного тахографа. Это управление выполняется после
распознавания вставленного ключа и включения зажигания. Процессор VECU размыкает
силовое реле после некоторого промежутка времени, необходимого для сохранения текущей
информации (порядка 10се кунд после выключения зажигания), а также если скорость автомобиля
меньше 5 км/ч.
4—П_П_ После зажигания

Ограниченный режим: потеря информации + APG в процессе езды .двигатель не


останавливается, если скорость автомобиля меньше 5 км/ч.

ТАКТИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ:


ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

УПРАВЛЕНИЕ СТОП-СИГНАЛОМ:

Фонари стоп-сигнала зажигаются:


- при нажатии на педаль
- при включении замедлителя

ИНДИКАЦИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

В соответствующем режиме ограничений


неполадки датчика температуры—•отсутствуют данные наружной Т°на дисплее,
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

БЛОКИРОВКА ОСИ AUSTERAS


Электроклапан блокировки оси

F01
Ось блокируется при достижении скорости 50 км/ч и освобождается при скорости 40 км/ч.

УПРАВЛЕНИЕ ФОНАРЯМИ ЗАДНЕГО ХОДА

Примечание: в случае механической коробки передач работой фонарей заднего хода


управляет выключатель, смонтированный на коробке передач (реле не используется).
ФУНКЦИИ VECU В EURO III

Индикация данных по двигателю


-давление и температура
Датчики двигателя: на впуске воздуха
-температура масла -давление масла
-температура воды -скорость двигателя
-давление и температура на впуске воздуха -уровень масла
-давление масла -температура воды Засорен ие фил ьтра
- скорость ТНВД -засорен ие фил ьтра очистки топлива
двигателя очистки топлива (CR)
-скорость маховика
-уровень масла
-давление впрыска
-засорениефильтра
очистки топлива (CR)

Примечание: некоторые предупреждающие сигналы обрабатываются процессором VECU


и затем передаются на дисплейную систему Affi 2000 по шине Л 587.

F013415
Ручка
В ограниченном режиме , если неполадки связаны
с электронным блоком EBS, то отсутствуют сопряжение с педалью и полный круиз-контроль.
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

ФУНКЦИЯ УСКОРЕНИЯ / ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Ограниченный режим:
неисправность датчика скорости _• режим двигателя ограничивается
от холостых оборотов до 1200 об/мин.
неисправность педали аксел. или шины CAN—•установка режима двигателя на 900 об/мин

Примечание:
Иинформация о скорости передаётся блоку управления подвеской по проводу (59).

В мусороуборочных машинах(ВОМ), специальный выключатель сигнала "человек на задней


подножке" подсоединен к процессору VECU для того, чтобы ограничить скорость 30 км/ч.

Примечание: если автомобиль оснащен коробкой передач Allison или Astronic, то


информация о включенной передаче передается процессору VECU напрямую.
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

СТРАТЕГИЯ ДВУХ РЕЖИМОВ

Применяется только для двигателей мощностью свыше 350 лс.

Изменение схемы работы двигателя в соответствии стребованием либо максимальной


отдачи, либо экономии топлива.
ПРОЦЕССОР VECU В ЕВРО III

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА УРОВНЕМ МАСЛА В СЕРВОМЕХАНИЗМЕ РУЛЯ (KERAX 8X4)

Манометрический
выключатель сигнала
масла гидроусилителя
руля

Скорость автомобиля

Аварийный
сигнал

Датчикскорости
Тахограф

Напоминание: эта функция, предусмотренная в автомобилях Кегах 8x4, используется


вместо реле с порогом срабатывания, чтобы исключить самопроизвольное зажигание
аварийного сигнализатора.
ДИАГНОСТИКА

П Р Е Д В А Р И Т Е Л Ь Н Ы Й НАГРЕВ ВОЗДУХА (ФАЗА 1)

В модели MAGNUM сигнал управления реле преднагрева по времени


передается через вывод 9 соединительного разъема SL2. Цель состоит в том,
чтобы сделать эту функцию максимально надежной, контролируя время
преднагрева и наблюдая за состоянием свечей (проверяя, под напряжением
свечи или обесточены).
ДИАГНОСТИКА

РАСПОЛОЖЕНИЕ ПРОВОДОВ ЭБУ VECU В EBPO-III


ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК (ПРОЦЕССОР) VECU

№ Применение в № №
SL1 Применение в МИДЛУМе Применение в МАГНУМе
провода ПРЕМИУМе провода провода
1 Датчик температуры наружного воздуха (-) 710
2 Датчик температуры наружного воздуха (+) 709
3 Фаза ABS (соединен с SL 1/6) 529 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
4 ДАТЧИК СЕРВОРУЛЯ 829
Отбор мощности С включен или управление режимом КОМ А
5 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ или С 1141
6 КП ALLISON (соед. с SL 1/3) 5040 Не используется
Включение ускорения оборотов или отбора мощности от шасси
7 (Astronic или модификация ВОМ) 8067
8 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Выключатель ручной/автоматический 2050
9 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Информация по отбору мощности 1026
10 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
11 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
12 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
13 Информация об отборе мощности А 88
14 Шунт ограничения скорости / контакт сигнала "человек на задней подножке" в модификации ВОМ 8020/5027
15 Информационный сигнал "включен замедлитель" (если замедлитель на на шине CAN) 5
16 Шина SAE J1587 (+) .0010
17 Шина SAE J1587 (-) .ООП
18 Реле фонарей заднего хода ASTRONIC /блокировка КПП на модели KERAX 1018

№ Применение в № №
SL2 Применение в МИДЛУМе Применение в МАГНУМе
провод.i ПРЕМИУМе провода провода
1 Выключатель сигнала "Педаль аксселератора отпущена" .077
Положение ВКЛ заднего
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1047/1140 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
2 редуктора КПП
3 МИНУС ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА .022
4 ПИТАНИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА .007
5 СИЕНАЛ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА .017
6 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
7 ЗАПРОС ТАКТИРОВАНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ 508
8 САМОУСТАНАВЛИВАЮЩАЯСЯ ОСЬ 1025
РЕЛЕ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЕ РЕЛЕ
НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1144
9 ДВОЙНОГО Н предварительного нагрева 1144
Предустановка по заказу
10 4053 РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА (во всех моделях КРОМЕ MIDLUM) 5028
клиента (INFOMAX)
11 РЕЛЕ ТАКТИРОВАНИЯ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЕЙ 503
12 ИНФОРМАЦИЯ О НАСОСЕ СТЕКЛООМЫВАТЕЛЕИ 506
Самоустанавливающаяся
Самоустанавливающаяся
13 РЕЛЕ СТОП-СИГНАЛА 5028 ось, VI или отключ. 1138/1125 5028
ось, VI
кондиционера в КЕРАКСе
14 Шина SAE J1587 (-) .ООП
15 Шина SAE J1587 (-) .ООП
16 Не используется
17 Шина SAE J1587 (+) .0010
18 Шина SAE J1587 (+) 0010
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК (ПРОЦЕССОР) VECU

№ Применение в № №
SL3 Применение в МИДЛУМе Применение в МАГНУМе
провода ПРЕМИУМе провода провода
1 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
2 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
3 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
4 CAN High .0012 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ .0012
5 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
6 CAN LOW .0013
7 CAN HIGH .0012
8 HE ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 1025
9 УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ РЕЛЕ 0023
10 ПИТАНИЕ ПОСЛЕ СИЛОВОГО РЕЛЕ 229
11 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
12 CAN L 0013 Не используется 0013
13 Масса 1
14 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ООП
15 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ 0010

№ Применение в № №
SL4 Применение в МИДЛУМе Применение в МАГНУМе
провода ПРЕМИУМе провода провода
1 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
2 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
3 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
4 + КОНТАКТ 22
5 ИНФОРМАЦИЯ ПО НЕЙТРАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ КП 12
6 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ ВКЛ / ВЫКЛ. 028
7 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ S/- 045
8 КРУИЗ-КОНТРОЛЬ R/+ 047
9 ИНФОРМАЦИЯ ПО СЦЕПЛЕНИЮ 123
10 СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ 83
11 Сигнал торможения (+) 240 СТОП включен (+) 240 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
12 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
13 Запрос замедлителя двигателя 51
14 Сигнал торможения (-) 2005 СТОП включен (-) 2005 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
15 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
16 ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ К 851
17 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ Вкл. преднагрева по времени 8090
18 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ
ДИАГНОСТИКА

Информация о неполадках, распознаваемых процессором VECU, может быть получена


через дисплейную систему Affi 2000. Для этого заказать меню "Диагностика", переходя от
одного меню к другому нажатием на кнопку "Кнопка меню".

В меню по диагностике выбрать нужную систему, затем просмотреть


имеющуюся информацию о неполадках.

Влево / Вправо : переход к следующей системе

Подтверждение : следующая неполадка


в данной системе

Затем по таблицам (см. следующие страницы) найти неисправность,


соответствующую коду неполадки.
ДИАГНОСТИКА

ТИП ИЛИ Контрольная


SPN
ЭБУ дес.
M НЕПОЛАДКА ХАРАКТЕРИСТИКА РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ лампа щитка
НЕПОЛАДКИ приборов
Заднее реле малой Залипание реле в замкнутом Проверить целостность и изоляцию
VECU 59 7 Сервис
шкалы положении проводов по отношению к +24В
Заднее реле большой Залипание реле в Проверить целостность и изоляцию
VECU 59 7 Сервис
шкалы разомкнутом положении проводов по отношению к массе
Проверить целостность и изоляцию
Питание педали проводов по отношению к массе. Про­
VECU 91 3 Короткое замыкание в +24 В СТОП
акселератора верить напряжение питания (от 4,5 В до
5,25 В) / соединитель: ST2 выводы:. 3 и 4
Проверить изоляцию проводов по
Сигнал педали отношению к +24В (соединитель: ST2
VECU 91 3 Короткое замыкание в + 24 В СТОП
акселератора вывод: 4. Нажать на педаль и проверить
сигнал потенциометра (от 0,25 В до 4,6 В)
Проверить целостность и изоляцию прово­
Питание педали Короткое замыкание на дов по отношению к массе. Проверить
VECU 91 4 СТОП
акселератора массу напряжение питания (от 4,5 В до 5,25 В).
Соединитель: ST2 выводы:. 3 и 4
Проверить целостность и изоляцию
проводов по отношению к массе.
Сигнал педали короткое замыкание или
VECU 91 4 Соединитель: ST2 выводы:. 3 и 5. Нажать СТОП
акселератора цепь разомкнута
на педаль и проверить сигнал
потенциометра (от 0,25 В до 4,6 В)
Датчик температуры Короткое замыкание в + 24 В Проверить целостность и изоляцию
VECU 170 3 Сервис
наружного воздуха или цепь разомкнута проводов по отношению к +24В
Датчик температуры Короткое замыкание на Проверить целостность и изоляцию
VECU 170 4 Сервис
наружного воздуха массу проводов по отношению к массе
Контакт фильтра
Проверить контакт. Проверить
VECU 530 5 очистки дизтоплива Цепь разомкнута (121) Уровень 1
целостность и изоляцию проводов.
(121)
Фильтр очистки Засорение воздушного
VECU 551 11 Заменить фильтр Уровень 1
дизтоплива (121) фильтра (12i)
Проверить целостность проводов на
выводах 3 и 4 блока педали, когда она в
Выключатель сигнала ненажатом положении. Нажать на педаль
Залипание выключателя в
VECU 558 7 «педаль акселератора и проверить изменение состояния. Если СТОП
разомкнутом положении состояние изменяется, проверить провода
отпущена»
по всей длине до процессора.
Соединитель: ST2 вывод: 1
Проверить целостность проводов на выво­
дах 3 и 4 блока педали, когда она не нажа­
Выключатель сигнала та. Нажать на педаль и проверить измене­
Залипание выключателя в
VECU 558 7 «педаль акселератора ние состояния Если состояние СТОП
замкнутом положении
отпущена» изменяется, проверить провода по всей
длине до процессора. Соединитель: ST2
вывод:1
Неправильное состояние
контактов: Оба контакта
Нажать педаль и проверить что изменение
одновременно находятся в
состояния на зажимах выключателя. Если
Контакт педали одинаковом состоянии, а
VECU 597 11 работа выключателя кажется правильной, Сервис
тормоза они должны менять состоя­
проверить провода по всей длине до
ние одновременно и быть в
процессора. Соединитель: ST4 вывод: 11
противоположных
состояниях
Контакт залип в замкнутом
Проверить контакт Проверить провода
положении, скорость была
VECU 598 7 Контакт сцепления между VECU и компонентом (целостность Сервис
слишком высокой, а пере­
и изоляцию). Соединитель: ST4 вывод: 9
мена передачи не отмечена.
Контакт залип в разомкнутом
Проверить контакт Проверить провода
положении, скорость была
VECU 598 7 Контакт сцепления между VECU и компонентом (целостность Сервис
слишком высокой, а переме­
и изоляцию). Соединитель: ST4 вывод: 9
на передачи не отмечена.

RENAULT GR0301/641
TRUCKS
ДИАГНОСТИКА

ТИП ИЛИ Контрольная


SPN
ЭБУ M НЕПОЛАДКА ХАРАКТЕРИСТИКА РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ лампа щитка
дес. приборов
НЕПОЛАДКИ
Проверить рукоятку Круиз-контроля.
Ручка привода круиз- Неполадка с ручкой привода Проверить провода между VECU и компо­
VECU 601 4 Сервис
контроля R/+ и S/- одновременно. нентом (целостность и изоляцию). Соеди­
нитель: ST4 выводы:. 7 и 8
Контакт залип в разомкнутом
Выключатель сигнала положении, скорость была Проверить контакт Проверить провода
604 7 нейтрального слишком высокой, а между VECU и компонентом (целостность Сервис
положения перемена передачи не и изоляцию). Соединитель: ST4 вывод: 5
отмечена.
Контакт залип в замкнутом
Выключатель сигнала положении, скорость была Проверить контакт Проверить провода
VECU 604 7 нейтрального слишком высокой, а между VECU и компонентом (целостность Сервис
положения перемена передачи не и изоляцию). Соединитель: ST4 вывод: 5
отмечена.
Проверить провода между VECU и
VECU 608 8 Шина Л 587 Отказ связи компонентом (целостность и изоляцию). —
Соединитель: ST1 выводы:. 16 и 17
Повторно включить контакт на несколько
Обе зоны сохранения секунд, затем выключить и дождаться
Блок электронной данных либо удалены, либо размыкания силового реле. Выполнить
VECU 630 12 Сервис
логики испорчены параметрирование ЭБУ. Если неполадка
(«коррумпированы») не устранена, заменить блок VECU
целиком.
Блок электронной Непараметризованный или
VECU 630 13 Выполнить параметрирование ЭБУ. Сервис
логики новый блок
Отказ флэш-памяти:
зона хранения данных
631 12 либо удалена, либо Память калибровки Нет
VECU
испорчена
(«коррумпирована»)
Отказ флэш-памяти:
зона хранения данных
Нет
VECU 631 12 либо удалена, либо
испорчена (уровень 0)
(«коррумпировавана»)
Рычаг управления Тайм-аут рычага, проблема Проверить работу шины CAN. Проверить
VECU 639 9 Сервис
Astronic с шиной CAN (LPARL) целостность и изоляцию проводов.
Выполнить диагностику этой системы.
Проверить все соединения шины CAN с
Система EBS не отвечает по
VECU 639 9 Шина CAN этой системой. Соединитель: ST3 Сервис
LiiHHeCAN(EBCI-A)
выводы:. 6 и 7. Сопротивление между
двумя проводами должно быть 60 ом.
Проверить все соединения шины CAN с
Замедлитель трансмиссии
этой системой. ST3 выводы:. 6 и 7.
VECU 639 9 Шина CAN не отвечает по шине CAN Сервис
Сопротивление между двумя проводами
(ERC1-D)
должно быть 60 ом.
Сбой по тайм-ауту
Проверить все соединения шины CAN с
коробки передач Система ASTRONIC не
этой системой. ST3 выводы:. 4 и 3.
VECU 639 9 Astronic или Allison отвечает по шине CAN Сервис
или ZF Ecomat 2 Сопротивление между двумя проводами
(ЕТС1-Т)
(ЕТС1-Т) должно быть 60 ом.

Процессор хронотахографа Проверитть работу хронотахографа, а


VECU 639 9 Шина CAN не отвечает по шине CAN также провода между ним и процессором Сервис
(TC01-S) VECU.
Короткое замыкание на Проверить изоляцию проводов по
VECU 650 3 Силовое реле +24 В при подаче сигнала на отношению к +24В (соединитель: ST3 Сервис
силовое реле вывод:9
Проверить затем изоляцию проводов по
отношению к "массе". Соединитель: ST3
Управление силовым Короткое замыкание на
VECU 650 4 вывод: 9. Выполнить этот тест через Сервис
реле массу или размыкание цепи
десять секунд после выключения
зажигания.

RENAULT
TRUCKS
ДИАГНОСТИКА

ТИП ИЛИ Контрольная


SPN
ЭБУ дес.
M НЕПОЛАДКА ХАРАКТЕРИСТИКА РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ лампа щитка
НЕПОЛАДКИ приборов
Цепь разомкнута. Это реле
Размыкание цепи
должно быть нормально Проверить целостность и изоляцию
VECU 650 5 управления силовым Сервис
замкнуто при включении проводов. Соединитель: ST3 вывод: 9
реле
зажигания.
Залипание реле в замкнутом
VECU 650 7 Силовое реле Проверить работу реле Сервис
положении
Залипание реле в Проверить работу реле. Проверить
VECU 650 7 Силовое реле Сервис
разомкнутом положении предохранитель
Управление фонарями
Короткое замыкание в + 24 В Проверить изоляцию проводов по отноше­
VECU 701 3 заднего хода / Сервис
HaSL1/18 нию к +24В (соединитель: ST1 вывод: 18
«двойное Н»
Управление фонарями короткое замыкание на Проверить целостность и изоляцию
VECU 701 4 заднего хода / массу или цепь разомкнута проводов по отношению к массе. Сервис
двойное Н на SL 1/18 Соединитель: ST1 вывод: 18
Выход сигнала Проверить изоляцию проводов по
Короткое замыкание в + 24 В
VECU 702 3 блокировки «двойного отношению к +24В (соединитель: ST2 Сервис
Hasur SL2/9
Н» вывод:9
Выход сигнала короткое замыкание на Проверить целостность и изоляцию
VECU 702 4 блокировки двойного массу или цепь разомкнута проводов по отношению к массе. Сервис
Н на SL 2/9 Соединитель: ST2 вывод: 9
Проверить изоляцию проводов по
Управление стоп- Короткое замыкание в + 24 В
VECU 703 3 отношению к +24В (соединитель: ST2 Сервис
сигналом наэиг SL2/10
вывод: 10
Проверить целостность и изоляцию
Управление стоп- Короткое замыкание на
VECU 703 4 проводов по отношению к массе. Сервис
сигналом массу на SL2/10
Соединитель: ST2 вывод: 10
Стоп-сигнал на М /
Проверить изоляцию проводов по
Austeras на Н / Короткое замыкание + 24 В
VECU 704 3 отношению к +24В (соединитель: ST2 Сервис
Отключение HaSL2/13
вывод: 13
кондиционера на К
Стоп-сигнал на М /
Короткое замыкание на Проверить целостность и изоляцию
Austeras на Н /
VECU 704 4 массу или цепь разомкнута проводов по отношению к массе. Сервис
Отключение
HaSL2/13 Соединитель: ST2 вывод: 13
кондиционера на К
Выключатель
Проверить целостность проводов.
VECU 705 4 сервомеханизма Цепь разомкнута Красный
Соединитель: ST1 вывод: 4
рулевого управления
Неисправность выключателя
VECU 801 11 Реле1=!18 или реле. Разрыв цепи на Проверить работу реле Сервис
выключателе или реле
М : слабый выходной
сигнал скорости (не
только для модифика­
ции ВОМ)/Н,К: Проверить изоляцию проводов по
слабый выходной Короткое замыкание в + 24 В
VECU 924 3 отношению к +24В. Соединитель: ST2 Сервис
сигнал скорости (не на SL2/8
вывод: 8
только для модифика­
ции ВОМ) / АЕ : выход
Austeras
М : слабый выходной
сигнал скорости (не
только для модифика­
ции ВОМ)/Н,К: сла­ Проверить целостность и изоляцию
бый выходной сигнал короткое замыкание на
VECU 924 4 проводов по отношению к массе. Сервис
скорости (не только массу или цепь разомкнута
Соединитель: ST2 вывод: 8
для модификации
ВОМ) / АЕ : выход
Austeras
Неправильная настройка
Следует либо восстановить опцию
параметров и диагостика.
«Противоугон» (при помощи тестера
противоугонное Процессор VECU обнаружил
VECU 1194 13 «Диагностика» или же исключить из Красный
устройство наличие противоугонной
системы, а эта опция на конфигурации брелок-транспондер
задействована. управления противоугонной системой.

RENAULT
rGR0301/64Tl
TRUCKS
ДИАГНОСТИКА

ТИП ИЛИ Контрольная


SPN
ЭБУ дес.
M НЕПОЛАДКА ХАРАКТЕРИСТИКА РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТРАНЕНИЮ лампа щитка
НЕПОЛАДКИ приборов
Проверить провода между VECU и компо­
нентом (целостность и изоляцию).
Противоугонное Нет связи с блоком Соединитель: ST1 выводы:. 16 и 17.
VECU 1195 8 Красный
устройство противоугонного устройства Принимать во внимание эту неполадку
только в том случае, если опция
«Противоугон» задействована.
Проверить, что ключ распознается проти-
во-угонным устройством (сигнализатор
«Противоугон» светится в течение 3-х
Сбой по шифрованию
Противоугонное секунд при повороте ключа зажигания, а
VECU 1195 12 программного «замка» Красный
устройство затем гаснет, если ключ распознается. В
противоугонного устройства.
противном случае проверить провода
между VECU и брелоком-транспондером.
Соединитель: ST1 выводы:. 16 и 17
Противоугонное Проблема с запоминанием Выполнить процедуру по запоминанию
VECU 1195 12 Красный
устройство программного «замка» ключей
Проверить работу всех систем,
подключенных к шине CAN. Проверить
Переданные сообщения не
VECU 1384 8 Шина CAN соединения шины CAN со всеми Красный
были квитированы.
системами и состояние кабеля.
Соединитель: ST3 выводы:. 4-3 и 6-7
Проверить соединения шины CAN со
Короткое замыкание между всеми системами и состояние кабеля.
VECU 1384 8 Шина CAN линиями шины CAN или Соединитель: ST3 выводы:. 4-3 и 6-7. Красный
разрыв цепи. Сопротивление между двумя проводами
должно быть 60 ом.
Выполнить диагностический контроль этой
Электронный блок
системы. Проверить все соединения шины
управления двигателем не
VECU 1384 9 Шина CAN CAN с этой системой. Соединитель ST3 Красный
отвечает по шине CAN
выводы: 4 и 3. Сопротивление между
(ЕЕС1-А)
двумя проводами должно быть 60 ом.
Проверить изоляцию проводов по
Реле тактирования Короткое замыкание в + 24 В
VECU 1858 3 отношению к +24В. Соединитель: ST2 Сервис
стеклоочистителей на SL2/11
вывод: 11
Проверить целостность и изоляцию
Реле тактирования короткое замыкание на
VECU 1858 4 проводов по отношению к массе. Сервис
стеклоочистителей массу или цепь разомкнута
Соединитель: ST2 вывод: 11
Выполнить обслуживание. Обновить
Необходимо выполнить
Аварийный сигнал учетные записи операций технического
VECU 6000 14 запрограммированное Уровень 1
«Техобслуживание» обслуживания при помощи программы
техобслужи ван ие
INFOMAX.

RENAULT
TRUCKS