Конфигурация и Диагностика Bionic5

Schindler 3100 / 3300 / 5300 и 6300 с
контроллером Bionic 5, вып. 2,

вып. 4, вып. 6
Конфигурация и диагностика
Краткий справочник
EU_K 608208_RU_10
Издание 02–2011
Данный документ является KG:
переводом допущенной к
публикации основной версии euroscript
документа на английском языке Имя: Switzerland AG
K 608208_10.
За это отвечает офис с правой Дата: 15.12.2011
стороны.
Модификация: 05 06 08 10
KA №: 107265 107340 107399 600018
KA Дата: 19.10.2007 16.01.2009 30.04.2010 23.12.2011
Copyright © 2011 INVENTIO AG

Все права сохранены.
INVENTIO AG, Seestrasse 55, CH-6052 Hergiswil, владеет и сохраняет все авторские права
и прочие права на интеллектуальную собственность в настоящем руководстве. Ее может
использовать только персонал SCHINDLER или уполномоченные представители
SCHINDLER для целей, представляющих интерес для SCHINDLER.
Любое воспроизведение, перевод, копирование или хранение в устройствах обработки
данных в любой форме или любыми средствами, без предварительного согласия
INVENTIO AG считается нарушением и будет преследоваться.
1 Общая информация
2 Обзор системы
3 Пользовательские интерфейсы
4 Диагностика & замена
5 Пусконаладочные работы & конфигурация
6 Профилактическое обслуживание
7 Приложение A: Печатные платы & компоненты
8 Приложение B: Описание кодов ошибок
9 Приложение C: Аббревиатуры & изменения
10 Приложение D: Часто используемая информация

K 608208_RU_10
Содержание
1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.1 Идентификация системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1.2 Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
1.2.1 Дополнительная информация и
поддержка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
1.3 Версия аппаратного и программного обеспечения 12
1.4 Усовершенствованные функции
обслуживания – ESF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
1.5 Дистанционный контроль
(Servitel TM4 / ETM / ETMA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
1.6 Документация и программное обеспечение . . . . . 14
1.7 Безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
2 Обзор системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.1 Вып. 2 – Основные компоненты . . . . . . . . . . . . . . . 16
2.2 Вып. 2 – Шины данных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
2.3 Вып. ≥ 4 – Основные компоненты . . . . . . . . . . . . . 18
2.4 Вып. ≥ 4 – Шины данных . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
2.5 Опции SIM-карты (чип-карты) . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
3 Пользовательские интерфейсы . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
3.1 Пользовательский интерфейс HMI. . . . . . . . . . . . . 25
3.1.1 Индикация при нормальной работе . . . . 25
3.1.2 Основные действия . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
3.1.3 Структура главного меню . . . . . . . . . . . . . 27
3.2 COP в качестве пользовательского интерфейса . . . . 28
3.3 SPECI (на КПК или инструменте FieldLink) . . . . . . 29
4 Диагностика и замена . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.1 Процедура поиска и устранения
неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
4.2 Источники питания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
4.2.1 Обзор источника питания и
предохранителей, вып. 2.0 . . . . . . . . . . . . 36
4.2.2 Обзор источника питания и
предохранителей, вып. 4.0 . . . . . . . . . . . . 38
4.3 Светодиодная индикация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.3.1 Вып. 2: светодиоды в LDU
(шкаф управления) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
4.3.2 Вып. ≥ 4: светодиоды в LDU
(шкаф управления) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
K 608208_RU_10 1
Вып. 2 и вып. ≥ 4: светодиоды
4.3.3
LREC и LREC-A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.3.4 Светодиоды в CCU (крыша кабины), вып.
2 и вып. ≥ 4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.3.5 Светодиоды на LCUX, LOP, BIOGIO, COP
и VCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.4 Цепь безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.5 Состояние системы (ПО ≥ В9.34). . . . . . . . . . . . . . 52
4.6 Коды ошибок (меню 50) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.6.1 Описание кодов ошибок . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7 Особые ошибки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.8 ACVF: контроль данных, меню 70 (или 30 > 306) . . . 58
4.9 Устранение ошибок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
4.9.1 Нормальный сброс контроллера лифта . . . 65
4.9.2 Нормальный сброс контроллера лифта с
крыши кабины . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
4.9.3 Сброс постоянно возникающей
критической ошибки контроллера 66
4.9.4 Сброс критической ошибки частотного
преобразователя ACVF . . . . . . . . . . . . . . 67
4.10 Специальные режимы, специальные команды
(меню 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
4.10.1 Синхронизирующая поездка . . . . . . . . . . 72
4.10.2 Обучающая поездка . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
4.10.3 Режим поездки без обратной связи
(меню HMI 102) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
4.10.4 Режим поездки для возврата
ограничителя скорости GBP в исходное
положение (меню HMI 103) . . . . . . . . . . . 80
4.10.5 Снятие кабины с ловителей. . . . . . . . . . . 81
4.10.6 Режим тестовой поездки KFM
(меню HMI 104) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.10.7 Инспекционная и ревизионная
поездки (ESE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
4.10.8 Установка кабины в положение для
доступа к крыше . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
4.10.9 Доступ к крыше кабины в режиме
монтажной поездки . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
4.10.10 Ручная калибровка предварительного
крутящего момента (меню HMI 123) . . . . 86
2 K 608208_RU_10
4.11 Диагностика оверлея. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88
4.12 Подключение компьютера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4.12.1 Связь с контроллером Bionic 5 . . . . . . . . 90
4.12.2 Связь с ACVF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4.13 Обновление программного обеспечения. . . . . . . . 90
4.13.1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
4.13.2 Обновление программного
обеспечения контроллера вып. 2 . . . . . . 90
4.13.3 Обновление программного
обеспечения контроллера вып. 4 . . . . . . 92
4.13.4 Обновление ПО ACVF . . . . . . . . . . . . . . . 94
4.13.5 Обновление ПО Servitel TM4 . . . . . . . . . . 94
4.14 Sematic C MOD (Schindler 6300) . . . . . . . . . . . . . . . 94
4.15 Информация по доработкам (FI) . . . . . . . . . . . . . . 95
4.16 Процедуры замены . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
4.16.1 Замена печатных плат . . . . . . . . . . . . . . . 96
4.16.2 Замена других компонентов. . . . . . . . . . . 104
5 Пусконаладочные работы и конфигурация . . . . . . . 106
5.1 Процедура наладки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106
5.2 Последовательность обязательной
конфигурации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
5.3 Параметры контроллера (меню 40) . . . . . . . . . . . . 110
5.3.1 Основные принципы работы с меню
(вып. 2 и вып. 4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
5.3.2 Список параметров – Обзор . . . . . . . . . . 113
5.3.3 Список параметров – Подробное
описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
5.3.4 Коды функций BMK. . . . . . . . . . . . . . . . . . 181
5.4 Подробные описания конфигурации . . . . . . . . . . . 184
5.4.1 Калибровка датчика загрузки
кабины CLC (CF=96..99) . . . . . . . . . . . . . . 184
5.4.2 Реконфигурация датчика загрузки
кабины (CF=96..98) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 189
5.4.3 Конфигурация клавиатуры COP5B-N
(CF=15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
5.4.4 Конфигурация клавиатуры COP4B
(CF=15) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 192
5.4.5 Конфигурация LOP (CF=00) с COP5 . . . . 194
5.4.6 Конфигурация LOP с COP4B или
FIGS100 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
K 608208_RU_10 3
5.4.7 Конфигурация LOP с COP сторонних
производителей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
5.4.8 Сохранение адресов всех LOP [LE 00] . . . . 204
5.4.9 Конфигурация LIN и LCUX . . . . . . . . . . . . 206
5.4.10 Ключевой переключатель режима
пожарной опасности JBF (BR) на LOP
(в одиночной системе) . . . . . . . . . . . . . . . 208
5.4.11 Ключевой переключатель кнопки
вызова JDE на LOP (CF=60, CF=40) . . . . 209
5.4.12 Ключевой переключатель вывода
лифта из эксплуатации JAB на LOP . . . . 211
5.4.13 Ошибки, возникающие во время
конфигурации LOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . 212
5.4.14 Парная система, общая информация . . . 213
5.4.15 Парная система, конфигурация LOP
с платой SBBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
5.4.16 Асимметричная парная система
(CF=86) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
5.4.17 LCUX – Дополнительные входы
и выходы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
5.4.18 Обозначение остановок (CF=01) . . . . . . . 221
5.4.19 ZB1 – Защищенный PIN-кодом приказ
кабины (CF=10 или CF=41, PA=1) . . . . . . 222
5.4.20 ZB3 – Приказ кабины ключевым
переключателем (CF=83 или
CF=41, PA=2). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
5.4.21 GS – Контроль за посетителями
(CF=17 или CF=41, PA=03). . . . . . . . . . . . 228
5.4.22 Система доступа Schindler SAS
(LiftKey) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 231
5.4.23 Параллельный считыватель карт
CRC, ZBC2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
5.4.24 LIFD, Большое межэтажное
расстояние (CF=26) . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
5.4.25 Конфигурация групповой работы трех
лифтов с блоком оверлея . . . . . . . . . . . . 237
5.4.26 Независимо работающие двери
(ZZ2, ZZ3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
5.4.27 ETM – Встроенная система
дистанционного контроля. . . . . . . . . . . . . 241
4 K 608208_RU_10
5.4.28
ETMA – Встроенная система
дистанционного контроля и
сигнализации. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247
5.5 Sematic C MOD (Schindler 6300) . . . . . . . . . . . . . . . 248
6 Профилактическое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . 249
6.1 Общая информация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
6.2 Тестовый аварийный вызов . . . . . . . . . . . . . . . . . . 249
7 Приложение A: Печатные платы и компоненты . . . . 250
7.1 Платы, относящиеся к выпуску 2 . . . . . . . . . . . . . . 250
7.1.1 Основная плата главного интерфейса,
вып. 2 – SMIC5(L/R).Q . . . . . . . . . . . . . . . 250
7.1.2 Плата микропроцессора,
вып. 2 – SCIC 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 253
7.1.3 ISCPU и SCPU, вып. 2 (SCIC6) . . . . . . . . 255
7.1.4 Плата источника питания,
вып. 2 – SNGL1.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256
7.1.5 Плата системы автоматической
эвакуации, вып. 2 – SHCU1.Q . . . . . . . . . 258
7.2 Платы, относящиеся к вып. ≥ 4 . . . . . . . . . . . . . . . 260
7.2.1 Главный интерфейс, вып. ≥ 4 –
SMIC(E)61/63.Q, SCPU1.Q . . . . . . . . . . . . 260
7.2.2 Модуль эвакуации, вып. ≥ 4 –
SEM11/12/21/22.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264
7.2.3 Дистанционный контроль ETM,
вып. 4 – плата CLSD11.Q . . . . . . . . . . . . . 266
7.3 Плата интерфейса кабины – SDIC 51/52.Q . . . . . . 268
7.4 Плата системы выравнивания – SIEU1/11.Q. . . . . 270
7.5 Плата шунтирования контактов
двери – SUET3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
7.6 Приказные панели кабины COP5 и COP4 . . . . . . . 273
7.7 COP5 с количеством кнопок до 12 . . . . . . . . . . . . . 274
7.7.1 Плата индикатора – SCOPM 51/53.Q . . . 274
7.7.2 Платы COP5 – SCOPC/SCOPK/
SCOPBM 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276
7.7.3 Плата COP5 – SCOPB 5.Q . . . . . . . . . . . . 277
7.7.4 Плата COP5 – SCOPD 5.Q/
SCOPDC 5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 278
7.8 COP5 с количеством кнопок до 27 . . . . . . . . . . . . . 279
7.8.1 Плата индикатора – SCOPM 53.Q . . . . . . 279
7.8.2 Плата SCOPA5.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 279
K 608208_RU_10 5
7.8.3 Платы SCOPBTA5.Q и SCOPBTE5.Q . . . 281
7.8.4 Платы SCOPCA5.Q и SCOPCE5.Q . . . . . 282
7.9 COP4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 283
7.9.1 Плата COP4B, SCOPB4 . . . . . . . . . . . . . . 283
7.9.2 Плата COP4B, SCPI4 . . . . . . . . . . . . . . . . 285
7.10 COP для людей с ограниченными возможностями
и внешний считыватель карт . . . . . . . . . . . . . . . . . 286
7.11 Плата голосового оповещателя – VCA 1/11.Q. . . . 289
7.12 Контрольные панели на посадочных
площадках, LOP5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 292
площадках, LOPB4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 293
7.14 Плата табло на посадочной площадке –
SLINV5/51/52.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 294
7.15 Плата входов/выходов на посадочной площадке –
SLCUX1/2.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 296
7.16 Контроль со стороны здания, GUE/GLT –
BIOGIO1.N . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 299
7.17 Плата шины BIO в парной системе – SBBD24.Q . 301
7.18 Контрольные панели сторонних
производителей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
7.18.1 Плата COP стороннего производителя –
SCOPMXB3.Q . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 302
7.18.2 Платы LOP сторонних производителей –
SLCU(M)2.Q. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
7.19 Блок оверлея, MCM (групповая работа трех или
четырех лифтов) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 307
7.20 Встроенная система дистанционного контроля и
сигнализации, ETMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
7.21 Диспетчерская связь, GNT TAM2 (Servitel 10). . . . 311
7.22 Дистанционный контроль, GTM Servitel TM4 . . . . 313
7.23 Привод двери Fermator Compact VVVF4+ . . . . . . . 316
7.24 Привод двери Sematic C MOD . . . . . . . . . . . . . . . . 318
7.24.1 Sematic C MOD – Конфигурация . . . . . . . 318
7.24.2 Sematic C MOD – Параметры . . . . . . . . . 320
7.24.3 Sematic C MOD – Диагностика . . . . . . . . 323
7.25 Запасные части . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 324
8 Приложение B: Описание кодов ошибок . . . . . . . . . . 333
9 Приложение C: Аббревиатуры и изменения в
данном документе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 437
6 K 608208_RU_10
9.1 Аббревиатуры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 437
9.2 Изменения в документе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 447
10 Приложение D: Часто используемая информация . . . . 448
10.1 Структура главного меню . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 448
10.2 Команды (меню 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 449
10.3 Автоматические приемочные испытания
(меню 20) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 453
10.4 Информация о системе (меню 30) . . . . . . . . . . . . . 454
10.5 Статистика (меню 60) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 459
10.6 Состояние системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 461
10.7 Часто используемые страницы . . . . . . . . . . . . . . . 466
K 608208_RU_10 7
1 Общая информация
1.1 Идентификация системы
Идентификация Schindler 3100/3300/5300 с контроллером Bionic 5
вып. 2 или Bionic 5 ≥ вып. 4
Bionic 5 Rel.2
LDU ACVF
SW V9.21
(SW V9.53) 1)
(SW V9.56) 1)
HCU
(Rel.2.0)
Bionic 5 Rel.4
ACVF
SW V9.34
SW V9.38 HCU
SW V9.53
10010533
HMI SW V9.56
SW V9.73
1) Если используется запасная плата ISCPU/SCPU [30581; 02.12.2010]
8 K 608208_RU_10
1
[30582; 02.12.2010]
K 608208_RU_10 9
Обзор плат разных выпусков контроллеров Bionic
Плата Вып. Плата Вып.

2 4 5 6 2 4 5 6
LDU CCU;
SMIC5, SMIC5L/R X SDIC51/52 X X X X
SCIC5 X SIEU X X
ISCP1/SCPU1 X SUET3 X X X X
SNGL1 X TAM2 X X
SMIC61/63 X ETMA-CAR X X
SMICE61/63 1) X X HCU
SCPU X X X SHCU1 X
SEM11/12/21/22 X X X
ServitelTM4 X
CLSD X
ETMA-MR X X
1) может быть запасной частью
1.2 Введение
Назначение данного краткого справочника заключается в
предоставлении обслуживающему персоналу (уже прошедшему
обучение) необходимой информации для упрощения работ по
конфигурации и диагностике системы.
Информация об авторских правах и использованию
данной брошюры
Обслуживающий персонал обязан бережно хранить

руководство, не разглашать его содержимое третьим
лицам, а также надлежащим образом беречь его.
Обслуживающий персонал также обязан по первому
требованию вернуть руководство своему
непосредственному руководителю.
10 K 608208_RU_10
Область применения брошюры
Данный документ описывает только те пользовательские 1

интерфейсы и инструменты, которые доступны
обслуживающему персоналу. Поэтому в данном
документе не описывается использование компьютера.
Специальные сведения такого рода приводятся в
документе K 608218.
Выпущенные и доступные варианты конструкции
Данное краткое справочное руководство описывает

систему в том виде, в каком она доставляется к месту
установки.
Некоторые из доступных вариантов конструкции
официально в продажу не выпущены. Сведения о
выпущенных и доступных вариантах конструкции см. в
спецификациях продуктов K 609826, K 609827,
K 609828, K 609829 и K 43401267.
В руководстве описываются системы
Schindler 3100/3300/5300 и Schindler 6300, которые
поставляются в Европу, а также в те страны, которые
получают поставки из Европы.
1.2.1 Дополнительная информация и поддержка

Руководство не является исчерпывающим источником по
данному предмету. Дополнительная информация о системах
Schindler 3100/3300/5300 и 6300:
Интранет:
Центр навигации по продуктам в сети Интранет, PNC

(технический каталог, спецификации и т.д.):
http://pnc.ebi.schindler.com
"Elevator Systems" > "Commodity"
Интранет Schindler: http://intranet.eu.schindler.com
"Products" > "Elevators Europe" > "Global Commodity Program"
K 608208_RU_10 11
Горячая линия:
y По вопросам, связанным с контроллерами и

электроприводами:
Горячая линия в Локарно
Schindler Electronics Ltd., Via della pace 22, 6600 Locarno,
Switzerland
Тел.: +41 91/756 97 85, Факс: +41 91/756 97 54
Эл. почта: hotline.locarno@ch.schindler.com
y Региональная поддержка линейки Commodity, ЕС и EMIA
Schindler Ibйrica Management S.A. SIMSA
E-50720 Zaragoza (Испания)
Тел.: +34 976 704 367, Факс: +34 976 704 046
Эл. почта: cccomm@es.schindler.com
1.3 Версия аппаратного и программного

обеспечения
Руководство применимо к следующим конфигурациям:
Bionic 5 вып. 2 Bionic 5 ≥ вып. 4

Прогр. – SCIC5.Q: – Системы на 1,0 м/с:
обесп. Версия ПО 9.21.23 Версия ПО 9.34.04
– Запасная часть – Системы на 1,6 м/с:
ISCPU/SCPU (SCIC6): Версия ПО 9.38.08
Версия ПО 9.53 – Поставляются с
– Запасная часть июня 2009 года:
ISCPU/SCPU: Версия ПО 9.53
Версия ПО 9.56 – Поставляются с
ноября 2010 года:
Версия ПО 9.56
– Поставляются с
января 2011 года:
Версия ПО 9.73
Аппар. Основные компоненты: см. главы 2.1, 2.3 и главу 7
обесп. (печатные платы)
12 K 608208_RU_10
Как определить версию программного обеспечения системы?
1
SW
[37971; 01.12.2010]
Версию программного обеспечения систем выпусков 2 и 4 можно
прочитать с пользовательского интерфейса HMI:
– с помощью информации о системе, меню 30,
подменю 301 > 30101 (= версия ПО SCPU/SCIC) (см. главу 10.4);
– или с помощью меню конфигурации, меню 40, CF=12, PA=1
(описание приведено в главе 5.3).
Версия программного обеспечения систем выпусков ≥ 4 также
отображается на HMI при каждом запуске.
1.4 Усовершенствованные функции

обслуживания – ESF
Большинство светодиодов, функций пользовательских
интерфейсов (HMI), возможностей конфигурации, а также поиска
и устранения неисправностей, которые описаны в этом кратком
справочном руководстве, являются частью усовершенствованных
функций обслуживания (ESF). Функции ESF предоставляют
обслуживающему персоналу дополнительную информацию и
помощь для выполнения конфигурации и диагностики.
Если на SIM-карте активирована опция портфеля обслуживания
"P-CARE", функции ESF доступны только при первых 10 000
нормальных поездок или когда подключен инструмент SPECI
(SPECI = Персональный интерфейс связи с лифтом Schindler).
После 10 000 поездок ESF можно включить с пользовательского
интерфейса (команда 109) на следующие 2000 поездок
(возможно только один раз).
Описание SPECI: см. главу 3.3
K 608208_RU_10 13
1.5 Дистанционный контроль (Servitel TM4 /
ETM / ETMA)
Избегайте отправки ненужных данных в диспетчерский центр
Schindler 3100/3300/5300 можно оборудовать системой
дистанционного контроля (Servitel TM4, ETM или ETMA). Чтобы
избежать отправки ненужных данных в диспетчерский центр
(TACC/RMCC), перед началом работы с системой выполните
одну из следующих процедур:
– "Установка кабины в положение для доступа к крыше кабины"
(см. главу 4.10.8);
– или отключите дистанционный контроль командой HMI 10 > 117
(доступно только при ПО ≥ В9.3x) (см. главу 4.10).
1.6 Документация и программное обеспечение

Информация о дополнительной документации, а также
подробная информация о печатных платах и файлах
программного обеспечения приведена в кратком справочнике
K 608218 "Диагностика для экспертов"
1.7 Безопасность
Весь задействованный в работе персонал должен знать и
выполнять все правила безопасности компании и местные
правила безопасности. Необходимо носить защитную одежду и
соответствующие средства защиты.
14 K 608208_RU_10
Средства защиты
1
Защитная каска или Защитные очки Страховочные ремни

каскетка для всего тела
Защитная обувь Защитные перчатки Средства защиты

органов слуха
ОПАСНО
Опасное напряжение (во время работ по техническому
обслуживанию или диагностике)
Прикосновение к токоведущим частям приводит к поражению
электрическим током, которое может стать причиной серьезной
травмы или смерти.
Во время работы примите следующие меры предосторожности:
y Не прикасайтесь к частям, находящимся под напряжением.
y Отключите главный выключатель и полностью обесточьте
установку перед снятием каких-либо защитных кожухов или
перед началом работы с компонентами под напряжением выше
50 В или с высокой силой тока.
y По окончании работ по техническому обслуживанию
убедитесь, что все защитные кожухи установлены на место.
K 608208_RU_10 15
2 Обзор системы
2.1 Вып. 2 – Основные компоненты
Schindler 3100/3300/5300 с контроллером Bionic 5 вып. 2, основные

компоненты [25416; 16.11.2009]
16 K 608208_RU_10
2.2 Вып. 2 – Шины данных
[13016; 06.02.2008]
Терминатор шины CAN:
→ Также см. главу 4.10.9
1) Переключатель терминатора шины CAN на SCIC:
Положение по умолчанию: "ext" (ACVF и CCU подключены).
Если ничего не подключено к XCAN-EXT → установите
переключатель в положение "norm".
2) Шина CAN автоматически терминируется в ACVF (ручное
терминирование необходимо только в "старой" версии
преобразователя Vacon NXP с платами опций. Перемычка X4
должна оставаться в левом положении = ON).
3) Шина CAN автоматически терминируется (либо на SDIC, либо)
на SCOP.
Шина BIO в системах Bionic 5:
4) Стандартные панели управления Bionic 5.
K 608208_RU_10 17
5) Панели управления производства сторонних организаций
(с интерфейсами LCU2.Q и LCUM2.Q).
2.3 Вып. ≥ 4 – Основные компоненты
Bionic 5 вып. 4, вып. 5, вып. 6; [23367; 13.10.2010]
18 K 608208_RU_10
2.4 Вып. ≥ 4 – Шины данных
data 24V (gy, wh)

LDU BIO bus LIN
0V (bk)
LOP
SMIC BBUS 88
1
2
2
3
SI 2 sync.
T2.5A 24V (rd)
LOP
CAN
TERMINATION 7 4
OFF
1 ON
LOP
VF SKC
sync.
LCUX
CAN CCU
SKC SDIC
88
2
LCUM2 5
ACVF COP
3
COP
COP
= CAN bus BIOGIO
10000598
SCOP 6
LCUX
[25782; 01.12.2010]
Терминатор шины CAN:
→ Также см. главу 4.10.9
1) Переключатель терминатора шины CAN на SMIC:
Положение по умолчанию: "OFF" (ACVF и CCU подключены).
Если CCU не подключен → установите переключатель в
положение "ON" (терминирование шины на SMIC, например, в
режиме монтажной поездки).
2) Шина CAN автоматически терминируется в ACVF.
3) Шина CAN автоматически терминируется (либо на SDIC, либо)
на SCOP.
Шина BIO в системах Bionic 5:
4) Стандартные панели управления Bionic 5 (выход на плате LIN:
только для версии LIN51/52).
K 608208_RU_10 19
5) Панели управления производства сторонних организаций
(с интерфейсами LCU2.Q и LCUM2.Q).
6) Интерфейс для оборудования здания BIOGIO и расположенное
в машинном отделении LCUX.
7) При ПО ≥ В9.7 и использовании LIN52/LCUX2.Q: кабель
синхронизации необязателен.
2.5 Опции SIM-карты (чип-карты)

Примечания:
– Чтобы узнать опции, которые доступны в системе (включены на
SIM-карте): просмотрите обложку электрической
принципиальной схемы.
– В таблице ниже приведены все опции, которые можно заказать
для системы Schindler 3100/3300/5300 в Европе и в странах,
которые получают поставки из Европы. Дополнительную
информацию см. в документе K 608218.
– Описание большинства функций (Стандарты лифтовых
систем, ESS) приведено в Центре навигации по продуктам в
сети Интранет.
Опция Описание ПО
Основные функции
Policy 1 = KA
(Алгоритм)
2 = PI
3 = KS
Функции противопожарной системы
BR1 Режим пожарной опасности, тип 1, 1.0
стандарт (в соответствии с K 625437)
BR1-ALT1 Режим пожарной опасности, тип 1, 2.1
Люксембург (CF2 PA6) (в соответствии с
K 625353)
BR1(CH) Режим пожарной опасности, тип 1, 7.1
Швейцария (JBF/JBF-A, в соответствии с
K 625438)
20 K 608208_RU_10
BR1(NO) Режим пожарной опасности, тип 1, 5.0
Норвегия (в соответствии с K 625321)
BR1 EN8173A Режим пожарной опасности, тип 1, 9.0
EN8173TypeA (в соответствии с J 42101888
и K 625317) 2
BR1 EN8173B Режим пожарной опасности, тип 1, 9.34
EN8173TypeB (в соответствии с J 42101888
и K 625317)
BR1 EN8173C Режим пожарной опасности, тип 1, 9.34
EN8173TypeC (в соответствии с J 42101888
и K 625317)
BR2(FR) Режим пожарной опасности, тип 2, 1.1
Франция (в соответствии с K 625440)
BR3(BE) Режим пожарной опасности, тип 3, Бельгия 5.0
(в соответствии с K 625441)
BR3(AU) Режим пожарной опасности, тип 3, TypeB, 9.38
Австралия
BR3(RU) Режим пожарной опасности, тип 3, Россия 9.7
BR4(NZ) Режим пожарной опасности, тип 4, Новая 9.34
Зеландия
EBR1 Режим пожарной опасности на этаже 6.1
(требуется LCUX, только в комбинации с
BR2, в соответствии с K 625445)
Сигнализация
CPIF (ASE) Индикатор положения кабины на главном 1.0
этаже (CF2 PA2)
CPIAF (ASE) Индикатор положения кабины на всех 4.2
этажах
TDIF (LW, LA) Индикатор направления движения на всех 1.0
этажах
VS Голосовое оповещение (требуется "Набор 1.1
голосового оповещателя")
K 608208_RU_10 21
DM236 Оборудование для людей с 8.3
ограниченными возможностями, Италия,
гонг на COP
Безопасность
ZB1 PIN-код для ограничения доступа (только 1.0
для COP с телефонной клавиатурой) (не
используется вместе с GS на том же этаже)
(CF10 или CF41 PA1 и CF06 PA3)
ZB3 Ключ ограничения доступа JDC (02) (CF05 8.3
или CF55; CF83 или CF41 PA2)
ZBC2 Интерфейс параллельного считывателя 9.2
карт (невозможно с ZZ2 или ZZ3)
GS Контроль за посетителями (только в 8.1
одиночной работе, PI, не вместе с ZB1 на
том же этаже, требуется ZB3 или SAS)
(CF17)
Вместимость
KL-V Контроль полной загрузки (только KA или KS) 1.0
RL1 Парковка на главный этаж с любого этажа 1.0
(CF2 PA3, 4)
RL2 Парковка на главный этаж с нижних этажей 1.0
(CF2 PA3, 5)
Комфорт
Duplex Парная работа лифтов
JLC (RLC-A) Автоматическое управление освещением 1.1
кабины (реле RLC-A) (CF8 PA2)
BEA (FLC) Управление освещением этажной площадки 1.1
(требуется LCUX) (RFBE: BMK=213)
VCF Распределение свободных кабин (только 9.7
для Москвы. Невозможно вместе с RL1
или RL2)
Специальный транспорт
22 K 608208_RU_10
RV1 Погрузочный режим с отключенной 1.1
парковкой (резервирование, JRVC: BMK=59)
Аварийная работа
NS21 (тип C) Режим аварийного питания (только для 9.0 2
систем на 1,6 м/с. Невозможно с BIOGIO
(GUE/GLT), невозможно с системами TSD)
EB (NZ) Система защиты от землетрясения, Новая 9.34
Зеландия
Режим двери
ZZ2 Избирательный режим (режим дверей 2) 9.7
(Невозможно с ZBC2)
ZZ3 Режим запирания (режим дверей 3) 9.7
(Невозможно с ZBC2)
Устройство безопасности – охрана шахты
DLM Только в России или на Украине. В 9.7
соответствии с российскими нормами
ПУБЭЛ. Невозможно с TSD.
Злоупотребление
FT Устройство отсчета предельного времени, а)
принудительное закрывание двери
Техническое обслуживание
E-RE Расширенное техобслуживание (только 9.2
для систем на 1,6 м/с)
Прочее
JAB Вывод лифта из эксплуатации (BMK=49) 6.1
LIFD Большое межэтажное расстояние. 9.2
Требуется набор для работы с мнимым
этажом (CF26)
P-CARE Отключение усовершенствованных а)
функций обслуживания ESF
K 608208_RU_10 23
C_xx xx = Код страны (если доступна опция 9.34
"дистанционный контроль TM4" с ETM(A)
"CLSD". ПО ≥ В9.34)
ID Номер оборудования. Заводской номер 1.0
(всегда)
DRIFTING Планируется в ПО В9.8. См. CF=02, PA=19, 20 а)
MITIGATION
(устранение
"уползания"
кабины)
Параметры ACVF
ACVF Специфические параметры главного 8.5
привода (всегда)
a) = еще недоступно
24 K 608208_RU_10
3 Пользовательские интерфейсы
3.1 Пользовательский интерфейс HMI
3.1.1 Индикация при нормальной работе
Rel.2 =
SW V9.21
3
10010753
[32280; 26.01.2011]
1 Число = Номер остановки, где находится кабина

ПО ≥ В9.7: если номер неизвестен, отображается
примерное положение кабины в шахте.
Вып. 2 Вып. ≥ 4 KSE-U KSE-D
Неправильное 0 0
? состояние датчиков
Выше KSE-U 0 1
Между KSE-D и 1 1
KSE-U
Ниже KSE-D 1 0
K 608208_RU_10 25
2 Текущее состояние/режим контроллера (Текущий режим
работы. Информация приведена в главе 10.6)
Только в Bionic 5 вып. ≥ 4
3 Направление движения кабины (вверх или вниз), "-" = не

определено
4 Фактическая скорость кабины [0,01 м/с]
5 Цепь безопасности, [ * ] = цепь замкнута
виртуальный светодиод IUSK [ _ ] = цепь разомкнута
6 Цепь безопасности, IUSK мигает = короткое
виртуальный светодиод ISPT замыкание в цепи
7 Цепь безопасности, безопасности
виртуальный светодиод IRTS
8 Цепь безопасности,
виртуальный светодиод ISK
9 Состояние двери, дверь 1 Подробное описание
10 Состояние двери, дверь 2 состояния двери: см.
главу 3.3 (описание SPECI)
3.1.2 Основные действия
Rel. 2 10000525
[24848; 26.01.2011]
Кнопка Функция
ESC Переход на один уровень меню выше.
Выход из меню/пункта (без сохранения изменений)
26 K 608208_RU_10
Кнопка Функция
UP/DOWN Перемещение по меню (изменение меню).
(ВВЕРХ/ Изменение значений параметров
ВНИЗ)
OK Переход на один уровень меню ниже.
("Enter"/ Подтверждение введенного значения
"Ввод")
3.1.3 Структура главного меню

3
Для входа в главные меню
(10 .. 70):
– Нажмите кнопку "OK"
– Выберите нужный пункт меню
кнопками "ВВЕРХ" и "ВНИЗ"
Меню Функция меню Глава с

описанием
[10_ _ _ ] Специальные команды, такие как сброс, см. 4.10 и
режим без обратной связи, обучающая 10.2
поездка, приказы кабины, ....
[20_ _ _ ] Автоматические (производимые с см. 10.3
помощью специалиста) приемочные
испытания
[30_ _ _ ] Информация о системе см. 10.4
[40_ _ _ ] Конфигурация см. 5.3
[50_ _ _ ] Диагностика, история ошибок см. 4.6 и 8
[60_ _ _ ] Статистика см. 10.5
[70_ _ _ ] Контроль ACVF см. 4.8
K 608208_RU_10 27
3.2 COP в качестве пользовательского
интерфейса
Используется при конфигурации панелей LOP, COP, SAS и
датчика загрузки кабины
Индикация и действия
1) Отображение состояния при

конфигурации:
y CF = Режим конфигурации
y PA = Параметр
y UL = VL = Значение
y LE = Уровень (этажа)
y Cd = Отсчет
y LC = Сохранение адресов LOP
y AC = Обнаружена панель LOP без JBF
y Br = Обнаружена панель LOP с JBF
y Er = Ошибка
y FL = Этаж
y RL = Эталонная загрузка
y Ld = Загрузка (фактическая загрузка)
y CL = Калибровка
2) Значение величины для текущего
состояния.
Например, для RL: 32 = 320 кг
3) Клавиатура (у COP5 раскладка такая же)
4) "<>" = Клавиша "Ввод"
В случае использования COP5 (с синими символами)
раскладка клавиатуры точно такая же, как на
изображении выше (цифра "1" находится в левом
верхнем углу)
28 K 608208_RU_10
3.3 SPECI (на КПК или инструменте FieldLink)
SPECI (= Персональный интерфейс связи с лифтом Schindler)
можно подключать к системе с версией ПО ≥ 9.2x.
Если на SIM-карте активирована опция "P-CARE", SPECI будет
единственным средством использования усовершенствованных
функций обслуживания ESF (ESF: см. главу 1.4).
SPECI является приложением,

работающим на КПК Pocket PC (например,
HP iPAQ). Программное обеспечение 3
SPECI необходимо загрузить с
соответствующего сервера. В каждой
стране имеется свой сервер.
SPECI необходимо регулярно обновлять,
чтобы обеспечивать доступ к различным
контроллерам Schindler.
Дополнительную информацию см. в
документе "Работа с инструментом SPECI"
(EJ 604703) или узнайте у местного
администратора, работающего со SPECI.
Концепция работы SPECI
Важным преимуществом использования SPECI является
создание единого уникального пользовательского интерфейса
для всех типов контроллеров (Bionic, Miconic BX, MX-GC, ....).
Подключение SPECI к Bionic 5

Соединительным кабелем, совместимым с КПК:
y Вып. 2: разъем RS232_2 на плате SCIC5.Q
разъем RS232 на плате ISCPU1.Q
y Вып. 4 и вып. 6: разъем RS232 на плате SMIC61.Q
Через Bluetooth (беспроводное соединение):
y Bluetooth-адаптер Schindler, подключенный к разъему
RS232_2/RS232 или MMC (Ид. № 55503890)
y Сведения о правильном подключении с помощью Bluetooth-
адаптера см. в документе EJ 604703 "Инструмент для
технического обслуживания SPECI – Эксплуатация"
K 608208_RU_10 29
Описание главного экрана
Главный экран SPECI [21783; 25.05.2010]
Описание и примечания
1 Строка заголовка
2 Строка функций
3 Строка пункта меню
Нажмите на строке пункта меню, чтобы вернуться в
меню верхнего уровня (корневое меню)
4 Основная область экрана
Нажмите на меню, которое хотите использовать
30 K 608208_RU_10
5 Строка состояния лифта
Нажмите "Lift 1" или "Lift 2" (Лифт 1/2), чтобы
переключиться на другой лифт группы
6 Системная строка
7 Кнопка выхода. Нажмите, чтобы перевести SPECI в
фоновый режим
8 Список избранного. Недоступен при работе с Bionic /
Miconic BX 3
9 Контекстная справка для текущего диалогового окна
10 Меню верхнего уровня. Недоступно при работе с
Bionic / Miconic BX
11 Закрывание текущего диалогового окна
12 Отображение состояния меню
13 Состояние привода
a) Привод в состоянии покоя

b) Привод ускоряется
c) Привод имеет постоянную скорость
d) Привод замедляется
e) Состояние привода неизвестно
14 Состояние кабины
a) Кабина в состоянии покоя

b) Кабина вне зоны двери
c) Кабина движется ВВЕРХ
d) Кабина движется ВНИЗ
e) Состояние кабины неизвестно
K 608208_RU_10 31
15 Отображение фактического положения кабины
16 Состояние двери, дверь 1 (информация от SDIC)
a) Дверь открыта (на SDIC получен сигнал KET-O)

b) Дверь закрывается (команда от SDIC)
c) Дверь открывается (команда от SDIC)
d) Дверь закрыта (на SDIC получен сигнал KET-S)
e) Дверь заперта
f) Дверь остановлена
g) Состояние двери неизвестно
17 Состояние двери, дверь 2
18 Нажмите для выхода из приложения SPECI
19 Нажмите для отображения информации о версии SPECI
20 Нажмите для перехода к диалоговому окну общих
настроек
21 Состояние батареи
22 Состояние блокировки приложения. Нажмите, чтобы
заблокировать SPECI.
После блокирования отображается экран входа в
систему.
23 Состояние соединения с контроллером лифта
32 K 608208_RU_10
4 Диагностика и замена
4.1 Процедура поиска и устранения
неисправностей
НЕ начинайте диагностику со сброса системы!
Перед сбросом выполните как можно больше проверок
для получения информации о причине проблемы.
При проведении диагностики рекомендуется следовать

приведенной ниже последовательности действий.
1 Прежде чем начать 4

– Спросите клиента о поведении лифта
– Проверьте систему сами. (Если возможно: вызовы с
посадочных площадок, приказы из кабины, работа
ключевого переключателя, индикаторы, шумы, ...)
2 Источник питания и цепь безопасности Глава

Проверьте общий источник питания
– Выключатели (в нижней части LDU) 4.2 – 4.3
– Предохранители (в SMIC, SEM, Fermator)
– Светодиодную индикацию источника питания
Цепь безопасности
– Светодиоды (вып. 2) или индикация на HMI 4.4
(вып. ≥ 4)
3 Включен ли специальный режим? Глава

ПО ≥ В9.53 (вып. ≥ 4 и вып. 2 с SCPU):
С помощью HMI просмотрите состояние системы 10.6
или режим работы.
K 608208_RU_10 33
3 Включен ли специальный режим? Глава
Проверьте, активирован ли специальный режим
работы (монтажная поездка, ручная эвакуация (JEM),
нажата ли кнопка аварийной остановки, ...)
– Проверьте нажимные кнопки и переключатели
– Вып. 2: проверьте DIP-переключатели 7.1.2 /3
– Вып. 4: специальные режимы активируются в 10.2
меню 10 4.3
– Осмотрите светодиоды (инспекция=ON?
Светодиоды мигают?)
4 Светодиодная индикация Глава

Осмотрите все остальные светодиодные индикаторы 4.3
(KNET=ON? Инспекция? BBUS мигает? WDOG
мигает? Каково состояние светодиодов аварийного
питания на SNGL или SEM?)
5 Коды ошибок Глава

Считайте коды ошибок с контроллера (меню 50). 4.6
Считывайте не только последнюю ошибку, но и 8
предыдущие.
Индикация особых ошибок 4.7
6 Инструменты обнаружения сбоев Глава

В контроллере Bionic 5 имеются дополнительные
меню для проведения диагностики:
Попытайтесь подавать команды непосредственно 10.2
через HMI (приказы их кабины, кнопка DTO, ...)
В меню HMI 70 (723,724,725) просмотрите сигналы, 4.8
идущие от/к ACVF (контакторы, тормозные
контакты KB/KB1, LUET,...)
Работа с компьютером: см. документ K 608218
7 Восстановление системы Глава

Процедуры сброса ПО (сброс, сброс критической 4.9
ошибки)
34 K 608208_RU_10
7 Восстановление системы Глава
В Bionic 5 предусмотрены специальные режимы 4.10
работы, предназначенные для восстановления
системы или перемещения кабины, при которых
работает только часть электронных систем
(например, режим работы без обратной связи,
режим работы с отключенными электронными
системами кабины, ...)
В определенных случаях в системе может быть 5
утрачена часть конфигурационных настроек
(например, после обучающей поездки или после
использования режима монтажной поездки).
Проверьте систему и повторите необходимые
конфигурации. 4
В нормальных условиях нет необходимости в 4.13
обновлении программного обеспечения. Перед
выполнением любых действий по обновлению
программного обеспечения свяжитесь с
соответствующим специалистом или позвоните на
горячую линию в Локарно.
Процедуры замены (печатных плат, 4.16
аккумуляторных батарей,...)
K 608208_RU_10 35
4.2 Источники питания
Проверке подлежат:
– Выключатели (LDU)
– Предохранители (в SMIC, SNGL, Fermator)
– Светодиодная индикация
4.2.1 Обзор источника питания и предохранителей,

вып. 2.0
[13013; 01.09.2006]
1)
дополнительный выключатель JH1 при наличии пентхауса
36 K 608208_RU_10
Предохранители в системе вып. 2.0
Предохранители на плате SMIC5.Q

SI1 (T2.5A) Подача 24 Впост. тока в SDIC (2,5 А)
SI2 (T2.5A) Подача 24 Впост. тока к шине BIO (2,5 А)
Предохранители на плате SNGL1.Q

T10A-HB Внутренняя защита PEBO (10 А)
250 В (наименование на принципиальной схеме: T10A)
T6.3A-LB Защита источника питания на 24 Впост. тока (6,3 А)
250 В (наименование на принципиальной схеме: T6.3A)
T1A-HB Защита выхода аварийного питания на 12 Впост. 4
250 В тока (1 А)
(наименование на принципиальной схеме: T1A)
Предохранители в приводе двери Fermator Compact VVVF4

4 А 250 В Быстродействующий, на входе источника питания на
230 В перем. тока
(наименование на принципиальной схеме: FH 4A)
K 608208_RU_10 37
4.2.2 Обзор источника питания и предохранителей,
вып. 4.0
SEM SMIC
JH
RAE
24V
= LOP
+24V SI2
NGL 2.5A
LOP LIN
SH
ON/OFF
REF
=
+24V-NSG
LCUX
SI1
2.5A
SKC
+12V-NSG 12V-T1
1A
SIS
JH1
ACVF
RO2
=
=
=
5/3.3V
SF
SF/
SF1 12V-NSG
SF1 SDIC COP
VVVE4+
MGB 4A
M
=
10000565
COP
[25417; 05.01.2008]
38 K 608208_RU_10
Предохранители в системе вып. 4.0
Предохранители на плате SMIC61.Q

SKC (T2.5A) Подача 24 Впост. тока в SDIC, кабина (2,5 А)
(наименование на принципиальной схеме: SI1)
LOP (T2.5A) Подача 24 Впост. тока к шине BIO, панели LOP
(2,5 А)
(наименование на принципиальной схеме: SI2)
Предохранители на плате SEM11.Q

VPUF (T10A) Внутренняя защита, 24V-NSG
(наименование на принципиальной схеме: T10A)
4
12 В-T1 Защита аварийного питания 12V-NSG
(T1A) (наименование на принципиальной схеме: SI4)
Предохранители в приводе двери Fermator Compact VVVF4

4 А 250 В Быстродействующий, на входе источника
питания на 230 В перем. тока
(наименование на принципиальной схеме: FH 4A)
K 608208_RU_10 39
4.3 Светодиодная индикация
4.3.1 Вып. 2: светодиоды в LDU (шкаф управления)
Светодиоды на плате SMIC5(L/R).Q (вып.2)
Светод- Нормальная Описание

иод индикация
24V ON ON = Подано 24 Впост. тока от SNGL1.Q
(помните о предохранителе SI1, T2.5A
сразу за светодиодом)
5V ON ON = Подано напряжение VCC 5 Впост.
тока (питание логических схем),
преобразованное из 24 Впост. тока на
плате SMIC5.Q
LUEISK OFF ON = Питание цепи безопасности
выключено (красный светодиод на
DUEISK-A) (причины: начальное
напряжение цепи безопасности > 55 В
или < 20 В, конечное напряжение цепи
безопасности > 29 В, ток цепи
безопасности > 1 А)
IUSK ON ON = Напряжение питания цепи
безопасности 24 .. 55 Впост. тока в порядке
ISPT ON ON = Цепь безопасности приямка замкнута
RTS ON ON = Цепь безопасности приямка и
дверей шахты замкнута
ISK ON ON = Цепь безопасности полностью
замкнута
BBUS Мигает Мигает = активность шины BIO
Светодиод постоянно ON или
OFF = Проблема в шине шины BIO
(с LOP/LIN/LCUX или SMIC)
LR-U ON / OFF ON = Кабина движется ВВЕРХ (обратный
сигнал от ACVF)
40 K 608208_RU_10
LUET ON / OFF ON = Кабина в зоне двери
LR-D ON / OFF ON = Кабина движется ВНИЗ (обратный
сигнал от ACVF)
KNET В системах OFF = Активирован как минимум один
TSD: ON контакт отпирания двери KNET (опция TSD)
Без TSD: Светодиод KNET постоянно ON
или OFF
LREC ON / OFF См. дополнительную таблицу
LREC-A "Функциональные режимы TSD" в
главе 4.3.3
4
Светодиоды на платах SCIC5.Q или ISCPU1.Q/SCPU1.Q (вып. 2)

ERR OFF ON = Критическая ошибка, Мигает =
Предупреждение
Требуется ручной сброс
KSE (OFF) (состояние KSE, ON = в пределах KSE)
Не поддерживается текущим программным
обеспечением (KSE всегда ВЫКЛ)
KS ON / OFF Состояние PHS, ON = в зоне PHS
TRIP2 OFF ON = Активирован тестовый режим
поездки (KFM)
ON = DIP-переключатель S7 в положении
"ON" или включен специальный режим 104
TRIP1 OFF ON = Измерение веса выключено,
мигает = Ошибка весов
"ON" или подана специальная команда
107=1 (HMI)
K 608208_RU_10 41
DRIVE OFF Мигает = Ошибка в системе привода
Попробуйте выполнить сброс критической
ошибки ACVF, специальная команда
101 (HMI)
DOOR OFF Мигает = Ошибка в системе дверей
WDOG Мигает Мигает с интервалом в 2 с, когда
программное обеспечение работает
нормально
SERV. OFF ON = Активирован режим монтажной
поездки
"ON" или 105=1 (HMI)
DWNLD OFF Только в ISCPU1.Q
ON = Загружается программное
обеспечение (MMC)
– Одновременно мигают индикаторы ERR, DRIVE, DOOR и
WDOG: ошибка SIM-карты (неправильная или неисправная
SIM-карта).
– Одновременно мигают индикаторы DRIVE, DOOR и WDOG:
режимы синхронизирующей, обучающей, инспекционной или
ревизионной поездки.
42 K 608208_RU_10
Светодиоды на плате SNGL1.Q (вып. 2)
Светодиод Нормальная Описание

индикация
BATT OFF ON = Напряжение батареи < 11,4 В
12V-NSG OFF / ON ON = Нормальный режим
ON = Батарея в порядке или
заряжается
OFF = Батарея неисправна или не
подключена (попытайтесь нажать
кнопку BATT-ON)
(помните о предохранителе T1A
сразу за светодиодом) 4
BOOSTER OFF / ON OFF = Нормальный режим
Только в режиме "Ручная эвакуация"
при нажатой кнопке DEM: ON =
Подано выходное напряжение
усилителя 120 Впост. тока
K 608208_RU_10 43
4.3.2 Вып. ≥ 4: светодиоды в LDU (шкаф управления)
Светодиоды на плате SMIC(E)61/63.Q (вып. ≥ 4)
Нормальная Описание
индикация
+ 24V ON ON = Подано 24 Впост. тока от платы SEM
NGL
LREC ON / OFF См. дополнительную таблицу
LREC-A "Функциональные режимы TSD" в
главе 4.3.3
KNET В системах OFF = Активирован как минимум один
TSD: ON контакт отпирания двери KNET
(опция TSD)
Без TSD: светодиод KNET может
ГОРЕТЬ или НЕ ГОРЕТЬ постоянно
ERR OFF ON = Критическая ошибка
Мигает = Предупреждение
LUET ON / OFF ON = Кабина в зоне двери
DWNLD OFF ON = Загружается программное
ON = Выполняется запись данных в
EEPROM. Не нажимайте СБРОС в
течение этого времени
BBUS Мигает Светодиод шины BIO
– Мигает = Нормальная работа
– ON = Короткое замыкание или сброс
в шине BIO
– OFF = связь шины BIO неактивна
44 K 608208_RU_10
Светодиоды на плате SCPU1.Q (вып. ≥ 4)

индикация
WDG/ Мигает Мигает с интервалом в
DWNLD 2 с = Микропроцессор в
нормальном рабочем режиме
Светодиоды на плате SEM11/12/21/22.Q (вып. ≥ 4)

индикация
EVAC.ERR OFF ON = Внутренняя ошибка на плате
SEM1x.Q. Эвакуация все еще 4
возможна, но существует
опасность повреждения реле.
→ Замените плату SEM в
кратчайшие сроки
BATT.WARN OFF ON (когда JEM в положении "ON") =
(низкий Заряд батареи ниже 10 %
заряд – Аварийный свет горит
батареи) продолжительностью до
одного часа
– Ручная и автоматическая
эвакуация возможны в
зависимости от фактического
оставшегося заряда
Состояние батареи обновляется
каждые десять минут. Если
светодиод BATT.WARN продолжает
гореть дольше десяти часов (при
наличии подачи питания сети):
– Батарея неисправна (одна или обе)
– Неисправно зарядное
устройство батареи
K 608208_RU_10 45
индикация
VBAT ON ON = Питание подается от батареи
(12V-NSG) OFF = Либо батареи отключены,
либо напряжение батареи ниже
3 Впост. тока
BOOST OFF / ON В нормальном режиме:
(усилитель) OFF = Нормальная работа
Во время ручной эвакуации при
нажатой кнопке DEM: ON = Подается
выходное напряжение
DEM OFF Светодиод под желтой кнопкой DEM
Светодиод мигает = Переключатель
JEM включен
46 K 608208_RU_10
4.3.3 Вып. 2 и вып. ≥ 4: светодиоды LREC и LREC-A
Следующая таблица действительна для систем TSD (систем с
уменьшенной высотой верхней части шахты).
Функциональные режимы TSD
Зеленый Желтый Звуковой Функциональный

светодиод светодиод сигнализатор режим
"Нормал- "Инспекция" кабины и
ьный LREC LDU
режим"
LREC-A
ON OFF OFF Нормальный
режим работы 4
OFF ON OFF Режим инспекции
Мигает Мигает Быстрый Автоматический
прерывистый сброс режима
сигнал (только остановки
при закрытых Например: после
дверях) установки кабины в
положение для
техобслуживания
("Готовность к
выходу на крышу")
OFF Мигает OFF Глухой режим
остановки
Чтобы сбросить:
нажмите кнопку
сброса на SCIC.
Система вернется в
"Ручной сброс
режима остановки"
K 608208_RU_10 47
Зеленый Желтый Звуковой Функциональный
светодиод светодиод сигнализатор режим
"Нормал- "Инспекция" кабины и
ьный LREC LDU
режим"
LREC-A
Мигает Мигает Медленный Ручной сброс
прерывистый режима остановки
сигнал Чтобы сбросить:
(только при нажмите кнопку
закрытых "RESET
дверях) INSPECTION" на
SMIC. Система
вернется в
"Нормальный
режим"
Как перед Как перед OFF Режим ревизии
ревизией ревизией
Мигает OFF ON Предварительно
нормальный
режим
ON Мигает 1 сигнал Установка кабины
в положение для
техобслуживания
4.3.4 Светодиоды в CCU (крыша кабины), вып. 2 и

вып. ≥ 4
Светодиоды на платах SDIC5.Q, SDIC51.Q и SCIC52.Q

индикация
24V ON ON = Подача напряжения 24 Впост.
тока (P01) от LDU
12V-NSG ON ON = Подача напряжения 12 Впост.
тока (VDD) от LDU
48 K 608208_RU_10
индикация
3,3V/5V ON ON = Подача напряжения 3,3/5 В (от
SDIC) на MMC/внутреннюю логику
PHS ON / OFF ON = Фотодатчик перекрыт (шахтная
информация, кабина в зоне двери)
2PHS ON / OFF ON = Фотодатчик перекрыт
(шахтная информация, кабина в
зоне двери, 2-я сторона доступа)
WDOG Мигает Мигает с интервалом в 2 с, когда
программное обеспечение
работает нормально
SW DOWN- OFF / Мигает OFF = Нормальная индикация
4
LOAD Мигает = Во время загрузки
программного обеспечения
ERROR OFF ON = Ошибка
Мигает = Может свидетельствовать
о неисправности шины CAN
LMG ON ON = Подается частота от датчика
загрузки кабины
4.3.5 Светодиоды на LCUX, LOP, BIOGIO, COP и VCA

Описания светодиодов на LCUX, LOP, COP и VCA
приведены в соответствующих главах о печатных платах.
– LCUX: Глава 7.15

– SCOP: Главы с 7.7 по 7.9
– VCA: Глава 7.11
– LOP, BIOGIO, LIN: Главы с 7.12 по 7.18
K 608208_RU_10 49
4.4 Цепь безопасности
+24V 0V
DUEISK-A (LUEISK)
24..55V
KSS KSS
1 IUSK
2
KCBS
JHSG KSSBV KLSG SKS
1 ISPT
KCBS1 2
KTS-1 KTS-N
3
SUET
KTC
KCBS
JHC2
2KTC
KTC
2 1 3 2 1 2 1 2 1 8 7 UET
SKC SKC
n.c.
2 2
RTS
SDIC 1 1
3 3
4 4
1 3 2 1 2 1 2
REC
KNE KNE
KF UCC
DREC-D/U
KBV KFG KBV

2KNE
JHC
2
ESE
REC ESE
1
2
1 TSD 2
3
KSR-A
JEM (RBE1) RBE SMIC
5 SNGL/SEM
SNGL / SEM 6
Rel.2.0 SMIC.
VF2 VF LDU HCU VF ISK
1 3 1 1 4
R01
10000554
SF SF1
2 4 2 2 5
ACVF HCU SMIC
Цепь безопасности, вып. 2.0 и вып. 4.0, TSD, 1 дверь,

SDIC52 [24921; 27.08.2009]
50 K 608208_RU_10
Вып. 2 Индикация цепи безопасности: 5 светодиодов на плате
SMIC5(L/R).Q
Вып. ≥ 4 Сигналы цепи безопасности
отображаются на
пользовательском
интерфейсе HMI
(виртуальными
светодиодами).
y [ * ] = цепь замкнута
y [ _ ] = цепь разомкнута
y IUSK мигает = LUEISK
(короткое замыкание в
цепи безопасности) 4
Сигнал Нормал- Описание
ьное
LUEISK OFF Вып. 2: ON = Красный светодиод на DUEISK-A
Вып. ≥ 4: ON = IUSK мигает
ON = Питание цепи безопасности выключено.
Возможные причины в вып. 2:
– Ток цепи безопасности > 800 мА
– Начальное напряжение цепи безопасности
> 55 В или < 20 В (1)
– Конечное напряжение цепи безопасности
> 29 В (1)
Возможные причины в вып. ≥ 4:
– Ток цепи безопасности > 800 мА
IUSK ON ON = Напряжение питания цепи
безопасности 24 .. 55 Впост. тока в порядке
ISPT ON ON = Цепь безопасности приямка замкнута
RTS ON ON = Цепь безопасности приямка и дверей
шахты замкнута
ISK ON ON = Цепь безопасности полностью замкнута
(1) см. также данные по доработке номер FI402
K 608208_RU_10 51
Кнопка Описание
DUEISK-A Повторное включение питания цепи безопасности
(после активации LUEISK)
4.5 Состояние системы (ПО ≥ В9.34)
Полный перечень
Rel.2 приведен в
главе 10.6
10010754
Краткий перечень (полный перечень см. в главе 10.6)
00 Лифт выведен из эксплуатации
01 Нормальная работа
02 Погрузочный режим работы, режим резервирования
03 Режим пожарной опасности
11 Нормальная работа с отключенным датчиком весов
50 * Режим технического обслуживания
51 Режим монтажной поездки
52 Режим конфигурации
53 Инспекция из машинного отделения (ревизионная
поездка ESE)
54 Инспекция с крыши кабины
59 Обучающая поездка
60 Подготовка к инспекции (автоматическая установка
положения кабины)
70 Восстановление лифта
71 Восстановление температуры лифта
72 Восстановление положения кабины (например,
синхронизация)
52 K 608208_RU_10
Краткий перечень (полный перечень см. в главе 10.6)
73 Восстановление положения двери лифта
75 Цепь безопасности разомкнута в ISPT
80 Кнопка СТОП
91 Запуск лифта
98 Критическая ошибка лифта
99 Постоянно возникающая критическая ошибка лифта
(ПО ≥ В9.72)
4.6 Коды ошибок (меню 50)

Коды ошибок являются частью ESF. См. информацию в 4
главе 1.4.
Журнал ошибок можно посмотреть с помощью интерфейса

пользователя HMI, меню 50:
A B
[32319; 11.11.2009]
K 608208_RU_10 53
– A = Номер сохраненной ошибки по порядку
– Вып. 2, ПО < 9.5x: E0 .. E9 = самая новая ошибка .. самая
старая ошибка
– Вып. 2, ПО ≥ 9.53: 00 .. 49 = самая новая ошибка .. самая
– Вып. ≥ 4, ПО ≥ 9.34: 00 .. 49 = самая новая ошибка .. самая
– B = 4-значный код ошибки
– C = Дата и время (доступно только в ПО ≥ В9.53.
Действительные дату и время можно установить вручную с
помощью CF=04, PA=2, 5. Устанавливается автоматически при
подключении к диспетчерскому центру RMCC)
Дополнительная информация
Rel.2 Rel.2
1)
2)
10010757
Rel.4 Rel.4
SW < 9.5x
2)
1)
[32321; 11.11.2009]
54 K 608208_RU_10
– Тип сообщения:
E = Ошибка; F = Критическая ошибка; P = Постоянно
возникающая критическая ошибка; I = Информация
– Время (1) и Дата (2)
– Чтобы получить лучшее представление об ошибке,
смотрите не только код самой последней ошибки.
Всегда считывайте коды более ранних ошибок.
– Для очистки журнала ошибок нажмите кнопку "OK" и
удерживайте ее до отображения "E-".
– Постоянно возникающие критические ошибки
необходимо сбрасывать по специальной процедуре
(меню HMI 10 > 101, см. главу 4.9.3).
4
4.6.1 Описание кодов ошибок
Описания кодов ошибок приведены в приложении B
(глава 8) данного документа.
K 608208_RU_10 55
4.7 Особые ошибки
Индикация особых ошибок в пользовательском интерфейсе HMI
Индикация Значение
S00Ir3 Вып. 2: S00Ir3, вып. 4: версия программного
или обеспечения (например: "V9.34.04")
версия Обычно отображается в течение нескольких
программного секунд во время запуска системы. Если
обеспечения данная индикация не исчезнет через
несколько секунд, проверьте следующие
(например, причины:
"V.9.34.04")
– Неправильно запущен ACVF.
или – Отсутствует соединение с ACVF по шине
"70" или "72" CAN (происходит всегда во время запуска,
но соединение должно установиться через
несколько секунд).
– Интерфейс шины CAN на ACVF неисправен
(после неправильного подключения
энкодера / шины CAN).
– Шина CAN работает неправильно из-за
неисправности SDIC или SCOP. Для
проверки попытайтесь переместить лифт,
отключив электронные системы кабины (см.
главу 4.10.9). Если передвижение удалось,
проблема вызвана электронными
системами кабины (SDIC или SCOP).
– Не удалась загрузка параметров с SIM-
карты в ACVF. Проверьте совместимость
ACVF (версия программного обеспечения)
↔ SIM-карта (версия файла параметра FC).
Дополнительную информацию см. в
документе K 608218 или свяжитесь с
соответствующим специалистом.
56 K 608208_RU_10
Индикация Значение
CF 16 Во время запуска: параметры на SIM-карте
отличаются от параметров, сохраненных в ACVF.
Вариант 1: через несколько секунд система
запустится с параметрами, сохраненными в
ACVF, и "CF 16" исчезнет (или нажмите "ESC"
для немедленного запуска).
Вариант 2: нажмите "OK" в HMI, чтобы
просмотреть какие параметры отличаются.
Подтвердите или измените параметры.
------ Только для вып. 2 (с ПО В9.2x):
– Система запускается
– Выполняется синхронизирующая или 4
обучающая поездка
– Выполняется инспекционная или
ревизионная поездка
– Лифт в особом режиме работы (например,
аварийная остановка). Проверьте работу
всех возможных нажимных кнопок и входов.
Проблемы с SIM-картами
Если на плате SMIC используется неисправная, пустая или
неправильная SIM-карта, лифт будет работать пять минут, но с
предоставлением только минимального пакета услуг, например,
Simplex DE, не предоставляя управление пожарными
подразделениями, контроль за парковкой и т.д. Через пять минут
лифт направится на нижний этаж и останется заблокированным
(DT-O и фотодатчик останутся активными). В системах выпуска 2
проблемы с SIM-картой отображаются одновременным миганием
светодиодов WDOG, DOOR, DRIVE и ERR.
K 608208_RU_10 57
4.8 ACVF: контроль данных, меню 70
(или 30 > 306)
Меню 70 является частью усовершенствованных функций
обслуживания ESF (см. информацию в главе 1.4).
В SPECI данные контроля Vacon приведены в

меню 30 > подменю 306.
220_000389_00
_ _ _ _ xx 10 _ _ _ x
70_ _ _ x 70_ _ _ 0
70_ _ _1 701_ _ _ xxxxxx
702_ _ _ xxxxxx
Контроль ACVF, меню 70 (≥ вып. 2) [13024; 26.11.2010]
Контроль ACVF, меню 30 > 306 (≥ вып. 4, SPECI) [25801; 13.02.2008]
58 K 608208_RU_10
HMI ACVF Значение Единицы
701 1.16 Фактическая скорость лифта мм/с
3061 Расчетное значение, основанное на
параметрах лифта и данных с входа
энкодера
702 1.21 Номинальная линейная скорость, мм/с
3062 расчетная
703 1.17 Скорость вращения энкодера об/мин
3063
704 1.18 Частота импульсов энкодера (в ПО мГц
3064 В8.x: единицей является 0,01 Гц)
705 1.3 Скорость вращения двигателя об/мин 4
3065
706 1.4 Ток двигателя 0,01
3066 Аср. квадр.
707 1.7 Напряжение двигателя 0,1 В
3067
708 1.24 Температура двигателя °C
3068 Измеренная температура двигателя,
основанная на показаниях
температурного датчика KTY84-130
709 1.1 Выходная частота ACVF мГц
3069
710 1.2 Эталонная частота мГц
30610 Эталонная частота FC для
контроллера привода
711 1.8 Напряжение промежуточной цепи пост. 0,1 Впост.
30611 тока тока
712 1.10 Входное напряжение AI1 0,1 В
30612 AI1 = Термодатчик тормозного
резистора KTHBR
713 1.11 Входное напряжение AI2 0,1 В
30613 AI2 = Терморезистор двигателя KTHMH
K 608208_RU_10 59
714 1.9 Температура силового блока °C
30614 Определяется измерением
внутренней температуры модуля IGBT
715 1.23 Испытательный ток Iq 0,01 А
30615 Отфильтрованный ток Iq, измеренный
в середине поездки в режиме
установки положения за 16 мс.
Iq = выходной вектор тока,
создаваемый крутящим моментом
716 1.26 Максимальный ток двигателя мА
30616
717 1.28 Положение кабины мм
30617 Относительное положение кабины с
начала поездки (значение,
рассчитанное с начала поездки)
718 1.29 Запрос расстояния мм
30618 Расстояние, запрошенное
контроллером для следующей поездки
(значение, отображенное с начала
поездки)
719 1.30 Расстояние до остановки мм
30619 Отображает расчетную тормозную
дистанцию при каждой поездке
720 1.35 Корректировка по первому шунту мм
30620 точной остановки
Коррекция внутреннего положения
ACVF, когда кабина покидает зону
двери (датчик PHS)
721 1.36 Корректировка по последнему шунту мм
30621 точной остановки
Коррекция внутреннего положения
ACVF, когда кабина входит в зону
двери (датчик PHS)
60 K 608208_RU_10
722 1.31 Частота на последнем шунте точной мГц
30622 остановки
Частота энкодера ACVF, когда кабина
доходит до нарастающего фронта
датчика PHS
723 1.12 Состояния цифровых входов DIN1, 0..7
30623 DIN2, DIN3
→ См. дополнительную таблицу ниже
724 1.13 Состояния цифровых входов DIN4, 0..7
30624 DIN5, DIN6
725 1.14 Состояния цифровых выходов DO1, 0..15 4
30625 RO1, RO2, RO3. Сейчас используются
только RO1, RO2 и RO3
726 1.38 Информация CLC --
30626 Если для параметра "Информация CLC"
установлено значение по умолчанию
"0": фактическая информация CLC
Если для параметра "Информация
CLC" установлено значение, не равное
"0": значение параметра
Диапазон CLC: -1000 означает пустую
кабину, а +1000 означает полную
загрузку (= параметр
"Грузоподъемность GQN")
727 1.44 Режим питания 0..2
30627 0: Состояние покоя, 1: Двигатель,
2: Ген ератор
728 1.45 Отображает уровень сброса ошибки °C
30628 фактической температуры двигателя.
Biodyn xx C BR: ACVF становится
доступным после падения температуры
ниже этого уровня сброса
K 608208_RU_10 61
729 1.46 Скорость вентилятора %
30629
730 1.47 Температура тормозного резистора °C
30630
731 1.49 Фактическая скорость двигателя во об/мин
30631 время идентификации скорости
вращения
732 1.50 Состояние идентификатора кривой U/f 0..4
30632 0: не используется, 1: ожидание,
2: работа, 3: в порядке, 4: не в порядке
733 1.51 Состояние идентификатора скорости 0..4
30633 вращения
0: не используется, 1: ожидание,
2: работа, 3: в порядке, 4: не в порядке
734 1.25 Сред. ток двигателя 0,01 А
30634
Пояснение к меню 723 / 30623 (входы DIN1..DIN3)

Значе- DIN1 DIN2 DIN3 Состоя-
ние SF SF1 Режим ние
(НЗ контакт) (НЗ контакт) эвакуации
(0 = активен) (0 = активен) (от HCU)
(1 = активен)
0 0 0 0 Нормал-
ьная
поездка
1 0 0 1
2 0 1 0
3 0 1 1
4 1 0 0
5 1 0 1
62 K 608208_RU_10
6 1 1 0 Ожидание
7 1 1 1

Значе- DIN4 DIN5 DIN6 Состояние
ние "Кабина на KB KB1
этаже" (НЗ контакт) (НР контакт)
(1 = активен) (0 = активен) (1 = активен)
0 0 0 0 Ошибка KB/KB1
1 0 0 1 Нормальная
поездка, кабина
между этажами
4
2 0 1 0 Ожидание,
кабина между
этажами
5 1 0 1 Нормальная
поездка, кабина
на этаже
6 1 1 0 Ожидание,
кабина на этаже
Примечание: состояние в таблице 724 действительно для систем
с HCU. В системах без HCU выход DIN4 всегда в состоянии 0.
Пояснение к меню 725 / 30625 (выходы R01..R03)

Значе- R01 R02 R03 Состояние
ние SF/SF1 MGB MVE
0 0 0 0 Ожидание (без MVE)
1 0 0 1 Ожидание (MVE запущен)
2 0 1 0
K 608208_RU_10 63
Пояснение к меню 725 / 30625 (выходы R01..R03)
3 0 1 1
4 1 0 0 Начало/завершение поездки
(без MVE)
5 1 0 1 Начало/завершение поездки
(MVE запущен)
6 1 1 0 Нормальная поездка (без MVE)
7 1 1 1 Нормальная поездка (MVE
запущен)
64 K 608208_RU_10
4.9 Устранение ошибок
4.9.1 Нормальный сброс контроллера лифта
Rel. 2
OFF
ON
SCIC 5.Q RESET
RESE T
1 Id. No. 591809
1
RESET
SCPU 1.Q
ID.591887
XMODEM
1
CHIPCARD
MMC 4
JT AG
IUSK
ISPT
RTS
ISK
X232
ID.NR.594153
ISCPU 1.Q
BDM
XCAN
CAR
10010752
1
8
XCAN
7
EXT
6
DBV DUEISK-A RESET
CARD
CHIP
5
4
INSPECT ION
NORM EXT
XTELE
3
2
1
O N
SCIC5.Q ISCPU1.Q/SCPU1.Q SMIC(E)6x.Q/SCPU1.Q

[32241; 26.01.2011]
Один раз нажмите кнопку RESET на плате микропроцессора.
– Вып. 2: кнопка RESET находится на плате SCIC или
ISCPU/SCPU в LDU
– ≥ вып. 4: кнопка RESET находится на плате SCPU (верх SCPU,
задняя сторона) в LDU
(у SMICE6x.Q: дополнительная кнопка сброса на плате
SMICE6x.Q)
Сброс необходимо выполнять в случае зависания программного
обеспечения или после изменения конфигурации.
K 608208_RU_10 65
4.9.2 Нормальный сброс контроллера лифта с
крыши кабины
При использовании
программного обеспечения
NORM I ≥ В9.53 возможно произвести
N STOP
S сброс контроллера при
P
E JHC помощи пульта инспекции на
C
JREC T крыше кабины:
– Переключатель JREC
должен быть в положении
DREC-U
"INSPECTION" (Инспекция)
– Кнопка СТОП (JHC) должна
быть нажата
DREC-D → Одновременно нажмите
кнопки ВВЕРХ и ВНИЗ (DREC-U
10010758
и DREC-D). Эти действия

DA-U выполнят сброс контроллера
лифта.
4.9.3 Сброс постоянно возникающей критической

ошибки контроллера
Постоянно возникающая критическая ошибка происходит,
например, из-за проблем цепи безопасности в зоне
предварительного открытия двери.
Описанная процедура позволит сбросить следующие ошибки:
– Постоянно возникающие критические ошибки системы Bionic
(предварительное открытие, выравнивание, шунтирование
KSE, KNE, PHSx, цепь безопасности)
– Критические ошибки ACVF (Vacon) (например, ошибки KB/KB1)
– Очистка некоторых состояний (состояние противопожарной
системы, последний этаж, на котором сработала
противопожарная система, состояние контроля дверного замка)
66 K 608208_RU_10
Процедура сброса из пользовательского интерфейса HMI:
2
SCIC / SCPU: RESET
[25788; 27.08.2009]
4
1 В пользовательском интерфейсе HMI выберите меню 10 и
нажмите OK для выбора → HMI отобразит [101 ]
2 Еще раз нажмите OK для выбора подменю 101 → HMI
отобразит [101 0]
3 Измените значение с [101 0] на [101 1] и нажмите OK.
Через несколько секунд HMI снова отобразит [101 0]
4 Выйдите из меню 10 и нажмите кнопку RESET на плате
SCIC или SCPU
Больше не используйте старую процедуру сброса

(DIP 8 = ON, сброс, DIP 8 = OFF, сброс). Будут утрачены
данные конфигурации (например, CF=15, CF=26) или
образ шахтной информации.
4.9.4 Сброс критической ошибки частотного

преобразователя ACVF
В некоторых случаях состояние критической ошибки ACVF нигде
не указывается.
Процедура сброса из пользовательского интерфейса HMI:
Используйте ту же процедуру, что используется для сброса
постоянно возникающей критической ошибки контроллера. См.
главу 4.9.3.
K 608208_RU_10 67
Процедура сброса с панели пользовательского интерфейса
Vacon (опционально):
Если установлена панель пользовательского интерфейса Vacon
(не входит в стандартную поставку), ACVF Vacon можно сбросить
кнопкой сброса.
4.10 Специальные режимы, специальные

команды (меню 10)
В меню HMI 10 предоставляются специальные команды для
диагностики, а также поиска и устранения неисправностей:
– Выполнение команд лифта (вызовы кабины, открытие дверей,
KFM, ...)
– Деактивация специальных режимов (защита от землетрясения,
SAB, ...)
– Активация специальных режимов (ACVF без обратной связи,
монтажная поездка, ...)
[32328; 11.11.2009]
Специальные команды меню 10

101 Сброс критических ошибок контроллера и ACVF
(см. главу 4.9.3).
102 Активация режима ACVF без обратной связи.
Для поездки в режиме инспекции в случае
неисправности IG, KB или KTHM (см. главу 4.10.3).
68 K 608208_RU_10
103 Режим возврата ограничителя скорости GBP в исходное
положение.
Для сброса контакта безопасности KBV в режиме
инспекции (поездка с выходом за точку KSE-U)
(см. главу 4.10.4).
104 Режим тестовой поездки KFM (в вып. 2 равносильно
SCIC.DIP 7) (см. главу 4.10.6).
105 Режим монтажной поездки (в вып. 2 равносильно
SCIC.DIP 8).
Примечание: после деактивации требуется сброс для
возврата в нормальный режим.
Использование режима монтажной поездки с целью
4
поиска и устранения неисправностей: см. главу 4.10.9.
106 Протокол на разъеме SCIC.XTELE или SMIC.XTELE
(в вып. 2 равносильно SCIC.DIP 3)
– 0 = XTELE для дистанционного контроля (по умолчанию!)
– 1 = XTELE для компьютера (TM4 и ETM(A) не работают!)
XTELE не следует использовать для подключения к
компьютеру. Используйте RS232 и CADI-GC V2.92!
107 Деактивация весов кабины (Digisens) (в вып. 2
равносильно SCIC.DIP 1)
(по умолчанию = 0: весы Digisens активны)
108 Активация JAB (вывод лифта из эксплуатации).
109 Включение усовершенствованных функций
обслуживания ESF (возможно только один раз,
см. главу 1.4).
110 Приказ из кабины.
111 Вызов с посадочной площадки.
112 DT-O (затем требуется вручную выполнить DT-S (113)).
Открытие дверей шахты.
113 DT-S. Закрытие дверей шахты.
K 608208_RU_10 69
114 Деактивация SAB.
Диспетчерский центр может дистанционно вывести
лифт из эксплуатации. Для возврата лифта в работу
используется команда 114.
115 Деактивация состояния "Землетрясение" в системе 1)
защиты EB.
116 Обучающая поездка (см. главу 4.10.2). 2)
117 Включение/выключение режима техобслуживания 2)
(активация/деактивация дистанционного контроля)
– 0 = Активирован дистанционный контроль
(по умолчанию)
– 1 = Дистанционный контроль приостановлен.
Необходимо установить значение 1 перед началом
работ по техническому обслуживанию
(система автоматически вернет значение 0 спустя 1
час или спустя время, установленное в параметрах
CF=02, PA=17 (только в ПО ≥ В9.7)).
123 Предварительная калибровка крутящего момента ACVF
(см. главу 4.10.10).
124 Деактивация SR ("Вызов системы пожаротушения"). 1)
125 Дистанционный возврат ограничителя скорости GBP в 3)
исходное положение.
126 "Следующий вызов" TM4 и ETM(A) (сохраненные в 2)
системе данные контроля будут отправлены в RMCC).
128 Распознавание модема (только в вып. ≥ 4). 2)
Используется после установки CLSD или ETMA.
Результат сохраняется в CF=21, PA=08.
129 Распознавание COP. 2)
Используется после установки новой панели COP.
130 Распознавание LOP (аналогично CF=00, LE=00, 2)
сохранение адресов LOP) (индикация во время
сохранения адресов LOP: [1301 ])
70 K 608208_RU_10
134 Временное отключение фильтра аварийных сигналов. 3)
Используется для тестовых аварийных вызовов.
Если в 134 установлено значение "1": аварийные
сигналы не фильтруются, даже если кабина движется
или двери открыты.
Спустя 30 секунд параметр 134 автоматически вернется
к значению "0".
135 Остановка дистанционной сигнализации. Используется 3)
для сброса ожидающего аварийного вызова (индикация
аварийного сигнала на COP).
136 Распознавание оверлея (групповая работа трех и 4)
четырех лифтов). 4
Необходимо выполнить после пусконаладочных работ.
Необходимо повторить, если оверлей был удален из
системы.
Индикация [136 _ _ _ 1] = Распознан неправильно
137 Сброс оверлея. 4)
Сбрасывает блок оверлея. Та же функция, что и у
кнопки сброса в блоке оверлея. Необходимо выполнить
после конфигурации CF=04, PA=01.
1) = Еще недоступно
2) = Доступно только в ПО ≥ В9.34
4) = Доступно только в ПО ≥ В9.7x
K 608208_RU_10 71
4.10.1 Синхронизирующая поездка
Синхронизирующую поездку нельзя запустить вручную. После
следующих ситуаций синхронизирующая поездка выполнится
автоматически:
y При включении электропитания системы
y После сброса
y После инспекционной поездки
y После режима монтажной поездки
y В случае исправимой ошибки системе в шахтной информации
y В системах TSD: активирован контакт KNET без открытия
двери шахты (KTS остается замкнутым)
Последовательность синхронизирующей поездки отличается в
зависимости от начального положения кабины (начальное
направление зависит от состояния датчиков KSE-D и KSE-U,
см. схему ниже).
В конце синхронизирующей поездки кабина останется на самой
нижней остановке PHS.
Последовательность синхронизирующей поездки в зависимости от

начальных положений A, B или C [25418; 05.01.2008]
72 K 608208_RU_10
Проблемы во время синхронизирующей поездки
Возможные причины:
y Если дверь не закрывается: проверьте фотодатчик или
световую завесу.
y Синхронизирующая поездка не может начаться, если не
произведена калибровка датчика загрузки кабины. →
Временно деактивируйте датчик загрузки кабины.
y Проблемы в датчиках KSE-D и KSE-U или в магнитных
переключателях.
y Шахтная информация: неправильно установлено расстояние SKA.
y Неправильно установлена номинальная скорость.
y Неправильная скорость выравнивания (слишком низкая).
4
4.10.2 Обучающая поездка
Обучающая поездка используется для:
– Расчета диаметра канатоведущего шкива DD и других
параметров привода
– Подсчета количества остановок и измерения межэтажных
расстояний
– Изучения информации о расположении дверей (стороны) и
предварительном открытии дверей
– Считывания информации об аппаратном и программном
обеспечении (COP, SDIC)
Обучающая поездка либо активируется автоматически (только в
вып. 2 с ПО В9.2x, например, после выхода из режима монтажной
поездки), либо может быть принудительно запущена вручную.
Причины принудительного запуска обучающей поездки в вып. 2.0
(ПО В9.2x) и вып. 4.0 (ПО ≥ В9.34):
y Для повторного считывания шахтной информации
Дополнительные причины принудительного запуска обучающей
поездки, только в вып. 2.0 (ПО В9.2x):
y После замены печатной платы (особенно после замены
платы SCOP)
y После определенных изменений конфигурации (COP, ACVF)
K 608208_RU_10 73
Последовательность обучающей поездки:
y Синхронизирующая поездка, описанная в разделе
"Синхронизирующая поездка" выше.
y Полная поездка до верхнего этажа (расчет диаметра шкива DD
после прохождения шунтов).
y На верхнем этаже: расчет предварительного крутящего
момента ACVF (при открытии тормоза). В ПО ≥ В9.71:
отпирание/запирание двери (для предотвращения проблем с
предельным временем движения в высоких шахтах).
y Полная поездка до нижнего этажа (считывание количества
остановок, полный сбор шахтной информации и сохранение
данных в EEPROM).
y На нижнем этаже: расчет предварительного крутящего момента
ACVF (при открытии тормоза).
После обучающей поездки необходимо еще раз

проверить конфигурацию системы. Во время обучающей
поездки некоторые параметры автоматически
изменяются или сбрасываются:
– Конфигурация COP5B-N сбрасывается. Необходимо

повторить установку CF=15 (только в ПО < В9.5x).
– В конце обучающей поездки осуществляется
калибровка 0 кг весов Digisens (если кабина не была
пустой, эту калибровку необходимо повторить с пустой
кабиной, CF=98) (или же можно отключить Digisens на
время обучающей поездки в меню HMI 10 > 107=1).
– Во время обучающей поездки осуществляется
калибровка предварительного крутящего момента
ACVF (если кабина не была пустой, эту калибровку
необходимо повторить с пустой кабиной, меню HMI 10
> 123=1; см. главу 4.10.10).
– "Мнимые" этажи будут распознаны как нормальные.
Необходимо повторить установку CF=26 (см. главу 5.4.24).
74 K 608208_RU_10
Вып. 2.0 с ПО В9.2x: принудительный запуск обучающей
поездки с использованием платы SCIC
1 Переведите DIP-переключатель 1 в положение ON (чтобы

избежать неправильной калибровки CLC)
2 Переведите DIP-переключатель 8 в положение ON
3 Подождите три секунды
4 Переведите DIP-переключатель 8 в положение OFF
5 Нажмите кнопку RESET
6 По окончании обучающей поездки переведите
DIP-переключатель 1 в положение OFF
7 Прочтите примечания в начале этой главы. Это действия, 4
которые необходимо выполнить после обучающей поездки
Вып. 4.0 с ПО ≥ В9.34: принудительный запуск обучающей

поездки с использованием HMI
1 Откройте меню HMI 10

2 Выберите подменю 116
3 Измените [116 0] на [116 1] и нажмите "OK".
→ HMI отобразит [116 0]. Будет мигать "0"
→ Запускается обучающая поездка
4 По завершении обучающей поездки несколько раз нажмите
ESC, чтобы выйти из подменю 116
5 Прочтите примечания в начале этой главы. Это действия,
которые необходимо выполнить после обучающей поездки
Возможные причины проблем, возникающих во время

синхронизирующей и обучающей поездок
y Если дверь не закрывается: проверьте фотодатчик или
световую завесу.
y Синхронизирующая поездка не может начаться, если не
произведена калибровка датчика загрузки кабины. → Временно
деактивируйте датчик загрузки кабины.
K 608208_RU_10 75
y Проблемы в датчиках KSE-D и KSE-U или в магнитных
переключателях.
y Шахтная информация: неправильно установлено расстояние
SKA.
y Неправильно установлены параметры ACVF (например,
номинальная скорость или скорость выравнивания (слишком
низкие)).
В случае проблем с точностью остановки

Некоторые специальные конфигурации системы могут
приводить к возникновению проблем с точностью
остановки.
– Системы с большими межэтажными расстояниями:

в этом случае можно заказать опцию "мнимые этажи".
(Дополнительные шунты PHS. Конфигурацию см. в
CF=26).
– Системы всего с 2-мя этажами или в случае общих
проблем с точностью остановки:
в этом случае обучающую поездку можно провести с
помощью балансировки кабины (приблизительно 50 %
от грузоподъемности).
– Шаг 1: обучающая поездка со сбалансированной
кабиной.
– Шаг 2: ручной запуск калибровки предварительного
крутящего момента ACVF с пустой кабиной (загрузка
кабины 0 %). См. главу 4.10.10, меню 123.
– Шаг 3: если весы Digisens не были отключены на
время обучающей поездки, необходимо повторить
калибровку 0 кг с пустой кабиной (загрузка кабины
0 %), CF=98, см. главу 5.4.1.
76 K 608208_RU_10
4.10.3 Режим поездки без обратной связи
(меню HMI 102)
Режим без обратной связи используется для замены
неисправных устройств в верхней части шахты, которые обычно
используются при режиме с обратной связью (энкодер,
тормозной контакт, термоконтакт).
В зависимости от причины неисправности применяются две
различные процедуры:
– Процедура 1: поездка без обратной связи из-за неисправности
энкодера IG или тормозных контактов KB.
– Процедура 2: поездка без обратной связи из-за неисправности
термоконтакта THMH.
4
Режим без обратной связи автоматически выключается,
как только выключается пульт ревизии или режим
инспекции!
→ Не выключайте пульт ревизии или инспекции во

время движения в шахте за пределами зоны
двери.Вы не сможете повторно включить режим без
обратной связи и окажетесь заблокированными на
крыше кабины!
Процедура 1: поездка без обратной связи из-за

неисправности энкодера IG или тормозных контактов KB
Процедура 1
1 Подключите пульт ревизии ESE к плате SMIC в LDU.
2 Переключите пульт ревизии в режим ревизионной поездки
("RECALL").
3 Активируйте режим без обратной связи в пользовательском
– Выберите главное меню 10 и нажмите OK
– Выберите подменю 102 и нажмите OK
– Измените [102 0] на [102 1] и нажмите OK
→ HMI отобразит [102 1] ("1" мигает).
K 608208_RU_10 77
Процедура 1
4 Теперь система переведена в режим без обратной связи и
будет пребывать в нем до выключения пульта ревизии или
пока меню 102 не будет возвращено значение "0".
5 Используйте пульт ревизии для перемещения кабины к LDU
(чтобы получить доступ к крыше кабины).
Примечание: рекомендуется устанавливать крышу кабины
немного выше этажа LDU на уровне KSE. В таком случае можно
выйти на крышу кабины и дотянуться до двигателя и ACVF.
Следующие шаги (с 6 по 9) выполняются, только если
обслуживающему персоналу необходимо передвигаться,
пребывая на крыше кабины и используя пульт инспекции.
6 Откройте дверь шахты и активируйте пульт инспекции на
крыше кабины.
→ Это действие может сбросить режим поездки без
обратной связи (индикация на HMI [102 0]).
7 Переключите пульт ревизии ESE в режим нормальной
поездки ("NORMAL").
8 Повторно активируйте режим без обратной связи в
пользовательском интерфейсе HMI (если это понадобится)
9 Теперь можно проехать в режиме без обратной связи к
верхней части шахты (до KSE), чтобы осмотреть
неисправную деталь.
Если необходимо, используйте устройство блокирования
кабины перед выполнением каких-либо работ с лебедкой
или ACVF.
78 K 608208_RU_10
Процедура 2: поездка без обратной связи из-за
неисправности в термоконтакте THMH
Процедура 2 с Bionic 5, вып. 2

В случае проблем с термоконтактом THMH нельзя
напрямую активировать режим без обратной связи.
("RECALL").
– Выберите подменю 102 и нажмите OK 4
4 Нажмите кнопку RESET на плате SCIC и дождитесь
перезапуска системы.
5 Продолжайте действия с шага 3 приведенной выше
процедуры 1
(повторно включите режим без обратной связи [102 1],
после этого можно использовать пульт ревизии ESE).
Процедура 2 с Bionic 5, вып. 4 (ПО ≥ В9.34)

В случае проблем с тепловым контактом THMH
активируется таймер, в течение которого невозможны
любые поездки.
1 Подождите 15 минут до истечения времени таймера THMH.
2 Спустя 15 минут подключите пульт ревизии ESE к плате
SMIC в LDU.
("RECALL").
K 608208_RU_10 79
Процедура 2 с Bionic 5, вып. 4 (ПО ≥ В9.34)
5 Нажмите кнопку RESET на плате SCPU и дождитесь
перезапуска системы.
6 Продолжайте действия с шага 3 приведенной выше
процедуры 1
(повторно включите режим без обратной связи [102 1],
после этого можно использовать пульт ревизии ESE).
4.10.4 Режим поездки для возврата ограничителя

скорости GBP в исходное положение
(меню HMI 103)
Режим возврата ограничителя скорости GBP в исходное
положение используется после срабатывания выключателя
ограничителя скорости. Режим позволяет передвигаться на крыше
кабины к верхней части шахты (с выходом за магнит KSE-U) для
возврата контакта KBV.
1 Отключите SMIC.KBV и подключите специальную

перемычку "GBP Reset" к SMIC.KBV.
2 Войдите в главное меню 10 в HMI и выберите подменю 103.
3 Измените значение в подменю 103 с "0" на "1" и нажмите OK.
4 Включите пульт инспекции на крыше кабины (пульт ревизии
должен быть выключен).
Система готова к перемещению в режиме инспекционной
поездки к верхней части шахты.
80 K 608208_RU_10
4.10.5 Снятие кабины с ловителей
1 Если сработали ловители, снимите кабину с ловителей с

помощью пульта ревизии ESE.
– Опустите кабину, нажав DRH-D на 1 секунду.
– Чтобы снять кабину с ловителей, поднимите ее,
нажав DRH-U.
– Повторите эту процедуру 2–4 раза.
2 Если кабина не перемещается после приемочных
испытаний ловителей: удалите часть испытательного груза
из кабины и повторите попытку.
3 Если дверь кабины не двигается. Попробуйте выполнить ту
же процедуру (шаг 1) в режиме без обратной связи (меню
HMI 102, см. главу 4.10.3).
4
4 С помощью пульта ревизии ESE перемещайте кабину на
нижний этаж до тех пор, пока из приямка не удастся
дотянуться до контакта KF под кабиной.
→ Верните контакт KF в нормальное положение.
5 С помощью пульта ревизии ESE переместите кабину в
верхнюю часть шахты (чтобы крыша кабины была как раз на
уровне LDU). Таким образом удастся забраться на крышу
кабины и вернуть контакт KBV в нормальное положение.
Или же используйте "Режим поездки для возврата GBP"
(меню HMI 103, см. главу 4.10.4), чтобы переместиться в
верхнюю часть шахты с помощью пульта инспекции и
сбросить контакт KBV.
6 – Убедитесь в корректности работы датчика загрузки
кабины (CF=95).
– Проверьте правильность положения и надежность
крепления фиксаторов тяговых ремней. .
– Убедитесь в правильности положения фиксаторов
тяговых ремней на шкивах.
– Проверьте направляющие.
K 608208_RU_10 81
4.10.6 Режим тестовой поездки KFM (меню HMI 104)
Режим тестовой поездки можно активировать либо в меню HMI 104,
либо DIP-переключателем 7 на плате SCIC (только в вып. 2).
Режим тестовой поездки используется для отправки кабины с
верхнего этажа на нижний и обратно (испытательная поездка
через всю шахту).
Активация KFM в пользовательском интерфейсе HMI:
1 Войдите в главное меню 10 в HMI

2 Выберите подменю 104
3 Измените значение в подменю 104 с "0" на "1" и нажмите OK
4 Отправьте кабину вниз или вверх: чтобы запустить
испытательную поездку, нажмите кнопку "OK" в
пользовательском интерфейсе HMI
Активация KFM на плате SCIC (только в вып. 2):
1 Включите DIP-переключатель 7 на плате SCIC

2 Отправьте кабину вниз или вверх: чтобы запустить
испытательную поездку, нажмите кнопку "OK" в
пользовательском интерфейсе HMI
4.10.7 Инспекционная и ревизионная поездки (ESE)

Инспекционная поездка
Светодиоды WDOG, DRIVE и ERR на плате SCIC мигают
одновременно с интервалом в 2 секунды (только в вып. 2).
Пульт инспекции включается переключателем JREC на крыше
кабины.
Кабина будет перемещаться на малой скорости. Движение будет
ограничиваться датчиками KSE.
ESE (пульт ревизии)
Светодиоды WDOG, DRIVE и ERR на плате SCIC мигают
одновременно с интервалом в 2 секунды (только в вып. 2).
82 K 608208_RU_10
Используя пульт ревизии, можно перемещать кабину на малой
скорости. При включенном режиме инспекционной поездки
панель управления ESE заблокирована.
Движение не будет ограничиваться KSE или KNE! Кабину можно
посадить на буфер! (при использовании пульта ревизии
шунтируются следующие контакты безопасности: KF, KF1, KNE,
2KNE, KFG и KBV. Кроме того, игнорируется шахтная
информация KSE-U, KSE-D и PHS/PHUET.)
4.10.8 Установка кабины в положение для доступа

к крыше
Система Schindler 3100/3300/5300 позволяет обслуживающему
персоналу автоматически установить кабину в положение,
удобное для доступа к крыше кабины. Эту процедуру необходимо 4
применять перед проведением любого вида технического
обслуживания лифта, чтобы отключить диспетчерскую систему
контроля Servitel TM4.
Описание
1 На плате SMIC в LDU нажмите кнопку "RESET INSPECTION" по
крайней мере на 3 секунды (прозвучит сигнал подтверждения).
2 Кабина перемещается на этаж LDU и открывает дверь.
Убедитесь в отсутствии пассажиров в кабине.
3 Снова нажмите кнопку "RESET INSPECTION".
4 Дверь закрывается и кабина медленно перемещается на
нижний этаж, пока крыша кабины не выровняется с этажом
LDU (это сопровождается сигналом звукового сигнализатора
и миганием светодиодов LREC и LREC-A).
5 Откройте дверь треугольным ключом, нажмите кнопку СТОП
на крыше кабины и включите режим инспекции (либо
переключив JREC в положение "INSPECTION", либо с
помощью желтого рычага, если используется система TSD).
K 608208_RU_10 83
Описание
Только для систем TSD (систем с уменьшенной высотой
верхней части шахты):
После завершения работы на крыше кабины:
– Переместитесь с помощью пульта инспекции на этаж LDU
– Покиньте крышу кабины и верните систему в нормальный
режим с помощью желтого рычага
– Закройте дверь шахты
– Звучит сигнализатор и мигают индикаторы LREC и LREC-A.
→ Нажмите кнопку "RESET INSPECTION" на плате SMIC,
чтобы вернуться в нормальный режим (подтвердив, что на
крыше кабины никого нет)
4.10.9 Доступ к крыше кабины в режиме монтажной

поездки
При неисправности электронных систем на крыше кабины или в
приводе двери кабина не будет перемещаться в нормальном
режиме.
Также для проверки работы ACVF можно использовать
следующие процедуры.
Процедура 1: пульт ревизии ESE
Описание
Попробуйте переместить кабину в режиме поездки
"RECALL" (с пультом ревизии).
(при использовании пульта ревизии шунтируются
следующие контакты безопасности: KF, KF1, KNE, 2KNE,
KFG и KBV. Кроме того, игнорируется шахтная информация
KSE-U, KSE-D и PHS/PHUET.)
2 Если кабина не перемещается, перейдите к процедуре 2.
84 K 608208_RU_10
Процедура 2: пульт ревизии ESE в режиме монтажной поездки
Описание
1 Пульт ревизии ESE еще подключен.
2 Активируйте режим монтажной поездки.
Вып. 2: Вып. 4:
– На плате SCIC переведите – В HMI выберите главное
DIP-переключатель 8 в меню 10.
положение ON. – Выберите подменю 105.
– Измените [105 0] на [105 1]
и нажмите OK.
3 Попробуйте переместить кабину с помощью пульта
ревизии ESE.
(В режиме монтажной поездки сигналы привода двери 4
игнорируются. Цепь безопасности должна быть замкнута.)
4 Если кабина не перемещается, перейдите к процедуре 3.
Процедура 3: режим монтажной поездки без электронных

систем кабины
Описание
1 Пульт ревизии ESE еще подключен и система находится в
режиме монтажной поездки.
2 Отключите связь шины CAN с электронными системами
кабины
Вып. 2: Вып. 4:
– Отключите электропитание – В верхней части платы
– На плате SCIC переключите SMIC (между разъемами)
терминатор шины CAN в переключите
положение NORM CAN_TERMINATION в
– Отключите шину CAN от положение ON
кабины (SCIC.XCAN-CAR)
– Отключите шину CAN от
ACVF (SCIC.XCAN-EXT) и
подключите шину CAN
данного ACVF к разъему
XCAN-CAR
K 608208_RU_10 85
Описание
3 Попробуйте переместить кабину с помощью пульта
ревизии ESE.
В данном режиме кабину можно перемещать только с LDU
и ACVF. Если кабину можно переместить, значит
существует проблема с электронными системами кабины
(SDIC, SUET, SCOP, фотодатчик или привод двери).
Системы вып. 2: помните, что в системе вып. 2 после

выхода из режима монтажной поездки и сброса
запускается обучающая поездка. После этого удалятся
некоторые настройки конфигурации.
→ В главе 4.10.2 "Обучающая поездка" см. сведения о

том, какие настройки конфигурации понадобится
впоследствии повторить.
4.10.10 Ручная калибровка предварительного

крутящего момента (меню HMI 123)
Правильная калибровка предварительного крутящего момента
необходима для высокого качества поездок (устранение рывка
вначале каждой поездки). Калибровка предварительного
крутящего момента автоматически осуществляется во время
обучающей поездки. Если во время обучающей поездки кабина
не была пустой, необходимо еще раз вручную выполнить
калибровку предварительного крутящего момента.
Процедура для вып. 2 и вып. 4
Описание
1 Предварительное условие: кабина полностью собрана
(включая всю отделку) и противовес заполнен в
соответствии с правилами.
86 K 608208_RU_10
Описание
2 Убедитесь, что кабина пуста (загрузка 0 кг).
3 В пользовательском интерфейсе HMI активируйте ручную
калибровку предварительного крутящего момента.
4 → Кабина перемещается на этаж LDU и открывает дверь.
→ HMI отобразит [123nn 1] ("nn" показывает фактический
этаж, "1" мигает).
5 Убедитесь в том, что кабина пуста.
В HMI нажмите кнопку "OK". 4
→ Дверь закроется и начнется калибровка
предварительного крутящего момента.
– Кабина поедет на верхний этаж и выполнит калибровку
предварительного крутящего момента
– Кабина поедет на нижний этаж и выполнит калибровку
предварительного крутящего момента
6 После калибровки предварительного крутящего момента
HMI отобразит [123 1] ("1" мигает).
7 Измените [123 1] на [123 0] и нажмите "OK" для выхода из
режима калибровки предварительного крутящего момента.
K 608208_RU_10 87
4.11 Диагностика оверлея
Если необходимо вывести из эксплуатации или отключить один из
лифтов, понадобится соединить между собой оставшиеся лифты
группы.
Шунтирующий разъем Ethernet (Ид. №: ??)
Ethernet Ethernet Ethernet
Overlay Overlay Overlay Overlay Overlay Overlay

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
Bionic Bionic Bionic Bionic Bionic Bionic
A B C A B C
Группа лифтов с оверлеем, временный шунт [37579; 08.11.2010]
Типичные случаи возникновения ошибок и их индикация на HMI

Подробное описание с 309-1 по 309-6 (меню HMI 30): Глава 10.4
HMI Случай 1 HMI Случай 2
Ethernet Ethernet Ethernet Ethernet

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN

A B C A B C
309-1 1 1 1 309-1 - 1 1
309-2 0 1 1 309-2 - 1 1
309-3 x 3 3 309-3 - 3 3
309-4 x 2 2 309-4 - 2 2
309-5 x 2 2 309-5 - 2 2
301-6 3 3 3 309-6 - 3 3
Оши- 4701 4705 4705 Оши- - 4705 4705
бка бка
88 K 608208_RU_10

A
CAN B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
A B C A B C
309-1 1 1 1 309-1 1 1 1
309-2 0 1 1 309-2 1 0 1
309-3 x 2 2 309-3 1 x 1
309-4 x 2 2 309-4 1 x 1 4
309-5 x 2 2 309-5 1 x 1
301-6 3 3 3 309-6 3 3 3
Оши- 4701 4705 4705 Оши- 4705 4701 4705
бка бка

A B C A B C
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN
CAN

A ERROR C A JRVC C
309-1 1 1 1 309-1 1 1 1
309-2 1 1 1 309-2 1 1 1
309-3 3 3 3 309-3 3 3 3
309-4 3 3 3 309-4 3 3 3
309-5 2 2 2 309-5 2 2 2
301-6 3 3 3 309-6 3 3 3
Случаи 5 и 6 не создают ошибки оверлея в истории.
K 608208_RU_10 89
4.12 Подключение компьютера
4.12.1 Связь с контроллером Bionic 5
См. краткий справочник K 608218 "Диагностика и обновление ПО
для экспертов"
4.12.2 Связь с ACVF

4.13 Обновление программного обеспечения

4.13.1 Общая информация
В нормальных условиях нет необходимости в
обновлении программного обеспечения. Перед
выполнением любых действий по обновлению
программного обеспечения свяжитесь с
4.13.2 Обновление программного обеспечения

контроллера вып. 2
Правильно подготовленную мультимедийную карту памяти MMC
должны предоставить:
– R&D или PLM;
– либо специалист по системе.
Загрузка программного обеспечения SCIC (или ISCPU/SPCU)
1 Выключите лифт
2 Вставьте карту MMC в соответствующий держатель карты на
плате SCIC (или ISCPU)
3 Включите лифт
4 – SCIC: начинает мигать зеленый светодиод контроля
состояния (сначала медленно, а затем очень быстро)
– ISCPU/SCPU: загорается желтый светодиод загрузки
90 K 608208_RU_10
5 После завершения загрузки:
– SCIC: загораются все зеленые светодиоды (кроме
светодиода SERVICE, который загорается, только если
активирован DIP-переключатель 8)
– ISCPU/SCPU: желтый светодиод загрузки гаснет. Один
раз мигает зеленый светодиод контроля состояния на
плате SCPU
6 Выключите лифт, извлеките карту MMC и повторно включите
систему
После обновления программного обеспечения:
y проверьте функционирование системы; 4

y может понадобиться сохранение адресов LOP
(CF=00,LE=00).
Состояние загрузчика (для загрузки программного

обеспечения SCIC)
Светодиод SCIC Загруз.

Код
ERR KSE KS TRIP2 TRIP1 DRIVE DOOR WDOG SERV
OFF ON ON ON ON ON ON ON ON Код1
ON - - - - - - - - Код2
Загруз. Описание
Код
1 Успешное обновление программного обеспечения.
2 Ошибка загрузки. Если горит красный светодиод
ошибки, произошла ошибка загрузки ПО. Повторите
загрузку ПО. Если ошибка загрузки повторится,
позвоните на горячую линию.
K 608208_RU_10 91
Загрузка программного обеспечения SDIC и SCOP
2 Вставьте карту MMC в соответствующий держатель карты
на плате
4 Желтый светодиод загрузки начнет мигать
5 После завершения загрузки желтый светодиод загрузки
погаснет и начнет мигать светодиод контроля состояния
систему
y проверьте функционирование системы;

(CF=00,LE=00).
4.13.3 Обновление программного обеспечения

контроллера вып. 4
Правильно подготовленную мультимедийную карту памяти MMC
должны предоставить:
– R&D или PLM;
– либо специалист по системе.
Примечание: подробное описание карты MMC приведено в
документе K 608218 "Диагностика и обновление ПО для экспертов"
Загрузка программного обеспечения SCPU/SMIC
2 Отключите разъем SEM.DC-AC (аварийное питание)
3 Вставьте карту MMC в соответствующий держатель карты на
плате SMIC
92 K 608208_RU_10
5 Загорается желтый светодиод загрузки DWNLD (на плате SMIC)
6 После завершения загрузки:
– желтый светодиод DWNLD гаснет;
– зеленый светодиод WDG на плате SCPU кратко мигает.
7 Выключите лифт и извлеките карту MMC
8 Повторно подключите SEM.DC-AC и включите лифт
9 Нажмите кнопку RESET на SCPU

y может понадобиться сохранение адресов LOP 4
(CF=00,LE=00).
Загрузка программного обеспечения SDIC и SCOP
2 Вставьте карту MMC в соответствующий держатель карты
на плате
4 Желтый светодиод загрузки начнет мигать
5 После завершения загрузки желтый светодиод загрузки
погаснет и начнет мигать светодиод контроля состояния
систему

(CF=00,LE=00).
K 608208_RU_10 93
4.13.4 Обновление ПО ACVF
4.13.5 Обновление ПО Servitel TM4

4.14 Sematic C MOD (Schindler 6300)

Сведения о диагностике привода двери Sematic C MOD см. в
главе 7.24.3
94 K 608208_RU_10
4.15 Информация по доработкам (FI)
В информации по доработкам приводятся некоторые решения
хорошо известных или повторяющихся проблем системы
Schindler 3100/3300/5300.
База данных по доработкам располагается в Lotus Notes:
FieInfo1.nsf.
Ниже приведен перечень самых актуальных данных по
доработкам, основанный на информации, полученной по номеру
горячей линии в Локарно.
FI Описание
FI391 Вторая волна доработок и улучшений.
FI392 Новые средства тяги: медленное "уползание" кабины в 4
режиме ожидания.
FI402 Улучшение SMIC5x в случае проблем LUEISK.
FI410 Работа табло LIN стороннего производства.
FI428 Смазка направляющих: разбрызгивание масла.
FI437 Bionic 5, вып. 4: отключение батареи, когда лифт не
используется в течение длительного времени.
FI438 Проблемы с Biodyn xy C BR, TAM2 или LOP5:
дополнительные проверки.
FI422 Неправильные параметры ACVF на SIM-карте.
FI444 Проблемы с Fermator VVVF4+: дополнительные проверки.
FI445 Неправильная индикация LARC/LAGC на COP,
вызвано TAM2.
FI447 Лифт не двигается, вызвано неправильным кабелем SKS.
FI453 Ключевины COP работают некорректно, вызвано
неправильным кабелем COP-K.
FI454 Проблемы связи дистанционной сигнализации/контроля
из-за PABX.
FI457 Инструкция по замене Servitel TM2-TAM2.
FI459 Проблемы запуска платы SCPU1.Q.
Подробности о перечисленных доработках см. в базе данных
Lotus Notes.
K 608208_RU_10 95
4.16 Процедуры замены
Общие правила
y Принимайте меры предосторожности по сбросу
электростатического заряда ESD
y Не вставляйте и не вынимайте разъемы при включенном
питании
y При извлечении разъема проверьте правильность его
маркировки (чтобы затем правильно вставить его)
y После замены какого-либо компонента: проверьте
правильность функционирования системы
4.16.1 Замена печатных плат
Плата Задачи
Bionic 5, вып. 2
SMIC5 После замены:
y Убедитесь в правильности установки платы SCIC
SCIC5 Примечание:
Если плата SCIC5.Q (ПО = В9.2x) заменяется на
ISPCU1.Q/SCPU1.Q (ПО ≥ В9.34), необходима
повторная настройка и перенос некоторых
параметров. Сведения см. в таблице переноса в
данном разделе.
96 K 608208_RU_10
SCIC5 На плате SCIC полная конфигурация сохраняется в
EEPROM. Поскольку отсутствует возможность создать
электронную резервную копию, после замены
понадобится выполнить полную конфигурацию.
Старайтесь считывать как можно больший объем
доступной информации.
Перед заменой:
y Считайте показания счетчика поездок и времени
поездок (CF=11 или меню HMI 60 > 601, 602) и
запишите значения в журнал учета лифта.
y Считайте данные калибровки датчика загрузки
кабины (см. главу 5.4.2)
– CF=96, PA=1, PA=2 и PA=3 4
– CF=08, PA=01 и PA=08
y Считайте направление энкодера и
последовательность фаз
– CF=16, PA=14 и 15
y Следующие параметры необходимо считывать,
только если в системе имеются соответствующие
элементы
– Парковочный этаж, опция пентхауса? → CF=02
– Ключевые переключатели в кабине? → CF=05/55,
CF=83/84, CF=17
– PIN-код? → CF=10
– JDE или JAB на панели LOP? → CF=60
– LCUX на этажах? → CF=61..80
K 608208_RU_10 97
SCIC5 После замены:
y Убедитесь в том, что SIM-карта вставлена
y Проверьте правильность настройки
DIP-переключателей
y Проверьте правильность установки переключателя
CAN TERMINATION
y При необходимости измените направление
энкодера и последовательность фаз (CF=16,
PA=14 и 15)
y Выполните обучающую поездку (см. главу 4.10.2)
y При наличии введите данные датчика загрузки
кабины (CF=08, PA=01/08, CF=97) (см. главу 5.4.2)
y Выполните сохранение адресов LOP (CF=00,
LE=00) (см. главу 5.4.8)
y Введите считанные ранее параметры
y Выполните обязательную конфигурацию (см. главу 5.2)
y При необходимости выполните конфигурацию
других опций
ПО = В9.2x ПО ≥ В9.34
CF=10, PA=n, VL=BMK → CF=41, L=n, PA=1, VL=BMK
CF=60, PA=n, VL=BMK → CF=40, L=n, PA=21, VL=BMK
CF=61, PA=1..4, VL=BMK → CF=40, L=1, PA=1..4, VL=BMK
CF=62..80, … → CF=40, L=2..20, …
CF=83, PA=1..4, VL=n → CF=41, L=n, PA=2, VL=1..4
CF=87, PA=9..12, VL=BMK → CF=40, L=91, PA=11..14,
VL=BMK
CF=88..89, ... → CF=40, L=92..93, …
CF=94, PA=n → CF=40, L=n, PA=99
98 K 608208_RU_10
Bionic 5, вып. 2
SNGL1 После замены:
y Нажмите кнопку BAT-ON
y Проверьте работу ручной эвакуации
SHCU После замены:
y Проверьте работу автоматической эвакуации
Bionic 5, вып. 4
SMIC61 После замены:
y Убедитесь в том, что SIM-карта вставлена
y Проверьте правильность установки переключателя
CAN TERMINATION 4
y Убедитесь в правильности установки плат SCPU
и CLSD
K 608208_RU_10 99
SCPU На плате SCPU полная конфигурация сохраняется в
EEPROM. Поскольку отсутствует возможность создать
электронную резервную копию, после замены
понадобится выполнить полную конфигурацию.
Старайтесь считывать как можно больший объем
доступной информации.
y Считайте показания счетчика поездок и времени
поездок (CF=11 или меню HMI 60 > 601, 602) и
запишите значения в журнал учета лифта.
y Считайте данные калибровки датчика загрузки
кабины (см. главу 5.4.2)
– CF=96, PA=1, PA=2 и PA=3
– CF=08, PA=01 и PA=08
y Считайте направление энкодера и
последовательность фаз
– CF=16, PA=14 и 15
y Следующие параметры необходимо считывать,
только если в системе имеются соответствующие
элементы
– Парковочный этаж, опция пентхауса? → CF=02
– Ключевые переключатели в кабине? → CF=05/55,
CF=41, CF=17
– PIN-код? → CF=41, PA=1
– JDE или JAB на панели LOP? → CF=40, L=n, PA=21
– LCUX на этажах? → CF=40, L=n
100 K 608208_RU_10
SCPU После замены:
y При необходимости измените направление
энкодера и последовательность фаз (CF=16,
PA=14 и 15)
y Выполните обучающую поездку (см. главу 4.10.2)
y При наличии введите данные датчика загрузки кабины
(CF=08, PA=01 и PA=08; CF=9) (см. главу 5.4.2)
y Выполните сохранение адресов LOP (CF=00,
LE=00) (см. главу 5.4.8)
y Введите считанные ранее параметры
y Выполните обязательную конфигурацию (см. главу 5.2)
y Установите дату и время (CF=04)
y Выполните конфигурацию ETM(A) (см. главу 5.4.27-28)
4
y При необходимости выполните конфигурацию
других опций
CLSD После замены:
y Выполните конфигурацию ETM (см. главу 5.4.27-28)
SEM После замены:
y Проверьте шунтирующие разъемы
y Нажмите кнопку DEM
y Проверьте работу ручной и автоматической эвакуации
Bionic 5, вып. 2 и вып. 4
SDIC После замены:
y Проверьте шунтирующие разъемы
y Проверьте аварийную кнопку (в кабине и на COP)
SUET Особые действия не требуются
K 608208_RU_10 101
COP Перед заменой:
– Информацию об открытии панелей COP см. в главе 7.6
После замены:
y При наличии: убедитесь в правильности установки
голосового оповещателя VCA и считывателя карт SAS
y Проверьте правильность работы и индикации
y При необходимости повторите конфигурацию COP
(CF=01, CF=15) (см. главы 5.4.3, 5.4.4, 5.4.18)
y При наличии: проверьте правильность работы
ключевого переключателя
y Проверьте аварийную кнопку
Только в случае проблем: панель COP могла не
распознаться надлежащим образом
y → Вып. 2 (с ПО В9.21): для распознавания COP
необходимо выполнить обучающую поездку
(помните, что после обучающей поездки некоторые
параметры конфигурации могут быть удалены,
см. главу 4.10.2)
→ Вып. 4 (с ПО ≥ В9.34): выполните обнаружение
COP из меню HMI 10, подменю 129 (измените
[129 0] на [129 1] и нажмите OK)
LOP Перед заменой:
– Чтобы снять панель LOP с дверного каркаса:
нажмите на LOP в направлении вверх и выдвиньте
ее из каркаса
y При наличии: убедитесь в том, что контакты LIN,
LCUX и ключевого переключателя снова
подсоединены.
y Выполните конфигурацию LOP на соответствующем
этаже (см. главы с 5.4.5 по 5.4.9)
y Если ключевой переключатель подсоединен к LOP,
проверьте правильность его работы. При
необходимости повторите конфигурацию
(см. главы с 5.4.10 по 5.4.12)
102 K 608208_RU_10
LIN После замены:
y Убедитесь в том, что выполнено подключение LIN к
панели LOP и шине BIO
LCUX После замены:
y Убедитесь в том, что выполнено подключение LCUX
к панели LOP и шине BIO
y Убедитесь в подключении всех входов и выходов
y Проверьте работу всех входов и выходов. При 4
необходимости повторите конфигурацию
(см. главу 5.4.17)
K 608208_RU_10 103
4.16.2 Замена других компонентов
Замена ACVF
Задачи
ACVF После замены:
y Если при запуске на HMI отображается [CF 16]:
возможно, ACVF уже использовался в другой
системе. В этом случае необходимо вручную
загрузить в ACVF параметры ACVF с SIM-карты. Для
этой процедуры используйте CF=16, PA=99.
y Если лифт останавливается с ошибкой при первой
поездке: Проверьте направление энкодера и
последовательность фаз: CF=16, PA=14 и PA=15
2: замена батарей в HCU
Последовательность
1 Извлеките разъем BAT на плате SHCU
2 Отключите батареи и извлеките их (запомнив правильное
положение кабеля)
3 Подключите новые батареи к кабелям инвертора
(на разъемах может возникнуть небольшое искрение)
4 После повторного подключения батарей: вставьте разъем
BAT в SHCU
5 Проверьте работу автоматической эвакуации
2: замена батарей в LDU
Задачи
y В зависимости от расположения LDU для замены батареи
может понадобиться снятие крышек LDU (а также крышек
с задней стороны)
y Нажмите кнопку BAT-ON на плате SNGL
y Проверьте работу ручной эвакуации
104 K 608208_RU_10
4: замена батарей в LDU
Последовательность
Для замены батарей необходимо снять крышки LDU
1 Извлеките разъем DC-AC на плате SEM
2 Отключите батареи и извлеките их (запомнив правильное
положение кабеля)
3 Подключите новые батареи к кабелям инвертора (на
разъемах может возникнуть небольшое искрение)
4 После повторного подключения батарей: вставьте разъем
DC-AC в SEM
5 Нажмите кнопку DEM на плате SEM 4
6 Проверьте работу ручной эвакуации
7 Проверьте работу автоматической эвакуации
Замена энкодера, тормозных контактов KB, THMH

Для замены в машине энкодера, контактов KB или THMH
необходимо воспользоваться поездкой без обратной связи.
См. главу 4.10.3
Замена плафона лампы освещения кабины

Чтобы снять плафон лампы освещения кабины, нажмите на него
пальцем в направлении от стенки кабины к пластмассовому
покрытию.
K 608208_RU_10 105
5 Пусконаладочные работы и
конфигурация
5.1 Процедура наладки
Подробная процедура пусконаладочных работ приведена в
документе K 609754 (краткое справочное руководство "Монтаж и
пусконаладочные работы" для линейки Schindler 3100/3300/5300).
1 Монтажная поездка
Проверьте необходимы ли какие-либо корректировки:
с пульта ревизии запустите поездку вниз.
– Если при монтажной поездке кабина останавливается с
ошибкой (ошибкой энкодера или ошибкой скорости в
шахте), необходимо изменить направление энкодера
с помощью CF=16, PA=14
– Если кабина движется в противоположном направлении,
необходимо изменить последовательность фаз с
помощью CF=16, PA=15
2 Механомонтаж полностью завершен
(проверьте заполнение противовеса, завершение отделки
кабины)
3 Вып. 2 Вып. ≥ 4
Обучающая поездка с Обучающая поездка с
загрузкой кабины 0 % загрузкой кабины 0 %
(DIP8=ON, DIP8=OFF, (меню 10, подменю 116=1)
СБРОС) (весы Digisens включены,
(весы Digisens включены, 107=0)
DIP1=OFF) (см. главу 4.10.2)
(см. главу 4.10.2)
4 Обязательная конфигурация
(см. главу 5.2).
106 K 608208_RU_10
5 Сброс
Некоторые изменения активируются только после сброса.
→ После завершения конфигурации подождите 30 с. Затем
нажмите кнопу сброса (в SCIC или SCPU).
В случае проблем с точностью остановки
Некоторые специальные конфигурации системы могут

приводить к возникновению проблем с точностью
остановки
– Системы с большими межэтажными расстояниями

в этом случае можно заказать опцию "мнимые этажи".
(Дополнительные шунты PHS. Конфигурацию
см. в CF=26)
– Системы всего с 2-мя этажами или в случае общих 5
проблем с точностью остановки
В этом случае обучающую поездку можно выполнить
со сбалансированной кабиной (приблизительно 50 %
от грузоподъемности).
– Шаг 1: обучающая поездка со сбалансированной
кабиной.
– Шаг 2: ручной запуск калибровки предварительного
крутящего момента ACVF с пустой кабиной (загрузка
кабины 0 %). См. главу 4.10.10, меню 123
– (Шаг 3: шаг 3 применяется, только если весы
Digisens были откалиброваны, но не отключены на
время обучающей поездки: повторите калибровку
0 кг (CF=98) с пустой кабиной.)
K 608208_RU_10 107
5.2 Последовательность обязательной
конфигурации
Подробные описания приведены в главах 5.3 и 5.4.
1 Только при наличии опции пентхауса – CF=02, PA=07

(LDU на втором сверху этаже): выполните
конфигурацию этажа, на котором
установлен LDU
2 При необходимости (перед обучающей
поездкой): – CF=16, PA=14
– Направление энкодера – CF=16, PA=15
– Последовательность фаз
3 Только если установлены шунты мнимого
этажа: – CF = 26
Конфигурация большого межэтажного
расстояния, LIFD
4 Только в случае использования – CF = 30
независимо работающих дверей:
5 Калибровка датчика загрузки кабины
– Определение GQ – CF=08, PA=01
– Определение Digisens – CF=08, PA=08
– Повторная калибровка 0 кг – CF=98
– Калибровка с эталонной нагрузкой – CF=99
– Архивирование данных калибровки – CF=96
6 Только для COP5B-N и COP4B:
Конфигурация клавиатуры – CF=15
7 Обозначение остановок – CF=01
8 Конфигурация LOP – CF=00, LE= --
(При необходимости: ручное сохранение – (CF=00,
адресов LOP) LE=00)
Примечание: в случае парной работы
лифтов только с одной LOP на этаж:
см. главу 5.4.15
108 K 608208_RU_10
9 Конфигурация всех остальных
параметров зависит от опций системы.
Особая последовательность выполнения
конфигурации не требуется.
K 608208_RU_10 109
5.3 Параметры контроллера (меню 40)
5.3.1 Основные принципы работы с меню (вып. 2 и
вып. 4)
Конфигурация контроллера лифта с помощью HMI
[24851; 23.11.2007]
Значение аббревиатур
CF Группа параметров (главное меню).

L Только CF=40 и CF=41. L = Номер остановки.
S Только CF=40 и CF=41. S = Сторона выхода (1 или 2).
PA Параметр (подменю)
(если указано PA = 1..n, то VL определяется для каждого
этажа, причем PA1=Остановка1, PA2=Остановка2 ...,
PAn=Самая верхняя остановка по результатам обучающей
поездки).
VL Значение параметра (HMI вып. 2 отображает UL).
110 K 608208_RU_10
Чтобы войти в режим конфигурации
Взаимодействие с пользователем Инди-

кация
HMI отображает фактический номер остановки,
где находится кабина (вып. 2.0), или состояние
лифта (вып. 4.0)
1 Нажмите "OK" в HMI 10 _ _ _ _
2 Кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ измените значение на 40 40 _ _ _ _
3 Нажмите "ОК" 40 _ _ _ 0
4 Кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ измените значение на 40 _ _ _ 1
"40 1" (активация режима конфигурации)
5 Нажмите "ОК"
Кабина переместится на этаж конфигурации и
откроет дверь. Система готова к конфигурации CF _ _ 01
5
Чтобы изменить параметр

кация
Система готова к конфигурации CF _ _ 01
6 Кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ выберите главное меню
CF, конфигурацию которого необходимо
осуществить
Нажмите "ОК" PA _ _ 01
→ HMI отобразит первое подменю PA
(примечание: в CF=40 и CF=41 необходимо
выбрать остановку L перед тем, как отобразится
подменю PA)
7 Кнопками ВВЕРХ/ВНИЗ выберите подменю PA,
конфигурацию которого необходимо осуществить
Нажмите "ОК"
→ HMI отобразит фактическое сохраненное VL _ x y z
значение VL
K 608208_RU_10 111
кация
8 Нажмите OK для изменения первой цифры
значения VL _ x y z
→ Изменяемая цифра будет мигать
9 Нажмите OK для подтверждения изменения
цифры и перехода к изменению следующей
цифры. PA _ _ x y
Повторяйте шаги 8 и 9, пока снова не
отобразится подменю PA
Чтобы выйти из режима конфигурации

кация
10 Нажмите "ESC" несколько раз, пока HMI не 40_ _ _ 1
отобразит 40 _ _ _ 1
11 С помощью кнопок ВВЕРХ/ВНИЗ измените на 40_ _ _ 0
40 _ _ _ 0.
12 Нажмите "OK". → Снова появится верхний 40_ _ _ _
уровень меню.
13 Нажмите кнопку ESC. HMI снова отобразит
фактический номер остановки (вып. 2.0) или
состояние лифта (вып. 4.0)
14 После завершения конфигурации, нажмите RESET
на SCIC или SCPU (некоторые параметры
становятся активными только после сброса).
Не изменяйте значения по умолчанию, пока в этом нет

необходимости!
После завершения конфигурации подождите 30 с.

Затем нажмите кнопу сброса (в SCIC или SCPU).
Некоторые изменения активируются только после
сброса.
112 K 608208_RU_10
5.3.2 Список параметров – Обзор
– Этот список действителен только для программного
обеспечения версий 9.21.23, 9.34.04, 9.38.08, 9.53, 9.56 и 9.73
(если не указано иное)
– Актуальные описания параметров приведены в документе
TK EJ 604639.
Доступность параметров зависит от версии
программного обеспечения, установленного аппаратного
обеспечения и доступных опций на SIM-карте.
CF Подробности В9.2x В.9.34

В.9.38
В.9.53
В.9.56
В.9.73
00 Конфигурация LOP (настройка адреса x x 5
и сохранение адреса)
01 Обозначение остановок (название x x
этажа для пассажира)
02 Главные этажи, парковочные этажи, x x
технические этажи
03 Таймеры дверей x x
04 Конфигурация групповой работы (x) x
(два, три лифта), дата и время
05 Ключевые переключатели COP (COP5, x x
COP4B)
06 Настройки COP (распределение по x x
времени, громкость)
07 Настройки LOP/LIN (распределение по x x
времени, громкость)
08 Параметры кабины (загрузка, x x
освещение и т.д.)
09 Фильтр аварийных сигналов x x
K 608208_RU_10 113
В.9.38
В.9.53
В.9.56
В.9.73
10 Опция ZB1, PIN-код для блокировки x →CF41
приказа кабины
11 Статистика (счетчик поездок, часы x x
работы)
12 Версии программного обеспечения x x
13 Версии аппаратного обеспечения x x
14 NS21 (таймеры ZNO, JNO) 2) x
15 Конфигурация клавиатуры COP5B-N, x x
COP4B
16 Параметры привода ACVF x x
17 GS, контроль за посетителями x x 6)
19 Параметр ASMTL 2) 1)
21 Встроенная система дистанционного 5) x
контроля и сигнализации, ETM(A)
22 Контроль (диагностика из RMCC) 2) x
24 Контроль (диагностика из RMCC, часть 2) 2) x 4)
26 Большое межэтажное расстояние, x x
опция LIFD
30 Независимо работающие двери 2) x 4)
(ZZ2, ZZ3)
40 Входы и выходы узлов шины BIO →CF60 x
(входы LOP, входы и выходы LIN, LCUX →CF61
и BIOGIO)
41 Функции ограничения доступа (доступа →CF10 x
к этажу и к кабине) →CF83
→CF84
49 Входы и выходы SIEU 2) x 4)
114 K 608208_RU_10
В.9.38
В.9.53
В.9.56
В.9.73
55 COP MX-B производства сторонних x x
производителей, а также COP SCOPH
для людей с ограниченными
возможностями: вход/выход первой
панели COP
56 COP MX-B производства сторонних x x
производителей, а также COP SCOPH
для людей с ограниченными
возможностями: вход/выход второй
панели COP
60 Конфигурация входа LOP (JDE, JAB) x →CF40
(шина BIO типа 1)
5
61..80 Вспомогательные входы и выходы x →CF40
SLCUX, вход LOP (шина BIO типа 2),
этаж 1 (CF61) .. этаж 20 (CF80)
83 Назначение этажа, опция ZB3 x →CF41
84 Назначение входа COPH к CF83 (ZB3) x →CF41
86 Асимметричная парная работа лифтов 1) x 4)
87..89 LCUX в машинном отделении x →CF40
94 Очистка адреса устройства шины BIO x →CF40
95 Фактическая загрузка кабины (только x x
для чтения)
96 Значения калибровки CLC (только для x x
чтения)
97 Повторная конфигурация CLC x x
98 Калибровка частоты нулевой нагрузки x x
кабины
99 Калибровка частоты эталонной x x
нагрузки кабины
K 608208_RU_10 115
1) = не используется в Schindler 3100/3300/5300 или
= не используется в версии Schindler 3100/3300/5300 для ЕС
2) = не поддерживается в ПО В9.2x
3) = не поддерживается в ПО ≥ В9.34
4) = не поддерживается в ПО < В9.7
5) = не поддерживается в Bionic 5, вып. 2.0
6) = не поддерживается в ПО ≥ В9.7 (CF=17 перемещено в CF=41,
PA=03)
116 K 608208_RU_10
5.3.3 Список параметров – Подробное описание
– Этот список действителен только для программного
обеспечения версий 9.21.23, 9.34.04, 9.38.08, 9.53, 9.56 и 9.73
(если не указано иное)
– Актуальные описания параметров приведены в документе
TK EJ 604639.
Доступность параметров зависит от версии
программного обеспечения, установленного аппаратного
обеспечения и доступных опций на SIM-карте.
Структура таблицы параметров
CF Название группы параметра

PA Название параметра (по умолчанию = величина)
[VLmin .. VLmax, шаг = ед. измерения] Описание
5
Аббревиатуры CF, PA, VL: см. главу 5.3.1
Таблица параметров
CF PA VL: значения и описания !

0 Конфигурация и настройка адреса LOP
(См. дополнительное объяснение в главе "Подробные
описания конфигурации")
-- [LE - -]: настройка адреса LOP
Конфигурация каждой панели LOP (12-
секундный отсчет, ожидание нажатия DE-U).
00 [LE 00]: сохранение адресов LOP
(Отображается буквами "LC" и миганием "- - - -")
Сохранение адресов всех LOP в EEPROM.
K 608208_RU_10 117
1 Обозначение остановок (название этажа для пассажира)
1...n Название этажа (по умолчанию = этаж, 1=0, 2=1 ...) ESF
[-9..99, 1]
Название, отображаемое на табло. Активация
соответствующих "кнопок" приказа кабины на
COP5-N.
Помощь при конфигурации: изменение названия
остановки 1 (PA=01) приведет к
автоматическому изменению всех других
остановок.
При использовании FIGS100 и COP AP: также
можно применять буквы (B, G, ...).

2 Главный и обслуживаемый этажи
1 Этаж режима пожарной опасности [1..n, 1=1] SIM
Номер остановки, используемый всеми ESF
режимами BR. Значение автоматически
определяется при конфигурации панели LOP, к
которой подключен JBF. В случае парных систем
конфигурация обоих лифтов должна быть
одинаковой.
В случае использования независимо
работающих дверей: проверьте CF=30, PA=01.
118 K 608208_RU_10
2 Главный посадочный этаж (при алгоритме SIM
работы KA, KS) (по умолчанию = 1) [1..n, 1=1] ESF
Главный посадочный этаж используется для
группового управления лифтами. По умолчанию
определено то же значение, что и этаж режима
пожарной опасности, но его можно изменить.
Этот этаж используется после нажатия кнопки
"звездочка" на панели COP
(в системах, оборудованных CPIF, этот параметр
определяет установку, где установлен LIN).
работающих дверей: установите сторону выхода
с помощью CF=30, PA=02.
3 Парковочный этаж (по умолчанию = 1) [1..n, 1=1] SIM
Парковочный этаж используется в обеих опциях ESF 5
"Возврат на парковочный этаж" (CF2, PA4 и PA5).
Параметр получает то же значение, что и этаж
режима пожарной тревоги, но его можно
изменить. Также используется для JAB.
работающих дверей и паркования с открытыми
дверьми: установите сторону выхода с помощью
CF=30, PA=03.
4 Таймер возврата на парковочный этаж SIM
(по умолчанию = 12 ↔ 120 с) [0..90, 1=10 с] ESF
Таймер, используемый в опции (RL1) "возврат
на парковочный этаж с любого этажа"
("0" = отключить RL1).
K 608208_RU_10 119
5 Таймер возврата на парковочный этаж с SIM
любого этажа ниже парковочного этажа ESF
(по умолчанию = 5) [0..90, 1=1 с]
Таймер, используемый в опции (RL2) "возврат
на парковочный этаж с любого этажа ниже
парковочного этажа", если включены RL1 и RL2:
используется меньшее значение времени
("0" = отключить RL2).
6 Альтернативный этаж режима пожарной SIM
тревоги 2 (по умолчанию = 1) [1..n, 1] ESF
2-й этаж, используемый всеми режимами
BR-ALT LUX. Если не используется, установите
то же значение, что и в CF=02, PA=01. В случае
парных систем конфигурация обоих лифтов
должна быть одинаковой.
работающих дверей: установите сторону выхода
с помощью CF=30, PA=06.
7 Этаж проведения конфигурации (по ESF
умолчанию = самая верхняя остановка) [1..n, 1]
Остановка, на которую отправляется кабина при
активации режима конфигурации.
8 Наличие машинного отделения ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1]
Указывает на различие между лифтами MRL и
MR. Если для лифтов MR установить значение 1,
дверь не будет открываться в режиме KFM на
самой верхней остановке.
9 Таймер удержания двери открытой после ESF
эвакуации при пожаре (по умолчанию = 0)
[0..99, 1=1 с]
Время удержания двери открытой после
эвакуации при пожаре.
120 K 608208_RU_10
10 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ! 1)
17 Время для технического обслуживания ≥ 9.7
(по умолчанию = 30) [1..720, 1=1 мин]
Используется для систем диспетчерского
контроля (ETM и ETMA). В режиме технического
обслуживания система контроля фильтруется
(отключается). Значение PA=17 устанавливает
время, после которого контроллер лифта снова
активирует функции диспетчерского контроля
(таймер запускается при возврате из режима
инспекции/ревизии в нормальный режим или
когда в меню 117 устанавливается значение 1).
Для ПО < В9.7 см. CF=21, PA=29.
18 Режим отмены приказов (по умолчанию = 32) ≥ 9.8
[0..32, 1]
5
Еще недоступно. Планируется ввести в ПО В9.8.
– 0 = отключена отмена приказов и вызовов
– 11 = отмена приказов, одним нажатием
– 12 = отмена приказов, двойным нажатием
– 21 = отмена вызовов, одним нажатием
– 22 = отмена вызовов, двойным нажатием
– 31 = отмена приказов и вызовов, одним
нажатием
– 32 = отмена приказов и вызовов, двойным
нажатием
K 608208_RU_10 121
19 Временная выдержка при "уползании" кабины ≥ 9.8
(по умолчанию = 5) [0..90, 1=1 мин] SIM
Еще недоступно. Планируется ввести в ПО В9.8
(необходима опция SIM-карты
DRIFTING_MITIGATION).
Паркование кабины не на самой верхней
остановке после заданной временной выдержки
(кабина отправляется на парковочный этаж,
указанный в CF=02, PA=03, или на один этаж
ниже).
0 = Функция отключена.
20 Временная выдержка для предварительного ≥ 9.8
выравнивания (по умолчанию = 2) SIM
[0..72, 1=10 мин]
Еще недоступно. Планируется ввести в
ПО В9.8 (необходима опция SIM-карты
DRIFTING_MITIGATION).
По истечении заданной выдержки времени
предварительного выравнивания, всем
дальнейшим перемещениям кабины
предшествует краткая корректирующая поездка.
0 = Функция отключена.

3 Временные выдержки двери
1 Время удержания двери открытой при
посадке (по умолчанию = 40 ↔ 4 с)
[10..255, 1=0,1 с]
Время удержания дверей открытыми после
вызова с этажа.
122 K 608208_RU_10
2 Время удержания двери открытой при
высадке (по умолчанию = 30 ↔ 3 с)
[10..255, 1=0,1 с]
Время удержания дверей открытыми после
приказа в кабине.
3 Минимальное время удержания дверей
открытыми (по умолчанию = 20 ↔ 2 с)
[10..255, 1=0,1 с]
Время минимального открытия двери,
используемое в различных режимах работы,
обычно на завершающем этапе (не для
нормальной работы, например, при AAT, в режиме
землетрясения, NS21, DKFM, автоматической
установке положения кабины, перегрузе, ...).
4 Минимальное время удержания двери
5
открытой после DT-O (по умолчанию = 10 ↔ 1 с)
[10..255, 1=0,1 с]
Время удержания двери открытой после
нажатия DT-O.
5 Дополнительное время удержания двери
открытой (по умолчанию = 20 ↔ 2 с)
[10..255, 1=0,1 с]
Комбинированный вызов (кабина одновременно
пришла по вызову и приказу). CF3, PA5
добавляется к CF3, PA1.
6 Задержка предварительного открытия ESF
дверей (по умолчанию = 0) [0..99, 1=0,1 с]
Задержка между активацией PHUET и началом
предварительного открытия. Проблемы
предварительного открытия, вызванные
неточной установкой шунтов PHS и PHUET друг
относительно друга, можно компенсировать
установкой данного параметра задержки
предварительного открытия.
K 608208_RU_10 123
7 Максимальное время блокировки дверей ESF
(по умолчанию = 50 ↔ 500 с) [6..60, 1=10 с]
Максимальное время блокировки дверей при
эвакуационной или обучающей поездке (не
влияет на стандартное максимальное время
блокировки, равное 3 минутам).
8 Время устранения дребезга контактов ESF
дверей (по умолчанию = 3 ↔ 0,3 с)
[1..30, 1=0,1 с]
Выдержка после запирания двери (SV активен),
но до проверки цепи безопасности (KV)
контроллером. Это время используется даже
при отсутствии SV/KV.
9 Время удержания двери открытой после ESF
реверсирования (по умолчанию = 20 ↔ 2 с)
[0..255, 1=0,1 с]
Время, в течение которого двери остаются
открытыми после активации устройств реверса
(KSKB и RPHT).
реверсирования от KSKB
(по умолчанию = 20 ↔ 2 с) [0..255, 1=0,1 с]
Этот параметр виден и доступен для
конфигурации, только если для CF=03, PA=9
установлено VL=0.
открытыми после активации KSKB.
124 K 608208_RU_10
реверсирования от RPHT
(по умолчанию = 20 ↔ 2 с) [0..255, 1=0,1 с]
Этот параметр виден и доступен для
конфигурации, только если для CF=03, PA=9
установлено VL=0.
открытыми после прерывания фотодатчика RPHT.
12 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
(по умолчанию = 120 ↔ 12 с)
(Тайм-аут открытия двери: если дверь по
истечении этого времени открыта не полностью,
дверной двигатель выключается и
5
регистрируется ошибка.)
(Тайм-аут закрытия двери: если дверь по
истечении этого времени закрыта не полностью,
дверной двигатель выключается и
регистрируется ошибка.)
Если выключатель KET-O всегда активен
(неисправен) и дверь должна открыться из
закрытого положения, дверь начнет двигаться в
направлении открытия в течение данного
минимального времени.
K 608208_RU_10 125
21 Выдержка перед началом принудительного 1)
закрытия и контроль RPHT SIM
(по умолчанию = 30 ↔ 30 с) [0..100, 1=1 с] ESF
Недоступно в ЕС.
(Функции требуется опция SIM-карты
"Принудительное закрытие дверей".) Если
зарегистрирован какой-либо приказ, а RPHT
остается активным, то по истечении данного
времени дверь закроется на низкой скорости и
кабина начнет движение.
Начиная с ПО ≥ В9.5 в RPHT также доступно
похожее устройство принудительного закрытия,
которое активируется с помощью CF=22, PA=02.
25 Парковка типа 6 (используется для опции ESF
VCF: распределение свободных кабин) SIM
(по умолчанию = 12 ↔ 120 с) [1..90, 1=10 с]
В режиме парковки типа 6 это время, в течение
которого двери остаются открытыми, если
кабина припаркована на предварительно
заданном этаже (используется только в Москве).
126 K 608208_RU_10
26 Временная выдержка вывода лифта из ≥ 9.7
группы (по умолчанию = 3 ↔ 30 с) [0..60, 1=10 с]
Задает время, необходимое для включения
функции вывода из группы. Если установлено
значение 0, функция вывода из группы
отключена.
(Чтобы избежать ситуации, когда вызывается
принудительное закрытие двери при работе
лифта в группе, но при этом лифт заблокирован
на этаже из-за перекрытого фотодатчика,
рекомендуется запрограммировать для CF=22,
PA=02 значение, превышающее CF=03, PA=26
(макс. 255 с), или отключить функцию
принудительного закрытия, установив для
параметра CF=22, PA=02 значение VL=0.)
5
4 Парная работа, дата и время
1 Идентификатор лифта в группе SIM
(по умолчанию = 1) [1..4, 1=1] ESF
1 = Первый лифт, .. , 4 = Четвертый лифт
В случае парных систем с опцией SIM-карты
"DUPLEX": значение устанавливается
автоматически на основе заводского номера
(только для чтения).
В ПО ≥ В9.7 и в случае использования оверлея
(опция SIM-карты "DUPLEX" отсутствует):
значение необходимо устанавливать каждому
лифту в группе (также см. главу "Подробные
описания конфигурации").
K 608208_RU_10 127
4 Парная работа, дата и время
2 Местное время [00.00.00..23.59.59] ≥ 9.34
Местное время в формате "чч.мм.сс". Отметка
времени. Используется, например, в истории
ошибок.
Если лифт подключен к RMCC, после первого
вызова RMCC автоматически устанавливается
PA=02.
5 Местная дата [01.01.00..31.12.99] (год: 2000–2099) ≥ 9.34
Местная дата в формате "дд.мм.гг". Отметка
даты. Используется, например, в истории
ошибок.
Если лифт подключен к RMCC, после первого
вызова RMCC автоматически
устанавливается PA=05.

5 Входы ключевых переключателей COP5
1..4 Ключ1, Ключ2, Ключ3, Ключ4 на панели COP ESF
№1 (по умолчанию = 0 ↔ функция отсутствует)
[0..255, 1=1]
Функции входов на панели COP №1: сведения о
кодах BMK см. в главе "Коды функций BMK".
(последовательность подключения:
SDIC → COP2 → COP1).
Примечание: не используйте BMK, которые уже
используются в CF=05, PA11..14.
128 K 608208_RU_10
5 Входы ключевых переключателей COP5
11 Ключ1, Ключ2, Ключ3, Ключ4 на панели COP ≥ 9.34
..14 №2 (по умолчанию = 0 ↔ функция отсутствует) ESF
[0..255, 1=1]
Функции входов на панели COP №2: сведения о
кодах BMK см. в главе "Коды функций BMK".
(последовательность подключения:
SDIC → COP2 → COP1).
Примечание: не используйте BMK, которые уже
используются в CF=05, PA1..4.

6 Параметры COP
1 Время 2-цифрового ввода (по умолчанию = ESF
20 ↔ 2 с) [1..50, 1=0,1 с]
5
Макс. время для ввода приказа, состоящего из
двух цифр.
2 Время отображения принятого приказа кабины ESF
(по умолчанию = 5 ↔ 0,5 с) [1..50, 1=0,1 с]
Время отображения зарегистрированного
приказа кабины (для собирательного алгоритма
работы).
3 Время для ввода PIN-кода ESF
(по умолчанию = 50 ↔ 5 с) [1..99, 1=0,1 с]
Макс. время для ввода кода блокированного
приказа (только COP5x с 10-цифровой
клавиатурой). В случае SAS: время для ввода
приказа.
4 Чувствительность панели COP
(по умолчанию = 5) [0..7, 1=1]
Чувствительность клавиатуры COP5x (сенсорной)
(0 = наименьшая чувствительность). Необходимо
установить значение VL=4 для достижения
оптимального результата.
K 608208_RU_10 129
6 Громкость гонга панели COP (по умолчанию =3) COP
[0..10, 1=1] ≥ 3.1
0 = минимум...10 = максимум
Гонг используется только в DM236 (Италия).
Изменение этого параметра влияет на систему
только при версии программного обеспечения
COP ≥ 3.1.
7 Кодировка табло панели COP 1)
Для табло сторонних производителей:
1 = Двоичный циклический код, 2 = Бинарный код.
Не используется в Schindler 3100/3300/5300.
SIM
(по умолчанию = 1)
NF 1 типа 1 или 2
Голосовое оповещение работы двери (по SIM
умолчанию = 3) [0..3, 1=1]
0 = оповещение отсутствует, 1 = дверь
закрывается, 2 = дверь открывается, 3 = дверь
закрывается и открывается
(Необходима специальная опция SIM-карты
"VS_D")
130 K 608208_RU_10
Таймер голосового оповещения работы двери SIM
(по умолчанию = 0) [1..255, 1=0,1 с]
Время между голосовым оповещением и
началом движения двери.
(Необходима специальная опция SIM-карты
"VS_D")
20 Громкость голосового оповещения в течение ≥ 9.7
указанного времени (по умолчанию =0) [0..10, 1=1]
1 = минимум... 10 = максимум
0 = голосовое оповещение отключено
Это громкость, которая будет использоваться в
течение времени, указанного в PA=21 и PA=22.
Если и PA=21, и PA=22 равны 00:00, функция
отключается. 5
В настоящий момент изменение PA=20 не
влияет на работу системы. Внутреннее
значение PA=20 всегда равно VL=0.
21 Время начала изменения громкости ≥ 9.7
голосового оповещения (по умолчанию = 00:00)
[00:00..23:59, 1=1]
Начальное время, когда применяется
изменение громкости в PA=20 (в настоящий
момент: время, когда голосовое
предупреждение отключается).
22 Время отмены изменения громкости ≥9.7
голосового предупреждения
(по умолчанию = 00:00) [00:00..23:59, 1=1]
Конечное время, когда применяется изменение
громкости в PA=20 (в настоящий момент: время,
когда голосовое предупреждение снова
включается).
K 608208_RU_10 131
7 LOP и LIN
1 Кодировка табло панели LOP (по умолчанию = 1) 1)
[1..2, 1=1] ESF
Для табло сторонних производителей:
1 = Двоичный циклический код, 2 = Бинарный код.
Не используется в Schindler 3100/3300/5300.
2 Чувствительность панели LOP
(по умолчанию = 4) [1..7, 1=1]
Чувствительность панелей LOP Bionic 5
(с сенсорными кнопками) (7 = наименьшая
чувствительность)
3 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР!
Громкость LOP (по умолчанию = 3) [0..5, 1=1]
Влияет на работу только механических
панелей LOP.
4 Громкость LIN (по умолчанию = 3) [0..5, 1=1]
Регулировка громкости гонга, который
подключен к LIN5x.
8 Предпочитаемый лифт в приоритетной
работе CW (по умолчанию = 0) [0..1, 1=1]
Определение того, какой лифт группы
используется для приоритетной работы (CW).
Используется в вызовах для посадки DCW-U и
DCW-D.
0 = Лифт не CW, 1 = Лифт CW.
См. дополнительное объяснение в главе
"Подробные описания конфигурации,
асимметричная парная система".
10 Время отсчета при конфигурации панели ≥ 9.7
LOP (по умолчанию = 12) [6..24, 1=1]
Таймер отсчета при конфигурации LOP.
132 K 608208_RU_10
8 Параметры кабины
1 Грузоподъемность (по умолчанию = 0) ESF
[20..113, 1=10 кг] (пример: 625 кг = 62)
Номинальная нагрузка кабины (GQ).
2 Таймер автоматического управления SIM
освещением кабины
– ПО < В9.5: (по умолчанию = 10 мин)
[1..40, 1=1 мин]
– ПО ≥ В9.5: (по умолчанию = 60 мин)
[30..90, 1=1 мин]
– ПО ≥ В9.7: (по умолчанию = 60 мин)
[1..90, 1=1 мин]
Применяется в опции "автоматическое
освещение кабины". После указанного времени
бездействия лифта освещение кабины 5
выключается.
Примечание для Bionic 5, вып. 2: в системах
освещения "старого" типа оптимальным
значением является 20 минут. Слишком
короткий временной интервал сокращает срок
службы люминесцентной лампы.
7 Включение предварительного открытия ESF
дверей (по умолчанию = 1 = Включить) [0..1, 1=1]
Программное управление функцией
предварительного открытия дверей платы
SUET. 1 = Включить, 0 = Отключить.
K 608208_RU_10 133
8 Параметры кабины
8 Тип датчика загрузки кабины (по умолчанию = 0) ESF
[0..1, 1=1]
– 0 = Красный Digisens KL250
– 1 = Белый Digisens KL66
9 Порог полной загрузки (по умолчанию = 90 %) ESF
[50..90, 1 %]
Порог активации режима полной загрузки,
указываемый в процентах от грузоподъемности.
10 Отмена зарегистрированных приказов ESF
кабины после реверсирования двери
(по умолчанию = 1) [0..1, 1=1]
Поведение системы при реверсировании двери:
1 = Приказ кабины отменяется, 0 = Приказ
кабины не отменяется (параметр виден только
при алгоритмах работы DE и PI).
Ручное управление освещением кабины. 1 = Тип
A = всегда вкл., B = Тип B = всегда выкл.
13 Временная выдержка освещения кабины и ESF
вентилятора в режиме пожарной опасности
(по умолчанию = 0) [0..300, 1=1 с]
(в ПО ≥ В9.8: см. CF=31, PA=21)
134 K 608208_RU_10
9 Параметры фильтра аварийных сигналов
1 ПО ≤ В9.38: ESF
Фильтр аварийных сигналов (по умолчанию = 1)
[0..1, 1=1]
Фильтрация работы аварийной кнопки (пока
кабина движется или пока дверь открыта на
этаже). 0 = Отключить, 1 = Включить. Системы
со SDIC5: зависит от переключателя JRA-A.
ПО > В9.38 и < В9.5 (не используется с S3300 EU): 1)
Фильтр аварийных сигналов (по умолчанию = 1)
[0..3, 1=1]
Фильтрация работы аварийной кнопки (пока
кабина движется или пока дверь открыта на
этаже). 0 = Отключить, 1 = Включить. Не
используйте значения VL=2 или 3, если это не
указано экспертом!
ПО ≥ В9.5: ≥ 9.5 5
Фильтр аварийных сигналов ESF
(по умолчанию = 1 или 2) [0..2, 1=1]
– VL=0: Отключить
– VL=1: Стандартная фильтрация. Пока кабина
движется или пока дверь открыта,
осуществляется фильтрация аварийных
сигналов. Нажатие на аварийную кнопку не
направит сигнал тревоги в диспетчерский центр.
– VL=2: Расширенная фильтрация (значение VL=2
доступно только при использовании сенсорной
панели COP5 и версии ПО панели COP ≥ 3.1).
Нажатие на аварийную кнопку автоматически
отправит команду DTO. Если дверь кабины не
открывается в течение установленного
временного интервала, ожидающий аварийный
вызов будет подтвержден и отправлен в
диспетчерский центр.
Обычно используется VL=1. В случае сенсорной
панели COP5 с версией ПО панели COP ≥ 3.1
автоматически устанавливается VL=2.
Фильтр аварийных сигналов можно временно
отключить с помощью меню 10 > 134.
K 608208_RU_10 135
2 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР, если это не ≥ 9.5
было указано экспертом. ESF
Регистрация аварийных сигналов
(по умолчанию = 1) [0..2, 1=1]
Определяет, необходимо ли регистрировать
сообщения об аварийной ситуации (коды
8000..8010) в истории ошибок и отображать их
на HMI.
0 = не регистрировать, 1 = отправлять
зарегистрированное сообщение только в RMCC,
2 = отправлять зарегистрированное сообщение
в RMCC и сохранять в локальной истории
ошибок
Таймер аварийной кнопки (по умолчанию = 30)
[0..255, 1=100 мс]
Если аварийная кнопка удерживается нажатой
дольше этого времени, запрос аварийного
сигнала будет признан действительным.
Запускается контроль аварийного сигнала для
проверки того, что дверь правильно открывается
или что кабина начинает нормальную поездку.
Доступно только если CF=09, PA=01, VL=2.
Таймер аварийного открытия двери
(по умолчанию = 20) [0..255, 1=1 с]
После признания аварийного сигнала
действительным, это максимальное время, в
течение которого система пытается открыть
дверь или начать нормальную поездку.
Доступно только если CF=09, PA=01, VL=2.
136 K 608208_RU_10
Таймер аварийного реле (по умолчанию = 10)
[0..255, 1=1 с]
Время, за которое аварийное реле переключает
контроллер на подачу истинного сигнала
тревоги по истечении времени фильтрации
(задержки), установленного в PA=4.

10 Только в вып. 2 с ПО В9.2x
В ПО ≥ В9.3x (вып. 4 или вып. 2 с SCPU): см. CF=41
COP5_10, PIN-код для блокировки приказов кабины (ZB1)
(См. дополнительное объяснение в главе "Подробные описания
конфигурации". Только для 10-кнопочных панелей COP)
1...n PIN-код (по умолчанию = 0000 = PIN-КОДА НЕТ) =9.2
5
[0000..9999, 1=1] x
Четырехзначный PIN-код для ограничения SIM
доступа, отключает обычную кнопку приказа на
заданном этаже. Для ввода трехзначного кода
используйте символ "-" в качестве первого знака
(например, "-123").
"9999" блокирует приказ кабины на этот этаж
(используется только с SAS).

11 Статистика (только для чтения)
1 Счетчик поездок [0..999999, 1=100] ESF
Пример: 26 = 2600 поездок
2 Общее количество часов работы ESF
[0..9999, 1=1 час]
Общие часы работы лифта (поездок кабины).
K 608208_RU_10 137
12 Версия программного обеспечения (только для чтения)
1 Версия ПО SCIC/SCPU (пример: 92 ↔ В 9.2)
2 Версия ПО SDIC (пример: 21 ↔ В 2.1)
(значение обновляется после обучающей поездки)
3 Версия ПО ACVF (только в системах с обратной
связью)
4 Версия ПО SEM (SMART MRL SEM) 2)
5 Версия ПО COP №1
6 Версия ПО COP №2 (при наличии)
8 Версия ПО CLSD (пример: 1205 ↔ В 1.2.05)
9 Версия ПО SMIC CPLD (пример: 18 ↔В 1.8) Вып. 4
10 Версия блока оверлея Вып. 6
(xx.xx.xx = "выпуск"."подвыпуск"."редакция")
11 Версия ПО COP №3 (при наличии) ≥ 9.7
12 Версия ПО COP №4 (еще не используется)

13 Версия аппаратного обеспечения (только для чтения),
см. таблицу в документе EJ 604639
1 Версия аппар. обеспечения SCIC/SCPU
2 Версия аппар. обеспечения SDIC
(51..58=SDIC5; 60,63=SDIC51; 61,64=SDIC52;
62,65=SDIC53)
3 Версия аппар. обеспечения ACVF (только в
системах с обратной связью)
4 Версия аппар. обеспечения SEM 2)
(SMART MRL SEM)
5 Версия аппар. обеспечения COP №1 (см. доп.
таблицу)
6 Версия аппар. обеспечения COP №2
(при наличии) (см. доп. таблицу)
138 K 608208_RU_10
13 Версия аппаратного обеспечения (только для чтения),
см. таблицу в документе EJ 604639
7 Версия аппар. обеспечения MCCxx 2)
8 Версия аппар. обеспечения CLSD или ETMA
(65..69=CLSD11, 49=ETMA)
9 Версия аппар. обеспечения SMIC (5=SMIC5, Вып. 4
6=SMIC6)
10 Версия аппар. обеспечения блока оверлея Вып. 6
11 Версия аппар. обеспечения COP №3 ≥ 9.7
(при наличии) (см. доп. таблицу)
12 Версия аппар. обеспечения COP №4 (еще не
используется)
0 неизвестное аппаратное 10 устаревшие COP,

обеспечение .. несовместимые с
40 Schindler 3100/3300/5300 5
51 COP5_N 52 COP5_10
53 COP5B_10 или 54 COP4_B (на 5 этажей)
COP5B_N
55 COP5 AP (любая) 56 COP5_N ZLA
57 COP5_10 ZLA 58 COP5B_10 ZLA
59 неизвестное аппар. 80 SCOPH3
обеспечение COP5
81 SCOPHM3 82 SCOPHMH3
83 SCOPMXB3 90 COP5B_10 AU
93 COP5 AP с контрольными 94 COP4_B_EU_8
панелями EU (на 8 этажей)
95 COP4_B_EU_12 96 FIGS (любые)
(на 12 этажей)
99 POP1.Q
Значения для CF=13 PA=5, 6, 11, 12 (версия аппар. обеспечения COP)
K 608208_RU_10 139
14 Параметры NS21 (ПО ≥ В9.38)
Невозможно с BIOGIO (GUE/GLT), невозможно с
системами TSD.
1 Таймер ZNO (по умолчанию = 0) [0..99, 1=10 с] SIM
Время между активацией RNO и запуском
эвакуации (для запуска эвакуации требуется
сигнал RFEF).
2 Временная выдержка JNO (по умолчанию = 0) SIM
[0..99, 1=10 с]
Время между завершением эвакуации и
временем, когда лифт должен запустить
контроль сигнала JNO (для вывода кабины в
нормальное обслуживание) (0 = не выводить
эту кабину).
3 Таймер открытия двери при эвакуации SIM
(по умолчанию = 0) [0..99, 1=1]
Время удержания двери открытой на
эвакуационном этаже после эвакуации
(NS21 Marine).
140 K 608208_RU_10
15 Конфигурация клавиатуры COP5B_N, COP4B
- Конфигурация клавиатуры COP (ПО < В9.5)
[-3..8, 1=1]
Конфигурация клавиатуры COP начинается с
самого нижнего этажа. На COP отображается FL и
n ("n" означает этаж, готовый к конфигурации).
COP5B_N: в COP с механическими кнопками
перед использованием необходимо дать названия
остановкам.
Чтобы выйти из CF=15 без внесения изменений:
нажмите DTO и удерживайте 3 секунды.
Примечание для ПО < В9.5: выполнение
обучающей поездки приведет к стиранию
конфигурации CF=15. 5
1 Конфигурация клавиатуры COP №1 (ПО ≥ В9.5) ≥ 9.5x
[-3..8, 1=1]
(COP №1 физически является последней COP5
в цепи)
Конфигурация клавиатуры COP начинается с
самого нижнего этажа. На COP отображается FL
и n ("n" означает этаж, готовый к конфигурации).
Чтобы выйти из CF=15 без внесения изменений:
нажмите DTO и удерживайте 3 секунды.
2 Конфигурация клавиатуры COP №2 (ПО ≥ В9.7) ≥ 9.7
[-3..8, 1=1]
(COP №2 физически является первой COP5
в цепи)
(см. PA=01)
K 608208_RU_10 141
15 Конфигурация клавиатуры COP5B_N, COP4B
11 Очистка конфигурации клавиатуры COP №1 ≥ 9.5x
(ПО ≥ В9.5) [0..1, 1=1]
Выполнение очистки конфигурации клавиатуры
(=возврат к установкам по умолчанию). VL=1:
команда очистки.
(С FIGS100: для возврата к установкам по
умолчанию = кнопки недоступны.)
12 Очистка конфигурации клавиатуры COP №2 ≥ 9.7
(ПО ≥ В9.7) [0..1, 1=1]
(см. PA=11)

16 Параметры частотного преобразователя (Vacon xx C NXP
с шиной CAN) (см. дополнительное объяснение в документе
J 42101238). Значения по умолчанию зависят от
характеристик системы
Не изменяйте эти параметры, если не являетесь
экспертом по системе. Обычно (при необходимости)
достаточно изменения PA=14 и 15.
01 Скорость выравнивания ESF
(по умолчанию = 20 ↔ 0,20 м/с) [5..30, 1=0,01 м/с]
02 Скорость инспекции ESF
03 Номинальная малая скорость ESF
04 Скорость эвакуации ESF
05 Предельное отклонение фактической скорости от ESF
рассчитанной (по умолчанию = 30 ↔ 0,30 м/с)
[0..30, 1=0,01 м/с]
142 K 608208_RU_10
06 Скорость, при которой разрешено шунтирование ESF
дверей (по умолчанию = 80 ↔ 0,80 м/с)
[0..80, 1=0,01 м/с]
07 Ускорение 1 (по умолчанию = 50 ↔ 0,50 м/с2) ESF
[10..90, 1=0,01 м/с2]
08 Замедление 1 (по умолчанию = 50 ↔ 0,50 м/с2) ESF
[10..90, 1=0,01 м/с2]
09 Расстояние остановки при эвакуации ESF
(по умолчанию = 100 мм) [5..250, 1=1 мм] 5
10 Расстояние остановки (по умолчанию = 120 мм) ESF
[5..250, 1=1 мм]
11 Предел корректировки положения кабины ESF
(по умолчанию = 30 мм) [0..200, 1=1 мм]
12 Средняя ошибка при остановке ESF
(по умолчанию = 0) [-20..20, 1=1 мм]
13 Коэффициент балансирования KG SIM
(по умолчанию = 50 %) [0..50, 1=1 %] ESF
(зависит от SIM-карты)
14 Направление энкодера (по умолчанию = 1) ESF
[0..1, 1=1]
15 Последовательность фаз (по умолчанию = 1) ESF
[0..1, 1=1]:
0 = U-V-W, 1 = U-W-V
K 608208_RU_10 143
16 Крутящий момент, когда кабина вверху шахты ESF
(по умолчанию = 0 %) [-50..50 %]
(пример: 117 = 11,7 %)
Не изменяйте это значение, оно
рассчитывается при обучающей поездке!
17 Крутящий момент, когда кабина внизу шахты ESF
(по умолчанию = 0 %) [-50..50 %]
(пример: 117 = 11,7 %)
Не изменяйте это значение, оно
рассчитывается при обучающей поездке!
18 Время, через которое будет сгенерирована ESF
ошибка при предельном отклонении
фактической скорости от рассчитанной
(по умолчанию = 40 ↔ 0,40 с) [0..500, 1=0,01 с]
19 Время, через которое будет сгенерирована ESF
ошибка при предельном отклонении
фактической скорости от рассчитанной при
управлении с крыши кабины
(по умолчанию = 20 ↔ 0,20 с) [0..500, 1=0,01 с]
20 Предельное отклонение фактической скорости ESF
от рассчитанной при управлении с крыши
кабины (по умолчанию = 8 ↔ 0,80 м/с)
[0..30, 1=0,01 с]
21 Контроль KB/KB1 (по умолчанию = 1 ↔ включен) 1)
[0..1, 1=1]:
1 = Включить, 0 = Отключить. НЕ ОТКЛЮЧАТЬ
в системе Schindler 3100/3300/5300!
144 K 608208_RU_10
22 (Кривая U/f) и определение полного ESF
сопротивления статора [0..1, 1=1]
23 Определение RPM [0..4, 1=1] ESF
24 Временная выдержка закрытия тормоза 1)
(по умолчанию = 125 ↔ 1,25 с) [35..200, 1=0,01 с]
25 Временная выдержка открытия тормоза 1)
(по умолчанию = 9 ↔ 0,09 с) [5..18, 1=0,01 с]
26 Тип терморезистора двигателя 1) 5
(по умолчанию = 1 ↔ включен) [0..1, 1=1]:
1 = Включить, 0 = Отключить.
27 Конечное расстояние выравнивания 1)
(по умолчанию = 15 ↔ 15 мм) [0..120, 1=1 мм]
28 Максимальное расстояние выравнивания 1)
(по умолчанию = 40 ↔ 40 мм) [0..250, 1=1 мм]
29 Ручная настройка предварительного крутящего 1)
момента (по умолчанию = ..) [-1000..1000, 1]
34 Количество импульсов энкодера на оборот SIM
(по умолчанию = 4096) (*) [500..9999, 1=1] ESF
35 Номинальная скорость лифта SIM
(по умолчанию = 100 ↔ 1 м/с) [10..VKN, 1=0,01 м/с] ESF
36 Номинальное напряжение двигателя SIM
(по умолчанию = 340 В) [180..420, 1=1 В] ESF
37 Номинальная частота двигателя (по умолчанию SIM
= 5000 ↔ 50 Гц) (*) [1000..7000, 1=0,01 Гц] ESF
K 608208_RU_10 145
38 Номинальная скорость двигателя SIM
(по умолчанию = 1440 об/мин) (*) ESF
[100..3000, 1=1 об/мин]
39 Номинальный ток двигателя SIM
(по умолчанию = 12 ↔ 1,2 А) [12..330, 1=0,1 А] ESF
Диапазон зависит от типа Vacon
40 Коэффициент мощности (cos phi) двигателя SIM
(по умолчанию = 85 %) [70..90, 1=1 %] ESF
41 Намагничивающий ток SIM
(по умолчанию = 68 ↔ 6,8 А) (*) [3..300, 1=0,1 А] ESF
Диапазон зависит от PA39
42 Номинальная мощность двигателя PMN SIM
(по умолчанию = 75 ↔ 7,5 кВт) [0..300, 1=0,1 кВт] ESF
43 Сопротивление статора SIM
(по умолчанию = 1000 ↔ 1 Ом) ESF
[0..20000, 1=0,001 Ом]
44 IW – Коэффициент передачи редуктора SIM
(по умолчанию = 100 ↔ 1) (*) [100..4000, 1=0,01] ESF
Изменение или корректировка этого параметра
могут привести к изменению: PA26, 34, 21 и
некоторых параметров управления скоростью.
45 KZU – Коэффициент запасовки SIM
(по умолчанию = 2 ↔ 2:1) (*) [1..2, 1=1] ESF
1 = 1:1, 2 = 2:1
46 GQN – Номинальная грузоподъемность SIM
(по умолчанию = 400 кг) [0..1300, 1=1 кг] ESF
146 K 608208_RU_10
47 DD – Диаметр канатоведущего шкива SIM
(по умолчанию = 870 ↔ 87 мм) ESF
[600..30000, 1=0,1 мм] (*)
48 Предельная температура двигателя SIM
(по умолчанию = 120 °C) [5..140, 1=1 °C] ESF
Зависит от типа двигателя.
49 Версия параметров ACVF (только для чтения) ESF
50 Заводской номер ACVF (только для чтения) 1) 5
95 Восстановление резервной копии (EEPROM ESF
→ SIM-карта) (возможно только после
резервного копирования с помощью PA=96)
96 Создание резервной копии (SIM-карта ESF
→ EEPROM)
97 Сравнение параметров ACVF с параметрами ESF
SIM-карты.
Пример: [34_ _ _ 0]: у PA34 одинаковые значения
в ACVF и на SIM-карте, [35_ _ _ 1]: у PA35
различные значения на SIM-карте и в ACVF.
98 Выгрузка параметров FC (ACVF → SIM-карта) ESF
99 Загрузка параметров FC (SIM-карта → ACVF) ESF
(*) изменение данного параметра приведет к запуску
обучающей поездки
K 608208_RU_10 147
17 GS – Контроль за посетителями
Только в ПО < В9.7 (ПО ≥ В9.7: см. CF=41, PA=03)
1...n Время подтверждения гостевого вызова SIM
(по умолчанию = 0 = GS отключен) [0..12, 1=10 с]: < 9.7
Время после поступления запроса от
посетителя, в течение которого можно
разрешить доступ. Стандартное значение
GS = 3 ↔ 30 с. GS устанавливается только на
одиночных лифтах с алгоритмом PI. Также см.
главу "Подробные описания конфигурации".

19 Не используется в Schindler 3100/3300/5300 для ЕС
Контроль скорости в конечных зонах шахты (ASMTL)
Только в ПО ≥ В9.34
4 Не используется в Schindler 3100/3300/5300 1)
для ЕС. ESF
Расстояние KSE (по умолчанию =1250 ↔ 1250 мм) SIM
[350..3000, 1=1 мм]
Расстояние KSE. Это значение приобретает
атрибут "только для чтения" после обучающей
поездки.
5 Не используется в Schindler 3100/3300/5300 1)
для ЕС. ESF
Предельная скорость KSE (по умолчанию = 985 SIM
↔ 985 мм/с) [350..3000, 1=1 мм/с]
Предельная скорость KSE. Это значение
приобретает атрибут "только для чтения" после
обучающей поездки.
148 K 608208_RU_10
21 Встроенный дистанционный контроль (и сигнализация),
ETM(A)
Только в вып. 4 (ПО ≥ В9.3x)
1 Идентификатор установки (старшие ESF
разряды) (по умолчанию = 000000) SIM
Также известен как "Номер блока". Этот
параметр является частью идентификации
устройства дистанционного контроля для
диспетчерского центра TACC.
2 Идентификатор установки (младшие разряды) ESF
(по умолчанию = 000000) SIM
Также известен как "Номер блока". Этот
параметр является частью идентификации
устройства дистанционного контроля для
диспетчерского центра TACC.
5
3 Номер модуля (по умолчанию = 10) ESF
[1 ... 254, обычно 10, 20, 30, ...]
Этот параметр обозначает модуль TM4 в
рамках установки дистанционного контроля, в
которой может находиться несколько модулей
TM4.
4 Идентификатор шахты (по умолчанию = 1) ESF
[1 ... 254, 1] [0..5, 1]
Этот параметр обозначает шахту, что позволяет
разделять несколько шахт (или контроллеров
лифтов), связанных с модулем TM4.
5 Номер телефона RMCC (начало) ESF
(по умолчанию = отсутствует) [шесть цифр]
Начало номера телефона RMCC.
В ПО ≥ В9.56: PA=05 отображает полный номер
телефона (см. дополнительную информацию в
конце таблицы CF=21).
K 608208_RU_10 149
ETM(A)
6 Номер телефона RMCC (середина) < 9.56
(по умолчанию = отсутствует) [шесть цифр] ESF
Середина номера телефона RMCC.
7 Номер телефона RMCC (конец) < 9.56
(по умолчанию = отсутствует) [шесть цифр] ESF
Конец номера телефона RMCC.
8 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! ESF
Любое значение, отличное от 0, означает, что
определение ETM(A) прошло успешно.
Автоматическое определение с помощью
меню 10>128.
Тип модема (по умолчанию = 0) [0,1,2,3]
(0 = Модем не обнаружен, 1 = CLSD_UART,
2 = CLSD_USB, 3 = GSM_Audiotel, 4 = ETMA)
Установки модема: управление потоком данных
(по умолчанию = 0) [0, 1, 2, 3], тип управления
потоком данных в модеме (0 = Отсутствует,
1 = RTS/CTS, 2 = XON/XOFF, 3 = GSM_Audiotel)
Установки модема: скорость передачи данных
(по умолчанию = 1) [0..10, 1=1], автоматическое
определение с помощью 10>128.
Скорость передачи данных модемом (1=2400,
2=4800, 3=7200, 4=9600 GSM_Auditel, 5=14400,
6=19200, 7=38400, 8=57600 CLSD_UART/ETMA,
9=115200, 10=230400)
150 K 608208_RU_10
ETM(A)
Установки модема: биты данных
(по умолчанию = 8) [7 или 8 бит]
меню 10 > 128
Установки модема: тип бита четности порта
модема (по умолчанию = 1) [1..5, 1=1]
меню 10 > 128.
1= Четный, 2 = Нечетный, 3 = Отсутствует
CLSD_UART / GSM_Audiotel / ETMA, 4 = Маркер,
5 = Пробел
5
Установки модема: стоповые биты порта
модема (по умолчанию = 1) [0, 1, ... , 8 бит]
Установки модема: байт на строку
(по умолчанию = 48) [1, 2, ... , 99 байт], этот
параметр определяет длину телеграммы.
Строка инициализации модема. Зависит от
типа модема. Максимальная длина: 64 символа
y 001: первый знак, например, "A"
y 002: второй знак, например, "T"
y ....
Тип модема по умолчанию для CLSD_UART:
"AT ATZ AT:U6E,1300 ATM1L2E0X3AT\V2"
Тип модема по умолчанию для
GSM_AUDIOTEL:
"AT ATZ ATE0 AT+COPS=0,0AT+FCLASS=0"
K 608208_RU_10 151
ETM(A)
Строка инициализации страны модема.
Зависит от типа модема. Максимальная длина:
64 символа
20 Максимальное количество повторов ESF
(по умолчанию = 5) [1..15, 1=1]
Максимальное количество попыток установки
телефонного соединения с RMCC.
21 Время ожидания между наборами номера ESF
(по умолчанию = 36) [3..255, 1=1]
Время ожидания между потерей соединения и
первым повторным набором номера, а также
между последующими повторными наборами.
22 Максимальное время соединения (RMCC с RM) ESF
(по умолчанию = 1800) [1..1800, 1=1 с]
Максимальное время соединения,
инициализированного RMCC. По истечении
этого времени модуль RM разрывает
соединение.
23 Максимальное время ожидания (RMCC с RM) ESF
(по умолчанию = 1800) [1..1800, 1=1 с]
Максимальное время ожидания (при отсутствии
передачи данных) соединения,
инициализированного RMCC. По истечении
этого времени модуль RM разрывает
соединение.
24 Максимальное время соединения (RM с RMCC) ESF
(по умолчанию = 600) [100..1800, 1=1 с]
Максимальное время соединения,
инициализированного RM. По истечении этого
времени модуль RM разрывает соединение.
152 K 608208_RU_10
ETM(A)
25 Максимальное время ожидания (RM с RMCC) ESF
(по умолчанию = 300) [1..1800, 1=1 с]
Максимальное время ожидания (при отсутствии
передачи данных) соединения,
инициализированного RM. По истечении этого
времени модуль RM разрывает соединение.
26 Временная выдержка перед следующим ESF
вызовом (по умолчанию = 60) [1..1800, 1=1 с]
Время ожидания перед началом вызова (после
запроса команды вызова RMCC).
27 Интервал между периодическими вызовами ESF
(по умолчанию = 1440) [1..65535, 1=1 мин] 5
Интервал между периодическими
вызовами RMCC.
28 Временная выдержка перед повторным ESF
набором номера после неудавшегося
аварийного соединения
(по умолчанию = 0 ↔ нет повторения вызова =
следующий вызов будет периодическим
вызовом TACC) [0..65535, 1=1 мин]
Время ожидания перед повтором вызова RMCC
после неудавшегося вызова о заявке.
29 Время ожидания вызовов после < 9.7
технического обслуживания ESF
(по умолчанию = 60) [1..1800, 1=1 мин]
В ПО ≥ В9.7 это меню было перемещено в
CF=02, PA=17 (см. соответствующее описание)
K 608208_RU_10 153
ETM(A)
30 НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ! Оставить значения по ESF
умолчанию!
Количество поездок до выхода на режим
"нормальной работы" (по умолчанию = 1)
[1..99, 1=1]
Количество поездок без поломок, которое
необходимо, чтобы модуль RM зарегистрировал
режим "нормальной работы" лифта.
31 Временная выдержка контроля состояния ESF
(по умолчанию = 10) [1..255, 1=1 мин]
Максимальное время, в течение которого
модуль RM ожидает сообщение от
контроллера лифта.
32 Номер списка инициализации модема ESF
(по умолчанию = истина) [0..1, 1=1]
(0 = истина, 1 = ложь)
Если 1 = ложь, используется код страны из
PA=33. Если 0 = истина, используется отдельно
определенное значение.
33 Код страны модема (по умолчанию = 0 ↔ ESF
"страна модема не определена" → система
получает код страны с SIM-карты во время
запуска) [0..255, 1=1]
Этот параметр определяет страну, в которой
расположена установка (см. приложение в
документе EJ 604639).
34 Громкость тональных сигналов ESF
(по умолчанию = 2) [0..3, 1=1]
Громкость тональных сигналов, используемых в
командах AT.
154 K 608208_RU_10
ETM(A)
35 Набор по внешней линии ESF
(по умолчанию = _ _ _ ↔ без префикса =
предварительный набор не требуется)
Этот параметр определяет префикс, который
должен добавляться к номеру телефона при
наборе номера по внешней линии, если модем
находится за телефонной станцией.
y 0_ _ (вызов внешней телефонной линии с
помощью префикса "0", номер набирается
немедленно)
y 0 -_ (вызов внешней телефонной линии с
после некоторого ожидания) 5
y 0 - - (вызов внешней телефонной линии с
после двукратного времени ожидания)
50 Номер телефона TACC №1 ≥ 9.56
(по умолчанию = отсутствует) ESF
Номер телефона TACC для аварийных
вызовов, основной номер. Используется в
ETMA (см. дополнительную информацию в
вызовов, первый запасной номер. Используется
в ETMA (см. дополнительную информацию в
K 608208_RU_10 155
ETM(A)
60 Версия параметра ETMA (по умолчанию = 2) ≥ 9.56
[1..2, 1=1] ESF
y 0 = Версия параметра не определена
y 2 = Версия параметра ETMA 1
Выбор набора параметров.
62 Характеристики ETMA (по умолчанию = 1) ≥ 9.56
[1..6, 1=1] ESF
Определяет режим линейного интерфейса
y 1 = Диспетчер линии. Тональный сигнал DTMF
требуется для выбора соединения "голос"
(1, нет тона, или <> 2) или "данные" (2)
y 2 = Многомодульный PABX. 2-значный
тональный сигнал DTMF для выбора
соединения "голос" (21 или нет тона) или
"данные" (от 22 до 99, где 22 => модуль 1, 23 =>
модуль 2 и т.д.)
y 3 = Режим TAM. Соединение "голос"
устанавливается напрямую, "управляющий"
сигнал DTMF определяет переключение на
соединение "данные"
y 4 = ETMA. Сложный протокол
y 5 = GSM/GPRS. "Голос" на голосовом
интерфейсе GSM, "данные" в канале GPRS
y 6 = 3G/UMTS. "Голос" по IP в канале "данные"
63 Временная выдержка DTMF ≥ 9.56
(по умолчанию = 10) [0..254, 1=1 с] ESF
ETMA установит голосовое соединение по
истечении времени без подачи действительного
тонального сигнала DTMF, который
используется для выбора между голосовым
вызовом и передачей данных
156 K 608208_RU_10
ETM(A)
64 Временная выдержка входящего вызова ≥ 9.56
ETMA выйдет из режима голосового вызова,
если команда контроля состояния перезапустит
этот таймер
65 Временная выдержка исходящего вызова ≥ 9.56
ETMA выйдет из режима голосового вызова,
если команда контроля состояния перезапустит
этот таймер
66 Временная выдержка активации голосового ≥ 9.56
вызова (по умолчанию = 60) [0..254, 1=1 с] ESF 5
ETMA установит голосовой канал связи с модулем
кабины по истечении этого времени после
входящего или исходящего голосового вызова
67 Временная выдержка тестового аварийного ≥ 9.56
вызова (по умолчанию = 60) [0..254, 1=1 с] ESF
68 Временная выдержка прерывания линии ≥ 9.56
69 Временная выдержка связи с системой ≥ 9.56
управления (по умолчанию = 10) [0..254, 1=1 с] ESF
Таймер запускается, если ETMA обнаружит, что
система управления не отправляет команды за
время выдержки
K 608208_RU_10 157
ETM(A)
69 Временная выдержка связи с системой ≥ 9.56
управления ESF
вызовов, второй запасной номер. Используется
– пустой = номер отсутствует
– 0..9 = тоны DTMF набора номера
– , (запятая) = 2-секундное ожидание
– W = ожидание тона набора номера
вызовов, третий запасной номер. Используется
76 Номер телефона TACC тестового аварийного ≥ 9.56
вызова (по умолчанию = отсутствует) ESF
Номер телефона TACC, используемый для
периодических тестовых аварийных вызовов
(см. дополнительную информацию в конце
таблицы CF=21).
158 K 608208_RU_10
ETM(A)
79 Номер телефона TACC контроля входа ≥ 9.56
ETMA контролирует аварийную кнопку. В
случае повреждения аварийной кнопки (когда
она всегда активна), ETMA выполнит вызов по
данному номеру телефона TACC для
уведомления о поломке (см. дополнительную
информацию в конце таблицы CF=21).
– пустой = номер отсутствует = в случае
повреждения вызов не выполняется
– W = ожидание тона набора номера 5
82 Временная выдержка тестовой линии – ≥ 9.56
начало (по умолчанию = 0) [0..99999, 1=1 мин] ESF
Время (в минутах) тестового вызова по линии.
VL = пусто или 0: повторный запуск тайм-аута
со значением 4320 минут
83 Временная выдержка тестовой линии – ≥ 9.56
конец (по умолчанию = 0) [0..99999, 1=1 мин] ESF
Время (в минутах) тестового вызова по линии.
VL = пусто или 0: повторный запуск тайм-аута
со значением 4320 минут
84 Временная выдержка устранения дребезга ≥ 9.56
аварийного вызова (по умолчанию = 3) ESF
[0..254, 1=1 с]
Время устранения дребезга на входах
аварийной кнопки
84 Временная выдержка устранения дребезга ≥ 9.56
аварийного вызова
K 608208_RU_10 159
ETM(A)
85 Громкоговоритель кабины (по умолчанию = 5) ≥ 9.56
[0..8, 1=1] ESF
Громкость громкоговорителя в кабине
86 Чувствительность микрофона кабины ≥ 9.56
Чувствительность микрофона в кабине
87 Громкоговоритель MR (по умолчанию = 5) ≥ 9.56
[0..8, 1=1] ESF
Используется только для двусторонней связи.
Громкость громкоговорителя в машинном
отделении
88 Чувствительность микрофона MR ≥ 9.56
Используется только для двусторонней связи.
Чувствительность микрофона в машинном
отделении
Конфигурация номеров телефонов CF=21, PA=5, 50, 53, 70, 73, 76, 79:
...
Пример конфигурации номеров телефонов 0414..., [38363; 01.02.2011]

22 Контроль (только в ПО ≥ В9.5x)
Видимость этих параметров зависит от системы.
1 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР, если это не ≥ 9.5x
было указано экспертом.
Предел счетчика ошибок RPHT
(по умолчанию = 10) [1..99]
160 K 608208_RU_10
Таймер контроля RPHT (по умолчанию = 0)
[0..255, 1=1 с] (0 = таймер отключен)
Контроль RPHT: если какой-либо вызов
зарегистрирован, но RPHT сломан, по истечении
этого времени дверь закроется на низкой скорости.
Зарегистрируется ошибка "Поломка RPHT".
Кабина не движется и дверь опять откроется
(если имеется опция SIM-карты "Принудительное
закрытие": также см. CF=03, PA=21).
Также см. CF=03, PA=26
5
Таймер контроля ISPT (по умолчанию = 6)
[0..255, 1=1 с] (0 = таймер отключен)
Таймер контроля освещения кабины
(по умолчанию = 6) [0..255, 1=1 с] (0 = таймер
отключен)
"Постепенная критическая ошибка".
Эвакуационная поездка на следующий этаж в
случае ошибки, включение/отключение
(по умолчанию = 0) [0 = включена, 1 = отключена]
K 608208_RU_10 161
Журнал ошибок шины BIO (по умолчанию =1)
[0..2, 1=1]
Обработка отсутствия узлов шины BIO
(присутствие узлов шины BIO периодически
проверяется приблизительно каждые 5 минут).
y 0 = не регистрировать в журнале ошибок
лифта, не отправлять в RMCC, не применять
функцию безопасных входов
y 1 = регистрировать в журнале ошибок лифта,
отправлять в RMCC, не применять функцию
безопасных входов
y 2 = регистрировать в журнале ошибок лифта,
отправлять в RMCC, применять функцию
безопасных входов (= если узел с JBF не
отвечает, через 5 минут активируется JBF)

23 Таймеры NBC
1 .. Автоматически устанавливаются RMCC. ≥ 9.5
53 Видимы только с компьютера (терминала).
Описание см. в K 608218.

24 Дистанционный контроль, часть 2 (только в ПО ≥ В9.73)
Ко всем этим параметрам применимо следующее:
Диапазон: [0..255, 1] = Количество телефонных вызовов
0 = не выполнять телефонные вызовы по этой причине
255 = не фильтровать телефонные вызовы по этой причине
НЕ ИЗМЕНЯТЬ КАКОЙ-ЛИБО ИЗ ЭТИХ ПАРАМЕТРОВ,
если это не было указано экспертом.
1 Порог периодического вызова ≥ 9.73
(по умолчанию = 255) (Не отображается на HMI)
162 K 608208_RU_10
24 Дистанционный контроль, часть 2 (только в ПО ≥ В9.73)
Ко всем этим параметрам применимо следующее:
Диапазон: [0..255, 1] = Количество телефонных вызовов
0 = не выполнять телефонные вызовы по этой причине
255 = не фильтровать телефонные вызовы по этой причине
НЕ ИЗМЕНЯТЬ КАКОЙ-ЛИБО ИЗ ЭТИХ ПАРАМЕТРОВ,
если это не было указано экспертом.
2 Порог вызова при поломке ≥ 9.73
(по умолчанию = 255) (Не отображается на HMI)
3 Порог вызова при уведомлении о выходе на ≥ 9.73
нормальную работу (по умолчанию = 3)
4 Порог вызова, инициированного ≥ 9.73
пользователем (по умолчанию = 255)
(Не отображается на HMI)
5 Порог вызова при автоматической ≥ 9.73
конфигурации (по умолчанию = 20)
5
6 Порог вызова при заполнении буфера ≥ 9.73
10 Порог контроля цепи безопасности ISPT ≥ 9.73
11 Порог контроля шины BIO (по умолчанию = 3) ≥ 9.73
12 Порог контроля цепи безопасности RPHT ≥ 9.73
13 Порог контроля освещения кабины ≥ 9.73
14 Порог контроля блокировки обслуживания ≥ 9.73
15 Порог разблокировки обслуживания ≥ 9.73
16 Порог возврата в нормальный режим ≥ 9.73
17 Порог контроля оверлея (по умолчанию = 3) ≥ 9.73
K 608208_RU_10 163
26 Большое межэтажное расстояние (LIFD)
2 ... Назначение мнимого этажа (по умолчанию = 0) SIM
n-1 [0..1, 1=1] 0 = нормальный этаж, 1 = мнимый ESF
этаж (без дверей)
(см. дополнительное объяснение в главе
"Подробные описания конфигурации")

30 Независимо работающие двери (только в ПО ≥ В9.7x)
1 Этаж режима пожарной опасности (главный ≥ 9.7
этаж), сторона двери (по умолчанию = 3) SIM
[0..3, 1=1]
Определяет сторону двери, которая
открывается в режиме пожарной опасности.
VL: 0 = Не определено, 1 = Сторона 1,
2 = Сторона 2, 3 = Обе стороны.
2 Главный посадочный этаж при ≥ 9.7
собирательной системе управления, SIM
сторона двери (по умолчанию = 3) [0..3, 1=1]
Сторона главного посадочного этажа.
Используется, например, в NS21.
2 = Сторона 2, 3 = Обе стороны
(В ПО ≥ В9.72 значению автоматически
присваивается 3 как только изменяется CF=02,
PA=02)
3 Парковочный этаж, сторона двери ≥ 9.7
(по умолчанию = 3) [0..3, 1=1] SIM
Используется для паркования с открытыми
дверьми. Используется только в Москве. Для
паркования типа 6 (VCF: распределение
свободных кабин).
0 = Не определено, 1 = Сторона 1, 2 = Сторона 2,
3 = Обе стороны.
164 K 608208_RU_10
30 Независимо работающие двери (только в ПО ≥ В9.7x)
6 Этаж режима пожарной опасности ≥ 9.7
(альтернативный этаж), сторона двери SIM
(по умолчанию = 3) [0..3, 1=1]
Определяет сторону двери, которая
открывается в режиме пожарной опасности.
7 Конфигурация, сторона двери ≥ 9.7
(по умолчанию = 3) [0..3, 1=1]
Сторона двери, которая должна открываться
при конфигурации.
21 Сторона двери, обслуживаемая панелью ≥ 9.7 5
COP №1 (по умолчанию = 1) [0..3, 1=1]
Определяет, к какой двери относится COP №1
(нумерация COP определяется физическим
расположением: SDIC → COP №2 → COP №1)
22 Сторона двери, обслуживаемая панелью ≥ 9.7
COP №2 (по умолчанию = 2) [0..3, 1=1]
Определяет, к какой двери относится COP №2
(нумерация COP определяется физическим
расположением: SDIC → COP №2 → COP №1)
K 608208_RU_10 165
CF L S PA VL: значения и описания !
40 Конфигурация узлов шины BIO (L = Уровень остановки)
Только в ПО ≥ В9.34 (вып. 4 или вып. 2 с SCPU)
В ПО = В9.2x (вып. 2): см. CF=60..80, CF=87..89, CF=9
Доступность параметров (PA) зависит от оборудования,
подключенного на соответствующем этаже (например,
PA=1..14 доступны, только если LCUX подключено и
обнаружено во время конфигурации LOP. Подключается
кабелем XCF).
Параметр стороны двери S (1,2) доступен только в
ПО ≥ В9.7 и в случае независимо работающих дверей
(ZZ2 или ZZ3 на SIM-карте).
описания конфигурации".)
0 L=0: действует на все узлы на всех этажах
0 - 31 Выход LIN на всех этажах ≥ 9.38
(по умолчанию = 0 ↔ функция 3)
отсутствует) [0..999] ESF
VL=BMK: см. главу "Коды функций
BMK" (VL=213: управление
освещением этажа)
(Доступно в LINV51 или более новом)
0 - 99 Очистка узлов шины BIO на всех ≥ 9.34
этажах (по умолчанию = 0) [0..1, 1=1] ESF
1 = команда очистки
(возврат адресу предварительно
заданного значения)
1...n L=1..n: действует только на этаже с
указанным уровнем (1..n)
166 K 608208_RU_10
1..2 1,2 1 Функция входа 1 LCUX.I/O1 ≥ 9.34
(по умолчанию = 0 ↔ функция ESF
отсутствует) [0..999]
VL=BMK: см. главу "Коды функций BMK"
Для функций группы в парных
системах: оба LCUX должны быть
настроены одинаково.
1...n 1,2 2 Функция входа 2 LCUX.I/O2 ≥ 9.34
(по умолчанию = 0 ↔ функция ESF 5
(по умолчанию = 0 ↔ функция 4 ESF
1...n 1,2 5..8 BIOGIO.INPUT1..4, функция входа 1..4 ≥ 9.34
Доступно, если в BIOGIO имеется
кнопка TEACH-IN. В данный момент
не используется. Также см. PA=91..93.
1...n 1,2 11 Функция выхода 1 LCUX.I/O1 ≥ 9.34
Для функций группы в парных
системах: оба LCUX должны быть
настроены одинаково.
K 608208_RU_10 167
(по умолчанию = 0 ↔ функция 4 ESF
1...n 1,2 15.. BIOGIO.OUTPUT1..4, функция выхода 1)
18 (по умолчанию = 0 ↔ функция ESF
Доступно, если в BIOGIO имеется
кнопка TEACH-IN. В данный момент
не используется. Также см. PA=91..93.
1...n 1,2 21 Функция входа на контакте 4 у ≥ 9.34
LOP.XBIO (по умолчанию = 0 ↔ ESF
функция отсутствует) [0..999]
BMK: см. главу "Коды функций BMK"
(в старых версиях ПО: CF=60, PA=n
или CF=61..80, PA=17)
1...n 1,2 31 Выход LINV51 (по умолчанию = 0 ↔ ≥ 9.38
функция отсутствует) [0..999] ESF
VL=BMK: см. главу "Коды функций
BMK" (VL=213: управление
освещением этажа)
(Доступно в LINV51 или более новом)
168 K 608208_RU_10
1...n 1,2 99 Очистка узла шины BIO на ≥ 9.34
указанной остановке ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1=1]
1 = команда очистки
(возврат адресу предварительно
заданного значения)
91 .. Узлы машинного отделения (LCUX или
93 BIOGIO, независимо от номера остановки)
91 - 1..4 LCUX или BIOGIO с ≥ 9.34
предварительно заданным
адресом №1, функция входа
(CFG1=ON, CFG2=ON, главы 7.15, 7.16)
5
(по умолчанию = 0 ↔ функция
(PA=1: Вход I/O1, PA=2: Вход I/O2, ...)
Перед выполнением
конфигурации: правильно
установите DIP-переключатели,
подключите LCUX или BIOGIO к шине
BIO и запустите сохранение адресов
LOP вручную.
91 - 5..8 BIOGIO с предварительно ≥ 9.34
заданным адресом №1, функция
входа
(PA=5: Вход 1, PA=2: Вход 2, ...)
(подробнее см. в PA 1..4)
K 608208_RU_10 169
91 - 11.. LCUX или BIOGIO с ≥ 9.34
14 предварительно заданным
адресом №1, функция выхода
(CFG1=ON, CFG2=ON, главы 7.15, 7.16)
(PA=11: Выход I/O1, PA=12: Выход
I/O2, ...)
Перед выполнением
конфигурации: правильно
установите DIP-переключатели,
подключите LCUX или BIOGIO к шине
BIO и запустите сохранение адресов
LOP вручную.
91 - 15.. BIOGIO с предварительно заданным ≥ 9.34
18 адресом №1, функция выхода
(подробнее см. в PA 11..14)
92 - 1.. LCUX или BIOGIO с предварительно ≥ 9.34
18 заданным адресом №2
(CFG1=OFF, CFG2=ON,
главы 7.15, 7.16)
(подробнее см. в L=91)
93 - 1.. LCUX или BIOGIO с предварительно ≥ 9.34
18 заданным адресом №3
(CFG1=ON, CFG2=OFF,
главы 7.15, 7.16)
(подробнее см. в L=91)
170 K 608208_RU_10
41 Функции ограничения доступа (L = Уровень остановки)
В ПО = В9.2x (вып. 2): см. CF=10, CF=81..84
Параметр стороны двери S (1,2) доступен только в ПО ≥ В9.7
и в случае независимо работающих дверей (ZZ2 или ZZ3 на
SIM-карте).
0 L=0: действует на все узлы на всех этажах
0 - 1 CF=41, L=0, PA=1: поведение ≥ 9.34
системы при независимой поездке,
погрузочный режим (JRCV)
(Действует на все этажи и все типы
ограничений CF=41)
отсутствует) [0, 1] 5
– 0 = JRVC имеет доступ к этажам с
ограниченным доступом
– 1 = JRVC не имеет доступа к
этажам с ограниченным доступом
1...n L=1..n: действует только на этаже с
указанным уровнем (1..n)
1...n 1,2 1 ZB1: PIN-код на COP ≥ 9.34
(по умолчанию = 0 ↔ нет ограничений) SIM
[-999..9999, 1=1]
Четырехзначный PIN-код для
ограничения доступа, отключает
обычную кнопку приказа на заданном
этаже. Для ввода трехзначного кода
используйте символ "-" в качестве
первого знака (например, "-123").
VL=0000: PIN-код отсутствует
K 608208_RU_10 171
41 Функции ограничения доступа (L = Уровень остановки)
В ПО = В9.2x (вып. 2): см. CF=10, CF=81..84
1...n 1,2 2 ZB3: ключевой переключатель в ≥ 9.34
кабине (по умолчанию = 0 ↔ функция SIM
Пример:
VL=1: ключевой переключатель,
подключенный к XKEY1 в COP
(соответствует CF=05 или 55)
1...n 1,2 3 GS: работа с посетителями ≥ 9.7
(по умолчанию = 0 ↔ отключено) SIM
[0..12, 1=10 с]
Доступно в ПО ≥ В9.7.
(для ПО < В9.7 см. CF=17)
Время после поступления запроса от
посетителя, в течение которого можно
разрешить доступ. Стандартное
значение GS = 3 ↔ 30 с. GS
устанавливается только на одиночных
лифтах с алгоритмом PI.
Также см. главу "Подробные описания
конфигурации"
1...n 1,2 99 ZBC2: используется только для ≥ 9.38
параллельного считывателя карт SIM
Ограничения (по умолчанию = 0 ↔
функция отсутствует) [0,1,2, 3]
– VL=0: Нет ограничений, свободный
доступ
– VL=1: используется для ZBC2.
Ограничение выхода из кабины на
этаже (приказ кабины отключен).
– VL=2: НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
Ограничение входа в кабину с этажа.
– VL=3: НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ.
Ограничение выхода на этаж из
кабины или входа в кабину с этажа
(полная блокировка)
172 K 608208_RU_10
49 Вспомогательный вход/выход SIEU (на SDIC, CCU)
1..8 Входы SIEU (по умолчанию = 0 ↔ функция ≥ 9.7
отсутствует) [0..999, 1=1] ESF
Сведения о BMK см. в главе "Коды функций BMK".
PA1 = IN1, ... PA8 = IN6
Используется только в Москве. (Доступны
только входы 1, 4, 7, 8)
9..10 Выходы SIEU OUT1 (по умолчанию = 0 ↔ 1)
функция отсутствует) [0..999, 1=1] ESF
PA9 = OUT1.1, PA10 = OUT1.2
В данный момент не используется.
11 .. Выходы SIEU OUT2 (по умолчанию = 0 ↔ ≥ 9.7
12 функция отсутствует) [0..999, 1=1] ESF 5
PA11 = OUT2.1, PA12 = OUT2.2
Используется только в Москве.

1..4 НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
K 608208_RU_10 173
55 Вспомогательный вход/выход первой SCOPH(MH),
SCOPMX-B стороннего производителя
56 Вспомогательный вход/выход второй SCOPH(MH),
SCOPMX-B стороннего производителя
1..6 Входы COP (по умолчанию = 0 ↔ функция ESF
отсутствует) [0..255, 1=1]
PA1 = XIO1, ... PA6 = XIO6 (контакты 2 и 3)
7..12 Выходы COP (по умолчанию = 0 = функция ESF
отсутствует) [0..255, 1=1]
PA7 = XIO1, ... PA12 = XIO6 (контакты 1 и 2)

60 Вход контакта 4 на LOP(шина BIO типа 1)
Только в вып. 2 с ПО В9.2x
1...n Функция входа на контакте 4 у LOP =9.2x
(по умолчанию = 0 ↔ функция отсутствует) ESF
[0..255, 1=1]
Функция нормально разомкнутого (НР) входа
(контакт 4) на LOP/LCU(M).
Примечание: в ПО < В9.21: см. K 608208_05)
174 K 608208_RU_10
61 Вспомогательный вход/выход LCUX на остановке 1
.. ..
1..4 Функция входа LCUX (по умолчанию = 0 ↔ =9.2x
PA1 = LCUX.I1, PA2 = LCUX.I2, ... (контакты 3-4);
для функций группы в парных системах: оба
LCUX должны быть настроены одинаково.
9..12 Функция выхода LCUX (по умолчанию = 0 ↔ =9.2x
Сведения о BMK см. в главе "Коды функций BMK". 5
PA9 = LCUX.O1, PA10 =LCUX.O2,...
(контакты 1-2); для функций группы в парных
системах: оба LCUX должны быть настроены
одинаково.
17 Функция входа LOP (по умолчанию = 0 ↔ =9.2x
Функция нормально разомкнутого (НР) входа
(контакт 4) на LOP/LCU(M).
Используется только в ПО < В9.21. В ПО = В9.21:
необходимо использовать CF=60.

1...n НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
21 .. НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
40
1...n НЕ ИЗМЕНЯТЬ ЭТОТ ПАРАМЕТР! 1)
K 608208_RU_10 175
83 Назначение этажа ключам COP 1–4 для ZB3
1..4 Этаж с ограниченным доступом =9.2
(по умолчанию = 0 = этаж не назначен) [0..n, 1=1] x
Назначение этажа ключу ZB3. SIM
COP5: CF05 + CF83 (+ CF10 или CF17 или CF81) ESF
COPH, COPMXB: CF55 + CF84 + CF83 (+ CF17
или CF81).
Пример см. в главе "Подробные описания
конфигурации".

84 Назначение вспомогательного входа/выхода COPH(xx)
ключу COP для ZB3
1..6 Внутренний номер ключа =9.2
(по умолчанию = 0 = ключ не назначен) [0..4, 1=1] x
Чтобы назначить 6 входов COPHxx четырем SIM
доступным PA для CF=83. ESF
Пример см. в главе "Подробные описания
конфигурации".

86 Группа из асимметричной парной системы
(асимметричные группы поддерживаются только в ПО ≥ В9.7.)
В симметричных парных системах CF=86, PA=01 должно
иметь значение VL=01.
1 Начальный этаж группы лифтов SIM
(по умолчанию = 1) [1..n, 1=1] ESF
Нижний этаж группы всегда "1". В случае
асимметричной парной системы: требуется
конфигурация начального этажа у обоих лифтов
(в отношении группы).
См. главу "Подробные описания конфигурации".
176 K 608208_RU_10
87.. LCUX с предварительно заданным адресом
89 Только в вып. 2 с ПО В9.2x
В ПО ≥ В9.3x (вып. 4 или вып. 2 с SCPU): см. CF=41, PA=91,
92, 93
87 LCUX с предварительно заданным адресом №1
(настройку DIP-переключателя см. в главе 7.15)
88 LCUX с предварительно заданным адресом №2
LCUX с предварительно заданным адресом №3
89
1..4 Функция входа LCUX (по умолчанию = 0 =
функция отсутствует) [0..255, 1=1] (VL=BMK:
см. отдельный список кодов функций BMK)
PA=1: LCUX.I/O1, PA=2: LCUX.I/O2, ...
Перед выполнением конфигурации:
5
правильно установите DIP-переключатели,
подключите LCUX к шине BIO и запустите
сохранение адресов LOP вручную.
9..12 Функция выхода LCUX (по умолчанию = 0 =
функция отсутствует) [0..255, 1=1] (VL=BMK:
см. отдельный список кодов функций BMK)
PA=9: LCUX.I/O1, PA=10: LCUX.I/O2, ...
Перед выполнением конфигурации:
правильно установите DIP-переключатели,
подключите LCUX к шине BIO и запустите
сохранение адресов LOP вручную.

91
K 608208_RU_10 177
94 Очистка адреса устройства шины BIO
0 Команда очистки на всех этажах =9.2
(по умолчанию = 0) [0..1, 1=1] x
1 = команда очистки (возврат адреса к ESF
предварительно заданному значению)
1...n Команда очистки на конкретном этаже ESF
(по умолчанию = 0) [0..1, 1=1]
1 = команда очистки (возврат адреса к
предварительно заданному значению)

95 Фактическая загрузка кабины [кг] (только для чтения)
- Фактическая загрузка кабины (1=10 кг) ESF

96 Резервные значения CLC (только для чтения)
После калибровки весов Digisens. Возможность считывания
значений калибровки Digisens. Может в дальнейшем
использоваться для повторной конфигурации Digisens без
использования эталонной нагрузки. (См. дополнительное
объяснение в главе "Подробные описания конфигурации")
1 Частота нулевой нагрузки кабины (1=10 Гц) ESF
2 Частота эталонной нагрузки кабины (1=10 Гц) ESF
3 Эталонная нагрузка кабины (1=10 кг) ESF
178 K 608208_RU_10
97 Конфигурация CLC
Используется для повторной конфигурации весов Digisens
значениями, которые ранее были считаны из CF=96.
1 Конфигурация частоты нулевой нагрузки ESF
кабины
– [13400..14800 Гц, 1=10 Гц]: если KL255
(CF08, PA08, VL=1)
– [10000..18000 Гц, 1=10 Гц]: если KL66 (CF08,
PA08, VL=0)
2 Конфигурация частоты эталонной нагрузки ESF
кабины
– [12100..16100 Гц, 1=10 Гц]: если KL255
(CF08, PA08, VL=1)
– [8000..20000 Гц, 1=10 Гц]: если KL66 (CF08, 5
PA08, VL=0)
3 Конфигурация эталонной нагрузки кабины, ESF
[0..113, 1=10 кг]

98 Повторная калибровка частоты нулевой нагрузки
кабины
- Убедитесь в том, что кабина будет находиться
на этаже пустой (загрузка 0 кг).
Введите CF=98 и нажмите "OK" (HMI отобразит
фактическую нагрузку).
Еще раз нажмите "OK" для запуска полностью
автоматической повторной калибровки.
(Начнется отсчет, а затем будет выполнено
пять измерений.) [CF 98] означает
завершение повторной калибровки.
K 608208_RU_10 179
99 Калибровка измерения загрузки кабины
- -
y = 9.2x: доступно только в ПО = В9.2x (начальный вып. 2)

y 9.34: доступно только в ПО ≥ В9.34 (вып. ≥ 4 или вып. 2 с SCPU)
y ≥ 9.38: доступно только в ПО ≥ В9.38 (вып. ≥ 4 или вып. 2 с SCPU)
y ≥ 9.5x: доступно только в ПО ≥ В9.5x (вып. ≥ 4 или вып. 2 с SCPU)
y ≥ 9.7: доступно только в ПО ≥ В9.7 (вып. ≥ 4)
y 1) = не используется в Schindler 3100/3300/5300 или не
используется в версии для ЕС
y 2) = недоступно в текущем ПО
y SIM = опция SIM-карты
y ESF = усовершенствованные функции обслуживания. Эти
параметры относятся к усовершенствованным функциям
обслуживания. В системах с активированной опцией SIM-карты
"P-CARE" для изменения этих параметров требуется
инструмент SPECI.
180 K 608208_RU_10
5.3.4 Коды функций BMK
Ниже перечислены коды BMK, доступные для лифта
Schindler 3100/3300/5300 (в странах, куда поставляется версия
для ЕС).
Входы – коды функций для CF 05, 40, 55, 56, 60, 61-80, 87-89
BMK Функции входов Тип

код
(VL)
02 JDC (ключевой переключатель вызова НР COP
кабины, используется для [ZB3])
07 DCW-U (с приоритетом кабины CW) НР
08 DCW-D или DCW (с приоритетом кабины CW) НР
19 JDE-U (ключевой переключатель вызова НР LOP
для посадки вверх)
JDE
5
20 JDE-D (ключевой переключатель вызова НР LOP
для посадки вниз)
26 JBFH1 (противопожарная система, первый НЗ
этаж режима пожарной опасности)
27 JBFH2 (противопожарная система, второй НЗ
этаж режима пожарной опасности)
30 KTHS (тепловой контакт в шахте) НР
49 Переключатель/реле вывода из НР LOP
эксплуатации JAB/RAB [JAB]
52 JKLBL (переключатель блокировки приказа НР COP
кабины. Параллельный считыватель карт
[ZBC2])
56 JNFF (выключатель режима перевозки НЗ COP
пожарных подразделений) LOP
57 JNFF-S (переключатель начала поездки в НЗ
режиме перевозки пожарных
подразделений)
58 JNO (переключатель режима аварийного НР
питания. Разрешение для движения. [NS21])
K 608208_RU_10 181
BMK Функции входов Тип
код
(VL)
59 JRVC (переключатель погрузочного НР COP
режима [RV1])
77 RFEF (реле включения эвакуационной НР
поездки)
99 JBF (переключатель режима пожарной НЗ LOP
опасности)
100 JBF-A (переключатель режима пожарной НР
опасности в положение OFF)
112 KBF (контакт активации режима пожарной НЗ
опасности)
113 KBFH1 (контакт активации режима НЗ
пожарной опасности, первый этаж)
114 KBFH2 (контакт активации режима НЗ
пожарной опасности, второй этаж)
120 RNO (реле аварийного питания) НЗ
121 Реле/контакт RSPE-k/KSPE [EBR1] Вход НЗ
безопасности
Примечание: В LCUX и BIOGIO можно активировать все коды
BMK, которые поддерживаются программным обеспечением.
НЗ = Нормально замкнутый контакт, НР = Нормально
разомкнутый контакт
Выходы – коды функций (VL) для CF 40, 55, 56, 61-80, 87-89
BMK Функции выходов

BMK
(VL)
38 LRV (лампа активации погрузочного режима)
134 LAB-E (лампа активации режима вывода из
эксплуатации, подтверждение JAB)
136 LBFC (лампа "режим пожарной опасности
активен", в кабине)
182 K 608208_RU_10
BMK Функции выходов
BMK
(VL)
157 LRC-U (лампа направления движения
кабины ВВЕРХ)
158 LRC-D (лампа направления движения
кабины ВНИЗ)
163 LW-U (лампа продолжения движения ВВЕРХ)
164 LW-D (лампа продолжения движения ВНИЗ)
170 RBF (сигнал об активности режима пожарной
опасности (JBF), в машинном отделении)
172 RE-A (сигнал об отключении вызывных
аппаратов) (например, в погрузочном режиме)
173 REFE1 (реле завершения эвакуационной поездки)
174 REFEH1 (реле завершения эвакуационной 5
поездки, повторный вызов этажа 1)
175 REFEH2 (реле завершения эвакуационной
поездки, повторный вызов этажа 2)
177 RIB (нормальный режим работы лифта)
183 RSM (критическая или постоянно возникающая
критическая ошибка в работе лифта)
205 LBF (лампа "режим пожарной опасности активен
(KBF)", на посадочной площадке)
213 RFBE-k (реле управления освещением на
этажной площадке)
Примечание: В LCUX и BIOGIO можно активировать все коды
BMK, которые поддерживаются программным обеспечением.
K 608208_RU_10 183
5.4 Подробные описания конфигурации
5.4.1 Калибровка датчика загрузки кабины CLC
(CF=96..99)
A: красный датчик Digisens KL250, B: белый датчик Digisens KL66

[24830; 14.01.2008]
– В качестве эталонной нагрузки рекомендуется

величина в 75 % от грузоподъемности (GQ)
– Любая ошибка, отображаемая во время калибровки,
относится к группе ошибок 11.
(Пример: er 9 = Ошибка 1109)
Предварительные условия:
– Противовес полностью заполнен

– Кабина полностью собрана, включая отделку кабины,
балюстраду и т.д.
– В датчике Digisens отсутствует предварительное
напряжение (ослабьте регулировочные винты (1) и
повторно затяните их перед началом калибровки).
– Провод датчика красного Digisens (тип A) не должен
касаться красной пластиковой трубки.
184 K 608208_RU_10
– В Schindler 3100: белый Digisens необходимо
устанавливать под углом 45° к шкиву (см. документ
K 609754_04).
– Необходимо выполнить обучающую поездку с
активированным датчиком Digisens.
Калибровка датчика загрузки кабины осуществляется в 3 шага:

1) Подготовка соответствующих значений системы
(грузоподъемность, ...)
2) Калибровка при 0 кг (при пустой кабине)
3) Калибровка с эталонной нагрузкой
[24862; 08.02.2008]
Пример: грузоподъемность кабины 450 кг; эталонная

нагрузка rL: 380 кг.
K 608208_RU_10 185
Шаг 1: Подготовка
1 Проверьте, выполнены ли предварительные условия.

2 Убедитесь в том, что датчик загрузки кабины активирован
(вып. 2.0: DIP-переключатель 1 = OFF; вып. 4.0: меню 10,
подменю 107 = 0).
3 Активируйте меню 40 режима конфигурации.
Введите грузоподъемность кабины (GQ) с помощью
CF=08, PA=01 (в нашем примере: 450 кг: VL=045)
4 Настройте тип датчика Digisens с помощью CF=08, PA=08.
– VL=0: красный Digisens KL250 (тип A)
– VL=1: белый Digisens KL66 (тип B)
Шаг 2: Калибровка при 0 кг (пустая кабина)
5 Убедитесь в том, что кабина пуста (загрузка 0 кг)

6 Выберите CF=98 и нажмите "OK".
→ HMI отобразит фактическую загрузку [Ld xx] (Данное
значение может быть неправильным, так как система еще
не прошла калибровку.)
7 Нажмите "OK" в HMI для запуска калибровки 0 кг.
→ После 10-секундного отсчета будет проведено 5 измерений.
→ HMI должен отобразить [Ld 0] (= 0 кг)
Если во время данной калибровки произойдет ошибка:
– Проверьте правильность определения типа датчика
Digisens (CF=08, PA=08)
– Повторите обучающую поездку (при активированном
Digisens)
186 K 608208_RU_10
8 Этот шаг относится только к белому датчику Digisens KL66:
Выберите CF=96, PA=01 и проверьте частоту 0 кг: частота
должна составить 16500 Гц ± 500 Гц (если значение
выходит за указанный диапазон, проверьте механическую
установку датчика Digisens. Ослабьте и затяните винты.
Убедитесь в том, что датчик установлен точно под углом
45° к шкиву Schindler 3100. Повторите калибровку 0 кг).
Шаг 3: Калибровка с эталонной нагрузкой
HMI
9 Отключите датчик загрузки кабины. (вып. 2.0:
DIP-переключатель 1 = ON; вып. 4.0: меню 10,
подменю 107 = 1). Это позволит пользоваться
кабиной до тех пор, пока не будет произведена
калибровка датчика загрузки кабины.
5
10 Установите эталонный груз в кабине
(по крайней мере 75 % от грузоподъемности
GQ. В нашем примере 380 кг.)
11 Переместите кабину на этаж проведения
конфигурации.
12 Включите датчик загрузки кабины. (вып. 2.0:
DIP-переключатель 1 = OFF; вып. 4.0: меню 10,
подменю 107 = 0).
13 Активируйте меню 40 режима конфигурации. CF _ _ 0 0
14 Выберите CF=99 CF _ _ 9 9
15 Нажмите "OK" → На дисплее будет rL_xxx
отображена эталонная загрузка кабины по
умолчанию [rL]
16 Укажите эталонную загрузку, фактически rL__38
расположенную в кабине (1=10 кг, в нашем
примере 38=380 кг).
K 608208_RU_10 187
HMI
17 Нажмите "ОК" Ld _ x x x
→ На дисплее отобразится фактическая
измеренная загрузка кабины. (Данное
значение может быть неправильным или
равно 0, так как еще не была произведена
калибровка датчика загрузки кабины.)
18 Нажмите "OK" в HMI Cd _ _ 1 0
→ Начнется 10-секундный отсчет. Cd _ _ _ 0
19 После 10-секундного отсчета будет Cl___5
проведено 5 измерений. Cl___ 1
20 После 5 измерений система будет Ld _ _ 3 8
откалибрована и отобразит фактическую
загрузку В нашем примере 380 кг).
21 Если значение правильное (соответствует CF _ _ 9 9
весу, находящемуся в кабине), подтвердите
калибровку, нажав "OK" в HMI. Дисплей
вернется к CF=99
Если отображаемое значение неправильное
или произошла ошибка, начните с шага 9 или
повторите всю процедуру калибровки.
22 Прочтите данные калибровки и запишите их.

(Например, водостойкой ручкой на обложке
принципиальной схемы или на внутренней
стороне крышки шкафа управления LDU).
– Прочтите CF=96, PA=1
23 Выйдите из режима конфигурации, нажав
"ESC" и изменив [40 1] на [40 0].
188 K 608208_RU_10
После калибровки прочтите значения калибровки с
помощью CF=96, PA=1,2,3 и запишите их, например,
водостойкой ручкой на внутренней стороне крышки
шкафа управления LDU или на обложке принципиальной
схемы (см. следующую главу).
В случае возникновения ошибки во время калибровки 0 кг

(CF=98), попробуйте выполнить следующую процедуру:
– Выберите CF=97, PA=01 и введите типичное значение

(в красном Digisens: 14100, в белом Digisens: 16500)
– Полностью повторите процедуру калибровки CLC
5.4.2 Реконфигурация датчика загрузки кабины

(CF=96..98)
Реконфигурация CLC без грузов
5
Этой процедурой можно воспользоваться, если нужно заменить
плату микропроцессора (SCIC или SCPU).
Подготовка
Чтобы повторить конфигурацию CLC позднее, запишите значения
CLC начальной калибровки. Прочтите значения CLC при
вставленной старой плате микропроцессора:
1) Войдите в режим конфигурации CF=96
2) Прочтите и запишите фактические данные (например,
водостойкой ручкой на обложке принципиальной схемы или на
внутренней стороне крышки шкафа управления LDU)
Пример: 1450 = 14500 Гц
CF PA Значение VL (только для чтения) Фактическое

значение
96 1 Частота при 0 кг в кабине
2 Частота при эталонном грузе в
кабине
3 Масса эталонного грузка в кабине
K 608208_RU_10 189
Процедура реконфигурации
После установки новой платы SCIC или SCPU настройте в
системе старые значения:
Убедитесь в том, что датчик Digisens активирован

(DIP1=OFF или 107=0)
1 Выберите CF=08, PA=01 и введите грузоподъемность
кабины (GQ)
2 Выберите CF=08, PA=08 и укажите тип Digisens (VL=0:
красный Digisens, VL=1: белый Digisens, см. рисунок в
главе 5.4.1)
3 Выберите CF=97 и укажите значения, которые были
прочитаны и записаны с CF=96 ранее.
– CF=97, PA=1: Частота при 0 кг в кабине [1=10 Гц]
– CF=97, PA=2: Частота при эталонном грузе в кабине
[1=10 Гц]
– CF=97, PA=3: Масса эталонного грузка в кабине [1=10 кг]
(Пример: 500 кг = 50)
4 Выберите CF=98 и повторите калибровку 0 кг (так как
рабочая точка CLC могла измениться).
5 Убедитесь в том, что кабина пуста (загрузка 0 кг)
6 Выберите CF=98 и нажмите "OK".
→ HMI отобразит фактическую загрузку [Ld xx] (Данное
значение может быть неправильным, так как система еще
не прошла калибровку.)
7 Нажмите "OK" в HMI для запуска калибровки 0 кг.
→ После 10-секундного отсчета будет проведено 5 измерений.
→ HMI должен отобразить [Ld 0] (= 0 кг)
8 Выйдите из режима конфигурации, нажав "ESC" и изменив
[40 1] на [40 0].
Любая ошибка, отображаемая во время калибровки,
относится к группе ошибок 11. Например,
Er 9 = Ошибка 1109.
190 K 608208_RU_10
5.4.3 Конфигурация клавиатуры COP5B-N (CF=15)
Кнопки COP5B-N нужно назначить действительным этажам.
[24894; 18.12.2007]
Шаг Описание и примечания

1) Войдите в меню 40 режима конфигурации.
2) ПО < В9.5x: выберите CF=15 5
ПО ≥ В9.5x: выберите CF=15, PA=1
3) HMI отобразит [CF15_ _ _]. COP подаст один звуковой
сигнал и отобразит "FL" и "n" ("n" означает этаж, готовый к
конфигурации).
Конфигурация клавиатуры COP5B-N всегда начинается с
самого нижнего этажа.
4) Нажмите соответствующую кнопку приказа, отображенную
на COP.
5) Нажмите "DT-O" для подтверждения выбора.
6) COP отобразит "Ac". Конфигурация кнопки завершена.
7) Нажмите "DT-O", чтобы перейти к следующему этажу
Повторите шаги с 3) по 7) для всех последующих (верхних)
этажей (1 → 2 → 3 ....).
Проверьте, соответствуют ли надписи на кнопках этажам,
отображаемым на COP. Если это не так, выполните
конфигурацию "Обозначение остановок" CF=01.
K 608208_RU_10 191
5.4.4 Конфигурация клавиатуры COP4B (CF=15)
Кнопки COP4B нужно назначить действительным этажам.
[24895; 10.02.2008]
– Конфигурация клавиатуры COP4B всегда начинается с
самого нижнего этажа. Последовательность
конфигурации: этаж № 1 → 2 → 3 → 4 → 5.
– Табло CPI4 является опцией и не всегда
устанавливается.

1) Войдите в меню 40 режима конфигурации.
2) y ПО < В9.5x: выберите CF=15
y ПО ≥ В9.5x: выберите CF=15, PA=1
→ HMI отобразит [CF15 _ _ _ ]
→ COP подаст 1 звуковой сигнал.
3) В кабине загорятся все лампы подтверждения на еще
ненастроенных кнопках.
Если есть CPI4: на нем на 2 секунды отобразится "FL".
4) Через 2 секунды панель COP готова к конфигурации
клавиатуры. У Вас есть 60 секунд для перехода к шагу 5.
Если есть CPI4: на нем отобразится этаж, готовый к
конфигурации.
192 K 608208_RU_10
5) Нажмите кнопку, которую необходимо назначить выбранному
этажу (помните, что: конфигурация клавиатуры COP4B
всегда начинается с самого нижнего этажа).
→ COP4B подаст 1 звуковой сигнал.
6) Теперь горит только лампа подтверждения на нажатой
кнопке. Назначение кнопки этому этажу было принято.
Если есть CPI4: на нем отобразится "Ac".
7) Нажмите "DT-O" для подтверждения только что
настроенной кнопки.
→ COP подаст 3 звуковых сигнала.
→ В кабине снова загорятся все лампы подтверждения,
кроме тех, которые соответствуют уже настроенным кнопкам.
Повторите шаги с 3) по 7) для последующих (верхних)
этажей (1 → 2 → 3 ....).
5
Если есть CPI4, необходимо убедиться в том, что
надписи на кнопках COP4B соответствуют этажам,
отображаемым на CPI4. Если это не так, выполните
конфигурацию "Обозначение остановок" CF=01.
K 608208_RU_10 193
5.4.5 Конфигурация LOP (CF=00) с COP5
– У каждой панели LOP должен быть уникальный адрес.
– В случае двух сторон доступа, конфигурацию LOP нужно
выполнить на соответствующем этаже для обеих сторон:
y ПО < В9.7: ту же остановку нужно ввести вручную.
y ПО ≥ В9.7: контроллер автоматически предлагает ту же
остановку.
– В случае групповых систем (из двух, трех, четырех лифтов) с
платой SBBD, см. главу 5.4.15
– Описание кодов ошибок при конфигурации LOP: см.
главу 5.4.13
Конфигурация LOP выполняется в два шага:
– Шаг 1: Настройка адреса LOP
– Шаг 2: Сохранение адресов всех LOP
Шаг 1: Настройка адреса LOP [LE - -]
[24867; 18.12.2007]
[16455; 18.12.2006]
194 K 608208_RU_10
1) Активируйте меню 40 режима конфигурации.
2) Выберите CF=00 и нажмите "OK".
→ HMI отобразит [LE - -]
3) Нажмите "OK" для входа в режим конфигурации LOP.
→ HMI отобразит [_ _ _ _ _ _ ]
4) Следующие шаги выполняются в кабине или на этажах.
5) COP отобразит "LE".
Выберите этаж, конфигурацию которого необходимо
выполнить. Нажмите соответствующую кнопку на COP.
(В нашем примере мы выбрали этаж № 5.)
Примечание: раскладка
COP5 (синие символы)
аналогична COP10,
6
3
7
4
8
5
1
4
2
5
3
6
однако отображается 5
0 1 2 7 8 9
по-другому.
-3 -2 -1 0 _
*
>< <> >< <>
6) COP отобразит этаж, который необходимо настроить.

Нажмите "DT-O" для подтверждения выбора.
7) Кабина переместится на выбранный этаж и откроет дверь.
8) После открытия двери COP подаст один звуковой сигнал и
отобразит "Cd" "12". Это означает начало 12-секундного
отсчета.
9) В течение этих 12 секунд нажмите кнопку (ВВЕРХ) на LOP
и удерживайте ее до подачи короткого звукового сигнала.
K 608208_RU_10 195
10) Дождитесь завершения отсчета. В результате Вы
услышите короткий звуковой сигнал.
– COP отображает "Ac": конфигурация LOP выполнена
успешно.
– COP отображает "Br": в LOP XBIO.4 обнаружен
замкнутый контакт JBF; конфигурация LOP выполнена
успешно.
– COP отображает "Er" или "E0".."E9": ошибка
конфигурации LOP. Подтвердите нажатием DT-O и
повторите конфигурацию LOP на том же этаже (шаг 5).
Подробное описание ошибок для ПО ≥ В9.7: см.
главу 5.4.13
11) Нажмите DT-O для подтверждения правильной
конфигурации только что настроенной LOP. Система
ответит коротким звуковым сигналом и COP отобразит
уровень следующей остановки "LE".
В случае двух сторон доступа: повторите конфигурацию
LOP на второй стороне (шаг 5).
– ПО < В9.7: ту же остановку нужно ввести вручную.
– ПО ≥ В9.7: контроллер автоматически предлагает ту же
остановку. Просто нажмите DT-O и откроется дверь со
второй стороны.
Повторите шаги с 5) по 11) на всех этажах.
Шаг 2: Сохранение адресов всех LOP [LC _ _ _ _ ]
[24868; 27.11.2007]
196 K 608208_RU_10
COP5, COP5-10, COP5B-10
12) Когда на COP отображается "LE", выберите этаж "0"
13) Нажмите DTO для подтверждения.
14) Сохранение адресов LOP отображается на COP и HMI в
виде "Lc". Дождитесь завершения сохранения адресов LOP
COP5B-N
12) Когда на COP отображается "LE", нажмите и удерживайте
"DTO" в течение 3 секунд до подачи звукового сигнала.
13) – HMI опять отобразит CF=00.
– Нажмите ESC и выйдите из режима конфигурации ([40 0]
и нажмите "OK")
– Сохранение адресов LOP отображается на COP и HMI в
виде "Lc". Дождитесь завершения сохранения адресов LOP
Если сохранение адресов LOP не начинается автоматически, его
следует запустить вручную. → Ручной запуск сохранения адресов 5
LOP: см. главу 5.4.8, "Сохранение адресов LOP [LE 00]"
K 608208_RU_10 197
5.4.6 Конфигурация LOP с COP4B или FIGS100
– В случае парных систем см. главу 5.4.15
[24867; 18.12.2007]
[16452; 31.01.2007]
198 K 608208_RU_10
Примечание: Настройка адреса LOP начинается автоматически
на самом верхнем этаже.
5) После активации режима настройки адреса LOP [LE - -]
панель COP4B подаст один звуковой сигнал. Система
готова к настройке адреса LOP на самом верхнем этаже.
ПО ≥ В9.34: загорится лампа подтверждения,
соответствующая самому верхнему этажу.
Если есть CPI4: на нем отобразится "LE"
6) Нажмите "DT-O" на COP4B. Это подтверждает переход в
режим конфигурации LOP.
→ COP4B подаст звуковой сигнал.
5
Если есть CPI4: отобразится фактический этаж.
8) Дождитесь полного открытия двери.
→ COP4B подаст один звуковой сигнал. Это означает
начало 12-секундного отсчета.
ПО ≥ В9.34: Лампа подтверждения фактического этажа
мигает, отображая 12-секундный отсчет.
Если есть CPI4: на нем отображается "Cd".
K 608208_RU_10 199
9) За время 12-секундного отсчета нажмите и удерживайте
кнопку на LOP до подачи длинного звукового сигнала
панелью COP4B. После этого можно отпустить кнопку.
Перейдите к шагу 10.
Индикация неисправностей:
– COP4 с CPI4: неисправность указывается двойным
звуковым сигналом. На CPI4 отображается "Er".
– COP4 без CPI4: неисправность указывается одним
звуковым сигналом, кроме того, гаснет лампа
подтверждения на кнопке.
В этом случае дважды нажмите DT-O, чтобы подтвердить
ошибку и перезапустить отсчет.
10) Дождитесь подачи короткого звукового сигнала. Это
означает завершение отсчета.
ПО ≥ В9.34: снова загорится лампа подтверждения,
соответствующая фактическому этажу.
Если есть CPI4: на нем отобразится "Ac" (или "Br" в случае
обнаружения JBF).
COP4 без CPI4: Если был обнаружен JBF,
подтверждающий звуковой сигнал не подается. Однако
снова загорится лампа подтверждения, соответствующая
фактическому этажу.
11) Нажмите DT-O для подтверждения правильной
конфигурации только что настроенной LOP. Система
ответит двумя короткими звуковыми сигналами.
ПО ≥ В9.34: загорится лампа подтверждения,
соответствующая следующему нижнему этажу.
Если есть CPI4: на нем снова отобразится "LE".
Повторите шаги с 6) по 11) на всех этажах.
200 K 608208_RU_10
[24873; 27.11.2007]
COP4B
12) Последним действием, которое можно выполнить перед
переходом к сохранению адресов LOP, должен быть шаг 11
(в ПО ≥ В9.34 загорается лампа подтверждения следующего
этажа. CPI4 отобразит "LE").
После шага 11 нажмите "DTO" на 3 секунды. 5
→ COP4B подаст один звуковой сигнал (в ПО ≥ В9.34 лампа
подтверждения гаснет. CPI4 больше ничего не отображает).
– Нажмите ESC в HMI и выйдите из режима
конфигурации. ([40 0] и нажмите "OK")
– Сохранение адресов LOP отображается на HMI в виде
"Lc". Дождитесь завершения сохранения адресов LOP
следует запустить вручную. → Ручной запуск сохранения адресов
5.4.7 Конфигурация LOP с COP сторонних

производителей
Конфигурация LOP с панелью COP MX-Basic (SCOPMXB)
– В случае двух сторон доступа, конфигурацию LOP нужно
выполнить дважды. Первый раз для стороны доступа 1 и
второй раз – для стороны доступа 2.
K 608208_RU_10 201
– В случае парных систем см. главу 5.4.15
[24867; 18.12.2007]
[13983; 18.12.2006]
Примечание: Настройка адреса LOP начинается автоматически
на самом верхнем этаже.
202 K 608208_RU_10
5) На COP нажмите кнопку этажа, на котором нужно настроить
LOP. COP подаст подтверждающий звуковой сигнал.
6) Нажмите DTO для подтверждения выбора.
8) Дождитесь короткого звукового сигнала COP. Этот сигнал
означает начало 12-секундного отсчета.
Только в ПО ≥ В9.34: в течение 12-секундного отсчета
лампа подтверждения на кнопке мигает.
9) За время 12-секундного отсчета нажмите и удерживайте
кнопку DE(-U) 1) на LOP до подачи короткого звукового
сигнала. 2)
10) Отпустите кнопку и дождитесь завершения отсчета.
Короткий звуковой сигнал подтверждает успешную
настройку адреса LOP.
5
11) Подтвердите успешную настройку адреса LOP, нажав DTO.
Будет подан короткий подтверждающий звуковой сигнал.
Повторите шаги с 5) по 11) для каждого этажа.
1) Всегда используйте кнопку, подключенную к DE-U
2) Длинный сигнал указывает на ошибку. В этом случае нажмите
DTO для подтверждения ошибки и повторите процедуру с шага 5)
и далее.
[24875; 27.11.2007]
K 608208_RU_10 203
COP стороннего производителя (SCOPMXB)
12) Последним действием, которое можно выполнить перед
переходом к сохранению адресов LOP, должен быть шаг 11.
После шага 11 нажмите на 3 секунды кнопку DTO до
подачи звукового сигнала.
– Нажмите ESC в HMI и выйдите из режима
конфигурации. ([40 0] и нажмите "OK")
– Сохранение адресов LOP отображается на HMI в виде
"Lc". Дождитесь завершения сохранения адресов LOP
Если не удается выйти из режима настройки адреса LOP
указанным образом: выйдите из этого режима, нажав
RESET на плате микропроцессора (SCIC или SCPU).
После этого понадобится ручной запуск сохранения
адресов LOP. См. главу 5.4.8.
следует запустить вручную. → Ручной запуск сохранения адресов
5.4.8 Сохранение адресов всех LOP [LE 00]

– Сохранение адресов LOP запускается автоматически после
каждого выполнения настройки адреса LOP или после
изменения конфигурации на узле шины BIO. Если сохранение
не запускается автоматически, его следует запустить вручную.
– Ручной запуск сохранения адресов LOP также следует
выполнять после замены микропроцессора печатной платы.
Ручной запуск "сохранение адресов LOP" должен выполняться из
пользовательского интерфейса HMI.
204 K 608208_RU_10
[25822; 13.02.2008]
Взаимодействие с пользователем HMI

1 Войдите в меню 40 режима конфигурации.
2 Выберите CF=00 и подтвердите, нажав "OK". LE --
3 Измените с помощью кнопки ВВЕРХ/ВНИЗ на LE 00
[LE 00]
4 Нажмите "OK". 5
→ Сохранение адресов LOP отображается LC _ _ _ _
миганием [LC _ _ _ _]. Это может занять до
нескольких минут.
5 После завершения выйдите из режима
конфигурации, нажав "ESC" и выйдя из меню 40. 40 1
(измените [40_ _ _1] на [40_ _ _0] и нажмите "OK") 40 0
40
K 608208_RU_10 205
5.4.9 Конфигурация LIN и LCUX
– Уникальный адрес необходимо настроить также и для LIN и LCUX.
– Обычно это выполняется во время конфигурации LOP.
– После этого следует выполнить конфигурацию входов и
выходов LCUX. Эта процедура описана в главе 5.4.17
– Также можно использовать LCUX независимо от конкретного этажа
(так называемое "LCUX в машинном отделении"). В этом случае
настройка адреса LCUX выполняется DIP-переключателями в
LCUX. Подробнее см. в главе 7.15.
Возможные процедуры конфигурации:
LIN5, LIN51 LIN52

LCUX1.Q LCUX2.Q
ПО < В9.7 А А
ПО ≥ В9.7 А A или B
Процедура конфигурации A
1 Убедитесь в том, что LIN и/или LCUX подключены к LOP

синхронизирующим кабелем (XCF).
(На этаже, где имеются и LIN, и LCUX, может понадобиться
двойное выполнение конфигурации. Первый раз с
подключенным LIN и второй раз с подключенным LCUX.)
2 Выполните конфигурацию LOP, включая сохранение адреса
LOP, как описано в главах раздела "Конфигурация LOP"
(с 5.4.5. по 5.4.8)
Процедура конфигурации B
Когда в системе установлены LIN52 или LCUX2.Q и ПО ≥ В9.7,
можно настроить LIN и LCUX без синхронизирующего кабеля
(XCF), подключенного к LOP.
206 K 608208_RU_10
LIN52:
LIN52 можно настроить, используя магнит (например,

магнит системы шахтной информации).
1 Войдите в режим конфигурации LOP (CF=00, LE=--) и
выберите этаж, где установлен LIN.
2 За время 12-секундного отсчета установите магнит в
середине LIN (на поверхности).
Правильная настройка адреса будет подтверждена
звуковым сигналом из COP.
Рекомендуется за время одного отсчета выполнять
конфигурацию как LOP (кнопкой), так и LIN (магнитом).
Совет: время отсчета можно увеличить с помощью CF=07,
PA=10.
3 После настройки всех LIN необходимо выполнить
сохранение адресов LOP.
LCUX2.Q: 5
LCUX2.Q можно настроить через его входы (с IO1 по IO4).
Примечание: доступность этих функций зависит от версии
программного обеспечения, установленного в LCUX2.Q. На
начало 2011 года эта функция еще не была выпущена.
1 Войдите в режим конфигурации LOP (CF=00, LE=--) и
выберите этаж, где установлен LCUX.
2 За время 12-секундного отсчета замкните один из входов
IO1..IO4, контакт 3-4 (например, (ключевым)
переключателем, подключенным к LCUX).
Правильная настройка адреса будет подтверждена
звуковым сигналом из COP.
Рекомендуется за время одного отсчета выполнять
конфигурацию как LOP (кнопкой), так и LCUX (замыканием
входа).
Совет: время отсчета можно увеличить с помощью CF=07,
PA=10.
3 После настройки всех LCUX необходимо выполнить
сохранение адресов LOP.
K 608208_RU_10 207
5.4.10 Ключевой переключатель режима пожарной
опасности JBF (BR) на LOP (в одиночной
системе)
Подключение JBF к LOP в случае использования одиночных систем

[24877; 27.11.2007]
– На SIM-карте должен быть определен режим пожарной
опасности BRx.
– Для JBF должен использоваться нормально замкнутый (НЗ)
контакт ключевого переключателя.
– JBF должен быть подключен к LOP между XBIO.1 и XBIO.4 в
соответствии с принципиальными схемами.
– JBF находится в нормальном положении (контакт замкнут).
Конфигурация:
1 Выполните конфигурацию LOP (CF=00, LE=--) на этаже, к

которому подключен JBF. JBF должен находиться в
нормальном (замкнутом) положении (см. главы с 5.4.5 по 5.4.9).
2 Убедитесь в том, что было выполнено сохранение адресов LOP.
Во время сохранения адресов LOP обнаруживается JBF и
автоматически настраивается системой.
Дополнительная конфигурация не требуется.
208 K 608208_RU_10
Правильное определение JBF отображается как "Br"
(вместо "Ac") во время настройки адреса LOP (в системах
без визуальных индикаторов (системах сторонних
производителей) правильное определение указывается
отсутствием подтверждающего звукового сигнала).
См. дополнительное примечание относительно парных систем.
Если на том же этаже установлены JBF и другой

ключевой переключатель (JAB или JDE), то JBF
необходимо подключить к LCUX (в соответствии с
принципиальными схемами).
В парной системе с платой SBBD и только одной

панелью LOP на этаж ключевой переключатель JBF
(с двумя синхронными контактами) необходимо
подключить к двум LCUX (в соответствии с
принципиальными схемами).
5
В обоих случаях необходимо выполнение конфигурации с
помощью CF=61..80 (ПО = В9.2x) или CF=40 (ПО ≥ В9.34)
вручную (см. главу 5.4.17).
5.4.11 Ключевой переключатель кнопки вызова JDE

на LOP (CF=60, CF=40)
Конфигурация JDE [24891; 10.02.2008]
K 608208_RU_10 209
– Не требуется какая-либо опция SIM-карты.
– Для JDE должен использоваться нормально разомкнутый (НР)
контакт ключевого переключателя.
– JDE должен быть подключен к LOP между XBIO.1 и XBIO.4 в
соответствии с принципиальными схемами.
– JDE находится в нормальном положении (контакт разомкнут).
ПО = В9.2x (вып. 2) ПО ≥ В9.34 (вып. ≥ 4)

2 Выполните конфигурацию LOP (CF=00, LE=--) на этаже, к
которому подключен JDE. JDE должен находиться в
нормальном (разомкнутом) положении
Убедитесь в том, что было выполнено сохранение
адресов LOP.
3 Выберите CF=60, PA=n Выберите CF=40, L=n
(номер остановки). (номер остановки).
Выберите PA=21.
Настройте VL: Настройте VL:
y JDE → VL=019. y JDE и JDE-U →VL=019.
y JDE-D → VL=020.
Примечание: при использовании ПО < В9.21 см. документ
K 608208_05.
210 K 608208_RU_10
5.4.12 Ключевой переключатель вывода лифта из
эксплуатации JAB на LOP
Используйте для ключевого переключателя режима вывода из
эксплуатации JAB те же предварительные условия и ту же
процедуру конфигурации, что и для ключевого переключателя
JDE (см. предыдущую главу).
Единственные различия:
– Используется опция SIM-карты "Вывод из эксплуатации JAB".
– Необходимо запрограммировать код BMK VL=049 (= JAB).
Примечание: при использовании ПО < В9.21 см. документ
K 608208_05.
Этаж режима JAB
Этаж, на который лифт возвращается при активации JAB, можно
настроить с помощью CF=02, PA=03 (независимо от того, на
каком этаже установлен JAB).
K 608208_RU_10 211
5.4.13 Ошибки, возникающие во время
конфигурации LOP
В ПО < В9.7x:
Ошибки, возникающие во время конфигурации LOP,
отображаются на COP (или CPI) как "Er".
В случае возникновения ошибки: подтвердите ошибку нажатием
DT-O и повторите конфигурацию на соответствующем этаже.
В ПО ≥ В9.7x:
Ошибки, возникающие во время конфигурации LOP,
отображаются на COP (или CPI) как "E0"..."E7".
E0 Кнопка не была нажата. Подтвердите ошибку

E1 Была нажата неправильная нажатием DT-O.
кнопка (ВНИЗ вместо ВВЕРХ). Повторите конфигурацию
на соответствующем
E2 Кнопка была отпущена слишком этаже.
рано (до истечения 3 секунд).
E3 Отсутствует информация о Подтвердите ошибку
состоянии кнопки LOP. нажатием DT-O.
E4 Отсутствует информация о Повторите конфигурацию
состоянии кнопки ведомого на соответствующем
устройства (LIN или LCUX). этаже.
Если ошибка повторится,
E5 Отсутствует информация о проверьте наличие
состоянии кнопки ведомой ослабленных разъемов
шины BIO 1 (LIN или LCUX). либо замените LIN
E6 Отсутствует информация о или LCUX.
состоянии кнопки ведомой
шины BIO 2 (LIN).
E7 Отсутствуют свободные Удалите сведения о
адреса. конфигурации для этого
этажа xy (используя
CF=40, L=xy, PA=99, VL=1)
и заново начните
конфигурацию
соответствующего этажа.
212 K 608208_RU_10
5.4.14 Парная система, общая информация
Прямое парное соединение кабелем RS232:
– На обоих лифтах должна присутствовать опция SIM-карты
"DUPLEX".
– При подключении лифтов:
y Стандартная парная система: подключение можно выполнить
до или после полного завершения конфигурации.
y Асимметричная парная система: подключение нужно
выполнить до конфигурации (см. главу 5.4.16).
y Парная система с независимо работающими дверьми
(ZZ2 или ZZ3): подключение нужно выполнить после полного
завершения независимой конфигурации каждого лифта.
– Парная система с одним стояком и SBBD: конфигурацию
LOP см. в главе 5.4.15.
Парная система с блоком оверлея:
– Опция SIM-карты "DUPLEX" должна отсутствовать.
– Невозможно применение с независимо работающими дверьми
(ZZ2 или ZZ3):
5
– Конфигурацию см. в главе 5.4.25.
K 608208_RU_10 213
5.4.15 Парная система, конфигурация LOP с
платой SBBD
Парные системы только с одной LOP на этаж
Если оба лифта A и B включены, панели LOP подсоединены к A.
Если лифт A отключен, а лифт B – включен, панели LOP
автоматически подсоединятся к B.
LIN всегда подключены к соответствующему лифту.
A A.XBIO B.XBIO B
A.XLIN SBBD B.XLIN
A.XBIO.T
LIN nA LOP n LIN nB
LIN 3A LOP 3 LIN 3B
220_000543_00
LIN 2A LOP 2 LIN 2B
LIN 1A CF LOP 1 CF LIN 1B
Парная система только с одной LOP на этаж [17363; 05.05.2008]
Шаг Описание
1 Подключите все LIN лифта B к LOP кабелем XCF.
2 Отключите питание лифта A
(LOP теперь подключены к шине BIO лифта B).
3 Настройте адреса LOP лифта B на всех этажах
(еще не нужно выполнять сохранение адресов LOP,
поскольку это понадобится сделать на шаге 5).
4 Включите питание лифта A
(LOP теперь подключены к шине BIO лифта A.)
5 Выполните сохранение адресов LOP (CF=0, LE=00) для
лифта B.
В контроллере лифта B сохранены только устройства,
подключенные к лифту B.
6 Подключите все LIN лифта A к LOP с помощью кабеля XCF.
214 K 608208_RU_10
Шаг Описание
7 Повторите настройку адреса LOP лифта A на всех этажах.
(Питание лифта B можно не отключать)
8 Повторите сохранение адресов LOP (CF=00,LE=00) для
лифта A.
На этажах с LCUX и LIN может возникнуть
необходимость в подключении LCUX и LIN к LOP
специально изготовленным "Y-кабелем XCF
синхронизации" (LCUX и LIN подключены к LOP
параллельно). В противном случае могут возникнуть
проблемы с конфигурацией входов и выходов ключей.
Конфигурацию адреса LIN52 и LCUX2.Q нужно
выполнить либо магнитом, либо используя входной
разъем во время того же отсчета, когда настраивается
адрес LOP.
K 608208_RU_10 215
5.4.16 Асимметричная парная система (CF=86)
Предварительные условия и ограничения:
– Должно быть установлено прямое подключение RS232 между
двумя контроллерами (в настоящий момент создание
асимметричной парной системы с блоком оверлея
невозможно).
– Требуется установленный алгоритм управления KS (чтобы
была возможность регистрации вызова в направлении крайних
этажей).
– Для увеличения пользовательского комфорта рекомендуется
установка дополнительных средств вызова этажей (ключевых
переключателей или нажимных кнопок DCW-U/D), которые
позволят вызывать приоритетный лифт CW, обслуживающий
все этажи. В противном случае клиенту может понадобиться
смена лифта на последнем общем этаже.
– Опция SIM-карты "DUPLEX" на обоих лифтах.
– Допустимы только 2 следующих типа асимметричных систем:
a) b)
N G A B N G A B
3 5 5 3 5 5 4
2 4 4 2 4 4 3
1 3 3 3 1 3 3 2
0 2 2 2 0 2 2 1
-1 1 1 1 -1 1 1
Схемы асимметричных систем [37752; 30.11.2010]

Обозначения на схеме:
y a) и b) = Возможные типы асимметрии
y A, B = Номера остановок для каждого лифта (используемые
контроллером, например, при конфигурации)
y N = Название этажа для пассажира (отображаемое на COP)
y G = Номер остановки в группе (всегда начинаются с самого
нижнего этажа всей группы)
216 K 608208_RU_10
Описание
1 Подключите 2 лифта кабелем RS232.
2 По возможности установите дополнительные средства
вызова (DCW-U/D).
– Эти средства вызова можно установить на тех этажах,
которые обслуживаются обоими лифтами (возможно,
клиент захочет иметь возможность вызова предпочитаемого
лифта только на некоторых из этих этажей).
– Используйте LCUX (или вход 4 на LOP) для подключения
дополнительных нажимных кнопок или ключевых
переключателей.
3 Включите оба лифта
4 Настройте CF=86 на обоих лифтах. CF=86 определяет
самую нижнюю остановку группы у каждого лифта.
Пример a) (см. рисунок): Пример b) (см. рисунок):
y A: CF=86, PA=01, VL=1 y A: CF=86, PA=01, VL=1 5
y B: CF=86, PA=01, VL=1 y B: CF=86, PA=01, VL=2
5 Если доступны входы для DCW-U/D, настройте лифт,
который обслуживает все этажи в качестве лифта CW
(CF=07, PA=08: предпочитаемый лифт).
Пример a) (см. рисунок): Пример b) (см. рисунок):
y A: CF=07, PA=08, VL=1 y A: CF=07, PA=08, VL=1
y B: CF=07, PA=08, VL=0 y B: CF=07, PA=08, VL=0
6 Выполните конфигурацию LOP у обоих лифтов.
7 Если доступны входы для DCW-U/D, настройте эти входы с
помощью
– BMK=007 (DCW-U = Вызов предпочитаемой кабины
вверх) или
– BMK=008 (DCW-D = Вызов предпочитаемой кабины вниз)
K 608208_RU_10 217
5.4.17 LCUX – Дополнительные входы и выходы
– Некоторым функциям требуется опция SIM-карты.
– Программное обеспечение должно поддерживать настроенные
коды функций BMK.
– Входы и выходы нужно подключить в соответствии с
принципиальными схемами (дополнительная информация: см.
описание LCUX в главе 7.15).
– Невозможно с LOPB4.
– Была выполнена конфигурация LOP и сохранение адресов
LOP, при этом LCUX был подключен в соответствии с
принципиальными схемами (шина BIO и XCF).
Например, JBF и LEFEH на этаже № 3:
Rel.2:
CF = 63 CF = 40
43 21 L=3
(S = 1,2)
I: PA = 1 I: PA = 1
10000541
VL = 99 VL = 99
JBF LEFEH1
O: PA = 9 O: PA = 11
VL = 174 VL = 174
I: 3-4 O: 1-2
218 K 608208_RU_10
Конфигурация входа:
Описание
1 Определение этажа, на котором подключено LCUX
ПО = В9.2x (вып. 2): ПО ≥ В9.34 (вып. ≥ 4):
– CF=61..80 (61 = уровень – CF=40
самой нижней остановки) – L=n (номер остановки)
– (S=1,2 = сторона двери)
2 Определение входа, к которому подключен контакт
– PA=1..4
y Вход 1: PA=1 y Вход 3: PA=3
y Вход 2: PA=2 y Вход 4: PA=4
3 Определение функции входа (BMK)
– VL=BMK (код приведен в главе "Коды функций BMK")
5
Конфигурация выхода:
Описание
1 Определение этажа, на котором подключено LCUX
ПО = В9.2x (вып. 2): ПО ≥ В9.34 (вып. ≥ 4):
– CF=61..80 (61 = уровень – CF=40
самой нижней остановки) – L=n (номер остановки)
– (S=1,2 = сторона двери)
2 Определение выхода, к которому подключен сигнал (не
более 24 В, 400 мА)
ПО = В9.2x (вып. 2): ПО ≥ В9.34 (вып. ≥ 4):
– PA=9..12 – PA=11..14
y Выход 1: PA=9 y Выход 1: PA=11
y Выход 2: PA=10 y Выход 2: PA=12
y .... y ....
K 608208_RU_10 219
Описание
3 Определение функции выхода (BMK)
– VL=BMK (код приведен в главе "Коды функций BMK")
Для групповых функций в парных системах: оба LCUX

должны быть настроены одинаково.
LCUX с предварительно заданным адресом, у которого

отсутствует подключение LOP кабелем XCF (например,
при использовании для контроля температуры в шахте):
– определение адреса нужно выполнить DIP-

переключателями на LCUX. См. главу 7.15.
– Конфигурацию нужно выполнить с применением:
y ПО = В9.2x: CF=87, CF=88, CF=89
y ПО ≥ В9.34: CF=40, L=91, L=92, L=93
220 K 608208_RU_10
5.4.18 Обозначение остановок (CF=01)
Пример: первую остановку нужно обозначить как этаж "-2"
(CF=01, PA=03, VL=-2).
A = номер остановки, B = обозначение остановки [13026; 19.07.2005]
Описание HMI
1 Войдите в меню 40 режима конфигурации. 40_ _ _ _1
2 Выберите CF=01, "Конфигурация обозначения CF_ _ _01
остановок". 5
3 Нажмите "OK". → Отобразится первая остановка. PA _ _ _ 1
4 Выберите остановку, которую нужно обозначить PA _ _ _ 1
(в нашем примере остановка номер "1").
5 Нажмите "OK" в HMI для подтверждения VL_ _ _ 1
выбора. → Отобразится фактическое
обозначение остановки.
6 Измените обозначение остановки на VL_ _ - 2
необходимый Вам номер. (В нашем примере
обозначение остановки "-2".)
7 Нажмите "OK" в HMI для подтверждения PA_ _ _ 2
изменения. Отобразится следующая остановка.
Повторите шаги с 4) по 7) для всех остановок.
Примечание: обозначения остановок выше
нижнего уровня назначаются автоматически по
возрастанию.
Выйдите из режима конфигурации, нажав "ESC", 40_ _ _ _1
затем измените [40 1] на [40 0] и 40_ _ _ _0
нажмите "OK". 40
K 608208_RU_10 221
5.4.19 ZB1 – Защищенный PIN-кодом приказ кабины
(CF=10 или CF=41, PA=1)
ПО = В9.2x (вып. 2) ПО ≥ В9.34 (≥ вып. 4)

– CF = 10 (ZB1) – CF = 41
– PA = n (номер остановки) – L = n (номер остановки)
– VL = PIN (PIN-код) – (S = сторона двери (1 или 2)
– PA = 1 (ZB1)
– VL = PIN (PIN-код)
– Возможно только с COP5-10 или COP5B-10.
– Требуется опция SIM-карты "PIN-код ZB1".
– Несовместимо с опцией "Работа с посетителями GS" на том
же этаже.
Пример: необходимо защитить PIN-кодом "123" доступ к

остановке номер "5".
Конфигурация в ПО В9.2x (вып. 2)
1 Войдите в меню 40 режима конфигурации. 40_ _ _1
2 Выберите CF=10 (ограничение доступа ZB1). CF_ _ 10
3 Нажмите "OK". → HMI отобразит самую нижнюю
остановку.
Выберите остановку, доступ к которой нужно PA_ _ _n
ограничить (в нашем примере PA=05).
4 Нажмите "OK". → HMI отобразит действующий UL0000
PIN-код для этой остановки.
5 Введите код (в нашем примере [UL-123]). PA_ _ _n
Подтверждайте все символы нажатием "OK".
После ввода последнего символа HMI отобразит
следующую остановку.
6 Выйдите из режима конфигурации, нажав "ESC",
затем измените [40 1] на [40 0] и
нажмите "OK".
222 K 608208_RU_10
Конфигурация в ПО ≥ В9.34 (≥ вып. 4)
1 Войдите в меню 40 режима конфигурации. 40_ _ _1
2 Выберите CF=41 (функции ограничения доступа). CF_ _ 41
3 Нажмите "OK". → HMI отобразит самую нижнюю
остановку.
Выберите остановку, доступ к которой нужно L_ _ _n
ограничить (в нашем примере L=05).
4 Нажмите "OK".
Только в случае использования независимо S_ _ _x
работающих дверей (ZZ2 или ZZ3): выберите
сторону двери, доступ к которой нужно
ограничить.
5 Нажмите "OK" и выберите PA=1 (ограничение PA_ _ _1
доступа ZB1).
6 Нажмите "OK". → HMI отобразит действующий VL 0000
PIN-код для этой остановки. 5
7 Введите код (в нашем примере [UL-123]).
Подтверждайте все символы нажатием "OK"
(затем HMI отобразит PA2).
8 Выйдите из режима конфигурации, нажав "ESC",
затем измените [40 1] на [40 0] и
нажмите "OK".
(Применимо к вып. 2.0 и вып. 4.0)
y PIN-код может состоять из 3 или 4 цифр

y 3-значные коды должны начинаться с "-" во время
конфигурации. Во время эксплуатации понадобится
ввод только последних трех цифр.
y Для удаления кода: введите VL=0000.
y Может понадобиться изменение времени на ввод PIN-
кода. Это можно сделать с помощью CF=06, PA=03.
y В случае использования независимо работающих
дверей невозможно настроить на конкретном этаже
одинаковый PIN-код для сторон S1 и S2.
K 608208_RU_10 223
5.4.20 ZB3 – Приказ кабины ключевым
переключателем (CF=83 или CF=41, PA=2)
– Требуется опция SIM-карты "ZB3".
– Ключевой переключатель должен быть подключен к входу
XKEY панели COP (контакт 2-3).
ПО = В9.2x (вып. 2) ПО ≥ В9.34 (≥ вып. 4)

Шаг 1: – CF = 05 (=55) – CF = 05 (=55)
JDC – PA = Вход (XKEY..) – PA = Вход (XKEY..)
– VL = 002 (=JDC) – VL = 002 (=JDC)
Шаг 1b, необходим для
COPH и панели COP
стороннего
производителя:
– CF = 84
– PA = Вход (XKEY..)
– VL = Виртуальный
ключ для CF83
Шаг 2: – CF = 83 – CF = 41
ZB3 – PA = Вход (XKEY..)
– L = n (номер
остановки)
– VL = n (номер
остановки)
– (S = сторона двери
(1 или 2)
– PA = 2 (ZB3)
– VL = Вход (XKEY..)
Шаг 3: – Неприменимо в ПО – CF = 41
поведение В9.2x (JRVC всегда – L=0
JRVC предоставляет доступ – PA = 1
к этажу с – VL = 0 или 1 (0 = JRVC
ограниченным предоставляет доступ)
доступом)
Пример:
– Доступ к уровню 4 возможен только с применением ключевого
переключателя. Ключевой переключатель подключается к
SCOP, разъем KEY3.
224 K 608208_RU_10
Версия COP5, COP5-10, COP5B-N, COP5B-10, COP4B
Шаг 1: обозначение ключа как JDC, вып. 2 и вып. ≥ 4

1 Выберите "Обозначение ключевого переключателя SCOP5":
CF=05
2 Выберите вход (разъем), конфигурацию которого нужно
выполнить: в нашем примере это разъем "KEY3": PA=03
3 Назначьте этому входу функцию JDC: VL=02
Шаг 2: Назначение входа Шаг 2: Назначение входа

ключа уровню этажа с ключа уровню этажа с
ограниченным доступом ограниченным доступом
ПО = В9.2x (вып. 2) ПО ≥ В9.34 (≥ вып. 4)
4 Выберите функцию ZB3: Выберите "Ограничение
CF=83 доступа": CF=41
5 Укажите тот же вход ключа Выберите номер остановки: L
(разъем), который = n. В нашем примере L = 4. 5
использовался на шаге 1.2. В
нашем примере это PA=03.
6 Назначьте номер остановки с Только в случае
ограниченным доступом. В использования независимо
нашем примере остановка работающих дверей (ZZ2 или
номер "4": VL=04 ZZ3): выберите сторону
двери S=1 или S=2.
7 Выберите функцию ZB3:
PA = 2
8 Укажите тот же вход ключа
(разъем), который
использовался на шаге 1.2.
В нашем примере это VL=03.
K 608208_RU_10 225
Шаг 3: Поведение JRVC (только в ПО ≥ В9.34)
– Этот шаг не применяется, если ключевой переключатель
JRVC установлен в кабине.
– На шаге 3 определяется, может ли в режиме
резервирования JRCV предоставляться доступ к
защищенным этажам.
– Контроллер Bionic 5 вып. 2 с ПО В9.2x не поддерживает
эту функцию.
9 Выберите "Ограничение доступа": CF=41
10 Выберите номер остановки L=0 (поведение JRVC влияет на
все этажи).
11 Выберите PA=1.
12 Назначьте поведение JRVC:
– VL=0: погрузочный режим JRVC предоставляет доступ к
защищенным этажам
– VL=1: погрузочный режим JRVC не может предоставлять
доступ к защищенным этажам
Версия COPH, SCOPH(MH) для людей с ограниченными
возможностями, MX-B сторонних производителей с Bionic 5,
вып. 2 (ПО В9.2x)
Шаг 1: Обозначение ключа

1 Выберите "Обозначение ключевого переключателя
SCOPH(MH)": CF=55
2 Выберите вход (разъем), конфигурацию которого нужно
выполнить: в нашем примере это вход "IO3": PA=03
3 Назначьте этому входу функцию JDC: VL=02
Шаг 1b: назначение входа ключу SCOPH(MH)

4 Выберите назначение входа ключа: CF=84
5 Укажите тот же вход (разъем "IO"), который использовался
на шаге 1.2. В нашем примере это PA=03.
6 Назначьте вход выбранному виртуальному входу ключа. В
нашем примере мы выбрали вход ключа 03: VL=03
226 K 608208_RU_10
[20212; 15.01.2007]
Шаг 2: Назначение ключа уровню этажа с ограниченным

доступом
7 Выберите назначение ключа ZB3: CF=83
8 Укажите тот же (виртуальный) вход ключа, который
использовался на шаге 1b.6. В нашем примере это вход 03:
PA=03
9 Назначьте номер остановки с ограниченным доступом этому
виртуальному входу. В нашем примере остановка номер "4":
VL=04
5
K 608208_RU_10 227
5.4.21 GS – Контроль за посетителями (CF=17 или
CF=41, PA=03)
ПО < В9.7 ПО ≥ В9.73

Шаг 1: – CF = 17 – CF = 41
GS – PA = n (номер остановки) – L = n (номер остановки)
– VL = время реакции – (S = сторона двери (1
[1=10 с] или 2)
– PA = 3 (GS)
– VL = время реакции
[1=10 с]
Шаг 2: см. главу 5.4.20 см. главу 5.4.20
ZB3
Описание функции:
[25349; 18.12.2007]
Пример. Блокировка остановки номер 4 (пентхаус).
a) Посетитель нажимает кнопку приказа на заблокированный этаж.
b) Приказ кабины подтверждается, но лифт не начинает
движение. На заблокированном этаже подаются визуальный
(на LOP) и звуковой сигналы (гонг, соединенный с LIN).
c) Владелец квартиры на заблокированном этаже должен разрешить
движение кабины в течение 30 секунд нажатием вызывной кнопки.
228 K 608208_RU_10
d) Кабина поедет на заблокированный этаж только после
получения подтверждения.
– Включить функцию контроля за посетителями можно только на
одном этаже.
– Требуется наличие алгоритма управления PI.
– Требуется опция SIM-карты "Контроль за посетителями", GS.
– Требуется опция SIM-карты "Ключ ограничения доступа" (ZB3)
или наличие системы SAS.
– На том же этаже нельзя включить "Ограничение доступа
PIN-кодом", ZB1.
– На заблокированном этаже должен быть установлен LIN с гонгом.
Примечание: для повышения безопасности клиента можно
установить систему связи с кабиной (функция минимальной
загрузки недоступна в Schindler 3100/3300/5300).
Примечание: на некоторых принципиальных схемах кнопка вызова
этажа и кнопка подтверждения могут быть поменяны местами.
5
Шаг 1: Шаг 1:
конфигурация GS (CF=17) конфигурация GS (CF=17)
ПО < В9.7 ПО ≥ В9.73
1 Выберите "GS – Контроль за Выберите "Ограничение
посетителями": CF=17 доступа": CF=41
2 Выберите номер остановки, Выберите номер остановки,
которую нужно заблокировать. которую нужно заблокировать.
В нашем примере остановка В нашем примере остановка
номер "4": PA=04 номер "4": L=04
3 Введите период времени в Только в случае
течение которого владелец использования независимо
квартиры может подтвердить работающих дверей (ZZ2 или
визит. В нашем примере ZZ3): выберите сторону
30 секунд: VL=3 двери S=1 или S=2.
4 Выберите "GS – Контроль за
посетителями": PA=3
K 608208_RU_10 229
Шаг 1: Шаг 1:
конфигурация GS (CF=17) конфигурация GS (CF=17)
ПО < В9.7 ПО ≥ В9.73
5 Введите период времени в
течение которого владелец
квартиры может подтвердить
визит. В нашем примере
30 секунд: VL=3
Шаг 2:
настройка клиентского ключевого переключателя
приказа кабины
ПО = В9.2x (вып. 2): CF=5 или CF=55, CF=83, (CF84)
ПО ≥ В9.34 (≥ вып. 4): CF=5 или CF=55, CF=41 PA=2
5 y Чтобы клиент мог доехать до своей квартиры, в кабине
необходимо запрограммировать ключевой переключатель
для этажа соответствующей квартиры.
(См. главу 5.4.20)
y Вместо ключевого переключателя можно воспользоваться
системой доступа Schindler (SAS), чтобы позволить
клиенту совершить поездку к своей квартире.
(См. главу 5.4.22)
230 K 608208_RU_10
5.4.22 Система доступа Schindler SAS (LiftKey)
Карта конфигурации и карта пользователя [25395; 20.12.2007]

– Возможно только с COP5, COP5-10 и COP5B-10
(не возможно с COP5B-N, COP5-1N 25 EU, COP5B-1N 25 EU
или COPB4).
– Максимальное количество поддерживаемых этажей: Z ≤ 15.
– Для ограничения доступа на определенный этаж должна быть 5
доступна опция SIM-карты "PIN-код ZB1".
– (Самому считывателю карт SAS не требуется опция SIM-карты.)
– Версия программного обеспечения COP ≥ V1.5
– Опция SAS (модуль KDCore и антенна SASA) должна быть
установлены внутри COP
– Конфигурация возможна только с соответствующей картой
– Должен быть доступен набор карт пользователя
– Была выполнена конфигурация CF=01
– Невозможно применение с независимо работающими дверьми
(ZZ2, ZZ3).
SAS предлагает следующие возможности
а) Непосредственная подача приказа на незаблокированный этаж

Пассажир прикладывает карту пользователя к COP.
Регистрируется приказ кабины на запрограммированный
этаж (без нажатия кнопки). Доступ на этот этаж также
возможен нажатием кнопки COP (SAS предлагает только
бесконтактную подачу приказа в кабине).
K 608208_RU_10 231
б) Непосредственная подача приказа кабины на этаж,
заблокированный PIN-кодом
Пассажир прикладывает карту пользователя к COP.
Регистрируется приказ кабины на запрограммированный этаж
(без нажатия кнопки и без ввода PIN-кода) (доступ на этот этаж
также возможен без SAS-карты, путем ввода PIN-кода).
в) Доступ на (многие) этажи, заблокированные PIN-кодом.
Пассажир прикладывает карту пользователя к COP. COP
отобразит "FL". Теперь пассажир может выбрать этаж, на
который хочет поехать, нажав соответствующую кнопку на
COP. С помощью данной опции можно получить доступ
более, чем на один этаж, используя одну карту пользователя
(доступ на этажи также возможен без SAS-карты, путем
ввода PIN-кода).
Программирование карты пользователя
Описание
Перед началом конфигурации убедитесь, что было
выполнено "Обозначение остановок" CF=01. Во время
конфигурации SAS используются названия этажей
(определенные в CF=01) (а не номера остановок).
Для настройки карты пользователя необходимо
использовать карту конфигурации для конкретного лифта
(с каждой системой SAS поставляют две карты
конфигурации, которые работают исключительно с данной
конкретной COP). Подготовьте как карту конфигурации, так
и карты пользователя (которые подлежат
программированию).
1 Поместите карту конфигурации рядом со знаком
приемника на COP.
→ COP издаст звуковой сигнал и отобразит "Cr" (карта
получена)
2 → COP снова издаст звуковой сигнал и отобразит "CF"
(режим конфигурации)
(Для выхода из данного меню нажмите и удерживайте DT-O
в течение 3 секунд.)
232 K 608208_RU_10
Описание
3 Введите "1" на COP (1 = Активация карты пользователя)
→ COP издаст звуковой сигнал и отобразит "FL" (этаж)
4 Введите название этажа, доступ к которому должен быть
настроен (COP подаст звуковой сигнал).
Нажмите DT-O для подтверждения уровня этажа.
→ COP издаст звуковой сигнал
4a Для активации на карте пользователя доступа к
дополнительным этажам повторите шаг 4 для всех этажей,
которые должны быть доступны с картой пользователя.
5 Для активации на карте пользователя доступа к этим
этажам, нажмите и удерживайте DT-O в течение 3 секунд.
→ COP издаст звуковой сигнал и отобразит "CA" (ожидание
карты)
(Для выхода из данного меню нажмите и удерживайте DT-O
в течение 3 секунд.) 5
6 Поместите карту пользователя рядом со знаком
приемника на COP.
→ COP издаст звуковой сигнал и отобразит "Cr" (карта
получена)
→ COP снова издаст звуковой сигнал и отобразит "CA"
(ожидание карты)
6a Для активации дополнительных карт пользователя с
одинаковыми правами повторите шаг 6 для каждой карты
пользователя.
7 Для выхода из данного меню нажмите и удерживайте DT-O
в течение 3 секунд.
→ COP издаст звуковой сигнал и отобразит "CF" (режим
конфигурации)
Для выхода из меню конфигурации нажмите и удерживайте
DT-O в течение 3 секунд.
K 608208_RU_10 233
y Перед передачей карт пользователя клиентам
запишите используемые номера карт. (Эти номера
позволяют деактивировать карты пользователей в
случае такой необходимости.)
y Сведения о деактивации карты пользователя или
карты конфигурации см. в документе J 42103073
"Общее описание и руководство пользователя SAS"
(на английском языке)
y Карты конфигурации следует хранить в надежном
месте. Помните, что карты конфигурации "привязаны"
к COP.
Ограничение доступа
Описание
8 Запрограммированная карта пользователя работает как
"ключевой переключатель приказа кабины". Доступ на
определенный этаж не может быть ограничен
автоматически.
→ Для ограничения доступа на определенный этаж
необходимо запрограммировать PIN-код для этого этажа.
См. главу 5.4.19 "ZB1 – Защищенный PIN-кодом приказ
кабины (CF=10, CF=41)"
234 K 608208_RU_10
5.4.23 Параллельный считыватель карт CRC, ZBC2
Описание функции:
1) = считыватель карт (стороннего

SDIC
производителя) со сторонней
идентификационной картой.
1) – Выходы стороннего считывателя
карт (контакты) подключены к
SCOPHMH3.Q.
– После активации ключевого
переключателя JKLBL
(замыкания) деактивируются
кнопки на нормальной COP.
10010772
COP
– Приказы кабины на
заблокированные этажи могут
подаваться только со стороннего
считывателя карт (например, с
помощью идентификационной 5
карты).

– ПО ≥ В9.38
– Требуется опция SIM-карты "ZBC2, Интерфейс параллельного
считывателя карт".
– Невозможно применение с ZZ2 или ZZ3 (с независимо
работающими дверьми).
– Интерфейс параллельного считывателя карт SCOPHMH
должен быть установлен в соответствии с принципиальными
схемами S274199 и S274603 (питание стороннего считывателя
карт берется с SDIC.XPOW, 230 В. Выходы стороннего
считывателя карт подключаются как "сухие" контакты к
SCOPHMH3.Q, разъемы XDC1..XDC21, контакт 2-3).
– Если SCOPHMH устанавливается после обучающей поездки,
ее нужно назначить системе вручную. Для обнаружения COP
используйте меню 10, подменю 129.
– Нормально разомкнутый контакт JKLBL подключается либо к
входу COP, либо к входу LCUX.
K 608208_RU_10 235
– В ПО < В9.7 внутри кабины допускается только одна "обычная"
панель COP.
– В ПО ≥ В9.7 возможно применение внутри кабины двух
"обычных" COP (но не при использовании независимо
работающих дверей ZZ2 или ZZ3) (панели 2COP и ZBC2 могут
быть недоступны в продаже).
– В ПО ≥ В9.6 можно использовать ZBC2 с функцией
множественных приказов кабины (пассажир может выбирать
этаж на "обычной" COP).
Конфигурация
Шаг 1: конфигурация JKLBL

JKLBL используется для активации ограничения доступа к
этажу. Его можно подключать либо к COP, либо к LCUX.
Вариант A: JKLBL, Вариант B: JKLBL,
подключенный к COP подключенный к LCUX
1 – CF = 05 – CF = 40
– PA = Вход (XKEY.. на COP) – L = n (номер остановки, на
– VL = 052 (=JKLBL) которой подключен LCUX)
– PA = Вход (IO.. на LCUX)
– VL = 052 (=JKLBL)
Шаг 2: конфигурация этажей, доступ к которым

необходимо ограничить
2 CF = 41 (ограничение доступа)
3 L = n (номер остановки, доступ к которой нужно ограничить)
4 PA = 99 (тип ограничения)
5 VL = 1 (ZBC2. Ограничение выхода из кабины на этаж.
Приказ в кабине отключен.)
Повторите шаги с 3 по 5 для всех этажей, доступ к которым
нужно ограничить.
236 K 608208_RU_10
5.4.24 LIFD, Большое межэтажное расстояние (CF=26)
Набор для большого межэтажного расстояния (LIFD)
используется для минимизации проблем из-за проскальзываний
в системе с большим расстоянием между этажами. Чтобы
уменьшить влияние этой проблемы, между этажами
устанавливается дополнительный шунт PHS ("мнимый этаж").
Во время обучающей поездки дополнительный шунт распознается
аналогично шунтам на нормальных этажах (несмотря на
отсутствие двери шахты). Поэтому данный этаж после обучающей
поездки следует обозначить как "мнимый" этаж.
– Требуется опция SIM-карты "Большое межэтажное
расстояние, LIFD"
– Должны быть установлены датчик PHS_B в кабине и
дополнительный шунт на "мнимом" этаже
– Выполнена обучающая поездка
– Расстояние между двумя "реальными" этажами не должно
превышать 11 метров (в противном случае нельзя
5
гарантировать успешную эвакуацию в случае сбоя системы)
1 Выберите "LIFD": CF=26

2 Выберите номер остановки, где отсутствует дверь шахты: PA=n
3 Отметьте этот этаж как "мнимый": VL=1 (= "мнимый этаж")
5.4.25 Конфигурация групповой работы трех лифтов

с блоком оверлея
Наладка. Предварительные условия и функциональная
проверка:
– К блокам оверлея не подключены никакие кабели.
– Кабели Ethernet проложены между лифтами, но еще не
подключены к блокам оверлея.
K 608208_RU_10 237
– Выбран алгоритм управления на SIM-карте "KS". В групповой
работе трех лифтов не требуется какая-либо особая опция
SIM-карты.
1 Выполните наладку каждого лифта аналогично одиночной

(или парной) системе лифтов.
Выполните конфигурацию LOP у каждого лифта.
2 В лифтах, у которых LOP и LIN/LCUX подключены через
SBBD: выполните конфигурацию LOP, как описано в
главе 5.4.15.
Проверьте функционирование каждого лифта (вызовы,
3
приказы, работа табло).
Если установлена плата SBBD: выключите первый лифт и
4 проверьте работу приказных панелей и табло на этажной
площадке. Повторите проверку у второго лифта.
Конфигурация групповой работы трех лифтов
Выполните следующие настройки конфигурации у

соответствующих лифтов:
5 y Лифт A: CF=04, PA=01, VL=1
y Лифт B: CF=04, PA=01, VL=2
y Лифт C: CF=04, PA=01, VL=3
6 Выключите все лифты.
Во всех лифтах подключите:
y Все Y-кабели (LOP, VF)
7 y Все блоки оверлея Y-кабелями (PWR, CAN)
y Все кабели Ethernet
(См. принципиальную схему S 277208)
Включите все лифты (последовательность не имеет
8
значения).
9 Во всех лифтах активируйте меню 10 > подменю 136

(обнаружение оверлея).
238 K 608208_RU_10
5.4.26 Независимо работающие двери (ZZ2, ZZ3)
Общая информация, предварительные условия и ограничения:
– Требуемое программное обеспечение:
– ПО SCPU версии ≥ 9.7
– Проверенная плата SDIC, выпущенная с ПО ≥ В2.9 и COP5 с
ПО ≥ В3.1
– Требуемые опции SIM-карты:
– ZZ2 для функции выбора двери (обе двери могут открываться
независимо)
– ZZ3 для функции дверного замка (чтобы избежать
одновременного открытия обеих дверей)
– Требуемое аппаратное обеспечение:
– В кабине должны быть установлены 2 панели COP5
– Ограничения:
– Невозможно использование с параллельным считывателем
карт ZBC2
– Невозможно использование в групповой работе 3 и 4 лифтов 5
– В случае парной работы: в настоящий момент возможно при
использовании только полностью симметричной парной
системы
– В ПО В9.7 поддерживаются только панели типа COP5
– В ПО В9.8 запланирована поддержка двух панелей COPH
– Панели COP стороннего производстве (MX Basic) не
поддерживаются
– Система доступа Schindler SAS (LiftKey) не поддерживается
В случае парной работы: выполните приведенную ниже
конфигурацию на каждом лифте отдельно, прежде чем
соединять группу кабелем RS232.
K 608208_RU_10 239
Описание
1 Проверьте назначение панелей COP сторонам двери:
– Подайте приказ с COP и посмотрите, открывается ли
соответствующая дверь
– Повторите испытание со второй COP
Если COP назначены неправильно, измените настройки с
помощью CF=30
– PA=21: определяет, к какой стороне двери относится
COP №1.
– PA=22: определяет, к какой стороне двери относится
COP №2.
VL=0: Не определено, VL=1: Сторона 1, VL=2: Сторона 2,
VL=3: Обе стороны
Нумерация COP определяется их физическим
расположением: SDIC → COP № 2 → COP № 1.
2 Выполните конфигурацию LOP.
В процессе конфигурации LOP на этаже с двумя сторонами
доступа, контроллер автоматически предложит выполнить
конфигурацию LOP для стороны двери 1 и сразу после этого
– для стороны двери 2.
3 При необходимости настройте сторону двери для режима
особого обслуживания.
Это выполняется с помощью CF=30, PA=1, 2, 6, и 7.
4 Если есть ограничения доступа (CF=41), убедитесь в том,
что они правильно настроены для каждой стороны двери.
Для этого в меню ограничения доступа CF=41
предназначено новое подменю выбора стороны двери S1
(сторона двери 1) и S2 (сторона двери 2).
5 Если есть дополнительные входы и выходы на узлах шины
BIO (LOP, LIN, LCUX, BIOGIO), убедитесь в том, что они
правильно настроены для каждой стороны двери.
Для этого в меню ограничения доступа CF=40
предназначено новое подменю выбора стороны двери S1
(сторона двери 1) и S2 (сторона двери 2).
240 K 608208_RU_10
5.4.27 ETM – Встроенная система дистанционного
контроля
На SIM-карте (чип-карте) сохранены соответствующие

данные для автоматической конфигурации ETM
(например, информация о правильном номере телефона
диспетчерского центра RMCC). Вручную выполнять
конфигурацию ETM нужно только в случае повреждения
или отсутствия данных на SIM-карте.
В данной главе описаны следующие конфигурации:
– Автоматическая конфигурация ETM (выполняемая

по умолчанию процедура)
– Ручная конфигурация ETM без PABX
– Ручная конфигурация ETM с PABX
5
Автоматическая конфигурация ETM
Описание
Относительно подключения CLSD, TAM2 (устройство
сигнализации GNT) и PABX: см. принципиальные схемы.
1 Пока что не подключайте TAM2 (устройство сигнализации GNT).
Убедитесь в отсутствии ожидающего аварийного вызова.
2 Пока что не подключайте телефонную линию к CLSD.
3 На плате CLSD установите поворотный переключатель в
нужное положение:
– Положение "0": если CLSD подключается к телефонной
линии напрямую.
– Положение "F": если CLSD подключается к PABX
Schindler (PABX подключается к телефонной линии).
Это может относиться к случаю использования парных
или многошахтных систем.
4 Вставьте разъем PSTN в CLSD.
K 608208_RU_10 241
Описание
5 Выполните "Обнаружение CLSD".
– Выберите меню HMI 10 и нажмите "OK"
6 → Теперь CLSD обнаруживается системой.
– HMI отобразит [1281 ] во время обнаружения
– HMI отобразит [128 1] после завершения обнаружения
(правильность обнаружения CLSD (ETM) можно
впоследствии проверить с помощью CF=21, PA=08.
Значение должно отличаться от 0).
7 → После обнаружения CLSD запустится автоматическая
конфигурация ETM.
8 Если конфигурация ETM не удалась:

выполните одну из перечисленных ниже "конфигураций
вручную".
Состояние конфигурации ETM можно проверить с
помощью меню 30, подменю 308 (см. главу 10.4).
После конфигурации ETM подключите TAM2 (устройство

сигнализации GNT). Вызовите диспетчерский центр и
попросите их выполнить конфигурацию TAM2 удаленно.
Ручная конфигурация без PABX
Данную ручную конфигурацию нужно выполнить только в

случае, если не удалась автоматическая конфигурация.
1 На CLSD установите поворотный переключатель в
положение "0".
242 K 608208_RU_10
2 Убедитесь, что меню HMI 10 > подменю 106 (активация XTEL)
установлено на "0".
3 В CF21 PA33 введите соответствующий код страны,
например, VL40 для Швейцарии.
y Коды стран представлены в приложении к документу
EJ 604639 "Перечень кодов стран".
y Настройка или изменение PA33 вызовет обновление:
– CF21 PA15 ... PA19 (связанная со страной строка
инициализации модема).
– CF21 PA05 (номер телефона TACC).
y Если параметру PA33 установлено значение по
умолчанию ("страна не определена") и SIM-карта
включает эту опцию, то параметр страны
устанавливается во время обучающей поездки в
соответствии со значением на SIM-карте.
4 Запустите в HMI обнаружение модема специальной 5
командой 128. Результат обнаружения типа модема можно
посмотреть в CF21 PA08.
5 В CF21 PA01 и PA02 введите идентификатор установки
(идентификатор блока).
Пример: если идентификатор "88999111", введите:
y PA01 → VL000088
y PA02 → VL999111.
6 В CF21 PA03 введите VL1 в качестве номера модуля.
7 В CF21 PA05, PA06 и PA07 введите соответствующий номер
телефона TACC.
Пример: если номер телефона "0917569785", введите:
y PA05 → VL091756
y PA06 → VL9785 - -
y PA07 → VL - - - - - -
8 Если применимо, установите CF21 PA35, чтобы определить,
как звонить по магистральной (абонентской) линии.
K 608208_RU_10 243
9 В CF04 PA02 и PA05 установите местное время и дату.
Пример: если время 9:38:10 AM, а дата 20.06.2007
(20-е июня 2007 г.), введите:
y PA02 → VL093810
y PA05 → VL200607 (→ значение автоматически
преобразуется в 20.06.2007)
10 Выйдите из режима конфигурации.
11 Убедитесь, что деактивирована специальная команда 117
"Режим техобслуживания".
Ручная конфигурация с PABX
Данную ручную конфигурацию нужно выполнить только в

случае, если не удалась автоматическая конфигурация.
1 На CLSD установите поворотный переключатель в
положение "F" (→ с PABX).
2 Убедитесь, что меню специальных команд HMI 106
(активация XTEL) установлено на "0".
3 В CF21 PA33 введите соответствующий код страны,
например, VL40 для Швейцарии.
y Коды стран представлены в приложении к документу
EJ 604639 "Перечень кодов стран".
y Настройка или изменение PA33 вызовет обновление:
– CF21 PA15 ... PA19 (связанная со страной строка
инициализации модема).
– CF21 PA05 (номер телефона TACC).
y Если параметру PA33 установлено значение по
умолчанию ("страна не определена") и SIM-карта
включает эту опцию, то параметр страны
устанавливается во время обучающей поездки в
соответствии со значением на SIM-карте.
4 Запустите в HMI обнаружение модема специальной
командой 128. Результат обнаружения типа модема можно
посмотреть в CF21 PA08.
244 K 608208_RU_10
5 В CF21 PA01 и PA02 введите идентификатор установки
(идентификатор блока).
Пример: если идентификатор "88999111", введите:
y PA01 → VL000088
y PA02 → VL999111.
6 В CF21 PA03 введите номер модуля в соответствии с
конфигурацией электропроводки.
Пример: если контроллер:
– лифта A подключен к устройству TM на телефонной
линии 1 к PABX и
– лифт B подключен к устройству TM на телефонной линии
2 к PABX, введите:
y Для лифта A: PA03 → VL010
y Для лифта B: PA03 → VL020.
7 В CF21 PA04, укажите номер шахты в соответствии с 5
размещением лифта.
Пример: если:
– лифт A является первым лифтом (т.е. расположен в
первой шахте) и
– лифт B является вторым лифтом (т.е. расположен во
второй шахте), введите:
y Для лифта A: PA04 → VL001
y Для лифта B: PA04 → VL002.
8 В CF21 PA05, PA06 и PA07 введите соответствующий номер
телефона TACC.
Пример: если номер телефона "0917569785", введите:
y PA05 → VL091756
y PA06 → VL9785 - -
y PA07 → VL - - - - - -
9 Если применимо, установите CF21 PA35, чтобы определить,
как звонить по магистральной (абонентской) линии.
K 608208_RU_10 245
10 В CF04 PA02 и PA05 установите местное время и дату.
Пример: если время 9:38:10 AM, а дата 20.06.2007
(20-е июня 2007 г.), введите:
y PA02 → VL093810
y PA05 → VL200607 (→ значение автоматически
преобразуется в 20.06.2007)
11 Выйдите из режима конфигурации.
12 Убедитесь, что деактивирована специальная команда 117
"Режим техобслуживания".
246 K 608208_RU_10
5.4.28 ETMA – Встроенная система дистанционного
контроля и сигнализации
Сведения о надлежащей конфигурации встроенной

системы дистанционного контроля и сигнализации
(ETMA) приведены в документе EJ 41700380, который
входит в комплект поставки ETMA.
Дополнительную информацию см. в документе K 40700049
("Диагностика и техническое обслуживание ETMA").
В настоящий момент подключение ETMA через PABX не

поддерживается (каждой системе ETMA требуется
собственная телефонная линия).
Процедура автоматической конфигурации ETMA

Если ETMA была правильно подключена перед первым 5
запуском лифта и была подключена телефонная линия,
конфигурация ETMA выполняется автоматически во
время обучающей поездки.
Если обучающая поездка была выполнена до подключения ETMA
или до подключения телефонной линии, конфигурация ETMA
может не выполниться и потребуется следующая процедура:
Описание
0 Убедитесь в том, что конфигурация ETMA уже выполнена.
Выберите меню HMI 30 > 308 > 3081
y 3081 = 1: конфигурация ETMA была выполнена успешно.
→ Конфигурация не требуется, и функционирование
ETMA можно проверить путем задействования тестового
аварийного вызова.
y 3081 = 0: конфигурация ETMA еще не выполнена.
→ Необходимо выполнить приведенную ниже
конфигурацию.
1 Выключите лифт (JH)
2 Подключите ETMA в соответствии с принципиальной схемой
K 608208_RU_10 247
Описание
3 Подключите телефонную линию к ETMA
4 Включите лифт (JH)
5 Запустите "обнаружение модема": меню HMI 10, подменю
128 (измените "0" на "1" и подтвердите).
→ Выполнится обнаружение модема (ETMA).
→ После обнаружения модема ETMA попытается
подключиться к RMCC, а затем RMCC автоматически
выполнит конфигурацию ETMA. Это может занять
несколько минут.
6 Через несколько минут посмотрите, успешно ли
завершилась автоматическая конфигурация: выберите
меню HMI 30 > 308 > 3081
y 3081 = 1: конфигурация ETMA была выполнена успешно.
→ Функциональность ETMA можно проверить,
воспользовавшись тестовым аварийным вызовом
(см. главу 6.1).
y 3081 = 0: конфигурация ETMA еще не выполнена.
→ Повторите проверку состояния еще через несколько
минут. Если состояние не изменяется:
– см. описание диагностических светодиодов в главе 7.20.
– Сведения о поиске и устранении неисправностей и о
ручной конфигурации см. в документах EJ 41700380 и
K 40700049.
5.5 Sematic C MOD (Schindler 6300)

Сведения о параметрах привода двери Sematic C MOD см. в
главе 7.24.2
248 K 608208_RU_10
6 Профилактическое обслуживание
6.1 Общая информация
Профилактическое обслуживание описано в инструкции
K 40700200 "Контрольный перечень работ при техобслуживании
по методике Schindler Expert Plus"
Schindler 3100 / 3300 / 5300

Schindler Expert Plus
Maintenance Checklist
EU_K 40700200_02
Edition 07-2010
Документ K 40700200 [37912; 26.11.2010]
Перед выполнением какого-либо техобслуживания лифта убедитесь

в том, что система дистанционного контроля отключена:
– либо воспользуйтесь автоматической установкой положения
кабины (см. главу 4.10.8), чтобы включить режим
инспекционной поездки,
– либо отключите дистанционный контроль в HMI, меню 10,
подменю 117=1.
6.2 Тестовый аварийный вызов

Установите меню HMI 10 > 134 в "1", чтобы временно
деактивировать фильтрацию аварийных сигналов, а затем
подайте тестовый аварийный вызов в течение 30 секунд.
K 608208_RU_10 249
7 Приложение A: Печатные платы и
компоненты
7.1 Платы, относящиеся к выпуску 2
7.1.1 Основная плата главного интерфейса, вып. 2
– SMIC5(L/R).Q
Плата контроллера главного интерфейса (в Bionic 5, вып. 2)
[13006; 22.12.2008]
250 K 608208_RU_10
Светодиоды:
Светодиоды Описание
Описание светодиодов см. в главе 4.3
Предохранители
Предохра Описание
нитель
SKC (SI1) Подача 24 Впост. тока в SDIC (2.5 А)
LOP (SI2) Подача 24 Впост. тока к шине BIO (2.5 А)
Нажимные кнопки
DUEISK-A Повторное включение питания цепи безопасности
(после активации LUEISK).
RESET Функция 1. Автоматическая установка кабины в
INSPEC- положение для доступа к крыше кабины
TION (см. главу 4.10.8).
Функция 2. В системах TSD: сброс после
активации TSD.
DBV Дистанционный включатель ограничителя скорости
GBV, используемый во время приемочных испытаний.
7
Назначение разъемов
Разъем Описание
XIC_ Интерфейс SCIC5.Q
(справа/
слева)
ESE ESE либо шунтирующий разъем BESE
SKS Цепь безопасности шахты (и опция KNET)
TT (RJ11) Servitel TM4, GTM (одиночная система без
диспетчера линии)
K 608208_RU_10 251
TT Телефонная линия; Внешняя T+T или TM4;
Диспетчер линии или GSV
KSS Контакт безопасности устройства СПК
OPTION Запасной разъем аварийной сигнализации SOA,
LAS или RNO (NS21)
SKC Главное подключение к кабине (цепь безопасности,
подача питания 24 Впост. тока и 12 Впост. тока, шина
CAN)
KBV Цепь безопасности GBP, MGBV, (KFG)
HCU Автоматическая эвакуация HCU
XSP Подключение 12 V-NSG к системе связи
(конт.1 = 12 Впост. тока, конт.2 = "земля")
LOP Контрольные панели на посадочных площадках
LOP/LIN/LCUX (шина BIO)
SNGL Подключение к плате SNGL (PEBO)
Пользовательский интерфейс HMI:

Пользовательский интерфейс HMI описывается в главе 3.1.
252 K 608208_RU_10
7.1.2 Плата микропроцессора, вып. 2 – SCIC 5.Q
Интерфейс контроллера в шкафу управления (в Bionic 5, вып. 2)
DUPLEX XCAN_EXT (ACVF)
RESET
NORM.
WDOG
DRIVE
DOOR
SE RV.
TRIP1
TRIP2
EX T.
ERR
KSE
XMMC X232_2 XTELE X232 XCAN_CAR
KS
1 1 1
ON
S1
CHIPCARD
12345678
Id.No. 591809
SCIC 5.Q
220_000411_00
[13001; 28.01.2011], плата SCIC5.Q
Описание
7
XCAN-EXT Подключение шины CAN к ACVF
XCAN-CAR Подключение шины CAN к кабине (SDIC)
X232 Подключение парной системы
XTELE Дистанционный контроль Servitel TM4 (GTM)
X232_2 Подключение компьютера (CADI-GC)
XMMC Интерфейс мультимедийной карты памяти MMC
для обновления ПО
CHIPCARD SIM-карта
K 608208_RU_10 253
Кнопка Описание Примечание

RESET Ручной сброс См. главу 4.9
Переключатель терминатора шины CAN
Переключатель Описание
Терминатор Терминирование шины CAN. Нормальное
шины CAN положение: "EXT".
Если ничего не подключено к CAN EXT
→ Положение "NORM"
DIP-переключатели
DIP- Описание
пер.1
1 ON = Измерение веса выключено (светодиод "TRIP1")
2 Не используется
3 OFF = XTELE поддерживает информацию от Servitel
TM4 (по умолчанию)
ON = XTELE поддерживает протокол компьютера
При нормальной работе DIP-переключатель 3 должен
быть выключен
(Главным интерфейсом для компьютера должен быть
RS232_2)
4 Не используется (четырехзначная индикация ошибки на
COP и LOP)
5 Не используется
6 Не используется (старый режим конфигурации COP.
Заменен на меню HMI 40)
7 ON = Режим тестовой поездки KFM (светодиод "TRIP2")
Та же функция, что и у меню HMI 104. См. главу 4.10.6
8 Режим монтажной поездки (светодиод "SERV"). (также
используется при обучающей поездке)
Та же функция, что и у меню HMI 105. См. главу 4.10.9
254 K 608208_RU_10
7.1.3 ISCPU и SCPU, вып. 2 (SCIC6)
(Интерфейс) Блок процессора в шкафу
y Комбинацию ISCPU/SCPU можно использовать как запасную
часть SCIC5.Q.
[23526; 21.09.2007]
DIP-переключатели:
1..8 Та же функция, что и у SCIC5.Q. См. главу 7.1.2
Назначение разъемов:
RS232 Подключение парной системы (или обслуживающего ПК)

Назначения всех остальных разъемов идентичны 7
SCIC5.Q. См. главу 7.1.2.
Кнопки и переключатели
RESET Расположена на плате SCPU. Ручной сброс. См. главу 4.9

NORM Та же функция, что и у SCIC5.Q. См. главу 7.1.2
EXT
K 608208_RU_10 255
7.1.4 Плата источника питания, вып. 2 – SNGL1.Q
Источник питания лифта, Bionic 5, вып. 2
y Источник питания на 24 В, аварийное питание на 12 В
y Ручная эвакуация PEBO (импульсно-электрическое открывание
тормоза)
SMIC
BATT T10A-HB 250V
12V-NSG
BOOSTER
DEM JEM
SNGL 1.Q
Id.No. 591828
T6.3A-LB 250 V
BATT-ON
BATT
MGB-T
POWC 1 1
220_000417_00
T1A-HB 250 V
HCU 1
POW 1
[13007; 28.01.2011], плата SNGL1.Q
Предохранители Описание
T10A-HB 250 В Внутренняя защита PEBO (10 А)
T6.3A-LB 250 В Защита источника питания на 24 Впост. тока
(6.3 А)
T1A-HB 250 В Защита выхода аварийного питания на
12 Впост. тока (1 А)
256 K 608208_RU_10
Нажимная Описание Примечание

кнопка
BATT-ON Электронное Нужно нажать после
переподключение батареи замены батареи.
SMIC Подключение к SMIC (источник питания, цепь
безопасности и KBV, предохранители, LUET)
POWC Источник питания двери и освещения кабины
MGB-T Используется для "испытания торможения с
частичной работой тормоза" (испытание одного
дискового тормоза)
Требуется два тестовых разъема (Test-MGB/Test-MGB1)
HCU Подача питания от/к SHCU и MGB (без SHCU:
необходима установка шунтирующего разъема).
POW Подача питания к SIS и к/от трансформатора TS
BATT Подача питания от/к батарее, 12 Впост. тока
(управление лифтом, шахтная информация,
сигнализация, аварийный свет)
7
Интерфейс ручной эвакуации
Описание Примечание
JEM Выключатель ручной JEM = ON блокирует другие
эвакуации. типы поездок (цепь
Повернут против безопасности прерывается)
часовой стрелки =
Включение ручной
эвакуации
DEM Нажимная кнопка Открывает тормоз на
ручной эвакуации предварительно заданное
время (импульсно)
K 608208_RU_10 257
7.1.5 Плата системы автоматической эвакуации,
вып. 2 – SHCU1.Q
Блок управления шахтой (Bionic 5, только вып. 2.0)
y В случае нарушения энергоснабжения кабина перемещается
на ближайший этаж и открывает дверь.
y Направление движения зависит от загрузки кабины
(измеряется ACVF и энкодером, датчик загрузки кабины не
используется)
y HCU выключен при выключенном JH
SHCU1.Q [12997; 06.12.2007]
LDU-POW Питание от JH
VF-POW Подключение к ACVF (230 Вперем. тока)
SNGL Подключение к SNGL
DC-AC Подключение к/
от инвертора DC-AC
VF Подключение к ACVF (сигналы)
BATT Батареи HCU (2 x 12 В = 24 Впост. тока)
LDU Подключение к SMIC
258 K 608208_RU_10
Правильная процедура подключения батареи после замены:
1) Подключите положительный полюс батареи к положительному
полюсу инвертора.
2) Подключите отрицательный полюс батареи к отрицательному
полюсу инвертора (возможно небольшое искрение).
3) Вставьте разъем BATT в SHCU.
K 608208_RU_10 259
7.2 Платы, относящиеся к вып. ≥ 4
7.2.1 Главный интерфейс, вып. ≥ 4 – SMIC(E)61/63.Q,
SCPU1.Q
Плата главного интерфейса контроллера (в вып. ≥ 4)
y SMIC61/63: версия вып. 4 с ETM, SMIC63.Q: с разъемом KP
y SMICE61/63: версия вып. ≥ 5 с ETMA, SMICE63.Q: с разъемом KP
Плата микропроцессора SCPU
SMICE61.Q
LOP
1 SKC
KP
ETMA 1
OFF CAN-
SKS
ON TERMINATION
VF
OPTION
1 KBV
KSS
LOP (T2.5A)
ESE
SKC (T2.5A)
CLSD RESET
WDG/DWLD
SCPU
BBUS MMC
LREC
LUET DWNLD
LREC-A
IUSK
ISPT
RTS
ISK
TELE SIM-
KNET CARD
+24V NGL
ERR
RS232
37864
DBV DUEISK-A RESET

INSPECTION
[37864; 28.01.2011], плата SMICE6x.Q
260 K 608208_RU_10
Светодиоды (на платах SMIC(E)61/63.Q и SCPU1.Q):
Предохранитель Описание
SKC (SI1) Подача 24 Впост. тока в SDIC, кабина (2.5 А)
LOP (SI2) Подача 24 Впост. тока к шине BIO, панели
LOP (2.5 А)
SKC Подключение к кабине (источник питания, цепь
безопасности, шина CAN)
LOP Шина BIO, контрольные панели на посадочных
площадках
KP Только на SMIC(E)63.Q, цепь безопасности,
буферы в приямке
ETMA Только на SMICE16/63.Q, подключение к ETMA-MR.
Передача данных и аварийное питание
сигнализации.
7
OPTION Разъем подключения опциональных устройств.
Функции входов/выходов см. на принципиальных
схемах (LAS (DM236), SOA, RNO (NS21))
SKS Цепь безопасности дверей шахты, контроль KNET
VF Частотный преобразователь (шина CAN, цепь
безопасности, MVE)
KSS Контакт безопасности устройства СПК
KBV Ограничитель скорости, KBV, MGBV, (KFG)
ESE Пульт ревизии ESE или шунтирующий разъем
K 608208_RU_10 261
CLSD Плата CLSD для ETM (встроенная система
дистанционного контроля)
RS232 Подключение парной системы и SPECI либо
обслуживающего ПК
TELE Внешнее устройство контроля TM4
CHIPCARD SIM-карта (опции контроля и параметры ACVF)
MMC Мультимедийная карта памяти для обновления
главного ПО (SCPU)
Нажимные кнопки (на SMIC(E)61/63.Q)
RESET Только на SMICE16/63.Q, ручной сброс (см. главу 4.9)
DBV Дистанционный включатель ограничителя скорости
GBV, используемый во время приемочных
испытаний.
DUEISK-A Включение питания цепи безопасности (после
короткого замыкания в цепи безопасности (> 1 А).
Ошибка отображается миганием IUSK).
RESETINS – Функция 1. Автоматическая установка кабины в
PECTION положение для доступа к крыше кабины
(см. главу 4.10.8).
– Функция 2. В системах TSD: сброс после
активации TSD.
Нажимные кнопки (на SCPU1.Q)
RESET Ручной сброс (см. главу 4.9)
262 K 608208_RU_10
Выключатели
Выключатель Описание Примечание

CAN Терминирование Если отсутствует
TERMINATION шины CAN на плату подключение шины CAN
SMIC61.Q. к кабине (SKC)
– OFF: Отсутствует → Переведите в
терминирование на положение "ON"
SMIC (нормальное (например, во время
положение) установки).
– ON: Шина CAN Чтобы переместить
терминирована кабину при
на SMIC отсоединенной шине
CAN: см. главу 4.10.9
Пользовательский интерфейс HMI

Пользовательский интерфейс HMI описывается в главе 3.1.
K 608208_RU_10 263
7.2.2 Модуль эвакуации, вып. ≥ 4 – SEM11/12/21/22.Q
Плата модуля эвакуации (только вып. ≥ 4)
y SEM11/21: Ручная и автоматическая эвакуация
y SEM12/22: Только ручная эвакуация
y Источник питания 3,3 В для контроллера Bionic
y Аварийное питание
DEM JEM
VPUF (T10A)
OFF ON
EVAC.ERR
BATT.WARN
VBAT RESET
BOOST
12V-T1 (T1A)
DC-AC
DIST MGB-T
10000342
VF
XSP RKPH
BAT LDU
[23161; 28.01.2011], SEM11/12/21/22.Q
264 K 608208_RU_10
VPUF (T10A) Внутренняя защита SEM (24V-NSG)
12 В-T1 (T1A) Защита аварийного питания 12V-NSG
Интерфейс ручной эвакуации
Описание Примечание
JEM Выключатель Повернут против часовой стрелки =
ручной Включение ручной эвакуации
эвакуации. JEM = ON блокирует другие типы
поездок (цепь безопасности
прерывается)
DEM Нажимная y Открывает тормоз на предварительно
кнопка ручной заданное время (импульсно)
эвакуации y Электронное переподключение
батареи. Кнопку DEM нужно нажать
после замены батареи.
DC-AC Только на SEM11/21.Q; батарея (12V-NSG, 24V-NSG),
инвертор 7
BAT Только на SEM12/22.Q; батарея (12V-NSG)
DIST Датчик расстояния. В данный момент не используется.
MGB-T Используется для "испытания торможения с частичной
работой тормоза" (см. J139452 "Руководство инспектора")
XSP Источник питания системы связи
VF Источник питания ACVF (тормоз, 24 В, сигнал
эвакуации и LUET)
RKPH Только на SEM11.Q; дополнительный внешний
линейный фазовый детектор. Либо перемычка.
LDU Источники питания (230 В перем. тока, 24 В пост. тока)
K 608208_RU_10 265
Дополнительные кнопки
Описание
RESET Используется только для диагностики зарядного
устройства батареи. Сброс вызывает переключение на
батарею, которая будет заряжаться (без сброса
автоматически переключается каждые 5 минут).
7.2.3 Дистанционный контроль ETM, вып. 4 – плата

CLSD11.Q
Коммутирующее устройство линии связи, используется ETM
в Bionic 5, вып. 4
y Основные функции: Диспетчер линии между внешним
устройством сигнализации (TAM2) и встроенным
дистанционным контролем.
y Правильное подключение (с или без PABX) см. на
принципиальных схемах.
y Примечание: если имеется "Система защиты лифта" (DEU и
WIE), необходимо использовать Servitel TM4.
[23169; 09.02.2008]
266 K 608208_RU_10
ALARM Устройство сигнализации (Servitel 10, GNT или GSV)
PSTN Общая телефонная сеть
UART Интерфейс UART (подключение CLSD)
SLAVE
USB Соединение мини-USB (для обновления встроенного ПО)
Все остальные разъемы используются только
отделом R&D.
Выключатель
Выключатель Описание
UNIT ID Поворотный шестнадцатеричный
(ИДЕНТИФИКА- переключатель 0...F
ЦИОННЫЙ Идентификатор блока (в случае, если к одной
НОМЕР БЛОКА) телефонной линии подключено более
одного CLSD).
y Если CLSD подключен к прямой
телефонной линии: установить UNIT ID
на "0" (по умолчанию)
y Если CLSD подключен к коммутатору
PABX: установить UNIT ID на "F" 7
K 608208_RU_10 267
7.3 Плата интерфейса кабины – SDIC 51/52.Q
Плата интерфейса контроллера двери
y Интерфейс всех компонентов кабины, таких как дверь, шахтная
информация, приказная панель кабины, цепь безопасности,
сигнализация, ...
SDIC51/52.Q [16521; 09.02.2008]
Обзор типа
SDIC51 SDIC52
Интерфейс одного привода двери x x
Интерфейс двух приводов двери x
Предоткрытие дверей x
Примечание: первые поставленные системы были оборудованы
платами SDIC5.Q с другим расположением разъемов.
268 K 608208_RU_10
Переключатели, нажимные кнопки и перемычки
Переключатель Описание
JRA-A Переключатель фильтра (только на SDIC5.Q.
Также см. конфигурацию CF=09)
Нажимная Описание
кнопка
RESET Сброс платы SDIC
XSPI Интерфейс платы SIEU
XVCA Не установлен (голосовой оповещатель).
MMC Загрузка ПО с мультимедийной карты памяти
XMIL Индикатор эвакуационной поездки LEFC на COP
XCOP COP, шина CAN, источник питания
GNT Устройство сигнализации, GNT или GSV
SOA Система звуковой сигнализации
DOOR Логические сигналы двери 1
2DOOR Логические сигналы двери 2, только на SDIC52
7
2PHS Фотодатчик точной остановки (шахтная
информация), сторона доступа 2, только на SDIC52
PHS Фотодатчик точной остановки (шахтная
информация), сторона доступа 1
RPHT Световой барьер или световая завеса, дверь 1
2RPHT Световой барьер или световая завеса, дверь 2,
только на SDIC52
SKC Цепь безопасности, источник питания,
сигнализация, сигналы, SOA, LAS, TT, шина CAN
KSE KSE-D и KSE-U
K 608208_RU_10 269
UCC Датчик загрузки кабины, сигнализация под кабиной
DA-D, контакт ловителей KF
KNE KNE
2KTC 2KTC, дверь 2, только на SDIC52
KTC KTC, дверь 1
JHC2 JHC2 (вторая кнопка СТОП на кабине), безопасность и
передача логических сигналов. Если
грузоподъемность кабины превышает 1125 кг.
Перемычка, если не используется, только на SDIC52
KCBS KCBS. Контакт цепи безопасности устройства
блокирования кабины.
UET SUET3.Q шунтирование двери. Логические сигналы
и цепь безопасности, только на SDIC52
REC Панель инспекции, логические сигналы, цепь
безопасности, DA-U
POWC Подача питания 230 В перем. тока от LDU к приводу
двери, освещению кабины, электрической розетке
LC К освещению кабины
PC Электрическая розетка на крыше кабины,
230 Вперем. тока
POWT Подача 230 Вперем. тока к приводам дверей VVVF-4
7.4 Плата системы выравнивания – SIEU1/11.Q

Интерфейс для Европы
y Установлен на плате SDIC (версия аппаратного обеспечения
≥ "E", ПО ≥ В2.7)
y Выравнивание и обслуживание "мнимых" этажей
y SIEU11.Q: поддерживает специальные функции MOS (контроль
дверного замка)
270 K 608208_RU_10
SIEU1.Q, вид сверху и спереди [28775; 23.12.2008]
Светодиоды
Светодиод Нормальный Значение
режим работы 7
(2)PHNR-U ON / OFF ON = Активен (2)PHNR-U или
PHNR-U_B (=24 В) = Фотодатчик
перекрыт
(2)PHNR-D ON / OFF ON = Активен (2)PHNR-D или
PHNR-D_B (=24 В) = Фотодатчик
перекрыт
PHNR-U Датчик выравнивания вверх (нижний датчик)
PHNR-D Датчик выравнивания вниз (верхний датчик)
K 608208_RU_10 271
2PHNR-U Датчик выравнивания вверх (нижний датчик),
вторая дверь
2PHNR-D Датчик выравнивания вниз (верхний датчик), вторая
дверь
PHNR-U_B Нижний датчик "мнимого" этажа (на "мнимом" этаже,
c выравниванием)
PHNR-D_B Верхний датчик "мнимого" этажа (на "мнимом"
этаже, c выравниванием)
PHS-B Датчик "мнимого" этажа (на "мнимом" этаже, без
выравнивания)
PHS К SDIC.PHS (см. принципиальные схемы цепи
безопасности)
SDIC-PHS К датчику PHS (см. принципиальные схемы цепи
безопасности)
IN Только на SIEU11.Q. Входы (используются только в
функциях MOS)
OUT2 Только на SIEU11.Q. Выходы (используются только
в функциях MOS)
7.5 Плата шунтирования контактов двери –

SUET3.Q
Плата шунтирования контактов двери
Плата SUET3.Q [13021; 19.05.2005]
272 K 608208_RU_10
XUET Контроль шунтирования двери (SDIC)
XSIH Не используется в Schindler 3100/3300/5300
XSCUET Цепь безопасности UET (SDIC)
XPHIO Подключение контроллера (SDIC)
(2)XPHUET Зона двери (оптический фотодатчик PHUET)
7.6 Приказные панели кабины COP5 и COP4

Процедуры открытия приказных панелей кабины:
[25811; 30.07.2008]
Чтобы открыть панель COPK с ключевым переключателем:
7
1) Поверните по часовой стрелке винт с левой стороны
2) Сдвиньте панель COPK в сторону и снимите ее
Чтобы открыть панель COP5:

1) Ослабьте винты сверху и снизу панели COP
2) Откройте панель COP сначала с левой стороны
3) Затем полностью откройте ее с правой стороны
Чтобы открыть панель COP4B:
1) Сдвиньте влево задвижку внизу панели COP4B
2) Снимите COB4B
K 608208_RU_10 273
7.7 COP5 с количеством кнопок до 12
y COP5-N, COP5-10, COP5-10-PI, COP5B-10, COP5B-N
7.7.1 Плата индикатора – SCOPM 51/53.Q

Главный индикатор приказной панели кабины
y SCOPM51.Q: используется на COP, обслуживающих максимум
12 этажей.
y SCOPM53.Q: используется на COP, обслуживающих максимум
27 этажей.
y SCOPM51.Q и SCOPM53.Q не взаимозаменяемы.
[16523; 15.02.2006]
XMIL Индикатор эвакуационной поездки кабины
XCOP2 Подключение ко 2 ой панели COP
XGONG Плата GONG1.Q (опциональная, не используется в
Schindler 3100/3300/5300)
XCOP Подключение SDIC
XTELA Устройство сигнализации GNT (LARC, LAGC)
274 K 608208_RU_10
XHFE Заземление (не используется)
XHP Внешний динамик
XVHP Внешний динамик (не используется)
XMAIN1/2 SCOPD(C)
XLSENS Фототранзистор, используется в системе
аварийного освещения
XLOGO Подсветка логотипа
Светодиоды (подсветка дисплеев)
Светодиод Нормальное Описание

Стрелки ON / OFF Направление движения
ВВЕРХ/ВНИЗ
"Аварийная OFF ON = LARC
заявка
принята"
"Эвакуация" OFF ON = Эвакуационная поездка
"Перегруз" OFF ON = Индикатор перегруза
"Аварийный OFF ON = Аварийный сигнал
вызов" или LAGC
7
K 608208_RU_10 275
7.7.2 Платы COP5 – SCOPC/SCOPK/SCOPBM 5.Q
Приказная панель кабины (настраиваемая, с разъемами для
ключевин, с механическими кнопками)
y Главный модуль панели COP5, используется в COP с
количеством кнопок до 12
y Микропроцессор, обновление ПО, входные ключевые
переключатели
y SCOPC: самонастраиваемая сенсорная клавиатура (синяя,
красная)
y SCOPK: 10-значная сенсорная клавиатура
y SCOPBM: клавиатура с механическими кнопками
[13005; 19.05.2005]

WDG Мигает Мигает с интервалом в 2 с, когда
ПО в порядке
SW DOWN- OFF / Мигает OFF = Нормальная индикация
LOAD Мигает = Во время загрузки ПО
XDIS1/2 SCOPD(C)
276 K 608208_RU_10
XANT Антенна, система доступа Schindler SAS
MMCARD Мультимедийная карта памяти MMC, обновление ПО
XKEY1..4 Внешние входы ключевин (вход: контакт 2-3)
XBUT1..3 Плата SCOP5B.Q (только на SCOPBM5.Q)
Нажимная кнопка
Кнопка Описание Примечание

Reset Сброс платы SCOP
7.7.3 Плата COP5 – SCOPB 5.Q

Нажимные кнопки приказной панели кабины
y Используется вместе с SCOPBM5.Q
7
Вид платы спереди и сзади [12996; 03.02.2006]
XBUT1..3 Плата приказной панели кабины SCOPBM 5.Q
K 608208_RU_10 277

Пять OFF ON = Нажата аварийная кнопка
свето- (механическая нажимная кнопка)
диодов или включен аварийный свет
7.7.4 Плата COP5 – SCOPD 5.Q/SCOPDC 5.Q

Индикатор этажа назначения (и) приказа на панели кабины
y SCOPD: восемь 2-разрядных дисплеев (используется при
алгоритме KA и KS)
y SCOPDC: один 2-разрядный дисплей (используется при
алгоритме PI)
[13004; 03.02.2006]
XMAIN1/2 SCOPM
XVCA Плата голосового оповещателя
XDIS1/2 SCOP C/PK/BM
278 K 608208_RU_10
7.8 COP5 с количеством кнопок до 27
y При необходимости используется в ЕС в системах на 1,6 м/с
y COP5-1N 25 EU; COP5B-1N 25 EU
7.8.1 Плата индикатора – SCOPM 53.Q

Главный индикатор приказной панели кабины
Описание SCOPM53.Q приводится в главе 7.7.1. SCOPM53.Q
необходимо использовать вместе с SCOPA5.Q.
7.8.2 Плата SCOPA5.Q

SCOPA5.Q: приказная панель кабины для стран Азии
y Главный модуль панели COP5, используется в COP с
количеством кнопок до 12
y Микропроцессор, обновление ПО, входные ключевые
переключатели
[28917; 19.01.2009]
K 608208_RU_10 279
XMAIN1/2
XVCA Интерфейс UART голосового оповещателя
XDISP1/2 Дисплей
XKEY1/2/3/4 Внешние входы ключевин (вход: контакт 2-3)
XSENSORS Интерфейс кнопок
XSPI Интерфейс кнопок
XANT Антенна системы доступа Schindler SAS (Liftkey)
Светодиоды на плате SCOPA5.Q.Q
Светодиод Нормальная Значение

индикация
WDOG Мигает Мигает = Работает микропроцессор
на SCOPA5.Q
SW DWLD OFF ON = Загружается программное
RESET Сброс микропроцессора на SCOPA5.Q
280 K 608208_RU_10
7.8.3 Платы SCOPBTA5.Q и SCOPBTE5.Q
[28916; 19.01.2009]
SCOPBTA5.Q: кнопочная приказная панель кабины для
стран Азии
y Для COP с механическими кнопками
y Подключается к SCOPA5
y Поддерживает до 15 нажимных кнопок
y Поддерживает расширение с помощью SCOPBTE5.Q
SCOPBTE5.Q: расширение кнопок приказной панели кабины
y Плата расширения между SCOPA5.Q и SCOPBTA5.Q
y Поддерживает дополнительные 12 нажимных кнопок
(всего 27 кнопок) 7
K 608208_RU_10 281
7.8.4 Платы SCOPCA5.Q и SCOPCE5.Q
[28913; 19.01.2009]
SCOPCA5.Q: сенсорная приказная панель кабины для
стран Азии
y Для COP с самонастраиваемыми сенсорными кнопками
y Подключается к SCOPA5
y Поддерживает до 18 сенсорных кнопок
y Поддерживает расширение с помощью SCOPCE5.Q
SCOPCE5.Q: расширение сенсорной приказной панели
кабины
y Плата расширения между SCOPA5.Q и SCOPCA5.Q
y Поддерживает дополнительные 9 сенсорных кнопок
(всего 27 кнопок)
282 K 608208_RU_10
7.9 COP4
7.9.1 Плата COP4B, SCOPB4
Кнопочная приказная панель кабины
y Главная плата COP4
y Микропроцессор, обновление ПО, источник питания, входные
ключевые переключатели
[16410; 09.02.2008]
7
Светодиоды (подсветка дисплеев и индикаторы)

индикация
"Аварийная OFF ON = LARC
заявка
принята"
" Эвакуация" OFF ON = Эвакуационная
поездка, LAEC
"Перегруз" OFF ON = Перегруз, LL-X
K 608208_RU_10 283
индикация
"Аварийный OFF ON = LAGC
вызов"
WDOG Мигает Мигает, когда ПО в порядке
DWLD OFF / Мигает Мигает во время загрузки ПО
XLSENS Фототранзистор для системы аварийного
освещения (не используется)
XLOGO Подсветка логотипа
XDIS1 Внешний дисплей, SCPI4, опциональный
XSER Последовательное подключение к внешнему
дисплею, опция (не используется)
XKEY1..4 Внешние входы ключевин (вход: контакт 2-3)
XTELA Устройство сигнализации GNT (LARC, LAGC)
XCOP Подключение SDIC
XHFE Заземление
XVCA Голосовой оповещатель VCA11, опциональный
Нажимная Описание
кнопка
Reset Сброс платы SCOP
284 K 608208_RU_10
7.9.2 Плата COP4B, SCPI4
Индикатор положения кабины
y Опция, индикатор положения кабины с панелью COP4
[16522; 15.02.2006]
Светодиоды (подсветка дисплеев)

индикация
Вверх/вниз ON / OFF Индикатор (дальнейшего)
направления движения
Разъем Описание Примечание 7

XLSENS Фототранзистор Используется в системе
аварийного освещения
XGONG Гонг Опция
XDIS1 Подключение SCOPB4
XSER Подключение SCOPB4
XVCA Голосовой оповещатель Опция
K 608208_RU_10 285
7.10 COP для людей с ограниченными
возможностями и внешний
считыватель карт
SCOPH(MH)3.Q: приказная панель кабины для людей с
ограниченными возможностями
y Используется в COP для людей с ограниченными
возможностями (SCOPH3.Q)
y Интерфейс внешнего параллельного считывателя карт (CRC)
(SCOPHMH3.Q)
y Возможно использование только одной из упомянутых выше
опций (Bionic 5 поддерживает не более двух панелей COP,
включая главную COP).
[21780; 24.04.2007]
XDC 1..21 Кнопка приказа
Нажимная кнопка: контакт 2-3
Подтверждение: контакт 1-2 (макс. 28 В, 80 мА)
286 K 608208_RU_10
XDA Аварийный вызов, контакт 3-5 (нормально
замкнутый) В случае параллельного считывателя
карт: зашунтируйте контакты 3-5.
XDT-O DT-O, вход: контакт 2-3
XDT-S DT-S, вход: контакт 2-3
XCOP SDIC.COP (Подключение к SDIC)
XCOP2 1-ая COP (подключение к главной COP)
XIO1...4 Входы (контакт 2-3), выходы (контакт 1-2, макс. 1)
28 В, 80 мА)
XIO5...6 Входы (контакт 3-4), выходы (контакт 1-2, макс. 1)
28 В, 80 мА)
XIND Индикатор на двоичном циклическом коде Грея, 1)
бит 0..3
XGRAY2 Индикатор на двоичном циклическом коде Грея, бит 1)
4 (контакт 1 = бит 4 двоичного циклического кода)
X24EXT Подача питания 24 В (от SDIC, используется для 1)
питания выходных ламп)
XMIL SDIC.MIL, подключение к SDIC (контакт 1: вход 1)
LEFC, контакт 2: вход LARC)
XLARC Выход LARC (контакт 1-2, макс. 14 В, 1,6 А) 1)
7
XLEFC Выход LEFC (контакт 1-2, макс. 14 В, 1,6 А) 1)
XLNC Лампа аварии LNC (контакт 1-2, контакт 1: 12 В, 1)
1,6 А)
XLD Вход лампы аварии 1)
XLWC_U/D Стрелка направления движения вверх/вниз 1)
(макс. 28 В, 80 мА)
XBUZZER Выход внешнего звукового сигнализатора 1)
(контакт 1-2, макс. 14 В, 1,6 А, громкость:
триммер P1)
XVCA Голосовой оповещатель VCA, старая версия 1)
K 608208_RU_10 287
XUART VCA1.Q, интерфейс UART, голосовой 1)
XUART_2 оповещатель, новая версия
1) = не используется в Schindler 3100/3300/5300

режим работы
3V3 ON ON = Внутреннее электропитание
3,3 В в порядке
WDOG Мигает Мигание = ПО в порядке
ERROR OFF ON = Слишком высокий ток на
выходах XDC1..21, XIO1..6 или
XLWC_U/D
SW_Down- OFF Мигает во время обновления ПО
load
Нажимные кнопки и потенциометр
Функция Замечания
Reset Сброс
P1 Громкость Регулировка громкости звукового
сигнализатора
288 K 608208_RU_10
7.11 Плата голосового оповещателя – VCA 1/11.Q
Плата голосового оповещателя
y Название этажа, служебные сообщения и сообщения об
аварийной ситуации
y Подключение к COP
VCA поставляется с предварительными настройками в
соответствии с заказом.
Дополнительные модификации см. в документе

J 42102314 "Наладка VCA" (файл X 42102314).
[12999; 02.02.2006]
Разъем Описание Примечание

X1 Внешние активные Опция, сопротивление
динамики с входным > 4,7 кОм
усилителем
X2 Выход для динамика Динамик 8 Ом, 1 Вт
K 608208_RU_10 289
Разъем Описание Примечание
UART Интерфейс UART Подключение SCOP
MMCARD Мультимедийная карта Карта MMC должна
памяти с аудиофайлами оставаться вставленной
в формате mp3 (задняя (файлы mp3 нельзя
сторона платы) загрузить в память платы)
Свето- Нормал- Описание

диод ьная
инди-
кация
DWNLD OFF Мигает во время загрузки ПО (с MMC)
3V3 ON Доступно 24 В, 5 В, 3,3 В
A OFF ON = Настройка громкости (джойстик +/-)
Мигает = Оповещение через главный динамик
B OFF ON = Настройка баланса (джойстик +/-)
Мигает = Оповещение через вторичный
динамик
C OFF ON = Настройка высоких частот (джойстик +/-)
D Мигает ON = Настройка низких частот (джойстик +/-)
Мигает = VCA готов (контроль состояния)
Особое состояние светодиодов:
A→B→C→D→A→.... При инициализации VCA

AB Настройка основной системы
AC Настройка вторичной системы
AD Общая настройка
290 K 608208_RU_10
Джойстик и нажимная кнопка
Джойстик Описание Примечание

Набор Активация меню и "ВВОД" Нажмите на джойстик
UP/DOWN Изменение функции / меню Громкость, низкие
(ВВЕРХ/ частоты,...
ВНИЗ)
+/- Увеличение / уменьшение Установка громкости,
громкости низких частот,...
Нажимная Описание Примечание

кнопка
RESET Сброс печатной платы VCA
Установка громкости
1) Предварительное условие: светодиод "3V3" = ON,

светодиод "D" = мигает
2) Нажмите на джойстик → VCA проигрывает музыку,
светодиод "A" = ON
3) Используйте +/- для изменения громкости
4) При достижении необходимой громкости прекратите
изменять значение и дождитесь автоматической остановки
музыки. Измененное значение сохранится и система снова 7
запустится. → Светодиоды мигают, светодиод "D" = мигает
MMC с разными языками

Номера для заказа карт MMC с указанием языков приведены в
документе J 41322160.
K 608208_RU_10 291
площадках, LOP5
Вызывная панель этажной площадки
В системе могут устанавливаться две разные версии LOP. В
зависимости от версии конфигурация LOP различается.
Разные версии панелей LOP (шина BIO типа A и типа B)

[19288; 05.01.2007]
Тип A Тип B
Старый логотип Schindler Новый логотип Schindler
XBIO: 5-конт. Wago 733 XBIO: 4-конт. JST 2,5 мм
XCF: 2-конт. JST 2,5 мм XCF: 2-конт. JST 1,5 мм
Поставлялись до конца 2005 г. Поставляются с 2006 г.
Примечание: поддерживает Примечание: поддерживает
протокол шины BIO только протокол шины BIO типа 1 или 2
типа 1. в зависимости от версии ПО
SCIC/SCPU (в ПО < В9.21:
конфигурация входа XBIO.4
выполняется в соответствии с
K 608208_05)
292 K 608208_RU_10
площадках, LOPB4
Вызывная панель на посадочной площадке в Schindler 3100
[25140; 08.02.2008]
Разъем Описание Замечания

XBIO Шина BIO Подключение шины BIO
Примечание: кабель XCF для синхронизации с LIN/LCUX отсутствует.
Поэтому невозможно подключить LIN или LCUX к LOPB4
K 608208_RU_10 293
7.14 Плата табло на посадочной площадке –
SLINV5/51/52.Q
y В отличии от обычной платы SLINV5.Q, на SLINV51/52.Q
имеются вход и выход.
y В SLINV52.Q имеется геркон для конфигурации без
подключения к LOP кабелем XCF.
XIN 1 1 XOUT
ALARM
LIN5V
LIN51V
LIN52V S1
XCF
10005205
XBIO1
XGONG
1 1 1
LIN5V, LIN51V, LIN52V, вид с задней стороны [28981; 21.10.2010]
XBIO1 Подключение шины BIO
– LIN5V: WAGO 2,5 мм
– LIN51V, LIN52V: JST 2,0 мм
XCF1 Синхронизация с LOP во время конфигурации
– LIN5V: JST 2,5 мм
– LIN51V, LIN52V: JST 1,5 мм
XGONG1 Подключение гонга на посадочной площадке
XIN Только в LIN51V, LIN52V. Вход. В данный момент не
используется.
XOUT Только в LIN51V, LIN52V. Выход (макс. 24 В, 100 мА)
Используется в наборе контроля освещения этажа.
Конфигурация: CF=40, L=n, (S=1,2), PA=31, VL=213
294 K 608208_RU_10
Переключ- Описание
атель
S1 Только в LIN52V. Геркон. Можно активировать,
поместив шахтный магнит на поверхность LIN.
Для конфигурации LIN без подключения к LOP
кабелем XCF.
K 608208_RU_10 295
7.15 Плата входов/выходов на посадочной
площадке – SLCUX1/2.Q
Расширение вызывной панели
Основные функции:
y Подключение в шахте дополнительных входов и выходов
[13023; 22.11.2006]
Подключения SLCUX1.Q / SLCUX2.Q [13012; 19.05.2005]
296 K 608208_RU_10
Разъем Функция Замечания

XBIO Шина BIO
XCF Синхронизация Подключение к LCU(M) или LOP
IO1....IO4 Входы/выходы y Вход: контакт 3-4 ("сухой" НР или
НЗ контакт)
y Выход: контакт 1-2 (P0, макс. 0,4 А)
Светодиоды на плате SLCUX1/2.Q
Светод- Нормальный Описание

иод режим работы
O1 .. O4 ON / OFF ON = Выход активен (в зависимости
от конфигурации BMK)
I1 .. I4 ON / OFF ON = Вход активен (контакт замкнут)
5 Мигает Контроль состояния
6 OFF ON = Перегрузка по току на выходе
7 ON P0, питание от шины BIO
Установки DIP-переключателя
Используются для предварительного задания адресов LCUX при
отдельной установке (без подключения к LOP кабелем XCF). 7
Если LCUX подключен к LOP, настройки DIP-переключателя
никак не влияют на систему.
DIP 1 DIP 2 Определение узла и меню конфигурации

CFG2 CFG1
ON ON LCUX предварительно задан адрес "узел 1".
Конфигурация с помощью CF=87 (ПО В9.2x) или
CF=40, L=91 (ПО ≥ В9.34)
ON OFF LCUX предварительно задан адрес "узел 2".
CF=40, L=92 (ПО ≥ В9.34)
K 608208_RU_10 297
CFG2 CFG1
OFF ON LCUX предварительно задан адрес "узел 3".
CF=40, L=93 (ПО ≥ В9.34)
OFF OFF Адрес LCUX не задан предварительно
Примечание 1: чтобы сохранить предварительно заданный адрес
в EEPROM, требуется провести сохранение адресов всех LOP
(CF=00, LE=00).
Примечание 2: если LCUX подключен к LOP на этаже,
предварительно заданный адрес будет заменен на новый адрес
во время конфигурации LOP (независимо от фактических
установок DIP-переключателя).
Примечание 3: если установка адреса LCUX была выполнена во
время конфигурации LOP, его можно сбросить до предварительно
заданного адреса с помощью CF=94 (вып. 2) или CF=40, L=n,
PA=99 (вып. 4).
298 K 608208_RU_10
7.16 Контроль со стороны здания, GUE/GLT –
BIOGIO1.N
Плата общих входов и выходов шины BIO
y Подключается к шине BIO
y 8 свободных настраиваемых входов ("сухие" контакты)
y 8 свободных настраиваемых выходов (контакты реле,
макс. 0,2 А, 30 В)
y Варианты конфигурации см. на схемах в S274634
y Несовместима работа с аварийным питанием NS21
XCF
XGRAY XBIO
INPUT
TEACH-IN
WDOG P0
CFG1
1 2
ON
CFG2
OUTPUT1
OUTPUT2
OUTPUT2
10005204
OUTPUT1 BIOGIO1.N
7
[28980; 12.11.2009]
INPUT Конт. 1 = 24 В, конт. 3..10 = Вход с IN1 по IN8
OUTPUT1 Конт. 1-2 = OUT1, конт. 3-4 = OUT2, .. конт. 7-8 = OUT4;
"сухие" контакты, макс. 30 В, 200 мА
OUTPUT2 Конт. 1-2 = OUT5, конт. 3-4 = OUT6, .. конт. 7-8 = OUT8;
"сухие" контакты, макс. 30 В, 200 мА
K 608208_RU_10 299
XGRAY Двоичный циклический код Грея и стрелка
ВВЕРХ/ВНИЗ
XBIO Подключение шины BIO
XCF Синхронизация с LOP (для конфигурации)

CFG1 CFG2
ON BIOGIO предварительно задан адрес "узел 1".
ON
Конфигурация с помощью CF=40, L=91 (вып. 4)
OFF ON BIOGIO предварительно задан адрес "узел 2".
ON OFF BIOGIO предварительно задан адрес "узел 3".
OFF OFF Адрес BIOGIO не задан предварительно
Примечание 1: чтобы сохранить предварительно заданный адрес
в EEPROM, требуется провести сохранение адресов всех LOP
(CF=00, LE=00).
Светодиоды на плате BIOGIO1.Q
Светод- Нормальный Описание

иод режим работы
WDOG Мигает Мигает = Система работает в
нормальном режиме
P0 ON ON = Подается питание 24 В (P0)
TEACH- Не используется в Schindler 3100/3300/5300
IN (конфигурация адреса BIOGIO, если плата не
подключена к LOP. В Schindler 3100/3300/5300 адрес
задается переключателями DIP1 и DIP2).
300 K 608208_RU_10
7.17 Плата шины BIO в парной системе –
SBBD24.Q
Шина BIO в парной системе, 24 В
y В парных системах только с одной LOP на этаж (одним стояком).
y В групповой работе трех лифтов только с одной или двумя LOP
на этаж (одним или двумя стояками) (требуется шлюз оверлея
BBMCM).
y Позволяет отключать один лифт без деактивации вызывных
панелей (переключает шину BIO панели LOP на включенный
лифт).
y Деактивирует все LIN отключенного лифта.
y Устанавливается в шахте на этаже LDU.
– Сведения о прокладке кабелей и подключениях см. на
схемах (S 274125, S 274613, S 277207, S 277208)
– Дополнительную информацию см. в главе 5.4.15
7
[13025; 19.05.2005]

A.XBIO От SMIC.LOP (шина BIO) Лифт A
B.XBIO От SMIC.LOP (шина BIO) Лифт B
A.XLIN К LIN (шина BIO) Лифт A
B.XLIN К LIN (шина BIO) Лифт B
A.XBIO.T К LOP (шина BIO) LOP с одним стояком
B.XBIO.T Обычно не используется
K 608208_RU_10 301
7.18 Контрольные панели сторонних
производителей
7.18.1 Плата COP стороннего производителя –
SCOPMXB3.Q
Приказная панель кабины стороннего производителя (MX-Basic)
[13980; 13.03.2008]
XCOP Подключение к SDIC (шина CAN, питание)
XCOP_2 2-я COP
Если вторая COP не подключена: зашунтируйте
контакты 6 и 7!
XMIL Индикатор LEFC и LARC (от SDIC)
XDISPLAY Двоичный циклический код Грея, лампа аварии,
LEFC, LAGC, LARC (аварийный свет, макс. 1,2 Вт)
XDXDI2/3 Кнопки с лампами подтверждения
XCDI2/3
XSXDI2/3
302 K 608208_RU_10
XBOTTOM Сигналы (DTO, DTS, DA,...)
XDA_1 Сигнал тревоги
XLD Аварийное питание, световой датчик (используется
на панели типа D)
XTELA Telealarm LARC, LAGC
XUART Интерфейс голосового оповещателя
(последовательный) (внешний блок VCA)
XUART_2 Интерфейс голосового оповещателя (последовате-
льный) (плата VCA на плате SCOPMXB)
XIO_1.. Дополнительные входы (контакт 2-3) и выходы
XIO_6 (контакт 1-2) (24 В, выход макс. 350 мА, вход макс.
15 мА)
XDBG08 Интерфейс устранения ошибок (используется
только для разработок)
Светодиоды на плате SCOPMXB3.Q

режим работы
3.3V ON Питание (3,3 В)
ERR, OVLD OFF ON = Слишком высокий ток на
выходах (выходы 1..6) 7
WDG Мигает Мигание = ПО в порядке
SW Download OFF Мигает во время обновления ПО
(Загрузка ПО)
VCC ON Питание (5 В)
K 608208_RU_10 303
7.18.2 Платы LOP сторонних производителей –
SLCU(M)2.Q
Блок вызывной панели (основной)
Основные функции:
y Параллельный интерфейс шины BIO к контрольным панелям
сторонних производителей
В системах с Bionic 5 могут использоваться только платы
LCU(M)2.Q
(напряжение питания шины данных BIO: 24 В). НЕ

используйте платы SLCUM1.Q!
Платы SLCU(M)2.Q можно узнать по светодиоду WDOG
[13979; 19.12.2006]
Светодиод Значение
XDE-D Нажата кнопка DE-D
XDE-U Нажата кнопка DE-U
WDG Контроль состояния (доступно только на платах
SLCU(M)2.Q)
304 K 608208_RU_10
Разъем Функция Замечания

XBIO Шина BIO Контакт 1: питание 12 или 24 В
(красный)
Контакт 2: линия передачи данных
(белый)
Контакт 3: GND-0V (черный)
Контакт 4: вход (оранжевый)
Контакт 5: заземление
(желтый/зеленый)
XDE-U 1) Кнопка вызова Контакт 1: подтверждение (выход)
XDE-D (ВВЕРХ/ВНИЗ) Контакт 2: GND-0V
Контакт 3: Вызов этажа (вход)
XCF Синхронизация Подключение к LCUX/LIN
XGRAY Индикатор Двоичный циклический код
LW-U/D Грея/индикатор направления
последующего движения (только в
SLCUM2)
XGRAY2 Табло Бит 4 двоичного циклического кода
Грея (только в SLCUM2)
1) 1) во время конфигурации используется кнопка, подключенная
к XDE-U!
K 608208_RU_10 305
Подключения SLCU(M)2.Q [20023; 04.01.2007]
Платы SLCU(M)2.Q распознаются как контрольные панели с
шиной BIO типа 1 или 2. Конфигурация ключевого
переключателя, подключенного к XBIO.4: зависит от версии
ПО SCIC (см. главы с 5.4.10 по 5.4.12).
306 K 608208_RU_10
7.19 Блок оверлея, MCM (групповая работа трех
или четырех лифтов)
24VCD
ET CAN
ET
BIOUP
RESET
BIODW
SERIAL
RST
LON
Блок оверлея, [37488; 04.11.2010]
Светод- Описание
иоды
PWR, Работают только светодиоды PWR (питание) и DWN
DWN (загрузка). 7
RESET Сбрасывает блок оверлея. Выполняет ту же функцию,
что и специальное меню HMI 137. Блок оверлея нужно
сбросить в случае изменения CF=04, PA=01.
24VDC Подача питания (от SMIC.VF и SMIC.LOP)
CAN Подключение шины CAN (от SMIC.VF)
ET Ethernet-подключение к блоку оверлея других
лифтов в группе
BIOUP, BIODW, SERIAL, RST, LON: в данный момент не используются
K 608208_RU_10 307
7.20 Встроенная система дистанционного
контроля и сигнализации, ETMA
T+T
LARC
SMIC SDIC COP LAGC
ETMA GNT XTELA

X1-1-10 X1-1-2 X1-1-1 X1-1-6
ETMA-MR ETMA-CAR
X1-1-1 X1-1-2 123
38359
X1-1-4
ETMA, базовая схема [38359; 01.02.2011]
Основная документация по ETMA:
– EJ 41700380: Монтаж и наладка ETMA

– K 40700049: Диагностика и техническое
обслуживание ETMA
ETMA-MR ETMA-CAR
X1-1-2 X1-1-10 X1-1-1 X1-1-2 X1-1-6 X1-1-1 X1-1-4

PSTN CON LINK1 LINK1 POWER ALARM MIC
ETMA-MR, ETMA-CAR, базовые модули, [38360; 01.02.2011]
ETMA-MR
308 K 608208_RU_10
X1-1-2 PSTN: Телефонная линия
X1-1-10 CON: Интерфейс подключения к контроллеру,
SMIC.ETMA (включает подачу аварийного питания
системе сигнализации)
X1-1-1 LINK1: Подвесной кабель ETMA-CAR
ETMA-CAR
X1-1-2 LINK1: Подвесной кабель ETMA-MR
X1-1-6 POWER: COP, LARC и LAGC
X1-1-1 ALARM: Контакт сигнализации от SDIC
X1-1-4 MIC: Перемычка. Положение 2-3 для включения
внутреннего микрофона
Диагностика с использованием светодиодов

На всех главных разъемах имеется зеленый и красный
светодиоды, которые видны через прозрачный корпус
ETMA-MR
Светодиод CON Описание

Зеленый Красный
Off Off Не работает ЦП ETMA.
→ Проверьте источник питания.
7
подключение кабеля и т.д.
Мигает Off Передаются данные. Система в порядке.
On Off ETMA в порядке.
Светодиод PSTN Описание

Off On Линия PSTN не подключена или обесточена.
Мигает Off Связь в процессе. Система в порядке.
On Off Линия PSTN подключена и ожидает.
Система в порядке.
K 608208_RU_10 309
ETMA-MR и ETMA-CAR
Светодиод Описание
ETMA-MR
LINKx
Off Off Устройство ETMA не включено или
неисправно.
→ Если при этом питание подается, значит
устройство неисправно и его необходимо
заменить.
Off On Отсутствует синхронизация или
подключение к другому модулю ETMA.
→ Проверьте кабель и состояние другого
модуля ETMA. Если при этом другой модуль
в ETMA в порядке, значит устройство
неисправно и его необходимо заменить.
Мигает Off Связь в процессе. Система в порядке.
On Off Подключен к другому модулю ETMA,
синхронизирован и ожидает. Система в
порядке.
310 K 608208_RU_10
7.21 Диспетчерская связь, GNT TAM2 (Servitel 10)
y Устройство диспетчерской связи
y Опциональный модуль системы связи
y Сведения о подключении см. на схемах (S274156, S274181)
y Настраивается удаленно из диспетчерского центра TACC
[16428; 07.02.2006]

X1-1-1 Кнопка аварийного Подключение к SDIC.GNT
вызова
X1-1-2 Телефонная Подключение к SMIC.SKC
линия T+T
X1-1-3 Фильтр Не используется (встроен в
неправильного контроллер Bionic 5)
7
использования
аварийной
сигнализации AMD
X1-1-4 Внешний микрофон Не используется; должен быть
установлен контакт
перемычки 2-3
X1-1-5 Аварийная кнопка Не используется (встроена в
снаружи кабины, контроллер Bionic 5); должен
DAKA быть установлен контакт
перемычки 2-3
K 608208_RU_10 311
X1-1-6 Индикатор LARC, Подключение к SCOP.XTELA
LAGC
IL Индукционная Опциональна, пока не
петля выпущена; беспроводное
подключение к слуховым
аппаратам для людей с
ограниченными
возможностями
Triphonie Опция, 6-конт. разъем J.S.T.
внутри блока TAM2
DIP1 DIP2 DIP3 DIP4 Описание

ON ON ON x Ид. модуля = 1 (по умолчанию в
одиночных системах, всегда ведущий,
лифт A в парной системе)
OFF ON ON x Ид. модуля = 2 (всегда ведомый, лифт B
в парной системе)
ON OFF ON x Ид. модуля = 3 (всегда ведомый)
OFF OFF ON x Ид. модуля = 4 (всегда ведомый)
ON ON OFF x Ид. модуля = 5 (всегда ведомый)
OFF OFF OFF x Сброс всех параметров
x x x ON Аварийная кнопка: контакт нормально
разомкнут
x x x OFF Аварийная кнопка: контакт нормально
замкнут (по умолчанию в
Schindler 3100/3300/5300)
312 K 608208_RU_10
7.22 Дистанционный контроль, GTM Servitel TM4
Внешнее устройство дистанционного контроля
y Bionic 5, вып. 2: используется всегда
y Bionic 5 вып. ≥ 4: используется, только если нужна функция
"Система защиты лифта" (например, DEU и WIE). В противном
случае используется встроенная система дистанционного
контроля ETM с CLSD (см. главу 7.2.3) или ETMA (см. главу 7.20).
y Контроль всех функций лифта

y Отправка сообщений об ошибках в диспетчерский центр
TACC/RMCC
y Позволяет выполнять удаленное обслуживание и использовать
функцию "Система защиты лифта"
y Сведения о правильном подключении см. в документе
K 608202 "Servitel TM4, наладка и диагностика"
Servitel TM4 (установлен в LDU) [19330; 23.11.2006]
Карты (слоты с 1 по 5)
Описание
1 RS232 для подключения к SCIC.XTELE (лифт A)
2 В случае парной системы: RS232 для подключения к
SCIC.XTELE (лифт B)
3 Диспетчер линии (опциональный)
K 608208_RU_10 313
Описание
4 Модем (подключение см. на принципиальных схемах)
5 ЦП с источником питания
Светодиод состояния (6)
Состояние Описание
светодиода
Медленно Запуск (инициализация)
мигает
Светодиод Нормальная работа

горит
Светодиод Servitel TM4 не обслуживается. Отсутствует

не горит электропитание.
Мигает Сигнал тревоги. Была обнаружена поломка

системы и информация о ней отправлена в
диспетчерский центр TACC. Запрос еще не
был принят TACC.
314 K 608208_RU_10
Состояние Описание
светодиода
Медленно Сигнал тревоги. Была обнаружена поломка
пульсирует системы и информация о ней отправлена в
диспетчерский центр TACC. Поломка была
подтверждена в TACC.
После устранения неисправности лифта
нужно выполнить на лифте две обычные
поездки, прежде чем TM4 вернется в
"нормальный режим работы".
Короткие Инспекция в процессе. Механик включил
вспышки пульт инспекции или ревизии. Функция
контроля отключена. Она активируется
повторно спустя час после выключения
режима инспекции.
K 608208_RU_10 315
7.23 Привод двери Fermator Compact VVVF4+
[20056; 01.02.2007]
Установки DIP-переключателя (1)

DIP-переключатель Нормал- Описание
ьное
Позиция
1 Входы 1 и 2 OFF y ON = 1 вход
(открыть/закрыть)
y OFF = 2 входа
2 Тип двери ON y ON = Автоматическая дверь
шахты y OFF = Распашная дверь
3 Направления ON или y ON = Открытие влево (TL)
открытия OFF y OFF = Открытие вправо (TR)
двери или центральное
4 Ведущий и OFF y ON = Ведущий
ведомый y OFF = Ведомый
Замечание по открытию двери:
Установка DIP-переключателя 3 различается в зависимости от
выпуска блока управления Fermator VVVF4 (кроме того, некоторые
старые принципиальные схемы могут не подойти к этой системе).
→ Правильную установку см. на этикетке на блоке управления!
316 K 608208_RU_10
Замечание по DIP-переключателям:
Иногда положение DIP-переключателя трудно рассмотреть. DIP-
переключатели нового устройства управления черные. Выясните
положение, выполнив включение/выключение DIP-переключателей.
Предохранитель
4 А 250 В Быстродействующий, на входе источника
питания на 230 В перем. тока
Выключатель питающей сети
Выключатель Описание
ON / OFF Выключатель питающей сети со стороны блока
VVVF4+
Процедура наладки
1 Убедитесь в правильности подключение всех разъемов.

Двери кабины и шахты должны быть сцеплены.
2 Включите привод двери (на стороне блока управления
Fermator VVVF4)
3 Нажмите кнопку автоматического обучения (2)
4 Для проведения проверки можно использовать кнопку 7
TEST (3)
5 Проверьте работу ограничителя усилия. При
необходимости отрегулируйте потенциометром (6) до
значения < 150 Н
6 При необходимости отрегулируйте скорость открытия (5) и
закрытия (4) двери
K 608208_RU_10 317
7.24 Привод двери Sematic C MOD
Привод двери Sematic C MOD используют в Schindler 6300.
7.24.1 Sematic C MOD – Конфигурация
[25237; 17.12.2007]
Автоматический режим – светодиод "AUTO"
y После включения или сброса дверь остается в автоматическом
режиме
y Долгое нажатие кнопки 4 вызовет переключение в ручной режим
Ручной режим – светодиод "MAN"
y Все сигналы, поступающие из внешних систем (лифт,
фотодатчик,...) – игнорируются
y Дверь открывается кнопкой 2 или закрывается кнопкой 3
(постоянно нажатой)
y Кнопкой 1 запускается цикл самообучения
y Долгое нажатие кнопки 4 вызовет переключение в
автоматический режим
y Возвращение в автоматический режим происходит через
10 мин при отсутствии нажатий кнопок
Режим программирования – светодиод "PROG"
y Войдите в режим "PROG", нажав и удерживая кнопки 1 и 4
одновременно
y Кнопка 1 выполняет функцию кнопки "ВВОД": выбор
параметров и подтверждение значений
y Кнопки 2 и 3: увеличение или уменьшение номера параметра
или значения
y Кнопка 4: отмена режима редактирования и возврат в режим
"AUTO"
318 K 608208_RU_10
Цикл самообучения [SL]
y Необходимо выполнить перед вводом запуском в работу.
y Важно: закрытие двери при низкой скорости после прерывания
подачи питания (сброса) не является циклом самообучения.
y Возможно выполнить в режиме "AUTO", но рекомендуется
режим "MAN".
Цикл самообучения Индикация

1 Нажмите кнопку 4 для входа в режим "MAN" LED MAN
2 Нажмите на кнопку 1 для запуска цикла "SL"
самообучения
3 Нажмите кнопку 3: дверь закроется на "CL" мигает
низкой скорости или останется закрытой
(если нажатие кнопки 3 вызывает открытие
двери, измените параметр 22)
4 Нажмите кнопку 2: дверь откроется при "OP" мигает
низкой скорости
5 Аккуратно проверьте, что створки двери
свободно двигаются и выполняют полное,
указанное в спецификации движение
6 В конце цикла открытия, обучение "OP"
выполнено и автоматически завершено.
7 Вернитесь в режим "AUTO" кнопкой 4 LED AUTO
Индикация на мониторе 7
y -- После запуска
y OP Дверь открыта, если мигает: дверь открывается
y CL Дверь закрыта, если мигает: дверь закрывается
y AL Сигнал тревоги (мигает вместе с кодом сигнала тревоги)
y SL Самообучение
y FC Принудительное закрытие
y IM Реверсирование системы ВКЛ.
K 608208_RU_10 319
7.24.2 Sematic C MOD – Параметры
12 10
12
11
Параметры кривой движения открытия двери [18748; 17.10.2006]
14
13 15
15
Параметры кривой движения закрытия двери [18747; 25.11.2009]
Код Параметр
умолчанию
Диапазон
Рекомен-
дуется
По
00 0 0/1/2 Система реверсирования, 0: внутр.

1: внешн., 2: внешн. + паркование
01 0 0/1/2 Контроль за сигналами от главного
контроллера лифта (MLC),
0: движение, 1: движение и
паркование, 3: ВЫКЛ
02 0 0/1/2 Действия, если нет сигнала от лифта,
0: немедленная остановка, низкая
скорость для остановки, 2: цикл низкой
скорости
03 0 0/1 Тревога на входе от лифта, 0: ВЫКЛ,
1: ВКЛ
04 0 0/1 Ограниченный эффект реверсирования
двери, 0: ВЫКЛ, 1: ВКЛ
05 00 00 0/1 Замок двери кабины, 0: ВЫКЛ, 1: ВКЛ
320 K 608208_RU_10
умолчанию
Диапазон
Рекомен-
дуется
По
06 0 0/1 Стеклянные двери, 0: ВЫКЛ, 1: ВКЛ

07 0 0/1/2/3 Вспом. выходное реле, 0: ВЫКЛ, 1: гонг
при открытии, 2: соответственно %
места, 3: сигнал тревоги от термодатчика
08 00 00..99 Процент места (для вспом. реле)
00 = предел закрытия
09 66 66 00..99 Усилие закрытия (включатель
реверсирования) 10..150 Н
10 50 45 01..99 Большая скорость открытия
(см. рисунок)
11 50 30 01..99 Малая скорость открытия
12 50 75 01..99 Ускорение/замедление открытия
(см. рисунок) (чем больше значение,
тем меньше ускорение/замедление)
13 30 50 01..99 Большая скорость закрытия
14 50 20 01..99 Малая скорость закрытия (см. рисунок) 7
15 80 80 01..99 Ускорение/замедление закрытия (см.
рисунок) (чем больше значение, тем
меньше ускорение/замедление)
19 1 0/1 Противопожарный режим,
0: реверсирование ВЫКЛ, 1: снижение
чувствительности системы
реверсирования
20 01 00..05 Время открытия в контакте устройства
аварийного открытия (EOD): 0..5 минут
K 608208_RU_10 321
умолчанию
Диапазон
Рекомен-
дуется
По
21 00 0/1 Логика устройства безопасности, Kn,

0: НР, при помехе замкнуто, 1: НЗ, при
помехе разомкнуто
22 0 00 0/1 Направление вращения двигателя
0: по часовой стрелке, 1: против
часовой стрелки
25 01 00 0/1 Режим парковки отводки
0: паркование при сложенной отводке
(удержание приводом), 1: паркование
при разложенной отводке
26 01 01 0/1 Тип отводки 0: стандартная
алюминиевая отводка, 1:
компенсационная отводка
99 00 00 0/1 I/O interface0: тип по умолчанию,
1: LONIBV
ПРИМЕЧАНИЕ.
Проверьте параметр 99 (должно быть установлено значение 0,
если используется с MICONIC BX).
322 K 608208_RU_10
7.24.3 Sematic C MOD – Диагностика
Код Таблица аварийных сигналов

1 Отсутствие сигнала от контроллера лифта (только если
параметр 01 установлен на ВЫКЛ, а параметр
03 установлен на ВКЛ)
2 Защита двигателя от перегрузки по току
3 Ошибка системы реверсирования. Контроллер лифта не
отправляет команду повторного открытия после того, как
контроллер двери подал сигнал о препятствии (только
если параметр 00 установлен на "внешн.")
4 Инвертируйте соединение двигателя или каналы энкодера
5 Рывок на энкодере: разрыв кабелей энкодера или
двигателя; инвертировано соединение энкодера
6 Перегрев двигателя (при наличии внутреннего датчика PTC)
7 Рывок на двигателе, разрыв кабелей двигателя
8 Перегрузка по напряжению в источнике питания
9 PWM: перегрузка по току
10 Общий аварийный сигнал вследствие внутренней
неисправности привода дверей
11 Защита источника питания (перегрузка по току из-за
механической деформации) 7
K 608208_RU_10 323
7.25 Запасные части
В таблице ниже приводится выдержка из официальных списков
запасных частей, которые приведены в:
– Bionic 5 вып. 2, Техническое обслуживание TK: K 609709
– Bionic 5 вып. ≥ 4, Техническое обслуживание TK: EJ 604619
– ACVF Biodyn xx C BR, Техническое обслуживание TK: K 609704
Плата, Замечания ID
материал
Шкаф управления (LDU) и опции
Вып. 2:
SMIC5L Базовая плата (двери TL и C2, 591863
Европа). Можно заменять на SMIC5
SMIC5R Базовая плата (двери TR и C2, 591864
Азиатско-тихоокеанский регион).
Можно заменять на SMIC5
SMIC5 Базовая плата (2 разъема SCIC) 591812
SCIC5 Плата процессора (можно заменять 591809
на SCIC6, ид. № 55505232. См.
информацию по доработке FI459.
Учтите изменение конфигурации из-
за использования новой версии ПО!)
SCIC6 Плата процессора, используемая как 55505232
(ISCPU1 + замена для SCIC5.Q (комбинация
SCPU1) ISCPU1.Q и SCPU1.Q. Поставляется
с установленным ПО ≥ В9.53)
SNGL1 Плата питания и ручной эвакуации 591828
BAT (LDU), Батарея аварийного питания 432789
вып. 2 (134x67x60)
Монтажная Набор для монтажной поездки 55504508
поездка кабины (с помощью пульта ревизии и
кабины подвесного кабеля)
вып. 2
324 K 608208_RU_10
материал
Тестовый Инструмент для испытания тормозов 55502285
разъем для для вып. 2 (набор из двух различных
тормоза тестовых разъемов "TEST-MGB",
"TEST-MGB1")
Автоматическая эвакуация HCU, вып. 2
SHCU1 Плата системы автоматической 591792
эвакуации
BAT (HCU) Батарея для HCU600 432790
Батарея для HCU800 432791
DC-AC1 Инвертор DC-AC 55502265
≥ 4:
SMIC61 Базовая плата (можно заменять на 594154
SMICE61 или SMIC(E)63, но нужно
шунтировать KP)
SMIC63 Базовая плата с разъемом KP 594226
(можно заменять на SMICE63)
SMICE61 Базовая плата с поддержкой ETMA 594303
(можно заменять на SMICE63, но
нужно шунтировать KP)
SMICE63 Базовая плата с поддержкой ETMA и 594305 7
разъемом KP
SCPU1 Правильный ид. номер написан на
этикетке платы ("HW + SW 594xxx")
Плата процессора (без ПО) 591887
Плата процессора (с ПО В9.34) 594650
K 608208_RU_10 325
материал
SEM11 Плата системы эвакуации 594239
(заменяется на SEM21)
SEM21 Плата системы эвакуации 594157
CLSD11 Коммутирующее устройство 594118
модема/линии
BAT (LDU), Батарея аварийного питания и 432790
вып. 4 системы эвакуации, 2 элемента
(151x98x96)
DC-AC Инвертор DC-AC 55504585
Монтажная Набор для монтажной поездки 55505064
поездка кабины (с помощью пульта ревизии и
кабины подвесного кабеля)
вып. 4
Тестовый Инструмент для испытания тормозов 55505065
разъем для для вып. ≥ 4 (набор из двух
тормоза различных тестовых разъемов
"TEST-MGB", "TEST-MGB1")
Вып. 2 и вып. ≥ 4:
Разъем Заменяет ESE (когда не подсоединен) 258656
BESE
Разъем для Инструмент для сброса GBP 55502805
сброса GBP (подключается к SMIC.KBV)
GTM Servitel TM4 для одиночной системы 59700146
GTM Servitel TM4 для парной системы 59700147
GTM Источник питания Servitel TM4 59700019
GTM Диспетчер линии Servitel TM4 59700041
Блок управления кабиной (CCU) и опции кабины
SDIC5 Плата интерфейса кабины (только в 0 591798
серии. НЕЛЬЗЯ заменять на
SDIC51/52/53)
326 K 608208_RU_10
материал
SDIC51 Плата интерфейса кабины, 591884
ограниченная версия
(можно заменять на SDIC52.
Требуется шунт на JHC2 и 2KTC)
SDIC52 Плата интерфейса кабины, полная 591885
версия
SDIC53 Плата интерфейса кабины, версия AP 591886
SUET3 Плата шунтирования двери 591811
SIEU1 Плата системы выравнивания (можно 594224
заменять на SIEU11, если ПО ≥ В9.7)
SIEU11 Плата системы выравнивания, с 594306
дополнительными входами и
выходами
LC Люминесцентная лампа 14 Вт/827 HE 55502824
Люминесцентная лампа 14 Вт/840 HE 55502825
(LC) Электронный балласт 55502822
LC Энергосберегающая лампа 55504047
14 Вт/827 E27 7
Энергосберегающая лампа 55504048
14 Вт/840 E27
18 Вт/827 E27
18 Вт/840 E27
GNT Дистанционная сигнализация 59700110
TM2-TAM2
Приказные панели кабины
K 608208_RU_10 327
материал
COP5 COP5 в сборе (сенсорного 55503651
типа, -3..8)
COP5_10 PI COP5 в сборе для PI (сенсорного 55503710
типа, 10-кнопочная клавиатура)
COP5_10 COP5 в сборе для KA/KS (сенсорного 55503652
KA/KS типа, 10-кнопочная клавиатура)
COP5B_10 COP5 в сборе (с нажимными 55503653
кнопками, 10-кнопочная клавиатура)
COP5B_10 COP5 в сборе (специальная версия 55503412
AU для Австралии, с нажимными
кнопками, 10-кнопочная клавиатура)
Набор Набор нажимных кнопок по 55503550
COP5B умолчанию для COP5B
COP5B_N Набор нажимных кнопок (-3,-2,-1, 5, 55503480
заглушки) для COP5B_N
COP5-1N COP5 в сборе для 25 этажей 55505240
25 EU (сенсорного типа, -3..23)
COP5B-1N COP5 в сборе для 25 этажей 55505241
25 EU (с нажимными кнопками, -3..23)
COP5K Блок ключевин COP 55503482
CPI Панель информации кабины 55503481
COP4B COP4B в сборе (макс. 5 остановок, 0..4) 55503970
COP4B_N Набор нажимных кнопок (-2,-1, 5, 55503979
заглушки) для COP4B
SCOPB4.Q Плата COP4B 591897
COP4BE COP4BE в сборе (макс. 7 55505242
остановок, 0..6)
SCOPBE4.Q Плата COP4BE 594236
CPI4 Индикатор положения лифта CPI4 в 55503990
сборе
328 K 608208_RU_10
материал
VCA EU Голосовой оповещатель в сборе, 55503509
обычная COP
VCA AP Голосовой оповещатель в сборе, 55503799
COP 25 для ЕС
VCA11 Плата голосового оповещателя 591838
VCA11 MMC MMC с голосовыми файлами на
разных языках: см. J 41322160
"Голосовой оповещатель"
SASA1 Плата системы доступа Schindler 591692
Карты SAS Набор карт RFID (10 шт.) для SAS 55503450
SCOPMXB3 Плата интерфейса COP стороннего 591858
производителя
SCOPH3 Плата COP для людей с 591854
ограниченными возможностями
Контрольные панели на посадочных
площадках и опции
Набор Кабель конвертора: JST 4-полярный 55504168
кабелей ↔ WAGO 5-полярный (конструкция 0
серии)
Кабель Кабель для подсоединения ключевого 59321674 7
ключевого переключателя к малому 4-конт.
переключ- разъему JST (требуется, только если
ателя не был заказан изначально)
LOP5_1 LOP сенсорная, 1 кнопка, JST 4-конт. 55503678
(0 серия, WAGO 5-конт.: 59321389
заменяется на 55503678 + 55504168)
LOPM5_1 LOP сенсорная, 1 кнопка + табло, 55503679
JST 4-конт. (0 серия, WAGO 5-конт.:
59321390 заменяется на 55503679 +
55504168)
K 608208_RU_10 329
материал
LOP5_2 LOP сенсорная, 2 кнопки, JST 4-конт. 55503680
(0 серия, WAGO 5-конт.: 59321391
заменяется на 55503680 + 55504168)
LOPM5_2 LOP сенсорная, 2 кнопки + табло, 55503681
59321392 заменяется на 55503681 +
55504168)
LOP5B_1 LOP механическая, 1 кнопка, 55503684
59321418 заменяется на 55503684 +
55504168)
LOP5B_2 LOP механическая, 2 кнопки, 55503685
59321419 заменяется на 55503685 +
55504168)
LOP4B LOP4B с 1 нажимной кнопкой 55503950
LOP4B-DM LOP4B с SLDM4 для DM236, только 55503999
для Италии
LIN5V Табло на этажной площадке, 59321626
вертикальное
(можно заменять на LIN51V или
LIN52V, но требуется набор кабелей
55504168)
Набор Набор кабелей, который 55504168
кабелей поставляется в случае замены LIN5V
на LIN51V или LIN52V
вертикальное (с входом и выходом)
(можно заменять на LIN52V)
вертикальное (с входом, выходом и
герконом для выполнения
конфигурации)
330 K 608208_RU_10
материал
SLCUX1 Опциональные входы/выходы 591806
(только плата). Можно заменять на
SLCUX2
SLCUX2 Опциональные входы/выходы 594212
(только плата)
LCUX Опциональные входы/выходы (блок 55502521
в сборе с кабелями)
SBBD24 Плата переключения в парной 591796
системе
GA Гонг прибытия, JST стандартный, 59321646
2 полюса
Шрифт Набор наклеек со шрифтом Брайля 55505112
Брайля
SLCU2 Интерфейс LOP стороннего 591821
производителя (1 кнопка)
LCU2 Интерфейс LOP стороннего 55511376
производителя (1 кнопка) (блок в
сборе с кабелями)
SLCUM2 Интерфейс LOP стороннего 591822
производителя (2 кнопки и табло)
LCUM2 Интерфейс LOP стороннего 55511377 7
производителя (2 кнопки и табло)
(блок в сборе с кабелями)
BIOGIO1.N Плата общего ввода/вывода шины BIO 594126
BIOGIO Блок BIOGIO в сборе в 55505302
металлической коробке
Частотный преобразователь ACVF
Набор Набор для модернизации: ACVF с 59400895
кабелей платами опций → ACVF со
встроенными платами входов/выходов
K 608208_RU_10 331
материал
ACVF Biodyn 12 C BR (блок в сборе) (55501728)
Версия 2005 (можно заменять на 59400864 +
года с 59400895)
платами Biodyn 19 C BR (блок в сборе) (55501729)
опций (можно заменять на 59400865 +
59400895)
ACVF Biodyn 9 C BR (блок в сборе, 59400933
Версия с соответствует стандарту
одной EN12015:2004)
платой Biodyn 12 C BR (блок в сборе) (59400864)
(можно заменять на 59410012)
Biodyn 12 C BR (блок в сборе, 59410012
соответствует стандарту
EN12015:2004)
Biodyn 19 C BR (блок в сборе, (59400865)
EN12015:2004) (можно заменять на
59400893)
EN12015:2004)
EN12015:2004)
Прочее
ESE Пульт ревизии 434031
RS232 Кабель RS232, Обслуживающий ПК 59700078
↔ Контроллер (SCIC.RS232_2)
("кабель CADI")
RS232 Желтый соединительный кабель 55502100
RS232, Обслуживающий ПК ↔ ACVF
332 K 608208_RU_10
8 Приложение B: Описание кодов
ошибок
Описание того, как читать журнал ошибок с пользовательского
интерфейса HMI, представлено в главе 4.6.
Обозначения:
y C1, C2, C3, ...: Причина ошибки 1, 2, 3, ...
y A1, A2, A3, ...: Действие 1, 2, 3, ... для устранения ошибки
– Любая ошибка, отображаемая во время калибровки,
относится к группе ошибок 11.
(Пример: er 9 = Ошибка 1109)
– Ошибки (E0..E9), которые отображаются при
конфигурации LOP, описаны в главе 5.4.13
Код Общие сообщения

0001 КРИТИЧЕСКАЯ ОШИБКА ЛИФТА
Лифт окончательно заблокирован и не работает.
Обратите внимание, что обычно это сообщение следует
за другой ошибкой.
C1:Различные причины.
A1:Проверьте журнал ошибок лифта на наличие ранее
зарегистрированных сообщений для определения
корневой причины проблемы.
0002 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТА
Цепь безопасности внезапно разомкнулась или не была
замкнута соответствующим образом.
C1:Цепь безопасности внезапно разомкнулась 8
(например, во время движения лифта).
A1:Проверьте цепь безопасности на наличие
разомкнутых контактов. Проверьте предохранитель на
110 В на плате SMIC.
K 608208_RU_10 333
C2:Цепь безопасности не была замкнута
соответствующим образом. Когда все двери закрыты,
цепь безопасности также должны быть замкнута.
A2:Проверьте контакты цепи безопасности в двери.
Просмотрите значение параметра двери "задержка
между закрытием двери и замыканием цепи
безопасности" ("delay time between door closed and closed
safety circuit", CF03 PA13).
0003 РЕЖИМ ПЕРЕГРУЗКИ ЛИФТА
C1:Слишком высокая загрузка кабины.
A1:Уменьшите загрузку кабины.
C2:Сбой сигнала измерения веса кабины.
A2:Проверьте общую проводку весов кабины. Повторите
калибровку, если сигнал присутствует, но является
ошибочным.
0005 РЕЖИМ ОТКАЗА ПИТАНИЯ ЛИФТА
0008 РЕЖИМ ЛИФТА JRVC *)
0012 РЕЖИМ ОТСУТСТВИЯ АВТОРИЗАЦИИ ДЛЯ
УПРАВЛЕНИЯ ЛИФТОМ
Лифт заблокирован, так как в главную плату управления
лифтом не вставлена SIM-карта или вставлена
недействительная карта.
C1:Отсутствует SIM-карта, отсутствует SIM-карта
Schindler, вставлена SIM-карта от другого лифта или
недействительная SIM-карта.
A1:Убедитесь в том, что SIM-карта присутствует и что
вставлена действительная SIM-карта. Проверьте журнал
ошибок на наличие ошибок SIM-карты (#19xx). Вставьте
правильную SIM-карту.
0017 НОМЕРА РЕВИЗИЙ ЛИФТА НЕ СОВПАДАЮТ
334 K 608208_RU_10
C1:SIM-карта доступна, но ее заводской номер не
соответствует номеру, сохраненному в EEPROM SCIC.
Предоставлена неправильная SIM-карта или плата SCIC
уже использовалась в другом лифте.
A1:Замените на SIM-карту, предназначенную (и
специально настроенную) для этой установки.
Установите комбинацию платы SCIC и SIM-карты,
предусмотренную для этого лифта.
0018 НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ ДАННЫХ SIM-КАРТЫ
ЛИФТА
C1:SIM-карту удалось прочитать, но данные повреждены
(неправильный размер файла, ошибка CRC и т.д.).
A1:Замените SIM-карту.
0019 СБРОС ПО САМОКОНТРОЛЮ СОСТОЯНИЯ ЛИФТА
Указывает, что раньше был выполнен сброс по
самоконтролю состояния (запущенный аппаратным или
программным контроллером). Только что был запущен
контроллер лифта.
C1:Произошла внутренняя ошибка программного
обеспечения главного контроллера.
A1:Обновите программное обеспечение главного
контроллера до нового выпуска (только если это
рекомендовано отделом исследований и разработок;
сначала позвоните на горячую линию в Локарно).
0020 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ЛИФТА ПОСТОЯННО
ЗАМКНУТА 8
Цепь безопасности не разомкнулась в момент времени,
когда ожидалось размыкание (например, при
открытии двери).
C1:Цепь безопасности шунтируется (например, в двери
кабины или шахты).
A1:Проверьте цепь безопасности на наличие шунтов
(например, перемычек) и уберите их.
K 608208_RU_10 335
0021 СБРОС КОНТРОЛЛЕРА КАБИНЫ ЛИФТА
Сброс контроллера кабины лифта.
0022 ОТКАЗ КОНТРОЛЛЕРА ЛИФТА ПРИ ПОВТОРНОМ
ВЫРАВНИВАНИИ КАБИНЫ
A1:Проверьте: SUET
0023 ИСЧЕЗНОВЕНИЕ СИГНАЛА ISK ЛИФТА ПРИ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОТКРЫВАНИИ *)
Этот код ошибки в текущем ПО больше не используется.
0024 КОНЦЕВОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛИФТА KNE U РАЗОМКНУТ
A1:Проверьте: KNE_U; проводку.
0025 ОШИБКА СИГНАЛА ISK ЛИФТА ПРИ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОТКРЫВАНИИ *)
0027 КРИТИЧЕСКАЯ ОШИБКА ПРИ ВЫРАВНИВАНИИ
КАБИНЫ ЛИФТА *)
0030 ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ УРОВЕНЬ 3 ЛИФТА ОТКЛЮЧЕН *)
C1:Пользователь отключил пользовательский уровень 3
соответствующей командой (например, меню 109).
A1:Отсутствует возможность включения пользовательского
уровня 3 во второй раз (например, меню 109).
C2:Лифт выполнил автоотключение пользовательского
уровня 3 в первый раз (например, если на SIM-карте
активирована опция "P-Care" и выполнено более
10 000 поездок).
A2:Присутствует возможность активации
пользовательского уровня 3 во второй раз (например,
меню 109).
C3:Лифт выполнил автоотключение пользовательского
уровня 3 во второй и последний раз (после повторного
включения, например, по прошествии дополнительных
2000 поездок).
A3:Отсутствует.
336 K 608208_RU_10
0031 ОБУЧЕНИЕ ЛИФТА ПРЕРВАНО
Обучающая поездка не удалась.
C1:Неправильное управление лифтом. Например, во
время обучающей поездки был включен режим ревизии
или нажат какой-либо выключатель остановки.
A1:Отпустите соответствующие переключатели.
Повторите обучающую поездку.
C2:Разомкнута цепь безопасности.
A2:Выясните причину размыкания цепи безопасности и
устраните проблему. Повторите обучающую поездку.
0033 ЛИФТ ЗАПУЩЕН
Данное сообщение сохраняется в истории ошибок при
каждом запуске лифта (например, после
выключения/включения источника питания).
C1:Питание было выключено и снова включено.
C2:Была нажата кнопка сброса.
C3:Был выполнен сброс по самоконтролю состояния.
A3:Сначала проверьте питание (качество подачи) и
возможность выполнения сброса персоналом. Если
сообщение появляется внезапно, обновите программное
обеспечение главного контроллера до нового выпуска
(позвоните на горячую линию в Локарно).
8
0037 ОТСУТСТВУЕТ ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС COP ЛИФТА
Нарушена связь с COP соответствующего узла
пользовательского интерфейса кабины.
C1:COP отсоединена.
A1:Подключите COP.
K 608208_RU_10 337
C2:Неисправность передачи данных.
A2:Проверьте соединение линии передачи данных
(CAN). Проверьте правильность терминатора линии
передачи данных (переключатель терминатора в ECU
или LDU, терминатор в ACVF).
C3:Несоответствие ПО узла кабины и ПО главного
A3:Обновите программное обеспечение
соответствующим образом.
0038 ОТСУТСТВУЕТ ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС ECU ЛИФТА
Узел пользовательского интерфейса кабины (COP)
обнаружил потерю связи с главным контроллером
лифта. Примечание. Данная ошибка обычно происходит
вместе с другими ошибками. Сначала проверьте журнал
ошибок на наличие других зарегистрированных ошибок.
C1:COP отсоединена.
A1:Подключите COP.
A2:Проверьте соединение линии передачи данных
(CAN). Проверьте правильность терминатора линии
передачи данных (переключатель терминатора в ECU
или LDU, терминатор в ACVF).
C3:Несоответствие ПО узла кабины и ПО главного
A3:Обновите программное обеспечение
соответствующим образом.
0072 НЕДОСТАТОЧНЫЙ ЗАРЯД РЕЗЕРВНОЙ БАТАРЕИ
КАБИНЫ ЛИФТА
Заряд резервной батареи кабины (например,
используемой для питания аварийного освещения
кабины) упал ниже необходимого минимального уровня
или не удалось перезарядить ее до необходимого
минимального уровня после подключения питающей
сети лифта.
338 K 608208_RU_10
C1:Нарушено или неисправно подключение батареи.
A1:Проверьте подключение батареи.
C2:Батарея неисправна (например, изношена).
A2:Замените батарею.
C3:Проблема зарядки батареи.
A3:Проверьте проводку зарядного устройства.
Проверьте работу зарядного устройства (напряжение
зарядки, предохранители).
0073 ДОСТАТОЧНЫЙ ЗАРЯД РЕЗЕРВНОЙ БАТАРЕИ
КАБИНЫ ЛИФТА *)
В случае сбоя работы резервной батареи кабины данное
(информативное) сообщение создается для оповещения
о возврате резервной батареи кабины в рабочее
состояние.
C1 :
A1:Действия не требуются.
0074 ТЕМПЕРАТУРА СРЕДСТВ ТЯГИ ЛИФТА ПРЕВЫШЕНА
Температура канатоведущих средств лифта (например,
ремней) превысила допустимую рабочую температуру.
C1:Слишком высокая температура окружающей среды
(температура в шахте).
A1:Дождитесь снижения температуры.
C2:Неправильный обратный сигнал датчика
температуры (например, KTHS). 8
A2:Проверьте общую проводку датчика температуры.
C3:Рассеивание тепла не работает.
A1:При наличии проверьте работу устройства
рассеивания тепла (например, вентилятора или
механической вентиляции).
K 608208_RU_10 339
0076 ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛИФТА ПОВРЕЖДЕНО
Неисправно освещение кабины. Определяется по
постоянному свечению подсветки аварийной кнопки.
C1:Неисправно освещение кабины.
A1:Замените освещение кабины и убедитесь в том, что
подсветка аварийной кнопки на COP (при наличии)
погасла.
C2:Неисправен датчик освещения кабины в COP.
A2:Проверьте работу датчика освещения кабины в COP.
Освещение датчика должно отключить подсветку
аварийной кнопки, закрытие датчика от света должно
включить подсветку аварийной кнопки.
C3:После пуска в работу была установлена
светопоглощающая или темная облицовка кабины и
присутствующего освещения недостаточно для
активации датчика.
A3:Если освещение кабины в норме, еще раз выполните
обучающую поездку для проверки и сохранения нового
рабочего состояния датчика (при недостаточно мощном
освещении, может быть указана ошибка 0077).
0077 ОТСУТСТВИЕ ДАТЧИКА ОСВЕЩЕНИЯ КАБИНЫ
ЛИФТА
Не обнаружен датчик освещения кабины.
C1:Во время обучающей поездки датчик освещения
кабины в COP выводит неправильные значения или
сообщает о том, что освещение выключено.
A1:Проверьте работу освещения кабины. Убедитесь в
том, что подсветка аварийной кнопки на COP загорается,
когда датчик света закрывается, и гаснет при освещении
датчика света. Если освещение работает правильно,
проигнорируйте эту ошибку (контроль освещения кабины
останется отключенным – ошибка 0076 больше не будет
отображаться).
340 K 608208_RU_10
0078 ОСВЕЩЕНИЕ КАБИНЫ ЛИФТА В ПОРЯДКЕ
Если контроллер замечает неисправность освещения
кабины, он отправляет сообщение ELEVATOR CAR
LIGHT BROKEN. Как только освещение снова
заработает, блок сообщит об этом посредством
сообщения ELEVATOR CAR LIGHT OK.
C1 :
0079 КАБИНА ЛИФТА ЗАБЛОКИРОВАНА *)
Кабина была заблокирована при движении вниз.
A1:Лифт автоматически восстанавливается после этой
ошибки при выполнении пользователем поездки вверх
(или ревизионной поездки).
0080 ОБНАРУЖЕНО НЕПРАВОМЕРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ЛЮКА АВАРИЙНОГО ВЫХОДА ИЗ КАБИНЫ ЛИФТА
Контроллер обнаружил неправильное использование
люка аварийного выхода.
0099 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ВЫЗОВ *)
Данное (информативное) сообщение об ошибке
создается в случае, если для регистрации связанного с
диагностикой сообщения, необходим звонок в TACC. Его
необходимо использовать с некоторыми старыми
устройствами дистанционного контроля для
инициализации звонка в TACC.
C1 : 8
*) Описания ошибок, отмеченные *), официально не выпущены
отделом исследований и разработок. Для получения
дополнительной информации обратитесь к специалисту или
позвоните на горячую линию в Локарно.
K 608208_RU_10 341
Код Сообщения двери кабины
0301 ЗАКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Двери не удалось закрыться должным образом в
течение определенного временного предела. В качестве
типичной реакции будет запущенно восстановление
двери (повторяющееся открытие и закрытие двери).
C1:Неправильный обратный сигнал датчика конца
закрытия.
A1:Проверьте контакт конца закрытия (например, KET-S,
если присутствует и не эмулируется, в зависимости от
типа двери) на наличие грязи или неправильной
механической установки. Проверьте общую проводку
контакта конца закрытия.
C2:Дверь не движется или движется слишком медленно.
A2:Проверьте наличие препятствий или грязи на
полотне и направляющих двери. Проверьте дверной
механизм (поломанный силовой элемент, механическое
соединение, присутствует грязь). Проверьте питание
(предохранители) дверного двигателя.
C3:Неправильно установлен параметр закрытия двери.
A3:Проверьте правильность установки параметра
закрытия двери.
0302 ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Двери не удалось открыться должным образом в
течение определенного временного предела. В качестве
типичной реакции будет запущенно восстановление
двери (повторяющееся закрытие и открытие двери).
C1:Неправильный обратный сигнал датчика конца
открытия.
A1:Проверьте контакт конца открытия (например, KET-S,
если присутствует и не эмулируется, в зависимости от
типа двери) на наличие грязи или неправильной
механической установки. Проверьте общую проводку
контакта конца открытия.
342 K 608208_RU_10
C2:См. 0301.
A2:См. 0301.
C3:См. 0301.
A3:См. 0301.
0303 МАКСИМАЛЬНОЕ ВРЕМЯ БЛОКИРОВКИ ДВЕРИ
Дверь слишком долго находилась в заблокированном
состоянии. Заметьте, что контроль времени, в течение
которого дверь находится в заблокированном состоянии,
предотвращает возможность сгорания двигателя.
Заметьте, что данная ошибка могла произойти в тот
момент, когда кабина двигалась медленно (например, во
время обучающей поездки или при включенном
аварийном питании во время ревизионной поездки).
C1:Параметр "максимальное время блокировки дверей"
установлен неправильно.
A1:Проверьте соответствующий параметр (CF03 PA07).
0304 КОНТАКТ ДВЕРИ KSKB
Двери не удалось закрыться должным образом из-за
механического препятствия. Данная ошибка происходит
один раз, если дверь попыталась закрыться более
50 раз и закрытие ни разу не удалось из-за включения
ограничителя усилия закрытия (KSKB). Лифт
блокируется, если эта ошибка происходит слишком
часто за определенный период времени (обычно 7 раз
за 3 часа = 350 попыток/3 часа).
C1:Помехи/препятствия в зоне двери или в щели/зазоре. 8
A1:Устраните препятствия.
C2:Неисправен обратный сигнал ограничителя усилия
закрытия KSKB.
A2:Проверьте контакт KSKB на наличие грязи или
неправильной механической установки. Проверьте
общую проводку KSKB.
0312 ДВЕРЬ ЗАКРЫТА НЕПРАВИЛЬНОЙ КОМАНДОЙ *)
K 608208_RU_10 343
C1:(1) Не задан параметр DOOR_CMD = DOOR_CLOSE/
DOOR_LOCK (2) Дверь не реверсирует (3) Включается
KET_S (4) doorState=дверь остановлена=двигатель
выключен.
A1:
– несоответствие KET_S и KET_O;
– неправильное направление вращения двигателя;
– дверь реверсирует непосредственно перед контактом
KET_S, но доходит до этого контакта по инерции;
– возможно, двигатель подключен в инверсном режиме.
0313 ОШИБКА ДВЕРИ ШАХТЫ
Подсистема двери получила команду открытия двери в
то время, когда нахождение кабины на этаже не
обнаружено. Команда отклонена.
C2:Ошибка определения системы шахтной информации
в зоне двери.
A2:Проверьте определение системы шахтной
информации в зоне двери (например, PHSx,
механическая регулировка, неисправный датчик и т.д.).
0314 ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ОТКРЫВАНИЕ ДВЕРИ
Ошибка активации или деактивации устройства
шунтирования цепи безопасности двери в то время,
когда лифт должен выполнить предоткрытие двери.
C1:Неисправна проводка устройства шунтирования цепи
безопасности двери.
A1:Проверьте общую проводку устройства
шунтирования цепи безопасности двери.
344 K 608208_RU_10
C2:Неисправность определения зоны двери.
A2:Проверьте сигналы и датчики определения зоны
двери (например, PHSx, PHUETx). Проверьте положение
индикаторов зоны снятия блокировки двери в шахте
(например, шунты на том же этаже).
C3:Неисправность устройства шунтирования цепи
безопасности двери (KTS, KTC).
A3:Замените плату, которая содержит этот механизм
шунтирования (например, SUET).
0315 ДВЕРЬ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ВОССТАНОВЛЕНА
Двери не удалось восстановиться после ошибки
открытия или закрытия двери (обычно после 20 попыток
открытия и закрытия двери подряд). Лифт заблокирован.
C1:Существует проблема двери, которая вызывает
повторяющиеся ошибки "открытия двери" и "закрытия
двери".
A1:Выясните, почему дверь не может восстановиться.
Просмотрите в ошибках 0301 и 0302 возможные
причины и требуемые действия.
0316 ОШИБКА ТАКТОВОГО ИМПУЛЬСА ДВЕРИ
Нарушена связь с узлом управления дверью,
соответственно с узлом кабины (контроллером).
C1:Разъединен узел управления дверью,
соответственно узел кабины.
A1:Повторно соедините узел. 8
C2:Отсутствует или нарушено питание узла двери,
соответственно узла кабины.
A2:Проверьте питание узла.
K 608208_RU_10 345
A3:Проверьте соединение основной линии передачи
данных. Проверьте правильность работы терминатора
линии передачи данных (при наличии) всех устройств,
подключенных к шине передачи данных. Проверьте
экранирование линии передачи данных (при наличии).
Проверьте нарушение ЭМС.
C4:Неисправен узел управления дверью,
соответственно узел кабины.
A4:Замените соответствующий узел.
0317 НЕОЖИДАННОЕ СОСТОЯНИЕ ДВЕРИ
C1:Если контроллер получает последовательность
состояния двери ЗАБЛОКИРОВАНА -> ЗАКРЫТА, в
подсистеме двери присутствует неисправность.
A1:Проверьте: наличие ослабленного контакта в
источнике питания SDIC.
C2:Происходит запуск периодических контрольных
сообщений о состоянии двери и установка SDIC в
состояние ошибки.
C3:Возможно несоответствие версий программного
обеспечения.
0318 ТАКТОВЫЙ ИМПУЛЬС SDIC ДВЕРИ
C1:SDIC не получает периодические контрольные
сообщения от SCIC и переходит в состояние ошибки.
SDIC отправляет данное сообщение.
A1:Проверьте кабель шины CAN и терминатор кабеля
шины CAN на всех подсистемах (SCIC, SDIC, SEM,
FC, COP).
A2:Возможно несоответствие версий программного
обеспечения.
346 K 608208_RU_10
C3:Был выполнен ручной сброс SCIC / SCPU. Данная
ошибка происходит каждый раз, когда технический
специалист выполняет сброс вручную (в течение
нескольких секунд SDIC не получает сигнал шины CAN).
0333 НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА DIP-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
DOD ДВЕРИ 1
Эта ошибка не применяется к Schindler 3100/3300/5300.
A1:Проверьте: конфигурацию DIP-переключателей DOD
двери 1.
0334 НЕПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА DIP-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
DOD ДВЕРИ 2
Эта ошибка не применяется к Schindler 3100/3300/5300.
A1:Проверьте: конфигурацию DIP-переключателей DOD
двери 2.
0335 КОНТАКТ ДВЕРИ KSPT
A1:Проверьте: KSPT
0336 ПЕРЕГРЕВ ПРИВОДА ДВЕРИ
A1:Проверьте: двигатель двери; проверьте: наличие
препятствий в щели/зазоре зоны двери.
0337 ПЛАТА SUET ДВЕРИ ОТКЛЮЧЕНА
A1:Проверьте: соединение SUET.
0338 ОШИБКА 1 SUET – НЕУСПЕШНАЯ АКТИВАЦИЯ
ШУНТИРОВАНИЯ ДВЕРИ 8
A1:Проверьте: плату SUET.
0339 ОШИБКА 2 SUET – ШУНТИРОВАНИЕ УТЕРЯНО
Лифт обнаружил неожиданную деактивацию устройства
шунтирования цепи безопасности двери. Заметьте,
данное устройство шунтирования активируется во время
выравнивания или расширенного открытия дверей
(предоткрытия).
K 608208_RU_10 347
C1:Неисправность определения зоны двери.
A1:Проверьте сигналы и датчики определения зоны
двери (например, PHSx, PHUETx).
C2:Неисправен сигнал обратной связи устройства
шунтирования цепи безопасности двери (например,
IUET, RFUET).
A2:Проверьте общую проводку устройства шунтирования
цепи безопасности двери (например, SUET).
C3:Кабина ненамеренно покинула зону двери при
зашунтированной цепи безопасности двери.
A3:Выясните, почему кабина покинула зону двери.
C4:Неисправность устройства шунтирования цепи
безопасности двери.
A4:Замените соответствующее устройство
(например, SUET).
0340 ОШИБКА SUET 3 – НЕУСПЕШНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ
ШУНТИРОВАНИЯ ДВЕРИ
A1:Проверьте: плату SUET.
0341 ДВЕРЬ ЗАБЛОКИРОВАНА В РЕЗУЛЬТАТЕ
АКТИВНОГО СИГНАЛА RPHT
Данное сообщение об ошибке появляется тогда, когда
счетчик ошибок RPHT достигает предельного значения
(например, сигнал PPHT стал активен в то время, как
дверь была закрыта).
C1:Фотодатчик заклеен наклейкой.
A1:Снимите наклейку.
C2:Неисправность фотодатчика.
A2:Проверьте фотодатчик, замените при необходимости.
0342 ДВЕРЬ ВОССТАНОВЛЕНА ПОСЛЕ ОШИБКИ RPHT,
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА
Сигнал RPHT восстановлен, сигнал RPHT не активен
при закрытом состоянии двери.
348 K 608208_RU_10
0343 ОШИБКА 4 SUET – КОНТАКТЫ ЗАШУНТИРОВАНЫ
БЕЗ АКТИВАЦИИ *)
0351 ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ДВЕРИ
ЗАВЕРШЕНО
Дверь восстановлена после проблем с положением.
0355 ОБНАРУЖЕНО НЕПРАВОМЕРНОЕ ОТПИРАНИЕ ДВЕРИ
Обнаружено неправильное использование двери шахты
и системы охраны шахты: лифт прекращает выполнять
какие-либо действия. Применимо к российскому рынку.
Требуется ручное вмешательство для возврата лифта в
нормальный режим работы.
C1:Устройство безопасности по охране шахты сообщает
об ошибке.
A1:Убедитесь, что в шахте или на крыше кабины никого
нет. Произведите сброс контроллера. При повторном
появлении ошибки проверьте правильное положение
каждой двери шахты.
Код Сообщения подсистемы привода

0401 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИВОДА РАЗОМКНУТА
Неожиданно разомкнулась цепь безопасности
(например, во время поездки). 8
C1:Сработало какое-либо устройство безопасности
(разомкнулась цепь безопасности).
A1:Выясните причину срабатывания и устраните проблему.
C2:Неисправна проводка цепи безопасности,
неисправны или неправильно отрегулированы контакты
цепи безопасности.
A2:Проверьте общую проводку контактов цепи
безопасности.
K 608208_RU_10 349
0402 ПОЕЗДКА ДЛИЛАСЬ СЛИШКОМ ДОЛГО
Кабина не прибыла на требуемый этаж за
установленный период времени (обычно 45 с). Данный
механизм защищает приводной механизм в случае
блокировки кабины. Например, для электрического
лифта, отсутствие повреждения канатов. Например, для
гидравлического лифта, отсутствие повреждения
гидравлического подъемника/клапанов.
C1:Кабина заблокирована или двигается слишком
медленно.
A1:Проверьте наличие объектов в шахте, которые
блокируют движение кабины. Проверьте наличие помех
(слишком высокое трение в направляющих).
C2:Привод заблокирован или поворачивается слишком
медленно.
A2:Проверьте, правильно ли открыт тормоз. Проверьте
параметр номинальной скорости привода.
C3:Неисправный сигнал шахтной информации.
A3:Проверьте проводку системы шахтной информации и
ее сигналы (PHS, KS/KS1, KSE/KSE_U/KSE_D, ...).
0403 ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ КОНТАКТОРА ПРИВОДА
C1:Один из входов обратной связи (1) включился во
время поездки, (2) не включился после запуска или (3)
не включился после остановки.
A1:Проверьте: проводку. Проверьте: неисправность
контактора или неисправность входа в цепи, связанной
со входом.
C2:Аварийная остановка?
0404 ОШИБКА НАПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДА
C1:Неправильное направление движения.
A1:Проверьте: проводку. Выясните: почему привод не
генерирует достаточный крутящий момент.
C2:FA/Режим без обратной связи: неправильная
обратная связь контакторов.
350 K 608208_RU_10
C3:Режим с обратной связью: неисправен энкодер или
не заряжен двигатель и кабина двигается медленно с
нарушенной балансировкой.
C4:Привод не создает достаточный крутящий момент.
0405 ШАХТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПРИВОДА
A1:Проверьте: кабель CAN. Проверьте: проводку CAN.
0406 ПЕРЕГРЕВ ПРИВОДА
Обнаружен перегрев привода.
C1:Перегрев приводного двигателя, гидравлического
насоса, гидравлического масла или шахты из-за
большого числа поездок за единицу времени или
слишком высокой температуры окружающей среды
(например, из-за попадания прямого солнечного света в
стеклянную шахту).
A1:Дождитесь снижения температуры.
C2:Неправильный обратный сигнал датчика перегрева
привода KTHMH/KTHM.
A2:Проверьте правильность работы тепловых контактов
KTHMH/KTHM, проверьте общую проводку
KTHMH/KTHM.
C3:Не работает вентиляция (встроенный вентилятор у
частотного преобразователя или нагнетательный
вентилятор).
A3:Проверьте подачу питания и наличие механических
повреждений.
0407 ПРИВОД В СОСТОЯНИИ "НЕ ГОТОВ" ВО ВРЕМЯ 8
ОСТАНОВКИ
Привод (частотный преобразователь, без обратной
связи) стал технически недоступен в то время, как
кабина находится в состоянии покоя.
K 608208_RU_10 351
C1:Плохое электрическое соединение частотного
преобразователя привода с соединительной платой
главных контакторов лифта (плата MCCE) (не
применимо к Schindler 3000).
A1:Проверьте соответствующие кабели и разъемы
(например, передающие сигнал готовности привода).
C2:Общая проблема с частотным преобразователем
привода.
A2:Просмотрите подробную диагностическую
информацию в локальном журнале ошибок частотного
преобразователя привода. При необходимости замените
частотный преобразователь.
0408 ПРИВОД В СОСТОЯНИИ "НЕ ГОТОВ" ВО ВРЕМЯ
ПОЕЗДКИ
Привод (частотный преобразователь, без обратной
связи) стал технически недоступен в то время, как
кабина двигалась.
C1:См. 0407.
A1:См. 0407.
C2:См. 0407.
A2:См. 0407.
0409 ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ ПРИВОДА ПРЕВЫШЕН ВО
ВРЕМЯ ОСТАНОВКИ
Каждый раз перед началом новой поездки выполняется
проверка непротиворечивости сигнала индикации низкой
скорости (обычно при v < 0,3 м/с), который
предоставляет частотный преобразователь привода.
Если сигнал не активен, происходит ошибка.
C1:Плохое электрическое соединение частотного
преобразователя привода с соединительной платой
главных контакторов лифта (плата MCCE) (не применимо к
Schindler 3000).
A1:Проверьте соответствующие кабели и разъемы
(например, передающие сигнал о достижении предела
скорости привода).
352 K 608208_RU_10
C2:Неправильно установлен параметр "предел скорости".
A2:Просмотрите значение параметра "предел скорости"
для частотного преобразователя привода.
C3:См. 0407.
A3:См. 0407.
0410 ПРЕДЕЛ СКОРОСТИ ПРИВОДА ПРЕВЫШЕН ВО
ВРЕМЯ ШУНТИРОВАНИЯ ЦЕПИ БЕЗОПАСНОСТИ
В то время, как кабина останавливается на этаже,
ожидается переход сигнала индикации низкой скорости
(обычно при v < 0,3 м/с), который предоставляет
частотный преобразователь привода, из неактивного
состояния в активное. В случае, если данные сигнал
перешел обратно из активного состояния в неактивное,
происходит ошибка (значение: Скорость кабины
увеличилась во время посадки). Заметьте, что
произошло шунтирование контактов цепи безопасности
в данный период времени. Заметьте, что лифт может
быть заблокирован, если данная ошибка произойдет
несколько раз в течение установленного периода
времени (обычно > 3 раза в течение 1 часа).
C1:См. 0407.
A1:См. 0407.
C2:Неправильно установлен параметр "предел скорости".
A2:Просмотрите значение параметра "предел скорости"
для частотного преобразователя привода.
C3:Проскальзывание каната.
8
A3:Проверьте приводной механизм и тяговое усилие.
C4:См. 0407, C2.
A4:См. 0407, A2.
K 608208_RU_10 353
0411 ПОДКЛЮЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИВОДА
По крайней мере одно коммутирующее устройство
резистора приводного двигателя, используемое для
плавного начала поездки с двухскоростными приводами
(запуск резистора), не работает должным образом.
C1:Неисправен обратный сигнал какого-либо
коммутирующего устройства (обычно идущий от
контактора, например, SWAHA, SWAFA).
A1:Проверьте общую проводку, идущую к
резистору/обмотке двигателя привода от
соединительных устройств.
C2:Неисправно какое-либо коммутирующее устройство
(например, SWAHA, SWAFA) (например, заклинили
контакты, сгорела обмотка контактора).
A2:Замените соответствующее соединительное
устройство.
0430 ЧАСТИЧНЫЙ ОТКАЗ ТОРМОЗА ПРИВОДА *)
Обнаружен частичный отказ тормоза механического
привода.
C1:Неисправен обратный сигнал положения какого-либо
тормоза (например, KB/KB1).
A1:Проверьте датчики положения тормоза (например,
KB/KB1) на наличие грязи. Проверьте общую проводку
датчиков положения тормоза.
C2:Неисправна цепь управления тормозом.
A2:Проверьте управляющие тормозом контакторы
(например, SB, RB, SF). Проверьте общую проводку
привода тормоза. При наличии проверьте тормозной
модуль (его плату).
C3:Тормоз работает только частично.
A3:Проверьте напряжение питания тормоза.
354 K 608208_RU_10
C4:Неправильная регулировка механики тормоза.
A4:Проверьте доступную информацию по доработкам.
При необходимости замените тормоз.
0431 КРИТИЧЕСКИЙ ОТКАЗ ТОРМОЗА ПРИВОДА *)
Обнаружена критическая ошибка тормоза
механического привода
C1:Неисправен обратный сигнал положения какого-либо
тормоза (например, KB/KB1).
A1:Проверьте датчики положения тормоза (например,
KB/KB1) на наличие грязи. Проверьте общую проводку
датчиков положения тормоза.
C2:Неисправна цепь управления тормозом.
A2:Проверьте управляющие тормозом контакторы
(например, SB, RB, SF). Проверьте общую проводку
привода тормоза. При наличии проверьте тормозной
модуль (его плату).
C3:См. 0430.
A3:См. 0430.
C4:См. 0430.
A4:См. 0430.
0451 ОТКАЗ ПИТАНИЯ ТОРМОЗА ПРИВОДА
Лифт обнаружил неисправность напряжения питания
для тормоза.
0452 ПРЕВЫШЕНО ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ КАЛИБРОВКИ
КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА *) 8
0499 НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА ПРИВОДА
Контроллер обнаружил неизвестную ошибку (например,
была обнаружена неизвестная ошибка ACVF).
K 608208_RU_10 355
Код Сообщения датчика загрузки кабины
1101 ОТСУТСТВИЕ ДАННЫХ О ЧАСТОТЕ CLC
Отсутствие данных (частоты) от весов кабины.
C1:Отсутствие соединения с весами кабины.
A1:Проверьте соединения и общую проводку, идущую к
весам кабины (например, CLC).
C2:Неисправность весов кабины.
A2:Замените весы кабины (например, CLC).
C3:Неисправность контура получения сигнала загрузки
кабины.
A3:Замените соответствующую плату (например, SDIC).
1102 НЕВЕРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДАННЫХ CLC
Сигнал от весов кабины имеется, но он неправильный
(например, сигнал за пределами установленного
диапазона).
C1:Неправильная регулировка механики весов кабины.
A1:Проверьте крепление механики весов кабины.
A2:Проверьте общую проводку весов кабины. Проверьте
нарушение ЭМС.
A3:Замените весы кабины (например, CLC).
1103 ОШИБКА КАЛИБРОВКИ CLC
C1:Датчик загрузки кабины: во время калибровки
произошла ошибка.
A1:Проверьте: Проводку CLC. Проверьте: правильность
крепления CLC. Проверьте: определение параметров CLC.
Повторите: Калибровку CLC. Замените: CLC
1104 CLC ОТКЛЮЧЕН
356 K 608208_RU_10
C1:DIP-переключатель 1 на плате SCIC в положении ON
(отключение датчика загрузки кабины).
A1:Проверьте: выключение DIP-переключателя 1 на
плате SCIC. Проверьте: меню HMI (LDU) 107.
1105 CLC НЕ ОТКАЛИБРОВАН *)
Калибровка CLC еще не выполнена.
1106 РАБОТА CLC НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В ТЕКУЩЕМ
СОСТОЯНИИ
Невозможно отобразить текущую загрузку кабины на
пользовательском интерфейсе (LDU) в случае входа в
меню конфигурации CF95, CF98 или CF99.
C1:Весы кабины не откалиброваны.
A1:Выполните калибровку весов кабины.
1107 РАБОТА CLC НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ В СОСТОЯНИИ
ОШИБКИ
Невозможно отобразить текущую загрузку кабины на
пользовательском интерфейсе (LDU) в случае входа в
меню конфигурации CF95, CF98 или CF99.
C1:Весы кабины пребывают в состоянии ошибки
(не работают).
A1:Проверьте журнал регистрации ошибок на наличие
зарегистрированных ошибок весов кабины.
1108 ЗНАЧЕНИЕ CLC ВНЕ ДИАПАЗОНА
Сигнал от весов кабины имеется, но он неправильный
(например, сигнал за пределами установленного 8
диапазона).
K 608208_RU_10 357
C2:Параметр типа весов кабины задан неправильно или
не соответствует действительным установленным весам
кабины.
A2:Проверьте правильность задания параметра типа
весов кабины (CF08 PA08).
экранирование (при наличии). Проверьте питание весов
кабины.
A4:Замените весы кабины.
1109 ЧАСТОТА КАЛИБРОВКИ CLC С НУЛЕВОЙ ЗАГРУЗКОЙ
ВНЕ ДИАПАЗОНА
Ошибка калибровки нуля загрузки кабины из-за
получения недействительного сигнала (частоты) от
весов кабины.
C2:Параметр типа весов кабины задан неправильно или
не соответствует действительным установленным весам
кабины.
A2:Проверьте правильность задания параметра типа
весов кабины (CF08 PA08).
C4:Неправильное выполнение процедуры калибровки
A4:Проверьте правильность процедуры калибровки
(например, установку в кабине надлежащего
испытательного груза).
358 K 608208_RU_10
1110 МАССА ЭТАЛОННОЙ ЗАГРУЗКИ ПРИ КАЛИБРОВКЕ
CLC ВНЕ ДИАПАЗОНА
Ошибка калибровки эталонной загрузки кабины из-за
получения недействительного сигнала (частоты) от
C3:Неправильное выполнение процедуры калибровки
A3:Проверьте правильность процедуры калибровки
(например, установку в кабине надлежащего
испытательного груза).
1111 ЭТАЛОННЫЙ ГРУЗ КАЛИБРОВКИ CLC ВНЕ
ДИАПАЗОНА
C1:Введен неправильный эталонный вес.
A1:Проверьте: значение эталонного веса загрузки.
Повторите: калибровку/конфигурацию CLC. 8
1112 КРИВАЯ КАЛИБРОВКИ CLC ВНЕ ДИАПАЗОНА
Повторите: калибровку/конфигурацию CLC.
A2:Проверьте и замените весы кабины. Повторите:
калибровку/конфигурацию CLC.
K 608208_RU_10 359
1113 НОМИНАЛЬНЫЙ ГРУЗ КАЛИБРОВКИ CLC ВНЕ
ДИАПАЗОНА
A1:Проверьте: файл конфигурации номинального веса
загрузки.
Код Сообщения об ошибках частотного преобразователя

1501 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПРЕВЫШЕНИЕ
ПО ТОКУ
Превышен максимальный предел по току на одной или
нескольких фазах с выхода инвертора привода к
приводному двигателю.
C1:Короткое замыкание в кабелях двигателя или
обмотке двигателя.
A1:Проверьте силовые провода и разъемы между
инвертором привода и приводным двигателем.
Проверьте наличие короткого замыкания в обмотке
двигателя.
C2:Приводной механизм заторможен или заблокирован.
A2:Выясните, заблокированы ли приводные механизмы
(например, проверьте редуктор в зубчатой передаче,
смазку). Проверьте правильность открытия тормоза.
C3:Внезапное сильное увеличение нагрузки.
A3:Проверьте наличие недопустимой нагрузки.
C4:Настройки параметра привода.
A4:Просмотрите значение параметра привода и
сравните с типом и спецификациями двигателя.
C5:Неподходящий приводной двигатель.
A5:Проверьте совместимость габаритов приводного
двигателя с системой лифта.
360 K 608208_RU_10
1502 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПЕРЕГРУЗКА ПО
НАПРЯЖЕНИЮ *)
Обнаружено повышенное напряжение во внутренней
цепи постоянного тока инвертора привода.
C1:Слишком быстрое торможение.
A1:Отрегулируйте значение торможения (рекомендуется
0,5 м/с2).
C2:Импульсы высокого перенапряжения в питающей сети.
A2:Проверьте напряжение сети на наличие возмущений
и соответствие допускам.
C3:Сбой электронных систем инвертора привода.
A3:Замените инвертор привода.
1503 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ЗАМЫКАНИЕ НА
ЗЕМЛЮ
Сумма фазных токов с выхода инвертора привода к
приводному двигателю не равна нулю.
C1:Короткое замыкание.
A1:Проверьте силовые провода (изоляцию), идущие к
двигателю. Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания в обмотке двигателя.
C2:Ток утечки.
A2:Проверьте силовые провода (изоляцию), идущие к
двигателю. Проверьте двигатель на наличие короткого
замыкания в обмотке двигателя.
8
1504 ОТКАЗ ИНВЕРТОРА ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Частотный преобразователь Vacon обнаружил сбой
работы силовых ключей или модулей IGBT – ошибка из-
за помех (ЭМС) – ошибка компонента.
A1:Сбросьте ошибку и выполните перезапуск. Если
ошибка повторится, замените частотный
преобразователь.
K 608208_RU_10 361
1505 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ЗАРЯДНЫЙ
КОНТАКТОР
Инвертор привода обнаружил сбой работы внутренней
цепи постоянного тока.
C1:Нарушение ЭМС.
A1:Выведите лифт из состояния блокировки (выполнив
сброс).
C2:Неисправен внутренний компонент инвертора
привода (например, контактор зарядки).
1509 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ –
НЕДОСТАТОЧНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
Обнаружено пониженное напряжение во внутренней
цепи постоянного тока инвертора привода.
C1:Сбой питающей сети.
A1:Проверьте напряжение сети на наличие возмущений
(прерывание подачи питания) и соответствие допускам.
C2:Была запущена автоматическая эвакуация.
A2:Отсутствует, это нормальное поведение системы.
C3:Сбой электронных систем инвертора привода.
1510 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬ ЗА
ВХОДНОЙ ЛИНИЕЙ
По крайней мере одна фаза питания двигателя
отсутствует или ее недостаточно.
C1:Отсутствует питание.
A1:Проверьте общую проводку (соединения). Проверьте
предохранители.
362 K 608208_RU_10
C2:Питание сбоит.
A2:Проверьте остальные потребители энергии
(например, питаемые от той же линии), которые снижают
качество подачи питания приводу.
1511 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬ ЗА
ВЫХОДНОЙ ЛИНИЕЙ
Не обнаружен ток на одной или нескольких фазах на
выходе инвертора привода к двигателю.
C1:Нарушено или неисправно силовое соединение
между инвертором привода и приводным двигателем.
A1:Проверьте силовые провода и разъемы между
инвертором привода и приводным двигателем.
1512 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬ
ТОРМОЗНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ
Тормозной прерыватель в инверторе привода не
работает должным образом.
C1:Неправильно установлен тормозной резистор.
A1:Проверьте наличие и проводку тормозного
резистора.
C2:Тормозной резистор неисправен.
A2:Замените тормозной резистор.
C3:Тормозной прерыватель неисправен.
A3:Замените инвертор привода (FC).
1513 ПЕРЕОХЛАЖДЕНИЕ ЧАСТОТНОГО 8
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Температура теплоотвода упала ниже 10 °C.
A1:-
1514 ПЕРЕГРЕВ ЧАСТОТНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
K 608208_RU_10 363
C1:Температура теплоотвода превысила +75 °C.
A1:Проверьте: поток охлаждающего воздуха. Проверьте:
наличие грязи в теплоотводе. Проверьте: температуру
окружающей среды. Убедитесь: что частота включения
не слишком высокая по сравнению с температурой
окружающей среды и нагрузкой на двигатель
1515 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ДВИГАТЕЛЬ
ЗАБЛОКИРОВАН
Нагрузка на приводной двигатель слишком высокая
(обнаружена путем измерения тока на выходе инвертора
привода).
C1:Приводной механизм заторможен или заблокирован.
A1:Выясните, заблокированы ли приводные механизмы
смазку). Проверьте правильность открытия тормоза.
C2:Внезапное сильное увеличение нагрузки.
A2:Проверьте наличие недопустимой нагрузки.
1516 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПЕРЕГРЕВ
ДВИГАТЕЛЯ
C1:Датчик температуры двигателя в частотном
преобразователе Vacon обнаружил перегрев двигателя –
двигатель перегружен.
A1:Проверьте датчик THMH в ACVF. Проверьте
подключение кабеля. Убедитесь в том, что это датчик
типа KTY. Выполните: уменьшение нагрузки на
двигатель. Проверьте: параметры температурной
модели, если перегрев двигателя не произошел.
НЕДОСТАТОЧНАЯ НАГРУЗКА НА ДВИГАТЕЛЬ
Нагрузка на двигатель слишком низкая (обнаружена с
помощью измерения тока на выходе инвертора
привода).
364 K 608208_RU_10
C1:Поломан приводной механизм.
A1:Проверьте приводной механизм на наличие поломки
(например, редуктор у зубчатой передачи, канаты и т.п.).
1518 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ОТКАЗ
АНАЛОГОВОГО ВХОДА
C1 :
– Неправильная полярность аналогового входа.
– Сбой компонента на плате контроллера.
– Не применимо к лифтам с обратной связью Schindler
A1:Проверьте: полярность аналогового входа;
выполните: замену частотного преобразователя.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТЫ
C1:Ошибка считывания платы частотного
преобразователя.
A1:Проверьте: установку, если установка соответствует
требованиям, замените частотный преобразователь.
1520 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ОПОРНОЕ
ПИТАНИЕ 10 В
C1:На плате управления или плате опций закорочено
эталонное напряжение + 10 В.
A1:Проверьте: прокладку кабелей от + 10 В эталонного
напряжения.
1521 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПИТАНИЕ 24 В
C1:На плате управления или плате опций закорочено
8
эталонное напряжение + 24 В.
A1:Проверьте: прокладку кабелей от + 24 В эталонного
напряжения.
1522 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – EEPROM
K 608208_RU_10 365
C1:Ошибка восстановления параметра – наличие помех
– неисправность компонента.
A1:Проверьте: что после сброса ошибки частотный
преобразователь Vacon автоматически загрузит
установки параметров по умолчанию.
A2:Проверьте: значения всех установленных
пользователем параметров (после подтверждения) и при
необходимости перезагрузите их.
A3:Проверьте: повторяется ли ошибка, если да –
замените преобразователь.
1523 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬНАЯ
СУММА
C1:См. 1522.
A1:См. 1522.
A2:Проверьте: все настройки параметров после сброса.
A3:Проверьте: повторяется ли ошибка, если да –
замените частотный преобразователь.
МИКРОПРОЦЕССОР САМОКОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ
C1:Зависание микропроцессора FC – наличие помех –
неисправность компонента.
A1:Проверьте: помогает ли сброс и перезапуск системы.
Проверьте: повторяется ли ошибка, если да – замените
частотный преобразователь.
1526 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – СВЯЗЬ С
ПАНЕЛЬЮ
C1:Соединение между панелью и частотным
преобразователем Vacon не работает.
A1:Проверьте: панель – интерфейсный кабель FC.
ТЕРМОРЕЗИСТОРНАЯ ЗАЩИТА
366 K 608208_RU_10
C1:Вход терморезистора платы входов/выходов
обнаружил повышение температуры двигателя (не
применимо к лифтам с обратной связью Schindler).
A1:Проверьте: охлаждение и нагрузку на двигатель.
Проверьте: соединение терморезистора (если вход
терморезистора дополнительной платы не используется,
его необходимо закоротить).
1531 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ОТСУТСТВУЕТ
ИМПУЛЬС ЭНКОДЕРА
Ошибочный сигнал энкодера двигателя.
C1:Ошибочный сигнал энкодера.
A1:Проверьте общую проводку энкодера.
C2:Помехи сигнала энкодера.
A2:Проверьте сигналы энкодера на правильность
терминирования (нагрузочный резистор).
C3:Неисправен контур получения сигнала энкодера.
A3:Замените электронную систему (например, плату
опций или весь инвертор привода) соответствующего
устройства.
C4:Энкодер неисправен.
A4:Замените энкодер.
C5:Неправильно установлен параметр привода.
A5:Проверьте значение параметра привода (например,
номинальную частоту, импульсное отношение и т.д.).
8
C6:Направление вращения, сообщаемое энкодером
(дифференциальные входы), противоречит
последовательности фаз питающей сети приводного
двигателя.
A6:Измените параметр направления энкодера (CF 16,
PA 14).
K 608208_RU_10 367
1532 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – НАПРАВЛЕНИЕ
ЭНКОДЕРА *)
Неправильный сигнал направления вращения,
предоставляемый энкодером приводного двигателя.
C1:Направление вращения, сообщаемое энкодером
приводного двигателя (дифференциальные входы)
противоречит последовательности фаз питающей сети
приводного двигателя.
A1:Измените параметр направления энкодера (CF 16,
PA 14).
1533 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬ
СКОРОСТИ
Слишком большая разница между эталонной и
фактической скоростью приводного двигателя.
Фактическая скорость получена на основании
информации инкрементального энкодера.
C1:Приводной механизм заторможен или даже
заблокирован.
A1:Проверьте правильность открытия тормоза.
Выясните, заблокированы ли приводные механизмы
смазку). Проверьте правильность весовой балансировки
кабины и противовеса.
C2:Неправильно установлен параметр двигателя или
энкодера двигателя либо слишком сильное ограничение
параметра скорости.
A2:Измените соответствующий параметр. Заметьте, в
некоторых приводах существует несколько пределов для
различных скоростей, таких как скорость для инспекции,
скорость для эвакуации и т.д. (например,
ограничение/время скорости в шахте,
ограничение/время скорости обслуживания в шахте).
368 K 608208_RU_10
C3:Неисправность энкодера вращения приводного
двигателя.
НЕДОСТАТОЧНЫЙ ТОК АНАЛОГОВОГО ВХОДА
C1:Ток в аналоговой входной линии ниже 4 мА.
Неисправен источник сигнала. Разорван кабель
управления.
A1:Проверьте: наличие механических повреждений.
Проверьте: что двигатель не вращается при предельном
токе. Выполните: увеличение параметра
11.8 SpeedErrorLim, не превышая 1/3 номинальной
выходной частоты.
1541 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ВНЕШНИЙ
ОТКАЗ
C1:Обнаружена ошибка внешнего цифрового входа.
A1:Проверьте: дефекты во внешней цепи или устройстве.
1542 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – СЛИШКОМ
ВЫСОКАЯ ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКАЯ СКОРОСТЬ НА
ДАТЧИКАХ PHSx
Слишком высокая, соответственно слишком низкая
скорость кабины обнаружена во время остановки
кабины на этаже.
C1:Неисправность обнаружения положения кабины.
A1:Проверьте систему шахтной информации (например, 8
шунты PHS).
C2:Неправильная балансировка кабины и противовеса.
A2:Проверьте балансировку в соответствии с
руководством (TK).
C3:Слишком высокое скольжение в средствах тяги.
A3:Убедитесь, что сила трения в средствах тяги
достаточна.
K 608208_RU_10 369
C4:Износ средств тяги.
A4:Проверьте средства тяги на износ.
1544 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ PHSx
C1:FC получил неправильную последовательность
логического сигнала PHSx от процессора кабины –
присутствует нарастающий фронт первого PHSx, но
нарастающий фронт последнего PHSx – отсутствует –
было получено слишком много возрастающих или
спадающих фронтов PHSx, идущих один за другим.
A1:Проверьте: наличие ошибок
аппаратного/программного обеспечения кабины.
Проверьте: датчики PHS. Проверьте: питание PHS 1/2.
Проверьте: ЭМС. Проверьте: шунты этажей (остановок).
C2:Логическая ошибка процессора кабины (SDIC).
A2:Проверьте: датчики PHS и расстояние до шунтов
точной остановки. Проверьте: питание 24 В. Проверьте:
проводку SDIC. Проверьте: плату SDIC.
1548 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТРОЛЬ ТОКА
ДВИГАТЕЛЯ
C1:Ток двигателя (в одной или нескольких фазах) ниже
ожидаемого значения.
A1:Проверьте: проводку между FC и контакторами,
главные контакты. Проверьте: главные контакторы,
главные контакты. Проверьте: проводку между
контакторами и двигателем. Проверьте: двигатель.
1551 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ЭТАЛОННАЯ
СКОРОСТЬ
C1:Попытка изменения скорости в процессе работы не
принята FC. FC инициирует аварийную остановку.
A1:Проверьте: версию программного обеспечения SCIC
(S00x) (возможна логическая ошибка).
370 K 608208_RU_10
C2:Логическая ошибка контроллера лифта (EC) (новый
уровень скорости = ZERO ("НОЛЬ"), EVACUATION
("ЭВАКУАЦИЯ") или UNKNOWN ("НЕИЗВЕСТНО")).
1554 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПЕРЕГРЕВ
ТОРМОЗНОГО РЕЗИСТОРА
C1:Перегрев тормозного резистора FC (замкнутая цепь).
A1:Проверьте: температуру тормозного резистора,
проводку и/или сам биметаллический контакт.
1555 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ТАКТОВЫЙ
ИМПУЛЬС
Узел главного привода обнаружил потерю связи с
главным контроллером лифта. Заметьте, данная ошибка
обычно происходит вместе с другими ошибками.
Сначала проверьте журнал ошибок на наличие других
зарегистрированных ошибок.
C1:Отсоединен узел привода (например, шина CAN).
A1:Повторно соедините узел.
C2:Ошибка передачи данных (например, шина CAN).
линии передачи данных (перемычки и переключатели, при
наличии) всех устройств, подключенных к шине передачи
данных. Проверьте экранирование линии передачи данных
(при наличии). Проверьте нарушение ЭМС.
C3:Отсутствие или нарушение питания главного
контроллера лифта. 8
A3:Проверьте источник питания.
C4:Неисправен главный контроллер лифта.
A4:Замените соответствующую аппаратуру.
1556 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТАКТОР
ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА
Один или более главных контакторов привода не
работают в соответствии с требованиями.
K 608208_RU_10 371
C1:Неправильный обратный сигнал контактора.
A1:В меню интерфейса (например, 723 или 30623)
просмотрите состояние обратного сигнала контактора.
Проверьте общую проводку, ведущую обратный сигнал
контактора (например, к DIN1 и DIN2 привода). Выполните
ручной сброс, а также процедуру сброса постоянной
критической ошибки для возврата лифта к работе.
C2:Контактор неисправен (например, заклинил).
A2:Замените неисправный контактор (например, SFx,
SHx, SB). Выполните ручной сброс, а также процедуру
сброса постоянной критической ошибки для возврата
лифта к работе.
C3:Неисправна электронная система управления
контактором.
A3:Замените неисправную электронную систему (плату;
например, MCCE). Выполните ручной сброс, а также
процедуру сброса постоянной критической ошибки для
возврата лифта к работе.
C4:Приводы некоторых типов не оборудованы логическим
входом, (аппаратно) предназначенным для отображения
состояния цепи безопасности, что используется для
определения сбоя в работе одного из главных контакторов
привода. Такие приводы информируются о состоянии цепи
безопасности телеграммой данных, отправляемой
(например, по шине CAN) главным контроллером лифта.
Цепь безопасности разомкнулась, но упомянутая
телеграмма не была передана.
линии передачи данных (при наличии) всех устройств,
подключенных к шине передачи данных. Проверьте
экранирование линии передачи данных (при наличии).
Выполните ручной сброс, а также процедуру сброса
постоянной критической ошибки для возврата лифта к
работе.
372 K 608208_RU_10
1557 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОНТАКТОР
ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА
Один или более главных контакторов привода не
работают надлежащим образом. Заметьте, данное
сообщение об ошибке может регистрироваться на
приводах некоторых типов после размыкания цепи
безопасности. В этом случае на самом деле сбоя в
работе контактора нет, если только это не подтвердится
последующей регистрацией ошибки 1556.
C1:Разомкнута цепь безопасности.
A1:При внезапном размыкании цепи безопасности
проверьте журнал регистрации сообщений лифта на
наличие ранее зарегистрированных сообщений, чтобы
выяснить основную причину проблемы.
C2:Неправильный обратный сигнал контактора.
A2:В меню обслуживания интерфейса (например, 723
или 30623) просмотрите состояние обратного сигнала
контактора. Проверьте общую проводку, ведущую
обратный сигнал контактора (например, к DIN1 и DIN2
привода).
C3:Контактор неисправен (например, заклинил).
A3:Замените неисправный контактор (например, SFx, SHx).
1559 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КОРРЕКЦИЯ
ПОЛОЖЕНИЯ
C1:Контроллер запросил слишком большую коррекцию
положения. Частотный преобразователь инициирует 8
остановку.
A1:Проверьте: пар. 11.2 (PosCorrectLim) и параметры
s-кривой (макс. рывки, макс. ускорение, номинальную
скорость).
K 608208_RU_10 373
C2:Использованы слишком большие значения рывка
и/или ускорения. (пар. 1.10, 1.11, 4.2, 4.3, 4.10...4.13).
A2:Проверьте: в лифтах с обратной связью – макс.
значения пар. 1.10, 1.11, 4.2, 4.3 4.10...4.13, на которые
накладывается ограничение механикой системы.
C3:Канат кабины проскальзывает по канатоведущему
шкиву.
A3:Проверьте: механику лифта (тормоз, канаты, блок и т.д.).
C4:Образ шахты в контроллере.
1564 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОРМОЗ KBKB1
Неисправность тормоза, обнаруженная тормозным
контактом KB/KB1.
C1:Неисправность обратного сигнала положения
тормоза KB/KB1.
A1:Проверьте тормозные контакты KB/KB1 на наличие
грязи. Проверьте общую проводку KB/KB1.
C2:Тормоз открывается только частично.
A3:Замените тормоз.
1567 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ОСТАНОВКА
Инвертор привода обнаружил движение приводного
двигателя в то время, когда он должен находиться в
состоянии покоя (тормоз в закрытом положении).
C1:Тормоз привода закрывается неправильно.
A1:Проверьте тормоз привода (например, слишком
высокая температура).
C2:Ошибочный сигнал энкодера.
A2:Проверьте общую проводку энкодера.
374 K 608208_RU_10
C3:Неисправен контур получения сигнала энкодера.
A3:Замените электронную систему (например, плату
опций или весь инвертор привода) соответствующего
устройства.
C4:Энкодер неисправен.
1568 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – УСТОЙЧИВАЯ
ОШИБКА МЕХАНИЧЕСКОГО ТОРМОЗА
Данная ошибка происходит в случае, если привод
сообщил об ошибке KB/KB1, и цепь безопасности не
размыкается как следствие. Данная ситуация является
нелогичной и опасной, так как может допустить работу
кабины с неисправным тормозом. Лифт заблокирован.
C1:Установлено неправильное программное
обеспечение частотного преобразователя (FC) привода.
A1:Обновите программное обеспечение частотного
преобразователя (FC) привода и соответствующее
программное обеспечение главного контроллера лифта
(SCIC) (сначала свяжитесь с отделом исследований и
разработок в Локарно или с соответствующим
специалистом).
1569 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – КРИВАЯ UF
ТОРМОЗ KB
контактом KB. 8
C1:Неправильный обратный сигнал положения тормоза KB.
A1:Проверьте тормозной контакт KB на наличие грязи.
Проверьте общую проводку KB.
K 608208_RU_10 375
ТОРМОЗ KB1
контактом KB1.
C1:Неправильный обратный сигнал положения
тормоза KB1.
A1:Проверьте тормозной контакт KB1 на наличие грязи.
Проверьте общую проводку KB1.
КРИТИЧЕСКАЯ ОШИБКА МЕХАНИЧЕСКОГО
ТОРМОЗА KBKB1
Слишком много отказов тормоза (KB и KB1) за
определенное количество поездок (обычно > 3
отказов/100 поездок). Лифт заблокирован.
C1:Отсутствует питание тормоза.
A1:Проверьте общую проводку цепи питания тормоза.
C2:Неправильные обратные сигналы положения
тормоза KB и KB1.
A2:В меню интерфейса (например, 724 или 30624)
просмотрите состояния обратных сигналов положения
тормоза. Проверьте тормозные контакты KB и KB1 на
наличие грязи. Проверьте общую проводку KB и KB1.
376 K 608208_RU_10
ТОРМОЗА KB
Слишком много отказов тормоза (KB) за определенное
количество поездок (обычно > 3 отказов/100 поездок).
Лифт заблокирован.
C1..C4: См. ошибку 1572 (применимо к KB).
A1..A4: См. ошибку 1572 (применимо к KB).
ТОРМОЗА KB
Слишком много отказов тормоза (KB1) за определенное
количество поездок (обычно > 3 отказов/100 поездок).
Лифт заблокирован.
C1..C4: См. ошибку 1572 (применимо к KB1).
A1..A4: См. ошибку 1572 (применимо к KB1).
1575 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ PHNRx
Частотный преобразователь привода получил
нелогичную последовательность сигнала зоны
выравнивания от системы шахтной информации
(например, в два раза превышен верхний край от
PHNR_U или PHNR_D). 8
C1:Неверное расположение датчиков PHNR_U/PHNR_D.
A1:Проверьте положение датчиков PHNR_U/PHNR_D.
C2:Грязь на шунтах.
A2:Очистите шунты в шахте.
C3:Неверные сигналы из-за внешней засветки.
A3:Проверьте правильность экранирования от
солнечного света (в стеклянной шахте).
K 608208_RU_10 377
C4:Проблема связи, ЭМС.
A4:Проверьте связь шины CAN (SDIC, SCIC).
1576 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ПРЕВЫШЕНО
РАССТОЯНИЕ ПОВТОРНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ
Частотный преобразователь привода (FC) не смог
выровнять кабину на этаже, так как было превышено
максимальное расстояние выравнивания.
C1:Неправильно установлен параметр "макс.
расстояние выравнивания".
A1:Проверьте значение параметра "макс. расстояние
выравнивания" у частотного преобразователя привода.
Значение должно в 1,3 –1,5 раз превышать
максимальное допустимое удлинение каната при
соответствующей установке.
C2:Неверное выравнивание/расположение датчиков
PHNR_U/PHNR_D.
A2:Проверьте положение датчиков PHNR_U/PHNR_D.
Проверьте, что смещение датчиков выравнивания
(PHNR_U/PHNR_D) соответствует схеме. Они должны
быть неактивны, когда кабина находится примерно на
15 мм ниже или выше уровня этажа.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ RPM ОСТАНОВЛЕНА
Процедура обучения параметру вращения приводного
двигателя (RPM) была прервана.
C1:Техник отменил процедуру обучения из
пользовательского интерфейса.
C2:Ошибка в работе техника. Были инициированы две
последовательные поездки в одном направлении.
A2:Следуйте инструкции J42101241 (версии 3 или более
поздней) "Пусконаладочные работы Biodyn xx C/P BR"
или TK.
378 K 608208_RU_10
C3:Внезапно разомкнулась цепь безопасности.
A3:Найдите место размыкания цепи безопасности.
Устраните проблему. Перезапустите процедуру обучения
параметру вращения приводного двигателя.
1578 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – НЕУСПЕШНАЯ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ RPM
двигателя (RPM) не удалась. Она была прервана после
10 последовательных циклов поездки (поездки вверх и
вниз). Отметьте, ни один параметр не был переписан.
C1:Ошибка в работе техника. Во время процедуры
обучения указаны различные пункты назначения для
одного направления движения.
A1:Следуйте инструкции J 42101241 (версии 3 или
более поздней) "Пусконаладочные работы
Biodyn xx C/P BR" или TK.
C2:Для процедуры обучения установлено неверное
начальное значение параметра вращения приводного
двигателя (CF16 PA38).
C3:Во время обучающей процедуры не удалось
установить изменение времени поездки (временная
разница, измеренная во время поездки вверх и вниз)
ниже указанного предела.
8
K 608208_RU_10 379
C4:Во время обучающей процедуры не удалось
установить изменение номинальной скорости (разница
измеренной фактической скорости кабины по сравнению
с эталонной скоростью кабины) ниже указанного
предела.
ИДЕНТИФИКАЦИЯ НИЗКОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА
двигателя (RPM) не удалась. Она была прервана через
один цикл испытания (поездка вверх и вниз), так как
системой не был обнаружен необходимый крутящий
момент. Отметьте, ни один параметр не был переписан.
C1:Неправильная балансировка кабины или отсутствие
общего механического трения (низкая эффективность
системы).
A1:Загрузите кабину номинальной нагрузкой.
Перезапустите процедуру обучения параметру
вращения приводного двигателя.
1589 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ОТСУТСТВУЕТ
ПИТАНИЕ ЦЕПИ БЕЗОПАСНОСТИ
В течение или во время начала поездки (в то время,
когда активен двигатель и тормозные контакторы)
привод обнаружил разомкнутую цепь безопасности.
C1:Неверный сигнал цепи безопасности.
A1:Проверьте проводку цепи безопасности между
контроллером лифта и приводом.
C2:Поездка началась до того, как дверь завершила
подергивание после достижения закрытого положения.
A2:Увеличьте параметр задержки старта (меню CF 03)
380 K 608208_RU_10
C3:Неправильное положение переключателя JEM на
PEBO (SNGL, SEM).
A3:Переведите переключатель JEM в положение OFF.
Код Сообщения SEM

1601 ОБЩАЯ ОШИБКА SEM *)
Код Сообщения чип-карты (SIM-карты)

1901 ОШИБКА УСТРОЙСТВА ЧТЕНИЯ SIM-КАРТЫ
У главного контроллера лифта существует внутренняя
проблема программного обеспечения при доступе к
SIM-карте
C1:Внутренняя ошибка программного обеспечения
главного контроллера лифта.
A1:Обновите программное обеспечение главного
контроллера лифта (SCIC).
1902 НЕ ОБНАРУЖЕН ФАЙЛ SIM-КАРТЫ
Главный контроллер лифта предполагает наличие 8
определенных файлов на SIM-карте. По крайней мере
один такой файл отсутствует.
C1:Вставлена SIM-карта с неверной версией
программного обеспечения.
A1:Проверьте версию программного обеспечения на
SIM-карте. Возьмите правильную SIM-карту, вставьте ее
и выполните сброс главного контроллера лифта.
K 608208_RU_10 381
1904 SIM-КАРТА НЕ ОТФОРМАТИРОВАНА
Вставленная SIM-карта на плате контроллера лифта не
отформатирована.
C1:SIM-карта не отформатирована.
A1:Приобретите правильную SIM-карту, вставьте ее и
выполните сброс контроллера лифта.
1905 SIM-КАРТА ОТСУТСТВУЕТ ИЛИ НЕ ПРОИЗВОДСТВА
SCHINDLER
Не вставлена SIM-карта или вставлена
недействительная SIM-карта на плате контроллера
лифта.
C1:SIM-карта не вставлена.
C2:SIM-карта вставлена неправильно.
A2:Выньте SIM-карту, вставьте ее правильно и
C3:Не вставлена SIM-карта Schindler.
1906 ОШИБКА ЧТЕНИЯ С SIM-КАРТЫ
Существует проблема чтения SIM-карты. Заметьте,
данная ошибка обычно относится к любой другой
ошибке SIM-карты.
C1:Ошибка чтения SIM-карты.
A1:Проверьте журнал ошибок на наличие ошибок SIM-
карты. См. соответствующие причины и действия. Если
нет сообщений о каких-либо других ошибках, замените
SIM-карту.
382 K 608208_RU_10
1907 ОШИБКА ЗАПИСИ НА SIM-КАРТУ
Существует проблема записи на SIM-карту. Заметьте,
данная ошибка обычно относится к любой другой
ошибке SIM-карты.
C1:Ошибка записи SIM-карты.
A1:Проверьте журнал ошибок на наличие ошибок SIM-
карты. См. соответствующие причины и действия. Если
нет сообщений о каких-либо других ошибках, замените
SIM-карту.
1908 НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЕРСИЯ ФАЙЛОВОЙ СИСТЕМЫ
SIM-КАРТЫ
Вставлена недействительная SIM-карта Schindler на
плате контроллера лифта.
C1:Неправильная версия файловой системы SIM-карты и,
соответственно, неправильный формат данных на ней. Это
означает, что на SIM-карте нет данных (например,
параметров FC, структуры данных P-Care) в соответствии с
требованиями контроллера лифта (SCIC).
Код Сообщения контроллера поездок

8
2002 ПРИ ОБУЧАЮЩЕЙ ПОЕЗДКЕ НЕ ОБНАРУЖЕН ЭТАЖ
Число этажей, вычисленное во время обучающей
поездки по направлению вверх не соответствует числу,
вычисленному при аналогичной поездке вниз.
K 608208_RU_10 383
C1:Неправильное расположение в шахте датчиков
этажей с магнитами (KS) или шунтов PHS.
A1:Проверьте расположение магнитов (KS) или шунтов
PHS. Проверьте положение датчика этажа. Проверьте
расстояние от датчика до магнита.
C2:Неверная передача сигнала датчика этажа.
A2:Проверьте общую электропроводку, ведущую сигнал
датчика этажа (например, соединения KS/PHS, SDIC, ...).
C3:Неисправность датчика(ов) этажа.
A3:Замените датчик(и) этажа.
C4:Неисправен вход для датчика этажа на
интерфейсной плате.
A4:Замените интерфейсную плату (SDIC).
2003 РАЗНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЭТАЖЕЙ ПРИ ОБУЧАЮЩЕЙ
ПОЕЗДКЕ
C1:Количество этажей, вычисленное во время обучающей
поездки при движении вверх, не соответствует числу,
вычисленному во время движения вниз.
A1:Проверьте магниты / шунты PHS. Проверьте KS /
датчики PHS / кабель.
2004 ЭТАЖ, ПОЛУЧЕННЫЙ ПРИ ОБУЧАЮЩЕЙ ПОЕЗДКЕ,
ВЫХОДИТ ЗА ДИАПАЗОН
Указывает, что число посчитанных этажей неправильное.
C1:Число обнаруженных при обучении этажей
превышает максимальное число этажей,
поддерживаемое системой лифта.
A1:Проверьте количество индикаторов зоны двери в
шахте (например, магнитов, шунтов).
384 K 608208_RU_10
C2:Число обнаруженных при обучении этажей не
соответствует данным лифта.
A2:Выполните перекрестную проверку числа
индикаторов зон двери в шахте (например, магнитов,
шунтов) относительно допустимого числа этажей,
которое соответствует данным лифта.
2005 ЦЕЛЬ ПОЕЗДКИ НЕ ДОСТИГНУТА
Лифт завершил поездку, но кабина в соответствии с
системой шахтной информации не находится в зоне двери.
C2:Неисправен сигнал обнаружения зоны двери.
A2:Проверьте датчики зоны двери (например, PHSx) и
проводку.
2006 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – ЦЕЛЬ ПОЕЗДКИ НЕ
ДОСТИГНУТА *)
2007 ПОЗИЦИОННАЯ ПОЕЗДКА НАЧАТА НЕ В ЗОНЕ ДВЕРИ
Лифт начал поездку до того, как присутствие кабины на
этаже было обнаружено. Заметьте, данная ошибка
происходит только в случае управления поездкой не в
ручном режиме (например, в случае инспекции).
A1:Проверьте журнал ошибок лифта на наличие 8
зарегистрированных сообщений об ошибках.
2008 СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ОШИБКА
СОСТОЯНИЯ НЕТОЧНОГО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ
K 608208_RU_10 385
C1:При синхронизирующей или (при определенных
условиях) обслуживающей поездке получено
противоречивое обновление KSE.
A1:Проверьте магниты KSE. Проверьте магнитный
переключатель KSE. Повторите обучающую поездку.
2009 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ – СИНХРОНИЗИРУЮЩАЯ
ПОЕЗДКА – ОШИБКА СОСТОЯНИЯ НЕТОЧНОГО
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ *)
2010 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ПОЛУЧЕНО НЕИЗВЕСТНОЕ
НАПРАВЛЕНИЕ
C1:Во время обучающей поездки направление движения
становится неизвестным. Это может произойти только в
случае серьезной ошибки в системе лифта. Поездка
остановлена.
A1:Запустите новую обучающую поездку.
2011 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НЕПРАВИЛЬНАЯ
ПОЛЯРНОСТЬ МАГНИТА
C1:Ошибка выравнивания.
2012 КРИТИЧЕСКАЯ ОШИБКА ВЫРАВНИВАНИЯ ПРИ
ПОЕЗДКЕ
C1:Ошибка выравнивания, вызванная размыканием
A1:Проверьте: цепь безопасности; SUET.
2060 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – МИНИМАЛЬНОЕ
РАССТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ
C1:Расстояние между двумя шунтами (этажами) меньше
допустимого минимума (300 мм).
A1:Проверьте расстояние между шунтами, положение PHS.
2061 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НЕДОПУСТИМАЯ ДЛИНА
ШУНТА
Обнаружена слишком длинная или слишком короткая
зона двери. Заметьте, данная ошибка обычно
происходит во время обучающей поездки.
386 K 608208_RU_10
C1:Неверный коэффициент энкодера или диаметр
приводного шкива.
A1:Проверьте правильность значений соответствующего
параметра.
C2:Неисправен сигнал обнаружения зоны двери.
A2:Проверьте датчики зоны двери (например, PHS).
C3:Длина шунта вне диапазона.
A3:Установите надлежащие шунты.
2062 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
УЖЕ ОБНАРУЖЕН
C1:Контроллер пытался установить для верхнего шунта
значение, которое уже было установлено. Это может
произойти только в случае, если запрещена перезапись
образа шахты (например, во время движения вверх, где
ранее не было установлено значение).
A1:Повторите обучающую поездку.
C2:Нарушение ЭМС?
2063 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ
ОБНАРУЖЕН
C1:Контроллер не установил верхний шунт для этажа.
2064 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
УЖЕ ОБНАРУЖЕН
C1:Контроллер пытался установить для нижнего шунта 8
значение, которое уже было установлено. Это может
произойти только в случае, если запрещена перезапись
образа шахты (например, во время движения вверх, где
ранее не было установлено значение).
C2:Возможно, проблема в цепи шахтной информации?
(PHS, фотодатчик, магнитный переключатель)
K 608208_RU_10 387
2065 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ
ОБНАРУЖЕН
C1:Контроллер установил нижний шунт для этажа.
C2:Проблемы в цепи шахтной информации? (PHS,
фотодатчик, магнитный переключатель)
2066 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НЕПРАВИЛЬНАЯ
СТОРОНА ВХОДА
C1:Контроллер пытался установить недопустимую
сторону двери (не аналогично случаю "уже
установлено": проблему вызывает неверное значение).
C2:Проблемы в цепи шахтной информации?
(PHS, фотодатчик, магнитный переключатель)
2067 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – СТОРОНА ВХОДА НЕ
УСТАНОВЛЕНА
C1:Контроллер не установил сторону двери для этажа.
A1:Проверьте шунты; проверьте кабель фотодатчика;
проверьте энкодер; повторите обучающую поездку.
2068 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – СТОРОНА ВХОДА УЖЕ
УСТАНОВЛЕНА
C1:Контроллер пытался установить сторону доступа к
двери, которая уже была установлена.
2069 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
388 K 608208_RU_10
C1:Контроллер пытался установить нижний край шунта
больше высоты верхнего шунта.
2070 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:Контроллер пытался установить высоту нижнего края
шунта меньше высоты нижнего края верхнего шунта.
2071 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ
ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:Контроллер устанавливает новую высоту верхнего
края шунта. Разница между последним значением и
данным значением превышает допустимую разницу.
A1:Проверьте проскальзывание каната; проверьте
энкодер; повторите обучающую поездку (Внимание! Не
изменяйте нагрузку во время обучающей поездки!)
2072 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ОТЛИЧАЮЩИЙСЯ
НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
C1:Контроллер устанавливает новую высоту нижнего
края шунта. Разница между последним значением и
данным значением превышает допустимую разницу.
изменяйте нагрузку во время обучающей поездки!) 8
2073 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ОТЛИЧАЮЩАЯСЯ
СТОРОНА ВХОДА
K 608208_RU_10 389
C1:Контроллер пытался установить сторону доступа к
двери. Сторона уже была установлена, мы допустили
перезапись, но последнее значение не соответствует
новому.
изменяйте нагрузку во время обучающей поездки!)
2074 ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ВЛОЖЕННОГО
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИ ПОЕЗДКЕ
C1:Пассажир запросил движение в режиме
позиционирования, но у привода было недостаточно
времени, чтобы подтвердить это.
A1:Сбросьте контроллер.
2075 ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ – КОРРЕКЦИЯ СЛИШКОМ
БОЛЬШАЯ
Был превышен первый предел для коррекции положения
кабины (обычно 30 мм) во время поездки. Заметьте,
данное предупреждение применимо только к приводам с
обратной связью. Текущая поездка не будет прервана.
C1:Недостаточная тяга.
A1:Проверьте наличие чрезмерного проскальзывания
каната.
C2:Механические проблемы с энкодером двигателя.
A2:Проверьте энкодер лебедки.
C3:Чрезмерное удлинение каната во время поездки.
A3:Проверьте канаты (тип и число канатов).
C4:Проблема с датчиком этажа (шунт/фотодатчик).
A4:Проверьте правильность установки/работы датчиков
этажей в шахте.
390 K 608208_RU_10
C5:Задержка передачи данных с интерфейсной платы
датчика этажа (SDIC) приводу частотного
преобразователя (FC).
A5:Проверьте связь шины CAN (терминирование).
2076 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – СРЕДНЯЯ ДЛИНА ШУНТА
ПРЕВЫШЕНА
C1:В результате расчета средней длины шунта после
настройки параметра тяги FC "PULLEY_DIAMETER"
получено значение, превышающее допустимый предел.
A1:Проверьте шахтную информацию. Проверьте длину
шунтов. Проверьте параметр FC 11.26 "Traction Pulley
Diameter-DD"; повторите обучающую поездку.
2077 ОБУЧАЮЩАЯ ПОЕЗДКА – ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ
ОБНАРУЖЕНИЯ ШУНТА
C1:Во время обучающей поездки на линии два раза
получен сигнал от одного и тоже края. Например, два
раза получен сигнал от верхнего края без сигнала от
нижнего края между ними.
A1:Проверьте фотодатчик. Проверьте плату SDIC;
проверьте шину CAN (кабель, терминатор, разъемы, ЭМС).
2078 КРАЙНИЙ ЭТАЖ ПОЕЗДКИ НЕ ОБНАРУЖЕН
Неисправна индикация крайнего этажа (верхнего или 8
нижнего этажа).
C1:Расстояние между точкой сигнализации о конце
шахты и соответствующим терминальным этажом
(верхним или нижним этажом соответственно)
превышает установленный диапазон.
A1:Проверьте положение датчика терминального этажа
(верхнего или нижнего этажа, например, PHS); проверьте
положение датчика конца шахты (например, KSEx).
K 608208_RU_10 391
C2:Сигнал индикации конца шахты неисправен.
A2:Проверьте датчики конца шахты (например, KSEx).
Проверьте общую проводку данного датчика.
C3:Сигнал индикации терминального этажа неисправен.
A3:Проверьте датчик (терминального) этажа (например,
PHS). Проверьте общую проводку данного датчика.
2079 СИГНАЛ PHSx ПОСТОЯННО ЗАШУНТИРОВАН
Во время поездки сигнал шахтной информации PHS
и/или PHS1 не изменил свое состояние в соответствии с
требованиями. Они всегда активны (например,
закорочены для проверки).
C1:Все еще установлен проверочный шунт PHS/PHS1.
A1:Удалите шунт. Выполните ручной сброс, а также
процедуру сброса постоянной критической ошибки для
возврата лифта к работе.
C2:Неисправность соединения PHS или PHS1.
A2:Проверьте проводку PHS/PHS1. Выполните ручной
сброс, а также процедуру сброса постоянной
C3:Неисправность датчика PHS или PHS1.
A3:Замените соответствующий датчик. Выполните
ручной сброс, а также процедуру сброса постоянной
2080 СИГНАЛ PHNR НЕУСТОЙЧИВЫЙ
После каждой посадки в кабину на этаже выполняется
проверка непротиворечивости сигналов шахтной
информации для выравнивания PHNR_U и PHNR_D.
Данная ошибка происходит в случае, если оба сигнала
неактивны в данный момент времени.
C1:Неправильное положение датчика
PHNR_U/PHNR_D.
A1:Проверьте правильность расположения данных
датчиков.
392 K 608208_RU_10
C2:Неверные сигналы PHNR_U/PHNR_D шахтной
информации.
A2:Проверьте датчики PHNR_U/PHNR_D на наличие
грязи и дефектов. Проверьте общую проводку
PHNR_U/PHNR_D.
Код Сообщения системы шахтной информации

2101 ШАХТА НЕ ОПРЕДЕЛЕНА
C1:Шахта еще не определена.
A1:Осуществите: ручной сброс системы на плате
микропроцессора.
2102 ЭТАЖ ОТСУТСТВУЕТ
C1:В шахтной информации есть пропущенные этажи.
A1:Проверьте шахтную информацию.
2103 РАЗНОЕ КОЛИЧЕСТВО ЭТАЖЕЙ
C1:Общее число этажей, сохраненное в EEPROM,
отличается от фактически измеренного.
A1:Повторите: обучающую поездку.
2104 ЭТАЖ ВЫХОДИТ ЗА ДИАПАЗОН
C1:Слишком много этажей. Во время установки в ОЗУ 8
образа шахты при запуске приложения происходит
обращение к уровню за установленными пределами.
[Уровень < 0 или уровень > 15]
A1:Проверьте: число магнитов/шунтов. Повторите:
обучающую поездку.
2110 ОБРАЗ ШАХТЫ ОШИБОЧЕН
K 608208_RU_10 393
C1:Объект образа шахты находится в состоянии ошибки
из-за сбоя запуска приложения.
A1:Система обработки ошибок автоматически
производит синхронизирующую поездку.
2111 НЕТОЧНОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ
C1:Данная ошибка может произойти в результате
получения неправильного и, следовательно, неполного
сигнала об изменениях индикатора KSE.
A1:См. 2110.
2112 НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ ЭТАЖ В ШАХТЕ
сигнала об изменениях индикатора PHS
(соответственно, и KS).
A1:См. 2110.
2113 НЕВЕРНЫЙ ТЕКУЩИЙ ЭТАЖ
A1:См. 2110.
2114 ПОЛОЖЕНИЕ УТРАЧЕНО ВО ВРЕМЯ
НЕПОДВИЖНОГО СОСТОЯНИЯ
Система шахтной информации обнаружила кабину за
пределами зоны двери (кабина не на этаже) в то время,
когда кабина должны была стоять на этаже.
394 K 608208_RU_10
C2:Кабина покинула зону двери.
A2:Проверьте средства тяги (например, слишком
большое удлинение каната). Проверьте тормоз привода.
2115 ПОЛОЖЕНИЕ УТРАЧЕНО ВО ВРЕМЯ КОЛЕБАНИЙ
C1:Сигнал об изменении KSE или индикатора точной
остановки во время стабилизации кабины. Данный период
стабилизации обычно определен в течение 2 секунд.
A1:См. 2110.
2116 НЕПОСТОЯННОЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛА ТОЧНОЙ
ОСТАНОВКИ
A1:См. 2110.
2118 НЕВЕРНЫЙ РЕЖИМ ПОЕЗДКИ
2119 НЕПОСТОЯННОЕ СОСТОЯНИЕ СИГНАЛОВ KSE
2125 УСТОЙЧИВАЯ ОШИБКА ДОСТУПА К ПАМЯТИ
C1:Невозможна запись в EEPROM.
A1:Осуществите: замену платы SCIC (с большим 8
объемом EEPROM). Или уменьшите число уровней.
2126 НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРОХОЖДЕНИЕ МАГНИТА
C1:Последовательность N->N или S->S.
A1:Проверьте: положение KS. Осуществите: обучающую
поездку.
2127 НЕВОЗМОЖНОСТЬ ОБНАРУЖЕНИЯ KS1
A1:Проверьте: наличие KS/ KS1.
K 608208_RU_10 395
2128 ИНФОРМАЦИЯ О НЕПРАВИЛЬНОМ ПРОХОЖДЕНИИ
МАГНИТА
C1:Аналогично 2126, но классифицируется как
восстанавливаемая ошибка, а не как критическая.
A1:Аналогично 2126.
2129 НЕТОЧНОЕ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ
A1:Проверьте: Шахтная информация, длина шунтов.
Выполните: обучающую поездку.
2130 НЕВЕРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
C1:Образ шахты: неправильная инициализация.
A1:Осуществите: обучающую поездку.
2131 ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ДАННЫЕ LUET KS KS1
A1:Проверьте: наличие и положение KS/KS1.
Выполните: обучающую поездку.
2132 НЕУСТОЙЧИВОЕ СОСТОЯНИЕ KSE D U
Неверный сигнал, указывающий конец шахты
(например, нелогичный). Ошибка шахтной информации.
C1:Датчик положения в конце шахты (например, KSE,
KSE_U, KSE_D) отсутствует или неправильно
расположен.
A1:Проверьте правильность расположения
соответствующего датчика (например, магнит и его
полярность, шунт).
C2:Неисправен датчик положения в конце шахты.
A2:Проверьте работу соответствующего датчика. При
необходимости замените датчик.
C3:Неисправна проводка датчика положения в конце
шахты.
A3:Проверьте проводку соответствующего датчика.
396 K 608208_RU_10
2133 ПЕРЕПУТАНЫ KSE И KSE D U
Управление лифтом получило сигналы от системы
шахтной информации, которые не соответствуют типу
сигналов системы шахтной информации.
шахты.
A1:Проверьте проводку и правильность подключения
соответствующего датчика (KSE, KSE_U, KSE_D).
2134 ОПЦИЯ KSE И TSD
2135 ИЗМЕНЕНИЕ СИГНАЛА TSD
Лифт обнаружил неожиданное изменение сигнала TSD
(состояние присутствия временного устройства
безопасности).
C1:Неисправна проводка, ведущая сигнал TSD.
A1:Проверьте общую проводку.
C2:Плата контроллера лифта была заменена платой от
другого лифта.
A2:Выполните обучающую поездку. В случае неудачной
замены платы контроллера лифта (например, SCIC,
SCPU), приобретите новую плату на заводе.
2136 ГРУБОЕ НЕСОВПАДЕНИЕ ПОЛОЖЕНИЙ В ВЕРХНЕЙ
ЧАСТИ ШАХТЫ
Ошибка определения верхнего конца шахты.
верхней части шахты.
8
A1:Проверьте проводку соответствующего датчика.
C2:Неисправен датчик положения в конце верхней части
шахты.
A2:Проверьте работу соответствующего датчика. При
K 608208_RU_10 397
2137 КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ПРИ НЕТОЧНОМ ИЗМЕНЕНИИ
ПОЛОЖЕНИЯ
Кабина не тормозила (двигаясь с нормальной скоростью) в
то время, как она приближалась к концу шахты (у KSE), так
как было подсчитано неправильное число этажей.
Неисправность системы шахтной информации.
C1:Неправильное расположение в шахте датчиков этажа
(KS/KS1) с магнитами.
A1:Проверьте расположение магнитов. Проверьте
положение датчиков этажа. Проверьте наличие всех
магнитов. Проверьте расстояние от магнита до датчика.
C2:Неверная передача сигнала датчика этажа.
A2:Проверьте общую электропроводку, ведущую сигнал
датчика этажа (например, соединения KS/KS1, SDIC, ...).
C3:Неисправность датчика этажа (KS/KS1).
A3:Замените соответствующий датчик этажа.
C5:Неправильная ориентация полюсов у одного или
нескольких магнитов индикации этажей в системе
шахтной информации.
A5:Проверьте правильность ориентации полюсов
магнитов (N, S) вдоль всей шахты.
2138 СИГНАЛ ЗОНЫ ВЫРАВНИВАНИЯ КАБИНЫ
НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ
Неверный сигнал, указывающий зону выравнивания
кабины (например, нелогичный). Ошибка шахтной
информации.
398 K 608208_RU_10
C1:Индикатор зоны выравнивания кабины отсутствует
или расположен неправильно.
A1:Проверьте правильность положения
соответствующих индикаторов (например,
расположение магнитов, шунтов).
C2:Неисправен датчик зоны выравнивания кабины.
A2:Проверьте работу соответствующего датчика
(например, PHS, PHNR_U, PHNR_D). При
C3:Ошибочный сигнал датчика зоны выравнивания кабины.
A3:Проверьте общую проводку соответствующего
датчика (например, PHNR_U, PHNR_D). Проверьте
оптические датчики (например, PHS, PHNR_U.
PHNR_D), шунты и датчики на наличие грязи и должное
экранирование от солнечного света (например, в случае
стеклянной шахты).
C4:Сбой передачи данных.
A4:Некоторые системы шахтной информации
обмениваются данными через шину передачи данных.
Проверьте правильность передачи данных по шине
(например, CAN) (возможно, проблема в плохом
экранировании передающего провода).
2160 МИНИМАЛЬНОЕ РАССТОЯНИЕ ПОЕЗДКИ
C1:Во время проверки в ОЗУ образа шахты при запуске
приложения обнаружена слишком маленькая высота
подъема (< 300 мм) между этажами. 8
2161 НЕДОПУСТИМАЯ ДЛИНА ШУНТА
C1:Во время запуска приложения (сброса): во время
установки уровней в ОЗУ образа шахты была
обнаружена недопустимая длина шунта.
A1:Проверьте: проскальзывание канатов. Проверьте:
энкодер. Повторите: обучающую поездку.
Предупреждение: не меняйте нагрузку во время обучения.
K 608208_RU_10 399
2162 ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА УЖЕ УСТАНОВЛЕН
C1:Во время установки в ОЗУ образа шахты при запуске
приложения положение верхнего края шунта уровня
установлено несколько раз.
A1:Проверьте: проскальзывание каната. Проверьте:
энкодер. Проверьте: положение шунта. Повторите:
обучающую поездку.
C2:Проблемы в цепи шахтной информации
(PHS, фотодатчик, магнитный переключатель).
2163 ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ УСТАНОВЛЕН
приложения, обнаружено отсутствие положения
верхнего края шунта.
A1:Вручную удалите файл образа шахты на постоянном
носителе данных и запустите синхронизирующую
поездку.
2164 НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА УЖЕ УСТАНОВЛЕН
приложения положение нижнего края шунта уровня
установлено несколько раз. Например, вызвано
многократным проходом мимо края шунта.
2165 НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА НЕ УСТАНОВЛЕН
приложения, обнаружено отсутствие положения нижнего
края шунта.
400 K 608208_RU_10
2166 НЕПРАВИЛЬНАЯ СТОРОНА ВХОДА
приложения была обнаружена неправильная сторона
для входа.
C2:См. 2165.
C3:См. 2165.
2167 СТОРОНА ВХОДА НЕ УСТАНОВЛЕНА
приложения было обнаружено отсутствие стороны
для входа.
(PHS, PHUET, фотодатчик, магнитный переключатель).
2168 СТОРОНА ВХОДА УЖЕ УСТАНОВЛЕНА
приложения сторона доступа на этаже установлена
несколько раз.
8
(PHS, PHUET, фотодатчик, магнитный переключатель).
2169 НЕВЕРНЫЙ НИЖНИЙ КРАЙ ШУНТА
приложения обнаружено неправильное положение
нижнего края шунта.
K 608208_RU_10 401
C2:См. 2165.
C3:См. 2165.
2170 НЕВЕРНЫЙ ВЕРХНИЙ КРАЙ ШУНТА
приложения обнаружено неправильное положение
верхнего края шунта.
C2:См. 2165.
C3:См. 2165.
Код Сообщения FA
2200 Ошибки привода FA (2-скоростные системы). Не
– используется в Schindler 3100/3300/5300.
2205 При возникновении любой из этих ошибок свяжитесь с
Код Сообщение частотного преобразователя об

2315 СИГНАЛ ТРЕВОГИ ЧАСТОТНОГО
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ – ЗАГЛОХ ДВИГАТЕЛЬ
C1:FC (с обратной связью) – двигатель остановлен.
A1:Проверьте двигатель. Проверьте
электромеханический тормоз MGB
C2:Сработала защита двигателя от заклинивания,
например, разомкнут электромеханический тормоз
(MGB). Примечание. Вы можете запрограммировать то,
что будет сгенерировано в данной ситуации – A15,
F15 или ничего.
402 K 608208_RU_10
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ – ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
Лебедка привода двигателя превысила рабочую
температуру.
C1:Рассеивание тепла не работает.
A1:Проверьте работу устройства рассеивания тепла
(например, вентилятора или механической вентиляции),
при наличии.
C2:Слишком высокая температура окружающей среды
(например, прямой солнечный свет через стеклянную
шахту).
A2:Подождите пока температура снизится.
C3:Неправильный сигнал обратной связи температуры.
A3:Проверьте общую проводку датчика температуры.
Проверьте работу датчика температуры.
C4:Слишком интенсивная работа (например, слишком
много поездок на единицу времени).
A4:Подождите пока температура снизится.
2317 СИГНАЛ ТРЕВОГИ ЧАСТОТНОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ –
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕН
C1:FC (с обратной связью) – недостаточная
загруженность двигателя.
A1:Проверьте редуктор.
8
ЖУРНАЛ ОТКАЗОВ МОЖЕТ БЫТЬ УТРАЧЕН
C1:Значения в истории ошибок, показания счетчиков
МВт-ч или счетчиков дней/часов работы могли быть
изменены во время предыдущих нарушений в работе
питающей сети.
A1:Нет необходимости в выполнении какого-либо
действия. Следует критически относиться к данным
значениям.
K 608208_RU_10 403
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ – СБОЙ ПРИ СМЕНЕ
ПРИЛОЖЕНИЯ
C1:Не удалось изменить приложение.
A1:Выберите приложение еще раз и нажмите на кнопку
ввода "enter".
НЕСБАЛАНСИРОВАННЫЕ ТОКИ
C1:Ошибка некомпенсированного тока, неравная
нагрузка на сегменты.
A1:Замените частотный преобразователь.
СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ ИЛИ СЛИШКОМ НИЗКАЯ
СКОРОСТЬ НА КОНКРЕТНОМ PHS
C1:FC (с обратной связью) – неправильная скорость у
цели (последний верхний край PHSx).
A1:Проверьте положение шунтов. Проверьте датчики
PHS1/2. Повторите обучающую поездку.
ПЕРЕГРЕВ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Температура теплопровода превышает
запрограммированное значение температуры
(например, +40 °C).
A1:Проверьте поток охлаждающего воздуха и
температуру окружающей среды.
КОНТРОЛЬ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЛЕБЕДКИ
C1:FC (с обратной связью) – внутренняя логическая
ошибка.
A1:Проверьте состояние FC. При повторной ошибке,
замените FC.
404 K 608208_RU_10
ПЕРЕГРЕВ ТОРМОЗНОГО РЕЗИСТОРА
C1:Биметаллическое реле температуры тормозного
резистора. Была разомкнута цепь управления
температурой тормозного резистора. Если лифт
выполняет поездку, он обычно способен ее завершить.
Новую поездку нельзя начать до того, как
биметаллическое реле температуры снова не будет
замкнуто (5 мин.).
A1:Проверьте температуру тормозных резисторов.
Проверьте проводку и/или непосредственно
биметаллическое реле температуры.
КОНТРОЛЬ КОНТАКТОРА ВЫХОДНОГО УСТРОЙСТВА
C1:FC (с обратной связью) – неисправность выходных
контакторов в состоянии покоя.
A1:Проверьте входы обратной связи выходных
контакторов SH1_STATE и SH1_STATE (DIA1, DIA2)
и/или соответствующие нормально замкнутые
вспомогательные контакты SH/SH1. Также проверьте
положение и проводку ("внешнюю") тестовой перемычки
XTHS и XTHS1 (модуль привода).
РАЗРЕШЕНО НЕВЕРНОЕ СОСТОЯНИЕ ВХОДА ШИМ
C1:FC (с обратной связью) – ошибочное состояние
входа ШИМ. 8
A1:Проверьте вход PWM_ENABLE (DIB4) и/или
соответствующий нормально разомкнутый контакт SH1.
МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KBKB1
C1:FC (с обратной связью) – проблема контакта
механического тормоза KBKB1.
A1:Проверьте тормоз и его контакты.
K 608208_RU_10 405
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ – МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KB
C1:FC (с обратной связью) – проблема контактора
механического тормоза KB.
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ – МЕХАНИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ KB1
C1:FC (с обратной связью) – проблема контакта
механического тормоза KB1.
Код Предупреждающие сообщения частотного

преобразователя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY
ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ ТАКТОВОГО ИМПУЛЬСА
Нарушена связь с узлом привода (контроллером).
C1:Отсоединен узел привода (например, шина CAN).
A1:Повторно соедините узел.
C2:Отсутствие или нарушение питания узла привода.
A2:Проверьте питание узла.
406 K 608208_RU_10
C3:Ошибка передачи данных (например, шина CAN).
линии передачи данных (перемычки и переключатели,
при наличии) всех устройств (PCB), подключенных к
шине передачи данных. Проверьте экранирование линии
передачи данных (при наличии). Проверьте нарушение
электромагнитной совместимости.
C4:Дефект узла привода.
A4:Замените соответствующий узел.
ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ ИСТИННОГО ЗАПУСКА
Контроллер лифта не получил телеграмму данных,
подтверждающую ожидаемое ускорение, от привода в
течение ожидаемого времени (например, 2,5 с) после
команды запуска.
C2:См. 2402, C3.
A2:См. 2402, A3.
C3:Контроллер лифта и привод не синхронизированы.
A3:Выполните сброс системы. 8
ВРЕМЕНИ ОЖИДАНИЯ КОМАНДЫ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
Контроллер лифта не получил ожидаемые данные от
узла привода в течение ожидаемого времени после
запроса.
K 608208_RU_10 407
C2:Контроллер лифта и привод не синхронизированы.
A2:Выполните сброс системы.
2405 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ФАЗА ПРИВОДА
C1:Привод (FC) сообщает о нарушении фаз.
A1:Проверьте кабель CAN. Проверьте терминатор
кабеля CAN.
C2:Фаза (состояние) FC не соответствует
предыдущей(-ему). (Например, если после состояния
покоя отправлен сигнал торможения.) Отсутствует
сообщение или произошла ошибка программного
обеспечения FC. Не вызвано проблемой в электрических
соединениях фаз двигателя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ЗАПРОС ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
НА НУЛЕВОЕ РАССТОЯНИЕ
C1:FC получил запрос перемещения на нулевое
расстояние. Это ошибка контроллера (внутренняя).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ЗАПРОС
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ БЕЗ УКАЗАНИЯ НАПРАВЛЕНИЯ
C1:FC получил запрос перемещения без указания
направления. Это ошибка контроллера (внутренняя).
В ПРОТИВОПОЛОЖНОМ НАПРАВЛЕНИИ
C1:Произошла ошибка контроллера (внутренняя). Если
меняется направление при запросе движения в рамках
одной поездки.
408 K 608208_RU_10
НА НУЛЕВОЙ ЭТАЖ
C1:FC получил запрос перемещения на нулевой
уровень. Это ошибка контроллера (внутренняя).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ВЛОЖЕННЫЙ ЗАПРОС
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Если команда
движения пытается отменить другую команду.
ПРИ ОСТАНОВКЕ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Контроллер не
придерживается установленных временных выдержек.
ПРИ НЕДОСТУПНОМ СОСТОЯНИИ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Контроллер не
придерживается установленных временных выдержек.
ПРИ НЕВЕРНОМ РЕЖИМЕ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Слишком
длительная задержка включения после запуска. 8
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ЗАПРОС
ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОСЛЕ КРИТИЧЕСКОЙ ОШИБКИ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Контроллер
пытался восстановиться после критической ошибки.
K 608208_RU_10 409
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ
БУДЕТ ОТКЛЮЧЕНА
C1:Из-за ошибки FC цепь безопасности отключается
(через реле RH1).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ОБЩАЯ ЛОГИЧЕСКАЯ
ОШИБКА
C1:Ошибка контроллера (внутренняя). Включает все
неупомянутые ошибки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ВЫСОКАЯ
НЕСБАЛАНСИРОВАННАЯ НАГРУЗКА
C1:Ошибка контроллера (внутренняя).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ПРИВОД СТАЛ
НЕДОСТУПНЫМ
C1:Привод (FC) стал недоступен (например, ошибочная
команда, потеря связи или другая ошибка).
A1:Проверьте параметры FC. Перезапустите систему и
сбросьте ошибки FC. Замените FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ФАЗА ПРИВОДА СТАЛА
НЕИЗВЕСТНОЙ
C1:Ошибочное изменение состояния привода (FC) или
потеря связи привела к тому, что "фаза привода"
неизвестна.
A1:Проверьте шину CAN.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ПОЛУЧЕНА
НЕИЗВЕСТНАЯ ОШИБКА
410 K 608208_RU_10
C1:Получена неизвестная ошибка FC.
A1:Совместима ли версия?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ПОЛУЧЕН
НЕИЗВЕСТНЫЙ СИГНАЛ ТРЕВОГИ
C1:Получен неизвестный аварийный сигнал FC.
A1:Совместима ли версия?
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ВОССТАНОВЛЕНИЕ
ПОСЛЕ ЛОГИЧЕСКОЙ ОШИБКИ
C1:Ошибка контроллера (внутренняя).
2423 ЧАСТОТНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ – ЗАДЕРЖКА
КОМАНДЫ СТОП
C1:Привод (FC) не подтверждает запрос об остановке.
A1:Проверьте кабель CAN. Проверьте терминатор
кабеля CAN.
C2:Контроллер отправляет команду движения в FC, и FC
не отвечает.
A2:Проверьте, работает ли FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – СТАТИЧЕСКИЙ ЗАПРОС
ПЕРЕМЕЩЕНИЯ НЕ В СОСТОЯНИИ ОЖИДАНИЯ
C1:Контроллер запросил движение, в то время как 8
привод не находился в режиме ожидания.
A1:Сбросьте контроллер. Сообщите в случае повтора
ошибки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ДИНАМИЧЕСКИЙ
ЗАПРОС ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПРИ СНИЖЕНИИ
СКОРОСТИ
K 608208_RU_10 411
C1:Контроллер запросил динамичное движение, когда
привод совершал торможение
ошибки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ДИНАМИЧЕСКИЙ
ЗАПРОС ПЕРЕМЕЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ
C1:Контроллер запросил динамичное движение, в то
время как привод не находился в режиме ожидания
(=не был в динамике).
ошибки.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ВЕРСИЯ ПО ЕЩЕ
НЕИЗВЕСТНА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ВЕРСИЯ АППАРАТНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕЩЕ НЕИЗВЕСТНА
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – НЕУСПЕШНАЯ
ЗАГРУЗКА ПАРАМЕТРОВ
C1:Привод (FC) сообщает об ошибке загрузки параметра.
A1:Проверьте значения параметров FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – НЕУСПЕШНОЕ
СРАВНЕНИЕ ПАРАМЕТРОВ
C1:Привод (FC) сообщает о нелогичном значении
параметра.
A1:Проверьте значения параметров FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – ПАРАМЕТР
ОТСУТСТВУЕТ
412 K 608208_RU_10
C1:Отсутствуют данные FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – УСТАНОВЛЕН
НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПАРАМЕТР
C1:Данные FC не соответствуют требованиям.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY – НЕПРАВИЛЬНАЯ
ВЕРСИЯ ПО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ
C1:Неправильная версия программного обеспечения FC.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ PROXY (ПОСЛЕДН)
Код Сообщения EEPROM

2601 EEPROM – НЕДОСТАТОЧНО МЕСТА
C1:Недостаточно места.
A1:Осуществите: процедуру очистки постоянной
критической ошибки.
2602 EEPROM – СБОЙ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДАННЫХ
C1:Ошибка восстановления данных.
A1:Осуществите: процедуру очистки постоянной 8
2603 EEPROM – ОШИБКА ДИАПАЗОНА
C1:Ошибка диапазона.
A1:Осуществите: процедуру очистки постоянной
2604 EEPROM – ДОСТУП К НЕИЗВЕСТНОМУ ФАЙЛУ *)
K 608208_RU_10 413
C1:Неисправно EEPROM.
A1:При повторении ошибки замените плату контроллера
лифта.
2606 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА RV_NR *)
C1/A1: См. 2604.
2607 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА ЖУРНАЛА ОШИБОК *)
C1/A1: См. 2604.
2608 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА СТАТИСТИКИ *)
C1/A1: См. 2604.
2609 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА ПРИВОДА *)
C1/A1: См. 2604.
2610 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА МОДЕРНИЗАЦИИ *)
C1/A1: См. 2604.
2611 EEPROM – ОШИБКА БАЗОВОГО НОРМАЛЬНОГО
ФАЙЛА *)
C1/A1: См. 2604.
2612 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА ПАРОЛЯ *)
C1/A1: См. 2604.
2613 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА КОНТРОЛЯ
ПАССАЖИРОПОТОКА *)
C1/A1: См. 2604.
2614 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА LOP *)
C1/A1: См. 2604.
2615 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА COP *)
C1/A1: См. 2604.
2616 EEPROM – ОШИБКА БАЗОВОГО ЗАЩИЩЕННОГО
ФАЙЛА *)
C1/A1: См. 2604.
414 K 608208_RU_10
2617 EEPROM – ОШИБКА ВНЕШНЕГО НОРМАЛЬНОГО
ФАЙЛА *)
C1/A1: См. 2604.
2618 EEPROM – ОШИБКА ВНЕШНЕГО ЗАЩИЩЕННОГО
ФАЙЛА *)
C1/A1: См. 2604.
2619 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА ДВЕРИ *)
C1/A1: См. 2604.
2620 EEPROM – ОШИБКА ВНУТРЕННЕГО ФАЙЛА RM
Повреждены данные в постоянном запоминающем
устройстве (EEPROM) контроллера лифта (ошибка CRC
в файле дистанционного контроля).
2621 EEPROM – ОШИБКА ФАЙЛА ДАТЫ И ВРЕМЕНИ
Повреждены данные в постоянном запоминающем
устройстве (EEPROM) контроллера лифта (ошибка CRC
в файле даты и времени).
C1:Неисправно EEPROM.
A1:При повторении ошибки замените плату контроллера
лифта.
Код Сообщения гидравлической системы 8

2701 Ошибки гидравлики. Не используются в
– Schindler 3100/3300/5300.
2 10 При возникновении любой из этих ошибок: свяжитесь с
K 608208_RU_10 415
Код Сообщения при автоматических приемочных
испытаниях
3101 – Ошибки при автоматических приемочных
3173 испытаниях (AAT)
Подробное описание и решения представлены в
документе "Указания по автоматическим приемочным
испытаниям" (J139452 или J 41140148)
3101 – Ошибки категории "Ловители кабины" (SGC)
3109 (см. J 139452 или J41140148)
3110 – Ошибки категории "Защита от превышения скорости
3114 поднимающейся кабиной" (AOS)
(см. J 139452 или J 41140148)
3115 – Ошибки категории "Частичная работа тормоза при
3119 движении вверх" (HBU)
(см. J 139452 или J 41140148)
3120 – Ошибки категории "Частичная работа тормоза при
3124 движении вниз" (HBD)
(см. J 139452 или J 41140148)
3125 – Ошибки категории "Ограничитель времени
3128 работы" (RTL)
(см. J 139452 или J 41140148)
3129 – Ошибки категории "Полная работа тормоза при
3133 движении вверх" (FBU)
(см. J 139452 или J 41140148)
3134 – Ошибки категории "Полная работа тормоза при
3138 движении вниз" (FBD)
(см. J 139452 или J 41140148)
3139 – Ошибки категории "Балансировка противовеса" (CWB)
3144 (см. J 139452 или J 41140148)
3145 – Ошибки категории "Скорость открытия двери" (SMDO)
3146 (см. J 139452 или J 41140148)
3147 – Ошибки категории "Ловители пустой кабины" (SGCE)
3153 (см. J 139452 или J 41140148)
416 K 608208_RU_10
Код Сообщения при автоматических приемочных
испытаниях
3154 – Ошибки категории "Верхний KNE" (KNU)
3157 (см. J 139452 или J 41140148)
3158 – Ошибки категории "Нижний KNE" (KND)
3161 (см. J 139452 или J 41140148)
3162 – Ошибки категории "Удар кабины о буфер" (CIB)
3165 (см. J 139452 или J 41140148)
3166 – Ошибки категории "Удар противовеса о буфер" (CWIB)
3169 (см. J 139452 или J 41140148)
31 70 Недостаточная высота шахты для испытания
половинной тормозной способности при
движении вниз
31 71 Недостаточная высота шахты для испытания
половинной тормозной способности при
движении вверх
31 72 Неожиданная остановка при испытании кабины с
ловителями
31 73 Неожиданная остановка при испытании пустой
кабины с ловителями
31 74 КОНТРОЛЬ AAT STM – КАБИНА НЕ НА ЭТАЖЕ LDU
31 75 КОНТРОЛЬ AAT STM – ОТМЕНЕН
31 76 КОНТРОЛЬ AAT STM – ПРЕРВАН
Код Сообщения CANIO

3201 Ошибки платы CANIO. Не используются в 8
– Schindler 3100/3300/5300.
3216 При возникновении любой из этих ошибок: свяжитесь с
K 608208_RU_10 417
Код Сообщения TSD
3301 N-KNET В СИСТЕМЕ БЕЗ TSD
Лифт обнаружил изменение сигнала KNET (состояние
треугольного ключа в двери шахты), который
используется только вместе с TSD (временное
устройство безопасности), но TSD не было обнаружено.
C1:Неисправна проводка, ведущая сигнал KNET.
3302 JREC В TSD
Лифт обнаружил изменение сигнала JREC (состояние
переключателя ИНСПЕКЦИЯ панели инспекции на
крыше кабины), который используется только вместе со
стандартной панелью инспекции на крыше кабины, но
стандартная панель инспекции на крыше кабины не
была обнаружена. Вместо этого было обнаружено TSD
(временное устройство безопасности).
C1:Неисправна проводка, ведущая сигнал JREC.
3303 СИГНАЛ KSR-A В СИСТЕМЕ БЕЗ TSD
Лифт обнаружил изменение сигнала KSR_A (состояние
рычага TSD), который используется только вместе с TSD
(временным устройством безопасности), но TSD не было
обнаружено.
C1:Неисправна проводка, ведущая сигнал KSR_A.
418 K 608208_RU_10
Код Сообщения TSD
3304 ЗАПРЕЩЕННОЕ ДЕЙСТВИЕ TSD НА КРЫШЕ КАБИНЫ
Было обнаружено запрещенное TSD (временным
устройством безопасности) действие на крыше кабины.
Это создает потенциально опасную ситуацию для
обслуживающего персонала.
C1:Механик, пребывая на крыше кабины, нажал кнопку
на панели инспекции ("стоп", "вверх", "вниз") или потянул
рычаг TSD, когда кабина находилась не в режиме
инспекции.
A1:Покиньте крышу кабины. Выполните сброс
контроллера лифта и правильно активируйте TSD!
C2:Плохое соединение между панелью инспекции и
интерфейсной платой ввода/вывода в кабине (SDIC).
A2:Проверьте разъемы и проводку панели инспекции на
крыше кабины.
C3:Не поступает входной сигнал KNET.
A3:Проверьте подачу входного сигнала KNET на главном
блоке управления лифта.
C4:Поврежден переключатель KNET в двери шахты.
A4:Проверьте работу переключателей KNET.
Код Сообщения HMI

8
3401 ЗНАЧЕНИЕ HMI ЗА ПРЕДЕЛАМИ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ *)
3402 ЗНАЧЕНИЕ HMI ЗА ПРЕДЕЛАМИ ВЕРХНЕЙ ГРАНИЦЫ *)
K 608208_RU_10 419
Код Сообщения цепи безопасности (SIAP)
3501 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – АКТИВАЦИЯ
ШУНТИРОВАНИЯ КОНТАКТА В ПРИЯМКЕ
Шунтирование контактов цепи безопасности в приямке
(например, используемое при действиях при опасности
пожара в Корее) не удалось.
C1:Неисправность реле шунтирования.
A1:Проверьте работу реле RUESG, RUESG1 и RSG_A.
C2:Неисправна проводка от/к реле шунтирования.
A2:Проверьте проводку реле RUESG, RUESG1 и RSG_A.
C3:Проблема связи полевой шины (проверьте
предыдущие ошибки в журнале ошибок).
A3:Проверьте причину и действия для ошибки 3603.
3502 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – ШУНТИРОВАНИЕ КОНТАКТА
В ПРИЯМКЕ УТРАЧЕНО
Шунтирование контактов цепи безопасности в приямке
пожара в Корее) было ослаблено.
3503 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – ДЕАКТИВАЦИЯ
ШУНТИРОВАНИЯ КОНТАКТА В ПРИЯМКЕ
Отмена шунтирования контактов цепи безопасности в
приямке (например, используемое при действиях при
опасности пожара в Корее) не удалась.
420 K 608208_RU_10
3504 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – НЕОЖИДАННОЕ
ШУНТИРОВАНИЕ КОНТАКТА В ПРИЯМКЕ
Произошло неожиданное шунтирование контактов цепи
безопасности в приямке.
3505 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – АКТИВАЦИЯ
ШУНТИРОВАНИЯ КОНТАКТА KNA
Шунтирование контакта цепи безопасности у аварийного
выхода из кабины (например, используемое при
действиях при опасности пожара в Корее) не удалось.
C1:Неисправность печатной платы SIAP (например,
неисправность реле, имитирующих зону двери
(PHS/PHS1)). 8
A1:Замените плату SIAP.
KNA УТРАЧЕНО
выхода из кабины (например, используемое при действиях
при опасности пожара в Корее) было потеряно.
K 608208_RU_10 421
(PHS/PHS1)).
ШУНТИРОВАНИЯ КОНТАКТА KNA
Отмена шунтирования контакта цепи безопасности у
аварийного выхода из кабины (например, используемая
при действиях при опасности пожара в Корее) не
удалась.
(PHS/PHS1)).
ШУНТИРОВАНИЕ КОНТАКТА KNA
Произошло неожиданное шунтирование контакта цепи
безопасности у аварийного выхода из кабины.
(PHS/PHS1)).
ДВЕРЕЙ НЕУСПЕШНО
выхода из кабины, позволяющее движение кабины с
открытыми дверьми, (например, используемое при
действиях при опасности пожара в Корее) не удалось.
C1:Повреждена проводка реле, имитирующих зону двери.
A1:Проверьте соединения между платами SUET и SIAP.
неисправность реле, имитирующих зону двери (PHS/PHS1)).
422 K 608208_RU_10
C3:Ошибка шунтирования цепи безопасности двери.
ДВЕРЕЙ УТРАЧЕНО
выхода из кабины, позволяющее движение кабины с
открытыми дверьми, (например, используемое при
действиях при опасности пожара в Корее) было потеряно.
C1:Повреждена проводка реле, имитирующих зону двери.
A1:Проверьте соединения между платами SUET и SIAP.
(PHS/PHS1)).
C3:Потеря шунтирования цепи безопасности двери.
ШУНТИРОВАНИЯ КОНТАКТА ДВЕРЕЙ НЕУСПЕШНА
Отмена шунтирования контакта цепи безопасности у
аварийного выхода из кабины, позволяющее движение
кабины с открытыми дверьми, (например, используемая
при действиях при опасности пожара в Корее) не удалась.
C1:Не удалась отмена шунтирования цепи безопасности
двери.
A1:Проверьте причину и действия для ошибки 0340. 8
ШУНТИРОВАНИЕ КОНТАКТА ДВЕРЕЙ *)
3513 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – НЕИСПРАВИМАЯ ОШИБКА
Лифт не смог восстановиться после ошибки разомкнутой
цепи безопасности (обычно после 20 повторных попыток
закрытия двери). Лифт заблокирован.
K 608208_RU_10 423
C1:Цепь безопасности постоянно разомкнута.
A1:Проверьте, где разомкнута цепь безопасности и
почему ее нельзя замкнуть.
3514 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – НЕУСПЕШНАЯ ПРОВЕРКА
АКТИВАЦИИ
Периодическая проверка шунтирования контактов цепи
безопасности в приямке (например, используемая при
действиях при опасности пожара в Корее) не удалась.
ДЕАКТИВАЦИИ
Периодическая проверка отмены шунтирования
контактов цепи безопасности в приямке (например,
используемая при действиях при опасности пожара в
Корее) не удалась.
424 K 608208_RU_10
АКТИВАЦИИ КОНТАКТА KNA
Периодическая проверка шунтирования контакта цепи
безопасности у аварийного выхода из кабины (например,
используемая при действиях при опасности пожара в
Корее) не удалась.
ДЕАКТИВАЦИИ КОНТАКТА KNA
Периодическая проверка отмены шунтирования контакта
цепи безопасности у аварийного выхода из кабины
пожара в Корее) не удалась.
3550 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ЗАМКНУТА У ISK
Цепь безопасности не замкнулась у "ISK", хотя ожидалось
замыкание (например, перед началом поездки).
C1:По крайней мере одна дверь кабины не закрылась
(например, разомкнут KTC).
A1:Выясните, почему соответствующая дверь не закрылась.
C2:Неисправна проводка цепи безопасности, 8
A2:Проверьте общую проводку и контакты цепи
безопасности на соответствующем участке цепи.
3553 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ЗАМКНУТА У IRTS
Цепь безопасности не замкнулась у "IRTS", хотя ожидалось
замыкание (например, перед началом поездки).
K 608208_RU_10 425
C1:По крайней мере одна дверь шахты не закрылась
(например, разомкнут KTS).
A1:Выясните, почему соответствующая дверь не закрылась.
3560 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАЗОМКНУТА У ISK
Цепь безопасности не разомкнулась у "ISK", хотя
ожидалось размыкание (например, при открытии двери).
C1:Цепь безопасности в двери кабины зашунтирована
или контакт безопасности двери кабины поврежден
(например, заклинили контакты KTC).
(например, перемычек) и правильность работы
контактов цепи безопасности соответствующей двери.
3562 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАЗОМКНУТА У IRTS
Цепь безопасности не разомкнулась у "IRTS", хотя
ожидалось размыкание (например, при открытии двери).
C1:В контроллере Bionic: цепь безопасности в двери
шахты зашунтирована или контакт безопасности двери
шахты поврежден (например, заклинили контакты KTS).
(например, перемычек) и правильность работы
контактов цепи безопасности соответствующей двери.
3570 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА У ISK
(например, во время поездки) у "ISK".
426 K 608208_RU_10
C1:Кабина превысила предел конца шахты (например,
KNE, KNE_U, KNE_D).
A1:Выясните, почему кабина превысила предел конца
шахты. Проверьте журнал на наличие предыдущих
зарегистрированных сообщений. Выведите лифт из
состояния блокировки (выполнив сброс).
C2:Кабина превысила максимальный предел скорости
(например, KBV).
A2:Выясните, почему кабина превысила максимальный
предел скорости (превышение скорости при подъеме или
спуске). Проверьте журнал на наличие предыдущих
зарегистрированных сообщений. Выведите лифт из
состояния блокировки (выполнив сброс).
C3:Сработали ловители кабины (например, KF).
A3:Снимите кабину со сработавших ловителей
(выполнив сброс).
C4:Дверь аварийного выхода из кабины не заперта
(например, KNA).
A4:Закройте и заприте дверь аварийного выхода из кабины.
3571 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА У ISPT
8
(например, во время поездки) у "ISPT"
C1:Слишком слабое натяжение троса ограничителя
скорости (например, KSSBV).
A1:Выясните, почему натяжение троса ограничителя
скорости слишком слабое.
C2:Шахтная лестница не втянута.
A2:Втяните шахтную лестницу.
K 608208_RU_10 427
3573 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА У IRTS
(например, во время поездки) у "IRTS".
C1:Открылась по крайней мере одна дверь шахты
(например, KTS).
A1:Выясните, почему открылась соответствующая дверь.
3575 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ РАЗОМКНУТА У IUSK
(например, во время поездки) у "IUSK".
C1:Неисправность питания цепи безопасности.
A1:Проверьте питание (например, предохранители,
входную мощность и т.п.).
C2:Короткое замыкание.
A2:Проверьте цепь безопасности на короткое замыкание
на землю.
3596 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – УСПЕШНОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ *)
3597 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – НЕУСПЕШНОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ *)
3598 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – УСПЕШНОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВЕРИ *)
428 K 608208_RU_10
3599 ЦЕПЬ БЕЗОПАСНОСТИ – НЕУСПЕШНОЕ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВЕРИ *)
Код Сообщения шины данных

3601 СБОЙ СКАНИРОВАНИЯ ШИНЫ (ШИНЫ CAN)
При запуске контроллера проводится проверка
подключения всех узлов шины (например, вызывных
панелей). Данная ошибка происходит в случае
неудачной попытки этой проверки. Заметьте, данная
ошибка не происходит в случае, если к шине подключен
дополнительный узел.
C1:Плохая связь с любым узлом шины (например,
вызывной панелью).
A1:Проверьте проводку шины. Проверьте разъем шины
на главной плате контроллера и у всех узлов шины.
C2:Неисправность питания шины.
A2:Проверьте нестабильность напряжения в шине.
C3:Проблемы с ЭМС.
A3:Проверьте шину на наличие помех.
3602 СБОЙ СОХРАНЕНИЯ АДРЕСОВ LOP
После конфигурации узлов шины (например, вызывных 8
панелей) выполнится проверка всех возможных адресов
узлов и считывается соответствующее назначение
функции входа-выхода. Данная ошибка происходит в
случае проблемы связи с любым узлом шины во время
этой фазы.
K 608208_RU_10 429
Код Сообщения шины данных
Повторите сохранение адресов LOP (CF00, LE00).
Повторите сохранение адресов LOP (CF00, LE00).
A3:Проверьте шину на наличие помех. Повторите
сохранение адресов LOP (CF00, LE00).
3603 УЗЕЛ ШИНЫ BIOBUS ОТКЛЮЧЕН
Не удалось установить связь с узлом шины во время
работы (например, вызывной панелью). Заметьте,
данная ошибка происходит каждый раз при потере связи
с одним узлом шины.
A3:Проверьте шину на наличие помех.
430 K 608208_RU_10
Код Сообщения блока оверлея
4701 ОВЕРЛЕЙ – ОТСУТСТВУЮТ ТАКТОВЫЕ ИМПУЛЬСЫ
Отсутствуют периодические контрольные сообщения от
оверлея.
На некоторое время контроллер утратил соединение с
блоком оверлея.
В случае обнаружения такой ошибки, контроллер Bionic
выходит из группы и продолжает обслуживать все
вызовы в режиме одиночной системы.
Если соединение с блоком оверлея восстанавливается,
в журнале также регистрируется запись "ТАКТОВЫЕ
ИМПУЛЬСЫ ОВЕРЛЕЯ ВОССТАНОВЛЕНЫ".
C1:Проблема в проводке.
A1:Проверьте правильность проводки в блоке оверлея.
C2:Проблема в блоке оверлея.
A2:
C3:Оверлей выполнил сброс.
A3:
4703 ОВЕРЛЕЙ – ТАКТОВЫЕ ИМПУЛЬСЫ
ВОССТАНОВЛЕНЫ
Контроллер лифта начинает получать периодические
контрольные сообщения от оверлея.
C1:Информация регистрируется в журнале событий,
если восстанавливается утерянное ранее соединение с
блоком оверлея.
A1:- 8
4705 ОВЕРЛЕЙ – ОТСУТСТВУЕТ ЛИФТ ГРУППЫ
Компонент оверлея в группе отсутствует.
K 608208_RU_10 431
Код Сообщения блока оверлея
C1:Эта ошибка регистрируется в журнале, если один или
более контроллеров более не являются частью группы.
Есть вероятность, что ошибка обнаруживается только
некоторыми лифтами группы.
A1:Чтобы лучше разобраться в причине проблемы,
рекомендуется посмотреть значения в меню контроля
оверлея (меню HMI 30 > 309), поскольку они могут
помочь в выявлении того, что вызывает проблему в
работе группы.
4706 ОВЕРЛЕЙ – ВСЕ ЛИФТЫ В ГРУППЕ
Все компоненты оверлея присутствуют.
C1:Зарегистрированная ранее ошибка "OVERLAY
ELEVATOR IN GROUP MISSING" восстановлена.
A1:-
Код Сообщения дистанционного контроля

5002 RM – НЕТ ФИЗИЧЕСКОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДАННЫХ К CC
Передача данных от лифта (устройство дистанционного
контроля передачи данных, например, модем) в в
диспетчерский центр не была физически установлена
или была физически нарушена.
C1:Связь физически нарушена или неисправна.
A1:Проверьте линию передачи данных (например,
телефонную линию).
C2:Не удалось согласование скорости передачи данных
(например, с модемом).
A2:Проверьте конфигурацию (например, код страны).
432 K 608208_RU_10
5003 RM – ЛИНИЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ В CC ЗАНЯТА
контроля передачи данных, например, модем) в
диспетчерский центр не была физически установлена,
так как линия была занята.
C1:Диспетчерский центр не может ответить на вызов
лифта (например, слишком занят).
A1:Не делайте ничего. Подождите до следующей
попытки вызова.
5004 RM – НЕТ ЛОГИЧЕСКОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ
ДАННЫХ К CC
контроля передачи данных, например, модем) в
диспетчерский центр не была логически установлена
или была логически нарушена.
C1:Аутентификация не удалась.
A1:Проверьте определение параметров дистанционного
контроля (например, пароль).
5005 RM – МАКС. КОЛ-ВО ПОПЫТОК ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ
В CC ПРЕВЫШЕНО
Контроллер лифта выполнил несколько неудачных
попыток (обычно 5) установки связи с диспетчерским
центром. В течение последующих 24 часов данные
попытки предприняты не будут. См. предыдущие
зарегистрированные ошибки для определения причины
проблемы. 8
5006 RM – МАКС. ВРЕМЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ В CC
ПЕРВЫШЕНО
Превышено максимальное время соединения лифта
(устройство дистанционного контроля передачи данных,
например, модем) с диспетчерским центром.
Соединение прервано.
K 608208_RU_10 433
C1:Слишком медленная передача данных из-за плохого
сигнала связи
A1:Проверьте качество передачи данных
5007 RM – УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ОТКЛЮЧЕНО
Связь между управлением лифта и устройством
дистанционного контроля передачи данных (например,
модемом) не удалась
C1:Связь между управлением лифта и устройством
модемом) неисправна
A1:Проверьте линию передачи данных
C2:Неисправно устройство дистанционного контроля
передачи данных (например, модем)
A2:Замените устройство дистанционного контроля
передачи данных
5008 RM – УСТРОЙСТВО ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ВКЛЮЧЕНО
Связь между управлением лифта и устройством
модемом) была повторно установлена
5009 RM – СБОЙ CLSD
Коммутирующее устройство линии связи обнаружило
сбой в своей внутренней электронной системе.
Заметьте, что устройство дистанционной сигнализации
еще работает, но обратные вызовы из диспетчерского
центра к устройству дистанционной сигнализации или
контроля больше не доходят.
C1:Внутренняя ошибка устройства.
A1:Замените плату CLSD.
434 K 608208_RU_10
Код Сообщения кабины об аварийной ситуации
8001 АВАРИЙНАЯ КНОПКА КАБИНЫ НАЖАТА
Аварийная кнопка регистрации использована для
расширенной диагностики (неправильное использование).
8002 АВАРИЙНАЯ КНОПКА КАБИНЫ ОТПУЩЕНА
Аварийная кнопка регистрации использована для
8003 АВАРИЙНОЕ РЕЛЕ КАБИНЫ АКТИВИРОВАНО
Аварийное реле регистрации использовано для
8004 АВАРИЙНОЕ РЕЛЕ КАБИНЫ ДЕАКТИВИРОВАНО
Аварийное реле регистрации использовано для
8005 ОБНАРУЖЕН ЛОЖНЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ В
КАБИНЕ
Была нажата аварийная кнопка или активировано реле
во время обычной фильтрации.
8006 АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ В КАБИНЕ ОТФИЛЬТРОВАН
Аварийный сигнал был получен в нормальном режиме,
но при не полностью открытой двери или во время
остановки лифта.
8007 ОБНАРУЖЕН ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫЙ АВАРИЙНЫЙ
СИГНАЛ В КАБИНЕ
Сигнал тревоги был получен в то время, когда не был
активен фильтр цепи аварийной сигнализации.
8008 ТРЕВОГА КАБИНЫ ПЕРЕДАНА 8
Сигнал тревоги был получен в то время, когда был активен
фильтр, система попыталась выпустить пассажира
вовремя, но не смогла, таким образом аварийный сигнал
был автоматически направлен в систему.
8009 УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
КАБИНЫ ПОДКЛЮЧЕНО К ЛИНИИ
Устройство сигнализации находится на линии для
аварийного вызова.
K 608208_RU_10 435
Код Сообщения кабины об аварийной ситуации
8010 УСТРОЙСТВО АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ
КАБИНЫ ОТКЛЮЧЕНО ОТ ЛИНИИ
Устройство сигнализации больше не находится на линии
для аварийного вызова.
8011 ВКЛЮЧЕН ТЕСТОВЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ КАБИНЫ
Была выполнена действительная последовательность
нажатия аварийных кнопок на COP или активировано
соответствующее меню (134). Лифт сообщил устройству
дистанционной сигнализации, что следующий
аварийный вызов будет тестовым.
8012 ЗАПУЩЕН ТЕСТОВЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ КАБИНЫ
Было обнаружено нажатие аварийной кнопки, которое
является тестовым.
8013 ОСТАНОВЛЕН ТЕСТОВЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
КАБИНЫ
Было обнаружено нажатие аварийной кнопки, которое
было тестовым.
8014 ОТКЛЮЧЕН ТЕСТОВЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ
КАБИНЫ
Это сообщение означает, что с клавиатуры COP не была
выполнена подача тестового аварийного вызова. Это
событие поступает через определенный промежуток
времени (обычно 30 с), в течение которого
обслуживающий персонал может выполнить подачу
тестового аварийного вызова.
436 K 608208_RU_10
9 Приложение C: Аббревиатуры и
изменения в данном документе
9.1 Аббревиатуры
В списке представлены самые важные аббревиатуры.
Дополнительную информацию см. в:
– Схеме "Перечень идентификаторов устройств" (последние
страницы схемы)
– Документе K 602044 "Обозначение функций контроллеров"
– Документе K 602400 "Символы, используемые в формулах для
лифтов"
Сокр- Значение Пояснение

ащение
AAT Automatic Acceptance Автоматические (или
Test производимые специалистом)
приемочные испытания
ACVF Alternating Current Drive Частотный преобразователь
with Variable Frequency
AN1 Anti Nuisance Type 1 Режим защиты от нарушений
правил эксплуатации, тип 1
ASMTL Approach Speed Контроль скорости на
Monitoring at Terminal конечных этажах (CF=19)
Landing
BAT Battery Аккумуляторная батарея
BIOGIO BIObus General Input Плата BIOGIO, используемая
Output в контроле со стороны здания
BMK Betriebsmittelkennzeichn Коды функций, используемые
ung при конфигурации входов и
выходов 9
BR Brake Resistor Тормозной резистор
BR1 Brandfall 1 Режим пожарной опасности,
тип 1
CAN Controlled Area Network Шина CAN
K 608208_RU_10 437
ащение
CCU; Car Control Unit Короб на крыше кабины
CLC Car Load Cell Датчик загрузки кабины,
Digisens
CLSD Communication Line Коммутирующее устройство
Sharing Device линии связи для системы
дистанционного контроля и
сигнализации (вып. ≥ 4)
COP Car Operating Panel Приказная панель кабины
CPIF Car Position Indicator Индикатор положения лифта
Floor на главном этаже
CPIAF Car Position Indicator All Индикатор положения
Floor кабины на всех этажах
CRC Card Reader Car Интерфейс параллельного
считывателя карт SCOPHMH
CSC Car Safety Circuit Цепь безопасности кабины
DA1/2 Druckknopf Alarm Нажимная кнопка
сигнализации
DBV Druckknopf Begrenzer Нажимная кнопка
Vitesse ограничителя скорости
DFM– Druckknopf Fahrt Manuell Ручной включатель поездки
U/D Up Down (кнопка "ОК" на HMI)
DIP Dual In-line Package Переключатель в корпусе с
switch двухрядным расположением
выводов, микропереключатель
(например, в SCIC или
Fermator)
DM236 Decretto Minesteriale Устройство сигнализации
No 236 для Италии
DREC– Druckknopf Revision Кнопка ВВЕРХ/ВНИЗ – Пульт
D/U Control Down and Up инспекции
EC Elevator Control Контроллер лифта
438 K 608208_RU_10
ащение
EBR1 Etage Brandfall Typ 1 Режим "Пожар на этаже"
ESE Evakuation Schacht Пульт ревизии
Ende
ESF Enhanced Service Усовершенствованные
Functions функции обслуживания.
Функции светодиодов и
пользовательского
интерфейса HMI, который
обеспечивает
дополнительную поддержку
для конфигурации и
диагностики. Описание см. в
главе 1.4.
ETM Embedded Встроенная система
Telemonitoring дистанционного контроля
(вып. ≥ 4) с платой CLSD
ETMA Embedded Встроенная система
Telemonitoring Alarm дистанционного контроля и
сигнализации (вып. 6)
FC Frequency Converter Частотный преобразователь
FLC Floor Light Control Контроль освещения этажа
FU Frequenz Umrichter Частотный преобразователь
GBP Geschwindigkeits- Ограничитель скорости
begrenzer Pendulum
GTM Gerät Telemonitoring Устройство дистанционного
контроля
GNT Gerät Nottelefon Устройство диспетчерской
связи 9
GS Gäste Steuerung Контроль за посетителями
GSA Gerät Sprachansage Блок голосовых оповещений
GSV Gerät Sprachverbindung Устройство передачи
голосовых сигналов
K 608208_RU_10 439
ащение
HCU Hoistway Control Unit Устройство автоматической
эвакуации в шахте
HMI Human Machine Пользовательский
Interface интерфейс HMI
IG Inkremental Geber Импульсный датчик
положения
INT Interface Интерфейс
IRTS Infromation Relais Tür Индикатор цепи
Sicherheitskreis безопасности дверей шахты
ISK Information Sicherheits- Индикация цепи
kreis безопасности
ISPT Information Sperrung Tür Индикации цепи
безопасности
IUSK Information Ursprung Индикация питания цепи
Sicherheitskreis безопасности
JAB Switch Ausser Betrieb Переключатель режима
"Лифт выведен из
эксплуатации"
JBF Switch Brandfall Переключатель режима
пожарной опасности
JDC Switch Druckknopf Car Переключатель приказа
кабины
JEM Switch Evakuation Переключатель ручной
Manuell эвакуации (SNGL)
JFIH FIHauptschalter Устройство защитного
отключения (RCD) главного
выключателя
JFIHL FIHauptschalter - Licht Устройство защитного
отключения (RCD) главного
выключателя, освещение
440 K 608208_RU_10
ащение
JNFF Switch Notfahrt Переключатель режима
Feuerwehr перевозки пожарных
подразделений
JHSG Switch Halt Кнопка СТОП, приямок
Schachtgrube
JREC Switch Revision Car Переключатель инспекции
кабины
JRH Switch Rückholsteuerung Переключатель ревизии в
шкафу управления
JRVC Switch Reservation Car Переключатель погрузочного
режима (независимое
управление)
JTH Switch Thermo Термический выключатель
JTHA Switch Thermo Antrieb Термический выключатель
привода
JTHS Switch, Thermo Термический выключатель
Steuerung контроллера
KBF Kontakt Brandfall Контакт режима пожарной
опасности (датчик пожарной
сигнализации)
KBV Kontakt Begrenzer Контакт ограничителя
Vitesse (v) скорости
KCBS Kontakt Car Blocking Блокировка кабины в
System верхней части шахты
KF Kontakt Fang Контакт ловителя
KLSG Kontakt Leiter Контакт шахтной лестницы
Schachtgrube 9
KL-V Kontakt Last voll Контакт полной загрузки
KPH Kontakt Phasen Контакт контроля фаз
KNET Kontakt Notentriegelung Контакт отпирания двери
Tür шахты
K 608208_RU_10 441
ащение
KNE Kontakt Notend Концевой выключатель
переспуск/переподъем
KSKB Kontakt Schliesskraft- Контакт ограничителя усилия
Begrenzer закрытия
KSS Kontakt Schlaffseil Контакт ослабления троса
KSSBV Kontakt Schlaffseil Контакт ослабления троса
Begrenzer Vitesse ограничителя скорости
KTHM Kontakt Thermo Температурный датчик,
Maschinenraum машинное отделение
KTC Kontakt Tür Car Контакт двери кабины
KTS Kontakt Tür Schacht Контакт двери шахты
KTZ Kontakt Türzone Контакт двери, сторона
доступа
LAGC Lampe Alarm Gedächtnis Индикатор в кабине:
Car "Аварийный вызов принят"
LARC Lampe Alarm Registriert Индикатор в кабине:
Car "Аварийная заявка принята"
LC Lamp Car Освещение кабины
LCUX Landing Call Unit Расширения контрольных
Extension панелей на посадочных
площадках, дополнительные
входы/выходы
LDU Landing Door Unit Блок двери шахты, шкаф
управления в дверном
каркасе
LEFC Lamp Evacuation Travel Индикатор эвакуационной
Car поездки кабины
LIN Landing Indication Индикатор этажей/индикатор
направления движения
LIFD Long Interfloor Distance Большое межэтажное
расстояние
442 K 608208_RU_10
ащение
LMG Lastmessgerät Блок весов, Digisens
LMS Lastmesssensor Датчик весов, Digisens
LNC Lampe Notfall Car Лампа аварийного
освещения в кабине
LOP Landing Operation Panel Вызывная панель
LUET Lampe Ueberbrückung Индикатор точной остановки
Tür
MGB Magnetic Brake Электромагнит тормоза
НЗ (NC) Normally Closed Нормально замкнутый
контакт
НР (NO) Normally Open Нормально разомкнутый
контакт
NS21 Notstrom Steuerung Режим аварийного питания,
Typ 21 тип 21
PA1 Parking Type 1 Режим парковки, тип 1
(парковка с возвратом на
главный этаж)
PABX Private Automatic Branch АТС, телефонная станция
Exchange
P- Portfolio Care Режим сохранения портфеля
CARE обслуживания. Опция SIM-
карты, отключающая ESF.
См. главу 1.4.
PHS Photozelle Stockwerk Фотодатчик точной остановки
PHT Photozelle Tür Фотодатчик шунтирования
двери
PHUET Photozelle Фотодатчик шунтирования
9
Ueberbrückung Tür двери
PPP Point to Point Protocol Протокол "точка-точка",
используемый для передачи
данных
K 608208_RU_10 443
ащение
R01 Relay 01 Реле VACON "Готово"
RBE Relay Brake Evacuation Реле остановки эвакуации
RCD Residual Current Выключатель токовой
Detection защиты (FI-переключатель)
R&D Research & Development Отдел исследований и
разработок
RLC-A Relais Lampe Car Aus Реле отключения освещения
кабины (автоматическое)
RMCC Remote Monitoring Диспетчерский центр,
Control Center используется в системе
дистанционного контроля
RM Remote Monitoring Релейное устройство
контроля, например, Servitel
TM4, ETM, ETMA
RTS Relais Tür Schacht Индикатор цепи
безопасности дверей шахты
SAB Servitel Ausser Betrieb "Вывод лифта через Servitel".
Удаленный вывод лифта из
эксплуатации с помощью
системы дистанционного
контроля.
SBBD S Project Bio Bus Duplex Плата SBBD для парных
систем (если доступна
только 1 панель LOP на этаж)
SCIC S Project Cabinet Печатная плата ЦП
Interface Controller
SCOP S Project Car Operating Главная плата COP
Panel
SDIC S Project Door Interface Главная плата CCU
Car
SDM S Project Decretto Плата индикатора ошибки,
236 Minesteriale No 236 опция только для Италии
444 K 608208_RU_10
ащение
SEM S Project Evacuation Плата системы эвакуации
Module (вып. 4)
SEM SEMatic Дверь Sematic
SF Schütz Fahrt Контактор поездки
SI Schacht Information Шахтная информация
SIM Subscriber Identity Чип-карта на SCIC или SMIC
Module
SKA Дистанция остановки
SLIN S Project Landing Печатная плата LIN
Indication
SMIC S Project Main Interface Главная плата LDU
Connection
SNGL S Project Netz Gerät Lift Печатная плата ручной
эвакуации и аварийного
питания
SPECI Schindler Personal Приложение КПК для связи с
Elevator Communication контроллером лифта
Interface
SOA Sonnerie Alarm Аварийная сирена
SSL Secure Socket Layer "Уровень защищенных
сокетов", протокол связи
SUET S Project Ueberbrückung Печатная плата шунтирования
Tür контактов двери
SW Software Программное
обеспечение (ПО)
TA Tele Alarm Устройство диспетчерской
связи
9
TACC Tele Alarm Control Диспетчерский центр,
Center используется для обработки
аварийных сигналов
(TAM2, ETMA)
K 608208_RU_10 445
ащение
TAM2 Tele Alarm Module 2nd Устройство диспетчерской
generation связи (Servitel 10)
TDIF Travel direction indicator Индикатор направления
floor движения, стрелки LOP
TELA Telealarm Устройство диспетчерской
связи
TM4 Tele Monitoring 4th Система дистанционного
generation контроля
TS Transformator Steuerung Трансформатор контроллера
лифта
VCA Voice Control Блок голосовых оповещений
Announcement
VEC Ventilator Car Вентилятор кабины
ZB1 Zutritts Beschränkung Ограниченный доступ, тип 1
Typ 1
446 K 608208_RU_10
9.2 Изменения в документе
C1 – C7: Изменения с версии 01 на 08: см. старую версию
документа K 608208
C8 и C9: Наиболее важные изменения с версии 08 на 10 (кроме
множества небольших поправок):
Изменения структуры документа:
y Наиболее часто используемая информация перемещена на
последние несколько страниц документа.
Общие изменения:
y Добавлено описание контроллера Bionic 5 вып. 5 с ПО В9.56
и вып. 6 с ПО В9.73.
– Фильтрация и контроль аварийных сигналов: см. CF=09,
CF22, CF=24
– Процедура подачи тестового аварийного вызова: меню 10 > 134.
См. главу 6
– CF=17 перемещено в CF=41, PA=03
– Конфигурация LIN без кабеля XCF: см. главу 5.4.9
– Индикация ошибок, возникающих во время конфигурации
LOP: см. главу 5.4.13
– Диагностика: примерное положение кабины в шахте. См.
главу 3.1.1
– Статистическая информация: меню 60. См. главу 10.5
y Дополнительные пояснения также приведены в учебных
материалах T180 и C180 (см. веб-сайт с учебными
материалами, предоставляемый CLD).
Использование независимо работающих дверей (ZZ2 и ZZ3)
y Конфигурация: см. главу 5.4.26 и CF=30
y CF=40, CF=41: добавлены стороны двери S1 и S2
Групповая работа трех лифтов с оверлеем
y Конфигурация: см. главу 5.4.25
y Аппаратное обеспечение: см. главу 7.19
y Диагностика: меню 30 > 309 (главы 4.11 и 10.4)
y Коды ошибок: 4701 – 4706
ETMA
9
y Аппаратное обеспечение: см. главу 7.20
Асимметричная парная работа лифтов
K 608208_RU_10 447
10 Приложение D: Часто используемая
информация
10.1 Структура главного меню
Меню Функция меню Глава с
описанием
[10_ _ _ ] Специальные команды, такие как сброс, см. 4.10 и
режим без обратной связи, обучающая 10.2
поездка, приказы кабины, ....
[20_ _ _ ] Автоматические (производимые с см. 10.3
помощью специалиста) приемочные
испытания
[30_ _ _ ] Информация о системе см. 10.4
[40_ _ _ ] Конфигурация см. 5.3
[50_ _ _ ] Диагностика, история ошибок см. 4.6 и 8
[60_ _ _ ] Статистика см. 10.5
[70_ _ _ ] Контроль ACVF см. 4.8
448 K 608208_RU_10
10.2 Команды (меню 10)
[32328; 11.11.2009]
Подробное описание использования некоторых команд
приведено в главе 4.10

101 Сброс критических ошибок контроллера и ACVF
(см. главу 4.9.3).
102 Активация режима ACVF без обратной связи.
Для поездки в режиме инспекции в случае
неисправности IG, KB или KTHM (см. главу 4.10.3).
103 Режим возврата ограничителя скорости GBP в исходное
положение.
Для сброса контакта безопасности KBV в режиме
инспекции (поездка с выходом за точку KSE-U)
(см. главу 4.10.4).
104 Режим тестовой поездки KFM (в вып. 2 равносильно
SCIC.DIP 7) (см. главу 4.10.6).
105 Режим монтажной поездки (в вып. 2 равносильно
SCIC.DIP 8).
Примечание: после деактивации требуется сброс для
возврата в нормальный режим.
Использование режима монтажной поездки с целью
поиска и устранения неисправностей: см. главу 4.10.9.
10
K 608208_RU_10 449
106 Протокол на разъеме SCIC.XTELE или SMIC.XTELE
(в вып. 2 равносильно SCIC.DIP 3)
– 0 = XTELE для дистанционного контроля
(по умолчанию!)
– 1 = XTELE для компьютера (TM4 и ETM(A) не
работают!)
XTELE не следует использовать для подключения к
компьютеру. Используйте RS232 и CADI-GC V2.92!
107 Деактивация весов кабины (Digisens) (в вып. 2
равносильно SCIC.DIP 1)
(по умолчанию = 0: весы Digisens активны)
108 Активация JAB (вывод лифта из эксплуатации).
109 Включение усовершенствованных функций
обслуживания ESF (возможно только один раз,
см. главу 1.4).
110 Приказ из кабины.
111 Вызов с посадочной площадки.
112 Команда открытия двери (после этого нужно
использовать команду 113 для закрытия двери).
113 Команда закрытия двери.
114 Деактивация SAB.
Диспетчерский центр может дистанционно вывести
лифт из эксплуатации. Для возврата лифта в работу
используется команда 114.
115 Деактивация состояния "Землетрясение" в системе 1)
защиты EB.
116 Обучающая поездка (см. главу 4.10.2). 2)
450 K 608208_RU_10
117 Включение/выключение режима техобслуживания 2)
(активация/деактивация дистанционного контроля)
– 0 = Активирован дистанционный контроль
(по умолчанию)
– 1 = Дистанционный контроль приостановлен.
Необходимо установить значение 1 перед началом
работ по техническому обслуживанию
(система автоматически вернет значение 0 спустя 1
час или спустя время, установленное в параметрах
CF=02, PA=17 (только в ПО ≥ В9.7)).
123 Предварительная калибровка крутящего момента ACVF
(см. главу 4.10.10).
124 Деактивация SR ("Вызов системы пожаротушения"). 1)
125 Дистанционный возврат ограничителя скорости GBP в 3)
исходное положение.
126 "Следующий вызов" TM4 и ETM(A) (сохраненные в 2)
системе данные контроля будут отправлены в RMCC).
128 Распознавание модема (только в вып. ≥ 4). 2)
Используется после установки CLSD или ETMA.
Результат сохраняется в CF=21, PA=08.
129 Распознавание COP. 2)
Используется после установки новой панели COP.
130 Распознавание LOP (аналогично CF=00, LE=00, 2)
сохранение адресов LOP) (индикация во время
сохранения адресов LOP: [1301 ])
133 Для подтверждения, что установленная LMS относится 3)
к переключающему типу. Это подтверждение требуется
только в случае установки LMS переключающего типа.
11 = переключение подтверждено, 01 = переключение
не подтверждено. Не используется в
Schindler 3100/3300/5300.
10
K 608208_RU_10 451
134 Временное отключение фильтра аварийных сигналов. 3)
Используется для тестовых аварийный вызовов.
При активации аварийные сигналы не фильтруются,
даже если кабина движется или двери открыты.
Спустя 30 секунд параметр 134 автоматически вернется
к значению "0".
135 Остановка дистанционной сигнализации. Используется 3)
для сброса ожидающего аварийного вызова (индикация
аварийного сигнала на COP).
136 Распознавание оверлея (групповая работа трех и 4)
четырех лифтов).
Необходимо выполнить после пусконаладочных работ.
Необходимо повторить, если оверлей был удален из
системы.
137 Сброс оверлея. 4)
Сбрасывает блок оверлея. Та же функция, что и у
кнопки сброса в блоке оверлея. ?? Необходимо
выполнить после конфигурации CF=04, PA=01.
1) = Еще недоступно
4) = Доступно только в ПО ≥ В9.7x
452 K 608208_RU_10
10.3 Автоматические приемочные испытания
(меню 20)
Автоматические (производимые с помощью специалиста)
Автоматические (или производимые специалистом) приемочные
испытания являются частью полных приемочных испытаний и
описываются в документе J 139452 "Руководство инспектора".
Некоторые испытания можно выполнять во время
периодического профилактического обслуживания. Такие
испытания описываются в кратком справочном руководстве
K 609755 "Профилактическое обслуживание
Schindler 3100/300/5300".
20 Автоматические (производимые специалистом)
Описание см. в J 139452 и J 41140148
-- Тестовая поездка
[__/__/14] Тормозное усилие при движении вниз
[__/__/15] Тормозное усилие при движении вверх
[__/__/26] Скорость кабины для предоткрытия дверей
[__/__/32] Удар кабины о буфер 1)
[__/__/35] Ловители кабины
[__/__/37] Ограничитель времени работы
[__/__/42] Балансировка противовеса
[__/__/44] Защита от превышения скорости при
подъеме кабины
[__/__/48] Контроль ремней
[__/__/62] Удар противовеса о буфер 1)
[__/__/64] Частичная работа тормоза при движении вниз
[__/__/65] Частичная работа тормоза при движении вверх
[__/__/75] Ловители кабины (пустая кабина)
[__/__/88] Верхний KNE
[__/__/89] Нижний KNE 10
1) Используется только в случае масляных буферов
K 608208_RU_10 453
10.4 Информация о системе (меню 30)
[25787; 08.02.2008]
Обзор
301 Версии программного обеспечения компонентов

302 Версии аппаратного обеспечения компонентов
303 Типы дверей
306 Контроль ACVF, также см. главу 4.8
308 Встроенная система дистанционного контроля ETM(A)
309 Информация оверлея, также см. главу 4.11
320 ETMA – Встроенная система дистанционного контроля и
сигнализации
454 K 608208_RU_10
Подробные описания
301 Версия программного обеспечения

– [301-01] SCIC / SCPU (пример: 92 = В9.2)
– [301-02] SDIC
– [301-03] ACVF
– [301-04] SEM (не используется, не плата SEM!)
– [301-05] COP №1 (пример: 33 = В3.3)
– [301-06] COP №2
– [301-08] CLSD (пример: 1205 = В1.2.05)
– [301-09] CPLD (SMIC61) (пример: 108 = В1.08)
– [301-10] Версия выпуска блока оверлея (xx.xx.xx =
"выпуск"."подвыпуск"."редакция")
– [301-11] COP №3
– [301-12] COP №4
302 Версия аппаратного обеспечения
– [302-01] SCIC / SCPU
– [302-02] SDIC (51..58=SDIC5; 60,63=SDIC51;
61,64=SDIC52; 62,65=SDIC53)
– [302-03] ACVF
– [302-04] SEM (не используется, не плата SEM!)
– [302-05] COP №1 – см. таблицу ниже
– [302-07] MMCx (не используется)
– [302-08] CLSD или ETMA (65..69 = CLSD, 49 = ETMA)
– [302-09] SMIC (5 = SMIC5, 6 = SMIC6)
– [302-10] Оверлей
0 неизвестное аппаратное 10 устаревшие COP,

обеспечение .. несовместимые с
40 Schindler 3100/3300/5300
51 COP5_N 52 COP5_10
53 COP5B_10 или 54 COP4_B (на 5 этажей)
COP5B_N
10
K 608208_RU_10 455
55 COP5 AP (любая) 56 COP5_N ZLA
57 COP5_10 ZLA 58 COP5B_10 ZLA
59 неизвестное аппар. 80 SCOPH3
обеспечение COP5
81 SCOPHM3 82 SCOPHMH3
83 SCOPMXB3 90 COP5B_10 AU
93 COP5 AP с контрольными 94 COP4_B_EU_8
панелями EU (на 8 этажей)
95 COP4_B_EU_12 96 FIGS (любые)
(на 12 этажей)
99 POP1.Q
Значения для 302-05, -06, -11, -12
303 Тип двери

– [303 -1] Тип двери, сторона 1
– [303 -2] Тип двери, сторона 2
306 Контроль ACVF
Структура меню та же, что и у меню 70 (701..734).
Подробное описание см. в главе 4.8.
[306-01] Фактическая скорость лифта
[306-02] Номинальная линейная скорость
[306-03] Скорость энкодера
..
..
[306-33] Состояние ид. скорости вращения
[306-34] Сред. ток двигателя
456 K 608208_RU_10
308 ETM(A) – Встроенная система дистанционного
контроля (диспетчеризации) (только в вып. ≥ 4.0)
[308-1] Состояние конфигурации ETM(A)
– 0 = ETM(A) не настроена
– 1 = ETM(A) настроена
[308-2] Состояние ETM(A)
– 0 = не определено
– 1 = нормальный трафик
– 2 = ETM(A) временно деактивирована
(визит обслуживания)
– 3 = ETM(A) временно отключена на более, чем 24 часа
– 4 = Поломка ETM(A) в результате первого отказа.
Поломка обнаружена в первый раз.
– 5 = Поломка ETM(A) в результате нескольких отказов,
сообщается о нескольких отказах.
– 6 = Состояние поломки ETM(A) активно дольше 24 часов
[308-3] Состояние связи ETM(A)
– 1 = инициализация модема (временное состояние)
– 2 = бездействие (модем завершил инициализацию и
готов к работе)
– 3 = дозвон и соединение модема (временное состояние)
– 4 = связь установлена (согласование завершено,
временное состояние)
– 5 = потеряна связь с модемом (не отвечает на запросы
поддержки связи)
– 6 = деактивирован последовательный порт модема
(в настоящее время не используется)
– 7 = модем занят соединением PPP (происходит
передача данных)
– 8 = RMCC соединен: связь PPP и SSL успешно
установлена
[308-4] Состояние телефонной линии ETM(A)
– 1 = нет подключенных рабочих линий PSTN
– 2 = подключена рабочая линия PSTN
– 3 = подключена рабочая линия GSM
– 4 = устройство TA подключено к линии
[308-5] Напряжение в телефонной линии ETM(A) 10
(0..255, 1 = 1 В)
K 608208_RU_10 457
309 Информация оверлея (только в ПО ≥ В9.7x)
(также см. главу 4.11, "Диагностика оверлея")
[309-1] Доступность оверлея
1 = В постоянной памяти сохранено, что оверлей один раз
был обнаружен, как доступный. Значение можно обновить
(например, стереть), используя команду HMI 10 > 136,
если оверлей недоступен.
[309-2] Периодические контрольные сообщения от оверлея
1 = Блок оверлея надлежащим образом обменивается
данными с контроллером Bionic, блок доступен. Судя по
всему, подключенный к контроллеру оверлей работает
правильно (проводка между оверлеем и контроллером в
порядке).
[309-3] Компоненты оверлея
Число = Количество блоков оверлея, "видимых"
контроллеру Bionic. Если количество компонентов
оверлея равняется количеству лифтов в группе: Ethernet-
подключение между блоками оверлея в порядке.
[309-4] Видимые лифты
Число = Количество лифтов, "видимых" контроллеру
Bionic. Если количество видимых лифтов равняется
количеству лифтов в группе: Ethernet-подключение между
блоками оверлея работает надлежащим образом и
соединение "Оверлей" <=> "Контроллер" в порядке. Число
может быть меньше или равно числу в [309-3].
[309-5] Доступные лифты
Число = Количество лифтов, доступных для
обслуживания групповых вызовов. Число может быть
меньше или равно числу в [309-4].
[309-6] Макс. видимых лифтов
Число = Максимальное количество доступных лифтов
после запуска системы. Оно используется для проверки
указанного выше значения и подачи сигнала об ошибке в
случае, если количество падает ниже максимального.
320 ETMA
– [320-1] Номер оборудования
– [320-2] Идентификатор Servitel
458 K 608208_RU_10
10.5 Статистика (меню 60)
[32339; 12.11.2009]
Описание
601 Счетчик пусков лифта (1 = 100 поездок)
602 Часы работы (1 = 1 час)
603 Счетчик циклов работы двери, сторона 1 (1 = 1 цикл) 2)
605 Общее время движения двери, сторона 1 (1 = 1 час) 2)
614 Общее число KSKB двери, сторона 1 (1 = 1 цикл) 3)
615 Общее число KSKB двери, сторона 2 (1 = 1 цикл) 3)
616 Общее число PHT двери, сторона 1 (1 = 1 цикл) 3)
617 Общее число PHT двери, сторона 2 (1 = 1 цикл) 3)
619 Очистка статистических данных о работе двери (610..617) 3)
620 Освещение кабины: общее время непрерывной 3) 10
работы (1 = 1 час)
K 608208_RU_10 459
Описание
621 Выключатель освещения кабины: счетчик общего 3)
числа включений (1 = 1 цикл)
622 Освещение кабины: максимальное время 3)
непрерывной работы (1 = 1 час)
623 Освещение кабины: минимальное время 3)
непрерывной работы (1 = 1 час)
624 Освещение кабины: среднее время непрерывной 3)
работы (1 = 1 час)
629 Очистка статистических данных об освещении кабины 3)
(620..624)
1) еще не внедрено
2) применимо только к ПО < В9.6
3) доступно в ПО ≥ В9.7 и в случае применения ПО COP5 ≥ В3.0
либо ПО COP5-AP ≥ В1.5
460 K 608208_RU_10
10.6 Состояние системы
Состояние системы
Rel.2 отображает текущие
состояние и режим
10010754
работы контроллера
(текущий режим).
Описание
00 Не обслуживается
Лифт выведен из эксплуатации (SAB или JAB).
– Проверьте, включен ли переключатель JAB (LCUX,
BIOGIO или LOP).
– Просмотрите меню 10 > 108.
– Для сброса SAB (дистанционного сброса JAB через
Servitel) используйте меню 10 > 114.
01 Лифт работает в нормальном режиме (режим
перевозки пассажиров)
02 Погрузочный режим, контроль резервирования
Лифт работает в погрузочном режиме (резервирование,
например, JRVC).
03 Режим пожарной опасности
Лифт работает в режиме пожарной опасности
(например, JBF).
04* Режим перевозки пожарных подразделений
Лифт работает в режиме перевозки пожарных
подразделений.
05 Режим аварийного питания без контроля нагрузки
Лифт работает в режиме аварийного питания с
отключенным измерением веса.
06 Режим землетрясения
Режим землетрясения был активирован вслед за
обнаружением состояния землетрясения.
07* Режим перевозки мед. работников
Лифт работает в режиме перевозки медицинских
работников. Этот режим используется работниками скорой
помощи для эффективного вывоза из здания человека, 10
нуждающегося в помощи (независимая работа).
K 608208_RU_10 461
Описание
08 Работа противопожарной системы
После включения противопожарной системы был
активирован режим пожаротушения.
09* Вода в приямке
Лифт работает в режиме ревизии из-за наличия воды в
приямке.
10 Поездка с сопровождающим
Был активирован соответствующий режим. Работа лифта
управляется сопровождающим в кабине.
11 Нормальная работа без контроля нагрузки
Лифт работает в нормальном режиме, но с отключенным
измерением веса.
12 * Режим эвакуации пассажиров
Из-за неопасной технической неисправности лифт
переходит в режим ограниченной работы и выпускает всех
пассажиров, прежде чем переходит в состояние поломки.
37 Лифт выведен из работы из-за нажатой кнопки СТОП в
кабине
Лифт заблокирован после аварийной остановки,
инициированной действиями пассажира в кабине.
38 * Лифт выведен из работы из-за нажатой кнопки СТОП в
кабине пожарником
Лифт остановлен из-за нажатой в кабине кнопки.
Заметьте, что в режиме перевозки пожарных
подразделений, обычная кнопка СТОП (при наличии)
работает так же, как и пожарная кнопка СТОП.
39 Лифт выведен из работы из-за перегруза кабины
Кабина заблокирована, поскольку условие перегруза
выполнялось дольше 30 секунд.
40 Лифт выведен из работы из-за неверных данных
Лифт заблокирован, поскольку контроллер лифта
обнаружил неверные конфигурационные данные,
например, отсутствие или дефект SIM-карты.
462 K 608208_RU_10
Описание
41 * Лифт выведен из работы из-за неверного образа
шахты
Лифт заблокирован, поскольку отсутствует необходимый
образ шахты (например, не была выполнена обучающая
поездка).
42 * Лифт выведен из работы из-за неверной
конфигурации LMS
Лифт заблокирован, поскольку конфигурация системы
измерения веса неверна или отсутствует (например, не
были откалиброваны весы кабины).
43 * Лифт выведен из работы из-за неверной
конфигурации привода
Лифт заблокирован, поскольку необходимые данные
конфигурации привода неверны или отсутствуют.
50 * Режим технического обслуживания
Лифт работает в режиме технического обслуживания.
Кто-то (например, электромеханик) находится на объекте
и выполняет работы по техническому обслуживанию.
Лифт недоступен для общественной эксплуатации.
51 Монтажная поездка
Лифт работает в режиме монтажной поездки, также
известном как "Montagefahrt" (активирован специальной
командой на HMI).
52 Режим конфигурации
Лифт работает в режиме конфигурации (активирован при
помощи HMI).
53 Режим инспекции из машинного отделения
Лифт работает в режиме ревизионной поездки,
управляемой из машинного отделения или из шкафа
управления.
54 Режим инспекции с крыши кабины
Лифт работает в режиме инспекционной поездки,
управляемой с крыши кабины
(может отображаться при запуске лифта).
55 * Инспекция из кабины
Лифт работает в режиме инспекции, управляемой из кабины.
10
K 608208_RU_10 463
Описание
56 * Контроль доступа в шахту
Лифт работает в режиме контроля доступа в шахту
(инспекция терминального этажа).
57 Тестовая поездка
Лифт работает в режиме тестовой поездки, также
известном как KFM (активируется при помощи HMI).
58 Режим приемочных испытаний
Лифт работает в режиме "автоматические приемочные
испытания".
59 Обучающая поездка
Лифт работает в режиме обучающей поездки.
60 Подготовительная поездка перед инспекцией
Выполняется автоматическая установка кабины в положение,
необходимое для легкого доступа к крыше кабины.
61 Режим возврата ограничителя скорости в исходное
состояние
Лифт работает в режиме поездки, которая позволяет
вручную вернуть сработавший ограничитель скорости
кабины в исходное состояние.
63 * Работа с отключенным контролем загрузки кабины
70 Восстановление лифта
Происходит восстановление лифта после исправимой
ошибки (либо лифт пытается восстановиться).
71 Восстановление температуры лифта
Происходит восстановление лифта после перегрева
(двигателя лифта, дверного двигателя).
72 Восстановление положения кабины лифта
Происходит восстановление лифта после ошибки
установки положения лифта (синхронизация, ASMTL и т.д.)
(если кабина не двигается, выясните возможность ошибки
в работе системы. Например, может быть ошибка в
подключении шины CAN).
73 Восстановление положения двери лифта
Происходит восстановление лифта после ошибки двери
или ошибки подачи периодического контрольного
сообщения от двери.
464 K 608208_RU_10
Описание
74 * Восстановление резервного питания лифта
Происходит восстановление лифта после сбоя резервного
питания (обычно из-за разряда батареи). Подробности см.
в журнале сообщений (предыдущие зарегистрированные
ошибки).
75 Лифт выведен из работы из-за разомкнутой цепи
безопасности в ISPT
Лифт заблокирован из-за разомкнутой цепи безопасности
в ISPT.
80 Выключатель остановки
Лифт заблокирован после аварийной остановки,
вызванной нажатием любого выключателя остановки.
81 * Был нажат выключатель остановки на крыше кабины
82 * Выключатель остановки в машинном отделении
Был нажат выключатель остановки в машинном отделении
85 * Был нажат выключатель остановки в верхней части
шахты
86 * Был нажат выключатель остановки в приямке
89 * Не работает из-за отключения контроля
Лифт не работает, поскольку был обнаружен обход
неисправности.
90 * Неизвестное состояние лифта
91 Запуск лифта
Лифт запускается (главный контроллер) (например, после
возобновления подачи питания).
95 * Не работает из-за отключения питания
97 Ограничение работы из-за постоянной поломки лифта
98 Ошибка лифта
Лифт заблокирован из-за критической ошибки.
99 Постоянно возникающая критическая ошибка лифта
(ПО ≥ В9.72)
* = определено, но еще не доступно
10
K 608208_RU_10 465
10.7 Часто используемые страницы
На этой странице Вы можете указать номера страниц с
информацией, которую часто используете, но которую нелегко
быстро найти в этом справочнике.
Информация Глава Стр.

Запасные части 7.25
Описание главного меню (10, 20, 30, ...) 10.1
Конфигурация: таблица параметров 5.3.2, 5.3.3
Конфигурация: коды функций BMK 5.3.4
Конфигурация: подробные описания 5.4
Диагностика: общие процедуры, обзор 4
Диагностика: светодиодная индикация 4.3
Диагностика: состояние системы 10.6
Диагностика: контроль данных ACVF, 4.8
меню 70
Диагностика: процедуры сброса 4.9
Диагностика: меню специальных 4.10, 10.2
режимов 10
Диагностика: меню информации о 10.4
системе 30
Советы и рекомендации по замене 4.16
Профилактическое обслуживание 6
Личные заметки:
466 K 608208_RU_10
10
K 608208_RU_10 467
Schindler Management Ltd.
Corporate Learning and Development
Zugerstrasse 13
6030 Ebikon, Switzerland
Phone +41 41 445 32 32
Fax +41 41 445 39 33
trainingcenterebikon@ch.schindler.com
www.schindler.com

Конфигурация и Диагностика Bionic5

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Конфигурация и Диагностика Bionic5

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Schindler 3100 / 3300 / 5300 и 6300 с

контроллером Bionic 5, вып. 2,

Copyright © 2011 INVENTIO AG

4 Диагностика & замена

5 Пусконаладочные работы & конфигурация

7 Приложение A: Печатные платы & компоненты

8 Приложение B: Описание кодов ошибок

9 Приложение C: Аббревиатуры & изменения

10 Приложение D: Часто используемая информация

1) Если используется запасная плата ISCPU/SCPU [30581; 02.12.2010]

Плата Вып. Плата Вып.

Обслуживающий персонал обязан бережно хранить

Данный документ описывает только те пользовательские 1

Выпущенные и доступные варианты конструкции

Данное краткое справочное руководство описывает

1.2.1 Дополнительная информация и поддержка

Центр навигации по продуктам в сети Интранет, PNC

y По вопросам, связанным с контроллерами и

1.3 Версия аппаратного и программного

Bionic 5 вып. 2 Bionic 5 ≥ вып. 4

1.4 Усовершенствованные функции

1.6 Документация и программное обеспечение

Защитная каска или Защитные очки Страховочные ремни

Защитная обувь Защитные перчатки Средства защиты

Schindler 3100/3300/5300 с контроллером Bionic 5 вып. 2, основные

2.3 Вып. ≥ 4 – Основные компоненты

Bionic 5 вып. 4, вып. 5, вып. 6; [23367; 13.10.2010]

data 24V (gy, wh)

2.5 Опции SIM-карты (чип-карты)

1 Число = Номер остановки, где находится кабина

Только в Bionic 5 вып. ≥ 4

3 Направление движения кабины (вверх или вниз), "-" = не

3.1.2 Основные действия

3.1.3 Структура главного меню

Меню Функция меню Глава с

1) Отображение состояния при

SPECI является приложением,

Подключение SPECI к Bionic 5

Главный экран SPECI [21783; 25.05.2010]

a) Привод в состоянии покоя

a) Кабина в состоянии покоя

a) Дверь открыта (на SDIC получен сигнал KET-O)

При проведении диагностики рекомендуется следовать

1 Прежде чем начать 4

2 Источник питания и цепь безопасности Глава

3 Включен ли специальный режим? Глава

4 Светодиодная индикация Глава

5 Коды ошибок Глава

6 Инструменты обнаружения сбоев Глава

7 Восстановление системы Глава

4.2.1 Обзор источника питания и предохранителей,

Предохранители на плате SMIC5.Q

Предохранители на плате SNGL1.Q

Предохранители в приводе двери Fermator Compact VVVF4

SF1 SDIC COP

Предохранители на плате SMIC61.Q

Предохранители на плате SEM11.Q

Предохранители в приводе двери Fermator Compact VVVF4

Светод- Нормальная Описание

Светод- Нормальная Описание

Светодиод Нормальная Описание

Светодиод Нормальная Описание

Светодиоды на плате SEM11/12/21/22.Q (вып. ≥ 4)

Светодиод Нормальная Описание