Внимание!

Работы согласно документу 264202 разрешается выполнять только в связи с

работами согласно документу 405300!

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

Сервисная информация
Дата Отдел Номер SI: 264202
16.05.2008 VASTI Двигатель

Автомобили Грузовые и автобусы с кислородным датчиком (лямбда-зонд) и OBD1b

Объект работ Кислородный датчик

Проблема Записи об ошибке 03855 и 03938 в EDC или запись об ошибке P2BAE в
постоянной памяти OBD
Причина Неисправность кислородного датчика или деформация (расширение)
контактов гнезда разъемного соединения проводов от двигателя к датчику
Работы/Срочность ВО ВРЕМЯ ОЧЕРЕДНОГО РЕМОНТА
проверить жгут проводов для датчика.
При деформации контактов гнезда,
⇒ замените контакты со стороны двигателя для подключения датчика.
Если кислородный датчик неисправен,
⇒ заменить.

Детали и материалы
К-во Название Серийный №
6 контакт 0,5-1,0 CuNiSi-Au 07.91201-6011
6 уплотнение желтое 07.91163-0086
5 кабельный хомут 4,8x360-PA6.6-SW 81.97401-0589

С уважением,
MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft

ppa. i.V.

Также см. указания в 2576PE.

Получатели в сервисных предприятиях всех стран

Работники сервисных предприятий MAN:
Руководство да Работники складов да
Для выполнения работ персоналом СТО да Аварийные слесари нет
Прочие работники СТО да Авторизованные СТО клиентов нет
264202ru
Страница 1 из 3
Разъемные соединения на проводах двигателей D20, D26

разъем для датчика B322

Разъемные соединения на проводах двигателя D0834 (с удлинительным жгутом)

разъем для датчика B322

Разъемные соединения на проводах двигателя D0836 (с удлинительным жгутом)

разъем для датчика B322

264202ru
Страница 2 из 3
Проверка
⇒ Отсоединить штекер B от блока управления EDC.
⇒ Измерить сопротивление (номинально 30-300 Ом) на контактах от 24 к 31.
⇒ Измерить сопротивление (номинально 2-4 Ом) на контактах от 8 к 5.
• Если значения получены при остывшем моторе, повторите измерения при прогретом двигателе.
• Если нужные значения не удается получить,
⇒ отсоедините кислородный датчик от проводов и измерьте сопротивление на самом датчике.
⇒ Измерить сопротивление (номинально 30-300 Ом) на контактах от 1 к 5.
⇒ Измерить сопротивление (номинально 2-4 Ом) на контактах от 3 к 4.
• При получении нужных значений, замените контакты штекера для блока управления.
• Если нужные значения не получены, замените датчик.
⇒ Исключите возможности трения и натяжения при расположении жгута проводов, закрепив его
хомутами 81.97401-0589.
⇒ Проведите ходовое испытание, предварительно прогрев двигатель.

• После устранения SPN 03855 и других ошибок кислородного датчика:

⇒ Стереть записи ошибок EDC. С помощью MAN-cats вызовите функцию возврата мигающего
многофункционального индикатора MIL и преобразователя крутящего момента в исходное
состояние.
⇒ Отключить зажигание. Блок управления можно снова включить после полного отключения
EDC - продолжает работать до 5 секунд после выключения. В этот момент происходит сброс
состояния индикатора MIL и преобразователя крутящего момента. Соответствующие записи в
"нормальной" временной памяти OBD удаляются. Содержимое постоянной памяти при этом не
удаляется. Запись неисправности в постоянной памяти хранится в течение 400 дней или
9600 часов работы, после чего стирается автоматически при отсутствии данной ошибки.
Исключение:
Запись об ошибке P2BAE, возникающей из-за нарушения связи по шине CAN между EDC и AdBlue,
удаляется из постоянной памяти сразу при устранении неисправности.

• После устранения SPN 03938:

⇒ Удалить записи об ошибках из памяти EDC и OBD. Провести ходовое испытание при температуре
охлаждающей жидкости выше 70°C. На 15 секунд перевести автомобиль на холостой ход, после
чего увеличить скорость. При этом блок управления устанавливает новое номинальное значение
кислородного датчика и лампа MIL гаснет. Холостой ход более 15 секунд вызывает ошибку из-за
слишком малого значения датчика (3938-02), после чего данные действия нужно повторить.

264202ru
Страница 3 из 3