■

70 лет Велпкоп Победы!

О. В. ДОРОШКЕВИЧ, в. в. ликсо

ТАНКИ
ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
 В ведение
ервая мировая война стала дебютом танков, в некоторые эпизоды этой

П войны достаточно успешным, иногда откровенно провальным. Тем не м е­

нее окончание войны застало военных аналитиков в полном замешательстве
в плане дальнейшего развития танковых войск и танковой промышленности.
Сразу после войны военные всего мира пытались перевооружиться легкими
танками, вооруженными в то время чаще всего пулеметами. Тяжелые же танки
были преданы забвению.
Как бы активно ни развивался тот или иной вид боевой техники в мирное
время, по-настоящему оценить достигнутое позволяет только война: именно
она оценивает, в чем были допущены ошибки и просчеты. И если поля сраже­
ний Первой мировой войны стали местом боевого крещения нового оружия —
танков, то Вторая мировая явилась для танков подлинным экзаменом, в ходе
которого им надлежало доказать обоснованность своих притязаний на роль
основной ударной силы сухопутных армий, оправдать все выданные авансы.
И если говорить о танках в целом, как о виде боевой техники, то заранее
отметим, что экзамен был выдержан с честью. После Второй мировой войны
все сомнения относительно их исключительно высокой боевой эффективности
и огромного значения в современных войнах просто отпали, хотя итоги при­
менения танков различными воевавшими государствами были различными и
далеко не везде они смогли проявить себя в полной мере.
Вторая мировая война стала не только суровым экзаменатором, но и пос­
лужила сильнейшим катализатором развития как самих танков, так и теории
и практики их боевого применения. За шесть лет мировое танкостроение и
военная наука прошли путь, на который в мирных условиях понадобились бы
многие и многие десятилетия. За этот сравнительно короткий период времени
на свет появилось много выдающихся образцов новой военной техники, что
делает годы Второй мировой, пожалуй, самым интересным этапом в истории
танка, надолго предопределившим пути дальнейшего развития.
 ТАНКИ И САУ
СОВЕТСКОГО СОЮЗА
И ГЕРМАНИИ
 оветские бронетанковые войска
С были обязаны колоссальному
напряжению огромных масс совет­
ских рабочих, создавших и обслу­
живавших запросы внушительной
военной промышленности. К м о­
менту нападения Германии на СССР
советские бронетанковые силы на­
считывали более 20 000 танков, что
превышало численность танкового
парка всех остальных стран мира
вместе взятых. Это был весьма
весомый аргумент в стратегичес­
кой диспозиции перед началом
войны. Тем не менее считается,
что неготовность Красной Армии к
оборонительной войне и ряд дру­
гих вытекающих причин привели к
тому, что к концу 1941 года прак­
тически все они были потеряны, и
лишь ценой неимоверных усилий
удалось предотвратить катастрофу
и исправить положение. Советские
танкостроители накануне войны и
в ее годы создали целый ряд пре­
красных образцов бронетехники, а
советская промышленность сумела
обеспечить фронт необходимым
ее количеством. Не нужно много
слов — Советский Союз одержал
победу, а бронетанковые войска
внесли в это свой весомый вклад.
Германия начала Вторую м и ­
ровую войну на Западе (для на­
несения смертельного удара по
Польше особо мощных бронетан­
ковых сил не требовалось),
имея в области бронетехники ни
не
количественного, ни качественного
превосходства (около 2600 танков
против 3800 машин французской
и английской армий). Но за счет
массированного использования,
лучшей организации, хорошо нала­
женного взаимодействия с другими
видами вооруженных сил, а также
более высокого уровня подготовки
личного состава немецкая армия
добилась блестящей победы, на­
глядно доказав, что умелое и гра­
мотное применение бронетанковых
войск имеет огромное, а зачастую
и решающее значение.
Для нападения на Советский
Союз германское командование
выделило порядка 3350 танков,
из которых на долю средних при­
ходилась примерно половина. Но
даже такое качественное усиле­
ние танкового парка вермахта не
могло гарантировать успеха, ведь
теперь немецким вооруженным
силам впервые пришлось столк­
нуться не только с подавляющим
количественным преимуществом,
достигнутым, правда, за счет ог­
ромного числа легких танков Т-26
и БТ, но и не менее ошеломляю­
щим качественным превосходством
советских танков — Т-34 и КВ на
голову превосходили лучших не­
мецких соперников.
И опять лишь выучка экипажей и
исключительно умелое использова­
ние бронетанковых войск позволи­
ли до поры до времени добиваться
успехов. Но так не могло продол­
жаться долго, и, прекрасно понимая
это, немцам не оставалось ничего
другого, кроме как за счет выпус­
ка новых типов танков попытаться
переломить ситуацию. И это им
удалось. Появившиеся на свет в
1942 году «Тигры» и «Пантеры» при
всех своих недостатках представ­
ляли собой превосходные образцы
конструкторской мысли и позволи­
ли бронетанковым силам вермахта
добиться на время качественного
превосходства в материальной
части. Но неблагоприятное разви­
тие общей ситуации на фронте и
ограниченность ресурсов (за годы
войны промышленность Германии
смогла дать фронту только око­
ло 47 000 танков и САУ — против
примерно 110 000 советских) не
позволили германским войскам
извлечь из этого ощутимых вы­
год - остановить лавину Красной
Армии, на которую работал наконец
развернувшийся на полную мощ­
ность колосс советской военной
промышленности, уже было просто
невозможно.
 ТАНКИ СССР
Л егкий танк
К
концу первой мировой войны тан­
ки, наглядно продемонстрировав
свои недюжинные возможности, про­
чно заняли достойное место на поле
боя. В 1918 году они появились и на
территории России — в составе армий
Белого движения и войск интервентов.
«Р усский Р ено »
Отсутствие подобной боевой техники
в Красной Армии (количество тро­
фейных машин было очень невелико)
ощущалось достаточно остро, и оттого
решение о создании собственного тан­
ка выглядело абсолютно обоснован­
ным. Разработать свою конструкцию
в условиях страшной разрухи было
нереально, поэтому в качестве прото­
типа для первого советского серийного
танка был выбран легкий французский
«Renault» FT-17 — лучший и к тому
же наиболее простой танк того време­
ни, захваченный красноармейцами в

▼ «Русский Рено».
В моторно-трансмиссионном отделении располагались авто­
мобильный двигатель, четырехскоростная коробка передач,
В отличие от FT-17 башня
бортовые фрикционы и двухступенчатые бортовые передачи.
«Русского Рено» имела каркас­
ную конструкцию.

По образцу «Рено» FT-17, корпус

первого советского танка пред­
ставлял собой каркас, к которому
крепились бронелисты и элементы
ходовой части.

Подвеска танка «Русский Рено » практически полностью Ведущее колесо большого диаметра помогало танку преодоле­
копировала подвеску прототипа. вать вертикальные препятствия и выбираться из рвов.

6
 бою с войсками генерала Деникина на все многочисленные трудности, уже че­ мой башни, то останавливаться на ее
Украине в марте 1919 года. Машину рез восемь месяцев с момента прибытия конструкции мы не станем. Отметим
отправили в Москву в качестве подарка трофейной боевой машины на завод, а лишь, что в целом по своим тактико­
В. И. Ленину, который и дал указание точнее 31 августа 1920 года, первый техническим характеристикам танк
организовать производство аналогичной советский танк под названием «Борец «Русский Рено», более известный по
советской техники. за свободу товарищ Ленин» покинул имени головной машины серии как
Осенью 1919 года разобранный и сборочный цех и в период с 13 по 21 «Борец за свободу товарищ Ленин»,
неполностью комплектный трофейный ноября успешно прошел испытания. не уступал прототипу, а по таким па­
танк «Renault» БТ-17 был отправлен на Поскольку советская машина была раметрам, как максимальная скорость,
завод «Красное Сормово». Специалисты очень близка к прототипу и отлича­ запас хода и бронирование борта, даже
из технического бюро за сравнительно лась от него лишь двигателем и фор­ превосходил его.
короткое время, с сентября по декабрь
1919 года, разработали чертежи новой
машины. Слово «новой» здесь не явля­
ется преувеличением, поскольку многие,
зачастую очень важные узлы и агрега­
ты, например коробка передач, были
утеряны и их пришлось проектировать
и изготавливать самостоятельно. Ввиду
сложности задачи и отсутствия необ­
L
ходимого опыта сормовичам пришлось
«скооперироваться» с рядом других
1 предприятий страны. Так, Ижорский
завод поставлял броневые листы, а мос­
ковский автомобильный завод АМО —
двигатели. Тем не менее, несмотря на
 Технические данные танка «Русский Рено»
Боевая масса
Экипаж 2 человека
Броня:
лоб корпуса 16 мм
8 мм
башня 22 мм
Вооружение 37-мм пушка или
18-мм пулемет
Боекомплект 250 снарядов
Двигатель АМО, карбюраторный,
мощность 34 л. с.
Скорость по шоссе 8,5 км/ч
Запас хода по шоссе 60 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем до 38°
ширина рва
высота стенки 0,6 м
глубина брода

их пришлось подвергнуть ремонту с

использованием деталей, снятых с уже
списанных французских «Renault».
Восстановленные таким образом ма­
шины продолжили свою службу в
Московском и Ленинградском во­
енных округах до весны 1930 года,
когда вместе со своими французскими
В 1921 году вслед за головной Начиная с 1924 года первые совет­ «коллегами» по приказу Реввоенсовета
машиной было изготовлено еще 14 ские танки стали постепенно выходить были выведены из состава линейных
танков этого типа, отдельные из ко- из строя, из-за чего в конце 1926 года частей и отправлены на хранение.
торых получили собственные имена:
«Парижская Коммуна», «Пролета­
рий», «Буря», «Победа», «Красный
Борец», «Илья Муромец».
Служба «Русских Рено» в войсках,
вопреки существующему мнению, ге­
роическими примерами не изобило­
вала, поскольку ни в каких боевых
действиях гражданской войны они
участия принять не успели. Имеется
лишь скудная информация о том, что
весной 1922 года два танка предпола­
галось использовать при подавлении
крестьянского восстания, но из-за на­
чавшейся распутицы (а проходимость
«Русского Рено» оставляла желать
лучшего) сделать этого не удалось.

8
 Л егкий
о середины 20-х годов танковой
Д промышленности как таковой в
Советском Союзе практически не было,
а на вооружении единственного тан­
кового полка Красной Армии состо­
яли в основном трофейные машины,
оставшиеся еще со времен гражданс­
кой войны. Такое положение вещей
не соответствовало духу времени и
создавало угрозу обороноспособности
государства, поэтому для исправления
ситуации и координации работ по со­
зданию новой бронетехники в 1924
Оригинальной особенностью танка стало
размещение вооружения в башне.
Трехсекционный люк, слу­
живший для входа и выхо­
да экипажа, МС-1 унасле­
довал от своего не очень
далекого предка — фран­
цузского танка FT-17.
танк МС-1 (Т-18)
году в системе Главного управления
военной промышленности было созда­
но специализированное Танковое бюро.
В сентябре 1926 года командова­
нием РККА были сформулированы
основные требования к новым танкам
сопровождения пехоты, призванным
заменить устаревшие танки «Русский
Рено» и трофейные FT-17. Работы по
их проектированию развернулись на
базе тракторной мастерской ленинг­
радского завода «Большевик». Именно
здесь был создан первый опытный об­
9
разец — танк Т-16. В мае 1927 года
он был отправлен на испытания, за­
вершившиеся к 15 июня, после чего
комиссия под руководством начальни­
ка снабжения РККА П. Е. Дыбенко
рекомендовала внести в конструкцию
танка некоторые изменения, касаю­
щиеся в основном систем двигателя,
габаритов и ходовой части машины.
Работы по устранению недостатков в
конструкции были закончены в нояб­
ре 1927 года, а усовершенствованный
танк получил обозначение Т-18. Но
Корпус и башня сохранили каркасную
конструкцию, бронирование осталось про-
тивопульным, броневые листы лобовых
поверхностей корпуса и башни устанавли­
вались под сравнительно большими углами
к вертикали и по-прежнему соединялись
заклепками.
Поперечное разме­
щение двигателя
позволило сущес­
твенно уменьшить
габариты машины.
Коренной переработке, по сравнению
с предшественником, подверглась ходо­
вая часть танка.
не дожидаясь завершения конструк­
торских работ, лишь по результатам
испытаний опытного образца, Ревво­
енсовет СССР 6 июля принял танк на
вооружение, присвоив ему, исходя из
его боевого предназначения — сопро­
вождать в бою стрелковые подразделе­
ния, обозначение МС-1 («малый сопро­
вождения — первый»). Он стал первым
отечественным танком, запущенным в
крупносерийное производство на ле­
нинградском заводе «Большевик» в
конце 1928 года. 7 ноября 1929 года
первые 30 танков МС-1, построенные,
кстати, на средства Осоавиахима, при­
няли участие в военном параде на
Красной площади.
Танк МС-1 представлял собой даль­
нейшее развитие идей, заложенных в
танке типа М, первый образец кото­
рого под названием «Борец за свободу
товарищ Ленин» был изготовлен на
Сормовском заводе в 1920 году. Стоит
отметить прогрессивность компонов­
ки машины. Специально созданный
▼ Опытный образец Т-16 во дворе завода, 1927 год.
карбюраторный двигатель воздушного
охлаждения имел общий картер с ко­
робкой передач, что делало его доста­
точно компактным, и устанавливался
поперек корпуса танка. Такое решение
было использовано вновь лишь через
17 лет. Для увеличения профиль­
ной проходимости при преодолении
траншей, рвов и эскарпов танк имел
в кормовой части удлинитель в виде
съемного кронштейна.
Но в целом МС-1 получился не­
надежным, маломощным, слабо воо­
руженным и бронированным. Осенью
1929 года десять машин приняли учас­
тие в военном конфликте на КВЖД.
В ходе операции семь из них вышли
из строя по техническим причинам,
поэтому неудивительно, что уже в
конце года МС-1 подвергся модерни­
зации. Вместо спаренных пулеметов
Федорова был установлен танковый
пулемет Дегтярева, несколько изме­
нилась конструкция лобовой части
корпуса. В 1930 году была переделана
башня (введена ниша в ее кормовой
части), повышена до 40 л. с. мощ­
ность двигателя и усовершенствована
ходовая часть. Новые модификации
получили обозначение МС-2 и МС-3.
В 1931 году после выпуска 950 машин
производство МС-1 было прекращено.
Для повышения огневой мощи танка
уже в 1938 году на него установили
 Технические данные МС-1 (Т-18)
Боевая масса
Экипаж 2 человека
45-мм орудие; перевооруженные ма­ Габаритные размеры:
шины получили обозначение Т-18М. длина
На этом возможности модернизации длина 4500 мм (с «хвостом»)
танка были исчерпаны.
Интересно, что, начав свой путь
высота 2200 мм
в войсках с боевых действий, танк и
Броня:
закончил его в бою. В самом начале
лоб корпуса 16 мм
Великой Отечественной войны танк-
8 мм
«ветеран» использовался в качестве
неподвижных огневых точек, для чего башня 22 мм
его вооружение было модернизирова­ Вооружение 37-мм пушка, 2x7,62-мм пулемета Федорова
(с 1929 года — ДТ)
но. Орудия снимались, а вместо одно­
Боекомплект 104 выстрела, 2016 патронов
го устанавливались два пулемета ДТ.
Огнем из капониров такие машины Двигатель АМО, карбюраторный, мощность 35 л. с.
отражали атаки вермахта на западных Удельное давление
на грунт 0,90 кг/см2
границах, а также использовались в
Скорость по шоссе 16,4 км/ч
укрепленных районах на Дальнем Вос­
Запас хода по шоссе 120 км
токе. Более того, по причине острого
дефицита боевой техники Т-18 эпизо­ Преодолеваемые препятствия:
дически появлялись в боях вплоть до высота стенки 0,55 м
зимы 1941—1942 годов, когда 9 танков ширина рва
МС-1 в составе 150-й танковой бригады глубина брода 0,8 м
приняли участие в битве за Москву.
 Т анкетка Т-27
У
же вскоре после появления на по­
лях сражений первой мировой вой­
ны тяжелых танков, предназначенных
в первую очередь для прорыва хорошо
укрепленны оборонительных позиций
противника, выявилась острая потреб­
ность в более легких и быстроходных
бронированных машинах, способных
сопровождать и поддерживать своим
огнем наступающую пехоту и кавале­
рию в ходе развития операции. Первыми
образцами таких машин стали фран­
цузские «Renault» FT-17 и английские
Mk A «Whippet», но и они не смогли
полностью закрыть свободную нишу в
широкой области применения новой бо­
евой техники, оставив там место и для
малых сверхлегких танков — танкеток.
В годы первой мировой создать такую
машину не успели, зато после ее за­
вершения концепция легкой, простой
и дешевой в производстве бронированной
машины получила свое дальнейшее раз­
витие и наилучшим образом воплотилась
в танкетке английских инженеров Мар­
теля и Кардена «Carden-Lloyd» Mk VI.
Попытки создать подобную машину
предпринимались во многих странах, в
том числе и в Советском Союзе. Так,
в 1927—1930 годах на базе танка Т-16
(предшественник МС-1) были спроек­
тированы танкетки Т-17, Т-23 и Т-25.
Они оказались неплохими для своего
времени машинами, но для подготовки
их к запуску в серийное производство
требовалось продолжительное время и
немалые средства. Более целесообразно
было приобрести за рубежом лицензию
на производство серийно выпускавшей-

Малых габаритов удалось достичь за счет отказа от

Чрезмерно плотная компоновка вращающейся башни и продольного расположения мотор­
машины сильно стесняла дейс­ но-трансмиссионного отделения между боевым отделени­
твия экипажа. ем и отделением управления.

Корпус танкетки состоял

из противопульных броневых
катаных листов, соединяв­
шихся заклепками и частично
сваркой.

Вместо традиционных поддерживающих кат­ Ведущее колесо располагалось спереди.

ков использовались направляющие брусья.

12
ся, уже хорошо себя зарекомендовав­
шей и состоявшей на вооружении ар­
мий шестнадцати государств танкетки
«Carden-Lloyd» Mk VI.
Но советские танкостроители не
ограничились простым копированием
английской машины. При разработке
своей танкетки, получившей обозна­
чение Т-27, конструкторы учли по­
желания военных относительно ее
боевых характеристик, особенности
географических и климатических
условий Советского Союза, а также
постарались устранить выявившиеся
в процессе эксплуатации прототипа
недостатки. В результате были уве­
личены размеры корпуса, расширена
колея, изменена ходовая часть (было
добавлено по паре катков), усилена
броневая защита, установлена крыша.
Все эти изменения привели к увеличе­
нию массы и габаритов. Кроме того,
машина получила мотор, коробку пе­
редач и дифференциал с отечествен-
■ У -Ш
ного серийного автомобиля ГАЗ-АА,
что позволило существенно удешевить
производство.
Танкетка Т-27 была принята на во­
оружение Красной Армии приказом
Реввоенсовета СССР от 13 февраля
1931 года и вскоре начала поступать
в разведывательные подразделения ме­
ханизированных войск Красной Ар­
мии. В начале 30-х годов Т-27 активно
применялись в Средней Азии в боевых
действиях против басмачей, причем
достаточно успешно благодаря своей
хорошей подвижности и отсутствию у
противника противотанковых средств.
Использовалась танкетка и в качестве
штабной машины при сопровождении
конницы. Именно на ее базе в 1930—
1932 годах был создан первый в СССР
огнеметный танк, а также несколько
вариантов самоходных артиллерийс­
ких установок с орудиями калибра 37,
45 и даже 76 мм. Производство Т-27
было прекращено в 1933 году после
выпуска 3300 единиц.
 Технические данные танкетки Т-27
Боевая масса
2 человека
Габаритные размеры:
длина
ширина 2600 мм
высота
Броня:
лоб, борт и корма 10 мм
крыша 6 мм
днище 4 мм
Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 1764 патрона
Двигатель ГАЗ-АА, карбюратор­
ный, мощность 40 л. с.
Скорость по шоссе 42 км/ч
Запас хода по шоссе 110 км
Удельное давление на грунт 0,70 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
глубина брода 0,5 м
высота стенки

Нельзя не упомянуть и еще об од­
ной области применения танкетки. В
1935 году на военных маневрах было
впервые продемонстрировано транспор­
тирование Т-27, подвешенных к тя­
желым бомбардировщикам ТБ-3, по
воздуху. С помощью специального
устройства танкетки не только под­
вешивались под самолетами, но и сбра­
сывались с малой высоты на землю.
Эксплуатация Т-27 в войсках на-
глядно продемонстрировала простоту
«г i t Л j
и неприхотливость машины. Однако
опыт ее применения на учениях и
в боях в ряде малых войн (напри­
мер, между Боливией и Парагваем
в 1932—1935 годах, а также между
Италией и Абиссинией в 1935 году)
ясно продемонстрировал, что для ма­
шин такого класса необходима вра­
щающаяся башня с установленным
в ней вооружением, способность пре­
одолевать водные преграды вплавь,
менее плотная компоновка и, в пер
вую очередь, более высокая степень
бронезащиты.
Тем не менее хотя танкетки Т-27
не отвечали предъявлявшимся к бо­
евым машинам требованиям уже в
начале 30-х годов, летом 1941 го­
да им снова пришлось идти в бой,
уцелеть в котором шансов практи­
чески не было. Последний раз они
использовались в декабре во время
сражения под Москвой и при высадке
десанта в Керчи.

14
 Л егкий танк Т-26
1 £? июля 1929 года ЦК ВКП(б)
X t J вынес постановление «О со­ ► Танк Т-26 образ­
стоянии обороны СССР», выполняя ца 1931 года.

которое советские конструкторы при­

ступили к разработке дешевого в про­
изводстве и простого в обслуживании
основного танка общевойсковых со­
единений, предназначенного для не­
посредственной поддержки пехоты на
поле боя. Первыми отечественными
танками этого класса были Т-18,
Т-19 и Т-20, которые и должны были
стать в ближайшем будущем основны­
ми танками Красной Армии. Однако
серьезные проблемы с доводкой этих
машин привели к тому, что было при­
нято решение взять в качестве образ­ ции РККА И. А. Халепским, подпи­ постройки модернизированного ва­
ца английский легкий танк «Виккерс сала с фирмой «Vickers» контракт на рианта, получившего обозначение
6-тонный» («Vickers-E»). поставку 15 танков в двухбашенном ТММ-1, с несколько измененной из-
28 мая 1929 года закупочная ко­ исполнении. Первые английские ма­ за установки нового двигателя конс­
миссия, возглавляемая начальником шины, доставленные осенью 1930 го­ трукцией корпуса. Он был вооружен
Управления механизации и моториза­ да в СССР, послужили основой для двумя пулеметами «Vickers» с водя-
► Командирский Т-26 на маневрах.
Характеристики этого танка поз­
воляли без труда справляться с до­
вольно сложными ландшафтными
препятствиями.
ным охлаждением в двух башнях
и одним ДТ в корпусе. Из-за этого
экипаж ТММ-1 увеличился до 4 че­
ловек. Боевая масса опытной машины
возросла до 8 т, толщина брони дости­
гала 13 мм, а скорость — 30 км/ч.
Всего было изготовлено около десятка
таких машин.
Вскоре на свет появился образец
ТММ-2, на котором в одной из башен
установили 37-мм орудие. Боевая мас­
са по сравнению с ТММ-1 несколько
уменьшилась, экипаж составил 3 че­
ловека, а двигатель, скорость и бро­
нирование остались теми же, что и на
испытании ни
один из ТММ военных не удовлетво­
рил, и в результате в серию пошел
«Vickers-Е» с незначительными изме­
нениями. Поскольку в целях экономии
средств у англичан была приобретена
только лицензия на производство, то
технологию пришлось разрабаты-
т Советский танк Т-26 из состава
интернациональной бригады, сражав­
шейся в Испании на стороне респуб­
ликанцев.
mi Ip
вать самостоятельно!
все работы по выбору варианта для
серийного производства велись уже
после принятия на вооружение РККА
нового легкого танка, которому было
присвоено обозначение Т-26. Приказ
Реввоенсовета СССР об этом был издан
еще 13 февраля 1931 года на основа­
нии одного лишь доклада И. А. Ха-
лепского.
Производить Т-26 было поручено
заводу «Большевик» с привлечени­
ем специалистов и мощностей завода
«Красный путиловец», а все дальней­
шие работы по модернизации маши­
ны велись конструкторским коллек­
тивом во главе с С. А. Гинзбургом.
Выпуск серийных танков начался
осенью 1931 года, и уже 7 ноября
первые 15 машин приняли участие
в военном параде. Так начиналась
история самого массового предвоен­
ного танка РККА.
Танкам Т-26 отводилось широкое
поле деятельности: они предназнача­
лись для непосредственной поддержки
пехоты в составе стрелковых соеди­
нений, дальней поддержки в составе
моторизованных соединений, а также
для выполнения самостоятельных
тактических и оперативных задач.
Конструкция танка была проста, он
отличался легкостью в управлении
и неприхотливостью. Компоновочная
схема была классической: впереди —
отделение управления, затем — бое­
вое в корме — моторно-трансмисси­
онное.
За все время производства свет
увидели примерно 53 модификации
машин различного назначения на базе
Т-26, из них 23 находились в серий­
ном производстве.
Первые серийные Т-26 были двух­
башенными и по своей конструкции
практически не отличались от анг­
лийских прототипов, если не считать
вооружения, установки отечественного
двигателя и увеличения толщины бро­
ни с 13 до 15 мм. На подбашенной
коробке с вертикально расположен­
ным лобовым листом размещались две
одноместные вооруженные пулемета­
ми ДТ башни цилиндрической формы
с углами поворота 240°, причем в пе­
реднем и заднем секторах (по 100°)
обе башни могли вести огонь одновре­
менно. Такое размещение вооружения,
по замыслу английских конструкто­
ров, обеспечивало наибольший темп
стрельбы, но из-за малого диаметра
башенного погона затрудняло уста­
новку пушечного вооружения и не
позволяло использовать всю огневую
мощь на один борт.

▼ Танк Т-26 образца 1933 года.

В процессе эксплуатации ранних вариантов Т-26 выяснилось, что В единственной башне пу­ Танки Т-26 командиров под­
близкостоящие башни мешают друг другу в работе. В результате шечного Т-26 размещалась разделений оснащались радио­
была признана правильной классическая схема компоновки танка: 45-мм танковая пушка 20К станцией с поручневой антен­
одна башня с пушкой. В 1933 году была выпущена новая модифи­ образца 1932—1938 годов со ной. Но она была слишком
кация Т-26 с единственной башней. заметна в бою, поэтому вскоре
ее заменили на штыревую.

Место механика-водителя распола­

галось в передней части по правому
Компоновочная схема легкого
борту корпуса, остальные члены
танка Т-26 была классической:
экипажа — командир и стрелок —
впереди — отделение управления,
находились в центральном боевом
затем — боевое и в корме — мо­
отделении.
торно-трансмиссионное. Боевое
и моторное отделения были разде­
лены специальной перегородкой. Корпус машины был клепаным из ка­
таных броневых листов. С 1935 года
бронелисты башни и корпуса стали
соединять при помощи электросварки.

В кормовой части
находился карбюра­
торный двигатель
воздушного охлаж­ Гусеница танка бы­
дения с горизон­ ла мелкозвенчатая,
тальным располо­ ведущие колеса распо­
жением цилиндров Установка на В подвеске танка на каждом В передней части корпуса лагались в передней
отечественной Т-26 двигателя воз­ борту имелось по две тележки, размещалась силовая пере­ части корпуса, зубча­
конструкции. Здесь душного охлажде­ каждая из которых состояла дача, в которую входили тые венцы съемные,
же размещались ния с горизонталь­ из четырех сдвоенных опорных главный фрикцион сухого направляющие колеса
топливный и мас­ ным расположением катков, соединенных попарно трения, пятискоростная имели механизмы
ляный баки. цилиндров позволи­ балансирами, двух листовых коробка передач, два борто­ натяжения.
ла уменьшить высо­ рессор и соединительной короб­ вых многодисковых фрикци­
ту кормовой части ки. На каждом борту закреп­ она с ленточными тормоза­
корпуса. лялись по четыре сдвоенных ми и две одноступенчатые
поддерживающих катка. Все бортовые передачи.
катки были обрезинены.

17
* Расчеты танков Т-26 на боевом %
построении. Танки принадлежали
тям генерала Франко. Фото времен'1
гражданской войны в Испании.
С 1932 года в правой башне стали
размещать 37-мм пушку «Hotchkiss»
или пушку Б-3 того же калибра конс­
трукции П. Н. Сячинтова. Боевая мас­
са танка возросла на 200 кг, остальные
характеристики остались прежними.
И хотя, как быстро выяснилось, баш­
ни зачастую мешали друг другу, до
августа 1933 года было выпущено бо­
лее 1600 двухбашенных танков Т-26.
В 1933 году появилась новая моди­
фикация Т-26 с одной цилиндрической
башней, немного смещенной к левому
борту и вооруженной 45-мм танковой
пушкой образца 1932 года и спарен­
ным с ней пулеметом ДТ. Компоновка
танка, двигатель, трансмиссия и ходо­
вая часть практически не изменились,
лишь масса машины увеличилась до
9,4 т, а ее высота возросла на 11 см.
Танки командиров рот стали оснащать­
ся радиостанцией с поручневой антен­
ной на башне, но вскоре ее заменили
штыревой: опыт боев в Испании и на
озере Хасан показал, что противник
в первую очередь сосредоточивает
огонь по командирским машинам,
хорошо различимым издалека по
антенне. Типичной деталью внешне­
го вида этих танков была установка
над пушкой двух фар-прожекторов,
облегчавших ведение огня в ночных
условиях. Всего было выпущено око­
ло 5000 модификаций Т-26 образца
1933 года.
В 1934—1935 годах было выпуще­
но 65 так называемых артиллерийс­
ких танков Т-26 А (Т-26-4) с 76-мм
пушкой КТ-26. Машины этого типа
должны были следовать за линей­
ными танками и огнем своих более
мощных орудий подавлять те цели,
против которых оказались бессильны
пушки калибра 45 мм.
С 1935 года бронелисты корпуса
и башни Т-26 стали соединяться при
помощи электросварки (вместо пре­
жних заклепок), боекомплект пуш­
ки был уменьшен до 122 выстрелов
(82 — у танков с радиостанцией), за­
то увеличилась емкость бензобаков.
Масса машины возросла до 9,6 т. На
танках выпуска 1936 года в кормовой
нише башни начали устанавливать
пулемет, боекомплект сократили до
102 снарядов, кроме того, незначи­
тельные изменения были внесены
в ходовую часть. В 1937 году на
◄ Один из танков Т-26 первых моди­
фикаций (двухбашенная пулеметная
модель) на параде. Это трофейная
машина, захваченная финнами во вре­
мя Зимней войны 1939—1940 годов.
 Технические данные танка Т-26
Т-26 образца 1931 года Т-26 образца 1939 года
Боевая масса
Экипаж 3 человека 3 человека
Вооружение пушка 20К
с 1932 года 37-мм пушка образца 1934—1938 годов,
«Hotchkiss» или 37-мм 2 х 7,62-мм пулемета ДТ А Танк Т-26 образца 1931 года (пу­
пушка Б-3, леметный ).
7,62-мм пулемет
Боекомплект 6489 патронов
(для танка с раци­
ей - 165 и 3087
соответственно)
Двигатель Т-26, Т-26,
карбюраторный, карбюраторный,
мощность 90 л. с. мощность 97 л. с.
Удельное давление А Танк Т-26 образца 1932 года (пу­
на грунт 0,76 кг/см2 0,80 кг/см2 шечный ).
Скорость по шоссе 30 км/ч 30 км/ч
Запас хода по шоссе 120 км 240 км
Габаритные размеры:
длина 4620 мм 4620 мм
ширина 2440 мм 2450 мм
высота 2190 мм 2330 мм
Броня: А Танк Т-26 образца 1939 года.
лоб корпуса 15 мм 15 мм
линии прицеливания пушки в верти­
борт, корма 15 мм 15 мм
кальной плоскости.
башня 15 мм 15 мм Через год появилась очередная
крыша 10 мм 10 мм модификация танка — Т-26 образца
днище 6 мм 6 мм 1939 года. Она отличалась наклонным
расположением бронеплит подбашен­
крыше башни появился зенитный формы с модернизированной 45-мм ной части корпуса, улучшенными жа­
пулемет, а возросший до 9,75 т вес пушкой образца 1934 года. Масса люзи воздухозаборника (для защиты
заставил форсировать двигатель — до машины снова выросла и перевалила от бутылок с зажигательной смесью —
95 л. с. Наконец-то танк стал осна­ за 10 т. Начиная с 1938 года на тан­ опыт боев в Испании) и отсутствием
щаться внутренним переговорным ки стали устанавливать стабилизатор пулемета в задней части башни (вместо
устройством.
Т-26 образца 1937 года получили
обладающие несколько лучшей броне- 4

стойкостью башни новой

► В 1930-е годы Т-26

в Турцию (60 единиц), по
данным — в Афганистан и в Китай
(82 единицы). Т-26 стояли на воору­
жении одного полка 200-й механизи­
рованной дивизии Китайской нацио­
нальной армии и были
в боях с японцами в южном
и Бирме в 1942 году.
► Самая массовая машина Красной Ар­
мии, за долгие годы службы прошедшая
в буквальном смысле слова сквозь огонь
и воду, прикрывала своей противопульной
броней в 1941 году границы нашей Родины.

т Так получилось, что весьма непло­

хая для своего времени машина — танк
Т-26 — стала одним из символов разгр
в 1941 году Красной Армии. На фото -
уничтоженный (по-видимому, германск
авиацией) танк Т-26 образца 1933 год(
(пушечный). На заднем плане горит ра
битый танк КВ-1.

ГОСЯ неишшльзишшнши «задела иыли руссию, в сражениях зимней войны

него там разместили дополнительный
боезапас). До конца 1939 года было
выпущено более 1300 машин с кони­
ческой башней.
Наконец, в 1940 году была про­
изведена последняя модернизация
конструкции танка Т-26. Около со­
тни Т-26 Э, как их тогда называли,
в ходе советско-финской войны срочно
оснастили навесными бронеэкранами,
в результате чего толщина нижней ло­
бовой части корпуса и передней стенки
башни достигла 60 мм, что, в свою
очередь, привело к явному перетяже-
лению танков.
Выпуск Т-26 прекратился в дека­
бре 1940 года. Однако в июле—августе
1941 года в Ленинграде из имевше-
достроено около сотни машин, которые
весьма кстати при обороне
города. Всего же
ж< почти за десять лет
было выпущено более 11 000 танков
двадцати трех модификаций (по
числу с Т-26 не сравнится ника-
другой), включая огнеметные
саперные. До конца 30-х годов
Т-26 вместе с машинами серии БТ
оставался основным танком Красной
Армии. Он «выжил» даже во време­
на увлечения колесно-гусеничными
машинами, и именно на нем были
опробованы многие конструктивные
решения, получившие впоследствии
самостоятельную жизнь и ставшие
классическими.
Являясь самым массовым предвоен­
ным танком РККА, Т-26, естественно,
активно применялся во всех боевых
действиях того времени: на реке Хал-
хин-Гол и у озера Хасан, во время
похода в Западную Украину и Бело­
с Финляндией и начального этапа Ве­
ликой Отечественной. Кроме того, они
воевали в Испании (1936—1939 годы)
и в Китае (1937—1938 годы). Но если
во время гражданской войны в Испа­
нии эти танки проявили себя неплохо,
то в дальнейшем снискать лавры им
не удалось. Сказалась слабость бро­
нирования, усилить которое без ка­
ких-либо серьезных переделок только
за счет толщины не позволяли шасси
(ходовую часть рассчитывали на вес
в 6 т и впоследствии не модернизи­
ровали) и недостаточная надежность.
Да и вообще, время легких танков как
основных боевых машин прошло. Они
просто не могли достойно противосто­
ять появившимся на поле боя более
современным средним танкам.
Тем не менее некоторое количество
трофейных Т-26 не от хорошей, понят­
но, жизни использовалось в немецкой
и финской армиях.

► Трофейный советский танк ис­

пользуется как огневая точка под­
держки германской пехоты. Если
уж и вермахт не побрезговал такой
машиной в 1941 году, то придется
констатировать, что все ссылки со­
ветских историков на «устаревшие
советские танки» кажутся несосто­
ятельными.
 Л егкие танки БТ
И
дея создания боевой брониро­
ванной машины с комбиниро­
ванным движителем, соединяющей
в себе скорость автомобиля при дви­
жении по дорогам с проходимостью
классического гусеничного танка на
пересеченной местности, родилась
в 1920-х годах. Этой проблемой
всерьез занимались во многих стра­
нах — в Англии и Франции, Швеции
и Чехословакии. Принципиально по-
новому решил проблему американ­
ский конструктор Уолтер Кристи,
решивший увеличить опорные кат­
ки танка до размеров автомобильных
колес, а гусеницы сделать съемными.
Крутящий момент с двигателя пе­
редавался на заднюю пару катков,
а передняя пара, как и у автомобиля,
была управляемой.
Когда в конце 1920-х годов в СССР
решили принять на вооружение тан­
ки нового поколения, разработчики
проанализировали большое число
▼ Танк БТ-2 образца 1931 года на
испытаниях. Машина на фото завис­
ла в прыжке, преодолевая противо­
танковую насыпь. Чаще всего танк
после приземления с такой высоты
получал «травмы», не поддающиеся
восстановлению. Танки же серии БТ
после столь «сокрушительных» куль­
битов без особых проблем шли в бой.
конструктивных идей, в том числе
и концепцию Кристи. Его революци­
онная для своего времени подвеска
на родине особым успехом не поль­
зовалась, но советские специалис­
ты сумели разглядеть ее немалый
потенциал. В 1930 году закупочная
комиссия Управления механизации
и моторизации РККА приобрела два
экземпляра танка Кристи без башен
и вооружения.
После установки на несколько усо­
вершенствованное американское шас­
си специально разработанной башни
с вооружением новый танк под обозна­
чением БТ-2 («быстроходный танк —
второй») в 1931 году был принят на
вооружение Красной Армии и запущен
в серию. 7 ноября первые три маши­
ны были показаны на параде в Харь­
кове, и в 1932 году серийные танки
начали поступать в войска. Всего до
1933 года было построено 623 машины
▼ Легкий танк БТ-2 (пушечная мо­
дель) на учениях. Лето 1933 года.
БТ-2, которые положили начало серии
самых известных советских танков
1930-х годов.
В целом первый советский колесно­
гусеничный танк БТ-2 был неплохим
для своего времени танком с превос­
ходными динамическими характе­
ристиками, которые обеспечивались
авиационным двигателем беспрецеден­
тной для легких танков мощности. Но
в процессе эксплуатации выявились
такие существенные недостатки, как
слабое вооружение и бронирование, от­
сутствие средств связи, тесное боевое
отделение, слишком сложный в экс­
плуатации двигатель. По большому
счету, танки БТ-2 стоит рассматривать
не как полноценные боевые машины,
а, скорее, как опытные и учебные.
Тем не менее танкам БТ-2 довелось
и повоевать: они принимали учас­
тие в походе в Западную Белорус­
сию и Украину в 1939 году и боях
 ► Танк БТ-2.

Технические данные танка БТ-2 начального периода Великой ная с большой нишей или клепаная
Боевая масса 11,3 т Отечественной войны. с малой. Последних было выпущено
Экипаж 2 человека Во второй половине 1933 го­ немного (всего 230), причем часть
Вооружение 37-мм пушка да на смену БТ-2 пришел но­ из них была установлена на Т-26.
образца 1930 года, вый вариант — БТ-5. Это, по Командирские танки оснащались ра­
7,62-мм пулемет ДТ
сути, был все тот же БТ-2, диостанцией с поручневой антенной,
Боекомплект 92 выстрела,
2709 патронов но с совершенно новой двух­ но после первого же опыта боевого
местной (вместо одноместной) применения ее заменили менее замет­
Двигатель «Liberty» (М-5-400),
мощность 400 л. с. башней, в которой устанавли­ ной штыревой.
Габаритные размеры: валась спаренная с пулеметом Конструкция ходовой части оста­
длина 5350 мм 45-мм пушка. Корпус танка лась такой же, как и на танке БТ-2.

ширина 2230 мм подвергся минимальным изме­ В связи с этим следует отметить, что,
нениям, бронирование осталось поскольку при движении на колесах
высота 2160 мм
таким же, а некоторое увели­ у танков БТ ведущей являлась только
клиренс 350 мм
чение веса компенсировалось одна задняя пара опорных катков, на
Броня:
большим запасом мощности которую приходилось около 1/3 веса
лоб корпуса 13 мм
двигателя. танка, тяговые характеристики ма­
борт и башня 13 мм
На танках БТ-5 устанавли­ шины в таком случае были гораздо
корма и крыша 10 мм вались два типа башен — свар­ ниже, чем при движении на гусе-
днище 6 мм
▼ Танк БТ-5 без гусениц. Концепция колесно-гусеничной боевой машины
на колесах 72 км/ч
преобладала в умах высшего военного руководства СССР практически
на гусеницах 52 км/ч до самого начала Второй мировой войны.
Запас хода по шоссе:
на колесах 200 км
на гусеницах 120 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
глубина брода 0,9 м
высота стенки 0,55 м
I

Технические данные танка БТ-5

Боевая масса 11,5 т
Экипаж 3 человека
Вооружение 45-мм пушка образца
1932 года,
7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 115 выстрелов
(75 выстрелов на танке
с радиостанцией),
2709 патронов
Двигатель М-5-400, А Легкий советский танк Б Т 5 на учениях. 1936 год.
мощность 400 л. с.
Габаритные размеры:
длина
ширина
высота
клиренс
Броня:
лоб корпуса
борт корпуса
башня
крыша, корма
днище
Скорость по шоссе:
на колесах
на гусеницах
Запас хода по шоссе:
на колесах
на гусеницах 150 км
▼ Танк БТ-5 финской армии (трофейный). Если бы не зимняя
Удельное давление на грунт: война 1939—1940 годов, в результате которой финны набрали
на колесах 5,65 кг/см2 приличное количество трофейной советской техники, видимо,
Финляндия так никогда и не обзавелась бы собственными броне­
на гусеницах 0,65 кг/см2 танковыми силами (пусть даже и скромными). Ведь собствен­
Преодолеваемые препятствия: ные союзники — Англия и Германия — решали в то время свои
проблемы, им было не до перевооружения мнимого союзника но­
подъем вейшими
крен 30-35°
ширина рва 2,0 м
глубина брода 0,9 м
высота стенки 0,55 м

ницах. На мягком грунте ведущие

колеса буксовали, а так как число
дорог с твердым покрытием было не­
велико, возможности
колесного хода весьма ограничивались.
Главное достоинство всех танков БТ
заключалось не в том, что они
 А Для преодоления особо опасных
возвышений и оврагов экипаж тан­
ка БТ-5 поворачивал башню тылом
таким образом, чтобы пушка ока­
зывалась в безопасности. Это был
стандартный прием того времени.
В современных танках применяется
более энергоемкий и эффективный
механизм автоматической стабили­
зации орудия относительно линии
горизонта.
колесно-гусеничными (напротив, это
обстоятельство являлось причиной
большинства недостатков), а в том,
что при движении на гусеницах в силу
своей высокой энерговооруженности
они обладали превосходными динами­
ческими качествами.
Боевое крещение БТ-5 получи­
ли в Испании в годы гражданской
войны, где в сражениях с войсками
националистов они проявили себя
в целом весьма неплохо, что и не-
▼ Танки серии БТ представляли
собой излюбленные трофеи финской
армии. На снимке — три пушечных
танка БТ-5 с финскими свастиками
на бортах проходят парадной колон­
ной по какой-то из финских деревень.
Р Ж
I
удивительно, ведь практически по
всем параметрам они как минимум
не уступали танкам противника.
Но тогда же прозвучал и первый
тревожный звонок. Оказалось, что
появившиеся к этому времени про­
тивотанковые средства чрезвычайно
опасны для легких боевых машин,
обеспечивающих экипажу защиту
лишь от огня стрелкового оружия.
Потери оказались гораздо существен­
нее ожидаемых. Небольшое количест­
во трофейных машин использовалось
войсками генерала Франко.
Вопреки существующему мнению,
танки БТ-5, так же как и БТ-2, в во­
оруженном конфликте у озера Хасан
летом 1938 года не участвовали. За­
то годом позже они уже сражались
против японцев у реки Халхин-Гол,
где также неплохо проявили себя.
Затем этим танкам пришлось выдер­
жать гораздо более тяжелое испытание
боями советско-финляндской войны
и начального этапа Великой Отечес-
* Танк БТ-5, подготовленный для
преодоления водных препятствий по
дну реки.
твенной. Трофейные БТ-5 активно
использовались финнами. Всего же
за период с 1933 по 1934 год было
выпущено 1884 танка БТ-5.
В январе 1933 года, еще до за­
вершения работы над документацией
на БТ-5, специалисты КБ Харьков­
ского паровозостроительного завода
(завод № 37) получили задание на
разработку нового танка, в котором
требовалось устранить все выявлен­
ные недостатки предшественников.
В соответствии с тактико-техничес­
кими условиями на новую машину
предполагалось установить двигатель
М-17, более надежный, чем вызывав­
ший массу нареканий применявшийся
ранее М-5, и новую башню с 76-мм
пушкой. Кроме того, планировалось
разработать новый полностью сварной
корпус с улучшенной обзорностью
с места механика-водителя, а так­
же увеличить емкость топливных
баков. В результате на свет должен
был появиться ударный колесно-гу­
сеничный танк дальнего действия.
В начале 1934 года вся техническая
документация была готова и передана
в производство. Тогда же новый танк
получил обозначение БТ-7. Первый
образец, по сложившейся советской
традиции, был изготовлен к 1 мая
1934 года, второй — к 7 ноября.

Летом и осенью 1934 года опытные
образцы прошли обширную программу
испытаний, по результатам которых
экспериментальную башню забра­
ковали из-за раздельной установки
пушки и пулемета. Поэтому в нача­
ле 1935 года в серийное производство
пошел танк с несколько упрощенным
бронекорпусом и башней от танка
БТ-5, технологически уже отработан­
ной. Правда, от идеи колесно-гусенич­
ной машины с мощной 76-мм пушкой
не отказались, но главное — авто-
бронетанковое управление поручило
конструкторам завода
проект установки на БТ-7 башни
танка Т-26.
Корпус серийного танка БТ-7 об­
разца 1935 года представлял собой
жесткую коробчатую
с двойными бортами (между ними
размещались узлы подвески), сужен
ной и в отличие от БТ-5 закругленной
► Колонна танков БТ-7 на военном
параде. Москва, 7 ноября 1938 года.
▼ Танк БТ-5 (коман­
дирский ).
т Танк БТ-7 образца
1937 года.
носовой частью. Ходовая часть, как
и на предшественниках, состояла из
восьми опорных, двух направляющих
и двух ведущих колес. В башне ци­
линдрической формы размещалась
45-мм танковая пушка 20К образца
1934 года и спаренный с нею пуле­
мет ДТ. На некоторые танки допол­
нительно устанавливались кормовые
и зенитные пулеметы, а также радио­
станции с первоначально поручневы-
ми, а затем штыревыми антеннами.
Экипаж, как и на БТ-5, состоял из
трех человек: командира (по совмес­
тительству наводчика), заряжающего
и механика-водителя.
Танки БТ-7 предназначались для
оснащения танковых бригад создавав­
шихся в то время танковых корпусов,
а также отдельных танковых бригад
и должны были стать основным инс­
трументом развития прорывов в глу­
бину обороны противника — в соот­
ветствии с популярной в Советском
Союзе в 30-е годы концепцией глу­
бокой наступательной операции.
Эксплуатация машины в войсках
выявила целый ряд недостатков,
отдельные из которых устранялись
в процессе производства, но некото­
рые, характерные для колесно-гусе­
ничных танков в целом, были неус­
транимы. Так, резиновые бандажи
при движении на колесах по шоссе
с твердым покрытием начинали раз­
рушаться уже после 100 км пробе­
га, а забронированный объем из-за
двойного борта был слишком мал.
К числу неустранимых недостатков
можно отнести и сложность привода

100 веревок — один танк! Именно
так выглядели тренировки наших
лыжников, которые, видимо, отра­
батывали заброс лыжного десанта
во вражеский тыл. Судя по буденов­
кам, действие происходит до начала
1942 года.
колесного хода, который к тому же
при движении на гусеницах стано­
вился бесполезным грузом. Вдоба­
вок ко всему в ходе испытаний на
полигонах выяснилось, что переход
с гусениц на колеса и обратно зани­
мает гораздо больше времени, чем
предполагалось.
По-прежнему вызывала нарекания
надежность авиационных двигателей,
отработавших летный ресурс и уста-
▼ Танк БТ-7 с десантом на борту.
Фото 1942 года. Как и немецкие
танки Рг I и Pz II, советские дово­
енные танки серии БТ вынужденно
использовались еще долгое время после
1941 года.
новленных на танки после капиталь­
ного ремонта, хотя в целом моторы
М-17Т были все-таки получше уста­
навливавшихся на БТ-5 моторов М-5.
Карбюраторный мотор был к тому же
слишком «прожорлив» — но такова
была плата за высокую мощность и,
как следствие, превосходные динами­
ческие качества танка.
Стремление устранить выявленные
недостатки заставляло конструкто­
ров постоянно совершенствовать танк
БТ-7 и создавать его новые модифи­
кации.
В 1937 году начался выпуск тан­
ков БТ-7 с конической башней. Во­
оружение боевой машины осталось
прежним, но боезапас был увеличен
и достиг внушительной цифры —
188 артвыстрелов. На всех линей­
ных танках в кормовой нише уста­
навливался пулемет ДТ. Для ведения
стрельбы из пушки и спаренного
с нею пулемета ночью танк оборудо­
вался двумя специальными фарами
прожекторного типа, устанавлива­
емыми на маске пушки. Впоследс­
твии такие фары были установлены
и на танки более ранних выпусков.
Некоторые изменения были внесены
в трансмиссию и ходовую часть, кро­
ме того, толщина лобовой брони танка
БТ-7 достигла 22 мм, а боевая масса
возросла почти до 14 т.
Одновременно с основной моди­
фикацией в период с 1936 года по
1938 год было построено 154 артил­
лерийских танка БТ-7 А с башней от
танка Т-26-4, в которой устанавлива­
лись короткоствольная 76-мм пушка
КТ-26 и два пулемета ДТ. Еще один
зенитный пулемет устанавливался на
крыше башни. Боекомплект состоял
из 50 выстрелов (на танках с радио­
станцией — 40) и 3339 патронов.
Установка новой башни, естественно,
потребовала внесения в конструкцию
корпуса ряда изменений.
Но самым существенным новшес­
твом, примененным в процессе мо­
дернизации БТ-7, смело можно на­
звать установку на него дизельного
двигателя В-2, не имевшего анало-
в мире. Так на свет появилась
модификация БТ-7 М,
почти не отличимая от ба-
танка. В декабре 1939 года
машина была запущена в се-
. Высокая экономичность дизеля
позволила не только увеличить запас
хода, но и сократить возимый запас
топлива, отказавшись от уязвимых
дополнительных баков на надгусенич-
ных полках. Танки БТ-7 М выпуска­
лись до конца 1940 года (некоторое
время — параллельно с Т-34). Всего
же с 1935 по 1940 год был изготов­
лен 4881 танк БТ-7 и БТ-7 А, плюс
706 - БТ-7 М.
Боевое крещение БТ-7 получили
на Халхин-Голе в составе 6-й и 11-й
▼ Танк БТ-7.
танковых бригад, причем последняя
совершила почти 500-километровый
марш-бросок к месту боевых действий
на колесном ходу. В целом танки
получили положительные отзывы,
но вместе с тем был отмечен и ряд
изъянов, как то: сложность в управ­
лении, требовавшая высокого уровня
подготовки механиков и водителей,
слабая броневая защита и неудовлет­
ворительная оснащенность средствами
связи. Все эти недостатки весьма остро
проявились во время польской кам­
пании в сентябре 1939 года и войны
с Финляндией, но тогда в силу огром­
ного количественного превосходства
над силами противника их последс­
твия не казались катастрофическими.
Тем не менее следует отметить, что
для своего времени БТ-7 был выдаю­
щимся танком, не имевшим себе рав­
ных по маневренным и динамическим
качествам. Он стал подлинным сим­
волом бронетанковых войск Красной
Армии в предвоенные годы, посколь­
ку в наибольшей степени вписывался
в концепцию принятой тогда военной
доктрины.

В передней части Башня первой модели БТ- На момент постановки танка БТ-7 на В кормовой части корпуса
корпуса распола­ 7 была заимствована у БТ-5 с вооружение его 45-мм пушка 20К образца танка располагался кар­
галось отделение установкой на нее кормово­ 1932—1938 годов вполне отвечала всем бюраторный V-образный
управления с цент­ го и зенитного пулеметов. требованиям, предъявляемым к танко­ 12-цилиндровый двигатель
ральным размеще­ С 1937 года начался выпуск вым орудиям. Вооружение танка образца М-17Т мощностью 480 л. с.
нием механика-во­ БТ-7 с конической башней вмес­ 1937 года осталось прежним, однако боеза- Установка авиационного
дителя. то цилиндрической. мотора М-17Т позволила
добиться превосходного
результата — удельная
мощность достигла 36 л. с.
на 1 т. Тем не менее
Корпус серийного БТ-7 в 1939 году появилась но­
выпуска 1935 года вая модификация БТ-7 М,
представлял собой оснащенная дизельным дви­
жесткую коробчатую гателем В-2, не имевшим
конструкцию и со­ аналогов в мире.
бирался из катаных
броневых и стальных Бортовые стенки танка
листов. БТ-7, как и у предшес­
твенников БТ-2 и БТ-5,
были двойными.

При движении на коле­

сах гусеницы крепились
на надгусеничных полках.

Подвеска танка — индивиду­

Крупнозвенчатая гусеница
состояла из 46 траков
и имела гребневое зацеп­
ление с ведущим колесом.
Центрирующие гребни
на траках чередовались
с гладкими и, войдя в за­
цепление, обеспечивали
движение танка.
альная пружинная. Качающи­
еся рычаги катков связаны
с мощными вертикальными
пружинами, которые распола­
гались между двумя бортовы­
ми листами корпуса.
При движении на ко­
лесном ходу 1/3 массы
Со стороны каждого борта
танка приходилась на
танка БТ расположено по
Носовая часть корпуса Передняя пара ведущие задние опорные
4 алюминиевых обрезинен-
БТ-7 по сравнению с БТ-5 управляемых катки, поэтому тяго­
ных опорных катка диа­
стала более обтекаемой, колес являлась вые характеристики
метром около 800 мм. При
а сам корпус — шире, все направляющей и проходимость в этом
движении на колесном ходу
неразъемные соединения вы­ и была подве­ случае были невелики.
ведущей становилась за­
полнялись преимуществен­ шена на гори­
дняя пара опорных катков,
но сварными и в меньшей зонтальных
а управляемой — передняя.
степени — клепаными. пружинах.

27
 Технические данные танка БТ-7 По-настоящему тяжелые испы­
БТ-7 образца 1935 года БТ-7 М тания выпали на долю танков БТ-7
Боевая масса 13 т 14,65 т сразу же после начала Великой
Экипаж 3 человека 3 человека Отечественной войны, когда им
Вооружение 24-мм пушка 20К 45-мм пушка 20К пришлось столкнуться с сильным
образца 1934 года, образца 1934 года, противником. Сразу же оговоримся,
2 х 7,62-мм пулемета ДТ 2 х 7,62-мм пулемета ДТ
что широко распространенное мнение
Боекомплект 172 выстрела (132 вы­ 188 выстрелов,
о том, будто к 1941 году БТ-7 уста­
стрела для танка 2394 патрона
с радиостанцией), рели и поэтому не могли на равных
2394 патрона соперничать с немецкими танками,
Двигатель М-17Т, карбюраторный, В-2, дизельный, не соответствует действительности.
мощность 400 л. с. мощность 500 л. с.
Для того чтобы убедиться в этом,
Удельное давление
0,90 кг/см2 достаточно сравнить характеристики
на грунт 0,78 кг/см2
БТ-7 с приводимыми в данной книге
Габаритные размеры:
характеристиками противостоявших
длина 5660 мм 5660 мм
ему на начальном этапе войны танков
ширина 2230 мм 2290 мм
противника.
высота 2420 мм 2420 мм
БТ-7 принимали участие в битвах
Броня: за Москву и Сталинград, сражались
лоб корпуса 13 мм 20 мм на Северном Кавказе. Их количество
борт, корма 13 мм 13 мм из-за высоких потерь быстро умень­
башня 15 мм 15 мм шалось, тем не менее, в 1943 году
крыша 10 мм 10 мм они все еще использовались на Ле­
днище 6 мм 6 мм нинградском фронте, а в 1944 даже
Скорость по шоссе: принимали участие в боях по снятию
на колесах 73 км/ч 86 км/ч блокады. Большое число БТ-7 на про­
на гусеницах 53 км/ч 62 км/ч тяжении всей войны использовалось
в тыловых учебных подразделениях.
Запас хода по шоссе:
Последний раз танки пошли в бой
на колесах 500 км 700 км
против японской Квантунской армии
на гусеницах 375 км 600 км
в августе 1945 года. Здесь им предо­
Преодолеваемые препятствия:
ставилась неплохая возможность про­
высота стенки нет данных 0,75 м
явить все свои достоинства — ввиду
ширина рва нет данных 2,5 м
очевидной слабости японских броне­
глубина брода 1,2 м нет данных танковых войск. А заключительным
аккордом многолетней боевой службы
БТ-7 стал парад, устроенный в Хар­
бине по случаю победы.

◄ Химический танк,
построенный из БТ-7.
Вместо вполне вну­
шительной танковой
пушки из башни «тор­
чит» коротенькое ду­
ло огнемета.
 Л егкие
Т-37 и Т-38
И
дея создания плавающих танков
в силу очевидных достоинств
таких машин постоянно привлекала
к себе внимание танкостроителей все­
го мира, и попытки сконструировать
боеспособную машину предпринима­
лись во многих странах еще с на­
чала 20-х годов. Но первый в мире
▼ Танк Т-38.
плавающие танки
по-настоящему надежный плавающий
танк был разработан и построен анг­
лийской фирмой «Vickers-Armstrong»
в 1930—1931 годах. Эту машину,
получившую обозначение «Vickers-
Carden-Lloyd А4», можно считать
родоначальницей всех последующих
танков-амфибий.
Именно на основе закупленного
в Англии образца модели А4 Е11 был
создан первый советский опытный пла­
вающий танк Т-33. И хотя результа­
ты испытаний Т-33 были признаны
неудовлетворительными, разработан­
ный на его основе в 1933 году Т-37
оказался уже вполне боеспособным
и был принят на вооружение РККА
постановлением Совета Труда и Оборо­
ны СССР от 11 августа того же года.
Характерной чертой этой машины ста-

Башня имела цилиндрическую форму Для повышения «жи­ Вооружение танка На крыше отделения Корпус и баш­
с переходом в лобовой части в прямо­ вучести» управление ( пулемет Д Т калибра управления, с правой ня танка име­
угольный лист, в шаровой опоре которого Т-37 А было сделано 7,62 мм) было выне­ стороны, располага­ ли каркасную
находился пулемет ДТ. Крыша башни дублированным. Тан­ сено во вращающуюся, лась башня, слева — конструкцию.
имела небольшой наклон и закрывающий­ ком могли управлять смещенную вправо (у рубка механика-во­ Бронелисты
ся крышкой люк. На некоторых серий­ и командир, и води­ танка Т-38 — влево) дителя (на танке соединялись
ных танках крыша башни была плоской тель. Т-38 — наоборот). электросваркой
с наклонным срезом в передней части. и заклепками.

На танках Т-37 и Т-38 были В передней

установлены агрегаты авто­ части корпуса
мобиля ГАЗ-АА — карбюра­ находилось
торный 40-силъный двигатель, трансмиссион­
коробка передач и другие ное отделение,
узлы трансмиссии. в средней —
В качестве механизма отделения
поворота использовался управления
простой дифференциал и боевое.
с двухколодочными
плавающими тормо­
зами. Н а над гусенич­
ных полках
Направляющее колесо
для повышения
с механизмом натяжения
плавучести
гусеницы имело одинако­
на танке
вый диаметр с опорными
Т-37 закрепля­
катками.
лись пробковые
поплавки.
Танк Т-38 был
лишен этой
характерной
особенности.
Рубка механика-водителя с закруг­
ленными углами и небольшим поло­
жительным углом наклона плавно гусеницы цевочного Траки Ведущие Лобовой лист внизу
соединялась с кормовым наклонным зацепления, четырех имели два колеса пе­ имел закругленную
листом корпуса. В передней части Опорные катки опорных одинарных гребня и от­ реднего рас­ форму и небольшой
рубки имелась смотровая щель, объединялись че­ спицованных катков ливались положения угол наклона. Для
обеспечивающая неплохой обзор тырьмя парными на каждый борт из ковкого со съемным более плавного входа
местности. Крышка люка повто­ балансирными и соответственно чугуна. зубчатым и выхода из воды
ряла форму рубки и обеспечивала тележками со двух поддерживаю­ венцом. листы днища кор­
доступ в отделение управления. спиральной рес­ щих катков в верх­ пуса также имели
сорой. Все катки ней ветви гусеницы.
В последующих сериях рубка приоб­ небольшие углы
рела прямоугольную форму. были обрезинены.
наклона в передней
и кормовой частях.

I
29
 Скан LenAlis
► Танк
Т-37 А образца Боевая масса
1933 года.

Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ

Боекомплект 2142 патрона
Двигатель ГАЗ-АА, карбюратор­
ный, мощность 40 л. с.
Удельное давление на грунт 0,55 кг/см2
Запас хода по шоссе 230 км
Габаритные размеры:
длина 3730 мм
ширина 1940 мм
высота 1840 мм
Броня:
лоб, борт 8 мм
корма 6 мм
крыша и днище 4 мм
Скорость:
по шоссе 40 км/ч
на воде до 6 км/ч
Преодолеваемые препятствия:
подъем
угол крена
ширина рва
высота стенки 0,5 м
Танк Т-37 на учениях преодолевает водное пре
пятствие.
ло широкое использование узлов и аг­ габариты и массу и отличался от троено 1909 линейных, 643 радиоуп­
регатов автомобиля ГАЗ-АА. Т-37 был Т-37 формой верхней части башни равляемых Т-37ТУ и 75 огнеметных
выпущен небольшой партией и явился и подбашенной коробки. Движение (тогда они назывались химическими)
переходным вариантом на пути к се­ на плаву обеспечивалось двухлопас­ танков. Кроме того, на его базе была
рийному танку Т-37 А, отличавшемуся тным реверсивным гребным винтом, создана опытная самоходка СУ-37 с
от предшественника незначительным а поворот осуществлялся с помощью 45-мм пушкой. Все малые плавающие
усилением броневой защиты, изменен­ руля. танки выпускались на автомобильных
ной компоновкой агрегатов ц формой Т-37 А серийно выпускался с 1933 заводах Москвы и Горького. С 1933 по
кормовой части. I по 1936 год, и за это время было пос­ 1936 год на заводах было изготовле-
Для повышения плавучесщ Т-3
оснащался заполненными пробкой Щ
дщд
поплавками, которые размещались на w
надгусеничных полках вдоль бортов
корпуса. Он имел несколько большие

► Советское бронетанковое подраз­

деление, состоящее из танков Т-37 А,
готовится войти в воду. Эта машина
стала первым в СССР серийным пла-
вающим танком.
► Танк
Т-38 образца
1936 года.

► На учениях и маневрах в предвоенные годы

методы доставки малых плавающих танков по воздуху с помо­
щью бомбардировщиков ТБ-3 в районы сосредоточения,
плавающих танков допускала их сброс на воду с высоты
поверхности реки при скорости самолета 160 км/ч.

но 2627 танков Т-37 всех модифика­
ций. На 1 января 1941 года в войсках
РККА числилось 2225 танков.
Во время Киевских маневров 1935
года была осуществлена доставка тан­
ка Т-37 А с экипажем по воздуху —
на подвеске под тяжелым бомбарди­
ровщиком ТБ-3, причем конструкция
подвески позволяла отделить танк от
самолета без выхода экипажа. Про­
чность плавающих танков допуска­
ла их сброс на воду с высоты 6 м
от поверхности реки при скорости
самолета 160 км/ч. Кроме посадоч­
ного десантирования, на Медвежьих
озерах под Москвой был осуществлен
сброс танка на воду. Машина удачно
приводнилась, но затонула из-за не­
достаточной герметизации смотровых
щелей.
Танк Т-37 в значительной степе­
ни унаследовал недостатки от своего
т В ходе эксплуатации танков
Т-37 А в войсках выявился ряд недо­
статков. В частности, при перегруз­
ке в движении по воде отмечалось
захлестывание люка набегающей
волной.
прародителя — танка «Vickers-Carden-
Lloyd А4», в частности, крайне не­
удачную конструкцию тормозов и ме­
ханизмов поворота. Дело в том, что
они были расположены вне корпуса,
при движении танка на плаву в них
попадала вода и, как следствие, ма­
шина становилась неуправляемой. Не
лучше вела себя машина и на суше.
Управляемость не всегда зависела от
действий механика-водителя. При
необходимости произвести маневр,
например слегка изменить направле­
ние движения машины, тормоз неожи­
данно намертво «прихватывал» и танк
делал резкий поворот.
В ходе эксплуатации танков в вой­
сках выявились и другие недостатки.
При перегрузке в движении по воде
отмечалось захлестывание люка набе­
гающей волной, а при маневрировании
на местности, особенно пересеченной,
танк при резком повороте нередко
сбрасывал гусеницу. При длитель­
ном марше из-за недостаточного ох­
лаждения двигатель перегревался, что
вызывало необходимость его полной
замены.
В 1936 году был разработан танк
Т-38, представлявший собой по сути
модернизированный вариант Т-37 А
и отличавшийся от него в основном
размерами и компоновкой. С такти­
ческой точки зрения, плавание не
было основной задачей танка, в его
функции входили разведка, обеспече­
ние связи, сопровождение тяжелых
машин.
Конструктивно башня на Т-38 смес­
тилась от правого борта к левому. От
своего предшественника машина отли­
чалась габаритами и отсутствием на
надгусеничных полках поплавков, за­
полненных пробкой. Корпус танка был
шире и ниже, что должно было обес­
печивать лучшую плавучесть и остой­
чивость. Листы корпуса соединялись
▼ Колонна танков Т-38 на предвоен­
ных маневрах. До 1939 года было пос­
троено 1340 машин этого типа.
 Технические данные танка Т-38
Боевая масса
Экипаж 2 человека
Вооружение 7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 2142 патрона
Двигатель ГАЗ-АА, карбюратор­
ный, мощность 40 л. с.
Удельное давление на грунт 0,44 кг/см2
Запас хода по шоссе 200 км
Габаритные размеры:
длина 3780 мм
ширина 2330 мм
высота 1630 мм
Броня:
лоб, борт 9 мм
корма 6 мм
крыша и днище 4 мм
Скорость:
по шоссе 40 км/ч
на воде до 6 км/ч
Преодолеваемые препятствия:
подъем
угол крена
± Малые плавающие танки Т-38 на маневрах.
1937 год. Можно заметить, что все поле заставлено ширина рва
танками этого типа. высота стенки 0,5 м

сваркой и клепкой. Толщина броневых
листов, вооружение, численность эки­
пажа, двигатель, скоростные данные
и запас хода остались прежними.
Ходовая часть также полностью со­
ответствовала танку-предшественнику,
за исключением усовершенствованной
подвески.
По своим основным показателям
Т-38 (до 1939 года было построено
1340 машин) практически не отличал­
ся от предшественника и выделялся,
пожалуй, лишь более высокой манев­
ренностью.
Основной функцией танков Т-37 и
Т-38 была разведка. В 1937 году
в штате механизированного корпуса
имелось 67 машин Т-37. Входили они
также в состав танковых батальонов
стрелковых дивизий и разведрот от­
дельных танковых бригад.
Танк Т-37 А участвовал в воору­
женных конфликтах в районе реки
Халхин-Гол в Монголии, в походе
в Западную Украину и Западную Бе­
лоруссию, в войне в Финляндии. Сла­
бо вооруженный и недостаточно бро­
нированный встретил он и 1941 год.
В тяжелейших боях первого периода
начавшейся Великой Отечественной
войны Т-37 А использовался для свя­
зи, охраны штабов, транспортировки
грузов и боеприпасов, выполнения
других заданий. Причем зачастую
из-за острой нехватки боевой
► Трофейный танк Т-38
захваченный финнами.
они применялись как простые танки
поддержки пехоты. Однако почти все
машины были потеряны в первые ме­
сяцы войны. Тонкая броня пробива­
лась даже пулями калибра 12,7 мм,
отчего потери были очень велики.
Поэтому нет ничего удивительного
в том, что к началу 1942 года они
практически все были уничтожены.
Оставшиеся в тыловых частях исполь­
зовались как учебные при подготовке
танковых экипажей.
 Л егкий
Н
есмотря на большое число крити­
ческих замечаний в адрес танков
Т-37А и Т-38, идея оснащения бро­
нетанковых войск РККА большим
числом легких плавающих боевых
машин с противопульным брониро­
ванием и пулеметным вооружением
по-прежнему оставалась популярной.
После того как к 1938 году выявилась
необходимость в качественно новом,
по сравнению с Т-37А и Т-38, танке
подобного типа, к его проектированию
приступили специалисты КБ завода
№ 37 под руководством Н. А. Аст­
рова. К июлю следующего года было
построено четыре опытных образца
с двигателями фирмы «Dodge». В
течение двух месяцев они прошли
обширную программу испытаний, в
ходе которых был даже осуществлен
пробег по маршруту Москва—Минск—
Киев—Москва протяженностью около
трех тысяч километров с преодолением
всех встречавшихся на пути водных
преград. По результатам испытаний,
после устранения ряда выявленных
недостатков и замены импортного
двигателя на отечественный, новый
танк постановлением ГКО от 19 де-
Башня Т-40 была смещена влево, пос­
кольку вдоль правого борта распола­
гался двигатель.
Простота и дешевизна изготовления танка были
достигнуты во многом за счет широкого исполь­
зования автомобильных узлов и агрегатов.
плавающий танк
► Легкие плавающие тан­
ки Т-40 с пехотой на броне
идут в контратаку, осень
1941 года.
кабря 1939 года под обозначением Т-40
был принят на вооружение Красной
Армии. Его серийное производство
началось на заводе № 37 в октябре
1940 года, и до конца года была изго­
товлена 41 машина. До 22 июня 1941
года был построен еще 181 танк. Та­
ким образом, к началу войны в строю
насчитывалось 222 танка Т-40.
По своей конструкции Т-40 сущест­
венно отличался от предшественников
и представлял собой абсолютно новую
машину. Общими у них было, пожа­
луй, только число членов экипажа
и широкое использование, в целях
удешевления и упрощения процесса
производства, автомобильных узлов
и агрегатов.
33
Т-40
Корпус Т-40, внизу кормовой части
которого находилась ниша для уста­
новки винта и двух водоходных рулей,
изготавливался из катаных броневых
листов, соединявшихся сваркой или
клепкой. За счет принятия специаль­
ных мер водоходность Т-40, по сравне­
нию с Т-37А и Т-38, стала существенно
выше, и он мог уверенно преодолевать
водные преграды с быстрым течением
при волнении до 3 баллов.
По сравнению с предшественника­
ми, Т-40 обладал значительно более
высокой огневой мощью. Этого уда­
лось достичь за счет установки в башне
спаренного с ДТ крупнокалиберного
пулемета ДШК. Его бронебойная пуля
со стальным сердечником пробивала
Слабость пулеметного вооружения стала
очевидна уже в ходе первых боев.
Остойчивость Т-40 на воде обеспечивалась
исключительно за счет формы корпуса,
поплавки отсутствовали.
 Технические данные танка Т-40
Боевая масса 5,5 т
Экипаж 2 человека
1 Габаритные размеры:
1 длина 4035 мм
ширина 2230 мм
высота 1905 мм
клиренс 300 мм
Броня:
лоб, борт, корма 12 мм
крыша 6 мм
днище 4 мм
башня 10 мм
Вооружение 12,7-мм пулемет ДШК,
7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 500 патронов калибра
12,7 мм, 2016 патронов
калибра 7,62 мм
Двигатель ГАЗ-202, карбюраторный,
мощность 70 л. с.
Скорость:
по шоссе 45 км/ч
на воде 6 км/ч
Запас хода
по шоссе 300 км
Удельное давление
на грунт 0,42 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
подъем 34”
высота стенки 0,6 м
ширина рва 1,7 м

на дистанции 300 м броню толщиной
16 мм, а большой угол возвышения
(25°) позволял вести огонь не только
по наземным целям, но и по низко­
летящим самолетам.
Тем не менее уже в ходе первых
боев Великой Отечественной войны
слабость вооружения танка стала оче­
видной. В целях устранения этого не­
достатка летом 1941 года на Т-40 стала
устанавливаться 20-мм авиационная
пушка ШВАК. Кроме того, с танка
был снят гребной винт с приводом,
что позволило несколько упростить
процесс производства и удешевить его,
тем более что в реальной боевой обста­
новке плавать танку практически не
приходилось. Новый вариант получил
обозначение Т-40С («сухопутный»).
На следующей модификации Т-30
отсутствовала уже и ниша для винта.
В остальном форма водоизмещающе-
го корпуса изменений не претерпела,
зато максимальная толщина брони
возросла до 15 мм, что, конечно же,
не могло полностью устранить второй
основной недостаток танка — слабую
бронезащиту. Поэтому в сентябре 1941
34
года вместо танка Т-40 был запущен
в производство лучше вооруженный и
защищенный Т-60. Следует отметить,
что все три варианта танка (Т-40,
Т-40С и Т-30) в войсках по-прежнему
именовались Т-40. Так что сказать,
сколько было изготовлено машин того
или иного варианта, невозможно. Все­
го же их было выпущено 709 единиц.
Вместе со своими «младшими братья­
ми» Т-60 они состояли на вооружении
танковых бригад смешанной органи­
зации и использовались до середины
1942 года.
л
 Л егкий танк Т-50
принял постановление «О системе тан­ мощи превосходивший не только все

К
концу 30-х годов развитие противо­
танковых средств достигло такого
уровня, что у танков с противопульным
бронированием шансов уцелеть на поле
боя практически не осталось. Боевые
действия во время гражданской войны
в Испании со всей наглядностью под­
твердили это. Принимавшие участие в
сражениях на стороне республиканцев
советские танки Т-26 (по сути, единс­
твенные танки сопровождения пехоты,
состоявшие на вооружении Красной
Армии), легко расправляясь со слабо-
вооруженными танками националистов,
становились столь же легкой добычей
их противотанковой артиллерии.
Поэтому неудивительно, что 7 авгус­
та 1938 года Комитет Обороны СССР
кового вооружения», в котором содер­
жалось задание в кратчайшие сроки
разработать новые образцы танков, от­
вечающих условиям будущей войны по
вооружению, бронированию, скорости и
маневренным качествам. В соответствии
с этими требованиями в нескольких
конструкторских бюро началась раз­
работка новых образцов бронетехники.
На Ленинградском заводе опытного
машиностроения имени С. М. Кирова
(завод № 185) развернулись работы по
проектированию легкого танка сопро­
вождения пехоты. В 1940 году был
построен первый опытный образец,
по внешнему виду похожий на Т-34,
а по уровню бронезащиты и огневой
легкие, но и большинство средних тан­
ков других стран. Вскоре его передали
на Ленинградский машиностроительный
завод № 174, где на его основе был раз­
работан и в январе 1941 года построен
легкий танк Т-50. Он предназначался
для замены в войсках устаревших Т-26
и по первоначальному плану перевоо­
ружения Красной Армии был призван
стать самым массовым легким танком.
По своей конструкции и внешнему
виду Т-50 сильно напоминал прототип,
но за счет уменьшения толщины броне­
вых листов и одновременного увеличе­
ния мощности двигателя конструкторам
удалось заметно повысить максималь­
ную скорость движения. Не совсем

Сварная башня обтекаемой формы

напоминала башню Т-34.
Командирская башенка выгодно отличала
К числу Т-50 от других советских танков.
немногочис­
ленных недо­
статков Т-50
можно отнес­
ти стеснен­
ность рабочих
мест четырех
членов эки­
пажа.

Кроневые листы корпуса Т-50 Индивидуальная торсионная

соединялись сваркой и распо­
лагались под большими углами
наклона, что еще более повы­
шало бронестойкость боевой
машины.
подвеска катков с внутренней
амортизацией позволила по­
Обладая высокой удельной мощностью (21 л. с. на 1 т) высить плавность движения
и малым удельным давлением на грунт (0,57 кг/см2), и положительно сказалась на
Т-50 характеризовался отличной проходимостью. меткости стрельбы сходу.

35
 Технические данные танка Т-50
Боевая масса 13,8 т
Экипаж 4 человека
Габаритные размеры:
длина 5200 мм
ширина 2470 мм
высота 2165 мм
клиренс 350 мм
Броня:
лоб, борт 37 мм
корма 2 5 -3 7 мм
крыша, днище 12—15 мм
башня 3 7 -1 5 мм
Вооружение 45-мм пушка 20К
образца 1934 года,
2x7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект 150 выстрелов,
4095 патронов
Двигатель В-4, дизельный,
мощность 300 л. с.
Скорость по шоссе 52 км/ч
> Запас хода по шоссе 350 км
Удельное давление на грунт 0,57 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
1 подъем 40”
высота стенки 0,7 м
ширина рва 2,2 м
обычными для советских танков были глубина брода 1,1 м
трехместная башня с командирской ба­
шенкой (очевидно, сказались результаты оказалась неудачной, поскольку для ностью Т-50 и слишком высокой для
проведенных в СССР летом 1940 года завода, не без труда справлявшегося с легкого танка трудоемкостью — почти
испытаний немецкого танка Pz Kpfw Ш) выпуском 5-тонных Т-40, задача освое- такой же, как у Т-34.
и состав вооружения. С 45-мм пушкой ния выпуска гораздо более тяжелого и В боях Т-50 проявили себя весьма
были спарены два 7,62-мм пулемета ДТ. сложного Т-50 была явно не по плечу. неплохо, хотя конкретных достовер­
В апреле 1941 года Т-50 был принят В августе завод № 174 пришлось ных данных об их фронтовой судьбе
на вооружение Красной Армии, однако эвакуировать на восток. И хотя 13 из-за малого количества выпущенных
до начала Великой Отечественной войны октября 1941 года ГКО принял реше- машин немного. Известно, что тро­
завод № 174 из-за больших трудностей, ние о строительстве в Барнауле сразу фейные советские машины активно
возникших с освоением дизельного дви- двух новых заводов (по производству использовали финны. Они усилили
гателя В-4, а также ряда других про- танков Т-50 и двигателей для них), бронезащиту танка дополнительными
блем технического характера не успел после изготовления всего 65 машин в листами толщиной 20 мм, в результате
выпустить ни одного серийного танка, январе 1942 года выпуск этих танков чего финская армия получила очень
Лишь во втором полугодии ценой не- был прекращен. Освободившиеся про- мощный танк, особенно если учесть,
имоверных усилий удалось изготовить изводственные мощности задействовали что основу ее танковых частей состав­
50 машин. Попытка развернуть произ- на выпуск Т-34. Обусловлено это было, ляли слабобронированные «Vickers
водство Т-50 на заводе № 37 в Москве в первую очередь, технологичной слож­ б-ton» и трофейные Т-26 и ВТ.

36
П
оступивший незадолго до нача­
ла Великой Отечественной вой­
ны на вооружение Красной Армии
легкий плавающий танк Т-40 при
всей очевидной слабости вооружения
и недостаточном бронировании обладал
одним достоинством — за счет широ­
кого использования в конструкции
в толь­
автомобильных узлов и агрегатов он ко что освобожденный город. Подмос­
был простым и дешевым в производс­ ковье, декабрь 1941 года.
тве, что при остром дефиците боевой
◄ Танк Т-60 с группой автоматчи­
техники, в период, когда основные ков на броне. Сталинградский фронт,
танковые заводы эвакуировались на конец 1942 года.
Восток, было немаловажно. С учетом
этого в августе 1941 года конструкто­ индексом Т-60 был незамедлительно ционную 20-мм пушку и стал своего
рами Горьковского автозавода № 37 в принят на вооружение. Уже 15 сентяб­ рода советским аналогом немецкого
инициативном порядке на базе танка ря первые серийные машины покинули танка Pz Kpfw II. При одинаковом
Т-40 была разработана новая легкая заводские цеха. бронировании и вооружении Т-60 за­
боевая машина, в отличие от пред­ Унаследовав от предшественника метно превосходил «немца» по боеком­
шественника не обладающая способнос­ ходовую часть, новый танк получил плекту, запасу хода и проходимости,
тью плавать, зато лучше вооруженная более толстую броню, более мощный, иначе говоря, он гораздо лучше соот­
и бронированная. В рекордные сроки, тоже автомобильный двигатель, авиа­ ветствовал требованиям, предъявляе-
всего за две с половиной недели, бы­
ли выполнены чертежи и изготовлен
опытный образец танка, который под

Пушка танка Т-60. Применение бронебойных х

снарядов позволяло эффективно поражать слабо-
и среднебронированные цели.

Корпус Т-60 изготавливался из

катаных броневых листов, соеди­ под большими углами наклона, что несколько
няемых сваркой. увеличивало бронестойкость танка.

37
 Технические данные танка Т-60
Боевая масса 6,4 т
Экипаж 2 человека
Вооружение 20-мм пушка ТНШ-20,
7,62-мм пулемет ДТ
Боекомплект 780 выстрелов,
945 патронов
Двигатель ГАЗ-202, карбюраторный,
мощность 70 л. с.
Скорость по шоссе 42 км/ч
1Запас хода по шоссе 350 км
Удельное давление
J на грунт 0,53 кг/см2
Габаритные размеры:
* Захваченный немцами танк Т-60 используется как тягач длина 4100 мм
противотанковой пушки. ширина 2300 мм
высота 1750 мм
клиренс 300 мм
Броня:
лоб 35 мм
борт 15 мм
корма 25 мм
крыша 10—13 мм
днище 10 мм
башня 25 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 35°
А Партия легких тан?
ков Т-60, выпущенных ширина рва 1,7 м
Кировским заводом, на- Щ высота стенки 0,65 м
правляется на фронт. глубина брода 0,9 м
1942 год.

мым к боевым машинам на необъят­
ных просторах Восточного фронта.
В 1941 — начале 1943 года, когда
легкий танк Т-60 по причине малой
удельной мощности, недостаточной
маневренности, слабого бронирования
и вооружения был снят с серийного
производства, на четырех заводах было
выпущено 5915 машин. Они активно
использовались в боевых действиях
первых двух лет войны, а затем, по
мере насыщения войск более мощными
танками, были постепенно вытеснены
с поля боя. Тем не менее некоторое
количество Т-60 применялось и позже,
в том числе в боях по снятию блокады
Ленинграда зимой 1944 года.
На базе Т-60 в 1942 году были со­
зданы САУ Т-60 3 (зенитная) и ОСУ-Т6,
а также пусковая установка для 82-мм
реактивных снарядов БМ-8-24, в от­
личие от самоходок принятая на во­
оружение и запущенная в серийное
производство на ряде заводов.
В завершение рассказа о легком
танке Т-60 нельзя не упомянуть еще
об одной очень интересной странице
биографии, связанной с попыткой сде­
лать его летающим. Когда в начале
войны несколько КБ получило задание
разработать десантно-транспортный
планер, конструктор О. К. Антонов
предложил вариант крылатого танка
(ставший впоследствии знаменитым),
который мог бы на буксире за самоле­
том перебрасываться в район боевых
действий. Предполагалось, что планер,
представлявший собой снабженный
крыльями танк, будет отцепляться
от самолета на расстоянии 20—25 км
до цели, после посадки крылья будут
сбрасываться, и машина будет с ходу
вступать в бой. Для реализации сме­
лого проекта, получившего название
«Крылья танка» («КТ»), были выбра­
ны легкий танк Т-60 и тяжелый бом­
бардировщик ТБ-3. К сожалению, осу­
ществиться замыслу было не суждено.
Единственный полет «КТ» состоялся
2 сентября 1942 года и закончился
неудачей.

38
 Л егкий танк Т-70
лабые места легкого танка Т-60,

С в первую очередь его вооружение

и недостаточное бронирование, вы­
явились практически сразу же после
поступления первых машин в войска.
Поэтому уже осенью 1941 года, опять
же в инициативном порядке, специа­
листами конструкторского бюро Горь­
ковского автозавода под руководством
Н. А. Астрова была разработана новая
легкая боевая машина, лишенная ос­
новных недостатков предшественника нового танка сваривался из гораз­ танка, для обеспечения приемлемых
и предназначенная для его замены. В до более толстых катаных броневых динамических характеристик на него
январе 1942 года, после показа перво­ листов и по толщине лобовой брони пришлось установить новый силовой
го опытного образца И. В. Сталину, практически не уступал Т-34 — танку агрегат ГАЗ-203, состоявший из пары
новый танк, получивший обозначение совершенно иной весовой категории. последовательно соединенных автомо­
Т-70, был принят на вооружение Крас­ Кроме того, в сварной граненой башне, бильных двигателей ГАЗ-70.
ной Армии, и уже в марте на ГАЗе смещенной относительно продольной После того как при эксплуатации
началось его серийное производство оси корпуса влево, устанавливалась ку­ новых машин проявились некоторые
(на первых порах параллельно с Т-60). да более мощная 45-мм пушка и спа­ недостатки, в сентябре 1942 года в
Отличия Т-70 от Т-60 были очень ренный с нею пулемет. Поскольку все серию пошел модернизированный ва­
существенными. Во-первых, корпус это привело к заметному утяжелению риант Т-70М с усиленными ходовой

39
 ном использовались в самоходно-ар­
тиллерийских дивизионах, полках и
бригадах, вооруженных созданными
на базе танка Т-70 самоходными ар-
тустановками СУ-76 и СУ-76М, в ка­
честве командирских машин. Поми­
мо Красной Армии, танками Т-70М
вооружались подразделения Войска
Польского и Чехословацкого корпуса.
Добавим, что, кроме самых массовых
советских самоходок второй мировой
войны СУ-76 и СУ-76М, на базе Т-70
были разработаны зенитная самоход­
ная артустановка ЗСУ-37 и целый ряд
других экспериментальных САУ.
Наряду с неоспоримыми досто­
инствами, легкий танк Т-70 обладал

Технические данные танка Т-70

Боевая масса 9,8 т
1Экипаж 2 человека
Габаритные размеры:
длина 4285 мм
ширина 2420 мм
высота 2035 мм
клиренс 300 мм
I Броня:
лоб 3 5 -4 5 мм
борт 15 мм
корма 15—25 мм
крыша, днище 10 мм
башня 35 мм
Вооружение 45-мм пушка 20К образца 1934 года,
частью и трансмиссией, более широки­ 7,62-мм пулемет ДТ
ми гусеницами и рядом других, менее Боекомплект 70 выстрелов, 945 патронов
существенных изменений. Некоторое Двигатель ГАЗ-70, карбюраторный,
количество этих танков было изготов­ два мощностью по 70 л. с.
лено на заводах в Кирове и Свердлов­ Скорость по шоссе 45 км/ч
ске, куда из Горького поставлялись Запас хода по шоссе 350 км
силовые агрегаты, а всего до осени Удельное давление на грунт 0,67 кг/см2
1943 года было выпущено 8226 лег­
Преодолеваемые препятствия:
ких танков Т-70 и Т-70М.
подъем 28"
«Семидесяти» состояли на воо­
ширина рва 1,6 м
ружении танковых частей смешан­
высота стенки 0,6 м
ного состава наряду с Т-34, а после
глубина брода 0,9 м
прекращения производства в основ­

40
одним очень существенным недостат­
ком — его экипаж состоял всего из
двух человек, из-за чего командиру
танка помимо своих прямых обязан­
ностей приходилось выполнять фун­
кции наводчика и заряжающего, что
чрезвычайно затрудняло управление
танком и снижало эффективность его
применения. С целью устранения это­
го изъяна, а также создания боевой
машины, лучше приспособленной для
ведения боевых действий в городе и
способной вести огонь по верхним
этажам зданий, был создан последний
легкий танк, выпускавшийся в Совет­
ском Союзе в годы войны, — Т-80. Он и наводчика, что в свою очередь за­ его предшественника — танка Т-70.
появился на свет в 1943 году и тогда ставило расширить корпус машины, Основными причинами такого реше­
же был запущен в производство. а также внести в конструкцию ряд ния послужили трудности с выпуском
Новый танк получил абсолют­ других изменений. Всего в течение форсированных двигателей, а также
но новую увеличенную по размерам 1943 года была выпущена 81 машина, главный изъян легких танков — не­
башню, в которой удалось разместить после чего Т-80 сняли с производства достаточность бронирования и слабость
двоих членов экипажа — командира одновременно с прекращением выпуска вооружения.

Установка 45-мм пушки — заметный Одноместная башня — главный недоста­

шаг вперед по сравнению с Т-60. ток Т-70, для устранения которого при­
шлось создать Т-80.

Характерная особенность Т-70 —

установка двух спаренных после­
довательно двигателей.

По толщине лобовой брони

легкий танк Т-70 усту­
пал среднему Т-34 совсем
немного.

Опыт боевого применения потребовал уси­

ления ходовой части и трансмиссии, что
и было сделано на модификации Т-70М.

41
 Л егкий
В
середине 1943 года на Горьковс­
ком автомобильном заводе парал­
лельно с производством танка Т-70 был
организован выпуск его несколько
улучшенной модели Т-80 с увеличен­
ной башней, в которой размещались
два человека. Проект нового легкого
танка был разработан группой конс­
трукторов ГАЗа еще в 1942 году.
За основу для новой бронированной
машины были взяты детали и узлы от
танка Т-70М. Т-80 получил усиленную
до 25 мм бортовую броню. Вооружение
сохранилось прежним: 45-мм пушка
20К образца 1938 года и спаренный с
ней 7,62-мм танковый пулемет ДТ-29.
Угол возвышения пушки увеличили до
танк Т-80
65°, что позволило экипажу вести огонь
по верхним этажам зданий во время
уличных боев и по воздушным целям.
Вероятно, поэтому иногда в специали­
зированной литературе Т-80 относят к
классу зенитных танков, что не совсем
соответствует действительности.
Увеличившаяся масса боевой маши­
ны заставила танкостроителей форсиро­
вать его двигатели. Однако это отрица­
тельно сказалось на их надежности и
долговечности. По мнению представи­
телей военных, по-прежнему оставалось
слабым его вооружение и бронирование.
В целом Т-80 оказался недоведенным
до ума, и осенью 1943 года производс­
тво его прекратили. Всего на заводе в
городе Мытищи, куда было передано
производство новых легких танков, бы­
ло выпущено около 75 машин. Более
того, в дальнейшем развитие боевых
машин этого класса в Советском Союзе
вообще было остановлено.
Боевой путь произведенных за ко­
роткий срок танков Т-80 из-за мало­
численности партии проследить прак­
тически невозможно. Известно только,
что все они попали в действующую
армию и были направлены на воору­
жение укомплектованных танком Т-34
танковых соединений, мотоциклетных
частей, а также самоходно-артиллерий­
ских подразделений, где использова­
лись в качестве командирских машин.

Технические данные танка Т-80

Боевая масса 11,6 т
Экипаж 3 человека
Вооружение 1х45-мм пушка 20К,
1x7,62-мм пулемет ДТ-29
Боекомплект 94 снаряда, 1008 патронов
Двигатели 2 карбюраторных ГАЗ-80,
мощность 170 л. с.
Скорость по шоссе 47 км/ч
Запас хода 230 км
Габаритные размеры:
длина 4285 мм
ширина 2500 мм
высота 2170 мм
Броня:
лоб корпуса 45 мм
борт корпуса 25 мм
лоб башни 35 мм
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема 30”
ширина рва 1,5 м
высота стенки 0,55 м
глубина брода 0,9 м

42
 Средний
В
июле 1929 года правительством
Советского Союза была утвержде­
на первая программа оснащения Крас­
ной Армии бронетанковой техникой.
На вооружение планировалось поста­
вить различные типы новых танков,
каждый из которых был бы ориенти­
рован на решение определенного круга
танк Т-28
задач. Роль средства усиления обще­
войсковых соединений при прорыве
сильно укрепленных оборонительных
позиций отводилась средним и тяже­
лым танкам.
В 1931 году на Машинострои­
тельном заводе № 174 в Ленинграде
приступили к проектированию трех­
43
башенного среднего танка, первый об­
разец которого появился на свет к
концу года. Осенью следующего 1932
года в связи с полной загруженнос­
тью мощностей завода выпуском лег­
ких танков Т-26 освоение серийного
производства новой боевой машины
было поручено заводу «Красный пу-
тиловец» (с 1934 года — Кировский
завод), куда и был передан первый
опытный образец. -
А Средний танк Т-28. Карельский
фронт, 1942 год.
 В августе 1933 года новый танк
под обозначением Т-28 был принят
на вооружение РККА, при этом се­
рийная машина заметно отличалась
от прототипа. При сохранении общей
компоновки и схемы расположения
башен существенным изменениям
подвергся корпус, конструкция ко­
торого стала не клепаной, а сварной.
В главной башне измененной формы
вместо 45-мм пушки было установ­
лено гораздо более мощное орудие
калибра 76,2 мм и два пулемета.
Подверглись усовершенствованию
также ходовая часть и моторно­
трансмиссионное отделение.
В целом конструкцию танка Т-28
можно признать достаточно совер­
В принципе количество и рас­
положение башен у Т-28 можно
считать оптимальным. Они обес­
печивали эффективное сопровож­
дение пехоты массированным
огнем.
шенной для своего времени, а три
расположенные в два яруса башни
успешно справлялись с задачей эф­
фективной поддержки пехоты мас­
сированным огнем. Но вместе с тем
танк имел и существенные недостат­
ки, касавшиеся в первую очередь
двигателя, трансмиссии и ходовой
части, что отрицательно сказывалось
на надежности машины. И хотя за
время производства (с 1933 по 1940
год) в конструкцию Т-28 было внесе­
но более 600 изменений, полностью
устранить недостатки так и не уда­
лось. Во многом это было связано как
со скудной агрегатной базой, так и
с весьма низкой технологией произ­
В 1938 году пушка КТ-28 была заменена
на гораздо более мощную пушку того же
калибра Л-10.
водства. На первых порах не были
готовы к приему сложных боевых
машин и войска.
Боевое крещение танки Т-28 полу­
чили в ходе боевых действий на Ка­
рельском перешейке во время советс­
ко-финской войны 1939—1940 годов,
где они понесли большие потери из-за
недостаточного уровня бронезащиты.
Пытаясь исправить положение, бро­
нирование части танков было усиле­
но за счет установки дополнительных
броневых листов, после чего толщина
лобовой брони корпуса и башни до­
стигла 50—80 мм, бортовой и кор­
мовой — 40 мм, а масса машины
возросла до 32 т, что, естественно,
На Т-28 последней серии цилиндрическая
главная башня была заменена новой кони-

шш.

Оригинальная конструкция ходовой части Т-28 придавала

Катаные броневые листы корпуса соединя­ ему весьма высокую плавность хода и обеспечивала преодо­
лись между собой сваркой. ление сложных препятствий.

44
 Технические данные танка Т-28
Боевая масса 27,8 т
Экипаж 6 человек
Габаритные размеры:
длина 7440 мм
ширина 2805 мм
высота 2820 мм
клиренс 560 мм
Броня:
лоб корпуса 30 мм
борт, корма 20 мм
башня 20 мм
крыша 10—15 мм
днище 15 мм
Вооружение 76,2-мм пушка КТ-28,
4x7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект 70 выстрелов,
7938 патронов
Двигатель М-17Т, карбюраторный,
мощность 500 л. с.
Скорость:
по шоссе 45 км/ч
по рокаде 20 км/ч
Запас хода по шоссе 220 км
Удельное давление на грунт 0,72 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
высота стенки
ширина рва
глубина брода
подъем
крен

отрицательно сказалось на ее под­
вижности. Танки с дополнительным
бронированием получили обозначение
Т-28Э («экранированный»).
В 1940 году была выпущена партия
из 12 танков с коническими главными
башнями. В том же году после вы­
пуска 523 машин производство Т-28
было прекращено, поскольку дальней­
шее увеличение бронезащиты (а это
диктовалось ростом эффективности
противотанковых средств) заводило
многобашенную компоновку в ту­
пик — чрезмерно возрастали масса
и габариты танка. Заочное соревно­
вание с однобашенными танками было
проиграно.
К 1941 году танки Т-28, с точки
зрения конструкторской мысли, ус­
тарели не столько физически, сколь­
ко морально, хотя по вооружению
и превосходили все немецкие танки
того времени, а по броневой защите
уступали только Pz Kpfw IV. Т-28
принимали участие в боевых дейс­
твиях начального периода Великой
Отечественной войны и почти все
были потеряны в первые месяцы
сражений. Впоследствии уцелевшие
танки участвовали в отдельных боях
вплоть до 1944 года, а трофейные
машины использовались финнами до
самого конца войны.
В заключение отметим, что база
Т-28 была использована для создания
ряда машин специального назначения
и среднего колесно-гусеничного танка
Т-29, который был принят на воору­
жение, но в серию не пошел.

45
 С редний
В
середине 1930-х годов в Совет­
ском Союзе была предпринята
попытка создания среднего колес­
но-гусеничного танка. В 1934 году
коллектив КБ опытно-конструкторс­
кого отдела завода «Большевик» под
руководством С. А. Гинзбурга и при
участии Н. В. Цейца приступил к
созданию среднего колесно-гусенич­
ного танка. Считалось, что машины
подобного класса, используя свою
колесно-гусеничную ходовую часть,
сумеют решить вопрос оперативной
подвижности бронетанковых войск
без использования железнодорожно­
го транспорта.
Новый танк, по существу, стал
быстроходным колесно-гусеничным
танк Т-29
рый серийно выпускался Кировским массового производства выявился
заводом. При массе 28,8 т он обладал ряд трудностей, связанных в основ­
скоростью до 54 км/ч на гусеницах, ном со сложностью и недостаточной
а на колесах — до 80 км/ч. надежностью конструкции колесно­
В 1936 году новый колесно-гусе­ гусеничного хода. По этой причине
ничный танк был принят на вооруже­ танк Т-29, хотя и был принят на во­
ние Красной Армии под обозначением оружение, так никогда и не строился
Т-29. Первоначально планировалось серийно. По некоторым данным два
наладить его серийное производство опытных образца танка принимали
на Кировском заводе, однако этот участие в боевых действиях началь­
процесс оказался настолько слож­ ного периода Великой Отечественной
ным и трудоемким, что вопрос о войны.
выпуске танка большими
партиями пришлось вре­ Технические данные танка Т-29
менно отложить. За весь Боевая масса 28,8 т
год заводчанам удалось вы­ Экипаж 5 человек
пустить лишь два опытных Вооружение 1х76-мм пушка,
образца танка. В ходе их 4x7,62-мм пулемета ДТ-29

вариантом среднего танка Т-28, кото­ испытаний и подготовки Боекомплект 67 снарядов,

6930 патронов
Двигатель карбюраторный М-17Ф,
мощность 500 л. с.
Скорость по шоссе:
на колесах 80 км/ч
на гусеницах 54 км/ч
Запас хода:
на колесах 330 км
на гусеницах 230 км
Габаритные размеры:
длина 7374 мм
ширина 3180 мм
высота 2820 мм
Броня:
лоб корпуса 30 мм
борт 20 мм
лоб башни 20 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
высота стенки
глубина брода

46
 Средний танк Т-34

К
онцепция колесно-гусеничных
танков получила в Советском
Союзе широкое признание и была до­
статочно успешно реализована в мас­
совом семействе боевых машин БТ.
Вместе с тем наряду с неоспоримыми
достоинствами выявились и сущест­
венные недостатки танков этого типа.
В первую очередь это касалось слож­
ности конструкции ходовой части и,
как следствие, недостаточно высокой
ее надежности, а также невозможнос­
ти существенного усиления бронеза-
щиты, приводившей к увеличению
массы и перегрузке элементов все
той же ходовой части. Дискуссия
о целесообразности применения на
танках колесно-гусеничного движите­
ля завязалась на проходившем 4 мая
1938 года в Москве расширенном за-
седании Государственного Комитета
Обороны СССР, на котором присутс­
твовало почти все высшее руководство
СССР, а также недавно вернувшиеся
из Испании командиры танковых
подразделений. В результате обсуж­
дения представленного участникам
заседания проекта разработанного на
Харьковском паровозостроительном
заводе (завод № 183, главный конс­
труктор — М. И. Кошкин) нового
А Опытный экземпляр танка Т-34
(А-34) во время испытаний. Январь-
февраль 1940 года.
колесно-гусеничного танка А-20 бы­
ло решено поручить конструкторам
ХПЗ разработать также и чисто гу­
сеничный вариант. Обеим машинам
предстояло выдержать своеобразное
«соревнование».
К маю 1939 года были построены
опытные образцы двух танков — ко­
лесно-гусеничного А-20 и гусеничного
А-32. По своим техническим данным
и внешнему виду оба отличались не­
значительно. Зато отсутствие привода
колесного хода позволило при воз­
росшей всего на одну тонну массе
усилить бронирование и вооружить
А-32 вместо 45-мм пушки гораздо
более мощным 76-мм орудием.

А Гвардейская «тридцатьчетверка»
(модификация Т-34-85) на марше.

► Танк Т-34 — один из лучших танков

Второй мировой войны впервые в мире
вобрал в себя все качества машины, пол
ностъю отвечающей требованиям боевой
обстановки.
► Танки Т-34 выходят из ворот за­
водского сборочного цеха. Простота
конструкции и ее надежность позво­
ляли направлять эти машины в бой
прямиком со сборки, как это было
в Сталинграде.
ка Т-34 имел ручной и механический
приводы, подъем пушки осуществлял­
ся с помощью механизма секторного
типа с ручным приводом с углом воз­
вышения +30°, снижения -5°.
Совместные испытания обоих тан-
ков производились в июле—августе
1939 года на полигоне в Харькове,
а 23 сентября 1939 года они были
продемонстрированы командованию
Красной Армии и представителям
т Средний танк Т-34 в бою. 1941 год.
Немцев неприятно поразило по­
явление этих машин на поле боя.
У германской пехоты почти не было
средств борьбы с ними, не считая
мощной дальнобойной артиллерии
(типа зенитных 88-мм пушек) и на­
водимой с земли авиации.
руководства страны. По результа­
там испытаний и показа был сделан
вывод о целесообразности оснастить
танк А-32, имевший запас в плане
увеличения массы, еще более мощ-
ной 45-мм броней и подвергнуть
новой серии испытаний. Это была
сложная задача, так как требовалось
усилить элементы ходовой части по
причине возросшей массы перспек­
тивного танка. Тем временем, еще до
изготовления в металле улучшенных
прототипов, получивших заводское
обозначение А-34, постановлением
Комитета Обороны при СНК СССР
№ 443сс от 19 декабря 1939 года
танк А-34 был рекомендован для
принятия на вооружение под обоз­
начением Т-34. Правда, выдвига­
лось условие успешного завершения
госиспытаний пробегом на 2000 км.
17 марта 1940 года опытные эк-
земпляры танка А-34 своим ходом
пришли из Харькова в Москву, где
были продемонстрированы Сталину,
а еще через две недели был подписан
протокол Комитета Обороны о поста­
новке танка Т-34 (А-34) в серийное
производство на ХПЗ и подготовке
его выпуска на СТЗ.
Непростым оказался начальный
отрезок пути к славе самого зна­
менитого советского танка. Уточ­
ненный производственный план на
1940 год предусматривал выпуск Технические данные танка Т-34
600 серийных Т-34, но из-за труд­ Т-34-76 Т-34-85
образца 1941 года образца 1944 года
ностей с освоением производства
Боевая масса 26,5 т 32 т
новой, во многом революционной по
своей конструкции машины до кон­ Экипаж 4 человека 5 человек

ца года их было изготовлено лишь Вооружение 76,2-мм пушка Ф-34 85-мм пушка ЗИС-С-53
образца 1940 года, образца 1944 года,
115. Первые сталинградские «трид­ 2 х 7,62-мм пулеме­ 2 х 7,62-мм пулеме­
цатьчетверки» покинули заводские та ДТ та ДТ
цеха только в 1941 году. Кроме того, Боекомплект 77 выстрелов, 60 выстрелов,
интенсивные испытания на НИБТПо- 3906 патронов 1920 патронов

лигоне первых трех серийных Т-34 в Двигатель В-34, дизельный, В-2-34, дизельный,
мощность 500 л. с. мощность 500 л. с.
ноябре—декабре 1940 года выявили
Удельное давление
так много конструктивных недостат­ на грунт 0,64 кг/см2 0,85 кг/см2
ков, что на повестку дня стал вопрос
Скорость по шоссе 54 км/ч 55 км/ч
о снятии танка с производства. Шли
Запас хода по шоссе 400 км 360 км
рекламации и из боевых частей, куда
Габаритные размеры:
стали поступать «тридцатьчетверки».
длина 6680 мм 8100 мм
В дополнение ко всему ряд руково­
ширина 3000 мм 3000 мм
дителей ГАБТУ и Наркомата оборо­
ны были твердо убеждены — самым высота 2450 мм 2720 мм

массовым танком РККА должен стать клиренс 400 мм 400 мм

легкий Т-50, и именно производство Броня:
этих машин должно стать приори­ лоб 45 мм 45 мм
тетным. борт 45 мм 45 мм
К счастью, этого не произошло. корма 40—45 мм 45 мм
Конструкторам, техникам и простым крыша 15—20 мм 20 мм
рабочим ценой неимоверных усилий днище 15—20 мм 20 мм
удалось устранить большинство не­ башня 45—52 мм 60—90 мм
доработок, без которых, впрочем, не
Преодолеваемые препятствия:
обходится ни один новый образец
подъем 30” 30”
сложной. техники. Буквально в счи­
высота стенки 0,73 м 0,73 м
танные месяцы удалось повысить ка­
ширина рва 2,5 м 2,5 м
чество выпускаемых танков Т-34 до
глубина брода 1,11 м 1,3 м
необходимого уровня — уровня, кото-

► Танк Т-34 образца

1941 года завода «Крас­
ное Сормово».

49
ф -\
1

1 -оч, вооруженные to-мм

рый наряду с заложенными в боевую
машину превосходными характерис­
тиками и позволил советскому танку
стать настоящим шедевром, на много
лет определившим пути развития ми­
рового танкостроения.
После начала Великой Отечествен­
ной войны (а к тому времени в войс-
идут в атаку. Боевой десант
в виде отделения пехотинцев на бро­
не — чисто советское изобретение,
и как кажется многими аналитика­
ми, не очень удачное, поскольку приво­
дило к большим потерям.

П уш ка Л-11 стояла на Т-34 первых выпус­ Обратный наклон нижней Башня танка сварная, из На люке смонтированы
ков. Позднее она была заменена на обла­ части лобового бронелиста катаных броневых листов, смотровой прибор кругового
давшую лучшими характеристиками пуш­ башни приводил к тому, конусообразная. Обтекае­ обзора, лючок для флажной
ку Ф-34, причем обе имели калибр 76 мм. что попадавший сюда мая форма башни еще более сигнализации, перископи­
Танки модели Т-34-85 вместо 76-мм пушки снаряд рикошетировал повышала ее бронестой- ческий прицел ПТ-6 и люк
оснащались 85-мм пушкой ЗИС-С-53, ко­ и пробивал тонкую броню костъ
торая позволяла вести борьбу с танками крыши корпуса. Это был
противника на дальностях 1500—2000 м. один из немногочисленных

/
tM iS
Впервые примененный на совет­
ском танке Т-34 принцип рас­
положения броневых плит под
рациональными углами наклона
совершил революцию во всем
мировом танкостроении.

Подвески первых катков в носовой части

защищались стальными кожухами.

Ходовую часть состав­

ляли по пять сдвоенных
опорных катков большого
диаметра, направляющие
колеса и ведущие колеса
с шестью роликами греб­
невого зацепления. Направ­
ляющие и опорные катки
обрезинены.

Задние четыре пары катков (на

борт) имели индивидуальную пру­
жинную подвеску. Пружины разме
щалисъ наклонно, в специальных
шахтах, приваренных к бортам
внутри корпуса.

Гусеничная цепь мелкозвенчатая,

ласъ из 37 плоских и 37 гребневых траков. невых катаных листов, клепочных соеди­
С наружной стороны каждый трак по оси нений не было, и лишь задний и верхний
имел шпоры-грунтозацепы. листы корпуса крепились на болты.

50
 А Танк
Ленинграда на ленинградский
1943 год.
ках пяти приграничных округов на­
считывалось 967 танков Т-34) уже ни
у кого не возникало сомнений в том,
что именно этим машинам придется
вынести «на своих плечах» основную
тяжесть войны. Поэтому постановлени­
ем ГКО № 1 к их производству под­
ключился горьковский завод «Красное
Сормово». К 19 октября 1941 года по
понятным причинам производство
* Т-34 в Харькове пришлось свернуть,
Мощный и экономичный V-образный дизель­
ный двигатель В-2 водяного охлаждения
со струйным распылением топлива, ус­
тановленный в корме танка, равных себе
Использование гораздо более широких, чем на немец­
ких Р г Kpfw III и Pz Kpfw IV, гусениц, обеспечива­
ло несравнимо лучшую проходимость танка Т-34.
а завод № 183 эвакуировать в Ниж­
ний Тагил.
Если же говорить о развитии конс­
трукции танка Т-34, то нужно отме­
тить, что уже с первых дней выпуска
в нее стали вноситься многочисленные
изменения, призванные не столько
улучшить боевые параметры машины,
сколько повысить надежность отде-
льных узлов и агрегатов, упростить
и ускорить производство, привести
техпроцесс в соответствие с техноло­
гическими возможностями конкретных
заводов-изготовителей. Так, еще до
конца 1941 года в конструкцию «трид-
Задний наклонный лист корпуса
был выполнен съемным и крепил­
ся болтами к бортовым листам.
В нем имелся люк для доступа
к агрегатам, расположенным
в кормовой части транс­
миссионного отделения.
По бокам люка предус­
матривались два овальных
отверстия с выхлопными
патрубками, защищенными
броневыми колпаками. Пос­
ледние крепились болтами.
51
под Псковом.
Осень 1944 года. Отделение автомат­
чиков спрыгивает с брони, готовое
к бою.
цатьчетверки» было внесено 770 из­
менений, упрощавших изготовление
различных деталей и узлов, более чем
в три раза была снижена трудоемкость
обработки броневых элементов. В даль­
нейшем эта тенденция получила еще
большее развитие.
Танки Т-34 разных серий не приня­
то относить к различным модификаци­
ям (четко можно выделить лишь два
варианта — с 76-мм или 85-мм пуш­
кой). Поэтому обычно в рамках перво­
го варианта различают танки Т-34 об­
разцов 1940, 1941, 1942 и 1943 годов
с уточнением, каким заводом данный
танк был выпущен (танки разных за­
водов отличались даже внешне). Вне­
сенных изменений было очень много,
в целом совершенствование Т-34 шло
в основном в направлении усиления
бронезащиты. Например, толщина ло­
бовой брони башни с 1941 по 1943 год
увеличилась с 52 до 70 мм. Основные
элементы танка, такие как двигатель
и вооружение, оставались неизмен­
ными. Казалось, что необходимости
в серьезной модернизации просто не
было, настолько «тридцатьчетверка»
по большинству параметров превосхо­
дила своих соперников.
Однако в 1943 году после появ­
ления у противника в большом ко-

А В декабре 1943 года начался мас­
совый выпуск нового варианта танка
Т-34-85. Основной модернизации под­
верглось вооружение. Вместо 76-мм
пушки установили 85-мм ЗИС-С-53.
личестве новых танков Pz Kpfw V и
Pz Kpfw VI качественное превосход­
ство Т-34 по многим позициям было
утрачено. С особой остротой вопрос
о кардинальной модернизации встал
после сражения на Курской дуге, где
потери танков с нашей стороны до­
стигли огромных размеров. И если
двигатель и трансмиссия нареканий
не вызывали, то к вооружению поя­
вилось много претензий. В ходе боев
выяснилось, что эффективно бороться
с только что появившимися немецки­
ми танками Т-34 может лишь на дис­
танциях не более 600 м. В то время
как длинноствольные 75-мм пушки
не только «Panther», но и последних
модификаций Pz Kpfw IV, не говоря
уже о 88-мм орудии «Tiger», были
способны поражать Т-34 с дистанции
1000-1500 м.
Для установки на танке более
мощной 85-мм пушки конструкторам
пришлось разработать новую башню
► 85-мм пушка
ЗИС-С-53 позволяла вести
борьбу с танками про­
тивника на дальностях
1500—2000 м, а до 1000 м
ее снаряды пробивали и
100-мм броню. Подкалибер-
ный же снаряд пробивал
138-мм броню с расстояния
500 м.
больших размеров и внести сущест­
венные изменения в подбашенную ко­
робку. В результате на свет появился
танк с 85-мм пушкой ЗИС-С-53, ко­
торый и был принят на вооружение
Красной Армии постановлением ГКО
от 23 января 1944 года. В марте пер­
вые танки начали сходить с конвейера.
Установка орудия большего калибра,
безусловно, повысила огневую мощь
«тридцатьчетверки», но переломить
ситуацию в корне не удалось, дуаль­
но поражать новые танки противника
Т-34-85 все равно не мог, но этот недо­
статок вполне можно было преодолеть
за счет превосходства в подвижности
и маневренности. Основное отличие
танка Т-34-85 от предшественника,
помимо новой пушки, заключалось
в том, что экипаж танка увеличился
до пяти человек. Освобожденный от
лишних обязанностей командир мог
теперь более эффективно выполнять
свои основные функции по наблюде­
нию за полем боя и управлению боевой
машиной.
Помимо линейных танков, выпус­
кались огнеметные танки ОТ-34 и
ОТ-34-85, у которых вместо курсово­
го пулемета устанавливался огнемет,
танки-тральщики и мостоукладчи-
ки, а также командирский вариант
«тридцатьчетверки», отличительной
чертой которого было наличие более
мощной радиостанции. Кроме того,
на базе Т-34 производились самоход­
ные артиллерийские установки СУ-85,
СУ-100 и СУ-122.
Танки Т-34 прошли всю войну от
первого до последнего дня. Как уже
говорилось, на ее первом этапе они
наголову превосходили всех своих
соперников, и лишь неграмотное за­
частую использование бронетанковых
войск высшим командованием Красной
Армии не позволило в полной мере
продемонстрировать всесокрушающую
мощь советских механизированных
соединений.
Отдельные же примеры умелого ис­
пользования экипажами возможностей
своих «тридцатьчетверок» наглядно

± Советское бронетанковое подраз­
деление, состоящее из танков Т-34,
растянувшись в походную колонну,
следует маршем к местам боев.
1944 год.
убеждают в выдающихся достоинствах
прекрасной боевой машины. Один из
наиболее результативных советских
танкистов-асов, воевавших на Т-34,
лейтенант Д. Ф. Лавриненко из 4-й
танковой бригады в ходе всего лишь
28 боев уничтожил 52 танка и штур­
мовых орудия противника. Не вызыва­
ет сомнений, что счет побед отважного
танкиста был бы гораздо выше, если
бы он не погиб в ноябре 1941 года
под Москвой.
Уже первые столкновения с «трид­
цатьчетверками» произвели на немцев
ошеломляющее впечатление. Абсолют­
ное превосходство Т-34 над всеми
имевшимися на тот момент танками
денного европейского города.
противника заставило командова­
ние вермахта всерьез рассматривать
возможность освоения производства
копии советского танка на заводах
Германии. Лишь сложности техно­
логического характера и возможные
проблемы с идентификацией танка
на поле боя вынудили отказаться от
этой идеи. Тем не менее можно ска­
зать, что именно неоспоримые до­
стоинства Т-34 послужили толчком
к созданию немцами новых образцов
танков, и в первую очередь танка Pz V
«Panther». В целом танк Т-34 следует
по праву считать одним из лучших
танков Второй мировой войны.
После окончания войны боевая био­
графия «тридцатьчетверок» (а точнее
Т-34-85) не завершилась. За предела­
ми Советского Союза танки этого типа
участвовали в боевых действиях прак­
приветствует население освобож­
тически на всех континентах и вплоть
до самого последнего времени. По со­
стоянию на 1996 год танки этого типа
еще имелись в армиях Кубы, Албании,
Боснии и Герцеговины, Хорватии, Ан­
голы, Гвинеи-Биссау, Мали, Афганис­
тана и Вьетнама.
И в заключение немного статис­
тики. Танк Т-34, вооруженный 76-мм
пушкой, производился с 1940 по
1944 год на шести заводах, и все­
го за это время было изготовлено
35 312 танков, включая 1170 огне­
метных. Выпуск Т-34-85 осущест­
влялся на трех заводах и продол­
жался до 1946 года, до конца же
Второй мировой войны было про­
изведено 21 048 танков этого типа.
Такие объемы производства сделали
Т-34 самыми массовыми в мире тан­
ками периода Второй мировой.
 Т яжелый
И
дея создания тяжелых многоба­
шенных танков, наделенных не­
заурядной огневой мощью, в 20—30-х
годах была весьма популярна в мире.
Этой проблемой занимались танко­
строители Великобритании, Франции,
Германии и, естественно, Советского
Союза, где в то время велись широкие
исследования в области бронетанковой
техники.
В начале 1933 года танковое про­
изводство ленинградского завода «Боль­
шевик» было преобразовано в самосто­
ятельный завод № 174 им. К. Е. Воро­
шилова. Созданный особый конструк­
торский машиностроительный отдел
завода (ОКМО) возглавил Н. В. Бары­
ков (впоследствии видный конструктор
танков, генерал-майор). ОКМО по су­
ществу стал первым конструкторским
Размещение в пяти башнях трех пушек
и пяти пулеметов обеспечивало масси­
рованный круговой огонь, что было очень
важно при действии танка в глубине обо­
роны противника.
танк
бюро по разработке отечественных
конструкций танков, он-то и занялся
разработкой опытного образца тяжелой
боевой машины, предназначенной для
усиления общевойсковых соединений
при прорыве мощных оборонительных
позиций противника.
Сборка первого прототипа была за­
кончена 20 августа 1932 года, а 1 сен­
тября он был показан представителям
Управления механизации и моториза­
ции РККА и произвел на них силь­
ное впечатление. Хотя внешне новый
советский танк оказался похожим на
английскую опытную машину А1 Е1
«Independent», построенную фирмой
«Vickers» в 1929 году, нет данных
Короткоствольная 76-мм пушка из-за низ­
кой начальной скорости снаряда была ма­
лопригодной для борьбы с танками против­
ника, хотя и представляла собой мощное
средство поддержки пехоты.
Т-35
о том, что специальная закупочная
комиссия, находившаяся в Англии
в 1930 году, интересовалась этим тан­
ком. Скорее всего, советские конструк­
торы пришли к пятибашенной схеме
самостоятельно, независимо от своих
английских коллег.
Малосерийное производство маши­
ны, получившей обозначение Т-35 и
существенно отличавшейся от про­
тотипа, было начато в 1934 году на
Харьковском паровозостроительном
Пушки устанавливались на цапфах, пуле­
меты — в шаровых установках. Механизм
наведения пушек — с ручным приводом,
механизм поворота центральной башни —
червячного типа с электрическим и руч­
ным приводами.

Длинноствольное орудие калибра

45 мм позволяло без труда пробивать
броню большинства танков начального
этапа Первой мировой войны.

Отделение управле­
ния, где располагался
механик-водитель, рас
полагалось в передней
части и сообщалось
с боевым через люк
в перегородке.

Гусеница мелкозвенчатая ,
траки с открытым шар­
ниром.
заводе и продолжалось до 1939 года.
За это время был изготовлен 61 танк,
ставший настоящим символом мощи
Рабоче-Крестьянской Красной Армии
тех лет.
▼ Танк Т-35 об­
разца 1935 года.
К выпуску Т-35 было причастно не­
сколько заводов: Ижорский выпускал
бронекорпуса, Рыбинский — двигате­
ли, «Красный Октябрь» — коробки
передач. В июне они должны были
поставить выпускаемую ими продук­
ции на ХПЗ. Но произошло это
лишь в августе.
Окончательная сборка первого
Т-35, который изготовлялся по узло­
вому принципу (9 узлов), началась
18 октября и закончилась 1 ноября,
а 7 ноября танк участвовал в празд­
ничном параде в Харькове — столице
тогдашней Украины.
Как своим внешним видом, так
и затратами Т-35 поражал воображе­
ние: за 525 тысяч рублей, в которые
обошлись его разработка, строитель­
ство и эксплуатация, можно было
построить 9 легких танков. По во­
оружению это был самый сильный
танк в мире.

Технические данные танка Т-35

Боевая масса 50 т
Экипаж 11 человек
Броня 10—30 мм
Вооружение 75-мм пушка КТ-28,
2 х 45-мм пушки образца
1932 года,
Танки Т-35 изготовлялись в двух вариантах — линей­ 5 х 7,62-мм пулеметов ДТ
ные и командирские. На командирских в центральной Боекомплект 96 выстрелов калибра 75 мм,
башне устанавливалась радиостанция, снаружи — по-
220 выстрелов калибра 45 мм,
ручневая антенна.
10 080 патронов калибра 7,62 мм
Двигатель М-17Т, карбюраторный,
Двигатель жидкостного охлаждения располагался
в кормовой части корпуса. Силовую передачу со­
мощность 500 л. с.
ставляли: многодисковый главный фрикцион сухого Запас хода
трения, коробка передач, многодисковые бортовые по рокаде 120 км
фрикционы с ленточными тормозами, коробка от­
бора мощности на привод вентилятора и бортовые Удельное давле­
передачи с цилиндрическими шестернями. ние на грунт 0,78 кг/см2

Под бронеэкранами рас­

Габаритные размеры:
полагалась подвеска тан­ длина 9720 мм
ка — на каждом борту
по четыре тележки, ширина 3200 мм
в каждой по два катка
(итого восемь опорных
высота 3430 мм
катков на борт). Опор­ клиренс 530 мм
ные катки обрезиненные,
поддерживающие катки Скорость:
с резиновыми шинами.
Подрессоривание осу­
по шоссе 30 км/ч
ществлялось двумя спи­ по рокаде 20 км/ч
ральными пружинами.
Преодолеваемые препятствия:
Ходовая часть оборудова­
лась ведущими колесами
подъем 17°
заднего расположения со высота стенки 1,5 м
съемными зубчатыми
венцами. ширина рва 3,5 м

Впереди располагались направляющие колеса глубина брода 1,0 м

с винтовым механизмом натяжения.

55

бронированная машина качественного
усиления войск при прорывах сильно
укрепленных полос. Несмотря на
внушительные габариты танка, один­
надцати членам экипажа было тесно.
Танки Т-35 образца 1933 года из­
готовлялись в двух вариантах — ли­
нейные и командирские. На последних
радиостанция устанавливалась в цен­
тральной башне, а антенна радиостан­
ции, как и на других командирских
танках того времени, укреплялась на
башне.
В 1934 году планировалось изгото­
вить 10 машин Т-35. Освоение танка
в производстве шло с большим тру­
дом. Наряду с техническими и техно­
логическими трудностями тормозили
освоение производства и репрессии
инженерно-технических работников.
Но несмотря на это, 7 ноября в па-
т Немецкие солдаты позируют ря­
дом с подбитым Т-35. Двухъярусное
расположение башен танка обуслови­
ло большую высоту машины, что де­
лало ее хорошо заметной мишенью.
на Красной площади участвовало
шесть новых Т-35.
Т-35 был создан по классической
компоновочной схеме: отделение уп­
равления размещалось спереди, бое­
вое — посередине, а моторно-транс­
миссионное — сзади. На подбашенной
коробке массивного корпуса уста­
навливались пять башен: централь­
ная кругового вращения и четыре с
ограниченными секторами обстрела.
Вооружение танка Т-35 состояло из
трех пушек и пяти пулеметов. Ко­
роткоствольное 76-мм орудие уста­
навливалось в центральной башне,
а две 45-мм пушки — в передней
правой и задней левой башнях. Два
7,62-мм танковых пулемета ДТ были
спарены с 45-мм пушками, а еще три
находились в шаровых опорах цент­
ральной и двух пулеметных башен.
Число и калибр орудий до конца 30-х
годов по праву делали танк Т-35 са­
мым сильным в мире по вооруже­
нию: выбранный вариант установки
последнего позволял сосредоточить
► Четыре из пяти башен танка Т-35
могли сосредоточить огонь по одному
борту, одна из малых пулеметных |
башенок при этом (в этом слу-
чае — задняя) обязательно
закрывалась одной из ма-
лых пушечных.
А Тяговые характеристики двига­
теля танка Т-35 оставляли желать
лучшего: танк мог преодолеть подъем
только в IT, была для него препятс­
твием и большая лужа. Большая дли­
на Т-35 при относительно небольшой
ширине крайне неблагоприятно сказы­
валась на его маневренности.
огонь сразу двух орудий, одного 76-мм
и одного 45-мм, и трех пулеметов
вперед, назад и на любой борт.
Экипаж танка был под стать воору­
жению и состоял из одиннадцати че­
ловек: командира, дополнительно вы­
полнявшего обязанности пулеметчика,
трех наводчиков и стольких же заря­
жающих, механика-водителя, радиста
и двух пулеметчиков. Бронирование
(катаные листы толщиной 20—30 мм
(крыша — 10 мм) соединялись элек­
тросваркой и частично заклепками)
обеспечивало экипажу защиту лишь
от огня крупнокалиберных пулеметов
и осколков снарядов, мин и бомб.
Этого было явно недостаточно,
и в 1937 году броню несколько уве­
личили, что, естественно, привело
А Советский стальной колосс просто
убийственно смотрелся на парадах,
однако реальные боевые действия по­
казали его невысокую эффективность
в качестве боевой машины.
к увеличению массы танка до 55 т
и ухудшило и без того неудовлетво­
рительную маневренность, которая
обусловливалась не только тяжело­
весностью машины, но и слишком
большим отношением длины танка
к ширине его колеи. Модернизация
Т-35, проведенная в 1937 году, затро­
нула коробку переключения передач,
бортовые фрикционы, масляный бак,
электрооборудование. Была изменена
конструкция фальшборта, спроекти­
рованы и установлены специальные
уплотнения, предотвращающие по­
падание внутрь танка воды. Убрали
внутрь корпуса глушитель, выхлоп­
ные трубы, закрытые бронекожухами,
вывели наружу. В этом же году ХПЗ
приступил к проектированию Т-35 с
коническими башнями. Целью изме­
нений было усиление броневой защи­
ты за счет изменения формы башен
и увеличения толщины броневых
листов.
Т-35 образца 1937 года также вы­
пускались линейные и командирские.
► Немецкий унтер-офицер рядом
с брошенным танком Т-35. Почти
двухметровая высота надгусеничных
полок делала посадку в танк без спе­
циальных лесенок очень непростой.
Большого труда экипажу стоило не
только занять по тревоге свои бое­
вые места, но и экстренно покинуть
танк в случае необходимости.
На последних в центральной башне
устанавливалась радиостанция, сна­
ружи — поручневая антенна.
Но устранить многие конструктор­
ские недостатки, присущие Т-35, не
удалось. Несмотря на внушительные
размеры, внутренние объемы были
очень невелики. Боевые отделения
не сообщались между собой и про­
никнуть из одного в другое было
невозможно. Весьма ограниченная
обзорность, особенно с места меха­
ника-водителя, позволяла видеть
местность лишь слева и впереди и то
в ограниченных секторах. Выход из
машины через верхние люки и из за­
дних башен был сильно затруднен, так
что фактически для членов экипажа
было большой проблемой покинуть
поврежденную машину.
Оставляли желать лучшего и тяго­
вые характеристики: танк мог преодо­
леть подъем только в 17°, а большая
лужа была для него серьезным пре­
пятствием. Военные отмечали низкую
надежность его агрегатов, большая
масса затрудняла движение, особенно
Т-35 — уникальная боевая машина,
единственный в мире серийный пяти­
башенный танк.
по мостам. Четырехметровая его высо­
та повышала уязвимость на поле боя,
где он становился отличной мишенью.
Кроме того, большого труда экипажу
стоило взобраться на танк и занять по
тревоге свои боевые места, поскольку
надгусеничные полки располагались
на двухметровой высоте.
Но главное — несостоятельной
оказалась сама идея многобашенной
компоновки и рассредоточения огня.
Командир танка физически не мог
давать своевременные указания всем
обслуживающим пять башен членам
экипажа, а пулеметчики и артилле­
ристы в башнях нижнего яруса при
недостаточных средствах наблюдения
не имели возможности самостоятель­
но выбрать главную цель. Кроме того,
ресурсы повышения бронезащиты за
счет простого увеличения толщины
 ◄ Немецкие мотоциклис-
с удивлением проез-
мимо брошенного
советского Т-35.
941 год. Практически все
танки этого типа были
потеряны за несколько ме­
сяцев этого года.

листов при многобашенной

были невелики, и такой
путь приводил в тупик гораздо рань­
ше, чем при классической однобашен-
йой схеме.
Танки Т-35, а также созданные
базе самоходные артиллерий-
установки СУ-14 приняли учас-
боях первого периода Великой
Отечественной войны и очень быст­
ро почти все были потеряны, прав­
да, в основном не в столкновениях
с противником, а по техническим
причинам. Последний раз два танка
Т-35 использовались зимой 1941 года
в битве под Москвой.

4 Тяжелый танк Т-35, захваченный

частями словацкой армии недалеко
от Тернополя. Июль 1941 года.
 Т яжелые танки КВ
В
соответствии с постановлением Го­
сударственного Комитета Обороны
СССР в конце 1938 года специалисты
сразу нескольких предприятий при­
ступили к работе по проектированию
нового тяжелого танка с противосна-
рядным бронированием, призванного
заменить устаревший Т-35 и стать ос­
новной ударной силой бронетанковых
войск Красной Армии. В СКБ-2 Ки­
ровского завода в Ленинграде, коллек­
тив которого возглавлял Ж. Я. Котин,
началась разработка проекта машины,
получившей название СМК (Сергей
Миронович Киров), а на Ленинград­
ском заводе опытного машиностроения
имени Кирова работали над проектом
танка под индексом Т-100.
Параллельно с СМК в СКБ-2 груп­
пой дипломников Военной академии
механизации и моторизации РККА,
проходивших практику на Киров­
ском заводе, был разработан эскизный
проект тяжелого однобашенного танка
с дизельным двигателем, по своим ха­
рактеристикам сходного с СМК.
Результаты работы молодых инже­
неров выглядели весьма многообеща­
юще и легли в основу проекта нового
танка, названого КВ (Клим Воро­
шилов) и унаследовавшего от
компоновку бронекорпуса, оптику,
элементы трансмиссии и ряд других
узлов и агрегатов. Вооружение КВ со­
стояло из двух установленных в башне
орудий калибра 76 и 45 мм.
Изготовленные в августе 1939 года
опытные образцы танков СМК и КВ
23 сентября приняли участие в показе
новых образцов бронетанковой техни­
ки в подмосковной Кубинке. 8 октяб­
ря КВ вернулся в Ленинград на испы­
тания, которые вскоре после начала
советско-финской войны были прерва­
ны. В составе 91-го танкового баталь­
она 20-й тяжелой танковой бригады
опытные образцы танков КВ, СМК
и Т-100 были отправлены на фронт.
В условиях реальных боевых действий
59
КВ-1 движется по
улицам Москвы в сторону фронта.
Ноябрь 1941 года.
КВ, 45-мм пушка которого по при­
бытию на фронт была демонтирована,
проявил себя просто отлично, гораздо
лучше своих конкурентов-соперников.
19 декабря 1939 года постановлением
ГКО танк КВ, так и не завершивший
полную программу испытаний, был
принят на вооружение РККА.
Серийное производство танков КВ
было освоено в кратчайшие сроки: уже
в феврале 1940 года первые машины
вышли из цехов ленинградского Ки­
ровского завода. Вскоре их стал выпус­
кать и Челябинский тракторный завод
(ЧТЗ). Планы производства танков КВ,
даже несмотря на выявившиеся вскоре
серьезные недостатки, постоянно пе­
ресматривались в сторону увеличения:
◄ Танк КВ-1 образца
1942 года с литой башней.

в 1941 году предполагалось выпустить
1200 таких машин, из них 1000 — на
Кировском заводе и 200 — на ЧТЗ.
Однако война внесла свои корректи­
вы. Всего в 1940 году было построено
243 машины, а в первом полугодии
1941 — еще 393.
В передней части башни располагались
пушка, спаренный пулемет, монтировался
оптический прицел. На момент появления
танка его 76-мм пушка удовлетворяла
всем основным требованиям, предъявляе­
мым к танковым орудиям.
ла боевым отделени­
ем находилось мотор­
но-трансмиссионное.
Здесь располагался
4-тактный дизель
В-2 водяного охлаж­
дения, форсированный
до 600 л. с . ------------------
Н а танке устанавливалось
ведущее колесо заднего
расположения со сменными
зубчатыми венцами.
Основу ходовой части составля­
ли шесть опорных и три поддержи­
вающих цельнометаллических катка.
Подвеска всех опорных катков —
торсионная.
На КВ-1 первых выпусков уста­
навливалась 76-мм пушка Л-11, за­
тем Ф-32 того же калибра, а с осени
1941 года — 76-мм пушка ЗИС-5.
Кроме того, танк вооружался тремя
пулеметами — спаренным, курсовым
и кормовым. На части танков ставился
дополнительно зенитный пулемет ДТ.
▼ Танк КВ-1.
В крыше башни имелся входной люк, на
котором устанавливалась турельная уста­
новка с зенитным пулеметом, закрепля­
60
◄ Танк КВ-1 в начале войны счи-
ался первоклассным средством
поддержки пехоты. Однако многие
военные жаловались на его излишнюю
тяжесть и ненадежность ходовой
части.
Оценивая танк КВ-1 в целом, сле­
дует отметить, что для своего времени
по совокупности характеристик его
можно смело назвать самым мощным
танком мира. По большому счету, до
конца 1942 года у него просто не бы­
ло достойных противников. И как ни
парадоксально, именно это обстоятель­
ство негативно отразилось на судьбе
танка, ведь никаких явных преиму­
ществ перед более дешевым и прос-
Сварная башня с прямоугольной кормой —
один из трех вариантов башен, устанав­
ливавшихся на танки КВ-1. Другими вари­
антами были литые башни (двух модифи­
каций) с толщиной стенок до 105 мм.
В стенках башни были
предусмотрены смотровые
щели, закрытые стекло­
блоками.
В лобовом листе
корпуса располагал­
ся смотровой люк
механика-водителя,
слева в шаровой
опоре закреплялся
пулемет.
Направляющее колесо с на­
тяжным устройством распо­
лагалось впереди.
 Технические данные танка КВ
КВ-1 образца 1941 года КВ-1С КВ-85
Боевая масса 47,5 т 42,5 т 46 т
Экипаж 5 человек 5 человек 4 человека
Вооружение 76-мм пушка Л-11 образца 76,2-мм пушка ЗИС-5, 85-мм пушка Д-5-Т85,
1939 года 3 х 7,62-мм пулеме­ 3 х 7,62-мм пулеме­
(или Ф-32 образца 1940 года), та ДТ та ДТ
4 х 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект 135 выстрелов, 2772 патрона 114 выстрелов, 70 выстрелов,
3000 патронов 3276 патронов
Двигатель В-2к, дизельный, В-2к, дизельный, В-2к, дизельный,
мощность 600 л. с. мощность 600 л. с. мощность 600 л. с.
Скорость по шоссе 34 км/ч 42 км/ч 42 км/ч
Запас хода по шоссе 250 км 330 км 330 км
Удельное давление на грунт 0,77 кг/см2 нет данных нет данных
Габаритные размеры:
длина 6750 мм 6900 мм 6900 мм
ширина 3320 мм 3250 мм 3250 мм
высота 2710 мм 2640 мм 2830 мм
клиренс 430 мм 450 мм 450 мм
Броня:
лоб корпуса 75 мм 75 мм 60—75 мм
борт 75 мм 40 мм 40 мм
корма 60—75 мм 30—60 мм 30—60 мм
крыша, днище 30—40 мм 30 мм 30 мм
башня 75 мм 40—82 мм 1000 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 36° 36° 36°
высота стенки 0,87 м 1,2 м 1,2 м
ширина рва 2,7 м 2,7 м 2,7 м
глубина брода 1,6 м 1,6 м 1,6 м

тым в производстве средним Т-34, за вую дорогу до такой степени, что та

Толщина брони дела­
ла КВ-1 на первом исключением более толстой брони, он для колесной техники становилась
этапе войны неуязви­ просто непроходимой, а количество
не имел. Вооружение было таким же,
мым от огня практи­
чески всех танковых а маневренность из-за гораздо боль­
и противотанковых
пушек противника.
шего веса — заметно хуже. Кроме
того, КВ мог разбить любую грунто-

► Имевший высоту более 4 м

и очень мощную 152-мм гаубицу
Танк комплектовался советский танк
мелкозвенчатой гусеницей
КВ-2 скорее
цевочного зацепления. И хо­
тя ширина гусеницы была
можно от­
удовлетворительной, все нести к са­
же танк имел слишком моходным
большое удельное давление орудиям, чем
на грунт. к танкам.

мостов, способных выдержать его вес,
на территории Советского Союза бы­
ло очень и очень невелико. Но не это
было главным недостатком танка. Его
ахиллесовой пятой стала крайне нена­
дежная в работе трансмиссия, выход
ее из строя был массовым явлением.
Еще в ходе испытаний опытных об­
разцов новых тяжелых танков в усло­
виях боевых действий на Карельском
перешейке зимой 1940 года выясни­
лось, что 76-мм пушка не обладает
достаточной мощью для успешной
борьбы с сильно укрепленными огне­
выми точками противника. Поэтому
в сжатые сроки был разработан и пос­
троен танк, ставший позднее извест­
ным под обозначением КВ-2. Главной
особенностью новой машины стала ус­
тановка в 11-тонной башне увеличен­
ных по сравнению с базовым танком
размеров орудия беспрецедентного для
мирового танкостроения того времени
калибра — 152 мм. Двигатель, сило­
вая передача, ходовая часть, электро-
и радиооборудование остались такими
же, как и на КВ-1. Танк КВ-2 вы­
пускался в ограниченном количестве
и находился в производстве до начала
Великой Отечественной войны.
Поскольку тогда еще никто не знал,
как поведет себя танк после выстрела
из столь мощного орудия, испытание
боевой стрельбой проводилось на тран­
шейном стенде прямо на территории
завода. Эксперимент прошел удачно,
танк не опрокинулся даже при стрель­
бе из положения по борту — наиболее
опасного с точки зрения опрокидыва­
ния машины.
17 февраля два первых танка со
152-мм гаубицей были отправлены на
советско-финский фронт. Результаты
превзошли все ожидания. Вскоре танк
был принят на вооружение бронетанко­
вых войск РККА и запущен в серийное
производство. Оно было прекращено
лишь во второй половине 1941 года,
62
◄ Один из захваченных танков
КВ-2 в августе 1941 года был вы­
ставлен в Берлине для всеобщего
обозрения. О наличии таких «масто­
донтов» в Советском Союзе, похоже,
не подозревало и само гитлеровское
командование.
когда после выпуска немногим более
200 машин ненужность танка такого
типа в условиях оборонительной вой­
ны стала очевидной. Сначала танки
КВ назывались просто: «танк с малой
башней» и «танк с большой башней»,
и лишь с начала 1941 года танк с 76-мм
пушкой стали именовать КВ-1, а танк
со 152-мм гаубицей — КВ-2.
Отметим, что гаубица имела для
своего времени весьма высокие харак­
теристики и отлично справлялась не
только с задачей уничтожения живой
силы противника и разрушения укреп­
лений, но и была грозным оружием
в борьбе с танками. Ее бронебойный
снаряд весом 51 кг пробивал броневую
плиту толщиной 72 мм с расстояния
1500 м, то есть был способен пора­
зить практически любой из имевшихся
тогда в мире танков. Кроме гаубицы,
танк КВ-2 был вооружен еще и тремя
7,62-мм танковыми пулеметами ДТ.
Его бронирование по сравнению
с КВ-1 было несколько модифици­
ровано, в то время как двигатель,
трансмиссия и ходовая часть остались
без изменений, из-за чего КВ-2 унас­
ледовал от предшественника все техни­
ческие проблемы, связанные с этими
узлами. Он был сравнительно прост
по конструкции, но весьма ненадежен
в эксплуатации. Недостаточно высо­
кой была и маневренность. Эти обсто­
ятельства, а также слабая подготовка
экипажей, зачастую крайне неумелое
применение и нехватка боеприпасов
и топлива привели к огромным поте­
рям танков КВ-2 уже в первые месяцы
Великой Отечественной войны. Но тем
 ▼ Танк КВ-2 с
Технические данные танка КВ-2
152-мм гаубицей
МЛ-20С. Боевая масса 52 т
Экипаж 6 человек
Вооружение 152-мм гаубица М-10,
3 х 7,62-мм пулемета ДТ
Боекомплект 36 выстрелов,
3087 патронов
Двигатель В-2к, дизельный,
мощность 600 л. с.
Скорость по шоссе 35 км/ч
не менее в рядах противника танки мере появления у против­
Запас хода по шоссе 250 км
КВ-2, как и КВ-1, сеяли настоящую ника более эффективных
Габаритные размеры:
панику. Неудивительно, что КВ-2 счи­ противотанковых средств,
длина 6950 мм
тался желанным трофеем, и захвачен­ в том числе подкалибер-
ные противником машины не подвер­ ширина 3320 мм
ных снарядов, способных
гались переделке, а использовались по пробивать броню еще не­ высота 3250 мм
прямому назначению. Последний раз давно практически неуяз­ клиренс 430 мм
танк КВ-2 вступил в бой в 1945 го­ вимого советского танка, Броня:
ду. Это была трофейная машина, ис­ его основное достоинс­ лоб, борт, башня 75 мм
пользовавшаяся немцами при обороне тво — мощная бронеза- корма 60 мм
Кёнигсберга. щита — стало терять свое крыша 30 мм
Тяжелые ожесточенные бои началь­ первостепенное значение. днище 40 мм
ного периода Великой Отечественной Зато все более явственно Преодолеваемые препятствия:
позволили дать справедливую оценку стали проявляться изъ­ подъем 36”
всем видам боевой техники, приняв­ яны КВ-1: недостаточная
ширина рва 2,7 м
шим в них участие. И если средний маневренность, слишком
высота стенки 0,87 м
танк Т-34 получал лишь положитель­ большой вес и исключи­
глубина брода 1,6 м
ные отклики, то отношение к КВ-1 тельно низкая надеж­
было гораздо более критическим как у ность.
танкистов, так и командования. Если С целью устранения названных модернизированный вариант КВ-1 —
до начала 1942 года КВ продолжал до­ недостатков был разработан и 20 ав­ танк КВ-1 С (скоростной). Он заме­
минировать на полях сражений, то по густа 1942 года принят на вооружение нил предшественника в производс-

—« y w u f f f r ., .щ.

тве и начал поступать в войска уже
с сентября. Вес новой машины был
снижен на 5 т за счет уменьшения
толщины броневых листов корпуса
и габаритных размеров башни. Литая
башня (на КВ-1 помимо литых башен
устанавливались также два варианта
сварных — с прямоугольной и сгла­
женной кормовой частью) приобрела
новую обтекаемую форму и коман­
дирскую башенку, которая облегчи­
ла командиру танка задачу управле­
ния танком в бою. Часть недостатков
трансмиссии за счет установки ряда
новых узлов была устранена, но из-за
того, что в погоне за маневренностью
толщина брони была уменьшена, а во­
оружение осталось прежним, по сво­
им боевым характеристикам тяжелый
танк КВ-1 С еще больше приблизился
к средним. Единственным основанием
для продолжения выпуска КВ парал­
лельно с Т-34 могла быть установка
на него более мощной пушки. Та-
► Осенью 1943 года на базе танка
КВ-1 начали выпускаться тяжелые
танки с 85-мм пушкой улучшенной
баллистики. Мощь огня этого орудия
уравнивала новый танк с появив­
шимися германскими танками —
«Panther» и «Tiger». Машина получи­
ла индекс КВ-85.
Ч\ \
кая попытка была предпринята, од­
нако окончилась неудачей: поставить
85-мм пушку в штатную башню тан­
ка КВ-1 С из-за ее малых габаритов
и недостаточной ширины подбашенной
коробки не удалось.
Пришлось существенно изменять
конструкцию танка, поэтому новый
вариант КВ, получивший обозначение
КВ-85, начал поступать в войска лишь
с сентября 1943 года. Его экипаж за
счет стрелка-радиста сократился до
четырех человек, а курсовой пуле­
мет стал крепиться в лобовом листе
корпуса жестко. Огонь из него вел
механик-водитель и это, естественно,
уменьшило его эффективность в ближ­
нем оборонительном бою. Силовая ус­
тановка, трансмиссия и ходовая часть
по сравнению с КВ-1 С изменений не
претерпели. В конце 1943 года после
20 августа 1942 года на вооруже­
ние был принят модернизированный
танк КВ-1 С. Снижение массы ново­
го танка было достигнуто путем
уменьшения высоты корпуса, сниже­
ния массы агрегатов силовой переда­
чи, ходовой части (сужение гусениц),
сокращения размеров литой башни
с той же, что и на КВ-1, 76-мм пуш­
кой.
выпуска 143 машин танк КВ-85 был
сменен в производстве новым тяжелым
ИС-1.
На базе танков КВ-1, а затем и
КВ-1 С с апреля 1942 года выпускался
также огнеметный танк КВ-8.
Всего за период с 1940 по 1944 год
на заводах в Ленинграде и Челябин­
ске было выпущено 4775 танков КВ
всех модификаций (в том числе 1087
КВ-1 С и 143 КВ-85). Первоначально
они состояли на вооружении танко­
вых бригад смешанной организации,
но после того как выяснилось, что
эффективность их применения в этом
случае существенно снижается из-за
сложностей при организации согла­
сованных действий подразделений,
вооруженных разнородными боевыми
машинами, они были сведены в отде­
льные танковые полки прорыва. Тя­
желые танки КВ принимали участие
в боевых действиях Великой Отечест­
венной войны вплоть до ее завершения
и внесли свой вклад в дело разгрома
фашистской Германии, хотя реализо­
вать весь заложенный в них потенциал
в полной мере так и не удалось.

Т яжелые танки
о второй половине 1942 года
В специалистами конструкторского
бюро челябинского Кировского завода
под руководством Ж. Я. Котина был
разработан новый тяжелый танк,
призванный заменить отличавшийся
низкой надежностью КВ-1. По сложив­
шейся у кировчан традиции присваи­
вать своим разработкам имена выда­
ющихся деятелей созданная машина
получила обозначение ИС (Иосиф Ста­
лин). Два опытных варианта нового
танка ИС-1 и ИС-2 были построены
на базе не пошедшего в производство
танка серии КВ — КВ-13. Отличались
они друг от друга лишь вооружением:
на ИС-1 стояла 76-мм пушка, а на
ИС-2 — 122-мм пушка-гаубица. По
результатам проведенных все-сторон-
них испытаний было принято решение
усилить ходовую часть танка, а также
установить на него новый двигатель
и 85-мм пушку Д-5. Так на свет поя­
вился тяжелый танк ИС-1, известный
еще под названием ИС-85. 7 августа
1943 года постановлением ГКО он был
принят на вооружение и в октябре за­
пущен в серийное производство.
В том же месяце был разрабо­
тан вариант танка ИС с только что
созданной 122-мм танковой пушкой
Д-25Т, позволявшей поражать все ос­
новные типы немецких танков, в
числе самые новые,
всех дистанциях ооя. История этого
во многом знакового орудия такова.
В конце ноября 1943 года Кировс­
кий завод получил опытный образец
мощной танковой пушки калибра
122 M]vf с дульным тормозом кон­
струкции Ф. Ф. Петрова. Коллектив
КБ несколько недель трудился над
тем, чтобы приспособить корпусную
122-мм пушку с несколько укорочен­
ным стволом для танка ИС. При этом
для повышения скорострельности пор­
шневой замок пушки заменили кли­
новым. Новая танковая полуавтомати­
ческая пушка, превосходившая пушку
КВ-1 по огневой мощи в 5 раз, была
принята на вооружение постановле­
нием ГКО от 31 декабря 1943
Скан LenAlis
ИС
А Советские танкисты чистят ка­
нал орудия танка ИС-2. Мощность
снаряда 122-мм танковой пушки
25Т позволяла поражать все основ­
ные типы немецких танков практи­
чески на всех дистанциях боя.
и ее сразу же стали устанавливать
на танки.
Такой выбор артсистемы выглядит
более чем обоснованным и логичным,
если учесть, что в то время 85-мм
пушку танка ИС-1 начали устанавли­
вать на средний танк Т-34, а иметь два
танка разных классов с одинаковым
вооружением было просто нецелесо­
образно.
Испытательные стрельбы танка со
122-мм пушкой прошли просто блестя-
т Танки, названные именем совет­
ского вождя, в Берлине. Широкие
полосы, небрежно нарисованные на
башнях советских машин, — сигнал
 ▼ Т а н к И С-2. Мощная 122-мм пушка поражала все без
исключения танки противника, но при
этом обладала и существенным недостат­
ком — низкой скорострельностью (всего
2 —3 выстрела в минуту).
В лобовой части башни обтекаемой формы
имелась амбразура, которая закрывалась
подвижной бронировкой с тремя отверсти­
ями для пушки, спаренного с ней пулемета
и телескопического прицела.

Механик-водитель наблюдал за мест­

ностью через люк, который закрывался
выдвижной броневой крышкой со стекло­
блоком.

В носовой части корпуса

располагалось отделе­
ние управления. В нем
размещались сиденье ме­
ханика-водителя рядом
с двумя топливными
баками, а также приводы
управления танком, кон­
трольные приборы, балло­
ны со сжатым воздухом,
топливный кран и топ­
ливный насос, кнопка
электроспуска курсового
пулемета и часть ЗИП.

Гусеница мелкозвен-
чатая стальная.

ще. Бронебойный снаряд с расстояния

в 1500 м не только пробил лобовую
броню немецкого «Panther», но и,
прошив внутренности, выломал кор­
мовую плиту. Серийное производство
танка, продемонстрировавшего такие
исполинские возможности и получив­
шего обозначение ИС-2, было развер­
нуто в кратчайшие сроки — уже в на­
чале 1944 года.
Тогда же, после изготовления всего
107 машин, выпуск танков ИС-1 был
прекращен и в производстве остал­
ся только ИС-2. Тем не менее все
ИС-1 поступили в войска и даже ус­
пели поучаствовать в боях на Курской
дуге и на других направлениях. Зи­
мой 1944 года новый танк принимал
участие в знаменитом Корсунь-Шев-
ченковском сражении и отлично себя
зарекомендовал.
Благодаря установке малогабаритных пла­
нетарных механизмов поворота конструк­
торам удалось уменьшить ширину корпуса
ИС-2 по сравнению с КВ-1 С на 18 см.
Благодаря хорошо продуманным
конструктивным решениям размер
и масса нового танка по сравнению
с КВ не увеличились, а скорость
и маневренность возросли. Дульная
энергия его пушки оказалась в полто­
ра раза больше, чем у 88-мм пушки
«Tiger». Снаряд массой 25 кг имел
начальную скорость 790 м/с. Вместе
с тем скорострельность из-за разде­
льного заряжания была небольшой —
2—3 выстрела в минуту.
В середине 1944 года ИС-2 под­
вергся незначительной модернизации.
По рекомендации ЦНИИ-48 были
изменены режимы закалки брони,
Зацепление гусениц и направляющих колес
цевочное, направляющие колеса выполнены
литыми, с кривошипным механизмом на­
тяжения гусениц.
а также конструкция лобовой части
корпуса. Новый корпус с так назы­
ваемым спрямленным носом сохра­
нил прежнюю толщину брони. Из
лобового листа убрали люк-пробку
механика-водителя, в значительной
степени снижавшую его прочность.
Лист расположили под углом 60°
к вертикали, в результате при кур­
совых углах обстрела ±30° немецкая
88-мм пушка не могла пробить его
даже при стрельбе в упор. Была
повышена броневая защита пушки,
установлен крупнокалиберный зе­
нитный пулемет. Вооружение поз­
воляло вести бой с противником

66
Д ля улучшения кругового обзора
танки ИС оснащались неподвиж­
Технические данные танка ИС-1
ной командирской башенкой с вход­ По бортам башни Боевая масса 44,2 т
ным люком, шестью смотровыми располагались люч­
щелями и перископическим прибо­ Экипаж 4 человека
ки для стрельбы
ром наблюдения. Справа от коман­ из личного оружия, Вооружение: 85-мм пушка Д-5Т,
дирской башенки имелся люк для закрываемые броне­
посадки и высадки экипажа.
7.62- мм пулемет ДТ, курсовой;
выми заглушками. 7.62- мм пулемет ДТ, кормовой;
7.62- мм пулемет ДТ, спаренный
Боекомплект 59 выстрелов, 2520 патронов
Башня, лобовая и подбашенная
части корпуса выполнялись Двигатель дизельный В-2 ИС,
литыми и обладали беспреце­
мощность 520 л. с.
дентной бронестойкостью. Для
приведения во вращение башни Удельное давление на грунт 0,78 кг/см2
имелись электрический поворот­
ный и ручной механизмы. Скорость по шоссе 37 км/ч
Запас хода по шоссе 150 км
Корпус машины состоял из
литой лобовой детали, ката­
Габаритные размеры:
ных броневых плит бортов, длина с пушкой 8560 мм
кормы и днища с большими
углами наклона, что повыси­ ширина 3070 мм
ло эффективность броневой
высота 2740 мм
защиты.
клиренс 465 мм
На танке устанавли­ Броня:
вался бескомпрессорный
дизель В-2 ИС с жидкост­ лоб 60—100 мм
ной системой охлаждения
с принудительной цирку­ борта 90 мм
ляцией. башня 100 мм
корма 60 мм
Ведущие колеса заднего
расположения имели два крыша 20 мм
съемных зубчатых венца
по 14 зубьев каждый.
днище 30 мм
Преодолеваемые препятствия:

Ходовая часть ИС-2 была создана на базе ходовой части подъем 38"
танков КВ. Она состояла из шести сдвоенных литых высота стенки 1,2 м
опорных катков на борт. Подвеска — индивидуальная
торсионная. Опорные и поддерживающие катки выполня­ ширина рва 2,5 м
лись цельнометаллическими.
глубина брода 1,3 м

▼ Танк ИС 2 — первый советский танк, получив­
ший абсолютно необходимый по современным меркам
конструктивный узел — крупнокалиберный пулемет
(ДШК) на башне в качестве зенитного пулемета
и оружия наземной поддержки.
▼ Красноармейцы позируют на танке ИС-2, позади — груп­
па пленных немецких солдат. Танки ИС-2 поступали на
вооружение элитных частей РККА — отдельных тяжелых
танковых полков, которым уже на стадии формирования
присваивалось название «гвардейских».
 Технические данные танка ИС-2
\ Боевая масса 46 т
1Экипаж 4 человека
А Советский танкист наводит ту- Вооружение 122-мм пушка Д-25Т образца 1943 года,
рельный пулемет ДШК на цель. Баш­ 3 х 7,62-мм пулемета ДТ,
ня танка ИС-2 развернута таким 12,7-мм пулемет ДШК (не на всех танках)
образом, что на первом плане виден Боекомплект 28 выстрелов,
ее тыл. Хорошо заметен прилив для 300 патронов калибра 12,7 мм,
крепления шаровой установки пулеме­ 2331 патрон калибра 7,62 мм
та, располагающийся в задней части
башни. Двигатель В-2 ИС, дизельный,
мощность 520 л. с.
Скорость по шоссе 37 км/ч
на расстоянии двух и более кило­
Запас хода по шоссе 240 км
метров.
Удельное давление на грунт 0,82 кг/см2
До середины 1945 года с конвейера
Габаритные размеры:
сошло 3483 танка этого типа.
ИС-2 поступали на вооружение длина 9830 мм
отдельных тяжелых танковых пол­ ширина 3070 мм
ков, которым уже на стадии фор­ высота 2730 мм
мирования присваивалось название клиренс 420 мм
«гвардейских», и оказались самым Броня:
грозным противником для новейших лоб 120 мм
танков вермахта. Считается, что когда борт, корма 90 мм
на полях сражений появились наши крыша, днище 20—30 мм
танки ИС-2, превосходству немецких башня 90—160 мм
танков, особенно в вооружении, был
Преодолеваемые препятствия:
положен конец.
подъем 36”
Что и неудивительно, ведь устанав­
высота стенки 1,0 м
ливавшаяся на них пушка имела по
ширина рва 2,5 м
сравнению со всеми другими советски­
глубина брода 1,3 м
ми танковыми орудиями самую боль-

68
 ▼ Танк ИС-1 (серийный).
шую дальность прямого выстрела, а ее
бронебойный снаряд обладал самой
высокой бронепробиваемостью. И хо­
тя по этим параметрам пушка Д-25Т
все-таки уступала орудиям, стоявшим
на «Tiger» и «Panther», по мощности
осколочно-фугасного выстрела ей не
было равных.
т Танк ИС-2 образца 1943 года.
Боевое крещение ИС-2 получили на
завершающем этапе по освобождению ££3
правобережной Украины. Необходимо
подчеркнуть, что эти танки впервые
были применены в ходе Проскуровско-
Черновицкой и Уманско-Ботошанской
операций.
Столкновения ИС-2 с непосред­ льского и чехословацкой армии. и намного пережили более поздние
ственными «оппонентами» — «Ti­ В начале 1950-х годов небольшое ИС-3 и ИС-4. В 70-е годы, после ухуд­
ger» — были довольно редкими. Во количество танков было передано шения отношений с Китаем, танками
всяком случае в описаниях боевого Китаю, и во время войны в Корее ИС-2 М и ИС-3 оснащались создава­
пути немецких тяжелых танковых они активно применялись китай­ емые вдоль китайской границы ук­
батальонов таких фактов встречается цами против американцев. В ходе репленные районы. Боевые машины
не более десяти. Во всех случаях обе боевых действий в Индокитае фран­ находились в парках, но по тревоге
стороны несли тяжелые потери. цузские войска столкнулись с танка­ они должны были двигаться к границе
На завершающем этапе войны каж­ ми ИС-2, которые уже Китай передал и занять специально подготовленные
дому советскому танковому корпусу Вьетнаму. для них капониры. Официальный при­
придавался как минимум один тан­ На вооружении Советской Ар­ каз о снятии ИС-2 М с вооружения
ковый полк ИС-2, роль которых при мии модернизированные в 1957 году российской армии был отдан только
штурме сильно укрепленных населен­ танки ИС-2 М состояли очень долго в 1995 году!
ных пунктов в Германии и Восточной
т Танк ИС-2 поддерживает атаку пехотного отделения во время штурма
Пруссии трудно переоценить. 122-мм германского города. 1945 год.
пушка как нельзя лучше подходила
для уничтожения долговременных
огневых точек. Для боя в городских
кварталах применялось специальное
построение под названием «елочка».
Танки взаимодействовали огнем попар­
но, а пары — между собой. Танковый
взвод — два тяжелых танка ИС-2 —
простреливал всю улицу: один танк Ц
ее правую сторону, а другой — левую,
Такая пара двигалась уступом, друг
за другом, по обеим сторонам улицы.
Другая пара шла следом за первой
и поддерживала ее огнем.
Помимо Красной Армии, ИС-2
состояли на вооружении Войска По­
 САУ СССР
САУ СУ-5
начале 1930-х годов верховное

В руководство СССР озаботилось

вопросом создания отечественных само­
ходных установок. 5 августа 1933 года
Реввоенсовет СССР принял постановле­
ние «Система артвооружения РККА на
вторую пятилетку». 22 марта 1934 года
постановлением Совета труда и обороны
при Совете народных комиссаров СССР
был утвержден план перевооружения
РККА современными образцами ар­
тиллерии. Согласно этим
планировалось в том числе разработать
линейку самоходных орудий. П. Н. Сячинтова разработало в 1934 дель СУ-5-1 должна была оснаща­
Лидером по разработкам стал Ле­ году так называемый «малый трип­ ться 76,2-мм дивизионной пушкой
нинградский завод опытного машино­ лекс» СУ-5. Он включал в себя три обр. 1902/30 годов. Основным оружи­
строения № 185 имени С. М. Киро­ самоходные артустановки на шасси ем второй модификации СУ-5-2 явля­
ва. КБ этого завода под руководством легкого танка Т-26. «Младшая» мо­ лась 122-мм гаубица обр. 1910/30 го-
дов. Самая мощная модификация машина СУ-5-2. Впрочем, и к Технические данные САУ СУ-5-2
СУ-5-3 вооружалась 152-мм дивизион­ ней имелись претензии, самой Боевая масса 10,2 т
ной мортирой обр. 1931 года. главной из которых был слиш­ Экипаж 5 человек
76-мм СУ-5-1 не приняли на воору­ ком маленький боекомплект. Вооружение 1х122-мм гаубица
В 1939 году было выпущено обр. 1910/30 годов
жение: ее пушка показалась военным
слишком маломощной. СУ-5-3 была 32 экземпляра СУ-5-2. Эта Боекомплект 8 снарядов
выпущена в единственном экземпля­ самоходка применялась во Двигатель тип Т-26,
4-цилиндровый кар­
ре, который успел «блеснуть» на тра­ время боев подразделений бюраторный,
диционном первомайском параде на РККА с японцами в районе мощность 90 л. с.
Красной площади в 1935 году. От ее озера Хасан в 1938 году, во Скорость по шоссе 30 км/ч
серийного производства было решено время похода в Польшу и в Запас хода 170 км
отказаться — шасси легкого танка первые месяцы Великой Оте­ Габаритные размеры:
Т-26 оказалось недостаточно прочным чественной войны. длина 4840 мм
для установки столь мощного орудия. 2440 мм
ширина
До производства, которое условно
высота 2350 мм
можно назвать серийным, дошла лишь
Броня:
лоб корпуса 15 мм
борт корпуса 15 мм
лоб башни отсутствует
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема 32“
ширина рва 2 м
| высота стенки 0,75 м
глубина брода 0,8 м

ем же Ленинградским заводом
Т опытного машиностроения № 185
им. С. М. Кирова и на той же базе
танка Т-26 в 1934 году была разра­
ботана самоходная установка СУ-6.
Компоновкой САУ занимался инженер
Л. Троянов под общим руководством
уже упоминавшегося П. Н. Сячин-
това. Вооружение составляла 76-мм
полуавтоматическая зенитная пушка
3-К обр. 1931 года. Очевидно, что
конструкторы создали ЗСУ (зенит­
ную самоходную установку), однако
ее предполагалось использовать и как
противотанковую САУ — по скоро­
стрельности и мощности выстрела в
мире в то время не существовало се­
рийных аналогов.
САУ СУ-6
Пушка размещалась в средней час­ у танка Т-26, не выдерживала повы­
ти танка, в открытом боевом отделе­
нии. На марше экипаж защищался
шенной нагрузки потяжелевшей само­
ходки. Тем не менее в марте 1936 года
откидными бортами, стрельба велась на заводе №185 успели запланировать
только с открытого положения. Мощ­ выпуск партии из 14 машин. В резуль­
ная и тяжелая пушка потребовала пе­ тате на вооружение СУ-6 принята не
ределки шасси. По сравнению с базо­ была, но в октябре—декабре 1936 года
вым танком Т-26 корпус был расширен она испытывалась с 37-мм автомати­
и удлинен, в конструкцию подвески ческой пушкой Б. Шпитального. Было
был включен дополнительный каток. начато изготовление еще четырех СУ-6,
Шасси получила систему блокировки но дальнейшие работы по проекту пре­
амортизаторов при стрельбе. кратились. Конструктор П. Н. Сячинтов
В 1935 году опытный образец СУ-6 31 декабря 1936 года был арестован и
был изготовлен и прошел испытания, 6 мая 1937 года приговорен к высшей
в ходе которых были отмечены мно­ мере наказания — смертной казни.
гочисленные поломки.
Двигательная установка, Технические данные САУ СУ-6
целиком позаимствованная Боевая масса
Экипаж 6 человек
Вооружение 1х76-мм зенитная пушка
3-К обр. 1931 года,
2x76,2-мм пулемета ДТ-29
Боекомплект 48 снарядов,
3000 патронов
Двигатель тип Т-26, 4-цилиндровый
карбюраторный,
мощность 90 л. с.
Скорость по шоссе 30 км/ч
Запас хода 110 км
Габаритные размеры:
длина 5700 мм
ширина 2700 мм
высота 2746 мм
Броня:
лоб корпуса 8 мм
борт корпуса 6 мм
лоб башни отсутствовала
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема
ширина рва
высота стенки
глубина брода
 САУ СУ-26
1930-х годах советские конструк­

В торы разработали целую линейку

САУ, вполне пригодных для боевого
применения. Однако все они выпуска­
лись лишь в небольшом количестве,
а некоторые существовали только в
виде единичных прототипов. Руководс­
тво РККА, поощряя их разработку,
не спешило, однако, организовать их
массовое производство. Советские ге­
нералы часто считали самоходки «ис­ САУ на базе Т-26, получившая обозна­ в танковые бригады Ленинградского
порченными» танками и относились к чение СУ-26. Вместо башни танка Т-26 фронта. Например, по состоянию на
ним соответственно. Для изменения на СУ-26 устанавливали качающуюся 17 мая 1942 года в составе 220-й тан­
такого взгляда потребовался «передо­ часть 76-мм полковой пушки обр. 1927 ковой бригады имелось 4 таких уста­
вой зарубежный опыт» — успешное года, оборудованную бронированным новки, которые эксплуатировались до
использование германскими войсками щитом, прикрывавшим расчет. Что 1944 года.
своих САУ в 1941 году. особо нужно отметить —
В первые месяцы Великой Отечест­ орудие имело круговой Технические данные САУ СУ-26
венной войны на Ленинградский завод обстрел. Боевая масса 9т
№ 185 имени С. М. Кирова стали в мас­ Согласно «Отчета обо­ Экипаж 5 человек
совых количествах прибывать подбитые ронной промышленности Вооружение 1х76-мм полковая пушка
или вышедшие из строя танки Т-26. ГК ВКП (б) о производстве обр. 1927 года
Первые же бои продемонстрировали, техники и боеприпасов в Боекомплект 50 снарядов
что этот танк неэффективен против Ленинграде», было изготов­ Двигатель тип Т-26, 4-цилиндровый
карбюраторный,
немецких средних танков Pz Kpfw III лено всего 14 СУ-26. Изго­ мощность 90 л. с.
и Pz Kpfw IV, в то же время фронт товленные в блокадном Ле­
Скорость по шоссе 30 км/ч
срочно требовал массовых поставок бро­ нинграде СУ-26 поступали
Запас хода 180 км
нетехники взамен выбывшей. В этих
Габаритные размеры:
условиях были сделаны попытки ус­
длина 4620 мм
тановки на Т-26 разных орудий. В
ширина 2440 мм
результате в мае 1941 года в Ленин­
граде была сконструирована новая высота 2670 мм
Броня:
лоб корпуса 15 мм
борт корпуса 15 мм
лоб башни 6 мм
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема
ширина рва
высота стенки 0,75 м
глубина брода 0,8 м

73

о Великой Отечественной войны
Д на вооружении Красной Армии
самоходной артиллерии практически
не было. Появившиеся в 30-е годы
образцы САУ остались опытными
и в войска не поступали, да и роль
их в будущей войне, к сожалению,
командованием недооценивалась. Поэ­
тому, когда в ходе тяжелых оборони­
тельных сражений отсутствие самоход­
ной артиллерии проявилось со всей
остротой, к разработке и производс­
тву самоходок приступать пришлось
в спешке и крайне неблагоприятных
условиях. Неудивительно, что первые,
зачастую импровизированные, попыт­
ки создания самоходных орудий самых
необходимых средних калибров (57—
76 мм) оказались неудачными. К тому
же проблемы, связанные с эвакуацией
танкостроительных заводов на Восток,
и вызванный этим обстоятельством ос­
трый дефицит танков просто не позво­
ляли задействовать производственные
мощности для выпуска САУ.
Лишь весной 1942 года, после
улучшения ситуации с производством
танков, задача разработки и массового
выпуска самоходной артиллерии вновь
была поставлена на повестку дня. Пре­
САУ СУ-76
дусматривалось создание нескольких
типов САУ (в зависимости от воору­
жения) на базе легких, средних и тя­
желых танков, а также самоходной
зенитной установки.
В конце 1942 года с появлением
у противника танков с усиленной
броней, которую не пробивали наши
45-мм противотанковые пушки, воп­
рос создания полноценной, хорошо за­
щищенной и маневренной самоходной
пушки ограниченной массы, которую
может выдержать шасси легкого тан­
ка, встал особенно остро. Потребность
в легких, подвижных артустановках
у фронта была очень велика. Учиты­
вая чрезвычайную важность пробле­
мы, ГКО поручил ГАЗу создать новую
76-мм самоходную установку к 1 де­
кабря 1942 года.
За основу была взята ходовая часть
нового танка Т-70, уже освоенного про­
мышленностью.
Первый образец САУ относился
к типу закрытых самоходных устано­
вок и представлял собой машину пол­
ного бронирования. Боевое отделение
располагалось сзади, а силовая уста­
новка состояла из двух параллельно
работающих автомобильных карбюра­
торных шестицилиндровых двигателей
ГАЗ-202 мощностью 75 л. с., каждый
со своими радиаторами, муфтами сцеп­
ления, коробками передач и главными
передачами. Конечно, управлять ими
было крайне сложно. Но считалось,
что это обеспечивало возможность дви­
жения на одном двигателе при выходе
из строя другого, а также унификацию
и легкость их замены.
Разработанная в сжатые сроки
самоходная установка была постро­
ена осенью 1942 года, и 9 декабря
начались ее испытания. Из-за их
непродолжительности существенных
поломок отмечено не было, и са­
моходку, получившую обозначение
СУ-76, приняли на вооружение. С ян­
варя 1943 года началось серийное
производство, и уже в конце месяца
два первых самоходно-артиллерийс­
ких полка СУ-76 были отправлены на
Волховский фронт. В боевых условиях
очень остро проявились существенные
дефекты «спарки» двигателей, из-за
которых в марте 1943 года, после вы­
пуска примерно 170 САУ, производс­
тво СУ-76 пришлось приостановить,
а машину срочно доработать под ус­
тановку силового агрегата от легкого
танка Т-70.
Известные конструкторы Липгарт
и Астров предложили применить пос­
ледовательное (в линию) соединение
в одну силовую установку двух двига­
телей (эта необычная спаренная уста­
новка нигде в мире не применялась). У
◄ Самоходная артустановка СУ-76
явилась первой серийной маневренной
малогабаритной самоходной установ­
кой периода Великой Отечественной
войны и изготовлялась на базе агрега­
тов легкого танка Т-70, в то время
уже освоенного промышленностью.
 Скан LenAlis
Технические данные САУ СУ-76
Боевая масса 11,5 т
Экипаж 4 человека
Вооружение 76,2-мм пушка ЗИС-ЗШ
Боекомплект 62 выстрела
Двигатель ГАЗ-202, карбюраторный,
два мощностью по 70 л. с.
Удельное давле­
ние на грунт 0,57 кг/см2
Габаритные размеры:
длина 5100 мм
ширина 2730 мм
высота 2300 мм
клиренс 310 мм
Броня:
26—35 мм
борт, корма
рубка 16—35 мм
Максимальная скорость:
по шоссе 45 км/ч
по грунту 25 км/ч
Запас хода:
по шоссе 320 км
по грунту 190 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем
* Командир установки СУ-76 вместе со старшим офицером придан­
ного пехотного подразделения изучают ситуацию. Экипаж установ­ ширина рва 2,0 м
ки состоял из 4 человек. высота стенки 0,67 м
глубина брода 0,41 м
т САУ СУ-76М.
этого силового агрегата, установленно­
го на общей штампованной раме, была
одна двухдисковая муфта сцепления
и одна четырехскоростная коробка
передач от автомобиля ЗИС. Несмот­
ря на значительную длину, двигатель
был достаточно компактен и удобен
в обслуживании, хорошо вписывался
в корпус легкой гусеничной машины
(размещался по правому борту) и ра­
ботал надежно, без поломок и отказов.
Общая мощность составляла 150 л. с. трансмиссию, в результате чего масса Потребность армии в этих установ­
Кроме того, с боевого отделения уменьшилась с 11,2 т до 10,5 т. В ию­ ках была очень велика, и небольшая
сняли крышу, которая мешала на­ ле новые САУ, получившие обозна­ металлоемкость при изготовлении са­
водке орудия, работе расчета и уве­ чение СУ-76 М, уже сражались на моходок СУ-76 М, использование авто­
личивала загазованность, упростили Курской дуге. мобильных агрегатов позволяли быстро

75
 * V

был определен Горьковский автозавод

А Довольно жуткое, но вполне реалис­
тичное фото 1944 года: подразделение
советских СУ-76 двигается по только
что отвоеванной улице, покрытой
трупами своих и вражеских солдат.
наладить их массовое производство.
Головным предприятием по выпуску
Первые СУ-76 имели закрытые рубки,
но от них из-за сильной загазованности
и плохой видимости вскоре отказались
в пользу открытых, более привычных
и технологичных в производстве.
располагающий большими производ­
ственными возможностями. Здесь под
* Самоходная установка СУ-76 ве­
руководством Н. А. Астрова СУ-76 М дет бой в окрестностях Бранденбур­
продолжали совершенствовать — уси­ га. Весна 1945 года. Открытая руб­
ка — конструктивная особенность,
лили кормовую броню, изменили сис­
во всем мире являвшаяся стандарт­
тему вооружения, переделали маску ной для САУ того времени, отнюдь не
считалась плюсом советской машины.
пушки. И с октября 1943 года на­
чалось беспрерывно возрастающее ее
Пушка размещалась в амбразуре лобового
производство. Несмотря на слабое и не­ листа. Подъемный механизм пушки сек­
торного типа, поворотный — винтового.
полное бронирование, СУ-76 М хорошо
Прицел позволял вести огонь как прямой
наводкой, так и с закрытых позиций.
Над кормовым отделением устанавлива­
лась неподвижная броневая рубка, в крыше
которой располагался люк для панорамного
прицела.

Боевое отделение
СУ-76, как и у
танка Т-70, распо­
лагалось в кормовой
части, благодаря
чему ствол пушки
ЗИС-З не выходил
за габариты ма­
шины.

Ходовая часть СУ-76 по сравнению с базовой от Т-70 бы­

ла усилена. Количество опорных катков для улучшения
удельного давления на грунт увеличили по сравнению
с Т-70 до шести на каждую сторону. Количество подде­
рживающих катков осталось прежним — по три на каж­ Корпус СУ-76 сваривался из
дый борт. Подвеска — торсионная, все катки обрезинены. броневых катаных листов.

76

СУ-76 в зимнем камуфляже.
зарекомендовали себя в боях и часто
выходили победителями в борьбе с тя­
желыми немецкими танками.
При правильном и умелом исполь­
зовании СУ-76 М хорошо показали се­
бя как в обороне при отражении атак
вражеской пехоты, так и в наступле­
нии — при подавлении огневых точек
противника и в борьбе с контратаку-
76-мм пушка обладала средними характе­
ристиками и не могла бороться с лобовой
броней немецких «Panther» и «Tiger» на
дистанциях более 500 м.
Использование автомобиль­
ных двигателей и ряда
других агрегатов делало
СУ-76 простой в производс­
тве и дешевой.
танками. Но особенно эффек­
тивны они были в уличных боях, где
другим, более мощным артустановкам
было сложно маневрировать и действо­
вать. Немаловажным обстоятельством
явилось и то, что для изготовления
этой САУ требовалась база не сред­
него, столь нужного фронту танка,
а легкого, уже снятого с производства.
Подкалиберный снаряд универ­
сальной дивизионной пушки ЗИС-З с
дистанции 500 м пробивал броню до
91 мм, то есть, попадая в любое мес­
то корпуса немецких средних танков
и борта «Tiger» и «Panther», выводил
их из строя. Боекомплект составлял
62 осколочно-фугасных и бронебойных
снаряда, для самообороны имелся пе­
реносный пулемет ДТ.
Оптимальная система охлаждения,
безотказный предпусковой подогре­
артиллеристы огнем са­
моходных установок СУ-76 поддержи­
вают пехотную атаку. Окрестности
Кёнигсберга, начало 1945 года.
ватель двигателя позволяли успеш­
но применять самоходную установку
в любое время года, небольшие раз­
меры и низкое удельное давление на
грунт — передвигаться по лесисто­
болотистой местности и сопровождать
пехоту там, где не могли пройти сред­
ние танки и другие, более тяжелые
самоходные орудия.
Неудивительно, что до конца войны
было построено около 14 300 самохо­
док СУ-76 М (в течение 1943 года было
изготовлено 1928 установок, в следую­
щем году — 7133 машины), что соста­
вило почти 60 % от общего числа всех
выпущенных в СССР за годы Великой
Отечественной войны САУ.

Силовая установка первой модификации состоя­ ▼ Советских автоматчиков под­

ла из двух параллельно работающих двигателей
ГАЗ-202 мощностью 75 л. с. Агрегаты обоих дви­
гателей располагались в передней части корпуса
машины, а между ними находилось место механи­
ка-водителя. Позже применялась более надежная,
последовательная, схема расположения двигателей
ГАЗ-203, спаренных последовательно.
держивает целый взвод самоходок
СУ-76 М. Восточная Пруссия, весна
1945 года. На завершающем этапе
войны советское командование стара­
лось усилить советских пехотинцев
всевозможными средствами подде­
ржки.

Ведущие колеса САУ —

переднего расположения,
гусеница мелкозвенчатая,
цевочного зацепления.

оевое применение самоходной ар­
Б тиллерийской установки СУ-122
достаточно быстро выявило недоста
точную эффективность установленной
на нее короткоствольной гаубицы
борьбе с новыми немецкими танка­
ми. Малая начальная скорость сна­
ряда, раздельное заряжание и, как
следствие, низкая скорострельность
вынудили конструкторов искать для
самоходки новое орудие. Такое ору­
дие разрабатывалось конструкторами
В. Г. Грабиным и Ф. Ф. Петровым
еще с 1940 года, но до начала вой­
ны завершить работы не удалось, и
поэтому в качестве противотанково­
го средства зачастую приходилось
использовать 85-мм зенитку, пока­
завшую в новом для себя качестве
высокую эффективность. Взяв ее за
основу, советские оружейники разра­
ботали два варианта 85-мм танковых
пушек.
Одну из них, а точнее Д-5С, группа
конструкторов во главе с Л. И. Горлиц-
ким и выбрала для новой самоходной
артиллерийской установки, получив­
шей обозначение СУ-85. В данном
случае наши разработчики пошли по
пути своих немецких коллег, устано­
вивших созданное на базе зенитного
САУ СУ-85
88-мм орудие на истребитель танков
«Elefant». Правда, наш истребитель
танков появился на поле боя только
к осени 1943 года — в самый разгар
ожесточенных боев на Украине.
Установленная на СУ-85 длинно­
ствольная пушка позволяла с рас­
стояния в 1000 м пробивать броню
толщиной 100 мм. Благодаря полу-
автоматике и унитарности снаряда
скорострельность заметно возросла.
Экипаж лишился второго заряжающе­
го, и в рубке, по сравнению с СУ-122,
стало не так тесно. Появилось место
и для дополнительного боекомплекта.
Кроме того, самоходка стала легче на
тонну, что положительно сказалось на
маневренности и проходимости.
Новая машина показала себя не­
плохим истребителем танков. И пока
А Трофейные СУ-85 охотно использо­
вались противником.
в немецкой армии было не так мно­
го сильнобронированных «Tiger» и
«Panther», СУ-85 неплохо справлялась
с модернизированными Pz Kpfw III и
Pz Kpfw IV. Однако с начала 1944
года количество новых тяжелых тан­
ков у противника резко возросло, и
специально для установки на САУ на
базе морской зенитки была разрабо­
тана 100-мм пушка. Ее бронебойный
снаряд с дистанции 1000 м пробивал
уже 150-мм броню, так что неуяз­
вимых противников для СУ-100 не
осталось. Производство же СУ-85 в
июле 1944 года после выпуска 2644
машин (в том числе 315 СУ-85М с
85-мм пушкой в корпусе от СУ-100)
было прекращено.
 Технические данные САУ СУ-85
Боевая масса 29,6 т
Экипаж 4 человека
Габаритные размеры:
длина 8130 мм
ширина 3000 мм
высота 2300 мм
Броня 45 мм
Вооружение 85-мм пушка Д-5-СВ5
Боекомплект 48 выстрелов
Двигатель В-2-34, дизельный,
мощность 500 л. с.
Удельное давление
на грунт 0,70 кг/см2
Скорость по шоссе 55 км/ч
Запас хода по шоссе 150 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
высота стенки 0,73 м
глубина брода

По сравнению с СУ-122, экипаж

самоходки уменьшился на одного
На человека, в результате чего ус­
Т-34-85 и обладавшая высокими характеристиками при борьбе ловия работы экипажа заметно
с бронированными целями. улучшились.

Оптимальный угол накло­

на лобовой бронеплиты
рубки позволил несколько
увеличить бронестойкостъ
машины.

Дополнительные гусеничные траки навешива­

лись для повышения бронезащиты.
 САУ СУ-100
силение огневой мощи СУ-85 бы­ не 1944 года новой 100-мм пушки

У ло основной проблемой
с самого начала ее выпуска. Этот
уже
вопрос предполагалось решить путем
установки в корпус морской 100-мм
пушки С-34. Однако ее внушительные
размеры не позволили этого сделать.
Требовалось совершенно новое орудие.
Вновь к разработке самоходной ус­
тановки, обладавшей более мощным
вооружением, чем САУ СУ-85, при­
ступили после появления в середи­
Д-10С, созданной под руководством
Ф. Ф. Петрова.
Конструкция самоходного шасси на
базе Т-34 уже была испытана на пре­
дыдущих установках СУ-122 и СУ-85.
Специалистам «Уралмаша» оставалось
лишь заняться проблемами размеще­
ния нового орудия в броневой рубке.
► Советские самоходки СУ-100 про­
ходят по улице освобожденного города.

К крыше рубки СУ-100 при­ Командир самоходки Корпус самоходной

варивался броневой колпак, СУ-100 располагался установки
т САУСУ-100. в котором размещались перис­ в неподвижной ко­ СУ-100 был сварен
копические и призматические мандирской башенке из броневых листов
приборы наблюдения. Позднее с перископическими с большими углами
броневой колпак был заменен смотровыми при­ наклона: лобовой
Конструкция боевого отделения была ана­ командирской башенкой. борами и пятью лист — 50° к вер­
логична конструкции СУ-122, а отделения смотровыми щелями тикали, боковые
управления, боевое и трансмиссионное бы­ в стенках. Щели стенки боевой руб­
ли заимствованы у танка Т-34. закрывались броне- ки — 20°.

Наклонные бортовые лис­

ты рубки выходили за ее
пределы до уровня надгусе-
ничных полок, что позволи­
ло увеличить объем боевого
отделения.

Силовое и трансмис­
сионное отделения
были расположены
непосредственно за
боевым и отделены от
него перегородкой. На
подмоторной раме рас­
полагался дизель
В-2-34 мощностью
500 л. с.

Устройство ходовой части было полно­

стью аналогично танку Т-34.

80
 Технические данные САУ СУ-100
Боевая масса 31,2 т

'liim \ ! ^ йр

’C :'^ W ? 4:
*»■
Экипаж
Вооружение
4 человека
100-мм пушка
Д-10С
*f l f Боекомплект 34 выстрела
Двигатель В-2-34М,
дизельный,
мощность 520 л. с.
Удельное давление
на грунт 0,8 кг/см2
Скорость по шоссе 55 км/ч
Запас хода по шоссе 140 км
Габаритные размеры:
длина 9450 мм
ширина 3000 мм
высота 2300 мм
Броня:
лоб 75 мм
g, борта 45 мм
Р» корма 45 мм
Ц днище 20 мм
башня 75 мм
На крыше рубки В правой передней части в лобовом листе уста- Преодолеваемые препятствия:
в задней части навливаласъ 100-мм пушка Д-10С, которая имела подъем 35°
располагались два два прицела: телескопический и панорамный,
вентилятора под Внешняя бронировка пушки литая, крепилась ширина рва 2,5 м
выпуклыми броне- к лобовому листу корпуса болтами. Крепление 0,73 м
высота стенки
выми колпаками. и места установки орудия защищались подвижной
броневой сферической маской. глубина брода 1,3 м

Первая машина увидела свет в сен­

Боевое отделение было совмещено
с отделением управления и рас­
положено в броневой рубке. В ней
размещались органы управления
машиной, танкопереговорное уст­
ройство, радиостанция, вооруже­
ние, боекомплект, носовые топлив­
ные баки. В переднем левом углу
рубки находилось рабочее место
механика-водителя, за его сиде­
ньем — место наводчика, справа
от пушки — место командира
машины, а в левом заднем углу —
место заряжающего.
В сплошном верхнем лобовом листе САУ имел­
ся люк для установки пушки, толщина ее
броневой маски составляла 75 мм.
тябре 1944 года. Проведенные по­
лигонные испытания показали, что
бронебойный снаряд нового орудия
способен поражать броню толщиной
более 139 мм на расстоянии около
2 км. А на дальности около километ­
ра пушка и вовсе могла пробить танк
почти насквозь. Практическая скоро­
стрельность пушки была 5—6 выстре­
лов в минуту. Боекомплект состоял из
33 снарядов — фугасных, бронебой­
ных и подкалиберных, а также пат­
ронов для личного оружия экипажа
и гранат.
Конструктивно СУ-100 не отли­
чалась от своих предшественников,

81

А СУ-100 на испытаниях. Специаль­
но для установки на новой советской
САУ на базе морской зенитки была
разработана 100-мм пушка. Ее броне­
бойный снаряд с дистанции 1000 м
пробивал 150-мм броню, так что не­
уязвимых противников для СУ-100 не
осталось.
особенно от СУ-85 поздних выпусков.
Различия были по сути только в ору­
дии и измененной его броневой маске.
С правой стороны на рубке появилась
командирская башенка — в этом со­
стояло все внешнее отличие СУ-100
от СУ-85.
По своей конструкции СУ-100, по
праву считающаяся одной из лучших
противотанковых самоходных артил­
лерийских установок Второй мировой
очень близка к своей предшес-
применялась Красной Ар-
в боях осенне-зимней кампании
года и на завершающем этапе
ойны в 1945 году. Достаточно мас-
табно СУ-100 использовались при от-
ении немецкого контрнаступления
острова Балатон (Венгрия) в марте
1945 года. На остальных участках
фронта применение СУ-100 носило
ограниченный характер.
До конца 1944 года на «Уралмаше»
было выпущено 500 машин СУ-100. За
время Великой Отечественной войны
изготовили 2495 установок этого типа.
Всего же на этом заводе за годы войны
было выпущено более 6000 средних са­
моходных установок. СУ-100 как одна
из самых удачных и известных боевых
машин времен Великой Отечественной
по праву заняла место на постаменте
около этого завода.
Производство самоходки СУ-100 не
прекращалось до 1947 года, и позже
эта машина еще долго состояла на воо­
ружении Советской Армии. В 1960 го­
ду была проведена модернизация ма­
шины, в результате которой она по­
лучила усовершенствованный дизель
В-2-34М, новые радиостанции, прибо­
ры ночного видения и новые опорные
катки от Т-54. Возможно, некоторое
количество СУ-100 находится в парках
воинских частей и по сей день.
СУ-100 состояли на вооружении
армий других стран Варшавского до­
говора вплоть до 1980-х годов. Они
поставлялись также в Албанию, Ал­
жир, Анголу, Вьетнам, Кубу, КНДР.
Производство СУ-100 по лицензии
продолжалось в Чехословакии до
1952 года. Известно, что самоходки
принимали участие в арабо-израиль­
ских войнах.
 САУ ИСУ-122
азработка ИСУ-122 велась на челя­
Р бинском Кировском заводе (ЧКЗ)
осенью 1943 года на базе уже произ­
водившегося тяжелого танка ИС-1.
Идея создания самоходной артилле­
рийской установки 122-мм калибра на
базе ИС возникла летом 1943 года пос­
ле увеличения выпуска 122-мм орудия
А-19, которое было уже приспособле­
но под корпус САУ. Это орудие могло
пробивать броню новейших немецких
танков с любых дистанций.
Первоначально пушку А-19 предпо­ А Советские танкисты — экипаж
лагалось устанавливать на базу САУ САУ ИСУ-122 — позируют вместе что такая машина имеет неоспоримое
с отделением автоматчиков на фоне
КВ-14 (СУ-152). После освоения на самоходной установки. преимущество по сравнению с САУ.
ЧКЗ производства танков ИС был На ЧКЗ тем временем производилась
построен первый образец САУ на этой 242», который и стал прототипом только ИСУ-152. Задел корпусов этой
базе, оснащенный 152-мм пушкой для ИСУ-122. машины за несколько месяцев намно­
МЛ-20С, — ИСУ-152. А поскольку Но несмотря на то, что проекты го превысил количество 152-мм гаубиц
придание мобильности 122-мм ору­ 122-мм САУ на базе ИС уже были МЛ-20С. Да и на складах уже имелось
дию еще оставалось первостепен­ воплощены в металле и проходили достаточное количество пушек А-19, по­
ной задачей, то через месяц, испытания, все работы по ним были этому работу по ИСУ-122 возобновили
в декабре 1943 года, был временно приостановлены. Это было и с апреля 1944 года начали их серий­
построен «объект связано с тем, что велась большая ра­ ный выпуск, параллельно с ИСУ-152.
бота по установке 122-мм пушки Д-25Т В конце 1943 года конструкторы
в башню нового танка ИС-2 КБ Ф. Ф. Петрова существенно усо­
и считалось, вершенствовали орудие А-19, изменив
его затвор с поршневого на клиновой
► САУ ИСУ-122
полуавтоматический. Такое орудие
 Технические данные САУ ИСУ-122
Боевая масса 46 т
Экипаж 5 человек
Вооружение 121,9-мм пушка Д-25С,
12,7-мм зенитный
пулемет ДШК
Боекомплект 30 снарядов,
250 патронов
Двигатель В-2ИС, дизельный,
мощность 600 л. с.
А На крыше боевой рубки установки ИСУ-122 крепился турелъный
пулемет ДШК, позволявший организовать противовоздушную оборо­ Удельное давление
ну, а также поддержать пехотную атаку на дистанции до 2 км. на грунт 0,8 кг/см2
Скорость по шоссе 35 км/ч
т Советские самоходки ИСУ-122 на улице освобожденного города. Запас хода
Советские танкисты беседуют с местными жителями. по шоссе 145 км
Габаритные размеры:
длина 9850 мм
ширина 3070 мм
высота 2480 мм
клиренс 470 мм

75 мм

60 мм

75 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
глубина брода

т САУ ИСУ-122.

получило индекс Д-25С. Постепенно,

с увеличением производства усовер­
шенствованных пушек, их начали
устанавливать и в самоходные уста­
новки. Так в сентябре 1944 года по­
явилась ИСУ-122 С, отличавшаяся от
предшественницы дульным тормозом В процессе производства в различ­ ИСУ-122 БМ, разработанный в ЦАКБ,
на стволе и иной броневой маской ных КБ предпринимались попытки с пушкой С-26-1 и ИСУ-130, оснащен­
орудия. увеличения огневой мощи ИСУ-122. ный 130-мм морским орудием Б-13. Се­
До конца войны на ЧКЗ было вы­ Так появились варианты: ИСУ-122-1, рийно ни один из них не выпускался.
пущено 2159 ИСУ-122 и около 700 разработанный в СКБ-2 опытного за­ Устройство ИСУ-122 отличается от
ИСУ-122 С. вода № 100, с 122-мм пушкой БЛ-9; устройства ИСУ-152 установкой ору-

84

дия и иной раскладкой боеприпасов.
Благодаря меньшему размеру орудия
в боевой рубке удалось разместить бое­
комплект из 30 выстрелов. Лафетная
часть пушек МЛ-20С и А-19 одинако­
ва, что помогло конструкторам сделать
ИСУ-122 в кратчайшие сроки. Для
стрельбы из пушек А-19 или Д-25С
применялись осколочно-фугасные, бро­
небойно-трассирующие и бетонобойные
снаряды и гранаты. Для защиты от
нападения с воздуха на всех серийных
машинах, начиная с конца 1944 года,
стали устанавливать 12,7-мм пулемет
ДШК с боекомплектом 250 патронов.
Прицельные приспособления отлича­
лись от аналогичных приспособлений
ИСУ-152 и были рассчитаны на боль­
шую дальность стрельбы.
Первые самоходки ИСУ-122 стали
поступать в действующие войска в ап­
реле 1944 года. Казалось бы, боевые
задачи ИСУ-122 более эффективно вы-
► Самоходное
орудие ИСУ-122
(вариант с пуш­
кой Д-25С, отли­
чавшейся более
эффективным
дульным тормо­
зом) переправля­
ется через наве­
денный саперами
мост.
полня л а более мощная ИСУ-152, од­
нако на практике ИСУ-122 имела не­
которые преимущества. По сравнению
с ИСУ-152 самоходка имела больший
боезапас. Снаряды 122-мм пушки были
намного легче, чем у гаубицы 152-мм
калибра, что, несомненно, повышало
скорострельность. Поэтому предназна­
чение ИСУ-122 все же состояло в ис­
треблении танков противника, а не
в разрушении его укреплений. Наря­
ду с этим самоходка использовалась
и при подавлении дотов, разрушении
кирпичных укреплений.
Зачастую были случаи, когда в хо­
де штурмовых боев ИСУ-122 заменя­
ли на поле боя свой танк-базу ИС-2.
Одинаковое устройство моторного
отделения и отделения управления
позволяли танкистам быстро пере­
квалифицироваться в «самоходчиков».
О значении САУ сказано в одном
из отчетов о боевых действиях 1-й
◄ Самоходная установка ИСУ-122
пересекает небольшой овраг. На бор­
тах машины рядом с дополнитель­
ными канистрами с топливом укреп­
лены фашины, которые применялись
для преодоления особо затрудненных
участков.
гвардейской танковой армии: «На
всех этапах боя самоходная артилле­
рия играла важную роль в поддержке
действий войск. При стремительном
наступлении она совместно с танками
неотступно преследовала противника,
уничтожая его живую силу и техни­
ку. Обладая высокой подвижностью
и мощной броней, равной современ­
ным танкам, самоходная артиллерия
зарекомендовала себя как артиллерия
непосредственного сопровождения тан­
ков и пехоты. Кроме того, самоход­
ная артиллерия явилась эффективным
средством обороны».
Наряду с ИСУ-152, СУ-100, СУ-76
самоходка ИСУ-122 занимает почетное
место в ряду боевых машин, которые
внесли огромный вклад в разгром на­
цистской Германии.
После окончания войны производс­
тво ИСУ-122 было прекращено, но
оставшиеся в строю САУ еще долго
служили Советской Армии. В 1958 го­
ду на всех оставшихся машинах за­
менили радиостанцию и переговорное
устройство. Позже на базе ИСУ-122
строились тягачи, машины обслужи­
вания ракетных комплексов.
 САУ ИСУ-152
начале 1943 года перед командо­ была построена на базе тяжелого танка вооружению с СУ-152. Оказалось, что

В ванием Красной Армии остро стал

вопрос о необходимости разработки
и внедрения в производство тяжелых
самоходных артиллерийских установок
для поражения сильно укрепленных
полос обороны противника, а также
для уничтожения немецких танков
с большой толщиной брони, таких
как САУ «Ferdinand» и нового танка
«Jagdpanzer».
После создания коллективом КБ
№ 100 «объекта 237» — прототипа
будущих танков ИС — и успешных
его испытаний ГКО выдал распоря­
жение о скорейшем производстве но­
вых танков ИС-1 на ЧКЗ, который
в то время занимался производством
тяжелого танка КВ-85, среднего Т-34 и
тяжелой установки СУ-152. Последняя
КВ-1 С, оснащалась 152-мм гаубицей
МЛ-20С, имела неподвижную рубку,
установленную вместо башни. Эта
самоходка уже успела отлично заре­
комендовать себя в битве на Курской
дуге. Ее 152-мм снаряды успешно про­
бивали броню новейших немецких тан­
ков практически с любых расстояний.
Производство танков ИС-1 на ЧКЗ
постепенно вытесняло производство
остальных танков. И перед конс­
трукторами был поставлен вопрос
о создании на базе новых тяжелых
танков ИС установки, одинаковой по
Командирская башенка на установке не
устанавливалась. Командир вел наблюде­
ние через перископический прибор, закреп­
ленный на крыше рубки.
для постройки новой САУ требуется
заново разработать боевую рубку, так
как геометрически корпуса ИС и КВ
сильно различались. Новая броневая
рубка увеличилась по высоте, улучшив
тем самым условия работы экипажа.
Однако в то же время повысилась за­
метность машины на поле боя. Арт-
систему предполагалось оставить без
изменений. Таким образом, благодаря
накопленному опыту при производс­
тве СУ-152 за короткий срок на за­
воде была создана САУ под индексом
«объект 241».
Опытный образец вышел на испы­
тания 21 ноября 1943 года. Машина
успешно прошла их и была запу-

Шестигранная, полностью закрытая бое­

вая рубка была изготовлена из катаных
листов. Она размещалась в передней части
корпуса и имела очень солидную для САУ
броневую защиту.

Н а танке устанав­
ливался бескомпрес-
сорный дизель
В-2ИС с жид­
костной систе­
мой охлаждения
с принудительной
циркуляцией. Над
центробежным
вентилятором Удельное давление на
располагались два грунт 0,8 кг/см 2 — не­
пластинчато-труб­ плохой показатель для ИСУ-152 была создана на базе танка ИС-1, от которого
чатых радиатора. машины весом 46 т. и унаследовала основные элементы конструкции.

86
 Технические данные САУ ИСУ-152
Боевая масса 46 т
Экипаж 5 человек
Вооружение 152-мм пушка МЛ-20С,
12,7-мм зенитный пулемет
дшк,
Боекомплект 20 выстрелов,
250 патронов
Двигатель В-2ИС, дизельный,
мощность 520 л. с.
А Прототип ИСУ-152 на полигоне. Сразу же после появле­ Удельное давление
ния на вооружении РККА нового тяжелого танка ИС-1 было на грунт 0,81 кг/см2
принято вполне логичное решение создать на его базе мощ­ Скорость по шоссе 35 км/ч
ную артиллерийскую самоходную установку с орудием калиб­
ра 152 мм. Запас хода по шоссе 145 км
Габаритные размеры:
В рубке на специальном станке рас­ Боекомплект ИСУ-152 со­ длина 9050 мм
полагалась 152-мм пушка-гаубица, ставлял 20 выстрелов
смещенная вправо от продольной раздельного заряжания ширина 3070 мм
оси машины. Орудие поражало все бронебойно-трассирующи­
высота 2480 мм
новые немецкие танки с дистанции ми снарядами. Остальной
в 1000 м. Следуя в их боевых поряд­ боекомплект составляли клиренс 470 мм
ках, САУ уничтожали огневые точки осколочно-фугасные грана­
и укрепления противника, обеспечива­ ты и патроны к личному Броня:
ли пехоте и танкам успешное продви­ оружию экипажа. лоб 75 мм
жение вперед и нередко становились
одним из основных средств отражения борта 60 мм
танковых контратак. 60 мм
корма
днище 30 мм
башня 75 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 36”
ширина рва 2,5 м
В носовой части корпуса располагалось отделение управ­
ления. В нем размещались сиденье механика-водителя, два глубина брода 1,3 м
топливных бака, приводы управления танком, контрольные высота стенки 1,0 м
приборы, баллоны со сжатым воздухом, топливный кран
и топливный насос, кнопка электроспуска курсового пулеме­
та и часть ЗИП.
▼ САУ ИСУ-152.

щена в производство под индексом Конструкция силовой установки,

ИСУ-152. транмиссии, ходовой части, электро­
Нехватка стволов орудий МЛ-20С оборудования и радиооборудования
серьезно тормозила выпуск но- ничем не отличалась от агрегатов ИС.
вых САУ. Однако уже к декабрю Топливные баки имели измененную
Корпус самоходной установки состоял из
литой лобовой детали, катаных броневых 1943 года параллельно с выпуском форму.
плит бортов, кормы и днища с удачными В процессе производства в кон­
ИСУ-122 и ИС-1 завод изготовил
углами наклона, что повысило эффектив­
ность броневой защиты. 30 ИСУ-152. струкцию ИСУ-152 вносились неболь-
j
87
 ◄ Немецкие солдаты изучают увязшую в грязи
и брошенную САУ ИСУ-152, фотография 1943 года.
Самоходные установки ИСУ-152 заслужили сла­
ву грозного противника немецких «Tiger», хотя
в боях на ближних дистанциях из-за низкой ско­
рострельности и ограниченности горизонтального
обстрела они были весьма уязвимы.

в каждом из которых находилось по

21 машине того или иного типа.
Основной задачей новых полков
ИСУ была поддержка наступатель­
ных операций, поэтому большинство
из них находилось в резерве армий
и фронтов. Огневая поддержка со сто­
роны САУ ИСУ должна была вестись
шие изменения. На машинах более длинные стволы орудии препятствова­ с больших расстояний, поскольку ог­
поздних выпусков была заменена ли прохождению САУ по пересеченной раниченный горизонтальный сектор
радиостанция (10РК вместо ЮР), ус­ местности, к тому же было выявлено обстрела делал их уязвимыми при
тановлен 12,7-мм зенитный пулемет множество других недостатков. Маши­ ближнем бое и подходе с фланга.
ДШК на крыше боевой рубки, увеличе­ на к производству принята не была. В качестве истребителя танков более
на емкость внешних топливных баков. Эти опытные образцы сохранились до подходила ИСУ-122, бронепробивае-
В 1944—1945 годах предприни­ наших дней в музее в Кубинке. мость пушки которой была намного
мались попытки увеличения огневой С начала 1944 года самоходные лучше, чем у МЛ-20С, установлен­
мощи ИСУ-152. Для этого в опытном артиллерийские полки, вооруженные ной на ИСУ-152. Основной задачей
порядке на самоходки устанавлива­ СУ-152, стали оснащаться установками при применении 152-мм САУ стало
лись длинноствольные 152-мм пуш­ ИСУ-152 и ИСУ-122. До конца войны выбивание противника из сильно ук­
ки БЛ-8 и БЛ-10, но при испытаниях было сформировано 53 таких полка, репленных траншей, где бетонобой-
ные и осколочно-фугасные снаряды
▼ Самоходные установки ИСУ-152 в германском городе. Огромная огневая
мощь орудий ИСУ-152 была в полной мере продемонстрирована в ходе уличных самоходки просто не оставляли шанса
боев в Берлине и других немецких городах, а также при штурме мощных фор­ на спасение. Хорошо зарекомендова­
тификационных сооружений Кёнигсберга.
ли себя ИСУ-152 и в уличных боях,
 ► Члены экипажа установки ИСУ-152 за
изучением карты. Экипаж состоял из че­
тырех или пяти человек: командир САУ,
командир орудия, механик-водитель, за­
ряжающий и замковый. Если экипаж был
сокращен до четырех человек, то обязан­
ности замкового выполнял заряжающий.

при выбивании противника из полу­

разрушенных зданий.
Впервые же новые самоходные
установки широко были применены
летом 1944 года в операции «Багра­
тион». Полки самоходной артиллерии
особенно отличились в боях за Полоцк
и Витебск.
Тяжелые самоходные полки, кото­
рые придавались танковым и стрел­
ковым соединениям, непосредственно
использовались при поддержке ата­
кующих действий пехоты и танков.
В боях в Восточной Пруссии зимой
1945 года нередко бывали случаи пе­
рехода отдельных полков противника
в контрнаступление, однако мощное
артиллейское противодействие САУ
ИСУ 390-го гвардейского ТСАП от­
ражало эти попытки.
Довольно часто ИСУ-152 исполь­
зовались при артподготовках. Был
случай, когда при проведении Сан-
домирско-Силезской операции 368-й
гвардейским ТСАП 1-го Украинского
фронта ИСУ-152 в течение почти двух
часов вела сосредоточенный огонь с за­
крытой позиции по четырем батареям
противника.
Успешно применялась ИСУ-152 и
при штурме мощных укрепленных
сооружений Кёнигсберга и в боях за
Берлин. Она стала самой мощной САУ
СССР времен Второй мировой войны.
Сами за себя говорят прозвища этой
грозной машины — советское «Зверо­
бой» и немецкое «Dosenoffner» («от­
крыватель консервных банок»).
Выпуск ИСУ-152 не прекратился
и после окончания войны. В 1956 году
эти машины прошли серьезную модер­
низацию. Вместо двигателя В-2ИС ус­
тановили В-54К, обновили устройства
связи, а также приборы наблюдения
и наводки орудия. На крыше броне­
вой рубки установили командирскую
башенку с семью смотровыми блоками
ТИП и прибором ТПКУ. Небольшие
изменения внесли в ходовую часть,
увеличили емкость топливных баков
и боекомплект. Модернизированная
САУ получила индекс ИСУ-152 К.
Позже, в 1959 году, была проведена
вторая модернизация, в ходе которой
узлы ходовой части были заменены на
узлы танка ИС-2 М. Такая машина
была названа ИСУ-152 М.
продолжали служить в Советской Ар­
мии, принимали участие в вооружен­
ном конфликте в Венгрии в 1956 году.
Также известно, что две САУ были
переданы Египту, где служили в ка­
честве неподвижных огневых точек по
берегам Суэцкого канала.
Позже база ИСУ-152 использова­
лась для создания ракетных пуско­
вых установок, САУ большой мощ­
ности и армейских тягачей. За годы
производства машина завоевала ува­
жение солдат и офицеров, получи­
ла отличную оценку своих боевых
качеств, внесла ощутимый вклад
в великую победу над нацистской
Германией.

► Самоходные установки ИСУ-152 форсируют

водную переправу. Самоходно-артиллерийские пол­
ки обычно придавались танковым и стрелковым
частям и соединениям и использовались в первую
очередь для огневой поддержки наступающей пехо­
ты и танков.
 ТАНКИ ГЕРМАНИИ
Л егкий танк P z K pfw I
огласно положениям кабального
С Версальского договора, потерпев­
шей поражение Германии запрещалось
заниматься разработкой и производс­
твом боевой техники. Это касалось,
естественно, и танков — основной
ударной силы сухопутных войск. Пос­
кольку единственной лазейкой для со­
здания подобной техники были малые
бронированные невооруженные учеб­
ные машины весом до 5 т, то за нее
и ухватились. Идея создания танка,
отвечающего требованиям по массе,
но вооруженного хотя бы пулеметом
и предназначенного не только для
обучения личного состава, но и осна­
щения будущих танковых дивизий,
исходила от отца германского танкос­
троения — в то время подполковника
Гейнца Гудериана. Являясь начальни­
ком штаба инспектора автомобильных
т Танки Pz I А и их экипажи, пос­
троенные в шеренги, во время учений
в 1934 году. На машины нанесены
необычные опознавательные знаки:
символы игральных карт (на задних
щитках) и белые круги.
► Pz I А в камуфляж­
ной окраске рейхсверов-
ского (не вермахтовс-
кого) образца. Первые
шаги по созданию не­
мецких бронетанковых
войск были сделаны еще
до прихода к власти
национал-социалистов.
войск рейхсвера Освальда Лутца, он
сумел убедить шефа в необходимости
производства таких машин.
В 1932 году Управлением воору­
жений рейхсвера были разработаны
и переданы специалистам компаний
«Henschel», «Daimler-Benz», «Rhein-
metall-Borsig», MAN и «Кгирр»
тактико-технические требования на
5-тонный танк. В целях дезинфор­
мации проект получил название LaS
(Landwirtschaftlicher Schlepper —
«сельскохозяйственный тягач»). По­
скольку конструкторские работы ос­
новывались на уже имеющемся опы­
те кооперации со шведской фирмой
«Landsverk АВ» и предыдущих «сек­
ретных» проектах, дело шло быстро,
и еще до конца года фирмы-соперницы
представили свои прототипы. Все они
были однотипны, но выбор заказчи­
ка пал на крупповский LKA. Причем
победа концерна была предопределена
не более высокими техническими по­
казателями представленной машины
(как показала практика, боевой по­
тенциал танка был крайне низким),
а возможностью быстрого разверты­
вания серийного производства и де­
шевизной. Интересный факт — конс­
трукторы фирмы «Кгирр» частично
позаимствовали дизайн шасси своего
«трактора» у английской танкетки
«Carden-Lloyd» Mk. IV, два экземп­
ляра которой были тайно приобретены
в Советском Союзе.
 Производство опытных образцов Технические данные танка Pz Kpfw I
танка, получившего обозначение Pz Kpfw I Ausf В Pz Kpfw I Ausf F
1 LaS «Кгирр», было поручено фир­ Боевая масса 5,9 т 21 т
ме «Henschel», и летом 1933 года пять Экипаж 2 человека 2 человека
первых машин прошли испытания на Вооружение 2 х 7 ,9 2-мм пулемета 2 x 7,92-мм пулемета
Куммерсдорфском полигоне, в ходе ко­ MG 13 MG 34 (позже MG 34)
торых выявилась низкая надежность Боекомплект 2250 патронов 2250 патронов
конструкции в целом, а особенно транс­ Двигатель «Maybach» HL 38TR, «Maybach» HL 45P,
карбюраторный, карбюраторный,
миссии и ходовой части. В результате
мощность 100 л. с. мощность 150 л. с.
их пришлось серьезно доработать. Пер­
Скорость по шоссе 40 км/ч 25 км/ч
вые 15 серийных танков были готовы
Запас хода по шоссе 175 км 150 км
к концу апреля 1934 года. Причем
Удельное давление
собраны они были на заводах пяти на грунт 0,42 кг/см2 0,42 кг/см2
фирм: «Henschel», «Daimler-Benz»,
Габаритные размеры:
«Rheinmetall-Borsig», MAN и «Кгирр».
длина 4420 мм 4379 мм
Целью такого, казалось бы, нелогич­
ширина 2060 мм 2640 мм
ного распыления производства было
высота 1720 мм 2050 мм
желание подготовить персонал и обо­
клиренс 295 мм нет данных
рудование этих заводов для будущего
массового производства танков и приоб­ Броня:
рести опыт, необходимый для создания лоб 13 мм 80 мм
впоследствии новых боевых машин. борт и корма 13 мм 80 мм
В 1933 году, после прихода к влас­ башня 13—15 мм 80 мм
ти Гитлера и его отказа соблюдать ус­ крыша 6 мм 10 мм
ловия Версальского договора, о фор­ днище 6 мм 10 мм
мировании танковых частей было за­ Преодолеваемые препятствия:
явлено уже официально. Вскоре танк подъем 30° 35°
1 LaS «Кгирр» сменил название на ширина рва 1,4 м 1,5 м
Pz Kpfw I (или сокращенно — Pz I)
высота стенки 0,37 м 0,33 м
Ausf А. Одновременно была принята
глубина брода 0,6 м 0,57 м
и единая система обозначений для всех
подвижных средств вермахта. отличавшиеся в основном подвеской т Типичный пример пропагандист­
Танк Pz Kpfw I имел две основ­ и двигателями. Танки Ausf А вы­ ского фото — танк Pz Kpfw I Ausf А
сокрушает все преграды на своем
ные модификации: Ausf А и Ausf В, пускались с июля 1934 по июнь пути. К середине октября 1935 года
1936 года (изготовлено 477 единиц), Германия уже обладала тремя танко­
т Танки Ausf А на учени­ выми дивизиями, 95 % материальной
ях в Германии. Впервые танк тогда как Ausf В — с августа 1935 по части этих соединений были укомп­
Panzerkampfwagen I Ausf А был про­ июнь 1937 года (построено 1016 ма­ лектованы танками Pz I.
демонстрирован летом 1935 года во
шин). И те, и другие производились
время учений около Мюнстера.
 ◄ Местное население восторженно приветствует
немецкие войска, вступившие в Судетскую область,
а фотографии запечатлена командирская машина
I Ausf В.

Танки Pz I первых серий были вооружены двумя пулеме­

тами «Dreise» MG 13 калибром 7,92 мм, установленными
в башне. В дальнейшем Pz I В оснащались более современ­
ными пулеметами «Rheinmetall-Borsig» MG 34 того же
калибра. Стрелок вел огонь «по-македонски»: правой рукой
из правого пулемета, а левой — из левого.

Командир танка, выполнявший, помимо

Моторное отделение находилось в кормо­
вой части танка. На танках серии «А»
в качестве силового агрегата применял­
ся 4-цилиндровый бензиновый двигатель
воздушного охлаждения «Кгирр» М 305 (с
карбюратором «Solex » 40JEP) мощностью
57 л. с. при 2500 об/мин. Рабочий объем —
3460 см3. На танке Pz I В стоял более
мощный 6-цилиндровый двигатель водяного
охлаждения «Maybach » HL 38TR с новой
коробкой передач ZF Aphon FG31 и карбю­
ратором «Solex» 40JEP II. Мощность дви­
гателя возросла до 100 л. с. Рабочий объем
составлял 3791 см3.
своих обязанностей, функции стрелка,
За трансмиссионным
располагался в башне. Сварная башня была
отделением размеща­
смещена к правому борту машины и при­
лись отсек управления
водилась в движение вручную поворотным
и боевое отделение
механизмом. Сиденье командира при пово­
(механик-водитель
роте вращалось вместе с башней.
находился слева).

Ходовая часть из
четырех пар опор­
ных катков на Ходовая часть Pz I A usf А ( приме­
Pz I Ausf А была нительно к одному борту) состо­
изменена на Pz I яла из переднего ведущего колеса, Передний каток имел индивидуаль­
Ausf В путем до­ четырех обрезиненных опорных Амортизация обеспечивалась ную подвеску на спиральной пружине
бавления еще одной катков и ленивца, соединенных двумя четвертъэллиптически- и не был укреплен на продольной вне­
пары. единой внешней балкой. ми рессорами. шней балке.

92
 на заводах концернов «Henschel»,
«Daimler-Benz», «Rheinmetall-Borsig»,
MAN и «Кгирр». Буквально сразу же
после принятия на вооружение танка
модификации Ausf А выявилась его
недостаточная энерговооруженность,
мощности 57-сильного двигателя для
машины весом более 5 т было недо­
статочно, он быстро перегревался
и выходил из строя. Поэтому модер­
низированная модель Ausf В получи­
ла двигатель «Maybach» мощностью
100 л. с. Ходовую часть также видо­
изменили, была добавлена еще одна
пара опорных катков, а направляющее
Экипаж мог вести наблюдение через
------------ три бортовые смотровые щели и че­
тыре небольших люка в башне, за­
крытых бронированными крышками.
Все без исключения танки
Pz Kpfw I оснащались радиостанци
ей, и это было большим плюсом не­
мецкой бронетехники, позволявшим
существенно повысить эффектив­
ность ее использования. В танках
серии «А» устанавливалась радио­
станция FuG 2, в серии «В» — мо­
дернизированные FuG 5.
Трансмиссионная система машин обеих модифика­
ций состояла из двухдискового фрикциона сухого
сцепления, коробки передач, поворотного механиз­
ма, бортовых фрикционов и тормозных систем.
Корпус танка выполнялся полностью сварными, и это
было достаточно передовое решение для своего времени.
Корпус танка изготавливался из стальных хромоникеле­
вых листов.
► Pz I Ausf В в Че­
хии. Март 1939 го­
да К началу Второ\
мировой войны был*
ясно, что Pz I мо­
рально и техничес
ки устарел и не
может выступать
в роли основного
боевого танка. Тем
не менее его доля
в Panzerwaffe со­
ставляла почти
50 %.
колесо для улучшения маневреннос­
ти было поднято с грунта, из-за чего
длина машин Ausf В увеличилась на
400 мм. Пулеметы MG 13 были за­
менены новыми MG 34, что, конечно
же, не могло существенно повлиять
на огневую мощь танка.
В последующем делались попытки
создать новые конструкции в развитии
линии Pz Kpfw I, но дальше выпуска
пробной партии из 46 танков модифи­
кации Ausf С (они вооружались 20-мм
пушкой, и на них впервые была при­
менена ходовая часть, состоявшая из
установленных в шахматном порядке
опорных катков) и прототипа Ausf D
дело не пошло.
Наконец, в 1939 году появился
новый вариант Pz Kpfw I Ausf F,
предназначенный для поддержки
пехоты в качестве хорошо брониро­
ванной пулеметной установки или
командирской машины. Вооружение
Компоновка танка Pz I стала шаблоном
для немецкого танкостроения — транс­
миссионное отделение и ведущие колеса
располагались в носовой части корпуса.
93
состояло все из тех же двух 7,92-мм
пулеметов. Основной отличительной
чертой этого танка было мощное бро­
нирование, толщина которого дости­
гала 80 мм (на всех основных броне­
вых поверхностях, включая и корму!).
Ходовую часть производила фирма
«Krauss-Maffei», а корпус и баш­
ню — фирма «Daimler-Benz». Однако
двигатель мощностью 150 л. с. смог
обеспечить максимальную скорость
машины, вес которой возрос до уров­
ня среднего танка и составлял 21 т,
не более 25 км/ч. И хотя для танка
непосредственной поддержки пехоты
больше и не требовалось, после вы­
пуска 30 таких машин, заказ анну­
лировали.
Шасси танка Pz Kpfw I Ausf В по­
служило базой для создания первых
самоходных орудий вермахта: про­
тивотанковых САУ Pz Jag I и САУ
поддержки пехоты sIG 33. Кроме то­
го, на базе Pz Kpfw I выпускались
командирские, зенитные, инженерные
и огнеметные танки, а также ряд дру­
гих машин специального назначения.
Хоть Pz Kpfw I создавался в пер­
вую очередь как тренировочная ма­
шина для подготовки кадров, и из­
начально использовать его в боевых
действиях не предполагалось, танку
пришлось воевать на полях сражений
вплоть до 1942 года. Это был деше­
вый, быстрый и маневренный танк,

но его бронезащита и вооружение ос­
тавляли желать лучшего. В первую
очередь, Pz Kpfw I стал настоящим
пропагандистским оружием Национал-
социалистической немецкой рабочей
партии, этаким «шоу-танком» Треть­
его рейха, участвуя практически во
всех проводимых ею мероприятиях:
от военных парадов до праздников
любого уровня.
•■
V *. '0
.
Боевое крещение танки Pz Kpfw I
получили в 1936 году во время граж­
данской войны в Испании, где око­
ло 100 машин модификаций Ausf А
и Ausf В применялись националистами
генерала Франко, а также в составе
добровольческого легиона «Кондор».
Боевые действия наглядно продемонс­
трировали, что танки Pz Kpfw I по
всем статьям уступают советским Т-26
◄ В первых эшелонах наступающих
сентября 1939 года на Польшу не-
войск находились мобильные
в их составе действовало
[45 танков Pz I.
БТ-5, которые использовали респуб­
ликанцы и воевавшие на их стороне
интернационалисты. Тонкая броня
могла защитить экипаж только от ог­
ня стрелкового оружия, а спаренные
годились лишь для борьбы
живой силой противника.
Pz Kpfw I стал основным танком
во время польской кампа­
нии (в строю тогда насчитывалось
1445 таких машин — примерно поло­
вина от всего танкового парка), в ходе
которой он понес серьезные потери.
В результате по состоянию на 1 мая
1940 года, накануне начала немецко­
го наступления на Западе, в танковых
и легких дивизиях вермахта имелось
523 боеготовых танка Pz Kpfw I,
а 22 июня 1941 года вермахт сумел
выставить против СССР только 410 ма­
шин этого типа. До конца года боль­
шинство из них было потеряно, а в
начале 1942 года уцелевшие были
выведены из состава действующих
▼ Pz I А из состава частей Афри­
канского корпуса около Эль-Агейлы.
Апрель 1941 года. Плохая обзорность
и слабость чисто пулеметного во ору­
жения снижали боевые качества тан­
ков Pz Kpfw I всех модификаций.
 < Pz I Ausf А во Франции. Июнь 1940 года. К на­
чалу кампании на Западе в эксплуатации еще
|находилось 1214 танков Pz I. В развернувшемся
^наступлении на Францию и Бельгию участвовало
523 танка и около 90 командирских машин.

танковых частей и либо переделаны

в подвозчики боеприпасов, либо пере­
▼ Pz I Ausf F на Восточном фронте. 22 июня 1941 года немцы бросили про­
даны в полицейские и антипартизан- тив Красной Армии 410 танков Pz I. Правда, в частях первой линии действо­
ские подразделения. Некоторое число вало только немногим более 70 боевых машин. К концу 1941 года практически
все Pz I, задействованные на Восточном фронте, были уничтожены.
танков без надстроек использовалось
различными полувоенными нацистски­
ми организациями в учебных целях,
а 511 башен с Pz Kpfw I были ис­
пользованы при постройке укреплений
оборонительных линий «Атлантичес­
кий вал», «Померанская стена» и у
города Кестрин. Хоть Pz Kpfw I и не
смог проявить себя как боевой танк
в полном смысле этого слова, из него
получилась отличная машина для под­
готовки танкистов, и в этом качестве
он прослужил вплоть до окончания
войны. Многие ставшие впоследствии
знаменитыми немецкие танкисты-асы
приняли боевое крещение именно на
этом танке.
 Л егкий танк P z K pfw II
ще в начале производства пер­ schaftlicher Schlepper — «сельскохо­ В конце 1935 года первые 10 тан­

Е вого серийного танка вермахта

Pz Kpfw I многим специалистам, а в
зяйственный тягач»), на конкурсных
началах разрабатывались компаниями
ков LaS 100 (позже их переименовали
в Pz Kpfw II Ausf А 1) были постро­
первую очередь Хайнцу Гудериану, бы­ «Кгирр», «Henschel» (только шасси), ены на заводе MAN. Они оснащались
ло ясно, что не только для создания «Daimler-Benz» и MAN (только шас­ карбюраторными двигателями «May­
полноценных бронетанковых войск, си). Весной 1935 года свой прототип bach» мощностью 130 л. с. Скорость
но и даже для временного их осна­ LKA 2 комиссии представила фирма движения по шоссе достигала 40 км/ч,
щения танков с чисто пулеметным «Кгирр». Он представлял собой уве­ а запас хода составлял 210 км. Толщи­
вооружением явно недостаточно. По­ личенную копию прототипа LKA 1, на брони колебалась в пределах от 5 до
этому уже в конце 1934 года Управ­ ставшего основой для создания танка 14,5 мм и могла обеспечить экипажу
лением вооружения сухопутных войск Pz Kpfw I, с минимальным числом из трех человек защиту лишь от огня
Германии были сформулированы так­ конструктивных доработок и новым стрелкового оружия. Вооружение но­
тико-технические требования на танк вооружением. Однако этот и остальные вого танка состояло из 20-мм пушки
массой до 10 т, вооруженный 20-мм предложенные проекты в полной мере KwK 30 и спаренного с нею пулемета
пушкой, который так же, как и его заказчика не устроили, и в результате калибра 7,92 мм. Танки модификации
предшественник, рассматривался как в производство была передана комби­ Ausf А 1, так же как и появившие­
временный вариант и предназначался, нированная машина с шасси от фирмы ся вскоре танки вариантов Ausf А 2,
в первую очередь, для подготовки лич­ MAN и корпусом от «Daimler-Benz». А 3 и В (всего до марта 1937 года было
ного состава панцерваффе. Подрядчиками по серийному выпус­ построено 100 единиц), являлись, по
Прототипы нового танка, по со­ ку должны были стать фирмы MAN, сути, опытными образцами, которые
ображениям секретности получивше­ «Daimler-Benz», FAMO, «Wegmann» поступили в вермахт для всесторонних
го обозначение LaS 100 (Landwirt- и MIAG. испытаний, но из-за нехватки броне­
техники остались в строю до середины
▼ Парадная колонна танков Pz II проходит по улицам Бер­
лина. Временный учебный танк Pz II должен был состоять 1941 года. Их подвеска, по большому
на вооружении немецких танковых дивизий, пока не будет счету, представляла собой несколько
налажен выпуск основных боевых машин — Pz III и Pz
модифицированную подвеску танка
I и состояла из трех пар
малого диаметра,
внешней балкой. В це-
лом первые варианты танка Pz Kpfw II
были очень похожими и отличались
лишь незначительными деталями.
Полномасштабные испытания всех
этих танков в войсках выявили це­
лый ряд существенных недостатков
в конструкции ходовой части, поэто­
му в целях их устранения в 1937 го­
ду был разработан совершенно новый
тип шасси. Впервые его применили на
200 машинах модификации Ausf С.
Ходовая часть теперь состояла из пяти
подвешенных на полуэллиптических
рессорах опорных катков среднего
► Один из малосерийных танков
Pz II Ausf В на испытаниях в г. Эм
дене. Осень 1940 года.
диаметра. Новая конструкция
вой части заметно повысила
хода при движении по пересеченной
местности, а также скорость по шоссе дификаций танка Pz Kpfw II —
и оставалась неизменной во всех пос­ А, В и С, которые представляли собой
ледующих модификациях, за исклю­ несколько модернизированные версии
чением стоящих несколько особняком варианта Ausf С с более мощным
вариантов D, Е и L. 140-сильным двигателем и отлича­
В 1937 году на заводе фирмы «Неп- лись друг от друга совсем незначи­
schel» в Касселе началось серийное тельно. Месячный выпуск составлял
производство наиболее массовых мо­ 20 машин. В марте 1938 года про-

Башня танка была смещена еле На некоторых Спаренный Радикальное уси­ Установка 20-мм пушки
во относительно оси симметрии моделях танка с пушкой пуле­ ление вооруже­ KwK 30 L55 (на части тан­
танка. на башне вместо мет MG 34 ка­ ния Pz Kpfw II ков — K w K 38) лишь незна­
стандартного либра 7,92 мм, (т ак же как чительно увеличила огневую
двухстворчатого естественно, не и Pz Kpfw I ) мощь Pz Kpfw II по сравне­
люка устанавли­ мог сколь-нибудь было невозмож­ нию с Pz Kpfw I. «Двойку»
В кормовом отделении вали небольшую значительно ным из-за малых по традиции в вермахте про­
танка устанавливался башенку. увеличить эф­ размеров башни. должали считать «пулемет­
двигатель. Начиная фективность ным танком», пушка была
с предсерийной моде­ вооружения бое­ автоматической и стреляла
ли P z I I Ausf В на вой машины. очередями.
«двойку» стали уста­
навливать новый более Подставка для укладки ан­
мощный двигатель тенны. Каждый немецкий
«Maybach » HL 62TRM танк был оснащен корот­
(140 л. с.), увеличив­ коволновой радиостанцией,
ший общую массу ма­ позволявшей оперативно
шины до 7,9 т. управлять подразделением
в динамично развивающейся
боевой обстановке.

Корпус, как
и башня танка,
изготавливался
сваркой. Однако
углы наклона бро-
неплит оказались
далеки от оп­
тимальных, что
отрицательно
сказалось на бро-
незащищенности
машины.

Такие меры,
как закрепле­
Начиная с машин серии «С» (последний пред- Зимой 1939—1940 годов в завод­ Н а танках модели
ние на лобовой
серийный вариант), немецкие инженеры вне­ ских условиях танки Pz II А, В «С» имелась улуч­
броне запас­
сли кардинальные изменения в конструкцию и С оснащались дополнительными шенная защита во­
ных катков
танка P z Kpfw II. Перепроектирована была бронеплитами толщиной 20 мм (в дителя: в смотровых
и траков лишь
ходовая часть, представлявшая теперь комби основном устанавливались в лобо­ приборах были уста­
ненамного уси­
нацию из пяти независимых опорных катков вой части корпуса). Видоизменился новлены бронирован­
ливали бронеза-
сравнительно большого диаметра, подвешен­ и сам корпус, вернее его фронталь­ ные стекла толщиной
щиту танка.
ных на четверть-эллиптических рессорах, ная часть, приобретя более углова­ 50 мм, закрываемые
и четырех поддерживающих колес. тую конфигурацию. броневой заглушкой.

97
А Легкий танк
ковой дивизии. Франция, май 1940 го­
да. Несмотря на все свои недостатки,
танки Pz II составляли основу броне­
танковых войск Германии в началь­
ный период Второй мировой войны.
изводство было перенесено на завод
«Alkett» в Берлине, а объем месячного
выпуска вырос до 30 машин. Всего же
до апреля 1940 года было построено
1088 танков этих модификаций.
С мая 1938 по август 1939 года
фирмами «Daimler-Benz» и MAN для
оснащения танковых батальонов лег­
ких дивизий было выпущено 143 так
называемых «скоростных танка»
(Schnellkampfwagen) модификаций D
и Е, отличавшихся от предыдущих хо­
довой частью типа Кристи, состоящей
из четырех опорных катков большо­
го диаметра, и перекомпонованным
корпусом, толщина броневых листов
которого возросла до 30 мм.
Хоть, как уже говорилось, танки
Pz II предназначались в первую очередь
для учебных целей, острая нехватка
более мощных машин вынудила ко­
мандование вермахта принять 27 но­
ября 1939 года решение о выпуске но­
вой, модифицированной серии танков
Pz Kpfw II Ausf F. Танки этой серии
получили корпус новой конструкции
с усиленной бронезащитой (толщи­
на лобовой брони достигала 30 мм),
а часть из них — и новую 20-мм тан­
ковую пушку KwK 38. Производство
машин Pz Kpfw II Ausf F разворачива­
лось очень медленно. В 1940 году уда­
лось выпустить только 9 экземпляров,
в следующем году — 233 машины,
а в 1942 году заводские цеха поки­
нул еще 291 танк этой модификации.
Несколько особняком в семействе ма­
шин Pz Kpfw II стоит модификация L
с собственным названием «Luchs»
(«Рысь»). Новый тип танка был за­
казан еще в 1939 году, но прототип
был готов лишь в апреле 1942 года.
Всего в 1943 году было построено
133 образца «Luchs», отличавшихся от
серий танков новой башней
◄ Pz II преодолевает речную прегра­
ду с бурным течением. Югославия,
1941 года. 22 июня 1941 года
в составе немецких танковых частей
746 Pz II.
В переезжает по пон­
тонному мосту через реку Маас. Май
1940 года. На 1 мая 1940 года накану­
не начала наступления на Западном
фронте, в танковых частях вермахта
имелось 935 Pz II, что составляло
около 60 % матчасти Panzerwaffe.
многогранной формы, ходовой частью
с шахматным расположением опорных
катков и широкими гусеницами, что
обеспечило хорошую проходимость.
В целом «Luchs» оказался удачной
быстроходной разведывательной ма­
шиной, но из-за слабого вооружения
его боевые возможности были весьма
ограниченными.
Боевое крещение Pz II приняли на
полях сражений гражданской войны
в Испании в составе легиона «Con­
dor». Там у них, так же как и у
Pz I, при встречах с имевшимися у
республиканцев советскими танками
Т-26 и ВТ-5 из-за очевидной слабости
вооружения и бронирования шансов на
успех практически не было, разве что
в бою на близких дистанциях. А ра­
дикальное усиление вооружения опять
же, как и у Pz I, было невозможно из-
за малых размеров башни. Оставался
единственный путь хоть как-то повы­
сить боевые качества Pz II — усилить
бронезащиту, что и было сделано путем
навешивания на лобовые части башни
и корпуса дополнительных бронелистов
толщиной до 20 мм. Все эти доработки
проводились в ходе ремонта, поэтому
присутствовали не на всех танках.
 Технические данные танка Pz Kpfw II
Pz Kpfw II Ausf А Pz Kpfw II Ausf F Pz Kpfw II Ausf L «Luchs»
Боевая масса 8,9 т 9,5 т 11,8 т
Экипаж 3 человека 3 человека 4 человека
Вооружение 20-мм автоматическая 20-мм автоматическая 20-мм автоматическая
пушка KwK 30 L55, пушка KwK 30 L55 пушка KwK 38 L55,
пулемет MG 34 калибра (на части танков — KwK 38), пулемет MG 34 калибра
7,92 мм пулемет MG 34 калибра 7,92 мм 7,92 мм
Боекомплект 180 выстрелов, 320 выстрелов, 320 выстрелов,
2250 патронов 2100 патронов 2280 патронов
Двигатель «Maybach» HL 62TRM, «Maybach» HL 62TRM, «Maybach» HL 66Р,
карбюраторный, карбюраторный, карбюраторный,
мощность 140 л. с. мощность 140 л. с. мощность 200 л. с.
Удельное давление
на грунт 0,76 кг/см2 0,66 кг/см2 0,75 кг/см2
Скорость по шоссе 40 км/ч 40 км/ч 60 км/ч
Запас хода по шоссе 200 км 190 км 290 км
Габаритные размеры:
длина 4810 мм 4810 мм 4630 мм
ширина 2220 мм 2280 мм 2480 мм
высота 1990 мм 2020 мм 2600 мм
клиренс 340 мм 340 мм 340 мм
Броня:
лоб корпуса 14,5 мм 30 мм 30 мм
борт корпуса 4,5 мм 20 мм 20 мм
башня 14,5 мм 20—30 мм 20—30 мм
крыша 10—14,5 мм 15 мм 12 мм
днище 5 мм 10 мм 10 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30° 30° 30°
ширина рва 1,8 м 1,8 м 1,6 М
высота стенки 0,6 м 0,63 м 0,6 М
глубина брода 0,9 м 0,925 м 1,4 м

► Танк Pz II Ausf F прибыл в Северную Африку. В 1941 году

в составе 5-й легкой дивизии Африканского корпуса Роммеля во­
евало 45 Pz II. Во время сражения под Элъ-Аламейном в октябре
1942 года немцы все еще располагали 31 танком подобного типа.

99

К началу Второй мировой войны
легкие танки Pz II наряду с Pz I бы­
ли самыми массовыми — из общего
танкового парка вермахта, насчиты­
вавшего немногим более 3000 машин,
1223 составляли Pz II. Их броня без
труда пробивалась снарядами 37-мм про­
тивотанковых и 75-мм полевых пушек
польской армиии, поэтому в боях «двой­
кам» пришлось очень и очень нелегко.
К маю 1940 года, накануне наступ­
ления на Западе, в танковых и лег­
ких дивизиях вермахта насчитывалось
только 955 боеготовых танков Pz II,
что составляло около 40 процентов
материальной части всех германских
бронетанковых войск. Несмотря на то
что во время французской кампании
танковые бои носили эпизодический
► Подбитый Pz II Ausf С из состава танковой
группы Гудериана. Август 1941 года. К концу
1941 года на Восточном фронте немцы потеряли
400 Pz II.
◄ Танк Pz II Ausf В
в первые дни операции
«Барбаросса». На крыше
моторного отсека уста­
новлен трехствольный
гранатомет, танк тя-
в качестве прицепа
бочку с горючим. Июнь
941 года.
потери среди легких танков
были весьма существенны и составили
240 машин типа Pz И.
22 июня 1941 года вермахт выста­
вил против Красной Армии 746 Pz II
различных модификаций. Они могли
вести на равных бой с советскими
легкими танками Т-37, Т-38 и Т-40,
с Т-26 и БТ-7 могли тягаться только
на очень близких дистанциях, а против
Т-34 и КВ «двойки» были просто беспо­
мощны. Но главное — ожесточенность
и упорство боев на Восточном фронте
не могли сравниться ни с чем, испы-
'
тайным вермахтом прежде. Поэтому
нет ничего удивительного в том, что до
конца 1941 года на Востоке было по­
теряно более 400 Pz II. В дальнейшем,
вплоть до 1943 года, Pz II применялись
на передовой лишь эпизодически, да
и то главным образом в качестве раз­
ведывательных машин, а основной их
задачей стала борьба против партизан.
Кроме вермахта, танки Pz II состо­
яли на вооружении армий стран —
союзниц Германии — словацкой, ру­
мынской, венгерской и болгарской.
База танка Pz II послужила основой
для создания целого ряда различных
самоходных артиллерийских устано­
вок, таких как «Marder» II, «Wespe»
и «Bison», а также саперных, мосто­
вых и огнеметных танков.
 Л егкий танк P z K pfw 35 (т)
ромышленность Чехословацкой Технические данные танка Pz Kpfw 35 (t)

П республики в период между дву­

мя мировыми войнами достигла высо­
Боевая масса
Экипаж
10,5 т
4 человека
кого уровня развития, позволившего Вооружение 1 х 37-мм пушка «Skoda» А-3,
стране войти в число производителей 2 х 7,92-мм пулемета Vz 35\37
танков. Германские военные после ок­ Боекомплект 78 снарядов, 2250 патронов
купации Чехословакии в 1939 году Двигатель «Skoda» Т-11, 4-цилиндровый, 4-тактный,
мощность 120 л. с.
с удивлением обнаружили наличие
Скорость по шоссе 34 км/ч
у чехов танков, по характеристикам
не уступавших многим германским Запас хода 190 км
образцам. Габаритные размеры:
Первым танком чехословацкой ар­ длина 4900 мм
мии был «Skoda» LT-35. Средний танк ширина 2055 мм
массой Ю т оснащался полуавтома­ высота 2370 мм
тической пушкой калибра 37 мм. Он Броня:
имел мощную подвеску и широкие гу­ лоб корпуса 25 мм
сеницы, а гидроусилитель руля значи­ борт корпуса 16 мм
тельно облегчал работу водителя. В це­ лоб башни 25 мм
лом по характеристикам машина была
Преодолеваемые препятствия:
сравнима с первыми модификациями
угол подъема 30”
германского Pz III, а также советских
ширина рва 2,2 м
БТ-5 и Т-26. Советский БТ-7 был по­
высота стенки 0,8 м
лучше, не говоря уже о германском
глубина брода 0,9 м
Pz IV, а также о советских Т-34 и КВ.

К 1937 году LT-35 стал главным
танком чехословацкой армии. В пе­
риод с 1935 по 1939 год было выпуще­
но 424 единицы. До начала войны эти
машины экспортировались в Болгарию
и Румынию. После оккупации Чехо­
словакии немцы получили на вооруже­
ние 244 танка LT-35 под обозначением
Pz Kpfw 35 (t) (префикс «t» означал
«tschechisch» — «чешский»). Немцы
в трофейные танки внесли ряд изме­
нений: увеличили боекомплект до 78
снарядов и 2250 патронов, добавили
(помимо бронебойных и осколочно-
фугасных) подкалиберные снаряды,
заменили чехословацкую радиостан­
цию на немецкую.
102
В 1939 году танки Pz 35 (t) посту­
пили на вооружение немецкой 1-й лег­
кой дивизии, переформированной в 6-ю
танковую дивизию. Она использовалась
в ходе нападения на Польшу, Францию
и СССР. 20 танков немцы переоборудо­
вали в командирские Pz BfWg 35 (t).
Помимо штатной радиостанции, на этих
танках устанавливалась еще одна боль­
шей мощности. В Румынии по лицензии
производился танк-аналог R-2, имевший
упрощенную технологию производства.
В 1942 году Румыния закупила еще 26
танков Pz 35 (t) в Германии.
На 1 июня 1941 года в вермахте
насчитывалось 198 танков Pz 35 (t),
6-я танковая дивизия входила в группу
армий «Север» и наступала на ленин­
градском направлении. В сентябре ее
перебросили на московское направле­
ние, где она дошла до Клина. 10 дека­
бря 1941 года был подбит последний
Pz 35 (t) на Восточном фронте. Ру­
мынские R-2 действовали на южном
фланге советско-германского фронта,
в частности в боях под Одессой, Ста­
линградом.
 Л егкий танк P z K pfw 38 (т)
ромышленность Чехословацкой

П республики в период между дву­

мя мировыми войнами достигла очень
высокого уровня развития, позволив­
шего стране войти в немногочисленную
когорту производителей бронетанковой
техники.
Первым широко известным ее об­
разцом стал легкий танк LT vz. 35
(LT-35) фирмы «Шкода», поступавший
не только на вооружение чехословац­ замены LT-35. Это была последняя мо­ захваченный у противника в окрест­
кой армии, но и экспортировавшийся дель танка, полностью разработанная ностях села Ярцево танк Pz 38 (t),
лето 1941 года.
в Австрию, Болгарию, Венгрию, Ру­ и прошедшая испытания до оккупа­
мынию, Литву, Швецию, Швейцарию, ции страны фашистской Германией. тому подготовка к серийному выпуску
Турцию и Перу. Лучшим же чехосло­ В 1938 году 150 единиц заказало ко­ танков LT-38 была приостановлена. Ко
вацким легким танком стал танк TNHP мандование чешской армии. Однако времени оккупации Чехии и Моравии
(известный также под обозначением по условиям Мюнхенского договора Германией 15 марта 1939 года со сбо­
LT vz. 38, или LT-38) производства Чехословакия должна была ограни­ рочной линии завода фирмы ЧКД со­
фирмы ЧКД, предназначавшийся для чить производство вооружений, поэ­ шли всего три предсерийных образца.

Командир танка имел в своем Башня танка не имела силового привода, и

распоряжении наблюдательную ее поворот выполнялся вручную.
башенку с четырьмя смотро­
выми щелями и перископ, что
обеспечивало хорошую обзор­
Благодаря плотной ком­
ность. поновке в легком танке
удалось разместить эки-
из четырех человек.

на грунт у LT-38
Танк LT-38 имел ходовую часть типа
«v превышало 0,55 кг/см2,
Кристи, состоявшую из четырех сдвоен­ отчего танк был легко управ­
ных обрезиненных опорных катков большо­ ляемым и маневренным.
го диаметра.

103
 Боевая масса 9,85 т
Экипаж 4 человека
Габаритные размеры:
длина 4610 мм
ширина 2140 мм
высота 2400 мм
клиренс 400 мм
Броня:
лоб корпуса 50 мм
30 мм
корма 10—15 мм
башня 30—50 мм
крыша 10 мм
днище 8 мм
Вооружение 37-мм пушка «Шкода» А7
(Kwk 38(t) L/47),
2x7,92-мм пулемета MG 37(t)
Боекомплект 72 выстрела, 2700 патронов
Двигатель «Прага» ЕРА, карбюраторный,
мощность 125 л. с.
Скорость по шоссе 42 км/ч
Запас хода по шоссе 250 км
Удельное давление
на грунт 0,55 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
подъем 28,7°
ширина рва 2,1 м
глубина брода 0,8 м
высота стенки 0,8 м

104
 После оккупации производство
легкого танка LT-38 было возобнов­
лено уже для нужд немецкой армии,
в которой он получил обозначение
Pz Kpfw 38 (t). И это неудивительно,
ведь по основным характеристикам
чешские танки, не только LT-38,
но и LT-35, превосходили технику,
составлявшую основу бронетанковых
войск вермахта в 1938—1939 годах
(то есть Pz Kpfw I и Pz Kpfw II). Ис­
пользование мощностей чехословац­
кой промышленности и материальной
части чехословацких танковых войск
способствовало значительному усиле­
нию немецкой армии.
Всего в период с 1939 по 1942 год
было выпущено примерно 1400 тан­
ков Pz Kpfw 38 (t) 8 модификаций, базы для создания различных самоход­ мированную 22-ю танковую дивизию,
отличавшихся в основном степенью ных артиллерийских установок («Маг- которая воевала сначала в Крыму, а
бронезащиты (так, толщина лобовой der» III, «Bison/Grille», «Hetzer»), зе­ затем в приволжских степях. В но­
брони корпуса и башни выросла с 25 нитной САУ «Flakpanzer» 38 (t), огне­ ябре в боях в районе города Калач-
до 50 мм). Если бронелисты корпуса метного танка «Flammpanzer» 38 (t) на-Дону дивизия была разгромлена,
ранних версий Pz Kpfw 38 (t) соеди­ и ряда других машин специального и впоследствии немногие оставшиеся
нялись заклепками (прямое попадание назначения. в строю танки Pz Kpfw 38 (t) приме­
снаряда часто срывало головки закле­ Боевое крещение танки Pz Kpfw 38 (t) нялись главным образом в полицей­
пок, которые наносили серьезные ра­ получили во время польской кампании, ских и учебных целях. 351 башня с
нения экипажу), то поздние варианты в которой участвовали 59 машин. К Pz Kpfw 38 (t) была использована при
выполнялись, в основном, сварными. началу наступления на Францию в сооружении укреплений в самых раз­
Все они были вооружены неплохими строю находилось уже около 230 тан­ личных уголках Европы.
чешскими 37-мм пушками «Skoda» А7 ков этого типа, а по состоянию на 22 Помимо Германии эти танки состо­
и являлись надежными, легко управля­ июня 1941 года в пяти немецких тан­ яли на вооружении армий Румынии,
емыми, простыми в производстве и экс­ ковых дивизиях первой линии имелось Словакии, Болгарии и Венгрии. В ру­
плуатации машинами. После того как 632 Pz Kpfw 38 (t). Столкнувшись с мынской армии они прослужили до
танк Pz Kpfw 38 (t) утратил свою бое­ серьезным противником, к концу го­ конца войны.
вую ценность, а такая участь постигла да почти все они были потеряны.
практически все легкие танки, улуч­ В начале 1942 года большая часть
шенные версии шасси последних мо­ уцелевших танков этого типа
дификаций использовались в качестве была сведена во вновь сфор­
 Средний
ще на заре создания возрождаю­
Е щихся Вооруженных Сил Герма­
нии главный идеолог немецких бро­
нетанковых войск Хайнц Гудериан
предложил использовать для их ос­
нащения два основных типа боевых
машин (кроме легких Pz I и Pz II,
использовать которые предполагалось
как учебно-тренировочные). Первый
тип планировалось вооружить про­
тивотанковым орудием небольшого
калибра, а второй, призванный стать
танком прорыва, — крупнокалиберной
пушкой с гораздо более высокой мощ­
ностью осколочно-фугасного выстрела.
В 1935 году Управление воору­
жения сухопутных войск Германии
выдало задание на разработку 15-тон-
ного танка первого типа, вооруженно­
го 37-мм пушкой, четырем фирмам:
«Rheinmetall-Borsig», «Кгирр», «Daim­
ler-Benz» и MAN. Проект получил
кодовое обозначение ZW («Zugfuhrer-
wagen» — «машина командиров рот»).
Калибр орудия был выбран экспертами
Управления вопреки мнению Гудери-
▼ Танк Pz III Ausf D 1-й танковой
дивизии. Польша, сентябрь 1939 го­
да. В операции «Weiss» участвовало
около 3500 немецких танков (ряд
авторов называют более точное чис­
ло — 3363 машины), из них «троек»
ранних модификаций (Ausf А —Е ) бы­
ло всего 98 штук.
танк P z K pfw III
► Танк Pz III Ausf А
преодолевает ров, напол­
ненный водой, во время
испытаний. Средний
танк Panzer III по су­
ществу стал первым
действительно боевым
танком, созданным
в Германии после от­
каза от соблюдения
ограничений, введенных
согласно Версальскому
соглашению.
ана, настаивавшего на 50-мм пушке. и имели пять пар опорных катков
Впоследствии жизнь доказала право­ большого диаметра.
ту последнего, но на момент создания Компоновка танка была традицион­
новой немецкой машины большинство ной для всех немецких машин — с пе­
танков мира были легкими и для борь­ редним расположением трансмиссии.
бы с ними 37-мм пушки было вполне Такое решение позволяло уменьшить
достаточно, к тому же 37 мм — это длину танка, правда, за счет некото­
стандартный калибр противотанковых рого увеличения высоты. Кроме того,
орудий пехотных частей вермахта того создавались предпосылки для увели­
времени. Испытания представленных чения габаритов боевого отделения,
прототипов начались в 1936 году на что впоследствии конструкторам очень
полигонах в Куммерсдорфе и Ульме. пригодилось. Да и в целом, с точки
По их результатам для серийного зрения эргономики, Pz Kpfw III можно
производства был выбран прототип
▼ Экипаж танка Pz III Ausf D на­
компании «Daimler-Benz», которая слаждается недолгими минутами от­
в начале 1937 года и получила заказ дыха. Польша, 1939 год. Во время сен­
тябрьской кампании 1939 года немцы
на изготовление опытной партии из 10
потеряли безвозвратно 26 «троек»
машин. Вскоре эти танки, получившие (почти четвертую часть от всего
числа машин этого типа). Столь вы­
обозначение Pz Kpfw III Ausf А, бы­
сокий уровень потерь, свидетельство­
ли переданы на войсковые испытания. вал о степени сложности тех задач,
Они явно несли на себе печать влияния выполнение которые немецкое коман­
дование возлагало на них в Польше.
знаменитой конструкции У. Кристи
Большая часть танков серий Ausf Е Установка трех­ В башне (под ко­ Компоновка корпуса предусматривала
и F оснащалась 37-мм пушкой. В июне местной башни мандирской башен­ размещение двигателя в кормовой час­
1940 года была выпущена первая партия позволила достичь кой) прямо по цен­ ти. Силовая установка первых моделей
из 10 машин, вооруженных новым 50-мм оптимального тру располагалось была представлена бензиновым дви­
орудием Kw K L/42. В июне 1942 года распределения обя­ место командира; гателем «Maybach » HL 108TR (мощ­
началось производства «троек», вооружен занностей между с левой стороны от ность 250 л. с.). Первая серийная моди­
ных короткоствольным 75-мм орудием членами экипажа. орудийного затвора фикация Pz III Ausf Е оснащалась более
K w K 37 L /24, применявшимся на ранних находился стрелок; мощным двигателем «Maybach» HL 120TR
образцах Pz IV. с правой сторо­ (мощность 300 л. с.) и новой трансмисси­
ны — заряжающий. ей «Maybach Variorex» с десятискоростной
коробкой передач (плюс одна передача зад­
Изначально заданием на создание него хода).
танка предусматривалось, что эки­
паж должен состоять из пяти че­
ловек. Такое количество танкистов
впоследствии стало стандартным
на всех немецких средних и тяжелых
танках. И это был их очень сущест­
венный плюс, поскольку освобождение
командира танка от лишних обязан­
ностей позволяло ему целиком сосредо­
точиться на наблюдении за полем боя
и управлении боевой машиной, что,
в свою очередь, заметно повышало
эффективность ее использования.

Механик-води­
тель и стре­
лок-радист
располагались
во фронталь­
ной секции
корпуса —
слева и справа
от оси маши­
ны соответ­
ственно.
шт

Выбранная конструкторами
на первых моделях Pz III
( до Ausf Н ) ширина гусениц
танка 360 мм оказалась
явно недостаточной. И ес­
ли на западноевропейском
театре военных действий
этот недостаток не имел
особого значения, то на
российском бездорожье он
сказался в полной мере.
Н изкая проходимость стала
ахиллесовой пятой в целом
неплохой боевой машины.
Обилие на танке
люков, смотровых
щелей, бойниц для
В ходовой части исполь­
стрельбы из лич­
зовались ведущие колеса
ного оружия и пр.
и трансмиссия переднего
Характерной хоть и снижало
расположения.
чертой корпуса в некоторой сте­
Pz Kpfw III, как, пени прочность
впрочем, всех немец­ конструкции, зато
ких танков того обеспечивало мак­
Ходовая часть Pz Kpfw III, начиная с моде­ симально удобный
периода, являлась
равнопрочностъ ли Е, состояла из шести пар обрезиненных доступ к агрегатам
опорных катков и торсионной подвески с гид­ и узлам танка,
броневых листов на
равлическими амортизаторами (автором раз­ а также неплохую
всех основных плос­
работки считается Ф. Порше). обзорность.
костях.

107

* Танк Pz III Ausf Е. Франция, май
1940 года. К началу наступления на
Западе в мае 1940 года немецкие бро­
нетанковые войска располагали 348
( по другим данным — 381) танками
этого типа. В ходе боевых действий
немецкие потери составили 135 тан­
ков Pz III (около трети от первона­
чального количества).
смело считать образцом для подража­
ния. Таких условий для работы эки­
пажа, какие были созданы на нем, не
имел ни один советский, английский
или американский танк того времени.
Двенадцать танков второй опытной
партии Ausf В имели уже совершенно
другую ходовую часть с восемью пара­
ми опорных катков малого диаметра,
напоминавшую ходовую танка Pz IV.
На следующих 15 экспериментальных
машинах Ausf С ходовая часть осталась
без изменений, зато заметно улучшилась
подвеска. Все прочие характеристики на
упомянутых модификациях в принципе
были одинаковыми, чего нельзя сказать
Лк о машинах версии D (30 единиц), ло­
бовая и бортовая броня которых была
’.^увеличена до 30 мм, а масса достигла
Г
# Щ Готовясь к высадке на Британ
19,5 т. Удельное да ских островах, немцы создали на
возросло с 0,77 до 0,96 кг/см2, что, основе Pz III еще одну интересную
машину — «Tauchpanzer» (дослов­
естественно, негативно отразилось на
но — «танк подводного хода»), кото­
проходимости. рая фактически представляла собой
Наконец, в 1938 году на заводах танк с оборудованием для подводного
вождения.
сразу трех фирм — «Daimler-Benz»,
«Henschel» и MAN — началось произ­ направлениям — повышение огневой
водство первой массовой модификации мощи и усиление бронезащиты.
Pz III Ausf Е. 96 танков этого варианта Что касается первого, то все танки
получили новую ходовую часть, которая Pz III в зависимости от вооружения
в дальнейшем уже не подвергалась су­ можно разделить на три группы —
щественным изменениям и по которой с 37-мм пушкой, 50-мм и 75-мм. На
«тройку» всегда безошибочно можно танках первых пяти версий уста­
отличить от «старшего брата» Pz IV. навливалось 37-мм орудие. Но уже
Испытание огнем сражений Второй после польской кампании часть тан­
мировой позволило быстро выявить ков модификации F (100 из 435 вы­
слабые и сильные стороны «тройки». пущенных с октября 1939 по июль
Чтобы устранить имевшиеся недостат­ 1940 года), а также большая часть
ки, а в дальнейшем поддерживать танк машин модификации G (всего с ап­
на уровне, соответствующем постоян­ реля 1940 по февраль 1941 года пос­
но возраставшим требованиям поля троено 600 машин) были оснащены
боя, конструкторам пришлось внести 50-мм пушкой KwK 38 с длиной ство­
в конструкцию машины массу измене­ ла 42 калибра. Одновременно началось
ний и создать 7 новых модификаций перевооружение новой артсистемой
(F, G, Н, J, L, М и N). Если говорить ранее выпущенных танков версий Е
кратко, то развитие конструкции танка и F. Эта же пушка стояла на маши­
шло одновременно по двум основным нах модификации Н (308 танков), за-
 Технические данные танка Pz Kpfw III
Pz Kpfw III Ausf E Pz Kpfw III Ausf J Pz Kpfw III Ausf L
Боевая масса 19,5 т 21,5 т 22,7 т
Экипаж 5 человек 5 человек 5 человек
Вооружение 37-мм пушка KwK 30 L46,5, 50-мм пушка KwK 38 L/42, 50-мм пушка KwK 39 L/60,
3 x 7,92-мм пулемета MG 34 2 x 7,92-мм пулемета MG 34 2 x 7,92-мм пулемета MG 34
Боекомплект 131 выстрел, 4500 патронов 99 выстрелов, 3750 патронов 84 выстрела, 2700 патронов
Двигатель «Maybach» HL 120TR, «Maybach» HL 120TRM, «Maybach» HL 120TRM,
карбюраторный, карбюраторный, карбюраторный,
мощность 300 л. с. мощность 300 л. с. мощность 300 л. с.
Скорость по шоссе 40 км/ч 40 км/ч 40 км/ч
Удельное давление
на грунт нет данных 0,93 кг/см2 нет данных
Габаритные размеры:
длина 5380' мм 5560 мм 6412 мм
ширина 2910 мм 2950 мм 2970 мм
высота 2440 мм 2500 мм 2510 мм
Броня:
лоб 30 мм 50 мм 70 мм
борт 30 мм 30 мм 30 мм
башня 30 мм 30 мм 30—57 мм
корма 21 мм 50 мм 50 мм
днище 16 мм 16 мм 18 мм
Запас хода:
по шоссе 165 км 145 км 145 км
по рокаде 95 км 85 км 85 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30° 30° 30°
ширина рва 2,3 м 2,2 м 2,2 м
высота стенки 0,6 м 0,6 м 0,6 м
глубина брода 0,8 м 0,8 м 0,8 м

пущенной в производство в октябре
1940 года и получившей боевое кре­
щение в ходе операции «Барбаросса».
В столкновениях с советскими Т-34 и
КВ проявилась неспособность корот­
коствольной 50-мм пушки эффектив­
но бороться со средними и тяжелы­
ми танками противника на средних
и дальних дистанциях, поэтому на­
чиная с декабря на Pz III Ausf J (с
марта 1941 по июль 1942 года было
выпущено 2616 единиц), а затем на
все танки модификаций L (с июня по
декабрь 1942 года изготовлено 653 ма­
шины) и М (250 — с октября 1942 по
февраль 1943 года) стала устанавли­
ваться новая 50-мм пушка KwK 39 с ружались танки Pz IV версий A-F1.
длиной ствола 60 калибров. Ею же На этом резервы конструкции в плане
были позднее перевооружены и ранее повышения огневой мощи были исчер­
выпущенные машины. Ну и наконец паны, и выпуск танков Pz III прекра­
700 танков последней модификации N тился, а высвободившиеся мощности
(они строились с июня 1942 по август были задействованы для производства
1943 года) появились на свет с 75-мм созданной на базе этого танка очень
пушкой KwK 37
► Германский
танк Pz III на
окраине советс­
кой деревни. Зи­
ма 1941—1942 го­
дов. К концу
1941 года немцы
потеряли на Вос­
точном фронте
660 «троек».

пехота продвигается по русскому полю, прикрываясь броней
танка Pz III. Восточный фронт, лето 1941 года. В июне 1941 года во вторже­
нии на территорию Советского Союза принимало участие 956 «троек».
Что касается бронезащиты, то на
последних модификациях (Ausf L, М
и N) толщина брони достигла весь­
ма внушительных значений. Брони­
рование машин предыдущих серий
усиливалось путем навешивания до­
полнительных экранов толщиной до
20 мм. Правда, за это пришлось за­
платить значительным утяжелением
боевой машины, повлекшим за собой
ухудшение и без того неудовлетвори­
тельной проходимости.
Всего же в период с 1936 по
1943 год фирмами «Daimler-Benz»,
«Henschel», MAN, «Alkett», «Кгирр»,
FAMO, «Wegmann», MNH и MLAG бы­
ло выпущено около 6000 Pz III раз­
личных модификаций. Дополнительно
было выпущено 435 командирских ма­
шин пяти типов, 262 машины управ­
ления артиллерийским огнем, 100 ог­
неметных танков. Кроме того, были
выпущены небольшие партии БРЭМ,
инженерных машин и машин-подвоз-
чиков боеприпасов.
Боевое крещение танки Pz III при­
няли в сентябре 1939 года в Польше,
где в полной мере продемонстрировали
свое превосходство над легкими тан­
ками противника. К началу наступле­
ния на Западе в мае 1940 года танки
этого типа стали костяком танковых
дивизий вермахта и их главной наряду
с Pz Kpfw IV ударной силой. «Тройке»
суждено было стать одним из конк-
воплощений агрессивной воен­
ной доктрины нацистской Германии,
символом блицкрига и, по существу,
первой по-настоящему боевой маши­
ной панцерваффе, ею он и оставался
вплоть до начала 1943 года.
Столкнувшись после нападения на
Советский Союз с действительно гроз­
ным противником, танк Pz III начал
постепенно терять свое реноме, пока
к 1943 году, даже несмотря на пос­
тоянную модернизацию, окончательно
не устарел и не утратил свою боевую
эффективность. В октябре этого года
лишь 5 танковых дивизий на Восточ­
ном фронте имели в своем составе одну
или более танковую роту, оснащенную
Pz Kpfw III. Еще через год на пере­
довой на Востоке в строю осталось
всего 79 таких машин. Лишь в та­
ких государствах, как Норвегия или
Голландия, «тройки» смогли дожить
до последних дней войны.
Где бы ни применялись танки
Pz III — от снегов Заполярья до
африканских пустынь, — везде они
пользовались любовью немецких
танкистов за надежность, комфорт
(относительный, конечно), отличные
средства связи, наблюдения и при­
целивания. Не случайно трофейные
Pz III в Красной Армии стали излюб­
ленными командирскими машинами.
Впрочем, они, как и другие немецкие
танки, с успехом использовались со­
ветскими танкистами и по прямому
боевому назначению, что также слу­
жит косвенным подтверждением их
достаточно высоких боевых качеств.
< Pz III Ausf J разгружается
с железнодорожной платформы.
Южный сектор Восточного фрон­
та, лето 1942 года. В это время
Panzer III стал основным танком
Panzerwaffe — его доля от обще­
го числа машин, задействован­
ных на ранних этапах операции
«Barbarossa», превышала одну треть.
 Средний танк Pz K pfw IV
С
огласно агрессивной военной до­
ктрине, разработанной в начале
1930-х годов в Германии, легкие тан­
ки Pz I и Pz II строились, в первую
очередь, как учебно-тренировочная
основа для подготовки кадров. Для
ведения же боевых действий пред­
назначались гораздо более мощные
типы боевых машин, которые ста­
ли впоследствии широко известны­
ми как Pz Kpfw III и Pz Kpfw IV.
Первому отводилась роль основного
среднего танка бронетанковых войск
с типичным кругом задач, а второй,
± Танк Pz TV Ausf А 1-й танковой
вооруженный более мощным 75-мм дивизии. Польша, 4 сентября 1939 го­
орудием, предназначался в основном да. 1 сентября 1939 года Panzerwaffe
располагали 211 танками Pz IV Ausf
для прорыва укрепленных позиций А, В, С. В частях первого эшелона
противника. По принятой в то время находилось 197 машин.
в Германии классификации, в осно­
► Германский танк Panzer Kampf-
ве которой лежал калибр танкового wagen IV стал «рабочей лошадкой»
орудия, изначально Pz IV относился панцерваффе, вынеся на себе всю тя­
жесть Второй мировой войны.
к классу тяжелых машин. Но уже
одно сформулированное в требовани­ (Bataillonsfuhrerwagen — «машина
ях на новую машину ограничение по командира батальона»). Работы по
массе (18 т) никак не позволяло ей проектированию на конкурсной ос­
стать в один ряд с такими «одноклас­ нове велись фирмами «Rheinmetall-
сниками», как французский 2С или Borsig», «Krupp», «Daimler-Benz»
▼ Танки Pz IV Ausf А на улицах
советский Т-35. и MAN. В 1935—1936 годах все они польского города Петркув-Трыбуналъ-
Самый мощный танк панцерваф- представили заказчику свои разработ­ ский. Сентябрь 1939 года. Всего в хо­
де операции «Weiss» немцы потеряли
фе разрабатывался в рамках проек­ ки, выполненные в металле. В целом 77 танков Pz IV, но безвозвратные
та под кодовым обозначением BW для производства был выбран круп- потери составили всего 19 машин.

А Pz IV Ausf D возглавляет колон
ну «четверок» на улицах француз­
ского города Семуа. Май 1940 года.
К 10 мая 1940 года немецкие бро­
нетанковые войска располагали
290 танками Pz IV.
Водитель находился в выдвинутой части
надстройки корпуса. Такая конструкция
предоставляла ему возможность дополни­
тельного обзора с правой стороны, кроме
того, увеличивалось внутреннее пространс
тво для боезапаса.
повский проект VK 2001(К), дорабо­
танный соответствующим образом.
В 1935 году концерн «Кгирр» по­
лучил официальный заказ на произ­
водство танка, получившего в апреле
1936 года официальное обозначение
«Panzerkampfwagen» IV (сокращенно
Pz Kpfw IV). Это семейство боевых ма­
шин продержалось в серийном произ­
водстве до самого завершения Второй
мировой войны в Европе. Так долго
В башне в орудийной маске внутреннего
типа устанавливалась 75-мм коротко­
Машина оборудовалась командирской ба­
ствольная пушка Kw K 37 L /24 (на пер­
шенкой новой конструкции, состоявшей
вых модификациях вплоть Pz IV Ausf F).
из пяти литых сегментов. Ее смотровые
В марте 1942 года появились первые тан­
ки Pz IV Ausf F2, вооруженные пушками
приборы закрывались подвижными бронеза-
нового образца — 75-мм длинноствольными
слонками. Командирская башенка обеспечи­
вала командиру танка прекрасный обзор.
K w K 44 L/43. Танки поздних производс­
твенных партий, выпускавшиеся с марта
1943 года, оснащались еще более мощным
75-мм орудием KwK 40 с длиной ствола
48 калибров.

Танк Pz Kpfw IV строился

по классической компоно­
вочной схеме с традицион­
ным для немецкого танкос­
троения передним располо­
жением трансмиссии.

Необходимо отметить, что вы­

бранная изначально конструкция
ходовой части стала эталоном
для всех последующих модифика­
ций «четверки» и не претерпела
существенных изменений.

Ходовая часть (применительно к одному борту) состояла из восьми сдвоен­
ных опорных катков (диаметр 470 мм), сблокированных попарно в четыре
тележки, подвешенных к листовым четвертъэллиптическим рессорам, перед­
него ведущего колеса, ленивца, снабженного храповым механизмом натяжения
гусеницы, и четырех поддерживающих роликов.
Сравнительно большой забронированный объем
обеспечивал экипажу из пяти человек хорошие
условия для работы и позволял удобно разместить
все необходимое оборудование и снаряжение.

112

Характерной чертой многих моделей не­
мецких танков было обилие различных в Германии не выпускался ни один
люков, обеспечивавших удобство обслужи­
другой тип танка.
вания, но в целом снижавших бронестой-
костъ машины. По своей конструкции прототип
был очень близок к разрабатывавше­
муся параллельно танку Pz III. Но,
К задней части
башни часто имея почти одинаковые с ним габа­
крепился дополни­
ритные размеры, Pz IV отличался
тельный ящик для
снаряжения, полу­ более широким корпусом и булыним
чивший шутливое
название «сундук
диаметром башенного погона, что
Роммеля». изначально заложило определенный
резерв для модернизации и в даль­
нейшем очень пригодилось. В целом
Pz IV позаимствовал от своего млад­
шего брата — Pz III — большинство
как сильных, так и слабых сторон.
Первыми серийными танками Pz IV
стали машины модификации Ausf А,
которых до марта 1938 года было по­
строено 35 единиц. Толщина брони
этих танков составляла 30—10 мм,
а боевая масса равнялась 17,3 т. Во­
оружение состояло из 75-мм пушки
с длиной ствола всего 24 калибра,
которая из-за очень малой начальной
скорости снаряда мало годилась для
борьбы с бронированными целями,
безвозвратные потери танков Pz IV
вермахта в ходе боев мая—июня
1940 года составили 37 машин.
и двух пулеметов. На танки первой
версии устанавливался двигатель мощ­
ностью 250 л. с.
На протяжении всех долгих лет
производства в целях поддержания
боевых качеств на должном уровне
танк постоянно модернизировался, что
привело к созданию, кроме модифика­
ции А, еще девяти вариантов (В, С, D,
Е, FI, F2, G, Н и J). Всего с октября
1937 по март 1945 года было выпу­
щено около 8700 машин, что делает
Pz IV самым массовым немецким тан­
ком периода Второй мировой войны.
Как и в случае с Pz III, было два
основных направления развития кон­
струкции — повышение огневой мощи
и усиление бронезащиты, к которым
на завершающем этапе войны добави-
т Pz IV Ausf F1 5-й танковой ди­
визии. Советско-германский фронт,
осень 1941 года. 22 июня 1941 года
немецкие войска, сосредоточенные на
границе с СССР, располагали 517 тан­
ками Pz IV различных модификаций.

В моторном отделении размещался

За счет увеличения ширины гу­
сениц до 400 мм по сравнению
с 360 мм на ранних «тройках »
удалось незначительно улучшить
проходимость и маневренность
танка Pz Kpfw IV.
двигатель с топливной и возду­
хозаборной системами. Из числа
самых важных изменений в модель­
ном ряду P z Kpfw IV следует на­
звать появление на танках, начи­
ная с модели Pz Kpfw IV Ausf С,
двигателя «Maybach» HL 120TRM
мощностью 300 л. с., который ус­
танавливался впоследствии на все
«четверки».
 т Танк Pz IV Ausf G.

Подбитый танк Pz IV модификации F2 на ремонте. Конс­

труктивно танки этого типа были намного проще, чем сменив­
шие их «Panther» и, особенно, «Tiger», а потому ремонт «четве­
рок» не вызывал особых затруднений даже в полевых условиях.
ж

зачастую перевоо­ было построено большое количество

лось третье — упрощение конструк­
ции, ставшее, в конце концов, чуть
ли не главным.
В зависимости от вооружения все
танки Pz Kpfw IV можно разделить на
три группы: с пушкой KwK 37 L/24
(модификации A-Fl), KwK 40 L/43
(F2 — ранние G (1275 единиц)) и
KwK 40 L/48 (поздние G (412 еди­
ниц) — J). При одинаковом калибре
75 мм они отличались длиной ствола
(24, 43 и 48 калибров соответственно)
и характеристиками. Если первые на
реальных дистанциях боя против бро­
ни Т-34 и КВ были просто беспомощ­
ны, то последние с расстояния 1000 м
пробивали лобовую броню толщиной
97 мм. При
ружались более современной пушкой.
Что касается бронезащиты, то она
постоянно повышалась, в чем можно
убедиться, сравнив приводимые харак­
теристики танков различных модифи­
каций. Начиная с танков модификации
G последних выпусков, все Pz Kpfw IV
стали оснащаться дополнительными
броневыми экранами толщиной 5 мм,
которые защищали башню и борта
корпуса от кумулятивных снарядов.
В целом конструкторам удавалось на
протяжении всей войны поддерживать
бронестойкость «четверки» на вполне
приличном уровне. Правда, за это при­
ходилось платить увеличением массы
танка со всеми вытекающими отсюда
негативными последствиями.
На базе Pz IV, так же как и на ба­
зе других основных немецких танков,
самоходных артиллерийских установок
и вспомогательных машин различных
типов.
Впервые танки Pz IV были приме­
нены в 1938 году во время аншлюса
Австрии и захвата Судет, в марте
следующего года «четверки» вош­
ли в Прагу. Но их боевое крещение
состоялось только осенью 1939 года
в Польше. К тому времени в вермахте
насчитывалось 211 танков Pz IV мо­
дификаций А, В и С, которые исполь­
зовались в основном на направлениях
главных ударов и проявили себя очень
неплохо.
К началу французской кампании
в танковых соединениях вермахта
насчитывалось уже 290 линейных
Pz IV и 20 мостоукладчиков на их
базе. Так же как и в Польше, они
были сконцентрированы на направ­
лениях основных ударов, но уже не
имели столь заметного превосходства
над танками противника, поскольку
здесь им довелось встретиться с до­
стойными оппонентами — S-35 и В1.
В большой степени лишь благодаря

◄ Подбитый под Сиги-Резег Pz IV

Ausf Е 15-й танковой дивизии. Ливия,
осень 1941 года. К началу битвы под
Элъ-Аламейном немцы располагали
только 8 исправными «четверками».
 Технические данные танка Pz Kpfw IV
Pz Kpfw IV Ausf D Pz Kpfw IV Ausf F2 Pz Kpfw IV Ausf J
Боевая масса 20 т 22,7 т 24 т
Экипаж 5 человек 5 человек 5 человек
Вооружение 75-мм пушка KwK 75-мм пушка KwK 75-мм пушка KwK
37 L/24, 2 х 7,92-мм 30 L/43, 2 х 7,92-мм 40 L/48, 2 х 7,92-мм
пулемета MG 34 пулемета MG 3 пулемета MG 34
Боекомплект 80 выстрелов, 87 выстрелов, 122 выстрела,
2700 патронов 2700 патронов 2700 патронов
Двигатель «Maybach» HL 120TRM, «Maybach» HL 120TRM, «Maybach» HL 120TRM,
V-образный, карбюратор­ V-образный, карбюратор­ V-образный, карбюратор­
ный, мощность 300 л. с. ный, мощность 300 л. с. ный, мощность 300 л. с.
Удельное давление на грунт 0,77 кг/см2 0,80 кг/см2 0,89 кг/см2
Скорость по шоссе 40 км/ч 42 км/ч 42 км/ч
Габаритные размеры:
длина 5920 мм 5920 мм 7015 мм
ширина 2840 мм 2880 мм 2880 мм
высота 2680 мм 2680 мм 2680 мм
Броня:
лоб корпуса 30 мм 50 мм 80 мм
борт корпуса 20 мм 30 мм 30 мм
корма 20 мм 20 мм 20 мм
башня 20—30 мм 30—50 мм 30—50 мм
крыша 12 мм 12 мм 12 мм
днище 10 мм 10 мм 10 мм
Запас хода:
по шоссе 200 км 200 км 320 км
по рокаде нет данных 130 км 210 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30” 30“ нет данных
ширина рва 2,3 м 2,3 м 2,6 м
высота стенки 0,6 м 0,6 м 0,7 м
глубина брода 0,8 м 1,0 м 1,2 м

самым передовым тактическим при­ Самым суровым испытанием для тельно немного «четверок» — всего
емам блицкрига танковым клиньям танков Pz IV стала война с Советс­ 439 единиц. Уже в первые дни боев
вермахта удалось с блеском выполнить ким Союзом. К ее началу в составе
поставленные задачи. танковых дивизий имелось сравни-
 wwwm '
ЖШ
■,
1 *
^ P 2 / 7 Aus/ G моторизованной дивизии «Grossdeutschland» под
Курском. Июль 1943 года. На Курской дуге широко использовались
противокумулятивные экраны (на фото они установлены на баш­
ню), ослаблявшие поражающий эффект кумулятивных снарядов.
они встретились с мощными, превос­
ходившими их по всем параметрам со­
ветскими танками. Короткоствольное
орудие Pz Kpfw IV оказалось неспо­
собным эффективно бороться с броней
новейших советских Т-34 и КВ. Поло­
жение улучшилось лишь после появ­
ления танков Pz IV Ausf F2 с гораздо
более эффективной длинноствольной
пушкой. Слабозащищенные «четвер­
ки» первых версий несли большие
потери от противотанковых ружей,
а также от собак-подрывников.
Именно танки Pz IV разных моди­
фикаций, составлявшие в 1943 году
половину от общего числа машин,
т Pz IV Ausf Н 12-й танковой диви­
зии СС «Hitlerjugend». Бельгия, начало
1944 года. К июню 1944 года во Фран­
ции и Бельгии находилось 758 танков
Pz IV. В результате наступления со­
юзников на 21 августа немецкие тан­
ковые части во Франции располагали
всего 75 танками (в том числе 25—30
«четверок»).
а не «Tiger» и «Panther»,
«на своих плечах» основную тяжесть!
величайшего в истории танкового сра­
жения на Курской дуге. Хотя Pz IV
в целом и не превосходили советские
танки, но они, особенно последние
модификации, уже могли бороться
с Т-34 на равных. Трофейные маши­
ны широко использовались в Красной
Армии начиная с 1941 года, когда их
число еще было невелико. Позднее на
фронте сражались уже целые баталь­
оны, оснащенные трофейными Pz III
и Pz IV.
«Четверки» с переменным успе­
хом воевали на всех фронтах вплоть
до самого последнего дня войны. Они
активно применялись в контрнаступ­
лениях в Арденнах и у озера Балатон,
защищали Кёнигсберг, Бреслау и Бер­
лин. Кроме того, Германия поставляла
танки Pz IV своим союзникам, поэтому
на Восточном фронте сражались «чет­
верки» из состава не только немецкой,
А Танки Pz IV Ausf D в составе
бронетанковой колонны Африканского
корпуса на улицах Триполи. Февраль
1941 года. В 1941—1942 годах доми­
нирующая роль в Северной Африке
отводилась «тройке» и Pz IV был
«в тени».
но и румынской, венгерской, финской
армий.
После войны крупная партия
Pz IV (165 машин) была передана
Чехословакии, где они и состояли на
вооружении до начала 1950-х годов.
В послевоенные годы «четверки» так­
же эксплуатировались в армиях Испа-
нии, Турции, Франции, Финляндии,
Болгарии и Сирии. Закончили же свой
боевой путь они только в 1967 году на
Голанских высотах. Защищая позиции
сирийских войск, последние машины
этого типа были уничтожены стары­
ми соперниками — израильскими
Sherman».
4 Pz IV Ausf F2. Боль­
шая излучина Дона, июль
19942 года. Фото отлично
ил!люстрирует тот факт,
что броневые листы кор-
«четверки» устанав-
ивались далеко не под
оптимальными углами,
что заметно снижало
ронестойкостъ машины,
прочем, это было общей
олезнью» германских
анков вплоть до появле-
Pz Kpfw V «Panther».

С редний танк
Pz K pfw V «P anther »
ервые же столкновения немец­
П ких войск с советскими танками
КВ и Т-34 продемонстрировали полное
превосходство последних практичес­
ки по всем параметрам абсолютно над
всеми имевшимися на тот период гер­
манскими танками. Это превосходство
было настолько ошеломляющим, что
в ноябре 1941 года на фронт с целью
изучения новых типов советских тан­
ков была отправлена специальная ко­
миссия, в состав которой вошли такие
известные конструкторы, как Ферди­
нанд Порше и Эрвин Адерс. В итоге
на основании рапортов с Восточного
фронта и результатов, полученных
комиссией, было принято решение
приступить к разработке нового, бо­
лее мощного среднего танка, который
помимо всего прочего можно было бы
запустить в производство в максималь­
но сжатые сроки.
25 ноября 1941 года фирмы
«Daimler-Benz» и MAN получили за­
дание разработать проект нового тан­
ка, a «Rheinmetall-Borsig» — башню
▼ «Panther» Ausf D. Лето 1943 года.
Немецкое командование надеялось,
что «Panther» смогут быстро заме­
нить в войсках не только «тройки»,
но и «четверки», однако этим меч­
там не суждено было сбыться.
► Танк
Pz V «Panther».
для него. Компания «Daimler-Benz»
в марте 1942 года представила про­
тотип VK 3002 (DB), внешне сильно
напоминавший Т-34 и, скорее, являв­
шийся просто копией этого танка, чем
новой машиной. И хотя предложенный
вариант понравился лично Гитлеру,
в итоге предпочтение было отдано про­
тотипу фирмы MAN — гораздо более
перспективному, хотя и значительно
более сложному по конструкции. Он
имел традиционную немецкую ком­
поновку с передним расположением
трансмиссии и ведущих колес, а также
обладал булыним запасом хода, чем
машина фирмы «Daimler-Benz».
Можно смело сказать, что с тех­
нической точки зрения победившая
в конкурсе машина во многом основы­
валась на революционной конструкции
Т-34 и имела много черт, присущих
последнему. К их числу следует отнес­
ти широкие (660 мм) гусеницы, позвр|
Скан LenAlis
лявшие уменьшить удельное давление
на грунт и тем самым повысить прохо­
димость, мощный, правда бензиновый,
двигатель, очень эффективное орудие
большого (75 мм) калибра и наклонное
расположение броневых плит, которое
обеспечивало экипажу дополнительную
защиту.
Гитлер приказал начать производс­
тво нового танка, получившего обозна­
чение Pz Kpfw V «Panther», не позднее
декабря 1942 года, а 4 июня министр
вооружений Германии А. Шпеер распо-
▼ Танки Pz V Ausf D 10-й танковой
бригады готовятся к атаке. Курская
дуга, июль 1943 года. Формирование
этой бригады завершилось 14 июня
1943 года, бригада насчитывала
196 линейных и 4 командирских тан­
ка Pz Kpfw V. Во время битвы на
Курской дуге бригада действовала на
южном участке, понеся огромные по­
тери — 127 машин.
рядился, чтобы 250 первых «Panther»
были готовы к 12 мая 1943 года
и смогли принять активное участие
в боях летней кампании.
Серийное производство танков Pz V
началось с выпуска 20 машин нулевой
серии, первая из которых покинула
сборочный цех фирмы MAN 11 янва­
ря 1943 года. Первая же крупносерий­
ная модификация «Panther» (выпущен
851 танк) получила индекс Ausf D > «Panther» из
(возможно, обозначения В и С были ковой бригады, брошенный своим мортирки Nbk 39 для ближнего боя (по
экипажем. Лето 1943 года. 12 июля три на борт). Они могли стрелять оско­
зарезервированы за какими-то другими 1943 года в частях первого эшело­ лочно-фугасными, зажигательными и дымо­
на в районе Курска оставался всего выми гранатами.
Гитлер лично настаивал на использова­ 41 исправный «Panther».
нии на танке «Panther» 75-мм орудия
Kw K 42 L /100, но в связи с тем, что
В передней части корпуса На третьей, самой мас­
оно еще не было готово к производству, танка находились рабочие совой модификации Pz V
на первые Pz V стали устанавливать
места механика-водителя Ausf G толщина брони
75-мм пушку с меньшей длиной ствола —
и стрелка-радиста. Водитель фронтальной части ба­
K w K 42 L/70. Бронебойный подкалиберный
располагался с левой стороны шенного листа состав­
снаряд с баллистическим наконечником
от коробки передач. Смотровой ляла 110 мм, бортовых
Pz Gr 42 развивал начальную скорость
прибор водителя прикрывала листов — 50 мм.
1120 м /с и мог поразить 150-мм броню бронированная заслонка, управ­
с расстояния 1000 м (127-мм с дистанции
ляемая
в 1500 м).
в

По правую сторону от
водителя сидел стрелок-
радист. Он мог вести
огонь из пулемета через
вертикальную амбразуру,
расположенную в лобовом
листе надстройки корпуса.
Позже на этом месте ста­
ли устанавливать стацио­
нарный пулемет в шаровой
опоре.

Лобовой бронелист корпуса

танка достигал толщины
80 мм на первой серийной
модели «Panther».

Фронтальная часть корпуса отводилась под

отсек управления, где располагались коробка
Впервые в истории германского танкостроения конструкторы броне­
передач, главный фрикцион, приборы и органы
техники применили нестандартное решение: броневые листы они рас­
управления, радиостанция (FuG 5), курсовой
положили под рациональным углом наклона. Корпус собирался из сварных
пулемет, часть боезапаса и рабочие места
катаных броневых листов, соединявшихся друг с другом в шип.
радиста с водителем.

118
 ◄ «Panther» в зимнем камуфляже
движется через деревню, недавно пос-
фронт, зима 1943—1944 годов.

модификациями). Основное из измене­

На верхнем башенном листе устанавлива­
ли командирскую башенку, оборудованную
шестью перископическими смотровыми
приборами. Перископы закрывались подвиж­
ным бронекольцом с ручным управлением.
В качестве силовой установки ис­
пользовался 12-цилиндровый карбюра­
торный четырехтактный двигатель
«Maybach» HL 230Р30 жидкостного
охлаждения (мощность 700 л. с.)
с V-образным расположением цилин­
дров, установленных под углом 60°.
При возникновении проблем с запуском
двигателя в зимнее время можно было
воспользоваться специальным подогре­
вателем, отапливаемым паяльной лам-
пои крепившейся на корме корпуса.
В кормовой части
находилось моторное
отделение с двигате­
лем, топливными
баками и вен­
тиляционной
системой.
Вентилято­
ры «Zyklon »
размещались
с обеих сторон
двигателя.
ний по сравнению с прототипом и ма­
шинами нулевой серии — толщина ло-
брони увеличилась с 60 до 80 мм.
В сентябре 1943 года началось се­
рийное производство следующей моди­
фикации Pz Kpfw V Ausf А, основным
отличием которой от предыдущей мо­
дели стала замена съемного курсово­
го пулемета стандартным пулеметом
в шаровой установке. Общее количество
внесенных изменений было достаточно
велико, но они были несущественны
и не могли заметно изменить боевые ка­
чества танка. После выпуска примерно
2000 единиц в марте 1944 года на смену
танкам модификации А пришли маши­
ны модели G — самые многочислен­
ные в семействе «Panther» (27 февраля
1944 года Гитлер приказал запретить
использование прежнего обозначения
Pz Kpfw V и ввести в оборот только
название «Panther»).
На них был несколько изменен
угол наклона бортовых бронелистов
корпуса, толщина бортовой брони

В середине корпуса располагалось боевое отделение, где

размещались основное вооружение, система наведения
и оптические приборы прицеливания, места командира,
наводчика и заряжающего.

В бою водитель осуществлял наблюдение благодаря двум

перископам, установленным на крыше отделения управ­
ления. Один перископ был направлен в левую сторону,
другой — в правую. В целом эта система не обеспечивала
надежный обзор.

«Panther» модификации Ausf D 2, выпускавшиеся с конца

весны 1943 года, стали оснащаться бортовыми экранами,
защищавшими ходовую часть и боковые листы корпуса
от попаданий кумулятивных снарядов и бронебойных пуль
противотанковых ружей.

Ведущие колеса размеща­ Ходовая часть танка (с каждого борта) представляла собой восемь
лись впереди и имели два сдвоенных обрезиненных катков, установленных в шахматном порядке.
съемных зубчатых венца Торсионная подвеска обеспечивала плавный ход машины даже при преодо­
(по 17 зубцов каждый). лении пересеченной местности.

119
 1 Технические данные танка Pz Kpfw V «Panther» Ausf G
Боевая масса 45,5 т
Экипаж 5 человек
Вооружение 75-мм пушка KwK 42 L/70,
2 х 7,92-мм пулемета MG 34
Боекомплект 80—85 выстрелов,
А Танк Pz V Ausf A «Panther», брошенный на 4200—4800 патронов
улицах Львова. 1944 год. 6 июня 1944 года в тан­
ковых соединениях вермахта и войск СС во Фран­ Двигатель «Maybach» HL 230P30, карбюра­
торный, мощность 700 л. с.
ции и Бельгии насчитывалось 663 «Panther».
Удельное давление на грунт 0,85 кг/см2
Габаритные размеры:
длина корпуса 8860 мм
ширина 3400 мм
высота 2980 мм
клиренс 400 мм
Броня:
80 мм
борт, корма 40—50 мм
башня 45—110 мм
крыша 30—40 мм
днище 16 мм
А Колонна танков «Panther» Ausf D с десантом Скорость:
на броне. Во многих изданиях приводится описа­
ние действий подразделений тяжелого танкового по шоссе 55 км/ч
полка «Bake», состоявшего из батальона «Tiger»
и батальона «Panther». В январе 1944 года
(советская Житомирско-Бердичевская насту­ Запас хода:
пательная операция) этот полк якобы сумел по шоссе 200 км
сжечь 267 вражеских танков, потеряв всего один
«Tiger» и четыре «Panther». по рокаде 170 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем
высота стенки 0,9 м
ширина рва 2,45 м
глубина брода

4
I
возросла до 50 мм, а лобовой брони
башни — до 110 мм. Часть танков
получила усовершенствованную мас­
ку пушки, исключавшую возможность
заклинивания башни при попадании
в нее вражеского снаряда. Остальные
изменения были не столь важны, от­
метим лишь, что в ноябре 1944 года
на 63 «Panther» модификации Ausf G
были установлены первые в мире се­
рийные приборы ночного видения.
С середины 1944 года началась раз­
работка новой модификации «Panther»
Ausf F. Самым важным усовершенс­
твованием была установка башни
нового типа, так называемой «узкой
башни», отличавшейся меньшими
размерами и системой бронирования.
Новая, еще более эффективная 75-мм
пушка KwK 44 L/70 устанавливалась
в маске типа «свиное рыло», а толщи­
на лобовой брони башни увеличилась
до 125 мм, боковой и задней — до
60 мм, крыши — до 30 мм.
Следует упомянуть также, что с фев­
раля 1943 года велся проект создания
танка «Panther» II, оснащенной «узкой
башней» и новым корпусом, лобовая
броня которого достигала 100 мм, борто­
вая — 60 мм, а кормовая — 40 мм. Во­
оружить машину планировалось очень
мощной 88-мм пушкой KwK 43 L/71.
Но ни один из двух вышеупомянутых
проектов так и не был завершен.
В 1943 году на базе линейного танка
Pz V были разработаны командирские
машины, оснащенные дополнительной
радиостанцией, и артиллерийские ма­
шины наблюдения, имевшие для введе­
ния противника в заблуждение вместо
пушки ее деревянный макет. В то же
время началось производство БРЭМ,
предназначенных для замены старых
тягачей, недостаточно мощных для бук­
сировки слишком тяжелых «Panther»
и «Tiger». Особого внимания из всех
машин, созданных на базе танка Pz V,
заслуживает, пожалуй, лучшая САУ
Второй мировой войны «Jagdpanther»,
но о ней речь пойдет отдельно.
Всего же за период с 11 января
1943 года по 23 апреля 1945 года
на заводах четырех фирм — MAN,
а В
господства англо-американской авиа­
ции приобрела особую актуальность
проблема скорейшего оснащения тан­
ков этими инфракрасными приборами
ночного видения. В ноябре 1944 года
63 танка «Panther» Ausf G были обо­
рудованы пассивными ИК приборами
типа FG 1250, обеспечивавших види­
мость в пределах 200 м.
«Daimler-Benz», MNH и «Henschel» —
было выпущено 5992 танка Pz V
«Panther» различных модификаций.
Первые «Panther», в целом при­
званные заменить танки Pz III
и Pz IV, стали поступать в войска
с весны 1943 года, а всего в середине
1943 года в строю насчитывалось около
240 танков модификации D. Большая
часть из них, а именно 196 машин, бы-
 Канадские танкисты позируют на фоне
)фейной «Panther». На башне уже на­
званы огромные союзнические опознава-
ьъные знаки — сигнал реющим в воздухе
урмовикам союзной авиации.

О высоких боевых качествах Pz V

ла брошена в наступление под
в отчаянной попытке вернуть вермах­
ту утраченную после Сталинградской
битвы стратегическую инициативу.
Боевой дебют новых танков при­
знать удачным никак нельзя: в ходе
сражения безвозвратно было потеряно
127 машин (из-за нехватки тягачей
при отходе немцам удалось эвакуи­
ровать лишь небольшое число своих
подбитых и неисправных танков).
В дальнейшем перевооружение пан-
церваффе «Panther» шло довольно ин­
тенсивно, но удовлетворить все потреб­
ности армии в новой технике все равно
не удавалось, поэтому в первую очередь
они поступали в элитные соединения,
например танковые дивизии СС «Ве­
ликая Германия» и «Герман Геринг».
Сведения о боевом применении тан­
ков Pz V на Восточном фронте крайне
противоречивы. Если в приводимых
в западной печати примерах советские
танки и САУ горят десятками и сотня­
ми, а потери немцев при этом исчис­
ляются единицами, то в отечественной
мемуарной литературе все выглядит
с точностью до наоборот.
Достоверных документальных источ­
ников не так много, но из их анализа
можно сделать вывод, что Pz V был
очень грозным противником и соот-
ношение «Panther» советских
танков колебалось в пределах от 1:3 до
1:5. И это неудивительно, поскольку не­
мецкие машины обладали более мощной
броневой защитой и вооружением. Так,
длинноствольная пушка «Panther» по
своим характеристикам превосходила не
только 76,2-мм пушку танка Т-34-76,
но и 85-мм орудие, которое с 1944 года
начали устанавливать на Т-34-85. Кро­
ме всего прочего, следует учитывать,
что «Panther» появились на Восточном
фронте в тот период, когда Красная Ар­
мия наступала. А наступающая сторона,
как известно, всегда несет потери буль-
шие, чем обороняющаяся. Тем более,
что «Panther» оказались хороши именно
в обороне, благодаря длинноствольной
пушке и отличной оптике они могли
вести эффективный огонь с дальних,
зачастую запредельных для танков про­
тивника, дистанций. В тех же случаях,
когда приходилось атаковать «Panther»,
ситуация с потерями была иной.
говорит также тот факт, что трофей­
ные «Panther» вручались, как пра­
вило, лучшим советским экипажам
и использовались преимущественно
в качестве истребителей танков.
На Западе к моменту высадки
союзников в Нормандии в танко­
вых соединениях вермахта и войск
СС насчитывалось 663 «Panther».
Они оказались для войск союзников
«твердым орешком». Убедившись, что
в танковом бою на равных сражаться
с «Panther» практически невозможно
(в 1944 году единственным танком со­
юзников, который мог хоть как-то про­
тивостоять «Panther», был «Sherman»
с английской длинноствольной 76-мм
пушкой), союзники бросили против
них авиацию, на долю которой и при­
ходится булыпая часть всех подбитых
на Западном фронте немецких танков.
Среди танковых асов, воевавших
на «Panther» во Вторую мировую
войну, самым результативным был
обершарфюрер СС Эрнст Баркман из
2-й танковой дивизии СС «Дас Рейх»,
записавший 13 апреля 1945 года на
счет своего экипажа 60-й уничтожен­
ный танк противника.

► Американский солдат рассматри­

вает перевернутый танк Pz Kpfw V
«Panther» Ausf G. Арденны, 1945 год.

122
 ТЯЖЕЛЫЙ ТАНК
Pz K pfw « T ig e r » VI
осле начала боевых действий на

П Восточном фронте Командование

вооруженных сил Германии со всей ос­
тротой осознало необходимость в созда­
нии действительно тяжелой, хорошо во­
оруженной и бронированной машины,
предназначенной для прорыва укреп­
ленных позиций противника. Но с раз­
работкой новой машины не торопились,
хотя уже в 1940 году стало ясно, что
орудия Pz III и Pz IV не в состоянии
справиться с толстой броней некоторых
типов французских и английских тан­
ков. Положение еще более усугубилось
через год, когда вермахту пришлось
столкнуться с советскими Т-34 и КВ.
Тянуть далее было невозможно, и был
объявлен конкурс на тяжелый танк*
вооруженный мощной 88-мм пушкой,
специально созданной на базе прекрас­
но зарекомендовавшего себя в борьбе
с танками противника зенитного ору­
дия. Предполагалась также установка
брони, способной выдержать попадание
снаряда любого из танковых и проти­
вотанковых орудий того периода.
В апреле 1942 года свои машины за­
казчику представили фирмы «Porsche»
и «Henscheb. На обоих прототипах бы­
ла установлена одна и та же башня
концерна «Кгирр». Образец Фердинан­
да Порше оказался чрезмерно сложным
и недостаточно надежным, потому был
отклонен. Уже готовые 90 шасси были
позднее использованы для постройки
САУ «Elefant».
Прототип Эрвина Адерса, главного
конструктора фирмы «Henscheb и пос­
тоянного соперника Порше, больше
соответствовал классическим канонам
танкостроения, был надежнее, проще
в производстве и эксплуатации и по­
этому, даже несмотря на особую бла­
госклонность фюрера к Фердинанду
Порше, одержал верх. Новая маши­
Pz VI «Tiger» из состава
1-й роты 501-го тяжелого танкового
батальона. Восточный фронт, осень
1943 года.
на получила обозначение Pz Kpfw VI
(Sd Kfz 181) «Tiger» Ausf HI (после
принятия на вооружение в 1944 году
танка «Tiger» II название изменили
на «Tiger» Ausf Е, или «Tiger» I),
и в августе 1942 года на заводах фир­
мы «Henscheb началось ее серийное
производство.
Изготавливаемый из катаных лис­
тов броневой стали беспрецедентной
толщины корпус танка имел простую
угловатую форму (опыт своих совет-

► Танк Pz VI «Tiger».

72?
ских коллег немецкие танкостроите­
ли упорно игнорировали). Интересной
особенностью «Tiger» стала ходовая
часть уникальной конструкции, обес-
печивающая высокую плавность хода
машины и относительно комфортные
условия для экипажа. Но вместе с до­
стоинствами у новой подвески выявил­
ся и недостаток — при эксплуатации
танков на Восточном фронте в зим­
нее время между катками набивались
▼ Танк Pz Kpfw VI «Tiger» I.
Башня имела подковообразную форму. Ее
вертикальные боковые стенки и кормовая
часть были изготовлены из единого гнуто­
го бронелиста.
грязь и снег, которые, замерзая за
ночь, к утру обездвиживали машину.
Еще одной особенностью «Tiger»
стало использование на нем двух
типов гусениц: транспортировочных
шириной 520 мм и боевых шириной
725 мм. На это конструкторам при­
шлось пойти по той причине, что ши­
рокая машина просто не вписывалась
в габариты стандартного вагона. По­
этому перед погрузкой с танка при­
ходилось снимать один ряд опорных
В верхней части башни с каждой стороны
монтировались три 90-мм дымовых грана­
томета NbK 39 (к ним также могли при­
лагаться шрапнельные боеприпасы).
катков и обувать его в более узкие
гусеницы. После выгрузки нужно было
проделать обратную процедуру.
Сильной стороной «Tiger» была со-
вершенная для своего времени транс­
миссия с сервоприводом, которая дела­
ла тяжелый танк легко управляемым,
не требовавшим от водителя прило­
жения заметных физических усилий.
Простота управления при необходимос­
ти позволяла легко заменить водителя
любым другим членом экипажа.
Центральную часть танка
(сюда входит и башня)
занимало боевое отделение.
В башне находились места
командира танка, наводчи-

Несмотря на наличие у
немецких кон-структоров
собственного опыта созда­
ния танков с наклонной Место механика-водителя
броней ( «Panther» ), броне­ оборудовалось смотровым при­
вые листы были установ­ бором, закрывавшимся бронеза-
лены не под самыми раци­ слонкой.
ональными углами, что,
впрочем, компенсировалось
их толщиной. Лобовой
лист надстройки корпуса
имел минимальный угол
наклона по отношению
к вертикали — всего 8°.

В бою использовались В отделении управления, располо­ Ведущее колесо

гусеницы шириной
725 мм. При перевоз­
ках по железной дороге
танки оснащались
более узкими гусеница­
ми с шириной траков
520 мм.
женном в передней части машины,
находились коробка передач с по­
воротным механизмом, радиостан­
ция, приборы управления, часть
боезапаса, курсовой пулемет и ра­
бочие места механика-водителя
и стрелка-радиста.
с двумя съемны­
ми зубчатыми Расположение опорных катков в шахмат­
венцами (20 зу­ ном порядке вкупе с применением торсион­
бьев в каждом) ной подвески обеспечивало плавность хода
переднего распо­ машины и, как следствие, обеспечивало
ложения. комфорт экипажу, а также позволяло
вести прицельный огонь на ходу.

124
 ► «Tiger» из состава 502-го тяжелого
В целом в машине все было про­ танкового батальона. Зима 1942—
думано для обеспечения эффективной 1943 годов. В августе 1942 года несколь­
ко машин было направлено в сектор
слаженной работы экипажа, что вместе
группы армий «Север» под
с превосходными средствами наблю­ «Tiger» сразу ввели в бой, но три маш
дения и связи, мощной бронезащи- ны сломались еще на подходе к передо
вой. После их ремонта, уже 22 сен
той и великолепной пушкой сделало 1-я рота 502-го батальона во
«Tiger» до 1944 года самым мощным от флангового огня советской npoi
танковой артиллерии потеряла 4
танком мира, а впоследствии одним ны, одну из них — безвозвратно.
из самых грозных и знаменитых не-
мецких танков. Конкуренцию ему мог
На крыше башни устанавливалась коман­
дирская башенка с шестью смотровыми составить только советский ИС-2, не
уступавший «Tiger» практически ни
в чем, но появившийся на поле боя
почти на два года позже.
Но полностью лишенных изъянов
боевых машин не бывает. Недостатка­
ми «Tiger» стали неудовлетворитель­
ные маневренность и проходимость,
а также недостаточная надежность ря­
да узлов и агрегатов. И то и другое ста­
56 калибров, созданное фирмой «Кгирр» на ло следствием перетяжеленности танка
базе знаменитой зенитной пушки FlaK 36,
и явилось платой за исключительно
отличалось превосходными характеристи­
ками. высокую степень защищенности.
До августа 1944 года было выпуще-
но 1356 танков Pz Kpfw VI «Tiger».
В ходе серийного производства в конс­
трукцию машины постоянно вносились
изменения, призванные в первую оче­
редь повысить надежность. К числу
наиболее существенных изменений сле-
Силовая установка и топливные баки устанавлива­
лись в моторном отделении, расположенном в кормо­
вом отсеке. К числу наиболее существенных измене­
ний в конструкции танка следует отнести замену
устанавливавшегося изначально двигателя «Maybach»
HL 210 мощностью 600 л. с. (всего выпущено
250 танков) на 700-сильный «Maybach » HL 230.
танка и башня собирались из броневых листов,
выполненных из катаной гомогенной стали, представляв­
шей собой сплав хрома, никеля и молибдена, и соединен­
ных шипами и сваренных двойным швом, что заметно
повышало их прочность.
Опорные катки имели индивидуальную торсионную подвеску
с гидравлическими амортизаторами, которыми оснащались балан­
сиры первого и последнего колес.
Ходовая часть (с каждой стороны) состояла из опорных катков с резиновыми бандажа­
ми (четыре ряда из 24 катков), расположенных в шахматном порядке. Ленивец оборудо-
вался кривошипным устройством натяжения гусеницы.
дует отнести применение
ного двигателя, установку (начиная
с середины 1943 года) на танк новой
командирской башенки от «Tiger» II
и оснащение последних 800 машин (с
начала 1944 года) опорными катками
со стальными ободами, также поза­
имствованными от «Tiger» II. Первые
495 «Tiger» оснащались шноркелем,
позволявшим танку передвигаться под
водой на глубине до 5 м, позже эта
сложная и в целом ненужная система
была заменена простыми приспособле­
ниями для преодоления бродов глуби­
ной до 1,3 м. В 1943 году 84 танка
были переоборудованы в командирские
машины. Их боекомплект уменьшился
до 66 выстрелов, спаренный пулемет
отсутствовал, а сэкономленное место
использовалось для размещения допол­
нительного радиооборудования.
Командование германских воору­
женных сил возлагало на «Tiger»
очень большие надежды. Об этом го­
ворит уже то, что специально под эти
мощные машины в штат была введена
новая тактическая единица — тяже­
лый танковый батальон, который мог
действовать как самостоятельно, так
и придаваться другим частям или со­
единениям вермахта.
Желание как можно скорее про­
верить новые, еще, по сути, «сырые»
машины привело к тому, что боевое
крещение «Tiger» закончилось неудач­
но. Первые четыре «Tiger» из состава
502-го тяжелого танкового батальона
действовали осенью недалеко от Ленин-

725
 Технические данные
танка Pz Kpfw VI «Tiger» Ausf HI (E)
Боевая масса 57 т
Экипаж 5 человек
Вооружение 88-мм пушка KwK 36 L/56,
2 х 7,92-мм пулемета MG 34
Боекомплект 92 выстрела, 4800 патронов
* Двигатель «Maybach» HL 230Р45,
мощность 700 л. с.
Удельное давле­
ние на грунт 1,04 кг/см2
^ «Tiger» 502-го тяжелого танкового батальона на фронте под
Ленинградом. Весна 1943 года. Как утверждается, «Tiger» этого | Габаритные размеры:
батальона к марту подбили 160 вражеских танков, безвозврат­ длина корпуса 8453 мм
но потеряв лишь 4. Однако самым важным событием оказалось
то, что в руки советских частей попал один из «Tiger». ширина 3700 мм
высота 2934 мм
▼ Экипаж Михаэля Виттмана позирует для пропагандистского
фото. Франция, май 1944 года. Виттман — самый результа­ клиренс 430 мм
тивный и знаменитый танкист Второй мировой войны. Как I Броня:
утверждается, «лицевой счет» Виттмана к моменту гибели
составлял 138 танков и 132 орудия. Погиб танкист-ас 8 авгус­ лоб 100 мм
та 1944 года близ Фалеза в бою с «Sherman» 4-й канадской тан­ борт, корма 82 мм
ковой дивизии.
крыша, днище 25 мм
башня 80—100 мм
крыша башни 25 мм
I Скорость:
по шоссе 38 км/ч
по рокаде 20 км/ч
Запас хода:
по шоссе 140 км
* по рокаде 100 км
| Преодолеваемые препятствия:
й подъем 35”
I высота стенки 0,8 м
Ц ширина рва 2,3 м
I глубина брода 1,2 м

града, в районе, по характеру местности

очень плохо подходящем для исполь­
зования танков вообще, а тяжелых —
в особенности. Уже в ходе движения
по проселочным дорогам на исходные
Ы позиции танки выходили из строя. Во
время первой же атаки, двигаясь друг
за другом по узкой дороге, окруженной
болотом, «Tiger» попали в советскую
засаду. От флангового огня советских
противотанковых пушек пострадали все
4 танка. Три машины немцам удалось
I
эвакуировать, но четвертая осталась на
нейтральной полосе, где почти через
месяц ее взорвали. В январе 1943 года
502-й батальон принял участие в тяже­
лых боях по отражению наступления
РККА, предпринятому с целью прорыва
блокады Ленинграда. К концу месяца
пять из семи имевшихся «Tiger» были
потеряны, а одна машина была захваче­
на нашими войсками. Впоследствии она
была изучена и испытана советскими
специалистами на полигоне в Кубинке,
а летом 1943 года демонстрировалась на
выставке трофейной техники в парке
имени Горького в Москве. Не намного
лучше проявили себя мощные, но ма­
лоподвижные «Tiger» и на следующий
год во время наступления на Курской
Дуге.
Зато в обороне, особенно действуя
из засад, «Tiger» мог сполна про­
явить свои выдающиеся способности.
Немцы старались вести огневой бой
на больших дистанциях, в полной
мере используя достоинства своего
вооружения и превосходных средств
наблюдения. 88-мм пушка не имела
себе равных, а лобовую броню на ре­
альных дистанциях боя не могла про­
бить ни одна танковая пушка против­
ника. Эти качества «Tiger» вынудили
разработать особую тактику борьбы
с ним. В большинстве случаев победа
над «Tiger» одерживалась лишь при
численном преимуществе. И советские
л
танкисты, и танкисты союзников стре­
мились как можно быстрее сблизиться
с медлительным «Tiger», чтобы хоть
как-то уравнять шансы. По признанию
англичан, одолеть «Tiger» имели шанс
только пять действовавших согласован­
но «Sherman», причем лишь один из
них мог рассчитывать уцелеть.
Поэтому нисколько неудивительно,
что боевая биография «Tiger» богата
выдающимися достижениями. Так,
7 июля 1943 года, действуя в южном
секторе Курской дуги, «Tiger» обер-
шарфюрера СС Франца Штаудеггера
из состава 1-й танковой дивизии СС
«Лейбштандарт Адольф Гитлер» стол­
кнулся с группой советских танков,
состоявшей примерно из 50 Т-34.
Штаудеггер полностью израсходовал
свой боезапас, уничтожив 22 советс­
кие машины. Остальные отступили.
За это достижение немецкий ас был
награжден Рыцарским Крестом.
8 августа 1944 года «Tiger» под ко­
мандованием унтершарфюрера СС Вил­
ли Фейя из 102-го тяжелого танкового
батальона вступил в бой с колонной
английских танков. Англичане потеря­
ли 14 или 15 машин, а Фей вечером
того же дня уничтожил еще один ан­
глийский танк, использовав при этом
последние два снаряда. В ходе боев
в Нормандии 102-й тяжелый баталь­
он потерял все свои «Tiger», но сам
за полтора месяца боевых действий
уничтожил 227 танков союзников.
Вероятно, взятые из немецких ис­
точников цифры несколько завыше­
ны, но даже с учетом этого успехи
танкистов, воевавших на «Tiger», не
могут не впечатлять. Отметим также,
что именно на «Tiger» воевали самые
результативные немецкие танкисты-
асы — хауптштурмфюрер СС Миха­
эль Виттман (138 подбитых танков)
и лейтенант Отто Кариус.
 Т яжелый танк
Pz K pfw VI «T iger » II
ще до того как тяжелый танк
Е Pz VI «Tiger» Ausf HI (E) начал
поступать в войска, немецкий генштаб
потребовал приступить к разработке
еще более тяжелой и мощной машины,
которая могла бы по бронированию
и вооружению превзойти все, чем
располагала или могла бы распола­
гать в обозримом будущем Советская
Армия. В августе 1942 года Управ­
ление вооружений сухопутных войск
выдало старым соперникам — фирмам
«Porsche» и «Henscheb — техническое
задание, в котором указывались два
обязательных условия: броневые листы
должны устанавливаться под рацио­
нальными углами наклона, а воору­
жаться танк должен длинноствольной
88-мм пушкой.
Не раздумывая долго, Порше на
базе своего проигравшего прототипа
«Tiger» VK 4501(Р), разработал про­
ект нового танка VK 4502(Р) и, бу­
дучи полностью уверенным в успехе,
приступил к литью башен. Но и на
этот раз прогрессивная конструкция
с использованием бензоэлектричес-
кой трансмиссии была отвергнута
военными не только из-за сомнений
в ее надежности, но и из-за острого
дефицита меди, в большом количест­
ве необходимой для ее производства.
Контракт вновь достался концерну
«Henscheb. Уже изготовленные 50 ба­
шен конструкции Порше со 107-мм
лобовой броней были установлены на
128
первые серийные танки. Впослед-ствии
конструкторы фирмы «Henscheb раз­
работали собственную башню, более
простую в производстве и лучше за­
щищенную. Толщина лобовой брони
этой башни достигала 180 мм, бортов
и задней стенки — 80 мм, крыши —
40 мм. Такой броневой защиты не
имел тогда ни один танк мира! Это
то, о чем всегда мечтал фюрер. Одна­
ко вследствие множества технических
проблем, в частности необходимости
максимальной унификации с деталя­
ми и узлами фирмы MAN, серийное
производство новой машины началось
только в декабре 1943 года.
Новый тяжелый танк, получивший
официальное обозначение Pz Kpfw VI
Ausf В «Tiger» II (Sd Kfz 182), но
более известный как «Konig Tiger»,
представлял собой чрезвычайно
грозную боевую машину. Раз­
работанный для завоевания
превосходства на поле боя,
► Танк Pz VI «Konig Tiger».
этот самый тяжелый, наиболее
защищенный и лучше всех воо­
руженный из всех серийных танков
того времени, безусловно, мог при
умелом использовании обеспечить ре­
шение этой задачи. По совокупности
характеристик — начальная скорость
снаряда, бронепробиваемость, скоро­
стрельность — 88-мм пушка «Konig
Tiger» превосходила 122-мм пушку
советского ИС-2. Правда, за такое
превосходство пришлось заплатить
огромными габаритами и весом и,
как следствие, невысокими ходовыми
характеристиками. Двигатель, узлы
трансмиссии и ходовой части работали
на пределе своих возможностей, и по­
этому надежность их работы оставляла
желать лучшего. Плюс хроническая
спешка на стадии проектирования —
и в результате некоторая «сырость»
и непроработанность отдельных реше­
ний и элементов конструкции. Однако
все это не имело решающего значения
при ведении оборонительных боевых
действий, а так как к моменту по­
явления «Konig Tiger» на поле боя
немцам было уже не до наступления,
то в целом результаты применения
танков этого типа следует признать
положительными.
В процессе производства «Tiger» II
модифицировался незначительно. Кро­
ме упомянутой замены башен, из чис­
ла других несущественных в принципе
изменений упоминания заслуживает
установка еще более эффективной
88-мм пушки KwK 43/Ш. Начиная
с ноября 1944 года 20 машин были
переоборудованы в командирские тан­
ки двух вариантов, оснащенные допол­
нительным радиооборудованием. При
этом их боекомплект уменьшился до
63 выстрелов.
Производство «Konig Tiger» на­
чалось на заводе фирмы «Henschel»
в Касселе в декабре 1943 года и про­
должалось, не прекращаясь ни на
один день даже под жесточайшими
бомбардировками союзной авиации,
до марта, когда город был захвачен
американцами. Всего за это время бы­
ло выпущено 489 серийных машин (из
1500 заказанных). Интересный факт:
на пике производительности полный
технологический процесс постройки
«Tiger» II занимал 15 дней — слиш­
ком много по сравнению со скоростью
производства ИС-2, а тем более Т-34 и
«Sherman». Обладая тактико-техничес­
ким превосходством, танк «Tiger» II
(как и «Tiger» I) проигрывал в эко­
номическом аспекте.
Первые танки типа Pz Kpfw VI
«Tiger» II небольшими партиями
(по 4—5 машин) с февраля 1944 го­
да начали поступать на вооружение
тяжелых танковых батальонов вер­
махта и войск СС. Боевое крещение
«Konig Tiger» на Восточном фронте
состоялось 12 августа 1944 года в хо­
де атаки на польский городок Сташув
в районе Сандомирского плацдарма.
И вновь, как и в случае с предшес­
129
твенником, первый блин комом.
«Konig Tiger» из состава 501-го тя­
желого танкового батальона попали
в засаду, устроенную танкистами
53-й гвардейской танковой бригады
и приданными ей артиллерийскими
частями (более 200 стволов калибра
от 57 до 152 мм). Батальон был раз­
громлен и отступил, оставив на поле
боя, по советским данным, 24 подби­
тых «Tiger» II, по немецким — 11.
В любом случае результат более чем
плачевный. Еще три танка были
захвачены в совершенно исправном
состоянии. Противника снова под­
вели неоправданное стремление как
можно скорее проверить новую боевую
технику в деле и нежелание реально
оценить недостаточную мобильность
и невысокую надежность танка.
«Tiger» II мало годились для
ведения маневренного боя, однако
при грамотных и умелых действиях
экипажа они были крайне опасны
и могли даже в одиночку принять бой
с превосходящими силами противни­
ка и уничтожить немалое число вра­
жеских танков, не получив при этом
никаких повреждений. Ввиду отсут­
ствия среди танков западных союзни­
ков достойных оппонентов основным
средством борьбы с «Konig Tiger» на
Западном фронте стала авиация, на
которую и приходилась львиная до­
ля уничтоженных танков этого типа.
► Пропагандистская фотография,
Технические данные
сделанная в таком ракурсе, чтобы
танка Pz Kpfw VI «Tiger» II Ausf В
подчеркнуть мощное вооружение но­
вой мощной машины Pz Kpfw VI Н Боевая масса 69,8 т
«Tiger» II («Konig Tiger») — одного
из затеивавшихся лично Гитлером Экипаж 5 человек
«мега-проектов», призванных спасти Вооружение 88-мм пушка KwK 43 L/71,
Третий рейх от поражения. 2 х 7,92-мм пулемета MG 34
Боекомплект 72 выстрела, 5890 патронов
Двигатель «Maybach» HL 230Р45,
карбюраторный,
мощность 700 л. с.
Скорость по шоссе 41,5 км/ч
Удельное давление
на грунт 1,07 кг/см2
Габаритные размеры:
длина корпуса 10 286 мм
ширина 3755 мм
высота 3090 мм
клиренс 485 мм
Броня:
лоб 150 мм
борт, корма 80 мм
крыша, днище 40 мм
башня 80—180 мм
крыша башни 40 мм
Запас хода:
по шоссе 170 км
по рокаде 120 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем 35"
высота стенки 0,85 м
Что и неудивительно, ведь, например, боев подбил 12 совет­
ширина рва 2,5 м
только за один день 17 июля 1944 года ских танков и САУ.
на позиции 503-го тяжелого танково­ «Tiger» II унтерфельд- глубина брода 1,6 м
го батальона, оснащенного «Tiger» II, фебеля Керхера из со­
авиация союзников совершила более става 502-го батальона 6 апреля подбил танкового батальона — на его счету
2100 самолето-вылетов. 10, а за два последующих дня — еще 66 поверженных танков и самоход­
«Konig Tiger» на заключительном 14 танков противника. В боях у озера ных артиллерийских установок про­
этапе войны принимали активное Балатон отличились танкисты 509-го тивника.
участие в боевых действиях на всех батальона. За один день «Konig Tiger» Символично, что последним тан­
фронтах и за очень короткое время оберфельдфебеля Нойгауса и унтер- ком, уничтоженным во Второй ми­
доказали, что в умелых руках явля­ фельдфебелей Кольмансбергера и Ба­ ровой войне, стал именно «Konig Ti­
ются исключительно грозным оружием уэра уничтожили соответственно 14, ger» — подлинный символ немецких
и очень опасным противником. 11 и 9 советских танков и самоходок. бронетанковых войск, самая смерто­
12 января 1945 года экипаж лей­ Ну а лучшим танкистом-асом, воевав­ носная и грозная боевая машина. Он
тенанта Обербаха из 501-го тяжело­ шем на «Tiger» II, стал унтершарфю- был взорван в Австрии собственным
го танкового батальона за один день рер Карл Броман из 503-го тяжелого экипажем 10 мая 1945 года.

130
 Сверхтяжелый танк «M a u s »
И
дея создания сверхтяжелого танка
в разное время привлекала вни­
мание танкостроителей многих стран
мира. Проектами стальных монстров
занимались в Советском Союзе, Со­
единенных Штатах, Великобритании,
Японии. Но все они остались на бума­
ге, и лишь немецким конструкторам
удалось воплотить идею в реальность,
причем сделали они это в крайне тяже­
лых условиях Второй мировой войны,
затратив огромные средства и большое
количество дефицитных материалов.
Все началось 8 июня 1942 года на
совещании, посвященном вопросам
дальнейшего развития танкостроения,
когда Гитлер поднял вопрос о созда­
нии сверхтяжелого «танка прорыва»
с максимально возможной степенью
бронезащиты. И хотя большинство
конструкторов бронетанковой техники
и военных теоретиков выступали про­
тив разработки таких машин, фирме
профессора Фердинанда Порше, зани­
мавшего в то время пост председателя
танковой комиссии, было поручено
создать прототип двухбашенной во­
оруженной 150- и 128-мм орудиями
боевой машины массой более 150 т.
Общий контроль за ходом работ был
возложен на имперского министра
вооружений и
Шпеера, а курировал деятельность
Ф. Порше и А. Шпеера лично Адольф
Гитлер. Позднее, пользуясь своим
влиянием на фюрера, Порше сумел
доказать бесперспективность навя­
занной ему многобашенной схемы и
необходимость продолжать работу над
танком «классической» компоновки: с
электромеханической трансмиссией и
измененным вооружением, состоящим
в окончательном варианте из пушек
калибра 128 и 75 мм (в дальнейшем
на серийные машины планировалось
ставить более мощную 150-мм пушку
KwK L/38).
Когда проект был готов и пред­
ставлен на рассмотрение, машина
получила название «Мамонт» и ко­
довое обозначение Тип 205. Сборка
прототипа VI, оснащенного модифи-
131
рототип сверхтяжелого танка
«Maus» с деревянным макетом башни.
цированным авиационным двигателем
«Daimler-Benz» МВ 509, началась 1
августа 1943 года. К середине сентября
фирма «Кгирр» изготовила корпус, а
с 23 декабря 1943 года «Alkett» нача­
ла испытания нового танка с деревян­
ным макетом башни, который к тому
времени стал называться «Maus». 10
января 1944 года для продолжения
испытаний танк отправили на полигон
в Боблинген под Штутгартом.
Если не принимать в расчет не­
значительные неполадки в подвеске,
испытания прошли вполне удовлет­
ворительно, и Гитлер распорядился,
чтобы танк полностью — с башней
и вооружением — был готов к июню
1944 года. Сроки удалось выдержать,
и в июне начался новый цикл испыта-

ний. Их результаты также оказались
довольно многообещающими, вследс­
твие чего в начале октября поступил
приказ отправить танк на испытатель­
ный полигон в Куммерсдорф.
Второй прототип V2 с дизельным
постоянно выходившим из строя дви­
гателем «Daimler-Benz» МВ 517 был
отправлен в Куммерсдорф без пред-
Огромные габариты танка должны были
компенсироваться мощной бронезащитой.
варительных испытаний. Кроме того,
к концу войны на разных стадиях
готовности находились еще девять
прототипов, а всего планировалось
построить 150 сверхтяжелых танков.
Тем временем война приближалась к
завершению, и в апреле 1945 года, не
дожидаясь подхода советских войск,
оба находившихся в Куммерсдорфе
Система вооружения из двух спаренных
орудий (128 и 75 мм) была уникальна.
прототипа были взорваны немцами.
Однако из их остатков, а также из
захваченных готовых узлов и агрега­
тов советским специалистам удалось
собрать один танк, правда, без начин­
ки, который был доставлен в СССР и
в 1951—1952 годах испытывался на
полигоне в Кубинке.
В завершение рассказа о сверхтя­
желом танке «Maus» следует отметить,
что ни он, ни альтернативный проект
фирмы «Henschel» под индексом Е100
не рассматривались всерьез как штат­
ное вооружение бронетанковых войск.
Им, скорее, отводилась роль подвиж­
ных огневых точек в промежутках
между опорными пунктами пехоты,
вследствие чего приоритет отдавал­
ся огневой мощи и защищенности,
а вовсе не скорости, подвижности
и маневренности, на неудовлетвори-

О проходимости «Maus» можно только догады­

Выдержать массу танка могла лишь ходо­ ваться, но трудно представить, чтобы она бы­
вая часть из шести рядов опорных катков ла удовлетворительной при удельном давлении
на торсионной подвеске. на грунт в 1,40 кг/см2.

132
 Технические данные танка «Maus» VI
Боевая масса около 188 т
Экипаж 5 человек
Габаритные размеры:
длина 10 090 мм
ширина 3670 мм
высота 3666 мм
Броня:
лоб корпуса 200 мм
борт 105-185 мм
крыша и днище 105 мм
башня 200—240 мм
крыша башни 60 мм
Вооружение 128-мм пушка KwK 44 L/55,
75-мм пушка KwK 44 L/36,5,
пулемет MG 34 калибра 7,92 мм
Боекомплект 32 выстрела калибра 128 мм,
200 выстрелов калибра 75 мм
Двигатель «Daimler-Benz» МВ 509,
карбюраторный, мощность 1080 л. с.
Скорость по шоссе 20 км/ч
Запас хода по шоссе 186 км
Удельное давление
на грунт 1,40 кг/см2

тельный уровень которых постоянно

указывают критики сверхтяжелых
машин. Не стоит забывать также,
что танки-гиганты стали неплохими
испытательными стендами для отра­
ботки конструктивных решений буду­
щих проектов.
 САУ ГЕРМАНИИ
Самоходная пушечная
установка sIG 33
громадное сооружение из 10-мм броне- на специальных подпорках без колес,
У
же первые бои польской кам­
пании 1939 года, отличавшиеся листов. И хотя на серийных самоход­ рубка для защиты крупногабаритного
исключительной ожесточенностью, ках гаубица sIG 33 устанавливалась орудия и его расчета все равно имела
выявили необходимость в создании
Пехотное орудие sIG 33, устанавливав­ Орудие заряжалось раздельно, за­
подвижной самоходной артиллерии, шееся на первую германскую САУ вместе твор стоял поршневой. Огонь вел­ **
с лафетом и колесами, было разработано ся при помощи прицела Rblf 36.
которая могла бы эффективно решать фирмой «Кгирр» в 1927 году. Длина ство­
задачу подавления укрепленных огне­ ла составляла 11,4 калибра. ------------------------

вых точек противника.

В спешном порядке на шасси двух
легких танков Pz Kpfw I Ausf В было
установлено тяжелое пехотное 150-мм
орудие sIG 30 вместе с лафетом и коле­
сами, что заставило проектировщиков
«построить» вокруг него несуразное
► САУ sIG 33 на шасси Pz I.
Задние дверки бронерубки
в закрытом положении
создавали у экипажа иллю­
зию защищенности сзади
(хотя полностью задний
сектор рубки и не закрыва­
ли — мешали сошки ору­
дия). В боевом положении
обслуживать орудие с за­
крытыми дверками было
невозможно.

При обслуживании САУ трое

артиллеристов перемещались по
специальному помосту, приварен­
ному к моторному отсеку уста­
новки под небольшим наклоном.

Лафет орудия вы­

ходил далеко за
пределы бронерубки
и в задней части
крепился на крыше
моторного отсека
САУ.

В качестве си­
лового агрегата
применялся 4-ци­
линдровый бензи­
новый двигатель
водяного охлаждения
«Maybach» NL 38TR
с новой коробкой пере­
дач ZF Aphon FG31 и
карбюратором «Soleх»
40JEP II. Мощность
двигателя 100 л. с. -

134
 Технические данные САУ sIG 33
(на базе шасси танка Pz Kpfw I)
Боевая масса 8,5 т
Экипаж 4 человека
Вооружение 150-мм пехотная
гаубица sIG 33
Боекомплект 18 выстрелов
Броня 10—14,5 мм
Двигатель «Maybach» NL 38TR,
карбюраторный,
мощность 100 л. с.
Максимальная скорость 35 км/ч
Запас хода по шоссе 100 км
Pz Kpfw I Ausf В водрузили 150-мм тяжелую пехотную га­ Удельное давление на грунт 0,73 кг/см2
убицу sIG 33 вместе с лафетом массой около 1800 кг. Так
появилась первая самоходная гаубичная установка sIG 33. Габаритные размеры:
длина 4420 мм
Угол горизонтального обстрела орудия ширина 1850 мм
sIG 33 составлял 25°, вертикально­
го — от - 4 до + 75°. Начальная ско­ высота 3350 мм
рость снаряда — 240 м /с, дальность
клиренс 295 мм
эффективного огня достигала 4,7 км.
Преодолеваемые препятствия:
Боекомплект САУ размещался по
бортам орудия. Первоначально бое­
подъем 20°
комплект состоял только из оско­ ширина рва 1,4 м
лочно-фугасных снарядов и дымо­
вых гранат, наличие бронебойных вертикальная стенка 0,37 м
снарядов не предусматривалось.
Осенью 1941 года в его состав
глубина брода 0,6 м
включили кумулятивный снаряд
Gr 39Н1/А (массой 25 кг), развивавший начальную
скорость 280 м/с. С расстояния 100 м он мог пробить понять, что при эксплуатации само­
броню толщиной 160 мм. ходок, склонных к тому же к частым
опрокидываниям на косогорах, в вой­
Д ля защиты расчета и самой пушки была
смонтирована бронерубка, сваренная из сках столкнулись с очень большими
листов толщиной 10 мм. Тонкая броня
проблемами.
рубки не обеспечивала экипажу достаточ­
ный уровень защиты. Экипаж самоходной гаубицы, по­
лучившей официальное обозначение
устрашающий вид. Высота машины «15 cm sIG 33 auf Pz Kpfw I Ausf В»,
выросла до 3 м, а масса — до 8,5 т. но более известной просто как sIG 33,
Давление на грунт по сравнению состоял из четырех человек. В бое­
с базовым Pz I сильно возросло (до комплект орудия входили осколоч­
0,73 кг/см2), а удельная мощность ные и осколочно-фугасные снаряды,
доставшегося от базовой машины обладавшие достаточно большой разру­
двигателя резко упала и составляла шительной силой, дальность стрельбы
всего лишь 11 л. с. на 1 т (у базового достигала 4,5 км.
танка — 17 л. с. на 1 т). Учитывая, Построенные в конце 1939 — на­
что танк Pz I изначально не блистал чале 1940 года 38 первых САУ sIG
проходимостью, отличался весьма не­ 33 летом 1940 года приняли активное
Ходовая часть (применительно к одному
борту) состояла из переднего ведущего большим моторесурсом и при каждом участие в сражениях французской кам­
колеса, пяти обрезиненных опорных кат­ пании, а весной 1941 года — в боевых
удобном случае перевозился к месту
ков, соединенных единой внешней балкой,
и ленивца. сражения на грузовиках, нетрудно действиях на Балканах, где использо-

135
 ▼ САУ sIG 33 Технические данные САУ sIG 33
на шасси Pz I. (на базе шасси танка Pz Kpfw II Ausf В)
Боевая масса 11,2 т
Экипаж 4 человека
Вооружение 150-мм гаубица sIG 33 L/12,
7,92-мм пулемет MG 34
(в укладке)
Боекомплект 30 выстрелов,
600 патронов
Двигатель «Maybach» HL 62TRM,
карбюраторный,
водяное охлаждение,
6 цилиндров,
мощность 140 л. с.
Скорость по шоссе 40 км/ч
Габаритные размеры:
длина 5410 мм
ширина 2600 мм
высота 1900 мм
Броня:
лоб корпуса 30 мм
борт 15 мм
корма 15 мм

А САУ sIG 33 (на шасси Pz I) в полевых условиях. рубка 15—30 мм

Конструкция САУ была далека от идеала. Масса орудийная маска 15 мм
установки достигла 8,5 т, что самым худшим об­
крыша 5 мм
разом отразилось на и без того невысокой проходи­
мости слабого шасси танка Pz I. днище 5 мм
Запас хода:
▼ Самоходная гаубица sIG 33 (на шасси Pz I) на
марше. Очень высокий профиль самоходки не спо­ по шоссе 140 км
собствовал скрытному передвижению по местнос­ по пересеченной местности 90 км
ти. На крутых спусках и подъемах из-за особеннос­
тей своего высокого и в то же время узкого силуэ- Преодолеваемые препятствия:
опасностъ опрокидывания САУ. угол подъема 30”
высота стенки 0,63 м
ширина рва 1,8 м
глубина брода 0,85 м

вались в основном по своему прямому

назначению и проявили себя весьма
неплохо.
Иначе обстояло дело на фронтах
Великой Отечественной войны. В хо­
де боевых действий против Советского
Союза немцы применяли эту само­
ходку не столько против укреплен­
ных огневых точек, сколько против
танков. Однако поскольку до конца
1941 года гаубица sIG 33 еще не име-
 ► САУ sIG 33 (на шасси Pz I) из 704-й
роты пехотных орудий 5-й танковой
дивизии. Греция, апрель 1941 года. Не­
смотря на все недостатки, машину
неплохо встретили в войсках. sIG 33 с
1933 года представляла собой штатное
вооружение рот пехотных орудий в пе­
хотных частях вермахта. Немецкие ар­
тиллеристы были с ней хорошо знакомы
и положительно восприняли появление ее
самоходного варианта.

ла для этого штатных бронебойных

снарядов (имевшиеся осколочные,
осколочно-фугасные и кумулятив­
ные снаряды из-за малой началь­
ной скорости (всего 280 м/с) были
эффективны лишь на очень неболь­
ших дистанциях), в таком качестве
лавры снискать она, конечно же, не
могла и быстро уничтожалась. После
зимы 1941—1942 годов эта гаубич­
ная самоходка с Восточного фронта
практически исчезла.
Тем временем, проанализировав ус­
пешное применение первых САУ во
время кампании на Западе в м а е -
июне 1940 года, немецкое командо­
вание решило продолжить их выпуск,
но в улучшенном варианте. Особый
акцент ставился на уменьшении вы­
соты машины. Вновь было решено
т Самоходные гаубицы sIG 33 (на
шасси Pz I) на улице французского
города. Июнь 1940 года. Скорее поло­
жительное, чем отрицательное отно­
шение к этой машине в германской
армии объяснялось, кроме прочего,
еще и отсутствием в то время выбо­
ра. К 1940 году sIG 33 представляла
собой единственную серийную само­
ходную артиллерийскую установку.
использовать базу серийного танка,
а вот в качестве вооружения решили
использовать все ту же 150-мм тяже­
лую пехотную гаубицу sIG 33.
В конце 1940 года конструкторы
фирмы «Alkett» разработали проект
САУ, положив в его основу шасси
легкого танка Pz Kpfw II Ausf В,
на которое была установлена низко­
профильная бронированная рубка со
150-мм орудием. В феврале 1941 года
был изготовлен прототип. Испытания
в полевых условиях выявили целый
ряд серьезных недостатков, главны­
ми из которых были перегруженность
ходовой части, плохая вентиляция
моторного отсека и отсюда частый
перегрев двигателя. В июле 1941 го­
да был построен еще один опытный
образец САУ. При его создании ин­
обнаруженные во время испытаний
первой экспериментальной машины.
Ходовую часть САУ (ранее состояв­
шую из пяти опорных катков) удли­
нили, введя шестой опорный каток.
Одновременно с этим длина корпуса
машины стала больше на 600 мм,
а ширина возросла на 320 мм. Ох­
лаждение двигателя улучшилось за
счет больших люков, появившихся
на крыше моторного отделения.
В конце осени 1941 года компания
«Alkett» приступила к серийному про­
изводству этой САУ, получившей обоз­
начение «15 cm sIG 33 auf Fahrgestell
▼ Расчет САУ sIG 33 (на базе шасси
танка Pz Kpfw I I ) занят техосмот­
ром машины. Северная Африка (район
Дерны), апрель 1942 года.

* 150-мм гаубица sIG 33 на базе
Jagdpanzer 38(t) «Hetzer».
Panzerkampfwagen II». Неофициально
машина называлась «Sturmpanzer» II,
но это название за ней не закрепилось,
а вот sIG 33 применялось чаще. В но­
ябре-декабре 1941 года всего было
изготовлено 12 самоходок, после чего
Управление вооружений и командова­
ние вермахта потеряли интерес к САУ
данной модели.
Все серийно выпускавшиеся маши­
ны вошли в состав 707-й и 708-й рот
тяжелых пехотных орудий, направ­
ленных весной 1942 года в Северную
Африку. Они принимали участие в на­
i
± Самоходная артустановка sIG 33 (на базе шасси танка Pz Kpfw II) на
Восточном фронте. В ноябре—декабре 1941 года всего было изготовлено 12 са­
моходок этого типа, после чего дальнейший серийный выпуск свернули.
ступлении войск оси на линии Эль- 150-мм пехотной гаубицы sIG 33 была
Газала, предпринятом в мае—июне предпринята уже в конце 1944 года.
1942 года генералом Роммелем против В октябре 1944 года во время совеща­
8-й английской армии. Затем само­ ния, на котором присутствовали Гит­
ходки активно применялись во вре­ лер и Шпеер, было принято решение
мя битвы у Эль-Аламейна. В феврале установить это орудие на шасси ис­
1943 года уже в Тунисе была потеряна требителя танков «Hetzer» (который,
последняя машина. в свою очередь, имел шасси от танка
Одна из последних попыток создать Pz Kpfw 38 (t)). В ноябре 1944 года
более-менее удачную САУ на базе был изготовлен прототип САУ на ос­
нове ремонтно-эвакуационной машины
Bergepanzer 38 (t). В рубке с усилен­
ным бронированием вместо лебедок
и такелажного оборудования установи­
ли тяжелое пехотное орудие sIG 33/2.
•л
 В конце ноября 1944 года после Технические данные sili 66
(на базе шасси Jagdpanzer 38 (t) «Hetzer»)
проведения испытаний началось се­ 16,5 т
Боевая масса
рийное производство САУ под обоз­ Экипаж 4 человека
начением «15 cm sIG 33/2 auf Jagd- Вооружение 150-мм гаубица sIG 33/2 L/12,
panzer 38 (t) “Hetzer”», чаще всего 7,92-мм пулемет MG 34/42 (в укладке)
ее тоже называли sIG 33. Интересно Боекомплект 15 выстрелов, 600 патронов
Двигатель «Praga» АС/2, карбюраторный,
отметить, что машину немецкое ко­
водяное охлаждение, 6 цилиндров,
мандование классифицировало как мощность 160 л. с,______________
Sturmpanzer («Штурмовой танк»), Скорость по шоссе 32 км/ч
но в действительности ее тактическое Габаритные размеры:
применение не соответствовало данной длина 4870 мм
ширина 2630 мм
классификации. Немецкая армия ве­
высота 2200 мм
ла по всему фронту оборонительные
Броня:
боевые действия, а в таких условиях
лоб корпуса 60 мм
штурмовые танки напоминали мираж. 20 мм
Всего до конца войны удалось пост­ корма 20 мм
роить 30 САУ на базе Jagdpanzer 38 (t) рубка 20—60 мм
«Hetzer» (24 машины выпустили на орудийная маска 10 мм
основе линейных истребителей танков крыша 10 мм
и еще 6 единиц изготовили из пов­ днище 10 мм
режденных противотанковых САУ). Запас хода:
по шоссе 130 км
Относительно фирмы-изготовителя
по пересеченной местности 75 км
среди историков нет единой точки
Преодолеваемые препятствия:
зрения (возможные варианты — ВММ,
угол подъема
«Alkett» или «Кгирр»), высота стенки 0,6 м
САУ поступали на вооружение рот ширина рва
тяжелых пехотных орудий моторизо­ глубина брода 0,65
ванных пехотных дивизий в качестве
возмещения понесенных потерь. О под­
робностях их боевой службы крайне
мало сведений.
 Самоходная противотанковая
установка Pz J ag IB

Ж
елание командования герман­
ской армии оснастить войска
мобильными средствами борьбы с тан­
ками противника привело к созданию
специалистами фирмы «Alkett» в 1939
году первой серийной противотанковой
самоходной артиллерийской установ­
ки вермахта. Новая боевая машина
была получена в результате простой
переделки устаревшего к тому време­
ни легкого танка Pz Kpfw I Ausf В,
заключавшейся в замене башни на
коробчатую открытую сверху и сзади
рубку с чешской 47-мм противотанко­
вой пушкой А9. Такое конструктивное
решение и сам принцип использования
базы устаревших и трофейных танков
для создания самоходок были сочтены
удачными и впоследствии широко ис­
пользовались немецкими инженерами.
К маю 1940 года было изготовлено
142 САУ, получивших официальное
обозначение 4,7 cm PaK(t) auf Pz Kpfw
I Ausf В Sd Kfz 101, или Panzer-
jager IB (Pz Jag IB), и все они были от­
правлены во Францию. Действуя вмес­
те с танками, они поддерживали их
огнем своей весьма эффективной для
того времени противотанковой пуш­
ки. Результаты боевого применения
самоходок, даже несмотря на слабость
противопульной брони, оказались не­
плохими, и поэтому последовал заказ
еще на 60 машин. На этот раз конс­
трукторы фирмы «Alkett» установили
на САУ более мощную 47-мм пушку

Наличие радиостанции на всех самоходках

существенно повышало эффективность их
Слабая броня
использования.
обеспечивала
экипажу защи­
47-мм пушка не могла эф­ ту лишь от
фективно бороться с совет пуль и осколков.
скими танками Т-34 и КВ.

Из-за небольшой
массы машины
удельное давление
на грунт оказалось
невысоким — все­
го 0,47 кг/см2.

140
 Технические данные САУ Pz Jag IB
Боевая масса 6,4 т
Экипаж 4 человека
1 Габаритные размеры:
длина 4420 мм
ширина 1850 мм
высота 2250 мм
клиренс 295 мм
-e * tv Вооружение 47-мм противотанковая
,.,... . .,ggP^’
A САУ Pz Jag IB поддерживает продвижение пехоты.
пушка Рак 38 (t)
Франция, май 1940 года. Боекомплект 86 выстрелов
Броня 13—14,5 мм
Двигатель «Maybach» HL 38TR,
карбюраторный,
мощность 100 л. с.
Максимальная скорость 42 км/ч
Запас хода по щоссе 140 км
Удельное давление
на грунт 0,47 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30"
ширина рва 1,4 м
вертикальная стенка 0,37 м
глубина брода

с длиной ствола 43,4 калибра (тоже 14,5 мм. Экипаж состоял из

чешскую). Ее бронебойный снаряд
пробивал с расстояния 500 м броню
толщиной 47 мм, а подкалиберный —
толщиной 59 мм. Боекомплект состоял
из 86 выстрелов. С трех сторон пуш­
ка и расчет были прикрыты броней,
толщина которой увеличилась с 12 до
водителя, заряжающего и командира
(последний выполнял также функцию
наводчика).
При массе 6,4 т на самоходке сто­
ял двигатель «Maybach» мощностью
100 л. с., позволявший машине разви­
вать максимальную скорость 40 км/ч.
145 л бензина хватало на 140 км
хода по шоссе. Давление на грунт
было небольшим (всего 0,47 кг/см2),
на европейском театре военных дейс­
твий машины показали неплохую про­
ходимость.
► Из-за острой нехватки собствен­
ной бронетехники трофейные САУ
Pz Jag IB в 1941 году использовались
и в Красной Армии.

Война против СССР стала для про

тивотанковой самоходной артиллерий^
кой установки Pz Jag IB гораздо более
суровым испытанием. И хотя тысячи
советских танков имели только про-
тивопульную броню (без труда проби­
вавшуюся снарядами 47-мм орудия),
их экипажи дрались с ожесточением,
а советская 45-мм танковая пушка
оказалась грозным орудием для таких
слабобронированных «истребителей
танков», как Pz Jag I. Бороться же
с новыми Т-34 и КВ-1 самоходка мог­
ла лишь из засад и с очень близкого
расстояния. Но основное назначение
Pz Jag IB заключалось в другом — #
сопровождении своих танков и подде­
ржке их в открытом бою. И они ста­
рались добросовестно выполнить свою
задачу, отчего, конечно же, быстро,
уничтожались. Неудивительно, что
зимой 1941—1942 годов уцелевшие ма­
шины были сняты с Восточного фронта
и отправлены в Африку. Лишь очень
небольшое количество Panzer Jager I
осталось в составе группы армий «Юг»
и приняло участие в наступлении на
Сталинград.
 Самоходные противотанковые
установки серии «M arder »
В
1941—1942 годах немецкая ар­
мия столкнулась с проблемой
нехватки пехотных противотанковых
средств, способных бороться с совет­
скими средними и тяжелыми танка­
ми. Ни 37-мм орудия РаК 35/36, ни
47-мм чехословацкие пушки РаК (t),
ни даже новые немецкие 50-мм орудия
РаК 38 возлагаемых на них надежд
в полной мере не оправдали. Пожа­
луй, единственным универсальным
средством против советских танков
являлась 88-мм зенитка FlaK 18, но
она была массивна и немобильна.
Появление мощных противотанко­
вых 75-мм и 88-мм орудий (РаК 40 и
РаК 43 соответственно), а также
большого количества трофейных пу­
шек (в основном 76,2-мм советских)
несколько исправило ситуацию. Воз­
никла идея установить одно из этих
орудий на самоходную платформу. Так
как для создания и ввода в строй пол­
ноценных боевых машин требовалось
время, то вначале появились импро­
визированные САУ, созданные на базе
трофейных пушек и шасси.
Первая подобная «конверсия» пред­
ставляла собой самоходную установку,
сочетавшую немецкое 75-мм
орудие РаК 40 L/46 и фран-
► САУ «Marder» II
на базе Pz II.
► 76,2-мм САУ
«Marder» II
( шасси
Sd Kfz 132) из
состава про­
германской
4-й танковой
армии вы­
двигается на
передовую. Вос­
точный фронт1
июль 1942
► САУ «Marder» I
на базе «Lorraine».
цузский трактор «Lorraine» (полностью Создателем проекта был инженер
бронированную гусеничную машину, Альфред Беккер, во время кампании
использовавшуюся бывшими хозяе­ на Западе 1940 года в чине капитана
вами в качестве бронетранспортеров командовавший артиллерийской бата­
и артиллерийских тягачей). У реей в 227-й пехотной дивизии, а за­
немцев тракторы получили но­ тем возглавлявший собственную фирму
вое название — «Lorraine в г. Крефельд, которая в инициатив­
Schlepper». ном порядке до этого уже занималась
подобной «конверсией».
К началу лета 1942 года совместны­
ми усилиями фирм «Alkett», «Alfred
Becker» и ряда французских заводов
была подготовлена технологическая
база для конверсионного производс­
тва САУ, получившей обозначение
«7,5 cm РаК 40/1 auf Geschutzwagen
143
Lorraine Schlepper (f)» (Sd Kfz 135).
В армии машину прозвали «Marder»
(«Куница»). Впоследствии это стало
официальным названием целой серии
противотанковых самоходных орудий,
а этот первый «Marder» получил по­
рядковый номер «I».
К концу года 1942 года удалось
выпустить 185 машин «Marder» I
(48 изготовила фирма «Alkett», осталь­
ные — «Alfred Becker» в кооперации
с французскими заводами). Боевая
рубка располагалась в корме. Из-за
перегрузки ходовой части «Marder» I
пришлось оборудовать слабой проти-
вопульной броней, толщина которой
не превышала 12 мм. Поэтому из-
начально САУ «Marder» I в составе
противотанковых батальонов пехот-
ных дивизий несли службу только
в немецких оккупационных войсках
во Франции. Тем не менее некоторые
машины воевали на Восточном фронте
и в Италии в 1943—1944 годах. Но это
было, скорее, исключением.
1 января 1944 года во Франции на­
ходилась 131 самоходная установка.
В Нормандии «Marder» I пришлось
принять активное участие в ожесто­
ченных боях с высадившимися там
летом 1944 года союзными войсками.
2 июля 1944 года майор Беккер был
награжден Рыцарским Крестом за
блестящее руководство действиями
своего батальона во время сражения
за Кан. Упорное сопротивление его
подразделений не позволило частям
союзников овладеть городом с ходу
в июне 1944 года.
К концу августа 1944 года все са­
моходные установки «Marder» I были
уничтожены либо брошены из-за от­
сутствия топлива и боеприпасов.
Весной 1942 года фирма «Alkett»
разработала еще один проект проти­
вотанковой САУ, сочетавшей ходо­
вую часть устаревшего танка Pz II
и трофейную советскую дивизион­
ную пушку Ф-22 (76,2-мм орудие
обр. 1936 года). В начале войны не-
мцы захватили большое количество
этих орудий в западных пригранич-
ных районах СССР.
Спереди пушка при­
крывалась подвиж­
ным щитком.

► САУ «Marder» III.

Механик-водитель распола­
гался в лобовой части маши­
ны в небольшой надстройке
(сперва имела обтекаемую
форму и собиралась с помощью
болтов и заклепок; в конце
1943 года приобрела граненую
форму и изготавливалась свар­
ным методом).

Боевое отделение САУ вместе

„.„— И.
с орудием и обслуживающим
экипажем было размещено
в корме в просторной броне-
рубке, закрытой с четырех
сторон.

Силовая установка стандартного шасси

Pz Kpfw 38 ( t) была видоизменена. Ее
перенесли в центральную часть самоходки.
В моторном отсеке устанавливался 6-ци-
линдровый двигатель «Praga» ЕРА (мощ­
ность 125 л. с.).

Ходовая часть типа Кристи состояла из четырех сдво­

Борта рубки установки соединялись с ос­ енных обрезиненных опорных катков большого диаметра Ходовая часть танка
нованием корпуса и с орудийным щитом с каждой стороны, попарно подвешенных на рессорах лис­ включала ведущее переднее
заклепками. тового типа. колесо и задний ленивец.

144
 Технические данные 75-мм САУ «Marder» I
Боевая масса
Экипаж 5 человек
База транспортер-тягач
«Lorraine Schlepper»
Вооружение 75-мм противотанковая пушка
РаК 40/1 L/46
Боекомплект 40 выстрелов
Двигатель «De La Науе» 103ТТ,
карбюраторный, 6 цилиндров,
мощность 70 л. с.
Скорость по шоссе 38 км/ч
Габаритные размеры:
длина 5380 мм
А 7,62-мм САУ «Marder» III (шасси Sd Kfz 139) 1880 мм
на южном участке Восточного фронта. Лето
высота 2000 мм
1942 года.
Броня:
В качестве огневого средства САУ лоб корпуса, надстройки 12/9 мм
использовалось 75-мм орудие Р аК 40/3
L/46. Угол наведения по горизонтали 9 мм
колебался от -30° до + 30°. В верти­ корма 7—9 мм
кальной плоскости пушка наводилась
в пределах от -5° до +16°. рубка 7—10 мм
крыша 5—6 мм
днище 5—6 мм
Запас хода:
В походном положении ствол орудия фиксировался в спе­ по шоссе 130 км
циальной раскладной стойке, что препятствовало лишне­
му износу систем стабилизации орудия. по пересеченной местности 90 км
Преодолеваемые препятствия:
Секция управления шасси угол подъема
Pz Kpfw 38 ( t ) осталась стан­
дартной, т. е. с передним рас­ высота стенки
положением. ширина рва
глубина брода 0,85 м

В качестве ходовой части использо­ в то время как оригинальные советские

вались шасси танков Pz II Ausf D/E.
Немцы унифицировали некоторое коли­
чество советских орудий под снаряды от
новых 75-мм противотанковых пушек
РаК 40/2. Такой вариант пушки полу­
чил обозначение 7,62 cm РаК 36 (г),
пушки обозначались 7,62 cm FK 296 (г).
Новое противотанковое самоходное
орудие получило официальное обоз­
начение — «Panzerjager II Ausf D/E
fur 7,62 cm PaK 36 (r)» (Sd Kfz 132)
и второе неофициальное — «Marder» II

► 75-мм САУ «Marder» II (на

Sd Kfz 131) на полевой выставке
ружения и техники. Северный
Восточного фронта, лето 1943
 Технические данные 76,2-мм САУ «Marder» II
Боевая масса
Экипаж 4 человека
База шасси легкого танка Pz Kpfw II
Ausf D/E
Вооружение 76,2-мм пушка РаК 36(r) L/51,5
(трофейная советская дивизион­
ная пушка Ф-22)
А Германская 75-мм САУ «Marder» II (шасси Боекомплект 30 выстрелов
Sd Kfz 131) на южном участке Восточного Двигатель «Maybach» HL 62TRM, карбю­
фронта. 1943 год. 19 белых полос на орудии воз­ раторный, водяное охлаждение,
ле дульного тормоза свидетельствует о количес­ 6 цилиндров, мощность 140 л. с,
тве подбитых советских единиц бронетехники.
Скорость по шоссе 50 км/ч
Габаритные размеры:
длина 5650 мм
ширина 2300 мм
высота 2600 мм
Броня:
лоб корпуса,надстройки 30 мм
14,5 мм
корма 14,5 мм
рубка 14,5 мм
крыша 5 мм
днище
Запас хода:
по шоссе
по пересеченной местности 120 км
М Преодолеваемые препятствия
А 76,2-мм САУ «Marder» III (на базе Sd Kfz 139) угол подъема
в Северной Африке (возможно, из состава 39-го
отдельного противотанкового дивизиона). 1942 год. высота стенки 0,42 м
глубина брода 0,85 м
(«II» — второе поколение «Marder»,
▼ САУ «Marder» III Ausf М.
также эта цифра указывает на шасси
IritfiMillMMilil.IIIII ....
на базе «двойки»). Согласно официаль­
ной пропаганде, это была инициатива
самого Гитлера.
В апреле—мае 1942 года на заводах
фирмы «Alkett» было переоборудовано
в САУ 185 танков Pz II, в июне на ба­
зе огнеметных танков Flammpanzer II
«Flamingo» построили еще 30 САУ.
Боевая рубка с высокими бортами,
сваренная из стальных бронелистов
толщиной 14,5 мм (установить более располагалась приблизительно в цен­ ный снаряд с начальной скоростью
толстую броню не позволяли возмож­ тре корпуса шасси. Орудие являлось 797 м/с мог с расстояния в 900 м
ности слабого двигателя танка Pz II), очень мощным оружием. Бронебой­ пробить 81-мм броню под углом 60°

146
 Технические данные 75-мм САУ «Marder» II (104 мм — под углом 90°). САУ «Маг-
Боевая масса 10,8 т der» II с пушкой Ф-22 могла справить­
Экипаж 3 человека ся с любым советским танком вплоть
База шасси легкого танка Pz Kpfw II Ausf A—F до конца 1942 года. Однако ее силь­
Вооружение 75-мм пушка РаК 40/2 L/46 ное вооружение резко контрастировало
Боекомплект 37 выстрелов с очень слабой броневой защитой, что
Двигатель «Maybach» HL 62TRM, карбюраторный, осложняло и без того непростую про­
водяное охлаждение, 6 цилиндров, мощ­ блему выживания экипажа.
ность 140 л. с. Самоходки «Marder» II (с 76,2-мм
Скорость по шоссе 40 км/ч орудиями) появились на Восточном
Габаритные размеры: фронте на вооружении противотанко­
длина 6380 мм вых дивизионов немецких танковых
ширина 2280 мм и моторизованных дивизий. Они учас­
высота 2200 мм твовали в ожесточенных сражениях за
Броня: Сталинград и Северный Кавказ. Поте­
лоб корпуса, надстройки 35/30 мм ри были велики. В начале 1943 года
борт 10—15 мм в составе действующей армии остава­

10—15 мм лось всего около 50 машин.

корма
В 1942 году на вооружении не­
рубка 10—14,5 мм
мецкой армии появилось 75-мм про­
крыша 5 мм
тивотанковое орудие РаК 40, способ­
днище 5 мм
ное поражать танки Т-34 с дальней
Запас хода:
дистанции. Конструкторы немецких
по шоссе 150 км фирм FAMO, MAN и «Alkett» полу­
по пересеченной чили задание создать на базе все того
местности 100 км
же танка Pz II и пушки РаК 40 про­
Преодолеваемые препятствия:
тивотанковую САУ. 23 мая 1942 года
угол подъема 30'
Министерство вооружения отобрало
высота стенки 0,42 м один из предоставленных в спешном
ширина рва 1,7 м порядке опытных экземпляров и при­
глубина брода 0,8 м казало приступить к его серийному
производству. Новая САУ, названная
▼ Раненые немецкие солдаты до­
ставляются в полевой госпиталь (как и подобная машина с советской
на броне 75-мм САУ «Marder» III пушкой) «Marder» II, официально обоз­
Ausf Н (на базе Sd Kfz 138). Вое- началась «7,5 cm РаК 40/2 auf Fgst
Pz Kpfw II Ausf A—F» (Sd Kfz 131).
Сильная отдача при орудийном вы­
стреле и увеличившаяся масса маши­
ны (по сравнению с танком) отчасти
компенсировались усилением подвески.
Орудие монтировалось в трехсторонней
рубке, установленной в цен-
корпуса. Толщина противопульной
(рубка) не превышала 14,5 мм.
За период с июня 1942 по июнь
§943 года немецкая промышленность
 Технические данные 76,2-мм САУ «Marder» III В марте 1945 года в войсках вер­
Боевая масса 10,67 т махта и СС еще насчитывалось более
Экипаж 4 человека 300 самоходок этого типа.
База шасси легкого танка Pz Kpfw 38 (t) Следующим шасси, на основе кото­
Вооружение 76,2-мм пушка РаК 36 (г) L/51,5 (трофейная рого создавались самоходные противо­
советская дивизионная пушка Ф-22), 7,92-мм
пулемет MG 37 ( t ) _______________________ танковые установки серии «Marder»,
Боекомплект 30 выстрелов, 1200 патронов стала ходовая часть трофейного чешс­
Двигатель «Praga» ЕРА/ЕТА/2, карбюраторный, водяное кого легкого танка, имевшего немец­
охлаждение, 6 цилиндров, мощность 125 л. с. кое обозначение Pz 38 (t). Самоходки
Скорость по шоссе 42 км/ч на этой базе стали третьим поколением
Габаритные размеры: «Marder» и именовались неофициально
длина 5850 мм «Marder» III.
ширина 2160 мм В марте 1942 года на заводе праж­
высота 2500 мм ской фирмы ВММ началось серийное
Б р о н я : ____________ производство новой САУ, получившей
лоб корпуса, надстройки 50 мм обозначение «Panzerjager 38 (t) fur
борт 15—16 мм 7,62 cm PaK 36 (r)» (Sd Kfz 139). Эта
корма 10—15 мм машина представляла собой ходовую
рубка 10—15 мм часть Pz 38 (t), вооруженную уже знако­
крыша 10 мм мым советским 76,2-мм орудием Ф-22.
днище 10 мм Неподвижная полуоткрытая рубка
Запас хода: установки (толщина бронелистов —
по шоссе 183 км 10 мм) защищала орудийный расчет
по пересеченной только от пуль и осколков. Орудие было
местности 140 км
несколько смещено к фронтальной части
Преодолеваемые препятствия:
корпуса. Во время движения орудийный
угол подъема
ствол закреплялся фиксатором, ус­
высота стенки 0,84 м
тановленным на кры-
ширина рва 2,08 м
глубина брода 0,9 м

выпустила 576 САУ «Marder» II.

Позднее конверсии подверглись
еще 75 танков Pz II, которых прежде
планировали подвергнуть плановому
ремонту.
САУ «Marder» II, оснащенные
75-мм пушками РаК 40, состав­
ляли в 1942 — первой половине
1943 года основу истребительно­
противотанковых дивизионов не­
мецких танковых и моторизован­
ных дивизий. Первоначально они
применялись только на Восточном
фронте, но ближе к концу войны их
стали использовать также на Западном САУ «Marder» III
фронте и в Италии. на базе 38

148
 Технические данные 75-мм САУ «Marder» III
«Marder» III Ausf Н «Marder» III Ausf М
Боевая масса 10,8 т 10,5 т
Экипаж 4 человека 4 человека
База шасси легкого танка Pz Kpfw 38 (t) шасси легкого танка Pz Kpfw 38 (t)
Вооружение 75-мм пушка РаК 40/3 L/46, 75-мм пушка РаК 40/3 L/46
7,92-мм пулемет MG 37 (t)
Боекомплект 38 выстрелов, 600 патронов 27 выстрелов
Двигатель «Praga» ЕРА/2, карбюраторный, во­ «Praga» АС, карбюраторный, водяное ох­
дяное охлаждение, 6 цилиндров, мощ­ лаждение, 6 цилиндров, мощность 150 л. с.
ность 140 л. с.
Скорость по шоссе 35 км/ч 42 км/ч
Габаритные размеры:
длина 5770 мм 4950 мм
ширина 2160 мм 2150 мм
высота 2510 мм 2480 мм
Броня:
лоб корпуса, надстройки 50 мм 20/10 мм
борт 15 мм 10—15 мм
корма 15 мм 10 мм
рубка 15 мм 10 мм
крыша 10 мм 10 мм
днище 8 мм 8 мм
Запас хода:
по шоссе 240 км 190 км
по пересеченной местности 140 км 140 км
Преодолеваемые препятствия:
угол подъема 30” 30“
высота стенки 0,8 м 0,8 м
ширина рва 2 м 1,8 м
глубина брода 0,85 м 0,85 м

ше отделения управления. Машина об­ тей Африканского корпуса воевали до

ладала слишком высоким силуэтом для
своих размеров — 2,5 м. Существенно
увеличилась ее масса, что вынуждало
экономить на броневой защите само­
ходки. Более того, орудийный расчет,
располагаясь на откидных сиденьях,
был практически на виду у противника.
Темпы производства САУ не отлича­
лись высоким уровнем. Всего за период
с марта по ноябрь 1942 года удалось
выпустить 344 самоходных орудия.
Некоторое число этих машин попа­
ло в Северную Африку, и в составе час­
полного разгрома войск оси в Тунисе.
Когда англичане впервые столкнулись
с «Marder» III с советскими 76,2-мм
пушками, то решили, что имеют дело
с самоходными 88-мм орудиями.
На Восточный фронт САУ «Mar­
der» III стали поступать в апреле
1942 года, где быстро доказали свою
эффективность. Они состояли на воо­
А Члены экипажа
ружений противотанковых дивизионов дия занимаются ремонтом своей
в составе танковых и моторизованных машины «Marder» III калибра 75 мм
(шасси Sd Kfz 138). На орудийном
дивизий. Фактически до появления на стволе и броне нанесены белой крас­
фронте в значительном количестве тан- кой отметки побед.

149

ми пушками эти САУ являлись самым
эффективным средством, способным
бороться с советскими Т-34 и КВ.
В боевых действиях САУ «Marder» III
(Sd Kfz 139) принимали активное учас­
тие вплоть до конца 1943 года.
Развитие линии установок «Mar­
der» II и «Marder» III во многом
схожи. Если первые варианты обоих
поколений имели в качестве огневого
средства советскую дивизионную пуш­
ку Ф-22, то вторые — немецкую 75-мм
противотанковую пушку РаК 40.
В мае 1942 года управление мате­
риально-технического обеспечения тан­
ковых войск приказало адаптировать
орудие РаК 40 к шасси чехословацких
танков Pz 38 (t). Фирма «Alkett» —
«мастер конверсий» — изготовила
прототип, который положительно оце­
нили представители высшего военного
командования.
Серийное производство САУ, полу­
чившей обозначение «7,5 cm РаК 40/3
auf Fahrgestell des Pz Kpfw 38 (t)»,
велось силами пражского завода ВММ.
} V * П
ттщ ""
выпустили около 1250 машин. Позднее
еще более 300 шасси и поврежденных
танков Pz 38 (t) было переоборудова­
но в САУ на ремонтном предприятии
в чешском г. Прилоуги.
Самоходные орудия выпускались
в двух серийных модификациях.
Первый вариант «Marder» III Ausf Н
(«Heckmotor» — «моторное отделение
в корме») базировался на оригинальной
ходовой части чешского танка. Орудий­
ный расчет защищала высокая конусо­
видная броневая рубка, расположенная
примерно в середине корпуса. В нояб­
ре 1942 — апреле 1943 года фирма
ВММ выпустила 418 САУ «Marder» III
Ausf Н (из них 175 самоходок были
переделаны непосредственно из линей­
ных танков Pz 38 (t)).
Другая модификация — «Mar­
der» III Ausf М («Mittemotor» —
«моторное отделение посередине»).
Серьезные изменения
произошли в конструк­
ции корпуса и в располо­
жении основных отделений
◄ Противотанковые 75-мм САУ «Mar­
der» III Ausf М (Sd Kfz 138) на учениях.
Северная Франция, 1944 год.
машины. Силовую установку перенес­
ли в центральную часть, а бронеруб-
Г
ка была отнесена к корме. Благода­
*-*V .11.>■..,,,
ря такой рациональной компоновке
САУ получилась более устойчивой.
Уменьшение ее длины и высоты бла­
гоприятно сказалось на проходимости
и маневренности. Улучшились усло­
вия для орудийного расчета. Сокра­
щение некоторых деталей клепаной
конструкции корпуса существенно
упрощало его серийное производство.
С апреля 1943 по июнь 1944 года было
произведено 975 самоходных орудий
«Marder» III Ausf М.
Составляя в 1943—1944 годах ос­
нову противотанковых дивизионов не­
мецких танковых и моторизованных
дивизий, «Marder» III, вооруженные
75-мм орудиями, заслужили репута­
цию лучших легких противотанковых
САУ до появления истребителей тан­
ков «Hetzer». Они принимали участие
в боевых действиях на всех фронтах:
в России, в Тунисе, на Западном фрон­
те и в Италии. На Восточном фронте
эти самоходки активно применялись
в ходе сражения под Курском, в кро­
вопролитных боях на территории стран
Юго-Восточной Европы (Чехослова­
кия, Венгрия).
 Сам оходная гаубица « W e sp e »
В
начале 1942 года легкий танк
Pz Kpfw II по причине своей
низкой боевой эффективности и не­
соответствия новым возросшим требо­
ваниям поля боя был выведен из со­
става действующих частей и переведен
в тыловые части и части обеспечения.
Этот шаг позволил использовать его
шасси, а значит, и производственные
мощности, задействованные ранее на
выпуск базового танка, для создания
и серийного производства самоходных
орудий «Wespe» («Оса») и «Marder» II.
Самоходная артиллерийская уста­
новка «Wespe» (полное официальное
обозначение 10,5 cm IeFH 18/2 auf
Pz II, Wespe (Sd Kfz 124)) была раз­
работана фирмой «Alkett» в середине
1942 года на базе модифицированно­
го шасси танка Pz Kpfw II Ausf F и
выпускалась с начала 1943 года на
заводах компании FAMO в Варшаве.
105-мм полевая гаубица обладала высокой
огневой мощью, особенно при стрельбе фу­
гасными боеприпасами.
Из-за невозможности
установить крупно­
калиберное орудие в
центральной части
машины двигатель
пришлось сместить
вперед.
Механик-водитель располагался в
отдельной рубке изолированно от
остальных членов экипажа.
► САУ «Wespe» на марше. Восточ­
ный фронт, зима 1944 года.
Для того чтобы установить 105-мм
легкую полевую гаубицу, компоновку
базового танка пришлось существенно ;
изменить. Двигатель был перемещен в
переднюю часть машины и располагал!
ся теперь рядом с блоком трансмиссии,
корпус — слегка удлинен, число под­
держивающих катков было сокращено
с четырех до трех, а подвеска усилена
с тем, чтобы противостоять силе ору­
дийной отдачи.
Гаубицу поместили в открытую
сверху и сзади рубку с толщиной лобо­
вых щитов 30 мм, а бортовых — 10 мм.
Вес самоходки составил 11т. Двигатель
«Maybach» мощностью 140 л. с. раз­
гонял «Wespe» до максимальной ско­
рости 40 км/ч. 170 л бензина хватало
на 140 км пути. Боекомплект состоял
из 32 снарядов. Обслуживал самоходку
экипаж из четырех человек.
151
Боевое крещение «Wespe» состоя­
лось на Курской дуге в июле 1943 го­
да, где они показали себя очень эф­
фективным грозным оружием и в
дальнейшем активно использовались
вплоть до окончания войны.
Все машины поступали на воору­
жение дивизионов самоходных орудий
артиллерийских полков танковых
дивизий вермахта (две батареи по 6
САУ в каждой), в составе которых они
были призваны своим разрушитель-
Открытая сверху и сзади рубка
не обеспечивала экипажу должной
Число поддерживающих
катков по сравнению с ба­
зовым танком уменьшилось
с четырех до трех.
 Технические данные САУ «Wespe
Боевая масса 11,5 т
Экипаж 4 человека
Габаритные размеры:
длина 4810 мм
ширина 2280 мм
высота 2300 мм
Броня 10—30 мм
Вооружение 105-мм гаубица leFH 18/2,
7,92-мм пулемет MG 34
Боекомплект 32 выстрела,
600 патронов
«Maybach» HL 62TRM,
карбюраторный, мощность
140 л. с. при 3000 об/мин
Максимальная скорость 40 км/ч
Запас хода по шоссе 140 км
Удельное давление на грунт 0,82 кг/см2
Преодолеваемые препятствия:
подъем
ширина рва
вертикальная стенка 0,42 м

ным огнем подавлять противотанко­

вые средства противника, расчищая
дорогу наступающим танкам. С этой
задачей легкая, небольшая и манев­
ренная САУ «Wespe» справлялась не­
плохо, но летом 1944 года, когда не­
мцам уже было не до наступлений, ее
сняли с производства. Фронт требовал
уже не столько танков и самоходных
установок для их поддержки, сколь­
ко противотанковых машин, а еще
лучше — полностью бронированных
истребителей танков.
Всего с февраля 1943 года по
1944 года войска получили 676 СУ
общей артиллерийской поддержки
«Wespe». Кроме того, было
158 машин для перевозки
представлявших собой те же САУ
вооружения (при необходимости гау­
бицу можно было быстро
прямо в полевых условиях).
 Сам оходная гаубица « H um m el»

П
оследней тяжелой самоходной
артиллерийской установкой огне­
вой поддержки войск, разработанной
конструкторами фирмы «Alkett», стала
150-мм гаубица, установленная на шас­
си GW III/IV, созданное специально
для этой цели из уже хорошо отрабо­
танных узлов самых массовых серий­
ных танков вермахта Pz Kpfw III и
Pz Kpfw IV. Хотя первоначально такое
решение рассматривалось как времен­
ное (до создания специализированного
iifc-
универсального шасси для самоходной
щ
артиллерии), получившаяся гибридная несколько уменьшить высоту рубки. А Сборочный цех завода германской
конструкция оказалась весьма удачной Ствол орудия находился на высоте компании «Deutsche Eisenwerke».
Процесс сборки самоходного орудия
и затем широко применялась для пос­ 2,3 м — очень неплохо для машины «Hummel». Всего в 1943—1945 годах
тройки не только 150-мм самоходной такого типа. было выпущено 724 машины.
гаубицы, но и эффективного 88-мм Первые самоходки, получившие
истребителя танков, известного под официальное обозначение «15 cm
названием «Nashorn». Для увеличения Schwere Panzerhaubitze auf Geschutz-
◄ САУ
внутреннего объема боевого отделения wagen III/IV», а несколько позд- «Hummel».
шасси по сравнению с Pz Kpfw IV было
несколько удлинено, а двигатель выне­
сен вперед, что позволило к тому же
 Технические данные САУ «Hummel»
Боевая масса 23,5 т
1Экипаж 6 человек
База специализированное
шасси GW III/IV
Вооружение 150-мм гаубица sFH 18/1 L/30,
пулемет MG 34 калибра 7,92 мм
| Боекомплект 18 выстрелов, 600 патронов
Двигатель «Maybach» HL 120TRM,
А Наводчик самоходной гаубичной установки карбюраторный,
«Hummel» наводит орудие на цель. Заряжающий мощность 300 л. с.
ждет команды «Огонь!». При стрельбе фугасным
снарядом массой 43,5 кг с начальной скоростью Скорость по шоссе 42 км/ч
495 м/с гаубица sFH 18 могла поразить цель, Удельное давление на грунт 0,85 кг/см2
расположенную на расстоянии до 13 250 м.
Габаритные размеры:
длина 7170 мм
ширина 2970 мм
высота 2810 мм
клиренс 400 мм
Броня:
лоб корпуса 30 мм
борт 20 мм
корма 20 мм
рубка 10 мм
* Запас хода:
по шоссе 215 км
по рокаде 130 км
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30°
^амоходная гаубица «Hummel»
ширина рва 2,25 м
на улице итальянского города. Лето
1944 года. Эта САУ была выполнена высота стенки 0,6 м
на основе универсального самоходного глубина брода 1,0 м
шасси Geschutzwagen III/IV, в кото­
ром использовались основные детали
и механизмы танков Pz III и Pz IV.

► САУ «Hummel».
нее и имя собственное «Hummel»
(«Шмель»), были выпущены в кон­
це 1942 года. Всего же до заверше­
ния производства в конце 1944 го­
да цеха заводов компаний «Alkett»
и «Deutsche Eisenwerke» покинуло
666 таких машин (по другим дан­
ным — 724), обладавших, как по­ за чего приходилось достаточно час­ гаубицы приходился в среднем один
казала практика, наряду с массой то прибегать к помощи подвозчиков транспортер боеприпасов, чего было
достоинств и одним существенным боеприпасов. Они, как правило, пред­ явно недостаточно. Но на производство
недостатком — малым возимым бое­ ставляли собой те же САУ, только без большего количества вспомогательных
комплектом (всего 18 выстрелов), из- вооружения. На четыре самоходные машин просто не хватало шасси, поэ-

154
► Самоходки «Hummel» 1-й батареи 73-го
артполка 1-й танковой дивизии. Район Тер­
нополя, апрель 1944 года. Самоходные гау­
бицы «Hummel» заслуженно пользовались
популярностью в войсках. Они отличались
высокой степенью надежности и
эффективным мощным вооружением.

тому после выпуска фирмой «Deutsche

Eisenwerke» около 150 транспортеров
их производство пришлось прекратить.
Поскольку в конструкции подвозчиков
боеприпасов «Hummel» была заложена
возможность быстрой и простой, воз-
можной даже в полевых условиях,
переделки в боевую машину, многие
транспортеры завершили свой путь
в качестве самоходных гаубиц.
В целом «Hummel» оказался чрезвы-
чайно мощным и эффективным оружи-
ем, поэтому спрос на него как на превос-
ходное средство огневой поддержки был
очень высок. Мощная 150-мм гаубица
отлично справлялась с задачей подавле-
ния противотанковой обороны против-
ника и поддержки танковых дивизий
артогнем. Конструкция нового гибрид­
ного шасси оказалась в целом удачной.
Размещение двигателя в передней части
корпуса позволило уменьшить высо­
ту боевого отделения. Находившийся
в выдвинутой вперед бронерубке ме­
ханик-водитель имел отличный обзор.
В целом большая площадь броневых
листов рубки не позволила сделать их
достаточно толстыми, чтобы не пере­
грузить ходовую часть, однако лобовая
плита корпуса машины имела хороший в 1943 году Восточный фронт был как
баллистический профиль, заметно по- раз тем театром военных действий, где
вышавший ее бронестойкость. в расчет, прежде всего, принималась
Но поскольку промышленность Гер- огневая мощь, а в этом плане «Hummel»
мании не могла удовлетворить запросы всегда была на высоте,
армии полностью, самоходные установ- Первые САУ поступили в войска
ки «Hummel» поступали на вооружение весной 1943 года, а их боевое креще-
только элитных частей — в основном ние состоялось летом под Курском. За­
танковых дивизий войск СС. Так как тем САУ этого типа активно применя-
в составе танковых соединений само- лись в ходе всех основных сражений
ходные гаубицы из-за отсутствия спе- заключительного этапа войны, в том
циальных средств управления огнем числе на Сандомирском плацдарме,
не могли использоваться по своему в Арденнах и под Балатоном.
прямому назначению — в качестве
▼ Орудие заряжено. Цель — наблю­
штурмовых орудий, когда могли бы дательный пункт русских. Бескиды,
проявить свои возможности в полной декабрь 1944 года. Обычными целями
этих САУ являлись сосредоточения
мере, они превратились, по сути, в до­ живой силы и бронетехники, укре-
полнительное, исключительно мощное прайоны и позиции дальнобойной
огневое средство, способное вести огонь артиллерии врага. Нередко они били
прямой наводкой по атакующим тан
прямой наводкой по всем целям, попа­ кам противника.
дающим в поле зрения наводчика. В но­
вом качестве САУ «Hummel» прекрасно
зарекомендовали себя, хотя в целом та­
кое их использование признать макси­
мально эффективным никак нельзя. Но

► Машина из со­
става артполка мо­
торизованной диви­
зии «Feldherrnhalle».
Венгрия, зима
1945 года. В начале
апреля 1945 года,
в действующих не­
мецких войсках
находилось
170 самоходных
биц «Hummel»
 Сам о хо дн о е ш турм овое
орудие tu I I I S G
В
1935 году полковник Эрих фон
Манштейн, прославившийся впос­
ледствии как командующий крупны­
ми бронетанковыми соединениями,
выступил с предложением создать
в структуре вермахта специальные
подразделения мобильной штурмовой
артиллерии, оснащенные построенны­
ми на гусеничном шасси, хорошо за­
щищенными броней самоходными ар-
тустановками. Эта идея нашла подде­
ржку, и в июне 1936 года германское
верховное командование приняло ре­ коствольное 75-мм орудие StuK 37 А Загрузка
StuG III Ausf В. Первое немецкое са­
шение о разработке подвижных брони­ L/24 с длиной ствола всего 24 калиб­ моходное орудие, созданное специально
рованных машин поддержки пехоты, ра. Оно было немного смещено вправо для действия в пехотных подразде­
вооруженных 75-мм орудием. Фирме относительно продольной оси машины, лениях, получилось весьма приземис­
тым. Достаточно сказать, что его
«Daimler-Benz» было поручено разра­ поэтому место механика-водителя ос­ высота не превышала средний челове­
ботать саму штурмовую артустановку, талось на прежнем месте, с той лишь ческий рост.
а фирме «Кгирр» — орудие для нее. разницей, что теперь он находился
Пять экспериментальных машин в передней части просторного боевого бронирование. Двигатель «Maybach»
так называемой «нулевой серии» по­ отделения, вдоль стен которого разме­ HL 108TR мощностью 250 л. с. поз­
кинули цеха через год. В качестве щались боеукладки с 44 снарядами. волял САУ развивать скорость всего
базы для их создания было использо­ Пулемет для ведения огня по пехо­ 20—25 км/ч, но для боевой машины
вано несколько видоизмененное шасси те противника не предусматривался. непосредственной поддержки пехоты
танка Pz III Ausf В. В неподвижной В целом новая машина имела низкий этого было вполне достаточно. По­
низкопрофильной полностью закрытой силуэт и неплохое для того времени скольку корпуса и рубки опытных ма-
боевой рубке устанавливалось корот­

т САУ StuG III Ausf D.

156
 A
конфигурация модифицированной руб­
ки StuG III Ausf D. Командир маши­
ны выдвинул бинокулярный перископ;
перед орудийным прицелом просмат­
ривается пулеотражателъ.

из самых популярных средств поддержки пе-

шин были изготовлены из неброневой
стали, то участвовать в боевых дейс­
твиях штурмовые орудия не могли,
и поэтому после завершения обширной
программы всесторонних испытаний,
проходивших на Куммерсдорфском
полигоне, были переданы в артилле­
рийскую школу, где использовались
в качестве учебных машин до начала
1941 года.
После внесения в конструкцию
ряда изменений в феврале 1940 года
на заводе компании «Daimler-Benz»
была выпущена первая партия из
30 боевых машин, которые отлича­
лись от опытных главным образом
ходовой частью и двигателем. Они
начйла Второй мировой войны: САУ StuG III Ausf D возле
37-мм противотанкового орудия РаК 35/36.
были изготовлены на базе танка Pz III
Ausf E/F, приводились в движение
двигателем «Maybach» HL 120TR
и имели лобовую броню толщиной до
50 мм. 28 марта 1940 года эти САУ
получили официальное обозначение
«7,5 cm Sturmgeschutz III (сокращен­
но — StuG III) Ausf А». Немногим
более чем через месяц четыре батареи
штурмовых орудий этой модификации
приняли участие в боевых действиях
во Франции и по их результатам по­
лучили самые высокие оценки как
со стороны командования, так и со
стороны экипажей.
Вскоре серийное производство са­
моходок StuG III было переведено
с перегруженного военными заказа­
ми завода концерна «Daimler-Benz»
на предприятие «Alkett», где оно
достигло объема 30 машин в месяц,
что позволило еще в 1940 году ввести
▼ Штурмовое орудие StuG III Ausf F
переезжает no деревянному настилу
через болотистую местность. Инте­
ресная деталь — бронирование фрон­
тальной части рубки усилено бетон­
ными накладками. Южный сектор
фронта, июль 1942 года.

J*
в строй 184 САУ StuG III, а до конца
1941 года выпустить 548 этих крайне
нужных фронту машин.
Штурмовые орудия StuG III раз­
личных модификаций стали самыми
массовыми боевыми гусеничными
машинами германской армии перио­
да Второй мировой войны. После во­
оружения их в 1942 году обладавшей
очень высокими бронебойными харак­
теристиками 75-мм длинноствольной
пушкой они стали основным противо­
танковым средством вермахта.
Всего в период с февраля 1940 по
апрель 1945 года на заводах фирм
«Alkett» и MIAG было выпущено бо-
На машинах модификаций В,
С, D и Е, как и на опытных
САУ, устанавливалось
короткостволь­
ное 75-мм орудие
S tu K 37 L /24 с
длиной ствола
всего 24 калибра.
САУ модели Ausf F
оснащались гораздо более
эффективной длинностволь­
лее 10 500 САУ StuG III и штурмовых
гаубиц StuH 42.
Как и все немецкие танки, выпус­
кавшиеся на протяжении продолжи­
тельного времени, StuG III в процессе
производства постоянно модернизиро­
валось как в целях повышения боевых
качеств, так и для упрощения и уде­
шевления конструкции. В результа­
те внесения в последнюю большого
числа изменений, по большей части
не очень существенных, свет увидело
восемь различных модификаций (А,
В, С, D, Е, F, F/8 и G).
На штурмовых орудиях StuG III Ausf F и последующих
пулемет был стационарно вынесен на крышу. Однако он
имел ограниченный угол обстрела, поскольку устанавли­
вался в щели защитного щита. Зато машины самой мас­
совой модификации Ausf G оборудовались уже дистанцион­
но управляемым пулеметом кругового вращения.
Модификация StuG III Ausf G
имела маску пушки в виде
перевернутой трапеции, позже
ее заменили на литую
маску типа «свиное
" РЫЛО». \
В первую очередь рассмотрим
эволюцию вооружения StuG III. На
машинах модификаций В, С, D и Е,
как и на опытных САУ, устанавлива­
лась короткоствольная пушка StuK 38
L/24. Если с задачей оказания огне­
вой поддержки наступающей пехоте
она еще справлялась, то для борьбы
с танками противника такое орудие
практически не годилось. После на­
падения Германии на Советский Союз
на штурмовые орудия StuG III Ausf F
начали устанавливать гораздо более
эффективные длинноствольные пушки
Штурмовое орудие StuG III
характеризовалось весьма
приличным уровнем броне-
защиты. Лобовые листы
рубки имели эффективные
углы наклона, хотя бор­
товые были почти верти­
кальны.

ной пушкой StuK 40 L/43. На

самоходки следующих моделей
Ausf F /8 и Ausf G условлива­
лась еще более мощная пушка
S tu K 40 L/48, достаточно На многих машинах тол­
эффективная для борьбы да­ щина лобовой брони рубки
же с тяжелыми советскими и корпуса была увеличена
танками. до 80 мм за счет навеши­
вания крепившихся болта
ми дополнительных броне
В условиях Восточ­
вых плит. ------------------------
ного фронта зимой
на гусеницы САУ
в полевых условиях
техники надевали
дополнительные
пластинчатые опо
ры, расширявшие
гусеницу и значи­
тельно уменьшав­
шие давление на
грунт.

Будучи создан­
ным на базе
Pz Kpfw III,
штурмовое орудие
StuG III унасле­
довало большое
значение удельного
давления на грунт В передней части секции боевого отделения
(0,93 кг!см2) и, как САУ располагался механик-водитель, использо­
следствие, низкую вавший для наблюдения за дорогой смотровой
проходимость. прибор, закрываемый броневой крышкой.

158
StuK 40 L/43. На самоходки следу­ вооружались САУ последней, самой
ющей версии StuG 40 Ausf F/8 (так массовой и наиболее совершенной мо­
позже стали называться StuG III) yc- дификации Ausf G. Кроме того, с на­
тавливалась еще более мощная пуш­ чалом выпуска штурмовых орудий, во­
ка StuK 40 L/48. Этим же орудием оруженных длинноствольной пушкой,
попадавшие в ремонт StuG III ранних
На самой массовой модификации Ausf G версий, за исключением модификации
устанавливалась командирская башенка,
оснащенная восемью перископическими Е, также стали перевооружаться ею.
приборами. Установка очень эффективных в борь­
бе с бронированными целями пушек
Боевая рубка мо­
дели Ausf G была заметно изменила ситуацию и пре­
вполне просторной;
вратила самоходки модификаций F,
она закрывала
частично надгусе- F/8 и G по существу в основное проти­
ничные полки, что
обеспечивало от­
вотанковое средство вермахта и очень
носительный ком­ грозное оружие.
форт экипажу.
Опыт боевых действий показал,
что пулеметное вооружение ближнего
боя в определенных ситуациях имеет
для самоходной артиллерии не мень­
шее значение, чем пушечное. И если
первоначально установка пулемета для
ведения огня по пехоте противника
не предусматривалась, то, начиная
с модификации Е, он появился. На
штурмовых орудиях StuG III Ausf F
Большая часть StuG III всех моделей
имела в качестве силовой установки дви­
гатель «Maybach» HL 120TRM мощностью
300 л. с., устанавливавшийся в корме.
Ходовая часть StuG III, как и танка Pz III, состо­
яла из шести пар обрезиненных опорных катков
и торсионной подвески с гидравлическими амортиза­
торами, трех поддерживающих катков, заднего ленив­
ца и ведущего колеса переднего расположения.
159
А StuG III на подступах к Сталин­
граду. Осень 1942 года. САУ StuG III
оказались одними из наиболее эффек­
тивных средств, способных бороться
не только с живой силой, но и с раз­
личными укрытиями, и даже с броне­
техникой противника.
и последующих пулемет был выне­
сен на крышу и имел ограниченный
угол обстрела, поскольку устанавли­
вался в щели защитного щита. Зато
машины последних серий модифика­
ции Ausf G оборудовались уже дис­
танционно управляемым пулеметом
кругового вращения — несомненный
шаг вперед, спасший жизни многим
немецким танкистам.
Одновременно с совершенствовани­
ем вооружения штурмовых орудий
шли работы по повышению их бро-
незащиты, в результате чего толщина
брони лобовой части корпуса и рубки
на последних наиболее массовых мо­
дификациях достигла 80 мм. На уже
выпущенных самоходках уровень за­
щиты повышался путем навешивания
дополнительных бронелистов. Кроме
того, начиная с 1943 года StuG III
стали оборудоваться бортовыми эк­
ранами, защищавшими борта и верх
ходовой части от кумулятивных
снарядов и пуль противотанковых
ружей. Все это вело к утяжелению
боевой машины и, как следствие,
к ухудшению и без того неважной Технические данные САУ StuG III
проходимости. StuG III Ausf С StuG III Ausf G
Остальные внесенные за годы се­ Боевая масса 22,0 т 23,9 т
рийного производства изменения ка­ Экипаж 4 человека 4 человека
сались в основном формы рубки, ко­ База шасси среднего танка шасси среднего танка
личества люков, прицельных приспо­ Pz Kpfw III Ausf H Pz Kpfw III Ausf G
соблений и т. д. Внешне выделялись Вооружение 75-мм пушка 75-мм пушка StuK 37 L/24,
StuK 40 L/48 7,92-мм пулемет MG 34
штурмовые орудия StuG 40 Ausf G
Боекомплект 44 выстрела 54 выстрела, 1200 патронов
с появившейся на них командирской
Двигатель «Maybach» HL «Maybach» HL 120TRM,
башенкой и устанавливавшейся с но­
120TRM, карбюраторный,
ября 1943 года новой литой маской карбюраторный, мощность 300 л. с.
пушки, получившей за характерную мощность 300 л. с.
форму название «свиное рыло». Скорость по шоссе 40 км/ч 40 км/ч
Боевое крещение первые штурмо­ Удельное давление
на грунт 0,93 кг/см2 нет данных
вые орудия StuG III Ausf А приняли
в 1940 году во Франции, где сразу же Запас хода:
себя отлично зарекомендовали. Ма­ по шоссе 165 км 155 км
шины модификации В в небольшом по рокаде 95 км 95 км
количестве приняли участие в боевых Габаритные размеры:
действиях на Балканах, но по-насто­ длина 5500 мм 6770 мм
ящему серьезное испытание ждало ширина 2950 мм 2950 мм
их летом 1941 года. Последние бои высота 1960 мм 2160 мм
с участием StuG III Ausf А и В со­ Броня:
стоялись в 1942—1943 годах под Ста­ лоб корпуса
линградом. Лишь в учебных подразде­ и рубки 50 мм 80 мм
лениях несколько штурмовых орудий борт 50 мм 30 мм
первых версий смогли «дожить» до корма 30 мм 30 мм
1944 года. Самоходки модификаций крыша и днище 16 мм 19 мм
С и D появились на поле боя летом Преодолеваемые препятствия:
1941 года, но уже к зиме их осталось
подъем 30° 30”
очень мало, и впоследствии они были
ширина рва 1,9 м 1,9 м
перевооружены длинноствольной пуш­
высота стенки 0,6 м 0,6 м
кой, после чего использовались вплоть
глубина брода 0,8 м 0,8 м
до конца войны.

160
■"
-
Qh |1H
Ш р#
Последняя модификация StuG III
Ausf E с короткоствольным 75-мм
орудием появилась осенью 1941 года,
хотя к этому времени слабость тако­
го вооружения уже стала совершенно
очевидной. Ее создание было вызвано
потребностью в специальных боевых
машинах командиров штурмовых
дивизионов. Для этого за счет внесе­
ния ряда конструктивных изменений
внутренний объем боевой рубки был
увеличен, в отличие от машин моди­
фикаций С и D перевооружению они
не подвергались и до конца войны ис­
пользовались в качестве командирских
и разведывательных машин.
После вооружения штурмовых ору­
дий StuG III длинноствольной пушкой
они превратились в эффективные ис­
требители танков и в этом качест­
ве активно использовались на всех
фронтах вплоть до самых последних:
дней войны. В их боевой биографий
немало славных страниц. Так, в начале 1
сентября 1942 года под Сталинградом (
машина 244-го батальона штурмовой
артиллерии под командованием обе,
%*f« #C> . s*' V( <
вахмистра Курта Пфрендтнера унич­
тожила 9 советских танков всего за
20 минут, а экипаж Хорста Науман-
на из 184-го батальона штурмовой
артиллерии в период с 1 по 4 января
1943 года в ходе тяжелых боев под Де­
мянском подбил 12 советских танков.
Самым же известным асом штурмовой
артиллерии войск СС считался штурм-
банфюрер СС Вальтер Книп, командир
2-го батальона штурмовой артиллерии
танковой дивизии «Дас Рейх». С 5
июля 1943 по 17 января 1944 года его
подразделение уничтожило 129 совет­
ских танков. Возможно, эти цифры за­
вышены, но факт, что в умелых руках
штурмовые орудия StuG III, а точнее
StuG 40 Ausf G, представляли собой
*У&Й1 ■*Т^Л
А Штурмовое орудие StuG III
Ausf F/8 танково-парашютной ди­
визии «Hermann Garing» во время
учений. Италия, 1943 год. Лобовая
броня усилена дополнительными 30-мм
бронеплитами, прикрепленными с по­
мощью болтов.
исключительно грозное оружие, сом­
нению не подлежит.
Еще одним доказательством высо­
ких боевых качеств самоходок StuG III
является то, что даже в 50-е годы они
состояли на вооружении армий Румы­
нии, Испании, Египта и Сирии.
т StuG III Ausf Е с обычным набо­
ром возимого имущества. Советско-
германский фронт, зима 1942 года.
 Самоходное штурмовое орудие
«B rummbar»
Р
азвитие боевых действий на Вос­
точном фронте заставило коман­
дование вермахта серьезно пересмот­
реть методы использования и тактику
действий самоходной артиллерии. Так,
штурмовое орудие StuG III после ус­
тановки длинноствольной пушки пре­
вратилось в эффективный истребитель
танков, а выполнение его исконных
функций было возложено на САУ
StuH 42, вооруженную 105-мм гауби­
цей, и StuIG 33 со 150-мм гаубицей
sIG 33. Огневая мощь последней была
вполне достаточной, но сама машина,
построенная на базе танка Pz Kpfw III,
оказалась явно перетяжеленной и не­
достаточно защищенной.
К середине ноября 1942 года была
выпущена опытная партия из 24 само­
ходок, которые отправили в Сталин­
град. Поскольку StuIG 33
Дополнительные
противокумуля-
тивные экраны
защищали верхнюю
часть подвески и
борта.
Ходовая часть штурмовой само­
ходной установки была позаимс­
твована у Pz Kpfw IV.
рассматривалась как временное ре­
шение, то работы по созданию новой
мощной самоходной артустановки про­
должались, и 2 ноября 1942 года Гит­
леру был представлен эскиз машины,
разработанной специалистами фирмы
«Alkett» на базе танка Pz Kpfw IV. Фю­
рер одобрил проект и распорядился как
можно быстрее приступить к выпуску
столь нужной фронту САУ. Так как
производственные мощности были и без
того перегружены выпуском основного
боевого танка вермахта Pz Kpfw IV, ис­
пользовать его шасси специально для
создания самоходок было признано не­
целесообразным, вследствие чего для
Некоторая громоздкость рубки обусловле­
на габаритами орудия и необходимостью
введения в состав экипажа второго заря­
жающего.
162
этой цели стали использоваться танки,
направленные в ремонт.
Специально для новой САУ к на­
чалу февраля 1943 года конструкто­
ры «Skoda» на базе гаубицы sIG 33
разработали свое 150-мм орудие, а в
марте из сборочного цеха вышли пер­
вые шесть машин. 4 мая 1943 года
новая самоходная установка получила
обозначение Sturmpanzer IV (название
«Brummbar» («Ворчун») закрепилось
за ней только в середине 1944 года),
и, как показал опыт боевых действий,
она оказалась самой удачной попыт­
кой установить тяжелую 150-мм пе­
хотную гаубицу на танковое шасси.
До весны 1945 года на заводе фирмы
«Deutsche Eisenwerke» была построена
341 единица САУ «Brummbar». Если
На «Brummbar» устанавливалась новая
150-мм гаубица, разработанная «Skoda».
Пулемет на «Brummbar»
появился только после
первого опыта боевого при­
менения.
Из-за того что масса САУ по
сравнению с базовым танком
возросла, проходимость ее,
естественно, ухудшилась.
 Технические данные САУ «Brummbar»
Боевая масса 28,2 т
Экипаж 5 человек
Габаритные размеры:
длина 5930 мм
ширина 2880 мм
высота 2520 мм
клиренс 400 мм
Броня:
лоб корпуса
и рубки 100 мм
борт 30 мм
крыша 15 мм
днище 10 мм
Вооружение 150-мм гаубица StuH 43 L/12,
7,92-мм пулемет MG 34
Боекомплект 38 выстрелов, 1000 патронов
Двигатель «Maybach» HL 120TRM,
карбюраторный,
мощность 300 л. с.
Максимальная
скорость 40 км/ч
Запас хода:
по шоссе 210 км
по рокаде 130 км
Удельное давление
на грунт 1,00 кг/см2 в.
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30°
ширина рва 2,25 м
стенка 0,6 м
глубина брода 1,0 м

говорить о конструкции самоходки, Штурмовые орудия Sturmpanzer IV

то шасси базового танка существен­
ных изменений не претерпело, но
по причине возросшей массы новой
боевой машины некоторые его узлы
стали изнашиваться быстрее. Решить
возникшую проблему удалось за счет
использования на САУ последующих
серий цельнометаллических опорных
катков. В передней части самоходки
размещалась хорошо бронированная
рубка простой формы. На машинах
последних выпусков появились пуле­
мет и командирская башенка.
«Brummbar», предназначенные для
подавления хорошо укрепленных обо­
ронительных позиций противника,
впервые были применены в 1943 году
в сражении на Курской дуге. В дальней-1
шем «Brummbar» вплоть до последни
дней войны активно и весьма успешно4
применялись как на Восточном фронте,
так и на Западном, а также в Италии.
Часто им приходилось выполнять р о л ь.
истребителей танков, справляться с ко- ^
торой «Brummbar» позволяли высокий!
уровень бронезащиты и мощное орудие.^
----------------
163 1
 Самоходное штурмовое орудие
«S turmtiger»
П
осле катастрофы под Сталингра­
дом на основании полученного в
ожесточенных уличных боях горько­
го опыта немецкими специалистами в
области бронетанковой техники была
разработана концепция тяжелого са­
моходного штурмового орудия подде­
ржки пехоты, предназначенного для
ведения боевых действий в городах
и уничтожения сильно укрепленных
точек противника. Развивая идею, ге­
неральный инспектор танковых войск
вермахта Гейнц Гудериан предложил
установить на танковое шасси реак­
тивную установку большого калибра.
Эта идея получила одобрение у Гитле­
ра, и 5 августа 1943 года фюрер от­
дал распоряжение разработать на базе
тяжелого танка Pz Kpfw VI «Tiger»
самоходную артиллерийскую установ­
ку, вооруженную 380-мм реактивным
противолодочным бомбометом. Перво­
начально планировалось ежемесячно
производить по 10 таких машин, но
в результате из-за различных труд­
ностей все свелось к выпуску, а точ­
нее переделке из серийных танков,
18 САУ, из которых только 13 были
переданы в войска. Естественно, такое
количество боевых машин, произве­
денных фирмой «Alkett» в период с
августа 1944 года по январь 1945 года
и получивших официальное обозна­
чение «Sturmmorserwagen 606/4 mit
38 cm RW 61», но более известных
под названием «Sturmtiger», оказать
 Технические данные САУ «Sturmtiger»
Боевая масса 66 т
Экипаж 5 человек
Габаритные размеры:
длина 6280 мм
ширина 3570 мм
высота 2850 мм
Броня:
сколь-либо заметное влияние на ход
лоб корпуса и рубки 150 мм
боевых действий не могло. Тем не ме­
борт и корма 80 мм
нее в истории мирового танкостроения
крыша 25—40 мм
в силу своей необычности свой след
днище 25 мм
они оставили.
Вооружение 380-мм морской бомбомет RW 61,
САУ представляла собой шасси 7,92-мм пулемет MG 34
танка Pz Kpfw VI с установленной Боекомплект 14 выстрелов, 600 патронов
в передней части полностью закры­ Двигатель «Maybach» HL 230Р45, карбюраторный,
той хорошо бронированной рубкой. мощность 700 л. с.
В лобовом листе рубки в шаровой Максимальная скорость:
установке монтировался 380-мм ре­ по шоссе 40 км/ч
активный корабельный бомбомет, по бездорожью 12 км/ч
способный вести огонь фугасными и Запас хода:
кумулятивными снарядами огромной по шоссе 100 км
разрушительной силы на расстоянии по бездорожью 60 км
до 5 км. Из-за огромной массы сна­ Удельное давление на грунт 1,24 кг/см2
рядов (по 345 кг) возимый боекомп­ Преодолеваемые препятствия:
лект самоходки состоял всего из 14 подъем 36“
выстрелов, а для загрузки боеприпа­ ширина рва 2,3 м
сов в ее крыше пришлось вырезать вертикальная стенка 0,79 м
прямоугольный люк и установить глубина брода 1,2 м
специальный кран-лебедку.
Впервые «Sturmtiger», а точнее его
опытный образец, принял участие в
g jg iш боевых действиях в августе
1944 года при подавлении
восстания в Варшаве. 12
августа специально приве-
зенным 75-тонным подъ-
И И г ^ ^ |^ |ш емным краном «Sturm-
U tiger» был выгружен с
, железнодорожной платфор-
I мы на станции в Прушкуве,
а затем своим ходом отправился
в польскую столицу, причем путь до
города занял весь день. Этот первый
эпизод из боевой биографии необыч­
ной боевой машины был снят немец­
кими кинохроникерами на пленку и

165
► Советские офицеры осматривают
хваченный «Sturmtiger».

поэтому сохранился до наших дней.

Масштаб разрушений, вызванных
нем чудовищного монстра, был при­
зван произвести сильное впечатление
на немецких зрителей и укрепить
пошатнувшуюся веру в победу.
Из серийных «Sturmtiger» были
сформированы четыре роты,
вавшие исключительно на Западном
фронте. Некоторые из боевых ма­
шин приняли участие в наступле­
нии в Арденнах, но большая часть
применялась в оборонительных боях о фактах боевой биографии самохо­ «Sturmtiger» полностью уничтожил
на берегах Рейна, в ходе которых док этого типа в силу их немного­ крупный занятый противником бун­
мощные машины проявили себя численности совсем немного, тем не кер на линии Зигфрида, а взрыв од­
как эффективное средство разруше- менее есть подтвержденные сведения ной ракеты среди скопления танков
ния долговременных огневых точек о том, как один прицельный выстрел союзников полностью уничтожил три
и укрепленных позиций. Успешно «Sherman» и еще пять повредил.
При движении к цели ствол мортиры под­
бороться со «Sturmtiger» было по нимался вверх под углом 85°. Это делалось
Бронезащита «Sturmtiger» была чрезвычай­
для того, чтобы случайные снаряды или
силам лишь тяжелой артиллерии и но высока.
их осколки не попали в огромное жерло.
авиации. Достоверной информации

380-мм ракеты, выпускаемые пусковой

установкой, обладали страшной разруши­
тельной силой.

Наличие пулемета
выгодно отличало
немецкие самоход­
ные орудия от со­
ветских.

Поскольку вес «Sturmtiger» по сравнению с базовым

танком вырос на 10 т, его проходимость и маневрен­
ность еще более ухудшились.

166
 И стребитель танков «H etzer»

К
1943 году очень неплохой для
своего времени легкий танк
Pz Kpfw 38 (t), доставшийся немцам
в виде трофея после захвата Германией
Чехословакии, уже безнадежно уста­
рел и практически полностью утратил
свою боевую ценность. Однако его шас­
си по-прежнему представляло собой
исключительно удачную конструкцию,
поэтому конструкторы решили, что не
использовать его в качестве базы для
разработки различных типов легких
бронированных машин было бы просто
неразумно. В конце ноября 1943 года чешская тания в полевых условиях. Весна
К концу 1943 года важнейшие про­ фирма ВММ получила официальный 1944 года. Официальное обозначение
«Hetzer» (в переводе «Охотник,
мышленные гиганты Германии стали заказ на разработку САУ нового типа.
егерь») — Jagdpanzer 38 (t).
подвергаться особенно разрушитель­ Представители германского Управле­
ным бомбардировкам союзной авиа­ ния вооружений посчитали необхо­ 7,5 cm РаК 39 L/48 auf Fahrgestell
ции. В этой связи размещение зака­ димым использовать в конструкции Pz Kpfw 38 (t)».
зов по выпуску самоходных орудий уже выпускавшуюся 75-мм пушку 1 апреля 1944 года предприятия
на заводах Богемии и Моравии стало РаК 39 L/48. компании ВММ приступили к серий­
все больше привлекать внимание руко­ 27 января 1944 года на рассмот­ ному выпуску САУ, которые вскоре
водителей Третьего рейха. Территория рение комиссии был представлен ва­ были отнесены к классу легких ис­
бывшей Чехословакии не подвергалась риант САУ, в целом устроивший не­ требителей танков. Им присвоили
массированным бомбовым ударам и со­ мецких военных. В марте начались официальное обозначение Jagdpanzer
хранила свой промышленный потен­ испытания нескольких построенных 38 (t). 4 декабря появилось еще одно
циал практически нетронутым. Кроме опытных образцов, и машину при­ название «Hetzer» («Охотник, егерь»),
того, чешские инженеры накопили бо­ няли на вооружение под обозначе­ которое стало именем нарицательным
гатый опыт в создании и производстве нием «Sturmgeschutz neuer Art mit этого компактного и в то же время
«конверсионных» моделей противотан­
ковых САУ на базе Pz 38 (t).

► САУ «Hetzer».

167
 ◄ Истребитель танков «Hetzer», принадле­ Чешские конструкторы применили очень
жащий одной из частей СС. Бойцы облачены интересное и прогрессивное решение, не
в камуфляжные куртки и вооружены по пос­ имевшее аналогов на т анках и самоходках
противника: на крыше боевого отделения
леднему слову техники: самозарядной вин­
перед люком по левому борту монтиро­
товкой системы Вальтера образца 1943 года вался на подвижном станке дистанци­
(G 43 (W)) и автоматической штурмовой онно управляемый пулемет MG 34 (или
винтовкой образца 1944 года (StG 44). MG 42). Его обслуживанием занимался
заряжающий. Для защиты стрелка от
Рабочее место механика-водителя нахо­ пуль и осколков был предусмотрен брониро­
дилось в левой части рубки (до этого ванный щиток.
в чешском танкостроении практиковалось
правостороннее расположение). В лобовом
листе рубки перед водителем устанав­
ливался смотровой бинокулярный прибор
с бронестеклами.
П уш ка монтировалась в литой маске
обтекаемой формы типа «свиное рыло»
на рамочном станке (две горизонтальные
и две вертикальные цапфы), что также
повышало степень бронезащиты машины.

В лобовом листе рубки

с некоторым смещени­
ем вправо от продоль­
ной оси устанавлива­
лось 75-мм орудие РаК
39 L/48. Небольшие
размеры боевого отде­
ления и несимметрич­
но расположенная пуш­
ка с крупногабаритной
казенной частью от­
рицательно повлияли
на горизонтальный
сектор наведения —
5° влево и 10° вправо.
Вертикальный угол
наведения варьировался
от -6° до +12°.

Корпус «H etzer» сваривался из броневых листов, установленных под боль­ Ленивец и механизм
шими углами наклона, что заметно повышало его бронестойкостъ. Лобо­ натяжения гусеничных
вая часть корпуса состояла из двух 60-мм броневых листов, соединявших­ траков находились
ся под углом 60° (верхний лист) и 40° (нижний лист). сзади.

очень опасного противника для танков
армий союзников по антигитлеровской
коалиции.
С апреля 1944 года серийный вы­
пуск легких противотанковых само­
ходных артиллерийских установок,
оказавшихся к тому же простыми
и дешевыми в производстве, начался
на заводах чешской фирмы ВММ, а за­
тем в сентябре к ним присоединились
и заводы «Skoda». Всего за неболь­
шой период времени с момента начала
производства и до конца войны было
выпущено сравнительно большое ко­
личество «Hetzer» — 2584 единицы.
Корпус и рубка новой САУ со­
бирались из гетерогенных броневых
листов, крепившихся друг к другу
сварным методом. Использовавшая­
ся ранее технология с применением
крепежных болтов как минимум в два
раза увеличивала затрачиваемое вре­
мя на изготовление одной машины.
Большие углы наклона, под кото­
рыми устанавливались бронеплиты,
обеспечивали хорошую защиту членов
экипажа и жизненно важных узлов
самоходной установки. В то же вре­
мя низкий корпус позволял повысить
эффективность боевого использования
истребителя танков из засад.
В ходе серийного производства
конструкция самоходки постоянно
модернизировалась как с целью по­
высить боевые характеристики, так
и упростить техпроцесс.

168
За водителем по левому борту располагались наводчик
и заряжающий. Наводчик мог пользоваться периско­
Технические данные САУ «Hetzer»
пическим прицелом с ограниченным сектором обзора. Боевая масса 15,75 т
Заряжающий вел наблюдение за полем боя с помощью
перископа (пулеметный прицел), имевшего трехкрат­ Экипаж 4 человека
ное увеличение и поворачивающегося на 8° вокруг своей
вертикальной оси.
База шасси легкого танка Pz Kpfw
38 (t)
Вооружение 75-мм противотанковая пушка
Бортовая броня самоходки, не­ РаК 39 L/48, 7,92-мм пулемет
смотря на относительно неболь­ MG 34 или MG 42
шую толщину (20 мм), за счет
сильно скошенных бронеплит Боекомплект 41 выстрел, 1200 патронов
(угол наклона не менее 40°)
выдерживала прямые попадания
Двигатель «Praga» АС 2, карбюраторный,
снарядов 45-мм орудий и пуль мощность 160 л. с.
противотанковых ружей, не Скорость по шоссе 42 км/ч
говоря уже об осколках.
Запас хода по шоссе 260 км
Удельное давление на грунт 0,85 кг/см2
Габаритные размеры:
длина 6380 мм
ширина 2630 мм
высота 2170 мм
клиренс 420 мм
Броня:
лоб 60 мм
борт, корма 20 мм
Преодолеваемые препятствия:
ширина рва 1,5 м
высота стенки 0,65 м
глубина брода 1,0 м

САУ оснащалась модернизированным кар­

бюраторным 6-цилиндровым двигателем Кроме линейных машин, на базе
«Praga» АС/2 жидкостного охлаждения,
«Hetzer» было изготовлено 20 огне­
отличавшимся надежностью и неприхот­
ливостью. Использование двух карбюрато­ метных танков, 30 самоходных ар­
ров «Solex» позволило увеличить частоту
вращения до 2500 об/мин. В результате
тиллерийских установок, вооруженных
В большинстве слу­
чаев ходовую часть мощность силовой установки возросла со 150-мм гаубицей sIG 33, и 170 БРЭМ.
слегка прикрывали 130 до 160 л. с. При этом расход топлива
составлял 180 л на 100 км пробега (в ус­ Одной из последних модификаций
небольшие экраны,
не обеспечивающие ловиях бездорожья — 250 л). был «Hetzer Starr» с безоткатной
сколько-нибудь серьез­
ную защиту.

Ходовая часть танка Pz Kpfw 38 ( t)

практически осталась неизменной и со­
стояла (применительно к одному борту)
из четырех сдвоенных обрезиненных опор­
ных катков, диаметр которых увеличили
с 775 до 810 мм. Катки изготавливались
из стального листа методом штамповки
и крепились при помощи 32 болтов. Опор­
ные катки попарно подвешивались на лис­
товых рессорах.

► Американский пехотинец рядом

с САУ «Hetzer», уничтоженной амери­
канцами во Франции. Осень 1944 года.
* Командир самоходной установки
«Hetzer» обсуждает с пехотинцами
обстановку. На орудии САУ — всего
три полоски, что обозначает три
победы в боевых столкновениях. САУ
этого типа появились на театре во­
енных действий слишком поздно, и пе
реломитъ ситуацию уже не смогли.
пушкой, энергия отдачи при выстре­
ле из которой отводилась прямо на
несущие конструкции корпуса. Бла­
годаря использованию такого орудия
конструкторам удалось освободить до­
полнительное место в боевом отделе­
нии и увеличить углы вертикальной
наводки, однако довести механизм до
ума до конца войны так и не уда­
лось. Кроме того, планировалось нала-
дить выпуск модификации с пушкой
StuG 42 калибра 105 мм и варианта
Jagdpanzer 38(d) с дизельным двига-
т Истребитель танков «Hetzer»,
подорвавшийся на мине. Рубка разво­
рочена в результате взрыва боеком­
плекта. Венгрия, 1945 год. В ходе
немецкого контрнаступления около
озера Балатон САУ «Hetzer» понесли
большие потери от огня советской
противотанковой и полевой артилле­
рии. Истребители танков от безыс­
ходности применялись на открытой
местности в составе первых атаку­
ющих эшелонов, действуя в качестве
линейных танков.
телем. Эти работы завершить также
не удалось.
Но и без этих нововведений в це­
лом «Hetzer» оказалась лучшей легкой
противотанковой самоходкой Второй
мировой войны — подвижной, хорошо
вооруженной и достаточно неплохо для
своего класса машин бронированной.
САУ имела беспрецедентно низкий
корпус, что было очень удобно для
действий из засад, отличавшийся
большими углами наклона лобовых,
бортовых и кормовых броневых лис­
тов, толщина которых варьировалась
от 20 до 60 мм. В связи с увеличе­
нием массы по сравнению с базовым
танком Pz Kpfw 38 (t) ходовая часть
самоходки была усилена и расширена.
Интересной новинкой стала установка
на крыше корпуса «Hetzer» дистанци-
онно управляемого пулемета калибра
7,92 мм. Его обслуживал заряжаю­
щий, а для наведения использовался
специальный перископ. 75-мм пушка,
бронебойный снаряд которой с рассто­
яния в 1000 м пробивал наклоненный
под углом в 30° броневой лист толщи­
ной 87 мм (подкалиберный — 97 мм),
прикрывалась маской типа «свиное
А Огнеметная САУ
«Flammpanzer 38» на базе САУ
«Hetzer», подбитая в Арденнах. Само­
ходки «Hetzer» особенно отличились
во время боевых действий в Арденнах,
где они, используя свою небольшую
высоту и хорошую маневренность,
быстро находили разрывы в боевых
порядках войск противника и наноси­
ли удары по их тылам.
рыло», обеспечивающей более высо­
кую степень бронезащиты.
Боевое крещение истребители
танков «Hetzer» получили в июле
1944 года, а затем активно и очень
успешно использовались на всех фрон­
тах до самых последних дней войны.
В мае 1944 года первые САУ
«Hetzer» поступили в состав учеб-
ных и запасных частей. В июле на
их основе были сформированы первые
боевые подразделения: 731-й и 743-й
отдельные противотанковые баталь­
оны. Каждый батальон располагал
45 истребителями танков (три роты
по 14 САУ и три командирские ма­
шины). Оба подразделения были пе­
реброшены на Восточный фронт — за­
крыть огромную брешь, образовавшу­
юся в результате разгрома немецких
войск в Белоруссии. 731-й батальон
действовал в секторе группы армий
«Север», а 743-й батальон перебросили
на помощь соединениям группы ар­
мий «Центр», по которым пришелся
основной удар Красной Армии.
В сентябре 1944 года закончил про­
цесс формирования 741-й отдельный
противотанковый батальон. Он оста-

А Отступающие части группиров­
ки генерала Шернера. Чехия, май
1945 года. Всего с апреля 1944 по май
1945 года было изготовлено 2584 ис­
требителя танков, большое количес­
тво их попало в качестве трофеев
союзникам.
вался на Западе, где немцы присту­
пили к подготовке контрнаступления.
В феврале 1945 года 743-й баталь­
он, фактически разгромленный в ходе
тяжелых боев на Восточном фронте,
прошел переформирование. В этом
же месяце был создан новый 561-й
батальон. Боевой состав обоих подраз­
делений так и не удалось довести до
полного штатного расписания из-за
проблем с поставками САУ. Весной
1945 года были сформированы еще
два армейских противотанковых ба­
тальона (744-й и 3-й), также имевшие
неполный состав.
Колоссальные потери, которые по­
несли немецкие войска летом 1944 го­
да, вынудили использовать САУ для
оснащения противотанковых дивизи­
онов танковых 2-й и 10-й эсэсовских,
8-й и 16-й армейских дивизий.
«Hetzer» заслуженно поль-
любовью немецких солдат
и офицеров. Их вооружение позволяло
вступать в противоборство практичес­ Советские солдаты дали этой ма­
ки со всеми типами вражеских тан­ шине не одно прозвище. В разных
ков. Небольшие размеры и неплохая частях и на разных участках фронта
броневая защита давали шанс выйти ее называли по-своему: «Оса», «Вошь»,
живыми из схватки с противником. «Гробик»... В танкистском лексиконе
Машины отличались надежностью, нередко можно было услышать «се­
простотой в управлении и обслужи­ годня раздавили “клопа”».
вании. После Второй мировой войны ма­
Особенно отличились самоходки шины этого типа производились в Че­
во время боевых действий в Арден­ хословакии под обозначением ST-1 и
нах и в Венгрии, где они, используя состояли на вооружении чехословац­
свою небольшую высоту и хорошую кой армии до середины 50-х годов,
маневренность, быстро находили а швейцарской — даже до конца
разрывы в боевых порядках войск 60-х. Это свидетельствует об отличных
противника и наносили удары по их боевых качествах легкого истребителя
тылам. В ходе уличных боев экипажи танков «Hetzer».
истребителей танков часто применяли
тактику «кочующих» небольших бо­
евых групп, когда несколько машин
перекрывали огнем своих орудий ос­
новные перекрестки и постоянно ме­
няли позиции, прикрывая друг друга
и не давая противнику пристреляться
► Германского танкиста — члена
экипажа САУ «Hetzer» берут в
плен.
171
 И стребитель танков
« F erdinand/ E lefant »
П
ринятая в Германии практика
проводить отбор запускаемых
в производство новых образцов броне­
техники на конкурсной основе наряду
с бесспорными достоинствами имела
также и некоторые негативные пос­
ледствия, особенно неприятные в ус­
ловиях острейшего дефицита сырья
и материалов. К их числу можно
отнести проблему, возникавшую пе­
ред конкурсантом-неудачником, оста­
вавшимся с некоторым количеством
завершенных, но никому не нужных
боевых машин. После того как предло­
женный Фердинандом Порше на кон­
курс по разработке нового тяжелого
танка проект был отвергнут, на заводе
«Nibelungenwerke» осталось 90 находя­
щихся на разных стадиях готовности
шасси. Чтобы не отправлять сложные
и дорогие машины на слом, было ре­
шено использовать их в качестве базы
для создания САУ, которая благодаря
высокой огневой мощи могла бы стать
грозным истребителем танков.
Правда, для этого конструкцию
шасси пришлось кардинально пере­
работать. Большая длина ствола вы­
бранной в качестве оружия САУ 88-мм
пушки вынудила конструкторов раз­
местить боевое отделение сзади. Для
надежной защиты экипажа рубка вну­
шительных размеров была полностью
закрытой, имела рациональные углы
наклона боковых бронелистов, прочно
приваренных друг к другу. Первона­
чально машина получила официаль­
ное обозначение «8,8 cm РаК 43/2 Sfl
L/71 Panzerjager «Tiger» (Р)». В фев­
рале 1943 года фюрер лично присвоил
новой машине название «Ferdinand»
в знак уважения к своему другу Фер­
динанду Порше. 16 февраля 1943 года
началась сборка первого самоходного
орудия. В апреле первый серийный об­
разец САУ прошел испытания на поли­
гоне в Куммерсдорфе. 8 мая 1943 года
работы были завершены — всего за­
водские стены покинуло 90 самоходок.
Все построенные самоходные орудия
отправлялись на фронт без проведения
дополнительных испытаний, опять-та­
ки по личному распоряжению Гитлера.
К удивлению многих, в том числе и са­
мого Порше, из действующих частей
не поступало нареканий на качество
изготовления машин.
Обладавшая превосходными харак­
теристиками пушка позволяла САУ
«Elefant», оставаясь недосягаемой,
расправляться с большинством танков
противника. И это неудивительно, ведь
установка могла вести прицельный
огонь с дистанции 4 км, а с расстоя-
▼ Сборочный цех завода фирмы
«Nibelungenwerke». Апрель 1943 года.
Целый ряд готовых истребителей
танков «Ferdinand». Эту САУ можно
назвать «побочным ребенком» процес­
са разработки танка «Tiger».
 Технические данные САУ «Ferdinand/Elefant»
Боевая масса 65,2 т
Экипаж 6 человек
База шасси тяжелого тан­
ка УК 4501(Р)
Вооружение 88-мм пушка РаК 43 L/71,
пулемет MG 34 калибра
7,92 мм
Боекомплект 55 выстрелов, 600 патронов
Двигатель «Maybach» HL 120TRM,
карбюраторный, два мощ­
ностью по 300 л. с.
Скорость по шоссе 30 км/ч
Запас хода по шоссе
Удельное давление
на грунт 1,24 кг/см2
Габаритные размеры:
длина 8140 мм
ширина ± Инспектор танковых войск Г. Гудериан во время испыта­
высота 2970 мм ний новых самоходных орудий «Ferdinand». Апрель 1943 года.
клиренс 480 мм
т САУ «Ferdinand».
Броня:
лоб корпуса и рубки 200 мм
борт и корма 80 мм
крыша 30 мм
днище 20—50 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 22°
ширина рва 2,64 м
▼ САУ «Ferdinand» из 6-й роты 654-го батальона прита­
илась под прикрытием деревьев. Снимок сделан незадолго
до начала наступления под Курском. К июлю 1943 года все
) тяжелых САУ вошли в состав 653-го и 654-го противо-
танковых батальонов 656-го полка истребителей танков.
ния в 1000 м подкалиберные снаря-
ды ее орудия пробивали гомогенную
Д ля вооружения самоходки была вы­
брана противотанковая 88-мм пушка
Р аК 4 3 /2 L/71 (масса 2200 кг), созданная
фирмой «Rheinmetall» на основе зенитного
орудия FlaK 41. Это было исключительно
эффективное орудие. Угол горизонтального
наведения не превышал 28°. Угол возвыше­
ния составлял от -8° до +14°. Орудийный
боекомплект состоял из 50 унитарных
бронебойных, подкалиберных и бризантных
снарядов. Помимо того, могли использо­
ваться осколочно-фугасные заряды разде­
льного заряжания.
броню толщиной 193 мм. Отметим
также рекордную для всех САУ ско-
рострельность — 10 выстрелов в мину­
ту, достигнутую во многом благодаря
введению в состав экипажа сразу двух
заряжающих. Но, вместе с тем, конс­
трукторы допустили непростительную
оплошность, не предусмотрев никакого
вооружения для ближнего боя. Этот
стоивший жизни многим экипажам
недостаток был устранен лишь после
Весной 1943 года во время проведения
испытаний было принято решение оборудо­
вать все САУ дополнительными щитками,
прикрывавшими орудийную
маску.
модернизации, когда на самоходке по­
явился пулемет в шаровой установке.
Мощное бронирование, достигавшее
200 мм, делало «Ferdinand» неуяз­
вимым для лобовых атак, но за это
пришлось заплатить чрезмерным весом
и, как следствие, плохой проходимос­
тью и невысокой мобильностью. По
Место стыка орудийного ствола и станка
закрывалось литой маской грушевидной
формы. Однако такая конструкция не
обеспечивала надежной защиты, и через
существующие небольшие зазоры между
маской и рубкой внутрь боевого отделения
могли попадать осколки и даже пули. \

Толщина броневых листов

делала «Ferdinand» практичес­
ки неуязвимым для огня любых
существовавших в 1943 году
танковых и противотанковых
орудий. Бронирование лобовой
части корпуса (100 мм) уси­
ливалось дополнительными
накладными бронеплитами
толщиной 100 мм.

пзшшп
gimmur
ЦТВТЦ1
uuaxu'

Ширина В центральной части корпуса само­
гусеничных ходной установки устанавливалось
траков два 12-цилиндровых карбюраторных
составляла двигателя «Maybach» HL 120TRM
640 мм. (V-образное расположение цилиндров,
мощность каждого 265—300 л. с.).
Ленивец, располо­ Ходовая часть машины своей конструкцией очень
женный впереди, был напоминала шасси танка «Leopard», разработан­
оборудован зубчатым ного конструкторским бюро «Porsche » в 1940 году.
венцом, что исклю­ Она состояла (применительно к одному борту)
чало проворачивание из шести опорных катков с внутренней аморти­
гусениц вхолостую. зацией, собранных попарно в три тележки.

174
Интересной особенностью САУ было то,
что броневые плиты соединялись между
собой «шип в шип» с помощью шипов
и шпонок и лишь затем сваривались, бла­
годаря чему корпус самоходки отличался
повышенной механической прочностью.
Поскольку пушка САУ
имела ствол длиной 71 ка­
либр, то для ее установки
боевое отделение пришлось
разместить сзади перед
агрегатами электричес­
кой трансмиссии, а два
двигателя, вращавших
ротор питавшего силовые
электромоторы генератора,
вынести в переднюю часть
корпуса.
В бортовых и кормовом листах располагались лючки для
стрельбы из личного стрелкового оружия. И х конструкция
не оправдала себя, поскольку небольшие размеры амбразур
не обеспечивали большой сектор обстрела.
Отдельного внимания заслуживает тор­
сионная продольная подвеска. Устройство
тележечного блока отличалось хорошо
продуманной конструкцией, облегчавшей У Й
ремонт и обслуживание в полевых Ш мш
тных мастерских. Например, для того
чтобы заменить поврежденный опорный
каток, требовалось не более 4 часов.
этой причине перед любым выходом
самоходок на боевую операцию при­
ходилось проводить тщательную раз­
ведку предполагаемого маршрута, что,
естественно, снижало эффективность
их применения.
Командование вермахта возлагало
на новый истребитель танков большие
надежды, поэтому два сформирован­
ных второпях батальона, по 45 машин
в каждом, были спешно отправлены на
Восточный фронт в мясорубку Курской
битвы. САУ «Ferdinand» возглавили
силы прорыва в бою у станции Поны-
К корпусу танка VK 4501 (Р ) с помощью
болтов с пулестойкой головкой и скоб
крепилась рубка, собиравшаяся из броневых
листов, переданных со складов военно-мор­
ского флота. Кормовой и боковые листы
устанавливались с рациональными углами
наклона.
Н а оснащение опорных катков САУ амор­
тизаторами внутреннего типа уходило
гораздо меньше резины, чем на танках
«Tiger». Кроме того, срок ее эксплуатации
был гораздо продолжительнее, поскольку
принцип действия амортизатора заклю­
чался в смещении резины, а не ее сжатии.
т САУ 654-го батальона после боев
около станции Поныри. Курская дуга,
июль 1943 года. После тяжелых боев
9—12 июля 1943 года около станции
Поныри осталась неподвижной 21 са­
моходка «Ferdinand».
й
ри, но попали на минное поле и под
огонь с флангов, в результате чего
многие из них были уничтожены. Эта
неудача послужила для немецкого ко­
мандования хорошим уроком, и впос­
ледствии грозные истребители танков
применялись более осмотрительно.
Подразделения 653-го батальона,
сражавшиеся под Курском около по­
селка Теплое, сумели избежать боль­
ших потерь. Самоходные орудия на
этом участке не применялись в ка­
честве штурмовых средств, действуя
под прикрытием танков и при под-
держке пехоты. Немецким войскам
здесь противостояли советские части
70-й армии. Одним из наиболее опас­
ных противников для немецких САУ
«Ferdinand» оказались артустановки
СУ-152. 12 июля 1943 года по насту­
павшей в данном секторе немецкой
группировке (около 80 танков и са­
моходок) внезапно открыла мощный
огонь советская артиллерия (дивизион
корпусной артиллерии, батарея СУ-152
и два истребительно-противотанковых
артполка). В результате массированно­
го артналета немцы потеряли 4 само­
ходных орудия «Ferdinand».
Используемые в дальнейшем исклю­
чительно в качестве подвижных огне­
вых точек, САУ «Ferdinand» смогли
быстро восстановить свою пошатнувшу­
юся репутацию. По немецким данным,
в период с июля по ноябрь 1943 года

«Ferdinand» из состава 653-го и 654-го
батальонов при собственных потерях
в 42 машины уничтожили 556 советс­
ких танков. Даже если предположить,
что эта цифра завышена, все равно по­
лучается отличный результат, нагляд­
но подтверждающий высокие боевые
качества немецких самоходок.
В начале 1944 года на заводы
фирмы «Nibelungenwerke» поступили
уцелевшие САУ «Ferdinand». Маши­
ны прошли технический осмотр и мо­
дернизацию. В лобовой части корпу­
са с правой стороны в шаровидном
гнезде установили курсовой пулемет
MG 34. Изменили систему крепления
орудийного щитка, поменяв местами
лицевую и тыльную плоскости. Щитки
получили машины, до сих пор их не
имевшие. На 5 снарядов увеличился
боекомплект. На крыше рубки стали
устанавливать командирскую башенку,
аналогичную той, что использовалась
на штурмовых орудиях StuG Ш /40.
С января по март 1944 года мо­
дернизацию прошли 47 истребителей
А Подбитый на Курской дуге
тяжелый истребитель танков
«Ferdinand». Всего в июле—августе
1943 года немцами было потеряно
39 таких САУ.
танков. По специальному распоряже­
нию от 1 мая 1944 года модернизиро­
ванная самоходка была переименована
в «Elefant» («Слон»). Правда, в вой­
сках ее, как правило, продолжали
называть «Ferdinand».
Пройдя модернизацию и получив
новое название «Elefant», самоходные
орудия 1-й роты 653-го батальона
были переброшены в Италию, где
вступили в бой с англо-американс­
кими войсками, высадившимися под
Анцио. В мае—июне 1944 года они
вели бои около Рима. В конце июня
роту с двумя уцелевшими машинами
вновь сняли с фронта и направили
в Австрию.
Другие две роты 653-го баталь­
она действовали с апреля 1944 го­
да на Восточном фронте. Во время
ожесточенных боев под Тернополем
потери батальона составили 14 САУ.
Благодаря титаническим усилиям ре­
монтных подразделений 11 самохо­
док вскоре удалось «реанимировать».
18 июля 653-й батальон (33 машины)
без проведения предварительной раз­
ведки и подготовки атаковал советские
части, пытаясь пробиться к окружен­
ной 9-й танковой дивизии СС «Hohen-
staufen». На следующий день потери
превысили 50 % от первоначального
состава. Часть подбитых САУ можно
было отремонтировать, но из-за отсутс­
твия возможности эвакуации экипа­
жам пришлось их взорвать. Остатки
батальона (12 самоходных орудий)
в начале августа 1944 года отош­
ли к Кракову. В октябре 1944 года
батальон приступил к перевооруже­
нию новыми истребителями танков
«Jagdtiger». Оставшиеся боеспособные
САУ «Elefant» вошли в состав 614-й
тяжелой противотанковой роты.
До января 1945 года рота находи­
лась в оперативном резерве командова­
ния 4-й танковой армии. 25 февраля
ее перебросили к Вюнсдорфу. Самоход­
ные орудия «Elefant» сражались около
Цоссена, действуя в составе импрови­
зированной боевой группы «Ritter»
(командир — капитан Риттер). Пос­
ледние две САУ были уничтожены со­
ветскими войсками во время штурма
Берлина, когда самоходки занимали
оборону в районе церкви
Святой Троицы и площа-
ди Карла-Августа.

т Красноармейцы осматривают истребители танков

«Ferdinand», брошенные немцами во время боев под Курском. Су­
дя по отсутствию видимых повреждений, машины могли быть
оставлены экипажами по банальной причине технической неис­
правности. Ходовая часть этой САУ отнюдь не блистала надеж­
ностью из-за огромных на нее нагрузок.
 Скан LenAlis
И стребитель танков
« J agdpanther»

И
мея в арсенале превосходную
длинноствольную 88-мм пуш­
ку, созданную на базе уже отлично
зарекомендовавшего себя в борьбе
с танками зенитного орудия, немец­
кие конструкторы предприняли не
одну попытку установить ее на тан­
ковое шасси, но на первом этапе ни
одну из них нельзя было признать
по-настоящему удачной. «Ferdinand/
Elefant» оказался чересчур тяжелой,
А Опытные образцы САУ
ненадежной, очень сложной в произ­ «Jagdpanther» и «Hetzer» во время заседании технической комиссии кон­
водстве и обслуживании машиной, показа новой техники в Арисе 20 ок­ церна был определен ряд требований
тября 1943 года. Хорошо видно, на­
а шасси танка Pz Kpfw IV было сла­ к будущему образцу (тогда он называл­
сколько больше «Jagdpanther» своего
бовато для установки массивного ору­ «товарища по оружию». ся «8,8 cm Sturmgeschutz»). Первона­
дия и хорошо бронированной рубки. чально новую машину предполагалось
Гораздо более подходящим для этой унифицировать с проектировавшимся
цели оказалось шасси среднего танка в то же время танком «Panther» II, од­
«Panther». Решение использовать его нако после принятия 4 мая 1943 года
в качестве базы для создания новой Министерством вооружений решения
САУ было принято Управлением воо­ о временном замораживании проекта
ружений вермахта 3 августа 1942 года, «Panther» II разработчикам самоход­
то есть тогда, когда работы над базо­ ки в целях унификации с танком
вым танком еще были в самом разгаре. «Panther» пришлось в уже имеющуюся
Первоначально реализация про­ конструкцию внести ряд существенных
екта была поручена фирме «Кгирр», изменений.
которая в то время уже работала над
установкой 88-мм орудия на шасси
танка Pz Kpfw IV, но 15 октября
1942 года было принято решение о пе­
редаче дальнейшей разработки фирме
«Daimler-Benz». 5 января 1943 года на

► САУ «Jagdpanther» «промежуточной»

серийной партии. Практически любой не­
мецкий танк после принятия на вооружение
рассматривался в качестве возможной базы
для создания САУ. Не обошла стороной эта
участь и новый тяжелый танк Pz Kpfw V
«Panther», причем работа над созданием на
его шасси самоходного орудия началась, когда
сама линейная машина еще находилась в ста
дии разработки.
 Один из первых истребителей танков
•Jagdpanther», полученный 654 противотан­
ковым батальоном. Лето 1944 года. Эта
1^частъ стала единственной, полностью осна-
VfSF'-Ценной самоходными орудиями нового типа.

В результате всех этих перетурба-

ций, а также переноса производства
на завод фирмы MIAG первый обра­
зец крайне необходимой фронту бое-

Боевое отделение оборудовалось специаль­

ным вентиляционным устройством, уда­
лявшим пороховые газы, выход этого уст­
В корме устанавли­ За стрелком В крыше рубки монтировались четыре пе­ ройства располагался на крыше рубки.
вался 12-цилиндро- радистом внут­ рископа (два стационарных и два враща­
вый карбюраторный ри рубки распо­ ющихся). Ближе к корме на крыше уста Место соединения ору­
4-тактный двига­ лагались рабочие навливалась стандартная командирская дийного ствола с рубкой
тель «Maybach» места наводчика башенка. закрывалось маской обте­
HL 230Р30 жидкос­ и заряжающего. каемой конфигурации.
тного охлаждения В конце боевого
(мощность 700 л. с.) отделения распо­
с V-образным распо­ лагался коман­
ложением цилиндров, дир машины.
установленных под
углом 60°.

От своего прототипа — танка

«Panther » — самоходка унаследовала По правому борту Удельное давле­
Ведущие колеса в корпусе находил­ ние на грунт
исключительную плавность хода даже
размещались впе­ ся радист-стрелок было традици
Литой ленивец при преодолении пересеченной местности,
реди и имели два (в его обязанности онно высоким
оснащался криво- Ходовая часть танка (с каждого борта)
съемных зубчатых также входило для немецких
шипным механиз- представляла собой восемь сдвоенных обре
венца (по 17 зубцов обслуживание кур­ машин —
мом натяжения зиненных катков, установленных в шах-
каждый ). сового пулемета). 0,90 кг/см2.
гусеницы. матном порядке. Подвеска — торсионная.

178
В рамочной амбразуре лобового броневого листа устанавливалось
88-мм противотанковое орудие РаК 43/2 L/71. Летом 1944 года
Технические данные САУ «Jagdpanther»
САУ стали оснащать двухсекционными орудиями РаК 43/3 с улуч­ Боевая масса 46,2 т
шенными баллистическими данными. По горизонтали пушка могла
поворачиваться на IV в каждую сторону относительно продольной Экипаж 5 человек
оси. Вертикальный угол наведения — от -8° до + 14 °. Аналогичная шасси среднего танка
База
по мощности пушка стояла только на «Konig Tiger».
Pz Kpfw V «Panther»

Рубка САУ отличалась хорошим

Вооружение 88-мм пушка РаК 43/3 L/71,
Размеры боевого от­ баллистическим профилем, что 7,92-мм пулемет MG 34
деления были срав­ еще более повышало и без того Боекомплект 57 выстрелов, 600 патронов
нительно невелики. высокий уровень бронезащиты.
Крупногабаритный Фронтальная часть машины Двигатель «Maybach» HL 230Р30, карбю­
орудийный станок представляла собой монолитную раторный, мощность 700 л. с.
и укладки боекомплек­ бронеплиту, соединявшую верх­
та занимали большую ний лист рубки с корпусом. Угол Скорость по шоссе 55 км/ч
часть внутреннего наклона лобового листа состав­ Запас хода по шоссе 250 км
пространства. Ме­ лял 55°. Остальные бронеплиты
ханик-водитель рас­ тоже устанавливались под Удельное давление
полагался в носовой углом (борт — 30°, корма — 3 5 °, на грунт 0,90 кг/см2
части корпуса с левой крыша рубки — К).
стороны. Его рабочее Габаритные размеры:
место оборудовалось
длина 9920 мм
бинокулярным смотро­
вым прибором с броне- ширина 3420 мм
высота 2720 мм
клиренс 560 мм
В сентябре—октябре Броня:
1944 года в конструк лоб 80 мм
цию была введена но­
вая орудийная маска, борт 50 мм
которая крепилась
теперь к лобовой бро­ корма 40 мм
не с помощью восьми
крыша 25 мм
болтов.
днище 16 мм
Преодолеваемые препятствия:
подъем 30”
ширина рва 2,45 м
высота стенки 0,9 м
глубина брода 1,55 м

Окончательный ва­ ном виде шасси базового танка была

риант САУ, получив­ установлена хорошо бронированная