SL 750 Shiver (001-100)

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.
com
РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ
854146
SL 750 ШИВЕР
Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

СЕРВИСНАЯ СТАНЦИЯ
РУКОВОДСТВО
SL 750 ШИВЕР
ЦЕННОСТЬ УСЛУГ
Благодаря постоянным техническим обновлениям и специальным программам обучения по продуктам Aprilia, толькоОфициальная сеть
апреляМеханики полностью знают этот автомобиль и имеют специальные инструменты, необходимые для выполнения работ.
правильно выполнять операции по техническому обслуживанию и ремонту.
Надежность автомобиля также зависит от его технического состояния. Проверка автомобиля перед поездкой, его регулярное
техническое обслуживание и использованиеОригинальные запасные части Apriliaтолько существенные факторы! Для
получения информации о ближайшемОфициальный дилер и/или сервисный центр, обратитесь к Желтым страницам или
ищите прямо на карте-вставке на нашем официальном сайте:
www.aprilia.com
Только компания aprilia Original Spare Parts гарантирует, что продукция уже изучена и протестирована на этапе проектирования автомобиля.
Все оригинальные запасные части aprilia проходят процедуры контроля качества, чтобы гарантировать полную надежность и
продолжительность.
Описания и иллюстрации, приведенные в этой публикации, не являются обязательными; Хотя основные характеристики,
описанные и проиллюстрированные в данном руководстве, остаются неизменными, компания aprilia оставляет за собой право в
любое время и без предварительного обновления данной публикации вносить любые изменения в компоненты и детали.
или аксессуары, которые он считает необходимыми для улучшения продукта или которые необходимы для
производственные или строительные причины.
Не все версии, показанные в этой публикации, доступны во всех странах. Наличие индивидуального
версии должны быть подтверждены официальной сетью продаж Aprilia.
© Copyright 2007- апрель. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение данной публикации разрешено.
запрещенный. Априлия - Послепродажное обслуживание.
Торговая марка Aprilia является собственностью Piaggio & CSpA.

РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ
SL 750 ШИВЕР
ПРИМЕЧАНИЕСодержит ключевую информацию, облегчающую понимание и выполнение процедуры.
ОСТОРОЖНОСТЬОтносится к конкретным процедурам, которые необходимо выполнить для предотвращения повреждений автомобиля.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕОтносится к конкретным процедурам, которые необходимо выполнить для предотвращения травм ремонтника.
Личная безопасностьНесоблюдение этих инструкций в полной мере приведет к серьезному риску получения травм.
Защита окружающей средыРазделы, отмеченные этим символом, указывают на правильное использование автомобиля во
избежание нанесения ущерба окружающей среде.
Целостность автомобиляНеполное или несоблюдение этих правил приводит к риску серьезного

повреждения автомобиля, а иногда даже к аннулированию гарантии.

УКАЗАТЕЛЬ ТЕМ
СХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАР
ССПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ S-ИНСТРУМЕНТЫ
МОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНОЙ
ТУСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРОБЛЕМА
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЭЛЕ СИС
ЭДВИГАТЕЛЬ ОТ АВТОМОБИЛЯ АНГЛ. ВЕ
ЭДВИГАТЕЛЬ АНГЛ
пПИТАНИЕ П СУПП
СОТВЕТСТВИЯ СУСП
СХАССИС ЧАС
БСИСТЕМА ГРАБЛЕЙ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ССИСТЕМА ЛЮЧКИ КЛУ СИС
ССИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОХЛАДНАЯ СИСТЕМА
БОДИРАК ТЕЛО

СХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАР

Характеристики SL 750 ШИВЕР
Правила
Правила безопасности
Монооксид углерода
Если вам необходимо оставить двигатель включенным для выполнения какой-либо процедуры, убедитесь, что вы соблюдаете
поэтому в открытом или очень хорошо проветриваемом помещении. Никогда не позволяйте двигателю работать в закрытом помещении. Если ты работаешь
в закрытом помещении обязательно используйте систему удаления дыма.
ОСТОРОЖНОСТЬ
ВЫХЛОПНЫЕ ВЫБРОСЫ СОДЕРЖАТ УГАРНЫЙ ГАЗ — ЯДОВИТЫЙ ГАЗ, КОТОРЫЙ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ
ПОТЕРЯ СОЗНАНИЯ И ДАЖЕ СМЕРТЬ.
Топливо
ТОПЛИВО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ЯВЛЯЕТСЯ

ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИМСЯ И МОЖЕТ СТАТЬ ВЗРЫВООПАСНЫМ ПРИ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЯХ. ПОЭТОМУ
РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРОВЕДАТЬ ПРОЦЕДУРЫ ЗАПРАВКИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ В ПРОВЕТРИВАЕМОМ
ПОМЕЩЕНИИ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ. НЕ КУРИТЕ ВО ВРЕМЯ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВА И РЯДОМ С
ИСТОЧНИКАМИ ТОПЛИВА, ИЗБЕГАЙТЕ ЛЮБОГО КОНТАКТА С ОБНАРУЖЕННЫМ ПЛАМЕМ, ИСКРАМИ ИЛИ ДРУГИМИ
ИСТОЧНИКАМИ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВЫЗВАТЬ ИХ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ ИЛИ ВЗРЫВ.
НЕ РАССЕИВАЙТЕ ТОПЛИВО В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.
ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ
Горячие компоненты
Компоненты двигателя и выхлопной системы сильно нагреваются и остаются в таком состоянии некоторое время.
интервал времени после остановки двигателя. Прежде чем приступать к работе с этими компонентами, убедитесь, что вы
наденьте изолирующие перчатки или подождите, пока двигатель и выхлопная система остынут.
охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость содержит этиленгликоль, который при определенных условиях может стать огнеопасным.
При горении этиленгликоль образует невидимое пламя, которое, однако, может вызвать ожоги.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, НЕ НАЛИВАЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ НА ГОРЯЧИЕ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ КОМПОНЕНТЫ ВЫХЛОПНОЙ
СИСТЕМЫ; ОНО МОЖЕТ ЗАГОРАТЬСЯ С ОБРАЗОМ НЕВИДИМОГО ПЛАМЕНИ. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
НАДЕТЬ ЛАТЕКСНЫЕ ПЕРЧАТКИ. ДАЖЕ ЕСЛИ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ТОКСИЧНА, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ИМЕЕТ СЛАДКИЙ
ВКУС, КОТОРЫЙ ДЕЛАЕТ ЕГО ОЧЕНЬ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫМ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ. НИКОГДА НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В
ОТКРЫТЫХ КОНТЕЙНЕРАХ В ЗОНАХ, ДОСТУПНЫХ ДЛЯ ЖИВОТНЫХ, ТАК КАК ОНИ МОГУТ ЕГО ВЫПИТЬ.
ЧАР - 2

SL 750 ШИВЕР Характеристики

НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ЕЩЕ ГОРЯЧИЙ. ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
ПОД ДАВЛЕНИЕМ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОЖОГИ.
Отработанное моторное и трансмиссионное масло
ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ НАДЕТЬ ЛАТЕКСНЫЕ ПЕРЧАТКИ.

МОТОРНОЕ ИЛИ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО МОГУТ ВЫЗВАТЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ КОЖИ
ПРИ ДОЛГОВРЕМЕННОМ И РЕГУЛЯРНОМ ОБРАЩЕНИИ.
ТЩАТЕЛЬНО МОЙТЕ РУКИ ПОСЛЕ РАБОТЫ С МАСЛОМ.
СДАВАЙТЕ МАСЛО ИЛИ ЗАБИРАЙТЕ БЛИЖАЙШЕЙ КОМПАНИИ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ БЫВШЕГО
МАСЛА ИЛИ ПОСТАВЩИКУ.
НЕ ВЫбрасывайте МАСЛО В ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.
ХРАНИТЕ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ месте.
Тормозная жидкость и жидкость сцепления
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ И СЦЕПЛЕНИЕ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПЛАСТИКОВЫЕ ИЛИ РЕЗИНОВЫЕ

ПОКРАШЕННЫЕ ПОВЕРХНОСТИ. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ИЛИ СИСТЕМЫ
СЦЕПЛЕНИЯ ЗАЩИЩАЙТЕ ЭТИ КОМПОНЕНТЫ ЧИСТОЙ ТКАНЬЮ. ВСЕГДА НАДЕВАЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ
ОЧКИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ. ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ И СЦЕПЛЕНИЯ ЧРЕЗВЫЧАЙНО
ВРЕДНЫ ДЛЯ ВАШИХ ГЛАЗ. В СЛУЧАЕ СЛУЧАЙНОГО ПОПАДАНИЯ В ГЛАЗА НЕМЕДЛЕННО ПРОМОЙТЕ
ИХ ОБИЛЬНОЙ ХОЛОДНОЙ ЧИСТОЙ ВОДОЙ И ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВРАЧУ.
Электролит аккумулятора и газообразный водород
ЭЛЕКТРОЛИТ АККУМУЛЯТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ТОКСИЧНЫМ, КОРРОЗИОННЫМ И, СОДЕРЖИТ СЕРНУЮ

КИСЛОТУ, ОН МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ОЖОГИ ПРИ КОНТАКТЕ С КОЖЕЙ. ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ЭЛЕКТРОЛИТОМ
АККУМУЛЯТОРА НАДЕВАЙТЕ ПЛОТНО ОБЪЕДИНЯЮЩИЕ ПЕРЧАТКИ И ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ. ЕСЛИ
ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКАЯ ЖИДКОСТЬ ПОПАДАЕТ НА КОЖУ, ТОЛЬКО ПРОМЫВАЙТЕ ОБИЛЬНЫМ ПРЕСВОЙ
ВОДОЙ. ОСОБЕННО ВАЖНО ЗАЩИЩАТЬ ГЛАЗА, ПОСКОЛЬКУ ДАЖЕ НЕБОЛЬШИЕ КОЛИЧЕСТВА
АККУМУЛЯТОРНОЙ КИСЛОТЫ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ СЛЕПОТУ. ЕСЛИ ЖИДКОСТЬ ПОПАДАЕТ В ВАШИ
ГЛАЗА, ПРОМЫВАЙТЕ ОБИЛЬНЫМ ВОДОЙ В ТЕЧЕНИЕ ПЯТНАДЦАТЬ МИНУТ И НЕМЕДЛЕННО
ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОКУлистУ. ЕСЛИ ЖИДКОСТЬ СЛУЧАЙНО ПРОГЛАТЫВАЕТСЯ, ВЫПЕЙТЕ БОЛЬШОЕ
КОЛИЧЕСТВО ВОДЫ ИЛИ МОЛОКА, ЗАТЕМ МОЛОКО С МАГНЕЗИЕЙ ИЛИ РАСТИТЕЛЬНЫМ МАСЛОМ И
НЕМЕДЛЕННО ОБРАЩАЙТЕСЬ К ВРАЧУ. АККУМУЛЯТОР ВЫДЕЛЯЕТ ВЗРЫВООПАСНЫЕ ГАЗЫ; ДЕРЖИТЕ
ЕГО ДАЛЕЕ ОТ ПЛАМЕНИ, ИСКРЫ, СИГАРЕТ ИЛИ ЛЮБЫХ ДРУГИХ ИСТОЧНИКОВ ТЕПЛА.
ОБЕСПЕЧИВАЙТЕ ДОСТАТОЧНУЮ ВЕНТИЛЯЦИЮ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЛИ ЗАРЯДКИ
АККУМУЛЯТОРА.
АККУМУЛЯТОРНАЯ ЖИДКОСТЬ ЯВЛЯЕТСЯ КОРРОЗИОННОЙ. НЕ ВЫЛИВАЙТЕ ЕГО И НЕ ПРОЛИВАЙТЕ, ОСОБЕННО НА
ПЛАСТИКОВЫЕ КОМПОНЕНТЫ. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ЭЛЕКТРОЛИТИЧЕСКАЯ КИСЛОТА СОВМЕСТИМА С АКТИВИРУЕМОЙ
АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ.
Правила обслуживания
ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ИНФОРМАЦИЯ
ЧАР - 3

При ремонте, разборке и сборке автомобиля внимательно следуйте приведенным ниже

рекомендациям.
ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ КОМПОНЕНТОВ
• Перед демонтажем компонентов удалите с автомобиля грязь, пыль и посторонние предметы.
При необходимости используйте специальные инструменты, предназначенные для этого велосипеда.
СНЯТИЕ КОМПОНЕНТОВ
• Не ослабляйте и/или не затягивайте винты и гайки плоскогубцами или другими инструментами, кроме
специально разработанный ключ.
• Отметьте позиции на всех соединительных соединениях (трубах, кабелях и т. д.) перед их разделением и
обозначьте их отличительными символами.
• Каждый компонент должен быть четко обозначен, чтобы его можно было идентифицировать во время сборки.
• Тщательно очистите и промойте снятые компоненты, используя трудновоспламеняющееся моющее средство.
• Держите соединенные детали вместе, так как они «приспособились» друг к другу из-за нормального износа.
и рвать.
• Некоторые компоненты необходимо использовать вместе или полностью заменять.
• Хранить вдали от источников тепла.
СБОРКА КОМПОНЕНТОВ
ПОДШИПНИКИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СВОБОДНО ВРАЩАТЬСЯ, БЕЗ ЗАКЛИНЫВАНИЯ И/ИЛИ ШУМА, В ИНОМ
СЛУЧАЕ ИХ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ.
• Используйте только ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ APRILIA.
• Соблюдайте правила использования смазочных материалов и расходных материалов.
• Смажьте детали (по возможности) перед их повторной сборкой.
• Затягивание гаек и винтов следует начинать с наибольшего сечения или с

внутренние, движущиеся по диагонали. Перед установкой затяните гайки и винты в последовательных шагах.
соблюдая момент затяжки.
• Всегда заменяйте самоконтрящиеся гайки, шайбы, уплотнительные кольца, стопорные кольца, уплотнительные кольца, шплинты и
винты новыми, если их протектор поврежден.
• При установке подшипников обязательно их хорошо смажьте.
• Проверьте правильность установки каждого компонента.
• После ремонта или планового технического обслуживания проведите предездовые проверки и проверьте
хайкл на частной территории или в районе с низкой плотностью движения.
• Перед установкой очистите все соединительные поверхности, маслозащитные обода и шайбы. Размазать свет
слой смазки на литиевой основе на ободах маслозащитных кожухов. Соберите маслоотделитель и медвежонок.
Маркировка или номер партии обращены наружу (видимая сторона).
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ
Электрические разъемы необходимо отсоединить, как описано ниже, в случае несоблюдения процедуры.
описанное выше приводит к непоправимому повреждению как разъема, так и жгута проводов:
ЧАР - 4

Нажмите на соответствующие предохранительные крючки, если таковые имеются.
• Возьмитесь за два разъема и отсоедините их, потянув в противоположных направлениях.
• При наличии признаков грязи, ржавчины, влажности и т. д. тщательно очистите внутренние части разъема с помощью
струя сжатого воздуха.
• Убедитесь, что кабели правильно подсоединены к концам внутренних клемм разъема.
• Затем вставьте два разъема, убедившись, что они правильно соединены (если соответствующие крючки
предусмотрены, вы услышите, как они «щелкнут» на месте).
ЧТОБЫ ОТСОЕДИНИТЬ ДВА РАЗЪЕМА, НЕ ТЯНИТЕ ЗА КАБЕЛИ.

ПРИМЕЧАНИЕ
ДВА РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ: ПОДКЛЮЧАЙТЕ ИХ ПРАВИЛЬНО

КРУГЛЫЙ.
МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ КРЕПЛЕНИЯ НА КОЛЕСАХ, ТОРМОЗАХ,

ШПИНДЕЛЯХ КОЛЕС И ДРУГИХ ЭЛЕМЕНТАХ ПОДВЕСКИ ИГРАЮТ КЛЮЧЕВУЮ РОЛЬ В ОБЕСПЕЧЕНИИ
БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ДОЛЖНЫ СООТВЕТСТВОВАТЬ УКАЗАННЫМ ЗНАЧЕНИЯМ. РЕГУЛЯРНО
ПРОВЕРЯЙТЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ДЕТАЛЕЙ КРЕПЛЕНИЯ И ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ КЛЮЧ ДЛЯ ПОВТОРНОЙ СБОРКИ ЭТИХ КОМПОНЕНТОВ. НЕСОБЛЮДЕНИЕ
ЭТИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ОДНОМУ ИЗ ЭТИХ КОМПОНЕНТОВ, ОТКРЫТОМУ И ДАЖЕ
ОТСОЕДИНЕНИЮ, ТАКОЙ БЛОКИРОВКЕ КОЛЕСА ИЛИ ДРУГИМ ОБРАЗОМ НАРУШЕННОМУ КОЛЕСУ.
УПРАВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЕМ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПАДЕНИЯМ С РИСКОМ СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ
СМЕРТИ.
Обкатка
Обкатка двигателя необходима для обеспечения длительного срока службы и правильной работы двигателя. Извилистые дороги и уклоны
идеальны для эффективной обкатки двигателя, тормозов и подвески. Меняйте скорость движения во время обкатки.
Таким образом, вы позволяете компонентам «загружаться», а затем «выгружаться», тем самым охлаждая
детали двигателя.
ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ В КОНЦЕ ПЕРИОДА ОБКАТКИ МОЖНО ДОБИТЬСЯ НАИЛУЧШИЕ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.
Следуйте инструкциям, подробно описанным ниже:
• Не поворачивайте резко и полностью ручку газа при работе двигателя на низких оборотах.
оборотов во время или после обкатки.
• В течение первых 100 км (62 миль) используйте тормоза осторожно, избегайте резких и длительных
торможение. Это необходимо для обеспечения адекватной регулировки фрикционного материала колодок по отношению к тормозу.
диски.
ПОСЛЕ УКАЗАННОГО ПРОБЕГА ДОСТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К Официальному дилеру Aprilia ДЛЯ

ПРОВЕРКИ, УКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ «ПОСЛЕ ОБКАТКИ» В РАЗДЕЛЕ «ПЛАНОВОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ»,
ВО ИЗБЕЖАНИЕ ТРАВМ СЕБЯ, ДРУГИХ И/ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ.
ЧАР - 5

Идентификация автомобиля
Запишите номер шасси и двигателя в соответствующем месте данного буклета. Номер шасси
удобен при покупке запчастей.
ИЗМЕНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ЯВЛЯЕТСЯ ПРАВОНАРУШЕНИЕМ, КОТОРОЕ МОЖЕТ

ПРИВЕСТИ К ТЯЖЕЛЫМ УГОЛОВНЫМ И АДМИНИСТРАТИВНЫМ ОБВИНЕНИЯМ. ИЗМЕНЕНИЕ НОМЕРА
ШАССИ НЕМЕДЛЕННО АННУЛИРУЕТ ГАРАНТИЮ.
Это число состоит из цифр и букв, как в примере, показанном ниже.

ZD4RA0000YSXXXXXX
КЛЮЧ:
ЗД4: код WMI (мировой идентификатор производителя);
РА: модель;
000: вариация версии;
0: цифра свободна
Дагод выпуска
С: производственное предприятие (S= Скорце);
ХХХХХХ: прогрессивное число (6 цифр);
НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
Номер двигателя напечатан на основании

левый картер двигателя.
Номер двигателя ....................
НОМЕР КОРПУСА
Номер шасси выбит на правой стороне передней бабки.
№ шасси............
Размеры и масса
РАЗМЕРЫ
Спецификация Описание/Количество
Макс. длина 2100 мм (82,68 дюйма)

Макс. ширина 800 мм (31,50 дюйма)
Макс. высота (до верхнего обтекателя) 1135 мм (44,69 дюйма)
Высота седла 810 мм (31,89 дюйма)
ЧАР - 6

Колесная база 1440 мм (56,69 дюйма)

Снаряженная масса (полный топливный бак) 210 кг (463 фунта)
Двигатель
ЭДВИГАТЕЛЬ
Модель М551М
Тип Продольный V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 90°, 4-тактный, 4 клапана на цилиндр.
индер, 2 верхних распредвала.

Количество цилиндров 2
Общий объем двигателя 749,9 см³ (45,76 куб.дюйма)
Отверстие / ход 92 x 56,4 мм (3,62 x 2,22 куб.дюйма)
Зазор клапанов на впуске 0,11–0,18 мм (0,0043–0,0071 дюйма)
Зазор выпускного клапана 0,16–0,23 мм (0,0063–0,0091 дюйма)
Коэффициент сжатия 11,0:1
Запускать электрический
Двигатель вращается на холостом ходу 1400 ± 100 об/мин

Схватить Сцепление многодисковое, масляное, с управлением на
левая сторона руля
Система смазки Мокрый картер. Система давления регулируется тро-
хоидальный насос
Воздушный фильтр с сухим картриджным фильтром
Охлаждение Жидкость
гУХО
Тип Механическая, 6 скоростей с ножным рычагом слева-

ручная сторона двигателя
Передача инфекции
гСООТНОШЕНИЕ УШЕЙ
Передаточное число Шестерня первичной передачи 38/71
передаточное число первой передачи 14/36 (среднее)

передаточное число 2-й передачи 17/32 (среднее)
передаточное число 6-й передачи 24/25 (вторичный)
Передаточное число главной передачи 16/44
Мощности
СПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Топливо (резерв включен) 15 л (3,30 британских галлонов; 3,96 галлонов США)
Запас топлива 3 л (0,66 британских галлонов; 0,79 галлонов США)
ЧАР - 7

Машинное масло 3,0 л (без замены масляного фильтра) (0,66 УКгал; 0,79
СШАгал)
3,2 л (без замены масляного фильтра) (0,70 УКгал; 0,85
СШАгал)
Количество масла в вилке (на каждый шток): 535 см³ (32,65 куб.дюйма)
охлаждающая жидкость 1,8 л (0,40 британских галлонов; 0,48 галлонов США)
Сиденья 2
Транспортное средство макс. нагрузка 190 кг (418,9 фунта) (водитель + пассажир + багаж)
Приводная цепь
ДРЕКВАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
Тип Бесконечный (без мастер-ссылки) и с запечатанным

ссылки. Кол-во ссылок 108
Модель 525 ЗРПК
Электрическая система
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Батарея 12 В – 10 Ач
Главные предохранители 30А
Вспомогательные предохранители 3А, 10А, 15А, 20А
(Постоянный магнит) Генератор 13,5 В – 450 Вт при 6000 об/мин
СПАРКОВОЧНЫЕ ЗАГЛУШКИ
Стандартные свечи зажигания НГК CR7EKB

Зазор между электродами свечи зажигания 0,6 ÷ 0,7 мм (0,024 ÷ 0,028 дюйма)
Сопротивление 5 кОм
БУЛБС
Ближний свет 12 В – 55 Вт H7
Дальний свет 12 В – 55 Вт H7
Передний задний фонарь 12 В – 5 Вт х 2
Указатели поворота 12 В – 10 Вт
Подсветка номерного знака 12 В – 5 Вт
Задний фонарь/стоп-сигнал 12 В — 5/21 Вт х 2
Горит индикатор оборотов ВЕЛ
Многофункциональная подсветка дисплея ВЕЛ
ВтОГНИ
Дальний свет ВЕЛ

Правый указатель поворота ВЕЛ
Левый указатель поворота ВЕЛ
Общее предупреждение ВЕЛ
Передача в нейтральном положении ВЕЛ
ЧАР - 8

Боковая стойка вниз ВЕЛ

Запас топлива ВЕЛ
АБС ВЕЛ
Рама и подвески
ШАССИ
Тип Литые алюминиевые пластины и высокопрочная сталь.

трубчатое шасси.
Угол наклона рулевого колеса 24,9°
Тащить 109,6°
ПОДВЕСКИ
Передний Перевернутая телескопическая вилка гидравлического действия, Ø
Стержень 43 мм (1,69 дюйма)

Путешествовать 120 мм (4,72 дюйма)
Задний Качающийся маятник и один регулируемый гидравлический
гидравлический амортизатор
Колесо перемещения 122 мм (4,80 дюйма)
СИЗЕСАИБ
Размер А 658,5 мм (25,93 дюйма)

Размер Б 373,4 мм (14,70 дюйма)
Тормоза
ТОРМОЗА
Передний Двойной плавающий диск, Ø 320 мм (12,60 дюйма), радиально

установленные суппорты с четырьмя плунжерами: два из них Ø
27 мм (1,06 дюйма), два других Ø 32,03 (1,26 дюйма)
и 4 колодки
Задний Дисковый тормоз Ø 240 мм (9,45 дюйма), Ø 35 мм (1,38 дюйма)
двухпоршневой суппорт
ЧАР - 9

Колеса и шины
ВтОБОДЫ НА ПЯТКАХ
Тип Легкосплавные диски со съемным болтом

Передний 3,50 х 17 дюймов
Задний 6,00 х 17 дюймов
ТИрес
Тип шины (стандарт) КВАЛИФИКАЦИЯ DUNLOP SPORTMAX — METZELER

М3
Передний 120/70 ЗР17 дюймов (58 Вт)
Инфляционное давление 1 пассажир: 2,3 бар (230 кПа) (33,36 фунтов на квадратный дюйм) 2
пассажира: 2,5 бар (250 кПа) (36,26 фунтов на квадратный дюйм)
Задний 180/55 ZR17 дюймов (73 Вт) или 190/50 ZR17 дюймов (73 Вт)
Инфляционное давление 1 пассажир: 2,5 бар (250 кПа) (36,26 фунтов на квадратный дюйм) 2
пассажира: 2,8 бар (280 кПа) (40,61 фунтов на квадратный дюйм)
Поставлять
ФСИСТЕМА ПОДАЧИ УЭЛ

Тип Электронный впрыск (многоточечный)

Диаметр дроссельной заслонки Ø 52 мм (2,05 дюйма)
Топливо Неэтилированный бензин премиум-класса с минимальным октановым числом.
95 (НОРМ) и 85 (НОММ)
Моменты затяжки
СБОРКА РАМЫ
Имя Крутящий момент в Нм
Винт TCEI, крепящий контрпластину амортизатора к 50 Нм (36,88 фунт-фут)

кронштейн шасси правый - М10х30 (1)
Винт TCEI для крепления обтекателей к двигателю - M12x282 (3) 80 Нм (59 фунт-футов)
Саморезная гайка крепления левого обтекателя к двигателю и 80 Нм (59 фунт-футов)
Каркас к обтекателям шасси — крепление
винтами M12 (7) TC TORX к раме по периметру. 80 Нм (59 фунт-футов)
обтекатели шасси - М12х53 (4)
Верхний винт TCEI, крепящий седельную стойку к шасси - 25 Нм (18,44 фунт-фут)
М8х30 (2)
Нижний винт крепления седельной стойки TCEI к шасси - 25 Нм (18,44 фунт-фут)
М8х40 (2)
Нижняя саморезная гайка крепления стойки седла к шасси. 25 Нм (18,44 фунт-фут)
сис - М8 (2)
Винт TCEI, крепящий пластину лямбда-зонда справа 3 Нм (2,3 фунт-фута)
шасси (предварительно установлено на правом обтекателе — M4x10 (2)
ЧАР - 10

ПОДНОЖКА
Крепление утопленным винтом TCEI. Поддержка подставки для ног. 18 Нм (13,27 фунт-фут)
шасси - М8х30 (6)
Противоскользящий болт (установлен на подножке водителя) — M8 (2) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Саморез TE для отделки подножки - M6x12 10 Нм (7,37 фунт-фут)
(8)
СТЕНД
Винт для подставки - M10x1,25 (1) 10 Нм (10,34 фунт-фута)

Нижняя гайка - М10х1,25 (1) 30 Нм (22,13 фунт-фут)
Крепежный винт TE саморезом Подставка на двигателе 25 Нм (18,44 фунт-фут)
- М8х30 (3)
ПОВОРОТНЫЙ БЛОК
Винт TCEI, муфта поворотного рычага - M8x70 (7) 25 Нм (18,44 фунт-фут)

Регулировочная втулка маятника (1) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Кольцевая гайка штифта маятника (1) 60 Нм (44,25 фунт-фут)
Установочный винт натяжителя цепи (2) -
Гайка SERPRESS (на комплекте колодок натяжителя цепи) -
винт) - М8 (2)
Винт крепления втулки задней стойки TPSI — M6x40 (2) 10 Нм (7,37 фунт-фут) 3
Винт крепления натяжителя цепи TBEI — M5x12 (3) Нм (2,21 фунт-фут)
Саморез TBEI, фиксирующий защиту цепи, тормоз 4 Нм (2,95 фунт-фут)
защита трубы и контрползун - М5х9 (5)
Стопорный штифт опоры суппорта — M12 (1) 50 Нм (36,88 фунт-фут) — Loctite 243
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Шток вилки с винтовым креплением TCC из нержавеющей стали расположен вверху. 25 Нм (18,44 фунт-фут)
одна и нижняя пластины - М8х30 (6)
Кольцевая гайка передней бабки — M25x1 (1) 7 Нм (5,16 фунт-фут)
Крышка передней бабки — M22x1 (1) 100 Нм (73,75 фунт-фут)
Винт (крепится на колпаках ступиц вилок) - M8x40 (4) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Винт крепления выноса в суппорте колеса - М10х1,5. 20 Нм (14,75 фунт-фут)
(2)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Винт TCEI - M10x50 (1) 50 Нм (36,88 фунт-фут)

Гайка - М10 (1) 50 Нм (36,88 фунт-фут)
БЛОК МЕЛКИХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
Саморез TE крепления минуса к двигателю - 10 Нм (7,37 фунт-фут)

М6х12 (3)
ЧАР - 11

КОРПУС ФИЛЬТРА
Саморез SWP — M2,9x12 TCCR (2) Винт TCEI, 3 Нм (2,21 фунт-фут) 10

фиксирующий отрицательную часть двигателя — M6x12 (1) Нм (7,37 фунт-фут)
БЛОК МАЛЫХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА ФИЛЬТРА

SWP Саморез с крестообразным шлицем - M5x20 (21) 3 Нм (2,21 фунт-фут)
БЛОК ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Крепежная самоконтрящаяся гайка SERPRESS Пластина на головке - 25 Нм (18,44 фунт-фут)

М8 (4)
Первичный зажим (между передним/задним коллектором и 7 Нм (5,16 фунт-фут)
центральный коллектор) - М6 (2)
Зажим глушителя (между центральным коллектором и 7 Нм (5,16 фунт-фут)
Ленсер) - М6 (1)
Крепление саморезом TE Крепление глушителя Кронштейн- 25 Нм (18,44 фунт-фут)
эт к седловидной стойке - M8x20 (2)
Крепление самонарезным винтом TE Переднее крепление глушителя 35 Нм (25,81 фунт-фут)
Крепление к кронштейну крепления глушителя — M8x35 (2)
Винт TBEI, крепящий правую/левую крышку к глушителю - 10 Нм (7,37 фунт-фут)

М6х20 (4)
Нижний винт крепления держателя номерного знака TBEI 10 Нм (7,37 фунт-фут)
изогнутая опора - М6х20 (2)
БЛОК СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Саморез TE для крепления радиатора, левый, к 10 Нм (7,37 фунт-фут)

рама и кронштейн радиатора к двигателю — M6x25 (2)
Винт крепления электровентилятора (3) 3 Нм (2,21 фунт-фут)
Винт крепления дефлектора воздуха к радиатору справа и слева 10 Нм (7,37 фунт-фут)
сторона (2)
ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО
Гайка крепления колеса (1) 80 Нм (59 фунт-футов)

Саморез TE крепежный передний Диск - M8x20 30 Нм (22,13 фунт-фута) (Loctite 243)
=S= (12)
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО
Саморез TE крепежный задний Диск - M8x20 30 Нм (22,13 фунт-фута) (Loctite 243)

=S= (5)
Винтовое крепление TCEI Антивибрационный буфер на колесе - 50 Нм (36,88 фунт-фут) (Loctite 2701)
М10х30 (5)
Нижняя самоконтрящаяся гайка крепления короны к звездочке 50 Нм (36,88 фунт-фут)
Держатель — M10 (5) Гайка
шпильки колеса — M25x1,5 (1) 120 Нм (88,5 фунт-фут)
ЧАР - 12

ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БЛОК
Муфта тормозной магистрали, крепящая трубку к насосу — M10x1 (1) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Наполнитель с прокачкой (Heng Tong) - М10х1 (2) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Крепежный винт TE Саморез Калипер - 50 Нм (36,88 фунт-фут)
М10х1,25х55 (4)
ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БЛОК
Винт TCEI, фиксирующий штифт к тормозному рычагу — M6x16 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Задний тормоз Штифт рычага — M6 (1) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Штуцер тормозной трубки — M10x1 (2) 25 Нм (18,44 фунт-фут)
Контргайка вилки - М6 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Крепление самонарезающим винтом TE Насос к опоре подножки 10 Нм (7,37 фунт-фут)
порт - М6х20 (2)
Винт TBEI, крепящий масляную трубку к маятнику и резине 6 Нм (4,42 фунт-фута)
труба к опоре подножки - М5х12 (4)
Самоконтрящаяся гайка - M6 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Саморез ТЕ - М6х16 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
РУЛЬ/ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ/ТРАНС. ЕДИНИЦА

Антивибрационный весовой терминал - M8x1 (2) 35 Нм (25,81 фунт-фут)

Правый переключатель света (1) 2,5 Нм (1,47 фунт-фут)
Левый переключатель света (1) 2,5 Нм (1,47 фунт-фут)
Винт TCEI, фиксирующий нижний U-образный болт на пластине вилки - 50 Нм (36,88 фунт-фут)
М10х60 (2)
Винт TCC из нержавеющей стали, фиксирующий верхнюю и нижнюю U-образную форму. 25 Нм (18,44 фунт-фут)
болт - М8х25 (4)
БЛОК ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

SWP Крепление самонарезающими винтами Требуется поддержка 3 Нм (2,21 фунт-фут)

Спрос - М5х14 (4)
Крепление самонарезным винтом TE Датчик расхода к 10 Нм (7,37 фунт-фут)
шасси - М6х20 (3)
БЛОК ОСВЕЩЕНИЙ / ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

SWP Крепление саморезами Панель приборов - 3 Нм (2,21 фунт-фут)

М5х14 (6)
Специальный винт крепления рулевой головки с инструментом 10 Нм (7,37 фунт-фут)
опорная пластина панели - M6 (2) винт TCEI,
фиксирующий рулевую головку с инструментом 10 Нм (7,37 фунт-фут)
опорная пластина панели - M6x16 (4)
Крепление винта TBEI Кронштейн фары к рулевому управлению 10 Нм (7,37 фунт-фут)
основание - М6х15 (2)
Нижний винт крепления заднего фонаря TBEI — M5 (1) 4 Нм (2,95 фунт-фут)
Нижний винт крепления задней панели TCB — M4.2x20 (2) 4 Нм (2,95 фунт-фут)
ЧАР - 13

ТАНКОВАЯ ЕДИНИЦА
Самоконтрящаяся гайка - М5 6 Нм (4,42 фунт-фута) 6 Нм
(6) Саморез ТЕ - М6х30 (2) (4,42 фунт-силы-фута)
ПЕРЕДНИЙ БЛОК КУЗОВА

Винтовое крепление TBEI Под поручнями/ Хвостовая сек- 4 Нм (2,95 фунт-фут)

ции / Седловидная стойка -
M5x16 (2) Саморез TBEI - M5 (7) 3 Нм (2,21 фунт-фут)
SWP Крепление саморезами с крестообразным шлицем 4 Нм (2,95 фунт-фут)
Хвостовые секции к аккумуляторному отсеку и к обтекателям -
М5х20 (6)
Крепление саморезом TE Ручка-M8x20 25 Нм (18,44 фунт-фут)
(4)
Крышка аккумуляторной батареи с винтовым креплением TCB — M4x16 (2) 3 Нм (2,21 фунт-фут)
Винт TBEI для крепления брызговика к аппендиксу - M5x9 3 Нм (2,21 фунт-фут)
(2)
Винт TBEI для крепления брызговика к выносам - M5x9 (4) 4 Нм (2,95 фунт-фут)
Винт TBEI, крепящий батарейный отсек к седлу 5 Нм (3,69 фунт-фут)
столб - М6 (2)
Винт ТБЕИ - М5х9 (14) 3 Нм (2,21 фунт-фут) 7
Винт TBEI для крепления дефлекторов к радиатору - M6x16 Нм (5,16 фунт-фут)
(2)
БЛОК ОТДЕЛКИ МЕЛКИХ ДЕТАЛЕЙ


Саморез ТЕ - М6х25 (2) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Винт TCE, фиксирующий крышку топливного бака — M5x16 (4) 5 Нм (3,69 фунт-фут) 5
Винт TCEI, фиксирующий крышку топливного бака — M5x30 (3) Нм (3,69 фунт-фут)
Винт TCEI, крепящий замок седла к хвостовой части - 4 Нм (2,95 фунт-фут)
М5х16 (2)
ДВИГАТЕЛЬ
Винт TCEI, фиксирующий штифт к рычагу коробки передач и шестерне. 10 Нм (7,37 фунт-фут)
коробка Рычаг к валу с накаткой - M6x16 (2)
Левая контргайка шаровой опоры - M6 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Контргайка шарового шарнира - М6 (1) 10 Нм (7,37 фунт-фут)
Винт крепления штифта (2) -
Крепежный штифт винта с потайной головкой (1) -
Крепежная трубка муфты тормозной магистрали к насосу — M10x1 (1) Заливная горловина 25 Нм (18,44 фунт-фут)
с прокачным трубопроводом (Heng Tong), крепящая трубку к штифту — 25 Нм (18,44 фунт-фут)
М10х1 (1)
Крепежный винт TE Саморез Шестерня - M10x1,25x55 50 Нм (36,88 фунт-фут) — Loctite 243
(1)
ПОЛНАЯ ГОЛОВКА
Крепежные винты крышки/головки кулачка – M6 (16) Предварительная затяжка: (4,90–6,86) Нм ((3,61–5,06) фунт-
фут) Затяжка: (9,81–12,75) Нм ((7,24–9,40) фунт-сила
футов)
ЧАР - 14

Штуцер датчика карты (латунь) (2) 2 Нм (1,48 фунт-фут) (Loctite 243)

Фитинг датчика карты (сталь) (2) 3,50 Нм (2,58 фунт-фут) (Loctite 243)
H20 Выпускной патрубок (латунь) (1) 2 Нм (1,48 фунт-фут) (Loctite 243)
H20 Выпускной штуцер (сталь) (1) 3,50 Нм (2,58 фунт-фут) (Loctite 243)
Колпачок - М6 (1) Для установки заподлицо
Крышка маслосборника - М10х1,25 (2) 7 Нм (5,16 фунт-фут) (3M SCOTCH GRIP 2353)
Винт крепления штуцера для прокачки - M5 (4) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
Специальный винт крепления крышки головки - M6 (8) 8 Нм (5,90 фунт-фут)
H20 Датчик температуры — M12x1,5 (1) 23 Нм (16,96 фунт-фут)
Резьбовая крышка корпуса датчика воды — M12x1,5 (1) 10 Нм (7,38 фунт-фут) (Loctite Drise AL 506)
Гайка крепления шпилек к головке - M10x1,25 (8) Предварительная затяжка 10 Нм (7,38 фунт-фут) - Крутящий
момент 13 Нм (9,59 фунт-фут) + 90° + 90° (Смажьте резьбу перед
ужесточение)
Внутренний боковой фиксатор головки/цилиндра/картера 12 Нм (8,85 фунт-фут)
- М6 (4)
Внешний боковой фиксатор головки/цилиндра/картера 12 Нм (8,85 фунт-фут)
- М6 (2)
Гайка, крепящая шпильки к головке — M6 (4) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Гайка, крепящая шпильки к головке — M8 (2) 26 Нм (19,18 фунт-фут)
Свеча зажигания (2) 13 Нм (9,59 фунт-фут)
Винт крепления карандаша к катушке Элдора — M6 (2) Винт 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
крепления стопорной пластины распределительного вала — torx M3 (8) 3 Нм (2,21 фунт-фут) (Loctite 270)
Резьбовая крышка, фиксирующая распределительный вал 11 Нм (8,11 фунт-фут)
СИСТЕМА ВРЕМЕНИ
Гайка крепления шестерни распредвала (предварительная затяжка) - М15х1 30 Нм (22,13 фунт-фут)

(4)
Гайка крепления шестерни распредвала - М15х1 (4) 90 Нм (66,38 фунт-фут)
Винт крепления системы газораспределения Шестерня - M24x1,5 (2) 40 Нм (29,50 фунт-фут) (3M SCOTCH GRIP 2353)
Специальное винтовое крепление. Мобильные/фиксированные накладки – M8 (4) 19 Нм (14,01 фунт-фут) (Loctite 242)
Винт крепления натяжителя цепи — М6 (4) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Винт крепления пластины цилиндра — M6 (4) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Винт регулировки натяжителя цепи — M6 (2) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
ПОЛНЫЙ КАРТЕР И ДРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

Пробка слива масла - М16х1,5 19 Нм (14,01 фунт-фут)

Специальный винт для калибровки масла со стороны маховика 16 Нм (11,80 фунт-фут)
половина картера - М10х1 (1)
Коническая крышка для смазки опор коленвала - 15 Нм (11,06 фунт-фут)
М8x1 (4)
Латунный калиброванный штифт, закрепленный на блоке картера - 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
М8 (2)
Винт крепления поршня масло Джет - М5 (2) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут) (Loctite 242)
Крепежный винт Датчик переключения передач - М5 (2) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут) (Loctite 243)
Винт крепления датчика оборотов — M6 (1) Звук 5,50 Нм (4,06 фунт-фут) (Loctite 243) 43
Затяжка колеса на вторичной коробке передач — Нм (31,72 фунт-фут) (Loctite 270)
сионный вал - M16x1 (1)
Клапан регулировки давления масла, 3/4" Unf 16 (1) 43 Нм (31,72 фунт-фут)
Винт крепления масляного насоса — M6 (2) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут) (Loctite 242)
Винт крепления крышки масляного насоса — M3 (2) 0,80 Нм (0,59 фунт-фут)
Винт крепления масляного насоса с шестерней - M5 (1) 8 Нм (5,90 фунт-фут) (Loctite 270)
ЧАР - 15

Винтовое крепление Стопорная защелка шестерни - M6 (1) 12 Нм (8,85 фунт-фут)

Крепление винта Desmodromic / Селектор звездочек - 23 Нм (16,96 фунт-фут)
М8 (1)
Винт крепления пластины селектора — M5 (3) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
Фиксатор штифта селектора на половине картера со стороны сцепления 16 Нм (11,80 фунт-фут)
- М10х1,5 (1)
Винт крепления муфты/половины картера со стороны маховика 12 Нм (8,85 фунт-фут)
- М6 (8)
Винт крепления муфты/половины картера со стороны маховика 26 Нм (19,18 фунт-фут)
- М8 (9)
Держатель датчика масла на половине картера со стороны сцепления 13 Нм (9,59 фунт-фут)
(1)
Винт крепления всасывающей розетки (2) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Фиксатор штуцера масляного фильтра на картере со стороны сцепления 20 Нм (14,75 фунт-фут)
половина (1)
Масляный фильтр (1) 14 Нм (10,33 фунт-фута)

Винт крепления фиксатора подшипника - М6 (3) 10 Нм (7,38 фунт-фут) (Loctite 270)
ВАЛ/МАХОВИК/СЦЕПЛЕНИЕ
Гайка крепления первичных частей коленвала - М24х1,5 (1) 270 Нм (199,14 фунт-фут)
Винт крепления кольца свободного хода — M6 (6) 14 Нм (10,33 фунт-фута) (Loctite 242)
Винт крепления ротора — коленчатого вала — M12x1,25 (1) 120 Нм (88,51 фунт-фут)
Винт крепления крепежной пластины - M5 (1) 8 Нм (5,90 фунт-фут)
Гайка крепления сцепления — M24x1,5 (1) 180 Нм (132,76 фунт-фут) (герметизация)
Винт крепления пружины сцепления — M6 (6) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Крепежный винт TE Саморез Шестерня - M10x1,25x55 50 Нм (36,88 фунт-фут)
(1)
Винт шатуна - М10 (4) 20 + 50 + 70 Нм (14,75 + 36,89 + 51,63 фунт-фут)
(Смазать резьбу перед затягиванием)
КРЫШКИ МАХОВИКА/СЦЕПЛЕНИЕ
Винт крепления статора/крышки маховика — M6 (3) 9 Нм (6,64 фунт-фут)

Винт крепления подборщика/крышки маховика — M5 (2) 3,50 Нм (2,58 фунт-фут)
Винт крепления крышки маховика — M6 (11) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Гайка крепления вала насоса Управляющий вход - M6 (1) 12 Нм (8,85 фунт-фут) (Loctite 244)
Держатель крышки слива масла на крышке сцепления (1) 2 Нм (1,48 фунт-фут)
Винт крепления боковой крышки сцепления — M6 (13) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
Винт крепления крышки насоса/крышки со стороны сцепления — M6 12 Нм (8,85 фунт-фут)
(3)
Винт крепления крышки насоса/крышки сцепления/сцепления 12 Нм (8,85 фунт-фут)
боковая половина картера - М6 (2)
Винт крепления крышки сцепления / боковой крышки сцепления — M6 12 Нм (8,85 фунт-фут)
(6)
Винт крепления «разъемного» фиксатора прокладки крышки сцепления — 3 Нм (2,21 фунт-фут)
Сталь М4 А2 (6)
Винт крепления пластины / опоры управления сцеплением — M5 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
(3)
Винт крепления опоры управления сцеплением / со стороны маховика 12 Нм (8,85 фунт-фут)
половина картера - М6 (1)
Винт крепления опоры управления сцеплением / со стороны маховика 12 Нм (8,85 фунт-фут)
половина картера - М6 (2)
Винт крепления Кронштейн/Стартер - M6 (2) 12 Нм (8,85 фунт-фут)
ЧАР - 16

Винт крепления двигателя Кронштейн/шатун сцепления 12 Нм (8,85 фунт-фут)

половина корпуса - М6 (2)
Крышка доступа к коленвалу (1) 4 Нм (2,95 фунт-фут)

Ротор насоса H20 (1) 4,50 Нм (3,32 фунт-фута)
Крепежный винт Стик-катушка/крышка головки - M6 (2) 5,50 Нм (4,06 фунт-фут)
Винт крепления пластины/"разъемной" крышки сцепления - сталь М4 3 Нм (2,21 фунт-фут) (Loctite 243)
А2 (6)
КОРПУС ДРОССЕЛЬ / КОРПУС ФИЛЬТРА

Винт крепления впускного патрубка — M6 (8) 12 Нм (8,85 фунт-фут) (Loctite 242)

Винт крепления корпуса дроссельной заслонки - M6 (8) 12 Нм (8,85 фунт-фут) (Loctite 242)
винт крепления блока управления rbw — M5 (2) 3,50 Нм (2,58 фунт-фут) (Loctite 242)
Винт крепления форсунок - M6 (2) Саморез с 12 Нм (8,85 фунт-фут) (Loctite 242)
крестообразным шлицем, крепящий крышку/фильтр 3 Нм (2,21 фунт-фут)
кожух - М5х20 (8)
Крепление перегородки/фильтра саморезом с крестообразным шлицем 3 Нм (2,21 фунт-фут)
кожух - М5х20 (10)
Саморез с крестообразным шлицем, фиксирующий боковую крышку / 3 Нм (2,21 фунт-фут)
корпус фильтра - М5х20 (3) Саморез с
крестообразным шлицем 5х10 (2) 3 Нм (2,21 фунт-фут)
Данные капитального ремонта
Монтажные зазоры
Цилиндр-поршень в сборе.
Поршни доступны в четырех типоразмерах (A, B,
C, D) для соединения с четырьмя типами цилиндров (A,
Б, В, Г).
Доступен только один тип поршневых колец.
ЧАР - 17

СИЛИНДЕР-ПОРШНЕВАЯ МУФТА
Муфта поршень-цилиндр Тип А Цилиндр: 91,990–91,977 мм (3,6216–3,6219 дюйма)

Поршень: 91,933–91,940 мм (3,6217–3,6197 дюйма)
Муфта поршень-цилиндр Тип Б Цилиндр: 91,997–92,004 мм (3,6219–3,6222 дюйма)
Поршень: 91,940–91,947 мм (3,6197–3,6199 дюйма)
Муфта поршень-цилиндр Тип С Цилиндр: 92,004–92,011 мм (3,6222–3,6225 дюйма)
Поршень: 91,947–91,954 мм (3,6199–3,6202 дюйма)
Муфта поршень-цилиндр Тип D Цилиндр: 92,011–92,018 мм (3,6225–3,6227 дюйма)
Поршень: 91,954–91,961 мм (3,6202–3,6205 дюйма)
Монтажный зазор 0,050–0,064 мм (0,00197–0,00252 дюйма)
Картер – коленчатый вал – шатун
Два типа картера (1 или 2) определяются в зависимости от диаметра отверстия подшипника.
Типы написаны на коленвале двигателя фломастером и их можно увидеть, сняв

крышка сцепления и крышка маховика.
• На корпусе написаны две буквы, обозначающие основные втулки и основную колесную базу.
сторона сцепления.
• Со стороны маховика написана буква, обозначающая тип основной втулки.
СТИП ВЫБОРА РЕЙТИНГА

Картер типа 1 Диаметр посадочного места втулки: 53,954 - 53,960 мм.

(2,1241–2,1244 дюйма)
Картер типа 2 Диаметр посадочного места втулки: 53,960–53,966 мм.
(2,1244–2,1246 дюйма)
ЧАР - 18

Для каждого подшипника имеется два типа коленчатого вала:
• 4–5 со стороны маховика;
• 7–8 для стороны сцепления.
Тип категории выбит на одном коленвале. т

противовес.
ВАЛ МОЖЕТ ИМЕТЬ ДВЕ РАЗЛИЧНЫЕ

ЗАНЯТИЯ НА ДВУХ ПОДШИПНИКАХ.
СВЫБОР ТИПА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Коленчатый вал тип 4 - 7 Главные журналы - диаметр: 49,978 - 49,984 мм.

(1,9676–1,9679 дюйма)
Коленчатый вал тип 5 - 8 Главные журналы - диаметр: 49,972 - 49,978 мм.
(1,9674–1,9676 дюйма)
После того, как отмечены указанные ниже категории:
• картер
• Главная шейка со стороны маховика
• главная шейка со стороны сцепления
выберите втулки, которые будут использоваться для соединения, в соответствии со следующей таблицей.
ОСНОВНЫЕ ВТУЛКИ
Коренная шейка тип 4 (со стороны маховика) картер типа 1 - полувтулки А (красные)
Коренная шейка тип 4 (со стороны маховика) картер типа 2 - полувтулки Б (синие)
Коренная шейка тип 5 (со стороны маховика) картер тип 1 – полувтулки Б (синие)
Коренная шейка тип 5 (со стороны маховика) картер типа 2 - полувтулки С (желтые)
Основная шейка тип 7 (со стороны сцепления) картер типа 1 - полувтулки А (красные)
Основная шейка тип 7 (со стороны сцепления) картер типа 2 - полувтулки Б (синие)
Коренная шейка тип 8 (со стороны сцепления) картер тип 1 – полувтулки Б (синие)
Коренная шейка тип 8 (со стороны сцепления) картер типа 2 - полувтулки С (желтые)
Категория картера
Картер можно выбрать из двух типов (А или
Б) в зависимости от межцентрового расстояния
между первичными редукторами.
Категорию можно проверить на стороне сцепления.
половина картера, сзади.

ЕСЛИ КАРТЕР БУДЕТ ЗАМЕНЕН, ОН

ПОСТАВЛЯЕТСЯ С УЖЕ ПОДСОЕДИНЕННОЙ
ПЕРВИЧНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ЧАР - 19

СТИП ВЫБОРА РЕЙТИНГА

Картер типа А Межцентровое расстояние: 110,50–110,54 мм.

(4,3504–4,3519 дюйма)
Картер типа Б Межцентровое расстояние: 110,46–110,50 мм.
(4,3488–4,3504 дюйма)
Основная категория
Шестерню можно выбрать из двух типов (А или В).
по межцентровому расстоянию между

первичными редукторами.
Категорию можно проверить на шестерне.
себя.
Категория коленчатого вала
Вал можно выбрать из двух типов (1 или 2) в зависимости от типа.
соответствует диаметру шатунной шейки.
Вал можно выбрать из семи типов (E1,

E2, ...) в зависимости от веса шатуна.
СВЫБОР ТИПА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Коленчатый вал тип 1 Диаметр шатунной шейки: 41,994 - 42,000 мм (1,65330

- 1,65354 дюйма)
Коленчатый вал тип 2 Диаметр шатунной шейки: 41,988–41,994 мм (1,65307
- 1,65330 дюйма)
Выбор втулки
Шатун имеет только одну размерную категорию. Поэтому втулки выбираются только исходя из кривошипа.
тип вала.
ВТУЛКИ
Коленчатый вал тип 1 Шатун тип 1: полувтулки А (красный)

Коленчатый вал тип 2 Шатун тип 1: полувтулки Б (синий)
Выбор шатуна
Не все типы веса доступны в качестве запасных частей; только два основных. Обратитесь к следующей таблице для получения информации о вашем
выбор:
ЧАР - 20

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ
Коленчатый вал типа E1 Оригинальный тип шатуна: коричневый

Тип запасного шатуна: коричневый
Коленчатый вал типа E2 Оригинальный тип шатуна: синий.
Тип запасного шатуна: синий
Коленчатый вал типа E3 Тип оригинального шатуна: желтый
Тип запасного шатуна: желтый Тип
Коленчатый вал типа E4 оригинального шатуна: зеленый
Тип запасного шатуна: зеленый Тип
Коленчатый вал типа E5 оригинального шатуна: розовый
Тип запасного шатуна: розовый Тип
Коленчатый вал типа E6 оригинального шатуна: черный
Тип запасного шатуна: черный
Коленчатый вал типа E7 Тип оригинального шатуна: белый
Тип запасного шатуна: белый
ШАТУНЫ ОДНОГО КОЛЕНВАЛА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОДНОГО ЦВЕТА И ИМЕТЬ ТОТ же ТИП
МУФТЫ, ЧТО КОЛЕНВАЛ.
ПРИ УСТАНОВКЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ПОЛОВИНЫ ВТУЛКИ ОДНОГО ТИПА.
Смотрите также
Снятие кожуха сцепления

Снятие кожуха маховика
Таблица рекомендуемых продуктов
рРЕКОМЕНДУЕМЫЕ ПРОДУКТЫ
Продукт Описание Технические характеристики
AGIP RACING 4T, SAE 15W-50 Машинное масло Используйте масла ведущих брендов, которые
соответствуют требованиям API или превосходят их.
SJ/CCMC G4/ACEA A3-04/JA-

Характеристики СО МА.
АГИП ВИЛКА 5 Вт Масло для вилки SAE 5 Вт
AGIP MP СМАЗКА Смазка для подшипников, шарниров, муфт. В качестве альтернативы рекомендованному
язычки и рычаги продукту используйте смазку лучших марок
для роликовых подшипников.
диапазон температур: -30°C...

+ 140°C (-22°F...+284°F), температура каплепадения:
150°C...230°C (302°F... 446°F), высокая
антикоррозионная защита, хорошая водостойкость
и устойчивость к ржавчине. повторно
сопротивление.
AGIP ЦЕПНАЯ СМАЗКА-СПРЕЙ Рекомендуемое масло для ЦЕПИ Смазка

AGIP ТОРМОЗ 4 / ТОРМОЗ 5.1 Рекомендуемая ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ -
AGIP BRAKE 4 / ТОРМОЗ 5.1 Рекомендуемая ЖИДКОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ -
СПЕЦИАЛЬНЫЙ AGIP PERMANENT Рекомендуемое ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ — биоразлагаемая охлаждающая жидкость, готовая к использованию.
жидкость МУРАВЕЙ использования, с технологией и характеристиками
«долгого срока службы» (розовый). Защита от
замерзания до -40°C (-104°C).
Ф). Согласно CUNA 956-16

стандарт.
ЧАР - 21

ЧАР - 22

ССПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ S-ИНСТРУМЕНТЫ

Специальные инструменты SL 750 ШИВЕР
ССПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Код магазина Описание

020709Y Поддержка двигателя
020710Y Табличка двигателя
AP8140187 Подставка для двигателя
020711Y Блокировка шестерни двигателя
020712Y Ручка для замены крышки маховика

перемещение
020713Y Съемник маховика
S-ТУЛС - 2

SL 750 ШИВЕР Специальные инструменты

020714Y Поддержка компаратора
020715Y Снятие тонального колеса
9100896 Инструмент для блокировки колокола сцепления
020716Y Блокировка шатуна
020717Y Оправка для поршневых колец
AP8140302 инструмент для установки уплотнительного кольца
S-ТУЛС - 3


020718Y Установочный штифт шестерни распределительного вала
020719Y Временной штифт
020720Y Инструмент синхронизации
AP8140179 Сжиматель клапанных пружин
020721Y Переходник для снятия клапана
020722Y Направляющая для сальника
020376Y Переходник для пуансона
S-ТУЛС - 4


020629Y Направляющая 8 мм (0,31 дюйма)
020412Y Направляющая сальника 15 мм
020439Y Направляющая 17 мм для сальника
020263Y Кожух для установки ведомого шкива
020365Y Направляющая 22 мм (0,87 дюйма)
020364Y Направляющая сальника 25 мм
S-ТУЛС - 5


020483Y пуансон 30 мм
020441Y Пробойник сальника
020358Y пуансон 37 х 40 мм
020357Y Переходник 32 х 35 мм
020359Y Пуансон 42 х 47 мм
020360Y пуансон 52 х 55 мм
S-ТУЛС - 6


020723Y Шаблон для временных накладных расходов
распределительные валы
020724Y Роликовая клетка стержня управления передачей
ударить кулаком
020725Y Пробойник для водяного насоса общий

уплотнение
020726Y Экстрактор для втулок
020727Y Пуансон для втулок
8140180 Экстрактор для втулок
S-ТУЛС - 7


8140181 манометр для топлива-масла-ком-
давление давления
8140199 Панель инструментов
8202222 Универсальная клейкая пленка для панелей
8140426 Крючки для панели
ХХХХХХ Инструмент для установки всего ротора

вал (кодируется)
S-ТУЛС - 8

МОБСЛУЖИВАНИЕ ОСНОВНОЙ

Обслуживание SL 750 ШИВЕР
График технического обслуживания
Адекватное техническое обслуживание имеет основополагающее значение для обеспечения длительной и оптимальной работы и производительности.
вашего автомобиля.
С этой целью aprilia предлагает комплекс проверок и услуг по техническому обслуживанию (за счет владельца), которые
обобщены в таблице на следующей странице. О любых незначительных неисправностях следует сообщать незамедлительно.
дляАвторизованный дилер или субдилер Apriliaне дожидаясь следующего планового обслуживания для решения
это.
Все плановые работы по техническому обслуживанию должны проводиться в указанные сроки и километры, даже если
заявленный пробег еще не достигнут. Своевременное выполнение плановых услуг имеет решающее значение для
убедитесь, что ваша гарантия остается в силе. Для получения дополнительной информации о гарантийных процедурах и графике
uled Maintenance», пожалуйста, обратитесь к «Гарантийному буклету».
ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВО ВЛАЖНЫХ ИЛИ ПЫЛЬНЫХ ЗОНАХ, ВНЕДОРОЖЬЕ ИЛИ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ,
ВЫПОЛНЯЙТЕ ОПЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЧЕРЕЗ ПОЛОВИНУ УКАЗАННЫХ ИНТЕРВАЛОВ.
ПРИ КАЖДОМ ЗАПУСКЕ

Действие
Контрольная лампа, указывающая на ошибку на панели приборов – проверьте
ПОСЛЕ ОБКАТКИ (1000км(625МИ))

Действие
Цепь зубчатой передачи – проверьте и смажьте или при необходимости замените.
Кабели передачи и органы управления. Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или замените при необходимости.
Подшипники рулевого управления и зазор рулевого механизма – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Диагностика блока управления – проверка
Дисковые тормоза – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
Масляный фильтр двигателя – замена
Общая эксплуатация автомобиля – Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Зазор клапанов – Проверка и регулировка

Тормозные системы – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Цепь освещения – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
Жидкость рычага сцепления – проверьте и при необходимости долейте
Тормозная жидкость – проверка
Охлаждающая жидкость – проверка и доливка
Масло в двигателе - Замена
Шины – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Давление в шинах – регулировка
Колеса – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Затяжка болтов, гаек и винтов – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или замените при необходимости.
Подвески и настройки – Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените. Износ тормозных
колодок – Проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
ЭОЧЕНЬ1000км(625МИ)
Действие
Натяжение и смазка зубчатой цепи – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
ГЛАВНЫЙ - 2

SL 750 ШИВЕР Обслуживание
КАЖДЫЕ 5000км(3100МИ) ИЛИ 1 МЕСЯЦ

Действие
Давление и износ шин – проверка
КАЖДЫЕ 5000км(3100МИ)
Действие
Износ тормозных колодок – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
КАЖДЫЕ 10 000км(6 215МИ)

Действие
Воздушный фильтр – проверьте и очистите, при необходимости замените.
КАЖДЫЕ 20 000км(12 500МИЛЬ)ИЛИ24 МЕСЯЦА

Действие
Задний амортизатор — проверка

Свеча зажигания – заменить
Цепь зубчатой передачи – проверьте и смажьте или при необходимости замените.
Кабели передачи и органы управления. Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или замените при необходимости.
Подшипники рулевого управления и зазор рулевого механизма – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Подшипники колес – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Диагностика блока управления – проверка
Дисковые тормоза – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
Воздушный фильтр – заменить
Масляный фильтр двигателя – замена
Вилка – проверьте и очистите, отрегулируйте и смажьте.

Общая эксплуатация автомобиля – Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Система охлаждения – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Тормозные системы – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Цепь освещения – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
Предохранительные выключатели – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Жидкость рычага сцепления – проверьте и при необходимости долейте
Тормозная жидкость – проверка
Охлаждающая жидкость – проверка и доливка
Масло в двигателе - Замена
Световое прицеливание – проверьте
Сальники вилки — проверьте и очистите, при необходимости замените.

Антивибрационный буфер – проверьте и при необходимости замените.
Регулировка клапанного зазора – Регулировка
Колеса – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или при необходимости замените.
Затяжка болтов, гаек и винтов – проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или замените при необходимости.
Подвески и настройки. Проверьте и очистите, отрегулируйте, смажьте или замените при необходимости.
Топливные трубки – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте, смажьте или замените.
Износ сцепления – проверьте и при необходимости замените.

Износ тормозных колодок – проверьте и очистите, при необходимости отрегулируйте или замените.
ЭОЧЕНЬ24МЕСЯЦЫ
Действие
Жидкость управления сцеплением – замена
Тормозная жидкость - Замена
Охлаждающая жидкость – замена
Масло в вилке — замена
ГЛАВНЫЙ - 3

КАЖДЫЕ 4ГОДЫ
Действие
Топливные трубки – замена
Свеча зажигания
Регулярно вынимайте свечу зажигания и очищайте ее от нагара или при необходимости заменяйте.
ВСЕГДА ЗАМЕНЯЙТЕ ОБЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ, ДАЖЕ ЕСЛИ ЗАМЕНУ ТРЕБУЕТСЯ ТОЛЬКО ОДНА.
• Снимите седло.
• Снимите боковые обтекатели.
Чтобы получить доступ к свечам зажигания:

ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ СЛЕДУЮЩИХ ОПЕРАЦИЙ И ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖОГОВ,

ДАЙТЕ ДВИГАТЕЛЮ И ГЛУШИТЕЛЮ ОХЛАЖДАТЬСЯ ДО ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
ПЕРЕДНЯЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ
• Работаем с левой стороны автомобиля.
открутите и снимите винт и соберите
шайба.
• Отверните и снимите винт.
ГЛАВНЫЙ - 4

• Отсоедините радиатор в направлении правой
стороны автомобиля и опустите его так, чтобы
можно было работать с катушкой.
• Сдвиньте переднюю катушку.
• Откручиваем и снимаем переднюю свечу
затыкать.
ГЛАВНЫЙ - 5

• Работая с обеих сторон, открутите и

снимите винт.
• Снимите хотя бы один боковой воздушный дефлектор.
• Сдвиньте пластину замка с ключом.
• Отверните и снимите два винта и

соберите два воротника.
• Отверните и снимите фиксацию камеры.
винты.
• Сдвиньте «слишком полный» и передохните
трубы из камеры.
• Поднимите резервуар, повернув его на шарнире.
• Освободите бензопровод.
• Отсоедините жгут проводов насоса.
• Работая с правой стороны, отвинтите и
откручиваем гайку и снимаем болт
с левой стороны.
ГЛАВНАЯ - 6

• Поднимите бак.
• Отверните и снимите винт крепления задней
катушки.
• Сдвиньте заднюю катушку.
• Откручиваем и снимаем заднюю свечу
затыкать.
• Проверьте зазор между электродами
с толщиномером.
НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР

ЭЛЕКТРОДА.
Зазор между электродами должен быть

между 0,7 ÷ 0,8 мм (0,027 ÷ 0,031 дюйма). В противном случае,
замените свечу зажигания (2).
• Убедитесь, что стиральная машина находится в хорошем состоянии.
условия.
Монтаж:
• После установки шайбы прикрутите
Свечу зажигания (2) осторожно, чтобы не повредить ее.
старение нити.
• Затяните гаечным ключом, входящим в комплект поставки.
набор инструментов. Сделайте каждую свечу зажигания (2)
ГЛАВНАЯ - 7

завершите 1/2 оборота, чтобы сжать

шайбу.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАТЯНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (2).

ОСЛАБЛЕННАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ МОЖЕТ
ВЫЗВАТЬ ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ И ПРИВЕСТИ К
СЕРЬЕЗНОМУ ПОВРЕЖДЕНИЮ.
Моменты блокировки (Н*м)
Свеча зажигания (2) 13 Нм (9,59 фунт-футов)
Машинное масло
Проверять
Регулярно проверяйте уровень моторного масла.
ЕСЛИ АВТОМОБИЛЬ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВО ВЛАЖНЫХ ИЛИ ПЫЛЬНЫХ ЗОНАХ, ВНЕДОРОЖЬЕ ИЛИ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ ПРИМЕНЕНИЙ,
ВЫПОЛНЯЙТЕ ОПЕРАЦИИ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ЧЕРЕЗ ПОЛОВИНУ УКАЗАННЫХ ИНТЕРВАЛОВ.
УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА ДОЛЖЕН ПРОВЕРЯТЬСЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ПРОГРЕТ.

ЕСЛИ ВЫ ПРОВЕРЯЕТЕ УРОВЕНЬ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ, УРОВЕНЬ МАСЛА МОЖЕТ ВРЕМЕННО
УПАДТЬ НИЖЕ ОТМЕТКИ «MIN».
ЭТО НЕ СЛЕДУЕТ СЧИТАТЬ ПРОБЛЕМОЙ, ПРИ условии, что СИГНАЛЬНОЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ИНДИКАТОР И ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА НА ДИСПЛЕЕ НЕ ВКЛЮЧАЮТСЯ ОДНОВРЕМЕННО.
НЕОБЫЧНО.
НЕ ОСТАВЛЯЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ХОЛОСТОМ РАБОТЕ ПРИ ОСТАНОВКЕ АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ПРОГРЕВАНИЯ

ДВИГАТЕЛЯ И ДОСТИЖЕНИЯ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА.
МАСЛО ЛУЧШЕ ПРОВЕРЯТЬ ПОСЛЕ ПОЕЗДКИ ИЛИ ПОСЛЕ ПРОЕЗДА ПРИМЕРНО 15 км (10 миль) ЗА
ГОРОдом (ДОСТАТОЧНО, ЧТОБЫ ПРОГРЕВАТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ).
• Заглушите двигатель.
• Удерживайте автомобиль в вертикальном положении с помощью двух
колеса на земле.
• Проверьте правильный уровень масла через
соответствующее смотровое стекло на двигателе
картер.
МАКС"="максимальный уровень.
МИН"="минимальный уровень
• Уровень масла правильный, когда он близок к
к ссылке «МАКС».
ГЛАВНЫЙ - 8

Замена
Регулярно проверяйте уровень моторного масла.
Чтобы заменить масло:
ГОРЯЧОЕ МАСЛО БУДЕТ БОЛЕЕ ЖИДКОЕ И

БУДЕТ СЛИТЬСЯ ЛЕГЧЕ И ПОЛНОСТЬЮ;
ИДЕАЛЬНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДОСТИГАЕТСЯ
ПОСЛЕ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ОКОЛО
ДВАДЦАТЬ МИНУТ.
МАСЛО СТАНОВИТСЯ ОЧЕНЬ ГОРЯЧИМ, КОГДА

ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ; БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ
НЕ ОБОЖГАТЬСЯ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ,
ОПИСАННЫХ НИЖЕ.
• Тряпкой вытрите остатки грязи в области рядом с пробкой заливного отверстия (1).
• Поместите емкость емкостью + 4000 см³ (244 куб.дюйма) под сливную пробку (2).
• Отвинтите и снимите сливную пробку (2).

• Отвинтите и снимите пробку заливного отверстия (1).
• Слейте масло в емкость; подождите несколько минут, чтобы масло полностью вытекло.
• Замените уплотнительную шайбу сливной пробки (2).
• Удалите весь металлический мусор, прикрепленный к магниту сливной пробки (2).
• Завинтите и затяните сливную пробку (2).
Моменты блокировки (Н*м)
Пробка слива масла — M16x1,5 19 Нм (14,01 фунт-фут)
• Замените масляный фильтр.
• Залейте моторное масло до нужного уровня, добавив рекомендованное моторное масло.
Масляный фильтр двигателя
Проверять
Масляный фильтр двигателя
• Слейте моторное масло.
• Снимите масляный фильтр.
• Установите новый масляный фильтр двигателя.
• Долейте моторное масло до нужного уровня.
НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СТАРЫЙ ФИЛЬТР ПОВТОРНО.
ГЛАВНАЯ - 9

Замена
Воздушный фильтр
• Снимите топливный бак.
• Отсоедините датчик температуры воздуха.
• Отверните и снимите восемь винтов.
• Снимите зажим и снимите

продувочная трубка.
• Снимите крышку корпуса фильтра.
ГЛАВНЫЙ - 10

• Работая с обоими воздуховодами, поверните верхнюю
часть впускных воздуховодов против часовой стрелки и
снимите ее.
• Снимите фильтрующий элемент.
НАКРЫВАЙТЕ ВПУСКНЫЕ ТРУБКИ ЧИСТОЙ

ТКАНЬЮ, ЧТОБЫ ВО ВПУСКНЫЕ ТРУБЫ НЕ
ПОПАДАЮТ ПОсторонних ТЕЛА. ПОСЛЕ
УСТАНОВКИ И ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ
КОРПУСА ФИЛЬТРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НИ ТКАНЬ,
НИ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ПРЕДМЕТ НЕ ОСТАВЛЕН
ВНУТРИ КОРПУСА ФИЛЬТРА. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО
ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ РАСПОЛОЖЕН
ПРАВИЛЬНО, ЧТОБЫ НЕФИЛЬТРИРОВАННЫЙ
ВОЗДУХ НЕ ПОПАДАЛ. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО
РАННИЙ ИЗНОС ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ И
ЦИЛИНДРА МОЖЕТ БЫТЬ ВЫЗВАН НЕПРАВИЛЬНО
РАБОТАЮЩИМ ИЛИ НЕПРАВИЛЬНЫМ
УСТАНОВКОЙ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА.
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЕ
• При установке обратите внимание при установке впускных каналов и убедитесь, что байонетное соединение
освобождается после того, как все воздуховоды вставлены и повернуты.
Проверка зазора клапанов
Описанную ниже операцию можно выполнить и при установленном на автомобиле двигателе.
• Снимите обе крышки головок.
ПРИ СНЯТИИ КРЫШКИ ГОЛОВКИ НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ВСЕ ЧЕТЫРЕ РЕЗИНОВЫХ

КОЛЬЦА И ПРОКЛАДКУ.
ГЛАВНАЯ - 11

• С помощью толщиномера измерьте
расстояние между кончиком
коленчатого вала и чашей клапана.
• Обратите внимание на измерение.
Если зазор клапана не находится в пределах допуска,
отрегулируйте следующим образом:
• Переведите двигатель в ВМТ.
• Зафиксируйте распределительные валы с помощью кор-
реагирующие контакты синхронизации.
Специальный инструмент
020719Y Штифт ГРМ
Характеристика
Зазор клапанов на впуске 0,11–0,18
мм (0,0043–0,0071 дюйма) Зазор
выпускного клапана
0,16–0,23 мм (0,0063–0,0091 дюйма)
• Снимайте по одному распредвалу за раз
• Оставьте другой распределительный вал собранным и заблокированным с помощью установочного штифта.
ЕСЛИ ОБА РАСПРЕДВАЛА СНЯТЫ, ДВИГАТЕЛЬ ВРАЩАЕТСЯ, ТО, ЧТО НЕОБХОДИМО ВРЕМЯ.
• Снимите толкатели чаши и рекламный щиток.
регулировка прокладок с помощью магнита.
ТАКЖЕ СМАЗЫВАЙТЕ КУЛАКИ И

РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ КАЖДЫЙ
РАЗ ИХ СНЯТИЕ.
• Замените калиброванные колодки колодкой
достаточно толстый, чтобы исправить прозрачность клапана.
ранее обнаруженное явление.
• Список калиброванных тормозных колодок:
1. Калибровочная площадка 2.60
2. Калибровочная площадка 2,65.
3. Калиброванная площадка 2,70.
ГЛАВНАЯ - 12

9. Калибровочная площадка 3.00.
10.Калиброванный планшет 3.05
11. Калиброванный планшет 3.10.
12.Калиброванная площадка 3.15.
20.Калиброванная площадка 2.45
21.Калиброванный планшет 2.40.
ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ КРЫШЕК ГОЛОВКИ ТЩАТЕЛЬНО ОЧИСТИТЕ ГОЛОВКУ И ПОВЕРХНОСТИ КРЫШКИ.
• Нанесите THREEBOND на крышку головы.
по периметру корпуса прокладки.
• Нанесите THREEBOND на голову в

области, указанные на рисунке.
Снятие чехла с головы
ГЛАВНАЯ - 13

ГЛАВНАЯ - 14

ТУСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРОБЛЕМА

Поиск неисправностей SL 750 ШИВЕР
ПРОЦЕДУРА УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ЕСЛИ ЗАГОРАЕТСЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ EFI НА

ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ИЛИ ЕСЛИ НАРУШЕННАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИТЕ ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПРИВЕДЕННЫЕ В НАЧАЛЕ РАЗДЕЛА
«ПРОВЕРКИ И КОНТРОЛЬ» ГЛАВЫ «ЭЛЕКТРОСИСТЕМА».
• 1 - ГОРИТ СИГНАЛИЗАЦИЯ «EFI» И ПОКАЗЫВАЕТСЯ СЛОВО «СЕРВИС» или

СИГНАЛИЗАЦИЯ «EFI» МИГАЕТ И ПОКАЗЫВАЕТСЯ СЛОВО «СРОЧНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ».
ПОКАЗАННО, или ОДНА ИЗ ДВУХ СИТУАЦИЙ ПРОИЗОШЛА И ВНЕЗАПНО ИСХОДИТ, или
НЕНОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ
• 2 - ПОДКЛЮЧИТЕСЬ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ ЧЕРЕЗ AXONE (МИНИМАЛЬНАЯ ВЕРСИЯ: 5.1.5),
ВЫбрав "САМОДИАГНОСТИКА, APRILIA, SL 750 SHIVER"
• 3 - ПОКАЗАНЫ ЛИ ТЕКУЩИЕ ОШИБКИ «ATT» или СОХРАНЕННЫЕ «MEM» НА СТРАНИЦЕ ЭКРАНА
«ОТОБРАЖЕНИЕ ОШИБОК»?
ДА, перейдите к 4; НЕТ, иди к 12.
• 4 - ЕСЛИ ВЫБРАНА ОШИБКА В ЦЕНТРАЛЬНОМ ОКНЕ И "?" ОТОБРАЖАЕТСЯ,

НАЖМИТЕ КНОПКУ "?" ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ ОШИБКЕ. ЗАТЕМ
ПЕРЕХОДИТЕ К ГЛАВЕ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ» И ПРОЧИТАЙТЕ.
ИНФОРМАЦИЯ О ДЕФЕКТНОМ КОМПОНЕНТЕ

• 5 - В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАННЫМИ ОБ ОШИБКАХ, ДЕЙСТВУЙТЕ, КАК СОВЕТУЕТСЯ.
ПОСТАВЬТЕ И РЕШИТЕ ПРОБЛЕМУ
• 6 - РЕШЕНА ЛИ ПРОБЛЕМА заменой БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ MARELLI?
ДА, перейдите к 7; НЕТ, иди к 8.
• 7 - ПРОЧИТАЙТЕ ПОРЯДОК АКТИВАЦИИ НОВОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ НА «ЭЛЕКТРО-

ГЛАВА «ТЕПРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКА И УПРАВЛЕНИЕ/БЛОК УПРАВЛЕНИЯ MARELLI»
ТЕР - КОНЕЦ
• 8 - ВЫБЕРИТЕ «УДАЛЕНИЕ ОШИБОК» ИЗ «АКТИВАЦИЯ УСТРОЙСТВ (ИНЖЕКТОР)»

СТРАНИЦА ЭКРАНА
• 9 - РЕШЕНА ЛИ ПРОБЛЕМА заменой датчика дроссельной заслонки

(СПРОС) ИЛИ ДРОССЕЛЬНАЯ КОРПУС?
БЕЗ КОНЦА; ДА, перейти к 10
• 10 - ПРОЧТИТЕ ПРОЦЕДУРУ СБРОСА В разделе «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ/ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ РУКОЯТКИ ИЛИ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ» ГЛАВА –
КОНЕЦ
• 11 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ ЛИ ТЕКУЩИЕ ИЛИ ЗАПОМНЕННЫЕ ОШИБКИ, ОБНАРУЖЕННЫЕ

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, ОТНОСЯЩАЯСЯ К ГЛАВЕ «ДИАГНОСТИКА», «ПРИБОР
ПРОБЛЕМА - 2

SL 750 ШИВЕР Поиск неисправностей
РАЗДЕЛ «ОШИБКИ ПАНЕЛИ». ЕСЛИ ЕСТЬ ОШИБКИ, УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ И

ВЫБЕРИТЕ «УДАЛЕНИЕ ОШИБОК». ЕСЛИ ОШИБОК НЕТ, перейдите к 12.
• 12 - НА СТРАНИЦЕ ЭКРАНА «ЧТЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ» ОТОБРАЖАЕТСЯ ЛИ «ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА»
ПАРАМЕТР «ПЕРАТУРА» УКАЗЫВАЕТ ЗНАЧЕНИЕ, ЭКВИВАЛЕНТНОЕ КОМНАТНОЙ
ТЕМПЕРАТУРЕ?
ДА, перейдите к 13; НЕТ, примечание А
• 13 - НА СТРАНИЦЕ ЭКРАНА «ЧТЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ» ДВИГАТЕЛЬ

ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПАРАМЕТР ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ УКАЗЫВАЕТ ЗНАЧЕНИЕ, ПОХОЖЕЕ НА
ЧТО ЗА ПАРАМЕТР ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА? ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ,

ПОСТЕПЕННО УВЕЛИЧИВАЕТСЯ ЛИ ПАРАМЕТР, ОКАЗЫВАЯ ПРАВИЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ?
ДА, перейдите к 14; НЕТ, примечание Б
• 14 - НА СТРАНИЦАХ ЭКРАНА «ЧТЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ» И «КОРРЕКЦИЯ ЛЯМБДА-

ДАТЧИКА», ПРИ ХОЛОСТОМ ХОДЕ ДВИГАТЕЛЯ И ТЕМПЕРАТУРЕ ДВИГАТЕЛЯ НА >
90°C, ЗНАЧЕНИЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ В ДИАПАЗОНЕ 0,9 - 1,1?
ДА, перейдите к 15; НЕТ, примечание С
• 15 - НА СТРАНИЦЕ ЭКРАНА «ЧТЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ ДВИГАТЕЛЯ» И С ДВИГАТЕЛЕМ НА

ХОЛОСТОЙ РАБОТА, ЯВЛЯЮТСЯ «ПАРАМЕТРЫ КОРРЕКЦИИ ПЕРЕДНЕГО ДРОССЕЛЬЯ» ИЛИ «ЗАДНЕГО ДРОССЕЛЬЯ».
КОРРЕКЦИЯ» В ДИАПАЗОНЕ (-0,4° - +0,4°)? И НА ТОЙ ЖЕ ЭКРАННОЙ СТРАНИЦЕ,

ЯВЛЯЮТСЯ «ПЕРЕДНЯЯ ДРОССЕЛЬ., ПОТ. 1 (ГРАДУСЫ)» И «ЗАДНЯЯ ДРОССЕЛЬ, ПОТ. 1 (DE-
GREES)" ПАРАМЕТРЫ > ИЛИ = 0,5° НА ХОЛОСТОМ ХОДЕ ДВИГАТЕЛЯ? ВНИМАНИЕ:

РАЗНИЦА ЗНАЧЕНИЙ КОРРЕКЦИИ ДРОССЕЛЬНОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ МЕЖДУ ЗАДНЕЙ И
ПЕРЕДНИЙ ЦИЛИНДР НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ >0,4°.
ДА, перейдите к 16; НЕТ, обратите внимание D
• 16 - ПРОВЕРЬТЕ: ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ, ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ФОРСУНКИ (ME-
МЕХАНИЧЕСКИЙ РАБОТА), КАТУШКИ (ИСКРОЙ), МЕХАНИКА ДВИГАТЕЛЯ - КОНЕЦ
Примечание A: СМ. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ/ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА».
СОР» ГЛАВА.
Примечание B: СМ. «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ/ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ».
ДАТЧИК» ГЛАВА.
Примечание C: СМ. ГЛАВУ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ/ЛЯМБДА-ЗОНД».
ТЕР.
Примечание D: СМ. ГЛАВУ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЯ/КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ДРОССЕЛЬНОСТИ».
ТЕР.
Проверки и инспекции

Двигатель
Двигатель не запускается
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
AXONE ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ ПРАВИЛЬНО И ОБНОВЛЕН ДО ВЕРСИИ МИНИМУМ 5.1.5.

ПЕРЕД УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО:

1) НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА ВЫШЕ 12 В;
2) ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 30А НЕ ПОВРЕЖДЕН И ДОЛЖЕН УСТАНОВЛЕН;
3) ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ И ДОСТАТОЧНО УСТАНОВЛЕНЫ.
УКАЗАННЫЙ НОМЕР РЕЛЕ ОТНОСИТСЯ К СХЕМЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. ПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ НА

АВТОМОБИЛЬНОМ УКАЗАНО В ГЛАВЕ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/СХЕМА КОМПОНЕНТОВ/
СХОД РЕЛЕ».
• 1 - ПРИ ПОВЕРЕНИИ КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «ON» ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛИ ГОРИТ, НО НЕТ
ПОКАЗАНА ИНДИКАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС АКТИВИРОВАН?
ДА, перейдите к 27; НЕТ, иди к 2
• 2 - ОБЩАЕТСЯ ЛИ AXONE С БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ?
• 3 - АКТИВИРОВАТЬ ОДНУ ИНЖЕКТОР С ПОМОЩЬЮ AXONE («АКТИВАЦИЯ УСТРОЙСТВ»
СТРАНИЦА ЭКРАНА, ЗНАЧОК ИНЖЕКТОРА): АКТИВИРОВАНА ИНЖЕКТОР?
• 4 -ПЕРЕВЕРНИТЕ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛ» ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ОРАНЖЕВОМ/
КРАСНЫЙ КАБЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВПРЫСКА (ПОЛЯРИЗОВАННЫЙ) 41.
ДА, перейдите к 6; НЕТ, переходи к 5
• 5 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ ЛИ ПЕРЕРЫВ ОРАНЖЕВОГО/КРАСНОГО КАБЕЛЯ ОТ

ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА (ПОЛЯРИЗОВАННОЕ) НА ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
• 6 - ПОВЕРНЕННЫМ КЛЮЧОМ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВКЛ» ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗЕЛЕНОМ/
ЧЕРНЫЙ КАБЕЛЬ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВПРЫСКА (ПОЛЯРИЗОВАННЫЙ) 41.
Хорошо, переходим к 8; НЕ ОК, перейдите к 7
• 7 - ПРОВЕРЬТЕ ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ КАБЕЛЬ ОТ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ВПРЫСКА (PO-

LARISED) 41 ДО КЛЮЧЕВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ – КОНЕЦ
• 8 - ЗАЗЕМЛЕН СИНИЙ КАБЕЛЬ?
• 9 - ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ.

• 10 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КРАСНОМ/ЧЕРНОМ КАБЕЛЕ.
НЕ ОК, перейдите к 11; ОК, переходи к 12

• 11 - ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА (ПОЛЯРИЗОВАННОЕ) 41 - КОНЕЦ
• 12 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ОРАНЖЕВОМ/КРАСНОМ КАБЕЛЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕЛЕ
ВПРЫСКА (ПОЛАРИЗОВАННОГО) 42.
ДА, перейдите к 13; ок, переходи на 14
• 13 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТОМ/ФИОЛЕТОВОМ КАБЕЛЕ.
Хорошо, переходим к 15; НЕ ОК, иди к 16
• 14 - ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ - КОНЕЦ

• 15 - УСТАНОВИТЕ КЛЮЧ В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛ», А ЗАТЕМ «ВКЛ»: НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТОМ/
ФИОЛЕТОВЫЙ КАБЕЛЬ ДОСТУПНОСТЬ ПРИБЛ. 1-2В В ТЕЧЕНИЕ 2 СЕКУНД?
ДА, перейдите к 17; НЕТ, иди на 18
• 16 - ЗАМЕНИТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА (ПОЛЯРИЗОВАННОЕ) 42 - КОНЕЦ
• 17 - КОГДА КЛЮЧ ПОВЕРНЕН В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛ», ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ И ИЗОЛЯЦИЮ
ЗАЗЕМЛЕНИЯ КРАСНОГО/КОРИЧНЕВОГО КАБЕЛЯ ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕЛЕ ВПРЫСКА 42
К РАЗЪЕМУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
• 18 - КОГДА КЛЮЧ ПОВЕРНЕН В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛ», ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ-
ИЗОЛЯЦИЯ ЖЕЛТОГО/ФИОЛЕТОВОГО КАБЕЛЯ ОТ РЕЛЕ К PIN 62 АВТОМОБИЛЯ

РАЗЪЕМ.
• 19 - ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ.

• 20 - ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ИЗОЛЯЦИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СИНЕГО КАБЕЛЯ НАСОСА.
РАЗЪЕМ.

• 22 - ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АВТОМОБИЛЯ.

• 24 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ НАСОСА СОСТАВЛЯЕТ ОК. 1 ОМ. ЗАМЕНИТЕ НАСОС, ЕСЛИ
ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ НЕ УКАЗАНО – КОНЕЦ

• 25 - ЗАМЕНА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ - КОНЕЦ
• 27 - ВРАЩАЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ СТАРТЕРА?
• 28 - ЧТО Означает СТАТУС «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАПУСКА» НА AXONE (УСТРОЙСТВЕ

СОСТОЯНИЕ/ЗНАЧОК «0/1» СТРАНИЦА ЭКРАНА) ЗНАЧИТ?

• 29 - НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТО-РОЗОВОМ КАБЕЛЕ РЕЛЕ Удержания (ЛОГИКА ЗАПУСКА)

39
• 30 - С РЕЛЕ Удержания (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 39 ОТКЛЮЧЕНО, СОХРАНЯТЬ

НАЖАТА КНОПКА СТАРТЕРА И ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ ЛИ ПРИМ. НАПРЯЖЕНИЕ 1–2 В В
ЖЕЛТОМ/КРАСНОМ КАБЕЛЕ
• 31 - ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ

• 32 - ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ СИНЕГО КАБЕЛЯ КРЕПЛЕНИЯ.
РЕЛЕ (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 39

• 34 - ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО РЕЛЕ Удержания (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 39 РАБОТАЕТ КОР-
ПРЯМО

• 36 - ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ РОЗОВОГО/ЧЕРНОГО КАБЕЛЯ РЕЛЕ Удерживающего устройства.
(ЛОГИКА ЗАПУСКА) 39 НА КОНТАКТЕ 14 РАЗЪЕМА АВТОМОБИЛЯ
• 37 - ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ Удержания (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 39

• 38 - ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ АВТОМОБИЛЯ (ПИН 14)

• 40 - СМ. ГЛАВУ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ».
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ»; ВЫПОЛНИТЕ ЭТАПЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ИЗВ.
РАЗДЕЛ, ОТНОСЯЩИЙСЯ К «AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ».
ВНИМАНИЕ: неисправность НЕ обнаружена, перейдите к 42; обнаружена неисправность, КОНЕЦ

• 42 - ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ МЕХАНИЧЕСКОЙ РАБОТЫ ФОРСУНОК И ДВИГАТЕЛЯ,
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ЦЕПИ.
• 43 - ПРИ НАЖАТИИ КНОПКИ СТАРТЕРА, НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТОМ

НИЗКИЙ/РОЗОВЫЙ КАБЕЛЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 40 ДОСТУП ОК.
НУЛЬ?

• 44 - ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ В КРАСНОМ/ЧЕРНОМ КАБЕЛЯХ РЕЛЕ

УПРАВЛЕНИЯ (ЛОГИКА ЗАПУСКА) 40
• 45 - ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ ЖЕЛТОГО/РОЗОВОГО КАБЕЛЯ.

ОТ РЕЛЕ К РАЗЪЕМУ ДВИГАТЕЛЯ (КОНТАКТ 2)
Хорошо, идем на 47; НЕ ОК, перейдите к 46
• 46- ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ – КОНЕЦ

• 47 - ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ

• 50 - НАЖИМАЯ КНОПКУ СТАРТЕРА, ОТСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ
БЕЛЫЙ/ГОЛУБОЙ И БЕЛЫЙ/КРАСНЫЙ КАБЕЛИ ПУСКОВОГО РЕЛЕ 36, И
ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТОМ/КРАСНОМ КАБЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ.
ЛОГИКА ЗАПУСКА- 40
• 51 - ЗАМЕНА РЕЛЕ - КОНЕЦ

• 52 - НАЖИМАЯ КНОПКУ СТАРТЕР, ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЖЕЛТОМ
НИЗКИЙ/КРАСНЫЙ КАБЕЛЬ ПУСКОВОГО РЕЛЕ
• 53 - ЗАМЕНА РЕЛЕ - КОНЕЦ

• 54 - ПРОВЕРЬТЕ, ЗАЗЕМЛЕН ЛИ СИНИЙ КАБЕЛЬ ПУСКОВОГО РЕЛЕ 36.

• 56 - ПОВЕРНУМ КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «ВЫКЛ.» ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА ЗАДНЕЙ ЧАСТИ.
КРАСНЫЙ КАБЕЛЬ (С ЗАЩИТНОЙ КРЫШКОЙ) ПУСКОВОГО РЕЛЕ 36

• 58 - НАЖИМАЯ КНОПКУ СТАРТЕРА, ПРОВЕРЬТЕ, ЕСТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА
ПЕРЕДНИЙ КРАСНЫЙ КАБЕЛЬ ПУСКОВОГО РЕЛЕ 36

• 60 - ПРОВЕРЬТЕ НЕПРЕРЫВНОСТЬ КРАСНОГО КАБЕЛЯ МЕЖДУ ПУСКОВЫМ РЕЛЕ 36
И СТАРТЕР
ДА, перейдите на 62; НЕТ, иди на 63

• 61 - ЗАМЕНИТЕ ПУСКОВОЕ РЕЛЕ 36 - КОНЕЦ

• 62 - ЗАМЕНА СТАРТЕРА - КОНЕЦ
• 64 - ЧТО Означает СОСТОЯНИЕ «ДАТЧИК ПАДЕНИЯ» НА AXONE (СТАТУС УСТРОЙСТВА/ЗНАЧОК)
СТРАНИЦА ЭКРАНА «0/1») ЗНАЧИТ?
Если отображается «НОРМАЛЬНОЕ», перейдите к 65; Если отображается сообщение «опрокидывание», перейдите к 68.
• 65 - ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УСТАНОВЛЕН В положение «РАБОТА», ЧТО ОЗНАЧАЕТ СОСТОЯНИЕ «ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
ПУСК-СТОП» НА AXONE (СТРАНИЦА ЭКРАНА «СТАТУС УСТРОЙСТВА/ЗНАЧОК «0/1»)?
Если отображается «RUN», перейдите к 66; Если отображается «СТОП», перейдите к 67.
• 66 - С ПОМОЩЬЮ AXONE ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО БОКОВАЯ ПОДДЕРЖКА, НЕЙТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК И СЦЕПЛЕНИЕ
ДАТЧИК РАБОТАЕТ ПРАВИЛЬНО; ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЛЮБОЕ УСТРОЙСТВО И ПРОВЕРЬТЕ ПОДХОДЯЩУЮ
ИНДИКАЦИЮ НА СТРАНИЦЕ ЭКРАНА «СТАТУС УСТРОЙСТВА/ЗНАЧОК «0/1».
Если отображается «НЕИСПРАВНОСТЬ», перейдите к 71; Если отображается сообщение «ПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА», перейдите к 72.
• 67 - СМ. ГЛАВУ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ».

ДАТЧИК ПАДЕНИЯ; ИНДИКАЦИЯ НА AXONE ВСЕГДА СТОП-КОНЕЦ
• 68 - ДАТЧИК ВЕРТИКАЛЬНЫЙ?
ДА, перейдите на 69; НЕТ, иди на 70
• 69 - СМ. ГЛАВУ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/ПРОВЕРКИ И УПРАВЛЕНИЕ».

ДАТЧИК ПАДЕНИЯ; ИНДИКАЦИЯ НА AXONE ВСЕГДА опрокинется – КОНЕЦ
• 70 - УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В ПРАВИЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ - КОНЕЦ
• 71 - В СООТВЕТСТВИИ С НЕИСПРАВНОСТЬЮ, ОБРАТИТЕСЬ К ГЛАВЕ «ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА/
ПРОВЕРКА И УПРАВЛЕНИЕ/ДАТЧИК ПЕРЕДАЧИ В НЕЙТРАЛИ», или «ДАТЧИК РЫЧАГА СЦЕПЛЕНИЯ».
SOR» или «ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДНОШКИ» — КОНЕЦ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЭЛЕ СИС

Электрическая система SL 750 ШИВЕР
Расположение компонентов
Ключ
1. Датчик вращения
2. Датчик давления воздуха на впуске
3. Датчик температуры впускного воздуха
ЭЛЕ СИС-2

SL 750 ШИВЕР Электрическая система
4. Панель приборов
5. Датчик температуры воздуха для индикации панели приборов.
6. Передняя фара
7. Пусковое реле
8. Катушки
9. Свечи зажигания
10. Стартер
11.Задний фонарь
12. Вспомогательные предохранители
13.Главные предохранители
14. Датчик положения ручки дроссельной заслонки.
15. Датчик нейтрального положения шестерни.
16. Датчик оборотов – подобрать
17. Датчик температуры двигателя
18. Блок управления дроссельной заслонкой
19.Лямбда-зонд
20. Датчик падения
21. Главное реле впрыска.
22. Блок управления двигателем
РЕЛЕ НЕ МОЖЕТ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОЛЬКО ПО СЛЕДУЮЩИМ ПОКАЗАТЕЛЯМ: ЭТО

НЕОБХОДИМО СДЕЛАТЬ ТАКЖЕ ОПРЕДЕЛИТЬ ЦВЕТ КАБЕЛЕЙ РЕЛЕ.
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ НА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СХЕМЕ И НА АВТОМОБИЛЕ
СВЕТОВОЕ ЛОГИЧЕСКОЕ РЕЛЕ
• Расположение на схеме подключения: 9
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, слева, второе реле начиная спереди.
ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
• Место на электрической схеме: 36
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, справа, пятое реле, начиная спереди, внизу.
относительно линии других реле.
РЕЛЕ Удержания
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, справа, второе реле начиная спереди.
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ
• Место на схеме подключения: 40

• Расположение на автомобиле: под топливным баком, справа, первое реле включения спереди.
ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА
ЭЛЕ СИС-3

• Расположение на автомобиле: под седлом.
ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, справа, третье реле, начиная спереди.
РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, слева, первое реле включения спереди.
РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

• Расположение на автомобиле: под топливным баком, слева, третье реле, начиная спереди.
РЕЛЕ ЛОГИКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ (СРОЧНАЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ)
• Расположение на автомобиле: под топливным баком, справа, четвертое реле, начиная спереди.
Монтаж электросистемы
ВВЕДЕНИЕ
Область применения и применимость
Положение жгутов проводов, способ их крепления к мотоциклу и потенциальные проблемы описаны ниже.
определены в следующих разделах для достижения целей надежности транспортного средства.
Используемые материалы и соответствующие количества
Электрическая система состоит из следующих жгутов проводов и деталей:
• 1 основной жгут кабелей
• 1 жгут проводов корпуса фильтра
• 1 Жгут проводов заднего фонаря
• 1 кабель реле-стартера
• 1 аккумулятор — кабель заземления двигателя
• 2 колпачка для переключателей Magura
• 1 Главное реле впрыска
• 6 реле 12 В/30 А
• 1 пусковое реле
• Средние черные зажимы 178 x 4 (7,01 x 0,16 дюйма)
• Маленькие черные зажимы 98 x 2,5 (3,86 x 0,01 дюйма)
• 1 спираль длиной 10 см (3,94 дюйма) для пускового кабеля
• 1 жгут проводов разделителя подборщика (если установлен)
Разделы автомобиля
Распределение проводки разделено на три основные секции, как показано на рисунке.
ЭЛЕ СИС-4

1. Передняя часть
2. Центральная секция
3. Задняя часть
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЕЙ
Выполните проверки, описанные ниже, после повторной установки электрической системы, повторного подключения разъемов.
Подрезаны и восстановлены зажимы и ретейнеры.
• Проверьте соединительный блок на наличие соединений и правильность затяжки в следующих соединениях:
Торс.
1. Разъем панели приборов: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ТАБЛИЦА J.

2. Разъемы датчика рукоятки: ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЗДЕЛ, ТАБЛИЦА F.
3. Соединитель захвата: ЦЕНТРАЛЬНАЯ СЕКЦИЯ, ТАБЛИЦА Q.
4. Разъем переключателя боковой подставки.
5. Разъем регулятора: ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ, ТАБЛИЦА H.
6. Разъемы катушки переднего и заднего цилиндра: ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЗДЕЛ, ТАБЛИЦА F.
7. Соединители корпуса фильтра: ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЗДЕЛ, ТАБЛИЦА F.
8. Разъемы ЭБУ и провода заземления корпуса фильтра: ЦЕНТРАЛЬНАЯ РАЗДЕЛ, ТАБЛИЦА А.
9. Разъем топливного насоса: ЦЕНТРАЛЬНАЯ ЧАСТЬ, ТАБЛИЦА F.
10. Разъем ключа — разъемы правого переключателя света — разъемы левого переключателя света: разъемы внутри.
Корпус за радиатором: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, ТАБЛИЦА I.

• ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ РАЗЪЕМЫ СЧИТАЮТСЯ КРИТИЧЕСКИМИ ПО СРАВНЕНИЮ С
ДРУГИЕ, ПОТОМУ ЧТО АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВИТСЯ, ЕСЛИ ИХ СЛУЧАЙНО ОТКРЫВАЮТ.
СВЯЗАННЫЙ.
• Несомненно, подключение остальных разъемов также важно и необходимо для
правильная эксплуатация автомобиля.
Лицевая сторона
ПОСЛЕ УСТАНОВКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ, ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМОВ И

ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЗАЖИМОВ И ФИКСАТОРОВ, ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКИ, УКАЗАННЫЕ В РАЗДЕЛЕ
«СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ПРАВИЛЬНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ КАБЕЛЕЙ» В
РАЗДЕЛЕ «МОНТАЖ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ».
ЭЛЕ СИС - 5

ТАБЛИЦА А – ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ
1. Жгут проводов правого переключателя.
2. Жгут проводов левого переключателя.
• Осторожно наденьте колпачки на жгуты проводов (1 и 2) переключателей.
ТАБЛИЦА B – ЖГУТ КАБЕЛЕЙ ПРАВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ФИКСАТОР
• Закрепите правый жгут проводов переключателя-
е. с резиновым зажимом.
ТАБЛИЦА C – ЖГУТ КАБЕЛЕЙ ЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
ФИКСАТОР
• Закрепите жгуты проводов левого переключателя.
с резиновым зажимом.
ЭЛЕ СИС-6

ТАБЛИЦА D – ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ, ТРОС ДРОССЕЛЬНОЙ
ЗАСЛОНКИ
• С небольшим зажимом, а не натянутым зажимом,
закрепите трос сцепления к тросу дроссельной
заслонки.
ТАБЛИЦА E – КАБЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
• Закрепите трос панели приборов
приплетите к корпусу средней

зажим.
ЭЛЕ СИС-7

ТАБЛИЦА F – КАБЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
1. Два средних зажима должны быть расположены
так, чтобы они соответствовали соответствующим секундам
Параметры шасси обозначаются двумя витками
красного ремня.
2. Расположите зажим как можно ближе к

вертикальная труба шасси.
ТАБЛИЦА G – РАЗЪЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
И КАБЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ФАРЫ
• С помощью небольшого зажима прикрепите
разъем температуры воздуха и кабель
передней фары к основному проводу.
Несс.
ТАБЛИЦА H – КАБЕЛЬ КАТУШКИ
• Закрепите кабель катушки с помощью небольшого
зажим.
ТАБЛИЦА I – КОРПУС И ЦЕНТРАЛЬНАЯ КАБЕЛЬНАЯ НАПРАВЛЯЮЩАЯ
1. Корпус, содержащий выключатель освещения и разъемы для ключей, должен свободно располагаться над веткой.
с зажимом и не зафиксировано.
2. Установите средние зажимы на центральную направляющую кабеля, которая удерживает только ответвление, ведущее к фильтру.
корпус слева.
ЭЛЕ СИС-8

ТАБЛИЦА J – ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
1. Установите небольшой зажим на разъем левого указателя поворота и основной багажник.
2. Разъем антенны иммобилайзера установлен между пластиной и панелью приборов.
3. Поднимите датчик температуры наружного воздуха вверх после его подключения.
Центральная часть
ЭЛЕ СИС-9


ТАБЛИЦА А – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ, ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ, КАБЕЛИ СИГНАЛЬНОГО СИГНАЛА И НЕЙТРАЛЬНОГО ДАТЧИКА
1. ЭБУ
2. Разъем двигателя
3. Разъем автомобиля
4. Заземление ЭБУ
5. Кабели датчика звукового сигнала и нейтрали.
6. Основной жгут проводов.
Кабели звукового и нейтрального датчиков после установки должны быть проложены над водопроводной трубой.
ТАБЛИЦА B – ЖГУТ ПРОВОДОВ ПОД СИДЕНЬЕМ
1. Для закрепления кабелей используйте небольшие зажимы.
2. Закрепите основной жгут проводов с помощью средних зажимов.
ЭЛЕ СИС-10

ТАБЛИЦА C – ГЛАВНЫЙ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ
• Основной жгут проводов проложен ниже
между реле и датчиком падения,

под разъемом датчика падения.
ТАБЛИЦА D – ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ РАЗЪЕМЫ
• Закрепите оба диагностических разъема
небольшой зажим под основной ветвью
жгута проводов.
ТАБЛИЦА E – ЖГУТЫ КАБЕЛЕЙ ПОД БАКОМ
1. Закрепите трубу двумя средними хомутами.
2. Тросы маховика и боковой стойки должны быть проложены через направляющую для тросов, прикрученную к фильтру.
Корпус.
3. Свяжите кабели зажимами.
4. Закрепите с помощью зажима тросы на корпусе фильтра и катушке заднего цилиндра.
ЭЛЕ СИС-11

ТАБЛИЦА F – ЖГУТЫ КАБЕЛЕЙ ПОД БАКОМ
1. Установите зажимы по бокам разъема.
2. Отметьте соединение с левой стороны с помощью СИНЕГО ремня.
3. Отметьте соединение с правой стороны БЕЛЫМ ремнем.

4. Закрепите средним зажимом.
ТАБЛИЦА G – РАЗЪЕМ ДАТЧИКА РУЧКИ
1. Установка разъема в датчик рукоятки.

2. Закрытие колодки разъемов.
3. На этапе (1) переместите крюк (3) вперед.
ТАБЛИЦА H – ЛЕВЫЙ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ ПОД БАКОМ
• Определите выход регулятора с БЕЛЫМ ремнем.
1. Закрепите жгут проводов зажимом.

2. Разъем для модуля сопротивления.
ЭЛЕ СИС - 12

3. Закрепите кабели зажимом и удерживайте также верхнюю ветвь блока управления.
ТАБЛИЦА I – ЖГУТЫ КАБЕЛЕЙ ПОДБОРНИКА И БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
1. Путь жгута проводов к разъемам блока управления двигателем.
2. Путь жгута проводов приемника.
ТАБЛИЦА J – ПРАВАЯ СТОРОНА
ЭЛЕ СИС - 13

1. Используйте небольшой зажим, чтобы зафиксировать трос на крышке масляной лампы.
2. Используйте небольшой зажим позади трубы, чтобы масляный и пусковой трос были затянуты на задней трубе.
3. Закрепите кабель средними хомутами.
ТАБЛИЦА K – ЖГУТ КАБЕЛЕЙ НЕЙТРАЛЬНОГО ДАТЧИКА
• Расположите жгут проводов датчика нейтрали, как показано на рисунке, и закрепите его небольшим зажимом в том месте, где
указано.
ЭЛЕ СИС - 14

ТАБЛИЦА L – ЛЯМБДА-ЗОНД
• Установите два зажима, чтобы закрепить кабель.
жгут проводов к шасси, как указано:
1. средний зажим;
2. небольшой зажим.
ТАБЛИЦА M1 – КАБЕЛЬНАЯ ПРОВОДКА КОРПУСА ФИЛЬТРА
НЭСС
• Установите оба датчика положения дроссельной
заслонки.
ТАБЛИЦА M2 – ДАТЧИКИ
• Поместите два датчика.
ТАБЛИЦА M3 – ЗАЖИМЫ
• Закрепите жгуты проводов хомутами.
ЭЛЕ СИС - 15

ТАБЛИЦА M4 – КОРПУС ФИЛЬТРА
• Вставьте корпус дроссельной заслонки с тросом
жгут правильно закреплен, в корпусе фильтра
инж.
ТАБЛИЦА N. ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ И КАБЕЛЬ ЗАПУСКА
• Установите провод заземления по пути, показанному на рисунке, который не будет виден на автомобиле
после полной сборки.
• Как указано выше, заземляющий провод прокладывается за трубкой корпуса фильтра.
• Что касается нижней части, то кабель проложен за пластиной стартера.

• В центральном положении вставьте небольшой зажим, соединяющий провод заземления и масляный кабель с
самая маленькая трубка.
ЭЛЕ СИС - 16

ТАБЛИЦА O – ПРОВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ И КАБЕЛЬ
ЗАПУСКА
1. Направьте кабель, как показано на рисунке.
2. Перед подключением кабеля прижмите оболочку к
клемме панели так, чтобы скрыть КРАСНЫЙ провод.
ble (см. рамку).
3. Закрепите трос хомутом 10 мм (0,39

в) длинный.
ТАБЛИЦА P – ВЫВОД ЗАЗЕМЛЕНИЯ И ЗАПУСКНОЙ КА-
БЛЕ
1. Закрепите кабель зажимами в указанных
местах.
2.Будьте осторожны, не держите датчик MAP.
труба с хомутом.
3. Разместите жгут проводов, как показано.
Задняя сторона

ТАБЛИЦА A – ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО ФОНАРЯ
1. Задний правый указатель поворота: ЧЕРНЫЙ и КРАСНЫЙ кабели.
2. Левый указатель поворота: ЧЕРНЫЙ и НЕБЕСНО-ГОЛУБОЙ кабели.
3. Прикрепите жгут проводов заднего фонаря к задней раме с помощью двух небольших зажимов.
4. При установке жгута проводов следите за тем, чтобы оболочка жгута проводов была видна сбоку.
Защищенная область изогнутой опоры.
ЭЛЕ СИС - 17

ЭЛЕ СИС - 18

Общая схема подключения
Ключ:
1. НЕСКОЛЬКО РАЗЪЕМОВ
2. ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ Указатель ПОВОРОТА
3. ПЕРЕДНЯЯ ФАРА В КОМПЛЕКТЕ

4. ЗАДНЯЯ ЛАМПОЧКА
ЭЛЕ СИС - 19

5. ЛАМПОЧКА БЛИЖНЕГО СВЕТА
6. ЛАМПОЧКА ДАЛЬНЕГО СВЕТА
7. ПЕРЕДНИЙ Указатель ЛЕВОГО ПОВОРОТА
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА
9. ЛОГИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВКЛЮЧЕНИЯ ФОНАРОВ
10.СЦЕПЛЕНИЕ
11. РОГ
12.ЛЕВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
13.ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
14.ПРАВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА
15. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
16.ДИАГНОСТИКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
17.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БОКОВОЙ ПОДСТАВКИ
18.ДИАГНОСТИКА ЭБУ
19.АНТЕННА ИММОБИЛАЙЗЕРА
20.КНОПОЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ
21.ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ Указатель ПОВОРОТА
22.ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ Указатель ПОВОРОТА
23.ЛАМПОЧКА НОМЕРНОГО ЗНАКА
24.ЗАДНИЙ ДВОЙНОЙ ЛАМПОЧКА/СТОП-СИГНАЛ
25.ЗАДНИЙ ФОНАРЬ В СБОРЕ
26.ЗАДНИЙ СТОПОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
27.ПЕРЕДНИЙ СТОПОВЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
28. ДАТЧИК СКОРОСТИ
29.ДАТЧИК ПАДЕНИЯ
30.НЕЙТРАЛЬНЫЙ ДАТЧИК
31.ДАТЧИК ВРЕМЕНИ (ОПЦИЯ)

32.ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ.
33.МАХОВИК
34.РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ
35.СТАРТЕР МОТОР
36.ПУСКОВОЕ РЕЛЕ
37.ГЛАВНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ
38.АККУМУЛЯТОР
39.РЕЛЕ Удержания (логика запуска)

40.РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ (ЛОГИКА ЗАПУСКА)
41.ГЛАВНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА (ПОЛЯРИЗОВАННОЕ)
42.ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА (ПОЛЯРИЗОВАННОЕ)
ЭЛЕ СИС-20

43.ВЕНТИЛЯТОР
44.РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
45.ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
46.ТОПЛИВНЫЙ НАСОС
47. КАТУШКА ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА
48.КАТУШКА ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА
49.СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА
50.СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА
51.ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВПУСКНОГО ВОЗДУХА
52.ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

53.ЛЯМБДА-ЗОНД
54.ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН (ОПЦИЯ)
55.ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА
56.ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА
57.ЗАДНИЙ ЦИЛИНДР ИНЖЕКТОР
58.ИНЖЕКТОР ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА
59.БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ДРОССЕЛЬЮ EFG 1X (MARELLI)
60.ДРОССЕЛЬ ЗАДНЕГО ЦИЛИНДРА
61.ДРОССЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ЦИЛИНДРА
62.ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ РУКОЯТКИ
63.ПИКАП
64.ЭБУ
65. ПОДСВЕТКА АВАРИЙНОЙ КНОПКИ
66.РЕЛЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

67.РЕЛЕ ЛОГИКИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
Цветовой ключ:
Ар Оранжевый
Аз Небесно-голубой
Б Синий
Би Белый
G Желтый
Гр Грей
М Браун
Н Черный
Р Красный
Ро Пинк
В. Зеленый
ЭЛЕ СИС - 21

Ви Фиолетовый
Концептуальные диаграммы
Проверки и инспекции
ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ПО УСТРАНЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ НАХОДЯТСЯ В РАЗДЕЛЕ ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ; ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ

НА ЭТИ СХЕМЫ, ТАК КАК НА НИХ ПОКАЗАН РАЗЪЕМ/КОМПОНЕНТ, ВИД С
СТОРОНА КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА, КОТОРАЯ СМОТРИТ НА КАБЕЛИ ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ
«ГЛАВНЫЙ» ЖГУТ КАБЕЛЕЙ И В РАЗЪЕМ/КОМПОНЕНТ.
ПЕРЕД ПРОВЕДЕНИЕМ ЛЮБОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА АВТОМОБИЛЕ, ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВЫШЕ 12 В.
ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РАЗЪЕМА

Процедура включает в себя следующие проверки:
1. Наблюдение и проверка положения разъема.
на компоненте или на соединительном разъеме,
убедившись, что фиксирующая защелка освобождена.
2. Наблюдение за клеммами на разъеме:

не должно быть следов ржавчины или грязи, и это
важно проверить правильность расположения клеммы на
разъем (т. е. все клеммы совмещены на

одинаковой глубины) и терминальную целостность (т.е.
налы не расшатаны, не раскрыты/не согнуты и т. д.). Для подключения
Торы, клеммы которых не видны (например, Marelli
блок управления) используйте металлический трос подходящего диаметра.
и осторожно вставьте его в разъем разъема на
той же глубины, что и для других терминалов

разъем.
В СЛУЧАЕ ВРЕМЕННОЙ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕДИТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕРКИ НА
ИСКЛЮЧЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СЛЕГКО
СДВИГАЯ ПРОВЕРЯЕМЫЙ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ.
3. Слегка потянув кабели за разъем, чтобы проверить правильность положения разъема.

клеммы на разъеме и кабеля на клемме.
проверка НЕПРЕРЫВНОСТИ
Проверить цель:этот контроль предназначен для проверки отсутствия обрывов цепи и чрезмерного сопротивления,
например, из-за ржавчины на двух проверяемых клеммах.
ЭЛЕ СИС - 22

Тестер:установите тестер на символ «непрерывность» и приложите щупы тестера к двум концам цепи: тестер издает звуковой
сигнал только при наличии непрерывности; на тестере также можно установить символ Ома, чтобы проверить, что
сопротивление цепи равно нулю или составляет несколько десятых Ома.
ВНИМАНИЕ: НА ЦЕПЬ НЕ ДОЛЖНО ПОДАВАТЬСЯ НАПРЯЖЕНИЕ, В противном случае проверка будет
нерелевантной.
Проверка ЗАЗЕМЛЕНИЯ
Проверить цель:этот контроль предназначен для проверки того, соприкасается ли кабель или цепь с массой автомобиля (-)
связь.
Тестер: установите тестер на символ «непрерывность» и поместите один щуп тестера на землю автомобиля.
соединение (или на аккумуляторе - клемма) и другой щуп на проверяемом кабеле: тестер

подает звуковой сигнал только при наличии непрерывности. Тестер также можно установить на символ Ома, чтобы
проверить, что сопротивление цепи равно нулю или составляет несколько десятых Ома.
ОСТОРОЖНОСТЬ! ЕСЛИ ЕСТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ИЗ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ, СДЕЛАЙТЕ

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВО ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕН К ЦЕПИ.
Проверка НАПРЯЖЕНИЯ
Проверить цель:этот контроль предназначен для проверки того, находится ли кабель под напряжением, т.е. получает ли он питание от
аккумулятор или блок управления.
Тестер:установите тестер на символ постоянного тока и поместите красный щуп тестера на исследуемый кабель.
Осмотрите и черный щуп на клемме массы автомобиля (или на клемме аккумулятора).

В СЛУЧАЕ ВРЕМЕННОЙ НЕИСПРАВНОСТИ ПРОВЕДИТЕ ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ ПРОВЕРКИ В ПОИСКЕ

НЕПОЛАДКИ ПРИ НЕМНОГОПЕРЕДНЕНИИ ПРОВЕРЯЕМОГО ЖГУТА КАБЕЛЕЙ.
Панель приборов
В случае, если загорается контрольная лампа EFI и на дисплее появляются слова SERVICE или URGENT SERVICE.
дисплей, из-за ошибки, обнаруженной в ЭБУ впрыска, индикация неисправности будет отключена
только после того, как автомобиль проработал заданное количество минут. Однако, хотя
неисправности больше нет, и блок управления считает, что ошибка больше не текущая, а запомненная.
(индикация ошибки MEM на Axone), приборная панель может продолжать показывать наличие ошибки
подарок.
Диагностика
Для входа в это меню, которое управляет функцией диагностики, требуется код доступа:
• ВВЕДИТЕ СЕРВИСНЫЙ КОД
Это пятизначный код, фиксированный для каждого автомобиля. Для этих автомобилей код:
12398
Если код неправильный, отображается следующее сообщение:
ЭЛЕ СИС - 23

• НЕВЕРНЫЙ КОД
и приборная панель возвращается в главное меню. В противном случае отображается следующее меню:
• ВЫХОД
• ДИАГНОСТИКА ЭБУ
• ОШИБКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

• УДАЛЕНИЕ ОШИБОК
• СБРОС ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
• ОБНОВЛЯТЬ
• ИЗМЕНИТЬ КЛЮЧИ
• КМ / МИЛЬ
ДИАГНОСТИКА ЭБУ
В этом режиме отображается таблица возможных
ошибок в блоке управления.
НЕОБХОДИМО СМОТРЕТЬ НА ОШИБКУ В-

ДИКАЦИИ, ДАННЫЕ AXONE ДЛЯ ЭТОГО ВЕ-
ХИКЛЕ.
Приборная панель не сохраняет в своей памяти все предыдущие ошибки.
ОШИБКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
В этом режиме отображается диаграмма, показывающая потенциальные возможности.
ошибки в иммобилайзере и подключении датчиков
привык к этому.
Ошибки панели приборов
В этом режиме отображается таблица возможных ошибок в иммобилайзере и подключенных датчиках.
к этому.
ДСБ 01-Неисправность иммобилайзера: код ключа прочитан, но не распознан.
ДСБ 02-Неисправность иммобилайзера: код ключа не прочитан (ключ отсутствует или транспондер не работает)
ДСБ 03-Неисправность иммобилайзера: антенна не работает (обрыв или короткое замыкание)
ДСБ 04-Внутренний сбой контроллера
ДСБ 05- -
ДСБ 06-Датчик температуры окружающего воздуха
Причина ошибки
ЭЛЕ СИС-24

• Неисправность датчика масла сигнализируется, когда обнаруживается, что цепь датчика разомкнута или
закорочена на плюс.
ДСБ 07-Датчик давления масла
О неисправности датчика масла сигнализируется, когда при выключенном двигателе обнаруживается обрыв цепи датчика.
Поиск неисправностей
Тест выполняется только один раз, когда ключ установлен в положение ON. Об этой ошибке сигнализирует значок лампочки, а
также загорается общая сигнальная лампа.
ДСБ 08-Датчик давления масла
О неисправности датчика масла сигнализируется, когда при работающем двигателе обнаруживается замыкание цепи датчика.
Возникла ошибка, когда загорелась общая сигнальная лампа.
Об этой ошибке сигнализирует значок лампочки, а также загорается общая сигнальная лампа.
Приборная панель должна хранить в своей памяти все предыдущие ошибки.
УДАЛЕНИЕ ОШИБОК
Эта опция удаляет все ошибки панели приборов; требуется дополнительное подтверждение. Используйте Axone для сброса
Ошибки ЭБУ.
СБРОС ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Эта функция используется для сброса обслуживания автомобиля. Используя эту функцию, одометр можно сбросить только один раз.
в течение первых 200 км (124 миль) автомобиля, при условии, что это не было проведено проверкой качества.
ОБНОВЛЯТЬ
Эта функция используется для повторного программирования панели приборов. На этой странице экрана показано программное обеспечение
загруженная в данный момент версия; на ЖК-дисплее написано:
• ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛИ ОТСОЕДИНЕНА. ТЕПЕРЬ ПОДКЛЮЧИТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ.
МЕНТ.
Приборная панель перезапустится и начнет нормально работать после вставки-извлечения ключа.
ИЗМЕНИТЬ КЛЮЧИ
С помощью этой функции приборная панель может обновлять клавиши. Можно сохранить до 4 ключей.
Сначала предлагается ввести код пользователя:
• ВВЕДИТЕ КОД
После ввода правильного кода на дисплее должно появиться следующее сообщение:
• ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ X
• ВСТАВЬТЕ КЛЮЧ X+1
Для следующих запусков необходимо запрограммировать хотя бы один ключ. Если в течение 20 секунд не будет вставлен другой ключ
или если нет питания или после программирования четвертого ключа процедура завершается и все функции
автомобиля и панели приборов должны быть включены (даже если запрограммирован только один ключ).
ЭЛЕ СИС-25

КМ / МИЛЬ
В этом меню выбираются единицы измерения скорости, полного или частичного пробега.
• км
• МИЛЬ
ЯЗЫКИ
В этом меню выберите язык пользовательского интерфейса.
• ИТАЛЬЯНО
• АНГЛИЙСКИЙ
• ФРАНСЕ
• ДОЙЧ
• ЭСПАНЬОЛЬ
Сброс сигнальной лампы обслуживания
СБРОС ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Эта функция используется для сброса обслуживания автомобиля. Используя эту функцию, одометр можно сбросить только один раз.
в течение первых 200 км (124 миль) автомобиля, при условии, что это не было проведено проверкой качества.
Чтобы активировать эту функцию, следуйте инструкциям в разделе ДИАГНОСТИКА.
Диагностика
индикаторы уровня
Датчик запаса топлива
Проверьте правильность работы датчика, подключив последовательно к датчику лампочку мощностью 2 Вт.
Поместите лампочку между кабелем питания аккумулятора и клеммой разъема и подключите
отрицательная клемма к заземлению:
• если датчик погружен в бензин (высокое электрическое сопротивление датчика, около 5-7 кОм),
лампочка должна оставаться выключенной.
• если датчик не погружен в бензин, лампочка должна загореться.
ЭЛЕ СИС - 26

Список огней
Передняя фара
Передний задний фонарь
12 В – 5 Вт х 2
Ближний свет
12 В – 55 Вт H7
Дальний свет
12 В – 55 Вт H7
Задние фары
Задний фонарь/стоп-сигнал
12 В — 5/21 Вт х 2
Предохранители
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
A - Катушка, логическое реле освещения, логическое реле восстановления,
Стоп, звуковой сигнал, задние фонари, освещение номерного знака (10А).
B — Фары ближнего/дальнего света (15А).
C — Положительный провод под напряжением к блоку управления EFG-1x и к
панель приборов, Диагностика панели приборов (10
А).
D — Панель приборов, Ride по проводу (15 А).
E — Постоянный плюс, питание ЭБУ (3А).

F — лямбда-нагреватель, катушки, логика запуска, вентилятор и
Реле впрыска, Топливный насос, Продувочный клапан, Форсунки,
ЭБУ, логика запуска (20 А).
G — Запасные предохранители (10–15–20 А)
ГЛАВНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
H — Запасные предохранители (30 А)
I - Подзарядка аккумулятора, загрузка автомобиля и впрыск
нагрузки (30 А)
ЭЛЕ СИС - 27

Устройство управления
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МАРЕЛЛИ
Функция
Он управляет системой Ride by Wire, впрыском/зажиганием,
проверками безопасности системы и саморегулированием.
функция диагностирования.
Расположение:
• левая сторона, рядом с двигателем
Расположение разъема:
• Разъем ДВИГАТЕЛЯ: верхний разъем
с блоком управления на автомобиле; письмо
E выбито на блоке управления, на

справа от разъема.
• Разъем АВТОМОБИЛЯ: нижний разъем
с блоком управления на автомобиле; письмо
V выбито на блоке управления, на

справа от разъема.
Распиновка:см. раздел РАЗЪЕМЫ
AXONE: СТАТУСЫ
Статус двигателя
Пример значения:Неопределенный_Клавиша ВКЛ_Работающий двигатель_Остановлен_Фиксатор питания_Фиксатор питания 2_Фиксатор питания
законченный
Режим двигателя
Пример значения:Неопределенный_запуск_стабильный_холостой ход_ускорение_замедление_входит в отсечку_обрез
Off_Exits Отключение
Сигнал иммобилайзера
Пример значения:да нет
Указывает, получил ли блок управления согласие панели приборов на

Мобилизатор: закодированный ключ или код пользователя, введенный вручную. Потенциальные ошибки будут показаны на приборе.
Страница экрана «Ошибки панели» в разделе «ДИАГНОСТИКА» панели приборов.
Сигнал запуска
Пример значения:да нет
Указывает, разрешит ли блок управления запуск по запросу: в случае соблюдения мер безопасности.
не соблюдается (боковая подножка, датчик нейтрали и сцепление в правильном положении) или если иммобилайзер не
отправить согласие на запуск в блок управления, статус НЕТ.
AXONE: СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ЭЛЕ СИС - 28

ПАРАМЕТРЫ
Целевые обороты холостого хода
AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ Ошибка
EEPROM P0601-схема не работает. Причина ошибки
• Замените ЭБУ впрыска. Приборная панель не указывает на наличие этой ошибки

даже в статусе АТТ.
Ошибка ОЗУ P0604-схема не работает.
• Замените ЭБУ впрыска. Приборная панель не указывает на наличие этой ошибки

Ошибка ПЗУ P0605-схема не работает.
• Замените ЭБУ впрыска. Панель приборов не указывает на наличие данной ошибки.

Аналого-цифровой преобразователь P0607-схема не работает.
• Замените ЭБУ впрыска.
Сброс безопасности уровня 2 P0608
• Как система безопасности уровня 2 (сравнение требуемого крутящего момента и расчетного крутящего момента)
обнаружил неисправность, блок управления выполнил сброс двигателя (C гравитация).
• Продолжайте поиск других обнаруженных ошибок.
Аварийная остановка двигателя P0609
• Поскольку система безопасности уровня 3 (управляющая EEPROM) обнаружила неисправность, блок управления
заглушите двигатель (D гравитация).
• Замените блок управления Marelli.
Ошибка сброса линий P0610-схема не работает
• Проблемы на линиях сброса (ПИНЫ 55 и 56 разъема АВТОМОБИЛЯ) дроссельной заслонки.
двигатели: линии, используемые для прерывания работы двигателя по соображениям безопасности.
ЭЛЕ СИС - 29

• Проверить разъем VEHICLE блока управления Marelli, большой разъем корпуса фильтра и разъем блока управления
дроссельной заслонкой: если не в порядке, восстановить. Если все в порядке, проверьте целостность цепи между блоком
управления Marelli и разъемом блока управления дроссельной заслонкой от PIN 55 АВТОМОБИЛЯ до PIN-кода.
B7 и от PIN 56 до PIN A7: если не в порядке, восстановите. Если все в порядке, проверьте, что при отсоединенном разъеме блока
управления дроссельной заслонкой и положении ключа в положении «ВКЛ» на контактах A7 и B7 нет напряжения: если
напряжение есть, замените жгут проводов. Если напряжения нет, проверьте, что PINS A7 и
B7 изолированы от заземления: если они не изолированы от заземления, замените жгут
проводов. Если они изолированы, замените блок управления дроссельной заслонкой или
Блок управления Марелли.
AXONE: ПРИМЕЧАНИЯ
После установки блока управления и установки ключа в положение ON подождите 3 секунды — время, в течение которого
Блок управления определяет положение дроссельной заслонки.
Подключитесь к Axone и проверьте статусВыполняется самообучение дроссельной заслонки.и статус
дляАвтоопределение ручки газа не осуществляется.(этот последний статус влечет за собой отключение срочной услуги).
играет на приборной панели).

Если отображается Самообучение дроссельной заслонкиНе выполнено,перейти к этапу 1. Если появитсяВыполненный, переходим к этапу 2.
Этап 1:возможно, текущие ошибки были обнаружены блоком управления: устраните эти неисправности и
еще раз проверьте статус самообучения дроссельной заслонки. Самообучение дроссельной заслонки также можно проверить с помощью Pa-
Страница экрана регулировки диаметра (отвертка и молоток).
Этап 2: Выполнить самообучение дроссельной заслонки путем настройки параметров (отвертка и молоток).
экране и убедитесь, что состояние самообучения дроссельной заслонки установлено на «Выполняется». Если оно неверно или напряжение
На дроссельной заслонке обнаружен выход за пределы шкалы (проверьте в Axone), или текущие ошибки, вероятно, обнаружены
блок управления: устраните данные неисправности и повторите процедуру.
Батарея
Батарея
12 В – 10 Ач
Установка аккумулятора
ЭЛЕ СИС-30

ПРИ ПЕРВОМ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ВЫВОДОВ АККУМУЛЯТОРНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПОДОЖДИТЕ 20 СЕКУНД МЕЖДУ МОМЕНТОМ ПОСТАНОВКИ КЛЮЧА В ПОЛОЖЕНИЕ «КЛЮЧ ВКЛЮЧЕНО» И МОМЕНТОМ.
КНОПКУ СТАРТЕРА МОЖНО НАЖАТЬ.
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСТИТСЯ, ЕСЛИ ПОПЫТКА ЗАПУСКА ПРОИЗВЕДЕНА ДО ПРЕДУСТАНОВЛЕННЫХ 20
СЕКУНД.
Датчик скорости
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
Функция
Для указания скорости автомобиля путем считывания
вращения вторичного вала трансмиссии.
Работа/Принцип работы
Датчик Холла: генерируется прямоугольный
импульс с напряжением от 0 до примерно 0,3–
0,4 В.
Уровень на схеме подключения:
• на автомобиле: с правой стороны, возле
крышка сцепления.
• разъем: на датчике.
Распиновка:
1. Заземление
2. Выходной сигнал
3. Напряжение питания 5В.

АКСОН: ПАРАМЕТРЫ
Скорость автомобиля: км/ч
AXONE: ЛОГИЧЕСКИЕ ОШИБКИ
Датчик/сигнал скорости автомобиля P0500-превышение максимального предела/сигнал недействителен.
• Если превышено максимальное значение: на PIN 49 VEHI- обнаружена чрезмерная частота сигнала.
КЛЭ. Если сигнал недействителен: неисправность сигнала (нет сигнала, короткое замыкание на плюс, обрыв или
цепь заземления, неисправный датчик, обрыв цепи, неисправный измерительный кулачок и т. д.)
ЭЛЕ СИС - 31

отображается на PIN-коде 49 АВТОМОБИЛЯ. Это требует более длительного времени распознавания, которое отсчитывается от нуля
каждый раз, когда включается сцепление, устанавливается нейтральная передача или выключается двигатель.
• если превышено максимальное значение: замените датчик.
• Сигнал недействителен: проверьте разъем датчика скорости и разъем блока управления Marelli:
если не в порядке, восстановите. Если все в порядке, проверьте это, поставив ключ в положение ON и отсоединив разъем датчика.
В связи с этим на контакте 1 имеется непрерывность с заземлением. Если непрерывности нет, установите ключ в положение
ВЫКЛ и проверьте наличие непрерывности между PIN-кодом 36 двигателя и контактом 1 разъема двигателя.
разъем датчика. Если нет, замените блок управления; если есть, проверьте наличие напряжения
на PIN 3 блока управления (около 5В): если напряжения нет, поставьте ключ в положение OFF
и проверьте наличие непрерывности между PIN 13 ENGINE и PIN 3. Если есть
есть целостность, замените блок управления; если нет, восстановите жгут проводов; если есть 5В
напряжения, установите ключ в положение OFF и проверьте наличие непрерывности между PIN-кодом 49 АВТОМОБИЛЯ.
и PIN 2 датчика: если обрыва нет, восстановить жгут проводов. Если есть преемственность,
проверьте, что кулачок, считывающий сигнал, находится в хорошем состоянии: если это не так, замените его. Если это
Хорошо, замени датчик.
СНЯТИЕ ДАТЧИКА
• Снимите задний амортизатор.

• Отсоедините разъем датчика

скорости.
• Поверните датчик скорости и сдвиньте его вверх.

СТРОГО ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ С ОТКЛЮЧЕННЫМ ДАТЧИКОМ

СКОРОСТИ.
ПОМИМО СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ЭТОТ ДАТЧИК ПЕРЕДАЕТ ДРУГИЕ ПАРАМЕТРЫ
РАБОТЫ В БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.
ЭЛЕ СИС-32

Удаление
Датчик оборотов двигателя
ДАТЧИК ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
Функция
Он сообщает положение и скорость коленчатого вала
Блок управления Марелли.
Индуктивный датчик: генерируемое напряжение синусоидального типа.
возраст; на маховике не хватает двух зубьев

исходное положение.
Уровень на схеме подключения: rдатчик эволюции
• на автомобиле: внутри кожуха маховика
эээ
• разъем (при наличии): рядом с мар-
блок управления элли
Электрические характеристики:
• Сопротивление при температуре окружающей среды:
130 +/- 20 Ом
1. Отрицательный сигнал
2. Положительный сигнал

Обороты двигателя
Синхронизированная панель
Пример значения:Запуск_Богатая_Богатая_Неисправность из-за обогащенной смеси_Неисправность из-за обедненной смеси
Если разъем датчика отсоединен (напряжение почти равно нулю), статус — «Неисправность из-за обедненного значения».
Пример значения:Нет_в стадии анализа_ожидание_Да
Параметр относится к сигналу оборотов двигателя: если сигнал еще не был правильно идентифицирован,
могут отображаться статусы «анализ» или «режим ожидания».
AXONE: АКТИВАЦИИ
-
ЭЛЕ СИС - 33

AXONE: ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОШИБКИ
-
ЕСЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ПРЕРЫВАЕТСЯ ИЛИ ЗАКОРОТКИВАЕТСЯ ИЛИ НЕ ОТОБРАЖАЕТСЯ

ОШИБКА, ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ОВОРОТА И РАЗЪЕМ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ MARELLI:
ЕСЛИ НЕ В ПОРЯДКЕ, ВОССТАНОВИТЕ; ЕСЛИ В порядке, ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ПРАВИЛЬНЫ: ЕСЛИ ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО, ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК. ЕСЛИ
ОН ПРАВИЛЬНЫЙ, ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ЕСТЬ НЕПРЕРЫВНОСТЬ ОБЕИХ КАБЕЛЕЙ, ИЗОЛЯЦИИ
ПИТАНИЯ И ИЗОЛЯЦИИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЯ ОТ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА К
ДАТЧИКУ. ЕСЛИ НЕ В порядке, ВОССТАНОВИТЕ ЖГУТ КАБЕЛЕЙ/ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК. ЕСЛИ В
порядке, ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ НА КОНТАКТАХ 9 И 23 РАЗЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ БЛОКА
УПРАВЛЕНИЯ MARELLI.
Датчик оборотов двигателя P0336-Синхронизация потеряна
• Отображается, если сигнал не соответствует ожиданиям блока управления, например, из-за колебаний напряжения.
некорректно повторены действия.
• Убедитесь, что зубья маховика чистые, а датчик правильно установлен в штуцере: если
не в порядке, восстановить; если все в порядке, замените датчик.
Датчик положения поворотной ручки
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ РУКОЯТКИ
Функция
Рукоятка дроссельной заслонки — это часть, к которой подходят тросы управления дроссельной заслонкой; его задача – перевести движения гонщика
запрос мощности (Demand) в электрический сигнал, который будет отправлен в электронный блок управления.
Два троса дроссельной заслонки (открытие и закрытие) воздействуют на улитку, установленную на валу, который возвращается назад.
в исходное положение с помощью возвратной пружины. На крышках вала расположены 2 двухпутевых потенциометра (4
дорожки управления), с помощью которых считывается (и проверяется) требуемый крутящий момент. 4 потенциометра
луженые и магнитоуправляемые (бесконтактные); их невозможно отремонтировать или заменить
Уровень на схеме подключения:Датчик положения дроссельной заслонки.
• на автомобиле: под топливным баком
• разъем: прямо к блоку управления Marelli
Электрические характеристики:
• Не обнаруживаются мультиметром, так как они бесконтактные: считайте напряжение на 4-х контактах через
Аксон.
ЭЛЕ СИС-34


ДВА РАЗЪЕМА, КОТОРЫЕ ПОДХОДЯТ К ДАТЧИКУ

ДРОССЕЛЬНОЙ РУЧКИ, ОДИНАКОВЫ, НО ИХ
НИКОГДА НЕ СЛЕДУЕТ ПЕРЕВЕРНУТЬ. ОТМЕТЬТЕ
ИЛИ ПРОВЕРЬТЕ МАРКИРОВКУ РАЗЪЕМОВ ПЕРЕД
ИХ СНЯТИЕМ (СИНЯЯ ШТАМП + СИНЯЯ ПОЛОСКА).
РАЗЪЕМ И СИНЯЯ ПОЛОСКА ДОЛЖНЫ БЫТЬ
РАСПОЛОЖЕНЫ СЛЕВА. РАЗЪЕМ И БЕЛАЯ
ПОЛОСКА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНЫ
СПРАВА.
Датчик положения левой ручки дроссельной заслонки — контакт А
Пример значения: 1107 мВ.
Значение напряжения на дорожке A левого потенциометра
Датчик положения левой ручки газа — контакт B
Пример значения: 1107 мВ.
Умноженное на 2 значение напряжения на дорожке B левого потенциометра
Датчик положения правой ручки газа — контакт C
3560 мВ
Значение напряжения на дорожке C левого потенциометра
Датчик положения правой ручки дроссельной заслонки — контакт D
3555 мВ
Умноженное на 2 значение напряжения на дорожке D левого потенциометра
Датчик положения дроссельной заслонки
1107 мВ
Напряжение, соответствующее дорожке потенциометра A
Процент открытия дроссельной заслонки
0%
ЭЛЕ СИС-35

При отпущенной рукоятке дроссельной заслонки показание значения должно составлять 0 %, тогда как 100 % следует считывать при полностью вывернутой рукоятке
дроссельной заслонки.
Ручка газа
Пример значения:Слегка скрученный_задушенный_полностью
скрученный Автоопределение ручки газа
Пример значения:выполнено/не выполнено
AXONE: НАСТРОЙКА ПАРАМЕТРОВ

Автоопределение ручки газа
P0150- Датчик положения ручки дроссельной заслонки слева, дорожка Aкороткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание
замыкание на минус
• При замыкании на плюс: на PIN 42 разъема АВТОМОБИЛЯ обнаружено чрезмерное напряжение.
нектор. Если цепь разомкнута, закорочена на минус: обнаружено напряжение, равное нулю.
на PIN 42 разъема АВТОМОБИЛЯ.
• если закорочено на плюс: проверьте значение, указанное в параметре левой ручки газа.
Датчик положения – контакт A: отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone:
если напряжение не меняется, значит, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменить дроссельную заслонку
датчик сцепления, если напряжение упадет до нуля.
• если цепь разомкнута, замкните на минус: проверьте разъем датчика ручки газа и
разъем блока управления Marelli. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке, проверьте целостность цепи между
две кабельные клеммы. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте изоляцию заземления кабеля (со стороны
разъем датчика ручки газа или разъем блока управления): если кабель не изолирован от земли,
восстановить проводку. Если он изолирован от земли и ключ установлен в положение ВКЛ, проверьте наличие
питание для потенциометра PIN A и что PIN C подключен к земле. Если оба
правильно, замените датчик дроссельной заслонки; если нет, проверьте целостность кабеля, который не
исправен: при наличии проводимости замените блок управления; если нет, восстановите проводку
Датчик положения ручки дроссельной заслонки слева — контакт B P0151-короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание
замыкание на минус
• На PIN 40 АВТОМОБИЛЯ обнаружено чрезмерное/равное нулю напряжение.

разъем.
• короткое замыкание на плюс: проверьте значение, указанное параметром левой ручки газа.
Датчик положения, контакт B: отсоедините левый разъем и посмотрите значение, отображаемое Axone:
ЭЛЕ СИС - 36

если напряжение не меняется, значит, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; замените датчик ручки
дроссельной заслонки, если напряжение упадет до нуля.
разъем блока управления Marelli. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке, проверьте целостность цепи между двумя
клеммами кабеля. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте изоляцию заземления кабеля (со стороны
разъем датчика ручки газа или разъем блока управления): если кабель не изолирован от земли,
восстановить проводку. Если он изолирован от земли и ключ переключателя установлен в положение ВКЛ, проверьте, что
Это источник питания для потенциометра PIN D, и этот контакт F подключен к земле. Если оба варианта верны,
замените датчик ручки дроссельной заслонки; если нет, проверьте целостность кабеля, который не
исправен: при наличии проводимости замените блок управления; если нет, восстановите проводку.
Датчик положения дроссельной заслонки правой стороны — контакт C P0152-короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание
замыкание на минус.
• При замыкании на плюс: на PIN 30 разъема ENGINE обнаружено чрезмерное напряжение.
на PIN 30 разъема ДВИГАТЕЛЯ.
• при замыкании на плюс: проверьте значение, указанное в параметре правой ручки газа.
Датчик положения — контакт C: отсоедините правый разъем и посмотрите отображаемое значение.
по Аксону: если напряжение не меняется, значит, в проводке кабеля произошло короткое замыкание; заменять
датчик ручки газа, если напряжение упадет до нуля.
две кабельные клеммы. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте изоляцию заземления кабеля (со стороны
разъем датчика ручки газа или разъем блока управления): если кабель не изолирован от массы, восстановить
проводку. Если он изолирован от земли и ключ установлен в положение ВКЛ, проверьте наличие
питание для потенциометра PIN A и что PIN C подключен к земле. Если оба
правильно, замените датчик дроссельной заслонки; если нет, проверьте целостность кабеля, который не
исправен: при наличии проводимости замените блок управления; если нет, восстановите проводку
Датчик положения дроссельной заслонки правый — дорожка D P0153-короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание
замыкание на минус.
• При замыкании на плюс: на PIN 44 разъема ENGINE обнаружено чрезмерное напряжение.
на PIN 44 разъема ENGINE.
ЭЛЕ СИС - 37

• при замыкании на плюс: проверьте значение, указанное параметром правого датчика положения дроссельной
заслонки - контакт D: отсоедините правый разъем и посмотрите значение, отображаемое аксоном: если
напряжение не меняется, значит, в цепи имеется короткое замыкание кабельная проводка; заменять
датчик ручки газа, если напряжение упадет до нуля.
две кабельные клеммы. Если не в порядке, восстановите; если все в порядке, проверьте изоляцию кабеля на массу (от
разъема датчика дроссельной заслонки или разъема блока управления): если кабель не изолирован от земли,
восстановить проводку. Если он изолирован от земли и ключ переключателя установлен в положение ВКЛ, проверьте, что
Это источник питания для потенциометра PIN D, и этот контакт F подключен к земле. Если оба
правильно, замените датчик дроссельной заслонки; если нет, проверьте целостность
неисправного кабеля: если есть, замените блок управления; если нет, восстановите проводку.
Положение ручки дроссельной заслонки слева (следы AB) P0154-нелогичные сигналы.
• На контактах 42 и 40 блока управления АВТОМОБИЛЯ обнаружены два нелогичных сигнала напряжения.
нектор (следит AB)
• Проверьте параметры датчика положения левой дроссельной заслонки — дорожки А и В: если один из
два значения явно отклоняются от 600-1400 мВ, значит, этот потенциометр неисправен.
Проверить разъем датчика ручки дроссельной заслонки и разъем блока управления: если не в порядке, восстановить.
Если все в порядке, проверьте сопротивление кабеля между разъемом датчика ручки дроссельной заслонки и блоком управления.
устройство составляет несколько десятых Ома: если это не так, восстановите проводку. Если значение верное,
заменить датчик дроссельной заслонки целиком.
Положение ручки дроссельной заслонки справа (следит за компакт-диском) P0155-нелогичный сигнал.
• Обнаружены два нелогичных сигнала напряжения на PINS 30 и 44 разъема ENGINE.

нектор (следит AB)
• Проверьте параметры левого датчика положения дроссельной заслонки — дорожки C и D: если один из
два значения явно отклоняются от 600-1400 мВ, значит, этот потенциометр неисправен.
Проверить разъем датчика ручки дроссельной заслонки и разъем блока управления: если не в порядке, восстановить.
Если все в порядке, проверьте сопротивление кабеля между разъемом датчика ручки дроссельной заслонки и блоком управления.
устройство составляет несколько десятых Ома: если это не так, восстановите проводку. Если значение верное,
заменить датчик дроссельной заслонки целиком
Положение ручки дроссельной заслонки P0156-нелогичный сигнал.
ЭЛЕ СИС - 38

• Значение левого датчика (дорожки АВ) не совпадает со значением правого

датчика (дорожки CD).
• Заменить датчик дроссельной заслонки
ПРОЦЕДУРА СБРОСА
Если заменяется блок управления Marelli или датчик дроссельной заслонки, проверьте автоопределение дроссельной заслонки.
с помощью диагностического прибора: после завершения проверки убедитесь, что ручка дроссельной заслонки
Статус проверки указывает: выполнено.
ДВА РАЗЪЕМА, КОТОРЫЕ ПОДХОДЯТ К ДАТЧИКУ ДРОССЕЛЬНОЙ РУЧКИ, ОДИНАКОВЫ, НО ИХ

НИКОГДА НЕ СЛЕДУЕТ ПЕРЕВЕРНУТЬ. ОТМЕТЬТЕ ИЛИ ПРОВЕРЬТЕ МАРКИРОВКУ РАЗЪЕМОВ
ПЕРЕД ИХ СНЯТИЕМ (СИНЯЯ ШТАМП + СИНЯЯ ПОЛОСКА). РАЗЪЕМ И СИНЯЯ ПОЛОСКА ДОЛЖНЫ
БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНЫ СЛЕВА. РАЗЪЕМ И БЕЛАЯ ПОЛОСКА ДОЛЖНЫ БЫТЬ РАСПОЛОЖЕНЫ
СПРАВА.
ПРИМЕЧАНИЯДва разъема, идущие к датчику рукоятки дроссельной заслонки, одинаковы, но НИКОГДА не должны использоваться.
быть перевернутым. Пометьте или проверьте маркировку разъемов перед их снятием (синяя печать + синяя полоса).
УДАЛЕНИЕ
• При необходимости отсоедините кор-
ответные соединители, отмените и повторно
открутите два винта и снимите

датчик положения дроссельной заслонки.
Датчик давления на впуске
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ
Функция
Датчики давления (по одному на цилиндр) имеют основополагающее значение не только для конфигурации впрыска на низких оборотах.
и стабилизированных скоростей, но и для проверки системы Ride by Wire: их сигнал подключен к
МОМЕНТНАЯ ЦЕПЬ для проверки правильности открытия дроссельных заслонок.
Мембранный датчик, который преобразует положение диафрагмы в электрическое напряжение при контакте с
всасываемый воздух.
Уровень на схеме подключения:датчик температуры воздуха на впуске
• на автомобиле: внутри корпуса фильтра
• разъем: на датчике
ЭЛЕ СИС - 39

1. Поставка
2. Заземление
3. Выходной сигнал
Давление на впуске в переднем цилиндре
Пример значения: 1003 мбар.
Давление считывает передний датчик.
Давление на впуске в заднем цилиндре
Давление считывает задний датчик.
Расчетное давление на впуске переднего цилиндра
Давление оценивается блоком управления в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Расчетное давление на впуске заднего цилиндра
Давление оценивается блоком управления в зависимости от положения дроссельной заслонки.
Датчик давления воздуха в переднем цилиндре P0105-короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание на плюс
отрицательный.
• При замыкании на плюс: на PIN 34 разъема АВТОМОБИЛЯ обнаружено чрезмерное напряжение.
нектор.
ЭЛЕ СИС-40

• Если цепь разомкнута, замкнута на минус: на контакте 34 разъема АВТОМОБИЛЬ обнаружено
напряжение, равное нулю.
• При коротком замыкании на плюс убедитесь, что параметр «Давление на впуске переднего цилиндра» горит.
Диагностический прибор показывает ок. 1200 мбар; отсоедините большой разъем от

корпус фильтра: если значение не меняется, это означает, что кабель между фильтром закорочен
разъем корпуса и разъем блока управления; восстановить жгут проводов. Если значение
меняется, подсоедините разъем корпуса фильтра и отсоедините разъем датчика: если
значение не меняется, это означает, что кабель закорочен между разъемом корпуса фильтра
и разъем датчика; восстановить жгут проводов. Замените датчик, если значение меняется.
• Если цепь разомкнута, закоротите на минус, проверьте большой разъем корпуса фильтра, Marelli
разъем блока управления и разъем датчика. Если не ОК, восстановите. Если все в порядке и
выключив ключ, проверьте, есть ли целостность между PIN-кодом 34 автомобиля Marelli.
блок управления и разъем датчика PIN 3: при отсутствии проводимости восстановить жгут проводов.
Несс. Если есть целостность, проверьте изоляцию заземления кабеля: если есть целостность, проверьте изоляцию заземления.
восстановить жгут проводов; в противном случае, повернув ключ в положение ON, проверьте, что напряжение на датчике соответствует
Нектор PIN 1 составляет прибл. 5 В: если это не так, установите ключ в положение ВЫКЛ и проверьте целостность.
между разъемом ДВИГАТЕЛЯ PIN 15 и разъемом датчика PIN 1: Если не в порядке, восстановите
жгут проводов; если все в порядке, замените блок управления. если на PIN 1 есть напряжение 5 В, и
повернув ключ в положение ON, проверьте целостность контакта с массой разъема датчика PIN 3: Если все в порядке,
восстановить жгут проводов; если все в порядке, замените датчик.
Датчик давления воздуха в заднем цилиндре P0106 —короткое замыкание на плюс/обрыв цепи, короткое замыкание на минус
ативный.
• При замыкании на плюс: на контакте 5 разъема АВТОМОБИЛЯ обнаружено чрезмерное напряжение.
нектор.
• Если цепь разомкнута, закорочена на минус: на PIN 5 обнаружено напряжение, равное нулю.
разъема АВТОМОБИЛЯ.
• При коротком замыкании на плюс убедитесь, что параметр «Давление на впуске переднего цилиндра» горит.
Диагностический прибор показывает ок. 1200 мбар; отсоедините большой разъем от

корпус фильтра: если значение не меняется, это означает, что в кабеле произошло короткое замыкание между
разъем корпуса фильтра и разъем блока управления; восстановить жгут проводов. Если значение
меняется, подсоедините разъем корпуса фильтра и отсоедините разъем датчика: если
значение не меняется, это означает, что кабель закорочен между коннекторами корпуса фильтра.
нектор и разъем датчика; восстановить жгут проводов. Замените датчик, если значение
варьируется.
ЭЛЕ СИС - 41

• Если цепь разомкнута, закоротите на минус, проверьте большой разъем корпуса фильтра, разъем блока
управления Marelli и разъем датчика; Если не ОК, восстановите. Если все в порядке и ключ установлен в
положение ВЫКЛ, проверьте, есть ли целостность между PIN-кодом 5 АВТОМОБИЛЯ.
Блок управления Marelli и разъем датчика PIN 3: при отсутствии проводимости восстановить жгут проводов. Если есть
целостность, проверьте изоляцию заземления кабеля: если есть целостность, проверьте изоляцию заземления.
восстановить жгут проводов; в противном случае, повернув ключ в положение ON, проверьте, что напряжение на датчике соответствует
Нектор PIN 1 составляет прибл. 5 В: если это не так, установите ключ в положение OFF и проверьте целостность
между контактом 15 разъема ДВИГАТЕЛЯ и контактом 1 разъема датчика: если не в порядке, восстановите
жгут проводов; если все в порядке, замените блок управления. если на PIN 1 есть напряжение 5 В, и
повернув ключ в положение ON, проверьте целостность контакта с массой разъема датчика PIN 3: Если все в порядке,
восстановить жгут проводов; если все в порядке, замените датчик.
Датчик давления воздуха в переднем цилиндре P0107-сигнал недействителен.
• По данным работы двигателя (обороты, дроссельная заслонка и т.д.) рассчитывается среднее значение для впуска.
оценивается давление: если считанное значение отклоняется на заданный процент, активируется эта ошибка.
Тед. Наиболее частыми причинами могут быть: аномальное сопротивление в цепи датчика (при
например, заржавевшие клеммы) или датчик с плохой работой.
• Проверьте большой разъем корпуса фильтра, разъем блока управления Marelli и датчик.
разъем; если не в порядке, восстановите. Если все в порядке, проверьте сопротивление кабеля между VE-
Разъем HICLE PIN 34 и разъем датчика PIN 3 имеют сопротивление в несколько десятых Ома. Если это выше
это значение, восстановите жгут проводов. Замените датчик, если он исправен.
Датчик давления воздуха в заднем цилиндре P0108-сигнал недействителен.
• По данным работы двигателя (обороты, дроссельная заслонка и т.д.) рассчитывается среднее значение для впуска.
оценивается давление: если считанное значение отклоняется на заданный процент, активируется эта ошибка.
Тед. Наиболее частыми причинами могут быть: аномальное сопротивление в цепи датчика (при
например, заржавевшие клеммы) или датчик с плохой работой.
• Проверьте большой разъем корпуса фильтра, разъем блока управления Marelli и датчик.
разъем; если не в порядке, восстановите. Если все в порядке, проверьте сопротивление между АВТОМОБИЛЕМ
разъема PIN 5 и разъема датчика PIN 3 составляет несколько десятых Ома. Если это выше этого
стоимость, восстановить жгут проводов. Замените датчик, если он исправен.
Ошибка неожиданного впуска воздуха в передний коллектор цилиндров P0210-сигнал недействителен.
ЭЛЕ СИС-42

SL 750 Shiver (001-100)

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

SL 750 Shiver (001-100)

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Перевод: английский - русский - www.onlinedoctranslator.

РУКОВОДСТВО ПО СЕРВИСНОЙ СТАНЦИИ

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

ПРИМЕЧАНИЕСодержит ключевую информацию, облегчающую понимание и выполнение процедуры.

Целостность автомобиляНеполное или несоблюдение этих правил приводит к риску серьезного

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

ССПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ S-ИНСТРУМЕНТЫ

ТУСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМ ПРОБЛЕМА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЭЛЕ СИС

ЭДВИГАТЕЛЬ ОТ АВТОМОБИЛЯ АНГЛ. ВЕ

БСИСТЕМА ГРАБЛЕЙ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

ССИСТЕМА ЛЮЧКИ КЛУ СИС

ССИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ПРОХЛАДНАЯ СИСТЕМА

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

в закрытом помещении обязательно используйте систему удаления дыма.

ТОПЛИВО, ИСПОЛЬЗУЕМОЕ ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, ЯВЛЯЕТСЯ

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ

Отработанное моторное и трансмиссионное масло

ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЯ РЕКОМЕНДУЕТСЯ НАДЕТЬ ЛАТЕКСНЫЕ ПЕРЧАТКИ.

Тормозная жидкость и жидкость сцепления

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ И СЦЕПЛЕНИЕ МОЖЕТ ПОВРЕДИТЬ ПЛАСТИКОВЫЕ ИЛИ РЕЗИНОВЫЕ

Электролит аккумулятора и газообразный водород

ЭЛЕКТРОЛИТ АККУМУЛЯТОРА ЯВЛЯЕТСЯ ТОКСИЧНЫМ, КОРРОЗИОННЫМ И, СОДЕРЖИТ СЕРНУЮ

ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ И ИНФОРМАЦИЯ

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

При ремонте, разборке и сборке автомобиля внимательно следуйте приведенным ниже

ПЕРЕД РАЗБОРКОЙ КОМПОНЕНТОВ

• Перед демонтажем компонентов удалите с автомобиля грязь, пыль и посторонние предметы.

При необходимости используйте специальные инструменты, предназначенные для этого велосипеда.

специально разработанный ключ.

обозначьте их отличительными символами.

• Тщательно очистите и промойте снятые компоненты, используя трудновоспламеняющееся моющее средство.

• Хранить вдали от источников тепла.

• Используйте только ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ APRILIA.

• Соблюдайте правила использования смазочных материалов и расходных материалов.

• Смажьте детали (по возможности) перед их повторной сборкой.

• Затягивание гаек и винтов следует начинать с наибольшего сечения или с

соблюдая момент затяжки.

винты новыми, если их протектор поврежден.

• При установке подшипников обязательно их хорошо смажьте.

• Проверьте правильность установки каждого компонента.

хайкл на частной территории или в районе с низкой плотностью движения.

Маркировка или номер партии обращены наружу (видимая сторона).

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

Нажмите на соответствующие предохранительные крючки, если таковые имеются.

• Возьмитесь за два разъема и отсоедините их, потянув в противоположных направлениях.

струя сжатого воздуха.

• Убедитесь, что кабели правильно подсоединены к концам внутренних клемм разъема.

предусмотрены, вы услышите, как они «щелкнут» на месте).

ЧТОБЫ ОТСОЕДИНИТЬ ДВА РАЗЪЕМА, НЕ ТЯНИТЕ ЗА КАБЕЛИ.

ДВА РАЗЪЕМА ПОДКЛЮЧАЮТСЯ ТОЛЬКО С ОДНОЙ СТОРОНЫ: ПОДКЛЮЧАЙТЕ ИХ ПРАВИЛЬНО

НЕ ЗАБЫВАЙТЕ, ЧТО МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ВСЕХ ЭЛЕМЕНТОВ КРЕПЛЕНИЯ НА КОЛЕСАХ, ТОРМОЗАХ,

ТОЛЬКО ПОСЛЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ В КОНЦЕ ПЕРИОДА ОБКАТКИ МОЖНО ДОБИТЬСЯ НАИЛУЧШИЕ

Следуйте инструкциям, подробно описанным ниже:

оборотов во время или после обкатки.

ПОСЛЕ УКАЗАННОГО ПРОБЕГА ДОСТАВЬТЕ АВТОМОБИЛЬ К Официальному дилеру Aprilia ДЛЯ

Скачано сwww.Manualslib.com поисковая система руководств

ИЗМЕНЕНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ЯВЛЯЕТСЯ ПРАВОНАРУШЕНИЕМ, КОТОРОЕ МОЖЕТ

Это число состоит из цифр и букв, как в примере, показанном ниже.

ЗД4: код WMI (мировой идентификатор производителя);