(12) МЕЖДУНАРОДНАЯ ЗАЯВКА , ОПУБЛИКОВАННАЯ В СООТВЕТСТВИИ С

ДОГОВОРОМ О ПАТЕНТНОЙ КООПЕРАЦИИ ( РСТ )

Интеллектуальной Собственности IIIIII II Hill 11 Hill fill 111 I

II III 11 ill il l III Hill 1 llll III
Международное бюро
(10) Номер международной публикации
(43) Дата международной публикации W O 2013/100807 А1
0 4 июля 2013 (04.07.2013) W P O I РСТ

(51) Международная патентная классификация : (72) Изобретатели ; и

B64D 7/00 (2006.01) H01Q 1/28 (2006.01) (71) Заявители (только для US): ДАВИДЕНКО ,
B64D 27/16 (2006.01) B64D 39/06 (2006.01) Александр Николаевич (DAVIDENKO, Aleksandr
B64D 33/02 (2006.01) H01Q 17/00 (2006.01) Nikolaevich) [RU/RU]; ул . Маршала Катукова , 20, корп .
1, к в . 30 Москва , 123592, Moscow (RU). СТРЕЛЕЦ ,
(21) Номер международной заявки : PCT/RU20 12/0009 17
Михаил Юрьевич (STRELETS, Mihail Yurievich)
(22) Дата международной подачи : [RU/RU]; Юбилейный проспект , 9, к в . 123 Московская
09 ноября 2012 (09. 11.2012) обл ., Реутов , 143952, Reutov (RU). ГАВРИКОВ ,
Андрей Юрьевич (GAVRIKOV, Andrey Yur'evich)
(25) Язык подачи : Русский [RU/RU]; ул . Рогожский вал , 6, к в . 122 Москва , 109544,
(26) Язык публикации : Русский Moscow (RU). БОЙКО , Михаил Алексеевич
(BOYKO, Mihail Alekseevich) [RU/RU]; ул .
(30) Данные о приоритете : Авиомоторная , 5, к в . 28 Москва , 111020, Moscow (RU).
201 1154437 30 декабря 201 1 (30. 12.201 1) RU ФЕДОРЕНКО , Анатолий Ивнович (FEDORENKO,

(71) Заявитель (для всех указанных государств , кроме US): Anatoly Ivnovich) [RU/RU]; ул . Псковская , 12, корп . 1,
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО " ОКБ
к в . 218 Москва , 127253, Moscow (RU). ЛОГАРЬКОВ ,

СУХОГО " (OTKRYTOE AKCIONERNOE ОВ- Андрей Николаевич (LOG'ARKOV, Andrey

SCHESTVO " ОКБ SUHOGO") [RU/RU]; ул . Nikolaevich) [RU/RU]; Большой Казенный пер ., 4, к в . 8
Поликарпова , 23 А Москва , 125284, Moscow (RU). Москва , 105064, Moscow (RU). РУНИЩЕВ ,
Владимир Александрович (RUNISCHEV, Vladimir
Aleksandrovich) [RU/RU]; ул . Академика Пилюгина ,
14, корп . 4, к в . 1253 Москва , 117393, Moscow (RU).

[ продолжение на следующей странице ]

(54) Title: MULTIFUNCTIONAL AIRCRAFT WITH REDUCED RADAR VISIBILITY

(54)Название изобретения : МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ С ПОНИЖЕННОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ
ЗАМЕТНОСТЬЮ

Фиг . 1

(57) Abstract: The invention relates to the aircraft industry field, in particular to tactical aviation aircraft providing for
the detection and striking of air, above-water and land-based targets. The technical result to which the invention is dir-
о ected consists in reducing the radar visibility size of an aircraft to an average size of the order of 0 . 1-1 m 2. The aircraft
00
о comprises a fuselage (1), wings (2), all-flying vertical fin (AFVF) panels (3), all-flying horizontal fin (AFHF) panels
о (4), a cockpit light (5), horizontal lips of engine air intakes (6), fine -meshed screens closing air exhausts (7), lateral in-
clined lips of engine air intakes (8), a device reducing the effective scattering surface (ESS) of the power plant (9), and
compartment flaps for a probe for in-flight refuelling (10). To provide for specified levels of an effective scattering sur-
о face (ESS) on the aircraft, a set of measures is carried out in relation to the airframe; to the power plant; to optical and
antenna systems of a set of onboard equipment; and to equipment which is suspended and is extendible during flight.
о (57) Реферат :
[ продолжение на следующей странице ]
 w o 2013/100807 A i I II II 11 I I III 111 I II III 11 Hill I IIII! Hill II! Illl 11 llll

БИБИКОВ , Сергей Юрьевич (BIBIKOV, Sergey (81) Указанные государства (если не указано иначе , для
Yurievich) [RU/RU]; Ленинградское шоссе , 112/1, каждого вида национальной охраны ) : А Е , AG, AL,
корп . 3, к в . 677, Москва , 125445, Moscow (RU). AM, А О , AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW,
ВАСИЛЬЕВ , Михаил Борисович (VASIL'EV, Mi- BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK,
hail Borisovich)[RU/RU]; ул . Федора Полетаева , 8, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH,
корп . 5, к в . 67 Москва , 109457, Moscow (RU). GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM,
КОНОНОВ , Дмитрий Германович (KONONOV, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY,
Dmitry Germanovich) [RU/RU]; у л . Гурьянова , 5, к в . MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA,
21 Москва , 109548, Moscow (RU). ЕРОФЕЕВ , NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO,
Василий Сергеевич (EROFEEV, Vasily Sergeevich) RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY,
[RU/RU]; у л . Дмитрия Ульянова , 37, корп . 4, к в . 48 TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC,
Москва , 117447, Moscow (RU). ПОЛЯКОВА , VN, ZA, ZM, ZW.
Наталья Борисовна (POLYAKOVA, Natal'ya Вог -
(84) Указанные государства (если не указано иначе , для
isovna) [RU/RU]; Олимпийский проспект , 30, к в . 228
каждого вида региональной охраны ) : ARIPO (BW,
Москва , 129272, Moscow (RU). ЛЕБЕДЕВ , Роман
GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ,
Станиславович (LEBEDEV, Roman Stanislavovich)
TZ, UG, ZM, ZW), евразийский (AM, AZ, BY, KG, KZ,
[RU/RU]; 101 А Раменский район , Московская обл ., д . RU, TJ, TM), европейский патент (AL, AT, BE, BG,
Чулково , 503093, Chulkovo (RU).
CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU,
(74) Агент : АВЕРЬЯНОВ , Александр
Дмитриевич IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT,
(AVERYANOV, Alexander Открытое
Dmitrievich); RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR), OAPI (BF, BJ, CF, CG,
акционерное общество «ОКБ Сухого », Юридическое CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
управлени , у л . Поликарпова , 23 А , Москва , 125284,
Опубликована :
Moscow (RU).
— с отчётом о международном поиске (статья 21.3)

Изобретение относится к области авиастроения , в частности к самолетам тактической авиации ,

обеспечивающим обнаружение и поражение воздушных , надводных и наземных целей . Технический
результат , н а достижение которого направлено изобретение , заключается в снижении величины РЛ -
заметности самолета до средней величины порядка 0,1-1 м 2. Самолет содержит фюзеляж (1), консоли крыла
(2), консоли цельноповоротного вертикального оперения (ЦПГО ) (3), консоли цельноповоротного
горизонтального оперения (ЦПВО ) (4), фонарь кабины (5), горизонтальные кромки воздухозаборников
двигателей (6), мелкоячеистые сетки закрывающие выбросы воздуха (7), боковые наклонные кромки
воздухозаборников двигателей (8), устройство , уменьшающее ЭПР силовой установки (9), створки отсека
штанги дозаправки топливом в полете (10). Для обеспечения заданных уровней эффективной поверхности
рассеяния (ЭПР ) н а самолете проведен комплекс мероприятий в отношении планера ; силовой установки ;
оптических и антенных систем комплекса бортового оборудования ; подвесного и выдвигаемого в полете
оборудования .
 МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ

С ПОНИЖЕННОЙ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ЗАМЕТНОСТЬЮ

Область техники

Изобретение относится к области авиастроения , в частности к самолетам

тактической авиации , обеспечивающим обнаружение и поражение воздушных ,

надводных и наземных целей .

Предшествующий уровень техники

Известен многофункциональный самолет (Фомин А .В . « Су -27 . История

истребителя », Москва , «РА Интервестник », 1999, стр . 208-251), содержащий планер ,

силовую установку , общесамолетное оборудование , систему индикации и органов

управления , комплекс средств поражения , активного и пассивного противодействия ,

обзорно -прицельные средства (радиолокационную прицельную систему , оптико -

электронную прицельную систему ), систему контроля и регистрации параметров ,

систему связи между самолетами и с пунктами управления , пилотажно -

навигационную систему , систему средств противодействия , систему управления

средствами поражения и пассивного противодействия , обеспечивающие навигацию ,

пилотирование в ручном и автоматическом режимах управления , встроенный

контроль систем , межсамолетную навигацию и обмен тактической информацией в

группе , наведение от командных пунктов управления , радиолокационный обзор

воздушного пространства и подстилающей поверхности , локацию воздушного

пространства , обнаружение и сопровождение наземных и воздушных целей ,

целеуказание средствам поражения , постановку активных радиолокационных помех ,

применение некорректируемых средств поражения , а также авиационных средств

поражения (АСП ) с пассивными тепловыми , пассивными и активными

радиолокационными головками самонаведения по наземным , воздушным и

надводным целям , применение средств пассивного противодействия .

В качестве недостатков известного технического решения следует отметить

высокое значение эффективной поверхности рассеяния (ЭПР ), определяющей

характеристики обнаружения самолета радиолокационными средствами противника .

Для известного самолета величина ЭПР составляет порядка 10-15 м (здесь

рассматривается усредненное значение для выбранного ракурса ).
 Раскрытие изобретения

Технический результат , н а достижение которого направлено изобретение ,

заключается в снижении величины РЛ - заметности самолета д о средней величины
порядка 0,1 - 1м .
Указанный технический результат достигается тем , что в

многофункциональном самолете , содержащем планер , силовую установку , комплекс

бортового оборудования , авиационные средства поражения размещены внутри

планера , канал воздухозаборника выполнен S-образным , а н а стенки канала

воздухозаборника нанесены радиопоглощающие покрытия , при этом в канале

воздухозаборника установлено устройство , разделяющее геометрическое сечение

канала воздухозаборника перед входным направляющим аппаратом н а ряд отдельных

полостей , образованных цилиндрическими или плоскими поверхностями , а

стреловидные кромки входа воздухозаборника образуют параллелограмм ,

стреловидность передних и задних кромок несущих поверхностей ,
воздухозаборников , створок люков приведены к двум -трем направлениям , борта
фюзеляжа в поперечном сечении , цельноповортное вертикальное оперение

выполнены с наклоном от вертикальной плоскости в одном направлении , устройства

забора и выброса воздуха выполнены экранированными , отсек штанги дозаправки
самолета топливом в полете закрыт створкой , кроме того , пространства между

отдельными конструктивно -технологическими элементами планера заполнены

токопроводящими герметиками , остекления фонаря выполнено металлизированным ,

обтекатели антенн выполнены из частотно -селективных структур ; оптические
датчики выполнены с возможностью их поворота в неработающем состоянием

тыльной стороной , с нанесенным на нее радиопоглощающем покрытием , в

направлении облучающих РЛС ; антенные отсеки закрыты экранирующими

диафрагмами ; плоскости антенн отклонены от вертикальной плоскости ; при этом , п о

крайней мере , частично в качестве антенн использованы конструкции агрегатов

планера , а антенно -фидерная система выполнена на основе малоотражающих антенн

в РЛ -диапазоне длин волн .

Краткое описание чертежей

Изобретение поясняется чертежами , где н а фиг . 1 изображен самолет

интегральной аэродинамической компоновки - вид сверху ; на фиг . 2 - самолет

интегральной аэродинамической компоновки - вид снизу ; н а фиг . 3 - самолет
интегральной аэродинамической компоновки - вид спереди ; н а фиг . 4 - сечение А -А
фиг . 2.; н а фиг . 5 - сечение Б -Б фиг . 2.

Н а представленных чертежах позициями обозначены :

. фюзеляж
2 . консоли крыла
3 . консоли цельноповоротного вертикального оперения ( ЦПГО )

4 . консоли цельноповоротного горизонтального оперения ( ЦПВО )

5. фонарь кабины
6 . горизонтальные кромки воздухозаборников двигателей

7 . мелкоячеистые сетки , закрывающие выбросы воздуха

8. боковые наклонные кромки воздухозаборников двигателей

9 . устройство , уменьшающее ЭПР силовой установки

10. створки отсека штанги дозаправки топливом в полете

Вариант осуществления изобретения

Комплекс бортового оборудования самолета включает : общесамолетное

оборудование ; систему индикации и органов управления ; комплекс средств

поражения , активного и пассивного противодействия ; обзорно -прицельные средства

(радиолокационную прицельную систему , оптико -электронную прицельную

систему ); систему контроля и регистрации параметров , систему связи между

самолетами и с пунктами управления ; пилотажно -навигационную систему ; систему

средств противодействия ; систему управления средствами поражения и пассивного

противодействия , обеспечивающие навигацию , пилотирование в ручном и

автоматическом режимах управления ; встроенный контроль систем ; межсамолетную

навигацию и обмен тактической информацией в группе , наведение от командных

пунктов управления , радиолокационный обзор воздушного пространства и

подстилающей поверхности , обнаружение и сопровождение воздушных и наземных

целей , постановку активных радиолокационных помех , некорректируемых средств

поражения ; а также авиационных средств поражения с пассивньми тепловыми ,

пассивными и активными радиолокационными головками самонаведения по

воздушным , наземным и надводным целям , средств пассивного противодействия .

ЭПР самолета складывается и з ЭПР следующих его составных частей :

планера ; силовой установки ; оптических и антенных систем комплекса бортового

оборудования ; подвесного и выдвигаемого в полете оборудования .

 Величина ЭПР планера и силовой установки определяется тремя факторами :

- формой теоретических обводов и компоновочной схемой планера , включая

воздухозаборник и воздушный канал ;

- конструкцией агрегатов планера , технологических и эксплуатационных

стыков обшивок , створок , люков и стыков между подвижными и неподвижными

частями планера самолета ;

- использованием радиопоглощающих и экранирующих материалов и

покрытий .

Форма теоретических обводов и компоновочная схема планера позволили

снизить величину энергии отраженных ЭМ волн в отдельных ракурсах за счет

перераспределения максимумов диаграммы обратного рассеяния в минимальное

число направлений и в наименее опасные сектора .

Конструктивные мероприятия .

Уборка АСП внутрь планера позволила снизить общую ЭПР , за счет

исключения отражения электромагнитных волн облучающих РЛС от АСП и их

пусковых устройств .

Выполнение канала воздухозаборника S-образным в сочетании с

радиопоглощающими покрытиями (РПП ) обеспечивает снижение ЭПР в приосевых

направлениях . В других секторах передней полусферы (ППС ) за счет экранирования

входного направляющего аппарата ( ВНА ) двигателя , от элементов которого в

основном происходит отражение электромагнитных (Э М ) волн облучающих РЛС , что

составляет существенную долю (до 60%) в ЭПР системы планер - двигатель в ППС .

Нанесение РПП н а стенки канала воздухозаборника (В З) позволяет уменьшать

величину Э М сигналов отраженных от ВНА и переотраженных н а стенки канала , тем

самым общий уровень ЭПР В З в ППС снижается .

Устройство 9 в канале воздухозаборника для снижения ЭПР двигателя в

передней полусфере может быть установлено в канал любой формы перед ВНА , но

приемущественно устанавливается в «прямые » каналы . Устройство 9 выполняет роль

экрана , частично перекрывающего ВНА в приосевых направлениях от попадания Э М

волн . Помимо экранирования устройство 9 разделяет геометрическое сечение канала

В З перед ВНА н а ряд отдельных полостей , образованных цилиндрическими (или

концентрическими или неконцентрическими ) или плоскими поверхностями , при этом
плоские поверхности могут быть параллельными или пересекающимися . Каждая
полость имеет меньшую площадь поперечного сечения , чем канал В З в этой зоне .

Подобное сегментирование с одновременным покрытием стенок сегментов РПП

позволяет уменьшить величину Э М сигналов отраженных от ВНА и переотраженных

н а стенки полостей устройства 9, тем самым общий уровень ЭПР В З в ППС

снижается .

Приведение стреловидности передних и задних кромок несущих поверхностей ,

воздухозаборников , створок люков к двум -трем направлениям (углам

стреловидности ) отличным от осевого позволяет обеспечить сведение глобальных

максимумов диаграммы обратного рассеяния (ДОР ) к этим направлениям . Подобная

ДОР обусловливает уменьшение общего уровня ЭПР в ППС .

Наклон бортов фюзеляжа 1 в поперечном сечении , наклон вертикальных

аэродинамических поверхностей (вертикального оперения 4, боковых кромок 8 В З) к

одному направлению в поперечном сечении позволяет уменьшить ЭПР в боковой

полусфере (БПС ) за счет переотражения Э М волны , попадающей на наклонную

поверхность планера , в сторону отличную от направления облучающей РЛС .

Экранирование устройств забора и выброса воздуха элементами конструкции ,

а также мелкоячеистыми сетками позволяет уменьшить или исключить

составляющую ЭПР от «неоднородностей » планера (типа отверстие , щель , пазуха ) за

счет того , что линейный размер ячейки сетки закрывающей неоднородность

составляет менее 1А длины Э М волны облучающей самолет . В подобной ситуации

мелкоячеистая сетка выполняет роль экрана для ЭМ волны , что снижает

составляющую , указанных неоднородностей в ЭПР .

Закрытие отсека штанги дозаправки топливом в полете створкой 10, исключает

составляющую ниши и штанги в общую ЭПР самолета .

Применение цельноповортного вертикального оперения 4 позволяет

уменьшить общую площадь В О и , как следствие , уменьшить уровень отраженного от

В О сигнала , что , в свою очередь , уменьшает величину ЭПР в БПС .

Использование токопроводящих герметиков позволяет обеспечить

электрическую проводимость между отдельными конструктивно -технологическими

элементами планера , что , в свою очередь , позволяет исключить составляющую в ЭПР

самолета «неоднородностей » (типа щель , стык ) за счет того , что при отсутствии
электрических неоднородностей отсутствует рассеяние поверхностных Э М волн .
 Использование РПП позволяет существенно снизить уровень глобальных

максимумов ЭПР за счет того , что принцип работы РПП заключается в частичном

поглощении энергии попадающей на материал ЭМ волны , следовательно , в

обеспечении уменьшения уровня отраженного РЛ сигнала .

Выполнение остекления фонаря металлизированным обеспечивает ЭМ

непроницаемость таким образом , что остекление , п о сути , представляет собой

непроницаемую наклонную стенку , отражающую падающую Э М волну в сторону от

облучающей РЛС .

Основными мероприятиями п о снижению составляющей комплекса бортового

оборудования в ЭПР являются .

Использование частотно -селективных структур в обтекателях антенн ,

позволяющих пропускать излучение в диапазоне рабочих частот собственной

антенны , и быть непроницаемым для излучений других частотных диапазонов

(облучающих РЛС ). Таким образом , падающие н а обтекатели антенн Э М волны от

облучающих РЛС переотражаются (за счет формы обтекателей образованных

поверхностями наклоненными к вертикальной плоскости ) в сторону от направления

облучения .

Поворот оптической части оптических датчиков в неработающем состоянием с

нанесением РПП на тыльную сторону . Таким образом , в нерабочем (пассивном )

состоянии датчиков (состояние минимальной ЭПР ) датчик обращен к направлению

облучающих РЛС стороной с нанесенным РПП - обеспечивающим частичное

поглощение падающих Э М волн , тем самым - уменьшение ЭПР .

Применение экранирующих диафрагм в антенных отсеках , для устранения

эффекта блуждающей волны , когда облучающая волна после многократного

переотражения в замкнутом отсеке , усиливается и излучается во внешнее

пространство . Экранирующая диафрагма устанавливается вокруг антенного поста

таким образом , что окаймляет пост п о периферии . Н а стенку диафрагмы , обращенную

к облучающей РЛС , нанесен РПП . При облучении защитная диафрагма н е дает Э М

волне проникнуть внутрь антенного отсека , одновременно поглощая часть энергии

падающей волны и обеспечивая уменьшение ЭПР .

Отклонение плоскости антенн от вертикальной и , следовательно , отклонение

нормалей антенн от горизонтальной плоскости обеспечивает изменение направления

отраженных Э М волн в сторону от облучающих РЛС , тем самым , снижая ЭПР
антенн .
Снижение общего количества антенн и использование конструкции агрегатов

планера в качестве антенн (например , вертикального оперения в качестве антенны

связи ). Снижение общего количества антенн снижает общую ЭПР т .к . каждая антенна

вносит определенную составляющую в ЭПР . Использование существующего агрегата

планера (В О ) в качестве антенны позволяет н е применять отдельную антенну , что

естественным образом снижает ЭПР , п о сравнению с вариантом отдельной антенны .
Применение антенно -фидерной системы н а основе антенн , малоотражающих в

РЛ -диапазоне длин волн . Малоотражающие свойства антенн обеспечиваются за счет

того , что они выполнены невыступающими за внешние обводы самолета и не вносят

составляющей в ЭПР самолета обусловленную прямым отражением ЭМ волн .

Комплексная реализация совокупности перечисленных мероприятий

обеспечивает максимальный эффект п о снижению заметности при минимальном

отрицательном влиянии на аэродинамические , весовые технологические ,

эксплуатационные и другие характеристики самолета .
 ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

Многофункциональный самолет , содержащий планер , силовую установку ,

комплекс бортового оборудования , отличающийся тем , что авиационные средства

поражения размещены внутри планера , канал воздухозаборника выполнен S-

образньм , а н а стенки канала воздухозаборника нанесены радиопоглощающие

покрытия , при этом в канале воздухозаборника установлено устройство , разделяющее

геометрическое сечение канала воздухозаборника перед входным направляющим

аппаратом на ряд отдельных полостей , образованных цилиндрическими или

плоскими поверхностями , а стреловидные кромки входа воздухозаборника образуют

параллелограмм , стреловидность передних и задних кромок несущих поверхностей ,

воздухозаборников , створок люков приведены к двум -трем направлениям , борта
фюзеляжа в поперечном сечении , цельноповортное вертикальное оперение

вьшолнены с наклоном от вертикальной плоскости в одном направлении , устройства

забора и выброса воздуха вьшолнены экранированными , отсек штанги дозаправки
самолета топливом в полете закрыт створкой , кроме того , пространства между

отдельными конструктивно -технологическими элементами планера заполнены

токопроводящими герметиками , остекления фонаря выполнено металлизированным ,

обтекатели антенн вьшолнены из частотно -селективных структур ; оптические
датчики выполнены с возможностью и х поворота в неработающем состоянием

тыльной стороной , с нанесенным на нее радиопоглощающем покрытием , в

направлении облучающих РЛС ; антенные отсеки закрыты экранирующими

диафрагмами ; плоскости антенн отклонены от вертикальной плоскости ; при этом , п о

крайней мере , частично в качестве антенн использованы конструкции агрегатов

планера , а антенно -фидерная система выполнена н а основе малоотражающих антенн

в РЛ -диапазоне длин волн .

 nternat ona app cat on o.

PCT/RU 2012/000917
A. CLASSIFICATION OF SUBJECT MATTER
B64D 7/00 (2006.01); B64D 27/16 (2006.01); B64D 33/02 (2006.01 ) ; H01Q 1/28 (2006.01);
B64D 39/06 (2006.01^: H01 Q 17/00 (2006.01 )
According to International Patent Classification (IPC) or to both national classification and IPC
B. FIELDS SEARCHED
Minimum documentation searched (classification system followed by classification symbols)
B64D 7/00, 33/00, 33/02, 39/00, 39/06, 27/02, 27/1 6 , 45/00, B64C 1/00, 1/36, H01 Q 1/00, 1/27,
1/28. 17/00
Documentation searched other than minimum documentation to the extent that such documents are included in the fields searched

Electronic data base consulted during the international search (name of data base and, where practicable, search terms used)
Esp@cenet, PatSearch, RUPTO

C . DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT

Category* Citation of document, with indication, where appropriate, of the relevant passages Relevant to claim No.

US 5683061 A (RICHARD HARDY et al.) 04.1 1.1997, col. 5 , par. 1

on top

J P 1285494 A (MITSUBISHI HEAVY IND LTD) 16.1 1.1989, the

abstract, fig., position 13

US 7159818 B2 (NORTHROP GRUMMAN SHIP SYSTEMS, INC.)

09.01 .2007, col. 4 , lines 59-67, col. 5 , lines 1- 1 7 , fig. 1, 2

KRAIZMER L.P. et al. Slovar radioljubitelya, Moscow Leningrad,

Energiya, 1966, p. 38, 692

US 4282909 A (PARKER-HANNIFIN CORPORATION) 11.08.1981 ,

col. 2 , lines 14-20, fig. 2 , position 11

RU 2010123678 A (OTKRYTOE AKTSIONERNOE OBSCHESTVO

"ROSSYSKAYA SAMOLETOSTROITELNAYA KORPORATSIYA
"MIG") 20.1 2.201 1, point 30 of the claims

У Further documents are listed in the continuation of Box C .
* Special categories of cited documents:
"A" document defining the general state of the art which is not considered
to be of particular relevance
"E" earlier application or patent but published on or after the international
filing date
"L" document which may throw doubts on priority claim(s) or which is
cited to establish the publication date of another citation or other
special reason (as specified)
"O" document referring to an oral disclosure, use, exhibition or other
means
"P" document published prior to the international filing date but later than
the priority date claimed
Date of the actual completion of the international search
05 March 201 3 (05.03.2013)
| | See patent family annex.
"T" later document published after the international filing date or priority
date and not in conflict with the application but cited to understand
the principle or theory underlying the invention
"X" document of particular relevance; the claimed invention cannot be
considered novel or cannot be considered to involve an inventive
step when the document is taken alone
"Y" document of particular relevance; the claimed invention cannot be
considered to involve an inventive step when the document is
combined with one or more other such documents, such combination
being obvious to a person skilled in the art
"&" document member of the same patent family
Date of mailing of the international search report
04 April 2013 (04.04.2013)

Name and mailing address of the ISA/ Authorized officer

RU

Facsimile No. Telephone No.

Form PCT/IS A/210 (second sheet) (April 2005)
 nternat ona app cat on o.

PCT/RU 2012/00091 7
С (Continuation). DOCUMENTS CONSIDERED TO BE RELEVANT

Category* Citation of document, with indication, where appropriate, of the relevant passages Relevant to claim No.

RU 2054022 C 1 (TOVARISCHESTVO S OGRANICHENNOI

OTVETSTVENNOSTJU NAUCHNO-PROIZVODSTVENNAYA
FIRMA "ADGEZIV") 10.02.1996, p. 3 , lines 46-49

RU 2045798 C 1 (DAUGAVPILSKOE VYSSHEE VOENNOE

AVIATSIONNOE INZHENERNOE UCHILISCHE IM. YANA
FABRITSIUSA) 10.10.1 995, the abstract

RU 2260230 C 1 (FEDERALNOE GOSUDARSTVENNOE

UNITARNOE PREDPRIYATIE "GOSUDARSTVENNY
RYAZANSKY PRIBORNY ZAVOD") 10.09.2005, point 1 of the
claim

GB 2366913 A (BAE SYSTEMS PLC) 20.03.2002, the abstract

Form PCT/IS A/210 (continuation of second sheet) (April 2005)

 ОТЧЕТ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПОИСКЕ
PCT RU 2012/000917

А . КЛАССИФИКАЦИЯ ПРЕДМЕТА ИЗОБРЕТЕНИЯ B64D 7/00 (2006.01)

B64D 27/16 (2006.01)
B64D 33/02 (2006.01)
H01Q 1/28 (2006.01)
B64D 39/06 (2006.01)
H01Q 1 7/00 (2006.01)
Согласно Международной патентной классификации МПК

В. ОБЛАСТЬ ПОИСКА
Проверенный минимум документации (система классификации с индексами классификации )

B64D 7/00, 33/00, 33/02, 39/00, 39/06, 27/02, 27/16, 45/00, В 64 С 1/00, 1/36, H01Q 1/00, 1/27, 1/28, 17/00
Другая проверенная документация в той мере , в какой она включена в поисковые подборки

Электронная база данных , использовавшаяся (название базы и , если , возможно , используемые

при поиске поисковые термины )
Esp@cenet, PatSearch, RUPTO
С. ДОКУМЕНТЫ , СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕЛЕВАНТНЫМИ :
Категория * Цитируемые документы с указанием , где это возможно , релевантных частей Относится к пункту e

А U S 568306 1 A (RICHARD HARDY et al.) 04.1 .1997, столбец 5, абзац 1 сверху 1

А JP 1285494 A (MITSUBISHI HEAVY IND LTD) 16. 1 . 1989, реферат , фиг ., 1

позиция 13

А US 7159818 В2 (NORTHROP GRUMMAN SHIP SYSTEMS, INC.) 09.01.2007, 1

столбец 4, строки 59-67, столбец 5, строки 1-17, фиг . 1, 2

А КРАЙЗМЕР Л .П . и д р . Словарь радиолюбителя , Москва Ленинград , Энергия , 1

1966, с . 38, 692

А US 4282909 A (PARKER-HANNIFIN CORPORATION) 1.08. 198 1, столбец 2, 1

строки 14-20, фиг . 2, позиция 11

А RU 2010123678 А ( ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО 1

"РОССИЙСКАЯ САМОЛЕТОСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ "МИГ ")
20. 12.201 1, п . 30 формулы

X последующие документы указаны в продолжении графы С . данные о патентах -аналогах указаны в приложении

* Особые категории ссылочных документов : "Т " более поздний документ , опубликованный после даты международной

"А документ , определяющий общий уровень техники и н е считающийся подачи или приоритета , но приведенный для понимания принципа или

особо релевантным теории , н а которых основывается изобретение

"Е " более ранняя заявка или патент , но опубликованная н а дату "X" документ , имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска ;

международной подачи или после нее заявленное изобретение н е обладает новизной или изобретательским

"L" документ , подвергающий сомнению притязание (я) н а приоритет , или уровнем , в сравнении с документом , взятым в отдельности

который приводится с целью установления даты публикации другого "Y" документ , имеющий наиболее близкое отношение к предмету поиска ;

ссылочного документа , а также в других целях (как указано ) заявленное изобретение н е обладает изобретательским уровнем , когда

"О " документ , относящийся к устному раскрытию , использованию , документ взят в сочетании с одним или несколькими документами той ж е

экспонированию и т .д . категории , такая комбинация документов очевидна для специалиста

"Р документ , опубликованный д о даты международной подачи , но после "&" документ , являющийся патентом -аналогом

даты испрашиваемого приоритета

Дата действительного завершения международного поиска Дата отправки настоящего отчета о международном поиске

05 марта 2013 (05.03.20 13) 04 апреля 2013 (04.04.2013)

Наименование и адрес ISA/RU: Уполномоченное лицо :

ФИПС ,
РФ .123995, Москва , Г -59, ГСП -5, Бережковская наб ., 30-1 Е . Паршин

Факс : (499) 243-33-37 Телефон (495)53 1-64-8 1

Форма PCT/ISA/210 (второй лист ) (Июль 2009)
 Номер международной заявки

ОТЧЕТ О МЕЖДУНАРОДНОМ ПОИСКЕ

PCT/RU 2012/000917

С . (Продолжение ). ДОКУМЕНТЫ СЧИТАЮЩИЕСЯ РЕВАЛЕНТНЫМИ

Категория * Цитируемые документы с указанием , где это возможно , релевантных частей Относится к пункту

RU 2054022 С 1 (ТОВАРИЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ

ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ НАУЧНО -ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ФИРМА
"АДГЕЗИВ ") 10.02.1996, с . 3, строки 46-49

RU 2045798 С 1 (ДАУГАВПИЛСКОЕ ВЫСШЕЕ ВОЕННОЕ АВИАЦИОННОЕ

ИНЖЕНЕРНОЕ УЧИЛИЩЕ И М . ЯНА ФАБРИЦИУСА ) 10.10.1995, реферат
RU 2260230 С 1 (ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЯЗАНСКИЙ ПРИБОРНЫЙ
ЗАВОД ") 10.09.2005, п . 1 формулы

GB 2366913 А ( ВАЕ SYSTEMS PLC) 20.03.2002, реферат

Форма PCT/ISA/210 (продолжение второго листа ) (Июль 2009)