Jcb Регулировка Клапанов

rioapys^uKu c Gokobbim
dBUBameneM
Paaden 1 - O6m,an UHCpopMau,un
Paaden 2 - Yxod u deaonacHocmb
Paaden 3 - TeKyuj.ee mexHuvecKoe odcnyjKueanue
Paaden A - Haeecnoe oSopydoeanue
Paaden B - Kyaoe u paMa
Paaden C - BnexmpuKa
Paaden D - OpeaHbi ynpaeneHun
Paaden E - Fudpaenuxa
Paaden F - Tpanciviuccun
Paaden G - Topivioaa
CeKU,un H - Pyneeoe ynpaeneHue
CeKU,un K - PJeuaamenb
Publication No.
9803/3730-04
WcddQSM
Customer Support
Copyright © 2004 JCB SERVICE Al rig nta reserved No panol mis put*caixxi tnay be reproduced, stored in a retrieval system, or tans ml ted in any form or by any orer means,
e tea on *2, mecnarucal, pnojooopyng at oinenMse, wiroul piar permission from JCS SERVICE
Issued try XBTecnncalPvt*ca»ona. JCfi Serve e, World Pans Genre. Be am nurat Usoxetec, Sa«ordsnre. ST14 SPA, England Tel *44 1889 590312 Fax *44 1889 593377
Блок регулирующего клапана
Блок клапанов параллельного обслуживания

Тип 1: 4 Золотника, параллельная работа, золотники двустороннего действия.
Машины с двумя рычагами Машины с одним рычагом управления: Органы управления:
Катушка 1 Бум Повышение и понижение службыС ручным управлением С ручным управлением
Катушка 2 Служба наклона каретки С ручным управлением С ручным управлением
Катушка 3 Служба выдвижения и втягивания стрелыС ручным управлением Соленоид, сервопривод с пилотным
управлением
Катушка 4 Вспомогательная служба С ручным управлениемSоленоид, сервопривод с пилотным управлением
Примечание. Золотники 2 и 3 перевернуты на машинах,

оснащенных схемой управления размещением.
Давление в предохранительном клапане:Рисунок 1. (Q E-3), = i> Рис 2.

(Q E-3)
2А - Главный предохранительный клапан (MRV)

Вспомогательные предохранительные клапаны
(ARV)
2К - Сторона вспомогательной штанги поршня
2L - Сторона головки вспомогательного поршня
11B - Сторона штанги выдвижения стрелы (2>
11C - Сторона головки ползуна выдвижения стрелы
{2>
2J - Сторона штанги гидроцилиндра наклона
каретки
2H - Сторона головки цилиндра наклона каретки
(1) Машины с подборщиком. Поскольку этот АРВ также регулирует давление во вспомогательном
оборудовании стрелы, убедитесь, что это давление не приведет к повреждению навесного
оборудования,
(2) Если используемого с машиной.
установлено.
Диапазон управляющего давления: (если применимо)

Все машины
п п
Рис. 1. Схема управления Рис 2. Размещение шаблона
загрузкой управления
Тип 2: 6 Золотник, параллельная работа, золотники двустороннего действия.
Машины с двойным рычагом Машины с однорычажным
Органы управления: управлением:
Катушка 1 Обслуживание подъема и опускания стрелыС ручным управлением
С ручным управлением
Катушка 2 Служба выдвижения и втягивания стрелыС ручным управлением
Соленоид, сервопривод с
Катушка 3 Служба наклона каретки Вручную эксплуатируемый пилотным управлением
Катушка 4 Вспомогательная служба / служба качелей Вручнуюэксплуатируемый С ручным управлением
Катушка 5 RH Стабилизатор Вручную эксплуатируемый Соленоид, сервопривод с
Катушка 6 LH Стабилизатор Вручную эксплуатируемый пилотным управлением
Давление в предохранительном клапане: Инжир 3. (D E-4), => Рис 4. (D E-4)
2А - Главный предохранительный
клапан (MRV) Вспомогательные
предохранительные клапаны (ARV)
2К - Сторона вспомогательной
штанги поршня
2L - Сторона головки
вспомогательного поршня
(1)-Машины
2J с подборщиком.
Сторона штанги Поскольку этот АРВ также регулирует давление во вспомогательном
гидроцилиндра
оборудовании стрелы, убедитесь, что это давление не приведет к повреждению навесного
наклона каретки
оборудования, используемого с машиной.
2H - Сторона головки цилиндра
Диапазон управляющего давления: (если применимо)
наклона каретки
Все машины
Тип 3: 2 золотника, параллельная работа, золотники двустороннего действия.
Машины с однорычажным
управлением:
Обслуживание подъема и опускания стрелы золотника 1 Соленоид, сервопривод с
Обслуживание выдвижения и втягивания стрелы золотника 2 пилотным управлением
Соленоид, сервопривод с
пилотным управлением
Давление в предохранительном клапане:
Главный предохранительный клапан

(MRV)
Диапазон управляющего давления:

(если применимо)
Все машины
Блок клапана распределения потока (LSV + и кнопочное управление)
Тип: 4 Золотник, датчик нагрузки - с компенсацией давления, золотники двойного действия.

Машины с однорычажным управлением:
Катушка 1 Подъем и опускание стрелы Услуга С
ручным управлением
Катушка 2 Служба наклона каретки Вручную
эксплуатируемый
Катушка 3 Стрела выдвигается и втягивается Услуга
Электромагнитный привод
Катушка 4 Вспомогательная служба Соленоид
эксплуатируемый клапане: = £ Рис 5. (Q E-6)
Давление в предохранительном
2C - Предохранительный клапан
измерения нагрузки и вспомогательные
предохранительные клапаны (АРВ)
2N - Сторона вспомогательной штанги
поршня
2 млн - Сторона головки
вспомогательного поршня
2L - Сторона головки ползуна
выдвижения стрелы (3>
2К - Сторона штанги выдвижения
Предохранительный стрелы управлением (установлен на шасси - не показан)
клапан с пилотным 8,2 8 115
(3>
Перед проверкой
(1)- Сторона
2J давления
головки цилиндра предохранительного клапана измерения нагрузки дайте гидравлической
наклона
системе нагреться до 50 ° C (122 ° F), чтобы обеспечить точные показания.
каретки
(2) Машины с подборщиком. Поскольку этот АРВ также регулирует давление во вспомогательном
2H - Сторона штанги стрелы,
оборудовании гидроцилиндра
убедитесь, что это давление не приведет к повреждению навесного
оборудования,
наклона каретки используемого с машиной.
(3) Если есть.
Рис 5.
Блок клапана Flowshare (LSP + и дисковое управление)
Тип: 4 Золотник, датчик нагрузки - с компенсацией давления, золотники

двойного действия.
Машины с однорычажным управлением:
Катушка 1 Обслуживание подъема и опускания стрелы Вручную
эксплуатируемый
Катушка 2 Служба наклона каретки С ручным управлением
Катушка 3 Служба выдвижения и втягивания стрелы Пропорциональный
сервопривод с пилотным управлением
Катушка 4 Вспомогательная служба Пропорциональный сервопривод с
Примечание.
пилотным управлением Максимальный доступный
вспомогательный расход составляет до 95 литров мин.
с ручным управлением дисковым переключателем и до
65 литров мин. с выбранным «постоянным» режимом
работы. в предохранительном клапане: Инжир 6. (Q E-7)
Давление
2C - Предохранительный клапан измерения нагрузки

Вспомогательные предохранительные клапаны (АРВ)
2N - Сторона вспомогательной штанги поршня
2 млн - Сторона головки вспомогательного поршня
2L - Стрела выдвигается со стороны головки цилиндра и
2К - Сторона штока гидроцилиндра выдвижения стрелы (3)
2J - Сторона головки цилиндра наклона каретки
2H - Сторона штанги гидроцилиндра наклона каретки
Предохранительный клапан с пилотным управлением

(установлен на шасси - не показан)
(1) Перед проверкой давления предохранительного клапана измерения нагрузки дайте гидравлической
системе нагреться до 50 ° C (122 ° F), чтобы обеспечить точные показания.
(2) Если установлено.
Рис 6.
Двигатель охлаждающего вентилятора
Машины с двигателями 80 л.с.:

Тип: Мотор-редуктор
Направление вращения: TBA
Объем двигателя 15 куб. См / оборот
Скорость вентилятора (при максимальных 1800 +/- 100 об / мин
оборотах двигателя / мин):
56 бар (812 фунт-сила
Настройка максимального давления
/ дюйм2) Красный
Цвет корпуса
TBA
Масса:
(1) Картридж встроенного предохранительного клапана двигателя вентилятора не регулируется. Следовательно,

скорость вращения вентилятора может отличаться на +/- 100 об / мин от заявленной.

Тип: Мотор-редуктор
Направление вращения: TBA
Объем двигателя 12 куб. См / оборот
Скорость вентилятора (при максимальных 2500 +/- 100 об / мин <'>
122 бар (1769 фунт-
сила / дюйм2) Черный
TBA
Масса:

Мотор-редуктор
Тип:
TBA
Направление вращения:
10 куб. См / оборот
Объем двигателя
2800 +/- 100 об / мин
Скорость вентилятора (при максимальных
<1>
130 бар (1885 фунт-
сила / дюйм *)
Серебряный
Масса:
TBA
Система плавного
движения (SRS)
Аккумулятор
Аккумулятор поршневого типа работает как жидкая пружина,
поглощающая вытесненную жидкость из подъемного
гидроцилиндра. Выбирается переключателем в кабине.
Зарядный газ Безвоздушный сухой

Емкость аккумулятора азот 1,0 л (58 куб.
Вес аккумулятора Дюймов) 4,4 кг (9,75
фунта)
Давление заряда
Несмотря на то, что эти аккумуляторы идентичны по внешнему

виду, они заряжаются до разного давления. При замене
аккумулятора убедитесь, что он заряжен до нужного давления.
Аккумуляторы, установленные на машинах, будут иметь
этикетку.
7А на корпусе аккумулятора с указанием давления заряда.
Важно: При замене гидроцилиндра подъемника или

обратного клапана на разрыв шланга на машинах,
оснащенных SRS, важно, чтобы все гидравлическое
давление в гидроаккумуляторах было сброшено, см.
Система плавного хода (SRS), Аккумуляторы.
Несоблюдение этого правила может привести к тому,
что клапан будет вытеснен из полости при
отвинчивании.
Примечание. Запасные аккумуляторы будут
поставляться только в незаряженном состоянии без
давления в соответствии с требованиями по
безопасности и охране здоровья и авиаперевозкам
опасных грузов.
Рис 7.
Основная операция
Расположение компонентов и описание
нейтральной цепи
Рис 8. (Q E-11). Масло забирается из гидравлического бака

гидравлическим насосом в сборе 1. Насосный агрегат
установлен на задней части конического редуктора и
приводится в движение двигателем.
Насос имеет три секции: 1A, 1B и 1C. Масло из большей секции

насоса 1A течет прямо к блоку регулирующих клапанов 2.
Секция насоса 1C имеет встроенный приоритетный клапан,
который всегда отдает приоритет управляющему контуру.
Когда рулевое управление находится в прямом положении (то
есть с требованием управления), масло из секции 1C насоса
протекает через приоритетный клапан и присоединяется к
потоку из 1A для подачи в блок 2 регулирующих клапанов.
Секция 1B насоса предназначена для приведения в движение
охлаждающего вентилятора. Масло из секции насоса 1B течет
непосредственно к гидромотору 4 охлаждающего
вентилятора.
Примечание: Некоторые машины меньшего размера

могут иметь гидравлический насос только с двумя
секциями, в этом случае секция 1A большего насоса
имеет встроенный приоритетный клапан и работает
так же, как секция 1C, описанная выше.
В условиях нейтрального контура (т. Е. Не выбрано

обслуживание) масло течет через нейтральный канал блока
управляющих клапанов в обратную или выпускную линию и
обратно в бак T через встроенный в бак фильтр F.
Обратите внимание, что некоторые варианты машин также

имеют охладитель 5 гидравлического масла в обратной линии
от гидравлического двигателя 4 вентилятора, чтобы
охлаждать гидравлическое масло системы, поскольку оно
непрерывно циркулирует по контуру охлаждающего
вентилятора.
Рис 8. Типовая машина
Введение в символы гидравлических схем
TE-001
Общие (основные и Таблица 2. Бараны
функциональные символы) Одиночное действие

Сложные гидравлические компоненты и схемы могут быть
описаны инженеру с помощью графических символов.
Следующие страницы иллюстрируют и дают краткое
описание некоторых из наиболее часто используемых Двойное действие
символов.
Используется много символов, и включить их все здесь

невозможно. Однако следует отметить, что большинство Двусторонний
из них представляют собой лишь вариации или уточнения
основных принципов, описанных здесь. Если требуется
более подробная информация, рекомендуется получить Двойного действия с
копию BS2917 или IS01219. демпфированием на конце
стержня
После ознакомления с символами инженер может
использовать гидравлические схемы в качестве помощи
при поиске неисправностей. Можно будет увидеть полную Таблица 3. Насосы и двигатели
гидравлическую схему и расшифровать взаимосвязь
Таблица 1. Общие
между гидравлическими компонентами. Насос переменной
Весна производительности с двумя
направлениями потока
Ограничение потока зависит

от вязкости
Двигатель фиксированной
мощности с одним
Направление потока направлением потока
Индикация вращения
мощности с двумя
Индикация направления и
путей потока
Двигатель переменной
Переменный контроль направлением потока
мощности, два направления
потока
Таблица 4. Регулирующие клапаны
Используется для закрытия Дроссельное отверстие -

нескольких клапанов, нормально закрытое
указывая на то, что они
поставляются как одно
целое.
Дроссельная диафрагма -
нормально открытая
3-х позиционный, 4-х ходовой
пилотный клапан с
пружинным центрированием
3-х позиционный 6- Предохранительный клапан

позиционный пилотный
клапан с пружинным
центрированием
3-х позиционный, 4-х

Переменный ограничитель
канальный соленоид с
и пилотный клапан давления
3-позиционный, 4-ходовой
пружинно-центрируемый
фиксирующий ручной клапан
Обратный клапан
Обратный клапан с пружиной

противодавления
Обратный клапан с пилотным

Ограничитель в одну сторону
Селектор высокого давления

(челночный клапан)
Таблица 5. Передача энергии и кондиционирование
Рабочая линия, возврат или Резервуар - возвратная
подача линия ниже уровня жидкости
Пилотный контроль
Сливные линии
Коллекторный бак
Гибкая труба
Герметичный резервуар под

давлением
Линия пересечения
Пересекающиеся линии
Фильтр или сетчатый фильтр
Водяная ловушка
Стравливание воздуха
Охладитель - без индикации

Забита линия, также точка потока охлаждающей
измерения давления жидкости
Линия засорена взлетной

линией Охладитель - указывает
направление потока
охлаждающей жидкости
Быстроразъемные
соединения - подключены
Нагреватель
соединения - разъединенные
Резервуар - возвратная
линия выше уровня жидкости
Таблица 6. Механизмы управления
Соленоид с одной обмоткой
Вращающийся вал - одно
направление
Электромагнит с двумя
Вращающийся вал - два обмотками
направления
Электродвигатель с
Фиксатор приводом
Блокирующее устройство Пилотное управление

внутренним давлением
Устройство над центром

Пилот с внешним давлением
Простая связь Пружинный расцепитель

давления
Общий контроль Пилот управляется

соленоидным пилотным
клапаном
Нажимная кнопка работает
Пилот управляется
соленоидом или отдельным
пилотным клапаном
С рычагом
Манометр
Педаль с управлением
Стебель управляемый Реле давления
Пружинный
Роликовый
Роликовый ходовой механизм

(однонаправленный)
Регулирующие клапаны
Регулирующие клапаны обычно представлены одним или
несколькими квадратными прямоугольниками.
= i> Рис 9. (D E-16) показан регулирующий клапан,

представленный тремя прямоугольниками. Количество
прямоугольников указывает количество возможных
рабочих положений клапана (3 поля - 3 положения и т. Д.).
Следует отметить, что не все катушки одного типа. Их

Рис 9.
рабочие конструкции можно увидеть, проследив путь, по
которому стрелки потока идут в соответствующих рабочих
=> Рис 10. (Q E-16) -На принципиальных схемах
квадратах.
трубопровод обычно показан подключенным к коробке,
которая представляет собой неработающее состояние.
Три типичных шпули типа JCB известны как катушки D, F и
(Гидравлические схемы обычно показаны в нерабочем
N.
состоянии).
Золотники 'D * обычно управляют гидроцилиндрами,
потому что в нейтральном положении выпускные
отверстия блокируются, предотвращая перемещение
гидроцилиндра. Рис 12. (Q E-16) показана катушка типа
II
«D».
Рис 10.
Рис 13. (Q E-16) -Золотники F часто показаны как
четырехпозиционные золотники с тремя нормальными
Рис 12. (Q E-16) показан клапан, описанный как 3- положениями для нейтрального и рабочего управления; и
позиционный 4-ходовой регулирующий клапан. Порт четвертая позиция, которая имеет фиксатор, соединяет
описывает отверстия к клапану и от клапана, через обе стороны гидроцилиндра вместе, позволяя службе
которые гидравлическая жидкость входит или выходит. На "плавать".
показанном рисунке позиция 2 указывает на то, что в
нерабочем состоянии все 4 порта заблокированы.
Рис 14. (Q E-16) - N-образные золотники иногда

используются для управления гидравлическими
двигателями, и из стрелок потока видно, что в
Рис 11. нейтральном положении оба служебных порта соединены
с отверстием для выхлопного масла.
Если золотник клапана был перемещен в положение 1,
движение золотника соединит порт P1 с портом P2, а порт
P3 - с портом P4. Рис 12. (Q E-16).

P3 - с портом P2. => Рис. 12. f D E-16).
Пример принципиальной схемы
Рис 15. Простая

принципиальная схема
Некоторые символы, описанные на предыдущих Пример ключа схемы
страницах, объединены в простую принципиальную схему.
Рис 15. fD E-17).
Гидравлический бак 15-А
Гидравлический бак 15-A представляет собой бак под 15-B Сетчатый фильтр
давлением с установленным внутри сетчатым фильтром Насос постоянного объема 15-C
15-B на всасывающей линии к насосу постоянного Предохранительный клапан 15-D
рабочего объема 15-C. Давление в системе ограничено
15-E Катушка
настройкой предохранительного клапана 15-D.
15-F односторонний клапан
Золотник клапана 15-E - золотник с открытым центром, Гидравлический цилиндр двойного
находящийся в нейтральном положении; поток от насоса действия 15-G
проходит через золотник и возвращается в гидробак.
Если золотник с рычагом перемещается из нейтрального
положения, гидравлическая жидкость направляется либо
в сторону головки, либо в сторону штока гидроцилиндра
15-G. Обратите внимание на то, что жидкость сначала
должна открыть односторонний клапан 15-F, прежде чем
течь к гидроцилиндру.
Схематические схемы
Машины с двухрычажным управлением
(D E'Zty. Инжир-CD E-21) .Рис. 2P Разгрузочный клапан - при наличии 130 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2
2R Стабилизатор RH
№ 8.fDE-22) а также => Рис 19. I'D E-23). На схемах показано несколько вариантов, проверьте '' *itted14Secondh
^ Drajlic Pin lockin9
машина 30, посмотрите, какие оптики применимы. 2S 3 Рулевая
Stabil serколонка:
LH - еслисборка
есть (опция, -1 галстук)
14ADivert
«Р ра, ве <боуни)
Компонент Ключ; 3A Золотниковый клапан 14B
Быстроразъемные соединения
вспомогательной стрелы 1
B Сапун нагнетательной крышки 5B Амортизирующие клапаны (опция) - при наличии
14C
Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2
FRetu ТИ линейный фильтр 3C Главный предохранительный клапан Ive14
DM: перепускной клапан с ручным управлением
F1 Перепускной
Сетчатый фильтр
фильтр 30 Запорный
на всасывании клапан
SPIMP ^
4 Двигатель охлаждающего вентилятора (несменяемый) 4B
Ограничитель
14F потока
Гидравлический
цилиндр блокировки штифта / штифта
ITan <4X4 Предохранительный клапан 15
Клапан I центра качания (опция) - при
наличии
15А
1 Насос в сборе 5 Электродвигатель реверсивного вентилятора охлаждения (опция) - если В одну сторону re
eta do re
Установлен насос 1A Pdain 15BP позволяет управлять обратным клапаном
Рулевой
1B Насос
1C подъемник - 5A
вентилятора установлен 5B Электромагнит
Предохранительные клапаны переключения вентилятора
15C Гидравлический цилиндр16 Режим рулевого управления va ve
качания
:
2
1D 'Приоритетный клапан 3 Подъемный цилиндр 16ATwc Соленоид рулевого колеса
1Eest pointfs) SAC Противобалансный клапан 16B Соленоид с четырьмя колесами и крабовым газом
2 Клапанный блок <9 Рабочий цилиндр (и) 16C Соленоид управления четырьмя колесами
2A Главный предохранительный клапан (MRV) Гидравлический цилиндр наклона 1 ° 16DC Соленоид поворотного рулевого механизма
2D Подъемная катушка 10A COL Ме'-ба ланц клапан 17 Тяга передней тяги
2E Удлинитель 11 Раздвижной цилиндр (и) 17A Переднее управление RSms- если есть
2FTi It spoo I11ACo Л Me '-ba Ian ce Valve 18 REAR Power Tra ck-Rod
2GA Дополнительный золотник 11B Регенеративный клапан - если установлен 18AR Гидравлические цилиндры заднего рулевого управления - если есть
2I-Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 12 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 19 Запорный обратный клапан
2 JA jxi liary перепускной клапан (ARV) (стандартный набор) Контур ift объемом 20 л с цилиндром I Smooth Ride Sy шток
2KA jxi liary перепускной клапан (ARV) 13Se cond a ux.il ia ry (c pb on) - если есть (SRS) - если есть
20А
2L Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 13A Переключающий клапан (стрела) Соленоидный
клапан
2MЗагрузки и проверки (LHC Vs) 13BAux или 1 boo mqu ick rele seco upl ings * 3 * S * * BSo len Did 73, ve
Q. E
3 CL
а>
п
3O□
4- »£
TO
0>
I £ -J
• S
OJ
E
о
о
Воп
рос
3 в
o> c
£8с
T- r>
в
«>
Г- .S
'
Машины с однорычажным управлением
Рис 20. f Q E-25) а такжеИнжир 2Т, fQE-26j. 2NA Аккумулятор 15 A Переключающий клапан
На схеме показан ряд опций, проверьте машину x, посмотрите, какие опции применимы. 5
Блок рулевого управления 15B
Быстроразъемные соединения вспомогательной тяги 1
3ASree r va Ive15 CAux или ar / 2 Boo mqu ick rele se cou pli ngs
C ом компонент Ключ; 3B Шпилька (опция), если установлена
B Сапун нагнетательной крышки 3CMa n Предохранительный клапан 15E Ручной манжет над клапаном
FFilter4 Двигатель охлаждающего вентилятора 16 Вспомогательный 1 с тягово-сцепным устройством (опция) - при наличии
F1 Перепускной фильтр 5 Охладитель (если установлен) 16 A Переключающий клапан (установлен на шасси)
Всасывающий фильтр SP Pump £ Подъемный цилиндр16 Сцепное устройство для прицепа сработало
TTan <E-A Обратный клапан подъемного плунжера160 АДЖУКСБыстроразъемные соединения
стрелы iliar / 1
1 Насос в сборе "9D ispla ce me nt ram16 DTra iler / Auxi li ary q uic k Tele asse Cou olng
1A Главный насос 10 Наклонный цилиндр 16E Стрикторный ограничитель

1B Насос вентилятора 10AT Обратный клапан гидроцилиндра 17 Клапан рулевого режима
1CStee r pu mp11Exte nsio n ra m17A 2 Колесо рулевое, так leno id
1DP ri ority va Ive11AExte ns on ram check va Ive17 B4 Wheel and crab sree r sol eno id
1Eestpoints 11B Вспомогательная арматура (ARV) - установлена 1704 Соленоид управления колесом
1Fest poirt - если установлен 11C Вспомогательный клапан клапана (ARV) - не установлен 17DCrao соленоид рулевого управления
2 Клапанный блок <12 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 18 Передняя тяга силовой тяги
2A Главный предохранительный клапан (MRV) 13 Вспомогательный 1 с качанием (опция) - если установлен 19 Тормозной клапан прицепа в сборе (опция) - если
2B Редукционный клапан (20 бар) 13A Гидравлический цилиндр - при наличии

2C Клапан поддержания давления (10 бар) 13B Запорный клапан гидроцилиндра, если он установлен 19А
P '^ клапан
2D Подъемная катушка 13C Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 19B
Тормозной клапан
2EРасширяющая катушка 13DПодводная катушка (установленная на oho ssi ssi) 19 Тормозной болт с муфтой
2F Подъемный золотник 13ED Отводной клапан 19D
Подключение тормозной системы
2GA Вспомогательная катушка 13GSway / вспомогательная катушка 20
Ограниченный
обратный клапан
21 год
2f-Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14 Вспомогательный 1 и 2 (ootion) - r установлен
^рулевая тяга e3r
2J Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14A Переключающий клапан (на стреле) 4л_
(?) Из mac / j / ie SW 771430 позиции OJ фадж?
2K Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14B Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2 Purj.ppump 1Q из
2L Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 140 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 1 см .перевернутый.
2M Обратные клапаны с нагрузкой (LHC Vs) Вспомогательные 1 и 2 с гидравлическим штифтом
(optionj - если есть
Машины с сервоуправлением
22. <PE-29J а также ^> Ffa 23. (GE-30). 3 Рулевой клапан 11 тыс. 3 re 5su возвратный клапан
Катушки
3A Антикавитационный клапан 11LTilt ARV Порт B
11 А. 11 Б и 11E управляются вручную уровнями в
кабине. 4 Электродвигатель вентилятора 11MTilt ARV Порт A
Разгрузочная вэйва 11С поддерживает охлаждения двигателя 11A Вспомогательный АРВ порт B
стабилизаторы; когда соленоид обесточен, 5 Клапан режима рулевого 11PAuxil ia ARV Port A
стабилизаторы не работают, «стояки изолируются управления
всякий раз, когда стрела поднимается или 11Q Клапаны удержания нагрузки (LHCV)
6 Передние гидроцилиндры
отключается вручную с помощью кабины. рулевого управления 11R Секция изолятора наклона
7 Задние рулевые цилиндры Катушка 118Exte rsoi (из S / No 1037882)
Катушки 11Д, 11F и 11G управляются сервоприводом
8 Двухосный сервопривод имеет 12 Клапан управления раскачиванием
Joysicks 8 и 9. с помощью сервоклапана. 26.
контроллер: 12A Сбросной клапан
Электромагнитные клапаны 260, 26F, 26G и 26H 13 Цилиндр качания
- Порт 1 Лифт
используются в качестве запорных клапанов для 14 AP ilo: o peraied ch eck va ve
блокировки рычагов управления. Клапаны - Порт 2 втягивается
15 B Односторонний ретрактор
управляются поворотным переключателем в кабине. - Порт 3 нижний
16 _Цилиндр стабилизатора левой руки
Форт 14 Толпа
-- Порт Расширение
Блок подъемных клапанов 10 устанавливается на 17 .AS ^ bil iser Io ckout va Ive
9 Ручной сервопривод
- Дамп порта с одной
2 осью:
шасси под стрелой. Катушки10А и 10B управляются
18 Переключатель давления АД
пилотом и управляются сенсором Stic <8 и 10 Блок с двумя золотниковыми
сервоприводом va ve 26. 19 ПРАВОЙ СТАНДАРТНЫЙ ЦИЛИНДР
клапанами <
20 ASta bil iser Io ckout va Ive
10A Exte n si on spo ol
Переключающий клапан 23 секции стрелы 21 Переключатель давления АД
переключает поток гидравлической жидкости либо на 1OB Подъемная катушка
22 Sta bil iser iso latio n va Ive
внешний 24, либо на внутренний 22 цилиндры 10C MRVPortA
выдвижения стрелы. 23 Цилиндр наклона
10.Задерживающие клапаны без
Компонент Ключ: остановки (LHCV) 17ACO u nterba Ian ce va Ive
TTan < 11 S x soool 'клапанный блок < 24 Разводка масел
PPump 11A Левая стабилизирующая катушка 25 Rastri cte d chack-va Ive
P1M ai n services pu mp 11B Катушка стабилизатора правой 26 Aux il ayконнекторы. Раздел I nne rboom
руки
P2Steer насос
11C Lnloader раздел 27 Aux il liary high flo v / oo nne и т. Д. бум
Насос P3Sway / ian секция (если есть)
Катушка 11D Tit
P 4 Приоритетный поток d vc 28 Внутренний удлинитель цилиндра
rtor 11E Вспомогательная катушка
22A Противовесной клапан
1 Сапун герметичной 11F Удлинитель катушки
крышки 29 Переключающий клапан секции стрелы
11G Подъемная катушка
2 Линейный фильтр 11H MRV
Reajm
11J Давление на входе
24O uter tel csco pic cxton si на cyli ndc r
24A Регенерационный клапан

24B Реле давления
25 Подъемный цилиндр
25A Уравновешивающий клапан
26 Серворегулирующий клапан
26A Фильтр
26B Обратный клапан
26C Контрольная точка
26DАккумуатор
26E Контрольно-запорный клапан
26-Подъемный запорный клапан

26G Запорный клапан толпы
26 HDum pi so Is te va Ive
Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.com
Машины с Flowshare (LSV + и кнопочное управление)
Введение в символы гидравлических схем

TE-001
Общие (основные и функциональные Таблица 2. Бараны

символы) Одиночное действие
Сложные гидравлические компоненты и схемы могут быть
описаны инженеру с помощью графических символов.
Следующие страницы иллюстрируют и дают краткое
Двойное действие
описание некоторых из наиболее часто используемых
символов.
Используется много символов, и включить их все здесь Двусторонний

невозможно. Однако следует отметить, что большинство из
них представляют собой лишь вариации или уточнения
основных принципов, описанных здесь. Если требуется
более подробная информация, рекомендуется получить Двойного действия с
копию BS2917 или IS01219. демпфированием на конце
стержня
После ознакомления с символами инженер может
использовать гидравлические схемы в качестве помощи Таблица 3. Насосы и двигатели
при поиске неисправностей. Можно будет увидеть полную
Таблица
гидравлическую схему 1. Общие взаимосвязь между
и расшифровать Насос переменной
гидравлическими компонентами. производительности с двумя
Весна
Ограничение потока зависит

от вязкости
Направление потока направлением потока
Индикация вращения
мощности с двумя
Индикация направления и
путей потока
Переменный контроль направлением потока
мощности, два направления
потока
Таблица 4. Регулирующие клапаны
Используется для закрытия Дроссельное отверстие -

нескольких клапанов, нормально закрытое
указывая на то, что они
поставляются как одно
целое.
Дроссельная диафрагма -
нормально открытая
3-х позиционный, 4-х ходовой
пилотный клапан с
3-х позиционный 6- Предохранительный клапан

позиционный пилотный
клапан с пружинным
центрированием
3-х позиционный, 4-х

Переменный ограничитель
канальный соленоид с
и пилотный клапан давления
3-позиционный, 4-ходовой
пружинно-центрируемый
фиксирующий ручной клапан
Обратный клапан
Обратный клапан с пружиной

противодавления
Обратный клапан с пилотным

Ограничитель в одну сторону
Селектор высокого давления

(челночный клапан)
Таблица 5. Передача энергии и кондиционирование
Рабочая линия, возврат или Резервуар - возвратная
подача линия ниже уровня жидкости
Пилотный контроль
Сливные линии
Коллекторный бак
Гибкая труба
Герметичный резервуар под

давлением
Линия пересечения
Пересекающиеся линии
Фильтр или сетчатый фильтр
Водяная ловушка
Стравливание воздуха
Охладитель - без индикации

Забита линия, также точка потока охлаждающей
измерения давления жидкости
Линия засорена взлетной

линией Охладитель - указывает
направление потока
охлаждающей жидкости
соединения - подключены
Нагреватель
соединения - разъединенные
Резервуар - возвратная
линия выше уровня жидкости
Таблица 6. Механизмы управления
Соленоид с одной обмоткой
Вращающийся вал - одно
направление
Электромагнит с двумя
Вращающийся вал - два обмотками
направления
Электродвигатель с
Фиксатор приводом
Блокирующее устройство Пилотное управление

внутренним давлением
Устройство над центром

Пилот с внешним давлением
Простая связь Пружинный расцепитель

давления
Общий контроль Пилот управляется

соленоидным пилотным
клапаном
Нажимная кнопка работает
Пилот управляется
соленоидом или отдельным
пилотным клапаном
С рычагом
Манометр
Педаль с управлением
Стебель управляемый Реле давления
Пружинный
Роликовый
Роликовый ходовой механизм

(однонаправленный)
Регулирующие клапаны
Регулирующие клапаны обычно представлены одним или
несколькими квадратными прямоугольниками.
= i> Рис 9. (D E-16) показан регулирующий клапан,

представленный тремя прямоугольниками. Количество
прямоугольников указывает количество возможных
рабочих положений клапана (3 поля - 3 положения и т. Д.).
Следует отметить, что не все катушки одного типа. Их

Рис 9.
рабочие конструкции можно увидеть, проследив путь, по
которому стрелки потока идут в соответствующих рабочих
=> Рис 10. (Q E-16) -На принципиальных схемах
квадратах.
трубопровод обычно показан подключенным к коробке,
которая представляет собой неработающее состояние.
Три типичных шпули типа JCB известны как катушки D, F и
(Гидравлические схемы обычно показаны в нерабочем
N.
состоянии).
Золотники 'D * обычно управляют гидроцилиндрами,
потому что в нейтральном положении выпускные
отверстия блокируются, предотвращая перемещение
гидроцилиндра. Рис 12. (Q E-16) показана катушка типа
II
«D».
Рис 10.
Рис 13. (Q E-16) -Золотники F часто показаны как
четырехпозиционные золотники с тремя нормальными
Рис 12. (Q E-16) показан клапан, описанный как 3- положениями для нейтрального и рабочего управления; и
позиционный 4-ходовой регулирующий клапан. Порт четвертая позиция, которая имеет фиксатор, соединяет
описывает отверстия к клапану и от клапана, через обе стороны гидроцилиндра вместе, позволяя службе
которые гидравлическая жидкость входит или выходит. На "плавать".
показанном рисунке позиция 2 указывает на то, что в
нерабочем состоянии все 4 порта заблокированы.
Рис 14. (Q E-16) - N-образные золотники иногда

используются для управления гидравлическими
двигателями, и из стрелок потока видно, что в
Рис 11. нейтральном положении оба служебных порта соединены
с отверстием для выхлопного масла.
P3 - с портом P4. Рис 12. (Q E-16).

P3 - с портом P2. => Рис. 12. f D E-16).
Пример принципиальной схемы
Рис 15. Простая принципиальная

схема
Некоторые символы, описанные на предыдущих Пример ключа схемы
страницах, объединены в простую принципиальную схему.
Рис 15. fD E-17).
Гидравлический бак 15-А
Гидравлический бак 15-A представляет собой бак под 15-B Сетчатый фильтр
давлением с установленным внутри сетчатым фильтром Насос постоянного объема 15-C
15-B на всасывающей линии к насосу постоянного Предохранительный клапан 15-D
рабочего объема 15-C. Давление в системе ограничено
15-E Катушка
настройкой предохранительного клапана 15-D.
15-F односторонний клапан
Золотник клапана 15-E - золотник с открытым центром, Гидравлический цилиндр двойного
находящийся в нейтральном положении; поток от насоса действия 15-G
проходит через золотник и возвращается в гидробак.
Если золотник с рычагом перемещается из нейтрального
положения, гидравлическая жидкость направляется либо
в сторону головки, либо в сторону штока гидроцилиндра
15-G. Обратите внимание на то, что жидкость сначала
должна открыть односторонний клапан 15-F, прежде чем
течь к гидроцилиндру.
Схематические схемы
Машины с двухрычажным управлением
(D E'Zty. Инжир-CD E-21) .Рис. 2P Разгрузочный клапан - при наличии 130 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2
2R Стабилизатор RH
№ 8.fDE-22) а также => Рис 19. I'D E-23). На схемах показано несколько вариантов, проверьте '' *itted14Secondh
^ Drajlic Pin lockin9
машина 30, посмотрите, какие оптики применимы. 2S Stabil 3 Рулевая
ser LH - есликолонка: сборка-1 галстук)
есть (опция, 14ADivert
«Р ра, ве <боуни)
Компонент Ключ; 3A Золотниковый клапан 14B
Быстроразъемные соединения
вспомогательной стрелы 1
B Сапун нагнетательной крышки 5B Амортизирующие клапаны (опция) - при наличии
14C
Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2
FRetu ТИ линейный фильтр 3C Главный предохранительный клапан Ive14 DM: перепускной клапан с ручным управлением
F1 Перепускной фильтр 30 Запорный клапан ^ 4B
Ограничитель потока
Сетчатый фильтр на всасывании SPIMP 4 Двигатель охлаждающего вентилятора (несменяемый) 14F
Гидравлический
цилиндр блокировки штифта / штифта
ITan <4X4 Предохранительный клапан 15
Клапан I центра качания (опция) - при
наличии
15А
1 Насос в сборе 5 Электродвигатель реверсивного вентилятора охлаждения (опция) - если В одну сторону re
eta do re
Установлен
1C Рулевой насос 1A Pdain
подъемник 15BP позволяет
- установлен управлять обратным
5B Электромагнит клапаном
переключения вентилятора 16 Режим рулевого управления va ve :2
'
1B Насос вентилятора 5A Предохранительные клапаны 15C Гидравлический цилиндр качания
1D Приоритетный клапан 3 Подъемный цилиндр 16ATwc Соленоид рулевого колеса
1Eest pointfs) SAC Противобалансный клапан 16B Соленоид с четырьмя колесами и крабовым газом
2 Клапанный блок <9 Рабочий цилиндр (и) 16C Соленоид управления четырьмя колесами
2A Главный предохранительный клапан (MRV) Гидравлический цилиндр наклона 1 ° 16DC Соленоид поворотного рулевого механизма
2D Подъемная катушка 10A COL Ме'-ба ланц клапан 17 Тяга передней тяги
2E Удлинитель 11 Раздвижной цилиндр (и) 17A Переднее управление RSms- если есть
2FTi It spoo I11ACo Л Me '-ba Ian ce Valve 18 REAR Power Tra ck-Rod
2GA Дополнительный золотник 11B Регенеративный клапан - если установлен 18AR Гидравлические цилиндры заднего рулевого управления - если есть
2I-Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 12 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 19 Запорный обратный клапан
2 JA jxi liary перепускной клапан (ARV) (стандартный набор) Контур ift объемом 20 л с цилиндром I Smooth Ride Sy шток
2KA jxi liary перепускной клапан (ARV) 13Se cond a ux.il ia ry (c pb on) - если есть (SRS) - если есть
20А
2L Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 13A Переключающий клапан (стрела) Соленоидный
клапан
2MЗагрузки и проверки (LHC Vs) 13BAux или 1 boo mqu ick rele seco upl ings * 3 * S * * BSo len Did 73, ve
Q. E
3 CL
а>
п
3O□
4- »£
TO
0>
I £ -J
• S
OJ
E
о
о
Воп
рос
3 в
o> c
£8с
T- r>
в
«>
Г- .S
'
Машины с однорычажным управлением
Рис 20. f Q E-25) а такжеИнжир 2Т, fQE-26j. 2NA Аккумулятор 15 A Переключающий клапан
На схеме показан ряд опций, проверьте машину x, посмотрите, какие опции применимы. 5
Блок рулевого управления 15B
Быстроразъемные соединения вспомогательной тяги 1
3ASree r va Ive15 CAux или ar / 2 Boo mqu ick rele se cou pli ngs
C ом компонент Ключ; 3B Шпилька (опция), если установлена
B Сапун нагнетательной крышки 3CMa n Предохранительный клапан 15E Ручной манжет над клапаном
FFilter4 Двигатель охлаждающего вентилятора 16 Вспомогательный 1 с тягово-сцепным устройством (опция) - при наличии
F1 Перепускной фильтр 5 Охладитель (если установлен) 16 A Переключающий клапан (установлен на шасси)
Всасывающий фильтр SP Pump £ Подъемный цилиндр16 Сцепное устройство для прицепа сработало
TTan <E-A Обратный клапан подъемного плунжера160 АДЖУКСБыстроразъемные соединения
стрелы iliar / 1
1 Насос в сборе "9D ispla ce me nt ram16 DTra iler / Auxi li ary q uic k Tele asse Cou olng
1A Главный насос 10 Наклонный цилиндр 16E Стрикторный ограничитель

1B Насос вентилятора 10AT Обратный клапан гидроцилиндра 17 Клапан рулевого режима
1CStee r pu mp11Exte nsio n ra m17A 2 Колесо рулевое, так leno id
1DP ri ority va Ive11AExte ns on ram check va Ive17 B4 Wheel and crab sree r sol eno id
1Eestpoints 11B Вспомогательная арматура (ARV) - установлена 1704 Соленоид управления колесом
1Fest poirt - если установлен 11C Вспомогательный клапан клапана (ARV) - не установлен 17DCrao соленоид рулевого управления
2 Клапанный блок <12 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 18 Передняя тяга силовой тяги
2A Главный предохранительный клапан (MRV) 13 Вспомогательный 1 с качанием (опция) - если установлен 19 Тормозной клапан прицепа в сборе (опция) - если
2B Редукционный клапан (20 бар) 13A Гидравлический цилиндр - при наличии

2C Клапан поддержания давления (10 бар) 13B Запорный клапан гидроцилиндра, если он установлен 19А
P '^ клапан
2D Подъемная катушка 13C Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 19B
Тормозной клапан
2EРасширяющая катушка 13DПодводная катушка (установленная на oho ssi ssi) 19 Тормозной болт с муфтой
2F Подъемный золотник 13ED Отводной клапан 19D
Подключение тормозной системы
2GA Вспомогательная катушка 13GSway / вспомогательная катушка 20
Ограниченный
обратный клапан
21 год
2f-Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14 Вспомогательный 1 и 2 (ootion) - r установлен
^рулевая тяга e3r
2J Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14A Переключающий клапан (на стреле) 4л_
(?) Из mac / j / ie SW 771430 позиции OJ фадж?
2K Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 14B Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 2 Purj.ppump 1Q из
2L Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 140 Быстроразъемные соединения вспомогательной стрелы 1 1 см .перевернутый.
2M Обратные клапаны с нагрузкой (LHC Vs) Вспомогательные 1 и 2 с гидравлическим штифтом
(optionj - если есть
Машины с сервоуправлением
22. <PE-29J а также ^> Ffa 23. (GE-30). 9 Рулевой клапан 11 тыс. 3 re 5su возвратный клапан
Катушки
3A Антикавитационный клапан 11LTilt ARV Порт B
11 А. 11 Б и 11E управляются вручную уровнями в
кабине. 10 Электродвигатель вентилятора 11MTilt ARV Порт A
Разгрузочная вэйва 11С поддерживает охлаждения двигателя 11A Вспомогательный АРВ порт B
стабилизаторы; когда соленоид обесточен, 11 Клапан режима рулевого 11PAuxil ia ARV Port A
стабилизаторы не работают, «стояки изолируются управления
всякий раз, когда стрела поднимается или 11Q Клапаны удержания нагрузки (LHCV)
12 Передние гидроцилиндры
отключается вручную с помощью кабины. рулевого управления 11R Секция изолятора наклона
13 Задние рулевые цилиндры Катушка 118Exte rsoi (из S / No 1037882)
Катушки 11Д, 11F и 11G управляются сервоприводом
14 Двухосный сервопривод имеет 30 Клапан управления раскачиванием
Joysicks 8 и 9. с помощью сервоклапана. 26.
контроллер: 12A Сбросной клапан
Электромагнитные клапаны 260, 26F, 26G и 26H 31 Цилиндр качания
- Порт 1 Лифт
используются в качестве запорных клапанов для 32 AP ilo: o peraied ch eck va ve
блокировки рычагов управления. Клапаны - Порт 2 втягивается
33 B Односторонний ретрактор
управляются поворотным переключателем в кабине. - Порт 3 нижний
34 _Цилиндр стабилизатора левой руки
-- Форт 14 Толпа
Порт Расширение
Блок подъемных клапанов 10 устанавливается на 35 .AS ^ bil iser Io ckout va Ive
9- Ручной сервопривод
Дамп портас одной
2 осью:
шасси под стрелой. Катушки10А и 10B управляются
36 Переключатель давления АД
пилотом и управляются сенсором Stic <8 и 12 Блок с двумя золотниковыми
сервоприводом va ve 26. 37 ПРАВОЙ СТАНДАРТНЫЙ ЦИЛИНДР
клапанами <
38 ASta bil iser Io ckout va Ive
10A Exte n si on spo ol
Переключающий клапан 23 секции стрелы 39 Переключатель давления АД
переключает поток гидравлической жидкости либо на 1OB Подъемная катушка
40 Sta bil iser iso latio n va Ive
внешний 24, либо на внутренний 22 цилиндры 10C MRVPortA
выдвижения стрелы. 41 Цилиндр наклона
10.Задерживающие клапаны без
Компонент Ключ: остановки (LHCV) 17ACO u nterba Ian ce va Ive
TTan < 13 S x soool 'клапанный блок < 42 Разводка масел
PPump 11A Левая стабилизирующая катушка 43 Rastri cte d chack-va Ive
P1M ai n services pu mp 11B Катушка стабилизатора правой 44 Aux il ayконнекторы. Раздел I nne rboom
руки
P2Steer насос
11C Lnloader раздел 45 Aux il liary high flo v / oo nne и т. Д. бум
Насос P3Sway / ian секция (если есть)
Катушка 11D Tit
P 4 Приоритетный поток d vc 46 Внутренний удлинитель цилиндра
rtor 11E Вспомогательная катушка
22A Противовесной клапан
3 Сапун герметичной 11F Удлинитель катушки
крышки 47 Переключающий клапан секции стрелы
11G Подъемная катушка
4 Линейный фильтр 11H MRV
Reajm
11J Давление на входе
24O uter tel csco pic cxton si на cyli ndc r
24A Регенерационный клапан

24B Реле давления
25 Подъемный цилиндр
25A Уравновешивающий клапан
26 Серворегулирующий клапан
26A Фильтр
26B Обратный клапан
26C Контрольная точка
26DАккумуатор
26E Контрольно-запорный клапан
26-Подъемный запорный клапан

26G Запорный клапан толпы
26 HDum pi so Is te va Ive
Описание схем
Работа насоса
Насос шестеренчатого типа с приводом от двигателя.

Отдельные секции шестеренчатого насоса в сборе
подают гидравлическое масло в основные рабочие
контуры, в контур рулевого управления и в контур
охлаждающего вентилятора гидравлической системы.
Таблица 7. Конфигурация насоса
1 Секция основных услуг
2 Секция рулевого
управления
3 Секция охлаждающего
вентилятора
4 Клапан приоритета
Отдельные
рулевого управления
части шестеренчатого насоса работают
индивидуально, как описано ниже:
= i> Рис 31. f D E-41). Принцип работы шестеренчатого

насоса зависит от зацепления двух прямозубых
шестерен 31-A и 31-B. Масло всасывается шестернями Рис. 29. Типичный сдвоенный насос.
со стороны всасывания насоса и переносится между
зубьями шестерни и корпусом насоса. Когда шестерни
входят в зацепление, масло подается через выпускное
отверстие или через внутренний порт во встроенный
приоритетный клапан, в зависимости от типа насоса.
Некоторое количество масла может циркулировать за

втулками 31-C и 31-D, чтобы удерживать их в
равновесии с шестернями и минимизировать
проскальзывание масла.
Смазка обеспечивается гидравлическим маслом,

которое направляется вокруг агрегата по масляным
каналам за счет движения зацепляющих шестерен.
Информацию о работе с приоритетным клапаном см. В

разделе H, Рулевое управление.
Рис. 30. Типичный тройной насос.

Рис 31. Типичная секция
шестеренчатого насоса.
Таблица 8. Пояснения к потоку и давлению масла
Полное давление
Выхлоп
Машины с блоком клапанов параллельного обслуживания
4-золотниковый регулирующий клапан

Машины без стабилизаторов оснащены 4
золотниковыми клапанами и без разгрузочной секции. =
i> Рис. 32. (Q E-42).
Когда золотники приводятся в действие, масло из

насоса проходит в сервисные отверстия A или B,
приводя в действие соответствующий гидроцилиндр.
См. Соответствующую гидравлическую схему для
соединений сервисного порта.
В зависимости от вашей машины некоторые секции

управляются пилотом и управляются электрическим
выключателем.
Рис. 33. 4 Схема золотникового регулирующего клапана

Рис. 32. Типовой 4-золотниковый регулирующий клапан.
Масло из насоса поступает в регулирующий клапан в

точке P, проходя через регулируемый главный
предохранительный клапан (MRV) 2A. Поскольку
золотники 2D, 2E, 2F и 2G находятся в нейтральном
положении, масло проходит по их центральным поясам,
а золотник приземляется, предотвращая попадание
масла в сервисные отверстия. Достигнув торцевого
корпуса, масло попадает в выхлопную трубу и
сбрасывается обратно в бак T. Регулирующий клапан
также включает регулируемые вспомогательные
предохранительные клапаны (ARV) 2H, 2J, 2K и 2L.
6 золотниковый регулирующий Разгрузочная секция 2H изолирует стабилизаторы,
когда соленоид 2R находится под напряжением.
клапан с разгрузочной секцией
Примечание. Редукционный клапан 2B и клапан
поддержания давления 2C не устанавливаются на
машины с ручным вспомогательным управлением.
Рис. 34. Типовой 6-золотниковый регулирующий клапан.
Шесть блоков золотниковых клапанов представляют

собой либо «двухрычажные органы управления», либо
«вспомогательные ручные органы управления».
Вариантами являются качающийся / вспомогательный
золотник 2G, который не управляется сервоприводом в
машинах
Когда с «ручнымприводятся
золотники вспомогательным управлением».
в действие, масло из
насоса проходит в сервисные отверстия A или B,
приводя в действие соответствующий гидроцилиндр.
См. Соответствующую гидравлическую схему для
соединений сервисного порта.

точке P, проходя через регулируемый главный
Рис. 35. 6 Схема золотникового регулирующего клапана
предохранительный клапан (MRV) 2A, редукционный
клапан 2B и клапан поддержания давления 2C.
Редукционный клапан 2B (20 бар) и клапан поддержания
давления 2C (10 бар) устанавливаются производителем
и не регулируются. Поскольку золотники 2D, 2E, 2F, 2G,
2J и 2K находятся в нейтральном положении, масло
проходит по их центральным поясам, а золотник
приземляется, предотвращая попадание масла в
сервисные отверстия. Достигнув торцевого корпуса,
масло попадает в выхлопную трубу и сбрасывается
обратно в бак T. Регулирующий клапан также включает
регулируемые вспомогательные предохранительные
клапаны (ARV) 2N, 2P, 2L и 2M.
Секция изолятора наклона (если применимо)
Блок с 6 золотниковыми клапанами, установленный на

машинах 540-170, включает дополнительную секцию
11R. Рис 36. (D E-44). Раздел 11R обеспечивает
определенную степень изоляции для функции наклона
(катушка 11D), предотвращая нежелательное
взаимодействие с другими службами.
Рис 36. Только машины 540-170

2-золотниковый клапан
дистанционного управления (при
наличии)
Клапан дистанционного управления имеет два
золотника, 10A и 10B, которые управляются пилотом с
помощью двухосного сервопривода через
серворегулирующий клапан.
Катушка 10B обеспечивает функцию подъема и

опускания; золотник 10А позволяет дополнительному
потоку масла из контура втягивания возвращаться в Рис. 37. Типовой клапан дистанционного управления.
бак.

точке P, проходя через главный предохранительный
клапан (MRV) 10C. Как показано, золотники 10А и
находятся в нейтральном положении. В этом состоянии
масло проходит по их центральным поясам, катушка
приземляется, предотвращая попадание масла в
сервисные отверстия. Достигнув торцевого корпуса,
масло попадает в выхлопную трубу и сбрасывается
обратно в бак T.
Когда золотники приводятся в действие управляющим

давлением, прикладываемым к одному из управляющих
отверстий 1–4, масло из насоса проходит в служебные
отверстия A или B, добавляя к потоку в
соответствующий гидроцилиндр. См. Гидравлическую
схему соединений сервисного порта; в этом приложении
нет связи с услугой втягивания стрелы.
Рис. 38. Схема клапана дистанционного управления
Секция 10B подъемного клапана обеспечивает подъем и
опускание через среднюю секцию P2 насоса. Подъемный
клапан позволяет избыточному обратному потоку из
внешнего телескопического цилиндра выдвижения
возвращаться в резервуар через отрезок 10А.
Работа главного предохранительного клапана (MRV)
Рис 39.
Главный предохранительный клапан (MRV) 39-2A расположен в = 0 Таблица 8. Пояснения к расходу и давлению
масла f Q E-41) регулирующий клапан 39-2, перекрывающий нейтральную и выпускную галереи, и спроектирован
так, чтобы предотвратить повреждение схемы, которое может быть вызвано чрезмерным давлением.
1 Клапан в состоянии покоя:
Сервисы находятся в нейтральном положении, и давления в нейтральном канале (синий) недостаточно для
работы MRV, который удерживается закрытым с помощью пружины 39-A.
2 Тарелка открывается:
Была выбрана услуга, и создаваемое давление превышает настройку MRV. Давление действует на периферию
полой тарелки 39-B, которая прижимается вниз к пружине, сбрасывая давление в выпускной канал (зеленый).
Работа вспомогательного
предохранительного
клапана {ARV)
Вспомогательный предохранительный клапан?
(A.RV.) расположены в регулирующем клапане,
чтобы ограничить потенциально опасное давление
в пределах обслуживаемых систем из-за внешних
нагрузок.
АРВ могут использоваться для ограничения

максимального давления в указанной службе до
значения, меньшего, чем настройка MRV.
=> Рис 40. fD E-43).

1Vai YC на отдыхе:
Служба выбрана, но давление в служебной галерее

(желтое) достигло уставки АРВ, которая
удерживается закрытой своей пружиной.
2 открытия тарельчатого клапана;
Настройка ARV превышает рабочее давление,

которое заставляет насос подниматься против
силы пружины, изменяя давление, которое должно
быть выброшено в выхлопную трубу (g ^ een).
3 Антикавитационный P / lode:
Когда сервис работает таким образом, что

существует давление буксировки или кавитация - в
линии обслуживания (светло-зеленый)
относительно высокое давление oi в выхлопной
трубе (более темный gxon) воздействует на
нижнюю тарелку и перетекает в рабочую зону.
галерея, чтобы восполнить недостаток.
из
8.
o
<
о>
>
* 5
C£
.5
х 3
<
G>
.S
'
футов
Машины с блоком распределительных клапанов
4-золотниковый регулирующий клапан
Рис. 41. Типовая ручная шпуля.
Регулирующий клапан может иметь золотники с ручным

и электрическим приводом или золотники с ручным и
сервоприводом в зависимости от варианта машины.
Рабочие золотники имеют конструкцию с закрытым
центром и включают клапаны компенсации давления F
для каждого вида обслуживания.
Масло из главного гидравлического насоса поступает во
впускной канал P. Когда выбран соответствующий
сервисный золотник D, золотник перемещается против
усилия центрирующей пружины E, позволяя маслу течь
для обеспечения необходимого обслуживания. Когда
рабочий золотник D отключен, центрирующая пружина
возвращает золотник в нейтральное положение.
Когда выбраны одна или несколько служб, клапаны

компенсатора давления F обнаруживают службу,
создающую наивысшее давление, и позволяют насосу
подавать масло под давлением, достаточным для
перемещения нагрузки. Обратные клапаны удержания
нагрузки G предотвращают падение нагрузки, если
давление нагрузки превышает давление насоса.
Конструкция с закрытым центром обеспечивает

стабильную работу сервиса независимо от нагрузки.
Полное описание работы рабочего золотника и клапана

компенсатора давления см. Работа клапанов-
компенсаторов давления fQ E-51).
Услуги по эксплуатации
Рис. 42. Схема 4 золотникового регулирующего клапана
SpoolService работает
2D Подъем и опускание стрелы (стандартная
шпуля)
2F Наклон каретки (стандартная катушка)
2E Выдвижение и втягивание стрелы
(электрическая шпуля)
2G Вспомогательный (электрическая шпуля)
Работа клапанов-компенсаторов давления
Служба не выбрана (все золотники в

нейтральном положении)
Рис 43.
Когда золотники находятся в нейтральном положении,

масло от насоса P перетекает к каждому рабочему
золотнику S и находится в тупике. Это создает
достаточное давление (около 15 бар), чтобы
преодолеть действие пружины E1, и масло течет через
узел золотника промывочного клапана E в бак T. Любая
нагрузка, действующая на рабочий плунжер R,
удерживается рабочим золотником S.
Масло из канала LS для измерения нагрузки

сбрасывается в резервуар через клапан регулятора
потока F со скоростью примерно 0,7 л / мин. Это
позволяет снизить нагрузочное давление, когда не
выбрана никакая служба.
Клапан компенсатора Если
давления PC иклапан регулятора
обратные клапаны
потока заблокирован,
удержания снижение расхода будет
нагрузки CV закрыты.
очевидным.
Управление службой
Давление насоса = давление в канале измерения нагрузки LS + давление пружины E1.
Когда служебный золотник S перемещается, масло из

насоса P подключается к каналу P1. Давление в этой
камере открывает клапан компенсации давления PC,
позволяя маслу попасть в канал LS измерения нагрузки.
Давление масла нарастает в канале LS, и золотник E
промывочного клапана начинает закрываться под
совместным действием давления масла и силы
пружины, в результате чего давление насоса
повышается следующим образом:
Когда давление в насосе возрастает в достаточной
степени, то есть до давления, равного нагрузке +
давлению пружины (15 бар), обратный клапан CV
удержания нагрузки выходит из своего седла и
позволяет маслу течь в служебный канал A, инициируя
движение рабочего поршня R. ● Отработанное масло с
другой стороны рабочего цилиндра направляется
служебным золотником S в бак.
Максимальное давление измерения нагрузки и,

следовательно, давление насоса устанавливается
предохранительным клапаном измерения нагрузки G.
Управление индивидуальной службой
Рис 45.
Следует отметить, что галерея LS измерения

нагрузки подключена ко всем клапанам компенсатора
давления PC (по одному для каждой службы), как
показано. Давление в галерее LS измерения нагрузки
всегда будет равно максимальной нагрузке от любого из
сервисов.
Клапаны компенсатора давления устанавливаются
между каждым рабочим золотником и рабочим
цилиндром и определяют давление, действующее по обе
стороны от конкретного рабочего золотника. Клапан
компенсатора давления будет перемещаться в ответ
на падение давления (перепад давления), создаваемое на
золотнике.
Когда работает только одна служба, клапан

компенсатора давления PC ПОЛНОСТЬЮ открывается,
как показано, соединяя канал P1 с каналом P2 и с
сервисным портом гидроцилиндра без какого-либо
падения давления.
Работа с несколькими службами
Рис 46.
Нормальное состояние При недостаточном потоке от насоса
Когда одновременно используется другая служба с более Если поток масла, требуемый суммой работающих
высокой нагрузкой, типичным примером является комбинированных служб, когда-либо превысит расход
подъем стрелы X и одновременное управление наклоном насоса, все клапаны компенсатора давления
Y, как показано. Рис 46. (□ E-54). соответственно частично закроются, эффективно
разделив доступный поток между всеми службами
Более высокое давление нагрузки в режиме наклона пропорционально.
приводит к частичному закрытию клапана
компенсатора давления PC в режиме стрелы, уменьшая В этом состоянии рабочий гидроцилиндр с
размер отверстия, через которое должно течь масло, и, максимальной нагрузкой не остановится, потому что
таким образом, поддерживает перепад давления на скорость других работающих гидроцилиндров будет
компенсаторе давления, равный перепад давления на пропорционально снижена под действием
служебном золотнике стрелы. компенсирующих клапанов компенсатора давления.
В этом примере из-за действия клапана компенсатора Когда один из рабочих золотников возвращается в
давления работа стрелы всегда поддерживается нейтральное положение, скорость остальных рабочих
независимо от других функций, скорость гидроцилиндра цилиндров пропорционально увеличивается.
стрелы остается постоянной (контролируемой
рабочим золотником стрелы) и не зависит от более
высокого рабочего давления в тилт-сервис.
Загрузочный клапан
Клапан измеряет давление в цепи измерения нагрузки
через порт LS, а рабочее давление P1 через порт C.
Клапан автоматически подключает поток из вторичной
секции насоса P2 через порт P в основной
гидравлический контур, чтобы дополнить поток из
основной части насоса. секция P1, когда к
гидравлической системе предъявляются высокие
требования. Например, при одновременной работе
нескольких гидравлических служб или когда для одной
службы требуется высокий расход.
Клапан оснащен соленоидом X, позволяющим

электрически приводить его в действие с помощью
электронного блока управления I FT ECU (электронный
блок управления), установленного на погрузчике. Когда
соленоид находится под напряжением, клапан
сбрасывает поток из вторичной части насоса P2 в бак
через порт T, тем самым снижая нагрузку на двигатель.
Примечание: ЭБУ I FT также управляет другими

системами в дополнение к управлению впускным
клапаном.
Для дальнейшего подробного описания работы

загрузочного клапана. Начало работы с клапаном
(Q E-56).
Рис. 47. Схема загрузочного клапана.

Работа загрузочного клапана
Загрузочный клапан работает в одном из трех
возможных режимов:
Насос P2 направлен в резервуар f D E-56)

= 0 Насос P2 в контуре (работа загрузчика) fQ E-57)
Отмена операции загрузчика (Q E-57)

Насос P2 направлен в резервуар
Большую часть времени во время рабочего цикла

машины это поток из секции основного насоса P1,
который доступен в основном контуре. Поток из секции
вторичного насоса P2 сбрасывается в гидравлический
бак через загрузочный клапан, снижая нагрузку на
двигатель.
Обычно потока, доступного из секции основного насоса

P1, более чем достаточно для удовлетворения
требуемого потока, а давление в контуре P1 основного
насоса всегда на 15 бар выше давления LS в цепи
измерения нагрузки. Давление из основного контура
удерживает золотник 1а загрузочного клапана
открытым, а поток от насоса P2 направляется
обратно в резервуар.
Рис 48.
Обозначение компонента:
1 Блок Inloadervalve
1а Золотник клапана Inloader
1b Золотниковая пружина
входного клапана
1c Электромагнитный клапан
Inloaderoverride
2 Клапан приоритета рулевого
LS Галерея Load Sense
P1 Первичный гидравлический
насос
P2 Вторичный гидравлический
насос
Т танк
Насос P2 в контуре (работа загрузчика) Отмена операции загрузчика
Если поток, требуемый службой или несколькими Гидравлическое управление загрузочного устройства
службами, начинает превышать доступный поток, можно заблокировать электрически с помощью
давление в главном контуре начинает падать. Таким соленоида 1c. Электромагнит 1c приводится в
образом, разница давлений между основным контуром действие сигналом от блока управления IFT ECU.
насоса P1 и контуром измерения нагрузки LS Золотник электромагнитного клапана изолирует
уменьшится. Когда разность давлений уменьшается с золотник 1а загрузочного клапана от давления
нормальных 15 бар до приблизительно 12 бар, пружина измерения нагрузки и направляет захваченное давление
1b загрузочного клапана заставляет золотник 1a обратно в резервуар. Золотник 1а загрузочного клапана
закрыться, подключая дополнительный поток из теперь всегда удерживается в открытом положении
вторичной насосной секции P2 в основной давлением из основного контура. Таким образом,
гидравлический контур. Это обеспечивает избыточный производительность насоса P2 всегда направляется в
поток в основном гидравлическом контуре. резервуар.
Примечание. ЭБУ IFT также управляет другими системами

в дополнение к управлению клапаном погрузчика.
Рис 49.
График системного давления (QE-58). На графике Рис 50.

показаны типичные значения гидравлического давления
для работы загрузочного клапана, когда служба
работает на полную мощность.
График давления в системе
Z7q 51, f D E-59J. На графике показан типичный

P1. P2 и давление нагрузки, когда служба работает
полностью.
В точке X разность между рабочим давлением P1 и

давлением измерения нагрузки уменьшилась
примерно до 10 бар (145 IbtfiV). Клапан открытия
срабатывает, чтобы подключить поток из
вторичной секции связующего насоса (P2> в главный
гидравлический контур). , дополняющий поток из
основной секции punrp (P1).
В точке Y рабочий плунжер достигает конца своего

хода. Разница между регулирующим давлением P1 и
давлением измерения нагрузки возвращается к 15
бар (216 фунт-сила / дюйм2). Дополнительный
поток из вспомогательной секции насоса (P2) не
требуется и сбрасывается в резервуар,
следовательно, рабочее давление P2 падает. к
минимуму.
Стол#. Ключ к потоку и давлению масла
P1 рабочее давление
P2 рабочее давление
Давление измерения нагрузки

Машины с Flowshare (LSP + и дисковое управление)
Основная операция Компонент Ключ:

Рис 52. (QE-61). Джойстик 1 включает в себя два 1 Джойстик
дисковых переключателя 2. Переключатели позволяют
2 Колесики
пропорционально управлять выдвижением /
втягиванием стрелы и вспомогательной гидравликой. 3 Регулятор напряжения 5в
4 ШИМ-контроллер (ЭБУ)
Все дисковые переключатели 2 работают одинаково. 5 Токовые резисторы
Ниже описывается работа одного дискового
переключателя. 6 Пилотный клапан подачи
давления
Дисковый переключатель 2 подключен к электрическому 7 Пропорциональные
потенциометру. Питание 5 В обеспечивается электромагнитные клапаны
регулятором напряжения 3. Когда дисковый 8 Рабочие золотники главного
переключатель 2 приводится в действие, сигнал регулирующего клапана
переменного напряжения (в зависимости от положения
дискового переключателя) отправляется на
управляющий ЭБУ 4.
ЭБУ 4 посылает переменный электрический ток на

соответствующий пропорциональный соленоид 7. Ток
пропорционален положению соответствующего
регулировочного кольца. Переменный ток достигается
с помощью системы, называемой широтно-импульсной
модуляцией (ШИМ).=> Широтно-импульсная модуляция
(ШИМ) (D E-66). Для обеспечения надежной и стабильной
работы ECU 4 использует систему сравнения с
обратной связью. Фактический выходной ток
возвращается в ЭБУ через резистор 5 и сравнивается с
Клапан 6 подачи
теоретическим управляющего
значением, давления
хранящимся подает
в его памяти,
гидравлическое
ЭБУ управляющее
при необходимости давление
регулирует на ток.
выходной рабочий
золотник со значением, пропорциональным току,
подаваемому на соответствующий соленоид 7.
Смещение соответствующего рабочего золотника 8
пропорционально гидравлическому управляющему
давлению, приложенному к его управляющим каналам.
Рис 52. Основные компоненты
Пилотный клапан подачи давления
= ^> Рис 53. (Q E-63). Сервоклапан подачи управляющего
давления включает в себя клапан регулирования
давления 1 и четыре пропорциональных
электромагнитных клапана 2a - 2d для управления
функциями выдвижения и втягивания стрелы и
Пилотная сервосистема
вспомогательными питается от одной линии,
функциями.
подключенной к насосу вентилятора, к гидравлическому
двигателю охлаждающего вентилятора. Клапан
регулирования давления 1 поддерживает давление
сервопривода, регулируя входящее давление питания.
Давление сервопривода можно измерить в точке
гидравлического испытания 3.
После клапана регулирования давления расположен
сервоаккумулятор 4 с связанным с ним обратным
клапаном. В гидроаккумуляторе улавливается и
сохраняется давление сервопривода, что позволяет
вспомогательным золотникам работать в течение
ограниченного периода времени при остановленном
двигателе. Это позволяет безопасно опустить
навесное оборудование на землю в случае остановки
двигателя.
Пропорциональные электромагнитные клапаны
активируются через электронные блоки управления
(ЭБУ) ШИМ-контроллера от дисковых переключателей
на джойстике. Когда оператор перемещает дисковый
переключатель, ЭБУ посылает пропорциональный
сигнал ШИМ (широтно-импульсной модуляции) на
соответствующий соленоид. Когда соленоид подает
сигнал, масло сервопривода направляется через
соответствующий порт для приведения в действие
рабочего золотника главного регулирующего клапана.
Пропорциональный соленоидный клапан подает
управляющее масло под давлением, зависящим от
величины перемещения регулировочного кольца, таким
образом контролируя, насколько далеко смещается
рабочий золотник.
Рис. 53. Пилотный клапан подачи давления.
Компонент Ключ:
1 сервоклапан регулировки давления
2a Пропорциональный электромагнитный клапан - стрела выдвигается
2b Пропорциональный электромагнитный клапан - Вспомогательное
обслуживание
2c Пропорциональный электромагнитный клапан - Вспомогательное
обслуживание
2d Пропорциональный электромагнитный клапан - Стрела «втягивается»
3 Контрольная точка давления сервопривода
4 Аккумулятор
Электронный блок управления ШИМ- В зависимости от типа входа в ЭБУ, этот вход
может быть входом напряжения, сопротивления
контроллера (ЭБУ) или частоты.
В машинах используется электронный блок управления
(ЭБУ), обеспечивающий выходной сигнал тока для
управления пропорциональными электромагнитными
клапанами для управления выдвижением и втягиванием
стрелы, а также вспомогательными функциями.
Обратите внимание, что ЭБУ не обслуживается и НЕ
программируется.
Входы ECU
Существует два основных типа входа: цифровой и
аналоговый.
1 Цифровые входы (например, входы с

переключателем вкл. / Выкл.): Входы цифрового Рис 56.
типа представляют собой входы двухпозиционного
типа (т. Е. Переключатели) и могут быть входами
со стороны низкого или высокого уровня. Входы со
стороны низкого уровня - это входы, которые
обеспечивают заземление ЭБУ. Входы со стороны
высокого уровня - это входы, которые
обеспечивают положительную подачу питания на
ЭБУ.
Вход с нижней стороны: Вход со стороны низкого

уровня является наиболее часто используемым
входом в электрической системе. Вход со стороны
низкого давления может быть выполнен в виде
кулисных переключателей или реле давления.
Рис 54.
Вход со стороны высокого давления: Вход со

стороны высокого напряжения используется в
цепях, требующих положительного питания при
выключенном зажигании, например, габаритные
огни или аварийные огни.
Рис 55.
2 аналоговых входа (т.е. входы сенсорного типа):

Аналоговые входы - это входы сенсорного типа,
которые обеспечивают
Выходы ECU
Есть три основных типа выходов. Выход на стороне

низкого, высокого уровня и модулированный выход.
1 Выход на стороне низкого давления: В выходной цепи

со стороны низкого уровня на приводимый в действие
соленоид или реле уже имеется положительное
питание, затем ЭБУ обеспечивает заземление цепи.
2 Выход на стороне высокого давления: В выходной

цепи со стороны высокого уровня электромагнитный
клапан или реле, которое приводится в действие, уже
имеют заземление, ЭБУ обеспечивает
положительную сторону цепи.
3 модулированных выхода: В схеме модулированного

выхода ЭБУ подает сигнал ШИМ (широтно-
импульсной модуляции) на пропорциональный
клапан. Поскольку ЭБУ изменяет рабочий цикл
сигнала, пропорциональный клапан будет выбирать
больше или меньше в зависимости от изменения
рабочего цикла.Широтно-импульсная модуляция
(ШИМ) fQ E-66).
Широтно-импульсная модуляция График A, хотя и нестабилен, дает номинальный ток 1,5 А.
(ШИМ) Чтобы стабилизировать ток в цепи, необходимо увеличить
частоту. Если бы шкала времени на графике A составляла
одну секунду, частота была бы 4 Гц (герц (циклов в
Закон Ома гласит, что количество тока, протекающего в
секунду)). График B показывает тот же рабочий цикл, но с
цепи, определяется напряжением и сопротивлением.
более высокой частотой 32 Гц. Обратите внимание, что
Схема на 12 В с сопротивлением 6 Ом потребляет ток 2
пропорциональные соленоиды могут работать на частоте
ампера. Это относится к стандартному соленоиду,
250 Гц.
который либо включен, либо выключен.
Когда напряжение подается на схему, оно присутствует в

100% случаев. Это называется 100% -ным рабочим
циклом. Следовательно, схема будет постоянно
потреблять 2 ампера.
Пропорциональный соленоид требует разного количества

тока в зависимости от его состояния. Поскольку катушка
имеет фиксированное сопротивление, изменение
номинального тока можно выполнить двумя способами:
1 Наличие большого количества разных резисторов,

которые включаются и выключаются из цепи в разное
время, чтобы изменить протекающий ток.
2 Чтобы изменить рабочий цикл соленоида.
Менять рабочий цикл схемы проще, экономичнее и

надежнее, особенно с использованием современной
компьютерной технологии управления.
Рабочий цикл - это время, в течение которого компонент

включен по сравнению со временем его выключения. Если
соленоид включен на три секунды, затем выключен на
одну секунду, включен на три, выключен на одну и т. Д.,
Это будет рабочий цикл 75%.
Пропорциональная работа соленоида
Рис 62. (Q E-69). Два пропорциональных
электромагнитных клапана C используются для
управления функциями «выдвижения» и «втягивания»
стрелы, а еще два пропорциональных электромагнитных
клапана D управляют направлением вспомогательного
рабочего потока. Электромагнитные клапаны получают
питание через электронные блоки управления ШИМ-
контроллера (ЭБУ) B от дисковых переключателей A на
джойстике.
Дисковые переключатели запитываются от отдельного

регулируемого источника питания на 5 В, расположенного
на опоре рычага управления. ЭБУ контролирует выходное
напряжение с помощью дисковых переключателей. Когда
оператор перемещает дисковое колесо, соответствующий
ЭБУ преобразует напряжение дискового переключателя
(вход) в соответствующий сигнал тока клапана (выходной
Каждый ECU использует
сигнал), поступающий два выхода с широтно-
на соответствующую катушку
импульсной модуляцией
электромагнитного (PWM) для управления двумя
клапана.
электромагнитными клапанами. Клапаны работают как
отдельные редукционные клапаны и прямое масло для
сервопривода (под давлением, пропорциональным
сигналу тока клапана) для перемещения применимого
рабочего золотника E на требуемую величину, тем самым
управляя скоростью и направлением применимого
рабочего цилиндра F.
Сигнал тока клапана от ЭБУ управляется изменением

рабочего цикла выхода ШИМ. Подробное описание
рабочего цикла и входов и выходов ШИМ см.
Электронный блок управления ШИМ-контроллера
(ЭБУ) fD E-64). Теоретический рабочий цикл ШИМ,
необходимый для создания заданного сигнала тока
клапана (выхода), уже предварительно запрограммирован
в памяти ЭБУ (ПЗУ). ЭБУ использует алгоритм управления
с обратной связью для постоянного сравнения
фактического тока клапана (через резистор измерения
тока) с теоретическим током клапана (хранящегося в
памяти) и автоматически увеличивает или уменьшает
рабочий цикл ШИМ, если необходимо, для компенсации
отклонений. сопротивление обмоток катушки соленоида
(из-за изменений температуры окружающей среды) или
колебания напряжения питания 12 В на машине.
Выдвижение и втягивание стрелы - пример (Q E-

66).
Выдвижение и втягивание стрелы - пример
Рис 62, (QE-69). ШИМ-контроллер (ЭБУ) B
контролирует выходное напряжение дискового Дисковый переключатель - выдвижение / втягивание
переключателя «выдвижения» и «втягивания» стрелы A. стрелы
A1 Ввод с помощью колесика (в градусах)
Примечание: На графиках показаны различные выходы
напряжения и тока для заданных положений A2 Выход на дисковое колесо (вольт)
регулировочного переключателя. Контроллер BPWM (ЭБУ)
B1ECU Вход (вольт)
- В среднем положении (нейтраль) выходное
напряжение регулировочного переключателя B2ECU Выход (мА)
составляет 2,5 В. Когда входное напряжение ЭБУ C Пропорциональные электромагнитные клапаны -
составляет 2,5 В, выходной ток ЭБУ равен 0 мА, выдвижение / втягивание стрелы
поэтому ни электромагнитные клапаны C1 Выход клапана (бар)
«выдвижения» и «втягивания» стрелы не
C2 Вход клапана (мА)
срабатывают.
Пропорциональные электромагнитные клапаны -
- При перемещении вперед выходное напряжение
регулировочного переключателя увеличивается до вспомогательные службы
2,5–4,3 вольт. Когда входное напряжение ЭБУ Сервисная шпулька EBoom
превышает 2,5 В, он посылает соответствующий ОЗУ расширения FBoom
выходной ток для подачи питания на Таблица 10. Ожидаемые значения
электромагнитный клапан выдвижения стрелы. Колесико прокрутки Соленоид Сервопривод
- При перемещении назад выходное напряжение
регулировочного переключателя уменьшается до Позиция: Выход: ValvePilot
2,5–0,7 вольт. Когда входное напряжение ЭБУ
Ток: Давление:
меньше 2,5 В, он посылает соответствующий
ПОЛНЫЙ РАСШИРЕНИЕ 4,3 В +/- 0,15 10 50 мА 23,5 бар
выходной ток для включения электромагнитного
клапана втягивания стрелы.
(или вспомогательное направление «вперед»)
Когда оператор перемещает регулировочное кольцо A из НЕЙТРАЛЬНЫЙ 2,5 В +/- 0,20 мА <1 бар
нейтрального положения (плюс небольшая зона ПОЛНЫЙ 'Ввод' 0,7 В +/- 0,15 10 50 мА 23,5 бар
нечувствительности), сигнал тока клапана от ЭБУ B будет
(или Вспомогательный
изменяться от 0 до 250 мА. Соответствующий
Обратное
электромагнитный клапан C сработает и направит масло
направле
сервомеханизма на один конец рабочего золотника E
ние)
стрелы (если применимо). Золотник смещен на
небольшую величину, что позволяет потоку от основной
гидравлической системы к штокеру F выдвижения стрелы,
заставляя шток перемещаться с постоянной скоростью.
Если регулировочное кольцо перемещается дальше,

сигнал тока клапана будет увеличиваться
пропорционально (линейно), пока дисковое колесо не
достигнет своего конечного упора и не будет достигнут
максимальный ток клапана. По мере увеличения текущего
сигнала клапана, аналогичным образом, давление
сервопривода от электромагнитного клапана также
пропорционально увеличивается, пока не будет
достигнуто максимальное давление сервопривода.
Когда давление сервопривода увеличивается, рабочий

золотник E стрелы смещается дальше, что позволяет
большему потоку от основной гидравлической системы к
гидроцилиндру F выдвижения стрелы, заставляя
гидроцилиндр перемещаться с большей скоростью.
Рис. 62. Выдвижение и втягивание стрелы - пример
Параллельный подъем
Цикл подъема стрелы

Рис 63. I'D E-71) а также Рис 64. (RE-71) применимо.
Когда выбран подъемный золотник 2D, нейтральный контур

блокируется и подает масло в обратный клапан разрыва шланга
гидроцилиндра 8A. Масло течет через обратный клапан разрыва
шланга (HBCV) 8A в свободном направлении и поднимает стрелу.
Масло вытесняется из передней части поршневого поршня 9 по мере

подъема стрелы. Масло не может проходить мимо наклонного
золотника 2F, поскольку золотник не выбран. Вместо этого он течет к
головной стороне гидроцилиндра наклона 10. Масло, вытесняемое со
стороны штока гидроцилиндра наклона, повышает управляющее
давление в HBCV 10A. Это позволяет маслу возвращаться к штоку
компенсирующего плунжера.
Клапан 20 смещения / подъема установлен между золотником 2D

подъема и золотником 2F наклона. Функция этого клапана состоит в
том, чтобы позволить ограниченному потоку масла в контур наклона
для увеличения доступной подъемной силы за счет использования
компенсирующего плунжера.
Вспомогательный предохранительный клапан (ARV) 2J открывается

для защиты гидроцилиндра наклона от избыточного давления.
Антикавитационная функция клапана 2H гарантирует, что в этих
условиях гидроцилиндры наклона и компенсации не будут кавитацией.
В результате гидроцилиндр может выдвигаться пропорционально

высоте подъема стрелы, при этом вилы вил остаются параллельными
земле.
Нижний цикл стрелы Параллельный подъем
= 3 Рис 65. (D E-73) а также Рис 66. (Q E-73)
применимо.
Цикл подъема стрелы
Когда выбран
Рис 63. подъем
I'D E-71) а также/Рис
опускание
64. (RE-71)золотника
применимо.2D,
нейтральный контур блокируется, и масло подается со
Когда выбран
стороны штока подъемный
подъемногозолотник
цилиндра2D, 8.нейтральный
Масло, контур
блокируется исоподает
вытесняемое стороны масло в обратный
головки подъемного клапан разрыва шланга
цилиндра,
гидроцилиндра
повышает 8A. Масло
управляющее течет вчерез
давление HBCV обратный клапан разрыва
8A и позволяет
шлангавыходить
маслу (HBCV) 8A в свободном
обратно направлении
из подъемного и поднимает
цилиндра. в бак, стрелу.
опуская стрелу.
Масло вытесняется из передней части поршневого поршня 9 по мере
подъема
При стрелы.
опускании Масло
стрелы не может
масло проходить
вытесняется мимо наклонного
со стороны
золотника 2F, поскольку золотник не выбран. Вместо
штока поршневого поршня 9. Масло не может проходить этого он течет к
головной
мимо стороне гидроцилиндра
наклонного золотника 2F, наклона 10.золотник
поскольку Масло, вытесняемое
не со
стороны Вместо
выбран. штока гидроцилиндра
этого он течет наклона,
через повышает
направлениеуправляющее
давление в HBCV
свободного потока Это позволяет
10A.HBCV 10A к маслу
стороневозвращаться
штока к штоку
компенсирующего
гидроцилиндра 10 плунжера.
наклона.
Клапан
В 20 смещения
результате / подъема установлен
гидроцилиндр может между золотником 2D
втягиваться
подъема и золотником
пропорционально 2F наклона.
опусканию стрелы,Функция этого
при этом клапана
вилы вил состоит в
том, чтобы
остаются позволить ограниченному
параллельными земле. потоку масла в контур наклона
для увеличения доступной подъемной силы за счет использования
Вытесненное
компенсирующегомасло из компенсационного плунжера
плунжера.
закрывает обратный клапан в клапане 20 перекидной /
подъемной тяги. предохранительный клапан (ARV) 2J открывается
Вспомогательный
для защиты гидроцилиндра наклона от избыточного давления.
Вспомогательный
Антикавитационнаяпредохранительный
функция клапана клапан (ARV) 2H что в этих
2H гарантирует,
открывается для защиты
условиях гидроцилиндры гидроцилиндра
наклона наклона
и компенсации от кавитацией.
не будут
избыточного давления. Антикавитационная функция
клапана 2J гидроцилиндр
В результате гарантирует, может
что ввыдвигаться
этих условиях
пропорционально
гидроцилиндры наклонаприиэтом
высоте подъема стрелы, компенсации не будут
вилы вил остаются параллельными
кавитационными.
земле.
Регенеративный клапан стрелы (если установлен)
Применимость: Только для машин с 3-х ступенчатой

стрелой.
Регенеративный клапан установлен на внешнем цилиндре

выдвижения для увеличения скорости стрелы во время
цикла выдвижения в условиях небольшой нагрузки.
Гидравлическое масло вытесняется со стороны штока
внутреннего плунжера удлинителя, чтобы дополнить
поток насоса к головной стороне внешнего плунжера
удлинителя. Увеличена скорость выдвижной стрелы.
Для получения подробной информации о работе клапана

при различных условиях нагрузки, => Цикл выдвижения
стрелы (Q E-75) а также
Цикл втягивания стрелы (Вопрос E-77).
Единственное возможное обслуживание в случае
внешней утечки масла - это замена сальников или замена
неисправного ввинчиваемого картриджа.
Компоненты ввинчиваемого картриджа:

67-А Обратный клапан на разрыв шланга внешнего
удлинителя
67-В Обратный клапан с пилотным управлением
67-С Клапан сброса давления
67-D Обратный клапан
Цикл выдвижения стрелы
Легкая нагрузка (цикл

регенерации)
13
Когда стрела выдвигается со слегка нагруженными

вилками, масло из блока клапанов течет через обратный
клапан разрыва шланга (HBCV) 13A внешнего
гидроцилиндра удлинителя к головной стороне внешнего
гидроцилиндра 12 удлинителя.
Масло вытесняется со стороны штока внешнего плунжера
12 удлинителя и проходит через внутренний плунжер
HBCV 11A к головной стороне плунжера внутреннего
выдвижения 11. Внутренний цилиндр 11 выдвижения
начинает выдвигаться, и масло вытесняется со стороны
штока цилиндра. Клапан 13В сброса давления
предотвращает выход масла из блока регенеративных
клапанов и возврат в резервуар.
Управляемый обратный клапан 13C открывается,

позволяя маслу дополнять поток основного насоса через
13D и увеличивать скорость расширения.
Тяжелый груз
По мере выдвижения стрелы масло под высоким

давлением закрывает обратный клапан 13D. Масло
протекает через обратный клапан разрыва шланга 13A
внешнего гидроцилиндра удлинителя к головной стороне
внешнего гидроцилиндра 12 удлинителя.
Масло вытесняется со стороны штока внешнего плунжера
12 удлинителя и проходит через внутренний плунжер
HBCV 11A к головной стороне плунжера внутреннего
выдвижения 11. Внутренний цилиндр 11 выдвижения
начинает выдвигаться, и масло вытесняется со стороны
штока цилиндра. Управляющее давление открывает
предохранительный клапан 13B.
Масло, вытесненное со стороны штока внутреннего

удлинительного цилиндра 11, теперь проходит через
удлинительный золотник и обратно в резервуар.
Обратный клапан 13С не позволяет этому маслу
дополнять поток основного насоса.
Стрела выдвигается медленнее, но с большей силой, чем

в регенеративном цикле.
Цикл втягивания стрелы
Когда стрела втягивается, масло течет через

предохранительный клапан 13B к стороне штока
внутреннего удлинителя 11. Попадание масла в блок
регенеративных клапанов предотвращается
управляемым обратным клапаном 13C. Масло
вытесняется со стороны головки внутреннего удлинителя
11 через HBCV 11A и 13A и обратно в резервуар через
удлинительный золотник. Масло не может течь через
регенеративный клапан, потому что обратный клапан 13D
закрыт.
Система плавного движения
(SRS)
Система плавного хода (SRS) повышает комфорт езды за Примечание. Если давление в гидроцилиндре подъемника
счет гашения сил, возникающих на машину из-за превышает указанный предел при нажатии
движения стрелы при движении машины по неровным переключателя SRS, система не будет активирована
поверхностям. Это достигается путем соединения (электромагнитные клапаны не будут активированы).
передней части подъемного цилиндра 72-1 с
гидроаккумуляторами 72-2 поршневого типа. После активации системы SRS стрелу можно при
необходимости поднять в рабочее положение.
Чтобы активировать систему SRS, давление в
гидроцилиндре подъемника должно быть менее 40 бар
(580 фунтов на кв. Дюйм), как правило, когда стрела
полностью опущена. Это определяется реле давления 72-
8. Нажатие переключателя 71-7 SRS в кабине активирует
электромагнитный клапан 72-3 гидроаккумулятора,
соединяющий сторону головки поршня подъемного
цилиндра с гидроаккумуляторами 72-2. Дренажный
соленоидный клапан 72-5 (установлен на шасси) также
запитывается и соединяет штоковую часть подъемного
цилиндра с возвратной линией 72-6 клапанного блока для
подпитки или отвода масла по мере необходимости. Рис 71.
Микровыключатели
Блок клапанов параллельного обслуживания
Блок управляющих клапанов 73-A на машинах,

оснащенных системой SRS, имеет два микровыключателя
73-B и 73-C. При активированной системе SRS
микровыключатели автоматически отключают
гидроаккумулятор и соленоидные клапаны слива на
мгновение, когда приводится в действие золотник наклона
или нижний золотник стрелы, что позволяет службам
работать правильно.
Для предотвращения попадания грязи каждый

микровыключатель защищен крышкой 73-D, которая
должна оставаться на месте во время нормальной
работы.
Примечание: микровыключатели не регулируются.
Микропереключатель Crowd / Dump: Когда

используется функция наклона (т. Е. Толкание или
опрокидывание каретки), золотник 73-E размыкает
контакты микровыключателя 73-B, обесточивая соленоид
сливного клапана.
Нижний микровыключатель стрелы: Когда стрела

опускается, рабочий золотник 73-F размыкает контакты
микровыключателя 73-C, обесточивая как соленоид
гидроаккумулирующего клапана, так и соленоид сливного
клапана.
Подробную информацию об электрической схеме и

соединениях см. В разделе «Электрические соединения».
Рис 73.
Блок клапана распределения потока
Механизм блока управляющих клапанов 74-A на машинах,

оснащенных системой SRS, имеет два микровыключателя
74-B и 74-C. При активированной системе SRS
микровыключатели автоматически обесточивают
гидроаккумулятор и соленоидные клапаны слива на
мгновение при срабатывании золотника наклона или
нижнего золотника стрелы, что позволяет службам
работать правильно.
Микропереключатель Crowd / Dump: Когда

используется функция наклона (т. Е. Толкание или
опрокидывание каретки), контакты микровыключателя 74-
B размыкаются, обесточивая соленоид сливного клапана.
Нижний микровыключатель стрелы: Когда стрела

опускается, контакты микровыключателя 74-C
размыкаются, обесточивая как соленоид клапана
гидроаккумулятора, так и соленоид сливного клапана.
Примечание: микровыключатели не требуют

регулировки во время нормальной работы. Если
необходимо удалить микровыключатель, измерьте,
насколько далеко корпус переключателя выступает из Рис 74.
корпуса золотника, прежде чем снимать. При замене
обязательно установите переключатель в исходное
положение. Проверить его работу мультиметром.
Подробную информацию об электрической схеме и

соединениях см. В разделе «Электрические соединения».
Электрические
соединения
Система плавной езды
Машины с высотой подъема до 10,5 метров Сращивания (привет)
(кроме 6-скоростных машин) SC
провода, окрашенные в зеленый цвет,
Инжир Z6.fDE-83J. Как связать электрический
разъем? (пример. CA – CV) показаны смотрящими показывают электрический возврат на землю ». SF
на сопрягаемую поверхность каждого разъема, Чертежи жгутов см. ВРаздел C, Данные Hamess. VA
когда они отключены. Номер провода 5 и цвета, VB
где это необходимо, показаны для помощи в Привет Ха, Месс - 721 .'11867 П а н эль
ВК
идентификации при поиске неисправностей.
h2 Hamess - 721T1866, 721/11966 Шасси
Разъемы (привет)
Когда система SRS включена, ток течет от Сращивания (h2)
переключателя HA через реле давления FV (если Блокировка BT SRS Re ay
SS
тиковое давление в подъемнике находится в BWDump Re ay
пределах imits) и включает реле BT. Техас
BW1 Реле нейтрали
TY
Ток, протекающий через диодный затвор FTi, CAhi - h2
блокирует реле BT. загорается сигнальная лампа DEEarth Point
HC. и одновременно включает реле BW1 через
FT1 Диодный затвор Таблица 11. Таблица состояний соленоидов
микровыключатель -T (если золотник находится в
нейтральном положении). Реле BW1 подает Выключатель HASRS Рычаг управления Положение сливного клапана
Предупреждающий световой сигнал гидроаккумулятора: электромагнитный клапан
питание на соленоид FX сливного клапана. и HCSRS
'Active' клапана FX;
соленоид клапана гидроаккумулятора FW
FW;
(диодный вентиль FZ).
Нейтральный
Очки Эрти Разъемы (h2)
CT Точка Земли Толпа обесточена
Неисправности могут быть вызваны плохим
CVh2 - привет Du Tip
заземлением. Несмотря на то, что показаны
заземляющие соединения, необходимо помнить, FSMicrcswixh (наклонная шпуля)
Стрела опускается
В приведенной выше таблице показано состояние
что кабина в сборе заземлена с помощью F TP.1 icroswitoh (подъемная шпуля)
соленоидов гидроаккумулирующего клапана и
дополнительной заземляющей ленты и
Переключатель давления FV (подъемник) сливного клапана (под напряжением или
кабельных соединений. Подробные сведения об
этих соединениях см. В разделе C, F \ N Accum Л lator Va Ive Sol eno id обесточено) для заданных положений рычага
Машина.Подключения к земле. cchtoI с активированной системой SRS.
FX Dra in Va Ive Sol eno id FZ Diode Gate
Следующие обозначения обозначают разъемы

компонентов на электрической схеме. Обратите
внимание, что провода, окрашенные в красный
цвет, показывают электрическую подачу питания
». В
Машины с высотой подъема до 10,5 метров h2 Hamess - 721/11868 Шасси
(только для 6-скоростных машин)
ФиС-77. E-8SJ На электрической схеме
электрический разъем? (например, от GA до CV) Разъемы (привет)
показаны смотрящими на сопрягаемую BW SRS Latching Re ay
поверхность каждого коннектора, когда они BV Dump Re ay
подключены разомкнутым соединением. Номера
проводов и цвета, где это уместно, показаны в Реле инструмента BV1Neu
качестве помощи для определения CA привет - h2
неисправности. DE Earth Point
Когда система SRS включена. ток течет от HA привет - h2
переключателя HC через реле давления FV (если Диодный затвор HG
давление в гидроцилиндре лифта не выше) и Выключатель HCSRS
включает реле BT.
Предупреждающий световой
Ток, протекающий через диодный затвор FT1, сигнал HESRS 'Active'
фиксирует реле BW. II урну? сигнальная лампа HE
и непрерывно активирует реле BV1 через Разъемы (h2)
микровыключатель -T (если подъемный золотник
находится в нейтральном положении). Реле BV1 CVh2-h1
подает питание на соленоид FX сливного клапана. CT Точка Земли
а также соленоид FW клапана гидроаккумулятора F SM icrcswixh (Наклонная
(диодный вентиль FZ).
шпуля)
Точки Земли FTMicroGwiteh (LiftSpool)
заземлением. Несмотря на то, что показаны Переключатель давления FV
заземляющие соединения, необходимо помнить,
что кабина в сборе заземлена с помощью (подъемник)
дополнительной заземляющей ленты и F WAccum Л lator Va Ive
кабельных соединений. Для получения Sol eno id
подробной информации об этих соединениях см.
Обозначение компонента: Соединения
Раздел C, Машина.Подключения (привет)
к земле. T XDra in Va Ive Sol eno id
Диодный
SC затвор FZ GA h2 -
Следующие обозначения обозначают разъемы компонентов на электрической схеме. Обратите внимание,
что SF
провода красного цвета показывают электрику! прямой эфир*. TheSG привет
провод? окрашенные в зеленый цвет показывают электрический возврат на землю ». Для имен? рисунки
относятся кРаздел C2
Hamess Data. VB
ВК
h! Ha mess - 721. * 11869 П а н эль
Соединения fh2)
SS
Техас
TY
Таблица 12. Таблица состояний соленоидов

Дренажный клапан гидроаккумулятора рычага
Положение: Электромагнитный клапан
клапана FX:
FW:
Нейтральный
Толпа обесточена
Du Tip
Стрела опускается
В приведенной выше таблице показано
состояние соленоидов
гидроаккумулирующего и сливного клапанов
(под напряжением или обесточено) для
заданных положений рычага ccotoI с
активированной системой SRS.
Машины с высотой подъема более 10,5 метров Разъемы (привет)
Таблица 13. Таблица состояний
соленоидоврычага
Дренажный клапан гидроаккумулятора
& Рис.78, (RE-87). На соединительной AA. M a chin e ne I Ha mess Cc nnecto r управления
электрической схеме электрические разъемы Положение: электромагнитный клапан
Реле нейтрали AE1
(например, от AD до AA) показаны на стыковой клапана AE:
Реле сброса переменного тока AD2:
поверхности каждого разъема, когда они
подключены друг к другу. Номера и цвета AD привет - h2 Нейтральный
проводов, где это необходимо, показаны для AE Earth Point Краудер
помощи при обнаружении неисправностей. Переключатель AF1 SRS или Свалка
Когда система SRS включена. ток течет от VOff Стрела опускается
переключателя AF1 через реле давления AG2 Реле замедления AG1 SRS Приведенный выше tsUe показывает состояние
(если давление в фунтах, мм находится в соленоидов гидроаккумулирующего и сливного
Диодный затвор AH
допустимых пределах) и включает реле AG1. клапанов (под напряжением или обесточено) для
Предупреждающий световой
заданных положений рычага управления с
Ток, протекающий через диодный затвор, сигнал AJ SRS 'Active'
активированной системой SRS.
блокирует реле AG1. Освещает Разъемы (h2) AA h2 - hi
предупреждающий свет AJ. и одновременно
AB2Microswiteh (Lift Spool)
включает реле AB1 через микровыключатель AB2
(если подъемный золотник находится в
нейтральном положении). Реле AB1 подает Переключатель ACMicro
питание на соленоид сливного клапана AE. и
(наклонная шпуля)
соленоид гидроаккумулирующего клапана AD2
(заслонка AF2). AD2 Аккумулятор двенадцать
соленоидов AE Dra in Va Ive Sol
Очки Эрти
eno id AF2 Diode Gate
подключением. Несмотря на то, что соединения с
заземлением показаны, необходимо помнить, что Реле давления AGS (подъемник)
кабина в сборе заземлена с помощью Сращивания
дополнительной ленты заземления и кабельных (111)
соединений. Подробнее об этих подключениях SB
см.Раздел C, Заземление машины.
SC
SD
Следующие обозначения обозначают разъемы
компонентов на электрической схеме. Обратите Сращивания
внимание, что провода, окрашенные в красный (h2)
цвет, показывают электроэнергию, которую я SB
питаю под напряжением ». Провода, окрашенные
SC
в зеленый цвет, показывают электрический
возврат на землю ». Чертежи жгутов см. ВРаздел SD
C, Данные Hamess.
приветHamess - 72V 4
Панель 1312
SRS
h2 Hamess - 721/10646 Шасси SRS
Поиск ошибок
Машины с блоком клапанов параллельного
обслуживания
Вина:
Таблица 14. Отсутствие мощности на всех гидравлических функциях f Q E-88)
=> Таблица 15. Все гидравлические системы с механическим приводом работают медленно (D E-88)
= 2 Таблица 16. Все гидравлические системы с электромагнитным / сервоприводом работают медленно.
(Q E-89)
= C> Таблица 17. Одна гидравлическая система с механическим приводом не работает
или работает медленно (D E-89)
Таблица 18. Не работает один соленоид / сервоуправляемая гидравлическая система (если таковая
имеется). (Q E-89)
=> Таблица 19. Двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда гидравлика находится под нагрузкой. f Q E-
89) Таблица 14. Отсутствие мощности на всех гидравлических функциях
Возможная
Таблицапричина
20. Ползучесть барана (Q E-89) Действие
Недостаточно гидравлической
Таблица 21. жидкости.
Шланги стрелы Проверьте
спутываются внутри стрелы на утечки
(только и долейте при необходимости.
для трехступенчатой стрелы) (Q
E-90)
Гидравлические утечки в системе. Проверить шланги, при необходимости заменить.
Производительность двигателя. Проверить работу двигателя.

Неправильная настройка MRV. Проверьте и при необходимости отрегулируйте.
Низкий расход насоса. - Проверить подачу насоса.

- Проверить на внешние утечки, заменить уплотнители.
- Заедание приоритетного клапана, см. Раздел H, Рулевое
управление.
- Заменить насос.
Таблица 15. Все гидравлические системы с механическим приводом работают медленно

Возможная причина Действие
Нейтральный контур или линии низкого давления негерметичны, Проверить трубопроводы и при необходимости заменить.
повреждены, защемлены или перегнуты.
Неправильная настройка MRV. Проверьте и при необходимости отрегулируйте.

Таблица 16. Все гидравлические системы с электромагнитным / сервоприводом медленно работают
Таблица 15. Все гидравлические системы с механическим

приводом работают медленно (Q E-88).
Низкое пилотное давление. - Убедитесь, что клапан поддержания давления не заедает.

- Проверить редукционный клапан.
- Проверить давление сервопривода.
Электропитание соленоида отсутствует. Проверить предохранитель 2.
Таблица 17. Одна гидравлическая система с механическим приводом не работает или работает
медленно
Соответствующие технологические трубопроводы протекают, Проверить шланги, при необходимости заменить.

повреждены, зажаты или перекручены.
Связанная утечка плунжера. Заменить пломбы.
Неправильная настройка АРВ. Проверьте и при необходимости отрегулируйте.

Связанная секция блока клапанов протекает или не работает. - Проверить на утечки, при необходимости устранить.
- Убедитесь, что рычаг управления приводит в действие
золотник, при необходимости исправьте.
Связанный обратный клапан не открывается для возврата масла в Проверьте и при необходимости исправьте.
бак.
Дивертер не открывается. Проверьте электропитание и работу клапана, при необходимости

устраните неисправность.
Таблица 18. Не работает один соленоид / сервоуправляемая гидравлическая система (если

таковая имеется).
Таблица 17. Одна гидравлическая система с механическим

приводом не работает или работает медленно (Q E-89).
Соленоид не запитан. - Проверьте соленоид на предмет неисправности. При

необходимости замените.
- Проверьте соответствующую электрическую цепь, т.е.
переключатели, реле, проводку и т. Д., И при необходимости
Засорение электромагнитного клапана. устранитеинеисправность.
- Осмотрите очистите или замените при необходимости.
- При необходимости очистите или замените внутренний фильтр
клапана.
Таблица 19. Двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда гидравлика находится под нагрузкой.
Неправильная настройка клапана MRV Проверьте и при необходимости отрегулируйте.
Таблица 20.
Ползучесть барана
Соответствующий гидроцилиндр или трубопроводы от протечек Проверьте и при необходимости исправьте.

гидроцилиндра.
Обратный клапан. Проверьте работу и при необходимости устраните неисправность.
Таблица 21. Шланги стрелы спутываются внутри стрелы (только для трехступенчатой стрелы)
Установлены шланги сторонних производителей. Установите оригинальные шланги JCB. Это важно. Используется
специальная конструкция шланга.
Шланг перекручен при сборке. Осторожно установите шланги, чтобы не допустить перекручивания.
Стальные трубы под стрелой погнуты из-за предыдущей поломки Установите новые трубы.
шланга или неправильной эксплуатации.
Изношены передние нижние изнашиваемые накладки, из-за чего Правильно установите новые износные накладки и прокладки.
шланги соприкасаются со стрелой.
Шланги не смазываются при сборке. Смажьте шланги.
Ролики шланга недостаточно натянуты. Отрегулируйте натяжение правильно.
Шланги растянуты из-за проблем с фазированием трехступенчатой Установите новые оригинальные шланги JCB и удалите воздух из
стрелы. контура выдвижения стрелы.
Вина:
= i> Таблица 22. ВСЕ гидравлические системы испытывают
недостаток мощности f D E-91)
Таблица 23. ОДНОЙ гидравлической службе не хватает мощности (Q E-91)
Таблица 24. ВСЕ гидравлические системы медленно работают (Q E-92)
=> Таблица 25. ОДНА гидравлическая служба медленно работает f Q E-92)
Таблица 26. Не работает ОДНА гидравлическая функция. (Q E-93)
Таблица 27. Высокое давление в контуре нейтрали (□ E-93)
= 0 Таблица 28. Двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда гидравлика
находится под нагрузкой, f Q E-93)
Таблица 22. ВСЕ гидравлические системы испытывают недостаток мощности
Таблица 30. Ползучесть баранов f Q E-93)
Недостаточно гидравлической жидкости. Проверьте на утечки и долейте при необходимости.
Гидравлические утечки в системе. Проверить шланги, при необходимости заменить.
Неправильная настройка предохранительного клапана контроля Проверьте и при необходимости отрегулируйте.

нагрузки.
Неисправен предохранительный клапан измерения нагрузки. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
Ошибка внутренней утечки в цепи измерения нагрузки. Измерьте давление измерения нагрузки.
Промывочный клапан застрял в открытом положении. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.

Таблица 23. ОДНОЙ гидравлической службе не хватает мощности

Проверьте мощность других гидравлических функций. - Если отсутствует мощность на всех гидравлических функциях.
Таблица 22. ВСЕ гидравлические системы испытывают
недостаток мощности (RE-91).
- Если на одной гидравлической функции наблюдается
недостаток мощности, продолжайте проверки, описанные в
этой таблице.
Дополнительный предохранительный клапан (ARV) не - Проверьте и при необходимости отрегулируйте.
отрегулирован. - Заменить вспомогательный предохранительный клапан.
Вторичный вспомогательный предохранительный клапан (ARV) Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
застрял в открытом положении
Индивидуальный компенсатор давления залипает. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
Таблица 24. ВСЕ гидравлические системы медленно
работают
Нейтральный контур или обратные линии низкого давления Проверить трубопроводы и при необходимости заменить.
протекают, повреждены, защемлены или перегнуты.
Поток от насоса рулевого управления не входит в контур, потому - Проверьте и отрегулируйте или обновите LSRV по мере
что загрузочный клапан не получает правильное давление необходимости.
измерения нагрузки: - Измерьте давление измерения нагрузки.
- Из-за того, что предохранительный клапан контроля нагрузки
не отрегулирован или неисправен.
- Из-за внутренней утечки в цепи измерения нагрузки.
Поток от насоса рулевого управления отсутствует в цепи, поскольку - Проверьте состояние соответствующей электропроводки на
соленоид загрузочного клапана постоянно находится под предмет повреждений и короткого замыкания.
напряжением: - Заменить контроллер IFT (ЭБУ).
- Из-за неисправного контроллера IFT (ECU).

Неисправен загрузочный клапан. Заменить загрузочный клапан.
Промывочный клапан застрял в открытом положении. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.

Таблица 25. ОДНА гидравлическая служба медленно работает

Проверьте скорость других гидравлических функций. - Если отсутствует скорость во всех гидравлических функциях.
Таблица 24. ВСЕ гидравлические системы медленно
работают (RE-92).
- Если при одной гидравлической функции наблюдается
недостаточная скорость, продолжайте проверки, описанные в
этой таблице.
Неверный ход катушки - Если золотник приводится в действие механически,

проверьте смещение золотника.
- Если золотник имеет электрический привод, проверьте
сопротивление соленоида и при необходимости замените.
Заедание шпули Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
Индивидуальный компенсатор давления залипает. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
Связанная секция блока клапанов протекает. Проверить на утечки, при необходимости устранить.
Таблица 26. Не работает ОДНА гидравлическая
функция.
Электропитание соленоида отсутствует. Проверьте соответствующую электрическую цепь, т.е.

предохранитель, переключатели, проводку и т. Д., И при
необходимости устраните неисправность.
Неверный ход катушки. - Если золотник приводится в действие механически,
проверьте смещение золотника.
- Если золотник имеет электрический привод, проверьте
сопротивление соленоида и замените его при необходимости.
Заедание шпули. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.

Связанная утечка плунжера. Заменить пломбы.
Неправильная настройка АРВ. Проверьте и при необходимости отрегулируйте.

Связанная секция блока клапанов протекает. Проверить на утечки, при необходимости устранить.
Связанный обратный клапан не открывается для возврата масла в Проверьте и при необходимости исправьте.
бак.
Таблица 27. Высокое давление в контуре

нейтрали.

Фильтр регулятора потока заблокирован. Осмотрите и очистите или замените при необходимости.
Неправильная настройка предохранительного клапана с пилотным Проверьте давление в нейтральном контуре и при необходимости
управлением. отрегулируйте давление управляющего предохранительного
клапана.
Таблица 28. Двигатель имеет тенденцию глохнуть, когда гидравлика находится под нагрузкой.
Неправильная настройка предохранительного клапана контроля Проверьте и при необходимости отрегулируйте.

нагрузки
Производительность двигателя. - Проверить работу двигателя.
- Проверьте двигатель на высоких и низких оборотах холостого
хода.
- Проверьте настройку LSRV и при необходимости
отрегулируйте.
- Проверьте настройку АРВ и при необходимости
Таблица 29. Двигатель имеет тенденцию отрегулируйте.
глохнуть, когда гидравлика не находится под нагрузкой.
Высокое давление в нейтральном контуре. => Таблица 27. Высокое давление в цепи нейтрали (P E-93).
Таблица 30.
Ползучесть баранов
Соответствующий гидроцилиндр или трубопроводы от протечек Проверьте и при необходимости исправьте.

гидроцилиндра.
Обратный клапан. Проверьте работу и при необходимости устраните неисправность.
Flowshare (LSP + и колесико управления)
Вина:
Таблица 31. Низкий гидравлический поток от
вспомогательной службы f □ E-94)
Таблица 31. Низкий гидравлический поток от вспомогательной службы
Неисправность в электропроводке или работе ШИМ-контроллера Проверьте состояние соответствующей электропроводки на

(ЭБУ): {1> предмет повреждений и исправность предохранителей.
- Неисправен дисковый переключатель. - Проверьте работу соответствующего дискового

переключателя.
- Электромагнит на клапане подачи управляющего давления
не запитан. - Проверьте состояние соответствующей электропроводки на
- Катушка соленоида неисправна. предмет повреждений.
- Неисправен ШИМ-контроллер (ЭБУ). - Проверьте соответствующую катушку соленоида на предмет

обрыва или короткого замыкания. Измерьте сопротивление
катушки соленоида. Заменить катушку соленоида.
- Заменить ШИМ-контроллер (ЭБУ).
Давление сервопривода слишком низкое: Измерьте давление пилотного сервопривода.

- Из-за неисправности серворегулирующего клапана.
- Заменить клапан подачи управляющего давления.
- Из-за повреждения картриджа пропорционального
электромагнитного клапана или заедания из-за загрязнения.
(1) Подробное описание работы ШИМ-контроллера (ЭБУ) и дискового переключателя, а также ожидаемого
выходного тока и входного напряжения см. В разделе «Описание схем».
Примечание. Максимальный доступный поток дополнительных услуг.

должно быть до 95 литров мин. с ручным регулировочным колесиком
эксплуатации, и до 65 литров мин. с «постоянной» работой
выбрано.
Коды мигания
Машины, оснащенные дисковым переключателем, имеют

электронные блоки управления (ЭБУ). ЭБУ имеют
возможность обнаруживать неисправности в
электрической системе пилотного регулирующего
клапана. Эти неисправности указываются с помощью
светового индикатора AUX1 79A на джойстике.
Последовательность мигающего кода состоит из
включения света примерно на одну секунду, за которым
следует несколько вспышек (код). Последовательность
повторяется до тех пор, пока неисправность не будет
устранена.
Рис 79.
Мигающий Причина Действие

код
1 вспышка Неисправность катушки или цепи пилотного Проверьте катушку и связанные с ней провода и разъемы.
электромагнитного клапана выдвижения / вспомогательного См. «Электрические соединения».
выхода стрелы (обрыв или короткое замыкание).
2 вспышки Неисправность катушки или цепи пилотного Проверьте катушку и связанные с ней провода и разъемы.
электромагнитного клапана втягивания стрелы / См. «Электрические соединения».
вспомогательного входа (обрыв или короткое замыкание).
5 вспышек Слишком высокое напряжение на колесике (более 4,725 В). Проверьте соответствующий выход регулятора
напряжения, жгут проводов и разъемы. См. Раздел C,
«Электрооборудование, данные о жгуте проводов».
6 вспышек Слишком низкое напряжение на колесике (менее 0,275 В). Проверьте соответствующий выход регулятора
напряжения. Проверить жгуты проводов и разъемы.
Проверьте соответствующие провода и разъемы дискового
переключателя. Замените соответствующее
регулировочное кольцо. См. Раздел C,
«Электрооборудование, данные о жгуте проводов».
Неисправности выдвижения стрелы
Применимость: Только для машин с 3-х ступенчатой стрелой.
Таблица 32.
Действие да Нет
1 Возникли проблемы с выдвижением или втягиванием стрелы на Перейти к 2 Выполнено

машине?
2 Выпустите воздух из гидроцилиндров. ОК, теперь? Выполнено Перейти к 3
3 Выдвигается или втягивается внутренняя / промежуточная стрела? Перейти к 7 Перейти к 4

4 Гидравлический насос для испытания под давлением. При Выполнено Перейти к 5
необходимости исправьте. ОК, теперь?
5 Проверьте MRV в блоке клапанов и на предмет утечки через поршни Выполнено Перейти к 6
обоих цилиндров. При необходимости проверьте и исправьте. ОК,
теперь?
6 Замените обратный клапан (-ы) на разрыв шланга на внутреннем / Выполнено Перейти к 7
внешнем удлинителе (-ах). ОК, теперь?
7 Не набегает ли внутренняя / промежуточная стрела после отмены Перейти к 8 Перейти к 9

выбора рычага выдвижения или возникает неожиданный скачок
после операции втягивания?
8 Замените катушку двигателя в удлиненной части. См. Tl 5/197. ОК, Выполнено

теперь?
9 Не совпадают ли фазы внутренней / промежуточной стрелы? Перейти к 10 Перейти к 2
10 Оператор периодически полностью втягивает внутреннюю и Перейти к 12 Перейти к 11

промежуточную стрелу для изменения фазы гидроцилиндров?
11 Полностью втяните внутреннюю и промежуточную стрелу, чтобы Выполнено Перейти к 12

сменить фазу гидроцилиндров. ОК, теперь?
12 Полностью втягивается ли внутренняя стрела, оставляя Перейти к 13 Перейти к 14

промежуточную стрелу немного выдвинутой?
13 Зачистите внутренний цилиндр выдвижения и убедитесь, что клапан Выполнено Перейти к 2

подпитки в головке поршня не поврежден и не загрязнен. Если
клапан поврежден, замените его на улучшенный. Отрегулируйте
клапан подпитки и выпускные цилиндры. ОК, теперь?
14 Полностью втягивается ли внешняя стрела, оставляя Перейти к 15 Перейти к 2

промежуточную стрелу слегка выдвинутой?
15 Зачистите внешний цилиндр выдвижения и убедитесь, что клапан Выполнено Перейти к 2

подпитки в головке поршня не поврежден и не загрязнен. Если
клапан поврежден, замените его на улучшенный. Отрегулируйте
клапан подпитки и выпускные цилиндры. ОК, теперь?
Параллельн
ый подъем
Вина:
Таблица 33. Сползание вилки вниз (D

E-97) = 0 Таблица 34.
Неисправность параллельного Таблица 33. Сползание вилки вниз
подъемапричина
Возможная f Q E-97) Средство
Цепь залита неправильно. Были ли в последнее время завершены Проверить цепь. При необходимости перенаправьте шланги.
какие-либо работы на машине?
Утечка HBCV гидроцилиндра наклона, утечка уплотнений Убедитесь в отсутствии утечек в цепи гидроцилиндра наклона.
гидроцилиндра наклона, утечка золотника регулирующего клапана
или внутренняя утечка секции клапанного блока.
Примечание. Вилы будут продолжать отталкиваться назад, когда клапан 20. Это нормально и вызвано тем, что
утечка масла из стрелы достигает максимального угла подъема, если подъемный рычаг является контуром
подъема, ведущим к контуру наклона.
не отменен на машинах, оснащенных смещением звена
Таблица 34. Неисправность параллельного подъема
Возможная причина Средство
Клапан смещения / подъема сломан или протекает. - Осмотрите клапан; мяч в порядке? Установите заглушку, чтобы
изолировать клапан от контура.
- Установите клапан последнего типа.
- Проверить трубы, наклонную катушку, HBCV на предмет
отсутствия шара.
Неправильно установлены АРВ секции наклона, в результате чего Проверьте настройку угла наклона АРВ. При необходимости
масло выходит из контура гидроцилиндра наклона / компенсации. отрегулируйте.
АРВ-препараты с наклонной секцией могут открываться из-за Чистый или новый по мере необходимости.
загрязнения.
Негерметичные уплотнения гидроцилиндра наклона или Проверьте гидроцилиндры наклона / компенсации на предмет
компенсационного гидроцилиндра. утечки (при наличии используйте ручной насос). При необходимости
замените уплотнения.
Система плавного движения
(SRS)
Вина:
Таблица 35. Система не активируется f D E-98)
= 0 Таблица 36. Стрела не опускается (Q E-98)
Таблица 37. Ограничение движения подвески стрелы при включении системы (Q E-98)
= 0 Таблица 38. Пружинная работа стрелы при выключенной системе (Q E-
98)
Table 39. Нет подвески при переключении системы O / V (Q E-99)
Table 40. Подвеска кажется жесткой (повышение давления наддува газа) (Q E-99)
Table 41. Подвеска кажется мягкой (снижение давления наддува газа) f Q E-99)
Таблица 35. Система не активируется
Чрезмерное давление в гидроцилиндре подъемника. Убедитесь, что вес стрелы полностью поддерживается при
активации системы.
Неисправность реле давления. Проверить переключатель. Заменить при необходимости
Примечание. Система не включится до тех пор, пока

подъемный цилиндр не будет полностью закрыт или
пока не будет полностью поддерживаться вес стрелы.
Таблица 36. Стрела не опускается.
Электромагнитный клапан со стороны штока (слив) открыт. - Проверить, работает ли соленоид, при необходимости
заменить.
- Проверьте электрическое питание соленоида /
переключателя на задней стороне подъемного золотника.
Таблица 37. Ограничение движения подвески стрелы при включении системы

Электромагнитный клапан на стороне штока закрыт. - Проверить, работает ли соленоид, при необходимости
заменить.
- Проверьте электрическую подачу к соленоиду /
переключателю на задней стороне катушки наклона.
Таблица 38. Работа пружинящей стрелы при выключенной системе

Электромагнитный клапан со стороны головки (гидроаккумулятора) Проверить, работает ли соленоид, при необходимости заменить.
открыт.
Таблица 39. Отсутствие приостановки при включении системы
Проблема с электроснабжением. - Проверить предохранитель, при необходимости заменить.

- Проверьте целостность проводки.
Электромагнитный клапан со стороны головки закрыт. - Проверить, работает ли соленоид, при необходимости
заменить.
- Проверьте электрическое питание соленоида / переключателя
на задней стороне катушки наклона.
Таблица 40. Твердость суспензии (повышение давления наддува газа)

Утечка масла в газ через поршень гидроаккумулятора. - Слив, слив и подзарядка.

- Если часто, замените уплотнения в гидроаккумуляторе.
Таблица 41. По ощущениям подвеска «мягкая» (снижение давления наддува

газа)
Утечка через поршень гидроаккумулятора. - Подзарядка.

- Если часто, замените уплотнения в гидроаккумуляторе.
Процедуры обслуживания
Гидравлическое
загрязнение
TE-002_2
Качество гидравлической жидкости блок очистки. Рис 80. (Q E-100). Также имеется общий
Строительная техника использует большой объем бюллетень 011.
жидкости в гидравлической системе для передачи
мощности, смазки оборудования, предотвращения Процедура
ржавчины и герметизации. Согласно опросу,
проведенному производителем насосов, семьдесят Подсоедините блок очистки вместо гидравлического
процентов причин проблем в гидравлическом фильтра.
оборудовании связаны с ненадлежащим поддержанием Рис 80. f D E-100). Запустите систему на время,
качества гидравлической жидкости. Таким образом, достаточное для прокачки всей гидравлической жидкости
очевидно, что контроль качества гидравлической через агрегат. Отсоедините блок очистки и снова
жидкости помогает предотвратить проблемы с подсоедините фильтр. При необходимости долейте в
гидравлическим оборудованием и значительно повышает систему чистую гидравлическую жидкость.
безопасность и надежность. Кроме того, с экономической
точки зрения это продлевает срок службы гидравлической
жидкости при сохранении качества.
Последствия загрязнения
Попав внутрь системы, загрязнения гидравлического
контура значительно влияют на производительность и
срок службы гидравлического оборудования. Например,
загрязняющие вещества в гидравлическом насосе
вызывают внутренний износ, вызывая внутреннюю утечку
и, следовательно, более низкий уровень нагнетания.
Образующиеся частицы износа будут циркулировать с
гидравлической жидкостью, вызывая дальнейшее
ухудшение работы этого и другого оборудования.
Загрязняющие вещества также попадают в основные
скользящие секции оборудования, вызывая временные
неисправности, задиры, заедание и утечки и могут
привести к серьезным проблемам. Основные
загрязняющие вещества можно классифицировать
следующим образом:
1 Твердые частицы - песок, волокна, металлические Рис 80. Блок очистки

частицы, сварочная окалина, уплотнительные
материалы, частицы износа и т. д.
2 Жидкость - обычно вода и несовместимые масла и

смазки.
3 Газы - Воздух,
Эти загрязнения могутдиоксид серы
появиться во и т. Д.,производства,
время Которые при
растворении
сборки в жидкости могут создавать коррозионные
и эксплуатации.
соединения.
Операция по очистке
Целью очистки масла является удаление загрязнений
всех типов и шлама путем фильтрации гидравлической
жидкости через
Стандарты загрязнения
Грязь, повреждающая вашу систему, во многих случаях
слишком мала, чтобы ее можно было увидеть глазом.
Размер частиц измеряется в микронах.
1 микрон = 0,001 мм (0,0000394 дюйма).
Ниже приведены несколько типичных сравнений:
- Эритроцит = 8 микрон (0,008 мм, 0,000315 дюйма)

- Человеческие волосы = 70 микрон (0,07 мм, 0,00275
дюйма)
- Крупинка соли = 100 микрон (0,1 мм, 0,00394 дюйма)
Наименьшая частица, видимая невооруженным глазом,

составляет примерно 40 микрон (0,00157).
Стандарты часто ссылаются на ISO (Международная

организация по стандартизации), по которой можно
получить литературу.
Фильтры
Узел фильтра, устанавливаемый на все линейки
продуктов, предназначен для фильтрации всех
загрязнений, образующихся при использовании, до
требуемого уровня чистоты. Фильтр необходимо
обслуживать в соответствии с требованиями графиков
обслуживания машины.
Для обеспечения оптимальной производительности и

надежности важно, чтобы гидравлическая система
машины периодически обслуживалась в соответствии с
требованиями производителя.
Гидравлические адаптеры позиционного типа
Процедура установки
На типичной машине некоторые гидравлические
компоненты могут использовать гидравлические
переходники SAE позиционного типа. При установке
гидравлических адаптеров позиционного типа * важно
соблюдать следующую процедуру. Если эта процедура не
выполняется должным образом, может произойти
повреждение кольцевого уплотнения 81A, что приведет к
утечке масла.
1 Убедитесь, что контргайка 81B навинчена на корпус

адаптера как можно глубже, как показано.
2 Убедитесь, что стопорная шайба 81C

уплотнительного кольца плотно прилегает к
адаптеру. Учтите, что шайба не должна двигаться
свободно, если шайба провисает, не используйте
адаптер. 449790
Рис 81.
3 Убедитесь, что уплотнительное кольцо 81A
установлено и на нем нет повреждений или зазубрин.
Перед установкой адаптера смажьте уплотнительное
кольцо чистой гидравлической жидкостью.
Примечание: размеры и твердость по Шору

уплотнительного кольца имеют решающее значение.
Если возникнет необходимость заменить
уплотнительное кольцо, убедитесь, что используются
только оригинальные детали JOB.
4 Как можно глубже ввинтите переходник в порт

гидравлического компонента, чтобы ВСЕ резьбы
вошли в зацепление, а уплотнительное кольцо
правильно прилегало к уплотнительной поверхности.
5 Установите необходимое угловое положение

адаптера, затем закрепите, затянув контргайку 81 -B.
Примечание. При правильной установке не должно быть

видно более одной резьбы в точке 82Z, как показано.
6 Затяните контргайку требуемым моментом с

моментом 81 Нм (60 фунт-футов).
449800
Рис 82.
Подключение / отключение гидравлических шлангов
Вступление б Для всех других шланговых соединений заглушите

обе стороны соединения, чтобы предотвратить
В следующих параграфах описывается, как подключать и потерю жидкости.
надежно отсоедините гидравлические шланги. Проверить на утечки. См. Шаг 2,=> Подсоединение
шлангов (□ E-103).
Подключение шлангов
1 Подсоедините шланги.
a Для быстроразъемных соединений см. Процедуры

обслуживания, раздел A.
б Для всех других шланговых соединений

используйте подходящие инструменты и
убедитесь, что соединения не имеют
перекрестной резьбы. Поддерживайте вес
шланга до тех пор, пока не будет выполнено
соединение. Не превышайте рекомендованный
крутящий момент.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Жидкость под давлением

Тонкие струи жидкости под высоким давлением могут
проникать под кожу. Держите лицо и руки подальше от
жидкости под давлением и надевайте защитные очки.
Поднесите кусок картона к месту предполагаемой
утечки и затем осмотрите картон на предмет наличия
следов жидкости. Если грипп проникает через кожу,
немедленно обратитесь за медицинской помощью.
ИНТ-3-1-10_2
2 Проверьте герметичность следующим образом:
а Запустить двигатель.
б С помощью органов управления создайте давление

в необходимом шланге.
c Заглушите двигатель. Выньте ключ стартера.

Проверьте шланговые соединения на наличие
признаков утечки.
Отсоединение шлангов
1 Сбросьте гидравлическое давление, как описано на
этой странице.
2 Отсоедините шланги.
а Для быстроразъемных соединений см. Процедуры

обслуживания, раздел A.
Сброс гидравлического давления
ПРЕДУПР
Гидравлическая
ЕЖДЕНИ
жидкость, находящаяся под
Е может травмировать вас. Перед
давлением в системе,
отсоединением или подключением гидравлических
Гидравлическое
шлангов или муфт сбросьте давление, оставшееся в
давление
шлангах, в соответствии с инструкциями,
приведенными в этой публикации.
HYD-1-5
Важно: эту процедуру следует использовать только
перед отсоединением гидравлических шлангов. Перед
снятием любого другого гидравлического компонента
см. Соответствующую процедуру снятия.
1 Либо опустите вилы вил или навесное оборудование

на землю, либо поддержите стрелу с помощью
распорки безопасности (см. Раздел 3). Заглушите
двигатель. После остановки двигателя осторожно
снимите крышку заливной горловины
гидравлического бака и сбросьте гидравлическое
давление следующим образом:
а Для сервисов, управляемых вручную, используйте

элементы управления сервиса, который нужно
отключить.
б Для работы с электроприводом и сервоприводом

поверните ключ стартера в положение ON.
Используйте элементы управления отключаемой

службы.
Примечание. Убедитесь, что давление сброшено

правильно, поскольку для электрических и сервоприводов
имеется ограниченное количество накопленного
давления, доступного для сброса.
2 Установите на место крышку заливной горловины

гидравлического бака.
Испытания на расход и давление
Проверка расхода насоса линия нагнетания от каждой секции насоса по

Двойной насос очереди, как описано ниже:
Отдельные секции шестеренчатого насоса в сборе подают Главный сервисный насос (Раздел 1):
гидравлическое масло в основные рабочие контуры, в Отсоедините шланг 84-A от насоса. Установите
контур рулевого управления и в контур охлаждающего расходомер и загрузочный клапан между шлангом
вентилятора гидравлической системы. Чтобы определить 84-A и насосом.
источник проблемы, т. Е. Насос, контур рулевого
Насос охлаждающего вентилятора (Раздел 2):
управления или вспомогательный контур, поочередно
Отсоедините шланг 84-B от насоса. Установите
измерьте выходной поток при давлении в системе от
расходомер и загрузочный клапан между шлангом
каждого выпускного отверстия насоса.
84-B и насосом.
Предупреждение
Обеспечьте безопасность машины, прежде чем

работать под ней. Припаркуйте машину на ровной
поверхности, опустите навесное оборудование на
землю. Включите стояночный тормоз, включите
нейтральную передачу и заглушите двигатель.
Заблокируйте обе стороны всех четырех колес.
Отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить запуск

двигателя, когда вы находитесь под машиной.
GEN-4-1_1
1 Выполните общие процедуры безопасности, см.
Безопасность машины, Раздел 3.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Рис. 84. Типичный сдвоенный насос.

Гидравлическое давление
Гидравлическая жидкость под давлением в системе
Примечание. Убедитесь, что загрузочный клапан и
может травмировать вас. Перед отсоединением или
расходомер установлены правильно, т.е. стрелка
подключением гидравлических шлангов остановите
направления указывает в сторону от насоса.
двигатель и задействуйте органы управления, чтобы
сбросить давление в шлангах. Убедитесь, что
двигатель не может быть запущен, пока шланги ВНИМАНИЕ
открыты.
Перед тем, как начать следующее испытание под
INT-3-1-11_1 давлением, убедитесь, что загрузочный клапан
находится в ОТКРЫТОМ положении (регулировочная
2 Несколько раз поверните органы управления вперед ручка полностью ВЫКЛЮЧЕНА). Несоблюдение этого
и назад, чтобы сбросить остаточное гидравлическое правила может привести к повреждению насоса.
давление.
HYD-4-4J
4 Запустите двигатель и доведите гидравлическую
систему до рабочей температуры 50 ° C (122 ° F).
5 Установите золотники блока рулевых и

регулирующих клапанов в нейтральное положение.
6 Установите скорость двигателя на 2200 об / мин,

Рис 83. Испытательное оборудование. затем осторожно отрегулируйте клапан нагрузки 83-C
так, чтобы показание манометра увеличилось до 240
3 Подсоедините расходомер 83-A, манометр 83-B 0-400 бар (3500 фунт-сила / дюйм2).
бар (0-6000 фунт-сила / дюйм2) и загрузочный клапан 83-
Cв
7 Проверьте показания расхода, которые должны Тройной насос
соответствовать указанным в технических
характеристиках. Отдельные секции шестеренчатого насоса в сборе подают
гидравлическое масло в основные рабочие контуры, в
Если показание расхода низкое или вы не можете контур рулевого управления и в контур охлаждающего
получить необходимое давление, Поиск ошибок fQ вентилятора гидравлической системы. Чтобы определить
E-88). источник проблемы, т. Е. Насос, контур рулевого
управления или вспомогательный контур, поочередно
Для проверки приоритетного клапана см. Раздел H, измерьте выходной поток при давлении в системе от
Рулевое управление. каждого выпускного отверстия насоса.
Предупреждение
Обеспечьте безопасность машины, прежде чем
Будьте осторожны при отсоединении
работать под ней. Припаркуйте машину на ровной
гидравлических шлангов и фитингов, так как масло
поверхности, опустите навесное оборудование на
будет ГОРЯЧЕЕ.
ТРАНС-1-2 нейтральную передачу и заглушите двигатель.
8 После завершения проверки выключите двигатель и
дайте ему остыть перед отключением
испытательного оборудования и повторным
подсоединением гидравлических шлангов. GEN-4-1.1
Безопасность машины, раздел 3.
INT-3-1-11_1
2 Несколько не
двигатель раз поверните
может бытьорганы управления
запущен, покавперед и
шланги
назад, чтобы сбросить остаточное
открыты.
гидравлическое давление.
Рис 85. Испытательное оборудование.
3 Подсоедините расходомер 85-A, манометр 85-B (0-6000

фунт-сила / дюйм * 2), манометр 85-B и загрузочный
клапан 85-C к напорной линии от каждой секции
насоса по очереди, как описано ниже:
Главный сервисный насос (Раздел 1):

Отсоедините шланг 86-A от трубы 86-B. Установите
86-A и трубопроводом 86-B.
Только для машин (высота подъема более 10,5

метров) также отсоедините шланг 86-C от трубы 86-
B. Крышка
откройте порт в трубе, затем подсоедините 6 Установите частоту вращения двигателя на 2200 об /
подходящий вспомогательный шланг 87-D к шлангу мин, затем осторожно отрегулируйте клапан нагрузки
86-C и проведите шланг к гидробаку. Медленно 85-C так, чтобы показание манометра увеличилось
снимите крышку заливной горловины до 240 бар (3500 фунт-сила / дюйм2).
гидравлического бака и поместите конец
вспомогательного шланга 87-D внутрь заливной 7 Проверьте показания расхода, которые должны
трубки, как показано.Рис 87. f Q E-107). соответствовать указанным в технических
характеристиках.
Если показание расхода низкое или вы не можете
Насос гидроусилителя (Раздел 2): Отсоедините получить необходимое давление, Поиск ошибок f Q
шланг 86-C от приоритетного клапана 86-E (порт EF). E-88).
Установите расходомер и загрузочный клапан между
шлангом 86-C и приоритетным клапаном 86-E. Для проверки приоритетного клапана см. Раздел H,
Рулевое управление.
Насос охлаждающего вентилятора (Раздел 3):
Отсоедините шланг 86-F от насоса. Установите
86-F и насосом. Будьте осторожны при отсоединении
гидравлических шлангов и фитингов, так как масло
будет ГОРЯЧЕЕ.
ТРАНС-1-2
8 После завершения теста выключите двигатель и
дайте ему остыть, прежде чем отсоединять
испытательное оборудование и повторно
подсоединять гидравлические шланги.
Рис 86. Типичный тройной насос.
Примечание. Убедитесь, что загрузочный клапан и

расходомер установлены правильно, т.е. стрелка
направления указывает в сторону от насоса.
Рис 87.
ВНИМАНИЕ
Перед тем, как начать следующее испытание под
давлением, убедитесь, что загрузочный клапан
находится в ОТКРЫТОМ положении (регулировочная
ручка полностью ВЫКЛЮЧЕНА). Несоблюдение этого
правила может привести к повреждению насоса.
H YD-4-4.1
5 Установите золотники блока рулевых и регулирующих

клапанов в нейтральное положение.
Машины с клапаном параллельного обслуживания
Блокировать
Проверка главного предохранительного клапана
(MRV)
1 Несколько раз поверните органы управления вперед

и назад, чтобы сбросить остаточное гидравлическое
давление.
2 Подключите манометр 0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-сила

/ дюйм2) к контрольной точке A.

4 Выберите функцию опускания стрелы и удерживайте

гидроцилиндр полностью закрытым. Постепенно
увеличивайте частоту вращения двигателя до 2200
об / мин, проверяя максимальное показание Рис 88. Контрольная точка (типичный двойной насос)
манометра, которое должно соответствовать
указанным в технических характеристиках.
Регулировка предохранительного клапана
5 Если давление неправильное, отрегулируйте

предохранительный клапан, как описано ниже:
а Установите стрелу и установите распорку

безопасности, см. Безопасность машины, Раздел
3.
б Выключите двигатель и сбросьте остаточное

давление в гидравлической системе.
c Ослабьте контргайку B и поверните

регулировочный винт C. Поверните
регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы
увеличить давление, и против часовой стрелки, Рис 89. Контрольная точка (типичный тройной насос)
чтобы уменьшить давление. Когда давление
будет правильным, затяните контргайку и снова
проверьте давление. При необходимости
отрегулируйте.
Расположение предохранительного клапана зависит

от типа машины. См. Страницы с техническими
данными, чтобы правильно определить положения
предохранительных клапанов, размещенных в блоке
регулирующих клапанов.
Рис. 90. Винт и контргайка регулятора предохранительного клапана.

Проверка вспомогательных предохранительных
клапанов (АРВ)
АРВ, которые настроены ниже давления MRV, можно

проверить, просто подключив соответствующую службу.
Для АРВ-таранов. которые установлены выше давления
MRV, требуется другая процедура.=> Тестирование АРВ-
препаратов выше MRV (fQ E-110).
Важно: двигатель не должен работать на максимальной

скорости, так как будет зафиксировано значительное
повышение давления.
Тестирование АРВ-препаратов ниже MRV

давление.
2 Подсоедините манометр 0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-

сила / дюйм2) к контрольной точке.Проверка главного
предохранительного клапана (MRV) f D E-108).

4 Установите двигатель на холостой ход, об / мин и

дайте соответствующему сервису полный ход.
Удерживайте при проверке максимального показания

соответствующий АРВ. => Регулировка
предохранительного клапана (Q E-108).
Тестирование АРВ-препаратов выше MRV
Рис 91.
Наклонный барабан (Машины 531, 541 с высотой 6 После завершения испытания полностью опустите
подъема до 10,5 м) стрелу, выключите двигатель и стравите остаточное
гидравлическое давление. Отсоедините манометр и
АРВ на стороне штанги установлено выше MRV. снова подсоедините шланг гидроцилиндра наклона
1 Полностью опустите стрелу. 91 -A к разъему 91-B.
2 Выключите двигатель. Несколько раз поверните

органы управления вперед и назад, чтобы сбросить
остаточное гидравлическое давление.
3 Отсоедините боковой шланг 91-A штанги

гидроцилиндра наклона от разъема 91-B. Заглушите
соединитель 91-B и подсоедините манометр 0 - 400
бар (0 - 6000 фунт-сила / дюйм2) к концу шланга 91-A.
4 Запустите двигатель и медленно поднимите стрелу

примерно на 45 °. Когда стрела поднята, манометр
покажет давление в АРВ, которое должно
5 Если давление неправильное, отрегулируйте АРВ.

Регулировка предохранительного клапана (D E-108).
Будьте осторожны при отсоединении гидравлических
шлангов и фитингов, так как масло будет ГОРЯЧЕЕ.
ТРАНС-1-2
ТРАНС-1-2
6 После завершения испытания поднимите стрелу и
установите распорку безопасности. Выключите
двигатель и сбросьте остаточное давление в
гидравлической системе. Отсоедините манометр и
снимите тройник 92-B. Снова подсоедините боковой
шланг гидроцилиндра наклона 92-A.
Рис 92.
Наклонный барабан (Машины 533, 535 с высотой

подъема до 10,5 м)
АРВ на стороне головы установлено выше MRV.
1 Поднимите стрелу и установите распорку

безопасности, см. Безопасность машины, Раздел 3.
2 Выключите двигатель. Несколько раз поверните

органы управления вперед и назад, чтобы сбросить
3 Отсоедините боковой шланг головки гидроцилиндра

наклона 92-A и установите тройник 92-B. Снова
подсоедините шланг 92-A и подсоедините манометр 0
- 400 бар (0 - 6000 фунт-сила / дюйм2) к тройнику 92-
B, как показано.
4 Запустите двигатель и полностью задвиньте вилки.

Снимите распорку безопасности и медленно опустите
стрелу. Когда стрела опущена, манометр покажет
давление в АРВ, которое должно соответствовать
5 Если давление неправильное, отрегулируйте АРВ.

Регулировка предохранительного клапана fD E-108).
Рис 93.
Наклонный барабан (Машины с высотой подъема более манометр 0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-сила / дюйм2)
10,5 метров). в конец соединителя 93-B.
АРВ со стороны штанги и головки установлены выше MRV. d Запустите двигатель и медленно поднимите стрелу
примерно на угол 45 °, затем включите опускание
1 АРВ-терапия на стороне головы стрелы. По мере опускания стрелы манометр
будет показывать давление в АРВ, которое
а Полностью опустите стрелу. должно соответствовать указанным в технических
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ e Если давление неправильное, отрегулируйте АРВ-
Гидравлическое давление клапан. = C> Регулировка предохранительного
клапана fQ E-108).
подключением гидравлических шлангов остановите ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
двигатель и задействуйте органы управления, чтобы Будьте осторожны при отсоединении гидравлических
сбросить давление в шлангах. Убедитесь, что шлангов и фитингов, так как масло будет ГОРЯЧЕЕ.
двигатель не может быть запущен, пока шланги
открыты. ТРАНС-1-2
ИНТ-3-1-11 _1 ж После завершения испытания полностью опустите
стрелу, выключите двигатель и стравите
б Несколько раз поверните органы управления остаточное гидравлическое давление.
вперед и назад, чтобы сбросить остаточное Отсоедините манометр и снова подсоедините
гидравлическое давление. шланг 93-A со стороны гидроцилиндра наклона к
разъему 93-B.
c Отсоедините боковой шланг головки
гидроцилиндра наклона 93-A от разъема 93-B.
Заглушить шланг 93-A и подсоединить
Рис 94.
2-х стержневой боковой АРВ
а Полностью опустите стрелу.
б Несколько раз поверните органы управления

вперед и назад, чтобы сбросить остаточное
гидравлическое давление.
c Отсоедините шланг со стороны штока

гидроцилиндра наклона 94-C от разъема 94-D.
Заглушите шланг 94-C и подсоедините манометр
0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-сила / дюйм2) к концу
соединителя 94-D.
d Запустите двигатель и медленно поднимите стрелу

примерно на 45 °. Когда стрела поднята,
манометр покажет давление в АРВ, которое
должно соответствовать указанным в
технических характеристиках.
е Если давление неправильное, отрегулируйте АРВ.

(Вопрос E-108).
ТРАНС-1-2
ж После завершения испытания полностью опустите
стрелу, выключите двигатель и стравите
Отсоедините манометр и снова подсоедините
шланг 94-C со стороны штока гидроцилиндра
наклона к соединителю 94-D.
Раздел E - Гидравлика
Процедуры обслуживания
Испытания на расход и
давление
Проверка давления сервопривода
двигатель
ИНТ-3-1-11 _1 не может быть запущен, пока шланги
открыты.
1 Поверните ключ зажигания в положение ON, но не
запускайте двигатель.
Сбросьте остаточное давление в сервоприводе,

повторно нажимая переключатель (-ы) управления
соленоидом / сервоприводом.
2 Отделите шланг 95-A от фильтра 95-B и установите

тройник 95-C между ними. Подсоедините манометр
95-D 0–50 бар (0–1000 фунт-сила / дюйм * 1 2 3 4) к
тройнику.
4 Постепенно увеличивайте частоту вращения

двигателя до 2200 об / мин, проверяя максимальное
показание манометра, которое должно
Примечание. Важно, чтобы давление не опускалось ниже

нижнего предела на холостом ходу двигателя.
Очистка клапана
Редукционный клапан сервоуправления не регулируется.

Картридж клапана не подлежит обслуживанию после
очистки. Картридж следует заменить полностью, если
Рис 95.
износ или повреждение очевидны.
Порядок разборки и очистки см. В разделе «Клапан

понижения давления пилотного клапана, разборка и
сборка».
Раздел E -
Гидравлика
Процедуры
Проверка предохранительного клапана измерения
нагрузки (LSRV)

давление.
2 Подключите манометр 0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-сила

/ дюйм2) к одному из:
а Контрольная точка регулирующего клапана 97-B.
б Контрольная точка гидронасоса 96-А.

Рис 96. Контрольная точка (типичный тройной насос)
4 Выберите функцию опускания стрелы и удерживайте
гидроцилиндр полностью закрытым. Постепенно
увеличивайте частоту вращения двигателя до 2200
об / мин, проверяя максимальное показание

а Установите стрелу и установите распорку

безопасности, см. Безопасность машины, Раздел
3.
б Выключите двигатель и сбросьте остаточное

c Снимите пластиковую крышку с

предохранительного клапана. Ослабьте
контргайку и поверните регулировочный винт по
часовой стрелке для увеличения давления и
против часовой стрелки для уменьшения
давления. Когда давление будет правильным,
затяните контргайку и снова проверьте давление.
При необходимости отрегулируйте. Рис. 97. Типичный блок распределительных клапанов.
Расположение предохранительного клапана зависит от
типа машины. См. Страницы с техническими данными,
чтобы правильно определить положения
предохранительных клапанов, размещенных в блоке
регулирующих клапанов.
Раздел E -
Процедуры
Проверка вспомогательного предохранительного
клапана (АРВ)
АРВ, которые настроены ниже давления LSRV, можно

проверить, просто подключив соответствующую службу.
Для АРМ с наклонным плунжером, которые настроены
выше давления LSRV, требуется другая
процедура.Тестирование АРВ-препаратов выше, чем
LSRV (RE-117).
Важно: двигатель не должен работать на максимальной

скорости, так как будет зафиксировано значительное
повышение давления.
Тестирование АРВ-препаратов ниже, чем LSRV

давление.
2 Подсоедините манометр 0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-

сила / дюйм2) к контрольной точке.Проверка
предохранительного клапана измерения нагрузки
(LSRV) f D E-115).

4 Установите двигатель на холостой ход, об / мин и

дайте соответствующему сервису полный ход.
Удерживайте при проверке максимального показания

соответствующий АРВ. => Регулировка
предохранительного клапана (Q E-115).
Раздел E -
Процедуры
Тестирование АРВ-препаратов выше, чем ЛСРВ
Наклонный барабан (536 машин с высотой подъема до Будьте осторожны при отсоединении гидравлических
10,5 м) шлангов и фитингов, так как масло будет ГОРЯЧЕЕ.
АРВ на стороне штанги установлено выше, чем LSRV. ТРАНС-1-2

1 Поднимите стрелу и установите распорку 6 После завершения испытания поднимите стрелу и
безопасности, см. Безопасность машины, Раздел 3. установите распорку безопасности, выключите
двигатель и стравите остаточное гидравлическое
2 Выключите двигатель. Несколько раз поверните давление. Отсоедините манометр и снимите тройник
органы управления вперед и назад, чтобы сбросить 98-B. Подсоедините шланг со стороны штока
остаточное гидравлическое давление. гидроцилиндра наклона 98-A.
3 Отсоедините боковой шланг штанги гидроцилиндра Наклонный барабан (Машины 531, 541 с высотой
наклона 98-A и установите тройник 98-B. Снова подъема до 10,5 м)
подсоедините шланг 98-A и подсоедините манометр
= C> Проверка вспомогательных предохранительных
0 - 400 бар (0 - 6000 фунт-сила / дюйм2) к тройнику 98-
клапанов (АРВ) (D E-109).
B, как показано.
Система плавного движения (SRS)
Машины, оснащенные SRS, оснащены

микровыключателями положения золотника, см. Описание
схем, Система плавного хода (SRS). Чтобы получить
доступ к АРВ со стороны наклонной головки цилиндра,
необходимо снять соседний микровыключатель 99-A.
Перед снятием измерьте, насколько корпус
переключателя выступает из корпуса золотника. При
замене обязательно установите переключатель в
исходное положение. Проверить его работу
мультиметром.
Рис 98.
4 Запустите двигатель и полностью задвиньте вилки.

Снимите распорку безопасности и медленно опустите
стрелу. Когда стрела опущена, манометр покажет
давление в АРВ, которое должно соответствовать
5 Если давление неправильное, отрегулируйте АРВ. =

0 Регулировка предохранительного клапана (D E-
115).
Рис 99.
Раздел E -
Процедуры
Испытание предохранительного клапана с 3 Медленно отсоедините шланг 102-P и установите
пилотным управлением переходник тройника для проверки давления 102-B.
Снова подсоедините шланг 102-P и подсоедините
Пилотный предохранительный клапан 100-A манометр 0–70 бар (0–1000 фунт-сила / дюйм2) к
предотвращает кавитацию внутри клапанного блока и контрольной точке 102-1.
соответствующих гидроцилиндров при работе более чем
в одном режиме. Клапан устанавливается там, где
главный шланг возвратной линии 100-P соединяется с
гидробаком 100-T.
Рис 102.

5 Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя

до 2200 об / мин, проверяя максимальное показание

а Выключите двигатель и сбросьте остаточное

б Ослабьте контргайку 102-C и поверните

регулировочный винт. Поверните
Рис 101. Принципиальная схема регулировочный винт по часовой стрелке, чтобы
увеличить давление, и против часовой стрелки,
1 Поднимите стрелу и установите распорку безопасности, чтобы уменьшить давление. Когда давление
см. Безопасность машины, раздел 3. будет правильным, затяните контргайку 102-C и
снова проверьте давление. При необходимости
2 Выполните общие процедуры безопасности, см. отрегулируйте.
открыты.
ИНТ-3-1-11 _1
Раздел E -
Процедуры
Измерение смещения катушки
Примечание. Эта процедура применима только к

золотникам с ручным управлением.
Связь
Плохая связь может стать причиной несчастного
случая. Держите окружающих в курсе того, что вы
будете делать. Если вы будете работать с другими
людьми, убедитесь, что любые сигналы рукой,
которые могут быть использованы, понятны всем. На
рабочих местах может быть шумно, не полагайтесь на
голосовые команды.
ИНТ-2-2-3
Примечание. Для выполнения процедуры требуются два
человека. Человек 1 должен сидеть в кабине оператора,
а Человеку 2 требуется доступ к блоку регулирующего
клапана.

безопасности, см. Безопасность машины, раздел 3.
Рис. 103. Ручное перемещение катушки.
Безопасность машины, раздел 3. 6 Повторите процедуру для каждой ручной катушки, как
необходимо.
3 Удалите воздух из гидравлических систем:
Таблица 42. Смещение катушки
Включите стартер, не запуская двигатель. Несколько
Смещение: Измерение:
раз нажмите на джойстик, чтобы сбросить
гидравлическое давление. Переведите выключатель 103-А 8 мм +/- 1 мм (0,32 дюйма +/- 0,04 дюйма)
стартера в положение ВЫКЛ. И выньте ключ. 103-В 8 мм +/- 1 мм (0,32 дюйма +/- 0,04 дюйма)
Изолируйте машину.
4 Проверить смещение золотника 103-A. Корректирование
а Человек 2 - Используя рычаг управления, На перемещение золотника влияет рычажный механизм

переместите и удерживайте золотник в рычага управления. Проверить, отрегулировать и при
положении 103-1. необходимости заменить.
б Человек 1 - Измерьте смещение катушки 103-A. Если не удается добиться достаточной регулировки,
возможно, потребуется заменить узел катушки.
5 Проверить смещение катушки 103-B.
Посмотреть Flowshare
(LSV +) Блок клапанов, разборка и сборка.
а Человек 2 - Используя рычаг управления,
переместите и удерживайте золотник в
положении 103-3.
б Человек 1 - Измерьте смещение катушки 103-B.

Измерение сопротивления катушки соленоида
Примечание. Эта процедура применима только к

золотникам с электрическим приводом. Эта процедура
НЕ применима к соленоидам пропорционального
управления (регулировка с помощью дискового
переключателя).
Можно проверить сопротивление соленоида, не снимая

соленоид с узла клапана или узел клапана с машины.



гидравлическое давление. Переведите выключатель
стартера в положение ВЫКЛ. И выньте ключ.
4 Отсоедините соленоид 104-1 от разъема 104-2.
5 Проверьте сопротивление соленоида, прикоснувшись

щупами к контактам 104-2a и 104-2b, см. Измерение
Рис. 104. Электромагнитный клапан катушки.
сопротивления, раздел C.
a Если получено показание 2,5Q при 25 ° C, соленоид

в порядке.
б Если получено значение больше 2,5Q, соленоид

неисправен и его следует заменить. См. Раздел
«Блок клапана Flowshare (LSV +)», «Разборка и
сборка».
Важно: каждый соленоид оснащен диодом, который

пропускает ток только в одном направлении. Если
получено значение менее 2,5Q, поменяйте местами
измерительные щупы.
Аккумуляторы системы плавной езды (SRS)
Зарядка и разрядка 5 Не перекручивайте шланг, подсоедините

TE-003 заправочный инструмент к газовой арматуре.
Зарядка Затяните с моментом 1,36 Нм (1,0 фунт-сила-фут).
6 Подключите зарядное устройство к баллону со

1 Снимите аккумулятор (и) с машины.
сжатым азотом.
2 Снимите защиту газового клапана 106-A и крышку
7 Закрутите клапан 106-C до упора (по часовой
газового клапана 106-B.
стрелке), это приведет к вдавливанию сердечника в
газовом клапане. Проверьте давление наддува,
которое должно быть настроено в соответствии со
стрелой и навесным оборудованием, установленным
на машине.
8 Если давление наддува низкое, отпустите ручной

клапан 106-E на баллоне с азотом и медленно
заполните аккумуляторы. Закройте клапан 106-E,
когда манометр достигнет давления наддува.
9 Дайте давлению стабилизироваться в течение 10-15

минут. Это позволит стабилизировать температуру
газа. Если давление наддува превышено, при
закрытом газовом баллоне откройте спускной клапан
106-D. При необходимости уменьшите давление,
Рис 105. затем дозируйте спускной клапан.
3 Выверните клапан 106 <-C до упора (против часовой ВНИМАНИЕ

стрелки) перед тем, как прикрепить заправочный
инструмент (номер детали 892/00948) к газовому Для снижения давления используйте
клапану гидроаккумулятора. рекомендованный заправочный инструмент, иначе
4 Закройте спускной клапан 106-D. заправочный клапан может быть поврежден, что
может привести к быстрой разрядке аккумулятора.
HYD-2-4
10 Когда полностью вывинтите клапан 106-C (против
часовой стрелки), откройте спускной клапан 106-D,
чтобы удалить воздух из шланга.
11 Удерживая газовый клапан, чтобы он не

проворачивался, ослабьте гайку и снимите
заправочный инструмент.
12 Установите на место колпачок газового клапана и

кожух клапана.
13 Установите аккумулятор (ы) на машину.

Раздел E -
Процедуры
Аккумуляторы системы плавной езды (SRS)
Разрядка
1 Снимите аккумулятор (и) с машины.
2 Снимите защиту газового клапана 106-A и крышку

газового клапана 106-B.
3 Выкрутите клапан 106-C до упора (против часовой

стрелки) перед тем, как прикрепить заправочный
инструмент (номер детали 892/00948) к газовому
клапану гидроаккумулятора.
4 Закройте спускной клапан 106-D.
5 Либо подсоедините зарядное устройство к баллону

со сжатым азотом, который выключен, либо снимите
шланг 106-F и установите подходящую заглушку на
зарядное устройство.
6 Закрутите клапан 106-C до упора (по часовой

стрелке), это приведет к вдавливанию сердечника в
газовом клапане.
7 Открывайте спускной клапан 106-D до тех пор, пока

весь газ не будет сброшен из аккумуляторов.
Снимите зарядное устройство.
8 Установите аккумулятор (ы) на машину.

Главный насос
Удаление и замена
Выполните общие процедуры безопасности, см. 2 Несколько раз поверните органы управления вперед
Безопасность машины, Раздел 3. и назад, чтобы сбросить остаточное гидравлическое
давление из шлангов и клапанов.
Перед снятием и разборкой насоса проверьте подачу и
давление. Если какой-либо из них низкий и не может быть 3 Слейте гидравлическую жидкость из гидравлического
исправлен с помощью предохранительного клапана, бака в подходящую чистую емкость.
соответствующую секцию насоса необходимо полностью
заменить. Замена таких компонентов, как шестерни, 4 Отверните болты фланца A (4 шт.) И отсоедините
подшипники и корпуса, не приведет к длительному фланец всасывающего шланга от корпуса насоса.
отверждению. Если производительность насоса Закройте открытый порт и закройте шланг крышкой,
удовлетворительна, но есть внешняя утечка, насос чтобы предотвратить утечку жидкости и попадание
следует снять и разобрать только для повторного грязи.
уплотнения.
5 Отсоедините подающие шланги. Закройте открытые
Перед снятием или разборкой насоса убедитесь, что порты и заглушите шланги, чтобы предотвратить
внешняя часть насоса и рабочая зона тщательно очищены утечку жидкости и попадание грязи. Промаркируйте
и свободны от возможных источников загрязнения. каждый шланг перед отсоединением, чтобы
Удаление гарантировать правильную замену.
1 Припаркуйте машину на твердой ровной 6 Только тройной насос: Выверните винты C с

поверхности, включите стояночный тормоз и головкой под торцевой ключ и отсоедините
установите нейтральную передачу. Опустите стрелу выпускную трубу D от корпуса насоса. Закройте
на землю. Заглушите двигатель и выньте ключ открытый порт и заглушите трубку, чтобы
стартера. предотвратить утечку жидкости и попадание грязи.
Предупреждение ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Обеспечьте безопасность машины, прежде чем Этот компонент тяжелый. Его можно снимать или
работать под ней. Припаркуйте машину на ровной перемещать только с помощью подходящего
поверхности, опустите навесное оборудование на подъемного устройства и приспособления.
нейтральную передачу и заглушите двигатель. BF-4-1_1
7 Закрепите насос с помощью стропы вокруг корпуса
Отсоедините аккумулятор, чтобы предотвратить запуск насоса. Установив насос на соответствующую опору,
двигателя, когда вы находитесь под машиной. отверните крепежные болты E и осторожно
извлеките насос из коробки передач.
GEN-4-1 J
8 Сохраните приводную муфту.
открыты.
ИНТ-3-1-11 _1
3 Установите приводную муфту, вставьте привод

насоса в муфту, поддерживайте насос до тех пор,
пока болты E не будут затянуты с моментом затяжки.
Таблица 43. Настройки крутящего момента f □ E-
124).
Примечание. Монтажные болты E должны быть

туфлоком M12 класса 10.9, убедитесь, что установлены
правильные болты.
4 Убедитесь, что шланги правильно установлены и

расположены в том же положении, что и снятие,
чтобы предотвратить натирание.
5 Заполните гидравлический бак до нужного уровня

чистой гидравлической жидкостью.
6 После установки нового или отремонтированного

Рис 107. Типичный сдвоенный насос. насоса и перед запуском двигателя выверните
главный предохранительный клапан (MRV) на 4
полных оборота.
ТаблицаОтрегулируйте MRV, см. Процедуры
43. Настройки крутящего момента
обслуживания,
Элемент Нм Испытания под давлением.
Кгс. м Ibf.ft
7А Проверьте скорость
46 двигателя
4,7 вентилятора,
34 см.
Технические
C данные.
46 4,7 34
E 96 9,7 70
Рис. 108. Типичный тройной насос.
Замена
Замена - это обратная последовательность удаления, но

обратите внимание на следующее:
1 Перед сборкой убедитесь, что фланец насоса и

сопрягаемая поверхность редуктора чистые и не
содержат масла и смазки.
2 Используйте новые кольцевые уплотнения.

Раздел E -
Разборка, осмотрГлавный
и сборка насос
Разборка, осмотр и сборка
Двойной насос 9 Выбросить уплотнительное кольцо 109-19.

Перед снятием или разборкой насоса убедитесь, что его
характеристики соответствуют техническим 10 Снимите болты 109-20 и гайки 109-21, крепящие
характеристикам. Если производительность ниже монтажный фланец 109-22 к корпусу насоса 109-3.
указанной, насос следует заменить. Замена отдельных
компонентов, таких как шестерни, подшипники и корпуса, 11 С помощью мягкого молотка отделите монтажный
не приведет к длительному отверждению. Если фланец 109-22 от корпуса насоса 109-3.
производительность насоса удовлетворительна, но есть
признаки внешней утечки, его следует демонтировать 12 Снимите стопорное кольцо 109-23 и уплотнение
только для повторной герметизации. вала 109-24.
Перед разборкой агрегата убедитесь, что внешняя часть 13 Снимите приводной вал 109-25 с корпуса насоса 109-
насоса и рабочая зона тщательно очищены и свободны от 3. При снятии также снимается балансирная
возможных источников загрязнения. пластина 109-26 вместе с уплотнением 109-27 и
Пометьте все секции, чтобы обеспечить правильную блоком питания 109-28. Выбросить уплотнение и
сборку, и сохраните компоненты насоса вместе с активатор уплотнения.
соответствующими секциями насоса.
14 Снимите ведомую шестерню 109-29, а затем
Демонтировать балансировочную пластину 109-30, уплотнение 109-
31 и блокировку уплотнения 109-32. Выбросить
1 Снимите три болта 109-1, которые прикрепляют уплотнение и активатор уплотнения.
приоритетный клапан 109-2 к корпусу насоса 109-3.
15 Выбросить уплотнительное кольцо 109-33.
2 Снимите приоритетный клапан 109-2 и выбросьте
уплотнительные кольца 109-4. 16 Удалите весь герметик с контактных поверхностей
стыков монтажного фланца / корпуса насоса и
3 Снимите четыре болта 109-5 и шайбы 109-6, которые торцевой крышки / корпуса насоса.
крепят корпус насоса 109-7 к корпусу 109-3.
17 Вымойте все компоненты и немедленно нанесите
4 Используйте молоток с мягкой головкой для слой гидравлического масла для предотвращения
отделения корпуса 109-3 насоса от корпуса 109-7. коррозии.
5 Снимите шлицевую муфту 109-8 и уплотнительные Осмотр

кольца 109-9. Выбросьте уплотнительные кольца.
18 Обычно проверяйте все детали насоса на предмет
6 Используйте молоток с мягкой головкой для повреждений и / или износа. Канавки под
отделения корпуса 109-7 насоса от торцевой крышки уплотнительное кольцо, выемка для уплотнения в
109-10. монтажном фланце и все уплотнительные
поверхности не должны иметь заусенцев и царапин,
7 Вынуть ведущую шестерню 109-11 из отверстия. которые могут привести к повреждению уплотнения
Вытолкнув его из заднего корпуса, вы также снимете и, как следствие, утечке гидравлического масла.
балансировочную пластину 109-12 вместе с
уплотнением 109-13 и активатором уплотнения 109- 19 Замените насос при наличии любого из следующих
14. Выбросить уплотнение и активатор уплотнения. симптомов:
Обратите внимание на положение приводного вала и
балансировочной пластины, чтобы обеспечить a Подшипники с тефлоновым покрытием в корпусах
правильную повторную сборку. насосов, монтажный фланец и торцевая крышка
изношены, обнажая бронзовую основу.
уравновешивающую пластину 109-16 с уплотнением b На боковых поверхностях шестерни есть
109-17 и блокировку уплотнения 109-18. Выбросить зазубрины. Часто загрязненная жидкость
уплотнение и активатор уплотнения. приводит к появлению отчетливой ступени
износа, совпадающей с диаметром хвостовика
шестерни. Обычно это можно почувствовать,
проведя острием по боковой поверхности
шестерни от цапфы к кончику шестерни.
Раздел E -
c На приводном валу 109-25 имеется заметная 25 Осторожно установите монтажный фланец 109-22 на
канавка износа в месте движения уплотнения приводной вал 109-25 в исходное положение, как
вала 109-24. отмечено ранее. Используйте молоток с мягкой
головкой, чтобы постучать фланцем по его
d На поверхностях балансировочной пластины есть установочной втулке.
зазубрины, особенно в области, прилегающей к
диаметру хвостовика шестерни. 26 Присоедините монтажный фланец 109-22 к корпусу
е Шлицы карданного вала изношены или сильно насоса 109-3 с помощью болтов 109-20 и гаек 109-21.
изношены.
27 Установите насос в сборе на монтажный фланец 109-
ж Зона врезки шестерни на стороне низкого давления 22 (но не на приводной вал). Вставьте
корпуса насоса глубже 0,15 мм (0,006 дюйма) или уплотнительные кольца 109-9 в пазы на лицевой
имеет вид рваных или ямок. стороне корпуса насоса 109-3. Установить шлицевую
муфту 109-8.
Собрать
28 Установите корпус насоса 109-7 на корпус насоса
При выполнении следующей процедуры замените все 109-3 в исходное положение, как отмечено ранее,
уплотнения и уплотнительные кольца. Смажьте убедившись, что он находится на дюбелях и что
специальной гидравлической жидкостью JCB. отверстия для зажимных болтов совпадают.
1 Вставьте уплотнение вала 109-24 в монтажный фланец
109-20 так, чтобы его стяжная пружина была 29 Установите уплотнение 109-17 и усилитель
обращена в насос. Вставьте стопорное кольцо 109-23 уплотнения 109-18 в балансировочную пластину 109-
в его канавку на фланце. Смажьте кромки уплотнения 16. Убедившись, что уплотнения не выпадают,
консистентной смазкой с высокой температурой осторожно вставьте балансировочную пластину в
плавления. корпус насоса 109-7 с двумя небольшими
отверстиями через балансировочную пластину на
Примечание. Если выемка под уплотнение имеет сторону низкого давления (то есть в сторону с
зазубрины, допустимо уплотнение внешнего диаметра с заглушкой порта).
помощью JCB Multigasket для предотвращения утечки.
30 Установите ведущую шестерню 109-11 так, чтобы она
2 Установите корпус насоса 109-3 на его заднюю совпала с шлицевой муфтой 109-8. Установите
поверхность. Установите уплотнение 109-27 и блок ведомую шестерню 109-15.
питания 109-28 в балансировочную пластину 109-26.
31 Установите балансировочную пластину 109-12 в
20 Убедившись, что уплотнения не выпадают,
исходное положение (т.е. с двумя маленькими
осторожно вставьте балансировочную пластину в
отверстиями на стороне низкого давления).
отверстия корпуса насоса 109-3 с двумя маленькими
Установите уплотнение 109-13 и блок питания 109-14
в балансировочную пластину.
сторону низкого давления корпуса (т. Е. Сторону с
большим отверстием с 4 болтами. шаблон).
32 Вставить уплотнительное кольцо 109-19 в торцевую
крышку 109-10.
21 Вставьте приводной вал 109-25 и ведомую шестерню
109-29 в исходные отверстия.
33 Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы
и герметика JCB на открытую поверхность корпуса
22 Установите балансировочную пластину 109-30 на
насоса 109-7 (то есть на поверхность с отверстиями
приводной вал и втулку шестерни. Вставьте
для зажимных болтов).
уплотнение 109-31 и блок питания 109-32 в
балансировочную пластину.
34 Установите торцевую крышку 109-10 в исходное
положение, как отмечено ранее.
23 Установите уплотнительное кольцо 109-33 в канавку
на монтажном фланце 109-22.
35 Установите болты 109-5, каждый с зубчатой шайбой
109-6, и равномерно и постепенно затяните.
24 Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы и
герметика JCB на поверхность корпуса насоса 109-3,
36 Установите приоритетный клапан 109-2 на корпус
которая уплотняется с монтажным фланцем 109-22
насоса 109-3. Обязательно установите новые
(т. Е. На поверхность с отверстиями для зажимных
уплотнительные кольца 109-4. Равномерно и
болтов).
постепенно затяните три болта 109-1.
37 Залейте в отверстия небольшое количество чистой

специальной гидравлической жидкости JCB.
Убедитесь, что карданный вал 109-23 вращается без
чрезмерного усилия. Если требуется чрезмерное
усилие, возможно, что один или несколько
компонентов баланса
пластинчатые уплотнения защемлены, и в этом

случае необходимо будет разобрать и снова собрать
насос.
Рис. 109. Типичный сдвоенный насос.

Тройной насос блок питания 110-22. Выбросить уплотнение и
Перед снятием или разборкой насоса убедитесь, что его активатор уплотнения.
характеристики соответствуют техническим
характеристикам. Если производительность ниже 11 Утилизируйте уплотнительное кольцо 110-23.
указанной, насос следует заменить. Замена отдельных
12 С помощью молотка с мягкой головкой отделите
компонентов, таких как шестерни, подшипники и корпуса,
торцевую крышку 110-8 от корпуса насоса 110-11.
не приведет к длительному отверждению. Если
производительность насоса удовлетворительна, но есть 13 Выньте ведущую шестерню 110-24 из отверстия.
признаки внешней утечки, его следует демонтировать Вытолкнув его из корпуса насоса, вы также снимете
только для повторной герметизации. балансировочную пластину 110-25 вместе с
уплотнением 110-26 и блоком питания уплотнения
Перед разборкой агрегата убедитесь, что внешняя часть
110-27. Выбросить уплотнение и активатор
насоса и рабочая зона тщательно очищены и свободны от
уплотнения. Обратите внимание на положение
возможных источников загрязнения.
приводного вала и балансировочной пластины,
Пометьте все секции, чтобы обеспечить правильную чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
сборку, и сохраните компоненты насоса вместе с
14 Снимите ведомую шестерню 110-28, затем
соответствующими секциями насоса.
уравновешивающую пластину 110-29 с уплотнением
Демонтировать 110-30 и активатор уплотнения 110-31. Выбросить
уплотнение и активатор уплотнения.
1 Удалите три болта 110-A, которые прикрепляют
15 Утилизируйте уплотнительное кольцо 110-32.
приоритетный клапан 110-B к корпусу насоса 110-11.
16 С помощью мягкого молотка отделите монтажный
2 Снимите приоритетный клапан 110-B и выбросьте
фланец 110-33 от корпуса насоса 110-12.
уплотнительные кольца 110-C.
17 Снимите стопорное кольцо 110-1 и уплотнение вала
3 Снимите четыре болта 110-2 и зубчатые шайбы 110-3,
110-34.
которые скрепляют блоки вместе.
18 Снимите приводной вал 110-35 с корпуса насоса 110-
4 Используйте молоток с мягкой головкой, чтобы отделить
12. При снятии также снимается балансировочная
корпус насоса 110-7 от торцевой крышки 110-8. пластина 110-36 вместе с уплотнением 110-37 и
блоком питания уплотнения 110-38. Выбросить
5 Снимите шлицевую муфту 110-9 и уплотнительные
уплотнение и активатор уплотнения.
6 Используйте молоток с мягкой головкой, чтобы отделить
балансировочную пластину 110-40, уплотнение 110-
корпус 110-11 насоса от корпуса 110-12.
41 и блокировку уплотнения 110-42. Выбросить
7 Снимите шлицевую муфту 110-13 и уплотнительные уплотнение и активатор уплотнения.
20 Утилизируйте уплотнительное кольцо 110-43.
8 С помощью молотка с мягкой головкой отделите
38 Удалите весь герметик с контактных поверхностей
торцевую крышку 110-5 от корпуса насоса 110-7.
стыков монтажного фланца / корпуса насоса и
9 Извлеките ведущую шестерню 110-15 из отверстия. При торцевой крышки / корпуса насоса.
выталкивании его из заднего корпуса также
удаляется балансирная пластина 110-16 вместе с 39 Вымойте все компоненты и немедленно нанесите
уплотнением 110-17 и блоком питания уплотнения слой гидравлического масла для предотвращения
110-18. Выбросить уплотнение и активатор коррозии.
уплотнения. Обратите внимание на положение
приводного вала и балансировочной пластины, Осмотр
чтобы обеспечить правильную повторную сборку.
40 Обычно проверяйте все детали насоса на предмет
10 Снимите ведомую шестерню 110-19, а затем повреждений и / или износа. Канавки под
балансировочную пластину 110-20 с уплотнением уплотнительное кольцо, выемка для уплотнения в
110-21 и уплотнением. монтажном фланце и все уплотнительные
поверхности не должны иметь заусенцев и царапин,
которые могут привести к повреждению уплотнения
и, как следствие, утечке гидравлического масла.
Раздел E -
2 Замените насос при наличии любого из следующих 5 Установите балансировочную пластину 110-40 на
симптомов: приводной вал и втулку шестерни. Вставьте
уплотнение 110-41 и блок питания 110-42 в
a Подшипники с тефлоновым покрытием в корпусах балансировочную пластину.
насосов, монтажный фланец и торцевая крышка
изношены, обнажая бронзовую основу. 6 Установите уплотнительное кольцо 110-43 в канавку на
монтажном фланце 110-33.
б Боковые поверхности шестерен имеют зазубрины.
Часто загрязненная жидкость приводит к 7 Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы и
появлению отчетливой ступени износа, герметика JCB на поверхность корпуса насоса 110-
совпадающей с диаметром хвостовика шестерни. 12, которая уплотняется с монтажным фланцем 110-
Обычно это можно почувствовать, проведя 33 (т. Е. На поверхность, содержащую отверстия для
острием по боковой поверхности шестерни от зажимных болтов).
цапфы к кончику шестерни. 8 Осторожно переместите монтажный фланец 110-33 над
c На приводном валу 110-35 имеется заметная карданным валом 110-35 в исходное положение, как
канавка износа в месте движения уплотнения отмечено ранее. Используйте молоток с мягкой
вала 110-34. головкой, чтобы постучать фланцем по его
установочной втулке.
d На поверхностях балансировочной пластины есть
зазубрины, особенно в области, прилегающей к 9 Установите насос в сборе на монтажный фланец 110-33
диаметру хвостовика шестерни. (но не на приводной вал). Вставьте уплотнительные
кольца 110-14 в канавки на лицевой стороне корпуса
e Шлицы карданного вала изношены или сильно насоса 110-12. Установить шлицевую муфту 110-33.
потрескались.
10 Установите корпус насоса 110-11 на корпус насоса 110-
f Зона врезки шестерни на стороне низкого давления 12 в исходное положение, как отмечено ранее,
корпуса насоса глубже 0,15 мм (0,006 дюйма) или убедившись, что он находится на дюбелях и что
имеет вид рваной или изъеденной ямками. отверстия для зажимных болтов совпадают.
Собрать 11 Установите уплотнение 110-30 и активатор уплотнения

110-31 в балансировочную пластину 110-29.
При выполнении следующей процедуры замените все Убедившись, что уплотнения не выпадают,
уплотнения и уплотнительные кольца. Смажьте осторожно вставьте балансировочную пластину в
специальной гидравлической жидкостью JCB. корпус насоса 110-11 с двумя небольшими
1 Вставьте уплотнение вала 110-34 в монтажный фланец сторону низкого давления (т. Е. На сторону с
110-33 так, чтобы его подвесная пружина была заглушкой порта).
обращена в насос. Вставить стопорное кольцо 110-1
в его канавку на фланце. Смажьте кромки уплотнения 12 Установите ведущую шестерню 110-24 так, чтобы она
консистентной смазкой с высокой температурой совпала с шлицевой муфтой 110-13. Установить
плавления. ведомую шестерню 110-28.
Примечание. Если выемка под уплотнение имеет 13 Установите балансировочную пластину 110-25 в
зазубрины, допустимо уплотнение внешнего диаметра с исходное положение (т.е. с двумя маленькими
помощью JCB Multigasket для предотвращения утечки. отверстиями на стороне низкого давления).
3 Установить корпус насоса 110-12 на его заднюю на балансировочную пластину.
поверхность. Установите уплотнение 110-37 и
блокировку уплотнения 110-38 в балансировочную 14 Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы
пластину 11Q- 36. и герметика JCB на открытую поверхность корпуса
4 Убедившись, что уплотнения не выпадают, для зажимных болтов).
отверстия корпуса насоса 12 с двумя небольшими 15 Установите торцевую крышку 110-8 в исходное
отверстиями через балансировочную пластину на положение, как отмечено ранее.
сторону низкого давления корпуса (то есть на сторону
с большим рисунком портов с 4 болтами). . 16 Установите уплотнительные кольца 110-10 в пазы на
лицевой стороне корпуса насоса 110-7. Установить
5 Вставить приводной вал 110-35 и ведомую шестерню шлицевую муфту 110-9.
110-39 в исходные отверстия.
17 Установите корпус насоса 110-7 на торцевую крышку

110-8 в исходное положение, как отмечено ранее,
убедившись, что он находится на дюбелях и что
отверстия для зажимных болтов совпадают.
18 Установите уплотнение 110-20 и активатор уплотнения

110-21 в балансировочную пластину 110-22.
Убедившись, что уплотнения не выпадают,
корпус насоса 110-7 с двумя небольшими
сторону низкого давления (то есть в сторону с
заглушкой порта).
19 Установите ведущую шестерню 110-15 так, чтобы она

совпала с шлицевой муфтой 110-9. Установить
ведомую шестерню 110-19.
20 Установите балансировочную пластину 110-16 в

исходное положение (т.е. с двумя маленькими
отверстиями на стороне низкого давления).
в балансировочную пластину.
21 Вставьте уплотнительное кольцо 110-23 в торцевую

крышку 110-5.
22 Нанесите небольшое количество фиксатора резьбы и

герметика JCB на открытую поверхность корпуса
для зажимных болтов).
23 Установите торцевую крышку 110-5 в исходное

положение, как отмечено ранее.
24 Установите четыре болта 110-2, каждый с зубчатой

шайбой 110-3, и равномерно и постепенно затяните.
25 Установите приоритетный клапан 110-B на корпус

насоса 110-11. Обязательно установите новые
уплотнительные кольца 110-C. Равномерно и
постепенно затяните три болта 110-A.
26 Залейте в отверстия небольшое количество чистой

специальной гидравлической жидкости JCB.
Убедитесь, что карданный вал 110-35 вращается без
чрезмерного усилия. Если требуется чрезмерное
усилие, возможно, что одно
Таблица 44. Настройки или момента
крутящего несколько
уплотнений балансировочной
Элемент Нм Кгс.пластины
м застряли,
Ибф. ив
этом случае потребуется разобрать футов
и снова собрать
110-2 100 10 74
насос.
Раздел E -
Разборка, осмотр Главный
12
3
Рис. 110. Типичный тройной
насос.
Блок
регулирующего
клапана
Блок клапанов параллельного обслуживания 7 Отсоедините все электрические разъемы от
Примечание: Рис 112. (Q E-133). На рисунке показан соленоидов блока клапанов. Пометьте разъемы,
типовой 6-золотниковый клапанный блок. Блок 4- чтобы гарантировать правильную замену.
золотниковых клапанов, хотя и меньше по размеру,
имеет ту же процедуру.
Удаление
Этот компонент тяжелый. Его можно снимать или
перемещать только с помощью подходящего
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ подъемного устройства и приспособления.
Вы можете погибнуть или получить травму, если BF-4-1.1

стрела упадет, пока вы работаете под ней.
8 Установив блок клапанов подходящей опорой,
Перед работой под поднятой стрелой всегда отверните крепежные винты 112-A. Осторожно
устанавливайте распорку безопасности стрелы. извлеките блок клапанов из машины.
GEN-4-2
Замена
1 Установите стрелу и установите распорку
безопасности, см. Безопасность машины, Раздел 3. Замена - это обратная последовательность удаления.
1 После замены проверьте работу механических

2 Выполните общие процедуры безопасности, см. рычагов управления 111-1. Рычаг управления
Безопасность машины, Раздел 3. стрелой в кабине должен находиться в нейтральном
положении. Если рычаг не находится в вертикальном
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ положении, отверните контргайки 111-2 на каждом
конце тяги 111-3 управления. Поверните шток 111-3,
Гидравлическое давление чтобы удлинять или укорачивать по мере
Гидравлическая жидкость под давлением в системе необходимости. Затяните контргайки 111-2.
подключением гидравлических шлангов остановите 2 Включите гидравлическую систему машины.
двигатель и задействуйте органы управления, чтобы Проверьте правильность работы и утечки.
двигатель не может быть запущен, пока шланги 3 При необходимости долейте в гидравлическую
открыты. систему рекомендованную гидравлическую
жидкость, см. Текущее обслуживание в Разделе 3.
INT-3-1-11_1
4 После замены проверьте давление MRV и ARV, см.
3 Несколько раз поверните органы управления вперед Таблица 45. Настройки крутящего момента
Технические данные.
Элемен Нм кгс м Ibf ft
давление. т
112-А 91 9,3 67
4 Отсоедините и заглушите все гидравлические
шланги. Промаркируйте каждый шланг перед
отсоединением, чтобы гарантировать правильную
замену.
5 Снимите ручки рычага управления стабилизатором и

чехлы изнутри кабины (если есть).
6 Отсоедините тяги 111-1 тяги управления от

золотников клапана.
Раздел E -
Блок регулирующего
клапана
Рис 111. Механические рычаги управления
Рис. 112. Типовой блок клапанов параллельного обслуживания.

Раздел E -
клапана
2-золотниковый клапан дистанционного 3 После замены проверьте давление MRV и ARV, см.
управления (при наличии) Процедуры обслуживания, Испытания под
давлением.
Удаление
Вы можете погибнуть или получить травму, если
стрела упадет, пока вы работаете под ней.
Перед работой под поднятой стрелой всегда

устанавливайте распорку безопасности стрелы.
GEN-4-2
1 Установите стрелу и установите распорку
безопасности, см. Безопасность машины, Раздел 3.

Рис. 113. Типовой 2-золотниковый клапан дистанционного управления.
открыты.
INT-3-1-11_1 Таблица 46. Настройки крутящего момента

3 Несколько раз поверните органы управления вперед т
и назад, чтобы сбросить остаточное гидравлическое 113-А 91 9,3 67
давление.

шланги. Промаркируйте каждый шланг перед
отсоединением, чтобы гарантировать правильную
замену.
Замена
5 После того, как клапанный блок имеет подходящую
Замена - этоотверните
опору, обратнаякрепежные
последовательность удаления.
винты 113-A. Осторожно
снимите блок клапанов с машины.
1 Включите гидравлическую систему машины.
Проверьте правильность работы и утечки.
2 При необходимости долейте в гидравлическую

систему рекомендованную гидравлическую
жидкость, см. Раздел 3 «Текущее обслуживание».
Блок регулирующего клапана
Блок клапана Flowshare (LSV +)
Умение обращаться ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Этот компонент тяжелый. Его можно снимать или
Неправильное обращение приведет к необратимому перемещать только с помощью подходящего
повреждению клапана в сборе. Блок клапана следует подъемного устройства и приспособления.
поднимать, удерживая за любой конец корпуса 114-1
клапана. Не используйте электрические соленоиды 114-2 BF-4-1.1
для подъема клапана.
8 После того, как блок клапанов имеет подходящую
Следует проявлять особую осторожность, чтобы не опору, отверните крепежные болты 114-A.
повредить электрические соленоиды 114-2 при Осторожно снимите блок клапанов с машины.Умение
обращении с клапаном в сборе. обращаться f D E-135).
Удаление Замена
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена производится в обратной последовательности.
Вы можете погибнуть или получить травму, если 1 Включите гидравлическую систему машины.
стрела упадет, пока вы работаете под ней. Проверьте правильность работы и утечки.
Перед работой под поднятой стрелой всегда 2 При необходимости долейте в гидравлическую
устанавливайте распорку безопасности стрелы. систему рекомендованную гидравлическую
жидкость, см. Текущее обслуживание в Разделе 3.
GEN-4-2
3 После замены проверьте давление MRV и ARV, см.
1 Поднимите стрелу и установите распорку Процедуры обслуживания, Испытания под
безопасности, см. Безопасность машины, Раздел 3. давлением.

открыты.
INT-3-1-11_1
Рис. 114. Типичный блок клапана деления потока (LSV +).
раз нажмите на джойстик, чтобы сбросить Таблица 47. Настройки крутящего момента
гидравлическое давление. Переведите выключатель Элемен Нм кгс м Ibf ft
стартера в положение ВЫКЛ. И выньте ключ. т
114-А 47,5 4.8 35 год
4 Снимите крышку заливной горловины

гидравлической системы.
5 Получите доступ к клапану, отсоедините и заглушите

все шланги или трубы, которые могут помешать
снятию клапана в сборе.
6 Отсоедините тяги управляющей тяги от золотников

клапана.
7 Отсоедините электрические разъемы от соленоидов

114-2 блока клапанов. Пометьте разъемы, чтобы
гарантировать правильную замену.
Раздел E -
Разобрать и собрать
клапана
Блок клапанов параллельного

Шпильки
Рис 115. Анкерные

стержни.
Входная и выходная части клапана утоплены, как
показано на 115-1.
На одном конце стяжных стержней длина резьбы короче.

Конец с более короткой длиной резьбы должен быть
вставлен в выходную часть клапана.
На конце одного из стержней выточена выемка 115-2.

Стяжная тяга с углублением должна быть установлена в
положение, показанное углублением на впускной части, в
противном случае может произойти преждевременный
выход из строя клапанного блока.
Гайки 115-3 необходимо затягивать равномерно, когда
клапан лежит на плоской поверхности портами вверх. Это
позволит золотниковым секциям занять правильное
положение.
Таблица 48. Настройки крутящего момента

Элемен Нм кгс м Ibfft
т
115-2 39-41 4.0 29-30
115-3 26–28 2,8 19-20

Раздел E -
Блок Разобрать
и собрать
клапана
Секции клапанного
блока
4 Блок золотникового
клапана
Рис. 116. Типовой блок с 4 золотниковыми клапанами.
Демонтировать Собрать
В разобранном виде показан типичный блок Убедитесь, что заглушки обратного клапана удержания
регулирующих клапанов с 4 золотниками, содержащий нагрузки 2Q расположены на стяжной шпильке 2 и что
подъемный золотник 2D, удлинительный золотник 2E, межсекционные уплотнения расположены в их канавках,
наклонный золотник 2F и качающийся / вспомогательный как показано на X.
золотник 2G.
Прокладка 3 устанавливается между всеми секциями,
Главный предохранительный клапан (MRV) 2A и включая концевые секции, но только поверх рулевой тяги
вспомогательные предохранительные клапаны (ARV) 2L, 2.
2M, 2N и 2P регулируются винтами. Информацию о
настройках давления см. В разделе «Технические Гайки 1A необходимо затягивать равномерно, когда
данные». клапан лежит на плоской поверхности отверстиями A
вверх. Это позволит золотниковым секциям занять
MRV 2A и ARV 2L, 2M, 2N и 2P можно разбирать только правильное положение. Для правильной сборки стяжных
для очистки и осмотра, так как никакие детали не шпилек и моментов затяжки гаек,=> Тяги ФД Е-136).
подлежат обслуживанию.
Раздел E -
клапана
Блок с 6 золотниковыми клапанами
Рис. 117. Типовой блок с 6 золотниковыми клапанами.
Демонтировать отрегулирован. См. Раздел «Редукционный клапан

управляющего давления», «Разборка и сборка».
В разобранном виде показан типичный 6-золотниковый
блок регулирующих клапанов, содержащий подъемный Собрать
золотник 2D, удлинительный золотник 2E, наклонный
золотник 2F, качающийся / вспомогательный золотник 2G, Убедитесь, что заглушки обратного клапана удержания
стабилизирующие золотники 2J и 2K. нагрузки 2Q расположены на стяжной шпильке 2 и что
межсекционные уплотнения расположены в их канавках,
Главный предохранительный клапан (MRV) 2A и как показано на X.
вспомогательные предохранительные клапаны (ARV) 2L,
2M, 2N и 2P регулируются винтами. Информацию о Прокладка 3 устанавливается между всеми секциями,
настройках давления см. В разделе «Технические включая концевые секции, но только поверх рулевой тяги
данные». 2.
MRV 2A и ARV 2L, 2M, 2N и 2P можно разбирать только Гайки 1A необходимо затягивать равномерно, когда
для очистки и осмотра, так как никакие детали не подлежат клапан лежит на плоской поверхности отверстиями A
обслуживанию. вверх. Это позволит золотниковым секциям занять
правильное положение. Для правильной сборки стяжных
Примечание. Редукционный клапан давления шпилек и моментов затяжки гаек,= 0 Анкерные стержни (□
сервопривода 2B и / или клапан поддержания давления 2C E-136)
(если он установлен) не могут быть
Раздел E -
и собрать
клапана
Золотники и обратные клапаны удержания нагрузки
Рис 118.
Рис 118. (Q E-139). Золотники и их компоненты можно 1 Заменить все уплотнительные кольца.
снимать, не разделяя секции клапана, но стяжную тягу 2
необходимо снять, чтобы освободить заглушки обратного 2 Убедитесь, что катушки вставлены в исходные
клапана удержания нагрузки 2Q. Не снимайте резервное отверстия.
кольцо A, так как оно не подлежит замене в процессе
эксплуатации. 3 Если фильтр 8 не установлен, это может привести к
выходу из строя соленоида. Убедитесь, что фильтр
Важно идентифицировать золотники с соответствующими чистый и правильно установлен.
отверстиями, чтобы обеспечить правильную замену, Таблица 49. Настройки крутящего момента
поскольку некоторые блоки клапанов имеют золотники
двигателя. Неправильная установка катушек может т
привести к неправильной работе машин и повреждению 4 6 0,5 4
компонентов. 6 9-12 0,9- 1,2 7-9
Раздел E -
клапана
2-золотниковый клапан дистанционного Важно обозначить золотники с соответствующими
управления (при наличии) отверстиями, чтобы обеспечить правильную замену.
Неправильная установка катушек может привести к
Демонтировать неправильной работе машин и повреждению
компонентов.
Показанный блок клапана дистанционного управления
содержит удлинительный золотник 10A и подъемный Собрать
золотник 10B.
Убедитесь, что заглушки 10E обратного клапана на разрыв
шланга расположены на стяжной шпильке T и что
межсекционные уплотнения находятся в их канавках.
Прокладка S устанавливается между всеми секциями,

включая концевые, но только поверх рулевой тяги T.
Гайки 1 и 2 необходимо затягивать равномерно, когда

клапан лежит на плоской поверхности портами вверх. Это
позволит золотниковым секциям занять правильное
положение. Для правильной сборки стяжных шпилек и
моментов затяжки гаек,Тяги (Q E-136).
Заменить все уплотнительные кольца.
Убедитесь, что катушки вставлены в исходные отверстия.
1
Рис. 119. Типичный блок клапана дистанционного
управления.
Главный предохранительный клапан (MRV) 10C

регулируется винтом. Информацию о настройках
давления см. В разделе «Технические данные».
Предохранительные клапаны можно разбирать только для
очистки и осмотра, так как никакие детали не подлежат
обслуживанию.
Золотники и их компоненты могут быть сняты без

разделения секций клапана, но соединительную тягу Т
необходимо удалить, чтобы освободить заглушки 10E
обратного клапана удержания нагрузки.
Рис 120. (Q E-140). Не снимайте резервное кольцо R,
так как оно не подлежит замене в процессе эксплуатации.
Рис 120.
Блок клапана Flowshare (LSV +) Собрать
9 Буфер обслуживания (с ручным
управлением)
Секции клапанного блока Сборка производится в порядке, обратном
10 Промывочный клапан
демонтажу, но стяжка сетки следующая:
Рис 121. f D E-142). Блок клапанов - это 11 Предохранительный клапан
1 Очистите компоненты клапана апористым нагрузки
«секционная опечатка», состоящая из 0 «нюинб»
растворителем. Перед сборкой убедитесь, что Клапан регулятора потока
отдельных секций. Иллюстрация предназначена 12
сопрягаемые поверхности сестонов клапана
в качестве руководства для идентификации 13 Вспомогательные
тщательно очищены.
компонентов. предохранительные клапаны
2 Замените уплотнительные кольца,
Обязательно обратите внимание на расположение расположенные между стяжками клапана.
всех компонентов при демонтаже. Хотя некоторые Убедитесь, что уплотнительные кольца не
компоненты могут казаться идентичными, они не защемлены и не повреждены.
взаимозаменяемы. Убедитесь, что компоненты 3 Проверьте уплотнительные кольца обратного
собраны в исходное положение. клапана удержания нагрузки и при
При разборке и сборке клапана следует необходимости замените. Обратные
проявлять особую осторожность, чтобы клапаны удержания нагрузки <D E-154)
избежать следующего: 4 Смажьте детали гидравлической жидкостью
- Загрязнение JCB перед сборкой. Убедитесь, что все части
движутся свободно.
- Повреждение катушек
- Повреждение канавок 5 Если тяги 5 были сняты, закрепите резьбу epoly
уплотнения JCB и запечатайте резьбу перед установкой.
Все вышеперечисленное может привести к Затяните с требуемым моментом.
возможным проблемам с работой клапана.
Демонтировать
Элемен Нм кгс м IM ft
т
1 Снимите блок клапанов с машины. 1 42 4.3 31 год
5 42 4.3 31 год
2 Снимите три гайки рулевой тяги. 1.
3 Осторожно отделите и снимите концевую 1 ТИГ Стержневые гайки
анкерную пластину 2, а затем отремонтируйте
2 Конец раздела
секции обслуживания 3. Если впускная
секция 4 подлежит замене, снимите и 3 Сервисные разделы
сохраните стяжные шпильки 5. 4 Впускной-выпускной сектор
5 Те Жезлы
6 Обратные клапаны удержания
нагрузки
7 Гарантия конкуренции.
8 Сервисная катушка (соответствие
требованиям Ele ctrica II y Ope)
Раздел E -
клапана
Раздел E -
и собрать
клапана
Катушка с электрическим приводом
Рис 122.
Можно снять золотник, не снимая блок клапанов с Сборка производится в обратной последовательности
машины. демонтажа.
1 Поднимите стрелу и установите распорку 1 Очистите компоненты клапана в соответствующем

безопасности, см. Безопасность машины, раздел 3. растворителе.
2 Выполните общие процедуры безопасности, см. 2 Перед сборкой смажьте детали гидравлической
Безопасность машины, раздел 3. жидкостью JCB. Убедитесь, что все части движутся
свободно.
все шланги или трубы, которые могут помешать 3 Заменить уплотнительные кольца 122-2 и 122-5.
снятию катушки.
4 Перед установкой в корпус блока клапанов
4 Отсоедините электрический разъем от соленоида убедитесь, что золотники правильно
122-1. сориентированы.
ТаблицаОриентация
51. Настройкикатушек
крутящегоfDмомента
E-144).
5 Выкрутите крепежные винты 122-3 и снимите т
монтажную пластину 122-4 и соленоид 122-1. 122-3 10 1 7,4
Отвинтите соленоид 122-1 от монтажной пластины
122-4.
6 Осторожно извлеките золотник 122-6 из корпуса

клапана.
Примечание. При снятии уплотнительных колец и

уплотнений используйте инструмент
соответствующей закругленной формы, который не
повредит канавки уплотнения. Выбросьте все
уплотнительные кольца и опорные кольца. Не
используйте изношенные или поврежденные предметы.
Осмотр
Осмотрите компоненты клапана на предмет царапин,

точечной коррозии, коррозии или любых других
повреждений. При необходимости замените.
Раздел E -
клапана
Ориентация катушек
Рис 123.
Каждый золотник имеет идентификационную метку 123-A,

которую следует использовать для ориентации золотника
перед вставкой в корпус блока клапанов.
Важно: хотя катушки похожи по внешнему виду, их

нельзя менять местами.
Раздел E -
и собрать
клапана
Золотник с ручным управлением
Рис 124.
1 Снимите блок клапанов с машины.
2 Снимите винты 124-1, пыльник 124-2 и пластину

124-3.
3 Снимите винты 124-6, крышку 124-7 и осторожно

извлеките узел золотника (позиции с 124-5A по 124-
5K) из корпуса клапана в направлении, указанном
стрелкой 124-X.
Рис 125. Как держать узел катушки
4 Удерживайте узел катушки 125-5 в тисках с помощью
зажима катушки 125-8.
5 Отвинтите конец золотника 124-5A и снимите
центрирующую пружину 124-5C с пружинными
фиксаторами 124-5B и 124-5D. Возможно,
потребуется предварительно нагреть катушку до 200
° C в духовке или с помощью теплового пистолета,
чтобы удалить конец катушки.
Раздел E -
клапана
Удаление языка (при необходимости) Осмотр
1 Удерживайте узел катушки 126-5 в тисках с помощью Осмотрите компоненты клапана на предмет царапин,
зажима для катушки 126-8. точечной коррозии, коррозии или любых других
2 Ослабьте язычок 5K рожковым ключом. Возможно,
Собрать
потребуется предварительно нагреть катушку до 200
° C в духовке или с помощью теплового пистолета,
чтобы разобрать катушку. 1 Очистите компоненты клапана в соответствующем
растворителе.
2 Перед сборкой смажьте детали гидравлической

жидкостью JCB. Убедитесь, что все части движутся
свободно.
3 Заменить уплотнительные кольца 124-5.
4 Перед установкой в корпус блока клапанов

убедитесь, что золотники правильно
сориентированы. Ориентация катушек (Q E-144).
5 Заменить уплотнения золотника клапана 124-4.

Замена уплотнений золотникового клапана (Q E-
147).
6 Соберите центрирующий механизм. Сборка

Рис. 126. Замена языка. производится в порядке, обратном разборке.
Важно: Не используйте сварочную горелку для нагрева 7 Проверьте смещение катушки. См. «Процедуры
язычка, так как это может привести к деформации обслуживания, машины с блоком распределительных
катушки. клапанов (LSV +)».52. Настройки крутящего момента
Таблица
Элемент Нм кгс м Ibf ft
124-1 10 1 7,4
124-5 А 10 1 7,4
124-5K 10 1 7,4
124-6 10 1 7,4
Раздел E -
и собрать
клапана
Замена уплотнений золотникового клапана
Обратите внимание, что описанная ниже процедура

применима только для золотников с ручным
управлением.
1 => Рис 127. (P E-147). Смажьте золотник 5H,

отверстие
и уплотнительную канавку с помощью
гидравлической жидкости JCB. Переместите
золотник в положение A и затем установите
уплотнение 4A в его канавку. Рис 129. Положение C
Примечание. Уплотнение необходимо аккуратно

установить на конец катушки, чтобы гарантировать,
что оно не будет повреждено контактными площадками
катушки и не ухудшится его герметичность.
Металлическая часть пломбы должна быть снаружи.
Рис 127. Положение A
2 Рис 128. (P E-147). Переместите катушку в показанное

положение и установите уплотнение 4B. Важно
отметить, что катушку нельзя перемещать за
пределы положения B, в противном случае край
катушки (поверхность D) может повредить
уплотнение, установленное первым (позиция 4A).
Рис 128. Позиция B
3 Рис 129. (RE-147). Установите золотник в центральное

положение C. Соберите механизм центрирующей
пружины золотника. Собрать fP E-146).
Раздел E -
и собрать
клапана
Предохранительный клапан измерения нагрузки
Удаление
Можно снять клапан, не снимая блок клапанов с машины.




снятию предохранительного клапана измерения
нагрузки.
5 Отвинтите предохранительный клапан измерения

нагрузки от блока клапанов. Закройте порты, чтобы
предотвратить попадание грязи, и переместите их в
чистую рабочую зону.
1 Ослабьте контргайку 130-1, отвинтите и снимите

регулировочную гайку 130-2 и регулировочный винт
130-3.
2 Осторожно снимите пружину 130-4 и тарелку 130-5 с

корпуса клапана.

Рис 130.
Раздел E -
и собрать
клапана
Осмотр

повреждений.
Примечание: если какая-либо часть кроме

Уплотнительные кольца повреждены, весь клапан
необходимо заменить.
Замена
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
1 Очистите компоненты клапана в соответствующем

2 Замените все уплотнительные кольца и опорные

кольца.

свободно.
4 При необходимости отрегулируйте

Таблица 53. Настройки настройку
крутящего момента
давления, см. Процедуры обслуживания, Проверка
т давления в основной системе.
130-6 45 4.6 33,2
Раздел E -
клапана
Вспомогательные предохранительные клапаны
(АРВ)
Удаление




снятию вспомогательного предохранительного
клапана (ов).
5 Отвинтите вспомогательный предохранительный

клапан (и) от блока клапанов. Закройте порты, чтобы
предотвратить попадание грязи, и переместите их в
чистую рабочую зону.
1 Снимите пластиковую запирающую крышку.
2 Ослабьте контргайку 131-1 и снимите

регулировочный винт 131-2.
3 Осторожно снимите пружину 131-3 и тарелку 131-4.
4 Отвинтите верхнюю часть корпуса клапана 131-5 и

снимите пружины 131-6 и поршень 131-7.

соответствующей закругленной формы, который не Рис 131.
Раздел E -
и собрать
клапана
Осмотр

повреждений.
Примечание: если какая-либо часть кроме

Уплотнительные кольца повреждены, весь клапан
необходимо заменить.
Замена
Важно: АРВ-клапаны выглядят одинаково, но имеют

разные настройки давления, см. Технические данные.
Убедитесь, что они правильно отрегулированы и
установлены в указанных положениях.


кольца.

т
свободно.
131-8 70 7.1 51,6
Раздел E -
и собрать
клапана
Клапан регулятора потока
Удаление




снятию клапана регулятора потока.
5 Отвинтите клапан регулятора потока от блока

клапанов. Закройте порты, чтобы предотвратить
попадание грязи, и переместите их в чистую рабочую
зону.
Рис 132.
Замена
1 Выкрутите и снимите верхнюю пробку 132-1.
2 Осторожно снимите регулировочные шайбы 132-2,
пружину 132-3 и поршень 132-4.
кольца.
уплотнительные кольца и опорные кольца. Не 3 Перед сборкой смажьте детали гидравлической
используйте изношенные или поврежденные предметы. жидкостью JCB. Убедитесь, что все части движутся
Осмотр свободно.
1 Осмотрите компоненты клапана на предмет царапин, 4 Убедитесь,Таблица

что сетка фильтра 132-5 установлена
55. Настройки крутящего момента
точечной коррозии, коррозии или любых других правильно.
повреждений. т
132-6 20 2 14,8
2 Очистите сетку фильтра 132-5, установленную на
конце корпуса клапана.
Примечание. Если повреждена какая-либо деталь, кроме

уплотнительных колец, необходимо заменить весь
клапан.
Раздел E -
и собрать
клапана
Клапаны-компенсаторы давления
Удаление
Примечание. Клапан компенсатора давления нельзя

снимать, пока соединительная тяга не будет извлечена
из отверстия 133-A.
2 Получите доступ к клапанам компенсатора давления

133-3, разделив секции клапана. Секции клапанного
блока (Q E-141).
3 Выкрутите заглушку компенсатора 133-1 из секции

133-2 клапанного блока.
4 С помощью магнита извлеките поршень

компенсатора 133-3 из его отверстия.
Осмотр

Рис 133.
Замена
Замена - это обращение удаления.
Важно: хотя клапаны компенсатора давления кажутся

идентичными по внешнему виду, они не являются
взаимозаменяемыми.


кольца.

свободно.

т
133-1 60 6.1 44,3
Раздел E -
и собрать
клапана
Обратные клапаны удержания нагрузки
Удаление
2 Получите доступ к обратным клапанам удержания

нагрузки 134-4, разделив секции клапана. => Секции
клапанного блока (Q E-141).
3 Выкрутите заглушку обратного клапана удержания

нагрузки 134-1 из секции 134-2 клапана.
4 Снимите пружину 134-3 и тарелку 134-4. Рис 134.
Осмотр

повреждений. Убедитесь в хорошем состоянии
посадочных поверхностей тарелок 134-4 и сопрягаемых
поверхностей в клапанном блоке. При необходимости
замените.
Замена
Замена - это обращение удаления.


кольца.

свободно.

т
134-1 30 3 22,1
Пилотный редукционный
клапан
Может быть установлен один из трех типов редукционного
клапана пилотного давления. Картридж клапана в каждом
из них не регулируется. Картридж клапана не подлежит
обслуживанию после очистки. Картридж следует заменить
полностью, если износ или повреждение очевидны.
Сбой в работе наиболее вероятен, если шаровой кран

заклинивает. Скопление постороннего материала или
неправильная установка являются наиболее вероятными
причинами прилипания.
Убедитесь, что шаровой кран свободно движется,

встряхнув картридж и прислушиваясь к механическому
дребезжанию.
1 Разберите компоненты картриджа в пронумерованной

последовательности. Очистите все детали чистой
гидравлической жидкостью и убедитесь в отсутствии
признаков износа или повреждений.
2 Только на картридже C: убедитесь, что установочный

винт 136-F установлен на правильную глубину 136-X,
как показано. Если установка глубины слишком
велика, это может быть причиной заедания шарового
крана. Выкрутите установочный винт и обезжирьте
резьбу установочного винта и ответное резьбовое
отверстие. Нанесите две или три капли JCB
Threadlocker и Sealer на резьбу установочного винта Рис 136. Картридж C
136-F и вставьте на необходимую глубину в
резьбовое отверстие. Подождите, пока герметик для Компонент Ключ:
резьбы схватится (см. Информацию о продукте).
135-А Затыкать
3 Соберите картридж и затяните с требуемым моментом. 135-В Весна
Замените весь картридж, если повреждение 135-С Пилотная редукционная
очевидно. Установите картридж на блок клапанов и катушка
135-D Штифт
проверьте правильность работы.
135-E Мяч
Элемент Нм кгс м Ibf ft
136-А Адаптер для
135-А 20-24 2-2,4 14,7-17,7 односторонней проверки
136-В Весна
136-А 20-24 2-2,4 14,7–17,7
136-С Пружинное сиденье
136-E 6-8 0,6-0,8 4,4-5,9
136-D Затыкать
136-E Поршень
136-F Установочный винт
Электромагнитный
переключающий клапан (при
наличии)
Электромагнитный переключающий клапан (при наличии)
Удаление

Безопасность машины. Раздел 3.
Поднятая машина с плохой опорой может упасть на
вас. Прежде чем поднимать один конец, установите
машину на твердую ровную поверхность. Убедитесь,
что другой конец надежно заблокирован. Не
полагайтесь только на гидравлику машины или
домкраты для поддержки машины при работе под ней.

GEN-1-1
давление.
3 Отсоедините и заглушите гидравлические шланги.

Промаркируйте каждый шланг перед отсоединением,
чтобы гарантировать правильную замену.
4 Отсоедините электрический жгут A.
5 Отверните болты B и снимите переключающий

клапан C. Рис. 137. Установленная на носу стрелы.
Если переключающий клапан заменяется, снимите

переходники D.
Замена
1 Утилизируйте старые уплотнения и установите

новые уплотнения и уплотнительные кольца.
При установке переходников не затягивайте их

слишком сильно, так как это приведет к деформации
корпуса, и клапан может не работать должным
образом.
2 Снова подсоедините шланги в правильных местах,

как указано при снятии.
3 Подсоедините электрический жгут. Рис. 138. Шасси установлено.
4 Таблица
После замены 59. Настройки
проверьте, крутящего
правильно лимомента
работает
Элемент Нм
переключающий клапан кгсим нет ли Ibf утечек
ft в
B гидравлической
30–35системе. 3,0–3,5 22–26
D 100–120 10,2–12,2 73,7–88,5

Блок сервоотводных клапанов
(если установлен)
Блок сервоотводных клапанов (если установлен)

Рис 139.
Удаление Замена катушек соленоидов:
1 Установите стрелу и установите распорку Соленоиды 139-B заменяются по отдельности.

безопасности, см. Раздел Отсоедините электрическое соединение и снимите
3, Стойка безопасности стрелы. соленоид. Замените на деталь с таким же номером.
2 Убедитесь, что все остаточное гидравлическое

давление стравлено.

шланги, пометьте каждый, чтобы обеспечить
правильное положение при замене.
4 Поддержите блок клапанов, отверните и снимите

винты 139-A, поднимите серворегулирующий клапан.
Замена
Замена - это обратная последовательность удаления.
1 Убедитесь, что шланги снова подключены к

правильным портам. В случае сомнений см.
Гидравлическую схему.
2 После замены проверьте давление сервопривода.

т
139-А 28 год 2,9 21 год
Контроллер сервопривода
джойстика (если установлен)
Рис 140. fD E-159). Замена - это обратная последовательность удаления, но
обратите внимание на следующее:
Удаление
1 Убедитесь, что шланги снова подключены к
1 Убедитесь, что двигатель остановлен и в системе правильным портам. См. «Схемы цепей», если
сброшено все гидравлическое давление. сомневаетесь.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2 Затяните требуемым моментом гидравлические

соединения с моментом 30 Нм (22 фунт-сила футов).
Сбросить все остаточное давление невозможно.
Ослабьте соединение на один полный оборот и дайте 3 Затяните болты 140-D и / или 140-E моментом
стечь давлению. Держите лицо и руки подальше от затяжки до 12 Н · м (9 фунт-футов).
гидравлического масла под давлением и надевайте
защитные очки. 4 Подсоедините электрический разъем
H YD-4-3 (двухкоординатный джойстик).
2 Снимите кожухи 140-A с внешней стороны кабины.
3 Для облегчения доступа снимите гайки и шайбы 140-B,

крепящие монтажную панель рычага.
4 одноосных джойстика:
a Наклейте затем снимите гидравлические шланги

140-C (4 шт.), заглушите открытые соединения,
чтобы предотвратить попадание грязи и воды.
б Отверните гайки и болты 140-D (2 шт.) И опустите

джойстик через отверстие в монтажной панели.
5 двухосевой джойстик:
a Поднимите чехол и снимите гайки и болты 140-E (4

шт.). Поднимите джойстик достаточно, чтобы
получить доступ к гидравлическим шлангам.
б Наклейте этикетку, затем снимите гидравлические

шланги 140-F (6 шт.), Заглушите открытые
соединения, чтобы предотвратить попадание
грязи и воды.
c Отсоедините электрический разъем 140-G и

поднимите джойстик дорогой.
Замена
Контроллер сервопривода
джойстика (если установлен)
Рис 140.
Загрузочный клапан
= & F / g 141. (RE-161). 2 Отсоединить электрический разъем жгута от
соленоида 141-A. Пометьте разъем, чтобы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ гарантировать правильную замену.
Для выполнения этих работ вы будете работать в 3 Отсоедините все гидравлические шланги 141-B от
непосредственной близости от машины. Если блока клапанов и заглушите порты, чтобы
возможно, опустите навесное оборудование. Выньте предотвратить попадание грязи. Промаркируйте
ключ стартера и отсоедините аккумулятор. Это каждый шланг перед отсоединением, чтобы
предотвратит запуск двигателя. Убедитесь, что гарантировать правильную замену. Закройте концы
стояночный тормоз включен. шлангов заглушками, чтобы предотвратить
попадание грязи.
Прежде чем попасть под машину, заблокируйте все
четыре колеса. 4 Возьмитесь за клапан в сборе, ослабьте и снимите
2-3-2-1 крепежные болты 141-C, которыми клапан крепится к
шасси. Снимите клапан в сборе с машины.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Замена
Замена производится в обратной последовательности.
может травмировать вас. Перед подсоединением или После замены проверьте работу клапана.
снятием любого гидравлического шланга необходимо
сбросить остаточное гидравлическое давление, Важно: Объем допустимого обслуживания - замена
скопившееся в сервисном шланге. Перед тем, как катушки соленоида. Дальнейший демонтаж клапана не
подсоединять или снимать шланги, убедитесь, что в рекомендуется. Если есть подозрения, что клапан
линии подачи воздуха отсутствует воздух. Убедитесь, неисправен, его необходимо заменить в сборе.
что двигатель не может быть запущен, пока шланги
открыты.
INT-3-1-11_2
Удаление
1 Сделайте машину безопасной.
а Припаркуйте машину на твердой ровной

поверхности, включите стояночный тормоз и
установите нейтральную передачу.
б Полностью втяните, а затем поднимите стрелу

настолько, чтобы она соответствовала стойке
безопасности стрелы. Установите распорку
безопасности.
c Снимите крышку заливной горловины

гидравлического бака.
d Удалите воздух из гидравлических систем:
i Включите стартер, не запуская двигатель.

Несколько раз нажмите на джойстик, чтобы
сбросить гидравлическое давление.
Поверните переключатель стартера в
положение ВЫКЛ. И выньте ключ. Изолируйте
машину.
Раздел E -
Загрузочный
Удаление и замена клапан
Рис. 141. Типичный загрузочный клапан.

Jcb Регулировка Клапанов

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Jcb Регулировка Клапанов

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

rioapys^uKu c Gokobbim

Блок клапанов параллельного обслуживания

Примечание. Золотники 2 и 3 перевернуты на машинах,

Давление в предохранительном клапане:Рисунок 1. (Q E-3), = i> Рис 2.

2А - Главный предохранительный клапан (MRV)

Диапазон управляющего давления: (если применимо)

Давление в предохранительном клапане: Инжир 3. (D E-4), => Рис 4. (D E-4)

Главный предохранительный клапан

Диапазон управляющего давления:

Тип: 4 Золотник, датчик нагрузки - с компенсацией давления, золотники двойного действия.

Тип: 4 Золотник, датчик нагрузки - с компенсацией давления, золотники

2C - Предохранительный клапан измерения нагрузки

Предохранительный клапан с пилотным управлением

Машины с двигателями 80 л.с.:

(1) Картридж встроенного предохранительного клапана двигателя вентилятора не регулируется. Следовательно,

Машины с двигателями 100 л.с.:

Машины с двигателями 125 л.с.:

Зарядный газ Безвоздушный сухой

Несмотря на то, что эти аккумуляторы идентичны по внешнему

Важно: При замене гидроцилиндра подъемника или

Рис 8. (Q E-11). Масло забирается из гидравлического бака

Насос имеет три секции: 1A, 1B и 1C. Масло из большей секции

Примечание: Некоторые машины меньшего размера

В условиях нейтрального контура (т. Е. Не выбрано

Обратите внимание, что некоторые варианты машин также

Общие (основные и Таблица 2. Бараны

функциональные символы) Одиночное действие

Используется много символов, и включить их все здесь

Ограничение потока зависит

Используется для закрытия Дроссельное отверстие -

3-х позиционный 6- Предохранительный клапан

3-х позиционный, 4-х

Обратный клапан с пружиной

Обратный клапан с пилотным

Ограничитель в одну сторону

Селектор высокого давления

Герметичный резервуар под

Охладитель - без индикации

Линия засорена взлетной

Блокирующее устройство Пилотное управление

Устройство над центром

Простая связь Пружинный расцепитель

Общий контроль Пилот управляется

Стебель управляемый Реле давления

Роликовый ходовой механизм

= i> Рис 9. (D E-16) показан регулирующий клапан,

Следует отметить, что не все катушки одного типа. Их

Рис 14. (Q E-16) - N-образные золотники иногда

Если золотник клапана был перемещен в положение 3,

Рис 15. Простая

1A Главный насос 10 Наклонный цилиндр 16E Стрикторный ограничитель

2B Редукционный клапан (20 бар) 13A Гидравлический цилиндр - при наличии

TTan < 11 S x soool 'клапанный блок < 24 Разводка масел

PPump 11A Левая стабилизирующая катушка 25 Rastri cte d chack-va Ive

24A Регенерационный клапан

26-Подъемный запорный клапан

Машины с Flowshare (LSV + и кнопочное управление)

Введение в символы гидравлических схем

Общие (основные и функциональные Таблица 2. Бараны

Используется много символов, и включить их все здесь Двусторонний

Ограничение потока зависит

Используется для закрытия Дроссельное отверстие -

3-х позиционный 6- Предохранительный клапан

3-х позиционный, 4-х