1

___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1. Техника безопасности.
Прежде чем приступить к эксплуатации трактора, внимательно прочитайте
инструкцию и усвойте материал. Выполняйте все предостережения и пункты, на
которых заостряется внимание.
1.1. Соблюдайте следующие пункты:
Выполняйте требования техники безопасности
 Четко понимайте требования инструкции и
предупредительных табличек.
 Держите предупредительные таблички в
чистоте.
 В случае повреждения их необходимо
заменить.
 Убедитесь, что знаете правильный метод
работы на определенной операции.
 Нельзя самовольно переоборудовать трактор -
это может привести к травме или к сокращению
срока службы трактора.
 Запрещено настраивать давление открытия предохранительного клапана
гидравлической системы самостоятельно.
 После окончания работы трактора при температуре окружающей среды ниже
0°С необходимо слить воду с двигателя при холостых оборотах, чтобы исключить
ее замерзание.

Квалификация оператора
 Необходимо иметь достаточную
рассудительность при управлении трактором.
 Нельзя управлять трактором, если плохо
себя чувствуешь, устал, не выспался, принимал
спиртные напитки. Также нельзя управлять при
дальтонизме, умственных расстройствах и
людям, не достигшим 18 лет.
 Водитель должен иметь лицензию и быть
специально обученным.
 Новичкам необходимо придерживаться медленной скорости движения.
2
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Для детей небезопасно играть возле трактора

 Не подпускайте детей к трактору

Безопасная одежда
 Водитель должен носить удобную рабочую
одежду.
 Запрещается носить одежду с широкими
рукавами и длинными полами.
 Нельзя обувать шлепанцы или сандалии.

Отравляющие вещества
 Выхлопные газы двигателя отравляющие.
 При работе внутри помещения необходимо его
проветривать.
 При работе внутри помещения можно
использовать шланг, надетый на выхлопную трубу
и выходящий на улицу или в вентиляцию.

Нельзя курить при заправке топлива

 Будьте внимательны с топливом, потому
что оно огнеопасно.
 Останавливайте двигатель при заправке.
 Нельзя полностью заполнять бак при
сильном солнечном свете.
 Пролитое топливо или масло необходимо
 3
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

сразу же вытереть чистой тряпкой.

Нельзя перевозить пассажиров на

тракторе
 Пассажиры могут упасть с трактора
при повороте или резком торможении.
4
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Проверяйте и регулируйте периодически

 Заменяйте масляные трубопроводы и шланги радиатора
периодически.
 Проверяйте проводку и электрические цепи каждый
год.

Контакт масла под высоким давлением с кожей опасен:

 Используйте тонкую бумагу, чтобы проверить утечки в
трубопроводах инжектора и масляных трубопроводов
высокого давления, не касайтесь труб руками.
 Обратитесь к доктору, если возникли проблемы с кожей
после контакта с маслом. Если масло находится на коже в
течении нескольких часов, может возникнуть отмирание участка кожи.
Будьте осторожны при перемещении
трактора:
 Перед началом движения трактора
поставьте рычаг подъемного механизма
в нейтральное положение, затем
выжимайте педаль сцепления.
 Перед началом движения
проверьте крепления основных деталей
и облицовки.
 Позаботьтесь, чтобы вашему движению не мешали люди и предметы,
особенно при троганьи, движении задним ходом и повороте.
 Не выходите с трактора до его полной остановки.
Соблюдайте технику безопасности при
обслуживании трактора
 Перед проверкой, очисткой,
обслуживанием или ремонтом заглушите
двигатель и вытяните ключ зажигания,
поставьте рычаг переключения передач в
нейтральное положение и убедитесь, что все
вращающиеся детали находятся в
неподвижном состоянии.
 Применяйте только рекомендованные
топливо, масло и смазку.
 Солома, торчащая возле глушителя,
аккумуляторной батареи и топливного бака может вызвать пожар. Удалите ее.
 Топливо необходимо заправлять после 48 часов отстаивания.
 Применяйте оригинальные запчасти при обслуживании трактора.

Соблюдайте следующие пункты при движении на высокой скорости

 Снижайте скорость перед поворотом.
 Необходимо снижать скорость при движении на уклоне и на извилистой дороге
 5
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
6
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Переворот и соскальзывание
 Трактор может перевернуться при движении возле
котлована, ямы или насыпи. Не следует ездить
близко возле них.
 Неправильное управление может привести к
падению трактора при движении на
возвышенной узкой дороге.

Необходимо уделять внимание возможности

переворота или соскальзывания при движении на
уклоне или при полевых работах на наклонной
поверхности.
 Уменьшайте скорость на уклоне.
 Не передвигайтесь по поверхности с
уклоном больше 10°.
 Не поворачивайте на наклонной
поверхности.
 При троганьи на уклоне, не
отпуская педаль тормоза, сначала
выжмите педаль сцепления, включите пониженную передачу, затем,
отпуская сцепление и передавая крутящий момент на трансмиссию,
отпустите педаль тормоза. Подачей топлива управляйте при помощи рычага.

Выполнение транспортных работ

 Прицеп должен иметь независимую тормозную систему.
 Тщательно проверьте техническое состояние трактора и прицепа перед
выполнением транспортных работ.
 Проверьте работоспособность пневматической тормозной системы,
показание датчика давления воздуха в тормозной системе должно быть 0,7
МПа.
 Отрегулируйте тормозные усилия так, чтобы прицеп начинал тормозить
раньше трактора.

Движение в ночное время

 Необходимо быть особо внимательным при работе и движении в ночное
время.
 При использовании головных и габаритных фар использование других
фар не рекомендуется.
 7
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Использование аккумулятора
 Газы, выходящие из аккумулятора, могут вызвать взрыв.
Нельзя приближаться к аккумулятору с
открытым огнем (спичкой, фонарем,
искрой от короткого замыкания и т.д.).
 Аккумулятор применяется только
для запуска двигателя.
 Необходимо внимательно прочитать
предупредительные таблички перед зарядкой
или заменой аккумуляторной батареи.
 Чтобы снять аккумулятор, сначала снимают
отрицательную клемму, и сначала одевают
положительную клемму, если его ставят.
 Необходимо снимать аккумулятор для
подзарядки.
 Небезопасно соприкасаться с электролитом.
 Необходимо сразу же смыть электролит, если он попал в глаза, на кожу
или на одежду.
 В случае попадания электролита в глаза необходимо их тщательно
промыть и обратиться к доктору
Подбор рабочего оборудования
 Скорость вращения и мощность рабочего оборудования должны быть
согласованы с трактором. Нельзя перегружать трактор.
 Нельзя поднимать оборудование слишком высоко и нельзя резко
поворачивать трактор при использовании вала отбора мощности.
 Проследите, чтобы во время присоединения рабочего орудия и движения
задним ходом к нему между трактором и орудием не находились люди.
 Запрещено находиться посторонним людям при присоединении вала
отбора мощности для привода оборудования. Нельзя приближаться
посторонним людям к трактору во время работы.
 Необходимо блокировать оборудование гидравлическим замком, если
трактор передвигается на большие расстояния. Будьте осторожны и не
заденьте рычаг опускания орудия при движении – это может привести к
аварии.
 Надевайте искрогаситель на выхлопную трубу при работе трактора на
сборе урожая.
Парковка трактора
 Нельзя оставлять орудие в поднятом положении на стоянке.
 До выхода водителя из трактора необходимо поставить рычаг
переключения передач в нейтральное положение, выжать педаль тормоза и
защелкнуть ее, затем остановить двигатель.
 Подложите башмаки под колеса, если трактор находится на уклоне.
8
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Будьте осторожны с огнем

Будьте осторожны с торчащей травой – она

пожароопасная.
 Удаляйте траву, торчащую в двигателе,
возле выхлопной трубы и аккумулятора.
 Не останавливайте трактор возле травы
или стога сена.

Необходимо подождать пока остынет

двигатель, прежде чем его накрыть, иначе может быть пожар.

Пробитая изоляция или короткое замыкание могут вызвать пожар.

Необходимо периодически проверять и устранять неисправности.

Остерегайтесь ожогов

Горячая вода или пар могут вызвать ожог

 Прикасайтесь к двигателю только через 30
минут после остановки.

Горячее масло может также вызвать ожог

 Рабочее масло двигателя, гидравлическое
масло, топливные трубопроводы и другие
детали нагреваются во время работы. Нагрев
способствует повышению давления. Поэтому, прежде
чем приступить к проверке какой-либо системы,
убедитесь, что температура и давление снизились.

Двигатель, выхлопная труба двигателя и глушитель

достигают высокой температуры во время работы.
Нельзя прикасаться к ним во время работы и
некоторое время после нее до снижения температуры.
 9
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.2 Предупреждающие таблички и их расположение

1. № детали FT650.51.111а

Будьте осторожны возле

поверхности выхлопной трубы.
Вы можете получить ожог.

2. № детали FT250.51.102

Не открывайте и не удаляйте защитные щиты (облицовку) во время работы

двигателя
3. № детали FT250.51

Запрещено находиться в
рабочей зоне, когда
работает двигатель и
подключен вал отбора
мощности
10
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. № детали FT250.51.103

Соблюдайте правила пожарной

безопасности во время заправки
топлива.

5. № детали FT650.51.116а

Запрещено сидеть на тракторе возле

водителя.

6. № детали FT650.51.103а

Не подходите к рабочей зоне подъемного устройства во время работы

подъемника.
 11
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

1.3 Защита и изменение предупредительных табличек

Сохраняйте предупредительные таблички в чистоте и оберегайте от

повреждений.
 Раствор ацетона может стереть надписи на табличках и рисунки,
используйте только воду и мягкую ткань.

Нельзя направлять струю воды под высоким давлением непосредственно на

таблички, так их можно просто смыть.

В случае повреждения таблички закажите новую у продавца.

В случае изменения деталей или узлов необходимо изменить и

предупреждающие таблички.
12
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2. Работа трактора

2.1 Описание трактора

Основными элементами тракторов серии FT25 являются: дизельный
двигатель, шасси и электрическое оборудование. Дизельный двигатель может
быть вертикальным двух- либо трехцилиндровым и состоит из коленчатого
вала, корпуса, кулачкового вала, системы впускных и выпускных
трубопроводов, системы подачи топлива, системы смазки и охлаждения.
Шасси состоят из трансмиссии, системы рулевого управления, тормозной
системы, гидравлической навески, оборудования отбора мощности и
прицепного устройства. Электрическое оборудование в основном состоит из
аккумулятора, генератора и стартера, осветительного оборудования,
проводки и т.д. Конструкция трактора представлена на рисунке страницы 11.
Тракторы серии FT25 включают четыре модели, такие как FT180А,
FT200А, FT220А, FT250А, FT280А. Определение модели трактора
следующее:

Код версии: Отображает первую версию

Код модели: 0 два ведущих колеса, 4 - четыре

Код мощности: Означает двигатель 25 л.с.

Код серии: Обозначает аббревиатуру “FOTON”

 9. Коробка передач
5. Панель приборов
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
13

14. Прицепное устройство

6. Органы управления двигателем 7. Рулевое устройство 8. Грязезащитный щиток
4. Муфта сцепления
Конструкция трактора серии FT25

13. Навеска
3. Дизельный двигатель

10. Задний мост 11. Подъемник 12. Сиденье

1. Капот 2. Передний мост
14
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.2 Обкатка трактора

 Предупреждение: Новый трактор или трактор после капремонта должны пройти

обкатку перед использованием – это продлит срок службы
2.2.1 Подготовка к обкатке
Проверьте и затяните все наружные крепления.
Добавьте смазку в каждую утвержденную точку смазки.
Проверьте уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, раздаточной
коробке, конечной передаче, переднем ведущем мосту, рулевом управлении, навеске и
топливном баке. При недостаточном количестве пополнить.
Заправьте топливо и охлаждающую жидкость.
Проверьте давление в шинах.
Проверьте плотность электролита и его уровень в аккумуляторе.
Переведите все рычаги в нейтральное положение.

2.2.2 Обкатка двигателя

Поработайте двигателем на малых, средних и высоких оборотах по очереди в течении 7
минут, 5 минут и 3 минут соответственно.
В течении обкатки внимательно осматривайте двигатель на отсутствие течи,
неестественного шума и других ненормальных явлений, также посмотрите стабильно ли
давление в двигателе и какова его величина.
Если обнаруживается неисправность, немедленно остановите двигатель и после
устранения поломки проведите обкатку заново.

2.2.3 Обкатка вала отбора мощности

При работе двигателя на средних оборотах включите вал отбора мощности на высоких
и средних оборотах по 5 минут соответственно, затем поставьте рычаг управления валом в
нейтральное положение.

2.2.4 Обкатка гидравлической системы

Поставьте педаль управления подачей топлива в среднее положение, поуправляйте
рычагом распределителя, перемещая навеску вверх и вниз несколько раз. Проверьте
техническое состояние системы. Затем нагрузите навеску грузом около 200 кг или
навесным оборудование такой же массы, поуправляйте рычагом подъема навески вверх и
вниз в течении 10 минут при максимальных оборотах двигателя. Повторите эту операцию
подъема вверх и вниз не менее 20 раз. Проверьте утечки в системе гидравлической
навески в максимально поднятом или опущенном положении.
Если возникают неисправности, то устраните их.

2.2.5 Обкатка трактора с нагрузкой и без нее

Только после обкатки двигателя, ВОМ и гидравлической системы и при нормальном
техническом состоянии можно приступать к обкатке трактора. Порядок и время обкатки
представлены в таблице. При обкатке без нагрузки включите пониженную передачу.
Используйте тормоз одновременно на два моста. Проверьте экстренное торможение на
высокой скорости.
После окончания обкатки без нагрузки начинайте обкатку с нагрузкой при условии
нормального технического состояния. Обкатка должна происходить постепенно, начиная
с пониженной передачи до повышенных передач, и с легкой нагрузки до тяжелой. При
обкатке трактора с передним ведущим мостом проведите обкатку моста на 1-4 передачах с
нагрузкой, но при обкатке других узлов отключите его.
 15
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.2.6 Порядок обкатки трактора

Тип Нагрузка Время обкатки, ч Итого
обкатки I II III IV V VI VII VIII R I R II
Без - 1 1 1 1 0.5 0.5 0.5 0.5 6
нагрузки
Нагружен
прицепом 1 2 4 4 2 2 15 31
С 1.2 т
нагрузкой Пахота 14cм
на мягкой 1 2 4 3 10
почве

 Предупреждение: Проверьте следующие пункты во время обкатки:

Нормально ли работает двигатель.
Соединяется ли муфта сцепления плавно и разъединяется ли полностью.
Переключаются ли передачи в коробке легко, быстро и не выбиваются.
Правильно и надежно работает регулятор тормозных сил.
Включается и выключается блокировка дифференциала.
Передний мост включается и выключается стабильно.
Система рулевого управления четко срабатывает.
Стабильно и правильно работают электрооборудование, приборы и датчики.
Если обнаруживаются неисправности при обкатке, необходимо найти причину и
устранить ее.

Обслуживание после обкатки

После обкатки обычно обнаруживается некоторое количество металлической
стружки в смазочном масле трансмиссионной системы, системе смазки двигателя и
гидравлической системе. Т.е. данное масло и гидравлическую жидкость необходимо
заменить.
После завершения обкатки, прежде чем приступить к нормальному использованию
трактора, необходимо выполнить следующие работы:
 После выключения двигателя слейте масло из поддона, пока оно теплое. Затем
очистите поддон, экранный фильтр масла двигателя и масляный фильтр. После
заполните новым маслом.
 Слейте масло с коробки передач, заднего моста, раздаточной коробки, конечной
передачи, переднего моста и рулевого управления. Очистите сливные пробки и магниты
и заполните установленным количеством моторного масла. Поработайте трактором на II
передаче и на передаче заднего хода по 2-3 минуты соответственно, затем слейте
моторное масло и заполните новым требуемым смазочным маслом.
 Помойте масляный фильтр двигателя (включая фильтрующий экран в топливном баке
и воздушный фильтр).
 Спустите охлаждающую жидкость, промойте систему охлаждения двигателя водой.
 Спустите рабочую жидкость с гидравлической системы, пока масло горячее. После
того, как система промылась, заполните новым маслом.
 Проверьте свободный ход угла схождения передних колес, муфт, тормозов и педали
тормоза. В случае необходимости отрегулируйте.
 Проверьте затяжку гаек и болтов всех основных частей трактора.
 Проверьте форсунки и зазоры в клапанах. Отрегулируйте в случае необходимости.
 Проверьте рабочее состояние электрической системы.
 Заполните масло в каждую емкость.
16
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.3 Органы управления и измерительные приборы трактора

2.3.1 Рычаги и педали управления трактором:

1. Педаль сцепления 2. Рычаг уменьшения давления 3. Тяга остановки

двигателя 4. Рулевое колесо 5. Рычаг управления передним мостом
6. Вспомогательный рычаг коробки передач 7. Рычаг привода выходной
передачи (шестерни) 8. Педаль тормоза 9. Педаль подачи топлива 10.
Рычаг включения ползучих передач 11. Основной рычаг коробки передач
12. Рычаг включения ВОМ 13. Рычаг управления многоходовым
клапаном 14. Рычаг включения блокировки дифференциала 15. Рычаг
ручного управления подачей топлива
16. Рычаг управления распределителем
 17
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Панель инструментов

1. Датчик давления масла 2. Комбинированный датчик температуры воды

и уровня топлива 3. Индикатор поворота 4. Индикатор включения
малых рабочих фар 5. Сигнал 6. Датчик давления воздуха 7.
Индикатор предварительного подогрева при запуске 8. Электрический
тахометр 9. Индикатор включения головных фар 10. Амперметр

Составная панель инструментов (по заказу)

18
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.3.2 Органы управления и измерительные приборы

Амперметр: отображает рабочее состояние аккумулятора. Цифры, находящиеся в
области «+» отображают зарядку, «-» – разрядку.
Датчик температуры: отображает температуру воды охлаждения двигателя.
Нормальная температура 70-90°С.
Датчик давления: отображает давление воздуха в тормозной системе прицепа.
Нормальное рабочее давление 0,4-0,8 МПа. (по заказу)
Датчик давления масла: показывает давление масла в двигателе в основной емкости.
Нормальное давление масла составляет 0,2-0,4 МПа.
Датчик объема масла: отображает уровень масла в масляном баке.
Электронный тахометр: отображает угловую скорость двигателя.
Рулевое колесо: для управления направлением движения трактора.
Кнопка включения предварительного подогрева при пуске трактора.
Переключатель передних фар: при повороте вверх включается ближний свет, при
повороте вниз – дальний.
Переключатель сигналов поворота: при повороте переключателя вверх включаются
фары левого поворота и наоборот.
Кнопка включения сигнала: при нажатии вниз включается сигнал.
Ручной рычаг управления подачей топлива: предназначен для регулирования объема
подаваемого топлива, при передвижении рычага вперед подача топлива увеличивается и
наоборот.
Рычаг переключения передач: предназначен для включения передач. Основной
диапазон имеет пять передач: 1, 2, 3, 4 и задний ход. Вспомогательный диапазон имеет
передачи «L» (пониженные) и «Н» (повышенные). Получается всего 8 передач
переднего хода и 2 заднего.
Педаль муфты сцепления: при нажатии педали разрывается поток мощности между
двигателем и коробкой передач. В двухдисковых муфтах при нажатии педали поток
разрывается в основной муфте.
Тормозные зацепы: устанавливая зацепы тормозной педали на тормозной зубчатой
планке на правой стороне коробки трансмиссии, приводим в действие стояночный
тормоз.
Тормозная педаль. Если включить внутреннюю блокировку между двумя педалями
тормоза, то они будут работать одновременно. Если разъединить блокировку, то
подтормаживая только одну сторону, можно помочь осуществить резкий поворот.
Педаль подачи топлива: регулирует подачу топлива.
Рычаг уменьшения давления: предназначен для регулирования подаваемого давления
и осуществляет запуск двигателя с уменьшенным давлением. При повороте рычага
вправо открывается клапан снижения давления.
Тяга остановки двигателя: прекращает подачу топлива в двигатель.
Табличка передач: расположена на крышке коробки передач и показывает
расположения управляющего рычага.
Рычаг управления распределителем: позволяет управлять навесным оборудованием
 19
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

вверх и вниз, при передвижении вперед орудие опускается и наоборот.

Рычаг ВОМ: включает и выключает передачу мощности на вал ВОМ.
Рычаг включения блокировки дифференциала: перемещая рычаг вниз, включается
блокировка дифференциала, и задние ведущие колеса будут вращаться совместно.
Клапан регулировки скорости: предназначен для управления скоростью опускания
оборудования, если регулировать по часовой стрелке, то скорость опускания
уменьшиться и наоборот.
Рычаг вала отбора мощности: используется для выбора скорости ВОМ, при
перемещении вперед получим повышенную скорость и наоборот.
Рычаг включения пониженной и повышенной передачи: используется в моделях с
наличием ползучих передач. Перемещая вперед, получаем рабочие передачи, назад -
ползучие.
Рычаг включения переднего моста: используется в моделях 4х4. При перемещении
рычага вверх включается передний мост и наоборот.
Рычаг управления многоходовым клапаном: используется для управления подъемом,
нейтральным положением и опусканием присоединенного рабочего оборудования или
гидравлическим цилиндром прицепа.

2.4 Управление трактором

 Предупреждение: Прежде чем приступить к использованию трактора,
необходимо ознакомиться с расположение органов управления и датчиков

 Предупреждение: Перед использованием трактора проводите осмотр

2.4.1 Запуск трактора
Подготовка к запуску
Проверьте внимательно, что все
соединения имеют надежный контакт,
органы управления работают нормально.
Заполните охлаждающую жидкость,
проверьте уровень масла. Проверьте, нет ли
утечек.
Краник А топливной емкости поверните
в указанном направлении, осуществится
заполнение топливом трубопроводов.
 Поставьте рычаги переключения
передач и ВОМ в нейтральное положение, а
рычаг распределителя в полож. опускания.
 Поставьте рычаг управления подачей топлива в нейтральное положение (среднее).
 Для новых тракторов и тракторов после капремонта или долгого срока хранения перед
запуском необходимо удалить воздух из топливной системы. Методика выполнения этой
операции описана в инструкции к двигателю.
20
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Запуск двигателя при помощи стартера

1. Поставьте ручной рычаг подачи
топлива в нейтральное положение.
2. Выжмите педаль сцепления.
3. Поставьте рычаг уменьшения давления
в положение уменьшения.
4. Поверните ключ зажигания по часовой
стрелке сначала в положение I -
включится вспомогательная
электрическая цепь, в положение II -
включится управляющая электрическая
цепь, в положение III - включится
предварительный подогрев. Потом в
положение IV для запуска двигателя,
после запуска ключ автоматически
вернется в положение II. Не держите в
положение IV ключ зажигания больше 15
с, это может повредить стартер.
5. Сразу же после запуска двигателя
переводите ключ зажигания в положение
“ON”.
6. Чтобы легче запустить двигатель зимой, предпочтительно использовать свечи
накаливания. Для этого необходимо переместить ключ зажигания в положение
предварительного подогрева и задержать ключ в этом положении, а затем перемещать
ключ в положение запуска. Также в зимнее время можно заполнить двигатель подогретой
охлаждающей жидкостью и моторным маслом.
 Предупреждение: Чтобы уберечь аккумулятор, вращение стартера не должно
превышать 2 минуты и нельзя совершать более 3 попыток.

Запуск двигателя с помощью буксира

На буксируемом тракторе включите III или IV передачу. В целях безопасности
скорость трактора при запуске с буксира не должна превышать 15 км/ч.
 Предупреждение: Сразу же после запуска двигателя с помощью буксира необходимо
выжать педаль сцепления и уменьшить обороты двигателя.

2.4.2 Эксплуатация двигателя

 После запуска двигателя необходимо сразу же снижать обороты до холостых, проверить
давление масла двигателя, которое должно быть не менее 0,098 МПа.
 Нельзя сразу же после запуска эксплуатировать двигатель с максимальной нагрузкой.
Прогрейте двигатель со средней скоростью без нагрузки. Увеличивайте скорость и
нагружайте двигатель только после достижения температуры охлаждающей жидкости
60°С.
 Необходимо плавно увеличивать и уменьшать обороты двигателя и нагрузку, особенно
для новых двигателей запрещено резко повышать обороты.
 Чаще проверяйте давление масла и температуру охлаждающей жидкости при работе
двигателя. Нормальная температура воды 70-90°С, а давление масла 0,2-0,4 МПа.

 Предупреждение: Давление масла в двигателе не должно быть меньше 0,098 МПа, в

противном случае необходимо сразу же найти причину и устранить неисправность.
 21
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Важно: Выждите, пока маховик и другие детали достигнут некоторой угловой скорости и
будут обладать достаточной кинетической энергией, чтобы преодолеть сопротивление,
препятствующее троганью с места. Плавно включите муфту сцепления и медленно
трогайтесь с места, чтобы уменьшить силу инерции, регулируйте подачу топлива по
необходимости. Такие действия с одной стороны предотвратят поломку двигателя, а с
другой поломку оборудования.
2.4.3 Начало движения трактора
 Для того, чтобы поднять орудие, передвиньте
назад рычаг управления распределителем.
 Выжмите педаль сцепления и поставьте рычаги
переключения передач в необходимое положение.
 Снимите педаль тормоза с зубчатой рейки А.
 Подайте сигнал и проверьте отсутствие
препятствий движению.
 Управляйте педалью газа или рычагом, медленно
увеличивайте вращение двигателя и плавно
отпускайте педаль сцепления, чтобы тронуться
плавно
2.4.4 Изменение направления движения трактора
 Обдуманно уменьшайте подачу топлива перед
поворотом и затем поворачивайте рулевое колесо.
Поворачивайте легко и медленно, старайтесь как
можно меньше подруливать рулевым колесом.
 Когда необходимо повернуть с небольшим
радиусом или вы находитесь на мягком грунте,
можно использовать тормоз соответствующего
борта А согласно направлению поворота.

 Предупреждение: Тракторы с колесной формулой 4х4 могут испытывать перегрузки

при затяжном повороте (может быть слышен звук предохранительного клапана). При
такой перегрузке отпустите рулевое колесо.
 Предупреждение: Нельзя резко поворачивать, двигаясь на высокой скорости.
2.4.5 Переключение передач
 Коробка передач имеет 8 передач переднего
хода и 2 заднего. Они разделены на
повышенные и пониженные передачи, т.е. 4
повышенных передачи переднего хода и одна
заднего и наоборот.
 Все передачи обозначены на крышке коробки
передач: «Н» - обозначает повышенные
передачи, «L» - пониженные и «1»-«4» номера
передач переднего хода, «R»-задняя передача.
На рисунке рычаг А-главный рычаг коробки, В-
рычаг переключения диапазонов.
 Выжимайте педаль сцепления, прежде чем переключить передачу. Сначала выбирайте
диапазон, а затем номер передачи.
22
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Важно:
 При переключении с передачи переднего хода на заднюю передачу полностью
остановите трактор
 Выжимайте педаль сцепления полностью до пола перед переключением передачи,
изменяйте передачу через несколько секунд, чтобы избежать поломки зубьев
включаемых шестерен.
2.4.6 Выбор скорости движения трактора
 Если правильно выбрать рабочую скорость, то можно получить не только наилучшую
производительность, но и продлить срок службы трактора. При работе трактора его
нельзя часто перегружать, всегда нужно иметь некоторый запас крутящего момента.
Используйте приблизительно 80% мощности двигателя на полевых работах. Используйте
повышенную передачу, чтобы сэкономить топливо при малой нагрузке и малой скорости.
 Выбор основных передач трактора: 1 и 2 пониженные передачи используются для
кантования и рытья канав, 3 и 4 пониженные передачи используются для пахоты,
боронования, посева и сбора урожая, 1 и 2 повышенные передачи используются для
выполнения транспортных работ, задняя передача используется для присоединения
рабочего оборудования.
Базовая модель трактора серии FT25 может
быть оснащена ползучими передачами по
требованию заказчика.
Тогда трактор будет оснащен 16 передачами
переднего хода и 4 передачами заднего.
Переместите рычаг включения ползучих
передач вперед для работы в режиме базовых
передач и назад для работы в режиме
ползучих передач. Т.е. дополнительно
получаем 8 ползучих передач переднего хода
и 2 передачи заднего

Важно: Нельзя поворачивать трактор при включенном дифференциале – это может привести к поломке.

2.4.7 Управление блокировкой

дифференциала
Вы можете использовать в случае, если
трактор застрял или одно колесо сильно
проскальзывает.
 Выжмите педаль сцепления и
переместите рычаг переключения
передач в положение «пониженные».
 Увеличьте подачу топлива ручным
рычагом подачи.
 Нажмите вниз рычаг управления
блокировкой дифференциала А внизу
справа от сиденья водителя, плавно
отпустите педаль сцепления.
 Проедьте труднопроходимый участок и
поставьте рычаг А в исходное положение.
 23
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
24
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.4.8 Использование переднего ведущего моста

Тракторы с приводом на все колеса работают с нагрузкой на поле или на слабонесущих
почвах, если только трактор с двумя ведущими колесами не обладает достаточной силой
сцепления. Включение переднего моста увеличивает силу тяги и уменьшает коэффициент
буксования. Чтобы легко включать и выключать передний мост, следуйте следующим
правилам:
1. Выжмите педаль сцепления, выберите передачу в коробке передач, затем, отпуская
педаль сцепления, после незначительного продвижения трактора временно поднимите
рычаг подключения переднего моста.
2. Если вы хотите остановиться или переключить передачу: выжмите педаль сцепления,
потом отключите перемещением рычага передний мост, затем останавливайтесь или
переключайте передачу.
 Предупреждение: Если трактор выполняет транспортные работы на дороге с твердым
покрытием, нельзя включать передний мост - это приведет к быстрому износу передних
шин. Только в дождливую или снежную погоду, когда дорога скользкая или перед
большим подъемом можно включать передний мост. Сразу же после преодоления
тяжелого участка выключите привод.
При работе трактора на транспортных работах шины изнашиваются не равномерно,
поэтому их необходимо менять местами.
2.4.9 Торможение трактора
 Необходимо уменьшить подачу топлива и выжать педаль сцепления и затем медленно
выжать педаль тормоза, чтобы трактор плавно замедлял движение.
 При экстренном торможении управляйте рулевым колесом и быстро уменьшите подачу
топлива. Сразу же нажмите педаль сцепления. Нельзя нажимать только педаль тормоза,
т.к. это износит тормозные накладки и приведет к остановке двигателя.
 Предупреждение: Проверяйте работоспособность тормозов каждый раз перед работой
трактора
 Без необходимости запрещено резкое торможение, т.к. оно приводит к
проскальзыванию колес и повреждению деталей.
 Правая и левая педали должны быть соединены между собой, чтобы избежать поворота
или даже переворота трактора.
2.4.10 Прекращение работы трактора и
остановка двигателя.
 Уменьшите обороты двигателя.
 Выжмите педаль сцепления и поставьте
рычаг переключения передач в нейтральное
положение, а затем отпустите сцепление.
 Уменьшите обороты двигателя и
поработайте в режиме стабильных холостых
оборотов.
 После того, как температура охлаждающей
жидкости достигнет 70°С, потяните тягу
остановки двигателя А чтобы прекратить
подачу топлива
 Обязательно выжмите педаль тормоза и зафиксируйте ее стопором для стоянки.
 Поверните ключ зажигания в положение “OFF”.
 25
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Важно:
 Кроме блокировки педали тормоза стопором, также необходимо включать на уклоне
передачу (переднюю передачу включают на подъеме, а заднюю передачу на спуске) и
ставить башмаки.
 Если в тракторе не залит антифриз, то необходимо на стоянке в зимнее время сливать
воду из двигателя при холостых оборотах, чтобы предотвратить разрушение двигателя и
водяного бака
2.4.11 Эксплуатация шин
 Перегрузка деформирует шины, и они будут непригодны.
 Давление в шинах должно соответствовать требованиям, низкое или высокое давление
сократит срок службы шин. Пониженное давление можно использовать для полевых
работ, а повышенное для транспортных работ на твердых покрытиях. Проверяйте
давление манометром при нормальной температуре, будьте внимательны в случаях, когда
шины разогреты.
 Неправильное управление может привести к быстрому износу или повреждению. Не
стоит на высокой скорости преодолевать препятствия или резко поворачивать. Избегайте
скольжения шин на дороге из гравия.
 Избегайте разъедающих материалов, таких как масло, кислота, щелочь, также сильного
солнечного света, чтобы уберечь шины от старения. Чаще проверяйте расположение и
схождение передних колес, чтобы шины с одной стороны не изнашивались быстрее. Если
произошел износ шин с одной стороны, то необходимо поменять левые и правые шины.
2.4.12 Демонтаж шин
 Перед демонтажем необходимо спустить
воздух из шины и надавить край обода внутрь
обода. Затем ломом вытащить край шины со
стороны золотника и далее, используя два
лома, вытащить весь край шины.

 Предупреждение: Демонтируйте шины специальным инструментом, запрещено

использовать заостренные инструменты (например, отвертку) и молоток, чтобы избежать
прокола шины и повреждения обода.

2.4.12 Монтаж шины

 До установки очистите все детали
и нанесите тонкий слой талька
между шиной и камерой.
 Выровняйте ступицу и установите
наружный край, наденьте его на
ступицу при помощи ног или лома, положите камеру в шину и зафиксируйте золотник в
его отверстии при помощи проволоки, чтобы он не выскочил. Ломом заправьте шину в
ступицу (это не легко и в крайнем случае можно слегка помочь молотком).
 Проверьте, правильно ли расположен золотник и плотно ли сели обод и ступица.
 Проверьте шину, наполненную воздухом, постукивайте шину при ее наполнении
воздухом, а также после наполнения до необходимого уровня спустите воздух на
половину, чтобы камера правильно расправилась и не было складок.
26
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Предупреждение:
 Проверьте шину и ступицу на соответствие, проверьте отсутствие заусенец на краю
ступицы и вмятин, прежде чем собирать колесо, очистите ржавчину на ступице и
проверьте шину.
 Будьте внимательны с направлением протектора при установке колеса на трактор.
2.4.14 Использование балласта
Использование балласта зависит от условий работы. При работе на сухих полях и на
транспортных работах необходимо уменьшать балласт. Задний балласт – это круглая
плита из литой стали. Масса каждой части 35 кг, всего можно установить 4
части, т.е. общей массой 140 кг. Для тракторов с передним приводом
передний балласт имеет вес 10 кг, и можно установить шесть частей, т.е.
всего 60 кг.
2.4.15 Регулировка сиденья
 Сиденье тракторов 25 серии
регулируется в продольном направлении.
Вытяните регулирующий рычаг в левой
нижней части сиденья наружу (см. рис.), в
тоже время регулируйте сиденье,
отпустите рычажок, когда передвинете в
желаемое положение.
 Сиденье можно повернуть на 180°. Для
этого удалите стопорные штифты С и В, а
затем поверните сиденье и установите
штифты обратно.

 Предупреждение:
Регулировки необходимо производить
только на неподвижном тракторе.

2.4.16 Работа системы гидравлической навески

Тракторы 25 серии оборудованы гидравлической навеской многоточечного типа и имеют
регулировки расположения и высоты. Подъем и опускание оборудования управляется при
помощи рычага распределителя. Опуская рычаг вниз, опускается и оборудование и наоборот.
Ограничение расположения см. в разделе «регулировка гидравлической подъемной
системы».
 Регулировка расположения
При использовании с трактором оборудования без опорного колеса необходимо
применять регулировку расположения. Глубина вспашки плуга будет определяться
расположением блокировочного кольца на тяге. Опуская блокировочное кольцо,
зафиксируйте его в предварительном положении. Орудие прекратит опускаться и будет
работать на некоторой глубине, когда стопорный штифт соприкоснется с блокировочным
 27
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

кольцом опускания. (Метод регулировки смотрите в разделе «регулировка

гидравлической системы подъемника» стр. 51, там найдете и иллюстрации).
28
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Регулировка высоты
Когда к трактору присоединяют оборудование с опорным колесом, необходима
регулировка расположения орудия по высоте. Изменяйте глубину вспашки, регулируя
расстояние между опорным колесом и низом плуга. Стопорное кольцо опускания
фиксируют возле рычага при положении оборудования на необходимой глубине. Рычаг
остается в опускающем положении. (Метод регулировки смотрите в разделе «регулировка
гидравлической системы подъемника» стр. 51).
 Примечание: Регулируйте положение двух стопоров исходного положения на рычаге
в соответствии с агротехническими требования и типом применяемого оборудования,
положение рычага определяет высоту подъема оборудования.

 Регулировка скорости опускания

орудия
Выбор соответствующей скорости может
уберечь от ударов при соприкосновении с
грунтом. Клапан регулировки скорости
имеет предварительную настройку,
оператор трактора может перенастроить ее в
соответствии с типом оборудования и
состоянием грунта.
1. Поверните по часовой стрелке клапан А,
скорость опускания оборудования
уменьшится, и наоборот.

Важно: Блокируйте оборудование гидравлическим замком при передвижении трактора на

протяженные расстояния с навешенным оборудованием, чтобы избежать неожиданного
опускания оборудования, если случайно задеть рычаг распределителя.

 Использование гидравлического
вывода и гидравлического замка.
1. Поверните до конца по часовой стрелке
клапан регулировки скорости опускания В
(в этом случае клапан закроет впуск масла).
Подключите быстрое соединение к
ответной части, подсоедините выходной
масляный трубопровод и оборудование с
ответной частью соединения. Затем
поставьте рычаг распределителя в
положение подъема, чтобы получить
гидравлический выход.
2. Когда используется гидравлический
вывод, оборудование находится в
поднятом положении и если включить до крайнего положения клапан регулирования
скорости опускания, и тем самым перекрыть возврат масла из цилиндра, то оборудование
будет заблокировано в транспортном положении и регулировочный клапан будет
выполнять функцию гидравлической блокировки.
 29
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Использование
многоходового клапана (по
заказу)
Когда присоединяемое
оборудование должно иметь
гидравлическое управление
(например, переворачивающийся
плуг) на двухходовый приводной
цилиндр, то необходимо его
присоединить трубопроводом
высокого давления к
соединению многоходового
клапана. Управляя рычагом многоходового клапана В, осуществляем действие
гидравлической жидкости в двух направлениях.
Если нет необходимости в гидравлическом выходе, рассоедините два соединения и
заглушите быстросъемные соединения уплотняющей крышкой.
 Использование навески
Чтобы убедиться, что передние и задние
лемеха имеют одинаковую глубину
вспашки, необходимо вертикально и
горизонтально отрегулировать плуг.
1. Вертикальная регулировка:
Отрегулируйте длину верхней тяги А,
чтобы сделать лемеха плуга
вертикальными и без разницы по глубине.
Когда передний плуг глубже, задний плуг
скользит по поверхности или опорное
колесо плуга поднимается над бороздой –
увеличьте верхнюю тягу, когда задний
лемех глубже переднего или опорного
колеса, то укоротите верхнюю тягу.
2. Горизонтальная регулировка:
отрегулируйте длину левого и правого
поднимающих рычагов так, чтобы рама
плуга сохраняла горизонтальный уровень
(без наклона влево или вправо). Если увеличивать правый поднимающий рычаг В, то
первый лемех будет пахать глубже, и наоборот. Обычно левый рычаг не требует
регулировки, она будет необходима только в случае если ее нельзя осуществить при
помощи правого рычага .

Важно:
 Запрещено фиксировать поднимающую тягу, чтобы отрегулировать боковую тягу плуга
при пахоте.
 Запрещено поворачивать трактор, если оборудование не поднято над землей, иначе
можно повредить навеску.

 Предупреждение: Поднимающие тяги в основном используются для предотвращения

качания плуга, при котором задеваются задние колеса при повороте трактора. Эти тяги
при работе плуга - некоторый ход между трактором и плугом.
30
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.4.17 Использование вала отбора

мощности (при однодисковой муфте
сцепления)
Включение и выключение вала отбора
мощности происходит за счет управления
рычагом ВОМ, который находится с
правой стороны раздаточной коробки и
рычага выбора передачи А слева внизу.
При нажатии вниз управляющего рычага
зубчатая втулка в корпусе перемещается
назад и включается вал отбора мощности,
и наоборот. Нажмите рычаг выбора
передачи вперед, чтобы получить
повышенные обороты, и наоборот.
Метод применения следующий:
1. Снимите защитную крышку ВОМ и
установите необходимое оборудование.
2. Поставьте рычаг выбора передачи А в
нейтральное положение.
3. Выжмите педаль сцепления и разъедините муфту, затем поставьте рычаг ВОМ в
«закрытое» (включенное) положение.
4. Медленно отпустите педаль сцепления и проверьте нормальную работоспособность
ВОМ, сначала поработайте на малых оборотах.

 Использование ВОМ (при многодисковой муфте сцепления)

Включение вала отбора мощности осуществляется управлением двухдисковой муфты,
рычагом включения ВОМ и рычагом выбора повышенной и пониженной передачи слева
сзади коробки передач. При включении рычага ВОМ вниз зубчатая муфта двигается назад
и вал ВОМ включается, и наоборот. Выжмите рычаг переключения повышенной-
пониженной передачи вперед, чтобы получить повышенную передачу, и наоборот.
Методика включения следующая:
1. Снимите защитную крышку ВОМ и установите необходимое оборудование.
2. Поставьте рычаг выбора передачи А в нужное положение.
3. Выжмите педаль сцепления, чтобы разъединить муфту сцепления и включите рычаг
ВОМ.
4. Медленно отпустите педаль сцепления и, двигаясь на малой скорости, проверьте
работоспособность ВОМ.
5. Если необходимо приводить ВОМ некоторое оборудование не двигаясь, нужно выжать
педаль сцепления и включить нейтральную передачу в коробке передач.
6. Если нет необходимости в ВОМ, то поставьте рычаг ВОМ в положение разъединения
и установите снова защитную крышку.

 Предупреждение: Необходимо выключать ВОМ при перемещении трактора на

большие дистанции, это поможет избежать повреждения оборудования.

2.4.18 Работа электрического оборудования

Электрическое оборудование тракторов FT25 серии использует 12V электрическую
систему с заземленным отрицательным полюсом. Таблицу спецификации электрической
 31
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

цепи и электрическую схему смотрите ниже.

 Аккумулятор
Аккумулятор используется для хранения электрической энергии, произведенной
генератором. Когда генератор не работает или работает на низкой скорости, сохраненная
электрическая энергия будет подаваться к электрическому оборудованию и помогать в
подаче, когда генератор перегружен.
1. На тракторах FT25 серии используют сухие аккумуляторы модели 6-QА-90, плотность
электролита 1,28 (25°С) г/см3. Электролит необходимо отстаивать в течении 15 минут.
2. Как можно чаще очищайте пыль и грязь с поверхности батареи. Проверьте, нет ли на
аккумуляторе трещин или течи электролита, проверяйте надежность контактов. Держите
вентиляционные отверстия аккумулятора открытыми.
3. Проверяйте уровень электролита, который должен быть на 10-15 мм выше пластин,
добавляйте дистиллированную воду, чтобы пополнить электролит. Нельзя добавлять
обычную воду. Плотность электролита не должна быть ниже 1,17 г/см3.
4. Время работы стартера не должно превышать 15 с, чтобы избежать разряда.

Можно дополнительно заказать необслуживаемые аккумуляторы 6-QW-70.

Снимайте аккумуляторы с трактора, если он не используется на протяжении долгого
времени.

 Генератор
1. Генератор необходимо использовать одновременно с регулятором напряжения.
2. Нельзя неправильно соединять генератор, регулятор и аккумулятор, иначе выйдут из
строя генератор и регулятор напряжения.
3. Нельзя проверять работоспособность аккумулятора путем его закорачивания.
4. Выключайте зажигание при остановках трактора, чтобы аккумулятор не разряжался.

 Стартер
1. Время работы стартера не должно превышать 15 с.
2. Если после подачи напряжения на стартер вы услышали щелчок, т.е. шестерня
стартера ударилась о зубчатый венец маховика, то стартер необходимо немедленно
выключить и повторить включение.
3. Если двигатель запустился и ключ в замке зажигания вернулся в обычное положение, а
стартер продолжает работать, необходимо немедленно выключить двигатель и устранить
неисправность.
 32
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

№ Соединяемые элементы Цвет № Соединяемые элементы Цвет

2 Напряжение на стартер от Красный 17 Кнопка сигнала и сигнал серый
блока предохранителей "30A" /черный
3 От блока предохранителей серый 18 Переключатель поворота к левому Белый
"30A" к амперметру "-" повороту и разъему для прицепа
6 От ключа зажигания "2" к 19 Переключатель поворота к правому желтый
блоку предохранителей"10A" повороту и разъему для прицепа
7 От блока предохранителей Коричневый 20 Включатель тормозных фар и Зеленый
"10A" к регулятору задним тормозным фарам и к
напряжения разъему прицепа для тормозных
фар
8 От генератора "F" к красный/ 21 Замок зажигания и Серый
регулятору напряжения голубой электромагнитный включатель
стартера
9 Генератор "-" регулятор "-" черный 22 Замок зажигания и свечи розовый
датчик оборотов двигателя предварительного подогрева
"-"прерывателя поворотов "-"
измерительные приборы "-"
10 Генератор "+" Амперметр "+" Голубой 23 Индикатор температуры и датчик Розовый
Зажигание "+" температуры
11 Блок предохранителей "15A" Зеленый 24 Индикатор давления масла и Коричневы
головные фары, включатель датчик давления масла й
малых рабочих фар,
включатель фар тормоза
12 Включатель передних фар – Красный 25 Включатель малых рабочих фар и Фиолетовы
передние фары задние рабочие фары й /
голубой
13 Переключатель передних фар Голубой 26 Включатель малых рабочих фар к Фиолетовы
– передние фары ближний задним габаритным огням й
свет составной фары и разъему прицепа

14 От блока предохранителей Белый/ 29 Индикатор оборотов двигателя к Голубой

"10A" к измерительным Коричневый датчику оборотов двигателя /белый
приборам уровня масла,
давления, температуры и
тахометру
15 Блок предохранителей "10A" Фиолетовый 30 Датчик уровня масла к индикатору Голубой
к прерывателю, сигналу /белый уровня /красный
16 Прерыватель "L" к Зеленый / 32 Индикатор давления масла на Белый /
включателю поворотов "1" белый панели приборов к датчику голубой
давления "WK" (используется на
приборных панелях
устанавливаемых по заказу)
 33
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Рисунок 1 – Электросхема оборудования

34
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

2.5 Поиск неисправностей в шасси трактора

Система Неисправность Причина Способ
устранения
Муфта 1. Муфта 1. Диск муфты загрязнен маслом. 1. Помыть диск в
сцепления проскальзывае 2. Слабое усилие пластинчатой пружины. бензине и удалить
т 3. Педаль не имеет свободного хода или место утечки
свободный ход мал, зазор между отжимным масла.
рычагом и отжимным подшипником разный. 2. Заменить.
4. Диск муфты сильно изношен, обгорел или 3. Отрегулировать.
поломан. 4. Заменить.
5 Ведомый диск покороблен. 5. Отрегулировать.
2. Муфта не 1. Педаль имеет слишком большой свободный ход. 1. Отрегулировать
разъединяется 2. Отжимной качающийся рычаг имеет малый ход. 2. Отрегулировать
полностью 3. Зазор между отжимным рычагом и выжимным стопорный винт.
подшипником неправильный. 3.
4. Ведомый диск покороблен. Отрегулировать.
4. Заменить
3. Муфта 1. Поломан диск муфты. 1. Заменить
трясется при 2. Заклепка ступицы ведомого диска ослабла и 2. Заменить
троганьи изнашивает паз внутри ступицы. 3. Немедленно
трактора 3. Винт, крепящий корпус муфты к маховику, остановить
ослаб. трактор и
4. Ведомый диск покороблен. устранить
неисправность.
4. Заменить
Коробка 1. Шум или 1. Поверхности зубьев сильно изношены, есть 1. Заменить
передач постукивание в отслоения, на зубе появились трещины или он
коробке поломан. 2. Заменить
передач 2. Подшипник сильно изношен или поврежден.
3. Зазор в зацеплении главной передачи не 3. Отрегулировать
отрегулирован.
4. Недостаточный уровень масла или оно не 4. Пополните или
соответствует требованиям. замените масло.
2. Передачи 1. Торцевая поверхность зубчатой муфты или 1. Заменить или
переключаютс шестерни повреждена или изношена. отремонтировать
я с трудом 2. Муфта сцепления не разъединяется полностью. 2. Отрегулировать
3. Замок переключения передач слишком длинный. 3. Укоротить.
4. Повреждена головка вилки 4. Заменить
3. Передача 1. Головка вилки сильно изношена или 1. Заменить вилку
выключается повреждена. 2. Заменить
сама по себе. 2. Поверхность зуба слишком изношена. шестерню
3. Паз расположения вала переключения передач 3.
изношен. Отремонтировать
4. Пружина блокировочного устройства вала или заменить
переключения передач ослабла или поломана. 4. Заменить
5. Рычаг переключения передач не выжимается до 5. Включайте
конца. рычаг до конца.
6. Замок переключаемой передачи слишком 6. Продлите
короткий.
4. Беспорядочно 1. Головка вилки переключения сильно изношена 1. Заменить
переключаются или повреждена. 2. Замените вал
передачи 2. Слот вала переключения передач сильно переключения
изношен передач.
3. Паз соединения вилки переключения передач с 3. Заменить
зубчатой втулкой изношен.
 35
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система Неисправность Причина Способ

устранения
Тормоза 1. Тормоза не 1. Тормозная лента загрязнена маслом 1. Помыть в
работают 2. Тормозная лента сильно изношена бензине и
3. Слишком большой свободный ход устранить утечку.
педали 2. Заменить
3. Отрегулировать
2. Трактор 1. Свободный ход левой и правой 1.
разворачивает педали разный. Отрегулировать
при торможении 2. Тормозная лента с одной стороны 2. Помыть в
загрязнена маслом бензине
3. Степень износа с левой и правой 3.
стороны разная Отрегулировать
или заменить
3. Тормоза 1. Тормозная лента не возвращается в 1. Замените
нагреваются исходное положение возвратную
2. Фрикционный диск и ступица пружину
тормоза не разъединяются полностью 2. Отрегулируйте
Система 1. Рулевое 1. Низкое давление в передних шинах. 1. Накачать
рулевого управление 2. Зазор между колесом и осью червяка 2.
управлен затруднено слишком большой или детали Отрегулировать
ия и изношены зазор или
трансмис заменить колесо
сии 2. При движении 1. Давление воздуха в левой и правой 1.
трактор уводит в шине разное. Отрегулировать
бок 2. Степень износа левого и правого 2.
колеса разная Отрегулировать
3. Колеблются 1. Зазор в конических подшипниках вала 1. Отрегулировать
передние колеса передних колес слишком большой. 2. Заменить
2. Шаровые рулевые соединения ослабли шаровое
3. Втулка рулевого соединения изношена соединение.
3. Заменить втулку
4. Большой шум 1. Плохое крепление шестерни 1.
(для тракторов передней главной передачи. Отрегулировать
4х4) 2. Зазор шестерни передней главной 2.
передачи большой Отрегулировать
3. Вал дифференциала поврежден или 3. Заменить
изношен. 4. Заменить
4. Шестерня или шайба повреждены 5.
5. Зацепление пары шестерен конечной Отрегулировать
передачи неправильное.
5. Нагревается 1. Вал трансмиссии сильно покороблен 1. Заменить
втулка защиты 2. Ослаблен центральный 2. Затянуть в
конца вала (для поддерживающий подшипник. соответствии с
тракторов 4х4) требованием
6. Шум в 1. Включена передаче выше, чем требуется. 1. Перейти на
коробке передач 2. Подшипник или шестерня слишком пониженную
(для тракторов изношены передачу
4х4) 2. Заменить.
7. Шины быстро 1. Схождение передних колес не 1.
изнашиваются отрегулировано Отрегулировать
2. Давление в шинах не соответствует 2. Правильно
36
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

требованиям. накачать шины

3. Шины установлены наоборот, т.е. 3. Переставить
рисунок протектора не в ту сторону шины.
 37
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система Неисправность Причина Способ устранения

Гидравли 1. Утечка масла 1. Повреждена прокладка или ослабли 1. Замените шайбу
ческая болты крепления соединения и затяните болты.
система трубопроводов. 2. Заменить
рулевого 2. Корпус клапана гидравлического 3. Помыть или
управлен усилителя рулевого управления, заменить резиновое
ия разделительная пластина, статор или кольцо.
резиновое кольцо повреждены. 4. Затянуть болты.
3. Повреждено резиновое кольцо на шейке
вала.
4. Болты усилителя рулевого управления
ослаблены.
2. Необходимо 1. Шестеренчатый насос подает 1. Проверить насос
прилагать недостаточное количество масла, и промыть
большие усилия внутренняя утечка или пробка во сетчатый фильтр.
на руле для внутреннем фильтре гидравлического 2. Удалить воздух
управления масляного бака, медленное вращение из гидравлической
трактором легкое, а быстрое тяжелое. системы и
2. В системе трубопроводов проверить
гидравлического рулевого управления есть трубопроводы на
воздух, поворачивая рулевое колесо, возможный подсос
гидроцилиндр иногда двигается, иногда воздуха.
нет. 3. Добавить масло.
3. Уровень масла в гидравлическом баке 4. Помыть
недостаточный. предохранительны
4. Колебания пружины й клапан и
предохранительного клапана ослабели или отрегулировать
металлический шарик не уплотняет, усилие пружины.
медленное вращение легкое, а быстрое 5. Заменить
тяжелое. рекомендованным
5. Вязкость масла слишком большая. маслом.
6. Шарик клапана не срабатывает и на 6. Промыть.
рулевом колесе медленное и быстрое 7. Промыть и
вращения тяжелые, или вообще нет устранить утечку
усилия.
7. В системе рулевого управления имеется
утечка масла.
3. Рулевое 1. Ось вилки поломана или деформирована 1. Заменить
управление не 2. Связывающий вал поломан или 2. Заменить
работает деформирован. 3. Переустановить
3. Неправильное расположение ротора 4. Заменить
относительно связывающего вала.
4. Вышел из строя поршень или
уплотнение.
4. Рулевое колесо 1. Листовая пружина поломана. 1. Заменить
не возвращается 2. Рулевой вал и связанное с ним звено не 2.
автоматически в соосны. Отремонтировать
нейтральное 3. Рулевая ось блокирует сердечник или заменить.
положение клапана. 3.
4. Большое падение давления в Отремонтировать
нейтральном положении или усилитель 4.
рулевого управления не снижает давления, Отремонтировать
когда рулевое колесо прекращает или заменить
вращение. 5. Переустановить
5. Рулевая ось и сердечник клапана не
соосны.
38
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5. Рулевое колесо 1. Зазор между ротором и статором 1. Замените ротор и

крутится, а большой. статор
система не 2. Поршень цилиндра плохо уплотнен. Это 2. Замените
срабатывает можно увидеть по крайним положениям уплотнение
рулевого цилиндра, если он не двигается. поршня.
 39
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система Неисправность Причина Способ устранения

Гидравли 6. Рулевое 1. Зазор между сердечником клапана и 1. Замените.
ческая воздействие не втулкой большой. 2. Замените.
система гибкое 2. Зазор между связывающей осью и 3. Замените.
рулевого вилкой большой. 4. Замените.
управлен 3. Зазор между связывающей осью и
ия ротором большой.
4. Пластина возвратной пружины
поломана или слишком мягкая.
Система 1. Оборудование 1. Рычаг не переведен в положение 1. Переведите
гидравлич не поднимается подъема рычаг в положение
еской или поднимается 2. Слишком маленький уровень масла подъема
навески медленно 3. Слишком маленькая температура масла 2. Пополните масло
или вязкость 3. Поменяйте масло
4. В соединениях трубопроводов 4. Закрутите
подсасывается воздух соединение
5. Повреждено уплотнение поршня 5. Замените
цилиндра. 6. Проверьте и
6. Золотник закупорен. отремонтируйте
7. Шестеренчатый насос сильно изношен клапан
или повреждено уплотнительное кольцо 7. Проверьте насос
8. Засоре фильтр и или поменяйте
уплотнение
8. Помойте фильтр
2. Оборудование 1. Рычаг не переведен в положение 1. Поставьте рычаг
не опускается опускания в положение
2. Золотник заблокирован опускания.
3. Клапан регулировки скорости работы 2. Проверьте
цилиндра заблокирован или сломалась ось. 3. Отремонтируйте
3. Орудие очень 1. Повреждено уплотнение поршня 1. Замените
быстро опускается цилиндра. уплотнение
2. Повреждена уплотняющая лента 2. Замените
золотника. золотник
3. Есть утечка в предохранительном 3. Отремонтируйте
клапане цилиндра или он неправильно или отрегулируйте
отрегулирован. 4. Проверьте и
4. Кольцевое уплотнение распределителя отремонтируйте
или впускное отверстие между головкой
цилиндра и корпусом подъемника
повреждено или пропускает.
4. Шестеренчатый 1. В случае отсутствия правильной 1. Отрегулируйте
насос создает регулировки внутренний поднимающий заднее положение
большой шум, рычаг толкает ось расположения и блока на
когда рычаг открывает предохранительный клапан. скользящей тяге,
находится в 2. Клапан регулирования скорости чтобы уменьшить
положении опускания перекрывает масляный канал максимально
подъема цилиндра, чтобы открыть высокое положение
предохранительный клапан. 2. Отрегулируйте
клапан скорости
опускания орудия,
чтобы открыть
масляный канал к
цилиндру
40
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система Неисправность Причина Способ

устранения
Пневмат 1. Давление 1. Ослаб ремень 1. Отрегулируйте
ическая воздуха не 2. Утечка в воздушном трубопроводе натяжку ремня
тормозна достаточное 3. Золотник впуска и выпуска изношен или замените его
я или повреждена пружина 2. Проверьте
система 4. Кольцо поршня и втулка цилиндра утечку и
воздушного компрессора сильно устраните
изношены 3. Замените
5. Индикатор давления воздуха золотник или
поломан пружину
6. Предохранительный клапан не 4. Замените
перекрывается кольцо поршня
или втулку
5.
Отремонтируйте
или замените
6.
Отремонтируйте
или замените
2. Тормозной 1. Клапан засорен пылью 1. Помойте
клапан не 2. Масло или вода попали в клапан тормозной клапан
возвращается в 2. Слейте масло и
исходное воду из
положение воздушного бака
и очистите
клапан
3. Тормозной 1. Шток заблокирован 1. Проверьте и
клапан не 2. Возвратная пружина поломана или у отремонтируйте.
работает нее слабое усилие 2. Замените
4. Тормозные 1. Тормоза прицепа срабатывают 1. Отрегулируйте
усилия трактора слишком рано или слишком поздно шток или
и прицепа 2. Тормоза и трактора и прицепа плохо уменьшите длину
разные работают 2.
Отремонтируйте
и отрегулируйте
тормозную
систему
 41
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Система Неисправность Причина Способ устранения

Электри 1 Генератор 1. Ослаб ремень 1. Отрегулируйте
ческая производит не 2. Плохой контакт щеток или натяжение ремня
система достаточное кольцо скольжения загрязнено 2. Отрегулируйте или
количество маслом очистите
электрической 3. Поломан регулятор 3. Замените
энергии или 4. Магнитные полюсы или части 4. Проверьте и
напряжение не обмотки якоря замкнуть отремонтируйте
стабильное.
2. Аккумулятор 1. Маленький уровень 1. Заполните
с недостаточной электролита дистиллированной
емкостью, 2. Короткое замыкание пластин водой
сложно электрода 2. Удалите осадок и
запустить 3. Пластина электрода замените электролит
двигатель сульфатирована 3. Зарядите на малом
4. Плохой контакт проводов, токе и разрядите, чтобы
большое окисление на головке убрать сульфатацию
электрода, приводящее к 4. Проверьте
недостаточной зарядке. соединения, очистите
окисление и помажьте
вазелином контакты
электродов
3. Большой 1. Электролит загрязнен 1. Замените.
саморазряд 2. Внешняя проводка замкнута 2. Проверьте и
аккумулятора 3. Электролит пролит снаружи устраните
аккумулятора и приводит к 3. Очистите
короткому замыканию между поверхность
положительным и отрицательным аккумулятора
электродами 4. Запрещено класть
4. Металлические детали металлические детали
расположены между анодом и или инструменты на
катодом поверхность
5. Активный материал пластин аккумулятора.
электродов опал на дно 5. Отремонтируйте или
аккумулятора и приводит к замените
короткому замыканию. Пластины
электродов повреждены
4. Головные 1. Короткое замыкание проводки 1. Проверьте и
фары светят на 2. Включатель фар с плохим устраните
малое контактом или поломан 2. Проверьте и
расстояние и 3. Нить накаливания перегорела замените
очень тускло 3. Замените лампу
5. Индикатор 1. Электрическая цепь замкнута 1. Проверьте и
температуры или разорвана. Соединения с отремонтируйте.
воды постоянно плохим контактом. Очистите контакты.
указывает на 2. Датчик температуры поврежден 2. Замените.
минимальный
или
максимальный
уровень.
42
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

3. Запасные части и инструменты

3.1 Инструменты
№ Код Наименование Кол Примечание
1 GB/T1165 Пистолет для смазки 1

2 Плоская отвертка YM-125 X 6 1

3 Крестообразная отвертка 2SM-100 X 5 1

4 Крестообразная отвертка 3SM-150 X 8 1

5 Крестообразная отвертка 4SM-250 X 9 1

6 GB/T4388 Гаечный ключ 10 X 13 1

4 GB/T4388 Гаечный ключ 16X18 1

5 GB/T4388 Гаечный ключ 21 X 24 1

6 GB/T4388 Гаечный ключ 27 X 30 1

7 Торцевой ключ 42 1

8 Торцевой ключ 78 1

9 GB/T4440 Разводной ключ 300 X 36 1

10 GB/T6295.1 Плоскогубцы 1

11 SG/T216 Пудовый слесарный молоток 1

3.2 Запасные части

№ Код Наименование Кол Примечание
1 Инструменты и запчасти, 1
прилагаемые к двигателю
2 FT250.37.181 Уплотнительная крышка к1
рычагу переключения передач
3 FT250.49.001 Инструментальный ящик 1
4 GB/T5781 Болт M8X20 2

GB/T6170 Гайка M8 2 Инструментальный

GB/T93 Шайба 8-Zn.D 2 ящик

GB/T97.1 Шайба 8 2
 43
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Обслуживание трактора
4.1 Правила технического обслуживания
Чтобы продлить период работы трактора и уменьшить вероятность технических
неисправностей, необходимо строго выполнять правила технического обслуживания.
Техническое обслуживание для тракторов с 25 л.с. разделено в соответствии с
количеством отработанных часов: сменное техническое обслуживание, ТО после 50 ч, ТО
поле 200 ч, ТО после 400 ч, ТО после 800 ч и ТО после 1600 ч.
- Сменное ТО:
 Удалите пыль и грязь с трактора и рабочего оборудования. Если трактор работает в
пыльной и песчаной местности - очистите воздушный фильтр.
 Проверьте основные гайки и болты на внешней части трактора, особенно гайки и болты
на передних и задних колесах, проверьте не ослабли ли они. При необходимости
подтяните.
 Проверьте уровень жидкости в поддоне двигателя, водяном баке, топливном баке и в
баке системы гидравлического подъемного устройства. Пополните в случае
необходимости. Если проверяете уровень масла в поддоне двигателя, то необходимо
подождать 30 минут после его остановки.
 Пополните смазку в соответствии с таблицей обслуживания 1
 Проверьте, нет ли утечек воздуха, масла, воды. В случае обнаружения устраните.
 Проверьте давление в шинах. Подкачайте при необходимости.
 Проверьте и отрегулируйте холостой ход педали тормоза и сцепления
Выполните все пункты обслуживания, описанные в инструкции к двигателю

- ТО после 50 часов
 Выполните сменное техническое обслуживание.
 Проверьте уровень масла в масляной ванне фильтра и очистите пыль.
 Проверьте ремень вентилятора и отрегулируйте при необходимости. (прогиб должен
составлять 15-20 мм при нажатии на ремень).
 Смажьте полюса соединений, чтобы избежать окисления.
 Откройте пробку отстойника тормоза и сцепления, чтобы слить накопившееся масло.
Выполните все пункты обслуживания, описанные в инструкции к двигателю ТО №1.

- ТО после 200 часов

 Выполните все пункты ТО, описанные в разделе «ТО после 50 часов».
 Замените моторное масло в поддоне двигателя, помойте поддон, фильтрующую
перегородку и масляный фильтр.
 Помойте фильтрующие элементы воздушного фильтра и замените масло.
 Помойте масляный фильтр подъемника и замените элементы фильтра при
необходимости.
Выполните все пункты обслуживания, описанные в инструкции к двигателю ТО №2.

- ТО после 400 часов

 Выполните все пункты ТО, описанные в разделе «ТО после 200 часов».
 Проверьте уровень масла в трансмиссионном отделе и пополните при необходимости.
 Проверьте уровень масла в переднем мосту и пополните при необходимости.
 Проверьте и отрегулируйте схождение передних колес, затяжку передних
подшипников. Замените смазку в ступице передних колес.
 Проверьте свободный ход поворота рулевого колеса и отрегулируйте при
необходимости.
 Помойте и обслужите фильтр гидравлической системы.
Выполните все пункты обслуживания, описанные в инструкции к двигателю ТО №3.
44
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

- ТО после 800 часов

 Выполните все пункты ТО, описанные в разделе «ТО после 400 часов».
 Замените масло гидравлической системы.
 Помойте водяной бак с 25% раствором соляной кислоты и затем сполосните водой.
 Помойте коробку передач и поменяйте масло сразу после остановки трактора.
 Помойте заборный масляный фильтр гидравлической системы и проверьте чистоту
масла. Помойте корпус подъемника и смените масло при необходимости.
 Проверьте и отрегулируйте зазор воздушных клапанов двигателя.
 Проверьте и отрегулируйте давление топливного насоса.
 Помойте топливный бак и его фильтр.
Выполните все пункты обслуживания, описанные в инструкции к двигателю ТО №4.

- ТО после 1600 часов

 Выполните все пункты ТО, описанные в разделе «ТО после 800 часов».
 Разберите двигатель и стартер, смойте использованную смазку в подшипниках и
заправьте новую.
 Пополните смазку в главной и конечной передачах переднего моста.
 Положите передний подшипник муфты и выжимной подшипник в расплавленную
смазку, чтобы она попала внутрь подшипника.
 Проверьте зазор в главной передаче и пятно контакта. Проверьте зазор в
подшипниках и предварительное натяжение, отрегулируйте в случае необходимости.
После выполнения обслуживания полностью соберите трактор и немного поработайте
на нем, проверьте и отрегулируйте рабочее состояние каждой детали.

Техническое обслуживание зимой

Когда рабочая температура ниже 5°С, выполните следующие пункты кроме сменного
ТО.
 Заполните воду 60-80°С в охлаждающую систему, чтобы проще запустить двигатель.
 Прогрейте трактор после запуска перед началом работы.
 Если трактор не работает долгое время, необходимо слить охлаждающую жидкость
из двигателя.
 Применяйте топливо и смазку в соответствии с температурой окружающей среды.
Чтобы трактор запускался проще, лучше всего зимой хранить трактор в обогреваемом
гараже.

- Техническое обслуживание перед хранение в течении долгого времени.

 При хранении трактора в течении длительного периода лучше, чтобы он находился в
сухом гараже. Приподнимите трактор, чтобы передние и задние колеса приподнялись
над поверхностью.
 Слейте охлаждающую жидкость и топливо с двигателя после остановки трактора.
 Снимите аккумулятор и смажьте выводы полюсов. Храните аккумулятор в
неосвещаемом, вентилируемом помещении с температурой не ниже 10°С. Проверяйте
уровень электролита каждый месяц и пополняйте дистиллированной водой, при
необходимости заряжайте током 7А.
 Смажьте все точки смазки.
Помойте поверхность трактора, смажьте парафином покрашенные поверхности,
примените консистентную смазку к некрашеным поверхностям, накройте трактор.
 45
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Таблица 1. Карта обслуживания тракторов FT25 серии

№ Обслуживаемые элементы Операция Время Через время
1 Поддон двигателя 1 Каждую смену
Воздушный фильтр с масляной 1 Каждую смену
2 Отрегулировать
ванной
уровень жидкости
3 Аккумулятор 1 Каждую смену
4 Радиатор 1 Каждую смену
5 Вал водяного насоса двигаетеля Пополнить смазку 1 Каждую смену
6 Топливный насос Отрегулировать 1 Каждую смену
уровень жидкости
7 Ступица заднего колеса Пополнить смазку 1 Каждую смену
8 Муфта сцепления Отрегулировать 1 Каждую смену
9 Тормоз свободный ход 2 Каждую смену
10 Ремень вентилятора Проверить натяжение 1 Через 50 ч
11 Вращающаяся масляная ось 1 Через 50 ч
12 Втулка главной оси переднего 2 Через 50 ч
вала
13 Вал качения переднего моста Пополнить смазку 2 Через 50 ч
14 Втулка оси качения переднего 1 Через 50 ч
моста
15 Вал качения переднего моста 1 Через 50 ч
16 Топливный фильтр Заменить элемент 1 Через 200 ч
17 Масляный фильтр Заменить фильтр 1 Через 200 ч
18 Масляный фильтр подъемника Помыть и заменить 1 Через 200 ч
масло смазки
19 Топливный насос 1 Через 200 ч
Замените масло
20 Поддон двигателя 1 Через 200 ч
21 Масляная ванна воздушного Обслужите и помойте 1 Через 200 ч
фильтра
22 Коробка передач и подъемник Проверьте уровень 2 Через 200 ч
23 Передние колеса 2 Через 400 ч
24 Ступица педали сцепления Пополните смазку 1 Через 400 ч
25 Ступица педали тормоза 2 Через 400 ч
26 Передний мост Проверьте уровень 1 Через 400 ч
27 Масляная крышка основной оси Пополните смазку 2 Через 400 ч
28 Топливный бак Обслужите и помойте 1 Через 800 ч
29 Воздушный впускной и Отрегулируйте зазор 4 Через 800 ч
выпускной клапан двигателя
30 Топливный насос Отрегулируйте 2 Через 800 ч
давление
31 Коробка передач и подъемник Добавьте масло 2 Через 800 ч
32 Охлаждающая система Обслужите и помойте 1 Через 1600 ч
двигателя
33 Охлаждающая система Замените антифриз 1 Через 1600 ч
двигателя, использующая
антифриз
34 Главная передача переднего 1 Через 1600 ч
моста
Добавьте масло
35 Конечная передача переднего 1 Через 1600 ч
моста
46
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.2 Регулировка муфты сцепления

Регулировка однодисковой муфты сцепления

Чтобы обеспечить нормальную
работоспособность муфты сцепления, зазор между
разводным рычагом 4 и выжимным подшипником
5 должен быть мм, свободный ход педали
сцепления должен составлять 25-30 мм. Благодаря
постоянному износу и выкрашиванию, зазор будет
понемногу уменьшаться и совсем исчезнет,
поэтому его необходимо проверять и регулировать
периодически.
 Метод регулировки свободного хода педали
сцепления следующий:
Сначала ослабляем стопорную гайку 3 выжимного
рычага (см. рис. 1), затем поворачиваем
регулировочную гайку 2, поддерживаем
расстояние (45±0.125) мм между рабочей
поверхностью между тремя отжимными рычагами
4 и нажимным диском муфты 1. В конце затяните Рисунок 1. Однодисковая муфта
стопорную гайку 3. Сохраняйте свободный ход сцепления
нижнего конца коленчатого рычага 3 (рис. 2) 4-5.5 1. Нажимной диск, 2. Регулировочная
мм, регулируя вилочный рычаг 4 (рис. 2) муфты, гайка, 3. Стопорная гайка, 4.
убедитесь, что зазор между рабочей поверхностью Разводной рычаг, 5. Выжимной
разводных рычагов 4 и выжимным подшипником подшипник, 6. Корпус выжимного
5 составляет мм, а свободный ход педали подшипника, 7. Подшипник, 8.
Ведомый диск, 9. Крышка муфты, 10.
сцепления 25-20 мм, затяните гайку 5 (рис. 2).
Пружина.
 Метод регулировки рабочего хода педали муфты
следующий:
Ослабьте гайку 1 (см. рис. 2), поверните винт 2,
чтобы сделать рабочий ход нижнего конца
коленчатого рычага муфты 3 23-26 мм, затем
затяните стопорную гайку 1.

1. Стопорная гайка, 2. Коленчатый рычаг

муфты, 3. Выжимной рычаг, 4. Вильчатый
рычаг, 5. Гайка, 6. Педаль сцепления, 7.
Стопорная гайка, 8. Блокирующий рычаг

Рисунок 2 Привод муфты сцепления

 47
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Регулировка двухдисковой муфты сцепления

Чтобы обеспечить нормальную
работоспособность муфты сцепления, зазор между
разводным рычагом основной муфты сцепления 4 и
выжимным подшипником 5 должен составлять
мм, что соответствует свободному ходу нижнего
конца коленчатого рычага муфты в 4-5.5 мм.
Необходимо поддерживать зазор между разводным
рычагом вспомогательной муфты 6 и выжимным
подшипником 5 (10±0.5) мм. Благодаря постоянному
износу и выкрашиванию зазор будет понемногу
уменьшаться и совсем исчезнет, поэтому его
необходимо проверять и регулировать периодически.
 Метод регулировки свободного хода педали
следующий:
Сначала ослабьте стопорную гайку 3 на
регулировочном винте 2, затем поверните
регулировочный винт 2, чтобы отрегулировать и
сделать расстояние между тремя разводными
рычагами 4 основной муфты и нажимным диском
муфты 1 86.5±0.12 мм, и в конце закрутите стопорную Рисунок 3 Двухдисковая муфта
гайку 3. сцепления
Ослабьте гайку 7 и поверните регулировочную гайку 1. Нажимной диск, 2.
8, чтобы сделать расстояние между вспомогательными Регулировочная гайка, 3.
разводными рычагами 6 и нажимным диском 1 Стопорная гайка, 4. Основной
78.5±0.12 мм, затяните гайку 8. Затем отрегулируйте разводной рычаг, 5. Выжимной
свободный ход конца коленчатого рычага 3 (рис. 2) 4- подшипник, 6. Вспомогательный
5.5 мм, для этого отрегулируйте тягу с разводной рычаг 7,8. Гайки
регулировочной вилкой 4 (рис. 2). Этим необходимо
добиться расстояния между основным разводным
рычагом
муфты 4 и выжимным подшипником 5 в мм, свободный ход педали сцепления
составляет 20-30 мм, закрутите стопорную гайку 5 после регулировки (рис. 2).
 Метод регулировки рабочего хода педали муфты следующий:
Ослабьте гайку 1 (см. рис. 2), поверните винт 2, чтобы сделать рабочий ход нижнего
конца коленчатого рычага муфты 3 35-37 мм, затем затяните стопорную гайку 1.
 Предупреждение:
 Чтобы избежать попадания масла на фрикционный диск, необходимо чаще открывать
спускное отверстие сборника ниже кожуха маховика, чтобы спустить проникнутое туда
масло с двигателя и коробки передач. Если масло протекает сильно, необходимо найти
причину и устранить неисправность, а также очистить фрикционный диск с бензином.
 Чтобы избежать износа фрикционного диска, чаще обслуживайте и регулируйте муфту.
Необходимо выжимать педаль муфты сцепления до конца и полностью ее разъединять,
нельзя работать на полуразъединенных режимах.
 Запрещено работать с муфтой с неправильными регулировками, это ускорит ее износ.
 Необходимо наполнять смазку в подшипник 7 (рис. 1) и корпус выжимного подшипника
6 при обслуживании муфты. При разборке муфты необходимо проверять смазку
подшипника 5, при недостатке смазку нужно пополнить методом, описанным в ТО.
48
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.3 Регулировка тормоза

Важно: Тормозной зазор будет увеличиваться из-за износа диска, это вызовет
недостаточное торможение, поэтому необходимо периодически проверять и регулировать
тормоза.
 49
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Тормоза необходимо регулировать при следующих обстоятельствах:

 Свободный ход педали тормоза слишком большой и делает тормоза не эффективными.
 Свободный ход педали тормоза слишком мал и зазор между тормозным диском и
ступицей часто находится в наполовину заторможенном состоянии.
 Левая и правая тормозные силы не одинаковы.

Метод регулировки тормозов

 Регулировка свободного хода педали
Ослабьте стопорную гайку 3 на тормозном рычаге 6, поверните вилку рычага 2, изменяя
длину тормозного рычага и тем самым регулируя свободный ход педали тормоза в
пределах 20-30 мм, сделайте так, чтобы левый и правый тормозные рычаги имели
одинаковую длину, затем закрутите стопорную гайку 3.

 Регулировка тормоза, неэффективного с одной стороны

Когда тормоза отрегулированы не одинаково, то при резком торможении два колеса будут
оставлять разные тормозные пути. Необходимо отрегулировать тормоз любой стороны и
добиться, чтобы тормозные пути были одинаковы.

1. Тормозной коленчатый рычаг, 2. Регулировочная вилка, 3. Стопорная гайка, 4.

Тормозной диск, 5. Ступица тормоза, 6. Тормозной рычаг, 7. Педаль тормоза, 8. Планка
удержания педали тормоза

 Предупреждение:
Тормозной путь левой и правой стороны должен быть одинаковым, иначе одна сторона
будет отклоняться, что может привести к аварии.
50
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.4 Регулировка пневматических тормозов прицепа

1. Когда трактор работает с прицепом, показания датчика давления должны быть не менее
0.44 МПа. Нельзя продолжать работу, если давление пневматической системы ниже этого
уровня.
2. Нормальное давление в воздушном ресивере должно быть не менее 0,7 МПа. Если
давление ниже, необходимо отрегулировать регулятор давления. Если датчик показывает
быстрое изменение величины давления после выключения двигателя - это указывает на
наличие утечки воздуха, в этом случае необходимо немедленно проверить систему.
3. Давление открытия предохранительного клапана ресивера должно быть в диапазоне
0.75-0.8 МПа, если давление в ресивере больше указанной величины, то необходимо
срочно его отрегулировать.
4. Если в процессе работы показания датчика давления воздуха превышают 0.75-0.8 МПа,
это указывает на то, что предохранительный клапан не работает, его необходимо
немедленно почистить или заменить.
5. После окончания работы спустите воду с ресивера. Для этого необходимо открыть
клапан спуска воды.
6. Перед началом выполнения транспортных работ проверьте тормозную систему, чтобы
убедиться, что тормозные системы трактора и прицепа работают синхронно, тормозная
система прицепа может срабатывать немного раньше.
Порядок регулировки синхронности срабатывания тормозных систем следующий:
Открутите стопорную гайку 10, проверните регулировочную вилку 11, так чтобы
укоротить регулировочный рычаг 8, тогда срабатывание тормозной системы прицепа
будет раньше, и наоборот. В случае необходимости можно производить регулировку
болтом 7. После регулировки затяните стопорные гайки 9 и 10.

1. Компрессор, 2. Трубопровод, 3. Датчик давления воздуха, 4. Гибкий шланг датчика

давления, 5. Педаль тормоза, 6. Короткий рычаг, 7. Регулировочный болт, 8.
Регулировочный рычаг, 9. Стопорная гайка, 10. Гайка, 11. Регулировочная вилка, 12.
Предохранительный клапан, 13. Тормозной клапан, 14. Клапан спуска конденсата, 15.
Ресивер
 51
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.5 Регулировка главной передачи

 Регулировка предварительного натяжения конических подшипников
После некоторого периода использования установленная ранее величина предварительного
натяжения будет постепенно уменьшаться вследствие износа шестерен. Когда между двумя
подшипниками появляется зазор, превышающий 0.1 мм, необходимо снова сделать
предварительное натяжение в конической передаче.
1. Регулировка преднатяжения подшипников вала малой конической шестерни
Отрегулируйте степень натяжения стопорной гайкой 1 возле конической шестерни так, чтобы
заставить свободно вращаться вал 5 с моментом 0.7-1.0 Нм, отрегулируйте шайбу 2 и затяните
стопорную гайку 1.
2. Регулировка предварительного натяжения конической шестерни дифференциала
Добавьте или удалите регулировочные шайбы 13, затяните болты обоих стаканов подшипников,
вращайте второй вал 5. Если момент его вращения больше на 0.7-1.0 Нм, чем без установленного
дифференциала, значит регулировка предварительного натяжения нормальная.

1. Стопорная гайка, 2. Шайба, 3.

Регулировочная шайба II вала, 4.
Конический подшипник, 5. Вал II, 6.
Ведомая коническая шестерня, 7. Болт,
8. Конический подшипник, 9. Корпус
дифференциала, 10. Водило
дифференциала, 11. Сателлит, 12.
Шестерня конечной передачи, 13.
Регулировочная шайба, 14. Шайба
шестерни полуоси, 15. Шестерня
полуоси, 16. Сателлит, 17. Шайба
сателлита.
 Регулировка пятна контакта и бокового зазора в зубчатом зацеплении конических шестерен.
Когда в конической зубчатой передаче начинают появляться шум и биение вследствие износа или
неправильного пятна контакта, или в случае замены конической пары шестерен, то возникает
необходимость отрегулировать пятно контакта и боковой зазор.
1. Проверка бокового зазора в зубчатой передаче
Есть два метода проверки бокового зазора. Один при помощи прибора, определяющего зазор:
вставьте щуп прибора на зубчатую поверхность большой конической шестерни, застопорите
малую шестерню, качните большую коническую шестерню в направлении вращения. Если
показания датчика будут 0.14-0.3 мм (зазор по всей окружности), то регулировка правильная. Для
другого метода необходимо взять свинцовую фольгу длинной 15-20 мм и толщиной 0.5 мм,
положить на незацепленную поверхность зубьев и провернуть шестерни, толщина сдавленной
фольги будет соответствовать зазору зубчатой передачи, и она должна быть в пределах 0.1-0.25
мм. Для исключения погрешности в замерах их нужно выполнить как минимум 3 раза и найти
среднюю величину.
2. Проверка пятна контакта зубчатого зацепления
Проверка пятна контакта осуществляется при помощи окрашивания. Необходимо почистить и
высушить большую и малую конические шестерни перед проверкой, затем нанести красную
окраску на обе стороны большой конической шестерни со спиральным зубом, провернуть
шестерни в обоих направлениях. Пятно на зубьях малой конической шестерни будет
соответствовать пятну контакта зубчатого зацепления. Идеальное пятно контакта должно быть в
середине рабочей поверхности зуба. Пятно может быть прерывным, но его длина должна быть не
менее 60% длины зуба, и высота не менее 50% высоты зуба. Метод регулировки представлен в
таблице.
Если при регулировке шестерен окажется, что невозможно обеспечить правильный зазор и пятно
контакта (например, зазор правильный, а пятно контакта нет), то пятно контакта будет иметь
преимущество. Можно разумно увеличивать зазор, но он не должен быть меньше чем 0,1 мм.
Если пятно контакта в норме, то при нормальных рабочих условиях увеличивается только зазор в
зубчатом зацеплении. В этом случае регулировка не нужна, но при капитальном ремонте, замене
52
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

пары шестерен или подшипников необходимо выполнить обязательную регулировку.

 53
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Важно: Большая и малая конические шестерни подогнаны друг под друга, поэтому
необходимо менять шестерни только в паре.

Регулировка шестерни по ширине

Передняя передача Задняя передача

Нормальное

Неправильное пятно контакта

Длинна пятна контакта в прямом и
зацепление
обратном вращении шестерен должна
быть не менее 60% ширины зуба, и
высота не менее 50% высоты зуба.

1. Увеличьте
регулировочную прокладку
стакана второго подшипника
в передней части вала, тем
Регулировка шестерни по высоте самым передвигая назад
малую коническую
шестерню.
2. Если зазор большой,
передвиньте большую
шестерню вправо.
1. Уменьшите
регулировочную прокладку
стакана второго подшипника
в передней части вала, тем
самым передвигая вперед
малую коническую
шестерню.
2. Если зазор маленький,
передвиньте большую
шестерню влево.
1. Уменьшите
регулировочную прокладку
стакана второго подшипника
в передней части вала, тем
самым, передвигая вперед
малую коническую
шестерню.
2. Уменьшите левую
регулировочную прокладку
стакана подшипника, чтобы
передвинуть шестерню
вправо.

1. Увеличьте
регулировочную прокладку
стакана второго подшипника
в передней части вала, тем
самым передвигая назад
малую коническую
шестерню.
2. Уменьшите правую
регулировочную прокладку
стакана подшипника, чтобы
передвинуть шестерню влево.
54
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
 55
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.6 Регулировка блокировки дифференциала

Регулировка блокировки дифференциала
осуществляется регулировкой болта 1 и гайки
2, поддерживайте расстояние в 2 мм между
блокирующимися поверхностями 4 и3. Для
регулировки послабьте гайку 2, закрутите болт
1 - и расстояние увеличится, и наоборот.
Затяните гайку 2 после регулировки.

1. Регулировочный винт, 2. Стопорная гайка, 3.

Правая зубчатая втулка, 4. Левая зубчатая
втулка.

4.7 Регулировка системы рулевого управления

Регулировка механического рулевого
механизма
Конструкция рулевого механизма
тракторов серии FT25 выполнена по типу
«глобоидный червяк - ролик». Зазор в
конических подшипниках червяка и зазор
между червяком и роликом будет
увеличиваться из-за износа, что будет
приводить к увеличению свободного хода
рулевого колеса, и поэтому требует
регулировки
1. Регулировка подшипников червяка:
Добавьте или уменьшите количество
шайб 5 на нижней крышке 4 рулевого
механизма, затяните болт 3 и поверните
рулевое колесо, оно должно вращаться с
моментом 0.5-1.0 Нм при отсоединенной
сошке. 1. Стопорная гайка, 2. Регулировочная шайба,
2. Регулировка зазора между роликом и 3. Болт, 4. Нижняя крышка, 5. Регулировочная
червяком: Ослабьте гайку 1, поверните шайба.
регулировочный винт 2. Поворачивая по
часовой стрелке, зазор будет
уменьшаться, и наоборот.

Рекомендации по использованию системы с полным гидравлическим управлением.

Трактора серии FT25 с колесной формулой 4х4 имеют рулевую систему с полным
гидравлическим управлением. Ее конструкция показана на рисунке. При производстве
были проведены все регулировки системы. Однако необходимо уделять внимание
следующим замечаниям:
(1). Проверьте и подтяните все резьбовые соединения. В гидравлической системе не
допускаются утечки.
(2). Если рулевое колесо поворачивается с большим усилием, то необходимо найти
56
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

причину поломки, нельзя поворачивать рулевое колесо с большими усилиями.

(3). При установке гидравлической системы необходимо обеспечить совпадение оси вала
рулевого колеса и оси гидравлического распределителя.
(4). Необходимо поддерживать чистоту масла гидравлической системы, для этого нужно
проверять картридж фильтра и уровень гидравлической жидкости. Метод оценки чистоты
масла следующий: Капните каплю масла на промокающую бумагу, если появился черный
центр капли, то необходимо заменить масло.
(5). После замены масла необходимо удалить воздух из рулевого цилиндра. Метод:
отпустите болт рулевого цилиндра, проверните насос на малых оборотах, чтобы выкачать
масло до тех пор, пока оно не будет иметь воздушных пузырьков.
Разберите соединение между поршнем рулевого цилиндра и рулевым колесом, поверните
колесо, так чтобы поршень достиг крайнего левого или правого положения (не
останавливайтесь в крайних положениях), затем наполните масло до максимального
уровня.
Затяните все винтовые соединения (не затягивайте при наличии давления), подсоедините
тягу поршня. Проверьте работоспособность системы рулевого управления.
(6). Распределительный клапан очень точная деталь, не разбирайте ее при нормальном
состоянии. Если вы все же разобрали, то необходимо делать это в чистом месте и промыть
его в бензине. При производстве распределительный клапан был отрегулирован, не
разбирайте и не проводите регулировки самостоятельно.

1. Рулевое колесо, 2. Рулевая колонка, 3. Гидравлический распределитель, 4. Клапан

возвратного трубопровода, 5. Возвратный трубопровод распределителя, 6. Клапан
стабилизирующий, 7. Шланг гидравлического цилиндра, 8. Патрубок рулевого цилиндра
левый, 9. Патрубок рулевого цилиндра правый, 10. Рулевой цилиндр и вертикальная тяга,
11. Кронштейн клапана, 12. Правый канал рулевого цилиндра, 13. Левый канал рулевого
цилиндра
 57
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Регулировка подшипников оси переднего колеса

Нормальный зазор подшипников передних колес 8 и

9 – 0.1~0.2 мм. Если зазор больше 0.4 мм, передние
колеса будут колебаться при движении трактора,
поэтому их необходимо периодически регулировать.
Перед началом регулировки необходимо приподнять
переднее колесо так, чтобы оно оторвалось от грунта.
Разберите крышку подшипника и вытащите шплинт 7
в гайке 6, закрутите гайку 6, чтобы исключить зазор и
открутите ее назад на 1/15-1/17 оборота, затем
застопорите гайку при помощи шплинта 7 и закройте
крышку.

Рисунок – Ступица переднего колеса

1. Передний мост, 2. Упорный подшипник, 3.
Управляемая ось, 4. Ступица переднего колеса, 5.
Масленка, 6. Гайка, 7. Шплинт, 8,9. Подшипник

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес будет изменяться из-за влияния деформации и износа
рулевого механизма и частей переднего моста при работе трактора. Если не регулировать
схождение, то это может привести к ускоренному износу шин.
Регулируйте схождение в следующей последовательности:
(1). Остановите трактор на плоской поверхности и поставьте передние колеса в
направлении прямолинейного движения.
(2). Измерьте расстояния А иВ на одном и том же уровне от центра колеса.
(3). Ослабьте стопорные гайки 1 и 3 поперечного рычага 2, поверните
поперечный рычаг 2 так, чтобы либо удлинить его, либо укоротить.

1. Левая гайка, 2. Поперечный рычаг, 3. Правая гайка

58
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Регулировка передней колеи

Регулировка колеи тракторов с двумя
ведущими колесами: Поднимите
переднюю ость при помощи домкрата,
открутите стопорный болт 1 на левой и
правой стороне моста, затем открутите
болт 2 на поперечной тяге рулевого
управления, отрегулируйте левую и
правую внутреннюю трубу моста и
отрегулируйте длину поперечной тяги.
После этого установите болты и
закрутите их.
Колея передних колес имеет три
положения 1100, 1200 и 1300 мм.

 Регулировка задней колеи

Задняя колея изменяется бесступенчато
и регулируется изменением
расположения фиксатора задней
ступицы на ведущем мосту. Также
колею можно изменить, повернув обод
колеса ведущего моста и поменяв
левое и правое колесо местами.
При первом типе установки обода
диапазон регулировки колеи
составляет 1150-1200 мм.
При втором типе установки обода
диапазон регулировки колеи
составляет 1300-1350 мм.
 59
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.8 Регулировка переднего ведущего моста

 Регулировка главной передачи переднего моста
Два конических подшипника малой шестерни
переднего моста в корпусе дифференциала
находятся с предварительным натягом. Малая
коническая шестерня и корпус дифференциала
будут иметь осевой зазор из-за износа зубчатого
зацепления. Зазор необходимо регулировать каждые
1600 ч.
Регулировка подшипников малой шестерни
заключается в регулировке толщины шайбы 5 таким 1.
образом, чтобы малая шестерня вращалась с
крутящим моментом 0.7-1.0 Нм. В конце
регулировки затяните гайку 6.

Регулировка подшипников корпуса дифференциала

заключается в увеличении или уменьшении
одинакового количества прокладок 3 с обеих сторон
корпуса дифференциала. Отрегулировав
количество, затяните болт 2 втулки полуоси,
поверните малую коническую шестерню, ее
крутящий момент должен быть на 1.4-1.7 Нм
больше, чем без установленного дифференциала.
Проверьте также, чтобы большая коническая
шестерня не имела осевого перемещения.
Метод проверки зазора в зубчатом зацеплении и
пятна контакта аналогичен методу для главной
передачи заднего моста

 Регулировка конечной передачи

переднего моста
Регулировка пятна и зазора в зубчатом
зацеплении первой ступени конечной
передачи регулируется шайбой 1.
Регулировка зазора и пятна контакта между
шестернями второй ступени конечной
передачи осуществляется при помощи
регулировочной прокладки 5, требуемый
зазор в зубчатых зацеплениях равен 0.25-
0.45 мм.

1. Регулировочная прокладка, 2. Ведущая

шестерня, 3. Ведомая шестерня, 4.
Последняя понижающая ведомая шестерня,
5. Регулировочные прокладки.
60
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.9 Регулировка механизма гидравлической навески

Перед началом работ поставьте рычаг управления навеской в нейтральное положение,
затем отрегулируйте расстояние между стопором на рычаге и осью на подъемном рычаге.

Регулировка наивысшего
положения подъема

Опускание
Подъем
оборудования
Сначала поверните наружный
подъемный рычаг 2 в
направление подъема, чтобы
сделать расстояние между
концом подъемного рычага и
установочным шипом на задней
крышке подъемника 5 мм (для
этого можно вставить проставку
шириной 5 мм). Отрегулируйте
расстояние между стопором
подъема 6 и стопорной осью 7
9-10 мм, затем затяните стопор 6
болтом, чтобы закрепить его на 1. Управляющий рычаг, 2. Наружный подъемный
тяге и затяните болт при помощи рычаг, 3. Внутренний подъемный рычаг, 4.
гайки. Установочный шип, 5. Сапун, 6. Стопор подъема, 7.
Стопорная ось, 8. Тяга, 9. Стопор опускания, 10.
Пробка гидравлического вывода, 11. Регулировочный
клапан

Регулировка низшего
положения оборудования Подъем
Опускание
Сначала поверните наружный
поднимающий рычаг 2 в
положение опускания (в таком
положении поршень
гидравлического цилиндра
находится возле нижней крайней
точки), отрегулируйте расстояние
между опускающим стопором 5 на
тяге 3 и стопорной осью 4 около 5
мм. Затем затяните опускающий
стопор на тяге болтом и гайкой.

Рисунок – Регулировка положения опущенного

орудия
1. Управляющий рычаг, 2. Наружный подъемный
рычаг, 3. Тяга, 4. Стопорная ось, 5. Стопор
опускания
 61
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.10 Обслуживание аккумулятора

Перед проверкой электролита необходимо
поставить трактор на ровную поверхность и
заглушить двигатель. Подождать пока
аккумулятор остынет.
1. Очистить аккумулятор и прочистить
вентиляционные отверстия, очистить окисление на
контактах полюсов. Проверьте уровень
электролита. Нормальный уровень 10-15 мм,
добавьте дистиллированную воду в случае
необходимости. Нельзя добавлять обычную воду,
например из-под крана.
2. Используйте ареометр, чтобы проверить уровень зарядки батареи. Плотность
электролита должна составлять 1.28 после полной зарядки, если плотность уменьшилась до
1.17, то аккумулятор необходимо зарядить по методике, описанной в инструкции к
аккумулятору. Обслуживая аккумулятор, можно использовать вольтметр, чтобы проверить
уровень заряда батареи. Соедините анод и катод вольтметром. Сравнивая данные
вольтметра с таблицей, приведенной ниже, можно судить об уровне батареи. Немедленно
зарядите аккумулятор, если его напряжение ниже 12.20.

 Предупреждение: Электролит обладает большой коррозийной активностью, будьте

внимательны, чтобы не разлить его. При попадании электролита на глаза, кожу, одежду
необходимо промыть место попадания большим количеством воды.

Напряжение (В) 12.60 12.40 12.20 12.00

Уровень зарядки Полная 3/4 1/2 Пустая

4.11 Обслуживание воздушного фильтра с

масляной ванной
Откройте крепление дна А (см. рисунок), снимите дно
фильтра с масляной ванной, удалите грязное масло и
помойте емкость с бензином, очистите фильтрующий
элемент. Затем наполните новым маслом до
требуемого уровня и установите на место.

Важно: Правильное обслуживание и использование воздушного фильтра может продлить

срок службы двигателя, поэтому его необходимо поддерживать чистым. Во время работы
на поле необходимо проверять и пополнять масло после каждой смены.
62
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.12 Регулировка натяжения ремня

Нажмите в центре свободной части ремня пальцем с
силой 3-5 кг, прогиб должен составлять 15±3 мм (см.
рисунок).
Метод регулировки натяжения следующий:
Ослабьте фиксирующую гайку регулирующего
кронштейна генератора, натяните ремень и
закрутите фиксирующую гайку на кронштейне
генератора.

4.13 Проверка поддона двигателя и пополнение масла

 Вытяните щуп с левой стороны поддона, чтобы
проверить уровень масла, который должен
находиться между верхней и нижней меткой. Если
уровень ниже нижней линии, то добавьте масло до
требуемого уровня.

 Если необходимо заменить масло, то

необходимо открутить пробку А,
спустить отработанное масло и промыть
поддон, затем заполнить новое.

4.14 Обслуживание топливного

фильтра
Топливный фильтр находится
впереди с левой стороны двигателя,
бумажный картридж-фильтра нельзя
мыть, заменяйте его через каждые
200 часов.
 63
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.15 Обслуживание масляного

фильтра
Масляный фильтр установлен сзади с
левой стороны двигателя. Заменять
фильтр необходимо полностью через
каждые 200 ч, и хорошо затягивать после
установки.

4.16 Обслуживание масляного фильтра

подъемника
Масляный фильтр подъемника расположен
слева вверху корпуса подъемника возле
сиденья водителя. Порядок очистки
фильтра следующий: ослабьте три винта
М8, вытащите фильтрующий элемент,
промойте его в бензине и продуйте
воздушным компрессором. Если
фильтрующий элемент не отмывается или
поврежден, замените его на новый.

4.17 Проверка уровня масла переднего ведущего моста

Выкрутите щуп А, и проверьте уровень масла переднего моста, уровень должен быть
между метками щупа. Пополните масло при необходимости. В случае замены масла
выкрутите сливную пробку главной передачи В и две сливных пробки конечной передачи
С, спустите отработанное масло и затяните пробки В и С. Заполните новое масло через
отверстие А.
64
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.18 Обслуживание трансмиссии

Вытяните щуп А с правой стороны
основного рычага переключения передач
(см. рисунок), если уровень ниже нижней
метки, то добавьте масло до уровня
между метками (измеряйте уровень через
5 минут после добавления масла). Для
замены масла выкрутите пробку на дне
коробки передач, слейте отработанное
масло, затем закрутите пробку и залейте
новое.

 Предупреждение: Остановите трактор на ровной поверхности и заглушите двигатель,

если собираетесь проверять уровень масла

4.19 Обслуживание подъемника

 Выкрутите заливную горловину
А на верхней части сзади корпуса
подъемника (см. рисунок),
добавьте масло, если его уровень
ниже линии щупа, который
прикреплен к заливной
горловине.

 Выкрутите выходную пробку

А с нижней задней части
корпуса подъемника (см.
рисунок), слейте отработанное
масло, затем закрутите пробку и
заполните новое масло.
 65
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Предупреждение: Остановите трактор на ровной поверхности, опустите

поднимающий рычаг в нижнее положение, заглушите двигатель, затем проверяйте
уровень масла.

4.20 Обслуживание топливного бака

 Остановите трактор на ровной
поверхности, заглушите двигатель,
выкрутите сливную пробку А внизу
топливного бака и спустите собравшуюся
грязь на дне бака.

В отстойнике топливного крана

собираются вода и загрязнения. При
обслуживании топливного бака спустите
грязь из крышки отстойника В.

4.21 Проверка давления в шинах

 Проверяйте давление в шинах манометром, уровень давления в шинах установлен в
таблице характеристик трактора.

 Предупреждение: Слишком большое или низкое давление в шинах сократит срок

службы шин и будет плохо влиять на работу трактора в целом
66
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

4.22 Обслуживание системы охлаждения

двигателя
В качестве охлаждающей жидкости двигателя
можно использовать кипяченую воду или
антифриз. Срок пригодности антифриза
составляет два года или 1600 ч, после окончания
срока необходимо промыть систему и заполнить
новым антифризом.
Методика промывки охлаждающей системы:
За одну смену до обслуживания полностью
заполните систему жидкостью, состоящей из 10 л
воды смешанной с 750 г гидрооксида натрия и
150 г керосина. Запустите двигатель на 5-10 минут
на средней скорости и выждите 10-12 часов
(будьте осторожны, чтобы жидкость не замерзла
зимой), запустите двигатель на 20 минут, затем
слейте ее. Откройте нижний выпускной клапан
водяного бака и вставьте водяной шланг, чтобы
промыть,
когда двигатель остынет. Закройте выходной клапан спуска после мойки и добавьте в
систему охлаждения воды, поработайте двигателем несколько минут и спустите воду.
Заполните новый антифриз или охлаждающую воду после того, как двигатель остыл.
Важно: Зимой, если в двигатель не залит антифриз, спускайте охлаждающую воду после
того, как ее температура станет 70°С при работе двигателя на холостых оборотах. Это
защитит двигатель от замерзания.
4.23 Удаление воздуха из
топливной системы
Если трактор не работал в течении
долгого времени, с незаполненным
топливным фильтром двигателя
или пустым топливным баком,
воздух мог попасть в
трубопроводы. Воздух может
повлиять на запуск двигателя,
поэтому его необходимо удалить.
Топливный бак должен быть
полным а все трубопроводы
соединены.
 Сначала открутите пробку
спуска воздуха А топливного
фильтра, поднимите кнопку
подкачки топлива В топливного
насоса и покачайте топливо до тех
пор пока при выходе из отверстия
в нем не будет пузырьков воздуха.
 Закрутите пробку А, затем
открутите пробку спуска воздуха
С топливного насоса и прокачайте
ручным насосом В, пока не будет
воздуха и закрутите пробку С.
 67
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

 Предупреждение: Двигатель должен быть заполнен топливом с хорошим качеством,

без примесей.
68
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5 Технические характеристики
5.1 Основные характеристики трактора с двумя ведущими колесами

Модель FT200A FT220A FT250A

Рама Безрамная/полурамная
Передний мост U-образная труба
Ходовая система и рулевое управление

Давлени Транспорт Передние 200-250

е ирование Задние 120-150
воздуха
Обработка Передние 200-250
в шинах
почвы Задние 100-120
(кПа)
Маркировка шин Передние 4.00-16 или 5.00-16
(дюймы) Задние 8.3 24 или 9.5-24
Схождение передних колес (мм) 4-10
Рулевая передача Глобоидный червяк-ролик или полностью
гидравлическая
Максимальный угол поворота 50°
передних колес
Тормоза Колодочные тормоза
Тормоза прицепа Пневматические

Метод управления глубиной Простое управление положением или плавающее

обработки положение
Гидравлический масляный насос CBJ30-E06 шестеренчатый насос/ CBJ30-10L или
CBJ30-E14L шестеренчатый насос
Диаметр X ход (мм) 63 X 100
Регулировка (MПa) 14+0.5
Механизм привода рабочего оборудования

Давление открытия
предохранительного клапана 16-16.5
(MПa)
Максимальная сила подъема (кН)
(на расстоянии 610 мм от точки 3.3 3.65 4.14
подвески)
Система навески Задняя трехточечная 0 категории
Отверстие оси верхней точки
Ø19
навески (мм)
Отверстие оси нижних точек
Ø22
навески (мм)
Гидравлический выход Быстросменные соединения
Поток выхода (л/мин) 13.2-14.1
ВОМ (об/мин) независимый 540/720 (540/1000 по заказу)
Диаметр вала ВОМ (мм) Ø35, шлицы с 6 прямоугольными зубьями
Положение ВОМ (мм) Высота от грунта 468 или 494
Направление вращения ВОМ По часовой стрелке (смотреть сзади трактора)
Высота крюка прицепа (мм) Высота от грунта 468 или 494
Диаметр оси крюка (мм) Ø20
 69
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Модель FT200A FT220A FT250A

Тип 4 X 2 колесный трактор
Длина (включая
2890/3030 (не включая передний балласт)
Габаритны навеску)
е размеры Ширина 1470
(мм) Высота (по
1907 или 1933/1863 или 1889
глушитель)
Колесная база (мм) 1577/1690
Передние колеса 1100, 1200, 1300 (регулируемая)
Колея (мм)
Задние колеса 1150-1200, 1300-1350 (регулируемая)
320 (при установке шин 8.3-24) или 347.5 (при установке шин
Клиренс (мм)
9.5-24) (расстояние от нижней части корпуса трансмиссии)
При
Радиус 2.5 ± 0.2/2.6±0.2
подтормаживании
поворот
Без
а (м) 2.9 ± 0.2/3.0±0.3
подтормаживания
Конструктивная масса (кг) 990/1040
Мин. снаряженная масса (кг) 1100/1150
Балласт (кг) Передние 60 (для 3 цилиндрового двигателя)
Задние колеса 140
Номинальная сила тяги (кН) 4.3 4.5 4.8
Мощность ВОМ (кВт) 13 14.5 16
Количество передач 8 переднего хода+2 заднего
Теоретическая 1.84, 2.79 1.92, 2.93 1.96, 2.99
скорость (за Передн 4.39, 6.05 4.59, 6.33 4.68 6.45
передачи
Рабочие

стандартные ий ход 8.49, 12.94 8.88, 13.52 9.05, 13.79

взяты шины 20.30, 27.98 21.22, 29.25 21.64 29.83
8.3-24) км/ч задний 2.42 11.18 2.53 11.68 2.58 11.91
TY2100IT/Y385T
Модель TY295IT/Y380T или LL380T
или KM385T
Вертикальный, с водяным охлаждением, четырехтактный,
Тип
дизельный двигатель
Цилиндры 2/3
Двигатель

Диаметр х ход (мм) 95x105/80x90 100x105/85x90

Тип камеры сгорания Прямой впрыск/вихревой
Номинальная мощность (кВт) 14.72 16 18.37
Номинальные обороты (об/мин) 2200 2300 или 2350 2350
Номинальный расход
топлива (г/кВт ч)
≤266.6/≤262.5
Номинальный расход масла
(г/кВт ч)
≤2.04/≤2.72
Однодисковая, сухая, с цилиндрическими пружинами,
Муфта сцепления
нормально замкнутая муфта одного действия
Трансмиссия

Составного типа (4+1)×2, 8 передач переднего хода, 2

Коробка передач
заднего, с зубчатыми муфтами переключения
Главная передача Коническая передача со спиральным зубом
Дифференциал Закрытого типа с двумя коническими сателлитами
Блокировка дифференциала С осевым входящим зубчатым зацеплением
Конечная передача С цилиндрическими шестернями, одноступенчатая
70
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Модель FT200A FT220A FT250A

Электрическая система 12В, однопроводная, с заземленным отрицательным проводом
Аккумулятор 6-QA-90 (или 6-QW-70 не обслуживаемый)
Регулятор напряжения FT141 или JFT149
Головные фары 12В, 45Вт/40Вт несимметричные, двухэлементные
Передние поворотные
12В, 5Вт, двухэлементные
фары
Задние 12В, 21Вт/21Вт /5Вт, с отражателем (красная), каждая
Электрическая система

комбинированные фары двухэлементная

Задние рабочие фары 12 В, 28Вт, одноэлементная
Панель приборов Гальванометр , датчик давления, датчик температуры и т.д.
Замок зажигания JK430G
Запуск в зиму С предварительным подогревом
Радиатор 10
Заправочные емкости

Топливный бак 21
Поддон двигателя 3.5
Коробка передач 11

Подъемник 9
 71
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

5.2 Основные технические характеристики трактора с 4 ведущими колесами

Модель FT204 FT224 FT254
Тип 4 X 4 колесный трактор
Габарит Длина (включая
3030 (не включая передний балласт)
ные навеску)
размеры Ширина 1470
(мм) Высота (по
1907 или 1933/1863 или 1889
глушитель)
Колесная база (мм) 1673/1743
Колея (мм) Передние колеса 1150
Задние колеса 1150-1200, 1300-1350 (регулируемая)
Клиренс (мм) 228 (при установке шин 8.3-24) или 254(при установке шин
9.5-24) (расстояние от нижней части корпуса трансмиссии)
Радиус При
поворота подтормаживани 2.6±0.2
(м) и
Без
подтормаживани 3.1±0.3
я
Конструктивная масса (кг) 1080/1130
Мин. снаряженная масса (кг) 1180/1230

Балласт Передние 60
(кг) Задние колеса 140
Номинальная сила тяги (кН) 5.4 5.8 6.5
Мощность ВОМ (кВт) 13 14.5 16
Количество передач 8 переднего хода+2 заднего или 16 переднего хода+4 заднего
1.84, 2.79 1.92, 2.93 1.96, 2.99
Теоретичес Передний 4.39, 6.05 4.59, 6.33 4.68, 6.45
передачи
Рабочие

кая ход 8.49, 12.94 8.88, 13.52 9.05, 13.79

скорость 20.30, 27.98 21.22, 29.25 21.64, 29.83
(за
задний 2.42, 11.18 2.53, 11.68 2.58, 11.91
стандартн
0.39, 0.6 0.41, 0.63 0.42, 0.64
ые взяты
Передний 0.94 ,1.3 0.99, 1.36 1.01, 1.39
Ползучие
передачи

шины
ход 1.83, 2.78 1.91, 2.91 1.95, 2.96
8.3-24)
4.37, 6.02 4.56, 6.29 4.65, 6.41
км/ч
задний 0.52, 2.4 0.54, 2.51 0.55, 2.56
TY2100IT/Y385T
Модель TY295IT/Y380T или LL380T
или KM385T
Вертикальный, с водяным охлаждением, четырехтактный,
Тип
дизельный двигатель
Цилиндры 2/3
Двигатель

Диаметр х ход (мм) 95x105/80x90 100x105/85x90

Тип камеры сгорания Прямой впрыск/вихревой
Номинальная мощность
(кВт)
14.72 16 18.37
Номинальные обороты
(об/мин)
2200 2300 или 2350 2350
Номинальный расход ≤266.6/≤278.8
топлива (г/кВт ч)
72
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Номинальный расход масла

(г/кВт ч)
≤2.04/≤2.72
 73
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Однодисковая, сухая, с дисковой пружиной, нормально

Муфта сцепления
замкнутая муфта одного действия или двойного действия
Составного типа (4+1)×2, 8 передач переднего хода, 2
Коробка передач заднего, прямозубые зацепления, можно заказать ползучие
передачи (16 передач вперед и 4 назад)
Главная передача Коническая передача со спиральным зубом
Дифференциал Закрытого типа с двумя коническими сателлитами
Трансмиссия

Блокировка
С осевым входящим зубчатым зацеплением
дифференциала
Конечная передача С цилиндрическими шестернями, одноступенчатая
Передн Главная
Коническая передача со спиральным зубом
ий передача
ведущи Дифференциал Закрытого типа с двумя коническими сателлитами
й мост Конечная
С прямозубыми коническими шестернями, одноступенчатая
передача
Коробка передач Прямозубые цилиндрические шестерни, механизм
переключения
Шины Передние 6.00-12 или 6.00-14
(дюйм) Задние 8.3-24 или 9.5-24
Давление Транспорт
Ходовая система и рулевое

1.20-1.50
воздуха Обработка
(МПа) 1.00-1.20
почвы
Схождение передних
6-12
колес (мм)
Тип рулевого
управление

Гидравлическое управление
управления
Максимальный угол
поворота передних 50°
колес
Радиатор 10
Топливный бак 21
Заправочные
емкости (л)

Поддон двигателя 3.5

Коробка передач 11
Подъемник 9
Передний мост 4.5

Примечание: Другие параметры аналогичны трактору с двумя ведущими мостами.

74
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

6. Подготовка к хранению трактора и расконсервация

После того, как трактор закончил сельскохозяйственные работы и необходима его

парковка в течении длительного периода (больше месяца), обязательным является
выполнение ряда работ по консервации и хранению трактора. Его необходимо держать в
благоприятных условиях, чтобы избежать ржавления, слеживания и коробления.
Перед консервацией трактора его необходимо полностью помыть, отрегулировать
и подтянуть все детали, закончить регулярные технические обслуживания в
соответствии с временем работы, чтобы поддерживать трактор в нормальном
состоянии.
 Важно: При длительном хранении трактора необходимо специальное обслуживание и
специальное хранение. Иначе ухудшение рабочего состояния будет быстрее, чем во время
работы.
6.1. Причины разрушения при длительном хранении трактора.
6.1.1. Ржавление: При хранении трактора пыль и влага в воздухе могут легко
попасть во внутрь машины через зазоры и отверстия и загрязнить детали.
Поверхности относительного движения, такие как поршень, клапан,
подшипники и шестерни из-за их неподвижности в течении долгого времени и
потери защиты смазочных материалов могут коррозировать, ржаветь,
засоряться и т.д. Все это приводит к разрушению.
6.1.2. Старение: Резина и пластик под влиянием солнечных лучей и
ультрафиолета могут стареть, разрушаться, становиться ломкими, терять
эластичность.
6.1.3. Коробление: Ремень генератора, шины могут деформироваться после
долгого хранения.
6.1.4. Другое: Электрические детали повреждаются под влиянием влаги,
аккумулятор разряжается из-за саморазряда.
6.2. Консервация трактора
6.2.1. Перед консервацией осмотрите внимательно трактор, устраните
неисправности. Помойте трактор.
6.2.2. Спустите охлаждающую жидкость (из радиатора, корпуса двигателя и
водяного насоса), спустите масло смазочной системы, гидравлическую
жидкость.
6.2.3. Снимите аккумулятор, смажьте контакты полюсов смазкой, храните его в
темном, вентилируемом помещении с температурой не ниже 10°С.
6.2.4. Слейте масло с двигателя, пока оно горячее, залейте новое и поработайте
двигателем несколько минут, чтобы масло распространилось по всем деталям.
6.2.5. Смажьте все установленные места смазки.
6.2.6. Смажьте вазелином (без воды) места электрических контактов, соединений
и металлические детали без краски.
6.2.7. Ослабьте ремень вентилятора двигателя или снимите его, смажьте
антикоррозийным реагентом канавку шкива. Если на шкиве нет лака, то
нужно его покрасить.
6.2.8. Спустите топливо с топливного бака и промойте бак.
6.2.9. Закройте открытые отверстия, такие как входы и выходы воздуха (сапуны)
при помощи защитных материалов (брезент, промасленная бумага).
6.2.10. Поставьте все рычаги управления в нейтральное положение (включая
электрические переключатели), поставьте передние колеса в нормальное
положение, навеску опустите в нижнее положение.
6.2.11. Установите трактор на деревянной раме, чтобы разгрузить шины.
6.2.12. Трактор необходимо хранить в гараже. Воздух в гараже должен быть сухой
 75
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

и проветриваться. Запрещено хранить с каустическими содами и газом. При

хранении на открытом воздухе необходимо поставить трактор на
возвышенном сухом грунте и накрыть непромокаемой тканью.
6.2.13. Разобранные детали и инструменты должны лежать чистыми и лучше их
хранить в сухом гараже.
6.3. Обслуживание при хранении.
6.3.1. При консервации трактора необходимо выполнить все требования.
6.3.2. Каждый месяц проверяйте трактор и узлы - нет ли ржавчины, старения и
коробления, в случае обнаружения необходимо устранить сразу же.
6.3.3. Каждые два месяца вращайте вал двигателя 10-15 раз, чтобы избежать
внутренней ржавчины. Смойте старую смазку и нанесите новую в
необходимые места.
6.3.4. Каждые три месяца запускайте трактор, поработайте в течении 20-30 минут
на малой скорости, проверьте, нет ли неисправностей в работе.
6.3.5. Удаляйте пыль с верха аккумулятора вовремя, проверяйте электролит в
соответствии с рекомендациями к аккумулятору. Даже если аккумулятор не
используется, он может разряжаться, и ему необходимо добавлять электролит
каждый месяц в случае необходимости.

Важно: Если не получается выполнить все требования по подготовке трактора к

хранению, а трактор нужно хранить несколько месяцев, то нужно хотя бы заменить масло
в двигателе и поменять масляный фильтр, запускать трактор каждые два месяца на 20-30
минут на малой скорости и проверять каждый узел на работоспособность. Необходимо
содержать трактор сухим и в чистоте.

6.4. Расконсервация трактора.

6.4.1. Удалите ржавчину при помощи смазки.
6.4.2. Откройте закрытые отверстия и очистите трактор.
6.4.3. Заполните охлаждающую жидкость, масло, топливо в соответствии с
требованиями, добавьте смазку в каждую точку смазки.
6.4.4. Проверьте электролит в аккумуляторе в соответствии с требования и
установите аккумулятор.
6.4.5. Очистите канавку на шкиве вентилятора от смазки и установите ремень.
Отрегулируйте его натяжение в соответствии с инструкцией к двигателю.
6.4.6. Установите аккумулятор и смажьте вазелином контакты.
6.4.7. Проверьте контакты проводов и соединения трубопроводов.

Примечание: Консервация и расконсервация двигателя описаны в инструкции к

двигателю.
76
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

7. Гарантийные обязательства

7.1 Сущность гарантийных обязательств.

Гарантия на тракторы Foton Europard 25 серии осуществляется в соответствии

со следующими документами и законами:

Правила, регулирующие сельскохозяйственную продукцию. Ремонт, Замена и

Возврат товаров Nation economic and trade quality [1998] No.123
Закон республики Китай о качестве продукции
Закон республики Китай о гарантии прав потребителя

7.2 Условия, не подлежащие гарантии

В соответствии с уставом, есть много условий, которые не подлежат гарантии. Их
можно увидеть в «Инструкции по техническому обслуживанию и сервису
тракторов Foton Europard»

Важно: Некоторые действия пользователя могут отменить действие гарантийных

обязательств. Смотрите «Инструкции по техническому обслуживанию и сервису
тракторов Foton Europard».

Важно: Если пользователь самостоятельно переоборудует трактор или будет

использовать его для целей, не оговоренных в инструкции, то мы ничего не гарантируем и
предупреждаем об опасности такого использования.
 77
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

8. Приложение

Приложение 1. Масла, топливо и смазки, применяемые на тракторе

Топливо
 Качество и чистота топлива являются важными факторами надежности и долговечности
двигателя. Двигатель работает на легком дизельном топливе, соответствующем Китайскому
национальному стандарту GB252—2000. Заправляйте разные марки топлива в соответствии с
температурой.
Летом Легкое дизельное топливо марки 0
Зимой
Больше -5° Легкое дизельное топливо марки -10
Между -5° ~ -14° Легкое дизельное топливо марки -20
Между -14° ~ -29° Легкое дизельное топливо марки -35

 Предупреждение:
 Топливо, заправляемое в бак, должно быть профильтрованным и отстоянным в течении 48
часов до использования
 Нельзя заправлять топливо при работающем двигателе.
 Нельзя заправлять полный бак, если трактор работает на солнцепеке, топливо разольется от
расширения. Разлитое топливо необходимо сразу же убирать.

Моторное масло
 В поддоне двигателя, воздушном фильтре с масляной ванной необходимо использовать
моторное масло класса L-ECC (GB/T11122-97), нельзя использовать обычное дизельное
масло.
Свыше 25°С Легкое дизельное масло марки 40
Между 0°С ~ 25°С Легкое дизельное масло марки 30
Ниже 0°С Легкое дизельное масло марки 20

 Предупреждение: Регенерированное масло, масло с низким качеством, продающееся на

рынке, может отразиться на сроке службы двигателя и его надежности. Пожалуйста, уделите
этому больше внимания.

Трансмиссионное и гидравлическое масло

 Коробка передач, подъемник, главная передаче переднего ведущего моста и конечная
передача используют масло N100D.
 Предупреждение: Трансмиссионное и гидравлическое масло должно быть отстояно в
течении 48 часов перед использованием.

Смазка
 Все смазываемые элементы используют кальциевую консистентную смазку марки 2
(GB491-87)

Охлаждающая жидкость
 Охлаждающая жидкость должна быть чистой мягкой водой (например: дождевой, речной
водой). Если используете жесткую воду, ее нужно отстоять перед использованием.
 Зимой охлаждающую систему можно заполнять антифризом.

Дистиллированная вода
 В случае низкого уровня электролита в аккумуляторе, его можно пополнить
78
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

дистиллированной водой, запрещено использовать другую жидкость или нечистую воду.

 79
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Приложение 2 Каталог подшипников трактора

№ Код Код Наименование Место установки Кол.

подшипни подшипника
ка
1 GB/T276-94 6203-Z Шариковый подшипник Передняя опора вала муфты 1
Передняя опора шестерни,
используемой при получении
2 GB/T276-94 6006 Шариковый подшипник 1
повышенной и пониженной
передачи
Наружный конец ведущего
3 GB/T276-94 6206 Шариковый подшипник 1
вала
Внутренний конец ведомого 1
вала
4 GB/T276-94 6207 Шариковый подшипник
Ведущая шестерня главной
2
передачи
Ведущая шестерня главной
передачи переднего ведущего 2
моста
5 GB/T276-94 6208 Шариковый подшипник
Ведомая шестерня главной
передачи переднего ведущего 2
моста
6 GB/T276-94 6210 Шариковый подшипник Снаружи ведущего вала 2
7 GB/T276-94 6211 Шариковый подшипник Внутри ведущего вала 2
Задняя опора ВОМ 1
8 GB/T276-94 6305 Шариковый подшипник Передняя опора ВОМ 1
Задняя опора коробки передач 1
9 GB/T276-94 6307 Шариковый подшипник Снаружи полуоси 2
Передняя опора вала I коробки
10 GB/T276-94 6207N Шариковый подшипник 1
передач
Задняя опора вала I коробки
11 GB/T283-94 NT305E Конический подшипник 1
передач
Задняя опора вала I коробки
12 GB/T283-94 NUP22O7E Конический подшипник 1
передач
Задняя опора вала I коробки
13 GB/T297-94 31305 Конический подшипник 2
передач
14 GB/T297-94 32011 Конический подшипник Две опоры дифференциала 2
977907 Подшипник Задняя опора рулевого червяка 1
15 Передняя опора рулевого
977907K Подшипник 1
червяка
80
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

16 GB/T297-94 30205 Конический подшипник Снаружи передней ступицы 2

17 GB/T297-94 30206 Конический подшипник Внутри передней ступицы 2

Вертикальный рулевой вал 2

18 GB/T301-95 51106 Упорный подшипник В конце корпуса передней
2
конечной передачи

688808 (
однодиск
овая
19 муфта) Выжимной подшипник Выжимной подшипник муфты 1
68871l
(двухдиск
овая
муфта)
Центральный вал коробки
20 GB/T5846 K202417 Игольчатый подшипник 2
передач

21 GB/T5846 K253120 Игольчатый подшипник ВОМ коробки передач 2

Ведомая шестерня III ~ IV

22 GB/T5846 K283327 Игольчатый подшипник 2
передачи
Шестерня, используемая на
23 GB/T5846 K303527 Игольчатый подшипник получении повышенной и 2
пониженной передачи
Шариковый упорный
24 GB/T292-94 7206AC Внутри передней части ВОМ 2
подшипник
Шариковый упорный
25 GB/T292-94 7208AC Снаружи передней части ВОМ 2
подшипник
Центральная опора ведущей
26 GB/T297-94 32007 Конический подшипник 1
конической передачи
Корпус дифференциала
27 GB/T297-94 32010 Конический подшипник 2
переднего моста
Передняя опора ведущей
28 GB/T297-94 32207 Конический подшипник 1
конической передачи
 81
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Приложение 3 Уплотнения шасси трактора

Узел Характеристика Место установки Кол
B35×55×8 Начало вала I 2
Крышка внутреннего подшипника
FB35×55×8 2
GB9877.1-1988 ВОМ
Манжетное B50 × 72 × 8 Снаружи ведущего вала 6
уплотнение Вал ведущей шестерни конечной
PD50× 80×12 4
передачи
Коробка передач

B55×75×8 Внутри вала привода 2

11.8×1.8 Вилочный вал ВОМ 1
Вилочный вал блокировки
15×2.65 1
дифференциала
22.4×2.65 Вал задней передачи 1
GB3452.1-1992 Вал ведущей шестерни конечной
28×3.55 2
Уплотняющее кольцо передачи
Корпус переднего подшипника II
67×3.55 1
вала
103×3.55 Корпус подшипника заднего моста 2
112×3.55 Втулочная труба ведущего вала 2
Тормо GB3452.1-1992
15×2.65 Вал кулачка тормоза 2
за Уплотняющее кольцо
Vertical oil seal 40
Нижняя опора рулевой оси 2
Передний мост

× 48×6.5
Не стандартное
Semi shaft oil seal
Ступица передних колес 2
38×74×11.5
Верхний край левой и правой 2
GB3452.1-1992
30×3.55 рулевой оси
Уплотняющее кольцо
Два края сошки 2
Рулева
GB9877.1-1988
я
Манжетное B30×45×8 Вертикальный рулевой вал 1
переда
уплотнение
ча
JB/T2600-1980
PD42× 62×10 Вал подъемника 2
Уплотнение
10×13.5 Сливная пробка 1
JB/ZQ4454 Крышка цилиндра 2
Шайба уплотняющая 18×22 Пустотелый болт 2
Подъемник

36×42 Поршень 1
Втулка цилиндра и уплотнение
71×2.65 1
корпуса
Регулирующий клапан крышки
GB3452.1-1992 17×2.65 1
цилиндра
Уплотняющее кольцо
1
53×5.3 Поршень и крышка цилиндра кажд
ый
9×2.65 Стакан предохранительного клапана 1
1
Регулятор

Поверхность соединения с корпусом

GB3452.1-1992 13.2×2.65 кажд
подъемника
Уплотняющее кольцо ый
Нажимной поршень
15×2.65 1
предохранительного клапана
82
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Поверхность соединения с корпусом

19×2.65 1
подъемника
 83
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Масля
ный
GB3452.1-1992
насос Всасывающая полость масляного
Кольцевое 18 × 2.65 1
и насоса
уплотнение
трубоп
ровод
Масляное уплотнение посадочного
PG45× 65×10 2
кольца
SD45× 70×10 Передний ведущий мост 2
JB/T2600-1980
Нижний конец втулки
Уплотнение SD50× 70×12 2
вертикального вала
Нижний конец втулки
W50×72×7 2
вертикального вала
Передний ведущий мост

33.5×3.55 Вал ведущей конической шестерни 2

34.5×3.55 Крышка подшипника 2
40×3.55 Передняя качающаяся полуось 2
56×2.65 Опорная поверхность пыльника 1
67×3.55 Передняя качающаяся полуось 2
GB3452.1-1992
75×2.65 Крышка подшипника 2
Кольцевое
Снаружи 2
уплотнение
80×3.55 Задний стакан 2
Стакан подшипника ведомой
85×3.55 2
конической шестерни
170×3.55 Крышка ведущего вала 2
175×3.55 Внутренняя часть втулки 2
JB/T2600-1980
Коробка передач

SG30×45×8 ВОМ коробки передач 1

Уплотнение
GB3452.1-1992 12.5×1.8 Вилочный вал коробки передач 1
Кольцевое 36.5×2.65 Передняя опора задней втулки 2
уплотнение 53×2.65 Задняя опора задней втулки 1
84
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Приложение 4. Оборудование, используемое на тракторе, и его производители

№ Наименование Модель Технические параметры производитель
1 Навесной плуг 1L-225 Block ratio ≤ 50КПа Dezhou Baofeng Imple-
Глубина вспашки 16~20см ment Manfacturing Co., Ltd
2 Навесной плуг 1L-318 Block ratio ≤ 50kPa Baoding Agricultral Machin-
Глубина вспашки 16~20см ery Factory
3 Навесной плуг 1L-320 Block ratio ≤ 50КПа Heishan Machinery Facutur-
Глубина вспашки 16~20см ing Co.
4 Двухсторонний 1LF-223 Block ratio ≤ 50КПа
Luoshan Agricultral Machinery
механически Глубина вспашки 16~20см
Co., Ltd
вращающийся плуг
5 Двухсторонний 1LF-230 Block ratio ≤ 50КПа
Luoshan Agricultral Machinery
механически Глубина вспашки 16~20см
Co., Ltd
вращающийся плуг
6 Вращающаяся 1BG-135 Block ratio ≤ 50КПа
Zhangye Agricultral Machin-
борона Глубина вспашки 12~14см
7 Зубчатая борона из 1BQ-1.2 Block ratio ≤ 50kPa ery Co.,Ltd
14 частей plough deepness 12-14cm
8 Многофункциональ 2BXY- Количество рядков:
ная рядовая сеялка 12/4 пшеница 12 /кукуруза 4
для риса и пшеницы
9 Дисковая рядовая 2BXF-14 Количество рядков: 14
сеялка для пшеницы Nuhaha Machinery Factory
10 Сеялка и 2BY-4F Количество рядков: 4
рассыпатель
удобрений для
кукурузы
11 Разбрасывающая 2BJ-4 Количество рядков: 4
Bonong Machinery Co., Ltd
сеялка
12 Разбрасывающая 2BG-3 Количество рядков: 3
сеялка и 2BG-4 Количество рядков: 4 Dongxing yongji Agriculti-
культиватор
13 Пневматическая 2BQ-2 Количество рядков: 2 ral Machinery Co., Ltd
сеялка и
культиватор
14 Боковая сеялка и 2BSW- Ширина посева: 2.1 m
Baihua Industry Group Bai-
2.1
культиватор
2BJ-3W Количество рядков: 3 hua Plough Machinery Factory
15 Сеялка 2B J-2W Количество рядков: 2
16 Косилка 4S-170 Muping Harvester Factory
17 Комбайн для 4L-1
Yanzhou Dafeng Group.
собирания кукурузы
18 Очиститель стерни 1GYB-2 Скорость оси развертка: Huayuan Agricultral Machinery
400 об/мин Factroy
Lishu county Agricultral Machin-
1GM-2 ery Factroy
HulalongAgricultral Maxhinery
1GSN-2 Co
Siping hongfengle Harvester Co.
19 Разминатель 9RS-700 Baihua Industry Group Bai-
соломы (1 000) hua Plough Machinery Factory
20 Прицеп 7C-2.5 Масса груза 2.5 т Zhangye Agricultural Machin-
 85
___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

ery Co.,Ltd