Chevrolet Lacetti Daewoo Lacetti Nubira III

С.Н. Погребной, А.А. Яцук, А.В. Капустин, И.С.
Горфин
CHEVROLET LACETTI
ВЫПУСК С 2004 Г.
DAEWOO LACETTI/
NUBIRA III
ВЫПУСК С 2003 Г.
СЕДАН, УНИВЕРСАЛ, ХЭТЧБЕК
БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ:
1.4 Л (F14D); 1.6 Л (F16D), 1.8 Л (T18SED)
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ,
ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ
И РЕМОНТУ
В ФОТОГРАФИЯХ
CЕРИЯ «РЕМОНТ БЕЗ ПРОБЛЕМ»
МОСКВА
2010
Открытое письмо нашим читателям
Дорогие друзья!
Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного

травматизма.
Число погибших детей в результате несчастных случаев на дорогах России
в десятки раз превышает аналогичные показатели развитых стран. За последние 5 лет
в ДТП на территории России погибли 7780 детей и подростков, а 113 338 – получили
травмы различной степени тяжести, многие остались инвалидами.
Дети-пешеходы – самые уязвимые участники дорожного движения – гибнут
по вине взрослых. Мы, взрослые, должны быть для детей примером достойного
и грамотного поведения на улице. Сложившаяся обстановка вызывает тревогу и требует
принятия самых решительных мер по ликвидации причин, порождающих травматизм на
дороге.
Необходимо создать эффективную систему непрерывного обучения и воспитания
всех участников дорожного движения: «От грамотного пешехода – к грамотному
водителю».
Издательский Дом Третий Рим уже более 10 лет занимает на книжном рынке
лидирующие позиции по выпуску литературы автомобильной тематики: учебной
литературы по профилактике дорожно-транспортного травматизма, устройству,
эксплуатации и ремонту автомобилей.
Наши интересы неразрывно связаны с интересами государства. Обеспечение
безопасности дорожного движения относится к числу самых актуальных и неотложных
задач нашего общества. Издательский Дом Третий Рим вносит свой вклад в обеспечение
безопасности дорожного движения. Наша цель – воспитание культурного водителя
и пешехода с детства. Читатель обязан понять и усвоить правило взаимного уважения
друг к другу на дорогах. Оно должно стать реальной нормой жизни современного
российского общества.
Мы обращаемся ко всем участникам дорожного движения с призывом
объединить свои усилия и превратить дороги России в дороги жизни. Порядок на дороге
начинается с каждого из нас.
С уважением,
коллектив издательства «Третий Рим»
пиктограммы 3
ПИКТОГРАММЫ
Большинство подразделов книги начинаются с пиктограмм, по которым перед началом работы можно
оценить ее сложность и время выполнения. Следует учитывать, что пиктограммы даны в расчете на
проведение конкретной операции без учета ссылок на подготовительные работы. Для определения
общего времени, требуемого для выполнения работы, нужно просуммировать затраты времени
по всем подготовительным операциям.
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Время, минимально необходимое для выполнения работы

и определенное хронометражем в процессе разборки,
30 мин ремонта и сборки автомобиля опытными автомеханиками.
СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

УСЛОВНО ПО ПЯТИБАЛЛЬНОЙ ШКАЛЕ
Сложность наиболее простой работы составляет «1»
(один красный квадратик в пиктограмме), а наиболее
сложной – «5» (пять красных квадратиков в пиктограмме).
КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
Символ одного человека на пиктограмме означает, что ра-
боту может выполнить один человек.
Если на пиктограмме даны символы двух человек, при вы-
полнении данной работы потребуются помощники (напри-
мер, при прокачке гидроприводов тормозов и выключения
сцепления или при снятии с автомобиля тяжелых и гро-
моздких агрегатов).
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ
Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

щем на земле, возможно, с использованием домкрата.
НА МАШИНЕ
Работу выполняют на автомобиле, установленном на

подъемнике или смотровой канаве.
НА ПОДЪЕМНИКЕ
Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

ном на верстак или стенд.
НА ВЕРСТАКЕ
4 Chevrolet Lacetti/Daewoo Nubira III
СОДЕРЖАНИЕ
РАЗДЕЛ 1. УСТРОЙСТВО Перебои в работе двигателя . . . . . . . . . . . . .43
АВТОМОБИЛЯ . . . . . . . . . .10 Диагностика состояния двигателя
Общие сведения об автомобиле . . . . . . . . .10 по внешнему виду свечей зажигания . . . . . .44
Паспортные данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Автомобиль движется рывками . . . . . . . . . . .45
Ключи автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Рывок в момент начала движения . . . . . . . . . . . . .45
Органы управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Рывки при разгоне . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Рывки при установившемся движении . . . . . . . . . .45
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Автомобиль плохо разгоняется . . . . . . . . . . . . . . . .45
Отопление, кондиционирование Двигатель заглох во время движения . . . . . .46
и вентиляция салона . . . . . . . . . . . . . . . . . .23 Упало давление масла . . . . . . . . . . . . . . . . .46
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Проверка системы смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Замки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25 Перегрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
Стеклоподъемники . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 Проверка системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . .47
Дверь задка (крышка багажника) . . . . . . . . . .26 Аккумуляторная батарея
Багажник . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26 не подзаряжается . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Проверка электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . .49
Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Пуск двигателя от внешних
Регулировка положения передних сидений . . . . . .29 источников тока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49
Задние сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Неисправности электрооборудования . . . . . .50
Использование детских сидений . . . . . . . . . . . . . .29 Появились посторонние стуки . . . . . . . . . . . .50
Регулировка положения рулевого колеса . . . . . . . .30 Стук в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Стуки в подвеске и трансмиссии . . . . . . . . . . . . .51
Освещение салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Вибрация и удары на рулевом колесе . . . . . . . . .51
Противосолнечные козырьки . . . . . . . . . . . .31 Проблемы с тормозами . . . . . . . . . . . . . . . .52
Вещевые ящики салона Прокачка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .52
и электрическая розетка . . . . . . . . . . . . . . .31 Проверка тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . .52
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Прокол колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Рычаг управления коробкой передач . . . . . . .32 Замена колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Багажник крыши . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
РАЗДЕЛ 4. ТЕХНИЧЕСКОЕ
РАЗДЕЛ 2. РЕКОМЕНДАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЕ . . . . . . . .56
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ . . . . . .35 Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
Правила техники безопасности Правила техники безопасности . . . . . . . . . . .56
и рекомендации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Ежедневное обслуживание (ЕО) . . . . . . . . . .58
Правила техники безопасности . . . . . . . . . . . . . . .35
Рекомендации по эксплуатации . . . . . . . . . . . . . . .35 Проверка колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
Рекомендации по безопасности движения . . . . . . .35 Проверка уровня и доливка масла
Обкатка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 в систему смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
Эксплуатация автомобиля Проверка уровня
и доливка охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . .60
в гарантийный период . . . . . . . . . . . . . . . . .36
Проверка уровня и доливка тормозной
Подготовка автомобиля к выезду . . . . . . . . .36
жидкости в бачок гидроприводов тормозной
Заправка автомобиля бензином . . . . . . . . . .37 системы и выключения сцепления . . . . . . . . . . . . .60
Использование домкрата . . . . . . . . . . . . . . .37 Проверка уровня и доливка рабочей
Буксировка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . .38 жидкости в бачок
РАЗДЕЛ 3. НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ . .40 гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . . .61
Двигатель не заводится . . . . . . . . . . . . . . . .40 Проверка уровня и доливка жидкости
Общие приемы пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . . .40 в бачок омывателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Неисправности в системе пуска . . . . . . . . . . . . . .40 Проверка внешних
Проверка системы зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .40 осветительных приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
Проверка системы питания двигателя . . . . . . . . . .41 Первое техническое обслуживание (ТО-1) . . .63
Неисправности системы впрыска топлива . . .42 Проверка ремня привода
Пропал холостой ход . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 вспомогательных агрегатов . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
содержание 5
Проверка ремня привода Замена опор подвески силового агрегата . . .89

газораспределительного механизма . . . . . . . . . . . .63 Установка поршня первого цилиндра
Замена масла в двигателе в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . . .90
и масляного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63 Снятие, дефектовка
Очистка системы вентиляции картера . . . . . . . . . .64 и установка маховика . . . . . . . . . . . . . . . . .91
Проверка шлангов и соединений Замена деталей уплотнения двигателя . . . . .91
системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65 Замена прокладки крышки головки
Проверка системы выпуска блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .91
отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66 Замена прокладки головки блока цилиндров . . . . .92
Проверка герметичности топливопроводов . . . . . .66 Замена маслосъемных колпачков . . . . . . . . . . . . . .94
Проверка привода выключения сцепления . . . . . . .67 Замена сальников распределительных валов . . . . .95
Проверка уровня масла Замена сальников коленчатого вала . . . . . . . . . . . .96
в механической коробке передач . . . . . . . . . . . . .67
Проверка защитных чехлов Замена уплотнения масляного картера . . . . . . . . .97
приводов передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67 Замена прокладки впускной трубы . . . . . . . . . . . . .98
Проверка технического состояния деталей Замена прокладки выпускного коллектора . . . . . . .98
передней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . .68 Головка блока цилиндров двигателя . . . . . . .98
Проверка технического состояния деталей Снятие, дефектовка и установка
задней подвески на автомобиле . . . . . . . . . . . . . .69 распределительных валов . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98
Проверка и регулировка углов установки колес . . .70 Замена гидрокомпенсаторов . . . . . . . . . . . . . . . . .99
Осмотр и проверка рулевого управления Разборка, ремонт и сборка
на автомобиле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 головки блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . .101
Проверка свободного хода (люфта) Притирка клапанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .103
рулевого колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70 Снятие и установка двигателя . . . . . . . . . .103
Проверка герметичности Ремонт двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
гидропривода тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71 Разборка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
Проверка степени износа тормозных колодок, Дефектовка деталей двигателя . . . . . . . . . . . . . .110
дисков и барабанов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72 Сборка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .112
Проверка работы вакуумного Система смазки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
усилителя тормозов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
Проверка эффективности работы Снятие и установка масляного насоса . . . . . . . . .115
тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73 Ремонт масляного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . .116
Проверка стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . .74 Система охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Обслуживание аккумуляторной батареи . . . . . . . . .74 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .117
Проверка и регулировка света фар . . . . . . . . . . . .75 Снятие и установка электровентилятора
Смазка арматуры кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75 радиатора системы охлаждения двигателя
Прочистка дренажных отверстий . . . . . . . . . . . . . .76 в сборе с кожухом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
Второе техническое обслуживание (ТО-2) . . .76 Замена радиатора системы охлаждения . . . . . . . .120
Замена фильтрующего Замена водяного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
элемента воздушного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . .76 Снятие и установка термостата . . . . . . . . . . . . . .122
Замена и обслуживание свечей зажигания . . . . . .77 Снятие и установка расширительного бачка . . . .123
Проверка высоковольтных проводов . . . . . . . . . . .77 Система выпуска отработавших газов . . . . .123
Замена топливного фильтра . . . . . . . . . . . . . . . . .78 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
Замена ремня привода
вспомогательных агрегатов . . . . . . . . . . . . . . . . . .78 Замена подушек подвески
Замена ремня привода газораспределительного системы выпуска отработавших газов . . . . . . . . .124
механизма и его натяжного ролика . . . . . . . . . . . .79 Замена выпускного коллектора . . . . . . . . . . . . . .125
Замена тормозной жидкости в гидроприводах Снятие и установка каталитического
тормозов и выключения сцепления . . . . . . . . . . . .80 нейтрализатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
Замена охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . .82 Замена приемной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .126
Замена дополнительного глушителя . . . . . . . . . . .127
РАЗДЕЛ 5. ДВИГАТЕЛЬ . . . . . . . . . . . .83 Замена основного глушителя . . . . . . . . . . . . . . . .127
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . .83 Снятие и установка термоэкранов . . . . . . . . . . . .127
Полезные советы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85 Система питания двигателя . . . . . . . . . . . .128
Снятие и установка декоративного Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .128
кожуха двигателей F14D и F16D . . . . . . . . . .85 Проверка давления
Проверка компрессии в цилиндрах . . . . . . . .87 в системе питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . .131
Снятие и установка Снижение давления
брызговиков двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . .89 в системе питания двигателя . . . . . . . . . . . . . . . .132
Снятие и установка воздушного фильтра Ремонт шарниров привода

и глушителя шума впуска . . . . . . . . . . . . . . . . . .132 переключения передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
Снятие, ремонт и установка Снятие, установка и ремонт кулисы
топливного насоса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .133 рычага управления коробкой передач . . . . . . . . .175
Замена топливного бака Регулировка привода управления
и его наливной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .135 коробкой передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Снятие и установка топливной рампы . . . . . . . . .136 Приводы передних колес . . . . . . . . . . . . . .176
Снятие, проверка и установка форсунок . . . . . . .137 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .176
Снятие и установка дроссельного узла . . . . . . . .138 Снятие и установка приводов передних колес . . .178
Регулировка и замена Замена шарниров равных угловых скоростей
троса привода дроссельной заслонки . . . . . . . . .139 приводов передних колес . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
Снятие и установка педали
управления дроссельной заслонкой . . . . . . . . . . .139 РАЗДЕЛ 7. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ . . . . . . .182
Проверка и замена пневмокамеры привода Передняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
заслонки впускной трубы . . . . . . . . . . . . . . . . . . .140 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Снятие, проверка и установка электромагнитного Снятие и установка амортизаторной стойки
клапана привода заслонки впускной трубы . . . . .141 передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
Система улавливания паров топлива . . . . . .141 Ремонт амортизаторной стойки
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . .141 передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .183
Снятие и установка адсорбера системы Замена верхней опоры амортизаторной стойки
улавливания паров топлива . . . . . . . . . . . . . . . . .142 передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .184
Снятие, проверка и установка клапана Замена шаровой опоры передней подвески . . . . .184
продувки адсорбера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 Замена рычага передней подвески . . . . . . . . . . .185
Система рециркуляции Замена деталей стабилизатора поперечной
отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 устойчивости передней подвески . . . . . . . . . . . . .185
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 Снятие и установка поворотного кулака
Снятие и установка клапана рециркуляции передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .186
отработавших газов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143 Замена подшипника передней ступицы . . . . . . . .187
Снятие и установка поперечины
РАЗДЕЛ 6. ТРАНСМИССИЯ . . . . . . . .145 передней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .188
Сцепление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .145 Задняя подвеска . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .145 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .189
Проверка и регулировка хода педали Снятие и установка амортизаторной стойки
привода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . .146 задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .190
Снятие и установка сцепления . . . . . . . . . . . . . . .147 Ремонт амортизаторной стойки
Замена рабочего цилиндра привода задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .191
выключения сцепления с подшипником Замена верхней опоры амортизаторной стойки
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .149 задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Замена главного цилиндра Замена переднего нижнего рычага
привода выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . .149 задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
Замена шланга и трубки Замена заднего нижнего рычага
гидропривода выключения сцепления . . . . . . . . .150 задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .193
Снятие и установка педали сцепления . . . . . . . . .151 Замена продольного рычага задней подвески . . .193
Прокачка гидропривода Замена деталей стабилизатора поперечной
выключения сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152 устойчивости задней подвески . . . . . . . . . . . . . . .193
Коробка передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .152 Снятие и установка задней ступицы . . . . . . . . . . .194
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .152 Снятие и установка кулака задней подвески . . . . .195
Проверка уровня, доливка и замена масла Снятие и установка поперечины
в механической коробке передач и рабочей задней подвески . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .195
жидкости в автоматической коробке передач . . . .153
Замена сальников коробки передач . . . . . . . . . . .157 РАЗДЕЛ 8. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ . . .197
Снятие и установка коробки передач . . . . . . . . . .158 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .197
Разборка и сборка коробки передач, Рулевая колонка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
дефектовка ее деталей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .161 Снятие и установка рулевого колеса . . . . . . . . . .197
Ремонт вторичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167 Снятие и установка кожуха рулевой колонки . . . . .198
Ремонт первичного вала . . . . . . . . . . . . . . . . . . .170 Снятие и установка рулевой колонки . . . . . . . . . .198
Ремонт синхронизатора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .171 Рулевые тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Ремонт дифференциала . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .172 Замена наружного наконечника рулевой тяги . . . .200
Ремонт механизма переключения передач . . . . . .173 Замена рулевой тяги . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 Расположение предохранителей,

Замена рабочей жидкости и прокачка системы плавких вставок и реле и их замена . . . . . . . . . . .224
гидроусилителя рулевого управления . . . . . . . . . .201 Снятие и установка монтажных блоков . . . . . . . . .227
Замена бачка гидроусилителя Аккумуляторная батарея . . . . . . . . . . . . . . .227
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .202 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
Замена рулевого механизма . . . . . . . . . . . . . . . .202 Уход за аккумуляторной батареей . . . . . . . . . . . .228
Замена насоса гидроусилителя Проверка степени заряженности
рулевого управления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .203 аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Снятие и установка
РАЗДЕЛ 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА . . .204 аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . . . . . . . .228
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . .204 Зарядка аккумуляторной батареи . . . . . . . . . . . . .229
Прокачка гидропривода Генератор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
тормозной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . .207 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .229
Проверка и регулировка Снятие и установка генератора . . . . . . . . . . . . . .230
положения педали тормоза . . . . . . . . . . . . .207 Замена шкива генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . .230
Главный тормозной цилиндр . . . . . . . . . . . .208 Ремонт генератора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .231
Замена бачка главного тормозного цилиндра . . . .208 Стартер . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Замена главного тормозного цилиндра . . . . . . . .209 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .234
Вакуумный усилитель тормозов . . . . . . . . .210 Снятие и установка стартера . . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена вакуумного усилителя . . . . . . . . . . . . . . .210 Ремонт стартера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .236
Замена шлангов и трубок Выключатель (замок) зажигания . . . . . . . . .239
гидропривода тормозов . . . . . . . . . . . . . . .211 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .239
Замена тормозных шлангов . . . . . . . . . . . . . . . . .211 Проверка выключателя (замка) зажигания . . . . . .239
Замена тормозных трубок . . . . . . . . . . . . . . . . . .212 Замена контактной группы выключателя (замка)
Снятие и установка педали тормоза . . . . . .212 зажигания и контроллера иммобилизатора . . . . . .239
Тормозные механизмы передних колес . . . .213 Снятие и установка выключателя
Замена тормозных колодок тормозного (замка) зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
механизма переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . .213 Система управления двигателем . . . . . . . . .240
Замена суппорта тормозного механизма переднего Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .240
колеса в сборе с направляющей колодок . . . . . . .214 Проверка катушек зажигания . . . . . . . . . . . . . . . .244
Замена тормозного диска тормозного Снятие и установка катушек зажигания . . . . . . . . .244
механизма переднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . .215 Снятие и установка электронного блока
Тормозные механизмы задних колес . . . . . .215 управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
Замена тормозных колодок тормозного Проверка и замена датчиков системы
механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .215 управления двигателем . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .245
Замена суппорта тормозного механизма заднего Освещение, световая
колеса в сборе с направляющей колодок . . . . . . .216 и звуковая сигнализация . . . . . . . . . . . . . . .249
Замена тормозного диска тормозного Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .249
механизма заднего колеса . . . . . . . . . . . . . . . . . .217 Замена ламп . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .250
Стояночный тормоз . . . . . . . . . . . . . . . . . .217 Замена блок-фары . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
Регулировка привода стояночного тормоза . . . . .217 Замена бокового фонаря указателя поворота . . . .254
Замена тормозных колодок механизма Замена заднего фонаря . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218 Замена дополнительного стоп-сигнала . . . . . . . . .256
Замена уравнителя привода Замена фонарей освещения номерного знака . . .257
стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219 Замена плафонов освещения салона . . . . . . . . . .257
Замена заднего троса привода Замена плафона освещения багажника . . . . . . . .258
стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220 Замена плафона освещения вещевого ящика . . . .258
Снятие и установка рычага привода Замена подрулевых переключателей . . . . . . . . . .259
стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .221 Снятие и установка звукового сигнала . . . . . . . . .260
Антиблокировочная система тормозов . . . .222 Снятие и установка контактного кольца звукового
Замена датчиков частоты вращения колес . . . . . .222 сигнала и подушки безопасности водителя . . . . .260
Замена моторедуктора стеклоочистителя
РАЗДЕЛ 10. ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ . . . . . . . . .223 Замена моторедуктора стеклоочистителя
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .223 окна двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .262
Диагностика неисправностей Снятие и установка омывателя стекла
электрооборудования . . . . . . . . . . . . . . . . .223 ветрового окна и стекла окна двери задка . . . . . .262
Монтажные блоки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .224 Стеклоподъемник передней двери . . . . . . .263
Замена блока управления Замена стеклоподъемника передней двери . . . . .283

электростеклоподъемниками . . . . . . . . . . . . . . . .263 Замена наружной ручки передней двери . . . . . . .283
Замена электропривода стеклоподъемников . . . .264 Замена выключателя замка передней двери . . . . .284
Снятие и установка электродвигателя вентилятора Замена внутренней ручки привода замка
радиатора системы охлаждения двигателя . . . . . .264 передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .284
Снятие и установка электродвигателя Замена замка передней двери . . . . . . . . . . . . . . .284
вентилятора отопителя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265 Замена ограничителя
Замена дополнительного сопротивления открывания передней двери . . . . . . . . . . . . . . . . .286
электровентилятора отопителя . . . . . . . . . . . . . . .265 Снятие и установка передней двери . . . . . . . . . . .286
Электрообогрев стекла окна Снятие и установка обивки задней двери . . . . . . .286
двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266 Замена стекла задней двери . . . . . . . . . . . . . . . .287
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . .266 Замена стеклоподъемника задней двери . . . . . . .288
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .266 Замена наружной ручки задней двери . . . . . . . . .288
Снятие и установка комбинации приборов . . . . . .267 Замена внутренней ручки привода замка
Выключатели панели приборов . . . . . . . . . .267 задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .289
Замена блока управления электрокорректором Замена замка задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . .289
света фар и подсветкой комбинации приборов . .267 Замена ограничителя открывания
Замена выключателя аварийной сигнализации . . .268 задней двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .290
Снятие и установка часов . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268 Снятие и установка задней двери . . . . . . . . . . . . .290
Иммобилизатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268 Дверь задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268 Замена упоров двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . .291
Снятие и установка блока Снятие и установка обивки двери задка . . . . . . . .291
управления иммобилизатором . . . . . . . . . . . . . . .268 Снятие и установка
Снятие и установка патрона прикуривателя . . . . .269 декоративной накладки двери задка . . . . . . . . . . .292
Акустическая система . . . . . . . . . . . . . . . . .269 Замена замка, защелки, ручки и выключателя
Снятие и установка аудиомагнитолы . . . . . . . . . .269 замка двери задка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
Снятие и установка динамиков . . . . . . . . . . . . . . .270 Снятие и установка двери задка . . . . . . . . . . . . . .294
Замена датчиков и выключателей . . . . . . . .270 Крышка люка
Замена датчика сигнальной лампы наливной трубы топливного бака . . . . . . . . .295
аварийного падения давления масла . . . . . . . . . .270 Снятие и установка крышки люка
Замена датчика указателя уровня топлива . . . . . .271 наливной трубы топливного бака . . . . . . . . . . . . .295
Проверка и замена выключателя света Снятие и установка замка крышки люка наливной
заднего хода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271 трубы топливного бака и его привода . . . . . . . . .295
Замена выключателя стоп-сигнала . . . . . . . . . . . .271 Сиденья . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .296
Замена выключателя контрольной лампы Снятие и установка переднего сиденья . . . . . . . .296
включения стояночного тормоза . . . . . . . . . . . . . .272 Снятие и установка подголовников . . . . . . . . . . . .296
Замена выключателей плафона Снятие и установка заднего сиденья . . . . . . . . . .296
освещения салона . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .272
Снятие и установка
РАЗДЕЛ 11. КУЗОВ . . . . . . . . . . . . .273 облицовки тоннеля пола . . . . . . . . . . . . . . .297
Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . .273 Система пассивной безопасности (SRS) . . .298
Снятие и установка Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .298
облицовки радиатора . . . . . . . . . . . . . . . . .273 Снятие и установка
Снятие и установка подкрылков . . . . . . . . .274 подушки безопасности водителя . . . . . . . . . . . . .298
Снятие и установка бамперов . . . . . . . . . . .275 Снятие и установка подушки безопасности
Снятие и установка переднего бампера . . . . . . . .275 переднего пассажира . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .299
Снятие и установка заднего бампера . . . . . . . . . .277 Замена переднего ремня безопасности . . . . . . . .299
Снятие и установка переднего крыла . . . . . .279 Замена заднего ремня безопасности . . . . . . . . . .301
Снятие и установка решетки короба Снятие и установка электронного блока
воздухопритока . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279 управления дополнительной системой
Капот . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279 пассивной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . .302
Снятие и установка капота . . . . . . . . . . . . . . . . . .279 Зеркала заднего вида . . . . . . . . . . . . . . . . .302
Снятие, установка Снятие и установка наружного зеркала . . . . . . . . .302
и регулировка замка капота и его привода . . . . . .280 Снятие и установка внутреннего зеркала . . . . . . .302
Регулировка защелки замка капота . . . . . . . . . . .281 Панель приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Боковые двери . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281 Особенности конструкции . . . . . . . . . . . . . . . . . .303
Снятие и установка обивки передней двери . . . . .281 Снятие и установка панели приборов . . . . . . . . . .303
Замена стекла передней двери . . . . . . . . . . . . . .282 Снятие и установка облицовок салона . . . . .308
Снятие и установка Замена уплотнения поддона

облицовок багажника . . . . . . . . . . . . . . . . .309 масляного картера . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322
Стеклоочиститель ветрового окна . . . . . . . .311
Замена щеток стеклоочистителя РАЗДЕЛ 13. СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311 КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Замена рычагов стеклоочистителя И ВЕНТИЛЯЦИИ . . . . . . .323
ветрового окна . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311 Особенности устройства . . . . . . . . . . . . . . .323
Снятие и установка трапеции стеклоочистителя Особенности устройства системы отопления . . . .323
ветрового окна в сборе с моторедуктором . . . . . .312 Особенности устройства системы
Стеклоочиститель окна двери задка . . . . . .312 кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
Замена щетки Особенности устройства системы вентиляции . . .329
стеклоочистителя окна двери задка . . . . . . . . . . .312 Правила техники безопасности
Замена рычага при ремонте и обслуживании системы
стеклоочистителя окна двери задка . . . . . . . . . . .312 кондиционирования . . . . . . . . . . . . . . . . . .329
Снятие и установка моторедуктора стекло- Удаление хладагента
очистителя двери задка в сборе из системы кондиционирования . . . . . . . . .330
с кронштейном . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313 Замена уплотнительных колец . . . . . . . . . .330
Замена неподвижного Компрессор кондиционера . . . . . . . . . . . . .330
Снятие и установка регулятора давления
остекления кузова . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313 компрессора кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . .331
Уход за кузовом . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314 Снятие и установка
Мойка автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .314 компрессора кондиционера . . . . . . . . . . . . . . . . .331
Мойка моторного отсека . . . . . . . . . . . . . . . . . . .315 Замена подшипника шкива привода . . . . . . . . . . .333
Уход за обивкой и ковриками салона . . . . . . . . . .315 Замена электромагнита муфты компрессора . . . .335
РАЗДЕЛ 12. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ Замена конденсора . . . . . . . . . . . . . . . . . . .336
Замена ресивера-осушителя . . . . . . . . . . . .337
ДВИГАТЕЛЯ T18SED . . . .316 Замена терморегулирующего клапана . . . . .337
Общие сведения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .316 Замена датчика давления . . . . . . . . . . . . . .338
Проверка натяжения и замена ремня Замена фильтра поступающего
привода вспомогательных агрегатов . . . . . .319 в салон воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .338
Проверка уровня и доливка масла . . . . . . . .320 Снятие и установка блока ручного
Замена масла и масляного фильтра . . . . . .320 управления системой отопления,
Замена и регулировка натяжения ремня кондиционирования и вентиляции . . . . . . .339
привода газораспределительного Снятие и установка электропривода
механизма . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320 заслонки рециркуляции . . . . . . . . . . . . . . .341
Установка поршня первого цилиндра Вытяжные отверстия вентиляции салона . . .341
в положение ВМТ такта сжатия . . . . . . . . . .321
Замена прокладки крышки головки
ПРИЛОЖЕНИЯ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
блока цилиндров . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .322 СХЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ . . . . .346
1 УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ступенчатую автоматическую (только на авто- циркуляции воздуха, по специальному заказу
мобили с двигателями рабочим объемом 1,6 может быть установлен кондиционер); CX (до-
ОБ АВТОМОБИЛЕ и 1,8 л). полнительно к оборудованию комплектации
Автомобили Chevrolet Lacetti выпускают SE — наружные зеркала с электроприводом,
Автомобили семейств Daewoo Lacetti с тремя вариантами кузова: пятидверный противотуманные фары, отделка «металлик»
и Daewoo Nubira III были представлены на Же- хэтчбек, седан и универсал. Автомобили под центральной консоли, отделка кожей рулевого
невском автосалоне в 2003 году, а с 2004 маркой Daewoo Lacetti изготовляют только колеса и рычага управления коробкой пере-
года их стали выпускать под маркой Chevrolet в варианте пятидверный хэтчбек, Daewoo дач, хромированные внутренние ручки дверей,
Lacetti. После присоединения Daewoo к кор- Nubira III — с двумя вариантами кузова: четы- футляр для очков, поясничный подпор сиденья
порации GM автомобиль изготовляют на сов- рехдверный седан и пятидверный универсал. водителя, центральный подлокотник между пе-
местном предприятии GM DAT (GM Daewoo В России автомобиль предлагают в трех редними сиденьями, ящик под сиденьем пе-
Auto and Technology) под торговой маркой базовых комплектациях: SE (подушки безо- реднего пассажира, регулируемая по высоте
Chevrolet. В 2006 году автомобиль модели пасности водителя и переднего пассажира, и вылету рулевая колонка, электростекло-
Chevrolet Lacetti начали собирать на россий- пиротехнические преднатяжители ремней бе- подъемники всех боковых дверей, блок управ-
ском предприятии «Автотор» в Калининграде. зопасности передних сидений, передние стек- ления аудиосистемой на рулевом колесе, аку-
Для российского рынка автомобили лоподъемники с электроприводом, централь- стическая система с шестью динамиками,
Chevrolet Lacetti комплектуют следующими ный замок и иммобилизатор, регулируемая по складывающиеся подголовники, релинги на
двигателями: 1,4 л F14D (94,5 л.с.); 1,6 л углу наклона рулевая колонка, гидроусилитель крыше для автомобиля с кузовом универсал,
F16D (109 л.с.) и 1,8 л Т18SED (122 л.с.). рулевого управления, ABS, CD-магнитола с че- кондиционер, по специальному заказу могут
На автомобили устанавливают 5-ступенча- тырьмя динамиками, зеркала в противосол- быть установлены боковые подушки безопас-
тую механическую коробку передач либо 4- нечных козырьках, отопитель с режимом ре- ности водителя и переднего пассажира, кли-
Рис. 1.1. Габаритные размеры автомобиля Chevrolet Lacetti и Daewoo Nubira III с кузовом седан
устройство автомобиля 11
мат-контроль); CDX (дополнительно к осна- Спинка заднего сиденья может быть откинута рейка. На автомобили в комплектациях SE
щению комплектации CX установлены проти- вперед по частям в пропорции 40:60. и CX устанавливают гидравлический усили-
вобуксовочная система TCS, электрогидрав- Трансмиссия выполнена по переднепри- тель, а в комплектации CDX — электрогид-
лический усилитель рулевого управления, лег- водной схеме с приводами передних колес, равлический. Рулевая колонка регулируется
косплавные колесные диски, отделанный «под оснащенными шарнирами равных угловых по углу наклона (комплектация SE) и по вы-
металлик» внутренний молдинг, поясничный скоростей. В базовых комплектациях авто- лету (комплектации CX и CDX). В ступице
подпор в спинке сиденья переднего пасса- мобили оснащены пятиступенчатой механи- рулевого колеса расположена фронтальная
жира, центральный подлокотник на заднем си- ческой коробкой передач. По заказу на ав- подушка безопасности.
денье с пепельницей или подстаканником, томобили с двигателями рабочим объемом Все автомобили оснащены инерционными
датчик дождя, акустическая система с CD- 1,6 и 1,8 л устанавливают 4-ступенчатую ав- диагональными ремнями безопасности для
чейнджером на пять дисков). Помимо этого на томатическую коробку передач. водителя и всех пассажиров.
автомобиль с кузовом хэтчбек и двигателем Передняя подвеска — типа Макферсон, не- В данной книге большинство ремонтных
объемом 1,6 л по специальному заказу мо- зависимая, пружинная, со стабилизатором по- операций по автомобилям Chevrolet Lacetti
жет быть установлен спортивный обвес кузова. перечной устойчивости, с гидравлическими и Daewoo Lacetti/Nubira III показано на при-
Кузова всех модификаций автомобилей амортизаторными стойками. Задняя подвес- мере автомобиля Chevrolet Lacetti с кузовом
Chevrolet/Daewoo несущие, цельнометалли- ка — независимая, пружинная, многорычажная, универсал в наиболее полной комплектации.
ческие, сварной конструкции c навесными с гидравлическими амортизаторными стойками Габаритные размеры автомобилей
передними крыльями, дверьми, капотом и стабилизатором поперечной устойчивости. Chevrolet Lacetti и Daewoo Nubira III показаны
и крышкой багажника (дверью задка). Ветро- Тормозные механизмы всех колес дисковые на рис. 1.1–1.3. Технические характеристи-
вое и заднее стекла (стекло двери задка) с плавающей скобой, причем диски передних ки автомобилей приведены в табл. 1.1. Эле-
вклеенные. Сиденье водителя регулируется тормозных механизмов вентилируемые. менты автомобилей с двигателем 1,6 л
в продольном направлении, по углу наклона В тормозные механизмы задних колес встрое- F16D, расположенные в подкапотном прост-
спинки и высоте (в комплектации CX — ны барабанные механизмы стояночного тор- ранстве, и основные агрегаты показаны
и по поясничному подпору), а сиденье моза. Все автомобили оснащены антиблоки- на рис. 1.4–1.7.
переднего пассажира — в продольном на- ровочной системой тормозов (ABS). На авто-
правлении и по углу наклону спинки; в ком- мобили в комплектации CDX устанавливают и ПРИМЕЧАНИЕ
плектации CDX — и по поясничному подпо- противобуксовочную систему (TCS). Расположение элементов и основных агре-
ру. Передние и задние сиденья оборудованы Рулевое управление травмобезопасное, гатов автомобилей с другими двигателями
регулируемыми по высоте подголовниками. с рулевым механизмом типа шестерня — аналогично.
885 2600 1015

4500
1500
1480 1480
1725
Рис. 1.2. Габаритные размеры автомобиля Chevrolet Lacetti и Daewoo Nubira III с кузовом универсал
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЕЙ Таблица 1.1
Параметр Тип кузова
хэтчбек универсал седан
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг См. приложение 2
Максимально допустимая масса, кг См. приложение 2
Габаритные размеры См. рис. 1.1–1.3
Дорожный просвет, мм 130
Минимальный радиус поворота, м 5,2
Максимальная скорость, км/ч См. приложение 2
Время разгона автомобиля с места См. приложение 2
до скорости 100 км/ч, с
Октановое число бензина Не менее 92
(для бензиновых двигателей)
Двигатель (см. приложение 2)
Трансмиссия
Сцепление1) Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления1) Гидравлический
Коробка передач:
механическая Пятиступенчатая, мод. GM DAT D16, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическая Четырехступенчатая, гидромеханическая, мод. AISIN 81–40LE2) или ZF 4HP163)
Рис. 1.3. Габаритные размеры автомобиля Chevrolet Lacetti и Daewoo Lacetti с кузовом хэтчбек
Продолжение табл. 1.1

Передаточные числа коробки передач
I/II/III/IV/V/з. х.:
GM DAT D16 3,818 (3,5454))/2,158/ 1,478/ 1,129/ 0,086/ 3,333
AISIN 81-40LE 2,875/ 1,568/ 1,000/ 0,697/ 2,300
ZF 4HP16 2,719/ 1,487/ 1,000/ 0,717/ 3,945
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Передаточное число главной передачи 3,7221); 3,7505); 3,9456)
Дифференциал Конический, двухсателлитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная с гидравлическими амортизаторными стойками
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Стальные, дисковые, штампованные7)
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/ 55 R15 (запасное колесо 125/ 70 D15)
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобезопасное, с гидравлическим8) усилителем, с регулировкой рулевой колонки по длине и углу наклона
Рулевой механизм Шестерня — рейка
Рис. 1.4. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем F16D (вид сверху с установленным декоративным кожухом): 1 – декоративный кожух двигателя; 2 –
пробка маслоналивного отверстия; 3 – пробка бачка главного тормозного цилиндра/ главного цилиндра привода выключения сцепления (бачок общий); 4 – пробка расшири-
тельного бачка системы охлаждения; 5 – пробка бачка омывателя ветрового стекла и стекла окна двери задка; 6 – пробка бачка гидроусилителя рулевого управления; 7 – ука-
затель уровня масла (маслоизмерительный щуп)
Окончание таблица 1.1
Тормоза
Рабочие:
передние Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние Дисковые, с плавающей скобой
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме,
с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой (ABS) 9)
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрооборудование
Схема электропроводки Однопроводная, отрицательный полюс соединен с «массой»
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 55 А·ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий
1)
Для автомобилей с механической коробкой передач. 2) Для автомобилей с двигателем 1,6 л. 3) Для автомобилей с двигателем 1,8 л. 4) Для автомобилей с двигателями
1,6 и 1,8 л. 5) Для автомобилей с автоматической коробкой передач и двигателем 1,6 л. 6) Для автомобилей с автоматической коробкой передач и двигателем 1,8 л.
7)
На автомобили в комплектации CDX устанавливают легкосплавные колесные диски. 8) На автомобили в комплектации CDX устанавливают электрогидравлический усили-
тель. 9) На автомобили в комплектации CDX дополнительно устанавливают противобуксовочную систему (TCS).
Рис. 1.5. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем F16D (вид сверху со снятым декоративным кожухом): 1 – воздушный фильтр; 2 – верхняя крышка привода
газораспределительного механизма; 3 – дроссельный узел; 4 – двигатель; 5 – электромагнитный клапан системы управления длиной каналов впускной трубы; 6 – ресивер впу-
скной трубы; 7 – датчик разрежения во впускной трубе; 8 – клапан системы рециркуляции отработавших газов; 9 – вакуумный усилитель тормозов; 10 – бачок главного тормоз-
ного цилиндра/главного цилиндра привода выключения сцепления (бачок общий); 11 – расширительный бачок системы охлаждения двигателя; 12 – монтажный блок реле, предо-
хранителей и плавких вставок; 13 – электронный блок управления двигателем; 14 – аккумуляторная батарея; 15 – горловина бачка омывателя ветрового стекла и стекла окна
двери задка; 16 – бачок гидроусилителя рулевого управления; 17, 20 – шланги системы охлаждения двигателя; 18 – масляный фильтр; 19 – термоэкран выпускного коллектора
и нейтрализатора; 21, 24 – шланги гидроусилителя рулевого управления; 22 – насос гидроусилителя рулевого управления; 23 – трубопровод системы кондиционирования
Рис. 1.6. Основные агрегаты автомобиля с двигателем F16D (вид снизу спереди, брызговики двигателя для наглядности сняты): 1, 11 – тормозные механизмы перед-
них колес; 2, 10 – амортизаторные стойки передней подвески; 3, 9 – приводы передних колес; 4 – компрессор кондиционера; 5 – нейтрализатор отработавших газов; 6 –
масляный фильтр; 7 – радиатор системы охлаждения двигателя; 8 – теплообменник системы кондиционирования; 12, 20 – рычаги передней подвески; 13 – коробка передач;
14 – рулевой механизм; 15 – двигатель; 16 – задняя опора подвески силового агрегата; 17 – пробка отверстия для слива масла из двигателя; 18 – приемная труба с силь-
фоном и передним дополнительным глушителем; 19 – передний подрамник
ПАСПОРТНЫЕ …причем на автомобилях, собранных в Идентификационный номер, присвоенный

ДАННЫЕ России, указаны идентификационные данные фирмой-разработчиком, нанесен клеймени-
фирмы-разработчика 1 и завода — изгото- ем на перегородку щита передка.
вителя 2 автомобиля. Расшифровка идентификационного номе-
Идентификационный номер (VIN) автомо- ра, например, KL1NF356J7K000000:
биля, модель двигателя, название завода-из- ПРИМЕЧАНИЕ К – географическая зона (К — Южная Ко-
готовителя, год выпуска и информация о При регистрации автомобиля идентифика- рея);
сертификации указаны в подкапотном прост- ционный номер, присвоенный фирмой — L — завод-изготовитель (L – GM Daewoo
ранстве на перегородке щита передка… разработчиком автомобиля, записывают в Auto and Technology);
графу «№ кузова» паспорта транспортного 1 – тип автомобиля (1 – легковой);
средства. N – модель автомобиля (N – Lacetti);
F – тип трансмиссии (F – передний при-
вод);
35 – тип кузова (35 – универсал);
6 – тип двигателя (6 – 1,6 DOHC);
J – условный код назначения автомобиля;
7 – год выпуска автомобиля (7 – 2007-й);
K – производственное подразделение (К –
Кунсан, Корея);
000000 – серийный номер.
Идентификационный номер, присвоенный
заводом-изготовителем, указан в табличке
(рис. 1.8), прикрепленной к перегородке
щита передка отрывными заклепками…
Рис. 1.7. Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 – основной глушитель; 2, 7 – амортизаторные стойки задней подвески; 3, 6 – задние поперечные рычаги
задней подвески; 4 – задний подрамник; 5 – ниша для запасного колеса; 8 – адсорбер системы улавливания паров топлива; 9, 18 – тормозные механизмы задних колес; 10,
17 – стойки стабилизатора поперечной устойчивости; 11, 16 – продольные рычаги задней подвески; 12, 15 – передние поперечные рычаги задней подвески; 13 – топливный
бак; 14 – задний дополнительный глушитель с промежуточной трубой
7 – год выпуска автомобиля (7 – 2007-й);

…и продублирован клеймением на по- Модель и номер двигателя выбиты на при-

следней поперечине основания кузова. ливе блока цилиндров над масляным фильт-
Расшифровка идентификационного номе- ром возле указателя уровня масла.
ра, например, XUUNF356J70000000: Расшифровка номера двигателя рабочим
X – географическая зона (X – Россия); объемом 1,4 или 1,6 л, например,
U – завод-изготовитель (U – «Автотор»); F16D3000000K:
U – тип автомобиля (U – легковой); F – код семейства двигателей (FAM1 – се-
N – модель автомобиля (N – Lacetti); Рис. 1.8. Идентификационная табличка: 1 – фир- мейство 1; В – Т4);
F – тип трансмиссии (F – передний привод); ма – разработчик автомобиля; 2 – идентификационный 16 – рабочий объем двигателя (16 – 1,6 л;
35 – тип кузова (35 – универсал); номер автомобиля; 3 – завод-изготовитель; 4 – страна 14 – 1,4 л);
6 – тип двигателя (6 – 1,6 DOHC); местонахождения завода-изготовителя; 5 – тип двига- D – тип газораспределительного меха-
теля; 6 – знак соответствия сертификации
J – условный код назначения автомобиля; низма;
3 – код поколения двигателя (3 – FAM1 Батарейки в ключе заменяют следующим

2000; 1 – T4 2000); образом.
000000 – серийный номер;
K – место производства (К – Корея).
Расшифровка номера двигателя рабочим
объемом 1,8 л, например, T18SED000000:
T – ограничения по токсичности отрабо-
тавших газов (литера отсутствует – EC 15/ 04;
C – каталитический нейтрализатор/US83; E –
европейские нормы; Х – ЕС 96 (US 93/ 94);
T – Eвро-2); 6. Извлеките батарейку из блока дистанци-
18 – рабочий объем двигателя (18 – 1,8 л); онного управления, вынув ее отверткой из-
S – значение компрессии, МПа (L – под пружинного держателя.
8,5–9,0; N – 9,0–9,5; S – 9,5–10,0; X – 7. Установите новую батарейку в порядке,
10,0–11,5; Y – более 11,5); обратном снятию.
E – система смесеобразования (Е – 1. Выверните винт крепления крышки ключа…
впрыск топлива); ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
D – особенности конструкции (D – При установке батарейки соблюдайте поляр-
Daewoo; H – высокая отдача; L – низкообо- ность: положительный полюс батарейки
ротный; R – повышенная производитель- должен быть сверху.
ность);
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
КЛЮЧИ АВТОМОБИЛЯ
Расположение органов управления авто-
К автомобилю прикладывают два ключа, мобилем показано на рис. 1.9. Для удобства
каждым из которых можно отпереть замки пользования на ручки, кнопки и контрольно-
дверей и включить зажигание. 2. …и снимите крышку. измерительные приборы, расположенные на
панели приборов и других дополнительных
панелях управления, нанесены символы функ-
ционального назначения.
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
На панели приборов расположены следу-
ющие органы управления и контрольноизме-
В комплект ключей автомобиля входят два рительные приборы (см. рис. 1.9).
ключа и бирка с номером серии ключей.
ПРИМЕЧАНИЕ
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ На рис. 1.9 показана панель приборов ав-
Сохраните бирку: чтобы не менять замки 3. Извлеките из корпуса ключа блок дис- томобилей с кузовами хэтчбек и универсал.
в случае утери ключей, по их номеру на за- танционного управления… Панель приборов автомобиля с кузовом се-
водеизготовителе можно заказать новые дан (рис. 1.10) практически аналогична, она
ключи. отличается лишь формой сопел системы вен-
тиляции и отопления салона, а также распо-
ложением часов на панели приборов.
4. …отверткой поверните крышку блока

примерно на 45° против часовой стрелки…
1 – блок регуляторов электрокоррек-

Для того чтобы заблокировать замки всех тора света фар и яркости подсветки
дверей автомобиля нажмите на кнопку 1. комбинации приборов. В блок входят
Для разблокировки замков нажмите на кноп- следующие переключатели:
ку 2. Для отпирания замка крышки багажника А – регулятор электрокорректора света
на автомобиле с кузовом типа седан нажми- фар. Поворотом ползунка регулятора в зависи-
те на кнопку 3. На автомобилях с кузовами мости от загрузки автомобиля изменяют угол
типа хэтчбек и универсал кнопка 3 служит наклона пучка света фар таким образом, чтобы
для включения режима «стоянка» (в этом слу- исключить ослепление водителей встречного
чае аварийная сигнализация работает в те- транспорта. Совмещение метки на ползунке
чение 28 с). 5. …и снимите крышку. регулятора и цифры на шкале обеспечивает
Рис. 1.9. Панель приборов и органы управления автомобилей с кузовами типа хэтчбек и универсал
соответствующую регулировку положения фар 3, 12 – боковые сопла системы венти- «OFF» – все выключено;
при следующих вариантах загрузки автомобиля: ляции и отопления салона. Поворотом ру- – включено габаритное освещение;
0 – один водитель или водитель и пасса- коятки А изменяют интенсивность потока – включен ближний/дальний свет;
жир на переднем сиденье; воздуха, причем в крайнем правом положе- II – включены указатели правого поворота
1 – все места заняты; нии рукоятки поток воздуха максимален, а в (фиксированное положение);
2 – один водитель и груз в багажнике; крайнем левом поток воздуха перекрыт. Руко- III – включены указатели левого поворота
3 – все места заняты и груз в багажнике; яткой Б регулируют направление потока воз- (фиксированное положение);
Б – регулятор яркости подсветки комбина- духа; IV – включен дальний свет фар (фиксиро-
ции приборов. Поворотом ползунка регулято- ванное положение, рукоятка должна нахо-
ра плавно изменяют яркость подсветки; диться в положении « »);
В крайнем верхнем положении ползунка яр- V – включен дальний свет фар независимо
кость максимальна, а в крайнем нижнем – от положения рукоятки (нефиксированное
подсветка выключена. положение).
2, 13 – сопла обдува стекол дверей. При перемещении рычага в положение «II»
или «III» в комбинации приборов загорается
мигающим светом контрольная лампа 4 или
6 (см. рис. 1.8). При возврате рулевого коле-
са в положение прямолинейного движения
рычаг автоматически устанавливается в ис-
ходное положение. При смене полосы движе-
ния для включения указателя поворота доста-
4 – рычаг переключателя наружного точно нажать на рычаг в направлении поло-
освещения и указателей поворота. Рычаг жения «II» или «III» только до момента ощути-
переключателя может занимать следующие мого сопротивления, не фиксируя рычаг. При
положения: отпускании рычаг вернется в исходное поло-
I – поворотом рукоятки вокруг оси рычага жение. При нахождении рычага в положении
последовательно выберите одно из трех «IV» или «V» в комбинации приборов загора-
фиксированных положений: ется контрольная лампа 11.
5 – рулевое колесо. 9 – часы с цифровой индикацией. Ча- 15 – выключатель аварийной сигнали-

6 – комбинация приборов (см. «Ком- сы имеют три кнопки управления: зации. При нажатии на клавишу выключателя
бинация приборов», с. 21). H – установка часов. Для установки часов загораются мигающим светом все указатели
нажмите на кнопку и удерживайте ее нажатой поворота и соответствующие им контроль-
до момента появления нужного показателя; ные лампы, установленные в комбинации
M – установка минут. Для установки минут приборов. При повторном нажатии на клавишу
нажмите на кнопку и удерживайте ее нажатой сигнализация отключается.
до момента появления нужного показателя;
S – установка времени. При нажатии кноп- ПРИМЕЧАНИЕ
ки, например, в интервале между 10.30 Аварийная сигнализация работает при лю-
и 11.29 показания часов изменятся на 11.00, бом положении ключа в выключателе (зам-
а в интервале между 11.30 и 12.29 – ке) зажигания.
на 12.00.
16 – магнитола (если установлена).
Приемы управления магнитолой описаны
в прикладываемом к ней руководстве по экс-
7 – рычаг переключателя очистителей плуатации.
и омывателей ветрового стекла и стек- 17 – бокс для мелких предметов.
ла двери задка и выключателя заднего
противотуманного фонаря включает элект-
рические цепи при включенном зажигании
и может занимать следующие положения:
OFF – стеклоочиститель выключен (фикси-
рованное положение);
INT – включен прерывистый режим работы
стеклоочистителя (фиксированное положе-
ние). Для того чтобы щетки стеклоочистителя 11 – вещевой ящик. Служит для хране-
совершили один цикл, нажмите на рычаг ния мелких вещей и открывается при нажатии
в сторону положения «INT» до момента ощу- на ручку замка вверх.
тимого сопротивления и отпустите рычаг;
LO – включена первая (низкая) скорость 18 – блок управления системой отоп-
стеклоочистителя (фиксированное положение); ления (кондиционирования) и вентиля-
HI – включена вторая (высокая) скорость ции салона, см. «Отопление, кондицио-
стеклоочистителя (фиксированное положе- нирование и вентиляция салона», с. 23.
ние);
I – перемещением рычага на себя вклю-
чают омыватель ветрового стекла (нефикси-
рованное положение). При нажатии на рычаг
вслед за омывателем автоматически вклю-
чится стеклоочиститель, щетки которого со-
вершат три рабочих цикла.
II – (только для автомобилей с кузовами ти-
па хэтчбек и универсал) перемещением ры- Замок вещевого ящика можно запереть
чага от себя включают непрерывную работу тем же ключом, что и двери автомобиля.
очистителя стекла двери задка; 19 – прикуриватель.
III – (только для автомобилей с кузовами
типа хэтчбек и универсал) перемещением
рычага от себя включают омыватель стекла
двери задка.
Поворотом кольца на рукоятке вдоль оси
устанавливают величину паузы между цикла-
ми очистителя ветрового стекла в режиме
INT. Изменение величины паузы происходит
бесступенчато от положения FAST (пауза ми-
нимальна) до положения SLOW (пауза макси-
мальна). Если на автомобиле установлена Для пользования прикуривателем нажмите
система автоматического включения стекло- на кнопку его подвижной части (ключ в замке
очистителя с датчиком дождя, то этим коль- В вещевом ящике установлена съемная пе- зажигания в положениях «ON» или «АСС»).
цом устанавливают степень чувствительности регородка, с помощью которой можно изме-
системы. нить соотношение размеров отсеков ящика.
Поворотом наконечника рукоятки вокруг 14 – полка для мелких предметов.
оси при повернутой во второе (« ») или
третье (« ») положение рукоятке рычага 4
переключателя включают задний противоту-
манный фонарь. При повороте наконечника в
обратную сторону противотуманный фонарь
выключается.
8, 10 – центральные сопла системы
вентиляции и отопления салона. Алго-
ритм управления потоком и интенсивностью
воздуха через центральные сопла такой же, После нагрева спирали в течение 10–20 с
что и для боковых сопел 3 и 12. подвижная часть автоматически со щелчком
вернется в исходное положение и прикури-

ватель можно извлечь для использования.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Прикуриватель можно включать повторно
не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принуди-
тельно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для
подключения мощных электрических прибо-
ров (электрокофеварка и пр.) – это может
привести к повреждению электрооборудо- – LOCK (блокировка) – зажигание выключе-
вания автомобиля. 22 – пепельница. Для использования но, при вынутом ключе включено противо-
Если кнопка прикуривателя не возвращает- пепельницы… угонное устройство.
ся в исходное положение через 30 с после Для того чтобы извлечь ключ из замка за-
включения, извлеките прикуриватель из па- жигания, нажмите на ключ, установленный
трона, чтобы не допустить перегорания в положение «АСС» (дополнительное обору-
спирали. дование), и, удерживая его нажатым, повер-
ните в положение «LOCK» (блокировка). Из-
влеките ключ из замка.
Для гарантированного блокирования вала
рулевого управления поверните рулевое ко-
лесо вправо или влево до щелчка.
Для выключения противоугонного устрой-
ства вставьте ключ в выключатель зажигания
и, слегка поворачивая рулевое колесо впра-
вовлево, поверните ключ в положение
«АСС»;
…выдвиньте ее из консоли панели при-
боров. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не выключайте зажигание и не вынимайте
ключ из замка во время движения: рулевое
20 – рычаг управления коробкой пе- управление будет заблокировано и автомо-
редач (см. «Рычаг управления коробкой биль станет неуправляемым.
передач», с. 32).
Для очистки пепельницы извлеките вкла-

дыш из корпуса пепельницы, преодолевая
упругое сопротивление его пружинных фикса-
торов, расположенных по бокам. – АСС (дополнительное оборудование) –
21 – рычаг стояночного тормоза. Для 23 – педаль акселератора. зажигание выключено, ключ не вынимается,
того чтобы затормозить автомобиль стоя- 24 – педаль тормоза. рулевое управление разблокировано. Вклю-
ночным тормозом, поднимите рычаг до упо- 25 – педаль сцепления. чены цепи питания звукового сигнала, наруж-
ра вверх – в комбинации приборов загорит- ного освещения, сигнализации дальним све-
ся красным светом контрольная лампа. том фар, радиооборудования, прикуривателя
и пр.;
Для того чтобы растормозить автомобиль, 26 – выключатель (замок) зажигания,

потяните рычаг немного вверх, нажмите объединенный с противоугонным устройст- – ON (включено) – зажигание включено,
на кнопку в торце рукоятки рычага и опусти- вом, расположен с правой стороны рулевой ключ не вынимается, рулевое управление
те рычаг до упора вниз – контрольная лампа колонки. Ключ в замке может занимать одно разблокировано. Включены зажигание, при-
должна погаснуть. из четырех положений: боры и все электрические цепи;
Для пользования ящиком потяните его 30 – выключатели звукового сигнала.

крышку на себя, преодолевая сопротивление Для того чтобы включить звуковой сигнал, на-
фиксатора. жмите на любой из выключателей.
КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ
Расположение приборов и контрольных
ламп в комбинации приборов показано
на рис. 1.11.
В комбинации приборов установлены сле-
дующие приборы и сигнализаторы.
1 – сигнальная лампа неисправности
– START (стартер) – включены зажигание и противобуксовочной системы (со свето-
стартер, ключ не вынимается, рулевое управ- фильтром желтого цвета). Функционирует, ес-
ление разблокировано. Это положение ключа ли установлена противобуксовочная система.
нефиксированное, при отпускании ключ под Загорается при включении зажигания и через
действием усилия пружины возвращается в
положение «ON».
27 – рычаг блокировки положения ру-

левой колонки (см. «Регулировка положения
рулевого колеса», с. 30).
Рис. 1.10. Панель приборов и органы управления автомобилей с кузовом типа седан: 1, 5 – боковые сопла;
2, 4 – центральные сопла; 3 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – часы с цифровой индикацией
28 – рукоятка привода замка капота
(подробнее см. «Капот», с. 32).
29 – ящик для мелких предметов.
Рис. 1.11. Комбинация приборов

3 с гаснет, если система исправна. Мигает правого указателя поворота (синхронно постоянно), горит постоянно или непрерывно
во время работы данной системы. Постоянно с ним). Мигание контрольной лампы с удво- мигает во время движения автомобиля.
горит во время движения, если в системе енной частотой свидетельствует о перегора-
возникла неисправность. нии лампы в каком-либо указателе правого ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2 – сигнальная лампа неисправности поворота. При загорании сигнальной лампы немедлен-
антиблокировочной системы тормозов но обратитесь в автосервис. Помимо воз-
(со светофильтром желтого цвета). Функцио- можного отказа подушки в аварийной ситу-
нирует, если автомобиль оборудован анти- ации, она может неожиданно сработать во
блокировочной системой. Загорается при время движения, что приведет к тяжелым
включенном зажигании на 3 с (одновремен- последствиям.
но с ней загорается лампа 1). После пуска
двигателя обе лампы должны сразу погаснуть. 13 – контрольная лампа системы уп-
При отказе системы лампа 2 горит постоянно равления двигателем (со светофильтром
во время движения, не гаснет через 3 с по- желтого цвета). Загорается при включении
сле включения зажигания или не загорается зажигания и горит во время пуска двигателя.
при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна
погаснуть. Загорание лампы при работаю-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ щем двигателе указывает на неисправность
При нарушениях функционирования лампы в системе управления двигателем. В этом
обратитесь в автосервис, так как торможе- 7 – указатель уровня топлива электро- случае блок управления переходит на ре-
ние во всех случаях будет происходить без магнитного принципа действия. Красная зона зервную программу, что позволяет продол-
участия антиблокировочной системы. означает резервный остаток топлива. жать движение. При загорании лампы необхо-
димо проверить электронный блок управле-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ния с помощью функции самодиагностики
По возможности избегайте езды на ре- и устранить неисправность. При возникнове-
зервном остатке топлива. Работа электро- нии постоянных пропусков зажигания лампа
бензонасоса при отсутствии непрерывной начинает непрерывно мигать, предупреждая
подачи топлива с попаданием в систему о возможности повреждения каталитического
воздуха приведет к выходу насоса нейтрализатора отработавших газов.
из строя!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительная эксплуатация автомобиля с го-
рящей (и тем более с мигающей) лампой
не рекомендуется, так как может привести
к увеличению расхода топлива, ухудшению
3 – тахометр электронного типа показы- тяговых характеристик автомобиля, полом-
вает частоту вращения коленчатого вала дви- кам двигателя и его систем.
гателя. Шкала проградуирована от 0 до 8,
цена деления 0,5. Для того чтобы узнать час- 14 – сигнальная лампа аварийного
тоту вращения коленчатого вала двигателя падения давления масла (со светофильт-
в мин-1, нужно умножить показания тахометра ром красного цвета) загорается при включе-
на 1000. Красная зона шкалы тахометра оз- нии зажигания и предупреждает, что давле-
начает опасный для двигателя режим работы. ние в системе смазки двигателя ниже нор-
4 – контрольная лампа включения ле- мы. Сразу после пуска двигателя лампа
вого указателя поворота (в виде стрелки 8 – указатель температуры охлажда- должна погаснуть.
со светофильтром зеленого цвета) загорает- ющей жидкости в системе охлаждения
ся мигающим светом при включении левого двигателя. Красная зона предупреждает ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
указателя поворота (синхронно с ним). Мига- о перегреве двигателя. Если стрелка пере- Движение автомобиля с горящей лампой
ние контрольной лампы с удвоенной часто- шла в красную зону, следует остановиться, запрещается, так как приведет к поломке
той свидетельствует о перегорании лампы дать двигателю остыть и устранить причину двигателя.
в каком-либо указателе левого поворота. перегрева.
9 – контрольная лампа включения 15 – кнопка переключения режимов
противотуманных фар (со светофильтром электронного счетчика общего (одо-
зеленого света) загорается при включении метр) и суточного пробегов. Последова-
противотуманных фар (если фары установ- тельными нажатиями на кнопку включают ре-
лены). жим индикации общего пробега автомобиля
10 – контрольная лампа включения и два режима суточного пробега. При удер-
задних противотуманных фонарей (со живании кнопки в нажатом состоянии пока-
светофильтром желтого цвета) загорается зания любого счетчика суточного пробега
при включении задних противотуманных фо- обнуляются.
нарей. 16 – сигнальная лампа минимального
11 – контрольная лампа включения резерва топлива в баке (со светофильт-
дальнего света фар (со светофильтром си- ром желтого цвета) постоянно горит при ос-
него цвета) загорается при включении даль- татке топлива в баке около 7,5 л.
5 – спидометр показывает, с какой ско- него света фар.
ростью в данный момент движется автомо- 12 – сигнальная лампа неисправнос- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
биль. Шкала проградуирована от 0 ти подушек безопасности (со светофильт- По возможности избегайте езды на ре-
до 220 км/ч, цена деления 10 км/ч. ром красного цвета). Мигает несколько раз зервном остатке топлива. Работа электро-
6 – контрольная лампа включения при включении зажигания. Если возникла не- бензонасоса при отсутствии непрерывной
правого указателя поворота (в виде исправность в системе подушки безопасно- подачи топлива с попаданием в систему
стрелки со светофильтром зеленого цвета) сти, лампа не мигает после включения зажи- воздуха приведет к выходу насоса
загорается мигающим светом при включении гания (или после нескольких вспышек горит из строя!
17 – индикатор положения селектора Загорается при включении зажигания. Сразу

автоматической коробки передач. Функ- после пуска двигателя лампа должна погас-
ционирует при установленной на автомобиль нуть. Горение лампы во время движения ука-
автоматической коробке передач. Показыва- зывает на неисправность гидроусилителя ру-
ет выбранное положение селектора. левого управления.
18 – электронный счетчик суммарно-
го пробега автомобиля (одометр) показы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
вает пройденный путь в километрах. После При загорании лампы как можно быстрее об-
пробега 1 000 000 км начинается новый ратитесь на сервис. Несмотря на то что от-
цикл отсчета. На этом же дисплее последо- каз гидроусилителя не исключает возмож-
вательным нажатием кнопки 15 переключе- ности управления автомобилем, оно будет
ния режимов включают индикацию двух режи- затруднено из-за резко возросшего усилия Направление потока воздуха через боко-
мов счетчиков суточного пробега. на рулевом колесе. вые и центральные сопла можно изменять
19 – сигнальная лампа состояния тор- поворотом дефлекторов (в вертикальном на-
мозной системы (со светофильтром крас- 25 – сигнальная лампа незакрытой правлении) и створок (в горизонтальном на-
ного цвета) загорается при включенном зажи- крышки багажника автомобиля с кузо- правлении).
гании и гаснет после пуска двигателя, если вом седан (со светофильтром красного
рычаг стояночного тормоза опущен и уро- цвета). Загорается, если не закрыта (или
вень тормозной жидкости в бачке главного неплотно закрыта) крышка багажника в мо-
тормозного цилиндра находится в пределах мент, когда ключ находится в замке зажига-
нормы. В случае чрезмерного снижения ния.
уровня тормозной жидкости в бачке главного
тормозного цилиндра или при поднятом ры-
чаге стояночного тормоза лампа горит посто-
ОТОПЛЕНИЕ,
янно. КОНДИЦИОНИ-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ РОВАНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой И ВЕНТИЛЯЦИЯ
запрещается.
САЛОНА Для изменения температуры поступающего
20 – сигнальная лампа непристегнуто- в салон воздуха вращайте рукоятку регулято-
го ремня безопасности водителя (со све- Системы отопления, кондиционирования и ра температуры. Синяя часть шкалы соответ-
тофильтром красного цвета). Загорается при вентиляции воздуха, установленные на авто- ствует подаче максимально охлажденного
включении зажигания и гаснет после присте- мобиле, эффективно действуют при закрытых воздуха, красная – максимально подогрето-
гивания ремня безопасности водителя. Кроме окнах и представляют собой единый ком- го. При среднем положении рукоятки (белая
того, при включении зажигания одновременно плекс, обеспечивающий максимально ком- часть шкалы) в салон подается воздух при
с лампой на 6 с включается и предупрежда- фортные условия в автомобиле независимо температуре окружающей среды.
ющий зуммер (если установлен). от погодных условий и температуры окружа-
21 – сигнальная лампа разряда акку- ющей среды. Температура в салоне регули-
муляторной батареи (со светофильтром руется смешиванием холодного и горячего
красного цвета) загорается при включении воздуха. Блок охлаждения системы кондицио-
зажигания. Сразу после пуска двигателя лам- нирования снижает температуру и влажность
па должна погаснуть. Горение лампы или ее воздуха, очищает его от пыли. Отопитель по-
свечение вполнакала при работающем двига- вышает температуру воздуха при любых режи-
теле указывает на отсутствие зарядного тока, мах работы системы.
вызванное неисправностью генератора или
регулятора напряжения, а также слабым на- ПРИМЕЧАНИЕ
тяжением (или обрывом) ремня привода ге- Систему кондиционирования воздуха уста-
нератора. навливают на часть автомобилей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Комплекс обеспечивает малоинерционное Для увеличения интенсивности подачи воз-

Движение автомобиля с горящей лампой регулирование температуры воздуха, практи- духа в салон во время движения и обеспе-
запрещается, так как, помимо полного раз- чески не зависящее от скорости движения чения подачи воздуха в неподвижный авто-
ряда аккумуляторной батареи, это может автомобиля. Количество поступающего в са- мобиль включите рукояткой переключателя
указывать на замыкание в цепи зарядки, лон воздуха в основном определяется режи- один из четырех режимов работы вентилято-
которое чревато пожаром. мом работы вентилятора, поэтому его нужно ра воздухонагнетателя.
включать даже во время движения с высокой
22 – сигнальная лампа незакрытой скоростью.
боковой двери (со светофильтром красного Наружный воздух может поступать в салон
цвета) загорается, если не закрыта (или не- через окна дверей при опущенных стеклах
плотно закрыта) одна из боковых дверей в и воздухонагнетатель, воздухозаборник ко-
момент, когда ключ находится в замке зажи- торого расположен перед ветровым стек-
гания. лом. Воздух из воздухонагнетателя может
23 – контрольная лампа режима поступать в салон автомобиля через сопла
фиксации включенной передачи (со све- обдува ветрового стекла, боковые и цент-
тофильтром желтого цвета). Функционирует ральные сопла, нижние сопла корпуса ото-
на автомобиле с автоматической коробкой пителя.
передач. Загорается при включении водите- Объем, температуру, направление и ин-
лем режима ручного управления коробкой тенсивность воздушных потоков регулируют Для изменения направления подачи возду-
передач. переключателями, установленными в блоке ха выберите рукояткой регулятора распреде-
24 – сигнальная лампа неисправнос- управления систем отопления, вентиляции ления потоков воздуха один из пяти вариан-
ти гидроусилителя рулевого управления. и кондиционирования. тов (по часовой стрелке):
– подача воздуха в верхнюю часть салона Для включения режима рециркуляции на- – максимальный режим охлаждения.
(через боковые и центральные сопла панели жмите на кнопку включения этого режима – в Используется в жаркую погоду и после про-
приборов); кнопке загорится контрольная лампа. Для вы- должительной стоянки на солнце для быст-
– подача воздуха в верхнюю и нижнюю ча- ключения режима рециркуляции повторно на- рого охлаждения воздуха в салоне. В этом
сти салона (через боковые и центральные жмите на кнопку. При включенном режиме случае перед включением кондиционера ре-
сопла панели приборов, а также через ни- рециркуляции наружный воздух не поступает комендуется ненадолго открыть окна, чтобы
жние сопла корпуса отопителя); в салон, а вентилятор воздухонагнетателя удалить из салона нагретый воздух. Рукоятку
– подача воздуха в нижнюю часть салона обеспечивает циркуляцию воздуха внутри са- переключателя интенсивности подачи возду-
(через нижние сопла корпуса отопителя); лона. Этот режим используют для быстрого ха в салон установите в положение «4». Ру-
– подача воздуха в нижнюю часть салона прогрева салона в холодное время года, а коятку регулятора распределения потоков
(через нижние сопла корпуса отопителя) и на также при повышенной запыленности и зага- воздуха установите в положение . Рукоят-
ветровое стекло (через сопла обдува ветро- зованности окружающего воздуха. ку регулятора температуры установите в край-
вого стекла); нее левое положение синей части шкалы. Вы-
– подача воздуха на ветровое стекло (че- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ключатели кондиционера и рециркуляции
рез сопла обдува ветрового стекла). Следует помнить, что длительное исполь- воздуха должны быть включены;
зование системы рециркуляции приводит к – нормальный режим охлаждения. Ис-
накоплению в салоне автомобиля продук- пользуется при поездках по городу и за го-
тов дыхания и дискомфортному состоянию родом при умеренно теплой погоде. Рукоятку
пассажиров. Поэтому рекомендуется вклю- переключателя интенсивности подачи возду-
чать режим рециркуляции только в случае ха в салон установите в положение «2». Ру-
необходимости, например, при движении по коятку регулятора распределения потоков
местности с задымленной или загрязнен- воздуха установите в положение . Рукоят-
ной атмосферой и, как только необходи- ку регулятора температуры установите в край-
мость изоляции салона автомобиля от ат- нее правое положение синей части шкалы.
мосферы отпадет, выключите режим рецир- Выключатель кондиционера должен быть
куляции воздуха. включен, выключатель рециркуляции – вы-
ключен;
Не следует применять режим рециркуля- – режим вентиляции. Используется
Для охлаждения воздуха, поступающего ции в холодную погоду во избежание кон- в межсезонье, для которого характерны по-
в салон автомобиля, нажмите на кнопку денсации влаги и образования льда на стек- ниженная температура и недостаток солнеч-
включения кондиционера (если он установ- лах окон. ного света. Рукоятку переключателя интен-
лен на автомобиле) – в ней загорится кон- сивности подачи воздуха в салон установите
трольная лампа. Для выключения кондицио- в положение «2». Рукоятку регулятора рас-
нера повторно нажмите на кнопку. пределения потоков воздуха установите в по-
ложение . Рукоятку регулятора температу-
ПРИМЕЧАНИЕ ры установите в среднее положение белой
Кондиционер не включится, если переклю- части шкалы. Выключатели кондиционера
чатель режимов работы вентилятора возду- и рециркуляции должны быть выключены;
хонагнетателя установлен в положение – максимальный режим отопления. Ис-
«OFF» (вентилятор выключен) или темпера- пользуется при очень низкой температуре ок-
тура окружающего воздуха ниже 0 °С. Это не ружающей среды и для быстрого прогрева
является признаком неисправности, а пре- воздуха в салоне после длительной стоянки.
дусмотрено конструкцией. Рукоятку переключателя интенсивности пода-
Для быстрого устранения запотевания зад- чи воздуха в салон установите в положе-
него стекла (стекла двери задка автомобилей ние «4». Рукоятку регулятора распределения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с кузовами хэтчбек и универсал) нажмите на потоков воздуха установите в положение .
Включение кондиционера во время работы кнопку выключателя электрообогрева заднего Рукоятку регулятора температуры установите в
двигателя в тяжелых условиях (затяжные стекла (стекла двери задка). При нажатии на крайнее правое положение красной части
подъемы, интенсивное городское движение кнопку выключателя (двигатель должен рабо- шкалы. Выключатель кондиционера должен
и пр.) может привести к перегреву двигате- тать) включается электрообогрев стекла, од- быть выключен, выключатель рециркуляции –
ля. Следите за показаниями указателя тем- новременно загорается контрольная лампа в включен;
пературы охлаждающей жидкости: если кнопке. При повторном нажатии на кнопку – нормальный режим отопления. Ис-
температура превышает допустимое значе- обогрев выключается и контрольная лампа пользуется в холодное время года для под-
ние, выключите кондиционер. При длитель- гаснет. держания оптимальной температуры воздуха
ных поездках в условиях городского движе- в салоне после его интенсивного прогрева в
ния эффективность работы кондиционера ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ максимальном режиме отопления. Рукоятку
может снизиться из-за напряженного тепло- Нагревательный элемент потребляет боль- переключателя интенсивности подачи возду-
вого режима двигателя. Это не является шой ток. Во избежание чрезмерного разря- ха в салон установите в положение «2». Руко-
признаком неисправности, и при движении да аккумуляторной батареи включайте элек- ятку регулятора распределения потоков воз-
в нормальных дорожных условиях кондици- трообогрев при работающем двигателе и духа установите в положение . Рукоятку
онер будет работать эффективно. только на время, необходимое для устране- регулятора температуры установите в край-
ния запотевания стекла. нее левое положение красной части шкалы.
Для того чтобы не повредить нити обогре- Выключатели кондиционера и рециркуляции
вателя, не используйте для очистки внут- воздуха должны быть выключены;
ренней стороны стекла скребки и другие ос- – режим обдува ветрового стекла и
трые предметы, а также моющие средства с стекол передних дверей. Используется для
абразивными веществами. быстрого устранения запотевания стекол при
повышенной влажности воздуха. Рукоятку пе-
В зависимости от различных комбинаций реключателя интенсивности подачи воздуха в
включения переключателей блока управления салон установите в положение «2». Рукоятку
система отопления и вентиляции работает в регулятора распределения потоков воздуха
следующих основных режимах: установите в положение . Рукоятку регу-
лятора температуры установите в крайнее

левое положение красной части шкалы. Вы-
ключатель кондиционера может находиться в
любом положении в зависимости от темпе-
ратуры окружающей среды, а выключатель
рециркуляции должен быть выключен.
Для того чтобы стекла не запотевали в
дождливую погоду, включите режим их об-
дува при выключенном отопителе, так как
разница значений температуры поверхности
стекла и подаваемого воздуха может вы- Передние двери можно заблокировать сна- Если на автомобиле установлена система
звать конденсацию влаги. ружи ключом… центральной блокировки дверей с дистанци-
онным управлением пультом ключа (или про-
тивоугонная система), то при отпирании две-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ рей (или при постановке системы на режим
Для более эффективного действия вентиля- охраны) загорается красная лампа радом
ции и отопления при скорости движения ав- с кнопкой блокировки на двери водителя.
томобиля менее 50 км/ч и при проезде осо-
бо запыленных участков дорог с закрытыми
окнами (для создания избыточного давления
воздуха в салоне, предотвращающего под-
сос пыли) рекомендуем включать переклю-
чателем вентилятор отопителя на малую
или максимальную скорость.
Если вы не используете кондиционер про-
должительное время, необходимо раз в не- …или изнутри кнопкой блокировки, утопив
делю ненадолго включать его при работаю- ее до упора.
щем двигателе для восстановления слоя
смазки на деталях компрессора и уплотне-
ниях.
Замки задних дверей оборудованы меха-

низмом, исключающим возможность откры-
БОКОВЫЕ ДВЕРИ вания дверей изнутри («детский» замок).
ЗАМКИ
Замки всех дверей отпирают одним клю-

чом, которым также включают зажигание.
Разблокировать дверь можно или восполь-
зовавшись ключом (передние)…
Если на заднем сиденье находятся дети,

при открытой двери передвиньте вперед руко-
ятку выключателя замка и закройте дверь. В
этом случае при ненажатой кнопке блокировки
можно открыть дверь только снаружи, внут-
Боковые двери открывают, потянув на себя ренней ручкой замок отпереть невозможно.
наружную… …или вытянув вверх до упора кнопку бло-
кировки.
ПРИМЕЧАНИЯ
Если на автомобиле установлена система
центральной блокировки замков дверей, то
поворот ключа в замке двери водителя или
нажатие (вытягивание) на кнопку блокиров-
ки на двери водителя приводит к блокиров-
ке (разблокировке) всех четырех дверей.
Задние двери можно заблокировать или раз-
блокировать только кнопками блокировки.
Дверь водителя можно заблокировать толь-
ко в закрытом положении, для блокировки
остальных дверей на кнопку блокировки Для отключения «детской» блокировки пе-
…или внутреннюю ручку. можно нажать в любом положении двери. редвиньте назад рукоятку выключателя замка.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ …а для того чтобы поднять стекло, потяни- На автомобилях с кузовом седан замок
те клавишу вверх. крышки багажника оснащен электроприво-
Стекла передних и задних дверей опуск- дом. Для его отпирания нужно нажать на
ные. На всех дверях автомобиля могут быть кнопку, расположенную на обивке двери во-
установлены электростеклоподъемники. дителя рядом с пультом управления элект-
ростеклоподъемниками.
Для опускания или подъема стекла двери с

механическим приводом стеклоподъемника
Центральный блок управления электро- вращайте ручку в соответствующую сторону.
стеклоподъемниками расположен в подло- Нажмите на клавишу под задней кромкой
котнике двери водителя. Блок объединяет вы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ двери задка и откройте дверь.
ключатели электростеклоподъемников всех Стекла задних дверей изза конструктивной
дверей. особенности дверей опускаются не полно- ПРИМЕЧАНИЯ
стью. Попытка опустить их ниже предельного
ПРИМЕЧАНИЕ положения приведет к поломке ручки стекло-
Показан блок управления электростеклоподъ- подъемника с механическим приводом.
емниками автомобиля в комплектации SE.
ДВЕРЬ ЗАДКА
(КРЫШКА
БАГАЖНИКА)
Замки дверей задка автомобилей с кузо- Так расположена клавиша на двери задка.
вами хэтчбек или универсал и крышки багаж- На автомобилях с кузовом седан клавиша
ника автомобиля с кузовом седан по конст- на крышке багажника отсутствует.
рукции принципиально одинаковы, они разли-
чаются только местами установки на двери
На автомобили в комплектациях CX и CDX (крышке багажника). Отпирают или запирают
устанавливают электростеклоподъемники всех замок на всех автомобилях практически оди-
дверей, а на блоке управления установлены наковыми приемами, однако в связи с тем,
четыре клавиши и кнопка блокировки клавиш что открывание дверей задка автомобилей
всех стеклоподъемников водителем. При нажа- с кузовами хэтчбек и универсал требует вы-
той кнопке блокировки возможность управле- полнения дополнительных операций, процесс
ния стеклоподъемниками всех дверей с цент- показан на примере автомобиля с кузовом
рального блока управления сохраняется. универсал.
Для того чтобы закрыть дверь задка, возь-

митесь за рукоятку на ее обивке, потяните
дверь вниз, преодолевая сопротивление ее
упоров, и захлопните дверь.
Для того чтобы закрыть крышку багажника
Для того чтобы открыть дверь задка (крыш- автомобиля с кузовом седан, захлопните
ку багажника), вставьте ключ в личинку замка ее, нажав на крышку сверху.
и отоприте его, повернув ключ против часо-
Для того чтобы опустить стекло, нажмите вой стрелки (для отпирания замка крышки ба-
на клавишу управления стеклоподъемни- гажника – по часовой стрелке).
ком…
БАГАЖНИК
Для получения доступа в багажник открой-
те дверь задка автомобилей с кузовами
хэтчбек или универсал либо крышку багажни-
ка автомобиля с кузовом седан, см. «Дверь
задка (крышка багажника)», с. 26.
Оснащение багажников всех автомобилей
примерно одинаково. Однако в связи с тем,
что багажники автомобилей с кузовами

хэтчбек и универсал имеют больше опций
(в автомобиле с кузовом седан нет полки
багажника и сетки-перегородки), показано
оснащение багажника автомобиля с кузо-
вом универсал.
Для установки сетки снимите полку багаж-

ника (см. выше в данном подразделе), уста-
новите концы стержня сетки в держатели
При необходимости приподнимите рукоят- обивки крыши…
ки фиксаторов кассеты полки слева и справа,
приподнимите края полки…
Багажник отделен от салона мягкой съем-

ной полкой.
…зацепите крючки ремней крепления сетки

за скобы на полу багажника…
…и снимите ее.
Для облегчения погрузки вещей в багаж-

ник сложите полку, для чего, взявшись за пол-
ку через отверстие в ее краю, потяните пол-
ку назад…
…и натяните ремни пряжками. При необхо-

димости установите полку багажника.
К автомобилю приложена съемная сетка-
перегородка, которая служит для изоляции ПРИМЕЧАНИЕ
багажника от салона при перевозке крупно-
габаритных грузов или животных. Для ее
крепления в обивке крыши слева и справа
предусмотрены четыре держателя стержня
сетки…
…и вверх, выведите ее края из держате- ПРИМЕЧАНИЕ

лей в облицовках багажника… Две пары держателей расположены на
уровне спинок задних и передних сидений,
для установки сетки при неоткинутых или от-
кинутых спинках задних сидений.
Так выглядит багажник с сеткой-перегород-

кой…
…а затем уберите в кассету.

При отпускании полка автоматически намо- …и две скобы на полу багажника для фик-
тается на катушку кассеты. сации сетки ремнями. …и с дополнительно установленной полкой.
Для того чтобы пристегнуть ремень, вытя-

ните его из катушки…
…преодолевая сопротивление двух ее

фиксаторов, расположенных по углам.
В задних нижних углах багажника установ-
лены откидные петли для крепления багажа.
РЕМНИ
БЕЗОПАСНОСТИ …и вставьте язычок пряжки в замок до
щелчка, не допуская скручивания лямок.
Ремни безопасности – эффективное
средство защиты водителя и пассажиров от
тяжелых травм при дорожно-транспортных
происшествиях. Во время движения обяза-
тельно пристегивайтесь ремнем и не пере-
возите не пристегнутых ремнями безопас-
ности пассажиров.
На автомобиле для водителя и переднего
пассажира установлены инерционные ремни
безопасности.
На левой облицовке багажника находятся

ящик 1 для мелких предметов и инструмен-
тов (такой же ящик установлен и на правой
облицовке багажника) и розетка 2 для под- Для того чтобы отстегнуть ремень, нажми-
ключения дополнительных электроприборов те на кнопку замка, придерживая ремень. От-
(например, переносной лампы или электро- пустите ремень – он автоматически намота-
насоса для накачивания шин). ется на катушку.
Такие же ремни установлены и для пасса-

жиров заднего сиденья.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Регулярно проверяйте состояние ремней.
Если вы обнаружили на ремнях потертости,
надрывы или другие повреждения, обяза-
тельно замените ремни. Если ремни загряз-
нены, промойте их слабым мыльным рас-
Для пользования розеткой откиньте ее твором.
крышку и вставьте в розетку штепсель про- При перевозке груза на заднем сиденье На автомобиле также предусмотрена регу-
вода дополнительного электроприбора. можно ремнями безопасности зафиксиро- лировка передних ремней безопасности по
вать его от перемещения. высоте.
Розетка находится под напряжением, если
ключ в выключателе (замке) зажигания ус- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
тановлен в положение «АСС» или «ON». Ни в коем случае не гладьте ремни утюгом.
Не пристегивайте ремнем ребенка, сидя-
щего на коленях пассажира.
Обязательно замените ремни, подвергнутые
критической нагрузке в дорожно-транс-
портном происшествии.
Для регулировки положения ремня нажмите

на фиксатор и опустите или поднимите
крепление ремня таким образом, чтобы ре-
Для пользования ящиком для мелких пред- мень не касался шеи и не давил на плечо.
метов возьмитесь за рукоятку его крышки и Отпустите фиксатор в выбранном положении
откиньте крышку… ремня.
Согласно Правилам дорожного движения
для перевозки детей в возрасте до 12 лет
необходимо использовать специальные
детские сиденья, к которым ребенка при-
стегивают собственным ремнем. В свою
очередь, это сиденье должно быть надежно
зафиксировано на сиденье автомобиля
штатными ремнями безопасности или спе-
циальными креплениями.
…отодвиньте спинку вперед до выхода

Подголовники передних сидений можно ре- языка фиксатора из защелки на кузове…
СИДЕНЬЯ гулировать по высоте: нажмите на фиксатор
и переместите подголовник вверх…
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ
Для обеспечения наиболее удобной посад-

ки людей разного роста и телосложения по-
ложение сидений водителя и переднего пас-
сажира можно изменить в продольном на-
правлении по углу наклона спинки, высоте и
углу наклона подушки. Кроме того, возможна
и регулировка подголовника по высоте.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ …и откиньте спинку вперед.
Регулируйте положение сиденья водителя
только на неподвижном автомобиле. Если …или вниз на требуемую высоту. Опти-
при попытке регулировки в движении вы мальное положение подголовника – его
нечетко зафиксируете сиденье в продоль- верхняя кромка расположена на одном уров-
ном направлении и оно неожиданно пере- не с верхней частью головы.
местится, то можно потерять контроль над
автомобилем. ПРИМЕЧАНИЕ
Для людей очень высокого роста поднимите
подголовник в крайнее верхнее положение,
а для людей очень низкого роста опустите
подголовник в крайнее нижнее положение.
При необходимости (например, для рас-

кладывания сиденья в спальное положение) Аналогично откиньте вторую спинку.
подголовник можно снять.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ ДЕТСКИХ СИДЕНИЙ
Задние сиденья оборудованы подголовни- Согласно требованиям Правил дорожного
ками, которые можно регулировать по высо- движения детей до 12 лет необходимо пере-
Для регулировки положения передних сиде- те таким же образом, как и подголовники возить в специальных детских сиденьях.
ний в продольном направлении потяните передних сидений (см. «Регулировка положе- Информацию о типах детских сидений
вверх блокирующую скобу и переместите си- ния передних сидений», с. 29). и местах в автомобиле, на которые их мож-
денье на салазках в удобное положение. По- Спинку заднего сиденья можно сложить но устанавливать, см. в табл. 1.2.
сле установки сиденья опустите скобу и не- полностью, на 2/3 или 1/3. Для того чтобы
большими перемещениями сиденья вперед- сложить спинку… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
назад добейтесь его надежной фиксации.
В связи с отсутствием на автомобиле вы-

ключателя подушки безопасности переднего
Высоту и наклон подушки сиденья водите- …сдвиньте со спинки лямку ремня безо- пассажира не перевозите на переднем си-
ля регулируют бесступенчато вращением ру- пасности и нажмите на клавишу фиксатора денье детей в детском сиденье, предназна-
коятки соответственно в задней и передней складываемой части спинки (или обеих час- ченном для посадки ребенка спиной по на-
частях подушки. тей спинки)… правлению движения.
СХЕМА УСТАНОВКИ ДЕТСКОГО СИДЕНЬЯ Таблица 1.2 …и заблокируйте рулевую колонку, подняв
Ряд Место Группа по массе ребенка рычаг до упора вверх.
менее 10 кг менее 13 кг 9–18 кг 15–25 кг 22–36 кг
1 Место переднего пассажира UF UF UF UF UF ЗЕРКАЛА
2 Боковое U U U U U
Среднее UF UF UF UF UF ЗАДНЕГО ВИДА
Условные обозначения:
U – универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка как лицом по направлению движения авто-
На автомобиль устанавливают наружные
мобиля, так и против него. зеркала заднего вида с ручной регулировкой
UF – универсальная категория детского сиденья для посадки ребенка лицом по направлению движения. положения или с электроприводом. Внутрен-
нее зеркало также регулируемое.
Положение наружных зеркал заднего вида с
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПРИМЕЧАНИЕ ручным управлением можно регулировать из-
Для большей безопасности размещайте Рекомендуем регулировать положение ру- нутри салона рукояткой, установленной непо-
детское сиденье на заднем сиденье авто- левого колеса после того, как вы установи- средственно в опоре зеркала, перемещая
мобиля. те в удобное положение сиденье (см. «Регу- рукоятку в нужную сторону.
До двух лет шея ребенка очень хрупкая. Пе- лировка положения передних сидений»,
ревозите детей в сиденьях корзиночного ти- с. 29).
па, установленных против направления дви-
жения. В этом положении обеспечивается
максимальная безопасность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для перевозки детей от 2 до 4 лет исполь- Регулируйте положение рулевого колеса
зуйте охватывающее сиденье, которое поз- только на неподвижном автомобиле. Если
воляет поддержать ребенка с помощью спе- при попытке регулировки в движении вы
циального детского ремня безопасности или нечетко зафиксируете рулевую колонку и
специальной упругой подушки. она неожиданно переместиться, то можно
Для детей младше 12 лет используйте дет- потерять контроль над автомобилем.
ское сиденье в виде подушки с направляю-
щими для ремней, обеспечивающими сколь-
жение ремня безопасности по бедрам ре- Наружными зеркалами заднего вида с эле-
бенка без перекручивания. ктроприводом можно управлять с дистанци-
онного пульта, установленного на опоре ле-
вого зеркала, когда ключ в замке зажигания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ находится в положении «ON» («включено»)
Никогда не держите ребенка на коленях в или «АСС» («дополнительное оборудова-
движущемся автомобиле. ние»).
На автомобиле для крепления детских си-

дений могут использоваться штатные ремни
безопасности…
Для регулировки разблокируйте рулевую
колонку, опустив рычаг вниз…
Переведите на пульте клавишу в сторону

зеркала, которое надо отрегулировать: L –
регулировка левого наружного зеркала задне-
го вида, R – регулировка правого наружного
зеркала заднего вида.
…кроме этого на основании кузова в ни-
жней части спинки заднего сиденья предус- …отрегулируйте положение рулевого коле- ПРИМЕЧАНИЕ
мотрены петли (показаны стрелками, для на- са по углу наклона таким образом, чтобы бы- По окончании регулировки верните рычаг в
глядности подушка и спинка заднего сиденья ли видны все приборы в комбинации прибо- среднее положение.
сняты), в которые вставляют соединительные ров, а руки на рулевом колесе находились в
разъемы нижних креплений детского сиденья, наиболее удобном положении…
имеющего собственные элементы крепления
типа ISOFIX.
РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
На автомобиль установлена рулевая ко-
лонка, регулируемая по углу наклона. Перед
поездкой отрегулируйте положение рулевого
колеса так, чтобы было удобно управлять ав-
томобилем и были хорошо видны приборы в Для регулировки зеркала влево, вправо,
комбинации. вверх или вниз нажмите на соответствующую
сторону кнопки переключателя, которая мо- томобилях с кузовами седан и универсал и В зависимости от направления солнечных
жет занимать четыре положения: гаснет сразу на автомобиле с кузовом лучей козырек можно повернуть на оси в по-
1 – вверх; хэтчбек. казанное положение…
2 – вниз;
3 – вправо;
4 – влево.
Для уменьшения габарита автомобиля при
парковке в местах с интенсивным движе-
нием наружное зеркало можно сложить, по-
вернув на шарнире рукой.
При нажатии на правую сторону клавиши, …и дополнительно, выведя его из держа-

обозначенную надписью «OFF», плафон не теля…
включается при любых условиях.
Положение внутреннего зеркала заднего

вида регулируют поворотом в нужную сторо-
ну на шарнире кронштейна.
…повернуть на шарнире вбок.

Для индивидуального освещения мест во-
дителя и переднего пассажира в передней
части обивки крыши установлен комбиниро-
ванный плафон, включающий в себя два пла-
фона направленного света. Для включения
плафона индивидуального освещения нажми-
те на боковую клавишу выключателя плафо-
на, при повторном нажатии на клавишу пла-
фон выключается.
Для предотвращения ослепления светом
фар движущегося сзади транспорта можно
поворотом рычага изменить положение опти-
ческого элемента на его опоре. С тыльной стороны обоих козырьков под
откидными крышками установлены космети-
ческие зеркала.
ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА Для освещения багажного отделения авто-
мобиля с кузовом универсал в задней части
обивки крыши установлен плафон, включаю-
ВЕЩЕВЫЕ ЯЩИКИ
щийся при открывании двери задка, если
САЛОНА
включено наружное освещение. При закрыва-
нии двери плафон выключается.
И ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ
ПРОТИВОСОЛНЕЧНЫЕ РОЗЕТКА
КОЗЫРЬКИ В салоне предусмотрены вещевые ящики в
панели приборов…
Противосолнечные козырьки предназначе-
ны для защиты глаз водителя и переднего
пассажира от ослепления лучами солнца.
Для общего освещения салона в средней
части обивки крыши установлен плафон внут-
реннего освещения, который при закрытых
дверях включают нажатием на левую сторону
клавиши выключателя, обозначенную надпи-
сью «ON». При установке клавиши выключате-
ля в среднее положение плафон включается
при открывании любой двери независимо от
положения ключа в выключателе (замке) за-
жигания. После закрывания всех дверей пла-
фон постепенно гаснет в течение 7 с на ав- …справа (под ящиком установлена полка)…
можно использовать как бокс для мелких Затем приподнимите капот и через обра-
предметов. зовавшуюся щель отожмите лапку предохра-
нительного крючка.
…и слева (см. «Панель приборов», с. 17).
В передней части облицовки тоннеля пола

под передней пепельницей предусмотрена
розетка для подключения дополнительных Так расположена лапка предохранительного
электроприборов (например, переносной крючка (для наглядности показана при от-
лампы и других электроприборов). крытом капоте).
На центральной консоли установлен под-

стаканник…
Для пользования розеткой откиньте ее

крышку и вставьте в розетку штепсель про-
вода дополнительного электроприбора. Поднимите капот, извлеките упор капота из
держателя на рамке радиатора…
Розетка находится под напряжением, если
ключ в выключателе (замке) зажигания на-
ходится в положениях «АСС» или «ON».
…который можно использовать в двух по-

ложениях, откинув его назад…
КАПОТ
…и установите упор в специальное гнездо

капота.
При закрывании капота проверьте надеж-
ность срабатывания замка: в момент запи-
рания должен быть слышен характерный
…или вперед. щелчок.
Для получения доступа в моторный отсек Во избежание появления вмятин на наруж-
потяните на себя рукоятку привода замка ка- ной поверхности капота закрывайте капот
пота. захлопыванием, отпустив его с высоты
15–20 см от верхней кромки рамки радиа-
тора.
РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
На автомобиле может быть установлена
пятиступенчатая механическая или четы-
По желанию подстаканник можно снять рехступенчатая автоматическая коробка пе-
совсем, после чего его отсек на консоли редач.
ход») во время движения автомобиля! Это

приведет к поломке коробки передач.
«N» – нейтраль. При этом положении ры-

чага в коробке передач не включена ни од-
на из передач. Это положение используют во
время длительных остановок, например, в до-
рожных пробках;
Никогда не переводите рычаг селектора
в положение «N» («нейтраль») во время дви-
Механической коробкой передач управ- жения! При этом вы можете случайно пере-
Рис. 1.12. Селектор управления автоматической ко-
ляйте согласно схеме переключений, нане- робкой передач автомобиля с двигателем F16D: 1 – местить рычаг в положение«P» («стоянка)
сенной на рукоятку ее рычага. В нейтраль- выключатель режима блокировки включенной передачи; или «R» («задний ход») во время движения
ном положении рычаг автоматически устанав- 2 – шкала режимов управления; 3 – рукоятка рычага автомобиля, что приведет к поломке ко-
ливается в положение для включения 3-й или робки передач. Кроме этого станет невоз-
4-й передачи, из которого его можно пере- можным торможение двигателем.
местить соответственно вперед или назад.
Для включения 1-й или 2-й передачи переме-
стите рычаг влево до упора и затем переме- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
стите вперед или назад соответственно. Для того чтобы не потерять контроль над
Для включения передачи заднего хода по- автомобилем, всегда держите ногу на педа-
тяните вверх кольцо блокировки, перемести- ли тормоза, если рычаг находится в поло-
те рычаг влево до упора, а затем вперед. жении «N» («нейтраль»), а также при переме-
щении рычага в это положение.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Если автомобиль находится на уклоне, то
Заднюю передачу включайте только при при пуске двигателя рычаг селектора нужно
полностью остановленном автомобиле. установить в положение «P» («стоянка»),
Во избежание поломок трансмиссии избе- а не «N» («нейтраль»).
гайте переключений при буксующих коле-
сах. «D» или «D4» – движение передним хо-
Рис. 1.13. Селектор управления автоматической ко-
робкой передач автомобиля с двигателем Т18SED: 1 – дом. Это основное положение рычага селек-
Для включения 5-й передачи переместите выключатель режима блокировки включенной передачи; тора, в котором он находится большую часть
рычаг вправо до упора и вперед. 2 – шкала режимов управления; 3 – рукоятка рычага времени при движении. При этом автоматиче-
Автоматическая коробка передач име- ская коробка передач выбирает передачу, оп-
ет четыре передачи для движения вперед тимальную для данной скорости и ускорения
и одну передачу заднего хода. Включение тические коробки передач с разными пере- автомобиля;
каждой передачи происходит автоматически даточными числами и несколько различаю- 1, 2, 3 – обозначения передач, включен-
в зависимости от положения рычага селек- щимися алгоритмами управления. ных при ручном режиме управления. Причем
тора управления коробкой передач, скоро- в положении «3» (только на автомобиле с дви-
сти автомобиля и положения педали аксе- гателем Т18SED) можно включить только пер-
лератора. вые три передачи, кроме повышающей (4-й).
Режим «3» используют вместо режима «D» при
ПРИМЕЧАНИЕ движении по дорогам в холмистой или горис-
В период обкатки нового автомобиля или той местности, а также в условиях интенсив-
сразу подключения аккумуляторной батареи ного городского движения. В положении 2
(после ее отключения или замены) пере- можно включить после 1-й только 2-ю переда-
ключение передач может происходить чу, а возможность автоматического включения
не так плавно, как обычно. Однако это 3-й и 4-й передач заблокирована. Режим «2»
не свидетельствует о неисправности: после используют при движении на затяжных подъе-
нескольких автоматических переключений мах и при торможении двигателем на крутых
передач процесс переключения станет плав- спусках. В положении «1» заблокировано
ным. Рычаг селектора расположен на тоннеле включение какой-либо передачи, кроме 1-й.
пола. На накладку тоннеля пола нанесена Режим «1» используют при необходимости
Помимо автоматического режима управле- шкала 2 (рис. 1.12 и 1.13) режимов управле- максимально эффективного торможения дви-
ния предусмотрен и ручной режим, при кото- ния и установлен выключатель 1 режима гателем на очень крутых спусках.
ром водитель может самостоятельно управ- блокировки включенной передачи. Для перемещения рычага селектора из по-
лять автоматической коробкой передач так На шкалу режимов управления нанесены ложения «P» («стоянка») в положение «R»
же, как и механической коробкой с ручным следующие обозначения: («задний ход») нажмите на педаль тормоза
управлением, перемещая рычаг селектора «P» – стоянка. В этом положении коробка и переместите рычаг вправо и назад.
вперед или назад. передач заблокирована, чтобы не допустить
перемещение припаркованного автомобиля. ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ Если рычаг селектора находится в этом поло- Специальное устройство блокировки не поз-
В отличие от механической коробки пере- жении, можно пустить двигатель; волит перевести рычаг селектора из поло-
дач автоматическая коробка, находясь в «R» – задний ход. Переводите рычаг в это жения «P» («стоянка») в какое-либо другое
ручном режиме управления, позволяет води- положение только после полной остановки положение, если педаль тормоза не удер-
телю переключать передачи, не отпуская автомобиля; живают в нажатом положении.
педаль акселератора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для дальнейшего перемещения рычага
На автомобилях с двигателями F16D Никогда не переводите рычаг селектора в положения «N» («нейтраль»), «D» или «D4»
(1,6 л) и Т18SED (1,8 л) установлены автома- в положение «P» («стоянка) или «R» («задний («движение передним ходом») и 1,2, 3
на педаль тормоза нажимать не нужно. Для ходит автоматически. Водитель должен са- ми и сильными движениями можно повре-
обратного перемещения рычага из положе- мостоятельно определить момент включе- дить рычаг.
ния «D» или «D4» («движение передним хо- ния передачи в соответствии с дорожными
дом») в положение «N» («нейтраль») на пе- условиями. При этом необходимо следить,
даль тормоза нажимать не нужно, для даль- чтобы частота вращения коленчатого вала
нейшего перемещения рычага в положение двигателя не превышала максимально до- БАГАЖНИК КРЫШИ
«R» («задний ход») на педаль следует нажать пустимого значения (стрелка тахометра
и переместить рычаг вправо, а для переме- не заходила в красную зону шкалы). На крыше автомобиля с кузовом универ-
щения рычага в положение «P» («стоянка») сал предусмотрены закрытые накладками
на педаль нажимать не нужно, но следует гнезда для монтажа специальных дуг (релин-
также переместить рычаг вправо. ПРИМЕЧАНИЯ гов), необходимых для установки багажника.
В ручном режиме управления коробкой пе- Релинги, поперечные перекладины и крепеж-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ редач можно выбрать только одну из трех ные элементы для установки багажника на
Начиная движение, не нажимайте на педаль передач переднего хода. Для движения зад- крышу можно приобрести у дилера Chevrolet.
акселератора, когда переводите рычаг селек- ним ходом или для стоянки повторно нажми-
тора из положения «P» («стоянка») или «N» те на кнопку выключателя режима блоки- ПРИМЕЧАНИЕ
(«нейтраль») в какое-либо другое положение. ровки включенной передачи, отключив этот Для того чтобы можно было использовать
Это опасно, так как автомобиль может неожи- режим, и затем переведите рычаг селекто- дуги на крыше в качестве багажника для
данно резко тронуться вперед или назад. ра в положение «R» («задний ход») или «P» перевозки груза, их необходимо дополнить
(«стоянка») соответственно. по крайней мере двумя поперечными пере-
Независимо от того, движется ли авто- В ручном режиме управления коробкой пе- кладинами.
мобиль или он неподвижен, для выбора руч- редач при уменьшении скорости автомобиля
ного режима переключения передач нажмите переключение на более низкие передачи
на кнопку выключателя 1 (см. рис. 1.12 происходит автоматически. При остановке ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
и 1.13) блокировки включенной передачи. автомобиля автоматически включается пер- На верхнем багажнике можно размещать
При этом включенная водителем передача бу- вая передача. груз массой не более 75 кг, равномерно рас-
дет заблокирована от автоматического пере- Для того чтобы облегчить трогание с места пределив его по площади багажника. Груз
ключения на следующую передачу до тех на скользком покрытии, нажмите на кнопку большей массы может вызвать повреждение
пор, пока водитель сам не решит это сделать. выключателя режима блокировки включен- автомобиля и ухудшение его устойчивости.
При включении ручного режима управления ной передачи, включив режим «HOLD», и пе- Крупногабаритные предметы не должны
в комбинации приборов загорается кон- реместите рычаг селектора в положение «D» выступать за габариты автомобиля.
трольная лампа 23 («HOLD») (см. рис. 1.11) или «D4». При этом в коробке сразу вклю- Для того чтобы избежать повреждения или
режима фиксации включенной передачи и на чится 2-я передача, что обеспечит плавное потери груза во время движения, периоди-
дисплее появляется цифра, соответствующая трогание на скользкой дороге. Затем, по- чески проверяйте надежность крепления
номеру включенной передачи. вторно нажмите на кнопку выключателя ре- груза к багажнику.
жима блокировки включенной передачи,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ чтобы снова включить режим автоматичес- Двигайтесь на небольшой скорости.
В ручном режиме управления коробкой пе- кого управления. Если автомобиль оборудован люком в кры-
редач переключение передач на более вы- Перемещайте рычаг селектора в прорези ше, не размещайте на багажнике грузы, ко-
сокую или более низкую передачу не проис- кулисы плавно, без излишних усилий. Резки- торые могут препятствовать его открыванию.
рекомендации по эксплуатации 35
2 РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Запрещается проверять работу генерато- ний давления в шинах 0,2–0,3 атм приводит
ра, отсоединив провода от аккумуляторной к ухудшению управляемости автомобиля.
БЕЗОПАСНОСТИ батареи, и работоспособность системы за- Регулярно проверяйте состояние резино-
И РЕКОМЕНДАЦИИ жигания «на искру». вых защитных чехлов шаровых опор, шарни-
При подъеме автомобиля домкратом обя- ров равных угловых скоростей и шарниров
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ зательно включите стояночный тормоз и под- рулевых тяг. Поврежденные чехлы надо заме-
БЕЗОПАСНОСТИ ложите под колеса с противоположной сто- нить, поскольку вода и грязь быстро выведут
роны подходящие упоры. механизмы из строя.
Отработавшие газы токсичны! Если необ- Для заправки используйте горюче-смазоч-
ходимо завести двигатель в гараже или дру- РЕКОМЕНДАЦИИ ные материалы и эксплуатационные жидкос-
гом помещении, обеспечьте хорошую венти- ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ти, рекомендованные заводомизготовителем.
ляцию или обязательно откройте ворота. Регулярно проверяйте состояние клемм ак-
Приступая к ремонту или обслуживанию Обслуживание и ремонт автомобиля в те- кумуляторной батареи и крепление проводов
электрооборудования, сначала обязательно чение гарантийного срока необходимо про- на них. Ослабленное крепление или окисле-
отсоедините провод от клеммы «минус» акку- водить только на станциях технического об- ние клемм может вывести из строя электрон-
муляторной батареи. служивания с обязательной отметкой о про- ные приборы автомобиля.
При выполнении электросварочных работ ведении работ в талонах сервисной книжки, Запомните, что клеммы аккумуляторной
отсоединяйте провода от аккумуляторной иначе вы лишитесь гарантии на автомобиль. батареи разного диаметра: положительная
батареи и генератора, а также колодки Следует иметь в виду, что даже у автомо- клемма больше отрицательной. Следите
с проводами от электронного блока управле- билей одной модели, выпущенных практичес- за тем, чтобы провода были подсоединены
ния двигателем! ки одновременно, есть индивидуальные осо- в соответствии с указанной на их наконеч-
бенности поведения на дороге. Использо- никах и клеммах полярностью.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ вать полностью скоростные и динамические При заряде аккумуляторной батареи непо-
Если на автомобиль установлена автомаг- возможности автомобиля рекомендуется средственно на автомобиле от внешнего
нитола с кодировкой, то при отсоединении по мере привыкания к нему, постижения его источника тока обязательно отключайте ее
провода от клеммы аккумуляторной бата- характера и только после прохождения авто- от генератора (снимите с аккумуляторной
реи автомагнитола блокируется, поэтому мобилем первых 2000–3000 км с соблюде- батареи клемму «плюс»).
для ее последующего включения потребу- нием ограничений, указанных в подразделе Не нарушайте сроки проведения кон-
ется ввести код. Код автомагнитолы нанесен «Обкатка автомобиля», с. 36. трольно-осмотровых и регламентных работ.
на карточку, прилагаемую к автомобилю. Перед поездкой прогрейте двигатель Все работы проводите в полном объеме. Пе-
на холостом ходу, поскольку работа непро- риодичность проведения работ указана
При движении накатом не выключайте за- гретого двигателя на повышенных оборотах в разд. 4 «Техническое обслуживание», с. 56.
жигание, иначе может сработать противо- уменьшает срок его службы. При включении
угонное устройство в замке зажигания, бло- стартера рычаг управления механической ко- РЕКОМЕНДАЦИИ
кирующее вал рулевой колонки. Ваш автомо- робкой передач должен находиться в нейт- ПО БЕЗОПАСНОСТИ
биль может стать неуправляемым! ральном положении, рычаг селектора автома- ДВИЖЕНИЯ
Бензин, антифриз и незамерзающая жид- тической коробки передач — в положении
кость токсичны, поэтому соблюдайте меры «N» («нейтраль») или «Р» («стоянка»). Стиль вождения и удобство посадки води-
предосторожности при заправке автомобиля Не допускайте работу двигателя с часто- теля влияют на степень безопасности, поэто-
техническими жидкостями. той вращения коленчатого вала, при которой му выполняйте следующее:
В системе выпуска отработавших газов ус- стрелка тахометра находится в красной зоне – обязательно пристегивайтесь ремнем
тановлен каталитический нейтрализатор. При шкалы. безопасности, даже если управляете автомо-
работе двигателя он нагревается до темпе- Запрещается начинать движение автомо- билем в городе;
ратуры свыше 600 °С, поэтому во избежание биля с места «на стартере». Трогаться с ме- – убедитесь в том, что все пассажиры, да-
пожара при парковке следите, чтобы под ав- ста можно только на первой передаче при же на задних сиденьях, пристегнуты ремнями
томобилем не было сухой травы или горючих полностью опущенном рычаге стояночного безопасности. Пассажиры, не пристегнутые
материалов. тормоза, плавно отпуская педаль сцепления. ремнями безопасности, в случае аварии
Запрещается эксплуатация автомобиля Не превышайте нормы грузоподъемности, подвергают опасности себя, водителя и дру-
с горящей сигнальной лампой аварийного па- указанные в технической характеристике ав- гих пассажиров;
дения давления масла: она должна кратко- томобиля: перегрузка приводит к повышен- – для перевозки детей в возрасте
временно (не более чем на 2 с) загораться ному износу шин и деталей подвески, к по- до 12 лет используйте специальные удержи-
лишь при пуске двигателя. Это относится тере курсовой устойчивости. вающие устройства, в которых ребенок на-
и к сигнальной лампе разряда аккумулятор- Не допускайте движения по дорогам дежно фиксируется относительно кресла,
ной батареи, так как иногда причиной ее за- с низким качеством покрытия на повышен- а устройство — относительно автомобиля;
горания может быть короткое замыкание про- ных скоростях. «Пробои» подвески, которыми, – отрегулируйте водительское сиденье так,
водки, приводящее к пожару в моторном от- как правило, сопровождается движение в та- чтобы можно было легко дотянуться до лю-
секе автомобиля. ких режимах, приводят к повреждению и де- бого органа управления;
Запрещается работать под автомобилем, формации узлов ходовой части автомобиля. – отрегулируйте положение рулевого коле-
поднятым домкратом. Обязательно подставь- В этом случае могут возникнуть повреждения са так, чтобы были видны все приборы в ком-
те под кузов надежные опоры. и деформации кузова. бинации приборов, а руки на рулевом колесе
Запрещается курить и пользоваться от- Регулярно проверяйте давление воздуха находились в наиболее удобном положении;
крытым пламенем при заправке и обслужи- в шинах: пониженное давление приводит – убедитесь в свободном перемещении
вании автомобиля. к интенсивному износу шин. Разница значе- всех педалей;
– не садитесь за руль в состоянии опья- После обкатки (1000 км) посетите станцию 4. Самостоятельное снятие и ремонт узлов
нения. Употребление алкоголя, наркотиков технического обслуживания для проведения и агрегатов автомобиля в гарантийный пе-
и некоторых медицинских препаратов нега- первого планового ТО. Для того чтобы гаран- риод.
тивно сказывается на органах чувств, скоро- тия продолжала действовать, требуйте от ра- 5. Замена стандартных узлов и агрегатов
сти реакции человека, его водительских спо- ботников СТО занесения в талоны сервис- на непредусмотренные конструкцией авто-
собностях, увеличивает риск создания ава- ной книжки отметки о проведении техничес- мобиля.
рийной ситуации и получения травмы; кого обслуживания. 6. Установка дополнительного оборудова-
– не садитесь за руль, если ощущаете ус- После пробега 1000 км ограничения сни- ния, не рекомендованного заводом-изгото-
талость. Чаще останавливайтесь для отдыха маются, но для окончательной приработки вителем.
(не реже чем через каждые 2 ч); деталей двигателя автомобиль должен пройти 7. Использование автомобиля в гонках или
– ведите автомобиль со скоростью, соот- примерно 3000 км. соревнованиях.
ветствующей интенсивности движения, погод-
ным и дорожным условиям. Помните: управ-
ляемость автомобиля, его тормозные качест-
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПОДГОТОВКА
ва в большой степени зависят от сцепления АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЯ
шин с дорожным покрытием. Весьма опасны
участки дорог со свежеуложенным асфаль-
В ГАРАНТИЙНЫЙ К ВЫЕЗДУ
том. На мокрой дороге может возникнуть эф- ПЕРИОД
фект аквапланирования, в этом случае воз- Перед выездом проверьте техническое со-
можна полная потеря управляемости. Эксплуатация автомобиля в гарантийный стояние автомобиля. Вы затратите не более
период характеризуется двумя основными десяти минут, зато будете уверены в исправ-
моментами: ности систем и агрегатов автомобиля. Про-
ОБКАТКА 1) периодом обкатки автомобиля (пробег верку необходимо выполнять и при ежеднев-
АВТОМОБИЛЯ первой 1000 км); ной эксплуатации автомобиля, даже если вам
2) возможностью устранения возникающих кажется, что все работает безукоризненно.
Автомобили Chevrolet Lacetti отличаются неисправностей на сервисных станциях Часть работ можно провести во время про-
высоким качеством изготовления и применя- за счет заводаизготовителя. грева двигателя, сэкономив несколько минут.
емых материалов, поэтому они сразу готовы к В гарантийный период рекомендуется: 1. Подходя к месту стоянки, обратите вни-
полноценной эксплуатации и не требуют – строго соблюдать правила обкатки авто- мание, нет ли под автомобилем следов
специальной обкатки. Однако в начальный мобиля; утечки масла или эксплуатационных жидкос-
период эксплуатации автомобиля (первую – внимательно изучить гарантийные обяза- тей. По возможности устраните течь до вы-
1000 км пробега) происходит интенсивная тельства завода — изготовителя автомобиля езда.
приработка деталей. Для повышения надеж- и организации, продавшей вам автомобиль, 2. Обойдите вокруг автомобиля. Проверьте
ности, долговечности и экономичности авто- и строго выполнять условия гарантии со сво- следующее:
мобиля при его дальнейшей эксплуатации ей стороны; – комплектность съемных деталей (щетки
и после капитального ремонта двигателя ре- – в начальный период эксплуатации изу- стеклоочистителя, наружные зеркала и т.п.);
комендуем выполнять следующие правила чить характерные особенности работы ваше- – целость стекол кузова, рассеивателей
эксплуатации автомобиля. го автомобиля в различных режимах (пока- фар и фонарей. Не откладывайте замену
1. Перед каждым выездом проверяйте зания приборов в комбинации, шумы при разбитых рассеивателей. Треснутые стекла
и при необходимости доводите до нормы работе агрегатов и движении автомобиля, кузова заменяйте при первой возможности;
давление воздуха в шинах. особенности пуска двигателя, переключения – состояние шин. У радиальных шин мяг-
2. Не допускайте работы двигателя с по- передач и т.п.), чтобы оперативно выявить кие боковины, поэтому шины с номинальным
вышенной частотой вращения коленчатого возникающие изменения и грамотно изло- внутренним давлением выглядят приспущен-
вала (более 4000 мин-1). жить претензии при посещении сервисной ными. Запомните их внешний вид (осадку).
3. Своевременно, в соответствии с до- станции; Не реже одного раза в месяц проверяйте
рожными условиями переходите на низшую – для экономии вашего времени, если воз- давление воздуха в шинах и при необходи-
передачу, чтобы избежать нежелательных пе- никающие неисправности не влияют на бе- мости доводите его до рекомендованного
регрузок двигателя. зопасность эксплуатации автомобиля, устра- для данного типа шин. Разница значений дав-
4. Для лучшей приработки тормозных коло- нять их одновременно с проведением тех- ления в шинах одной оси в пределах
док старайтесь избегать резких торможений. нического обслуживания. 0,2–0,3 кгс/см2 может ухудшить параметры
5. По мере возможности избегайте езды Проводите техническое обслуживание управляемости, плавность хода автомобиля
по глубокому снегу, песку, грязи. и ремонт автомобиля в гарантийный период и привести к нежелательному заносу или
6. Не буксируйте прицеп и по возможно- только на аттестованных заводом-изготови- сносу при торможении. Из-за пониженного
сти старайтесь избегать буксировки других телем предприятиях технического обслужива- давления в шинах быстрее изнашивается
автомобилей. ния (СТО), адреса которых приведены в сер- протектор и расходуется больше топлива;
7. Применяйте «мягкий» стиль вождения ав- висной книжке. Работники СТО обязаны вне- – наличие и состояние номерных знаков.
томобиля, избегая резких разгонов, тормо- сти в талоны сервисной книжки отметки
жений, маневрирования. о прохождении технического обслуживания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
8. Не превышайте даже на спусках скоро- и гарантийного ремонта с указанием прове- Фары, подфарники, задние фонари и но-
сти движения 90 км/ч. денных работ, иначе гарантия на автомобиль мерные знаки должны быть чистыми.
9. Периодически проверяйте натяжение аннулируется.
ремня привода вспомогательных агрегатов Кроме того, владелец автомобиля лишает- 3. Проверьте уровень масла в картере
(генератора, насоса гидроусилителя рулевого ся гарантийного обслуживания в следующих двигателя и при необходимости доведите его
управления и компрессора кондиционера). случаях. до нормы.
В начальный период эксплуатации ремень 1. Нарушение указаний и требований, из- 4. Проверьте уровни тормозной жидкости
может наиболее интенсивно растягиваться. ложенных в «Руководстве по эксплуатации» в бачке гидроприводов тормозной системы
10. Следите за состоянием всех крепежных завода-изготовителя. и выключения сцепления и охлаждающей
элементов автомобиля и при необходимости 2. Несоблюдение указанных в сервисной жидкости в расширительном бачке. При не-
подтягивайте их. Особое внимание обращай- книжке межсервисных пробегов между плано- обходимости долейте жидкости до нормы.
те на крепление колес, деталей рулевого уп- выми техническими обслуживаниями. 5. Проверьте уровень рабочей жидкости
равления, передней и задней подвесок, труб 3. Повреждение автомобиля в результате в бачке гидроусилителя. При необходимости
системы выпуска отработавших газов. дорожно-транспортного происшествия. доведите его до нормы.
6. Проверьте работу стояночного тормоза. сов, так как не все колонки оборудованы хо-
Для этого, поднимая рычаг до упора, подсчи- рошими фильтрами очистки и нужно время,
тайте количество щелчков. Если щелчков чтобы вся грязь в емкости с бензином осе-
больше восьми, стояночный тормоз надо от- ла. Заправляйте автомобиль на проверенных
регулировать. АЗС. Мощность и долговечность двигателя
7. Проверьте исправность звукового сигна- напрямую зависят от качества используемо-
ла. го бензина.
8. Проверьте работу фар, задних фонарей, Пробка топливного бака расположена
дополнительного стоп-сигнала и указателей на правом заднем крыле под откидной
поворота. Неисправные лампы замените (см. крышкой.
«Замена ламп», с. 250).
9. Проверьте работу контрольно-измери- 4. Закрепите пробку в держателе на внут-
тельных приборов. ренней стороне крышки.
10. Проверьте работу стеклоочистителей 5. Вставьте пистолет топливозаправочной
и омывателей стекол, уровень жидкости колонки в наливную горловину топливного ба-
в бачке омывателей. При необходимости до- ка и заправьте автомобиль. Если вы заправ-
лейте жидкость в бачок. ляете автомобиль из канистры, то перед за-
11. Перед поездкой обязательно проверьте правкой вставьте в горловину топливного ба-
на неподвижном автомобиле работу тормоз- ка воронку и залейте бензин из канистры.
ной системы, нажав на педаль тормоза. Если
педаль без сопротивления «провалилась» ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
до пола, значит, тормозная система неис- Не допускается дозаправка топливного бака
правна. Эксплуатация такого автомобиля за- автомобиля после автоматического выключе-
прещена. ния заправочного крана или после появления
1. Для того чтобы открыть крышку люка бензина в наливной горловине топливного
ПРИМЕЧАНИЕ топливного бака, потяните вверх рычаг при- бака при заправке краном, не оборудованном
Перед дальней поездкой и после длитель- вода замка крышки, расположенный слева от системой автоматического отключения. Не-
ного перерыва в эксплуатации проверьте сиденья водителя на полу — крышка откро- соблюдение этой рекомендации может при-
состояние запасного колеса, укомплектуйте ется под действием пружины. вести к выливанию излишков бензина из
автомобиль инструментами и принадлеж- топливного бака при стоянке автомобиля.
ностями.
6. После заправки заверните пробку по ча-
В случае обнаружения неисправности совой стрелке до щелчка. Пробка снабжена
примите решение (с учетом требований Пра- ограничителем момента заворачивания, по-
вил дорожного движения) о начале поездки этому после щелчка будет прокручиваться.
или ремонте автомобиля. 7. Закройте крышку и удалите потеки бен-
Подробно все проверки описаны в под- зина ветошью.
разделе «Ежедневное обслуживание», с. 58.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЗАПРАВКА ДОМКРАТА
АВТОМОБИЛЯ
При пользовании домкратом на мягком
БЕНЗИНОМ 2. Поверните пробку топливного бака про- грунте подкладывайте под основание домкра-
тив часовой стрелки… та брус или доску.
Заправляйте автомобиль неэтилирован- 1. Откройте багажник.
ным бензином с октановым числом не ме-
нее 92.
Наконечники заправочных пистолетов коло-
нок для этилированного бензина (колонки
старого образца) имели увеличенный диа-
метр, поэтому для исключения случайной
заправки таким бензином диаметр горлови-
ны наливной трубы выполнен меньшим, чем
у наконечников пистолетов этих колонок.
2. Возьмитесь за рукоятку крышки люка ни-
ши для запасного колеса…
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3. …снимите ее.
Не курите и не пользуйтесь открытым ог-
нем во время заправки. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При заправке не используйте пластмассо- Поскольку пары топлива могут создавать
вые канистры или емкости, так как сущест- внутри бака повышенное давление, отвора-
вует опасность возникновения искры и вос- чивайте пробку наливной горловины мед-
пламенения паров топлива из-за накопления ленно. Это позволит уравнять давление вну-
статического электричества. три бака с атмосферным. Если вы увидите
пар, выходящий из-под пробки, или услыши-
Если на АЗС, где вы рассчитывали запра- те шипящий звук, прекратите отворачивать
вить автомобиль, только что сливали топливо пробку и подождите, пока эти звуки не пре-
из бензовоза, лучше поискать другую колонку кратятся. Иначе топливо может выплеснуть-
либо вернуться на нее через несколько ча- ся из бака. 3. …и поднимите заднюю часть крышки.
9. …а его изогнутый конец — в проушину Так устанавливают домкрат при подъеме ко-
силового винта домкрата. леса.
4. Взявшись за петлю крышки отсека для
инструментов… ПРИМЕЧАНИЕ
Перед подъемом колеса включите I переда-
чу на автомобиле с механической коробкой
передач, а на автомобиле с автоматичес-
кой коробкой — режим «Р», затормозите ав-
томобиль стояночным тормозом и подло-
жите упоры под колеса с противоположной
стороны.
Не работайте под автомобилем, поднятым
на домкрате, но если без этого не обой-
тись, установите под ось прочные и устой-
Так выглядит подготовленный к работе дом- чивые опоры.
крат.
5. …снимите крышку.
После использования домкрата уложите

его в нишу и закройте крышку отсека для ин-
струментов и заднюю часть крышки ниши для
10. Установите лапу домкрата в специаль- запасного колеса.
6. Извлеките из отсека для инструментов но предусмотренные места, расположенные
кассету с домкратом и инструментами. на порогах кузова вблизи каждого колеса.
БУКСИРОВКА
ПРИМЕЧАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Двигатели автомобилей, оборудованных ка-
талитическим нейтрализатором отработав-
ших газов, нельзя пускать буксировкой или
толканием. Это может привести к перегреву
и выходу нейтрализатора из строя. В слу-
чае разряда аккумуляторной батареи не пы-
тайтесь пустить двигатель буксировкой или
толканием автомобиля.
7. Выньте из кассеты домкрат, ключ для В месте установки домкрата на ребре по-
болтов колес и вороток домкрата. рога сделана выемка… Для буксировки автомобиля (или при ис-
пользовании его в качестве буксировщика)
закрепляйте трос только в специально пред-
назначенных для этой цели проушинах…
8. Вставьте хвостовик воротка в прямо- …в которую должен попасть выступ лапы

угольное отверстие ключа для болтов колес… домкрата.
…на передней…. Перед буксировкой вашего автомобиля ствуют только при работающем двигателе.
вставьте ключ в замок зажигания и разбло- Поэтому учитывайте то обстоятельство, что
кируйте вал рулевого колеса. Включите свето- при буксировке автомобиля с неработаю-
вую сигнализацию согласно Правилам до- щим двигателем резко возрастает усилие
рожного движения. Рычаг управления меха- на педали тормоза и рулевом колесе.
нической коробкой передач установите Буксировать автомобиль, оснащенный авто-
в нейтральное положение, а селектор выбо- матической коробкой передач, с неработа-
ра передач на автомобиле с автоматичес- ющим двигателем можно со скоростью
кой коробкой в положение «N». Если возмож- не более 30 км/ч на расстояние не более
но, буксируйте автомобиль с работающим 30 км. В противном случае коробка передач
двигателем, чтобы не возрастало усилие может выйти из строя, так как насос рабо-
на рулевом колесе и педали тормоза. чей жидкости не работает, детали коробки
передач не смазываются. По этой причине
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ буксировать автомобиль с автоматической
Вакуумный усилитель тормозной системы коробкой передач следует эвакуатором
…и задней частях автомобиля. и гидроусилитель рулевого управления дей- с вывешиванием передней оси.
3 НЕИСПРАВНОСТИ В ПУТИ
ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВНОСТИ
НЕ ЗАВОДИТСЯ В СИСТЕМЕ ПУСКА
ОБЩИЕ ПРИЕМЫ Неисправности в системе пуска проявля-
ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ются в ненормальной работе стартера. Мож-
но выделить пять следующих основных неис-
Приемы пуска двигателя с системой впры- правностей стартера.
ска топлива одни и те же при любой темпе- 1. Стартер не включается. Причины — на-
ратуре наружного воздуха и жидкости в сис- рушение контактных соединений, обрыв или
теме охлаждения двигателя. 4. …и охлаждающей жидкостей. короткое замыкание в цепях включения стар-
Для пуска достаточно только включить стар- тера, неисправность тягового реле.
тер, не прикасаясь к педали акселератора. 2. При включении стартера слышны много-
Система управлением двигателем самостоя- кратные щелчки. Причины — неисправность
тельно установит необходимые для пуска па- удерживающей обмотки тягового реле, силь-
раметры подачи топлива и опережения зажи- но разряжена аккумуляторная батарея, ос-
гания. лаблены контактные соединения в цепи
стартера.
3. Стартер включается, но его якорь либо
не вращается, либо вращается медленно.
Причины — разряжена аккумуляторная бата-
рея, нарушены контактных соединения, под-
5. Внимательно осмотрите двигатель и под- горели контакты тягового реле, загрязнен
капотное пространство. Обратите внимание коллектор или изношены щетки, межвитковое
на потеки бензина, масла, тормозной и ох- или короткое замыкание в обмотках.
лаждающей жидкостей. Убедитесь в целост- 4. Стартер включается, его якорь вращает-
ности электропроводки. Проверьте посадку ся, но маховик остается неподвижным. При-
высоковольтных проводов в гнездах катушки чины — ослабление крепления стартера к
зажигания, на свечах. картеру сцепления, повреждение зубьев ма-
6. Не закрывая капот (в случае дождя или ховика или шестерни привода, пробуксовка
снегопада прикройте капот), садитесь муфты свободного хода привода, поломки ры-
1. Откройте капот, потянув на себя рукоят- за руль. Включите зажигание, повернув ключ чага, поводкового кольца или буферной пру-
ку привода его замка. в выключателе зажигания в положение «ON». жины привода стартера.
При этом включится электробензонасос. Пус-
тите двигатель, повернув ключ в выключателе
зажигания в положение «START».
Капот лучше закрыть, после того как двига-
тель начнет работать. Перед этим желательно
еще раз осмотреть двигатель, убедиться в от-
сутствии течей топлива, масла, охлаждающей
жидкости, посторонних звуков в его работе.
Если по какой-либо причине во время не- 5. Стартер не выключается после пуска
удачной попытки пуска будут «залиты» свечи двигателя. Причины — неисправность муфты
зажигания, воспользуйтесь режимом продув- свободного хода стартера, спекание контак-
ки цилиндров. Для этого нажмите на педаль тов тягового реле. В случае такой неисправ-
2. Измерьте маслоизмерительным щупом акселератора до упора и включите стартер. ности немедленно остановите двигатель!
уровень масла. Он должен быть между мет- В этом режиме подача топлива отсутствует
ками «MAX» и «MIN». и из цилиндров потоком свежего воздуха
удаляется лишний бензин, при этом свечи за-
жигания сушатся. После продувки повторите
попытку пуска в обычном порядке.
Если двигатель не завелся, существуют три

основные причины:
– не работает система пуска;
– не работает система зажигания;
– не работает система питания. Указанные неисправности требуют квалифи-
цированного вмешательства в автосервисе
ПРИМЕЧАНИЕ или по приезде в гараж (см. разд. 10 «Элект-
Помимо перечисленных основных причин, рооборудование», с. 223). Предварительно
двигатель может не пускаться при неисправ- можно лишь проверить степень разряженности
ности клапана продувки адсорбера или аккумуляторной батареи с помощью вольтмет-
при подсосе воздуха через соединения шлан- ра (например, в составе автотестера) и за-
3. Проверьте уровни тормозной… гов системы улавливания паров топлива. тяжку контактных соединений в цепи стартера.
неисправности в пути 41
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ работавших газов при попадании в него не- Проверка давления топлива в топливной
ЗАЖИГАНИЯ сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина. рампе двигателя возможна только при нали-
чии манометра с набором переходников для
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ подключения к топливному трубопроводу.
На вашем автомобиле установлена микро- 1. Включите зажигание и прислушайтесь: в
процессорная система зажигания (МПСЗ) течение нескольких секунд вы должны услы-
высокой энергии. К высоковольтным прово- шать звук работы электробензонасоса. Если
дам подводится напряжение примерно его не слышно, проверьте электрическую
25 000 В, и хотя при малой силе тока оно цепь питания электробензонасоса.
не опасно для жизни, возможный удар то-
ком при проверке системы зажигания может ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
привести к тяжелым последствиям. Поэто- Имейте в виду, что электробензонасос не
му, если вы беретесь за высоковольтный включается, если в системе топливоподачи
провод при включенном зажигании, вос- есть давление. Иными словами, если вы
пользуйтесь толстой резиновой перчаткой предварительно уже включали зажигание и
или в крайнем случае пассатижами с изо- 4. Если искры нет ни на одном высоко- пытались пустить двигатель, то исправный
лированными ручками. вольтном проводе, проверьте, не перегорели электробензонасос должен был создать дав-
ли две плавкие вставки (IGN1 и IGN2, пока- ление в системе и его невключение в дан-
заны стрелками) в монтажном блоке, распо- ном случае не является неисправностью.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ложенном в подкапотном пространстве. Если
Перед проверкой системы зажигания уста- вставки перегорели, замените их и пустите 2. Процедура проверки давления топлива
новите рычаг переключения передач в нейт- двигатель. описана в разд. 5 «Двигатель» (см. «Провер-
ральное положение и оставьте включенным ка давления топлива в системе питания»,
стояночный тормоз. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с. 131). При работающем на холостом ходу
Не ставьте плавкие вставки, рассчитанные двигателе давление в топливопроводе долж-
на больший номинальный ток, это может но быть около 0,3 МПа (3 кгс/см2).
привести к повреждению электрооборудо- Возможны следующие причины снижения
вания и даже к пожару. давления:
5. Если искры нет, замените высоковольт-

ные провода новыми. Можно предварительно
попробовать установить неновые, но прове-
ренные, «с рабочей машины».
6. Если после замены проводов искра не
появилась, замените катушку зажигания (см.
«Снятие и установка катушек зажигания»,
1. При выключенном зажигании проверьте с. 244). Если искра есть, но двигатель не за-
целость и посадку высоковольтных проводов водится, замените свечи зажигания новыми.
в гнездах катушки зажигания. Можно предварительно также попробовать
2. Проверьте исправность катушки зажигания установить неновые, но проверенные, с «ра-
(см. «Проверка катушек зажигания», с. 244). бочей машины».
7. Если и после этого двигатель не заво- – неисправен регулятор давления топлива
дится, проверьте исправность системы уп- (встроен в модуль топливного насоса);
равления двигателем (см. «Неисправности
системы впрыска топлива», с. 42).
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ
ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Основным показателем исправности сис-
темы питания двигателя является давление
топлива в топливной рампе. Но для начала
3. Если низковольтная цепь катушки зажига- рекомендуем проверить состояние воздуш-
ния исправна, проверьте наличие искры на све- ного фильтра (см. «Замена фильтрующего
чах зажигания. Снимите высоковольтный про- элемента воздушного фильтра», с. 76), так как
вод с любой свечи зажигания. Вставьте в на- эта процедура довольно проста и не зани- – засорен топливный фильтр (для наглядно-
конечник провода запасную свечу зажигания и мает много времени. После того как вы убе- сти защитный кожух фильтра снят);
прижмите ее металлической частью к «массе» дитесь в чистоте воздушного фильтра, про-
автомобиля (например, к транспортной про- верьте надежность электрических контактов
ушине). Попросите помощника провернуть в колодках жгутов проводов узлов системы
стартером коленчатый вал двигателя. впрыска, отвечающих за подачу топлива
(электробензонасос, форсунки).
Надежный контакт корпуса свечи с «массой»
обязателен, так как при появлении дополни-
тельного искрового промежутка, большего,
чем зазор между электродами свечи, воз-
можно повреждение блока системы управ-
ления двигателем или высоковольтной цепи
катушки зажигания. – неисправен топливный насос (крышка
Указанную проверку проводите не более люка в основании кузова над топливным на-
5 с, чтобы не повредить нейтрализатор от- сосом для наглядности снята).
Способы устранения этих неисправностей электростатический разряд. Для того чтобы

вы найдете в разделе «Система питания не допустить повреждения ЭБУ электро-
двигателя, с. 128). статическим разрядом соблюдайте следую-
щие требования:
НЕИСПРАВНОСТИ – не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ
или электронным компонентам на его пла-
СИСТЕМЫ ВПРЫСКА тах;
ТОПЛИВА – при работе с программируемым постоян-
ным запоминающим устройством (ППЗУ)
блока управления не дотрагивайтесь до вы-
На автомобиле применена система рас- водов микросхемы.
пределенного впрыска топлива с обратной Не допускается работа на этилированном
связью. Распределенным впрыск называется бензине двигателя, оснащенного нейтрали- – датчик положения дроссельной заслонки
потому, что топливо впрыскивается в каждый затором, — это приведет к быстрому выхо- — потеря мощности, рывки и провалы при
цилиндр отдельной форсункой. Система ду из строя нейтрализатора и датчика кон- разгоне, неустойчивая работа в режиме хо-
впрыска топлива позволяет снизить токсич- центрации кислорода. лостого хода;
ность отработавших газов при улучшении хо- При работе в дождливую погоду не допус-
довых качеств автомобиля. кайте попадания воды на электронные ком-
В этом разделе лишь кратко описаны не- поненты системы впрыска топлива.
исправности системы впрыска, вызванные от-
казом тех или иных датчиков. Порядок снятия- Подавляющее большинство неисправнос-
установки узлов систем питания и управле- тей системы впрыска топлива бывает вызвано
ния двигателем приведен в подразделах отказом следующих ее датчиков:
«Система питания двигателя», с. 128 и «Сис-
тема управления двигателем», с. 240.
В систему впрыска с обратной связью ус-
танавливают каталитический нейтрализатор
отработавших газов и датчик концентрации
кислорода в отработавших газах, который
и обеспечивает обратную связь. Датчик от- – датчик температуры охлаждающей жидко-
слеживает концентрацию кислорода в отра- сти (установлен с правой стороны головки
ботавших газах, а электронный блок управ- блока цилиндров под впускной трубой, для
ления по его сигналам поддерживает такое наглядности поддерживающий кронштейн
соотношение воздуха и топлива, при кото- впускной трубы снят) – трудности с пуском в
ром нейтрализатор работает наиболее эф- мороз: приходится прогревать двигатель,
фективно. поддерживая обороты педалью акселерато-
– датчик положения коленчатого вала — ра, при перегреве существенно снижается
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ полный отказ системы впрыска, двигатель не мощность, появляется детонация;
Прежде чем снимать любые узлы системы пускается;
впрыска топлива, отсоедините провод
от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Аккумуляторную батарею отключайте только
при выключенном зажигании.
Не пускайте двигатель, если наконечники
проводов на аккумуляторной батарее плохо
затянуты.
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля при
работающем двигателе.
При зарядке отсоединяйте аккумуляторную
батарею от бортовой сети автомобиля, так
как повышенный ток при зарядке может вы- – датчик температуры всасываемого возду-
вести из строя электронные компоненты. – датчик фазы — снижение мощности, уве- ха — увеличение расхода топлива, повыше-
Не допускайте нагрева электронного блока личение расхода топлива; ние уровня токсичности отработавших газов;
управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем
состоянии и выше 80 °С в нерабочем (на-
пример, в сушильной камере). Надо сни-
мать ЭБУ с автомобиля, если эта темпера-
тура будет превышена.
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди-
няйте к нему разъемы жгута проводов при
включенном зажигании.
Перед выполнением электродуговой сварки
на автомобиле отсоедините провода от ак-
кумуляторной батареи и разъемы проводов
от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте ци- – датчик концентрации кислорода (лямбда-
фровым вольтметром с внутренним сопро- зонд) – увеличение расхода топлива, сниже-
тивлением не менее 10 МОм. – датчик абсолютного давления (разреже- ние мощности двигателя, неустойчивая рабо-
Электронные узлы, применяемые в системе ния) во впускной трубе — увеличение расхо- та на холостом ходу. Возможно повреждение
впрыска, рассчитаны на очень малое напря- да топлива, значительное ухудшение динами- каталитического нейтрализатора отработав-
жение, поэтому их легко может повредить ки, проблемы с пуском двигателя; ших газов;
это делать после обращения в автосервис

для диагностики и ремонта системы управ-
ления двигателем.
– датчик детонации (установлен с правой Однако необходимо отметить, что чаще все-
стороны блока цилиндров в районе 2-го го эта неисправность бывает вызвана отказом
и 3-го цилиндров) – двигатель очень чувст- регулятора холостого хода (показан на фото
вителен к качеству бензина, повышенная стрелкой при снятом для наглядности воздухо-
склонность к детонации; подводящем рукаве), совмещенного в одном 2. Если хлопки регулярны, остановите дви-
узле с датчиком положения дроссельной за- гатель и откройте капот. Проверьте состояние
слонки, или подсосом постороннего воздуха проводов системы зажигания. Изоляция высо-
через неплотные соединения шлангов, присое- ковольтных проводов не должна быть повреж-
диненных к дроссельному узлу. Если заменой дена, а наконечники проводов не должны
регулятора (см. «Система питания двигателя», быть окислены. Если есть повреждения прово-
с. 128) и подтяжкой хомутов шлангов восста- дов, замените неисправный провод.
новить холостой ход не удалось, обратитесь
к специалистам. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Наиболее простой и в то же время эффек-
ПЕРЕБОИ В РАБОТЕ тивный способ проверки высоковольтных
проводов — проверка в темноте. Установи-
ДВИГАТЕЛЯ те автомобиль в темном месте, заведите
– датчик скорости (установлен на картере двигатель и откройте капот. Осмотрите вы-
коробки передач) – возможно ухудшение ди- При перебоях двигатель неустойчиво рабо- соковольтные провода. Если нарушена изо-
намических качеств автомобиля и увеличе- тает на холостом ходу, не развивает доста- ляция проводов, вы увидите характерное
ние расхода топлива; точной мощности, повышенно расходует бен- искрение сине-фиолетового цвета («север-
зин. Помимо этого возможен выход из строя ное сияние»). В этом случае высоковольт-
нейтрализаторов отработавших газов. Пере- ные провода требуют обязательной замены.
бои, как правило, объясняются неисправнос-
тью форсунок или электробензонасоса (см.
«Система управления двигателем», с. 240),
неисправностью свечи зажигания одного
из цилиндров, подсосом воздуха в один
из цилиндров. Нужно найти неисправность
и по возможности устранить ее.
– электромагнитный клапан…
3. Выверните свечи зажигания (см. «Заме-
на и обслуживание свечей зажигания»,
с. 77).
1. Пустите двигатель и оставьте его рабо-

тать на холостом ходу. Подойдите к выхлоп-
ной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.
Можно поднести руку к срезу выхлопной тру-
бы — так перебои ощущаются лучше. Звук
должен быть ровным, «мягким», одного тона.
…и пневмопривод системы изменения гео- Хлопки из выхлопной трубы через регуляр-
метрии впускной трубы — возможно ухудше- ные промежутки времени свидетельствуют
ние динамических качеств автомобиля и уве- о том, что один цилиндр не работает из-за
личение расхода топлива. выхода из строя свечи, отсутствия искры При снятии наконечников высоковольтных
на ней, об отказе форсунки, о сильном под- проводов никогда не тяните за сам провод.
сосе воздуха в один цилиндр или значитель-
ПРОПАЛ ном снижении компрессии в нем. Хлопки
Возьмитесь рукой непосредственно за на-
конечник, перед снятием проверните его
ХОЛОСТОЙ ХОД через нерегулярные промежутки времени из стороны в сторону и затем потяните.
возникают по причине загрязнения распыли-
Для определения причин этой неисправно- телей форсунок, сильного износа или загряз- 4. Внимательно осмотрите свечи и сравни-
сти требуется специальное диагностическое нения свечей зажигания. Если хлопки проис- те их внешний вид с фотографиями, приве-
оборудование, поэтому в данном случае об- ходят через неравные промежутки времени, денными в следующем подразделе «Диагно-
ратитесь на станцию технического обслужи- можно попробовать самостоятельно заме- стика состояния двигателя по внешнему виду
вания, специализирующуюся на ремонте ав- нить весь комплект свечей независимо свечей зажигания», с. 44. Если свеча черная
томобилей с инжекторными двигателями. от пробега и внешнего вида, однако лучше и влажная, ее можно выбросить.
5. Если все свечи выглядят исправными, уста- 1. Нормальная свеча. 4. Металлосодержащий налет.
новите их на место и подсоедините высоко- Коричневый или серовато-желтоватый цвет Отложения на юбке изолятора окислов же-
вольтные провода. Порядок работы цилиндров и небольшой износ электродов. Точное соот- леза кирпично-красного цвета из антидето-
1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ветствие теплового значения свечи для дви- национных железосодержащих присадок
ведется от шкива коленчатого вала двигателя. гателя и рабочих условий. (ферроценов) к бензину. Откладываются
ровным, плотным слоем. При работе двигате-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ля с большой нагрузкой под воздействием
При замене свечей на новые устанавливай- высокой температуры и давления в камере
те свечи с теми же характеристиками из сгорания окислы восстанавливаются в токо-
числа рекомендованных заводомизготови- проводящие дорожки чистого железа, замы-
телем. кающие центральный электрод на «массу».
Это вызывает пропуски зажигания и, как
следствие, падение мощности двигателя и
повышенный расход топлива. Помимо этого
может быть поврежден каталитический нейт-
рализатор отработавших газов, сильно пере-
6. Возьмите запасную свечу. Любым спосо- гревающийся при попадании в него не сго-
бом зафиксируйте ее на двигателе. ревшего в цилиндрах двигателя бензина. На-
Подсоедините высоковольтный провод 1-го лет практически не удаляем механическим
цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. способом и не выгорает при длительном дви-
Если перебои двигателя не усилились, замени- жении с большой скоростью. Если этот налет
те свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. появляется на новых свечах после неболь-
Наденьте высоковольтный провод и пустите шого пробега, смените место заправки.
двигатель. Если перебои усилились, последова-
тельно повторяйте эту процедуру со всеми ци- 2. Отложения сажи. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
линдрами, чтобы выявить неисправную свечу. Отложение сухой копоти указывает на бо- Если нет возможности сразу же заменить
гатую топливовоздушную смесь или позднее свечи новыми, попробуйте удалить этот на-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ зажигание. Вызывает пропуски зажигания, за- лет, погрузив свечи на десять минут юбками
Надежный контакт корпуса свечи с «массой» трудненный пуск двигателя и неустойчивую изоляторов в ортофосфорную кислоту или
обязателен, так как при появлении дополни- работу двигателя. Проверьте, не забит ли преобразователь ржавчины (содержит орто-
тельного искрового промежутка, большего, воздушный фильтр, исправны ли датчики фосфорную кислоту). После этого очистите
чем зазор между электродами свечи, воз- температуры охлаждающей жидкости и вса- налет неметаллической щеткой (можно ста-
можно повреждение высоковольтной цепи сываемого воздуха. рой зубной щеткой) и промойте свечи сна-
катушки зажигания или блока системы уп- чала водой, а затем бензином.
равления двигателем. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Описанную выше проверку старайтесь про- Используйте более «горячую» свечу.
вести за максимально короткий отрезок
времени, так как при длительном поступле-
нии в каталитические нейтрализаторы отра-
ботавших газов несгоревшего бензина они
могут выйти из строя изза перегрева, так
как бензин будет сгорать в них.
Если в результате принятых мер перебои

двигателя не устранены, проверьте компрес-
сию в каждом из цилиндров (см. «Проверка
компрессии в цилиндрах», с. 87). Нормаль-
ная компрессия — более 1,0 МПа 5. Оплавленные электроды.
(10 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа Раннее зажигание. Изолятор белый, но
(1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельству- 3. Масляные отложения. может быть загрязнен из-за пропусков искры
ет о необходимости ремонта двигателя. Замасленные электроды и изолятор свечи. и попадающих на него отложений из каме-
Причина — попадание масла в камеру сго- ры сгорания. Может привести к поврежде-
рания. Масло попадает в камеру сгорания нию двигателя. Необходимо проверить соот-
ДИАГНОСТИКА через направляющие клапанов или через ветствие типа свечи зажигания, чистоту рас-
СОСТОЯНИЯ поршневые кольца. Вызывает затрудненный пылителей форсунок и топливного фильтра,
пуск, пропуски в работе цилиндра и «подер- работу систем охлаждения и смазки.
ДВИГАТЕЛЯ ПО гивания» работающего двигателя. Необходим
ВНЕШНЕМУ ВИДУ ремонт головки цилиндров и поршневой
группы двигателя. Замените свечи зажигания.
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
6. Пепельные отложения.
Светлокоричневые отложения, покрываю-
щие коркой центральный и боковой электро-
ды. Выделяются из присадок к маслу или бен- – при установившемся движении, т.е. при РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ
зину. Большое их количество может привести постоянном положении педали «газа». ДВИЖЕНИИ
к изоляции электродов свечи, вызывая пропу- Для определения причин рывков при дви-
ски в искрообразовании и перебои при раз- жении автомобиля с инжекторным двигате- Такие рывки чаще всего бывают вызваны
гоне. Если чрезмерные отложения образуются лем требуется специальное диагностическое неисправностью системы зажигания. Необхо-
за короткое время или при небольшом пробе- оборудование, поэтому рекомендуем обра- димы диагностика и ремонт (см. разд. 10
ге, замените маслосъемные колпачки направ- титься в сервис, специализирующийся на «Электрооборудование», с. 223). В пути мож-
ляющих клапанов, чтобы предотвратить попа- ремонте систем впрыска топлива. Однако, как но попробовать выполнить самостоятельно
дание масла в камеру сгорания. показывает практика, в большинстве случаев следующее:
рывки бывают вызваны недостаточным давле- – внимательно осмотрите подкапотное
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ. нием топлива в топливной рампе или неис- пространство. Выключите зажигание и про-
Если отложения стабильно образуются при правностью датчика положения дроссельной верьте надежность крепления и посадки всех
длительном пробеге, причина в качестве заслонки. проводов и разъемов у катушки зажигания и
бензина — смените место заправки. При наличии некоторых навыков причину высоковольтных проводов. Пустите двигатель
рывков можно выявить самостоятельно. и прислушайтесь к его работе: треск при
пробое тока высокого напряжения «на мас-
РЫВОК В МОМЕНТ су» слабый, но отчетливый. В полной темно-
НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ те хорошо видно искру при пробое;
– замените свечи зажигания независимо от
В момент начала движения чаще имеет их состояния и пробега. Обратите внимание
место предельный случай рывка — провал. на состояние свечей: если оно не соответ-
Самые неприятные ощущения связаны имен- ствует норме, возможно, придется ремонти-
но с запаздыванием ответной реакции дви- ровать двигатель или его системы.
гателя на нажатие педали «газа». Иногда дви-
гатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала откры-
тия дроссельной заслонки, когда по сигналу
7. Изолятор свечи растрескавшийся или со датчика положения дроссельной заслонки
сколами. электронный блок управления (ЭБУ) опреде-
Детонация. Это может привести к повреж- ляет момент перехода из режима холостого
дению поршня. Убедитесь, что октановое хода на нагрузочный режим и должен увели-
число бензина соответствует требуемому. чить количество подаваемого через форсунки
топлива. При недостаточном давлении в топ-
ливной рампе, даже при увеличении длитель-
ности впрыска, топлива для плавного трога-
ния с места не хватает. Методику проверки Специфической причиной рывков при уста-
давления топлива см. в подразделе «Про- новившемся движении автомобиля с инжек-
верка давления топлива в системе питания», торным двигателем может быть выход из
с. 131. строя датчика положения дроссельной за-
слонки (показан на фото стрелкой при сня-
РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ том для наглядности воздухоподводящем ру-
каве), совмещенного в одном узле с регуля-
Причиной рывков при разгоне может быть, тором холостого хода. Дополнительными
как и в предыдущем случае («Рывок в мо- симптомами, подтверждающими неисправ-
мент начала движения»), недостаточное дав- ность этого датчика, являются:
8. Механические повреждения электродов ление топлива в топливной рампе. Электрон- – неравномерная работа двигателя на хо-
и изолятора свечи. ный блок управления двигателем, получив от лостом ходу;
Повреждения могут быть вызваны инород- датчика положения дроссельной заслонки – снижение максимальной мощности дви-
ными предметами, попавшими в камеру сго- сигнал об интенсивном открытии заслонки на гателя.
рания, а в случае использования слишком большой угол, стремится максимально увели- Датчик неразборный и поэтому неремонто-
длинной свечи ее электроды может зацепить чить подачу топлива, но из-за пониженного пригоден. Если определена неисправность
поршень. Это приводит к разрушению свечи, давления топлива не в состоянии этого сде- датчика (см. «Проверка и замена датчиков си-
отключению цилиндра и может повредить лать. Причины такого явления и способ про- стемы управления двигателем, с. 245), заме-
поршень. Удалите инородный предмет из ци- верки см. в подразделе «Рывок в момент на- ните датчик или дроссельный узел в сборе.
линдра и (или) замените свечу. чала движения», с. 45.
АВТОМОБИЛЬ ПЛОХО
АВТОМОБИЛЬ РАЗГОНЯЕТСЯ
ДВИЖЕТСЯ РЫВКАМИ
Применительно к автомобилю рывок —
это кратковременное самопроизвольное из-
менение частоты вращения коленчатого вала
двигателя независимо от положения педали
«газа». В повседневной эксплуатации, как
правило, имеют место серии рывков. Пре-
дельный случай рывка — провал — ощути-
мое запаздывание ответной реакции двигате-
ля на нажатие педали акселератора. Помимо этого специфической причиной
Условно можно выделить три вида рывков: рывков при разгоне автомобиля может быть Так расположены в подкапотном простран-
– в момент начала движения; отказ датчика давления во впускной трубе стве узлы, неисправность которых влияет
– при разгоне; или засорение (пережатие) его шланга. на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основ- 3. Проверьте работу системы зажигания, Для начала выясните, есть ли бензин в ба-
ные можно определить так. как было описано выше. ке. Включите зажигание и посмотрите на ука-
1. Неисправность двигателя — снижение затель уровня топлива. Если стрелка указате-
компрессии в одном или нескольких цилинд- ля показывает наличие топлива, а сигнальная
рах, подсос дополнительного воздуха во впу- лампа резервного остатка топлива в комби-
скной тракт двигателя. Закоксовывание сис- нации приборов не горит можно предполо-
темы выпуска или повреждение нейтрализа- жить, что бензин в баке есть.
торов отработавших газов. Откройте капот и внимательно осмотрите
2. Неисправность системы питания — за- подкапотное пространство. Обратите внима-
сорение форсунок, топливного фильтра ние на целость всех агрегатов. Проверьте,
и шлангов системы подачи топлива. Недоста- на месте ли все провода, нет ли оборван-
точная подача бензонасоса. Применение ных, сгоревших, с поврежденной изоляцией.
низкокачественного топлива. Осмотрите бензиновые шланги, топливную
3. Неисправность системы зажигания — рампу — нет ли потеков бензина.
выход из строя свечи зажигания, пробой вы-
соковольтной цепи системы. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
4. Неисправность системы управления дви- 4. Проверьте работу сцепления. Первона- Если подтекает бензин, ни в коем случае не
гателем — отказ датчиков системы. При отка- чальную проверку проводят на ровной, сво- пускайте двигатель до полного устранения
зе какого-либо датчика электронный блок уп- бодной от препятствий площадке. Педалью неисправности!
равления переходит на работу по резервной акселератора установите повышенную часто-
программе, позволяющей доехать до гаража ту вращения коленчатого вала в режиме хо- Осмотрите расширительный бачок систе-
или автосервиса, но при этом снижаются лостого хода — примерно 1500 мин-1. За- мы охлаждения — не вытекла ли охлажда-
мощностные и экономические характеристи- тормозите автомобиль стояночным тормо- ющая жидкость. Проверьте также уровень
ки двигателя. зом. Выжмите сцепление и включите первую масла в картере двигателя. Если все в по-
передачу. Затем начинайте плавно отпускать рядке, приступайте к проверкам систем за-
педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, жигания и питания, которые описаны ранее,
сцепление исправно и не буксует. Если дви- но предварительно проверьте состояние
гатель не глохнет, сцепление изношено ремня привода газораспределительного ме-
и требует замены. ханизма. При оборванном ремне двигатель
не будет пускаться без видимых причин.
Кроме того, внезапную остановку двигателя
ДВИГАТЕЛЬ ЗАГЛОХ и невозможность последующего пуска может
ВО ВРЕМЯ вызвать отказ датчика положения коленчатого
вала или отсоединение от него колодки жгута
ДВИЖЕНИЯ проводов.
Рано или поздно каждый водитель может

5. Неисправность системы изменения гео- попасть в ситуацию, когда автомобиль, еще
УПАЛО ДАВЛЕНИЕ
метрии впускной трубы — отказ электромаг- несколько мгновений назад подчинявшийся МАСЛА
нитного клапана и пневмопривода системы. всем командам, вдруг перестает реагировать
6. Пробуксовка сцепления вследствие из- на нажатие педали «газа», а на приборной
носа или неисправности элементов гидро- панели загораются красные огоньки. Двига-
привода его выключения. тель перестал работать, автомобиль теряет
7. Неисправность тормозной системы — скорость. что делать в такой ситуации?
притормаживание одного или нескольких ко- Самое главное — не нервничайте! Включи-
лес при движении, неправильная регулировка те аварийную сигнализацию, выжмите педаль
стояночного тормоза. сцепления и, используя инерцию автомобиля,
8. Недостаточное давление воздуха в ши- постарайтесь осторожно переместиться
нах. к краю проезжей части и остановиться как
9. Перегрузка автомобиля. можно правее у обочины, а если возможно,
Полную диагностику автомобиля должны то за пределами проезжей части.
проводить высококвалифицированные масте-
ра с применением специального диагности- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ческого оборудования, поэтому обратитесь в Учтите, что при неработающем двигателе В комбинации приборов вашего автомо-
автосервис. эффективность тормозной системы автомо- биля есть сигнальная лампа аварийного
Самостоятельно можно провести следую- биля снижается и для торможения может падения давления масла в двигателе. Для
щие работы. потребоваться большее усилие на тормоз- надежной работы двигателя необходимо,
1. Проверьте и доведите до нормы давле- ной педали. То же самое происходит с ру- чтобы в системе смазки двигателя постоян-
ние воздуха в шинах. левым управлением, оборудованным гидро- но обеспечивалось достаточно высокое
2. Проверьте работу рабочей тормозной усилителем. давление.
системы и стояночного тормоза. Снимать ко-
леса для этого необязательно. Найдите ров- Включите стояночный тормоз; если автомо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ный участок дороги и в сухую безветренную биль остановился на уклоне, используйте Если при работающем двигателе загорается
погоду проведите заезд на определение вы- противооткатные упоры. При сложных услови- сигнальная лампа аварийного падения дав-
бега автомобиля. Автомобиль должен быть ях движения и на загородных дорогах вы- ления масла и продолжает гореть при повы-
полностью заправлен, в салоне только води- ставьте знак аварийной остановки, как это шенной частоте вращения, то это тревож-
тель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, вы- предусмотрено Правилами дорожного дви- ный признак. Нужно немедленно прекратить
ровняйте скорость, а затем выключите пере- жения. Теперь необходимо определить и уст- движение, остановить двигатель и выяснить
дачу и двигайтесь по инерции до полной ранить возникшую неисправность. причину. Дальнейшая работа двигателя при
остановки. Выполните еще один заезд в об- Существуют две основные причины: пониженном давлении масла может привес-
ратном направлении. Выбег должн составить – не работает система зажигания; ти к серьезной его поломке и большим фи-
около 500 м. – не работает система питания. нансовым затратам на ремонт.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
1. Откройте капот. Не спешите сразу про- При отсутствии воронки для доливки масла
верять уровень масла в двигателе, дайте ему можно использовать воронку, изготовлен-
стечь в масляный картер, это займет дветри ную из горловины пластиковой бутылки.
минуты. За это время внимательно осмотри-
те двигатель — нет ли на нем свежих поте-
ков масла.
В комбинации приборов автомобиля нахо-

дится указатель температуры охлаждающей
жидкости. Если двигатель перегревается,
стрелка указателя приближается к красной
зоне.
6. Пустите двигатель. Если при нормальном ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

уровне лампа аварийного падения давления ОХЛАЖДЕНИЯ
масла погаснет, можно продолжать движение.
2. Загляните под переднюю часть автомо- Если лампа не гаснет, проверьте исправ- При первых признаках перегрева, если
биля — не пробит ли масляный картер ность датчика давления масла. Датчик уста- стрелка указателя температуры ушла в крас-
двигателя, нет ли там течи. новлен внизу в задней части блока цилинд- ную зону, но из-под капота не вырываются
ров, рядом со шкивом коленчатого вала. Вы- клубы пара, включите максимальный режим
верните штатный датчик давления масла (см. отопления салона (см. «Отопление, кондици-
«Замена датчика сигнальной лампы аварий- онирование и вентиляция салона», с. 23).
ного падения давления масла», с. 270) и ус- Это необходимо для того, чтобы снизить
тановите на его место механический мано- температуру охлаждающей жидкости в сис-
метр. Если давление при нормальной частоте теме охлаждения двигателя.
вращения холостого хода более 0,1 МПа Включите аварийную сигнализацию, вы-
(1,0 кгс/см2) и увеличивается с ростом час- жмите педаль сцепления, затем, используя
тоты вращения, неисправен датчик или его инерцию автомобиля, постарайтесь осторож-
электрическая цепь. но переместиться к краю проезжей части
и остановиться как можно правее у обочины,
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ а если возможно, то за пределами проез-
Если у вас нет манометра, остается только жей части. Дайте двигателю поработать пару
3. Обратите внимание на масляный проверить надежность контакта в колодке с минут при нормальной частоте вращения ко-
фильтр. Масло может подтекать из-под рези- проводами датчика или заменить датчик на ленчатого вала на холостом ходу, с включен-
новой прокладки фильтра, если она повреж- заведомо исправный. ным на полную мощность отопителем.
дена или фильтр слабо затянут. Иногда быва-
ет достаточно немного довернуть его по ча- Если после устранения всех видимых при- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
совой стрелке. чин давление масла в двигателе недостаточ- Не останавливайте двигатель сразу! Един-
но (горит лампа аварийного падения давле- ственное условие — сохранение герметич-
ния масла), проведите диагностику и ремонт ности системы охлаждения. Если лопнул или
двигателя. соскочил шланг либо образовалось другое
место утечки, кроме выброса жидкости из-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ под пробки расширительного бачка, двига-
Не пытайтесь доехать до гаража — двига- тель придется остановить немедленно.
тель выйдет из строя. Отбуксируйте для ре-
монта автомобиль с неработающим двига- После остановки перегретого двигателя
телем. начинается местный перегрев охлаждающей
4. Выньте масляный щуп, протрите его чис- жидкости в местах ее контакта с наиболее
той тряпкой и вставьте на место. Еще раз теплонапряженными деталями двигателя и
достаньте щуп и проверьте уровень масла. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ образование паровых пробок. Это явление
Он должен находиться между метками «MIN» Прежде чем приступить к ремонту двигате- называется тепловым ударом.
и «MAX». ля, проверьте состояние масляного насоса 1. Остановите двигатель.
(см. «Ремонт масляного насоса», с. 116).
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
При работе двигателя исправная система
охлаждения поддерживает оптимальный
температурный режим. Нарушения в ра-
боте системы охлаждения могут привести
к перегреву двигателя. Если пропустить этот
момент, могут возникнуть неприятные по-
следствия: пробой прокладки головки бло- 2. Откройте капот и осмотрите подкапот-
5. Если уровень масла ниже метки «MIN», ка, коробление головки и, как следствие, ное пространство. Определите, откуда выры-
долейте масло до нормы. сложный ремонт двигателя. вается пар. При осмотре двигателя обратите
внимание на наличие охлаждающей жидкос- от аккумуляторной батареи. Провода должны

ти в расширительном бачке, на целость ре- быть надежно закреплены и изолированы.
зиновых шлангов, радиатора, термостата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не допускайте замыкания проводов между
собой!
Обратите внимание на полярность подклю-
чения: электродвигатель должен вращаться
так, чтобы вентилятор нагнетал воздух че-
рез радиатор на двигатель, а направления
образуемого потока и набегающего (путе-
вого) потока воздуха совпадали.
4. Двигатель может перегреться в случае
выхода из строя термостата, который регули- Если электродвигатель начал работать, не-
рует прохождение потока жидкости в систе- исправны электропроводка или реле включе-
Никогда не открывайте сразу пробку рас- ме охлаждения через радиатор или мимо него ния вентилятора системы охлаждения; если
ширительного бачка. Жидкость в системе (для ускорения прогрева холодного двигате- нет, также неисправны электропроводка или
охлаждения находится под давлением, при ля). Для проверки термостата нужно на про- собственно электродвигатель. Реле и элект-
открытии пробки давление резко упадет, гретом двигателе проверить на ощупь темпе- родвигатель неремонтопригодны, замените
жидкость закипит и ее брызги могут вас ратуру верхнего шланга, соединяющего тер- их (см. разд. 10 «Электрооборудование»,
ошпарить. Если вы хотите открыть пробку мостат с радиатором. Если верхний шланг с. 223).
расширительного бачка на горячем двига- радиатора холодный, термостат неисправен,
теле, предварительно накиньте сверху плот- циркуляции через радиатор нет. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ную толстую тряпку и только после этого
осторожно поворачивайте пробку.
В пробке расширительного бачка установ-

5. Очень часто причиной перегрева двига- лены два клапана — впускной и выпускной
теля является выход из строя электрического (показаны стрелками). Выпускной клапан иг-
3. Через отверстие в щите передка кузова вентилятора. рает большую роль в обеспечении опти-
в подкапотное пространство пропущен мального температурного режима двигате-
шланг, соединенный с лотком, установлен- ля. Он поддерживает в системе избыточ-
ным под радиатором отопителя. Если из от- ное давление не менее 0,13–0,15 МПа
верстия шланга вытекает антифриз, значит, (1,3–1,5 кгс/см2), обеспечивая повышение
радиатор поврежден. температуры начала закипания охлаждаю-
Если обнаружена течь охлаждающей жид- щей жидкости и предупреждая интенсивное
кости, лопнувший шланг можно временно парообразование. При заклинивании клапа-
восстановить с помощью липкой ленты. на в закрытом положении при перегреве
возникает значительное превышение избы-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ точного давления — более 0,15 МПа
Особенно хорошо для этой цели подходит (1,5 кгс/см2), что может привести к разры-
армированная (например, серебристого ву расширительного бачка или срыву одного
цвета) липкая лента, которую можно приоб- из шлангов. В свою очередь, заклинивание
рести в автомагазинах. клапана в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию охлаждаю-
Течь радиатора, термостата или отопителя 6. Пустите двигатель, следите за темпера- щей жидкости.
довольно сложно устранить на месте, поэто- турой и обратите внимание, включаются ли Поэтому раз в год промывайте пробку рас-
му в такой ситуации необходимо долить в при перегреве двигателя вентилятор системы ширительного бачка проточной водой. Если
систему охлаждения воду и при движении охлаждения. Если он не включается, то при- появились сомнения, замените пробку. Оче-
внимательно следить за указателем темпе- чинами могут быть перегоревший предохра- видно, что если на перегретом двигателе
ратуры, периодически восстанавливая уро- нитель, неисправные реле включения, окис- снять пробку расширительного бачка и по
вень в системе охлаждения. ленные контакты в колодке жгута проводов времени это действие совпадет с «тепло-
или сгоревший электродвигатель. Замените вым ударом», то вскипание жидкости и об-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ плавкие вставки 1 и 2 в монтажном блоке разование воздушных пробок в системе ох-
Длительное использование воды вместо ан- предохранителей и реле, установленном лаждения будет гарантировано.
тифриза приводит к образованию накипи в подкапотном пространстве. Если вентиля- Раз в год продувайте ячейки радиатора стру-
в системе охлаждения двигателя, ухудше- тор после замены плавких вставок так и не ей сжатого воздуха (например, от компрес-
нию его охлаждения и, как следствие, к со- начал работать, замените реле 3 и 4 в этом сора), направляя струю сначала навстречу на-
кращению ресурса. же монтажном блоке. Если после замены бегающему воздушному потоку, а затем
Никогда не доливайте холодную воду в пе- вставок и реле вентилятор не начал рабо- по его направлению для удаления с поверх-
регретый двигатель. Двигатель должен ос- тать, проверьте электродвигатель, для чего ности радиатора грязи, налипших насекомых
тывать с открытым капотом не менее возьмите два дополнительных провода и по- и дорожного мусора. Так можно частично
30 мин. дайте на него питание непосредственно восстановить эффективность радиатора.
АККУМУЛЯТОРНАЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
БАТАРЕЯ Не ставьте плавкие вставки, рассчитанные
НЕ ПОДЗАРЯЖАЕТСЯ на больший номинальный ток, — это может
привести к повреждению электрооборудо-
вания и даже к пожару.
На автомобиле два источника тока — ак-
кумуляторная батарея и генератор. Аккумуля- Если после принятых мер лампа разряда при
торная батарея используется при пуске дви- работающем двигателе продолжает гореть, то
гателя и для питания электрическим током возможная причина неисправности кроется
напряжением 12 В стартера и других потре- в самом генераторе. Причин может быть не-
бителей при неработающем двигателе. сколько, и устранять их лучше в условиях ав-
Когда двигатель работает, основной источ- 3. После проверки ремня, проверьте про- тосервиса или гаража, а вам остается наде-
ник тока — генератор обеспечивает электри- вода, подсоединенные к «плюсовой» клемме яться, что запаса энергии аккумуляторной ба-
ческим током все потребители, включая сис- аккумуляторной батареи… тареи хватит, чтобы до них добраться.
тему зажигания, и заряжает аккумуляторную
батарею. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы снизить потребление тока
при движении автомобиля с неисправным
генератором, по возможности отключите
магнитолу, лишние приборы освещения,
вентилятор отопителя, обогрев заднего
стекла (стекла двери задка) и т.д.
ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
4. …к стартеру…
ОТ ВНЕШНИХ
ИСТОЧНИКОВ ТОКА
Если в комбинации приборов горит крас-
ная сигнальная лампа разряда аккумулятор- Если не удается пустить двигатель из-за
ной батареи, значит, ток не поступает от частичного или полного разряда аккумулятор-
генератора в бортовую сеть и расходуется ной батареи, то для пуска можно воспользо-
запас энергии аккумуляторной батареи. Экс- ваться аккумуляторной батареей другого ав-
плуатация автомобиля с горящей сигнальной томобиля. Для подключения батареи«донора»
лампой разряда аккумуляторной батареи не- используйте специальные соединительные
допустима, так как иногда причиной загора- кабели с зажимами типа «крокодил».
ния лампы может быть короткое замыкание
проводки, приводящее к пожару в моторном ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, При пуске двигателя от дополнительной ак-
заглушите двигатель и установите, какая не- кумуляторной батареи тщательно соблю-
исправность привела к загоранию лампы. Ес- дайте последовательность работы, изло-
ли причиной неисправности не стало корот- 5. …и к генератору. Провода могут быть женную в данном подразделе. В противном
кое замыкание, а аккумуляторная батарея оборваны, обломаны внутри изоляции или с случае может произойти возгорание или
была заряжена полностью, можно доехать до окисленными или ненадежными контактами. взрыв, что приведет к повреждению обоих
гаража и без генератора, но лучше попы- Устраните неисправность и пустите двига- автомобилей.
таться устранить неисправность на месте. тель. Если появился ток зарядки, можно про- Перед подсоединением внешней аккумуля-
должать движение. торной батареи убедитесь, что зажигание
ПРОВЕРКА выключено. Выключите также все потреби-
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ тели электроэнергии (фары, автомагнитолу,
стеклоочистители и др.).
При подсоединении и отсоединении прово-
дов не допускайте их взаимного касания, а
также соприкосновения проводов с венти-
ляторами, приводными ремнями или други-
ми вращающимися деталями.
Не отсоединяйте провода внешней аккуму-
ляторной батареи до тех пор, пока двига-
тель не начнет работать на нормальных
оборотах холостого хода.
Если во время пуска двигателя от дополни-
тельной аккумуляторной батареи вы остави-
6. Если ремень натянут нормально, про- ли аудиосистему включенной, она может
верьте, не перегорела ли плавкая вставка серьезно повредиться. Всегда выключайте
1. Проверьте, не оборван ли ремень при- (BATT MAIN, показана стрелкой) в монтажном аудиосистему перед пуском двигателя от ак-
вода генератора. Если произошел обрыв, за- блоке предохранителей и реле, установлен- кумуляторной батареи другого автомобиля.
мените ремень (см. «Замена ремня привода ном в подкапотном пространстве. Если
вспомогательных агрегатов», с. 78). вставка перегорела, замените ее, пустите 1. Установите автомобиль«донор» рядом
2. Если ремень цел, проверьте его натяже- двигатель и проверьте, погасла ли лампа с автомобилем с разряженной аккумулятор-
ние (см. «Проверка ремня привода вспомога- разряда аккумуляторной батареи. Если лампа ной батареей в пределах досягаемости со-
тельных агрегатов», с. 63). погасла, можно продолжать движение. единительных кабелей.
2. Затормозите оба автомобиля стояноч- 7. Зажим второго кабеля (с черными руко- те, не перегорел ли защищающий ее пре-
ным тормозом. ятками) присоедините к клемме «минус» ба- дохранитель, ориентируясь на табл. 10.1
3. Проверьте уровень электролита в разря- тареи-«донора»… и 10.2 (см. «Монтажные блоки», с. 224). Не-
женной батарее (см. «Уход за аккумуляторной исправный предохранитель замените.
батареей», с. 228). Повторное перегорание того же предохра-
нителя служит сигналом для немедленного
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ремонта соответствующей цепи электрообо-
Если уровень электролита сильно понижен рудования.
или электролит выглядит замерзшим, не
пытайтесь пустить двигатель от дополни- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
тельной аккумуляторной батареи! В этом Категорически запрещается заменять пере-
случае возможен взрыв разряженной акку- горевший предохранитель другим, большего
муляторной батареи. «номинала», или «жучком».
8. …а второй зажим кабеля с черными ру-
коятками — к «массе» автомобиля с разря- Для того чтобы облегчить поиск неисправ-
женной батареей в месте, расположенном ностей, используйте схемы электрооборудо-
на максимально возможном расстоянии вания находящиеся в конце книги.
от батареи. Удобнее всего присоединять за-
жим к транспортной проушине двигателя.
ПОЯВИЛИСЬ
ПРИМЕЧАНИЕ ПОСТОРОННИЕ СТУКИ
Требование присоединения провода на
максимальном расстоянии от батареи объ- СТУК В ДВИГАТЕЛЕ
ясняется возможностью искрения в момент
присоединения. Если вам показалось, что при работе дви-
4. Откиньте защитный колпачок… гателя появились звуки, которых не было
раньше, немедленно убедитесь, все ли
в порядке с двигателем. Чаще всего стук
в двигателе связан с серьезными неисправ-
ностями, для диагностирования и устране-
ния которых придется разбирать двигатель
в условиях сервиса или гаража. Однако мож-
но попытаться самостоятельно определить
причину стука, чтобы решить, ехать на авто-
сервис своим ходом или на буксире.
9. Убедитесь в том, что вы присоединили ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

кабели в правильной последовательности и Если у вас появятся малейшие сомнения
5. …и присоедините зажим соединительно- они не соприкасаются с подвижными дета- в самостоятельной диагностике, доставайте
го кабеля с рукоятками красного цвета к лями двигателя. буксирный трос. Серьезный ремонт повреж-
клемме «плюс» разряженной батареи. 10. При использовании батареи, установ- денного двигателя будет стоить дороже, чем
ленной на автомобиле«доноре», пустите услуги буксировщика.
двигатель этого автомобиля и дайте ему по-
работать несколько минут на холостом ходу Стук коренных подшипников прослуши-
до момента устойчивой работы. вается в самой нижней части блока цилинд-
11. Пустите двигатель автомобиля с разря- ров — очень опасен; остановите немедлен-
женной аккумуляторной батареей и дайте но двигатель, в автосервис или гараж при-
ему поработать до устойчивых оборотов хо- дется ехать на буксире. Стук низкого тона,
лостого хода. заметно усиливается под нагрузкой и при
12. Отсоедините кабели в порядке, строго увеличении частоты вращения коленчатого
обратном порядку их присоединения. вала. Часто его появление сопровождается
падением давления масла (сигнальная лампа
аварийного падения давления масла горит
6. Второй зажим кабеля с красными руко-
НЕИСПРАВНОСТИ практически постоянно).
ятками присоедините к клемме «плюс» бата- ЭЛЕКТРО- Стук шатунных подшипников прослуши-
реи-«донора». вается в средней части блока цилиндров —
ОБОРУДОВАНИЯ очень опасен; остановите немедленно дви-
ПРИМЕЧАНИЕ гатель, в автосервис или гараж придется
Для наглядности операция показана на сня- Чаще всего при повседневной эксплуата- ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий,
той аккумуляторной батарее. ции автомобиля встречаются неисправности металлический, среднего тона. Значительно
электрооборудования. По объективным при- возрастает при увеличении нагрузки и пол-
чинам ремонт электрооборудования предпо- ностью пропадает при отключении свечи за-
чтительно должны проводить квалифициро- жигания.
ванные специалисты автосервиса. Стук поршневых пальцев прослушивает-
ся в верхней части блока цилиндров — опа-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ сен; не нагружая двигатель, можно доехать
Неисправность электрооборудования (ко- до автосервиса или гаража самостоятельно.
роткое замыкание) может привести к возго- Ритмичный, высокого тона с резким металли-
ранию электропроводки и пожару. ческим оттенком, слышен на всех режимах
работы двигателя и усиливается при увели-
Если вышла из строя какая-либо цепь эле- чении нагрузки на двигатель. Полностью про-
ктрооборудования, первым делом проверь- падает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилинд- ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СТУКОВ В ПОДВЕСКЕ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
ров прослушивается в той же части двига- Причина неисправности Способ устранения
теля, что и стук поршневых пальцев — нео- Неисправны амортизаторы Замените амортизаторы
пасен; не нагружая сильно двигатель, можно Ослаблены болты и гайки крепления штанг стабилиза- Подтяните болты крепления штанг; при износе резино-
доехать до автосервиса или гаража самосто- торов поперечной устойчивости; изношены подушки вых подушек замените их, замените поврежденные де-
ятельно. Звук, напоминающий стук глиняной и резинометаллические шарниры штанги, повреждены тали стабилизатора
стойки стабилизатора поперечной устойчивости
посуды. Особенно хорошо слышен на непро-
Повреждение, деформация резинометаллических шар- Замените шарниры, верхние опоры стоек
гретом двигателе, по мере прогрева умень- ниров рычагов, верхних опор амортизаторных стоек
шается или исчезает. Износ шаровых опор рычагов передней подвески Замените шаровые опоры
Стук клапанов прослушивается в верхней Повышенный зазор в подшипниках ступиц колес Замените подшипники
части двигателя в районе крышки головки Большой дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
блока — неопасен, можно доехать до авто- Деформация колесного диска Замените диск
сервиса или гаража самостоятельно. Метал- Осадка или поломка пружины подвески Замените пружину
лический стук на фоне общего глухого шума. Износ резинометаллических шарниров (сайлентблоков) Замените резинометаллические шарниры
Хорошо прослушивается на малой и сред- рычагов подвески (сайлентблоки)
ней частоте вращения коленчатого вала со Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения бу- Замените поврежденные буфера
стороны головки блока цилиндров над места- феров сжатия
ми расположения клапанов. Частые «пробои» задней подвески из-за перегрузки Не допускайте перегрузки
Детонационные стуки — опасны, но, задней оси
как правило, устраняются заменой датчика
детонации или заправкой качественным топ-
ливом. Избегая сильной нагрузки двигателя, ВОЗМОЖНЫЕ СТУКИ (ШУМЫ) ТРАНСМИССИИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
можно доехать до автосервиса или гаража Причина неисправности Способ устранения
самостоятельно. Звонкие металлические сту- Шум при выключенном сцеплении
ки, возникающие, как правило, при разгоне Износ подшипника выключения сцепления* Замените подшипник в сборе с рабочим цилиндром
автомобиля. Причина — отказ датчика дето- привода выключения сцепления
нации, применение низкооктанового топлива, Шум при включении сцепления
перегрузка двигателя при слишком раннем Деформация или выход из строя деталей ведомого Замените ведомый диск
включении повышенной передачи, значитель- диска
ное нагарообразование в камерах сгорания.
Шум в коробке передач
Необходимо применить специальную присад-
Недостаточный уровень масла Проверьте уровень масла, при необходимости долейте
ку к топливу для удаления нагара на клапа-
Износ или разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
нах и в камерах сгорания.
Шум при переключении передач
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ Неполное выключение сцепления* Воздух в гидроприводе выключения сцепления
И ТРАНСМИССИИ или неисправность узлов привода. Прокачайте
гидропривод, замените поврежденные детали
Износ синхронизаторов* Замените изношенные детали
При появлении посторонних стуков в под-
Износ или разрушение подшипников или шестерен Замените поврежденные детали
веске движущегося автомобиля необходимо
сразу же установить их источник независи- Стук в начале движения автомобиля
мо от того, постоянный это стук или появля- Износ шарниров равных угловых скоростей Замените неисправные шарниры
ется только при проезде неровностей. Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной Увеличенный зазор в зацеплении шестерен главной
передачи передачи
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Износ отверстия под ось сателлитов в коробке Отрегулируйте зазор
дифференциала
Неисправности в подвеске автомобиля мо-
гут привести к серьезной аварии! Стук, щелчки при движении автомобиля в повороте
Замените коробку дифференциала Замените коробку дифференциала
Проверьте подвеску согласно методике, * Для автомобилей с механической коробкой передач.
изложенной в разделе «Проверка техничес-
кого состояния деталей передней подвески
на автомобиле», с. 68 и «Проверка техниче- ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ВИБРАЦИЙ И УДАРОВ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ,
ского состояния деталей задней подвески ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
на автомобиле», с. 69. Причина неисправности Способ устранения
Увеличенный зазор в подшипниках ступиц передних Замените подшипники
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ колес
Проверять состояние подвески лучше на ав- Ослабление гаек крепления шаровых пальцев рулевых тяг Затяните гайки
томобиле, установленном на эстакаде, Увеличенный зазор в шаровых шарнирах рулевых тяг Замените наконечники рулевых тяг
смотровой канаве или подъемнике, а если Увеличенный зазор в рулевом механизме Замените рулевой механизм
такой возможности нет, можно выполнить Ослабление крепления рулевого механизма Затяните крепления рулевого механизма
эту работу на свободной ровной площадке,
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ
хотя и с меньшими удобствами. В любом Причиной стуков и вибраций на рулевом
НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
случае вам понадобится помощник. колесе может быть неисправное состояние
шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого
Диагностировать исправность узлов транс- Причиной стуков снизу могут быть неис- механизма, колес автомобиля. Проверьте ру-
миссии по издаваемым ими шумам довольно правности не только подвески, но и рулево- левое управление согласно методике, изло-
трудно. Если вам не удалось точно опреде- го управления автомобиля. женной в подразделе «Осмотр и проверка
лить источник шума, обратитесь к квалифи- рулевого управления на автомобиле», с. 70.
цированному специалисту. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Вышедшие из строя узлы трансмиссии от- Состояние рулевого управления в значи- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
ремонтируйте или замените (см. разд. 6 тельной степени влияет не только на удоб- Возможной причиной вибрации и ударов на
«Трансмиссия», с. 145). ство управления автомобилем, но и на бе- рулевом колесе при движении со скоростью
зопасность движения. выше 70–80 км/ч может быть дисбаланс
передних колес. Обратитесь в автосервис 2. Если педаль останется неподвижной,

или пункт шиномонтажа для проверки балан- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ проверьте целость и надежность соединения
сировки передних колес. Для того чтобы не подвергнуть себя в бу- шланга вакуумного усилителя со штуцером
Если удары и вибрация на рулевом колесе дущем непредвиденным расходам на ре- на впускной трубе двигателя…
появляются в момент нажатия на педаль монт не только тормозной системы, но и
тормоза, необходима замена тормозных ко- всего автомобиля, лучше своевременно за-
лодок или замена тормозных дисков (см. менять жидкость в тормозной системе.
«Тормозные механизмы передних колес», Рекомендуем заменять тормозную жидкость
с. 213). через 1 год.
При появлении проблем с тормозами про-

качайте тормозную систему (см. «Прокачка
ПРОБЛЕМЫ тормозной системы», с. 52). Если это не дало
С ТОРМОЗАМИ желаемого результата, необходимо тщатель-
но проверить всю тормозную систему, как
Тормозная система вашего автомобиля описано ниже (см. «Проверка тормозной сис-
снабжена вакуумным усилителем, а также ан- темы», с. 52).
тиблокировочной системой (ABS) и доволь-
но эффективна. Снижение эффективности ПРОКАЧКА 3. …и с усилителем. Неисправный шланг
торможения, занос автомобиля при торможе- ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ замените или отремонтируйте. Если шланг
нии должны стать сигналом для срочной про- исправен, необходимо заменить вакуумный
верки системы. Если тормозная педаль стала «мягкой», а усилитель (см. «Замена вакуумного усилите-
при нескольких последовательных нажатиях ля», с. 210).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ становится «тверже», значит, в гидравличес-
кий тормозной привод попал воздух. ПРИМЕЧАНИЕ
Для удаления воздуха из системы необхо-
димо прокачать тормоза. Процедура прокач-
ки тормозов довольно простая, но удобнее
проводить ее с помощником.
Подробное описание прокачки тормозной
системы вы найдете в разделе «Замена тор-
мозной жидкости в гидроприводах тормозов
и выключения сцепления», с. 80.
ПРОВЕРКА
ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Регулярно проверяйте уровень тормозной
жидкости в бачке главного тормозного ци-
линдра. Уровень тормозной жидкости должен Шланг вакуумного усилителя изготовлен за
быть около метки «MAX» на корпусе бачка. одно целое с обратным клапаном. Проверь-
те правильность установки шланга и рабо-
Падение уровня жидкости свидетельствует тоспособность клапана (см. «Проверка рабо-
либо об утечке тормозной жидкости из сис- ты вакуумного усилителя тормозов», с. 73).
темы, либо о чрезмерном износе тормозных В случае неисправности обратного клапана
колодок. Если в комбинации приборов заго- замените шланг вакуумного усилителя
релась лампа, сигнализирующая о низком в сборе.
уровне тормозной жидкости, не торопитесь
сразу доливать ее, вначале проверьте тол- Если торможение сопровождается биени-
щину накладок тормозных колодок: может ем и пульсацией тормозной педали, следует
быть, пришло время заменить колодки? в первую очередь проверить состояние пе-
Производители автомобиля рекомендуют 1. Причиной потери эффективности тормо- редних дисковых тормозных механизмов.
менять всю тормозную жидкость в системе жения может быть неудовлетворительная ра-
через 30 000 км пробега или 2 года (в за- бота вакуумного усилителя. Для его экспрес-
висимости от того, что наступит раньше). спроверки нажмите несколько раз на педаль
Некоторые водители пренебрегают этим тормоза при неработающем двигателе, чтобы
советом, поскольку жидкость в бачке кажется снять разрежение в усилителе, а затем,
им достаточно чистой, и совершенно на- удерживая педаль, пустите двигатель. Если
прасно. Дело в том, что тормозная жидкость после пуска двигателя педаль немного опус-
очень гигроскопична — она впитывает влагу тится, вакуумный усилитель исправен.
из воздуха, а эта влага со временем не
только разрушает поверхности тормозных ци-
линдров, трубопроводов и, как следствие,
приводит к преждевременному выходу из
строя узлов тормозной системы, но и суще-
ственно снижает температуру кипения тор-
мозной жидкости. Нормальная температура 4. Установив автомобиль на домкрат, по-
кипения тормозных жидкостей класса DOT-4 – очередно снимите передние колеса и осмот-
210–260 °С. При частых интенсивных тормо- рите тормозные диски. Толщина тормозного
жениях дисковые тормоза очень сильно на- диска должна быть не менее 22,0 мм, по-
греваются и при большом содержании воды верхность дисков — ровной и гладкой с
тормозная жидкость может вскипеть, что, как обеих сторон. Если это не так, придется за-
правило, приводит к отказу тормозов. менить диски новыми.
ПРОКОЛ КОЛЕСА мательны. Возможно, его прокололи зло-

умышленники, чтобы похитить ценные вещи
из салона автомобиля в то время, когда вы
Прокол колеса — это неприятность, с кото- занимались заменой колеса и сосредоточи-
рой рано или поздно сталкивается каждый во- ли свое внимание на работе.
дитель. Воздух из проколотого колеса может
выходить быстро или медленно, это зависит
и от размера предмета, который проколол ко-
лесо, и от того, какие шины установлены
на автомобиль: камерные или бескамерные.
С небольшим гвоздем в бескамерной шине
можно ездить много дней, прежде чем вы за-
5. Проверьте подвижность поршня тормоз- метите, что колесо «спустило».
ного механизма. Для этого снимите тормоз- Очень важно вовремя определить, что про-
ные колодки (см. «Замена тормозных колодок изошел прокол колеса. Во время движения об-
тормозного механизма переднего колеса», ращайте внимание на поведение автомобиля:
с. 213) и попробуйте сдвинуть с места пор- если он стал плохо разгоняться, увеличилось
шень раздвижными пассатижами. Если пор- усилие на рулевом колесе при маневрирова-
шень не удается сдвинуть, значит, его закли- нии или ухудшилась курсовая устойчивость,
нило в тормозном цилиндре. обязательно проверьте давление в колесах. 1. Откройте багажник (в нем находится все
Самый простой способ отремонтировать необходимое для замены колеса) и припод-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ колесо — обратиться в ближайшую шино- нимите заднюю часть крышки ниши для запас-
Заклинивание поршня тормозного цилинд- монтажную мастерскую, где ремонт сделают ного колеса.
ра приводит к постоянному притормажива- быстро, профессионально и, как правило, по
нию соответствующего колеса при отпу- вполне доступной цене. Не пытайтесь до-
щенной педали и заносу автомобиля при браться до шиномонтажной мастерской на
торможении. полностью спущенном колесе: достаточно
проехать так несколько десятков метров, и
Если торможение сопровождается рывка- шину придется выбрасывать.
ми автомобиля и скрипом в районе задних Нужно заменить поврежденное колесо за-
колес, а также если при интенсивном тормо- пасным. Эта довольно простая операция тем
жении происходит занос задней части авто- не менее требует некоторых навыков.
мобиля, проверьте состояние тормозных ме- При проколе колеса включите аварийную
ханизмов задних колес. сигнализацию, плавно затормозите автомо-
биль до скорости 2–3 км/ч, постарайтесь ос-
ПРИМЕЧАНИЕ торожно переместиться к краю проезжей ча-
сти на первой передаче и остановиться как
можно правее у обочины, а если возможно, 2. Откиньте вперед заднюю часть крышки…
то за пределами проезжей части. Если позво-
ляют дорожные условия и это не противоре-
чит требованиям Правил дорожного движе-
ния, при проколе любого колеса с правой
стороны автомобиля прижимайтесь к правой
обочине, при проколе слева — к левой. Ста-
райтесь не останавливать автомобиль в мес-
тах, где дорога плохо просматривается: в кру-
тых поворотах, на спусках и подъемах, мос-
тах, в тоннелях. Если автомобиль остался на
Проверьте толщину диска так же, как это проезжей части, в первую очередь обеспечь-
делали для переднего тормоза (см. п. 4, для те собственную безопасность и безопас-
наглядности показано на снятом диске), ность других участников дорожного движения!
толщина тормозного диска должна быть Включите аварийную сигнализацию и устано-
не менее 8,0 мм. вите знак аварийной остановки.
3. …и снимите крышку.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Помните, что замена колеса посреди мно-
Стояночный тормоз приводит в действие гополосного скоростного шоссе ставит под
задние тормоза тросами, соединяющими угрозу вашу жизнь и жизни других участни-
рычаг стояночного тормоза и механизмы ков дорожного движения. Поэтому в некото-
управления тормозными колодками. Многие рых случаях для замены колеса разумнее пе-
водители стараются как можно реже пользо- редвинуть автомобиль на обочину или стоя-
ваться стояночным тормозом, чтобы про- ночную площадку, даже если при этом
длить его «жизнь», и добиваются противо- поврежденная шина будет окончательно ис-
положного результата. Если вы не пользуе- порченна. Жизнь и здоровье дороже мате-
тесь стояночным тормозом, в оболочках риальных затрат на покупку новой шины.
тросов застаиваются грязь и влага, тросы
обрастают ржавчиной, перестают переме- ЗАМЕНА КОЛЕСА
щаться и обрываются. Поэтому пользуйтесь
стояночным тормозом, когда это необходи-
мо, но не забывайте время от времени ре- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. Снимите установленный под крышкой
гулировать его привод (см. «Регулировка Вернувшись к припаркованному автомоби- бокс для мелких предметов, запчастей и ин-
привода стояночного тормоза», с. 217). лю и обнаружив прокол колеса, будьте вни- струментов.
9. Снимите декоративный колпак, преодо-

левая усилие его фиксирующей пружины.
5. Ключом для гаек колес отверните… 13. Поднимите домкратом автомобиль так,
чтобы колесо оторвалось от дороги, после
чего полностью отверните гайки и снимите
колесо.
10. Включите первую передачу и стояноч- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ный тормоз. Ослабьте затяжку гаек крепления Старайтесь, чтобы автомобиль как можно
колеса. меньше времени находился в вывешенном
состоянии со снятым колесом.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Приподнимайте автомобиль домкратом
Для того чтобы легче было отвернуть колес- только на высоту, необходимую для снятия
ные гайки, можно воспользоваться не рука- и установки колеса.
ми, а ногой, наступая сверху на рукоятку Если работаете на мягком грунте, подложи-
баллонного ключа. те под основание домкрата толстую доску.
6. …и снимите фиксатор запасного коле- Для облегчения отворачивания гаек реко- Не применяйте для этой цели кирпичи —
са… мендуем приобрести специальный баллон- они легко раскалываются, и автомобиль мо-
ный ключ с телескопической рукояткой. жет сорваться с домкрата, тяжело травми-
Удобно работать и баллонным ключом крес- ровав вас.
тообразной формы.
7. …и его прижимную чашку.
14. Установите запасное колесо на место

снятого, навинтите крепежные гайки до упо-
ра, но не затягивайте их.
11. Установите домкрат под автомобиль ря-
дом с колесом, которое нужно заменить (см. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
«Использование домкрата», с. 37). Перед установкой запасного колеса тща-
тельно очистите от грязи прилегающие по-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ верхности диска колеса и ступицы с помо-
Для того чтобы не испачкаться при замене щью обтирочной ткани или щетки. Будьте ос-
колеса, наденьте перчатки и спецодежду, торожны: во время движения эти детали
если они есть в вашем автомобиле. могли нагреться до высокой температуры.
Наворачивая гайки, проследите за тем, что-
бы их конусные части совместились с ко-
8. Выньте запасное колесо из багажника и нусными поверхностями отверстий в диске
положите его под порог кузова рядом с заме- колеса, иначе во время движения гайки бу-
няемым колесом. дут ослаблены, вследствие чего возможен
отрыв колеса.
12. С противоположной стороны автомо-

биль нужно зафиксировать, подложив под пе-
реднее и заднее колеса противооткатные
упоры так, чтобы поднятый автомобиль не
мог сместиться вперед или назад.
15. Опустите автомобиль и окончательно Запрещается применять малоразмерные за-

затяните гайки. Затягивайте колесные гайки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ пасные колеса других типов, нежели регла-
крест-накрест. Во избежание повреждения ментированные конкретно для данной моде-
диска колеса не пытайтесь «дотянуть» гайки ли автомобиля.
крепления колеса, нажимая ногой на рукоят-
ку ключа.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ На автомобиль установлены бескамерные
Для того чтобы почувствовать необходимое шины. Если у вас недостаточно навыков
усилие затяжки гаек крепления колеса, пер- монтажа шин, советуем не пытаться выпол-
вое время применяйте динамометрический нить эту работу самостоятельно. Одно по-
ключ (момент затяжки 120 Н·м). вреждение боковины — и придется поку-
Не смазывайте гайки крепления — это мо- пать новую шину или вставлять камеру.
жет привести к самоотворачиванию гаек В безвыходной ситуации можно воспользо-
во время движения автомобиля. ваться специальной аптечкой для ремонта
Малоразмерное запасное колесо можно ис- бескамерных шин без разбортовки либо
16. Перед тем как продолжить движение, пользовать только для того, чтобы добрать- герметиком для шин. Применять их необхо-
обязательно проверьте давление воздуха в ся до ближайшего шиномонтажа или гаража димо в соответствии с прилагаемой инст-
шине установленного колеса. со скоростью не более 80 км/ч. рукцией.
Установка двух и более малоразмерных ко- Чем бескамерная шина лучше камерной?
ПРИМЕЧАНИЕ лес одновременно категорически запрещена. Бескамерная при проколе «спускает» очень
Автомобиль укомплектован малоразмерным Следует избегать максимального ускорения медленно: можно, подкачивая, неделями
запасным колесом («докаткой»). Давление автомобиля, интенсивных торможений ездить с гвоздем в колесе, пока не по-
воздуха в этом колесе должно быть 500 кПа. и резких поворотов. явится возможность его отремонтировать.
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 4. При работе со слесарным инструмен- 1. Установите автомобиль на ровную твер-
том используйте перчатки — они защитят ру- дую поверхность.
ки не только от грязи, но и от царапин, по- 2. Перед подъемом попросите пассажиров
Обслуживание и ремонт автомобиля в те- резов. выйти из автомобиля, освободите автомо-
чение гарантийного срока необходимо про- 5. Любые работы снизу автомобиля выпол- биль от посторонних предметов. Заранее за-
водить только на станциях технического об- няйте в защитных очках. берите из багажника все необходимое для
служивания (СТО) с обязательной отметкой о 6. Для проведения кузовного ремонта ремонта (запасные части, инструменты), так
проведении работ в талонах сервисной (шпатлевка, покраска, шлифовка) наденьте как доступ в поднятый автомобиль может
книжки, иначе вы лишитесь гарантии на ав- респиратор и обеспечьте дополнительную быть затруднен либо невозможен.
томобиль. вентиляцию помещения. 3. Домкрат устанавливайте только под те
Для длительного сохранения автомобиля в 7. Работы, связанные со снятием-установ- места, которые для этого предназначены. Си-
исправном состоянии рекомендуем прово- кой тяжелых узлов и агрегатов автомобиля, ловые элементы кузова в этих местах специ-
дить сложные работы по техническому об- выполняйте с помощником. ально утолщены и имеют повышенную проч-
служиванию на СТО и после окончания га- 8. Емкости с горюче-смазочными и лако- ность.
рантийного срока. красочными материалами, хранящимися в 4. Подложите противооткатные упоры под
В данном разделе работы по техническо- мастерской, всегда должны быть плотно за- колеса автомобиля со стороны, противопо-
му обслуживанию автомобиля объединены в крыты. Не допускайте нахождения таких ма- ложной поднимаемой.
три условные группы: ежедневное обслужива- териалов в зоне падения искр при использо- 5. Для предотвращения проседания и
ние (ЕО), первое техническое обслуживание вании металлорежущего инструмента. вдавливания домкрата в землю подложите
(ТО-1) и второе техническое обслуживание 9. Не допускайте попадания масел (осо- под него доску (20х20х4 см).
(ТО-2). В настоящее время такая технологи- бенно отработанных), антифриза и электро- 6. Подведите упорную головку к кузову ав-
ческая схема на фирменных СТО не приме- лита на открытые участки кожи. В случае по- томобиля. При этом домкрат должен стоять
няется, обслуживание в разных объемах про- падания смойте их как можно быстрее мыль- перпендикулярно опорной поверхности.
водится после определенного пробега или ным раствором. 7. Прежде чем поднять автомобиль домкра-
через определенное время. Эти работы по 10. Не используйте для очистки рук бен- том на требуемую высоту, еще раз внима-
степени трудоемкости и частоте проведения зин, дизельное топливо, растворители и т.п. тельно проверьте, не накренился ли дом-
объединены в три условные группы для удоб- 11. Помните, что неправильное обслужи- крат в какую-либо сторону.
ства выбора сроков и технических возможно- вание электрооборудования и топливной ап- 8. Опоры следует устанавливать также
стей исполнения. Более точное подразделе- паратуры может привести к пожару. Если нет только под специально предназначенные для
ние работ по срокам и пробегам приведено уверенности в своих знаниях по обслужива- подъема автомобиля места. Между опорой и
в сервисной книжке, прикладываемой к ав- нию указанных систем, лучше обратитесь к кузовом автомобиля подложите резиновую
томобилю, а также в табл. 4.1. специалистам. Если все же решено выпол- или деревянную прокладку.
нить работу самостоятельно, строго следуйте 9. Устанавливайте треногую опору таким
всем рекомендациям и предупреждениям. образом, чтобы две ее ножки были со сто-
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ 12. Соблюдайте особую осторожность при роны кузова автомобиля, а одна — снаружи.
БЕЗОПАСНОСТИ ремонте автомобилей, оснащенных подуш- Используя для подъема автомобиля подъ-
ками безопасности и преднатяжителями емник, соблюдайте следующие требования
ремней безопасности. Не пытайтесь само- безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ стоятельно ремонтировать узлы этих систем 1. Во время подъема и опускания автомо-
Приведенные здесь правила не являются ис- (электронный блок управления подушками биля запрещается находиться рядом с ним
черпывающими, так как невозможно предви- безопасности, модули подушек безопаснос- во избежание несчастного случая.
деть абсолютно все опасные ситуации, кото- ти, рулевое колесо, датчики удара, преднатя- 2. Если возникла опасность падения авто-
рые могут возникнуть при выполнении техни- жители ремней безопасности и т.д.), так как мобиля, немедленно покиньте опасную зону.
ческого обслуживания автомобиля. Поэтому неправильное выполнение работ может при- 3. Правильно располагайте центр тяжести
при выполнении работ руководствуйтесь вести к срабатыванию этих устройств и, как автомобиля на подъемнике, чтобы избежать
здравым смыслом, будьте осмотрительны и следствие, к тяжелым травмам. При выпол- его падения.
осторожны. нении любых работ в зоне расположения 4. Берегите ноги, чтобы не прижать их ла-
этих устройств внимательно изучите все ре- пами подъемника или колесами автомобиля
1. Любые работы по ремонту или техничес- комендации и предупреждения. при опускании.
кому обслуживанию автомобиля необходимо 13. Инструменты и оборудование, приме- 5. Не прилагайте чрезмерного усилия к
проводить в просторном, хорошо вентилиру- няемые при ремонте автомобиля, должны на- органам управления подъемником.
емом и освещенном помещении. ходиться в исправном состоянии. Особое 6. Управлять подъемником должен только
2. Оборудование мастерской (грузоподъ- внимание необходимо уделять состоянию квалифицированный персонал.
емные механизмы, станки, электроинстру- изоляции электрических проводов. 7. Не допускайте чрезмерного раскачива-
менты) должно быть специально приспособ- 14. При обслуживании автомобилей, осна- ния автомобиля на подъемнике.
лено для выполнения ремонтных операций с щенных системой кондиционирования возду- 8. Лапы подъемника устанавливайте только
автомобилем (например, для питания пере- ха, не разгерметизируйте без необходимос- под те места, которые для этого предназна-
носных осветительных приборов желательно ти систему, поскольку содержащийся в ней чены. Силовые элементы кузова в этих мес-
использовать источники низкого напряжения хладагент при попадании на кожные покровы тах специально утолщены и имеют повышен-
36 или 12 В, а не 220 В). может вызвать обморожения. ную прочность.
3. Не курите и не пользуйтесь открытым Для безопасного подъема автомобиля 9. При снятии тяжелых узлов и агрегатов с
огнем в помещении, где находится автомо- домкратом необходимо выполнять следую- автомобиля, установленного на подъемнике,
биль, горюче-смазочные материалы и т.д. щее. установите дополнительные опоры.
техническое обслуживание 57
РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ Таблица 4.1

Наименование работы Пробег, тыс. км/время (месяцев) Описание работы
15 30 45 60 75 90 105 120* в книге
Двигатель
Ремень привода вспомогательных агрегатов – П – П – П – П «Проверка натяжения ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 63;
«Замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 78
Масло в двигателе и масляный фильтр З З З З З З З З «Замена масла в двигателе и масляного
фильтра», с. 63
Шланги и соединения системы охлаждения П П П П П П П П «Проверка шлангов и соединений
системы охлаждения», с. 65
Охлаждающая жидкость П П З П П З П П «Замена охлаждающей жидкости», с. 82
Топливный фильтр – – З – – З – – «Замена топливного фильтра», с. 78
Топливные трубопроводы и соединения П П П П П П П П «Проверка герметичности
топливопроводов», с. 66
Воздушный фильтр П П З П П З П П «Замена фильтрующего элемента
воздушного фильтра», с. 76
Свечи зажигания П З П З П З П З «Замена и обслуживание свечей
зажигания», с. 77
Высоковольтные провода** – – – – – З – – «Замена высоковольтных проводов»,
с. 77
Крепление навесного оборудования – П П П П П П П –
Система вентиляции картера – П – П – П – П «Очистка системы вентиляции картера»,
с. 64
Ремень привода газораспределительного – П – З – П – З «Замена ремня привода
механизма и его натяжной ролик газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 79
Система выпуска отработавших газов П П П П П П П П «Проверка системы выпуска
отработавших газов», с. 66
Трансмиссия
Уровень масла в механической коробке П П П П П П П П «Проверка уровня, доливка и замена
передач масла в механической коробке передач
и рабочей жидкости в автоматической
коробке передач», с. 153
Уровень рабочей жидкости в автоматической П П П П П П П П «Проверка уровня, доливка и замена
коробке передач масла в механической коробке передач
и рабочей жидкости в автоматической
коробке передач», с. 153
Чехлы шарниров равных угловых скоростей П П П П П П П П «Проверка защитных чехлов приводов
передних колес», с. 67
Ходовая часть
Проверка технического состояния деталей П П П П П П П П «Проверка технического состояния
передней подвески деталей передней подвески
на автомобиле», с. 68
Проверка технического состояния деталей П П П П П П П П «Проверка технического состояния
задней подвески деталей задней подвески на
автомобиле», с. 69
Затяжка резьбовых соединений крепления П П П П П П П П Разд. 7 «Ходовая часть», с. 182
шасси к кузову
Состояние шин и давление воздуха в них П П П П П П П П «Проверка колес», с. 58
Углы установки колес Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при «Проверка и регулировка углов
движении установки колес», с. 70
Рулевое управление
Рабочая жидкость системы гидроусилителя П П П П П П П П «Проверка уровня и доливка рабочей
рулевого управления жидкости в бачок гидроусилителя
рулевого управления», с. 61
Рулевой привод П П П П П П П П «Осмотр и проверка рулевого
управления на автомобиле», с. 70
Система гидроусилителя рулевого П П П П П П П П «Рулевой механизм», с. 201
управления
Тормозная система
Тормозная жидкость П З П З П З П З «Замена тормозной жидкости», с. 80
Колодки, диски и барабаны тормозных П П П П П П П П «Проверка степени износа тормозных
механизмов колес колодок, дисков и барабанов», с. 72
Стояночный тормоз П П П П П П П П «Проверка стояночного тормоза», с. 74
Трубопроводы гидропривода тормозов и их П П П П П П П П «Проверка герметичности гидропривода
соединения тормозов», с. 71
Электрооборудование
Регулировка света фар П П П П П П П П «Проверка и регулировка света фар»,
с. 75
Воздушный фильтр системы отопления З З З З З З З З «Замена фильтра поступающего в салон
(кондиционирования) и вентиляции салона воздуха», с. 338
Окончание табл. 4.1
Наименование работы Пробег, тыс. км/время (месяцев) Описание работы
15 30 45 60 75 90 105 120* в книге
Кузов
Ремни безопасности, замки и узлы крепления П П П П П П П П «Ремни безопасности», с. 28
к кузову
Замки, петли, защелка капота, смазка П П П П П П П П «Смазка арматуры кузова», с. 75
арматуры кузова
Прочистка дренажных отверстий П П П П П П П П «Прочистка дренажных отверстий», с. 76
* Далее периодичность работ та же, что и до пробега 80 тыс. км.

** Первую замену проводят при пробеге 100 тыс. км (5 лет), далее каждые 60 тыс. км (3 года).
Обозначения в таблице:
П – проверка (при необходимости замена/доливка/регулировка/смазка);
З – замена.
ЕЖЕДНЕВНОЕ 2. Проверьте давление воздуха в шине.

Для этого сбросьте показания манометра на
ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЕО) ноль, нажав на специальную кнопку на кор-
пусе манометра, подсоедините манометр к
ПРОВЕРКА КОЛЕС вентилю и нажмите на золотник наконечни-
ком манометра.
Вам потребуются: манометр, насос,
штангенциркуль.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Рис. 4.1. Схема перестановки колес
Периодически проверяйте давление воздуха
в шинах (табл. 4.2). Повышенное или пони-
женное давление приводит к преждевре- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
менному износу шин, ухудшению управляе- Все работы по ремонту колес проводите в
мости и устойчивости автомобиля. специализированных мастерских.
Рекомендуем пользоваться ножным насосом Проверьте, чтобы после ремонта колесо бы-
со встроенным манометром. ло отбалансировано.
Для того чтобы шины изнашивались равно- Эксплуатация шин с изношенным протекто-
мерно, через каждые 15 000 км пробега пе- ром может привести к аварии.
реставляйте колеса в соответствии со схе- 3. Если давление меньше требуемого, под-
мой на рис. 4.1. соедините наконечник шланга к вентилю и
Кроме того, через каждые 30 000 км про- подкачайте воздух, контролируя давление по
бега балансируйте колеса и проверяйте манометру.
углы установки передних колес. Для этого
обратитесь в специализированную мас-
терскую.
1. Отверните колпачок от вентиля.
4. Если давление больше требуемого, на-

давите специальным выступом манометра на
наконечник золотника и выпустите воздух из
шины. Замерьте манометром давление. По-
вторяя эти операции, доведите давление до
нормы.
На средней стойке кузова в проеме двери

водителя расположена наклейка, на кото-
рой указано давление воздуха в шинах при
различной загрузке автомобиля.
ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ, кПа Таблица 4.2

Размер шин Размер диска До четырех человек в салоне Более четырех человек в салоне
передние задние передние задние
колеса колеса колеса колеса
195/55 R15 6Jx15 210 210 240 240
125/70 R15 4Тx15 420 420 420 420
5. Если вы заметили, что давление возду- 9. Если под рукой нет штангенциркуля, то
ха в шинах постоянно падает, попробуйте по- глубину протектора можно проверить визу- ПРИМЕЧАНИЕ
туже завернуть золотник с помощью колпач- ально по индикаторам износа шины в виде Завод-изготовитель рекомендует применять
ка с ключом. сплошных поперечных полос на протекторе. масло уровня качества API SL (ILSAC GFIII)
класса вязкости SAE 5W-30 или 10W-30
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ (в зависимости от климатических условий).
Перед проверкой уровня масла после поезд-
ки заглушите двигатель и подождите
5–10 мин, пока масло не сольется в картер.
Доливайте масло той же марки, вязкости
и класса качества, как и у использованного
ранее.
Уровень масла в картере двигателя не дол-
жен превышать метку «MAX», иначе возмож-
ны течи через прокладки и сальники, повы-
Так выглядит защитный колпачок с ключом Места расположения индикаторов помечены шенный расход масла.
для затяжки золотника. на боковине шины треугольником… Проверяйте уровень, установив автомобиль
на ровной горизонтальной площадке.
Во избежание загрязнения золотников не
эксплуатируйте автомобиль без защитных
колпачков. Если колпачки были утеряны,
обязательно установите новые.
…или буквами «TWI».
Пробка маслоналивной горловины распо-

ложена на крышке головки блока цилиндров.
Указатель (щуп) уровня масла расположен
в левой части блока цилиндров рядом с мас-
лоналивной горловиной.
6. Для того чтобы проверить герметичность
золотника, намочите отверстие вентиля.
7. Если появились пузырьки выходящего
воздуха, замените золотник, вывернув неис-
правный с помощью колпачка с ключом.
10. Снимите декоративный колпак…
1. Выньте указатель (щуп)…
8. Измерьте штангенциркулем остаточную

глубину протектора. Если глубина протектора
1,6 мм или меньше, замените шину.
11. …и проверьте затяжку гаек крепления

колеса. Момент затяжки гаек крепления коле-
са 120 Н·м.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ
И ДОЛИВКА МАСЛА
В СИСТЕМУ СМАЗКИ
Вам потребуются: моторное масло, во- 2. …протрите чистой тряпкой и снова
ронка, чистая тряпка. вставьте на место.
1. Уровень охлаждающей жидкости должен

ПРИМЕЧАНИЯ быть между метками «MAX» и «MIN», нане-
Завод-изготовитель рекомендует применять сенными на стенку расширительного бачка.
охлаждающую жидкость (антифриз) на ос-
нове этиленгликоля.
Не смешивайте жидкости разного цвета
и разных производителей. Если вам необхо-
димо долить охлаждающую жидкость, но вы
не знаете марку залитой в систему жидкос-
ти, замените всю жидкость в системе ох-
лаждения.
3. Повторно выньте указатель (щуп). Уро- Применяйте продукцию только проверенных
вень масляной пленки должен находиться изготовителей. Помните, что применение
между метками «MIN» и «MAX». Если уровень низкокачественной охлаждающей жидкости
масла приближается к метке «MIN» или ниже приводит к дорогостоящему ремонту двига-
ее, долейте масло. теля!
Перед началом работы установите автомо- 2. Для доливки жидкости отверните пробку
биль на ровную поверхность. расширительного бачка…
Проверяйте уровень охлаждающей жидкос-
ти только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому
при работе с ней соблюдайте меры предо-
сторожности.
Не наливайте жидкость в бачок выше метки
«MAX», поскольку при работе двигателя ее
объем увеличится.
4. Для доливки масла поверните пробку При пуске двигателя пробка расширительно-
маслоналивной горловины против часовой го бачка должна быть плотно закрыта.
стрелки… 3. …и долейте охлаждающую жидкость до
требуемого уровня.
Постоянно следите за уровнем охлаждаю-
щей жидкости. Его резкое снижение или уве-
личение должно стать сигналом для немед-
ленной проверки системы охлаждения дви-
гателя.
Если свежезалитый антифриз вдруг неожи-
данно быстро изменил цвет на коричневый,
значит, вам продали подделку, в которую
«забыли» добавить ингибиторы коррозии. Как
можно быстрее замените жидкость, пока она
не успела разъесть систему охлаждения.
5. …и снимите ее.
4. Заверните пробку расширительного
бачка.
Пробку расширительного бачка заворачи-
вайте плотно. При работающем двигателе
расширительный бачок находится под дав-
лением, поэтому из-под слабо завернутой
пробки может потечь охлаждающая жид-
кость либо пробку может сорвать.
Расширительный бачок установлен в под- ПРОВЕРКА УРОВНЯ

6. Залейте масло в двигатель, контролируя капотном пространстве с левой стороны. И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ
с помощью указателя его уровень. Перед тем ЖИДКОСТИ В БАЧОК
как вынимать указатель, подождите 2–3 мин, ГИДРОПРИВОДОВ ТОРМОЗНОЙ
чтобы дать маслу стечь в картер. СИСТЕМЫ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ
7. После того как уровень масла достигнет СЦЕПЛЕНИЯ
требуемого, заверните пробку горловины.
Вам потребуются: тормозная жид-
ПРОВЕРКА УРОВНЯ кость, чистая тряпка.
И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Тип тормозной жидкости — DOT-4.
Вам потребуются: охлаждающая жид- Рекомендуем проверять уровень перед каж-
кость, воронка, чистая тряпка. дым выездом и при необходимости доли-
вать жидкость в бачок. Если доливать тор- 2. Если уровень жидкости ниже метки Бачок установлен на кронштейне аккуму-
мозную жидкость в бачок приходится до- «MIN», отверните пробку бачка и снимите ее. ляторной полки в передней части моторного
вольно часто, найдите (см. «Проверка герме- отсека слева.
тичности гидропривода тормозов», с. 71) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
и устраните неисправность (см. разд. 9 «Тор- Постепенное понижение уровня тормозной
мозная система», с. 204). жидкости при отсутствии утечек указывает,
При замене тормозной жидкости в системе скорее всего, на необходимость замены
запомните или запишите марку жидкости, тормозных колодок. Проверьте состояние
которая будет залита, чтобы при доливке тормозных колодок (см. «Проверка степени
использовать ту же марку. износа тормозных колодок, дисков и бара-
банов», с. 72). Несвоевременная замена ко-
лодок приводит к дорогостоящему ремонту
(замена тормозных дисков, барабанов, суп-
портов)!
На корпус бачка нанесены метки «MAX» и

«MIN». На холодном двигателе уровень рабо-
чей жидкости должен находиться между этими
метками.
Бачок установлен на главном цилиндре Уровень рабочей жидкости гидроусилителя
тормоза с левой стороны моторного отсека рулевого управления проверяйте при нера-
у щита передка. ботающем двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 3. Долейте тормозную жидкость до метки

Соблюдайте меры предосторожности при ра- «MAX».
боте с тормозной жидкостью: она токсична.
Для того чтобы в будущем не подвергнуть
себя непредвиденным расходам по ремонту
тормозной системы, а то и всего автомо-
биля в целом, своевременно заменяйте
тормозную жидкость свежей. Она очень гиг-
роскопична и поглощает влагу из воздуха,
что, помимо появления коррозии деталей
тормозной системы, понижает температуру 1. Отверните пробку бачка…
кипения самой жидкости, а это может при-
вести к отказу тормозов при частых интен- 4. Заверните пробку бачка, пролитую жид-
сивных торможениях. кость вытрите чистой тряпкой.
Не используйте слитую из системы жид-
кость повторно: она загрязнена, насыщена ПРОВЕРКА УРОВНЯ
воздухом и влагой. И ДОЛИВКА РАБОЧЕЙ
Попадание тормозной жидкости на прово- ЖИДКОСТИ В БАЧОК
да, пластмассовые или окрашенные детали ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО
кузова может вызвать их повреждение, по- УПРАВЛЕНИЯ
этому при заливке всегда подкладывайте чи-
стые тряпки. При попадании жидкости на Вам потребуются: жидкость для гидро-
эти детали сразу же протрите их чистой усилителя рулевого управления, чистая
тряпкой. тряпка.
ПРИМЕЧАНИЕ 2. …и долейте необходимое количество ра-
В бачок гидроусилителя доливайте жид- бочей жидкости.
кость Dexron II или Dexron III, рекомендован-
ную заводом-изготовителем.
1. Проверьте уровень тормозной жидкости

в бачке. Он должен находиться между мет-
ками «MIN» и «MAX», нанесенными на корпус
бачка. 3. Заверните пробку и вытрите потеки.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ – в задних фонарях автомобилей с кузовом
И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ универсал:
В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЯ
Завод-изготовитель не рекомендует ис-

пользование обычной воды для заполнения
бачка омывателя.
Вам потребуются: летом — концент-
рат специальной жидкости для бачка
омывателя, разведенный чистой водой;
зимой — незамерзающая жидкость.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 2. …долейте в него жидкость до нижней
Замерзание жидкости в бачке омывателя кромки горловины и закройте бачок омыва-
приведет к его разрушению. Используйте теля ветрового стекла.
незамерзающую жидкость производства из-
вестных фирм, не содержащую опасный
для здоровья метанол.
При повышении температуры окружающего
воздуха не разбавляйте незамерзающую
жидкость в целях экономии. Помимо повы-
шения температуры замерзания, у разбав- 1 – лампа стоп-сигнала и габаритного фо-
ленной жидкости резко ухудшаются моющие наря, тип лампы P21/5W;
свойства. 2 – лампа заднего указателя поворота,
С первыми морозами появляется огромный тип лампы PY21W;
спрос на незамерзающую жидкость для 3 – лампа света заднего хода, тип лампы
омывателей стекол. Некоторые недобросо- P21W;
вестные продавцы, пользуясь этим, продают 3. При засорении жиклера омывателя про- 4 – лампа заднего противотуманного фо-
жидкости низкого качества. Поэтому ее луч- чистите его швейной иглой. Ею можно отре- наря, тип лампы P21W;
ше приобретать заблаговременно. Полезно гулировать и направление струи омывающей – в задних фонарях автомобилей с кузо-
также провести несложный тест. Налейте не- жидкости. вом хэтчбек:
много жидкости в пластиковый стакан и ак-
куратно поставьте его на несколько часов в ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
морозильную камеру холодильника. Если Для прочистки и регулировки жиклера при-
жидкость замерзла или в ней появились меняйте только незакаленные иглы или бу-
кристаллы льда, она не пригодна для ис- лавки. Обломившийся кончик закаленной иг-
пользования зимой в стеклоомывателе ва- лы удалить из отверстия жиклера невоз-
шего автомобиля. можно.
ПРОВЕРКА ВНЕШНИХ
ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ ПРИБОРОВ
Проверьте работу фар, задних фонарей, 1 – лампа стоп-сигнала и габаритного фо-
дополнительного стоп-сигнала, указателей наря, тип лампы P21/5W;
поворота и фонаря освещения номерного 2 – лампа заднего указателя поворота,
знака. Неисправные лампы замените (см. тип лампы P21W;
«Замена ламп», с. 250). 3 – лампа света заднего хода, тип лампы
На автомобилях применяют следующие P21W;
лампы: 4 – лампа заднего противотуманного фо-
наря P21W;
– в задних фонарях автомобилей с кузо-
вом седан:
Наливная горловина бачка омывателя рас-

положена в моторном отсеке слева.
1 – лампа переднего указателя поворота,

тип лампы PY21W;
2 – лампа дальнего света, тип лампы Н1;
3 – лампа ближнего света, тип лампы Н1U;
4 – лампа переднего габаритного света, 1 – лампа стоп-сигнала и габаритного фо-
1. Для пополнения откройте бачок… тип лампы W5W; наря, тип лампы P21/5W;
2 – лампа заднего указателя поворота,

тип лампы P21W; ПРИМЕЧАНИЕ
3 – лампа света заднего хода, тип лампы Дополнительным признаком необходимости
P21W; замены ремня привода вспомогательных аг-
4 – лампа заднего противотуманного фо- регатов является характерный свист (про-
наря P21W; скальзывание ремня).
5 – лампа габаритного фонаря, тип лампы
P5W;
ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
МЕХАНИЗМА
4. Проверьте натяжение ремня. У правиль-

но натянутого ремня должны совпадать уста-
новочные метки на натяжном ролике и его
кронштейне. При необходимости отрегули-
руйте натяжение ремня (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма
и его натяжного ролика», с. 79).
5. Установите детали в порядке, обратном
– лампа дополнительного стоп-сигнала, тип снятию.
лампы P5W (5 шт.);
ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ
И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
1. Для облегчения доступа к ремню приво-
да газораспределительного механизма сни-
мите воздушный фильтр (см. «Снятие и уста-
новка воздушного фильтра, глушителя шума НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
впуска и воздуховода», с. 132). Согласно рекомендации завода-изготови-
теля масло в двигателе следует заменять че-
– лампа бокового указателя поворота, тип рез один год эксплуатации или 15 тыс. км
лампы WY5W; пробега (в зависимости от того, что насту-
пит раньше).
В тяжелых условиях эксплуатации в круп-
ном городе или сильно запыленной местнос-
ти заменяйте масло и фильтр через каждые
10 тыс. км.
Вам потребуются: моторное масло,

масляный фильтр, чистая тряпка, ем-
кость (не менее 5 л) для сливаемого
масла, ключ «на 17», специальный
2. Снимите переднюю крышку привода га- ключ для отворачивания масляного
– лампы фонарей освещения номерного зораспределительного механизма (см. «За- фильтра.
знака, тип лампы С5W. мена ремня привода газораспределительно-
го механизма и его натяжного ролика», ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
с. 79).
ПЕРВОЕ 3. Осмотрите состояние ремня привода га-
Масло сливайте после поездки, пока двига-
тель еще не остыл. Если двигатель холод-
ТЕХНИЧЕСКОЕ зораспределительного механизма. Замените ный, пустите и прогрейте его до рабочей
ремень, если при осмотре вы обнаружите:
ОБСЛУЖИВАНИЕ – следы масла на любой поверхности
температуры.
Заливайте масло той же марки, что и
(ТО-1) ремня; у масла, которое было в двигателе. Если
– следы износа зубчатой поверхности, тре- вы все же решили заменить марку мас-
ПРОВЕРКА РЕМНЯ ПРИВОДА щины, подрезы, складки и отслоение ткани от ла, промойте систему смазки промывоч-
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ резины; ным маслом или маслом той марки, кото-
– трещины, складки, углубления или выпук- рая будет использоваться. Для этого после
Ремень привода вспомогательных агрега- лости на наружной поверхности ремня; слива старого масла залейте новое до ни-
тов в течение всего срока службы не требует – разлохмачивание или расслоение на жней метки маслоизмерительного щупа.
регулировки натяжения, так как в его конст- торцовых поверхностях ремня. Пустите двигатель и дайте ему поработать
рукции предусмотрен автоматический натя- 10 мин на холостом ходу. Слейте масло
житель. В случае необходимости, а также по ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ и только после этого замените масляный
регламенту его заменяют (см. «Замена ремня Ремень со следами моторного масла на фильтр. Теперь можете залить новое масло
привода вспомогательных агрегатов», с. 78). любой его поверхности надо обязательно за- до требуемого уровня (до верхней метки
Проверьте состояние ремня внешним ос- менить, так как масло быстро разрушает ре- на щупе).
мотром. Если на ремне обнаружены призна- зину. Причину попадания масла на ремень
ки сильного износа или ремень замаслен, его (обычно вследствие нарушения герметично-
необходимо заменить (см. «Замена ремня сти сальников коленчатого и распредели- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
привода вспомогательных агрегатов», с. 78). тельного валов) надо устранить немедленно. Не сливайте отработанное масло на землю.
7. Если уплотнительное кольцо нового

фильтра не обработано изготовителем кон-
систентной смазкой или тальком, смажьте
кольцо чистым моторным маслом и заверни-
те фильтр на место (руками без применения
инструмента) на 3/4 оборота с момента со-
прикосновения кольца и фланца блока ци-
линдров.
5. Строньте с места специальным ключом

1. Очистите металлической щеткой, а за- масляный фильтр и снимите его.
тем тряпкой пробку сливного отверстия мас-
ляного картера двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ
Масляный фильтр установлен на передней
части блока цилиндров двигателя в районе
4-го цилиндра.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ 8. Отверните пробку маслоналивной горло-

вины.
2. Отверните пробку сливного отверстия,

предварительно подставив емкость для сли-
ваемого масла…
Для отворачивания масляного фильтра поль- 9. Залейте чистое моторное масло (см.
зуйтесь специальным ключом. Если такого «Проверка уровня и доливка масла в систе-
ключа или аналогичного съемника нет, про- му смазки», с. 60).
бейте корпус фильтра отверткой и, исполь-
зуя ее как рычаг, отверните фильтр. Проби-
вайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы
не повредить штуцер. Можно воспользо-
ваться и свернутой вдвое полоской грубой
наждачной бумаги, обернув ею фильтр и
стронув его с места руками.
Пробка уплотнена медной шайбой. Если

шайба сильно обжата, обязательно замени-
те ее.
10. Установите на место пробку маслона-

ливной горловины.
11. Пустите двигатель и дайте ему порабо-
тать на холостом ходу несколько минут (сиг-
нальная лампа аварийного падения давления
масла должна погаснуть через 2–3 с после
пуска двигателя). Во время работы двигателя
6. Заполните новый фильтр примерно проверьте, нет ли потеков масла из-под
на 1/3 объема чистым моторным маслом. пробки сливного отверстия и масляного
фильтра. Остановите двигатель, проверьте
уровень масла, при необходимости долейте
масло, подтяните пробку и фильтр.
ОЧИСТКА СИСТЕМЫ
3. …и слейте масло. ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Со временем в системе вентиляции карте-
Будьте осторожны: масло горячее! ра двигателя накапливаются смолистые отло-
жения из картерных газов, затрудняющие от-
4. Заверните пробку. вод этих газов в цилиндры двигателя для
сжигания. Из-за этого давление газов внутри ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ

двигателя повышается и появляются течи И СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ
масла через уплотнения. Для того чтобы это- ОХЛАЖДЕНИЯ
го не было, периодически очищайте и про-
мывайте систему.
Вам потребуются пассатижи.
Очищайте систему вентиляции картера пе-
ред каждой заменой масла.
5. …и снимите отводящий шланг большой

ветви системы вентиляции картера двигателя.
1. Откройте капот и осмотрите подкапот-

ное пространство. При осмотре двигателя
обратите внимание на наличие охлаждаю-
щей жидкости в расширительном бачке, на
целость резиновых шлангов, радиатора.
1. Сожмите отогнутые усики хомута крепле- Лопнувший шланг можно временно восста-
ния отводящего шланга системы к штуцеру новить с помощью липкой ленты.
воздухоподводящего рукава, сдвиньте хомут Особенно хорошо для этой цели подходит
по шлангу… армированная липкая лента (например, се-
ребристого цвета), которую можно приобре-
сти в автомагазинах.
6. Аналогично снимите шланг малой ветви
системы вентиляции картера двигателя.
2. …и отсоедините шланг от рукава.
2. Осмотрите соединения с радиатором

подводящего…
7. Снимите крышку головки блока цилинд-

ров (см. «Замена прокладки крышки головки
блока цилиндров двигателя», с. 91).
При каждом снятии крышки головки блока
цилиндров заменяйте ее прокладку новой.
3. Сожмите отогнутые усики хомута крепле-

ния отводящего шланга системы к патрубку
крышки головки блока цилиндров, сдвиньте 3. …и отводящего шлангов.
хомут по шлангу…
8. Промойте бензином или керосином мас-

лоотражатели, внутреннюю поверхность
крышки головки блока цилиндров и ее пат-
рубок.
9. Установите крышку головки блока цилин- 4. Осмотрите соединения шлангов системы
дров и шланги системы вентиляции картера охлаждения с патрубками радиатора отопи-
4. …отсоедините шланг от патрубка… в порядке, обратном снятию. теля...
скной клапан играет большую роль в обеспе- крепив ее хомутами или проволокой. Под
чении оптимального температурного режима заплатку рекомендуется подложить лист ас-
двигателя. Он поддерживает в системе из- беста.
быточное давление не менее 0,12–0,13 МПа В магазинах автозапчастей бывают в про-
(1,2–1,3 кгс/см2), обеспечивая повышение даже специальные комплекты для восстанов-
температуры начала закипания охлаждаю- ления узлов системы выпуска отработавших
щей жидкости и предупреждая интенсивное газов, с помощью которых можно временно
парообразование. К сожалению, при закли- устранить повреждения системы, чтобы до-
нивании клапана в закрытом положении при ехать до автосервиса или гаража.
перегреве возникает значительное превыше-
ние избыточного давления — более 0,2 МПа
(2 кгс/см2), что может привести к разрыву ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
5. …а также подводящего… расширительного бачка или срыву одного из ТОПЛИВОПРОВОДОВ
шлангов. В свою очередь, заклинивание кла-
пана в открытом положении приводит
к преждевременному закипанию охлаждаю-
щей жидкости.
6. …и отводящего шлангов с головкой бло- 1. Осмотрите соединения топливопрово-

ка цилиндров. дов с топливным фильтром…
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ПРИМЕЧАНИЕ
При обнаружении течи какого-либо из Поэтому раз в год промывайте пробку рас- Защитный кожух топливного фильтра для на-
шлангов в месте его подсоединения к пат- ширительного бачка проточной водой, а глядности снят.
рубку, слейте охлаждающую жидкость. Со- клапан проверяйте на отсутствие залипания
жмите пассатижами и сдвиньте вдоль оси нажатием тонкой отверткой. Если появились
шланга хомут крепления. сомнения, замените пробку.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЫПУСКА

ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов не
требует специального обслуживания. Доста-
точно периодически проверять надежность
затяжки резьбовых соединений и целость по-
душек подвески. В случае повреждения, 2. …напорного трубопровода с топливной
сквозной коррозии или прогара элементы си- рампой, соединение форсунок с топливной
стемы заменяют в сборе. рампой…
Снимите шланг с патрубка. Как правило,
причиной течи является коррозия уплотняю- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
щей поверхности патрубков. Зачистьте по- При повышенном уровне шума от системы
врежденную поверхность и установите выпуска проверьте ее герметичность. Для
шланг на герметик. После высыхания гер- этого пустите двигатель и осмотрите всю си-
метика залейте охлаждающую жидкость. стему. Проведя рукой над местами возмож-
ной утечки, не касаясь узлов, вы сразу ощу-
тите утечку газов. При необходимости заме-
ните проржавевшие и прогоревшие узлы.
Перед ремонтом дайте остыть системе вы- 3. …адсорбером системы улавливания па-
пуска, так как во время работы двигателя ров топлива…
она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление
ими происходит незаметно, поэтому перед
пуском двигателя в гараже обязательно от-
кройте ворота!
7. Проверьте соединение шлангов с рас-

ширительным бачком. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При невозможности заменить дефектный
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ узел новым можно временно восстановить
В пробке расширительного бачка установле- его работоспособность, наложив металличе-
ны два клапана: впускной и выпускной. Выпу- скую заплатку на поврежденное место и за-
4. …и топливопроводами топливного бака. даль ощущается увеличение сопротивления. шприцем (см. «Проверка уровня, доливка и
Номинальный свободный ход педали сцепле- замена масла в механической коробке пере-
ния 6–12 мм. Если свободный ход отличается дач и рабочей жидкости в автоматической
от номинального значения, отрегулируйте коробке передач», с. 153). Подробное описа-
длину толкателя главного цилиндра сцепле- ние процедуры замены масла и рабочей
ния (см. «Проверка и регулировка хода педа- жидкости дано в разд. 6 «Трансмиссия»,
ли привода выключения сцепления», с. 146). с. 145.
ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА ПРОВЕРКА ЗАЩИТНЫХ ЧЕХЛОВ

В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ПЕРЕДАЧ
Вам потребуется ключ «на 13». ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Шарниры приводов очень долговечны. Одна-
5. Осмотрите топливопроводы и их креп- ПРИМЕЧАНИЯ ко при повреждении защитных чехлов в
ления к днищу кузова. При обнаружении тре- Замены масла не требуется (только долив- шарниры попадает вода и грязь, в резуль-
щин, потертостей или потеков топлива заме- ка) в течение всего срока службы коробки тате чего они быстро выходят из строя. Ра-
ните поврежденные топливопроводы. Заме- передач. Однако рекомендуется заменить бота по замене приводов передних колес
ните поврежденные крепления. залитое на заводе масло на трансмиссион- довольно трудоемкая, а приводы недеше-
ное масло SAE 75W-90, если автомобиль вы. Для того чтобы серьезно сэкономить
ПРОВЕРКА ПРИВОДА длительное время эксплуатируют при тем- свое время и деньги, избегайте поврежде-
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ пературе окружающего воздуха ниже –30 °С. ния защитных чехлов шарниров (например,
В автоматическую коробку передач зали- вследствие наезда на торчащую из земли
Проверьте свободный и рабочий ход педа- вайте масло Esso JWS 3390, Total Fluid IIIG проволоку) и немедленно заменяйте их при
ли выключения сцепления и при необходи- или ISU Dexron III, рекомендуемое заводом- малейших повреждениях. Если в шарнир
мости отрегулируйте (см. «Проверка и регу- изготовителем. через поврежденный чехол попадет вода или
лировка хода педали привода выключения пыль, он выйдет из строя через несколько
сцепления», с. 146). 1. Установите автомобиль на подъемник сотен километров пробега.
Вам потребуется линейка. или смотровую канаву.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву или эстакаду.
2. Выверните пробку контрольного отвер-

1. Для того чтобы измерить полный ход пе- стия коробки передач, расположенного на
дали сцепления, измерьте расстояние от на- картере коробки передач рядом с внутрен-
кладки педали до пола, не нажимая на пе- ним шарниром привода правого колеса. Уро- 2. Осмотрите защитные чехлы внутренних…
даль. вень масла должен быть у кромки контроль-
ного отверстия или чуть ниже (можно достать
до поверхности масла пальцем).
3. …и наружного шарниров.
2. Нажмите на педаль до упора и повто-

рите измерение. Разница между двумя изме-
рениями и есть рабочий ход педали сцепле- Пробка контрольного отверстия коробки пе-
ния, номинальное значение которого редач расположена на картере коробки пе-
(135±5) мм. Если ход педали отличается от редач между кронштейном задней опоры си-
номинального значения, его необходимо от- лового агрегата и внутренним шарниром
регулировать (см. «Проверка и регулировка привода правого колеса.
хода педали привода выключения сцепле-
ния», с. 146). 3. Если уровень масла сильно понижен
3. Для того чтобы определить свободный (не удается проконтролировать пальцем), вы-
ход педали сцепления, измерьте расстояние верните пробку отверстия для заливки масла,
от начального положения педали до поло- расположенного сверху на корпусе механиз- 4. На чехлах не должно быть трещин
жения, в котором при нажатии рукой на пе- ма переключения передач, и залейте масло и разрывов. Поврежденные чехлы замените.
5. Аналогично осмотрите защитные чехлы На резиновых деталях подвески не допус- 2. Покачивая колесо в вертикальной плос-
шарниров привода правого колеса. каются: кости, проверьте шаровые опоры на наличие
6. Проверьте плотность прилегания пояс- – признаки старения резины; люфтов. Если есть люфты шаровых пальцев,
ков чехла и надежность крепления хомутов. – механические повреждения. замените опоры.
Чехол не должен проворачиваться на шар- На резинометаллических шарнирах не до-
нире, а хомуты — на чехле. В противном пускаются: ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
случае замените хомуты. – признаки старения, трещины, односто- При покачивании вывешенного переднего
роннее выпучивание резинового массива; колеса трудно различить люфты в подшип-
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО – отрыв резинового массива от арматуры. никах ступиц и в шаровых опорах. Попро-
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ Неисправные детали замените. сите помощника нажать на педаль тормоза:
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ если и в этом случае ощутите люфт, то не-
НА АВТОМОБИЛЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ исправны шаровые опоры.
Особое внимание обратите на механические
Все проверки и работы проводите снизу повреждения (деформации, трещины и др.)
автомобиля, установленного на подъемнике элементов подвески, особенно рычагов.
или смотровой канаве (с вывешенными пе-
редними колесами).
При каждом техническом обслуживании и
ремонте надо обязательно проверять состоя-
ние защитных чехлов шаровых опор подвески,
на чехлах не должно быть механических по-
вреждений.
Выясните, нет ли на деталях подвески
трещин или следов задевания о дорожные
препятствия или кузов, деформации рычагов, 3. Проверьте на отсутствие люфта перед-
штанги стабилизатора и ее стоек, деталей 1. Проверьте состояние защитных чехлов ние…
передка кузова в местах крепления узлов и шаровых опор. Если чехлы повреждены, за-
деталей подвески. мените шаровые опоры в сборе.
Проверьте состояние резинометалличес-
ких шарниров, резиновых подушек, шаровых
шарниров подвески, а также состояние
(осадку) верхних опор телескопических стоек
подвески.
Резинометаллические шарниры и резино-
вые подушки подлежат замене при разрывах и
одностороннем выпучивании резины, а также
при подрезании их торцовых поверхностей.
Расположение элементов передней подве-
ски на автомобиле показано на рис. 4.2.
4. …и задние сайлентблоки в местах креп-
ления рычагов к поперечине подвески.
5. Проверьте состояние стоек и резиновых

подушек стабилизатора поперечной устойчи-
вости, покачивая штангу стабилизатора
вверх-вниз.
Рис. 4.2. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – передний шарнир (сайлентблок) рыча-
га передней подвески; 2 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – стойка стабилизатора поперечной ус-
тойчивости; 4 – амортизаторная стойка; 5 – поворотный кулак; 6 – шаровая опора поворотного кулака; 7 – рычаг 6. Проверьте амортизатор на герметич-
передней подвески; 8 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 9 – поперечина передней подвески
ность. Потеки жидкости не допускаются.
7. Неисправные или поврежденные детали

замените.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ НА АВТОМОБИЛЕ
Все проверки и работы проводите снизу
автомобиля, установленного на подъемнике
или смотровой канаве (с вывешенными зад-
ними колесами).
Выясните, нет ли на деталях подвески
трещин или следов задевания о дорожные
препятствия или кузов, деформации рычагов,
штанги стабилизатора, деталей задка кузова в
местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометалличес-
ких шарниров, резиновых подушек, состояние
(осадку) пружин подвески.
Резинометаллические шарниры и резино-
вые подушки подлежат замене при разрывах
и одностороннем выпучивании резины,
а также при подрезании их торцовых поверх-
ностей.
Расположение элементов задней подвески
на автомобиле показано на рис. 4.3.
На резинометаллических шарнирах не до-
пускаются:
– признаки старения, трещины;
– одностороннее выпучивание резинового Рис. 4.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 – кулак; 2 – амортизаторная стойка; 3 –
массива. стойка стабилизатора; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – задний поперечный рычаг; 6 – по-
Дефектные детали замените. перечина задней подвески; 7 – усилитель кронштейна крепления заднего поперечного рычага; 8 – передний попе-
речный рычаг; 9 – продольный рычаг
Проверьте отсутствие механических по-
вреждений (деформаций, трещин и т.п.) эле-
ментов подвески.
5. Проверьте состояние резиновых поду-
шек в местах крепления штанги стабилиза-
тора поперечной устойчивости к кузову.
В случае сильной деформации, а также
при затвердевании и растрескивании заме-
ните подушки.
3. Проверьте сайлентблоки в местах креп-

ления поперечных рычагов к поперечине
задней подвески…
1. Проверьте резинометаллические шарни-

ры (сайлентблоки) продольного рычага зад-
ней подвески к кузову автомобиля…
6. Проверьте состояние защитных чехлов

шаровых пальцев стоек стабилизатора попе-
речной устойчивости и наличие люфтов в
местах крепления стоек. При наличии люфтов
шаровых пальцев и повреждений на чехлах
стойки стабилизатора замените стойки.
7. Проверьте состояние защитного кожуха
4. …и к кронштейнам кулаков. амортизаторной стойки.
8. Проверьте подшипники ступиц задних ко-
лес на наличие люфта.
Обратите внимание на систему выпуска от-
работавших газов. Посторонние стуки, из-
2. …и кулакам. При сильной деформации, даваемые ею, часто принимают за стук
местном выпучивании и отрыве от металли- в задней подвеске. Применение нестан-
ческой втулки резинового массива сайлент- дартных деталей или обрыв элементов под-
блока замените сайлентблок. вески глушителя может вызвать сильный
стук, особенно при перегазовках. Для про- развала передних колес не предусмотрена 1. Проверьте состояние защитных чехлов
верки остановите двигатель, внимательно конструкцией автомобиля. наконечников рулевых тяг. Замените порван-
осмотрите систему выпуска, проверьте на- Схождение передних колес представля- ные, потрескавшиеся или потерявшие элас-
дежность крепления и подвеску глушителя. ет собой угол между плоскостью вращения тичность чехлы.
Взявшись за конец выхлопной трубы, пока- колеса и продольной осью автомобиля. 2. Резко поворачивая рулевое колесо в
чайте глушитель вверхвниз и из стороны Схождение передних колес регулируют изме- обоих направлениях (это должен делать по-
в сторону — стуков быть не должно. нением длины рулевых тяг. мощник), проверьте визуально и на слух
Проверьте следующие углы установки зад- крепление рулевого механизма. Перемеще-
них колес. ние механизма и стуки не допускаются.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА Угол развала задних колес характеризу-
УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС ется отклонением средней плоскости враще-
ния заднего колеса от вертикали. Регулиров-
Проверка и регулировка углов установки ка угла развала задних колес не предусмот-
колес необходимы для обеспечения хорошей рена конструкцией автомобиля.
устойчивости и управляемости автомобиля, Схождение задних колес представляет
а также равномерного износа шин при экс- собой угол между плоскостью вращения зад-
плуатации. Проверку и регулировку углов ус- него колеса и продольной осью автомобиля.
тановки колес выполняют на специальных Угол схождения регулируют вращением регу-
стендах согласно инструкциям по их эксплуа- лировочных болтов крепления нижнего задне-
тации. го рычага к поперечине задней подвески.
Несоответствие действительных значений,
замеренных на автомобиле, контрольным ОСМОТР И ПРОВЕРКА
значениям, указанным ниже, обусловлено из- РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ 3. Проверьте наличие люфтов в шаровых
носом и деформацией деталей подвески или НА АВТОМОБИЛЕ шарнирах наконечников рулевых тяг. Наконеч-
деформацией кузова. ники, шарниры которых имеют ощутимый
Регулярно проверяйте состояние рулевого люфт, замените. Проверьте также надежность
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ управления, так как от него зависит безопас- затяжки гаек пальцев шаровых шарниров на-
Замена или ремонт деталей подвески может ность движения. конечников рулевых тяг.
повлечь за собой изменение углов установ- При осмотре рулевого управления особое
ки колес, поэтому проверка углов установки внимание обращайте на состояние защит-
колес обязательна. ных чехлов и резьбовых соединений. По-
рванные, потрескавшиеся или потерявшие
После установки автомобиля на стенд (не- эластичность резиновые чехлы обязательно
посредственно перед проверкой углов) «про- замените, иначе попавшие в узлы вода, пыль
жмите» подвеску автомобиля, прикладывая и грязь быстро выведут их из строя.
дватри раза усилие 392–490 Н (40–50 кгс), На автомобилях, оснащенных гидроусили-
направленное сверху вниз, сначала к задне- телем, проверьте состояние шлангов и тру-
му бамперу, а затем к переднему. Колеса ав- бопроводов, соединяющих насос, бачок и ру-
томобиля должны быть расположены парал- левой механизм.
лельно продольной оси автомобиля. Проверьте расположение спиц рулевого
При проверке и регулировке углов уста- колеса, которые при прямолинейном положе-
новки передних колес сначала проверьте нии передних колес должны быть расположе- 4. Проверьте состояние защитных чехлов
угол продольного наклона оси поворота, за- ны симметрично относительно вертикальной рулевых тяг. Поврежденные чехлы обязатель-
тем угол развала колес и в последнюю оче- оси. В противном случае определите причи- но замените.
редь схождение колес. ну неисправности и устраните ее.
Угол продольного наклона оси поворо- Поворачивая рулевое колесо от упора до ПРОВЕРКА СВОБОДНОГО ХОДА
та переднего колеса образован вертикалью упора, проверьте визуально и на слух: (ЛЮФТА) РУЛЕВОГО КОЛЕСА
и линией, проходящей через середину верх- – надежность крепления рулевого механиз-
ней опоры телескопической стойки и центр ма и рулевого колеса; При увеличенном свободном ходе рулевого
сферы шаровой опоры, закрепленной на ни- – отсутствие зазора во втулках рулевых тяг колеса затрудняется управление автомоби-
жнем рычаге. Регулировка угла продольного и шаровых шарнирах наконечников рулевых тяг; лем, так как он с опозданием реагирует на
наклона оси поворота не предусмотрена – надежность затяжки и стопорения болтов действия водителя. Кроме того, увеличенный
конструкцией автомобиля. При отклонении крепления тяг к рейке и гаек пальцев шаро- ход, который не удается устранить регули-
угла от номинального значения замените по- вых шарниров; ровкой рулевого механизма, свидетельствует
врежденные и деформированные детали. – отсутствие заеданий и помех, препятст- о неисправности рулевого управления (ос-
Угол развала передних колес характери- вующих повороту рулевого колеса. лабление крепления рулевого механизма, ру-
зуется отклонением средней плоскости вра- Если вы обнаружите стуки и заедания, от- левых тяг или износ их деталей).
щения колеса от вертикали. Регулировка угла соедините рулевые тяги от поворотных рыча- Проверяйте люфт рулевого колеса на ав-
гов телескопических стоек и повторите про- томобиле, установленном на ровном не-
УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС Таблица 4.3 верку. Если стуки и заедания не прекратятся, скользком покрытии. Люфт не должен превы-
Параметр Допустимое значение снимите рулевой механизм с автомобиля и шать 5°. Можно определить люфт и в линей-
Развал передних колес –20’±45’ отремонтируйте. ных единицах (мм) по формуле
Схождение передних 0°±10’
колес L = (5°/360°)πD,
Развал задних колес –1°±45’ где L — люфт рулевого колеса, мм;
Схождение задних колес 12’±10’ π = 3,14; D — наружный диаметр рулевого
Угол продольного накло- 4°±45’ колеса, мм.
на оси поворота перед- Для рулевого колеса, наружный диаметр
них колес
которого составляет 380 мм, люфт не дол-
Угол поворота колеса 31°
наружу жен превышать 16–18 мм.
Угол поворота колеса 37,5° Вам потребуются: линейка, мел (или
внутрь проволока) для нанесения меток.
1. Установите передние колеса в положе- через 100 000 км пробега или через пять лет 2. …соединения трубопроводов главного
ние, соответствующее прямолинейному дви- эксплуатации (в зависимости от того, что тормозного цилиндра с электрогидравличе-
жению автомобиля. наступит раньше), чтобы предупредить вне- ским блоком антиблокировочной системы..
запные разрывы из-за старения.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Расширительный бачок системы охлажде-
Тормозная жидкость очень гигроскопична и ния двигателя снят для наглядности.
поглощает влагу из воздуха, что, помимо
появления коррозии деталей тормозной сис-
темы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу
тормозов при частых интенсивных торможе-
ниях. Поэтому рекомендуем заменять тор-
мозную жидкость не реже одного раза в
два года.
2. Установите линейку так, чтобы ее торец Проверяйте герметичность наружным ос-

упирался в панель приборов, а плоскость мотром:
линейки касалась наружной поверхности обо- – сверху из-под капота;
да рулевого колеса. Не меняя положения ли- – снизу автомобиля (на подъемнике или
нейки, поверните рулевое колесо влево до в смотровой канаве); 3. …и соединения трубопроводов с рас-
момента начала поворота передних колес. В – с боков автомобиля со снятыми коле- пределителем.
этом положении нанесите на обод рулевого сами. 4. Проверьте, нет ли утечки жидкости из
колеса метку (закрепите проволоку). соединений тормозных трубок со шлангами
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ передних тормозных механизмов.
Осмотр части гидропривода, работающей
под давлением, проводите с помощником.
Он должен четыре-пять раз нажать на пе-
даль тормоза (чтобы таким образом создать
давление в гидроприводе) и удерживать ее
нажатой до тех пор, пока вы не осмотрите
гидропривод.
Осмотр гидропривода, не находящегося
под давлением, допустим, но менее эффек-
тивен.
3. Не меняя положения линейки, поверни- ПРИМЕЧАНИЯ

те рулевое колесо вправо до момента начала При обнаружении нарушения герметичности 5. Тщательно осмотрите тормозные шланги.
поворота передних колес. соединений подтяните хомуты, заглушки, Шланги не должны иметь трещин, надрывов
4. В таком положении нанесите на обод гайки. и потертостей. Нажмите до упора на педаль
рулевого колеса вторую метку (закрепите Шланги и трубопроводы с механическими тормоза: если на шланге появились вздутия,
проволоку). повреждениями замените. значит, порвались нити оплетки шланга и его
Если негерметичны рабочие цилиндры, за- необходимо заменить.
мените их.
5. Измерьте по ободу расстояние между 6. Осмотрите соединения шлангов с рабо-

метками. Оно должно быть не больше рас- чими цилиндрами…
считанного значения. Если расстояние (сво- 1. Осмотрите бачок главного тормозного
бодный ход рулевого колеса) больше, необхо- цилиндра…
димо установить причину и устранить ее.
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗОВ
Для предупреждения внезапного отказа
тормозной системы тщательно проверяйте
состояние всех трубопроводов. Заменяйте
детали новыми, если есть малейшее сомне-
ние в их пригодности. Все резиновые детали
тормозных узлов (шланги, манжеты и др.) не- 7. …снимите защитный колпачок и проверь-
зависимо от их состояния заменяйте новыми те на отсутствие утечек клапаны для выпуска
воздуха тормозных механизмов передних 5. Аналогично проверьте толщину тормоз-

колес. ных дисков и фрикционных накладок тормоз-
ных механизмов задних колес.
3. Проверьте через отверстие в корпусе

тормозной скобы состояние колодок. Если
толщина фрикционных накладок менее допус-
тимой (табл. 4.4), замените тормозные колод-
8. Проверьте соединение тормозных тру- ки (см. «Замена тормозных колодок тормоз- 6. Для проверки степени износа тормозных
бок со шлангами задних тормозных механиз- ного механизма переднего колеса», с. 213). колодок стояночного тормоза снимите заднее
мов и соединительными муфтами. колесо и тормозной диск (см. «Замена тор-
мозного диска тормозного механизма задне-
го колеса», с. 217).
4. Измерьте толщину тормозного диска. Ес-

ли его толщина менее допустимой (см.
табл. 4.4), замените тормозной диск (см. «За-
мена тормозного диска тормозного механиз-
9. Осмотрите соединение тормозных тру- ма переднего колеса», с. 215).
бок с рабочими цилиндрами задних колес 7. Измерьте толщину фрикционной наклад-
и клапаны выпуска воздуха. ки стояночного тормоза. Если толщина менее
допустимой (см. табл. 4.4), замените колодки
(см. «Замена тормозных колодок заднего тор-
мозного механизма», с. 215).
Заменяйте колодки в следующих случаях:
– толщина фрикционных накладок менее
0,5 мм;
– поверхность накладок замаслена;
– накладки непрочно соединены с основа-
нием.
РАЗМЕРЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК, ДИСКОВ И БАРАБАНОВ, мм Таблица 4.4

Передние тормозные механизмы
10. Проверьте крепление трубопроводов Диаметр тормозного диска 256
в держателях на днище кузова. Замените по- Толщина тормозного диска 24
врежденные держатели, так как их ослабле- Минимальная толщина тормозного диска при износе 22
ние или поломка приводят к вибрации и, как Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности 0,01
следствие, к поломке трубопроводов. Максимальное биение диска 0,03
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки 1,5
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОСА Дисковые задние тормозные механизмы
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК,
Диаметр тормозного диска 258
ДИСКОВ И БАРАБАНОВ
Толщина тормозного диска 10,4
Минимальная толщина тормозного диска при износе 8
Вам потребуются: штангенциркуль или
Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности 0,01
линейка.
Максимальное биение диска 0,03
ПРИМЕЧАНИЕ Механизмы стояночного тормоза
Если при торможении автомобиль уводит в Толщина фрикционной накладки тормозной колодки 2
сторону или слышен посторонний шум, про- Диаметр рабочей поверхности тормозного барабана 200
верьте состояние тормозных колодок. Максимальный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана при износе 202
Максимально допустимая овальность 0,04
1. Установите автомобиль на подъемник Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки стояночного 0,5
или домкрат (подставки). тормоза
2. Снимите переднее колесо. Количество щелчков стояночного тормоза 7–10
7. Сожмите отогнутые усики хомута крепле-

ния вакуумного шланга к штуцеру впускной
трубы, сдвиньте хомут по шлангу…
2. ...плотность посадки вакуумного шланга

8. Измерьте диаметр рабочей поверхности на штуцера впускной трубы...
тормозного барабана стояночного механиз-
ма. Если он больше допустимого (см.
табл. 4.4), замените тормозной диск (см. «За- 8. …отсоедините шланг от штуцера…
мена тормозного диска тормозного механиз-
ма заднего колеса», с. 217).
3. ...и вакуумного усилителя.

4. Для проверки работы обратного клапана
снимите вакуумный шланг, для чего…
9. …и снимите вакуумный шланг.
Максимально допустимый рабочий диаметр

тормозного барабана выштампован на его
внутренней стороне.
ПРОВЕРКА РАБОТЫ
ВАКУУМНОГО УСИЛИТЕЛЯ
ТОРМОЗОВ
При выходе из строя вакуумного усилителя
значительно возрастает усилие на педали 5. …сожмите отогнутые усики хомута креп-
тормоза, что негативно сказывается на уп- ления шланга к штуцеру вакуумного усилите- 10. Проверьте работоспособность клапа-
равлении автомобилем. ля тормозов, сдвиньте хомут по шлангу… на, установленного в полости вакуумного
Если усилие на педали при торможении шланга, для чего плотно вставьте носик рези-
заметно увеличилось по сравнению с обыч- новой груши в тот конец вакуумного шланга,
ным, проверьте усилитель тормозов на непо- которым шланг подсоединялся к вакуумному
движном автомобиле. усилителю, и сожмите ее. Воздух из груши
Вам потребуются: отвертка с плоским должен выйти через клапан.
лезвием, резиновая груша. 11. Отпустите грушу. Если она осталась в
сжатом состоянии, значит, клапан исправен.
При отсутствии груши можно продуть клапан
ртом.
12. Если обратный клапан пропускает воз-
дух в обоих направлениях, замените вакуум-
ный шланг в сборе с клапаном.
13. Установите детали в порядке, обрат-
6. …и отсоедините его от патрубка вакуум- ном снятию.
ного усилителя тормозов.
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
РАБОТЫ ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМЫ
Проверять эффективность работы тормоз-
1. При неработающем двигателе нажмите ной системы желательно на специальных
пятьшесть раз на педаль тормоза. Удерживая тормозных стендах (аналогичных применяе-
педаль тормоза в нажатом положении, пусти- мым ГИБДД при проведении годового техни-
те двигатель. Педаль тормоза должна пере- ческого осмотра автомобилей). В крайнем
меститься вперед. Если этого не произошло, случае ориентировочную комплексную оценку
проверьте... работы тормозной системы можно выполнить
на ровной горизонтальной площадке, закры-

той для движения транспорта. Желательно,
чтобы площадка была равномерно покрыта
тонким слоем песка.
Описанную ниже проверку можно прово-
дить только на автомобилях, не оборудован-
ных ABS. Если ваш автомобиль оборудован
антиблокировочной системой, то лучше об-
ратиться на СТО.
Автомобиль без нагрузки (в салоне только
водитель) разгоните на I передаче до ско-
рости примерно 15 км/ч. Резко нажмите на
педаль тормоза, чтобы заблокировать коле-
са, и не отпускайте ее до полной остановки
автомобиля.
Выйдите из автомобиля и осмотрите тор-
мозные следы, оставленные колесами авто-
мобиля. Если тормозные следы передних ко-
лес несколько длиннее задних, а длина сле-
дов слева и справа одинакова, то тормозная
Рис. 4.4. Проверка стояночного тормоза
система исправна. В противном случае отре-
монтируйте систему.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Следите за тем, чтобы пробки всегда бы- ПРИМЕЧАНИЕ
Не злоупотребляйте подобной оценкой, по- ли плотно завернуты в горловины банок. Не У батарей с общей для всех элементов
скольку она связана с повышенным одно- реже одного раза в две недели проверяйте крышкой, оснащенной конденсаторной по-
сторонним износом шин. чистоту отверстий для выхода газа в пробках лостью, допускается проверять уровень эле-
(если они в них выполнены) или боковых ктролита один раз в 2 месяца.
стенках крышки, так как засорение этих от-
ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО верстий вызовет повышение давления газа Уровень электролита во всех элементах
ТОРМОЗА внутри батареи, что может привести к ее должен быть на 5–10 мм выше верхней
повреждению. кромки сепараторов, что соответствует на-
Стояночный тормоз должен удерживать ав- Для предотвращения окисления полюсных хождению уровня между метками «MIN» и
томобиль на уклоне 25% при перемещении выводов батареи и наконечников проводов ре- «MAX» на стенке полупрозрачного корпуса
рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов гулярно очищайте выводы и наконечники, сма- батареи.
(щелчков) храпового устройства. зывайте их техническим вазелином или конси-
1. Для проверки правильности регулировки стентной смазкой. Следите за плотностью со- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
стояночного тормоза найдите вблизи места единения наконечников проводов и выводов. Проверять уровень электролита над верхней
стоянки вашего автомобиля эстакаду или по- кромкой сепараторов удобно стеклянной
грузочный пандус высотой H = 1,25 м при ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ трубочкой: опустите ее в элемент до упо-
длине въезда L = 5 м (рис. 4.4). Такое соот- Вместо технического вазелина или обычных ра в сепаратор и, закрыв свободный конец
ношение соответствует уклону 25%. консистентных смазок для защиты от окис- трубочки пальцем, выньте из элемента.
2. При отсутствии такого пандуса для упро- ления выводов и наконечников лучше всего
щенной проверки стояночного тормоза по- применять имеющиеся в продаже токопро- Для восстановления уровня электролита
ставьте автомобиль на ровной площадке. водящие медесодержащие смазки. доливайте только дистиллированную воду. Ес-
Рычаг переключения передач установите в ли точно установлено, что причиной низкого
нейтральное положение, поднимите полно- Периодически проверяйте надежность уровня является выплескивание, то доливай-
стью рычаг стояночного тормоза. Выйдите из крепления батареи на автомобиле, при не- те электролит той же плотности, что и ос-
автомобиля и попробуйте сдвинуть его с обходимости подтягивайте его во избежание тавшийся в элементе батареи. Если уровень
места. Если вам это удалось, необходимо появления трещин на моноблоке. выше нормы, откачайте электролит резино-
срочно отрегулировать привод стояночного вой грушей с эбонитовым наконечником.
тормоза (см. «Регулировка привода стояноч- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ного тормоза», с. 217). Для уменьшения вибраций, передающихся ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
на моноблок батареи, и для избежания по- Доливать в аккумуляторную батарею кон-
ОБСЛУЖИВАНИЕ вреждения лакокрасочного покрытия в слу- центрированную кислоту категорически за-
АККУМУЛЯТОРНОЙ чае вытекания электролита из аккумулятор- прещается!
БАТАРЕИ ной батареи устанавливайте батарею на ко-
врик из кислотостойкой резины. Если в процессе эксплуатации появились
При использовании обслуживаемой акку- затруднения с пуском двигателя, проверьте
муляторной батареи не реже одного раза в Провода должны быть присоединены к вы- степень заряженности аккумуляторной ба-
две недели удаляйте сухой ветошью пыль и водам батареи со слабиной, так как натяже- тареи по плотности электролита или напря-
грязь с поверхности моноблока и крышки ние проводов может привести к расшатыва- жению на ее выводах в ненагруженном со-
батареи. Если на крышке случайно оказался нию выводов в крышке и течи электролита. стоянии (табл. 4.5). Для проверки плотности
электролит, удалите его чистой ветошью, смо- Периодически, не реже одного раза в две электролита пользуйтесь ареометром или
ченной 10%-ным раствором нашатырного недели, проверяйте уровень электролита имеющимся в продаже поплавковым индика-
спирта или соды. Затем насухо протрите по- в элементах батареи. тором плотности электролита. Напряжение
верхность крышки.
ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ Таблица 4.5
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ЗАРЯЖЕННОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Очищайте поверхность крышки только при Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80
плотно завернутых пробках во избежание Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
загрязнения электролита. Степень заряженности, % 100 75 50 25 0
на выводах батареи можно измерить любым

вольтметром постоянного тока с пределом
измерения 20 В (подобный вольтметр входит
в состав всех имеющихся в продаже автоте-
стеров).
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, необходимо снять ее с автомоби-
ля и зарядить с помощью зарядного устрой-
ства (см. «Зарядка аккумуляторной батареи»,
с. 229).
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
СВЕТА ФАР
Проверку и регулировку света фар прово-
дите на снаряженном автомобиле (с полно-
стью заправленным топливным баком, ком-
Рис. 4.5. Регулировка света фар
плектом инструментов и запасным колесом).
Вам потребуется отвертка с крестооб-
разным лезвием.
1. Предварительно проверьте и при необ- 8. …и вертикали, если расположение свето- 2. Палец и механизм ограничителя откры-
ходимости доведите до нормы давление воз- вых пятен не соответствует рисунку. вания двери (силиконовая смазка).
духа в шинах. 9. Фары считаются отрегулированными,
2. Установите автомобиль перпендикуляр- когда верхние границы левых частей световых
но гладкой стене (например, в гараже) на пятен совпадают с линией 4, а вертикальные
расстоянии 3 м. Положите на сиденье води- линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2
теля дополнительный груз массой 75 кг. Раз- пересечения горизонтальных и наклонных
метьте на стене экран, как показано на рис. участков световых пятен.
4.5. Продольная плоскость симметрии авто- Если на автомобиле установлены противо-
мобиля должна проходить по линии 0 на эк- туманные фары, то направление их пучка
ране. Качните автомобиль сбоку, чтобы са- света необходимо отрегулировать только по
моустановились пружины подвесок. высоте. Вращая регулировочный винт, добей-
3. Измерьте на вашем автомобиле высоту тесь, чтобы верхние границы световых пятен
центров фар от пола. Это будет расстояние h находились на линии 4 или чуть ниже ее. 3. Замки дверей (силиконовая смазка)…
на экране.
4. Установите регулятор электрокорректора СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА
света фар на панели приборов в положение,
соответствующее нагрузке автомобиля с од- Для увеличения срока службы кузова сма-
ним водителем. зывайте трущиеся детали при каждом техни-
5. Включите ближний свет. ческом обслуживании (не реже чем через
6. Рекомендуется регулировать направле- 20 000 км пробега или один раз в год). При
ние светового пятна для каждой фары в от- появлении скрипов, заеданий сразу очистите
дельности. Вторую фару во время регули- соответствующие детали, а затем нанесите
ровки закройте непрозрачным материалом. смазку (тип смазки указан в скобках).
Кузов нужно смазывать в следующих точках.
4. …капота (силиконовая смазка в аэро-
зольной упаковке)…
7. Откройте капот и, вращая регулировоч-

ные винты, отрегулируйте положение на эк-
ране светового пятна для каждой фары по го- 1. Петли дверей (моторное масло). 5. …и двери задка (силиконовая смазка).
ризонтали…
6. Цилиндры выключателей замков дверей

(силиконовая смазка).
ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ
ОТВЕРСТИЙ
ВТОРОЕ
ТЕХНИЧЕСКОЕ
Во время эксплуатации в полостях поро- ОБСЛУЖИВАНИЕ
гов, дверей и крышке багажника скапливает-
ся влага, вызывающая коррозию. Для удале- (ТО-2)
ния влаги служат дренажные отверстия, рас-
положенные снизу порогов, дверей и в ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО
крышке багажника. Они постоянно забивают- ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО
ся грязью, поэтому прочищайте их при каж- ФИЛЬТРА
дом техническом обслуживании (через каж-
дые 20 000 км пробега). При эксплуатации
7. Петли… автомобиля на проселочных дорогах прово-
дите эту операцию чаще.
НА МАШИНЕ 20 мин
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Согласно рекомендации заводаизготови-
Прочищайте дренажные отверстия перед теля заменять фильтрующий элемент воздуш-
мойкой автомобиля. ного фильтра следует через 3 года эксплуа-
тации или через 45 тыс. км пробега (в зави-
Вам потребуются: отвертка или тонкая симости от того, что наступит раньше).
деревянная палочка.
При эксплуатации автомобиля в условиях
повышенной запыленности воздуха (напри-
мер, в крупном городе) рекомендуем заме-
нять фильтрующий элемент чаще — через
8. …и защелка капота (моторное масло). 20 тыс. км пробега.

1. Прочистите дренажные отверстия в каж-

дом пороге.
9. Шарнир наружного зеркала (силиконо-

вая смазка в аэрозольной упаковке).
1. Выверните четыре винта крепления верх-

ней крышки корпуса воздушного фильтра…
2. Аналогично прочистите дренажные от-

верстия в передних и задних дверях…
10. Петли двери задка (моторное масло).
2. …поднимите крышку и извлеките из

корпуса фильтра фильтрующий элемент.
11. Резиновые уплотнители дверей и про-

ема багажника (силиконовая смазка в аэро-
зольной упаковке). 3. …и в двери задка.
3. Осмотрите фильтрующий элемент. Про- привести к тяжелым последствиям. Поэто-

дуйте его сжатым воздухом. Сильно загряз- му, если вы беретесь за высоковольтный
ненный фильтрующий элемент замените. провод при включенном зажигании, вос-
4. Если необходимо, удалите пыль и грязь пользуйтесь толстой резиновой перчаткой
из корпуса воздушного фильтра. или в крайнем случае пассатижами с изо-
5. Установите фильтрующий элемент и лированными ручками.
крышку корпуса воздушного фильтра в по-
рядке, обратном снятию. 1. Откройте капот.
Фильтрующий элемент имеет прямоуголь-
ную форму, соответствующую форме корпу- 5. …и извлеките ее из свечного колодца.
са воздушного фильтра, поэтому неправиль-
ная установка элемента исключена. ПРИМЕЧАНИЕ
Осмотрите свечу и оцените ее состояние
по внешнему виду (см. «Диагностика состо-
ЗАМЕНА И ОБСЛУЖИВАНИЕ яния двигателя по внешнему виду свечей
СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ зажигания», с. 44).
НА МАШИНЕ 30 мин 2. Проверьте состояние проводов системы

Вам потребуется специальный ключ зажигания. Изоляция высоковольтных прово-
«на 21» для выворачивания свечей зажи- дов не должна быть повреждена, а наконеч-
гания (с резиновой втулкой для удержи- ники проводов не должны быть окислены.
вания свечи). Поврежденные провода замените новыми.
На двигателях автомобилей Chevrolet
Lacetti рабочим объемом 1,4 и 1,6 л приме- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
няют свечи зажигания NGK BKR 6E11. Зазор Наиболее проста и в то же время эффек-
между электродами свечей 1,0–1,1 мм. На тивна проверка высоковольтных проводов в
двигателях рабочим объемом 1,8 л применя- 6. Проверьте круглым щупом зазор между темноте. Установите автомобиль в темном
ют свечи зажигания NGK BKUR 6ETB с зазо- электродами свечи. месте, пустите двигатель и откройте капот.
ром между электродами свечей 0,7–0,9 мм Осмотрите высоковольтные провода. Если
или Bosch FLR8LDCU с зазором 0,9–1,1 мм. нарушена изоляция проводов, вы увидите
1. Снимите декоративный кожух двигателя характерное искрение синефиолетового
при его наличии (см. «Снятие и установка де- цвета («северное сияние»). В этом случае
коративного кожуха двигателей F14D и высоковольтные провода надо обязательно
F16D», с. 85). заменить.
7. Если зазор отличается от указанного

значения, отрегулируйте его, подгибая боко-
вой электрод.
Регулируйте зазор только подгибанием бо-
2. Снимите наконечник высоковольтного кового электрода. Любой изгиб центрально-
провода с заменяемой свечи. го электрода приведет к поломке изолятора 3. Перед установкой смажьте консистент-
3. Продуйте свечные колодцы сжатым воз- свечи. ной смазкой (например, техническим вазели-
духом, чтобы избежать попадания грязи в ном) наконечники высоковольтных проводов,
цилиндр двигателя при выворачивании свечи. 8. При установке свечей зажигания вверни- подсоединяемые к катушке зажигания…
те их сначала рукой (без воротка), а затем
затяните ключом.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ
ПРОВОДОВ
На вашем автомобиле установлена микро-
процессорная система зажигания (МПСЗ)
высокой энергии. К высоковольтным прово-
дам подведено напряжение примерно
40 000 В, и хотя при малой силе тока оно
неопасно для жизни, возможный удар током
4. Выверните свечу… при проверке системы зажигания может 4. …и к свечам зажигания.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ле соединения топливного фильтра с топли-
ФИЛЬТРА вопроводами на наличие утечек бензина.
При необходимости повторите операцию
подсоединения топливопроводов до их на-
дежной фиксации. Если утечки из соедине-
ний не будут устранены, замените уплотни-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин тельные резиновые кольца наконечников
В соответствии с рекомендациями заво- топливопроводов или топливопроводы
даизготовителя топливный фильтр заменяют в сборе.
через три года эксплуатации или через
45 тыс. км пробега (в зависимости от того,
что наступит раньше). Однако с учетом опы- ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА
та эксплуатации автомобилей в российских 4. …и снимите защитный кожух фильтра. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
условиях рекомендуем заменять его через АГРЕГАТОВ
каждые 20–25 тыс. км пробега. Рывки при
движении автомобиля сначала на высоких,
а затем и на пониженных скоростях с боль-
шой вероятностью свидетельствуют о засо-
рении фильтра. НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Вам потребуется ключ «на 14».
5. Сожмите фиксаторы и отсоедините на-

конечник отводящего топливопровода от
фильтра.
1. Снимите воздушный фильтр для облегче-

Топливный фильтр расположен на перед- ния доступа (см. «Снятие и установка воз-
ней части топливного бака снизу, поэтому ра- душного фильтра и глушителя шума впуска»,
ботать удобнее на автомобиле, установлен- с. 132).
ном на подъемнике или смотровой канаве.
1. Снизьте давление в системе подачи топ-
лива (см. «Снижение давления в системе пи-
тания», с. 132).
6. Аналогично отсоедините наконечник

подводящего топливопровода с другой сто-
роны фильтра.
2. Поверните ключом ролик натяжного уст-

ройства по часовой стрелке до ослабления
натяжения ремня…
2. Отсоедините колодку провода от топ-

ливного фильтра…
7. Отогните хомут крепления и снимите

топливный фильтр с автомобиля.
8. Установите новый топливный фильтр в
порядке, обратном снятию, таким образом,
чтобы стрелка на цилиндрической части
корпуса фильтра совпадала с направлением
потока топлива. Наконечники топливных
шлангов подсоединяйте к фильтру движени-
ем вдоль штуцеров до защелкивания фикса-
торов. 3. …и снимите ремень привода вспомога-
тельных агрегатов.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 4. Установите новый ремень привода вспо-
После установки топливного фильтра обяза- могательных агрегатов в порядке, обратном
3. …выверните болт крепления… тельно проверьте при работающем двигате- снятию.
душного фильтра и глушителя шума впуска»,

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ с. 132).
Укладывайте ремень на шкивы таким обра- 3. Снимите правое переднее колесо.
зом, чтобы внутренние ручьи шкивов оста- 4. Установите поршень 1-го цилиндра в по-
лись свободными. ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
5. Проверните коленчатый вал на три пол- такта сжатия», с. 90).
ных оборота, чтобы ремень привода вспомо-
гательных агрегатов занял правильное поло-
жение на шкивах.
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА 9. Выверните три болта крепления нижней

ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО крышки привода газораспределительного ме-
МЕХАНИЗМА И ЕГО ханизма и снимите ее.
НАТЯЖНОГО РОЛИКА
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
Согласно рекомендации завода-изготови- 5. Выверните болт крепления шкива колен-
теля ремень привода газораспределительно- чатого вала…
го механизма необходимо заменять через
60 тыс. км пробега или каждые 4 года экс-
плуатации (в зависимости от того, что на-
ступит раньше). Кроме того, заменяйте ре-
мень привода газораспределительного меха-
низма, если при осмотре вы обнаружите: Так расположены места крепления крышек
– следы масла на любой поверхности газораспределительного механизма.
ремня;
– следы износа зубчатой поверхности, тре-
щины, подрезы, складки и отслоение ткани от
резины;
– трещины, складки, углубления или выпук-
лости на наружной поверхности ремня;
– разлохмачивание или расслоение на тор- 6. …и снимите шкив.
цовых поверхностях ремня.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Болт крепления шкива коленчатого вала за-
Ремень со следами моторного масла на тянут очень большим моментом. Для того
любой его поверхности надо обязательно за- чтобы зафиксировать коленчатый вал от 10. Ослабьте затяжку трех болтов крепле-
менить, так как масло быстро разрушает ре- проворачивания, включите V передачу и ния водяного насоса…
зину. Причину попадания масла на ремень нажмите на педаль тормоза (это должен
(обычно это нарушение герметичности саль- сделать помощник).
ников коленчатого и распределительного
валов) надо устранить немедленно.
Работу проводите на смотровой канаве, эс-
такаде или по возможности на подъемнике.
Вам потребуются: торцовые ключи «на

10», «на 14», «на 17», раздвижные кле- 11. …и поверните корпус водяного насоса
щи, ключ-шестигранник «на 5». против часовой стрелки для ослабления натя-
1. Снимите ремень привода вспомогатель- жения ремня привода газораспределитель-
ных агрегатов (см. «Замена ремня привода 7. Выверните три болта крепления верхней ного механизма.
вспомогательных агрегатов», с. 78). крышки привода газораспределительного ме-
ханизма…
2. Снимите воздушный фильтр для облегче- 12. Установите под двигатель надежную
ния доступа (см. «Снятие и установка воз- 8. …и снимите ее. опору.
17. …и снимите ролик. 24. Проверьте отсутствие течи из-под кор-

18. Установите ролик в порядке, обратном пуса водяного насоса. При необходимости
снятию. замените его уплотнительное кольцо (см.
19. Проверьте совпадение установочных «Замена водяного насоса», с. 122).
меток коленчатого и распределительных ва- 25. Установите все ранее снятые детали
лов (см. «Установка поршня первого цилинд- в последовательности, обратной снятию.
ра в положение ВМТ такта сжатия», с. 90).
20. Наденьте ремень на зубчатый шкив ко- ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ
ленчатого вала. Натяните ведущую ветвь рем- ЖИДКОСТИ
ня и наденьте на шкивы распределительных В ГИДРОПРИВОДАХ
валов. Заднюю ветвь ремня наденьте на шки- ТОРМОЗОВ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ
вы водяного насоса и заведите за натяжной СЦЕПЛЕНИЯ
13. Выверните один болт и отверните три ролик.
гайки крепления кронштейна правой опоры Согласно рекомендации завода-изготови-
подвески силового агрегата… теля заменять тормозную жидкость следует
через 30 тыс. км пробега или через 2 года
эксплуатации (в зависимости от того,
что наступит раньше).
Тормозная жидкость очень гигроскопична
(поглощает влагу из воздуха), что, помимо
появления коррозии деталей тормозной сис-
темы, понижает температуру кипения самой
жидкости, а это может привести к отказу
тормозов при частых интенсивных торможе-
21. Отрегулируйте натяжение ремня привода ниях. Поэтому рекомендуем заменять тор-
газораспределительного механизма, для чего мозную жидкость каждый год.
14. …снимите кронштейн… поворачивайте корпус водяного насоса по ча-
совой стрелке, контролируя степень натяжения Перед заменой тормозной жидкости про-
ремня по указателям натяжного ролика. При верьте герметичность гидропривода (см.
этом подвижный указатель натяжного ролика «Проверка герметичности гидропривода тор-
будет перемещаться против часовой стрелки мозов», с. 71) и устраните неисправности.
в сторону неподвижного указателя на крон- Вам потребуются: ключ для трубопро-
штейне ролика. Ремень считается натянутым водов «на 10», тормозная жидкость, ре-
правильно, если указатели совпадают. В этом зиновый или прозрачный шланг, про-
положении затяните болты крепления водяно- зрачный сосуд.
го насоса.
15. …и извлеките ремень привода газорас-

пределительного механизма.
Так выглядит специальный ключ для гаек тру-

22. Вверните в хвостовик коленчатого вала бопроводов.
болт крепления шкива…
РЕКОМЕНДАЦИИ
Замену тормозной жидкости рекомендуется
проводить с помощником, предварительно
16. Для замены натяжного ролика выверни- установив автомобиль на смотровую кана-
те три болта крепления к блоку цилиндров… ву, эстакаду или подъемник (не потребуется
снимать колеса).
Применяйте тормозную жидкость DOT-4.
Очередность замены жидкости в тормозных
механизмах:
– задний правый;
– передний левый;
– задний левый;
– передний правый.
23. …и проверните за болт коленчатый вал
на два оборота. Проверьте совпадение уста-
новочных меток коленчатого и распредели- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
тельных валов. При несовпадении повторите Не используйте слитую из системы жид-
установку ремня. кость повторно: она загрязнена, насыщена
воздухом и влагой. Всегда доливайте в си- 4. …и передних колес. 10. Повторяйте операции 5–9 до полной
стему только новую жидкость той марки, ко- замены жидкости в приводе (из шланга долж-
торая была залита прежде. на вытекать чистая жидкость без пузырьков
Тормозная жидкость гигроскопична (впиты- воздуха).
вает влагу из окружающего воздуха), поэто- 11. После замены тормозной жидкости
му ее нельзя хранить в открытой таре. обязательно наденьте защитные колпачки на
Берегите природу! Не сливайте использо- клапаны выпуска воздуха.
ванную тормозную жидкость в почву или ка- 12. Проверьте качество выполненной рабо-
нализационную систему. О расположении в ты: нажмите несколько раз на педаль тормо-
вашем районе пунктов приема отработанных за — ход педали и усилие на ней должны
эксплуатационных жидкостей можно узнать быть одинаковыми при каждом нажатии. Если
в местных органах власти. это не так, вернитесь к выполнению опера-
ций 5–9.
5. Наденьте резиновый шланг на клапан

выпуска воздуха рабочего цилиндра тормоз-
ного механизма правого заднего колеса и
погрузите конец шланга в чистый прозрач-
ный сосуд.
1. Отверните пробку бачка главного тор-

мозного цилиндра.
13. Для замены тормозной жидкости в гид-

роприводе выключения сцепления снимите
защитный колпачок с клапана для удаления
воздуха рабочего цилиндра.
6. Помощник должен резко нажать на пе-

даль тормоза четыре-пять раз (с интервалом
между нажатиями 1–2 с), после чего удержи-
вать педаль нажатой.
7. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан
выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать
2. Долейте в бачок чистую тормозную жид- старая (грязная) тормозная жидкость. Педаль
кость до нижней кромки наливной горловины. тормоза в это время должна плавно дойти до
упора. Как только жидкость перестанет выте-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ кать, заверните клапан выпуска воздуха.
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про- ПРИМЕЧАНИЕ
тивооткатные упоры («башмаки»). Постоянно следите за уровнем жидкости в
бачке, не допуская его снижения до метки 14. Наденьте на клапан шланг и опустите
«MIN» на стенке бачка. При необходимости его конец в емкость с небольшим количест-
доливайте новую тормозную жидкость, что- вом тормозной жидкости. Попросите помощ-
бы не допустить попадания воздуха в гид- ника нажать на педаль сцепления 4–5 раз с
ропривод. Таким образом обеспечивается интервалами 2–3 с, а затем удерживать ее
постепенное вытеснение старой жидкости нажатой. Выверните штуцер на 3/4 оборота.
новой без осушения гидросистемы. Из шланга в емкость будет выходить старая
(грязная) тормозная жидкость.
15. Заверните клапан и попросите помощ-
ника отпустить педаль сцепления.
16. Повторяйте операции 14 и 15 до пол-
ной замены жидкости в гидроприводе вы-
3. Очистите от грязи клапаны выпуска воз- ключения сцепления (из шланга должна выте-
духа и снимите защитные колпачки клапанов кать чистая жидкость без пузырьков воздуха).
рабочих цилиндров тормозных механизмов
задних… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Во время прокачки гидропривода периоди-
чески проверяйте уровень жидкости в бачке
главного тормозного цилиндра, общем для
гидроприводов тормозов и выключения
8. Таким же способом замените тормоз- сцепления. Не допускайте падения уровня
ную жидкость в рабочем цилиндре тормоз- жидкости в нем ниже метки «МIN». Своевре-
ного механизма левого переднего колеса. менно доливайте жидкость, иначе в систему
9. Затем замените тормозную жидкость во попадет воздух и ее придется прокачивать.
втором контуре (сначала в рабочем цилинд-
ре тормозного механизма левого заднего ко- 17. Заверните клапан, наденьте защитный
леса, затем правого переднего). колпачок.
8. Пустите двигатель и дайте ему поработать

до момента включения электровентилятора.
9. Заглушите двигатель и слейте воду.
10. Промывайте систему охлаждения, пока
не начнет сливаться чистая вода.
11. Снова отсоедините шланг от штуцера
дроссельного узла.
3. Подставьте емкость под сливной кран ра-

диатора системы охлаждения, расположен-
18. Долейте тормозную жидкость до уров- ный в нижней части бачка с левой стороны
ня между метками «MIN» и «MAX» на стенке радиатора, и, отвернув кран, слейте жид-
бачка и заверните пробку. кость.
19. Установите детали в порядке, обрат-
ном снятию. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Антифриз смертельно ядовит для всего живо-
ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ го. Для того чтобы не загрязнять окружаю- 12. Заполните систему охлаждения двига-
ЖИДКОСТИ щую среду, сливайте его из радиатора через теля, заливая охлаждающую жидкость в рас-
воронку (например, изготовленную из плас- ширительный бачок до тех пор, пока она не
тиковой бутылки для газированной воды). начнет выливаться из штуцера на дроссель-
ном узле и из снятого шланга. В момент на-
чала вытекания жидкости установите шланг на
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин место и закрепите хомутом.
Согласно рекомендации завода-изготови- 13. Пустите двигатель и прогрейте его до
теля охлаждающую жидкость следует заме- рабочей температуры (до включения вентиля-
нять через 45 тыс. км пробега или 3 года тора). После этого остановите двигатель,
эксплуатации (в зависимости от того, что проверьте уровень охлаждающей жидкости и
наступит раньше). при необходимости долейте ее в расшири-
Вам потребуются: отвертка с плоским тельный бачок до метки «MAX».
лезвием, охлаждающая жидкость, чистая
тряпка, емкость для сливаемой охлажда- ПРИМЕЧАНИЕ
ющей жидкости вместимостью не менее При работе двигателя следите за темпера-
10 л, пассатижи. турой охлаждающей жидкости по указате-
4. Для обеспечения полного слива жидкос- лю. Если стрелка дошла до красной зоны,
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ти из системы и гарантированного удаления а вентилятор радиатора не включился,
Применяйте охлаждающие жидкости на ос- воздуха из нее при заправке сожмите усики включите отопитель и проверьте, какой воз-
нове этиленгликоля (антифриз). хомута крепления шланга подогрева дрос- дух через него проходит. Если отопитель по-
Заменяйте охлаждающую жидкость только сельного узла, сдвиньте хомут по шлангу… дает подогретый воздух, скорее всего, неис-
на холодном двигателе. правен вентилятор, а если подает холодный
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому воздух, значит, в системе охлаждения дви-
будьте осторожны при работе с ней. гателя образовалась воздушная пробка. Для
При пуске двигателя пробка расширительно- ее удаления заглушите двигатель, дайте
го бачка должна быть закрыта. Заворачивай- ему остыть и отверните пробку расшири-
те пробку бачка плотно. Система охлажде- тельного бачка. Пустите двигатель, дайте
ния при работающем двигателе находится ему поработать в течение 3–5 мин и завер-
под давлением, поэтому из-под слабо за- ните пробку бачка.
вернутой пробки может потечь охлаждаю-
щая жидкость.
1. Установите автомобиль на ровную гори- Для лучшего заполнения системы без воз-
зонтальную площадку. душных пробок периодически прожимайте
шланги радиатора рукой.
5. …и снимите шланг со штуцера дрос- Через несколько дней эксплуатации автомо-
сельного узла. биля после замены охлаждающей жидкости
6. Заверните сливной кран. проконтролируйте ее уровень. При необхо-
димости восполните уровень.
ПРИМЕЧАНИЕ Если через очень короткое время цвет све-
Если расширительный бачок сильно загряз- жей жидкости стал коричневым, значит, вы
нен, то снимите (см. «Снятие и установка залили подделку, в которую производитель
расширительного бачка», с. 123) и промой- «забыл» добавить ингибиторы коррозии.
те его. Кроме того, одним из признаков подделки
является резкое полное обесцвечивание
7. Промойте систему охлаждения, для чего жидкости. Краситель качественной охлаж-
установите на место шланг подвода охлаж- дающей жидкости очень стоек и со време-
дающей жидкости к дроссельному узлу и нем только темнеет. Обесцвечивается жид-
медленно наполните систему водой через кость, подкрашенная бельевой синькой.
2. Отверните пробку расширительного расширительный бачок до уровня пароот- Такой «антифриз» необходимо быстрее за-
бачка. водной трубки. менить.
двигатель 83
5 ДВИГАТЕЛЬ
ОСОБЕННОСТИ Шатуны стальные, кованые, со стержнем регулятора давления топлива, форсунок и
двутаврового сечения. топливопроводов, а также включает в себя
КОНСТРУКЦИИ Система смазки комбинированная (по- воздушный фильтр.
дробнее см. «Система смазки», с. 114).
На автомобили устанавливают поперечно Система вентиляции картера закрытого
расположенные четырехцилиндровые четы- типа не сообщается непосредственно с ат-
рехтактные бензиновые двигатели мод. F14D мосферой, поэтому одновременно с отсосом
рабочим объемом 1,4 л и мод. F16D рабо- газов и паров бензина в картере образуется При известном навыке и внимательности
чим объемом 1,6 л, с рядным вертикальным разрежение при всех режимах работы двига- многие неисправности двигателя и его сис-
расположением цилиндров и жидкостным ох- теля, что повышает надежность различных тем можно довольно точно определить по
лаждением. Двигатели имеют одинаковые уплотнений двигателя и уменьшает выброс цвету дыма, выходящего из выхлопной тру-
блок цилиндров и кривошипношатунную токсичных веществ в атмосферу. В систему бы. Синий дым свидетельствует о попадании
группу. Детали и узлы двигателей F14D вентиляции входят клапан 3 (рис. 5.1), венти- масла в камеры сгорания, причем постоян-
и F16D показаны на рис. 5.2. ляционный шланг 2, впускной трубопровод 1, ное дымление — признак сильного износа
Головки блоков цилиндров обоих двигате- а также шланг, соединяющий систему венти- деталей цилиндропоршневой группы. Появ-
лей изготовлены из алюминиевого сплава по ляции с диффузором дроссельного узла. ление дыма при перегазовках, после дли-
поперечной схеме продувки цилиндров (впуск- Под действием разрежения во впускном тельного прокручивания стартером, после
ные и выпускные каналы расположены на про- трубопроводе 1 картерные газы по каналу долгой работы на холостом ходу или сразу
тивоположных сторонах головки). В головки в блоке цилиндров двигателя засасываются после торможения двигателем указывает, как
блока запрессованы седла и направляющие в полость под крышкой газораспределитель- правило, на износ маслосъемных колпачков
втулки клапанов. Впускные и выпускные клапа- ного механизма, откуда через клапан 3 и вен- клапанов. Черный дым — слишком богатая
ны имеют по одной пружине, зафиксированной тиляционный шланг 2 поступают во впускной смесь изза неисправности системы управле-
через тарелку двумя сухарями. Распредели- трубопровод 1, где смешиваются с подавае- ния двигателем или форсунок. Сизый или гус-
тельные валы непосредственно воздействуют мым в двигатель воздухом. Образовавшаяся той белый дым с примесью влаги (особенно
на клапаны через гидрокомпенсаторы, выпол- газовая смесь вместе с топливом поступает после перегрева двигателя) означает, что
няющие одновременно функцию толкателей. в цилиндры двигателя и сгорает. охлаждающая жидкость попала в камеру
Блоки цилиндров двигателей представля- В некоторых случаях, например при силь- сгорания через поврежденную прокладку го-
ют собой единую отливку, образующую цилин- ном износе цилиндропоршневой группы или ловки блока цилиндров. При сильном по-
дры, рубашку охлаждения, верхнюю часть продолжительной работе двигателя с высо- вреждении этой прокладки жидкость иногда
картера и пять опор коленчатого вала, вы- кой нагрузкой, пропускная способность сис- попадает и в масляный картер, при этом уро-
полненных в виде перегородок картера. Блок темы вентиляции оказывается недостаточной. вень масла резко повышается, а само масло
изготовлен из специального высокопрочного В этом случае часть картерных газов отво- превращается в мутную белесую эмульсию.
чугуна с цилиндрами, расточенными непо- дится в дроссельный узел, откуда подается Белый дым (пар) при непрогретом двигателе
средственно в теле блока. Крышки коренных в цилиндры двигателя для сжигания. во влажную или в холодную погоду — нор-
подшипников обоих двигателей обработаны Основным элементом системы является кла- мальное явление.
в сборе с блоками и невзаимозаменяемы. пан 3. При полностью открытой дроссельной Довольно часто можно увидеть стоящий
На блоках цилиндров выполнены специаль- заслонке, когда разрежение во впускном тру- посреди городской пробки автомобиль с от-
ные приливы, фланцы и отверстия для креп- бопроводе невелико, клапан полностью открыт крытым капотом, испускающий клубы пара.
ления деталей, узлов и агрегатов, а также под действием встроенной в него пружины Перегрев. Лучше, конечно, этого не допус-
каналы главной масляной магистрали. и картерные газы свободно проходят во впуск- кать, почаще поглядывая на указатель темпе-
Коленчатый вал, откованный из специ- ной трубопровод. При закрытой дроссельной ратуры. Но никто не застрахован от того,
альной стали, вращается в коренных под- заслонке (режим холостого хода) разрежение что может неожиданно отказать термостат,
шипниках, имеющих тонкостенные стальные во впускном трубопроводе увеличивается, электровентилятор или просто потечет охлаж-
вкладыши с антифрикционным слоем из алю- проходное сечение клапана уменьшается, по- дающая жидкость. Если вы упустили момент
миниево-оловянного сплава. Осевое пере- ступление картерных газов в трубопровод ог-
мещение коленчатого вала ограничивается раничивается и обеспечивается устойчивая
специальными фланцами, выполненными работа двигателя в режиме холостого хода.
на средней коренной шейке и опирающими- Система охлаждения двигателей герме-
ся на буртики увеличенных по толщине вкла- тичная, с расширительным бачком, состоит из
дышей среднего коренного подшипника. рубашки охлаждения, выполненной в литье
Поршни изготовлены из алюминиевого и окружающей цилиндры в блоке, камеры сго-
сплава. На цилиндрической поверхности го- рания и газовые каналы в головке блока
ловки поршня выполнены кольцевые канавки цилиндров. Принудительную циркуляцию ох-
для двух компрессионных и одного масло- лаждающей жидкости обеспечивает центро-
съемного колец, причем последнее состоит бежный водяной насос с приводом от колен-
из трех секций. Поршни двигателя дополни- чатого вала зубчатым ремнем привода газорас-
тельно охлаждаются маслом, подаваемым че- пределительного механизма. Для поддержания
рез отверстие в верхней головке шатуна нормальной рабочей температуры охлаждаю-
и разбрызгиваемым на днище поршня. щей жидкости в системе охлаждения установ-
Поршневые пальцы установлены в бо- лен термостат, перекрывающий большой круг
бышках поршней с зазором и запрессованы системы при непрогретом двигателе и низкой
с натягом в верхние головки шатунов, кото- температуре охлаждающей жидкости.
рые соединены своими нижними головками Система питания обоих двигателей со-
с шатунными шейками коленчатого вала че- стоит из электрического топливного насоса, Рис. 5.1. Схема системы вентиляции картера двига-
рез тонкостенные вкладыши, имеющие конст- установленного в топливном баке, дроссель- теля: 1 – впускной трубопровод; 2 – вентиляционный
рукцию, аналогичную коренным. ного узла, фильтра тонкой очистки топлива, шланг; 3 – клапан системы вентиляции
Рис. 5.2. Детали и узлы двигателей F14D и F16D: 1, 11, 16, 17, 25, 27, 29, 31, 32, 34, 43, 46, 49, 55, 59, 61, 70, 74, 99, 102, 105, 111, 114, 124, 125, 130, 133, 139, 155, 166 – болты;
2 – крышка гнезда термостата; 3 – уплотнительное кольцо крышки; 4 – термостат; 5 – гнездо термостата; 6 – уплотнительное кольцо гнезда; 7, 51, 96 – шпильки; 8 –
задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 9 – промежуточный ролик; 10, 15, 18, 26, 44, 48, 60, 71, 88, 95, 123 – шайбы; 12 – зубчатый шкив
перегрева, не паникуйте и не усугубляйте Практически во всех инструкциях к авто- вождаться сильной вибрацией. Для того чтобы
ситуацию. Не так страшен перегрев, как его мобилю содержится рекомендация при пуске не портить двигатель, возьмите в привычку
возможные последствия. Никогда сразу же двигателя обязательно выжать сцепление. Эта проверять перед пуском положение рычага
не глушите двигатель – он получит тепловой рекомендация оправдана только в случае пу- переключения передач и пускать двигатель
удар и, возможно, остыв, вообще откажется ска в сильный мороз, чтобы не тратить при затянутом ручном тормозе, не выжимая
заводиться. Остановившись, дайте ему пора- энергию аккумуляторной батареи на прово- сцепление без крайней необходимости.
ботать на холостых оборотах, при этом в си- рачивание валов и шестерен коробки пере-
стеме сохранится циркуляция жидкости. дач в загустевшем масле. В остальных случа-
Включите на максимальную мощность отопи- ях это просто рекомендация для того, чтобы
СНЯТИЕ
тель и откройте капот. Если есть возмож- автомобиль не тронулся, если по забывчиво- И УСТАНОВКА
ность, поливайте радиатор холодной водой. сти включена передача. Этот прием вреден
Только добившись снижения температуры, для двигателя, так как при выжатом сцеплении
ДЕКОРАТИВНОГО
остановите двигатель. Но никогда сразу не через него на упорный подшипник коленчато- КОЖУХА ДВИГАТЕЛЕЙ
открывайте пробку расширительного бачка: го вала передается значительное усилие,
на перегретом двигателе гейзер из-под от- а при пуске (особенно холодном) смазка к не-
F14D И F16D
крытой пробки обеспечен. Не спешите, дай- му долго не поступает. Подшипник быстро из-
те всему остыть, и вы сохраните здоровье нашивается, коленчатый вал получает осевой Вам потребуется торцовый ключ
машины и ваше собственное здоровье. люфт, и трогание с места начинает сопро- «на 10».
распределительного вала; 13 – ремень привода газораспределительного механизма; 14 –

кронштейн; 19 – втулка; 20 – передняя крышка ремня газораспределительного механизма; 21 –
уплотнительная прокладка крышки; 22 – резьбовая стойка; 23 – дистанционная втулка; 24 –
конусная втулка; 28 – натяжитель ремня привода газораспределительного механизма;
30 – регулировочная планка генератора; 33, 86 – транспортные проушины; 35 – кронштейн
крепления впускной трубы; 36, 38 – уплотнительные кольца форсунки; 37 – форсунка; 39 –
топливопровод высокого давления двигателя; 40 – прокладки впускной трубы; 41 – впускная
труба; 42 – прокладка дроссельного узла; 45 – дроссельный узел; 47 – кронштейн крепления
оболочки троса привода дроссельной заслонки; 50, 89, 94 – гайки; 52 – датчик температуры
воздуха во впускной трубе; 53 – вакуумный клапан; 54 – шланг вентиляции картера; 56 –
вакуумный шланг регулятора давления топлива; 57 – датчик температуры охлаждающей
жидкости системы управления двигателем; 58 – передняя крышка подшипника
распределительного вала; 62 – средняя крышка подшипника распределительного вала; 63 –
головка блока цилиндров; 64 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
65 – крышка головки блока цилиндров; 66 – шланг системы вентиляции

картера; 67 – свеча зажигания; 68 – пробка маслоналивной горловины;
69 – уплотнительная прокладка пробки; 72 – держатель жгута проводов
высокого напряжения; 73 – кронштейн держателя; 75 – уплотнительная
прокладка крышки головки блока цилиндров; 76 – уплотнительные кольца
колодцев для свечей зажигания; 77 – передний сальник распределительного
вала; 78 – распределительный вал; 79 – гидрокомпенсатор зазора в приводе
клапана; 80 – сухарь; 81 – тарелка пружины клапана; 82 – пружина клапана; 83 –
маслосъемный колпачок; 84 – направляющая втулка клапана; 85 – клапан; 87 –
уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 90 – выпускной коллектор; 91 –
датчик содержания кислорода в отработавших газах (лямбда-зонд); 92 – прокладка
приемной трубы системы выпуска отработавших газов; 93 – приемная труба; 97 –
прокладка головки блока цилиндров; 98 – теплозащитный щиток выпускного коллектора;
100 – пробка сливного отверстия масляного картера; 101 – прокладка пробки; 103 –
масляный картер; 104 – прокладка масляного картера; 106 – крышки коренных
подшипников; 107 – нижние вкладыши коренных подшипников; 108 – коленчатый вал; 109 –
шпонка; 110 – верхние вкладыши коренных подшипников; 112 – уплотнительное кольцо
маслоприемника; 113 – маслоприемник; 115 – пробка редукционного клапана; 116 – уплотнительная прокладка пробки редукционного клапана; 117 – пружина
редукционного клапана; 118 – плунжер редукционного клапана; 119 – предохранительный клапан; 120 – прокладка нижней крышки ремня привода газораспределительного
механизма; 121 – нижняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 122 – шкив коленчатого вала; 126 – зубчатый шкив коленчатого вала; 127 – передний
сальник коленчатого вала; 128 – датчик аварийного падения давления масла; 129 – уплотнительное кольцо датчика; 131 – масляный насос; 132 – пробка-заглушка; 134 –
водяной насос; 135 – уплотнительное кольцо водяного насоса; 136 – прокладка масляного насоса; 137 – патрубок системы охлаждения; 138 – блок цилиндров; 140 –
патрубок системы вентиляции картера; 141, 143 – хомуты; 142 – шланг; 144 – крышка шатуна; 145 – нижний вкладыш шатунного подшипника; 146 – верхний вкладыш
шатунного подшипника; 147 – шатун; 148 – поршневой палец; 149 – поршень; 150 – верхнее компрессионное кольцо; 151 – нижнее компрессионное кольцо; 152 –
верхний диск маслосъемного кольца; 153 – расширитель маслосъемного кольца; 154 – нижний диск маслосъемного кольца; 156, 159, 165 – установочные втулки; 157 –
указатель уровня масла; 158 – направляющая трубка указателя; 160 – заглушка водяной рубашки блока цилиндров; 161 – штуцер масляного фильтра; 162 – масляный
фильтр; 163 – втулка; 164 – пробка втулки; 167 – маховик; 168 – задний сальник коленчатого вала
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения Причина неисправности Способ устранения
Двигатель не пускается Стук шатунных подшипников
Нет давления топлива в рампе: Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука
топливопроводы легко определить, отключая по очереди свечи зажигания
неисправен топливный насос Замените насос Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав-
засорен топливный фильтр Замените фильтр ление масла в прогретом двигателе»
неисправен регулятор давления топлива Проверьте регулятор, неисправный Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
замените шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», Стук поршней
с. 240 Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре.
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и
под нагрузкой
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не
рампе пускается» Увеличенный зазор между поршнями и Замените поршни, расточите и отхонин-
цилиндрами гуйте цилиндры
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода
Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни
Подсос воздуха через шланг вентиляции Подтяните хомуты крепления,
кольцами и канавками на поршне с кольцами
картера двигателя и шланг, соединяю- поврежденные шланги замените
щий впускную трубу с вакуумным усили- Неправильно установлен поршень (сме- Установите правильно поршень
телем тормозов щение отверстия под поршневой палец
направлено к левой стороне двигателя)
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем»,
с. 240 Повышенный шум газораспределительного механизма
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист Пониженное давление масла в системе См. неисправность «Недостаточное дав-
смазки двигателя ление масла в прогретом двигателе»
Неполное открытие дроссельной Отрегулируйте привод дроссельной за-
заслонки слонки Износ рабочих поверхностей гидроком- Замените гидрокомпенсаторы (гидро-
пенсаторов зазоров (гидротолкателей) толкатели)
Неисправен датчик положения дрос- Замените датчик
в приводе клапанов двигателя, вызванный
сельной заслонки
применением низкокачественного масла
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель не пуска- или несвоевременной его заменой
рампе ется»
Увеличенные тепловые зазоры в приво- Замените гидрокомпенсаторы (гидро-
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент де клапанов двигателя толкатели)
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», Поломка клапанной пружины Замените пружину
с. 240
Чрезмерный зазор между стержнем кла- Замените клапан на клапан следующего
Недостаточная компрессия – ниже пана и направляющей втулкой, вызван- ремонтного размера, соответственно
1 МПа (10 кгс/см ):
2
ный их износом развернув отверстие его направляющей
пробита прокладка головки блока ци- Замените прокладку втулки
линдров Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
прогорание поршней, поломка или за- Очистите кольца и канавки поршней от Ослабление крепления деталей, приво- Проверьте и при необходимости подтя-
легание поршневых колец нагара, поврежденные кольца и пор- димых в движение распределительным ните крепления
шень замените валом
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, от-
шлифуйте седла Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2–3 мин после пуска
и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
чрезмерный износ цилиндров и порш- Замените поршни, расточите и отхонин-
невых колец гуйте цилиндры Увеличенный зазор между поршнями и Стук поршней, исчезающий после про-
цилиндрами грева двигателя, не является признаком
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе неисправности. При постоянном стуке
Использование масла несоответствую- Замените масло рекомендованным замените поршни, расточите и отхонин-
щей марки гуйте цилиндры
Разжижение или вспенивание масла из- Устраните причины проникновения Загрязнение рабочих поверхностей гидро- Разберите привод клапанов, очистите
за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости. компенсаторов зазоров (гидротолкателей) рабочие поверхности гидрокомпенсато-
топлива или охлаждающей жидкости Замените масло в приводе клапанов двигателя ров (гидротолкателей) от загрязнений
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или отремонтируйте Ослабление крепления демпфера кру- Подтяните крепление
деталей масляного насоса масляный насос тильных колебаний или шкивов
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
маслоприемника его фильтр щей марки (с пониженной вязкостью)
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените Загрязнение рабочих поверхностей гидро- Разберите привод клапанов, очистите
коренных и шатунных подшипников и вкладыши компенсаторов зазоров (гидротолкателей) рабочие поверхности гидрокомпенсато-
шейками коленчатого вала в приводе клапанов двигателя ров (гидротолкателей) от загрязнений
Трещины, поры в стенках масляных ка- Отремонтируйте блок цилиндров. При Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените вкладыши среднего коренного
налов блока цилиндров или засорение невозможности устранения дефекта вала подшипника
масляных магистралей замените блок
Увеличенный зазор в переднем корен- Замените вкладыши переднего коренно-
Неплотная установка заглушек масляных Восстановите герметичность заглушек, ном подшипнике го подшипника
каналов или их отсутствие установите отсутствующие
Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Стук коренных подшипников коленчатого вала
Ослабление натяжения или износ ремня Отрегулируйте натяжение ремня или за-
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии привода вспомогательных агрегатов мените его
дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением
Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный шум
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала
механизма газораспределительного механизма»
вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметны-
ми при плавном повышении и снижении частоты вращения коленчатого вала Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
щей марки
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное дав-
ление масла в прогретом двигателе» Увеличенные зазоры между поршневы- Замените поршни и пальцы
ми пальцами и отверстиями в бобышках
Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом
поршней
Увеличенный зазор между шейками и Прошлифуйте шейки и замените вкла-
Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
вкладышами коренных подшипников дыши
шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
Увеличенный зазор между упорными Замените вкладыши среднего коренного
фланцами вкладышей среднего корен- подшипника новыми, проверьте зазор Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
ного подшипника и коленчатым валом головок шатуна
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)

Неправильно установлен поршень (сме- Установите правильно поршень Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры, замените поршни
щение отверстия под поршневой палец двигателя и кольца
направлено к левой стороне двигателя) Поломка поршневых колец Замените кольца
Сильные стуки в прогретом двигателе при повышении Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме-
частоты вращения коленчатого вала или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым
Поломка демпфера крутильных колеба- Замените поврежденные детали применения нерекомендованного масла
ний или ступицы шкива Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки
Чрезмерно натянут ремень привода Отрегулируйте натяжение ремня, заме- колпачков клапанов
вспомогательных агрегатов или появле- ните поврежденный ремень Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте го-
ние на нем трещин и разрывов или направляющих втулок ловку блока цилиндров
Ослаблено крепление маховика Замените болты крепления маховика Перегрев двигателя
требуемым моментом Недостаток жидкости в системе охлаж- Долейте охлаждающую жидкость в сис-
Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный дения тему охлаждения
вкладышами шатунных и коренных под- размер и замените вкладыши Сильно загрязнена наружная поверх- Очистите наружную поверхность радиа-
шипников коленчатого вала ность радиатора тора струей воды
Повышенная вибрация двигателя Неисправен термостат Замените термостат
Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель вентилято-
Нестабильная работа гидрокомпенсато- Разберите привод клапанов, очистите от охлаждения ра, датчик его включения и реле, неис-
ров (гидротолкатей) в приводе клапанов загрязнений рабочие поверхности гид- правные узлы замените
двигателя рокомпенсаторов (гидротолкателей), Неисправен клапан пробки расшири- Замените пробку расширительного
сильно изношенные детали замените тельного бачка (постоянно открыт, из-за бачка
Неодинаковые тепловые зазоры в при- Замените гидрокомпенсаторы (гидро- чего система находится под атмосфер-
воде клапанов двигателя толкатели) ным давлением)
Неодинаковые значения компрессии в См. «Проверка компрессии в цилинд- Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим ок-
цилиндрах рах», с. 87 октановым числом тановым числом
Подушки подвески силового агрегата Замените подушки Быстрое снижение уровня жидкости
сильно изношены или затвердели в расширительном бачке
Ослаблено крепление демпфера кру- Подтяните крепление Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор
тильных колебаний или шкивов или замените
Детонационные стуки двигателя при работе под нагрузкой Повреждение шлангов или прокладок в Замените поврежденные шланги или
Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим соединениях трубопроводов, ослабле- прокладки, подтяните хомуты шлангов
октановым числом октановым числом ние хомутов
Неисправен электронный блок управле- Замените блок Подтекание жидкости через сальник во- Отремонтируйте водяной насос
ния двигателем дяного насоса
Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
Повышенный расход масла цилиндров
Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените про- Подтекание жидкости через микротре- Проверьте герметичность блока
двигателя кладки и сальники щины в блоке или в головке блока ци- и головки блока цилиндров,
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции линдров при обнаружении трещин замените
картера поврежденные детали
5. Внимательно осмотрите резиновые втул-

1. Выверните два болта, отверните две гай- 3. Извлеките из крепежных отверстий ме- ки, в случае их затвердевания или растрес-
ки крепления декоративного кожуха к двига- таллические… кивания замените втулки новыми.
телю… 6. Установите декоративный кожух в поряд-
ке, обратном снятию.
ПРОВЕРКА
КОМПРЕССИИ
В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давление в конце такта сжа-
2. …и снимите декоративный кожух с дви- тия) в цилиндрах – важнейший показатель
гателя. 4. …и резиновые втулки. для диагностики состояния двигателя без его
разборки. По ее среднему значению и по 3. Остановите двигатель, снимите наконеч- 8. Нажмите на педаль акселератора до
разнице значений в отдельных цилиндрах ники проводов со свечей зажигания и вы- упора, чтобы полностью открыть дроссель-
можно с достаточной степенью точности оп- верните все свечи (см. «Замена и обслужи- ную заслонку.
ределить степень общего износа деталей ша- вание свечей зажигания», с. 77). 9. Включите стартер и проворачивайте им
тунно-поршневой группы двигателя, выявить коленчатый вал двигателя до тех пор, пока
неисправности этой группы и деталей кла- давление в цилиндре не перестанет увели-
панного механизма. чиваться. Это соответствует примерно четы-
Проверяют компрессию специальным при- рем тактам сжатия.
бором – компрессометром, который в на-
стоящее время можно свободно приобрести ПРИМЕЧАНИЕ
в крупных магазинах автозапчастей. Для получения правильных показаний ком-
прессометра коленчатый вал должен вра-
ПРИМЕЧАНИЕ щаться с частотой 180–200 мин-1 или вы-
ше, но не более 350 мин-1.
4. Отсоедините колодки жгутов низковольт-

ных проводов от выводов катушки зажигания,
отключив тем самым систему зажигания.
Проворачивание двигателя стартером при
отсоединенных наконечниках высоковольт-
ных проводов и неотключенной катушке за-
жигания может привести к пробою ее высо-
Так выглядит компрессометр, использован- ковольтной цепи.
ный для иллюстрирования данной книги. Су- 10. Записав показания компрессометра…
ществуют варианты компрессометров, у ко-
торых взамен резьбового штуцера для ввора-
чивания вместо свечи зажигания установлен
резиновый наконечник. Такие компрессомет-
ры при проверке компрессии просто сильно
прижимают к свечному отверстию.
Важным условием правильности показаний
при проверке компрессии является исправ-
ность стартера и его электрических цепей, а
также полная заряженность аккумуляторной 5. Отключите топливный насос, вынув пре-
батареи. дохранитель №15… 11. …установите его стрелку на ноль, на-
жав на клапан выпуска воздуха.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до
рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ
У компрессометров иной конструкции пока-
зания могут сбрасываться другими способами
в соответствии с инструкцией к прибору.
12. Повторите операции пп. 7–11 для ос-

тальных цилиндров. Давление должно быть не
ниже 1,0 МПа и не должно отличаться в
разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа.
Пониженная компрессия в отдельных цилин-
драх может возникнуть в результате неплот-
6. …или реле топливного насоса в монтаж- ной посадки клапанов в седлах, повреждения
ном блоке (см. «Монтажные блоки», с. 224). прокладки головки блока цилиндров, поломки
или пригорания поршневых колец. Понижен-
2. Снимите декоративный кожух двигателя ная компрессия во всех цилиндрах указывает
(см. «Снятие и установка декоративного ко- на износ поршневых колец.
жуха двигателей F14D и F16D», с. 85).
7. Вверните в свечное отверстие проверя-

емого цилиндра компрессометр.
13. Для выяснения причин недостаточной ва и одной опоре (тоже с резиновой подуш-
компрессии залейте в цилиндр с понижен- кой), закрепленной через кронштейн на кар-
ной компрессией около 20 мл чистого мотор- тере коробки передач.
ного масла и вновь измерьте компрессию. Вам потребуются: ключи «на 13» (два),
Если показания компрессометра повысились, «на 14», домкрат или подобный грузо-
наиболее вероятна неисправность поршне- подъемный механизм.
вых колец. Если же компрессия осталась не- 1. Вывесите переднюю часть автомобиля
изменной, значит, тарелки клапанов неплотно на опорах или поднимите автомобиль на
прилегают к их седлам или повреждена про- подъемнике.
кладка головки блока цилиндров.
Причину недостаточной компрессии можно 2. …и снимите держатели.
выяснить также подачей сжатого воздуха в
цилиндр, в котором поршень предваритель-
но установлен в ВМТ такта сжатия. Для это-
го снимите с компрессометра наконечник и
присоедините к нему шланг компрессора.
Вставьте наконечник в свечное отверстие и
подайте в цилиндр воздух под давлением
0,2–0,3 МПа. Для того чтобы коленчатый
вал двигателя не провернулся, включите
высшую передачу и затормозите автомо-
биль стояночным тормозом. Выход (утечка) 2. Установите под картер двигателя или ко-
воздуха через дроссельный узел свидетель- робки передач домкрат или опору.
ствует о негерметичности впускного клапа-
на, а через глушитель – о негерметичнос- 3. Выверните фиксатор держателя боково-
ти выпускного клапана. При повреждении го крепления брызговика и снимите держа-
прокладки головки блока цилиндров воздух тель.
будет выходить через горловину расшири-
тельного бачка в виде пузырей или в сосед-
ний цилиндр, что обнаруживается по ха-
рактерному шипящему звуку.
СНЯТИЕ
И УСТАНОВКА
БРЫЗГОВИКОВ 3. Для замены подушки задней опоры сило-
ДВИГАТЕЛЯ вого агрегата отверните гайку болта крепле-
ния подушки к кронштейну на коробке пере-
4. Выверните два болта бокового крепле- дач и извлеките болт…
ния брызговика…
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
Расположенные по бокам брызговики дви-
гателя предохраняют подкапотное простран-
ство от загрязнения потоками жидкой грязи,
отбрасываемыми во время движения перед-
ними колесами автомобиля, и не являются
силовой защитой картера двигателя.
Для снятия левого брызговика вам по-
требуются: отвертка с крестообразным
лезвием, торцовая головка «на 10».
5. …и, аккуратно поддев подкрылок, сними- 4. …аналогичным образом отверните гайку

те левый брызговик двигателя с автомобиля. болта крепления задней опоры к подрамнику
6. Аналогичным образом снимите правый и снимите подушку задней опоры с автомо-
брызговик двигателя. биля.
7. Установите брызговики двигателя в по- 5. Установите подушку задней опору подве-
рядке, обратном снятию. ски силового агрегата в порядке, обратном
снятию.
6. Для замены подушки левой опоры подве-
ЗАМЕНА ОПОР ски силового агрегата снимите аккумулятор-
ПОДВЕСКИ ную батарею (см. «Снятие и установка акку-
муляторной батареи», с. 228).
СИЛОВОГО АГРЕГАТА 7. Снимите блок реле и предохранителей,
1. Выверните фиксаторы двух пластмассо- расположенный в моторном отсеке (см.
вых держателей нижнего крепления брызго- Силовой агрегат установлен на двух опо- «Снятие и установка монтажных блоков»,
вика двигателя… рах с резиновыми подушками справа и сле- с. 227).
12. …и снимите кронштейн с опоры. 19. Установите подушку правой опоры си-
13. Установите подушку левой опоры двига- лового агрегата и все ранее снятые детали в
теля и все ранее снятые детали в порядке, обратном порядке.
обратном снятию.
14. Для замены подушки правой опоры дви-
гателя снимите воздушный фильтр (см. «Сня-
УСТАНОВКА ПОРШНЯ
тие и установка воздушного фильтра ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
и глушителя шума впуска», с. 132).
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
8. Выверните болты крепления подушки ле- в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
вой опоры к брызговику моторного отсека… такта сжатия для того, чтобы при проведении
работ, связанных со снятием ремня привода
распределительного вала, не нарушалась ус-
тановка фаз газораспределения. При нару-
шении фаз газораспределения двигатель
не будет нормально работать.
Выставляйте ВМТ по метке на шкивах
распределительных валов (при установке по
15. Отверните три гайки шпилек и один меткам на шкиве коленчатого вала в этом
болт крепления кронштейна правой опоры к положении может находиться поршень либо
кронштейну на двигателе и к подушке… 1-го, либо 4-го цилиндра). После этого обяза-
тельно убедитесь в совпадении меток на
зубчатом шкиве коленчатого вала (если снят
шкив привода генератора). Если метки не
9. …выверните болт и отверните гайку совпадают, значит, нарушена установка фаз
шпильки крепления подушки левой опоры к газораспределения (поршень 1-го цилиндра
кронштейну на коробке передач… не установлен в ВМТ). В этом случае необ-
ходимо снять ремень привода распредели-
тельных валов и провернуть коленчатый вал
до совмещения меток.
Поскольку коленчатый вал неудобно прово-
рачивать за болт крепления к нему шкива,
16. …и снимите кронштейн правой опоры можно сделать это следующими способами:
двигателя. 1) включите любую передачу (лучше IV) и
медленно прокатите автомобиль до совме-
щения меток;
2) включите любую передачу и вывесите од-
но из передних колес. Затем поворачивайте
10. …и снимите подушку левой опоры сило- вывешенное колесо до совмещения меток.
вого агрегата с автомобиля.
17. Выверните четыре болта крепления по-

душки правой опоры двигателя к брызговику
двигателя…
При установке 1-го цилиндра в положение

11. Зажмите кронштейн подушки левой ВМТ метки на шкивах распределительных ва-
опоры в тиски, выверните болт крепления лов должны быть расположены друг против
кронштейна к опоре… друга…
18. …и снимите подушку правой опоры с

…а метка на шкиве коленчатого вала долж- 3. Выверните пять болтов крепления махо- 9. Установите маховик и все снятые узлы
на при этом совпасть с прорезью на задней вика. При этом с помощью отвертки или мон- в последовательности, обратной снятию.
крышке привода газораспределительного ме- тажной лопатки удерживайте маховик от про- Резьбу болтов крепления маховика смажьте
ханизма. ворачивания, ввернув предварительно один анаэробным фиксатором резьбы, предвари-
1. Снимите крышки ремня привода газо- из болтов крепления коробки передач. тельно обезжирив болты и резьбовые отвер-
распределительного механизма (см. «Замена стия под них. Затяните болты равномерно
ремня привода газораспределительного ме- крест-накрест моментом 35 Н·м (3,5 кгс·м)
ханизма и его натяжного ролика», с. 79). и дополнительно доверните на угол 30°, за-
тем еще на 15°.
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
УПЛОТНЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ КРЫШКИ
4. Выверните шестой болт и снимите ма-
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
ховик.
2. Проверните коленчатый вал двигателя за
болт крепления шкива коленчатого вала до
совмещения метки на шкиве коленчатого ва-
ла с вырезом на задней крышке привода га- НА МАШИНЕ 20 мин
зораспределительного механизма. Если течь масла из-под крышки головки
3. Проверьте совпадение меток на шкивах блока цилиндров не удалось устранить под-
распределительных валов. тяжкой болтов крепления крышки, замените
ее прокладку. Течь масла в колодцы свечей
зажигания обычно не удается устранить под-
СНЯТИЕ, тяжкой болтов крепления крышки. В этом
ДЕФЕКТОВКА 5. Проверьте состояние зубьев обода ма- случае прокладку крышки также необходимо
ховика и в случае их повреждения замените заменить.
И УСТАНОВКА маховик. Вам потребуются: торцовый ключ
МАХОВИКА «на 10», пассатижи.
1. Снимите декоративный кожух двигателя
(см. «Снятие и установка декоративного ко-
жуха двигателей F14D и F16D», с. 85).
2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин аккумуляторной батареи.
Маховик снимают для замены заднего саль- 3. Снимите высоковольтные провода (см.
ника коленчатого вала, для замены при повреж- «Проверка высоковольтных проводов», с. 77).
дении его зубчатого обода и для шлифования 4. Отсоедините колодку жгута проводов от
поверхности под ведомый диск сцепления. выводов датчика фаз (см. «Проверка и заме-
Вам потребуются: инструменты, необ- на датчиков системы управления двигате-
ходимые для снятия коробки передач и лем», с. 245).
сцепления, торцовая головка «на 19»,
большая отвертка. 6. Замените или отремонтируйте маховик,
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и если на поверхностях прилегания ведомого
установка коробки передач», с. 158) и сцеп- диска сцепления…
ление (см. «Снятие и установка сцепления»,
с. 147).
2. Пометьте любым способом взаимное
расположение маховика и коленчатого вала.
Маховик может быть установлен на колен-
чатый вал только в одном положении, так 5. Отсоедините от крышки головки блока
как одно из отверстий в маховике и колен- цилиндров шланги системы вентиляции кар-
чатом валу расположено асимметрично тера двигателя (см. «Очистка системы венти-
(имеет угловое смещение), однако для об- ляции картера», с. 64).
легчения установки маховика рекомендуем
пометить взаимное расположение деталей.
7. …или фланца коленчатого вала имеются
риски и задиры.
8. Проверить и отремонтировать маховик
можно в мастерской, располагающей специ-
альным оборудованием. Биение маховика,
измеренное по зубчатому венцу, не должно
превышать 0,5 мм. Для удаления глубоких ри-
сок и задиров поверхность прилегания ведо-
мого диска можно прошлифовать, при этом
слой снимаемого металла не должен превы- 6. Выверните пятнадцать болтов крепления
шать 0,3 мм. крышки головки блока цилиндров…
10. Извлеките прокладку крышки головки

ПРИМЕЧАНИЕ блока цилиндров из пазов крышки. ПРИМЕЧАНИЕ
11. Очистите и обезжирьте пазы крышки.
Установите в пазы крышки новую прокладку
и нанесите герметик на места ее контакта
с передними крышками подшипников рас-
пределительных валов (на полукруглые углуб-
ления прокладки) и с задним торцом головки
блока цилиндров (на полукруглые выступы
прокладки).
12. Установите крышку головки блока ци-
линдров и все снятые детали в порядке, об-
ратном снятию.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ

Так расположены болты крепления крышки БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
головки блока цилиндров.
Так расположены болты крепления впускно-

го коллектора к поддерживающему крон-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин штейну (для наглядности силовой агрегат
При обнаружении течи моторного масла снят).
или охлаждающей жидкости в местах соеди-
нения головки блока с блоком цилиндров 6. Снимите ремень привода газораспреде-
снимите головку и замените ее прокладку. лительного механизма и шкивы распредели-
Течь может возникнуть также из-за коробле- тельных валов (см. «Замена ремня привода
ния головки блока вследствие перегрева. газораспределительного механизма и его
Вам потребуются: те же инструменты, натяжного ролика», с. 79).
что и для снятия ремня привода газо- 7. Снимите заднюю крышку привода газо-
распределительного механизма, шкивов распределительного механизма (см. «Снятие
7. …и снимите крышку. распределительных валов (см. «Замена и установка масляного насоса», с. 116).
ремня привода газораспределительного 8. Отсоедините от дроссельного узла
механизма и его натяжного ролика», шланги подвода и слива охлаждающей жид-
с. 79), задней крышки привода газорас- кости, системы вентиляции картера, продувки
пределительного механизма (см. «Сня- адсорбера и воздухоподводящий патрубок
тие и установка масляного насоса», (см. «Снятие и установка дроссельного уз-
с. 116), крышки головки блока цилинд- ла», с. 138).
ров (см. «Замена прокладки крышки го- 9. Отсоедините от сектора дроссельного
ловки блока цилиндров», с. 91), а также узла трос привода дроссельной заслонки (см.
торцовая головка «на 13», ключи «Регулировка и замена троса привода дрос-
«на 12», «на 14», динамометрический сельной заслонки», с. 139).
ключ.
1. Снизьте давление в системе питания,
если выполняете работу сразу после поездки
8. Подденьте отверткой уплотнительные (см. «Снижение давления в системе пита-
кольца крепежных отверстий крышки головки ния», с. 132).
блока цилиндров… 2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи.
3. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-
мена охлаждающей жидкости», с. 82).
4. Установите поршень 1-го цилиндра в по-
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка
поршня первого цилиндра в положение ВМТ
такта сжатия», с. 90).
10. Нажмите на пластмассовый фиксатор
колодки жгута проводов клапана рециркуля-
ции отработавших газов…
9. …и замените их.
5. Выверните два болта крепления впускно-

го коллектора к поддерживающему крон-
штейну. 11. …и отсоедините колодку от клапана.
22. Отсоедините шланг системы охлажде- 26. …и снимите головку блока цилиндров в
ния от термостата (см. «Снятие и установка сборе с впускной трубой и выпускным кол-
термостата», с. 122). лектором.
Снимать головку блока цилиндров удобнее
с помощником, так как она довольно тяжелая.
12. Отверните гайку крепления кронштейна

трубопровода гидроусилителя рулевого уп-
равления…
23. Сожмите усики хомута шланга отопите-

ля и отсоедините шланг от патрубка отопи-
теля.
27. Снимите прокладку головки блока.
13. …отведите кронштейн в сторону…
28. Очистите сопрягаемые поверхности

24. Выверните десять болтов крепления го- (они должны быть сухими и чистыми) головки
ловки блока цилиндров в последовательнос- блока и блока цилиндров и удалите масло из
ти, показанной на фото, в три этапа: резьбовых отверстий в блоке под болты
– отверните болты на 1/4 оборота; крепления головки.
– отверните болты еще на 3/4 оборота;
– окончательно выверните болты. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
14. …и выверните шпильку верхнего креп- Если не удалить масло из резьбовых отвер-
ления генератора. ПРИМЕЧАНИЕ стий под болты крепления головки блока,
15. Отсоедините колодки жгутов проводов Болты крепления головки блока цилиндров при затяжке болтов в блоке цилиндров мо-
от форсунок, датчика абсолютного давления можно выворачивать только на холодном гут появиться трещины, так как масло несжи-
во впускной трубе и датчика температуры двигателе. маемое.
воздуха во впускной трубе (см. «Снятие и ус-
тановка топливной рампы», с. 136).
16. Нажмите на фиксаторы наконечника
топливного шланга и отсоедините топливный
шланг от штуцера топливной рампы (см.
«Снятие и установка топливной рампы»,
с. 136).
17. Отсоедините от штуцеров на впускной
трубе и пневмокамере шланги системы из-
менения длины впускной трубы (см. «Провер-
ка и замена пневмокамеры привода заслон-
ки впускной трубы», с. 140).
18. Разъедините фланцы выпускного кол-
лектора и каталитического нейтрализатора, 25. Извлеките болты… 29. Установите на блок цилиндров новую
отвернув три гайки шпилек крепления флан- прокладку, отцентрировав ее по двум на-
цев (см. «Замена выпускного коллектора», правляющим втулкам.
с. 125). 30. Установите головку блока цилиндров в
19. Снимите крышку головки блока цилинд- порядке, обратном снятию, с учетом следую-
ров (см. «Замена прокладки крышки головки щего:
блока цилиндров», с. 91). – обязательно замените прокладку головки
20. Снимите катушку зажигания (см. «Сня- блока новой, так как ее повторное использо-
тие и установка катушек зажигания», с. 244). вание не допускается;
21. Отсоедините колодку жгута проводов от – обязательно замените новыми болты
датчика температуры охлаждающей жидкости крепления головки блока, так как они дефор-
(см. «Проверка и замена датчиков системы мируются при затяжке и для повторного ис-
управления двигателем», с. 245). пользования не пригодны.
7. Выверните по два болта крепления ос-

тальных крышек подшипников распредели-
тельных валов, снимите крышки…
Выворачивайте болты крышек подшипников
в последовательности 2, 6, 10, 1, 5 и 9 (но-
мера нанесены на крышках) в три этапа: на
пол-оборота, на один оборот, окончательно
выверните болты.
Затем постепенно выверните крест-накрест
болты крепления крышек в последователь-
…и инерционный съемник маслосъем- ности 4, 8, 3 и 7.
ных колпачков. У показанного съемника на
другом конце есть оправка для напрессовки
Затягивайте болты на холодном двигателе колпачков. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
в порядке, показанном на фото, в четыре 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Не обезличивайте крышки подшипников
этапа: 1-й – затяните болты моментом 25 Н·м аккумуляторной батареи. распределительного вала, они невзаимоза-
(2,5 кгс. м); 2-й и 3-й – каждый раз довора- 2. Выверните все свечи зажигания (см. «За- меняемы, так как гнезда подшипников обра-
чивайте болты на угол 70°; 4-й – доверните мена и обслуживание свечей зажигания», батывают в сборе с крышками. Если на
болты на угол 50°; с. 77). крышках отсутствуют номера, промаркируй-
– замените новой прокладку выпускного 3. Снимите ремень привода газораспреде- те их любым доступным способом (напри-
коллектора, деформируемую при затяжке га- лительного механизма и шкивы распредели- мер, кернением), чтобы установить на
ек крепления. тельных валов (см. «Замена ремня привода прежние места.
31. Установите снятые детали и узлы в по- газораспределительного механизма двигате- Помимо номеров, на крышках нанесены
рядке, обратном снятию. ля и натяжного ролика», с. 79). стрелки, направленные в сторону привода
32. Отрегулируйте натяжение ремня приво- 4. Снимите крышку головки блока цилинд- газораспределительного механизма.
да вспомогательных агрегатов (см. «Проверка ров (см. «Замена прокладки крышки головки
ремня привода вспомогательных агрегатов», блока цилиндров», с. 91).
с. 63).
ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ
КОЛПАЧКОВ
Внешним признаком износа маслосъемных
колпачков является кратковременное появле-
ние голубого дыма из выхлопной трубы после
пуска двигателя, а также при торможении
двигателем после длительного движения под
нагрузкой. При этом постоянное дымление
обычно не наблюдается. Косвенные призна- 8. …и извлеките сальники распределитель-
ки – увеличенный расход масла при отсутст- ных валов.
вии внешних течей и замасленные электроды
свечей зажигания. 5. Выверните по два болта крепления кры-
Заменить маслосъемные колпачки можно, шек передних подшипников распределитель-
не снимая с двигателя головку блока цилин- ных валов…
дров.
Вам потребуются: все инструменты,
необходимые для снятия привода газо-
распределительного механизма (см.
«Замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма двигателя и на-
тяжного ролика», с. 79), задней крышки
привода газораспределительного меха-
низма (см. «Снятие и установка масля-
ного насоса», с. 116), крышки головки 9. Снимите распределительные валы.
блока цилиндров (см. «Замена проклад-
ки крышки головки блока цилиндров», ПРИМЕЧАНИЕ
с. 91), пинцет (или намагниченная от- Распределительные валы перед снятием по-
вертка) для извлечения сухарей из таре- 6. …и снимите крышки. метьте любым способом, чтобы при сборке
лок пружин клапанов… установить их на прежние места.
Дальнейшие операции по замене масло-
съемных колпачков для наглядности показа-
ны на снятой головке блока цилиндров. При
замене маслосъемных колпачков на голо-
вке блока цилиндров, установленной на
двигателе, для предотвращения падения
…приспособление для сжатия пружин клапанов в цилиндр проворачивайте колен-
клапанов.. чатый вал таким образом, чтобы поршень
цилиндра, у клапанов которого заменяете 18. Если в комплект новых колпачков вхо-
колпачки, был в ВМТ. дит пластмассовая установочная втулка, на-
деньте втулку на стержень клапана.
19. Смажьте внутреннюю поверхность мас-
лосъемного колпачка моторным маслом и
продвиньте колпачок по стержню клапана до
направляющей втулки.
20. Установите оправку для запрессовки
колпачка. Легкими ударами бойка по оправке
запрессуйте колпачок до упора.
21. Снимите направляющую втулку со
стержня клапана или наденьте на колпачок
14. …и пружину клапана. пружину, если ее снимали.
22. Установите пружину и тарелку клапана
в порядке, обратном снятию. Установите су-
10. Извлеките из гнезда в головке блока хари с помощью приспособления так, чтобы
цилиндров гидротолкатель клапана, у кото- они встали в проточки стержня клапана. По-
рого заменяете маслосъемный колпачок. сле установки сухарей ударьте молотком че-
рез металлический стержень по торцу клапа-
на, чтобы сухари сели на место.
Если установленные с перекосом сухари ос-
танутся незафиксированными, то при пуске
двигателя «рассухарившийся» клапан прова-
лится в цилиндр, что приведет к серьез-
15. Спрессуйте маслосъемный колпачок с ной аварии двигателя.
направляющей втулки клапана. Для этого ус-
тановите на колпачок цангу приспособления 23. Установите на место гидротолкатель.
для снятия маслосъемных колпачков и резко 24. Аналогично замените маслосъемные
ударьте бойком по втулке цанги. Затем так колпачки остальных клапанов.
же резко ударьте бойком по ручке приспо-
11. Установите приспособление для сжатия собления... ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
пружин клапанов, ввернув в одно из отвер- Крышки передних подшипников распредели-
стий головки блока болт крепления крышки тельных валов устанавливайте на герметик
подшипника распределительного вала и за- для предотвращения просачивания масла
цепив приспособление за этот болт. Сожми- через стык крышки и постели подшипника.
те приспособлением пружину клапана.
Сальники распределительных валов уста-
навливайте после установки передних кры-
шек подшипников распределительных ва-
лов. Приемы установки сальников описаны в
подразделе «Замена сальников распредели-
тельных валов», с. 95.
16. …спрессовав тем самым колпачок с
втулки. 25. Отрегулируйте натяжение ремня приво-
да вспомогательных агрегатов (см. «Проверка
ремня привода вспомогательных агрегатов»,
с. 63).
12. Выньте из верхней тарелки пружины ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ

с помощью пинцета или намагниченной от- РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
вертки два сухаря. Затем снимите приспособ-
ление.
17. Выньте колпачок из цанги приспособле- При обнаружении следов подтекания мас-
ния. При отсутствии приспособления для сня- ла через сальники распределительных валов
тия колпачков снимите их пассатижами. При сначала проверьте, не засорена ли систе-
этом усилие нужно прикладывать строго вверх ма вентиляции картера и не пережаты ли
и не проворачивать колпачки, чтобы не по- шланги системы вентиляции картера, при не-
вредить направляющие втулки клапанов. обходимости устраните неисправности. Если
течь масла не прекратится, замените сальни-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ки. Сальники обоих валов заменяют одинако-
Не снимайте колпачок, поддевая его с двух выми приемами.
сторон отвертками. Направляющая втулка,
на которую надет колпачок, изготовлена из ПРИМЕЧАНИЕ
13. Поддев отверткой, выньте из гнезда го- металлокерамики, и ее кромка легко отка- Работа показана на примере сальника выпу-
ловки блока верхнюю тарелку пружины… лывается. скного распределительного вала.
Вам потребуются: все инструменты, 7. Установите сальник рабочей кромкой 5. Поддев отверткой, извлеките сальник из
необходимые для снятия привода газо- внутрь гнезда подшипника, аккуратно за- крышки масляного насоса.
распределительного механизма (см. правьте рабочую кромку на распределитель-
«Замена ремня привода газораспреде- ный вал (например, с помощью деревянной
лительного механизма двигателя и его палочки) и запрессуйте до упора с помо-
натяжного ролика», с. 79), задней крыш- щью подходящей оправки. В качестве оправ-
ки привода газораспределительного ме- ки можно использовать старый сальник.
ханизма (см. «Снятие и установка мас- 8. Установите все снятые детали и узлы
ляного насоса», с. 116), крышки головки в порядке, обратном снятию.
блока цилиндров (см. «Замена проклад- 9. Отрегулируйте натяжение ремня привода
ки крышки головки блока цилиндров», вспомогательных агрегатов (см. «Проверка
с. 91), а также отвертка, молоток. ремня привода вспомогательных агрегатов»,
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» с. 63).
2. Установите поршень 1-го цилиндра в по- ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ 6. Смажьте рабочую кромку нового сальни-
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ка моторным маслом и установите его в
поршня первого цилиндра в положение ВМТ крышку масляного насоса, сориентировав ра-
такта сжатия», с. 90). При обнаружении следов подтекания мас- бочей кромкой внутрь двигателя.
3. Снимите крышку головки блока цилинд- ла через сальники коленчатого вала сначала
ров (см. «Замена прокладки крышки головки проверьте, не засорена ли система венти-
блока цилиндров», с. 91). ляции картера и не пережаты ли шланги
системы вентиляции картера, при необходи-
ПРИМЕЧАНИЕ мости устраните неисправности. Если течь
Снимать крышку головки блока цилиндров масла не прекратится, замените сальники.
необходимо для удерживания распредели- Признаком необходимости замены перед-
тельных валов от проворачивания при сня- него сальника коленчатого вала является течь
тии их шкивов. масла через его кромку. При этом масло раз-
брызгивается вращающимся шкивом колен-
4. Снимите ремень привода газораспреде- чатого вала, вследствие чего замасленными
лительного механизма и шкивы распредели- оказываются вся передняя часть двигателя и
тельных валов (см. «Замена ремня привода ремень привода газораспределительного ме-
газораспределительного механизма двигате- ханизма. 7. Запрессуйте сальник в крышку насоса
ля и его натяжного ролика», с. 79). Вам потребуются: все инструменты, до упора с помощью оправки. В качестве
необходимые для снятия привода газо- оправки можно использовать головку подхо-
распределительного механизма (см. дящего размера из набора инструментов
«Замена ремня привода газораспреде- или старый сальник.
лительного механизма двигателя и его 8. Установите все снятые детали и узлы га-
натяжного ролика», с. 79), задней крыш- зораспределительного механизма в поряд-
ки привода газораспределительного ме- ке, обратном снятию.
ханизма (см. «Снятие и установка мас- 9. Отрегулируйте натяжение ремня привода
ляного насоса», с. 116), крышки головки вспомогательных агрегатов (см. «Проверка
блока цилиндров (см. «Замена проклад- ремня привода вспомогательных агрегатов»,
ки крышки головки блока цилиндров», с. 63).
с. 91), а также отвертка, молоток. Причиной замасливания дисков сцепления
Для замены переднего сальника коленча- может быть течь сальника первичного вала
того вала выполните следующее. коробки передач либо заднего сальника ко-
5. Поддев отверткой, извлеките сальник из 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ленчатого вала.
гнезда переднего подшипника распредели- аккумуляторной батареи. Моторное и трансмиссионное масла име-
тельного вала. 2. Установите поршень 1-го цилиндра в по- ют разный запах, поэтому при определенном
6. Перед установкой нового сальника осмо- ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка навыке можно по запаху определить, какой
трите рабочую кромку. Она должна быть ров- поршня первого цилиндра в положение ВМТ из сальников дефектный.
ной, без вырывов, вмятин и наплывов рези- такта сжатия», с. 90).
ны. Пружина сальника должна быть целой и 3. Снимите ремень привода газораспреде- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
нерастянутой. Смажьте рабочую кромку мо- лительного механизма (см. «Замена ремня Есть еще один способ определения типа
торным маслом. привода газораспределительного механизма масла. Капните масло в воду, налитую в со-
двигателя и его натяжного ролика», с. 79). суд тонким слоем (можно в лужу). Транс-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ 4. Снимите заднюю крышку привода газо- миссионное масло растечется по всей по-
Для облегчения запрессовки сальника сде- распределительного механизма (см. «Снятие верхности воды в виде радужной пленки, а
лайте на его посадочной кромке небольшую и установка масляного насоса», с. 116). моторное останется в виде капли, похожей
фаску с помощью надфиля или мелкого на зерно чечевицы.
наждачного круга.
Для замены заднего сальника выполните
следующее.
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие и
установка коробки передач», с. 158).
2. Снимите сцепление (см. «Снятие и уста-
новка сцепления», с. 147).
3. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек-
товка и установка маховика», с. 91).
4. Осмотрите сальник: если он потерял
герметичность, в его нижней части будет ви-
ден потек масла.
ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ 6. Отделите масляный картер от блока ци-

МАСЛЯНОГО КАРТЕРА линдров отверткой, вставленной в зазор
между картером и кронштейном блока,
и снимите картер.
Масляный картер установлен на гермети-
ке, какая-либо прокладка в уплотнении отсут-
ствует, поэтому в случае течи масла подтяги-
вание болтов крепления картера не приведет
к желаемому результату. Необходимо снять
масляный картер и вновь установить его на
5. Поддев отверткой, извлеките сальник. герметик.
Работу выполняйте на смотровой канаве,
эстакаде или по возможности на подъем-
нике.
Вам потребуются: торцовая головка
«на 10», ключ «на 14» (желательно на- 7. Удалите старый герметик с привалочных
кидной). поверхностей блока цилиндров…
1. Слейте масло из двигателя (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 63).
2. Снимите приемную трубу (см. «Замена
приемной трубы», с. 126).
6. Смажьте моторным маслом рабочую

кромку нового сальника…
8. …и масляного картера. Тщательно вытри-

те ветошью масло с привалочных поверхнос-
тей.
3. Выверните четыре болта крепления кар- Привалочные поверхности блока и картера
тера коробки передач к масляному картеру. перед нанесением герметика не обезжири-
вайте, только тщательно удалите с них мас-
ло. В дальнейшем это обеспечит возмож-
ность легкой разборки соединения.
7. …установите его в гнездо блока цилинд-

ров, сориентировав рабочей кромкой внутрь
двигателя, и аккуратно заправьте рабочую
кромку на шейку коленчатого вала.
4. Выверните два болта крепления масля-

ного картера, расположенные в колодцах в
его задней части…
9. Нанесите герметик на привалочные по-

верхности и резьбовую часть болтов крепле-
ния масляного картера.
10. Установите масляный картер и равно-
мерно крест-накрест затяните болты момен-
8. Запрессуйте сальник в гнездо до упора, том, указанным в приложении 1.
используя оправку или старый сальник в ка- 11. Установите все снятые детали и узлы в
честве оправки. порядке, обратном снятию.
9. Установите снятые узлы в порядке, об- 12. Залейте масло в двигатель.
ПРИМЕЧАНИЕ Пускать двигатель после замены уплотнения
При установке маховика смажьте резьбовую масляного картера можно не ранее чем че-
часть болтов его крепления составом для 5. …и тринадцать болтов, расположенные рез один час, это необходимо для полимери-
фиксации резьбы Loctite или подобным ему. снаружи. зации герметика.
ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ 13. Отверните гайку крепления кронштей-
ВПУСКНОЙ ТРУБЫ на генератора, две гайки шпилек и семь бол-
тов крепления впускного коллектора к голо-
вке блока цилиндров в порядке, показанном
на фото (для наглядности данная операция
показана на снятой головке блока цилинд-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин ров). Снимите кронштейн верхнего крепле-
Между фланцами головки блока цилиндров ния генератора и впускной коллектор с ав-
и впускной трубы установлены уплотнитель- томобиля.
ные резиновые прокладки. При негерметич-
ности прокладок двигатель работает неровно
(«троит»). Если не удается устранить неис-
правность подтяжкой крепления впускной 9. …и замените прокладку трубки.
трубы, замените прокладки.
Вам потребуется торцовый или накид-
ной ключ «на 12».
1. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей
жидкости», с. 82).
2. Выверните два болта крепления поддер-
живающего кронштейна (см. «Замена про-
кладки головки блока цилиндров», с. 92).
3. Снимите дроссельный узел (см. «Снятие
и установка дроссельного узла», с. 138).
4. Отсоедините колодки жгутов проводов от 14. Извлеките из мест установки проклад-
форсунок, датчика абсолютного давления во ки дроссельного узла и фланца впускного
впускной трубе и датчика температуры возду- 10. Отверните гайку крепления кронштейна коллектора и замените их новыми.
ха во впускной трубе (см. «Снятие и установ- трубопровода гидроусилителя рулевого уп- 15. Установите все снятые детали в обрат-
ка топливной рампы», с. 136). равления… ном порядке.
5. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и
установка топливной рампы», с. 136). ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ
6. Отсоедините шланг от штуцера клапана ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
изменения геометрии впускной трубы (см.
«Снятие, проверка и установка электромаг- Между фланцами головки блока цилиндров
нитного клапана системы изменения длины и выпускного коллектора установлена уплот-
впускной трубы», с. 141). нительная прокладка, изготовленная из двух
тонких отформованных металлических полос,
соединенных точечной сваркой. При негерме-
тичности этой прокладки происходит прорыв
выхлопных газов наружу, сопровождающийся
характерным резким звуком (коллектор «се-
чет»). Если не удается устранить неисправ-
11. …отведите кронштейн в сторону… ность подтяжкой крепления выпускного кол-
лектора, замените прокладку.
Замена прокладки выпускного коллектора
подробно описана в подразделе «Замена
выпускного коллектора», с. 125.
ГОЛОВКА БЛОКА
7. Выверните две гайки шпилек крепления и ЦИЛИНДРОВ
отсоедините трубку от клапана рециркуляции
отработавших газов (для наглядности клапан
ДВИГАТЕЛЯ
снят).
СНЯТИЕ, ДЕФЕКТОВКА
12. …и выверните шпильку верхнего креп-
ления генератора.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
Распределительный вал заменяют в следу-
ющих случаях:
– упало давление в системе смазки двига-
теля. Причиной этой неисправности часто
бывает повышенный износ шеек распреде-
лительного вала и гнезд подшипников рас-
пределительного вала в головке блока ци-
8. Выверните два болта крепления трубки линдров. При износе гнезд заменяют головку
клапана рециркуляции к впускному коллекто- блока в сборе, так как гнезда выполнены не-
ру, отведите трубку в сторону… посредственно в ее корпусе;
– стук клапанов при исправных гидроком- 8. …и извлеките сальники распределитель- следы заеданий, перегрева, глубокие риски
пенсаторах зазоров в механизме привода ных валов. или износ в виде огранки, замените вал.
клапанов. Вызывается повышенным износом
кулачков распределительного вала из-за при- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
менения низкокачественного моторного мас- Шлифовка кулачков распределительного ва-
ла или повреждения масляного фильтра. ла для устранения ступенчатого износа за-
Вам потребуются: все инструменты, прещена, так как при изменении размеров
необходимые для снятия ремня привода профиля кулачков будут нарушены фазы га-
газораспределительного механизма (см. зораспределения.
«Замена ремня привода газораспреде-
лительного механизма и его натяжного 13. Измерьте диаметры опорных шеек рас-
ролика», с. 79), а также отвертка, микро- пределительных валов и их подшипников,
метр. вычислите зазоры в подшипниках валов, оп-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ределяемые разностью между диаметрами
аккумуляторной батареи. подшипников в головке блока цилиндров
2. Снимите крышку головки блока цилинд- 9. Выверните по два болта крепления ос- и диаметрами шеек (табл. 5.1). При износе,
ров (см. «Замена прокладки крышки головки тальных крышек подшипников распредели- превышающем допустимый, замените рас-
блока цилиндров», с. 91). тельных валов, снимите крышки… пределительный вал, так как перешлифовка
3. Снимите воздушный фильтр и отсоеди- шеек на ремонтный размер не предусмот-
ните от дроссельного узла воздухоподводя- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рена.
щий патрубок (см. «Снятие и установка воз- Пометьте крышки любым способом, чтобы 14. Установите распределительные валы
душного фильтра и глушителя шума выпуска», установить их на прежние места. и все снятые детали в порядке, обратном
с. 132). снятию.
4. Снимите ремень привода распредели- 15. Отрегулируйте натяжение ремня приво-
тельных валов (см. «Замена ремня привода да газораспределительного механизма (см.
газораспределительного механизма и его «Проверка ремня привода газораспредели-
натяжного ролика», с. 79). тельного механизма», с. 63).
5. Снимите зубчатые шкивы с распредели-
тельных валов впускных и выпускных клапа- ЗАМЕНА
нов (см. «Замена сальников распределитель- ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ
ных валов», с. 95).
10. …и снимите распределительные валы.

Распределительные валы пометьте любым
способом, чтобы при сборке установить их
на прежние места.
11. Внимательно осмотрите поверхности

6. Выверните по два болта крепления кры- крышек подшипников распределительных ва- Гидрокомпенсаторы двигателей F14D, F16D
шек передних подшипников распределитель- лов и опорных шеек на головке блока цилин- и Т18SED, выполненные в виде цилиндриче-
ных валов… дров. Если поверхности подшипников чрез- ских толкателей, расположенных между кулач-
мерно повреждены, замените головку блока ковым валом и клапанами, совмещают две
цилиндров, так как крышки подшипников об- функции: передачи усилия от кулачкового ва-
рабатывают в сборе с головкой блока и они ла к клапанам и устранения зазоров в их
не могут быть обезличены. приводе.
12. Внимательно осмотрите распредели- Работа гидрокомпенсатора основана на
тельные валы. На резьбе в отверстиях для принципе несжимаемости моторного масла,
крепления зубчатого шкива не должно быть постоянно заполняющего при работе двига-
повреждений и износа. Поверхности опор- теля внутреннюю полость гидрокомпенсато-
ных шеек и кулачков должны быть хорошо от- ра и перемещающего его плунжер при появ-
полированы и без повреждений. На рабочих лении зазора в приводе клапана. Таким об-
поверхностях шеек не допускаются задиры, разом обеспечивается постоянный контакт
забоины, царапины, наволакивание алюми- толкателя (рычага привода клапана) с кулач-
ния от гнезд подшипников в головке блока. ком распределительного вала без зазора.
7. …снимите крышки… Если на рабочих поверхностях кулачков есть Благодаря этому нет необходимости регули-
ПРЕДЕЛЬНО ДОПУСТИМЫЕ ДИАМЕТРЫ ШЕЕК Таблица 5.1

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ
Параметр Двигатель DOHC 1.4 Двигатель DOHC 1.6 Двигатель DOHC 1.8
Диаметр шейки, мм:
первой 29,94 30 42,455–43,470
второй 26,94 27 42,455–43,470
третьей 26,94 27 42,455–43,470
четвертой 26,94 27 42,455–43,470
пятой 26,94 27 42,455–43,470
Подъем кулачков, мм 7,2 8,5 9,2
Осевой люфт, мм 0,10–0,25 0,04–0,14
ратный клапан 3 гидрокомпенсатора прижат

к седлу в плунжере 7 пружиной 2. При этом
зазоры в клапанном механизме отсутствуют.
При вращении распределительного вала ку-
лачок 5 набегает на толкатель 6, перемещая
его и связанный с ним плунжер 7. Переме-
щение плунжера 7 в гильзе 9 приводит
к резкому росту давления в полости Б. Не-
смотря на небольшие утечки масла через
зазор между плунжером и гильзой, толкатель
6 и гильза 9 перемещаются за одно целое
и открывают клапан 1. При дальнейшем вра-
щении распределительного вала кулачок 5
уменьшает давление на толкатель 6 и дав-
ление масла в полости Б становится ниже,
чем в полости А. Обратный клапан 3 откры-
вается и пропускает масло из полости А,
Рис. 5.3. Схема работы гидрокомпенсатора зазора в клапанном механизме: а – работа гидрокомпенсатора в соединенной с масляной магистралью дви-
момент открытия клапана; б – работа гидрокомпенсатора в момент закрытия клапана; 1 – клапан; 2 – пружина гателя, в полость Б. Давление в полости Б
обратного клапана; 3 – обратный клапан; 4 – головка блока цилиндров; 5 – кулачок распределительного вала; 6 – возрастает, гильза 9 и плунжер 7, переме-
толкатель; 7 – плунжер; 8 – пружина плунжера; 9 – гильза; 10 – корпус обратного клапана; А, Б – полости гид- щаясь относительно друг друга, выбирают
рокомпенсатора; В – масляный канал
зазор в клапанном механизме.
Давление масла, подводимого к гидро-
компенсаторам, регулируется специальным
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ, клапаном, установленным в головке блока
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ цилиндров. Поскольку после остановки дви-
Причина неисправности Способ устранения гателя из каналов, идущих от масляного на-
Повышенный шум сразу после пуска двигателя соса, масло стекает в масляный картер, а ка-
Вытекание масла из части гидрокомпенсаторов во вре- Шум, исчезающий через несколько секунд после пуска налы подвода масла к гидрокомпенсаторам
мя стоянки двигателя, не является признаком неисправности, так остаются заполненными, после пуска двига-
как из части гидрокомпенсаторов, находившихся под теля в полостях последних могут образовать-
нагрузкой клапанных пружин открытых клапанов (кана- ся воздушные пробки. Для их устранения
лы подачи масла остались открытыми), вытекло масло, в каналах подачи масла двигателя предусмот-
недостаток которого восполняется в начале работы
двигателя
рены калиброванные компенсационные от-
верстия, обеспечивающие автоматическую
Прерывистый шум в режиме холостого хода, исчезающий продувку полостей гидрокомпенсаторов. Кро-
при повышении частоты вращения коленчатого вала
ме этого компенсационные отверстия позво-
Повреждение или износ шарика обратного клапана Замените гидрокомпенсаторы
ляют несколько снизить давление масла,
Загрязнение механизма гидрокомпенсаторов продукта- Очистите детали механизма от загрязнений.
ми износа при несвоевременной замене масла или его Применяйте масло, рекомендованное в руководстве
поступающего в гидрокомпенсаторы при
низком качестве по эксплуатации большой частоте вращения коленчатого вала
двигателя, когда давление в полости гидро-
Повышенный шум в режиме холостого хода прогретого двигателя, исчезающий при повышении
частоты вращения коленчатого вала и полностью отсутствующий на холодном двигателе
компенсатора может стать настолько велико,
Перетекание масла через увеличенные вследствие из- Замените гидрокомпенсаторы
что его толкатель, опершись на затылочную
носа зазоры между плунжером и гильзой гидрокомпен- часть кулачка распределительного вала, при-
сатора откроет клапан в момент, не соответствую-
Повышенный шум, возникающий при высокой частоте вращения коленчатого вала
щий фазе газораспределения.
и исчезающий при низкой частоте Практически все неисправности гидроком-
Вспенивание масла при его избытке (выше метки «МАХ» Доведите уровень масла в масляном катере до нор- пенсаторов диагностируют по характерному
на щупе) в масляном картере из-за его взбалтывания мального шуму, издаваемому газораспределительным
коленчатым валом. Попадание воздушно-пенной масля- механизмом в различных режимах работы
ной смеси в гидрокомпенсаторы нарушает их работу двигателя.
Засасывание воздуха масляным насосом при чрезмер- То же Шум от клапанов иногда удается устра-
но низком уровне масла в масляном картере нить, немного повернув пружину или клапан
Повреждение маслоприемника из-за деформации мас- Отремонтируйте или замените дефектные детали вокруг продольной оси. Для этого выполните
ляного картера при ударе о дорожное препятствие
следующее.
Постоянный шум одного или нескольких клапанов, 1. Проверните коленчатый вал в положе-
не зависящий от частоты вращения коленчатого вала ние, при котором клапан, издающий шум, нач-
Появились зазоры между толкателем гидрокомпенсато- Сняв крышку клапанного механизма, установите пооче- нет приоткрываться.
ра и кулачком распределительного вала из-за повреж- редно кулачки распределительного вала выступами
дения или загрязнения деталей гидрокомпенсатора вверх и проверьте наличие зазора между толкателями и
2. Немного поверните пружину – одновре-
кулачками. Утапливая (например, деревянным клином) менно повернется и клапан.
толкатель поверяемого гидрокомпенсатора, сравните 3. Пустите двигатель. Если шум не исчез-
скорость его перемещения с остальными. При наличии нет, повторите операции 1 и 2.
зазора или увеличенной скорости перемещения заме- 4. Если поворот пружины и клапана не
ните гидрокомпенсатор даст желаемого результата, проверьте состо-
яние пружины и измерьте зазоры между
ровать клапаны при техническом обслужива- полненное в кольцевой проточке его цилин- стержнями клапанов и направляющими втул-
нии. Принцип действия гидрокомпенсатора дрической поверхности. При закрытом кла- ками (см. «Разборка, ремонт и сборка голо-
показан на рис. 5.3. Масло под давлением, пане 1 толкатель 6 (через плунжер 7) и гиль- вки блока цилиндров», с. 101). Устраните уве-
необходимым для работы гидрокомпенсато- за 9 распирающим усилием пружины 8 при- личенные (по сравнению с номинальными)
ра, подается в его внутренние полости А жаты соответственно к кулачку 5 распреде- зазоры.
и Б из канала В системы смазки двигателя лительного вала и торцу стержня клапана. Если клапан и пружина исправны, а стук
через боковое отверстие в толкателе 6, вы- Давление в полостях А и Б одинаково, об- клапанов все равно прослушивается при ра-
боте двигателя, гидрокомпенсатор неиспра- пример, установив глухую прокладку из плот-

вен. Замените его следующим образом. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ного картона под корпус термостата и завер-
1. Снимите крышку головки блока цилинд- Рекомендуем вывернуть свечи зажигания, нув болты его крепления.
ров двигателя (см. «Замена прокладки крыш- чтобы случайно не повредить их изоляторы. 13. Залейте керосин в каналы водяной ру-
ки головки блока цилиндров», с. 91). башки. Если уровень керосина при выдержке
2. Извлеките из опор головки блока цилин- 5. Очистите камеры сгорания от нагара. в 15–20 мин понижается, значит, в головке
дров распределительные валы (см. «Снятие, Осмотрите головку блока. Если на ней есть есть трещины и ее надо заменить. После
дефектовка и установка распределительных трещины или следы прогара в камерах сго- проверки не забудьте снять картонную про-
валов», с. 98). рания, замените головку. Удалите заусенцы и кладку.
забоины на плоскости головки блока. 14. Проверьте состояние опорных поверх-
ностей под шейки распределительных валов в
головке блока. Если хотя бы на одной из них
имеются следы износа, задиры или глубокие
риски, отшлифуйте постели подшипников и
измерьте после шлифовки зазор между по-
стелями и шейками распределительных ва-
лов. Если зазор окажется больше номиналь-
ного, замените головку блока.
15. Для проверки герметичности клапанов
6. Проверьте плоскостность поверхности, залейте керосин во впускные и выпускные
прилегающей к блоку цилиндров. Для этого каналы головки. Если в течение 3 мин керо-
поставьте металлическую линейку ребром на син не просочится из каналов в камеры сго-
поверхность головки сначала посередине рания, клапаны герметичны. В противном
3. Извлеките гидрокомпенсатор из гнезда вдоль, а затем по диагоналям и измерьте случае притрите (см. «Притирка клапанов»,
головки блока цилиндров. щупом зазор между плоскостью головки и с. 103) или замените клапаны.
линейкой. Замените головку, если зазор пре- 16. Установите под снимаемый клапан под-
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ высит 0,025 мм. ходящий упор.
Удобнее извлекать гидрокомпенсатор с по-
мощью сильного магнита, как показано на
фото, или присоски.
Перед установкой положите новый гидро-
компенсатор в емкость с моторным мас-
лом, несколько раз нажмите на гильзу гид-
рокомпенсатора для удаления из него воз-
духа и наполнения его маслом.
4. Смажьте моторным маслом гнездо в го-

ловке блока и установите гидрокомпенсатор
в гнездо.
5. Остальные гидрокомпенсаторы заменя- 17. Установите на головку блока приспо-
ют аналогично. 7. Снимите распределительные валы (см. собление для сжатия пружин клапанов. Сжав
6. Установите распределительный вал и «Снятие, дефектовка и установка распреде- пружины клапанов с помощью приспособле-
детали привода газораспределительного ме- лительных валов», с. 98) и извлеките гидро- ния, выньте сухари клапана. Затем, постепен-
ханизма в порядке, обратном снятию. компенсаторы из гнезд головки блока цилин- но ослабляя нажатие на рукоятку приспо-
дров. собления, полностью освободите пружину
РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА клапана. Снимите приспособление с голо-
ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ПРИМЕЧАНИЕ вки блока...
Гидрокомпенсатор удобнее вынимать с по-
В большинстве случаев ремонт головки мощью магнита или присоски. Гидроком-
блока цилиндров заключается в притирке пенсаторы нельзя менять местами, поэтому
или замене клапанов, шлифовке или замене перед снятием их нужно промаркировать,
седел клапанов. При таких неисправностях, чтобы при сборке установить на прежние
как нарушение герметичности каналов ру- места. Хранить гидрокомпенсаторы следует
башки системы охлаждения и коробление в том же положении, в каком они уста-
привалочной поверхности к блоку цилинд- новлены на головку блока цилиндров, что-
ров, головку блока заменяют. бы из них не вытекло масло.
Вам потребуются: инструменты, необ-
ходимые для замены прокладки головки 8. Очистите от остатков прокладок и нага-
блока (см. «Замена прокладки головки ра поверхности фланцев головки для установ- 18. …поддев отверткой, извлеките тарелку
блока цилиндров», с. 92) и для замены ки впускной трубы и выпускного коллектора. пружины клапана…
маслосъемных колпачков (см. «Замена 9. Проверьте наличие деформаций флан-
маслосъемных колпачков», с. 94). цев для впускной трубы и выпускного коллек-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» тора, деформированную головку замените.
аккумуляторной батареи. 10. Поврежденные резьбовые отверстия от-
2. Снимите головку блока цилиндров (см. ремонтируйте прогонкой резьбы метчиками
«Замена прокладки головки блока цилинд- или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
ров», с. 92). 11. Проверьте плотность установки заглу-
3. Снимите впускную трубу (см. «Замена шек рубашки охлаждения. При ослаблении их
прокладки впускной трубы», с. 98). посадки восстановите ее чеканкой.
4. Снимите выпускной коллектор (см. «За- 12. Для проверки герметичности головки
мена прокладки выпускного коллектора», блока заглушите отверстие в головке под
с. 98). гнездо термостата. Это можно сделать, на- 19. …и выньте пружину клапана.
20. Извлеките клапан из головки блока. 25. Проверьте, не слишком ли изношена

и не повреждена ли рабочая фаска. Допу-
скается шлифование рабочей фаски клапа-
нов (в ремонтных мастерских, располагаю-
щих соответствующим оборудованием). По-
сле шлифования угол фаски относительно
плоскости тарелки клапанов у двигателей
F14D и F16D должен быть от 45° до 45°25’, у
двигателя Т18SED – 44°. Незначительные рис-
ки и царапины на фаске можно вывести при-
тиркой клапана к седлу (см. «Притирка клапа-
нов», с. 103).
Рис. 5.4. Зоны износа клапана: 1 – зона наименьше-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ го износа стержня; 2 – торец стержня; 3 – проточка
21. Установите специальный съемник… Для того чтобы на стержнях клапанов не под сухари; 4 – зоны наибольшего износа стержня; 5 –
рабочая фаска; 6 – кромка тарелки
образовались риски, не очищайте их про-
волочными щетками и металлическими
скребками.
ремонтного размера с обеспечением номи-
нального зазора в сопряжении. Разверты-
вайте отверстия втулок, используя набор раз-
верток с направляющим хвостовиком. Во
избежание выкрашивания поверхности втулки
слой снимаемого металла при каждом прохо-
де и подача инструмента должны быть мини-
мальными. В противном случае замените на-
правляющие втулки. Номинальные и ремонт-
ные размеры направляющих втулок впускных
22. …и снимите маслосъемный колпачок. и выпускных клапанов приведены в табл. 5.2.
32. Проверьте состояние седел клапанов.
ПРИМЕЧАНИЕ На рабочих фасках седел не должно быть
26. Проверьте концентричность располо- следов износа, раковин, коррозии и т.п. Сед-
жения тарелки клапана и седла: нанесите на ла клапанов можно заменить в специализи-
фаску головки клапана тонкий слой графита рованной мастерской. Незначительные по-
карандашного грифеля, вставьте клапан в вреждения (мелкие риски, царапины и др.)
направляющую втулку и, слегка прижав к можно вывести притиркой клапанов (см.
седлу, проверните. «Притирка клапанов», с. 103).
27. По следам графита на фаске седла 33. Более значительные дефекты седел
можно судить о концентричности расположе- клапанов устраняют шлифовкой, выдерживая
ния клапана и седла. для седел клапанов двигателей F14D и F16D
28. Проверьте износ стержня клапана в размеры 44,5–45° с шириной пояска после
Маслосъемный колпачок выполнен за одно местах, показанных на рис. 5.4. Номиналь- притирки для седел впускных клапанов
целое с нижней тарелкой пружины клапана. ный диаметр стержня клапана для двигателей 1,17–1,57 мм, для седел выпускных клапанов
F14D и F16D составляет 6 мм, для двигателя 1,14–1,8 мм; для седел клапанов двигателя
23. Аналогично извлеките остальные клапа- Т18SED – 5,945–5,960 мм. Т18SED – 44° с шириной пояска после при-
ны и снимите маслосъемные колпачки. 29. Проверьте состояние проточек 3 (см. тирки для седел впускных клапанов
рис. 5.4) стержня клапана под сухари. При 1,0–1,5 мм, для седел выпускных клапанов
обнаружении следов выкрашивания кромок 1,7–2,2 мм. Седла рекомендуется шлифо-
проточек и износа цилиндрической части за-
мените клапан. НОМИНАЛЬНЫЕ Таблица 5.2
30. Проверьте состояние направляющих И РЕМОНТНЫЕ РАЗМЕРЫ
втулок клапанов, измерив внутренний диа- НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ
метр отверстия втулки и диаметр стержня Параметр Значение
клапана; зазор не должен превышать 0,1 мм. Внутренний диаметр направляю-
31. Если зазор больше допустимого, отре- щей втулки, мм:
монтируйте втулки развертыванием до ре- номинальный 6,00–6,02
24. Удалите нагар с клапанов и осмотрите монтного размера с увеличением диаметра 1-й ремонтный 0,075
их. Деформация стержня клапана и трещины отверстия на 0,075 мм относительно номи- 2-й ремонтный 0,150
на его тарелке не допускаются. При наличии нального диаметра. При этом в них необхо- Радиальное биение клапана, мм 0,05
повреждений замените клапан. димо установить клапаны соответствующего Торцовое биение клапана, мм 0,03
ПАРАМЕТРЫ ПРОВЕРКИ Таблица 5.3 Вместо резинового шланга и хомутов мож-

ПРУЖИНЫ КЛАПАНА но приварить к стержню 1 приспособления
Высота Нагрузка, Н Высота пружины наконечник, у него в боковой стенке выпол-
пружины, мм в свободном нено сквозное резьбовое отверстие, в кото-
состоянии, мм рое ввернут болт для фиксации стержня кла-
L1=23 580 пана.
L0=41,2
L2=32 260 Кроме того, вам потребуются: прити-
рочная паста, керосин, слабая пружина,
вать в специализированной мастерской, так по наружному диаметру проходящая в
как для этого требуются специальные инстру- отверстие седла клапана.
менты и оборудование. Если шлифовка не 1. Очистите клапан от нагара.
дала нужного результата, замените седла кла-
панов. 7. После притирки тщательно протрите кла-
34. Замените маслосъемные колпачки не- пан и седло чистой тряпкой и промойте для
зависимо от их состояния. удаления остатков притирочной пасты.
35. Осмотрите пружины клапанов. Трещины
и снижение упругости пружин не допускают-
ся. При возможности определите упругость
пружин по развиваемому усилию (табл. 5.3).
Искривленные пружины (деформация в сво-
бодном состоянии более 1,6 мм) и пружины
с трещинами замените.
36. Прокладки впускной трубы, выпускного
коллектора и головки блока цилиндров все-
гда заменяйте новыми, так как снятые, даже 2. Нанесите на фаску клапана сплошной
внешне не поврежденные прокладки могут тонкий слой притирочной пасты.
оказаться сильно обжатыми и не обеспечат 3. Наденьте на стержень клапана предва-
герметичности уплотнений. рительно подобранную пружину и вставьте
клапан в направляющую втулку со стороны 8. Проверьте концентричность расположе-
ПРИТИРКА КЛАПАНОВ камеры сгорания, смазав стержень клапана ния тарелки клапана и седла: нанесите на
слоем графитной смазки. фаску головки клапана тонкий слой графита
Притирку клапанов выполняют на снятой го- карандашного грифеля, вставьте клапан в на-
ловке блока цилиндров. Для извлечения клапа- ПРИМЕЧАНИЕ правляющую втулку и, слегка прижав к седлу,
нов из направляющих втулок головки блока Графитная смазка предохраняет направляю- проверните.
цилиндров необходимо снять пружины клапа- щую втулку от попадания в ее отверстия 9. По следам графита на фаске седла
нов, сжав их специальным приспособлением абразива из притирочной пасты и облегча- можно судить о концентричности расположе-
и вынув из тарелок пружин сухари (см. «Заме- ет вращение клапана во время притирки. ния клапана и седла.
на маслосъемных колпачков», с. 94). Для при- 10. Проверьте герметичность клапана, для
тирки клапанов удобнее всего пользоваться 4. Наденьте на стержень клапана приспо- чего установите его в головку с пружинами и
специальным механическим приспособ- собление для притирки клапанов (или с неко- сухарями. Затем положите головку набок и
лением (реверсивной дрелью). торым натягом резиновую трубку для соеди- залейте керосин в тот канал, который закрыт
нения клапана с реверсивной дрелью). клапаном. Если в течение 3 мин керосин не
5. Включив дрель на минимальную частоту просочится в камеру сгорания, клапан гер-
вращения (в реверсивном режиме) или вра- метичен.
щая приспособление (в случае ручной при-
тирки) попеременно в обе стороны на поло-
борота, притрите клапан, периодически то
СНЯТИЕ
прижимая его к седлу, то ослабляя усилие И УСТАНОВКА
прижатия.
ДВИГАТЕЛЯ
Кроме того, в продаже имеются готовые

ручные держатели клапана. НА ПОДЪЕМНИКЕ 3 часа
При отсутствии готовых приспособлений Завод-изготовитель рекомендует вынимать
можно воспользоваться приспособлением, силовой агрегат (двигатель со сцеплением и
изготовленным по чертежу (рис. 5.5). коробкой передач) вниз. Для этого необхо-
дим подъемник, чтобы повыше поднять пе-
реднюю часть автомобиля. В гаражных усло-
виях при отсутствии подъемника потребуется
домкрат, а также прочные и достаточно вы-
При отсутствии какого-либо приспособления сокие опоры, чтобы установить на них при-
притереть клапан можно с помощью шланга поднятую переднюю часть автомобиля, что
подходящего диаметра и хомута, прижимая даст возможность извлечь изпод него двига-
и проворачивая им клапан. тель, опущенный на пол гаража.
6. Притирайте клапан до появления на его ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

фаске матовосерого непрерывного однотон- Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомен-
Рис. 5.5. Приспособление для притирки клапанов: ного пояска, при этом на седле клапана по- дуем снимать его с помощником, используя
1 – металлический стержень; 2 – резиновый шланг; сле притирки также должен появиться мато- специальное оборудование (подъемник,
3 – винтовой хомут
восерый поясок соответствующего размера. тельфер и т.п.).
8. Отверните гайку крепления управляюще- 13. Отсоедините колодку жгута проводов от

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ го провода… регулятора напряжения.
При снятии и установке силового агрегата в
сборе, имеющего большую массу, приме-
няйте только полностью исправные грузо-
подъемные механизмы, рассчитанные на
соответствующую нагрузку, и особенно
тщательно контролируйте правильность и
надежность присоединения к транспортным
проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
Вам потребуются: ключи «на 10»,

«на 12», «на 14», «на 17», торцовые голо-
вки «на 10», «на 12», «на 14», пассати-
жи, отвертка с плоским лезвием. 14. Подденьте отверткой…
1. Для удобства работы снимите капот (см. 9. …и отсоедините провод от контактного
«Снятие и установка капота», с. 279). болта тягового реле.
2. Снизьте давление в системе питания
(см. «Снижение давления в системе пита-
ния», с. 132).
3. Снимите аккумуляторную батарею (см.
«Снятие и установка аккумуляторной бата-
реи», с. 228).
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 82).
5. Если снимаете двигатель для ремонта, 15. …извлеките пружинный фиксатор…
слейте масло из масляного картера (см. «За-
мена масла в двигателе и масляного фильт-
ра», с. 63).
10. Отверните гайку…
16. …и снимите с наконечника промежу-

точной трубки гидропривода выключения
сцепления переходник шланга привода.
6. Отверните гайку крепления… 11. …и снимите со шпильки жгуты прово-

дов «массы».
17. Отсоедините наконечник троса от сек-

тора дроссельного узла, извлеките оболочку
троса из кронштейна и отведите трос в сто-
7. …и отсоедините силовой провод от кон- рону (см. «Регулировка и замена троса при-
тактного болта тягового реле стартера. 12. Отверните гайку крепления и отсоеди- вода дроссельной заслонкой», с. 139).
ните провод от контактного болта генератора.
18. Ослабьте затяжку хомута…

23. Подденьте отверткой пружинный фикса- 28. …и от датчика температуры поступаю-

тор… щего воздуха во впускную трубу.
19. …и снимите с горловины дроссельного

узла воздухоподводящий рукав (см. «Снятие и
установка воздушного фильтра и глушителя 29. Сожмите фиксаторы и отсоедините ма-
шума впуска», с. 132). 24. …и отсоедините колодку жгута проводов гистраль подачи топлива от топливной рампы.
от датчика положения распределительного
вала.
20. Отожмите фиксатор и отсоедините ко- 30. Отсоедините колодку жгута проводов
лодку жгута проводов от дроссельного узла. от выключателя света заднего хода...
25. Отожмите фиксатор…
31. …от датчика скорости…

21. Отожмите фиксаторы и отсоедините 26. …и отсоедините колодку жгута проводов
колодки жгутов проводов от катушки зажига- от датчика разрежения во впускной трубе.
ния…
32. ...и от датчика сигнальной лампы ава-

рийного падения давления масла.
27. Отсоедините колодки жгута проводов от

22. …и от клапана системы рециркуляции форсунок…
отработавших газов.
33. Разъедините колодку жгута проводов

датчика детонации.
38. Отверните две гайки крепления насоса

гидроусилителя рулевого управления, пово-
рачивая шкив до совпадения отверстия в
нем с гайками…
34. Отсоедините от штуцеров шланги сис- 43. Ослабьте хомут крепления отводящего
темы изменения геометрии впускной трубы и шланга радиатора системы охлаждения, сжав
вакуумный шланг усилителя тормозов. его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
39. …отверните гайку крепления кронштей-

на трубопровода высокого давления насоса
гидроусилителя рулевого управления, сними-
те насос и отведите его в сторону.
35. Снимите приемную трубу (см. «Замена

приемной трубы», с. 126). 44. …и снимите отводящий шланг с патруб-
ка корпуса термостата.
40. Отожмите фиксаторы и отсоедините

колодку жгута проводов от компрессора кон-
диционера.
36. Снимите каталитический нейтрализатор

(см. «Снятие и установка каталитического
нейтрализатора», с. 125). 45. Ослабьте хомут крепления подводящего
шланга радиатора системы охлаждения, сжав
его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
41. Выверните два нижних болта крепле-

ния…
37. Снимите ремень привода вспомога-

тельных агрегатов (см. «Замена ремня приво-
да вспомогательных агрегатов», с. 78). 46. …и снимите подводящий шланг с пат-
рубка водораспределительной трубы.
42. …и два верхних болта крепления ком-

прессора кондиционера. Отведите компрес-
сор кондиционера в сторону, не отсоединяя
от него трубопроводы, и закрепите на кузо-
ве любым доступным способом (например,
привяжите проволокой).
47. Ослабьте хомут крепления отводящего 57. Выверните один болт и отверните одну
шланга радиатора отопителя, сжав его ото- гайку крепления силового агрегата к левой
гнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу… опоре.
Блок предохранителей и полка аккумуля-
торной батареи сняты для наглядности.
52. Закрепите стропы грузоподъемного ме-

ханизма за переднюю и заднюю транспорт-
48. …и отсоедините отводящий шланг с ные проушины и натяните стропы.
патрубка радиатора отопителя. Аналогично 53. Установите под двигатель надежную
отсоедините подводящий шланг. опору.
58. Отверните три гайки и выверните один

болт крепления кронштейна правой опоры
подвески силового агрегата…
54. Удерживая болт крепления подушки

49. Ослабьте затяжку болта клеммового за- задней опоры силового агрегата от провора-
жима привода управления коробкой пере- чивания, вторым ключом отверните гайку…
дач…
59. …и снимите его.

60. Еще раз проверьте, все ли провода,
шланги и навесные узлы отсоединены от си-
лового агрегата.
55. …и извлеките болт. Аналогично отверни-

те гайку и извлеките второй болт крепления…
50. …и разъедините тягу и рычаг переклю-
чения передач.
61. Уберите опору из-под двигателя и опу-

стите силовой агрегат вниз на пол.
56. …и снимите подушку. 62. Вывесите переднюю часть автомобиля
(поднимите автомобиль на подъемнике)
51. Снимите приводы передних колес (см. на высоту, достаточную для извлечения изпод
«Снятие и установка приводов передних ко- автомобиля силового агрегата, и установите
лес», с. 178). под кузов надежные опоры.
63. Извлеките силовой агрегат изпод авто-
ПРИМЕЧАНИЕ мобиля.
Приводы передних колес можно не отсое- 64. Установите силовой агрегат, а также все
динять от коробки передач. В этом случае снятые узлы и детали в последовательности,
закрепите отсоединенные от ступиц приво- обратной снятию, с учетом следующего:
ды на силовом агрегате любым доступным – перед установкой силового агрегата очи-
способом (например, привяжите проволо- стите метчиком от ржавчины резьбовые от-
кой). верстия крепления его опор;
– прокладки впускной трубы и нейтрализа-

тора обязательно замените новыми;
– при подключении проводов и трубопро-
водов тщательно следите за правильностью
их расположения в моторном отсеке, не до-
пуская соприкосновения с нагревающимися
и движущимися элементами силового агре-
гата.
После установки двигателя выполните сле-
дующее.
1. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
масла в двигателе и масляного фильтра»,
с. 63). 9. Снимите масляный картер (см. «Замена 14. Выверните два болта крепления крышки
2. Залейте охлаждающую жидкость (см. уплотнения масляного картера», с. 97). шатуна любого цилиндра, сдвиньте крышку
«Замена охлаждающей жидкости», с. 82). шатуна с посадочного места легкими удара-
3. Отрегулируйте привод управления ко- ми молотка через деревянную проставку…
робкой передач (см. «Регулировка привода
управления коробкой передач», с. 176).
4. Удалите воздух из гидропривода выклю-
чения сцепления (см. «Прокачка гидроприво-
да выключения сцепления», с. 152).
5. Пустите двигатель и проверьте, нет ли
утечек топлива, масла и охлаждающей жид-
кости. Проверьте давление масла. Послушай-
те двигатель: он должен работать ровно, без
посторонних шумов и стуков.
10. Поддев отверткой, извлеките из гнезда

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ блока цилиндров задний сальник коленчатого
вала.
РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ 15. …и снимите крышку с вкладышем.
Вам потребуются: торцовые головки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

«на 13», «на 17», инструменты, необходи-
мые для снятия головки блока цилиндров,
отвертки, молоток, съемник масляного
фильтра, приспособление для выпрес-
совки поршневого пальца или подходя-
щая оправка, пассатижи.
Если есть возможность, работайте на спе-
циальном поворотном стенде, обеспечива-
ющем доступ к двигателю со всех сторон, 11. Снимите маслоприемник, масляный на-
так как двигатель очень тяжело фиксиро- сос и установленную под ним прокладку (см.
вать от перемещения при отворачивании «Снятие и установка масляного насоса», На крышку и шатун нанесена условная мар-
деталей крепления, затянутых большим мо- с. 116)... кировка (значок в виде треугольника и ци-
ментом. фра). При сборке двигателя цифра и значок
должны быть расположены с одной сторо-
1. Снимите двигатель с автомобиля (см. ны. Однако шатун и крышка не промарки-
«Снятие и установка двигателя», с. 103). рованы номерами цилиндров. Обязательно
2. Снимите стартер (см. «Снятие и уста- промаркируйте их любым доступным спо-
новка стартера», с. 236). собом (например, кернением), чтобы при
3. Снимите генератор (см. «Снятие и уста- сборке установить на прежние места, так
новка генератора», с. 230). как крышки шатунов невзаимозаменяемы
4. Отсоедините от двигателя коробку пе- (шатун обработан вместе с крышкой).
редач, вывернув болты ее крепления к дви-
гателю (см. «Снятие и установка коробки пе-
редач», с. 158).
5. Снимите сцепление с маховика (см. 12. …водяной насос (см. «Замена водяного
«Снятие и установка сцепления», с. 147). насоса», с. 122).
6. Снимите маховик (см. «Снятие, дефек- 13. Снимите масляный фильтр (см. «Замена
товка и установка маховика», с. 91). масла в двигателе и масляного фильтра»,
7. Снимите ремень привода газораспреде- с. 63).
лительного механизма (см. «Замена ремня
привода газораспределительного механизма ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
и его натяжного ролика», с. 79) и заднюю При разборке кривошипношатунного меха-
крышку привода (см. «Снятие и установка низма и поршневой группы пометьте порш-
масляного насоса», с. 116). ни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных
8. Снимите головку блока цилиндров (см. подшипников, чтобы при сборке установить
«Замена прокладки головки блока цилинд- их на прежние места, если они работоспо- 16. Нажмите деревянным бруском (ручкой
ров», с. 92). собны. молотка) на шатун...
заменяемы. На крышках нанесены номера,

соответствующие порядку их установки,
считая от передней части двигателя (на
крышке пятого коренного подшипника номе-
ра нет). Отлитые на крышках литеры «BK»
при установке должны быть направлены
к левой стороне двигателя.
17. ...и выньте поршень с шатуном из ци- 25. …и со всех постелей в блоке цилинд-
линдра в сторону верхней плоскости блока ров.
цилиндров.
18. Аналогично снимите поршни и шатуны ПРИМЕЧАНИЕ
остальных цилиндров, проворачивая колен-
чатый вал для доступа к болтам крышек ша-
тунов.
Проворачивайте коленчатый вал ключом за 21. Выверните болты, снимите остальные
лыску на переднем конце. крышки коренных подшипников и извлеките
коленчатый вал.
Вкладыш крышки третьего коренного под-

шипника увеличенной толщины и имеет по
боковым торцам буртики, играющие роль
упорных полуколец, ограничивающих осе-
вое перемещение коленчатого вала.
19. Выверните два болта крепления любой

крышки коренного подшипника. Отделите
крышку от посадочного места легкими удара-
ми молотка через деревянную проставку… 22. Снимите вкладыши со всех шатунов...
Аналогичные буртики выполнены и на

верхнем вкладыше третьего коренного под-
шипника.
20. …и снимите крышку с нижним вклады-

шем.
23. …и с их крышек…
26. Разожмите верхнее компрессионное

кольцо…
Крышки коренных подшипников предназна-

чены только для одного конкретного блока
цилиндров (крышки обрабатывают вместе
с блоком). Между собой крышки невзаимо- 24. …с крышек коренных подшипников… 27. …и снимите его.
и в остальных поясах можно судить об изно-

ПРИМЕЧАНИЯ се цилиндров. Номинальный размер цилиндра
Не нагревайте шатун перед выпрессовкой для двигателя F14D составляет (77,9±0,25) мм,
пальца. для двигателя F16D – (79±0,25) мм, для двига-
Для того чтобы не повредить поршень, ис- теля Т18SED – (81,6±0,25) мм. Овальность
пользуйте при выпрессовке пальца деревян- и конусность для двигателей F14D и F16D
ные прокладки, как показано на фотографии. не должны превышать 0,0065 мм, для двигате-
ля Т18SED – 0,013 мм. Если максимальное
значение износа больше 0,15 мм или оваль-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ность превышает указанное значение, расто-
Пометьте детали. Если они не повреждены и чите цилиндры до ближайшего ремонтного
мало изношены, их можно использовать, размера поршней (увеличенного на 0,25 или
28. Аналогично снимите второе (нижнее) установив на прежние места. 0,50 мм), оставив припуск 0,03 мм на диаметр
компрессионное кольцо. под хонингование. Затем отхонингуйте цилинд-
ры, выдерживая такой диаметр, чтобы при ус-
ДЕФЕКТОВКА ДЕТАЛЕЙ тановке выбранного ремонтного поршня рас-
ДВИГАТЕЛЯ четный зазор между ним и цилиндром был
0,03 мм. Дефектовку, расточку и хонингова-
Вам потребуются: переносная лампа, ние блока проводите в мастерских, распола-
набор плоских щупов, линейка, штанген- гающих специальным оборудованием.
циркуль, нутромер, микрометр, шабер.
После разборки тщательно вымойте детали
керосином, продуйте и просушите их сжа-
тым воздухом (особенно масляные каналы
деталей).
1. Осмотрите блок, особенно внимательно
опоры коленчатого вала. Трещины в любых
29. Разожмите и снимите верхнее кольцо… местах блока не допускаются.
Если есть подозрение на наличие трещин в
блоке (попадание охлаждающей жидкости в
картер или масла в охлаждающую жид-
кость), проверьте герметичность блока на 4. Проверьте отклонение от плоскостности
специальном стенде. Проверку проводите в поверхности разъема блока с головкой бло-
ремонтных мастерских, располагающих со- ка цилиндров. Приложите штангенциркуль
ответствующим оборудованием. (или линейку) к плоскости:
– в середине блока;
2. Осмотрите цилиндры с обеих сторон. Ца- – в поперечном и продольном направле-
рапины, задиры и трещины не допускаются. ниях;
– по диагоналям плоскости. В каждом по-
30. …расширитель… ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ ложении плоским щупом определите зазор
При осмотре цилиндров рекомендуем осве- между штангенциркулем и плоскостью. Это и
щать зеркала цилиндров переносной лам- будет отклонение от плоскостности. Если от-
пой – так дефекты видны значительно лучше. клонение превышает 0,1 мм, замените блок.
5. Очистите от нагара днище поршня ша-
3. Определите нутромером фактические ди- бером (можно изготовить из старого напиль-
аметры цилиндров. Диаметр цилиндра изме- ника).
ряйте в трех поясах (рис. 5.6). В каждом по- 6. Очистите от нагара канавки под порш-
ясе диаметр измеряют в двух взаимно пер- невые кольца старым кольцом, вставив его в
пендикулярных направлениях (продольном канавку наружной стороной и перекатывая по
и поперечном). В зоне над поясом А (на рас- канавке.
стоянии 5 мм от плоскости разъема с голо- 7. Осмотрите поршни, шатуны, крышки: на
вкой блока) цилиндры практически не изна- них не должно быть трещин.
шиваются. По разнице размеров в этой зоне
31. …и нижнее кольцо составного масло-
съемного кольца.
8. Осмотрите вкладыши: если на рабочей

поверхности обнаружите риски, задиры и от-
Рис. 5.6. Схема измерения цилиндров: А – пояс наи- слоения антифрикционного слоя, замените
32. Выпрессуйте палец из бобышек порш- большего износа; Б – зона измерения после растачива- вкладыши новыми. Все шатунные вкладыши
ния и хонингования; В – пояс наименьшего износа одинаковы и взаимозаменяемы.
ня и верхней головки шатуна.
11. Проверьте плоским щупом зазор в

замке колец, установив кольцо в цилиндр на ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
глубину около 50 мм. При отсутствии специальной насадки на ми-
крометре для измерения вогнутой поверхно-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ сти вкладыша можно воспользоваться не-
большим шариком. После измерения вкла-
дыша необходимо будет вычесть из полу-
ченного размера диаметр шарика.
9. Измерьте диаметр поршней в плоско-

сти, перпендикулярной оси поршневого паль-
ца, на расстоянии 19 мм от кромки юбки.
Диаметр поршня номинального размера для
двигателя F14D составляет (77,87±0,15) мм,
для двигателя F16D – (78,97±0,15) мм, для Для того чтобы установить кольцо без пере-
двигателя Т18SED – (81,59±0,15) мм, диаме- коса, продвиньте кольцо вглубь цилиндра
тры ремонтных поршней увеличены на 0,25 и поршнем.
0,50 мм. По результатам измерений опреде-
лите зазор между поршнем и цилиндром, при 12. Зазор должен составлять 0,3 мм для 16. Измерьте микрометром диаметр Dн
необходимости подберите новые поршни к обоих компрессионных колец и 0,4–1,4 мм шатунных шеек.
цилиндрам. Расчетный зазор между поршнем для маслосъемного кольца. Если зазор недо- 17. Рассчитайте зазор z между шатунными
и цилиндром (для новых деталей) составляет статочный, спилите стыковые поверхности вкладышами и шейками коленчатого вала по
0,03 мм. Его определяют промером цилинд- кольца. Если зазор превышает допустимый, формуле z = Dв – 2T – Dн. Номинальный рас-
ров и поршней и обеспечивают установкой замените кольцо. четный зазор составляет 0,019–0,070 мм. Ес-
поршней номинального или ремонтных раз- 13. Все поршни номинального и ремонт- ли фактический расчетный зазор меньше пре-
меров. Максимально допустимый зазор (при ного размеров изготовлены с высокой сте- дельного, можно снова использовать вклады-
износе деталей) 0,15 мм. Если у двигателя, пенью точности и не требуют предваритель- ши, которые были установлены. Если зазор
бывшего в эксплуатации, зазор превышает ной сортировки и подбора по массе. При больше предельного, замените вкладыши на
0,15 мм, необходимо подобрать поршни но- необходимости можно установить в отдель- этих шейках новыми (номинальной толщины).
минального размера к цилиндрам или уста- ные цилиндры бывшие в употреблении пор- Если шейки коленчатого вала изношены и
новить поршни ремонтного размера с рас- шни, если они в хорошем состоянии. Балан- перешлифованы до ремонтного размера,
точкой и хонингованием цилиндров: зазор сировка двигателя в этом случае не нару- уменьшенного на 0,25 мм, замените вклады-
должен быть максимально приближен к рас- шится. ши ремонтными (увеличенной толщины).
четному. Шейки шлифуют помимо наличия общего
износа, если на них есть забоины и риски
или овальность составляет более 0,004 мм,
а конусность – более 0,005 мм.
При перешлифовке шатунных шеек коленча-
того вала на ремонтный размер на первой
щеке коленчатого вала необходимо поста-
вить соответствующее клеймо, например
«Ш 0,25».
Коленчатые валы, галтели шеек которых вы-
полнены методом накатки, перешлифовке
14. Измерьте нутромером внутренний диа- не подлежат и при износе шеек должны
10. Проверьте плоским щупом зазор по метр Dв посадочного места шатуна в сборе быть заменены.
высоте между канавками в поршне и кольца- с крышкой.
ми, вставляя кольцо в соответствующую ка-
навку. Номинальный (расчетный) зазор для ПРИМЕЧАНИЕ
обоих компрессионных колец составляет Перед измерением затяните шатунные бол-
0,020 мм. Если кольцо велико по высоте и ты номинальным моментом.
зазор мал, доведите высоту кольца до нужно-
го значения, шлифуя его на наждачной бума-
ге, уложенной на стеклянную пластину.
18. Осмотрите верхние и нижние вклады-

ши коренных подшипников. Вкладыши цент-
рального (третьего) коренного подшипника
отличаются от остальных большей шириной.
Кроме того, на их боковых торцах выполнены
широкие буртики, играющие роль опорных
полуколец упорного подшипника коленчатого
вала. Если на рабочей поверхности вклады-
шей появились риски, задиры, отслоения ан-
15. Измерьте микрометром толщину Т ша- тифрикционного слоя, замените вкладыши
тунных вкладышей. новыми.
23. Очистите поверхности поршневых паль- и сохранения его посадки рекомендуется

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ цев от лаковых отложений, предварительно нагреть шатуны, поместив их верхними го-
Запрещается проводить какие-либо подго- размягчив их в растворителе. Осмотрите ловками на 15 мин в нагретую до 240 °С
ночные операции на вкладышах. пальцы. Если на них обнаружены трещины, электропечь. Температуру нагрева шатуна
чрезмерный износ в месте контакта с бо- можно проконтролировать с помощью тер-
19. Осмотрите коленчатый вал. Трещины не бышками поршня и следы от проворачива- мохромного карандаша. Для правильного
допускаются. На поверхностях, сопрягаемых ния в верхней головке шатуна, замените соединения пальца с шатуном запрессуйте
с рабочими кромками сальников, не должно пальцы. палец как можно быстрее, так как после его
быть царапин, забоин, рисок. При обнаруже- остывания положение пальца изменить уже
нии их замените вал. ПРИМЕЧАНИЕ нельзя.
Поршневые пальцы и отверстия в бобышках
поршней изготовлены с большой точностью. 2. Установите поршневые кольца в поряд-
Поэтому поршневые пальцы изготавливают ке, обратном снятию, расположив их, как по-
номинальным диаметром 17,990–17,995 мм, казано на рис. 5.7.
обеспечивающим зазор 0,01–0,02 мм между
ними и отверстиями в бобышках поршня.
Сопряжение поршневого пальца и поршня

проверьте, вставляя предварительно смазан-
ный моторным маслом палец в отверстие бо-
бышки поршня. При температуре окружаю-
щей среды 20 °С палец должен входить в
отверстие при нажатии большого пальца руки
и не выпадать из бобышки в вертикальном
20. Измерьте микрометром наружный диа- положении поршня с поршневым пальцем.
метр Dн коренных шеек. Фактический зазор Выпадающий из бобышки палец следует за-
между вкладышами коренных подшипников и менить другим. Если палец снова выпадает,
коренными шейками коленчатого вала опре- замените поршень с пальцем.
деляют по методике, изложенной для шатун-
ных вкладышей. Номинальный расчетный за- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
зор составляет 0,005 мм. Если фактический При наличии нового комплекта запасных ча-
расчетный зазор меньше предельного, мож- стей не используйте выпрессованные пор-
но снова использовать вкладыши, которые шневые пальцы повторно.
были установлены. Если зазор больше пре-
дельного, замените на этих шейках вкладыши
новыми (номинальной толщины). СБОРКА ДВИГАТЕЛЯ
Если шейки коленчатого вала изношены и
перешлифованы до ремонтного размера с Вам потребуются: динамометрический
уменьшением диаметра на 0,25 мм, замени- ключ, молоток (желательно с бойком из
те вкладыши ремонтными (увеличенной тол- мягкого металла или полиуретана), при-
щины). способление для установки поршней в
Шейки шлифуют помимо наличия износа, цилиндры, те же ключи, что и для раз-
если на них есть забоины и риски или оваль- борки двигателя, отвертка, монтажная
ность составляет более 0,004 мм, а конус- лопатка.
ность – более 0,005 мм, уменьшая диаметр Рис. 5.7. Порядок расположения поршневых колец
на 0,25 мм. на поршне: 1 – шатун; 2 – поршень; 3 – нижнее
кольцо составного маслосъемного кольца; 4 – расши-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ритель маслосъемного кольца; 5 – верхнее кольцо со-
При перешлифовке коренных шеек коленча- ставного маслосъемного кольца; 6 – нижнее компрес-
того вала на ремонтный размер на первой сионное кольцо; 7 – верхнее компрессионное кольцо;
8 – метка
щеке коленчатого вала необходимо ставить
соответствующее клеймо, например
«К 0,25».
Коленчатые валы, галтели шеек которых вы- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
полнены методом накатки, перешлифовке При установке не разжимайте кольца боль-
не подлежат и при износе шеек должны ше, чем необходимо, чтобы не деформи-
быть заменены. ровать или не сломать их.
21. Проверьте параллельность упорных 1. Вставьте шатун в поршень, смажьте пор-

буртиков средней коренной шейки: если они шневой палец моторным маслом и запрес- ПРИМЕЧАНИЯ
непараллельны, коленчатый вал погнут и дол- суйте его в шатун на том же приспособле-
жен быть заменен. нии, на котором палец выпрессовывали, или
22. Промойте каналы коленчатого вала, для с помощью молотка и подходящей оправки,
чего залейте в радиальные каналы бензин, вставленной во внутреннее отверстие паль-
предварительно заглушив их с одной сторо- ца. Поршень должен прижиматься бобышкой
ны деревянными пробками. Выдержите не к верхней головке шатуна в направлении за-
менее 20 мин и промойте каналы бензином, прессовки пальца, что позволит ему занять
впрыскивая его резиновой грушей. Деревян- правильное положение.
ные заглушки снимите после промывки со-
единительных каналов. При необходимости ПРИМЕЧАНИЕ
повторяйте промывку до вытекания чистого Палец вставляют в верхнюю головку шатуна
бензина. с натягом, поэтому для облегчения сборки
Нижнее компрессионное кольцо устанавли- тяните моментом 50 Н·м (5,0 кгс·м) и до-
вайте выточкой вниз (показана стрелкой) во верните на 50°, а затем еще на 15°.
вторую канавку.
Болты крепления крышек коренных подшип-
ников обязательно замените новыми.
12. Проверьте правильность сборки, про-

вернув коленчатый вал рукой на несколько
оборотов. Вал должен вращаться свободно
и плавно.
Вкладыши устанавливайте так, чтобы уста-
новочный усик вкладыша совместился с вы-
емкой на постели.
Маркировка «Y» на компрессионных кольцах
должна быть направлена вверх. 5. Смажьте вкладыши моторным маслом.
6. Установите коленчатый вал в блок ци-
линдров.
13. Установите вкладыши в шатуны, совме-

стив установочный усик вкладыша с выемкой
на шатуне.
14. Смажьте моторным маслом зеркала ци-
линдров, поршни, поршневые кольца и ша-
тунные вкладыши.
7. Уложите в крышки коренных подшипни-
ков нижние вкладыши, совместив усики вкла-
Рис. 5.8. Расположение замков поршневых колец дышей с выемками на крышках.
перед установкой поршня в цилиндр: 1 – расшири-
теля маслосъемного кольца и верхнего компрессионно- ПРИМЕЧАНИЕ
го кольца; 2 – верхнего кольца составного маслосъем- Верхние и нижние вкладыши коренных под-
ного кольца; 3 – нижнего компрессионного кольца; 4 – шипников могут различаться по расположе-
нижнего кольца составного маслосъемного кольца
нию отверстия для подвода масла. Вклады-
ши устанавливайте так, чтобы эти отвер-
стия совпали с отверстиями каналов для
3. Сориентируйте кольца, как показано на подвода масла в постелях опор коренных
рис. 5.8. Установите кольца на остальные подшипников. После установки вкладышей в
поршни. гнезда их концы немного выступают наружу,
поэтому для правильного ориентирования
ПРИМЕЧАНИЕ вкладышей при окончательной затяжке бол- 15. Установите на поршень приспособле-
Замки верхнего и нижнего колец составного тов крепления крышек подшипников просле- ние для сжатия колец и, заворачивая винт,
маслосъемного кольца должны быть распо- дите, чтобы выступание обоих концов было сожмите кольца.
ложены на расстоянии 25–30 мм соответ- одинаковым.
ственно влево и вправо от замка расшири-
теля. 8. Смажьте моторным маслом коренные
шейки коленчатого вала.
4. Уложите в постели блока цилиндров 9. Смажьте моторным маслом вкладыши в
верхние вкладыши коренных подшипников. крышках коренных подшипников коленчатого
вала.
ПРИМЕЧАНИЯ 10. Установите крышки коренных подшип-
ников согласно порядковым номерам, сори-
ентировав по меткам.
Для установки крышек подшипников колен-
чатого вала пользуйтесь молотком с мягким
бойком, изготовленным из латуни, свинца
или полиуретана. Устанавливать крышки за- 16. Проверните коленчатый вал так, чтобы
тяжкой крепежных деталей запрещено, так его шатунная шейка, на которую монтируют
как в этом случае будут повреждены поса- шатуннопоршневую группу, установилась
дочные поверхности крышек и блока цилин- в ВМТ. Установите поршень в цилиндр в со-
дров. ответствии с маркировкой номера цилиндра
на шатуне, нажмите (например, ручкой мо-
В постель среднего (третьего) коренного 11. Установите болты крышек, равномерно лотка) на поршень и сдвиньте его из оправ-
подшипника уложите вкладыш увеличенной подтяните болты до отказа, не затягивая ки в цилиндр. Аналогично установите поршни
толщины с опорными буртиками. окончательно, выверните на один оборот, за- в остальные цилиндры.
масло и охлаждающую жидкость, проверьте

ПРИМЕЧАНИЕ герметичность всех соединений.
тать без нагрузки по следующему циклу.
Частота вращения Время
коленчатого вала, мин–1 работы, мин
820–900 2
1000 3
1500 4
2000 5
Не доводите работу двигателя до макси-
23. Проверьте боковой зазор шатуна, он мальных режимов.
должен быть 0,070–0,242 мм. Увеличенный 3. Во время работы проверьте герметич-
При установке поршней в цилиндры метка зазор указывает на чрезмерный износ щек ность двигателя и его систем, давление
(треугольник) на поршне и надписи на ша- кривошипов коленчатого вала. В этом случае масла, обратите внимание на наличие по-
туне должны быть обращены к передней ча- замените коленчатый вал. сторонних шумов.
сти двигателя. 24. Аналогично закрепите крышки осталь- 4. Если обнаружены посторонние шумы или
ных шатунов. другие неисправности, остановите двига-
тель и устраните их причину.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 5. Начав эксплуатацию автомобиля, соблю-
Устанавливайте поршень в цилиндр осто- дайте режимы, предусмотренные для пери-
рожно, чтобы не повредить нижней голо- ода обкатки нового автомобиля.
вкой шатуна шатунную шейку коленчатого
вала.
СИСТЕМА СМАЗКИ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
Система смазки двигателя комбинирован-

ная: наиболее нагруженные детали смазыва-
ются под давлением, а остальные – или на-
25. Проверьте осевой зазор коленчатого правленным разбрызгиванием, или разбрыз-
вала, он должен быть 0,07–0,1 мм. Увели- гиванием масла, вытекающего из зазоров
ченный зазор указывает на износ опорных между сопрягаемыми деталями. Давление
фланцев коленчатого вала или постели сред- в системе смазки создается роторным мас-
него коренного подшипника. В этом случае ляным насосом, установленным снаружи
замените коленчатый вал. Если это не приве- в передней части блока цилиндров и приво-
17. Установите шатунные вкладыши в крыш- дет к уменьшению осевого зазора, придется димым в действие от переднего конца ко-
ки шатунов, совместив установочный усик заменить блок цилиндров. ленчатого вала.
вкладыша с выемкой на крышке. 26. Установите задний сальник коленчатого Насос всасывает масло из масляного кар-
вала (см. «Замена сальников коленчатого ва- тера двигателя через маслоприемник с сетча-
ла», с. 96). тым фильтром и через полнопоточный масля-
27. Установите маслоприемник и масля- ный фильтр с фильтрующим элементом из
ный насос (см. «Снятие и установка масляно- пористой бумаги подает его в главную масля-
го насоса», с. 116). ную магистраль, расположенную в теле блока
28. Установите масляный картер (см. «За- цилиндров с левой стороны. От главной ма-
мена уплотнения масляного картера», с. 97). гистрали отходят каналы подвода масла к ко-
29. Установите маховик (см. «Снятие, де- ренным подшипникам коленчатого вала. Мас-
фектовка и установка маховика», с. 91). ло к шатунным подшипникам подается через
30. Далее двигатель собирайте в порядке, каналы, выполненные в теле коленчатого вала,
обратном разборке. Установка головки блока и далее по каналам в стержнях шатунов –
цилиндров описана в подразделе «Замена к отверстиям в их верхней части, через кото-
прокладки головки блока цилиндров», с. 92, рые разбрызгивается на стенки цилиндров
18. Смажьте моторным маслом шатунные водяного насоса – в подразделе «Замена и днища поршней. От главной масляной маги-
вкладыши в крышках шатунов и шатунные водяного насоса», с. 122, ремня привода га- страли отходит вертикальный канал подвода
шейки коленчатого вала. зораспределительного механизма – в под- масла к корпусам распределительных валов
19. Установите крышку шатуна, соединив разделе «Замена и регулировка натяжения и в верхний продольный масляный канал,
шатун с шейкой коленчатого вала и совмес- ремня привода газораспределительного ме- соединенный сверлениями в головке блока
тив метки на шатуне и крышке. ханизма и замена его натяжного ролика», с гидрокомпенсаторами зазоров в клапанном
20. Вверните шатунные болты, не затяги- с. 79. механизме. В торцовую часть верхнего про-
вая их окончательно. дольного канала ввернут редукционный кла-
21. Затяните шатунные болты до отказа, не ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ пан, ограничивающий давление масла в голо-
затягивая их окончательно; затем отверните После сборки двигателя рекомендуется про- вке блока цилиндров.
их на один оборот, затяните моментом 25 вести его обкатку на стенде. Поскольку вне Для смазки подшипников распределитель-
Н·м (2,5 кгс·м) и доверните на 30°, а затем специальных ремонтных организаций сде- ных валов масло из вертикального канала
еще на 15°. лать это невозможно, после установки дви- поступает в центральные осевые каналы
22. Проверьте легкость перемещения ша- гателя на автомобиль обкатайте его по уп- распределительных валов через радиальное
туна вдоль шатунной шейки. При заедании от- рощенному циклу в следующем порядке. отверстие в шейке третьего подшипника
верните шатунные болты и повторно затяни- 1. Убедитесь в правильности регулировки и распределяется по ним к остальным под-
те их номинальным моментом. привода дроссельной заслонки, залейте шипникам.
Кулачки распределительного вала смазы- 5. Выверните болт крепления опорного ро-

ваются маслом, поступающим из централь- лика ремня привода газораспределительного
ных осевых каналов через радиальные отвер- механизма…
стия в кулачках. Излишнее масло сливается
из головки блока в масляный картер через
вертикальные дренажные каналы.
Замена масла в двигателе и масляного
фильтра описана в разд. 4 «Техническое об-
служивание» (см. «Замена масла в двигателе
и масляного фильтра», с. 63), снятие и уста-
новка масляного насоса, а также его ремонт
– в данном подразделе.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 11. Снимите заднюю крышку привода газо-

МАСЛЯНОГО НАСОСА распределительного механизма.
6. …и снимите ролик вместе с болтом его

НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин крепления.
Масляный насос снимают для ремонта при
снижении его подачи, вызывающей постоян-
ное падение давления масла в системе
смазки двигателя, а также при течи масла че-
рез уплотнительную прокладку.
необходимые для снятия ремня привода
газораспределительного механизма и
масляного картера двигателя, а также
ключи «на 10», «на 12», «на 14». 12. Отжав фиксатор, отсоедините колодку
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» жгута проводов от датчика сигнальной лампы
аккумуляторной батареи. аварийного падения давления масла.
2. Слейте масло из масляного картера 13. Снимите масляный картер двигателя
двигателя (см. «Замена масла в двигателе и (см. «Замена уплотнения масляного картера»,
масляного фильтра», с. 63). 7. Выверните два болта верхнего крепле- с. 97).
3. Снимите ремень привода газораспредели- ния задней крышки привода газораспредели-
тельного механизма и натяжной ролик (см. «За- тельного механизма.
мена ремня привода газораспределительного
механизма и его натяжного ролика», с. 79).
После снятия ремня привода газораспреде-
лительного механизма запрещается провора-
чивать распределительный и коленчатый ва-
лы, так как поршни могут повредить клапаны.
14. Выверните два болта крепления масло-

приемника к масляному насосу и болт скобы
8. Выверните левый… крепления трубки маслоприемника к блоку
цилиндров…
Для наглядности показано на снятом двига-
теле.
4. Снимите зубчатые шкивы распредели-
тельных валов (см. «Снятие, дефектовка и ус-
тановка распределительных валов», с. 98).
9. …и правый болты нижнего крепления

задней крышки привода газораспределитель-
ного механизма.
10. Снимите зубчатый шкив коленчатого
вала. 15. …и снимите маслоприемник.
ударная отвертка с крестообразным

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ лезвием, молоток, штангенциркуль, на-
При каждом снятии масляного насоса заме- бор плоских щупов.
няйте прокладку новой. Устанавливайте толь- 1. Снимите масляный насос с автомобиля
ко фирменную прокладку заводского изготов- (см. «Снятие и установка масляного насоса»,
ления, так как прокладка другой толщины вы- с. 116).
зовет нарушение нормальной работы насоса.
Также при каждом снятии насоса заменяйте ПРИМЕЧАНИЕ
передний сальник коленчатого вала (см. «Ре- Если уплотнительная прокладка осталась на
монт масляного насоса», с. 116). корпусе насоса и не повреждена, ее мож-
но не отделять от корпуса. В этом случае
20. Очистите привалочные поверхности при обратной установке насоса смажьте про-
16. Фланец маслоприемника уплотнен ре- блока цилиндров и корпуса насоса от остат- кладку тонким слоем герметика.
зиновым кольцом. Сильно обжатое, затвер- ков старой прокладки.
девшее или надорванное кольцо обязательно 21. Перед установкой заполните полость 2. Слейте масло из насоса.
замените, так как в противном случае изза масляного насоса консистентной смазкой 3. Выньте из расточки корпуса любым за-
негерметичности соединения может резко для обеспечения всасывания масла из мас- остренным инструментом (например, отверт-
снизиться подача масляного насоса. ляного картера при первом пуске двигателя. кой) передний сальник коленчатого вала.
22. Установите насос в порядке, обратном
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ снятию, и затяните болты его крепления равно-
При каждом снятии маслоприемника обяза- мерно крест-накрест моментом 7 Н·м (0,7 кгс·м).
тельно промойте его сетку бензином или ке- 23. Установите все ранее снятые детали
росином, чтобы удалить лаковые отложения и залейте масло в двигатель.
из масла.
При установке нового или отремонтирован-
ного масляного насоса рекомендуем заме-
нить масляный фильтр.
РЕМОНТ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Вам потребуются: ключи «на 24», 4. Выверните из переходника корпуса мас-
«на 27», ключ-шестигранник «на 8», ляного насоса датчик 3 сигнальной лампы
17. Выверните семь болтов крепления мас-

ляного насоса к блоку цилиндров…
18. …и, поддев насос двумя отвертками,

снимите его с установочных втулок в блоке
цилиндров.
Рис. 5.9. Детали масляного насоса: 1 – датчик аварийного падения давления масла; 2 – прокладка датчика ава-
рийного падения давления масла; 3 – болт крепления масляного насоса; 4 – передний сальник коленчатого вала;
5 – корпус насоса; 6 – предохранительный клапан; 7 – ведомая шестерня; 8 – ведущая шестерня; 9 – крышка
19. Если прокладка корпуса насоса оста- корпуса; 10 – винт крепления крышки; 11 – прокладка корпуса; 12 – пробка редукционного клапана; 13 – про-
кладка пробки; 14 – пружина редукционного клапана; 15 – плунжер; 16 – маслоприемник; 17 – болт крепления
лась на блоке цилиндров, отделите ее ост- маслоприемника
рым инструментом и снимите.
аварийного падения давления масла, а из 8. …и ведомую шестерни насоса. 17. …а также глубину расточки в корпусе
корпуса насоса – предохранительный клапан 9. Промойте корпус насоса и демонтиро- под шестерни. Рассчитайте осевой зазор как
2 и пробку 1 редукционного клапана. Извле- ванные детали от грязи и отложений. Плот- разность среднеарифметического значения
ките из полости корпуса пружину 14 ные лаковые отложения из внутренних полос- глубины расточки и толщины шестерен.
(рис. 5.9) и плунжер 15 редукционного кла- тей насоса удалите, предварительно размяг-
пана. чив их растворителем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Пружина редукционного клапана установле- Лаковые масляные отложения хорошо уда-
на с натягом. Во избежание получения ляются имеющимися в продаже препарата-
травмы выворачивайте пробку осторожно. ми для промывки двигателя (так называемы-
ми «пятиминутками»).
ПРИМЕЧАНИЕ 10. Осмотрите корпус и крышку насоса.

Обратите внимание: под пробкой редукци- При наличии трещин, царапин, дефектов ли-
онного клапана установлена уплотнительная тья, поврежденных резьбовых отверстий за-
прокладка, не потеряйте ее. мените корпус (так как он неремонтоприго-
ден) или насос в сборе. 18. При втором способе установите в кор-
11. Проверьте плунжер редукционного кла- пус ведомую шестерню, поставьте металли-
пана на наличие царапин и следов заеда- ческую линейку (или штангенциркуль) торцом
ния. Небольшие вмятины и заусенцы можно на корпус и измерьте щупом зазор между
удалить шлифовальным бруском мелкой зер- корпусом и линейкой.
нистости. 19. Аналогично измерьте осевой зазор ве-
12. Проверьте пружину редукционного кла- дущей шестерни.
пана на остаточную деформацию и изгиб. 20. Измеренные обоими способами макси-
Поврежденную пружину замените. мально допустимые зазоры должны быть
13. Проверьте шестерни на наличие вы- 0,045–0,100 мм для ведомой шестерни и
крашиваний металла, задиры и износ зубьев. 0,035–0,085 мм для ведущей.
Замените поврежденные шестерни или шес- 21. Собирайте насос в последовательнос-
терни с заметным усиленным односторон- ти, обратной разборке. Перед запрессовкой в
5. Выверните пять винтов крепления крыш- ним износом зубьев. крышку насоса передний сальник коленчатого
ки насоса… 14. Проверьте осевой зазор между торца- вала смажьте моторным маслом. На резьбу
ми шестерен и плоскостью крышки насоса. пробки редукционного клапана нанесите уп-
Это можно сделать двумя способами. лотняющий состав Loctite 573 или подобный
ему и затяните пробку моментом 30 Н·м
(3,0 кгс·м). Если устанавливаете новую про-
кладку 11 (см. рис. 5.9), приклейте ее к кор-
пусу консистентной смазкой.
Используйте только фирменную заводскую
прокладку. Установка прокладки другой тол-
щины приведет к нарушению работы насоса.
Во избежание повреждения двигателя при
6. …и снимите крышку. первом пуске после установки масляного на-
15. При первом способе измерьте толщи- соса, перед тем как установить в его корпус
ну ведущей… шестерни, заполните все полости насоса
консистентной минеральной смазкой для
обеспечения всасывания масла из масля-
ного картера.
Если при первом пуске двигателя с заме-
ненным масляным насосом давление масла
сразу не поднимается до требуемого, не-
медленно остановите двигатель, снимите
масляный картер и проверьте герметич-
ность соединения насоса с маслоприемни-
ком. При необходимости повторно разберите
насос и вновь заполните его полости консис-
7. Извлеките из полости корпуса веду- 16. …и ведомой шестерен… тентной смазкой. При отсутствии необходи-
щую… мого давления в системе смазки даже крат-
ковременная работа двигателя приводит
к его аварийному повреждению.
СИСТЕМА
ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения двигателя жидкост-
ная (с принудительной циркуляцией
жидкости), герметичная, с расширитель-

ным бачком. ПРИМЕЧАНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Систему заполняют жидкостью на основе Порядок замены охлаждающей жидкости Не рекомендуется заполнять систему ох-
этиленгликоля (антифризом), не замерзающей описан в подразделе «Замена охлаждаю- лаждения водой, так как в состав антифриза
при температуре окружающей среды до –40 °С. щей жидкости», с. 82. входят антикоррозионные и антивспенива-
Рис. 5.10. Элементы системы охлаждения: 1 – расширительный бачок; 2 – пробка расширительного бачка; 3, 4, 6, 11, 14, 17 – хомуты; 5 – пароотводящий шланг расши-
рительного бачка; 7 – соединительный патрубок; 8 – отводящий шланг радиатора; 9 – радиатор; 10 – отводящий шланг водяного насоса; 12 – подводящий шланг радиато-
ра; 13 – термостат; 15 – подводящий шланг обогрева дроссельного узла; 16 – подводящий шланг радиатора отопителя; 18 – дроссельный узел; 19 – отводящий шланг обо-
грева дроссельного узла; 20 – отводящий шланг радиатора отопителя; 21 – жидкостный шланг расширительного бачка
ющие присадки, а также присадки, препят- объема охлаждающей жидкости в зависимо- редней плоскости блока цилиндров и приво-
ствующие отложению накипи. сти от ее температуры. Бачок изготовлен из дится во вращение зубчатым ремнем привода
Охлаждающая жидкость токсична! Избегай- полупрозрачной пластмассы. На его стенки газораспределительного механизма. Ось вра-
те вдыхания ее паров и попадания на кожу. нанесены метки «max» и «min» для контроля щения шкива насоса выполнена эксцентрично
Своевременно устраняйте нарушение гер- уровня охлаждающей жидкости, сверху рас- оси его корпуса, что позволяет поворотом
метичности системы охлаждения, чтобы из- положена наливная горловина, герметично корпуса вокруг оси регулировать натяжение
бежать попадания паров охлаждающей жид- закрытая пластмассовой пробкой 2 с двумя ремня. В насосе установлены закрытые под-
кости в салон автомобиля при его эксплуа- клапанами внутри нее (впускным и выпуск- шипники, не нуждающиеся в пополнении
тации. Ваше здоровье дороже, чем новый ным), собранными в едином блоке. Выпуск- смазки. Насос ремонту не подлежит, при отка-
патрубок системы охлаждения или тюбик ной клапан открывается при давлении зе (течь жидкости или повреждение подшипни-
герметика! 120–130 кПа (1,2–1,3 кгс/см2), обеспечивая ков) его заменяют в сборе.
повышение температуры начала закипания Термостат 13 (см. рис. 5.10) с твердым
Система охлаждения двигателя показана охлаждающей жидкости и предупреждая ин- термочувствительным наполнителем поддер-
на рис. 5.10. Кроме показанных на рисунке тенсивное парообразование. При охлажде- живает нормальную рабочую температуру ох-
элементов, в систему входят выполненная в нии жидкости ее объем уменьшается и в лаждающей жидкости и сокращает время
отливке рубашка охлаждения двигателя, окру- системе создается разрежение. Впускной прогрева двигателя. Он установлен на голо-
жающая стенки цилиндров в блоке, камеры клапан в пробке открывается при разреже- вке блока цилиндров в ее передней части
сгорания и газовые каналы в головке блока, нии около 3 кПа (0,03 кгс/см2) и пропускает слева в пластмассовом неразборном корпу-
а также радиатор отопителя салона. воздух в расширительный бачок. се. При температуре охлаждающей жидкости
Нормальный тепловой режим двигателя оп- до 87 °С термостат полностью закрыт и
ределяется температурой охлаждающей жид- ПРИМЕЧАНИЕ жидкость циркулирует по малому контуру, ми-
кости, которая поддерживается автоматичес- Исправность клапанов пробки очень важна нуя радиатор, что ускоряет прогрев двигате-
ки с помощью термостата в диапазоне для нормальной работы системы охлажде- ля. При температуре 87 °С термостат начи-
90–100 °С. ния, но часто при возникновении проблем нает открываться, а при 102 °С отрывается
Радиатор с вертикальным потоком жидкос- (закипание охлаждающей жидкости и т.д.) полностью, обеспечивая циркуляцию жидкос-
ти (рис. 5.11), с трубчатоленточной алюмини- автолюбители обращают внимание только ти через радиатор.
евой сердцевиной 2 и пластмассовыми бачка- на работу термостата, забывая проверить Электровентилятор 8 (см. рис. 5.11)
ми 1 и 5. В правой части нижнего бачка 5 на- клапаны. Негерметичность выпускного кла- с пластмассовой пятилопастной асимметрич-
ходится сливной кран 6. В бачках выполнены пана приводит к снижению температуры за- ной крыльчаткой обеспечивает продувку ра-
подводящий и отводящий патрубки шлангов кипания охлаждающей жидкости, а его за- диатора воздухом при небольших скоростях
к водяной рубашке двигателя, патрубки шлан- клинивание в закрытом состоянии – к ава- движения автомобиля в основном в город-
гов, соединяющих радиатор с расширитель- рийному повышению давления в системе, ских условиях или на горных дорогах, когда
ным бачком. При наличии на автомобиле авто- что может вызвать повреждение радиатора встречный поток воздуха недостаточен для
матической коробки передач с левой стороны и шлангов. охлаждения радиатора.
радиатора устанавливают теплообменник для Для повышения эффективности работы
охлаждения рабочей жидкости. Водяной насос центробежного типа обес- вентилятор установлен в кожухе и прикреп-
Расширительный бачок 1 (см. рис. 5.10) печивает принудительную циркуляцию жидкос- лен к нему в трех точках через резиновые
служит для компенсации изменяющегося ти в системе охлаждения, установлен на пе- подушки. Кожух, в свою очередь, прикреплен
к радиатору в четырех точках.
Управляет электровентилятором блок управ-
ления двигателем, получающий информацию о
температуре охлаждающей жидкости от дат-
чика температуры охлаждающей жидкости,
расположенного в водяной рубашке головки
блока цилиндров. При достижении охлаждаю-
щей жидкостью температуры 95 °С вентилятор
включается с малой скоростью вращения. При
температуре жидкости 99 °С блок управления
через термореле включает большую скорость
вращения вентилятора. При снижении темпе-
ратуры охлаждающей жидкости до 87 °С эле-
ктровентилятор выключается.
На автомобилях с кондиционером как ва-
риант может быть установлен дополнительный
электровентилятор 7, предназначенный для
обдува теплообменника кондиционера.
В этом случае для включения электровентиля-
торов блок управления двигателем дополни-
тельно использует информацию от датчика
давления кондиционера. При включенном
кондиционере дополнительный электровенти-
лятор радиатора системы охлаждения начина-
ет вращаться с малой скоростью до момента
достижения жидкостью температуры 99 °С
или до момента достижения определенного
давления на выходе компрессора кондицио-
нера. После достижения указанных условий
блок управления включает большую скорость
электровентилятора.
Рис. 5.11. Радиатор и электровентиляторы системы охлаждения: 1 – подводящий бачок радиатора; 2 – серд- В систему охлаждения с помощью шлан-
цевина; 3 – верхняя подушка крепления радиатора; 4 – нижняя подушка крепления радиатора; 5 – отводящий ба- гов 16 и 20 (см. рис. 5.10) включен радиатор
чок радиатора; 6 – сливной кран; 7 – дополнительный электровентилятор; 8 – основной электровентилятор отопителя салона.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, 4. Выверните два болта крепления к ради-
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ атору трубки трубопровода гидроусилителя
Причина неисправности Способ устранения рулевого управления…
Двигатель перегревается
Пониженный уровень охлаждающей жидкости в Долейте охлаждающую жидкость
расширительном бачке
Неисправен термостат (клапан завис в закрытом Замените термостат
положении)
Неисправен водяной насос Проверьте насос, в случае неисправности замените его
Сердцевина радиатора засорена грязью и насекомыми Промойте снаружи сердцевину радиатора
Трубки радиатора, шланги и рубашка охлаждения Промойте систему охлаждения и заполните свежей
двигателя засорены накипью и илистыми отложениями охлаждающей жидкостью
Электровентилятор не включается из-за обрыва Проверьте и восстановите электрические цепи. При
электрических цепей датчиков, выхода из строя необходимости замените датчики, реле или
датчиков, реле или электродвигателя вентилятора электровентилятор в сборе
Повреждение клапана в пробке расширительного бачка Замените пробку расширительного бачка
(постоянно открыт, из-за чего система находится под
атмосферным давлением) 5. …и отведите трубопровод от радиатора.
Двигатель перегревается, из отопителя поступает холодный воздух
Чрезмерное снижение уровня охлаждающей жидкости Устраните утечку охлаждающей жидкости. Замените
из-за утечки или повреждения прокладки головки блока поврежденную прокладку головки блока цилиндров
цилиндров, что вызывает образование паровых пробок
в водяной рубашке двигателя
Двигатель долго не прогревается до рабочей температуры, тепловой режим
во время движения нестабилен
Неисправен термостат (клапан завис в открытом поло- Замените термостат
жении)
Постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
Негерметичен радиатор Замените радиатор
Негерметичен расширительный бачок Замените расширительный бачок
Утечки охлаждающей жидкости через негерметичные Подтяните хомуты крепления шлангов
6. Выверните два болта верхнего крепле-
соединения патрубков и шлангов ния кожуха электровентилятора к радиатору…
Повреждено уплотнение водяного насоса Замените водяной насос
Повреждено уплотнительное кольцо корпуса водяного Замените уплотнительное кольцо
насоса
Недостаточно затянуты болты крепления головки блока Затяните болты крепления головки блока цилиндров
цилиндров (во время длительной стоянки на холодном необходимым моментом (см. «Замена прокладки
двигателе появляется течь охлаждающей жидкости че- головки блока цилиндров двигателя», с. 92)
рез стык между головкой блока и блоком цилиндров;
кроме того, возможно появление следов охлаждающей
жидкости в моторном масле)
Утечка охлаждающей жидкости через поврежденную Замените поврежденную прокладку, восстановите
прокладку впускной трубы или заглушки водяной ру- герметичность заглушек
башки блока цилиндров
Негерметичен радиатор отопителя Замените радиатор отопителя
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7. …и снимите электровентилятор в сборе.

ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА 8. Устанавливайте электровентилятор ра-
РАДИАТОРА СИСТЕМЫ диатора системы охлаждения с кожухом в
ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ порядке, обратном снятию.
В СБОРЕ С КОЖУХОМ
ЗАМЕНА РАДИАТОРА СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ
Вам потребуется торцовая головка
«на 10». НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Вам потребуются: ключ «на 10», пасса-
аккумуляторной батареи. 3. Выверните два болта нижнего крепления тижи.
кожуха электровентилятора к радиатору. 1. Слейте жидкость из системы охлажде-
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
с. 82).
2. Нажав на фиксатор, отсоедините колод-

ку жгута проводов от разъема электровенти-
лятора.
2. Ослабьте хомут крепления отводящего 13. …и нижней частях.

шланга радиатора, сжав пассатижами его
отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
9. …и снимите поперечину.
14. Извлеките радиатор из моторного от-

сека.
3. …и снимите шланг с патрубка радиатора.
На штифты нижнего бачка радиатора наде-
ты резиновые подушки нижних опор, уста-
навливаемые в отверстия в нижней попе-
речине рамки радиатора. Снимите их со
штифтов или выньте из поперечины, если
они остались в отверстиях, и осмотрите.
Сильно обжатые или затвердевшие подушки
замените.
10. Ослабьте хомут крепления пароотводя-
щего шланга радиатора, сжав пассатижами его 15. Осмотрите подушки верхних опор ради-
отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу… атора. Сильно деформированные или затвер-
девшие подушки замените.
4. Аналогично отсоедините подводящий
шланг радиатора.
5. Снимите электровентилятор радиатора
(см. «Снятие и установка электровентилято-
ра радиатора системы охлаждения двигателя
в сборе с кожухом», с. 120).
6. Снимите замок капота с верхней попе-
речины рамки радиатора (см. «Снятие, уста-
новка и регулировка замка капота и его при-
вода», с. 280).
11. …и отсоедините шланг от штуцера ра-

диатора.
16. Промойте радиатор снаружи струей во-

ды и просушите. Если на пластмассовых
бачках радиатора есть трещины, замените ра-
диатор.
17. Проверьте герметичность радиатора,
для чего заглушите патрубки радиатора, под-
ведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа
(1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не
менее чем на 30 с. Негерметичность радиа-
7. Снимите с поперечины держатель обо- тора определяют по выходящим пузырькам
лочки тяги привода замка капота. воздуха. Если радиатор не помещается в
емкость целиком, проверяйте его последова-
12. Выверните по два болта крепления тельно со всех сторон.
теплообменника кондиционера к радиатору 18. Установите радиатор в последователь-
слева и справа в средней… ности, обратной снятию.
Для того чтобы в дальнейшем исключить
возможность подтекания охлаждающей
жидкости, перед установкой шлангов смажь-
те патрубки радиатора тонким слоем сили-
конового герметика.
19. Залейте охлаждающую жидкость и уда-

лите из системы охлаждения воздушные
8. Выверните четыре болта крепления верх- пробки (см. «Замена охлаждающей жидкос-
ней поперечины рамки радиатора… ти», с. 82).
ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА
Насос снимайте для ремонта или замены
при возникновении во время его работы шу-
ма, уровень которого превышает обычный, и
течи охлаждающей жидкости.
Разборка насоса достаточно трудоемкая, Термостат имеет неразборную конструк-
поэтому рекомендуем при неисправности за- цию, при выходе из строя его заменяют
менять насос в сборе. в сборе.
1. Слейте жидкость из системы охлажде- 5. Снимите уплотнительное кольцо с кор- Вам потребуются: ключ «на 12» (лучше
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости», пуса насоса. торцовый), пассатижи.
с. 82). 1. Слейте жидкость из системы охлажде-
2. Снимите ремень привода газораспреде- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ния (см. «Замена охлаждающей жидкости»,
лительного механизма, натяжной ролик (см. Рекомендуем при каждом снятии насоса за- с. 82).
«Замена ремня привода газораспредели- менять уплотнительное кольцо новым.
тельного механизма и его натяжного роли- Перед установкой насоса для герметизации
ка», с. 79), опорный ролик и заднюю крышку соединения и предотвращения прилипания
привода газораспределительного механизма уплотнительного кольца смажьте кольцо тех-
(см. «Снятие и установка масляного насоса», ническим вазелином.
с. 116).
2. Ослабьте хомут крепления подводящего

шланга радиатора, сжав пассатижами его
отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
6. Установите насос в гнездо блока цилин-

3. Выверните три болта крепления насоса к дров, сориентировав его корпус проточкой
блоку цилиндров… (показана стрелками) на торце корпуса
вверх, и закрепите болтами.
снятию.
8. Отрегулируйте натяжение ремня приво-
да газораспределительного механизма (см.
«Замена ремня привода газораспредели- 3. …и снимите шланг с патрубка термостата.
тельного механизма и его натяжного роли-
ка», с. 79).
9. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 82).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ТЕРМОСТАТА
4. …и снимите насос вместе с резиновым
уплотнительным кольцом.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
При каждом снятии водяного насоса реко- Необходимость в снятии термостата мо- 4. Аналогично снимите шланг подвода жид-
мендуем заменять болты его крепления но- жет возникнуть для его замены при неста- кости к дроссельному узлу со штуцера тер-
выми, так как они подвержены окислению и бильном температурном режиме двигателя – мостата.
после длительной эксплуатации могут обло- перегреве или недостаточном прогреве.
миться при выворачивании. Кроме того, Для проверки термостата на автомобиле
гнездо в головке болта под шестигранник пустите холодный двигатель и потрогайте ру-
сравнительно мало и его грани при вывора- кой верхний (подводящий) шланг радиатора –
чивании болта сминаются. При затягивании он должен быть холодным. После того как
и повторном выворачивании болта с по- температура охлаждающей жидкости достиг-
врежденными гранями они могут смяться нет 80–87 °С, шланг должен начать быстро
совсем, при этом вывернуть болт будет нагреваться, что указывает на начало цирку-
очень затруднительно. Для предупреждения ляции жидкости по большому контуру. Если
«закисания» болтов смажьте их резьбу кон- этого не происходит, снимите термостат и
трящим составом Loctite или подобным ему. проверьте его работоспособность.
5. Выверните два болта крепления корпуса 6. Отверните две гайки крепления бачка к
термостата… кузову…
2. Ослабьте хомут крепления пароотводя-

щего шланга, сжав пассатижами его отогну-
тые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
7. …и снимите расширительный бачок.
6. …и извлеките термостат из гнезда в го- 8. Установите расширительный бачок в по-
ловке блока цилиндров. рядке, обратном снятию.
9. Залейте охлаждающую жидкость (см.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 82).
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
3. …и снимите шланг со штуцера расшири-
тельного бачка. Отработавшие газы отводятся из двигате-
ля через выпускной коллектор 4 (рис. 5.12),
каталитический нейтрализатор 6 отработав-
7. Извлеките уплотнительное кольцо из ших газов, приемную трубу 7, дополнитель-
гнезда в головке блока цилиндров. Сильно ный глушитель 9 и основной глушитель 11.
обжатое, затвердевшее или надорванное На выпускном коллекторе установлен ос-
кольцо замените. новной (управляющий) датчик 5 концентра-
ции кислорода, а на приемной трубе – диа-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ гностический датчик 1.
Между головкой блока цилиндров и флан-
цем выпускного коллектора установлена уплот-
нительная металлоармированная прокладка 3.
Приемная труба одним своим концом со-
единена с выпускным коллектором, а дру-
4. Аналогично снимите со штуцеров рас- гим – с фланцем дополнительного глушите-
ширительного бачка шланг отвода жидкости ля. В свою очередь, выпускная труба допол-
из дроссельного узла… нительного глушителя соединена с приемной
трубой основного глушителя. Все фланцевые
соединения системы уплотнены металлоар-
мированными прокладками. Каждый из эле-
ментов системы может быть снят в отдельно-
Обратите внимание на маркировку термо- сти без демонтажа остальных элементов.
стата, нанесенную на его корпус, чтобы Для уменьшения передачи вибраций от
при замене приобрести точно такой же тер- силового агрегата на систему выпуска и ку-
мостат. зов в приемную трубу вмонтирован вибро-
компенсирующий гофрированный сильфон
8. Установите термостат и все снятые де- в металлической оплетке.
тали в порядке, обратном снятию. Элементы системы подвешены к кузову
9. Залейте охлаждающую жидкость (см. на пяти резиновых подушках 10.
«Замена охлаждающей жидкости», с. 82). Для защиты двигателя и основания кузова
5. …и жидкостный шланг. от нагрева элементами системы над выпуск-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ным коллектором установлен стальной термо-
РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА экран 2, над другими элементами системы
выпуска также установлены термоэкраны.
Система выпуска отработавших газов
не требует специального обслуживания. До-
статочно периодически проверять надеж-
НА МАШИНЕ 20 мин ность затяжки резьбовых соединений и це-
Вам потребуются: ключ «на 10» (удоб- лость подушек подвески. В случае поврежде-
нее торцовый), пассатижи. ния элементов системы, сквозной коррозии
1. Слейте жидкость из системы охлажде- или прогара их заменяют в сборе, так как
ния (см. «Замена охлаждающей жидкости», глушители и нейтрализатор вместе с труба-
с. 82). ми представляют собой неразборные узлы.
3. …и снимите подушку.
Если вы заменяете поврежденную подушку,
для облегчения снятия разрежьте ее ножом
до отверстий.
4. Установите новую подушку в порядке,

Для облегчения установки подушки смажьте
кронштейны глушителя и кузова мыльным
раствором.
Рис. 5.12. Узлы системы выпуска отработавших газов: 1 – диагностический датчик концентрации кислорода; 2 –
термоэкран выпускного коллектора; 3 – уплотнительная прокладка выпускного коллектора; 4 – выпускной коллек-
тор; 5 – управляющий датчик концентрации кислорода; 6 – каталитический нейтрализатор отработавших газов; 7 –
приемная труба; 8 – прокладка фланца дополнительного глушителя; 9 – дополнительный глушитель; 10 – подушки
узлов системы выпуска отработавших газов; 11 – основной глушитель; 12 – прокладка фланца основного глушителя
Периодически проверяйте систему выпуска
отработавших газов. При повышенном уров-
не шума от системы выпуска проверьте ее
герметичность. Для этого пустите двигатель 5. Для замены подушек основного глушите-
и осмотрите всю систему. Проведя рукой ля сдвиньте заменяемую подушку отверткой с
над местами возможной утечки, не касаясь кронштейна глушителя…
узлов, вы сразу ощутите утечку газов. При
необходимости замените проржавевшие
и прогоревшие узлы.
1. Для замены подушек дополнительного

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ глушителя сдвиньте заменяемую подушку от-
Перед ремонтом дайте остыть системе вы- верткой с кронштейна глушителя…
пуска, так как во время работы двигателя
она нагревается до высокой температуры.
Отработавшие газы ядовиты, отравление
ими происходит незаметно, поэтому перед
пуском двигателя в гараже обязательно от-
кройте ворота!
6. …затем с кронштейна на кузове…

ЗАМЕНА ПОДУШЕК
ПОДВЕСКИ
СИСТЕМЫ ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 2. …затем с кронштейна на кузове…
Резиновые подушки подвески выпускной
системы заменяют в том случае, если изза их
повреждения или чрезмерной деформации
элементы системы начинают стучать, сопри-
касаясь с кузовом или с другими агрегатами
автомобиля. 7. …и снимите подушку.
7. …и снимите выпускной коллектор с авто-

мобиля.
8. Установите новую подушку в порядке, 5. …извлеките масляный щуп…

ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО
КОЛЛЕКТОРА 8. Снимите со шпилек головки блока ци-
линдров прокладку выпускного коллектора.
Прокладку выпускного коллектора при каж-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин дой разборке соединения заменяйте новой.
Вам потребуются: ключ «на 22», торцо-
вые ключи «на 12», «на 14».
(см. «Снятие и установка декоративного ко-
жуха двигателей F14D и F16D», с. 85). 6. …отверните десять гаек крепления выпу-
скного коллектора к головке блока цилинд-
ров…
9. Если вы заменяете выпускной коллек-

тор, а у нового коллектора нет датчика кон-
центрации кислорода, выверните его из сня-
2. Разъедините колодку жгута проводов уп- того выпускного коллектора и установите на
равляющего датчика кислорода. новый узел.
10. Установите выпускной коллектор и его
прокладку в порядке, обратном снятию.
Так расположены гайки крепления выпускно-
го коллектора к головке блока цилиндров. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАТАЛИТИЧЕСКОГО
НЕЙТРАЛИЗАТОРА
Вам потребуются: рожковый и торцо-
вый ключи «на 14».
3. Снимите термоэкран выпускного коллек-
тора (см. «Снятие и установка термоэкра-
нов», с. 127).
На крайней левой (по направлению движе-
ния автомобиля) шпильке расположена мон-
тажная проушина силового агрегата.
4. Отверните три гайки крепления каталити- 1. Выверните болт крепления поддержива-

ческого нейтрализатора к выпускному кол- ющего кронштейна приемной трубы к блоку
лектору… цилиндров…
6. …и снимите каталитический нейтрализа- 3. Отсоедините подушки от кронштейнов

тор с автомобиля. дополнительного глушителя (см. «Замена по-
7. Установите каталитический нейтрализа- душек подвески системы выпуска отработав-
тор в порядке, обратном снятию. ших газов», с. 124).
ЗАМЕНА ПРИЕМНОЙ ТРУБЫ
Вам потребуются: торцовый ключ «на
2. …отверните гайку крепления кронштейна 14», отвертка.
к шпильке каталитического нейтрализатора…
4. Нажав на фиксатор, отсоедините колод-

ку жгута проводов управляющего датчика кис-
лорода от колодки моторного жгута прово-
дов.
1. Выверните четыре болта и отверните

3. …снимите поддерживающий кронштейн, одну гайку крепления усилителя к подрам-
отверните две гайки крепления приемной нику…
трубы к нейтрализатору…
5. Снимите поддерживающий кронштейн,

отверните две гайки крепления приемной
трубы к нейтрализатору (см. «Снятие и уста-
новка каталитического нейтрализатора»,
с. 125) и опустите приемную трубу вниз.
4. …и немного опустите приемную трубу

вниз. Так расположены болты и гайка крепления
усилителя к подрамнику.
6. Отверните три гайки крепления фланца

приемной трубы к дополнительному глуши-
телю…
5. Отверните три гайки крепления каталити-
ческого нейтрализатора к выпускному кол-
лектору (см. «Замена выпускного коллекто- 2. …и снимите усилитель с подрамника.
ра», с. 125)…
7. …и снимите приемную трубу с автомо-

биля.
2. …разъедините фланцы…
8. Снимите уплотнительную прокладку со 1. Разъедините фланцы основного и до-

шпилек фланца приемной трубы. полнительного глушителей (см. «Замена до-
3. …и снимите уплотнительную прокладку полнительного глушителя», с. 127).
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ со шпилек фланца.
Заменяйте новой уплотнительную прокладку

между фланцами приемной трубы и допол- Заменяйте новой уплотнительную прокладку
нительного глушителя при каждой разборке между фланцами дополнительного и основ- 2. Отсоедините основной глушитель от по-
соединения, так как сильно обжатая про- ного глушителей при каждой разборке со- душек его крепления (см. «Замена подушек
кладка не обеспечит надежного уплотне- единения, так как сильно обжатая прокладка подвески системы выпуска отработавших га-
ния. не обеспечит надежного уплотнения. зов», с. 124)…
9. Установите приемную трубу в порядке,

ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
ГЛУШИТЕЛЯ
Вам потребуется ключ «на 14» (лучше
торцовый).
4. Выверните три гайки крепления фланца 3. …и снимите основной глушитель с авто-
приемной трубы к дополнительному глушите- мобиля.
лю (см. «Замена приемной трубы», с. 126)… 4. Установите основной глушитель в по-
рядке, обратном снятию.
ТЕРМОЭКРАНОВ
Во время работы двигателя система выпус-
1. Отверните две гайки крепления фланца ка отработавших газов нагревается до высо-
основного глушителя к фланцу дополнитель- кой температуры. Поэтому при сильном меха-
ного глушителя… ническом повреждении или значительной
5. …и снимите дополнительный глушитель с коррозии термоэкранов, установленных на
автомобиля. элементах системы, обязательно замените
6. Установите дополнительный глушитель в их. Помимо снижения уровня комфорта в са-
порядке, обратном снятию. лоне, неисправность термоэкранов может
привести к возгоранию термошумоизоляции
ЗАМЕНА ОСНОВНОГО пола кузова.
ГЛУШИТЕЛЯ Вам потребуются: ключи «на 10»,
«на 12».
Для снятия термоэкрана выпускного кол-
лектора выполните следующее.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин аккумуляторной батареи.
2. Отверните четыре гайки крепления тер-

моэкрана основного глушителя и снимите
термоэкран.
2. Разъедините колодку жгута проводов уп- 2. Отверните четыре гайки крепления тер-
равляющего датчика кислорода. моэкрана дополнительного глушителя к ос-
нованию кузова…
Так расположены точки крепления термо-

экрана основного глушителя к основанию
кузова.

снятию.
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
3. Выверните три болта крепления термо-
экрана… 3. …и снимите термоэкран. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В состав системы питания входят элемен-
Края термоэкрана острые. При его снятии ты следующих систем:
защищайте руки от травм ветошью или пер- – подачи топлива, включающей в себя топ-
чатками. ливный бак 10 (рис. 5.13), топливный модуль
1, топливный фильтр 5, регулятор давления
топлива (входит в состав топливного модуля),
ПРИМЕЧАНИЕ трубопроводы и топливную рампу с форсун-
ками;
– воздухоподачи, в которую входят воз-
душный фильтр, дроссельный узел, регулятор
холостого хода;
– улавливания паров топлива, состоящей
из адсорбера, клапана продувки адсорбера
4. …отведите термоэкран от выпускного и соединительных трубопроводов.
коллектора…
Система улавливания паров топлива описана
в отдельном подразделе (см. «Система улав-
ливания паров топлива», с. 141), так как она
Так расположены точки крепления термо- служит только для выполнения экологических
экранов приемной трубы и дополнительно- требований по снижению токсичности.
го глушителя к основанию кузова.
Функциональное назначение системы по-
4. Аналогично снимите термоэкран прием- дачи топлива – обеспечение подачи необ-
ной трубы. ходимого количества топлива в двигатель
Для снятия термоэкрана основного глу- на всех рабочих режимах. Двигатель обору-
шителя выполните следующее. дован электронной системой управления
1. Снимите основной глушитель (см. «Заме- с распределенным впрыском топлива. В си-
на основного глушителя», с. 127). стеме распределенного впрыска функции
5. …и снимите термоэкран выпускного кол- смесеобразования и дозирования подачи
лектора, продев провода и колодку управля- топливовоздушной смеси в цилиндры дви-
ющего датчика кислорода через отверстие в гателя разделены: воздух подается системой
экране. воздухоподачи, состоящей из дроссельного
6. Установите термоэкран выпускного кол- узла и регулятора холостого хода, а необхо-
лектора в порядке, обратном снятию. димое в каждый момент работы двигателя
Для снятия термоэкранов приемной тру- количество топлива впрыскивается форсун-
бы и дополнительного глушителя выпол- ками во впускную трубу. Такой способ управ-
ните следующее. ления дает возможность обеспечивать опти-
1. Снимите приемную трубу (см. «Замена мальный состав горючей смеси в каждый
приемной трубы», с. 126) и дополнительный конкретный момент работы двигателя, что
глушитель (см. «Замена дополнительного глу- позволяет получить максимальную мощность
шителя», с. 127). при минимально возможном расходе топли-
во несгоревшего кислорода в отработавших

газах и соответственно оценивает оптималь-
ность состава топливовоздушной смеси, по-
ступающей в цилиндры двигателя в каждый
момент времени. Зафиксировав отклонение
состава от оптимального 1:14 (топливо/воз-
дух), обеспечивающего наиболее эффектив-
ную работу каталитического нейтрализатора
отработавших газов, блок управления с по-
мощью форсунок изменяет состав смеси. Так
как датчик концентрации кислорода включен в
цепь обратной связи блока управления двига-
телем, контур управления составом топливо-
воздушной смеси является замкнутым.
Особенность системы управления двигате-

лем автомобиля Chevrolet Lacetti состоит
в наличии, помимо управляющего датчика,
второго диагностического датчика кон-
центрации кислорода, установленного
в приемной трубе системы выпуска отрабо-
тавших газов. По составу газов, прошедших
через нейтрализатор, он определяет эффек-
тивность работы системы управления двига-
телем. Если блок управления двигателем по
информации, полученной от диагностичес-
кого датчика концентрации кислорода, фикси-
рует превышение нормы токсичности отрабо-
тавших газов, не устраняемое тарировкой
Рис. 5.13. Система подачи топлива: 1 – топливный модуль; 2 – прижимное кольцо топливного модуля; 3 – топ- системы управления, то он включает в ком-
ливопровод высокого давления; 4 – сливной топливопровод; 5 – топливный фильтр; 6 – кронштейн топливного бинации приборов сигнальную лампу неис-
фильтра; 7 – топливопровод подвода топлива к топливной рампе; 8 – экран топливного фильтра; 9 – трубопро- правности двигателя и заносит в память код
вод топливопровода высокого давления; 10 – топливный бак; 11 – хомут крепления топливного бака; 12 – хомут; ошибки для последующей диагностики.
13 – уплотнительное кольцо топливного модуля; 14 – кожух наливной трубы топливного бака; 15 – наливная тру-
ба топливного бака
ва и низкой токсичности отработавших га-

зов. Управляет системой впрыска топлива (а
также системой зажигания) электронный
блок, непрерывно контролирующий с помо-
щью соответствующих датчиков нагрузку
двигателя, скорость движения автомобиля,
тепловое состояние двигателя, оптималь-
ность процесса сгорания в цилиндрах дви-
гателя.
Особенностью системы впрыска автомо- Топливный бак сварной, штампованный,
биля Chevrolet Lacetti является синхронность установлен под полом кузова в его задней
срабатывания форсунок в соответствии части и прикреплен двумя хомутами. Для то-
с фазами газораспределения (блок управле- Основным датчиком для обеспечения опти- го чтобы пары топлива не попадали в атмо-
ния двигателем получает информацию от дат- мального процесса сгорания является сферу, бак соединен трубопроводом с ад-
чика фазы). Блок управления включает фор- управляющий датчик концентрации кис- сорбером. Во фланцевое отверстие в верх-
сунки последовательно, а не попарно, как лорода в отработавших газах (лямбда- ней части бака установлен электрический
в системах асинхронного впрыска. Каждая зонд). Он установлен в выпускном коллек- топливный насос. Из насоса топливо подает-
форсунка включается через 720° поворота ко- торе системы выпуска отработавших газов и ся в топливный фильтр, установленный
ленчатого вала. Однако на режимах пуска совместно с блоком управления двигателем в кронштейне на топливном баке, и оттуда
и динамических режимах работы двигателя и форсунками образует контур управления поступает в топливную рампу двигателя, за-
используется асинхронный метод подачи топ- составом топливовоздушной смеси, подавае- крепленную на впускной трубе. Из топлив-
лива без синхронизации с вращением колен- мой в двигатель. По сигналам датчика блок ной рампы топливо впрыскивается форсунка-
чатого вала. управления двигателем определяет количест- ми во впускную трубу.
Топливопроводы системы питания пред- новленном на топливном баке. Фильтр не- ет в ней магнитное поле, втягивающее сер-
ставляют собой трубки, соединяющие между разборный, состоит из стального корпуса с дечник вместе с иглой запорного клапана
собой различные элементы системы. бумажным фильтрующим элементом. внутрь электромагнита. Конусное кольцевое
отверстие в пластине распылителя открыва-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ ется, и топливо впрыскивается через диффу-
Шланги системы питания изготовлены по Для наглядности защитный кожух топливно- зор корпуса распылителя во впускной канал
особой технологии из маслобензостойких го фильтра снят. головки блока цилиндров и далее в цилиндр
материалов. Применение шлангов, отличаю- двигателя. После прекращения поступления
щихся по конструкции от рекомендован- Топливная рампа 2 (рис. 5.14) представ- электрического импульса пружина возвраща-
ных, может привести к отказу системы пи- ляет собой пустотелую деталь с отверстиями ет сердечник и иглу запорного клапана в ис-
тания, а в некоторых случаях и к пожару. для форсунок 3 со штуцером для присоеди- ходное состояние – клапан запирается. Ко-
нения топливопровода высокого давления личество топлива, впрыскиваемое форсун-
и кронштейнами крепления к впускной трубе. кой, зависит от длительности электрического
Форсунки уплотнены в отверстиях рампы и в импульса.
гнездах впускной трубы резиновыми кольца-
ми 4 и закреплены пружинными фиксатора-
ми 1. Рампа в сборе с форсунками вставле-
на хвостовиками форсунок в отверстия впу-
скной трубы и закреплена двумя болтами.
Форсунки (рис. 5.15) прикреплены к рам-
пе, из которой к ним подается топливо,
а своими распылителями входят в отверстия
впускной трубы. В отверстиях рампы и впу-
скной трубы форсунки уплотнены кольцами 1
Модуль топливного насоса включает в и 3. Форсунка предназначена для дозиро-
себя электрический насос, регулятор давления ванного впрыска топлива в цилиндр двигате-
топлива и датчик указателя уровня топлива. ля и представляет собой высокоточный элек- Воздушный фильтр установлен в правой
Модуль топливного насоса обеспечивает тромеханический клапан. Топливо под давле- передней части моторного отсека на брызго-
подачу топлива и установлен в топливном нием поступает из рампы по каналам внутри вике двигателя. Нижний патрубок фильтра
баке, что снижает вероятность образования корпуса форсунки к запорному клапану. Пру- вставлен в воздуховод глушителя шума впус-
паровых пробок, так как топливо подается под жина поджимает иглу запорного клапана к ко- ка, установленного под правым передним
давлением, а не за счет разрежения. Также нусному отверстию пластины распылителя, крылом.
улучшается смазывание и охлаждение дета- удерживая клапан в закрытом положении.
лей топливного насоса. Напряжение, подаваемое от блока управле-
Топливный насос погружной, роторного ти- ния двигателем через штекерные выводы 2
па, с электроприводом. на обмотку электромагнита форсунки, созда-
Фильтр соединен резиновым гофрирован-

ным воздухоподводящим рукавом с дрос-
сельным узлом.
Регулятор давления топлива установлен

в модуле топливного насоса и предназначен Рис. 5.14. Топливная рампа: 1 – фиксатор форсунки;
для поддержания постоянного давления топ- 2 – рампа; 3 – форсунка; 4 – уплотнительное кольцо
форсунки
лива в топливной рампе. Регулятор подклю-
чен в начало подающей магистрали (сразу
же после топливного фильтра) и представ-
ляет собой перепускной клапан с пружиной,
имеющей строго калиброванное усилие.
Фильтрующий элемент воздушного

фильтра бумажный, плоский, с большой
площадью фильтрующей поверхности.
Дроссельный узел представляет собой
простейшее регулирующее устройство и слу-
жит для изменения количества основного
воздуха, подаваемого во впускную систему
двигателя. Он установлен на входном флан-
це впускной трубы. На входной патрубок
Рис. 5.15. Форсунка системы впрыска топлива: 1 – дроссельного узла надет формованный рези-
нижнее уплотнительное кольцо; 2 – штекерные выводы новый рукав, закрепленный хомутом и со-
Фильтр тонкой очистки топлива – пол- обмотки электромагнита; 3 – верхнее уплотнительное единяющий дроссельный узел с воздушным
кольцо
нопоточный, закреплен в кронштейне, уста- фильтром.
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ
ДВИГАТЕЛЯ При снятии шланга может вытечь небольшое
количество топлива. Вытрите его ветошью.
Основным показателем для определения
исправности системы питания двигателя яв- 4. Для проверки давления топлива подклю-
ляется давление топлива в топливной рампе. чите в разрыв между топливным шлангом и
При недостаточном давлении топлива воз- штуцером топливной рампы манометр с пре-
можны следующие неисправности: делом измерений не менее 5 кгс/см2.
– неустойчивая работа двигателя; 5. Подсоедините к топливному модулю ко-
– остановка двигателя на холостом ходу; лодку жгута проводов, отсоединенную при
– повышенная или пониженная частота вра- снижении давления топлива, и пустите двига-
щения коленчатого вала на холостом ходу; тель. При работающем на холостом ходу дви-
– недостаточная приемистость автомобиля гателе давление в трубопроводе должно
(двигатель не развивает полной мощности); быть около 300 кПа (3,0 кгс/см2).
– рывки и провалы в работе двигателя при Возможны следующие причины снижения
движении автомобиля. давления топлива:
Для начала рекомендуем проверить надеж-
Рис. 5.16. Дроссельный узел: 1 – корпус дроссельно- ность электрических контактов в колодках
го узла; 2 – дроссельная заслонка; 3 – сектор привода жгутов проводов узлов системы впрыска, от-
дроссельной заслонки; 4 – штуцера системы подогре- вечающих за подачу топлива (топливный на-
ва; 5 – разъем датчика положения дроссельной заслон- сос, форсунки).
ки и регулятора холостого хода
В корпусе 1 (рис. 5.16) установлена пово-

рачивающаяся на оси заслонка 2. На одном
конце оси установлен датчик положения
дроссельной заслонки системы управления – неисправен регулятор давления топлива
двигателем, на другом – сектор 3, к которо- (установлен в топливном модуле);
му присоединен трос привода дроссельной
заслонки. В состав дроссельного узла входит
также регулятор холостого хода.
В воздушном фильтре нет устройства се-
зонной регулировки, поэтому дроссельный
узел оборудован системой подогрева, пре- Проверить давление топлива в системе
дотвращающей обледенение дроссельной питания можно только манометром со шлан-
заслонки в холодное время года и соеди- гом и переходником для подключения к топ-
ненной с системой охлаждения двигателя ливной рампе.
шлангами. 1. Включите зажигание и прислушайтесь –
В процессе эксплуатации дроссельный вы должны услышать звук работы электро- – засорен фильтр тонкой очистки топлива…
узел не требует обслуживания и регулиров- бензонасоса в течение нескольких секунд.
ки, следите лишь за состоянием резиновых Если звук работы электробензонасоса не
уплотнений, чтобы избежать подсоса воздуха. слышен, проверьте электрическую цепь пита-
ния насоса.
Если вы включали зажигание три раза без
попытки пуска двигателя и в очередной раз
электробензонасос не начал работать, это
не является признаком неисправности. Он
включится одновременно с началом пуска
двигателя стартером. …или фильтр топливоприемника;

(см. «Снижение давления топлива в системе
питания», с. 132).
Впускная труба оснащена системой из-

менения длины впускного тракта, которая
позволяет развивать повышенную мощность
при высокой частоте вращения коленчатого
вала двигателя (минимальная длина впускно-
го тракта) и максимальный крутящий момент
в диапазоне низких и средних частот враще- – неисправен топливный насос.
ния (увеличенная длина впускного тракта). 6. Остановите двигатель и снизьте давле-
Изменение длины осуществляется по сигна- ние в системе питания (см. «Снижение дав-
лу блока управления двигателем поворотом ления топлива в системе питания», с. 132).
заслонки внутри впускной трубы с помощью 7. Отсоедините манометр от топливного
пневмокамеры, которая подключена к ваку- 3. Нажмите на фиксаторы наконечника шланга и от штуцера топливной рампы.
умной системе двигателя через электромаг- топливного шланга и отсоедините топливный 8. Подсоедините топливный шланг к шту-
нитный клапан. шланг от штуцера топливной рампы. церу топливной рампы.
СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ Воздушный фильтр снимают для получения
В СИСТЕМЕ ПИТАНИЯ доступа к другим агрегатам в моторном от-
ДВИГАТЕЛЯ секе и при повреждении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ «на 12» (удобнее торцовые), отвертка
Топливо в системе питания находится под с плоским лезвием.
высоким давлением, поэтому запрещается Для снятия воздушного фильтра выпол-
ослаблять соединения топливопроводов во ните следующее.
время работы двигателя или сразу после его
остановки. Для проведения работ по ремон-
ту системы питания на только что останов-
ленном двигателе необходимо предвари-
тельно снизить давление топлива в системе 4. …и болт крепления передней части воз-
питания. Через 5–6 ч после остановки двига- душного фильтра к брызговику…
теля давление топлива в системе питания
упадет практически до нуля.
1. Установите рычаг коробки передач

в нейтральное положение и затормозите ав-
томобиль стояночным тормозом.
2. Выключите зажигание, откройте капот и
установите его на упор. 1. Ослабьте хомут крепления воздухопод-
3. Отсоедините провод от клеммы «минус» водящего рукава к воздушному фильтру…
5. …и снимите воздушный фильтр, вынув па-

трубок, расположенный в днище корпуса
фильтра, из горловины воздуховода глушите-
ля шума впуска.
2. …и отсоедините рукав от патрубка филь-

4. Снимите крышку монтажного блока пре- тра.
дохранителей и реле, расположенного в
подкапотном пространстве (см. «Расположе- ПРИМЕЧАНИЕ
ние предохранителей, плавких вставок и ре-
ле и их замена», с. 224).
Так выглядит воздушный фильтр, снятый с

6. Установите воздушный фильтр в поряд-

Для снятия глушителя шума впуска и
воздуховода выполните следующее.
Обратите внимание: на патрубке воздушно- 1. Снимите правое переднее колесо и ус-
го фильтра и на краю воздухоподводящего тановите переднюю часть автомобиля на на-
5. Извлеките из монтажного блока предо- рукава нанесены соответственно вырез и дежную опору.
хранитель топливного насоса. выступ для правильной установки рукава. 2. Снимите подкрылок правого переднего
6. Подсоедините провод к клемме «минус» крыла (см. «Снятие и установка подкрылков»,
аккумуляторной батареи, пустите двигатель и с. 274).
дайте ему поработать до полной выработки
топлива из топливной рампы. После этого
двигатель заглохнет.
7. Выключите зажигание. Теперь можно
разъединять топливопроводы.
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
И ГЛУШИТЕЛЯ ШУМА ВПУСКА
3. Выверните болт крепления задней части 3. Выверните винт крепления подводящего

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин воздушного фильтра… воздуховода.
Вам потребуются: отвертка с плоским 6. Сдвиньте фиксатор колодки жгута прово-

лезвием, емкость для слива топлива из дов…
модуля топливного насоса.
ния», с. 132).
4. Выверните три болта крепления глушите-

ля шума впуска к кузову…
7. …и отсоедините колодку от модуля топ-
ливного насоса.
3. Снимите подушку заднего сиденья (см.

«Снятие и установка заднего сиденья»,
с. 296).
5. …и снимите глушитель.
8. Сжав пластмассовые фиксаторы, отсое-
ПРИМЕЧАНИЕ дините от штуцеров модуля наконечники
сливного топливопровода…
4. Откиньте обивку пола, прикрывающую

люк в основании кузова над топливным моду-
лем.
Так выглядит снятый с автомобиля глуши-

тель шума впуска. 9. …и топливопровода высокого давления.

снятию.
СНЯТИЕ, РЕМОНТ И УСТАНОВКА

ТОПЛИВНОГО НАСОСА
5. Подденьте отверткой и снимите крышку

НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа люка в основании кузова над топливным мо-
Если падает мощность двигателя, возник дулем.
повышенный шум или периодически слышны 10. Поверните отверткой прижимное кольцо
подвывания при работе топливного насоса, ПРИМЕЧАНИЕ модуля топливного насоса против часовой
то, скорее всего, вышел из строя топливный Крышка люка в основании кузова над топ- стрелки до момента совпадения пазов в коль-
насос. ливным модулем приклеена герметиком. це с выступами фланца топливного бака…
Предварительно проверьте давление в си-
стеме подачи топлива в следующем порядке.
1. Проверьте исправность регулятора дав-
ления топлива (см. «Проверка давления
в системе питания двигателя», с. 131).
2. Если давление в системе меньше
300 кПа (3,0 кгс/см2), замените топливный
фильтр (см. «Замена топливного фильтра»,
с. 78).
Если и в этом случае давление не возра-
стает, топливный насос необходимо заме-
нить, сняв и разобрав топливный модуль. 11. …и снимите кольцо.
20. Поддев отверткой, снимите фильтр топ-

ливоприемника. Промойте или замените
фильтр, если он сильно загрязнен.
16. …и отведите верхнюю крышку топливно-

12. Запомнив положение модуля топливно- го модуля в сторону.
го насоса относительно топливного бака (что-
бы облегчить его установку при обратном
монтаже), аккуратно извлеките модуль и
слейте из него топливо в заранее подготов- 21. Отожмите отверткой держатели топлив-
ленную емкость. ного насоса…
17. Нажав на фиксатор, отсоедините ко-

лодку жгута проводов от разъема топливного
насоса.
13. Снимите уплотнительное кольцо и ос- 22. …и извлеките насос из корпуса топлив-
мотрите его. Обязательно замените кольцо, ного модуля.
если оно надорвано или сильно обжато.
18. Отожмите отверткой четыре фиксатора…
23. Разъедините с помощью отвертки хо-

мут крепления топливного шланга к штуцеру
14. Нажав на фиксатор, отсоедините ко- насоса и снимите хомут. Подогрейте промы-
лодку жгута проводов топливного насоса и шленным феном топливный шланг в месте
датчика уровня топлива от разъема топлив- присоединения к штуцеру топливного насоса
ного модуля. и отсоедините шланг.
19. …и извлеките из стакана топливного

модуля корпус с топливным насосом и, пре-
одолевая сопротивление резинового уплотни-
тельного кольца, регулятор давления топлива.
24. Подогрейте сливной шланг в месте

15. Отожмите отверткой пластмассовый присоединения к штуцеру регулятора давле-
фиксатор… ния топлива и отсоедините шланг.
бензина, иначе при пайке пары могут вос- 6. Аналогично отсоедините от трубопрово-
пламениться. да нагнетающий шланг топливного насоса.
Для промывки топливного бака используйте
моющие средства «Лобомид», МС или МЛ.
Затем, чтобы удалить остатки моющего
средства, промойте и пропарьте бак струей
горячей воды. Тщательно просушите бак.
Удобнее снимать пустой бак, работая на
подъемнике, эстакаде или смотровой кана-
ве. Для удаления остатков топлива снимите
электробензонасос (см. «Снятие, ремонт
и установка топливного насоса», с. 133)
25. Извлеките из держателя стакана топ- и откачайте топливо через открывшееся от-
ливного модуля датчик контрольной лампы верстие в баке.
резервного остатка топлива. 7. Ослабьте хомут крепления шланга венти-
Вам потребуются: ключи «на 10», ляции топливного бака, сжав пассатижами его
«на 12», пассатижи, нож или бокорезы, отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…
отвертка с плоским лезвием.
ния», с. 132).
26. Сдвиньте вниз по направляющей ста-

кана… 8. …и отсоедините шланг от патрубка топ-
ливного бака.
3. Сдвиньте фиксатор колодки жгута прово-

дов и отсоедините колодку от модуля топ-
ливного насоса (см. «Снятие, ремонт и уста-
новка топливного насоса», с. 133).
4. Снимите дополнительный глушитель, так
как он расположен под топливным баком
и мешает его снятию (см. «Замена дополни-
27. …и снимите датчик уровня топлива. тельного глушителя», с. 127). 9. Аналогично отсоедините шланг наливной
28. Соберите и установите топливный мо- трубы от патрубка топливного бака.
дуль в порядке, обратном разборке и снятию.
29. После установки топливного модуля пу-
стите двигатель и проверьте герметичность
подсоединения к модулю топливопроводов.
ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО БАКА

И ЕГО НАЛИВНОЙ ТРУБЫ
При обнаружении течи топлива из бака ре- 5. Разъедините трубопровод отвода паров 10. Установите под топливный бак опору.
комендуется заменить бак. топлива в адсорбер, сжав его фиксаторы.
Если часто засоряется сетка топливного
насоса, снимите и промойте бак.
Если обнаружена течь по линии стыка
верхней и нижней частей бака, можно эти
места пропаять (рекомендуется делать это в
специализированных мастерских). Для этого
вылейте остатки бензина, тщательно промой-
те и просушите бак. Затем место течи запа-
яйте мягким припоем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ 11. Извлеките тросы привода стояночного
Паять можно только тщательно промытый и тормоза из держателей, расположенных
просушенный бак, не содержащий паров на хомутах крепления топливного бака.
2. Выверните три гайки крепления защит-

ного кожуха трубы к кузову…
12. Отверните две гайки крепления хомутов

топливного бака и отведите хомуты в сторону. 8. Разожмите держатель, выведите из него
наливную трубу вместе со шлангом вентиля-
3. …и снимите кожух. ции топливного бака…
4. Отсоедините шланги наливной трубы и
вентиляции от патрубков топливного бака
(см. пп. 7–9 выше в этом подразделе).
13. Аккуратно опустите топливный бак.

Снимайте топливный бак с помощником, 9. …и снимите наливную трубу в сборе с
так как он довольно тяжелый и имеет не- вентиляционным шлангом.
удобную для удерживания форму. 5. Перекусите бокорезами (или разрежьте 10. Установите наливную трубу топливного
ножом) хомуты крепления шлангов и трубо- бака в порядке, обратном снятию.
проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ
Хомуты крепления шлангов и трубопрово-
дов одноразового использования. При сбор-
ке закрепите шланги и трубопроводы новым
хомутом.
Топливную рампу снимают для замены при
повреждении (поломка штуцеров), для заме-
ны форсунок или для получения доступа к
другим узлам.
14. При необходимости снимите хомуты Вам потребуются: ключи «на 10»,
крепления топливного бака, выведя их штиф- «на 12».
ты из отверстий в панели кузова. 1. Снизьте давление в системе питания
15. Установите топливный бак в порядке, (см. «Снижение давления в системе пита-
обратном снятию. ния», с. 132).
16. После присоединения трубопроводов 2. Снимите декоративный кожух двигателя
и жгута проводов топливного насоса залейте (см. «Снятие и установка декоративного ко-
в бак бензин, пустите двигатель и проверь- жуха двигателей F14D и F16D», с. 85).
те герметичность всех соединений трубопро- 6. Откройте люк горловины наливной трубы
водов. топливного бака, выверните из горловины
Если нужно снять наливную трубу топлив- пробку и четыре болта крепления наливной
ного бака, выполните следующее. трубы к боковине кузова.
1. Снимите правое заднее колесо и уста-
новите автомобиль на надежную опору.
3. Нажимая на пружинные фиксаторы коло-

7. Отстегните отверткой фиксатор держате- док моторного жгута проводов, отсоедините
ля наливной трубы. колодки от разъемов форсунок.
8. Нажмите на фиксаторы наконечника 13. При необходимости снимите с рампы

топливного шланга и отсоедините топливный форсунки (см. «Снятие, проверка и установка
шланг от штуцера топливной рампы. форсунок», с. 137).
Уплотнительные кольца форсунок заменяйте
новыми при каждом снятии или разборке
топливной рампы.
14. Устанавливайте топливную рампу в по-

следовательности, обратной разборке и сня-
тию, смазав уплотнительные кольца форсунок
4. Аналогично отсоедините колодку от моторным маслом.
разъема датчика температуры воздуха во 15. Подсоедините топливный шланг к рам-
впускной трубе. пе, пустите двигатель и проверьте герметич-
ность соединения шланга с рампой и уплот-
9. Отверните две гайки крепления крон- нений форсунок.
штейна впускной трубы к головке блока ци-
линдров, выверните два болта крепления СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА
кронштейна к впускной трубе… И УСТАНОВКА ФОРСУНОК
Для наглядности работа показана на снятой
головке блока цилиндров.
Признаки неисправности форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
5. Отожмите фиксатор… – двигатель глохнет на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленча-
того вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощнос-
ти, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при
движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
10. …и снимите кронштейн. – повышенное содержание СО и СН в от-
работавших газах;
– калильное зажигание изза негерметично-
сти форсунок.
Вам потребуются: пассатижи, автоте-
стер.
6. …и отсоедините колодку моторного жгута
проводов от разъема датчика абсолютного
давления во впускной трубе.
11. Выверните два болта крепления топлив-

ной рампы к впускной трубе…
1. Предварительно проверьте исправность

обмоток форсунок. Для этого отсоедините от
форсунок колодки жгутов проводов, нажав на
7. Отведите жгут проводов в сторону. пружинные фиксаторы.
2. Проверьте сопротивление обмотки фор-
сунки. У исправной форсунки оно должно
быть 14–16 Ом. Если сопротивление обмот-
ки не соответствует норме, замените фор-
сунку, так как она неремонтопригодна.
12. …и снимите рампу, вынимая форсунки ПРИМЕЧАНИЕ

из отверстий впускной трубы. Проверку форсунок по форме распыляемо-
го факела топлива и на герметичность про-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ водите на специализированных станциях
Если при снятии рампы какая-либо из фор- технического обслуживания: такая проверка
сунок осталась во впускной трубе, обяза- непосредственно на автомобиле очень по-
тельно замените фиксатор этой форсунки. жароопасна.
3. Снимите топливную рампу (см. «Снятие 9. Если устанавливаете прежние форсунки, 3. Ослабьте затяжку хомута крепления…
и установка топливной рампы», с. 136). аккуратно промойте их распылители раство-
рителем или очистителем карбюратора.
Не допускается промывка форсунок окуна-
нием в моющий состав, так как при этом бу-
дет повреждена их электрическая часть.
10. Установите форсунки в порядке, обрат-

ном снятию. Перед установкой форсунок
смажьте уплотнительные кольца моторным
маслом.
11. Установив форсунки в топливную рам-
пу, а рампу на впускную трубу и подсоеди- 4. …отсоедините воздухоподводящий рукав
4. Подденьте фиксатор форсунки… нив трубопроводы к рампе, пустите двига- от патрубка дроссельного узла и отведите
тель и проверьте герметичность соединения рукав в сторону.
трубопровода и уплотнений форсунок.
ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Признаками не полностью закрывающей-
ся дроссельной заслонки могут быть повы-
5. …и снимите его с топливной рампы. шенные частота вращения коленчатого вала
на холостом ходу и расход топлива, а при-
знаками не полностью открывающейся – 5. Ослабьте хомут крепления шланга подво-
двигатель не развивает полной мощности, да охлаждающей жидкости, сжав пассатижа-
недостаточная приемистость двигателя, рыв- ми его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по
ки и провалы в работе двигателя при движе- шлангу…
нии автомобиля.
При возникновении указанных неисправно-
стей сначала попробуйте отрегулировать при-
вод дроссельной заслонки или замените трос
(см. «Регулировка и замена троса привода
дроссельной заслонки», с. 139). Если это не
приведет к положительному результату, зна-
6. Извлеките хвостовик форсунки из от- чит, неисправен регулятор холостого хода, ус-
верстия рампы. Аналогично снимите осталь- тановленный в дроссельном узле. В этом
ные форсунки. случае замените дроссельный узел.
Вам потребуются: ключ «на 10», пасса-
тижи.
ния двигателя (см. «Замена охлаждающей 6. …и снимите шланг с патрубка дроссель-
жидкости», с. 82). ного узла.
При известном навыке охлаждающую жид-
кость можно не сливать. Приготовьте подхо-
дящие по размеру пробки, которыми заглу-
шите шланги сразу же после их отсоеди-
нения. Потеря охлаждающей жидкости при
7. При каждом снятии форсунок обязатель- таком способе будет незначительна.
но заменяйте на всех форсунках уплотнитель-
ные кольца со стороны топливной рампы… 2. Отсоедините провод от клеммы «минус»
7. Аналогично отсоедините шланг слива ох-

лаждающей жидкости.
Если вы не сливали жидкость из системы
охлаждения, во избежание потери жидкос-
ти сразу же заглушите шланги заранее
подготовленными пробками или болтами
8. …и со стороны распылителя. подходящего размера.
8. Отсоедините от сектора дроссельного 14. Установите дроссельный узел в поряд- ком оболочки и сектором дроссельного уз-
узла трос привода дроссельной заслонки (см. ке, обратном снятию. ла должен быть не более 10 мм.
«Регулировка и замена троса привода дрос- 15. Отрегулируйте привод дроссельной за-
сельной заслонки», с. 139). слонки (см. «Регулировка и замена троса Если регулировкой привода дроссельной
привода дроссельной заслонки», с. 139). заслонки невозможно добиться полного от-
16. При необходимости долейте охлаждаю- крывания или закрывания дроссельной за-
щую жидкость. слонки или привод заедает, замените трос
привода дроссельной заслонки.
РЕГУЛИРОВКА И ЗАМЕНА
ТРОСА ПРИВОДА
ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Если дроссельная заслонка не полностью
9. Отсоедините колодку моторного жгута открывается или закрывается, отрегулируйте
проводов от разъема дроссельного узла. трос ее привода.
Вам потребуются пассатижи.
1. Для визуального контроля перемещения
дроссельной заслонки ослабьте хомут креп- 1. Выведите демпфер оболочки троса из
ления и отсоедините воздухоподводящий ру- прорези кронштейна.
кав от патрубка дроссельного узла (см. «Сня-
тие и установка дроссельного узла», с. 138).
2. При полностью нажатой педали акселе-
ратора (это должен сделать помощник) про-
верьте положение дроссельной заслонки –
она должна быть полностью открыта, а при
отпущенной педали акселератора – полно-
стью закрыта. В ином случае привод необхо-
димо отрегулировать.
10. Отверните четыре гайки крепления
дроссельного узла к впускной трубе…
2. Выньте наконечник троса привода дрос-

сельной заслонки из паза сектора и отсое-
дините трос от дроссельного узла.
3. Извлеките из прорези наконечника обо-

лочки троса пружинную скобу и перемеще-
11. …и снимите дроссельный узел. нием наконечника в отверстии резинового
демпфера вперед добейтесь, чтобы дрос-
ПРИМЕЧАНИЕ сельная заслонка полностью закрывалась.
При не полностью открывающейся заслонке 3. В салоне под панелью приборов сожми-
перемещением назад добейтесь, чтобы за- те отверткой цанговый зажим наконечника
слонка полностью открывалась. Зафиксируй- троса, извлеките его из отверстия педали и
те наконечник троса в новом положении, выведите трос из прорези в педали.
вставив скобу в его соответствующую про- 4. Вытяните трос в подкапотное простран-
резь. ство через отверстие в щите передка.
5. Устанавливайте трос привода дроссель-
ПРИМЕЧАНИЕ ной заслонки в порядке, обратном снятию.
6. После установки отрегулируйте натяже-
ние троса.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕДАЛИ

Обратите внимание: соединение дроссель- УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ
ного узла и впускной трубы уплотнено рези- ЗАСЛОНКОЙ
новым кольцом. Сильно обжатое или надо-
рванное кольцо замените.
12. Если дроссельный узел снимали не для

замены, очистите загрязненный дроссельный НА МАШИНЕ 20 мин
узел жидкостью для чистки карбюраторов. Педаль снимают для замены при поломке, а
13. Удалите из полости впускной трубы Если трос отрегулирован правильно, прогиб также для замены возвратной пружины при ее
масло и прочие загрязнения. от усилия руки его ветви между наконечни- повреждении.
2. Наденьте шланг на шприц и создайте

ПРИМЕЧАНИЕ разрежение в полости пневмокамеры приво-
Педаль управления дроссельной заслонкой да заслонки впускной трубы. Если при этом
и ее возвратную пружину можно заменить шток пневмокамеры остался неподвижным,
и непосредственно на автомобиле, но по- замените ее.
скольку доступ к педали довольно затруд-
нен, рекомендуем снять блок педалей тор-
моза и управления дроссельной заслонкой
(см. «Снятие и установка педали тормоза»,
с. 212).
Вам потребуются: отвертка с плоским

лезвием, пассатижи. 5. Извлеките из кронштейна возвратную
пружину педали управления дроссельной за-
слонкой.
3. Снимите вакуумный шланг со штуцера
пневмокамеры.
1. Подденьте отверткой стопорную шайбу…
Так выглядят детали педали управления

дроссельной заслонкой.
4. Подденьте отверткой…
6. Устанавливайте педаль управления дрос-
сельной заслонкой на автомобиль в поряд-
ПРОВЕРКА И ЗАМЕНА
ПНЕВМОКАМЕРЫ ПРИВОДА
ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОЙ ТРУБЫ
2. …и снимите шайбу с оси педали управ-
ления дроссельной заслонкой.
Вам потребуются: ключ TORX T30, от- 5. …и снимите шаровой наконечник с тяги
вертка, медицинский шприц. привода заслонки.
3. Снимите со стержня педали длинный ко-

нец возвратной пружины…
1. Снимите шланг подвода вакуума со шту-

цера электромагнитного клапана. 6. Выверните два болта крепления пневмо-
камеры к впускной трубе…
4. …и выньте ось педали управления дрос-

сельной заслонкой из кронштейна.
7. …и снимите пневмокамеру. Обратите внимание на маркировку на кор- вернуться в исходное положение). Затем
пусе клапана, чтобы при замене установить подключите к выводам клапана источник по-
ПРИМЕЧАНИЕ такой же клапан. стоянного тока напряжением 12 В – клапан
должен открыться, а давление должно исчез-
нуть (плунжер шприца без сопротивления уто-
пится до упора). В противном случае заме-
ните клапан.
6. Установите клапан в порядке, обратном
снятию.
СИСТЕМА
УЛАВЛИВАНИЯ
Так выглядит пневмокамера привода заслон-
ки впускной трубы.
ПАРОВ ТОПЛИВА
8. Установите пневмокамеру в порядке, 5. Для проверки клапана присоедините к
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
обратном снятию. отводящему штуцеру клапана медицинский
шприц (его используют в качестве насоса). Система улавливания паров топлива пре-
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА Нажмите на плунжер шприца – в клапане дотвращает выход из системы питания в ат-
И УСТАНОВКА должно создаваться давление (оно будет мосферу паров топлива, неблагоприятно вли-
ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ощущаться по стремлению плунжера шприца яющих на экологию окружающей среды.
ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ ВПУСКНОЙ
ТРУБЫ
2. Отжав фиксатор, отсоедините от элект-

ромагнитного клапана колодку жгута прово-
дов.
3. Отсоедините от штуцеров клапана
шланги подвода и отвода разрежения.
4. Отожмите фиксатор крепления электро-

магнитного клапана к кронштейну вакуумно-
го аккумулятора и снимите клапан.
Рис. 5.17. Система улавливания паров топлива: 1 – адсорбер; 2 – кронштейн адсорбера; 3 – шланг вентиля-
ции адсорбера; 4 – шланг подвода паров топлива к адсорберу; 5 – шланг отвода паров топлива от адсорбера; 6 –
клапан отвода паров топлива из топливного бака; 7 – трубка отвода паров топлива из топливного бака; 8 – шланг
подвода паров топлива к клапану продувки адсорбера; 9 – клапан продувки адсорбера; 10 – шланг подвода паров
топлива к впускной трубе; 11 – топливный бак; 12 – трубка паропровода
В системе применен метод поглощения

паров угольным адсорбером 1 (рис. 5.17). Он
установлен на основании кузова с правой
стороны топливного бака и соединен паро-
проводами с топливным баком и впускной
трубой. На кронштейне, установленном на
впускной трубе, расположен электромагнит-
ный клапан 9 продувки адсорбера, который
по сигналам блока управления двигателем
переключает режимы работы системы.
Пары топлива из топливного бака по па-
ропроводу постоянно отводятся и накапли-
ваются в адсорбере, заполненном активиро- 1. Перекусите бокорезами (или разрежьте 5. …и снимите шланг с патрубка адсорбера.
ванным углем (адсорбентом). При работе ножом) хомуты крепления шлангов и трубо-
двигателя происходит регенерация (восста- проводов, так как они удерживает шланг вен-
новление) адсорбента продувкой адсорбера тиляции адсорбера и шланг отвода паров
свежим воздухом, поступающим в систему топлива из адсорбера во впускную трубу.
под действием разрежения, передаваемого
по паропроводу из впускной трубы в по- ПРИМЕЧАНИЕ
лость адсорбера при открывании клапана. Хомуты крепления шлангов и трубопрово-
Величина открытия клапана и интенсивность дов одноразового использования.
продувки адсорбера зависят от угла поворо-
та дроссельной заслонки и определяются
разрежением, которое возникает в полости
впускной трубы работающего двигателя.
Пары топлива из адсорбера по паропро-
воду поступают во впускную трубу двигателя 6. Сжав фиксаторы паровых шлангов, сними-
и сгорают в цилиндрах. те их наконечники с патрубков адсорбера…
Неисправности системы улавливания па-
ров топлива влекут за собой нестабильность
холостого хода, остановку двигателя, повы-
шенную токсичность отработавших газов и
ухудшение ходовых качеств автомобиля.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2. Выверните болт крепления кожуха адсор-

АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ бера к кронштейну на основании кузова…
УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ
ТОПЛИВА
7. …и извлеките шланги из его кожуха.

Адсорбер системы улавливания паров топ-
лива снимают для проверки или замены при
появлении стойкого запаха бензина, вызван-
ного его негерметичностью. Кроме того, на-
рушение герметичности адсорбера может
стать причиной неустойчивой работы двига-
теля на холостом ходу вплоть до его оста-
новки. 3. …сдвиньте адсорбер по направляющим
кронштейна вперед по направлению движе-
ния автомобиля и опустите его вниз, чтобы
получить доступ к шлангам, присоединенным
к адсорберу.
8. Отжав отверткой язычки замков хому-
тов…
Адсорбер установлен в защитном кожухе

на основании кузова справа от топливного
бака.
Вам потребуются: ключ «на 10», пасса- 4. Ослабьте хомут крепления атмосферно-
тижи, отвертка с плоским лезвием, бо- го шланга, сжав пассатижами его отогнутые 9. …распустите хомуты крепления адсорбе-
корезы. ушки, сдвиньте хомут по шлангу… ра к кожуху.
8. Установите клапан продувки адсорбера в

порядке, обратном снятию.
СИСТЕМА
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ
10. Извлеките адсорбер из кожуха. 5. Отсоедините отводящий шланг от шту- Система рециркуляции отработавших газов
11. Соберите и установите адсорбер в цера клапана и снимите клапан. служит для снижения токсичности выхлопа (за
порядке, обратном разборке и снятию. счет уменьшения образования окислов азо-
ПРИМЕЧАНИЕ та). При высокой температуре сгорания топ-
СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА ливовоздушной смеси в камере сгорания об-
И УСТАНОВКА КЛАПАНА разуется большое количество окислов азота.
ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА Через систему рециркуляции в цилиндры
двигателя возвращается часть отработавших
газов для их дожигания, что уменьшает кон-
центрацию свежей топливовоздушной смеси
и, следовательно, температуру в камере
НА МАШИНЕ 10 мин сгорания.
Так выглядит снятый с автомобиля электро-

магнитный клапан продувки адсорбера. Об-
ратите внимание на его маркировку, чтобы
при замене установить такой же клапан.
Основной элемент системы – клапан ре-

2. Отсоедините подводящий шланг от шту- циркуляции, установленный в задней части
цера клапана. головки блока цилиндров, который при боль-
ших углах открытия дроссельной заслонки
пропускает для догорания во впускной тракт
отработавшие газы из выпускного коллекто-
ра по каналам в головке блока цилиндров и
6. Для проверки клапана присоедините к по трубке подвода отработавших газов. Уп-
подводящему штуцеру клапана медицинский равляет электромагнитным клапаном блок уп-
шприц (его используют в качестве насоса). равления двигателем.
Нажмите на плунжер шприца – в клапане Система рециркуляции отработавших газов
должно создаваться давление (оно будет не работает при следующих условиях:
ощущаться по стремлению плунжера шприца – низкая температура охлаждающей жидко-
вернуться в исходное положение). сти двигателя;
– двигатель работает на холостом ходу;
– двигатель работает при полном открытии
3. Извлеките клапан из держателя. дроссельной заслонки.
Отказ клапанов системы рециркуляции
приводит к повышению токсичности отрабо-
тавших газов. Клапан неразборный, поэтому
при выходе из строя его заменяют в сборе.
КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
7. Затем подключите к выводам клапана

источник постоянного тока напряжением НА МАШИНЕ 20 мин
12 В – клапан должен открыться, а давление Вам потребуется ключ «на 12» (лучше
4. Нажав на пружинный фиксатор, отсое- должно исчезнуть (плунжер шприца без со- торцовый).
дините колодку жгута проводов от разъема противления утопится до упора). В против- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
клапана. ном случае замените клапан. аккумуляторной батареи.
5. …и снимите клапан.
2. Отожмите фиксатор… 4. Выверните два болта крепления клапана

к отводящему патрубку головки блока цилин-
дров…
Соединение клапана с патрубком уплотне-

но прокладкой. При каждой разборке соеди-
нения заменяйте уплотнительную прокладку
новой.
3. …и отсоедините колодку моторного жгута 6. Установите клапан рециркуляции отрабо-

проводов от разъема клапана рециркуляции. тавших газов в порядке, обратном снятию.
трансмиссия 145
6 ТРАНСМИССИЯ
СЦЕПЛЕНИЕ
На автомобили Chevrolet Lacetti, оснащен-
ные механической коробкой передач, уста-
навливают сухое однодисковое сцепление
с центральной диафрагменной пружиной
(рис. 6.1).
Нажимной диск смонтирован в стальном
штампованном кожухе 3, прикрепленном ше-
стью болтами к маховику 1 двигателя. Ведо-
мый диск 2 установлен на шлицах первичного
вала коробки передач и зажат диафрагмен-
ной пружиной 4 между маховиком и нажим-
ным диском.
Подшипник 2 (рис. 6.2) выключения сцепле-
ния конструктивно объединен с рабочим ци-
линдром 3 привода выключения сцепления,
прикрепленным тремя болтами 4 к картеру
1 сцепления.
Гидравлический привод выключения сцеп-
ления состоит из следующих элементов…
Рис. 6.1. Сцепление: 1 – маховик; 2 – ведомый диск; 3 – кожух сцепления с нажимным диском; 4 – диафрагменная
пружина
…главного цилиндра, установленного в мо-

торном отсеке…
…рабочего цилиндра 3 (см. рис. 6.2), объе-

диненного с подшипником выключения сцеп-
ления…
…трубопровода, состоящего из трубки Рис. 6.2. Подшипник выключения сцепления, объединенный с рабочим цилиндром привода выключения сцеп-
и шланга (для наглядности трубопровод пока- ления: 1 – картер сцепления; 2 – подшипник выключения сцепления; 3 – рабочий цилиндр привода выключения
сцепления; 4 – болты крепления рабочего цилиндра привода выключения сцепления
зан снизу автомобиля)…
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Причина неисправности Способ устранения
Неполное выключение сцепления (сцепление «ведет»)
Уменьшен полный ход педали сцепления Отремонтируйте привод сцепления
Коробление ведомого диска (торцовое биение более 0,5 мм) Выправьте диск или замените новым
Неровности на поверхностях фрикционных накладок Замените накладки или ведомый диск в сборе
ведомого диска
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла- Замените накладки, проверьте торцовое биение диска
док ведомого диска
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично- Очистите шлицы, покройте смазкой ЛСЦ-15. Если при-
го вала коробки передач чина заедания – смятие или износ шлицев, то замени-
те первичный вал или ведомый диск
Воздух в системе гидропривода Прокачайте систему
…и педали сцепления, кронштейн которой Утечка жидкости из системы гидропривода через со- Подтяните соединения, замените поврежденные дета-
единения или поврежденные трубопроводы ли, прокачайте систему гидропривода
прикреплен гайками к щиту передка кузова.
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего Замените главный или рабочий цилиндр
В исходное положение педаль возвращает цилиндра привода сцепления
пружина а. Ослабление заклепок крепления нажимной пружины Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Перекос или коробление нажимного диска То же
Неполное включение сцепления (сцепление «буксует»)
Отсутствует свободный ход педали сцепления Отрегулируйте привод сцепления
Повышенный износ или пригорание фрикционных на- Замените фрикционные накладки или ведомый диск
кладок ведомого диска в сборе
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по-
поверхностей маховика и нажимного диска верхности, устраните причины замасливания дисков
Повреждение или заедание привода сцепления Устраните неисправности, вызывающие заедание
Рывки при работе сцепления
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первич- Очистите шлицы, смажьте смазкой ЛСЦ-15. Если причи-
ного вала на заедания – смятие или износ шлицев, то при необ-
ходимости замените первичный вал или ведомый диск
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска, Тщательно промойте уайт-спиритом замасленные по-
поверхностей маховика и нажимного диска верхности и устраните причину замасливания дисков
Заедание в механизме привода сцепления Замените деформированные детали. Устраните причи-
ны, вызывающие заедание
Шток 3 главного цилиндра привода выклю- Повышенный износ фрикционных накладок ведомого Замените накладки новыми,
чения сцепления соединен с педалью 1 паль- диска проверьте, нет ли повреждений поверхности диска
цем 2, вставленным в отверстия педали Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого Замените неисправные заклепки, а при необходи-
и вилки штока и закрепленным от осевого пе- диска мости и накладки
ремещения пружинным фиксатором. Главный Повреждение поверхности или коробление нажимного Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
цилиндр соединен шлангом с бачком, уста- диска
новленным на главном тормозном цилиндре Повышенный шум при выключении сцепления
(бачок общий для обоих главных цилиндров). Износ, повреждение или утечка смазки из подшипника Замените подшипник
В гидроприводе выключения сцепления ис- выключения сцепления
пользуется тормозная жидкость. Предусмот- Повышенный шум при включении сцепления
рена регулировка привода выключения сцеп- Поломка или снижение упругости пружин демпфера ве- Замените ведомый диск в сборе
ления в эксплуатации. домого диска
Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе
Для того чтобы сцепление служило долго и бе-
зотказно, не держите постоянно ногу на педали падают и автомобиль начинает разгоняться, 1. Не нажимая на педаль, измерьте рассто-
сцепления. Эту вредную привычку зачастую сцепление требует ремонта. яние между накладкой педали и ковриком по-
приобретают во время обучения вождению ла кузова.
в автошколах из боязни не успеть выключить
сцепление во время остановки автомобиля. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
Помимо быстрой усталости ноги, находящейся ХОДА ПЕДАЛИ ПРИВОДА
все время над педалью, сцепление оказывает- ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ся хотя и немного, но выжато, и ведомый диск
при этом пробуксовывает и изнашивается. Ход педали сцепления проверяют для оцен-
Кроме того, хотя выжимной подшипник и рас- ки его технического состояния и при выясне-
считан на работу в режиме постоянного враще- нии причин ненормальной работы (сцепление
ния, он при нажатой чуть-чуть педали находит- «ведет», «буксует» и пр.).
ся под повышенной нагрузкой, и его ресурс Вам потребуются: ключи «на 9»,
снижается. По этой же причине не рекоменду- «на 12», «на 13», линейка. 2. Не изменяя положения линейки, нажмите
ем подолгу держать сцепление в выключенном на педаль до упора и вновь измерьте рассто-
состоянии (например, в пробках). Если не при- яние между накладкой педали и ковриком.
дется сразу трогаться с места, лучше включить Разность двух измерений должна быть
нейтральное положение коробки передач и от- (135±5) мм. Регулировка полного хода педали
пустить педаль. в эксплуатации не предусмотрена. Значитель-
Пробуксовку сцепления легко можно опре- ное отклонение хода от указанного значения,
делить по тахометру. Если во время движе- сопровождающееся ненормальной работой
ния при резком нажатии на педаль акселера- сцепления (сцепление «буксует», «ведет»,
тора обороты резко растут, а потом немного рывки в момент трогания с места), свидетель-
ствуют о повреждении сцепления или приво- ную сторону до момента получения указанного 1. Снимите коробку передач (см. «Снятие
да его выключения. При незначительных от- в п. 3 свободного хода педали. После этого за- и установка коробки передач», с. 158).
клонениях хода от указанного значения, тяните контргайку регулировочного узла.
но при исправной работе сцепления, его
можно продолжать эксплуатировать.
6. Проверьте момент включения сцепления

при отпускании педали. При работающем 2. Если будете устанавливать прежний на-
3. Проверьте свободный ход педали. Для на холостом ходу двигателе нажмите на пе- жимной диск, пометьте любым способом (на-
этого нажмите на педаль до появления ощути- даль до упора, включите первую передачу пример, краской) взаимное расположение
мого сопротивления ее перемещению. Изме- и начинайте медленно отпускать педаль, ста- кожуха диска и маховика, чтобы установить
ренная величина должна быть в пределах раясь определить, при каком расстоянии пло- нажимной диск в прежнее положение (для со-
6–12 мм. Если свободный ход педали больше щадки педали от пола автомобиль начинает хранения балансировки).
указанного значения, возможно нечеткое вы- двигаться. Если сцепление и привод его вы-
ключение сцепления (сцепление «ведет»). При ключения в нормальном состоянии, это рас-
чрезмерно малом свободном ходе или его стояние должно быть 30–40 мм. Если ход пе-
полном отсутствии сцепление не полностью дали до включения сцепления меньше или
включается (сцепление «пробуксовывает»). больше указанного значения, проверьте сле-
дующее:
– свободный ход педали сцепления. При
необходимости отрегулируйте его;
– полный ход педали сцепления. При мень-
шем, чем допустимо, ходе проверьте состоя-
ние привода выключения сцепления;
– наличие воздуха в гидроприводе выклю-
чения сцепления. При необходимости прока-
чайте гидропривод; 3. Удерживая маховик монтажной лопаткой
– состояние нажимного и ведомого дисков (или большой отверткой) от проворачивания,
сцепления. При необходимости замените де- выверните шесть болтов крепления кожуха
фектные узлы и детали. нажимного диска сцепления к маховику. За-
тяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА болт по два оборота ключа, переходя от болта
СЦЕПЛЕНИЯ к болту по диаметру.
4. Удерживая ключом а регулировочный ПРИМЕЧАНИЕ

узел вилки толкателя главного цилиндра при-
вода выключения сцепления, ослабьте клю-
чом б затяжку контргайки. НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
Основные неисправности, для устранения
ПРИМЕЧАНИЕ которых необходимо снятие и разборка сцеп-
Работа для наглядности показана на снятом ления:
главном цилиндре привода выключения – повышенный (по сравнению с привыч-
сцепления. Однако ее можно выполнить не- ным) шум при включении сцепления;
посредственно на автомобиле, не отсоеди- – рывки при работе сцепления;
няя вилку толкателя главного цилиндра – неполное включение сцепления (сцепле-
от педали. ние «буксует»);
– неполное выключение сцепления (сцеп-
ление «ведет»). Так расположены болты крепления кожуха
сцепления к маховику двигателя.
При выходе из строя сцепления рекомендуем
заменять одновременно все его элементы
(ведомый и ведущий диски, подшипник вы-
ключения сцепления), так как работа по за-
мене сцепления трудоемкая, а у неповреж-
денных элементов сцепления ресурс уже
снижен, и, если их установить вновь, может
потребоваться повторная замена сцепления
после сравнительно небольшого пробега.
Вам потребуются: ключ «на 11» (удоб-

нее торцовая головка), монтажная лопат-
5. Удерживая ключом б контргайку, клю- ка, оправка для центрирования ведомого 4. Снимите нажимной и ведомый диски сцеп-
чом а вращайте шток главного цилиндра в нуж- диска. ления с маховика, придерживая ведомый диск.
коробление. Если биение превышает 0,5 мм, 12. Осмотрите соединительные звенья ко-
замените диск. жуха и диска. Если звенья деформированы или
сломаны, замените нажимной диск в сборе.
5. Осмотрите ведомый диск сцепления.

Трещины на деталях ведомого диска не допу-
скаются.
9. Осмотрите рабочие поверхности трения
маховика и нажимного диска, обратив внима- 13. Внешним осмотром оцените состояние
ние на отсутствие глубоких рисок, задиров, опорных колец нажимной пружины с наруж-
забоин, явных следов износа и перегрева. ной…
Замените дефектные узлы.
6. Проверьте степень износа фрикционных

накладок. Если головки заклепок утоплены
менее чем на 0,3 мм, поверхность фрикцион-
ных накладок замаслена или ослаблены за-
клепочные соединения, то ведомый диск не-
обходимо заменить. 14. …и внутренней стороны пружины. Коль-
10. При ослаблении заклепочных соедине- ца не должны иметь трещин и следов износа.
ПРИМЕЧАНИЕ ний деталей кожуха и нажимного диска заме- В противном случае замените нажимной диск
Если накладки ведомого диска замаслены, ните нажимной диск в сборе. в сборе.
проверьте состояние сальника первичного 15. Перед установкой сцепления проверьте
вала коробки передач. Возможно, требуется легкость перемещения ведомого диска
его замена. по шлицам первичного вала коробки передач.
При необходимости устраните причины за-
едания или замените дефектные детали.
16. Нанесите на шлицы ступицы ведомого
диска тугоплавкую консистентную смазку.
7. Проверьте надежность фиксации дем- 11. Внешним осмотром оцените состояние

пферных пружин в гнездах ступицы ведомого диафрагменной пружины нажимного диска.
диска, пытаясь переместить их в гнездах сту- Наличие трещин на диафрагменной пружине
пицы рукой. Если пружины легко перемеща- не допускается. Места а контакта лепестков 17. При монтаже сцепления сначала с по-
ются в гнездах или сломаны, замените диск. пружины с подшипником выключения сцепле- мощью оправки установите ведомый диск…
ния должны находиться в одной плоскости
и не иметь явных следов износа (износ
не должен превышать 0,8 мм). В противном
случае замените нажимной диск в сборе.
Рис. 6.3. Оправка для центрирования ведомого диска

сцепления
8. Проверьте биение ведомого диска, если Для центрирования сцепления изготовьте
при визуальном осмотре обнаружено его оправку по рис. 6.3.
бочего цилиндра привода выключения сцеп-

ления указывает утечка из него рабочей жид-
кости.
При замене подшипника выключения сцеп-
ления по причине шума проверьте состояние
лепестков нажимной пружины ведущего
диска. При сильном износе концов лепест-
ков в местах контакта с подшипником заме-
ните ведущий диск в сборе.
Устанавливайте ведомый диск таким обра-
зом, чтобы надпись «FLYWHEEL SIDE» была
направлена в сторону маховика (выступаю- 4. …и извлеките цилиндр в сборе с подшип-
щая часть ступицы диска должна быть на- ником выключения сцепления из картера
правлена в сторону диафрагменной пружины сцепления.
кожуха сцепления).
Перед установкой проверьте новый подшип-
ник. Он должен вращаться легко, без заеда-
ний и шума и не иметь люфтов.
5. Установите рабочий цилиндр привода

выключения сцепления в сборе с подшипни-
ком в порядке, обратном снятию. Болты креп-
ления рабочего цилиндра к картеру сцепле-
ния затяните моментом 7 Н·м.
Подшипник 1 выключения сцепления пред- 6. Установите коробку передач (см. «Сня-
ставляет собой единое целое с рабочим ци- тие и установка коробки передач», с. 158).
линдром 2 привода выключения сцепления, 7. Удалите воздух из гидропривода выклю-
закрепленным тремя болтами на внутренней чения сцепления (см. «Прокачка гидроприво-
18. …а затем кожух нажимного диска, сов- стенке картера 3 сцепления. да выключения сцепления», с. 152).
местив нанесенные перед снятием метки, Вам потребуются: ключ «на 10» для га-
и вверните болты крепления его кожуха к ма- ек крепления трубопроводов, ключ-шес- ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА
ховику. тигранник «на 5». ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
1. Снимите коробку передач (см. «Снятие СЦЕПЛЕНИЯ
и установка коробки передач», с. 158), если
она не была снята для ремонта сцепления.
и ключ «на 13», ключ «на 10» для гаек
крепления трубопроводов.
19. Болты вворачивайте равномерно,

по одному обороту ключа каждый, поочеред-
но переходя от болта к болту по диаметру, мо-
ментом 15 Н·м. 2. Отверните гайку крепления промежуточ-
20. Снимите оправку и установите коробку ной трубки гидропривода выключения сцеп-
передач. ления к рабочему цилиндру.
21. Проверьте работу сцепления (см. «Про-
верка и регулировка хода педали привода вы-
ключения сцепления», с. 146).
1. Снимите пробку бачка главного тормоз-
ЗАМЕНА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ного цилиндра и откачайте, например, боль-
ПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ шим медицинским шприцем тормозную жид-
СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ кость из секции бачка главного тормозного
ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ цилиндра, питающей гидропривод выключе-
ния сцепления.
Бачок, общий для главных цилиндров тор-
НА ВЕРСТАКЕ 20 мин мозов и выключения сцепления, состоит
Признаком необходимости замены под- из трех отдельных секций: две для раз-
шипника выключения сцепления является по- дельных контуров гидропривода тормозов
вышенный шум в момент нажатия на педаль 3. Выверните три болта крепления рабоче- и одна для гидропривода выключения
сцепления, а на необходимость замены ра- го цилиндра к картеру сцепления… сцепления.
...и специальный ключ «на 10» для гаек

крепления трубопроводов.
2. Отверните две гайки крепления расши- 6. …и отведите трубку в сторону.
рительного бачка к кузову и отведите бачок 7. В салоне автомобиля под панелью при- ПРИМЕЧАНИЕ
в сторону, не отсоединяя от него шланги боров отсоедините от педали сцепления тол- Доступ к трубопроводу гидропривода вы-
и не сливая охлаждающую жидкость. катель главного цилиндра (см. «Снятие и уста- ключения сцепления сверху, из моторного
новка педали сцепления», с. 151). отсека, затруднен. Поэтому рекомендуем
ПРИМЕЧАНИЕ работать снизу автомобиля, установив его
Снятие расширительного бачка необходимо на эстакаду, подъемник или смотровую ка-
для получения доступа к главному цилиндру наву.
привода выключения сцепления.
1. Снимите левый брызговик двигателя (см.
«Снятие и установка брызговиков двигателя»,
с. 89).
Если работаете из моторного отсека сверху,
брызговик снимать не нужно.
8. Отверните две гайки крепления главного

цилиндра привода выключения сцепления
к кронштейну педали сцепления…
3. Пассатижами сожмите отогнутые ушки

хомута, сдвиньте хомут вдоль питающего
шланга…
2. Отверните гайку крепления трубки к на-

конечнику шланга и отведите трубку в сторону.
9. …и снимите главный цилиндр.

снятию, и удалите воздух из гидропривода
4. …и отсоедините шланг от главного ци- (см. «Прокачка гидропривода выключения
линдра. сцепления», с. 152).
11. Проверьте работу привода и при необ-
ходимости выполните регулировку хода педа- 3. Снимите фиксирующую скобу...
ли сцепления (см. «Проверка и регулировка
хода педали привода выключения сцепле-
ния», с. 146).
ЗАМЕНА ШЛАНГА И ТРУБКИ

ГИДРОПРИВОДА ВЫКЛЮЧЕНИЯ
СЦЕПЛЕНИЯ
5. Отверните гайку крепления трубки гид- Вам потребуются: сварочные клещи
ропривода выключения сцепления к главному или пассатижи, отвертка с плоским лез- 4. …и выведите наконечник шланга из крон-
цилиндру… вием… штейна.
(см. «Прокачка гидропривода выключения

сцепления», с. 152).
ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ
Педаль сцепления снимают для ее замены
при поломке или увеличенном люфте, для
5. Поддев отверткой… 10. Для замены основной трубки гидропри- смазки оси педали при появлении скрипа
вода отверните гайку крепления трубки к глав- и заедания, а также для замены возвратной
ному цилиндру, отсоедините трубку от шланга пружины при ее повреждении.
гидропривода (см. п. 2 выше в данном под- Вам потребуются: торцовая головка
разделе)… «на 13», пассатижи, отвертка с плоским
лезвием.
6. …извлеките фиксатор из переходника

шланга…
11. …извлеките трубку из заднего…

1. Отсоедините от педали сцепления тол-
катель главного цилиндра привода выключе-
ния сцепления. Для этого, захватив пассати-
жами…
7. …и, сняв переходник с наконечника про-

межуточной трубки гидропривода…
12. …и переднего держателей на лонжеро-

не кузова и снимите трубку.
2. …снимите стопорную шайбу пальца вил-

ки толкателя…
8. …снимите шланг с автомобиля.
13. Для замены промежуточной трубки гид-

ропривода, установленной внутри картера
сцепления, снимите коробку передач (см.
«Снятие и установка коробки передач»,
с. 158), рабочий цилиндр привода выключе-
ния сцепления в сборе с подшипником (см.
«Замена рабочего цилиндра привода выклю- 3. …и извлеките палец из отверстий вилки
чения сцепления с подшипником выключения и педали.
сцепления», с. 149), извлеките наконечник 4. Отверните две гайки крепления главного
9. При необходимости замены шланга от- трубки из втулки в картере сцепления и сни- цилиндра привода выключения сцепления
соедините от него переходник, зажав пере- мите трубку. к кронштейну педали (см. п. 8 «Замена глав-
ходник в тиски и вывернув из него наконечник 14. Установите детали в порядке, обратном ного цилиндра привода выключения сцепле-
шланга, а затем установите на новый шланг. снятию, и удалите воздух из гидропривода ния», с. 149).
Шланг и трубку от главного цилиндра отсое-
динять не нужно, достаточно аккуратно снять
фланец цилиндра со шпилек кронштейна.
8. …и снимите его. 2. Снимите защитный колпачок с клапана

для удаления воздуха рабочего цилиндра
сцепления.
5. Отверните пять гаек крепления крон-

штейна педали к щиту передка кузова…
9. Извлеките ось педали и снимите педаль,

выведя ее из зацепления с возвратной пру- 3. Наденьте на клапан шланг и опустите его
жиной. конец в емкость с небольшим количеством
тормозной жидкости. Попросите помощника
нажать на педаль сцепления 4–5 раз с интер-
валами 2–3 с, а затем удерживать ее нажатой.
Выверните клапан на 3/4 оборота. Из шланга
в емкость будет выходить жидкость с пузырь-
ками воздуха.
Так расположены гайки крепления крон- 4. Заверните клапан и попросите отпустить
штейна к щиту передка. педаль сцепления.
Для наглядности снята рулевая колонка. 5. Повторите операции 3 и 4 несколько раз
до начала выхода из шланга жидкости без пу-
зырьков воздуха.
Во время прокачки гидропривода периоди-
10. При необходимости снимите возврат- чески проверяйте уровень жидкости в бачке
ную пружину, вынув ее отогнутый конец из от- главного тормозного цилиндра. Не допус-
верстия в кронштейне педали. кайте падения уровня жидкости в бачке ниже
11. Установите детали в порядке, обратном 25 мм ото дна бачка. Своевременно доли-
снятию. Перед установкой педали в крон- вайте жидкость, иначе при осушении дна
штейн смажьте ось педали консистентной бачка в систему попадет воздух и прокачку
смазкой. придется повторять заново.
ПРОКАЧКА ГИДРОПРИВОДА 6. Заверните клапан, наденьте защитный

ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ колпачок и при необходимости долейте жид-
6. …и снимите педальный узел. кость в бачок главного тормозного цилиндра.
Если при нажатой до упора педали сцепле-
ние выключается не полностью («ведет»),
что сопровождается характерным скрежетом
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
шестерен при включении задней передачи,
возможно, в гидропривод сцепления попал
воздух. Удалите его прокачкой гидропривода.
Кроме того, прокачку выполняют при запол- На автомобили может быть установлена ли-
нении гидропривода жидкостью после ее за- бо 5-ступенчатая механическая коробка пе-
мены или после ремонта узлов системы, свя- редач (рис. 6.4), либо 4-ступенчатая автома-
занного с ее разгерметизацией. тическая мод. AISIN 81-40LE или ZF 4HP16
Вам потребуются: тормозная жид- (устанавливают только на автомобили с дви-
кость, шланг для прокачки, ключ «на 10», гателями рабочим объемом 1,6 и 1,8 л соот-
емкость для сливаемой жидкости. ветственно).
1. Проверьте уровень рабочей жидкости Механическая коробка передач
в бачке главного тормозного цилиндра (бачок (рис. 6.5) выполнена по двухвальной схеме
7. Подденьте отверткой пружинный фикса- общий для обоих главных цилиндров) и при с пятью синхронизированными передачами
тор оси педали… необходимости доведите до нормы. переднего хода и одной несинхронизирован-
через гидротрансформатор. Особенностью

коробки автомобилей Chevrolet Lacetti явля-
ется возможность перехода из полностью ав-
томатического режима управления в полуав-
томатический режим, при котором водитель
в зависимости от условий движения может
принудительно блокировать автоматическое
переключение на более высокие передачи.
Подробно алгоритм управления автоматичес-
кой коробкой передач описан в разд. 1 «Уст-
ройство автомобиля» (см. «Рычаг управления
коробкой передач», с. 32).
Привод управления автоматической короб-
кой передач тросовый. Рычаг 6 (рис. 6.8) се-
лектора управления автоматической короб-
кой передач установлена на том же месте
на тоннеле пола, что и рычаг управления ме-
ханической коробкой. Рычаг селектора со-
единен с рычагом 11 блока управления на ко-
робке передач тросом 4 управления.
Дифференциал автоматической коробки
передач по конструкции полностью аналоги-
чен дифференциалу механической коробки
передач.
Для ремонта коробки передач, особенно
автоматической коробки, требуются большой
Рис. 6.4. Механическая коробка передач: 1 – сальник полуоси; 2 – картер коробки передач; 3 – датчик скорости; набор специальных инструментов и соответ-
4 – подшипник выключения сцепления, совмещенный с рабочим цилиндром гидропривода выключения сцепления; ствующая подготовка исполнителя, поэтому
5 – механизм переключения передач; 6 – сапун; 7 – промежуточный картер; 8 – переходник шланга гидропривода в данном разделе рассмотрены только снятие
выключения сцепления; 9 – выключатель света заднего хода; 10 – задняя крышка коробки передач
и установка коробки передач, а также замена
ее уплотнений. В случае необходимости ре-
монта коробки передач обращайтесь на спе-
ной передачей заднего хода. Коробка передач ПРИМЕЧАНИЕ циализированный сервис.
и главная передача с дифференциалом имеют Облицовка тоннеля пола для наглядности
общий картер, и кроме этого у коробки пере- снята. ПРОВЕРКА УРОВНЯ, ДОЛИВКА
дач есть дополнительный промежуточный кар- И ЗАМЕНА МАСЛА
тер и крышка. Первичный вал запрессован В МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ
в блок шестерен и соединен с ним шлицами. ПЕРЕДАЧ И РАБОЧЕЙ
На вторичном валу коробки передач нахо- ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ
дятся ведущая цилиндрическая шестерня КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
главной передачи, ведомые шестерни и син-
хронизаторы передач. Пары шестерен перед- Периодически (но не реже чем раз
него хода коробки передач находятся в посто- за 15 000 км пробега) проверяйте уровень
янном зацеплении. Шестерни I–V передач масла в механической коробке передач или
в нейтральном положении свободно враща- рабочей жидкости — в автоматической. Конст-
ются на вторичном валу. рукция коробки передач не предусматривает
Передачи переднего хода включаются осе- …системы тяг и рычагов, установленных замены масла в течение всего срока службы
вым перемещением соответствующих муфт на кронштейне задней опоры подвески сило- автомобиля. Однако иногда необходимость
синхронизаторов, установленных на вторич- вого агрегата, и механизма в картере коробки замены масла может возникнуть (например,
ном валу. Передача заднего хода включается передач. при переходе на масло другой вязкости, при
перемещением промежуточной шестерни ухудшении качества рабочей жидкости в авто-
заднего хода вдоль своей оси. ПРИМЕЧАНИЕ матической коробке передач после ее пере-
Механизм переключения передач располо- Для наглядности показано на снятой коробке грева, при ремонте коробки передач и т.д.).
жен в крышке, установленной сверху на кар- передач. Приемы проверки уровня, доливки и замены
тер коробки передач. масла (жидкости) в механической и автомати-
Главная передача (рис. 6.6) выполнена в виде ческой коробках различны, поэтому показаны
пары цилиндрических шестерен, подобранных отдельно для каждой из коробок.
по шуму. Крутящий момент передается от ведо-
мой шестерни главной передачи на дифферен- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
циал и далее на приводы передних колес. Сливать масло рекомендуется в течение
Дифференциал конический, двухсателлит- 15 мин после поездки, пока оно не остыло
ный. Герметичность соединения внутренних и обладает хорошей текучестью.
шарниров приводов передних колес с шестер-
нями дифференциала обеспечивается саль-
никами 1 (см. рис. 6.4), 13 и 36 (см. рис. 6.6). ПРИМЕЧАНИЯ
Автоматическая коробка передач В механическую коробку передач заливайте
(рис. 6.7) обеспечивает выбор оптимального масло API GL4 SAE 80W-90 или SAE 75W-90.
режима переключения передач практически для Завод-изготовитель рекомендует заменить
Привод управления коробкой передач со- любых стилей вождения и дорожных условий. залитое на заводе масло на трансмиссионное
стоит из кулисы рычага переключения пере- Она скомпонована по традиционной плане- масло SAE 75W в том случае, если автомобиль
дач с шаровой опорой, установленной на ос- тарной схеме с торможением фрикционами длительное время эксплуатируют при темпе-
новании кузова… и соединена с коленчатым валом двигателя ратуре окружающего воздуха ниже –30 °С.
Рис. 6.5. Детали механической коробки передач: 1 – шестерня IV передачи; 2, 12, 20, 30, 77 – блокирующие кольца синхронизаторов; 3 – муфта включения синхронизатора III и IV пе-
редач; 4, 7, 33, 34, 75 – пружинные кольца синхронизаторов; 5 – ступица синхронизатора III и IV передач; 6, 23, 68 – сухари синхронизаторов; 8, 32 – упорные шайбы; 9 – вилка переклю-
чения III и IV передач; 10, 18, 102 – штифты; 11, 31, 74, 82, 93, 96 – стопорные кольца; 13 – шток вилки переключения III и IV передач; 14 – шестерня III передачи; 15, 36, 78 – упорные
полукольца; 16, 35, 66 – запорные кольца; 17 – шестерня II передачи; 19 – вилка переключения I и II передач; 21 – муфта включения синхронизатора I и II передач; 22 – шток вилки пе-
реключения I и II передач; 24 – ступица синхронизатора I и II передач; 25 – шестерня I передачи; 26 – упорный игольчатый подшипник шестерни I передачи; 27 – опорная шайба;
28 – пружинное кольцо; 29 – подшипник вторичного вала; 37 – роликовый подшипник вторичного вала; 38 – игольчатый подшипник шестерни I передачи; 39 – игольчатый подшипник
шестерни II передачи; 40 – игольчатый подшипник шестерни V передачи; 41 – вторичный вал; 42 – игольчатый подшипник шестерни III передачи; 43 – игольчатый подшипник шестерни
IV передачи; 44 – наружное кольцо роликового подшипника вторичного вала; 45 – пробка; 46 – магнит; 47 – картер коробки передач; 48 – прокладка картера сцепления; 49 – выключа-
тель фонарей света заднего хода; 50 – роликовый подшипник первичного вала; 51 – поводок со штоком V передачи; 52 – собачка; 53 – пружина собачки; 54, 61, 71, 72, 79, 81, 84 – бол-
ты; 55, 59, 87 – пробки фиксаторов; 56, 58, 88 – пружины; 57, 89 – фиксаторы; 60 – штифт механизма блокировки; 62 – кронштейн вилки включения V передачи; 63 – ось вилки включе-
ния V передачи; 64 – вилка включения V передачи; 65 – сухари вилки; 67 – ведомая шестерня V передачи; 69 – ступица синхронизатора V передачи; 70 – прокладка крышки; 73 – задняя
крышка коробки передач; 76 – муфта включения синхронизатора V передачи; 80 – кронштейн собачки; 83 – ведущая шестерня V передачи; 85 – магнит; 86 – промежуточный картер;
90 – кронштейн собачки; 91 – первичный вал; 92 – блок шестерен; 94 – шариковый подшипник блока шестерен; 95 – винт; 97 – шток вилки включения промежуточной шестерни задне-
го хода; 98 – ось промежуточной шестерни заднего хода; 99 – промежуточная шестерня заднего хода; 100 – шайба; 101 – вилка включения промежуточной шестерни заднего хода
Рис. 6.7. Автоматическая коробка передач AISIN

81–40LE
Рис. 6.6. Главная передача и дифференциал: 1 – вал-шестерня редуктора привода спидометра; 2 – корпус редуктора привода спидометра; 3, 12, 34 – уплотнительные кольца; 4, 11, 19,
31, 37 – болты; 5 – стопорная пластина; 6 – задняя крышка коробки передач; 7, 33 – наружные кольца подшипников дифференциала; 8 – регулировочная гайка подшипников; 9 – плас-
тина фиксатора; 10 – шайба; 13, 36 – сальники; 14 – ось сателлитов дифференциала; 15 – фиксатор оси сателлитов; 16, 30 – конические роликовые подшипники дифференциала; 17 – про-
кладка; 18 – нижняя крышка коробки передач; 20 – корпус дифференциала; 21, 26 – упорные шайбы; 22, 25 – полуосевые шестерни; 23, 27 – упорные шайбы сателлитов; 24 – сателли-
ты; 28 – ведомая шестерня главной передачи; 29 – ведущая шестерня привода спидометра; 32 – картер коробки передач; 35 – правая крышка подшипников дифференциала
затвердевшее или надорванное кольцо за-

мените.
Подставьте под отверстие емкость, так как
из него может вытекать масло.
2. Уровень масла должен быть у кромки от-

верстия или чуть ниже ее (можно достать
до поверхности масла отверткой или пальцем).
3. Если уровень масла сильно понижен (не

Рис. 6.8. Привод управления автоматической коробкой передач: 1 – болт крепления кронштейна троса управле-
удается проконтролировать отверткой или
ния к коробке передач; 2 – кронштейн крепления троса управления к коробке передач; 3 – держатель троса управле- пальцем), ослабьте затяжку пробки отверстия
ния на кузове; 4 – трос управления коробкой передач; 5 – гайка крепления наконечника троса к рычагу селектора уп- для заливки масла, расположенной сверху
равления коробкой передач; 6 – кулиса рычага переключения передач; 7 – рычаг переключения передач; 8 – болт на корпусе механизма переключения пере-
крепления кулисы к основанию кузова; 9 – шаровая опора; 10 – фиксатор оболочки троса; 11 – рычаг управления ко- дач.…
робкой передач; 12 – гайка крепления рычага управления коробкой передач к валу блока управления коробки пере-
дач; 13 – фиксатор наконечника троса
Для автоматической коробки передач AISIN 1. Ослабьте затяжку пробки отверстия для
81-40LE завод-изготовитель рекомендует контроля уровня масла, расположенную
рабочую жидкость ESSO JWS 3309 или TOTAL на картере коробки передач сбоку, и вывер-
FLUID III G, а для коробки передач ните пробку.
ZF 4HP16 – ESSO LT 71141 или TOTAL ATF
H50235. ПРИМЕЧАНИЯ
Для проверки уровня масла, его доливки

или замены в механической коробке пере-
дач вам потребуются: торцовые головки 4. …и выверните ее.
«на 13», «на 17», шприц.
Пробка отверстия для заливки масла одно-
временно выполняет функцию сапуна. По-
этому проверьте чистоту отверстий в ней.
Так расположена пробка для контроля уров- Эксплуатация автомобиля без защитного
ня масла. колпачка пробки запрещена! При его отсут-
Обратите внимание на то, что пробка уплот- ствии в коробку передач будет попадать до-
нена резиновым кольцом. Сильно обжатое, рожная грязь.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация, шум в коробке передач Затрудненное переключение передач
Ослабление крепления или повреждение Затяните крепления или замените и скрежет при переключении
опор подвески двигателя и коробки опоры Неполное выключение сцепления Отремонтируйте привод выключения
передач сцепления
Износ или повреждение шестерен Отремонтируйте коробку передач Неплотное прилегание или износ блокиру- Отремонтируйте коробку передач
и подшипников ющих колец и конусов синхронизаторов
Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки Ослабление пружин синхронизаторов То же
Недостаточный уровень масла Долейте масло до нормы Залито масло несоответствующей марки Залейте масло требуемой марки
Нарушение регулировки холостого хода Отрегулируйте холостой ход двигателя Самопроизвольное выключение передач
двигателя
Износ вилок переключения передач или Отремонтируйте коробку передач
Утечка масла поломка пружин фиксаторов
Разрушение или повреждение сальников Замените сальники или уплотнительные Увеличенный зазор муфты То же
или уплотнительных колец кольца синхронизатора на ступице
И.Д.Т.Р.©
Рис. 6.10. Расположение пробки отверстия для слива

5. Залейте масло шприцем в отверстие рабочей жидкости из автоматической коробки передач
в корпусе механизма переключения передач 10. …и прокладку. Протрите крышку и про-
до момента его появления из контрольного кладку чистой ветошью для удаления остатков
отверстия. Заверните пробку контрольного масла. 7. Для замены жидкости выверните пробку
отверстия. отверстия для слива рабочей жидкости
ПРИМЕЧАНИЕ (рис. 6.10) и слейте жидкость. Заверните
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Прокладку заменяйте новой при каждом сня- пробку моментом 45 Н·м.
В пробке установлен магнит для сбора ме- тии нижней крышки. 8. Залейте рабочую жидкость так же, как до-
таллических продуктов износа, очистите его ливали ее при проверке уровня (см. пп. 5
перед установкой пробки. 11. Установите нижнюю крышку коробки пе- и 6 выше).
редач и залейте масло так, как это делали при
6. Заверните пробку отверстия для заливки проверке его уровня и доливке (см. пп. ПРИМЕЧАНИЕ
масла. 1–5 данного подраздела). При полном сливе жидкости расчетный объ-
Для проверки уровня масла, его доливки ем вновь заливаемой жидкости составит 4 л.
или замены в автоматической коробке пе-
редач вам потребуются: ключ-четырех- ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ
гранник «на 8», шприц. КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1. Прогрейте рабочую жидкость в коробке
передач до рабочей температуры 70–80 °С,
выполнив небольшую поездку.
2. Установите автомобиль на ровную гори-
зонтальную площадку и затормозите стояноч- НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
ным тормозом. Для замены сальников внутренних шарни-
3. Нажав на педаль тормоза и удерживая ров равных угловых скоростей (ШРУСов)
ее нажатой, поочередно устанавливайте ры- слейте масло из механической коробки пере-
чаг селектора во все положения от «P» (стоян- дач или рабочую жидкость из автоматической
7. Пробка для слива масла не предусмот- ка) до «D» (движение передним ходом), нена- коробки (см. «Проверка уровня, доливка и за-
рена в конструкции, поэтому при необходи- долго задерживаясь в каждом положении для мена масла в механической коробке передач
мости замены масла установите под коробку заполнения жидкостью гидротрансформато- и рабочей жидкости в автоматической короб-
передач емкость для слива масла, выверните ра и гидравлической системы. После этого ке передач», с. 153).
болты крепления нижней крышки коробки пе- установите рычаг селектора в положение «N»
редач... (нейтраль). Отпустите педаль тормоза. ПРИМЕЧАНИЯ
4. Установите широкую емкость для масла Сальники внутренних ШРУСов можно заме-
под коробку передач. нить, не снимая коробку передач с автомо-
5. Выверните пробку отверстия для заливки биля.
рабочей жидкости (рис. 6.9). При нормальном Порядок замены сальников внутренних
уровне она начинает вытекать из отверстия ШРУСов механической и автоматической ко-
или можно достать до ее поверхности паль- робок передач одинаков и показан на приме-
цем. ре механической коробки передач.
6. Если уровень понижен, долейте жидкость
шприцем так же, как это делали для механиче- Вам потребуются: монтажная лопатка,
ской коробки передач (см. выше в данном большая отвертка, молоток, оправка.
подразделе), до момента начала ее вытека- 1. Установите автомобиль на смотровую ка-
ния через отверстие. Заверните пробку мо- наву или подъемник.
ментом 45 Н·м. 2. Для замены сальника внутреннего шар-
8. …и слейте масло. нира снимите привод колеса со стороны за-
меняемого сальника (см. «Снятие и установка
приводов передних колес», с. 178).
Рис. 6.9. Расположение пробки отверстия для залив-

ки рабочей жидкости в автоматическую коробку пе-
редач
9. Снимите крышку… 3. Извлеките сальник отверткой.
1. Снимите рабочий цилиндра привода вы- тельно обязательно убедитесь, что ее неис-
ключения сцепления с подшипником выклю- правности не вызваны иными причинами
чения сцепления (см. «Замена рабочего ци- (недостаточный уровень масла, дефекты
линдра привода выключения сцепления привода сцепления, ослабление крепления
с подшипником выключения сцепления», коробки и пр.).
с. 149). Коробка передач довольно тяжелая,
а ее форма не удобна для удерживания, по-
этому рекомендуем снимать коробку с по-
мощником.

4. Смажьте рабочую кромку сальника «на 14», «на 19», пассатижи (или свароч-
трансмиссионной смазкой и запрессуйте его ные клещи).
оправкой подходящего диаметра рабочей
кромкой внутрь коробки.
2. Извлеките отверткой сальник из корпуса

рабочего цилиндра.
3. Смажьте рабочую кромку сальника
трансмиссионным маслом и запрессуйте его
в корпус рабочего цилиндра оправкой подхо-
дящего диаметра, сориентировав так, что-
бы при установке цилиндра рабочая кромка
5. Аналогично замените второй сальник. сальника была направлена внутрь коробки 1. Для удобства работы снимите декора-
6. Установите снятые детали в порядке, об- передач. тивный кожух двигателя, если он установлен
ратном снятию. 4. Установите детали в порядке, обратном (см. «Снятие и установка декоративного кожу-
Причиной замасливания диска сцепления снятию. ха двигателей F14D и F16D», с. 85).
автомобиля с механической коробкой пере-
дач может быть течь сальника первичного ва- ПРИМЕЧАНИЕ
ла коробки передач либо заднего сальника Для замены сальника вала переключения пе-
коленчатого вала. редач необходимо снять и разобрать меха-
У моторного и трансмиссионного масел низм переключения передач (см. «Ремонт
разный запах. Поэтому, имея определенный механизма переключения передач», с. 173).
навык, можно по нему определить, какой
сальник дефектный: сальник первичного вала
либо задний сальник коленчатого вала. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Есть еще один способ определения типа
масла. Капните масло в воду, налитую в со-
суд тонким слоем (можно в лужу). Трансмис- 2. Снимите аккумуляторную батарею (см.
сионное масло растечется по всей поверхно- НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 ч 30 мин «Снятие и установка аккумуляторной бата-
сти воды в виде радужной пленки, а мотор- Основные неисправности, для устранения реи», с. 228).
ное масло останется в виде капли, похожей которых необходимо снимать механическую
на зерно чечевицы. коробку передач с автомобиля:
– повышенный (по сравнению с привыч-
Для замены сальника первичного вала не- ным) шум;
обходимо снять коробку передач с автомоби- – затрудненное переключение передач;
ля (см. «Снятие и установка коробки пере- – самопроизвольное выключение или не-
дач», с. 158). четкое включение передач;
Вам потребуются: те же инструменты, – утечка масла через уплотнения и про-
что и для замены рабочего цилиндра кладки.
привода выключения сцепления с под- Кроме того, коробку передач снимают для
шипником выключения сцепления (см. замены сцепления, маховика и заднего саль-
«Замена рабочего цилиндра привода вы- ника коленчатого вала двигателя.
ключения сцепления с подшипником вы- Автоматическую коробку передач снимают 3. Снимите монтажный блок предохраните-
ключения сцепления, с. 149), а также практически по тем же причинам, что и меха- лей и реле (см. «Снятие и установка монтаж-
ключ «на 10», отвертка. ническую коробку, за исключением необходи- ных блоков», с. 227).
Заменяйте сальник в следующем порядке. мости замены сцепления и маховика, которые
в этом случае отсутствуют. Приемы снятия
и установки механической и автоматической
коробок передач практически одинаковы
и описаны на примере механической коробки
передач. Разница заключается в конструкции
привода управления коробкой передач.
Работа по снятию и установке коробки пере-
дач весьма трудоемка, поэтому предвари-
4. Отсоедините колодки жгутов проводов распределительной трубе, сдвиньте хомут

от катушки зажигания, сжав фиксаторы по шлангу…
их крепления.
17. Снимите пробку бачка главного тормоз-

ного цилиндра и откачайте, например, боль-
шим медицинским шприцем тормозную жид-
11. …и отсоедините шланг от трубы. кость из секции бачка главного тормозного
5. Разъедините колодки жгутов проводов цилиндра, питающей гидропривод выключе-
датчика положения коленчатого вала и датчи- ния сцепления.
ка концентрации кислорода, а затем отсоеди-
ните колодки от кронштейна на коробке пере- ПРИМЕЧАНИЕ
дач, сжав усики их держателей. Бачок, общий для главных цилиндров тормо-
зов и выключения сцепления, состоит
из трех отдельных секций: две для раздель-
ных контуров гидропривода тормозов и одна
для гидропривода выключения сцепления.
12. Сожмите усики хомута крепления отво-

дящего шланга радиатора системы охлажде-
ния к водораспределительной трубе, сдвинь-
те хомут по шлангу…
6. Отсоедините колодки жгутов проводов

от датчика скорости…
18. Отверните гайку крепления трубки гид-

ропривода выключения сцепления к наконеч-
нику шланга.
13. …и отсоедините шланг от трубы.

Шланги радиатора системы охлаждения не-
обходимо отсоединять от водораспредели-
7. …и выключателя света заднего хода, сжав тельной трубы для получения доступа к верх-
фиксаторы их крепления. ним болтам крепления коробки передач.
8. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-
мена охлаждающей жидкости», с. 82).
9. Слейте масло из коробки передач (см.
«Проверка уровня, доливка и замена масла
в механической коробке передач и рабочей 19. Снимите фиксирующую скобу...
жидкости в автоматической коробке пере-
дач», с. 153).
14. Снимите стартер (см. «Снятие и уста-

новка стартера», с. 236).
15. Отведите в сторону жгут проводов, рас-
положенный в левой части моторного отсека,
чтобы он не мешал дальнейшей работе.
16. Снимите приводы передних колес (см.
10. Сожмите усики хомута крепления отво- «Снятие и установка приводов передних ко- 20 …и выведите наконечник шланга
дящего шланга радиатора отопителя к водо- лес», с. 178). из кронштейна.
25. Выверните задний болт…
21. Пометьте любым способом (например,

краской) взаимное расположение тяги и на- 30. …два болта, расположенные внизу
конечника рычага переключения передач, и слева картера…
чтобы сохранить регулировку привода при об- 26. …и два передних болта крепления крон-
ратной установке коробки. Ослабьте затяжку штейна левой опоры подвески силового агре-
болта клеммового зажима привода управле- гата к картеру коробки передач.
ния механизмом переключения передач...
31. …болт, расположенный возле масляно-

го фильтра…
22. …и разъедините тягу и наконечник ры-
чага переключения передач. 27. Выверните болт крепления кронштейна
левой опоры подвески силового агрегата
к подушке опоры и снимите кронштейн.
32. …и четыре болта (под ключ «на 14»)

23. Снимите подушку задней опоры подве- крепления масляного картера к картеру ко-
ски силового агрегата (см. «Замена опор под- робки передач.
вески силового агрегата», с. 89).
28. Выверните болт крепления картера ко-

робки передач к блоку цилиндров, располо-
женный сзади у кронштейна задней опоры
подвески силового агрегата…
24. Установите опоры под масляный картер 33. Сдвиньте коробку передач максималь-
двигателя, используя отрезок доски в качест- но назад (первичный вал должен выйти из за-
ве проставки, и под коробку передач. цепления со ступицей ведомого диска сцеп-
ления), уберите из-под нее опору и снимите
коробку с автомобиля.
29. …два болта, расположенные вверху При снятии коробки передач не опирайте ко-
картера коробки передач… нец первичного вала о лепестки диафрагмен-
ной пружины, чтобы не деформировать их.
Для наглядности сняты катушка зажигания 34. Установите коробку передач и все
и клапан системы рециркуляции отработав- снятые детали и узлы в порядке, обратном
ших газов. снятию.
3. …снимите фиксатор.
Перед установкой коробки передач реко-
мендуем смазать шлицы первичного вала
тонким слоем тугоплавкой консистентной
смазки.
Проверьте с помощью специальной оправки,
как отцентрирован ведомый диск сцепления
(см. «Снятие и установка сцепления», с. 147).
Перед присоединением приводов передних
колес к коробке передач замените новыми
стопорные кольца на шлицевых хвостовиках
внутренних шарниров. В противном случае 9. Выверните три болта крепления крон-
есть вероятность отсоединения приводов штейна задней опоры силового агрегата
от коробки передач во время движения. 4. Извлеките ось из шарнира… и снимите кронштейн.
35. Залейте масло в коробку передач (см.

в механической коробке передач и рабочей
дач», с. 153).
36. При необходимости отрегулируйте при-
вод переключения передач (см. «Регулировка
привода управления коробкой передач»,
с. 176).
37. Залейте рабочую жидкость в бачок глав-
ного тормозного цилиндра (в его секцию, пред-
назначенную для питания гидропривода выклю- 5. …и разъедините вилки шарнира. 10. Снимите привод спидометра вместе
чения сцепления) и удалите воздух из гидро- с датчиком скорости автомобиля (см. «Про-
привода выключения сцепления (см. «Прокачка верка и замена датчиков системы управления
гидропривода выключения сцепления», с. 152). двигателем», с. 245).
РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ, ДЕФЕКТОВКА
ЕЕ ДЕТАЛЕЙ
«на 13», «на 19», «на 24», набор клю-
чей-шестигранников, отвертки с плоским
лезвием (2 шт.), круглогубцы, съемник
стопорных колец, съемник подшипников,
молоток, бородок, зубило. 6. Отожмите фиксаторы оси рычага пере-
1. Снимите коробку передач с автомобиля ключения передач…
(см. «Снятие и установка коробки передач», 11. Ослабьте затяжку выключателя света
с. 158). Очистите ее от грязи и вымойте сна- заднего хода…
ружи.
7. …извлеките ось…
12. …и снимите выключатель.
2. Поддев отверткой пружинный фиксатор
оси шарнира привода переключения передач…
8. …и снимите привод переключения пе- 13. Выверните четыре болта крепления

редач. корпуса механизма переключения передач…
14. …и снимите механизм…

19. Снимите рабочий цилиндр привода вы- 23. Поддев отверткой край крышки в райо-
ключения сцепления в сборе с подшипником не специально предназначенного для этого
выключения сцепления (см. «Замена рабоче- прилива, отделите крышку от прокладки…
го цилиндра привода выключения сцепления
с подшипником выключения сцепления»,
с. 149) и установленное под цилиндром рези-
новое уплотнительное кольцо.
15. …а также установленную под ним про-

кладку.
20. Снимите шланг гидропривода выключе-

ния сцепления (см. «Замена шланга и трубки
гидропривода выключения сцепления»,
с. 150).
16. Поддев отверткой пружинный фиксатор

поводка вилки включения V передачи…
25. Снимите прокладку крышки.

Прокладку задней крышки коробки передач
при каждой разборке соединения замените
21. Снимите промежуточную трубку гидро- новой, так как бывшая в употреблении обжа-
привода выключения сцепления (см. «Замена тая прокладка при повторной сборке может
шланга и трубки гидропривода выключения не обеспечить герметичность уплотнения.
сцепления», с. 150).
17. …извлеките фиксатор…
22. Выверните одиннадцать болтов крепле- 26. Снимите стопорное кольцо синхрони-
18. …и снимите поводок. ния задней крышки коробки передач. затора V передачи.
31. …и спрессуйте с вала муфту в сборе 36. Установите универсальный съемник

со ступицей. на ведущую шестерню V передачи…
27. Выверните два болта крепления крон-

штейна вилки включения V передачи…
37. …и спрессуйте шестерню с вала.
32. Снимите блокирующее кольцо синхро-
низатора…
28. …и снимите кронштейн в сборе с вилкой. 38. Снимите с вторичного вала запорное
кольцо…
33. …ведомую шестерню V передачи…
29. Снимите с вилки сухари. 39. …и извлеките два упорных полукольца.

Изношенные сухари при сборке замените 34. …и игольчатый подшипник.
новыми.
40. Выверните пять болтов крепления про-

межуточного картера к картеру коробки пере-
дач…
30. Установите универсальный съемник 35. Снимите стопорное кольцо ведущей

на муфту синхронизатора V передачи… шестерни V передачи.
41. …отделите промежуточный картер

от картера коробки ударами молотка через
деревянную проставку, опертую о специаль- 50. …строньте с места регулировочную

ный прилив картера… гайку монтажной лопаткой, как показано
на фото…
46. Отделите прокладку от крышки.

Прокладку нижней крышки коробки передач
42. …и снимите промежуточный картер при каждой разборке соединения заменяйте
вместе с валами. новой, так как бывшая в употребления обжа-
тая прокладка при повторной сборке может 51. …и, подсчитав число оборотов, вывер-
не обеспечить герметичность уплотнения. ните гайку.
43. Снимите прокладку картера, отделив 47. Пометьте положение регулировочной

ее острым ножом. гайки подшипников дифференциала относи-
тельно картера коробки передач. 52. Снимите с гайки уплотнительное кольцо.
Прокладку промежуточного картера при каж- ПРИМЕЧАНИЕ
дой разборке соединения заменяйте новой, Сильно обжатое, затвердевшее или надо-
так как бывшая в употреблении обжатая про- рванное кольцо замените.
кладка при повторной сборке может не обес-
печить герметичность уплотнения.
48. Выверните болт фиксатора регулиро-

вочной гайки…
53. Выпрессуйте из гайки сальник полуоси.
44. Выверните десять болтов крепления ни-

жней крышки коробки передач…
49. …снимите фиксатор…
54. При необходимости замены подшипни-

ков дифференциала переверните регулиро-
вочную гайку, подложите пару деревянных
45. …и снимите крышку вместе с проклад- брусков и выпрессуйте из гайки наружное
кой. кольцо подшипника дифференциала.
59. …и очистите его от продуктов износа.
55. Выверните пять болтов крепления крыш- 64. …и извлеките фиксаторы.

ки правого подшипника дифференциала…
60. Снимите с оси промежуточной шестер- ПРИМЕЧАНИЕ
ни заднего хода дистанционную шайбу.
Дистанционная шайба промежуточной шес-
терни заднего хода при разъединении карте-
ра коробки передач и промежуточного кар-
тера может остаться в картере коробки пере-
дач. Извлеките ее оттуда.
56. …снимите крышку, снимите с нее уплот- Обратите внимание на то, что фиксатор, по-
нительное кольцо, выпрессуйте из крышки меченный стрелкой на фото к п. 63, отлича-
сальник и при необходимости наружное коль- ется от двух других. После выпрессовки его
цо подшипника так же, как выпрессовывали пробки извлеките из гнезда картера коробки
их из регулировочной гайки. передач пружину и фиксатор штока.
61. Выверните два болта крепления крон-

штейна собачки…
57. Извлеките дифференциал в сборе 65. Выверните два винта крепления фикси-
из картера коробки передач. рующего штифта…
62. …установите штоки вилок последова-

тельно в положение II, V и III передач и сними-
те кронштейн в сборе с собачкой.
58. Извлеките из картера магнит… 66. …снимите кронштейн…
63. Молотком через зубило с притупленным

жалом выбейте пробки фиксаторов штоков
вилок переключения передач… 67. …и извлеките штифт из кронштейна.
Муфты включения передач при снятии вил-
ки должны находиться в нейтральном поло-
жении.
68. Оперев свободный конец штока на де- 77. Выбейте штифт крепления вилки пере-
ревянный брусок, выбейте бородком штифт ключения I и II передач…
крепления вилки включения промежуточной
шестерни заднего хода…
73. Приподнимите поводок вилки включе-

ния V передачи и снимите вилку включения III
и IV передач.
78. …извлеките шток и снимите вилку.
69. …и снимите шток и вилку.
74. Извлеките из картера шток и снимите

поводок вилки включения V передачи.
79. Cъемником для внешних стопорных ко-

70. Из отверстий промежуточного картера лец (работающим на разжатие) разожмите
извлеките штифт блокировки одновременно- стопорное кольцо подшипника первичного
го включения двух передач. вала…
75. Съемником для внутренних стопорных

колец (работающим на сжатие) сожмите пру-
жинное стопорное кольцо подшипника вто-
ричного вала…
71. Выбейте штифт крепления вилки пере- 80. …и снимите первичный и вторичный ва-
ключения III и IV передач… лы, извлекая их хвостовики из промежуточно-
го картера.
72. …извлеките шток и снимите вилку. 76. …и зафиксируйте в таком положении.

81. Снимите промежуточную шестерню 90. Замените прокладки промежуточного

заднего хода. картера, задней крышки коробки передач
и механизма переключения передач.
1. Спрессуйте с вторичного вала задний

подшипник...
82. Съемником извлеките из проточки про-

межуточного картера стопорное кольцо под- 91. Очистите магнит от частиц износа дета-
шипника первичного вала. лей. Если на магните появились трещины или
83. Перед осмотром и дефектовкой тща- ослаблены его магнитные свойства, замените
тельно промойте и просушите детали коробки магнит.
передач. Соберите коробку передач в последова-
84. Осмотрите картер коробки передач, тельности, обратной разборке, с учетом сле-
промежуточный картер и заднюю крышку. дующего.
На них не должно быть сколов. На привалоч- 1. Перед сборкой обильно смажьте все тру-
ных поверхностях не должно быть забоин, ри- щиеся детали трансмиссионным маслом.
сок, вмятин и т.п. Небольшие повреждения 2. Собирайте все резьбовые соединения
удалите мелкозернистой наждачной бумагой. с применением анаэробного фиксатора
При сильных повреждениях замените дефект- резьбы. 2. …и снимите его.
ные детали.
85. Проверьте посадочные места под под-
шипники. На этих поверхностях не должно
быть следов износа или повреждения. Если
есть повреждения, замените картеры.
86. Проверьте состояние штоков включе-
ния передач. Если они погнуты или на штоках
появились задиры, заусенцы или выработки
лунок под фиксаторы, замените штоки.
3. Перед установкой вторичного вала в про- 3. Снимите, сжав усики, пружинное стопор-
межуточный картер сожмите круглогубцами ное кольцо…
стопорное кольцо и зафиксируйте проволокой
в сжатом состоянии. Снимите проволоку после
установки вала в картер, убедившись, что коль-
цо вошло в проточки картера без перекосов.
4. При установке дифференциала, если
87. Проверьте состояние вилок переключе- не меняли его подшипники, регулировочную
ния передач. Если они погнуты либо изноше- гайку его подшипников заверните на то же чис-
ны лапки, замените эти детали. ло оборотов, что и при отворачивании, до сов-
мещения нанесенных при разборке меток.
5. Если меняли подшипники дифференциа-
ла, после его установки отрегулируйте пред-
варительный натяг подшипников по величине
момента сопротивления проворачиванию
подшипников, заворачивая или отворачивая 4. …опорную шайбу…
регулировочную гайку. Для новых подшипни-
ков момент сопротивления должен составлять
2 Н·м (0,2 кгс·м) при вращении ведомой шес-
терни главной передачи со скоростью 1 об/с.
Если подшипники не меняли, то момент со-
88. При обнаружении в процессе эксплуа- противления должен быть 1 Н·м (0,1 кгс·м).
тации подтекания масла через сальники и при 6. Перед установкой нижней крышки короб-
износе их рабочих кромок сальники необхо- ки передач смажьте ее прокладку консистент-
димо заменить. ной смазкой.
89. Проверьте состояние подшипников.
При обнаружении раковин на беговых дорож- РЕМОНТ ВТОРИЧНОГО ВАЛА
ках и телах качения, следов вдавливания тел
качения на беговых дорожках или в случае по- Вам потребуются: съемник для стопор-
вреждения сепараторов подшипники необхо- ных колец, отвертка, круглогубцы, уни-
димо заменить. версальный съемник. 5. …упорный игольчатый подшипник…
6. …ведомую шестерню I передачи… 11. Разжав съемником… 16. Снимите наружное блокирующее коль-
цо, промежуточное кольцо…
7. …игольчатый подшипник ведомой шес- 12. …снимите стопорное кольцо…

терни I передачи… 17. …внутреннее блокирующее кольцо син-
хронизатора II передачи…
13. …и упорную шайбу.

8. …внутреннее блокирующее кольцо…
18. …и ведомую шестерню II передачи.
14. Спрессуйте со шлицев вала синхрони-

9. …промежуточное кольцо… затор I и II передач вместе с ведомой шестер-
ней II передачи, прикладывая усилие к торцу 19. Снимите игольчатый подшипник ведо-
шестерни… мой шестерни II передачи.
10. …и наружное блокирующее кольцо син-

хронизатора I передачи. 15. …и снимите с вала синхронизатор. 20. Снимите запорное кольцо…
21. …и два упорных полукольца. 26….снимите с вала стопорное кольцо… 31. …ведомую шестерню IV передачи…
22. Снимите с вала ведомую шестерню III 27. …и упорную шайбу. 32. …и разрезной игольчатый подшипник
передачи… ведомой шестерни IV передачи.
28. Спрессуйте со шлицев вала синхрони-

23. …игольчатый подшипник ведомой шес- затор III и IV передач, прикладывая усилие 33. Снимите с вала запорное кольцо…
терни III передачи… к торцу ведомой шестерни IV передачи.
34. …два полукольца…

24. …и блокирующее кольцо синхронизато- 29. Снимите с вала синхронизатор III
ра III передачи. и IV передач…
35. …и задний роликовый подшипник вто-

25. Разжав съемником стопорное кольцо ричного вала.
ступицы синхронизатора III и IV передач… 30….блокирующее кольцо синхронизатора… 36. Осмотрите вторичный вал и его детали:
Стопорное кольцо и ведущая шестерня V пе-
редачи, удерживающие задний подшипник
первичного вала на валу, были сняты в про-
цессе разборки коробки передач (см. «Раз-
борка и сборка коробки передач, дефектов-
ка ее деталей», с. 161).
– на шейках под игольчатые подшипники 1. Сожмите съемником стопорное кольцо

не должно быть следов усталостных разруше- первичного вала…
ний, а шлицах для установки муфт синхрони-
заторов — забоин и смятия;
6. Разожмите стопорное кольцо блока ве-

дущих шестерен III и IV передач…
2. …и извлеките его из проточки блока ше-

стерен.
– на упорных полукольцах и запорных коль-
цах не должно быть следов износа и задиров
на торцовых поверхностях;
– на ступицах синхронизаторов не должно
быть забоин и следов износа;
– на торцах шлицев муфт синхронизаторов
и блокирующих колец не должно быть замятия
и выкрашивания;
7. …и снимите кольцо.
3. Выверните центрирующую втулку первич-

ного вала.
– при установке блокирующего кольца син-

хронизатора на конус соответствующей шес-
терни зазор между торцами кольца и зубчато-
го венца шестерни должен быть не менее
1 мм. В противном случае замените блокиру- 8. Извлеките собственно первичный вал
ющее кольцо. из блока шестерен.
37. Соберите вторичный вал в порядке, об-
ратном разборке с учетом следующего: 4. Спрессуйте задний подшипник первич-
– перед напрессовкой на вал нагрейте сту- ного вала с шейки блока шестерен…
пицы синхронизаторов в масляной ванне
до температуры 100 °С;
– при напрессовке ступиц синхронизаторов
следите за тем, чтобы сухари попали в пазы
блокирующих колец;
– после сборки вторичного вала проверьте
вращение всех шестерен: они должны вра-
щаться свободно.
РЕМОНТ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

Вам потребуются: ключ TORX M8, 9. При необходимости спрессуйте блок ше-
съемник для стопорных колец, универ- стерен III и IV передач с шеек блока шестерен
сальный съемник. 5. …и снимите подшипник с вала. I и II передач, а также передачи заднего хода…
1. Перед разборкой промаркируйте поло- 8. Сухари не должны быть деформированы,

жение муфты относительно ступицы. а фиксирующие выступы сухарей — значи-
тельно изношены.
10. …и разъедините блоки шестерен.
2. Поддев отверткой…
9. На торцах шлицев муфты…
11. Осмотрите первичный вал и блок шес-

терен. На рабочих поверхностях зубьев шес-
терен не должно быть сколов, следов износа
и выкрашивания, на торцах шлицев шесте-
рен — сколов, выкрашиваний и замятия. Под-
шипник, смазанный трансмиссионным мас-
лом, должен вращаться легко, без шума, стука 3. …снимите две пружины.
и заеданий. На поверхностях тел качения
не должно быть следов усталостных разруше- ПРИМЕЧАНИЕ
ний. Сепаратор подшипника не должен иметь Вторая пружина на фотографии не видна, так
повреждений. При замене первичного вала как расположена с обратной стороны син- 10. …и блокирующих колец не должно быть
проверьте легкость его перемещения в ступи- хронизатора. выкрашиваний и замятия.
це ведомого диска сцепления.
12. Соберите первичный вал в порядке, об-
ратном разборке. Задний подшипник напрес-
совывайте на вал, прикладывая усилие только
к внутреннему кольцу, иначе подшипник будет
поврежден.
РЕМОНТ СИНХРОНИЗАТОРА
Если передача включается нечетко или
с большим усилием либо совсем не включа-
ется, перед разборкой вторичного вала про- 4. Поддев отверткой…
верьте работу синхронизатора: муфта син-
хронизатора должна перемещаться вручную
при небольшом усилии. Если перемещение 11. На ступице не должно быть забоин шли-
муфты затруднено (не перемещается или пе- цев и следов износа.
ремещается при большом усилии), отремон-
тируйте синхронизатор или замените его
в сборе.
Самопроизвольное выключение передач
свидетельствует об износе или повреждении
зубьев муфты синхронизатора и венцов шес-
терен.
Синхронизаторы I и II, а также III и IV пере- 5. …выньте из пазов ступицы три сухаря…
дач одинаковы по конструкции, поэтому их ре-
монтируют одними и теми же приемами.
Вам потребуется отвертка.
12. При установке блокирующего кольца

на конус соответствующей шестерни зазор
между торцами венцов кольца и шестерни
должен быть не менее 1 мм, в противном слу-
чае блокирующее кольцо замените.
6. …и снимите муфту со ступицы. 13. Соберите синхронизатор в порядке, об-
7. Осмотрите детали синхронизатора. Пру- ратном разборке, установив муфту на ступицу
жины не должны иметь следов износа в мес- в соответствии с нанесенными перед разбор-
тах контакта с сухарями. кой метками.
РЕМОНТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
Одной из причин повышенного шума в ко-

робке передач может быть износ или поломка
деталей дифференциала.
«на 15», универсальный съемник, оправ-
ка для запрессовки подшипников, от-
вертки с плоским лезвием, бородок, мо-
лоток.
4. Пометьте взаимное расположение шес-

терни и коробки… 9. Проворачивая шестерни дифференциа-
ла, выньте из коробки дифференциала сател-
литы…
1. При сильном износе зубьев шестерни

привода спидометра замените шестерню.
Для этого разведите отверткой концы стопор-
ного кольца и одновременно второй отверт-
кой сдвиньте по цапфе коробки дифференци- 5. …спрессуйте шестерню с коробки диф-
ала шестерню вместе с кольцом. ференциала легкими ударами молотка через
деревянную проставку…
10. …и полуосевые шестерни.
Обратите внимание…
2. Для замены изношенного или повреж-

денного подшипника спрессуйте его с цапфы
коробки дифференциала. 6. …и снимите шестерню.
Подшипник, спрессованный показанным …на сателлитах…
способом, для повторной установки не при-
годен, так как повреждается его сепаратор.
Поэтому без необходимости не демонтируй-
те подшипники дифференциала.
При замене подшипников дифференциала
обязательно замените их наружные кольца,
установленные в регулировочную гайку
и крышку подшипника (см. «Разборка и сбор-
ка коробки передач, дефектовка ее дета-
лей», с. 161).
7. Выбейте бородком диаметром 3,2 мм
фиксирующий штифт оси сателлитов…
...и полуосевых шестернях установлены

опорные шайбы. При обратной сборке не за-
будьте установить их на прежние места.
11. Осмотрите рабочие поверхности и зу-

бья сателлитов, шлицы и зубья полуосевых
шестерен. При сильном износе рабочих по-
верхностей, шлицев и зубьев, а также при вы-
крашивании зубьев замените шестерни диф-
3. Выверните десять болтов крепления ве- ференциала.
домой шестерни главной передачи к коробке 8. …и извлеките из коробки дифференциа- 12. Осмотрите опорные шайбы шестерен.
дифференциала. ла ось сателлитов. При видимом износе шайб замените их.
(см. «Разборка и сборка коробки передач, шенный, затвердевший или поврежденный

дефектовка ее деталей», с. 161). сальник замените.
Вам потребуются: съемник для стопор-
ных колец, отвертка, бородок, неболь-
шое зубило, молоток.
13. Осмотрите поверхности коробки диф-

ференциала в местах работы опорных шайб
шестерен. При сильном износе поверхностей 6. Разведите стопорное кольцо…
замените коробку дифференциала.
14. Мелкие неровности на шейках оси са-
теллитов удалите мелкозернистой наждачной
бумагой. При наволакивании на шейки метал-
ла сателлитов или при их одностороннем из- 1. Выбейте штифт крепления шарового ры-
носе замените ось. чага к валу переключения передач…
7. …и снимите с оси переключателя передач

стопорное кольцо, плоскую шайбу, пружину…
15. При наличии сколов, выкрашиваний 2. …и извлеките штифт из рычага.

и значительной выработки зубьев ведомой
шестерни главной передачи замените шес-
терню.
При замене ведомой шестерни главной пе-
редачи необходимо одновременно заменить
и ведущую шестерню (вторичный вал), по- 8. …и вторую плоскую шайбу.
скольку эти шестерни подбирают по шуму
и устанавливают только в паре.
3. Выньте вал переключения из отверстий
16. Соберите дифференциал в порядке, крышки…
обратном разборке, с учетом следующего:
– фиксирующий штифт оси сателлитов за-
прессуйте в отверстие коробки дифференци-
ала с той стороны, в которую его выбивали;
– подшипники дифференциала напрессуй-
те на цапфы коробки дифференциала, при-
кладывая усилие к внутреннему кольцу;
– перед напрессовкой на цапфу коробки
дифференциала шестерни привода спидоме-
тра нагрейте шестерню в масляной ванне 9. С помощью небольшого зубила и молот-
до температуры 80 °С: ка выпрессуйте из крышки механизма пере-
– напрессуйте ведомую шестерню главной ключения передач направляющий штифт пе-
передачи на коробку дифференциала, совме- реключателя…
стив нанесенные при разборке метки и на- 4. …и извлеките из крышки шаровой рычаг.
грев шестерню в масляной ванне до темпера-
туры 100 °С;
– смажьте резьбовую часть болтов крепле-
ния ведомой шестерни анаэробным фиксато-
ром резьбы, затягивайте болты равномерно
крест-накрест. Окончательно затяните болты
моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
РЕМОНТ МЕХАНИЗМА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Для ремонта механизма переключения пе- 5. Поддев отверткой, извлеките из гнезда
редач снимите его с коробки передач крышки сальник вала переключения. Изно- 10. …извлеките штифт из крышки…
Вам потребуется отвертка. 2. …и извлеките ось из отверстий шарнира

рычага и кронштейна задней опоры силового
агрегата. Отведите рычаг переключения пе-
редач от кронштейна.
11. …и снимите переключатель.

12. Соберите механизм переключения пе-
редач в порядке, обратном разборке, заме-
нив изношенные или поврежденные детали. 1. Для замены втулок шарнира рычага пе-
реключения передач отожмите отверткой
ПРИМЕЧАНИЕ фиксаторы оси рычага…
Разборка элементов механизма переключе- 3. Снимите пружинный фиксатор оси шар-
ния передач, расположенных в коробке пе- ПРИМЕЧАНИЕ нира привода переключения передач…
редач, описана выше (см. «Разборка и сбор- Для наглядности работа показана на снятой
ка коробки передач, дефектовка ее дета- коробке передач.
лей», с. 161).
РЕМОНТ ШАРНИРОВ ПРИВОДА

ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
При увеличении зазоров в приводе пере-
ключения передач появляется вибрация рыча-
га переключения передач во время движения,
становится нечетким и затрудненным пере-
ключение передач. В этом случае необходимо
отремонтировать шарниры привода. Детали
привода показаны на рис. 6.11. 4. …и извлеките ось.
5. Разъедините вилки шарнира…
6. …и снимите привод.
7. Извлеките две пластмассовые втулки
шарнира 4 (см. рис. 6.11) из отверстий рыча-
га. Снимите с каждой пластмассовой втулки
резиновые демпферные втулки и уплотни-
тельные кольца. Затвердевшие или повреж-
Рис. 6.11. Привод переключения передач (для наглядности привод снят с автомобиля): 1 – ось шарнира приво- денные резиновые втулки и кольца замените.
да переключения передач; 2 – вал переключения передач; 3 – рычаг переключения передач; 4 – шарнир рычага пе- 8. Соберите шарнир рычага переключения
реключения передач; 5 – наконечник рычага переключения передач, 6 – ось рычага переключения передач; 7 – тяга передач в последовательности, обратной
выбора передач; 8 – фиксатор оси шарнира привода переключения передач; 9 – шарнир вала переключения передач
разборке.
9. Выньте из вилки шарнира 9 вала (см.

рис. 6.11) переключения передач пластмас-
совый сухарь.
10. Соберите шарнир вала переключения
передач в последовательности, обратной
разборке.
1. В моторном отсеке ослабьте гайку болта 5. …и снимите с рычага чехол вместе с рам-
клеммового соединения наконечника рычага кой его крепления.
и тяги переключения передач.
11. Тяга 7 (см. рис. 6.11) выбора передач

изготовлена в сборе с шарнирами, поэтому
при появлении люфтов в шарнирах тяги заме-
ните тягу в сборе.
Цвет наконечников тяги, поставляемой в за- 6. Отсоедините от кулисы рычага жгут про-
пасные части, не имеет значения. 2. Разъедините рычаг и тягу, снимите с тяги водов блока управления системой пассивной
стяжную муфту и уплотнительный чехол. безопасности, вынув из отверстий кулисы два
пистона крепления жгута.
3. В салоне снимите облицовку тоннеля по-

12. Отстегните пластмассовые фиксаторы ла (см. «Снятие и установка облицовки тонне-
шарниров и, сняв шарниры с шаровых пальцев ля пола», с. 297).
рычага переключения передач, снимите тягу. 7. Поддев отверткой фиксатор оси рычага…
13. Установите тягу выбора передач в по- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
следовательности, обратной снятию.
Если после замены втулок шарнира рычага
и вкладыша тяги переключения передач,
а также тяги выбора передач сохранился по-
вышенный люфт в приводе, значит, изноше-
ны остальные незаменяемые детали шарни-
ров привода. В этом случае замените привод
в сборе.
Если наблюдался скрип и заедание рычага,
а не повышенный люфт, попробуйте смазать
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И РЕМОНТ шарнир рычага консистентной смазкой. Воз- 8. …отстегните фиксатор от рычага…
КУЛИСЫ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ можно, после смазки шарнира дальнейшая
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ разборка кулисы не потребуется.
Если после ремонта или замены привода
переключения передач вибрация, скрип или
заедание рычага переключения передач при
движении сохранились, значит, имеется повы-
шенный люфт в шарнирах рычага и их требу-
ется отремонтировать.
Вам потребуются: ключи «на 12», 4. Расстегните хомут крепления чехла ры- 9. …и снимите ось рычага, извлекая ее из
«на 14», торцовый ключ «на 10», отвертка. чага управления коробкой передач… отверстий рычага и кулисы.
10. Потянув вверх, снимите рычаг переклю- 15. Осмотрите снятые детали. Если отвер- 3. Извлеките рамку чехла рычага переклю-
чения передач. стие направляющей втулки изношено или чения передач из гнезда облицовки тоннеля
ее резиновый массив деформирован или за- пола, преодолевая упругое сопротивление
твердел, замените втулку в сборе. Если ее фиксаторов, и приподнимите чехол по ры-
в шарнирах кулисы появился люфт или силь- чагу.
но изношено отверстие под ось рычага, за-
мените кулису. Если шарнир рычага управле-
ния коробкой передач изношен, замените
рычаг в сборе.
16. Установите снятые детали в последова-
тельности, обратной снятию.
17. Отрегулируйте привод переключения
передач (см. «Регулировка привода управле-
ния коробкой передач», с. 176).
11. Отверните две задние гайки и выверни- РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА

те два передних болта крепления кулисы ры- УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ
чага к основанию кузова… ПЕРЕДАЧ
4. Установите рычаг переключения передач
После выполнения работ, связанных с разъ- в положение выбора I или II передачи и, сов-
единением привода переключения передач, местив отверстия в упорной втулке рычага пе-
и при нечетком переключении передач в экс- реключения передач и кулисе рычага, зафик-
плуатации отрегулируйте привод. сируйте рычаг, вставив в совмещенные отвер-
Вам потребуются: ключи «на 12», стия стержень диаметром 5,0 мм.
«на 14». 5. Затяните клеммовое соединение приво-
да переключения передач, выньте стержень
из установочного отверстия на рычаге пере-
ключения передач и верните фиксатор меха-
низма переключения передач в исходное по-
ложение.
6. Проверьте четкость включения передач.
12. …а затем снимите кронштейн крепле- При необходимости повторите регулировку.
ния облицовки тоннеля пола…
ПРИВОДЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
1. Переключите коробку передач в нейт-
ральное положение и нажмите на регулиро- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
вочный фиксатор механизма переключения
передач до щелчка, заблокировав тем самым Приводы передних колес состоят из внут-
вал механизма. ренних 7 (рис. 6.12) и наружных 1 шарниров
равных угловых скоростей (ШРУС), соединен-
ных валами 5. Наружный шарнир обеспечива-
ет возможность только угловых перемещений
соединяемых валов. Внутренний шарнир до-
полнительно к угловым обеспечивает осевые
13. …и кулису вместе с тягой управления. смещения валов при повороте передних ко-
лес и работе подвески. На корпус наружного
шарнира напрессовано задающее кольцо
датчика частоты вращения колеса.
Наружный шарнир типа Бирфильд состоит
из корпуса, сепаратора, обоймы и шести ша-
риков. В корпусе шарнира и в обойме выпол-
нены канавки для размещения шариков. Ка-
навки в продольной плоскости выполнены
2. В моторном отсеке ослабьте затяжку по радиусу, что обеспечивает требуемый угол
клеммового соединения привода переключе- поворота наружного шарнира. Шлицевый на-
ния передач, обеспечив свободное взаимное конечник корпуса наружного шарнира уста-
14. Извлеките из кулисы тягу 1 и ее направ- перемещение наконечника рычага переклю- новлен в ступицу переднего колеса и при-
ляющую втулку 2. чения передач и тяги. креплен к ней гайкой.
Рис 6.12. Приводы передних колес: а — привод правого переднего колеса; б — привод левого переднего колеса: 1 – наружные шарниры равных угловых скоростей; 2 – боль-
шие хомуты крепления чехлов шарниров; 3 – чехлы шарниров; 4 – малые хомуты крепления чехлов шарниров; 5 – валы приводов; 6 – динамический демпфер; 7 – внутренние
шарниры равных угловых скоростей; 8 – стопорные кольца
Обойма наружного шарнира установлена ремещений подвески и силового агрегата. всех шарниров защищены от попадания до-
на шлицах вала 5 и зафиксирована на валу Шлицевый наконечник корпуса внутреннего рожной грязи и воды резиновыми гофриро-
стопорным кольцом. шарнира так же, как и у шарнира типа Лебро, ванными чехлами 3, закрепленными на корпу-
Внутренний шарнир автомобиля с механи- закреплен в полуосевой шестерне диффе- сах шарниров и на валах приводов большими
ческой коробкой передач типа Лебро отлича- ренциала пружинным стопорным кольцом 8. 2 и малыми 4 хомутами соответственно.
ется от наружного тем, что дорожки корпуса В шарнирах типа Бирфильд и Лебро уста- Наружные и внутренние шарниры равных
обоймы выполнены прямыми, а не радиусны- новлены шарики одной сортировочной груп- угловых скоростей обоих приводов одинако-
ми, что позволяет деталям шарнира переме- пы. Все детали шарнира селективно подоб- вы. Однако валы приводов имеют разную дли-
щаться в продольном направлении. Шлице- раны друг к другу, поэтому ремонтировать ну, поэтому приводы правого и левого колес
вый наконечник корпуса внутреннего шарнира шарнир заменой отдельных деталей нельзя невзаимозаменяемы. Для снижения вибра-
закреплен в полуосевой шестерне дифферен- и в запасные части поставляют только шар- ции в трансмиссии на валу правого привода
циала пружинным стопорным кольцом 8. нир в сборе и малый ремкомплект, включаю- установлен динамический демпфер 6, за-
Внутренний шарнир автомобиля с автома- щий в себя стопорное кольцо, чехол и хомуты крепленный хомутами, аналогичными малым
тической коробкой передач типа Трипод со- крепления чехла, а в некоторых случаях хомутам 4 чехлов 3.
стоит из корпуса и трех роликов на игольчатых и смазку.
подшипниках, надетых на цапфы трехшиповой Шарнир типа Трипод поставляют в запас- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ступицы. В корпусе шарнира выполнены пазы ные части в виде двух ремкомплектов: боль- Шарниры приводов очень долговечны, их рас-
для роликов. Трехшиповая ступица зафикси- шого, включающего в себя все детали шарни- четный ресурс почти равен ресурсу автомо-
рована на валу стопорным кольцом, ролики ра, и малого, который аналогичен ремкомп- биля. Однако в эксплуатации их меняют или
позволяют ступице перемещаться в пазах лекту наружного шарнира. ремонтируют довольно часто из-за повреж-
корпуса шарнира в осевом направлении, бла- Для смазки шарниров применяют специ- дения защитных чехлов. Такая работа доволь-
годаря чему привод может удлиняться или альную смазку с дисульфидом молибдена но дорога и трудоемка. Для того чтобы серь-
укорачиваться для компенсации взаимных пе- (отечественный аналог — ШРУС-4). Полости езно сэкономить, регулярно проверяйте
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация при движении автомобиля Вытекание смазки из шарниров
Сильный износ наружного шарнира при- Замените изношенный шарнир Износ или разрыв защитного чехла на- Осмотрите шарнир, при наличии люфта
вода колеса ружного или внутреннего шарниров замените. Замените поврежденный че-
Деформация вала привода колеса Замените шарнир в сборе хол и смазку
Износ роликов внутреннего шарнира Замените внутренний шарнир Недостаточная затяжка хомутов Замените и надежно затяните хомуты
типа Трипод Шум, стук со стороны переднего колеса при движении автомобиля
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку Повреждение или деформация вала Замените вал
Увод автомобиля в сторону привода колеса
Износ или повреждение обоймы внутрен- Замените шарнир Биение вала привода переднего колеса То же
него шарнира типа Лебро Износ роликов внутреннего шарнира Замените внутренний шарнир
Износ или повреждение наружного шар- То же типа Трипод
нира Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку
Повреждение или деформация вала Замените вал Стук при поворотах автомобиля
привода колеса
Сильный износ наружного шарнира при- Замените шарнир
Ослабление гайки крепления ступицы Затяните или замените гайку вода колеса
состояние защитных чехлов шарниров и не- 5. Ослабьте затяжку гайки ступицы перед-
медленно заменяйте их при малейших по- него колеса.
вреждениях. Если в шарнир через поврежден- 6. Ослабьте затяжку болтов крепления ко-
ный чехол попадет вода или пыль, он выйдет леса, затем поднимите переднюю часть авто-
из строя через несколько сотен километров мобиля и установите ее на надежные опоры.
пробега. Герметичный шарнир изнашивается
чрезвычайно медленно.
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
11. Отверните гайку стяжного болта клем-

мового крепления пальца шаровой опоры
НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час стойки передней подвески к поворотному ку-
Приводы передних колес снимают для за- лаку и извлеките болт.
мены при повреждении или для замены шар-
ниров и их чехлов. Кроме того, приводы пе- 7. Демонтируйте колесо, отверните гайку
редних колес бывает необходимо снимать для ступицы и снимите расположенную под ней
получения доступа к другим агрегатам. упорную шайбу.
Вам потребуются: ключи «на 14» (два),
торцовая головка «на 32», пассатижи,
ключ для гаек колес, монтажная лопатка,
молоток, бородок, зубило.
1. Снимите брызговики двигателя (см. Сня-
тие и установка брызговиков двигателя»,
с. 89).
2. Слейте масло из коробки передач (см.
жидкости в автоматической коробке пере- 12. Отведите немного телескопическую
дач», с. 153). стойку в сторону и извлеките из ступицы хвос-
товик наружного шарнира равных угловых
скоростей.
8. Снимите скобу крепления тормозного
шланга и отсоедините шланг от кронштейна ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
на амортизаторной стойке передней подвески.
3. Снимите декоративный колпак колеса.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира

усилием рук, выбейте его из ступицы легки-
9. Извлеките из кронштейна на лонжероне ми ударами молотка через выколотку из мяг-
кузова держатель жгута проводов датчика час- кого металла.
тоты вращения колеса.
4. С помощью тонкого зубила и молотка

отогните замятый край буртика гайки ступицы.
13. Уперев монтажную лопатку в картер ко-

10. Отсоедините от поворотного рычага ру- робки передач через деревянную проставку,
левую тягу (см. «Замена наружного наконеч- выпрессуйте внутренний шарнир привода
ника рулевой тяги», с. 200). из полуосевой шестерни…
23. После затяжки застопорите гайки сту- ки, заедания и радиальные люфты. В против-
пиц бородком и молотком, отогнув край бур- ном случае замените внутренний шарнир;
тика гайки в проточку на хвостовике наружно- – защитные чехлы наружного и внутреннего
го шарнира привода. шарниров не должны иметь трещин и разры-
24. Затяните гайки крепления колес (см. вов. Замените поврежденные чехлы;
«Замена колеса», с. 53). – вал привода колес не должен быть де-
25. Залейте масло в коробку передач (см. формирован. Замените деформированный
«Проверка уровня, доливка и замена масла вал.
дач», с. 153).
26. Установите брызговики двигателя (см. Сня-
14. …и снимите привод переднего колеса тие и установка брызговиков двигателя», с. 89).
в сборе.
ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
3. Для замены наружного шарнира или его

чехла разъедините отверткой…
НА ВЕРСТАКЕ 40 мин
Если во время движения автомобиля в пово-
ротах слышны стуки в переднем приводе, про-
верьте шарниры равных угловых скоростей.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика вну- Если при покачивании рукой вала привода
треннего шарнира новым кольцом при каж- ощущается люфт или порваны защитные чех-
дом снятии привода с автомобиля, иначе при- лы, такой шарнир необходимо заменить. Раз-
воды могут самопроизвольно отсоединиться бирать наружный шарнир типа Бирфильд или
от коробки передач во время движения. внутренний шарнир типа Лебро практически
не имеет смысла. Эта работа трудоемкая,
15. Второй привод снимают аналогично. а при порванном чехле попавшая в шарнир
16. Для установки привода сначала введите грязь уже привела детали шарнира в негод- 4. …либо перекусите бокорезами…
шлицевый хвостовик корпуса наружного шар- ность. Заменять детали шарнира в отдельнос-
нира в ступицу колеса, установите упорную ти нельзя, поэтому самое оптимальное реше-
шайбу и навинтите гайку ступицы до упора, ние — заменить шарнир в сборе. В крайнем
не затягивая ее окончательно. случае допускается разборка для замены
17. Затем введите шлицевый хвостовик смазки внутреннего шарнира типа Трипод как
корпуса внутреннего шарнира в сальник полу- более простого и менее подверженного попа-
оси и немного проверните вал привода, что- данию воды и дорожной грязи. Появление сле-
бы совпали шлицы хвостовика шарнира и ше- дов смазки на шарнире указывает на то, что че-
стерни полуоси. хол порван.
18. Отведите вниз рычаг передней подвес- Вам потребуются: отвертка с плоским
ки и резким движением амортизаторной лезвием, бокорезы, бородок, молоток,
стойки с поворотным кулаком запрессуйте съемник для стопорных колец.
привод в шестерню полуоси до момента фик- 1. Снимите привод переднего колеса в сбо-
сации привода стопорным кольцом. ре (см. «Снятие и установка приводов перед- 5. …или клещами замок хомута крепления
19. Присоедините к поворотным кулакам них колес», с. 178). большого чехла наружного шарнира и сними-
шаровые опоры амортизаторных стоек, 2. Очистите детали и осмотрите привод: те хомут.
а к рычагам поворотных кулаков — шарниры
рулевых тяг. ПРИМЕЧАНИЯ
20. Установите на свои места тормозные Хомуты крепления защитных чехлов шарни-
шланги и жгуты проводов датчиков частоты ров равных угловых скоростей одноразового
вращения колес. использования, при сборке замените их но-
21. Установите колеса и заверните гайки выми. Как правило, хомуты входят в ком-
крепления колес до упора, не затягивая плект нового шарнира.
их окончательно.
22. Установите автомобиль на колеса, сняв – наружный шарнир равных угловых скоро-
с опор, и затяните гайки ступиц моментом стей должен поворачиваться с легким усилием
300 Н·м. без рывков и заеданий, радиальных и осевых
люфтов. При их наличии замените шарнир;
Для облегчения снятия хомут можно распи-

– внутренний шарнир должен перемещать- лить ножовкой по металлу. При распилива-
ся в угловых и осевых направлениях с легким нии хомута будьте осторожны — не повреди-
усилием, при этом не должны ощущаться рыв- те края паза под чехол на корпусе шарнира.
до момента фиксации обоймы шарнира сто-

порным кольцом.
Перед закреплением чехла шарнира боль-
шим хомутом оттяните отверткой край чех-
ла, чтобы выравнять давление воздуха внут-
ри и снаружи чехла.
10. …и снимите наружный шарнир с вала.

6. Аналогично снимите второй хомут креп-
ления чехла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Разборка наружного шарнира не допускается.
15. Для замены внутреннего шарнира типа

Лебро и его чехла снимите хомуты крепления
чехла шарнира к его корпусу и к валу так же,
как это делали при снятии наружного шарнира.
7. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шар-

нира… 11. Извлеките стопорное кольцо из проточ-
ки обоймы.
При сборке замените стопорное кольцо но-
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шарнира.
16. Сдвиньте чехол по валу, сняв его с дер-

8. …и удалите из него часть смазки, что- жателя на корпусе шарнира…
бы открылся доступ к стопорному кольцу.
12. Снимите с вала привода защитный че-

хол.
При установке шарнира замените защитный
чехол новым. Обычно чехол входит в ком-
плект нового шарнира.
9. Разведите усики стопорного кольца, од-
новременно сдвигая обойму шарнира 13. Перед установкой нового наружного 17. …и удалите из него часть смазки, что-
по шлицам вала бородком… шарнира заполните его полость смазкой (ес- бы открылся доступ к стопорному кольцу.
ли шарнир не был смазан изготовителем)
ПРИМЕЧАНИЕ в количестве около 100 г. Причем сначала за-
полните корпус шарнира, а затем равномерно
распределите оставшееся количество в гоф-
рах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной
заводом-изготовителем, можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС-4.
14. Установите чехол наружного шарнира

и шарнир в порядке, обратном снятию. При 18. Разведите усики стопорного кольца, од-
Так расположено стопорное кольцо в обойме установке шарнира на вал напрессовывайте новременно сдвигая обойму шарнира
шарнира (для наглядности показано на сня- шарнир ударами молотка по хвостовику шар- по шлицам вала бородком, и снимите внут-
том шарнире). нира через выколотку из мягкого металла ренний шарнир с вала.
установке шарнира на вал напрессовывайте

ПРИМЕЧАНИЕ шарнир ударами молотка по хвостовику шар-
нира через выколотку из мягкого металла
до момента фиксации обоймы шарнира сто-
порным кольцом.
Перед закреплением чехла шарнира боль-
шим хомутом оттяните отверткой край чех-
ла, чтобы выравнять давление воздуха внут-
ри и снаружи чехла.
27. …и снимите кольцо, выведя его из про-

точки вала.
Так расположено стопорное кольцо в обойме
шарнира (для наглядности показано на сня- ПРИМЕЧАНИЕ
том шарнире). Для наглядности из шарнира удалена смазка.
Разборка внутреннего шарнира не допуска-
ется.
23. Для разборки и замены внутреннего

шарнира типа Трипод снимите хомуты крепле-
ния чехла шарнира к его корпусу…
28. Снимите со шлицев вала ступицу с ро-
ликами…
19. Извлеките стопорное кольцо из проточ-

ки обоймы.
При сборке замените стопорное кольцо но-
вым. Как правило, кольцо входит в комплект
нового шарнира.
29. …и снимите с вала защитный чехол.
24. …и к валу так же, как это делали для на-
ружного шарнира и внутреннего шарнира ти- ПРИМЕЧАНИЕ
па Лебро (см. выше в данном подразделе). При установке шарнира замените защитный
30. Промойте все металлические детали ке-

росином до полного удаления старой смазки.
20. Снимите с вала привода защитный чехол.

При установке шарнира замените защитный
25. Отсоедините от привода корпус внут-
21. Перед установкой нового внутреннего реннего шарнира.
шарнира заполните его полость смазкой (ес-
ли шарнир не был смазан изготовителем)
в количестве около 100 г. Причем сначала за- 31. Перед сборкой заполните полость кор-
полните корпус шарнира, а затем равномерно пуса и чехол внутреннего шарнира смазкой
распределите оставшееся количество в гоф- в количестве примерно 150 г: в шарнир –
рах чехла. 100 г и в чехол – 50 г.
ПРИМЕЧАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии смазки, рекомендованной При отсутствии смазки, рекомендованной
заводом-изготовителем, можно использо- заводом-изготовителем, можно использо-
вать отечественную молибденовую смазку вать отечественную молибденовую смазку
ШРУС-4. ШРУС-4.
22. Установите чехол внутреннего шарнира 26. Разожмите съемником стопорное коль- 32. Соберите внутренний шарнир типа Три-
и шарнир в порядке, обратном снятию. При цо ступицы шарнира… под в порядке, обратном разборке.
7 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Передняя подвеска независимая, рычаж-
но-пружинная типа Макферсон, с телескопи-
ческими амортизаторными стойками, витыми
цилиндрическими пружинами, нижними попе-
речными рычагами и стабилизатором попе-
речной устойчивости.
Основной элемент передней подвески — те-
лескопическая амортизаторная стойка 4
(рис. 7.1), совмещающая функции телескопиче-
ского элемента направляющего механизма
и демпфирующего элемента вертикальных коле-
баний колеса относительно кузова. На аморти-
заторной стойке собраны витая цилиндрическая
пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки
и верхняя опора. Через упорный подшипник
и верхнюю опору нагрузка передается на кузов
автомобиля. Амортизаторная стойка 4 соедине-
на своей нижней частью с поворотным кулаком
5 передней подвески. Рычаг 7 передней подвес-
ки прикреплен задней частью к поперечине
9 подвески с помощью сайлентблоков 1 и 8,
а передней частью через шаровую опору 6 со-
единен с нижней частью поворотного кулака
5 передней подвески. Поперечина, в свою оче-
редь, прикреплена к лонжеронам кузова. Рис. 7.1. Расположение элементов передней подвески на автомобиле: 1 – передний шарнир (сайлентблок) рыча-
Стабилизатор поперечной устойчивости га передней подвески; 2 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 3 – стойка стабилизатора поперечной ус-
с установленными на нем резиновыми втулками тойчивости; 4 – амортизаторная стойка; 5 – поворотный кулак; 6 – шаровая опора передней подвески; 7 – рычаг пе-
редней подвески; 8 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 9 – поперечина передней подвески
соединен с поперечиной 9 передней подвески
автомобиля двумя скобами, а со стойкой пе-
редней подвески — стойками 3 стабилизатора.
Ступицы передних колес установлены 4. Снимите защитную крышку верхней опо- 7. Отверните гайку верхнего шарнира креп-
на двухрядных радиально-упорных шариковых ры телескопической стойки. ления стойки стабилизатора к кронштейну
подшипниках. амортизаторной стойки…
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 15»,
«на 17» (два), ключ для гаек колес.
1. Затормозите автомобиль стояночным 5. Удерживая одним ключом шток аморти- 8. …и отведите ее в сторону.
тормозом и установите противооткатные упо- затора от проворачивания, вторым ключом
ры («башмаки») под задние колеса. ослабьте затяжку гайки верхнего крепления
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса. амортизаторной стойки.
6. Приподнимите и установите переднюю
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ часть автомобиля на упоры и, окончательно
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления ко- отвернув гайки, снимите колесо.
леса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Откройте капот.
9. Выведите из кронштейна на амортиза-

торной стойке держатель провода датчика ча-
ходовая часть 183
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Шум и стук при движении автомобиля Нарушение углов продольного наклона Регулировка углов продольного наклона
оси поворота передних колес оси поворота передних колес конструк-
Ослабление крепления к кузову скоб Подтяните ослабленные резьбовые со-
цией автомобиля не предусмотрена. Ес-
стабилизатора поперечной устойчивости единения
ли значения углов не укладываются в
автомобиля и его стоек к нижнему рыча-
допустимые диапазоны, необходимо
гу подвески
подтянуть все крепежные детали перед-
Износ резиновых элементов стабилиза- Замените изношенные детали ней подвески и заменить поврежденные
тора и его стоек или изношенные детали, поврежденный
Износ резинового элемента верхней Замените верхнюю опору амортизатор- кузов отремонтируйте
опоры амортизаторной стойки ной стойки Нарушение углов развала передних колес То же
Износ нижнего шарового шарнира или Замените изношенные шарниры Неодинаковая осадка пружин Замените просевшую пружину
шарниров рулевых тяг
Значительная разница в износе протек- Замените изношенную шину
Износ подшипников ступиц передних Замените подшипник или подтяните тора шин
колес или ослабление крепления гайки гайку
Неравномерная жесткость борта шины Переставьте шину на другую сторону
ступицы
Поломка пружины передней подвески Замените пружину Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Разрушение буфера сжатия амортиза- Замените буфер сжатия Нарушены схождение и углы установки Отрегулируйте схождение и устраните
торной стойки передних колес причины нарушения углов установки колес
Недопустимый дисбаланс передних Отбалансируйте колеса Повышенный износ нижних шаровых Замените изношенные детали
колес шарниров, шарниров рулевых тяг и сай-
лентблоков подвески
Увод автомобиля от прямолинейного движения
Недопустимый дисбаланс колес Отбалансируйте колеса
по горизонтальной дороге
Деформирован кузов или повреждены Отремонтируйте кузов и замените
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление возду-
детали подвески поврежденные детали подвески
ха в шинах
Нарушена работа амортизаторной стойки Замените амортизаторную стойку
стоты вращения колеса 3 и тормозной 12. Снимите амортизаторную стойку ровка углов установки колес», с. 70). Для
шланг 1, вынув скобу крепления 2. в сборе. этого воспользуйтесь услугами мастер-
13. Установите детали в порядке, обратном ских, располагающих специальным обору-
снятию. дованием.
Гайку верхнего крепления стойки затягивай- РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ
те на автомобиле, стоящем на земле, мо- СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ментом, указанным в приложении 1.
«на 17», приспособление для сжатия пру-
РЕКОМЕНДАЦИЯ жин.
После замены амортизаторной стойки пе- 1. Снимите амортизаторную стойку
редней подвески или ее деталей проверьте (рис. 7.2) с автомобиля (см. «Снятие и уста-
и при необходимости отрегулируйте углы новка амортизаторной стойки передней под-
10. Отверните гайки болтов крепления по- установки колес (см. «Проверка и регули- вески», с. 182).
воротного кулака к амортизаторной стойке
и извлеките болты.
11. Окончательно отверните гайку верхнего

крепления амортизаторной стойки и снимите
упорную шайбу.
Рис. 7.2. Детали амортизаторной стойки: 1 – крышка верхней опоры; 2 – гайка верхнего крепления амортизатор-
ной стойки; 3 – упорная шайба; 4 – гайка штока амортизатора; 5 – верхняя опора стойки; 6 – опорный подшипник;
7 – верхняя опорная чашка в сборе с защитным кожухом; 8 – верхняя прокладка пружины; 9 – буфер сжатия;
10 – амортизатор; 11 – нижняя прокладка пружины; 12 – пружина
12. Замените буфер хода сжатия, если

он поврежден.
13. Замените верхнюю опору в случае силь-
ной деформации или местного выпучивания
резинового массива.
14. Замените опорный подшипник, если
он корродирован, имеет осевое перемеще-
ние в корпусе или его заедает при проворачи-
вании.
снятию.
2. Установите приспособление для сжатия 7. …верхнюю опорную чашку… ПРИМЕЧАНИЯ

пружины и сожмите пружину.
При установке пружины следите за тем, что-

3. Отверните гайку штока, удерживая шток 8. …буфер сжатия… бы конец нижнего витка упирался в специ-
от проворачивания вторым ключом… альный выступ нижней чашки пружины.
Гайку верхнего крепления стойки затягивай-
те на автомобиле, стоящем на земле, мо-
ментом, указанным в приложении 1.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
После ремонта амортизаторной стойки пе-
редней подвески проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте углы установки колес
(см. «Проверка и регулировка углов установ-
ки колес», с. 70). Воспользуйтесь услугами
мастерских, располагающих специальным
9. …пружину… оборудованием.
Пружины заменяйте только парами (правую ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ
и левую одновременно). ОПОРЫ АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Для замены верхней опоры амортизатор-
ной стойки необходимо снять стойку с авто-
мобиля (см. «Снятие и установка амортиза-
торной стойки передней подвески», с. 182).
Процесс замены опоры см. в подразделе «Ре-
монт амортизаторной стойки передней под-
вески», с. 183.
5. Снимите верхнюю опору... ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ

10. …и прокладку нижней чашки пружины.

11. Установите стойку вертикально и не-
сколько раз до упора опустите и поднимите НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
шток амортизатора. Убедитесь в том, что шток Если проверка опоры подтвердила необхо-
перемещается без провалов, заеданий и сту- димость ее замены (см. «Проверка техничес-
ков. В противном случае замените стойку. кого состояния деталей передней подвески
Кроме того, замените ее при повреждении на автомобиле», с. 68), замените ее.
резьбы в верхней части штока. Вам потребуются: два ключа «на 14»,
ключ для болтов колес, дрель и сверло
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ по металлу диаметром 12 мм.
Амортизаторные стойки заменяйте только 1. Поднимите и установите переднюю часть
6. …опорный подшипник… парами (правую и левую одновременно). автомобиля на опоры. Снимите колесо.
7. Опустив автомобиль на землю, несколь-

ко раз сильно качните его. Окончательно за-
тягивайте резьбовые соединения подвески
на автомобиле, стоящем на земле, момен-
том, указанным в приложении 1.
После замены рычага передней подвески
проверьте и при необходимости отрегули-
руйте углы установки колес в специализиро-
ванной мастерской.
2. Отверните гайку стяжного болта клеммо- 2. Отверните гайку стяжного болта клеммо-
вого соединения поворотного кулака с шаро- вого соединения поворотного кулака с шаро- ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
вой опорой и извлеките болт. вой опорой, извлеките болт и выведите палец СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
3. Выведите палец шаровой опоры из пово- шаровой опоры из поворотного кулака. УСТОЙЧИВОСТИ ПЕРЕДНЕЙ
ротного кулака. ПОДВЕСКИ
«на 17», торцовая головка «на 14».
1. Затормозите автомобиль стояночным
тормозом и установите противооткатные упо-
ры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса.
3. Выверните болт переднего крепления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

рычага… Ослабляйте и затягивайте гайки крепления
4. Если шаровая опора прикреплена к ры- колеса только на автомобиле, стоящем
чагу заклепками (заводская установка), вы- на земле.
сверлите три заклепки.
3. Приподнимите и установите переднюю
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ часть автомобиля на упоры и, окончательно
Высверливать заклепки удобнее на снятом отвернув гайки, снимите колесо.
рычаге передней подвески (см. «Замена ры-
чага передней подвески», с. 185).
5. Если опора прикреплена болтами (ее уже

меняли), отверните три самоконтрящиеся
гайки, удерживая болты от проворачивания
вторым ключом.
6. Извлеките заклепки (болты) из отверстий 4. …отверните гайку, извлеките болт задне-
шаровой опоры и рычага, затем снимите опору. го крепления рычага…
снятию.
При установке не повредите защитный чехол
шаровой опоры. 4. Отверните гайку крепления пальца верх-
него шарнира стойки стабилизатора к крон-
штейну амортизаторной стойки, удерживая
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ палец вторым ключом от проворачивания…
После замены шаровой опоры передней
подвески проверьте и при необходимости
отрегулируйте углы установки колес в специ-
ализированной мастерской.
5. …и снимите рычаг передней подвески.

ЗАМЕНА РЫЧАГА
ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ПРИМЕЧАНИЕ
Поскольку оригинальные нижние рычаги пе-
редней подвески поставляют в запчасти
в сборе с шаровой опорой и сайлентблока-
ми, дальнейшая разборка рычага не имеет
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин смысла.
«на 17». 6. Установите детали в порядке, обратном 5. …и выведите палец верхнего шарнира
1. Поднимите и установите переднюю часть снятию, не затягивая окончательно крепления стойки стабилизатора из кронштейна стойки
автомобиля на опоры. Снимите колесо. резинометаллических шарниров рычага. передней подвески.
10. Выверните по два болта крепления скоб

штанги стабилизатора к поперечине перед- ПРИМЕЧАНИЕ
ней подвески…
6. Аналогично отверните гайку крепления

пальца нижнего шарнира стойки к штанге ста-
билизатора… На штанге стабилизатора с каждой стороны
расположены упоры подушек.
11. …и снимите штангу в сборе со скобами
и резиновыми подушками. 17. Установите детали в порядке, обратном
снятию. Болты и гайки затягивайте моментом,
указанным в приложении 1.
18. Прокачайте систему гидроусилителя ру-
левого управления (см. «Замена рабочей
жидкости и прокачка системы гидроусилителя
рулевого управления», с. 201).
7. …выведите палец шарнира из штанги… После замены деталей стабилизатора попе-
речной устойчивости проверьте и при необхо-
12. Подденьте отверткой… димости отрегулируйте углы установки колес.
Воспользуйтесь услугами мастерских, распо-
лагающих специальным оборудованием.
ПОВОРОТНОГО КУЛАКА
8. …и снимите стойку стабилизатора попе- НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час

речной устойчивости. 13. …и снимите скобу крепления штанги Вам потребуются: ключи «на 14» (два),
стабилизатора. «на 17» (два), «на 19», шестигранный
ключ «на 5», торцовая головка «на 32», от-
вертка с крестообразным лезвием, мо-
лоток, бородок.
9. Для замены штанги стабилизатора попе- 14. Разожмите подушку штанги стабилиза-
речной устойчивости и ее подушек снимите тора…
поперечину передней подвески (см. «Снятие
и установка поперечины передней подвески», 1. Снимите декоративный колпак и раскон-
с. 188). трите бородком гайку ступицы.

16. Аналогично снимите вторую подушку.
2. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гайки 12. Отверните гайки болтов крепления по-
крепления колеса. воротного кулака к амортизаторной стойке
3. Поднимите и установите переднюю часть и извлеките болты.
автомобиля на опоры. Снимите колесо.
8. Выверните болт крепления…
13. Снимите поворотный кулак с хвостови-

ка наружного шарнира привода переднего
колеса.
4. Окончательно отверните гайку ступицы 14. Установите детали в порядке, обратном
и снимите ее и установленную под гайкой снятию. Болты и гайки затяните моментом,
упорную шайбу. указанным в приложении 1.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА
ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
9. …и извлеките датчик частоты вращения

колеса из кронштейна на поворотном кулаке. НА ВЕРСТАКЕ 40 мин
Вам потребуются: съемник подшипни-
ков, съемник стопорных колец, бородок,
молоток.
5. Снимите суппорт тормозного механизма
переднего колеса в сборе (см. «Замена суп-
порта тормозного механизма переднего ко-
леса в сборе с направляющей колодок»,
с. 214), не отсоединяя тормозной шланг, и за-
крепите его проволокой, не допуская скручи-
вания или натяжения шланга.
10. Снимите тормозной диск (см. «Замена

тормозного диска тормозного механизма
заднего колеса», с. 215).
Для замены подшипника удобно использовать

имеющийся в продаже съемник для выпрес-
совки и запрессовки подшипников ступиц.
Замену подшипника передней ступицы
6. Отверните гайку крепления пальца шар- удобнее выполнять на снятом с автомобиля
нира наружного наконечника рулевой тяги… поворотном кулаке.
Рекомендуем заменять подшипники обеих
11. Отверните гайку стяжного болта клем- ступиц передних колес одновременно.
мового соединения поворотного кулака с ша-
ровой опорой, извлеките болт и выведите па-
лец шаровой опоры из поворотного кулака.
7. …установите съемник шаровых шарни- 1. Снимите поворотный кулак (см. «Снятие

ров и выпрессуйте палец из рычага поворот- и установка поворотного кулака передней
ного кулака. подвески», с. 186).
11. Установите стопорное кольцо в канавку

гнезда кулака.
12. Запрессуйте ступицу в подшипник
до упора, зафиксировав опорой внутреннее
кольцо подшипника.
Если при запрессовке ступицы не зафикси-
ровать опорой внутреннее кольцо подшипни-
ка, то его можно повредить.
6. Отверните гайки крепления гидравличе-
13. Установите поворотный кулак и все сня- ских трубопроводов к корпусу распределите-
2. Выпрессуйте ступицу из поворотного ку- тые детали в порядке, обратном снятию. ля рулевого механизма…
лака с помощью пресса, используя оправку 14. Проверьте и при необходимости отрегу-
подходящего диаметра (например, торцовую лируйте углы установки колес. Воспользуй-
головку). тесь услугами мастерских, располагающих
3. Снимите ступицу. Вероятнее всего, специальным оборудованием.
на ступице останется наружная половина вну-
треннего кольца подшипника. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПОПЕРЕЧИНЫ ПЕРЕДНЕЙ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОДВЕСКИ
После снятия ступицы подшипник для по-
вторного использования не пригоден, поэто-
му его надо заменить.
7. …и отведите трубопроводы в сторону.
НА ПОДЪЕМНИКЕ 2 часа
1. Затормозите автомобиль стояночным ПРИМЕЧАНИЕ
ры («башмаки») под задние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес.
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления
колес только на автомобиле, стоящем
на земле.
3. Поднимите и установите переднюю часть

4. Воспользуйтесь съемником… автомобиля на опоры. Окончательно отвер-
ните гайки крепления и снимите колеса.
Соединение трубок с рулевым механизмом
уплотнено резиновыми кольцами.
Заменяйте кольца новыми при каждом разъ-
единении соединения.
5. …чтобы снять ее со ступицы.

6. Снимите стопорное кольцо подшипника 4. Снимите подушку задней опоры подвес-
съемником стопорных колец. ки силового агрегата (см. «Замена опор под-
7. Установите съемник подшипников, вы- вески силового агрегата», с. 89).
прессуйте и извлеките подшипник из кулака.
8. При отсутствии съемника выбейте под- 8. Отверните гайку стяжного болта клеммо-
шипник, используя оправку подходящего диа- вого соединения поворотного кулака с шаро-
метра, так как выпрессованный подшипник вой опорой, извлеките болт и выведите палец
повторному использованию не подлежит. шаровой опоры из поворотного кулака. Ана-
9. Очистите детали и смажьте внутреннюю логично отсоедините вторую шаровую опору.
поверхность гнезда кулака и наружную по-
верхность ступицы тонким слоем смазки Ли-
тол-24.
10. Запрессуйте новый подшипник в корпус
поворотного кулака до упора.
При запрессовке подшипника в корпус пово-
ротного кулака усилие следует приклады- 5. Выверните стяжной болт клеммового со-
вать к наружному кольцу подшипника, в про- единения рулевого вала с валом рулевого ме-
тивном случае подшипник можно повредить. ханизма.
9. Отверните гайку крепления пальца ни- 13. …и задние болты крепления поперечи- ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
жнего шарнира крепления стойки стабилиза- ны к кузову автомобиля.
тора к штанге стабилизатора, удерживая па- ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
лец вторым ключом от проворачивания…
Задняя подвеска независимая, много-
рычажная (по два поперечных и одному
продольному рычагу с каждой стороны),
с телескопическими амортизаторными
стойками и стабилизатором поперечной
устойчивости.
Направляющими элементами задней под-
вески являются продольный рычаг 9
(рис. 7.3), поперечные рычаги 5 и 8. Такая
система рычагов в сочетании с упругими ре-
зинометаллическими шарнирами обеспечи-
14. Снимите поперечину передней подве- вает подвеске свойство «пассивного подру-
ски в сборе с нижними рычагами, рулевым ливания»: при прохождении поворотов зад-
механизмом и штангой стабилизатора, опу- ние колеса поворачиваются на небольшой
10. …выведите палец нижнего шарнира стив ее вниз и одновременно разъединяя угол в сторону поворота, что обеспечивает
стойки из проушины штанги и отведите стойку рулевой вал и вал рулевого механизма. При лучшую устойчивость и управляемость авто-
в сторону. Аналогично отсоедините вторую необходимости снимите штангу стабилиза- мобиля.
стойку стабилизатора. тора (см. «Замена деталей стабилизатора Телескопическая амортизаторная стойка
поперечной устойчивости передней (рис. 7.4) совмещает функции гасящего коле-
подвески», с. 185), рулевой механизм (см. бания и упругого элементов задней подвески.
«Замена рулевого механизма», с. 202) и ры- Амортизаторная стойка 2 (см. рис. 7.3) в ни-
чаг (см. «Замена рычага передней подвес- жней своей части соединена с кулаком 1,
ки», с. 185). а в верхней части прикреплена к кузову.
15. Установите детали в порядке, обратном На телескопической стойке установлены
снятию. Болты затягивайте моментом, указан- витая цилиндрическая пружина 6 (см.
ным в приложении 1. рис. 7.4), буфер 2 хода сжатия и верхняя опо-
16. Прокачайте систему гидроусилителя ру- ра 9 стойки в сборе с подшипником.
левого управления (см. «Замена рабочей Поперечные рычаги 5 и 8 (см. рис. 7.3) при-
жидкости и прокачка системы гидроусилителя креплены через сайлентблоки к проушине ку-
рулевого управления», с. 201). лака, а другими концами — к поперечине зад-
17. Проверьте и при необходимости отре- ней подвески.
гулируйте углы установки колес в мастер- Продольный рычаг 9 через сайлентблок од-
ской, располагающей специальным обору- ним концом прикреплен к кулаку, а другим —
11. Установите под поперечину передней дованием. к кронштейну кузова.
подвески опору (например, гидравлическую
стойку или домкрат).
12. Выверните с правой и левой стороны

поперечины передние…
Рис. 7.3. Расположение элементов задней подвески на автомобиле: 1 – кулак; 2 – амортизаторная стойка;
3 – стойка стабилизатора; 4 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – задний поперечный рычаг; 6 – по-
перечина задней подвески; 7 – усилитель кронштейна крепления заднего поперечного рычага; 8 – передний попереч-
ный рычаг; 9 – продольный рычаг
Штанга 4 стабилизатора поперечной ус-

тойчивости с установленными на ней разрез-
ными резиновыми втулками соединена с зад-
ней частью основания кузова двумя скобами,
а с амортизаторными стойками — стойками
3 стабилизатора через шаровые шарниры.
Стойка стабилизатора прикреплена к крон-
штейну телескопической стойки и к штанге
стабилизатора через шаровые пальцы.
Ступица задней подвески закреплена на ку-

лаке четырьмя болтами за фланец цапфы.
В ступице задней подвески установлен двух- Рис. 7.4. Телескопическая амортизаторная стойка задней подвески: 1 – защитный кожух; 2 – буфер хода сжатия;
рядный радиально-упорный подшипник. 3 – защитный колпак амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – нижняя прокладка пружины; 6 – пружина; 7 – верхняя про-
кладка пружины; 8 – верхняя тарелка пружины; 9 – верхняя опора; 10 – гайка; 11 – прокладка
2. Снимите защитную крышку верхней опо-

ры амортизаторной стойки.
7. Удерживая болты от проворачивания,

Проверка технического состояния задней вторым ключом отверните гайки крепления
подвески на автомобиле описана в подразде- амортизаторной стойки к кулаку задней под-
ле «Проверка технического состояния дета- вески.
лей задней подвески на автомобиле», с. 69. 3. На стоящем на земле автомобиле ос-
лабьте затяжку гайки крепления опоры ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА к амортизаторному штоку. Для удобства снятия амортизаторной стойки
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ 4. Затормозите автомобиль стояночным не извлекайте болты из отверстий крепления
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ тормозом и установите противооткатные упо- амортизаторной стойки к кулаку задней под-
ры («башмаки») под передние колеса. Ос- вески.
лабьте гайки крепления левого заднего коле-
са. Приподнимите домкратом заднюю часть
автомобиля и установите ее на опору. Сними-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин те колесо.
«на 14» (два), «на 17» (два), торцовая го-
ловка «на 17», вороток, отвертка с плос-
ким лезвием, пассатижи.
Снятие показано на примере левой аморти-
заторной стойки. 8. Отверните три гайки крепления верхней
опоры к кузову.
1. Снимите левую облицовку боковины ба-
гажника (см. «Снятие и установка облицовок
багажника», с. 309).
5. Снимите пружинную скобу, выведите тор-

мозной шланг из прорези в кронштейне и от-
ведите его в сторону.
6. Отсоедините от кронштейна амортиза-
торной стойки верхний шарнир стойки штанги
стабилизатора поперечной устойчивости (см.
«Замена деталей стабилизатора поперечной
устойчивости задней подвески», с. 193).
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, 6. ...снимите верхнюю опору амортизатор-

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ной стойки...
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля
Неисправен амортизатор Замените амортизатор телескопической стойки
Ослабление крепления телескопической стойки или из- Проверьте затяжку гаек верхнего крепления телескопи-
нос ее верхней опоры ческой стойки, гаек болтов крепления телескопической
стойки к кулаку или замените верхнюю опору
Износ сайлентблоков продольных или поперечных ры- Замените сайлентблоки
чагов
Осадка или поломка пружины телескопической стойки Замените пружину
Выход из строя подшипника ступицы колеса Замените ступицу в сборе с подшипником
Износ шарового пальца стойки стабилизатора попереч- Замените стойку стабилизатора
ной устойчивости
Износ подушек штанги стабилизатора Замените подушки
Увод автомобиля от прямолинейного движения 7. ...верхнюю тарелку...
Неодинаковое давление воздуха в шинах Установите нормальное давление в шинах
Шины отличаются рисунком протектора или протектор Замените шины
изношен
Нарушен угол развала Устраните причину нарушения угла развала
Осадка или поломка одной из пружин Замените пружину
Деформация продольных или поперечных рычагов подвески Замените рычаги
Износ сайлентблоков продольных или поперечных ры- Замените сайлентблоки
чагов подвески
Повышенный или неравномерный износ протектора шин
Давление воздуха в шинах не соответствует норме Установите нормальное давление в шинах
Нарушено схождение колес Отрегулируйте схождение
Нарушен угол развала колес Устраните причину нарушения угла развала
Перегрузка автомобиля Не допускайте перегрузки автомобиля
Нарушена балансировка колес Отбалансируйте колеса 8. ...и верхнюю резиновую прокладку пружины.
9. Придерживая стойку, извлеките болты 3. Установите приспособление для сжатия

из кулака задней подвески и выньте стойку пружины...
вниз через нишу колеса.
10. Установите амортизаторную стойку в по-
рядке, обратном снятию. После установки
стойки проверьте и при необходимости отре-
гулируйте углы установки колес (см. «Проверка
и регулировка углов установки колес», с. 70).
РЕМОНТ АМОРТИЗАТОРНОЙ
СТОЙКИ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
9. Снимите с телескопической стойки за-
Вам потребуются: ключи «на 9», «на 17», щитный чехол штока амортизатора...
приспособление для сжатия пружин.
1. Снимите амортизаторной стойку с авто- 4. ...и сожмите пружину.
торной стойки задней подвески», с. 190).
10. …и буфер хода сжатия.

5. Окончательно отверните гайку штока
амортизатора...
2. Снимите со шпилек верхней опоры амор-
тизаторной стойки прокладку.
11. Снимите пружину задней подвески.

1. Нанесите метки на эксцентриковую шай-

бу, пометив тем самым положение регулиро-
вочного болта относительно поперечины зад-
ней подвески. Это поможет приблизительно
сохранить углы установки колес при монтаже
переднего рычага задней подвески.
– нижний виток пружины должен упираться

12. Снимите защитный колпак амортиза- в выступ нижней опорной чашки...
тора…
2. Придерживая гайку от проворачивания,

выверните болт крепления переднего рычага
задней подвески к поперечине…
...а верхний виток — в выступ верхней рези-

новой прокладки;
13. …и резиновую прокладку с нижней – замените самоконтрящуюся гайку штока
опорной чашки пружины. амортизатора телескопической стойки неза-
14. Внимательно осмотрите верхнюю и ни- висимо от ее состояния.
жнюю резиновые прокладки пружины. При за- 20. После ремонта амортизаторной стойки
твердевании, растрескивании и признаках задней подвески проверьте и при необходи-
деформации замените их. мости отрегулируйте углы установки колес
(см. «Проверка и регулировка углов установки
колес», с. 70).
3. …выверните болт крепления рычага к по-
ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ ОПОРЫ воротному кулаку…
АМОРТИЗАТОРНОЙ СТОЙКИ
ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Для замены верхней опоры амортизатор-
ной стойки необходимо снять стойку с авто-
торной стойки задней подвески», с. 190).
Процесс замены опоры см. в подразделе «Ре-
монт амортизаторной стойки задней подвес-
ки», с. 191.
15. Установите амортизатор вертикально ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО НИЖНЕГО

и несколько раз до упора опустите и подними- РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
те шток амортизатора. Убедитесь, что шток
перемещается без провалов, заеданий и сту- 4. …и извлеките его.
ков. В противном случае замените амортиза-
тор. Кроме того, амортизатор заменяют при
обнаружении потеков жидкости (допускается НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
незначительное запотевание в верхней части Вам потребуются: ключ «на 17», торцо-
корпуса амортизатора) и при повреждении вая головка «на 19».
резьбы в верхней части штока.
16. Осмотрите буфер хода сжатия на нали-
чие механических повреждений, поврежден-
ный буфер замените.
17. Замените верхнюю опору в случае силь-
ной деформации, местного выпучивания и от-
рыва резинового массива от ее арматуры.
18. Установите нижнюю резиновую про-
кладку пружины на опорную чашку таким об-
разом, чтобы изгиб прокладки совпал с изги- 5. Снимите передний рычаг задней подвески.
бом опорной чашки. 6. Установите новый передний рычаг зад-
19. Установите детали в порядке, обратном ней подвески в последовательности, обрат-
снятию, с учетом следующего: ной снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО НИЖНЕГО ЗАМЕНА ПРОДОЛЬНОГО

РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин

Вам потребуются: ключ «на 17», торцо- Вам потребуются: два ключа «на 17»,
вая головка «на 19». торцовая головка «на 14».
5. …и снимите рычаг.
1. Придерживая гайку от проворачивания, 1. Отверните гайку крепления поперечного

выверните болт крепления заднего рычага рычага к кулаку…
задней подвески к поперечине…
6. При необходимости замены кронштейна

крепления продольного рычага выверните три
болта крепления и снимите его.
7. Установите детали в последовательнос-
ти, обратной снятию.
Перед установкой продольного рычага ось
кулака задней подвески смажьте тонким
2. …и снимите упорную шайбу. слоем консистентной смазки.
2. …выверните болт крепления рычага к ку-
лаку…
ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ
УСТОЙЧИВОСТИ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ
Вам потребуются два ключа «на 14».
1. Установите автомобиль на подъемник
или смотровую канаву.
3. Придерживая болт от проворачивания,
3. …и извлеките его. вторым ключом отверните гайку и извлеките
болт крепления рычага к поперечине задней
подвески.
4. Снимите задний нижний рычаг задней 2. Для замены стойки стабилизатора попе-
подвески. речной устойчивости отверните гайку крепле-
5. Установите новый задний нижний рычаг ния шарового пальца стойки стабилизатора
задней подвески в последовательности, об- 4. Извлеките конец продольного рычага к штанге стабилизатора, удерживая вторым
ратной снятию. из кронштейна на поперечине… ключом шаровой палец от проворачивания.
8. …и снимите штангу стабилизатора попе- 14. Установите детали в порядке, обратном

речной устойчивости. снятию.
После замены деталей стабилизатора попе-
речной устойчивости проверьте и при необ-
ходимости отрегулируйте углы установки
колес. Воспользуйтесь услугами мастер-
ских, располагающих специальным обору-
дованием.
3. Отсоедините нижний шарнир стойки ста- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

билизатора от штанги стабилизатора попе- ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ
речной устойчивости.
9. Снимите скобу крепления штанги стаби-
лизатора.
«на 14».
В данном подразделе снятие и установка
описаны на примере левой ступицы задней
подвески, правую ступицу снимают анало-
4. Аналогично отверните гайку верхнего гично.
крепления стойки стабилизатора поперечной
устойчивости к кронштейну амортизаторной 1. Затормозите автомобиль стояночным
стойки… 10. Разожмите подушку штанги стабилиза- тормозом и установите противооткатные упо-
тора и снимите ее. ры («башмаки») под колеса. Ослабьте гайки
11. Аналогично снимите вторую подушку. крепления колеса со стороны снимаемой сту-
пицы. Приподнимите домкратом заднюю
ПРИМЕЧАНИЕ часть автомобиля и установите ее на опору.
Снимите колесо и опустите рычаг стояночно-
го тормоза до упора вниз (автомобиль рас-
торможен).
5. ...и снимите стойку.

6. Аналогично снимите вторую стойку ста-
билизатора. На штанге стабилизатора с каждой стороны
расположены упоры подушек.
12. Внимательно осмотрите штангу стаби-

лизатора, деформированную или с трещина-
ми штангу замените.
2. Снимите тормозной диск тормозного ме-

ханизма заднего колеса (см. «Замена тормоз-
ного диска тормозного механизма заднего
колеса», с. 217).
7. Для замены штанги стабилизатора попе-

речной устойчивости выверните по два болта
с левой и правой стороны крепления скоб
штанги стабилизатора к основанию кузова...
13. Осмотрите подушки штанги. Изношен-
ные, имеющие механические повреждения
или признаки старения подушки штанги ста-
билизатора замените новыми.
Для замены разрезных подушек штангу ста-
билизатора поперечной устойчивости можно
не снимать: достаточно вывернуть болты
крепления скоб, слегка отвести штангу в сто-
рону и снять с нее разрезные подушки. 3. Отожмите фиксатор…
КУЛАКА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ
Вам потребуются: два ключа «на 17»,
торцовая головка «на 14».
6. Аналогично выверните болт и отведите

вниз задний рычаг задней подвески.
4. …и отсоедините колодку жгута проводов

от датчика частоты вращения колеса.
1. Затормозите автомобиль стояночным

ры («башмаки») под колеса. Ослабьте гайки
крепления колеса со стороны снимаемой сту- 7. Отверните гайку крепления поперечного
пицы. Приподнимите домкратом заднюю рычага к кулаку и снимите упорную шайбу.
часть автомобиля и установите ее на опору.
Снимите колесо и опустите рычаг стояночно-
го тормоза до упора вниз (автомобиль рас-
торможен).
5. Выверните четыре болта крепления сту- 2. Снимите задний тормозной диск тормоз-
пицы к кулаку… ного механизма заднего колеса (см. «Замена
8. Удерживая болты от проворачивания,

вторым ключом отверните гайки крепления
амортизаторной стойки к кулаку задней под-
вески…
6. …и снимите ее в сборе с датчиком часто-

ты вращения колеса. 3. Выверните четыре болта крепления
и снимите заднюю ступицу (см. «Снятие и ус-
ПРИМЕЧАНИЕ тановка задней ступицы», с. 194).
4. Отведите тормозной щиток в сборе с ко-
лодками в сторону и закрепите проволокой
за виток пружины.
9. …извлеките болты и снимите кулак зад-

ней подвески.
10. Установите детали в последовательнос-
ти, обратной снятию.
ПОПЕРЕЧИНЫ ЗАДНЕЙ
ПОДВЕСКИ
Ступица задней подвески неразборная. При
выходе из строя ее подшипника ступицу за-
меняют в сборе.
5. Выверните болт крепления переднего НА ПОДЪЕМНИКЕ 1 час
7. Установите все снятые детали в последо- рычага задней подвески к кулаку и отведите 1. Установите автомобиль на подъемник
вательности, обратной снятию. рычаг вниз. или смотровую канаву.
4. Аналогично выверните болты крепления 7. Установите под поперечину задней под-

рычагов задней подвески с правой стороны. вески надежную опору.
2. Выверните болт крепления к левому ку- 5. Снимите подушку подвески системы вы-
лаку задней подвески переднего… пуска отработавших газов с кронштейна 8. Выверните по два болта с правой и левой
на поперечине задней подвески. стороны крепления поперечины задней под-
вески к основанию кузова…
9. …и снимите ее в сборе с рычагами.

10. Выверните болты крепления рычагов
и снимите их.
6. Отсоедините держатели жгута проводов 11. Установите все снятые детали в поряд-
3. …и заднего рычагов. от поперечины задней подвески. ке, обратном снятию.
рулевое управление 197
8 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ОСОБЕННОСТИ щим вал рулевого колеса. Промежуточный вал шлангами с насосом гидроусилителя руле-
рулевого управления соединен с валом руле- вого управления и с магистралью возврата
КОНСТРУКЦИИ вого механизма карданным шарниром. На ру- рабочей жидкости. При отказе рулевого уси-
левой колонке размещены также органы уп- лителя возможность управления автомоби-
На автомобили Chevrolet Lacetti устанавли- равления светом фар, указателями поворота, лем сохраняется, но усилие на рулевом ко-
вают рулевое управление с гидроусилителем омывателем и очистителем ветрового стекла. лесе возрастает.
и рулевым механизмом типа шестерня–рей- Рулевой механизм установлен в подка- Рулевые тяги прикреплены к рейке руле-
ка. Рулевое управление автомобиля состоит потном пространстве. Картер рулевого меха- вого механизма шаровыми шарнирами. Нако-
из рулевого колеса, рулевой колонки, рулево- низма закреплен на поперечине передней нечники рулевых тяг с помощью шаровых
го механизма (рис. 8.1), оснащенного гидро- подвески. шарниров прикреплены к поворотным кула-
усилителем, и двух рулевых тяг, соединенных Давление рабочей жидкости в гидроуси- кам передней подвески. От проворачивания
шаровыми шарнирами с поворотными кулака- лителе создается насосом лопастного типа, в наконечнике рулевая тяга зафиксирована
ми передней подвески. который установлен на кронштейне двигате- гайкой. Вращением рулевой тяги в шаровом
Рулевое колесо c подушкой безопасности ля и приводится поликлиновым ремнем шарнире относительно наконечника регули-
водителя, в центральной накладке рулевого от шкива коленчатого вала. Установленный руют схождение управляемых колес.
колеса установлен выключатель звукового в насосе перепускной клапан поддерживает Осмотр и проверка рулевого управления
сигнала. Ступица рулевого колеса прикрепле- требуемое давление рабочей жидкости в ги- на автомобиле описаны в разд. 4 «Техничес-
на гайкой к валу рулевой колонки. дроусилителе рулевого управления в зави- кое обслуживание (см. «Осмотр и проверка
Рулевая колонка травмобезопасная, ре- симости от частоты вращения коленчатого рулевого управления на автомобиле»,
гулируемая по высоте, оборудована энерго- вала двигателя. Бачок гидроусилителя руле- с. 70).
поглощающими элементами, повышающими вого управления установлен в подкапотном
пассивную безопасность, и противоугонным пространстве на кронштейне полки крепле-
устройством в замке зажигания, блокирую- ния аккумуляторной батареи и соединен
РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
РУЛЕВОГО КОЛЕСА
Вам потребуются: отвертка с кресто-
образным лезвием, торцовая головка
«на 19», вороток, удлинитель.
Рис. 8.1. Рулевой механизм: 1, 9 – наконечники рулевых тяг; 2, 8 – рулевые тяги; 3, 7 – защитные чехлы; 4, 5 – тру- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
бопроводы; 6 – рулевой механизм
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Увеличенный свободный ход рулевого колеса Затрудненное проворачивание Замените наконечники рулевых тяг
и стуки в рулевом управлении внутренних шарниров и/или шарниров
наконечников рулевых тяг
Нарушение натяга пружины упора рейки Отрегулируйте натяг пружины
Износ карданного шарнира рулевого Устраните неисправность или замените
Ослабление затяжки болтов крепления Затяните болты
вала и/или уплотнителя
рулевого механизма
Деформация рейки рулевого механизма Замените рулевой механизм
Износ шаровых шарниров рулевых тяг Затяните крепление или замените шарниры
Повреждение подшипника шестерни Замените рулевой механизм
Износ карданного шарнира рулевого вала Замените промежуточный вал
Перекручивание или повреждение Устраните перекручивание или
Тугое вращение рулевого колеса (недостаточное усиление) шлангов замените шланги
Проскальзывание ремня привода насоса Отрегулируйте натяжение ремня Повреждение клапана регулировки Замените клапан регулировки давления
гидроусилителя давления
Повреждение ремня привода насоса Замените ремень Повреждение подшипника валика Замените подшипник
Недостаточный уровень рабочей Восстановите уровень жидкости до ротора насоса
жидкости нормы
Шум (стук) в рулевом управлении
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух
Касание шлангов о кузов Правильно проложите шланги
Перекручивание или повреждение Устраните перекручивание или
Ослабление крепления рулевого Затяните крепление
шлангов замените шланги
механизма
Недостаточное давление насоса Устраните неисправность или замените
Ослабление крепления рулевых тяг и/или Затяните крепление
гидроусилителя насос
шаровых шарниров наконечников тяг
Повышенные внутренние утечки в Замените насос
Износ рулевых тяг и/или шаровых Замените изношенные детали
насосе
шарниров
Повышенные утечки жидкости из Замените дефектные детали
рулевого механизма Повышенная шумность насоса гидроусилителя
Перекос или повреждение уплотнений ру- Замените уплотнения Недостаточный уровень рабочей Восстановите уровень жидкости до
левого механизма или распределителя жидкости нормы
Попадание воздуха в гидросистему Удалите воздух
Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение
Ослабление затяжки болтов крепления Затяните болты
Нарушение натяга пружины упора рейки Отрегулируйте натяг пружины
насоса
5. …и рулевое колесо. 6. …и нижний кожухи рулевой колонки.

6. Установите рулевое колесо и демонтиро- 7. Установите кожухи рулевой колонки в по-
2. Снимите подушку безопасности (см. ванные детали в порядке, обратном снятию. рядке, обратном снятию.
«Снятие и установка подушки безопасности
водителя», с. 298). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОЖУХА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
НА МАШИНЕ 20 мин НА ПОДЪЕМНИКЕ 50 мин

Вам потребуются: отвертки с плоским Рулевая колонка — один из важнейших эле-
и крестообразным лезвиями. ментов обеспечения безопасности дорожно-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» го движения, поэтому замените установлен-
аккумуляторной батареи. ные в рулевой колонке валы рулевого управ-
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие ления при наличии следующих дефектов:
и установка рулевого колеса», с. 197).
3. Ослабьте гайку крепления рулевого ко-

леса.
Рулевое колесо очень плотно посажено
на шлицах вала, поэтому не отворачивайте
полностью гайку крепления колеса: при рез-
ком ударе во время снятия рулевое колесо, – деформация или повреждение промежу-
соскочив со шлицев, может нанести травму. точного вала, люфт в карданном шарнире,
Для удобства обратной установки промарки- а также повреждение его клеммовых соеди-
руйте положение ступицы рулевого колеса 3. Выверните два верхних… нений с валом рулевого управления и ва-
относительно вала. лом-шестерней рулевого механизма;
Зафиксировать рулевое колесо от проворачи-
вания можно с помощью запорного механиз-
ма противоугонного устройства замка зажи-
гания. Для этого выньте ключ из замка зажи-
гания и поверните рулевое колесо до момента
фиксации вала противоугонным устройством.
После ослабления затяжки гайки крепления
рулевого колеса отключите противоугонное
устройство, вставив ключ в замок зажигания,
и вновь установите рулевое колесо в положе-
ние прямолинейного движения.
– деформация или повреждение вала руле-
4. …и два нижних винта крепления кожухов вого управления;
рулевой колонки.
4. Резкими ударами рук сбейте рулевое ко-

лесо со шлицев вала. Окончательно отверни- – повреждение шлицев соединения вала
те гайку, снимите шайбу… 5. Снимите верхний… со ступицей рулевого колеса;
10. …и снимите кожух.
6. Откройте со стороны водителя вещевой

– повреждение механизма регулировки по- ящик, выверните два винта крепления нижней
ложения рулевой колонки. облицовки панели приборов… 11. Отсоедините держатели крепления жгу-
Вам потребуются: ключ «на 12», торцо- тов проводов к левому кронштейну…
вая головка «на 12», удлинитель, вороток,
сверло диаметром 8 мм, электрическая
дрель.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
7. …и, преодолевая сопротивление держа-

телей, снимите облицовку. 12. …к правому кронштейну…
3. Снимите кожух рулевой колонки (см.

«Снятие и установка кожуха рулевой колонки»,
с. 198).
8. Внимательно осмотрите держатели ни- 13. …и отведите жгуты проводов в сторону.

жней облицовки панели приборов. Сломан-
ные или деформированные держатели заме- ПРИМЕЧАНИЕ
ните.
4. Снимите подрулевые переключатели (см.

«Замена подрулевых переключателей»,
с. 258).
Так расположены держатели крепления жгу-
та проводов к кронштейну рулевой колонки.
9. Выверните четыре винта крепления за-
щитного кожуха рулевой колонки к усилителю
панели приборов…
5. Отсоедините от выключателя (замка) за- 14. Отверните две гайки крепления перед-
жигания и от антенны иммобилизатора колод- него кронштейна рулевой колонки к усилите-
ки с проводами. лю панели приборов.
Вам потребуются: ключ «на 12», два

ключа «на 17», ключ для гаек колес, съем-
ник шаровых шарниров.
Работу удобнее выполнять на подъемнике.
Можно выполнить ее и на автомобиле, уста-
новленном на надежные опоры.
Замена наконечника показана на примере
левой рулевой тяги, наконечник правой тяги
заменяйте аналогично.
15. Отверните две гайки и выверните два
болта крепления нижнего кронштейна руле- 1. Поднимите и установите на опору перед- 4. Установите съемник шаровых шарниров
вой колонки к кронштейну усилителя панели нюю часть автомобиля со стороны заменяе- и выпрессуйте палец из бобышки поворотно-
приборов… мого наконечника. Снимите колесо. го рычага.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Затормозите автомобиль стояночным тор- При отсутствии съемника палец шарового
мозом и установите под задние колеса про- шарнира можно выбить резкими ударами
тивооткатные упоры («башмаки»). молотка по торцу бобышки поворотного ры-
чага, нанося удары вдоль рычага.
16. …и опустите рулевую колонку.
2. Ослабьте затяжку контргайки наконечни- 5. Извлеките палец из отверстия в рычаге

ка рулевой тяги. поворотного кулака.
Самоконтрящиеся гайки крепления пальцев
шарниров рулевых тяг при каждой разборке
17. Выверните стяжной болт хомута крепле- соединения заменяйте новыми.
ния вала рулевого управления к промежуточ-
ному валу, слегка разожмите хомут отверткой 6. Выверните наконечник рулевой тяги.
и снимите рулевую колонку.
При выворачивании наконечника рулевой тя-
ги подсчитайте количество оборотов, что-
бы при установке нового наконечника не из-
менилось схождение колес.
3. Отверните гайку крепления шарового 7. Установите новый наконечник в порядке,

пальца наконечника к рычагу поворотного ку- обратном снятию, ввернув его в рулевую тягу
лака передней подвески. на число оборотов, подсчитанное при снятии.
8. Проверьте и в случае необходимости от-
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ регулируйте углы установки передних колес
(см. «Проверка и регулировка углов установки
18. В моторном отсеке выверните стяжной колес», с. 70).
болт хомута крепления промежуточного вала
к рулевому механизму, слегка разожмите хо- ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ ТЯГИ
мут отверткой и снимите вал.
19. Установите рулевую колонку и промежу-
точный вал в порядке, обратном снятию.
РУЛЕВЫЕ ТЯГИ Вам потребуются: ключ «на 36», боко-
резы, пассатижи.
ЗАМЕНА НАРУЖНОГО
НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ ПРИМЕЧАНИЕ
Если крепежные детали сильно загрязнены, Работу удобнее выполнять на подъемнике.
очистите их металлической щеткой и обра-
ботайте легкопроникающей смазкой, напри- 1. Ослабьте затяжку гаек колеса со стороны
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин мер WD-40. заменяемой тяги, поднимите и установите
на опору переднюю часть автомобиля. Сни- 2. Отверните гайку крепления к насосу гид-
мите колесо. роусилителя рулевого управления напорного
трубопровода…
Затормозите автомобиль стояночным тор-
мозом и установите под задние колеса про-
тивооткатные упоры.
2. Отсоедините наружный наконечник руле- 7. Снимите с шарового шарнира тяги

вой тяги от рычага поворотного кулака (см. пластмассовую втулку.
«Замена наружного наконечника рулевой тя-
ги», с. 200).
3. …и отсоедините напорный трубопровод

от насоса.
8. Зажав рейку рулевого механизма в тиски

с мягкими губками (или через накладки
3. Подденьте отверткой замок внутреннего из мягкого металла), отверните внутренний
хомута чехла тяги… шаровой шарнир рулевой тяги и отсоедините
тягу от рейки.
ПРИМЕЧАНИЕ 9. Установите детали в порядке, обратном
Для наглядности работа показана на снятом снятию, с учетом следующего:
рулевом механизме. – проверьте защитный чехол рулевой тяги. 4. Выверните две гайки крепления штуцера
Если на чехле есть трещины, замените его; сливного трубопровода к насосу рулевого уп-
– установите новые хомуты крепления за- равления…
щитного чехла рулевой тяги.
10. Поверьте и в случае необходимости от-
регулируйте углы установки колес.
РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ
ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ
И ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
4. …и снимите хомут с рулевого механизма.
Согласно рекомендации завода-изготови-
теля жидкость в системе гидроусилителя ру- 5. …и отсоедините трубопровод от насоса.
левого управления не меняют в течение всего 6. Опустите отсоединенные сливной и на-
срока эксплуатации автомобиля. Однако если порный трубопроводы в заранее подготов-
жидкость в бачке сильно загрязнена и потем- ленную емкость.
нела, то ее следует заменить. 7. Отсоедините колодки с проводами от ка-
тушки зажигания (см. «Снятие и установка ка-
ПРИМЕЧАНИЕ тушек зажигания», с. 244).
При сильном загрязнении и потемнении 8. Слейте жидкость из системы гидроуси-
жидкости проверьте исправность насоса ги- лителя рулевого управления, два-три раза
5. Аналогично снимите с рулевого механиз- дроусилителя и рулевого механизма. Воз- включив стартер и поворачивая рулевое коле-
ма наружный хомут чехла рулевой тяги… можно, их необходимо отремонтировать. со в обе стороны до упора.
9. Присоедините к насосу гидроусилителя
Вам потребуются пассатижи. рулевого управления трубопроводы и шланги,
1. Поднимите переднюю часть автомобиля залейте жидкость в бачок и удалите воздух
до момента отрыва колес от поверхности пло- из системы гидроусилителя рулевого управ-
щадки и установите автомобиль на опоры. ления.
Необходимость в прокачке возникает при
попадании в гидравлическую систему воздуха
во время замены жидкости, проведения ре-
монтных работ или при нарушении герметич-
ности при эксплуатации. Признаком наличия
воздуха в системе является подклинивание
рулевого колеса при попытке резкого поворо-
та. Кроме того, насос издает повышенный
6. …и снимите чехол рулевой тяги с картера шум в момент поворота рулевого колеса,
рулевого механизма. а жидкость в бачке обычно вспенивается.
2. Ослабьте хомут крепления шланга пода-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ чи жидкости в насос гидроусилителя рулевого
Наличие воздуха в системе гидроусилителя управления к патрубку бачка, сжав пассатижа-
рулевого управления приводит к преждевре- ми его отогнутые ушки, сдвиньте хомут
менному выходу из строя насоса гидроуси- по шланг и отсоедините шланг.
лителя. 3. Аналогичным образом отсоедините
шланг магистрали возврата жидкости от пат-
1. Залейте рабочую жидкость в систему ги- рубка бачка.
дроусилителя до метки «MAX» на стенке бачка
(см. «Проверка уровня и доливка рабочей
жидкости в бачок гидроусилителя рулевого
управления», с. 61).
2. Отсоедините колодки с проводами от ка- 8. Снимите поперечину передней подвески
тушки зажигания (см. «Снятие и установка ка- (см. «Снятие и установка поперечины перед-
тушек зажигания», с. 244). ней подвески», с. 188).
3. Включая стартер на 10–20 с, поверните
рулевое колесо пять-шесть раз в обе стороны
до упора.
Во время прокачки доливайте жидкость
в бачок: ее уровень не должен падать ниже
фильтра.
4. Отверните две гайки крепления бачка
4. Подсоедините колодки с проводами к ка- к кронштейну и снимите бачок.
тушке зажигания и пустите двигатель. 5. Установите бачок гидроусилителя руле-
5. Поворачивайте рулевое колесо до упора вого управления в порядке, обратном снятию.
в обе стороны до тех пор, пока не будет пу- 6. Долейте жидкость в бачок до верхней
зырьков воздуха в жидкости в бачке гидроуси- метки и удалите воздух из системы гидро- 9. Выверните болт и отверните гайку креп-
лителя рулевого управления. усилителя рулевого управления (см. «Заме- ления кронштейна к поперечине передней
на рабочей жидкости и прокачка системы подвески.
ПРИМЕЧАНИЕ гидроусилителя рулевого управления»,
Убедитесь в том, что уровень жидкости с. 201).
в бачке системы гидроусилителя рулевого
управления практически не изменяется при ЗАМЕНА РУЛЕВОГО
повороте рулевого колеса в обе стороны. МЕХАНИЗМА
Если уровень жидкости изменяется более
чем на 10 мм, а при остановке двигателя
резко повышается, повторно прокачайте си-
стему.
Рулевой механизм снимают для ремонта
ЗАМЕНА БАЧКА или замены. Однако учитывайте, что рулевой
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ механизм — это важнейший элемент обес-
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ печения безопасности движения. Неквали- 10. Выверните болт, отверните гайку креп-
фицированный ремонт механизма может ления рулевого механизма к поперечине пе-
привести к тяжелым последствиям, поэтому редней подвески…
при необходимости ремонтируйте его только
в специализированной мастерской или за-
НА МАШИНЕ 10 мин меняйте новым.
Заменяйте бачок при чрезмерном загряз- Вам потребуются: ключи «на 10»,
нении расположенного в нем фильтра и по- «на 17», «на 24», специальный ключ для
вреждении. гаек трубопроводов «на 17», ключ для га-
Вам потребуются: шприц, пассатижи. ек колес.
1. Откачайте (например, шприцем или ре- 1. Установите автомобиль на смотровую
зиновой грушей) жидкость из бачка гидроуси- канаву.
лителя рулевого управления. 2. Ослабьте затяжку гаек крепления право-
го переднего колеса.
3. Поднимите домкратом и установите
на опоры переднюю часть автомобиля.
4. Установите рулевое колесо в положение 11. …и снимите рулевой механизм.
прямолинейного движения автомобиля.
5. Слейте рабочую жидкость из системы ги-
дроусилителя рулевого управления (см. «За-
мена рабочей жидкости и прокачка системы
гидроусилителя рулевого управления», с. 201).
7. Отсоедините вал-шестерню рулевого
механизма от промежуточного вала рулевого
управления (см. «Снятие и установка рулевой
колонки», с. 198).
12. Снимите кронштейн… 1. Слейте жидкость из бачка насоса гидро- 5. Аналогичным способом отверните верх-
усилителя рулевого управления (см. «Замена нюю гайку крепления насоса к кронштейну
бачка гидроусилителя рулевого управления», двигателя…
с. 202).
2. Отсоедините от насоса гидроусилителя
рулевого управления напорный и сливной
трубопроводы (см. «Замена рабочей жидкос-
ти и прокачка системы гидроусилителя руле-
вого управления», с. 201).
3. Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов (см. «Замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 78).
13. …и разрезную резиновую втулку с руле-
вого механизма. Замените порванную или по-
трескавшуюся резиновую втулку.
снятию. Заполните систему гидроусилителя
рулевого управления рабочей жидкостью
и удалите из нее воздух (см. «Замена рабочей 6. …и снимите насос со шпилек кронштей-
жидкости и прокачка системы гидроусилителя на двигателя.
рулевого управления», с. 201).
15. Проверьте и при необходимости отрегу- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
лируйте углы установки передних колес (см. Примите меры, предотвращающие вытека-
«Проверка и регулировка углов установки ко- ние рабочей жидкости из трубопроводов,
лес», с. 70). 4. Отверните через отверстие в шкиве на- заглушив их, например, деревянными проб-
соса гидроусилителя рулевого управления ками.
ЗАМЕНА НАСОСА нижнюю гайку крепления насоса к кронштейну
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО двигателя. 7. Установите насос гидроусилителя ру-
УПРАВЛЕНИЯ левого управления в порядке, обратном
снятию.
8. Отрегулируйте натяжение ремня привода
насоса гидроусилителя рулевого управления
(см. «Проверка ремня привода вспомогатель-
НА МАШИНЕ 30 мин ных агрегатов», с. 63).
При выходе насоса из строя заменяйте его 9. Залейте жидкость в систему гидроусили-
в сборе, так как ремонт требует специальных теля рулевого управления и удалите из нее
инструментов и оборудования. воздух (см. «Замена рабочей жидкости и про-
Вам потребуются: пассатижи, ключи качка системы гидроусилителя рулевого уп-
«на 12», «на 14», «на 22», молоток. равления», с. 201).
9 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА
Автомобиль Chevrolet Lacetti оборудован
двумя независимыми тормозными система-
ми: рабочей и стояночной. Первая, оснащен-
ная гидравлическим приводом, обеспечивает
торможение при движении автомобиля, вто-
рая затормаживает автомобиль на стоянке.
Рабочая система двухконтурная, с диагональ-
ным соединением тормозных механизмов
передних и задних колес. Один контур гидро-
привода обеспечивает работу правого пе-
реднего и левого заднего тормозных меха-
низмов, другой — левого переднего и право-
го заднего.
При отказе одного из контуров рабочей
тормозной системы используется второй кон-
тур, обеспечивающий остановку автомобиля
с достаточной эффективностью.
В гидравлический привод включен вакуум-
ный усилитель. На автомобиль установлена
антиблокировочная система (АBS). На авто-
мобили в комплектации CDX устанавливают
и противобуксовочную систему (TCS).
Стояночная тормозная система с тросовым
приводом на тормозные механизмы задних
колес.
Тормозной механизм переднего колеса
дисковый, с автоматической регулировкой за-
зора между колодками 7 (рис. 9.1) и диском 6,
с плавающей скобой. Подвижная скоба обра-
зуется суппортом 5 c однопоршневым рабо-
чим цилиндром. Направляющая 4 колодок Рис. 9.1. Тормозной механизм переднего колеса: 1 – тормозной шланг; 2 – клапан выпуска воздуха; 3 – направля-
прикреплена болтами к поворотному кулаку. ющие пальцы суппорта; 4 – направляющая колодок; 5 – суппорт тормозного механизма; 6 – тормозной диск; 7 – тор-
мозные колодки; 8 – болты крепления направляющих пальцев суппорта
Подвижная скоба прикреплена болтами к на-
правляющим пальцам 3, установленным в от-
верстия направляющей колодок. Направляю-
щие пальцы смазаны консистентной смазкой ми на три отсека. Каждый отсек питает одну Тормозные механизмы задних колес
и защищены резиновыми чехлами. В полости из камер главного тормозного цилиндра и глав- дисковые, с автоматической регулировкой за-
колесного цилиндра установлен поршень ный цилиндр привода выключения сцепления. зора. Тормозные колодки 3 и 4 (рис. 9.4) при-
с уплотнительным кольцом. За счет упругости При нажатии на педаль тормоза поршни водятся в действие одним гидравлическим
этого кольца поддерживается оптимальный главного тормозного цилиндра начинают пе- рабочим цилиндром. Оптимальный зазор
зазор между колодками и вентилируемым ремещаться, рабочими кромками манжет пе- между диском и колодками поддерживается
диском, поверхность которого защищена щи- рекрывают компенсационные отверстия, ка- по тому же принципу, что и у тормозных меха-
том тормоза. При торможении поршень под меры и бачок разобщаются и начинается вы- низмов передних колес.
воздействием давления жидкости прижимает теснение тормозной жидкости. Дисковый рабочий тормозной механизм
внутреннюю колодку к диску, в результате си- В нижней половине корпуса бачка установ- заднего колеса совмещен с барабанным меха-
лы реакции суппорт перемещается на паль- лен датчик 2 уровня тормозной жидкости. При низмом стояночного тормоза. Внутренняя по-
цах и наружная колодка тоже прижимается падении уровня жидкости ниже допустимого лость тормозного диска одновременно служит
к диску, при этом сила прижатия колодок ока- в комбинации приборов загорается сигналь- тормозным барабаном стояночного тормоза.
зывается одинаковой. При растормаживании ная лампа неисправного состояния тормоз-
поршень за счет упругости уплотнительного ной системы. ПРИМЕЧАНИЕ
кольца отводится от колодки, между колодка- Вакуумный усилитель (рис. 9.3), установ- В конструкции автомобилей Chevrolet Lacetti
ми и диском образуется небольшой зазор. ленный между механизмом педали и главным предусмотрена установка как дисковых, так
Главный тормозной цилиндр 1 (рис. 9.2) тормозным цилиндром, при торможении и барабанных тормозных механизмов зад-
типа «тандем» гидравлического привода тормо- за счет разрежения во впускной трубе двига- них колес. Однако автомобили, продавае-
зов состоит из двух отдельных камер, соединен- теля через шток и поршень первой камеры мые в России и выпущенные на калининград-
ных с независимыми гидравлическими контура- главного цилиндра создает дополнительное ском предприятии «Автотор», оснащаются
ми. Первая камера связана с правым передним усилие, пропорциональное усилию от педали. только дисковыми механизмами. В связи
и левым задним тормозными механизмами, вто- В шланге, соединяющем вакуумный усили- с этим в данной книге описаны только диско-
рая — с левым передним и правым задним. тель с впускной трубой, установлен обратный вые механизмы.
На главный цилиндр через резиновые соеди- клапан. Он удерживает разрежение в усили-
нительные втулки 5 установлен бачок 4, внутрен- теле при его падении во впускной трубе. Стояночный тормозной механизм, при-
няя полость которого разделена перегородка- водимый в действие механически, состоит
тормозная система 205
Задние наконечники а задних тросов (для

наглядности показано на снятой тормозной ко-
лодке) соединены с разжимными рычага-
ми б, установленными на задних тормозных ко-
лодках в стояночных тормозных механизмов.
Рычаг привода стояночного тормоза, закреп-
ленный между передними сиденьями на тонне-
ле пола, соединен с уравнителем тягой, имею-
щей резьбовой хвостовик для регулировки на-
тяжения тросов. Передние наконечники задних
тросов соединены с уравнителем.
Стояночному тормозу не требуется особый
уход. При текущем ремонте проверьте сте-
пень износа его деталей, убедитесь в исправ-
ности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно
изношенные детали замените.
При обнаружении обрыва оболочек или
проволок тросов их нужно заменить новыми.
Антиблокировочная система тормозов
(ABS) состоит из датчиков частоты вращения
колес, выключателя на педали тормоза, гидро-
электронного модуля управления (HECU)
и контрольной лампы в комбинации приборов.
Антиблокировочная система также оборудо-
вана системой самодиагностики, выявляющей
неисправности компонентов системы.
ABS служит для регулирования давления
в тормозных механизмах всех колес при тор-
можении в сложных дорожных условиях, пре-
дотвращая блокировку колес.
Система ABS обеспечивает следующие
преимущества:
Рис. 9.2. Главный тормозной цилиндр с бачком: 1 – главный тормозной цилиндр; 2 – датчик уровня тормозной жид- – объезд препятствий с более высокой сте-
кости; 3 – пробка бачка; 4 – бачок главного тормозного цилиндра; 5 – соединительные втулки
пенью безопасности, в том числе и при экс-
тренном торможении;
– сокращение тормозного пути при экс-
тренном торможении с сохранением курсо-
вой устойчивости и управляемости автомоби-
ля, в том числе и в повороте.
В случае неисправности системы предус-
мотрены функции диагностики и поддержания
работы при отказах системы.
Гидроэлектронный модуль управления полу-
чает информацию о скорости движения авто-
мобиля, направлении движения и дорожных
условиях от датчиков частоты вращения колес,
датчика угла поворота рулевого колеса, датчи-
ка положения дроссельной заслонки. После
включения зажигания блок управления подает
напряжение на датчики частоты вращения ко-
лес. В датчиках используется эффект Холла,
они генерируют выходной сигнал в виде пря-
Рис. 9.3. Вакуумный усилитель моугольных импульсов. Сигнал изменяется
пропорционально частоте вращения импульс-
ного кольца датчика, установленного на корпу-
из рычага, переднего троса с регулировочным Оптимальный зазор между колодками и ба- се наружного шарнира привода колеса.
устройством, двух задних тросов и механиз- рабаном при сборке тормозного механизма На основе этой информации блок управле-
мов на задних колесах. На щите 1 (рис. 9.5) устанавливают с помощью неавтоматическо- ния определяет оптимальный режим тормо-
стояночного тормозного механизма установ- го (требующего ручной регулировки) регули- жения колес.
лены стянутые пружинами 4, 7 и 14 тормозные ровочного устройства 13. Различают следующие режимы работы ан-
колодки 2 и 10. Тормозные колодки приводят- тиблокировочной системы:
ся в действие разжимным рычагом 11 привода – режим нормального торможения. При
колодок через распорную планку 6. нормальном торможении электромагнитный
клапан обесточен, входной клапан открыт, вы-
ходной клапан закрыт. При нажатии на педаль
тормоза тормозная жидкость под давлением
подается в рабочий цилиндр через электро-
магнитный клапан и приводит в действие тор-
мозные механизмы колес. При отпускании пе-
дали тормоза тормозная жидкость возвраща-
ется в главный тормозной цилиндр через
входной и обратный клапаны;
клапан. Входной клапан закрывается, и пода-

ча тормозной жидкости из главного цилиндра
перекрывается; выходной клапан открывает-
ся, и тормозная жидкость поступает из рабо-
чего цилиндра в главный, а затем в бачок,
что вызывает снижение давления;
– режим поддержания давления. При мак-
симальном снижении давления в рабочем ци-
линдре модуль выдает на электромагнитный
клапан команду на поддержание давления
тормозной жидкости, напряжение подается
на входной клапан и не подается на выходной
клапан. При этом входной и выходной клапаны
закрыты и тормозная жидкость из рабочего
цилиндра не уходит;
– режим повышения давления. Если модуль
определяет, что колесо не заблокировано,
то он обесточивает электромагнитный кла-
пан. Напряжение на электромагнитные клапа-
ны не подается, тормозная жидкость через
входной клапан поступает в рабочий цилиндр,
давление в котором возрастает.
Для диагностики и ремонта антиблокиро-
вочной системы тормозов требуются специ-
альное оборудование и оснастка. Поэтому
в случае выхода ее из строя обращайтесь
на специализированную станцию техническо-
го обслуживания.
Гидравлическая система тормозов объ-
Рис. 9.4. Рабочий тормозной механизм заднего колеса: 1 – тормозной диск; 2 – направляющая колодок; 3 – на- единена в единое целое металлическими
ружная тормозная колодка; 4 – внутренняя тормозная колодка; 5 – тормозной шланг; 6 – клапан выпуска воздуха;
7 – направляющие пальцы суппорта; 8 – суппорт тормозного механизма
трубками и шлангами. Система заполнена
специальной тормозной жидкостью класса
не ниже DOT-3, которую необходимо перио-
дически заменять. Порядок замены тормоз-
ной жидкости описан в разд. 4 «Техническое
обслуживание» (см. «Замена тормозной жид-
кости в гидроприводах тормозов и выключе-
ния сцепления», с. 80).
Проверка тормозной системы описана
в разд. 4 «Техническое обслуживание», см.
«Первое техническое обслуживание (ТО-1)»,
с. 63.
Некоторые водители, стремясь поменьше
изнашивать тросы стояночного тормоза,
стараются реже им пользоваться. Такая
«экономия» приводит к обратному результа-
ту: трос, редко перемещаясь в оболочке, по-
степенно теряет подвижность, его заклини-
вает, в результате трос обрывается. Поэтому
пользуйтесь стояночным тормозом во всех
случаях, когда это необходимо.
Рабочий ход педали тормоза при неработаю-
щем двигателе должен быть примерно
60–65 мм. Слишком малый рабочий ход сви-
детельствует о неправильной начальной ус-
тановке педали тормоза, нарушении регули-
ровки вакуумного усилителя тормозов или
заедании рабочего цилиндра, обусловливает
повышенный расход топлива и ускоренный
Рис. 9.5. Стояночный тормозной механизм (для наглядности снята задняя ступица): 1 – щит тормоза; 2 – перед- износ тормозных колодок. Слишком большой
няя колодка стояночного тормозного механизма; 3, 9 – опорные стойки колодок; 4 – верхняя стяжная пружина пе- рабочий ход — признак сверхнормативных
редней колодки; 5 – фиксирующая пластина колодок; 6 – распорная планка; 7 – верхняя стяжная пружина задней зазоров в механизме педали или нарушения
колодки; 8 – фиксирующая пружина распорной планки; 10 – задняя колодка стояночного тормозного механизма; герметичности гидропривода тормозной си-
11 – разжимной рычаг привода стояночного тормозного механизма; 12 – трос привода стояночного тормоза; стемы. Если рабочий ход уменьшается при
13 – регулировочное устройство; 14 – нижняя стяжная пружина колодок
неоднократном нажатии на педаль, т.е. она
становится «жестче», – в системе воздух. Ес-
ли полный ход педали начинает увеличивать-
– режим экстренного торможения. Если магнитный клапан команду на уменьшение ся, система негерметична.
при экстренном торможении начинается бло- подачи тормозной жидкости, затем напряже- Если при торможении педаль тормоза всегда
кировка колеса, модуль выдает на электро- ние подается на каждый электромагнитный начинает вибрировать, вероятнее всего, по-
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, короблены тормозные диски. К сожалению,

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ в такой ситуации их надо только менять, при-
Причина неисправности Способ устранения чем сразу оба. Периодически появляющаяся
Увеличенный рабочий ход педали тормоза и исчезающая вибрация педали при резком
Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных ци- Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилин- торможении сопровождает работу антибло-
линдров дры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны кировочной системы тормозов и не является
Воздух в тормозной системе Удалите воздух, прокачав систему признаком неисправности.
Повреждены резиновые уплотнительные кольца в глав- Замените цилиндр в сборе Если при торможении машину начинает тя-
ном тормозном цилиндре нуть в сторону, проверьте рабочие цилинд-
Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов Замените шланги и прокачайте систему ры: возможно, потребуется их замена.
Повышенное биение тормозного диска (более 0,03 мм) Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормоз- Если в передней подвеске появился стук,
ных дисков передних колес менее 22,0 мм, а задних – пропадающий при торможении, проверьте
менее 8,0 мм затяжку болтов крепления суппорта.
Недостаточная эффективность торможения После замены тормозных колодок до начала
Замасливание накладок колодок тормозных механизмов Промойте и просушите колодки движения обязательно несколько раз на-
Заклинивание поршней в рабочих цилиндрах Устраните причины заклинивания, поврежденные дета- жмите на педаль тормоза — поршни в рабо-
ли замените чих цилиндрах должны встать на место.
Полный износ накладок тормозных колодок Замените тормозные колодки
Перегрев тормозных механизмов Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным
механизмам
Применение низкокачественных колодок Применяйте оригинальные колодки или продукцию ПРОКАЧКА
фирм, специализирующихся на выпуске деталей тор-
мозных систем
ГИДРОПРИВОДА
Нарушение герметичности одного из контуров (сопро- Замените поврежденные детали, прокачайте систему ТОРМОЗНОЙ
вождается провалом педали тормоза)
Нарушение регулировки педали тормоза (свободный ход Отрегулируйте положение педали тормоза, определите СИСТЕМЫ
педали более 10 мм, полный ход педали более 65 мм) причину увеличения полного хода и замените повреж-
денные детали Гидропривод тормозов прокачивают для
Нарушение регулировки выступания штока вакуумного Обратитесь на сервис для регулировки усилителя удаления воздуха, попавшего туда при запол-
усилителя тормозов нении жидкостью после ее замены или после
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор- Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной ремонта узлов гидропривода, связанного
мозов (ABS) системы тормозов (ABS) с его разгерметизацией.
Неполное растормаживание всех колес Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
Отсутствует свободный ход педали тормоза Отрегулируйте положение педали тормоза – увеличение хода педали, ее «мягкость»
Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов Обратитесь на сервис для регулировки усилителя при однократном нажатии на педаль;
Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, – постепенное уменьшение хода педали
вследствие попадания в жидкость бензина, минераль- замените резиновые детали с одновременным увеличением ее «жесткос-
ных масел и т.п. ти» при повторных нажатиях на педаль.
Заклинивание поршней главного цилиндра Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр Перед прокачкой гидропривода необходи-
Притормаживание одного колеса при отпущенной педали мо обнаружить и устранить причину разгер-
Излом или ослабление стяжных пружин колодок стоя- Замените пружины метизации.
ночного тормоза
Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие за- Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гид- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
грязнения или коррозии корпуса ропривода тормозов Если прокачка гидропривода связана с ре-
Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра Замените рабочий цилиндр и прокачайте гидропривод монтом какого-либо одного контура и заве-
из-за попадания в жидкость посторонних примесей тормозов
домо известна исправность другого контура,
Нарушение положения суппорта относительно тормоз- Затяните болты крепления, при необходимости замени-
то допустима прокачка только ремонтируе-
ного диска при ослаблении болтов крепления те поврежденные детали
мого контура.
Неправильная регулировка стояночной тормозной системы Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Нарушения в работе антиблокировочной системы тор- Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной
мозов (ABS) системы тормозов (ABS) Действия при прокачке гидропривода та-
кие же, как и при замене тормозной жидкости,
Занос или увод автомобиля в сторону при торможении
описанной в разд. 4 «Техническое обслужива-
Заклинивание поршня рабочего цилиндра Проверьте и устраните заедание поршня в цилиндре
ние» (см. «Замена рабочей жидкости в гидро-
Закупоривание какой-либо трубки вследствие вмятины Замените или прочистите трубку
или засорения
приводах тормозов и выключения сцепле-
Загрязнение или замасливание дисков, барабанов и на- Очистите детали тормозных механизмов
ния», с. 80). Различие состоит лишь в том,
кладок тормозных колодок что критерием завершения прокачки рабоче-
Нарушены углы установки колес Отрегулируйте углы установки колес го цилиндра является прекращение выхода
Разное давление в шинах Установите необходимое давление в шинах пузырьков воздуха из шланга, а не появление
Не работает один из контуров тормозной системы (со- Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если свежей тормозной жидкости.
провождается снижением эффективности торможения) это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сер-
вис для проверки антиблокировочной системы тормозов (ABS)
ПРОВЕРКА
Увеличенное усилие на педали тормоза при торможении
Неисправен вакуумный усилитель Замените усилитель И РЕГУЛИРОВКА
Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и Замените шланг
впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление
ПОЛОЖЕНИЯ
Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за по- Замените цилиндры, промойте и прокачайте систему ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
падания в жидкость бензина, минеральных масел и т.п.
Писк или вибрация тормозов Правильность положения педали тормоза
Замасливание фрикционных накладок Зачистите накладки металлической щеткой с применени- в свободном состоянии и при нажатии на нее
ем теплой воды с моющим средством. Устраните причины до упора (рабочий ход педали) служит одним
попадания жидкости или смазки на тормозные колодки из критериев для проверки исправности тор-
Износ накладок или инородные включения в них Замените колодки мозной системы. В то же время положение пе-
Чрезмерное биение или неравномерный износ (ощущается Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормоз- дали во многом обеспечивает исправную
по вибрации педали тормоза) тормозного диска ных дисков передних колес менее 22,0 мм, а задних –
менее 8,0 мм
работу системы. Если педаль находится от по- ход педали тормоза устанавливается авто- Вам потребуются: пассатижи, отвертка
ла на расстоянии, которое больше норматив- матически при установке размера от корпуса с плоским лезвием.
ного, возможно неполное растормаживание усилителя до центра отверстия в вилке тол- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
колес при отпускании педали (при этом обыч- кателя 120 мм. аккумуляторной батареи.
но отсутствует свободный ход педали). Если
педаль находится слишком низко, возможно
снижение эффективности тормозов, вызван-
ное уменьшением рабочего хода педали.
Вам потребуются: линейка, ключ
«на 13», пассатижи.
5. Проверьте свободный ход педали тормо-

за, для чего переместите педаль рукой до мо- 2. Сжав фиксаторы, отсоедините колодку
мента прекращения перемещения педали жгута проводов от переходной колодки датчи-
без сопротивления. Определите по линейке ка уровня тормозной жидкости.
значение свободного хода, оно должно быть
8–10 мм. Несоответствие свободного хода
указанному значению может быть вызвано
1. Нажмите на педаль тормоза до упора следующими причинами:
и измерьте расстояние от накладки площадки – повышенный люфт в соединении вилки
педали до пола. толкателя вакуумного усилителя и педали. Это
может быть следствием износа пальца вилки
ПРИМЕЧАНИЕ и отверстий в вилке и педали;
Линейка должна быть установлена перпен- – неправильно отрегулировано расстояние
дикулярно плоскости пола. от площадки педали до пола в свободном со-
стоянии (см. п. 2).
2. Отпустите педаль и повторно измерьте 6. Если рабочий ход педали больше значе-
расстояние от накладки площадки педали ния, приведенного в п. 2, то это указывает
до пола в свободном состоянии. Это расстоя- на наличие воздуха в гидроприводе тормозов 3. Отверните пробку бачка главного тор-
ние должно быть 100–105 мм. Разница раз- или на предельный износ накладок тормозных мозного цилиндра и откачайте тормозную
меров при двух измерениях и является пол- колодок, тормозных дисков или барабанов. жидкость из бачка, например, большим меди-
ным рабочим ходом педали, который должен Удалите воздух из гидропривода (см. «Про- цинским шприцем.
быть 60–65 мм. Если расстояние от накладки качка гидропривода тормозной системы»,
площадки педали до пола не соответствует с. 207) либо замените тормозные колодки
указанному, отрегулируйте его, изменяя длину (см. «Замена тормозных колодок тормозного
толкателя вакуумного усилителя тормозов. механизма переднего колеса», с. 213; «Заме-
3. Снимите вакуумный усилитель тормозов на тормозных колодок тормозного механизма
с автомобиля (см. «Замена вакуумного усили- заднего колеса», с. 215) или диски (см. «За-
теля тормозов», с. 210). мена тормозного диска тормозного механиз-
ма переднего колеса», с. 215; «Замена тор-
ПРИМЕЧАНИЕ мозного диска тормозного механизма задне-
Необходимость снятия усилителя объясня- го колеса», с. 217).
ется тем, что на автомобиле невозможно из-
мерить расстояние между привалочной пло- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
скостью корпуса усилителя и отверстием Если нажатая до упора и удерживаемая в этом
в вилке его толкателя. положении педаль постепенно перемещается 4. Ослабьте хомут крепления шланга к глав-
к полу, это указывает на утечку жидкости ному цилиндру выключения сцепления,
из гидропривода или на неисправность глав- сдвиньте хомут по шлангу…
ного тормозного цилиндра. Эти неисправнос-
ти очень опасны, поэтому немедленно найди-
те место утечки и устраните ее или замените
главный тормозной цилиндр!
ГЛАВНЫЙ
ТОРМОЗНОЙ
ЦИЛИНДР
4. Ослабьте затяжку контргайки 1 и, удер-
ЗАМЕНА БАЧКА ГЛАВНОГО
живая шток усилителя от проворачивания,
ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА 5. …и отсоедините шланг от бачка главного
вращайте вилку 2 в нужную сторону. тормозного цилиндра.
ПРИМЕЧАНИЕ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
При исправных вакуумном усилителе и дета- Сразу же после отсоединения шланга от бач-
лях педального узла оптимальный полный НА МАШИНЕ 10 мин ка заглушите его отверстие, не опуская
шланг вниз. В шланге останется некоторое ЗАМЕНА ГЛАВНОГО 4. …и шланг главного цилиндра привода вы-
количество рабочей жидкости, после уста- ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА ключения сцепления (см. «Замена бачка глав-
новки бачка и присоединения к нему шланга ного тормозного цилиндра», с. 208).
удалять воздух из гидропривода выключе-
ния сцепления не потребуется. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Сразу же после отсоединения шланга от бач-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин ка заглушите его отверстие или пережмите
Вам потребуются: торцовая головка шланг, не опуская его вниз. В шланге оста-
«на 13», пассатижи… нется некоторое количество рабочей жидко-
сти, поэтому после установки бачка и присо-
единения к нему шланга удалять воздух
из гидропривода выключения сцепления
не потребуется.
6. Снимите бачок, извлекая его патрубки

из соединительных втулок.
Для наглядности показано на снятом главном …а также специальный ключ «на 10»
тормозном цилиндре. для тормозных трубопроводов.
5. Отверните гайки крепления к цилиндру

двух трубопроводов и отведите трубопроводы
в сторону.
Заглушите трубопроводы любым доступным
способом (например, надев на их концы за-
щитные колпачки клапанов для выпуска воз-
духа), чтобы предотвратить вытекание тор-
мозной жидкости.
7. Если в процессе эксплуатации наблюда-
лась течь тормозной жидкости через соеди-
нительные втулки, извлеките втулки из отвер- 2. Отверните пробку бачка и откачайте
стий корпуса цилиндра. из него тормозную жидкость, например, рези-
новой грушей или большим медицинским
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ шприцем. Установите пробку, чтобы в бачок
Повторное использование соединительных главного тормозного цилиндра не попала
втулок не допускается, замените их новыми. грязь.
6. Отверните две гайки крепления главного

тормозного цилиндра к вакуумному усилите-
лю (вторая гайка не видна, так как находится
с другой стороны цилиндра)..
8. Перед установкой бачка вставьте в от- 3. Отсоедините от бачка колодку жгута про-
верстия главного тормозного цилиндра со- водов датчика уровня тормозной жидкости…
единительные втулки. Затем установите ба-
чок, вставив его патрубки в соединительные
втулки усилием руки до упора.
Для облегчения установки соединительных
втулок в цилиндр и патрубков бачка во втул-
ки смочите их свежей тормозной жидкостью.
9. Залейте тормозную жидкость и удалите

воздух из гидропривода (см. «Прокачка гид- 7. …и снимите главный тормозной цилиндр
ропривода тормозной системы», с. 207). в сборе с бачком.
буются квалифицированный персонал и спе-

циальное оборудование. Кроме того, усили-
тель представляет собой устройство, непо-
средственно влияющее на безопасность дви-
жения, низкокачественный его ремонт может
привести к тяжелым последствиям, поэтому
при неисправности заменяйте усилитель
в сборе. Способы проверки работоспособ-
ности вакуумного усилителя тормозов описа-
ны в разделе «Проверка работы вакуумного
8. Если на новом главном тормозном ци- усилителя тормозов», с. 73.
линдре отсутствует бачок или возникла необ-
ходимость замены резиновых соединитель- ЗАМЕНА ВАКУУМНОГО 4. В салоне под панелью приборов отсоеди-
ных втулок бачка, снимите бачок, извлекая его УСИЛИТЕЛЯ ните от педали вилку толкателя вакуумного
патрубки из соединительных втулок. усилителя. Для этого снимите пассатижами
пружинный фиксатор пальца вилки толкателя…
вая головка «на 12», пассатижи, свароч-
ные клещи, линейка.
9. Если в процессе эксплуатации наблюда-

лась течь тормозной жидкости через соеди- 5. …и извлеките палец из отверстий вилки
нительные втулки, извлеките втулки из отвер- и педали.
стий корпуса цилиндра.
Повторное использование соединительных
втулок не допускается, замените их новыми.
1. Ослабьте хомут крепления вакуумного

шланга к штуцеру усилителя…
6. Отверните четыре гайки крепления ваку-

умного усилителя к щиту передка…
10. Снимите с корпуса главного тормозного

цилиндра резиновое уплотнительное кольцо.
Уплотнительное кольцо главного тормозного 2. …сдвиньте хомут по шлангу и отсоедини-
цилиндра при каждой разборке соединения те шланг от усилителя.
заменяйте новым.
11. Установите главный тормозной цилиндр

и все снятые детали в порядке, обратном сня-
тию, залейте тормозную жидкость и удалите Так расположены гайки крепления вакуумно-
воздух из системы (см. «Прокачка гидропри- го усилителя.
вода тормозной системы», с. 207).
ВАКУУМНЫЙ
УСИЛИТЕЛЬ
ТОРМОЗОВ
Вакуумный усилитель тормозов представ- 3. Снимите главный тормозной цилиндр
ляет собой сложную трудноразбираемую кон- (см. «Замена главного тормозного цилинд-
струкцию. Для его регулировки и ремонта тре- ра», с. 209).
7. …и снимите вакуумный усилитель. 2. Снимите запорную скобу с промежуточ-

ного наконечника шланга, закрепленного
на кронштейне амортизаторной стойки.
два (задние) – для соединения трубопрово-

дов с рабочими цилиндрами задних тормоз-
ных механизмов…
8. Если сняли вакуумный усилитель для за-

мены, снимите с его шпилек уплотнительную
прокладку и переставьте ее на новый усили- 3. Для удобства работы извлеките держате-
тель. Сильно обжатую или надорванную про- ли жгута проводов датчика частоты вращения
кладку замените. колеса из кронштейна на кузове и отведите
жгут в сторону.
…и два (передние) – для соединения трубо-

проводов с рабочими цилиндрами передних
тормозных механизмов.
«на 19», пассатижи…
4. Отверните гайку крепления трубки, удер-

9. Установите вакуумный усилитель и все живая наконечник шланга вторым ключом…
снятые детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой проверьте и при необходи-
мости отрегулируйте расстояние между при-
валочной плоскостью усилителя и центром от-
верстия в вилке его толкателя. Оно должно
составлять 120 мм. Если это не так, ослабьте
контргайку 1 и, удерживая шток усилителя …а также специальный ключ для тор-
от проворачивания, вращайте вилку 2 штока мозных трубопроводов «на 10».
в нужном направлении до получения требуе-
мого размера. Затяните контргайку. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
10. Установите на усилитель главный тор- Для отворачивания гаек трубок всегда при-
мозной цилиндр и удалите воздух из системы меняйте специальные ключи, так как гайки
(см. «Прокачка гидропривода тормозной сис- сильно затянуты и обычно корродированы, 5. …и отсоедините трубку.
темы», с. 207). вследствие чего при пользовании обычными
ключами грани гаек сминаются. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
ЗАМЕНА ШЛАНГОВ Для предотвращения полного вытекания
жидкости из гидропривода сразу же заглу-
И ТРУБОК ПРИМЕЧАНИЕ шите отверстие трубки любым доступным
ГИДРОПРИВОДА Работа показана на примере левого перед-
него шланга. Задние шланги, имеющие поч-
способом. Очень хорошо подходят для этой
цели защитные колпачки клапанов для выпу-
ТОРМОЗОВ ти аналогичную конструкцию, заменяют те- ска воздуха.
ми же приемами.
Заменяйте шланги и трубки, если на них об-
наружены повреждения. Кроме того, реко- 1. Для удобства работы снимите переднее
мендуем в профилактических целях заменять колесо со стороны заменяемого шланга.
шланги через каждые 150 тыс. км пробега или
5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимос-
ти от того, что наступит раньше), даже если
они внешне не имеют повреждений. Резина
шлангов стареет, и они могут неожиданно
лопнуть при торможении.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
ШЛАНГОВ
6. Снимите запорную скобу с верхнего на-
На автомобиле применяют четыре тормоз- конечника шланга, закрепленного в крон-
ных шланга: штейне на кузове.
3. Выверните болт крепления держателя

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ трубопроводов и снимите держатель. Извле-
ките трубку из гнезд двух пластмассовых дер-
жателей в передней части основания кузова.
7. Выверните болт-штуцер крепления ни-

жнего наконечника шланга к рабочему ци- Для отворачивания гаек трубок всегда при-
линдру тормозного механизма переднего меняйте специальные ключи, так как гайки
колеса… сильно затянуты и обычно корродированы,
вследствие чего при пользовании обычными
ПРИМЕЧАНИЕ ключами грани гаек сминаются. 4. Извлеките тормозную трубку из двух
держателей на основании кузова сзади
и снимите ее.
ПРИМЕЧАНИЕ 5. Установите новую трубку в порядке, об-
Работа показана на примере трубки, соеди- ратном снятию.
няющей коллектор со шлангом, присоеди- 6. После замены трубки удалите воздух
ненным к рабочему цилиндру тормозного из тормозной системы (см. «Прокачка гидро-
механизма левого заднего колеса. Осталь- привода тормозной системы», с. 207).
ные трубки снимают практически аналогич-
но, разница только в местах крепления
их держателей на кузове.
СНЯТИЕ
ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
Обратите внимание на две медные уплотни-
тельные шайбы, расположенные по обеим
сторонам наконечника шланга. При сборке
замените эти шайбы новыми.
Педаль тормоза снимают для замены
ее оси или самой педали при поломке или
увеличенном люфте, для смазки при появле-
нии скрипа, заедания, а также для замены
возвратной пружины при ее повреждении.
1. Отверните гайку крепления к коллектору
трубки к рабочему цилиндру тормозного ме- ПРИМЕЧАНИЕ
ханизма левого заднего колеса. На одном кронштейне с педалью тормоза ус-
тановлена педаль управления дроссельной
заслонкой.

«на 12», вороток, удлинитель, пассатижи,
8. …и снимите шланг, извлекая его наконеч- отвертка.
ники из кронштейнов на амортизаторной 1. В салоне под панелью приборов отсое-
стойке и на кузове. дините от педали вилку толкателя вакуумного
9. Установите новый шланг в порядке, об- усилителя (см. «Замена вакуумного усилите-
ратном снятию. ля», с. 210).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 2. Отверните гайку крепления трубки к шлан-
Проследите, чтобы шланг не перекручивался гу, присоединенному к рабочему цилиндру тор-
при установке вдоль оси. мозного механизма левого заднего колеса,
и извлеките трубку из наконечника шланга.
10. Аналогично замените второй передний
шланг.
11. После замены шлангов удалите воздух
из тормозной системы (см. «Прокачка гидро-
привода тормозной системы», с. 207).
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ ТРУБОК

Соединения трубок со всеми узлами тор-
мозной системы и шлангами, а также принци- 2. Отсоедините от кронштейна педали тор-
пы их замены одинаковы. Все гайки трубок моза выключатель стоп-сигнала (см. «Замена
выполнены под ключ «на 10». выключателя стоп-сигнала», с. 271).
Проверяйте состояние тормозных колодок

при каждом техническом обслуживании (см.
«Проверка степени износа тормозных коло-
док, дисков и барабанов», с. 72).
Тормозные колодки требуют замены при из-
носе накладок (минимально допустимая тол-
щина фрикционных накладок – 2 мм), непроч-
ном соединении накладок с основанием, за-
масливании рабочих поверхностей, а также
при наличии глубоких борозд или сколов.
7. …снимите фиксатор оси педали тормоза. На внутренних колодках передних тормозов
3. Отверните четыре гайки крепления ваку- установлены индикаторы износа. При дости-
умного усилителя тормозов (см. «Замена ва- жении минимально допустимой толщины на-
куумного усилителя», с. 210), которыми одно- кладок во время торможения индикатор из-
временно к щиту передка прикреплен крон- носа соприкасается с тормозным диском,
штейн педали тормоза и две гайки крепления вызывая скрип, сигнализирующий о наступ-
кронштейна. лении предельного износа накладок тормоз-
ных колодок.
Для наглядности показано при снятой руле-
вой колонке. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Заменяйте тормозные колодки передних
тормозных механизмов только комплектом –
4 шт. (по две на каждую сторону).
8. Отсоедините от педали отогнутый конец Перед заменой тормозных колодок проверь-
возвратной пружины. те уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ного тормозного цилиндра. Если уровень
близок к метке «MAX», необходимо откачать
часть жидкости (например, медицинским
шприцем или резиновой грушей), потому
что после замены изношенных колодок но-
выми уровень поднимется.
Вам потребуются: ключ «на 14», ключ

для гаек колес, раздвижные пассатижи.
4. Снимите кронштейн педали со шпилек 1. Снимите левое переднее колесо.
вакуумного усилителя тормозов и щита пе-
редка, отведите его в сторону… 9. Извлеките ось из отверстий педали
и кронштейна и снимите педаль вместе с воз-
вратной пружиной, отсоединив ее отогнутый
конец от кронштейна.
2. Выверните болт крепления нижнего на-

5. …отсоедините от рычага педали управле- 10. Снимите возвратную пружину с педали. правляющего пальца суппорта.
ния дроссельной заслонкой наконечник троса 11. Установите педаль тормоза и все сня-
и снимите блок педалей. тые детали в порядке, обратном снятию.
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
3. Поднимите суппорт вверх и снимите на-

6. Поддев отверткой… НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин ружную…
7. Утопите поршень рабочего цилиндра мобилей и несколько раз плавно затормози-

с помощью раздвижных пассатижей. те, чтобы колодки притерлись и стали приле-
гать всей поверхностью. Заодно оцените
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ и эффективность тормозов.
При каждой замене тормозных колодок Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер-
в обязательном порядке проверьте состоя- вые 100 км. При сильном нагреве неприра-
ние защитных резиновых чехлов направляю- ботанных колодок верхний слой их накладок
щего пальца, а также перемещение суппорта подгорает и тормоза долго не будут макси-
относительно направляющей тормозных ко- мально эффективными.
лодок. Если перемещение затруднено,
смажьте консистентной смазкой направляю-
щие пальцы суппорта. Для этого… ЗАМЕНА СУППОРТА
4. …и внутреннюю тормозные колодки. ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
ПРИМЕЧАНИЕ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КОЛОДОК
вая головка «на 14».
1. Снимите переднее колесо со стороны
заменяемого суппорта.
…извлеките направляющий палец, смажьте
его консистентной смазкой и затем смажьте
смазкой защитный чехол пальца. Аналогич-
Так выглядят тормозные колодки переднего но смажьте второй направляющий палец
тормозного механизма: 1 – индикатор изно- и его чехол.
са тормозной колодки; 2 – внутренняя тор- Установите направляющие пальцы в поряд-
мозная колодка; 3 – наружная тормозная ко- ке, обратном снятию.
лодка.
2. Ослабьте затяжку двух болтов крепления

направляющей колодок к поворотному кулаку.
Замените защитные чехлы направляющих

5. Снимите с направляющей колодок ни- пальцев, если они затвердели, деформиро-
жнюю… ваны или надорваны.
8. Установите фиксирующие пружины, тор-

мозные колодки в направляющие и остальные
детали в порядке, обратном снятию. Для ис-
ключения самоотворачивания болта крепле-
ния направляющего пальца суппорта смажьте
его резьбу перед установкой анаэробным 3. Выверните болт-штуцер и отсоедините
фиксатором резьбы. от суппорта тормозной шланг (см. «Замена
9. Аналогично замените тормозные колодки тормозных шлангов», с. 211).
тормозного механизма правого переднего
колеса. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
6. …и верхнюю фиксирующие пружины. 10. Проверьте и при необходимости вос- Подставьте емкость для слива из шланга
становите уровень тормозной жидкости и цилиндра остатка тормозной жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ в бачке главного тормозного цилиндра.
Сильно деформированные или корродиро-
ванные пружины замените. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать
на оживленные магистрали. Не исключено,
что при первом же интенсивном торможении
вы будете неприятно поражены низкой эф-
фективностью тормозов, хотя колодки по-
ставили фирменные. Тормозные диски тоже
изнашиваются, и новые колодки касаются
их только краями, практически не тормозя.
Выберите тихую улочку или проезд без авто-
4. Окончательно выверните болты крепле- 3. Выверните винт крепления диска к сту-

ния направляющей колодок к поворотному ку- пице…
лаку и снимите суппорт в сборе.
5. Установите суппорт в порядке, обратном ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
снятию. Перед установкой болтов крепления Удерживайте ступицу от проворачивания
направляющей колодок к поворотному кулаку монтажной лопаткой, оперев ее на гайки
нанесите на резьбу анаэробный фиксатор крепления колес, навинченные на шпильки,
резьбы. При установке тормозного шланга как показано на фото п. 3.
используйте только новые медные шайбы.
После установки восстановите уровень тор-
мозной жидкости в бачке главного тормозно-
го цилиндра и удалите воздух из гидроприво- Так выглядит комплект колодок на один тор-
да тормозов (см. «Прокачка гидропривода мозной механизм. Все четыре колодки ком-
тормозной системы», с. 207). плекта на автомобиль одинаковы.
Перед заменой тормозных колодок проверь-
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА те уровень тормозной жидкости в бачке глав-
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ного тормозного цилиндра. Если уровень
ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА близок к верхней метке, необходимо отка-
чать часть жидкости: после замены изношен-
При наличии на рабочей поверхности диска ных колодок новыми уровень поднимется.
задиров, глубоких рисок и других дефектов,
увеличивающих износ колодок и уменьшаю- 4. …и снимите диск. Вам потребуются: ключ «на 14», раз-
щих эффективность торможения, а также 5. Аналогично снимите тормозной диск тор- движные пассатижи.
в случае повышенного бокового биения диска, мозного механизма другого переднего колеса. 1. Снимите заднее колесо со стороны за-
вызывающего вибрации при торможении, за- 6. Установите детали в порядке, обратном меняемых колодок.
мените диск. В специализированных мастер- снятию.
ских такой диск можно проточить и прошлифо-
вать с обеих сторон на одинаковую глубину, ПРИМЕЧАНИЕ
но после обработки толщина диска должна Перед установкой диска тщательно очистите
быть не меньше минимально допустимой. привалочные поверхности ступицы и диска
Минимально допустимая толщина тормоз- от ржавчины и окалины, так как даже мель-
ного диска тормозного механизма переднего чайшая частица, зажатая между привалоч-
колеса – 22,0 мм. Если толщина одного ными поверхностями, вызовет биение диска
из дисков меньше указанной, замените оба и вибрации при торможении.
диска. При замене тормозных дисков обяза-
тельно замените тормозные колодки новым
комплектом. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Вам потребуются: отвертка с кресто- Если устанавливаете прежний диск, удалите
образным лезвием, ключ для гаек колес. напильником буртики на рабочих поверхнос-
1. Снимите колесо со стороны заменяемо- тях диска, образовавшиеся в результате из- 2. Выверните болт крепления нижнего на-
го диска. носа диска с обеих сторон. правляющего пальца суппорта…
ТОРМОЗНЫЕ
МЕХАНИЗМЫ
ЗАДНИХ КОЛЕС
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
2. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена

суппорта тормозного механизма переднего 3. …и поднимите суппорт вверх.
колеса в сборе с направляющей колодок», НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
с. 214), не отсоединяя тормозной шланг, и за- Проверяйте состояние тормозных колодок
крепите проволокой, не допуская скручива- при каждом техническом обслуживании (см.
ния или натяжения шланга. «Проверка степени износа тормозных коло-
док, дисков и барабанов», с. 72).
Тормозные колодки необходимо заменять
при износе накладок (минимально допустимая
толщина фрикционных накладок – 2,0 мм), не-
прочном соединении накладок с основанием,
замасливании рабочих поверхностей, наличии
глубоких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки задних тор-
мозных механизмов только комплектом – 4. Снимите с направляющей колодок на-
4 шт. (по две на каждую сторону). ружную…
ботанных колодок верхний слой их накладок

подгорает и тормоза долго не будут макси-
мально эффективными.
ЗАМЕНА СУППОРТА
ЗАДНЕГО КОЛЕСА В СБОРЕ
С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КОЛОДОК
…извлеките направляющий палец, смажьте

его консистентной смазкой и затем смажьте
5. …и внутреннюю тормозные колодки… смазкой защитный чехол пальца. Аналогич- НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
но смажьте второй направляющий палец Вам потребуются: ключ «на 12», торцо-
и его чехол. вая головка «на 14».
Установите направляющие пальцы в поряд- 1. Снимите колесо со стороны заменяемо-
ке, обратном снятию. го суппорта.
6. …а также верхнюю…
Замените защитные чехлы направляющих
пальцев, если они затвердели, деформиро- 2. Ослабьте затяжку двух болтов крепления
ваны или надорваны. направляющей колодок к поворотному кулаку.
9. Установите фиксирующие пружины, тор-

мозные колодки в направляющие и остальные
детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой тормозных колодок
смажьте посадочные места колодок в на-
правляющей консистентной водостойкой
смазкой.
Для исключения самоотворачивания болта
крепления направляющего пальца суппорта
7. …и нижнюю фиксирующие пружины. смажьте его резьбу перед установкой ана-
эробным фиксатором резьбы. 3. Выверните болт-штуцер и отсоедините
от суппорта тормозной шланг (см. «Замена
10. Аналогично замените тормозные колод- тормозных шлангов», с. 211).
ки тормозного механизма второго заднего ко-
леса. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
11. Проверьте и при необходимости вос- Подставьте емкость для слива из шланга
становите уровень тормозной жидкости и цилиндра остатка тормозной жидкости.
в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки
новыми, не спешите сразу выезжать
на оживленные магистрали. Не исключено,
что при первом же интенсивном торможении
8. Утопите поршень рабочего цилиндра вы будете неприятно поражены низкой эф-
с помощью раздвижных пассатижей. фективностью тормозов, хотя колодки по-
ставили фирменные. Тормозные диски тоже
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ изнашиваются, и новые колодки касаются
При каждой замене тормозных колодок их только краями, практически не тормозя.
в обязательном порядке проверьте состоя- Выберите тихую улочку или проезд без авто-
ние защитных резиновых чехлов направляю- мобилей и несколько раз плавно затормози- 4. Окончательно выверните болты крепле-
щего пальца, а также перемещение суппорта те, чтобы колодки притерлись и стали приле- ния направляющей колодок к поворотному ку-
относительно направляющей тормозных ко- гать всей поверхностью. Заодно оцените лаку и снимите суппорт в сборе.
лодок. Если перемещение затруднено, и эффективность тормозов. 5. Установите суппорт в порядке, обратном
смажьте консистентной смазкой направляю- Старайтесь не тормозить резко хотя бы пер- снятию. Перед установкой болтов крепления
щие пальцы суппорта. Для этого… вые 100 км. При сильном нагреве неприра- направляющей колодок к кулаку нанесите
на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. При

установке тормозного шланга используйте ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
только новые медные шайбы. После установ- Удерживайте ступицу от проворачивания Если устанавливаете прежний диск, удалите
ки восстановите уровень тормозной жидкости монтажной лопаткой, оперев ее на гайки напильником буртики на рабочих поверхнос-
в бачке главного тормозного цилиндра и уда- крепления колеса, навинченные на шпильки, тях диска, образовавшиеся в результате из-
лите воздух из гидропривода тормозов (см. как показано на фото п. 3. носа диска с обеих сторон.
«Прокачка гидропривода тормозной систе- Для облегчения снятия диска заднего тор-
мы», с. 207). мозного механизма, одновременно выпол-
ЗАМЕНА ТОРМОЗНОГО ДИСКА

няющего функцию барабана стояночного
тормозного механизма, сведите колодки
СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА стояночного механизма, для чего… ТОРМОЗ
ЗАДНЕГО КОЛЕСА
РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Для предварительной проверки правильнос-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 10 мин ти регулировки привода стояночного тормоза
При наличии на рабочей поверхности диска поднимите рычаг привода вверх до упора, при
задиров, глубоких рисок и других дефектов, этом вы должны услышать примерно 7–9 щелч-
увеличивающих износ колодок и уменьшаю- ков храпового устройства. Если количество
щих эффективность торможения, а также щелчков не укладывается в указанный интервал
в случае повышенного бокового биения диска, или автомобиль не удерживается стояночным
вызывающего вибрации при торможении, за- тормозом (см. «Проверка стояночного тормо-
мените диск. В специализированных мастер- …поверните диск так, чтобы отверстие для за», с. 74), отрегулируйте привод. Регулировоч-
ских такой диск можно проточить и прошлифо- регулировки стояночного тормозного меха- ный узел привода стояночного тормоза распо-
вать с обеих сторон на одинаковую глубину, низма оказалось внизу, и извлеките из него ложен в салоне под облицовкой тоннеля пола.
но после обработки толщина диска должна заглушку. Вам потребуются: ключ «на 12», от-
быть не меньше минимально допустимой. вертка с плоским лезвием.
Минимально допустимая толщина тормоз-
ного диска тормозного механизма заднего ко-
леса – 8 мм. Если толщина одного из дисков
меньше указанной, замените оба диска. При
замене тормозных дисков обязательно заме-
ните тормозные колодки новым комплектом.
образным лезвием, ключ для гаек колес.
1. Снимите колесо со стороны заменяемо-
го диска.
Через открывшееся отверстие отверткой 1. Снимите подстаканник в передней части

с плоским лезвием вращайте зубчатый ве- облицовки тоннеля пола.
нец регулировочного устройства 13 (см.
рис. 9.5) до момента совершенно свободно-
го вращения диска.
2. Снимите суппорт в сборе (см. «Замена

суппорта тормозного механизма заднего ко-
леса в сборе с направляющей колодок»,
с. 216), не отсоединяя тормозной шланг, и за-
крепите проволокой, не допуская скручива- 2. Подденьте отверткой край заглушки в об-
ния или натяжения шланга. лицовке тоннеля пола…
4. …и снимите диск.
5. Аналогично снимите тормозной диск тор-
мозного механизма другого заднего колеса.
снятию.
Перед установкой диска тщательно очистите
привалочные поверхности ступицы и диска
от ржавчины и окалины, так как даже мель-
чайшая частица, зажатая между привалоч-
3. Выверните винт крепления диска к сту- ными поверхностями, вызовет биение диска 3. …и снимите заглушку, преодолевая упру-
пице… и вибрации при торможении. гое сопротивление ее фиксаторов.
4. Вывесите задние колеса и установите регреются и выйдут из строя через несколько

заднюю часть автомобиля на опоры. километров пути. В этом случае потребуется ПРИМЕЧАНИЕ
их замена. Придерживайте стержень опорной стойки
Вам потребуются: пассатижи, отвертка с обратной стороны тормозного щита.
с плоским лезвием.
1. Снимите колесо со стороны заменяемых
колодок.
2. Снимите тормозной диск (см. «Замена
5. Вращайте регулировочную гайку по часо-

вой стрелке, навинчивая ее на резьбовой хво-
стовик тяги уравнителя, периодически прове- 7. …и снимите чашку и прижимную пружину
ряя легкость вращения задних колес. Навин- задней колодки.
чивайте регулировочную гайку на хвостовик
тяги до момента появления хорошо ощутимо-
го сопротивления их вращению.
6. Отверните регулировочную гайку до мо-
мента полного освобождения задних колес. 3. Захватив пассатижами отогнутый конец
7. Проверьте правильность регулировки, нижней стяжной пружины, отсоедините ее от
подняв рычаг стояночного тормоза вверх задней колодки…
до упора и считая щелчки храпового механиз-
ма. Если количество щелчков меньше 7 или
больше 9, вращайте регулировочную гайку
в нужную сторону до получения требуемого
количества щелчков.
Уменьшая количество щелчков, проверяйте 8. Извлеките из отверстия в щите тормоза
легкость вращения задних колес, что- стержень стойки.
бы не допустить их притормаживания меха- 9. Аналогично снимите опорную стойку пе-
низмами стояночного тормоза. редней колодки.
8. Установите автомобиль на колеса, затор-

мозите стояночным тормозом, установите 4. …и снимите пружину.
рычаг управления коробкой передач в нейт-
ральное положение и попробуйте вручную пе-
рекатить автомобиль. Если это удалось сде-
лать, привод отрегулирован неправильно или
неисправен. В этом случае повторите регули-
ровку, выполняя ее более тщательно. Если
и повторная регулировка не приведет к жела-
емому результату, проверьте состояние тор-
мозных колодок стояночных тормозных меха-
низмов задних колес, тормозных барабанов
внутри тормозных дисков и тросов привода.
Неисправные детали замените (см. соответ- 10. Отведите переднюю тормозную колодку
ствующие подразделы) и отрегулируйте при- вперед, преодолевая усилие ее верхней стяж-
вод стояночного тормоза, как описано выше. ной пружины, выведите верхний конец колод-
9. Установите заглушку облицовки тоннеля 5. Снимите регулировочное устройство. ки из упора на щите тормоза…
пола и подстаканник.
ЗАМЕНА ТОРМОЗНЫХ
КОЛОДОК МЕХАНИЗМА
СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Тормозные колодки стояночного тормоза
при нормальной эксплуатации практически
не изнашиваются, поэтому регламентом тех-
нического обслуживания их замена не преду-
смотрена. Однако если водитель, начиная 6. Нажмите на чашку опорной стойки зад- 11. …отсоедините пружину от стойки на щи-
движение, не полностью опустит вниз рычаг ней тормозной колодки, поверните чашку те и снимите переднюю колодку. Отсоедините
привода стояночного тормоза, то колодки пе- на 90°… от колодки верхнюю стяжную пружину.
12. Отсоедините от стойки на щите верхнюю

стяжную пружину задней колодки, отведите ко-
лодку от щита и снимите с нее верхнюю стяж-
ную пружину 2, фиксирующую пружину 3 рас-
порной планки и распорную планку 1.
Детали тормозного механизма стояночного тормоза (показаны детали тормозного механизма с левой стороны):
1 – стержень опорной стойки; 2 – пружина опорной стойки; 3 – чашка опорной стойки; 4 – передняя колодка стоя-
ночного тормоза; 5 – верхняя стяжная пружина передней колодки; 6 – фиксирующая пластина; 7 – верхняя стяжная
пружина задней колодки; 8 – разжимной рычаг; 9 – задняя колодка стояночного тормоза; 10 – фиксирующая пружи-
на распорной планки; 11 – регулировочное устройство; 12 – нижняя стяжная пружина; 13 – распорная планка
13. Выведите из зацепления с разжимным

рычагом трос и снимите заднюю тормозную
колодку.
Так расположен зубчатый венец регулиро-

вочного устройства (тормозной диск для на-
16. Установите тормозной диск, поверните глядности снят).
его так, чтобы регулировочное отверстие ока-
залось внизу, и извлеките из регулировочного
отверстия заглушку. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После регулировки не забудьте установить
в отверстие тормозного диска заглушку, ина-
че в механизм стояночного тормоза попадет
дорожная грязь.
14. Снимите со стойки щита тормоза фик- 18. Отрегулируйте привод стояночного тор-
сирующую пластину колодок. моза (см. «Регулировка привода стояночного
15. Установите тормозные колодки в поряд- тормоза», с. 217).
ЗАМЕНА УРАВНИТЕЛЯ ПРИВОДА
ПРИМЕЧАНИЕ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
17. Плоской отверткой вращайте зубчатый

венец регулировочного устройства, оперев
стержень отвертки о край отверстия и пере- НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин
мещая рукоятку отвертки в направлении, по-
казанном на фото (регулировочное устройст-
во правого механизма стояночного тормоза
вращайте в противоположном направлении),
до момента соприкосновения тормозных ко-
лодок с внутренней рабочей поверхностью
диска (момент соприкосновения определяет-
Перед установкой колодок нанесите на мес- ся по затрудненному вращению диска рукой).
та трения передней и задней тормозных ко- Поверните зубчатый венец регулировочного
лодок о тормозной щит тугоплавкую смазку устройства в обратную сторону до момента Уравнитель 3 привода стояночного тормоза
для тормозных механизмов. освобождения тормозного диска. соединен заклепочной осью с тягой 2. На ее
резьбовой хвостовик, пропущенный через су- 5. Отрегулируйте стояночную тормозную

харь вилки рычага привода стояночного тор- систему (см. «Регулировка привода стояноч-
моза, навинчена регулировочная гайка. К ко- ного тормоза», с. 217).
ромыслу уравнителя присоединены передние
наконечники задних тросов привода стояноч- ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ТРОСА
ного тормоза. В отверстии основания кузова ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО
тяга уравнителя уплотнена гофрированным ТОРМОЗА
резиновым чехлом 1.
Для наглядности сняты дополнительный глу-
шитель и его термоэкран. НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин
Задний трос привода стояночного тормоза 5. …и вытяните трос через отверстие в щите.
Уравнитель заменяют при его механичес- заменяйте при его чрезмерном вытягивании
ком повреждении или при повреждении резь- (невозможности регулировки стояночного
бы на тяге. тормоза), механических повреждениях жил
Вам потребуется ключ «на 12». троса или его оболочки.
Тормозные механизмы задних колес приво-
дятся отдельными тросами каждый. Показа-
ны снятие и установка левого троса. Правый
трос снимают и устанавливают аналогично.
Вам потребуются: ключ «на 12», пасса-

тижи.
1. Ослабьте натяжение тросов привода, от- 6. Вывернув болты крепления, снимите пе-
вернув регулировочную гайку до самого конца редний…
резьбового хвостовика тяги привода (см. «Ре-
гулировка привода стояночного тормоза»,
1. Снимите заднюю часть облицовки тонне- с. 217), но не снимая гайку совсем.
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки 2. Снимите тормозной диск тормозного ме-
тоннеля пола», с. 297). ханизма заднего колеса (см. «Замена тормоз-
ного диска тормозного механизма заднего
колеса», с. 217).
7. …и задний держатели троса на кузове.
2. Полностью отверните регулировочную

гайку от резьбового хвостовика тяги уравни-
теля.
3. Снимите заднюю тормозную колодку ме-

ханизма стояночного тормоза и отсоедините
от разжимного рычага наконечник троса (см.
«Замена тормозных колодок механизма стоя-
ночного тормоза», с. 218).
8. Извлеките трос из держателя на крон-
штейне топливного бака.
3. Снизу автомобиля отсоедините от урав-

нителя наконечники обоих задних тросов при-
вода стояночного тормоза (см. «Замена зад-
него троса привода стояночного тормоза»,
с. 220) и снимите уравнитель, извлекая его
тягу из сухаря вилки рычага привода стояноч-
ного тормоза и из уплотнительного чехла
на основании кузова.
4. Установите уравнитель привода стояноч-
ного тормоза и все снятые детали в порядке, 4. С обратной стороны щита тормоза сни- 9. Извлеките наконечник оболочки троса
обратном снятию. мите пружинный фиксатор оболочки троса… из кронштейна на кузове.

«на 12», торцовая головка «на 12».
5. Отсоедините колодку провода от выклю-

чателя сигнальной лампы включения стояноч-
10. Поверните наконечник троса до совпа- ного тормоза…
дения его с прорезью в уравнителе…
2. Снимите заднюю часть облицовки тонне-

ля пола (см. «Снятие и установка облицовки
тоннеля пола», с. 297).
6. …и снимите рычаг стояночного тормоза

в сборе с кронштейном, снимая сухарь его
11. …отсоедините наконечник от уравни- вилки с наконечника тяги уравнителя.
теля…
3. Полностью отверните регулировочную

гайку от резьбового хвостовика тяги уравни-
теля.
7. Если сняли рычаг для замены, а на новом

рычаге отсутствует выключатель сигнальной
лампы включения стояночного тормоза и ава-
12. …и снимите трос с автомобиля. рийного падения уровня тормозной жидкости,
выверните болт крепления…
4. Выверните четыре болта крепления ры-

13. Установите задний трос привода стоя- чага стояночного тормоза к основанию ку-
ночного тормоза в порядке, обратном сня- зова.
тию.
14. Отрегулируйте стояночную тормозную ПРИМЕЧАНИЕ 8. …и снимите выключатель. Установите вы-
систему (см. «Регулировка привода стояноч- ключатель на новый рычаг.
ного тормоза», с. 217).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЫЧАГА

ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
Рычаг в сборе снимайте для замены при из-
носе или повреждении зубчатого сектора или
собачки, а также для замены пластмассовой Так расположены болты крепления рычага 9. При необходимости снимите с оси рыча-
втулки его оси. стояночного тормоза. га кронштейн…
4. Выверните болт крепления датчика к по-

воротному кулаку…
10. …и замените установленную в его про-

ушине пластмассовую втулку. Датчик частоты вращения переднего
11. Перед установкой на автомобиль колеса установлен в отверстии поворотного
смажьте консистентной смазкой зубчатый кулака передней подвески.
сектор рычага. Для замены датчика вам потребуется
12. Установите рычаг в порядке, обратном ключ-шестигранник «на 5».
снятию, и отрегулируйте стояночную тормоз- 1. Для удобства работы снимите колесо
ную систему (см. «Регулировка привода стоя- со стороны заменяемого датчика.
ночного тормоза», с. 217). 5. …извлеките датчик из отверстия кулака
и снимите датчик с автомобиля, вытягивая его
жгут проводов из резинового уплотнителя
АНТИ- в отверстии брызговика каркаса моторного
БЛОКИРОВОЧНАЯ отсека.
СИСТЕМА ТОРМОЗОВ снятию.
В данном подразделе описана только за-

мена датчиков частоты вращения колес, так
как они наиболее часто вызывают отказ сис-
темы и не требуют при снятии и установке
специального оборудования. 2. В моторном отсеке разъедините колодку
жгута проводов датчика частоты вращения.
Датчик частоты вращения заднего ко-

леса входит в состав неразборного узла —
ступицы заднего колеса.
Гидроэлектронный блок системы при попа- 3. Отсоедините три держателя жгута про-
дании в него воздуха невозможно прокачать водов датчика от кронштейнов на кузове
без специального оборудования. В связи и на амортизаторной стойке передней под-
с этим для замены блока, а также для осталь- вески.
ных работ по диагностике и ремонту антибло-
кировочной системы тормозов обращайтесь
на сервисную станцию.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ

ВРАЩЕНИЯ КОЛЕС
Поэтому при выходе датчика из строя заме-

ните ступицу в сборе (см. «Снятие и установ-
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин ка задней ступицы», с. 194).
электрооборудование 223
10 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ Запрещается применять предохранители, различные выключатели, реле, электромото-
не предусмотренные конструкцией автомо- ры, предохранители, плавкие вставки или
КОНСТРУКЦИИ биля или рассчитанные на больший ток, прерыватели цепи, относящиеся к данному
а также использовать вместо предохраните- элементу, проводка и контактные разъемы,
Электрооборудование автомобиля выпол- лей проволоку. служащие для соединения основного элемен-
нено по однопроводной схеме: отрицательные При замене предохранителей запрещается та с аккумуляторной батареей и «массой» ку-
выводы источников и потребителей электро- применять отвертки, поскольку это может зова.
энергии соединены с «массой». Функцию вто- привести к короткому замыканию в цепях Перед тем как приступить к работе по уст-
рого провода выполняет кузов автомобиля. электрооборудования. ранению неисправностей в какой-либо элект-
Электрические цепи системы управления дви- Запрещается отсоединять аккумуляторную рической цепи, внимательно изучите соответ-
гателем выполнены по многопроводной схеме батарею при работающем двигателе во из- ствующую схему, чтобы как можно более четко
и соединены с «массой» автомобиля только бежание выхода из строя регулятора напря- представить себе ее функциональное назна-
через электронный блок управления. Питание жения и элементов электронного оборудова- чение. Круг поиска неисправности обычно су-
потребителей осуществляется от аккумулятор- ния автомобиля. жается за счет постепенного определения
ной батареи (при неработающем двигателе) При проведении электросварочных работ и исключения нормально функционирующих
и генератора (при работающем двигателе). на автомобиле необходимо отсоединять элементов того же контура. При одновремен-
Для коммутации основных цепей автомоби- провода от клемм аккумуляторной батареи, ном выходе из строя нескольких элементов
ля служит комбинированный выключатель (за- генератора и контроллера. или контуров наиболее вероятной причиной
мок) зажигания, состоящий из контактной ча- Регулярно очищайте клеммы аккумулятор- отказа является перегорание соответствую-
сти и механического противоугонного устрой- ной батареи и наконечники проводов от окис- щего предохранителя либо нарушение кон-
ства с замком. лов и грязи. такта с «массой» (разные цепи во многих слу-
Схемы электрооборудования автомобиля При подзарядке аккумуляторной батареи чаях могут замыкаться на один предохрани-
приведены в конце книги. с помощью зарядного устройства отсоеди- тель или вывод заземления).
ните провода электрооборудования автомо- Отказы электрооборудования зачастую
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ биля от клемм батареи. объясняются простейшими причинами, таки-
Любые работы с электрооборудованием ав- ми как коррозия контактов разъемов, выход
томобиля проводите только при отключен- из строя предохранителя, перегорание
плавкой вставки или повреждение реле. Ви-
ной аккумуляторной батарее.
Отсоединять или подсоединять аккумуля-
ДИАГНОСТИКА зуально проверьте состояние всех предо-
торную батарею можно только при выклю- НЕИСПРАВНОСТЕЙ хранителей, проводки и контактных разъе-
мов цепи перед тем, как приступать к более
ченном зажигании.
При проверке цепей электрооборудования
ЭЛЕКТРО- детальной проверке исправности ее компо-
запрещается замыкать на «массу» провода ОБОРУДОВАНИЯ нентов.
(проверять исправность цепей «на искру»), В случае применения для поиска неисправ-
так как это может привести к выходу из строя В состав типичной электрической цепи мо- ности диагностических приборов тщательно
элементов электрооборудования. гут входить основной электрический элемент, спланируйте (в соответствии с прилагаемыми
ЦЕПИ, ЗАЩИЩАЕМЫЕ ПЛАВКИМИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ, УСТАНОВЛЕННЫМИ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ В САЛОНЕ Таблица 10.1
Номер Сила Код цепи питания Защищаемая цепь
предохранителя тока, А
F1 10 Блок управления системой пассивной безопасности
F2 10 Блок управления АКП, блок управления двигателем, генератор, клапан системы рециркуляции отработавших газов,
датчик скорости
F3 15 IGN1 (15)30BAT (+) Выключатель аварийной сигнализации
F4 10 Комбинация приборов, сигнал напоминания, выключатель стоп-сигнала, блок системы регулирования усилия на руле-
вом колесе в зависимости от скорости автомобиля, выключатель кондиционера
F5 – – Не используется
F6 10 Реле включения компрессора кондиционера, реле включения обогрева заднего стекла, реле стелоподъемников, реле фар
F7 20 IGN2 (15A) Реле вентилятора отопителя, выключатель кондиционера, климат-контроль
F8 15 Переключатель регулировки зеркал заднего вида, складывание зеркал, блок управления люком
F9 25 – Электродвигатель стеклоочистителя, переключатель стеклоочистителя
F10 – – Не используется
F11 10 Блок управления ABS, разъем системы подкачки тормозной жидкости
F12 10 IGN1 (15) Иммобилизатор, блок управления противоугонной сигнализацией, блок датчика дождя
F13 10 Блок управления АКП
F14 15 30BAT (+) Выключатель аварийной сигнализации
F15 15 Блок управления противоугонной сигнализацией
F16 10 Шина данных (DLC)
F17 10 Аудиосистема, часы
F18 15 ACC (15C) Дополнительная розетка 12 В для внешних потребителей
F19 15 Прикуриватель
F20 10 Выключатель света заднего хода, переключатель «парковка/нейтраль»
F21 15 Реле задних противотуманных фонарей
F22 15 IGN1 (15) Часы, система климат-контроля, выключатель кондиционера
F23 15 30BAT (+) Аудиосистема
F24 10 Иммобилизатор
электрическими схемами), в какие точки кон- верьте его с помощью лампы-пробника с ав-
тура и в какой последовательности следует тономным источником питания. Подключите
подключать прибор для наиболее эффектив- провода пробника к обоим концам цепи. Если
ного выявления неисправности. контрольная лампа загорается, обрыва в це-
В число основных диагностических прибо- пи нет. Если лампа не загорается, то это сви-
ров входят тестер электрических цепей или детельствует о наличии в цепи обрыва. Анало-
вольтметр (можно использовать и 12-вольто- гичным образом можно проверить и исправ-
вую контрольную лампу с комплектом соеди- ность выключателя, подсоединив пробник
нительных проводов), индикатор обрыва цепи к его контактам. При переводе выключателя
(пробник), включающий лампу, собственный в положение «ВКЛ» лампа пробника должна
источник питания и комплект соединительных загораться.
проводов. Кроме того, всегда следует иметь Локализация места обрыва. При диагнос-
в автомобиле комплект проводов для пуска тике подозреваемого в наличии обрыва уча-
двигателя от постороннего источника (аккуму- стка электрической цепи визуально обнару-
ляторной батареи другого автомобиля), обо- жить причину неисправности оказывается
рудованных зажимами типа «крокодил» и же- довольно сложно, так как бывает тяжело ви-
лательно прерывателем электрической цепи. зуально проверить клеммы на появление
Их можно применять для шунтирования и под- коррозии или нарушение качества их контак-
ключения различных элементов электрообо- тов из-за ограниченного доступа к ним
рудования при диагностике цепи. Как уже бы- (обычно клеммы закрыты корпусом контакт-
ло упомянуто, перед тем как приступить к про- ного разъема). Резкое подергивание корпуса
верке цепи с помощью диагностического колодки жгута проводов на датчике или само-
оборудования, определите по схемам места го жгута проводов во многих случаях приво-
его подключения. дит к восстановлению контакта. Не забывай-
Проверки наличия напряжения питания те об этом при попытках локализации причи-
проводятся в случае нарушения электричес- ны отказа цепи, подозреваемой в наличии
кой цепи. Подключите один из проводов тес- обрыва. Нестабильно возникающие отказы
тера электрических цепей к отрицательной могут быть следствием окисления клемм или
клемме аккумуляторной батареи либо обес- нарушения качества контактов.
печьте хороший контакт с кузовом автомоби- Диагностика неисправностей электричес-
ля. Другой провод тестера подсоедините ких цепей не представляет собой трудную за-
к контакту разъема проверяемой цепи, пред- дачу при условии четкого представления того,
почтительно ближайшему к аккумуляторной что электрический ток поступает ко всем по-
батарее или предохранителю. Если контроль- требителям (лампа, электромотор и т.п.) от ак-
ная лампа тестера загорается, напряжение кумуляторной батареи по проводам через вы- Рис. 10.1. Номера предохранителей в монтажном
блоке, расположенном в салоне
питания на данном отрезке цепи есть, ключатели, реле, предохранители, плавкие
что подтверждает исправность цепи между вставки, а затем возвращается в батарею че-
данной точкой цепи и аккумуляторной батаре- рез «массу» (кузов) автомобиля. Любые про-
ей. Действуя таким же образом, исследуйте блемы, связанные с отказом электрообору-
остальную часть цепи. Обнаружение наруше- дования, могут быть вызваны прекращением
ния напряжения питания свидетельствует подачи на них электрического тока от батареи
о наличии неисправности между данной точ- или возврата тока в батарею.
кой цепи и последней из проверенных ранее
(где было напряжение питания). В большинст-
ве случаев причина отказа заключается в ос-
МОНТАЖНЫЕ БЛОКИ
лаблении контактных разъемов и поврежде-
нии самих контактов (окисление).
РАСПОЛОЖЕНИЕ
Поиски места короткого замыкания. Одним
ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ПЛАВКИХ
из методов поиска короткого замыкания явля-
ВСТАВОК И РЕЛЕ И ИХ ЗАМЕНА
ется извлечение предохранителя и подключе-
ние вместо него лампы-пробника или вольтме- Большинство цепей питания электрообору- 1. Для получения доступа к монтажному
тра. Напряжение в цепи должно отсутствовать. дования автомобиля защищено плавкими блоку предохранителей, расположенному
Подергайте проводку, наблюдая за лам- предохранителями. Фары, электродвигатели в салоне, снимите крышку с торца панели
пой-пробником. Если лампа начнет мигать, вентиляторов, топливный насос и другие приборов, преодолевая упругое сопротивле-
где-то в данном жгуте проводов есть замыка- мощные потребители тока подключены через ние фиксаторов.
ние на «массу», возможно, вызванное перети- реле. Предохранители и реле установлены
ранием изоляции проводов. Аналогичная про- в монтажных блоках, которые находятся в са- ПРИМЕЧАНИЕ
верка может быть проведена для каждого лоне автомобиля в торце панели приборов
из компонентов электрической цепи путем с левой стороны и в подкапотном пространст-
включения соответствующих выключателей. ве рядом с аккумуляторной батареей.
Проверка надежности контакта с «массой». Большинство предохранителей установле-
Отсоедините аккумуляторную батарею и под- но в монтажном блоке предохранителей, рас-
соедините к точке с заведомо хорошим кон- положенном в салоне автомобиля в торце па-
тактом с «массой» один из проводов лам- нели приборов с левой стороны (рис. 10.1).
пы-пробника, имеющей автономный источник Цепи, защищаемые предохранителями, при-
питания. Другой провод лампы подключите ведены в табл. 10.1.
к проверяемому жгуту проводов или контакту Кроме того, реле и предохранители распо-
разъема. Если лампа загорается, контакт ложены в монтажном блоке в моторном отсе-
с «массой» в порядке (и наоборот). ке (рис. 10.2, крышка монтажного блока сня-
Проверка на отсутствие обрыва проводит- та). В табл. 10.2 указано назначение установ- На внутреннюю сторону декоративной крыш-
ся для обнаружения обрывов электрической ленных предохранителей, плавких вставок ки нанесена схема расположения предохра-
цепи. После отключения питания контура про- и реле. нителей.
Рис. 10.2. Номера плавких вставок, предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке
НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ, ПЛАВКИХ ВСТАВОК И РЕЛЕ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ, Таблица 10.2

РАСПОЛОЖЕННОМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ
Номер плавкой вставки/ Сила Код цепи питания Защищаемая цепь
предохранителя/реле тока, А
Плавкие вставки
1 30 Главный предохранитель (F13–F16, F21–F24)
2 60 ABS, система подкачки тормозной жидкости
3 30 Реле вентилятора отопителя
4 30 30BAT (+) Выключатель зажигания (контакт «5»)
5 30 Выключатель зажигания (контакт «2»)
6 30 Реле обогрева заднего стекла
7 20 IGN2 (15A) Переключатель стеклоподъемников
8 20 Реле вентилятора радиатора (малая скорость)
9 30 30BAT (+) Реле вентилятора радиатора (большая скорость)
10 – – Пинцет для извлечения предохранителей
Предохранители
11 25 30BAT (+) Реле включения света фар, реле включения подсветки
12 10 Главное реле (при комплектации блоком управления двигателем Sirius D4)
13 15 IGN1 (15) Блок управления двигателем (при комплектации блоком управления MR-140)
14 15 30BAT (+) Комбинация приборов, складывание зеркал, освещение салона, звуковой сигнализатор об оставленном ключе
15 15 IGN1 (15) Топливный насос
16 10 30BAT (+) Реле включения муфты привода кондиционера
17 15 Реле звукового сигнала, сирена, концевой выключатель капота
18 15 56 LIGHT Дальний свет фар
19 20 IGN2 (15A) Переключатель стеклоподъемников
20 15 30 BAT (+) Выключатель стоп-сигнала
21 15 Блок управления центральным замком
22 15 IGN2 (15A) Управление зеркалами
23 15 30 BAT (+) Реле противотуманных фонарей
24 10 ILLUM 58 Освещение номерного знака, сигнал напоминания, левые габаритные огни
25 15 30 BAT (+) Форсунки, питание системы рециркуляции отработавших газов
26 15 IGN1 (15)/30 BAT Электромагнитный клапан продувки адсорбера, датчик концентрации кислорода, реле вентилятора системы
(+) охлаждения
27 10 56 LIGHT Ближний свет, левая блок-фара
28 10 ILLUM 58 Правые габаритные огни, подсветка приборов, правая блок-фара
29 10 56 LIGHT Ближний свет, правая блок-фара
30–32 – – Гнезда для запасных предохранителей
Реле
33 – – Реле габаритных огней
34 – – Реле звукового сигнала
35 – – Главное реле системы управления двигателем
Окончание табл. 10.2
Номер плавкой вставки/ Сила Код цепи питания Защищаемая цепь
предохранителя/реле тока, А
36 – – Реле фар головного света
37 – – Реле противотуманных фар
38 – – Реле компрессора кондиционера
39 – – Реле топливного насоса
40 – – Реле электростеклоподъемников
41 – – Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
42 – – Реле обогревателя заднего стекла
43 – – Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)
В специальных гнездах корпуса монтажного 7. Так выглядит перегоревший предохрани-

блока закреплены запасные предохраните- тель (показанная стрелкой перемычка внутри
ли 2 и пинцет 1 для извлечения предохрани- держателя перегорела и разомкнулась). Для
телей из монтажных блоков. замены предохранителя используйте запасной
предохранитель того же номинала (и цвета).
4. Прежде чем заменить перегоревший
предохранитель или плавкую вставку, выясни-
те причину перегорания и устраните ее. При
поисках неисправности просмотрите указан-
ные в табл. 10.1 и 10.2 цепи, которые защи-
щает данный предохранитель или плавкая
вставка.
2. Для получения доступа к монтажному
блоку, расположенному в моторном отсеке, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
нажмите на фиксатор… Не заменяйте предохранители перемычками
или предохранителями, рассчитанными
на другую силу тока, и самодельными пере-
мычками — это может привести к поврежде- 8. Установите в контактный разъем предо-
нию электрических приборов и даже к пожару. хранитель того же номинала, что и снятый.
3. …и снимите его крышку.

5. Захватите пинцетом предохранитель… 9. При необходимости замены извлеките

реле из монтажного блока, покачивая его
из стороны в сторону…
На внутреннюю сторону крышки монтажного

блока реле и предохранителей, расположен-
ного в моторном отсеке, нанесена схема
расположения реле, предохранителей
и плавких вставок.
6. …и извлеките его из контактного разъема.
10. …и установите новое реле.
11. Плавкие вставки заменяйте аналогично 6. Установите детали в порядке, обратном

замене реле. снятию.
Для снятия монтажного блока реле и пре-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА дохранителей, расположенного в моторном
МОНТАЖНЫХ БЛОКОВ отсеке, выполните следующее.
Вам потребуются: накидной или торцо-
вый ключ «на 10», отвертки с плоским
и крестообразным лезвием. 7. …и, нажимая на фиксаторы, отсоедините
Для снятия монтажного блока предохра- от блока колодки жгута проводов.
нителей, расположенного в салоне, вы- 8. Установите детали в порядке, обратном
полните следующее. снятию.
АККУМУЛЯТОРНАЯ
БАТАРЕЯ
2. Снимите крышку монтажного блока.
2. Снимите левую нижнюю облицовку пане-

ли приборов (см. «Снятие и установка руле-
вой колонки», с. 198).
3. Отверните гайку крепления «плюсового» Завод-изготовитель устанавливает на ав-

провода… томобили Chevrolet Lacetti необслуживаемую
аккумуляторную батарею номинальным на-
пряжением 12 В, емкостью 55 А·ч. Элементы
батареи расположены в полипропиленовом
моноблоке и закрыты общей крышкой, не-
разделимо соединенной с моноблоком.
В крышке батареи нет пробок, так как долив-
ка дистилированной воды не требуется. Два
вентиляционных отверстия обеспечивают
выход наружу небольшого количества газа,
образующегося в батарее.
3. Выверните винт крепления монтажного
блока к кронштейну каркаса панели прибо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ров. Аккумуляторные батареи одной модели мо-
гут быть изготовлены в двух вариантах с раз-
ПРИМЕЧАНИЕ 4. …и снимите провод с контактной шпиль- ной полярностью подключения (клеммы
Операции для наглядности показаны при ки блока. «плюс» и «минус» у батарей разных вариан-
снятой панели приборов. тов расположены противоположно). Приоб-
ретайте батарею той же полярности,
что и у смонтированной на автомобиле, так
как батарею другой полярности не удастся
подключить к бортовой сети из-за недоста-
точной длины проводов и несоответствия
размеров их наконечников. Помимо этого
некоторые производители выпускают бата-
реи с уменьшенными размерами выводов
(другого стандарта), которые также
не удастся подключить к бортовой сети ва-
шего автомобиля.
При работе с металлическими инструмента-
4. Извлеките блок из гнезда кронштейна. ми не допускайте коротких замыканий акку-
5. Запомните или запишите расположение 5. Отожмите по два фиксатора в передней муляторной батареи.
проводов, чтобы при установке подсоединить (по направлению движения автомобиля) При зарядке батареи образуется взрыво-
их на прежние места, и отсоедините провода и задней частях монтажного блока. опасная газовая смесь, поэтому во время за-
от монтажного блока предохранителей, отжи- 6. Приподнимите монтажный блок вверх, рядки и обслуживания батареи запрещается
мая отверткой их пружинные фиксаторы. насколько позволяет длина жгута проводов… курить и пользоваться открытым огнем.
Заряжайте батарею в хорошо вентилируе- НЕИСПРАВНОСТИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ,

мом помещении. ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
При случайном попадании брызг электроли- Причина неисправности Способ устранения
та на кожу или в глаза немедленно, до оказа- Разряд батареи при эксплуатации автомобиля
ния медицинской помощи обильно промойте Проскальзывание ремня привода генератора Проверьте натяжение ремня. Замените ремень при
пораженные места водой и затем 2%-ным необходимости
раствором питьевой соды (0,5 чайной ложки Неисправен генератор Проверьте генератор
на стакан воды). Повреждение изоляции в системе электрооборудования Найдите место утечки тока и устраните повреждение
После любой работы с аккумуляторной бата- Подключение владельцем автомобиля новых потреби- Отключите новые потребители электроэнергии
реей обязательно вымойте руки с мылом. телей более допустимых пределов
Чрезмерное загрязнение поверхности батареи Очистите поверхность батареи
Короткое замыкание между пластинами Замените батарею
УХОД ЗА АККУМУЛЯТОРНОЙ Батарея не прогрета вследствие низкой температуры Прогрейте батарею в теплом помещении до
БАТАРЕЕЙ окружающей среды (–20 °С и ниже) температуры 10–30 °С и зарядите ее
Электролит на поверхности батареи
Не реже одного раза в две недели удаляй- Просачивание электролита через трещины в корпусе Замените батарею
те сухой ветошью пыль и грязь с поверхнос- Кипение электролита вследствие очень высокого напря- Замените регулятор напряжения генератора
ти моноблока и крышки батареи. Если жения генератора
на крышке случайно оказался электролит, Кипение электролита и перегрев батареи из-за сульфа- Замените батарею
удалите его чистой ветошью, смоченной тации пластин
10%-ным раствором нашатырного спирта
или соды. Затем насухо протрите поверх- ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ ПРОВЕРКИ СТЕПЕНИ ЗАРЯЖЕННОСТИ Таблица 10.3
ность крышки. АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Для предотвращения окисления клемм ба- Напряжение на выводах, В 12,65 12,45 12,24 12,06 11,80
тареи и наконечников проводов регулярно Плотность электролита, г/см3 1,27 1,23 1,20 1,17 1,12
очищайте их и смазывайте техническим вазе- Степень заряженности, % 100 75 50 25 0
лином. Следите за плотностью соединения
наконечников проводов и выводов. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 4. …и отсоедините провод от клеммы «ми-
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ нус» аккумуляторной батареи.
Вместо технического вазелина для защиты
от окисления клемм и наконечников можно
применять имеющиеся в продаже медесо-
держащие смазки. НА МАШИНЕ 10 мин
Периодически проверяйте надежность 1. Откройте капот.
крепления батареи на автомобиле и при не-
обходимости подтягивайте его во избежание
появления трещин на моноблоке.
Для уменьшения вибраций, передающихся
на моноблок батареи, установите батарею 5. Нажав на фиксаторы, откиньте крышку
на коврик из кислотостойкой резины. наконечника провода клеммы «плюс».
Провода к клеммам батареи должны быть

присоединены со слабиной, так как натяже-
ние проводов может привести к расшатыва-
нию выводов в крышке и течи электролита. 2. Нажав на фиксаторы, откиньте крышку
наконечника провода клеммы «минус».
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ
ЗАРЯЖЕННОСТИ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Если в процессе эксплуатации появились
затруднения с пуском двигателя, проверьте
степень заряженности аккумуляторной бата- 6. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
реи по плотности электролита или напряже- наконечника…
нию на ее выводах в ненагруженном состоя-
нии (табл. 10.3). Для проверки плотности
электролита пользуйтесь ареометром или
имеющимся в продаже поплавковым индика- 3. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта
тором плотности электролита. Напряжение наконечника…
на выводах батареи можно измерить любым
вольтметром постоянного тока с пределом
измерения 20 В (подобный вольтметр входит
в состав всех имеющихся в продаже автоте-
стеров).
Если степень заряженности батареи 75%
или ниже, необходимо снять батарею с авто-
мобиля и зарядить с помощью зарядного уст- 7. …и отсоедините провод от клеммы
ройства. «плюс» аккумуляторной батареи.
чтительны медесодержащие токопроводящие ГЕНЕРАТОР

смазки).
ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ
БАТАРЕИ
Снятую с автомобиля аккумуляторную ба-
тарею аккуратно очистите, особенно
ее верхнюю часть (см. «Уход за аккумулятор-
ной батареей», с. 228), проверьте уровень
электролита и доведите его до нормы (если
на автомобиле установлена обслуживаемая
8. Ослабьте затяжку гаек крепления при- аккумуляторная батарея).
жимной планки. Батарею заряжают током, составляющим
10% номинального значения емкости батареи, На автомобили Chevrolet Lacetti устанавли-
при вывернутых пробках (у обслуживаемой ба- вают генератор переменного тока, трехфаз-
тареи). Обслуживаемую батарею емкостью ный, со встроенным выпрямительным блоком
55 А·ч заряжают током 5,5 А. Необслуживае- и электронным регулятором напряжения, пра-
мую батарею заряжают автоматическим заряд- вого вращения (если смотреть со стороны
ным устройством. Допускается зарядка необ- привода).
служиваемой батареи током, составляющим Статор 5 (рис. 10.3) и крышки 4 и 9 стянуты
5% номинального значения емкости батареи. четырьмя болтами 16. Вал ротора 6 вращает-
Зарядку проводят до начала обильного газо- ся в подшипниках 12 и 14, которые установле-
выделения и достижения постоянства напря- ны в крышках. Питание к обмотке ротора (об-
жения и плотности электролита в течение 3 ч. мотке возбуждения) подводится через щетки
Плотность электролита заряженной батареи и контактные кольца.
при 25 °С должна соответствовать данным Трехфазный переменный ток, индуцируе-
табл. 10.4 для каждого климатического района. мый в обмотке статора, преобразуется в по-
9. Выведите стяжки из отверстий полки ак- При зарядке батареи периодически прове- стоянный выпрямительным блоком 3, при-
кумуляторной батареи… ряйте температуру электролита и не допус- крепленным к крышке 4. Электронный регуля-
кайте ее повышения более +40 °С. Когда тем- тор напряжения 2, объединенный со щетко-
пература достигнет +40 °С, следует умень- держателем, также прикреплен к крышке 4.
шить наполовину зарядный ток или прервать Напряжение для возбуждения генератора при
зарядку и охладить батарею до +27 °С. включении зажигания подводится к выводу (L)
Зарядку прекращают, когда начинается регулятора.
обильное выделение газа во всех элементах Работа генератора отслеживается сигналь-
батареи, а напряжение и плотность электро- ной лампой разряда аккумуляторной батареи,
лита в течение последних трех замеров (про- расположенной в комбинации приборов. При
водят через 1 ч после отключения батареи) включении зажигания лампа должна гореть,
будут оставаться постоянными. после пуска двигателя — гаснуть, если гене-
Если в конце зарядки плотность электроли- ратор исправен. Яркое горение лампы или
та (определенная с учетом температурной по- ее горение вполнакала свидетельствует о не-
правки) отличается от указанного значения исправностях.
в табл. 10.4, откорректируйте ее. При повы-
10. …и снимите прижимную планку в сборе шенной плотности отберите часть электроли- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
со стяжками. та и долейте дистиллированную воду. Если В последнее время появилось много фирм,
плотность электролита ниже нормы, то отбе- специализирующихся на ремонте импорт-
рите его из элемента и долейте электролит ных стартеров и генераторов. Там можно
повышенной плотности (1,4 г/см3). провести диагностику неисправного узла,
После корректировки плотности электроли- приобрести запчасти для любой модели ге-
та продолжайте зарядку батареи еще в тече- нератора (стартера), получить квалифици-
ние 30 мин для перемешивания электролита. рованную консультацию. Если вы не увере-
Затем отключите батарею и через 30 мин за- ны, что можете отремонтировать генератор
мерьте уровень электролита во всех элемен- (стартер) самостоятельно, есть смысл обра-
тах. Если уровень электролита окажется ниже титься в такую фирму, где ремонт этих узлов
нормы, долейте электролит, плотность кото- выполнят быстро, с хорошим качеством
рого соответствует данному климатическому и по вполне доступной цене. Однако на авто-
району (см. табл. 10.8). Если уровень элект- мобилях с большим пробегом часто бывает
ролита выше нормы, отберите излишний эле- выгоднее заменить узел в сборе новым, чем
11. Снимите аккумуляторную батарею с ав- ктролит резиновой грушей. заменять вышедшие из строя детали.
томобиля.
12. Установите аккумуляторную батарею
в порядке, обратном снятию. Перед подсое- ПЛОТНОСТЬ ЭЛЕКТРОЛИТА ПРИ 25 °С, Г/СМ3 Таблица 10.4
динением проводов зачистите клеммы бата- Климатический район Время года Полностью заряженная Батарея разряжена
реи и внутренние поверхности наконечников (среднемесячная температура батарея
проводов мелкозернистой наждачной бума- воздуха в январе, °С) на 25% на 50%
гой. Подсоедините провода в порядке, обрат- Очень холодный (от –50 до –30) Зима 1,30 1,26 1,22
ном снятию, соблюдая полярность. После Лето 1,28 1,24 1,20
подсоединения проводов к клеммам нанеси- Холодный (от –30 до –15) Круглый год 1,28 1,24 1,20
те на наконечники проводов и открытые по- Умеренный (от –15 до –8) То же 1,28 1,24 1,20
верхности клемм тонкий слой смазки Ли- Теплый влажный (от 0 до +4) >> 1,23 1,19 1,05
тол-24 или аналогичной (наиболее предпо- Жаркий сухой (от +4 до +15) >> 1,23 1,19 1,15
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, 9. Выверните верхнюю шпильку крепления
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ генератора.
При включении зажигания не горит сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
Обрыв провода между генератором, выключателем Устраните обрыв
(замком) зажигания и сигнальной лампой
Перегорела сигнальная лампа Замените лампу
Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи не гаснет после пуска двигателя
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных аг- Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
регатов ремень
Неисправен генератор (изношены щетки генератора Замените или отремонтируйте генератор
или неплотно прилегают к контактным кольцам, сгорела
обмотка возбуждения генератора, неисправен выпря-
мительный блок или регулятор напряжения)
Замыкание провода между генератором и сигнальной Изолируйте провод
лампой на «массу» 10. Ослабьте затяжку гайки болта нижнего
Генератор не обеспечивает заряда аккумуляторной батареи крепления генератора.
Окисление клемм аккумуляторной батареи Зачистите, закрепите и смажьте наконечники проводов
и клеммы батареи техническим вазелином
Неисправна аккумуляторная батарея Замените аккумуляторную батарею
Слабое натяжение ремня привода вспомогательных Проверьте исправность натяжителя ремня, замените
агрегатов ремень
Неисправен регулятор напряжения генератора или вы- Замените регулятор напряжения или выпрямительный
прямительный блок блок
Аккумуляторная батарея перезаряжается
Неисправен регулятор напряжения генератора или вы- Замените регулятор напряжения или выпрямительный
прямительный блок блок
Повышенное падение напряжения в цепи Проверьте, зачистите, подтяните или замените контакт-
генератор–аккумуляторная батарея ные соединения в выключателе (замке) зажигания,
монтажных блоках предохранителей и реле, разъемах,
проверьте соединение корпуса генератора с «массой»
11. Выверните три болта крепления нижне-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА го кронштейна генератора к блоку цилиндров
ГЕНЕРАТОРА двигателя…
«на 12», торцовые головки «на 12»,
«на 14».
2. Снимите декоративный кожух двигателя 7. Отверните гайку крепления кронштейна
(см. «Снятие и установка декоративного кожу- трубки гидроусилителя…
ха двигателей F14D и F16D», с. 85). 12. …и снимите генератор с кронштейном
3. Снимите воздухоподводящий рукав (для наглядности показано на снятом с авто-
дроссельного узла (см. «Снятие и установка мобиля двигателе).
дроссельного узла», с. 138). 13. Окончательно отверните гайку болта
4. Снимите ремень привода вспомогатель- нижнего крепления генератора и снимите ге-
ных агрегатов (см. «Замена ремня привода нератор с кронштейна.
вспомогательных агрегатов», с. 78). 14. Установите снятые детали в порядке,
ЗАМЕНА ШКИВА ГЕНЕРАТОРА

Вам потребуются: высокая торцовая
8. …и отведите трубку с кронштейном от ге- головка «на 24», ключ-шестигранник
нератора. «на 8», сварочный зажим или раздвиж-
ные пассатижи типа «кобра».
1. Снимите генератор с автомобиля (см.
«Снятие и установка генератора», с. 230).
5. Снимите резиновый колпачок наконечни-

ка силового провода генератора, отверните
гайку и отсоедините провод от вывода гене-
ратора.
6. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от генератора.
Рис. 10.3. Детали генератора: 1 – кожух; 2 – регулятор напряжения, объединенный со щеточным узлом; 3 – выпрямительный блок; 4 – крышка со стороны контактных колец;
5 – статор; 6 – ротор; 7 – крыльчатка вентилятора; 8 – дистанционная втулка; 9 – крышка со стороны привода; 10 – шкив; 11 – гайка крепления шкива; 12 – передний подшип-
ник вала ротора; 13 – защитная шайба заднего подшипника ротора со стороны обмотки; 14 – задний подшипник ротора; 15 – защитная шайба заднего подшипника ротора со сто-
роны контактных колец; 16 – стяжные болты; 17 – болты крепления регулятора напряжения и выпрямительного блока
РЕМОНТ ГЕНЕРАТОРА
2. Удерживая ключом-шестигранником 4. Пометьте взаимное расположение стато-
вал генератора, отверните гайку крепления Вам потребуются: торцовые головки ра и крышек генератора.
шкива… TORX E4 и TORX E8, молоток, удлинитель,
вороток, паяльник, тестер, оправки,
съемники для крышек и подшипника ро-
тора.
1. Снимите генератор с автомобиля (см.
«Снятие и установка генератора», с. 230).
2. Снимите с вала ротора шкив генератора
(см. «Замена шкива генератора», с. 230)…
3. …и снимите шкив с вала.

снятию. 5. Отожмите четыре фиксатора…
3. …и дистанционную втулку.
Зафиксировать шкив генератора при отвора-

чивании гайки его крепления можно, зажав
его в тиски через старый ремень. 6. …и снимите кожух генератора.
10. Отпаяйте три вывода обмотки статора 13. Спрессуйте крышку со стороны контакт-
7. Торцовой головкой TORX E4 выверните от выпрямительного блока… ных колец с подшипника вала ротора…
пять болтов крепления регулятора напряже-
ния со щеточным узлом и выпрямительного
блока к крышке со стороны контактных колец.
11. …и снимите выпрямительный блок.

8. Снимите регулятор напряжения со ще-

точным узлом.
Так выглядит снятый выпрямительный блок

со стороны защитного кожуха…
15. Осмотрите крышку со стороны контакт-
ных колец. Пластмассовая втулка заднего
подшипника ротора генератора должна быть
плотно установлена в отверстии крышки. При
правильной посадке подшипника во втулке
Так выглядит регулятор напряжения со ще- на ней не должно быть следов проскальзыва-
точным узлом, снятый с генератора. ния наружного кольца подшипника. Если об-
наружены трещины крышки, особенно в мес-
тах крепления генератора, необходимо заме-
нить крышку новой.
…и со стороны статора.
9. Проверьте выступание щеток в свобод-

ном состоянии. Если размер H окажется
меньше 2 мм, замените щетки или щеточный
узел в сборе. Проверьте легкость перемеще-
ния щеток в щеткодержателе. Если их подкли- 16. Аккуратно поддев статор отверткой,
нивает, щеточный узел также необходимо за- 12. Торцовой головкой TORX E8 выверните разъедините статор и крышку со стороны при-
менить. четыре стяжных болта. вода.
21. Запрессуйте новый подшипник в крыш- вращении подшипника чувствуется люфт

ку оправкой подходящего диаметра, прикла- между кольцами, перекат или заклинивание
дывая усилие к наружному кольцу. тел качения, повреждены защитные кольца
или есть потеки смазки, подшипник следует
заменить. Для этого…
17. Выпрессуйте вал ротора из подшипника

крышки со стороны привода…
22. Снимите с вала ротора дистанционное

кольцо…
27. …спрессуйте подшипник с посадочной
шейки вала ротора…
18. …и разъедините ротор и крышку.
23. …и крыльчатку вентилятора.
28. …и снимите подшипник с вала и защит-

ные шайбы.
19. Осмотрите крышку со стороны привода.

Если при вращении подшипника чувствуется
люфт между кольцами, перекат или заклинива-
ние тел качения, повреждены защитные коль-
ца или есть появились потеки смазки, замени-
те подшипник. Если обнаружены трещины
в крышке, особенно в местах крепления гене- 24. Осмотрите крыльчатку вентилятора.
ратора, необходимо заменить крышку новой. На ней не должно быть механических повреж-
дений, все лопасти должны быть расположе-
ны под одним углом к плоскости вращения.
В противном случае замените крыльчатку. 29. Запрессуйте новый подшипник на вал
ротора до упора в буртик вала, прикладывая
усилие к внутреннему кольцу подшипника че-
рез оправку подходящего диаметра.
20. Для замены переднего подшипника ва-

ла ротора выпрессуйте его из крышки.
25. Осмотрите контактные кольца. Если

на них есть задиры, риски, царапины, следы
износа от щеток и другие повреждения, коль-
ца необходимо прошлифовать. Если повреж- 30. Проверьте тестером сопротивление об-
дение колец не удается вывести шкуркой, мотки ротора, подсоединив его к контактным
можно проточить кольца на токарном станке, кольцам. Сопротивление должно составлять
сняв минимальный слой металла, и затем примерно 3–5 Ом. Если показания на тестере
прошлифовать. будут показывать бесконечность, значит, в об-
26. Проверьте легкость вращения подшип- мотке ротора обрыв — ротор необходимо за-
ника со стороны контактных колец. Если при менить.
СТАРТЕР
31. Проверьте отсутствие замыкания об-

мотки ротора на корпус, подсоединив выводы 35. Подсоедините «положительный» (крас-
тестера к любому контактному кольцу и корпу- ный) щуп тестера к выводу «плюс» генерато-
су ротора. Показания тестера должны пока- ра, а «отрицательный» (черный) щуп подсое-
зывать бесконечность. диняйте поочередно к тем же трем контакт- Стартер автомобиля Chevrolet Lacetti пред-
ным выводам диодов. Если диоды исправны, ставляет собой четырехполюсный четырехще-
тестер покажет бесконечно большое сопро- точный электродвигатель постоянного тока
тивление. с возбуждением от постоянных магнитов, сов-
мещенный с планетарным редуктором и элек-
тромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Крышки 1 и 15 (рис. 10.4) и корпус статора
17 стянуты двумя болтами 14. В корпусе ста-
тора закреплены постоянные магниты. Вра-
щение от ротора 18 электродвигателя пере-
дается валу 9 привода через планетарный ре-
дуктор, состоящий из солнечного колеса 7,
водила, изготовленного за одно целое с ва-
лом 9 привода, и трех сателлитов 11. На валу
32. Проверьте обмотку статора на обрыв, привода установлена роликовая муфта 5 сво-
поочередно измеряя тестером сопротивле- бодного хода.
ние между всеми выводами обмотки. Если из- Валы привода и ротор вращаются в двух
меренное сопротивление будет стремиться металлокерамических втулках подшипников,
к бесконечности, то необходимо заменить 36. Проверьте «минусовые» диоды, подсое- запрессованных в крышки 1 и 15.
статор. динив «отрицательный» (черный) щуп тестера На крышке 1 закреплено тяговое реле 10,
к выводу «минус» выпрямительного блока, якорь которого через рычаг 6 перемещает
а «положительный» (красный) щуп поочеред- муфту 5 привода. При повороте ключа в вы-
но подсоединяя к трем контактным выводам ключателе (замке) зажигания в положение
диодов. Если диоды исправны, тестер пока- «START» напряжение от аккумуляторной бата-
жет бесконечно большое сопротивление. реи подается на втягивающую и удерживаю-
щую обмотки тягового реле 10, якорь которо-
го перемещает рычаг 6 привода, и шестерня
муфты 5 привода стартера входит в зацепле-
ние с зубчатым венцом маховика двигателя.
Одновременно якорь тягового реле замыкает
силовые контакты (в этот момент втягиваю-
щая обмотка выключается) и на электродвига-
тель стартера подается напряжение от акку-
33. Подсоедините щупы тестера к корпусу муляторной батареи. Ротор 18 стартера через
статора и поочередно к каждому выводу об- планетарный редуктор проворачивает колен-
мотки. Измеренное сопротивление должно чатый вал двигателя. После пуска двигателя,
быть очень большим (стремиться к бесконеч- когда частота вращения шестерни превышает
ности). В противном случае замените статор. частоту вращения вала стартера, муфта сво-
бодного хода разблокируется и пробуксовы-
37. Подсоедините «положительный» (крас- вает, тем самым предохраняя стартер от вы-
ный) щуп тестера к выводу «минус» выпрями- сокой частоты вращения и повреждений.
тельного блока, а «отрицательный» (черный) Режим работы стартера кратковременный
щуп подсоединяйте поочередно к тем же трем (его длительность до 10 с). При отрицатель-
контактным выводам диодов. Если диоды ис- ной температуре допускается длительность
правны, тестер покажет 700–800 Ом. работы до 15 с. Стартер питается от аккумуля-
38. Если тестер покажет низкое или близ- торной батареи емкостью 55 А·ч. Стартер от-
кое к нулю сопротивление, диод «пробит»; ес- носится к восстанавливаемым, обслуживае-
ли показание тестера будет стремиться к бес- мым изделиям.
конечности независимо от цвета подсоеди-
ненных щупов, диод «в обрыве». И в том ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
34. Проверьте «плюсовые» диоды, подсое- и в другом случае выпрямительный блок под- Для того чтобы избежать многих неисправ-
динив «отрицательный» (черный) щуп тестера лежит замене. ностей стартера, соблюдайте ряд простых
к выводу «плюс» генератора, а «положитель- 39. Соберите генератор в порядке, об- правил при его эксплуатации:
ный» (красный) щуп поочередно подсоединяя ратном разборке, сориентировав крышки – при пуске двигателя включайте стартер
к трем контактным выводам диодов. Если ди- генератора и статор по ранее сделанным не более чем на 10–15 с и повторно — через
оды исправны, тестер покажет 700–800 Ом. меткам. 20–30 с. Непрерывная длительная работа
Рис. 10.4. Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – винты крепления тягового реле к крышке со стороны привода; 3 – стопорное кольцо муфты привода; 4 – упор-
ное кольцо муфты привода; 5 – муфта привода; 6 – рычаг привода; 7 – солнечное колесо; 8 – опора рычага привода; 9 – вал привода; 10 – тяговое реле; 11 – сателлиты; 12 – уп-
лотнительное кольцо планетарного редуктора; 13 – болты крепления крышки со стороны коллектора; 14 – стяжные болты; 15 – крышка со стороны коллектора; 16 – щеточный
узел; 17 – статор; 18 – ротор; 19 – крышка планетарного редуктора
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СТАРТЕРА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

При включении стартера якорь не вращается, Подгорание коллектора, зависание Зачистите коллектор, замените щетки
тяговое реле не срабатывает щеток или их износ
Неисправна или полностью разряжена Зарядите или замените аккумуляторную Обрыв или замыкание в обмотке якоря Замените якорь
аккумуляторная батарея батарею При включении стартера тяговое реле многократно
Сильно окислены клеммы аккумулятор- Очистите клеммы и наконечники прово- срабатывает и отключается
ной батареи и наконечники проводов дов, затяните и смажьте вазелином Разряжена аккумуляторная батарея Зарядите батарею
или слабо затянуты наконечники Обрыв или замыкание в удерживающей Замените тяговое реле
Межвитковое замыкание во втягиваю- Замените тяговое реле обмотке тягового реле
щей обмотке тягового реле, замыкание Большое падение напряжения в цепи Проверьте провода и их соединения в
ее на «массу» или обрыв питания тягового реле из-за сильного цепи от аккумуляторной батареи до ште-
Обрыв в цепи питания тягового реле Проверьте провода и их соединения в окисления наконечников проводов кера «50» стартера
стартера цепи между штекерами «50» стартера и
выключателя зажигания При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
Неисправна контактная часть выключа- Замените контактную часть выключателя Пробуксовка муфты свободного хода Замените муфту
теля зажигания зажигания Шестерня привода не входит в зацепле- Замените привод или маховик
Заедание якоря тягового реле Снимите реле, проверьте легкость пере- ние с зубчатым венцом маховика (про-
мещения якоря слушивается шум, износ на зубьях махо-
вика заходной части)
Подгорание коллектора, зависание ще- Зачистите коллектор, замените щетки
ток или их износ Шум стартера при вращении якоря
При включении стартера якорь не вращается Чрезмерный износ подшипников (втулок Замените подшипники или крышки
или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает вала якоря) стартера
Неисправна или разряжена аккумулятор- Зарядите или замените аккумуляторную Ослаблено крепление стартера или сло- Подтяните гайки крепления или
ная батарея батарею мана его крышка со стороны привода замените крышку стартера со стороны
привода
Окислены клеммы аккумуляторной бата- Очистите клеммы и наконечники прово-
реи и наконечники проводов, слабо за- дов, затяните и смажьте вазелином Повреждены зубья шестерни привода Замените привод или маховик
тянуты наконечники или венца маховика
Ослаблено крепление наконечников про- Подтяните крепления наконечников про- Шестерня не выходит
вода, соединяющего силовой агрегат с вода из зацепления с маховиком
кузовом Заедание муфты на шлицах вала Очистите шлицы и смажьте их мотор-
Окислены контактные болты тягового ре- Зачистите контактные болты, затяните привода ным маслом
ле или ослаблены гайки крепления нако- гайки крепления проводов Заедание якоря тягового реле Замените тяговое реле или устраните
нечников проводов на контактных болтах заедание
стартера может привести к перегреву. Если РЕМОНТ СТАРТЕРА

после трех попыток двигатель не пускается,
то следует проверить и устранить неисправ- Перед разборкой стартера убедитесь в его
ности в системе питания двигателя или в си- исправности путем следующих простых про-
стеме зажигания; верок.
– после пуска двигателя немедленно выклю-
чите стартер, так как длительное вращение
маховиком шестерни привода может приве-
сти к повреждению муфты свободного хода
стартера;
– не передвигайте автомобиль с помощью
стартера, так как это вызывает его значи-
тельную перегрузку и повреждение. 5. Снимите управляющий провод с контакт-
ного болта тягового реле и отведите снятые
провода в сторону.
СТАРТЕРА
1. С помощью отвертки проверьте легкость
перемещения муфты привода вдоль вала.
Стартер установлен на блоке цилиндров
с задней стороны силового агрегата.
Вам потребуются: накидные ключи
«на 10», «на 12», ключ «на 13» (лучше тор-
цовая головка).
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. Отверните гайку крепления массовых
аккумуляторной батареи. проводов.
2. Проверните шестерню привода. Она

должна легко проворачиваться относительно
ступицы муфты в направлении вращения яко-
ря и не должна проворачиваться в противопо-
ложном направлении.
2. Отверните гайку крепления силового 7. Снимите массовые провода с нижней

провода… шпильки крепления стартера и отведите
их в сторону.
3. Соедините проводами для «прикурива-

ния» клемму «минус» снятой с автомобиля ак-
кумуляторной батареи с корпусом стартера.
Второй провод подсоедините одним концом
к клемме «плюс» аккумуляторной батареи,
а вторым — к выводу управляющего провода
тягового реле. Если тяговое реле исправно,
то раздастся щелчок и выдвинется муфта при-
3. …и снимите провод с контактного болта вода. В противном случае тяговое реле под-
тягового реле. 8. Выверните две шпильки крепления стар- лежит замене.
тера к блоку цилиндров двигателя…
4. Отверните гайку крепления управляюще- 4. Отсоедините провод от управляющего

го провода тягового реле. 9. …и снимите стартер. вывода тягового реле и подсоедините к ни-
жнему контактному болту тягового реле. Ро- 5. Выверните два стяжных болта… 10. Извлеките из статора ротор в сборе
тор стартера должен начать вращаться с час- со щеточным узлом.
тотой более 6000 мин-1. В противном случае
отремонтируйте стартер.
«на 13», торцовые головки TORX E5, TORX
E7, отвертки с плоским и крестообраз-
ным лезвием, пассатижи с узкими губка-
ми, молоток, тестер, штангенциркуль.
6. …и разъедините статор и крышку со сто- 11. Снимите щеточный узел с ротора.

роны привода.
1. Отверните гайку крепления шины к кон-

тактному болту тягового реле…
12. Извлеките из крышки со стороны приво-

да опору рычага привода стартера.
7. Выверните два болта крепления крышки
со стороны коллектора…
2. …и отсоедините шину от болта.
13. Снимите маслоотражательную крышку

планетарного механизма…
3. Выверните три болта крепления тягового

реле к крышке со стороны привода…
14. …и уплотнительное кольцо.

9. Осмотрите крышку со стороны коллекто-
ра. Если втулка в крышке изношена или на ней
4. …и снимите тяговое реле. появились задиры, раковины и другие дефек-
ты, необходимо заменить втулку или крышку
в сборе с втулкой.
15. Снимите с осей водила три сателлита.

25. Проверьте обмотку ротора на короткое

замыкание с помощью омметра. Сопротивле-
ние должно стремиться к бесконечности.
26. Проверьте, легко ли перемещается
якорь тягового реле стартера, замыкают-
ся ли контактные болты контактной пластины
(с помощью омметра).
27. Проверьте муфту привода. Зубья шес-
терни не должны быть значительно изношены.
Шестерня должна легко проворачиваться от-
носительно ступицы муфты в сторону враще-
ния ротора и не должна проворачиваться
16. Выньте из крышки вал привода… 21. …и муфту привода. в противоположном направлении. Если зубья
шестерни изношены или повреждены либо
шестерня проворачивается в обоих направ-
лениях, замените муфту.
28. На рычаге привода стартера не должно
быть трещин и следов значительного износа
паза вилок.
29. Соберите стартер в последовательнос-
ти, обратной разборке, с учетом следующих
особенностей:
– смажьте шестерню вала ротора кремний-
содержащей смазкой General Electric
CG321 или аналогичной;
22. Снимите коронную шестерню планетар-
17. …и снимите рычаг привода. ного редуктора. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
В процессе эксплуатации муфту привода
не нужно смазывать. Однако необходимо
очистить ее от грязи. Не применяйте для
очистки привода средства, которые могут
вымыть заложенную в его муфту смазку.
– смажьте моторным маслом подшипники

(втулки), в которых вращается ротор стартера;
23. Осмотрите щеточный узел. Проверьте вы-

18. Сдвиньте по валу привода ограничи- соту щеток в щеткодержателе. Если их высота
тельное кольцо, как показано на фото. 7 мм и менее, замените щеточный узел новым.
Проверьте с помощью омметра изолированные
держатели на замыкание с корпусом. Сопротив-
ление должно стремиться к бесконечности.
– для установки ограничительного кольца

воспользуйтесь пассатижами;
24. Осмотрите ротор. На шестерне и цапфах

19. Подденьте отверткой и снимите стопор- вала ротора не должно быть повреждений (за-
ное кольцо. боины, задиры). Коллектор ротора не должен
иметь следов обгорания. Незначительное об-
горание устраните ветошью, смоченной в бен-
зине, и мелкозернистой наждачной шкуркой.
– перед установкой щеточного узла на ро-

тор разведите щетки и зафиксируйте любым
доступным способом (например, заклепками
или небольшими гвоздями). После установки
щеточного узла на ротор освободите щетки,
убрав установленные фиксаторы;
– перед установкой тягового реле нанесите
тонкий слой силиконового герметика на по-
верхность реле, контактирующую с крышкой
20. Снимите ограничительное кольцо… стартера со стороны привода.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ
(ЗАМОК) ЗАЖИГАНИЯ
Выключатель (замок) зажигания с механи-

ческим запорным устройством и электричес-
кой контактной частью расположен с правой
стороны рулевой колонки под рулевым коле-
сом. Электрическая контактная часть выклю-
чателя и запорное устройство связаны друг
с другом, работают синхронно и приводятся 4. …и нижнюю части кожуха рулевой колон- Так выглядит контроллер иммобилизатора.
в действие ключом зажигания. ки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой На наклейку нанесены маркировка блока
колонки», с. 198). и рабочие характеристики.
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
(ЗАМКА) ЗАЖИГАНИЯ
У выключателя зажигания проверяют пра-
вильность замыкания контактов при различ-
ных положениях ключа и работу противоугон-
ного устройства. Для проверки контактной
группы воспользуйтесь тестером в режиме
«прозвонки» цепи: в каждом положении ключа
в замке проверьте по схеме электрооборудо-
вания правильность замыкания контактов вы-
ключателя (замка).
9. Сдвиньте фиксатор…
ЗАМЕНА КОНТАКТНОЙ ГРУППЫ 5. Выверните винт крепления контроллера
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) иммобилизатора…
ЗАЖИГАНИЯ И КОНТРОЛЛЕРА
ИММОБИЛИЗАТОРА
Вам потребуются: отвертки с плоским
и крестообразным лезвием.
аккумуляторной батареи. 10. …и отсоедините колодку жгута проводов
от контактной группы замка зажигания.
6. …и снимите контроллер с замка зажи-

гания.
11. Выверните винт крепления…

2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
7. Нажмите на фиксатор…
12. …и снимите контактную группу замка

зажигания.
8. …и отсоедините колодку жгута проводов 13. Установите детали в порядке, обратном
3. Снимите верхнюю… от контроллера. снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 7. Выверните два болта крепления выклю- ным сигналом от ЭБУ. Электронный блок от-
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ЗАМКА) чателя, нанося удары молотком через зубило слеживает данные о состоянии двигателя,
ЗАЖИГАНИЯ по касательной против часовой стрелки… рассчитывает потребность в топливе и опре-
деляет необходимую длительность подачи
топлива форсунками (длительность импуль-
са — скважность). Для увеличения количества
подаваемого топлива ЭБУ увеличивает дли-
НА МАШИНЕ 40 мин тельность импульса, а для уменьшения пода-
Выключатель (замок) зажигания установлен чи топлива — сокращает.
на рулевой колонке и закреплен двумя болта- ЭБУ обладает способностью оценивать ре-
ми с самосрезающимися головками, поэтому зультаты своих расчетов и команд, запоми-
для его замены болты необходимо удалить зу- нать режимы недавней работы и действовать
билом или высверлить электродрелью. Вы- в соответствии с ними. «Самообучение», или
ключатель (замок) зажигания можно заменить, адаптация ЭБУ, является непрерывным про-
не снимая рулевую колонку, но для удобства цессом, но соответствующие настройки со-
вы можете ее снять (см. «Снятие и установка храняются в оперативной памяти электронно-
рулевой колонки», с. 198). 8. …и снимите выключатель (замок) зажига- го блока до первого отключения питания ЭБУ.
Вам потребуются: отвертки с плоским ния в месте с кронштейном его крепления Топливо подается по одному из двух мето-
и крестообразным лезвием, зубило, мо- к рулевой колонке. дов: синхронному, т.е. при определенном по-
лоток. 9. Установите детали в порядке, обратном ложении коленчатого вала, или асинхронному,
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» снятию. т.е. независимо или без синхронизации с вра-
аккумуляторной батареи. щением коленчатого вала. Синхронный
2. Снимите кожух рулевой колонки (см. впрыск топлива — наиболее часто применяе-
СИСТЕМА мый метод. Асинхронный впрыск топлива при-
с. 198). УПРАВЛЕНИЯ меняется в основном в режиме пуска двигате-
3. Снимите контактное кольцо звукового ля. ЭБУ включает форсунки последовательно.
сигнала и подушки безопасности водителя
ДВИГАТЕЛЕМ Каждая из форсунок включается через каж-
(см. «Снятие и установка контактного кольца дые 720° поворота коленчатого вала. Такой
звукового сигнала и подушки безопасности
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ метод позволяет более точно дозировать топ-
водителя», с. 260). ливо по цилиндрам и снизить уровень токсич-
4. Снимите подрулевые переключатели (см. Двигатели, устанавливаемые на автомоби- ности отработавших газов.
«Замена подрулевых переключателей», с. 259). ли Chevrolet Lacetti, оборудованы электрон- Количество подаваемого топлива опреде-
ной системой управления двигателем с рас- ляется состоянием двигателя, т.е. режимом
пределенным впрыском топлива. Эта система его работы. Эти режимы обеспечиваются
работает совместно с нейтрализатором отра- ЭБУ и описаны ниже.
ботавших газов, системой улавливания паров Когда коленчатый вал двигателя начинает
топлива и обеспечивает выполнение экологи- прокручиваться стартером, первый импульс
ческих норм при сохранении высоких динами- от датчика положения коленчатого вала вызы-
ческих качеств и низкого расхода топлива. вает импульс от ЭБУ на включение сразу всех
Электрическая схема системы впрыска форсунок, что позволяет ускорить пуск двига-
топлива приведена в конце книги. теля.
Первоначальный впрыск топлива происхо-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ дит каждый раз при пуске двигателя. Длитель-
1. Прежде чем снимать какие-либо узлы ность импульса впрыска зависит от темпера-
5. Отсоедините колодку жгута проводов ЭСУД, отсоедините провод от клеммы «ми- туры. На холодном двигателе импульс впрыс-
от контроллера иммобилизатора. нус» аккумуляторной батареи. ка увеличивается для увеличения количества
2. Не пускайте двигатель, если наконечники топлива, на прогретом — длительность им-
проводов на аккумуляторной батарее плохо пульса уменьшается. После первоначального
затянуты. впрыска ЭБУ переключается на соответству-
3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную ющий режим управления форсунками.
батарею от бортовой сети автомобиля при Режим пуска. При включении зажигания
работающем двигателе. ЭБУ включает реле электробензонасоса, ко-
4. При зарядке аккумуляторной батареи от- торый создает давление в магистрали подачи
соединяйте ее от бортовой сети автомобиля. топлива к топливной рампе.
5. Не подвергайте ЭБУ температуре выше ЭБУ проверяет сигнал от датчика темпера-
65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в не- туры охлаждающей жидкости и определяет
рабочем (например, в сушильной камере). необходимое для пуска количество топлива
Если эта температура будет превышена, на- и воздуха.
до снимать ЭБУ с автомобиля. Когда коленчатый вал двигателя начинает
6. Разъедините колодки проводов датчика 6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоеди- проворачиваться, ЭБУ формирует фазиро-
положения ключа в замке зажигания. няйте к нему разъемы жгута проводов при ванный импульс включения форсунок, дли-
включенном зажигании. тельность которого зависит от сигналов дат-
7. Перед проведением электродуговой свар- чика температуры охлаждающей жидкости.
ки на автомобиле отсоединяйте провода На холодном двигателе длительность импуль-
от аккумуляторной батареи и разъемы про- са больше (для увеличения количества пода-
водов от ЭБУ. ваемого топлива), а на прогретом — меньше.
8. Все измерения напряжения выполняйте Режим обогащения при ускорении.
цифровым вольтметром с внутренним со- ЭБУ следит за резкими изменениями положе-
противлением не менее 10 МОм. ния дроссельной заслонки (по сигналу датчи-
ка положения дроссельной заслонки), а также
Количество топлива, подаваемого форсун- за сигналом датчика массового расхода воз-
ками, регулируется электрическим импульс- духа и обеспечивает подачу дополнительного
количества топлива за счет увеличения дли- – температура охлаждающей жидкости; Программируемое постоянное запо-
тельности импульса впрыска. Режим обога- – температура и давление всасываемого минающее устройство (ППЗУ). В нем на-
щения при ускорении применяется только для воздуха; ходится общая программа, в которой содер-
управления топливоподачей в переходных ус- – положение дроссельной заслонки; жатся последовательность рабочих команд
ловиях (при перемещении дроссельной за- – содержание кислорода в отработавших (алгоритмы управления) и различная калиб-
слонки). газах; ровочная информация. Эта информация
Режим отключения подачи топлива при – наличие детонации в двигателе; представляет собой данные управления
торможении двигателем. При торможении – скорость автомобиля; впрыском, зажиганием, холостым ходом
двигателем с включенной передачей и сцеп- – напряжение в бортовой сети автомобиля; и другими параметрами, которые зависят
лением ЭБУ может на короткие периоды вре- – запрос на включение кондиционера. от массы автомобиля, типа и мощности дви-
мени полностью отключить импульсы впрыска На основе полученной информации гателя, передаточных отношений трансмис-
топлива. Отключение и включение подачи ЭБУ управляет следующими системами сии и других факторов. ППЗУ называют еще
топлива в этом режиме происходят при со- и приборами: запоминающим устройством калибровок.
здании определенных условий по температу- – топливоподачей (форсунками и электро- Содержимое ППЗУ не может быть изменено
ре охлаждающей жидкости, частоте вращения бензонасосом); после программирования. Эта память
коленчатого вала, скорости автомобиля и углу – системой зажигания; не нуждается в питании для сохранения за-
открытия дроссельной заслонки. – регулятором холостого хода; писанной в ней информации, которая не сти-
Компенсация напряжения питания. При – адсорбером системы улавливания паров рается при отключении питания, т.е. эта па-
падении напряжения питания система зажи- бензина; мять является энергонезависимой.
гания может давать слабую искру, а механиче- – вентиляторами системы охлаждения дви- Оперативное запоминающее устройст-
ское движение открытия форсунки может за- гателя; во (ОЗУ). Это «блокнот» ЭБУ. Микропроцес-
нимать больше времени. ЭБУ компенсирует – муфтой компрессора кондиционера; сор контроллера использует его для времен-
это путем увеличения времени накопления – системой диагностики. ного хранения измеряемых параметров для
энергии в катушках зажигания и длительности ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, расчетов и промежуточной информации. Ми-
импульса впрыска. различные реле и пр.) путем замыкания их на кропроцессор может по мере необходимости
Соответственно при возрастании напряже- «массу» через выходные транзисторы кон- вносить в него данные или считывать их.
ния аккумуляторной батареи (или напряжения троллера. Единственное исключение — цепь Микросхема ОЗУ смонтирована на печат-
в бортовой сети автомобиля) ЭБУ уменьшает реле топливного насоса. Топливный насос ной плате контроллера. Эта память энергоза-
время накопления энергии в катушках зажига- подключен через силовое реле. В свою оче- висима и требует бесперебойного питания
ния и длительность впрыска. редь обмоткой реле управляет ЭБУ, замыкая для сохранения. При прекращении подачи пи-
Режим отключения подачи топлива. один из выводов на «массу». тания содержащиеся в ОЗУ диагностические
При остановке двигателя (выключенном зажи- ЭБУ оснащен встроенной системой диа- коды неисправностей и расчетные данные
гании) топливо форсункой не подается, таким гностики и может распознавать неполадки стираются.
образом исключается самопроизвольное в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя Электрически репрограммируемое за-
воспламенение смеси в перегретом двигате- через контрольную лампу CHECK ENGINE поминающее устройство (ЭРПЗУ). Ис-
ле. Кроме того, импульсы на открытие форсу- («проверьте двигатель»). Кроме того, пользуется для временного хранения ко-
нок не подаются, если ЭБУ не получает ЭБУ хранит диагностические коды, указываю- дов-паролей противоугонной системы авто-
«опорные» импульсы от датчика положения щие на неисправность конкретного элемента мобиля (иммобилизатора). Коды-пароли,
коленчатого вала, т.е. это означает, что двига- системы и характер этой неисправности, что- принимаемые ЭБУ от блока управления им-
тель не работает. бы помочь специалистам в проведении диа- мобилизатором, сравниваются с кодами, хра-
Отключение подачи топлива происходит гностики и ремонта. нимыми в ЭРПЗУ, в результате чего разреша-
и при превышении предельно допустимой ча- ется или запрещается пуск двигателя.
стоты вращения коленчатого вала двигателя В ЭРПЗУ записываются такие эксплуатаци-
для защиты двигателя от работы на недопус- онные параметры автомобиля, как общий
тимо высоких оборотах. пробег автомобиля, общий расход топлива
и время работы двигателя.
ЭРПЗУ регистрирует и некоторые наруше-
ния работы двигателя и автомобиля:
– время работы двигателя с перегревом;
– время работы двигателя на низкооктано-
вом топливе;
– время работы двигателя с превышением
максимально допустимой частоты враще-
ния;
Для обмена данными с ЭБУ служит диагно- – время работы двигателя с пропусками
стический разъем, расположенный c левой воспламенения топливовоздушной смеси,
стороны под панелью приборов. К диагности- на наличие которых указывает контрольная
ческому разъему подключается сканирующее лампа системы управления двигателем;
Электронный блок управления (ЭБУ) устройство для считывания информации – время работы двигателя с неисправным
расположен в передней части моторного от- об ошибках, хранящихся в памяти ЭБУ, для датчиком детонации;
сека рядом с аккумуляторной батареей проверки датчиков и исполнительных меха- – время работы двигателя с неисправным
и представляет собой управляющий центр низмов в реальном времени, для управления датчиком концентрации кислорода;
электронной системы управления двигате- исполнительными механизмами и перепро- – время движения автомобиля с превыше-
лем. Он непрерывно обрабатывает инфор- граммирования ЭБУ. нием максимально разрешенной скорости
мацию от различных датчиков и управляет си- Контроллер располагает следующими ти- в период обкатки;
стемами, влияющими на токсичность отрабо- пами памяти: – время движения автомобиля с неисправ-
тавших газов и эксплуатационные показатели – программируемое постоянное запомина- ным датчиком скорости;
автомобиля. ющее устройство (ППЗУ); – количество отключений аккумуляторной
В ЭБУ поступает следующая информация: – оперативное запоминающее устройство батареи при включенном замке зажигания.
– положение и частота вращения коленча- (ОЗУ); ЭРПЗУ — это энергонезависимая память,
того вала; – электрически репрограммируемое запо- она может хранить информацию без подачи
– положение распределительного вала; минающее устройство (ЭРПЗУ). питания на контроллер.
Датчик детонации, прикрепленный

к верхней части блока цилиндров, улавливает
аномальные вибрации (детонационные уда-
ры) в двигателе.
Чувствительным элементом датчика являет-
ся пьезокристаллическая пластинка. При воз-
Датчик температуры охлаждающей никновении детонации на выходе датчика ге-
жидкости представляет собой термистор нерируются импульсы напряжения, которые
(резистор, сопротивление которого изменя- увеличиваются с возрастанием интенсивнос-
ется в зависимости от температуры). Датчик ти детонационных ударов. ЭБУ по сигналу
ввернут в отверстие головки блока цилиндров датчика регулирует опережение зажигания
в правой ее части. При низкой температуре для устранения детонационных вспышек топ-
сопротивление датчика высокое, а при высо- лива. Датчик положения дроссельной за-
кой температуре — низкое. слонки (ДПДЗ) установлен сбоку на дрос-
Электронный блок питает цепь датчика тем- сельном узле (под крышкой) и связан с осью
пературы постоянным «опорным» напряжени- дроссельной заслонки.
ем. Напряжение сигнала датчика максималь- Он представляет собой потенциометр,
но на холодном двигателе и снижается по ме- на один конец которого подается «плюс» на-
ре его прогрева. По значению напряжения пряжения питания (5 В), другой его конец со-
электронный блок определяет температуру единен с «массой». С третьего вывода потен-
двигателя и учитывает ее при расчете регули- циометра (от ползунка) идет выходной сигнал
ровочных параметров впрыска и зажигания. к ЭБУ. Когда дроссельная заслонка поворачи-
При отказе датчика или нарушениях в цепи вается (от воздействия на педаль управле-
его подключения ЭБУ устанавливает код не- ния), изменяется напряжение на выходе дат-
исправности и запоминает его. Для устране- чика. При закрытой дроссельной заслонке
ния неисправности проверьте надежность оно ниже 0,5 В. Когда заслонка открывается,
контактных соединений в проводке к датчику Датчик положения коленчатого вала ин- напряжение на выходе датчика растет и при
или замените датчик. дуктивного типа предназначен для синхрони- полностью открытой заслонке должно быть
зации работы электронного блока управления более 4 В. Отслеживая выходное напряжение
с ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и угло- датчика, ЭБУ корректирует подачу топлива
вым положением коленчатого вала. в зависимости от угла открытия дроссельной
Датчик установлен в задней части блока ци- заслонки (т.е. по желанию водителя). ДПДЗ
линдров двигателя напротив задающего дис- не требует регулировки, так как электронный
ка на коленчатом валу. Задающий диск пред- блок воспринимает холостой ход (т.е. полное
ставляет собой зубчатое колесо с 58 пазами, закрытие дроссельной заслонки) как нулевую
57 из которых расположены с интервалом 6°. отметку.
Последний паз выполнен более широким для При отказе датчика дроссельной заслонки
создания импульса синхронизации («опорно- ЭБУ заносит в память код неисправности дат-
Датчик температуры воздуха во впуск- го» импульса), который необходим для согла- чика, включает контрольную лампу системы
ной трубе представляет собой термистор сования работы блока управления с ВМТ пор- управления двигателем и рассчитывает пред-
с отрицательным температурным коэффици- шней в 1-м и 4-м цилиндрах. полагаемое значение угла открытия дрос-
ентом сопротивления. Блок управления изме- При вращении коленчатого вала зубья из- сельной заслонки по частоте вращения ко-
ряет падение напряжения на термисторе, ко- меняют магнитное поле датчика, наводя им- ленчатого вала и по сигналам датчиков темпе-
торое пропорционально температуре впуск- пульсы напряжения переменного тока. Блок ратуры и абсолютного давления воздуха
ного воздуха. управления по сигналам датчика определяет во впускной трубе.
Электронный блок питает цепь датчика тем- частоту вращения коленчатого вала и выдает
пературы постоянным «опорным» напряжени- импульсы на форсунки.
ем. Напряжение сигнала датчика максималь- При отказе датчика пуск двигателя невоз-
но, когда воздух во впускной трубе холодный, можен.
и снижается по мере повышения его темпе-
ратуры. По значению напряжения ЭБУ опре-
деляет температуру воздуха на впуске и вно-
сит коррективы при расчете угла опережения
зажигания. При отказе датчика или нарушени-
ях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает
код неисправности и запоминает его. Если
ЭБУ продолжает выдавать код неисправности
при исправных контактных соединениях
в проводке, замените датчик температуры
воздуха. Датчик абсолютного давления во впу-
Датчик фазы установлен в передней части скной трубе преобразует разрежение в этой
головки блока цилиндров между зубчатыми трубе в электрическое напряжение, по значе-
шкивами распределительных валов. Принцип нию которого ЭБУ определяет нагрузку двига-
его действия основан на эффекте Холла. Дат- теля. Датчик установлен на впускной трубе
чик определяет ВМТ такта сжатия поршня 1-го и соединен с ее полостью резиновой трубкой.
цилиндра. Сигнал датчика используется кон- Выходное напряжение датчика изменяется
троллером для организации фазированного в соответствии с давлением во впускной тру-
впрыска топлива в соответствии с порядком бе — от 4,9 В (при полностью открытой дрос-
работы цилиндров. При возникновении неис- сельной заслонке) до 0,3 В (при закрытой за-
правности цепи контроллер заносит в свою слонке). При неработающем двигателе блок
память ее код и включает контрольную лампу управления по напряжению датчика опреде-
системы управления двигателем. ляет атмосферное давление и адаптирует па-
раметры регулирования впрыска к конкретной Отслеживая выходное напряжение датчика

высоте над уровнем моря. Значения атмо- концентрации кислорода, контроллер опре-
сферного давления, хранящиеся в памяти, деляет, какую команду по корректировке со-
периодически обновляются при равномер- става рабочей смеси подавать на форсунки.
ном движении автомобиля и во время полно- Если смесь бедная (низкая разность потенци-
го открытия дроссельной заслонки. алов на выходе датчика), то контроллер дает
команду на обогащение смеси; если смесь
богатая (высокая разность потенциалов) –
на обеднение смеси.
Управляющий датчик концентрации

кислорода применяется в системе впрыска
с обратной связью и установлен в выпускном
коллекторе. Для корректировки расчетов дли-
тельности импульсов впрыска используется
информация о наличии кислорода в отрабо-
тавших газах, эту информацию выдает управ-
ляющий датчик концентрации кислорода. Со-
держащийся в отработавших газах кислород
Датчик скорости автомобиля установ- реагирует с датчиком, создавая разность по-
лен на коробке передач. Принцип действия тенциалов на выходе датчика. Она изменяет-
датчика основан на эффекте Холла. Датчик ся приблизительно от 0,1 В (высокое содер-
выдает на ЭБУ прямоугольные импульсы на- жание кислорода — бедная смесь)
пряжения с частотой, пропорциональной ско- до 1 В (низкое содержание кислорода — бо- Диагностический датчик концентрации
рости вращения ведущих колес. гатая смесь). кислорода установлен в приемной трубе
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Стартер вращает коленчатый вал с нормальной скоростью, но двигатель Низкое напряжение в бортовой Проверьте вольтметром напряжение на
долго не пускается. После пуска двигатель сразу же останавливается сети – неисправен генератор клемме «В+» генератора при работающем
двигателе, которое должно быть более 13 В
Неисправна система зажигания Проверьте напряжение во вторичной цепи,
состояние свечей зажигания (нагар, влаж- Неисправен датчик абсолютного давле- Проверьте датчик, контактное соедине-
ность электродов, трещины или сколы ния во впускной трубе ние с проводкой и установку вакуумной
изолятора, состояние электродов и зазор), трубки датчика
катушек зажигания, проводов высокого на- Неисправны провода высокого Проверьте сопротивление провода ом-
пряжения и защитных колпачков, надеж- напряжения метром, подключив его к наконечникам
ность электрического контакта в разъемах проверяемого провода. Сопротивление
катушек зажигания, надежность контактов должно быть не более 30 кОм
ЭБУ и коммутатора зажигания с «массой» Загрязнены свечи зажигания Очистите свечи пескоструйным аппара-
Неисправна система впрыска топлива Проверьте реле топливного насоса, присо- том или замените
единив контрольную лампу между клем- Загрязнение приборов зажигания Удалите влагу и грязь с проводов высо-
мой «G» диагностического разъема и «мас- кого напряжения и катушек зажигания
сой». Контрольная лампа должна гореть Ненадежный контакт приборов зажига- Проверьте контактные соединения про-
в течение 2 с после включения зажигания ния с «массой» водов системы зажигания с «массой».
Двигатель не развивает номинальной мощности. Автомобиль вяло Очистите и затяните крепление наконеч-
разгоняется при частичном нажатии на педаль акселератора ников проводов
Неисправна система зажигания Проконтролируйте напряжение во вторич- Двигатель работает с перебоями.
ной цепи специальным тестером. Про- Рывки автомобиля при увеличении нагрузки двигателя.
верьте работу системы регулирования уг- Неровный шум при выпуске отработавших газов
ла опережения зажигания стробоскопом Неисправность свечей зажигания Пустите двигатель. После установки ча-
Отсутствует надежный контакт ЭБУ Проверьте состояние, чистоту и плот- стоты холостого хода отсоедините
с «массой» ность соединений клемм «массовых» разъем регулятора холостого хода.
проводов ЭБУ Снимите провод высокого напряжения
Низкое напряжение в бортовой Проверьте напряжение на выводе «В+» с одной свечи зажигания, используя
сети – неисправен генератор генератора, которое должно быть не ме- пассатижи с изолированными рукоятка-
нее 13 В ми. Провода отсоединяйте от свечей
поочередно и на короткое время, чтобы
Детонационные стуки в двигателе при ускорении автомобиля не повредить каталитический нейтрали-
Несоответствие калильного числа уста- Замените свечи на рекомендуемые для затор. Если отсоединение провода от
новленных на двигатель свечей зажигания данной модели двигателя свечи не вызывает резкого уменьшения
Повреждение проводов высокого Проверьте омметром сопротивление частоты вращения двигателя, то свеча
напряжения проводов высокого напряжения. Оно не неисправна и ее нужно заменить
должно превышать 30 кОм. Омметр под- Неисправность проводов высокого Измерьте омметром сопротивление
ключается к наконечникам проверяемого напряжения проводов между наконечниками, кото-
провода рое должно быть не более 30 кОм
Неисправность датчика температуры ох- Проверьте и при необходимости заме-
Неровная работа двигателя на холостом ходу,
лаждающей жидкости или его электри- ните датчик. Проверьте контактные со-
сопровождающаяся повышенной вибрацией и остановками
ческой цепи единения в проводке цепи датчика
Бедная топливовоздушная смесь из-за При наличии белого порошкообразного
Отсутствие быстрой реакции двигателя на изменение положения увеличения напряжения сигнала датчика налета на датчике замените его
дроссельной заслонки, особенно при трогании автомобиля с места концентрации кислорода вследствие об-
и в начале разгона разования отложений на колбе датчика
Неисправен датчик положения дрос- Проверьте свободу перемещения Заедание дроссельной заслонки в от- Устраните заедание дроссельной
сельной заслонки ползунка датчика. При увеличении крытом положении заслонки
угла открытия заслонки напряжение сиг- Неисправность датчика температуры ох- Проверьте и при необходимости заме-
нала датчика должно пропорционально лаждающей жидкости или его электри- ните датчик. Проверьте контактные со-
возрастать ческой цепи единения в проводке цепи датчика
за нейтрализатором, работает по то- 3. Отсоедините от катушек зажигания нако-

му же принципу, что и управляющий датчик. нечники высоковольтных проводов и колодки
Сигнал, вырабатываемый диагностическим жгута проводов (см. «Снятие и установка кату-
датчиком концентрации кислорода, указывает шек зажигания», с. 244).
на наличие кислорода в отработавших газах
после нейтрализатора. Если нейтрализатор
работает нормально, показания диагностиче-
ского датчика будут значительно отличаться
от показаний управляющего датчика.
ПРОВЕРКА КАТУШЕК
ЗАЖИГАНИЯ
3. Нажимая на фиксаторы, отсоедините ко-
В системе зажигания не используется тра- лодки жгута проводов от выводов первичных
диционный распределитель… обмоток катушек зажигания.
4. Измерьте сопротивление вторичных об-

моток катушек зажигания, подключив выводы
тестера к первому и четвертому, а затем
ко второму и третьему высоковольтным выво-
дам. Сопротивление вторичных обмоток при
температуре 21–27 °С должно составлять
около 11,5–13,5 кОм.
…здесь применяется блок, состоящий Для наглядности проверка показана на сня- 4. Отсоедините от катушек зажигания нако-
из двух отдельных двухвыводных катушек за- тых с автомобиля катушках. нечники высоковольтных проводов.
жигания. Управление током в первичных об-
мотках катушек зажигания осуществляет 5. Если сопротивление вторичной обмотки
контроллер, получающий информацию сильно отличается от указанного, замените
от датчиков и использующий два мощных блок катушек зажигания.
транзисторных вентиля.
В системе зажигания нет подвижных дета-
лей, поэтому она не требует обслуживания
и не нуждается в регулировках.
В системе зажигания применяется метод
распределения искры, называемый методом
холостой искры. Цилиндры двигателя объеди-
нены в пары 1–4 и 2–3, искрообразование
происходит одновременно в двух цилиндрах:
в цилиндре, в котором заканчивается такт 5. Отверните три гайки крепления блока ка-
сжатия (рабочая искра), и в цилиндре, в кото- тушек к кронштейну…
ром происходит такт выпуска (холостая искра).
В связи с постоянным направлением тока
в обмотках катушек зажигания ток искрообра-
зования у одной свечи всегда протекает 6. Измерьте сопротивление первичных об-
с центрального электрода на боковой, а у вто- моток катушки зажигания, подключив выводы
рой — с бокового на центральный. тестера к выводам первичных обмоток кату-
Управляет зажиганием в системе контрол- шек. Сопротивление первичных обмоток при
лер. Датчик положения коленчатого вала по- температуре 21–27 °С должно составлять
дает в контроллер «опорный» сигнал, на ос- около 1–2 Ом.
нове которого контроллер рассчитывает по- 7. Если сопротивление первичной обмотки
следовательность срабатывания катушек сильно отличается от указанного, замените
в модуле зажигания. Для точного управления блок катушек зажигания.
зажиганием контроллер использует следую-
щую информацию: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 6. …и снимите блок.
– частота вращения коленчатого вала; КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
– нагрузка двигателя; ПРИМЕЧАНИЕ
– температура охлаждающей жидкости;
– положение коленчатого вала;
– положение распределительного вала;
– наличие детонации. НА МАШИНЕ 40 мин
Для проверки катушек зажигания выполни- Вам потребуется торцовая головка
те следующее. «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
аккумуляторной батареи. аккумуляторной батареи.
2. Снимите декоративный кожух двигателя 2. Снимите декоративный кожух двигателя
(см. «Снятие и установка декоративного кожу- (см. «Снятие и установка декоративного кожу-
ха двигателей F14D и F16D», с. 85). ха двигателей F14D и F16D», с. 85).
Обращайте внимание на маркировку кату- 3. …и отсоедините колодку от блока управ- 7. …и снимите кронштейн с автомобиля.
шек зажигания. Приобретайте новые катуш- ления. 8. Установите детали в порядке, обратном
ки с такой же маркировкой, как и у прежних. снятию.
ДАТЧИКОВ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
4. Выверните три гайки крепления блока уп-

7. При необходимости выверните три болта равления…
крепления кронштейна блока катушек зажига-
ния…
Датчик температуры охлаждающей
жидкости установлен в правой части головки
блока цилиндров между первым и вторым ци-
линдрами. Датчик представляет собой терми-
стор с отрицательным температурным коэф-
фициентом: электрическое сопротивление
датчика уменьшается с повышением темпе-
ратуры. Контроллер обрабатывает сигнал дат-
чика и устанавливает оптимальное обогаще-
ние рабочей смеси при прогреве двигателя.
5. …и снимите блок с автомобиля. У датчика температуры охлаждающей жид-
кости проверяют сопротивление на его выво-
8. …и снимите кронштейн с головки блока ПРИМЕЧАНИЕ дах при различных температурных режимах.
цилиндров. Вам потребуются: ключ «на 19», тестер,
9. Установите детали в порядке, обратном термометр.
снятию. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2. Слейте охлаждающую жидкость (см. «За-
ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА мена охлаждающей жидкости», с. 82).
УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Охлаждающую жидкость можно не сливать,
можно после снятия датчика заткнуть отвер-
стие пальцем или пробкой, тогда потеря ох-
НА МАШИНЕ 20 мин Обращайте внимание на маркировку блока. лаждающей жидкости будет минимальной.
Вам потребуется ключ «на 10». Приобретайте новый блок управления двигате-
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. лем с такой же маркировкой, как и у прежнего. 3. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-
«Снятие и установка аккумуляторной бата- лодку жгута проводов от датчика температуры
реи», с. 228). охлаждающей жидкости.
6. При необходимости отверните две гайки 4. Ослабьте ключом затяжку датчика…

2. Выдвиньте фиксатор колодки жгута про- крепления кронштейна блока управления
водов системы управления двигателем… двигателем…
5. …и выверните его из головки блока ци-

линдров.
ЗАВИСИМОСТЬ Таблица 10.5 ЗАВИСИМОСТЬ Таблица 10.6

ПРИМЕЧАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ЖИДКОСТИ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ ВО ВПУСКНОЙ ТРУБЕ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ
Температура, °C Сопротивление Температура, °C Сопротивление
датчика, Ом датчика, Ом
100 176 100 176
90 246 90 240
80 327 80 331
70 441 70 466
60 603 60 668
50 837 50 977
Соединение датчика с головкой блока ци- 40 1180 40 1631
линдров уплотнено шайбой. Сильно обжатую 30 1700 30 2238
шайбу замените. 20 2500 20 3515
10 3760 10 5672
0 5800 0 3452
–5 7273 –5 12 291
–10 9200 –10 16 160
–15 11 722 –15 21 427
–20 15 080 –20 28 660
–30 25 600 –30 52 705
–40 45 300 –40 100 780
Датчик температуры воздуха во впуск-

ной трубе ввернут в отверстие впускной тру-
бы. Датчик представляет собой термистор
6. Остудите датчик до температуры окружа- с отрицательным температурным коэффици-
ющего воздуха. Подсоедините тестер в режи- ентом сопротивления. По информации о тем-
ме омметра к выводам датчика и измерьте его пературе воздуха от датчика контроллер регу-
сопротивление. Измерьте термометром теку- лирует количество впрыскиваемого топлива.
щую температуру воздуха и сравните получен- У датчика температуры воздуха во впускной
ные значения с данными табл. 10.5. При от- трубе проверяют сопротивление на выводах
клонении сопротивления от нормы замените датчика при различных температурных режи-
датчик. мах.
Вам потребуются: ключ «на 21», тестер,
термометр. 5. …и выверните его из впускной трубы.
1. Выключите зажигание.
7. Для измерения сопротивления на выво- 6. Подсоедините тестер в режиме омметра

дах датчика при различных температурных ре- к выводам датчика и измерьте его сопротив-
жимах опустите датчик в горячую воду и про- ление. Измерьте термометром текущую тем-
верьте изменение его сопротивления по ме- 2. Сожмите пружинный фиксатор и отсое- пературу воздуха и сравните полученные зна-
ре остывания воды, контролируя температуру дините от датчика колодку жгута проводов. чения с данными табл. 10.6. При отклонении
воды термометром. Номинальные значения 3. Подсоедините тестер в режиме вольтме- сопротивления от нормы замените датчик.
сопротивления при различной температуре тра к выводам колодки жгута проводов, вклю-
указаны в табл. 10.5. чите зажигание и измерьте напряжение пита-
8. Установите датчик в порядке, обратном ния датчика. Напряжение должно составлять
снятию. (5±0,2) В.
9. Залейте охлаждающую жидкость.
Датчик детонации прикреплен к верхней

части блока цилиндров.
4. Ослабьте ключом затяжку датчика… аккумуляторной батареи.
Датчик положения коленчатого вала 5. Подсоедините щупы тестера и измерьте

двигателя, состоящий из магнита и обмотки, сопротивление на выводах «1» и «2» датчика.
установлен в задней части блока цилиндров Номинальное значение сопротивления долж-
двигателя. но быть в пределах 500–600 Ом. Если сопро-
При возникновении неисправности в цепи тивление не соответствует указанным преде-
датчика положения коленчатого вала двига- лам, замените датчик.
тель перестает работать, контроллер заносит 6. Установите датчик положения коленчато-
в память код неисправности и включает кон- го вала в порядке, обратном снятию.
трольную лампу в комбинации приборов.
В этом случае проверьте исправность датчика.
Вам потребуются: ключ-шестигранник
2. Нажмите на пружинный фиксатор и разъ- «на 5», тестер.
едините колодки жгута проводов датчика де- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
тонации. аккумуляторной батареи.
Датчик фазы установлен в передней части

головки блока цилиндров между зубчатыми
шкивами распределительных валов. Принцип
его действия основан на эффекте Холла.
3. Ослабьте ключом затяжку болта крепле- На шкиве распределительного вала (выпуск-
ния датчика к блоку цилиндров двигателя… ного) выполнен задающий сегмент. Когда на-
2. Сожмите фиксатор и разъедините колод- против датчика оказывается область шкива
ку жгута проводов датчика положения колен- без сегмента, от датчика на ЭБУ поступает
чатого вала. сигнал низкого уровня (примерно 0 В), а при
попадании сектора в измерительную область
датчика на ЭБУ возникает импульс «опорно-
го» напряжения (примерно 5 В).
Вам потребуются: торцовый ключ
«на 10», отвертка.
(см. «Снятие и установка декоративного кожу-
4. …и, вывернув болт рукой, снимите датчик ха двигателей F14D и F16D», с. 85).
детонации. 3. Снимите переднюю крышку привода га-
зораспределительного механизма (см. «Про-
ПРИМЕЧАНИЕ верка ремня привода газораспределительно-
3. Выверните болт крепления датчика к бло- го механизма», с. 63).
ку цилиндров двигателя…
Обратите внимание на маркировку датчика,

чтобы для замены приобрести аналогичный 4. Нажмите отверткой на фиксатор колодки
датчик детонации. жгута проводов…
4. …и извлеките датчик из отверстия блока
5. Установите датчик детонации в обратном цилиндров.
порядке. Затяните болт крепления датчика
моментом 20 Н•м.
5. …и отсоедините колодку от разъема дат-

чика фазы.
6. Выверните два болта крепления датчика 3. …и отсоедините колодку жгута проводов 3. Выверните болт крепления…
фазы… от разъема датчика (при выключенном зажи-
гании).
4. Подсоедините тестер в режиме вольтме-
тра к выводам «А» и «С» колодки, включите за-
жигание и измерьте напряжение. Напряжение
питания должно составлять (5,0±0,2) В.
5. Выключите зажигание, снимите с колодки
ее крышку, отжав фиксаторы, и подсоедините
колодку к датчику.
6. Подсоедините тестер в режиме вольтме-
тра к проводу жгута, соединенному с выводом
«В», и к «массе», пустите двигатель, измерьте
напряжение датчика. При работе двигателя
на холостом ходу напряжение должно состав- 4. …и выньте датчик вместе с приводом
7. …и снимите датчик. лять от 1,0 до 1,5 В. из отверстия коробки передач.
8. Установите датчик в порядке, обратном 7. При отклонении напряжения от нормы
снятию. замените датчик абсолютного давления. Для
этого отсоедините вакуумный шланг от штуце-
ра датчика, выверните болт крепления и сни-
мите датчик.
8. Установите датчик абсолютного давления
в порядке, обратном снятию.
5. Отверните датчик от привода.

6. Установите датчик скорости в порядке,
Датчик абсолютного давления во впу- Для замены управляющего датчика кон-
скной трубе установлен на впускной трубе. центрации кислорода вам потребуются:
Датчик фиксирует изменение давления (раз- ключ «на 12» и «на 22».
режения) во впускной трубе в зависимости
от нагрузки и частоты вращения коленчатого ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
вала двигателя и преобразует его в напряже- Детали системы выпуска отработавших га-
ние выходного сигнала. ЭБУ подает на датчик зов нагреваются при работе двигателя
напряжение питания 5 В и обрабатывает его Датчик скорости автомобиля установлен до высокой температуры. Будьте осторож-
сигналы, поступающие по цепи передачи сиг- на коробке передач. ны, если вы проводите работы по замене
нала. Датчик соединен с «массой» через свой Вам потребуется торцовый ключ датчика концентрации кислорода! Дайте де-
переменный резистор. В зависимости от сиг- «на 10». талям остыть.
нала датчика ЭБУ рассчитывает количество 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
воздуха, поступающего в двигатель. аккумуляторной батареи. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
Вам потребуются: ключ «на 10», вольт- аккумуляторной батареи.
метр.
1. Проверьте цепь питания датчика. Для
этого…
2. Отожмите фиксатор колодки жгута про- 2. Нажмите на фиксатор и разъедините ко-

водов и отсоедините колодку от датчика ско- лодку жгута управляющего датчика концентра-
2. …отожмите фиксатор… рости. ции кислорода.
3. Нажмите на фиксатор и разъедините ко- Задний противотуманный свет. Лампы

лодку жгута диагностического датчика концен- противотуманного света в задних фонарях
трации кислорода. включают поворотом выключателя в торце
правого подрулевого переключателя только
в том случае, если включены фары. При вы-
ключении габаритного света задний проти-
вотуманный свет выключается автомати-
чески.
Указатели поворота. Лампы указателей
поворота установлены в блок-фарах, задних
и боковых фонарях. Указатели правого или ле-
3. Снимите с выпускного коллектора термо- вого поворота включаются левым подрулевым
экран (см. «Снятие и установка термоэкра- переключателем.
нов», с. 127), продев через отверстие в экра- В режиме аварийной сигнализации выклю-
не жгут проводов с колодкой. чателем аварийной сигнализации включаются
все указатели поворота. Мигание ламп обес-
4. Ключом ослабьте затяжку датчика… печивается реле-прерывателем аварийной
сигнализации.
Электрокорректор света фар. На ав-
томобили устанавливают электрокоррек-
тор света фар, позволяющий изменять на-
правление пучка света фар в вертикальной
плоскости в зависимости от нагрузки авто-
мобиля.
Если фары вдруг стали гореть тускло,
а при включении сигнала поворота начина-
4. Ключом ослабьте затяжку датчика… ет мигать лампа габаритного света, вос-
становите контакт «массового» провода
с кузовом.
5. …и выверните датчик из приемной трубы. Возьмите себе в привычку регулярно менять
6. Установите диагностический датчик кон- лампы (особенно головного света фар).
центрации кислорода в порядке, обратном Со временем колба лампы мутнеет и яркость
снятию. лампы уменьшается. Причем этот процесс
происходит довольно медленно, поэтому во-
ОСВЕЩЕНИЕ, дитель не замечает постепенного ухудшения
освещенности дороги.
СВЕТОВАЯ В последнее время появляется все больше
И ЗВУКОВАЯ машин, у которых фары сияют, как новогод-
няя елка, различными оттенками голубого
СИГНАЛИЗАЦИЯ цвета. Все это называется словом «ксенон»
5. …и выверните датчик из выпускного кол- и считается очень модным. Спору нет, ксе-
лектора. ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ноновые фары, установленные штатно
6. Установите управляющий датчик концент- на последние модели иномарок, намного
рации кислорода в порядке, обратном снятию. Фары. На автомобилях Chevrolet Lacetti лучше освещают дорогу, да и автомобиль
Для замены диагностического датчика применяются блок-фары, объединяющие с ними смотрится значительно эффектнее.
концентрации кислорода вам потребует- в себе фары ближнего и дальнего света (с од- Неудивительно, что многие тоже стараются
ся ключ «на 22». нонитевыми лампами) и указатели поворота. улучшить свой автомобиль, тем более
Кроме того, в фарах находятся лампы габа- что сейчас на прилавках появилась масса
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ритного света. Ближний и дальний свет фар «ксеноновых» ламп различного изготовле-
Детали системы выпуска отработавших га- включают левым подрулевым переключате- ния (чаще всего китайского). Не покупай-
зов нагреваются при работе двигателя лем — переключателем наружного освеще- тесь на дешевку — такие лампы не имеют
до высокой температуры. Будьте осторож- ния с помощью реле, расположенного в мон- ничего общего с настоящими ксеноновыми
ны, если вы проводите работы по замене тажном блоке в моторном отсеке. Управляю- газоразрядными лампами без нитей накали-
датчика концентрации кислорода! Дайте де- щее напряжение подается на обмотки реле вания. Это обычные лампы с окрашенным
талям остыть. включения дальнего света фар от переключа- стеклом. Светопропускная способность та-
теля наружного освещения, если он находит- кого стекла значительно ниже, чем у стан-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ся в положении включения света фар. Незави- дартных ламп, нити у фальшивок, как прави-
аккумуляторной батареи. симо от положения переключателя наружного ло, установлены не в фокусе, и фара с такой
2. Установите автомобиль на подъемник освещения можно кратковременно включать лампой при внешней эффектности практи-
или смотровую канаву. дальний свет фар, перемещая на себя рычаг чески ничего не освещает, зато дополни-
переключателя. тельно нещадно слепит встречных водите-
Противотуманные фары. На автомобили лей. К тому же производители таких ламп,
в нижней части переднего бампера могут чтобы компенсировать снижение светового
быть установлены противотуманные фары. потока, увеличивают их мощность сверх
Их можно включить только при включенном нормы. Часто их установка приводит к оп-
наружном освещении. лавлению изоляции проводов и соедини-
Задние фонари. В задних фонарях уста- тельных колодок. А возможно и возгорание.
новлены лампы стоп-сигнала и габаритных Лучше не приобретайте за свои деньги «го-
огней, указателей поворота, заднего хода, ловную боль», а купите обычные лампы хо-
противотуманных фонарей. рошего качества.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ОСВЕЩЕНИЯ И СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, 9. …и извлеките из патрона.
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ 10. Установите новую лампу в патрон, а па-
Причина неисправности Способ устранения трон в блок-фару.
Не горят отдельные лампы фар и фонарей
Перегорели предохранители Проверьте цепь и замените предохранители
Перегорели нити ламп Замените лампы
Повреждение проводов, окисление их наконечников Проверьте, замените поврежденные провода, зачистите
или ослабление соединений проводов наконечники
Не включается ближний или дальний свет фар
Перегорели нити ламп Замените лампы
Неисправны выключатели Замените подрулевые переключатели
Не работает стоп-сигнал
Неисправен выключатель стоп-сигнала Замените выключатель
Не фиксируются рычаги подрулевого переключателя
Разрушение фиксаторов рычагов Замените поврежденный переключатель 11. Поверните крышку фары против часо-
Указатели поворота не выключаются автоматически после прохождения поворота вой стрелки…
Повреждение механизма возврата рычага переключате- Замените переключатель указателей поворота и света
ля указателей поворота в исходное положение фар
Контрольная лампа указателей поворота мигает с удвоенной частотой
Перегорела одна из ламп указателей поворота Замените лампу
ЗАМЕНА ЛАМП
Перед заменой ламп в приборах освещения
автомобиля отсоединяйте провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи.
Для замены ламп блок-фары выполните
следующие операции.
Показана замена ламп левой блок-фары. 6. Поверните патрон лампы указателя пово-
Лампы в правой блок-фаре расположены рота против часовой стрелки…
симметрично, заменяют их аналогично.
1. Откройте капот.
3. Снимите блок-фару (см. «Замена
блок-фары», с. 254).
13. Отсоедините колодку с проводами
от лампы дальнего света.
7. …и извлеките его из блок-фары.
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-

водов…
14. Выведите пружинный фиксатор из крюч-
ков на отражателе…
8. Нажав на лампу, поверните ее против ча-
совой стрелки…
5. …и отсоедините колодку от разъема па-

трона указателей поворота.
15. …откиньте фиксатор…
21. Выведите пружинный фиксатор из крюч-

ков на отражателе… 26. Извлеките лампу из патрона.
16. …и извлеките лампу дальнего света. 27. Вставьте в патрон новую лампу и уста-
новите патрон в отражатель блок-фары.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Для замены лампы бокового фонаря ука-
Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как зателей поворота выполните следующие
галогеновая лампа сильно нагревается и жи- операции.
ровые пятна на ней вызовут потемнение кол- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
бы. Берите лампу за колбу только в чистых аккумуляторной батареи.
перчатках или чистой тряпкой. Если на лам- 2. Снимите передний подкрылок (см. «Сня-
пе все-таки остались жировые пятна, удали- тие и установка подкрылков», с. 274).
те их спиртом.
17. Вставьте новую лампу в отражатель

и зафиксируйте его пружинным держателем.
22. …откиньте фиксатор…
3. Нажмите на пружинный фиксатор боко-

вого фонаря указателя поворота с внутренней
стороны переднего крыла…
18. Поверните крышку фары против часо-
вой стрелки…
23. …и извлеките лампу ближнего света.

Не касайтесь пальцами колбы лампы, так как
галогеновая лампа сильно нагревается и жи-
ровые пятна на ней вызовут потемнение кол-
бы. Берите лампу за колбу только в чистых
перчатках или чистой тряпкой. Если на лам-
пе все-таки остались жировые пятна, удали-
те их спиртом.
24. Вставьте новую лампу в отражатель 4. …и извлеките фонарь из отверстия в пе-

19. …и снимите крышку. и зафиксируйте его пружинным держателем. реднем крыле.
20. Отсоедините колодку с проводами 25. Извлеките патрон лампы габаритного 5. Поверните патрон лампы против часовой
от лампы ближнего света. огня из отверстия в отражателе. стрелки…
3. Поверните и выньте патрон из фонаря.
6. …и извлеките его из корпуса фонаря. 4. …и извлеките его из фонаря.
4. Извлеките лампу из патрона.

5. Установите новую лампу в патрон.
6. Установите фонарь в порядке, обратном
снятию.
Для замены ламп дополнительного
стоп-сигнала выполните следующее.
7. Вставьте новую лампу в патрон, а патрон 5. Нажмите на лампу, поверните ее против

в корпус фонаря. часовой стрелки…
8. Установите боковой фонарь указателей
поворота и подкрылок в порядке, обратном
снятию.
Для замены любой лампы в заднем фона-
ре выполните следующие операции.
Работа по замене ламп в фонарях автомоби-
лей с кузовами всех типов выполняется ана-
логично. 2. Снимите крышку облицовки обивки две-
ри задка (см. «Снятие и установка обивки две-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ри задка», с. 291).
аккумуляторной батареи. 6. …и извлеките из патрона.
7. Установите новую лампу, повернув ее по
часовой стрелке до фиксации в патроне.
Для замены ламп в фонарях освещения
номерного знака выполните следующие
операции.
3. Сожмите фиксатор и разъедините колод-

2. Откройте лючок в обивке багажника. ки жгута проводов дополнительного стоп-сиг-
нала.
2. Снимите фонарь освещения номерного

знака (см. «Замена фонарей освещения но-
мерного знака», с. 257).
3. Поверните патрон лампы, которую необ-

ходимо заменить, против часовой стрелки… 4. Сожмите два фиксатора…
10. Отожмите пружинный контакт…
5. Извлеките лампу из патрона.

5. …и извлеките патрон из корпуса допол-
нительного стоп-сигнала. 11. …и извлеките лампу.
12. Вставьте новую лампу.
13. Установите рассеиватель в корпус пла-
фона до щелчка (защелкивания фиксаторов).
Для замены лампы в плафоне освещения
багажника выполните следующее.

7. Установите снятые детали в порядке, об-
6. Извлеките перегоревшую лампу из па-
трона.
8. Установите дополнительный стоп-сигнал
в порядке, обратном снятию.
Для замены ламп в плафонах освещения
салона выполните следующее. 2. Подденьте отверткой…
2. Снимите передний плафон (см. «Замена
плафонов освещения салона», с. 257).
3. …и снимите рассеиватель плафона.
3. Выверните винт крепления патрона лам-

пы к корпусу плафона. 9. …и снимите рассеиватель среднего пла-
фона, преодолевая сопротивление фиксато-
ров.
4. Отожмите пружинный контакт и извлеки-

те лампу.
6. Установите рассеиватель в корпус пла-
фона до щелчка (защелкивания фиксаторов).
Для замены лампы освещения вещевого
ящика выполните следующее.
4. Извлеките патрон из гнезда плафона. аккумуляторной батареи.
ЗАМЕНА БОКОВОГО ФОНАРЯ
УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА
2. Снимите передний подкрылок (см. «Сня-
тие и установка подкрылков», с. 274).
2. Снимите плафон освещения вещевого 4. Сдвиньте блок-фару вперед, чтобы полу-

ящика (см. «Замена плафона освещения ве- чить доступ к колодкам жгутов проводов.
щевого ящика», с. 258).
3. Нажмите на пружинный фиксатор боко-

вого фонаря указателя поворота с внутренней
5. Нажмите на фиксатор колодки жгута про- стороны переднего крыла…
водов…
4. Установите плафон в гнездо вещевого
ящика.
ЗАМЕНА БЛОК-ФАРЫ
«на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. …и отсоедините колодку от разъема па- 4. …и извлеките фонарь из отверстия в пе-
аккумуляторной батареи. трона указателя поворота. реднем крыле.
5. Сожмите фиксатор и отсоедините колод-

2. Отверните гайку крепления блок фары 7. Нажмите на фиксатор… ку жгута проводов от патрона лампы.
к рамке радиатора… 6. Установите боковой фонарь указателя
поворота в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
Для замены заднего фонаря автомобиля
с кузовом седан выполните следующие
операции.
8. …отсоедините колодку жгута проводов Вам потребуются: отвертка с плоским
от разъема блок-фары и снимите ее. лезвием и ключ «на 10».
3. …и два болта крепления блок-фары 9. Установите блок-фару в порядке, обрат- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
к верхней поперечине рамки радиатора. ном снятию. аккумуляторной батареи.
5. …и отведите фонарь от кузова.
4. Поверните патроны ламп против часовой

2. Подденьте отверткой и извлеките пласти- стрелки и извлеките их из фонаря.
ковый фиксатор крепления обивки багажника. 5. Установите фонарь в порядке, обратном
снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-
лодку жгута проводов от проводки заднего ПРИМЕЧАНИЕ
фонаря.
Обивка прикреплена к кузову с помощью

пластиковых фиксаторов. При установке фонаря направляющие штиф-
ты фонаря…
7. Установите фонарь в порядке, обратном
снятию.
с кузовом хэтчбек выполните следующие
операции.
… должны войти в соответствующие пласт-

3. Отогните край обивки багажника за зад- массовые втулки в кузове.
ним фонарем.
2. Выверните два винта крепления фонаря 6. Откройте крышку лючка в обивке двери
к кузову. задка.
4. Отверните четыре гайки шпилек крепле-

ния фонаря…
3. Потяните в направлении назад и, преодо- 7. Сожмите фиксаторы и отсоедините ко-

левая усилие направляющих штырей, отведи- лодку жгута проводов заднего фонаря от про-
те фонарь от кузова автомобиля. водки двери задка.
3. Сожмите фиксатор… 8. …проденьте через отверстие жгут прово-

дов и колодку, а затем снимите фонарь.
8. Отверните четыре гайки крепления зад- 9. Установите задний фонарь в порядке, об-
него фонаря к двери задка. ратном снятию.
4. …и разъедините колодки жгута проводов

заднего фонаря.
9. Потяните в направлении назад и отведи- При установке заднего фонаря вставьте

те фонарь от двери задка. штыри в верхней…
5. Выверните два винта крепления заднего

фонаря.
…и нижней частях фонаря в соответствую-

щие пластмассовые втулки, установленные
10. Установите фонарь в порядке, обратном в заднем крыле.
снятию.
с кузовом универсал выполните следующие ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
операции. СТОП-СИГНАЛА
6. Потяните в направлении назад и снимите НА МАШИНЕ 15 мин
фонарь с заднего крыла, преодолевая сопро- Вам потребуется торцовая головка
тивление напрвляющих штифтов. «на 8».
2. Снимите вещевой ящик из ниши боковой

облицовки багажника (см. «Снятие и установ- 7. Извлеките из отверстия в кузове уплотни-
ка облицовок багажника», с. 309). тель жгута проводов…
2. Снимите крышку обивки двери задка (см. Фонари освещения номерного знака уста- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
«Снятие и установка обивки двери задка», новлены в декоративной накладке двери зад- аккумуляторной батареи.
с. 291). ка. Их можно снять в сборе с накладкой (см.
«Снятие и установка декоративной накладки
двери задка», с. 292) или отдельно от нее.
В данном подразделе описано снятие фона-
рей освещения номерного знака без снятия
декоративной накладки.
ки жгута проводов дополнительного стоп-сиг-
нала.
2. Выверните два винта крепления фонаря

освещения номерного знака.
3. …и снимите рассеиватель плафона, пре-

одолевая сопротивление фиксаторов.
4. Отверните две гайки крепления…
3. Поддев отверткой, извлеките фонарь

из декоративной накладки.
4. Выверните два винта крепления плафона.
5. …и снимите дополнительный стоп-сигнал

с двери задка.
6. Установите снятые детали в порядке, об-
ЗАМЕНА ФОНАРЕЙ
ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО
ЗНАКА
4. Поверните патрон лампы против часовой
стрелки и извлеките его из фонаря освеще-
ния номерного знака.
НА МАШИНЕ 10 мин 5. Установите детали в порядке, обратном 5. Подденьте отверткой край плафона…
Фонари освещения номерного знака на ав- снятию.
томобилях со всеми типами кузовов заменя-
ются одинаково. ЗАМЕНА ПЛАФОНОВ
ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА
Для замены переднего плафона освеще- 6. …и извлеките плафон из гнезда в обивке
ния салона выполните следующее. потолка.
4. Выверните два винта крепления средне-

го плафона.
7. Нажмите на фиксатор… 3. …и, преодолевая усилие фиксатора, из-

влеките плафон освещения багажника
из гнезда обивки потолка.
5. Подденьте плафон отверткой и извлеките
из гнезда обивки потолка.
8. …и отсоедините колодку жгута проводов

от разъема переднего плафона.
снятию. 4. Отсоедините от плафона освещения ба-
Для замены среднего плафона освещения гажника колодку жгута проводов и снимите
салона выполните следующее. 6. Сожмите фиксатор колодки жгута про- плафон.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» водов… 5. Установите плафон освещения багажни-
аккумуляторной батареи. ка в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ

ВЕЩЕВОГО ЯЩИКА
2. Подденьте отверткой… 7. …и отсоедините колодку от разъема пла-

фона.
снятию.
ЗАМЕНА ПЛАФОНА
ОСВЕЩЕНИЯ БАГАЖНИКА
НА МАШИНЕ 5 мин 2. Подденьте плафон отверткой…

3. …и снимите рассеиватель среднего аккумуляторной батареи.
плафона, преодолевая сопротивление фик-
саторов.
3. …и, преодолевая усилие фиксатора, из-

влеките плафон освещения вещевого ящика
2. Подденьте плафон отверткой… из гнезда.
4. Отсоедините от плафона освещения ве- 5. Отожмите фиксатор колодки жгута прово- 10. Сожмите фиксаторы правого подруле-
щевого ящика колодку жгута проводов и сни- дов левого переключателя… вого переключателя…
мите плафон.
5. Установите плафон освещения вещевого
ящика в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ПОДРУЛЕВЫХ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 6. …и разъедините колодку. 11. …и извлеките переключатель из соеди-
аккумуляторной батареи. нителя.
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 7. Сожмите фиксаторы левого подрулевого

и установка рулевого колеса», с. 197). переключателя… 12. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
водов правого переключателя…
3. Снимите верхнюю… 8. …и извлеките переключатель из соеди-

нителя. 13. …и разъедините колодку.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колон-

ки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой 9. Сожмите фиксатор и отсоедините от пе- 14. Сожмите фиксатор колодки жгута про-
колонки», с. 198). реключателя колодку жгута проводов. водов…
5. Выверните два винта крепления соеди-

нителя к рулевой колонке.
6. Отсоедините от подрулевых переключате-
лей колодки жгута проводов и разъедините ко-
лодку жгута проводов левого переключателя.
15. …и отсоедините колодку от переключа-

теля.
4. Выверните болт крепления звукового
ПРИМЕЧАНИЕ сигнала к рамке радиатора…
7. Снимите с рулевой колонки соединитель

с подрулевыми переключателями.
Так выглядит снятый с автомобиля переклю-

чатель указателей поворота и света фар (ле-
вый подрулевой переключатель)…
5. …и снимите звуковой сигнал.
Так выглядит снятый с автомобиля соедини-

тель в сборе с подрулевыми переключате-
лями.

…и переключатель противотуманного света, снятию.
а также очистителей и омывателей ветрово-
го стекла и стекла двери задка (правый под- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
рулевой переключатель). ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
снятию.
Снятие подрулевых переключателей в сбо- 6. Для регулировки подсоедините к звуково-
ре с соединителем выполняйте в следую- НА МАШИНЕ 5 мин му сигналу колодку жгута проводов, а провод
щем порядке. Если сигнал стал звучать тише или звук стал к клемме «минус» аккумуляторной батареи.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» дребезжащим, его можно попробовать отре- Нажмите на выключатель звукового сигнала
аккумуляторной батареи. гулировать. (это должен сделать помощник) и, вращая ре-
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие Вам потребуются: ключ «на 12», от- гулировочный винт в ту или иную сторону, до-
и установка рулевого колеса», с. 197). вертка с крестообразным лезвием. бейтесь громкого и чистого звучания звуково-
3. Снимите кожух рулевой колонки (см. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» го сигнала. Если этого сделать не удалось, за-
«Снятие и установка кожуха рулевой колонки», аккумуляторной батареи. мените звуковой сигнал.
с. 198). 2. Снимите передний бампер (см. «Снятие 7. Установите детали в порядке, обратном
4. Снимите контактное кольцо звукового и установка переднего бампера», с. 275). снятию.
сигнала и подушки безопасности водителя
(см. «Снятие и установка контактного кольца СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
звукового сигнала и подушки безопасности КОНТАКТНОГО КОЛЬЦА
водителя», с. 260). ЗВУКОВОГО СИГНАЛА
И ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
«на 12», отвертка с крестообразным лез-
3. Сожмите фиксатор и отсоедините колод- вием.
ку жгута проводов от разъема звукового сиг- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
нала. аккумуляторной батареи.
6. Выверните четыре болта крепления за- 10. …и разъедините колодку.

щитного щитка рулевой колонки…
2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие 11. Извлеките держатель жгута проводов
и установка рулевого колеса», с. 197). из отверстия в кронштейне рулевой колонки.
Так расположены болты крепления защитно-

го щитка.
12. Вставьте стержень подходящего диаме-

3. Снимите верхнюю… тра в отверстие контактного кольца, чтобы за-
фиксировать его части от смещения при сня-
тии и установке.
7. …и снимите щиток.
4. …и нижнюю части кожуха рулевой колон-

ки (см. «Снятие и установка кожуха рулевой 13. Выверните четыре винта крепления кон-
колонки», с. 198). тактного кольца к соединителю подрулевых
переключателей…
ку провода звукового сигнала.
14. …и снимите контактное кольцо.

5. Снимите нижнюю облицовку панели при-
боров (см. «Снятие и установка панели при- ПРИМЕЧАНИЕ
боров», с. 303).
9. Сожмите фиксаторы колодки жгута про-
водов подушки безопасности…
Так выгладит снятое с автомобиля контакт-

ное кольцо звукового сигнала и подушки бе-
зопасности водителя.
15. Установите детали в порядке, обратном Обратите на маркировку моторедуктора

снятию. стеклоочистителя ветрового окна, чтобы для ПРИМЕЧАНИЯ
замены приобрести точно такой же.
ЗАМЕНА МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ 5. Установите детали в порядке, обратном
ВЕТРОВОГО ОКНА снятию.
ЗАМЕНА МОТОРЕДУКТОРА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
вая головка «на 10».
1. Снимите с автомобиля стеклоочиститель Обратите на маркировку моторедуктора
ветрового стекла в сборе с моторедуктором НА МАШИНЕ 10 мин стеклоочистителя окна двери задка, что-
(см. «Снятие и установка трапеции стеклоочи- Вам потребуется торцовая головка бы для замены приобрести точно такой же.
стителя ветрового окна в сборе с моторедук- «на 10».
тором», с. 312). 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
2. Снимите рычаг стеклоочистителя окна
двери задка (см. «Замена рычага стеклоочис-
тителя окна двери задка», с. 312).
3. Снимите обивку двери задка (см. «Сня-
тие и установка обивки двери задка», с. 291).
Если на новом моторедукторе не установле-

ны резиновые подушки, переставьте их со
снятого узла. Сильно обжатые и затвердев-
шие подушки замените новыми.
2. Отверните гайку крепления кривошипа

к валу моторедуктора.
4. Нажмите на фиксатор колодки жгута про- Замените поврежденный уплотнитель вала

водов и отсоедините колодку от разъема мо- моторедуктора. Для этого потребуется снять
торедуктора. декоративную накладку двери задка (см.
«Снятие и установка декоративной накладки
двери задка», с. 292).

3. Выверните два болта крепления моторе- снятию.
дуктора к трапеции стеклоочистителя…
ОМЫВАТЕЛЯ СТЕКЛА
ВЕТРОВОГО ОКНА И СТЕКЛА
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА
5. Выверните три болта крепления моторе- НА МАШИНЕ 20 мин

дуктора к панели двери задка… Вам потребуется торцовая головка
4. …и, запомнив положение, в котором кри- «на 10».
вошип устанавливают на вал моторедуктора, 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
снимите моторедуктор с трапеции стеклоочи- аккумуляторной батареи.
стителя.
6. …и снимите моторедуктор.
2. Выверните болт крепления горловины Вам потребуются: отвертки с плоским

бачка омывателя к верхней поперечине рамки и крестообразным лезвием.
радиатора. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
9. Снимите насос омывателя.
2. Выверните винт крепления облицовки

подлокотника.
3. Выньте нижний край горловины из отвер-
стия бачка омывателя и снимите ее.
4. Снимите левое переднее колесо (см.
«Замена колеса», с. 53).
10. Выньте из отверстия бачка омывателя

уплотнительную втулку. Сильно затвердевшую
или надорванную втулку замените новой.
11. Сначала установите втулку в отверстие
бачка, а затем установите насос. 3. Сдвиньте облицовку назад, чтобы вывес-
ти ее фиксатор из зацепления с подлокотни-
ком…
5. Снимите левый передний подкрылок (см.

«Снятие и установка подкрылков», с. 274).
12. Отверните две гайки крепления бачка 4. …и извлеките облицовку из гнезда под-
омывателя… локотника.
6. Сожмите фиксатор и отсоедините колод-

ку жгута проводов от разъема насоса омыва-
теля.
7. Подставьте под бачок емкость для слива
оставшейся в нем жидкости.
13. …и снимите бачок в сборе с насосом. 5. Сожмите фиксаторы колодки жгута про-
14. Установите детали в порядке, обратном водов…
снятию.
СТЕКЛОПОДЪЕМНИК
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРО-
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ
8. Отсоедините шланги от штуцеров насоса 6. …и отсоедините колодку от разъема бло-

омывателя. НА МАШИНЕ 10 мин ка управления электростеклоподъемниками.
3. Выверните три винта крепления электро- 4. Отожмите отверткой фиксатор…

привода к стеклоподъемнику и снимите элек-
тропривод.
снятию.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
7. Отожмите с двух сторон фиксаторы
блока… 5. …и снимите колодку жгута проводов
с держателя кожуха.
Вам потребуются: ключ «на 8», отверт-
ки с плоским и крестообразным лезвием.
8. …и извлеките блок управления электро- 6. Выведите жгут проводов из держателей

стеклоподъемниками из облицовки подлокот- кожуха.
ника.
9. Установите детали в порядке, обратном 1. Снимите электровентилятор системы ох-
снятию. лаждения двигателя в сборе с кожухом (см.
«Снятие и установка электровентилятора ра-
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОПРИВОДА диатора системы охлаждения двигателя
СТЕКЛОПОДЪЕМНИКОВ в сборе с кожухом», с. 120).
разным лезвием. 7. Выверните три винта крепления электро-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» двигателя к кожуху…
2. Отверните гайку крепления крыльчатки

к валу электродвигателя…
8. …и снимите электродвигатель.
2. Снимите стеклоподъемник передней ПРИМЕЧАНИЕ

двери (см. «Замена стеклоподъемника пе-
редней двери», с. 283).
3. …и снимите крыльчатку.

двигатель вентилятора. Обратите внимание
на маркировку, нанесенную на корпус элект-
родвигателя, чтобы при замене приобрести 5. …и снимите усилитель.

электродвигатель такой же конструкции. ПРИМЕЧАНИЕ

снятию.
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ

НА МАШИНЕ 20 мин двигатель вентилятора отопителя. Обратите
Вам потребуется отвертка с крестооб- внимание на маркировку, нанесенную
разным лезвием. 6. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко- на корпус электродвигателя, чтобы при за-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» лодку жгута проводов от разъема электродви- мене приобрести электродвигатель та-
аккумуляторной батареи. гателя отопителя. кой же конструкции.
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО
СОПРОТИВЛЕНИЯ
ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА
ОТОПИТЕЛЯ
2. Снимите крышку вещевого ящика… 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
7. Выверните четыре винта крепления элек- 2. Снимите вещевой ящик и внутреннюю
тродвигателя к корпусу отопителя… облицовку панели приборов (см. «Снятие
и установка панели приборов», с. 303).
3. …и его корпус (см. «Снятие и установка

панели приборов», с. 303).
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко-

8. …и снимите электродвигатель вентилято- лодку жгута проводов от разъема дополни-
ра отопителя в сборе с крыльчаткой. тельного сопротивления.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОТОПИТЕЛЯ,
ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Электродвигатель не работает
Повреждены провода или окислены Проверьте и восстановите соединения. Замените
соединения проводов поврежденные провода
Перегорел предохранитель F7 в монтажном блоке Замените предохранитель
Поврежден переключатель отопителя – не подается на- Проверьте переключатель, при необходимости
4. Выверните четыре винта крепления уси- пряжение на выходные клеммы переключателя замените новым
лителя панели приборов… Зависание или износ щеток электродвигателя, обрыв в Проверьте электродвигатель, отремонтируйте или
обмотке якоря или загрязнение коллектора замените его
Замыкание на «массу» обмотки якоря – при включении Замените электродвигатель
электродвигателя перегорает предохранитель
Электродвигатель работает только на одной скорости
Повреждены провода или окислены соединения Замените поврежденные провода, зачистите наконеч-
проводов ники проводов
Поврежден переключатель отопителя Замените переключатель
Перегорело дополнительное сопротивление Замените дополнительное сопротивление
Якорь электродвигателя вращается медленно
Загрязнение или окисление коллектора, износ щеток Зачистите коллектор, замените щетки
Межвитковое замыкание в обмотке якоря Замените электродвигатель
Заедание вала якоря в подшипниках То же
трообогревателя 12 В. Питание к нагрева- 5. Нанесите деревянной лопаткой компози-

тельному элементу подается через предохра- цию на ремонтируемый участок и снимите
нитель F6 в монтажном блоке, расположен- липкую ленту.
ном в салоне автомобиля. 6. Установите нагреватель на расстоянии
Если после включения электрообогрева 25 мм от поврежденного места и нагревайте
поверхность стекла остается неочищенной, композицию в течение 1–2 мин. Минимальная
проверьте предохранитель F6. Если предо- температура нагрева 150 °С.
хранитель исправен, проверьте контрольной
лампой или вольтметром, есть ли напряжение ПРИМЕЧАНИЕ
питания на выводах нагревательного элемен- В некоторых наборах состав не надо нагре-
та стекла. Для этого контрольную лампу (или вать: он полимеризуется при комнатной тем-
вольтметр) подключите к выводу «+» электро- пературе.
4. Выверните два винта крепления… обгревателя и «массе» кузова. Если напряже-
ние питания отсутствует, проверьте электро- 7. Если после сушки полоса обесцветилась,
проводку цепи питания элемента и устраните нанесите на нее щеткой тонирующий йодный
неисправность. состав — цвет полосы восстановится. После
Если предохранитель и цепь питания на- того как йодный состав подсохнет в течение
гревательного элемента исправны, проверьте 30 с, вытрите чистой тканью без ворса его из-
исправность его токопроводящих полос. лишки. Во время полимеризации ремонтной
Проверку проводят при работающем дви- композиции, продолжающейся 24 ч, исключи-
гателе и включенном электрообогреве задне- те всякое механическое воздействие на отре-
го стекла. Вольтметром поочередно измерьте монтированный участок полосы.
напряжение на всех полосах, подсоединив 8. Включите нагревательный элемент зад-
один вывод вольтметра к «массе» кузова, него стекла и проверьте его работу.
а другой — последовательно к токопроводя- Если провод оторвался от шины, припаяйте
щим полосам. Если напряжение, измеренное его припоем, содержащим 3% серебра и ка-
5. …и снимите дополнительное сопротив- вольтметром в начале и конце полос, одина- нифольную пасту в качестве флюса, в следую-
ление вентилятора отопителя. ково и примерно равно напряжению аккуму- щем порядке.
ляторной батареи, проверьте надежность 1. Очистите место пайки на шине и жилу
ПРИМЕЧАНИЕ контакта «массового» провода нагреватель- провода.
ного элемента с кузовом автомобиля. 2. Кисточкой нанесите на соединяемые
Напряжение на полосе должно уменьшаться места провода и шины немного канифольной
по мере удаления места подсоединения вольт- пасты.
метра от шины положительной полярности 3. Нанесите тонкий слой припоя на жилу
элемента. Напряжение необходимо измерять провода.
по крайней мере в двух местах на одинаковом 4. Припаяйте провод к шине, избегая пере-
расстоянии от оси симметрии, чтобы исклю- грева соединяемых деталей.
чить вероятность пропуска поврежденного
участка. При обнаружении несоответствия по-
казаний на одной из полос перемещайте кон-
КОМБИНАЦИЯ
такт провода вольтметра вдоль этой полосы ПРИБОРОВ
до тех пор, пока напряжение не станет равным
Обратите внимание на маркировку дополни- нулю. Резкое снижение напряжения указывает ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
тельного резистора, чтобы при замене при- на разрыв полосы в этом месте. Отметьте
обрести точно такой же. на наружной поверхности стекла мелком или
стеклографом место разрыва для последую-
6. Установите детали в порядке, обратном щего ремонта поврежденного участка.
снятию. Для ремонта нагревательного элемента
можно использовать один из имеющихся
в продаже специальных наборов, в состав ко-
ЭЛЕКТРООБОГРЕВ торых входит серебро. Несмотря на то что на-
СТЕКЛА ОКНА боры изготовлены разными производителя-
ми, их состав примерно одинаков, и все они
ДВЕРИ ЗАДКА снабжены инструкцией по применению. Ниже
приведен типовой порядок работы с этими Все контрольные приборы автомобиля
наборами. объединены в комбинацию приборов. Она
1. Удалите участок полосы длиной 6 мм включает в себя электронные спидометр и та-
с каждой стороны поврежденного места. хометр, указатели температуры охлаждающей
2. Протрите поврежденное место чистой жидкости и уровня топлива электромагнитно-
тканью, смоченной в спирте. го типа, контрольные и сигнальные лампы,
3. Наклейте на стекло в месте повреждения дисплей, на который выводятся показания
полосы ремонтную липкую ленту или два от- счетчика пробега и положение рычага селек-
резка обычной липкой ленты сверху и снизу тора автоматической коробки передач (см.
ремонтируемого участка, причем расстояние «Комбинация приборов», с. 21). Комбинация
между отрезками липкой ленты должно соот- приборов закреплена в гнезде панели прибо-
ветствовать ширине токопроводящей полосы ров тремя винтами и облицована пластмассо-
Нагревательный элемент стекла двери зад- на стекле. вым щитком.
ка состоит из горизонтальных токопроводя- 4. Тщательно перемешайте отвердитель
щих полос, соединенных по обеим сторонам с основным составом серебристого цвета. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
вертикальными шинами. Одна шина соедине- Если отвердитель загустел, поместите упа- Для того чтобы не повредить стекло комби-
на с «+» бортовой электросети, другая — ковку с ним в горячую воду и дождитесь, когда нации приборов, не очищайте его раство-
с «массой» кузова. Напряжение питания элек- отвердитель станет жидким. рителями. Можно промыть его слабым
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ, 8. Отсоедините две колодки жгута проводов

ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ от комбинации приборов и снимите ее с авто-
Причина неисправности Способ устранения мобиля.
Не работает указатель температуры охлаждающей жидкости или уровня топлива 9. Установите детали в порядке, обратном
Поврежден указатель Замените комбинацию приборов снятию.
Неисправен датчик указателя Замените датчик
Повреждены провода или окислены их наконечники Замените поврежденные провода, зачистите наконечники ВЫКЛЮЧАТЕЛИ
Перегорела лампа
Не работает сигнальная или контрольная лампа
Замените лампу
ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
Неисправен датчик лампы Замените датчик
ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
Повреждены провода или окислены их наконечники Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
ЭЛЕКТРОКОРРЕКТОРОМ СВЕТА
Недостаточно плотно прижаты контакты патрона лампы Подогните контакты патрона лампы или замените па-
к печатной плате трон
ФАР И ПОДСВЕТКОЙ
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
Не работает спидометр
Повреждены провода или окислены их наконечники Замените поврежденные провода, зачистите наконечники
Неисправен датчик скорости Замените датчик
мыльным раствором либо специальным НА МАШИНЕ 10 мин

очистителем для стекол. 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ
разным лезвием. 5. Выверните два винта крепления нижней
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» части комбинации приборов…
с. 198). 2. Снимите нижнюю облицовку панели при-
боров (см. «Снятие и установка панели при-
боров», с. 303).
6. …и винт крепления верхней части.
3. Выверните три винта крепления обли-

цовки комбинации приборов…
ПРИМЕЧАНИЕ 3. С внутренней стороны панели приборов
Для наглядности рулевое колесо и подруле- сожмите два фиксатора блока…
вые переключатели сняты.
7. Извлеките комбинацию приборов

из гнезда панели приборов.
4. …и извлеките блок из гнезда панели при-

4. …и снимите облицовку. боров.
4. …и извлеките выключатель аварийной

сигнализации из гнезда накладки.
снятию.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЧАСОВ
Вам потребуется отвертка с плоским 6. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко-
5. Нажмите на фиксатор и отсоедините ко- лезвием. лодку жгута проводов от разъема часов.
лодку жгута проводов от регулятора электро- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 7. Установите детали в порядке, обратном
корректора фар. аккумуляторной батареи. снятию.
ИММОБИЛИЗАТОР
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА
На автомобили Chevrolet Lacetti устанавли-

вают иммобилизатор, представляющий собой
электронную противоугонную систему блоки-
ровки пуска двигателя, предназначенную для
предотвращения несанкционированного пус-
ка двигателя путем разрыва электрических це-
пей системы управления двигателем.
6. Аналогично отсоедините колодку от регу- 2. Отверткой, обмотанной изоляционной Иммобилизатор состоит из блока управле-
лятора подсветки комбинации приборов лентой, подденьте облицовку часов… ния, расположенного на центральном тонне-
и снимите с автомобиля блок управления эле- ле пола между передними сиденьями, антен-
ктрокорректором света фар и подсветкой ного блока в замке зажигания и транспонде-
комбинации приборов. ра, встроенного в головку ключа зажигания.
7. Установите детали в порядке, обратном Пуск двигателя возможен только с помо-
снятию. щью ключей, зарегестрированных иммобили-
затором.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Возможные причины отказа иммобилизато-
АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ра разрешить пуск двигателя зарегистриро-
ванным ключом следующие:
– прикосновение ключа к металлическим
или магнитным предметам;
– прикосновение к ободку замка зажигания
НА МАШИНЕ 10 мин металлической части другого ключа;
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» 3. …и снимите облицовку с панели приборов. – соприкосновение ключа с другими ключа-
аккумуляторной батареи. ми, связанными с системой иммобилизатора,
2. Снимите центральную накладку панели или с ключами от других автомобилей.
приборов (см. «Снятие и установка панели В этих случаях удалите от ключа металличе-
приборов», с. 303). ские предметы, поверните ключ в замке зажи-
гания в положение «АСС» (питание дополни-
тельного оборудования) или «LOCK» (блоки-
ровка). Затем еще раз попытайтесь пустить
двигатель. Если двигатель пустить не удалось,
обратитесь на сервисную станцию, так как
дальнейший поиск неисправностей возможен
лишь при наличии специального диагностиче-
ского оборудования.
4. Выверните два винта крепления часов
к панели приборов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Внесение изменений (подключение дополни-
тельных потребителей) в электрические цепи
иммобилизатора запрещено, так как это мо-
3. Сожмите фиксаторы… жет привести к выходу его из строя и, как
следствие, невозможности пуска двигателя.
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ИММОБИЛИЗАТОРОМ
5. Извлеките часы из гнезда панели при-

боров. НА МАШИНЕ 20 мин
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

аккумуляторной батареи. ПАТРОНА ПРИКУРИВАТЕЛЯ
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по-
ла», с. 297).
2. Снимите переднюю часть облицовки тон-
неля пола (см. «Снятие и установка облицов- 7. Снимите окантовку отверстия под патрон
ки тоннеля пола», с. 297). прикуривателя.
снятию.
АКУСТИЧЕСКАЯ
СИСТЕМА
3. Нажмите на фиксатор колодки жгута про-
водов… СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
АУДИОМАГНИТОЛЫ
3. Выверните четыре винта крепления пе- НА МАШИНЕ 20 мин

пельницы с прикуривателем к облицовке… Вам потребуется торцовая головка
«на 10».
2. Снимите центральную облицовку панели
приборов (см. «Снятие и установка панели
приборов», с. 303).
4. …и отсоедините колодку от разъема бло-
ка управления иммобилизатором.
4. …и снимите их с облицовки.
3. Выверните два болта крепления аудио-

магнитолы к панели приборов.
5. Сдвиньте назад и снимите с кронштейна

блок управления иммобилизатором.
5. Отсоедините от патрона прикуривателя

колодку жгута проводов.
4. Извлеките аудиомагнитолу из гнезда па-

нели приборов.
На наклейку блока управления иммобилиза-

тором нанесены маркировка и рабочие ха-
рактеристики. Обратите на это внимание,
чтобы приобрести для замены идентичный
прибор.
6. Отожмите отверткой фиксатор и извле-
6. Установите детали в порядке, обратном ките патрон прикуривателя из корпуса пе- 5. Отсоедините от аудиомагнитолы колодки
снятию. пельницы. жгута проводов и антенный кабель (указан
стрелкой), снимите аудиомагнитолу с автомо-

биля.
снятию.
ДИНАМИКОВ
На автомобиле установлены четыре дина- 5. Выверните четыре винта крепления к па- 10. …и снимите колодку с установочного
мика акустической системы: по одному дина- нели двери динамика с установочным коль- кольца.
мику в каждой двери. В данном подразделе цом… 11. Установите детали в порядке, обратном
показано снятие и установка динамика пе- снятию.
редней двери. Динамик задней двери снима-
ют аналогично.
ЗАМЕНА ДАТЧИКОВ
и крестообразным лезвием. И ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
аккумуляторной батареи. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СИГНАЛЬНОЙ
ЛАМПЫ АВАРИЙНОГО ПАДЕНИЯ
ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
6. …и снимите динамик в сборе с устано- НА МАШИНЕ 10 мин

вочным кольцом.
2. Снимите обивку передней двери (см.

«Снятие и установка обивки передней двери»,
с. 281).
Датчик сигнальной лампы аварийного паде-

ния давления масла ввернут в корпус масля-
7. Выверните два винта крепления динами- ного насоса.
ка к установочному кольцу… Вам потребуется ключ «на 24».
3. Сожмите фиксатор…
8. …и снимите динамик с установочного
кольца.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините ко-

лодку жгута проводов от разъема датчика.
9. Отожмите фиксатор колодки жгута прово-

4. …и разъедините колодку жгута проводов. дов…
3. Ослабьте затяжку датчика…. Выключатель света заднего хода установ- 6. Для проверки выключателя подсоедини-
лен в верхней части картера коробки передач. те к его выводам тестер в режиме омметра.
Вам потребуется ключ «на 19». Сопротивление должно стремиться к беско-
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» нечности.
4. …и, вывернув его из блока цилиндров, 7. Нажмите на плунжер выключателя — со-

снимите с автомобиля. противление должно упасть до нуля. В про-
тивном случае выключатель неисправен и его
ПРИМЕЧАНИЯ необходимо заменить.
2. Отожмите фиксатор и отсоедините колод- 8. Установите детали в порядке, обратном
ку жгута проводов от разъема выключателя. снятию.
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СТОП-СИГНАЛА
Так выглядит снятый с автомобиля датчик

сигнальной лампы аварийного падения дав-
ления масла. Обратите внимание на марки- НА МАШИНЕ 10 мин
ровку на корпусе датчика, чтобы при замене
приобрести такой же.
Сильно обжатую прокладку датчика замени-
те новой.
5. Выполните экспресс-проверку исправ- 3. Ослабьте затяжку выключателя света зад-

ности датчика. Подключите к его выводу и кор- него хода…
пусу щупы тестера, включенного в режиме из-
мерения сопротивления. Запомните получен-
ное значение сопротивления датчика.
6. Через отверстие в штуцере датчика ме-
таллическим стержнем или толстой проволо- Выключатель стоп-сигнала установлен
кой аккуратно нажмите на мембрану датчика. на кронштейне педали тормоза.
Сопротивление датчика должно существенно 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
увеличиться. Если этого не происходит, датчик аккумуляторной батареи.
неисправен. 2. Снимите защитный щиток рулевой колон-
7. Установите датчик в порядке, обратном ки (см. «Снятие и установка контактного коль-
снятию. ца звукового сигнала и подушки безопаснос-
ти водителя», с. 260).
ЗАМЕНА ДАТЧИКА УКАЗАТЕЛЯ
УРОВНЯ ТОПЛИВА 4. …и, вывернув выключатель, снимите его
с автомобиля.
Замена датчика указателя уровня топлива
показана в подразделе «Снятие, ремонт и ус-
тановка топливного насоса», с. 133.
ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СВЕТА
ЗАДНЕГО ХОДА
3. Поверните выключатель до совпадения
фиксаторов с прорезями в кронштейне…
5. Снимите уплотнительное кольцо. Сильно
НА МАШИНЕ 10 мин обжатое кольцо замените новым.
4. …и извлеките его из кронштейна.

ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
ПЛАФОНА ОСВЕЩЕНИЯ
САЛОНА
3. Отсоедините от выключателя колодку
5. Нажмите на фиксатор колодки жгута про- жгута проводов.
водов…
2. Выверните винт крепления выключателя

к кузову автомобиля…
4. Выверните болт крепления…
6. …и отсоедините колодку от разъема вы-

ключателя.
снятию.
3. …и извлеките выключатель из отверстия
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ в кузове.
КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ
ВКЛЮЧЕНИЯ СТОЯНОЧНОГО
ТОРМОЗА
5. …и снимите выключатель контрольной

лампы стояночного тормоза.
Вам потребуется ключ «на 8». ПРИМЕЧАНИЕ
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» Для наглядности работа показана на снятом
аккумуляторной батареи. рычаге привода стояночного тормоза. 4. Отсоедините от выключателя колодки
2. Снимите облицовку тоннеля пола (см. жгута проводов и снимите выключатель.
«Снятие и установка облицовки тоннеля по- 6. Установите детали в порядке, обратном 5. Установите выключатель плафона осве-
ла», с. 297). снятию. щения салона в порядке, обратном снятию.
кузов 273
11 КУЗОВ
Стекла боковых дверей и боковин (на авто- сиденья складываются по частям для увели-
ОСОБЕННОСТИ мобилях с кузовами хэтчбек и универсал), чения вместимости багажного отсека.
КОНСТРУКЦИИ а также заднее стекло (стекло двери задка) Ремни безопасности для водителя и всех
гнутые, полированные, закаленные. Стекло пассажиров инерционные.
Кузова автомобилей Chevrolet Lacetti/ ветрового окна трехслойное. Стекло ветрово- В целях повышения пассивной безопасно-
Daewoo Lacetti и Daewoo Nubira III – типа четы- го окна, заднее стекло (стекло двери задка), сти автомобиль оборудован системой SRS.
рехдверный седан, пятидверный хэтчбек или стекла боковин (на автомобилях с кузовами В нее входят подушки безопасности для води-
пятидверный универсал, несущей конструк- хэтчбек и универсал) вклеены в соответствую- теля и переднего пассажира, которые сраба-
ции, цельнометаллические. Каркас кузова щие проемы кузова. Стекло ветрового окна тывают в момент аварии. По заказу могут быть
включает в себя основание, боковины, крышу и заднее стекло (стекло двери задка) оснаще- установлены боковые подушки безопасности.
и детали, соединенные между собой электро- ны электрообогревом. В салоне автомобиля установлены энергопо-
сваркой (точечной, шовной и дуговой). Кузов Передний и задний бамперы пластмассо- глощающая панель приборов, прикуриватель,
представляет собой неразборную конструк- вые, окрашены в цвет кузова, прикреплены пепельница, противосолнечные козырьки, сис-
цию, обладающую достаточной жесткостью, к кузову болтами, винтами и пластмассовыми тема отопления, вентиляции и кондициониро-
и несет на себе все агрегаты автомобиля, на- фиксаторами. Облицовка радиатора съем- вания (в зависимости от комплектации), зерка-
весные узлы кузова и детали интерьера. ная, прикреплена винтами к каркасу мотор- ло заднего вида, поручни.
К навесным узлам относятся боковые две- ного отсека. Объем, температуру, направление и интен-
ри, капот, крышка багажника или дверь задка, Передние сиденья раздельные, с механи- сивность воздушных потоков регулируют пе-
передние крылья, передний и задний бампе- ческой регулировкой их продольного поло- реключателями, установленными в блоке уп-
ры. Боковые двери, капот, крышка багажника жения и угла наклона спинки. У автомобилей равления системой отопления, вентиляции
или дверь задка прикреплены к кузову петля- семейства Chevrolet Lacetti/ Daewoo Lacetti и кондиционирования.
ми, передние крылья – болтами. и Daewoo Nubira III в зависимости от ком- Вытяжная вентиляция кузова осуществля-
Боковые двери снабжены опускными стек- плектации предусмотрена дополнительная ется через дефлекторы с клапанами, которые
лами: в зависимости от комплектации авто- регулировка поясничного подпора в спинке установлены под задним бампером.
мобили семейства Chevrolet/Daewoo осна- сиденья водителя. Подголовники сидений Автомобиль оборудован двумя приварен-
щены электростеклоподъемниками передних легкосъемные, регулируемые по высоте, ус- ными проушинами спереди и одной сзади для
и задних дверей. Для защиты от бокового уда- тановлены на спинках всех сидений. Заднее буксировки.
ра двери усилены специальной ударопрочной сиденье включает в себя подушку и две
балкой. спинки. При необходимости спинки заднего ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
На время длительной стоянки автомобиля
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КУЗОВА, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ не накрывайте кузов чехлом из плотного ма-
Причина неисправности Способ устранения териала. Намокший под дождем чехол созда-
ет при нагреве на солнце паровую «баню», ла-
Темные пятна по всей поверхности кузова кокрасочное покрытие кузова под ним может
Применение для мойки горячей воды (выше 80 °С) Незначительные повреждения устраняйте полировкой, отслоиться и вспучиться. Кроме того, под по-
при значительных повреждениях перекрасьте кузов
рывами ветра чехол перемещается и стирает
Применение этилированного бензина или других разъе- Перекрасьте кузов
дающих веществ для удаления воскового покрытия краску на выступающих частях кузова.
Не кладите на кузов резиновые предметы.
Розовые пятна на поверхностях, окрашенных в светлый цвет Через некоторое время резина оставит
Попадание охлаждающей жидкости Отполируйте поврежденные места на покрытии (особенно светлом) несмывае-
Светлые пятна на поверхностях, окрашенных в темный цвет мые пятна.
Воздействие влаги при длительном хранении автомо- Отполируйте поврежденные места, при необходимости Время от времени проводите тонкой метал-
биля под воздухонепроницаемым чехлом перекрасьте кузов лической пластинкой между боковым стек-
Эмаль потеряла первоначальный блеск лом и резиновой накладкой на двери, что-
Использование сухого обтирочного материала Отполируйте поврежденные места, при необходимости бы удалить пыль, песок и предохранить стек-
перекрасьте кузов ло от царапин.
Длительное воздействие солнца Отполируйте поврежденные места, при необходимости После мойки обязательно выньте резиновые
перекрасьте кузов коврики и просушите салон. Влага под ков-
Применение для мойки кузова веществ, разъедающих Отполируйте поврежденные места, при необходимости риками – главная причина появления корро-
покрытие перекрасьте кузов зии пола.
В салон проникает вода
Увеличенный зазор по периметру двери с кузовом Отрегулируйте положение двери и защелки замка
Смят металлический каркас уплотнителя проема двери Замените уплотнитель СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Дверь не запирается
Заедание подвижных деталей замка вследствие попа- Снимите замок, промойте керосином и смажьте смаз-
ОБЛИЦОВКИ
дания пыли кой ЦИАТИМ-201 или аналогичной РАДИАТОРА
Дверь не отпирается внутренней ручкой
Отсоединение тяги привода от ручки или замка Присоедините тягу
Замок капота не отпирается рукояткой из салона
Обрыв троса привода замка Замените трос НА МАШИНЕ 10 мин
Капот не запирается замком Для снятия облицовки радиатора на авто-
Поломка или ослабление пружины замка Замените пружину мобиле Chevrolet Lacetti выполните следу-
Опускное стекло не фиксируется в заданном положении ющие операции.
Поломка пружинного тормоза механизма стекло- Замените стеклоподъемник Вам потребуется отвертка с крестооб-
подъемника разным лезвием.
1. Откройте капот и установите его на упор. 1. Выверните шесть болтов крепления об-
лицовки радиатора и снимите ее (рис. 11.4).
2. Выверните винты крепления и снимите де-
коративные накладки с эмблемой (рис. 11.5).
3. Установите облицовку радиатора в по-
ПОДКРЫЛКОВ
Рис. 11.2. Места крепления декоративной накладки
2. Выверните винты верхнего крепления НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин

облицовки радиатора... 2. Выверните винты крепления и снимите В арках передних и задних колес установле-
декоративную накладку (рис. 11.2). ны пластиковые подкрылки, защищающие ку-
ПРИМЕЧАНИЕ зов от абразивного воздействия песка и кам-
ней, отбрасываемых колесами.
Вам потребуются: ключ «на 7», отверт-
ка с крестообразным лезвием.
Для снятия переднего подкрылка выпол-
ните следующие операции.
1. Снимите брызговик двигателя со сторо-
ны снимаемого подкрылка (см. «Снятие и ус-
тановка брызговиков двигателя», с. 89).
Так расположены места верхнего крепления

облицовки радиатора. Рис. 11.3. Снятие рамки декоративной накладки
3. Выверните винты крепления и отсоеди-

ните декоративную накладку от решетки обли-
цовки радиатора (рис. 11.3).
Для снятия облицовки радиатора на авто- 2. Выверните два болта нижнего крепления
мобиле Daewoo Nubira III с кузовом седан подкрылка к переднему бамперу и один фик-
выполните следующие операции. сатор пистона крепления подкрылка к перед-
нему усилителю кузова, извлеките пистон.
3. ...и снимите облицовку радиатора, выве-

дя держатели нижнего крепления из фиксато-
ров в переднем бампере.
Для снятия облицовки радиатора на авто-
мобиле Daewoo Lacetti и Daewoo Nubira III
с кузовом универсал выполните следующие
операции.
Рис. 11.4. Снятие облицовки радиатора с автомобиля 3. Выверните два верхних болта переднего
Daewoo Nubira III с кузовом седан крепления подкрылка к переднему бамперу
и отверните две гайки крепления к каркасу
моторного отсека...
Рис. 11.1. Снятие облицовки радиатора
1. Выверните четыре винта крепления, ото-

жмите отверткой два фиксатора и снимите
Рис. 11.5. Места крепления декоративной накладки
облицовку (рис. 11.1).
кузов 275
4. ...выверните два болта и отверните три

гайки заднего крепления подкрылка...
2. Снимите облицовку радиатора (см. «Сня-

тие и установка облицовки радиатора», с. 273). 7. Выверните один задний болт бокового
крепления переднего бампера...
5. ...и снимите передний подкрылок.

6. Установите передний подкрылок в поряд-
Для снятия заднего подкрылка выполните
следующие операции.
3. Снимите брызговики двигателя (см.

«Снятие и установка брызговиков двигателя», 8. ...и один передний болт.
с. 89). 9. Аналогично выверните болты с другой
стороны.
1. Выверните пять болтов крепления...
4. Снимите передние подкрылки (см. «Сня-

тие и установка подкрылков», с. 274). 10. Выверните по два фиксатора пистонов
с правой и левой стороны, извлеките пистоны...
2. ...и снимите задний подкрылок.

3. Установите задний подкрылок в порядке,
БАМПЕРОВ
5. Снимите блок-фары (см. «Снятие и уста-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА новка блок-фары», с. 254).
ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА 11. ...снимите передний бампер...
Для снятия переднего бампера с автомо-
билей Chevrolet Lacetti/ Daewoo Lacetti
и Daewoo Nubira III с кузовом универсал
выполните следующие операции.
Вам потребуются: торцовая головка 6. Выверните фиксаторы четырех писто-
«на 14», отвертка с крестообразным нов нижнего крепления переднего бампера
лезвием. к усилителю и, поддев отверткой, извлеките 12. ...и извлеките из него энергопоглощаю-
1. Откройте капот и установите его на упор. пистоны. щий элемент.
16. Аналогично снимите второй кронштейн 3. Выверните два винта, отверните одну
усилителя переднего бампера. гайку крепления и снимите левый передний
17. Установите все снятые детали в после- подкрылок (рис. 11.8). Аналогично снимите
довательности, обратной снятию. подкрылок с правой стороны.
Для снятия переднего бампера (рис. 11.6) 4. Снимите облицовку радиатора (см. «Сня-
с автомобиля Daewoo Nubira III с кузовом тие и установка облицовки радиатора», с. 273).
седан выполните следующие операции.
13. Отверните по четыре гайки с каждой

стороны крепления усилителя переднего
бампера...
Рис. 11.9. Места крепления блок-фары

Рис. 11.7. Места крепления переднего брызговика
5. Отсоедините колодки жгутов от блок-фа-

2. Выверните четыре винта крепления ры, выверните два винта крепления и снимите
и снимите брызговик левого переднего коле- блок-фару, аналогично снимите блок-фару
14. ...и снимите его. са (рис. 11.7). Аналогично снимите брызговик с другой стороны (рис. 11.9).
правого переднего колеса.
Рис. 11.10. Расположение болтов бокового крепле-

ния переднего бампера
15. Отверните две гайки, выверните один Рис. 11.8. Снятие переднего подкрылка
болт и снимите кронштейн усилителя.
6. Выверните с правой и левой стороны по
два болта бокового крепления переднего
бампера (рис. 11.10).
Рис. 11.11. Расположение винтов нижнего крепления

переднего бампера
7. Выверните два нижних винта крепления

переднего бампера (рис. 11.11)...
Рис. 11.6. Передний бампер: 1 – накладка номера; 2 – передний бампер; 3 – энергопоглощающий элемент; 4 – уси-
литель бампера; 5 – кронштейн; 6 – лонжерон кузова Рис. 11.12. Снятие переднего бампера
кузов 277
8. ...и снимите передний бампер (рис. 11.12). 3. Откройте вещевой ящик в багажном
отсеке.
Рис. 11.13. Снятие усилителя переднего бампера
9. ...и извлеките пистоны.

9. Выверните три болта крепления и сними-
те усилитель переднего бампера (рис. 11.13).
10. Установите все снятые детали в поряд-
ке, обратном снятию. 4. Выверните четыре винта крепления кор-
пуса вещевого ящика...
ЗАДНЕГО БАМПЕРА
Для снятия заднего бампера с автомоби-
ля Chevrolet Lacetti/ Daewoo Nubira III 10. Выверните с правой и левой стороны по
с кузовом универсал выполните следую- одному болту переднего крепления заднего
щие операции. бампера к крылу...
вая головка «на 7», «на 14», отвертка
с крестообразным лезвием.
5. ...и снимите его.
6. Аналогично снимите корпус вещевого
ящика с правой стороны.
11. ...четыре винта крепления бампера

к задней панели кузова...
1. Снимите задние подкрылки (см. «Снятие
и установка подкрылков», с. 274).
7. Выверните с правой и левой стороны

по два внутренних болта крепления заднего
бампера.
Для наглядности снята задняя обивка боко-
вины.
12. ...выверните по одному фиксатору пис-

тонов с каждой стороны...
2. Снимите задние фонари (см. «Замена
заднего фонаря», с. 254).
8. Выверните четыре фиксатора пистонов

нижнего крепления бампера к усилителю... 13. ...извлеките пистоны...
14. ...и снимите задний бампер.
15. Выверните один винт крепления...
Рис. 11.14. Задний бампер: 1 – задний бампер; 2 – усилитель бампера
к заднему бамперу (рис. 11.15), аналогично

выверните болты с правой стороны.
16. ...сожмите фиксаторы...
19. ...и снимите усилитель заднего бампера.

снятию. Рис. 11.16. Места крепления заднего бампера в ба-
Для снятия заднего бампера (рис. 11.14) гажном отсеке
с автомобиля Chevrolet Lacetti/ Daewoo
Lacetti с кузовом хэтчбек выполните следу-
ющие операции. 2. Снимите левую обивку багажного отде-
ления и выверните один болт внутреннего
крепления бампера (рис. 11.16). Аналогично
17. ...и снимите световозвращатель. выверните болт с правой стороны.
Рис. 11.15. Места крепления накладки к заднему

бамперу
18. Отверните по четыре гайки крепления 1. Выверните с левой стороны три болта Рис. 11.17. Места крепления заднего бампера к зад-
ней панели
с левой и правой стороны... крепления накладки под задним фонарем
кузов 279
3. Выверните четыре винта крепления бам- 6. Выверните один винт крепления крыла 1. Снимите рычаги с осей поводков трапе-
пера к задней панели кузова (рис. 11.17) к порогу кузова... ции стеклоочистителя (см. «Замена рычагов
и снимите бампер. стеклоочистителя ветрового окна», с. 311).
4. Выверните болты крепления и снимите
усилитель бампера.
5. Установите все снятые детали в порядке,
ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
7. ...и два винта переднего крепления к кар-

НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин касу моторного отсека. 2. Извлеките одиннадцать пистонов креп-
Вам потребуется ключ «на 10». ления уплотнителя капота и снимите его.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» ПРИМЕЧАНИЕ
аккумуляторной батареи. Передний бампер снят для наглядности.
2. Снимите соответствующий подкрылок
(см. «Снятие и установка подкрылков», с. 274).
3. Выверните фиксатор центрального пис-

8. Извлеките пистон крепления уплотните- тона крепления решетки короба воздухопри-
ля капота к переднему крылу. тока и извлеките пистон.
3. Снимите блок-фару (см. «Снятие и уста-

новка блок-фары», с. 254).
9. Выверните три винта верхнего крепления

крыла к каркасу моторного отсека и снимите 4. Снимите левую...
крыло.
4. Снимите боковой фонарь указателя по- 10. Установите переднее крыло и все сня-
ворота (см. «Замена бокового фонаря указа- тые детали в порядке, обратном снятию.
теля поворота», с. 254).
РЕШЕТКИ КОРОБА
ВОЗДУХОПРИТОКА
5. ...и правую половины решетки.

НА МАШИНЕ 20 мин 6. Установите решетку короба воздухопри-
Вам потребуется отвертка с крестооб- тока и все снятые детали в порядке, обратном
5. Откройте переднюю дверь и выверните разным лезвием. снятию.
винт крепления крыла к передней стойке.
КАПОТ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТА
Капот довольно тяжелый и громоздкий, по-
этому снимайте и устанавливайте его с по-
мощником.
1. Откройте капот и установите его на упор.
6. ...извлеките пистоны и снимите шумо-

изоляционную обивку капота.
1. Выверните два болта крепления замка
ПРИМЕЧАНИЕ капота...
2. Отсоедините трубку омывателя от пере-

ходника и отведите ее в сторону.
Если капот снимаете не для замены, пометь-
те фломастером его положение относитель-
но петель. 2. ...извлеките замок, выведите наконечник
Шумоизоляционная обивка прикреплена оболочки троса привода замка из держателя
к капоту четырнадцатью пистонами. на корпусе замка...
7. Установите капот и вверните болты, не

затягивая их.
8. Прикрывая капот, установите его так, что-
бы зазоры между капотом и крыльями были
одинаковыми с обеих сторон, а зазор между
нижней панелью передка и задней частью капо-
та был равномерным на всем его протяжении.
9. Приподнимите осторожно капот и окон-
чательно затяните болты его крепления.
3. Выверните по два болта крепления капо- 3. ...отсоедините наконечник троса от ры-

та к обеим петлям и снимите капот. чага замка и снимите замок.
10. Регулируют капот по высоте изменени-

ем высоты регулировочных буферов. Высота
регулировочного буфера изменяется его вы-
4. Если заменяете капот, снимите шумоизо- вертыванием или ввертыванием. Регулиро- 4. Поднимите рукоятку привода открывания
ляционную обивку капота. Для этого отсоеди- вочный буфер должен быть установлен так, замка капота и, поддев фиксатор...
ните шланги от форсунок омывателя... чтобы поверхность капота совпадала с по-
верхностью крыльев.
11. Установите снятые детали в порядке,
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА
И РЕГУЛИРОВКА ЗАМКА КАПОТА
И ЕГО ПРИВОДА
Вам потребуются: ключ «на 10», от- 5. ...снимите привод замка капота и отсое-
5. ...подденьте отверткой... вертка с плоским лезвием. дините трос от рукоятки.
кузов 281
6. Извлеките трос привода замка капота, удар при закрытии капота или затрудненное
выведя его из держателей, расположенных открытие. Ослабьте затяжку болтов и отрегу-
на верхней поперечине рамки радиатора. лируйте четкость запирания замка переме-
щением защелки.
БОКОВЫЕ ДВЕРИ
Конструкция, расположение элементов
и точек крепления механизмов боковых две-
рей автомобилей с кузовами всех типов ана-
логична. Отличается только внешний вид
обивки дверей. 4. ...и извлеките облицовку из гнезда под-
локотника.
Выполнение работ показано на примере две-
7. Выверните два болта крепления... рей автомобиля с кузовом универсал.
5. Отсоедините колодку жгута проводов от

блока управления электростеклоподъемника-
8. ...и снимите защелку. Так выглядит обивка передней двери авто- ми, установленного в облицовке, и снимите
9..Установите снятые детали в порядке, об- мобиля с кузовом седан. облицовку.
РЕГУЛИРОВКА ЗАЩЕЛКИ ОБИВКИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЗАМКА КАПОТА
Вам потребуются: ключ «на 10», от-
вертка с плоским лезвием.
Вам потребуются: отвертки с кресто-
образным и плоским лезвием.
6. Снимите декоративную накладку опоры

наружного зеркала заднего вида, преодоле-
вая сопротивление ее фиксаторов.
1. Признаками необходимости регулировки

защелки по высоте являются большое усилие
при закрытии капота или вертикальный люфт
капота в закрытом положении. Ослабьте за-
тяжку контргайки, удерживая защелку от про- 2. Выверните винт крепления облицовки
ворачивания. Для регулировки защелки по подлокотника...
высоте выверните или вверните ее.
7. Сожмите фиксатор...
3. ...сдвиньте облицовку назад, чтобы вы-

2. Признаками необходимости регулировки вести ее фиксатор из зацепления с подло-
защелки по горизонтали являются жесткий котником...
8. ...и отсоедините колодку жгута проводов

от блока регулировки положения наружных
зеркал.
14. Преодолевая усилие пластмассовых

пистонов, осторожно отсоедините обивку от 17. Выверните два винта крепления крон-
панели передней двери... штейна подлокотника к панели двери...
9. Поддев отверткой...
Для того чтобы не поцарапать детали, обер-
ните жало отвертки изоляционной лентой.
15. ...отожмите фиксатор...

18. ...и снимите кронштейн.
10. ...снимите облицовку внутренней ручки

замка.
16. ...разъедините колодку жгута проводов

контрольной лампы противоугонной системы
и снимите полностью обивку двери. 19. Отклейте от панели двери влагозащит-
ную пленку.
ПРИМЕЧАНИЕ 20. Установите обивку задней двери и все
11. Выверните фиксатор пистона... ЗАМЕНА СТЕКЛА

«на 10».
Обивка двери (вид с обратной стороны) при- 1. Опустите стекло вниз.
12. ...и извлеките пистон. креплена к панели двери тремя пластмассо- 2. Снимите обивку передней двери и влаго-
выми пистонами. защитную пленку (см. «Снятие и установка
обивки передней двери», с. 281).
13. Выверните три винта крепления обивки Поврежденные пистоны замените новыми,
к нижней кромке двери. вынув их из кронштейнов обивки. 3. Извлеките желобок опускного стекла.
кузов 283
положении, например, с помощью отвертки, 7. ...и извлеките стеклоподъемник из поло-

отрезков хлорвиниловой трубки подходяще- сти двери через монтажное отверстие в ее
го диаметра или малярного скотча. внутренней панели.
4. Выверните болт крепления направляю-

щей стекла к панели двери...
3. Разъедините колодку жгута проводов 8. Установите стеклоподъемник и все сня-

стеклоподъемника. тые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ

5. ...и извлеките направляющую из полости НА МАШИНЕ 10 мин

двери. Вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите обивку передней двери и влаго-
защитную пленку (см. «Снятие и установка
2. Снимите стекло передней двери (см.
4. Отверните три гайки крепления моторе- «Замена стекла передней двери», с. 282).
дуктора электростеклоподьемника...
6. Придерживая стекло, выверните два винта

крепления обоймы стекла к ползуну стекло-
подъемника и извлеките стекло из двери, выни-
мая его вверх и поворачивая в проеме двери.
7. Установите стекло передней двери и все
снятые детали в порядке, обратном снятию. 3. Отстегните пластмассовый фиксатор тя-
ги наружной ручки...
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА 5. ...две гайки нижнего крепления направ-
ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ляющей стеклоподъемника к панели двери...
Стеклоподъемники передних дверей осна-
щены электроприводом. В данном подразделе
описаны только снятие и установка непосред-
ственно электростеклоподъемника. Снятие
и установка блока управления электростекло- 4. ...и отсоедините тягу от рычага ручки.
подъемниками описаны в разделе «Замена
блоков управления электростеклоподъемника- 6. ...две гайки верхнего крепления...
ми», с. 263).
2. Снимите стекло передней двери (см.
«Замена стекла передней двери», с. 282).
Извлекать стекло из двери необязательно,
достаточно отсоединить его от стеклоподъ- 5. Аналогично отстегните пластмассовый
емника и зафиксировать в крайнем верхнем фиксатор...
6. ...и отсоедините тягу от выключателя 3. ...слегка поверните выключатель замка 3. Извлеките тягу из держателя.
замка. по часовой стрелке...
7. Выверните болт крепления наружной 4. ...и извлеките его из корпуса наружной 4. Отстегните пластмассовый фиксатор тя-
ручки... ручки. ги внутренней ручки...
5. Установите выключатель в порядке, об-
ратном снятию. Перед установкой смажьте
цилиндр выключателя силиконовой смазкой.
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ

ПРИВОДА ЗАМКА
8. ...и снимите ее.

9. Установите наружную ручку и все снятые 5. ...отсоедините тягу от рычага внутренней
детали в порядке, обратном снятию. ручки и снимите ручку.
6. Установите внутреннюю ручку и все сня-
ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ тые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМКА ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ
ЗАМЕНА ЗАМКА
«на 10». 1. Выверните винт крепления внутренней НА МАШИНЕ 10 мин
1. Снимите наружную ручку передней две- ручки к панели двери... Вам потребуются: ключ «на 10», ключ
ри (см. «Замена наружной ручки передней TORX T30, отвертка с крестообразным
двери», с. 283). лезвием.
2. Снимите внутреннюю ручку привода замка
передней двери (см. «Замена внутренней руч-
ки привода замка передней двери», с. 284).
Снимать внутреннюю ручку необходимо по-
тому, что отсоединить тягу привода от замка,
установленного на дверь, очень затрудни-
тельно. Удобнее снять замок вместе с тяга-
2. ...сдвиньте внутреннюю ручку вперед ми, а в свою очередь, для отсоединения тяг
2. Выверните болт крепления... и отсоедините ее в сборе с тягой от двери. от ручки требуется ее снятие.
кузов 285
13. Отожмите фиксатор...
3. Отстегните пластмассовый фиксатор тя- 8. ...и снимите кнопку.

ги наружной ручки...
14. ...отсоедините колодку жгута проводов

датчика положения двери...
9. Выверните три винта крепления замка

4. ...и отсоедините тягу от рычага ручки. к панели двери.
15. ...и полностью снимите замок передней

двери.
16. Если меняете замок, отстегните пласт-
массовые фиксаторы тяг и отсоедините от
рычагов замка тяги.
5. Аналогично отстегните пластмассовый 10. Извлеките замок, выведя его через тех-
фиксатор... нологическое отверстие в панели двери.
17. Для снятия защелки замка передней

двери выверните два винта ее крепления
к стойке кузова и снимите защелку.
18. Установите замок передней двери и все
6. ...и отсоедините тягу от выключателя 11. Отожмите фиксатор... снятые детали в порядке, обратном снятию.
замка.
При необходимости отрегулируйте четкость

7. Отверните кнопку отключения замка 12. ...и отсоедините колодку жгута проводов запирания замка перемещением защелки,
двери... электропривода блокировки передней двери. ослабив винты ее крепления.
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ОТКРЫВАНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ПРИМЕЧАНИЕ
Болты крепления петель к стойке кузова
труднодоступны, поэтому для снятия перед-
ней двери нужно выворачивать только болты
крепления петель к двери. При необходимо-
НА МАШИНЕ 10 мин НА МАШИНЕ 20 мин сти установки петель на новую дверь сними-
Вам потребуется торцовая головка Вам потребуется ключ «на 12». те их со стойки после снятия двери.
«на 10».
1. Поднимите стекло и снимите обивку пе- 6. Установите переднюю дверь в порядке,
редней двери (см. «Снятие и установка обив- обратном снятию.
ки передней двери», с. 281).
ОБИВКИ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
1. Выверните болт и отсоедините от перед-
ней стойки ограничитель открывания двери.
2. Снимите динамик (см. «Снятие и установ-

ка динамиков», с. 270).
1. Поддев отверткой...
2. Снимите защитный чехол с колодки жгута

проводов и отсоедините колодку.
3. Если снимаете дверь не для замены, по-
метьте положение ее петель на двери (напри-
3. Выверните два болта крепления ограни- мер, обведите петли по контуру фломастером).
чителя к двери...
2. ...снимите облицовку внутренней ручки

замка.
Для того чтобы не поцарапать детали, обер-
ните жало отвертки изоляционной лентой.
4. ...один болт крепления ограничителя 4. Придерживая дверь (лучше всего, если

к стойке кузова... это будет делать помощник), выверните по
два болта крепления к двери нижней...
3. Выверните винт крепления облицовки

гнезда в подлокотнике двери...
5. ...и снимите ограничитель двери.

6. Установите ограничитель открывания пе-
редней двери и все снятые детали в порядке, 5. ...и верхней петель и снимите дверь
обратном снятию. в сборе. 4. ...и снимите облицовку.
кузов 287
10. Поддев отверткой обивку в местах рас-

5. Отожмите розетку ручки стеклоподъем- положения ее пластмассовых пистонов, отсо- 13. Отклейте от панели двери влагозащит-
ника в сторону обивки двери... едините обивку от панели двери, преодоле- ную пленку.
вая усилие пистонов. 14. Установите обивку задней двери и все
ЗАМЕНА СТЕКЛА
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
6. ...извлеките через образовавшийся за- «на 10».
зор пружинный фиксатор ручки, поддев его 1. Опустите стекло вниз.
отверткой... 2. Снимите обивку задней двери и влагоза-
Обивка двери (вид с обратной стороны) при- щитную пленку (см. «Снятие и установка обив-
креплена к панели двери пятью пластмассо- ки задней двери», с. 286).
выми пистонами.
7. ...и снимите ручку стеклоподъемника и ее

розетку.
Поврежденные пистоны замените новыми, 3. Выверните три винта крепления наруж-
вынув их из кронштейнов обивки. ной угловой накладки двери...
8. Снимите облицовку угла задней двери, 4. ...и один винт крепления под уплотни-
преодолевая усилие двух ее пружинных 11. Выверните два винта крепления крон- телем...
держателей. штейна подлокотника к панели двери...
9. Выверните два винта крепления обивки

к нижней кромке двери. 12. ...и снимите кронштейн. 5. ...а затем снимите накладку.
3. Отверните две гайки крепления бараба-

6. Извлеките уплотнитель стекла из направ- 11. ...и нижний болты крепления направля- на стеклоподъемника к панели двери...
ляющей... ющей к панели двери.
4. ...по две гайки крепления направляющей

стеклоподъемника вверху...
7. ...затем снимите уплотнитель с верхней
части рамки двери и наполовину с передней 12. Придерживая стекло, выверните два
части рамки. винта крепления обоймы стекла к ползуну
стеклоподъемника...
5. ...и внизу...
8. Выверните один передний винт креп-

ления...
13. ...и извлеките стекло из двери, вынимая

его вверх и поворачивая в проеме двери, как
показано на фото.
14. Установите стекло задней двери и все
ЗАМЕНА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА
6. ...затем извлеките стеклоподъемник из
полости двери через технологическое отвер-
9. ...и снимите наружную подоконную на- стие в ее внутренней панели.
кладку, преодолевая усилие ее пружинных НА МАШИНЕ 10 мин 7. Установите стеклоподъемник и все сня-
держателей. Вам потребуется ключ «на 10». тые детали в порядке, обратном снятию.
1. Снимите обивку задней двери и влагоза-
щитную пленку (см. «Снятие и установка обив- ЗАМЕНА НАРУЖНОЙ РУЧКИ
ки задней двери», с. 286). ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
2. Снимите стекло задней двери (см. «За-
мена стекла задней двери», с. 287).
Извлекать стекло из двери необязательно, НА МАШИНЕ 10 мин
достаточно отсоединить его от стеклоподъ- Вам потребуется торцовая головка
емника и зафиксировать в крайнем верхнем «на 10».
положении, например, с помощью отвертки, 1. Снимите обивку задней двери и влагоза-
отрезков хлорвиниловой трубки подходяще- щитную пленку (см. «Снятие и установка обив-
10. Выверните верхний... го диаметра или малярного скотча. ки задней двери», с. 286).
кузов 289
2. Снимите стекло задней двери (см. «За- 8. Установите наружную ручку и все снятые 1. Снимите обивку задней двери и влагоза-
мена стекла задней двери», с. 287). детали в порядке, обратном снятию. щитную пленку (см. «Снятие и установка обив-
ки задней двери», с. 286).
ЗАМЕНА ВНУТРЕННЕЙ РУЧКИ 2. Снимите наружную ручку задней двери
ПРИВОДА ЗАМКА (см. «Замена наружной ручки задней двери»,
ЗАДНЕЙ ДВЕРИ с. 288).
3. Снимите внутреннюю ручку привода зам-
ка задней двери (см. «Замена внутренней
ручки привода замка задней двери», с. 289).
НА МАШИНЕ 10 мин ПРИМЕЧАНИЕ
Вам потребуется отвертка с крестооб- Снимать наружную и внутреннюю ручки не-
разным лезвием. обходимо потому, что отсоединить тяги при-
1. Снимите обивку задней двери и влагоза- вода от замка, установленного на дверь,
щитную пленку (см. «Снятие и установка обив- очень затруднительно. Удобнее снять замок
3. Выверните через технологические от- ки задней двери», с. 286). вместе с тягами, а в свою очередь, для отсо-
верстия в панели двери болты крепления на- единения тяг от ручек требуется их снятие.
ружной ручки.
2. Выверните винт крепления внутренней

ручки к панели двери, сдвиньте внутреннюю
ручку вперед и отсоедините от двери в сборе 4. Оправкой подходящего диаметра со-
4. Извлеките ручку и отстегните пластмас- с тягой. жмите пружинные фиксаторы...
совый фиксатор тяги наружной ручки...
5. ..и снимите с оси кронштейна коромысло

3. Извлеките тягу из держателя. привода тяги блокировки замка двери.
5. ...отсоедините тягу из зацепления с ры-
чагом ручки...
6. ...снимите наружную ручку... 4. Отстегните пластмассовый фиксатор, 6. Извлеките тягу из держателя.

освободите тягу из зацепления с рычагом
ручки и снимите ручку.
5. Установите внутреннюю ручку и все сня-
тые детали в порядке, обратном снятию.
ЗАМЕНА ЗАМКА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ
Вам потребуются: ключ TORX T30, от- 7. Выверните три винта крепления замка
7. ...и снимите ее прокладку. вертка с крестообразным лезвием. к панели двери.
2. Снимите динамик (см. «Снятие и установка

динамиков», с. 270).
8. Извлеките замок, выведя его через тех- 13. ...и тягу от наружной ручки.
нологическое отверстие в панели двери...
3. Выверните болт крепления ограничителя

к стойке кузова.
14. Для снятия защелки замка двери вывер-

9. ...отожмите фиксатор... ните два винта ее к крепления стойке кузова
и снимите защелку вместе с усилительной
пластиной.
15. Установите замок задней двери и все 4. Выверните два болта крепления ограни-
снятые детали в порядке, обратном снятию. чителя к двери...
10. ...отсоедините колодку жгута проводов

и полностью снимите замок задней двери.
При необходимости отрегулируйте четкость 5. ...и снимите ограничитель через техноло-

запирания замка перемещением защелки, гическое окно во внутренней панели двери.
ослабив винты ее крепления. 6. Установите ограничитель открывания
задней двери и все снятые детали в порядке,
ЗАМЕНА ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ОТКРЫВАНИЯ ЗАДНЕЙ ДВЕРИ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
11. Если меняете замок, отстегните пласт- Вам потребуются: торцовые головки НА МАШИНЕ 20 мин
массовые фиксаторы тяг... «на 10», «на 12». Вам потребуется ключ «на 12».
1. Поднимите стекло и снимите обивку зад- 1. Поднимите стекло и снимите обивку зад-
ней двери и влагозащитную пленку (см. «Сня- ней двери и влагозащитную пленку (см. «Сня-
тие и установка обивки задней двери», с. 288). тие и установка обивки задней двери», с. 286).
12. ...отсоедините от рычагов замка тяги

внутренней ручки, привод блокировки замка...
кузов 291
2. Выверните болт и отсоедините от задней

стойки ограничитель открывания двери (см.
«Замена ограничителя открывания задней
двери», с. 290).
замка задней двери.
4. Сдвиньте защитный чехол и извлеките
жгут проводов из двери.
5. Если снимаете дверь не для замены, по-
метьте положение ее петель на двери (напри-
мер, обведите петли по контуру фломастером). 2. ...и, преодолевая упругое сопротивление
четырех металлических фиксаторов, снимите
3. ...и отсоедините шарнир от опоры на верхнюю часть обивки двери задка.
двери.
6. Придерживая дверь (лучше всего, если

это будет делать помощник), выверните по
два болта крепления к двери нижней...
3. Выверните один верхний винт крепления
4. Аналогично отсоедините нижний шарнир боковой части обивки...
упора от опоры на кузове...
7. ...и верхней петель и снимите заднюю

дверь в сборе.
8. Установите заднюю дверь в порядке, об-
ратном снятию. 4. ...и, преодолевая упругое сопротивление
5. ...и снимите упор. Аналогично снимите трех стальных фиксаторов, снимите боковую
второй упор. часть обивки двери задка. Аналогично сними-
ДВЕРЬ ЗАДКА 6. Установите упоры двери задка в порядке, те вторую боковую часть обивки.
ЗАМЕНА УПОРОВ ДВЕРИ ЗАДКА
ОБИВКИ ДВЕРИ ЗАДКА
Вам потребуется отвертка с плоским
лезвием. НА МАШИНЕ 10 мин
1. Откройте дверь задка и зафиксируйте ее Обивка двери задка состоит из четырех ча-
в открытом положении (например, с помощью стей: верхней, нижней и боковых – правой
деревянного бруска подходящей длины) или и левой. 5. Выверните два винта крепления...
попросите помощника поддержать дверь. Вам потребуются: отвертки с прямым
6. ...и, преодолевая упругое сопротивление

2. Поддев отверткой, сдвиньте наружу фик- одного фиксатора, снимите ручку закрытия
сатор верхнего шарнира упора... 1. Аккуратно подденьте край обивки... двери задка.
Нижняя часть обивки двери задка (вид с об- 5. ...и снимите декоративную накладку две-
ратной стороны) прикреплена к панели двери ри задка, извлеките жгут проводов и разъеди-
двумя пластмассовыми пистонами. Повреж- ните колодку проводов фонарей освещения
денные пистоны замените новыми, вынув номерного знака.
Ручка закрытия двери задка (вид с обратной их из кронштейна обивки. 6. Установите накладку в порядке, обрат-
стороны) прикреплена к панели двери одним ном снятию.
пластмассовым пистоном. Поврежденный 11. Установите обивки двери задка в по-
пистон замените новым, вынув его из крон- рядке, обратном снятию. ЗАМЕНА ЗАМКА, ЗАЩЕЛКИ,
штейна. РУЧКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА ДВЕРИ ЗАДКА
ДЕКОРАТИВНОЙ НАКЛАДКИ
ДВЕРИ ЗАДКА
НА МАШИНЕ 10 мин «на 10», «на 12», отвертка с крестообраз-
Вам потребуется торцовая головка ным лезвием.
«на 10». Для снятия замка двери задка выполните
1. Снимите нижнюю часть обивки двери следующие операции.
задка (см. «Снятие и установка обивки двери 1. Снимите нижнюю часть обивки двери
задка», с. 291). задка (см. «Снятие и установка обивки двери
задка», с. 291).
7. Выверните по одному верхнему винту
с левой и правой стороны крепления нижней
части обивки.
2. Отстегните пластмассовые фиксаторы

тяги... 2. Отстегните пластмассовые фиксаторы
тяги...
8. Выверните четыре фиксатора пистонов

с левой стороны и извлеките пистоны.
9. Аналогично извлеките пистоны с правой
стороны...
3. ...и отсоедините от рычага тягу наружной

ручки привода замка двери задка. 3. ...и отсоедините от рычага тягу наружной
ручки привода замка двери задка.
10. ...и, преодолевая упругое сопротивле-

ние двух фиксаторов, снимите нижнюю часть
обивки двери задка. 4. Отверните восемь гаек крепления...
кузов 293
4. Отстегните пластмассовые фиксаторы Для снятия ручки двери задка выполните

тяги... следующие операции.
1. Снимите нижнюю часть обивки двери
задка (см. «Снятие и установка обивки двери
задка», с. 291).
10. ...и полностью снимите замок.
5. ...и отсоедините тягу от электропривода

блокировки замка.
2. Отстегните пластмассовые фиксаторы

тяги...
11. Выверните три винта крепления...
6. Отстегните пластмассовый фиксатор тя-

ги и отсоедините тягу от рычага выключателя.
3. ...и отсоедините от рычага тягу наружной

ручки привода замка двери задка.
12. ...извлеките электропривод блокировки

замка через монтажный проем в панели две-
ри и отсоедините колодку жгута проводов.
13. Установите все снятые детали в поряд-
Для снятия защелки двери задка выполни-
7. Выверните три винта крепления... те следующие операции.
4. Снимите декоративную накладку двери

задка (см. «Снятие и установка декоративной
накладки двери задка», с. 292)...
1. Выверните два болта крепления и сни-

мите защелку.
8. ...и извлеките замок через монтажный 2. Установите защелку двери задка в поряд-
проем в панели двери. ке, обратном снятию.
5. ...и извлеките ручку.

Для снятия выключателя замка двери
задка выполните следующие операции.
При необходимости отрегулируйте четкость 1. Снимите нижнюю часть обивки двери
запирания замка перемещением защелки, задка (см. «Снятие и установка обивки двери
9. Разъедините колодки жгута проводов... ослабив болты ее крепления. задка», с. 291).
7. ...и отсоедините шарнир от опоры на

2. Разъедините одну верхнюю колодку жгута двери с левой стороны. Аналогично отсоеди-
2. Отстегните пластмассовый фиксатор тя- проводов... ните упор с правой стороны.
ги и отсоедините тягу от рычага выключателя.
Если дверь задка снимаете не для замены,
пометьте фломастером ее положение отно-
сительно петель.
3. ...и одну нижнюю колодку.

3. Выверните болт крепления...
8. Придерживая дверь задка (лучше всего,

если это будет делать помощник), выверните
по два болта крепления к левой...
4. Разъедините шланг омывателя окна две-

ри задка...
4. ...и снимите выключатель замка двери
задка.
5. Установите все снятые детали в порядке, 9. ...и правой петлям двери и снимите
обратном снятию. дверь в сборе.
10. Установите заднюю дверь в порядке,
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА обратном снятию.
ДВЕРИ ЗАДКА 11. Прикрывая дверь задка, установите ее
так, чтобы зазоры между капотом и крыльями
были одинаковыми с обеих сторон, а зазор
между верхней панелью задка и верхней час-
тью двери задка был равномерным на всем
НА МАШИНЕ 20 мин его протяжении.
Вам потребуются: ключ «на 12», от- 5. ...сдвиньте защитный чехол и извлеките 12. Осторожно приподнимите дверь задка
вертка с плоским лезвием. провода со шлангом омывателя из отверстия и окончательно затяните болты крепления.
панели кузова.
13. Регулируют прилегание двери задка из-

1. Снимите заднюю облицовку левой боко- менением высоты регулировочных буферов.
вины (см. «Снятие и установка облицовок ба- 6. Поддев отверткой, сдвиньте наружу фик- Высота регулировочного буфера изменяется
гажника», с. 309). сатор верхнего шарнира упора... его вывертыванием или ввертыванием.
кузов 295
КРЫШКА ЛЮКА вого порога пола и облицовок багажника,

а также торцовая головка «на 10».
НАЛИВНОЙ ТРУБЫ 1. Снимите заднюю облицовку левого по-
ТОПЛИВНОГО БАКА рога пола (см. «Снятие и установка облицовок
салона», с. 308).
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА 2. Снимите облицовки левой и правой бо-
КРЫШКИ ЛЮКА НАЛИВНОЙ ковин, а также облицовку панели задка (см.
ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА «Снятие и установка облицовок багажника»,
с. 309).
НА МАШИНЕ 5 мин 7. Извлеките оболочку троса из держателей

Вам потребуется отвертка с крестооб- на левом пороге пола...
3. Выверните через окно в коврике пола

болт крепления рукоятки привода замка крыш-
ки люка наливной трубы топливного бака.
8. ...и на левой боковине в багажнике.
1. Откройте крышку люка наливной трубы
топливного бака, для чего потяните вверх ры-
чаг привода замка крышки, расположенный
на полу слева от сиденья водителя. При этом
крышка приоткроется под действием пружины.
4. Отогните край коврика и извлеките

из-под него рукоятку вместе с тросом приво- 9. В нише правой боковины поверните про-
да, протянув рукоятку через окно в поперечи- тив часовой стрелки на 90° замок крышки лю-
не пола. ка наливной трубы топливного бака...
2. Выверните два винта крепления крышки...
10. ...извлеките замок из отверстия боко-

3. ...и снимите крышку. 5. Выньте из прорези кронштейна рычага на- вины...
4. Установите крышку люка наливной трубы конечник оболочки троса привода замка крыш-
топливного бака в порядке, обратном снятию. ки люка наливной трубы топливного бака...
Перед установкой смажьте петлю крышки мо-
торным маслом.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ЗАМКА

КРЫШКИ ЛЮКА НАЛИВНОЙ
ТРУБЫ ТОПЛИВНОГО БАКА
И ЕГО ПРИВОДА
НА МАШИНЕ 20 мин 11. ...и снимите трос привода, извлекая его

Вам потребуются: все инструменты, 6. ...и, вынув наконечник троса из прорези из усилителя панели задка через монтажное
необходимые для снятия облицовки ле- рычага, отсоедините трос. окно.
12. Установите замок крышки люка налив- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ной трубы топливного бака и его привод, ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ
а также все снятые детали в порядке, обрат-
ном снятию.
СИДЕНЬЯ НА МАШИНЕ 10 мин

Подушка заднего сиденья цельная и может
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА быть снята целиком. Спинка заднего сиденья
ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ состоит из двух частей, каждая из которых мо-
жет быть снята в отдельности. Показано сня-
тие левой части спинки, правую часть снима-
5. ...и выверните два задних болта крепления ют аналогично.
направляющих салазок к основанию кузова. Вам потребуется ключ «на 12» (удобнее
НА МАШИНЕ 10 мин торцовая головка).
Работа показана для левого сиденья, правое
сиденье снимают аналогично.

6. Переместите сиденье вперед...

1. Приподняв переднюю часть подушки зад-
него сиденья, выведите две скобы ее крепле-
ния справа и слева из отверстий на кузове...
2. Сдвиньте сиденье до упора назад. Сни-

мите декоративные облицовки салазок.
7. ...разъедините колодку жгута проводов

сигнальной лампы непристегнутого ремня
безопасности (если вы снимаете сиденье Так выглядит скоба крепления подушки и от-
водителя)... верстие в кузове.
3. Выверните два передних болта креп-

ления направляющих салазок к основанию
кузова.
2. ...и извлеките подушку заднего сиденья

из салона автомобиля.
8. ...и выньте сиденье из салона автомобиля. 3. Откиньте вперед левую часть спинки зад-
9. Установите сиденье в порядке, обратном него сиденья, как описано в разделе «Задние
снятию. Перед установкой нанесите на болты сиденья», с. 29.
крепления сиденья анаэробный фиксатор
резьбы.
ПОДГОЛОВНИКОВ
Процесс снятия подголовников передних
и заднего сидений описан в разделе «Регули-
4. Сдвиньте сиденье до упора вперед, сни- ровка положения передних сидений», с. 29.
мите декоративные облицовки салазок...
кузов 297
4. Выверните болт крепления спинки к шар-

нирному кронштейну... ПРИМЕЧАНИЕ
На фото показан левый винт крепления зад-
ней части облицовки тоннеля пола, правый
винт расположен симметрично относитель-
но продольной оси автомобиля.
6. ...извлеките рамку из передней части об-

лицовки тоннеля пола, преодолевая усилие
5. ...сдвиньте левую часть спинки вниз ее фиксаторов...
и вправо, чтобы снять ее с фиксатора (показан
на фото стрелкой) на кузове, и снимите левую
часть спинки заднего сиденья с автомобиля.
2. Снимите подстаканник.
7. ...и, вывернув чехол наизнанку, подними-

те его по рычагу.
3. Поднимите вверх рычаг стояночного тор-

6. Для того чтобы снять правую часть спин- моза, сдвиньте его чехол вверх по рукоятке,
ки заднего сиденья, откиньте ее вперед, как сдвиньте немного заднюю часть облицовки
это делали для левой части, выверните четы- назад, выводя ее фиксаторы из зацепления
ре болта крепления шарнирного кронштейна с передней частью...
к основанию кузова (на фото видны два болта
с левой стороны кронштейна, два болта
с правой стороны расположены симметрично
и закрыты спинкой) и, сдвинув правую часть
спинки вниз и влево, чтобы снять ее с фикса-
тора на кузове, снимите ее с автомобиля.
7. Установите заднее сиденье и все снятые
детали в порядке, обратном снятию. 8. Выверните два винта крепления в верх-
ней части облицовки...
ОБЛИЦОВКИ
ТОННЕЛЯ ПОЛА 4. ...и снимите ее, переместив вверх и впе-
ред по рычагу стояночного тормоза, одновре-
менно снимая с рукоятки рычага чехол.
НА МАШИНЕ 10 мин Для снятия передней части облицовки тонне-
Облицовка тоннеля пола состоит из двух ля пола не обязательно снимать заднюю
частей – передней и задней. часть, достаточно вывернуть винты ее креп- 9. ...и два винта впереди.
Вам потребуется отвертка с крестооб- ления и сдвинуть немного назад.
разным лезвием. ПРИМЕЧАНИЕ
Второй винт крепления передней части обли-
цовки тоннеля пола расположен симметрично
относительно продольной оси автомобиля.
1. Сдвиньте передние сиденья вперед

и выверните два винта сзади задней части об- 5. Поддев отверткой край рамки чехла ры-
лицовки слева и справа. чага управления коробкой передач...
10. Разверните рамку чехла рычага управле- К дополнительным элементам системы

ния коробкой передач так, чтобы она прошла пассивной безопасности также можно отнес-
в отверстие передней части облицовки тонне- ти подголовники, установленные на спинках
ля пола, и приподнимите переднюю часть. сидений водителя, переднего пассажира
и на спинке заднего сиденья. Подголовники
предотвращают повреждение шейных по-
звонков людей, сидящих в автомобиле, при
сильном ударе сзади, и при срабатывании по-
душек безопасности.
Снятие и установка подушек безопасности
водителя и переднего пассажира, ремней
и блока управления системой безопасности
– модуль подушки безопасности переднего описаны в данном подразделе, так как по-
пассажира, находящийся в панели приборов душку безопасности водителя необходимо
со стороны пассажира и состоящий из сло- снимать для работ, связанных с ремонтом ру-
женной оболочки подушки и газогенератора; левого управления, а подушку безопасности
– модули боковых подушек безопасности во- переднего пассажира – при замене панели
11. Отсоедините колодку жгута проводов от дителя и переднего пассажира (устанавливают приборов. Боковые подушки безопасности
розетки для подключения дополнительных в зависимости от комплектации автомобиля), следует демонтировать только на станциях
электроприборов и снимите переднюю часть расположенные в наружных боковых частях техобслуживания, располагающих специаль-
облицовки тоннеля пола. спинок передних сидений и состоящие из сло- но подготовленным персоналом. Регулиров-
12. Установите части облицовки тоннеля женной оболочки подушки и газогенератора; ка положения подголовников и их снятие опи-
пола в порядке, обратном снятию. саны в разделе «Регулировка положения пе-
редних сидений», с. 29.
СИСТЕМА СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПАССИВНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ВОДИТЕЛЯ
БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)
Система пассивной безопасности (SRS) НА МАШИНЕ 10 мин

автомобиля Chevrolet Lacetti объединяет Подушку безопасности водителя приходится
в комплексе фронтальные подушки безопас- – электронный блок управления, установ- снимать при ремонте элементов рулевого уп-
ности для водителя и пассажира на переднем ленный под облицовкой тоннеля пола и управ- равления и электрооборудования автомобиля,
сиденье и инерционные ремни безопасности ляющий системой; поэтому процесс ее снятия и установки описан
для водителя и всех пассажиров. Ремни безо- в данном руководстве. Однако во избежание
пасности для водителя и переднего пассажи- получения травм строго придерживайтесь ре-
ра оснащены пиротехническими преднатяжи- комендуемой последовательности работы.
телями, установленными в катушках. По зака- Вам потребуются: отвертка с плоским
зу могут быть установлены и боковые подушки лезвием, ключ TORX Т50.
безопасности.
Подушки безопасности не заменяют ремни
безопасности. Более того, при движении
автомобиля водитель и передний пассажир
обязательно должны быть пристегнуты – ремни безопасности.
ремнями, так как в случае дорожно-транс- Силу и направление удара при дорож-
портного происшествия сработавшая по- но-транспортном происшествии определяет
душка безопасности сама может нанести электронный блок управления (ЭБУ) систе-
не пристегнутому ремнем человеку тяже- мой пассивной безопасности с помощью
лую травму. электронных акселерометров. По сигналу ак-
селерометров блок управления активирует 1. Отключите электропитание модуля по-
В систему SRS входят: подушки безопасности. душки безопасности, вынув предохранитель
При лобовом ударе определенной силы (показан на фото стрелкой) из блока, распо-
ЭБУ, получив сигнал от акселерометров, перед ложенного в левой части панели приборов.
активацией подушек безопасности увеличива-
ет натяжение ремней и выдает команду на пи- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ротехнические элементы преднатяжителей. Попытка снятия модуля подушки безопасно-
Преднатяжители обеспечивают своевремен- сти без отключения его электропитания мо-
ное реагирование на аварийное замедление жет привести к неожиданному срабатыва-
автомобиля, притягивая водителя и пассажира нию подушки.
к спинкам сидений, исключают дальнейшее пе- Приступать к следующим операциям по сня-
ремещение их вперед по инерции и получение тию подушки безопасности можно только по-
травм от сработавшей подушки безопасности. сле полного разряда конденсатора активато-
ра. Для разряда конденсатора необходимо
– модуль подушки безопасности водителя, ПРИМЕЧАНИЕ подождать не менее 15 мин после извлече-
расположенный в ступице рулевого колеса Механизм преднатяжителя ремня безопас- ния предохранителя из монтажного блока.
и состоящий из сложенной оболочки подушки ности всегда приводится в действие раньше, Запрещается разборка модуля подушки бе-
и газогенератора; чем подушка безопасности. зопасности.
кузов 299
Не допускается падение модуля подушки бе- 4. Установите подушку безопасности пе-

зопасности и попадание на него воды, смаз- реднего пассажира и все снятые детали в по-
ки или масла. рядке, обратном снятию.
Не допускается воздействие на модуль по-
душки безопасности температуры выше 95 °С. ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО РЕМНЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
7. ...отсоедините от модуля колодку и сни-
мите модуль подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ
8. Установите подушку безопасности води- Замена передних ремней безопасности по-
теля в порядке, обратном снятию. казана на примере ремня безопасности во-
дителя. Ремень безопасности переднего
2. Поддев отверткой... СНЯТИЕ И УСТАНОВКА пассажира заменяют аналогично.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПЕРЕДНЕГО ПАССАЖИРА Вам потребуются: ключ «на 17», ключ
TORX T30, отвертка с крестообразным
лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы
«минус» аккумуляторной батареи, так как
НА МАШИНЕ 20 мин ремни безопасности оборудованы пред-
Подушку безопасности переднего пасса- натяжителями.
жира снимают в случае ее неисправности или
при замене панели приборов, если она не ус- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
тановлена на новую панель. После отсоединения провода от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи необходимо
3. ...снимите две заглушки, расположенные подождать не менее 10 мин и только после
слева и справа на облицовке рулевого колеса. этого можно приступить к снятию ремня бе-
зопасности, оснащенного преднатяжителем.
Разборка преднатяжителей ремней запре-
щается.
Не допускается падение катушек ремней
с преднатяжителями и попадание в них воды
и масла.
Подушка установлена с обратной стороны Не допускается воздействие на преднатяжи-
декоративной панели приборов, снять ее тели ремней температуры выше 95 °С.
можно только с демонтированной панели.
необходимые для снятия панели прибо-
4. Выверните два винта крепления модуля ров, а также торцовая головка «на 10».
подушки безопасности слева и справа... 1. Снимите панель приборов (см. «Снятие
и установка панели приборов», с. 303).
2. Снимите декоративный колпачок с ни-

жнего болта крепления ремня...
5. ...аккуратно приподнимите модуль, отве- 2. Отверните три гайки и выверните два
дите его от ступицы рулевого колеса... болта крепления подушки безопасности к па-
нели приборов...
6. ...извлеките фиксатор из колодки жгута

проводов подушки безопасности... 3. ...и снимите подушку. 3. ...и выверните болт.
На болтах крепления ремня установлены 8. ...и выверните болт верхнего крепления 13. ...и извлеките катушку из стойки кузова.
шайбы и дистанционные втулки, не поте- ремня.
ряйте их.
14. Снимите верхнюю части облицовки

9. Сожмите фиксаторы колодки жгута про- центральной стойки (см. «Снятие и установка
4. Снимите нижнюю часть облицовки цент- водов преднатяжителя ремня... облицовок салона», с. 308).
ральной стойки (см. «Снятие и установка об-
лицовок салона», с. 308).
Сиденье водителя для наглядности снято.
10. ...и разъедините колодку. 15. Выверните два болта крепления узла
для регулировки положения ремня по высоте...
5. Выверните два винта крепления направ-

ляющей ремня к центральной стойке.
11. Выверните верхний винт...

16. ...и снимите узел для регулировки.
6. Подденьте отверткой край декоративной

накладки пряжки...
12. ...и нижний болт крепления инерцион- 17. Перед снятием замка переднего ремня
7. ...снимите накладку... ной катушки... безопасности разъедините колодку жгута
кузов 301
проводов сигнальной лампы непристегнутого 1. Снимите подушку заднего сиденья (см.

ремня безопасности (если вы снимаете ре- «Снятие и установка заднего сиденья», с. 296).
мень безопасности водителя).
4. ...и выверните болт.
18. Выверните болт крепления замка ремня

безопасности к сиденью... Замок ремня безопасности правого пасса-
жира и нижняя пряжка ремня безопасности
ПРИМЕЧАНИЯ среднего пассажира на заднем сиденье...
Для наглядности показано на снятом сиде-
нье. Для снятия замка ремня безопасности
сиденье демонтировать не требуется.
5. Снимите переднюю облицовку левой бо-

ковины (см. «Снятие и установка облицовок
салона», с. 308)...
На болту крепления замка безопасности ус-

тановлены плоская и пружинная шайбы.
...а также замки ремней безопасности лево-
го и среднего пассажиров прикреплены бол-
тами к основанию кузова.
6. ...и заднюю облицовку левой боковины

(см. «Снятие и установка облицовок багажни-
ка», с. 309).
19. ...и снимите замок.

снятию.
ЗАМЕНА ЗАДНЕГО РЕМНЯ 2. Выверните болт крепления и снимите

БЕЗОПАСНОСТИ замки ремней безопасности левого и сред-
него пассажиров на заднем сиденье. Анало-
гично снимите замок ремня безопасности
правого пассажира и отсоедините от кузова
нижнюю пряжку ремня безопасности средне-
НА МАШИНЕ 20 мин го пассажира.
В данном подразделе показана замена рем- 7. Выверните болт крепления инерционной
ня безопасности левого пассажира на заднем катушки...
сиденье. Ремни безопасности правого и сред-
него пассажиров заменяют аналогично.
3. Ослабьте затяжку болта нижнего крепле-

ния ремня безопасности левого пассажира... 8. ...и снимите ремень.
9. Установите задние ремни безопаснос- 2. ...и снимите ее, отсоединив колодку жгу-
ти и все снятые детали в порядке, обратном ПРИМЕЧАНИЯ та проводов блока.
снятию.
ЭЛЕКТРОННОГО
БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ
ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
НА МАШИНЕ 10 мин Обратите внимание на маркировку блока уп-

Вам потребуются: все инструменты, равления, для замены приобретайте блок
необходимые для снятия задней части с такой же маркировкой.
облицовки тоннеля поля, а также торцо- Блок управления может быть установлен 3. Отсоедините от наружного зеркала ко-
вая головка «на 10». на автомобиль только в одном положении, лодку жгута проводов.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» однако для контроля обратите внимание на
аккумуляторной батареи. стрелку, нанесенную на этикетку – она долж-
2. Снимите заднюю часть облицовки тонне- на быть направлена вперед по направлению
ля пола (см. «Снятие и установка облицовки движения автомобиля.
тоннеля пола», с. 297).
7. Установите электронный блок управле-
ния системой пассивной безопасности и все
ЗЕРКАЛА
ЗАДНЕГО ВИДА
НАРУЖНОГО ЗЕРКАЛА 4. Выверните три болта крепления наруж-
3. Откиньте фиксатор колодки жгута прово- ного зеркала...
дов электронного блока управления...
Показано снятие левого наружного зеркала.
Правое зеркало снимают аналогично, разни-
ца заключается в отсутствии на угловой де-
коративной накладке блока управления на-
ружными зеркалами и, следовательно, ко-
4. ...и отсоедините колодку от блока. лодки жгута проводов.
5. ...и снимите зеркало.
5. Выверните три болта крепления блока 1. Отсоедините от двери угловую декора-

управления к основанию кузова... тивную накладку вместе с блоком управления
наружными зеркалами, преодолевая упругое 6. Установите наружное зеркало в порядке,
сопротивление ее фиксаторов... обратном снятию.
ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА
Вам потребуется отвертка с плоским
6. ...и снимите блок. лезвием.
кузов 303
рулевого управления, жгуты проводов и прибо-

ры различных систем электрооборудования
автомобиля. Каркас прикреплен болтами к пе-
редним стойкам, к щиту передка и основанию
кузова и входит в его силовую структуру.
В зоне А (см. рис. 11.18) панели приборов
установлена подушка безопасности перед-
Декоративная панель представляет собой него пассажира. Неквалифицированное сня-
формованную пластмассовую деталь, при- тие панели приборов или ремонт отдельных
крепленную болтами к каркасу. С помощью ее узлов могут вызвать неожиданное сраба-
1. Отжав отверткой фиксатор, сдвиньте съемных элементов к декоративной панели тывание подушки, что, в свою очередь, мо-
зеркало вперед... прикреплены контрольные приборы, органы жет привести к травмам.
управления автомобилем и системой отопле-
ния (кондиционирования) и вентиляции, на-
кладки, закрывающие узлы, расположенные СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
под панелью приборов, или служащие для ус- ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ
тановки приборов, органов управления, соп-
ла системы отопления и кондиционирования,
а также вещевой ящик.
НА МАШИНЕ 3 часа
Вам потребуются: торцовые головки
«на 10», «на 12», отвертка с крестообраз-
ным лезвием.
Для снятия декоративной панели прибо-
2. ...и снимите его с автомобиля. ров выполните следующие операции.
3. Установите внутреннее зеркало в поряд- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
ке, обратном снятию. аккумуляторной батареи.
ПРИМЕЧАНИЕ С обратной стороны к декоративной панели
Кронштейн крепления внутреннего зеркала прикреплены воздуховоды системы отопле-
заднего вида приклеен к стеклу специаль- ния (кондиционирования) и вентиляции.
ным клеем. Если по какой-то причине он от-
клеится от стекла, его можно снова прикле-
ить на место (см. «Замена неподвижного ос-
текления кузова», с. 313).
ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ 2. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие
Панель приборов (рис. 11.18) разборной
конструкции, состоящую из собственно деко- Каркас, в свою очередь, состоит из стальной
ративной панели и каркаса. арматуры, к которой прикреплены элементы

с. 198).
Рис. 11.18. Панель приборов: А – зона установки подушки безопасности переднего пассажира; 1 – блок управле-
ния корректором света фар и яркостью подсветки комбинации приборов; 2 – комбинация приборов; 3 – центральная
накладка панели приборов; 4 – магнитола; 5 – бокс для мелких предметов; 6 – блок управления системой отопления 4. Снимите подрулевые переключатели (см.
(кондиционирования) и вентиляции салона; 7 – вещевой ящик
«Замена подрулевых переключателей», с. 259).
см. «Снятие и установка блока ручного управ-

ления системой отопления, кондиционирова-
ния и вентиляции салона», с. 339.
14. ...и снимите крышку.

5. Снимите комбинацию приборов (см.
«Снятие и установка комбинации приборов»,
с. 267). 9. Выверните два болта крепления бокса
для мелких предметов...
15. Выверните пять винтов крепления кор-

пуса вещевого ящика...
6. Снимите рулевую колонку (см. «Снятие 10. ...и снимите бокс.

и установка рулевой колонки», с. 198).
В процессе снятия рулевой колонки сняты:
нижний декоративный щиток панели прибо-
ров, рукоятка привода замка капота, подру-
левые переключатели, защитный щиток ру-
левой колонки и педального узла.
16. ...снимите плафон освещения вещево-
го ящика (см. «Замена плафона освещения
вещевого ящика», с. 258)...
11. Выверните два болта крепления маг-

нитолы...
7. Снимите переднюю часть облицовки

тоннеля пола (см. «Снятие и установка обли-
цовки тоннеля пола», с. 297).
17. ...и снимите корпус ящика.
12. ...и снимите магнитолу, разъединив все

колодки ее жгутов проводов.
8. Снимите облицовочную накладку в сборе 18. Выверните болты крепления «массо-

с блоком управления системой отопления 13. Извлеките оси двух петель крышки ве- вых» проводов к каркасу панели приборов
(кондиционирования) и вентиляции салона, щевого ящика... справа...
кузов 305
23. Выверните по три винта боковых креп-

лений панели приборов к каркасу слева
и справа...
19. ...и слева.

29. ...выверните два болта нижнего крепле-
ния левого поддерживающего кронштейна
24. ...по одному винту внизу слева... к основанию кузова...
20. Снимите облицовки передних стоек...
30. ...и снимите кронштейн. Аналогично сни-

25. ...посередине... мите правый поддерживающий кронштейн.
21. ...и облицовки боковин (см. «Снятие

и установка облицовок салона», с. 308).
26. ...и в проеме под комбинацию приборов.

31. Снимите с отбортовок проемов дверей
передние части уплотнителей.
22. Снимите крышку монтажного блока

предохранителей и реле с левой стороны па-
нели приборов и аналогичную ей крышку
с правой стороны. 27. Выверните два верхних болта крепле-
ния левого поддерживающего кронштейна 32. С левой и правой стороны панели при-
ПРИМЕЧАНИЕ панели приборов. боров выверните по одному болту ее верхне-
Правая боковая крышка панели приборов го крепления к каркасу.
в отличие от левой не имеет рукоятки, поэто-
му снимать ее надо, поддев край отверткой.
28. Отогните вырезанную часть коврика 33. Снизу панели приборов выверните болт
пола... крепления усилителя к каркасу...
темы отопления (кондиционирования) и вен-

тиляции салона.
34. ...и винт его крепления к панели при- 39. Выверните болт крепления поддержи-
боров... вающего кронштейна подушки безопаснос-
ти переднего пассажира к каркасу панели
приборов. 44. Отведите декоративную панель от кар-
каса, отсоедините колодки жгутов проводов
от блока управления корректором света фар
и подсветкой комбинации приборов (см.
«Снятие и установка блока управления кор-
ректором фар и подсветкой комбинации при-
боров», с. 267) и снимите панель.
35. ...а затем снимите усилитель.
40. Отсоедините колодки жгутов проводов

от прикуривателя...
45. При необходимости снятия воздуховода

обдува ветрового стекла выверните три винта
крепления его усилителя, снимите усилитель...
36. Отсоедините от корпуса подушки безо-

пасности переднего пассажира держатель
жгута проводов... 41. ...и блока управления электрооборудо-
ванием салона.
46. ...выверните шесть винтов крепления

воздуховода к панели приборов...
42. Снимите часы (см. «Снятие и установка

37. ...сожмите фиксатор колодки жгута... часов», с. 268).
47. ...и снимите воздуховод.
43. Извлеките из панели приборов четыре

38. ...и разъедините колодку. сопла (левое, правое и два центральных) сис-
кузов 307
48. Снимите боковой воздуховод, сняв его

с основания сопла.
3. Снимите с кронштейна на каркасе реле

сигнальной лампы разряда аккумуляторной 7. Выверните болт, отверните гайку крепле-
батареи. ния соединительной колодки жгутов проводов...
49. Выверните винты крепления централь-

ного воздуховода к панели приборов...
4. Отсоедините от каркаса колодку жгута

проводов, сжав усики ее держателя.
8. ...и отсоедините колодку от боковины
кузова.
50. ...и снимите воздуховод.
На каркасе панели приборов закреплено
множество жгутов проводов различных сис-
тем автомобиля. Значительное количество
колодок жгутов проводов, которые необходи-
мо отсоединить от приборов систем и соеди-
нительных разъемов, требует от исполнителя
специальной квалификации автоэлектрика.
Если у вас нет достаточных навыков подобных
работ, при необходимости снятия каркаса па-
нели приборов обратитесь на специализиро- 5. Выверните винт крепления к каркасу кор-
ванный сервис. Если же вы решите самостоя- пуса отопителя и отсоедините от каркаса жгут
тельно снимать каркас панели приборов, дей- проводов (желтого цвета) системы безопас- 9. Отсоедините от каркаса жгут проводов,
ствуйте в следующем порядке. ности, вынув из отверстия каркаса держатель вынув держатели жгута из отверстий каркаса.
(показан на фото стрелкой) его крепления.
1. Выверните два винта крепления к карка- 6. Отсоедините колодку жгута проводов от 10. Выверните винт крепления к каркасу
су колодки жгута проводов... зуммера. монтажного блока предохранителей...
При необходимости снимите зуммер, вывер-

2. ...и отсоедините колодку от каркаса. нув два винта его крепления к каркасу. 11. ...и отсоедините блок от каркаса.
Показаны снятие и установка облицовок Осмотрите держатели облицовки (показаны
с левой стороны салона. Облицовки с правой стрелками на фото к п. 3). Поврежденные
стороны снимают аналогично. держатели замените.
12. С левой и правой стороны автомобиля

выверните по три болта крепления каркаса
панели приборов к кузову.
4. Выверните винт нижнего крепления об-

лицовки боковины кузова...
1. Снимите облицовку передней стойки,
преодолевая сопротивление ее держателей.
Осмотрите держатели крепления облицов-
ки. Поврежденные держатели замените.
13. С левой стороны каркаса выверните

болт крепления «массовых» проводов и отсо-
едините провода. 5. ...отверните пистон ее верхнего креп-
ления...
2. Снимите переднюю облицовку поро-

га, потянув ее вверх и преодолевая сопротив-
ление пружинных держателей.
14. Выверните два болта крепления цент- 6. ...снимите его со шпильки кузова...
рального кронштейна каркаса к щиту передка
кузова...
Осмотрите держатели облицовки. Повреж-

денные держатели замените.
7. ...и снимите облицовку.
15. ...убедитесь, что от каркаса панели при-

боров отсоединены все провода, и снимите
каркас панели приборов.
снятию.
ОБЛИЦОВОК САЛОНА
8. Отсоедините нижнее крепление ремня
Вам потребуются: отвертки с плоским 3. Аналогично снимите заднюю облицов- безопасности водителя (см. «Замена перед-
и крестообразным лезвием, ключ «на 17». ку порога. него ремня безопасности», с. 299).
кузов 309
9. Снимите нижнюю часть облицовки

центральной стойки, потянув ее вбок 14. Снимите верхнюю часть облицовки 17. Извлеките пистон среднего крепления
и преодолевая сопротивление держателей центральной стойки, преодолевая сопротив- передней облицовки боковины...
ее крепления. ление верхнего держателя ее крепления.
Осмотрите держатели крепления облицов- Осмотрите держатель крепления облицовки.
ки. Поврежденные держатели замените. Поврежденный держатель замените.
18. ...выверните верхний...
10. Выверните два винта крепления на-

правляющей ремня к центральной стойке, ко- 15. Откиньте вперед спинку заднего сиде-
торыми одновременно прикреплен нижний нья и снимите облицовку задней стойки,
край верхней части облицовки централь- преодолевая сопротивление ее держателей.
ной стойки.
19. ...и нижний винты ее крепления...
11. Подденьте отверткой край декоратив-

ной накладки пряжки...
Осмотрите держатели крепления облицов-

ки. Поврежденные держатели замените.
20. ...и снимите облицовку.

21. Установите облицовки салона и все
12. ...снимите накладку...
ОБЛИЦОВОК
БАГАЖНИКА
16. Снимите подушку заднего сиденья (см. Облицовки багажника, отформованные
«Снятие и установка заднего сиденья», с. 296) из пластмассы, прикреплены к панелям кузо-
и отсоедините нижнее крепление ремня бе- ва пистонами и винтами.
зопасности левого пассажира на заднем си- Вам потребуются: отвертка с кресто-
13. ...и выверните болт верхнего крепления денье (см. «Замена заднего ремня безопас- образным лезвием, торцовая головка
ремня. ности», с. 301). «на 10».
6. Извлеките из отсека для инструментов 11. ...а затем и отсек из багажника.

1. Откройте багажник, приподнимите зад- кассету с домкратом и инструментами.
нюю часть крышки ниши для запасного колеса...
12. Снимите верхнюю облицовку бо-

7. Выньте четыре пистона крепления зад- ковины, преодолевая сопротивление ее
ней облицовки багажника... держателей.
2. ...откиньте вперед заднюю часть крышки...
Осмотрите держатели крепления облицовки
(они показаны стрелками на фото к п. 12).
Поврежденные держатели замените.
Заднюю облицовку правой боковины снима-
8. ...и снимите облицовку, преодолевая со-

противление ее пружинных держателей.
3. ...и снимите крышку. ПРИМЕЧАНИЕ

Осмотрите держатели крепления облицовки
(они показаны стрелками на фото к п. 8). По-
врежденные держатели замените.
13. Снимите переднюю облицовку бокови-

ны (см. «Снятие и установка облицовок сало-
на», с. 308).
4. Снимите установленный под крыш-

кой бокс для мелких предметов, запчастей 9. Выверните фиксаторы четырех пистонов
и инструментов. крепления отсека для инструментов к попере-
чине задка кузова...
14. Выверните болт петли для крепления
багажа и снимите петлю.
5. Выньте запасное колесо из багажника 10. ...и двух пистонов его крепления к осно-
(см. «Замена колеса», с. 53). ванию кузова, извлеките пистоны...
кузов 311
15. Снимите с задней облицовки боковины

крышку вещевого ящика. ПРИМЕЧАНИЕ
Заднюю облицовку правой боковины снима-
4. ...и, переместив крючок в окно обоймы

щетки, снимите щетку с рычага движением
вверх.
16. Выверните задний... 5. Установите щетку в порядке, обратном
снятию. При этом адаптер щетки введите
21. Для снятия вещевого ящика выверните в крючок рычага до защелкивания.
фиксаторы четырех пистонов его крепления
и извлеките пистоны. Снимите ящик. ЗАМЕНА РЫЧАГОВ
22. Установите облицовки багажника и все СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
снятые детали в порядке, обратном снятию. ВЕТРОВОГО ОКНА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ВЕТРОВОГО ОКНА
17. ...и передний верхние винты крепления Все элементы стеклоочистителя ветрового Вам потребуются: ключ «на 14», отверт-
задней облицовки боковины. окна (щетки, рычаги и моторедуктор в сборе ка с плоским лезвием.
с трапецией) при необходимости можно снять 1. Откройте капот и установите его на упор.
в отдельности. В данном подразделе описано
снятие щеток, рычагов и моторедуктора
в сборе с трапецией. Снятие и установка мо-
торедуктора описаны в разделе «Замена мо-
торедуктора стеклоочистителя ветрового ок-
на», с. 262).
ЗАМЕНА ЩЕТОК
ВЕТРОВОГО ОКНА
Для замены щеток стеклоочистителя ка-
18. Отсоедините облицовку от боковины, кой-либо инструмент не требуется. 2. Подденьте отверткой защитный колпачок
преодолевая сопротивление ее пружинных 1. Отведите рычаг стеклоочистителя от гайки крепления рычага к оси поводка трапе-
держателей... стекла, преодолевая усилие пружины рычага... ции стеклоочистителя...
19. ...отсоедините колодку жгута прово- 2. ...поверните щетку перпендикулярно ры-

дов от розетки для дополнительных электро- чагу, сожмите адаптер щетки... 3. ...и снимите его.
приборов...
3. ...сдвиньте щетку вниз по рычагу до выхо-

20. ...и снимите облицовку. да адаптера из крючка рычага... 4. Отверните гайку...
1. Отведите рычаг стеклоочистителя от

стекла, преодолевая усилие пружины рычага,
и извлеките ось Б коромысла щетки из паза А
держателя, расположенного в рычаге, пре-
одолевая упругое сопротивление держателя.
2. Установите щетку в порядке, обратном
снятию. При этом ось коромысла щетки вве-
дите в держатель рычага до защелкивания.
ЗАМЕНА РЫЧАГА
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ОКНА
5. Выверните болты крепления левого по-
5. ...и снимите рычаг с оси поводка. водка к кузову. Аналогично выверните болт
6. Аналогично снимите второй рычаг. крепления правого поводка...
7. Установите рычаги стеклоочистителя ве-
трового окна в порядке, обратном снятию. НА МАШИНЕ 5 мин
Работа показана на примере автомобиля
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА с кузовом универсал. Стеклоочиститель на
ТРАПЕЦИИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ автомобиле с кузовом хэтчбек имеет анало-
ВЕТРОВОГО ОКНА В СБОРЕ гичную конструкцию...
С МОТОРЕДУКТОРОМ
«на 10». 6. ...и извлеките трапецию в сборе с мото-
1. Снимите рычаги стеклоочистителя вет- редуктором из короба воздухопритока.
рового окна (см. «Замена рычагов стеклоочи-
стителя ветрового окна», с. 311). ПРИМЕЧАНИЕ
Трапеция стеклоочистителя ветрового окна ...и отличается только формой рычага щетки.
ПРИМЕЧАНИЕ неразборной конструкции. При повышенных Вам потребуется ключ «на 12».
Рычаги стеклоочистителя можно снять вмес- люфтах в ее шарнирах или при повреждении
те со щетками. рычагов заменяйте трапецию в сборе. Мото-
редуктор можно отсоединить от трапеции
2. Снимите решетку короба воздухоприто- (см. «Замена моторедуктора стеклоочисти-
ка (см. «Снятие и установка решетки короба теля ветрового окна», с. 262).
воздухопритока», с. 279).
снятию.
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ
ОКНА ДВЕРИ ЗАДКА 1. Снимите защитный колпачок гайки креп-
ления рычага к оси моторедуктора стекло-
В данном подразделе описано снятие щет- очистителя.
ки, рычага стеклоочистителя и моторедуктора
в сборе с кронштейном. Снятие и установка
моторедуктора рассмотрены в разделе
«Замена моторедуктора стеклоочистителя ок-
на двери задка», с. 262).
3. Сожмите фиксатор колодки жгута про- ЗАМЕНА ЩЕТКИ

водов... СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ОКНА
Для замены щетки стеклоочистителя ка- 2. Отверните гайку...
кой-либо инструмент не требуется.
3. ...и снимите рычаг с оси моторедуктора.

4. ...и отсоедините колодку от моторедукто- 4. Установите рычаг стеклоочистителя окна
ра стеклоочистителя. двери задка в порядке, обратном снятию.
кузов 313
МОТОРЕДУКТОРА ПРИМЕЧАНИЕ
ДВЕРИ ЗАДКА В СБОРЕ
С КРОНШТЕЙНОМ
«на 12». 1. Снимите рычаги стеклоочистителя вет-
1. Снимите рычаг с оси моторедуктора (см. рового окна вместе со щетками (см. «Замена
«Замена рычага стеклоочистителя окна двери рычагов стеклоочистителя ветрового окна»,
задка», с. 312). Если уплотнительная втулка поводка мото- с. 311).
редуктора затвердела или надорвана, заме- 2. Откройте капот и снимите решетку коро-
ните ее. ба воздухопритока (см. «Снятие и установка
решетки короба воздухопритока», с. 279). За-
6. Установите детали в порядке, обратном тем закройте капот.
снятию. 3. Откройте обе передние двери.
ЗАМЕНА
НЕПОДВИЖНОГО
ОСТЕКЛЕНИЯ КУЗОВА
2. Снимите обивку двери задка (см. «Сня- Стекла ветрового окна и окна задка вклее-
тие и установка обивки двери задка», с. 291). ны в проемы кузова. Их заменяют одинаковы-
ми приемами, поэтому работа показана
на примере стекла ветрового окна.
Вам потребуются: отвертка с плоским
лезвием, шило, нож, набор для вклейки
стекол. 4. Снимите облицовки передних стоек (см.
«Снятие и установка облицовок салона»,
с. 308).
5. Отсоедините колодку жгута проводов
от встроенной в ветровое стекло активной
антенны.

моторедуктора стеклоочистителя, сжав фик-
сатор ее крепления.
Так выглядит набор для вклейки стекол.

Он состоит из тубы с клеем, наконечника ту-
бы, активатора/очистителя, грунта.
ПРИМЕЧАНИЕ 6. Снимите внутреннее зеркало заднего ви-
В инструкциях по применению наборов раз- да (см. «Снятие и установка внутреннего зер-
ных производителей могут быть незначитель- кала», с. 302).
ные различия. В связи с этим при выполнении 7. Снимите уплотнитель стекла ветрового
данной операции ориентируйтесь на инструк- окна, сдвигая его со стекла и вынимая из паза
4. Выверните три болта крепления крон- цию к приобретенному вами набору. проема окна.
штейна стеклоочистителя к усилителю двери
задка... ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
8. Слегка поддев стекло отверткой, протк-

ните клеевой шов заостренным инструмен-
5. ...и снимите моторедуктор стеклоочисти- Для снятия вклеенного стекла удобно поль- том (например, шилом) и протяните в отвер-
теля двери задка в сборе с кронштейном. зоваться стальной струной. стие струну.
1. Отмерьте на внутренней поверхности

стекла по оси симметрии расстояние А от
верхней кромки стекла до нижней кромки ос-
нования кронштейна, равное 119 мм.
2. Приложите основание кронштейна к на-
ружной поверхности стекла, совместив его
нижнюю кромку с линией разметки. Обо-
значьте на стекле контур основания крон-
штейна стеклографом или мелком. Очертите
место установки кронштейна окружностью
несколько большего диаметра, чем основа-
15. Нанесите грунт по периметрам стекла ние кронштейна, для того чтобы ограничить
и проема окна. зону очистки внутренней поверхности стекла.
9. Для удобства работы на концах струны 3. Промойте мыльным раствором внутрен-
можно закрепить отвертки, которые послужат ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ нюю поверхность стекла и вытрите насухо бу-
ручками. Не наносите грунт на остатки старого клея. мажным полотенцем.
10. Распилите струной клеевой шов по всему 4. Протрите внутреннюю поверхность стекла
периметру стекла (для выполнения этой опера- 16. Установите по всему проему резиновые бумажным полотенцем, смоченным спиртом.
ции вам может потребоваться помощник). накладки одинаковой толщины, предотвраща- 5. Обработайте мелкозернистой наждач-
11. Снимите стекло с автомобиля. ющие контакт стекла с элементами кузова. ной бумагой №320–360 ограниченную окруж-
17. В течение 30 мин после нанесения грун- ностью поверхность с внутренней стороны
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ та равномерно нанесите клей на проем окна стекла, протрите бумажным полотенцем, смо-
Соблюдайте меры предосторожности при (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла. ченным спиртом, и дайте высохнуть.
работе со стеклом. Поврежденное стекло 18. Установите стекло на автомобиль. 6. Нанесите на поверхности стекла и осно-
может неожиданно разрушиться. 19. Установите на место уплотнитель стекла. вания кронштейна клей, руководствуясь инст-
20. Прижмите и зафиксируйте стекло лю- рукцией фирмы – изготовителя клея.
бым доступным способом (например, маляр- 7. Приложите кронштейн к внутренней по-
ным скотчем). Период полимеризации клея верхности стекла согласно разметке и сильно
составляет не менее 2–3 ч. В течение этого прижмите его на 30–60 с.
времени автомобиль не должен подвергаться 8. Спустя 5 мин удалите со стекла излишки
каким-либо внешним воздействиям. Даже клея бумажным полотенцем, смоченным
резкое закрывание двери может привести спиртом.
к повышению давления воздуха в салоне
и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуата-
цию автомобиля после вклейки стекла жела- УХОД ЗА КУЗОВОМ
тельно начать не ранее чем через 24 ч.
21. Установите облицовки передних стоек. Для того чтобы подольше сохранить товар-
22. Установите решетку короба воздухо- ный вид автомобиля, регулярно следите
притока и внутреннее зеркало заднего вида. за состоянием лакокрасочного покрытия ку-
12. Срежьте старый шов, оставляя тонкий 23. Установите рычаги стеклоочистителя зова и его арматуры.
слой клея (1,0–2,0 мм). ветрового окна вместе со щетками.
24. Стекло окна двери задка заменяйте МОЙКА АВТОМОБИЛЯ
аналогично.
Если на новом стекле ветрового окна по ка- В основе ухода за кузовом – регулярная
ким-либо причинам нет кронштейна крепле- мойка и обработка специальными защитны-
ния зеркала заднего вида, можно приклеить ми составами. Мыть кузов можно на специа-
кронштейн к стеклу самостоятельно. Для это- лизированной мойке (лучше вручную, без
го потребуются: применения механических щеток) либо са-
– клей марки Loctite; мостоятельно в специально отведенных для
– кронштейн крепления зеркала; этой цели местах.
– карандаш-стеклограф или мелок; Для самостоятельной мойки потребуются
– спирт для промывки; ведро и две щетки – большая с длинной мяг-
– чистое бумажное полотенце; кой щетиной (лучше с длинной ручкой) для
– мелкозернистая наждачная бумага мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной
№320–360. для мойки передней и задней панелей кузова
13. Нанесите активатор... Разметка на стекле ветрового окна для ус- и дисков колес, а также несколько тряпок.
тановки кронштейна крепления зеркала пока-
зана на рис. 11.20. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Для предотвращения загрязнения окружаю-
щей среды мойте автомобиль в специально
отведенных местах, оборудованных сточной
канализацией или местными очистными со-
оружениями.
Перед мойкой автомобиля прочистите дре-
нажные отверстия дверей и порогов.
Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой
Рис. 11.20. Разметка положения кронштейна крепле- тряпкой, так можно поцарапать лакокрасоч-
ния зеркала на стекле ветрового окна: А – размер ное покрытие.
14. ...на край стекла и проем окна по всему от верхней кромки стекла до нижней кромки основания Не используйте для мытья бензин, керосин,
кронштейна крепления зеркала
периметру. соду и морскую воду во избежание повреж-
кузов 315
дения лакокрасочного покрытия, резиновых двигателя. Грязь и масло на элементах сис- стартер и элементы системы управления
и пластмассовых деталей кузова. темы управления двигателем, электрообо- двигателем.
Нельзя мыть кузов в морозную погоду и вы- рудования и высоковольтных проводах сис-
езжать в мороз на автомобиле с мокрым ку- темы зажигания в моторном отсеке создают При проведении мойки моторного отсека
зовом: при замерзании воды на поверхности нежелательные электрические цепи, осо- в «домашних» условиях вам потребуются
краски могут образоваться микротрещины. бенно в сырую погоду, которые затрудняют небольшой скребок, малярная кисть, зубная
пуск двигателя и создают перебои в его ра- щетка (для труднодоступных мест), емкость
1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как боте. И наконец, с сильно загрязненным с водой или садовый опрыскиватель. Зна-
при быстром высыхании лакокрасочного по- двигателем не пройти техосмотр. чительные отложения грязи и масла нужно
крытия под прямыми солнечными лучами Моют головку блока, блок цилиндров и под- сначала удалить скребком. Если скребка
на кузове останутся светлые пятна. Если есть дон картера двигателя специальными моющи- под рукой нет, то для удаления отложений
возможность, мойте кузов водой из шланга ми средствами, которые удаляют все виды за- грязи и масла хорошо подойдет отвертка
и мягкой губкой. грязнений. Моющие средства, приобретаемые с длинной ручкой, а лучше деревянная ло-
2. Тщательно промойте места соединения в магазине, можно разделить на две группы: патка. После мойки обдуйте двигатель сжа-
деталей кузова и сварные швы, места заваль- – шампуни для мойки двигателя; тым воздухом.
цовки панелей дверей и капота. – универсальные средства, например, для
3. При мойке подкапотного пространства мойки двигателя и удаления битумных пятен ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
вода не должна попадать на элементы электро- с лакокрасочного покрытия кузова. Если у вас нет компрессора, то для обдува
оборудования. Рекомендуем пользоваться Из подручных средств можно использовать двигателя сжатым воздухом можно исполь-
специальными средствами для очистки двига- растворенные в воде стиральный порошок зовать пылесос, подсоединив шланг к его
теля. После мойки продуйте воздухом или про- или жидкость для мытья посуды. выходному отверстию.
трите насухо элементы электрооборудования.
4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
ченной водой с добавлением омывающей Запрещается использовать для мойки дви- УХОД ЗА ОБИВКОЙ
жидкости. гателя бензин, так как любая искра (даже И КОВРИКАМИ САЛОНА
5. Колесные арки мойте либо струей воды разряд статического электричества между
под давлением, либо волосяной щеткой. вашей одеждой и кузовом автомобиля) мо- Каждые три месяца очищайте коврики
Днище мойте волосяной щеткой не реже од- жет вызвать возгорание в моторном отсеке. и внутренние панели салона автомобиля
ного раза в год, желательно до начала зимней Запрещается пользоваться открытым огнем. (в случае необходимости эту работу можно
эксплуатации, перед восстановлением анти- Не курите и не заводите двигатель до полно- проводить и чаще). Для уборки пыли и мусо-
коррозионного покрытия. Периодически про- го удаления остатков моющего средства ра, чистки ковриков можно пользоваться
мывайте днище и колесные арки в зимний пе- с его поверхности. жесткой щеткой. После этого коврики и вну-
риод, чтобы очистить их от противогололед- Если нет возможности просушить двигатель треннюю обивку необходимо тщательно
ных реагентов. после мойки сжатым воздухом, старайтесь пропылесосить, особенно вдоль швов
избегать попадания воды на приборы элект- и складок.
МОЙКА МОТОРНОГО ОТСЕКА рооборудования, высоковольтные провода, Въевшуюся грязь можно удалить из коври-
катушки зажигания. ков обработкой бытовыми или автомобиль-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Запрещается пускать двигатель до полного ными шампунями в аэрозольной упаковке,
Для предотвращения загрязнения окружаю- удаления с его поверхности моющего соста- следуя инструкции производителя.
щей среды мойте двигатель и моторный от- ва или воды: в этом случае резко возрастает Часть внутренних панелей салона обита ви-
сек в специально отведенных местах, обору- риск выхода из строя электрооборудования. нилом. Для ухода за такой обивкой выпущено
дованных сточной канализацией или мест- множество специальных очистителей и шам-
ными очистными сооружениями. Проводить мойку моторного отсека пред- пуней. Следуйте инструкциям производителя
почтительней на специальных автомобильных и, прежде чем приступать к глобальной чист-
В процессе эксплуатации автомобиля мойках. Двигатель сначала обрабатывают ке, опробуйте новый состав на скрытом участ-
на наружных поверхностях и элементах дви- специальным составом, затем моют вручную, ке обивки для определения способности чис-
гателя накапливаются отложения грязи после чего его ополаскивают водой под дав- тящего средства вызывать изменение окрас-
и масла. В области поддона картера двига- лением и сушат сжатым воздухом. После мой- ки обивок.
теля они ухудшают охлаждение масла, ки следует проверить исправность приборов После чистки обработайте виниловую
вследствие чего его вязкость снижается, де- электрооборудования и работу двигателя. обивку защитным составом.
тали двигателя интенсивно изнашиваются.
Скопившиеся возле масляного щупа двига- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
теля абразивные частицы при каждой про- В процессе мойки моторного отсека нельзя Не обрабатывайте защитными составами ру-
верке уровня масла могут попадать в картер допускать попадания воды на генератор, левое колесо.
12 ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ
ДВИГАТЕЛЯT18SED
вала. Распределительные валы впускных и вы- телям на двигателе мод. T18SED не требуется
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ пускных клапанов приводятся во вращение ар- проверять и регулировать зазоры в приводе
мированным зубчатым ремнем 11 (рис. 12.1). клапанов.
На часть выпускаемых автомобилей Натяжение ремня обеспечивается натяжным Головка блока цилиндров 24 изготовлена
Chevrolet Lacetti устанавливают бензиновый устройством 12. из алюминиевого сплава по поперечной схе-
четырехтактный 16-клапанный рядный двига- Клапаны (рис. 12.2) приводятся непосред- ме продувки цилиндров (впускные и выпуск-
тель мод. T18SED (DOHC, 120,7 л.с.) рабочим ственно от распределительных валов через ные каналы расположены на противополож-
объемом 1,8 л. гидротолкатели 6 и 13, автоматически ком- ных сторонах головки). В головку запрессова-
В головке блока цилиндров двигателя мод. пенсирующие изменение длины стержней ны седла 19, 21 и направляющие втулки 12
T18SED установлены два распределительных клапанов при нагреве. Благодаря гидротолка- и 18 клапанов. Впускные и выпускные клапаны
имеют по одной пружине, зафиксированной
через тарелку двумя сухарями.
Распределительные валы установлены
в постелях подшипников, выполненных в теле
головки, и закреплены крышками 2 и 4. Кулач-
ки распределительных валов воздействуют
на гидротолкатели 6 и 13 клапанов, которые
перемещают клапаны.
Плоскость разъема головки и блока цилин-
дров уплотнена прокладкой 3, которая состо-
ит из двух отформованных из тонколистового
металла и сваренных между собой точечной
сваркой пластин.
Блок цилиндров представляет собой еди-
ную отливку, образующую цилиндры, рубашку
охлаждения, верхнюю часть картера и четыре
опоры коленчатого вала, выполненные в виде
перегородок картера. Блок изготовлен
из специального высокопрочного чугуна с ци-
линдрами, расточенными непосредственно
в теле блока. На блоке цилиндров выполнены
специальные приливы, фланцы и отверстия
для крепления деталей, узлов и агрегатов,
а также каналы масляной магистрали. В ни-
жней части блока цилиндров расположено
пять опор коренных подшипников коленчатого
вала со съемными крышками, которые кре-
пятся к блоку цилиндров болтами. Крышки ко-
ренных подшипников двигателя обработаны
в сборе с блоком и невзаименяемы.
Коленчатый вал 13 (рис. 12.3) вращается
в коренных подшипниках, имеющих тонко-
стенные стальные вкладыши 8 и 13 с анти-
фрикционным слоем. Для подачи масла от ко-
ренных шеек к шатунным в коленчатом валу
выполнены сверления. Осевое перемещение
коленчатого вала ограничено нижними
и верхними вкладышами третьего коренного
подшипника, имеющими упорные буртики.
На переднем конце коленчатого вала уста-
новлен задающий диск 1 для датчика положе-
ния коленчатого вала системы управления
двигателем и зубчатый шкив ремня привода
распределительных валов.
К фланцу коленчатого вала автомобилей
с механической коробкой передач крепится
отлитый из чугуна маховик с напрессованным
Рис. 12.1. Привод газораспределительного механизма двигателя T18SED: 1 – болты крепления зубчатых шкивов
распределительных валов; 2, 3, 10 – уплотнительные кольца; 4 – зубчатый шкив распределительного вала впускных зубчатым венцом.
клапанов; 5 – зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 6 – направляющий ролик; 7 – кронштейн Поршни 5 (рис. 12.3) изготовлены из алю-
передней опоры двигателя; 8 – задняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 9 – водяной на- миниевого сплава. На цилиндрической по-
сос; 11 – ремень привода газораспределительного механизма; 12 – натяжное устройство ремня привода газораспре- верхности головки поршня выполнены коль-
делительного механизма; 13, 19, 22 – болты; 14, 17, 20 – демпферные кольца; 15 – уплотнительная прокладка; 16 – пе- цевые канавки для двух компрессионных ко-
редняя крышка ремня привода газораспределительного механизма; 18, 21 – шайбы; 23 – крышка лец и составного маслосъемного кольца.
особенности конструкции двигателя T18SED 317
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОД. T18SED, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Двигатель не пускается Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное
давление масла в прогретом двигателе»
Нет давления топлива в рампе:
засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак Чрезмерный зазор между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
и топливопроводы шейками коленчатого вала и вкладышами шейки
неисправен топливный насос Замените насос Стук поршней
засорен топливный фильтр Замените фильтр Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре.
неисправен регулятор давления Проверьте регулятор, неисправный Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала
топлива замените и под нагрузкой
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», Увеличенный зазор между поршнями Замените поршни, расточите и отхонин-
с. 240 и цилиндрами гуйте цилиндры
Неисправен датчик положения См. «Система управления двигателем», Чрезмерный зазор между поршневыми Замените кольца или поршни
коленчатого вала с. 240 кольцами и канавками на поршне с кольцами
Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу Повышенный шум газораспределительного механизма
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель Попадание воздуха в гидротолкатели Удалите воздух из гидротолкателей
рампе не пускается» клапанов вследствие слишком низкого
Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода (захват воздуха насосом) или слишком
Подсос воздуха через шланги вентиля- Подтяните хомуты крепления, высокого (вспенивание масла) уровня
ции картера двигателя и шланг, соеди- поврежденные шланги замените масла в двигателе
няющий впускную трубу с вакуумным Загрязнение полостей гидротолкателей Промойте гидротолкатели, замените
усилителем тормозов клапанов вследствие применения низко- масло и фильтр
Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист качественного масла или повреждения
масляного фильтра
Неполное открытие дроссельной Отрегулируйте привод дроссельной
заслонки заслонки Износ рабочих поверхностей Замените гидротолкатели
гидротолкателей клапанов, вызванный
Неисправен датчик положения Замените датчик
применением низкокачественного масла
дроссельной заслонки
или несвоевременной его заменой
Недостаточное давление в топливной См. неисправность «Двигатель
Поломка клапанной пружины Замените пружину
рампе не пускается»
Чрезмерный зазор между стержнем Замените направляющую втулку
Загрязнен воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент
клапана и направляющей втулкой, и клапан
Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем», вызванный их износом
с. 240
Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал
Недостаточная компрессия – ниже
Неисправны гидротолкатели клапанов Замените гидротолкатели
1МПа (10 кгс/см2):
пробита прокладка головки блока Замените прокладку Стук на холодном двигателе, слышный в течение 2–3 мин после пуска
цилиндров и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала
прогорание поршней, поломка или Очистите кольца и канавки поршней от Увеличенный зазор между поршнями Стук поршней, исчезающий после про-
залегание поршневых колец нагара, поврежденные кольца и поршень и цилиндрами грева двигателя, не является признаком
замените неисправности. При постоянном стуке
плохое прилегание клапанов к седлам Замените поврежденные клапаны, от- замените поршни, расточите и отхонин-
шлифуйте седла гуйте цилиндры
чрезмерный износ цилиндров Замените поршни, расточите и отхонин- Ослабление крепления шкива Подтяните крепление
и поршневых колец гуйте цилиндры коленчатого вала
Недостаточное давление масла в прогретом двигателе Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя
Использование масла Замените масло рекомендованным Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
несоответствующей марки щей марки (с пониженной вязкостью)
Разжижение или вспенивание масла из- Устраните причины проникновения Увеличенный осевой зазор коленчатого Замените упорные полукольца среднего
за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости, вала коренного подшипника
топлива или охлаждающей жидкости замените масло
Увеличенный зазор в переднем Замените вкладыши переднего
Загрязнение рабочей полости или износ Промойте или замените масляный насос коренном подшипнике коренного подшипника
деталей масляного насоса
Засорение масляного фильтра Замените масляный фильтр Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода
Ослабление крепления или засорение Закрепите маслоприемник, промойте Ослабление натяжения или износ рем- Отрегулируйте натяжение ремней или
маслоприемника его фильтр ней приводов генератора и водяного на- замените их
соса, компрессора кондиционера и насо-
Увеличенный зазор между вкладышами Прошлифуйте шейки и замените
са гидроусилителя рулевого управления
коренных и шатунных подшипников вкладыши
и шейками коленчатого вала Шум деталей газораспределительного См. неисправность «Повышенный шум
механизма газораспределительного механизма»
Трещины, поры в стенках масляных Отремонтируйте блок цилиндров.
каналов блока цилиндров или засорение При невозможности устранения дефекта Использование масла несоответствую- Замените масло на рекомендованное
масляных магистралей замените блок щей марки заводом-производителем автомобиля
Увеличенные зазоры между поршневы- Замените поршни и пальцы
Стук коренных подшипников коленчатого вала ми пальцами и отверстиями в бобышках
Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии поршней
дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением Увеличенные зазоры между шатунными Замените вкладыши и прошлифуйте
частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала шейками коленчатого вала шейки
вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметны- и вкладышами
ми при плавном повышении и снижении частоты вращения коленчатого вала
Непараллельны оси верхней и нижней Замените шатун
Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное головок шатуна
давление масла в прогретом двигателе»
Увеличенный зазор между шейками Прошлифуйте шейки и замените вкла- Сильные стуки в прогретом двигателе
и вкладышами коренных подшипников дыши при повышении частоты вращения коленчатого вала
Увеличенный зазор в упорном Замените упорные полукольца среднего Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените поврежденные детали
подшипнике коленчатого вала коренного подшипника новыми, про- Чрезмерное увеличение зазоров между Перешлифуйте шейки под ремонтный
верьте зазор вкладышами шатунных и коренных размер и замените вкладыши
подшипников коленчатого вала
Стук шатунных подшипников
Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на Повышенная вибрация двигателя
холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый
легко определить, отключая по очереди свечи зажигания вал
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ МОД. T18SED, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ (окончание)
Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, Перегрев двигателя
подберите поршни по массе
Недостаточное количество жидкости Долейте охлаждающую жидкость
Неодинаковые значения компрессии См. «Проверка компрессии в цилинд- в системе охлаждения в систему охлаждения
в цилиндрах рах», с. 87
Сильно загрязнена наружная поверх- Очистите наружную поверхность радиа-
Подушки опор подвески силового Замените опоры ность радиатора тора струей воды
агрегата сильно изношены или
Неисправен термостат Замените термостат
затвердели
Неисправен электровентилятор системы Проверьте электродвигатель вентилято-
Ослаблено крепление шкива коленчато- Подтяните крепления
охлаждения ра и реле его включения, неисправные
го вала или шкивов вспомогательных
узлы замените
агрегатов
Неисправен клапан пробки радиатора Замените пробку радиатора
Повышенный расход масла (постоянно открыт, из-за чего система
Подтекание масла через уплотнения Подтяните крепления или замените находится под атмосферным давлением)
двигателя прокладки и сальники Использование бензина с пониженным Залейте бензин с соответствующим
Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции октановым числом октановым числом
картера
Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке
Износ поршневых колец или цилиндров Расточите цилиндры, замените поршни
Поврежден радиатор Отремонтируйте или замените радиатор
двигателя и кольца
Повреждение шлангов или прокладок Замените поврежденные шланги или
Поломка поршневых колец Замените кольца
в соединениях трубопроводов, ослабле- прокладки, замените хомуты шлангов
Закоксовывание маслосъемных колец Очистите кольца и пазы от нагара, заме- ние хомутов
или пазов в канавках поршней из-за ните моторное масло рекомендуемым
Подтекание жидкости через сальник Замените водяной насос
применения нерекомендованного в приложении 7
водяного насоса
масла
Повреждена прокладка головки блока Замените прокладку
Износ или повреждение маслосъемных Замените маслосъемные колпачки
цилиндров
колпачков клапанов
Подтекание жидкости через Проверьте герметичность блока и голо-
Повышенный износ стержней клапанов Замените клапаны, отремонтируйте
микротрещины в блоке или в головке вки блока цилиндров, при обнаружении
или направляющих втулок головку блока цилиндров
блока цилиндров трещин замените поврежденные детали
Поршневые пальцы 4 установлены в бо- в кулачках. Излишнее масло сливается из го- шает надежность различных уплотнений дви-
бышках поршней с зазором и запрессованы ловки блока в масляный картер через верти- гателя и уменьшает выброс токсичных ве-
с натягом в верхние головки шатунов 6, кото- кальные дренажные каналы. ществ в атмосферу.
рые своими нижними головками соединены Система вентиляции картера закрытого Система состоит из двух ветвей, большой
с шатунными шейками коленчатого вала через типа не сообщается непосредственно с атмо- и малой.
тонкостенные вкладыши 3 и 14, которые сферой, поэтому одновременно с отсосом При работе двигателя на холостом ходу
по конструкции аналогичны коренным. газов в картере образуется разрежение и на режимах малых нагрузок, когда разреже-
Шатуны 6 стальные, кованые, со стержнем на всех режимах работы двигателя, что повы- ние во впускной трубе велико, картерные газы
двутаврового сечения.
Система смазки комбинированная: наи-
более нагруженные детали смазываются под
давлением, а остальные – или направленным
разбрызгиванием, или разбрызгиванием
масла, вытекающего из зазоров между сопря-
гаемыми деталями. Давление в системе
смазки создается шестеренчатым масляным
насосом, установленным снаружи в передней
части блока цилиндров и приводимым в дей-
ствие от переднего конца коленчатого вала.
Насос выполнен с внутренним трохоидаль-
ным зацеплением шестерен.
Насос всасывает масло из поддона масля-
ного картера через маслоприемник с сетча-
тым фильтром и через полнопоточный масля-
ный фильтр с фильтрующим элементом из по-
ристой бумаги подает его в главную масляную
магистраль, расположенную в теле блока ци-
линдров. От главной магистрали отходят кана-
лы подвода масла к коренным подшипникам
коленчатого вала. К шатунным подшипникам
масло подается через каналы, выполненные
в теле коленчатого вала. От главной масляной
магистрали отходят вертикальные каналы под-
вода масла к подшипникам распределитель-
ных валов и к гидротолкателям клапанов. Для
смазки подшипников распределительных ва-
лов масло из вертикального канала поступает
в центральные осевые каналы распредели-
тельных валов через радиальное отверстие Рис. 12.2. Головка блока цилиндров двигателя T18SED: 1 – сальники распределительных валов; 2, 4 – крышки под-
в шейке одного из подшипников и распреде- шипников распределительных валов; 3 – прокладка; 5 – болт; 6, 13 – гидротолкатели; 7, 14 – запорные сухари пру-
ляется по ним к остальным подшипникам. жин клапанов; 8 – верхняя тарелка пружины клапана; 9, 15 – пружины клапанов; 10, 16 – маслосъемные колпачки;
Кулачки распределительных валов смазы- 11, 17 – нижние тарелки пружин клапанов; 12, 18 – направляющие втулки клапанов; 19, 21 – седла клапанов;
ваются маслом, поступающим из центральных 20 – впускной клапан; 22 – выпускной клапан; 23 – шпилька выпускного коллектора; 24 – головка блока цилиндров;
осевых каналов через радиальные отверстия 25, 26, 27 – заглушки
через клапан системы вентиляции картера Система охлаждения жидкостная, закры- лен в корпусе, соединенном патрубками
двигателя по малой ветви системы всасыва- тая, с принудительной циркуляцией жидкости. с обеими головками блока цилиндров. При
ются впускной трубой. Клапан открывается Рубашка охлаждения выполнена в литье и ок- температуре охлаждающей жидкости
в зависимости от разрежения во впускной ружает цилиндры в блоке, камеры сгорания до 82 °С термостат полностью закрыт и жид-
трубе и таким образом регулирует поток кар- и газовые каналы в головках блока цилиндров. кость циркулирует по малому контуру, минуя
терных газов. Принудительную циркуляцию охлаждающей радиатор, что ускоряет прогрев двигателя.
На режимах полных нагрузок, когда дрос- жидкости обеспечивает центробежный водя- При температуре выше 82 °С термостат начи-
сельная заслонка открыта на большой угол, ной насос, который приводится зубчатым нает открываться, и при 95 °С он открывается
разрежение во впускной трубе снижается, ремнем привода газораспределительного полностью, обеспечивая циркуляцию жидкос-
а в воздухоподводящем рукаве возрастает. Ос- механизма. Для поддержания нормальной ра- ти через радиатор.
новная часть картерных газов через шланг бочей температуры охлаждающей жидкости Система питания состоит из электричес-
большой ветви, подсоединенный к штуцеру в системе охлаждения установлен термостат, кого топливного насоса, установленного
на крышке головки блока, поступает в воздухо- перекрывающий большой круг системы при в топливном баке, дроссельного узла, фильт-
подводящий рукав, а затем через дроссельный непрогретом двигателе и низкой температуре ра тонкой очистки топлива, установленного
узел во впускную трубу и цилиндры двигателя. охлаждающей жидкости. Термостат установ- в модуле топливного насоса, регулятора дав-
ления топлива, форсунок и топливопроводов,
а также включает в себя воздушный фильтр.
Система зажигания микропроцессорная,
состоит из катушки зажигания, высоковольт-
ных проводов и свечей зажигания. Катушкой
зажигания управляет электронный блок сис-
темы управления двигателем. Система зажи-
гания при эксплуатации не требует обслужи-
вания и регулировки.
Силовой агрегат (двигатель со сцеплени-
ем, коробкой передач и главной передачей)
установлен на опорах с эластичными резино-
выми элементами, воспринимающих основ-
ную массу силового агрегата, компенсирую-
щих крутящий момент от трансмиссии и на-
грузки, возникающие при трогании автомоби-
ля с места, при разгоне и торможении.
В данном разделе описаны работы по ремон-
ту двигателя, доступные начинающему мас-
теру, такие как замена ремня привода газо-
распределительного механизма и уплотне-
ний двигателя. Для капитального ремонта
двигателя с его полной разборкой требуются
специальные инструменты и оборудование,
а также соответствующая техническая под-
готовка исполнителя. Поэтому в случае не-
обходимости такого ремонта обращайтесь
на фирменную станцию технического обслу-
живания.
ПРОВЕРКА
НАТЯЖЕНИЯ
И ЗАМЕНА РЕМНЯ
ПРИВОДА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
АГРЕГАТОВ
НА МАШИНЕ 1 час
Генератор, насос гидроусилителя рулевого
управления и компрессор кондиционера дви-
гателя T18SED приводятся поликлиновым
ремнем. Постоянное усилие натяжения ремня
обеспечивается автоматическим натяжным
Рис. 12.3. Шатунно-поршневая группа и коленчатый вал двигателя T18SED: 1 – задающий диск датчика положе- устройством.
ния коленчатого вала; 2 – шпонка; 3 – верхние вкладыши шатунного подшипника; 4 – поршневой палец; 5 – поршень; Натяжение ремня привода вспомогатель-
6 – шатун; 7 – крышка шатуна; 8 – верхние вкладыши коренных подшипников коленчатого вала; 9 – маховик; 10 – зад- ных агрегатов проверяют нажатием пальца на
ний сальник коленчатого вала; 11 – крышки коренных подшипников коленчатого вала; 12 – нижние вкладыши корен- ветвь ремня между шкивами генератора и на-
ных подшипников коленчатого вала; 13 – коленчатый вал; 14 – нижние вкладыши шатунного подшипника
соса гидроусилителя рулевого управления.
При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб масляный фильтр. Теперь можете залить но-
ремня должен составлять 4–6 мм. Если ремень вое масло до требуемого уровня (до верхней
натянут слабо, необходимо заменить автома- метки на щупе).
тическое натяжное устройство. Поликлиновой
ремень следует заменять при обнаружении ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
на нем надрывов, трещин и потертостей. Не сливайте отработанное масло на землю.
1 1. Очистите металлической щеткой, а затем

тряпкой пробку сливного отверстия на масля-
ном картере двигателя.
2. Подставьте под пробку емкость для сли-
ваемого масла.
3. Выверните пробку сливного отверстия
и слейте масло.
Будьте осторожны: масло горячее.
4. Вверните пробку.
Рис. 12.5. Пробка маслоналивной горловины и указа-
тель уровня масла: 1 – указатель (щуп) уровня масла; ПРИМЕЧАНИЕ
2 2 – пробка маслоналивной горловины; 3 – масляный
Рис. 12.4. Ремень привода вспомогательных агрега- фильтр Пробка уплотнена алюминиевой шайбой. Ес-
тов: 1 – ремень привода вспомогательных агрегатов; ли шайба сильно обжата, обязательно заме-
2 – автоматическое натяжное устройство ните ее.
2. Повторно выньте указатель (щуп). Уровень
масляной пленки должен находиться между 5. Строньте с места специальным ключом
1. С помощью специального ключа повер- метками «L» и «F». Если уровень масла прибли- (см. «Замена масла и масляного фильтра»,
ните автоматическое натяжное устройство жается к метке «L» или ниже ее, долейте масло. с. 320) масляный фильтр 3 (см. рис. 12.5)
по часовой стрелке, как показано на рис. 12.4. 3. Для доливки масла выверните пробку 2 и рукой отверните его.
2. Снимите ремень 1 привода вспомога- маслоналивной горловины. Затем залейте 6. Если уплотнительное кольцо нового филь-
тельных агрегатов. масло в двигатель, контролируя его уровень тра не обработано изготовителем консистент-
3. Отведите автоматическое натяжное уст- с помощью указателя. Перед тем как выни- ной смазкой или тальком, смажьте кольцо чис-
ройство против часовой стрелки до упора мать указатель, подождите 2–3 мин, чтобы тым моторным маслом и заверните фильтр
и установите новый ремень привода вспомо- дать маслу стечь в картер. на место (руками без применения инструмен-
гательных агрегатов. 4. После того как уровень масла достигнет та) на 3/4 оборота с момента соприкоснове-
4. Проверните коленчатый вал на три пол- требуемого, вверните пробку горловины. ния кольца и фланца блока цилиндров.
ных оборота и убедитесь, что ремень занял 7. Выверните пробку 2 (см. рис. 12.5) мас-
правильное положение в ручьях шкивов. лоналивной горловины и залейте чистое мо-
ЗАМЕНА МАСЛА торное масло, контролируя с помощью указа-
теля 1 его уровень. Перед тем как вынимать
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И МАСЛЯНОГО указатель, подождите 2–3 мин, чтобы дать
И ДОЛИВКА МАСЛА ФИЛЬТРА маслу стечь в картер. Установите на место
пробку маслоналивной горловины.
тать несколько минут на холостом ходу (сиг-
нальная лампа аварийного падения давления
НА МАШИНЕ 5 мин НА ПОДЪЕМНИКЕ 30 мин масла должна погаснуть через 2–3 с после
Согласно рекомендации завода-изготови- пуска двигателя). Во время работы двигателя
РЕКОМЕНДАЦИЯ теля заменять масло в двигателе и масляный проверьте, нет ли потеков масла из-под проб-
Тип моторного масла: уровень качества API фильтр следует через каждые 15 тыс. км про- ки сливного отверстия и масляного фильтра.
SJ, SL или ILSAC GF-3, вязкость SAE 5W-20, бега или через 1 год эксплуатации (в зависи- Остановите двигатель, проверьте уровень
5W-30, 10W-30 или 15W-40 (в зависимости мости от того, что наступит раньше). масла, при необходимости долейте масло,
от климатических условий). подтяните пробку и фильтр.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ В тяжелых условиях эксплуатации в крупном
Перед проверкой уровня масла после поездки городе или сильно запыленной местности ЗАМЕНА
заглушите двигатель и подождите 5–10 мин,
когда масло сольется в масляный картер.
заменяйте масло и фильтр через каждые
7500 км.
И РЕГУЛИРОВКА
Доливайте масло той же марки, вязкости Масло сливайте после поездки, пока двига- НАТЯЖЕНИЯ
и класса качества, как и у использованного
ранее.
тель еще не остыл. Если двигатель холод-
ный, пустите и прогрейте его до рабочей
РЕМНЯ ПРИВОДА
Уровень масла в картере двигателя не дол- температуры. ГАЗОРАСПРЕ-
жен превышать метку «F», иначе возможны
утечки через прокладки и сальники, а также
Заливайте масло той же марки, что и у мас-
ла, которое было в двигателе. Если вы все же
ДЕЛИТЕЛЬНОГО
повышенный расход масла. решили заменить марку масла, промойте МЕХАНИЗМА
Проверяйте уровень масло на автомобиле, систему смазки промывочным маслом или
установленном на ровной горизонтальной маслом той марки, которая будет использо-
площадке. ваться. Для этого после слива старого масла
залейте новое до нижней метки маслоизме-
1. Выньте указатель (щуп) 1 (рис. 12.5), про- рительного щупа. Пустите двигатель и дайте НА МАШИНЕ 2 часа
трите его чистой тряпкой и снова вставьте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Согласно рекомендации завода-изготови-
на место. Слейте масло и только после этого замените теля ремень привода газораспределительно-
го механизма необходимо заменять через заусенцы, забоины, выкрашивание рабочей по- деления (поршень 1-го цилиндра не установ-
60 тыс. км пробега или каждые 4 года эксплу- верхности зубьев. Проверьте нажимной и про- лен в ВМТ). В этом случае необходимо снять
атации (в зависимости от того, что наступит межуточный ролики на отсутствие механичес- ремень привода распределительных валов
раньше). ких повреждений и легкость вращения. При не- и провернуть коленчатый вал до совмещения
Также заменяйте ремень, если при осмотре обходимости замените дефектные детали. меток.
вы обнаружите: 8. Установите ремень привода газораспре- 1. Снимите ремень привода вспомогатель-
– следы масла на любой поверхности ремня; делительного механизма в порядке, обратном ных агрегатов (см. «Проверка натяжения и за-
– следы износа зубчатой поверхности, тре- снятию, с учетом следующего: мена ремня привода вспомогательных агре-
щины, подрезы, складки и отслоение ткани гатов», с. 319).
от резины; 2. Выверните болты и снимите переднюю
– трещины, складки, углубления или выпук- крышку ремня привода газораспределитель-
лости на наружной поверхности ремня; ного механизма.
– разлохмачивание или расслоение на тор-
цовых поверхностях ремня.
Ремень со следами моторного масла на лю-
бой его поверхности надо обязательно заме-
нить, так как масло быстро разрушает рези-
ну. Причину попадания масла на ремень
(обычно это нарушение герметичности саль-
ников коленчатого и распределительных ва-
лов) надо устранить немедленно.
Рис. 12.7. Натяжение ремня привода газораспреде-
ПРИМЕЧАНИЕ лительного механизма
Работу проводите на смотровой канаве, эс-
такаде или по возможности на подъемнике. Рис. 12.8. Метки на зубчатых шкивах распредели-
– натяните ремень, вращая головку натяж- тельных валов
1. Установите под картер двигателя гидрав- ного устройства а (см. рис. 12.6) по часовой
лическую опору и отсоедините переднюю стрелке до совпадения подвижного указателя
опору двигателя. на натяжном устройстве (рис. 12.7) с меткой 3. На двигателе мод. T18SED при установ-
2. Снимите ремень привода вспомогатель- на неподвижной пластине натяжителя. Затя- ке поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ
ных агрегатов (см. «Проверка натяжения и за- ните болт крепления натяжного устройства такта сжатия метки на зубчатых шкивах
мена ремня привода вспомогательных агре- моментом 25 Н·м; распределительных валов (рис. 12.8) долж-
гатов», с. 319). – проверните коленчатый вал двигателя на ны быть совмещены с метками на задней
3. Установите поршень 1-го цилиндра в по- два оборота по часовой стрелке и проверьте крышке привода газораспределительного
ложение ВМТ такта сжатия (см. «Установка совпадение установочных меток коленчатого механизма...
поршня первого цилиндра в положение ВМТ и распределительных валов. Если метки не
такта сжатия», с. 321). совпадают, повторите установку ремня.
4. Выверните четыре болта и снимите шкив
привода вспомогательных агрегатов с колен- ПРИМЕЧАНИЕ
чатого вала. Если на новом ремне есть стрелки, при уста-
новке они должны совпадать с направлени-
ем движения ремня при работе двигателя.

УСТАНОВКА ПОРШНЯ
ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА
В ПОЛОЖЕНИЕ ВМТ
ТАКТА СЖАТИЯ
Поршень 1-го цилиндра устанавливают
в положение ВМТ (верхняя мертвая точка)
такта сжатия для того, чтобы при проведении
Рис. 12.6. Ослабление натяжения ремня привода га- работ, связанных со снятием ремня привода
зораспределительного механизма распределительного вала, не нарушалась ус-
тановка фаз газораспределения. При нару-
шении фаз газораспределения двигатель
5. Ослабьте болт крепления натяжного уст- не будет нормально работать.
ройства. Вращая шестигранную головку на- Выставляйте ВМТ по метке на шкивах рас-
тяжного устройства а (рис. 12.6) против часо- пределительных валов (при установке по мет- Рис. 12.9. Метки на зубчатом шкиве коленчатого вала
вой стрелки, ослабьте натяжение ремня. кам на шкиве коленчатого вала в этом поло-
6. Снимите ремень с зубчатого шкива ко- жении может находиться поршень либо 1-го,
ленчатого вала, с натяжного и промежуточных либо 4-го цилиндра). После этого обязатель- 4. ...а метка на зубчатом шкиве коленчатого
роликов, шкивов распределительных валов но убедитесь в совпадении меток на зубчатом вала (рис. 12.9) должна совпасть с меткой
и водяного насоса. шкиве коленчатого вала (если снят шкив при- на корпусе масляного насоса.
7. Осмотрите зубчатые шкивы коленчатого вода генератора). Если метки не совпадают, 5. Установите снятые детали в порядке, об-
и распределительных валов. Не допускаются значит, нарушена установка фаз газораспре- ратном снятию.
ка цилиндров. Это время необходимо для

ЗАМЕНА ПРОКЛАДКИ полимеризации герметика.
КРЫШКИ ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ЗАМЕНА УПЛОТНЕНИЯ
ПОДДОНА
МАСЛЯНОГО КАРТЕРА
Если течь масла из-под крышки головки
блока цилиндров не удалось устранить под-
тяжкой болтов крепления крышки, замените НА ВЕРСТАКЕ 1 ч 30 мин
ее прокладку. Фланец поддона масляного картера уста-
1. Выверните болты и снимите декоратив- новлен на герметик, какая-либо прокладка от-
ный кожух свечей зажигания. сутствует. Поэтому при течи масла через
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» разъем масляного картера и поддона подтяж-
аккумуляторной батареи. ка болтов крепления поддона не приведет
3. Отсоедините от крышки головки блока к желаемому результату. Необходимо снять
цилиндров трубопроводы системы вентиля- поддон масляного картера и заменить его уп-
ции картера. лотнение.
1. Снимите защиту картера и передний
брызговик двигателя (см. «Снятие и установка
брызговиков двигателя», с. 89).
2. Слейте масло из двигателя (см. «Замена
масла и масляного фильтра», с. 320).
Рис. 12.12. Крепление поддона масляного картера

к кожуху сцепления
Рис. 12.10. Болты крепления крышки головки блока

цилиндров герметик (MS 721-40А или его аналог) вали-
ком диаметром 4 мм, при этом линия нанесе-
ния герметика должна проходить с внутрен-
4. Выверните болты (рис. 12.10) крепления ней стороны крепежных отверстий.
крышки головки блока цилиндров и снимите 6. Не позднее чем через 5 мин после нане-
крышку. сения герметика установите поддон на мас-
5. Извлеките прокладку из пазов крышки. Рис. 12.11. Крепление поддона масляного картера ляный картер, вверните болты крепления
6. Очистите пазы крышки, нанесите на их к блоку цилиндров и затяните их моментом 10,0–12,0 Н·м.
внутреннюю поверхность тонким слоем гер- 7. Установите все снятые детали и узлы
метик-прокладку Loctite 5699 (или аналог) в порядке, обратном снятию.
и установите в пазы новую прокладку. 3. Вывернув болты крепления поддона 8. Залейте масло в двигатель (см. «Замена
7. Установите крышку головки блока цилин- масляного картера к блоку цилиндров масла и масляного фильтра», с. 320).
дров и все снятые детали в порядке, обрат- (рис. 12.11) и к кожуху сцепления (рис. 12.12),
ном снятию. Болты крепления крышки затяги- снимите картер. ПРИМЕЧАНИЕ
вайте моментом 8–10 Н·м. 4. Очистите от старого герметика сопряга- Заливать масло и пускать двигатель мож-
емые поверхности блока цилиндров и масля- но не ранее чем через 30 мин после уста-
ПРИМЕЧАНИЕ ного картера. новки поддона масляного картера. Это
Пускать двигатель можно не ранее чем через 5. Нанесите на сопрягаемую поверхность время необходимо для полимеризации
30 мин после установки крышки головки бло- поддона масляного картера специальный герметика.
cистема отопления, кондиционирования и вентиляции 323
13 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ,
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ
щего в салон воздуха теплом охлаждающей
ОСОБЕННОСТИ двигатель жидкости;
УСТРОЙСТВА
Система отопления, кондиционирования
и вентиляции представляет собой единый
комплекс, обеспечивающий максимально
комфортные условия в салоне автомобиля
независимо от погодных условий и режима
движения. Система включает в себя отопи-
тель (повышает температуру воздуха при лю-
бых режимах работы системы), кондицио-
нер (снижает температуру и влажность возду-
ха), воздухонагнетатель (вентилятор) Радиатор отопителя объединен с систе-
и воздуховоды с фильтром (обеспечивают мой охлаждения двигателя двумя шлангами,
воздухообмен в салоне, очищают воздух проходящими в моторном отсеке. Радиатор
от пыли), а также блок управления (управля- помещен в пластмассовый кожух климатиче-
ет всеми элементами системы для получения ского блока, установленный под централь- – вентилятор (воздухонагнетатель) 11. Эле-
заданных параметров комфорта). ной частью панели приборов. ктродвигатель 12 вентилятора с возбуждени-
Основные узлы отопителя (рис. 13.1): ем от постоянных магнитов, обеспечивающий
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА – теплообменник (радиатор) 6 отопителя, регулируемую подачу наружного воздуха к за-
СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ предназначенный для нагревания поступаю- слонкам отопителя и кондиционера.
На автомобиле установлен отопитель жид-

костного типа.
Рис. 13.1. Принципиальная схема движения воздушных потоков в системе вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха: 1 – дефлекторы обдува ветрового стекла;
2 – заслонки распределения воздушных потоков к дефлекторам ветрового стекла и дефлекторам панели приборов; 3 – дефлекторы панели приб оров; 4 – воздуховоды обогрева
зоны ног водителя и пассажиров; 5 – заслонка распределения воздушных потоков к дефлекторам панели приборов и воздуховодам обогрева з оны ног водителя и пассажиров;
6 – радиатор отопителя; 7 – салонный воздушный фильтр; 8 – заслонка системы рециркуляции воздуха; 9 – короб воздухопритока; 10 – воздухозаборник в салоне автомобиля;
11 – крыльчатка вентилятора; 12 – электродвигатель вентилятора; 13 – испаритель кондиционера; 14 -дренажное отверстие для слива конден сата; 15 – заслонка регулятора тем-
пературы; 16 – корпус блока системы отопления и кондиционирования
Для получения различных значений частоты

вращения вентилятора в цепи питания элект-
родвигателя установлен блок дополнительных
резисторов;
– заслонка 15 регулятора температуры воз-
духа, поступающего из отопителя в салон.
От изменения ее положения зависит количе-
ство воздуха, проходящего через теплооб-
менник отопителя, и наружного воздуха, про-
ходящего в обход теплообменника;
– заслонки 2 распределения воздуха, по-
ступающего из отопителя по воздуховодам
в салон или для обдува ветрового стекла.
ОСОБЕННОСТИ
УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
На автомобилях Chevrolet/Daewoo Lacetti
установлена система кондиционирования
компрессорного типа. Узлы отопителя и теп-
лообменник испарителя кондиционера ском-
понованы в одном блоке. Органы управления
системой кондиционирования воздуха распо-
ложены на панели, общей с органами управ-
ления отопителем.
Принципиальная схема движения хладаген- Рис. 13.2. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха: 1 – комбиниро-
ванный датчик давления; 2 – участок трубопровода высокого давления; 3 – ресивер-осушитель; 4 – сервисный кла-
та в системе кондиционирования воздуха пан линии высокого давления; 5 – конденсор (радиатор кондиционера); 6 – вентилятор конденсора и радиатора си-
приведена на рис. 13.2. стемы охлаждения; 7 – компрессор кондиционера; 8 – участок трубопровода низкого давления; 9 – сервисный кла-
пан линии низкого давления; 10 – вентилятор отопителя; 11 – испаритель; 12 – терморегулирующий клапан
Компрессор поршневого типа установлен

на двигателе и приводится во вращение поли-
клиновым ремнем.
Компрессор (рис. 13.3) обеспечивает цир-
куляцию хладагента в системе. Вал компрес-
сора установлен в алюминиевом корпусе
на подшипниках и уплотнен со стороны шкива
привода сальником.
Рис. 13.3. Компрессор кондиционера: 1 – прижимной диск; 2 – шкив привода; 3 – колодка электрического разъе-
Шкив 2 привода компрессора установлен ма катушки электромагнита; 4 – заглушка фланца крепления трубопроводов; 5 – крышка блока лепестковых клапа-
на двухрядном шариковом подшипнике и при нов; 6 – блок цилиндров; 7 – пробка отверстия для контроля масла; 8 – передняя крышка корпуса; 9 – гайка крепле-
ния прижимной пластины
работающем двигателе постоянно вращается.
При включении кондиционера крутящий мо- В некоторых вариантах исполнения ком-

мент передается от шкива к валу компрессора прессора на крышке 5 (см. рис. 13.3) блока
через фрикционную муфту с электромагнит- лепестковых клапанов может быть установлен
ным приводом. клапан сброса аварийного давления. В слу-
чае роста давления в системе при отказе дат-
ПРИМЕЧАНИЯ чика давления или иных нештатных ситуациях,
Если система исправна, во время включе- при превышении установленного максимума
ния кондиционера раздается щелчок – это давления мембрана клапана разрушается,
прижимной диск муфты под действием эле- и часть хладагента выбрасывается на улицу.
ктромагнита входит в зацепление со шки- Как правило, после этого аварийный клапан
вом привода, и начинает вращаться ротор не обладает достаточной герметичностью.
компрессора. Поэтому после устранения причин, вызвав- Не применяйте для мойки конденсора мою-
Но в процессе эксплуатации кондиционера ших рост давления и сброс хладагента, кла- щие установки со струей воды под высоким
могут возникнуть следующие неисправности пан подлежит обязательной замене. давлением. Это может привести к поврежде-
компрессора. Конденсор (радиатор кондиционера) нию В тонкостенных пластин оребрения.
1. Если при выключенном кондиционере (рис. 13.4) многопоточного типа расположен Даже при регулярной мойке необходимость
муфта во время вращения издает посторон- перед радиатором системы охлаждения двига- замены конденсора возникает гораздо чаще,
ние звуки, греется или появляется запах га- теля. Он крепится с помощью четырех крон- чем хотелось бы. Дело в том, что он первым
ри, то, вероятно, начал разрушаться ее под- штейнов к рамке радиатора. Соты 3 конденсо- принимает на себя поток противогололедных
шипник. В этом случае необходимо заме- ра изготовлены из плоских тонкостенных алю- реагентов, грязи и камешков с дороги.
нить подшипник (см. «Замена подшипника миниевых трубок с внутренними продольными А трубки у него тоненькие... В большинстве
шкива привода», с. 333). В некоторых запу- перегородками для жесткости и наружным оре- случаев конденсор повреждается коррозией
щенных случаях может потребоваться заме- брением для улучшения теплообмена. Бач- на третий-четвертый год эксплуатации.
на муфты компрессора в сборе или состав- ки 4 алюминиевые с фланцами 2 и 6 для подсо- Если в результате коррозии нарушится гер-
ляющих ее частей. единения трубопровода и ресивера. По высоте метичность конденсора, то ремонтировать
2. Если после включения кондиционера бачки разделены на секции, поэтому, проходя его себе дороже. Даже если мастеру аргоно-
щелчка не слышно, то возможны следующие через конденсор, поток хладагента несколько вой сварки удастся залатать дыру, то вскоре
неполадки: раз меняет направление. В конденсоре проис- возможно появление течи в другом месте.
– произошла утечка хладагента, и система уп- ходит конденсация паров сжатого компрессо- Кстати, давление в системе в жаркие дни мо-
равления блокирует включение компрессора; ром хладагента и отвод выделяющегося при жет доходить до 25–28 бар.
– вышел из строя датчик давления в системе; этом тепла в окружающий воздух. Кроме того, следует учитывать сложную
– неисправности в электрических цепях сис- При включении кондиционера блок управ- структуру трубки конденсора: вдоль она раз-
темы управления; ления двигателем включает цепь питания эле- делена перегородками на каналы, поэтому
– сгорела обмотка катушки электромагнита ктрического вентилятора радиатора охлажде- велика вероятность, что после сварки часть
муфты; ния двигателя. Это улучшает теплообмен каналов будет перекрыта. Соответственно
– блок управления двигателем по какой-ли- в конденсоре и снижает давление в системе упадет рассеиваемая мощность и ухудшится
бо причине (высокая температура охлажда- кондиционера. работа кондиционера, особенно в пробках
ющей жидкости двигателя, высокие обороты и в жаркую погоду.
двигателя) заблокировал включение ком- ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ После каждого эксперимента с латанием
прессора. Не реже одного раза в год, лучше перед на- конденсора нужно будет оплатить снятие-ус-
3. Если муфта вращается легко и свободно, чалом летней эксплуатации, промывайте тановку, сварку конденсора и заправку сис-
но при включении кондиционера отчетливо оребрение А сот конденсора от налипшей темы хладагентом. Так что лучше сразу уста-
слышны посторонние шумы или даже глох- грязи, пыли и противогололедных реаген- новить новый конденсор. Вместо дорогого
нет двигатель, то, скорее всего, заклинил тов Б. Это улучшит теплообмен, снизит дав- оригинального вполне можно купить более
компрессор. Внутренняя насосная часть ление в системе и увеличит срок службы дешевый конденсор от авторизованных про-
компрессора ремонту не подлежит. В этом элементов системы. изводителей запасных частей.
случае компрессор придется заменить.
4. И последний, самый коварный вариант.
Щелчок раздается, муфта легко вращает вал
компрессора, а прохлады в салоне нет.
В этом случае только кажется, что компрес-
сор работает, а в действительности он ниче-
го не перекачивает. Установить истину мо-
жет только опытный специалист при наличии
специального контрольно-диагностического
оборудования.
Во всех этих случаях точно определить при-
чину неисправности можно после полной
диагностики в специализированном сер-
висном центре по ремонту автомобильных
кондиционеров.
Рис. 13.4. Конденсор кондиционера: 1 – кронштейн крепления; 2 – фланец крепления подводящего трубопровода
линии высокого давления; 3 – соты; 4 – бачок конденсора; 5 – ресивер; 6 – фланец крепления ресивера; 7 – крон-
штейн крепления ресивера
сливается под днище автомобиля. При высо- по ремонту автомобильных кондиционеров

кой влажности окружающего воздуха под ав- для дезинфекции или промывки испарителя.
томобилем может образоваться лужа воды, При очень сильном загрязнении испаритель
что является косвенным признаком исправ- придется заменить.
ности системы кондиционирования.
В процессе эксплуатации автомобиля на
влажной от конденсата наружной поверхнос-
ти испарителя оседают частицы дорожной
пыли и грязи.
Испаритель расположен в блоке системы
отопления и кондиционирования салона
(рис. 13.5). Испаритель изготовлен из алюми-
ниевых трубок с наружным оребрением для
улучшения теплообмена. Проходя по трубкам
испарителя, кипящий хладагент активно по- Терморегулирующий клапан блочного
глощает тепло из воздуха, обдувающего на- типа расположен в корпусе испарителя. Кла-
ружную оребренную поверхность трубок. пан крепится к трубопроводам и испарителю
Воздух охлаждается и вентилятором подается с помощью фланцевых соединений. Пройдя
в салон автомобиля. через дросселирующее отверстие в корпусе
клапана, жидкий хладагент резко снижает
ПРИМЕЧАНИЕ свое давление и начинает кипеть. В корпусе
При охлаждении проходящего через испари- Этот слой становится прекрасной средой клапана установлен регулирующий элемент,
тель воздуха содержащиеся в нем водяные для жизни и бурного размножения гнилост- изменяющий проходное сечение дроссели-
пары конденсируются. ных бактерий и грибковых культур. Со време- рующего отверстия в зависимости от давле-
нем в автомобиле появляется неприятный ния и температуры хладагента. Регулирующий
запах. Особенно сильно он ощущается в мо- элемент настраивается на заводе-изготови-
мент выключения кондиционера и во влаж- теле и в процессе эксплуатации регулировке
ную погоду. не подлежит.
Для того чтобы максимально снизить риск
возникновения этой проблемы, при покупке
нового автомобиля необходимо провести
профилактическую обработку испарителя
специальными химическими препаратами,
регулярно заменять салонный фильтр и про-
чищать дренажную трубку. Если, несмотря
Конденсат через дренажную трубку, распо- на принятые меры, запах все же появился,
ложенную в нижней части моторного щита, обратитесь в специализированный сервис
Ресивер-осушитель с помощью крон-

штейна установлен на правом бачке конден-
сора (вид со снятой облицовкой радиатора).
Неразборный корпус ресивера изготовлен

из алюминиевого сплава. Трубопроводы кре-
пятся к корпусу ресивера с помощью фланце-
вых соединений. Внутри корпуса находится
фильтрующий элемент, заполненный гранула-
ми осушителя (силикагеля). Проходящий че-
рез ресивер сжиженный хладагент очищается
Рис. 13.5. Блок системы отопления и кондиционирования салона (вид со снятой панелью приборов): 1 – при- от возможных примесей, грязи и влаги.
вод заслонок распределения потоков воздуха; 2 – каналы подачи воздуха к воздуховодам панели приборов; 3 – кор-
пус отопителя; 4 – корпус испарителя; 5 – электропривод заслонки рециркуляции; 6 – окно воздухозаборника систе- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
мы рециркуляции воздуха; 7 – воздухонагнетатель; 8 – блок дополнительных резисторов; 9 – отсек воздушного филь- В случае ремонта или замены элементов си-
тра; 10 – привод заслонки регулятора температуры; 11 – воздуховод зоны задних пассажиров
стемы кондиционирования, если она нахо-
дилась в открытом состоянии (были сняты

какие-либо узлы, разрушены трубопроводы
и т.п.), ресивер-осушитель подлежит заме-
не. Иначе после заправки системы хладагент
не будет осушаться и внутри системы могут
образоваться кислоты, которые разрушат
изнутри детали кондиционера.
В клапанах установлены золотники, схожие

по конструкции с золотниками шин колес,
но отличающиеся от них размерами.
В местах соединений отдельных элемен-

тов системы установлены уплотнительные
кольца круглого сечения из неопрена.
Во время ремонта системы при разъедине-
нии участков трубопроводов уплотнитель-
ные кольца подлежат обязательной замене.
Резьбовые соединения трубопроводов за-
тягивайте рекомендуемым моментом. Сла-
Трубопроводы соединяют все элементы бая или излишне сильная затяжка приводит Для выворачивания и вворачивания золот-
системы кондиционирования в единый гер- к деформации уплотняемых поверхностей ников используется специальный ключ.
метичный контур. Трубопроводы и фланцы и утечке хладагента.
их крепления изготовлены из алюминиевых Два сервисных клапана для подсоедине- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
сплавов. ния диагностического и заправочного обору-
дования расположены на трубопроводах.
Проверять наличие хладагента в системе пу-

тем нажатия на золотники сервисных клапа-
нов запрещено, так как после такой провер-
ки золотник клапана может полностью не за-
крыться и произойдет утечка хладагента
из системы!
Оберегайте металлические участки трубо-
проводов от вмятин и перегибов. Любое су-
жение проходного сечения трубопровода Так расположены на трубопроводах сервис-
приводит к снижению производительности ные клапаны линий высокого...
системы.
Для соединения взаимоподвижных элемен-
тов системы трубопроводы на некоторых уча-
стках имеют гибкие вставки (рис. 13.6) из син-
тетических материалов.
Датчик давления установлен в моторном

отсеке на участке трубопровода линии высо-
кого давления. По сигналам датчика электрон-
ный блок управления двигателем отключает
...и низкого давления. компрессор кондиционера при разгерметиза-
ции системы или аварийном повышении дав-
ления в ней с целью защиты компрессора
от перегрузок.
Рис. 13.6. Конструкция шланга гибкой вставки: Клапаны закрыты резьбовыми колпачками,
1 – наружная защитная оболочка; 2 – тканевый корд си- для предохранения их от попадания грязи. Панель блока управления системой отоп-
лового каркаса; 3 – пластиковый герметизирующий На колпачки нанесены символы H и L линий ления, кондиционирования и вентиляции салона
слой; 4 – внутренний маслостойкий слой
высокого и низкого давления соответственно. установлена на консоли панели приборов.
Подробно органы управления отопителем, Во время уборки салона пылесосом катего-

кондиционером и вентиляцией описаны рически запрещается подносить всасываю-
в разделе «Отопление, кондиционирование щий наконечник трубы пылесоса к входному
и вентиляция салона», с. 23. отверстию датчика. При затрудненном про-
На часть автомобилей европейской сборки токе воздуха через корпус датчика нормаль-
устанавливалась система отопления, конди- ное функционирование системы автоматиче-
ционирования и вентиляции салона с автома- ского управления климатом нарушается.
тическим управлением. Панель блока автома-
тического управления системой отопления,
кондиционирования и вентиляции показана
на рис. 13.7. Для обнаружения мест утечки используются
высокочувствительные галогеновые течеис-
ПРИМЕЧАНИЕ катели со звуковой индикацией.
В некоторых сложных случаях применяется
метод т. н. «ультрафиолетовой» диагностики
герметичности системы автокондиционера.
Хладагент. На верхней поверхности рамки

радиатора приклеена информационная таб-
личка с указанием типа и количества приме-
няемых в системе хладагента и масла. Катего-
рически запрещено использовать в системе
хладагенты и масла других типов.
Метод состоит в том, что в систему в микро-
Заправочные объемы системы:
Датчик температуры воздуха в салоне распо- дозах вводится специальный краситель.
хладагент R134a, г ............................640±20
ложен в панели приборов, справа от рулевой В местах микротечей краситель вместе
масло (PAG), мл ...................................180±5
колонки. Для исключения неверных показа- с хладагентом постепенно выходит на на-
ний значений температуры из-за влияния на- ружную поверхность элементов системы.
гретых элементов панели датчик снабжен си- ПРИМЕЧАНИЯ
стемой принудительного обдува. Система В процессе эксплуатации автомобильного
обеспечивает равномерный проток воздуха кондиционера периодически возникают си-
из передней части салона автомобиля через туации, когда требуется обслуживание сис-
корпус датчика. Для нормального движения темы кондиционирования или ее ремонт. Для
воздуха предохраняйте входное отверстие этого используется современное диагности-
корпуса датчика от попадания каких-либо ческое и ремонтное оборудование. Самая
твердых частиц или жидкости. Особенно это распространенная ситуация – это разгерме-
касается случаев химической чистки салона. тизация системы и выход из нее хладагента.
Во время осмотра системы под действием
ультрафиолетовых лучей специального све-
тильника краситель начинает светиться
(флюоресцировать)...
...и места утечки хладагента становятся

видны.
Следует отметить, что краситель не оказы-
вает никакого отрицательного воздействия
на систему. Он может находиться в хладаген-
те и циркулировать по системе сколь угодно
долго и сослужить свою службу, только когда
возникнет утечка.
Рис. 13.7. Панель блока автоматического управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции:
1 – регулятор температуры поступающего в салон воздуха; 2 – дисплей; 3 – выключатель системы вентиляции, отоп-
ления и кондиционирования; 4 – выключатель обогревателя заднего стекла и стекол наружных зеркал заднего вида;
5 – регулятор частоты вращения электровентилятора воздухонагнетателя; 6 – выключатель интенсивной подачи воз-
духа на ветровое стекло и стекла передних дверей (режим разморозки); 7 – переключатель режимов распределения
воздушных потоков; 8 – выключатель кондиционера; 9 – выключатель режима автоматического управления системой
вентиляции, отопления и кондиционирования; 10 – выключатель режима рециркуляции
После ремонта автокондиционера необходи- человека вызывает сильное обморожение,

мо провести вакуумирование и заправку сис- поэтому все работы, связанные с обслужива-
темы соответствующим хладагентом (R134a). нием, ремонтом или демонтажем элементов
Объем заправки автокондиционера для каж- системы кондиционирования, проводите
дой модели автомобиля индивидуален. по возможности в специализированных сер-
Для проведения качественной заправки ав- висных центрах, оборудованных профессио-
томобильного кондиционера необходимы: нальным технологическим оборудованием.
При проведении работ своими силами прини-
майте меры предосторожности.
ОСОБЕННОСТИ УСТРОЙСТВА Со стороны улицы отверстия вытяжной вен-

СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ тиляции закрыты дефлекторами с лепестко-
выми клапанами, которые установлены в зад-
На автомобиле применена система венти- ней части кузова, в полости заднего бампера.
ляции приточно-вытяжного типа. Наружный
воздух может поступать в салон через окна ПРИМЕЧАНИЕ
дверей при опущенных стеклах...
– прецизионные манометрические блоки

со специальными соединительными нако-
нечниками;
Если в салоне автомобиля ощущается запах

отработавших газов, проверьте работу
...и через решетку воздухонагнетателя, рас- и плотность прилегания лепестковых клапа-
положенную перед ветровым стеклом. Воздух нов дефлекторов (вид блока клапанов со сто-
из воздухонагнетателя подается по воздухо- роны багажника).
водам в салон автомобиля через сопла обду-
ва ветрового стекла, боковые и центральные
сопла, а также через нижние сопла корпуса
– двухступенчатый вакуумный насос для
полного удаления воздуха и водяных паров отопителя.
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ
из системы; Поступающий в автомобиль воздух с улицы БЕЗОПАСНОСТИ
очищается от частиц грязи и пыльцы в воз-
душном фильтре салона, размещенном в кор-
ПРИ РЕМОНТЕ
пусе климатического блока. И ОБСЛУЖИВАНИИ
СИСТЕМЫ КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЯ
1. Хладагент представляет собой химичес-
кий состав, требующий осторожного обраще-
ния во избежание причинения вреда здоровью.
2. Необходимо работать в хорошо провет-
риваемом помещении и избегать вдыхания
паров хладагента.
3. При выполнении работ, связанных с раз-
герметизацией системы кондиционирования,
Фильтрующий элемент воздушного фильт- необходимо всегда надевать защитные очки
– высокоточные (цена деления 5 г) весы для ра должен заменяться в соответствии со сро- и оборачивать чистой тканью фитинги, клапа-
дозирования количества заправляемого ками выполнения профилактических работ ны и соединения.
хладагента. (см. «Замена фильтра поступающего в салон 4. Запрещается проводить на автомобиле
воздуха», с. 338). работы по сварке вблизи узлов и трубопрово-
В связи со специфическими особенностя- Вытяжная вентиляция осуществляется че- дов системы кондиционирования.
ми ремонта системы кондиционирования рез решетки, которые установлены на боко- 5. Оберегайте металлические участки тру-
в данном разделе описаны только работы вых облицовках багажного отделения кузова. бопроводов от вмятин и перегибов. Любое
по снятию и установке отдельных элементов сужение проходного сечения трубопровода
и блока управления системой. Работы, свя- ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ приводит к снижению производительности
занные с заправкой системы хладагентом, При размещении грузов в багажном отделе- системы.
следует проводить в специализированных нии по возможности старайтесь не загоражи- 6. Запрещается изгибать гибкие вставки
сервисных центрах. вать вентиляционные решетки. Оставляйте трубопроводов (шланги) радиусом, меньшим
небольшой зазор между грузом и панелями четырех диаметров гибкой вставки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ облицовок. Эффективная работа вытяжной 7. Запрещается располагать шланги близ-
Система кондиционирования заправлена хла- вентиляции улучшает температурный режим ко к выпускному коллектору.
дагентом под высоким давлением. Попада- в салоне и уменьшает образование конденса- 8. Регулярно осматривайте шланги на
ние жидкого хладагента на кожные покровы та на стеклах окон. предмет появления трещин и потертостей.
9. Перед разъединением трубопроводов

КОМПРЕССОР
системы кондиционирования необходимо
удалить из нее весь хладагент. Выпускайте хладагент из системы кондицио-
КОНДИЦИОНЕРА
10. Отворачивайте резьбовые соединения нирования воздуха в хорошо проветривае-
элементов системы медленно. Не прибли- мом помещении или на открытом воздухе. Компрессор кондиционера – достаточно
жайте лицо и руки к месту разъединения Хладагент при атмосферном давлении пере- сложный, высокотехнологичный агрегат. Мно-
во избежание получения травмы при наличии ходит в газообразное состояние. Выпускай- гие узлы насосной части компрессора изготов-
в системе остатков жидкого хладагента. те хладагент из системы очень тонкой стру- лены с применением селективной сборки. По-
11. При обнаружении во время разъедине- ей. При стравливании хладагента возможно этому фирмы-производители комплектующих
ния трубопроводов давления в системе уда- разбрызгивание некоторого количества сме- детали для ремонта насосной части компрес-
лите из нее хладагент, как описано в подраз- шанного с ним масла. Для предохранения соров в розничную продажу не поставляют.
деле «Удаление хладагента из системы конди- подкапотного пространства от загрязнения Единственным ремонтопригодным в гаражных
ционирования», с. 330. положите вокруг сервисного клапана обти- условиях узлом компрессора является элект-
12. Немедленно после разъединения како- рочную ткань. ромагнитная муфта привода (рис. 13.8).
го-либо участка системы закройте отверстия При эксплуатации автомобиля выход муфты
колпачками или лентой. Это предотвратит по- компрессора из строя – очень распростра-
падание в систему влаги и грязи, которые мо- ЗАМЕНА ненная неисправность. Как правило, сначала
гут вызвать выход из строя насосной части начинает разрушаться подшипник 5 (см.
компрессора.
УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ рис. 13.8) шкива. Причиной может послужить
КОЛЕЦ неправильное натяжение ремня привода, по-
падание воды при проезде глубокой лужи,
УДАЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ проскальзывание прижимного диска и, сле-
ХЛАДАГЕНТА Несмотря на то, что уплотнительные кольца довательно, перегрев подшипника и т.д. По
мере разрушения подшипника начинает появ-
ИЗ СИСТЕМЫ КОНДИ- внешне могут выглядеть одинаково, необхо-
димо использовать только те уплотнитель- ляться люфт. Когда люфт достигнет критичес-
ЦИОНИРОВАНИЯ ные кольца, которые рекомендованы для си- кой величины, внутренняя поверхность шкива
стем кондиционирования воздуха. В против- при вращении начинает тереться о поверх-
Перед выполнением работ, связанных ном случае в соединении может возникнуть ность корпуса 9 катушки электромагнита.
с разгерметизацией системы кондициониро- утечка хладагента.
вания воздуха, удалите хладагент из системы.
Устанавливайте новые уплотнительные коль- В результате трения детали нагреваются,

ца из ремкомплектов для кондиционера при и начинается выгорание изоляции обмотки 10
каждой разборке соединений, за исключением катушки. Происходит электрическое замыка-
тех случаев, когда уплотнительные кольца по- ние, и электромагнит выходит из строя. В самых
1. Отверните резьбовой колпачок любого ставляются в комплекте с новыми деталями. запущенных случаях происходит заклинивание
из двух сервисных клапанов. При замене уплотнительного кольца в раз- подшипника и проворачивание внутренней
борном соединении точно определите конст- обоймы подшипника 5 на посадочной шейке
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ рукцию фитинга, чтобы правильно подобрать крышки компрессора. После этого компрессор
тип и размер уплотнительного кольца. приходится заменять, а это очень дорогой ре-
монт на специализированных сервисах.
Чтобы не подвергать себя ненужным расхо-
дам, при осмотрах автомобиля обращайте
внимание на нехарактерные шумы при работе
компрессора кондиционера. При подозрении
на возникновение проблем с подшипником
шкива снимите ремень привода (см. «Замена
ремня привода вспомогательных агрегатов»,
с. 78) и рукой проверните шкив. Шкив должен
Работу производите в защитных очках. вращаться на подшипнике равномерно, бес-
шумно, без заеданий. Не должно быть осево-
го и радиального люфта.
Перед установкой убедитесь в том, что ни

уплотнительное кольцо Б, ни фитинг А не по-
вреждены и не деформированы. Деформиро-
ванные или поврежденные детали подлежат
замене. При установке новых уплотнительных
колец обязательно смажьте их маслом для
компрессора кондиционера. Несоблюдение
2. Аккуратно нажмите тонкой отверткой рекомендаций по снятию и установке элемен-
с длинным жалом на наконечник золотника тов системы может привести к утечке хлада- При необходимости замените подшипник,
клапана и стравите хладагент из системы. гента в процессе эксплуатации кондиционера. не дожидаясь его полного разрушения.
4. Снимите стопорное кольцо крепления

регулятора.
5. Потяните пассатижами за выступ на тор-
цовой поверхности и выньте регулятор из кор-
пуса компрессора.
Если на фильтрующей сетке или в отверстиях

регулятора обнаружены частицы алюминия
Рис. 13.8. Электромагнитная муфта привода компрессора: 1 – упругий стальной поводок; 2 – резьбовое отверстие
ступицы диска; 3 – ведомый диск муфты; 4 – внутренняя обойма подшипника; 5 – подшипник; 6 – рабочая поверх- или пластика, значит, разрушилась насосная
ность шкива; 7 – ручьи шкива; 8 – колодка электрического разъема; 9 – корпус электромагнита; 10 – обмотка элект- часть компрессора. Замена только регулято-
ромагнита; 11 – прижимной диск муфты ра давления в этом случае не даст положи-
тельного результата. Потребуется замена
компрессора с промывкой системы. Это до-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА темы кондиционирования», с. 330). Установи- статочно трудоемкая процедура может быть
РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ те автомобиль на подъемник или смотровую выполнена только в специализированном
КОМПРЕССОРА канаву. Отсоедините провод от клеммы «ми- сервисном центре с использованием специ-
КОНДИЦИОНЕРА нус» аккумуляторной батареи. ального технологического оборудования.
6. Установите новый регулятор давления

в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что
стопорное кольцо вошло в проточку корпуса
НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин компрессора.
Вам потребуется съемник стопорных
колец. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
2. Снимите брызговики двигателя (см.

«Снятие и установка брызговиков двигателя»,
с. 89).
При установке нового регулятора обязатель-
но смажьте уплотнительные кольца маслом
для компрессора кондиционера.
7. Заправьте систему кондиционирования

На выступ на торцовой поверхности корпуса хладагентом в специализированном центре по
регулятора нанесена идентификационная обслуживанию автомобильных кондиционеров.
цветовая метка (коричневая, оранжевая, го-
лубая, черная). Цвет метки обозначает наст- СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ройку регулятора на определенные рабочие КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА
давления. Для замены приобретайте регуля-
тор с меткой такого же цвета, как на регуля-
торе, снятом с вашего компрессора.
3. Тщательно очистьте от грязи торцовую
1. Удалите хладагент из системы кондицио- поверхность регулятора и поверхность крыш- НА ПОДЪЕМНИКЕ 40 мин
нирования (см. «Удаление хладагента из сис- ки компрессора вокруг регулятора. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
1. Удалите хладагент из системы кондици- – трещины, складки, углубления или выпук-

онирования (см. «Удаление хладагента лости на наружной поверхности ремня; ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
из системы кондиционирования», с. 330). Ус- – разлохмачивание или расслоение на тор-
тановите автомобиль на смотровую канаву. цовых поверхностях ремня;
Отсоедините провод от клеммы «минус» ак- – следы масла на поверхности ремня.
кумуляторной батареи.
Ремень со следами моторного масла на лю-
бой его поверхности надо обязательно заме-
нить, так как масло быстро разрушает рези-
ну. Причину попадания масла на ремень
(обычно вследствие нарушения герметично-
сти сальников валов двигателя) надо устра-
нить немедленно.
Сразу же после отсоединения заглушите
пробками отверстия компрессора и трубо-
проводов кондиционера, чтобы не допустить
попадания влаги и грязи в систему кондици-
онирования.
2. Снимите правый брызговик двигателя
(см. «Снятие и установка брызговиков двига-
теля», с. 89).
5. Отожмите фиксаторы...
9. Выверните два верхних...

3. Снимите ремень привода вспомогатель-
ных агрегатов (см. «Замена ремня привода
вспомогательных агрегатов», с. 78).
6. ...и отсоедините колодку жгута прово-

дов от электромагнитной муфты включения
компрессора.
На двигателях F14D и F16D установлен ре-

мень привода вспомогательных агрегатов 10. ...и два нижних болта крепления ком-
типоразмера 6РК1870 (1875). На двигателе прессора к кронштейну.
Т18SED установлен ремень привода вспомо- 11. Извлеките болты из монтажных отвер-
гательных агрегатов типоразмера 6РК1890. стий и снимите компрессор кондиционера.
12. Установите компрессор и все снятые
детали в порядке, обратном снятию.
7. Отверните гайку крепления прижимной
пластины блока шлангов к компрессору.
4. Проверьте состояния приводного ремня.

Замените ремень, если при осмотре вы обна-
ружите: Технологические заглушки фланцев нового
– следы износа зубчатой поверхности, тре- компрессора открывайте только непо-
щины, подрезы, складки или отслоение тка- 8. Отсоедините от компрессора фланцы средственно перед подсоединением трубо-
ни от резины; трубопроводов низкого и высокого давления. проводов.
не требует регулировки и смазки. При вы-

прессовке подшипник разрушается, поэтому
выпрессовывайте его только для замены.
Вам потребуются: ключ «на 14», специ-
альный съемник для снятия прижимной
пластины, трехлапый съемник для сня-
тия шкива компрессора, съемник сто-
порных колец, пресс или приспособле- Для снятия прижимной пластины используй-
ние для выпрессовки подшипников. те специальный резьбовой съемник.
1. Удалите хладагент из системы кондицио-
нирования (см. «Удаление хладагента из сис-
темы кондиционирования», с. 330) и отсоеди-
Фланец блока трубопроводов уплотнен дву- ните провод от клеммы «минус» аккумулятор-
мя резинометаллическими уплотнительны- ной батареи.
ми кольцами. При обжатии колец происхо- 2. Снимите компрессор (см. «Снятие и ус-
дит деформация металлического ободка, тановка компрессора кондиционера», с. 331).
поэтому для повторного использования
кольца не пригодны.
При установке новых уплотнительных ко-
лец фланца блока трубопроводов обяза-
тельно смажьте их маслом для компрессо-
ра кондиционера. Вверните втулку съемника в резьбовое отвер-
стие ступицы прижимной пластины и, вращая
упорный винт съемника, спрессуйте пластину.
3. Удерживая прижимную пластину от про-

ворачивания, отверните гайку крепления.
13. Убедитесь, что при установке ремня

клиновые дорожки совпали с ручьями шкивов.
В процессе эксплуатации резьба в отверстии

ступицы может забиться грязью и ржавчи-
ной. В этом случае перед вворачиванием
втулки съемника очистьте резьбу.
Для удерживания прижимной пластины ком-

прессора от проворачивания используйте
специальное приспособление.
14. Затяните гайку крепления прижимной

пластины блока шлангов к компрессору мо-
ментом 33 Н·м.
15. Заправьте систему кондиционирования 5. Осмотрите шпонку и шпоночный паз при-
хладагентом в специализированном центре по жимной пластины. При износе шпоночного
обслуживанию автомобильных кондиционеров. паза замените пластину.
При покупке нового компрессора уточните
у продавца количество и тип залитого в но-
вый компрессор масла. Эта информация
может быть полезна для механиков, кото- 4. Установите специальный резьбовой
рые впоследствии будут заправлять систе- съемник и спрессуйте прижимную пластину
му хладагентом. с вала компрессора.
ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА Прижимная пластина установлена на валу
ШКИВА ПРИВОДА с натягом, поэтому не пытайтесь ее снять,
вставляя отвертку в зазор между шкивом 6. Осмотрите поверхность сальника вала.
В шкиве установлен двухрядный шариковый и пластиной. Это приведет к деформации При наличии следов подтекания масла через
подшипник, который во время эксплуатации пластины и необходимости ее замены. сальник вала компрессор подлежит замене.
на него на несколько оборотов старую гайку

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ крепления прижимной пластины.
В некоторых случаях при обнаружении течи
можно заменить сальник. Однако следует ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
помнить, что течь, как правило, бывает вы-
звана люфтом вала вследствие износа опор-
ных подшипников, коррозией или износом
поверхности вала в зоне прилегания сальни-
ка. Поэтому замена сальника даст в лучшем
случае только кратковременный результат.
При обнаружении течи сальника рекоменду-
ется заменить компрессор в сборе.
Для снятия шкива удобно использовать уни-

версальный трехлапый съемник.
12. После снятия шкива осмотрите шпоноч-

ный паз 2 и резьбовой наконечник 3 вала, ка-
7. Специальным съемником снимите сто- навку 4 для стопорного кольца и посадочную
порное кольцо подшипника шкива. поверхность 1 шейки крышки (для наглядности
катушка магнита снята). При их износе или по-
ПРИМЕЧАНИЕ вреждении компрессор подлежит замене.
9. Осмотрите рабочие поверхности трения
шкива...
Для снятия стопорного кольца используйте

специальный разжимной съемник.
13. На токарном станке срежьте завальцов-

10. ...и прижимной пластины, обращая ки, фиксирующие подшипник в шкиве.
внимание на наличие глубоких кольцевых ри-
сок, задиров, явных следов износа и пере-
грева. При необходимости замените дефект-
ные детали.
8. Установите съемник и спрессуйте шкив

с посадочной шейки передней крышки ком-
прессора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ 14. Оправкой подходящего диаметра вы-
прессуйте старый подшипник из шкива.
11. Осмотрите заклепочные соединения А

и В, а также упругие стальные поводки Б пла-
стины. Если поводки сломаны или ослабли за-
Чтобы при установке съемника не повредить клепочные соединения, замените прижимную
резьбовой наконечник вала, наверните пластину.
15. Запрессуйте новый подшипник. При за-

прессовке прилагайте усилие только к наруж- ПРИМЕЧАНИЕ
ной обойме подшипника. В качестве оправки
можно использовать наружную обойму от ста-
рого подшипника.
16. После запрессовки зафиксируйте под-
шипник кернением края посадочного отвер-
стия шкива.
При запрессовке подшипника будьте макси-
мально аккуратны. Для закрепления прижимной пластины ис-
пользуйте специальную стопорную однора-
19. Наденьте на вал прижимную пластину, зовую гайку.
совместив шпонку и шпоночные пазы на валу
и ступице пластины. Напрессуйте пластину 23. Установите компрессор и все снятые
на вал так, чтобы между поверхностями тре- детали в порядке, обратном снятию.
ния шкива и пластины остался зазор 24. Заправьте систему кондиционирования
1–1,5 мм. хладагентом в специализированном центре по
20. Установите компрессор в тиски. обслуживанию автомобильных кондиционеров.
ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОМАГНИТА
МУФТЫ КОМПРЕССОРА
Наружная обойма подшипника шкива имеет Вам потребуются: ключ «на 14», специ-
очень тонкую стенку. Даже незначительный альный съемник для снятия прижимной
перекос может привести к выходу подшипника пластины, трехлапый съемник, съемник
из строя. После запрессовки проверьте состо- стопорных колец, тестер.
яние подшипника. Он должен вращаться рав-
номерно, бесшумно, без заеданий. Не должно
быть осевого и радиального люфта.
21. Установите стрелочный индикатор, как

показано на рисунке. Подсоедините поло-
жительную клемму АКБ к разъему обмотки 1. Снимите компрессор (см. «Снятие и ус-
катушки, а отрицательную клемму АКБ к кор- тановка компрессора кондиционера», с. 331).
пусу компрессора. Измерьте величину зазо-
ра А между поверхностями трения прижим-
ной пластины и шкива (величина зазора рав-
на измеренной разнице между включенной
17. Напрессуйте шкив на переднюю крышку и выключенной муфтой компрессора конди-
компрессора. При напрессовке прилагайте ционера) через каждые 60° по окружности.
усилие только к внутренней обойме подшип- Если величина зазора неодинакова в разных
ника. В качестве оправки можно использовать точках окружности, значит, прижимная плас-
внутреннюю обойму от старого подшипника. тина деформирована и подлежит замене.
Номинальная величина зазора должна со-
ставлять 0,35–0,85 мм. Если зазор больше
нормы, напрессуйте ступицу на вал. Если
меньше нормы, спрессуйте съемником сту-
пицу с вала. 2. Снимите шкив привода (см. «Замена
подшипника шкива привода», с. 333).
3. Пометьте положение (например, марке-
ром) электрического разъема магнита отно-
сительно корпуса компрессора.
18. Установите стопорное кольцо. Убеди-

тесь, что кольцо полностью вошло в паз.
После установки шкива на компрессор убе-
дитесь, что шкив вращается равномерно,
бесшумно, без заеданий. Не должно быть 22. После окончания регулировки наверни-
осевого или радиального биения. В против- те новую стопорную гайку и затяните ее мо-
ном случае шкив необходимо заменить. ментом 5 Н·м. 4. Установите трехлапый съемник...
Для запрессовки катушки на компрессор ис-

пользуйте специальную оправку или отрезок
трубы подходящего диаметра.
9. Напрессуйте шкив и прижимную пласти-

ну (см. «Замена подшипника шкива привода»,
с. 333).
После запрессовки шкива проверьте лег-
кость его вращения. Вращение должно
быть равномерным, бесшумным, без за- 5. Отверните гайку крепления фланца отво-
5. ...и спрессуйте магнит с посадочного по- еданий. Не должно быть задевания за кор- дящего трубопровода высокого давления
яска передней крышки компрессора. пус электромагнита. Если при проверке об- к фланцу ресивера и отсоедините трубопро-
наружится касание шкива о магнит, его не- вод от ресивера.
обходимо устранить.
10. Установите компрессор в порядке, об- Сразу после отсоединения заглушите откры-
ратном снятию. тые концы трубопроводов во избежание по-
11. Заправьте систему кондиционирова- падания в систему грязи и влаги.
ния хладагентом в специализированном Обратите внимание на уплотнительные коль-
центре по обслуживанию автомобильных ца фланцевых соединений трубопроводов.
кондиционеров. Во время ремонта системы при разъедине-
нии трубопроводов уплотнительные кольца
6. Омметром проверьте электрическое со-

ЗАМЕНА подлежат обязательной замене.
противление обмотки катушки электромагни- КОНДЕНСОРА

та и отсутствие замыкания на корпус. У ис-
правной катушки сопротивление должна быть
в пределах 3,6–3,8 Ом.
1. Установите автомобиль на смотровую
канаву. Отсоедините провод от клеммы «ми-
нус» аккумуляторной батареи.
2. Удалите хладагент из системы кондицио-
нирования (см. «Удаление хладагента из сис-
темы кондиционирования», с. 330).
6. Отверните два верхних болта...
7. Сборку производите в обратной после-

довательности. Установите катушку электро-
магнита на компрессор, совместив метки, на-
несенные при установке.
7. ...и два нижних болта крепления конден-

сора к рамке радиатора.
3. Снимите облицовку радиатора. 8. Снимите конденсор с ресивером в сбо-
ре, аккуратно вынув его вниз.
9. При необходимости снимите с конденсо-
ра ресивер (см. «Замена ресивера-осушите-
ля», с. 337).
10. Установите конденсор в порядке, об-
8. Напрессуйте магнит. При напрессовке ратном снятию.
прилагайте усилие только к внутренней обой-
ме корпуса магнита. Избегайте перекосов. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
4. Отверните гайку крепления фланца под-

водящего трубопровода высокого давления
к фланцу конденсора и отсоедините трубо-
провод от конденсора (показано со снятым
бампером).
Технологические заглушки фланцев нового 7. Заправьте систему кондиционирования

конденсора открывайте только непосредст- хладагентом в специализированном центре по
венно перед подсоединением трубопроводов. обслуживанию автомобильных кондиционеров.
ЗАМЕНА ТЕРМО-
РЕГУЛИРУЮЩЕГО
КЛАПАНА
4. Выверните стяжной винт хомута крепле-

ния и, сдвинув вверх, снимите ресивер. НА МАШИНЕ 20 мин
При установке новых уплотнительных колец 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
фланцев трубопроводов обязательно смажь- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ аккумуляторной батареи. Удалите хладагент
те их маслом для компрессора кондиционера. Если во впускном отверстии ресивера обна- из системы кондиционирования (см. «Удале-
ружены частицы алюминия или пластика, ние хладагента из системы кондиционирова-
11. Заправьте систему кондиционирования значит, разрушилась насосная часть ком- ния», с. 330).
хладагентом в специализированном центре по прессора. Замена только ресивера в этом
обслуживанию автомобильных кондиционеров. случае не даст положительного результата.
Потребуется замена компрессора с промыв-
ЗАМЕНА РЕСИВЕРА- кой системы. Это достаточно трудоемкая
процедура может быть выполнена только
ОСУШИТЕЛЯ в специализированном сервисном центре
с использованием специального технологи-
ческого оборудования.
5. Установите на фланцы трубопроводов

НА ПОДЪЕМНИКЕ 20 мин ресивера новые уплотнительные кольца
В случае ремонта или замены элементов и смажьте их маслом для компрессора.
системы кондиционирования, если система 6. Установите ресивер и конденсор в по-
кондиционирования находилась в разгерме- рядке, обратном снятию. Не прилагайте чрез-
тизированном состоянии (были сняты ка- мерного усилия при заворачивании гаек 2. Снимите воздухоподводящий патрубок
кие-то узлы, разрушены трубопроводы и т.п.), и болтов крепления трубопроводов. системы питания двигателя (см. «Снятие и ус-
ресивер-осушитель подлежит обязательной тановка дроссельного узла», с. 138).
замене. Без этого после заправки системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
хладагент не будет осушаться и внутри систе-
мы могут образоваться кислоты, которые бу-
дут разрушать изнутри детали кондиционера.
Ресивер-осушитель неремонтопригоден, за-
менять его нужно только в сборе.
1. Стравите хладагент из системы кондици-
онирования (см. «Удаление хладагента из си-
стемы кондиционирования», с. 330).
Приобретая новый ресивер-осушитель, убе-

дитесь в том, что отверстия корпуса плотно 3. Отверните гайки крепления фланцев от-
закрыты технологическими заглушками. Ре- водящего и подводящего трубопроводов
сивер-осушитель, хранившийся без заглу- к терморегулирующему клапану.
шек, для использования не пригоден, даже 4. Отведите фланцы трубопроводов от тер-
если он совершенно новый. морегулирующего клапана.
2. Снимите конденсор с ресивером в сбо-

ре (см. «Замена конденсора», с. 336).
5. Выверните две шпильки крепления тер-

Технологические заглушки отверстий откры- морегулирующего клапана к фланцу испари-
3. Выверните болт крепления фланца тру- вайте только непосредственно перед уста- теля (для наглядности работа показана
бопровода к ресиверу. новкой ресивера-осушителя. на снятом испарителе).
7. Установите на фланец трубопроводов

ПРИМЕЧАНИЕ испарителя новые уплотнительные кольца
и смажьте их маслом для компрессора.
4. Отверните датчик от резьбового штуцера

Для вворачивания и выворачивания шпилек на трубопроводе.
крепления терморегулирующего клапана
на их внешних концах отформованы шести- 8. Установите терморегулирующий клапан ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
гранники под ключ TORX E5. в порядке, обратном снятию. Не прилагайте При отворачивании и наворачивании датчика
чрезмерного усилия при затягивании шпилек используйте ключ соответствующего разме-
крепления клапана. ра для предупреждения деформации или по-
9. Заправьте систему кондиционирования вреждения корпуса датчика.
хладагентом в специализированном центре по
обслуживанию автомобильных кондиционеров. 5. Установите новый датчик в порядке,
обратном снятию. Затяните датчик момен-
том 7 Н·м.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА
ДАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ
6. Снимите клапан с фланца испарителя. Датчик навернут на резьбовой штуцер тру-
бопровода через запирающий клапан. Поэто-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ му при снятии датчика для проверки или заме-
ны стравливать хладагент из системы не надо.
Уплотнительное кольцо на резьбовом штуце-

ре трубопровода при замене датчика следу-
ет заменить новым и перед наворачиванием
датчика надо смазать маслом для системы
кондиционирования.
6. Проверьте герметичность и полноту за-

Если в дросселирующем отверстии клапана полнения системы кондиционирования хлада-
обнаружены частицы твердого осадка (как гентом в специализированном центре по об-
правило, в виде маленьких шариков), значит, служиванию автомобильных кондиционеров.
разрушился фильтрующий элемент ресивера
заполненный гранулами осушителя (силика-
геля). Замена только терморегулирующего ЗАМЕНА ФИЛЬТРА
2. Снимите корпус воздушного фильтра
клапана в этом случае не даст положительно-
го результата. Потребуется замена ресивера (см. «Снятие и установка воздушного фильтра
ПОСТУПАЮЩЕГО
с промывкой системы. Это достаточно трудо- и глушителя шума впуска», с. 132). В САЛОН ВОЗДУХА
емкая процедура может быть выполнена
только в специализированном сервисном
центре с использованием специального тех-
нологического оборудования.
Изготовитель предписывает заменять са-
лонный фильтр системы отопления и конди-
ционирования через 15 тыс. км пробега или
каждые 2 года (в зависимости от того, что на-
ступит раньше).
Крышка фильтра расположена в нижней ча-
сти панели приборов со стороны пассажира.
3. Отожмите фиксатор и отсоедините ко- 1. Отсоедините провод от клеммы «минус»
лодку жгута проводов от датчика. аккумуляторной батареи.
БЛОКА РУЧНОГО
УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМОЙ
ОТОПЛЕНИЯ, КОНДИ-
ЦИОНИРОВАНИЯ
И ВЕНТИЛЯЦИИ
2. Извлеките оси двух петель крышки веще- 7. Отсоедините колодку жгута проводов от
вого ящика... выключателя лампы плафона освещения ве-
щевого ящика и снимите корпус ящика. НА МАШИНЕ 30 мин
3. ...и снимите крышку.

8. Выверните четыре винта крепления
крышки отсека фильтра.
2. Под панелью приборов с левой стороны

отопителя снимите с пальца сектора управле-
ния заслонками наконечник троса регулятора
распределения потоков воздуха...
4. Снимите плафон освещения вещевого

ящика.
9. Снимите крышку отсека.
3. ...и извлеките оболочку троса из держа-

теля на корпусе отопителя.
5. Выверните пять винтов крепления... 10. Потяните вниз и выньте из отсека филь-
трующий элемент.
4. Аналогично с правой стороны отопителя

11. Установите новый фильтрующий эле- снимите с пальца рычага управления заслон-
6. ...и отведите корпус ящика от панели мент и снятые детали панели приборов в об- ками наконечник троса регулятора температу-
приборов. ратном порядке. ры поступающего в салон воздуха...
темой отопления (кондиционирования) и вен-

тиляции салона к облицовочной накладке 15...
5. ...отстегните фиксатор оболочки троса...

10. ...от разъемов электроцепей управле-
ния электродвигателем отопителя и кондици-
онером...
13. ...и снимите блок вместе с тросами.
6. ...и отсоедините трос от кронштейна на

корпусе отопителя.
11. ...и снимите облицовочную накладку

в сборе с блоком управления системой
отопления (кондиционирования) и вентиля- 14. При необходимости замены троса вы-
ции салона. верните винт крепления держателя оболочки
троса к кронштейну на корпусе блока...
7. Отжав отверткой пружинные фиксаторы

с обеих сторон облицовочной накладки кон-
соли панели приборов...
Для того чтобы не повредить декоративную 12. Выверните четыре винта 2, 9, 12, 16
поверхность панели приборов, обмотайте (рис. 13.9) крепления блока управления сис- 15. ...снимите держатель...
лезвие отвертки изоляционной лентой.
8. ...отведите накладку от панели приборов.
Рис. 13.9. Обратная сторона блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции: 1,
10 – пружинные фиксаторы облицовочной накладки; 2, 9, 12, 16 – винты крепления блока; 3 – зубчатый барабан ре-
гулятора температуры; 4, 8, 14 – патрон лампы подсветки блока; 5 – наконечник троса регулятора распределения по-
токов воздуха; 6 – зубчатый барабан регулятора распределения потоков воздуха; 7 – держатель оболочки троса ре-
гулятора выбора направлений; 11 – разъем регулятора скорости вращения вентилятора; 13 – разъем выключателей
9. Отсоедините колодки жгутов проводов от режимов; 15 – облицовочная накладка; 17 – наконечник троса регулятора температуры; 18 – держатель оболочки
выключателя аварийной сигнализации... троса регулятора температуры
дините колодку жгута проводов от электро- яние блоков клапанов вытяжных отверстий
привода заслонки рециркуляции. вентиляции салона и при необходимости за-
мените их. Для снятия блоков клапанов вы-
полните следующие операции.
16. ...отсоедините наконечник троса от ры-

чага регулятора распределения потоков воз-
духа и снимите трос. Аналогично снимите вто-
рой трос.
17. Установите блок управления системой 4. Отстегните фиксатор и отсоедините
отопления, кондиционирования и вентиляции от рычага электропривода тягу управления
салона и все снятые детали в порядке, обрат- заслонкой.
ном снятию. 1. Снимите корпус вещевого ящика.
ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ЗАСЛОНКИ
РЕЦИРКУЛЯЦИИ
5. Выверните три винта крепления элект-
ропривода заслонки к корпусу воздухо-
нагнетателя... 2. Снимите задний бампер (см. «Снятие
и установка заднего бампера», с. 277).
Электропривод заслонки рециркуляции

расположен под панелью приборов. Он уста-
новлен на корпусе воздухонагнетателя и со-
единен с заслонкой тягой (вид со снятой па- 6. ...и снимите электропривод.
нелью приборов).
Вам потребуются: все инструменты, 3. Со стороны багажника отожмите отверт-
используемые для снятия вещевого ящи- кой два фиксатора крепления блока клапа-
ка панели приборов, а также отвертка нов...
с крестообразным лезвием.
7. Установите электропривод заслонки ре-

циркуляции и все снятые детали в порядке,
ВЫТЯЖНЫЕ
4. ...и снимите блок клапанов.
2. Снимите вещевой ящик панели прибо-
ОТВЕРСТИЯ 5. Аналогично снимите блок клапанов
ров (см. «Снятие и установка панели прибо- ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА с противоположной стороны кузова.
ров», с. 303). 6. Установите блоки клапанов и задний
3. Через проем в панели приборов, открыв- В случае если в салоне автомобиля ощуща- бампер, выполнив операции в порядке, об-
шийся после снятия вещевого ящика, отсое- ется запах выхлопных газов, проверьте состо- ратном снятию.
П ПРИЛОЖЕНИЯ
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ Приложение 1
Деталь Момент затяжки, Деталь Момент затяжки,
Н·м (кгс·м) Н·м (кгс·м)
Двигатели F14D, F16D Пробка сливного отверстия масляного картера 35 (3,5)
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 10 (1,0) Болты крепления шкива коленчатого вала 20 (2,0)
Болты крепления головки блока цилиндров 25 (2,5) (затем довер- Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала 145 (14,5) (затем
нуть два раза на 70° и довернуть на 30°
один раз на 50°) и на еще 15°)
Гайки крепления выпускного коллектора 25 (2,5) Болты крепления крышек шатунных подшипников 35 (3,5) (затем довер-
нуть на 45° и еще на 15°)
Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отра- 35 (3,5)
ботавших газов Болты крепления рамы крышек коренных подшипников 20 (2,0) (затем довер-
нуть на 45°)
Гайки крепления нейтрализатора отработавших газов к 40 (4,0)
выпускному коллектору Болты крепления масляного насоса 10 (1,0)
Болты крепления крышек подшипников распределитель- 16 (1,6) Предохранительный клапан масляного насоса 30 (3,1)
ных валов Свечи зажигания 20 (2,0)
Болт крепления натяжителя ремня привода газораспре- 25 (2,5) Система охлаждения
делительного механизма Болты крепления корпуса термостата:
Болт крепления промежуточного ролика ремня привода 40 (4,0) двигатели F14D, F16D 20 (2,0)
газораспределительного механизма
двигатель T18SED 15 (1,5)
Болты крепления зубчатых шкивов распределительных валов 67 (6,7)
Гайка крепления расширительного бачка 5 (0,5)
Болты крепления передней крышки ремня привода газо- 10 (1,0)
Болты крепления электровентилятора 4 (0,4)
распределительного механизма
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 20 (2,0)
Гайки и болты крепления впускной трубы 25 (2,5)
Болты крепления радиатора 8 (0,8)
Болты крепления кронштейна впускной трубы:
верхние 45 (4,5) Трансмиссия
нижние 25 (2,5) Болты крепления рабочего цилиндра привода выключения 7 (0,7)
Болты крепления маховика 35 (3,5) (затем довер- сцепления
нуть на 30° и еще на 15°) Болт крепления кожуха сцепления к маховику 15 (1,5)
Болты крепления приводного диска автоматической 60 (6,0) Винт первичного вала 15 (1,5)
трансмиссии Пробка крышки картера 50 (5,0)
Болты крепления масляного картера к двигателю 10 (1,0) Болт крепления кронштейна фиксирующего штифта 7 (0,7)
Болты крепления масляного картера к коробке передач 31 (3,1) Болт крепления кронштейна собачки 7 (0,7)
Пробка сливного отверстия масляного картера 35 (3,5) Болт крепления кронштейна вилки включения V передачи 22 (2,2)
Болт крепления шкива коленчатого вала 95 (9,5) (затем довер- Болт крепления ведомой шестерни главной передачи 85 (8,5)
нуть на 30° и еще на 15°) Болт крепления крышки правого подшипника главной пе- 25 (2,5)
Болты крепления водяного насоса 10 (1,0) редачи
Болты крепления крышек шатунных подшипников 25 (2,5) (затем довер- Болт крепления нижней крышки картера 30 (3,0)
нуть на 30° и на 15°) Болты крепления задней крышки картера:
Болты крепления крышек коренных подшипников 50 (5,0) (затем довер- короткий 15 (1,5)
нуть на 45° и на 15°) длинный 20 (2,0)
Болты крепления масляного насоса 10 (1,0) Болт крепления механизма переключения передач 15 (1,5)
Предохранительный клапан масляного насоса 30 (3,1) Болт крепления фиксирующей пластины регулировочной 22 (2,2)
Свечи зажигания 25 (2,5) гайки подшипников дифференциала
Двигатель T18SED Болт крепления промежуточного картера к картеру короб- 15 (1,5)
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 8 (0,8) ки передач 75 (7,5)
Болты крепления головки блока цилиндров 25 (2,5) (затем довер- Болты крепления картера сцепления к блоку цилиндров
нуть три раза на 90°) Болты крепления кронштейна опоры картера коробки 45 (4,5)
Гайки крепления выпускного коллектора 22 (2,2) передач
Гайки крепления приемной трубы системы выпуска отра- 35 (3,5) Гайка передней ступицы 300 (30,0)
ботавших газов Ходовая часть
Болты крепления крышек подшипников распределитель- 8 (0,8) Гайки крепления колеса 120 (12,0)
ных валов Болт крепления скобы стабилизатора к кузову 25 (2,5)
Болт крепления натяжителя ремня привода газораспре- 25 (2,5) Гайка крепления верхней опоры телескопической стойки к 65 (6,5)
делительного механизма кузову
Болты крепления промежуточных роликов ремня привода 25 (2,5) Гайка штока амортизаторной стойки 75 (7,5)
газораспределительного механизма
Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага передней 60 (6,0)
Болты крепления зубчатых шкивов распределительных 50 (5,0) (затем довер- подвески
валов нуть на 60° и еще на 15°)
Болт крепления задней опоры рычага передней подвески 110 (11,0)
Болты крепления передней крышки ремня привода газо- 6 (0,6)
Болт крепления передней опоры рычага передней подвески 125 (12,5)
распределительного механизма
Гайки крепления шаровой опоры рычага передней подвески 100 (10,0)
Гайки и болты крепления впускной трубы 22 (2,2)
Гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному 120 (12,0)
Болты крепления кронштейна впускной трубы 25 (2,5)
кулаку
Болты крепления маховика 65 (6,5) (затем довер-
Болты крепления поперечины передней подвески к кузову:
нуть на 30° и еще на 15°)
передние 130 (13,0)
Болты крепления приводного диска автоматической 45 (4,5)
трансмиссии задние 196 (19,6)
Болты крепления масляного картера к двигателю 10 (1,0) Болты крепления поперечины задней подвески к кузову 112 (11,2)
Болты крепления масляного картера к коробке передач 40 (4,0) Гайка крепления амортизатора 75 (7,5)
приложения 343
Окончание прил. 1
Деталь Момент затяжки, Деталь Момент затяжки,
Н·м (кгс·м) Н·м (кгс·м)
Болты крепления поперечных рычагов к кулаку: Штуцер тормозного трубопровода 16 (1,6)
переднего рычага 120 (12,0) Клапан для удаления воздуха 8 (0,8)
заднего рычага 90 (9,0) Гайка крепления главного тормозного цилиндра к вакуум- 18 (1,8)
Болты крепления амортизаторной стойки задней подвес- 100 (10,0) ному усилителю
ки к кулаку Гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну 22 (2,2)
Болт крепления заднего поперечного рычага к поперечи- 90 (9,0) Гайка крепления кронштейна педали к передней панели 20 (2,0)
не задней подвески кузова
Гайка крепления продольного рычага задней подвески к 100 (10,0) Болты крепления кронштейнов тросов стояночного тормо- 6 (0,6)
кронштейну за к основанию кузова
Гайка крепления продольного рычага задней подвески к кулаку 150 (15,0) Болты крепления рычага стояночного тормоза 22 (2,2)
Болты крепления кронштейна продольного рычага к кузову 70 (7,0) Болты крепления датчиков частоты вращения передних 8 (0,8)
Болты крепления скоб стабилизатора задней подвески 40 (4,0) колес
Гайка крепления стойки стабилизатора задней подвески 47 (4,7) Электрооборудование
Гайки крепления амортизаторной стойки задней подвески 30 (3,0) Болты клемм проводов аккумуляторной батареи 17 (1,7)
к кузову Верхний болт крепления генератора 20 (2,0)
Болты крепления задней ступицы 65 (6,5) (двигатели F14D и F16D)
Рулевое управление Нижний болт крепления генератора 37 (3,7)
Винты крепления кожуха рулевой колонки 11 (1,1) (двигатели F14D и F16D)
Винт крепления выключателя (замка) зажигания 2,5 (0,25) Задний болт крепления генератора 22 (2,2)
(двигатели F14D и F16D)
Болты и гайки крепления кронштейна рулевой колонки 22 (2,2)
Болты крепления опорного кронштейна генератора (двига- 37 (3,7)
Стяжной болт промежуточного вала 25 (2,5)
тели T18SED)
Гайка крепления рулевого колеса 38 (3,8)
Болты крепления распорного кронштейна генератора 22 (2,2)
Винты крепления соединителя подрулевых переключателей 3 (0,3) (двигателя T18SED)
Регулировочная пробка рулевого механизма 12 (1,2) Датчик концентрации кислорода в отработавших газах 41 (4,1)
Контргайка регулировочной пробки рулевого механизма 75 (7,5)
Кузов
Гайка крепления рулевой тяги к рейке 100 (10,0)
Болт крепления ремня безопасности 35 (3,5)
Контргайка наконечника рулевой тяги 64 (6,4)
Болт крепления переднего сиденья 35 (3,5)
Болты и гайки крепления рулевого механизма к попере- 60 (6,0)
чине передней подвески Болты крепления усилителя переднего бампера 39 (3,9)
Болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления 25 (2,5) Болты крепления переднего крыла 10 (1,0)
Болты крепления правого кронштейна насоса гидроуси- 35 (3,5) Болты крепления заднего бампера в багажнике 10 (1,0)
лителя рулевого управления Болты крепления капота к петлям 27 (2,7)
Болты крепления двери задка 20 (2,0)
Тормозная система
Болты крепления боковых дверей к петлям 20 (2,0)
Болт щита дискового тормозного механизма 4 (0,4)
Болт крепления суппорта дискового тормозного механизма: Система отопления
переднего суппорта 95 (9,5) и кондиционирования воздуха
заднего суппорта 56 (5,6) Болт переднего кронштейна компрессора 35 (3,5)
Винт крепления тормозного диска к фланцу ступицы 4 (0,4) Болт заднего кронштейна компрессора 25 (2,5)
Направляющий палец суппорта 27 (2,7) Гайка левого кронштейна компрессора 27 (2,7)
Болт-штуцер крепления наконечника тормозного шланга Гайка правого кронштейна кондиционера 50 (5,0)
к рабочему цилиндру: Болты шкива и кронштейна 32 (3,2)
переднего тормозного механизма 40 (4,0) Болты трубопроводов 20 (2,0)
заднего тормозного механизма 32 (3,2) Гайка крепления кожуха 35 (3,5)
Примечание. Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:

М6............................6–8 Н·м (0,6–0,8 кгс·м)
М8............................14–18 Н·м (1,4–1,8 кгс·м)
М10..........................28–36 Н·м (2,8–3,6 кгс·м)
М12..........................50–62 Н·м (5,0–6,2 кгс·м)
ГАБАРИТНЫЕ Приложение 2
РАЗМЕРЫ АВТОМОБИЛЕЙ
CHEVROLET LACETTI С КУЗОВОМ
СЕДАН/ХЭТЧБЕК, ММ
Длина 4500/4295
Ширина 1725/1725
Высота снаряженного автомобиля 1445/1445
Колесная база 2600/2600
Колея передних и задних колес 1480/1480
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ Приложение 3
В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ПРИМЕНЯЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
седан хэтчбек универсал
Двигатель F14D
Число цилиндров 4 –
Число клапанов на цилиндр 4 –
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2 –
Рабочий объем, см3 1399 –
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин–1 69,5 (94,5)/6300 –
Максимальный крутящий момент, Н·м/мин–1 131/4400 –
Максимальная скорость, км/ч 175 –
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с 11,6 –
Расход топлива, л:
городской цикл 9,3 –
загородный цикл 5,9 –
смешанный цикл 7,1 –
Выброс СО, г/км 171
Масса снаряженного автомобиля, кг 1175–1225 1170–1225 –
Максимально допустимая масса, кг 1600 1645 –
Двигатель F16D
Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Рабочий объем, см3 1598
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин–1 80 (109)/5800
Максимальный крутящий момент, Н·м/мин–1 150/4000
Максимальная скорость с МКП (АКП), км/ч 187 (175) 187 (–)
Время разгона автомобиля с МКП (АКП) с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с 10,7 (11,6) 10,7 (–)
Расход топлива (МКП), л:
городской цикл 9,1
загородный цикл 6,0
смешанный цикл 7,1
Выброс СО (МКП), г/км 178
Расход топлива (АКП), л:
городской цикл 11,2 –
загородный цикл 6,2 –
смешанный цикл 8,1 –
Выброс СО (АКП), г/км 197 –
Масса снаряженного автомобиля с МКП (АКП), кг 1180–1230 1175–1225 1250–1300
(1190–1240) (1185–1235) (–)
Максимально допустимая масса с МКП (АКП), кг 1665 (1675) 1650 (1660) 1795 (–)
Двигатель T18SED
Число цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
Порядок работы цилиндров 1–3–4–2
Рабочий объем, см3 1799
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин–1 90 (122)/5800
Максимальный крутящий момент, Н·м/мин–1 165/4000
Максимальная скорость с МКП (АКП), км/ч 194 (184)
Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч 9,5 (10,7)
с МКП (АКП), с
Расход топлива (МКП), л: городской/загородный/смешанный цикл 9,8/6,2/7,5
Выброс СО (МКП), г/км 183
Расход топлива (АКП), л: городской/загородный/смешанный цикл 12,5/6,9/9,1
Выброс СО (АКП), г/км 218
Масса снаряженного автомобиля с МКП (АКП), кг 1210–1260 1205–1255 1280–1330
(1235–1285) (1230–1280) (1305–1335)
Максимально допустимая масса с МКП (АКП), кг 1695 (1720) 1680 (1705) 1795 (1820)
РЕКОМЕНДУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА В ШИНАХ Приложение 4

(СЕДАН, ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ), кПа
Размер шины Размер диска До четырех человек в салоне Более четырех человек в салоне
передние задние передние задние
колеса колеса колеса колеса
195/55 R15 6Jx15 210 210 240 240
125/70 D15 4Тx15 420 420 420 420
приложения 345
ЛАМПЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ Приложение 5 СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, Приложение 6

Наименование Мощность, Вт Тип ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА АВТОМОБИЛЕ
Лампа дальнего света блок-фары 60 Н1 Двигатель Свеча зажигания Зазор, мм
Лампа ближнего света блок-фары 55 Н1U F14D (1,4 л), NGK BKR6E11 1,0–1,1
Лампа переднего габаритного огня 5 W5W F16D (1,6 л)
Лампа передних указателей поворота 21 PY21W T18SED (1,8 л) NGK BKUR 6ETB 0,7–0,9
Лампа бокового фонаря указателей поворота 5 WY5W Bosch FLR8LDCU 0,9–1,1
Лампа освещения салона 5 W5W
Лампа освещения вещевого ящика 5 C5W
Лампа дополнительного стоп-сигнала 5 P5W
Лампа фонаря освещения номерного знака 5 С5W
Лампа заднего противотуманного фонаря 21 P21W
Лампа освещения багажника 5 C5W
Лампа стоп-сигнала/заднего габаритного огня 21/5 P21/5W
Лампа фонаря света заднего хода 21 P21W
Лампа задних указателей поворота 21 PY21W
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ И ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ* Приложение 7

Наименование, марка Место смазки, заправки Заправочный объем
Моторные масла уровня качества не ниже ILSAC GF-3 и API SL, класса вязкости SAE Картер двигателя, механизмы арматуры ку- 3,75 л**
10W-30. Заменитель (при низкой температуре окружающего воздуха) – SAE 5W-30 зова (замок капота и защелка, оси петель ка-
пота, дверей, крышки люка наливной горло-
вины топливного бака)
Трансмиссионное масло для механической коробки передач с параметрами не ниже API Картеры коробки передач и главной 1,8 л
GL-4, SAE 80W. Заменитель (при низкой температуре окружающего воздуха) – SAE 75W передачи
Рабочая жидкость автоматической коробки передач AISIN 81-40LE. Рекомендуемые Картер автоматической коробки передач (5,77±0,2) л
жидкости ESSO JWS 3309 или TOTAL FLUID III G
Рабочая жидкость автоматической коробки передач ZF 4HP16. Рекомендуемые жидкос- То же (6,9±0,2) л
ти ESSO LT 71141 или TOTAL ATF H50235
ШРУС-4, ШРУС-4М, импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) В наружный шарнир – 100 г, во вну-
приводов передних и задних колес тренний шарнир Трипод – 150 г, во
внутренний шарнир Лебро – 100 г
ЛСЦ-15, импортные смазки на литиевой основе для смазки узлов трения и тросов Тросы приводов замков капота, люка налив- По потребности
ной горловины топливного бака, механизма
управления коробкой передач, салазки перед-
них сидений, замки и ограничители дверей
Тормозные жидкости гликолевые с параметрами по FMVSS 116 не ниже DOT-3 Гидравлические системы приводов тормозов По потребности (до метки «MAX» на
и выключения сцепления стенке бачка)
Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевых радиаторов Система охлаждения двигателя 7,2 л***
Жидкость для гидравлической системы усилителя рулевого управления DEXRON II-D Бачок насоса гидравлического усилителя ру- 1,1 л
или DEXRON III левого управления
Смесь воды со специальной жидкостью «ОБЗОР», «ГЛАССОЛ» или стеклоомывающая Бачок омывателя ветрового стекла и стекла До верхней кромки
жидкость «АСПЕКТ» двери задка горловины бачка
*Смазочные материалы, применяемые жидкости и заправочные объемы одинаковы для двигателей F14D и F16D.
**Для двигателя T18SED – 4,0 л.
***Для двигателя T18SED – 7,4 л.
Расшифровка аббревиатур, используемых на электросхемах

ACC — Положение выключателя (замка) зажигания
ACP — Датчик давления хладагента в системе кондиционирования
BAT — Аккумуляторная батарея, напряжение аккумуляторной батареи
BTSI — Электромагнитный клапан блокировки рычага переключения передач
CAN — Шина передачи данных
CHMSL — Дополнительный стоп-сигнал
СКР — Датчик положения коленчатого вала
СМР — Датчик положения распределительного вала
CYL — Цилиндр
DLC — Диагностический разъем
ЕВСМ — Блок управления тормозной системой
ЕСМ — Электронный блок системы управления двигателем
ЕСТ — Датчик температуры охлаждающей жидкости
ЕЕGR — Электрическая система рециркуляции отработавших газов
ЕGR — Система рециркуляции отработавших газов
EVAP — Система улавливания паров топлива
IGN — Зажигание
МАР — Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе
MICOM — Блок управления комбинацией приборов
SDM — Блок управления SRS
TCM — Блок управления автоматической коробкой передач
TPS — Датчик положения дроссельной заслонки
VGIS — Электромагнитный клапан системы переменной геометрии впускного трубопровода
VSS — Датчик скорости автомобиля
346
Chevrolet Lacetti/Daewoo Nubira III
Схема 1б. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1 – предохранитель в панели приборов;
Схема 1а. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1, 4 – предохранители в моторном от- 2 – главное реле; 3 – реле топливного насоса; 4, 5, 6 – предохранители в моторном отсеке; 7, 8, 9, 10 – форсунки;
секе; 2 – предохранитель в панели приборов; 3 – реле топливного насоса; 5 – катушки зажигания; 6 – электронный 11 – электронный блок системы управления двигателем; 12 – топливный насос; 13 – управляющий датчик концентра-
блок системы управления двигателем; 7 – датчик положения коленчатого вала ции кислорода (с подогревом); 14 – диагностический датчик концентрации кислорода (с подогревом)
схемы электрооборудования
Схема 1в. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1 – реле топливного насоса; 2 – предо-
хранитель в моторном отсеке; 3 – датчик абсолютного давления; 4 – регулятор холостого хода; 5 – клапан рециркуля- Схема 1г. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1, 3, 4 – предохранители в панели при-
ции отработавших газов; 6 – электронный блок системы управления двигателем; 7 – датчик неровной дороги; 8 – дат- боров; 2, 7 – предохранители в моторном отсеке; 5 – главное реле; 6 – комбинация приборов; 8 – электромагнитный
чик давления в системе кондиционирования; 9 – датчик детонации; 10 – датчик температуры всасываемого воздуха; клапан продувки адсорбера; 9 – датчик положения распределительного вала; 10 – электронный блок системы управ-
347
11 – датчик положения дроссельной заслонки; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости ления двигателем; 11 – датчик скорости
348
Схема 1д. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1 – предохранитель в моторном отсе- Схема 1е. Система управления двигателем с электронным блоком MR-140: 1, 4 – предохранители в панели прибо-
ке; 2 – предохранитель в панели приборов; 3 – комбинация приборов; 4 – электронный блок системы управления дви- ров; 2 – предохранитель в моторном отсеке; 3 – комбинация приборов; 5 – электронный блок системы управления
гателем; 5 – топливный насос; 6 – блок управления автоматической коробкой передач двигателем; 6 – диагностический разъем; 7 – блок управления иммобилизатором
Схема 2б. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1 – предохранитель в панели приборов;
Схема 2а. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1, 5, 6 – предохранители в моторном от- 2 – главное реле; 3 – реле топливного насоса; 4, 5 – предохранители в моторном отсеке;
секе; 2 – предохранитель в панели приборов; 3 – реле топливного насоса; 4 – главное реле; 7 – катушки зажигания; 6, 7, 8, 9 – форсунки; 10 – электронный блок системы управления двигателем; 11 – топливный насос; 12 – датчик кон-
349
8 – электронный блок системы управления двигателем; 9 – датчик положения коленчатого вала центрации кислорода
350
Схема 2в. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1 – регулятор холостого хода; 2 – датчик
абсолютного давления; 3 – клапан рециркуляции отработавших газов; 4 – реле зажигания; 5 – предохранитель в Схема 2г. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1, 3, 4 – предохранители в панели при-
моторном отсеке; 6 – предохранитель в панели приборов; 7 – электронный блок управления двигателем; 8 – датчик боров; 2, 7 – предохранители в моторном отсеке; 5 – главное реле; 6 – комбинация приборов; 8 – электромагнитный
давления в системе кондиционирования; 9 – датчик детонации; 10 – датчик температуры всасываемого воздуха; 11 – клапан продувки адсорбера; 9 – датчик положения распределительного вала; 10 – электронный блок системы управ-
датчик положения дроссельной заслонки; 12 – датчик температуры охлаждающей жидкости ления двигателем; 11 – датчик скорости
Схема 2д. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1 – предохранитель в моторном отсеке; Схема 2е. Система управления двигателем с электронным блоком HV-240: 1, 4 – предохранители в панели прибо-
2 – предохранитель в панели приборов; 3 – комбинация приборов; 4 – электронный блок системы управления двига- ров; 2 – предохранитель в моторном отсеке; 3 – комбинация приборов; 5 – электронный блок системы управления
351
телем; 5 – топливный насос; 6 – блок управления автоматической коробкой передач двигателем; 6 – диагностический разъем; 7 – переключатель топлива; 8 – блок управления иммобилизатором
352
Схема 3б. Система управления автоматической коробкой передач: 1 – предохранитель в моторном отсеке;
2 – предохранитель в панели приборов; 3 – комбинация приборов; 4 – датчик частоты вращения входного вала ав-
Схема 3а. Система управления автоматической коробкой передач: 1, 4 – предохранители в моторном отсеке; 2, 3, томатической коробки передач; 5 – датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач;
7 – предохранители в панели приборов; 5 – датчик выбора режима автоматической коробки передачи; 6 – выключа- 6 – датчик температуры рабочей жидкости в автоматической коробке передач; 7 – блок управления автоматической
тель стоп-сигналов; 8 – датчик выбора положения «Р» селектора автоматической коробки передач; 9 – блок управле- коробкой передач; 8 – выключатель режима «HOLD»; 9 – диагностический разъем; 10 – электронный блок системы
ния автоматической коробкой передач; 10 – блок электроклапанов управления двигателем
Схема 4. Система пуска двигателя и зарядки: 1, 2 – предохранители в моторном отсеке; 3, 4 – предохранители в па-
Схема 3в. Система управления автоматической коробкой передач: 1 – предохранитель в панели приборов; 2 – ком- нели приборов; 5 – выключатель (замок) зажигания; 6 – комбинация приборов; 7 – реле датчика выбора режима
бинация приборов; 3 – датчик выбора режима автоматической коробки передачи; 4 – блок управления автоматической автоматической коробки передач; 8 – аккумуляторная батарея; 9 – датчик выбора режима автоматической коробки
353
коробкой передач передачи; 10 – генератор; 11 – стартер

354
Схема 5а. Система отопления и кондиционирования (вентиляции) салона: 1, 2, 3 – предохранители в моторном Схема 5б. Система отопления и кондиционирования (вентиляции) салона: 1 – предохранитель
отсеке; 4, 5 – предохранители в панели приборов; 6 – реле вентилятора; 7 – блок управления системой отопления и в моторном отсеке; 2, 3 – предохранители в панели приборов; 4 – реле компрессора кондиционера;
кондиционирования; 8 – дополнительное сопротивление вентилятора отопителя; 9 – электронный блок управления 5 – переключатель системы управления кондиционирования воздуха; 6 – компрессор кондиционера;
двигателем; 10 – электромотор вентилятора отопителя 7 – электронный блок управления двигателем
Схема 6б. Система отопления и кондиционирования (вентиляции) салона с автоматическим управлением: 1, 3,

Схема 6а. Система отопления и кондиционирования (вентиляции) салона с автоматическим управлением: 6 – предохранители в моторном отсеке; 2, 4, 7 – предохранители в панели приборов; 5 – датчик температуры окружа-
1 – предохранитель в моторном отсеке; 2, 3 – предохранители в панели приборов; 4 – электропривод заслонки пода- ющего воздуха; 8 – реле компрессора кондиционера; 9 – датчик температуры воздуха в салоне автомобиля; 10 – дат-
чи воздуха; 5 – блок управления системой кондиционирования воздуха с автоматической регулировкой; 6 – реле вен- чик интенсивности солнечных лучей; 11 – датчик дождя; 12 – блок управления системой кондиционирования возду-
тилятора отопителя; 7 – электромотор вентилятора отопителя; 8 – реле максимальных оборотов; 9 – дополнительный ха с автоматической регулировкой; 13 – компрессор кондиционера; 14 – электропривод заслонки смешенного возду-
355
резистор ха; 15 – электронный блок системы управления двигателем

356
Схема 7. Система охлаждения двигателя с двумя вентиляторами: 1, 2, 7 – предохранители в моторном отсеке;

3 – предохранитель в панели приборов; 4 – главное реле; 5 – реле низких оборотов вентилятора; 6 – реле высоких Схема 8. Центральный замок: 1 – предохранитель в моторном отсеке; 2 – блок управления центральным замком;
оборотов вентилятора; 8 – основной вентилятор системы охлаждения двигателем; 9 – реле управления вентилятором 3 – электропривод левой передней двери; 4 – электропривод правой передней двери; 5 – электропривод левой зад-
системы охлаждения двигателя; 10 – электронный блок системы управления двигателем; 11 – дополнительный венти- ней двери; 6 – электропривод правой задней двери; 7 – электропривод двери задка; 8 – модуль левого переднего цен-
лятор системы охлаждения двигателя трального замка и противоугонной сигнализации; 9 – выключатель замка двери
Схема 9. Система охлаждения двигателя с одним вентилятором: 1, 2 – предохранители в моторном отсеке; 3 – пре-
дохранитель в панели приборов; 4 – главное реле; 5 – реле низких оборотов вентилятора; 6 – реле высоких оборотов; Схема 10. Блок-фары и корректор света фар: 1, 3, 7, 8, 9 – предохранители в моторном отсеке; 2 – предохранитель
7 – дополнительный резистор; 8 – дополнительное сопротивление; 9 – электронный блок системы управления двига- в панели приборов; 4 – реле блок-фары; 5 – переключатель света фар; 6 – корректор света фар; 10 – левая блок-фа-
357
телем; 10 – электровентилятор ра; 11 – правая блок-фара

358
Схема 11. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 – предохранитель в моторном отсеке; Схема 12. Звуковой сигнал и освещение багажного отделения: 1, 2 – предохранители в моторном отсеке; 3 – реле
2, 3, 4 – предохранители в панели приборов; 5 – выключатель аварийной сигнализации; 6 – переключатель указате- звукового сигнала; 4 – лампа освещения багажного отделения; 5 – выключатель замка крышки багажника (кузов се-
лей поворота; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – правый задний указатель поворота; 9 – правый перед- дан); 6 – дополнительный звуковой сигнал; 7 – основной звуковой сигнал; 8 – контактное кольцо модуля подушки бе-
ний указатель поворота; 10 – правый повторитель указателя поворота; 11 – левый повторитель указателя поворота; зопасности; 9 – выключатель замка крышки багажного отделения; 10 – выключатель отпирания крышки багажника
12 – левый передний указатель поворота; 13 – левый задний указатель поворота (кузов хэтчбек); 11, 12 – включатель звукового сигнала
Схема 14. Передние противотуманные фары и задние фонари: 1, 2, 4, 5 – предохранители в моторном отсеке; 3, 8 –
предохранители в панели приборов; 6 – реле противотуманных фар; 7 – реле ближнего света фар; 9 – переключатель
Схема 13. Габаритные огни и освещение номерного знака: 1, 2, 3 – предохранители в моторном отсеке; 4 – реле га- света фар; 10 – выключатель передних противотуманных фар; 11 – выключатель задних противотуманных фонарей;
баритных огней; 5 – плафон освещения номерного знака; 6 – лампа левого переднего габаритного огня; 7 – лампа пра- 12 – реле задних противотуманных фонарей; 13 – комбинация приборов; 14 – левая передняя противотуманная фа-
вого переднего габаритного огня; 8 – переключатель света фар; 9 – лампа левого заднего габаритного огня; 10 – лам- ра; 15 – правая передняя противотуманная фара; 16 – левый задний противотуманный фонарь; 17 – правый задний
359
па правого заднего габаритного огня противотуманный фонарь

360
Схема 15а. Фонари света заднего хода и стоп-сигналы: 1 – предохранитель в моторном отсеке; 2, 3 – предохрани- Схема 15б. Фонари света заднего хода и стоп-сигналы: 1 – предохранитель в моторном отсеке;
тели в панели приборов; 4 – выключатель стоп-сигналов; 5 – реле датчика выбора режимов в автоматической короб- 2, 3 – предохранители в панели приборов; 4 – выключатель стоп-сигналов; 5 – реле датчика выбора режимов в авто-
ке передач; 6, 10 – датчик выбора режимов в автоматической коробке передач; 7 – выключатель фонарей света зад- матической коробке передач; 6, 10 – датчик выбора режимов в автоматической коробке передач; 7 – выключатель фо-
него хода; 8 – датчик выбора положения «Р» в автоматической коробки передач; 9 – электроклапан блокировки ры- нарей света заднего хода; 8 – датчик выбора положения «Р» в автоматической коробки передач; 9 – электроклапан
чага выбора передач; 11 – дополнительный стоп-сигнал; 12 – левый фонарь света заднего хода; 13 – правый фонарь блокировки рычага выбора передач; 11 – левый фонарь света заднего хода; 12 – правый фонарь света заднего хода;
света заднего хода; 14 – левый фонарь стоп-сигнала; 15 – правый фонарь стоп-сигнала 13 – дополнительный стоп-сигнал; 14 – левый фонарь стоп-сигнала; 15 – правый фонарь стоп-сигнала
Схема 17. Часы, прикуриватель, подсветка пепельницы и розетка электропитания: 1, 2 – предохранители в мо-
Схема 16. Освещение салона: 1 – предохранитель в моторном отсеке; 2 – предохранитель в панели приборов; 3 – пе- торном отсеке; 3, 4, 5, 6 – предохранители в панели приборов; 7 – часы; 8 – подсветка пепельницы; 9 – прикурива-
361
редний фонарь освещения салона; 4 – задний фонарь освещения салона; 5 – выключатели двери тель; 10 – розетка электропитания
362
Схема 19. Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида: 1 – предохранитель в панели приборов; 2,
3 – предохранители в моторном отсеке; 4 – реле обогрева заднего стекла; 5 – антенна; 6 – левое зеркало заднего ви-
Схема 18. Электропривод наружных зеркал заднего вида: 1 – предохранитель в панели приборов; 4, 7 – предохра- да; 7 – правое зеркало заднего вида; 8 – обогрев заднего стекла; 9 – выключатель системы кондиционирования возду-
нители в моторном отсеке; 2 – блок управления зеркалами; 3 – блок складывания зеркал; 5 – блок электропривода ха; 10 – блок управления системой отопления и кондиционирования (вентиляции) салона автомобиля с автоматичес-
левого зеркала; 6 – блок электропривода правого зеркала ким контролем
Схема 20а. Стеклоочистители и стеклоомыватели (автомобили с датчиками дождя): 1, 2 – предохранители в па- Схема 20б. Стеклоочистители и стеклоомыватели (автомобили с датчиками дождя): 1, 2 – предохранители в па-
нели приборов; 3 – переключатель управления стеклоочистителем; 4 – датчик дождя; 5 – электронасос омывателя ве- нели приборов; 3 – переключатель управления стеклоочистителем; 4 – датчик дождя; 5 – электронасос омывателя ве-
363
трового стекла; 6 – электромотор стеклоочистителя трового стекла; 6 – электронасос омывателя заднего стекла; 7 – электромотор стеклоочистителя
364
Схема 21а. Стеклоочистители и стеклоомыватели (автомобили без датчика дождя): 1 – предохранитель в панели Схема 21б. Стеклоочистители и стеклоомыватели (автомобили без датчика дождя): 1 – предохранитель в панели
приборов; 2 – переключатель управления стеклоочистителем; 3 – электронасос омывателя ветрового стекла; 4 – эле- приборов; 2 – переключатель управления стеклоочистителем; 3 – электромотор стеклоочистителя; 4 – электронасос
ктромотор стеклоочистителя омывателя ветрового стекла; 5 – электронасос омывателя заднего стекла
Схема 23. Автомобили с электроприводом стеклоподъемников всех дверей: 1 – предохранитель в панели прибо-
ров; 2, 3 – предохранители в моторном отсеке; 4 – блок управления стеклоподъемниками; 5 – реле электропривода
Схема 22. Автомобили с электроприводом стеклоподъемников только передних дверей: 1 – предохранитель в па- стеклоподъемников; 6 – электромотор левого переднего стеклоподъемника; 7 – правый передний переключатель уп-
нели приборов; 2, 3 – предохранители в моторном отсеке; 4 – блок управления стеклоподъемниками; 5 – реле элект- равления стеклоподъемником; 8 – левый задний переключатель управления стеклоподъемником; 9 – правый задний
ропривода стеклоподъемников; 6 – правый передний переключатель управления стеклоподъемником; 7 – электромо- переключатель управления стеклоподъемником; 10 – электромотор правого переднего стеклоподъемника; 11 – элек-
365
тор левого переднего стеклоподъемника; 8 – электромотор правого переднего стеклоподъемника тромотор левого заднего стеклоподъемника; 12 – электромотор правого заднего стеклоподъемника
366
Схема 25. Подсветка панели приборов: 1, 2 – предохранители в моторном отсеке; 3 – реле освещения; 4 – пере-
ключатель света фар; 5 – освещение пепельницы; 6 – аудиомагнитола; 7 – комбинация приборов; 8 – выключатель
Схема 24. Наружное освещение автомобиля для движения в светлое время суток: 1, 3, 10, 11, 12 – предохраните- системы наружного освещения автомобиля; 9 – подсветка шкалы выбора передач на приводе селектора автоматиче-
ли в моторном отсеке; 2, 4 – предохранители в панели приборов; 5 – реле подсветки; 6 – реле системы наружного ос- ской коробки передач; 10 – блок управления корректором; 11 – выключатель кондиционирования (вентиляции) са-
вещения автомобиля; 7 – реле блок-фар; 8 – переключатель света фар; 9 – модуль управления системой наружного лона автомобиля; 12 – выключатель аварийной сигнализации; 13 – часы; 14 – система отопления и кондициониро-
освещения автомобиля; 13 – левая блок-фара; 14 – правая блок-фара вания (вентиляции) салона автомобиля с автоматическим управлением; 15 – блок регулировки яркости подсветки
Схема 26. Комбинация приборов: 1 – предохранитель в моторном отсеке; 2 – предохранитель в панели приборов; Схема 27. Выключатель (замок) зажигания: 1 – блок предохранителей в моторном отсеке; 2 – выключатель (замок)
367
3 – комбинация приборов; 4 – топливный насос; 5 – электронный блок системы управления двигателем зажигания; 3 – блок предохранителей в панели приборов
УДК 629.083
ББК 39.336
Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti/Nubira III: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию
и ремонту. – М.: ООО «ИДТР», 2010. – 368 с.: ил., эл. схемы
Предлагаем вашему вниманию руководство по ремонту и эксплуатации и рисунками, благодаря которым даже начинающий автолюбитель легко раз-
автомобилей Chevrolet Lacetti, Daewoo Lacetti/Nubira III с двигателями 1,4 л берется в ремонтных операциях.
F14D (DOHC), 1,6 л F16D (DOHC) и 1,8 л T18SED (DOHC). В издании подроб- Структурно все ремонтные работы разделены по системам и агрегатам,
но рассмотрено устройство автомобилей, даны рекомендации по эксплуа- на которых они проводятся (начиная с двигателя и заканчивая кузовом).
тации и ремонту. Специальный раздел посвящен неисправностям в пути, По мере необходимости операции снабжены предупреждениями и полезны-
способам их диагностики и устранения. ми советами на основе практики опытных автомобилистов.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов Структура книги составлена так, что фотографии или рисунки без по-
и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации рядкового номера являются графическим дополнением к последующим
по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ре- пунктам. При описании работ, которые включают в себя промежуточные
монту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора операции, последние указаны в виде ссылок на подраздел и страницу, где
инструментов в условиях гаража. они подробно описаны.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снаб- В приложениях содержатся необходимые для эксплуатации, обслужива-
жены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполни- ния и ремонта сведения о моментах затяжки резьбовых соединений, горю-
телей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения. че-смазочных материалах и эксплуатационных жидкостях, применяемых
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем лампах и свечах зажигания.
автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приве- В конце книги приведены цветные электросхемы.
дены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями Книга предназначена для автолюбителей и специалистов СТО.
Заведующий редакцией «Ремонт без проблем» А.В. Кондратьев
Выпускающий редактор С.Н. Погребной
Редакторы-составители: А.А. Яцук, А.В. Капустин, И.С. Горфин
Литературный редактор Л.С. Ткачева
Инженерно-техническая группа: А.Г. Гурский, И.А. Антипов, А.В. Смольянинов, А.В. Макаров
Компьютерная верстка В.О. Юрин
Художественный редактор А.Ю. Черепенин
Художники: П.Н. Лебедев, А.Ю. Черепенин, А.В. Смирнов
Подготовка иллюстраций: О.Е. Солнцева, А.П. Стуенко
Ответственный секретарь Е.В. Медведева
Редакция благодарит компанию «Алькор – автомобильные кондиционеры» (495) 491-00-28
за помощь в подготовке данного издания.
Книги оптом:
г. Москва (495) 937-6697 (многоканальный) e-mail: zakaz@rim3.ru
Литературу OOO «ИДТР» в розницу вы можете приобрести по адресу:
м. Кожуховская, ул. Южнопортовая, д. 22, ТВК «АВТОМОБИЛИ»,
первый этаж, правая часть центрального входа прямо, пав. №108
Часы работы: пн.-пт. с 9:00 до 20:00, сб., вс. с 9:00 до 18:00
E-mail: knigiuzhka@yandex,ru
Заказ книг через Интернет:
интернет-магазин www.avtoliteratura.ru
Представительства:
г. Н. Новгород, ООО «Третий Рим – Поволжье», ул. Народная, 22, (831) 463-87-87, 276-27-47
г. С.-Петербург, ООО «Третий Рим – Санкт-Петербург», ул. Коли Томчака, д. 8, (812) 305-38-10
г. Екатеринбург, ООО «Третий Рим – Урал», ул. Лодыгина, 4, офис 1, (343) 228-40-61
Наши дистрибьюторы:
г. Новосибирск, ООО «Старком-книга», ул. Сибиряков-Гвардейцев, 42 (здание издательства «Советская Сибирь») (383) 22-77-126
г. Ростов-на-Дону, ИП Кузьмина И.Б., пер. Доломановский, д. 82/133 (8632) 67-42-16
г. Уфа, ООО «Торговый дом «Агидель Авто», ул. Д. Донского, 65/2 (347) 260-55-99, 260-72-67, 240-02-00, 240-02-11
г. Челябинск, ИП Лукашова О.С., ул. Российская, д. 275, маг. «Бумер» (351) 237-97-92, (912) 894-36-07
г. Волгоград, ИП Трепшин В.В., ул. Молчалова, д. 6 (987) 641-21-71
Уважаемые партнеры!
Все вопросы, предложения и претензии, связанные с обслуживанием клиентов в центральном офисе Издательства, в филиале, а также
у наших представителей и дилеров, вы можете отправлять по электронному адресу boss@rim3.ru на имя руководителя компании.
Уважаемые читатели!
Если у вас есть замечания или предложения, касающиеся наших изданий, то вы можете направить их руководству
ООО «ИДТР» по электронному адресу redaktor@rim3.ru
Внимание! За незаконное воспроизведение, распространение, доведение до всеобщего сведения (интернет), иное использование рисунков
и схем настоящего Издания в цветном, черно-белом и любом другом виде, а равно присвоение авторских прав наступает ответственность,
предусмотренная статьями 1250, 1252, 1253, 1300, 1301 Гражданского кодекса РФ, статьей 7.12 Кодекса РФ об административных правонарушениях
от 30.12.2001 г. и статьей 146 Уголовного кодекса Российской Федерации.
Несмотря на то, что приняты все меры для предоставления точных данных в издании, авторы, издатели и поставщики издания
не несут ответственности за отказы, дефекты, потери, случаи ранения или смерти, вызванные использованием ошибочной
или неправильно преподнесенной информации, упущениями или ошибками, которые могли случиться при подготовке издания.
Подписано в печать 08.10.10. Формат 60х90 1/8. Бумага офсетная. Печать офсетная. Печатных листов 46. Тираж 5 000 экз.
Заказ № 2022. Текст отпечатан с оригинал-макета, предоставленного ООО «ИДТР»
в ОАО «Кострома». 156010, г. Кострома, ул. Самоковская, 10.
Налоговая льгота — общероссийский классификатор продукции
ОК-005-93, том 2; 953000 — книги, брошюры
ISBN 978-5-91770-278-0 © ООО «ИДТР», 2010

Chevrolet Lacetti Daewoo Lacetti Nubira III

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Chevrolet Lacetti Daewoo Lacetti Nubira III

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

С.Н. Погребной, А.А. Яцук, А.В. Капустин, И.С.

СЕДАН, УНИВЕРСАЛ, ХЭТЧБЕК

Обратиться к вам нас заставила трагическая статистика дорожно-транспортного

ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Время, минимально необходимое для выполнения работы

СТЕПЕНЬ СЛОЖНОСТИ РАБОТЫ, ОЦЕНЕННАЯ

КОЛИЧЕСТВО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ, НЕОБХОДИМОЕ

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ

Работу выполняют непосредственно на автомобиле, стоя-

Работу выполняют на автомобиле, установленном на

Работу выполняют на снятом агрегате или узле, уложен-

Проверка ремня привода Замена опор подвески силового агрегата . . .89

Снятие и установка воздушного фильтра Ремонт шарниров привода

Рулевой механизм . . . . . . . . . . . . . . . . . . .201 Расположение предохранителей,

Замена блока управления Замена стеклоподъемника передней двери . . . . .283

Снятие и установка Замена уплотнения поддона

885 2600 1015

Продолжение табл. 1.1

ПАСПОРТНЫЕ …причем на автомобилях, собранных в Идентификационный номер, присвоенный

7 – год выпуска автомобиля (7 – 2007-й);

…и продублирован клеймением на по- Модель и номер двигателя выбиты на при-

3 – код поколения двигателя (3 – FAM1 Батарейки в ключе заменяют следующим

4. …отверткой поверните крышку блока

1 – блок регуляторов электрокоррек-

5 – рулевое колесо. 9 – часы с цифровой индикацией. Ча- 15 – выключатель аварийной сигнали-

вернется в исходное положение и прикури-

Для очистки пепельницы извлеките вкла-

Для того чтобы растормозить автомобиль, 26 – выключатель (замок) зажигания,

Для пользования ящиком потяните его 30 – выключатели звукового сигнала.

27 – рычаг блокировки положения ру-

29 – ящик для мелких предметов.

Рис. 1.11. Комбинация приборов

17 – индикатор положения селектора Загорается при включении зажигания. Сразу

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Комплекс обеспечивает малоинерционное Для увеличения интенсивности подачи воз-

лятора температуры установите в крайнее

Замки задних дверей оборудованы меха-

Замки всех дверей отпирают одним клю-

Если на заднем сиденье находятся дети,

Для опускания или подъема стекла двери с

Для того чтобы закрыть дверь задка, возь-

что багажники автомобилей с кузовами

Для установки сетки снимите полку багаж-

Багажник отделен от салона мягкой съем-

…зацепите крючки ремней крепления сетки

Для облегчения погрузки вещей в багаж-

…и натяните ремни пряжками. При необхо-

…и вверх, выведите ее края из держате- ПРИМЕЧАНИЕ

Так выглядит багажник с сеткой-перегород-

…а затем уберите в кассету.

Для того чтобы пристегнуть ремень, вытя-

…преодолевая сопротивление двух ее

На левой облицовке багажника находятся

Такие же ремни установлены и для пасса-

Для регулировки положения ремня нажмите

…отодвиньте спинку вперед до выхода

Для обеспечения наиболее удобной посад-

При необходимости (например, для рас-

В связи с отсутствием на автомобиле вы-

На автомобиле для крепления детских си-

Переведите на пульте клавишу в сторону

При нажатии на правую сторону клавиши, …и дополнительно, выведя его из держа-

Положение внутреннего зеркала заднего

…повернуть на шарнире вбок.